1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2013/12/08(日) 16:03:13.55 ID:dnUiPALL0
>1 乙です。
クルマは愛だ。
車エビだ
もう一度 I Love You SKYLINE って言わせてよ
長いな。今回は、ひがみだらけになりませんように!
愛の〜スカイライン〜♪ ケンはわたしです
今日もう一度アウトレットに行って左足の隙間を確かめてきました 昨日と違いシートが後ろに引かれていたため、それほど足元の狭さは感じませんでした 大丈夫かなと… 昨日はシートが前過ぎたのかもしれません お騒がせしました 今はエクストレイルに載っているので、おもいっきり股広けます そこまでは無理ですが、まあ、こんなもんかも どちらにしても、あちこちで展示されてるので一度自分で確かめられることをおぬぬめします
新しい男の新しいクルマ、ニューマンスカイライン誕生。
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/08(日) 23:02:54.25 ID:HuAB5PLP0
左足の置場は、狭いです。これは、センターコンソールの幅が広いからです。 あんなに広くする必要はない。それと、シート幅も狭い。 運転席はわざと狭くしたそうです。 アホか。
RWDはセンターコンソールはFWDベースAWDより太くなりやすい傾向にあるように思う センターコンソールは断面形状を大きくすると剛性が高くなるのでそのためである可能性が大きいのではないだろうか
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/09(月) 00:07:45.80 ID:y6QT4FRU0
これから契約しても3月登録・納車は難しく、来年、試乗してから購入をと考えるのが、 ベストと思っていたが、どうしても早く欲しいのであれば、意外な購入方法があったので驚いた。 このての車の販売方法は、受注生産だけかと思っていたが、以外にも販売会社が 少ない台数ではあるが見込み発注をかけているところもあるそうです。 したがって、受注生産のようにグレード、駆動方式、カラー、MOPは選べませんが、 もし希望に沿うものがあれば、出遅れたとしても早期購入可能だと思いました。 たぶん、この見込み発注は、2014年3月1日(土)、2日(日)に予定している 販売会社での発表展示会(発売フェア)の仕込みではないかな。 いつ見込み発注分が、いつ一般開放されるのは不明だけど、どうしても早く欲しい方には、 検討してみたらどうかな。幸運を祈るよん!
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/09(月) 09:18:51.68 ID:t+hODN1R0
日産関係者と、 老人サンヲタ以外は 誰も振り向かないV37 それを見越した、発売当初の目標販売台数 日産のマーケティングもお見事である
これから横浜ギャラリー行くけど なんか質問ある?
東京モーターショーで見たが、さらにでかくなったな 全長はともかく全幅がいっきに182cmになって現行クラウンより全幅をでかくするとはな
>>18 クラウンなんてガラカー
今や何の指標にもならんだろ
車幅を広くしたのは日本市場を見てない証拠だな 売れないだろこれ
車幅を広くしたのに運転席の足元は広くなってないのか?w
コンシュマーの求める物を作らないで自己満足の新技術しか提案出来ないなら早く日本から撤退したらいいのに 社長が長く居座るとこはダメだな
>>19 なる。
日本の駐車場と道路で扱いやすい大きさを考えるには
良い指標だ。
買えない君には、どうでも良いことだろうが。
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/09(月) 15:45:33.65 ID:kZCIuewu0
コンシュマーの求める物→軽自動車 日本車は諦めて、次期CクラスやA4セダンを考えていたが、 今度のスカイラインも候補に挙がってきた。
>>25 見栄を張るには早かったのか?
予算足らなかったのか?
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/09(月) 16:18:31.84 ID:kZCIuewu0
>>26 もともと国産車志向だが、消去法で外車しか欲しいものが
無かっただけ。しかし、商売がら外車には乗りにくい。
クライアントには、あまり羽振りが良いと思われたくないしね。
>>27 俺も、仕事でA4位良かろうと思ったけど、ギャラリーで実車見たら、次の日注文してた。
>>26 コンシューマーってコテ付けてくれ
NGにぶち込んでやる
あ
書けた! 新型なかなかカッコ良いけどマツダっぽくもあるな。
このスレは買えない子がネガキャンするのを 購入予定者が含み笑いを浮かべながら煽り 優越感に浸るスレさ
今時あーた 車で優越感なんていったら どこの田舎者って思われちゃうじゃないですか?
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/09(月) 18:50:50.73 ID:kZCIuewu0
今度のスカイラインで不安な点は、 ハイブリッドであることと、 ランフラットタイアであること。 早く試乗したい。
ダイレクトアダプティブステアリングが走行中操舵不能になるとか 二台先を検知する新型ミリ波レーダーが誤作動して高速道路で突然急ブレーキを踏まれるかもという恐怖に不安は感じないんですか?
感じるwww.やほお
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/09(月) 19:34:41.72 ID:kZCIuewu0
>>36 事故回避で助かる確率と機器の誤作動で死ぬ確率とで、どっちが大きいか?
毎日毎日、人間の誤作動で交通事故が起きている。
赤の他人が俺を事故に巻き込む不安の方が強いな。
きちんとアダプティブステアリングを調べてないから無責任な発言するが2chということで許してくれ 気になったら調べてみて自己判断してほしい アダプティブステアリングの故障が起こったときステアリングシャフトは繋がってるから操舵不能にはならないとしつこくアピールしてるがアシストモーターは確実に働くのだろうか 働かないと激重ステアリングになり危険だ 先代Eクラス前期のセンソトロニックブレーキは直接にはブレーキペダルとキャリパーが繋がっていないというものでたまに故障するのだがその緊急時のブレーキモードではブレーキサーボがなくて激重ブレーキになり全然ブレーキが効かなくて大変危険なシステムで廃止になった トヨタは似たようなブレーキシステムをモノにしたようだが それと似たようなことが起こらないか心配だ
>>40 重ステのクルマに乗ったことありませんか?
走ってれば多少は重いけどハンドルは切れますよ。
据え切りは重たいけど。
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/09(月) 21:31:11.60 ID:dS0/eMw5P
始めから重ステとして作られた車も パワステ&バイワイヤで壊れたモーター(アシスト機構)が抵抗になるかもしれない車も 重ステ状態の重さは同じなんですね?
>>40 まったくな
エアコンやナビならいざ知らず、下手すりゃ死に直結するような操舵機構であんな冒険する必要があるんだろうか
些細なハンドリング感覚のために今までになかった新たな不安要素を抱え込むことになるとは思ってないのか
日産ってのはいまだに個々の技術力がスタンドプレー気味というか、連携が取れてないという部分が残ってるんだろうな
とんでもにがとんでもいい。 超感覚スカイライン誕生。
>>43 ラック&ピニオンでアシスト機構なしで現在みたいに大径ホイールとハイグリップタイヤを履いた車を運転されて問題ないとおっしゃられているのですか?
俺はありません
>>39 おお、撮りまくってくれてサンクスコ!
なるほど紫混じりですね
見える
心の目で見える!!
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/10(火) 07:43:17.19 ID:DNZhAM4X0
>>41 で、機器誤動作事故は人間誤動作事故より多いの?
万が一でもステアリング操作可能、って せいぜい路肩に止めるまで、だろ 壊れた状態で普通に運転するわけないし
>>50 その安全に路肩に寄せることすら高速でカーブが目の前に迫っているなどの条件によれば厳しいかもしれないので心配なのです
関係ないけど、高速だと重ステの方が丁度いい
自動ブレーキってすっげー誤動作起こしてるのな ありゃ怖いよ 追突する可能性を減らして追突される可能性が増えるんじゃ目も当てられん
>>48 自分で見た方が良いよ。ギャラリー凄く明るいから、赤紫に見えた。
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/10(火) 09:57:09.73 ID:yjAEFhHt0
>>53 日産は、自動ブレーキ導入に一番慎重だったわけだ。
>>55 日産は売れると思ってなくて出遅れたんだよ。
ミリ波レーダーによる自動追尾には金出しても、安全には金は出さないと踏んでたんだろう。
まさか日本人がぶつからない安全装備に金を出すとはゴーンさまにもわからなかったわけですな。
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/10(火) 11:13:54.30 ID:Fsxerb+f0
機器誤動作事故は人間誤動作事故として処理されるのが日本
>>51 高速のカーブって法定速度で走ってたら、そんなにキツくないでしょ。
ステアバイワイヤが完全に逝ってしまう確率と その時に高速道路走ってる確率 更にカーブが迫ってる確率と 背後から他車が停止不能なほどのスピードで走ってくる確率 ついでにそれで事故起こして死ぬ確率と 日産がもみ消し失敗して新聞ネタになって裁判になる確率 そう考えると、仮にトラブルあっても 表に出ることはないかもね…怖いけど
>>59 まあクラウンほど売れるわけでもないですし。
>>60 ああそうか
分母が桁違いに少ないか。
そう考えたらフェラーリ炎上や
BMWが路肩に止まってるよりは絶対少なそうだ。
古い記事ですが
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/WORD/20060418/116221/ 自動ブレーキを強めるには,障害物の認識精度を高めることが必要だ。
ただ し,日産自動車やホンダは,前方の障害物の認識精度向上について,コストに見 合った効果が期待できないとの考えで,開発の優先順位は低いとしている。
衝突が避けられない状況での対応に大きなコ ストをかけてシステムを追加しても,事故全体の軽減効果は低い。
むしろ,早い段階で効果的に警告することで,ドライバーに気づかせる方が事故を軽減できる可能性がある,とホンダや日産は考えている。
・・・と考えて出遅れたわけです。
もっとも、金を掛けてもものになったとはいえないトヨタもどっちもどっち。
低予算で信じる道を突き進んだ富士重工が勝者となったわけですが。
高速で走ってる時にアシストが切れたらむしろハンドル軽くなるんじゃないの? 急に軽くなるのはそれはそれで危ないがそれは普通のパワステも同じでしよ。 ゆっくり走ってる時に重くなるなら大した問題にならない。
正直、追突しないんでいらん装備だ。 走りに特化した方がうれしい。
直4ターボがいいなー!このぐらいなら手が届きそう!オプションで日産エンブレムとかないのかな。
バイワイヤが故障した時に従来モードに切り替わる機能って完璧に近いくらい作動してくれるんだよな? それすら機能しなくてハンドル効かないとかになったら最悪。 走行中にハンドル効かなくなるってもの凄い恐怖だぞ。
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/10(火) 14:56:48.66 ID:OKim6nJT0
自分の欠陥運転を棚に上げて機械の欠陥ばかり心配するwww 事故る時は9割9分オマエが原因だろ?wwww
新技術はリスクと隣り合わせ ぶつからない技術だって同じ 試してみて人柱になった奴は必ずいたはず そのリスクを承知して 冒険しようと思うか安全見るかは人次第 それを認めないと人類の進歩はない 原発みたいになったら…そのときは残念ということだ
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/10(火) 15:05:34.07 ID:jWkm6Rf70
アメリカで11月に6000台近く売れたことが話題に なってから急にネガキャン増えてきたな。
人柱になるのは避けてリスクは人に投げるべきまで読んだ
訴訟大国のアメリカでその手の訴訟が出てないからトラブルは出てないんでしょ。 Q50でユーザーテストがされてるから、スカイラインとしては安心できるんじゃない。
そんなことよりさっさとタッチパネルの感度を直せよ(´・ω・`)
機械的問題の誤動作と認識力不足の誤動作は分ける必要がある 自動ブレーキは間違いなくこれからの必需品、人や自転車を検知するシステムが入っていない車など相手にされなくなるだろう 10メートル先に何かあるからブレーキという単純な時代からカメラで認識し位置、距離、車線からローカルな交通ルールまで覚え込ませてブレーキやステアリングを回すのは認識能力の問題 実際の路上を走り込んでエラーを潰しいていく必要がある ユーザーも事故防止の恩恵と共にエラーのリスクも負うことになる(某メーカーなど恩恵よりリスクの方が大きいんじゃないかとは思うがまあそれはそれ) ステアリングの電動化については誤動作をしないようにするには製造側の信頼性をあげればいい話だが そのこと自体、ユーザーになんら恩恵のある話ではないと思う 自動でステアリングを回す車庫入れ、自動追尾はすでにベンツが商品化しているし数年後には歩行者飛び出しに避ける作業もできるわけで日産のステアリング技術が必要なわけではない その必要じゃない新技術のためにユーザーがリスクを負うなどというのは実に馬鹿馬鹿しい気がする
>>24 お前買えない買えないってうるせーな
クラウン程度余裕で買えるわ
妬みネガキャンしてるお前が言うなぼけ
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/10(火) 17:20:12.42 ID:jWkm6Rf70
>>73 ステアバイワイヤ系の誤動作の確率は宝くじ並みに低いだろうけど、
ミリ波レーダや光学センサの認識エラーの確率はけっこう高そう。
しかも、そんな認識エラーに起因する不要な急ブレーキの方が
危険度もずっと高いと思うが。
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/10(火) 21:31:20.10 ID:Tgbs0mpB0
ステアバイワイヤには、機械式のステアリングギヤもついている。 クラッチが途中にあり、普段は離れている。 バイワイヤがトラブル時にはクラッチでハンドルとステアリングギヤがつながる。 フェールセーフみたいなしくみは一応ついている。
今日のベストかーに Eクラスと同型と言われる直4の2L直噴ターボ搭載車の記事があったけど、 そのあとに新開発の3LのV6エンジンの NAとターボが搭載されるそうです。
>>79 クーペはッ!?
クーペのことは何か言ってなかったのかい!
>>78 それはみんな知った上での話しだ
いざと言う時それが絶対の確率で作動するのか、従来なら心配する必要が無かったことが
有用性のよく解らん新技術のために新たに発生したこと、させたことについて日産の方針に疑問があるってことだ
>>79 新V6 3Lはクーペのタイミングで追加らしいよ。
NAが有るか分からない。
元々はターボ付きでV8 5.6Lのダウンサイジングの扱いらしい。
>>81 ジャパンの頃からドアの開閉音は売りにしてたもんね>スカイライン
当時サニーだった父親のクルマと比較して、感動した記憶がある
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/10(火) 23:12:04.38 ID:yseDistAi
V36が来年10月に車検だから、それまでにV37に買い替え予定だけど新開発V6、3.0、セダンにも載せてくる?ハイブリッドより、そちらのほうがいいんだけど。
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/10(火) 23:18:43.45 ID:s9MWKZ3A0
V37はサンヲタ以外にもはや訴求力が全く無い これでは市場が萎んで当然
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/10(火) 23:56:26.19 ID:Z5jMcYl+P
>>82 まぁBMW335対抗は日産としては外せないからね。
3Lターボは、VQ37VHRの代わりじゃないんだ。
VK56VDの代わりだとすると420ps級?
>>85 来年は2Lターボで、再来年じゃないかな?3Lターボは
335iなんてアメリカですらほとんど売れてないっての。 消費者が求めているのは320iより速くて安くて燃費が良いグレードだ。
スバルの軽でも乗ってろ
>>81 同意。緊急時に直結する仕組みは必要だとは思います。
まぁ、緊急時判定センサーがダメになったらアレですが。
しかし、新たなデバイスを積み車重を上げる程のメリットがあるのかな?、と。
今まで目にしたQ50の試乗記事からだと、微妙な気が。
提灯ジャーナリストでも、もう少し上手く書くよと思います。
とにかく乗ってみてと 日産の美穂りんが発表会で言ってたから それまで楽しみにしておく
そもそも悪路を感知する為にはハンドルからのフィードバックも大事でしょ。 そこまでオートマティックにしてしまったら・・ 運転する楽しみがどんどん奪われていく。 全くもって無駄な機能だ。
今どき運転が楽しいだとか、珍しいやつがいる。
とりあえずタッチパネルもろくに作動しない段階で予約活動するような糞メーカーのクルマには期待皆無だ
>>99 そうでなくてもあなたはこのメーカーのクルマは買わない
またおいで
>>93 日本限定のガラパゴス的なセールスポイントになりそうだ。
勿論海外では総スカンを食らうだろう。
>>100 このメーカーの車乗ってるから日産むかついてるんだけど。
呆れているところだよ。
お前も日産か?
>>102 メーカー関係者ではないが
今クロスオーバーに乗っててV37納車待ち
いいんだよ
こんなヘタレがスカイラインだ
GSより好きだ
来秋に件の2.0ターボ。 来々秋には、新開発3.0ターボがくるらしい。 ソースは音羽の出版社。
3Lターボか IPLみたいなスペシャルグレードになるんだろか
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/12(木) 04:01:47.74 ID:UwTRTmSzO
フーガのほうがいいな。
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/12(木) 10:12:10.18 ID:F3AHwR4C0
直4ターボのグレード名がRSとかなら胸熱
ディーラーさんにNMSの招待状もらったんでスカイライン見てくる
ねえなんでV37に必死でネガキャンする香具師いるの? 俺は純粋にカッコいいと思うがね、V37(V36クーペ海苔です)。 セダンの国内市場が絶望的なのはしょうがないだろ?
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/12(木) 21:20:39.12 ID:gDUVL5KB0
うむ、ワシもNEWスカイラインカッコいいと思うぞ。 むしろ久々にスカイラインらしいスカイラインを見た!って感じすらする。
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/12(木) 21:30:04.64 ID:tjBRrz8E0
そろそろ、おれもCPV35から乗り換えようかな
俺はもう契約したけど、 ネガキャン=買えない貧乏人 と思って気にしてない
このスレは買えない子がネガキャンするのを 購入予定者が含み笑いを浮かべながら煽り 優越感に浸るスレさ
>>115 周りから見たらただの勘違いだけどな
ネガキャンされる理由をメーカーは良く考えたらいい
販売目標200台の時点でネガキャンの必要すらないだろが
考えなくて良い。 ネガキャンに必死になっている連中なんか 所詮はゴミみたない存在だから。 ウソとデマばかり流している左翼と同じ。
スカイラインに限らず どんなクルマに乗っていても、必ず何か言われる それを我慢できない人は、別のクルマに乗るしかない 没個性とか言われても良ければ、プリウスどうぞ 同じスカイラインでも、その代で全然別の事を言われるスカイラインが好き
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/12(木) 22:57:47.95 ID:edjpRWLv0
車体も、価格も、 肥満化が著しい
>>120 アコードは登場から40年でフーガサイズにまでなった。
レガシィも登場から20年で同様。
シビックもカローラも肥大化して日本では消えた。
スカイラインはC、3レベル、幅はゴルフクラス。
こんなもんでしょ。
値段は、貧乏人が買えなくなってむしろ有難い。
コミコミ600万。納車が楽しみ。
>>116 惜しいな
君のようなファントゥドライブなコンシューマーを失うなんて
>>123 絡んでくるなよお前は
こんな車を予約した位で優越感に浸るとかバカ丸出しだぞ
寧ろ周りから笑われていることに早く気付くといい
金持ってる奴って、人のこと馬鹿にしなくね。
>>125 値引きゼロ、サービスほぼゼロで買うんだから
そりゃ軽自動車と同じじゃやだよ。
高額車は、気持ちも一緒に買ってる。
スカイラインって何時まで経ってもBMWコンプレックスな車だな
>>128 そりゃやっぱり提携するならメルセデスでしょ
フォーミュラーワンでお互い競い合う仲ですから
>>128 どこかBM的な要素があるか?まあ仮想敵は3シリだろうけど。
>>116 ネガキャンは単にライバル会社かその信奉者が相手ををこき下ろす時に行う。
CKV36乗ってるけど重量以外はV37悪くないだろう。
>>128 このクラスのセダンはみな同じだろ
3を引き合いに出さなくていいのは
FFセダンとクラウンみたいな国際競争と無縁の車
>>121 かなり前からアコードとセドリックが似たサイズじゃないか?
>>132 初代アコードは日産でいったらバイオレットクラス
まあ、日産もバイオレット>オースター>アルティマ>ティアナって
流れでおなじかもしれないけど
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/13(金) 10:04:34.74 ID:+KazQCmA0
CMで、ビーエムとアウディ足したようなライトとレクサスのようなグリルに驚いた。
はいはい、毎日お疲れ様
ネガキャンやる奴はせめてレクサスのスピンドルグリルとインフィニティデザインの展開時期くらい確認すればいいのにね。一気に化けの皮が剥がれてみっともない。
乗ってもいない車スレに わざわざネガキャン遠征してくるようなヒマ人は どうせ好きな車にも乗れない哀れなカーヲタだろ ほっとけほっとけ
V系スカイラインをネガキャンしていれば、 いつか日産がR系スカイラインを復活させてくれると思い込んでる 哀れな連中なんだよ。 せっかくBMWがM3とM4で直6ターボ作ってくれたんだから、 それ買えば良いのにねw
みんなそんなこと言うなよ 買えない子が可哀想だよ
インポニティクサイラインとかもう臭そうなジジイくらいしか買いそうにないな
俺15歳 はい論破
精神年齢15歳のジジイって怖いな 半分呆け入ってるだろ
http://japan.jdpower.com/news/20132140081/ 先進安全装備技術調査とかJDパワーはわけのわからん調査をするんだが
ただ結局今求められてる機能は安全装備であり、その安全装備の基幹はプリクラッシュなんだよというのはその通りなんだろう。
売れないのだよ、コレがないと。
エクストレイルやノートなどの売れ筋にはBMWに付けられてる単眼カメラを (急遽間に合せのように) 付け足した。
なぜスカイラインにはカメラもなくこんな中途半端なプリクラッシュしか装備されないのか。
おそらく現在自前でできる技術はこれで手一杯
外部から調達して間に合わせするほどの価値(販売数)も望めないということかね。
まぁプリクラッシュなんてのは基本ヘタクソ用の安楽装備だからな ヘタクソor車に興味ない輩が選びそうな車種から拡充していくのは当然だろ 運転オタクが好きそうなスバルが 大々的にアイサイトをプッシュした時はちと驚いたけど あれも今のところ4駆でATじゃないとダメらしいしな 実際BRZにはオプション設定すらないわけで その手の装備がまずどんな人に売れるのか、必要なのか メーカーもそこんとこわかってんだろ
2リッターターボ出た後にはV6 3リッターターボ・NAが控えてるって話、現実問題日本で売りづらい車にそれだけのエンジンバリエーション出ると思う?
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/13(金) 21:53:21.71 ID:y5H65kf2O
クーペとZには3000ターボでセダンには2000ターボと軽油ターボでしょ
2リッターターボはセダンのみ、 3リッターターボはクーペのみだと思う。 その他の組み合わせラインナップは日本では一切なし、みたいな。 既存のハイブリッド セダンは除く。
クーペでもハイブリッド欲しいな。6年後買う。去年V36クーペ買ったものです。
栃木の工場で作っているのだから、売れる仕様は全部売れよ
新型の運転席のセンターコンソール側の床は確かに膨らんでいた だがフットレストに足を置くなら気にならない センターコンソールというよりは床が膨らんでいるからだ
>>151 左ハンドルのスカイラインがフルラインナップされるのですね。
>>145 何を寝ぼけたことを。
2年後にはすべての車に付いてるよ。
>>151 3.7Lもだけど、サンルーフとかも欲しいね。
もう左ハンドルでもいいよ そうすりゃ姑息なコストダウン必要ないだろ
日産は日本でディーゼルの販売はしないみたいだし、国内で販売しないでしょ エクストレイルの新型にもディーゼルを辞めてHVを出すしね
使い古しのシャシーや中身で誤魔化しているからやる気無いんじゃないの?
やるつもりはさらっさらないけど、コイツに社外の35HR用ターボつけたらどうなるんだろう? ターボの低速の細さがモータで補われて・・・ まぁモータぶっ壊れそうだ。
>>155 日本の工場で作っているのにもったいぶり過ぎ。
>>154 現状の話をしてるだけだろ
いずれ当たり前の装備になることなんぞ誰にでもわかるわ
アホなレスする前によく読め
飯島真理 アメリカでの活動詐称 *アメリカライブ!と言っておきながら アジア系CG学校&アニメショップの余興だった *完全セルフプロデュースで挙行したライブは 活動20年を経て、観客3名だった *グラミー賞「エントリー」を堂々とプロフィールに書き グラミー賞授賞式を見に行って記念写真だけ撮ってくる それで「夢が実現した」そうだ *90年代に出たテレビドラマの役柄は、どれも頭の軽い日系旅行客 *唯一の仕事らしい仕事はマクロスDVDの英語吹き替えw アメリカファンからはTV放送時と比較してビッチになったとの評 *LAウイークリーなる単なるフリーペーパーに掲載され自慢、天狗になるも 「アニメアイドル」と30年のキャリアを的確に評される 追加・訂正お願いします
すまん誤爆だ
いや許さん
>>160 つまりアクティブハイブリッド3ということか‥‥‥
レガシィの買い換えを考えてるけど、出たらぜってー買うわ
分かった…雨なんで田んぼの様子を見に逝ってくるわ…
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/15(日) 09:53:47.56 ID:O6gdal/n0
>>164 気にするな。
「某ひろみ」は、自分の学歴を日本大学法学部中退と言っているが
法学部夜間部の入学試験を受験したものの不合格。
>>165 コマーシャル、こういうのにすればいいのに。
リアだけうつさなきゃいいだろw
イチローの頃の贅沢さが夢のようだわ
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/15(日) 19:52:01.01 ID:bGkDlxlN0
>>171 2位の車だけが追い越し車線で楽しめる車で、
他は登板車線でゆったりする車ですね。わかります。
世界の大陸を旅するならランクル一択なんだけどな 日本の道はスカイラインで行きたい
パジェロ票が分からん
>>172 登坂車線を逆走するおじいちゃんプリウス
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/15(日) 22:20:04.25 ID:Q0jBVOGx0
3Lターボで400PS位の出してくれんかな ハイブリットなんて馬力にそのままプラスできんし 総重量2トン超えの車に300PS+ちょこっとモーターじゃトロすぎるだろ 日産もハイパワーバージョン用意してくれんかな かといってGTRみたいのは要らないけど
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/15(日) 22:35:14.89 ID:EmtjFsVd0
来年の今頃 目標販売台数の達成は困難になっている予感
メルセデスもたいしたことねーな
新技術というならスカイラインもすごいものがあるもんな。 ただ何の役に立つのかわからんだけだ。
このスレは買えない子がネガキャンするのを 購入予定者が含み笑いを浮かべながら煽り 優越感に浸るスレさ
>>172 日本の道路ならどの車でも追い越し車線で無理無く走れるでしょ
100km/h出せないトラックが走るくらいですから
ワインディングロードはスカイライン一択ですね
>>176 BMWM3セダンは3Lターボで430馬力らしいですよ
でも日本で買うと1200万円位する予定ですけど
スカイラインが1000万円で出したら買ってくれますか
>>171 パジェロがランクインとか
どんだけ偏ったサンプリングしとるんだ
クーペとZ、3Lターボだと400馬力弱と想定して価格は現行比+30万程度かな。
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/16(月) 11:53:35.10 ID:AKImdfuDO
400psて妄想激しすぎ。BMWやMB3Lターボは306ps〜330psだしあわせてくるはず。400psだとすべての補強が必然。IS-Fが800万、37はバーゲン-150万としても650万。
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/16(月) 16:56:31.06 ID:a2x9SjHe0
3.7Lエンジンにハイブリッドで、約400馬力だろ? 直ぐに作れそうだけど
3リッターターボの根拠がわからん HRは2.5 3.5 3.7の3種類しかないのにどこから出てくるのか
高い車買って、登り坂なんかでエンジンが苦しそうに回ってたら幻滅するだろう
>>191 ないわ〜
君はこのスレ向いてないわ
小さいの積んだ車のスレ行け
0-100 4.9秒も速すぎだけどな
まあトヨタには敵わないよ 資本力も販売力もマンパワー含めた技術力も 企業規模が違いすぎるし
このスカイラインは全米で5000台だっけ? 日本だと悲惨な結果になりそうだな
>>195 ハリアーと比較してどうすんの?プリウスでも買っとけば?満足だろ
ハリアーって低能児が乗る車だからいらんな
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/16(月) 23:28:12.21 ID:8fXJ+a0L0
カタチや価格を考えれば、 V37を買うボンボンのほうが、遥かに低脳に思える(笑)
昔なら安物に乗ってるイメージだけど、今は小さなエンジン積んだグレードに乗ってる方が知的に見えるよねえ。 マークXなら3.5より2.5 ベンツならV6より4気筒と具合にね。
>>193 >小さいの積んだ車のスレ行け
来年にはベンツの2Lターボを積んだのが出るんだぞ。
中国にはもうあるらしいし。
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/16(月) 23:37:18.97 ID:NA8FJso00
お金の話になっちゃった
>>197 あの2000GTと醜悪なアルファードをCMで並べるトヨタのセンスを見るとやっぱかなわないなって思う。
日産には四気筒やFFのハイブリッドってないの?
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/17(火) 02:45:20.27 ID:D6QPMcYa0
直噴エンジンはPM2.5が従来のガソリン車の10倍以上っていってるから ダウンサイジングターボは下火になるんじゃねえの
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/17(火) 02:58:53.31 ID:D6QPMcYa0
さらに欧州車はPM2.5が日本車の5倍っていってるから ダウンサイジングターボは下火どころか死亡じゃねえの
このスレは買えない子がネガキャンするのを 購入予定者が含み笑いを浮かべながら煽り 優越感に浸るスレさ
大きいの否定する人は小さい
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/17(火) 10:37:49.20 ID:CdRy1/x30
>>216 メルセデスW211のEクラスのSBCみたいにヤバいかもしれない
とりあえず買わないほうがいい
ハイキャスが壊れるのならまだしも前方のステアリングが壊れるのはなあ。 ハイキャス並みに壊れたら怖い。
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/17(火) 12:51:19.93 ID:dxOg1mei0
アメリカだと電子ハンドルがオプション扱いなんだな で、対象なのは20台だけ どんだけ不人気なんだよ
日本の未完成大好きなお目出度いアホを人柱にして機能を完成させてから、アメリカで本格的に普及を狙うつもりなんじゃ?
おやおや今日も貧乏人が湧いてますねw
「貧乏人の買えない妬み」 って、便利な言葉ですねw
バックアップがあるから大丈夫だって言ってたじゃんよー
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/17(火) 15:02:00.51 ID:1aKHydjd0
不具合は無い事になるから大丈夫でしょ?w 日本じゃ機器不具合による事故ではなくて <<運転者のハンドル操作の誤りによる事故>> にされるからwww
ん?ステアバイワイヤってレス仕様もあんの?
>>220 不人気ではなくて必要がないから売れない。
米国では一般的な傾向として、真っ直ぐ速く走る車が売れる。
だから今でもマッスルカーやチョッパーの人気は高い。
これらは曲がることより、速くて直進安定性が追及された車である。
なぜかというと、広くて真っ直ぐな道が何百キロも続いているからだよ。
ちゃんと勉強してから書こうねwww
リスク背負って何の役に立つかわからないオプションにエキストラを払うか?ってことですね。 結局彼らは無駄と思われるものには金を払わないってことですわ。 消費者が賢いから世界一安く買える、車もね。 無駄なものに喜んで金払い満艦飾にして買うのが大好きなどこかのお国の人は メーカーに舐められいらん機能をセットで買わされてるわけです。 これもそうでしょ?米国人が金払わないような怪しげなものを標準装備にされ買っていただける奇特な人がいる。 ま、月に200人ですけれど。
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/17(火) 18:12:34.76 ID:71Uc8cTa0
買えない奴がー とか 貧乏人がー とか言う奴って 小坊の「オマエのJ( 'ー`)しデベソ」と同レベルだろw
レクサスのエンブレムに大金払うよりはなんか知らんけど懸命に開発したシステムに金かけるほうがいいだろう エンブレムはいつまで経っても張り付いてるだけだけどバイワイヤは設定でいろいろ変えられるんだぞ
時々こういう焦点を外した不思議なレスがあるんだがこれはいったい何を意味するんだろう どっちがいいかってそんなもの比べてどうする 未完成な不良品にわざわざ金を払うのか?というのが議論の焦点だろうに
買った奴、買う予定が有る。もしくは、興味が有るなら理解出来るが、どう見てもひがみアンチの貧乏が混ざってるよな。ミニカーでも買えよ。
寒冷地ではだめってだけかな? スキーに行く時はハリアーかフォレスターで
もう欠陥リコールが出てんのかよ
>>220 マジですか?
オプションならそんなもん誰も付けないわな
ハンドルが利かなく欠陥とかシャレにならねーな 最初からポンコツかよって
マスコミ向けの広報車もろくに用意できてなところを見ると余程ドタバタしてるんだろうな
一生懸命ネガしてる人って何でここに執着してんのかな?普通の人は嫌なら黙って他車にいくと思うんだが・・・
>>233 貧乏人だけじゃなくどっかのメーカーのネギャキャン部隊が暴れてんじゃねーかw
必死過ぎて笑えるんだがwww
ネガキャンに耐性ないなら2ちゃんねる来ないほうがいいんじゃありませんかねえ 基本的にここへはネガコメを見にきてますし有用なのが千に1つもあればよしですわ むしろネガコメ嫌いな人の気持ちがわからない 自分の車のスレに行けばネガコメばっかりしてますよ、わたしも
____
/ ___\
/ | ´・ω・| \ お前に用はない、死ね
/  ̄ ̄ ̄ |
| i /
L二ヽ  ̄ ̄ \
〉 ,、_/⌒\ノ
/ / / ̄ ̄ ̄\ ∩
/__/´ ∩ /___ ヽ/ ノ
_,,..-―'"⌒"~⌒"~ ゙̄"~ ゙̄"~ ゙̄"~ ゙゙̄"'''ョ \ ヽ|・ω・` | /
゙~,,,....-=-‐√"゙゙T"~ ̄Y"゙=ミ"~ ̄Y"゙=ミ""゙=ミ ヽ  ̄ ̄ ̄ _/ そんな〜
T | l,_,,/\ ,,/l l,_,,/\ ,,/l | / /
,.-r '"l\,,j / |/ L,,,/\,,j/ |/ L,,,/ /⌒\/ /
,,/|,/\,/ _,|\_,i_,,,,,/|,/\,/_,|\_,,,// /_/\ ,、 /
>>242 _V\ ,,/\,| ,,∧,,|_V\ ,,/\,| ,,_/ ` ̄´ \ /
;;::::ヽ;;,,';;"'';;";;""~"`"`;.";;""'"~"`~"'';;,,, )ノ
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/17(火) 21:45:47.47 ID:undoXJBsP
レヴォーグのスティールブルーグレー・メタリックは HAGANEブルーのパクりだよなw
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/17(火) 21:57:07.33 ID:qM8MiKpd0
V37って、 肥満・老齢化したマークXのイメージ
>>244 同じ塗料メーカーから買ってるだけだと思う
スカイラインみたいな国内オワコンな車に、他社のネガキャン工作員が憑くとは思えん。 ネガキャンやってんのは、R系スカイライン信者の生き残りだろ。 今のスカイライン気に食わない。でも、R系スカイラインを買う金も無い。 買っても維持出来ない。 悔しいから、今のスカイラインをネガキャンしてやる。 こんな所だろ。 つーか、いい意味でも悪い意味でも スカイラインと競合する車なんか、 今の日本には無い。
SKYLINE is terriffic!
SKYLINE is father fucker!
>>217 EとCLSはマイチェンであえてSBCレスに戻す大英断を下したけど
スカイラインはどうかな
走りの向こうにロマンがある。
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/17(火) 23:20:48.14 ID:NGbWRbep0
魅力無し…
日本市場の仕様が一番魅力がない仕様ってことかよ こういう売り方は本当に嫌いです
スカイライン一から作りなおそうぜ
カムリもアコードもカローラもラティオも そしてスカイラインも 全部国内仕様が一番しょぼい… ひでえなあ…
国内には適当に軽とミニバン作っときゃ十分と思ってるんだろうね
性能で選ぶのではなくてトヨタだから買う、とかされると トヨタが手抜きして売れると、他メーカーも右習えするしかないよね。
>>255 どこの会社も本当にそう。
そして値段は上がる。
日本の自動車市場は凄い勢いで縮小してるんだ 仕方あるまい
本国だからと言って魅力のない市場に力を入れる気にはなれないよな 今までが恵まれてたと思うしかないのか
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/18(水) 20:52:00.59 ID:SgT2CRc/O
アンチがいるだけ有り難いだろ。アンチなきとこ熱狂なし
悪意だけの質の悪いアンチはいらない
とりあえずタッチパネルどうにかせいや 不良品やろ
>>247 なるほど、ネガキャンしてるのはいわゆるR厨という
いつまでも過去を引きずる貧乏人なんですね
ただ文句言いたいだけなのか、ネガキャンするやつは? 俺は素直にカッコいいと思う。クーペ出たら買うこと考える。 何が気に入らないんだ?
納得いかないことをあれこれ言うのはネガキャンじゃない。 他車と比較してスカイラインよりもいいですよ〜なんて言ってんのがネガキャン。 他車のスレでオナニーでもしてればいいんだドイツ車バカやクラウンバカ。
まぁ確かに不満はあるがデザイン・価格・性能を総合的に考えるとV37って かなり優秀なセダンなんだよね。 トヨタにこんなセダン無いし、ISよりもいいと思う。
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/18(水) 22:45:11.00 ID:Rch4P8ctP
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。 貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。 ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。 何が劣ってるかっていうと、 貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。 直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても アレコレ難癖つけて買わない。 でも、買わない本当の理由は、 新車を買う金がないw 買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってからw 今頃になってからR34の中古に殺到wwwwww そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬wwwwww。 メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのwwwwww
インフィニティマークのスカイライン 1800を超えた車幅 燃費の悪いハイブリッド 世界初のバイワイヤリングの危ういステアリング 自動追尾も自動車庫入れも対応しない何のためかわからないバイワイヤリング 世界初の二台前の車を認識するミリ波レーダーなのに歩行者は認識しないプリクラッシュシステム 日産初の自動ハイビームはマスキングではなく今更のハイ・ロー自動切り替え
>>270 それがどうした?
嫌ならこのスレから出て行けば良いだけ
今時車幅1800なんてCセグの車でも超えてるわ
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/19(木) 00:07:41.73 ID:ogGXtpagI
クルマは良いと思うが、日本仕様は駄目だ
>>267 クルマは良いと思うよ。
だから実際アメリカでも出足好調だろ。
ただし、アメリカでも日本仕様と同じハイブリッド+電子制御ステアリングを選べるのにアメリカではほとんど売れてない。
そういう仕様を本国に押し付ける売り方には疑問です。
昨日の日経によると外人役員は車名をインフィニティQ50にしようって言ったのを日本人の幹部がどうしてもスカイラインにしろってゴネたそうだ。 一番分かってないのが日本人幹部だっていう。
安ければ名前なんてスカイラインだろうがマーチだろうが気にしない 高いならそれにみあったメカじゃないと駄目
インフィニティって昔セルシオのライバルポジションの Q45のイメージがあるから高いクルマに採用するべきと思うんだがな。 まあQ45は売れなかったけどw
こんなのがスカイラインとか笑わすな しょぼいだろこれ
箱スカのように、四角いテールランプでないと、スカイラインじゃない。
リコールで改善されたわけだから、安心して購入できますね。 良かった。
他の市場と同様に日本でもオプション扱いにすべき
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/19(木) 13:57:36.56 ID:TFq3S5GT0
無くても良いと思う電子制御が全て標準装備になって 高額な車になっているのは良くないね。
>>282 早合点だ
メルセデスのSBCは再三リコールしたのに解決できなかった
市場で求められていない新技術で見当違いなアピールする所が日産らしいな 売れないのも頷ける
>>267 銀座でv37を見てスカイラインが好きになった。隣のGTRもよかったなあ。
まだ全幅1800が〜なんて言ってる奴いるんだな
V37はQ50と比べてどこがいいんだ? まさか全く同じか?
都心のマンションの機械式パーキングは敷地が狭いのもあって 最近のでも幅1800までって結構あるよ うちも半分はそうだし 気にする人の大半は駐車場の問題だと思う
そういえばスカイラインハイテクの雄 スーパーHICASはどうしたの? カタログに見ないんだが
>>289 郊外の安い分譲地や、地面に線だけ引いた駐車場付きの
安マンションに住んでいるヤツには判らない。
じゃあ都心の高級マンションに住んでる金持ちのランボルギーニやクアトロポルテはどこに停めてるんだよ
I LOVE YOU, SKYLINE.
>>295 そういうマンションの機械式はフェラーリが入るくらい広いんだよ。たいてい、でかいフェラーリマークがついた赤い布に覆われてるんだよ。それが何台も何台も何台もあるから驚くぞ。
金持ちはフェラーリが本当に好きだぞ。節税に使えるらしい。
電気仕掛けのステアリングですが、日本仕様は全車標準装備?
>>296 いいね、羽田美智子。
意味もなく当時のUA機のカットが入ったり、日本専用モデルがUSっぽいフリーウエイを走ったり。
そういう気恥ずかしさが時代だなあ。
そこから20年。俺も金出してスカイライン買わなきゃと思う。
>>284 おっしゃる通り。
工場で作れる仕様の中で最もマズい仕様だけを並べる日産の日本営業部はやっぱりカスだ。
>>294 あいかわらず極端なことしか言えないヤツだなお前は
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/20(金) 12:13:45.14 ID:A4YoedUi0
そんなにベンツが良いなら、エンジンだけでなく、 車そのものをOEMしてもらったら良いのでは? エンジンを他社に頼るのは恥ずかしいね。
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/20(金) 13:29:21.14 ID:fLqhQImu0
やばい。ヤマハがどこにエンジン売ってるか知らない人がいるぜw
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/20(金) 13:48:05.22 ID:A4YoedUi0
>>304 知っていますよ。トヨタです。
ヤマハはトヨタの下請けですよ。
ベンツは日産の下請けではないですよ。
>>303 それだ!!
「C400」(アメリカ仕様)を「Nissan GT400-4」でOEM
これなら買える....
>>303 決まったことは仕方がない。
しかもベンツの2Lターボエンジンはスカイライン250GTにほとんど全てに勝るから文句のつけようがない。
>>305 ルノーは日産の下請けかい?
アウディーはVWの下請けかい?
提携・グループ会社から調達したのだから
いいと思うけど。すでにディーゼルエンジンをルノーから買っているし
QRエンジンは相手に売っている。
AFSとHVの交換でトヨタとやり取りした事に比べれば、かわいいもの。
>>301 日本でもそっちの方が売れると思う。
社内の掃き溜めである国内営業部に期待しても無駄だがな。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/20(金) 17:18:12.18 ID:sSBpx27D0
250GTって0−100キロ 7.1秒ってまじ?? レガシイDIT6.8だけど、もっと加速差あるだろ
ベンツエンジンを載せたスカイラインより、ベンツそのもの方がいいなあ
そしたら恥ずかしいメーカーがかなり多いことになるんですが・・・
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/20(金) 17:39:35.63 ID:A4YoedUi0
>>308 株式の関係で言うと
日産はルノーの子会社で、アウディはVWの子会社ですね。
ボルボは吉利汽車の子会社です
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/20(金) 18:26:44.20 ID:A4YoedUi0
技術のないところは提携しないと生き残れないから悲しいね。 ホンダは自動車メーカーとしては小さいのに独立してやっていけるだけの技術があるから凄い。 燃料電池車ではGMと提携したけど。。。
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/20(金) 18:27:49.89 ID:sSBpx27D0
まーくXが6.5秒
本物のベンツが買えるくらいの値段かあ。 こりゃ困ったねw
Sマークと◎テールランプのスカイライン 1800を超えない車幅 燃費のよいハイブリッドと軽快な2.5V6の二本立て バイワイヤリングではない普通の電動アシストで渋滞路から自動追尾する半自動運転から危険回避アシスト、自動車庫入れまでも対応 飛び出し歩行者や自転車にも対応する超高速対象物認識型カメラによるプリクラッシュシステム 対向車や前方車のみマスキングし夜間の歩行者は赤外線カメラで先行検知するハイ・ロー切り替え不要の常時ハイビーム 高速横っ飛び出来、低速逆位相で内輪差をなくし (旧プレリュード4WSで実に便利だった) バックもステアリングで修正コントロールの効くウルトラスーパーHICAS 価格は2.5NAでベンツ以下 全部揃ったら買ってあげてもよい
売れない車はダメな車
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/20(金) 20:45:35.12 ID:A4YoedUi0
ハコスカみたいなコンセプトカー出してたろ? あれが38になる予定
メルセデスなんか間違いなくそっちの流れだからなあ 運転が嫌われているのは日本だけじゃなく世界的な傾向 理由はドライバーの事故責任の厳罰化が進んでることと、運転中スマホ使えないやん、がその理由 若者の車離れを食い止めよう=自動運転らしいよ
インフィニティじゃないスカイラインはスカイラインにしてほしくない プラットフォームランクダウンでぼったくりRAV4になってしまったハリアーのようになってほしくないから
あしたスポーティーに生きる。 日本のグランドツーリングカー、新型スカイライン。
>>324 逆だよね。
スマホなんて忘れさせるようなモノがあればいいの。
クルマだって、趣味だって。
考え方が根本から違うと思うだが…。
スマホでクルマを運転できるようにすれば 解決だなw
電車やバスの待ち時間は今無駄な時間じゃ無くなってるからなあ 一番無駄な時間は何も出来ない 運転の時間ということだ スマホいじれる公共交通のほうが何も出来ない自家用車での移動より快適と考えるんだろう だから今世界中のメーカーが自動運転に必死なのさ 運転中にスマホがいじれないと見捨てられるって
ラジオがあれば運転中の時間は無駄じゃない ラジオがつまらんときはpodcast
ながらスマホは危険なので、お止め下さい。
>>328 昔の007映画で、既にやっていたけどね。
ま、スマホじゃなくて、携帯だったけど。
大阪まで新幹線でずっとスマホしてたら目眩してきたなあ 帰りはパソコンにした
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/21(土) 09:03:42.23 ID:62mOVHpy0
>>305 日産とダイムラーは提携を拡大しようとしてる。
確か小型車生産で提携。エンジンで提携。燃料電池車で提携だっけな?
当たり前だけど、日産が貰う一方ではないだろうなw
ついでに、株式の関係で言うと日産はルノーの子会社ではないよ。
いってることメチャクチャ。
2chで勉強しちゃいけないよ。キミみたいなアホから学んでるのと同じだから。
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/21(土) 09:13:54.56 ID:oGIgBYxp0
>>335 日産の株主を調べてみてください
43.4%がルノーですよ。
これで子会社でなければ何なのかな?
もしかして、50%以上でないから子会社でないと言いたいのかな?
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/21(土) 09:13:56.50 ID:62mOVHpy0
論理上株主総会決議を否決されうる立場にある会社の子会社なんて、 「株式の関係では」言わないからねw 2chでばら撒かれてる印象を元にシッタカこかないように。 EVでも提携してるらしいな。もうさ、 ベンツも日産のクルマそのものをOEMしてもらったほうがいいと思うわ。 君の言うようにw
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/21(土) 09:17:30.23 ID:62mOVHpy0
>>336 いや、簡単だ。
子会社の定義を言いなさい。
で、当てはまるか? さて、会社法知らなきゃならんなw
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/21(土) 09:30:20.78 ID:62mOVHpy0
>>336 定義を言って、要件言って、要件に当てはめてからでないと、
子会社かどうか分からんわけだが。
50%を超えて持たれると子会社だね。これは分かりやすい
で、43.4%持たれてる=子会社ってどこの国の話?
あなた、どこの国のお方?日本じゃなさそうだね
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/21(土) 09:34:46.40 ID:dhB5qPxKO
で子会社の定義ってなに? そこまで必死に連投してるのだから教えてくれたっていいよね
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/21(土) 09:35:54.21 ID:HBp2hhx70
>>337 自動車スレで書く事じゃないが株式33.4%以上有ると重要議題の拒否権が発生するから、
被買占め会社の意思に関係なく買占め会社に支配されてるとみなされる。
株式の過半数なんて必要はない。
日産は喜んでルノーに株式を購入して貰ったし、
社長もルノー派遣のカルロス君。
ルノー傘下の子会社とみなされるのが相当だね。
日産とダイムラーは提携はまた別のお話。
おまえら五月蝿い。 こんな糞車しか作れない日産で必死すぎw おまえらが騒いでも騒がなくても周回遅れの車しか出せない日産が落ちぶれるのは間違いないことじゃないか。 カルロス・トシキの頭にはもう既にエンディングノート書いてあるよ。
その名を聞いてときめくクルマは少ない。 新しい愛のスカイラインの誕生です。
いいんだよ。 クルマの世界では会社がどうなろうと 車名とそれに相応しい哲学がクルマに継承されていさえすれば 資本がどうでも、製造メーカーがどうでもファンはちゃんとついていく。 ブガッティ、ジャガー、ロールス、ベントレー…欧州じゃ別に珍しくもないし アメリカじゃビッグスリーに全部収斂しちゃった。 日本じゃ、スカイラインとクラウンくらい。それくらい価値のあるブランド名は。 万が一、トヨタやホンダがスカイラインブランド買い取っても 相応しいクルマであれば買うと思うよ。
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/21(土) 13:31:23.89 ID:VkTYkN1bI
新型エクストレイルやセレナにつく、クルマだけでなく人も感知するエマージェンシーブレーキ、スカイラインにも早く付けて欲しい。
そんなハンパなものより、はやく自動操縦をつけろ。
この車は自動操縦の元になるバイワイヤリングテクノロジーがいっぱいつまっているのさ。 ただ自動操縦を実装していないだけだ。
R系スカイラインと違い、本当の意味でのGTカーの位置付けの車だから 楽に運転する装備も必要と思うけど、それはフーガからやるべきだと思う。 スカイラインという車名には、自分で動かすというイメージがある。 自動運転を装備する際は、スカイラインをやめてQ50で売ってほしい。
350 :
海乱鬼 :2013/12/21(土) 18:11:15.94 ID:EoF9JZGh0
ここに比較データあるね。 www.caranddriver.com/reviews/2014-infiniti-q50s-hybrid-test-review
男だったら乗ってみな!
>>351 あのCMの「男」ってのはMT乗りこなせる人という意味だったらしいね
牧瀬が自分に「乗ってみな」と挑発してるのかと思った。 そりゃ乗ってみたいですよw
ハイブリッドのクルマは乗った事がないんだけど、 下り坂で回生ブレーキでフルチャージされた後は、 普通のクルマのようにエンジンブレーキが使えるのかな? そのへんの仕組みというか制御がよくわからない。
あたたかな魂
356 :
海乱鬼 :2013/12/22(日) 17:48:26.04 ID:2AKeariZ0
MERCEDES-BENZ S550 VS INFINITI Q50S HYBRID ACCELERATION(ZERO TO,sec) 30MPH 2.0 2.0 40MPH 2.8 2.8 50MPH 3.8 4.0 60MPH 4.9 5.1 70MPH 6.3 6.7 80MPH 7.7 8.5 90MPH 9.4 10.3 100MPH 11.5 12.5 110MPH 13.8 15.8 120MPH 16.3 19.9 130MPH 19.4 24.8
357 :
海乱鬼 :2013/12/22(日) 18:06:18.42 ID:2AKeariZ0
2013 Lexus LS600hL Hybrid VS INFINITI Q50S HYBRID ACCELERATION(ZERO TO,sec) 30MPH 2.6 2.0 40MPH 3.6 2.8 50MPH 4.8 4.0 60MPH 6.3 5.1 70MPH 8.1 6.7 80MPH 9.9 8.5 90MPH 12.0 10.3 100MPH 14.7 12.5 110MPH 17.5 15.8 120MPH 21.0 19.9 130MPH 25.2 24.8
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/22(日) 18:43:54.46 ID:CztBdUUm0
デカい・重い・高い 全く食指が沸かない! スカイラインの栄光は何処へ?
食指は沸くんじゃないよ
V37はがたいの大きさにパフォーマンスが付いていってないなあ。 もっと高額にして本物の高級車になるか 走行性能とコスパを両立させるか どっちかにしないと日本市場では受け入れられないだろうなあ。 昔、高級感ばかりで中身はスッカスカのディアマンテという車があったが あの恥ずかしい車に似てる。 もうスカイラインは要らない、というか日本車は足車以外買わね。
ガソリン直噴ターボで減税になる日本車って今のところまだないでしょ?
スカイラインが第一号になるチャンスだったのに、このままだとスバルが第一号だ。
356 :名刺は切らしておりまして:2013/12/22(日) 11:21:06.19 ID:lAhTF1hY
>>96 http://car-research.jp/nissan/skyline-turbo-2.html 直4 2.0L ターボエンジンが搭載されたインフィニティ・Q50(日本名スカイライン)が2013年11月に開催された中国の広州モーターショーに出展された。
新型スカイラインに日産とメルセデスが共同開発したターボエンジンを搭載したモデルの追加ラインアップは以前から予測されていたが、これがいよいよ現実味を帯びてきた。
メルセデスのEクラスに搭載される1991ccターボエンジンは最高出力211ps、最大トルク35.7というスペックであった。
これに対してQ50ターボの仕様は最高出力214ps、最大トルク32.6kgmと少しだけ馬力重視へと仕様変更されるが、基本的には274型と呼ばれる共通ユニットとなる。
今回公開されたターボエンジンモデルは、まずは中国市場で2014年4月からQ50ターボとして販売される見込み。
日本では、フルモデルチェンジ発売から1年後にあたる2014年秋頃に、スカイラインターボとしてのラインアップが予測される。
>>361 2L直噴ターボ、ナビ付き、免税で乗り出し350万円〜なら月に500台売れると思う。
なんでベンツ製なんだよなあ。 NRE作ったんだから。それ積めよ。
>>364 ケチなゴーンの目先のコスト削減、日産の売上げ1人負けで株価も降下中…
あげくの果てに∞マーク付けてスカイライン、留めの四発ターボで軽自動車と平行販売、
ブランドを分かっていないゴーンは最早、テンパイ猪瀬状態だろ!
直4 2.0L 6速AT/MT FR/4WD クーペ/セダン 200万円〜 V6 2.5L 6速AT/MT FR/4WD クーペ/セダン 250万円〜 これで全世界に販売したら月1,000台はいける
トヨタに頭下げてマークXをOMEさせてもらおう
ミスった、OEMねw
>>367 ベンツの直噴ターボがあれば必要ないだろ
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/23(月) 01:37:32.09 ID:GNLT+f8z0
速さとかバカみたい
自動車は高速度で快適かつ安全に移動するための機械です。
>>366 仕立てや装備はラティオ並みにショボくなりそうだな
373 :
海乱鬼 :2013/12/23(月) 06:20:37.85 ID:zMLAxoxu0
The Infiniti Q50 is the closest thing you can get to a flying car. No, it isn’t capable of sustained flight, but it is the first production car available in the U.S. with an optional fighter jet-style steer-by-wire system called Direct Adaptive Steering. www.foxnews.com/leisure/2013/12/20/test-drive-2014-infiniti-q50s-37-awd/
年内に発注したら3月間に合うみたいなんだけど SPかP 白かグレー カタログだけじゃ決めきれない 春に再考するか・・・
SPの濃色が良いよ。 俺の趣味だけどね。
俺は、シルバー系の色でダイヤモンドシルバーの方が好きだったけど、今はブリリアントシルバーしかないんだよな。 やはりHAGANEブルーにしようかな。
19インチタイヤが欲しければ、SPだな。 Pで19インチにすると、ブレーキが貧相でかっこ悪い。
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/23(月) 11:04:06.69 ID:SU6DV46CI
SPのエラ張りバンパーよりも、Pの方が自然な感じで好きなんですが。 でも、19インチや専用キャリパー、パドルシフト、アルミABペダルが欲しいとなると、SP…。
見た目も重要だけど、17インチと19インチ乗り比べてみたいなー
スカイライン 次はないな 最後のスカイラインに乾杯!
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/23(月) 18:02:38.33 ID:oV0VAR5u0
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/23(月) 18:51:04.23 ID:C1wN99nQ0
日本国内の労働者で外資系(一般的に海外企業の看板をかかげている企業)に努めている人は0.002% その内管理職に限定すると・・・ もう計算する必要もないね 多分これはスカイラインという車に高級セダンとしての"箔"を付けるためのマーケティング戦略だろうな 本当に外資の管理職のみをメインターゲットにして売り捌くとしたら企画通らないだろ まぁスカイラインに乗るような車好きな人間がこの戦略にのっかる事は無いだろうが、 日産としても901計画以降のスカイラインの立ち位置を確立したいんだろうなとは感じる
ツーリング魂
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/23(月) 19:43:39.76 ID:SU6DV46CI
日産は新型エクストレイルを皮切りに、セレナやノートなど、順次歩行者を感知するカメラタイプのエマージェンシーブレーキを搭載するみたいですが、スカイラインやフーガは対車両しか感知しないミリ波タイプのエマージェンシーブレーキ。 600万も出して、肝心の歩行者保護がノート以下とは。 この件だけで、スカイラインの購入を見送ってます。
>>381 女性担当が望む結婚相手の理想像の間違いだろw
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/23(月) 20:19:41.45 ID:qm8tyVHr0
>>382 もはや、クルマ好きはスカイラインを選ばず
ターゲット層じゃないから買えないわ あ〜残念だ〜
>>381 発表に合わせて作った後付のターゲットカスタマー像を信じてる人がいて安心したw
南へ走る
ああ、もう日本で売りたい「フリ」すらしなくなったか。 日本人に買って欲しくないなら、いっそ日本撤退しちゃえよ。 そしてニッチ車種中心でインポーターが逆輸入してくれ。パスファインダーとかタイタンとか。ダメか?
<丶`∀´>寺田美穂とか言う朝鮮人が商品企画を担当したらしいよ。
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/23(月) 23:39:39.93 ID:UTZ+8bEF0
>>202 貧乏人おつ
そうやって自分を慰めておけw
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/24(火) 03:11:45.12 ID:b5ZuBxf80
詐欺師:この馬鹿には見えない利口な者にだけ見える着物は王様にこそふさわしい( ̄ー ̄)ニヤリ ○産:この新型スカイラインは外資系管理職の(金持ちに見えるよ。見られるよ。ヨカッタネw)お客様にこそふさわしい( ̄ー ̄)ニヤリ
こういう人に買って欲しいという願望でしょ? 旧スカイラインファンからおばさんに苦情タップリきてるのがよく分かるじゃん。 強烈なイヤミかまして大人気ない。 社内の立場も微妙なんじゃね?
その外資系の40歳前半がターゲットなら、東京でしか売れないローカルかーになるってこったな。
金持ちと、金持ちに見られたい人の両方が買うのは高級車として当然 ベンツにもAクラスなんてVWゴルフ以下のクルマが出る
なるほど、ゴルフ君の考えそうな事だ。
外資系40歳だと、こんな馬鹿女がいる限り日産車など買わない。
>>395 >旧スカイラインファンからおばさんに苦情タップリきてるのがよく分かるじゃん。
日産にしてみれば、願ったり叶ったりだな。
スカイラインファンって、R34を見殺しにした貧乏人だろ。そんな奴等が離れてくれるとは、これ程有難い事は無い。
苦情とか言ってる時点でお察しw
レガシィやランエボやら、インプレッサやら買えよ。
おっと、そんなの買う金も無いんだったなw
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/24(火) 08:26:33.29 ID:aD9UtHP20
マクドナルドの店長
中小企業のお前なんか「買うんじゃないわよ!」って言われた気分だ。 無茶苦茶腹が立つ。
この妄想垂れ流しのターゲット層はどうにかならんのかw 理想の結婚相手ですか?
このままじゃスカイラインは消えるんじゃね。カルロス寺田は責任とって粛清で・・・ 発売前からボロクソ言われてるし、日産で売れそうな中大型車無いじゃん。 新型エクストレイルもカッコ悪いデザインでハイブリット無しw日産終了でしょ。ハリアー2万台受注でエクストレイルは? 日産小型、軽自動車以外日本市場撤退って新聞載る日も近い。
高給取りのゴンちゃん何とかしてよ
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/24(火) 12:10:54.17 ID:d1O7gEwJ0
噂の2.0ターボは、日産製?、ベンツ製? ホンダのVTECターボ(2リッターで280馬力以上)より 非力のような気がするのですが。。。
>>404 仕方ないよ。国内の商品企画の意見なんて全然聞いてもらえないんだろ。
もはやフランス車のインポーターくらいの発言力しかない。
お願いだからカップホルダーだけはつけてねみたいな。
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/24(火) 12:54:43.14 ID:d1O7gEwJ0
これだけ金出すんなら、素直にベンツにしておけば良さそうなものなのに。 ギミックもベンツの方が面白そうだし あえてスカイラインを選ぶなんてよほど物好きじゃないと選ばんよ。 俺ならマークXで妥協しておく。
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/24(火) 13:22:24.84 ID:kZdEXska0
たまにマークxでてくるけど なんなん あんな下品なクルマと並べるな
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/24(火) 13:26:24.83 ID:d1O7gEwJ0
自分でネットで調べてみました。
http://ch.i.cmaas.net/news/news/1387464302/ に下記のような記述がありました。
メルセデスのEクラスに搭載される1991ccターボエンジンは
最高出力211ps、最大トルク35.7というスペックであった。
これに対してQ50ターボの仕様は最高出力214ps、最大トルク32.6kgmと
少しだけ馬力重視へと仕様変更されるが、
基本的には274型と呼ばれる共通ユニットとなる。
>>411 あんな下品なクルマ以下という評価なんだよ。
>>381 さすが、社内公用語が英語の女性社員は、マーケティング力が違いますなぁwww
新車価格は高いがあんま売れなそうだしV35みたく下取り激安になりそうな悪感 まあ日産のセダンなんて下取り気にしてたら買えないけど
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/24(火) 16:59:12.97 ID:4fKXjplXi
下取りなんて気にする奴はトヨタ車でも買っておけばいいわ 純粋にV37のデザインが気に入った、丸型テールやめたのはガッカリしたが
>外資系管理職 日産の管理職のことか。 ゴーンがスカイラインに乗ってる姿を想像できん。 やっぱりベンツにしてくれた方がしっくり来るな。
インフィニティバッジを付けつつも、スカイラインを名乗らざるを得なかった可哀想な車を発表する直前に、ヤッツケ仕事で捻り出した顧客像なのが有りありですね。
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/24(火) 19:30:51.61 ID:sGhRQWQ+0
スカクロ四駆にして 2LターボHVにしてくれれば すぐ買った
おばさんでなく「美穂りん」で統一してくれないか?
寺田美穂とか言う糞女が日産にいる限り日産車は買わない。クソッタレが!
「新生スカイライン上陸」 どこから上陸したんですか?
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/24(火) 21:36:11.39 ID:XQ88uUc/O
今の時代二リッターターボでこのスペックは糞だよな。まあ燃費のため敢えて馬力押さえてるのかもしれんが二リッターターボなら280馬力は欲しい
6発の2.5NAよりちょい余裕がある程度だろうな そんなおっとりした性質のは要らん
エボリューションモデルではないからな。 この先ターボチャージャーはラジエターと同じくらい当たり前の装備になる。
ほんとにV37評判悪いの?一人二人のアンチが粘着して何回も書き込んでるだけ? V37カッコいい、欲しいと思う俺はおかしいの? V37は3やCクラスと渡り合えるセダンだと思うのはお花畑脳なの?
>>429 そういう人は3.7かハイブリッドを買ってください。
>>430 クルマは良いじゃん。
日本仕様はカスだが。
BMW3シリーズが電動ステアリング&ハイブリッドの仕様だけだったらどうだよ?
ちなみにV35、V36のセダンはカッコいいと思わなかったが、クーペはどっちも感動するほどカッコいいと思ったので買った。 クーペに限定すればV36クーペは最強だと思う。シリーズとしてはR32が最高だと思ってるけどね。
>>432 だから2リットルターボも出るんだろ?ベンツ製と言うのが気に入らんが。
2Lターボをいくらで出すかに注目ですね
>>422 本人を知るものとしては、その呼び方に賛同できないw
>>430 クルマに対するというより売り方に対する嫌悪感があるのだと思う。
せっかくのクルマが台なし。
どうせ、高いの大合唱だろ
>>432 日産の国内商品企画が死守したのは仕様云々ではなくスカイラインという名前だけ。
>>436 その人 スカイラインについて 10分ぐらいは語れそう?
新型の話や雑誌のペーストだけではなく。
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/25(水) 00:31:07.27 ID:hc8yVLNE0
2.0MTを200万円台で出せば売れる R32では、Gx-iという200万円以下のグレードが結構売れていた 俺も当時乗っていたN13から乗り換えようと思ったが、結局P10にしたが、 当時の日産車は手頃な価格で魅力的な車種が多かった 今は・・・
200万はないわw 年十年前の話してるんだよ。 昔と今では違うだろ。
昔の外車はボッタクリの代名詞だったからな
GXIなんて売れてねーよ 1800SOHCの91psだぞ
200万だろうとMTが売れるような車じゃないだろ 4、500万出せない人間が無理して買う車じゃないし 今後もそういうポジションでいい
本社が中国のインフィニティ
嫌味じゃなく 美穂りんは凄く良く解ってるよ どんな新型スカイライン出しても叩かれる でもスカイライン名が消えたら、内外ともに外資、というイメージを与えてしまう (本当は完全に変質してしまってるんだが) どうせ叩かれるなら思い切り高い価格設定で、値引きゼロ、指名買いする連中しか相手にしない 口だけヲタは試乗すら滅多に出来ない手の届かない存在にしてしまえ、ってことだろ それが月200台のコミットメント
寺田は死ねや!
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/25(水) 11:26:00.60 ID:UAsMnGM40
>>441 4気筒1.8Lで、足回りが上級モデルと同じ四輪マルチリンクってやつだな
7thまでは4気筒はリジットアクスルと明確に差別してたがこのモデルは内装から足回りまでほぼ同一
150万円位と記憶しているが
恐ろしくお買い得なモデルと思った
6気筒より鼻先軽くおそらくR32中最高のハンドリングを示したであろうと想像されるが、
時はバブルの頂点、自動車雑誌ではほとんど取り上げられることなかったなあ
と、元GTE海苔が言ってみる
寺田某さんは、EV事業の「マネージャー」じゃなかったの?
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/25(水) 17:32:43.78 ID:0YY/NfJGi
スカイラインは新型になる度に何時も叩かれてるよな。 そうやって叩く輩も何だかなって思う。 やってることが民主党と同レベルであることにいい加減気付けって。
誰か通訳してくれ
日本語でお願いします。
スカイラインはファンから非難されることばかり ケンメリが出た時は走りを忘れたと揶揄された ジャパンが出た時は名ばかりのGTと言われた ニューマンが出た時はサーフィンラインがないと非難された 7thが出た時はマークIIになったと非難された R32になったら今度は小さすぎると言われた R33になったら肥大化、ブタスカとまで言われた R34になったらポリバケツとまで揶揄された V35では元々スカイラインでないモノをry V36でもアメリカ向いたと言われ V37でついに日本市場を完全無視して1年遅れでリリース それでも全部買ってきた 今納車待ち それでいいよ、スカイラインだもん
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/25(水) 19:45:28.55 ID:A2/oh/g1O
まあ、伝統あるクルマの開発の陣頭指揮を女性がするのはすごくエポックメイキングな出来事だ。価値感の違うクルマが出来るのは当然。あとはクルマそのものの評価が楽しみ。 でも少し前に発売されたインフィニティverがアメリカのレビューじゃ低評価だった。 ん?まさかこの女は国内企画(売り方含めたパッケージ)だけやったとかじゃないよな?
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/25(水) 19:50:49.55 ID:A2/oh/g1O
国内企画だけなら、色、売り方、バッチだけだろ。共通モデルなんだから本質はインフィニティ企画で作られてる。 美穂?とんだ話題作りでおまいら騙されてるよ(笑)
スカイライン?名前なんてどうでもいい。 筋の通った必然的価値観を具現化できて初めてブランドとなり得るが スカイラインにはもはやそんなものはない。 張りぼての高級車、張りぼてのGTは要らん。 いい車かもしれないが日本市場をなめきってる。 スカイラインはV36を最後にすることにした。
>>459 当然。
いまどき桜井真一郎や片山豊みたいな権限もった人間が
日産にいると思ってるほど馬鹿じゃないw
クルマ一台、企画開発して売りだすのに何人仕事してる事か。
美穂りんは良くも悪くも、ステージに立つ係、アイドルなんだよ。
強いて言えば、国内要件無視で出来てきたクルマを国内向きに売りだす係。
予算もマークの自由もないから言い訳しすぎだけど。
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/25(水) 20:25:46.03 ID:2itMunNx0
自己中ホラ吹き朝鮮創価乞食の青柳Sのお陰で買う車まで狂わされた。 ペーパーのテメーは車を買う事も運転する事もないだろうけどな。 死ね!疫病神&貧乏神。
>>462 誤爆?
何の事か知らんが買う車ぐらい自分で試乗して判断しろよ。
寺田は死ね。
思えば俺がボディ剛性って言葉を初めて知ったのはドライビングボディのR34だった。
まだ日本のプレミアムは騒いでないのだけれど、いつになれば騒がせてくれるのか。 口だけか日産は。
先月アメリカで6000台近く売れたのね。V36も併売してるのに。 なんでこんなV37が叩かれるかわからん。雑誌が相手してくれるのは本発売の2月以降かね? モーターファン別冊出るんだろ?ベストカーも?
>>467 果たしてその6000台のうちハイブリッドが何台なのか。
雑誌は発売の2月以降でしょう。ISの例からしても 出来のいい車ほど買えない人間から僻まれるのはこの車に限ったことではないですよ
>>467 叩かれる理由は日産なら良く理解しているはずだよ。
早く日本から撤退すればいいのにな。
日産車なのかインフィニティなのか立ち位置が微妙で可哀想な車だ(笑)
俺は歴代R32が最高だと思ってるが、それでもV37好きだよ。 てかクーペのカッコ良さはV36が最強だ。俺の今の愛車w
3.5Lハイブリットなんて要らんから、2Lターボ出してくれ。 250PSぐらいで良いので。
そんなの10年前のレガでも買えばおk
何で10年前?
>>473 http://car-research.jp/nissan/skyline-turbo-2.html 直4 2.0L ターボエンジンが搭載されたインフィニティ・Q50(日本名スカイライン)が2013年11月に開催された中国の広州モーターショーに出展された。
新型スカイラインに日産とメルセデスが共同開発したターボエンジンを搭載したモデルの追加ラインアップは以前から予測されていたが、これがいよいよ現実味を帯びてきた。
メルセデスのEクラスに搭載される1991ccターボエンジンは最高出力211ps、最大トルク35.7というスペックであった。
これに対してQ50ターボの仕様は最高出力214ps、最大トルク32.6kgmと少しだけ馬力重視へと仕様変更されるが、基本的には274型と呼ばれる共通ユニットとなる。
今回公開されたターボエンジンモデルは、まずは中国市場で2014年4月からQ50ターボとして販売される見込み。
日本では、フルモデルチェンジ発売から1年後にあたる2014年秋頃に、スカイラインターボとしてのラインアップが予測される。
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/26(木) 00:23:45.93 ID:ssmYocwb0
>>472 や
>>460 みたいな連中がいるから
スカイラインは時代遅れな車になったんだろうな。
日産も生真面目に、こういった連中を満たす「男臭い」クルマを真面目に造ったが
積極的な購入層はそういう車じゃなく、もっとしなやかであったり、新たなライフスタイルを
感じさせる車を受け入れた。結果、売れない、古臭い車となったのだ。
想定顧客発言は、言葉足らずとしても「やらかしました」感。 外資系タワー住まい狙いが前面に出てしまう記事。 広報検閲はスルー?
想定顧客発言は設定が細かすぎるんだよw 年収で大体この位程度でよかったものを…
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/26(木) 01:53:42.52 ID:NQlE3DXC0
いまさらスピードだ、ハンドリングだなんてのが時代遅れ。 日本のスカイラインファンって遅れている
最初から購買層を絞るような発言が痛い。 土俵は違うが、新型ハリアーの戦略とは大違い。 Q50はイイ車だと思うが、バイワイヤーの件など初っ端からイロイロ残念。
なんかインフィニティを無理やりスカイラインと呼ばすやっつけ感が残念だわ こんなんだったらGT-Rだけいいのに
日産の日本人幹部がスカイラインという名前を残しただけで仕事した気になってるのが痛い。
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/26(木) 08:59:08.29 ID:hJPeZRVOP
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。 貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。 ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。 何が劣ってるかっていうと、 貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。 直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても アレコレ難癖つけて買わない。 でも、買わない本当の理由は、 新車を買う金がない。 買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってからw 今頃になってからR34の中古に殺到wwwwww そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬wwwwww。 メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのwwwwww
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/26(木) 09:18:38.86 ID:KabDXfRVO
>>485 まさに。
そういう奴らと決別する為に「外資系管理職」ですよ。
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/26(木) 09:24:33.96 ID:p2yJnv+pi
>>485 こんな様相じゃ民主党の連中のことを完全に笑えないよね。
>>484 日産はこんな連中ばかりだよ。
ニューモビリティコンセプトの担当者は自分が開発したかのようにインタビュー受けてたし、
車と一緒にモデル並みのポーズで写真まで撮ってたw
ルノーが開発した車なのにね。
>>485 車業界、ユーザーを欺いたR33の黒歴史をお忘れですか?
その後に出た車なんか信用できるか。
コピペに必至にならんでも
>>491 488じゃないけどお前は何乗ってるの?
予約組か?
いずれにせよ日産終わってるけどな
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/26(木) 14:47:43.71 ID:441mUqPFi
半沢直樹だったら、R厨に対して 「スカイラインをおかしくさせたのはそういうあんたらだ。」 って言ってR厨は涙目になって黙りだろうなw
>>492 36糊の予約組。で、あなたは何に乗っておられる?レクサス?BM?、?
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/26(木) 17:25:01.55 ID:KabDXfRVO
ここまで誰も回答なし(笑)
俺も予約組だが… 思いの外買えない奴の僻みが多いんだな… これじゃ美穂りんもシカトかな
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/26(木) 20:32:17.35 ID:hJPeZRVOP
新型を買えない負け犬達の阿鼻叫喚が心地いいwww
別にR厨ではないけれど、昔R32に乗っていた 間に一台入り3年前に現行レガシィ、今来月車検だから新型車に乗り換えも検討してていろいろ見てたけど結局通すことにした 個人的には事故を起こす可能性が少ない車、人を殺す可能性が少ない車なら乗り換える 今は運転が楽しいとかロングツーリングがとかいう話を聞くととても空々しい 運転は出来れば避けたいが維持するなら仕方ない、安全機能がどれだけ充実しているかが選択対象になる 3年も経ってるんでさぞかしと思ってきたんだがこの車もなあ、ややこしい装備いっぱいの割りにどうなの?という感じを受けた 今でもアイサイトを超えてる車が無いように思う
v37の出来が不明なんで 買わずに貯金の一部をノーロードに突っ込むべきか
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/26(木) 21:57:19.13 ID:hJPeZRVOP
レガヲタのフリしてまで新型のアンチを繰り返す負け犬貧乏人R32厨www
どうでも良いが寺田には腹が立つ、日産車は完全にボイコットだ。
何が外資系管理職だあ?ぶっ○すぞ寺田!
半沢直樹だったら、売る前から不具合出まくってるスカイラインの酷さを暴いていって 開発者を土下座さすだろ
ハンドルが効かなくて誰か死ぬまで様子見だな。
V36乗り。IYHできない性格のため現在貯金中。もうちょっと待っててくれ。
>>499 おじいちゃんは、もう車乗らん方がいいな
>>506 ID:plQW92lO0
脅迫罪で通報しました
タイーホ!タイーホ!
>>514 >>511 がクソ野郎なのはわかったから、お前も粘着するのはやめろ
同じ穴のムジナだぞ。わからんのか。
こんなところでこんなくだらんことやってる場合か?
ほかにいろいろ用事あるだろ。時間は有効に使え。
通報したもんね〜
さて、ID:plQW92lO0が逮捕されるのを楽しみに待つか
でもメルセデスのエンジン積んでスカイラインの商品力は一般人の目から見たら大幅アップでしょ? ベンツのEや新しいCと同じエンジン積んだ車が400万円以下ででてくるわけだし。 昔からのスカイラインファンは納得できなくても新しいユーザーは獲得できるはず。 日産の狙いはそこでしょ?
>>509 どちらにしろ2Lターボまで待った方が良い
ようはV37アンチって買えそうもない妬み君?
R厨『日産は俺等が欲しいと思う、俺等の理想通りのスカイラインを作れ。それが、お前等の仕事だ。』 日産『ふ〜ん。で、そう言うの作ったら、お前等は新車で買うの?』 R厨『いや、それは………。』 日産『馬鹿馬鹿しい。付き合ってられんわ。金持ってる人に気に入って貰える車にしよっと。』 R厨『ウワァァァァァァァァン!!何でだよぉ!!待ってくれよぉ!!!俺のスカイライン作ってくれよぉぉぉ!!』 こんな感じか。
R厨と言う言葉を使う香具師がいるが、R32最高と思う俺もV37は気に入ってる。 いまV36クーペ乗ってる。
>>511 http://www.internethotline.jp 日本におけるインターネット上の違法・有害情報の通報受付窓口です。2006年6月1日から運用を開始しました。インターネット・ホットラインの国際ネットワークであるINHOPEの正会員です。
インターネット・ホットラインセンターは、国民の皆様からインターネット上の違法・有害情報を通報していただき、警察庁に情報提供するとともに、サイト管理者等に送信防止措置を依頼する等の業務を行っております。
”インターネッツ”で人生ぼうにふる人が後を絶たたないんだよね みなさん気を付けましょう
絶対に許されないことがある それがわからない奴こそこのスレを去るべきだ
>>521 日本人の大半はベンツのエンジンより日本車のエンジンの方がはるかに高性能だと思ってる。
実際にははるかに離されてしまっているのに。
>>524 まあV37がカネ持ってる人に売れるかは分からないけどね。
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/27(金) 00:58:35.12 ID:WgCPdBAoO
しょうもない煽りはいらない。過去のスカイラインとの比較もいらない。 37が外資系管理職たる人間に何かしらのシンパシーを与える事ができるか、できないとすれば何が足りなかったのか、 クルマとしての本質的な出来はどうなのか、についてが知りたい。
外資系マネージャーってことでこんなに反感買うなんて。 つまりおまえらはみんな年収500万以下のDQN底辺ってこと? それで嫉妬しているってことでOK?
ダサいジジイ用のインポニティに成り下がってしまったスカイライン
>>521 それはお前の願望だろ?
ベンツのエンジンと日産のエンジン価格は同じ、どっち選ぶって聞かれたら大抵の人はベンツ選ぶだろう。
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/27(金) 04:59:03.87 ID:erwJs+uAO
通報された奴キョドり過ぎワロタw
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/27(金) 05:01:28.00 ID:Eyp7p9vV0
cクラスはボディの半分アルミにするみたい。スカイラインなんてハイテンすら半分も使ってない。 ボディの金のかけ方が全然違う。半額以下だと思うよ
>>535 日本人の大半はベンツのエンジンが欲しいんじゃなくベンツのブランドが欲しいの。
エンジンは日産でもベンツでもどっとでもいいが外観はベンツの方がいいに決まってる。
このクラスの日本車と違いベンツはCクラスがこけると会社が傾くからな 気合いが違うわな
ベンツのCって、確か一回大コケしなかったか?瓢箪ヘッドライトのヤツで。
外資系は、ゴールドマンサックスなんかの金融関係のイメージがあるんだよ。 消費者相手の商売では禁句になっているんだが、日産自体外資系なので甘かったんじゃないのか。
>>540 その当時のベンツの業績は良くなかっただろ
ベンツって新型が出るたびに世界最高峰の量販車みたいに評価されるし、造りも考えられてるんだろうけど なんで故障率だけは国産に勝てないんだろうな 他の造りがどんなに良くても故障して動かなくなったら意味無いじゃん? 力の入れ場所をずっと間違えてるんじゃないのかな
新型S、モーターショーで座って見たが止まってる状態ではシートはそれ程でもなかったぞ。 LSの方がいいと思う。 まあ試乗して見ないと評価できんけど。
壊れなきゃ儲からないでしょ
>>543 おれがハズレ引いただけかもしれんが
3年乗ったW204より今乗ってるV36の方が細かいトラブル多いぞ
20年前ならともかく現行のCとスカイラインなら故障率に関してはそんなに大差ないだろ
故障したときにCの方が高くつくのは間違いないけど、
それも保証ついてれば問題にならんしな
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/27(金) 17:36:56.81 ID:G2Ec03ui0
レガシイ2.0DIT>>>>>>>>>>>>スカイライン370GT>スカイライン350GT>マークX350
レガシーなんて比較の対象にならんわ。いい加減格下と気付け
<#`Д´>ウリの部品が付いている日産車は最高品質ニダ
まぁレガヲタ・スカヲタも同じようなもんだな。
国内まったく売れなくなった物同士仲良くやりな。
レガもスカも次期モデルは国内絶滅すんじゃね。
まぁ判断早かったスバルは救われると思うが日産は・・・
世の中についてこれないものは淘汰される。さようなら日産。今後も北米だけ頑張ってね。
>>547 おい!レガヲタそこまでの差は無いぞw
総合的に見てちょっと勝ってるだけだ。
>>548 格下から比べられる程度の車ということじゃね〜の。
まぁ新型100万高いからそのうちV37乗りから「格下のくせに一緒にすんじゃねぇ」って言われると思うけどw
スバルは内装がなぁ
スバルは寺がな… 駄目駄目な日産の更に下
現行レガシィは出た当初は絶望視さてたがアイサイトの搭載と同時に復活 モデル末期の今も30位に入ったり出たり スカイラインといっしょにするでない スバルの一台あたり利益はBMWを抜き世界最高 国内八番手、日産の2割程度の規模なのに来季の利益は日産を抜き去る 今や日本唯一のプレミア厶メーカーだ
プラスチックをはじめとする部品の劣化が早いんだよね スバルは
はいはいw
また、おかしいのが湧いてるな
2Lターボって、中国向けの安物使用なんだろ? イメージダウンにしかならないよな
ベンツだろうが中国向けの安物仕様だろw 実際、安いしw
スバルは作り込んでいるから良い車だ。 モデルチェンジばっかりやって中途半端な設計じゃ駄目だろこれからは。
500万払う価値のある車を探し求める
少なくともスカイラインに500万はおかしい。 同価格帯の他メーカーのセダンの方が秀逸。
乗ってもないのにw
>>561 >スバルは作り込んでいるから良い車だ。
ご冗談をwww
BL5乗ってたが、右フロントのブレーキ引き摺りやがったわ。
当然、無償で修理&交換。ブレーキ引き摺りなんてトラブル出たの、スバルだけ。スバルはもういい。乗りたくない。
まぁ、レガシィもスカイラインと同じ道を歩みつつあるな。
ただレガシィの場合は、モデルチェンジ毎に買い換えてくれる妄信的なスバヲタがいるから、なんとか保っている。
スカヲタは全く買い支えてくれなかったからねw
スカイラインは世界で売る車だから、同価格帯のクラウンよりは少なくとも安全だと思う。命あっての物種だから燃費が多少悪くてもいいよ。
スバルは惜しかったなあ 米国で人気の四駆とこれから世界中で注目される自動ブレーキでのアドバンテージ GMから取り戻せば今ごろ大儲けだぜ 連結利益も大幅増益出来たろうに よりによってトヨタにくれてやるとは ゴーンの万死に値する判断ミスだ
>>567 スバル買収失敗はゴーンのせいじゃねーよ。石原俊か久米豊の時だったはず。
ただ、その後も暫くは提携関係みたいなものはあって
BD、BGのレガシィの駆動系には日産系列の部品が使われている。ペラシャとリヤデフだったかな。
でも、その関係も今じゃ完全に無くなった。
あの当時、偉そうだった経営陣が日産を傾かせたんだね。ソニーの出井氏みたいなものか。
リーマンショック後の話じゃないの? GMがリーマンショックで本体が傾き当時苦境にあったスバルを手離した時、救いの手を差し伸べたのが 中国が快調でリーマンショックの影響軽微な日産ではなく 同じように苦境にあえいでいたトヨタであったと。 カルロスゴーンは古い中島の血を嫌ったんだと思うよ、日産が昔に戻りそうで。
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/27(金) 23:36:24.15 ID:Fd8lNK8g0
あ〜、V36スレで涌いてたおかしなのがここにも来たのかw レガシーマンセー、V36は120キロで怖くて乗れなくなるとか現実にはあり得ないようなことをわめいてたな。
時期レガシーはすごそうじゃん 大きさとデザインだけは
レガシーは無いわ 道具としてはいい車かもしれんけど 贅沢品としての魅力は全くないだろ
>>573 同意。
合理的かつ知的とは思うけど欲しくないんだわ。
>>573 同意。
跋扈的かつ的場均とは思うけど欲しくないんだわ。
まあスバルに高級車は作れないだろうな
スカイラインって高級車だったの?
昔からレガシーよりは、ワンランク上のクルマなはずだなw
>>577 36までは普通車
37は外資系でタワーマンション住んでる40代前半男性専用車
初代プリンススカイラインから高級車ですが何か?
三月末納車どころか何時になるのかすら確約出来ない、来年一月か二月に為れば判る。 なんて言われても消費税UP分なんか呑める訳もなかった。 日産担当セールスとの 付き合いはもう25年、日産一筋でのカーライフ。 type pを20マソ以上の値引き、クラハイより安い見積りを提示された、ただ納車時期は不明。 夏になれば2Lターボがもっと安く出ると言われても日本の税制変化なんか丸で無視、絶滅危惧種日本のセダンユーザなんか知ったこっちゃねって感じのゴーン日産とは遂に決別した。 セールスには何の落ち度もない、クラハイに決めたって告げる時は辛かった。 クラハイは注文書に捺印して9営業日、13日後の昨日生産完了との事、納車は来年早々。 日産との対応の差に愕然とした。
タワーマンションに住んでいないと、日産はV37を売ってくれない。 顔も白人みたいに整形しないといけない。
現行クラウンですか…
スカイラインの売り方が駄目なのは全く同意。
俺も新型クラウン買う気満々で試乗したけど…
4気筒のエンジンのせいか?と思ってマジェスタも乗ったけど…
試乗して、初めての段差を乗り越えた瞬間、がっくりきた。
ゼロクラウンまでは、そんなこと思ったこともないし
以前のフニャフニャな脚でも、木目調べったり内装でもトヨタの哲学の元にやってて
クラウンってこういうクルマ、国産の雄として、常に一目置いていたけど今回ばかりは勘弁。
仕方なくとは言わないけど、結果納車待つことになった。
>>581 みたいにV37見て、全く逆の事を考えてる人もいるらしいが
個人の嗜好なんで、好きにすればいい。
敢えて、選ばなかったクルマのスレに書くのはセンスがないというか
まだスカイラインに未練がある?
>>583 わかるわ〜
クラウンを比較対象にしてくる糞客なんて話が噛み合わないのが分かってるから軽くあしらっとけって感じ
>>583 スカイラインは最初から興味は無い。
3.5Lのハイブリット、300馬力オーバーなんて自分的にはオーバースペック。
それにスカイラインは25年間で唯の一度も見積りして貰った事無いしね、車の性格、方向性が合わない。
セールスがどうしてもって言うから見積りして貰っただけ。
クラハイを買われては困るの一点張りだった。
自分的にはティアナハイブリットの方が良かった、値段的にもね。
それもティアナ、二月発売はガソリン車のみでハイブリットは何時になるやらってのが東モではっきりしたのでクラハイに決断した。
ゴーン日産ふざけるなってのが爆撃の趣旨。
日産セールスが待ったをしなければ、10月にはクラハイに乗ってた。
>>585 なんで、このスレにいるの?
バカなのw
>>587 、
>>586 はいはい、日産アホ工作員さん達お疲れ。
ゴーン日産もアホだが、工作員も同様か、
度しがたいなぁ。
もう納車されるしクラウンスレに引っ越しだ、このスレとはバイバイだ。
まさかトヨタ車に乗る羽目になるとはな。
今の歳になった頃にはセドグロに乗ってるんだろうって若い時は漠然と思ってたんだけどな。
本当にずっと日産車に乗ってたかったんだ、
それが残念。
日産のDってトヨタ車から日産に乗り換えさせた営業マンに報奨金を与える制度ってまだあるの? あの頃(ゴーンが来る前)はとにかく一台でもトヨタからシェアを奪いたいという必死さがあったけどな
>>588 最初から興味ないスカイラインのスレとバイバイ?
意味が良く分からないです。
>>590 お前なんかに分かってもらう必要などない。
東銀座や芝浦のタワマンに賃貸で住んだことあるけど駐車場で日産車に乗ってる奴を1度も見かけなかったな セダンだとBMの5シリーズ以上、ベンツだとEクラス以上、アウディだとA6以上で外車の奴ばっかだった つまり高所得で外資系でタワマンに住むような人は外車中心で日産車なんか眼中にもないないってことだ
やはりインフィニティQ50として、発売したほうが良かったな
>>593 そんなに有ったらレクサスでも買ってたね。
もう死ぬ迄車を買う事無いんだろうなぁ。
>>596 三月末迄に納車可能だったらスカイラインにしてたよ。
担当セールスとの付き合いもあるしね。
別に絶対買わなきゃいけない義務は無いんだけど義理が有るからね。
担当セールスとの付き合いが此れで無くなる分けじゃ無いけど気まずくなるね。
納車されたら報告に行くしかないだろう。
おめでとうって言ってくれる筈。
そもそも何でこのスレ来てるんだ?ばかなの?
トヨタだったらレクサスだよな。 クラウンはもう田舎のDQNしか買わないだろう。
>>599 クラウンは田舎のおっさん&おじいちゃんが多いよ。
DQNは型遅れの中古レクサスをMAXローンでご購入w
生産力に差があるのは仕方ないとはいえ まだ発売されてもいない新型と 新車特需も一段落してる車種で 納期を比較される営業も可哀そうだな 3%の差がそれほど深刻な懐事情なら仕方ないとは思うが
>>601 セールスには責任は無いって書いてる。
発売前ってアメリカじゃとっくに発売中。
左バンドルならば幾らでも作ってアメリカに納車してるのに何で右バンドルを作らないのを怒りに感じないんだ?
ゴーン日産は作ろうと思ったら幾らでも作れるけどあえて遣らないんだ。
工作員諸氏はその辺何にも書かないけど、
日本人ユーザは完全にゴーン日産から見捨てられてる、馬鹿にされてると言って良い。
だからスカイラインの月販売目標数は200台、オイラはその記事を最初に日経紙で見た時、日経が誤植したと思った。
事実と知って日産の意図が分かった。
月販売200台なんて売らない方がコストが掛からなくて良い。
ま、
本スレ住民の皆様は工作員共々日産マンセーを叫んで貴重なスカイラインを購入すれば宜しい。
何度も書いてるがゴーン日産のこの態度はオイラは許せない、
故にオイラはスカイラインは買えなかった。
買わなかった。
あーすまん おれはたまたま今36乗ってるだけで 日産ファンでもスカイライン好きでもないから 日産が何しようとスカイラインがどうなろうと 怒りも何もわかないんだわ おれはメーカーも車種も関係なく その車が気に入れば乗るし、 気に入らなければ乗らない 36は気にってるけど37が気に入らなければ 次は他に行く、そんだけ それだけメーカーに愛着持つってのはある意味感心する まぁクラウンもいい車だからいいじゃないか
>>602 同感です。
これだけ日産からバカにされているのに、名ばかりのスカイラインで盛り上がれるのはおめでたい話だな。
グローバルで儲かってるにも関わらず本国の日本仕様はお粗末な仕上がりで発売延期させて、メーカーは何を考えているんだ。
早く日本から去っていいのに。
日産もスカイラインの名前残したいっていうより、スカイラインのブランド力使って手っ取り早く儲けたいってことでしょ。 BMWがミニで成功したように。 ただ悲しいかな、 スカイライン・ブランドは日本だけでしか通用しない。 専用設計なんてできないでしょ? しょうがないのでアメリカ向けのQ50に名前だけスカイラインにして日本向けとした。 しょうがない。 経営判断としては至極まとも。
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/28(土) 16:50:46.28 ID:pW46lQ8j0
装備とエンジン出力と燃費考えたら、あの価格はかなり安く感じる。 月間200台なんて軽く超えると思うんだけど、実際どうだろうね。 メーカーの想定顧客があんなだから200台という結論に達しただけで 俺的には30代独身から↑を理想的なターゲットにおいてもいいんじゃないかなと感じる。 手放す時のことを考えても パワーがあり内装も2モニターと先進的だしあのデザインだから 中古車市場ではかなり若者に需要を見込めそう
レクサスがどうこうと言ってる奴がいるけどさ あんなのただのボッタクリ車じゃん 価格と内容にあれだけ整合性のない車もそうないよ
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/28(土) 17:18:43.99 ID:pW46lQ8j0
レクサスの購入層は殆どがトヨタから上がってきた年配者だから 何も考えずにクラウン乗り継ぐ感覚でレクサス選んだ人ばかりってイメージだね そんな親を持つ子供の発言と考えれば、レクサス信者の無能な信仰もうなずけるんじゃないかな
まだ来てるなwそもそも今までスカを乗った事ないのに何でここでクダグダ語ってるんだ?フーガ買うのが自然と思うが。もしやアスペ?はたまたゴルフ?
>>609 フーガなんてあんな日本の道路事情無視のアメリカ車なんか買えるかバ〜〜カ。
あんなの買えるの芙蓉グループ関連の法人だけだ、個人で買えるかアホ。
お前日産からの手当幾らでやってんだ。
只ならもっと度しがたいな。
耐性低い奴だな
セドグロ云々って言ってたから。何でここに張り付いてるのか本当不思議でならない人。本当に痛いわ。ば〜〜かなんて、気にさわった?
日産工作員が次々現れてくるな。 ゴーンくんも本当に幸せな香具師だ。 ゴーンから散々に馬鹿にされてもゴーンの10億円年収の糧てなるんだからな。
そもそも日産の戦略がおかしいんだよ フーガとかムラーノとか日本で売れるわけない 現行フーガとか前方の見通しが悪すぎの危険な車売るなよ
>>613 工作員だなんて、只のスカ乗りの予約組ですが。大分気に触ったようで謝るよ、スマソ。ところでスカ買った事ないクラウン購入者が何でここ来るの?何で?もしやスイーツですか?
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/28(土) 18:15:57.32 ID:P+qOptpR0
>>571 v36スカとBR・BMレガなら、高速安定性はV36だよ。ほぼ全グレード試した。
レガシィは、フロント・オーバーハングとパワステが圧倒的に駄目だった。
あとフロント重心が高いわりにフロントがロールするんで、風が吹くと
グラグラするんだわ。まさに105-120km/hあたり。
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/28(土) 18:18:59.36 ID:P+qOptpR0
しかしV37の出来を待っていたら、転居先が5ナンバーサイズの道路だらけ の地域だった。POLOのGTIかクーパーSあたりしか選択肢がねえw
>>615 オイラまだ日産乗りでスカイラインの見積りも貰ったし本スレも未だ終了してない、
回覧セットから外せば良いけどそんな事するのもアホらしいからレスがあれば見るだけ。
ま、
書きたい事は書いたから、
次スレまで居るつもりは全然ないけどね。
予約組なら訊いてみたいが、
納車日はいつ?
値引きは幾ら?
四月以降納車の場合は消費税UP分は負担増で支払うの?
オイラはもうどうでもよいけど、
購入希望者は知りたいと思うんだが。
>>618 値引きは10プラス、オプション2点ほど。納車は3月は確実とだけ。伸びたら追加は払っても仕方ないがそれなりのサービスは要求するつもり。これまでの非礼失礼した。良いクラウンライフが送れる事を祈ります。
>>618 明らかに劣ってる奴の上から目線ってのは、うざい以外のなにものでもない
購入希望者の事考えてるなら大人しくロムれ
>>621 池沼の指図など受けん、オイラに指図出来るのはオイラだけさ。
>>620 消費税UP分をサービス等で要求する、又は提供を約束される等は消費税転嫁対策特別措置法に抵触する恐れが有ります。
罰則規定があり、処罰の対象になる恐れが有ります。
露骨に遣る、公表等は止めましょう。
ま、
官警にバレさえしなければ殺人をしても処罰されないから何遣ってもセーフと思うのならご存分にどうぞ。
だからいつまで全く興味のないスカイラインのスレに粘着してんだよ。 ほんとに日経読んでんのかもあやしい知識で感想文とか。日産に「ユーザーをバカにする余裕」なんてある訳ないだろ 官警?バカそのものだな
二月末発売といわれているが、正式な発売日は決まっているのか? それとも末だから2/28ということでいいの? そこが決まらないと、納車日も決まらないだろ。
>>624 興味ないわりには、必死ですねw
顔、真っ赤にしていそうw
あ、623か。
>>624 だからお前なんかに分かって貰う必要などないって言ってんだろう、レスしてくんな。
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/28(土) 19:36:10.32 ID:0m4CPd860
新型を買えない負け犬貧乏人の阿鼻叫喚がこだまするwww
>>627 こいつは新手の工作員か?
日産は工作員にだけには事欠かないな。
ゴーンくんはそんな事に知恵絞らないで、
黙って車作れば良いのにね。
だからー、なんでアンチはこんな必死なの? インフィニティマークじゃなく、日産マークもしくはSマーク付けてりゃ文句無かったの?
レクサスISは月販2000台行く月もあるから、月販目標200台は売る気ねーだろと思うのは理解できるが。
インフィニティマークでQ50という名前の車だったらこんなに煽られずに済んだかも
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/28(土) 20:49:43.27 ID:pRxPtMsS0
加藤剛の大岡越前がNHKに売却されて音楽もそのまま、整形だらけの東でリメイクされているだろ? 関係ないようだけどこれ、ちゃんと繋がるから覚えておいて欲しい。 「スカイライン」伝統あるブランドだし、確かにその名を聞いてときめく数少ない車だろう。 しかし…実態はどうだろうか? R厨と呼ばれるDQN軍団の存在がいい例だが、実際の「スカイライン」のイメージは 富裕年配層:スカイライン?貧乏人の小僧が乗り回す大衆車だろうが! 貧乏なガキ:R34までは無理すれば買えたのに…超高級車ジャン!! 貧乏な年配層:スカイラインかぁ〜、もうヤンチャする歳でもないしなぁ〜ありゃ馬鹿するための車だからなぁ〜 寺田女子の言う所の、外資系でタワーマンションに住む層はおろか、日本人に見向きもされないブランドだよ。 現行クラウンのアスリートだけれどリアの○テールといい、夜間のヘッドライトの処理と言い、まさしく 「その時!精悍!!」と言う感じ。 日産は「スカイライン」というブランドをトヨタに売って現金にした方が良いんだよ。(失笑)
東の大岡越前もいいぞ。設定も音楽もTBS版そのものと言うのには驚かされたが。 それがV37とどう言う関係が?
ところでGT−Rから「スカイライン」が無くなったことに対する反発って思ったほどないな。 おれこっちの方が腹立たしいが、日産に対して。
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/28(土) 21:06:50.37 ID:P+qOptpR0
>>638 32当時からGTR乗りとしては、素と一緒にされる方が嫌だっただろうからね。
>>638 新車で買えるスカイラインファンの実態ってGT-Rじゃない
メディアが騒いでただけ
俺もずっとAT,旦那仕様、R32でも本革シートだったし
一番Rの比率が高かったR34は買わなかった
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/28(土) 22:14:26.45 ID:yVjhwjNlP
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。 貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。 ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。 何が劣ってるかっていうと、 貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。 直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても アレコレ難癖つけて買わない。 でも、買わない本当の理由は、 新車を買う金がない。 買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってからw 今頃になってからR34の中古に殺到wwwwww そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬wwwwww。 メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのwwwwww
高輪のマンション住んでいるけど外人さんは国産多いよ。ホンダ、レクサス、 日産もいる。それにミニバン多い。 日本人はベンツ、BMW,AUDI。車の本質どっちがわかっているんだろう
>>642 日本の車番の下にユーロの細長いの付いてなかったら会社所有の貸し自動車の可能性あり
俺も外国で外人さんと言われるような人なら 車なんて買わないよなあ レンタルで済ませる方法を探す
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/29(日) 00:10:45.36 ID:ldGaV+aJ0
>>642 売れたのは、ベンツC、BMW320、FFのA4、素ゴルフだよな。過去5-6年で
アコード、レガシィ、カムリが大型化して乗り出し400-450万。しかし円高コストダウンで
ぺらぺらのドンガラ。ボディ大型化だけで価格上昇。気持ちは解らないでもない。
V36は、ナビやモニター、パワーシートのコミコミ価格なのだが、知られて
ないみたいだね。V36-350、370系は、国産では日産が本気出したセダンで、
歴史に残る名車であるとは思う。これが乗り出し430-470万なのだから、A4や320に行った連中は勿体ない。
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/29(日) 02:00:04.21 ID:S4jKMDKU0
外資系企業の部長でタワーマンションすんでいて子ども1人、夫婦共働きの家庭想定の車と 言うが当てはまる人、試算で日本には600人しかいないらしい。三ヶ月でこの車生産中止に したら
>>645 スカイラインって安いですよね、それ考えると。
>>647 全8色あるから、三ヶ月ごとに違う色のクルマに買い換えてもらえば、24ヶ月は持つw
本気出したセダンがあんな古臭いハイブリッドと、役に立ちそうもないギミック満載の偽物臭プンプンさせて出すだろうか。 本物感がまるでなく、地に足がついてない車という感じを受ける。 空想イメージで遊ぶ、実態のつかめない空想顧客にふさわしい車ということか。
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/29(日) 07:36:37.65 ID:ldGaV+aJ0
>>650 3シリ相手に本気出してのはV36で、
アメリカ市場向けに、さらに実験的装備を入れたのがV37だ。
お前さんが指摘しているのはV37の方向だろ? V37の走行フィールや性能は
まだ出てきてない。俺も試乗していないが。
>>650 乗ってもいない車によくそこまで一人ポエムできるな
試乗車どころか広報車すら用意できないんだからアップアップの状態であることがわかる
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/29(日) 11:21:19.14 ID:Bq07GCqS0
>>653 11月に発表はされたけど、発売は来年2月だから。試乗車は用意されて無いのでは。
現在は先行予約での受注だから、ある意味本当に動き出すのは来年2月以降だろう。
広報車を使用したプレスのインプレだけで、購入の是非を決める人は、
このクラスを購入出来る層には、皆無だから心配しなくて大丈夫だよ。
アメリカではとっくに発売してるのに、なんで日本では遅いんだろう? アメリカで大人気でアメリカ向け生産で手一杯って事もなかろう?
ISの月販目標ってたしか800台だったはずだけどこれは2.5、2.5HV、3.5の合計だから V37の3.5HVで200台って言うのは現実的なんじゃない?3.5HVだけならそうは売れないでしょ 2Lターボが出てくれば合計でアコード並の月販1000台位に設定するんじゃないかな?
2Lターボは、やはりスカイライン2000RSターボって名前なの? 6気筒でなけれはGTは名乗れないって事だったよな。
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/29(日) 18:32:35.78 ID:B7ON5bGv0
V37は、当初は昔からのスカイラインファンが飛びつくだろうけど、 2015年は二桁販売に陥ると予想
>>657 いつの話ししてんだよ。
そんなくだらない事を言ってるとR厨って言われるぞ。
>>657 いっそスカイライン2000MBターボとか、2000Powered by Mercedes
とかにすればいいのに。
V37スカイラインがこんなに質感上がっちゃたら、フーガのポジションがかなり危ういな。
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/30(月) 00:32:51.37 ID:PD+0N/cs0
>>663 37スカイライン
51フーガ
共倒れの公算大
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/30(月) 02:09:38.03 ID:b1+nbrmJ0
この価格ならボディの半分以上はアルミで新設計でレーザー溶接で作るべき。それなのにスポット溶接の ハイテンすら半分くらいで古い設計のボディとはどんだけ開発費けちつているんだ
意味を良くわかってない言葉を使って知ったかぶってるのって、見てて笑えると同時に可哀想になってくる。
運転時のテンションの上り方が違う
質感が上がったというよりも無駄に高くなっただけでしょ 役立たずのおもちゃ満載して
A4
ファミリーカーですね。
スカイラインはファミリーカーではないんですか? 5人乗れないんですか? トランク付いてないんですか? A4がファミリーカーでスカイラインはバカですか?
スカイラインもA4も3もCも、みんな普通のファミリーカーだろ。 そんなの常識じゃん。
>>668 ハイテンは衝突安全にきく。
逆に言えばそれだけ。
R31までのスカイラインってローレルと競合するし、 ブルも6発入れて、レパードまで出して社内で競合しまくり R32ではスポーツに振っちゃったからZは野ざらし R33ではワゴン作ったけどスカイライン名で出せずブームに乗り遅れ …と同じ事を今度はV37とフーガでやっちゃったと思う 旧日産には全ラインナップをコントロールする部署がなかったらしいが 今の日産には美穂りんの部署がそれに当たるはず 仕事してね
リアのテールランプが赤いのが気に入らない。プリウスみたいに透明で光ると赤くなるのが良い。 ボディの色と赤い色が合わないので、グレー系しか選択肢がなくなる。
俺の中では、スカイラインはフロントではなくリアで魅せる車だと思ってるから、 V37でありきたりというかパッとしないリアになってしまって非常に残念です
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/30(月) 14:18:58.23 ID:UkDlznch0
ステアが革新的で、ここだけでも50万円UPの装備だからV37の方がV36より、 ワインディング能力、コーナリングの正確性は、かなり高いはず。 筑波で1分6秒出れば、それが証明されて買いだわ。遙かに高い電子制御入れて V36より筑波ラップ遅いとかねえよな。
>>680 路面応答が無かったら運転していても詰まらないだろ。
もう乗ったんだ へ〜
>>681 乗らないけど、其処が一番運転している実感が持てる処だろ。
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/30(月) 15:47:26.35 ID:UkDlznch0
俺は何度か試乗して、あとは筑波ラップ見て決めるわ。 V36よりフィールと走りが劣るなら買う気は全くおこらない。 どうせ買うのはネガ出しが終ってセッティグが熟成する3年目の型だが。
おれは、それまでの三年間に十分楽しんでおくね。
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/30(月) 15:55:50.20 ID:UkDlznch0
こないだ信越化学が発表したすごい電池 コレが搭載されれば3リッターターボが発表されたに匹敵するインパクトがある
バイワイヤステアリングはどっちかっつーと 外乱とNVのカットが主目的の安楽装置だろ
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/30(月) 16:30:31.20 ID:UkDlznch0
>>688 それは厳密にやるならフーガのような同乗者重視向けか、
安物でやるならマーチのような小型車向けだろうな。
試乗してみないと、とにかく評価は出来ないが。
>>690 赤とボディ色のコンビネーションがどうにもならない。
青い車が売れないのは、テールランプが赤いからだよ、ちんどん屋になる。
白いボディも赤が目立ちすぎて、紅白幕みたいで神社のお祭りじゃ無いだろと言いたくなる。
>>689 まぁそうだね
小型車にはまだまだ先の話だろうけど
バイワイヤはそっち方向に発展していくもんだと思うよ
まぁおれはのんびりしか乗らんからそんなにこだわらんし
37はラップタイムがどうこうって車じゃないとは思うけど
バイワイヤが直結より生だなんて物理的にありえないから
いくらDCTがラップタイムでMTより優れてても
やっぱりMTがいいってのと同じ話にならんといいけどな
>>691 うーん、確かにといえば確かに
でも今そこらへん走ってる車のクリアレンズって
例え純正でも妙に後付感ムンムンで浮いて見えるんだわ
単なる光モノ+イクラ点灯みたいにならないようにするのは
赤レンズよりデザイン的に難しいんだろうな
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/30(月) 17:12:27.24 ID:ORf9EjCi0
>>678 本気でいってんのか?
クリアテールとか糞だせぇよ
テールライトが赤いのは、昔からそうだから、何をいまさら寝ぼけてるのかとw
>>695 法律で決まっているんだが?
LEDになってから点灯時以外の色が自由になったんだよ。
クリアテールにすると、どれも同じような見え方になるよね 全体のバランス考えても、クリアテール採用車種はどれもパッとしない それにむかーしの定番カスタムだったから、正直古臭く感じて好きになれない
クリアテールなんて安物感丸出しなんだが… あれはカッコいいとは思えない。
昔ブラックテールなるものが流行ってすぐ廃れたな
ブラックテールは今でも田舎に行くと流行っているよ。 まあ、グレー系の車に乗っていれば赤もしっくりするから問題ないよ。
赤テールにしてくれないと俺のアイサイトが誤作動起こすかも
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/30(月) 18:41:58.79 ID:ypTjC8z+I
600万の予算。 V37にするか、5年落ちのBMWのM3にするか、迷い中。
外車の中古はやめといたほうがいいんではないかなあ 仕事上のお客が正規ディーラーで欠陥品つかまされて弁護士に相談中
走りの向こうにロマンがある。
>>680 重いハイブリッドでサーキットのタイムが伸びるとは思えないな。
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/30(月) 19:19:49.42 ID:F1ncYq3w0
まだ車が出ていないし、試乗もできない状態では何とも言えない。車についてはね。 只、ディーラーのやる気のなさは異常。どうせノートとセレナしか薦めないんだろ? V37試乗してもさ。 「スカイラインにご興味という事は、高速や長距離走られるんですか? でしたら、セレナお勧めです。Sハイブリットで燃費も(誤差の範囲で)良いですし、 目線が高いので視界が効くと評判です!長距離走って疲れたら、2列目3列目をフラットにして 大の字になって休むことも出来ます。セダンではまねできませんよ!今なら即納車可能な車が3台ございますが…」 現行フーガ乗りだが、これ、実話だからな。フーガ試乗してるのに必死にセレナセールスって(笑) 購入後のアフターも最悪。俺、値引きすら要求しなかった優良客なのにな。こういう時は素直に 「トヨタにするんだったな」と思うわ。まぁフーガそのものは良い車だから良いんだけどさ。 日産車初めてって人はそこいら注意してね。昔はこんなじゃなかったけどゴーン体制になってから、現場の士気は低いよ。
特上寿司を頼んだら たまごかけご飯が出てきたようなものか
フーガよりセレナの方が利益率いいのかな?
走りのために研ぎ澄まされたスタイルです。
フーガを即決する様な客に見えなかったから セレナで確実に落そうとしてきたんじゃないかな デラの売り子なんて販売してリターン稼いで何ぼだからね 知性やら求めるのもちょっと違うかなって思う あんなの職業で言ったら底辺だよ
貧乏人だと思われたわけか。
ゴーン体制云々抜きで、デラの対応なんて地域や時期でずいぶん差があるもんだよ 若い奴は出入り激しいから、前居た奴がいないとかもめずらしくない アフターやらなんやらを求めるなら、車屋と密な関係気づいた方が断然いいよ 初めてのお買いものじゃしかたないが、なんかデラに求め過ぎてるかなと思うわ
その月の登録実績に出来る在庫車を売るのは デーラー営業の基本中の基本
スカイラインって丸テールランプじゃなくなったのか? ゴーンがスカイラインの丸テールと社会人野球は守るとか何とか ま、口約束の不渡りいっぱい出してるか
4バルブ無しにDOHCは語れない。
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/30(月) 21:41:33.54 ID:UkDlznch0
>>707 俺もそうなんだよ。「V37が出たら、買替え候補だから」って言ってたのに
エクストレイルやセレナの案内メールばかり来るんだ。
俺が絶対に選ばない車種なのに。V37にまだまだ問題があるのか?
>>706 俺もそう予想しているよ。ただ100万も値上げした挙げ句にフーガ劣化版
だったら買う気はない。
V38でプラットフォームが最新化されたら検討するかな。 V36から買い換える気にならないんだよなあ。 それまでスカイラインが消滅しなければいいんだが。 みんな、頑張って買い支えておいてくれ。 オレは少し浮気するw
4年ごとにモデルチェンジしていたら、もう4年待って次の奴を買おう!となって逆効果のような気がする。
GS350とGS450hの筑波のタイム見ればわかる。 GS350の方が速い。 ハイブリッドは、遅い。
HVは重いからな。
>>720 GSはニッケル水素ってのがあるんじゃね?システム出力も上乗せが
30馬力しかない。
Q50の370とハイブリッドで比較した場合も30馬力ぐらいの差だろ。
そういえばそうだった。 バッテリの重さの差はしれてるだろうから、やっぱりHVのが 遅いかもね。まあパラレルとシリーズパラレルの違いが 楽しみではあるけど。
海外でも評判悪いな 寄せ集めで作ったからか
市場に求められていない自己満足の技術を搭載するからこんなみっともないクルマななっちゃうんだろうな
いいけがん死ねよR厨
最近の日本車の中では全体的に良いっぽく感じる まともな2モニターでパワーと燃費を両立しながら低価格 デザインも攻めてる感じで日産っぽいじゃない
>>717 今の国産ディーラーの営業なんて車好きで入った奴なんて殆ど居ないでしょw
このメーカーが好きだから仕事してる、見たいな営業マンなんて最近見た事ない。
>>727 悪い日本語学んでからレスしてくれ(笑)
↑ R厨 乙
||:::::::::::::::::/ / || ||::::::::::::/ / || ||::::::/ / || ||/ / || || / || ||/ || |│ │| |│ │| |│ │| |│ │| |│ │| || ノ´⌒ヽ,, │| |│ γ⌒´ ヽ, │| |│ // ""⌒⌒\ ) || ←730 |├─i / ⌒ ⌒ ヽ ).┤| |│ !゛ (・ )` ´( ・) i/. || |├─| (__人_) |―┤| ⊂|│ \___`ー'_/ .│|⊃ |└────‐ ̄‐―――┘|
いいけがん(笑)
市場に求められていない自己満足の言葉を搭載するからこんなみっともない子供になっちゃうんだろうな
上手いこと引用したつもりが意味不明な発言に留まるのって恥ずかしい
嵐に来たのにあっさり返り討ちにあったから、相当悔しかったんだろうな せっかくID変わったのに、これじゃー恥の上塗りだよ 妬むような車種でもないと思うんだがなぁー
妬まれているんではなくてバカにされているんだと思うよ
高速巡航で効率の悪いHVとは言うけど、重量も一旦スピードが出れば運動エネルギーに転換されるわけだから そこまでひどいわけじゃないんだよ 長距離トラックみたいな運転なんてほとんどしないだろうし
チャイナ先行のベンツ4発ターボインプレ待ち。 早くて来夏、遅くともMCまでには投入かな。 旧モデルVQ37VHR乗りですが、今後は国内だとZと風雅しか積まない。 寂しい。
>>741 誰にレスしているか知らないが誰も燃費なんて問題にしてないでしょ
あと、スカクロもあった。 何れにしてもマイナーな売れ行きなので悲しい。
>>742 CLA45の360psエンジンも載るのかな?載ったら面白そう。
V35時代でも高速で100キロクルージングなら、リッター11キロぐらいいけたし、 ハイブリッドなら、15キロぐらい楽勝でしょうか?
高速ならJC08モードの値より上回るから、20kmぐらいいくでしょ
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/31(火) 11:30:43.39 ID:3uFvpFURO
フーガハイブリッドとかの高速燃費はどのくらいなんだ? スカイラインも同じようなものだろ?
史上最強のスカイライン
>>747 高速でハイブリッドの燃費は伸びません。
HVが燃費を稼げるのは発進時と低速時くらいだぞ。 高速走行時はエンジンで走るからモーターで燃費を稼げる場面はほぼない。
>>741 昔スカイラインが重量が重いから燃費が悪いと批判された時
一旦速度に乗ってしまえば重量が燃費に及ぼす影響などほとんどないという反論というか言い訳していたことを思いだした。
桜井眞一郎だっけ、言ったの。
日産のハイブリッドは80km/hくらいまでモーターだけで走行できるんじゃなかった?
80kmで継続運転は無理でしょw 80kmで何分走れるの? 燃費に影響出るほどの距離走れるのか? 瞬間的に走れるだけでは意味ないんじゃない?
燃費の良さを実感するのは給油のタイミングだけ 航続距離が大幅に伸びればHVのメリットは充分享受できる それよりも常に感じるエンジンの質感の方が問題 いくら燃費が良かったとしても、スカイライン乗りなら クラウンみたいなエンジンフィールじゃ拒絶反応を起こすと思う その点は3.5リッターというのは良い選択だったと思う
3.5Lはいい選択だな。 HVにしろターボにしろ4気筒はアカンわ。
2.5V6+ハイブリッドあたりでまとめた方が人気が出るような気がするんだけどなあ。 少なくともこの日本では。 トヨタと同じ自動車税 トヨタと違って6気筒 多少燃費が悪かろうが目をつぶる。 今どき3.5なんて聞いただけで胃もたれしそうで嫌だ。
>>758 ハイブリッドはトルクが大きいので結構走るよ。
3.5NAより速いかも。
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/31(火) 18:40:03.70 ID:BoS8jF3M0
月イチ給油ならガソリン3.5Lでもまだええけど
>>760 HVならその夢かなえられまっせ、みたいな
今も3.5Lでガソリン代月3万円ぐらいだ。 月1万円ぐらい安くなるかな?
日産のHVは見せかけで、モーターは飾りで付いているんだよ。
飾りじゃないのよモーターは
モーターマガジンがボロクソに書いてたな。インフィニティマークはなしだと。みんなが不満持つだけだと。Q50は海外専用にして、スカイラインは国内専用にしろと。 スバルみたいにレガシィを海外専用にして、国内専用としてレヴォーグ出すみたいに。
でもR35がスカイラインじゃなくなったから、V37は史上最強のスカイラインなんだよな。
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/31(火) 21:45:21.55 ID:u/HVtQzo0
重い 高い 走らない これでは3重苦だな
Q50の0〜100キロって、5.5秒ぐらいだろ? 充分速いだろ。 まさかR35並を期待してる奴はいないだろw
>>769 要は曲がらない、止まらないって事でしょ
加速性能が悪いって思っている人は殆ど居ないと思う
重い重いって人は誰も乗せずに一人で乗ればいい
サーキットタイムでは普通の3.7Lの方が日本仕様のハイブリッドよりはるかに速いはず
筑波あたりだと、ハイブリッドの方が速いんじゃないか? 富士なら3.7かな?
>>773 乗車人数が同じならハイブリッドの方が重いからそんなの意味ないよ。
ある程度加速したら窓からハイブリッドをポイっとすればOK
おお、すげー面白いな
>>778 低速コーナーの立ち上がり加速とかは、モーターが役立つんじゃない?
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2013/12/31(火) 23:45:03.46 ID:u/HVtQzo0
>>775 サーキットで速くても
公道で楽しくなければ売れない
サーキットにはなく公道にある楽しさってどういう点?
渋滞を楽しむとかだな
法定速度どうりに走り 信号が青の連続の時に嬉しがる
燃費アタック?
良いクルマに乗ってれば、普段の近所の道でも ステアリングを切った瞬間や、 軽いアクセルワークだけでも楽しいモノですね
>>781 立ち上がりだけじゃん。
コーナーや突っ込みでは、重さのデメリットが大きく、立ち上がり加速のメリットを上回るほど遅くなると思われる。
>720
の通り。
サーキットだのラップタイムなんて言葉が出てるけど V型はそういう価値観を卒業したおっさんがしっぽり乗る車だと思うぞ だからおれは36乗ってるし37もそうであってほしいわ 本当に運転が楽しい車はのんびり走ってても楽しいもんだ
貧乏R厨がハイブリッドたたきしてるのか
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 07:23:39.34 ID:tNUZQhBAO
HVがサーキットで早いとか馬鹿の集まりかw無知すぎて呆れるわ
まあいいってことよ
金持ちの道楽にマジになるなよ
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 09:12:16.39 ID:SQ8h4iiI0
「マークX350より遅っせ」ってヨタに言われるのと 峠で煽られるのが嫌なんだろ。下手すりゃ惰車のレガ乗りに 「5代目レガ(150万円)より遅い」とか言われなきゃいいがな。
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 09:14:52.10 ID:SQ8h4iiI0
あと「プアマンズ・フーガ」というレッテル。これが一番嫌い。 V36は「フーガよりスポーティで凄く速いぜ」って、自分の意志みたいな ものがあったが、フーガより遅くて、安くて、安っぽかったら 「プアマンズ・フーガ」でしかない。
>>792 V37のHVが、かもしれんてだけ。HV自体は仕組みとしては速くできるだろ。
納車待ちだがエンジン的にはS400ハイブリッドと同程度 (3.5リッター、1クラッチモーターと同じ) 制御はむしろ進んでるはずで、エンジン回りは何の心配もしてない 高速道路で加速を楽しむ程度だから、重さも気にならない むしろある程度重さがないと、長距離厳しい レガシィは大きさ充分なのに軽いのか、ステアリングとCVTが駄目だし 高速では終始落ち着かなくて、評判倒れだと思った ステアバイワイヤは楽しみ半分、怖さ半分だがw
燃費は、V36の二倍近いと聞いてる 俺は距離走るので現在ガソリン代が今月2万くらいかかってるが これが1万で済むと大きい でも、仮にクラウンかISのHVにしても7千円、V36からは当然大きく違うが V37との比較だと、月数千円でガタガタいうなら軽自動車買うか…となる 燃費って延びれば延びるほど、節約できる金額は少なくなる そっちと、わざわざ我慢してまで4気筒にするか… 将来的にはわからないが、今回はスカイラインの6発を取った
個人的には2.5Lなら考えたかもしれんけど、3.5Lで対象から外れた。 ハイブリッドなどどっちでもいいが速いクルマ、排気量のでかいクルマは必要としていない。 過剰なものは欲しくない。 おそらくHVならトヨタに行くことになる。 まあ、普及版として6気筒2.5Lが出れば考えないこともないかなあ・・・普通のステアリングで。
過剰装備満載で多くの人から不必要とされているよねこのクルマ 発売も延期したりしてみっともない 一部の人間にだけ売れればいいという考えだからトヨタにいつも負けている
出口はあちらですどぞー
>>792 HVは仕組み次第で速くできるぞw
HVが遅いならなぜF1のKERSが使用制限設けられてると思う?
圧倒的速さを誇ったTHS-R等も調べてみるといい。
アウディにコテンパンにされた印象だが >THS-R
アウディもHVで参戦してるだろw HVの加速力は凄い。 サーキットでHVが遅いなんて思ってるのは無知なだけという事を言いたかったんだがw
普通のバッテリー時代のハイブリッドが重すぎて遅いのは間違いないが、 リチウムバッテリーのV37だと、重量増も半分ぐらいで済んでいる。 悲観するほどは、遅くないだろう
バッテリー自体は軽くても安全確保のためのケースが重いからどうだろうね。 出力密度はリチウムイオンが有利かも。それでもサーキットでは充電が間に 合わない。 ただパワーウエイトレシオは改善しているのだから、タイヤを太くすれば 1-2周は早くなるんじゃね?
HVが遅いといってる人って、モーターの瞬発力のすごさを全く知らないんだろうな
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 13:47:35.81 ID:DtiK2k8P0
>>810 貧乏HVのことを言ってるんじゃない
日産の3.5パワーHVの話をしてるんだ
>>811 0-100で同等なので、サーキットなら370の方が速いんじゃない?
ハイブリッドしか買えないわれわれ日本人には関係ないことだが。
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 14:09:27.05 ID:SQ8h4iiI0
>>812 0-100 は 直線番長テスト。公道では高速の合流や追い抜きの快適さを示す。
筑波ラップは コーナリングやワインディング能力テスト
公道では、思い通りのコーナリングが走れるか、大都市高速の
S字カーブをストレス無く正確に抜けられるかに深く関わる。
HVの速さ云々は設定次第なんだよ。 パワー重視にすればHVは速い。 市販されてる燃費重視のHV取り上げてHVのシステム自体が遅いと言ってる人はHVの事を知らなさすぎる。
Q50の重量バランスは、370は、55:45、ハイブリッドは53:47でハイブリッドの方がいい。
>>813 筑波ラップはよくも悪くも筑波ラップでしかない
公道における性能なんてラップタイムじゃ計れないよ
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 14:33:01.05 ID:SQ8h4iiI0
>>816 全てではないが、無視はできんよ。筑波遅い車は、実際に現行レガのように
ステアやロール重心などコーナリングに重大なネガを抱えてる場合があるし
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 14:34:13.77 ID:SQ8h4iiI0
>>816 そもそも、日産がV36開発時に3シリを駆逐する目標をたてて、その
指標と証明はメカだけでなく、結果としてサーキットタイムを
とりあげたんだよ。
>>816 仰るとおりだと思います。
ハイグリップタイヤ、高回転型エンジン、軽量車体が有利な筑波のラップタイムでの比較が
日本車が駄目になった元凶だと思います。
>>818 実際に日本市場から駆逐されたのはスカイラインでした・・・
>>817 サーキットで速いことは必要条件でも十分条件でもないのだから、やるだけ無駄では?
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 14:41:11.81 ID:SQ8h4iiI0
>>820 アメリカ人にとって、「FRセダンとして3シリが・・・」とか関係ないのかね。
なーんか変なガジェット積んで直線番長で大型化。
あー正当なアメ車だよな。これでV8のHVにして車幅2mで二回り大きくなると、
アメリカでは一人前の大型セダンだな。
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 14:42:52.50 ID:SQ8h4iiI0
>>821 俺はクラアスやマークx350、320、328より遅いFRスポーティセダン
には乗りたくない。37が遅ければ、そしてフィールが悪ければ
素直にマークX350Sか135に行かせて貰います。
>>822 Q50ハイブリッドはアメリカでは売れてませんから
意外とアメリカ人は不合理なクルマを買わない
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 14:46:06.79 ID:SQ8h4iiI0
>>820 現行レガシィが出てきた時と流れが凄く似ているので、試乗して
フィルーが悪かったら、俺の中では却下だな。
レガシィも大型化・高額化・筑波ラップ激遅・新規電子デバイス
入れまくりで、GT性能さえ危うい惰車になってたんで。
>
>>823 フィールとサーキットのタイムは相反するものですよ。
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 14:53:14.60 ID:SQ8h4iiI0
>>826 反しないよ。ダイレクト感がなくてレスポンスが悪い車は速いラップは
出せない。もちろんカテゴリーがあって、これを無視するわけには行かない。
別にレース車なみに「1分を切れ」というわけではない。あのレベルだと
公道で同乗者は胃袋ツキ上がって吐きますから。
しかしV37は少なくともV36や350S、IS350より遅いなら買いたくはないな。
高いのだから。
>>825 今のレガシィ最高じゃないですか。
筑波ラップよりハンドリングよりはるかに重要なアイサイトがある。
じっちゃんばっちゃんがアイサイトくれと数少ないスバルの販売店に行ってる現実を見よ。
スカイラインにそのパワーがあるか。
アイサイトに頼るような人は車に乗るなと言いたい。 危なくてかなわんわw
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 15:27:49.55 ID:SQ8h4iiI0
>>828 それは営業側から見た視点だな。お前さんが何者かなんとなーく判った。
スポーティセダンスレで普通は老人の選ぶ車種なんて擁護しないもんだ。
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 15:30:10.74 ID:btZvdhTqI
>>827 シビックタイプRなんてタイムは良いけど、街乗りで低回転域スカスカやん
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 15:30:59.31 ID:btZvdhTqI
>>830 そもそもセダンにスポーティさを求めるのが変
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 15:37:19.67 ID:SQ8h4iiI0
>>831 あれはバリバリのサーキット車だから。スポーティセダンの話をしている。
>>832 そうするとスカイラインそのものも要りませんよね。
プレミオ・アリオンで十分じゃないですか。
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 15:38:39.34 ID:SQ8h4iiI0
しかし面白いなあ「筑波で絶対に3シリやマークx350なんかより速いはずだよ」 ってレスがつかないw 日産関係車どうした?
今は公道で困るほど低性能な車なんてないからな 静粛性だって乗り心地だって走りだってそう極端に違うわけでもない 現に10年前の車が何不自由なく走っていて自動車メーカーが車が売れないと困っている 昔は車検ごとに乗り換えが割に普通で6年前の車に乗ってると古いのに乗ってますねって言われた そういった意味で現代では10年前と性能差も進歩もなくなったんだよ 車の基本はそうだけど、新たに毎年進化する機能が最近注目され出した それがアイサイトに代表される自動ブレーキや自動操舵機能だろう 現状不完全で毎年新しくなるから車の3年ごとの買い換え動機になるやもしれん これは大いなるビジネスチャンスだ 逆にこれを取り逃すのが一番怖い このスレ見ると古い価値観から離れられないやつの多いこと 現代の車で重視するべき性能を取り違えていないかい?
>>835 人の価値観に口出しするな
お前は何に乗ってる?
いずれにせよ今の日産には業績アップの兆しは無いけどな
非ハイブリッドはいつでますか?
走れればいいなんてのは実用性重視の大衆車が欲しい人の考え方。 自分で運転したい人が選ぶ車種のスレで自動操舵や自動ブレーキ? 何言ってんの?
>>835 いつの時代も必要なのははしる、まがる、とまる、と衝突安全性。
それに付加価値として自動停止はありかもしれんが。10年経てば基本性能は明らかに進化してるよ。
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 16:28:20.74 ID:L+w+OmuN0
>>838 今のところ、日本仕様には電子制御ステアリングしかないのに何言ってんの?
>>833 サーキットタイムが良ければフィールも良い、という意見に対する反例です
827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 14:53:14.60 ID:SQ8h4iiI0
>>826 反しないよ。ダイレクト感がなくてレスポンスが悪い車は速いラップは
出せない。もちろんカテゴリーがあって、これを無視するわけには行かない。
別にレース車なみに「1分を切れ」というわけではない。あのレベルだと
公道で同乗者は胃袋ツキ上がって吐きますから。
しかしV37は少なくともV36や350S、IS350より遅いなら買いたくはないな。
高いのだから。
自動ブレーキや自動操舵は必ず今後の主役となり自動車の業界地図を塗り替える技術 だからメルセデスはあれほどの熱意で積極的に投入している トヨタだって日産だって理解はしているが実力が伴っていない まぐれあたりで最先端となった富士重工はせっかくのそのタマを活かしきれていない、と思ってる 現状のスカイラインは本来の意図する方向には届かず、過渡期の実力不足の寄せ集めに見えるんだが間違ってるかね?
世の中の全てのクルマが自動操縦に成ったら、つまらないよな。 人間は軽トラもフェラーリも、シートに座っているだけなんだぜ。
>>840 これが盗作というなら、C33ローレルのボンネットマスコットを真似た
レクサスはとうなるんだ?
自動ブレーキはあくまで補助としてあるのは構わんが頼りきりになるのは危険。 自動操舵も付けるとしても車種次第じゃない? 全く自分で運転しないか運転しても面白くもなんともない車種ならつけてもいいが自分で運転したい車種にはいらん。 技術云々は置いといて故障して事故ったと きの賠償金凄そうだな。 アメリカなんかで訴訟起こされたら会社潰れるんじゃない?
レの字エンブレム?
>>845 それは文字、文字に著作権なんてあるわけ無いだろ。
>>843 顕在化してないから素人にはわからんだけだろ。
自動操舵が危機回避に実装される時代が来るとして、ドライバーがハンドル握ったままの場合ヘタしたら骨折するよな?
バイワイヤステアならハンドルとタイヤの向きを別に制御できる。
92年にマクラーレンホンダがバイワイヤスロットルを採用したとき、意味がない、戦闘機を真似て何する気だと叩かれた。
それが93年にはマップを複数切り替えてトルクカーブとスロットル開度をリニアに連携させたり、雨天時にはトルクを絞るなどあらゆる利点が見えてライバルは急いで追いかけたんだよ。技術開発なんてそういうもの。
>>849 つまり自動操舵の危機回避が実装されていないスカイラインのバイワイヤステアは意味のない装備で宝の持ち腐れであるというわけですね、わかります。
自動操舵ってレーンキーピングアシストのことか… 自動運転と勘違いしてたわw
>>850 製品化すらできないライバルには差をつけたわな
スカイラインのステアバイワイヤと言われるわけだね
ステアバイワヤヤガナ
メーカーがユーザーのことをどの様に思っているか、安全装備でよく分かります。 、交通刑務所に入ろうが知った凝っちゃ無い、事故はドライバーの責任、刑務所で償ってこいや馬鹿が!なんて本音が見え隠れする。 ユーザーを金蔓としか思っていないメーカーの態度が分かりますよ。
メーカーに責任なすりつける前にまともな運転技術、運転マナーを身につけろよ。
今日町でこの車を見かけたけど、早い人はもう納車されてるんかな? それとも輸入車? インフィニティのエンブレムが結構目を引いた 実物見るまでは如何なものかと思ってたが、悪くないかもね
>>857 ユーザーのことを本心からお客様だと思っているメーカーは、安くて高性能な安全装備を開発するんですよ。
そういう、動機が社内にあふれているんだよ。
ユーザーが悲劇に見舞われて、笑っているような会社は製品を見れば分かる。
安全補助装置を必要以上に求めメーカーを叩いてるアホはまず自らが危険運転しないように心がけろよって思うわ。 自動ブレーキが必要? しっかり車間距離とって法廷速度守れよ! 自動操舵が必要? 居眠り、よそ見運転するなよ! と思う。 正直、交通刑務所入るような事故起こしたドライバーは罪償えばいいし免許も安易に再発行しないでほしいね。
>>848 文字?
円の中に斜体でLを象ったのは、立派なデザインだ。
名古屋市営地下鉄のマークはなんだ?
トンネルと線路に著作権は無いだろ?
ホンダとヒュンダイのエンブレムのようなもので
似ているだけでは差し止め出来んだろ。
>>860 危険運転以前に、自動車の運転それ自体が十分に危険な行為です。
だからこそ自動車には魅力があるのでしょうが
自動操縦なら、飲酒運転もしなくて済む。 代行業者が潰れるな
メーカーの本音が出ますね、お金が欲しいだけなんですよ。
パワー向上でHVを選ぶユーザーは稀有 殆どは燃費向上でHVをチョイスしている 日産のマーケッティングの失策
新型を買えない貧乏人の捌け口
実際メーカーとしてはハイブリッドがラインアップにほしかったんだろうね。 きっと記者発表とかでハイブリッドはないんですか、とか聞くバカがいるんだろう。 まあそれしか選択肢がないのが問題なわけだが。
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/01(水) 23:07:02.43 ID:btZvdhTqI
>>867 大手マスコミはハイブリッドをことさらフィーチャーする傾向にあるな。
>>866 お前は予約したやつか?
頑張って日本のプレミアムを騒がせてくれよ
無理だろうけどw
↑貧乏人乙
>>870 過去レス見ると根拠も無いのにR厨とか貧乏人とかそればかりよく言えるもんだな
まあ早くくたばれや
このスレは買えない子がネガキャンするのを 購入予定者が含み笑いを浮かべながら煽り 優越感に浸るスレさ
>>860 その通り
パワーがあってハンドリングが良くてぶっ飛ばすと楽しい
そんな日頃のウップンを晴らすような乗り方があっていいはずがない
それを助長する車も時代錯誤
本来、運転など楽しいはずものではなく
一瞬のよそ見もせず、体調常に万全で、細心の注意を払って運転するべきつらい労働なのだよ
だからこそ、そのつらい労働作業たる運転の緊張を和らげ若干の取りこぼしを救ってくれるような車
自動ブレーキをはじめとした安全機能が必要と考える
>>ID:vM7W3dMLi ”貧乏”とういう言葉に反応している時点で”貧乏”決定
高出力密度リチウムイオン=回生効率が良い=市街地燃費良 ついでに瞬発力も良くなるでは?
>>876 それしか言えないんだな可哀想に。
ところで月販200台の目標高過ぎだろ。
下方修正した方がいいと思わない?お前。
”貧乏”とういう言葉に反応している時点で”貧乏”決定
車は歩行者や自転車にとっては凶器になるのは確かだから運転楽しいだの 速さうんぬんよりも危険回避、歩行者保護などの性能が求められるのは 当然。三本氏も言っていた。「スポーツカーの事故が多い。それは運転手の技量 云々は責任逃れだ。すぐにコントロール失ったりリアが出るような車を作る メーカーの責任は大きい」
アイサイトが出る前と出た後の スバルヲタの宗旨替えぶりには反吐がでる
自動ブレーキ等の装置が出回るのはいいが、100%安全だと勘違いする馬鹿が溢れかえるのは勘弁。
マツダの事故は正にそれだね
マツダの事故は、機械やシステムに問題が無かったのが確認されたね。 結局、例えどんなに優れた安全装置が装備されたとしても、使用者が正しく運転しないと安全では無いってことだね。
そういうアホなのが扱っても問題の出ないようにしとくのが企業のお仕事よ 問題が起きれば自分達の損害にも直結するのだからね マツダの事故は、自動ブレーキの作動範囲を上回る速度が出てたからみたいだし、 現場担当者の説明が不足してた可能性も十分考えられる
>>881 日産も宗旨替えしたいのにしきれていないだけだと思う
>>886 日産は、労組からゴーン信仰に宗旨替えしてる
888
日産自動車はお金儲けに忙しくて、お前らの人生なんてどうでも良いのだよ。 馬鹿な歩行者は轢き殺されれば良い、それより株主配当のほうが大事だとよ。
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/02(木) 09:45:48.09 ID:WvvIR8Tr0
【デトロイトモーターショー14】日産、スポーツセダン コンセプト を予告…表情見えた
レスポンス??1月2日(木)9時0分配信
日産のスポーツセダン コンセプト(仮称)の予告イメージ日産自動車が1月13日、米国で開幕するデトロイトモーターショー14でワールドプレミアする「スポーツセダン コンセプト」(仮称)。その予告イメージが公開された。
これは2013年12月31日、日産自動車の米国法人、北米日産が明らかにしたもの。
デトロイトモーターショー14で発表されるスポーツセダン コンセプトに関して、フロント部分が映し出された予告画像を配信している。
現時点では、このスポーツセダン コンセプトの詳細は、車名を含めて公表されていない。
北米日産が公開した予告画像からは、新型『エクストレイル』を思わせる最新の日産マスクが見て取れる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140102-00000000-rps-ind
日産も以前は、イチロニッサン時代 運転席エアバック全車装備!助手席も全車装備!ABSも!とやっていて、 それなりにシェアを少しだけ上げたが 結局、トヨタが本腰入れたらあっと言う間に当たり前になって 日産の好調もあったかどうか分からないくらいで終わった ホンダもミニバンでそっくりさん連続で出されて酷い目にあった スバルから始まり、ダイハツ、スズキ、ホンダの順で始まった ぶつからない?クルマシリーズが未だに調子が良いのは、 トヨタがこのブレーキ関連の装備を未だに軽視しているからに他ならない
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/02(木) 10:10:22.59 ID:qdEUOHYc0
>>891 トヨタは新型クラウンで、走行中に急ブレーキが掛かり追突されるという事故を起こすという、自動ブレーキの欠陥を出したから慎重なんだと思うよ。
>>892 なるほど
機を見るに敏のトヨタが何故かと思ったけど
そういう事情なら納得する
レクサスにアルミパーツを内装に使わなかったのも
アメリカの訴訟(夏熱くなってやけどした)のせいで
羹に懲りてなますを吹く状態だったが
それと同じかあ
なら日産もどんどんやらないとね
V37はまだ日本じゃ売ってないけど
実質1年前の技術だからね
ここは日本でアメリカじゃ無いよ? 多少誤作動あっても誰も文句言わないよ? 何でやらないのかな〜〜?
昨日田舎の地元でV37を見かけたが、あれは何だったんだろう エンブレムもインフィニティだったし、見間違いではないと思うが…謎だ
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/02(木) 11:15:05.91 ID:0Cx0/YD90
V37もプリクラッシュらしきものが付いてるけれど、歩行者は検知できないと小さな文字で書いてある。 一方新型ノートやエクストレイルは80キロ以内で作動し30キロ以内で衝突回避、歩行者も認識すると書いてある。 この差は何? スカイラインは一年前の米国市場用のまま日本に持ち込み 新しいブレーキシステムは間に合わなかっただけか たいして売れないからそんな面倒なことする気がないだけなのか ノートやエクストレイルのシステムなんか大したことないから付けるに値せずなのか スカイラインの客はそんな細かい安全装備のことなど気にしないとなめてかかってるのか いったいどれだろう?
>>897 バックや、進路変更時の側面方向は障害物感知できるみたい
前は良く見ろってことかもね
つーかおまえは前もロクにry
ブレーキの制動距離考えたらどんな高性能レーダーつもうが速度制限しないと無理だと思う。 それよりも安全の為に自動運転技術を搭載してドライバーの意図関係なく動くならスポーツセダン車の魅力なんてゼロに等しい。 そんな車欲しい奴がなんでこのスレにいるの?スレ違いじゃね?
自動運転で、シューマッハと同じ速さの走りが出来るモードだったら欲しい
人身事故やってから後悔しても遅いよ。
そうだね。 スポーツセダンなんだからスタビリティコントロールだとかABSだとか、安全装備の類は全部外したほうがいいよね。 もちろんミッションは全部マニュアルで。
>>897 マジレスするけど
プライオリティの問題だと思う
軽自動車の事故割合が10年で2割以上上昇してる
しかも歩行者対自動車の事故が増えてるから
安全なブレーキは運転者が下手な人間の乗るクルマほど意味が大きい
だから軽自動車とか日産ならノートやセレナ、スバル車には必須
一方普通車の歩行者対自動車の事故割合は10%未満、9割以上が自動車対自動車
2台前の先行車の急ブレーキを感知する高速走行の機会が多く
輸出割合の偉く高いスカイラインには、どちらが有効か…ということだろ
>2台前の先行車の急ブレーキを感知する高速走行の機会が多く >輸出割合の偉く高いスカイラインには、どちらが有効か…ということだろ 訂正 一方スカイラインは 2台前の先行車の急ブレーキを感知する 高速走行の機会が多く 輸出割合の偉く高いスカイラインには、どちらが有効か…ということだろ
>>903 軽自動車はOEMだから付いているんだろ?
モコにはまだついてないよ
人を轢き殺したら人生終わりだよ、全てを失う。 会社は首になり、嫁さんは他の男と再婚する。
>>902 何から何まで自動運転と安全装置は別物じゃない?
レガシィってもともとスポーツサルーン/ワゴンとして売ってたんじゃないか? それにアイサイト付けたらヒットしたわけだ 当初はアメリカンなサイズで国内市場は絶望視されていた アイサイトがなかったらスカイラインの(販売台数で)お友だちになっていただろうね
>>907 お前車乗るなよ。
て言いたくなるレスが多いな。
乗るにしてもスポーツセダンはお前が選ぶ車種じゃないだろw
>>823 私は、車検時期との絡みでQ50を諦めて、マークXの350Sに
行きました。ほとんどオプションを付けず、9年落ちのV350の
下取りと合わせて約60万円の値引きでした。
>>910 想像力の無い馬鹿は車に乗るなよ。
脳みそ飛び出して、青白くなった遺体見て後悔しても遅いぞ。
安全装置ついてれば安心だと思ってる方がヤバイ。 100%完璧なものなんてないんだからマナーを身に付けさせるのが先だと思うけどね。
付いていないより増しだろ。
>>902 スポーツセダンなのにMTがないって・・・
そらそうだ メーター見ないで50キロオーバーで迫ってくるオバハンとか 酒飲みながらフラフラ運転してるジジイとか さっき人殺してパトカーから逃走中の奴までいるわけだから
ジジババにアイサイトって考え方の人が多いとか聞くね。 本当にユーザーの事考えてるなら止まる宣伝ばかりじゃなくアイサイトはあくまで補助機能、100%安全ではありませんという事も大々的に言うべきじゃないかな? スバオタさん?
日産は想像力の無い馬鹿相手に商売していれば良い。
日産のプリクラは歩行者検知しないし止まれる速度低いしアイサイトにはとてもかないませんけど付いてますって大々的に言った方が親切です
>>920 先代V36とスカクロ乗っててV37も納車待ちなんだけど
レーダークルコンでも充分すぎるくらい役に立ったよ
既に6年前から安全装備だと思ってるから
今更こっちが進んでるとか言われてもなあ…
実際に乗って体験した事ないんじゃないのかなあ
>>921 そのレーダークルコンは
40キロで走っていて少しよそ見した瞬間、横断歩道を渡っている歩行者に出くわした場合、ぶつからない、もしくはダメージを最小限に抑えてくれますか?
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/02(木) 14:04:21.23 ID:YP7eQhE50
GT−Rって車はスカイラインじゃないんだろ?じゃあスカイラインGT-Rって車を造ればいいじゃん。 600万円払ってM3に余裕で負けるスカイラインとか、そんな車はエンブレム厨にでも任せとけよ。 ライバルはクラウンアスリートだよ。間違いない。
正月早々ネガに必死なのが居て笑える
エクストレイル顔だな。
>>907 そろそろおまえに忠告しといたる。調子に乗りすぎたな。今止めて謝ったらギリギリ許したるかもしれん。
そんなに甘くないか。
許せるレベルではないから覚悟はしとけ。
最後の警告や。まずはおまえが自分で考えろ。以上や。
謝るのなら自分で名乗ってちゃんと謝れ。
それが出来ないのなら全てをはっきりさせて罰をしっかりと与える。
おまえからのメッセージは全てキープしてあるし出るところに出してある。
当然十分大きな処罰の対象になると多方面の方の答えも揃ってる。
まあとにかく自分で考えろ。
謝るなら今が最後のチャンスやからな。
もう逃げ切れない事は自覚しとけ。
自分でやった事は自分で責任を取るのが当たり前の法治国家の
常識や。
とにかく自分の行いを反省し謝罪しろ。
ちゃんと出来たらその時考えるかもしれない。
許す事はないけどな。
>>928 どこをどう読むんだ?縦読みじゃないのか?
とりあえずさ〜 安全運転を心掛ける気もなく、責任を負う気もない、全てメーカーのせいにするような無責任な奴は車乗るなよ。 自動運転が出回ったとしたら居眠り運転する奴増えるんだろな〜 もしもの時のことを考えず気の緩んだ連中が。そんな奴が増えるのは勘弁。 豪雨、降雪には対応できないから結局は運転マナーがあってこそのものだと思う。
そもそも安全運転するのに高性能車は必要ないだろ。
必要ないならなんでこのスレ来てるの?
>>922 パワーが同等の場合、サーキットでは日本車の方が速いと思ってたわ
>>935 335iはターボだろ?トルクの出方もトルク自体も上で重量は100kg以上軽くなかったか?
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/02(木) 16:49:58.74 ID:+3wsENvY0
>>922 それって単独車種のタイム計測時が最も信頼できるよね。
番組のコンペティション自体はスタートラインが違い過ぎるし、基本「後ろの
車を邪魔して、ボケとツッコミを楽しむ番組」で、信頼性がない。
特に土屋は、その連中の師匠なんで汚いふさぎ方をして他が力が出させない
ようにするのが得意だし。
V36の公表値は清水などの単独走行による2誌で350Sの前期型や先代335より速いよ。
アルミボディのアウディA8とジャガーによって軽さは正義って結論はもう出たものと思ってた。
>>623 そういう経験はない
というか、横断歩道あるような
生活道路で他所見したらそれは
立派な「安全運転義務違反」だもん
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/02(木) 17:53:47.71 ID:VO1iEr930
>>940 ミスをしないひとなんですねえ、うらやましい
こっちは運転専用の遠視可能な眼鏡に掛け替え、シートバックをきっちり立てて10時10分の位置でハンドルを握り、1時間以上は絶対に運転せず、左足はいつでもブレーキを踏める位置にスタンバっていますけど
とてもあなたのように事故を起こさないと言い切れる自信はない
自動ブレーキは前方にある車や歩行者に対しては100%ではないにしろ有効だが横から飛び出しに関しては無力だぞ。 人間の方が遥かに視野が広い上に自動ブレーキは周辺状況に合わせた予測行動もできないからな。 豪雨や降雪状態ではさらに精度が悪くなる。 自動ブレーキでも反応するような条件のいい状態で前方にあるものにぶつかると本気で言ってるなら今すぐ免許を返納した方がいい。
>>945 事故を起こしたことはない、と言ってるだけだが
老眼らしいな
なら大人しく運転免許証返納した方が事故が減る
>>945 ステアリングの握り方、今じゃ時代遅れの誤った握り方だよ
エアバッグ装着車の場合、
10時10分では事故でエアバッグが膨らんだ時、危険なんだが。
今はステアリング操作に力が要らなくなった事もあり
現在推奨されてる角度は9時15分または8時20分
繰り返すが、免許返納した方がいいね
>>948 じゃあ明日事故を起こすかもしれないね
俺は事故を起こさない
なぜなら明日車に乗らないから
高速は走らない、悪天候になりそうなら走らない
車に乗らなくていい環境整備も重要
可能な限り車に乗る距離を減らすのも事故の可能性を減らすことになる
ゆえに俺のアイサイトは3年乗ってまだ7000キロ
免許返納はいつも考えているよ
誰かが言うように命も惜しいし社会的な立場を失うのも怖いから
全部タクシーにした方が安上がりと説得するんだが家族がなかなかうんと言わない
俺が一番便利なタクシーだからね
ちなみに老眼(遠視)ではなく近視
通常の眼鏡は近距離も見やすいように弱め
運転するときには度の強いやつで遠くが見やすいように掛け替える
>>953 それは知らなかった
覚えておくよ
菜食主義者やどっかの宗教みたいに極端な考え方の奴が多いな。 車自体に興味なさそうなのになんでこのスレにいるのかが分からんw
>>955 眼だけじゃなく
頭も悪いようですね
この人
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/03(金) 00:48:31.37 ID:UpNMVzNU0
とりあえずリア滑らせるなんてのが絶対できないような車作るべき。 電子制御解除絶対できないようにしてリアグリップ上げる。
>>959 そんな車絶対無理というか軽のエンジンでも積んでパワー落とすやり方でしか無理だろ
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/03(金) 07:01:45.12 ID:Pu16z+3v0
>>961 マークXとの違いを出すためトランクリッドをパイパンにしたので大丈夫です。
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/03(金) 08:28:23.52 ID:4OWD5Se5I
>>961 パクリですね、インフィニティーはマークもパクリでしょ。
韓国製の部品を使ったらパクリ病の伝染したようですね。
朴 李 と言って朝鮮の伝統なんですよ。
あっそ
トヨタ工作員さんお疲れ様ですw
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/03(金) 09:19:41.85 ID:KrURQLVS0
とにかく高すぎ クラウンと迷うこととなる 以前ならマークUやマークXとの競合なので断然スカイラインだったが(゜ε゜;)
>>960 普通の日産車ならリアって流れにくいんだけど
流しやすくする為に改造してるんだし
スカイラインは素晴らしい安全装置が付いたから安心なんだよね
>>ID:rM5gsopJ0 笑って見ててやるから必死にガンバレ
>>969 ブレーキの制動距離は考慮なし?
安全装置ついててもあのタイミングでは間に合わんわw
安全装置が付いてればその場で止まるとでも思ってるのかね?
安全装置が付いてれば何でも安心と思う馬鹿が増えるのは勘弁。
もう次スレはなしでいいね 購入者は別の方へどぞー
>>ID:jaEe7KzQ0 軽出自のスバルと宮内庁御用達プリンス出のスカイラインを 比較の対象にするなんてありえないし 装備ひとつの優劣で右往左往するほど相手にもしてない 同じ日産でも、大衆車なら必死になって追従するだろうけどね。 スカイラインも、メルセデスC、BMW3をライバルとして見ているし 一部勝ってる部分も実際あるのだが、比較する行為自体、 ブランドとしてライバル以下ということを認めてるってこと。 韓国車が日本車と比較したがるのはそのせい。 そうやって製品って成長するから仕方ないんだが、 比較されてる方は、はあそうですか、程度にすぎない。 あと10年くらいして、スカイラインが 完全にベンツのバッジエンジニアリング製品になりさがり スバルが常に安全性トップ(今そうなの?)の定評を続けていても ブランドの威光って、そう変わらない。 俺達が死んだ頃なら逆転するかもしれないが それまでスバルを応援して買い続けてくれ。
>>979 ??
スバル車持ってないし、特に肩入れもしてないんだが…
安全装置、安全装置叫んで安全装置付いてればなんでも安心だと思ってる馬鹿の思考に呆れてるだけだぞ、私は。
ああアンカー間違いだすまん >>ID:rM5gsopJ0宛てだった 謝罪する
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/03(金) 11:33:52.11 ID:0Ip8OtO50
つーかスバル買う人と、日産の3L〜を買う人は被らないよ。 スバルを買う人→内装はいらない。各部建付けが悪くガタガタでエアコンや内装も煩くて、静粛性皆無だが とにかくアイサイトと2L機の過給器の速さが欲しい。(税金は安く済ませたい) 雪国用なのでステアは緩慢なのに、足は硬めだから全体ドタバタさせながら、多少ラインが逸れても とにかく過給で無理に疾走していく。 日産の上位車を買う人→税金が高くても速い大排気量6発が欲しい。内装もそこそこの質は欲しい。 全体的にガッシリしてタイトな感じが好き。大排気量と多段ATとGT用足回りで 高速も下道も快適にクルージング。しかし、本気モードでコーナリングも滅茶苦茶速い。 (ただしV37は知らん)
>>983 ゼロ戦まで遡れば三菱だって同じ
別れてからブランドとしての歩みが全く違う
日銀て安全装置世界一だよね
車の間から人が飛び出してきても認識してバンドル切ってくれる こんなの日産だけだわ
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/01/03(金) 11:47:25.86 ID:0Ip8OtO50
日産FR大排気量の加速と綺麗なコーナリングのラインが好きなら スバルのドタバタで雑だけど4駆で粘らせて無理に速く抜ける コーナリングは合わないからな。(両方速いの乗ってるから判る)
>>987 スカイラインにそんな機能があったのか?
>>985 一緒じゃないだろ。中島は三菱からライセンス生産してたようなもんだぞ。全く別の会社だ。
別だと思ってくれればそれでいい スバル360の時代に既にスカイライン2000GTは存在した ケンメリの時代はレオーネだった R32と同じ頃にレガシィが生まれる 若い人はともかく、レガシィとスカイラインを比較するなんて クルマ好きならしない
>>994 レガシィ上げてるのはただの嵐だから触るなよ。他社をこき下ろすのは見苦しい。
ちなみにスバル360が出た時まだS50は1500ccしか無いから。日本グランプリのためにグロリアからエンジン移植したのはもっと後。
交通事故現場に行ってみろ、人間がぐちゃぐちゃになって死んでいるぞ。
>>840 どんなんだろうと思ってググってきたらw
こじつけすぎだろw
>>995 スバル360は1970年まで生産
スカイライン2000GTは1964年
>>923 横断歩道のすぐ手前でよそ見?
お前免許取り直してこい。
1000ならV37スカイライン大ヒット
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'