コンパクトカー総合スレッド Part97

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 21:36:46.10 ID:4s6bBNeC0

前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part96
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385963409/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 21:38:27.23 ID:jsG0zpQd0

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）～、1,166,550円（4WD A）～、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）～
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■スズキ、新トランスミッション『Auto Gear Shift（オートギヤシフト）』を開発し、インドで公開
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/index.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) NY:AN:NY.AN ID:d4BzxTyf0

スイフト 1.2L DJE 試乗

ストレスなく高効率なパワートレーンが賢く仕事をしているという実感だ
http://response.jp/article/2013/07/30/203219.html

スペックは上がっても下がってもいないけど、明らかにピックアップが違う
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101753/

発進加速はやたら鋭い。アクセルを踏んだとたんに、グイっと立ち上がる
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130806/1051327/?ST=life&P=3

FIT3 1.3L 試乗

かみさん曰く、発進してから巡航に入るまでのアクセルは踏む力がいるとのこと
http://akarui-mirai.blog.so-net.ne.jp/2013-09-09-01

エンジンのパワー感、騒音、振動など、いわるゆ官能評価の部分については、
旧型に比べて進歩したという実感はあまり持てなかった
http://response.jp/article/2013/09/24/207002.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 21:56:28.09 ID:T5uKSJXT0

国沢のヴェゼルレビュー読むと
ガクガクで燃費17キロのハイブリッドよりもノーマル1500を薦めている
ザックス製ダンパーだと
http://autoc-one.jp/honda/vezel/report-1627767/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 22:11:46.86 ID:5ulBX1SH0

604 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2013/10/25(金) 07:38:10.89 ID:wb5/fMRG0
新車販売台数ランキング総合スレ 93
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380959567/341

341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/25(金) 03:03:06.60 ID:Za7g9mI20
>>339　補足
シェフラーから供給される心臓部品
「電動油圧クラッチアクチュエーター」「ギヤアクチュエーター」「クラッチレリーズ」「乾式デュアルクラッチ」「クラッチダンパー」の5部品
シェフラーから供給される心臓ソフトウェア
「TDUソフトウェア」「HCAソフトウェア」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/html/12.jpg.html

フィットHVの主要コンポーネント部分で自社で賄っていないんだね。
それにどっかのスレかサイトに、ホンダはこのシステムを丸投げしていて、不具合事項に関して責任を擦り付けているとか．．．。
技研の内部の技術力って、今は大した事ないのかも。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 23:05:16.27 ID:qLHpM5b30

フィット３は正面から見てちょっと笑って横から見て気持ち悪くて
後ろの穴見てげんなりする。もう公道走るな奇形が！

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 00:36:56.53 ID:Lwr6xN/f0

ボルボとガンダムくっ付けちゃったんだもの、気持ち悪いさ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 00:37:33.60 ID:UE26FOCA0

側突されたようなノートも奇形だけど
　

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 00:46:22.37 ID:uzoDnfx50

見た目気にしなければフィット一択
実用性最強

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 08:09:02.29 ID:3ZoY9YuP0

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（92kmで実際はもっと遅い）
フィット13G 15秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 08:24:54.35 ID:Qq+A5sg30

>>9
最近毎日フィット3を二、三台見かけるようになったら目が慣れて違和感も無くなった。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 08:55:35.67 ID:cGwx/TZh0

ヴェゼルのアキュラ版らしい
http://www.autoblog.com/2014/01/16/acura-considering-vezel-based-compact-crossover-report/

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 10:57:35.11 ID:MJkFIBIO0

>>12
トヨタがプリウスをベースにCT200hを作ったように、
ホンダもヴェゼルベースの上品な車出してくれないかな？
実用性はヴェゼルで十分なんだが、乗り心地や快適性はやっぱりCR-Vのほうが上なんだよなぁ

日本の道路事情に適した、でも少し高級なSUVが欲しい
価格は、ベース車の本体価格が300万円ぐらいで

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 11:05:12.93 ID:CabR014NP

そういや国内専用で作ったハリアーが好調なんだっけか
だいたい要望通りな感じになってたな

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 16:00:19.60 ID:jfE0AMnk0

御大・三本和彦ニューモデルズバリ一刀両断

【MITSUBISHI アウトランダーPHEV】乗り心地が最高、もはやSUVじゃない!
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=4

＞もうひとつ注目したいのは、回生ブレーキの強さを6段階で調整することができること。
＞ステアリング裏のパドルシフトで行なうというのだからおもしろい。
＞実際に試してみたが、その差がはっきりわかって楽しかったよ。

＞まさに目からウロコが落ちることばかり。そう、まだあった。
＞なんとツインモーター4WDにランエボ譲りのS─AWDを組み込んでいることだ。
＞これは重心高の高く重いSUVにとって画期的。コーナリングでロールを抑え、ヒヤッとすることがない。

【試乗】アウトランダーPHEVは、プラグインハイブリッドの最高傑作なのか？
http://response.jp/article/2013/11/06/210093.html

＞アウトランダーPHEVはまずEVモードの走行距離がプリウス／アコードに比べて倍以上ある。
＞このEV距離があれば日常利用はほぼEVである。

＞さらに特筆したいのは、EVモード終了後のハイブリッドモード時の
＞ノイズ・ヴァイブレーション・ハーシュネス（NVH）コントロールの優秀さである。
＞いつの間にかエンジンがかかり、それは走行音にかき消されている。
＞走行音が無くなる信号停止の前にエンジンはこっそりとアイドリングストップを行い
＞その存在を明らかにしない。もちろんシリーズ型ハイブリッドのモーター駆動ゆえ
＞アクセルレスポンスのスムーズさはEVモードと全く変わらない。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 18:28:10.10 ID:N3HOz7uu0

2/6にスズキソリオにミリ波のレーダーブレーキサポート２が付くみたいね
各社コンパクトはホンダは赤外線、日産はカメラ、スズキはミリ波でいくのか
そうなると今年の夏にFMCするマツダデミオもミリ波のSBS付けてくるかな？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 19:16:20.52 ID:MJkFIBIO0

>>15
アウトランダーって、バッテリー燃えたんだよね
バッテリートラブルが無くて、三菱じゃなくてトヨタが出してれば売れただろうね(と、すでに過去形)

ゼロファイター作った親会社が泣いてるよ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 21:32:13.19 ID:7wkLXfq/0

>>17
http://toyokeizai.net/articles/-/24300?page=2

＞今年1月に投入した新型SUV（スポーツ多目的車）「アウトランダーPHEV」は、
＞電池のトラブルで一時生産、販売を中止したものの、順調に販売を伸ばしている。
＞生産を担う岡崎工場では今年10月までに月産能力を2000台から4000台に倍増したほどだ。
＞開発担当の中尾龍吾・常務取締役は「期待ほど伸びないEVに対して、PHEVは想定以上だ」と話す。

http://response.jp/article/2013/11/06/210093.html

＞発売開始から2ヶ月ほど経った3月末、バッテリーの不具合が火災などにつながり、
＞原因究明やリコールのために約5ヶ月の生産停止を余儀なくされた。
＞ところが生産停止中もバックオーダーは増え続けたという。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) NY:AN:NY.AN ID:0Nyw2xFk0

スズキスイフト 1.2L DJE 試乗

ストレスなく高効率なパワートレーンが賢く仕事をしているという実感だ
http://response.jp/article/2013/07/30/203219.html

スペックは上がっても下がってもいないけど、明らかにピックアップが違う
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101753/

発進加速はやたら鋭い。アクセルを踏んだとたんに、グイっと立ち上がる
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130806/1051327/?ST=life&P=3

ホンダ FIT3 1.3L 試乗

かみさん曰く、発進してから巡航に入るまでのアクセルは踏む力がいるとのこと
http://akarui-mirai.blog.so-net.ne.jp/2013-09-09-01

エンジンのパワー感、騒音、振動など、いわるゆ官能評価の部分については、
旧型に比べて進歩したという実感はあまり持てなかった
http://response.jp/article/2013/09/24/207002.html

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 21:40:05.45 ID:vfvXI5zg0

>>16
K12マーチ乗りだけど日産ディーラーで聞いたら
CMを見てインプレッサを買いに行ったら200万円以上のグレードしかアイサイトを選べないと知ってノートを買いに来る人が最近増えたとか
ちなみに還暦以上のお客様が特に多いらしい

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 21:45:42.65 ID:uzoDnfx50

>>16
どれが一番いいのでしょうか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 21:57:01.91 ID:WKjBMNyJ0

>>21
フィットは一番安いグレードは自動ブレーキつかないから
>>16の中なら＋4万円で自動ブレーキ追加できていちばん燃費が良くて一番広いソリオじゃね

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 22:17:26.09 ID:Lwr6xN/f0

自動ブレーキなんて無意味なものにかぶりつくのかよｗ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 22:25:28.90 ID:CabR014NP

http://www.youtube.com/watch?v=HU89K5hMLcE
このクラスの車なんて女が運転する比率も高いんだから
世界中の男が女の運転する車には自動ブレーキつけとけと思ってると思うぞ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 22:52:52.95 ID:wX2ixWUz0

自動ブレーキに頼りすぎるのもアレだが
少しでも誤爆が少なくなるなら付けるべき

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 23:28:26.09 ID:0Nyw2xFk0

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）～、1,166,550円（4WD A）～、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）～
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、新トランスミッション『Auto Gear Shift（オートギヤシフト）』を開発し、インドで公開
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 23:28:32.11 ID:w0W/ptV2P

自分のより親が乗る車に付けたい

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 00:32:55.04 ID:Lr2NKwEt0

これが早期に国内販売されればいいんだがな
http://ameblo.jp/tksnt283/entry-11714263626.html

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 00:50:31.59 ID:axZOY1Ns0

>>18
三菱の車って
月間登録台数ランキング上位30に一台も入って無いんだよね
かつて日産と2位争いをしてたメーカーなのに、今やスズキとブービ争いをするまでに落ちぶれた

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 01:02:12.54 ID:6sFhOVqL0

スズキの方が倍売ってるのに争いも何もあるかよ
ダイハツもあるしな

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 01:06:35.73 ID:axZOY1Ns0

>>30
軽の話なんかしてないよ
登録車というのは普通車・小型車の集計だ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 01:15:04.24 ID:6sFhOVqL0

>>31
だからスズキは普通車の売り上げで三菱の2倍近いだろ
そしてブービーはダイハツ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 01:30:47.06 ID:axZOY1Ns0

>>32
ダイハツはトヨタと連結じゃない？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 02:07:30.58 ID:6sFhOVqL0

>>33
トヨタが軽自動車販売台数1位って言うようなもんだな

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 06:56:42.85 ID:JZ0am6t80

>>23
その無意味な自動ブレーキがあると事故率が２割くらい下がるのよ
おかげで今は自動ブレーキがないと世界中で安全性低い車って事になる
日本も2014年度から安全評価に自動ブレーキが入って、自動ブレーキない車は低い格付けになる

＞自動ブレーキを格付け…国交省、作動速度で評価
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140114-OYT1T01536.htm

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 07:00:56.61 ID:KJLIKjfM0

ノートは自動ブレーキだけでなく改良で劇的に良くなったらしいよ
http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/193966/blog/32145890/

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 08:01:51.66 ID:uAiHXliA0

ノートにLEDがー、HIDがー、の人はバルブ変えればいいと思うんだがダメかな
自分はハロゲンで十分派だからかもしれないが

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 08:14:53.77 ID:k0LDB0900

三気筒がー

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 08:54:26.65 ID:8ou2kRA50

>>37
オートレベライザー無しでHIDやらLEDやら付ける奴は殺人未遂で捕まえてもいいと思うの

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 09:42:00.87 ID:6S9tV6zk0

明らかにハイビーム並の外付けあるけど、わざとやっているのか中華品質で狂っているのかわからんなw

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 10:27:12.67 ID:mi8tc5ob0

>>40
あれは値段で選んでるから
いいやつは、ローでもハイでも発光点の位置がハロゲンと同じになるようになってたり、上方向への配光をカットする傘が付いてるから、あんなことにはならない

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 12:15:34.46 ID:U33aladE0

タントのCMでやってるベタ踏み坂はコンパクトで登るとどうなんだろ？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 12:26:05.59 ID:gU3142IC0

>>42
余裕
そもそもあんなとこでベタ踏みする奴いない
勾配6.1％しかないから
並みの山道より緩い

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 12:30:03.19 ID:7Rkxzd2A0

スカタントは鈴鹿スカイラインでCM作っていただきたいな

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 13:29:12.67 ID:GxiuptWz0

>>29

その日産だって、かつてはヨタと首位争いをしていた

落ちぶれた負け犬同士が、軽自動車で提携しても、有り合わせのエンジン・部品で構成されるので、
後発ながら魅力が薄い
　

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 16:22:10.44 ID:s6QWJwHG0

ホンダはトヨタの半分しかディーラーない割りに売れていると思うが日産はどうなの？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 17:40:41.78 ID:DQUfCylo0

>>46
ディーラー数は
トヨタ>>日産>>>ホンダ

日産ディーラーは、かなり整理されたものの、まだまだホンダより多い

しかしHVをはじめ日産にはヒット作が無いため、セールスは大変

2chで社員が暴れるのも、そんな事情がある
　

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 18:10:48.40 ID:ahl8TR/B0

>>47
なるほど、
HVアンチは日産の工作員なのか
フーガのHV出したけど、コンパクトクラスへの展開ができないのか？
あと、レンジエクステンダーを商品化する技術すら無かったスズキも混ざってそうだ

どちらもプライド捨てて、マツダみたいにお下がり搭載すればいいのに
三菱も、アウトランダーは良く出来てるけど、
あの大掛かりなシステムはミラージュには載せられないだろう

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 19:55:38.28 ID:QisF7GKP0

>>48
三菱のディーラーは日産との共同開発軽自動車の販売で日産に客を取られて悔しいらしい。
現場レベルは仲が悪い。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 20:08:08.97 ID:QEPTh4fy0

三菱の車はひどいね。
デザインが好きでアイ買ったけど、車検等で貸してくれた代車がいちいち悲惨だった。
三菱と技術提携してた韓国ヒュンダイも経営難。
三菱は近々自動車から撤退すると思う。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 22:24:03.86 ID:c5fXSR170

海外売上比率9割の三菱自動車が国内不振くらいで撤退する分けない
つうか300万もするPHEVが飛ぶように売れているのに撤退する理由は見当たらない
日産と提携解消してもやっていけるレベル

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 22:40:41.83 ID:GbN8tqjT0

>>51
海外で人気があるわけじゃなく、国内で売れなくなったから海外比率が高くなったという皮肉だけどね
一時は経営難に陥ってたようだけど、持ち直したのかな？
三菱グループのお荷物という立ち位置は相変わらずみたいだけど

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 22:43:05.56 ID:Bjc+woPE0

>>51
PHEVが飛ぶように売れているのは海外、オランダね。
おかげで日本向け生産は遅れて月に1700台位。

2002年当時はCOLTはとても良い車だったけど無くなって残念。
ミラージュに乗り換える人は少ない。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 22:52:55.65 ID:Bjc+woPE0

自分の三菱暦

親が乗ってたレグナム→ランサーセディアワゴン→コルトプラス
もう乗り換えたい車がない…
PHEVは欲しいが400万近い価格差は無理。
最近では軽自動車を勧められる始末。
三菱好きだけどヴェゼルみたいなのを出して欲しいんだよな。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 22:55:37.29 ID:Bjc+woPE0

ソリオOEMよりスイフトかスプラッシュをOEMして欲しい。
三菱が話題になるのは珍しいからつい書いたが連投スマン。自重する。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 22:56:53.78 ID:NrG/aWUS0

ミニカは今でも結構走ってるけど、それ以外で三菱って見ないなぁ・・・
たまにパジェロ見るぐらいか

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 23:13:34.28 ID:Bjc+woPE0

国産初のクリーンディーゼルのコンパクトを三菱が投入すれば面白いけど、デリカのディーゼルを試乗した限りマツダの方が燃費静粛性ともに上だから無理だろうなあ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 23:19:03.73 ID:3L9IKdkU0

>>56
四輪駆動の小型セダンでリアウイング付の凄い奴は見ないのか？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 23:24:41.72 ID:8tPIp36C0

たまにランエボを見かけるな
初音ミクの痛車だけどｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 23:27:54.78 ID:z7hK25Yh0

地方だとミラージュはたまに見るけど、ルーフスポイラーの装着率がやけに高いなと思ったら中間グレード以上は標準で付いてるんだね。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 23:32:56.10 ID:IYyEczlM0

>>49
日産は売るクルマが無いから、軽に力が入ってしまう

でも、軽としては魅力があまり無く、共食いをすると販社の少ないほうが割を食う
モコもそうだった

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 23:37:56.94 ID:jK70ovyk0

デイズやekワゴンより日産モコ、マツダフレアの方が出来がいいと気づく
軽は本職には勝てない
ホンダは何でも屋だからできたが

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 23:52:30.55 ID:F0TWlvoy0

>>62
本気で言ってんの？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 00:14:59.56 ID:B2SeRMNz0

>>62
ホンダは撤退しない様にF1がんばれよ

罰ゲームは軽四の開発だもんな

65 ：名無しさん＠そうだドライブ行こう：2014/01/20(月) 00:34:26.33 ID:zNNK0YU/0

省エネ車もいいけど、
燃料タンク容量少ない。
小型でも４５リッターは必要。
そうすると車種が少ない。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 00:48:27.96 ID:Y9B4dkkv0

>>62
ホンダが何でも屋なら

日産は何でも出来ない屋(除く、EV)

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 00:51:29.23 ID:r7nmLtNW0

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）～、1,166,550円（4WD A）～、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）～
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 06:45:03.68 ID:UvwKqmvv0

>>65
何㎞走りたいの？
フィット3ハイブリッドが1L20kmだとすると燃料タンクが40Lだから800kmは走れるけど

ちなみにセンタータンクだから実際は43L位入るけどね

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 16:41:01.23 ID:t8GVtjRL0

今ハイブリ以外の1500ccのコンパクトを買うならどれがオススメでしょうか
地方の高速道路移動がメイン用途です
月に1500km弱走行予定

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 16:46:53.59 ID:EI7U5FwN0

>>69
フィット

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 16:56:59.52 ID:/H6mNJag0

>>69
トヨタ・スペイド一択

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 17:03:26.13 ID:kmF42rT+0

フィットじゃないかな
馬力もトルクもあるし

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 17:13:18.22 ID:CrA6W/7N0

高速メインならスイスポ一択だろ
高速走行時の安定感が全然違うぞ
ただしスポは1600ccだからスイフトRSでもいい

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 17:23:40.24 ID:t8GVtjRL0

>>70
>>72
やはりフィットが鉄板ですか
>>71
トールサイズはちょっと
>>73
RSは1200では？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 18:27:21.63 ID:FV/49ydqP

>>69
変態御用達のデミオ15C/MT

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 18:36:00.59 ID:+eMDSwahO

高速道路メインとして…
安全デバイス＋クルコン付きならフィット以外選択肢ないね
デミオだと1.5Lでも激安
装備充実を狙うなら高いだけのヴィッツよりラクティス

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 18:36:25.73 ID:mEq6Ydre0

なんで変態なの？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 18:37:09.49 ID:ojehJyev0

モデル末期のデミオ買うならちょっと足してアクセラ買いたいな
ちとでかいのが問題だが

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 19:26:27.08 ID:IcNgdbWOP

現状だとフィットガソリンが無難だね、わざわざ現行買う必要もないけど。
先代の1.5の中古がベストバイでは

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 19:28:27.07 ID:4efAQNlB0

高速道路メインならコンパクトじゃないほうがいいと思うんだけど
やっぱり、予算のせいなの？

81 ：428：2014/01/20(月) 19:37:12.09 ID:Oekv9hkoP

>>69
フィット1500ccかDIG-Sのノートじゃね？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 19:39:16.30 ID:IcNgdbWOP

高速「メイン」とまで言うならレクサスCT、１シリーズ、ゴルフあたりを検討してみては？
特にゴルフは比較的安くレーダー追従式クルコン付けれる。
追従じゃないクルコンはあまり使えないと思う・・・
国産コンパクトだとどれ選んでも高速は我慢の時になっちゃうよ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 19:42:36.17 ID:W5E9bBSa0

>>67
グリップコントロールって、フォレスターのXモードと同じレベルまで使えるの？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 20:09:48.48 ID:kAtxh0nk0

>>82
地方の高速道路なら追従いらないのでは？
例えば山口県は道路広くて台数少ないから追従する車がないくらいだぞ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 20:13:09.85 ID:WU+NiEGp0

中古のアベンシスでも買った方がいい

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 20:13:11.44 ID:O8JHHHYj0

逆に追従してたら怪しまれるなｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 21:05:16.17 ID:Vl0SEmDN0

>>76
スイフトだとXS、RS、スポがクルコン付いてるけど、安全デバイスで
フィットとの差はどの辺にあるの？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 21:52:06.59 ID:EI7U5FwN0

サイドエアバッグ、自動ブレーキ
他にもあるかも

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 22:22:33.97 ID:kmF42rT+0

荷室とかスポーツじゃなかったら排気量とか

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 22:36:48.82 ID:+eMDSwahO

>>87スイフトは1.5Lじゃねえだろ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) NY:AN:NY.AN ID:znbuBJj30

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:25:57.36 ID:znbuBJj30

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。
＞この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。

＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。

＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。

＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:50:09.12 ID:+Rhp0C8h0

チャンピョン同士の戦いでフィットが負けただけ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 00:00:38.73 ID:70jwn8vF0

ゴルフって糞高いじゃん
そりゃあれだけ高くすりゃ良い物作れるよ
外車は高くても許されるからなあ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 00:27:07.82 ID:1Tt+fz/t0

チャンピオン同士ではないな
ホンダはVWが用済みで捨てたDCTを拾って再利用して売る乞食

604 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2013/10/25(金) 07:38:10.89 ID:wb5/fMRG0
新車販売台数ランキング総合スレ 93
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380959567/341

341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/25(金) 03:03:06.60 ID:Za7g9mI20
>>339　補足
シェフラーから供給される心臓部品
「電動油圧クラッチアクチュエーター」「ギヤアクチュエーター」「クラッチレリーズ」「乾式デュアルクラッチ」「クラッチダンパー」の5部品
シェフラーから供給される心臓ソフトウェア
「TDUソフトウェア」「HCAソフトウェア」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/html/12.jpg.html

フィットHVの主要コンポーネント部分で自社で賄っていないんだね。
それにどっかのスレかサイトに、ホンダはこのシステムを丸投げしていて、不具合事項に関して責任を擦り付けているとか．．．。
技研の内部の技術力って、今は大した事ないのかも。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 00:49:01.79 ID:KRCc/HAA0

>>95
>チャンピオン同士ではないな
カワイソすぎる

まさか鈴木をチャンピョンと言わないよなｗ
トヨタ・スバル・マツダは別のジャンルでそれぞれ良い車作ってるし

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 00:50:23.36 ID:oHlryIHf0

1.2なのに249万もするｗｗｗｗｗｗってレベルの話なら他でやれよ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 00:57:44.72 ID:4gh6wG7C0

いつの間にか鈴菌の鼻息の荒いスレになったな～

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 01:07:21.01 ID:sDhUnWvY0

■トヨタ以上の技術力を持つスズキ。世界一になる可能性を秘めている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140105-00000001-wordleaf-bus_all&p=2

＞日本がハイブリッドにおいて最先進国なのは間違いではない。
＞だが、世界で注目を集めている日本の技術は他にもある。　軽自動車だ。

＞世界で、もっとも期待されているのはミニマムクラス
＞全長3.5ｍ、全幅1.6ｍ、排気量は800～1000cc
＞価格も安価な為、新興国を中心に需要が増加し、成長率は40％と見られる。
＞軽自動車は、ワールドミニマムクラスに極めて近い。

＞そしてここからが大事なのだが、1955年に軽自動車規格ができて以来、国内メーカーは
＞激しい切磋琢磨を繰り返して小さなクルマづくりの膨大なノウハウを貯め込んできた。

＞ミニマムクラスのクルマづくりにおいて、世界一技術を持っているのは間違いなく日本なのだ。
＞問題はその世界一技術を持っているメーカーだ。それはトヨタではない。

＞大方の予想を覆す、そのNo.1メーカーは、スズキなのだ。

＞2009年、フォルクスワーゲンはスズキと提携、狙いはスズキの持つ軽自動車技術だった。
＞スズキの技術の特徴は、コストと性能の高次元な両立にある。

＞乱暴な言い方をすれば、お金をかければどこのメーカーでも良い商品を作ることができるが、
＞簡素で安価な仕組みを用いてちゃんと走るクルマを作るという意味では、
＞世界の中でスズキに勝るメーカーはない。

＞だが、提携は2年で破綻。ＶＷがスズキの経営を管理すると言い、スズキの激昂を買ったのだ。

＞スズキは独自にこのクラスを開発中で、2015年にタイ工場で生産する『Aスター』が
＞ワールドミニマムクラスの先兵になるはずだ。

＞【小さな車、大きな未来】

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 01:20:45.64 ID:Nm2JAFcc0

御大・三本和彦ニューモデルズバリ一刀両断

SUZUKI スペーシア Ⅹ 132万3000円タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

スズキ『スペーシア／スペーシアカスタム』
2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤースモールモビリティ部門賞を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1123/

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）～、1,166,550円（4WD A）～、■MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 01:38:31.71 ID:/X97El3R0

FM聞いてると鈴木提供の番組に良いのがあるね
毎朝のと日曜のと・・・
CMも結構良いと思う

でも2chの鈴菌はとてもヒドイ
好感度ｾﾞﾛどころか逆効果だな

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 08:05:28.05 ID:PTL5P2GS0

なぜ日産は、「独り負け」しているのか
http://toyokeizai.net/articles/-/27834

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 10:04:02.75 ID:YHqB8OcF0

独り負けとは失礼な！三菱さんに謝りなさい

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 10:22:47.64 ID:bOF1stL30

三菱は海外で結構稼いでる

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 10:26:28.46 ID:kxANITDdP

任天堂と同じ末路じゃないの？技術が無くCMで騙す戦略が、実際買った人の不満が
クチコミで広がって破綻しただけのこと。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 10:29:55.84 ID:L6RKpg8cP

これからはEVの時代詐欺にひっかかってしまった企業の末路

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 14:21:31.11 ID:RH0gRYPS0

最近レンタカーに乗ってわかったんだが
ノートは後席に人乗せたほうが後ろがバタバタしないでいいな
ハンドリングも後ろが沈む感じでいい感じだ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 16:05:01.81 ID:8RauFhUa0

フィットも後ろにタイヤでも積んで置くといい
重心が前にある車には有効だろうな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 19:22:16.98 ID:KI4Bpe380

三菱はアウトランダーでヘマこいただけで他はわりと
三菱は大型でも稼げるしな

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 19:28:11.93 ID:MihnIwqw0

三菱は登録車の月間販売台数でベスト30に入ってる車がないのだが
コルトや初代アウトランダーが出たころはまだ存在感があったが
新モデルの発売周期が長すぎてもう日本じゃ存在感なさすぎ、正直だめだと思うわ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 19:48:31.53 ID:De0a8N4L0

>>94
海外だとゴルフはさほど高い車じゃない。最廉価同士の英国価格で比較すると、
ゴルフの16,775ポンドに対して明らかに安いのはトヨタ・オーリスの13,995ポンド位で
ホンダ･シビックは16,995ポンド、マツダ・3(アクセラ)は16,695ポンドとほぼ同価格
日産は同クラスが無くてノート(12,100ポンド)とジューク(13,195ポンド)か･･････

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 20:35:09.87 ID:/wJQMdCo0

>>110
台所が火の車で、研究開発費が絞られてるからしょうがない
アウトランダーみたいな新技術いっぱいの車なんか開発してないで、
スズキみたいに、新技術がほとんど皆無で、枯れた技術だけで車作ってればいいのでは？
そんなメーカーの車は、ワクワクが無いからつまらないけど

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 20:37:12.23 ID:7uqPl98d0

たった今、ディーゼルの社用車にレギュラー満タン入れてしまった・・・。
どうしようＯＴＺ
普段、ガソリン車に乗っているから間違った(-_-;)

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 20:50:25.37 ID:XVLdEuxD0

スタンドの店員（必ず一人常駐している）に言え
要領得なかったら、消防署に言え

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 21:07:35.30 ID:90p2h3VL0

>>111
他国だとカローラより安いんだろゴルフは
日本ではヤナセがプレミアムカーとして売って
その後日本法人も販売はトヨタ系デュオ、日産系ファーレンに任せたから高くなった
日本に来た中国人がゴルフ乗りは自国の日本車を買えない人が乗っていると思うらしい
中国だとVWはダンピング価格で日本車よりも安いからな

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 21:10:17.86 ID:XVLdEuxD0

ダンピングじゃなくて中国国内製の劣化版だからだよ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 21:15:45.16 ID:7uqPl98d0

>>114
とりあえずガソリンを抜いてもらいました

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 21:30:29.49 ID:De0a8N4L0

>>115
そういえばUKトヨタにカローラ無かったな･･････

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 21:40:08.22 ID:B0PMUKtY0

>>117
抜いたらお金は戻って来るの？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 21:42:15.46 ID:ET+wGryRO

>>117
ｽﾚﾁだけど、せっかくだから後で復旧して落ち着いたら、コトの顛末をレポお願い

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 21:46:06.93 ID:rajP8s8K0

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 21:46:55.86 ID:rajP8s8K0

http://toyokeizai.net/articles/-/24300?page=2

＞今年1月に投入した新型SUV（スポーツ多目的車）「アウトランダーPHEV」は、
＞電池のトラブルで一時生産、販売を中止したものの、順調に販売を伸ばしている。
＞生産を担う岡崎工場では今年10月までに月産能力を2000台から4000台に倍増したほどだ。
＞開発担当の中尾龍吾・常務取締役は「期待ほど伸びないEVに対して、PHEVは想定以上だ」と話す。

http://response.jp/article/2013/11/06/210093.html

＞発売開始から2ヶ月ほど経った3月末、バッテリーの不具合が火災などにつながり、
＞原因究明やリコールのために約5ヶ月の生産停止を余儀なくされた。
＞ところが生産停止中もバックオーダーは増え続けたという。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 21:53:38.46 ID:rajP8s8K0

御大・三本和彦ニューモデルズバリ一刀両断

SUZUKI スペーシア Ⅹ 132万3000円タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

スズキ『スペーシア／スペーシアカスタム』
2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤースモールモビリティ部門賞を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1123/

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）～、1,166,550円（4WD A）～、■MT選択可■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h 6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 22:03:20.00 ID:UlowUwbV0

デミオ1.5よりもアクセラ1.5の方がいいのは当然かもしれないがリッター15も走れるのはすごいな
俺のフィット3ハイブリッドでさえ19なのに
http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/1274767/blog/32097836/

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 22:16:45.67 ID:YV7fZ/JoO

軽セブンは0-100km/h加速が6.8秒なのかよ
S2000と同じくらいか

126 ：117：2014/01/21(火) 22:28:26.79 ID:7uqPl98d0

>>119
抜いたガソリンは自分のものになるけど、軽油と混ざっているから自分のガソリン車に使うわけにもいかず、
処分してもらった。自腹いたい(^_^;)
>>120
ガソリンを抜いた後、少量の軽油を入れてそれをもう一度捨ててから、
軽油を満タンにして、とりあえず出張先のホテルまで１０㌔程運転した。
明日はどうなっているか分からん。
調子悪かったら報告しないといかんよな・・・(-_-;)

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 22:39:48.68 ID:/wJQMdCo0

>>126
寒冷地の軽油は凍結防止のためガソリン混ぜてたりするから、
あまり気にしなくてもいいのでは？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 07:12:19.71 ID:Lqtr+yCO0

>>126
自腹かー

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 11:39:20.31 ID:HfEcupBP0

>>113
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1373514542/616

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 13:40:22.47 ID:t1Gt4z3c0

俺、軽自動車には乗ったことがないんだけど、ノートは先日試乗した。
軽自動車の3気筒660ccとノートの3気筒1200ccが同じだとは思えないんだけどイメージで3気筒=軽自動車=うるさいになってない？
ノートは振動が低回転時にあったが静かさは問題ないと思えたよ。
昔乗ってたヴィッツの1000cc営業車よりよっぽどいい出来だと思った。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 13:41:45.47 ID:eQPICKn4P

比較対照が営業車とか悲しくなってくるな

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 13:53:09.32 ID:t1Gt4z3c0

>>131
他に3気筒乗ったことがないんでね。
スマソ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 18:25:08.77 ID:5fnG6LoGP

初代パッソの1000は走って20mで燃やしたくなった

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 19:49:58.40 ID:fsbkfcSR0

ノートは出来は悪くない、ただ周りが進化しているのにコストダウンしたから期待の裏返しで叩かれるだけ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 20:43:27.80 ID:uMUb6DpH0

ID:7uqPl98d0
http://hissi.org/read.php/auto/20140121/N3VxUGw5OGQw.html

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 21:43:35.44 ID:g2rXEKFW0

【御大・三本和彦ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア Ⅹ 132万3000円タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

■2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！
"大増産中につき、納期お待たせしません！"
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）～、1,166,550円（4WD A）～、■MT選択可■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

"貧乏人の車がいいじゃないか！"
【4WDとしては世界最高となるリッター32キロの燃費性能】
【FF車の燃費はなんとリッター35キロ！なのに価格はダウン！ 838,950円（2WD）～】
■ガソリン車燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型アルトエコ』は12月18日に発売
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/performance_eco/index.html

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 22:03:39.66 ID:kuHgOCIS0

なりふり構わずだな、最近の鈴菌は

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 22:15:43.92 ID:t896gPU40

>>137
あちこちスレッド無視して貼り付けている
とても迷惑だね

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 23:02:47.31 ID:09LmOptk0

>>138
奴が鈴菌なのかアンチなのかはどっちでもいいけど
間違いなくスズキは敵を増やしている。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 00:56:23.36 ID:z19ZmCRa0

最近の２ｃｈはアフィカスとかも完全放置状態だからなぁ
企業がそれに乗じてステマやっても何ら不思議ではない

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 07:16:32.44 ID:4aKwrFI8P

ちょっと前はンダオタがフィットの方が広くて快適と
ありとあらゆるスレを荒らしまくってたけど
時代は変わるもんだな

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 08:06:24.17 ID:o7TfPHh50

DJEでスカイデミオを越えたのはすごいが、スイフトもソリオも起爆剤にはならなかったな

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 08:30:52.83 ID:mcsG6y5v0

そもそもユーザーはそこまで燃費を気にしてない
実燃費悪くてもHVなら売れるだろうけど

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 08:51:43.41 ID:bHdLmn4B0

軽自動車ならともかく、普通車でスズキなんてありえない
これが世間一般の評価

安心・信頼のトヨタ車（世間ではそう思われている）ヴィッツの方が無難に売れる

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 10:18:23.79 ID:5Y97OZOO0

>>141
案外と同じやつだったりしてｗ
時々押しの車種を変えて書き込んでたりとか

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 11:06:24.64 ID:590uZWVA0

米衝突テストでサブコンパクトカーの評価さえず、ホンダやトヨタも最低
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA0M01C20140123

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/minicars-fall-short-for-small-overlap-frontal-protection

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 11:52:50.42 ID:mcsG6y5v0

>>145
てゆーかこのスレには前々から自演してスズキ叩いてるホンダオタが居座ってるよ
たまにID変え忘れて自爆してるし

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 12:25:19.45 ID:NBwgH6OW0

>>146
スイフトはどうなの？
こう書くと鈴菌みたいだけど普通に購入候補なので

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 12:27:05.03 ID:bBYrt0ghO

>>94
そうかな。
あれを作れる、そして250万弱で売れる国産メーカーはあるかねぇ。
まぁヴィッツとかマーチとかミラージュとか、消費者舐めた物づくりしてるうちに、
自分たちの技術もブランドの立ち位置もそのレベルになっちゃった、って笑えないな。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 12:32:22.98 ID:NULqYcAI0

>>148
スズキの四輪はアメリカから撤退したからアメリカのiihsでのテスト受けてないんじゃない
ヨーロッパのNCAPでは良い結果出てた気がする

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 14:47:18.66 ID:KCCSPZz10

IIHSは自動ブレーキ試験(FRONT CRASH PREVENTION)もコンパクトは全滅
http://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/minicars

評価基準が厳しくなってるからね
今はコンパクトも自動ブレーキ搭載が増えて、新基準対応が進んでる

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 15:25:22.93 ID:+NTKZuYM0

全滅ってどゆこと？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 15:44:21.50 ID:zpYIX3ut0

>>149
ブレイドがその受け皿になる予定だったが見事に失敗したな

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 18:14:57.54 ID:t2z9Ujrp0

>>151
まあフィットは現行がアメリカで出てからだろうな
先代のフロントは切り詰めすぎで色々無理がある

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 18:33:12.46 ID:KCCSPZz10

>>152
ことごとくFRONT CRASH PREVENTIONがNot Available
つまり自動ブレーキ付いてませんって事
自動ブレーキ装着はIIHSで最高評価を取得する条件
なので、最高評価のトップセーフティピック＋を１車種も取れてない

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 20:20:06.56 ID:9copkXHi0

ノートはアメリカでは売っていないのかな？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 20:22:19.54 ID:WYh1/tVi0

http://www.nissanusa.com/cars/versa-note

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 21:13:43.39 ID:bBYrt0ghO

>>153
まぁそういう商品企画だったんだけどね。でもいきなりオーリス飾り立てても、中身も認知度も、そんなのがすぐに上手く行く程、商売って簡単じゃないでしょ。
そんなのより、何代もコツコツ真面目にアクセラや(普通の)インプを手を抜かずに作ってる
マツダやスバルの方に余程共感を覚えるな。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 21:46:10.52 ID:+i0knoEd0

>>158
中身がRAV4なのにインテリアを良くして100万円高く売るトヨタは相変わらずだわ。
まあ今回は成功しているようだが。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 21:57:02.44 ID:NBwgH6OW0

>>150
トンクス

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 22:30:37.39 ID:yx5PzQSI0

>>158
国内でＣセグを売るのをあきらめた日産とホンダは、マーチやフィットがベースの車しか出てこないから残念だ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 05:03:22.91 ID:BTted31L0

【FIT3 1.3Lよりも室内が広くて低燃費！】

"ワンタッチパワースライドドア全車標準装備でDJEモデルの価格は 1,646,400円～"
■デュアルジェットエンジンとエネチャージを搭載した『新型ソリオ』は11月18日発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"

■2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！
"大増産中につき、納期お待たせしません！"
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"レーダーブレーキ・ディスチャージヘッドランプ・シートヒーター等を標準装備"
■満足度120%の『ワゴンR 20周年記念車』価格は1,344,000円～
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）～、1,166,550円（4WD A）～、■MT選択可■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 07:50:42.46 ID:QpeA4pBK0

マーチニスモは4気筒1.5を乗せたけど、ノートもそうなるのかな？
4気筒ノートなら高くても興味あるのだけれども。

164 ：428：2014/01/24(金) 09:00:06.56 ID:DQriWsJ6P

>>163
DIG-SよりHR15DEの方が価格安いと思うよ。重量も10kgは軽いし。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 09:02:28.34 ID:VnGDxiD20

10kg軽いの根拠は？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 17:06:42.99 ID:fFiG0Rd20

これでよく重傷にならずに済んだな。
デミオ運転手の顔面付近にめり込んでいるみたいに見えるが
http://rkb.jp/news/news/19009/

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 17:12:25.27 ID:tP5uAtpJ0

>>164
ノンSCはかなり安いの？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 17:33:35.20 ID:DPKmEKYU0

>>167
そんな名前のノートパソコンがあるのを思い出したｗ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 17:51:04.68 ID:aVNFqYJs0

>>166
下に潜り込んだのがバスとデミオ双方にとって幸いしたな

170 ：428：2014/01/24(金) 18:01:37.17 ID:DQriWsJ6P

>>167
価格差にして約20諭吉。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 18:28:25.72 ID:1M0rITxIP

>>166
この結果でもモデル末期なのに2位だったりするから
実際に証明されたって感じなんだな

米IIHS、アクアやラティオ、デミオ、フィアット 500などのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390385848/

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 18:38:43.25 ID:9faO/UKK0

>>171
ミラージュが重量の割には健闘している
軽い方が不利なんだろ？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 18:40:30.95 ID:hGCSL1eO0

実際の事故では軽いほうが不利ってことでしょ
クラッシュテストはクルマ対クルマではないよ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 18:43:05.68 ID:93fko8QF0

>>170
NA1200プラス10万でNA1500出してくれたらいいのにな

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 18:55:47.92 ID:ixkIgRGO0

>>172
このテストは台車を車にぶつけてるんじゃなくて、移動しない障害物に車ぶつけてるだけだから
作用反作用の法則からいって自分の重量と同じ重量の車と衝突しているのと同じことになる
だから軽い車だから不利ということはない。むしろ、もっと重い車とぶつかるであろう実際の衝突よりも評価が高く出る

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 19:02:39.17 ID:9faO/UKK0

>>175
解説ありがとう
ミラージュがスゴいわけじゃないんだな

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 19:02:54.42 ID:ixkIgRGO0

>>166
デミオの後部の潰れ具合から考えて、突っ込んだトラックの速度は結構落ちてたと思う
それと、勢いで送迎バスに突っ込み、かつ送迎バスに潜り込んでるから
それによってだいぶエネルギーが逃げてることが幸いしたのだと思われ。前もトラックだったら、多分挟まれて大変なことになってる

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 20:01:21.41 ID:2FiFvjtJ0

>>175
だから軽い車が重い車と衝突した時は、軽い車の方が衝突試験より深刻なダメージを受けるってことでしょ？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 20:12:34.95 ID:eEqqpUg40

>>176
移動しない障害物にぶつかる事故も多いんだから凄くないわけじゃないぞ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 22:42:57.51 ID:LSLFxbxW0

>>177

伊勢湾岸道でエンストして3名死亡した某車より、デミオが頑丈に思えた
　

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 23:36:44.79 ID:hCN+O1lR0

えーと日本で発売されるかどうかわからんが

　ホンダアユタヤ工場でフィット4ドアがお披露目。

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up132178.jpg

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 01:46:34.45 ID:lKsiTdQ20

【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
■全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は2月10日発売■
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

【FIT3 1.3Lよりも室内が広くて低燃費25.4km/L！】
"ワンタッチパワースライドドア全車標準装備でDJEモデルの価格は 1,646,400円～"
■デュアルジェットエンジンとエネチャージ搭載の『新型ソリオ』は11月18日発売■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
■2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！■
"大増産中につき、納期お待たせしません！"
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"レーダーブレーキ・ディスチャージヘッドランプ・シートヒーター等を標準装備"
■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円～■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！■
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）～、1,166,550円（4WD A）～、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 02:06:08.53 ID:vWR6JW6A0

>>181
以前のモデルに比べたら格段に見れる！
実車見ずこの写真だけなら、カッコイイ！と言いたくなる寸前のレベルにはある

欲しいかもw

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 02:52:49.37 ID:XS+v9ahX0

>>181
リアバンパーの穴が無いから凄い良く見える

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) NY:AN:NY.AN ID:qN7oZFNJP

>>181
エンブレム取るとBMWと言われても信じてしまいそう
まあセダンのリアビューは似通いがちだけど
ttp://www.drivearabia.com/news/wp-content/uploads/2013/11/2014-Honda-City-3.jpg
ttp://tysonscornercars.com/wp-content/uploads/2013/07/2013-BMW-320i-Rear-End-1024x640.jpg

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 08:01:05.16 ID:RlBSEZyz0

>>181
カローラより安ければ日本でも売れそう

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 10:00:12.45 ID:vezasgcH0

日産はノートにこれを乗せないかな？

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/01/21/64107/

1.2 DIG-T　直列4気筒1197ccターボ　最大トルク19.4kg-m/2000-4000rpm

188 ：428：2014/01/25(土) 10:41:35.96 ID:s58QfYfLP

>>187
それをやると、エコカー減税無くなってトータルコストガー

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 11:34:23.69 ID:OdrUXQCq0

>>187
普通に6MTなところにシビれた

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 12:44:10.51 ID:85ntgJiE0

>>188
全部じゃなくていいじゃない。
ノートメダリストに載せてスイスポみたいな扱いにすればいい

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 16:39:52.88 ID:DDvC/+px0

ジュークやマーチでもニスモRはエンジン載せ換えたからノートでも出来ない話では
無いはずだよな。でもお高いんでしょう？ってことにはなりそうだが･･････

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 09:38:03.19 ID:z8dI3dTc0

>>181
日本でもHV車のみ売るらしい
(インサイト後継？)

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 09:58:39.34 ID:GGZvdF1V0

>>191
死に体となったマーチはニスモを発売出来たが、
免税にならないなら、出す筈が無い

ノートの拡販路線の妨げになるだけ

　

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 11:08:09.82 ID:YZGzsTya0

【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
■全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は2月10日発売■
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

【フィット３よりも室内が広くてクラストップの低燃費25.4km/L！】
"ワンタッチパワースライドドア全車標準装備でDJEモデルの価格は 1,646,400円～"
■デュアルジェットエンジンとエネチャージ搭載の『新型ソリオ』は11月18日発売■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
■2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！■
"大増産中につき、納期お待たせしません！"
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"レーダーブレーキ・ディスチャージヘッドランプ・シートヒーター等を標準装備"
■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円～■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！■
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）～、1,166,550円（4WD A）～、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 11:41:28.97 ID:7blrd6MQ0

ニスモジュークはＣＶＴしかないからマニア受けもしないし、本当に宝の持ち腐れだな。
海外仕様にある６速ＭＴを何で設定しないのかと思う。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 11:44:53.64 ID:RWUtdxXO0

まずジュークそのものが人を選ぶデザインであることを忘れてるのが日産のダメなところ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 12:09:02.11 ID:H+2mdMQ/0

ホンダから2年でこれだけ出るけどどれがいい？
S660 直3,660ccターボ 64ps 10.6kgm 燃費28km/l 200万円 15年春
S1000 直3,1000ccターボ　129ps 20.4kgm 燃費25km/l 300万円　15年秋
S1300 直4,1300cc NA 120ps 12.5kgm 燃費22.5km/l 240万円 16年
シビックR 直4,2000ccターボ 280ps 40.8kgm　燃費20lm/l 400万円 15年
CR-Z 直4,1500ccターボ+モーター　204ps 26.5kgm 燃費25km/l 350万円　16年
なお、ソースはベストカー
　

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 12:24:09.58 ID:2X+bn+AwP

ノートもモデル末期になれば誰得なハイパワーモデル出すんじゃないの？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 14:09:50.19 ID:mam5AltY0

>>197
S出しすぎだわ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 14:11:41.23 ID:qEg/BiAo0

>>197
デザイン次第かなぁ。
でも、今のホンダじゃデザインに期待出来ない・・・。
（個人的には、S660もピンと来ないし。）

今のフィットで「我が社はデザインコンシャス」って言っちゃう所に、深い病巣が見える。
（「プロポーションコンシャス」だったら、まだ分かるけど・・・。）

ところで、S1000とS1300って、飛ばし記事でしょ？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 14:26:56.71 ID:tYkax+qC0

俺も今のホンダのデザインはあんまなぁ
スポーツシビック、初代FITが好きだった

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 14:29:52.65 ID:wt19dePi0

>>201
そう？
自分はホンダとわかりやすくて好きだけど

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 14:50:59.66 ID:OZlaLt6K0

>>197
ベストカーかよw。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 15:45:22.54 ID:4gJEt0M30

ベストカーを信用するなら今ごろミラージュエヴォがとっくに発売されてる

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 17:54:51.68 ID:ayVwN0fm0

>>197
1.5Lターボの204psはエンジン単体出力だな
モーターと合わせて、システム出力230PSといったところか

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 18:01:13.86 ID:+FUqwrA20

>>203
ベストカーの記事って妄想で書いているのかな？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 18:03:44.51 ID:UK538fh/0

>>204
そうなんだよなー
三菱が「エボとか出せる車体ではない」って公式にコメントしてるのに、しつこく出る出るって言ってたもんな
それ以前にベストカーの記事は、すぐに出ることが確実になった情報以外、当たった試しがないもんな

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 21:12:52.17 ID:MtebgcxY0

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

■スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』に新モデル登場！■
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）～、1,604,400円（4WD G4）～、1,382,850円（2WD G）～

"FF車の燃費はリッター35キロ！""なのに価格はダウン！"【 838,950円（2WD ECO-L）】
■ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型アルトエコ』は12月18日発売■
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/performance_eco/index.html

※"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！価格は 938,700円（4WD ECO-L）
4WD仕様には"『運転席シートヒーター』標準装備"、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

※FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、
"『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備"
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"『レーダーブレーキ』『ディスチャージヘッドランプ』『シートヒーター』等を標準装備"
■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円～■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 22:00:03.41 ID:JgF2MgvU0

アクアvsフィットHV　燃費箱根駅伝　　※ベストカー誌2014年2・26号より引用

区　間　　　１区（21.4km）　２区（23.2km）　３区（21.5km）　４区（18.5km）　５区（23.4km）　　 ○往路総合成績
アクア　　　24.8km/L　　　　25.9km/L　　　　32.5km/L　　　　29.6km/L　　　　16.4km/L　　　　２３.８km/L
フィット　　　23.6km/L　　　　24.0km/L　　　　30.2km/L　　　　28.1km/L　　　　15.6km/L　　　　２１.７km/L

つづき
区間　　　６区（20.8km）　　残り復路（高速88.9km）　　◎総走行217.7km成績
アクア　　　48.1km/L　　　　31.8km/L　　　　　　　　　　　　２７.９km/L
フィット　　　45.4km/L　　　　29.1km/L　　　　　　　　　　　　２５.５km/L

※車両データ
アクアＧ　　（OP装着車につきモード燃費33.8km/L）
フィットHV　Ｆパッケージ　（モード燃費33.6km/L）

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 12:32:56.50 ID:oNYUg2uP0

現行フィットハイブリッド海苔だけど燃費もアクアに劣るしギクシャクあるしおすすめできないな
ガソリン車はいいけどね

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 13:26:51.64 ID:nYzm+JEEP

カー雑誌の提灯記事含めて、フィットHVは出るまでがピークだったな
2回くらいマイチェンして完成度高まるのをまつしかない

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 17:03:46.99 ID:N7/gc1s90

>>209
ベストカーだと燃費はアクア＞フィットHVでパワー感はフィットHV＞アクア
月間自家用車だと燃費はアクア＝フィットHVでパワー感はアクア＞フィットHV
になっているのが面白い

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 17:41:36.20 ID:GpGQE0nr0

>>211
褒めてた評論家は今後信じられないな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 17:55:50.76 ID:3kLYm34F0

フィットHVもゴルフ7も評論家の評価と現実の差が激しすぎてびっくり。
どうなってんの？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 18:01:04.95 ID:tlaKbT/r0

記事を書いた雑誌の事情だろ
べた褒め記事、書いてくれたら、いくらいくら払いますよって言われて、本音を偽って書いてるんだろ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 18:34:30.48 ID:7b3c6brMP

>>211
なんやかんやでフィットだから存在感なくなることはないだろう
それよりヴェゼルが忘れられそうな予感。特にCX-3が出たら

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 18:50:42.16 ID:F87mw4UA0

CX-3ってそんなにすごいのか
期待

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:39:33.56 ID:LRujCllP0

ベストカーの記事立ち読みしたんだが
最後の結びのとこで燃費はアクアに負けたが車格と車重を考えるとフィットもかなり健闘した的に書いてあったが
車格も同じだし重さもほぼ一緒だろが(笑)

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:46:27.35 ID:bPQJ567v0

やはりシングルモーターのフィットは実際の走行ではアクアに劣る
だけどモーター発進はアクアとフィットだけの特典だからなあ
日産もハイブリッドを出せばいいのに

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:56:34.17 ID:JL0UIQ0h0

＞
やはりシングルモーターのフィットは実際の走行ではアクアに劣る

何を根拠に言ってんの？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 20:15:06.25 ID:wTgqvIgy0

>>220
燃費が劣る
です。
プリウスからアクアとフィット3で迷ってフィットにした人間の感想です

まあ室内とか加速とかはフィットがいいんだけどね
シフトチェンジが糞過ぎる
急に強いエンブレや空吹かし、繋がりがワンテンポ遅いとかがストレス

222 ：428：2014/01/27(月) 20:18:42.02 ID:Sy5gslE5P

>>219
日産はEVに注ぎ込んだからHVは出遅れたからな。ノートHVなんて出たら面白いな。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 20:25:40.52 ID:H0bu/ImZ0

フィットHVは寒さに弱いとか

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 20:29:41.67 ID:JL0UIQ0h0

>>221
＞燃費が劣る。
誤差の範囲だと思うけど?

＞まあ室内とか加速とかはフィットがいいんだけどね
誤差の範囲じゃないよね？

そうゆうことだ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:56:27.11 ID:TFk7zk9g0

ID:JL0UIQ0h0

アホンダ信者発見！！

燃費しか取り柄ないのにそれも負けてしまって涙目ですか？
加速もアクア以下なのは雑誌で証明ずみだし
そもそも2回リコール2回サービスキャンペーンしても不具合盛りだくさんの時点で車として失格
中国産の車ですか？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:07:25.34 ID:T6fyXM5sP

はやいとこフィットシャトルをフルモデルチェンジせんかい
いまのは不細工でイカンわ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:13:04.97 ID:vi1GugNY0

>>222
フーガHVやシーマの出来の悪さを見ると、ノートHVの発売はかなり遅れそう

というか、コストアップでゴーン社長がGOを出さないだろう
　

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:18:11.00 ID:q0s0Ws6W0

>>226
またフィットを伸ばしただけってのは勘弁してほしいね。
現行ベースだとさらに酷いフォルムになりそう。
エアウェイブみたいにまた専用のボディで作って欲しいよ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:37:37.27 ID:KjU0WyX70

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）～、1,604,400円（4WD G4）～、1,382,850円（2WD G）～

【FF車の燃費はリッター35キロ！なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型アルトエコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！価格は 938,700円（4WD ECO-L）
・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮
・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可
・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備

【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"『レーダーブレーキ』『ディスチャージヘッドランプ』『シートヒーター』等を標準装備"
期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円～
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:01:16.02 ID:J0eB5oGl0

予算的に中古で1つ前のフィットかビッツを検討中

身近な人に聞いたら
売れているからフィットという人と
トヨタの車だからビッツという人で半々

車に詳しくないんで、詳しい人の意見が聞きたいです。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:02:51.64 ID:ib+nNqW+0

新古の日産ノートが買える

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:07:50.40 ID:jY2gwPJ+0

http://response.jp/article/2011/12/17/167310.html

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:20:24.43 ID:I5G0Ipyh0

>>230
ただどっちかと言われたら、トヨタ信者ならヴィッツ、そうでなければフィット。

ただ、ヴィッツとフィットはちょっと性質が違いすぎる気がする。
正規ディーラーで試乗させてもらい、どういうのが好きか把握するのが良いと思う。
アクセルやブレーキ、ハンドリングもクルマによって全然違うからね。
この辺は人によって好き嫌いが分かれるから、例え大して乗らないという場合でも大事。
もしかしたらどちらも合わないかもしれない。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 07:22:24.17 ID:Oztwl9/Y0

13Gは乗り心地最悪、めちゃくちゃエンジンうるさいし、0-100km15秒の超鈍足、押して凹むベコンベコンボディ、値引きもほとんど無し、普通の女性から100%嫌われるデザイン
工場のラインを半分にしてボンネットを開けると下地が見える過去の日本車全て合わせても最低の超手抜き塗装

ハイブリッドはリコール三昧不具合三昧で、坂道でめちゃくちゃエンジンうるさいし、乗り心地も悪い、0-100km11秒の鈍足、押して凹むベコンベコンボディ、値引きもほとんど無し、普通の女性から100%嫌われるデザイン
工場のラインを半分にしてボンネットを開けると下地が見える過去の日本車全て合わせても最低の超手抜き塗装

米IIHS、アクアやラティオ、デミオ、フィアット 500などのクラッシュテスト結果発表　最下位はフィット
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51827635.html

お前ら、よくこんな車買おうと思うよなｗｗｗ　超絶貧乏人なんだから中古の軽自動車でも乗っておけよｗｗｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 07:22:54.72 ID:Oztwl9/Y0

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 07:23:43.27 ID:Oztwl9/Y0

便所コオロギそっくりの3代目フィットは乗ってて恥ずかしいよな

便所コオロギ = 3代目フィット
3代目フィット　= 便所コオロギ
便所コオロギ = 3代目フィット
3代目フィット　= 便所コオロギ
便所コオロギ = 3代目フィット
3代目フィット　= 便所コオロギ

便所コオロギなんてお前らの家みたいな貧乏人の家だけしかでないだろ？

まさか天下の公道で見るとは思わなかったわｗｗ

ホンダのテクノロジー　ぶおーんぶおーん
ハイブリッドなのにガソリン車よりうるせーじゃん　芝刈り機かよ

http://www.youtube.com/watch?v=j41QRUToOHs
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 07:34:07.89 ID:Oztwl9/Y0

フィットスレからここに書き込んで欲しいと希望あったのでかきこみました

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 08:51:46.48 ID:UHrW/UX20

つまりフィット1.5Xが最強なんだな

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 09:46:53.04 ID:dpg4zDU70

いや、とりあえずメイドイン寄居が最悪ってだけ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 11:51:55.35 ID:7pLMea6G0

>>234
IIHSネタ出したらアクアがボロ負けするだけなのに
そもそも旧型フィットの評価をさらしてどうすんだか
アクアはIIHSで安全性最悪となった要因の、
スモールオーバーラップ対応も自動ブレーキも付けてません
特に自動ブレーキが付いてない件はカタログ見るだけで、はっきりと分かるだろうに

・Purius C
Small overlap front　プア
Front crash prevention　０点
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/prius-c

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 13:21:27.06 ID:3Y3WFeOm0

>>230
広さのフィット。
従来の普通のコンパクトなヴィッツ。

だがそこで、広さが欲しいなら、先代ノート、ベリーサ等。
そんなに広くなくても良いなら、スプラッシュ、スイフト、デミオとかも見てみる事をお勧めする。

んで選ぶのは、外観や内装の好み、乗り味、使い勝手、近所で安く売ってる、カタログ燃費等、お好きな基準で。
（他人に聞いて、他人の好みで買っても、つまんないし。）

追記：
ベリーサは現行車だけど、1500ccで燃費がイマイチ。
スイフトは先代を買っても、現行とパッと見で見分けが付かない。w

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 15:53:14.04 ID:AiQdLT+p0

>>239
今はほぼ100%寄居のフィットHVのSパケ乗りだけど、これと言って別に問題ないがな
最初期がうんこすぎただけだろ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 17:33:08.40 ID:8ilbaALk0

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）～、1,604,400円（4WD G4）～、1,382,850円（2WD G）～

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）～、1,166,550円（4WD A）～、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 17:35:15.34 ID:gvfC7IxA0

CX-3ってRVRより小さくなるんだろうか

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 18:21:45.80 ID:BSMykjIr0

>>242
いまfit3をボロクソに叩くのは、
対抗するHVを作れず、安物3気筒を連発する
悲惨のヒトでしょ
　

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 19:42:13.78 ID:00pQrNko0

>>244
今発売中のマガジンエックスの予想だと
長4150mm 幅1725mm 高1585mm
15年3月発売予定
ディーゼルはなくガソリン1500だそうだ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 21:46:12.13 ID:PO9IvW180

>>246
勿論、
４気筒だよな?
　
　

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:31:44.48 ID:4k6HAU7P0

今後出すエンジンてのは基本3気筒でそ
4気筒しか出せないのは振動を抑える技術のないホンダやトヨタくらいじゃね

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:55:15.66 ID:TIFsmH1V0

客層考えれば、CX-3で3気筒はないでしょ
がっかり過ぎて売れないよ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:57:46.32 ID:nGQa6bi00

気筒数が多ければいいってもんでもない
現に4気筒の軽はトルクの細さで絶滅した
振動さえなんとかなれば気筒数は少ないに越したことはない

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:58:11.79 ID:dLUALqhA0

確かに4気筒で振動がないのはどこでも作れるけど、3気筒でそれが出来るのは技術力の高さがあってこそだな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:58:44.71 ID:jauM/hHx0

>>248

基本3気筒なんて、国内ではコストカットの日産だけだろ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:59:48.87 ID:gvfC7IxA0

日産がこけたから他社は及び腰になるだろう

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:07:16.50 ID:nGQa6bi00

ダイハツは2気筒の振動を解決できず断念したが
フィアットはすでに2気筒を実用化してる
技術力の差

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:07:38.40 ID:TIFsmH1V0

3気筒の方が性能的に良いからというなら納得できるが
安易なコストカットだけはやめてほしい

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:10:24.13 ID:LzhCOTc80

日産はけっきょく3気筒のネガを潰せなかったからな

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:15:05.60 ID:yUjokyduO

あのツインエアの糞みたいな振動が技術の差かよｗ
やっぱり外車厨はメクラだわ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:21:06.82 ID:plpm/AV+0

ダイハツは軽の３気筒エンジンはなかなかいいと思うけど、パッソとかに積んでる１Ｌは何であんなに出来が悪いのか不思議だ。
最近の軽のエンジンだとスズキの出来がいいから、あの感じで１Ｌとか作ればいい物が出来そうな気がする。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:23:58.35 ID:bCuLhmy30

軽の３気筒はシリンダーが小さいから問題が表面化しないだけ。
１気筒２２０ｃｃは１３００ｃｃで６気筒に相当。
バランスは悪いけど。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:26:33.44 ID:x691eGJU0

500cc＝1気筒でいい
よって1L車は2気筒で十分

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:27:51.55 ID:I5G0Ipyh0

>>256
潰せなかったというよりも、潰す気がなかったんじゃないか？
コストカットを優先した感が強い。
技術の日産もずいぶん過去に置いてきちゃってるし。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:30:54.37 ID:LzhCOTc80

ツインエアは相変わらずドッコドッコ言ってるが、それは「そういうもの」だから
まあ仕方ない。これを“Heartbeat”と感じられる人向け。
初期型にあった、耐えられないくらいのステアリングへのバック･バイブレーションは
だいぶ改善された…が、まだかなりあるｗ　一般の人がクジけるのは、まずここだろう。
あと、燃費的にはさすがに国産コンパクト群には及ぶべくもない。2気筒でもｗ
都市部だと15km/lはまず不可能。ヘタすっと10km/lくらいかも。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:51:17.02 ID:vQlFhiVv0

>>248
ホンダの3気筒は既にあるぞ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131119_624073.html

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 04:38:09.03 ID:twQfGh1N0

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）～、1,604,400円（4WD G4）～、1,382,850円（2WD G）～

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）～、1,166,550円（4WD A）～、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 07:37:57.10 ID:16Agh1Yx0

>>249
アメリカで売るのに3気筒はないだろうな

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 07:50:02.01 ID:8i/q5bg40

アメリカには4気筒だよ
日本人みたいに燃費燃費言わないし、ガソリン安いし
日本はなにはともあれ燃費優先だから3気筒なんだよ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 08:04:31.90 ID:Sovljk6l0

>>266
アメリカ車にも一応はフィエスタのエコブーストが3気筒1Lがあるね

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/01/09/62679/

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 08:08:10.45 ID:ojw3e7we0

パブリカの名前が復活しないかな？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 11:21:58.77 ID:hFP5KZFZ0

マガジンXを立ち読みしたけどヴェゼルいきなり29万円引きとか値引きが緩いらしいな
自社のCR-Vを喰うのを承知で市場シェア拡大狙いみたい
ニッチなのに売れているのはそういうカラクリみたい

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 11:44:14.85 ID:LA+7UGIY0

そのフィエスタに期待してたのに、１Lターボ＋６速DCTで０８モード燃費が１７．７km/lって。
ダウンサイジングターボって本当に効率がいいのかな。
マツダのエンジニアはダウンサイジングも試したけど、スカイアクティブほど効果が無いって
言ってたし、実際アクセラは２Lの普通のATで１９km/lだし。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 12:20:01.43 ID:lPPyLDIH0

去年出したフォーカスがJC08でリッター12.0と発表したけど、メディアの長期レポの平均がその値を超えている時点で、
フォードのドライバーが計測時にどんな運転をさせていたか分かると思うが。

ちなみにフォードの中の人から今回のフィエスタを高速メインで走らせた時はリッター22～20程度と聞いている。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 12:51:44.49 ID:j75sVg3eP

ダウンサイジングターボは排ガス規制厳しくなって
ディーゼルみたいに触媒沢山つけられるようになるから今後は駄目だろな

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 12:59:50.28 ID:bi3EXxf+P

アメリカ郊外なんかで走るならダウンサイジングターボいいけど、
日本の市街での実燃費は詐欺レベル。半分とみといたほうがいい

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 13:30:37.95 ID:XHw2wB910

>>273
そもそもアメリカならダウンサイジング不要だからなぁw

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 14:18:32.66 ID:BYldJo2Qi

>>266

3気筒ダウンサイジングは
燃費よりも、コスト優先の賜物
　

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 16:41:42.18 ID:E9IfnM3k0

国産4ドア車で全長が軽なみに短い車っていうと、パッソ/ブーン一拓なのが現状？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 17:18:23.80 ID:pHMZ+6vc0

パッソブーンならマーチ/スプラッシュ/ミラージュ、
あとスイフトぐらいを候補に加えてもいいんじゃないかな

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 17:37:47.79 ID:bdhZW5/y0

こんなに叩かれるなら日産もノートの次期モデルはやめるんじゃないかな
軽を売ったほうが儲かるのでしょ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 17:43:32.84 ID:cBKuOW2x0

トヨタも日産も日本向けのコンパクトカーなんて、もう作りたくない
トヨタはマツダのデミオに手を加えて次のヴィッツとして売ることにした
日産はどうするんだろ？
コンパクトカーに乗れるのも今のうちかもね
あ、でもフィットは残りそうだね
でもホンダも、フィットが売れなかったら、正直日本から手を引きたいって思ってるかもね

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 17:54:59.93 ID:pE/yBlPr0

>>279
ミラージュもだけどタイから持ってきたほうが安いからなあ
新興国向けアジアンカーを日本の価格で売るな

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 18:04:01.08 ID:cBKuOW2x0

嫌だったら買わなきゃいいだけ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 19:01:38.98 ID:aZHqo05D0

そして軽とミニバンとトラックだけが日本に残った

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 19:48:13.67 ID:i9Q83LlPP

>>276
パッソ並みにとはいかないが意外なところでソリオが短い

パッソ：全長3650/全幅1665/全高1535
ソリオ：3710/1620/1765
デミオ：3900/1695/1475

ソリオの寸法がキチガイじみたものだとよく分かるっしょｗ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:05:14.95 ID:4WeWNrPi0

そりゃ先代の名前ワゴンRソリオだからな

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:11:15.94 ID:OMeOZZ9d0

>>283
それでもハイト系軽よりはずっとマトモなんやで…

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:28:56.01 ID:DmUMRyXF0

ソリオは無駄に背が高いから強風の時怖いと思うんだが

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:17:16.64 ID:h80VXHtH0

>>286
こういうトールワゴンは地方の人が買うのかな
たまたま立ち寄ったイオンはワゴンRやムーヴが異常に多かった
幅のある車がおけるスペースがあるのに経済的な理由から税金の掛からない頭上空間に価値を求めるしかないからかな

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:37:31.25 ID:WsrPagaC0

神奈川県内、結構見かけるぞ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:01:56.20 ID:74ZEukwJ0

ソリオは重量があるから何とか大丈夫そうだけど
Nボとかの軽のほうが怖いよ
アイスバーンで強風だとハンドルもってかれるからね

寺の営業って何で無駄話を向こうからしてくるのに
「今日21時帰宅になりそうですぅ～」とか言うんだろ
無駄話振ってこないで早く書類整理でも何でもして帰ればいいのによ
気ィ使って用件だけ済ませてとっとと帰ろうとするとムッとするし…
「顧客と親しく話ができる」ってのが給与査定に関係あんのかね？
営業のプライベートとか興味ないからブッチ（）したいんですけど…

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:07:57.79 ID:1i5tkk5N0

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）～、1,604,400円（4WD G4）～、1,382,850円（2WD G）～

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）～、1,166,550円（4WD A）～、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:32:15.62 ID:S+qMubk90

>>290
ソリオは、全長、全幅をデミオくらいにして、後部座席を普通の三人席＆中央ヘッドレスト付き、ラゲッジスペース拡張したら買いたくなるかも。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:55:15.15 ID:pa9qheQC0

フィット3　オーナーのコメントまとめ

触ると凹むボディと超手抜き塗装、不具合リコール満載
乗り心地最悪　とくに後部座席はウルトラシートのためか拷問レベル
センタータンクレイアウトのせいか重量が前にいきすぎてるのか段差で尻が痛くなる、後部席の家族が毎回車酔いする　
加速はギクシャクして現在の車の中で最低の気持ち悪さ
パワーも回さないと(エンジン音糞うるさく)しないと進んでいかない　　エンジン音も糞うるさい
経年劣化が超早いホンダの中でもコストカット(特に塗装は半分)してるので10年落ちの中古車より信頼度無し
過去のフィットでもジャダーなど起きており、修復不可能な故障が起きやすいのでは？
最悪のAピラー歩行者が全く見えない時がある、この前は人を轢きそうになった

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 00:28:57.20 ID:snnpwh4u0

>>292

> コストカット(特に塗装は半分)してるので10年落ちの中古車より信頼度無し

エンストして伊勢湾岸道で死亡事故を起こしたり、
気筒削減コストカットを行ったノートよりはマシだろ

　　　

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 00:59:08.32 ID:iK4ftC/Pi

日産車からホンダ車に乗り換えたら、
修理費が大幅に減ってびっくりしたもんな。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 01:43:21.33 ID:6VkEDegz0

ホンダヲタの自作自演は30分しか我慢できませんって事？

296 ：名無しさん＠そうだドライブ行こう：2014/01/30(木) 02:01:52.81 ID:KXJcXc9F0

ＨＶはいやだわ。
モーター、電池。
重量増やして、省エネとか。
矛盾だし。
価格も上がるし。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 02:04:29.15 ID:ieZVsxLM0

HVは発展途上だしな
間違いなく10年10万キロは乗れないと思う

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 06:50:29.23 ID:+hUZAYQg0

>>287
地方つか田舎は一人一台の世界だからねえ
あと駐車スペースはともかく道路が狭い
主要道路で片側一車線、ちょっと脇に入れば一車線ってな感じなんで
デカイ車は普段使いには使い難かったりする

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 07:38:13.33 ID:IR1FNSYY0

フィットHVの7速DCTの走りとは
http://youtu.be/Zhqg63XRHmU

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 07:51:59.27 ID:4Z32qZdY0

HVは詐欺

【自動車】新車のカタログ燃費は「偽装」?　消費者不満、実走行燃費との差がひどすぎる
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1390783965/l50

■トヨタ「アクア」のかい離率は約4割
クルマを購入する際に、燃費に注目する人は少なくない。ここ数年は自動車メーカーも
「エコドライブ」を目指していて、ハイブリッド車（HV）をはじめ、こぞって「低燃費」を
売り物にして競い合っている。
2013年は、トヨタ自動車の小型HV「アクア」が燃費世界一のガソリン1リットルあたり
37.0キロメートルを達成し、ホンダの「フィットHV」を抜いた。軽自動車ではスズキの
「アルトエコ」がリッター35.0キロメートルで、ダイハツ工業の「ミライース」を抜いて
「低燃費NO1」の座についた。

しかし、この燃費はあくまでカタログでのこと。実際に市街地を走れば、その燃費は違ってくる。
約60万人の会員が走行距離と給油量を投稿して走行燃費数値などを比較する「e燃費」によると、
トヨタの「アクア」はカタログ燃費（JC08モード）がリッター35.4～37.0キロメートルなのに
対して、実走行燃費の平均値は20.95キロメートル。かい離率は40.8～43.4％に達する。
ホンダの「フィットHV」は、カタログ燃費（同）が20.0～36.4キロメートルで、実走行燃費は
17.35キロメートル。かい離率は13.3～52.3％だった。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 08:17:26.04 ID:dgPGJnMgP

>>297
バッテリー交換しないでも6年100万キロ走ってるから個人使用には問題あるまい

【オーストラリア】2代目トヨタプリウスのタクシー、累計走行距離100万km達成
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1388141286/

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 14:18:41.09 ID:810qqTPR0

>>301
2代目で完成されたTHSスゲー

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 15:21:04.54 ID:kjE9AYzi0

>>276
軽より短いiQがあるぞ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 19:22:46.77 ID:+hUZAYQg0

iQさんはドア4つも持ってませんがな

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 19:27:37.89 ID:ieZVsxLM0

>>301
実質普通のガソリン車状態だなｗ
ただの重りになってるバッテリー外したほうが燃費良さそう

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 20:48:29.66 ID:kiG1oKZy0

フィット3の糞デザイン　一般人の印象
黄色　辛子レンコン
黒色　ゴキブリ
白灰　ダイオウゾウリムシ
紫　　　ダンゴムシ
赤　　　血便
水青　　ゴミ収集車

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（92kmで実際はもっと遅い）
フィット13G 15秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 20:49:00.18 ID:kiG1oKZy0

ホンダ　フィット　タイプR(リコール)　
リコール2回＋サービスキャンペーン(笑)2回の計4回してもまだ不具合だらけの超欠陥車
エンジン停止の可能性のリコールとか生命の危険があるじゃねーか、あんしんパッケージ(笑)になっちまうぞ

雨が降っただけで警告連発！　おせっかいでお茶目な、あんしんパッケージ(笑)

ホンダの安心パッケージ（笑）　　ベコンベコンベコン
フィットのボディは手で押しただけで凹むからぶつかっても、歩行者は安全だね！！　さすがホンダ（笑）

ホンダ・新型フィット　「ルーフサイドを軽く手で押しただけで凹みます。」
http://minkara.carview.co.jp/userid/1760368/blog/31902326/

ホンダのテクノロジー　ぶおーんぶおーん
ハイブリッドなのにガソリン車よりうるせーじゃん　芝刈り機かよ

http://www.youtube.com/watch?v=j41QRUToOHs
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 20:49:32.66 ID:kiG1oKZy0

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 20:53:17.39 ID:YpEQGBSm0

●ホンダ、日産、90%の部品を中国現地部品メーカーから調達可能
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130421-00000001-rcdc-cn

●開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。
http://www.honda.co.jp/news/2012/c120410.html

↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓

ＮＢＯＸ前輪の内側に出た赤サビ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/

HONDA N-BOX 絶好調な販売と見事なコストダウン下回りのサビ問題　サビの良し悪し
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955o

（某ディーラー）「錆が気になる方は、防錆加工（塗装・有料）を行ってください」
http://minkara.carview.co.jp/userid/155155/blog/26544486/

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 20:58:05.17 ID:kiG1oKZy0

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:01:05.37 ID:kiG1oKZy0

>>309
こりゃひどいサビだなｗｗｗ　NBOXより安く、超絶コストカットしているといわれるフィット3はもっとひどいのは確実だなｗｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:03:12.79 ID:kiG1oKZy0

防錆加工もされてないフィット3ｗｗｗｗ　塗装工程半分にされちゃってるフィット3ｗｗｗｗ　　納車時から錆錆の車なんてびっくりするわｗｗｗｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:06:06.57 ID:E9gg9cAs0

アンチの大半は嫉妬だそうだ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:16:51.20 ID:kiG1oKZy0

>>313
wwwwwwwwwwwwwww
こんな貧乏くさい車だれが嫉妬すんの？ｗｗ　　お前の周りは新車買っただけで自慢になっちゃうレベルなの？
貧乏人の感覚わからんわーｗｗｗｗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:19:09.44 ID:E9gg9cAs0

しつこいのは嫉妬ｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:24:49.36 ID:GzryFCmC0

んだな

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 22:04:03.18 ID:EINqysSm0

同じネタを延々とコピペすんのも嫉妬ｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 22:41:13.72 ID:N1runOD80

>>294

最近はホンダも、トヨタも、マツダも、
10万キロ走って壊れるなんて話は聞かない

聞くのは
タイミングチェーンの伸び、スロットルチャンバー不良、などでトラブルが多い
日産だけだ
　
　

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 01:27:44.53 ID:lvQ3+F/E0

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）～、1,604,400円（4WD G4）～、1,382,850円（2WD G）～

【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

【参考】『スペーシアカスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 02:01:07.43 ID:mb7GExLD0

スズキは実用車すぎるんだよな
デザイン的にも機能的にも遊びがなさすぎるんだ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 04:10:50.38 ID:uPsHJsfY0

これまで糞真面目だっただけにスズキがデザインや機能に力を入れ出したら他のメーカーはやばいよ
とくに生産コストでスズキに敵うメーカーはないし、他社がやろうとしても>>309のように粗悪品に変えることしか出来ない

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 06:28:22.44 ID:dYk9YhuU0

スペーシアよりN-BOXが段違いにクオリティが高いのは、技術的な壁もあるけど
スズキのやる気の無さ、軽市場をホンダに明け渡してもいいという諦めの結果なんだね
燃費のためにどんどんスペックを落としてペラペラで軽薄な作り、ガチガチに硬くしたタイヤで極悪の乗り心地、
まるで子供の水筒のようなミニミニサイズのガソリンタンク
全てはホンダの逆を行く誤魔化しが敬遠されてあまり売れてないね、スズキの軽ってwww

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 07:18:20.77 ID:061HCQd/0

>>スペーシアよりN-BOXが段違いにクオリティが高い
いや、とりあえずどんなデタラメでも言ってしまえば誰か信じるかも…というその姿勢はいかがなものかｗ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 08:00:34.61 ID:kC1+m2iS0

>>322-323
スレ違いの板違い
他でやりあってくれ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 08:08:44.24 ID:pvur6f7g0

>>283
デミオは小さいと思っていたが大きいのか
サイズの割に小さく見えるのはデザインのせいかな

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 10:58:40.42 ID:XPpk3oux0

マツダはデザイン優先で中身が狭い

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:26:17.83 ID:fZ+AzQk40

フィットHVの動画撮ってみた。
http://youtu.be/OWIYvhpXsCM

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 19:38:33.81 ID:9vzo5VcQ0

近々納車なんだけど、引渡しの時にチェックしとけ！って箇所はありますか？
塗装の色ムラとかキズが無いかとか、一応ﾊﾟｯと見ておこうとは思うんだけど
どんな箇所に不良が多いんですかね？
パールなんちゃらの白だから色ムラはそんなに目立たないﾊｽﾞ…

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:02:16.38 ID:XPpk3oux0

こんな過疎スレじゃ無くてヤフー知恵袋検索するか車種別スレ行った方が
いいよｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 22:30:24.11 ID:ZfM9A94i0

ノートが一見広く見えるのは、
シートが小さいから

シートも惨気筒エンジンも
軽自動車並で一丁あがり

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:17:48.10 ID:3lOm+VI10

ノートにキャパシタやエネチャージみたいな2次電源載せればもっと燃費が伸びるだろうけどやらんだろうな
投資に見合わないという理由で

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:21:57.91 ID:LZZKWM8N0

今でも割高なのにフィットHVよりぶっちぎりで高くなっちゃうだろ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:45:25.28 ID:03/TW7nC0

>>331

ノートの販売先は、レンタカーと中古車屋向けが多い

クルマ本体は魅力薄でも、値引が格段に大きいから捌ける
だから性能のテコ入れは行わないよ
　

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:09:45.63 ID:bqwSrh1GP

ノートはタイムズのカーシェアリングでよく見かけるな。非SCのXだな。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 06:48:20.15 ID:kQKH/1RW0

デミオは本当に今年FMCするの？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 09:24:41.28 ID:XYm9lyDJ0

最後のFMCが2007年とかなり時間が経過している
2014年10月以降は横滑り防止装置搭載義務化（現在スカイアクティブ搭載車以外のデミオは横滑り防止装置がない）
事前に情報も多数ある

確定ではないだろうが、FMCする可能性はかなり高いと思われる

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 09:45:28.36 ID:vRGI4GPl0

デミオは2代目までのコンセプトを再び4代目で復活させてくれれば欲しいかも
3代目はフィットやヴィッツやスイフトと何ら変わらん無個性だから

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 10:15:34.06 ID:0ZWinN+H0

無個性というのは、ある意味日常車として大事な特質だな。
カタチに反応する人用とモノ自体に感応する人用に同クラス同価格帯で
出すなて事はマッツンには無理だろうなあ…

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 10:39:12.72 ID:n/SP4H780

キューブ　bB
フィット　スイフト　ノート
ヴィッツ　デミオ　マーチ

ってグループ分けされてるな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:33:09.91 ID:1u/ypyQd0

ecoカー
http://youtu.be/Zhqg63XRHmU

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:43:32.67 ID:6mR/WKPo0

>>333
新車を中古車屋が買うの？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:23:00.09 ID:n/SP4H780

ノートにこれ載せよう

重量40kgで最高出力400hp！　日産が新開発したル・マン用1.5リッター・エンジンを公開
http://jp.autoblog.com/2014/01/31/nissan-three-cylinder-race-engine/
http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/e6bbdfd150a3fd928c95468199d5ff55/nissan-zeod-3-cyl-engine.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/217/992/6/S2179926/slug/l/016-nissan-zeod-3-cyl-engine-1-1.jpg
右の写真で、ニスモの宮谷正一社長が笑顔で抱えているのが、今回ご紹介する1.5リッターのターボ付き3気筒エンジン。
500mm x 400mm x 200mmという飛行機の機内持ち込み可能なスーツケースに収ま
るコンパクトなサイズで、40kgと軽量にもかかわらず、最高出力は400hp、最大トルクは38.7kgmと非常にパワフルだ。
日産は、このエンジンのパワーウェイトレシオが、2014年シーズンのF1マシンのエンジンよりも優れていると強調している。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:33:52.98 ID:+cAg2glG0

>>337
目玉は国産クラス初の3ナンバーかな
1725mmとかで
アクセラが幅ありすぎるからね
マツダも海外販売増やせていいのでは？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:41:58.13 ID:pIQNfhMBO

デミオの生き残る道はどれ？

・ハイブリッド
・新興国向けの安い3気筒
・キープコンセプト

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:57:29.99 ID:VAMh9jhJ0

子育て支援のスライドドアコンパクトカー

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 14:32:56.10 ID:v3DJKbIW0

>>337
あれを無個性だと思うなら哀れだな

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 14:35:35.00 ID:X5XXfrYN0

デミオはアクセラと同じ方向性でいいと思う。
現行はフロントガラスが寝すぎてるから、もう少しＡピラーを立てて視界を良くして欲しい。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 14:41:59.87 ID:qmWPZasb0

>>344
ロータリーEVを250万円以下で

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 15:01:24.81 ID:Z+5ZdXaN0

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 15:02:45.40 ID:Z+5ZdXaN0

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 15:29:04.79 ID:dJqGh8230

>>344
・デザイン

デザイン第一で、コンセプトとしては欧州で売れるような普通のコンパクトで良いと思う。
二代目デミオのコンセプトは、次期ベリーサに任せる。

マツダのコンパクトクラスは、「デミオ」「ベリーサ」「SUV」の3本柱でやって欲しい。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 15:55:32.89 ID:wiF/NFgD0

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）～、1,604,400円（4WD G4）～、1,382,850円（2WD G）～

【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

【参考】『スペーシアカスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 16:18:20.01 ID:XYm9lyDJ0

>>337
燃費・広さ競争がさかんな軽自動車・コンパクトカーの中で
あえて広さを捨てて勝負しているデミオ、スイフトは個性的だと一般的には言われているわけですが・・・

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 16:39:11.01 ID:WWf+HhX30

>>341
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055055120121027003.html

こんなん

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 19:17:28.95 ID:LfF/CGWz0

現時点で劣るコンパクト

トヨタ：パッソ、ウ゛ィッツ、ｂB、ルミオン
日産：ノート、マーチ、キューブ、
マツダ：ベリーサ(但し内装は一番良い)
ダイハツ：ブーン

トヨタはHV以外はパッとしないクルマが多く、
日産はコストダウン優先で、もはや壊滅状態だ　
　
　

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 19:43:37.95 ID:yiq5Czaw0

ルミオンがコンパクト？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 19:54:42.21 ID:iMlFe3s90

ノートは自動ブレーキ付いてきて結構アリだと思った

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:01:21.55 ID:Cc8NFDPM0

>>333
新車を中古車屋が買うの？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:11:10.97 ID:X5XXfrYN0

何で日産はステアリングスイッチを辞めちゃったんだろう？
軽のデイズに付いてて、コンパクトのノートやジュークに無いのも妙だよね・・・・

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:20:05.19 ID:n/SP4H780

軽は高級装備が上位グレードのたしなみだからな
N-ONEみたいにクルコンまで標準装備してるグレードはコンパクトカーの売れ筋グレードより高い

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:23:54.78 ID:SiQNSuIQ0

ホンダってクルコン好きだよな。
他社はコンパクトレベルまでではほとんど付いてないのに。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:48:52.90 ID:pleQhQ4M0

>>361
つスズキ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:52:19.90 ID:WWf+HhX30

スレだけど、軽のターボってよく走るの？
会社の人が高速乗るからターボ付き買うっていってたから
コンパクトクラスすすめたら維持費が高いって怒られたｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:06:13.01 ID:ZgZXUpcii

>>359
デイズは三菱製
ノートは日産製

設計思想の違い

　
　

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:19:37.91 ID:XBOMwQwQP

>>363
実測で80馬力近く出してたりするから下手なコンパクトより走るよ
そういうことやってるから税金上げられるわけだけど

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:37:26.27 ID:m+Dopx5F0

>>365
具体的にその軽ターボの車名を言ってくれないかな？
こんど乗ってみるから

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:59:28.81 ID:8uZKXJMB0

>>366
フジツボのサイトならだいたいの車種で実測値見れるけど
ワゴンRもムーヴもNONEもターボなら80馬力近く出てるぽい

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:07:48.11 ID:m+Dopx5F0

>>367
ノーマルじゃないだろ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:21:31.03 ID:8uZKXJMB0

>>368
いやノーマルだろ
ちなみにNAだとスペック通りな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:26:19.50 ID:KDcEY16E0

昔ベストカーの企画で実馬力測定してたけどターボ車はみなスペック以上の馬力が出てたな
一番馬力詐欺はアルテッツァだった記憶が
このクラスなら1Lターボとか出れば実馬力は高くなるだろうね

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:30:01.14 ID:KDcEY16E0

昔は個体差も大きくて
実馬力高い→当たりエンジン→燃費は悪い
実馬力低い→ハズレエンジン→燃費は良い
だったが今は逆になったなw
レギュラーで昔85円今150円だから当然かもなしれないが

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:33:57.65 ID:nfWVgOxM0

>>370
ターボ車の馬力とともに燃料消費量も計測しないとダメ
燃料消費がモード燃費通りなら凄い事だし
燃料消費が馬力UP並に増えていたら試乗スペシャルの改造車

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:20:50.35 ID:tgaMF84N0

>>363
今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:30:44.80 ID:K78rto/70

軽が本当によかったら
普通車も同じにすればよいじゃないか鈴木さん

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:40:32.56 ID:kVjmCjH10

ここはコンパクトカースレだよね？
軽もハイトワゴンも興味ないんだけど

コンパクトSUVまで来たんだから後一歩推し進めて
250万くらいまででプレミアムコンパクト頼む

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 02:02:07.93 ID:EmAr/IAw0

スレ違いどころか板違いの車種まで持ちだしてステマかよ
最近の鈴菌ちょっとやりすぎじゃねーの？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 02:27:37.08 ID:oGT66arQ0

最近の軽はレベル高いよ高級感があり加速性能や燃費等はもはやコンパクトカーじゃ勝負にならない
特にスペーシアの広さはミニバンに引けをとらないミニバンには乗ったことがないけど
とにかく一度スズキの店に行って試乗することを進める

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 02:43:47.30 ID:kVjmCjH10

それでもコンパクトカーがいいからこのスレにいるんだけど
勝負してないし、ミニバンとかもっと興味ないし
とにかくここから消えてくれ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 03:01:14.39 ID:XIFiI8XZ0

軽自動車は年々品質も性能も燃費もうなぎ登りなのに

方やコンパクトカーはなんちゃってアトキンソンサイクルエンジンや糞CVTの採用
海外生産車や輸入部品の増加で年々品質が下がり続けてるけど

もはや世界戦略車のおまけで売っているに過ぎないこのカテゴリーの魅力って何だ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 03:10:23.77 ID:EmAr/IAw0

百歩譲って軽がコンパクトより上として、鈴菌である必要は全くねーけどな
IDコロコロ変えて鬱陶しい、マジ死ねよ鈴菌

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 03:11:58.79 ID:pCDUvAy90

しかし軽がコンパクトを超えることはない
というよりは超えてはいけない
超えたら税金が更に上がることになるからな
それは軽乗り自身が一番求めてない結末だろう

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 07:21:55.90 ID:91kfXKuL0

>>スペーシアの広さはミニバンに引けをとらないミニバンには乗ったことがないけど
努力してるのは分かるが、もう少し自然に。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 07:36:02.34 ID:XvqDqiEK0

>天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい

本当にスズキ車ユーザーならこんなバカな真似はしない
荒らし君お疲れ様。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 07:56:15.93 ID:1xVs7EX00

新型カローラまったく見かけないけれどやはりテコ入れのHVがアクアとプリウスの間という半端に高い価格だからかな？
カローラ店にアクア見に行ってついでにカローラ見て、プリウス見てそう思った。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 08:01:04.43 ID:V6b3Vas40

成績が上がらないスズキ車ディーラーのセールスマンだろ
リアルじゃ上手くやれないから、こんなところで宣伝
どのみち、コイツからは買われないのになｗ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 08:33:45.70 ID:A9cgLCNF0

まだ営業時間前だけど近所のスズキでスペーシア試乗させてもらった
確かにアクアやプリウスより上だった

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 08:38:07.56 ID:V6b3Vas40

ID変えて、再登場～ｗ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:06:42.16 ID:hh8+VE2T0

>>385
逆だろ。スズキを貶めるためにやってんだよ。
まともな人ならこいつのアスペ、マルチポストに不快感しかおぼえんよ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:39:41.54 ID:i1KN85kO0

毎日数台は走っているフィット3と遭遇するけれど新型ノートは１台くらいしかすれ違わないのが不思議。
マジで中古車屋に登録済みで並んでいるのかな。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:44:53.41 ID:OvlDl7iJ0

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374259386/114
　　↑　　↑　　　↑　　↑　　　↑　　↑

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:55:17.52 ID:vOHfjA9y0

>>385
どうせいつものホンダオタだろ
こいつが出てからフィット大好き君がいなくなったし

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 13:47:27.85 ID:9dNIg7lz0

>>373
>5%程度の登りなら120km/h余裕

全重量1t程度のクルマが5%の登り坂を120km/hで走るには、空気抵抗などのあらゆる抵抗を無視しても約16kW≒20馬力程度の出力が必要。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 14:06:40.64 ID:uSPNYA9Ii

>>389
3気筒ノートは、平日ならば比較的見かける
営業車が多い、つまりまとめて大廉売している

とにかく登録台数至上主義だから、レンタカーにも安く販売、
それでも捌けないのは、販社の試乗車（自社登録）経由で中古車業者に流通される
販売現場が涙ぐましい努力をした賜物なんだ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 14:27:27.89 ID:mi8bfk5M0

>>393
平日は営業車よりもおばさんが白いノートに乗っているイメージ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 14:37:52.23 ID:nnTiS36V0

>>373
軽のターボはうるさい、燃費悪いってイメージあったから
驚きだわ。耐久性は悪いんだろうけど
１０年乗ったら下取りがまともに付く車も少ないから似たようなもんか。
今度ハスラーでも試乗してみるよ。
>>375
すまん。ここまで伸びるとは思わんかった。
こんな私はベゼルでがっかりしたCX-3待ち

しかし>>377はさすがにネタレスやろ・・・

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 16:45:37.29 ID:a2VVhA6Q0

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）～、1,604,400円（4WD G4）～、1,382,850円（2WD G）～

【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

【参考】『スペーシアカスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 18:26:07.37 ID:Gw/gnaHd0

走りは圧倒的にフィットだな
http://youtu.be/Zhqg63XRHmU

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 18:35:43.02 ID:V6b3Vas40

遅すぎ・・・

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 18:59:25.79 ID:oCA2DPnW0

スズキは貧乏人の車らしいからな

http://m.huffpost.com/jp/entry/4307728/

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:02:05.82 ID:oCA2DPnW0

でも、現職の会長がこんな事言っても許されるのか？

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/8271575/

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:05:58.06 ID:oCA2DPnW0

貧乏人の車ねぇ…

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1780511.html

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:07:45.01 ID:V6b3Vas40

モウロクし始めちゃったってことだろ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:08:29.11 ID:CD8H+6V10

>>394
青い回転灯を天井に載せた白のノートの防犯パトロールをよく見かける。
安いからか。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:10:22.72 ID:utT8hlde0

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:22:50.46 ID:kTlU/lab0

>>404
鈴木さんちの貧乏人の車の宣伝ですか？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:23:51.53 ID:4tpGNb2u0

宣伝かよｗ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:55:24.66 ID:5kVBuBNS0

軽なんて詳しくないけど、こんなとこでステマやってるのと
納期お待たせしませんって時点でお察しなんだろうねw

社用車の某軽ターボで、騒音と燃費はともかく、意外と速いことぐらい知ってるけど
同じ660の土俵でスズキだけが飛び抜けて凄いなんて言われても説得力ゼロ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 20:00:18.54 ID:ufvRR+RN0

>>395
とはいえ同じ位の年数、走行距離なら軽の方がコンパクトよりずっと下取り高いんだよなあ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 20:22:08.29 ID:C0gFNhXo0

軽の人気車種は5年5万km乗っても変な改造せず綺麗に乗ってれば半額で売れるからな
普通じゃ考えられん

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 20:26:31.99 ID:kTlU/lab0

>>408
軽は、中古を欲しがる人が多いからね
某社の会長が言う通り、貧乏人の車なのかも

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 20:38:38.27 ID:C0gFNhXo0

貧乏人もそうだけど、お金があっても車にお金をかけたくない人や都内の狭い道、狭い駐車場を多用する人は軽を買う
あと、都内の2台駐車可な建売り住宅なんかは普通車＋軽しかとめられないパターンが大半

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 21:41:46.12 ID:/os37d220

キューブやbBに乗っていた人はどこへ行った？
軽自動車がライバルとは言え当時からワゴンRやムーヴもあったしな
軽自動車に流れたとは考える難い
タントやパレットのスライドドアが便利ならポルテやフリードもあるしな

コルト乗りのおいらは丁度欲しいようなコンパクトがない…

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 21:44:43.44 ID:/os37d220

>>395
べゼルは何でがっかりだったの？
唯一内装が良さそうで興味はあったのに

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:09:19.46 ID:kTlU/lab0

>>411
でも、金持ちは軽に乗らないみたいだよ
年収1,500万円以上の人は軽を買ってくれないと、某軽メーカーの会長が言ってた

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:11:24.17 ID:ZfoLnpXt0

>>414
モナコに済んでる富豪が、セカンドカーにコペンを持ってるらしい。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:12:44.04 ID:kTlU/lab0

>>415
そんな特例出されてもなぁ…

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:17:26.53 ID:C0gFNhXo0

本物の金持ちはまず自分で運転しないからな

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:23:22.33 ID:Kn1uZmyt0

>>417
天皇陛下・・・

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:25:30.66 ID:vOHfjA9y0

金持ちっつーか小金持ちはミニバンと軽一つか二つが基本だな

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:28:05.56 ID:/os37d220

>>419
都内で3台も車を所有できるなら十分金持ちだな

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:39:50.89 ID:GN+j3vqr0

俺の近くの小金持ちはインプレッサWRX？とXVとプリウスα持ってるけど
普段使ってるのプリウスだけみたいで他のスバルは完全にガレージの飾りになっててうらやましい

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 16:06:34.73 ID:To/mpcvUi

>>373
コピペでまあまあの釣果だな

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 18:30:18.51 ID:CB02rOu10

>>413
3ナンバーサイズじゃね？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 20:24:09.92 ID:mrmvL+4B0

CX-3も3ナンバーだよね

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:28:12.98 ID:6YvUTFa+0

ベゼルのガッカリな部分はエアコンの送風口が助手席の真ん前に3つも連なってるところだな
せっかく内装の実感悪くないのになんでああしちゃったのか

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:42:00.61 ID:3f9YsyPB0

>>415
輸出用の1.3L仕様ですね。分かります。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:05:58.46 ID:EMf5TcN80

親が一個前のデミオに乗ってて
もう買い替えたいと言うから
候補を探すことになったのだけど
荷物が載りそうなのはフィットかラクティスしかないよね
スライドドアミニバンNG
SUVタイプNG
コラムシフトNG
なんだよね

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:10:40.14 ID:3vIU+Ire0

>>427
スペイドじゃダメなん？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:26:29.78 ID:EMf5TcN80

最近の車はみんな高いな
なんだかアクセラが安く思えて来た

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:54:42.12 ID:Ju0EMqP00

>>427
ノート

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:02:01.67 ID:yaz5vmOs0

>>427
フィットは結構狭くないか？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:09:14.27 ID:WzqlGIy60

>>413
モデルチェンジ毎に狭くなってきてるけど、まだまだアドバンテージはあるよ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:09:59.64 ID:ejv41xw00

>>425
そこもイマイチだったけど、ヴェゼルの内装はソフトパッドの使い方がケチくさいのが気になったな。
アクセラやインプはダッシュボードの上半分は全てソフトパッドだったから、どうしても見劣りしてしまう。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:11:51.99 ID:i/RFwFt90

コンパクトクラスで一番大きいのはノートやね
フィットなんて大して広くないよ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:25:15.85 ID:x8o6JcBH0

車体でかい分だけでかい感じかな

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:56:25.45 ID:yaz5vmOs0

ヴィッツとかフィットはタイヤのせいで荷積みスペースが狭くなってるんだよなぁ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 00:12:48.06 ID:G7D60MC/0

スプラッシュはもうマイナーチェンジしないのかな

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 00:20:51.34 ID:6y5yhkOf0

>>427
デミオ気に入ってたなら、ベリーサなんてどう？
燃費悪くても、値引き大きいんじゃないかな

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 08:00:33.75 ID:6Vk9jH1i0

>>438
中身同じやろw

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:06:59.23 ID:Bnh+aQdu0

まあ27インチの自転車が積めるのはポルテ・スペイドだけだから
広さで買うならこれしかないよ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 13:24:11.83 ID:6kNWFisP0

>>439
旧デミオベースだから中身は違うんじゃないかな

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 13:30:20.86 ID:MXWRP0ms0

>>441
結局一緒なんじゃね？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 14:20:39.98 ID:Ellt/RHq0

ベリーサって４オートマだし設計古いしでお勧めは出来んでしょｗ
よほどスタイルが気に入ったってんなら別だけど

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 15:25:34.31 ID:hKbyfTaC0

埼玉の田舎だけど雪でさっそくノートが田んぼに落ちてたw

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 15:29:50.08 ID:Y3cey1Rs0

安全装備を最近まで省いていたからなw

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 16:11:45.32 ID:gozbnDHw0

なんて短絡的なレス

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 16:20:11.63 ID:apScsph30

ノーマルタイヤを過信するな

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 18:02:28.81 ID:6VJ56OSa0

>>444
廃車にするしかないんですか？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 19:44:06.85 ID:K/1DG09t0

>>187
ジュークのMCで搭載されるそうだ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 22:38:12.44 ID:BFYOP9iW0

次期デミオが気になります

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 00:04:42.05 ID:Bj77HdHy0

それより伊勢湾岸道人殺し日産ティーダの話しよーぜ！

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 00:34:18.41 ID:l7cwHy6e0

どうぞ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 00:35:59.19 ID:w2CAGoYR0

なぜ続報がないのか
だれか電話して聞いてこいよ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 01:48:57.01 ID:6LUft4yi0

ソリオって月販売目標1000台に対して2倍を維持してるのな
デリカD2と合わせたら結構な数売れてるんだな

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 08:42:43.97 ID:cJ0qkB1R0

>>454
ミラージュなんて500台だから…

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 08:43:12.52 ID:GOT3XC090

目標1000台だったからあんな奇形で出せたんだろうな。マツダで出るらしいコンパクトトールスライドは
まともなバランスで頼むわ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 13:51:27.92 ID:7OYZENwA0

マスコミのウソを暴く

やっぱり！ガソリン値上がりの原因は、円安じゃなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=nk3kwP4j33A　/

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 14:47:23.97 ID:iUffasbt0

何言ってんだ？
ニュースでずっと産油国の情勢不安が原因で原油価格が上昇って言ってるじゃん
寝ぼけすぎだろ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 14:52:56.49 ID:fKNVBw2/0

原油は最高値の時に比べて３分の２程度で安定してるな

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 18:36:46.29 ID:KmGZfUtg0

>>454
その大半は旧型ソリオからの流れのパトカー仕様じゃね？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 19:15:01.38 ID:pfJ8lfhG0

>>460
全国のパトカー総数が38000台
新型ソリオが今まで11万台売れてるから
毎年買い換えてる計算になるな

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 20:22:51.96 ID:iXaVJcQ+0

ソリオのパトカーなんて見たことないぞ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 20:35:51.25 ID:42UJ0AbMO

旧型だけしか見たこと無いけど、新型は一昨年あたりから出回っているのか

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 21:01:07.98 ID:d9fsPO7k0

>>462
四日市市の日永交番にとまってるの見たことあるよー。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 21:09:06.31 ID:fKNVBw2/0

ポロは今度のMCで1000cc、３気筒ターボになるんだな。
燃費も２５キロぐらい逝くらしい。
自動車税が５０００円安くなるからハイオクのデメリット減るな。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 22:05:22.45 ID:d4AOg8+B0

レギュラー入れても平気だよ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 22:06:01.73 ID:42UJ0AbMO

はやくもup!が要らない子になるのか…合掌

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 22:07:51.96 ID:w2CAGoYR0

>>466
ハイオクじゃないとせっかくの低燃費が無意味だがな

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 22:14:52.10 ID:+Nk4N8jBP

>>465
5000円…レギュラーとの差額10円だと500L分か。
実燃費でリッター15kmlだと年間7500km以上走るとお得感なくなるけど、そんなに距離乗らなければアリかも。
ただやっぱり、スタンドでハイオク価格を見ると精神的ダメージが。軽油車乗ってると特に。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 23:13:11.63 ID:rv7kX4rgP

エコターボは排気ガス汚いのばれて規制が厳しく入るようになるから
今から買うのはどうなんだという

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 23:28:19.28 ID:w2CAGoYR0

マツダのクリーンディーゼルは手のひら返し食らいそうで買えないわな
黒煙が発生しにくくなったことばっかり宣伝してPM2.5が増えたことは一切触れてない
スポーツカー死滅させた排ガス規制並にきついのきたらマツダ消えそう

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 23:30:16.48 ID:d4AOg8+B0

ゴルフを規制対象にしたら国際問題になるから無理だろ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 23:43:34.75 ID:afpPCHWA0

ミニも3気筒
http://response.jp/article/2014/02/05/216503.html

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 23:49:36.15 ID:FBxwOcK30

>>471
ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1312/18/news111.html

これの中段のグラフにあるが、PM2.5の排出粒子個数は

ディーゼル車＞直噴ガソリン車＞ポート噴射ガソリン車≒DPF付ディゼル車（クリーンディーゼル）

なので、「PM2.5が増えたことは」というのは全くの誤り
PM2.5規制を導入すると、クリーンディーゼル車より先に直噴ガソリン車が死亡する

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 00:25:04.20 ID:6PK/m2bv0

今日アクセラを初めて見たがやっぱかっこいいな

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 00:48:16.63 ID:Iyab0VIWP

直噴死滅させるのはありえないよね

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 01:25:16.61 ID:H+TIZ7I/0

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 05:35:50.40 ID:nvir1rX10

>>475
カッコいいんだけど、全くコンパクトではないという

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 07:07:21.75 ID:6SK7z9Jl0

日本でもダットサンを売って欲しいわ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140205_634100.html

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 11:52:46.90 ID:0DoWBvsL0

>>479
そんなに良いデザインじゃ無いじゃん。

ダットラを出すなら評価する。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 16:39:35.18 ID:ekY+W4xX0

>>480
マーチよりマシ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 17:05:31.65 ID:hUWDRmhL0

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）～、1,740,900円（4WD X）～、1,583,400円（2WD X）～

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 20:09:49.25 ID:G/reJym00

ゴルフも幅1800でコンパクトとかCセグメントとか良く言えるよな

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 21:25:44.96 ID:N54Ek7K90

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 23:08:50.82 ID:MZMwy/Gj0

ノートメダリストをベースに
専用内装とシート、エアロをインビテーション風に
中身は
>>187
のエンジンにして200万円で出るなら買うんだけどなあ

日産の持ち味のトヨタよりも尖った部分がなくなり、トヨタよりも分かりやすくコストダウンされているからか余計に選択肢に入らなくなった

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 23:33:16.97 ID:dN+AQVCl0

誰よりも他社の悪口が好きなのに
誰よりも日産の悪口には黙っていられない
キチガイ日産信者

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 23:46:52.20 ID:M75vSaLbI

>>483
ゴルフよりアクセラの方がでかいじゃん。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 05:45:33.04 ID:BvmpSbwQ0

ついにノートに4気筒登場

http://www.carscoops.com/2014/02/new-sportier-trimmed-2015-nissan-note.html?m=1

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 05:49:13.27 ID:F+8lRT+S0

アメリカ向けは、もともと4気筒だよ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 10:17:30.13 ID:F+IIT1/o0

>>488
日産は日本を途上国市場に位置付けているので、
国内は3気筒による値引き販売を継続する　
　

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 10:57:58.25 ID:1Qi9YscKP

HR12DEは新興国向けだがHR12DDRは新興国では採用実績が無いよ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 11:56:22.58 ID:InVaD75U0

5ナンバーサイズくらいで1番値段が高い車種って何？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 12:03:21.51 ID:7nddQQ4N0

DCTとCVTってどっちが楽しいのかな？
http://youtu.be/myGo76rVPZc

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 12:16:23.30 ID:U4HW3dl/0

スズキセレリオって、日本でも売ってくれるかな？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 12:20:06.00 ID:RvI+hqqy0

>>493
ゆるいカーブでも９０キロ、直線だと１２０キロ以上出てますね。
制限速度５０キロの道路で。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 12:24:02.45 ID:vSuRY1s10

こりゃ通報だな

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 12:28:31.66 ID:gShG3UWP0

ただの無謀運転動画です
これ見てフィットすげーなんて思う奴いません

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 12:44:43.59 ID:vSuRY1s10

とりあえず通報しといたｗｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 12:59:46.37 ID:InVaD75U0

>>493
アホすぎ、逮捕されろ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 13:24:57.04 ID:dIFqg8QK0

広角レンズだから速く見えるだけのトリックだよ。音も加工してる。音を外すと左程速くないな。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 14:02:18.32 ID:RvI+hqqy0

>>500
つセンターラーインの破線を通過する時のフレーム数

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 14:44:21.38 ID:tuyI8qVI0

違反とかどうでもいいけど、フィットHVで飛ばされても動画としてはフーンくらいしか言いようがない

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 14:59:16.61 ID:vSuRY1s10

>>500
昔フェラーリで飛ばした奴が似たような言い訳して逮捕されてたよｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 15:12:28.49 ID:vSuRY1s10

しかしコーナー遅いなｗ
直線は軽でもアクセル踏めばスピード出るからな
やっぱフィットに速さを求めちゃいけないってことだなｗ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 15:23:21.81 ID:GtXszo4n0

動力性能

フィットHV>>>>フィットRS>>>>アクア>>>>フィット1.3>>ノートSC

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 15:50:14.19 ID:InVaD75U0

>>505
嘘つくなよ、0-100kmのタイムだとこんな感じ

アクア = フィットRS>>>フィットHV=ノートSC>>>フィット1.3

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 17:01:08.66 ID:GtXszo4n0

>>506
ソース出せよ
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicle/city-cars/note/discover/engine-and-performance.html
http://www.topgear.com/uk/honda/jazz/spec/16428

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 17:26:14.31 ID:GtXszo4n0

http://www.carbuyer.co.uk/reviews/toyota/yaris/hatchback/variants
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda/jazz/hatchback/variants
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda/cr_z/hatchback/variants

ノートSC、MTが11.7秒、CVTが12.2秒。ただし日本ではMT買えないので12.2秒がノートの実力。
先代フィット1.3でMTが11.5秒、CVTが12.8秒。
ヤリスハイブリッドがアクアと同じシステムで11.8秒。
ちなみにCR-ZがMT9.1秒、CVT9.5秒。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 17:40:04.06 ID:GtXszo4n0

ヤリスハイブリッドは11.8秒だがシステム出力100馬力なのでこの程度。
アクアも同程度だろう。

0-100は最大馬力に比例するので、システム出力135馬力のCR-Zが9.1秒である
ことを考えると137馬力のフィットハイブリッド、132馬力のフィットRSともに
9秒台であることは間違いない。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 17:44:41.86 ID:GtXszo4n0

98馬力のノートが100馬力のフィットにコンマ2秒負けてるのは
2馬力の差が原因というよりもスーパーチャージャーが起動するまでの
ロスだろうな。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 18:31:53.95 ID:igpjj1wJ0

スイスポはどのくらいなの？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 18:34:04.58 ID:xQ7ARusW0

>>510
スーチャーは過給早いぞ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 18:38:29.17 ID:igpjj1wJ0

自己解決
スイフトは８．７秒でした

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 18:50:09.93 ID:fkwaLwWT0

>>510
ノートのCVTは燃費の為にもっさり設定だからじゃない？
同じジヤトコのを使っているスイフトもそうだけど。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 19:26:16.23 ID:XEtW9s6G0

どんぐりの背比べはもういいよ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 20:13:31.28 ID:7k8zTH4Y0

>>509
0-100は最大馬力に比例しないと思うんだ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 21:46:42.23 ID:cqWNusfU0

>>492
クラウンセダンかセドリック営業車の5ナンバーモデルじゃね？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 22:23:45.39 ID:AmnqOmwq0

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 22:53:50.99 ID:Bz2J+MM30

>>492
現行品で
国産5ナンバーサイズまでなら
ノアボクのハイブリッドが297万円

輸入コンパクトならミニの460万円かな

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 23:35:58.05 ID:GHMZK4940

>>458
動画説明欄にリンク貼ってあるから、見てみるといいよ。
ニュース観て、？？？と感じる人が多いから、解説してる人がいる。

原油値上がりのことを言ってても、情報の強弱や伝え方によってどうにでもなる。
要するに、印象操作だね。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 23:46:37.35 ID:tuyI8qVI0

>>519
500万のシグネットあったけど、こないだ生産中止になったな

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 03:24:53.46 ID:R933EdI40

海外仕様ヤリス3ドアベースのヴィッツターボは270万円だったな

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 03:47:58.71 ID:UFECIaTe0

>>520
情勢不安が始まると同時に原油の価格が上がってるのに、印象操作もへったくれもないだろ
いつまで寝ぼけてんだ？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 07:11:07.53 ID:GhAfX95t0

>>488
ドアミラーウィンカーをようやく採用か

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 08:38:41.16 ID:ScUTsMOY0

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 10:38:17.27 ID:ScUTsMOY0

おまえら、フォード・フィエスタはもっと話題にしていいだろ？　世界一売れてる車なんだし
これがBMWやベンツやアウディだったら日本でもバカ売れするんだろうけど

17.7km/?の燃費がネックらしいが、フォードの燃費は限り無く実燃費に近いぞ
229万円の車体価格もネックかもしれんが大幅値引きもするしな、しばらくすれば200万くらいにはなるだろ
外装は正直、あまり良いとは言えないがフィット3よりはマシだろ　内装はコンパクトではかなり良い
最大トルクは17.3kg-mもの大トルクを1400-4000r.p.mという幅広い回転域で発生するところが1番のメリット

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/01/09/62679/
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-hot-hatchbacks

オートヘッドライトやクルーズコントロール、オートエアコン、8スピーカーオーディオシステムといった快適装備だけでなく
バックソナーやリアカメラといった運転補助装置も標準で備える。
さらに安全装備においては自動ブレーキシステム「アクティブ・シティ・ストップ」が全車に標準装備
外装においては大径アルミホイールにフルエアロスタイル
間違いなく、国産・輸入車を含めてすべての小型車のなかでベストといえる1台と思える。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 10:43:23.36 ID:UFECIaTe0

どーでもいいです

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 10:58:14.18 ID:Zj4U5oO/P

別に、大衆車で故障するとか最低限の条件を見たしてないだろ。
大絶賛のVW車も国産と比べたら売り上げゴミだし、大衆車売りたいなら故障リスク国産までさげろ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:05:48.06 ID:BpJyOLoV0

修理を含めたランニングコストで考えたとき、日本車は世界のどこでもトップクラスだよ。
ましてや日本で買って使う分には、外国車は同じ土俵にも乗れない。
だから「車にとって故障せずに低燃費で走ることが優先順位のトップ」って人は、なにがどうしたって
国産にしとけ。日本における外国車はそうでない人が買うもの。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:07:22.63 ID:ScUTsMOY0

故障考えるとそうなるわな、ただ国産車（ホンダ車除く）になるけどな

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:11:38.68 ID:Zj4U5oO/P

つーか外車オタは走りだのなんだの言うが、五年で不具合でてもいい勢いで
作れば10年持つ前提の国産よりよくなるに決まってるだろ。アホすぎる

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:15:40.94 ID:DuhwR4Jt0

もう販売終了したけど、
フィット2（旧型フィット）を現時点で評価したらどうなる？
トータルではもう時代遅れの車になるのか、
それともまだまだ通用する車なのか、
あるいはいまだにトップクラスにあるのか…？

ノーマルとハイブリッドでそれぞれの評価をお聞きしたい。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:20:56.20 ID:ScUTsMOY0

>>532
フィット3HVは不具合でまくりでエンジンストップの危険があるリコールまでしてるから死になく無ければフィット2の方が良い
フィット3ガソリンは燃費は良くなったけど劣化してる部分もあるからフィット3の内装外装が好きじゃなければフィット2の方が良い

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:22:02.45 ID:ScUTsMOY0

>>531
輸入車でも新車から錆びたりしているホンダ車よりは持つだろwww

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:25:37.99 ID:Zj4U5oO/P

中古フィット2はコスパ最高だね。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:33:05.41 ID:yYWy5mi60

>>533
エンストなら日産の方が酷い

死亡事故を発生させても、リコールどころか知らんぷり
　
　

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:48:25.50 ID:ScUTsMOY0

>>536
おやおや？　ホンダ信者さん、顔真っ赤ですか～？ｗｗｗ
ティーダのやつは運転手の責任で結論でたんじゃなかったっけ？

フィット3でエンストしまくりだけど、そこが良いとか言ってたやつがいたなｗｗｗ
ホンダ信者バカすぎｗｗｗ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:51:14.78 ID:dXhLWSUq0

フィット3のデザインが嫌いであえて2買った人は多いだろうな

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 12:35:44.10 ID:ylww17G40

>>536
前に乗ってたシビックは橋の上でエンストして往生したわ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 12:37:02.40 ID:jqmOXB4L0

フィット3HVオーナーだけど、ギクシャクはあるけどエンストやエラーはないよ
ハズレを引くとあるのかもしれないけど
ヴぇゼルはあまりトラブル聞かないでしょ
初期生産を掴んだ人はお気の毒としか言えないが

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 12:38:50.77 ID:EC8Age0T0

ホンダのHVはなぁ・・・HVっていうよりただのモーターアシストだからなぁ
トヨタ嫌いだけどHVだけはホンダの20年先を行ってる、ってか他は追随出来ない域に行ってしまってる

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 13:01:43.35 ID:HNh41t/70

YOKOHAMA IG30 185/50R15
雪まだ少なかったけど普通のドライと同じ運転でテスト。

http://youtu.be/6moIoaMKZfo

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 13:04:45.48 ID:ylww17G40

>>542
マルチうぜぇ。
まだ捕まってなかったのか。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 13:10:09.19 ID:SsUMawFY0

>>532
シートアレンジや室内の使い勝手に関してだけは未だにトップクラスだと思う。
現行は物入れとかが微妙に減っているし、タッチパネルのエアコンは操作性最悪。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 13:15:42.41 ID:EC8Age0T0

FIT買うなら現行も2代目もHVは避けた方がいい
ってかHV欲しいならなんちゃってHVではなくアクア買うべきだと思う
まぁ、どうしてもトヨタは嫌だ、アクアのあのどう猛な面構えが嫌だって人もいるだろうけど・・・

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 13:19:58.19 ID:Zj4U5oO/P

ホンダHVは酷いね、ターボに注力すればいいのに。crzとかモーター発進すらできないただのアイドリングストップで閉口したわ

547 ：532：2014/02/08(土) 14:13:46.90 ID:ZtNqZeax0

>>545
ただアクアは燃費以外で疑問符がつく部分があるんじゃないか？
燃費・走り・居住性・積載性・インテリアなど、
総合的に考えるとどうなんだろ？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 14:19:14.50 ID:ZW4U2M2ii

アクアの販売数がトップになれないからって必死だなトヨタ工作員

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 14:30:22.77 ID:RM15GRAni

>>537
日産社員は結論をつけたがるが、

まだ決着はついていない
　
　

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 14:32:43.90 ID:xFtMMcNi0

>>547
アクアはこの前のマイチェン以降の試乗レポだと
フィットHV以上に自然に走るという評価が多くなったな
ホンダのDCTが期待外れだったというのも大きいかも
あと不具合の少なさや壊れにくさではアクアが有利だと思う

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 14:45:20.57 ID:h8ZZRPQL0

>>541
今回から方式変わって、自走できるのでは？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 15:46:00.24 ID:4ASCpm7x0

>>536
フィット２＞フィット３＞ノートってことでいいんじゃね

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 15:48:44.76 ID:+FIfQVx10

今回のホンダのHVは自走できるし、リチウムイオン使って小型軽量化もしてあるし
トヨタを追い抜いた訳じゃないが、かなり良い所まで近づいてる
実績云々はこれからの話しだし

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 15:59:46.06 ID:h9EZzd8f0

>>533、552
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p30.pdf

FIT３はＦＩＴ２と形は殆ど変わってないけど、中に入ってる材質が結構変わってるぞ
特にAピラーとサイドピラーは今までのとは倍近い強度を持つハイテン鋼が使われてるし
室内空間における安全性はだいぶ変わってくるだろう

てかリコール後にエンスト起きたとか聞いたこと無いし、この根拠の無いネガキャンは何だろうな

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 17:19:20.88 ID:P5uKjXla0

FIT3は1800cc並みのトルクを発揮するi-dcdに対応すべく
ボディ剛性が大幅に高められている。

現時点で日本のコンパクトカーではダントツでNo1だ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 17:23:54.08 ID:HbvmWSd00

ボディはベコベコだけどなｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 17:52:23.42 ID:rKFyKyEX0

ティーダっていい車だと思う

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 17:57:29.80 ID:aKUyBO6V0

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）～、1,740,900円（4WD X）～、1,583,400円（2WD X）～

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 17:59:16.32 ID:ScUTsMOY0

>>555
触って凹む車がダントツナンバーワンｗｗｗｗｗ　

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 18:37:55.23 ID:VudLamxQ0

結局、どこのなにを買うのが正解なの？
ちなみに横幅がデブってしまったゴルフは完全に選択肢から消えたよ…
あそこまでデブらなくてもやりようはいくらでもあったと思うんだがなぁ…

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 18:39:31.00 ID:dXhLWSUq0

剛性とボディのペラさは関係ない

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 18:47:53.44 ID:5wS09naG0

1800程度の横幅なんて乗ってしまえば意外とたいしたことないのに

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 18:51:44.45 ID:8E8sASQ70

>>557
エンストさえ無ければ、ティーダは良かった

日産HRエンジンは、スロットルチャンバが煤で詰まるトラブルが多い
オ－ツーセンサーも不安定になりやすい
でも、タイミングチェーンの伸びは無い
　

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 19:08:57.06 ID:SsUMawFY0

>>554
最近の車のボディは軽量化の為に超ハイテン材が使われるのが普通だよ。
軽なんかでも1.2GPaの剛板が使われてるし、フィットのボディは単に今のトレンドに合わせて設計されただけ。
http://s09201947.suzuki-dealers.jp/2013/05/22/%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%81%AE%E3%81%8A%E8%A9%B1%E3%82%92%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%EF%BC%9F/

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 19:21:47.37 ID:VudLamxQ0

>>562
そんなことはとっくにわかっているんだよ、実際現状だって1695+サイドミラーの
車を使っているんだからね。
ただ「コンパクト」という代名詞で呼ばれる車の横幅が1800+サイドミラーなのは
何かやるせなさを感じるんだよ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 19:26:38.81 ID:oc+S3McU0

狭い道で対向からダンプやベンツが来たときの緊張感が違う

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 19:36:22.02 ID:h9EZzd8f0

>>564
超ハイテン材使ってない旧フィットやアクアと比較してるのに
なんでスペーシアが出て来るんだ?
てかそれらは今となっちゃ軽以下の剛性って事なんだが

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 19:52:34.89 ID:m3wmgXutI

>>560
>あそこまでデブらなくてもやりようはいくらでもあったと思うんだがなぁ…

カローラをヴィッツベースにしたようにゴルフもポロベースにしろと？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 19:55:41.96 ID:VudLamxQ0

>>568
ゴルフを変えろって言うんじゃなくて、俺の選択肢からゴルフはなくなっちゃったなってだけだよ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 20:17:03.59 ID:5wS09naG0

>>565
捨てちまえそんなもん
そういう無意味な考えが日本の車を狭めてる

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 20:29:59.39 ID:VudLamxQ0

>>570
日本で使う車の条件選定なんだから「横幅広くてカッケー」とか言っても、それこそ
無意味ってもんだよ。現実は現実として見つめなきゃ。もちろん一般道路は大型
トラックだって日常的に通行している訳だから、大雑把な意味では問題なんかない。

だけど、自分の活動圏内や自宅周辺の駐車場・道路事情なんかを考えると1800は
「ないわ～」なんだよね。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 20:31:07.24 ID:oRPubrVl0

ゴルフが日本車だったら十分選択肢に入るんだけどなぁ
フォルクスワーゲンっていうだけで値段が割高になるのはちょっと・・・

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 20:39:33.59 ID:Zj4U5oO/P

ゴルフはもともとシャシはポロと共通だったような

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 20:42:41.26 ID:m3wmgXutI

そもそも、ゴルフは日本ではコンパクトではないような
アクセラやインプレッサがコンパクトカーか？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 20:46:18.22 ID:t/E425fD0

http://norisoku.com/archives/29275672.html
いまだと１３９．４３円だから

　　グレード　　　　　　　　　欧州価格（139円/?）　日本価格
1.2 TSI トレンドライン　　　　20,275ユーロ（282万円）　　249万円
1.2 TSI コンフォートライン　22,225ユーロ（309万円）　　 269万円
1.4 TSI ハイライン　　　　　 24,900ユーロ（346万円）　 299万円

VW車は日本のほうが欧州よりだいぶ安いよ。
BMWやベンツより非常に割安で売ってるから選択肢に入れるのもありかなと。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 20:49:58.52 ID:5wS09naG0

>>571
駐車場の問題はあるだろう
無理矢理停めてる人もいるから
ただ道路事情は感覚でしかない
1800はデカいんだっていう思い込み

>>574
コンパクトだよ
このスレの連中は全力で否定するだろうが

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 22:54:48.44 ID:m3wmgXutI

ゴルフと同クラスであるプリウスも次モデルでさらに大きくなる

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 23:04:26.27 ID:HbvmWSd00

プリウス自体、このスレじゃほとんど話題にならないし・・・

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 23:04:45.58 ID:gI5L7M8x0

現時点では、フィットとアクアを比べて、アクアを選ぶ理由は考えられない
プリウスが間もなくFMCだから、THSがどう進化するのか期待

今のTHSは高コストで、コンパクトに積むには無理があると思う
i-DCDはまだ粗削りだけど、DCTのダイレクト感のある加速は本物
熟成されたら良い変速機になるだろう

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 23:09:34.00 ID:EC8Age0T0

2ちゃんの車種板を見るような人に、ホンダのバカチョン似非HVを買う情弱はあまりいないと思っていたんだが・・・
ホンダはいい車作るよ、トヨタほどセンス悪くないしね・・・でもHVは論外、トヨタに20年遅れてる、ってか別物

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 23:30:11.92 ID:kzTHCRmx0

アルファのMITOくらいのサイズが次期デミオのサイズだろうな
アクセラも大きくなったし

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 23:33:06.64 ID:HbvmWSd00

そうなったら、日本での売り上げは落ちるだろうな

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 23:33:39.49 ID:gI5L7M8x0

そう言えば、アクアやプリウスを選んだ人の中で、車音痴はモーター出力を自慢してるようだが、
メーカーが公表してるシステム出力を無視してるのか意味がわからないのか、どっちなんだろうね？

システム出力－エンジン出力≒バッテリー出力
となる訳だか、この数字はアクアとフィットはほぼ同じだな
エンジン出力が1.5倍も違うから、動力性能は比較にならないけど

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 23:40:34.68 ID:dpMQmLQS0

燃費がいいからってHVを買うやつは情弱、車体価格が30万～40万高くガス代で元を取るのは不可能だから
維持費が安くリセールバリューの高い新車の軽を買うのが真の情強

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 23:50:15.37 ID:oRPubrVl0

不可能は言い過ぎ
ちょっとしか乗らなければそうだけど、走行距離多い人なら十分元取れる
まぁ軽が最強とかいう人にマジレスしても無駄か・・・

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 23:59:45.53 ID:s8WjIgCz0

>>579
>今のTHSは高コスト
トヨタの経常利益は下請けの強制コストカットと円安のおかげかい

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 00:09:07.60 ID:XsDk8J2P0

>>586
じゃなくて、アクアを同クラスのコンパクトと比べたら良く判るだろ？
THS積むために捨てられた物が多すぎ
リアシートもペラペラ

http://toyota.jp/aqua/001_p_003/from/story/~/media/Images/Carlineup/aqua/001_p_003/from/story/image/story_img_02.jpg

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 00:23:43.04 ID:UFfUbov10

>>579
高価なリチューム電池使っているフィットハイブリッドのほうがコスト高いのでは？
まあそれ使ってもアクアに燃費は負けてますが。
むしろ素の1.3がフィット2ハイブリッドの燃費と同等なのがすごい。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 00:55:02.34 ID:Sic3szm10

アクアは車の性能でプリウスを超えちゃダメみたいな縛りがあるから不利だよな

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 01:18:41.82 ID:kfaAZpNQ0

パワーもあって燃費も良い。
フィットHVは両立してる。
燃費だけならアルトエコでいいんだよｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 02:52:34.18 ID:YcWdJTkr0

そもそもフィットHVはアクアの何年後に出てんだよ
それで背比べしてる時点でホンダがどんだけ後れをとってるか分かるわ

トヨタは後出しじゃんけんが得意だけどそれは余裕で抜いてくるから成立してるわけで

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 05:59:01.42 ID:Jio0XCKD0

>>576
当たり前だな

3ナンバーは本当はコンパクトってスレでも立てて、
そこで議論するのをお勧めする

みんなが分かってないんじゃなくて、お前が外れているだけ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 10:12:51.10 ID:NNA8QVNu0

このスレで何言っても無駄だぞ
５ナンバーミニバンが話題に上らないのが良い例で
ここの連中は特定サイズの安い普通車にしか興味ないから
自分の興味のない話題出されるとコンパクトじゃないと言って叩かれるだけ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 10:19:49.85 ID:VTAXD96U0

コンパクトスレじゃなくて実質ハッチバックスレだからな

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 10:35:41.23 ID:3RoiIVqy0

アクア駄目駄目だな

テレ朝報道ステーションワロタw

「雪で立ち往生するクルマ・・」と言って映し出されたのはアクアアクアアクア

トラクションコントロールをOFFれないTHSの弊害だろう

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 10:45:12.91 ID:yVH5PwTa0

>>591
アクアは燃費スペシャルなのにフィットを0.06km/lしか上回れなくて恥ずかしくないの
(数字はアクアマイチェン後の月刊自家用車）
しかもエンジン出力は軽に毛が生えた程度しかないし。
そもそも、フィットのトヨタの対抗はラクティスじゃないのか。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 10:45:22.93 ID:/olIVaL+P

このスレってコンパクトカー雑誌に出てくる車が主な話題になってるから
コンパクトカーの雑誌に出てこない車は話題になりようもないよ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 12:29:54.33 ID:IhCGXGO40

コンパクトカーの雑誌なんてあるの？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 12:43:47.89 ID:G+ygvX9a0

月刊コンパクトカーの謎　民明書房刊

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 13:24:22.37 ID:y7Cte2aT0

>>597
トレジアのことかーっ！

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 13:32:52.57 ID:PH/a4eir0

>>596
トヨタはフィット対抗はしないよ
フィットに真っ向から対抗できる車種作ったら他の車が売れなくなる
燃費→アクア
価格→ヴィッツ
荷室→ラクティス
で包囲網作っているからね

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 15:09:52.70 ID:0/We8j/F0

>>596
燃費だけじゃなくてフィットより力強くて
高速登板は走りやすかったって書かれてたことも言えよ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 16:35:55.56 ID:BQ7F5goK0

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）～、1,740,900円（4WD X）～、1,583,400円（2WD X）～

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 19:44:21.96 ID:P059YOeU0

月刊自家用車ってあれだろ
フィットHVが発売された直後の燃費テストでアホみたいな好燃費たたき出してたやつｗ
あれいったい何だったんでしょうか？ｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 21:11:06.37 ID:BaONWQtK0

ノートの自動ブレーキとソリオの自動ブレーキはどっちが優秀なのよ？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 21:15:32.02 ID:XsDk8J2P0

スズキの車は華が無いからいらん
それに、貧乏人向けの車らしいし

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 21:46:52.23 ID:yVH5PwTa0

>>602
立ち読みだしそんなこと書いてあったかなんて覚えていない。
ところでお前は110PSのフィットより74PSのアクアの方が力強いって真に受けている訳だｗ
数字は嘘つかんと思うけど。
カタログ厨じゃなくて実際に車に乗って走っているようなら、高速登坂でシステム出力より
エンジン出力の方が重要って分かっているよな。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 21:48:28.10 ID:iF5L/gQS0

目くそ vs 鼻くそは続くｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 22:19:21.31 ID:5QYFHDje0

>>607
君はカタログの数値を真に受けてる訳だ。w

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 22:20:42.18 ID:0/We8j/F0

>>607
実際車に乗ってるならセッティング次第でどうにでもなるって分かるだろ
特に最近の燃費スペシャル車はいくらでももっさりにできるんだしな
カタログスペックだけで話してるのはお前じゃんｗ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 22:44:12.08 ID:PU2qdnvx0

>>607
体感≠事実

そもそも加速力自体についてもどうだか分からんが、
人のフィーリングに文句言っても仕方ない。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 22:48:29.76 ID:6sfDBfLP0

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 23:02:30.36 ID:I2/tjUW80

>>605

日産の自働ブレーキは、高速道で突如停止することがあるので
要注意だ
　
　

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 23:58:45.32 ID:cwJsAeCL0

高速道で急にエンストする日産車は危険
しかも死人が出てるのに原因不明の一点張り
そのうえ未だに生産し続けている
一体何人殺せば気が済むのだろう

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 01:01:24.66 ID:2Bdz9yBsi

日産車なんて百円ショップの商品で済ますようなものだから
常に故障前提で運転するよりしょうがない

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 06:16:58.02 ID:uYXBx5yyO

今の日産は、モード燃費用エコスーパーチャージャー、
減税取得の為だけのSハイブリッドとか、恥ずかしい技術の
恥ずかしげもないオンパレード。
あとリアシート中央席のヘッドレストとか、安全装備を削るのにご執心。
バカ高い報酬の外人社長がボスになって以来、どんどんおかしくなってる。
GT-Rとか凄い車も作れるのに、全体としてとにかく変。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 07:24:56.07 ID:rJND5G2iP

>>616
本当は今頃Leafがバカ売れして、Hybrid？ナニソレ？の予定だったからね。
計画変更で他社より5年は遅れてる。既存の技術でエコカー免税を達成するのに登場したのがS-Hybridであり、DIG-Sだよ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 08:08:59.01 ID:SnSrDFy80

家電やらスマホなら不人気機種は安くなるかキャッシュバックあるけど
ノートは定価が高いからな

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 10:45:44.63 ID:0wH6GAn00

ノートは定価は高い、というか他社並だが、
３気筒故、製造原価は安い。

だから中古車屋に安く卸し、未使用中古車のXが100万円以下で並んでいる。
　

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 11:46:01.99 ID:ibowfjvs0

ホンダ　フィット　タイプR(リコール)　
リコール3回＋サービスキャンペーン(笑)2回の計5回してもまだ不具合だらけの超欠陥車
エンジン停止の可能性のリコールとか生命の危険があるじゃねーか、あんしんパッケージ(笑)になっちまうぞ

雨が降っただけで警告連発！　おせっかいでお茶目な、あんしんパッケージ(笑)

ホンダの安心パッケージ（笑）　　ベコンベコンベコン
フィットのボディは手で押しただけで凹むからぶつかっても、歩行者は安全だね！！　さすがホンダ（笑）

ホンダ・新型フィット　「ルーフサイドを軽く手で押しただけで凹みます。」
http://minkara.carview.co.jp/userid/1760368/blog/31902326/

ホンダのテクノロジー　ぶおーんぶおーん
ハイブリッドなのにガソリン車よりうるせーじゃん　芝刈り機かよ

http://www.youtube.com/watch?v=j41QRUToOHs
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 11:48:02.22 ID:ibowfjvs0

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 11:49:07.36 ID:ibowfjvs0

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 12:48:57.03 ID:p5zDFCIL0

日産の現実を突きつけられる→反論できない→コピべで応戦

この流れ何回目だよ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 13:14:55.75 ID:ibowfjvs0

>>623
アホンダ信者ちゃん　顔真っ赤ｗｗｗｗｗｗ
ホンダ信者がアホだから大笑いしてるだけだｗｗｗｗｗｗ　　フィットがまたリコールするらしくて祭りだｗｗｗｗｗｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 13:15:43.24 ID:ibowfjvs0

黄色　辛子レンコン
黒色　ゴキブリ
白灰　ダイオウゾウリムシ
紫　　　ダンゴムシ
赤　　　血便
水青　　ゴミ収集車

原付バイクにちぎられる　どん亀フィットｗｗｗｗ　　こんなクルマ乗ってて恥ずかしくないの？ｗｗｗ　　

上　GT-R 2.7秒
中　シビック　　5.8秒
下　フィットハイブリッド　　10.5秒（92kmで実際はもっと遅い）(軽自動車のターボと互角)
フィット13G 15秒　　軽自動車のNA（アルトエコと加速が互角）

http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58998/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/28/59209/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58983/

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 13:16:17.65 ID:ibowfjvs0

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 13:16:51.32 ID:ibowfjvs0

フィット3　オーナーのコメントまとめ

触ると凹むボディと超手抜き塗装(塗装工程を半分にしている)
不具合リコール満載　エンジン停止など生命の危険があるリコール3回とサービスキャンペーン2回の計5回、それでも不具合満載
乗り心地最悪　とくに後部座席はウルトラシートのためか拷問レベル
センタータンクレイアウトのせいか重量が前にいきすぎてるのか段差で尻が痛くなる、後部席の家族が毎回車酔いする　
加速はギクシャクして現在の車の中で最低の気持ち悪さ
パワーも回さないと(エンジン音糞うるさく)しないと進んでいかない　　エンジン音も糞うるさい
経年劣化が超早いホンダの中でもコストカット(特に塗装は半分)してるので10年落ちの中古車より信頼度無し
ホンダ車の中では新車納車時にすでに錆錆であった報告がいくつもあり、ホンダ車＝錆錆が当たり前となっている
過去のフィットでもジャダーなど起きており、修復不可能な故障が起きやすいのでは？
最悪のAピラー歩行者が全く見えない時がある、この前は人を轢きそうになった

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 13:17:22.55 ID:ibowfjvs0

ホンダ、ネット対策問答例　XX は車名

●日常
「ホンダのXX大満足！」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」

●「ホンダのＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題ないよ」
「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します

●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」
「アンチ乙！」
「ＸＸを買えない貧乏人の僻みだったか」

●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなｗそのせいなんじゃね？」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた？」←大量の雑談でスレを流します

●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」
「俺のは問題ないからいいや」

●リコール実施
「さすがホンダ！素早いリコール！満足！」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ！さすが！」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青！！」　←リコール後も不具合報告多数あり

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 13:20:14.46 ID:ibowfjvs0

リコール3回＋サービスキャンペーン(笑)2回の計5回

何コレ？ｗｗｗｗｗ　1ヶ月に1回のペースじゃねーかｗｗｗｗ　　　ヒュンダイ以下じゃねーの？ｗｗｗｗｗｗ

故障しない信頼性
国産車（ホンダ除く）＞輸入車＞韓国者＞ホンダ車

韓国者以下ｗｗｗｗ　クソワロｗｗｗｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 13:21:07.72 ID:ibowfjvs0

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 15:53:54.31 ID:Rqc2yZWe0

ホンダ、「フィットハイブリッド」「ヴェゼルハイブリッド」の7速DCT搭載車をリコール、計8万1353台
7速DCTにおいて1速ギヤがかみ合わないため発進不良、加速不良になるおそれ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140210_634595.html

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 16:22:19.71 ID:KiSI1XcG0

プログラムいじって誤魔化すのそろそろやめにしないか？ｗ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 17:26:46.13 ID:g/HQi/lP0

フィットの初期CVTを彷彿させるな
これはアカンやろ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 17:33:53.07 ID:sHhbFpHCO

月イチでディーラー通院ｗ
老人かよｗｗｗｗｗ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 18:02:52.91 ID:2QhVU9ax0

出て半年たってないのにリコール三回目ってのはさすがにフォロー出来んわ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 18:24:41.39 ID:Z9h6ix8P0

悪いのはシェフラーやから…

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 18:34:17.85 ID:t4PRMq0X0

新型フィット発売前に、新技術満載のハイブリッドは今までの傾向からして確実にリコール出るな～とここに書いたら
ホンダの技術はすごいから問題ないよ、と信者から叩かれたものだが・・・
ホンダ信者、消費者なのにβテストに参加できて嬉しいですか？

>>636
不具合究明完全にできてないのにヴェゼルハイブリッド発売に踏み切ったのは全面的にホンダが悪いよ
これだからホンダは信用できない

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 19:02:42.57 ID:pD/+ffbR0

リコール自体はある程度しょうがいないと思うけど
ホンダ信者の意味不明な持ち上げっぷりは擁護できんわ
フィットHVはまだまだお勧めできないってちゃんと認めればいいのに

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 19:15:05.36 ID:QPV3wQ/c0

かなり前から問題分かっていたのに、発表遅かった
もっと早い段階で出荷停止すべきだったよね
消費税増税前の駆け込み需要が収まるまで待ってたと言われても仕方ない

プログラム書き換えは対処療法にしか見えず、根本的解決にならないのではないか
これでリコールが最後とは思えない

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 19:16:08.64 ID:hYfD3fJx0

容易に想像できる不具合ばかりだな・・・

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 20:01:21.39 ID:a/VZ0cXT0

>>639
志村喬発見

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 20:13:39.73 ID:hYfD3fJx0

>>639
「対処療法」じゃなくて「対症療法」ね

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 20:38:36.66 ID:hhrvw3AK0

>>639
どうでもいいけど、
アホなコメンテーターみたいな文章だね

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 20:47:36.13 ID:C1q1Om4r0

>>639
昔の日産でもマーチキューブで根本的な解決できなかったCVTトラブルがあったよね
あれと同じでDCTも直らないんじゃないかな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 21:16:58.32 ID:XCy3WlbG0

VWの初期DCTもアッセンブリ交換とかあったはず

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 21:25:22.09 ID:ppRafFTw0

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 21:55:49.10 ID:+lqlPH5J0

看板車種を４ヵ月で３回リコールしては車会社としての
信用はゼロと言われても仕方ない

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 22:03:01.39 ID:zv3jBJO30

>>644

いくらなんでも
CVTの欠陥を解決できなかったり
エンスト死亡事故を起こしてもリコールを届けない
日産よりは少しはマシだろう
　

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 23:58:14.53 ID:PUwhc1uSI

>>645
市販車にレーストラックで生まれたDCTは向かないんだって

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 00:05:52.31 ID:1Si6+nFM0

人殺しといてリコールはしない、原因は分からないの一点張りで
それどころかまだ同型エンジン搭載車の生産を続ける鬼畜日産
一体何人殺せば気が済むのだろうか

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 00:11:04.18 ID:gdGIhtVK0

日産がひどいからと言ってフィット3のリコール3回目は擁護できまいｗ
つかもうフィットの場合3回で終わるのかどうかが問題だろう。
同一モデルの最多リコール記録、誰か調べてくれないか？

ある意味伝説のフィットになりそうｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 00:14:40.06 ID:PfPuf/kC0

リコールして直してくれてるだけホンダのがマシかな…
流石に放置はマズいよ日産

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 00:32:16.27 ID:3kuEKk3kO

2代目フィット。現在78000km。

・65000kmあたりからジャダー発生。
・強めにエンブレ効かすとガラガラと音がする。
・段差を乗り越えるとリアから軋み音。
・燃費は良好。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 00:40:49.94 ID:g3HS3tvC0

トルコン付きCVTなのにジャダーが発生するの？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 01:14:33.06 ID:7VOreKsV0

>>652
リコールしても根本的に直ってないでしょ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 01:42:50.89 ID:IZotRlZ40

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 01:49:30.88 ID:WVZfBfZO0

ヴェゼルはイヴォーグ買えない俺からしたらちょっと欲しい
インプレッサXVも気になったけどハイブリッドがショボすぎた

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 02:11:24.62 ID:kAruxJvjI

VWも早くDCTを諦めてトルコンATとMTのラインナップに戻せ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 02:24:35.34 ID:qTqBx+ET0

>>657
俺はホンダ党だがその手の車ならレクサスRXに限る
他は貧乏くさいから止めろ
クロカン風ならXトレール
山道を走りたいならジムニーだ

CR-Vやベゼルなんか止めれ
アコードやフィットがあるじゃないか
どちらもFMCしたら物凄く不格好になって本当に嫌だ
能力ないなら唯の四角の箱にしろよ糞デザイナー

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 02:33:55.91 ID:WVZfBfZO0

>>659
このスレにいるから分かると思うけど
SUVだからってでかいんじゃ駄目なんだ
コンパクトでなきゃな
だからといってジュークはありえないんだ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 02:58:44.33 ID:byZsAYu60

そんな貴方にラッシュはいかが。

あれっ！

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 03:27:10.87 ID:WVZfBfZO0

>>661
ダイハツ製じゃないですかやだー

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 06:18:01.48 ID:yFDP9BXO0

御大・三本和彦ニューモデルズバリ一刀両断

【MITSUBISHI アウトランダーPHEV】乗り心地が最高、もはやSUVじゃない!
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=4

＞実際に走り始めてみると、アクセルを踏み込んだ瞬間にレスポンスよく
＞加速が始まるモーターならではの反応のよさ、力強さ、バッテリーにエンジンの発電が加わり、
＞モーターから強さが増して生み出されていくこの感覚。ビックリしすぎて、目からウロコだよ。
＞しかも走り始めて3mくらいで気に入った。乗り心地は上質だし、無音。
＞これは比較しちゃいけないのかもしれないけど前に私が乗っていた現行プリウスと雲泥の差だよ。

＞もうひとつ注目したいのは、回生ブレーキの強さを6段階で調整することができること。
＞ステアリング裏のパドルシフトで行なうというのだからおもしろい。
＞実際に試してみたが、その差がはっきりわかって楽しかったよ。

＞まさに目からウロコが落ちることばかり。そう、まだあった。
＞なんとツインモーター4WDにランエボ譲りのS─AWDを組み込んでいることだ。
＞これは重心高の高く重いSUVにとって画期的。コーナリングでロールを抑え、
＞ヒヤッとすることがない。何から何まで目からウロコだった。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 08:51:21.84 ID:9PRFRKg10

>>659
国沢がベストカーでヴェゼルを誉めてたぜ。
やっとホンダがまともな4WD出したと。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 10:12:33.84 ID:Z0OhFaT/0

>>664
早速、ヴェゼルもリコールｗｗｗｗｗｗｗ　　疫病神国沢ｗｗｗ　
もう、ホンダはハイブリッドから手を引けよｗｗｗ　　エンストする車とか危険すぎて車として成り立ってない

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 10:19:42.74 ID:Z0OhFaT/0

リコール3回＋サービスキャンペーン(笑)2回の計5回

何コレ？ｗｗｗｗｗ　1ヶ月に1回のペースじゃねーかｗｗｗｗ　　　ヒュンダイ以下じゃねーの？ｗｗｗｗｗｗ

故障しない信頼性
国産車（ホンダ除く）＞輸入車＞韓国車＞ホンダ車

韓国車以下ｗｗｗｗ　クソワロｗｗｗｗ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 10:26:29.48 ID:vrMBkf7/0

CVT最強伝説

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 10:48:16.91 ID:Z0OhFaT/0

１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットはリコールは3回目＋サービスキャンペーン2回含めると計5回
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html

２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf

３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 10:54:20.36 ID:6yDLBqh80

>>663
「金もらってヨイショ書いてます感」がアリアリですげえなｗ
回生ブレーキの段階調整なんて、意味ないだろ。
運転に関係ないことは極力運転中にやらせないのが車におけるインターフェースの
大原則だろうに。

しかし、どうでもいいけどなんで回生ブレーキの段階調整を「パドルシフトで行う」んだ？
パドルシフトはフロアシフト・コラムシフトと同じようにシフト操作の形式だろ？
ステアリングスイッチと言いたいのか？それともステアリングやステアリングシャフトに
くっついたスイッチでなにか操作すれば、それは全部「パドルシフト」って言うの？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 11:02:43.20 ID:Z0OhFaT/0

>>668
にもあるように今回の3回目のリコールは国土交通省から怒られて
ようやくリコールした感じだぜｗｗｗ　　

ホンダが1番の隠蔽体質じゃんｗｗｗｗ　　　

フィットが不具合連発なのに、儲け主義でヴェゼルを発売とかも悪質極まりない

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 14:45:17.45 ID:m9NbjZ6d0

CVTのフィット1500が最強か
今ある1500エンジンは古いのばかりだからな

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 15:53:43.16 ID:KeuN0Msn0

やはり新車買うなら一回目のマイチェン後に限るな

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 17:08:08.73 ID:Z0OhFaT/0

>>671
CVTじゃなくてMTで1.5直噴ならまだいいんじゃない？　錆つきやすくて塗装がコストカットされてて凹みやすいのは同じだろうけど
北米でのジャズ（フィット）の販売が1.5直噴だけっていうのでわかるでしょ？　CVTも国内と違うの載るんだっけ？　日本人なめられすぎｗ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 17:16:57.27 ID:mSB/DT5B0

>>672
1年後の改良型買ったら2年後にMCなんてこともあったから最近は特別仕様車にしている。
これならお買得な分MCされても納得できる。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 17:18:13.71 ID:z3gDi2oo0

多段ステップAT最強だな。燃費もダイレクト感も良くて信頼性抜群！！！
マツダは正しかったなｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 17:22:08.64 ID:+G1l14WA0

載ってるのはデカい車ばかりだけどね

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 17:50:34.00 ID:mSB/DT5B0

>>676
ミニが6AT

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:03:45.99 ID:+G1l14WA0

ミニはもう、「ミニ」じゃないでしょ
デカって感じ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:05:07.79 ID:WVZfBfZO0

マツダはデミオにも6ATのせりゃいいのにな
ケチってよくわからんCVT載せてるしやる気なさすぎ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:06:45.50 ID:raT+Mydh0

先代フィットの四駆グレードは５速ＡＴだったね。
シャトルやフリードもそうだけど。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:08:53.71 ID:+G1l14WA0

>>679
日本じゃ、まず燃費性能がよくないと売れないから
それに、6AT、すごく高いでしょ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:09:07.82 ID:IZ6Fy7NQ0

>>679
モデルチェンジしたら6ATになるんじゃねーの？
知らんけど

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:18:25.03 ID:z3OoP8EeP

デミオは3ナンバーになってもいいからデザインとトランスミッションには妥協しないでほしい

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:20:21.67 ID:+G1l14WA0

3ナンバーになっても買うって人は少ないよ
売れる見込みがなければ、メーカーは、やらない

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:23:04.68 ID:+vXe8zzf0

>>684
スバルみたいに海外で売れればいいと肥大化するかもよ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:26:23.23 ID:+G1l14WA0

そうなったら、個人的に「どうでもいい車」の仲間入りだな

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:39:03.29 ID:z3gDi2oo0

CX-3作るしベリーサもモデルチェンジするんだからデミオがデカクなる
理由が全く無い。３代目は中が狭いんで２代目までのように使い勝手が
良いレイアウトにして欲しい。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:56:48.11 ID:rGfkwYhM0

デミオは今で十分完成されてるから改良するとしたら室内空間しか思い浮かばない
燃費は今でも良いからな

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:05:48.82 ID:K6eukgBn0

>>684
774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/09(日) 17:17:09.59 ID:iVcDiOe+0 (2)
大きく見えるどころかフィエスタは3ナンバーだしな
値段も含めてワンランク上の車でしょ

775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/02/09(日) 17:22:39.79 ID:FMv2w5NvP
幅が少し大きいだけで、ほぼ5ナンバーのサイズだし
今はコンパクトカーと言っても、大きくなる傾向だから
次のデミオもこれぐらいになるんじゃないかな。

776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/09(日) 17:24:33.46 ID:NNA8QVNu0 (2)
>>774
現行デミオと比べて全長が95ｍｍ、全幅が25ｍｍ大きいだけだぞ

779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/09(日) 17:35:09.83 ID:iVcDiOe+0 (2)
>>775
>>776
あーそうなのか…
ギリギリ5ナンバーに収めなかったあたり日本市場はまだまだ想定外ってことなのかね

世間の認識ってこんなもんだもんな

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:06:57.51 ID:7aBtL39A0

>>678
4m未満で全幅も5ナンバーサイズだけど

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:08:58.90 ID:OIZdclC10

デミオってそんな燃費いいか？
知り合いが1世代前の乗ってるが、当然乗りかたしだいだけど俺の1500ccのカローラより燃費悪いから燃費いいってイメージはない

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:16:02.79 ID:80By7XIP0

デミオはタイヤの空気圧が250kPaもあるので乗り心地はガタガタで
ハンドリングはスカスカだ。ｗｗｗ
タイヤの空気圧を上げることによってカタログ燃費を上げる手法は
ニッサンやマツダや鈴木のような技術のないメーカーがよくやる詐欺的手法。

次期デミオには6速ATを載せるぐらいしないと誰も買わねえよｗｗｗ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:18:42.82 ID:Z0OhFaT/0

>>692
顔真っ赤のホンダ信者さんがお怒りのようだぞｗｗｗｗｗ
他社の悪口で誤魔化す、いつものパターンだｗｗｗｗｗｗｗ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:26:28.50 ID:OIZdclC10

>>692
あーそれ感じたの俺だけじゃなかったか
車そんなに詳しくないからサスペンションかと思ってたけど、やっぱりデミオだけ段差とかで異様にガタガタするよね

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:27:28.76 ID:Z0OhFaT/0

>>692
日産はGT-Rで使われてる技術をノートに採用、マツダ・デミオは14.0の高圧縮技術、スズキスイフトはエネチャージ、エコクール、デュアルジェット
ホンダフィットは何かあるの？　何も思い浮かばないんだけどｗｗｗｗｗｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:28:32.91 ID:Z0OhFaT/0

ホンダ・フィット　リコール技術ｗｗｗｗｗｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:29:12.13 ID:rGfkwYhM0

>>695
つDCT（核爆）

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:29:52.87 ID:Z0OhFaT/0

>>697
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　バカにしすぎだろｗｗｗｗｗｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:32:04.42 ID:80By7XIP0

>>694
ニッサン、マツダ、スズキは買ってはいけないんだよｗｗｗ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:35:54.16 ID:AqHUKhQG0

100%自演

701 ：名無し：2014/02/11(火) 19:47:28.01 ID:0iW/rESs0

アクアやフィットHVとか不要だわ　１００万やすくスイフトデミオの中古買うが一番コスパ良い
マーチパッソミラージュはごみカス。ミライース買うが１００番良いわ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:56:37.48 ID:Z0OhFaT/0

>>699
ホンダ信者さん
ホンダ・フィットの技術は何かあるか聞いてるじゃんｗｗｗｗｗ
13Gとかは特に、もっさり加速と遮音材抜いて燃費稼いでるだけだと思うんだけどｗｗｗ
フィットちゃんの技術って何かあるのー？ｗｗｗｗｗ

リコール技術でいいのかな？ｗｗｗｗ

703 ：名無し：2014/02/11(火) 20:04:56.46 ID:0iW/rESs0

あとノートもあまりよくないよな　フィットのガソリンがまだ良いわ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 20:08:15.76 ID:Z0OhFaT/0

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 20:25:00.40 ID:80By7XIP0

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 11:15:08.56 ID:wb3Coctr0ノートのブレーキ異音の不具合もリコール対象にならないのかな。
検索すると数多くヒットするけど。
停止直前にブウォーって低い音がなるやつ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 11:17:31.35 ID:0Brc18fv0>>493
停車時に前に勝手に押し出されるのもリコールじゃないんだから音ぐらいではどうにもならないでしょ
しかもアップデート出来ることを黙ってろとかネットに書くなと可燃を押されるし
マジで頭がおかしい

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 20:27:17.43 ID:YqJnVa740

>>694
デミオもだけどフィット3（ガソリン）の方がガタつかないか？
硬いボディに棒みたいな足付けてる感じというか

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 20:45:51.99 ID:uHezdCBP0

デミオは前期のでも内装の安っぽさの割にドア閉める音が結構まとも
フィット2はびっくりするくらい軽い音だったけど現行はよくなった？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 20:51:32.14 ID:+v9YfIn90

>>706
ガソリンフィットはどのモデルもそうだけど、リアが固すぎて段差で突っ張る
センタータンクで前方に荷重が集中してるせいだと思うけど
HVはバッテリーの重量で落ち着いてるのに

>>707
先代の中期以降はドアの開閉にも手応えがあるようになった
ギリで前期のRSに乗ってた俺はスカスカドアに辟易してたけどｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 22:46:17.77 ID:V/vUj+Qk0

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 22:55:35.75 ID:Z0OhFaT/0

ホンダ・フィットの技術は　リコールをたくさん出す技術だけですｗｗｗｗｗ

センタータンクレイアウトとかスペースが稼げるだけで乗り心地を最悪化させるだけのウンコ技術ｗｗｗｗ
DCT＋ハイブリッドとかやめてねｗｗｗｗ　欠陥品ｗｗｗｗ

1番技術のないメーカーホンダｗｗｗｗ　　宗一郎さんが天国で激怒してるぞｗｗｗｗｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 23:03:11.28 ID:Z0OhFaT/0

リコール3回＋サービスキャンペーン(笑)2回の　計5回と月に1回のペースでディラー通いが必要

リコール3回目は国土交通省からの指摘によるリコール、隠蔽体質になってませんか？度重なるリコールで下取り価格は事故歴あり車以下になりそう

走行時にエンストする可能性のあるリコールしてるフィットは危険　（ユーザー報告多数）

室内広くするためにセンタータンクレイアウトで乗り心地がBセグ最悪（ユーザー報告多数）

ハイブリッド加速は100馬力の車以下、ガソリン車も燃費仕様のため先代フィットより加速遅い

ハイブリッド0-100km/hは10.6-11.8秒（軽自動車ターボ並の鈍足）、ガソリン1.3Gは15秒（アルトエコやミライースと同レベル）

塗装はライン工程半分にしてコストカットしているため赤色はピンク色になるのが確実とホンダ信者間でも言われている

防錆加工もコストカットで錆錆、新車納車時に錆があったとユーザー報告あり

ボディもコストカットでベコンベコンのユーザー報告多数あり

ブレーキアシストもマツダCX-5で話題になったものと同じで1番安く粗悪なもの

スペアタイヤがなく、ホンダのロードサービスは忙しいから無理ですがデフォらしい（ユーザー報告あり）　JAF加入必須

見切りは数ある車の中で最悪レベルとされている、Aピラーに歩行者が隠れて轢きそうになったとか道路に落ちてる岩が見えず事故ったというユーザー報告あり

エンジン音がBセグ最悪、廻さないと走らないためカタログ馬力に騙されてはいけない　廻すとさらにうるさい（（ユーザー報告多数））

1.5直噴は良いが、1.3ガソリンとハイブリッドは出だしが超もっさりで軽自動車レベルの加速しかできない（ユーザー報告多数）

海外では出来の悪い、ハイブリッドと1.3ガソリンは販売しない　日本人は有料βテスター、日本人文句言わないから売りつけちまえ感覚

海外での販売は1.5直噴ガソリン車のみ、しかも国内とは違うCVT載せて販売予定とされている、日本人なめられすぎです

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 23:19:03.25 ID:rfPFHsMl0

リコール3回でも
エンスト死亡事故を起こしてもリコールしない、某殺人メーカーよりはマシだろ
　
　

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 23:22:30.80 ID:WVZfBfZO0

>>712
１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットはリコールは3回目＋サービスキャンペーン2回含めると計5回
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html

２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf

３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

事故に繋がる不具合の連発
マシではない　同じレベル

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 23:35:27.59 ID:2aGg48Kc0

2月21日まで出荷停止じゃ、ランキングがどうなるかな？
ノートに負けるかもよ？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 23:55:32.64 ID:0SE5URG50

燃費試験方法変わるみたい

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:16:01.97 ID:AGboUELU0

人殺しといて

原因分かりません
リコールしません
生産やめません
公式発表しません

さらに日産工作員がデマを流す
日産は悪くありません
あれはガス欠です
ドライバーの危機管理能力不足です

挙句の果てに
エンストぐらい他所もやってるだろ！と開き直り
(いやいや、お前んとこ人殺してるんだってww)

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:21:15.86 ID:3IdXG/V6I

>>715
日本独自の燃費モードはいらないと思います。
欧州の都市モード、田舎モード、アメリカの都市モードと田舎モードの四つを併記しとけば十分だ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:34:42.43 ID:r04SF6Ln0

日本独自の燃費モードは必要だろう
都市部と郊外では全然平均速度が違う

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:38:17.19 ID:svgxYT7s0

●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」

↑ヴェゼルのDCTはシェフラーから買ってるけどアコードのシステムも外注なのか
それとも内製ですらこのレベルなのか

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:39:04.18 ID:8d4q3bbr0

久々に覗いてみたら案の定ホンダが集中砲火食らっててワロタｗ
普段から他の車種スレにまで押しかけて自慢話してるから
こういう目に合うんだよｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:40:16.50 ID:3IdXG/V6I

>>718
日本の燃費モードが一番非現実的な数値が出るので不要
アメリカの燃費モードだとプリウスの燃費が約20km/Lと現実的な値が出る

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:53:24.02 ID:3IdXG/V6I

>>679
6速ATをデミオに積むと、コストが厳しいのだと思われます

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 01:13:29.81 ID:r04SF6Ln0

>>719
走り出す前にメーター映るけどそこにECONの葉っぱマークあるんだよな
そりゃ走りも悪くなる
軽みたいという感想を前もって用意していたのか　偶然なのか
ナンバーの数字が「・660」という所もミソ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 01:27:21.47 ID:RxL3Cf3T0

なんでECONオンにすると軽自動車みたいなエンジン音になるの？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 01:43:54.24 ID:r04SF6Ln0

田辺
なんかギアが上がりませんね。

ボケ老人はモーター主体と言ったそばから有段だと勘違いするおバカさん

こっちを見よう
http://www.youtube.com/watch?v=3YR5bTQ-1VE

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 02:30:25.79 ID:vsEdhUiVO

国沢かよ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 07:45:27.93 ID:tNa8K+nr0

>>722
昔マツダのスレみたら
スカイにする為には
エンジンの排気管取り回しでフロントノーズが縦置きみたいに長くなり、
ホイールベース長くないと6AT入らないんだと

だから今のサイズでフルスカイデミオは無理だとか

確かにアクセラもアテンザもフロント長いよね
4m弱であのデザインは無理だわ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 08:29:40.79 ID:hDumsm/v0

リコール3回＋サービスキャンペーン(笑)3回の　計6回と月に1回のペースでディラー通いが必要

リコール3回目は国土交通省からの指摘によるリコール、隠蔽体質になってませんか？度重なるリコールで下取り価格は事故歴あり車以下になりそう

走行時にエンストする可能性のあるリコールしてるフィットは危険　（ユーザー報告多数）

室内広くするためにセンタータンクレイアウトで乗り心地がBセグ最悪（ユーザー報告多数）

ハイブリッド加速は100馬力の車以下、ガソリン車も燃費仕様のため先代フィットより加速遅い

ハイブリッド0-100km/hは10.6-11.8秒（軽自動車ターボ並の鈍足）、ガソリン1.3Gは15秒（アルトエコやミライースと同レベル）

塗装はライン工程半分にしてコストカットしているため赤色はピンク色になるのが確実とホンダ信者間でも言われている

防錆加工もコストカットで錆錆、新車納車時に錆があったとユーザー報告あり

ボディもコストカットでベコンベコンのユーザー報告多数あり

ブレーキアシストもマツダCX-5で話題になったものと同じで1番安く粗悪なもの

スペアタイヤがなく、ホンダのロードサービスは忙しいから無理ですがデフォらしい（ユーザー報告あり）　JAF加入必須

見切りは数ある車の中で最悪レベルとされている、Aピラーに歩行者が隠れて轢きそうになったとか道路に落ちてる岩が見えず事故ったというユーザー報告あり

エンジン音がBセグ最悪、廻さないと走らないためカタログ馬力に騙されてはいけない　廻すとさらにうるさい（（ユーザー報告多数））

1.5直噴は良いが、1.3ガソリンとハイブリッドは出だしが超もっさりで軽自動車レベルの加速しかできない（ユーザー報告多数）

北米では出来の悪い、ハイブリッドと1.3ガソリンは販売しない　日本人は有料βテスター、日本人文句言わないから売りつけちまえ感覚

北米での販売は1.5直噴ガソリン車のみ、しかも国内とは違うCVT載せて販売予定とされている、日本人なめられすぎです

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 08:31:45.66 ID:hDumsm/v0

フィット3だと踏切で動かなくなるスリルとサスペンスを味わうことができます、フィット3の運転が楽しいってこういうことねｗｗｗｗｗ
エンストだけでなく、急発進もあるらしくてフィット3乗るには命がけですねｗｗｗ

１　公式発表、ヴェゼルは初、フィットはリコールは3回目＋サービスキャンペーン2回含めると計5回
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html

２　国土交通省に指摘されて提出した届出内容
　　発見の動機　市場からの情報及び国土交通省からの指摘による・・
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/001027257.pdf

３　各報道
　　これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
　　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html
　　昨年１２月に鹿児島県内の踏切で立ち往生したケースもあった
　　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140210-OYT1T01181.htm
　　http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 08:32:26.98 ID:hDumsm/v0

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、超絶危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6～11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 08:57:59.44 ID:NCgHOjCx0

大松「そういうのはごく一部の例だろ」

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 10:05:59.87 ID:Rob7Xdqu0

こいつら、コピペを必死に貼って何と戦っているの？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 10:14:51.10 ID:hDumsm/v0

>>732
情弱バカが、フィットという欠陥車をつかまないようにするためです　慈善事業みたいなもんだなｗｗ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 11:39:30.15 ID:bxqISvBu0

ちょっと、フィットを叩き過ぎダロ？
オカシイのはHVだけで、ガソリンはトップクラスの性能なんだから、そこは認め無いと。

ま、あの糞デザインは、擁護のしようが無いけどな。
（あんなデザインなのに社員が「ウチはデザインコンシャス云々・・・」とか言ってる時点で終わってるけどね。）

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 12:14:34.13 ID:LaX2P3/L0

これでもうホンダを選ぶ奴は信者と情弱しかいなくなったな。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 12:25:50.87 ID:tYLPOU8I0

スイフトとフィット15XとN-ONEのMCで迷う

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 12:32:34.21 ID:UvZzk27U0

ホンダ株バク上げw

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 15:58:30.75 ID:ujgJr+4H0

スズキのディーラーやサービスのショボさに我慢できるならスイフト
お勧めだな。荷物載らないから最初から選択肢に無い人も多いだろうけど
走りだけならコンパクトで一番だわ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 16:27:43.95 ID:6FmxiatI0

スズキのディーラーはしょぼいがたまに洗車してくれるし整備は行き届いてるよ
車買えばほぼメンテナンスパック付けてくれるし売って終わりのホンダとは違う

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 16:29:54.87 ID:GiaIDosJ0

>>739
洗車はホンダでもしてくれる
てか、洗車くらいならどこでもしてくれそう

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 16:35:07.10 ID:4Aop4oQn0

プリウスもリコールかよ
しかも99万台
やはり初期ものはどこも怖いね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 17:29:08.80 ID:ujte84LN0

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 18:32:31.83 ID:GqYrSAB70

>>739
ダイハツは必ず洗車してくれるんだが・・・

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 18:48:30.06 ID:uM5eqnIC0

洗車なんて店舗次第だろｗ
トヨタ系だったらほとんどの店で余計なお世話ってぐらいやってくれるけど
ホンダは系列によってサービスだったり有料だったりだわ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:01:13.60 ID:r04SF6Ln0

このスレ的にフィット派生のヴェゼルはどうなの
インプレッサXV同様コンパクトじゃない扱いなの

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:12:12.92 ID:mNX4Von4P

コンパクトカー雑誌でヴェゼルが紹介されるかされないかが全てだ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:22:21.45 ID:nLErpIMM0

SUVスレのほうがいいでしょ
わざわざこのスレで語る人もいない

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 20:19:12.97 ID:iOFyoxbQ0

今時洗車機もないディーラーあんのかよ？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 20:34:50.90 ID:GqYrSAB70

あるでしょ
洗車機なんかで洗ったら怒られるよ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 20:44:43.75 ID:uM5eqnIC0

手洗いしないディーラーの方があかんやろ…

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:13:56.90 ID:r04SF6Ln0

むしろ洗車はしてほしくないな
デラマンは仕事だから仕方なくやってるだけ
喜んでウキウキしながら自分の車のように洗車してくれるなら預けるがな

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:37:56.30 ID:87Yxatz80

レクサスは手洗い洗車サービスなの？
三菱だけど手洗い洗車は回数券売っているから利用しているけど一回1200円くらい。
まあ満足の品質だよ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:48:03.84 ID:GqYrSAB70

ダイハツは手洗いタダだよ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 22:43:26.12 ID:Ej0oM6Nz0

自分の買った寺には洗車機が見当たらない…
洗車してから納車だよね？って聞いたら嫌な顔されたｗ
メンテパック入ったから点検は持っていくけど
今後あの寺には金はビタ一文落したくないｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 01:46:04.64 ID:poBM7Xmu0

洗車くらい自分でやれ
スズキ自販なんか雑巾で拭いてたしな

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 05:08:49.90 ID:OrTdi6rS0

スイフトワゴン出してくれよ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 07:12:09.78 ID:C/9TjcoW0

マーチワゴン=ノートみたいな感じでデミオワゴン欲しい(^-^)

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 08:01:05.39 ID:56Z4p/Ti0

>>751
「喜んでウキウキしながら自分の車のように洗車してくれる」他人なんてどこにもいないｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 09:00:17.59 ID:YsQPmdXQ0

コンパクトカーだが、ディーラーに対する要求はモンスター級だなw

職権で会社で使う商用車を何台か買ってあげたら、何も言わないでも
おいらのポンコツ通勤用コンパクトを洗ってくれるようになったよ。
金を使ってやれよ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 09:28:18.46 ID:qpNUHjuT0

新車1台200万円で10年乗るとしたら、年間20万円をディーラーで買い物してることになるから

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 10:04:25.02 ID:LO9t+EsX0

年間２０万の買い物でドヤ顔でサービス求める？ｗｗｗｗｗｗ
怖いわぁ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 11:26:59.17 ID:wJQ7p0wU0

ディーラーで8万円くらいのガラスコートつけて儲けさせてやれば
点検洗車時もチェックで細かいところまで磨いてくれるよ。保証つきだからな。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 11:44:33.67 ID:qpNUHjuT0

>>762
俺はガラスコートと防錆付けといた

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 11:46:51.32 ID:7Q/BCTEy0

>>763
雪降る地域なら下回りコーティング必須だろうね

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 17:39:05.79 ID:fBzx9+H/0

プリウスはリコールでもアクセラは平気だからなんか違うのかな？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 20:26:57.32 ID:poBM7Xmu0

ヴェゼルのハイブリッドでオンライン見積りやってみたら280万になってワロタ
そんな価値ねーだろｗ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 20:57:45.04 ID:FPNshZAE0

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）～、1,740,900円（4WD X）～、1,583,400円（2WD X）～

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 06:32:32.24 ID:U1Ua8TZB0

>>766
ヴェゼルは非HVは安いな
1500Sが212万円は装備の割にお得

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 07:06:40.70 ID:udrVKbcV0

>>555
1500cc車が212万円でお得かしらね…？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 07:07:45.18 ID:udrVKbcV0

すまんアンカミス

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 08:06:21.08 ID:aDrXsAWK0

アクセラの1500が180万ぐらいからあるから、フィットベースのヴェゼルは普通に割高に感じる。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 09:03:56.85 ID:mcA59axy0

インプスポーツ1.6Lなら160万～

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 09:16:03.41 ID:zdYUh++20

インプのテンロクは装備がしょぼすぎるのでｗ
アクセラとヴェゼル比べたら明らかにヴェゼル割高感あるよねぇ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 09:29:42.64 ID:KtK9kVjh0

アクセラの1.5Sの装備がおかしいだけだから比べてはいけない。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 10:09:58.35 ID:b4FoJmW90

SX4もお得

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 13:41:37.24 ID:9M5/Zeag0

比べるならジュークじゃないの？
それにインプレッサの.6はアイサイトも選べない

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 13:44:00.49 ID:hcKJoFX2P

インプとアクセラは他のコンパクトと足回りが違うからね。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 13:50:55.93 ID:jOtNC7aG0

お得どうこう言い出したらFitがお得だよとかなっちゃうんじゃね
ヴェゼルはそーいうラインじゃないっしょ
ただまぁ280万までいくならCT200hくらいまでいっちゃえよ感

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 16:38:20.65 ID:hMS7jgOl0

>>777
スイフトも足いいよ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 17:21:33.81 ID:udrVKbcV0

そもそもヴェゼルもインプレッサもアクセラもコンパクト車じゃねーしw

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 17:34:52.79 ID:oLsopPhy0

だな

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 17:49:55.90 ID:mcA59axy0

メーカーではインプスポーツはコンパクトにラインナップされてる

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 17:52:40.80 ID:oLsopPhy0

メーカーが勝手に言ってるだけだな

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 18:22:24.08 ID:8uloy1uhP

シグネットはコンパクトカーに入るのか？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 18:29:03.88 ID:a2o6H/p70

入るんじゃない？
誰も興味ないけど

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 18:32:50.49 ID:Mm91g6tT0

全幅3ナンバーサイズ、全長4.4m越えでコンパクトですか？

それなら、かなりの車がコンパクトになるよ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 18:42:22.90 ID:a2o6H/p70

え？
iQベースなのにそんなにデカいの？

えーと
やっぱ小さいじゃん
全長 3,078mm
全幅 1,680mm
全高 1,500mm

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 19:18:55.51 ID:HAU8mEeD0

ヴェゼルの大きさはフィットとほとんど同じな
ちょっと見た目たくましく見えるように膨らんだだけで全長も短い部類に入る
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/spec/image/sec_02_img_01.png
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/spec/image/s02_img.png

アクセラはコンパクトとは呼べない
実車見たらますますデカいと感じる
http://www.axela.mazda.co.jp/spec/img/4view_img_2.png

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 19:36:37.63 ID:jOtNC7aG0

全長35cm違えば結構違うと思うけど
フィットより一回り大きいのがヴェゼル、二回り大きいのがアクセラだな

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 19:43:35.15 ID:tHcp6Jq50

レクサスまで出てくるのか

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 19:46:48.84 ID:IHXes2S50

欧米基準だとアクセラとかインプもコンパクトだけどやっぱり日本だとでかいわな

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:04:22.17 ID:tHcp6Jq50

>>782
インプスポーツはハッチバックだしまぁ言いたいことは分かる

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:08:04.00 ID:Oy3U6kJI0

ホンダはフィットシャトルのインタビューでフィットはスモールカー、シャトルをコンパクトカーと表現してたな。
メーカー的にはフィット・ヴィッツクラスはスモールカーで、ゴルフクラスがコンパクトカーなのかもしれん

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:09:43.12 ID:1l7tbu/n0

スバルはいわゆるコンパクトカー持ってないし、消費者にはコンパクトカーの範疇としてもらいたいんじゃない？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:10:05.22 ID:8AdOLkyC0

横1700、縦4000、両方超えたらコンパクトとは言わないな
ヴェゼルの横なんてプリウスより大きいし

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:10:41.06 ID:ZphBckp30

OEMだけとトレジアがあるじゃない

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:14:57.30 ID:Vn0KKOQF0

メーカー基準とか世界基準のコンパクトカーの定義とか議論しても
結局このスレじゃフィットクラスの話題がほとんどだる

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:15:15.91 ID:hcKJoFX2P

>>795
ノートは4100mmだよ。
日本ではBセグまでがコンパクトだけど、世界的に見たらCセグまでがコンパクトなんだよね。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 22:58:27.77 ID:IobyZVhC0

俺のノートは4020mmだな
ここ数年で大きくなっているよね

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:06:33.49 ID:bIquqyfY0

年々成長する車かよ
ノートはナノマシン製だったのか

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:10:42.08 ID:JL/XOciB0

こえーよｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:15:35.65 ID:pdn9Otnr0

>>800
FFだから、急発進・急加速を繰り返すと車体が伸びるよ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:57:20.52 ID:+JZEOZqe0

斬新すなあ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:33:11.04 ID:w46+Llv4P

どうりでうちのキューブが伸びたわけだ
http://i.imgur.com/UKFZQnB.jpg

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:39:51.06 ID:NsRLxbzt0

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:43:07.25 ID:TUJr4v7c0

普通車で広さ求めるならミニバン買うわな
広さ重視なんてのは軽規格の中だけの文化だわ
今の軽はほぼ全てワゴンタイプだからな

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:45:10.80 ID:M0Mesjy+0

>>806
スズキの会長が言う通り、
軽は貧乏人の車だから

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:51:16.91 ID:6ddAVNfV0

【スイフトよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 01:03:05.91 ID:TUJr4v7c0

軽屋のスズキは平気で歪な車出すけど
他社は絶対やらないよな
スイフトみたいな真っ当な車作りすればいいのになんでソリオなんてガラパゴスに逃げてしまうのか

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 01:07:44.67 ID:+b1g84dt0

実用車なのに実用性で軽と思いっきり被ってる感が。
どっちにしろ高速とかじゃ恐る恐る走るしかないのならスペーシア選びたくなる。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 09:16:15.28 ID:A2a12e7i0

スズキならスイフトよりシボレーコラボのワゴンRのがいい
広さもあるし、車両が軽い分加速もすごい

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 09:22:16.28 ID:1eoVnL0Ai

ワゴンRとかは高速の安定性が悪いんじゃないの

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 09:32:18.49 ID:GcIAQI420

コンパクトカー総合で軽をお薦めとはね。なんか勘違いしてるね。
所詮、軽。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 09:52:55.92 ID:A2a12e7i0

>>813
ワゴンRでも普通車の方だぞ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 10:20:02.78 ID:MuBa1niM0

警察ご用達の旧型ソリオのことか

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 11:57:21.07 ID:VLeWeNXe0

そういえば一時期シボレーのマークつけたソリオや初代スイフトが売ってたね。
たまに走ってたけど、見てるこっちが恥ずかしくなるような滑稽な車だったなｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 15:21:40.49 ID:CD/gCeSW0

フォードマークのデミオもあった

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 17:15:10.01 ID:vhlFpryM0

フォードkaが撤退時に70万円引きで売られていたなあ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 17:38:56.17 ID:OVsZQmrY0

MWはキツイわ
殆どエンブレム変えただけじゃん
まだクルーズはデザインをGMがやってて違いが見て取れるけど

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 19:29:18.35 ID:MFffx6zr0

正確にはコルベット風(？w)のリアだけな
フロントは欧州版初代スイフト(イグニス)とほとんどいっしょ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 23:32:41.58 ID:GcIAQI420

>>814
所詮は軽を「拡大」した奴じゃん。基本設計が軽なんだから、色々とつまんない所で
無理がある代物じゃん。ジムニーのシエラなんか逆にスッキリしてるよ。
何しろ違うのはほぼエンジンだけ、後はフェンダー張り出しただけ、いっそ潔い。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 23:44:36.54 ID:gL25h9V30

>>821
それは初代のみ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 23:55:08.03 ID:umCULe980

初代RAV4は今のジュークやヴェゼルのサイズで3ドアに至っては3.7mと現行ミラージュより短いな

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 00:26:36.71 ID:GGEcsGgz0

今日チェーンを後輪につけてたフィットを見た

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 00:37:24.88 ID:ekFmLSmn0

そんな奴おらんやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 00:50:48.04 ID:jbJ/ACah0

今やFFになってるはずのワンボックスの後輪にチェーン巻いてる奴だったら、見たことあるｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 04:13:01.11 ID:6QhRrZ+50

だれかあのプリウスの画像貼ったげて

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 04:20:38.59 ID:JEa9DqbX0

ttp://livedoor.blogimg.jp/sonyericson/imgs/9/3/93c72fca.jpg
ttp://www42.tok2.com/home/jac02406/09_10season/11_21asama2000/091121_06.JPG
ttp://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/215/179/ad30660dae.jpg

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 06:18:09.35 ID:p7DBEQ9r0

こういう人は雪道行ったらあかん

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 06:40:53.17 ID:WRsFQclV0

バスやトラックが後ろに巻いてるの見てそういうものだと思うんだろうな

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 08:07:16.12 ID:1tXz3dYN0

世界で最もデザインの優れた車は？・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/

＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

＞彼の名は、1960年代～70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、

＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 08:50:01.85 ID:yZMfd2YD0

>>821
エンジンも違うけど？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:27:21.19 ID:Y8N/NeKj0

>>違うのはほぼエンジンだけ、後はフェンダー張り出しただけ

>>エンジンも違うけど？

意味が分からん

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:41:48.56 ID:yZMfd2YD0

ワゴンRもエンジンが違うと言いたかった

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 10:33:47.08 ID:LylEojLe0

プリウスのリコール発表で、
「ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、加速時などの高負荷走行時に、昇圧回路の素子に想定外の熱応力が加わることがあります。
そのため、使用過程で当該素子が損傷し、警告灯が点灯して、フェールセーフのモータ走行となります。また、素子損傷時に電気ノイズが発生した場合、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがあります。」
ってあるけど、高効率な電源用昇圧回路って言ったらスイッチング方式のスッテプアップコンバーターだよね？
その構成部品で熱に弱くて、経年変化で壊れやすく、壊れたら電気ノイズを発生する素子って、出力段の平滑コンデンサなのか？
もしそうなら、発熱を防ぐ対策って言ったら負荷電流を絞る、つまりモーター出力を低下させることしか無さそうだ

それから、
「全車両、制御ソフトを対策仕様に修正します。
制御ソフト修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、電力変換器(DC-ACインバータ)のモジュールを無償交換します。」
ってのは、リコールした後でも壊れる可能性があるけど、壊れるまで放置ってことだね
いつ壊れるかとビクビクして、怖くてアクセル踏み込めない
高速道路でフェールセーフのモーター走行なんてなったら…

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 12:08:08.37 ID:q8qGHjGHi

>>835
余裕で路肩に止める余地があるだけマシではある

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 12:27:21.76 ID:jTB59sO50

１００万台のプリウスが５年で４００件程度の不具合に対して、フィットヴェゼルは８万台で４ヶ月で４００件。
フィットヴェゼルのトラブルの発生率は２００倍近い。
もしフィットヴェゼルを５年間放置しておいたら、不具合の発生件数は８万件近くに登るだろう。ｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 12:41:42.24 ID:63L32RkV0

>>837
放置されないから、気にしなくていい

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 12:52:46.67 ID:rqaivw1b0

>>838
初代フィットのCVTジャダーは放置して保証期限切れまで持ちこたえたぞｗ
デラでのサービスとしてミッションオイル交換でその場しのぎを繰り返した
DCT不良は誰か死ぬまで変えようとしないだろうな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 13:00:23.32 ID:63L32RkV0

>>839
今回のリコールで直らない問題でも発覚してるの？

プリウスのインバータなら、
壊れるまで放置すると、メーカーが公式発表してるけど

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 13:02:48.02 ID:63L32RkV0

>>836
もう追い越し車線は、怖くて走れないね

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 13:06:36.98 ID:rqaivw1b0

>>840
ホンダの体質が問題だからな
ヴェゼル買った人だってフィットでリコールしたDCTをまさか新型車のヴェゼルに乗せてくるとは思うまい
スズキですらパレットの副変速CVTで起きたリコールはワゴンR繰り返してないというのに

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 13:08:19.82 ID:63L32RkV0

>>842
それでも、放置が確定してるプリウスのインバータよりはずっとまし

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 13:37:47.19 ID:x6tPol9K0

どっちもどっちw
プリウスもフットＨＶもダメ
車種がダメなだけ
メーカーアンチは引っ込め！
マジで気持ち悪いw

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 13:52:18.67 ID:iZbtm3z80

プリウスもフィットもヴェゼルも買わなければいいじゃんｗ
既に買った奴はご愁傷様だしこれから買う奴はただのアホ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:03:19.83 ID:de1bXlt0P

フィットのスレ見てみたら暖房が効く効かないの話で荒れていた
リコールの前も嘘を言うな使い方が悪いせいだと荒れていたから、まぁ実際に効かなくて寒いんだろうなとは思うんだけど

フィット2の時はフィットは冬でも暖房効くから暖かくて快適とあちこち荒らして回っていたのに
どんどん落ちぶれていくもんだな

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:10:39.57 ID:ekFmLSmn0

このスレ的に、プリウスのリコールは関係ないけど
そのコンパクト版のアクアに同じリコール来ないのは何でだろう？アクアは大丈夫なのかな

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:28:40.00 ID:63L32RkV0

>>847
アクアはまだ2年余りしか経過してないから

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:32:46.67 ID:jTB59sO50

アクアは現行プリウスより発電能力もモーターも小さいから、渦電流が流れても
熱的に余裕があるんじゃない？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 15:02:23.45 ID:rqaivw1b0

>>847
THSⅡという名前こそ一緒だがアクアのはコンパクトサイズに収まるよう全て一新してる
つまり別物

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 15:14:21.12 ID:63L32RkV0

>>850
サイズではなくコストが収まるように
と言うのが正解

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 15:34:12.65 ID:Hn3+1WFM0

>>846
現行はモーターのみの航行が可能になって、その分エンジンが止まるから暖房で水温が下がる
あと、先代は常にエンジン回ってるんだからそりゃ暖かいだろ
嘘は付いてない

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 16:54:15.17 ID:LN4G2x/Z0

>>842
まあホンダの体質はダメだろうけど
初物に飛び付くリスクは学習したよ
授業料180万円だったけど…

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 16:56:51.68 ID:aBprZi0P0

人が死ぬ前にリコールしたトヨタ、ホンダ

人を殺してるのに頑としてリコールしない日産

どっちが鬼畜企業か、猿でも分かるよねwww

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 17:08:21.09 ID:6G7ZcWyJ0

アクア、発売2年で特に不具合起きてないってことは
トヨタは確実にHVの信頼性を上げてきてる

それに対してホンダは発売後6カ月で3回のリコール、2回のサービスキャンペーンを連発している
明らかに後退している

今後、HV買うならやっぱりトヨタ、ホンダはありえないよねって話になる
今回失ったものは大きすぎる

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 18:00:04.24 ID:63L32RkV0

>>855
プリウスの今回のリコールは、インバータが壊れるまで放置プレイみたいだが、
それでもトヨタが良いんだね

俺は、唐突に壊れるかもしれない車に乗るのは嫌だ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 18:33:55.66 ID:6G7ZcWyJ0

プリウスの失敗を経験にしてアクアでは不具合を出していないということ
トヨタのHVはこれからさらに良くなっていくはず

それに対してホンダはFIT3HVでの失敗を認めないといけない
前より後退したところからの再スタート

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 18:50:36.54 ID:GqbW8KfE0

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 18:58:43.29 ID:WW5FHC5W0

先代もそうだったけどやっぱフィットは13ＧのＦパッケージに限るね。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 19:03:56.61 ID:rqaivw1b0

>>851
プリウスは3ナンバー
アクアは5ナンバーだからそのままじゃ乗らない

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 19:08:23.00 ID:ovxp0tx60

>>822
スズキのサイトへ行って主要諸元にある二面図だか三面図を見てみるといい。
シエラは室内幅、室内長、ホイールベースも軽のジムニーと一緒だよ。
つまり、実質的に車幅が広がってるのはフェンダーとトレッドだけ。
全長もフロントとリヤのバンパーがメインでキャビンを含めて荷室も殆ど長くなって
ないよ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 20:03:34.53 ID:ekFmLSmn0

>>856
唐突に壊れないと保証できる車なんてこの世に存在しないだろ・・・

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 20:09:06.70 ID:tzAK+H1K0

>>861
「コンパクトカー総合で軽（注：シボレーMWを指す）をお薦めとはね。」
「ワゴンRでも普通車の方だぞ」
「所詮は軽を「拡大」した奴じゃん。」
「それは初代のみ」
　（ソリオ系の初代に当たるワゴンRワイドだけが軽のストレッチ版で、シボレーMWの
　　ベースになった2台目のワゴンR＋は完全な新設計、の意）

…という話の流れなんだよ。だからジムニーとジムニーシエラの話じゃないのｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 20:14:27.01 ID:wJ9EfJCx0

アクアは基本2代目プリウスのシステムだしな
あのサイズに収まるように再設計してるとはいえ現行プリウスとは年季が違う

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 20:46:43.44 ID:sRmk4w+r0

プジョー108
なかなかいいな
トヨタも絡んでいるのか
http://ponsoku.doorblog.jp/archives/36392785.html

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 23:19:35.38 ID:BvtZXqOF0

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 23:21:52.43 ID:SrIoANV30

>>866
【スイフトよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 23:23:52.76 ID:cIVAUpwn0

煽りはともかく、今のソリオはよく見る
案外名車かも

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 23:31:44.76 ID:12q2OEOg0

毎日少しずつ文章変えて、ご苦労様です

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 23:35:35.38 ID:WW5FHC5W0

>>865
ちょっとケバいけどワーゲンのアップよりはいいと思う。
デザインも中身もこのクラスの国産車は欧州勢にどんどん引き離されてる気がする。
今年出る新型デミオには頑張ってほしい。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 23:39:58.00 ID:6TcgQdFy0

さすがに写真のキャンバストップでおしゃれなのとか
ツートンは値段もそれなりにの上位グレードだろうけどな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 01:27:32.21 ID:G3y8+Cwm0

ただでさえ軽にコンパクトは存在意義奪われつつあるのに
コンパクトクラスならではのコンパクトを選ぶべきだろう
軽トールと大差無いどころか何が違うのか分からんよソリオは

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 01:30:02.92 ID:FGnq0+e00

「軽自動車ではない」ことが一番の目玉だろ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 02:26:55.34 ID:G3y8+Cwm0

何が違うのか分からんのに税金だけアップして何が嬉しんだ・・・

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 06:38:05.61 ID:m+YO5oUBP

HVが駄目だったフィットもNシリーズと大差なくなってしまったもんだ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 09:46:13.22 ID:5gHLZyxt0

ノートよりまだマシかな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 10:13:59.98 ID:6I5bWhsI0

結局スイフトかデミオしか安心して買えるものは無いんだから
議論してみ意味無くね？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 10:58:37.79 ID:bo9bihIU0

これは気になる
リアエンジンの新型トゥインゴ
http://www.webcg.net/articles/-/30304

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 18:39:49.27 ID:a2mCQuTc0

>>874
スズキでスペーシアと乗り比べても分からなかったのか？
車内に乗ったら室内幅が全然違うだろ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 18:53:33.74 ID:CFd/Emuh0

NBOX馬鹿売れを見てると日本人には幅より高さなんだろうなぁ
俺はコンパクトカー程度の室内幅欲しいけど

ソリオはヴィッツより室内幅広いし小さくて広い車買うならあり
ドアはペラいけど軽から乗り換えるなら気にならんしな

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 19:11:18.87 ID:Hzc/niU50

軽は運転席に座った時、右側に余裕が無いから乗らん

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 19:17:03.83 ID:8i6ywyIZ0

軽？問題外

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 19:54:31.55 ID:gNPy6pey0

>>881
太り過ぎ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:01:54.91 ID:ejnN2VK/0

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:11:05.29 ID:ibhSvh2t0

ガンディーニはルノー5もやってるからな、別にスーパーカーの人じゃないよ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:17:25.01 ID:Ap84RWgg0

軽もコンパクトカーも助手席、後部座席に乗るのは嫌だよな
軽は運転するのも嫌だけど。
ワゴンRとかふらつき過ぎてNAで速いと感じたけどメーターみると、
４０キロくらいしか出してないんだよ。
これのターボなんて自分には乗れない、乗ってる奴は逆に運転上手いんじゃねって思うね

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:22:12.03 ID:li84mJrZ0

欠陥隠しのホンダ（笑）

http://www.geocities.jp/honda_csr/
メーカーは自らの製品に責任を持たなければならない。　販売された製品に不具合が判明した時、責任ある対応が求められるは
ずである。
しかし、ある製品の欠陥を巡って　私がホンダに見たものは、モラルと良識の全くの欠如であった。

製品に設計上のミスがあり、それによってユーザーが被害を受けている、このような状況でホンダが示した対応は、欠陥を隠し対
策も取らないことであった。　放置すれば被害が拡大することは明白、それが分かった上での放置であった。
欠陥商品で利益を上げ　客の被害には知らぬ顔を通す、これが、車を買ってくれた人に対する　ホンダの対応であった。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:46:10.77 ID:VWBRRFcz0

>>880
高さか幅かというより
軽自動車の維持費安さと後部座席スライドドアと軽の割に広いというのが好まれたのだと思う

しかし、軽で広くするには幅が規制されてるから高くするしかない
高さがいいというより高くして広く感じさせるしかない

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:58:46.91 ID:0EQ5n3e80

結果が全てだよ

ホンダは死人が出る前にリコールした

日産は欠陥車で死人を出した

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 23:57:13.66 ID:bgiKRKwB0

>>889
ホンダもトヨタも発表後に株価上がったもんな
ネガティブな発表も不安材料払拭ととらえられたってことだよね

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 00:19:17.34 ID:Jq6lODIt0

大雪で大変だったから
ラッシュビーゴあたりを買いたいが人気ないのかな？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 00:36:18.65 ID:3EB2vQcq0

>>891
メーカーサイト見てくればいいだろ
あんなの買うなら断然ジムニー
だからジムニーのほうが売れる

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 00:40:28.21 ID:ryAwCKBe0

SX4オススメ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 00:42:21.02 ID:g5gIIBcE0

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）～、1,166,550円（4WD A）～、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキハスラー発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキハスラー発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキハスラー発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキハスラー発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキハスラー発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキハスラー発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキハスラー発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキハスラー発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキハスラー発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 04:26:40.94 ID:ZerrlJVB0

もう黙って全てが平々凡々のヴィッツ1.0モデルって事でいいじゃん
変にスイフトとか押すからスイフトが変な立ち位置になってるじゃん
アンチもスイフトスレに現れてるし

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 06:06:58.38 ID:a+cIMGod0

せめて1.3Lだな
1.0なら軽の方がましってことになりかねない

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 06:53:35.11 ID:aKfg6rloO

ソリオをお忘れなく

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 07:38:29.99 ID:LIoU9Ar+0

まあ「軽で十分」と思う人は軽に乗れば良いし、コスト的なデメリットを鑑みても
軽じゃない方が良い理由がある人はコンパクトに乗れば良い。
どっちかがどっちかをクサしても不毛なだけ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 07:47:36.43 ID:gWNTjRKO0

ヴィッツってもうすぐMCじゃないの？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 08:51:07.07 ID:AC8hVliK0

>>866
８％税込に書き換えると、
価格 1,731,240円（2WD X-DJE）～、1,790,640円（4WD X）～、1,628,640円（2WD X）～

もうすぐ４月だから、５％税込は８％税込にしたほうがいいと思うけど。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 08:57:49.57 ID:gEk2hgX30

軽のエクステリアは、箱にタイヤつけたようなもので、シルエットがみんな同じで没個性的
実用性だけなら軽で十分だけど、楽しく無い

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 09:04:13.97 ID:g5gIIBcE0

【動画】スズキの軽四駆「ジムニー」が意外な車両をけん引して救出！
ネットの声「さすがジムニー」「胸が熱くなる動画だ」
http://news.livedoor.com/article/detail/8544047/

＞・軽四駆が引っ張っていたのは大型トラック

＞動画は歩道橋のうえから撮影されたものだ。
＞白色のジムニーが、全力でけん引用のロープを引っ張っている。
＞一度は相手車両の重量に負けて、引き戻されているのだが、
＞再度アクセルをふかすと、歩道橋下から大型トラックが姿を見せるのである。

＞・2月8日にもジムニーがトラック救出

＞トラックの正確な重量は不明だが、ジムニーと比べるとはるかに大きい。
＞動画の投稿者によると、なかなか動かずに諦めかけていたそうだ。
＞その状況を見事に打破して、何とかその場を脱したようである。

＞ちなみに2月8日に大雪が降ったときにも、
＞「ジムニーがトラックを引っ張る！」という動画が投稿されていたようである。
＞さすがジムニー、長年愛されているのも納得だ。

関東大雪！ジムニーが牽引した車とは、samurai spirit「SUZUKI Jimny660cc」
http://www.youtube.com/watch?v=Ek5OebM4BC4

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 10:07:17.97 ID:51WKLbzSP

インプがトレーラー牽引してるのなら見たことあるな

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 10:56:34.85 ID:ZerrlJVB0

台数が出てるからかヴィッツ、フィット（2代目）スイフト（二代目）あたりは車検時の消耗品が安いらしいが
そこら辺も考えてみれば現行フィット３とかエネチャージデュアルジェットのスズキ車の交換パーツは
高くなってるのかな？そう考えればやはりトヨタヴィッツが推しになるじゃんよ
ミラージュの情報も欲しいけど誰も乗ってないからわからん。車体価格的にはミラージュ一択だとは思うが

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 10:59:47.52 ID:OcPBT+aw0

ミラージュは１Lでパッソブーンと同じ車格だからフィットやヴィッツと
比べてもしゃーない

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 11:19:21.66 ID:d6dAF97J0

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 11:43:35.89 ID:ZerrlJVB0

近年の技術で例えば各社アイドリングストップのエンストとかフィットのDCT+ハイブリッド
とかプリウスのハイブリッドリコールとかレクサスのアイサイトみたいな奴の誤感知とか
最悪CVTでも技術が固まってないって悲しいね

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 17:30:48.12 ID:yQIh76Ux0

不良品で高くなり、その修理に手間がかかる今の車はホントに買いじゃないな

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 23:57:59.23 ID:egGh5iD70

いろいろ機能がついて便利になったと思いきや
機能が多かったり複雑になると不具合が多くなる
フルモデルチェンジや新機能搭載直後に飛びつくのは危険だね

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:06:04.46 ID:lloBkG0Q0

>>904
ガソリンエンジン車同士なら消耗品は大して変わらないと思うよ。
ただ、アイスト付きはバッテリーが高いだろうね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:09:28.84 ID:QnOahJNl0

>>909
別に車に限った事じゃないけどね
工業製品なんだから、次から次へと新しい物はが出る

ワクワクしたいなら、新しい物買えばいいし、
所詮は道具と割り切れるなら、枯れた技術だけで作られた物を買えばいい

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:25:05.18 ID:5DH/toXx0

結果が全てだよ

ホンダは死人が出る前にリコールした

日産は欠陥車で死人を出した

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:29:50.44 ID:ogXd2XYM0

コンパクトカーはMTで乗れば良いと思うんだが
最新のMT車ならJC08モードで20km/l、0-100で7秒を両立できるところまで来てる

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 09:45:50.30 ID:+6xf4b2m0

フィット３の13GMT乗ったけど、シフトフィールはぐにゃぐにゃの
くせにギアの入りは渋いとか、ほんと20年前のMTのまんまなんだよなあ。
RSMTはもっとマシなMT載せてるの？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 14:06:47.38 ID:Nzed2hrx0

というかコンパクトクラスのMTのシフトフィールってそれぞれどうなの？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 14:23:37.71 ID:YK3E84T60

MTの試乗車なんてほとんどないから一般人は容易に比較できないよな

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:03:19.23 ID:515fYLlb0

>>913
100%無理だよ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:19:26.13 ID:t5du97SQ0

MTは低回転のまま加速できないから燃費は悪い
MTは高回転のまま加速できないから加速が悪い
MTはギアチェンジの度に加速感が変化するから快適性が低い
ヘタクソの運転するMTは上気３点を更に悪化させる

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:20:22.04 ID:t5du97SQ0

>>918
上気　×
上記　○

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:21:04.24 ID:ZrBKulKC0

MTのカタログ燃費が悪いのは、モード走行時に仕様するギヤが決められてるからでしょ？
自由にギヤを選択して燃費走行すればCVTより燃費が良いらしい。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:34:42.15 ID:ghLIvzU00

MTで常にCVTに勝る燃費走行してったら絶対禿げる

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:41:50.82 ID:N1ffTZyy0

>>918
オレはMTで常に2000回転以下で交通の流れに乗れるよ
大勢で移動することがよくあるけど、乗せた人にヘタなATよりはるかに快適って、よく言われる
運転次第だよ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:44:47.76 ID:N1ffTZyy0

>>921
同世代の髪が、軒並み薄くなる歳になったけど、年を10歳若く見られるくらい髪はあフサフサだよ
同世代の奴が老眼が多くなってきたけど、自分は老眼の兆しさえないよ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:54:36.42 ID:ghLIvzU00

MT歴長くてうまい人はいいけど
半クラ多用しまくる乗り方しか出来ない人はMT乗って燃費良くなってもクラッチ交換でパーだからな

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 21:00:12.55 ID:N1ffTZyy0

昔ビンボーだった頃、クラッチ交換の工賃を惜しんで、自分でクラッチ交換した
アレを経験すると、半クラを極力使わなくなって、アクセルで車速とエンジン回転数を合わせるようになるよ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 21:32:19.34 ID:qW4+i2U/0

昔MT乗っていたときに、クラッチオイルが抜けてクラッチが切れなくなってしまった事があった。
当然停車すると同時にエンスト
スタートは1速に入れてセルを回してスタート(エンジンの始動性はよかった)
その後は、アクセルコントロールだけでシフトチェンジ。
何とかそれで20Km離れたディーラー迄走って行ったよ。
それほど強力なシンクロではなかったけどなんとかなるものだね。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 21:52:27.49 ID:t+WuNQb/0

>>992
別に気の利く奴じゃない俺でも
いまどきMT車わざわざ乗ってる奴の車に運悪く乗らなきゃいけない羽目になったら
コイツとりあえず運転上手いってお世辞でもおだてときゃ喜ぶんだろうなと思って適当に褒めとくわ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 21:53:43.27 ID:kOPyLkEn0

>>925
MTは回転数と速度合わせるのが楽しいの？
自分の車は免許取得時以来ずっとATなんだけど、たまに仕事で2tくらいのトラックをMTで乗るけど常に踏んでいないとパワー出ないから疲れるわ
1から3速ばかり使っている

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 22:16:58.32 ID:dF6iq0UN0

>>928
コーナーの手前で、ブレーキングしつつ、低めのギアまで落としておく
コーナーのクリッピングポイント手前で一気にフルストットル
テールが流れて車体が内側向いたら、ハンドルを逆に切って車体を横にスライド
コーナー出口が見えたら少しスロットル閉じて、リアのグリップが回復したら再びフルスロットルでコーナーから脱出

以上、FR限定の話

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 23:10:33.31 ID:+6xf4b2m0

自分のMT理論を披露するとスレが荒れるのでやめてください。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 00:23:28.92 ID:gmszKap7I

>>917
古くなった二代目ミニ・クーパーSのスペックが19.2km/L(10.15)、7.0秒なんだが

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 00:26:06.94 ID:gmszKap7I

>>928
それはトランスミッションの差というより質量あたりのパワーの問題だろ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 03:53:04.73 ID:IaydTweK0

>>931
確かそれハイオクの1.6ターボでしょ・・・
まあコンパクトの部類に入るのだろうけど
たぶん普通の人の想像する一般的なコンパクトはせいぜい
レギュラーのCVTの1.3～5クラスだと思うんですけど・・・

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 04:47:08.63 ID:mZEpkEkE0

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 06:53:54.26 ID:8AUnamEd0

ecoラン
http://youtu.be/AspdSMcfg7E

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 09:10:29.55 ID:3HuD2hNqI

>>933

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:29:50.44 ID:ogXd2XYM0
コンパクトカーはMTで乗れば良いと思うんだが
最新のMT車ならJC08モードで20km/l、0-100で7秒を両立できるところまで来てる

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 09:24:22.13 ID:Qjm55wSS0

MT厨凄いな、単純に移動手段として天候や時間に縛られないって意味で車を
重宝してるが金があったらATどころか完全全自動、つまり運転手付きで使い
たい位なんでMTは完全拒否だな。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 09:26:42.99 ID:B9WUXWPB0

おもちゃとして楽しみたいので、MT飼ってます。もちろんAT車も
持ってます。１台しか所有できない人は大変ですね、同情の念に
絶えません。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 12:02:33.02 ID:YXrUFxY50

>>933
コンパクトカーの条件がエンジンだったとは知らなかったわ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 12:17:12.47 ID:t+gFWr590

1.6はぎりぎりコンパクトと思えるでしょ
２．０まで行ったら辛いけど

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 12:49:39.32 ID:FWbk2fyF0

コンパクトって、車体サイズを指すんだと思ったけど……。
排気量関係あるの？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 12:53:20.20 ID:Qjm55wSS0

いやいや、MTなんて拷問を楽しめるのは真冬の二輪乗りと同じくマゾだと思うね。
特に車通勤している身からしたらMTなんてあり得ないよ>>938

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 13:04:48.20 ID:zmLICEhZ0

考えてみれば、スイスポなんて車体サイズの割りに
ハイオク1.6Lだから走行性能良くて当たり前だよな。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 14:22:53.54 ID:fr7wkgvF0

>>942
MTも進化してますよ。
少し前のMT車と比べても今のは運転しやすいです

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 14:31:24.76 ID:fr7wkgvF0

>>943
今やスイフトが日本車クラス最速だもんな
日本車クラス最速でもポロやミニの中堅グレードより遅い（その上燃費も悪い）わけだけど

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 14:54:59.98 ID:bFIp85Rg0

遅いとか燃費悪いとかかっこわるいとか言い過ぎだろ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 14:56:17.69 ID:fK0CX5060

速いとか遅いとか、そんなことが価値基準になってる人は、大変ですね

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 15:02:31.57 ID:3zwBaBFb0

>>945
でも100万くらい安いぞｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 15:30:51.16 ID:Qjm55wSS0

>>944
運転が「楽しい」のがいいんじゃなくて、運転が「楽」なのがいいんだからないないMTは。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 16:38:04.39 ID:owB8D4l70

どーでもいー

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 17:09:53.96 ID:UOgcxK9P0

日本と海外じゃ道路事情が違うから外車はオーバースペックなんだよな

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 17:14:05.88 ID:ZWsN/TK60

そして、日本市場が縮小していくのが確実なので、各メーカーは海外向けに注力し
国内向けは手抜き製品で溢れかえる

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 17:19:49.31 ID:0jwDjZhE0

今でも国内専売車種はしょぼい車ばっかり

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 17:54:17.34 ID:UOgcxK9P0

走行スピードの前提が違うからな
外車が余裕があるのはしょうがない

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 18:02:12.29 ID:nc5uk+Dw0

国産コンパクトは、まず燃費がよくないと売れないし

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 18:41:55.01 ID:RdtZjcZF0

777 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/02/19(水) 23:58:57.59 ID:LIl/lqFW0
極太低音マフラー
ワイドルームミラー
ステアリングカバー
ダッシュボードに並べた芳香剤
ダッシュボードに取り付けたテーブル
ルームミラーにぶら下げたアクセサリー
Baby in the car
日の丸ステッカー
D.A.D
スポーツ車でも商用車でもないのにMT

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 19:54:34.21 ID:EVnjpo4f0

　【フィットハイブリッド買った！】
リコールだ、ディーラーに来い
リコールだ、ディーラーに来い
リコールだ、改修は先だがとりあえず検査するからディーラーに来い
あと２１日までSモードで走れ、坂道発進するときは駐車ブレーキ
２１日以降にまたディーラーに来い
２１日って言ってたけど２７日になった、それ以降にディーラーに来い
２７日までSモードで・・・（続く）

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 22:54:20.33 ID:DOTmxHfe0

>>943
ハイオク1.6としたら出力低杉。
リアルのオーナーはいかにもなDQN率高いし。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:06:33.04 ID:daPVVTPa0

また昔の1.6と比べるアホか

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:08:51.06 ID:YXrUFxY50

でもスイスポの１．６はフィーリングが気持ちいいんだよな。
ホンダのRSはバラララララって荒い感じ。
迫力があってスポーティーとも言えるけど。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:11:14.63 ID:CAiyVWGc0

>>958
スイフトより速い同クラスの日本車はない。
スイフトはしょぼいかもしれないが、他はもっとしょぼい。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:12:09.13 ID:CAiyVWGc0

>>951
そんなことないでしょ
90年代には日本車が圧倒してたよ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:28:27.26 ID:MOg3SbDu0

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,731,240円（2WD X-DJE）～、1,790,640円（4WD X）～、1,628,640円（2WD X）～

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†

【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,609,200円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

※価格を書き直した。どう書き直したかわかるかな？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:36:26.02 ID:yTCNnv+i0

>>961
スイフト程度でドヤ顔できるあんたが羨ましいよ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:47:43.02 ID:daPVVTPa0

事実を言われてるだけでドヤ顔とか被害妄想が酷過ぎやしませんか

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:51:20.16 ID:yTCNnv+i0

>>965
いや、
100万円程度の安い車で自慢できる性格が羨ましいと言ってるんだよ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:55:44.55 ID:NBwgT0+F0

>>961見て自慢だと思うのなら性根が卑しいんだろう

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:03:46.57 ID:/hhp206b0

単なる事実でしょ
実際現行にはないし

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:09:02.10 ID:DJNqf/p30

スイフト100万円程度になったんか。安くなったなあ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:11:40.76 ID:0dR7MQ8D0

輸入車を含めるとミニ以外にも、ＤＳ３やトゥインゴＲＳや２０８ＧＴＩとか1.6ＬでＭＴの車は日本国内でも結構買えるね。
ミニはエンジンスペックは一番劣るけど、カタログ燃費がリッター18.8キロで意外といいのには驚いた。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:17:41.40 ID:cVZI3Qol0

>>954
昔乗ってたシビックは当時のゴルフよりずっと速かったよ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:17:41.58 ID:E5931eqy0

デュアルジェットエンジン（笑）

いやレシプロだよね？ｗｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:20:10.85 ID:cVZI3Qol0

>>972
ジェットエンジンが二つあると思ったの？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:37:08.07 ID:9BGUYEZB0

燃料を噴射するノズルが2個あるからデュアルジェットエンジンなんて大げさ過ぎるネーミングだと思わんかね
スイフトもついにガスタービン車になったのかとワクワクしたというのに

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:38:02.42 ID:C6xjf2dW0

×デュアルジェットエンジン
○デュアルジェットエンジン

カタログやプレスリリースでもしっかりスペースが入っている

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:42:00.14 ID:GIYsH90t0

デュアルヅェットエンジンだろ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 07:23:10.53 ID:JfNQ66LhP

地味に日産もHR15DEで採用してるけど、搭載車種がJukeと営業車のADなんだよね。
そろそろHR系も引退かな？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 08:19:06.42 ID:zlVJTTvP0

ホンダは軽でしか使わないのかね

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 08:46:47.99 ID:pso3bMVa0

デュアルジェットにツインスパークを組み合わせたら更に高効率にならんの？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 09:17:30.97 ID:f6399RXp0

>>979
4バルブでツインスパークは、シリンダーヘッドの設計が難しくなる
バルブ径がかせげなくなったり、バルブ周りの水路がうまく作れなくて、冷却不十分になったり、穴だらけで強度不足になったり
ホンダみたいに3バルブにするってのもあるけど、それはそれで諦めなきゃならないものも出てくるし

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 09:57:33.49 ID:6Az0M6oK0

>>951
フランスとかオートルートは最高時速110km/h制限だし、地方に
行けば石畳の道ばかりだからそんなに日本と変わらない。違うの
は街中でヘボい運転してると歩行者にドア蹴飛ばされる事くらい。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 11:05:28.19 ID:3sSxuSQX0

初代フィットモビリオもツインプラグで４気筒なのに８本もプラグあるんで
10万Km超えた時の交換費用が高くつくんだよね。
これって片方のインジェクターが故障したり、プラグが失火したらテキメン
にエンジンの調子が変わってわかるのかな?

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 11:42:36.47 ID:PEFtNyBO0

コンパクトカー総合スレッド Part98
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392950512/

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 11:51:51.24 ID:tGNz+dPY0

>>982
>10万キロ越えた時の
そんなに行けるか？

>片方のインジェクターが故障したり
フィットはシングルインジェクター

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 12:08:10.95 ID:Vu75wcm50

3年前にとあるコンパクト買ったがその当時はオートエアコンとか上位グレードじゃないと
つかなかったけど今はオートエアコン、パドルシフト、ステアリングリモコンはもう普通に付くんだな
スイフトなんてESPも標準だし

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 12:22:09.71 ID:YKEHJ7T20

>>985
パドルは一部の上位グレードのみでしょ
フィット、スイフト、ラクティス以外に選べるコンパクトあるか？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 13:37:42.26 ID:gawUfHNS0

>>977
いいエンジンだったけど燃費を稼ぐには3気筒のほうが有利なんだろうね

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 13:43:10.56 ID:GIYsH90t0

マツダに新しい動き
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2014/201402/140221a.html

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 13:46:08.41 ID:tGNz+dPY0

>>988
またアングリーバードか。ｗ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 14:22:24.17 ID:6zXu1KgF0

フィット3ハイブリッド燃費テスト
http://youtu.be/g_nOSOiWpFI

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 14:55:12.88 ID:JfNQ66LhP

>>987
HR12だけ残るのか・・・・

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 16:52:41.71 ID:0g8rC29M0

>>988
1500のディーゼルだと…

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 17:56:43.74 ID:GNUlSaBi0

小型のディーゼルって利点あんのかね？普通に小排気量ターボ頑張った
方がいいんじゃね？軽いボディーにわざわざ重いエンジンつむこたーない。
作れないならしゃーないけど

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:06:11.51 ID:1GgfiMxJ0

>>993
おまけにフロント長い、高いとデザインはおかしくなるな
ディーゼル前提のデザインだと

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:19:04.18 ID:IZxtMjzQ0

>>988
てかコレ次期デミオのコンセプトモデルじゃない？
もっと野暮ったいイノシシみたいなの想像してたからｗ
ちょっと期待できるかも

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:27:39.82 ID:b4R4qXHt0

イスズのジェミニ欲しかったわ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:35:09.56 ID:GzNlAG9e0

昨日といい今日といい、昔の価値観しか持ち合わせてない人が一人いますね

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 18:39:13.83 ID:GIYsH90t0

コンパクトカー総合スレッド Part98
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392950512/

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:19:23.68 ID:GuxHtr2pO

999

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:20:25.25 ID:GuxHtr2pO

1000km/L

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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