【HV】HONDA 次期NSX part12【ターボ】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
これまでのホンダサイドからの情報
・2014年12月生産開始、2015年発売予定（日米ほぼ同時発売）
・コア技術は日本で開発、取りまとめ生産は米国
・今後もエクステリアデザインは変更される
・パワー重視ではなく、重量とのバランスや効率性、燃費、安定性重視
・2014年よりスーパーGT参戦
・性能はMP4-12CやV8フェラーリ並で価格は911並を目指す
・3.5L（or3.7L）エンジン縦置きドライサンプ採用
・フロントはインホイールモーターではない
前スレ
【HV】HONDA 次期NSX part11【ターボ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385246327/l50
初代NSX 本スレ part68
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1387646209/l50
・2014年12月生産開始、2015年発売予定（日米ほぼ同時発売）
・コア技術は日本で開発、取りまとめ生産は米国
・今後もエクステリアデザインは変更される
・パワー重視ではなく、重量とのバランスや効率性、燃費、安定性重視
・2014年よりスーパーGT参戦
・性能はMP4-12CやV8フェラーリ並で価格は911並を目指す
・3.5L（or3.7L）エンジン縦置きドライサンプ採用
・フロントはインホイールモーターではない
前スレ
【HV】HONDA 次期NSX part11【ターボ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385246327/l50
初代NSX 本スレ part68
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1387646209/l50
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 09:33:36.99 ID:gzT+QetL0
《画像》
http://www.acura.com/future/NSX#1
http://www.netcarshow.com/acura/2013-nsx_concept/
2012
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_05.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_07.jpg
2013
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_04.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_02.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_03.jpg
《動画》
2012
http://www.youtube.com/watch?v=PUSKQlPyARg
2013
http://www.youtube.com/watch?v=wHvTpQbfTAg&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=70R2P_fVNzU&feature=player_embedded
プロトタイプ
http://www.youtube.com/watch?v=ZmJCaDuG1ho
エンジン縦置き
http://www.youtube.com/watch?v=Ppf6rxNlTus
http://www.acura.com/future/NSX#1
http://www.netcarshow.com/acura/2013-nsx_concept/
2012
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_05.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_07.jpg
2013
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_04.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_02.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_03.jpg
《動画》
2012
http://www.youtube.com/watch?v=PUSKQlPyARg
2013
http://www.youtube.com/watch?v=wHvTpQbfTAg&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=70R2P_fVNzU&feature=player_embedded
プロトタイプ
http://www.youtube.com/watch?v=ZmJCaDuG1ho
エンジン縦置き
http://www.youtube.com/watch?v=Ppf6rxNlTus
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 11:47:12.05 ID:fBUvqi2d0
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 13:35:43.73 ID:Zqz8QwOi0
>>1
乙です。
乙です。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 16:13:01.79 ID:gzT+QetL0
これやばくない？
1500マン円だしておきながら今のGTRの中身はいいのに超絶不細工の後釜に新NSXはおさまっちゃいそうだよ？
高級車オーナーとしてはこの辺のセンスを疑われるのはもっとも嫌な部分であり、そのルックスの垢ぬけなさから
隣にフェラーリやマクラーレンが来たら同価格帯のそれだとしてもあまりに引け目感じちゃうよね。。。
GTRを散々バカにしてきたけど結局そのポジションに自分（新NSX）がつくってオーナー予備軍の方たちは許せるの？
1500マン円だしておきながら今のGTRの中身はいいのに超絶不細工の後釜に新NSXはおさまっちゃいそうだよ？
高級車オーナーとしてはこの辺のセンスを疑われるのはもっとも嫌な部分であり、そのルックスの垢ぬけなさから
隣にフェラーリやマクラーレンが来たら同価格帯のそれだとしてもあまりに引け目感じちゃうよね。。。
GTRを散々バカにしてきたけど結局そのポジションに自分（新NSX）がつくってオーナー予備軍の方たちは許せるの？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 17:47:10.93 ID:gzT+QetL0
http://jipangnet.blog.fc2.com/blog-entry-679.html
この評判の良さ。やっぱりなにがカッコイイかちゃんと考えないと取り返しの付かないことになるよ。
一部のセンス無しどもに褒められてもそれは高級スポーツというカテゴリでは致命的。
GTRがそのいい例であることはみんなわかってるでしょ？
そこに今まさにハマろうとしてるのが・・・・
この評判の良さ。やっぱりなにがカッコイイかちゃんと考えないと取り返しの付かないことになるよ。
一部のセンス無しどもに褒められてもそれは高級スポーツというカテゴリでは致命的。
GTRがそのいい例であることはみんなわかってるでしょ？
そこに今まさにハマろうとしてるのが・・・・
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 17:51:47.41 ID:1h98OIiu0
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 17:56:02.25 ID:08xERaFiP
前の福井社長時代は色々と物議を醸すような方針や決定があったけど、
今の伊藤社長が言ってること、やってることも、社長が変われば全否定
されると思う。
NSXが代を重ねることができるのか、そもそも発売に漕ぎつけられるのか、
ホンダの過去を思い起こすと疑念は拭えない。
今の伊藤社長が言ってること、やってることも、社長が変われば全否定
されると思う。
NSXが代を重ねることができるのか、そもそも発売に漕ぎつけられるのか、
ホンダの過去を思い起こすと疑念は拭えない。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 18:07:16.37 ID:gzT+QetL0
>>7
そのコンセプトカーから殆ど変わってないルックスを今まさにブサイク扱いされ始めてる次期NSXをあんたはディスってんの？
コンセプトカー然のルックスすら褒められない次期NSXは立場なくす言い方やめてほしいわ
そのコンセプトカーから殆ど変わってないルックスを今まさにブサイク扱いされ始めてる次期NSXをあんたはディスってんの？
コンセプトカー然のルックスすら褒められない次期NSXは立場なくす言い方やめてほしいわ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 18:07:40.04 ID:NlJlrsjg0
>>6
大して評判よくねーじゃん
大して評判よくねーじゃん
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 18:42:15.24 ID:gzT+QetL0
>>10
そうおもうならどうぞ。
多分貴方のセンスは昔の12面のペンケースとかリトラクタブルライトの付いた5段階変速ギアとか付いた男の自転車とかが
未だにカッコイイとおもってるタイプでしょうねぇ。。。
そうおもうならどうぞ。
多分貴方のセンスは昔の12面のペンケースとかリトラクタブルライトの付いた5段階変速ギアとか付いた男の自転車とかが
未だにカッコイイとおもってるタイプでしょうねぇ。。。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 18:49:56.25 ID:Zqz8QwOi0
NSXコンセプトも海外の評判は上々なのだが？
基本的にはカッコイイと思うし、TMS2013ではみんなカッコイイって言っていたよ。
ただし、現状ではサイドが平面的すぎて、濃淡が出やすいメタリック色ではカッコイイが、
原色系（特に白）になると”ノッペリ感”が出てしまう。サイド～リアに手を入れると
格段に格好良くなると思う。誰かも言ってたけど、前後フェンダーはグラマラスな曲線
を交えて欲しい。
基本的にはカッコイイと思うし、TMS2013ではみんなカッコイイって言っていたよ。
ただし、現状ではサイドが平面的すぎて、濃淡が出やすいメタリック色ではカッコイイが、
原色系（特に白）になると”ノッペリ感”が出てしまう。サイド～リアに手を入れると
格段に格好良くなると思う。誰かも言ってたけど、前後フェンダーはグラマラスな曲線
を交えて欲しい。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 18:50:02.45 ID:eoKdKhTV0
なんでnsxのシステムをセダンに先行して組み込むかね
汎用品の集合体になりそうで嫌だわ
汎用品の集合体になりそうで嫌だわ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 19:12:03.50 ID:G8Zj+auQO
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 19:14:27.89 ID:gzT+QetL0
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 19:14:30.92 ID:NlJlrsjg0
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 19:19:10.55 ID:G8Zj+auQO
>>15即反応ありがとさんＷ１日中張り付きご苦労様。あんたより若くて高学歴･高所得なのは間違いないと真実だけ伝えておこう！
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 19:32:00.26 ID:gzT+QetL0
>>17
即反応ありがとさんW
>>あんたより若くて高学歴･高所得なのは間違いないと真実だけ伝えておこう！
こんなこと書くから低学歴低所得を疑われるのがわからないんだからほんとうに低学歴低所得っぽそう・・・
即反応ありがとさんW
>>あんたより若くて高学歴･高所得なのは間違いないと真実だけ伝えておこう！
こんなこと書くから低学歴低所得を疑われるのがわからないんだからほんとうに低学歴低所得っぽそう・・・
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 19:37:17.63 ID:1h98OIiu0
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 19:45:44.87 ID:gzT+QetL0
じゃあアンタは次期NSXのあのデザインは完璧で文句なしって意見でいいんですね？
センス疑われるから・・とかで日和った言い訳しないでいいから正直答えてみ
センス疑われるから・・とかで日和った言い訳しないでいいから正直答えてみ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 20:07:41.20 ID:1h98OIiu0
>>20
極論だけを引き出そうとかともかく極論だって事にしたがってない？
極論だけを引き出そうとかともかく極論だって事にしたがってない？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 20:09:47.38 ID:kETZLsm90
FT-1に比べたら次期NSXは子供の折り紙細工みたい
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 20:13:50.00 ID:1h98OIiu0
福野礼一郎 40th
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1380238519/896
896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/01/14(火) 19:41:29.13 ID:F8aJ/+gP0
トヨタ、FT-1を世界初公開
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/197766/
きったねーリアビューだな・・・
トヨタ2000GTにインスピレーション受けて
こんな醜悪なクルマになるわけが無いだろ！
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1380238519/896
896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/01/14(火) 19:41:29.13 ID:F8aJ/+gP0
トヨタ、FT-1を世界初公開
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/197766/
きったねーリアビューだな・・・
トヨタ2000GTにインスピレーション受けて
こんな醜悪なクルマになるわけが無いだろ！
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 22:03:50.97 ID:7dnNCgqK0
FT-1もかなり良い方だと思うけど、ほぼ市販状態のNSXとは比べられないでしょ。
実際に見たら分かると思うけど、ミッドシップのスーパーカーってやっぱり存在感がすごい。
日本者で唯一だし孤高の存在だわ。
実際に見たら分かると思うけど、ミッドシップのスーパーカーってやっぱり存在感がすごい。
日本者で唯一だし孤高の存在だわ。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 22:46:31.37 ID:kETZLsm90
コンセプトの状態でもダサかったけどな
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 22:48:02.97 ID:Zqz8QwOi0
みんな話題にしないけど、今年のデトロイト(NAIAS2014)ショーにNSXが出てこなかったのが
非常に気になる。開発が遅れてる？暗礁に乗り上げた？ちょっと心配。。。
非常に気になる。開発が遅れてる？暗礁に乗り上げた？ちょっと心配。。。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:01:02.96 ID:7dnNCgqK0
>>26
それはありえないと思うけど・・・
それはありえないと思うけど・・・
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:03:49.57 ID:vNJ3e6Ov0
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:11:57.40 ID:z6Q6nWKR0
情報自体は出てきているから開発遅れという観測はしにくいけど、
縦置きの新型エンジンにツインターボなんて重要な情報を、東京でもデトロイトでもなく、
「国内ローカルの記者懇談会」みたいな場で初公開した意図は全然わからん。
あの情報はモーターショーで大々的に発表してもいいようなレベルだと思うんだが。
縦置きの新型エンジンにツインターボなんて重要な情報を、東京でもデトロイトでもなく、
「国内ローカルの記者懇談会」みたいな場で初公開した意図は全然わからん。
あの情報はモーターショーで大々的に発表してもいいようなレベルだと思うんだが。
>>27 >>29
そうなんですよ。だから今年のNAIAS2014で、”本物”のNSXプロトを出してくると思ってたんですよ。
北米生産を考えると、NSXにとって一番大事なショーな訳だし、NAIAS2015で市販型デビューの予想だから
当然出してくると思ってたんですよ。出さないまでも、昨日のTLXカンファランスで、なにかしら情報があると
思って聞いていたのだが、全く皆無。。。
そうなんですよ。だから今年のNAIAS2014で、”本物”のNSXプロトを出してくると思ってたんですよ。
北米生産を考えると、NSXにとって一番大事なショーな訳だし、NAIAS2015で市販型デビューの予想だから
当然出してくると思ってたんですよ。出さないまでも、昨日のTLXカンファランスで、なにかしら情報があると
思って聞いていたのだが、全く皆無。。。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:36:08.44 ID:gzT+QetL0
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:41:03.72 ID:gzT+QetL0
デトロイトではスペックが発表されると言われてたけど、
それは延期されるかもという情報もあった。
しかしNSX自体が出ないとは…
縦置きドライサンプなことを告知すればいいのに。
それは延期されるかもという情報もあった。
しかしNSX自体が出ないとは…
縦置きドライサンプなことを告知すればいいのに。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:49:51.87 ID:mChOdjsj0
変なのが居着いちゃったなw
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:50:50.22 ID:z6Q6nWKR0
>>31
以前どこかのスレでIDかぶりしたことがあって、「まさか同じマンションの人か！？」と思って、
おそるおそる「ひょっとして○○県？」と聞いたら全然違う県で拍子抜けしたことがある。
IPアドレスが違っても同じIDを生成しちゃうことがあるみたいだね。
以前どこかのスレでIDかぶりしたことがあって、「まさか同じマンションの人か！？」と思って、
おそるおそる「ひょっとして○○県？」と聞いたら全然違う県で拍子抜けしたことがある。
IPアドレスが違っても同じIDを生成しちゃうことがあるみたいだね。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:10:29.13 ID:hqjc51Do0
購入予備軍の高所得者、社会的地位のある方たち
聞きたいんだけどほんと新NSXはあのデザインでいいの？
おれは諸費用込み2000万円弱だしてあれはちょっときつすぎる。。。
中身がいいのはホントわかる。というかまだ実物がないけど期待してるというか期待できるというか。
HONDAも個人的には好きなメーカーだ。
でも、あのデザインは・・・・・ちょっと官能的で無さ過ぎるよな。
となりにフェラーリ458が来て走りで勝てたとしてもやっぱり引け目感じちゃうわ。
高級スポーツカーにそういう要素はあってはならない。
走りはともかくデザインはホント大切。
GTRみてよくわかってるはずでしょｗｗｗ
いつもGTRのブサイクぶりを言及してたんだからさ。
実はあの新NSXのデザインは大差ないんだぜってことわからない？
聞きたいんだけどほんと新NSXはあのデザインでいいの？
おれは諸費用込み2000万円弱だしてあれはちょっときつすぎる。。。
中身がいいのはホントわかる。というかまだ実物がないけど期待してるというか期待できるというか。
HONDAも個人的には好きなメーカーだ。
でも、あのデザインは・・・・・ちょっと官能的で無さ過ぎるよな。
となりにフェラーリ458が来て走りで勝てたとしてもやっぱり引け目感じちゃうわ。
高級スポーツカーにそういう要素はあってはならない。
走りはともかくデザインはホント大切。
GTRみてよくわかってるはずでしょｗｗｗ
いつもGTRのブサイクぶりを言及してたんだからさ。
実はあの新NSXのデザインは大差ないんだぜってことわからない？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:12:22.93 ID:3DPRn17o0
変なのが居着いちゃったなw
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:59:40.54 ID:8CB31OFg0
マクラーレンみたいな感覚だよ。
フェラーリやランボが好きな人はそう思うかもしれんがね。
そこは好みでしょ。
フェラーリやランボが好きな人はそう思うかもしれんがね。
そこは好みでしょ。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:15:08.49 ID:hqjc51Do0
>>35
込み2000マンはしないんじゃね？
だって911並でしょ？
たぶんRでも2000はしないと思う。
エクステリアは…
オーソドックスだけど一応スーパーカールック…
これから個性を出すのかもね。
そもそも日本メーカーが、フェランボ並みのエクステリアを発揮するのは難しい。
初代NSXがアメリカでそれなりに売れた（日本より売れた）理由は、
フェランボ並みの派手さやブランド力はなくとも、
画期的で乗りやすく楽しく、高額じゃなかったからだと思う。
今度のNSXも、アメリカのそういった需要に合致すればそれなりに売れる、はず。
日本でも同様の需要はある。
特に日本人は、派手さを嫌う人が少なくない。
込み2000マンはしないんじゃね？
だって911並でしょ？
たぶんRでも2000はしないと思う。
エクステリアは…
オーソドックスだけど一応スーパーカールック…
これから個性を出すのかもね。
そもそも日本メーカーが、フェランボ並みのエクステリアを発揮するのは難しい。
初代NSXがアメリカでそれなりに売れた（日本より売れた）理由は、
フェランボ並みの派手さやブランド力はなくとも、
画期的で乗りやすく楽しく、高額じゃなかったからだと思う。
今度のNSXも、アメリカのそういった需要に合致すればそれなりに売れる、はず。
日本でも同様の需要はある。
特に日本人は、派手さを嫌う人が少なくない。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:23:47.55 ID:UoIk6bcN0
458だったら4Cの方が全然カッコよくて綺麗だと思っているよ。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:28:43.03 ID:hqjc51Do0
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 02:12:11.25 ID:4bNl7XaQ0
アキュラ車のデザインみてたらわかるけど
保守的で少し高級だけども、保守的な層向けの
ラインナップとブランドだからNSX買う層は
高級保守なアキュラのクーペを買う以上の意識無いだろ。
スポーツでも保守的なアウディR8の下位程度の認識でしょ
保守的で少し高級だけども、保守的な層向けの
ラインナップとブランドだからNSX買う層は
高級保守なアキュラのクーペを買う以上の意識無いだろ。
スポーツでも保守的なアウディR8の下位程度の認識でしょ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 02:37:45.14 ID:eUm5ButY0
さあｗ お前が勝手にそう思ってるだけだしｗ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 05:24:03.72 ID:GQvIl6UK0
NAIAS2014でなんのアナウンスが無いのはやっぱ北米向けパワートレーンが固まって無いのかな
デザインは市販に向けて弄ってくるだろうけど、エンジンももしかしてとか妄想してしまう
結局、アメリカはV8-5L至高の国なんだから
デザインは市販に向けて弄ってくるだろうけど、エンジンももしかしてとか妄想してしまう
結局、アメリカはV8-5L至高の国なんだから
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 07:07:29.86 ID:HzQr+F+JO
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 07:55:47.73 ID:hqjc51Do0
>>44
疑うのも無理はない。しかし別人だし俺40は昨日連投していない。
文体同じでも内容は違ってる。同じ人が違う意見は書かないよ。
ID同じなのは、2CHワールドではよくあることらしい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1223638597
疑うのも無理はない。しかし別人だし俺40は昨日連投していない。
文体同じでも内容は違ってる。同じ人が違う意見は書かないよ。
ID同じなのは、2CHワールドではよくあることらしい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1223638597
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 08:37:03.80 ID:3DPRn17o0
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 09:18:51.09 ID:TGFFhOxw0
>>46
同感です。。。
同感です。。。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 12:33:57.16 ID:csyTURKXP
外観も内装もメカニズムもサーキットタイムも…なんて言ってたら1500万なんて軽く超える車になるぞ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 14:09:28.71 ID:SqghU/gO0
1500万くらいにはなるのでは？
もともと貧乏人相手にするような車じゃないでしょ
もともと貧乏人相手にするような車じゃないでしょ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 15:09:31.61 ID:hqjc51Do0
>>46
>>保守的すぎるのも寂しいけど
>>俺もハデ過ぎなのは勘弁だな
これがまさに新NSXの外見なんだが・・・
あれ保守的じゃなくて革新的すぎて「ぼくのかんがえたすーぱーかー＾＾」みたいなデザインを安っぽくて飽きが来るいといわれてるんですよ？
>>保守的すぎるのも寂しいけど
>>俺もハデ過ぎなのは勘弁だな
これがまさに新NSXの外見なんだが・・・
あれ保守的じゃなくて革新的すぎて「ぼくのかんがえたすーぱーかー＾＾」みたいなデザインを安っぽくて飽きが来るいといわれてるんですよ？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 17:13:21.77 ID:EmnFDFQ/0
ケツをなんとしてもらえればそれでいいけどな。
今のだと、もうパクリでいいからロータスのやつをそのまんま採用してほしいわ。
今のだと、もうパクリでいいからロータスのやつをそのまんま採用してほしいわ。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 17:15:42.07 ID:Wv8QdMaR0
顔もなんとかしてもらいたいな
なんだかミニバンを彷彿とさせる
なんだかミニバンを彷彿とさせる
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 18:09:12.66 ID:jRuCFh7D0
フロントの寸足らず感あるデザインと
リアランプのデザインはもっと煮詰めたほうが良いな
でも、ほぼこの形になるだろう
うーーーん横から見るとかなりカッコ悪い
リアランプのデザインはもっと煮詰めたほうが良いな
でも、ほぼこの形になるだろう
うーーーん横から見るとかなりカッコ悪い
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 18:37:29.64 ID:JKOrETUR0
NA2のハンドリングを超えてるかどうかだけが関心事だな
超えてりゃ込み2000万超でも買うわ
高級セダンじゃないんだし、エクステリアはどうでもいい
超えてりゃ込み2000万超でも買うわ
高級セダンじゃないんだし、エクステリアはどうでもいい
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 18:41:57.04 ID:hqjc51Do0
ごく一部のセンス無し男ｸﾝのみ必死で応戦してるが
やっぱりほとんどの人が次期NSXのデザインに苦言を呈してるのをここを見ているHONDA関係者は
理解しておいたほうがいいよ。
まさかあのまま次期NSXコンセプトのデザインで市販しませんよね？
やっぱりほとんどの人が次期NSXのデザインに苦言を呈してるのをここを見ているHONDA関係者は
理解しておいたほうがいいよ。
まさかあのまま次期NSXコンセプトのデザインで市販しませんよね？
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 18:53:28.25 ID:ERy6gWVH0
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 18:59:14.94 ID:4bNl7XaQ0
いやいやいままでかつてホンダがプラットフォーム崩して
デザインしたことある？CR-Zもシビック亜流だし、特別な
スペシャルティカーなんぞ作ったことないんだよ。
既存のファミカーベースでスペシャルな性能をかもしだす
のがホンダの本流で、v16、v12ターボ、v8とか余裕ある物
ではなくvターボ(パワー内燃機関ではもはや欧米に劣る)
みたいにNAでは欧州にはかなわないからターボに踏み切った
わけで、ホンダターボ屋なんだよ。日本自動車企業そのものがターボ屋みたいなもの。
デザインしたことある？CR-Zもシビック亜流だし、特別な
スペシャルティカーなんぞ作ったことないんだよ。
既存のファミカーベースでスペシャルな性能をかもしだす
のがホンダの本流で、v16、v12ターボ、v8とか余裕ある物
ではなくvターボ(パワー内燃機関ではもはや欧米に劣る)
みたいにNAでは欧州にはかなわないからターボに踏み切った
わけで、ホンダターボ屋なんだよ。日本自動車企業そのものがターボ屋みたいなもの。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 19:31:23.77 ID:Eosz6xMYP
ホンダはＦＦ専門メーカーです。
つまり大衆車メーカー。
つまり大衆車メーカー。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 21:09:51.29 ID:rJnp5ujd0
だから なんだろうか？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 21:29:15.51 ID:1auZz2xFP
ホンダの新開発ターボはターボラグがないって本当？
世界初？
次期NSXに搭載すればいい。
ターボラグをモーターで補わずに済むのか？節電？
世界初？
次期NSXに搭載すればいい。
ターボラグをモーターで補わずに済むのか？節電？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 21:30:12.81 ID:hqjc51Do0
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 21:47:55.25 ID:Ypzdo9Ka0
>>61
とりあえず実際に見ろよ田舎モン(笑)
とりあえず実際に見ろよ田舎モン(笑)
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 22:02:59.62 ID:eERVh3PK0
ここで叩いてるヤツは「買わない」じゃなくて「買えない」から僻んでいるんだろうな・・・可哀想に。
コレを買って維持できるくらい金がある奴は、外観や内装なんてカスタム次第でどうにだって自由にできるだろ。
コレを買って維持できるくらい金がある奴は、外観や内装なんてカスタム次第でどうにだって自由にできるだろ。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 22:22:16.11 ID:3DPRn17o0
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 22:22:52.26 ID:hqjc51Do0
外観を大幅に変えるとかばかじゃね？
それこそNSXの侮辱だわな。
ブスに整形しろって言ってるようなもんだｗｗｗ
それこそNSXの侮辱だわな。
ブスに整形しろって言ってるようなもんだｗｗｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 22:46:05.58 ID:3DPRn17o0
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:07:15.79 ID:hqjc51Do0
ID:3DPRn17o0
↑
いまんとここいつ次期NSXのデザイン大絶賛ｗｗｗ
↑
いまんとここいつ次期NSXのデザイン大絶賛ｗｗｗ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:08:15.97 ID:hqjc51Do0
ID:3DPRn17o0
↑
昨日から短いレスで何一つ具体的な書き込みができてないミニ四駆デザイン大好きっ子ｗｗｗ
↑
昨日から短いレスで何一つ具体的な書き込みができてないミニ四駆デザイン大好きっ子ｗｗｗ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:23:20.21 ID:3DPRn17o0
大絶賛なんかしてないじゃん。
いきなりミニ四駆とかGT-Rどころかただの厨房か。
いきなりミニ四駆とかGT-Rどころかただの厨房か。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:39:04.48 ID:hqjc51Do0
ID:3DPRn17o0
↑
以前からずっとGTRの営業云々言ってたやつだｗｗｗ
不細工GTRのことばっかり考えててこいつほんとはGTRすきなんだぜきっとｗ
超ダセェｗｗｗｗ
↑
以前からずっとGTRの営業云々言ってたやつだｗｗｗ
不細工GTRのことばっかり考えててこいつほんとはGTRすきなんだぜきっとｗ
超ダセェｗｗｗｗ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:43:12.62 ID:3DPRn17o0
GT-Rの営業?
何言ってんだｺｲﾂw
何言ってんだｺｲﾂw
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:49:32.96 ID:hqjc51Do0
とぼけｗ
文章の中身すっからかんさですぐにわかるわ
文章の中身すっからかんさですぐにわかるわ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:58:40.33 ID:3DPRn17o0
なんだ心の病かw
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:58:50.11 ID:hqjc51Do0
おい俺、もうやめれ。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 00:17:12.92 ID:i5XNhobR0
デザインダサい認識の方向性は○
少しでも変化してほしい。
少しでも変化してほしい。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 00:19:38.80 ID:i5XNhobR0
テスト
今日も同じかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんでだｗｗｗ
なんでだｗｗｗ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 00:47:46.67 ID:qKI+UBUG0
NSXのデザインは機能美で勝負して欲しいな。。。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 00:59:58.87 ID:Kh5vmI5x0
そういや、ウイングに関する情報って出てたっけ？
さすがにウイングが無いとは思えないから、リヤエンドからせり出す可変ウイングがついてると思うんだが。
さすがにウイングが無いとは思えないから、リヤエンドからせり出す可変ウイングがついてると思うんだが。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 01:23:26.10 ID:i5XNhobR0
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 16:57:52.04 ID:IZLWNAFN0
楽しみですね(´・ω・`)
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 05:44:12.49 ID:upcVFjfu0
がんばれホンダ！
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 09:39:15.63 ID:LXtlhNrc0
何か動きねーの？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 09:42:36.66 ID:LujgCs3g0
早漏すぎだろ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 11:08:32.87 ID:lRy+msdu0
デトロイトショーは結局なにも発表なかったの？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 15:09:49.92 ID:/JErpqkd0
NSX自体が出ていない？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 08:48:00.57 ID:IDM4BPrI0
今さらNSX出してもインパクトないからね
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 12:56:19.02 ID:ofrf8AQP0
FT-1だのRC-Fだの出てる中で出しても
霞んでしまって引き立て役で終わるからな
霞んでしまって引き立て役で終わるからな
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 15:45:04.84 ID:TyJLaVrQ0
いよいよ今年の冬から生産か…
V10を経て。長かったな。
やっと一年切ったか。
来年のフィエスタに何台来るかな。
ガンさんやドリキンは買うのかな。
V10を経て。長かったな。
やっと一年切ったか。
来年のフィエスタに何台来るかな。
ガンさんやドリキンは買うのかな。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 17:25:13.84 ID:St/5je2w0
>>88
ヨタ糞乙w
ヨタ糞乙w
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 21:56:27.23 ID:TyJLaVrQ0
しかし公開が早すぎたんだよ。
まったくできてないのに4年も前からだすなよと。
お陰でデザインも古臭く軽薄に見えてインパクトもなくなてしまた。
いまだに実車が走ってる気配皆無で机上の空論のSH-AWDなんじゃねーかとも邪推され・・・。
実際はやっぱり遅いんじゃねの？
ハンドリングもただ愚鈍なだけになってたりしてちっとも目論見どおりでないと。
とてもニュルなんかでタイムアタックできそうなレベルじゃないから開発おくれてるんじゃね？
まったくできてないのに4年も前からだすなよと。
お陰でデザインも古臭く軽薄に見えてインパクトもなくなてしまた。
いまだに実車が走ってる気配皆無で机上の空論のSH-AWDなんじゃねーかとも邪推され・・・。
実際はやっぱり遅いんじゃねの？
ハンドリングもただ愚鈍なだけになってたりしてちっとも目論見どおりでないと。
とてもニュルなんかでタイムアタックできそうなレベルじゃないから開発おくれてるんじゃね？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 22:52:13.48 ID:h+LLT36R0
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:27:36.79 ID:TyJLaVrQ0
>>91
4年じゃなくて2年じゃね？
2012年1月のデトロイトショーが初披露だし。
3モーター式SHAWD搭載のテスト車に乗った人の感想だと、
異次元のコーナリングだと言ってたから期待してる。
開発は順調だとは言ってたが、遅れてるとは言えないだろうしねぇ。
まぁ色々な制御とNSXらしい乗り味追求に時間がかかるらしい。
初代オーナーにも満足してもらうと言ってたから、
ハンドリングは問題なく仕上げるでしょう。
ニュルテストはもうそろそろだと思う。
…つうかIDがまた…。
もう今月中は一緒かもな。この奇跡は果たしてどんな意味が…。
4年じゃなくて2年じゃね？
2012年1月のデトロイトショーが初披露だし。
3モーター式SHAWD搭載のテスト車に乗った人の感想だと、
異次元のコーナリングだと言ってたから期待してる。
開発は順調だとは言ってたが、遅れてるとは言えないだろうしねぇ。
まぁ色々な制御とNSXらしい乗り味追求に時間がかかるらしい。
初代オーナーにも満足してもらうと言ってたから、
ハンドリングは問題なく仕上げるでしょう。
ニュルテストはもうそろそろだと思う。
…つうかIDがまた…。
もう今月中は一緒かもな。この奇跡は果たしてどんな意味が…。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:31:39.96 ID:TyJLaVrQ0
>>93
なに言ってんだよオレは？
このIDはオレ1人しかいなくてオレはお前のジキル面の書き込みをしてるにすぎない。
お前はいい子チャン打ったハイド面だ。
お前の記憶にないだけで一瞬落ちた瞬間と記憶が数分ないときあるだろう？
その時オレが発露してここに書き込んでんだよｗ
お前がきづかないだけ。
お前はオレだ。
これからもNSXを両面から盛り上げていこうぜ！
なに言ってんだよオレは？
このIDはオレ1人しかいなくてオレはお前のジキル面の書き込みをしてるにすぎない。
お前はいい子チャン打ったハイド面だ。
お前の記憶にないだけで一瞬落ちた瞬間と記憶が数分ないときあるだろう？
その時オレが発露してここに書き込んでんだよｗ
お前がきづかないだけ。
お前はオレだ。
これからもNSXを両面から盛り上げていこうぜ！
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:36:28.57 ID:4wk34dvg0
パワートレインに対する煽りが無くなったかわりに、デザインが煽られるようになったな
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:51:12.88 ID:TyJLaVrQ0
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:55:26.85 ID:c85EOYUJ0
>>96
現行ベット
現行ベット
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 00:27:26.01 ID:/EkDuOMf0
>>97
ID違ってるよ。
ID違ってるよ。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 12:48:08.05 ID:am3Eo/SO0
エンジンも確定なんだろうなあれで
NAでいい音のエンジンにして欲しかった
NAでいい音のエンジンにして欲しかった
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 12:51:05.82 ID:EBwkIUmaP
初披露のときは内装すらできてなかったよね。
去年やっと内装できたらLFAのパクリだったというお粗末さ。
去年やっと内装できたらLFAのパクリだったというお粗末さ。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 19:21:05.82 ID:/EkDuOMf0
ホンダというだけでターボでも音に期待してしまう
LFA的内装ってことはコストかけてるのかな
1200マンのクルマの内装が3700万のクルマと類似
LFA的内装ってことはコストかけてるのかな
1200マンのクルマの内装が3700万のクルマと類似
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 20:33:09.88 ID:xWTfd2QB0
NAとターボの両ヴァージョン出してほしいな
オラは当然、安いＮＡ一択だ
オラは当然、安いＮＡ一択だ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 20:59:04.89 ID:XxJt0Ep30
専用設計になってしまったから安いのは出すの無理だわ
かえってターボを取っ払う費用が嵩んで値上がりしますがよろしいですか？
かえってターボを取っ払う費用が嵩んで値上がりしますがよろしいですか？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 21:13:42.64 ID:xadO8KQg0
自然吸気仕様はRLXのエンジンで。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 23:06:52.31 ID:ZAatSSTo0
>>100
どこが似ているの？
http://www.hobidas.com/sites/default/files/article/2013/01/16/20130116NSX03.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/845431/038_o.jpg
ちなみにNSXの元ネタはこれ
http://www.diseno-art.com/images/Honda_HSC_interior.jpg
どこが似ているの？
http://www.hobidas.com/sites/default/files/article/2013/01/16/20130116NSX03.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/845431/038_o.jpg
ちなみにNSXの元ネタはこれ
http://www.diseno-art.com/images/Honda_HSC_interior.jpg
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 23:54:55.53 ID:am3Eo/SO0
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 23:57:04.48 ID:+MjgOOZGO
LFAの和ダンスみたいなダッシュボードがダサい。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 00:03:08.87 ID:qGu9hqed0
まだターボ車のエンジンサウンドに期待する者が多いとは
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 00:39:45.27 ID:V625RcLC0
>>60
ターボラグｗ
簡単に言えば…必要時にタービンをモーターで強制的に回すダケの話
これでターボラグ解消ってこと
元は排気エネルギー回収のため、タービンの余剰回転力をモーターに繋いで発電させようというモノで
タービンにモーター繋いでるのだから 逆に電気送ればタービンを強制回転させることも出来るってこと
この仕組みは今年のF1エンジンでも採用されてるし 来年以降のSFやSGTのエンジンにも採用される
ターボラグｗ
簡単に言えば…必要時にタービンをモーターで強制的に回すダケの話
これでターボラグ解消ってこと
元は排気エネルギー回収のため、タービンの余剰回転力をモーターに繋いで発電させようというモノで
タービンにモーター繋いでるのだから 逆に電気送ればタービンを強制回転させることも出来るってこと
この仕組みは今年のF1エンジンでも採用されてるし 来年以降のSFやSGTのエンジンにも採用される
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 00:58:33.63 ID:MFKlfIdQ0
>>105
色？
色？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 01:55:47.44 ID:995w9/wO0
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 01:58:57.34 ID:th4M21kK0
そんなターボの技術革新があったのか
でも、ターボのタービンって最高20万rpmとか回るよね
そんな超高回転をどうやってモーターにつなぐのか、その伝達系の耐久性とか
あとは熱処理の問題が気になる。
でも、ターボのタービンって最高20万rpmとか回るよね
そんな超高回転をどうやってモーターにつなぐのか、その伝達系の耐久性とか
あとは熱処理の問題が気になる。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 06:47:51.93 ID:94YzYyzW0
>>105
色しかにてないじゃん
色しかにてないじゃん
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 09:08:00.35 ID:wT05A4VH0
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 11:09:29.14 ID:2NcY074P0
なんだか、もはやモーターに比べたガソリンのメリットは、航続距離やエネルギー補給の面だけな気がしてくるなｗ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 12:37:54.24 ID:Wtw9ecLaP
トルク、耐久性、堅牢さ、レスポンス、部品の少なさ、耐悪環境
モーターの方がどれも上回ってるしな
モーターの方がどれも上回ってるしな
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 12:41:23.86 ID:2NcY074P0
完全な電気自動車社会になれば、スタンドでカートリッジ式の電池パック交換だけで満充電とかも可能そうだし
要するにインフラの問題だけなんだよな
要するにインフラの問題だけなんだよな
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 16:27:29.22 ID:uSBr/Xdo0
LFAを持ち出して比較するやつって何なの？
NSXが好きな奴はフェラやマクラは意識するかもしれないが
LFAなんか眼中に無いだろ
NSXが好きな奴はフェラやマクラは意識するかもしれないが
LFAなんか眼中に無いだろ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 16:38:05.35 ID:ag7l9zjl0
そもそもLFAってただ高いだけの車だしな…
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 16:44:42.96 ID:lWmwV4pp0
フェラーリを越えるエンジン音はLFAにあってNSXにないものだよ
こればっかりはNAのマルチシリンダーの超高回転とヤマハが頑張った成果でどんなに頑張ってもNSXには得られないもの
こればっかりはNAのマルチシリンダーの超高回転とヤマハが頑張った成果でどんなに頑張ってもNSXには得られないもの
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 16:48:44.92 ID:995w9/wO0
lfaはやっぱ気になるわ
時々見かけるけど間近で見るとすごい存在感とサウンド
馬力もNSXと同じくらいか
時々見かけるけど間近で見るとすごい存在感とサウンド
馬力もNSXと同じくらいか
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 17:06:17.05 ID:th4M21kK0
立派なタイムも残してるしなー
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 19:26:17.30 ID:k0ZnwHmE0
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 19:46:44.61 ID:JtPOV3n80
CBX1000（直列6気筒）作ったホンダだから音にもちょっと期待。
駄目ならポルシェいく。
駄目ならポルシェいく。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 19:56:24.72 ID:wT05A4VH0
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 20:39:45.52 ID:xZjqy5b60
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 21:44:34.21 ID:A8nZgUy+i
LFAの楽器のような音も好きだけど、やっぱりホンダといえばメカニカルノイズの音って感じ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 00:28:55.49 ID:d68LuCCR0
アメちゃんはドロドロ音が好きだからなあ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 02:16:10.55 ID:yDsZSiw10
笑ってはいけないで脇坂の運転するLFA見たけどそんなに音よくなかった。
まぁテレビのスピーカー越しってのもあるけど期待外れだったなぁ。
まぁテレビのスピーカー越しってのもあるけど期待外れだったなぁ。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 02:17:13.94 ID:R4PshLVC0
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 04:27:45.68 ID:v+bSNEGu0
やけに立派な町工場だな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm218803
http://www.nicovideo.jp/watch/sm218803
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 08:42:20.29 ID:OlTjuHO80
次のビッグイベントはスペック公表なんだろうけど、
やっぱりシステム出力600ps前後、車重1600kg前後かねえ
やっぱりシステム出力600ps前後、車重1600kg前後かねえ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 09:12:09.49 ID:KsnElyRz0
>>130
マクラーレン・オートモーティブは立派な車”メーカー”だよ。
実用車と違ってレーシングカー領域になると色々なノウハウが要るのが
面白いところ。特に空力では”理由は分からないが効果ある”事象をみつけて
それの積み上げなんだそうだ。
もっとも、マクラーレンはエンジン作れないから、エンジンから全部社内で作れる
ホンダにアドバンテージはあるかもね。
マクラーレン・オートモーティブは立派な車”メーカー”だよ。
実用車と違ってレーシングカー領域になると色々なノウハウが要るのが
面白いところ。特に空力では”理由は分からないが効果ある”事象をみつけて
それの積み上げなんだそうだ。
もっとも、マクラーレンはエンジン作れないから、エンジンから全部社内で作れる
ホンダにアドバンテージはあるかもね。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 09:34:39.04 ID:v+bSNEGu0
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 09:45:34.96 ID:R4PshLVC0
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 10:09:00.34 ID:zFn+G4540
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 10:32:49.09 ID:KsnElyRz0
>>134
スリックは反則だよw だから公式にはタイムを発表しないんだろうね。
>>136
ところがどっこい、空を飛ぶ飛行機と、地上を走る車（グランドエフェクト）とでは
全く違うらしいんだな。当然コンピュータシミュレーション行って、空力テストも
行うけど、最後は”勘（カン）”なんだって。だからセンスが問われるし、天才ニューウェイ
に誰も勝てないんだろうね。
スリックは反則だよw だから公式にはタイムを発表しないんだろうね。
>>136
ところがどっこい、空を飛ぶ飛行機と、地上を走る車（グランドエフェクト）とでは
全く違うらしいんだな。当然コンピュータシミュレーション行って、空力テストも
行うけど、最後は”勘（カン）”なんだって。だからセンスが問われるし、天才ニューウェイ
に誰も勝てないんだろうね。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 10:34:28.25 ID:v+bSNEGu0
それがなかなかうまくないんだな
車と航空機では同じ空力でも違うものらしい
まあ、空気力学が必要なのは同じなんだけど
車と航空機では同じ空力でも違うものらしい
まあ、空気力学が必要なのは同じなんだけど
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 10:34:30.60 ID:8Blv18tW0
そう単純ではないだろう、空を飛ばせたいのなら航空メーカーに頼めばいいだろうがｗ
フェラーリがマラネロの風洞を一旦閉鎖してトヨタの風洞を借りてF1の空力をやってたのは有名
フェラーリがマラネロの風洞を一旦閉鎖してトヨタの風洞を借りてF1の空力をやってたのは有名
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 11:14:51.34 ID:zFn+G4540
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 12:37:51.73 ID:v+bSNEGu0
>>140
新幹線とかは、騒音対策がメインみたいだよ
トンネルの衝撃音とか、風切り音が一番のポイントみたい
それに、F1に取っては直線コースをひたすら同じ姿勢で真っ直ぐ走るだけだし
むき出しのタイヤが向きを激しく変えながら回転して、ウイングが風を巻きあげ
周囲の車が流れをかき乱す。
乱流だらけの中を激しく向きを変えながら走るF1とは最も遠い世界じゃないだろうか。
それより、市販車はF1より航空機技術は取り入れやすいかもよ
フェラーリとかポルシェとか、マクラーレンもだけど、アクティブフラップとかファンとか使って
車体の下の負圧を制御したり、前後の空力バランスをダイナミックに制御する方向でやってるから
これって戦闘機に近いじゃん
新幹線とかは、騒音対策がメインみたいだよ
トンネルの衝撃音とか、風切り音が一番のポイントみたい
それに、F1に取っては直線コースをひたすら同じ姿勢で真っ直ぐ走るだけだし
むき出しのタイヤが向きを激しく変えながら回転して、ウイングが風を巻きあげ
周囲の車が流れをかき乱す。
乱流だらけの中を激しく向きを変えながら走るF1とは最も遠い世界じゃないだろうか。
それより、市販車はF1より航空機技術は取り入れやすいかもよ
フェラーリとかポルシェとか、マクラーレンもだけど、アクティブフラップとかファンとか使って
車体の下の負圧を制御したり、前後の空力バランスをダイナミックに制御する方向でやってるから
これって戦闘機に近いじゃん
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 12:46:43.71 ID:KsnElyRz0
>>141
車の空力は、いかにダウンフォース（タイヤを地面に押しつけてグリップを向上させる）を増やすかがメインだから
ちょっと特殊だよ。たしかにボーテックス・ジェネレター（1990年にferrari641-2で初採用された）は航空機からの
応用だけど、車はタイヤグリップで加速するところが航空機とは決定的に違う。
車の空力は、いかにダウンフォース（タイヤを地面に押しつけてグリップを向上させる）を増やすかがメインだから
ちょっと特殊だよ。たしかにボーテックス・ジェネレター（1990年にferrari641-2で初採用された）は航空機からの
応用だけど、車はタイヤグリップで加速するところが航空機とは決定的に違う。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 12:51:41.47 ID:zFn+G4540
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 13:28:00.98 ID:Wl+V2w7/0
そもそもどうして飛行機が空を飛ぶ(揚力が発生する)のか
原理が解明出来ていない件w
原理が解明出来ていない件w
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 15:05:41.28 ID:NmPYh4yLP
揚力の原理はわかってるよ
正確にどれくらい揚力が生めますか？というのに答えられないだけで
正確にどれくらい揚力が生めますか？というのに答えられないだけで
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 18:30:30.60 ID:R4PshLVC0
クルマも空を飛ぶ時代…
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0903/23/news023.html
ホンダがNSXの宣伝のため、
これのNSX仕様をつくったら面白い
いやホンダジェット＋NSXでもいい
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0903/23/news023.html
ホンダがNSXの宣伝のため、
これのNSX仕様をつくったら面白い
いやホンダジェット＋NSXでもいい
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 20:54:36.80 ID:Wl+V2w7/0
>>145
それを解明出来てないというわけだが。
それを解明出来てないというわけだが。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 09:55:45.59 ID:f/bFdq5F0
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 12:00:32.68 ID:BTzXVqSk0
いろいろちょっと雑な仕上がりなんだろうな、アメリカ製・・・・
まあ、でもマイナートラブル潰した1年後くらいには買うけどさ(´・ω・`)
まあ、でもマイナートラブル潰した1年後くらいには買うけどさ(´・ω・`)
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 12:19:10.73 ID:f/bFdq5F0
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 14:01:33.77 ID:BTzXVqSk0
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 15:36:27.50 ID:E1AXw2C20
このスレの10年後もマイナートラブルの話題が多いのだろうか
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 15:40:00.68 ID:QG/YRTJyP
ホンダに義理のある人しか買わないから、
トラブルが表面化することは無いでしょう。
トラブルが表面化することは無いでしょう。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 17:04:31.82 ID:lgI9pOuk0
アメリカ生産だったからこそ復活したというのに何を言ってるんだろう
V10NSXとなるはずだった車はほぼ完成してたのに廃棄され株主からダメだしされてS2000もラインを閉じ、
ミニバンだけ作ってろと言われてたのだが
見かねたアメホからNSXやらせろと言ってきて形になったんだから
V10NSXとなるはずだった車はほぼ完成してたのに廃棄され株主からダメだしされてS2000もラインを閉じ、
ミニバンだけ作ってろと言われてたのだが
見かねたアメホからNSXやらせろと言ってきて形になったんだから
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 18:18:11.30 ID:h0NOTmZ00
>>154
V10NSXこそがアメリカホンダが望んで開発したんじゃないの？
V10NSXこそがアメリカホンダが望んで開発したんじゃないの？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 18:37:00.49 ID:lgI9pOuk0
>>155
あれは本社主導。形になっていればV6ツインターボのHV NSXは企画されなかっただろうけど。
あれは本社主導。形になっていればV6ツインターボのHV NSXは企画されなかっただろうけど。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 19:42:14.15 ID:7jQ33JLE0
時代はダウンサイジングとハイブリットだぞ
フェラとアムゲも次はＶ６でしょう
フェラとアムゲも次はＶ６でしょう
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 23:33:08.39 ID:E1AXw2C20
能書きはいいから早く実車が走るとこ見せてよ本田さん
3年もモックもみせつづけるなんて大メーカーのやることではありませんぜ
3年もモックもみせつづけるなんて大メーカーのやることではありませんぜ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 23:34:49.00 ID:PBTeUKWaO
Ｆ１も今季からＶ８ノンターボから変更でＶ６ターボが復活しますぜ。アグレッシブになりまっせ。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 23:35:14.41 ID:fcEwTWIe0
GT-Rもモック長かったじゃん。
日本メーカーはこんなもんだろ。
日本メーカーはこんなもんだろ。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 23:40:37.28 ID:h0NOTmZ00
>>158
去年の８月４日にNSXプロト走るとこ見せてるじゃん。
去年の８月４日にNSXプロト走るとこ見せてるじゃん。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 00:56:05.07 ID:DE4ot3Sc0
あれはがわだけだろｗ
中身別物じぇねーかｗｗｗ
中身別物じぇねーかｗｗｗ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 01:59:37.21 ID:DE4ot3Sc0
次期NSXは、伊東社長が必要性を思い、
一番売れるアメリカで生産することを指示したと言ってた。
一番売れるアメリカで生産することを指示したと言ってた。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 09:16:59.80 ID:Wqp9oQWp0
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 09:28:16.56 ID:BZ0CtP1b0
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 09:34:11.72 ID:JjP9WVBK0
「エンジンの音を聞かせるためにEV走行しないようにしていた」と言っていたから
ハイブリッドだったのだろう。
ハイブリッドだったのだろう。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 10:21:01.32 ID:JjP9WVBK0
>>164
アコードをFRにする計画なんてあったんだ。
アコードをFRにする計画なんてあったんだ。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 12:26:38.89 ID:OtVvvdL50
やるんだったらFFミッドシップの時にやっておけよと言う気はする
あの時期は縦置きエンジン積んでたんだから、FRもしくはAWDへ発展しやすかっただろうに
あの時期は縦置きエンジン積んでたんだから、FRもしくはAWDへ発展しやすかっただろうに
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 11:24:30.57 ID:L7kd3KEM0
V6で1千万超える車なんて売れないと思うけどな
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 11:26:00.99 ID:NDqxjFgI0
>>169
つ先代
つ先代
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 11:29:34.80 ID:S5BuOcOa0
>>169
意地でもV8にしてほしかったよね(´・ω・`)
意地でもV8にしてほしかったよね(´・ω・`)
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 11:36:43.60 ID:NDqxjFgI0
>>171
「V8HVだとさすがに重くなりすぎ、非HVのV8ターボだとGT-Rに勝てるか微妙」
という状況だったのかも
GT-Rに勝つためにはAWDが必須だろうけど、エンジンで前輪を駆動しようと思うと
ランボルギーニみたいにエンジンの搭載方法が複雑になるし、あれをいきなり試すのは怖い。
「V8HVだとさすがに重くなりすぎ、非HVのV8ターボだとGT-Rに勝てるか微妙」
という状況だったのかも
GT-Rに勝つためにはAWDが必須だろうけど、エンジンで前輪を駆動しようと思うと
ランボルギーニみたいにエンジンの搭載方法が複雑になるし、あれをいきなり試すのは怖い。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 12:52:38.13 ID:L7kd3KEM0
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 15:47:33.48 ID:NBtiHOC+0
ブガッティ W16の4ターボ
フェラーリ V12HV V12 V8
ランボがV12 V10
アストンがV12V8
マクラーレンV8ターボ
コルベットV8スーパーチャージャー
バイパーV10
LFAV10
アウディR8 V10 V8
ポルシェB6ターボ
見劣りするけどブランド力低いからしゃーないよ
格は数段落ちるけど速ければいい
フェラーリ V12HV V12 V8
ランボがV12 V10
アストンがV12V8
マクラーレンV8ターボ
コルベットV8スーパーチャージャー
バイパーV10
LFAV10
アウディR8 V10 V8
ポルシェB6ターボ
見劣りするけどブランド力低いからしゃーないよ
格は数段落ちるけど速ければいい
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 16:05:51.96 ID:v6fR7yh30
ポルシェのV10Vが抜けてるなぁ
ブガッティ、ランボ、アウディ、ポルシェはフォルクスワーゲングループ
フェラーリ、マセラティ、アルファロメオ、バイパーはフィアットクライスラーグループ
アストンはフォードグループ
マクラーレンはメルセデスから離れて独立
コルベットはGM
LFAはトヨタ
殆どがどこかのグループに属してるんだな
ブガッティ、ランボ、アウディ、ポルシェはフォルクスワーゲングループ
フェラーリ、マセラティ、アルファロメオ、バイパーはフィアットクライスラーグループ
アストンはフォードグループ
マクラーレンはメルセデスから離れて独立
コルベットはGM
LFAはトヨタ
殆どがどこかのグループに属してるんだな
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 17:09:46.03 ID:J0U5CmUZ0
使いまわし出来るV6ならいいじゃないかｗ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 18:22:31.85 ID:0BaBmtz90
ポルシェっていつの間にVW傘下になったの？
ポルシェのVW株の持ち株比率って5割超えてなかったけ？
あの世のポルシェ博士も涙目だな
ポルシェのVW株の持ち株比率って5割超えてなかったけ？
あの世のポルシェ博士も涙目だな
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 19:00:57.97 ID:xiuSdEGl0
ホンダもそろそろマクラーレンと組もうや
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 20:40:19.93 ID:CurOFsiz0
>>177
ポルシェがワーゲン食おうとしてたけど失敗して逆になったんよ
ポルシェがワーゲン食おうとしてたけど失敗して逆になったんよ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 21:04:12.57 ID:J0U5CmUZ0
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 21:46:07.73 ID:6ZlFA8JY0
しかしＦＴ－１に並ばれたら地味なデザインだな
ＬＦＡもそうだけど
ＬＦＡもそうだけど
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 22:37:05.06 ID:UZNYT4/o0
F1がV6ターボになるのは大きな追い風だろ
イメージをダブらせて売り込めるんだから
イメージをダブらせて売り込めるんだから
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 22:40:17.37 ID:n3f8x+jQ0
F1で活躍できれば良いけどな
今の所、不利な条件ばかりだろ
今の所、不利な条件ばかりだろ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 12:09:17.00 ID:WREX2bGH0
>>181
さすがにあれは市販前提のデザインじゃないだろ
さすがにあれは市販前提のデザインじゃないだろ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 12:56:35.38 ID:eoQkz/LH0
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 14:28:10.84 ID:9UrQYoXJ0
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 16:30:39.96 ID:tVRh2aG60
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 17:37:46.60 ID:eoQkz/LH0
キャリアウーマンラッシュアワーの美魔女ならアリかもね。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 18:01:51.78 ID:s6bXwfgKP
キャリアウーマンがNSXで通勤最速伝説をぶちあげるのか
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 21:33:25.31 ID:c2jHCjJj0
>>185
まぁ～たクソゴミレスポンスか
『ええっ、筆者にはわからない。東京ショーに限らず過去1年間さまざまなモーターショーで
NSX Conceptを見てきたが色の違いすら気が付かないのにカタチが違うなんて。』
こいつ障害者だろ。仮にも自動車業界の記者のくせに2012年版と2013年版の色の違いも
わからんとかゴミ過ぎて今すぐさっさと首吊って死ぬべき
まぁ～たクソゴミレスポンスか
『ええっ、筆者にはわからない。東京ショーに限らず過去1年間さまざまなモーターショーで
NSX Conceptを見てきたが色の違いすら気が付かないのにカタチが違うなんて。』
こいつ障害者だろ。仮にも自動車業界の記者のくせに2012年版と2013年版の色の違いも
わからんとかゴミ過ぎて今すぐさっさと首吊って死ぬべき
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 21:34:13.21 ID:c2jHCjJj0
クソゴミ三浦和也晒しage
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:03:04.44 ID:aiX99gDl0
FT-1が出てから次期NSX買うかどうか決めよう。
その頃にはマイナートラブルは出尽くしてるだろう…
その頃にはマイナートラブルは出尽くしてるだろう…
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:44:55.19 ID:vr6QivOPI
>>179
依然ポルシェ・ピエヒ家がVWの大株主だから、話はそう単純ではない
依然ポルシェ・ピエヒ家がVWの大株主だから、話はそう単純ではない
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 09:53:46.67 ID:zs9Loi/N0
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 16:42:20.11 ID:e3+cpK0H0
ＦＴ-1ってＭＴあるん？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 17:15:54.11 ID:sDmV3h/KP
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 18:15:39.20 ID:H8ISazljO
FT-1って鼻を伸ばした助平オヤジぽくない？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 18:18:16.36 ID:njeeqL+v0
FT1とかアウトオブ眼中です
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 20:24:35.89 ID:X+eR7BDE0
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 21:21:03.55 ID:Sm1yr6hS0
FT1は古典的なFRスタイルだから相手にしても意味無いよね。
ただNSXはノーズがフィットやシビック並なのが気になる。
ホンダってパッケージングによりすぎてデザインしないいんだよね。
さすが技術研究工業って名乗ってるだけあるけど。
ただNSXはノーズがフィットやシビック並なのが気になる。
ホンダってパッケージングによりすぎてデザインしないいんだよね。
さすが技術研究工業って名乗ってるだけあるけど。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 21:48:05.90 ID:H8ISazljO
BMW i8と次期NSXってキャラ被る？
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:18:32.98 ID:SHI94GPU0
NSXはMRとして古典的な形
どちらも分かりやすくていいと思うぞ
どちらも分かりやすくていいと思うぞ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 11:03:23.47 ID:YXyb41T00
>>201
362psの1.5L3気筒だと、次期NSXと被るとは言い難い
362psの1.5L3気筒だと、次期NSXと被るとは言い難い
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 11:04:36.85 ID:5U0PCN860
最新のNSX-GTがアップされてたよ。（格好悪かった）フロントが変更されて、なかなか格好良くなってる。
共通ウイングが昔のデザインなら良かったのになあ。。。
中身は別物と知っていても、やっぱり期待してしまう。がんばれホンダ！
でも本命はGTC(またはGT-3)かな。
acuraconnected.com/2014/01/28/snapshot-honda-nsx-gt-testing-in-okayama/
共通ウイングが昔のデザインなら良かったのになあ。。。
中身は別物と知っていても、やっぱり期待してしまう。がんばれホンダ！
でも本命はGTC(またはGT-3)かな。
acuraconnected.com/2014/01/28/snapshot-honda-nsx-gt-testing-in-okayama/
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 15:29:35.47 ID:fFPE/LqR0
なんだあの羽は
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 03:18:58.70 ID:Fe4ILBC4P
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 03:19:51.13 ID:MOaduu5+0
>>206
とりあえずダウンロードしてみたら、LOWモデルでも20万ポリゴンあってびびったわ
とりあえずダウンロードしてみたら、LOWモデルでも20万ポリゴンあってびびったわ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 10:26:21.03 ID:viNho7ys0
ゲーム用でない工業用のデータがベースだろうしな
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:44:20.86 ID:6MfsVrUb0
もうおっさんなのに待ちきれんのだが。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 14:52:20.50 ID:0/fTUP4d0
まあデザインに関しては大人が乗っても恥ずかしくなく
目立ち過ぎず末永く息の長いものにしていただきたい。
目立ち過ぎず末永く息の長いものにしていただきたい。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 14:56:57.62 ID:CtJ/tkBR0
スペック発表まだかなー
気になってしょうがない
気になってしょうがない
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 15:11:48.43 ID:1r+b7KeRP
デトロイトショーの次のショーでスペック発表と噂
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 16:37:27.70 ID:dZiTlic+0
目立たなさではR8といい勝負だな
ブランド力が別もんだが
ブランド力が別もんだが
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:48:36.56 ID:ohREMIxT0
東京モーターショーでは、R8よりもNSXの方が目立ってた。
NSXの方が花があった。
でもまぁ見た人はわかるだろうけど、
R8は皆が触れるところに置いてあったしな…
NSXの方が花があった。
でもまぁ見た人はわかるだろうけど、
R8は皆が触れるところに置いてあったしな…
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:50:24.04 ID:qrYMCSN+0
NSXの方が低そうな印象があるけど、実際のサイズはどんなもんなんだろうな
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:56:49.10 ID:kYumRiAL0
>>215
NSXコンセプト
2012モデル 4330×1895×1160
（ホイルベース 2575）
2013モデル 4400×1910×1190
（ホ 2610）
R8
4431×1904×1249
（2650）
今のところNSXの方が60ミリくらい低い。
NSXはこれ以上全高が増えないことを望む。
NSXコンセプト
2012モデル 4330×1895×1160
（ホイルベース 2575）
2013モデル 4400×1910×1190
（ホ 2610）
R8
4431×1904×1249
（2650）
今のところNSXの方が60ミリくらい低い。
NSXはこれ以上全高が増えないことを望む。
スマン…NSXスレでFT-1なんか持ち出しちゃって。
予算的には現金1000万＋BNR34売却額がいっぱいいっぱいです。
NSXに手が届かないとなるとFT-1が視野に入る。
こっちなら800万くらいだろうからBNR34売らないで
増車＆新しい車庫も建てれるし…
予算的には現金1000万＋BNR34売却額がいっぱいいっぱいです。
NSXに手が届かないとなるとFT-1が視野に入る。
こっちなら800万くらいだろうからBNR34売らないで
増車＆新しい車庫も建てれるし…
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:47:19.57 ID:hjiXkKvfP
>>217
R34乗りでもR35は視野に入れないの？
R34乗りでもR35は視野に入れないの？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:52:15.89 ID:OvfAmsDv0
>>218
R35、車自体は安いと思うんですが縛りがかなりあったので躊躇しました。
発売当初から今と同じように柔軟な対応をしてくれてたらR35買ってたと思いますけどね^^;
FT-1はごちゃごちゃしてますがバットモービルみたいでちょっとそそられる。
R35、車自体は安いと思うんですが縛りがかなりあったので躊躇しました。
発売当初から今と同じように柔軟な対応をしてくれてたらR35買ってたと思いますけどね^^;
FT-1はごちゃごちゃしてますがバットモービルみたいでちょっとそそられる。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 09:03:42.32 ID:PnE6SRnn0
FT-1て市販未定のコンセプトだろ？
なんのこっちゃ。
なんのこっちゃ。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 09:24:28.17 ID:I3EfqlkCP
ＮＳＸだって市販されるか分かりませんよ。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:15:11.69 ID:PnE6SRnn0
なんで？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 15:12:16.18 ID:n3VcyYIPP
また販売中止は絶対ありえない
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 16:04:42.65 ID:+/GvaTA10
人の成す事で絶対は「死ぬ」事だけ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 04:19:28.43 ID:Qo0C8UUX0
アメリカのトップモータージャーナリストの一人、
ジョン・ラム氏が次期NSXに対する期待をレポート
「テッド・クラウスのことを米Car and Driver誌は、
ヴィークルダイナミクス（車両運動性）の第一人者で、
アメリカン・ホンダモーターの中でもひときわ光彩を放ち、
その将来を嘱望されている人物」と評す
光彩を放つ人物だけが、光彩を放つクルマを創れる。
http://www.honda.co.jp/sportscar/voice/spreport01/?from=SDWM140131
ジョン・ラム氏が次期NSXに対する期待をレポート
「テッド・クラウスのことを米Car and Driver誌は、
ヴィークルダイナミクス（車両運動性）の第一人者で、
アメリカン・ホンダモーターの中でもひときわ光彩を放ち、
その将来を嘱望されている人物」と評す
光彩を放つ人物だけが、光彩を放つクルマを創れる。
http://www.honda.co.jp/sportscar/voice/spreport01/?from=SDWM140131
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 17:08:57.14 ID:M+kTRv7v0
今fit3だけどこれ買うか
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 17:19:45.07 ID:KpSA1baLP
いやfit4の方が
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 19:13:45.46 ID:Nz353vYtO
>>225オナニーは？
230 ：￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2014/02/03(月) 20:57:24.44 ID:C4v5nzB10
∧＿＿∧
／ ＼
| (ﾟ) (｡) |
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｀ ‐-＝-‐
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｀ ‐-＝-‐
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 19:37:48.57 ID:rO2ixqTk0
イギリスでは予約受け付けてるのじゃね？
予約したけど出ませんでしたは無いでしょ
予約したけど出ませんでしたは無いでしょ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 19:52:02.62 ID:oVyZq6rO0
生産開始まであと10ヶ月。
そろそろニュルだ。
リーマンショックのような経済危機がやってきても、
もう中止することはない。
ホンダは言う。
「この莫大な開発費のかかるV10スポーツが、
もしV6であったなら中止することはなかっただろう」
そろそろニュルだ。
リーマンショックのような経済危機がやってきても、
もう中止することはない。
ホンダは言う。
「この莫大な開発費のかかるV10スポーツが、
もしV6であったなら中止することはなかっただろう」
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 21:41:00.96 ID:3F9CEnO10
前から思ってたけどV10ってそんなにお金かかんの？
知らんけど単価＋50万くらいじゃないの？
結局今回のＶ6も専用設計でコストかかるだろうし
フェラーリやランボみたいな小規模の会社に出来て
なぜホンダがやらない、やれないのか気になるわ
知らんけど単価＋50万くらいじゃないの？
結局今回のＶ6も専用設計でコストかかるだろうし
フェラーリやランボみたいな小規模の会社に出来て
なぜホンダがやらない、やれないのか気になるわ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 22:00:19.53 ID:oVyZq6rO0
もともと新規エンジンの開発は、ものすごくお金がかかる。
それが10気筒ともなるとさらにコストがかかる。
気筒休止とか凝ったものだったし。
トヨタは資金力があるからできたのだろう。
リーマンショック後のホンダは、
ニュースでも報道された通り、五重苦とも言われるほど経営危機だった。
F1をはじめ色々な計画が中止された。
でもあのV10NSXは、内外からの批判が多かったことも、
中止にした原因ではないかと俺は思っている。
それが10気筒ともなるとさらにコストがかかる。
気筒休止とか凝ったものだったし。
トヨタは資金力があるからできたのだろう。
リーマンショック後のホンダは、
ニュースでも報道された通り、五重苦とも言われるほど経営危機だった。
F1をはじめ色々な計画が中止された。
でもあのV10NSXは、内外からの批判が多かったことも、
中止にした原因ではないかと俺は思っている。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 22:13:29.78 ID:g8K5pc2sO
大量生産して庶民に売る車じゃ無いからな
別の価値観で販売戦略を組んでると思う
別の価値観で販売戦略を組んでると思う
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 22:58:58.58 ID:Fa3X/1/80
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 00:00:50.90 ID:+zSZ1jhK0
別にヤマハだろうとトヨタだろうと良い物であるならどちらでもいい
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 00:06:43.71 ID:OyCirlls0
>>233
新型V10と、新型V6+HVで比べたら後者の方が高いことは十分ありうるんじゃね？
ただ、V10となるとNSX専用になるけど、HVはアウトプットを幅広い車種で利用できるし、
縦置きV6エンジンも次期レジェンド（やRLX）とかMDXへの展開が考えられる。
その点で、費用の絶対額ではなくて費用対効果という点でやりやすいと言うのはありそう。
しかし、販売台数があれだけ少ないフェラーリが、なぜ独自エンジンを幾つも持てるのかはよくわからん。
最近はマセラティとも共有しなくなっちゃったから、エンジン一基あたりの開発費は相当のものだと思うんだが。
新型V10と、新型V6+HVで比べたら後者の方が高いことは十分ありうるんじゃね？
ただ、V10となるとNSX専用になるけど、HVはアウトプットを幅広い車種で利用できるし、
縦置きV6エンジンも次期レジェンド（やRLX）とかMDXへの展開が考えられる。
その点で、費用の絶対額ではなくて費用対効果という点でやりやすいと言うのはありそう。
しかし、販売台数があれだけ少ないフェラーリが、なぜ独自エンジンを幾つも持てるのかはよくわからん。
最近はマセラティとも共有しなくなっちゃったから、エンジン一基あたりの開発費は相当のものだと思うんだが。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 02:46:27.31 ID:wxTshIUG0
NSX以外に技術を活かせるという点でV6+HVのほうがいいんだろうね
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 02:55:32.78 ID:IARio6Y10
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 08:50:11.23 ID:4bpqwuHK0
イメージとブランドを大事にするフェラーリが同じグループとはいえ他社のエンジンをベースに開発するかという問題
流用なんてフェラーリのプライドにかけてやらんのでは？
流用なんてフェラーリのプライドにかけてやらんのでは？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 10:40:57.66 ID:3zvgdA3c0
元々そのイメージとブランドによって、パフォーマンス以上の付加価値を車両価格に乗せてるのがフェラーリでしょ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 12:17:49.80 ID:Fqb/E/DQ0
今は中身も伴ってるから、金があればいい選択
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 13:38:32.55 ID:fZeJHNc70
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 18:40:36.43 ID:R8F467Rx0
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 21:40:42.43 ID:0Vwk9iUk0
今もそうだよ
458イタリアが3千万円
うち1500万円ぐらいがフェラーリF1へ
458イタリアが3千万円
うち1500万円ぐらいがフェラーリF1へ
247 ：233：2014/02/05(水) 23:18:07.51 ID:AfXDmvhU0
イメージアップの為にもせめてV8位は作って欲しかったな～
エンジン屋のホンダV8とか垂涎ものでしょ
売れなくても今後の長いスパンでみたら絶対プラスだし
絶版後のプレミア100%確定じゃん
社員も士気が上がってホンダ好きは大歓喜
エンジン屋のホンダV8とか垂涎ものでしょ
売れなくても今後の長いスパンでみたら絶対プラスだし
絶版後のプレミア100%確定じゃん
社員も士気が上がってホンダ好きは大歓喜
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 23:42:19.27 ID:No5IPX8V0
>>247
V8だとHVと組み合わせたパッケージが成立しなかったりしないか？
V6ターボ+HVの方がV8ターボより速いと判断された場合、
それでも格付けのためにV8を選ぶというのは社内的に説明を通しにくいだろう。
V8だとHVと組み合わせたパッケージが成立しなかったりしないか？
V6ターボ+HVの方がV8ターボより速いと判断された場合、
それでも格付けのためにV8を選ぶというのは社内的に説明を通しにくいだろう。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 00:12:05.65 ID:bzq05jOR0
>>247
確かに魅力はあるよな
確かに魅力はあるよな
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 01:37:59.42 ID:lblxe6490
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 01:51:40.81 ID:5SB8Ia+FP
>>247
リーマンショックがなければV8つくってた。
俺もホンダV8は乗りたいが、V10は出来の悪さが叩かれてたからな。
V6HVでV8並みの力は出せるし、
世界的にダウンサイジングの流れだし、
ホンダはV8以上はつくらないと思う。
フェラーリでさえV6モデルつくるらしいし。
リーマンショックがなければV8つくってた。
俺もホンダV8は乗りたいが、V10は出来の悪さが叩かれてたからな。
V6HVでV8並みの力は出せるし、
世界的にダウンサイジングの流れだし、
ホンダはV8以上はつくらないと思う。
フェラーリでさえV6モデルつくるらしいし。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 02:07:56.97 ID:I8nJWNRX0
>>246 >>250
実際に計算してみた。
高級車の利益率50%（そんなに高くないかもしれないが）として、
フェラーリ7000台/年×4000万円×50%=2800億円/年
年間のF1予算が350億円だから、これだけでも12.5%くらいだね。
フェラーリはアパレル・おもちゃなどの”ブランド”料が10億ユーロ/年だそうだ。。。
むしろ、そちらからの供給が多そうだね。
結論から言うと、F1への”お布施”料は１台あたり数%でしょう。
実際に計算してみた。
高級車の利益率50%（そんなに高くないかもしれないが）として、
フェラーリ7000台/年×4000万円×50%=2800億円/年
年間のF1予算が350億円だから、これだけでも12.5%くらいだね。
フェラーリはアパレル・おもちゃなどの”ブランド”料が10億ユーロ/年だそうだ。。。
むしろ、そちらからの供給が多そうだね。
結論から言うと、F1への”お布施”料は１台あたり数%でしょう。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 11:11:16.98 ID:C3wJyIbP0
254 ：252：2014/02/06(木) 11:32:49.98 ID:I8nJWNRX0
ごめん酔っていたので計算間違ってるね。。。
フェラーリ7000台/年×4000万円×50%=×2800億円/年→○1400億円/年
年間のF1予算が350億円だから、これだけでも25%くらいだね。
でも実際には他のブランド料の割合も大きく、F1への”お布施”料は１台あたり数%と思う。
フェラーリ7000台/年×4000万円×50%=×2800億円/年→○1400億円/年
年間のF1予算が350億円だから、これだけでも25%くらいだね。
でも実際には他のブランド料の割合も大きく、F1への”お布施”料は１台あたり数%と思う。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 13:28:31.59 ID:e6uHyMFWP
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 15:16:50.45 ID:42mr5zBc0
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 16:58:06.67 ID:lblxe6490
次期NSXが1200～1500万くらい。
V6フェラーリがモデナ並みの1500万くらいで売られたら…
V6でもフェラーリなら2000万くらいするかな。
V6フェラーリがモデナ並みの1500万くらいで売られたら…
V6でもフェラーリなら2000万くらいするかな。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 19:30:34.09 ID:uY8fANPT0
次期NSXは1800万からだと何度も言ってるぞ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 19:49:00.75 ID:2mnKllOY0
>>258
誰が言ってんの？
誰が言ってんの？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 21:46:11.66 ID:EioRtX/X0
おらの婆ちゃん
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 23:35:44.48 ID:OtO6PGZt0
油圧とかエアサスとかやらないのかね？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 04:21:52.54 ID:PLYH9Ja60
1800万とかGTRの倍もするのか？
その価格じゃ売れないだろ
その価格じゃ売れないだろ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 04:48:18.87 ID:HriGeKdW0
1800万か
誰が買うんだろう
その値段ならイタリアのあれとかイギリスのあれとか買うだろ
誰が買うんだろう
その値段ならイタリアのあれとかイギリスのあれとか買うだろ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 04:53:47.38 ID:zhxiwO070
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 05:16:03.15 ID:PLYH9Ja60
>>264
あの35ニスモはNSXでいうところのタイプRかな。
もしくはMUGEN版NSXとか。
ニスモのタイムをベースモデルのNSXがいきなり抜くとは考えにくいし、
そうするとタイプRの仕事がなくなる。
そもそも、テッドクラウスは次期NSXの性能を、
MP4-12CやF458並みを目指すと言ってる。
この12Cと458のニュルタイムは、R35非ニスモの7分18秒を大きく下回る。
故に、ベースNSXのタイムは7分18秒出せば御の字だと思う。
そしてタイプRでニスモ抜きを目指せばいい。
しかし、ベースモデルの時点でニュル6分台を目指すという情報もあるが…
あの35ニスモはNSXでいうところのタイプRかな。
もしくはMUGEN版NSXとか。
ニスモのタイムをベースモデルのNSXがいきなり抜くとは考えにくいし、
そうするとタイプRの仕事がなくなる。
そもそも、テッドクラウスは次期NSXの性能を、
MP4-12CやF458並みを目指すと言ってる。
この12Cと458のニュルタイムは、R35非ニスモの7分18秒を大きく下回る。
故に、ベースNSXのタイムは7分18秒出せば御の字だと思う。
そしてタイプRでニスモ抜きを目指せばいい。
しかし、ベースモデルの時点でニュル6分台を目指すという情報もあるが…
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 08:10:21.13 ID:/hWcTwlZ0
ニュル６分台なんてブレーキセラミックかコーナーリングスピードが恐ろしいほど早くないと無理
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 08:46:37.23 ID:/qOH5KNri
ニュル6分台を目指すってホンダの人が言ってるから
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 08:54:28.75 ID:AQzAFpKeO
設計もハイブリッドで最新だろーしＲ３５ニスモぐらいの価格～だろーな。Ｒ３６もハイブリッドで後出しで出てくるがＮＳＸより安いと思うよ。海外ではＧＴＲやＮＳＸみたいな性能が１億なんだから安いもんだろ。性能だけの話だが。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 08:58:51.53 ID:/Z1JIsIe0
値段についての詳細はまだ発表されてないけど、「アキュラとして違和感の無い値段にする」というコメントはある。
15万ドル越えたらアキュラとして違和感バリバリですがな。
15万ドル越えたらアキュラとして違和感バリバリですがな。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 10:19:03.34 ID:ddNX1yJw0
>>264
LFA[ですよねー」
LFA[ですよねー」
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 13:36:27.05 ID:KKGMeVXn0
>>270
おまえの気持ちはよーくわかるぞ、LFA(´・ω・`)
おまえの気持ちはよーくわかるぞ、LFA(´・ω・`)
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 18:16:42.09 ID:nZMWxBhw0
元F1ドライバーを起用。
http://m.response.jp/article/2014/02/07/216737.html
http://m.response.jp/article/2014/02/07/216737.html
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 19:18:30.98 ID:jBvEDqlL0
>>270
ヴァイパー「黙ってろウスノロ」
ヴァイパー「黙ってろウスノロ」
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 23:08:37.93 ID:CsoiPC9C0
ポルシェのハイブリットカーは似た構造で6分台だったよね？
その車が仮想ライバルになるのかな？
でもイキナリ勝つんじゃなくて、GTRみたいに年々良くなって行くクルマもいいよね！
その車が仮想ライバルになるのかな？
でもイキナリ勝つんじゃなくて、GTRみたいに年々良くなって行くクルマもいいよね！
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 23:28:07.36 ID:PLYH9Ja60
>>274
アッチは900馬力の出力に、カーボンボディ、といっても1640kg。
HVじゃなくなぜ重いPHVにしたのかは謎だが、
（おそらくリッター30キロのためだろう）
NSXはこのニュル6分台の化け物に近づくのは相当大変だと思う。
だけど目標は高い方がいい。
アッチは900馬力の出力に、カーボンボディ、といっても1640kg。
HVじゃなくなぜ重いPHVにしたのかは謎だが、
（おそらくリッター30キロのためだろう）
NSXはこのニュル6分台の化け物に近づくのは相当大変だと思う。
だけど目標は高い方がいい。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 23:51:59.54 ID:RQMTbyXs0
6分台ってラディカルクラスだよな・・・
あのままＧＴ300出走できる化け物と同じか
あのままＧＴ300出走できる化け物と同じか
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 03:52:56.89 ID:bpuJ8JRJ0
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:13:55.43 ID:aJw6P+qY0
ホンダの偉いさんのインタビューを総合すると、ベースNSXはベースGTRに対抗するつもりだろうけど、
ベースでもそんなに低いハードルじゃないな。
ベースでもそんなに低いハードルじゃないな。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 13:11:44.20 ID:/fNgJK3B0
GT-Rのせいでいろいろハードルはあがってしまったのは事実だろうな
ニュルでタイムアタックを出すのがスポーツカーの大前提みたいになってしまったし
値段も内容からするとありえないような安さ
ホンダみたいな高級車をつくってない会社ではやりにくいことこの上ない
ニュルでタイムアタックを出すのがスポーツカーの大前提みたいになってしまったし
値段も内容からするとありえないような安さ
ホンダみたいな高級車をつくってない会社ではやりにくいことこの上ない
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 13:13:30.60 ID:64Pq+XxoP
高級車を作ってるかどうかは関係ないだろ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 13:28:32.58 ID:LJIiv/5RO
質感のある高級車を作れないから、個性を主張するには速さ勝負に乗るしかないって意味じゃない？
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 15:24:45.83 ID:FM9ove0n0
中途半端なことばかりやってたらトヨタみたいになっちゃうしね
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 15:28:16.22 ID:hLMrZBSQ0
北米でのイメージ戦略的な
http://www.youtube.com/watch?v=3MuKgGaW7o0
http://www.youtube.com/watch?v=3MuKgGaW7o0
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 15:38:26.20 ID:k4pyldhr0
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 16:57:22.91 ID:/fNgJK3B0
レジェンド（RLX）はホンダの中では高級セダンの扱いだけど、高級車とは言いがたい。
ラグレイトは日本ではオデッセイだが、高級車なの？旧車のNSXも発売当時は日本国内では最高価格だった気がするけど、
高級車ではなく高額車だよね。内装とかも凝って高級車に仕上げるともっと価格も跳ね上がっただろうけど。
アキュラにしろレクサスにしろアメリカの中産階級のチョイ金持ってる人向けであって、金持ちは見向きもしないよ。
ラグレイトは日本ではオデッセイだが、高級車なの？旧車のNSXも発売当時は日本国内では最高価格だった気がするけど、
高級車ではなく高額車だよね。内装とかも凝って高級車に仕上げるともっと価格も跳ね上がっただろうけど。
アキュラにしろレクサスにしろアメリカの中産階級のチョイ金持ってる人向けであって、金持ちは見向きもしないよ。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 17:03:58.91 ID:DJftF0cQ0
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 23:37:48.77 ID:E3mkJwQx0
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 00:28:44.50 ID:CoSLaBKj0
3.5HVターボAWDのマシンが、ニュルで6分台を出すにはどうすればいい？
トータル出力700PS、車重1500kgでいけそう？無理か…
トータル出力700PS、車重1500kgでいけそう？無理か…
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 01:04:39.65 ID:/rM/5J2b0
重量、馬力、空力で大まかな速さは決まるな
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 01:11:01.90 ID:CA0H/RBb0
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 10:51:16.73 ID:kclMUNTc0
GT-Rはトラクションステアっていう新しい曲げ方で曲がってるらしい。
だから速さを引き出せる人が今のところ限られてる。
history.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/XML/card/eq4isr000002vgpa.html
http://phys.dip.jp/cars/practice/r35gtr.html
だから速さを引き出せる人が今のところ限られてる。
history.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/XML/card/eq4isr000002vgpa.html
http://phys.dip.jp/cars/practice/r35gtr.html
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 12:43:40.54 ID:YlZ3HxfK0
こうして比べるとトヨタだけ技術的に凄い遅れてるよな
そんなことないよ！
車音痴を騙す技術は他の追随を許さないw
車音痴を騙す技術は他の追随を許さないw
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 13:13:44.48 ID:jTxR8wQq0
日産の場合はもともと1、2世代前（第二世代R）から「電子制御で速くする」という発想を持ってるし、
R35が衝撃のデビューを飾ったのは理解できる。
現世代に関してのトヨタとホンダだと、むしろホンダを褒めるべきなんじゃないか？
どっちも前世代（80スープラ、セリカ、MR-S等、NSX、S2000、各種タイプR等）の
スポーツカーでは電子制御志向ではなかったわけで、トヨタ渾身のLFAが保守的というか、
従来技術の延長になったのはむしろ自然。
ホンダがスポーツカー以外の血筋からでも技術を取り入れてテクノロジー志向に舵を切ったと言うほうが、
むしろ冒険だったように思える。
R35が衝撃のデビューを飾ったのは理解できる。
現世代に関してのトヨタとホンダだと、むしろホンダを褒めるべきなんじゃないか？
どっちも前世代（80スープラ、セリカ、MR-S等、NSX、S2000、各種タイプR等）の
スポーツカーでは電子制御志向ではなかったわけで、トヨタ渾身のLFAが保守的というか、
従来技術の延長になったのはむしろ自然。
ホンダがスポーツカー以外の血筋からでも技術を取り入れてテクノロジー志向に舵を切ったと言うほうが、
むしろ冒険だったように思える。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 17:06:13.82 ID:nu9iazTW0
ハイブリッドのメリットってやっぱ燃費だよねぇ
一般道走っても高速と同じ効率になるという。
信号待ちの間や発進のときの補助でガソリン消費を減らす。
スポーツカーだけどそのあたりはどう妥協するんだろうな。
日本の渋滞で冷却は大丈夫だろうけど、ハイブリッドの性格は興味深々です(´・ω・`)
一般道走っても高速と同じ効率になるという。
信号待ちの間や発進のときの補助でガソリン消費を減らす。
スポーツカーだけどそのあたりはどう妥協するんだろうな。
日本の渋滞で冷却は大丈夫だろうけど、ハイブリッドの性格は興味深々です(´・ω・`)
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 18:42:32.48 ID:1GSpayfC0
>>295
いわゆる乗用車のハイブリッドではなく、F1の"ERS"に近い性格だと思うよ。
現に走りのためのハイブリッドだとホンダも公言しているし、加速（ターボラグ解消）のために
9速DCT内のモーターを使い、曲がるためにフロントのモーターを使う。
ただ、強力なエンジン出力が後輪のみに伝わるので、R35の様な強力なトラクションが
得られるのか否かが分からないし、興味あるところ。誰か言っていたけど、可変の
リアウイングが必要かもね（重くなるけど）。
いわゆる乗用車のハイブリッドではなく、F1の"ERS"に近い性格だと思うよ。
現に走りのためのハイブリッドだとホンダも公言しているし、加速（ターボラグ解消）のために
9速DCT内のモーターを使い、曲がるためにフロントのモーターを使う。
ただ、強力なエンジン出力が後輪のみに伝わるので、R35の様な強力なトラクションが
得られるのか否かが分からないし、興味あるところ。誰か言っていたけど、可変の
リアウイングが必要かもね（重くなるけど）。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 21:12:00.50 ID:F/0YoiJD0
9速DCTって決定事項なんですか？
シフトダウンめんどくさそうだな…
シフトダウンめんどくさそうだな…
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 21:49:12.36 ID:SWygcTVs0
>>294
いや旧NSXは、使えないTCSに、止まらないABS、レスの悪いDBWって
当時の電子制御てんこ盛りだったんですけど
今の次期NSXはホンダっつーてもアメリカホンダ
リーマンでボツったR35＋LFAみたいなやつが日本ホンダの案
縦置きもNSXフェスタで質問したら、合理的じゃないとか何だかんだの官僚答弁だったしな
じゃあ次期NSXはなんで縦置きなんだ？
アメリカホンダの方がよっぽどユーザー（日本も含めて）の心を分かってる
家電もそうだけでど日本メーカーは官僚的で
私達のマーケッティングが正しくない訳がない、学の無いユーザーは黙ってろ！なんだよね
次期NSXがアメリカ企画、アメリカ開発、アメリカ生産になって良かったと思うわ
いや旧NSXは、使えないTCSに、止まらないABS、レスの悪いDBWって
当時の電子制御てんこ盛りだったんですけど
今の次期NSXはホンダっつーてもアメリカホンダ
リーマンでボツったR35＋LFAみたいなやつが日本ホンダの案
縦置きもNSXフェスタで質問したら、合理的じゃないとか何だかんだの官僚答弁だったしな
じゃあ次期NSXはなんで縦置きなんだ？
アメリカホンダの方がよっぽどユーザー（日本も含めて）の心を分かってる
家電もそうだけでど日本メーカーは官僚的で
私達のマーケッティングが正しくない訳がない、学の無いユーザーは黙ってろ！なんだよね
次期NSXがアメリカ企画、アメリカ開発、アメリカ生産になって良かったと思うわ
当時の市販車(馬力規制内)としての、合理性を見いだせなかった
ということも理解出来ない低脳w
ということも理解出来ない低脳w
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 22:31:17.40 ID:SWygcTVs0
>>299
旧NSXも北米が販売の主力で
当時も北米には馬力規制ありませんが？
売れた数も北米の方が多かったし
せっかく受け入れられたのに、最初の成功に凝り固まり
縦置きにしたら如何なんだろう？のニーズ変化を
認められなでダラダラと引き延ばして終わった
官僚が失敗を頑なに認めないのと同じ
結局縦置きにしたら如何なんだろう？
これに答えたのはボクスター&ケイマンで、まんまと掻っ攫われた
旧NSXも北米が販売の主力で
当時も北米には馬力規制ありませんが？
売れた数も北米の方が多かったし
せっかく受け入れられたのに、最初の成功に凝り固まり
縦置きにしたら如何なんだろう？のニーズ変化を
認められなでダラダラと引き延ばして終わった
官僚が失敗を頑なに認めないのと同じ
結局縦置きにしたら如何なんだろう？
これに答えたのはボクスター&ケイマンで、まんまと掻っ攫われた
お前リアルでヴァカだろwwwwwwwww
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 23:52:36.37 ID:VKcqWt3T0
ヴァカで低脳な理由をもっと具体的に書いてくれたらカッコイイのに
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 00:27:30.21 ID:so4O1hSb0
>>296
R35は四輪トラクションがいいからな。
NSXはMRでトラクション的には悪くないがほぼ二輪駆動。
0-100は到底R35にはかなわないだろうな。
しかしwet路面だと、なぜかR35よりMP4-12Cの方がサーキットで速かったりする。
R35とNSXだと、スタートで差がつくが、
コーナーで追いついてもらいたいが、
レースングカー並み横G指数2のR35に追いつけるだろうか。
NSX開発陣はホント大変だと思う。
R35は四輪トラクションがいいからな。
NSXはMRでトラクション的には悪くないがほぼ二輪駆動。
0-100は到底R35にはかなわないだろうな。
しかしwet路面だと、なぜかR35よりMP4-12Cの方がサーキットで速かったりする。
R35とNSXだと、スタートで差がつくが、
コーナーで追いついてもらいたいが、
レースングカー並み横G指数2のR35に追いつけるだろうか。
NSX開発陣はホント大変だと思う。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 00:51:20.42 ID:so4O1hSb0
>>298
少し訂正すると、TCSは使えないが、ABSの後期版と02RのDBWは使えるね。
あと次期NSXはアメホ企画じゃなくて、
今の社長がV10頓挫の時点でつくることを決めてたようだし、
一番売れるアメリカで生産することにしたようだ。
生産はアメリカだけど、主要なものの開発はほぼ日本でやったしね。
だから日本が一番売れる国なら日本で全部やる。
次期NSXは初めの方は動画でもあるように横置きだったが、
縦置きに変更したね。
理由はこう言ってる。
「NSXはエンジンの出力を向上させ、トランスミッションの容量が必要となり、
開発当初より大型化した」
「高容量のトランスミッションだと幅が広くなるため、
エンジンそのものを縦置きに変更した」
「エンジンを縦置きにしたのは、せっかく作るならという思いもある」
当初はターボの予定も無かったのかもしれない。
少し訂正すると、TCSは使えないが、ABSの後期版と02RのDBWは使えるね。
あと次期NSXはアメホ企画じゃなくて、
今の社長がV10頓挫の時点でつくることを決めてたようだし、
一番売れるアメリカで生産することにしたようだ。
生産はアメリカだけど、主要なものの開発はほぼ日本でやったしね。
だから日本が一番売れる国なら日本で全部やる。
次期NSXは初めの方は動画でもあるように横置きだったが、
縦置きに変更したね。
理由はこう言ってる。
「NSXはエンジンの出力を向上させ、トランスミッションの容量が必要となり、
開発当初より大型化した」
「高容量のトランスミッションだと幅が広くなるため、
エンジンそのものを縦置きに変更した」
「エンジンを縦置きにしたのは、せっかく作るならという思いもある」
当初はターボの予定も無かったのかもしれない。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 01:19:34.25 ID:wHBCQDaW0
確か、役員どもを納得させるためにV6 3.5横置きでひとまず企画を通したって話じゃなかったかー
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 01:59:18.45 ID:Jw29GrTo0
ここ日本人いるんか？
もっと日本人の誇りをもてよ。
もっと日本人の誇りをもてよ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 02:22:25.51 ID:wHBCQDaW0
アイム純血ザパニーズ
60年代マッスルカーの新品パーツが供給されるアメリカのほうが、日本よりええわ。
60年代マッスルカーの新品パーツが供給されるアメリカのほうが、日本よりええわ。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 05:51:35.70 ID:r4EZgzj+0
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 08:30:46.21 ID:3pawLU9s0
>>304
発売以後の装備は、あくまでも続ける為の追加要素でしかない
理解の無い社内でね
社長がいくら意気込み持っていても
実際に作業する社員が報酬優が多数派になると企画は通らない
だからアメリカホンダの企画に日本の社長が乗った
企画開発段階で売れなさそう、車は敬遠されるのが日本メーカー
R35だってゴーンが居なかった出なかったろうし
トヨタぐらい金と人が余ってないとやれない
アメリカ市場は変な国産やブランド贔屓が少なく
良いモノを買う指向が強い、不完全な電子制御てんこ盛りでも
信頼性や運転のし易さは良いモノと評価されて売れた
ただ信者になる訳じゃないから、縦置きに、ターボ、大排気量化
次の要求をしてくる、それに答えるか否かで、ブランドを判断する
ホンダは答えられなかったからNSXは初代終了状態となった
発売以後の装備は、あくまでも続ける為の追加要素でしかない
理解の無い社内でね
社長がいくら意気込み持っていても
実際に作業する社員が報酬優が多数派になると企画は通らない
だからアメリカホンダの企画に日本の社長が乗った
企画開発段階で売れなさそう、車は敬遠されるのが日本メーカー
R35だってゴーンが居なかった出なかったろうし
トヨタぐらい金と人が余ってないとやれない
アメリカ市場は変な国産やブランド贔屓が少なく
良いモノを買う指向が強い、不完全な電子制御てんこ盛りでも
信頼性や運転のし易さは良いモノと評価されて売れた
ただ信者になる訳じゃないから、縦置きに、ターボ、大排気量化
次の要求をしてくる、それに答えるか否かで、ブランドを判断する
ホンダは答えられなかったからNSXは初代終了状態となった
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 09:48:08.10 ID:qvzGSERrP
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 10:21:11.23 ID:e+A1nSm10
ベースで1500万くらいだと思ったが1800万は高いな
911ベース車で1200万程度、4Sで1600万前後だからその辺かと思ったが。
911はターボになると2000万超えるからその間を狙ってるならそんなものか。
GT-Rはバーゲンプライスなので比較はちょっと。
911ベース車で1200万程度、4Sで1600万前後だからその辺かと思ったが。
911はターボになると2000万超えるからその間を狙ってるならそんなものか。
GT-Rはバーゲンプライスなので比較はちょっと。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 11:59:43.31 ID:FFAl2/Ay0
高いが、それならそれで、その値段なりのものを見せてもらいたいところ
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 12:30:40.38 ID:yTj8DOs/0
ところで、1800万ってどこから出てきた数字？
リーク情報の報道とかあったの？
リーク情報の報道とかあったの？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 13:32:04.38 ID:LoHEtEIl0
5000万でも糞遅いLFAってのがあるね
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 13:48:13.71 ID:9f+WXBRcO
値段とか挑戦したとかじゃなくて、とりあえず結果をだしてほしいよね。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 14:53:30.47 ID:l6OF1gzN0
>>313
情報はどこにもないよ。。。
この前の東京モーターショーのときにTed Klaus氏が、911～R8の間の値段って
発言してたので、ベースで1500万円台と予想。ただし、縦置きターボ化の時点で
当初の予定よりも高くなるのは避けられないだろうね。ここまで来たらベースでも
７分切りを目指してもらいたい。
情報はどこにもないよ。。。
この前の東京モーターショーのときにTed Klaus氏が、911～R8の間の値段って
発言してたので、ベースで1500万円台と予想。ただし、縦置きターボ化の時点で
当初の予定よりも高くなるのは避けられないだろうね。ここまで来たらベースでも
７分切りを目指してもらいたい。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 16:21:02.86 ID:so4O1hSb0
伊東社長インタビュー
「社長になってから、今後20年、30年と技術のキーとなるHVを、
もっとやりたいと言った。HVをもっと高性能に、もっとクルマを面白く。
この面白さの象徴がNSXになる。それでNSXの開発をスタートさせた。
アメリカ生産なのは、各地域で現地にそくした特産物を現地でもつ、
という方向性を出したから、メイン市場であるアメリカで作ることを指示した。
そこから各地域へ供給すればいい。」
「社長になってから、今後20年、30年と技術のキーとなるHVを、
もっとやりたいと言った。HVをもっと高性能に、もっとクルマを面白く。
この面白さの象徴がNSXになる。それでNSXの開発をスタートさせた。
アメリカ生産なのは、各地域で現地にそくした特産物を現地でもつ、
という方向性を出したから、メイン市場であるアメリカで作ることを指示した。
そこから各地域へ供給すればいい。」
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 16:33:17.80 ID:e+A1nSm10
なんかそのインタビュー後付くさいな
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 16:36:03.11 ID:so4O1hSb0
初代NSXのように、儲け度返しで出すなら、
911並の1200～1500万程度で出すだろう。
R35とあまり価格差が開くわけにはいくまい。
35との性能差をいかに縮めるかに苦心してるだろうし。
911並の1200～1500万程度で出すだろう。
R35とあまり価格差が開くわけにはいくまい。
35との性能差をいかに縮めるかに苦心してるだろうし。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 16:39:38.25 ID:so4O1hSb0
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 18:08:34.47 ID:FFAl2/Ay0
異次元のコーナリングとやらを見てみたいわ
HVは強みとしてあるんだろうけど、AWDの技術は少ないだろうから、そこに時間食ってんのかね
HVは強みとしてあるんだろうけど、AWDの技術は少ないだろうから、そこに時間食ってんのかね
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 19:43:24.14 ID:r4EZgzj+0
確かに…
GTRより遅くて高かったら、やっぱり売れないよね。
所詮はmade in USAだし。
日本に輸入されてから日本人向けに綿密に手直しするんだろうな。
GTRより遅くて高かったら、やっぱり売れないよね。
所詮はmade in USAだし。
日本に輸入されてから日本人向けに綿密に手直しするんだろうな。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 19:51:29.00 ID:LoHEtEIl0
結局LFAも売れなかったからな
売れたことにしちゃったけど
売れたことにしちゃったけど
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 22:45:33.92 ID:eP5OGgPF0
初物がたくさんあるから登場したら新型フィット並にこの車リコール多いだろうな
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 23:07:40.91 ID:f3snfnOr0
ホンダは悪路用の電子制御（とAWD）はクソだけど舗装路用の電子制御はかなりのものだと思う
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 23:24:49.55 ID:neiDRWyqO
別にＧＴＲの性能なんて気にする必要あるの？ＧＴＲは絶対的な速さが存在価値であり速くなければ意味の無い車だけどＮＳＸは十分雰囲気や所有感だけでも楽しめる車だと思うけどな。
ズバリいいこと言った
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 01:20:23.28 ID:hhf2eYP70
ほんとですよね。
エコや地球環境を憂うべきこの時代にGTRに匹敵する速さとか追求するってはホント時代遅れ極まりない。
新型NSXにはそんなことはバッサリ切り捨ててもらって、世界最高の燃費性能やクリーン排ガス、豪華な内装に
贅沢なラゲッジスペースといった乗る人にやさしい車を突き詰めてもらいたい。
内の嫁も簡単に運転できて毎日スーパーに楽に行けるような車を是非だしてほしいですよね。
エコや地球環境を憂うべきこの時代にGTRに匹敵する速さとか追求するってはホント時代遅れ極まりない。
新型NSXにはそんなことはバッサリ切り捨ててもらって、世界最高の燃費性能やクリーン排ガス、豪華な内装に
贅沢なラゲッジスペースといった乗る人にやさしい車を突き詰めてもらいたい。
内の嫁も簡単に運転できて毎日スーパーに楽に行けるような車を是非だしてほしいですよね。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 01:21:56.18 ID:VlUX1hv10
>>326
それならCR-Zでいいんじゃね？
それならCR-Zでいいんじゃね？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 01:32:36.89 ID:jTyT57w50
そんな事いってるとそのCR-Zをミッドシップターボに改造しちゃうぞ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 02:46:35.16 ID:7nKjWo1p0
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 03:57:23.23 ID:Dcb+S01C0
まぁスーパースポーツだしな。
出した途端にライバルたちと比較テストされて公表される。
その結果が売り上げを左右したりする。
ターボつけたり縦置きドライサンプに変更したりホンダも本気だ。
なによりホンダは負けず嫌いだ。
勝ちにいくだろうな。
出した途端にライバルたちと比較テストされて公表される。
その結果が売り上げを左右したりする。
ターボつけたり縦置きドライサンプに変更したりホンダも本気だ。
なによりホンダは負けず嫌いだ。
勝ちにいくだろうな。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 08:05:46.54 ID:yOUrLHlg0
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 08:25:08.90 ID:cGmA3I5pO
そんな速さに目くじら立てるより車格を上げて欲しいライバルはＢＭＷのｉ８やアウディＲ８とかの路線で行って欲しいな。ポルシェやＧＴＲのガチンコ路線に参加しなくても十分すぎる速さだろ。１５００万で
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 08:27:05.18 ID:77w4V8Qi0
これDCT積むのか？出来れば湿式でお願い
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 08:27:51.82 ID:QMLnTkajO
どうせこれも欠陥車だろｗ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 12:04:24.16 ID:cJblXk4U0
そうなんだよなぁ・・・・
マイナーならいいけど、致命的なのが一つくらいありそうな予感がするわ・・・・
なので発売後1年は様子を見させていただく(´・ω・`)
マイナーならいいけど、致命的なのが一つくらいありそうな予感がするわ・・・・
なので発売後1年は様子を見させていただく(´・ω・`)
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 12:46:46.01 ID:ZyaVclmB0
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 13:33:23.44 ID:AVrVsc9N0
アメリカ人からも「アメリカ開発で大丈夫か？」って言われたりしてるからな…
アメリカホンダ側は「日本と密に連携してるから問題ない」と返答してるようだが、
なんかレノボになったときのthinkpadを思い出す
アメリカホンダ側は「日本と密に連携してるから問題ない」と返答してるようだが、
なんかレノボになったときのthinkpadを思い出す
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 15:39:36.24 ID:Dcb+S01C0
今度の開発責任者も相当優秀らしいから大丈夫な予感。
（そうじゃなきゃ任せない）
初代の責任者ともよく話してたし、精神は受け継いだというし。
乗りやすく、楽しく、速く、ドライバー中心思想のクルマができるはず。
初代の時に苦労して学んだという「走りの味付け」も、次期型に活かされるだろう。
（そうじゃなきゃ任せない）
初代の責任者ともよく話してたし、精神は受け継いだというし。
乗りやすく、楽しく、速く、ドライバー中心思想のクルマができるはず。
初代の時に苦労して学んだという「走りの味付け」も、次期型に活かされるだろう。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 16:22:07.41 ID:yOUrLHlg0
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 18:28:35.12 ID:cJblXk4U0
夢くらい見させてちょ(´・ω・`)
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:01:34.05 ID:VV4lJiMM0
この車も、強化クラッチMTやマニュアルステアリングで乗る人を限定したほうがいい。
アメリカ人が開発すると電子制御の塊で、小金持ち素人が無謀運転で危険すぎる。
先日50くらいの年配女性がR35のGT-Rで高速を右へ左へ急ブレーキや追い越し、
サービスエリアで何回も車庫入れを繰り返していた。
アメリカ人が開発すると電子制御の塊で、小金持ち素人が無謀運転で危険すぎる。
先日50くらいの年配女性がR35のGT-Rで高速を右へ左へ急ブレーキや追い越し、
サービスエリアで何回も車庫入れを繰り返していた。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:14:27.45 ID:yOUrLHlg0
>>343
アメリカじゃMT運転出来る人少ないと聞いたよ。
アメリカじゃMT運転出来る人少ないと聞いたよ。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:55:23.76 ID:ZWEvf85A0
不具合だらけの新技術てんこ盛りの電子制御バリバリのNSXなんてNSXじゃない
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 20:30:23.52 ID:VV4lJiMM0
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 21:07:39.11 ID:EJzLJPeM0
>>344
日本よりもアメリカで売られている車の方がMTの設定は多い。
日本よりもアメリカで売られている車の方がMTの設定は多い。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 22:12:16.24 ID:e1hWcQju0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:44:24.06 ID:uzasOzap0
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 01:41:21.92 ID:Gh9rc6vz0
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 09:29:46.90 ID:LBkXMSvi0
ぶっちゃけホンダは少数台販売のNSXなんてどうでも良いだろ…
Fitの今後の売れ行きの事で頭痛い。
Fitの今後の売れ行きの事で頭痛い。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 10:47:47.03 ID:u+tZjHyF0
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 14:18:01.91 ID:z4FfWy550
>>303
レースングカーわろた
レースングカーわろた
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 20:06:11.22 ID:44WWCRSk0
東北読み
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:15:17.80 ID:sGOVh25I0
レースングカーだど？追いつけっぺか？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:18:44.48 ID:dLJJkVoG0
まんず追いづげね
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:34:44.08 ID:Gh9rc6vz0
唐沢寿明「ガンさんはNSXの言い方がなまってた」
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:44:20.14 ID:SANSi/Yy0
東北民がこんなもん買うたところで雪で往生するだけやで
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 09:10:20.48 ID:kQd+VfWE0
関西民国が買ってもナマポ不正受給かと思われまんがな
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 09:25:39.11 ID:TGdpBEDm0
ランボルギーニとかNSXとかの四駆のスポーツカーは、強いて比較すればMRよりは雪国適正強いん？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 09:30:17.89 ID:fS/PsjDh0
まあ、WRCのモンスターマシンもAWDが圧倒的に強いからなあ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 00:59:01.17 ID:YTshExRj0
>>359
半島に帰れよ
半島に帰れよ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 01:21:16.53 ID:0ySabe7L0
>>360
ランボのAWDシステムは知らんが、
ホンダのAWDシステムはなかなかやりよる。
http://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68
これと同様のテストを四駆スポーツカーでやってほしいわ。
次期NSX
35GTR
911ターボ＆カレラ4
フェラーリFF
ガヤルド＆アヴェンダドール
ランボのAWDシステムは知らんが、
ホンダのAWDシステムはなかなかやりよる。
http://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68
これと同様のテストを四駆スポーツカーでやってほしいわ。
次期NSX
35GTR
911ターボ＆カレラ4
フェラーリFF
ガヤルド＆アヴェンダドール
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 12:45:08.01 ID:+aZfGFm20
>>363
なんでだろ？
と思ったが、SH-AWDは左右の駆動輪の回転数が違うことを想定してるから、
この場合ではステアリング角から直進と判断して左側車輪の回転数を上げて強引に突破できるわけか
通常のデフがついていれば空転する車輪にエンジントルクが逃げてしまって進めなくなるし、
デフロックする車両でも左右の回転数が同じになるだけだから、つまり右側だけに推進力が加わって左にスピンするモーメントになってしまう
「全輪にトルクをかけつつ滑る方の車輪の回転数を増速する」という、相当特殊な制御が入らないと越えられない坂に見える
なんでだろ？
と思ったが、SH-AWDは左右の駆動輪の回転数が違うことを想定してるから、
この場合ではステアリング角から直進と判断して左側車輪の回転数を上げて強引に突破できるわけか
通常のデフがついていれば空転する車輪にエンジントルクが逃げてしまって進めなくなるし、
デフロックする車両でも左右の回転数が同じになるだけだから、つまり右側だけに推進力が加わって左にスピンするモーメントになってしまう
「全輪にトルクをかけつつ滑る方の車輪の回転数を増速する」という、相当特殊な制御が入らないと越えられない坂に見える
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 13:38:47.85 ID:tA6mMiZv0
雪の坂に強いNSXなるわけか
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 16:19:56.94 ID:0ySabe7L0
>>364
相当特殊な制御＝前後左右0-100%駆動制御が成せるワザ？
相当特殊な制御＝前後左右0-100%駆動制御が成せるワザ？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 16:56:11.82 ID:rcD7+CKL0
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 17:08:33.53 ID:AaNYJRAvP
NSXラリー仕様(？)とか夢が広がるな
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:09:20.20 ID:PivjcOSg0
ミッドシップは、ラリーの規定違反だよ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:27:13.40 ID:gXOJvcK00
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:42:31.14 ID:Mf33lYpL0
>>370
たしかにドリフト出来なくなるね。まあ、制御次第なんだろうけど。アクティブサスペンション導入時のF1の様に
走り方は変わるだろうね。アウディが4WD持ち込んだ時のような”革命”がまた再現されると面白いんだけどね。
NSXは”GT3仕様（type R?）に期待。
たしかにドリフト出来なくなるね。まあ、制御次第なんだろうけど。アクティブサスペンション導入時のF1の様に
走り方は変わるだろうね。アウディが4WD持ち込んだ時のような”革命”がまた再現されると面白いんだけどね。
NSXは”GT3仕様（type R?）に期待。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 14:14:09.04 ID:pmfv9SAJ0
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 14:23:29.37 ID:giHn4lAO0
SHAWDはもともとレジェンドに積んでるんだから完全初物のフィットのDCTとは事情が違うだろ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 14:36:50.07 ID:NGh65Akb0
レジェンドのSHAWDは機械式で
NSXのSHAWDってモーターだよね？
全然違くない？
NSXのSHAWDってモーターだよね？
全然違くない？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 15:16:36.40 ID:o4SR7Bi10
結婚は諦めた。NSX買う。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 16:24:40.14 ID:a1px4kdh0
離婚成立。NSX買う。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 16:34:02.41 ID:WKAsdM/V0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 17:05:46.86 ID:SvdeHYSOO
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 17:21:34.66 ID:giHn4lAO0
>>378ヴェゼルのDCTが初物じゃないということはヴェゼルには先代かマイチェン前の型があってそいつにもDCTが積まれてたってことだな？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 17:30:24.95 ID:SvdeHYSOO
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 17:31:52.46 ID:+xO0HPkUP
ヴェゼルのDCTが初物じゃないということは今リコール出してるDCTより前の型のDCTがあるというわけだな
どんな車に積まれてたのかな？
どんな車に積まれてたのかな？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 17:34:36.18 ID:giHn4lAO0
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 17:38:05.49 ID:XtKM/EyzP
そういえばフィットHVの二度目のリコールは、ヴェゼル発売発表の翌日でしたね。
ヴェゼル発売関連の話題に隠れて、リコールを取り上げたメディアは殆ど無し。
ヴェゼル発売関連の話題に隠れて、リコールを取り上げたメディアは殆ど無し。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 20:59:33.26 ID:WKAsdM/V0
ライバルの458もGT3も燃えているからマイナートラブルなんか大丈夫！
blog.livedoor.jp/motersound/51832854
blog.livedoor.jp/motersound/51832854
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 22:00:43.56 ID:UjU9O+wl0
前ＮＳＸで構築したブランドは撤退で帳消になっている以上
ライバルじゃなくて挑戦者だから
上位ブランドと同じ程度で甘んじてたら地位は向上しない
前ＮＳＸも信頼性でﾌｪﾗやポルを圧倒していた部分が有るから評価された訳で
ライバルじゃなくて挑戦者だから
上位ブランドと同じ程度で甘んじてたら地位は向上しない
前ＮＳＸも信頼性でﾌｪﾗやポルを圧倒していた部分が有るから評価された訳で
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 04:58:31.57 ID:/9Eu+Mlc0
帳消しまではいかないと思うが、初代終了から新型まで10年あったしな。
初代は信頼性、技術、乗りやすさ、ハンドリング、人間中心思想など
秀でてたわけだが、今のFその他はそれらもレベルが高い。
他社とどう差別化を図るか、次のNSXは開発難易度は高い。
そういやいよいよFも排気量下げて過給してきたな。3.8ターボ。
でも気筒数は下げずに出力と燃費を向上させてきた。音はNAだろうけど。
次のモデルで噂のV6ターボが実現すれば、NSXやGTRと同じになって面白くなる。
でもFがV6とかイメージダウンはしない気も。
しかしNSXが1500万、V6ターボのFが2000万だとしたら…
初代は信頼性、技術、乗りやすさ、ハンドリング、人間中心思想など
秀でてたわけだが、今のFその他はそれらもレベルが高い。
他社とどう差別化を図るか、次のNSXは開発難易度は高い。
そういやいよいよFも排気量下げて過給してきたな。3.8ターボ。
でも気筒数は下げずに出力と燃費を向上させてきた。音はNAだろうけど。
次のモデルで噂のV6ターボが実現すれば、NSXやGTRと同じになって面白くなる。
でもFがV6とかイメージダウンはしない気も。
しかしNSXが1500万、V6ターボのFが2000万だとしたら…
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 22:39:52.80 ID:kpDq2Cus0
現NSX乗り
現状では981ケイマンが最有力で次期NSX待ちの状態
やっぱり911超クラスになるかなあ
現状では981ケイマンが最有力で次期NSX待ちの状態
やっぱり911超クラスになるかなあ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 00:04:30.19 ID:Ve/1tl8z0
911は軽く超えるでしょ
煽りでも何でも無く
煽りでも何でも無く
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 00:21:14.94 ID:/AoxWobb0
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 01:02:24.70 ID:CLaSypvY0
9111ターボクラス
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 06:01:43.05 ID:4nXqjpCG0
ケイマンの倍の価格が次期NSXかな。
ケイマンの性能的ライバルは、初代NSXか今のZくらいか。
ケイマンの性能的ライバルは、初代NSXか今のZくらいか。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 10:58:54.24 ID:7HKUniX80
次期NSXは、完全にスーパースポーツの世界に殴り込みをかけるつもりみたいだよね。
ベースで1500万円前後が一番妥当な線かな。Rは2000万円超えるかな。。。
ベースで1500万円前後が一番妥当な線かな。Rは2000万円超えるかな。。。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 13:44:36.08 ID:PfKkEuu00
同額でさえケイマンのが楽しそうに思えてしまう…
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 15:45:24.13 ID:f4SVb5iL0
初代のときみたいに、Rは200万高くらいで出さないかな。
それでもベースが1500としたら1700だ。
1700だとあんまり売れなさそう…
でも今度のRは出力の向上もあるだろうから、
ベース比でどれくらい上がるのか見ものだ。
それでもベースが1500としたら1700だ。
1700だとあんまり売れなさそう…
でも今度のRは出力の向上もあるだろうから、
ベース比でどれくらい上がるのか見ものだ。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 15:56:43.41 ID:/Qu9DHNHO
>>393
楽しさなんて儲からないんだから、切り捨てたホンダは正解だよ。
楽しさなんて儲からないんだから、切り捨てたホンダは正解だよ。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 16:07:19.83 ID:f4SVb5iL0
>>395
次期NSXは運転の楽しさを切り捨てたの？
次期NSXは運転の楽しさを切り捨てたの？
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 16:11:39.37 ID:DYugMoBt0
NA2でベースが 9,667,350円、タイプR 12,554,850円だから300万近く上乗せだよ。
旧車はほぼ3割増し。
1500万なら2割増でも1800万、3割増しとなると2000万弱だな。
旧車はほぼ3割増し。
1500万なら2割増でも1800万、3割増しとなると2000万弱だな。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 17:09:57.41 ID:hcu+IKkn0
>>396
真逆だよ
真逆だよ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 17:16:59.21 ID:Jutj00jzP
何を持って楽しいとするかだな
チートなポテンシャルでそこらの車を圧倒するのが楽しいか、暴れ牛を乗りこなすのが楽しいか、軽快で地面と風の感触を感じるのが楽しいか、はたまた路上で一番目立てればよいか…
どれも運転の楽しさのうちの一つだわな
チートなポテンシャルでそこらの車を圧倒するのが楽しいか、暴れ牛を乗りこなすのが楽しいか、軽快で地面と風の感触を感じるのが楽しいか、はたまた路上で一番目立てればよいか…
どれも運転の楽しさのうちの一つだわな
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 17:29:02.20 ID:EPlvwR/x0
先代がゴルフバッグ1個入れられるラゲージスペースがあったんで
さすがにこの2代目は2個以上いれるスペースはありますよね？
めっちゃ期待してます。
さすがにこの2代目は2個以上いれるスペースはありますよね？
めっちゃ期待してます。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 17:34:48.61 ID:9Z16Ysgf0
エンジン縦置きなのでゴルフバックはあきらめて下さい。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 17:47:17.74 ID:DYugMoBt0
先代で散々トランクの文句を言われたのでなくしましたなんてのは冗談としても
縦置きだからトランクルームは当然消滅、フロントには精々スペアタイヤ、
シートの後ろに４５８と同程度の小さなラゲッジスペースが妥当でしょう
縦置きだからトランクルームは当然消滅、フロントには精々スペアタイヤ、
シートの後ろに４５８と同程度の小さなラゲッジスペースが妥当でしょう
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 17:49:43.07 ID:9Z16Ysgf0
そんなものはいらんっ（キリッ）！
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 18:58:16.60 ID:+R9DPIiA0
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 19:10:01.92 ID:Yb0ISq0B0
これのどこがNSXなんだ？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:41:10.71 ID:UVCNshpx0
>>395
ホンダの関係者以外は、儲かるか？なんてどうでもいい
ホンダの関係者以外は、儲かるか？なんてどうでもいい
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:21:21.98 ID:7LF9dkVV0
もういっその事、バーゲンプライスの500万で出さないか？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 00:33:50.01 ID:SA0ihxEa0
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 00:48:56.01 ID:WNJqEkPn0
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 01:00:58.45 ID:SA0ihxEa0
>>404
積載性って諦めざるをえないと思うけどな
積載性って諦めざるをえないと思うけどな
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 07:42:56.65 ID:2BaZr6Ej0
別に必要ないし、無くていい。余計なことを考えてたらダサくなること必至。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 15:58:23.62 ID:h+glXmcV0
トランク欲しかったらレジェンド買え、と言う事でしょ。
利便性を求める車じゃないんだから。
利便性を求める車じゃないんだから。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 16:14:20.90 ID:SA0ihxEa0
積載性も妥協しないと言ったのは、
縦置きに変わった後か前か
縦置きに変わった後か前か
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 16:53:10.99 ID:TrBVkTkT0
フロントにスペアタイヤなんていらん
パンク修理キットでオッケー
パンク修理キットでオッケー
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 17:12:47.40 ID:/Y7zwPKJP
NSX買えるくらい金持ちならスペアタイヤは毎回サーキットまで直送だろ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 20:32:38.78 ID:ZFFnP2ho0
素で1200万にしてほしいっ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 23:32:33.49 ID:acxiqQOk0
ケイマン・ボクスター程度の収納スペースは欲しいけどな。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 23:34:30.10 ID:Z+iiv9XU0
GT-Rより8年遅れて、そのうえ遅かったりしたら許さないよ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 23:45:17.13 ID:1gJqMJsP0
>>415
そこはスペアカーだろ。普通に考えて。
そこはスペアカーだろ。普通に考えて。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 23:53:21.68 ID:SA0ihxEa0
いかに軽くするか苦労してるのにスペアタイヤはないわな。
ホンダのスモールカーですらみな修理キットだし、NSXもそうするだろう。
しかし車重はどのくらいになるのか。
ホンダのスモールカーですらみな修理キットだし、NSXもそうするだろう。
しかし車重はどのくらいになるのか。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 23:58:11.43 ID:LwcwLQuV0
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:02:55.52 ID:aEzffJIt0
Ｒ８のデビュー時は、無理やりゴルフバック２個を詰め込んで見せたな
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:04:23.59 ID:rsTLNTZL0
大事なスーパーカーにそんな事したら傷つくぞ…
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:05:37.04 ID:l1h9g8aM0
ゴルフバッグが積めることってそんなにマイナスイメージかな?
バカの一つ覚えにしか思えないが。
例え少しでも荷物が積めるに越したことはないと思う。
バカの一つ覚えにしか思えないが。
例え少しでも荷物が積めるに越したことはないと思う。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:16:58.03 ID:HK+iG0QV0
エクステリアに影響ないのならゴルフバックを100個でも1000個でも詰めるスペースもうけりゃいいよ
でも僅かでも影響があるのならまず切り捨てるべき部分だろうよ
でも僅かでも影響があるのならまず切り捨てるべき部分だろうよ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:20:53.72 ID:l1h9g8aM0
初代も何の影響も受けてないけど?
バブルの時はゴルフも相当流行ってたから
お決まりのジョーク言っただけなのに未だに
信じてるんだw
バブルの時はゴルフも相当流行ってたから
お決まりのジョーク言っただけなのに未だに
信じてるんだw
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:27:44.12 ID:HK+iG0QV0
旧車のNSXのトランクルームはジョークだというのは知ってるが、世界はそうは受け取ってないよね?
あと、トランクが全く１％もエクステリアに影響ないかといえば正直微妙だろ
あと、トランクが全く１％もエクステリアに影響ないかといえば正直微妙だろ
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:30:28.42 ID:hhxiKFcn0
>>426
とはいえ、初代はRRかよってくらいエンジンが後ろよりだったから横風に弱くなって
テールを伸ばすという対策につながったわけだが、
エンジン縦置きの上に中心付近に電池があって、フロントにはモーターもある新型の場合、
最初から重心位置は車体中央付近にあるはず。
リアオーバーハングを伸ばす動機はほとんどないよな？
とはいえ、初代はRRかよってくらいエンジンが後ろよりだったから横風に弱くなって
テールを伸ばすという対策につながったわけだが、
エンジン縦置きの上に中心付近に電池があって、フロントにはモーターもある新型の場合、
最初から重心位置は車体中央付近にあるはず。
リアオーバーハングを伸ばす動機はほとんどないよな？
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:49:32.25 ID:l1h9g8aM0
誰も延ばせなんて言ってないんだが?
未だにゴルフバッグがどうのこうの言ってる
絶滅危惧種がいたからかまってあげただけだ。
未だにゴルフバッグがどうのこうの言ってる
絶滅危惧種がいたからかまってあげただけだ。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:51:03.21 ID:mYmB6SkcI
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 02:14:03.75 ID:QorhQ/me0
>>421
アルミ＋鉄＋HVで1500kg台ならいい方かもしれないな。
MP4-12CやF458より約200kg重くて同性能を目指すには、
単純に考えると出力をこの二車（600馬力）より上げないといけないな。
ざっと700馬力以上？
ニュル6分台を目指す？となればさらに800馬力？とか出力を上げないといけない。
しかしNSXが700馬力で登場するのも考えにくい。
ホンダはどんなマジックを使ってライバル車並の性能を出すのか。
いや、12CやF458より400kgも重いのに、
出力は同程度でニュルではこの二車を凌駕するAWDモンスターがいるな。
車重をはね返す技術がNSXにも必要かと思われる。
発売までもう一年足らず、、もう手にしてるはずだが。
アルミ＋鉄＋HVで1500kg台ならいい方かもしれないな。
MP4-12CやF458より約200kg重くて同性能を目指すには、
単純に考えると出力をこの二車（600馬力）より上げないといけないな。
ざっと700馬力以上？
ニュル6分台を目指す？となればさらに800馬力？とか出力を上げないといけない。
しかしNSXが700馬力で登場するのも考えにくい。
ホンダはどんなマジックを使ってライバル車並の性能を出すのか。
いや、12CやF458より400kgも重いのに、
出力は同程度でニュルではこの二車を凌駕するAWDモンスターがいるな。
車重をはね返す技術がNSXにも必要かと思われる。
発売までもう一年足らず、、もう手にしてるはずだが。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 02:46:12.26 ID:QorhQ/me0
雪道でのガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=xKdGd6ILNzQ
雪道でのGTR
http://clicccar.com/2013/06/06/222018/
次はNSXの番だ
SHAWDの威力を見せてやれ
http://www.youtube.com/watch?v=xKdGd6ILNzQ
雪道でのGTR
http://clicccar.com/2013/06/06/222018/
次はNSXの番だ
SHAWDの威力を見せてやれ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 09:36:30.31 ID:xZUnr+tg0
NSX CONCEPT-GT（直4 2Lターボ＋HV）を公道仕様にして出してくれれば良いのに。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 10:25:39.99 ID:2WxG61HsP
ゴルフバッグがふたつ載る。それはホンダにとって重要なセールスポイント。
～初代ＮＳＸパンフレットより～
（NSXのトランクルームにゴルフバッグが二つ積んである写真と、下記のとおり解説がある）
EQUIPMENT①154Lのトランクスペース
NSXはミッドシップレイアウトを採りながら、収納能力というユーティリテイにおいても力を発揮する。
空力上、効果のあるロングテールという基本パッケージのもとに２人分の荷物を楽に収められる
ラゲッジスペースを確保している。
ジョークだなんてとんでもありません。
～初代ＮＳＸパンフレットより～
（NSXのトランクルームにゴルフバッグが二つ積んである写真と、下記のとおり解説がある）
EQUIPMENT①154Lのトランクスペース
NSXはミッドシップレイアウトを採りながら、収納能力というユーティリテイにおいても力を発揮する。
空力上、効果のあるロングテールという基本パッケージのもとに２人分の荷物を楽に収められる
ラゲッジスペースを確保している。
ジョークだなんてとんでもありません。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 12:34:53.53 ID:5XM4z7X50
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 13:48:29.14 ID:bFHlZ6EA0
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 14:49:39.09 ID:9Ls98rk10
自動車の走行安定性は車の重量配分や足回りの性能だけでは決まらない
この動画をみればよくわかる
ttp://www.youtube.com/watch?v=NeXIV-wMVUk
GT-Rは高速回転するプロペラシャフトがいい仕事してるんだよきっと
ドイツの縦置きFR高級車も直進安定性すごいしね
FFで高級車を謳うHONDAはどうかしてる
この動画をみればよくわかる
ttp://www.youtube.com/watch?v=NeXIV-wMVUk
GT-Rは高速回転するプロペラシャフトがいい仕事してるんだよきっと
ドイツの縦置きFR高級車も直進安定性すごいしね
FFで高級車を謳うHONDAはどうかしてる
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 15:01:56.01 ID:bFHlZ6EA0
>>437
あまりレクサスを馬鹿にするなよ
あまりレクサスを馬鹿にするなよ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 15:21:08.30 ID:40SS02Q80
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 15:25:36.56 ID:40SS02Q80
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 15:36:05.88 ID:wgPxznhc0
初代開発責任者「こんなに誤解されてしまうなんて、
ゴルフバックなんて言うんじゃなかった…」
と反省しておりました。
ゴルフバックなんて言うんじゃなかった…」
と反省しておりました。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 15:38:55.85 ID:40SS02Q80
空力上、効果のあるロングテールという基本パッケージのもと…
って書いてあるじゃん。もしかして日本語苦手な人?w
って書いてあるじゃん。もしかして日本語苦手な人?w
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 16:25:53.89 ID:JmoCnAjXP
新型のニュルはまだかの
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 16:47:36.44 ID:vyDyNRcJO
ゴルフに通うためのなんちゃってスポーツの話は他でやれよ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 16:50:56.90 ID:UZUQNbhE0
逆にFRのくせに458よりも荷物が積めないLFA
しかも糞高価な割に遅い
飾るのにしてもかっこ悪い
投機目的としても価値がない
しかも糞高価な割に遅い
飾るのにしてもかっこ悪い
投機目的としても価値がない
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 17:30:20.36 ID:95nOrNvN0
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 18:46:47.65 ID:9+u31eTL0
>>443
ニュルは雪解けまで閉鎖だよーん。
ニュルは雪解けまで閉鎖だよーん。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 19:26:32.63 ID:2WxG61HsP
では改めて、「ＮＳＸにゴルフバッグをふたつ載せられる」
それはジョークで言ったとはどういう意味なのでしょう？
～初代ＮＳＸパンフレットより～
（NSXのトランクルームにゴルフバッグが二つ積んである写真と、下記のとおり解説がある）
EQUIPMENT① 154Lのトランクスペース
NSXはミッドシップレイアウトを採りながら、収納能力というユーティリテイにおいても力を発揮する。
空力上、効果のあるロングテールという基本パッケージのもとに２人分の荷物を楽に収められる
ラゲッジスペースを確保している。
ホンダがお客様に配布するパンフに写真まで載せており、
トランク容量をアピールしている事実を指摘したことが
なぜ日本語能力の話に飛躍するのか解りやすく御説明ください。
それはジョークで言ったとはどういう意味なのでしょう？
～初代ＮＳＸパンフレットより～
（NSXのトランクルームにゴルフバッグが二つ積んである写真と、下記のとおり解説がある）
EQUIPMENT① 154Lのトランクスペース
NSXはミッドシップレイアウトを採りながら、収納能力というユーティリテイにおいても力を発揮する。
空力上、効果のあるロングテールという基本パッケージのもとに２人分の荷物を楽に収められる
ラゲッジスペースを確保している。
ホンダがお客様に配布するパンフに写真まで載せており、
トランク容量をアピールしている事実を指摘したことが
なぜ日本語能力の話に飛躍するのか解りやすく御説明ください。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:07:08.16 ID:3iSW94iP0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:30:58.41 ID:OnOeo9qi0
>>446
どうやらうっかり解釈を間違ってるというレベルでは無くマジらしい。
どうやらうっかり解釈を間違ってるというレベルでは無くマジらしい。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 21:56:27.14 ID:S2c17+Mn0
欧米では長距離ドライブが当たり前だからな
荷物も詰めないクルマじゃ毎回ひもじい思いをしなきゃならん
ミウラだってトランクスペースの為に、あえて横置きにしたんだから
トランクが無きゃ単なる盆栽か投機目的に成っちゃうよ
荷物も詰めないクルマじゃ毎回ひもじい思いをしなきゃならん
ミウラだってトランクスペースの為に、あえて横置きにしたんだから
トランクが無きゃ単なる盆栽か投機目的に成っちゃうよ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 22:02:12.34 ID:40SS02Q80
究極求める奴はF1マシンの中古買えばいいじゃんw
それは極論としても気に入らないならアベンタでも
買えばいいのに何故買わない?
もう売ってるよww
それは極論としても気に入らないならアベンタでも
買えばいいのに何故買わない?
もう売ってるよww
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 02:02:48.85 ID:1vEaMsLP0
初代登場から10年後、360モデナもアルミボディになったが、
なぜかゴルフバックまで積めるようになったｗ
なぜかゴルフバックまで積めるようになったｗ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 12:42:01.23 ID:GlOvuLbaO
>>436嘘つくなワレ～！張ったおすぞ！
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 14:53:13.38 ID:fr7wkgvF0
>>418
これ以上速いと加速減速あらゆるGが大きくなって気持ち悪いだけだよ
これ以上速いと加速減速あらゆるGが大きくなって気持ち悪いだけだよ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 19:09:23.24 ID:tVqsDOwt0
なんでハイブリッドにしてしまうん？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 19:56:55.90 ID:E7/NV2fx0
そうなんだよなぁ
ハイブリッドとか20年後維持されてるのかな・・・・
どう考えてもすんごい進化してて価値低くなってるんじゃないかと心配になる。
バッテリーとか買えるかな・・・
ハイブリッドとか20年後維持されてるのかな・・・・
どう考えてもすんごい進化してて価値低くなってるんじゃないかと心配になる。
バッテリーとか買えるかな・・・
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 21:41:02.14 ID:1vEaMsLP0
>>456
ホンダが出すスーパースポーツは、
人間中心かつ最先端であるべきだし、
スポーツHV SH-AWDの走りが、
かつてない走りを実現する、と伊東社長は言うね。
（でも開発が米に移ってから乗ってないらしい）
走りが異次元なら面白いクルマができそう。
でも実際に乗ってみたら、どこが異次元じゃｗｗになったりしてな。
ホンダが出すスーパースポーツは、
人間中心かつ最先端であるべきだし、
スポーツHV SH-AWDの走りが、
かつてない走りを実現する、と伊東社長は言うね。
（でも開発が米に移ってから乗ってないらしい）
走りが異次元なら面白いクルマができそう。
でも実際に乗ってみたら、どこが異次元じゃｗｗになったりしてな。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:25:29.85 ID:QDih4r4p0
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:28:53.57 ID:Vw48dXEV0
S660、NSXとホンダがMR大好きなのはよーく分かった
しかしこの間に位置するようなミッドシップスポーツカーは出るんだろうか？
しかしこの間に位置するようなミッドシップスポーツカーは出るんだろうか？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:43:31.95 ID:E7/NV2fx0
>>459
以前聞いたのはフェラーリもF40までは比較的維持しやすいけど、
そのあとのモデルはちょっと厳しいと。
ハイブリッドの車をカスタムできるんだろうか・・・・
というよりそこまでして乗る車じゃないけど、
これからの車の問題としてクラッシックカーがこの世代から消えるってことを言ってるんだけどな・・・
スレチってことでもう止めるわ。
以前聞いたのはフェラーリもF40までは比較的維持しやすいけど、
そのあとのモデルはちょっと厳しいと。
ハイブリッドの車をカスタムできるんだろうか・・・・
というよりそこまでして乗る車じゃないけど、
これからの車の問題としてクラッシックカーがこの世代から消えるってことを言ってるんだけどな・・・
スレチってことでもう止めるわ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:28:20.70 ID:XXDNFC5U0
ホンダってほんとアイデンティティないよな
スポーツ車切り捨てたと思ったらのこのこ戻ってきて
F1の時もそうだし、NSXって名前だけ引っ張り出して何がしたいんだ
スポーツ車切り捨てたと思ったらのこのこ戻ってきて
F1の時もそうだし、NSXって名前だけ引っ張り出して何がしたいんだ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:41:13.20 ID:suqeOU900
NSXと呼べるのは初代だけ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:53:10.02 ID:CJ8rVGuH0
>>462
F1もV10モデルも中止したくらい経営危機だったから、
スポーツモデルつくる体力はなかっただろうな。
よくCRZ出せたと思う。
危機を何とか乗り越えたから、次期NSXの開発もスタートできたとホンダは言う。
F1もV10モデルも中止したくらい経営危機だったから、
スポーツモデルつくる体力はなかっただろうな。
よくCRZ出せたと思う。
危機を何とか乗り越えたから、次期NSXの開発もスタートできたとホンダは言う。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 05:45:22.95 ID:QGCScJpOP
>>463
どうすれば次期型はNSXになれると思う？
どうすれば次期型はNSXになれると思う？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 10:52:14.77 ID:DJCnPsad0
これくらいのことはしてほしい
ttp://www.youtube.com/watch?v=9NA_DMWKkfg
ttp://www.youtube.com/watch?v=9NA_DMWKkfg
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 11:21:13.55 ID:3d4llhJA0
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 11:26:27.34 ID:3d4llhJA0
>>462
日産もマツダもNSXが生産継続している中でスポーツを切り捨ててるじゃないか
GT-Rは空白の後、ルノーに身売りしてお情けでのこのこ戻ったがね
身売りしてないホンダは純日本企業を貫いているというアイデンティティがある
日産もマツダもNSXが生産継続している中でスポーツを切り捨ててるじゃないか
GT-Rは空白の後、ルノーに身売りしてお情けでのこのこ戻ったがね
身売りしてないホンダは純日本企業を貫いているというアイデンティティがある
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 11:56:43.09 ID:/9sG/8iB0
日本の車メーカーはスポーツカー専業はないのでフェラーリやポルシェやその他スポーツカー専業メーカーのよう
に途切れなくスポーツカーを作り続けるのは難しい
に途切れなくスポーツカーを作り続けるのは難しい
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 12:25:56.52 ID:/uYKB+gOP
CRZが継続またはZF3型を出すとした場合NSX、タイプR、S660と4種類もスポーツタイプが並ぶんだな
スポーツ専業メーカーでもないのにこんなに揃えて採算取れるのか？
スポーツ専業メーカーでもないのにこんなに揃えて採算取れるのか？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 12:29:12.24 ID:fFcmJKCeO
ここではCRZってスポーツカーに入れてもらえるんだな。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 12:32:55.34 ID:70BPKbVfP
ホンダ、欧州で インサイト と CR-Z の販売中止へ 2014年02月18日（火） 11時46分
http://response.jp/article/2014/02/18/217454.html
ちなみにホンダ公式のラインアップに「スポーツモデル」はありません。
http://response.jp/article/2014/02/18/217454.html
ちなみにホンダ公式のラインアップに「スポーツモデル」はありません。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 12:51:43.55 ID:8h+peP7v0
>>471
グラデーションの境界について語るのが1番不毛だ
グラデーションの境界について語るのが1番不毛だ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 13:43:13.14 ID:70BPKbVfP
国産スポーツモデルの過去、現在。
日産フェアレディＺ 現役、６代目？ダットサンフェアレディから数えたら何代目になるのやら。
日産GT-R 現役、途中プランクはあれど、日本のレースシーンを語る上で欠かせないモデル。
マツダロードスター 現役、３代目。本年めでたく25周年を迎える。次期モデルも開発中。
マツダRX-7 ３代約20年に渡り販売、終了。昭和の排ガス規制によるスポーツ車壊滅の危機を救った功労車。
そしてホンダ・・・
NSX １代で終了
S2000 １代で終了
日産フェアレディＺ 現役、６代目？ダットサンフェアレディから数えたら何代目になるのやら。
日産GT-R 現役、途中プランクはあれど、日本のレースシーンを語る上で欠かせないモデル。
マツダロードスター 現役、３代目。本年めでたく25周年を迎える。次期モデルも開発中。
マツダRX-7 ３代約20年に渡り販売、終了。昭和の排ガス規制によるスポーツ車壊滅の危機を救った功労車。
そしてホンダ・・・
NSX １代で終了
S2000 １代で終了
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 13:57:02.57 ID:9ibEsjse0
ホンダって今でこそ東証一部銘柄だけど
しょせんはベンチャー企業だからな
売れなくなったら即終了
多分ホンダジェットも売れなくなったらすぐ辞めると思うよ
ＧＥが許してくれないだろうけどｗ
しょせんはベンチャー企業だからな
売れなくなったら即終了
多分ホンダジェットも売れなくなったらすぐ辞めると思うよ
ＧＥが許してくれないだろうけどｗ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 14:43:41.45 ID:hxrBoJFT0
ホンダは原付から湧いて出てきた
トヨタ、スズキはハタオリ機から
ニッサン、スバル、MB、BMは飛行機から降りてきた
マツダはコルクから
これ豆な
トヨタ、スズキはハタオリ機から
ニッサン、スバル、MB、BMは飛行機から降りてきた
マツダはコルクから
これ豆な
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 15:15:31.74 ID:hxrBoJFT0
追加
三菱は氏の承認からでてきたぜよ
三菱は氏の承認からでてきたぜよ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 15:24:16.78 ID:CYu78Hkw0
エホバ？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 16:24:46.28 ID:/uYKB+gOP
>>471
エコスポーツというジャンルだからどちらにも属する
エコスポーツというジャンルだからどちらにも属する
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:32:14.87 ID:7Tgh+uK40
>>477
ホメイニ師か
ホメイニ師か
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:40:30.51 ID:e/UdmPmU0
日本本国にスポーツカー好きが極めて少ないのが辛いな
色にしても白と黒及び銀という地味なクルマしか走ってないし
こんな地味な色彩のクルマしか走ってないのは日本だけだよ
色にしても白と黒及び銀という地味なクルマしか走ってないし
こんな地味な色彩のクルマしか走ってないのは日本だけだよ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:45:08.00 ID:Eqt/9LZl0
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:48:47.75 ID:Eqt/9LZl0
社長の名前を見れば一目瞭然
ホンダは創業以来バタ臭さが全く無い
ホンダは創業以来バタ臭さが全く無い
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 21:11:46.41 ID:+pWCnUEl0
>>481
色に関しては他の国も全然変わらん
色に関しては他の国も全然変わらん
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:36:43.00 ID:QnE4I9PT0
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:53:21.18 ID:1Dk9vVvK0
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 01:05:19.96 ID:YI8qpb2b0
スポーツカーというのは定義不可能な概念だからなあ…
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 01:39:46.71 ID:QnE4I9PT0
次期NSXの新たなライバル登場か!?
マクラーレン、新型スーパーカー「650S」の画像と概要を発表
http://jp.autoblog.com/2014/02/18/mclaren-650s-official-photos-geneva/
12CとP1の中間的位置らしいが、馬力が12Cの625馬力と25馬力しか変わらない…
P1が900馬力なら700馬力以上はないと12Cを食っちゃう。
次期NSX的には650馬力程度でよかったわけだが、
今年4月発売の650Sより約1年遅れで出る新NSX。
12Cよりは少し速いこの660Sを、テッドクラウスはどう見るのか。
マクラーレン、新型スーパーカー「650S」の画像と概要を発表
http://jp.autoblog.com/2014/02/18/mclaren-650s-official-photos-geneva/
12CとP1の中間的位置らしいが、馬力が12Cの625馬力と25馬力しか変わらない…
P1が900馬力なら700馬力以上はないと12Cを食っちゃう。
次期NSX的には650馬力程度でよかったわけだが、
今年4月発売の650Sより約1年遅れで出る新NSX。
12Cよりは少し速いこの660Sを、テッドクラウスはどう見るのか。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 01:53:38.70 ID:ar3TbcH70
>>479
パワートレーンも足回りも同じだからFitもスポーツでいいかな？
パワートレーンも足回りも同じだからFitもスポーツでいいかな？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 04:37:44.54 ID:evfiJI7w0
カッコ悪い…
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:25:02.79 ID:sLgeXJH00
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:51:36.20 ID:1Dk9vVvK0
はでな車がいいの？これはランボだけど
ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=XRIsHRHNU5k
諸星なんとかさんはランボルギーニからこいつにはうちの車を売るな！とか言われたらしいよ
ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=XRIsHRHNU5k
諸星なんとかさんはランボルギーニからこいつにはうちの車を売るな！とか言われたらしいよ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:17:01.59 ID:AVf/GlkS0
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:45:55.76 ID:w49ZxUBhP
二代目インサイトも「目指したのはハイブリッドアスリート」
と開発の人が言ってました。
と開発の人が言ってました。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:35:48.09 ID:p1KFX+VZ0
インサイトはＦＲだったら興味が湧いてたかもしれない
フィット3大惨事だけどＮＳＸやってる余裕あるのかｗ？
フィット3大惨事だけどＮＳＸやってる余裕あるのかｗ？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:39:33.95 ID:NGWbGp02O
>>493
ほぼ青なのに、赤だ！境界だ！って言ってるのが不思議なわけで。
ほぼ青なのに、赤だ！境界だ！って言ってるのが不思議なわけで。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 13:57:55.05 ID:AVf/GlkS0
>>496
色彩感覚が豊かな人ほど滑らかなグラデーションを見れるわけだ
4色でしか区別できないお前には青に見えるかもしれないが、32色で見れば青とは別物に感じるのだよ
そういう感覚的な区分けが車のジャンルだ
客観的な定義が明確でなく、主観による部分を突っ込む事自体が不毛だと言っている
色彩感覚が豊かな人ほど滑らかなグラデーションを見れるわけだ
4色でしか区別できないお前には青に見えるかもしれないが、32色で見れば青とは別物に感じるのだよ
そういう感覚的な区分けが車のジャンルだ
客観的な定義が明確でなく、主観による部分を突っ込む事自体が不毛だと言っている
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:16:45.80 ID:bsX/yWCi0
米ホンダ、新レース専用エンジンを発表…3.5 V6 ツインターボ
http://response.jp/article/2014/02/22/217810.html
NSXのエンジンもベースはJ35なのかね？
さすがに完全新作だとNSXの開発予算じゃ賄えないだろうし
http://response.jp/article/2014/02/22/217810.html
NSXのエンジンもベースはJ35なのかね？
さすがに完全新作だとNSXの開発予算じゃ賄えないだろうし
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:38:29.63 ID:Fgg7VIYD0
>>498
バンク角（推定75度）からして専用設計かと。
バンク角（推定75度）からして専用設計かと。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:09:25.21 ID:nR17bZki0
マクラーレン12C買っちゃうかNSX待つか迷うわ
どっちもエクステリアはカッコ悪いんだけど(苦笑)
どっちもエクステリアはカッコ悪いんだけど(苦笑)
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:33:24.87 ID:lxSPPlgK0
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 23:07:16.41 ID:W8LEjNPL0
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 00:04:13.29 ID:ipRx7idI0
>>500
価格が倍違うね。
性能は同等、知名度ではNSXか。
スーパーカー乗りのおじさんたちからは12Cの方が人気かなぁ。
女子たちはMP4-12CもマクラーレンもNSXも知らないかも。
スーパーカー好きのちびっ子にはNSXかな…
価格が倍違うね。
性能は同等、知名度ではNSXか。
スーパーカー乗りのおじさんたちからは12Cの方が人気かなぁ。
女子たちはMP4-12CもマクラーレンもNSXも知らないかも。
スーパーカー好きのちびっ子にはNSXかな…
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 00:59:59.57 ID:hoNxkiGG0
倍は変わらない。1000万くらいはマクラーレンの方が高いだろうけど。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 01:35:57.27 ID:5FzzbK180
12C大したことないからな
ブランドで買っちゃう人向けでしょ
ブランドで買っちゃう人向けでしょ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 09:39:36.68 ID:jzfNCr3E0
マクラーレンってびっくりするほど一般人に知名度無いよ
車好きかF1好きでないと知らない人本当に多い
車好きかF1好きでないと知らない人本当に多い
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 09:41:38.35 ID:cTX435g90
一般人 マクラーレン＝ベビーカー
車好き マクラーレン＝フォーミュラ
車好き マクラーレン＝フォーミュラ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 11:23:20.74 ID:D2txmEIo0
うちはマクラーレン2台持ってるぜ！ベビーカーの。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 11:59:48.92 ID:hA4fZba3P
ベビーカーのマクラーレンと車屋のマクラーレンがなんら関係ないことを知らないやつ多いよな。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 23:40:36.19 ID:ipRx7idI0
日産は12CとP1と650SにV8供給できてウハウハ？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 11:46:01.56 ID:wf4x5NwL0
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 15:19:47.66 ID:ahb24NhQ0
女子「フェラ◯◯」大好き☆
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 20:44:51.09 ID:dNnmPSLy0
マクラーレン・ホンダの黄金時代を知る人はマクラーレンにするかNSXにするか迷うわな
ちょうど金持ってる世代だろうし
ちょうど金持ってる世代だろうし
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 23:34:15.52 ID:92K4QeFo0
今年中にプロトのインプレ見られるかな？
日本だと誰が最初に乗るのか。
ドリドリか？
日本だと誰が最初に乗るのか。
ドリドリか？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 00:17:07.48 ID:Nru5Fku00
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 06:11:11.83 ID:Kw8sQq5n0
枕と仲良しなら共同開発すりゃよかったのにな
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 08:02:42.29 ID:deAeyyxT0
ホンダの1000万円台というV6低価格路線に、
マクラーレンのV8カーボンボディの方向性が合わない気も。
マクラーレンのV8カーボンボディの方向性が合わない気も。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 12:20:37.85 ID:F9biiz6q0
NSXにカーボンボディ乗っけて2000万でMP4-12Cの下のクラスとして売るの？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 12:26:10.79 ID:xh0zCroO0
カーボン骨格に、薄い和紙に漆塗って強度を確保した外装を貼り付けたら和風だし軽くて強いんじゃね
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:25:14.04 ID:qlJsXz2QO
枕簾に本田部位十内燃機載せて
MP4-1**とか出してくれれば許せる
MP4-1**とか出してくれれば許せる
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:55:35.62 ID:Mhrj95RG0
ホンダV12とカーボンモノコックで現代のマクラーレンF1作ればいいじゃん
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 00:40:16.26 ID:u54v334b0
やるならばV10エンジンだろうね。V12はデカくて重すぎるのでF1でもV10に移行
した歴史があるし。でも現在のご時世ではCO2排泄量も重要な性能値の一つになって
いるから厳しいよね。。。そういう意味で今度の新型NSXのV6ツインターボ＋3モーター
は”次世代のスポーツカーの姿”として分からないでもない。ただし、誰かも指摘して
いたように、バッテリーの進化が著しいので、コンピュータのように数年で過去のものに
なってしまう恐れがネックだよね。バッテリーやモーターのコンポを統一規格でユニット化
して後からバージョンアップできるようにしてくれるとありがたいんだけど。
こういったスポーツカーはビンテージ化したときまで考慮すべきだと思う。
した歴史があるし。でも現在のご時世ではCO2排泄量も重要な性能値の一つになって
いるから厳しいよね。。。そういう意味で今度の新型NSXのV6ツインターボ＋3モーター
は”次世代のスポーツカーの姿”として分からないでもない。ただし、誰かも指摘して
いたように、バッテリーの進化が著しいので、コンピュータのように数年で過去のものに
なってしまう恐れがネックだよね。バッテリーやモーターのコンポを統一規格でユニット化
して後からバージョンアップできるようにしてくれるとありがたいんだけど。
こういったスポーツカーはビンテージ化したときまで考慮すべきだと思う。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 10:33:23.57 ID:mB1TxFsR0
>>522
難しいな
現実問題として、リチウムイオンはかなり理論値に近い効率となっている
コンピュータと違って電池の場合は、素材に革新が起きない限りは劇的な性能向上はしないんだ（普及すれば値段は下がるが）
次世代素材ももちろん研究はされているが、今の段階で実用性のある電気自動車用バッテリーはリチウムイオンしかない
もちろん外枠や接続部を規格化しておいて、乗せ換えるっていう手は有効だが
前述の通り、文字通りの革新がなされ、飛躍的に向上した性能をもつ電池を搭載した、正に次世代のEV/HVを、わざわざ昔の車体に乗せるだろうか
俺なんかのド素人ですら新型車として出すべきと思ってしまうんだ
難しいな
現実問題として、リチウムイオンはかなり理論値に近い効率となっている
コンピュータと違って電池の場合は、素材に革新が起きない限りは劇的な性能向上はしないんだ（普及すれば値段は下がるが）
次世代素材ももちろん研究はされているが、今の段階で実用性のある電気自動車用バッテリーはリチウムイオンしかない
もちろん外枠や接続部を規格化しておいて、乗せ換えるっていう手は有効だが
前述の通り、文字通りの革新がなされ、飛躍的に向上した性能をもつ電池を搭載した、正に次世代のEV/HVを、わざわざ昔の車体に乗せるだろうか
俺なんかのド素人ですら新型車として出すべきと思ってしまうんだ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 11:16:31.30 ID:u54v334b0
趣味車って長く楽しみたいものだから、アフターケアも大事だと思うんだよね。
1500～2000万円って高価な買い物なので、そのあたりは重要なポイントだと思う。
50年後にビンテージ化したときに粗大ごみにならないようにして頂きたい。
じゃないと買わない。。。
1500～2000万円って高価な買い物なので、そのあたりは重要なポイントだと思う。
50年後にビンテージ化したときに粗大ごみにならないようにして頂きたい。
じゃないと買わない。。。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 11:31:59.65 ID:mB1TxFsR0
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 14:07:51.33 ID:LWxJMexk0
50年後とかどんだけケチくさいんだよｗ
フェラーリやランボならまだしもホンダですよ？
フェラーリやランボならまだしもホンダですよ？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 14:55:32.49 ID:LR//SZp3O
現時点の最新技術満載な所から、ホンダ的に長く乗ってほしい車じゃないことに気づいてほしいよな。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 18:05:36.97 ID:u54v334b0
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:52:03.16 ID:2Rtgll5t0
1500万？のフラグシップスポーツだしホンダも大事にするんじゃね？
買ってくれた超優良客も大事にするだろう。
初代並のアフターはするはず。
買ってくれた超優良客も大事にするだろう。
初代並のアフターはするはず。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:58:55.23 ID:Wm9+2s4c0
でもさ 1500万として誰か買うの？
1500万なら中古のフェラーリ買った方がいいじゃんｗ
ポルシェ911でさえ1145万だぜ？
あと500万足せば、i8が買えるんだぜ？
しかもゴルフバックすら積めないなら、本当に走るだけの車になる
彼女や嫁とドライブに行くとして、何も持たずに行くか？
どこか行楽地に行って、何も買わずに帰ってくるか？
フェラーリ、ランボ2種、i8、すべて荷物積むスペースあるから、余裕でデートできるぜ？
荷物積めない、ほぼサーキット専用なんてニッチな車売れるか？
ホンダはどの層に新型
1500万なら中古のフェラーリ買った方がいいじゃんｗ
ポルシェ911でさえ1145万だぜ？
あと500万足せば、i8が買えるんだぜ？
しかもゴルフバックすら積めないなら、本当に走るだけの車になる
彼女や嫁とドライブに行くとして、何も持たずに行くか？
どこか行楽地に行って、何も買わずに帰ってくるか？
フェラーリ、ランボ2種、i8、すべて荷物積むスペースあるから、余裕でデートできるぜ？
荷物積めない、ほぼサーキット専用なんてニッチな車売れるか？
ホンダはどの層に新型
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 00:17:24.79 ID:6FicIOo80
初めから買う気のない奴ほどそういう細かいことに文句言うんだよな
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 00:27:16.42 ID:UvTROIZZ0
いや、本気で購入検討しているからバッテリー（とモーター）の耐久性が気になるんだよ。安い買い物ではないし。。。
リチウムイオン電池はメモリー効果は起きない（はず）だから、ニッケル水素に比べると大丈夫とは思うのだが、
燃えたりしないよな。。。（ラジコンやってる人なら詳しいよね）
リチウムイオン電池はメモリー効果は起きない（はず）だから、ニッケル水素に比べると大丈夫とは思うのだが、
燃えたりしないよな。。。（ラジコンやってる人なら詳しいよね）
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 00:31:35.85 ID:dpeta7wRP
>>530
まったくこの手の車を買う購入層じゃないよ、あんたは。
まさかNSX1台で運用しようとしてるの？
んなあほな。
この手の車は大人のおもちゃだよ。
1/1ミニカーみたいなもんだし。
現行のフェラーリを買ったおれから言わせると1500万の中古のフェラーリより100倍いいと思うがな。
まったくこの手の車を買う購入層じゃないよ、あんたは。
まさかNSX1台で運用しようとしてるの？
んなあほな。
この手の車は大人のおもちゃだよ。
1/1ミニカーみたいなもんだし。
現行のフェラーリを買ったおれから言わせると1500万の中古のフェラーリより100倍いいと思うがな。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 00:41:46.60 ID:io09qQ0C0
>>530
うん1500だとF355、360買える。少し悩むけど中古だしもう古い。
911は1200～1500くらいだけどNSXの方がだいぶ高出力なのと、
R35検討者も次期NSXを候補にあげるかも。
PHVのi8は乗ってみたいけど1.5Lの3気筒…
荷室はNSXもきっとあるよ。MR縦置きだからたぶんフロントに。
荷室も妥協しないと開発者は言ってるし。
そもそも1500万のスポーツカーなんぞそんなに売れるものじゃない。
R35並のコスパは果たせなくとも、3000万クラスの外車スポーツ並の性能で、
あのエクステリアを悪く思わない人なら検討する人はいると思う。
うん1500だとF355、360買える。少し悩むけど中古だしもう古い。
911は1200～1500くらいだけどNSXの方がだいぶ高出力なのと、
R35検討者も次期NSXを候補にあげるかも。
PHVのi8は乗ってみたいけど1.5Lの3気筒…
荷室はNSXもきっとあるよ。MR縦置きだからたぶんフロントに。
荷室も妥協しないと開発者は言ってるし。
そもそも1500万のスポーツカーなんぞそんなに売れるものじゃない。
R35並のコスパは果たせなくとも、3000万クラスの外車スポーツ並の性能で、
あのエクステリアを悪く思わない人なら検討する人はいると思う。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 00:45:17.85 ID:UvTROIZZ0
あー531→530への発言かな。。。ごめん。間違えた。
そーねー、NSXは究極のダイナミクスを目指してほしいよね。普段はミニバン＆フィット（笑）使いだから。
そーねー、NSXは究極のダイナミクスを目指してほしいよね。普段はミニバン＆フィット（笑）使いだから。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 01:02:07.76 ID:io09qQ0C0
1000万円台のスポーツカーを買える人、
2000万円台、3000万円台とだんだん買える人は減っていく。
NSXは1000万円台だから、2000～3000万円台の人たちよりは多いよな。
でもまだはっきりしたスペックも未発表だし、
誰もインプレもしてないし、ニュルも走ってないし、
まだまだ買うか解らない人も多いと思う。
でもMR縦置きドライサンプにターボという、
ホンダの本気度が判明したあの日、
次期NSXの魅力が増したのも事実。
2000万円台、3000万円台とだんだん買える人は減っていく。
NSXは1000万円台だから、2000～3000万円台の人たちよりは多いよな。
でもまだはっきりしたスペックも未発表だし、
誰もインプレもしてないし、ニュルも走ってないし、
まだまだ買うか解らない人も多いと思う。
でもMR縦置きドライサンプにターボという、
ホンダの本気度が判明したあの日、
次期NSXの魅力が増したのも事実。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 10:58:50.34 ID:sgOpyCDq0
MRとは言うが、実際問題としてAWDのMRって意味あんのかね
とりわけ次期NSXは前輪が積極的にモーター駆動するわけでしょ？
仮にモード切替があったとして、それでも本気モードには全モーターアシストなわけで
とりわけ次期NSXは前輪が積極的にモーター駆動するわけでしょ？
仮にモード切替があったとして、それでも本気モードには全モーターアシストなわけで
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 11:19:45.32 ID:0dGwCI0z0
MRのAWDって変な言葉だな
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 11:25:25.11 ID:sgOpyCDq0
そうだなｗ
M-AWDとか書いておけば、それっぽいか？
M-AWDとか書いておけば、それっぽいか？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 13:38:08.44 ID:g3/uxX5I0
ミッドシップ四輪駆動なら今までに存在してる。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 14:48:13.39 ID:99EG8DQX0
ミッドシップエンジン・リアドライブ:ｒear Midship-engine, Rear-wheel-drive layoutがMRだもんね
ｒear Midship-engine, All-wheel-drive layoutだわな
それをM-AWDとかくのかM-4WDと書くのかMAと書くのかは知らんが
ｒear Midship-engine, All-wheel-drive layoutだわな
それをM-AWDとかくのかM-4WDと書くのかMAと書くのかは知らんが
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 15:21:24.42 ID:sgOpyCDq0
GTRなんかのフロントエンジンと比べて、理屈ではなく実際の走りはどうなのかなって
FR、MRほどの違いは出ない気がするんだが…
FR、MRほどの違いは出ない気がするんだが…
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:12:03.84 ID:io09qQ0C0
>>537
マスの集中を考えれば、重量物のエンジンが車体中央付近にあるのは有利だけど、
昔と違って今はフロントエンジン車でも速いものは速いしね。
NSXのフロントモーターは、コーナリングとEV走行時のみ使用の小さなもので、
全開時はリアのみらしい。
これによりバッテリーを軽量小型化できる。
フロントモーターは車体中央付近に配しマスの集中に寄与。
これによりMRの基本特性である、
曲げやすく、制動時の安定性（50：50に近い）、
トラクション性能は確保できると思う。
マスの集中を考えれば、重量物のエンジンが車体中央付近にあるのは有利だけど、
昔と違って今はフロントエンジン車でも速いものは速いしね。
NSXのフロントモーターは、コーナリングとEV走行時のみ使用の小さなもので、
全開時はリアのみらしい。
これによりバッテリーを軽量小型化できる。
フロントモーターは車体中央付近に配しマスの集中に寄与。
これによりMRの基本特性である、
曲げやすく、制動時の安定性（50：50に近い）、
トラクション性能は確保できると思う。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:23:10.09 ID:sgOpyCDq0
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:50:15.01 ID:io09qQ0C0
>>544
いや、せっかくのMRなのにAWD？という疑問は、持って不思議はない。
NSX＝MRというイメージが強すぎて、
V10NSXがフロントエンジンのAWDと判明した時は少しガッカリしたっけ。
今のスーパーカーたちは大出力だから、
二駆より四駆にした方がいいのだろうけど。
いや、せっかくのMRなのにAWD？という疑問は、持って不思議はない。
NSX＝MRというイメージが強すぎて、
V10NSXがフロントエンジンのAWDと判明した時は少しガッカリしたっけ。
今のスーパーカーたちは大出力だから、
二駆より四駆にした方がいいのだろうけど。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:54:27.23 ID:gl/YMIxs0
制限がないなら4WDの方がメリット多すぎ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:59:13.80 ID:2eRBrvn20
リアミッドでAWDっていうのは今の技術で理論上最も速くできるレイアウトだからな
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:01:06.09 ID:EjuRvjta0
理論上ということはフォーミュラも4駆可のレギュレーションになれば今のレギュレーションより安全に速く走れるということか？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:06:22.61 ID:0dGwCI0z0
走行安定性が上がれば速度も上がる
速く走れる車が安全ってワケじゃないわな
速く走れる車が安全ってワケじゃないわな
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:00:34.96 ID:dc3j1oQ70
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:20:56.58 ID:/nFpWpNm0
>>550
市販されずに終わるな
市販されずに終わるな
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:22:10.35 ID:ZgXwPVMD0
正に日産ＭＩＤ４の再来だな
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 10:38:11.64 ID:XqQS5pcr0
s660は今年出るけどnsxはいつかな？
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 10:46:29.52 ID:B2TVrTpP0
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 10:57:11.59 ID:PKANd4mt0
来年アメリカで出て一年遅れで日本じゃなかったか
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 12:47:29.75 ID:DvyA5uEpO
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 19:08:53.92 ID:c4B7YHCH0
ついにあと一年後登場か。
長かった…
長かった…
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 19:33:17.13 ID:D/S5eNkB0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:43:55.13 ID:aXSDuV6h0
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:06:31.98 ID:D/S5eNkB0
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:13:36.41 ID:PJHxLTmd0
駆動力が摩擦力より下の自動車とかナンセンス
摩擦力の余裕は、パワーじゃなくて速度で決まる。
摩擦力の余裕は、パワーじゃなくて速度で決まる。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 23:02:02.97 ID:dcBFOWjw0
MID4知ってるなんておっさんばっかりじゃないですか！
さらに言うとよろしくメカドックではMID4走ってたじゃないですか！やだー！
さらに言うとよろしくメカドックではMID4走ってたじゃないですか！やだー！
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 00:24:59.34 ID:WXoRo71Z0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 00:57:18.47 ID:33S2f7zw0
>>562
次期NSXに興味ある若者は少ない と思ふ
次期NSXに興味ある若者は少ない と思ふ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 02:44:35.83 ID:hQ7DnizP0
国産ミッドシップの存在こそ重要。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 16:38:06.20 ID:j0chC2u40
今年の12月発売って説もあるけどこれだけショーに展示され
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 16:39:56.98 ID:j0chC2u40
皆に飽きられないか心配だなー。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 20:11:40.06 ID:xdlM3BIQ0
ミッドシップは、ダウンヒルで使い物にならないから
日本じゃ流行らん
日本じゃ流行らん
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:11:42.57 ID:nW9XPRoB0
1500万もする車でダウンヒルガチで攻めるアホなんていないよ
あんなの中古のボロ車だからできる事
あんなの中古のボロ車だからできる事
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 04:51:47.66 ID:AAAGtAmY0
ダウンヒルではタイトコーナーが楽やん
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 08:45:43.89 ID:aj3yPPNL0
方向性は決まっているから今更どうこう言っても仕方ないけど、初代オーナーから
言わせてみると、大掛かりな電動化なんぞ要らんのだがな。
最新の材料（超々高張力鋼板、AL、Mg合金、CFRP、CFRTP等）適材適所で
使えばV6MR 1.1t台でまとめられる。世間様への申し訳程度にエネルギー回生
システムでも付けておけば、そっちの方が運転してて間違いなく気持ちいい車だと思うが。
やっぱNSXって名前が呪いだよなぁ。まぁ、試乗して重いと感じたらロータスかケイマン
辺りに走れば良いだけかｗ
言わせてみると、大掛かりな電動化なんぞ要らんのだがな。
最新の材料（超々高張力鋼板、AL、Mg合金、CFRP、CFRTP等）適材適所で
使えばV6MR 1.1t台でまとめられる。世間様への申し訳程度にエネルギー回生
システムでも付けておけば、そっちの方が運転してて間違いなく気持ちいい車だと思うが。
やっぱNSXって名前が呪いだよなぁ。まぁ、試乗して重いと感じたらロータスかケイマン
辺りに走れば良いだけかｗ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 10:39:07.68 ID:qE4IDVa90
MP4_12Cを見る限りそんなに軽くもできないんじゃないかね
あっちはV8ターボでより重いというのはあるにしても
あっちはV8ターボでより重いというのはあるにしても
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 10:59:42.28 ID:PxXKOoFp0
エキシージSがV6MR 1.1t台だな
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 12:56:31.32 ID:2gbpTylQ0
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 13:08:26.46 ID:qE4IDVa90
エキシージSのようなそぎ落としまくった車と比較するのはどうかな
Sタイヤはいてるし、走行中にハンドルもげたりとかエアコンは効かないとか簡単にクラックはいる
とか枚挙に暇がないが、それでもいいって人が乗るような男の車
Sタイヤはいてるし、走行中にハンドルもげたりとかエアコンは効かないとか簡単にクラックはいる
とか枚挙に暇がないが、それでもいいって人が乗るような男の車
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 13:11:12.36 ID:nZqjRQqo0
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 14:55:27.20 ID:CvdEmJtH0
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 15:06:24.23 ID:GL0T6/zK0
雑魚が1匹だけとは今日は不漁だなw
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 15:13:40.52 ID:qE4IDVa90
>>577
たまたま良いタマ乗ってるだけでしょうに
たまたま良いタマ乗ってるだけでしょうに
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 17:56:05.44 ID:PusUdtRc0
俺もエリーゼ乗りだが、ハンドルがもげるとか、クラック入るとか聞いたことない。
というか、そんなことが起きたら販売停止になるだろう。
俺のエリーゼは雨漏りも全くしないし、3年以上経ってまだ何のトラブルもない。
ロータス乗りは不幸自慢好きが多いので、本気にしないほうが良い。
というか、そんなことが起きたら販売停止になるだろう。
俺のエリーゼは雨漏りも全くしないし、3年以上経ってまだ何のトラブルもない。
ロータス乗りは不幸自慢好きが多いので、本気にしないほうが良い。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 19:16:35.81 ID:AAAGtAmY0
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 22:25:39.25 ID:AxvDuIS40
おい、画期的なつもりで開発していたのがHV-AWDなんだぞ、多分ｗ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:02:45.79 ID:jmT4ezpP0
超電磁ツインモーターくらい積まなNSXと言わん
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:07:39.90 ID:AxvDuIS40
あい、超電力トリプルモーターだろ？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:11:56.21 ID:AAAGtAmY0
スーパーカーでHVターボはNSXが初？
あとボディは世界初の技術らしい。
あとは何が初なんだ
あとボディは世界初の技術らしい。
あとは何が初なんだ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:14:52.88 ID:AxvDuIS40
世界初の128色のボディカラー設定を希望しようぜ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:27:42.03 ID:J32Q7qwo0
３モーターも世界初
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 04:58:00.89 ID:Q+GsnBNX0
http://www.j-sd.net/honda-nsx-5/
ミニNSXならハイブリッド無しでいいんだけど
ミニNSXならハイブリッド無しでいいんだけど
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 09:42:01.42 ID:cRaw+N0EP
ミニミニNSXはS660かそれのタイプR(噂)かね
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:17:05.43 ID:0dlIi+1T0
ﾐﾆｽﾎﾟｰﾂｶｰX MSX
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:34:21.07 ID:4P/e5geB0
小さい方はエンジン横置きでRLXと共通化？
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:52:43.69 ID:HjRXtpCB0
前輪はモーターなんだよな
これフロントはモーターで埋まって、フェラーリみたいな荷物スペース無くなるのか？
これフロントはモーターで埋まって、フェラーリみたいな荷物スペース無くなるのか？
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:38:30.72 ID:eD5F7FV50
そ、そんなデカいモーターではないだろ…
前輪両方で200psも出ないわけでしょ？
前輪両方で200psも出ないわけでしょ？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 08:53:52.39 ID:NV5YSM1+0
前輪は小さい出力らしいしな。
F360～458のようにシートの後ろにもスペースあるかも。
F360～458のようにシートの後ろにもスペースあるかも。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 18:21:00.42 ID:dBdcMVq10
ジュネーブでは特に進展なしかな
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 18:21:43.82 ID:dBdcMVq10
>>586
それに近いのを既にランチャがやってる
それに近いのを既にランチャがやってる
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 18:31:53.54 ID:pfyqjwB/0
いまどき128って
16,777,216色 とか嘘でも言うべき
16,777,216色 とか嘘でも言うべき
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 18:48:34.94 ID:+tr04kXX0
そういう細かい階調は色あせによって再現する
貴方だけの特別なボディカラー、貴方との歴史が紡ぐ
とかキャッチコピー入れとけばオッケー
貴方だけの特別なボディカラー、貴方との歴史が紡ぐ
とかキャッチコピー入れとけばオッケー
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 14:43:27.49 ID:bu9tptwJP
やっぱNSX気になるなー。
NSXにしとけば良かったかなぁ。。。
もう時期的にスペック固まって金型も作り始めるころだろ。
外観はまだちょっと変更可能か。
多分とんでもないマシーンになってんだろうな。
NSXにしとけば良かったかなぁ。。。
もう時期的にスペック固まって金型も作り始めるころだろ。
外観はまだちょっと変更可能か。
多分とんでもないマシーンになってんだろうな。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 14:53:06.03 ID:KNrse8L10
そうだね、外観だけでもTAMIYAなら作ってるかもねｗ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 15:18:06.32 ID:FwK0a78H0
わかっちゃいたけどジュネーブで何一つ進展がないってのはなあ
世界3大ショーの一つなのに
出る頃には458も911もフルチェンしててさらに差をつけられそう
世界3大ショーの一つなのに
出る頃には458も911もフルチェンしててさらに差をつけられそう
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 18:00:54.81 ID:mfKXepIk0
売れる車にするのか
HONDAを象徴する車にするのか
1500万でこの性能は中途半端なんだよな
ライバル車より高額で低機能じゃ売れん
1200万にして、オシャレで小粋なスーパーカー売れすぎ！
を狙うか
2000万にして、さらなる高性能をめざすか、もちろん上位バージョンは3000万見据えてな
目指せよHONDA ライバルをフェラーリやランボにするんだよ！
HONDAを象徴する車にするのか
1500万でこの性能は中途半端なんだよな
ライバル車より高額で低機能じゃ売れん
1200万にして、オシャレで小粋なスーパーカー売れすぎ！
を狙うか
2000万にして、さらなる高性能をめざすか、もちろん上位バージョンは3000万見据えてな
目指せよHONDA ライバルをフェラーリやランボにするんだよ！
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:23:34.53 ID:lzYr1jf/0
出遅れ感が半端ないな
スポーツカー全部やめちゃったから速いの作れないんだろうな
スポーツカー全部やめちゃったから速いの作れないんだろうな
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:31:28.71 ID:/DqBi7KO0
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:33:20.01 ID:o/qsG0Og0
速いだけの車でいいならレースやってるメーカーなら簡単に作れるが
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:00:30.03 ID:NV0W5Qxyi
もう小出しはしないでﾄﾞｶｰﾝと発表なんじゃないかな
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:45:38.68 ID:Fj5+z1wK0
>>604
アンチはかまわないほうがいいよ。
アンチはかまわないほうがいいよ。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:43:28.54 ID:FwK0a78H0
>>604
ハイブリッドスーパーカー部門ですら出遅れてるわけだが
今のところラフェラーリみたいなハイパーカーだけだけど、あれが458やウラカンクラスに降りてきたらもうホンダには勝ち目はないぞ
ブランドでは最初から3ランクくらい格下なんだから、先進性と運動性能ですら勝てなくなったら死刑判決みたいなもんだ
ハイブリッドスーパーカー部門ですら出遅れてるわけだが
今のところラフェラーリみたいなハイパーカーだけだけど、あれが458やウラカンクラスに降りてきたらもうホンダには勝ち目はないぞ
ブランドでは最初から3ランクくらい格下なんだから、先進性と運動性能ですら勝てなくなったら死刑判決みたいなもんだ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:48:53.44 ID:/DqBi7KO0
>>608
耐久性とか色々やってると時間も掛かるのよ。
一発が凄くても20000㎞もしない内にハードメンテが必要に
なるようなスーパーカーとは目指すベクトルが違うと思うぞ。
高性能かつ「高耐久」であることが日本メーカーの強さだからね。
どんなに凄くても直ぐに壊れるようなメカは要らない。
耐久性とか色々やってると時間も掛かるのよ。
一発が凄くても20000㎞もしない内にハードメンテが必要に
なるようなスーパーカーとは目指すベクトルが違うと思うぞ。
高性能かつ「高耐久」であることが日本メーカーの強さだからね。
どんなに凄くても直ぐに壊れるようなメカは要らない。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:49:42.34 ID:7E+Zu1t50
HVがただのブーストでいいならすぐにでも作れるよ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 22:02:44.44 ID:DoRg8M0N0
だが、もうカッコ悪いのはどうにもならん
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 22:05:35.20 ID:DoRg8M0N0
レクサスLFAの評価を超える物を作ってくれ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:17:51.05 ID:ROzsvTi40
LFAと同様、発売後は前評判ほどの評価はされないだろ
で、生産終了してから認められだすんだ
日本メーカーの車を日本人が判断するといつもそうだもの
で、生産終了してから認められだすんだ
日本メーカーの車を日本人が判断するといつもそうだもの
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:22:12.91 ID:/DqBi7KO0
自国のものを素直に認められない日本人は…在日じゃないの?w
牛馬も好きだけどNSXもGT-Rも大好きだぜ。
牛馬も好きだけどNSXもGT-Rも大好きだぜ。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:23:06.59 ID:ROzsvTi40
>>614
ガラケー捨ててスマホにしたくせに！
ガラケー捨ててスマホにしたくせに！
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:33:04.82 ID:FwK0a78H0
>>609
トランスアクスル以外は比較的保守的な構造のGTRでさえ点検インターバルはそれほど長いわけじゃないのに
ミッドシップハイブリッドAWDターボのNSXがそんなにメンテナンスフリーになるとはちょっと考えられないけどなあ
それにランボはともかく今のフェラーリはメルセデスケアみたいなのがセットになってるから
新車から5年はメンテ代はタダだよ。ホンダにそこまでのバックアップができるか心配ではある
トランスアクスル以外は比較的保守的な構造のGTRでさえ点検インターバルはそれほど長いわけじゃないのに
ミッドシップハイブリッドAWDターボのNSXがそんなにメンテナンスフリーになるとはちょっと考えられないけどなあ
それにランボはともかく今のフェラーリはメルセデスケアみたいなのがセットになってるから
新車から5年はメンテ代はタダだよ。ホンダにそこまでのバックアップができるか心配ではある
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:57:00.63 ID:sGHMU0vb0
360モデナはクラッチ交換だけで100万円…しかも二万キロごと
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 00:09:03.76 ID:s/C5elXh0
ぼったくりの後ろ立てとして存在するのがブランドだから仕方ない
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 02:04:52.29 ID:JHgQgIP20
フェラーリなら→高級ブランドだから仕方ないよね
ホンダNSXなら→大衆車メーカーのくせにふざけんな
絶対こうなる
ホンダNSXなら→大衆車メーカーのくせにふざけんな
絶対こうなる
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 06:58:13.75 ID:cs67GYX/0
テッドクラウスは、次期NSXの新しい要素についてこう言ってる。
「責任者に就いてからまず考えたのは、新しいスポーツカーのバリューは
必携であり、それを初代の哲学とどう折り合いづけるかでした。
コンセプトを練るにあたり、上原氏に色々話を聞かせてもらい気づいたのは、
新型は全く新しい発想よりも、むしろ初代から受け継ぐことの方が多いということ。
つまりそれは人間中心ということ。
例えば、適切なサイズや重量の車体や、視認性を筆頭にした運転環境、
優しい特性のシャシーといった要素が具体的に考えられます。
しかし同時に盛り込むべきは、今の時代に問うNSXの新しさです。
上原氏との話の中で、初代がやり残したことについて考えました。
結果として、よりエモーショナルなスポーツカーにできないかという
方向性を見い出すことになったのです。」
続く
「責任者に就いてからまず考えたのは、新しいスポーツカーのバリューは
必携であり、それを初代の哲学とどう折り合いづけるかでした。
コンセプトを練るにあたり、上原氏に色々話を聞かせてもらい気づいたのは、
新型は全く新しい発想よりも、むしろ初代から受け継ぐことの方が多いということ。
つまりそれは人間中心ということ。
例えば、適切なサイズや重量の車体や、視認性を筆頭にした運転環境、
優しい特性のシャシーといった要素が具体的に考えられます。
しかし同時に盛り込むべきは、今の時代に問うNSXの新しさです。
上原氏との話の中で、初代がやり残したことについて考えました。
結果として、よりエモーショナルなスポーツカーにできないかという
方向性を見い出すことになったのです。」
続く
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 08:40:28.04 ID:hFmRVzeR0
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 00:04:03.24 ID:s/C5elXh0
日産を贔屓目で見るわけではないが、GTR(というかスカイライン)とは歴史的な格が違うと言ったらそれまでの話
もちろんフェラーリともね
ホンダらしさってのは、やっぱアレだよ、変態性
勘違いしちゃった技術者達の、勢いだけでの開発
子供っぽいとも取れるし、挑戦的とも取れる、絶妙なバランス
初代NSXは多分ホンダが「俺らにだってフェラーリ作れるしｗ」とか本気で思った結果の産物だろう
比較して色々と届かずとも、素晴らしい車に仕上がった事は事実
だから俺は次期NSXにも、勘違いでも何でも良いから「ホンダの勢い」が感じられる車として作ってもらいたい
もちろんフェラーリともね
ホンダらしさってのは、やっぱアレだよ、変態性
勘違いしちゃった技術者達の、勢いだけでの開発
子供っぽいとも取れるし、挑戦的とも取れる、絶妙なバランス
初代NSXは多分ホンダが「俺らにだってフェラーリ作れるしｗ」とか本気で思った結果の産物だろう
比較して色々と届かずとも、素晴らしい車に仕上がった事は事実
だから俺は次期NSXにも、勘違いでも何でも良いから「ホンダの勢い」が感じられる車として作ってもらいたい
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:04:23.83 ID:yFnmmuqs0
nsxデビューに合わせてｆｔ－１ぶつけてくれないかな？
アメリカ人は、決断早いから出来そうだけど
アメリカ人は、決断早いから出来そうだけど
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:04:59.61 ID:027k5q5n0
test
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 07:23:17.47 ID:Fc0vfXpQ0
次期NSXの新しい味について
2013東京モーターショーでテッドクラウス氏語る
「モーターとエンジン、2つの動力源をできるだけ車体の中心に集中させる、
これだけでは新しいNSXは成立しません。
人馬一体というスポーツカーの美的表現がありますが、
それはどうもミスリードなのではないかと思う。
なぜならそこには人間と馬の2つの脳があり、
両者を完全にシンクロさせるのは不可能だからです。
私は人間の脳に勝るスポーツカーをつくるつもりはありません。
誰もが優しく扱えるクルマでありながら、あくまでコントロールは人間に委ねる。
そこに新しいNSXの味を見い出すべく、今いろいろな勉強をしているところです。」
2013東京モーターショーでテッドクラウス氏語る
「モーターとエンジン、2つの動力源をできるだけ車体の中心に集中させる、
これだけでは新しいNSXは成立しません。
人馬一体というスポーツカーの美的表現がありますが、
それはどうもミスリードなのではないかと思う。
なぜならそこには人間と馬の2つの脳があり、
両者を完全にシンクロさせるのは不可能だからです。
私は人間の脳に勝るスポーツカーをつくるつもりはありません。
誰もが優しく扱えるクルマでありながら、あくまでコントロールは人間に委ねる。
そこに新しいNSXの味を見い出すべく、今いろいろな勉強をしているところです。」
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 07:35:29.34 ID:Fc0vfXpQ0
続き
インタビュアー語る
「動的破綻は有りえないが、安定し過ぎてもつまらない。
そこに次期NSXが想定する動的能力をすり合わせる作業は実に難しい。
テッド氏は、そのヒントにプレリュードのATTS（前輪ベクタリング技術）を挙げた。
次期NSXの前輪モーターの左右駆動コントロールを緻密に連携させることで、
これまでにないドライバビリティを目指す。
そこにかつてないNSXの新しさが見いだせるかもしれない。」
インタビュアー語る
「動的破綻は有りえないが、安定し過ぎてもつまらない。
そこに次期NSXが想定する動的能力をすり合わせる作業は実に難しい。
テッド氏は、そのヒントにプレリュードのATTS（前輪ベクタリング技術）を挙げた。
次期NSXの前輪モーターの左右駆動コントロールを緻密に連携させることで、
これまでにないドライバビリティを目指す。
そこにかつてないNSXの新しさが見いだせるかもしれない。」
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 08:28:49.44 ID:Mi77nx6D0
>>625
> 「モーターとエンジン、2つの動力源をできるだけ車体の中心に集中させる、
> これだけでは新しいNSXは成立しません。
> 人馬一体というスポーツカーの美的表現がありますが、
> それはどうもミスリードなのではないかと思う。
物は言いようだな
これってようするにフェラーリのように重心を車体中心に集中させたりとか
ロードスターのような人馬一体感を出すことはできなかったってことだろ
> 「モーターとエンジン、2つの動力源をできるだけ車体の中心に集中させる、
> これだけでは新しいNSXは成立しません。
> 人馬一体というスポーツカーの美的表現がありますが、
> それはどうもミスリードなのではないかと思う。
物は言いようだな
これってようするにフェラーリのように重心を車体中心に集中させたりとか
ロードスターのような人馬一体感を出すことはできなかったってことだろ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 08:46:26.38 ID:kqDNLijeO
旧来の車には馬と違って物理的になるようにしかならなくて脳がなかったのに、
電子制御で各部を動かして擬似的に車に脳があるようにしちゃってる気もするけど・・・
電子制御で各部を動かして擬似的に車に脳があるようにしちゃってる気もするけど・・・
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 09:54:53.97 ID:ofOiT0l70
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 10:56:47.24 ID:L1q6R03O0
>>613
海外でも美術品や工芸品は作者の死後に高騰する罠
海外でも美術品や工芸品は作者の死後に高騰する罠
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 13:23:57.58 ID:V1vK4ICg0
>>629
そうかぁ?
ぶっちゃけフェラやランボとかで素晴らしいのは「音だけ」だと思うぞw
デザインはもはや昔のような上品さはなく、ただの厨二デザインで
良識ある大人が乗るにはキツい。
音が悪くなったら金の使い道に困ってるような奴にしか売れなくなるに1票。
そうかぁ?
ぶっちゃけフェラやランボとかで素晴らしいのは「音だけ」だと思うぞw
デザインはもはや昔のような上品さはなく、ただの厨二デザインで
良識ある大人が乗るにはキツい。
音が悪くなったら金の使い道に困ってるような奴にしか売れなくなるに1票。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 13:30:45.88 ID:3XWNE9+Z0
スーパーGTの鈴鹿テストで、ホンダだけ特別仕様の新型NSXは、
火が出たり止まったりでトラブりまくってたらしいな。
火が出たり止まったりでトラブりまくってたらしいな。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 13:52:42.20 ID:ofOiT0l70
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 21:20:53.28 ID:L1q6R03O0
>>631
ブランドの日本語意訳は「こだわり」「いきざま」
会社を身売りしてもＦ1もスポーツカーも辞めなかった
フェラ、ポル、ランボは一流のスポーツカーブランドだけど
ホンダはＦ1もＮＡＸも会社発展の為にやってるのであり
どんなに高背能で高品質でも、あくまでもメーカー
ブランドの日本語意訳は「こだわり」「いきざま」
会社を身売りしてもＦ1もスポーツカーも辞めなかった
フェラ、ポル、ランボは一流のスポーツカーブランドだけど
ホンダはＦ1もＮＡＸも会社発展の為にやってるのであり
どんなに高背能で高品質でも、あくまでもメーカー
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 21:28:48.23 ID:L1q6R03O0
Ｆ1はフェラだけだったな
ポルはスポーツカー
ランボは対フェラーリ
まあ日本の企業環境から「こだわり」や「いきざま」を
一定に維持するのは難しい、フェラーリが日本の会社だったらとっくの昔に倒産してただろう
ポルはスポーツカー
ランボは対フェラーリ
まあ日本の企業環境から「こだわり」や「いきざま」を
一定に維持するのは難しい、フェラーリが日本の会社だったらとっくの昔に倒産してただろう
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 21:47:59.58 ID:RXJFbjew0
もしこれが発売されたら日本初のAWDミドシップスポーツになるのかな？
日産MID4はかっこ良かったのにショーカーどまりだったのはほんとに残念だった
日産MID4はかっこ良かったのにショーカーどまりだったのはほんとに残念だった
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 22:21:57.42 ID:Mi77nx6D0
ミッドシップ自体国産はほとんどないからねえ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 22:40:52.15 ID:hP+56lED0
レースしないランボルギーニなんか認めねーよアホか
ホンダがF1で60年代から何勝してると思ってるんだよ？
ホンダは国産最強ブランドだよ
ホンダがF1で60年代から何勝してると思ってるんだよ？
ホンダは国産最強ブランドだよ
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 22:45:16.66 ID:fKmDA+tU0
>>636
あれ重心位置の問題か重量配分がきつかったかで、挙動が危うかったみたい。
あれ重心位置の問題か重量配分がきつかったかで、挙動が危うかったみたい。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 23:05:49.68 ID:jEuOe8TW0
>>638
3勝かな…
3勝かな…
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 23:07:29.47 ID:Mi77nx6D0
>>638
まさかF1以外にレースが存在しないとか思ってないよな
まさかF1以外にレースが存在しないとか思ってないよな
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 23:28:33.89 ID:9aK1g8540
ロードスポーツかつMRなんてホンダかロータスくらいしかやらないんだし頑張って欲しい
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 23:49:56.14 ID:YTD6GwZm0
ポルシェ…
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 00:46:30.79 ID:WFNqmUeq0
>>638
パリダカ最多優勝の三菱の方が凄い
パリダカ最多優勝の三菱の方が凄い
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 05:45:51.15 ID:lZd9fp9Q0
>>641
ランボはあらゆるカテゴリーでワークス活動したことないだろ
ランボはあらゆるカテゴリーでワークス活動したことないだろ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 09:39:15.57 ID:k2witZIB0
F1にエンジンサプライヤーとしてクライスラー傘下にいた時くらいか
アグリが3位になったのがランボとしては唯一誇れる結果なんじゃないかな
アグリが3位になったのがランボとしては唯一誇れる結果なんじゃないかな
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 17:28:19.18 ID:HLIGxcGr0
>>645
やっちゃ駄目という社是がある
やっちゃ駄目という社是がある
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 17:43:24.65 ID:OvUO9YOl0
ヒュンダイとか「レース活動にに興味のない唯一の量産車メーカー」と揶揄されたりするが、
実は唯一じゃなかったんだな…
実は唯一じゃなかったんだな…
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:52:35.29 ID:7E/dSonx0
ヒュンダイがここまで大きくなったことで、レース活動に大きな意味がないことが分かった
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 05:43:18.26 ID:UE2AHnGy0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 07:13:54.23 ID:nQmWE8iAO
てか、復帰して今年走ってるしな。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 09:57:17.36 ID:yeGMb3lu0
罰金払ったんだね
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 10:22:29.48 ID:ExiIak2i0
払ったとも聞いてない
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 19:40:26.34 ID:0wpAXbKg0
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:07:52.53 ID:nQmWE8iAO
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:19:42.52 ID:UE2AHnGy0
>>654
実績とか関係ない
実績とか関係ない
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 12:43:52.34 ID:22AlDR+Q0
雑誌のエンジンのＤＶＤ観たんだけど水野さんの話面白かったわ
ＧＴ－Ｒってなんだか好きじゃなかったけど、作り手の考え方ってやっぱり大事なんだな
乗った事はないがきっと良い車なんだろう
上原さんからテッドクラウスに変わったＮＳＸのアイデンティティーがどうなるのか不安になってきたわ・・・
販売されてからガッカリは嫌だな
ＧＴ－Ｒってなんだか好きじゃなかったけど、作り手の考え方ってやっぱり大事なんだな
乗った事はないがきっと良い車なんだろう
上原さんからテッドクラウスに変わったＮＳＸのアイデンティティーがどうなるのか不安になってきたわ・・・
販売されてからガッカリは嫌だな
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 13:05:32.86 ID:ENX8J97g0
>>657
ホンダの人に聞いたテッドさんの評判だと、頭は非常に切れる上、人格的にはすごくいい人みたいだな
ただ、アメリカでの仕事ぶりを直に知ってる訳じゃないから、開発手腕については詳しく知らないと言ってた
ホンダの人に聞いたテッドさんの評判だと、頭は非常に切れる上、人格的にはすごくいい人みたいだな
ただ、アメリカでの仕事ぶりを直に知ってる訳じゃないから、開発手腕については詳しく知らないと言ってた
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 13:24:48.10 ID:RRFuoCX/0
今更ですが、エクステリアはどうにかなりませんかねぇ？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 13:45:48.81 ID:8LB4P6uz0
GT車両があのデザインで出て来ちゃったから
変更はないと思われ(涙)
変更はないと思われ(涙)
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 13:51:26.98 ID:22AlDR+Q0
>>658
上原さんの初代のイメージをあまり引きずらない方が良いのかもね
テッドさんの造る全く違う新しい現代のＮＳＸを期待するって考え方の方が正しいのかな
たとえ悪い所があってもあばたも笑窪と思えるような強烈な個性や魅力で惹き付けてほしいわ
上原さんの初代のイメージをあまり引きずらない方が良いのかもね
テッドさんの造る全く違う新しい現代のＮＳＸを期待するって考え方の方が正しいのかな
たとえ悪い所があってもあばたも笑窪と思えるような強烈な個性や魅力で惹き付けてほしいわ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 13:57:49.53 ID:lJ76xcJ10
オデッセイとR8を足して2で割る
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 16:25:36.01 ID:iPuMroBV0
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 23:20:40.06 ID:LpaJxoXM0
内装の色って選べないのかな
あの赤は嫌すぎる
あの赤は嫌すぎる
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 21:00:28.79 ID:bf9W2sAy0
なんでこんなに進展がないの？
あきらかに創りがうまくいってないでしょ？
あきらかに創りがうまくいってないでしょ？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 21:02:56.66 ID:LGlTHr3g0
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 00:30:54.89 ID:hk/SMGiq0
デザイナーを変えろ
668 ：未来の社長：2014/03/13(木) 10:38:42.04 ID:/m/2etFO0
次期シビックＲでこれだ。
> パドルシフトはオプションでも用意されない。
>「その方が楽しいでしょう?」と蓮子氏は簡潔に述べている。
まだこんなこと言ってる。社員の頭が化石だからどうしようもない。
今日のフェラーリがあるのもF1マチックのおかげだし、
ＮＳＸやＳ２０００といったホンダスポーツも消えることはなかった。
> パドルシフトはオプションでも用意されない。
>「その方が楽しいでしょう?」と蓮子氏は簡潔に述べている。
まだこんなこと言ってる。社員の頭が化石だからどうしようもない。
今日のフェラーリがあるのもF1マチックのおかげだし、
ＮＳＸやＳ２０００といったホンダスポーツも消えることはなかった。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 11:11:00.61 ID:aYHRM5ng0
いや俺は好感持てるよ
少なくとも、素人の貴方が言う「パドルシフトがあればS2000は消えなかった」説より余程
少なくとも、素人の貴方が言う「パドルシフトがあればS2000は消えなかった」説より余程
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 11:49:19.17 ID:BinN2eAK0
タイムをそこまで重視してないからパドルシフトを切ったのだろうよ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 17:48:33.38 ID:ElDZgzFC0
これから出すスーパースポーツは乗り心地が良くないと駄目だと思うが、新NSXはどうなんだろうか
マクラーレン12Cもフェラーリ458も凄く乗り心地いいからね
マクラーレン12Cもフェラーリ458も凄く乗り心地いいからね
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 18:34:07.47 ID:aYHRM5ng0
乗り心地良さそうな内装してたじゃん
あれでスパルタンだったらギャップにびっくりだよｗ
あれでスパルタンだったらギャップにびっくりだよｗ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 18:41:57.04 ID:MnOdH7+S0
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 22:18:45.74 ID:IDmUxOe30
>>665
モーター、ターボ、AWD、ギア、クラッチ
これだけややこしければ、壮大かつ凄いソフトになってそうで
フィットやヴェゼルハイブリットの
バグバグのリコールの改修にプログラマを取られてそうだな
モーター、ターボ、AWD、ギア、クラッチ
これだけややこしければ、壮大かつ凄いソフトになってそうで
フィットやヴェゼルハイブリットの
バグバグのリコールの改修にプログラマを取られてそうだな
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 22:31:26.51 ID:c7cNNow10
なんだかんだいってNSXと呼べるのは初代だけだろうね。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 22:47:52.39 ID:E9V7Xqd70
発売遅すぎんよー
一目惚れで買うと決めてもう２年以上経った気がするんだが
最初の気持ちも薄れてきたでよ、はよしてちょ
一目惚れで買うと決めてもう２年以上経った気がするんだが
最初の気持ちも薄れてきたでよ、はよしてちょ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 22:54:33.72 ID:/m/2etFO0
そうだよ。早いうちに２ペダルMTに注力しなかったのは大失敗。
VW等を見れば明らか。
車づくりの基本がなってない。フィットやヴェゼルリコールは、
NSXやってる場合か。というほどの大問題。
戦略がちぐはぐ。N-WGN出すならN-ONEは不要。軽クロスかスポーツだった。
一方でシビックＲみたいに、こっちは勝手にやってます感。
VW等を見れば明らか。
車づくりの基本がなってない。フィットやヴェゼルリコールは、
NSXやってる場合か。というほどの大問題。
戦略がちぐはぐ。N-WGN出すならN-ONEは不要。軽クロスかスポーツだった。
一方でシビックＲみたいに、こっちは勝手にやってます感。
678 ：ぼくのかんがえたけいえいせんりゃく：2014/03/13(木) 23:10:11.27 ID:/m/2etFO0
まとまってないんだろうね。企業のスピードが無い。
韓中にやられた家電メーカーのパターンだね。
強力なリーダーシップのワンマン企業のほうがいいかもね。
高級車はブランドが必要で、ブランドをつくる簡単な方法は、歴史だよね。
だからスポーツは途切れちゃいけない。ゴーンは良く分かってた。
世界と戦うために化物が必用で、フラッグシップがあるから軽が売れる。
韓中にやられた家電メーカーのパターンだね。
強力なリーダーシップのワンマン企業のほうがいいかもね。
高級車はブランドが必要で、ブランドをつくる簡単な方法は、歴史だよね。
だからスポーツは途切れちゃいけない。ゴーンは良く分かってた。
世界と戦うために化物が必用で、フラッグシップがあるから軽が売れる。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 23:18:35.25 ID:/m/2etFO0
公表が早過ぎるのか？日本メーカーって出るの遅いよね。
だから冷めちゃう。出た時には時代遅れ。
それに比べて欧州のスピード感！Aクラスが出てCLA！GLA！みたいなね。
VWやアウディも速いね。市場のニーズを読み、すぐ出す。A３セダンとか上手いよね。
タイグンはちょっと遅れたかな
だから冷めちゃう。出た時には時代遅れ。
それに比べて欧州のスピード感！Aクラスが出てCLA！GLA！みたいなね。
VWやアウディも速いね。市場のニーズを読み、すぐ出す。A３セダンとか上手いよね。
タイグンはちょっと遅れたかな
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 23:31:40.65 ID:/m/2etFO0
しかし雪国では今でも乗っていらっしゃる方が大勢いまして、
そんな地方では車高が高い軽自動車の需要が多いんです」スズキKei
こんなことは、前から分かってたことで。ホンダは、ZやHR-Vがあったのにね。
ダイハツも、いい車でも売れないと、KOPENにさらに付加価値をつける。甘くない。
凄いことを言うよ。「痛車パネルと使い分ける人が出る」時代を読んでるね。
ビートは勝てるかな？
そんな地方では車高が高い軽自動車の需要が多いんです」スズキKei
こんなことは、前から分かってたことで。ホンダは、ZやHR-Vがあったのにね。
ダイハツも、いい車でも売れないと、KOPENにさらに付加価値をつける。甘くない。
凄いことを言うよ。「痛車パネルと使い分ける人が出る」時代を読んでるね。
ビートは勝てるかな？
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 00:24:03.07 ID:m78+HdYk0
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 08:53:31.38 ID:9y78xl3+0
>>678
うーんまぁフラグシップがなくてもNシリーズは売れて…
うーんまぁフラグシップがなくてもNシリーズは売れて…
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 23:09:59.99 ID:VAAYHFhs0
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 17:35:17.04 ID:N6Qtt8F70
>>678
ホンダはブランドを歴史で売ろうなんて考えていないでしょ。
RのイメージをF-1の栄光に重ねたくらいでどんどん過去のものにしていく。
人々の生活を支えながら技研の挑戦した技術を売ってゆく会社なんだし、
歴史よりも夢でいいと思うな。
高級車は保守層が多くて難しい、だからこそ変える挑戦しがいもあるしね。
ホンダはブランドを歴史で売ろうなんて考えていないでしょ。
RのイメージをF-1の栄光に重ねたくらいでどんどん過去のものにしていく。
人々の生活を支えながら技研の挑戦した技術を売ってゆく会社なんだし、
歴史よりも夢でいいと思うな。
高級車は保守層が多くて難しい、だからこそ変える挑戦しがいもあるしね。
685 ：モロ様：2014/03/15(土) 19:19:08.60 ID:BE4BBmhx0
黙れ！小僧！
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 19:32:00.90 ID:PgkVT2P80
もし２年後に発売されるとしたらFF最速のタイムはどの位になってるのか末恐ろしいわｗ
ゴメン、誤爆ｗ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 07:38:04.55 ID:WwKOgw370
「GTRは素直に大したものだと思います。
でも個人的には特定のサーキットタイムや、
お決まりのテストデータで0.1秒を競い合うことに、
重要な意味は無いと思っています。
それよりもむしろ、人間の体感値を大事にしたい、
というのが私の考え方です。
その点で言えば、GTRは凄いクルマだと思うけど、
NSXは違うということになります。」
テッドクラウス
でも個人的には特定のサーキットタイムや、
お決まりのテストデータで0.1秒を競い合うことに、
重要な意味は無いと思っています。
それよりもむしろ、人間の体感値を大事にしたい、
というのが私の考え方です。
その点で言えば、GTRは凄いクルマだと思うけど、
NSXは違うということになります。」
テッドクラウス
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 16:58:38.28 ID:1zQnWRgp0
楽しみだなぁ。
早く乗りたいなぁ
早く乗りたいなぁ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 17:42:39.37 ID:YNn1125Q0
日本も早く予約開始してほしいです。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 20:32:11.09 ID:JxI/+esN0
皆さんNSXはセカンドカー？サードカー？
完全なスポーツカーだから、サードカーくらいじゃないと使いにくいのかな？
完全なスポーツカーだから、サードカーくらいじゃないと使いにくいのかな？
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 20:53:01.06 ID:HiVqo4Nr0
うちは7台中の1台です。
買い増し予定だけど流石に1台減らそうかと。
ちなみに初代は維持しておきます。原点ですから。
買い増し予定だけど流石に1台減らそうかと。
ちなみに初代は維持しておきます。原点ですから。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 22:58:51.75 ID:YNn1125Q0
私はコレと別に、もう一台（通勤用）で十分かな。
たまには、職場にも乗っていくと思うけど。
たまには、職場にも乗っていくと思うけど。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 01:34:17.63 ID:LePEfYKp0
オレ「あと一年後には、ここのDラーでも納車待ちの次期NSXが見れますか？」
Dラマン「NSXはごく一部の元ベルノ店のみで扱うかもしれません」
オレ「去年、ホンダは高級車専門店をつくると言ってましたが？」
Dラマン「高級チャンネルをつくればNSXは当然ですが、本当につくるのでしょうかね…」
Dラマン「NSXはごく一部の元ベルノ店のみで扱うかもしれません」
オレ「去年、ホンダは高級車専門店をつくると言ってましたが？」
Dラマン「高級チャンネルをつくればNSXは当然ですが、本当につくるのでしょうかね…」
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 17:28:41.07 ID:oTTU83120
そろそろ何か新情報無いのかな。。。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 17:40:24.53 ID:CB72imkg0
一日千秋
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 15:00:45.13 ID:KhEUuvE/0
結局、あんまり売れなさそうなのできちゃったんだろ？ｗ
技術的には凄くても、何の為に？それって必要なの？ってレベルで
単なるＨＯＮＤＡのオナニーカーだろ今出てる情報だと
まぁHONDAらしいって言えばらしいんだけどなｗ
エコドライブ普及型スーパーカー目指せばいいやんｗ
希少価値なんて他の車にまかせて実を取りなよ
技術的には凄くても、何の為に？それって必要なの？ってレベルで
単なるＨＯＮＤＡのオナニーカーだろ今出てる情報だと
まぁHONDAらしいって言えばらしいんだけどなｗ
エコドライブ普及型スーパーカー目指せばいいやんｗ
希少価値なんて他の車にまかせて実を取りなよ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 17:21:56.29 ID:LD33EYWn0
いやそこそこ売れるだろう
あの性能で1200～1500万くらいなら…
HVな時点でエコドライブ型スーパーカーだな
あの性能で1200～1500万くらいなら…
HVな時点でエコドライブ型スーパーカーだな
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 17:52:45.88 ID:wf3lXH9Y0
エコドライブスーパーカーはそれこそ918みたいなのじゃないの
あっちはモーターだけで30キロも走るんだろ？
あっちはモーターだけで30キロも走るんだろ？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 21:07:50.39 ID:HUFxUgu00
スポーツカーや高級車は性能以前に人種差別のウツボだよ
買うのはそれなりの人たちだよね
買うのはそれなりの人たちだよね
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:14:40.39 ID:thvjjVah0
「絶対性能よりも感性を…」という世界に行っちゃうと、こんどはロードスターと勝負しないとならなくなる。
速さでも同価格帯最強を狙った方がいいと思うんだけどなあ。
速さでも同価格帯最強を狙った方がいいと思うんだけどなあ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 01:02:50.15 ID:6zKdJ8J60
俺としては、異次元のコーナリングっていうフレーズが好きだ
その路線で頼みたい
必ずしもコース全体でのタイムに拘らなくても良いし、速度域に対して限定的なものでも良い
この速度でこのラインで曲がれるのは現状NSXしかない
そういう車になってくれたら、ちょっと無理しないとだけど必ず買う
その路線で頼みたい
必ずしもコース全体でのタイムに拘らなくても良いし、速度域に対して限定的なものでも良い
この速度でこのラインで曲がれるのは現状NSXしかない
そういう車になってくれたら、ちょっと無理しないとだけど必ず買う
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 03:19:45.48 ID:9/mT6LhZ0
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 07:26:22.08 ID:AypJK8Pu0
2013年11月 テッドクラウス インタビュー
「性能的に見れば、価格は安くはできませんが、
高くても意味が無いと考えています。
911とR8の中間的なプライスでしょうか。
そして、いわゆる投資利益率から言えば、
はじめから赤字を想定してはつくりませんが、
我々にとってNSXとは、金銭的な収支以上に、
社内的な価値がある。これについては、
経営側とのコンセンサス（合意）がきっちり取れています。」
次期NSXがみせる全く新しいスポーツカーの、
そしてホンダの究極像。
その全容が明らかになるのはあと一年を残すのみだ。
「性能的に見れば、価格は安くはできませんが、
高くても意味が無いと考えています。
911とR8の中間的なプライスでしょうか。
そして、いわゆる投資利益率から言えば、
はじめから赤字を想定してはつくりませんが、
我々にとってNSXとは、金銭的な収支以上に、
社内的な価値がある。これについては、
経営側とのコンセンサス（合意）がきっちり取れています。」
次期NSXがみせる全く新しいスポーツカーの、
そしてホンダの究極像。
その全容が明らかになるのはあと一年を残すのみだ。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 08:17:38.64 ID:ZB33lQMp0
ホンダのことだから、きっと火を吹くような凄いクルマに違いない。
SF富士テスト：ロッテラー21秒台。ホンダ勢は出火
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=55226
SF富士テスト：ロッテラー21秒台。ホンダ勢は出火
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=55226
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 10:35:35.55 ID:h96jyXQf0
ウツボｗ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 12:03:23.28 ID:DStqCrRq0
http://blog.livedoor.jp/motersound/51837923
グッドウッドで走るみたい。
グッドウッドで走るみたい。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 12:47:16.48 ID:rn6VHGQW0
楽しみ！！
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 19:15:08.99 ID:FAmKZMdr0
本田の言う速さだけじゃなくてフィーリングがぁ・・・
って具体的にはなんなんだろう？
たとえば４５８が評価高いのってエンジンの吹け上がり方や音、それに滑らそうとしたら簡単にできてしかもコントローラブルってのがみんな褒めてるんだと思う。
賛同は少ないだろうけど、ニュルで何秒とかどうでもいい。
458系のベクトルで行ってほしいなぁ。
って具体的にはなんなんだろう？
たとえば４５８が評価高いのってエンジンの吹け上がり方や音、それに滑らそうとしたら簡単にできてしかもコントローラブルってのがみんな褒めてるんだと思う。
賛同は少ないだろうけど、ニュルで何秒とかどうでもいい。
458系のベクトルで行ってほしいなぁ。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 21:19:33.19 ID:nhYlsjbr0
ニュルのタイムや数値を気にしているのは日本のホンダ
フィーリング重視がテッドってイメージだ
フィーリング重視がテッドってイメージだ
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 21:22:55.72 ID:Zt3igZyH0
サーキットで速い仕様にするとフィーリングが損なわれるっていうのがそもそも意味不明なんだよなぁ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 23:53:34.57 ID:rbFV4Y2I0
じゃあ本社のせいでテッドの考えてる911とR8の間くらい日本だと1500万くらいって値段はさらに跳ね上がる可能性を秘めてると
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 00:01:48.62 ID:PW+zK+HB0
アメリカ、日本同等価格にして。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 02:43:12.17 ID:Bj0rrFik0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 15:15:44.79 ID:1sr61DFY0
1500以上になって誰か買うの？w
1900にはi8があるんだぜ？ｗ
むしろ、1500でも危ないと思う
ベース1200 トップ2100ぐらいが妥当
1900にはi8があるんだぜ？ｗ
むしろ、1500でも危ないと思う
ベース1200 トップ2100ぐらいが妥当
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 15:31:43.33 ID:l7ZbpjW30
三亀頭で電気のI8って性能的にはどうなん
F458や12C並なのかしらん
F458や12C並なのかしらん
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 15:38:28.26 ID:zAkm6yla0
i8のデザインってどう思う？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 15:51:20.68 ID:0W+u+WfN0
ダサい
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 15:55:34.86 ID:PCT2etCQ0
>>716
初代のNSXくらいと思われ。
i8にしてもE-tornにしても、ちょっと中途半端感があるなあ。。。
バッテリーが今の倍以上のエネルギー密度に進化（半分以下の重量）すれば現実味が増すが、如何せん
現状では重すぎる。
初代のNSXくらいと思われ。
i8にしてもE-tornにしても、ちょっと中途半端感があるなあ。。。
バッテリーが今の倍以上のエネルギー密度に進化（半分以下の重量）すれば現実味が増すが、如何せん
現状では重すぎる。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 16:31:40.60 ID:l7ZbpjW30
I8は初代ＮＳＸ並だとしたら今のスーパーカー基準だと…
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 17:02:13.99 ID:Dfd6S55C0
BMWって時点でない。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 17:06:27.12 ID:PCT2etCQ0
BMWでもM1のリメイクならばそそるが。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 19:23:26.78 ID:1sr61DFY0
i8がダサイだ？
ガルウイングでもないNSXが言える事かよｗ
まぁi8はダサイけどな・・・
つーか、なんでNSXはガルウイングじゃないん？
なんかスペシャリティーカーって感じがしないんだよなNSX・・・
ガルウイングでもないNSXが言える事かよｗ
まぁi8はダサイけどな・・・
つーか、なんでNSXはガルウイングじゃないん？
なんかスペシャリティーカーって感じがしないんだよなNSX・・・
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 19:26:26.38 ID:luI5a1Pg0
ガルウィングとか重心上がるばかりでいいこと無いし
シザードアが完全上位互換になるからどこもそんなん付けないよ
シザードアが完全上位互換になるからどこもそんなん付けないよ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 21:32:48.29 ID:PCT2etCQ0
NSXは機能美であって欲しい。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 21:39:52.91 ID:4Wq4wCdY0
インタビューでは「アキュラとして違和感のない価格にする」と言っていたが、
それで1500万円とはこれいかに
ひょっとして、その価格で違和感を感じないくらいアキュラ全体を値上げするつもりだろうか
それで1500万円とはこれいかに
ひょっとして、その価格で違和感を感じないくらいアキュラ全体を値上げするつもりだろうか
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 22:10:09.13 ID:2m48seq80
ガルウイングといえばセラだな
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 22:33:40.57 ID:KkW3Uo5d0
300SLやデロリアンだな、
メジャーなのは。
メジャーなのは。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 23:41:26.12 ID:59nWkT9T0
1200万だなぁ、本田なら
1500万とかならもう選択肢が他にいっちゃうよ・・・
1500万とかならもう選択肢が他にいっちゃうよ・・・
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 23:42:45.74 ID:l7ZbpjW30
ガルウィンにしたい人は買ってから改造業者に持ち込めばいい。
はじめのうちは、上に開くドアを見た人を、
「うお！新型NSXはガルウィンかよ!!」と騙せるかもしれない。
はじめのうちは、上に開くドアを見た人を、
「うお！新型NSXはガルウィンかよ!!」と騙せるかもしれない。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 00:49:23.36 ID:ppEP95fM0
「次期NSXは3モーター・ハイブリッドで自動車の歴史を塗り替える」
http://news.infoseek.co.jp/article/thepage_20140323-00000010-wordleaf
http://news.infoseek.co.jp/article/thepage_20140323-00000010-wordleaf
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 01:34:53.54 ID:hXNN33k80
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 01:46:50.48 ID:ppEP95fM0
「次期NSXが未だかつて無い旋回軌道を描く可能性には、期待するだけの理由がある」
やはりNSXにはコーナー最速マシンを目指してほしいが、
GTRの横G指数は2というレーシングカー並。
NSXはGTRに並ぶか超えるか。
「ただし、開発の難航は予想される」
ホンダは開発は順調だと言う。
しかし発売まであと一年、未だニュルテストが始まらないところを見ると、どうなのか。
「複数の動力源を持って、4輪に力を出し入れするという概念は、
自動車の歴史に無かった新しい世界だ」
複数の動力源を持たず、4輪個別に力を出し入れ可能にしたのは、
先代SHAWDレジェンドが初めてだろうか。
2つの動力源だと次期NSXが初めてだろうか。
次期NSXもこれで、ニュー・スポーツカー・Xと呼べるようになっただろうか。
やはりNSXにはコーナー最速マシンを目指してほしいが、
GTRの横G指数は2というレーシングカー並。
NSXはGTRに並ぶか超えるか。
「ただし、開発の難航は予想される」
ホンダは開発は順調だと言う。
しかし発売まであと一年、未だニュルテストが始まらないところを見ると、どうなのか。
「複数の動力源を持って、4輪に力を出し入れするという概念は、
自動車の歴史に無かった新しい世界だ」
複数の動力源を持たず、4輪個別に力を出し入れ可能にしたのは、
先代SHAWDレジェンドが初めてだろうか。
2つの動力源だと次期NSXが初めてだろうか。
次期NSXもこれで、ニュー・スポーツカー・Xと呼べるようになっただろうか。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 02:30:04.36 ID:EVNJ+z4t0
ハイブリッドとかいらねー
V6ターボでいいじゃん
V6ターボでいいじゃん
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 02:31:48.01 ID:zzuI8LPn0
４５８みたいにドリフトコントロールし易いミドシップは評価高い(´・ω・`)
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 02:36:47.07 ID:ppEP95fM0
>>732
去年の東モのNSXだからライト形状は変わってないと思う
去年の東モのNSXだからライト形状は変わってないと思う
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 10:21:45.35 ID:LH7F2ZDz0
>>734
たしかに最初は私もそう思っていたのだが、>>731の記事に詳しいように、積極的なトルクベクタリングの
ツールとしてモーターを使うという点が非常に新しい。E-deffなんかでも、あくまでも入力に対して力を分配するだけに働く”パッシブ”な
デフでしかないが、モーターを使うことで必要あれば力を作り出すこともできる”アクティブ”なdeffとして作用するところが
革新的だし、なるほど”New Sportscar eXperimental”を名乗るにふさわしい技術だと感心した。
ホンダの技術者も言っていたけど、手漕ぎボートで旋回するときの感じだよね。
これはポルシェ918でも出来ていないことだし、P1に至ってはブレーキ時の回生すら行えていないので、NSXに使う技術レベルとは
雲泥の差がある。内容を吟味すると、プリウスなどの”エコ”ハイブリッドとは全く異なることが分かる。
たしかに最初は私もそう思っていたのだが、>>731の記事に詳しいように、積極的なトルクベクタリングの
ツールとしてモーターを使うという点が非常に新しい。E-deffなんかでも、あくまでも入力に対して力を分配するだけに働く”パッシブ”な
デフでしかないが、モーターを使うことで必要あれば力を作り出すこともできる”アクティブ”なdeffとして作用するところが
革新的だし、なるほど”New Sportscar eXperimental”を名乗るにふさわしい技術だと感心した。
ホンダの技術者も言っていたけど、手漕ぎボートで旋回するときの感じだよね。
これはポルシェ918でも出来ていないことだし、P1に至ってはブレーキ時の回生すら行えていないので、NSXに使う技術レベルとは
雲泥の差がある。内容を吟味すると、プリウスなどの”エコ”ハイブリッドとは全く異なることが分かる。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 11:19:06.61 ID:u0wIGoBu0
回生ブレーキに関しては日本以外はおもちゃみたいなもんだしな
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 11:59:15.02 ID:25KXo4uD0
理屈は分かった
早く異次元のコーナリングを見せてくれ
実現できないなら普通のV6でいいやｗ
早く異次元のコーナリングを見せてくれ
実現できないなら普通のV6でいいやｗ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 13:53:14.89 ID:sYI9XR6X0
このエンジンからモーター取り去って
NSX light が出たらそれはそれで歓迎するが
なに出してもホンダはデザインに問題抱えてるからなあ
NSX light が出たらそれはそれで歓迎するが
なに出してもホンダはデザインに問題抱えてるからなあ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 15:53:15.31 ID:z08oHDdc0
昨夜のスーパーGT+で、NSX取り上げたみたいだね。
見逃した……
見逃した……
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 19:50:02.66 ID:9k4kmjcO0
ポルシェなんて技術的に相手に並んだろ
ドイツ車なんて所詮化石
ドイツ車なんて所詮化石
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 19:51:42.05 ID:dE21BX8e0
BSで再放送やるでしょ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 02:21:39.04 ID:dDMjRmWV0
>>737
ポルシェやマクラーレンの一億円？近いHVマシンより、
技術レベルの高い次期NSXが一千万円台ということか。
本田「技術研究所」の名に恥じないな。
デザインはともかく、また技術で世界を驚かしてもらいたい。
天国の創業者も笑うはずだ。
でもベースモデルで遅かったら話にならないが…
ぜひともタイプRで一億のクルマたちに、速さで追いついてほしいものだ。
ニュル六分台の快挙を！
ポルシェやマクラーレンの一億円？近いHVマシンより、
技術レベルの高い次期NSXが一千万円台ということか。
本田「技術研究所」の名に恥じないな。
デザインはともかく、また技術で世界を驚かしてもらいたい。
天国の創業者も笑うはずだ。
でもベースモデルで遅かったら話にならないが…
ぜひともタイプRで一億のクルマたちに、速さで追いついてほしいものだ。
ニュル六分台の快挙を！
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 02:33:10.96 ID:dDMjRmWV0
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 02:40:31.74 ID:ETJtrjao0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 03:07:40.76 ID:dDMjRmWV0
ただニュル六分台の爆速マシンがリッター30キロは凄いと思う。
PHVだしな…
ニュル一周してもバッテリーにまだまだ余裕があったと言う。
バッテリーが大きくないNSXは大丈夫だろうか。
PHVだしな…
ニュル一周してもバッテリーにまだまだ余裕があったと言う。
バッテリーが大きくないNSXは大丈夫だろうか。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 07:06:24.99 ID:ITgOr4UP0
918のヴァイザッハ・パッケージも
タイヤはカットスリックなんだろ
タイヤはカットスリックなんだろ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 09:53:56.10 ID:KNfLPdtb0
リッター30kmはすごいな
HVの意識って
富裕層「地球にエコ」
庶民「財布にエコ」
だからな
NSXのHVってどちらかというと「財布にエコ」だと思う
HVの意識って
富裕層「地球にエコ」
庶民「財布にエコ」
だからな
NSXのHVってどちらかというと「財布にエコ」だと思う
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 10:05:08.71 ID:nvNCNThX0
>>744
＞ぜひともタイプRで一億のクルマたちに、速さで追いついてほしいものだ。
よくこういう比較ってあるけど、大体同じ排気量、価格帯なら
そもそも外車に勝ち目はないよ。
外車はスペックや価格で大きなハンデを貰って勝ってるに過ぎない。
フェランボを初めとする外車勢はもちろん嫌いじゃないけど
俺は日本の技術や匠というか職人的な物作り精神が大好きだ。
＞ぜひともタイプRで一億のクルマたちに、速さで追いついてほしいものだ。
よくこういう比較ってあるけど、大体同じ排気量、価格帯なら
そもそも外車に勝ち目はないよ。
外車はスペックや価格で大きなハンデを貰って勝ってるに過ぎない。
フェランボを初めとする外車勢はもちろん嫌いじゃないけど
俺は日本の技術や匠というか職人的な物作り精神が大好きだ。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 11:53:06.16 ID:QhnoUzJA0
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 05:03:12.28 ID:h9Dz+ijS0
スリック履いて6分台ですって言われてもな
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 15:16:02.61 ID:K5pI+7ev0
スリックじゃなければGTRニスモと同じくらいのタイム？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 18:38:11.61 ID:EFcujydn0
スリックはいたらもっと速くなる
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 19:09:03.40 ID:8oFGNPek0
リッター30とか嘘だろ？んなわけなんだろV6ツインターボなのに
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 23:59:46.40 ID:znMk4akW0
なにこれ～
期待してたのにダサイですね。
980万なら買うけど1300万ならR8no中古買うな～
期待してたのにダサイですね。
980万なら買うけど1300万ならR8no中古買うな～
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 00:28:21.22 ID:TfyXdemA0
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 00:29:28.77 ID:QHKXRHbKO
ＧＴＲニスモと同じ１５００万でも売れると思う。安売りはしなくて良いと思う
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 00:42:18.62 ID:WPeS/z2q0
次期の次期は20年後かもしれない
ホンダのフラグシップスポーツを新車で乗れる最後のチャンスかもしれない
そう思うと確かに1500万でも買ってしまいそうだ
ホンダのフラグシップスポーツを新車で乗れる最後のチャンスかもしれない
そう思うと確かに1500万でも買ってしまいそうだ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 05:35:16.20 ID:uUPghbDA0
最大負荷で赤熱してる排気管とか見ると、ここから熱エネルギーを回収できないものかと思ってしまう
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 11:35:06.90 ID:1aM0T8rM0
熱量を強引に奪っちゃったら流速落ちるんでないのｗ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 12:13:55.76 ID:IkcFtZeA0
アホには関わらない方が良いw
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 17:52:12.01 ID:QDIgFxuk0
手軽なチューニングの一つに、排気管の保温ってのがあるが
効果と理屈が今一つ良くわからない
効果と理屈が今一つ良くわからない
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 18:02:14.14 ID:1aM0T8rM0
>>763
エンジンから出た排気は暖かいでしょ？
それが排気管で冷やされると、体積が減るでしょ？
すると排気管内は圧が低下するでしょ？
低圧ということは低速でしょ？
排気効率が落ちると、つまり吸気効率が落ちるでしょ？
そうすると燃焼効率が落ちるでしょ？
要するに回転数が上がりにくくなるでしょ？
おっけー？
エンジンから出た排気は暖かいでしょ？
それが排気管で冷やされると、体積が減るでしょ？
すると排気管内は圧が低下するでしょ？
低圧ということは低速でしょ？
排気効率が落ちると、つまり吸気効率が落ちるでしょ？
そうすると燃焼効率が落ちるでしょ？
要するに回転数が上がりにくくなるでしょ？
おっけー？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 18:24:43.93 ID:H0uqHy/R0
なんか値段のカキコミが多いなぁ
富裕層：いくらでも欲しければ買う ⇒ 値段気にしないから書き込まない
社員：1500万でも買う ⇒ 1500万で買わせたい
NSXを狙ってる一般層Aクラス：出しても1200万だろ ⇒ 1200万ならしぶしぶ買う
NSXが欲しいと思ってる一般層Bクラス：こんなの980万だろｗ ⇒ 980万でも買わない そもそもNSXのお客じゃない
こんな分析してみた
まぁ オレはNSXよりi８派なんだけどなｗ
NSXは、本当に走りを楽しみたい人向けで、街乗りではなさそうだから。
そういう風に考えると、新型NSXって商業的にはどうなんだろうな
富裕層：いくらでも欲しければ買う ⇒ 値段気にしないから書き込まない
社員：1500万でも買う ⇒ 1500万で買わせたい
NSXを狙ってる一般層Aクラス：出しても1200万だろ ⇒ 1200万ならしぶしぶ買う
NSXが欲しいと思ってる一般層Bクラス：こんなの980万だろｗ ⇒ 980万でも買わない そもそもNSXのお客じゃない
こんな分析してみた
まぁ オレはNSXよりi８派なんだけどなｗ
NSXは、本当に走りを楽しみたい人向けで、街乗りではなさそうだから。
そういう風に考えると、新型NSXって商業的にはどうなんだろうな
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 19:06:53.52 ID:WRgpu5WB0
i8は高くても1500万と言われてたのになぁ
2000万だし‥ でも良いよな。あれはカッコいい
2000万だし‥ でも良いよな。あれはカッコいい
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 20:17:53.68 ID:dU/FHKAL0
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 20:30:32.53 ID:TfyXdemA0
>>765
次期NSXのどんなところが街乗りには不向きだと思う？
次期NSXのどんなところが街乗りには不向きだと思う？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 21:54:39.79 ID:JacjjWJW0
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:06:59.32 ID:3oKwGHXB0
>>763
マジレスすると
温度を上げることで圧力波のスピードを上げて
排圧の同調する回転数を上にずらすことができる。
パワーが上がるんじゃなくてパワーの出る回転数が上にずれるだけ。
レースなんかでコースと回転数がうまく合わないときにやる。
マジレスすると
温度を上げることで圧力波のスピードを上げて
排圧の同調する回転数を上にずらすことができる。
パワーが上がるんじゃなくてパワーの出る回転数が上にずれるだけ。
レースなんかでコースと回転数がうまく合わないときにやる。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:18:26.86 ID:TEs6hrS60
デザインがスペシャリティーカーにしかみえない。
フェランボのような、「ドキィ」感がないのが残念。
NA1中古乗り貧乏だが、NA1の方がスポーツしてる、と思う。
フェランボのような、「ドキィ」感がないのが残念。
NA1中古乗り貧乏だが、NA1の方がスポーツしてる、と思う。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:26:32.78 ID:TEs6hrS60
R8を見掛けた時のイメージと、フェランボを見掛けた時のイメージの違い。
次期NSXはR8のイメージだろうね。
その勝負なら、i8お方が上。
メカニズムあってもデザインが重要。
GT-Rのようなクルマはいらね。
次期NSXはR8のイメージだろうね。
その勝負なら、i8お方が上。
メカニズムあってもデザインが重要。
GT-Rのようなクルマはいらね。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:31:48.55 ID:TEs6hrS60
それは、俺が次期NSXを買えない貧乏人目線で。
僻みとかじゃなくて、事実俺には買えないクルマだけどオーラ無い。
スーパーカーとしては厳しい。
僻みとかじゃなくて、事実俺には買えないクルマだけどオーラ無い。
スーパーカーとしては厳しい。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:36:27.04 ID:TEs6hrS60
といいながらも、最終的には実車観るまでは何とも。
現時点の貧乏人の感想。
俺が金持ちだったら、当然見方変わるだろうけど。
現時点の貧乏人の感想。
俺が金持ちだったら、当然見方変わるだろうけど。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:45:21.44 ID:TEs6hrS60
次期NSX購入層の方、この手のクルマに何を求めているのでしょうか。
「本物を駆る喜び」が重要では。
デザインで埋もれてしまっては見も蓋もない。
と思う貧乏人NA1乗りの戯言です。
買える方は羨ましいと素直に思いますよ。
「本物を駆る喜び」が重要では。
デザインで埋もれてしまっては見も蓋もない。
と思う貧乏人NA1乗りの戯言です。
買える方は羨ましいと素直に思いますよ。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 23:17:27.77 ID:TfyXdemA0
>>769
それってほとんど全てのスーパーカーに当てはまるね…
街乗りで性能を出すことはできないけど、
音やフィーリング、加速感、他車（人）からの視線、スペシャルカーに乗ってる優越感、
ただ流してるだけでも気持ちいいものだと思う。
それってほとんど全てのスーパーカーに当てはまるね…
街乗りで性能を出すことはできないけど、
音やフィーリング、加速感、他車（人）からの視線、スペシャルカーに乗ってる優越感、
ただ流してるだけでも気持ちいいものだと思う。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 23:41:17.22 ID:TfyXdemA0
>>773
現物見た？
去年の東モで見た感じだとそれなりにスーパーカーしてた。
個性は薄いな。日本的というかオーソドックスというか…
清水そういちも古いと言ってたが、それほど悪いデザインではないと思う。
そして「本物を駆る喜び」があるのかどうか。
期待はできると思う。
3モーターHVでターボというのは世界初。
次期NSXの開発責任者は、初代の開発責任者から思想継承している点でも。
これ読んだ？
http://news.infoseek.co.jp/article/thepage_20140323-00000010-wordleaf
現物見た？
去年の東モで見た感じだとそれなりにスーパーカーしてた。
個性は薄いな。日本的というかオーソドックスというか…
清水そういちも古いと言ってたが、それほど悪いデザインではないと思う。
そして「本物を駆る喜び」があるのかどうか。
期待はできると思う。
3モーターHVでターボというのは世界初。
次期NSXの開発責任者は、初代の開発責任者から思想継承している点でも。
これ読んだ？
http://news.infoseek.co.jp/article/thepage_20140323-00000010-wordleaf
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 23:51:40.64 ID:UnpTK4va0
ホンダのデザインはMM思想に呪縛されてるからな、それで絞り込むデザインができない
それと優秀な技術者なんだろうけど、女性にあんまり興味が無いんだろうなと常々思っている
まあ、俺と真逆なんだが
それと優秀な技術者なんだろうけど、女性にあんまり興味が無いんだろうなと常々思っている
まあ、俺と真逆なんだが
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 00:04:44.29 ID:U8qhwxqE0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 00:05:10.02 ID:A2nVZa9m0
>>776
70km/h未満のストップ＆ゴー、80km/h以上なものの130km/ｈでのゆるやかなカーブ
日本の道路では、一般道でも高速道でもスーパーカーは持て余す
ただ流して気持ちが良いという条件なら、2リッター級で飛ばし気味ってのが1番日本に適してしまう
なんていうかな
日本のスーパーカー乗りに必要なのは、良く言えば侘び寂び、悪く言えば無駄
それを許容できないとダメだと思う
せっかくの優越感すら「その辺のミニバンより大人な運転」が必須要項で、「並のスポーツカーを追い抜いていく運転」では、老若男女ともに「おお、すげーｗかっこいい！」にはならん
70km/h未満のストップ＆ゴー、80km/h以上なものの130km/ｈでのゆるやかなカーブ
日本の道路では、一般道でも高速道でもスーパーカーは持て余す
ただ流して気持ちが良いという条件なら、2リッター級で飛ばし気味ってのが1番日本に適してしまう
なんていうかな
日本のスーパーカー乗りに必要なのは、良く言えば侘び寂び、悪く言えば無駄
それを許容できないとダメだと思う
せっかくの優越感すら「その辺のミニバンより大人な運転」が必須要項で、「並のスポーツカーを追い抜いていく運転」では、老若男女ともに「おお、すげーｗかっこいい！」にはならん
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 00:24:10.12 ID:8qFUOIPw0
>>777
結局、電子制御バリバリのステータスカーになるわけね。
ステータスカーならデザインとブランドだと思う。
1千万オーバーのクルマ購入層に何を訴えかけるか、が重要かと。
異次元のコーナーリング性能で勝負！なら金持ちは他に行くでしょう。
その辺の勝負だと素人には厳しいと思うんだ。
異次元、イリュージョンの域に達した事を極めたならアリ。
未来を予感させるクルマで勝負するのもアリ。
NSX何処を目指しているのか。
それが現時点で感じられない。。
結局、電子制御バリバリのステータスカーになるわけね。
ステータスカーならデザインとブランドだと思う。
1千万オーバーのクルマ購入層に何を訴えかけるか、が重要かと。
異次元のコーナーリング性能で勝負！なら金持ちは他に行くでしょう。
その辺の勝負だと素人には厳しいと思うんだ。
異次元、イリュージョンの域に達した事を極めたならアリ。
未来を予感させるクルマで勝負するのもアリ。
NSX何処を目指しているのか。
それが現時点で感じられない。。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 00:28:50.20 ID:1Z3+Mlmk0
>>778
女という限定じゃなくて、ホンダは創業者の教えなのか、
人間そのものに主眼を置いてるね。
デザイナーも、人中心なデザインになるからどうしても…と言ってるね。
特にNSXは、クルマじゃなくて、いかに人間中心につくりあげるかを考え抜いた。
今のクルマはスピードメーターが大きいが、
25年前にNSXは視認性向上のためメーターを大きくした。
テッドクラウスは、次期NSXもとことん人間中心でいくと言ってる。
楽しみだ。
女という限定じゃなくて、ホンダは創業者の教えなのか、
人間そのものに主眼を置いてるね。
デザイナーも、人中心なデザインになるからどうしても…と言ってるね。
特にNSXは、クルマじゃなくて、いかに人間中心につくりあげるかを考え抜いた。
今のクルマはスピードメーターが大きいが、
25年前にNSXは視認性向上のためメーターを大きくした。
テッドクラウスは、次期NSXもとことん人間中心でいくと言ってる。
楽しみだ。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 00:38:05.67 ID:nrx0SvV20
ステータスカーってさぁ、どれだけ過剰機能、装備に魅力を感じ、お金を払う訳でしょ。
次期NSXの方向性は見えてきた。
それに見あった対価があるか、そこが心配。
初代はそこを徹底的に突き詰めた、新しい価値を産んだクルマだった。
今や、スピードに関しては何やっても後追いでしかない。
異次元のデザイン、性能、突出したものがなければが乏しいのでは。
次期NSXの方向性は見えてきた。
それに見あった対価があるか、そこが心配。
初代はそこを徹底的に突き詰めた、新しい価値を産んだクルマだった。
今や、スピードに関しては何やっても後追いでしかない。
異次元のデザイン、性能、突出したものがなければが乏しいのでは。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 00:44:05.03 ID:A2nVZa9m0
初代と同じで良いのよ
というかホンダの車って、結局はホンダ好きにしか理解されない
その辺がフェラーリやらはもちろん、GT-Rやインプなんかの国産スポーツとさえ決定的に違うと思う
どうせ変態的スポーツカーしか作れんｗ（褒めてるんだぞ）
というかホンダの車って、結局はホンダ好きにしか理解されない
その辺がフェラーリやらはもちろん、GT-Rやインプなんかの国産スポーツとさえ決定的に違うと思う
どうせ変態的スポーツカーしか作れんｗ（褒めてるんだぞ）
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 00:44:36.93 ID:1Z3+Mlmk0
>>779
ここが気になった。
「2012年に公開された新型NSXの予告映像についての秘話が語られた。
本社より、「NSXの魂の継承（Heritage）」をテーマにした映像の制作を言い渡されたが、
HRAには、日本で開発された旧型NSXのデータが全くなかったのだとか」
なぜ日本より数売った初代のデータが全然ないのだ？
技研はなぜアメホに渡さなかったのか。
でも、魂の継承という点は良いね。
ここが気になった。
「2012年に公開された新型NSXの予告映像についての秘話が語られた。
本社より、「NSXの魂の継承（Heritage）」をテーマにした映像の制作を言い渡されたが、
HRAには、日本で開発された旧型NSXのデータが全くなかったのだとか」
なぜ日本より数売った初代のデータが全然ないのだ？
技研はなぜアメホに渡さなかったのか。
でも、魂の継承という点は良いね。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 01:03:16.05 ID:wcfP95nw0
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 01:03:53.55 ID:A2nVZa9m0
愛犬のトイレシートくらいは買いに行かせてやれよ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 01:20:00.02 ID:VjO5oXU60
レクサスのような自らウチはブランドですよ、商売だけは勘弁。
ブランドというものは、ヨーロッパでは良い物を造ってきて
それなりの人が品質の良い物を相応の価値があり対価に見合う物、
それを購入できる人が買うことによって
造り上げられた歴史があって
それが育てられてこそがブランドとなりうる。
アメはそういう意味では、ブランドを重んじる意味合いが異色と言えよう。
歴史を重んじるユーロップとは、ちょいと異なるのがアメ。
更に日本も異なる 。
歴史に裏付けされた価値を見出だす事が出来てこそブランドと成りうる。
レクサスが欧州で苦戦している理由はそこにあると感じる。
次期NSXはブランドだけでは騙せない。
ブランドというものは、ヨーロッパでは良い物を造ってきて
それなりの人が品質の良い物を相応の価値があり対価に見合う物、
それを購入できる人が買うことによって
造り上げられた歴史があって
それが育てられてこそがブランドとなりうる。
アメはそういう意味では、ブランドを重んじる意味合いが異色と言えよう。
歴史を重んじるユーロップとは、ちょいと異なるのがアメ。
更に日本も異なる 。
歴史に裏付けされた価値を見出だす事が出来てこそブランドと成りうる。
レクサスが欧州で苦戦している理由はそこにあると感じる。
次期NSXはブランドだけでは騙せない。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 01:21:10.99 ID:1Z3+Mlmk0
>>781
NSXじゃないけど、３モータHVのSHAWDに試乗した人の話だと、
未体験のコーナリングだったと言ってるね。
伊東社長もNSXにはボディなどに未来を盛り込むと言ってる。
エクステリアは普通だけど…
次期NSXが何処を目指しているのか。
NSXの名の通り、先進的革新的スポーツカーしかない。
それがニュー・スポーツカー・X的であればあるほど、
初代同様にアメリカや日本でそれなりに売れるのではないかと。
バブルじゃないから爆発的には売れないけど。
またビル・ゲイツやアメリカの俳優等の富裕層などにも…
NSXじゃないけど、３モータHVのSHAWDに試乗した人の話だと、
未体験のコーナリングだったと言ってるね。
伊東社長もNSXにはボディなどに未来を盛り込むと言ってる。
エクステリアは普通だけど…
次期NSXが何処を目指しているのか。
NSXの名の通り、先進的革新的スポーツカーしかない。
それがニュー・スポーツカー・X的であればあるほど、
初代同様にアメリカや日本でそれなりに売れるのではないかと。
バブルじゃないから爆発的には売れないけど。
またビル・ゲイツやアメリカの俳優等の富裕層などにも…
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 02:03:42.32 ID:1Z3+Mlmk0
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 08:14:06.62 ID:2PR4LLrG0
ホンダのDOHCのV6ってC30AとC32Bしかなかったよね？
久しぶりだな
久しぶりだな
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 08:31:57.46 ID:wvw2Nhbn0
>>788
それをアキュラでホンダは先にはじめたんだけど
それをアキュラでホンダは先にはじめたんだけど
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 10:34:42.51 ID:41oBOnd30
どっちにしても、「いつか始めて、続ける」事でしかブランドなんて確立できない
「まだ歴史が浅いから」というのはブランドを止めた方がいい理由にはならん
30年後を見据えたら、今立ち上げたブランドだって歴史を刻んだ重みが出るのだから
「まだ歴史が浅いから」というのはブランドを止めた方がいい理由にはならん
30年後を見据えたら、今立ち上げたブランドだって歴史を刻んだ重みが出るのだから
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 12:43:10.46 ID:IyCkPWTO0
レクサスが欧州で苦戦って、アキュラは欧州展開を始めてもいないじゃないの。
インフィニティだって欧州で売ってるよ。
インフィニティだって欧州で売ってるよ。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 22:43:18.50 ID:A2nVZa9m0
思わぬところで次期NSXの名前を見たから貼っておくわ
PCゲームというかグラボの話だが、嫌悪があるなら見ないでくれ
ページの真ん中くらいが該当箇所だよ
http://www.4gamer.net/games/076/G007660/20140328063/
＞ Huang氏はIray VCAのデモとして，このシステムを先行評価導入した，
＞本田技術研究所の米国子会社であるホンダR＆Dアメリカズの協力によるリモートレンダリングのデモを披露した。
＞基調講演会場から，ホンダR＆DアメリカズのデータセンターにあるIray VCAを操作して，実際にリモートレンダリングをしてみせるというものだ。
＞ ホンダR＆Dアメリカズは，次世代ハイブリッドスポーツカーである「新型NSX」のデザインを担当したことでも知られる。
＞同社では実際のデザイン業務に，このシステムを導入しているということだった。
PCゲームというかグラボの話だが、嫌悪があるなら見ないでくれ
ページの真ん中くらいが該当箇所だよ
http://www.4gamer.net/games/076/G007660/20140328063/
＞ Huang氏はIray VCAのデモとして，このシステムを先行評価導入した，
＞本田技術研究所の米国子会社であるホンダR＆Dアメリカズの協力によるリモートレンダリングのデモを披露した。
＞基調講演会場から，ホンダR＆DアメリカズのデータセンターにあるIray VCAを操作して，実際にリモートレンダリングをしてみせるというものだ。
＞ ホンダR＆Dアメリカズは，次世代ハイブリッドスポーツカーである「新型NSX」のデザインを担当したことでも知られる。
＞同社では実際のデザイン業務に，このシステムを導入しているということだった。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 23:39:06.27 ID:49Nh/DZ00
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 00:50:30.15 ID:XWaHMuMN0
欧州 2013年ブランド別 年間販売台数
ttp://bestsellingcarsblog.com/2014/02/06/europe-full-year-2013-discover-the-top-353-best-selling-models/
11位 Toyota ５０９,８６２台
13位 Nissan ４２１,１３４台
20位 Suzuki １５１,０９８台
21位 Mazda １４６,３５５台
23位 Honda １３９,６３８台
25位 Mitsubishi ８２,０１０台
30位 Subaru ３８,９３５台
33位 Lexus ２３,７０８台
36位 Infiniti ２,２０９台
44位 Daihatsu ５３２台
番外 アキュラ ０台
ttp://bestsellingcarsblog.com/2014/02/06/europe-full-year-2013-discover-the-top-353-best-selling-models/
11位 Toyota ５０９,８６２台
13位 Nissan ４２１,１３４台
20位 Suzuki １５１,０９８台
21位 Mazda １４６,３５５台
23位 Honda １３９,６３８台
25位 Mitsubishi ８２,０１０台
30位 Subaru ３８,９３５台
33位 Lexus ２３,７０８台
36位 Infiniti ２,２０９台
44位 Daihatsu ５３２台
番外 アキュラ ０台
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 00:55:09.50 ID:I8a6QsbS0
マツダこんな上位なのか
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 00:57:52.19 ID:tNgGk9MF0
欧州って1度名が知れたブランドに対して根強い人気を維持するよね
ロードスターを作ったあのマツダ、みたいな影響があるんだろう
ロードスターを作ったあのマツダ、みたいな影響があるんだろう
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 01:08:19.13 ID:XWaHMuMN0
ヨーロッパといえば、ホンダがらみで丁度ニュースが出ていたね。
ホンダ、英４輪車工場の１ライン休止－景気低迷で人員削減 掲載日 2014年03月27日
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140327bead.html
> ライン休止に伴い、従業員の約１割に当たる３４０人を減らす方向で調整している。
> 同工場では昨年も人員を８００人減らした。
> 欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）によれば、２月の欧州連合（ＥＵ）域内の新車販売台数は
> 前年同月比８％増の８６万台で、６カ月連続で前年を上回っている。
> 市場は回復傾向にあるが、ホンダは新車販売の回復が遅れるとみて追加の合理化に踏み切る。
ホンダの英工場、１ラインを休止 欧州販売回復見込めず 2014.3.27 05:40
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140326/bsa1403262252000-n1.htm
> ホンダは１３年４～１２月期の欧州事業の営業赤字が３２０億円となり、前年同期に比べて１２１億円悪化した。
ホンダ、英４輪車工場の１ライン休止－景気低迷で人員削減 掲載日 2014年03月27日
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140327bead.html
> ライン休止に伴い、従業員の約１割に当たる３４０人を減らす方向で調整している。
> 同工場では昨年も人員を８００人減らした。
> 欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）によれば、２月の欧州連合（ＥＵ）域内の新車販売台数は
> 前年同月比８％増の８６万台で、６カ月連続で前年を上回っている。
> 市場は回復傾向にあるが、ホンダは新車販売の回復が遅れるとみて追加の合理化に踏み切る。
ホンダの英工場、１ラインを休止 欧州販売回復見込めず 2014.3.27 05:40
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140326/bsa1403262252000-n1.htm
> ホンダは１３年４～１２月期の欧州事業の営業赤字が３２０億円となり、前年同期に比べて１２１億円悪化した。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 14:48:32.08 ID:7WJ7QIu50
シビックやアコードが他車にエンジンスペックで負けてるのが理由だろうね
エンジンスペックで上回っていた時代は今よりずっと売れてたわけだし
エンジンスペックで上回っていた時代は今よりずっと売れてたわけだし
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 15:05:26.56 ID:o2RLvvfw0
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 19:24:43.82 ID:HI1yi4lk0
>>764
詳しく解説してくれて感謝感激
だが、ここがいまいちわからん
> 低圧ということは低速でしょ？
排気の体積が減り、同じ断面積で抜けやすくなるんでは？
それとも粘度が上がって流動抵抗が増えるとか？
詳しく解説してくれて感謝感激
だが、ここがいまいちわからん
> 低圧ということは低速でしょ？
排気の体積が減り、同じ断面積で抜けやすくなるんでは？
それとも粘度が上がって流動抵抗が増えるとか？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 22:22:33.14 ID:OsQr+0bl0
ボイル・シャルルの法則ですね。
質量が一定のとき、気体の体積V は、圧力p に反比例し、絶対温度T に比例する。
pV/T = k（一定）
これを変形すると
p=kT/V
→圧力は絶対温度Tが高いほど、体積Vが低いほど高くなる。ここで、排気管内の体積は一定
なので無視すると、温度が高いほど高圧⇒流速が速くなり排気の抜けが良くなりますね。
（掃除機のバキュームのようなイメージか？）
質量が一定のとき、気体の体積V は、圧力p に反比例し、絶対温度T に比例する。
pV/T = k（一定）
これを変形すると
p=kT/V
→圧力は絶対温度Tが高いほど、体積Vが低いほど高くなる。ここで、排気管内の体積は一定
なので無視すると、温度が高いほど高圧⇒流速が速くなり排気の抜けが良くなりますね。
（掃除機のバキュームのようなイメージか？）
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 00:00:01.07 ID:2yI51UV10
>>803
低圧は低流速さ
ホースの口を指で押さえた場合、高圧になった水は高速に噴射される
ちなみにだけど、大気圧より圧が下がると、当然だがマフラーから空気が流入する
これは現実性はないが、イメージできると思うし、ここからマフラー内が高圧のが良いのも分かるだろう
低圧は低流速さ
ホースの口を指で押さえた場合、高圧になった水は高速に噴射される
ちなみにだけど、大気圧より圧が下がると、当然だがマフラーから空気が流入する
これは現実性はないが、イメージできると思うし、ここからマフラー内が高圧のが良いのも分かるだろう
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 00:04:34.16 ID:2yI51UV10
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 00:14:46.33 ID:2yI51UV10
>>803
何度もごめんね(1度で書けよ、とは俺も思う)
ゆえに、むやみにマフラー径を太くする事は好ましくないよ
ホースの例で分かると思うけど、たとえマフラーエンドだけでも、中身の流体の排出に影響が出るんだ
逆に、細すぎるのも良くないよ
何故なら、ストローが細すぎると中々吸えない(吹き矢なら吹けない)のと同じだね
圧はマフラー出口側だけでなくエンジン側にもかかるわけで、エンジンがその高圧を押すだけの燃焼後ガスの排出能力を持たないといけないからね
トルクのあるエンジンは、概ねこの能力も優れるし、高回転型だと逆になるね
だから高回転型を極端にすると、どうしてもマフラー径を広げないと苦しくなっちゃうよ
というわけで、エンジンが相応のチューンをされて、始めてマフラーの大口径化を検討すべきなんだ
おっけーかな？
何度もごめんね(1度で書けよ、とは俺も思う)
ゆえに、むやみにマフラー径を太くする事は好ましくないよ
ホースの例で分かると思うけど、たとえマフラーエンドだけでも、中身の流体の排出に影響が出るんだ
逆に、細すぎるのも良くないよ
何故なら、ストローが細すぎると中々吸えない(吹き矢なら吹けない)のと同じだね
圧はマフラー出口側だけでなくエンジン側にもかかるわけで、エンジンがその高圧を押すだけの燃焼後ガスの排出能力を持たないといけないからね
トルクのあるエンジンは、概ねこの能力も優れるし、高回転型だと逆になるね
だから高回転型を極端にすると、どうしてもマフラー径を広げないと苦しくなっちゃうよ
というわけで、エンジンが相応のチューンをされて、始めてマフラーの大口径化を検討すべきなんだ
おっけーかな？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 02:18:55.80 ID:8p1fJj0O0
6月のグッドウッド・フェスティバルで、
次期NSXプロトがヒルクライム出走するらしい。
「グッドウッドのヒルクライムが、次期NSXのパフォーマンスを欧州で初めて披露する
格好の舞台となる。」
（http://response.jp/article/2014/03/20/219538.html）
とあるけど、パフォーマンスを披露ってどのくらいのスピード域なのか。
あのアメリカで走った水色のやつだろうか。
カーグラTVで毎年グッドウッドは放送するけど、
もっと早くどこかで見られないだろうか。
次期NSXプロトがヒルクライム出走するらしい。
「グッドウッドのヒルクライムが、次期NSXのパフォーマンスを欧州で初めて披露する
格好の舞台となる。」
（http://response.jp/article/2014/03/20/219538.html）
とあるけど、パフォーマンスを披露ってどのくらいのスピード域なのか。
あのアメリカで走った水色のやつだろうか。
カーグラTVで毎年グッドウッドは放送するけど、
もっと早くどこかで見られないだろうか。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 05:51:42.42 ID:hUbpSb2M0
貴族のおっきなお庭でやるイベント
1台ギリの私道の両側に藁積んで走らせる
デザインが気になるなあ、あのままかなあ
1台ギリの私道の両側に藁積んで走らせる
デザインが気になるなあ、あのままかなあ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 07:50:08.55 ID:TaOv4D+y0
本屋行ったらホンダSirマガジンなるものが売ってて、なぜか次期NSXについて
ジャーナリストと日産退職した水野さんの対談記事が載ってた。
氏曰く、MR縦置きレイアウトはバルクヘッドの構造問題から車体剛性の確保が
難しく、レイアウト変更は残念だとの事。そういう見方もあるのかと驚いた。
ジャーナリストと日産退職した水野さんの対談記事が載ってた。
氏曰く、MR縦置きレイアウトはバルクヘッドの構造問題から車体剛性の確保が
難しく、レイアウト変更は残念だとの事。そういう見方もあるのかと驚いた。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 10:09:03.31 ID:v25n5Z2D0
でも横置きだとアンチが調子乗るからおｋ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 16:30:41.32 ID:erIWEm5y0
エクゾーストパイプを究極的な調律で、格好いい音に創り上げてほしい。
V6ターボじゃ無理か。
V6ターボじゃ無理か。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 16:34:59.52 ID:+fm2F4Zp0
縦でも横でも速くて楽しければどっちでもおｋ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 18:08:17.89 ID:nIt1bnMt0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 20:29:04.95 ID:LDYF0s7z0
進行方向に対して縦方向が長くなり補強材の重量がかさむとかだろうか？
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 22:35:56.93 ID:eDMvOQKc0
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 22:40:22.73 ID:erIWEm5y0
ロードカーでそれをやるとNVHが半端無く成り立たない。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 23:51:55.27 ID:s+FG8yN00
NSXスパイダーって出ると思う？
あと噂になってたNSXの弟分ってのも
あと噂になってたNSXの弟分ってのも
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 01:11:51.81 ID:+kctBssm0
次期NSXって売れると思う？とほぼ同義な質問だな
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 01:34:10.96 ID:3v374WYf0
>>810
車体剛性面で劣るから横置きの方が良いという視点は、
水野氏ならではだな。
NSXの開発にあたり、世界中の縦置きMR車を研究してるだろうから、
縦置きでどう剛性を確保するは解決済かもな。
ニュルで好タイムを出す縦置きMRはどう剛性を出してるのかな。
発売まであと一年しかないし。
車体剛性面で劣るから横置きの方が良いという視点は、
水野氏ならではだな。
NSXの開発にあたり、世界中の縦置きMR車を研究してるだろうから、
縦置きでどう剛性を確保するは解決済かもな。
ニュルで好タイムを出す縦置きMRはどう剛性を出してるのかな。
発売まであと一年しかないし。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 02:10:10.51 ID:3v374WYf0
>>818
スパイダーは出る。
アメリカはオープンが人気だし、初代NSXもオープンが売れてた。
でも開発者は、オープンよりRを先に出すようなことを言ってた。
なぜかメインマーケットの需要は無視するようだ。
日本的にはRが先の方が嬉しいが。
ということは、ベースモデルにはあまり過激なパフォーマンスは与えないと見れる。
過激さ担当は次に出るRで。
でもGTRとのベースモデル対決で後出しで負けたら、色々言われるよな…。
あ、NSXの弟版は出ないと思う。
ホンダは今後、新ビート、シビックR、NSXと3つもスポーツを投入するし。
スパイダーは出る。
アメリカはオープンが人気だし、初代NSXもオープンが売れてた。
でも開発者は、オープンよりRを先に出すようなことを言ってた。
なぜかメインマーケットの需要は無視するようだ。
日本的にはRが先の方が嬉しいが。
ということは、ベースモデルにはあまり過激なパフォーマンスは与えないと見れる。
過激さ担当は次に出るRで。
でもGTRとのベースモデル対決で後出しで負けたら、色々言われるよな…。
あ、NSXの弟版は出ないと思う。
ホンダは今後、新ビート、シビックR、NSXと3つもスポーツを投入するし。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 12:20:55.63 ID:KG3HQCuB0
ホンダだって商売だからな
ＮＳＸのベースは９１１と同程度、むしろ安い値段だろうよ
じゃなきゃ、車好きにしか売れん
ノーマルは普通の人向き
Ｒは、それこそサーキットに車持ち込む層にアピールできるだけの車だろうよ
もっと早く出してれば、、ノーマルもそこそこの値段で売れただろうけど
次期ＧＴＲと同じ発売時期じゃ、価格面でも魅力が無くては売れん
ＮＳＸのベースは９１１と同程度、むしろ安い値段だろうよ
じゃなきゃ、車好きにしか売れん
ノーマルは普通の人向き
Ｒは、それこそサーキットに車持ち込む層にアピールできるだけの車だろうよ
もっと早く出してれば、、ノーマルもそこそこの値段で売れただろうけど
次期ＧＴＲと同じ発売時期じゃ、価格面でも魅力が無くては売れん
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 21:40:30.31 ID:yG5Jc/hlO
V10のRが出るまで待とう。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 21:47:17.68 ID:ue1nCeDH0
もう出ません
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 22:00:32.07 ID:3v374WYf0
かつてのホンダ直5を2つ繋げて…
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 23:21:19.82 ID:SDmp/Vye0
>>825
直5をオーバルピストンの8バルブにすれば2つ繋げなくても…
直5をオーバルピストンの8バルブにすれば2つ繋げなくても…
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 05:52:01.52 ID:eMxGFBu20
このV6からHV除いてFRを造れんかな
s3600みたいな
結構おもしろい車になりそうだが
s3600みたいな
結構おもしろい車になりそうだが
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 08:54:08.84 ID:ttPTeadb0
>>827
HVぬくということはSH-AWDを取り外すという訳で後輪駆動になる。
さらにFRにするにはリアミッドにあるエンジンをフロントに持ってこなくてはならない。
大改造過ぎて値段はかわりませんし、遅くなりますがよろしいのて？
HVぬくということはSH-AWDを取り外すという訳で後輪駆動になる。
さらにFRにするにはリアミッドにあるエンジンをフロントに持ってこなくてはならない。
大改造過ぎて値段はかわりませんし、遅くなりますがよろしいのて？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 08:57:53.33 ID:4MTO5Y6z0
そもそも、エンジンはNSX専用じゃないんじゃね？
スポーツカーらしくビッグボア、ショートストロークの設定なら
ストロークを伸ばして排気量アップの余地があるし、次期レジェンドとか時期MDXとかに
流用する想定があったりしそう
スポーツカーらしくビッグボア、ショートストロークの設定なら
ストロークを伸ばして排気量アップの余地があるし、次期レジェンドとか時期MDXとかに
流用する想定があったりしそう
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 11:38:23.80 ID:ttPTeadb0
ドライサンプ化縦置きのエンジンをレジェンドにまわすというのはコスト面から見ても微妙だと思うが
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 12:04:39.31 ID:LuTUDmhN0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 12:42:15.06 ID:GSBhk7ud0
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 15:32:21.98 ID:cJcd5SWW0
次期NSXのエンジンも初代同様に専用工場で手造りだという。
匠の技で一基一基一人が全て行うという。
そこには初代のエンジン担当者もいて方法論を伝授。
初代のR並みの精度でつくってもらいたい。
匠の技で一基一基一人が全て行うという。
そこには初代のエンジン担当者もいて方法論を伝授。
初代のR並みの精度でつくってもらいたい。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 15:51:17.85 ID:n3wk5x9W0
>>833
そうなんだぁ。
CSかなんかでアメリカ本田のバイクエンジン組み立てを映してたんだけど、
すんごい雑だったｗ
アメリカ製の神髄を見た気がしたわｗ
NSXは選抜して丁寧なことをひたすら続けれるやつを選ぶんだろうけど、
それでもなぁ・・
そうなんだぁ。
CSかなんかでアメリカ本田のバイクエンジン組み立てを映してたんだけど、
すんごい雑だったｗ
アメリカ製の神髄を見た気がしたわｗ
NSXは選抜して丁寧なことをひたすら続けれるやつを選ぶんだろうけど、
それでもなぁ・・
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 17:18:23.33 ID:+YdjZWuA0
正直、次期NSXと次期R8とで迷っている私（もちろんNSX優位ですが）としては、非常に気になる点だよね。
ナショナルジオグラフィックの巨大工場2でのR8生産風景は惹かれるものがあった。
ドイツには日本と似た”職人気質”があるけど、アメリカにはそもそも”文化”が無いからなあ。。。
ただし、世界一のマニアはアメリカに多いのも事実。
ナショナルジオグラフィックの巨大工場2でのR8生産風景は惹かれるものがあった。
ドイツには日本と似た”職人気質”があるけど、アメリカにはそもそも”文化”が無いからなあ。。。
ただし、世界一のマニアはアメリカに多いのも事実。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 17:40:23.30 ID:apNPgfxt0
最大マーケットは米だから、仕方ないと思う日本人の心境は如何に
少なくとも俺、日本人としては魅力に欠ける
ホンダ信者がお布施する以外の購入層が見えない
アメリカ目線のNSXなら日本人にはウケないだろうなぁ
それもこれも超越したモノが無ければ、初代のような
分かりやすいモノが無ければ費用対効果が感じられない
残念
少なくとも俺、日本人としては魅力に欠ける
ホンダ信者がお布施する以外の購入層が見えない
アメリカ目線のNSXなら日本人にはウケないだろうなぁ
それもこれも超越したモノが無ければ、初代のような
分かりやすいモノが無ければ費用対効果が感じられない
残念
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 18:20:33.75 ID:RUClXSQY0
>>836
すごい！ スペックとか分かるんですか！ 教えてください！ ひょっとしてもう乗ってたりするんですか！
すごい！ スペックとか分かるんですか！ 教えてください！ ひょっとしてもう乗ってたりするんですか！
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 19:15:44.88 ID:jObIs4jB0
アメ車っぽいテイストにならないとこを祈ってる
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 20:37:18.02 ID:zc+X3mn10
日本の名車がダメリカにレイプされた気分になるw
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 20:51:06.06 ID:wxmvtbh30
アメリカのカーカルチャーは奥が深い。
皆が皆ゆるいラグジュアリーカーを好む訳では無い。
そんなに悲観的になることは無いんじゃないか？
皆が皆ゆるいラグジュアリーカーを好む訳では無い。
そんなに悲観的になることは無いんじゃないか？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 23:11:53.26 ID:8/tOZLJ+0
アメリカだろうが日本だろうが
買えないヤツにどーこー言う資格はない
糞でも食いながら自殺してろ
買えないヤツにどーこー言う資格はない
糞でも食いながら自殺してろ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 23:36:20.20 ID:LIY4eqSM0
買えない奴に羨望の眼差しで見られず、ケチをつけられまくる高額車なんぞ
それこそ糞だろ
糞を買って食って喜ぶ金持ちにはなりたくないだろう？
それこそ糞だろ
糞を買って食って喜ぶ金持ちにはなりたくないだろう？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 00:32:42.56 ID:SOqgN5Em0
>>842
本質の一つだね
ホンダはNSXをどう扱いたいのか？
Rはハッキリわかるように、ノーマルと差別化するべきだろう
スーパーカーであって欲しい
ノーマルは、普通のかっこいいスポーツカーでいいよｗ
本質の一つだね
ホンダはNSXをどう扱いたいのか？
Rはハッキリわかるように、ノーマルと差別化するべきだろう
スーパーカーであって欲しい
ノーマルは、普通のかっこいいスポーツカーでいいよｗ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 00:37:18.89 ID:TCfGqzfR0
GT-Rにラグジュアリー仕様があったっしょ
あれをノーマルNSXの内装コンセプトにもっていくんだ
アルカンターラ巻きとか、チタン製のエアコンスイッチ(ｗ)とか
Rの内装を軽量シンプルかつオシャレにしたら良いんじゃね
鉄筋コンクリート住宅的なオシャレ感というか
ドンガラなのに貧相じゃないというか
で走りのパーツも磨きこむ
あれをノーマルNSXの内装コンセプトにもっていくんだ
アルカンターラ巻きとか、チタン製のエアコンスイッチ(ｗ)とか
Rの内装を軽量シンプルかつオシャレにしたら良いんじゃね
鉄筋コンクリート住宅的なオシャレ感というか
ドンガラなのに貧相じゃないというか
で走りのパーツも磨きこむ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 09:35:35.46 ID:Sea/kJto0
ニュルはまだかの
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 00:09:32.68 ID:/swqNphy0
音聞きたいよ、音
最速とか高級とかじゃないんだ
音が大事
しょぼかったら次期シビックRにするし
それもしょぼかったらどうしべ…生きてけないかも
あれもこれもターボにされたのが不安でたまらない
最速とか高級とかじゃないんだ
音が大事
しょぼかったら次期シビックRにするし
それもしょぼかったらどうしべ…生きてけないかも
あれもこれもターボにされたのが不安でたまらない
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 01:10:57.04 ID:yrpBG0xw0
シビックRもターボだし音は…
F1ですらV6ターボは残念サウンド…
でも青いNSXプロトの音は嫌いじゃない
F1ですらV6ターボは残念サウンド…
でも青いNSXプロトの音は嫌いじゃない
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 09:22:37.25 ID:9QHYLgQU0
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 12:02:02.60 ID:WOns/n2M0
ぶぉーんぶぉーん
そういうのが好きな人にはタマランのだろうな
オレは静かに乗りたいです
やっぱりノーマルはラグジュアリで
デートとかドライブを楽しむタイプにして
Rをサーキットで楽しむような車好き用にすれば、うまく住み分けできると思う
そういうのが好きな人にはタマランのだろうな
オレは静かに乗りたいです
やっぱりノーマルはラグジュアリで
デートとかドライブを楽しむタイプにして
Rをサーキットで楽しむような車好き用にすれば、うまく住み分けできると思う
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 12:38:40.81 ID:9ZuVYOQH0
ノーマルの豪華装備（エアコンは要る）や遮音材を取り払って、軽量化したのみの
バージョンを同じ値段で売って欲しい。（ディアブロSVの様に）
バージョンを同じ値段で売って欲しい。（ディアブロSVの様に）
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 19:13:00.12 ID:tlp8hwzj0
ラグジュアリークーペにするならMR縦置きドライサンプなんてそんな無駄なもんいらんだろ
サーキットでデートでもすんのか？
サーキットでデートでもすんのか？
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 20:50:51.92 ID:MAlLiLB/0
それもまた一興ｗ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 13:22:15.46 ID:jfNd5OQK0
彼女「ちょっと！あんな安い車に追い越されてるんだけど？！」
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 19:28:17.60 ID:5BZTnmXf0
タイプR。
チャンピョンシップホワイト似合うかな
チャンピョンシップホワイト似合うかな
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 21:04:37.08 ID:7z6SIeQz0
次期NSXはメタリック色は似合うけど、原色系は似合わないね。TMSで白色見たけど、
全体的にノッペリ感が強くてFITみたいに見えてしまう。最大の原因はサイドラインが
直線的過ぎて官能的な曲線が少ないことかな。。。
全体的にノッペリ感が強くてFITみたいに見えてしまう。最大の原因はサイドラインが
直線的過ぎて官能的な曲線が少ないことかな。。。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:02:45.01 ID:s5XFvmyI0
>>851
おまえはノーマルでサーキット行くのかｗｗｗｗｗ
おまえはノーマルでサーキット行くのかｗｗｗｗｗ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:05:55.31 ID:hAalg11H0
ノーマルでもサーキット行くくらいなら出来るだろてめーの車にはナビついてねーのか？ETCがあると便利だぞコラ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:28:24.36 ID:G6snTuM90
彼女「ちょっと何でアンタの車はさっきから180km/hしか出ないの？」
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 03:24:20.15 ID:JJLvukut0
サーキットは結局サーキット専用にいじらないと駄目だな
街乗りすると同乗者の顰蹙がやばい
街乗りすると同乗者の顰蹙がやばい
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 09:56:58.36 ID:F+lsaQvV0
ぶっちゃけサーキットなんかでNSX見ても邪魔なんだよｗ
NSXというか高級車の類な
86が走ってても気を遣ってしまう俺が貧弱な精神なのかもしれんが
NSXというか高級車の類な
86が走ってても気を遣ってしまう俺が貧弱な精神なのかもしれんが
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 20:51:42.45 ID:GjHHIICe0
スポーツHV-SHAWDの効果で、
サーキット走っても「踏める」からタイムが出やすいと、
伊東社長が言ってた。
タイプRではさらに踏めるようになるのだろうか。
今度のRは出力UPできるからあまり軽量化はしないのかな。
サーキット走っても「踏める」からタイムが出やすいと、
伊東社長が言ってた。
タイプRではさらに踏めるようになるのだろうか。
今度のRは出力UPできるからあまり軽量化はしないのかな。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 22:26:30.62 ID:9Ah1535L0
どうしたって重くなるんだ
おもいきってガルウイングに ね
おもいきってガルウイングに ね
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 06:10:52.48 ID:uJSYFZer0
ホンダはいつもちくはぐ
ハイブリッドスポーツカーとしてnewNSXを売り出すためにGT500に無理矢理ハイブリッドMRでエントリーしておきながら、FR勢が早いことをわざわざ証明する人の良さ
ホンダはハイブリッドと心中するつもりなのか
ハイブリッドスポーツカーとしてnewNSXを売り出すためにGT500に無理矢理ハイブリッドMRでエントリーしておきながら、FR勢が早いことをわざわざ証明する人の良さ
ホンダはハイブリッドと心中するつもりなのか
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 07:11:19.76 ID:XCIlaCwc0
データの蓄積がないからじゃね？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 11:10:14.34 ID:tfa+hzFN0
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 18:42:37.71 ID:T7F55F8G0
今日のスーパーＧＴ開幕戦、ホンダ勢は全くいいとこ無し。
新ルール初戦で見せ場だったんだけどね。
新ルール初戦で見せ場だったんだけどね。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 18:48:23.18 ID:1+ogtIEJ0
ホンダは何やってもダメだな・・・
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 20:03:29.25 ID:Cs51QxCC0
↑まるでお前の人生だな・・・
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 20:25:41.82 ID:9rWzzgl+0
まるでかつては栄光の日々があったような言い方だな。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 20:44:36.63 ID:0u2wGegF0
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 20:52:30.79 ID:T7F55F8G0
ホンダだけ我儘言って特別仕様車で参戦してるんだから、
レギュレーションもクソも無いよ。
レギュレーションもクソも無いよ。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 21:06:48.20 ID:tfa+hzFN0
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 23:56:04.82 ID:nGPo9t+t0
ひょっとして、市販車に近いS耐とかの方が相性良かったりしないか？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 01:17:39.54 ID:+YQvHsLb0
GT500は500馬力だけど、
モーターとエンジン合わせて500？
モーターとエンジン合わせて500？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 18:21:24.24 ID:hmmZTNmJ0
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 18:38:16.10 ID:+YQvHsLb0
次期NSX開発アシスタント・チーフエンジニア クレメント・ディスーザ
「私は溶接部門でホンダのキャリアをスタートして25年になります。
アメリカで特に重要なモデルのLPLを務めました。
ニューモデルは毎回新しいチャレンジですが、
NSXプロジェクトは今までと異なり、チャレンジする規模やテクノロジーが違います。
生産を統括するにあたり、最初の仕事として、初代NSXの開発チームに会いに行きました。
様々なアイデアをもらっただけでなく、NSXをつくるにあたり何が難しかったのか、
どんなトラブルがあったのかを色々聞きました。」
続く
「私は溶接部門でホンダのキャリアをスタートして25年になります。
アメリカで特に重要なモデルのLPLを務めました。
ニューモデルは毎回新しいチャレンジですが、
NSXプロジェクトは今までと異なり、チャレンジする規模やテクノロジーが違います。
生産を統括するにあたり、最初の仕事として、初代NSXの開発チームに会いに行きました。
様々なアイデアをもらっただけでなく、NSXをつくるにあたり何が難しかったのか、
どんなトラブルがあったのかを色々聞きました。」
続く
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 19:22:01.82 ID:+YQvHsLb0
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 04:28:11.47 ID:0VsgHz6u0
そろそろ新しい情報でないかな～６月のグッドウッドまでおあずけ？
４月下旬の北京モーターショーではどうなんだろう。。。
４月下旬の北京モーターショーではどうなんだろう。。。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 06:55:44.62 ID:1izVNHJ70
中国も重要なスーパーカー市場だからアリなんだろうけど、新情報はないだろうね。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 11:13:14.33 ID:TiiD2Xpq0
次の新情報の内容は何だろう。
やはりスペックだろうか。
○○○馬力以上とでも発表しないかな。
やはりスペックだろうか。
○○○馬力以上とでも発表しないかな。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 12:35:16.07 ID:+y2lFRnZ0
次は恐らく
「次期NSXにつきましては、発売を２年程度延期します」
「次期NSXにつきましては、発売を２年程度延期します」
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 12:36:44.34 ID:BD7F9Kqn0
NSXが発売される頃には、i8の中古が1000万くらいになってそうだなｗ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 20:11:26.60 ID:d9j3cgmP0
モーターもバッテリーも要らんから、後輪駆動で軽くして欲しかったわ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 07:43:28.07 ID:4gjHmtmk0
S660があるだろ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 08:07:21.91 ID:wjLPMr1EO
あんなエセMRのゴミはいらん
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 16:43:58.64 ID:rgDZbUC+0
RUFの社長がV8を投入した時に「これが失敗したら会社が傾く」ような事を言ってたな
大企業の本田がV8作らないのは情けない。コスト重視で儲ける車じゃないんだから尚更。
大企業の本田がV8作らないのは情けない。コスト重視で儲ける車じゃないんだから尚更。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 18:25:19.03 ID:dYzPd2ob0
直5で会社が傾きました。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 20:30:27.86 ID:kbN53IZt0
>>885
まだ試作品すら出来てないのにそう言い切るということはお前関係者だな？
まだ試作品すら出来てないのにそう言い切るということはお前関係者だな？
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 23:58:05.00 ID:HZ3L0gr20
NSXにV8は…
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 00:29:43.38 ID:dCrZ+pqu0
バブルの頃にV8を作っていれば、その後の
レジェンド、MDX、リッジラインなんかはV8が搭載されてただろうな
レジェンドのFFミッドシップなんかはそのままAWDに移行できそうな構造に見えたし。
レジェンド、MDX、リッジラインなんかはV8が搭載されてただろうな
レジェンドのFFミッドシップなんかはそのままAWDに移行できそうな構造に見えたし。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 03:56:22.09 ID:l4l1cS670
FFミッドシップなどと、たわけたシャシーを嬉々として作ってたあの頃なら。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 10:55:00.16 ID:lvyAAj0P0
レジェンドも初めからFF前提だったんだから、V8云々は土台無理な注文だったろうな。
FF専業の道を選んだ段階で、ホンダがコンパクトクラスメインのブランドになるのは必然。
FF専業の道を選んだ段階で、ホンダがコンパクトクラスメインのブランドになるのは必然。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 12:57:59.94 ID:/A2hRGLJ0
ホリデーオートに幻のV10NSXについて書かれていたが、
まともにセッティングしてないのに、いきなりニュルで７分３０秒だったんだな
もったいないなぁ・・・・
まともにセッティングしてないのに、いきなりニュルで７分３０秒だったんだな
もったいないなぁ・・・・
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 16:29:33.73 ID:7KuH895K0
ガンさんに酷評されてもタイムは出てたんだな
でも次期NSXが7分30じゃ遅いって言われるんだろうな
でも次期NSXが7分30じゃ遅いって言われるんだろうな
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 16:34:01.31 ID:noWGa+aY0
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 17:24:37.74 ID:ABWd/KV+0
どこかの金持ちが特注で再現するだろ
たぶん
たぶん
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 19:13:19.29 ID:10+N/yuK0
レクサスNXのライトは次期NSXのパクリにしか見えないが、発売が早い方が優位。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 21:05:36.29 ID:uUFDC4bj0
発売されてない車のタイムなんていくらでも言えるからな
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 23:14:20.44 ID:HCOPdM2p0
>>897
そうか？メルセデスの逆にしてみました
こんな印象だけどな。
それはともかく
NXひでーな
なんで
これが http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/074/LEXUS_LF-NX_007.jpg
こーなる？ http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/f3338951f8ebe3670fbff772a5b3cba6/200023082/001.jpg
これじゃ スモールハリアーだ
やっぱりトヨタはクソだ
NSXはコンセプト通りに出すから、
HONDAは、かなり良いと思う
そうか？メルセデスの逆にしてみました
こんな印象だけどな。
それはともかく
NXひでーな
なんで
これが http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/074/LEXUS_LF-NX_007.jpg
こーなる？ http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/f3338951f8ebe3670fbff772a5b3cba6/200023082/001.jpg
これじゃ スモールハリアーだ
やっぱりトヨタはクソだ
NSXはコンセプト通りに出すから、
HONDAは、かなり良いと思う
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 07:19:44.55 ID:u6qFN53z0
ボディカラーは赤も悪くないけど、
http://www.youtube.com/watch?v=6h_DZCrWLAA
今度のはシルバーが似合うかなヤッパシ。
初代は赤が一番売れたけど今度のはどうだろう。
http://www.youtube.com/watch?v=6h_DZCrWLAA
今度のはシルバーが似合うかなヤッパシ。
初代は赤が一番売れたけど今度のはどうだろう。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 19:51:27.42 ID:CJVLtHba0
次期NSXは700馬力オーバーでニュルのタイムは6分台とベストカーに書いてあった
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 19:56:07.69 ID:iSfPxS/c0
それは信憑性高い
訳ねーな
訳ねーな
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 20:57:27.86 ID:FC2a45rj0
ヒドイ業者ってあるんだよ
客の足元見てボロ車からパーツかき集めて取り替えて売る
車検通した後の車体から売れた車体に故障パーツと取り替える
こんな業者が存在する
とんでもなく恐ろしい業者
もう初心者NSX購入組は少ないと思うけど
もしいるなら十分検討した方がいいよ
客の足元見てボロ車からパーツかき集めて取り替えて売る
車検通した後の車体から売れた車体に故障パーツと取り替える
こんな業者が存在する
とんでもなく恐ろしい業者
もう初心者NSX購入組は少ないと思うけど
もしいるなら十分検討した方がいいよ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 22:00:46.25 ID:g0R3Eled0
>>901
うむ、ありえん
うむ、ありえん
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 23:45:08.15 ID:u6qFN53z0
NSX-Rならあり得るが
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 18:39:28.29 ID:seyguMrI0
車重はかさむから馬力は高くするしかないか。
600馬力くらいから始まり、GTRのように少しづつ上げていくのかな。
そういやターゲットのMP4-12Cが生産終了。
より速い650Sがターゲットかな。
600馬力くらいから始まり、GTRのように少しづつ上げていくのかな。
そういやターゲットのMP4-12Cが生産終了。
より速い650Sがターゲットかな。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 20:18:36.20 ID:07jEVRCv0
650Sがターゲットなら重いモーターとバッテリーを抜いてくれ。
ハイブリッド＋四駆のNSXがターゲットにするならP1でも不足だわ。
ポルポルの918に勝てないようなら出す意味がない。
ハイブリッド＋四駆のNSXがターゲットにするならP1でも不足だわ。
ポルポルの918に勝てないようなら出す意味がない。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 20:25:39.02 ID:Wvluy3rL0
でもポルシェ918のニュルタイムは
オプション装着とセミスリック履いて出したタイムですやん
オプション装着とセミスリック履いて出したタイムですやん
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 22:33:24.75 ID:0/5YdfDCO
でも結果は出してるわけで。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 22:39:09.59 ID:aHBemavg0
車重は１５００は切らないとブレーキキツいだろうなぁ
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 22:40:46.18 ID:NblyPDpZ0
458だって1.5t超えてる
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 22:45:51.02 ID:NZp7enSO0
>>907
もしかして。P1が918よりも遅いと思っている？？？
もしかして。P1が918よりも遅いと思っている？？？
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 23:02:47.56 ID:Wvluy3rL0
>>909
日本のメーカーが同じことやったら散々叩くんだろ？
日本のメーカーが同じことやったら散々叩くんだろ？
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 11:43:12.50 ID:Qb2OWwyQ0
スリックなしで918に勝ったらすげぇよな。
モータでタイヤを個々に加速減速すると聞くとすごいコーナリングするかもしれない。
物理法則的に無理か？
モータでタイヤを個々に加速減速すると聞くとすごいコーナリングするかもしれない。
物理法則的に無理か？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 21:24:11.61 ID:Kr7qzBlZ0
タイヤのグリップで曲がる←全ての4輪車が可能
後輪の駆動力で曲がる←後輪駆動なら全て可能
左右輪の回転・制動力差によって曲がる←キャタピラ車とランエボとレジェンドが可能
操舵輪の駆動力で曲がる←R35GT-Rと全てのFF車が可能
次期NSXはこの力全部を理屈の上では扱えるんだろ？だから異次元のコーナリングができるって発表されてるんだろ
後輪の駆動力で曲がる←後輪駆動なら全て可能
左右輪の回転・制動力差によって曲がる←キャタピラ車とランエボとレジェンドが可能
操舵輪の駆動力で曲がる←R35GT-Rと全てのFF車が可能
次期NSXはこの力全部を理屈の上では扱えるんだろ？だから異次元のコーナリングができるって発表されてるんだろ
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 22:33:08.86 ID:Ujul6bwE0
タイヤの性能が良ければ、理論上減速しないでコーナリングできるかも？
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/15(火) 22:35:24.62 ID:WiGjKxTm0
強力なダウンフォースでも使うか、
吸い出しファンでも付けて。
吸い出しファンでも付けて。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 00:02:21.16 ID:B65oCo/l0
NA2みたくマイナスリフト実現してくれ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/16(水) 08:04:56.29 ID:cYKyy/VJ0
「次期ＮＳＸ生産工場」
次期ＮＳＸ生産のために、PMC（パフォーマンス・マニュファクチャリング・センター）を設立。
オハイオに建てられたこのPMCのために70億円が投資された。
PMCは1から工場を建てるわけではなく、パーツ供給センターを改装。
全体の大きさは、初代NSXの生産拠点であった、
高根沢工場とほぼ同じ規模を誇る。
さらにペイントの設備も備わる。
次期ＮＳＸ生産のために、PMC（パフォーマンス・マニュファクチャリング・センター）を設立。
オハイオに建てられたこのPMCのために70億円が投資された。
PMCは1から工場を建てるわけではなく、パーツ供給センターを改装。
全体の大きさは、初代NSXの生産拠点であった、
高根沢工場とほぼ同じ規模を誇る。
さらにペイントの設備も備わる。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 06:37:11.19 ID:lzqF8yig0
PMC人事担当 ジャン・ギャンシャイマー
「一番の大きなチャレンジは、素晴らしいアソシエーション（工場の同僚）が
とても多いので、その中から100人を選ぶのが大変難しいということです。」
次期NSXは、HAM（ホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング）の各工場の中から、
選抜された100名によって生産される。
「まずは長年にわたって働いてきた経験を見て、専門的なことはもちろん、
それ以外のスキルも見ます。
立候補する人が多く、皆にとってとてもエキサイティングで、
素晴らしい機会ですからね。
この仕事に携わることができてとても誇りに思います。」
「一番の大きなチャレンジは、素晴らしいアソシエーション（工場の同僚）が
とても多いので、その中から100人を選ぶのが大変難しいということです。」
次期NSXは、HAM（ホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング）の各工場の中から、
選抜された100名によって生産される。
「まずは長年にわたって働いてきた経験を見て、専門的なことはもちろん、
それ以外のスキルも見ます。
立候補する人が多く、皆にとってとてもエキサイティングで、
素晴らしい機会ですからね。
この仕事に携わることができてとても誇りに思います。」
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 17:09:08.14 ID:rIOsTgD40
新NSXが出たすぐ後に458の後継モデルが登場して話題を持っていかれ
性能でも大きな差をつけられると予想
性能でも大きな差をつけられると予想
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 19:51:15.03 ID:mY6AicWy0
R8も新型でるらしいからな
開発遅すぎて1世代遅れになるのは確実だろ
デザインも新鮮味がないし何で売っていくのか分からないな
開発遅すぎて1世代遅れになるのは確実だろ
デザインも新鮮味がないし何で売っていくのか分からないな
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 02:00:29.61 ID:qk9Qx4PgI
何で1世代前になるのか？デザインばかり気にして、あのメカニズムの先進性が分からないんだろうなあ。。。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 08:30:52.24 ID:LT08P1B90
デザインをぱくったR8が新型に変わるのか
5年遅れかｗ糞みたいな開発力だな
5年遅れかｗ糞みたいな開発力だな
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 09:21:35.17 ID:4DP3e5Fn0
次期NSX、トータル出力700馬力って本当かな。
ベストカーだけど…
ホントなら日本車史上最高の馬力？
でも車重を考えると700馬力くらい必要なのかも。
ベストカーだけど…
ホントなら日本車史上最高の馬力？
でも車重を考えると700馬力くらい必要なのかも。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 10:33:11.07 ID:4QwU9lC10
エンジン何馬力でモーター何馬力だった？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 11:01:00.69 ID:VygAqdEK0
NSXはもちろん買うけども普段使いのスポーツセダンも欲しい
BMWのN55(3L直6turbo)くらいのを積み、込み500万で出してくれ
BMWのN55(3L直6turbo)くらいのを積み、込み500万で出してくれ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 12:30:14.12 ID:iHe5dqs10
今からデザイン変えろよ！
あのままじゃ絶対売れないぞ！
あのままじゃ絶対売れないぞ！
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 18:09:08.30 ID:4DP3e5Fn0
デザインに個性や斬新さを求めない人は買うんじゃね？
フェランボみたいな超個性は不要な人。
でも一応スーパーカールックなクルマ。
個性的で目立つクルマは敬遠される日本。
アメリカ産でも日本人が好みそうな無難なデザイン。
ライバル車の半値で同等の性能が売り。
フェランボみたいな超個性は不要な人。
でも一応スーパーカールックなクルマ。
個性的で目立つクルマは敬遠される日本。
アメリカ産でも日本人が好みそうな無難なデザイン。
ライバル車の半値で同等の性能が売り。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 20:40:13.42 ID:lHTkAjXz0
マクラーレンのｓ650にパワートレイン積むだけでいいよな
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 22:33:05.33 ID:iHe5dqs10
エクテリアデザイン失敗してる時点でスーパーカーとしては、80％くらい失敗確定だわ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 22:59:16.59 ID:kivJjX3U0
トヨタFT-1やインフィニティ・エマージの方が100万倍カッコ良い
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 23:24:26.92 ID:po7PhKx80
エクステリア失敗している？
わかったわかった
じゃあ今のエクステリアで700万くらいの普通のスポーツカー作って
NSXは皮変えて発売しようなｗ
わかったわかった
じゃあ今のエクステリアで700万くらいの普通のスポーツカー作って
NSXは皮変えて発売しようなｗ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 06:17:37.71 ID:u42F+JP80
次期NSX開発アシスタント・チーフエンジニア クレメント・ディスーザ
「生産拠点である、PMC（パフォーマンス・マニュファクチャリング・センター）
に採用される100人は、それぞれの部署を代表するような職人達です。
クルマのコンセプトがマシンと人とのシナジーなので、
つくる上でもマンパワーとテクノロジーをどうやってバランスをとるかが重要です。
溶接は最新のロボットが行うとしても、組み立ては職人の腕でつくりあげる部分が
多いかもしれません。
現段階（2013年）では、どんな最新技術を投入するかまだ考えている段階です。
欧州の他のメーカーは生産する量が少ないので、
人間の手で行う部分が多いように思いますが、
クオリティやビジネス面で投資としてのバランスを考えることも重要ですから。」
「生産拠点である、PMC（パフォーマンス・マニュファクチャリング・センター）
に採用される100人は、それぞれの部署を代表するような職人達です。
クルマのコンセプトがマシンと人とのシナジーなので、
つくる上でもマンパワーとテクノロジーをどうやってバランスをとるかが重要です。
溶接は最新のロボットが行うとしても、組み立ては職人の腕でつくりあげる部分が
多いかもしれません。
現段階（2013年）では、どんな最新技術を投入するかまだ考えている段階です。
欧州の他のメーカーは生産する量が少ないので、
人間の手で行う部分が多いように思いますが、
クオリティやビジネス面で投資としてのバランスを考えることも重要ですから。」
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 20:55:28.24 ID:/OIK7F/m0
>>932
FT-1がかっこいいとか、86乗ってるやつがいいそうだなw
86をハリボテでガンダムにした感じ。
あの鼻はガネーシャにしか見えないw
もっとシンプルで都会的なセンスでまとめるべき。
ガキと田舎もんにはうけそう。
FT-1がかっこいいとか、86乗ってるやつがいいそうだなw
86をハリボテでガンダムにした感じ。
あの鼻はガネーシャにしか見えないw
もっとシンプルで都会的なセンスでまとめるべき。
ガキと田舎もんにはうけそう。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:02:03.31 ID:K4rOH3iS0
ちんこだろ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 21:56:01.15 ID:7CYFwsb60
NSXは空気すぎるよな
ホンダの最新デザインからも外れたし発売する前にマイチェン並みの変更必要だな
ホンダの最新デザインからも外れたし発売する前にマイチェン並みの変更必要だな
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 22:38:50.55 ID:NtETcL6L0
まあ、あのまま発売したら出落ち確実だな
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 22:42:45.76 ID:NtETcL6L0
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:02:17.38 ID:K4ldU16e0
他車の批判は荒れるからやめようぜ
オレは好きだぜ？ NSXのデザイン
これでシザードアだったら完璧なんだがなｗ
オレは好きだぜ？ NSXのデザイン
これでシザードアだったら完璧なんだがなｗ
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 23:07:27.85 ID:BodB3rpd0
フロントはもう少し何とかして欲しいけど
俺は今のデザインで良いと思うけどな。
あんまり癖の強いデザインは賞味期限短いし。
初代もあともう一つ欲しいという物足りなさがあったけど
今でも古さを感じさせない良いデザインだし。
俺は今のデザインで良いと思うけどな。
あんまり癖の強いデザインは賞味期限短いし。
初代もあともう一つ欲しいという物足りなさがあったけど
今でも古さを感じさせない良いデザインだし。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 00:00:43.05 ID:WUlxG/WC0
ホンダ顔をスーパーカー風にしたらあんな感じになる。
一発でホンダ製と分かる。
個人的には嫌いじゃない。
ジュエルアイは何気にいい。
一発でホンダ製と分かる。
個人的には嫌いじゃない。
ジュエルアイは何気にいい。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 01:27:13.16 ID:iD30RA6s0
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 01:28:44.85 ID:T2QO3xmP0
ポルシェ感覚で通勤とか買い物に使う人多いだろう。
フロントリフターは標準装備でお願いします。
フロントリフターは標準装備でお願いします。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 17:16:34.10 ID:ef3otzE3I
俺はフィットとnsxの2台体制でいくよ(^ ^)
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 20:13:48.95 ID:kZfrwujx0
プロアクティブ シャシー コントロール搭載してくれるなら買う
ホンダはマクラーレンと仲良いんだから頼むわ
ホンダはマクラーレンと仲良いんだから頼むわ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 20:30:43.29 ID:lp/P9CRI0
あのライトも他から似たようなのすでに出てるからな
ｦﾀだけだろ違いが分かるのｗ
ｦﾀだけだろ違いが分かるのｗ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 01:39:22.62 ID:nX3vA6lf0
>>944
そこ大事だよな
そこ大事だよな
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 13:05:52.14 ID:5cQXllkB0
そもそも、アメリカにNSXなんか作れるのかが最大の不安要素だわ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 09:15:53.49 ID:loFi505H0
初代のエンジニアもアメリカに行って生産に携わるそうだ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 01:59:33.69 ID:96slL7hr0
中身には満足なのであとはニュルＧＴＲ越えとサイドから見たノッペリ具合の改善の２点お願いします
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 02:02:42.41 ID:qDLyeW900
さすがに数値的な速さでGT-R越えは難しくないか？
あの車はちょっと価格性能比がおかしいだろ
あの車はちょっと価格性能比がおかしいだろ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 08:58:35.30 ID:L181TdAG0
エンブレムはタイプＲ以外高級車ブランドのアキュラのＡで
Ｒは日本で全部生産して赤Ｈにしてくれ
Ｒは日本で全部生産して赤Ｈにしてくれ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 09:27:55.86 ID:WNdfIhOlO
シルエットはカッコいいねでも･･デザインが･･･何かね。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 13:41:31.73 ID:WqvXCq560
次期型はソリッドカラーは似合わなさそうですな。
シルバーが一番かっこよくなる気がする
シルバーが一番かっこよくなる気がする
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 14:31:34.47 ID:XIgY69/50
さすがにデザインは見飽きた
6月のグッドウッドに出すNSXに注目かな
翌年発売のクルマを暫定デザインのまま出すわけはないだろう
6月のグッドウッドに出すNSXに注目かな
翌年発売のクルマを暫定デザインのまま出すわけはないだろう
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 15:55:12.16 ID:YqP540dr0
>>953
Rはオープンモデルより先に開発するとテッドクラウスは言ってるから、
アメリカ産になりそう。
でもアメリカでサーキット用に、カリカリにチューンされたものが売れるとは思えないから、
日本用とは仕様が異なるかもしれない。
又は従来のRとは路線を変更し、足もガチガチではないもう少しマイルドなRになるかもな。
欧州仕様のRのような。
「今度のRも非常に速い」と技研のトップは言うから、
日本側も開発に加わると思う。
Rはオープンモデルより先に開発するとテッドクラウスは言ってるから、
アメリカ産になりそう。
でもアメリカでサーキット用に、カリカリにチューンされたものが売れるとは思えないから、
日本用とは仕様が異なるかもしれない。
又は従来のRとは路線を変更し、足もガチガチではないもう少しマイルドなRになるかもな。
欧州仕様のRのような。
「今度のRも非常に速い」と技研のトップは言うから、
日本側も開発に加わると思う。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 08:49:40.95 ID:hBYdu1ww0
来年の今頃は街で見られるのかなぁ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 09:44:07.48 ID:RxgOvgMc0
NSXスパイダーの噂なんてこれっぽっちもないね。
4Cはショーで公開される前から噂されてたのに。
4Cはショーで公開される前から噂されてたのに。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 13:11:42.84 ID:VYHzOst50
韓国メーカーみたいに素直に欧州の優秀なデザイナー雇えばいいのに
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 21:46:57.12 ID:z7b+Oz9Z0
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 23:47:30.09 ID:hBYdu1ww0
アメリカじゃ下手すりゃスパイダーが一番売れるかもしれない
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 06:01:05.52 ID:h0AAwTUO0
>>951
そりゃもちろん後だしってこともあるし
当然ＧＴＲ越えをして欲しいところだか・・・
それに次期NSXの話が出てた頃にホンダの人がさ
ＧＴＲを超えるみたいな事いってたよな？？？
けれど雑誌とかみてる感じだと再来年とかには次期GTRが
出てくるのだろうか・・・予想に近いままのスペックなら
あれかなり凄そうなんだが・・・
そりゃもちろん後だしってこともあるし
当然ＧＴＲ越えをして欲しいところだか・・・
それに次期NSXの話が出てた頃にホンダの人がさ
ＧＴＲを超えるみたいな事いってたよな？？？
けれど雑誌とかみてる感じだと再来年とかには次期GTRが
出てくるのだろうか・・・予想に近いままのスペックなら
あれかなり凄そうなんだが・・・
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 09:08:47.99 ID:K+xJYaS/0
次期GTRはNSXじゃなくてR35超えが大変だと思う。
0-100とか。
ホンダもトヨタもGTR並か超えるもの出してもらいたい。
そうしないと三車のサーキットバトルが面白くない。
いずれベストモーターTVでやるはず。
GTRだけ速いとバトルにならない。
バトルにはフェランボ、マクラーレン、ポルシェも加えればさらに盛り上がる。
0-100とか。
ホンダもトヨタもGTR並か超えるもの出してもらいたい。
そうしないと三車のサーキットバトルが面白くない。
いずれベストモーターTVでやるはず。
GTRだけ速いとバトルにならない。
バトルにはフェランボ、マクラーレン、ポルシェも加えればさらに盛り上がる。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 18:02:13.76 ID:2MscuCPG0
NSX発売を心待ちにしている人達は、スーパーGTでのNSXコンセプトの活躍も当然チェックしてるよね？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 20:18:54.91 ID:Y09jFnPK0
トヨタFT1こと次期スープラも水野氏が絡むかのなんて、まことしやかに囁かれてる。
コンセプトで比較してもデザインボロ負けなのに性能で上回れるのか。
コンセプトで比較してもデザインボロ負けなのに性能で上回れるのか。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 00:31:25.52 ID:ZPy/j8zv0
デザインでFT1に負けているとは思わないけどなあ。。。
FT1は線がだるくて野暮ったい。自分はNSXのほうがカッコ良い。まあ、好みの問題かと。
性能的にはR35どころか、次のR36を目標にしていると思うよ。あの超低重心シャシー見たときに
ホンダの本気度をヒシヒシと感じた。期待して待っています。
FT1は線がだるくて野暮ったい。自分はNSXのほうがカッコ良い。まあ、好みの問題かと。
性能的にはR35どころか、次のR36を目標にしていると思うよ。あの超低重心シャシー見たときに
ホンダの本気度をヒシヒシと感じた。期待して待っています。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 00:56:28.59 ID:sbSpW5oB0
http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/a14031a7d2e269beab67bde7434f9574/007-toyota-ft-1-concept-detroit-2014.png
トヨタ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/008/145/750/b4048c0023.jpg
日産
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/652/306.jpg
ホンダ（笑）
トヨタ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/008/145/750/b4048c0023.jpg
日産
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/652/306.jpg
ホンダ（笑）
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 10:25:33.09 ID:7xp5nBlK0
こう見せられると日産のはかっこいいがFT1は一気に買う気失せるな
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 10:36:49.65 ID:sJewBN2q0
NISSANのは光岡のオロチ系デザイン、トヨタのはアメリカ人好みに振ったらこういうデザインになるっしょ。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 16:29:10.33 ID:Ai9SUuCV0
>>965
GTはあんま興味ないって人少なくない
GTはあんま興味ないって人少なくない
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 17:17:01.21 ID:Tvs1iblb0
レースの結果で買う車決めるって時代じゃ無いわな
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 01:06:59.42 ID:eOToNicZ0
ガンさんは次期NSX買うのかな。
ドリキンは買うだろうな。
でもベースモデルが発売して1～2年後にRが出るのならRを待つのかな。
新旧Rのインプレに期待。
先代Rの完成度、楽しさを次期Rは超えられるのか。
ドリキンは買うだろうな。
でもベースモデルが発売して1～2年後にRが出るのならRを待つのかな。
新旧Rのインプレに期待。
先代Rの完成度、楽しさを次期Rは超えられるのか。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 02:28:43.12 ID:ni2TvUt60
上の日産が次期ＮＳＸならデザインに不満は無かったわ。曲線が足りない。
カラーもホワイトが本当に似合わないな。
Ｒ欲しいが大丈夫かよ
社員の人見てたらお願いしますからエクステリア再度検討して下さい。
カラーもホワイトが本当に似合わないな。
Ｒ欲しいが大丈夫かよ
社員の人見てたらお願いしますからエクステリア再度検討して下さい。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 05:37:27.50 ID:ALnMhfiV0
コレじゃなくても、自分の好みの買えばいいだろ。
俺は日産のウネったデザインは嫌いだからホンダのが好き。
俺は日産のウネったデザインは嫌いだからホンダのが好き。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 09:38:51.44 ID:x9WJYNem0
上記の日産の車高じゃ道路に横たわるネコの轢死体を避けきれないじゃん。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 10:35:02.93 ID:2+lqhAKf0
デザインは、サイドにウラカンの様な絞りを入れたら大分良くなると思うけどなあ。。。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 13:05:26.06 ID:k02PcwDK0
デザインであれがかっこいいからと真似する根性で車をつくる国が近くにあるよな･･･
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 13:12:18.98 ID:kvBNz+GB0
エンジン自体はハイブリッドじゃないのね
カー○ップでも次期NSXはニュルでポルシェ918超を狙ってると
カー○ップでも次期NSXはニュルでポルシェ918超を狙ってると
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 01:14:07.57 ID:HMaT/JbL0
しかし今のデザインには独創性は感じないよ
空力を徹底的に考えた結果がこれなら納得する
空力を徹底的に考えた結果がこれなら納得する
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 09:32:45.21 ID:yUTgwUMi0
デザインに関してはやっぱり残念だなぁ
マクラーレンMSOにフロントパクられちゃってるし
マクラーレンの方が攻撃的デザインで上回っている
サイドの野暮ったさも残念
マクラーレンMSOにフロントパクられちゃってるし
マクラーレンの方が攻撃的デザインで上回っている
サイドの野暮ったさも残念
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 09:32:47.70 ID:SJAPQ0nJ0
>>977
いいよな あれ
スーパーカーブランドは、今までのデザインを踏襲しつつも
どこか新しいスパイスを入れてくる
HONDAは、他社が地固めしたデザインをマネしてるだけ
それがいけないとは言わないが、どうせマネするならスーパーカーらしさをとことんマネしろよと
って事で、シザードアかガルウイングをお願いしたい
いいよな あれ
スーパーカーブランドは、今までのデザインを踏襲しつつも
どこか新しいスパイスを入れてくる
HONDAは、他社が地固めしたデザインをマネしてるだけ
それがいけないとは言わないが、どうせマネするならスーパーカーらしさをとことんマネしろよと
って事で、シザードアかガルウイングをお願いしたい
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 21:03:31.19 ID:Iuek261M0
デザインはもう少し初代NSXのテイストも入れてほしいなあ。。。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 13:37:21.39 ID:bNsX96MR0
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&wsc=tf&u=http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140430_646581.html&hl=ja-JP&ei=0XxgU9SVCYfamAWbq4GwBQ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 14:07:14.44 ID:tN5uttyi0
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 14:46:38.69 ID:wjJ+khhn0
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 03:28:31.95 ID:umeBIA0+0
>>983
カーグラTVでも、先代の印象を残すか、
又は全く新しいデザインにすべきだと言ってた。
現状あまり個性的ではない、と。
先代を全ての面で進化させ、一から全く新しいNSXをつくる、とホンダは言う。
それには、少しでも先代と同じに見えるようにしてはならない、と考えたのかな。
先代と同じことをしていては「新作」はできない、みたいな。
スーパーカーには見えるけど、イマイチ個性に欠けるデザイン…
まぁフロントエンジンじゃなくて、MRにしてくれただけでも良しとするべきか…
カーグラTVでも、先代の印象を残すか、
又は全く新しいデザインにすべきだと言ってた。
現状あまり個性的ではない、と。
先代を全ての面で進化させ、一から全く新しいNSXをつくる、とホンダは言う。
それには、少しでも先代と同じに見えるようにしてはならない、と考えたのかな。
先代と同じことをしていては「新作」はできない、みたいな。
スーパーカーには見えるけど、イマイチ個性に欠けるデザイン…
まぁフロントエンジンじゃなくて、MRにしてくれただけでも良しとするべきか…
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 08:03:19.26 ID:9Vkk88wy0
日本車で、そんな個性的で美しいデザインなんて、後にも先にもトヨタ2000GTしか無いじゃないか。
できないことを望んじゃ遺憾
できないことを望んじゃ遺憾
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 08:08:39.23 ID:x4MQRQJC0
ヤマハ2000GTとか一度も格好いいと思ったことはないw
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 09:16:31.45 ID:aIbksHOH0
日本車だとRX-7のFD型だけだな
純粋にかっこいい&美しいと思える車は
デビュー当時の他車をみると特に
純粋にかっこいい&美しいと思える車は
デビュー当時の他車をみると特に
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:02:52.36 ID:umeBIA0+0
FDと初代NSXかな
あとスープラのリアビュー
リアビューと言えば次期NSXのも悪くない
ちょっとアストンぽいけど
あとスープラのリアビュー
リアビューと言えば次期NSXのも悪くない
ちょっとアストンぽいけど
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 17:01:43.04 ID:9Vkk88wy0
FDとか、全然スーパーなオーラ無いでしょ
所詮は庶民のスポーツカー
所詮は庶民のスポーツカー
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 17:10:45.67 ID:YjDUHbhC0
絶対に開発順調じゃなくなってるね、この停滞感
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 17:49:33.67 ID:VC3KLZIc0
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 17:52:37.96 ID:fCvLpsr80
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 17:58:01.40 ID:fCvLpsr80
スープラはボンネットデカスギ
ただのアメ車
GTOもアメ車
現行コルベットは許す
ただのアメ車
GTOもアメ車
現行コルベットは許す
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 18:17:40.65 ID:/zDVpFqXO
>>995庶民スポーツに向かって庶民スポーツて何事や？
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 19:11:10.52 ID:jMk/228B0
FDはちょっとクラシカルなラインを狙ってる。
グラスエリアを極限する事は重量軽減にも寄与。
NSXは好きだけど、スタイリングの純度と言うか、完成度はFDの方が上だと思う。
グラスエリアを極限する事は重量軽減にも寄与。
NSXは好きだけど、スタイリングの純度と言うか、完成度はFDの方が上だと思う。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 20:19:32.22 ID:x4MQRQJC0
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 20:34:19.50 ID:uFNF3Gc/0
うめ
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
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