【HV】HONDA　次期NSX　part11【ターボ】

>>946何やかんや言うてもお前の顔が一番ブサイクやてＷＷ

ホンダの車ってどれも派手さや色気が足りないんだよな
NSXくらいはもっと好き嫌いが分かれるような思い切ったデザインにすりゃいいのに

次期NSXの日本人デザイナーは、
今後好き嫌いが分かれるデザインにしていくと言ってた。
一年以上前だけど…

954だけど不思議なことが起こった。
938と946は俺じゃないのにIDが同じ！なぜ?なぜ??

NSXと同時に発表されたレクサスLF-LCといい、今回のトヨタFT-1といい、
普通の人がパッと見て「おおっ、スゲエ！」って思うインパクトがあるね。
ひるがえってNSXを見ると、何か受験秀才が課題をこなす為に色んな車を調べて
纏めてみました、みたいな感じがする。

ホンダは優等生で成績優秀なことを是としてるからでしょ。
バイクもカワサキは重工業やってるから男臭いし、唯我独尊さがある、
ヤマハは楽器から分社したからどことなく上品さがあるけど、ホンダは
万人に受けてスポーツ(陸上競技)でも成績優秀であることが正義な社風。
トヨタは頭のいい見栄っ張り、日産は筋肉自慢のエゴイスト、マツダスバルは偏屈オタク、
三菱自動車は世間知らずのお坊ちゃん
ホンダは遊びの少ない真面目なガリ勉タイプ。

>>931
うわっダサっw
これが格好いいとかエバンゲリヨンとかの見過ぎｼﾞｬﾈ?ww

オレも何度も書いてるように新NSXの中身は期待以上の素晴らしさだとおもうし評価してるけど
やっぱりあのデザインはイマイチそそられなくて、でも今までさらにブサイクのGTRを馬鹿にしてる人が
多かったように相対的にかっこ良く見えていたような節はあったんだよね。

でもトヨタのコンセプトカーといい、例えばフェラーリやマクラーレンと比べるとホント優等生的まとめたかというか
万人に75点で褒められてほとんど95点以上もらえないようなルックスってどうかなっておもうけど。

いつまでもほとんどから50点以下しか評価されないGTRみたいなブサイクデザインを馬鹿にしていないで
もっと先をみたルックスにしないとすぐに陳腐化しておわっちゃうよ？

初代も同じように微妙なデザインだったけど、2代目もまた微妙すぎて本田のこの手の限界が見て取られるのが悲しいよね。。。

なんかこれから中身いいのにブサイクというGTRのポジションに収まっちゃいそうで怖いね。

買う人はこれもっとも恐怖だと思うよ。今まで馬鹿にしてた対象とおなじポジションに自分の愛車が入ってしまうと思うと。

>>940
ガラスも、カーボンでも、事情は同じだよん
マット(カット繊維)を使うとご指摘の通り。
どちらもカット繊維を使うと、強度は落ちるが成形性が良くなる

>>954さん

おれもびっくりだけどこういう理由みたいｗ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1223638597

GT-RはインプWRX、ランエボと似た成り立ちで本来レースのレギュレーション
に合わせたもので、専用設計のR35もこの伝統を元に作られてるから不細工で
あることを前提にデザインされている。NSXも専用設計だけどアコード、レジェンド
などで蓄積した設計技術を元に作られているから、高級スポーツカーしか
作ってこなかったフェラーリ等などと比べるとどうしても色気が足りない。

LFAは採算度外視だから性能と豪華さでは欧州勢に対張れてるけど、デザインはやはり
及ばない。やはり途切れさせないでキチンとフルモデルチェンジして洗練させていかないと
駄目だな。日本車ってすぐ時代に日和見して途切れさせたり、作りっぱなしにして進化させずにほっとくよね。

>>963
ほんと素晴らしい意見。そのとおりだと思います。

>>957
優等生はないな〜ホンダは遊びにしか使えないDQNってイメージしかないw

>>940
カーボンメーカーや役所が破損や引きずった時の飛散物質まで試験して規制
してくれるとなにも問題はないんだけどね。
アスベストや放射能のように死人が証明されるまで知らんぷりな気がしてね。

>>931
トヨタのセンス（ムダな造形、団子鼻、マンタやギーガー風のリア）は飽きも早い。
機能美（戦闘機やビート）は機能を最小限の皮で包み虚飾しないから美しい。
NSXのほうがホンダらしい機能美を表しているし、ピニンの官能も加えたらなおいいかもね。

>>963
ケバい厚化粧ババァを目指すより、すっぴんの美女や美少女を目指すべし。
今のフェラーリを厚化粧ババァだとすれば、ロータスやアルファやマクラーレンの方に軍配を上げるべし。

>>959と960
同意見だわ。
タイプＲ出たら欲しいけど2000万払ってNISMO GT-Rのポジションには収まりたくないんだ。
このままではデザインはRC-FやFT-1にも劣っている気がしてこわい。
スーパーカーまでいかなくていいから高級スポーツカーってオーラ（官能性？高級感？）が足りないんだよ。
S660と似通ってるデザインていうのも…このままじゃただのスポーツカーだよ

明らかに今の状態ではデザインではRCFやFT-1の足元にも及んでないな

ためしにFT-1をGT6で使ってみたら、とんでもなく速い車に設定されてた。
これスープラ後継車として扱うの無理だよ…
本当にこの性能なら、いくらトヨタでも2000万円級になっちゃうだろ。

>>969
それでも中二病的デザイン目指すよりはマシ。

このデザインは1年ぐらい見続けてるから新鮮さは確かにないよね

新しいNSXはグリルがなー。フィットやら、オデッセイやらと一緒なのはダメだろう。
後ろに張り付かれて、ルームミラーでチラ見した時、一瞬でも「ホンダのミニバン？」と頭をよぎるような事すらあってはならないと思わないのかな。

カッコいい靴！とき聞かれたら、ホンダは真っ先に陸上のスパイクを持ってきそうな気がする。
他のメーカーは革靴とかなのに。

http://www.youtube.com/watch?v=EADzu6bNLUA

今年のNAIASではNSXの話題は無しか？？？

>>931
うわっダサっw
これが格好いいとかエバンゲリヨンとかの見過ぎｼﾞｬﾈ?ww
まさに厨二デザイン。

>>973
>>カッコいい靴！とき聞かれたら、ホンダは真っ先に陸上のスパイクを持ってきそうな気がする。他のメーカーは革靴とかなのに。


すんごいわかるｗｗｗ

メーカーって一定の期間に作るフロントデザインって、あるベースに基づいてそれに沿わないといけないのかな？

S2000もよく見ると、初代フィットと基本的なフロントデザインって一緒なんだよね。

欧州メーカーなんか期間に寄らずにずっと同じデザインを使い続けてる
日本メーカーはなぜかころころ変えちゃうんだよな

>>977
　
むしろ何でそんなに統一感を無くしたいの？ｗ

全体のバランスはまったく違うし
「基本思想が同じ表面表層処理＝悪」
というお前の個人的な思想なんて知らんよｗ

ホンダも国内多チャンネル時代は販売店ごとにフロントデザイン一部作り
分けてたけどディーラー統一しちゃったから、バッジ見なくても目視でホンダ
車とわかることに重きを置いてる。そうじゃないとグローバルでは埋もれちゃうし。
今や作り分けの多チャンネル展開しているの国内ではトヨタだけ。

アウディやBMWみたいなはたまたポルシェなんかの歴史ある統一されたフロントデザインと、ホンダやマツダの統一デザインではなんが持ってるモノが違う気がするんだよね。

とくにホンダはミニバンメーカー、コンパクトメーカーっていうのがここ最近のイメージだし、それと同じに揃えてしまうのは、統一するというこのと価値を間違えてるとしか思えないわ。

日本車らしくってなら、節操もなくバンバン時代やニーズに合わせて変えるっていう方がまだ納得できる。

ちょっと前にトヨタのいまさらのF1チックなノーズ褒めてる奴らが湧いてなんだかなーって思ったわ
素のNSXは今のプレーンな感じで良いよ、その方がR等のエボモデルのエグさと釣り合いが取れる

んで、決定的なのは欧州はメーカー自体がその役割を受け持ってるってとこだろうか。

その辺トヨタはキチッと理解してて上手いなと思うよね。レクサスと分けてたりと、ブランドってなに？ってしっかり分かってる。

車の博物館で、フィアットのエンブレムデザイン全く変わってないのも驚いたけど、内装の皮シートがボッテガで、編み方も今とデザイン一緒で二度びっくりしたことがある。
統一し続けるってそういうことだし、結構狂気の根性いるよ。少なくとも何十年単位で。

アメリカではアキュラ顔でアウディやBMWのライバルブランドなんだけどね。
高級ブランドはブランドを象徴化するため統一意匠を使うのが一般的。
バラバラの意匠だと雑多に見えてブランド価値が落ちる。

日本にもアキュラ展開して他のアキュラ車と同じ高級ブランドなんですよ
とアピールできれば、ホンダのファミリーカーと線引きできるんだけどね。

>>982
まあアンタが好きなモノを褒め続けたいという気持ちがわからんでもないが、ここは次期NSXスレにも
かかわらずFT-1が出たら評価する書き込みが増えたことから、やはりあのデザインはそれなりに官能的でもあり
それなりに高級スポーツカー然としてルックスを身にまとってるのに次期NSXはそうじゃないってのが
一般的なマスの意見に近いのは明白なんだよ。

あんたのセンスがズレてるのは構わないが一般はそうじゃないってことは理解した方がいいと思うよ。

>>970
ゲームでとんでもなく速いから2000万円級ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>985は厨二病wwwwwwwww

次期NSXのオーナー予備軍て「厨二病ｗｗｗｗｗｗｗｗ」の一言でしか反論できなくなるほどガキ臭いのが多いの？
とてもよい大人の書き込みとは思えないのだが・・・・。
それに草生やしすぎのやつのなんと多いことか・・・。

どうりであのデザインが好きな人種のわけだ。

コンセプトカーのデザインとほぼ市販状態のデザイン比べる奴っているのか
頭弱いのか煽りたいのかどっちだろうね

次スレです

次期NSX part12

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389745532/l50

>>985、988
990ですがまたIDが同じに…
まぁ日常茶飯時なことなんですね…

新型のTLXみてもデザインの進化が見られないね
システムはかなり良さそうだけど

>>963
慰留までした水野氏を切り捨てたあたりR36はエッセンスやエマージEのようなインフィ二ティルックになるだろう
あれだけ高性能でも富裕層に売れない（911や458と比べて）のはエクステリアとバーゲンすぎたことだろうから

>>988
ちょっと小奇麗なGTOレベルで官能的とか言われても・・・・

>>990
グラシャス、アミーゴ

ACURAのフロントグリルはどうしても珊瑚食べるブダイの前歯思い出して駄目だ
ドイツ車と韓国車混ぜたようなデザインは今の流行りなのかなあ

むかし、国産メーカーは車種ごとのデザインに統一感がなくて、メーカーの顔がないとか
ひょーろんか達に批判されてたのよね。
それでそれっぽくなってきた。

ACURAのフロントグリルは良いけど
NSXにはつけないでほしいな

つか釣られすぎだろー

1000なら次期NSXニュルのタイムは6分ジャスト！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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