【バン・ワゴン】ハイエース総合22【70/100/200系】

昭和のハイエース、１００系、２００系、更にワゴン海苔、ガソリン派、ディーゼル派、ツーリングハイエース、グランドハイなど、どんな人でも書き込むことができるスレです。
ハイエース海苔はもとより、ハイエースに興味のある人、ＮＯＡＨ海苔、キャラバン海苔、アルファード海苔、エルグランド海苔の書き込みも歓迎します。紳士的に対応するように。
また、旧スレよりの、煽り、カーセクの話題も大歓迎！度が過ぎぬように！

●>>980を取った人が次スレを立てましょう。
●荒らし書き込みはスルーすること。相手はオコチャマなんだから大人の対応を。
●新参者には親切に。
●質問にはできる限り答えてあげるか参考ページを教えてあげましょう。
●必要があれば、専門スレッドを立てるのは自由。ですが、本スレに勧誘に来たり、しつこく本スレに宣伝に来たり、本スレの内容をコピペしないこと。割って出るんだから本スレを尊重すべし。

トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/hiace/
http://toyota.jp/regiusace/index.html?padid=ag001_i_carlineup_top

関連スレ
【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエース 36【HIACE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340974800/

前スレ
【バン・ワゴン】ハイエース総合21【70/100/200系】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344661680/

【バン・ワゴン】ハイエース総合20【70/100/200系】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311679851/
【バン・ワゴン】ハイエース総合19【70/100/200系】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287186199/
【バン・ワゴン】ハイエース総合18【70/100/200系】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254796235/
【バン・ワゴン】ハイエース総合17【70/100/200系】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244025799/
【バン・ワゴン】ハイエース総合16【70/100/200系】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221638248/
【バン・ワゴン】ハイエース総合15【70/100/200系】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197281298/

200系のスレを更新するの忘れてた…。
こっち↓です。すまん。（なんか文字化けしてる？）
ゝOYOTA】トヨタ 200系ハイエース 43？IACE・

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385696417/

1乙ん

100系グランドキャビンG-pって4WD/5MTはないのでしょうか？
G-eならあるようですが、詳しい方おいででしたら教えて下さい。

雪国なので4WD、燃費考えてMT、
正席10あるとうれしいのでG-pがいいかなと思ってたのですが、
そもそも存在しないのかな？
ないなら諦めてG-eで探します。

燃費のためにMTて
ATでええやん　ATとMTでそんな差ある？
そもそもあるかどうか知らないけど
設定があったとしてもたぶんMT限定したら見つからないと思うわ
グランドキャビン自体　あんまり玉数ないのに
しかも100系でMTにまで限定・・・
もうまず出てこないと思ったほうがいいと思うわ

もともと4WDでグランドキャビンG-pってグレード設定がないんじゃないの

>>7
ｶｰｾﾝｻｰの中古車見てると4WDはある模様
5MTがあるのか不明です

中期（1KZ載ったマイチェン）のカタログ見てるとグランドキャビンの4WDってG-eの5MTしかないっぽいけど
後期以降の設定は知らないが

>>9
ありがと、カタログ見て下さったのですね
カタログで思い出して検索したら、
古いカタログダウンロードできることが分かりました
1998.08以降のしかなかったんだけど、
中期ではG-eにのみ4WD/5MTあり、
後期はG-e, G-pともに2WDのみのようでした。
インタークーラー付きは諦めて中期G-eで探してみます

以前100系の3000ディーゼルに乗ったときかなりパワフルだと思いましたが今の200系ディーゼルはどうでしょうか？

全てにおいて1KZは神

1kzほどパワフルじゃないし五月蝿い
また乗りたいなー

音が五月蠅い
遮音性低い？

100系ガソリン2.4のバッテリーについて質問です

現在50Ｄ20Ｒが搭載しています

寒冷地仕様だと55Ｄ23Ｒみたいなのですが、
このＤ23Ｒは標準仕様車に搭載出来ますでしょうか？
3センチの差なのですが、ステーなど必要な部品はあるでしょうか？

ご存知の方いましたら教えて下さい
宜しくお願いします。

>>15
20→23でしょ？
幅が3センチ増える・・実測してみ
Dが変わらなければステーはハマるでしょ？

>>16
余裕でそのまま付きそうです
ありがとうございました

11ですがありがとうございます。
以前乗ったときマーク�UやスカイラインのガソリンNA2.5リッターセダンより速いと思いました。

>>18 それは絶対に勘違いだよ。

マーク�Uの2000ccよりは出足は良く感じたな
もっとも低速がスカな1Gと比較すればそりゃ出足良く感じるだろうけど

最近世間でハイエース＝幼女レイプという意味で使われてることについてどう思う

世間って一部のバカがおもしろがって（周囲は面白くもなんともないけど）騒いでるだけだろ
好きにさせとけば

例の逃走犯もハイエース使ってたと言われてるし
色々言われるようになったのも今に始まった事ではないな

NV350は話題にもされてないんだなそういう方面でも

一般人にとっては１BOXは皆ハイエースという認識だから
キャラバンでもボンゴでもファーゴでもハイエース呼ばわりだ。

>>25
ウチのカーチャンは俺のハイエース見てボンゴボンゴ言うよ

やっぱ他のスレッド見てもハイエースってレイプのイメージしかないわ

クレーン付きトラックは素直にクレーン付きトラックと言えばいいのに
通ぶって「ユニック車」と言っている奴を見ると微笑ましく思える。

俺はユニックって言う派　ユニックって言わないのは同業の他社関係者かな　

カーゴクレーンなんて言うのはタダノ関係者ぐらいじゃないか

むしろハイエースちゃん自身が被害者なんだけどな・・・

ハイエース盗が激増、県警の「ヤード対策」とは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140112-OYT1T00254.htm


みんな、愛車が犯罪者どもにハイエースされないよう気をつけてね。

ダンロップのエナセーブってエコタイヤ履いてるんだけど、恐ろしいほど減らないなw
3年5万キロだがまだ5分山。






ただ全くグリップしないのとブレーキパッドの消耗が激しい。

>>32
そうなんだ？
年末にエコピアから履き替えたばっかだよ、なかなかいいけどな。

運動エネルギー的に考えて、タイヤとブレーキパッドの減りは全く関係ないな。

関係あるよ

マイナーモデル、誰か買った？

4型　来月納車予定

マイチェンモデル、イイよな〜
欲しいー

やっとリアウインドウの景品交換所のような小窓が改良されたかｗ
他にどこが変わった？

>>39
こんな感じ
http://s.ameblo.jp/ui-vehicle/entry-11713906436.html

お前たちは顔が大きいから、あの景品交換所の小窓から顔出されんやろーﾊﾊ

なんでドカタってふわふわなズボンはいてるの？
なんでドカタってコンビニ駐車場で弁当がっついてるの？
なんで日雇いドカタって負け組臭ハンパないの？
なんでドカタって相場底値の初期型ミニバン（ステップ・セレナ・エルグラ）ばっかに乗ってるの？
そんで金貯めて廃エース乗るのが夢なの？
なんで？

>>42
土方に詳しいんだねwwwwwwwwww

>>43
きっと自己紹介なんだろ。

>>43
いやいや、土方本人です。

>>43
土方ッス

おれも土方っす

ハイエースなんて乗ってるの、土建屋の職人が殆どだろ。
俺も職人っす。

俺内装屋ッス

俺は配管屋

ペンキだらけのハイエース見たら　おいらです

マイチェンモデル、見かけたけどマスク周りがダサイな

仕事ではハイエース乗ってるけどマイカーはレクサスやで

あのフロントグリルのイメージは現トヨタ車の流れを汲んだ物
俺は嫌いじゃない

リヤはかっこいいな。

なんでリーマンってみんな同じ顔でクラウンなの？
眼鏡で中年太りで禿げ（笑）
ブサイクなカミサンにブサイクな子供
毎日の満員電車で安月給

それに比べて俺は幸せだぜ

最終リミテッドの4WD ディーゼルで低走行車ないかな

最終の年式だと低走行より適度に走ってきた車の方がいいのでは？
俺はリビサル5年落ち10万kmを安く買ったけど。

最終の四駆自体が中々見つからんね、ましてやリミテッドは尚更
半年程前だったか、2万kmちょいのがどこかに出てたね。目ん玉飛び出る位高かったけど

>>26
広島人はそうだよな。
どっかの地下駐車場に「ボンゴ入れません」って書いてあってワロタ

ハイエースなんてこんなもんよ
ttp://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:LqU9QWkKgUwJ:www.nns-catv.co.jp/traffic/area06.html+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

もっと全長＆全幅　エンジンを多気筒大排気量でサイズを大きくしてほしい。
フォードのＥシリーズぐらい

フォード買えよバカ

>>60
広島に限らず田舎だとボンゴ言うよｗ
ウチはとある中国地方だが、奥に行けば行く程、ワゴン・バンをボンゴ言う率高いｗ
あとは、弁当箱とかも言うねｗｗｗ

呼称ボンゴについては、聞いた話からの推察だが、
農家が多いトコだと、イセキの販売店が結構な数ある。
で、イセキ販売店で大抵マツダのトラック・バンの販売もやってたそうな。
たまたま、俺が話を聞いた地域だけかもしらんが…

マツダだと、タイタンかボンゴだから、一般農家が買うとすると、1tクラスのボンゴって事で、
ボンゴって商品名を、バン・ワゴンの総称のように言うようになったかなと。

あくまでも、田舎で聞いた話から、俺が推察しただけだからアテにならんがｗｗｗ

まあもうすぐその代名詞の元になったクルマも消えるだろう

大径タイヤで地上高が高い車はジープ。
背の高い箱っぽい車はみんなボンゴ。
クレーンが付いてるトラックはみんなユニック車。
北海道です。

ハイエースレジアスのディーゼル車に乗ってるのですが
燃料・水分離器の表示が付きました
一度みず抜きをしたのですがその後また表示されました
それ以降はなにもせずに乗っているのですが
やはり対処した方がいいのでしょうか？
対処しなければどういったことが起こるのでしょうか？

長文すみません

俺には分からん、ディーラーに聞いた方がいいよ

>>999
てすつ

>>67
日産車で水入り燃料入った車はしょっちゅうランプ付いて水抜きしてたけど、そのまま乗るとエンストしてた
ランプ付いてもしばらくはエンジンが水を吸わないので普通に走るがそれ以上たまるとエンストする
タンク内にまだ水たまってるだろうから時々水抜きするかタンク下ろして綺麗に水抜いてもらうか

2006年式ハイエースを手放すことになる2000のガソリン、スーパーGL
ネットでトヨタの下取りサイトで簡単入力したら
相場は113万

マジか？この値段

>>71
ガセ
オレも100万近い査定だったんで、気合い入れてディーラー行ったんよ
で、査定結果は65万・・・
完全な撒き餌だな
ま、俺だけかもしれないんで、調べてみる価値は有るカモよ

>>72
先月ディーラーの知り合いの営業に聞いたら
うちより買取り専門のが確実に高いと言っていた
10万は差額があるとか

中古車買い取りは、複数社に見積もりが吉。
安い社には他の見積額を教えれやれば、すぐに値は上がる。

ディーラーで査定とか…

買取屋のが高くなるだろ

こんど初回の車検なんだが何したらいい？
10年30万キロは乗るつもり
200系3型S-GL4WD　LSDつき　2年5万キロ

納税

とりあえず車高落として同時に構造変更かな

1KZのグランドキャビン運転したけど、
トルクあって高速の運転楽だな
10人乗って登坂車線のある坂でも軽く踏み足すだけですーっと加速するし
アクセル踏めば素直に反応してくれる感じ
でかい車なのに追い越しがラクでよかった

内巻きのフロントリップに1.5インチローダウンでも結構擦りますか？

灰エース

↓誰かこういうカスタムしている人いる？
http://pds2.exblog.jp/pds/1/201402/04/50/e0162050_1313533.jpg

ワゴンはガソリンしかないけど、
後の売却査定考えると４WD選んどくべき？
ハイエースの高値査定はﾊﾞﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙのみ？

SGL4WDで7〜8人乗り5ナンバー登録したら？

>>84
無駄に税金高くなるだけでメリットないね。
三列目多用＆積載多いなら仕方ないけど。
以前アルファード乗ってたけど三列目滅多に使わなかったから
ハイエースに乗り換えて快適そのもの。
たまに大人数乗せる時はレンタカーで割り勘

ん？配線図見ると。
4型からリヤフォグSWはレバーSWAssy買わないと無理っぽいな

慣らしついでGWに2000Km位走ったら、ナローSGLディーゼル4WD.LSDで大体リッター10Km位の燃費だね。

休明けに油脂交換するかぁ

100系ガソリン2Lなんだけど、18万の走行距離で最近ラジエーターから水漏れしました。
修理費10万くらいなんで修理しようと思うんだけど、だいだい100系ってどの位乗れるもの？

ボディさえシャンとしてればその倍ぐらいは余裕

100系ワゴンなんだけど、フロント左右のタイヤの外側がすり減りまくる。
内側はまだ6部山くらい残ってるんだが。
5年5万キロ走ったので元をとったといえばとったんだけど。
今エナセーブなんだけど、耐荷重に合ってないからじゃないかと言われた。
なんか良いタイヤないですかね。。

月並みだけど荷重を考えてるミニバンタイヤにするとか

内側を外側にすればいいんじゃね？

よく出てくる話題だけども

1.　空気圧高めにする
2.　マメに点検で外側溝やばそうなら内外組換え
3.　バンタイヤに交換し空気圧高め
4.　ハイエースはキャンバーつけやすいから　ネガティブキャンバー気味にしてしまう
　　（アライメント必要になるが）

こんな感じかと
5年も乗れば十分じゃね？と思わないこともないけど
内側の溝がまだ十分にあるからくやしい気持ちもわかるｗ
この車は　どうしてもタイヤに無理がかかるから
やはり　マメな点検で　必要なら内外組換え　これしかないと思う

そうかこ内外入れ替えがつかえるのか！
ありがとう！

すり減り具合がどれくらいわからないけど
もう溝ないような状態で内外組換えても車検は通らないからね

内外入れ替えてきた。
エコタイヤでinside、outsideの表記があったが応急処置なのでとりあえずこれで乗りきります。
しかし215/60R15ってもうほとんど選択肢ないですね...
playzかDNAか...

>>96
3万kmで前後ローテーションすればいいよ
一応ロードインデックスは見てね

ローテーションって三年でいいの？
重いもの載っけぱなしだから一年でやろうと思うんだけどムダ？
ちなみにバンです。

そりゃ使い方にもよるだろうからな。
すり減り具合見てローテーションすればいいよ。

200系バンの購入を考えているんですが、現状ガソリンとディーゼルの
どちらがいいですかね？
ランニングコスト考えるとディーゼルなんだけど、
あの特有の振動と音が嫌なんです

もう自分で答えているじゃん

独り者で仕事で使うわけでもないけど10人乗りワゴン買っちゃった。
ただ単に１BOXが好きで広い車が欲しかっただけだけど
このスレにはそんなやつたくさんいるよな・・・な？

ワゴンをローダウンするのにリアのブロックを25mmか40mmで迷ってる。
25mmと40mmで乗り心地変わる？
ちなみに基本一人で乗る事が多くてリアシートは2脚のみ残して重量物も載せない。

>>102
俺も独り者で仕事では使わないけどワゴン買ったよ。趣味で夏は大人数でジェット行ったり冬はスノーボード行ったりするから持て余す訳でもないけど。車内が広いだけでなんか落ち着くんだよねw

俺は独り身で友達もほとんどいないけどグランドキャビン乗ってるよ。

>>102
一人身で趣味がインドアばかりだけど、見た目に惚れてＳ-ＧＬワイド買った俺が通りますよ。
ディーラーで値引競合に出したのが86だったりする・・・。

>>103
25ｍｍと40ｍｍの差ならバンプ次第かな？
乗り心地と車高、どちらをを優先するかだよ。
乗り心地優先なら25ｍｍでノーマルバンプを使った仕様がいいと思う。
俺は見た目優先で40ｍｍにしたけどノーマルに近い乗り心地にする為に足周りに
結構お金使った、けどノーマルの乗り心地には程遠い・・・。

>>106
Ｓ-ＧＬワイドか。
バンとワゴンとでは全然乗り心地違うみたいだね。

自分はワゴンで更にシートも6脚外して100kg近く軽くなるけど
40mmブロックでノーマルバンプのままじゃ底付きするかな？

ワゴンなら後部座席外して空荷の状態ならそんなことないんじゃないの。

TEMSのスポーツ・ノーマル切り替えだけで満足してる俺は安上がり

おれも独り身だが100系グランドキャビン
一人で乗ると後ろの空席の虚しさ感がハンパないw

6人で小旅行で、片道5時間ぐらいで荷物もそこそこ入るミニバンってありますか？
2泊ぐらいの荷物ですが。

独り者でもワイドとかグランド乗ってる人多いんだな。
独り者だから最初ナローで充分と思ってたけど、いざ買う段になると
どうせ趣味で箱車に乗るんだからやっぱりデカイ方が後悔しないだろうと
開き直ってワゴンにしてしてしまった。
再来週納車だけど、ここのところ弄りプランを色々考えてワクワクが止まらないｗ

今が一番良い時間だな。

>>103
2インチ落としたけど純正と乗り心地は変わった気がしないわ。

>>114
ワゴン？バン？

一人でワイドワゴンとかって乗ってて怖くないの？
後ろの席に誰か乗ってそうじゃない

仕事以外でワゴン乗っている人でシートがノーマルのままという人って少ないんじゃない？

という事で一人or少人数でワゴン系乗ってる人、内装どうしてますか？
とりあえず2列目シートだけ残して後ろはベッドを作ろうと思ってるけど
既製品にするか自作にするか迷ってます。
シートベルト要件対象外のH22年以前車だから
一人当たり40×40のベンチシートを両側二の字で作れば車検は問題ないみたいだけど
実際に自作した人や既製品入れた人がいたら参考にさせてください。

NV350と悩むな

>>119
本当に悩む！

NV350は4躯が微妙でハイエースのが断然ほしいんだけど
盗難が怖すぎて躊躇してる、千葉でヤードがいっぱいあるとこだし…
乗ってる人は盗難対策どうしてるの？

今時、四駆選ぶやつがいるんだな

今時とかあんま関係無いような…

４苦って燃費悪いんだろ？
北国の住人以外に需要あのん？

全部が全部フルタイムなわけないだろw

>>125
ハイエースはフルタイムだよ

>>124
スキーやスノボ、冬でも旅行に車で行く人。

燃費？
S-GLナローのDで2WDが11.2、4WDが10.4だな（カタログ値で）
S-GLワイドのGで2WDが8.6、4WDが8.3だから、
ガソリンだとそんなに燃費に差は無いな。

>>124
アウトドア系の趣味で使う人は4躯が多いと思う
釣りや山やサーフィン、スキー・スノボとか
トランポで酷い道走んなきゃなんない人とか
雪系じゃなきゃパートタイムでいいかもだけど

１００系3000ディーゼルターボのワゴンなんだけど
7月で車検が切れる。
知り合いのおばさんが乗り換えた軽自動車で車検が来年2月まで残ったのを
2万円で売ってくれると言う。
そこでハイエースの車検が切れたら任意保健を軽自動車に移して
軽自動車の車検が切れるまで乗り、その後軽自動車は廃車して
ハイエースの車検を受け、任意保健も戻そうと思う。
ハイエース不使用の7ヶ月間、廃車しておくか迷っています。
高額なハイエースの税金、半年分でも大きいもんね。
廃車手続きや再登録、ユーザー車検も自分で行くつもりですが
それに伴う費用や困難が大きいなら廃車せずにおことう思っています。
車体はノーマル。平成6年式。
ミラーフィルムが運転席と助手席のドア、前面を除く窓に張ってあります。
以前整備工場のおじさんに、このタイヤは車検官によってははみ出ていると
みなされるかも？って言われました。
ユーザー車検はバイク、車で数回通した経験があります。
地域は和歌山です。
よろしくお願い申し上げます。

その軽の程度がわからんが　2月まで乗って4月1日か2日以降に
車検受ければ自動車税　まるまる浮くぞ
まあ軽だからたかがしれてるがな
つか　7ヶ月も乗らないなら一時抹消して自動車税還付したほうがいいに決まってる

レンタカーで十分っぽい

ありがとうございます。
ハイエース、乗らない間、廃車しておきます。
軽自動車、スズキのkei初期型ですが、2WDなのでただの足です。
試乗の結果、走行問題ないです。

NVの方が見た目イイけど買うならハイエースかな？と悩み中。モデルチェンジしてNVよりもカッコよくなって欲しい。

>>133
そしたら買う

すでにNVよりかっこいい

>>133
俺も同じ事で悩んでハイエース買った
ディーラ行って両方の上級グレード同士をじっくり比較してごらん

下取り、耐久性考えたら一卓

下取り、耐久性考えたら一卓

下朝鮮でパーツを作り日本で組み立ててる外国メーカーの下請け会社の車など問題外

盗難率も考えると微妙なとこ

いい女と結婚できるチャンスがあるのに、離婚や浮気を考えたら心配でやめるのか？
>>140

去年は1年間に2,590台も盗まれてるんだぜ
釣りしてる間に盗まれたとか話聞くとこえーよ

キャラバンもかっこよかったけど俺はハイエースにした。
だって下取り価格が全然違うしね。

あと俺は盗難対策なんもしてない。
しいて言えば４型純正のイモビに近くに行くと点くLEDのライトくらい。
しかも鍵さえもかけわすれる・・・。
あぁでも盗難もきく車両保険は入ってるよ。

純正イモビなんてイモビカッターで一瞬じゃないの？

保険が一番の対策だね。

>>144
だろうね。
でもそれだけ神経質に対策ってしてないって事。
まぁ、家は田舎だからよけいかもね。

>>145
だよね。
俺もそう思うよ。

盗難が怖くて不人気車種を買うやつは、浮気されるのが嫌でブスと結婚する。

カギかけなくて盗まれても保険下りるのかな？

盗まれた後にどうやって
鍵がかかっていたかどうか調べるの？

４型のセカンドシートの突き上げ具合はどうですか？
長距離でも大丈夫な範囲ですか？

車両は保険で何割かはカバーできるけど
中の道具が無くなると数日仕事もできないし損害が大きい

落ちてる？

test

スピーカー交換しよう

こういうの買えばいいと思う

https://www.google.co.jp/search?q=%E8%BB%8A+%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E7%9B%97%E9%9B%A3%E9%98%B2%E6%AD%A2&es_sm=122&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=tVP0U73uLsbHuATfrYKwCw&ved=0CC0QsAQ&biw=1366&bih=643

>>152
車を盗難されたことによる損害ってどこまで請求出来るんだろうね。
個人事業主だと得意先丸ごと失いかねない。
廃業して生活保護になってしまうかもね。

4型ハイエーススーパーGLガソリン車ですが、エアコンをつけると助手席側の下からフューズBOX辺りから
キュルキュル音がするのですが(AC切っても音はなります)直す方法はありますか？

修理に出せ

車が盗まれたよ、中の道具が痛いね、総額２００くらいかな
車は保険はいってたけど、道具は、、、
道具の保険もあるみたいだけど、保険金は時価になるみたい
中古は余り流通していないから、新品購入になるから
んー保険はいらないかなって感じ

>>160
200系？

車に道具入れとくなアホ

個人事業主だと
道具箱としてハイエースを使ってるやつが
多そうだな

毎朝毎晩道具の積み下ろしする職人なんているのか

11連ゆるゆる過ぎだろ…

162は毎日やってる

>>163
おれ、まさにそれだわ
貧乏人なんでマンション住まいだから仕方ない。
駐車できる一軒家欲しい…

６年落ちのワイドだよ
道具の積み下ろしは、ちょっと面倒だよね
早朝深夜、近所迷惑だし、常に使う道具は
積みっぱなしになるよね

S-GL 2WDの値引きは40万はいかないですかねー？

1kzとLH123じゃ性能的に雲梯の差でしょうか

1.8Lガソリンと3Lガソリンターボ位の違いしか無い

色白おっぱい♪

http://reviews.drom.ru/daihatsu/pyzar/77355/

旧型のタウンエース1.8Lより100系の2Lのハイエースは燃費良い気がする

DX、覚悟はしてたけどやっぱ荷台死ぬほど貧相だな…
サイドをどうにかしたい…
木のとこの内装張替えだけじゃ大して変わんねーし

>>174
バカ言うな。荷室の広さならDX。
車体色とマッチした素敵な内装じゃないか。

どうしても内装の木が気になるならマットに合わせたシートとか貼るととスッキリと上品になるぞ。

自家用に5ドアDX6人のりに乗ってる。
今度親と同居になるので買い替えを勧められたんだが
ｻｰﾄﾞｼｰﾄつければ9人乗れるはずなのでそうしたいのだけど、どんな手続きがいるのかな？素人でも申請できるのかな？
ggったけどよくわからない。
くわしい人、いたらお願いいたします。

>>176
9人乗りDXを６人乗りにしたよ。
車検のタイミングで外してカタログ持って(採寸比較用)陸運行けば出来たよ。

同じ車で元に戻す時用に古い車検証コピーしといたら戻せるって。

増員したけりゃ陸運に聞いたら教えてくれるよ

>>177
緩い陸運局ときつい所があるから荒れるかもよ

人数減らすのは簡単よ。
逆がその地域や人でぜんぜん違うよ。

そもそも、家族を3列目シートに座らせるのもどうかと思う？

>>176
　>>179まさしくこれ
　
んな素人でも簡単にできるのなら
それこそほいほいみんな増員してワゴンにしてるでしょ
シートを付けるのは　これはまだ簡単
そのつけた状態で車検が取れるようにするのが素人ではまず無理
「強度検討書」　これが必要になるから無理と考えた方がいい

>>177->>182 サンクス

>>181
なるほど。
同じファミリーに9人のりがあるからなんとかなるかと思ったんですが残念。
でも陸運支局に聞いてみようかと思います。

まあ、子供が二人以上にならなければ平気なんですがね。

ハイエース専門店でREVOシート辺りをつけて3ナンバーにしてもらう。
これが一番簡単かな。
50万〜60万位

MTなんだけど結構ギヤ渋いね
1から2速とか引っかかる
使ってるうちに軽くなるかな

Wクラッチ

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3069108235/

レジアス「わたしの戦闘力は26900です」

保守

レジアスバンのレアさははぐれメタル並

究極のカスタム
ttp://pbs.twimg.com/media/BunwK0cIcAEoymR.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/zzcj/imgs/2/0/20c0cf9b.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/zzcj/imgs/d/4/d4766064.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/zzcj/imgs/3/6/368580c7.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/zzcj/imgs/e/f/ef0aea1e.jpg

その中にハイエース居るか？

100系最終リミテッドガソリン
最近全然乗ってないからバッテリーあがってもうた。
走行距離は9マンキロ弱。

こんな車でも買い手はつきますかね？

モチ♪
ガソリンだと規制関係ないから
欲しい人いるんじゃ

輸出！輸出！ナンボでも買い手いるがな

>>163
知り合いは中身が車代より高いし商売あがったりになるから泣く泣くキャラバンにしてたぞ

過去のキャラバンなら窓を開けてキーを付けっぱなしにしておいても無視される
現行型なら間違えて持って行く奴が居るかもしれん

まあトヨタで今では唯一の便利なバンだからな。
プロボやタウンエースをみると、ハイエースも次のモデルが不安になるがなw

なんで、NV350にしないの？
ハイエースなんかウンコにみえちゃうよ？

ウンコの偽物なんかいらんです

>>197
nvも悪くないがハイエースの安心感がないのがねぇ…

いづれ来る新型のハイエースは、プロボックスみたいに荷室が改善されないモデルチェンジとかタウンエースみたいに使いにくく改悪されないよう切に願う。

>>197

信頼性と耐久性と下取り価格に差が無いなら、NV350も候補になるけどな〜。

桜切るバカ
梅切らぬバカ
のノリで

ハイエース中古で買うバカ
キャラバン新車で買うバカ

ぬ

6速シーケンシャルモデルがくるな！
エンジンも少しチューンしてるようだし、そろそろ買うかな

なあああああああああああああああああああああああああああああああああああ

久々のリコールかよ!！！！！！

NV350はMCでエマージェンシーブレーキ搭載

売れ行きの方が先にブレーキ掛かってるだろNV350

そろそろマイナーチェンジか。

燃費が良いディーゼルハイブリッドは無理なのかなあ

>>208
技術的には問題ないだろ。
無理かもという結論に至る思考が稚拙。

バッテリーの分、荷室が犠牲になるな

ディーゼルはDPFが問題になる。
ディーゼルハイブリッドはDPF問題のないマツダが出すよ。
ただし今のところ小排気量のみ。

ハイエースには価格面などを考えると特にメリットあるとは思えない。

ディーゼルは無いわ

>>212
ディーゼル乗ったことあるの？
音だけで文句言ってるの？

>>213
現行の乗ってるよ
音だけでなく振動も糞
ガソリンとの価格差も昔ほど開いてないしな
車両本体が高いし、いいとこある？
粘りのあるエンジンとか言うなよw？

100系ワゴンの4WDが欲しかったら自動的にディーゼルだったよ
まあ2RZより1KZの方がいいけど

>>214
航続距離が500-700kmってのが良いところって思ってる。

>>214

断然ディーゼルのが良いだろw
粘りwじゃなくてw
所詮貨物なんだから、あのトルクとか
パワーが良いだろw
ガソリンは静かだとか言っても
朝の自動チョークの回転数が上がった時なんか、めちゃくちゃうるさいじゃんw
力は無いし、燃費も悪いし貨物としては最悪だろ。

>>217
貨物だからこそ静かほうがいいんだよ
毎日乗りだしな
ディーゼルは無いわ

一人の名無しがどれだけ否定しようとも
今日もディーゼルエンジン搭載車は売れ続けるのだった…

ディーゼルを否定されると困るヤツがいるんだなw
売れるとか売れないとかどーでもいいのよ
ディーゼルは無いわ

パワー　D≒2.7G＞2.0G
静かさ　2.7G≒2.0G＞D
燃費　D＞2.0G≒2.7G　

ハイエースはこんな感じかな。
自分は快適性を優先して2.7Gにした。

パワーというかトルクはぜんぜん違うよ。
D＞2.7G＞＞2.0G 　こんな感じ
ここの住人は完全プライベートであまり荷物載せない(重さ的に)人も多いみたいから
それはそれでガソリンの選択もありでしょう。
ただ箱車に出足求めちゃいけないがかなりかったるいよ。

田舎住まいにはディーゼルでもいいのかもな！
隣が1km先なんだろ？

ガソリンなんて糞糞www
音が静かって言ったって
運転してて、かったりーよw
けー自動車のがましw

1TR-FPE載せたLPG車もアリじゃないかと思います（棒

>>224
いかにも頭悪そうｗ

ナローの4wdが欲しいと思ってもディーゼルしか選択肢が無いのがむかつくんだよな。
ガソリン2.7のTRも中途半端だしワイドボディもいらない。
ナローにでかいガソリンエンジンのせろよ！

ハイエースはDQNのエースです！

>>228
おれはDQNだけど、真面目なハイエース乗りだっているんだ。うちの下請けさんとか。
だから、いくらなんでもそれは失礼だ！

ナローのガソリン2Lの4駆の5MTとか欲しいのよね。
dxで込み込み250万ぐらいなら価格的には現実的だと思うけど
それを叶える選択肢がないのよね…

>>230
燃費がリッター3〜4キロになりそうだな

四駆は必須だけど、パートタイムにして欲しいな
この車でフルタイムとか無駄に燃費悪くなるだけで良いこと無しだよね

フルタイムだと燃費悪いと思われてるけど
パートタイム直結なら２駆にしても５％位しかかわらないんだよ。
フルタイムは楽でいいよ。

>>227
俺はむしろスパロンワイドにN04とか海外用の1VDとか載せて欲しい。
ハイエースが無理ならダイナのワイドキャブベースでルートバンみたく
スパロンの後ろくっつけて欲しいわｗ
キャンパーのベースで考えたら1KDでも若干役不足に感じるよ。

>>232
カタログ値だと、S-GLのディーゼルで
2WD：11.2km/l
4WD：10.4km/l
このくらいの差なんだな。

ハイエースはDQNのエースです！

>>233
>フルタイムは楽

どんなとこが楽？
この車の場合スポーツ走行するわけじゃないし、
滑りやすい時だけボタン操作すればいいだけじゃん？

直進安定性とか全然違うよ

実感としては雪国だと初冬や春先はフルタイムいいよ。
逆にオンロードだとパートタイムのメリットって若干の燃費の良さしかないだろ。

100系ハイエースの３．０ディーゼル乗ってたんだけど
今の新車200系のガソリン2.0とどっちがよく走るんでしょうか？
3.0ディーゼルターボがよく走るのは分ってるんですが、あの走らない100系ディーゼルより遅い、加速が悪いのなら
ちょっと諦める
あと毎年車検も金かかるんだよな。それ以外はハイエース最高なのに

>>240
ワゴンにしたらいいよ。
走りも悪くないし２年車検。

100系の3.0ディーゼルで走らないって5Lの事か
1KZ乗ってたけど物足りないとかそんな話じゃないよな？

トヨタのディーゼルエンジンは糞過ぎる

1kzはスパロンハイルーフの特装車（キャンパー）でも
メーター読み180kmでるよー。

ディーゼルは無いわ

ディーゼルたまんねえわ
ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ

3Lはウンコ
5Lはﾋﾞﾁｸﾞｿ

トヨタ、2017年までに全車種に自動ブレーキ搭載
それに合わせて新型出すとしたら遅くとも2年、早ければ来年秋にフルモデルチェンジ来るな
やはり6速は伏線だったな

　「トヨタ自動車」は、車に追突しそうになると自動でブレーキがかかるといった技術を
平成２９年までにほぼすべての乗用車に搭載する計画を発表し、
自動車メーカーの間で、安全運転を支援する技術で販売の回復につなげようという動きが活発になっています。

トヨタ自動車は、２６日、平成２９年までにほぼすべての乗用車に搭載することにしている
安全運転を支援する新たな技術を発表しました。

「乗用車」

>>249
『ほぼ』全て

全車に装備と言って実現していないサイドエアバッグ標準化
今回も結局やらないだろ。

ハイエースはDQNのエースです！

カーメイトのハイエース用の増設電源NZ545って目の付け所がいいね。
タバコ吸わないので灰皿潰れても問題ないし。
灰皿に押し込むユニット部分がもうちょっと大きくてもいいから
コンセントが一口欲しかったね。
4千円弱はちょっと割高に思えるけど…もう千円安ければなぁ。

今日ハイエースに初めてのったんだけど、なぜか運転してる途中で、いきなりブレーキもアクセルも効かない
パーキングにしても徐々にクルマがバックしたんだけど、、、
めちゃくちゃ怖かったわ
エンジンきったら止まったけど、サイドブレーキが手で引くタイプなんだけど、これってサイドブレーキ戻す時に取手みたいなのって回したらだめなのか。

まず病院にいけ

でかいけど運転はしにくくないの？
右左折だけ気をつければおけ？

>>256
自分の乗ってる位置が普通の車だとボンネットくらいってのを理解したら運転しやすいよ
曲がるときは普通の車より突っ込むイメージ小回りも意外と良い

>>257
ありがとう
そうすれば横っ腹擦ったりしないのですね

>>258
ノーズの長いセダンや先端が全く見えないミニバンタイプより全然運転しやすいよ。
狭い道は特に。
あと、デカいって言っても標準ボディーは5ナンバーサイズだからね。
ノア、ヴォクシーとほぼ同じ。クラウンより全然小さい。

ボディサイズは、80のまあ苦痛くらい。

走行30キロの納車したての寒冷地仕様なんだが、今朝初めてパワーヒーターなる物をオンしたら、やたら焦げ臭い。
これは最初の塗装とかの焼けと理解して良いかな？
これから遊びに行くんで、ディーラーには行けないんだ。

>>261
俺のは大丈夫だったけど(９月納車)
しばらく走って収まるなら油やごみ

ディーゼルは高トルクだからどうたらとか言っているのは素人。
トルクは変速比次第でいくらでも調整できる。
エンジンの性能を計るには後にも先にも馬力が最重要指標

まあ、４リッターガソリン車並みのトルクとか言えば素人が飛びつくだろうことを狙った宣伝文句なんだろうが

>>262
ありがと。
煙とかは出て無い見たいだし、CRCの焦げる臭いに似てるから、土日様子見てみるよ。

>>263
素人なんで教えて欲しいんだが、
回転数の上限が決まって居る以上、
ギヤレシオでトルク感をだすとなると、トラック見たいに12段にするとか、小形バイク見たいに2万回転するエンジンが必要じゃね？
新車は良いの〜〜

と言ってる人のIDがKZ

>>263
その変則比が同じとか似たり寄ったりの場合の話を、はりきってどうぞ！

高回転型でパワーがあっても下がスカスカな車と
ピークパワーなくて下のトルクがある車の両方に一度でも乗れば
どっちが良いか悪いかはともかく、特性の違いは明らかだと思うんだけど
そうでない人もいるのかね？

>>263
内燃機関学を少し学んだ人によくある回答だね。
仰るとおりだよ。理想的な無段変速機があればね。

ハイエースはDQNのエースです！

ハイエースはDQNのエースです！

スタッドレス買おうと思うんだが、非貨物用タイヤを履くとどうなるの？
直進安定性が落ちたりするのかね。俺の使い方だとどんなに積んでも300kgいかないと思う。

>>272
性能的には非貨物の方が種類も多いし極限的な性能も上だと思ってる。
直進安定性の変化なんて体感できないよ。
車検が冬季じゃないならお好みで選べばいいんじゃなかろうか、と。

今は貨物(LT)でも極端に性能落ちてる感じはしない。
たしかに昔のはひどかったよね。
有名メーカーのトップグレードなら問題ないかと。まあ高いけど。

>>272
効きが全然違うよ。
去年からBSのVRXにしたけど、もうバン用スタッドレスなんて履けない。
ただ、サイズが無いから外径が小さくなってスピードメーターに多少誤差がでる。

T440sでweb動画観ると激しい動きになると上のほうに横線みたいなのが入るけど同じ症状の人いますか?
これが消える対策方法があれば教えてください。

すみません、誤爆しました。
今日はじめてこすってしまった・・・
誤爆もするし元旦早々ツイてないｗ

昨日、群馬にスキー行ってきた。
帰りの峠道で事故多発、大変だったわ。
みんなツルツルすべって前後で接触。
鬼門の下りカーブで自分の番が来たので5キロ以下の慎重な操作で突入。
ハイエースはハンドル全く効かず谷側の雪壁にジワジワ接近、そして突入。
泣き叫ぶ後部座席の娘。
タイヤの空気圧を最低まで下げて何とか生還したけどハイエースは本当に雪道に適さない車だねぇ。アイスバーンに粉雪、下りカーブはチェーンじゃないと対応出来ないか。でもスムーズに何ごともなくスタッドレスだけで降りてく車もあるし。なんなんだろう。

4躯で？荷室空とか？

>>278
他の四駆車は乗ったことある？
スタッドレスが効かないような凍結下りカーブなら、ランクル系四駆も無理だと思うよ。
車重がありすぎても加速しちゃって怖い思いした。車重が軽いジムニーだけはどこ走っても気にならなかった昔の思い出。
それともフロントヘビーが問題なのか？

群馬のみなかみの奥にあるスキー場に昨日の朝行ってきたが全くもって大丈夫だった。後続車はスタック続出で道が塞がれスキー場にたどり着けない事態が発生してたw
ちなみに4型ワゴンGL 4WD LSD付きだ。

四駆なら平気だべ

所詮は直線番長なんだから
雪道など走っちゃいかんよキミィ！ｗ

>>283
スタックしてるアルファード横目に余裕でした

ゆっくり走る状況ならクロカン四駆、カッコだけでないＳＵＶに次ぐくらい雪に強いよ。
ただし4WD LSD付き積載有り

純正LSDってそんなに恩恵ある？
オープンデフでもサイドちょい引きでいい気がする。

サイドちょい引き
何その裏ワザ！俺はジムニー乗ってるけど目から鱗が落ちたわ

定番だと思うけどハイエースはサイド遠くてちびっ娘のボクじゃきついよ！

正直LSDていらんのよ4駆だとね。だって、、、
タイヤが転がってる限りLSDなくて大丈夫でしょ、スタックしたらサイド引いたらいいでしょ、リア滑ったときは無いほうが土屋圭市以外安全でしょ。

しかし純正のビスカスくらいなら効きが弱くて小回り利かないとかのデメリットもなさげでわある。



イコールメリットなさげでもある。

サイドちょい引きってATでゆっくり脱出するための技で
LSDと違って片側空転にはあんま意味ない気がするけどどうなの？
両側に同じように負荷かかるだけじゃないの？

4WD云々の前にサイド使うこと覚えたほうがいいな
リフトで上げて試してみるとよくわかるけど純正LSDにはそれほど効果ない

空転が激しい時にだけ作動する仕組みとかね

>>289
＞リア滑ったときは無いほうが土屋圭市以外安全でしょ。

フイタがなｗｗｗ

そういやトヨタ車ってブレーキLSDみたいなのないのかな

サイドちょい引きってスタックした後だろ
ＬＳＤはスタック前に効くから（厳密に言えば軽いスタック状態なんだろうけど）
凸凹な雪道走ると有り難味わかるよ。

サイドブレーキはあくまでもスタック後ね。
ただハイエースはフットでしょ？やっぱ手動でちょいちょい効かすには左手レバーのがやりやすいよな。

4駆には純正LSD当たり前でしょー！って意見が納得いかんのよ。

社外LSDはそりゃ良いけど。
オープンデフはドリフト的なことはやり辛いよ！土屋氏になるにはLSDかデフロック。

寒冷地仕様にサイドブレーキが左右別々有ればgood？

それだと交互に滑る状況で忙しそうだね

実際のハイエース乗りでLSD有り無しを経験したやつに問いたい。

フロントヘビーなハイエースのリアにビスカスいれたところでたいした仕事は期待できないが、とはいえ純正LSD、デメリットなければそんなに高いものでもなし、どうせならありを選びたいものだ。
小回り利かないとかバックで膨らむとか本当か？
LSD無しが一発で廻れるUターンを切り返すとかいやだ!

対値段を考えると　純正LSD入れといても
損はないんじゃね？って考えもあるかと

いや　200乗りじゃないんだけど
200ってビスカスLSDだったの？
記憶だと機械式だと思ったんだが
LSDオイル必須のはずだし
こっちの思い違い？

新車で買うならケチる値段ではないよね、LSD。
あと、寒冷地仕様とかもディーゼルなら恩恵でかいし。

確かに、純正LSDには【LSDオイル】のステッカーが貼ってる

仕組みは知らないが、AT車の片側を僅かにジャッキアップしてDレンジのアイドルでは空転するが、
少しアクセル踏むとヨッコラショ、って感じでジャッキ倒して動いたわ

>>304
四駆は前輪が掻くけどな

プッw↑

新車購入を考えてますが、
メーカーオプションの寒冷地やlsdはあった方がよいすか？
長野(道狭い、急坂、凍結雪道)です。
なお、ドライバーの腕はない模様

>>307
長野よく行ってた現北海道
俺なら絶対、寒冷地、四駆にする

札幌ですけど、
四駆、寒冷地、LSDでかなり楽ですよ。

どっちもあったほうがいいだろうね
寒冷地はバッテリー2個になるから
交換時高く付いちゃうけど致し方ない

運転に自信がないならどっちも必須。

お金がないならともかく、お金に余裕があるなら四駆>LSD,寒冷地。

雪道で二駆と四駆じゃ運転する負担が全然違う。
だからと言って二駆でも四駆でも飛ばして事故るのは論外。

自分も、嫁も両親も近畿の積雪ある地域で最初はFRやFFだったけど、手間も減るし、皆楽すぎて四駆になった(笑)

15cm積もれば、二駆は行けないところ増えるしせっかくの車が肝心な時に鉄くずになって勿体無いよ。

ちなみに関西です。

そろそろ100系から200系に乗り換えようと思っているが
現行に乗りたいというグレードがない
ディーゼル4WDのラインナップが
かいとか
トヨタは客舐めてんの？

客っつってもDQNしかいねーしなｗ

舐めてんじゃなくてハイエースは商用車と認識してんの
もう100系みたいなワゴンも貨物も共通って時代じゃない
ワゴンと名ばかりの車種もあるがあれは乗り合いコミューターだ

>>312
ほんそれ
100系スーパーカスタムリミテッド並に内装仕上げようと思ったら100マソ位用意したくなる
今だ100系最終ですわ…

>>315
え、ないそう？
商用車になに言ってんの？ｱﾀﾏﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞｶ？
その用途ならアルファードやベルファイヤにしとけば？

100と違って200は究極の商用バンだぞ。

>>316
100系ワゴン4人乗り4ナンバー登録とアルファードのカーゴスペース比べてから言ってもらいたいもんだ(´ω｀)
お前さんは好きに商用車で乗れば？ヽ(・∀・)ﾉ

>>317
カーゴスペースwww後出しキタwwwww

おれ、好きこのんで商用車に乗ってますが？wwwww
遊びにも仕事にも荷台広くて便利だわ200。ボデーも足つきも悪いが。

皆さんありがとー。
。
メーカーオプションは新車で買うオーナーの特権みたいなものだと思うので
ちよっと頑張れば出せない額じゃないからオプションメガ盛りでいきますわ〜
しかしsglの四駆高いすね
高級車や〜

長野なら最初にPTCヒーターで寒冷地仕様にして良かったと思うだろう。
LSDは載り比べたりしないと実感として良さはわかりにくいが。

結局LSD付きは無しと比べて小回り利かないとかバックで膨らむとかあるの？

ツーリングハイエースのディタッチャブルシート使用に乗って15年。
普段仕事で使うときは1列目のみ、遊びで使うときは必要に応じて2列目3列目を装着して乗ってきました。
もうそろそろ買い替えかなーと思っているんだけど、同じような使い勝手をできる車がない…。

純正LSDならデメリットなんて全くない

4型4駆S-GL寒冷地でLSDだけ着けなかった俺が通りますよー
Dらーが、デメリットもあるから着けなくてもいいですよって言うしビビって止めた。

じゃあ最小回転半径はいくつなのか聞いたけど、数値データはないですが差動を制限する構造上、Uターンなど急旋回はしにくくなることがありえます、とかなんとかいって。

ほんまかなぁまさか利益率良くないオプションだから売りたくなかったんじゃ？

まあ4駆なら元々最小回転半径大きいし気にしなくていいんじゃ

それにLSDという性格上異音が出たり　旋回時ロックして回りにくくなったーと
のちのち言われるのが嫌で諦めさせたってはあるかも
けど　純正LSDには元々ロック率は高くないし
異音もあまり出ないから　オプション3万くらいだっけ？許容できるなら付けても
損はないと思うよ

後で付ければいいやって考えするくらいなら最初からつけておけばいいと思う
後付け出来ないことはないけど　外品と対して変わらない金額になっちゃうから

LSD付けた場合はLSDオイルメンテが必要なのと
もしかして旋回時に異音が出るかも
異音に関しては　LSDの性質上致し方がない

んでもディーラにも最小回転半径とかの資料ないのか

測定は低速でするから純正ＬＳＤでは回転半径に差は出ないだろう。

DQNにそんなものは必要ないｗ

>>325-326
もともと小回り利かない4WDだからこそ悪化を恐れた。1wayだとアクセル抜けば最小半径はいっしょってことなのかな。そうすればオープンになるんだろうけど右折レーンで待ってからUターンする状況だと、登りだとかで踏みながら廻らざるを得ないこともあるからな。
それでLSD無しにした結果だけど、FFの普通車(A4アバント)よりも廻りやすい感じ。いーわー。
少しでも走破性は欲しかったところだけど、まだ子どもが小さくてFFで充分な近場のスキー場しか今は行かなくて、来年には一度長野に行きたいなーと思ってる程度の関西人だからまあいいかと思ってるよ。 4型4駆標準S-GL寒冷地。
時々アイスバーンになってるカチカチはLTスタッドレスでバンバン登るし
前重いからって下りビビってたけどちゃんと曲がるしケツ出ないし思いの外安定してるわ。
乾燥路は高速の直進性だって充分だし、横からの突風も受けるけど車幅は小さいし挙動がゆっくりだから焦らず修正できる。トーションバーはちょっと緩めた。長文ｽﾏｿ

>>329
同じ仕様で納車待ち、安心した。
環境も似た感じでたまに雪遊び行く程度の2子4人家族。
豪雪に行く時は砂袋計150kgにカバー作って用意しておくつもり。

それなりの走破性求めるなら社外LSDだと思う。

新型はいつ頃納車？

>>330
楽天で売ってる安いベッドつけただけでも快適すぎて釣行とか捗りすぎる。子どもにも大好評

フロントのトーション緩めとリアのバッファプレートだけでもしないと乗り心地(特に後部座席)は最悪なんで念のため。前後ともバンプ交換も必要。

新型って5型になるの？
値引き情報待ち

トーションバーのナットいじって、サス自体が固くなるとか柔らかくなるとか思ってる人いるんだな

俺のはここんところ、いじっても固くならんのです(号泣

トーションバーってねじればねじるほど硬くなるんじゃないの？

>>333
4型になってかなり柔らかくなったからね。特にSGLは。
ノーマルでも最悪から我慢できる程度にはなったかな。
>>334
4型後期だろ。
>>337
トーションバーいじっても位置が変わるだけでバネレート変わらないから。

>>338
この回答は間違ってるの？

ハイエースのトーションバー式サスペンションについて
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1265084602

>>336
あー、経年劣化乙

バネレートが変わらないのは合ってる

足としては硬くなる？
数インチダウン程度の角度の差でも変化あるもんなのかな

たしかにバネレートは変わらないｗ だけど少し意地悪な説明だなｗ
http://www.hidefool.com/asi02001.html
自由長が大きければバネレートは同じでも柔らかく感じる。縮めきったら硬く感じる
トーションバーはぞうきん絞りに似てる
絞りきったところで使えばバネレート以前に、それ以上ストロークしない。その辺りは「固く」感じる
最後にはねじ切れる
アーム角、プリロード（最初にどのくらいねじっておくか）で、どういうふうにストロークするか体感は変わる
「バネレート」を上げたければ、強化トーションバーにしなければならないのは確かだﾉｼ

これも参考になるﾉｼ
http://ameblo.jp/ui-vehicle/entry-10936992682.html

代車で一度乗ったけど、運転席によじ登って乗るのが気になった
毎日乗っていれば気にならなくなるのか、毎日のことなら尚更気になるのか…
ローダウンすれば少しは改善するのかもしれないけど、それに20万近いお金を掛けるのもなぁ

>>345
ローダウンは3万程度で出来るけどよじ登るのは同じかな。
普段使いするならミニバン買っておいたほうが無難。

>>345
多少は慣れるけどめんどいはめんどい

>>346-347
やっぱり面倒なのですね
自分だけなら我慢すればいい話ですが、他人を乗せるとなると少し気になりますね
あと、仕事で3人乗車する機会が稀にあるので、荷室の仕事道具をいちいち片付けてリアシートを起こすより
SGLでも前列3人掛けができればいいのになと思います
前列ウォークスルーも楽にできるし
検索してみたらDXのシート移植が2件ありましたがあまりメジャーではないようですね

4WDのフロントなんであんなに締め上げてるのかは謎でしかない。4cm下げて快適になった。
納車当初はリアの突き上げよりフロントの跳ねに参った。

>>343
片側フリーなんだから締め上げるなんてできないよ。
プリロードといっても車重（軸重）は一緒だしね。
ぞうきん絞りに例えるなら片手絞ってももう片手が動くだけ。

4WDのトーションバー調整、バンプストップ等交換せずにダウンできる許容範囲は何mmまで？
20mm程度ならナット回すのみでオケ？

20mm程度じゃ頭上がりは直らないかな。

>>351
どーかなー2cmで不要かはわからんが、リアに合わせようとしたら4cmダウン必要だったんでGenbのバンプとショートスタビブラケット交換したぞ。
それでも見た目には2WDノーマルと同じくらいかな。
バッファプレートとハイトダウンサポーター入れたんでリアが1cmくらい下がってたのかもしれん。ここまででもかなり改善したが片足が窪みに落ちるような段差でリアがバンプタッチするようになったんで結局リアバンプも2WD純正に変えたよ。
ま、タダだし2cm分廻してみたら？(怪我せんよーに)

>>351

http://s.ameblo.jp/ui-vehicle/entry-11295535689.html


http://wa1374.blogten.jp/299339.html

>>352
>>353
ありがとう！20mmでもバンプストップは必要なんですね。頭上がりなのが気になるから水平に近ずけたかったんだけど。
テンションが緩むから乗り味も変わるのか！トーションビームのサスは初めてだから謎がいっぱい。

>>350
片側フリーならサスにならんだろうが。wikipedia見ろ
アンカーアームの位置でプリロードかけてあるんだろうが？車重が一緒ってナニを当たり前のことを・・・
これでも嫁
http://newhiace.blog29.fc2.com/blog-entry-166.html

コイルで考えてみ？サスコンプレッサーで縮めてセットするだろうが？
初期縮め量＝初期アンカーアーム位置＝プリロード

わかんねえならレスするなよ・・・

>初期縮め量
車重で決まる

>>356
もう見てらんない。寝なさい

4型dxをダウンブロックとトーションバーで前後3センチダウンして貰ったけど
たった3センチ落としただけなのにフニャフニャになったわ、高速のるの怖いレベル

アマゾンで売ってた前後バンプ、リバウンドストップの薄型セット3.6千円の奴を使おうとしたんだけど
フロントバンプストップのネジが中で空転して締められないとかで使えなくて
純正を切ってもらって間に合わせた、買おうとしてる人いたら気をつけて下さい

>>358
トーションバー抜いてロードかけて再セットってやり方があるって聞いたな
単純に強化トーションバーにしてしまうとストローク中が硬くなっちゃうから善し悪しだな

>>350
おまいさんの言ってる「片側フリー」てえのが解ったｗ
軸重で押さえてる方なｗ
軸重に逆らって突っ張ってるトーションバーをゆるめてローダウンするって話だろうが？

「もし」片側フリーだったら、バネ捻り量がゼロのとこまで、天高くハイエースの頭が持ち上がるぞｗ
ハイエースの重量がゼロなら、片側フリーだな

バカばっかりだな

人が乗ったらプリロードが変わるらしい
やってられんなw

ハイエースはDQNのエースです！

ハイエースとアルヴェル、いいのはどっち？

>>364
その人の判断や評価基準による。
燃料が荒すぎて失笑だわ。

>>365
ハイエースは燃費が悪いってことですか？

悪いねぇ街中だけだと5.0〜5.1km/l>1KD4WD

ガソリン2000だと実燃費どれくらいですか？

>>367
結構積んでる？
俺の１KDマイナー後4WDで通勤街中渋滞で7-8km/Lだな
荷物は100kgくらい。

>>368
6km/Lくらいって聞くね

>>366
病院紹介してもらって少し休んだら？

>>370
ほんまにか

>>368
4型MTで9前後
荷物は100�`以下

>>371
重症やで、お前。

>>373
せやろか

では新型のATだったら6〜7km/lくらいですかね
それでも今の車から比べたらマシだなぁ

100系1kz4wdから買い替え検討してたけど
そんなに燃費悪いんか…。
今のは8km/l切ったことほぼないんだけど…。

>>376
それディーゼルだろ

だからなおさら差額が大きくなるじゃんか。

>>376
1KD4WDでも都心部でもない限り10キロくらい走るから

>>378
何がだからなの？

燃費の話の定例ループ始まったか。
スパロン2TRで空荷の街乗りで9〜10km/lの俺参上。
燃費の値は各車条件が違うし、ドライバーの運転でも激変する。
ここで幾つかの意見を見ただけで良いだの悪いだの、数値的な固定観念を
植えつけられて影響されるのは、立派な上部信仰のネット脳。

>>380
お前が馬鹿だと言うことは判った。

なんかこういう趣味板に必ずわいてくる人の持ち物にケチ付ける朝鮮脳って自分が嫌われていることに気付かないのかな？多分ここ以外の私生活でも嫌われてるよね？多分。
人の女と服装にはケチ付けるな。っていうイタリア男の粋な格言とか知らないんだろーな。
哀れだね。

人のレスにケチつけるなネトウヨ

>>309
ウチラは四駆が基本でしょう。最近プリウス増えすぎて青信号のスタート遅くなったきがする

>>383
イタリアの格言とやらにならうと、車にケチはつけてもいいわけだ。

なぜここでは4駆が持て囃されているの？
みなさん頻繁に雪が積もる地方の方？
それとも空荷に近い状態で走るのかな
東京で仕事車に使うつもりだからFRで十分かと思ってるんだけど認識甘いかな

>>387
都内走ってるのは8割2駆だと思う

>>387
ガソリンよりもディーゼル。
二駆よりも四駆。
なぜか後者の方が優越感に浸れるからじゃないの。
個人の使用スタイルにあったモデルをチョイスすりゃいいだけなのよ。
楽しんだもん勝ちよ。

優越感て・・・
滑るからだアホか

それなりに積むなら2WDでいいよ。熱烈にディーゼルを薦めるが。
2WDのディーゼル速いぞ！ガソリンとはもちろんのこと、4WDとも別物。2インチダウンでLSD入れたらキビキビで仕事も捗る！
1t積めるキャブオーバーだから当然なんだけど空荷だと不安定だから、空荷で使う日常レジャー用途だと4WDを選ばざるを得ないがな。

ハイエースのディーゼルはBMWや日産なんかのクリーンディーゼルとは別の旧来のディーゼルですよね？
振動と軽油の臭いがネックです…

>>392
1KD-FTVって珍しいディーゼルエンジンだから一度は乗ってみるよろし。

1KDいいよ 昔ながらのディーゼルを感じられるし
MTならそこそこ燃費いいし
踏めばパワーあって早いよ

代車で借りたDXがディーゼルだったんですけど、
臭いし五月蝿いしで…
内装にお金かかってるSGLだったら違うんですかね

臭いなんかするか？ガソリンよりうるさいアイドリングは確かに鬱陶しい！走りだしたら気にならん
というのはSGLの寒冷地の話だからDXは知らん

排ガスはガソリン車の方が臭いよ
ＤＰＲ再生中はすげー臭いけど
音と振動は絶対的にガソリン車の方がいい
それでも昔の貨物と比べると天国だよ

４型ワイド２駆　寒冷地仕様　乗りです
　インパネ右上のカプラー何のカプラーか分かる人教えてください。３型では付けられたスノーボタンを付けたいのですが、よろしくお願いします。

ハイエースとキャラバン、いいのはどっち？

どっちでもいいよ

>>399
あいうえお順に並ばせるとキャラバンの方が先になるから
キャラバンのほうが圧倒的に優れてると思うよ！

>>401
2点

>>398
スノースイッチは左上だが3型後期から無効化してる
付けてもスイッチの照明がつくだけ

100系1KZだが車体のヤレが酷くなってきた
エンジンはまだまだ元気なんだがな

同じく
屋外駐車で塗装がね…

100は手入れ悪いと下回り　外装錆だらけになっちゃうからなぁ
雪国の人のは特に
ちなみによく錆る箇所は左クォーターモール付近＆その下かな
下回りはまあ特に後ろ足回り付近（カバーがないからっぽい）
リアゲートってくらいか

左クォーターの錆の原因は　たぶんだが
屋根のトイ部分　シーラー割れによる浸水だと思うんだけど
左だけにスライドドアがあるからボディー的に弱い部分が歪んでなのかな
リアゲートは　たぶんバン系のガラスゴムの車体に多いから
ガラス部分からの浸水かな

>>404-405
同意orz...

DQN乗りが多くないですか？

ハイエース先輩諸氏の皆様に質問です

４型ディーゼルDXワイドの契約も終わって納車待ちなのですが
社外内装品のインテリアパネルがどうしても見つかりません
自分の探し方が悪いのか、オートエアコン用のワイドしか見つからないのです
もし商品に心当たりがある方は是非教えて下さい

お目汚し失礼しました

かわいそうだが標準のDX用部品なんかも無いのはザラなのに
極少数派のワイドDX用を作るとも思えない

409です

>>410さん、ありがとうございます
言われてみればその通りだと納得です
極少数派で思わず、そりゃそうかって笑っちゃいました

>>411
あるのはあるじゃん。

お前らに質問。
よくネットに出てる中国製のステアリングって大丈夫かと思う？
値段は安いけど、問題は耐久性がどうかって事なんだけど。
運転中壊れちゃったじゃシャレにならんもんね・・・

>>413
自己判断。

ディーゼルは高トルクだからどうたらとか言っているのは素人。
トルクは変速比次第でいくらでも調整できる。
エンジンの性能を計るには後にも先にも馬力が最重要指標

まあ、４リッターガソリン車並みのトルクとか言えば素人が飛びつくだろうことを狙った宣伝文句なんだろうが
おれ機械制御かに合格したんで、けっこうくわしいんだ

すげー

実際問題100系はガソリンじゃ2RZでも大した事ないから
1KZの方がパワフルに思える

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/814/074/2814074/p6.jpg

>>415

頭悪そうだなw
2000なんて馬力も劣ってるわw

>>415
まあ文末からして釣り堀気分なんだろうけど、あえて真面目に考えてみると
変速比で調整して常時高回転の低燃費高騒音では勝負できないわな。
高馬力でも常用域がスカスカなら話にならんわな。

引きこもって煽り文章考えるより、青空の下で散歩したりするだけで
気分は良くなると思うから、外に出ようぜ！>>415

>>415は、今一番先を行ってるエアーハイエースなんだ
今年の豊田が一番力を入れてる所だとなぜ分かった？すごいぞ？
変速比次第で、トルクはいくらでも調整できるんだ
あなどれないぞ、グランツーリスモの達人だぞ、お前ら

>>420
ディーゼルエンジンスレにほぼ同じ書き込みあるから、ぱくったんじゃねぇ？

ディーゼルエンジン　43 [転載禁止](c)2ch.net
226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/12/25(木) 14:47:50.57 ID:8RdndkmA0
ディーゼルは高トルクだからどうたらとか言っているのは素人。
トルクは変速比次第でいくらでも調整できる。
エンジンの性能を計るのは後にも先にも馬力が最重要指標

まあ、４リッターガソリン車並みのトルクとか言えば素人が飛びつくだろうことを狙った宣伝文句なんだろうが

馬力＝トルク×回転数

ｗｗｗ

DQNカーの代表

ドカタの詰まったハイエース
ドカタにゃ脳みそ詰まってない

感度調整すれば？

>>425
そんなにドカタ嫌いなら外に出るの止めれば？
道路はドカタが造ったろ

ドカタ言うな！土工さんだ！

ひじかたさん……

しかし、こんなクソ車をいじって得意になれるなんて、
安上がりな上に恥知らずなおめでたいアタマをしているんだろうなぁ

確かにそう思うよ。
でも毎日仕事で乗るんだから
ちょっとでも自分好みにしたいじゃないw

こんな安い煽りに反応しなくていいよ

糞車の糞スレにレスする方が時間の無駄ｗ

>>433
キャラバンは調子良い？
下取り気にしないなら問題ないよね

>>430
クソ車かもしれんが、高額車ではあるからなw
Dの4駆なんて400万の予算じゃ吊るしのSGLが買えるかどうかだw


ああ、ごめん、君みたいな金持ちには400万なんてなんてことない金だったねw

>>430
貴方様のとてつもない高級車はおいくら万円したざんすか？
さぞかしハイセンスなお車なんざんしょ？

H16の100系ワゴン。
もう乗り換えたいんだよ・・・

最終の最終じゃねーか
もったいない

>>437
おっ、こちらはH15の100系バン、来月納車〜
よく頑張ってくれたよ、100系は。

俺のH7年式の4WDスーパーカスタムリミテッドは
まだまだ乗る

>>437
俺も同じ車だわ
エンジンはまだまだ元気だけど
スライドドアのクローザーが動かなかったり
車内灯がほとんど点かなかったり
暖房が効いたり効かなかったりで
色々ダメだわ

>>441
スライド、接点磨いてもダメか？
俺はH13年式
こないだ、フロントライト一式新品7万
TEMSショック新品10万
革ステアリング新品6万交換して
後10年乗るつもり
リアゲート錆びてきたけどね。

うちの13年式はカーテシスイッチがダメになってきた。
運転席助手席はゴムが破れ、スライドドアは完全壊れてDOORで室内灯もつかないしドアクローザも動かなくなった。

屋根の窓が開かない
ライトレンズが雲って交換
ニュートラル時の振動がすごい
カリフォルニアミラーの支柱が錆び錆び
屋根の塗装が剥げた


こんなところか

test

200ワイドを買ったが
今乗ってるスパロン100特裝キャンパーを
どうするか迷ってる

>>446
いや、売るしかないと思うけど…
4駆なら欲しいぐらいだわ。

>>447
四駆だぜ

オクに出すか、買取りに出すか悩んでる

>>448
ビルダーに下取りとかかな？

オクで同好の人に里親になってもらうのが一番いいと思うけどね。
ただ、色々くたびれてて、把握してないような錆びも進行してるだろうから
何があっても責任は取れないというスタンスは必要だけど。

>>448
あー、でも特装キャンパーは個人の嗜好というか好みでその個体の好き嫌いがはっきり分かれる代物の傾向があるからなぁ。
万人受けしそうならオクに出したら競られて高値ってのも十分ありうるけど、ちょっとクセのあるやつとかなら競られず安値、とか。
高値で売りたいのならオクだと思うけど…