スバルMBボルボ緊急自動ブレーキ買うならどれよ?

トヨタ自動車は2012年11月12日、センサーデバイスにミリ波レーダーだけを用いるプリクラッシュの改良版を発表した。
戦略的に10万円前後まで値下げする可能性もある。

改良点は2つ。1つは、先行車両との衝突可能性が高まっている状態で、プリクラッシュによる警報にドライバーが気付いてブレーキペダルを踏んだときのブレーキの制動力を補助する「ブレーキアシスト」の性能を高めたことだ。
先行車両が時速20km、新開発のプリクラッシュを搭載した自車両が時速80kmで走行している状態、すなわち速度差が時速60kmからでも、衝突する前に先行車両と同じ時速20kmまで減速できるという。

もう1つは、従来は衝突が不可避な状態になってから自動ブレーキで減速して衝突被害の軽減を図っていたところを、衝突が不可避な状態になる前から予備的に自動ブレーキを働かせておくようになったことである。
先行車両が時速20km、新開発のプリクラッシュを搭載した自車両が時速50kmで走行している状態から、自動ブレーキによって減速し、衝突を回避できる。
ただし、自動ブレーキによって衝突を回避できる速度差は、自車両の速度など状況によって異なるため、時速15〜30km以内としている。

先述した各社のプリクラッシュとの最大の違いは、1つ目の改良点である、速度差が時速60kmからでも衝突を回避できる機能だ。
競合他社のプリクラッシュは、2つ目の改良点と同様に、先行車両との速度差が時速30km以内であれば、自動ブレーキによって衝突を回避できることを特徴としている。
しかし、それ以上の速度差については、自動ブレーキによって衝突被害を軽減できるとしか言及していない。

トヨタ自動車によれば、「追突事故の90％以上は、先行車両との速度差が時速60km以内のときにで起きている」という。
新開発のプリクラッシュであれば、ドライバーがプリクラッシュの警報ブザーやディスプレイ表示に気付いてブレーキを踏み込むという条件付きではあるものの、速度差が時速60kmまでの衝突事故を回避できるわけだ。

同社は、近々発売する新型車から、新開発のプリクラッシュを順次展開する方針である。2012年12月末の発売が予想されている新型クラウンに搭載される見込みだ。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1211/14/news023.html

トヨタ自動車は２６日、レーダーで前方の障害物を検知して衝突を防ぐ装置に不具合があり、急ブレーキがかかる恐れがあるとして、
乗用車「クラウン」や高級車レクサスの「ＩＳ３００ｈ」など４車種、計約２万台（２０１２年１２月〜１３年６月生産）のリコールを国土交通省に届けた

”不具合発生は６件、うち１件が物損事故
先月２８日、首都高速・中央環状線を走っていたクラウンで、突然、ブレーキが利いて後ろの車に追突される事故が起きたほか、「踏んでいないのにブレーキが利いた」などの報告が５件寄せられている
追突された事故で運転手にけがはなく、「リヤバンパとトランクの損傷」の物損事故だったという

”追突事故では、先行車に当たって乱反射した電波が、並走のタンクローリーにも反射。電波が横から来たため「割り込み」と誤って認識して急ブレーキがかかった

トヨタのプリクラッシュ事故・リコールのまとめ
http://matome.naver.jp/odai/2137228227615368001

上記のシステムでいきなりリコール
ところでどうして隣にタンクローリーが走っていたとわかったんでしょうね
ドライブレコーダーでもこっそり内蔵してたのでしょうか？謎です

ホワホワ [Questioner] 2013/02/23 21:39
購入して2週間経ちましたが大変な目に会いました。通常走行中にプリクラッシュブレーキが勝手に働きに急停止しました。
前後には障害物は一切なしで無防備の状態だったため頚椎と腰椎を捻挫しました。
プリクラッシュブレーキが作動する前にも異常があり、クリアランスソナー（障害物センサー）が障害物がないのに反応し続け、「前です。前です」という警告を出し続けていました。
今はもちろん販売店へ持っていってチェックしてもらっていますが実際に怪我をしていますので、ウヤムヤにされたくないと思い陸運局にも報告しました。
プリクラッシュブレーキはオプションで付けられるアドバンスとパッケージに付属するミリ波レーダ方式のものなので全員が付いているわけでは無いと思いますが、付いている方で雪国に住んでいる方、同じ状況になった方はいらっしゃいませんか？


紺くらっちれーしょん Comment ID：1510630 2013/06/26 20:57
リコールになりましたね
だとしたらこの質問にもう少し返答があっても


ホワホワ [Questioner] Comment ID：1510682 2013/06/27 15:59
質問者本人です。
リコールが出てホッとしたのですが、販売店から「あなたの事故は今回のリコールと関連性がありません。」と言われました。正直、納得できません。


反省とよた Comment ID：1510832 2013/07/01 14:29
私は、トヨタさんにと強い申し入れで何とか対応をして頂きました。参考になればと思います。
ちなみに、私は購入後一ヶ月で
足回りの不具合(前輪ロァアーム関係交換修理）
　　　　：
走行中にナビの初期画面発生・・・・・これトヨタの他の車でも発生してましたよね・・・ナビ交換対応してましたよね
これって、世界のトヨタ車・技術のトヨタさんどうしたのですか・・・・・・
トヨタさんには、その後、最高の対応をして頂きました事心より感謝してはいます。
http://minkara.carview.co.jp/en/car/toyota/crown_royalseries/qa/unit169167/

事故⇒やっとリコール
トヨタ　新型クラウン プリクラッシュ誤作動が認められた！

私は２０１３年２月に新型クラウンを購入したのですが、買って１週間くらいの頃、普通に運転中、前方に何もないのにプリクラッシュセーフティシステムが発動して急ブレーキがかかりました。
以前、別のブログをやっていてそこに書いたので見ていただいた方もいるかもしれませんが、だんだん「そんなことがあればすぐにリコールが出るだろう」とか
「ありえない」という書き込みが増えたため、辛くなって削除していましたが、現在正式にリコールが出たため、もう一度書いています。

そのころも書きましたが、現在も病院と整体院に通院中。
もちろん事故に遭った時、トヨタの販売店に報告し、警察や国土交通省にも報告しました。
ですが、トヨタの本社から来たという方の返事は
「何度も試運転していて、そういったトラブルはありえない」「前方に何かあったんでしょ？」「何も責任を取る必要はない」というものでした。
正直、お金目当ての「クレーマー」という感じに思っていたんでしょう。
私はくやしさと信じてもらえない悲しさと体の痛みで涙が出ました。
「私の運転の仕方がおかしかったの？」「私は嘘をついていると思われているの？」
どうしようもない感覚に襲われました。
そして２月以降、ふさぎがちになってしまい、ちょっと鬱っぽくなりました。
ですが、とうとう今日、それが解消されたのです！
トヨタの販売店から主人に電話が来て、新型クラウンのプリクラッシュシステムで重大なリコールが出てこれから記者発表も行われるという内容でした。

主人は急いで私に電話してきました。
「やっぱりリコール出たよ！！良かったね！」
私は安心して思わず、またまた涙。

http://rakupon.blog91.fc2.com/blog-entry-3692.html

Kensanさんさん
皆様、貴重な情報有難うございます。
実は私の場合、立体駐車場を上る際にプリクラのブレーキが作動して急ブレーキがかかりました。後ろに車が居なかったからよかったですが、いたらヤバかったです…。
ディーラーに「もっと感度を下げれないのか？」と相談して、メカニックの方がマニュアルを調べて下さったのですが、その時は「打つ手無し」でした。
早速、ディーラーに連絡してソフト更改してもらいます。これでナビシステムのブラックアウトに続いて2回目のソフト更改です…。ナビのブラックアウトはソフト更改後は一度も発生しておりません。
まだ不具合が出てくる可能性ありますよ。ゼロクラウンの時はエンジンのオイルシールの不具合というヤバいリコールがありましたからね…。引き続き何か情報があれば宜しくお願い致します。
2013/06/27 15:05

poko1129さん
皆様と同じ現象かは不明ですが、私も5月中旬、妻と二人で一般道を走行中に、スピードメーターとHVシステムインジケーターの間にあるディスプレイが警報音と同時に一瞬赤くなり”BRAKE”と表示され、同時にブレーキが作動しました。
※表示文字は一瞬だったので誤っている可能性ありますが。
前車は100m以上前方にいたのに、突然ブレーキが作動し妻ともども驚きました。
その後は再現しなかったので気にしていませんでしたが、先日所用でディラーに行った際、営業に話をした処、やはり同様現象に遭遇したとのことでした。
原因は当然ながら分からないってことでしたが・・・。

ところで本件には関係ありませんが、プリクラッシュ及びレーダークルースで自動減速した際はストップランプは点灯しているんでしょうか？
自分では見えないし確認の術もないので教えてください。
2013/06/27 19:27

まきのまきさん
５月上旬に納車されたものです。私も数回誤作動していまして、初めてﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭを付けたのでこんなものだと思っていました。本日、早速ディーラーから案内の連絡と応急的にＯＦＦの指示がありました。私は、7/2にデータの書き換え予定らしいです。
2013/06/28 00:22

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16299377/

レクサスIS 2013年08月26日
ブレーキの挙動
昨日かみさんの音大同窓会会場まで送ったあと、お迎え迄の2時間一人でIS300hを運転出来たのですが
一般道走行中、急ブレーキまでは行かないまでもブレーキを強く踏むとABSが作動したのかと思うぐらい
ブレーキかかる→動く→ブレーキかかる→動く→ブレーキかかる
でようやく停車。
同じことがもう一度ありました。横にいた車はきっと何やってんだと？思われたと思います^^;
http://minkara.carview.co.jp/userid/565989/blog/30968045/


初めに、IS300hはとてもいい車で、満足度120％であることに変わりはありません。
その中で、一部不都合についての確認と対策についてを依頼した内容ですので、IS300hを「だめ車」とするものでは無いことを念頭にご覧いただくことを切に願います。m（ _ _ ）m
以下、箇条書きで失礼します。
（1）急ブレーキの挙動
Rin_papaさんと同様の現象は、納車当時から出ていました。
・MyDへの報告（ABSが作動する一歩手前位の急ブレーキ時）
　明らかにASBの動作では無い、不自然なブレーキとなる。（効く→抜ける→効くを繰り返す）
　時速40Km/h程度からでも、現象は必ず発生する。
　雨天時の急ブレーキで危険を感じた。
　普段が、快適な走行をしているだけに、そのギャップが大きく、考えられない操作をしてしまう可能性がある。
　冬場に多くなるABS動作状態で、この現象が重なると非常に不安になる。

（2）プリクラッシュレーダクルーズの突然動作停止について（設定速度保持、車間調整OFF）
・MyDへの報告
高速道路走行時、突然の雨となったとほぼ同時に、前車との車間距離が詰まり衝突寸前となった。
※警告鳴らず。
　6月のリコールとの因果関係は？
http://minkara.carview.co.jp/userid/1784731/blog/30980216/

2013年08月02日 レクサス GS 誤動作(怖！）
とある日走行中、インフォメーションディスプレイ内に…と表示し、減速・・・その後すぐ解除されたけど・・・しかもこの動作、3回目・・・・3回とも共通してるのは
�@緩やかな下りの中腹あたりで作動
�A隣の車線は渋滞
�B天気は晴れ
�C前方に障害物なし
※2回目は○殿場あたりで作動ｗｗｗ
意味もなく作動されるのが怖いので、見てもらおうと思ったけど、購入店やこの前お世話になった店舗では遠すぎ・・・・
で、その時、近くの前を通っていたので、見て貰った・・・メカニックの方からの回答は
問題なし。
やっぱり動作してる時でないと無理かな？と思ったのですが、このまま乗るのは怖い・・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/728511/blog/30753403/


トヨタ プリウスα　トヨタ(純正) プリクラッシュセーフティシステム•レーダークルーズコントロール
2013年10月16日
初めて付けてみました。まだ高速でのレーダークルーズは未使用ですが、一般道でプリクラッシュは2度作動しました。
1度は誤作動でしたが。プリクラッシュ作動時にブレーキを踏むと急ブレーキになるみたいなので、誤作動は勘弁してほしいですw　
http://minkara.carview.co.jp/userid/1821155/car/1471286/5714527/parts.aspx

私らの仕事は自動車業界の様々な事象を皆さんに認知してもらう、というもの。したがってセンサーを敏感にしていないとアカンです。
新型クラウンと新型ＩＳのミリ波レーダーは精度が悪い、と６月１６日のＴＯＰで書いた。ＩＳの開発チームにも「ミリ波レーダーが誤判定して危ない」とキッチリ指摘してきました。
クラウンやＩＳに限らず、トヨタのセンサーは良くない。今まで問題にならなかったの、自動ブレーキ制御を入れていなかったからだ。誤判定しても運転手をビビらせるだけで済んだワケ。けれど自動ブレーキを付けたらダメだった。
急ブレーキ制御を掛けちゃった事例が６件＋追突された事故１件あったそうな。
大きな事故になる前にリコール出来て良かったと思う。たった３０分乗っただけのヒョウロンカにすら解るセンサーの精度の悪さを、どうして開発チームは解らな かったのか？
というか、この手の状況、現在のトヨタだと十分起こりうる。全く外部の話を聞かないし、信じない。私の姿を見て逃げるトヨタの人も居ます。
トラブル起こしてアタマを下げなくちゃならないの、モリゾウさんである。私はモリゾウさんのファンなので、二度とあんな目に遭って欲しくない。
でも周囲の人達はコストばっかり考えてます。スモールオーバーラップの対応遅れも、盗難防止アラームの省略も、自動ブレーキの遅れも根っこは全て同じだと考える。
一昨日のＴＯＰで「今後出てくる新型車で自動ブレーキが選べないモデルは商品企画失格」と表現した。何と！　スズキはワゴンＲのマイナーチェンジだけでなく スイフトのマイナーチェンジにも自動ブレーキを設定しているそうな。
ホンダだってアコードＨＶ以後に出るモデルは全て自動ブレーキの設定があります。
よもやプレミオ／アリオンが自動ブレーキ無しとは思えないけれど、トヨタだってマイナーモデル全てに設定したっておかしくない。
実際、決定的な問題が起きる前に改革をすすめるべきだ。大手メディアはトヨタを怖がっているのか、厳しいことを全く書かなくなった。そんなこともあり最近私はトヨタに厳しい。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-7d23.html

すでに4,000kmは走行したのですが、実は２０日しか自宅に居ませんでした。
四国の帰りに東名でいきなり止まりました。
ワタシが思うにはNシステムのレーダーに対して誤作動を起こしたのだと・・・。

ぶつからない車を売りにしているとは言え何も前に居ないのに勝手にブレーキが掛かって高速道路で止まるというのは一大事。

さっそくクレームを言って調べてもらいましたが、症状不明でブレーキのセンサーを交換して戻ってきました。
翌週、富山・新潟に行った帰りにまたまた誤作動。

今度は構えていたので止まることはありませんでしたが、やはりいきなりのブレーキ。
あわててアクセルを踏んだので事なきを得ました。

トンネル内でレーダーが乱反射もしくは小雪・低温でレーダーが誤作動という結論。
今回はドライブレコーダーに記録されていたので症状不明とは言えずに、レーダーユニットを交換して戻ってきました。
その後も高速道路で隣にトラック(冷凍車)などが来るとレーダーが誤作動を起こしたり(これは報告されているようです)、ミリ波レーダーの欠点が次々出ています。

三菱自動車というのは点検に出す度に秘密に部品交換がされてくるというのは有名な話ですが、このネット社会で秘密はもう通用しません。
友達に聞いた話でも定期点検に出す度に部品が新しくなるのだそうです。
そうやってリコール隠しをしてきた訳ですね。

そこに来て２９日にはリチウムイオンバッテリーの発火が２件、翌日もう２件発覚でした。
当初の生産とはラインが違うので大丈夫だと思うと言う割に、充電禁止の報道が出ました。

充電して走れないプラグインハイブリット車なんてお神輿と同じです。ただの重たい山車です。

１-２週間で原因を突き止めると書いてありましたが、早くリコールして早く安全なバッテリーと交換して欲しいです。

ワタシは担当セールスに新車交換(それもマイナーチェンジ後の)を希望すると伝えましたが、却下されました。

本当なら金を返して欲しい。全国４，０００台(公称)のアウトランダーのオーナーのご無事をお祈りしています。
http://akiyamasika.cocolog-nifty.com/blog/2013/03/phev-634c.html

ちと怒ってます(;｀O´)oコラー!

プリクラッシュブレーキとは、車が前方の障害物を検知して自動的にブレーキをかける仕組みです
あえて言えば教習車で教官に突然ブレーキをガツンと踏まれた感じですかねぇ(￣ェ￣;)

今日の昼に買い物に出掛けようと、バイパスの側道を横断しかけた時に事件は起きました
突然プリクラッシュが作動し、警告音＋ブレーキ＋シートベルトが巻き上げ！
横から大型トラックが迫ってきてます！！
なんとか横断すると同時にプリクラッシュ解除
対向車も無く、作動する理由が全く無いんですけどねぇ
ディーラーに連絡すると、忙しいからムリだってハァ━(´Д｀＃)━?!
今までは急がなく良いって言ってましたけど、急いでくださいね(￣ェ￣;)命に関わりますから

そういやプリクラッシュＯＦＦのボタンありましね(￣∇￣)取りあえずＯＦＦで連絡待ちかぁ

追記
やっと19時に連絡有り
明日の朝ディーラー行ってきます

更に追記
直らない事に怒ってるのではないです！もちろん、早く直して欲しいですが
技術的に完璧な物などまず有り得ないし

人命軽視のディーラーの対応に怒ってるので！
解決に関して自分自身も、ゆっくりでいいですよと言ってましたから
ただ、命に関わるようなパターンが有るとはお互い思ってもみなかったので…
人命と忙しいのとでは、どちらが優先か？
プリクラッシュが原因で事故になったら責任取れるのですか？と聞けども、取れませんと回答するも入庫拒否
ＰＬ法を知ってますかと(・・?)
普通、救急車が来れば道を空けますよね？今回の行為は、まるで道を塞ぐかのように感じました

http://minkara.carview.co.jp/userid/308631/blog/6620463/

ご存知の通り、CX-5のセーフティパッケージ、メーカーオプションで付く、最近では軽自動車にも装着されている流行りのプリクラッシュセーフティ技術です。
これって作動した事ありますか？
自分は納車してから1ヵ月の間で3回も作動させてしまいました。しかも全部同じ状況で(^^;
まぁ、それなら学習しろよって話なんですが、なかなか今まで培ってきた運転の癖は矯正出来ないのが、困ったモンでして(>_<)
その状況とは、2車線道路の左側走行車線で、自分は直進(少し先で左折予定に備えて)で前走車が、信号なし交差点を左折するという場面です。しかもその前走車がトロトロゆっくり走ってた時に3回共作動しました。
たぶん、 トロトロゆっくりとしたペースに自分がイライラして、車間距離をしっかりとってなかったのが原因だと思います(^^;
ただ、前走車にぶつかる位迫ってたかといえば、そんなことはありません。
ある程度(まぁ結構迫ってましたが)の距離は開けた上で、左折車が巻き込み注意等で急に停まる可能性を考え、ブレーキに足を乗せいつでも停まれる様に備えて、
スルスルと動いている時に、『ガリガリ！！』とした感触で急制動がかかり、メーターを見るとオレンジの字(赤やったかな？)でSCBSが作動しました的なメッセージが出ているといったパターンです。
しかも3回目は、また作動するかも？と意識してたのに作動させてしまいました(T-T)
デビュー当初、少し噂になっていた誤作動とは全然違って、ちゃんと車間距離をとってれば防げる事なので、何も問題はないのですが、少し過剰反応なのかも？とは思います。
近赤外線レーザーが左折車のお尻をオフセット照射して、真ん前に対象車があるより手前で反応するのかな？
この○をした辺りに、左折する車があったのかと思います。
最近は、ちょっとトラウマのように、同じ場面でビビってますが、先進の安全機能を自分の運転に合わないからとoffにする事は本意ではないので、
二度と作動させない様に、車間距離を十分にあけて運転する事を心掛けています(^^;
皆様も無駄にSCBSを作動させる事の無いようにお気をつけくださいm(__)m
結構ビビりますよ(^^;

http://minkara.carview.co.jp/userid/474135/blog/30920934/

昨日ショッピングセンターを出庫する際，ゲート(etcの出入口みたいな）のところでSCBCが突然作動しました。
おそらくこのタイミングで開くだろうという徐行状態(アクセルふみこまず)で走行したため，ゲートが開くタイミングとSCBCの作動タイミングがあったのでしょう。
ゲートにぶつかる感じはなかったので，思わぬ急制動にちょっとびっくりしましたが，あらためてSCBCが装備されていることを実感した次第です。また惚れ直しました。
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自動ブレーキが駐車場ゲートのバーで作動したのなら、ETCのバーでもタイミングによっては作動の可能性はあるのかな？
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ＥＴＣゲートで作動すると掘られる可能性ありということですね。怖ぇー
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予てからSCBCの作動体験をデーラーに申し込みしていました。
デーラーの用意したビニール製大型エアーバッグでCX-5試乗車を使用しました。
30Km/h以下で作動可能と聞いていたので先ずは２0Km/h位でテスト結果は約20cm手前できちっと停車ＯＫ。
次に30Km/h位(メーターでの目視)では１mほどオーバーランして停車、3度テストしたが同じ状況。
デーラーの担当者も試しましたが結果は同じでした。
この試乗車だけのものなのかその後10日経ちますがデーラーから回答なしです。やはりメーカーの主張通り補助的なもので過信は良くないですね。
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決してスレスレを通行しているわけじゃないのですが、交差点右折時、分岐点に置いてある黄色いドラム缶型の緩衝ポリタンク？に反応して止まったり、左折時、生い茂げ延び放題の雑

草に反応したりします。
ピーーー！と鳴り、止まっちゃいますよね？何が対象物だったのか、運転中しばらくは考え込んでしまいます。
これが作動したことが原因ではないのですが、先日追突されたので、後続車が怖くてしかたありません。
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スマートETCの出口は、カードの認識柱とバーの距離はかなり近く、バーの上がるタイミングはワンテンポ遅いです。
徐行のままで行くと、結構な確率で作動すると思います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=16482080/

停止状態から左折右折時発進しようとした瞬間マスター警告灯の三角マーク、マルチディスプレーに”ブレーキ”及び警告音の“ピィピィピィ”音がでてアクセルを踏んでいるにも関わらず少しか前進せずすぐに止まりましたが2秒ぐらいで正常に戻りました。
取説を調べるとAT誤発進抑制制御が働いた事が解りました。
最初は余り気しませんでしたが3か月間で5回も有ったので先日整備工場で診断しましたら、データー上不具合は何も無いしこのシステムの点検も全てOKなので取説に書かれている知識の項目に該当するのでは？という事で問題ありませんという結果でした。
しかし考えてみれば右折左折時、車の隙をみて出ようとした時途中まで出て止まると非常に危険だと思われる。マツダでは、今までにこのような例は1っ件も無いそうです。　
ユーザーの中にこのような現象に当たった方が居られれば教えて下さい。尚この整備工場を出る時も発生しましたが、どうせ戻って点検しても同じ事だと思ったので家に戻りました。
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私も風清便りさんのおっしゃる通り、私も７回ほど誤発信抑制制御が働きました。
経験から考えると、交差点で道幅が6メートル未満程度の2車線道路に差し掛かり、左折しようとした時に逆方向（対向車線）に車が通りかかると、発信制御が働くようです。
車の検知がちょうどそのタイミングで対向車を障害物と認知するようです。
また同じような状況で、自車が細い道で道を挟んだ反対側を同じように車が止まっていて、左折無いし右折しようと止まっていると、その反対側の車を障害物と検知して発信制御が働く事もありました。
人間の考える思惑と、機械制御の限界の差がこのような状況を作っているのではないでしょうか？
タイミングを見計らって細い路地から通りに出ようとすると、よほど車の通りが少ない状況でないと、だめなようですよ。
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私も同じ現象で悩んでいます。路地から本線への右折左折時に車が通り過ぎたタイミングで出ようとアクセルを踏んだときにSCBSの作動で加速せず、２秒ぐらい本線上でうろうろする状態になります。（無理に本線に入るようなタイミングではありません）
この２秒の間アクセルでのコントロールができず非常に長く感じられます。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14970789/

2013年07月25日 SCBS異常発生
今、妻が娘の習い事のお迎えに行ったらSCBS異常発生の警告が表示され、アテンザはブレーキかかりまくりで動けない状況と泣きのLINEが。

これから、マツダの担当者に拾ってもらい、二人でレスキューに向かいます。

明日から、会社の2泊3日のオフサイトミーティング。アテンザで行く事にしてるので、会社が用意したバス断わってんだよなぁ?。

他に同じ様な症例があるらしく、レーダーセンサー周りのパーツ交換になりそう。

この際だから、XD MTでも代車で出してもらいますかね。f^_^;)
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tomosato
2013/07/26 08:09:31
これ、私も気になってます。不意に警告音が鳴ることしばしば。真っ赤な「ブレーキ」警告表示が出たことも。
ミリ波レーダーか赤外線レーザーの誤検知か？でも何がトリガーなのか全く分らず。
マツダはアテンザで初めて赤外線レーザーを採用したのかな？
ミリ波レーダーはデンソーですね。CX-7でも使ってたがGJアテンザのは性能アップした新型。クラウンのリコールは気掛かりでした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1732419/blog/30688456/

マツダ アテンザ
納車からちょうど３ヶ月経過。特に異常もなく、と言いたいが
何となくSCBSかSBSの警告が過剰なような。
昨日は信号待ちで前車が発進して数メートルほど離れたのに真っ赤な「ブレーキ」表示がドーンと出てビックリ。誤作動？ ちょっと気になる。
ところで最近、i-DMの判定にムラがあるように感じる。
近所を走ってると初出しスコアが5.0、そのまま自宅駐車場まで帰れたり。以前は道路から駐車場に乗り入れで減点、駐車場内の取り回しで減点、減点…
それがなぜか最近は大目に見てくれる。優しくなったね。^o^
http://minkara.carview.co.jp/userid/1784368/blog/30470249/

マツダアテンザ
先日、通勤時のこと。前の車両が信号交差点を左折。もう大丈夫なタイミングとアクセルを踏み込んだところ・・・
警報音とともにブレーキが！

MIDにはたぶん SCBS作動 って出ていたと思う。とにかく、作動したらしい。

その効かせ方に驚いた。
非常に優秀な急ブレーキ。不快なガツンという衝撃のような物を感じない。速度だけしっかり落ちてる感じ。また、前車がいなくなったと判断すると即座に通常の加速を開始。
そのあまりにもスムーズで流れるような制御に完成度の高さを感じた。

RVMは左折時に何もいないのにすぐピーピーなって、本当にスクーターや自転車いたときに不安になるが、SCBSは優秀なようだ。
でも、販売上はなぜか今更目新しくもない（前のアテンザからある）RVMを推してたりする。。もっとSCBSの先進性やディーゼルの燃費のよさを表に出せばいいのに・・・なんでだろ？

でも、みなさんは自車で体感しないでくださいね（笑）

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ゐし 2013/08/05 00:25:49
2tロングトラック等、オーバーハングの長い車の左折時に反応したことが数回あります。タイミング的にはまあ大丈夫と思っていたんですけど。
MIDには赤い背景に黒抜きの文字で大きく 「ブレーキ！」 と出ていたと思います。
あと、高速道路の渋滞末尾で前の車が予想以上の急減速をした時に反応しました。この時は、後続車の様子を見るためにミラーに視線が行った直後だったので本気で役に立ってしまいました。(大汗)
それでも、変な衝撃があるわけでもなくブレーキが掛かっていたので、自分でブレーキ踏んで、ペダルが硬くて初めて自動ブレーキが入っていたことがわかるくらいでした。

http://minkara.carview.co.jp/userid/160856/blog/30774934/

XD-Lですが納車して2か月過ぎたころからセンサーが過敏？になって、車が来てない時でも
バックミラーにランプが点灯するようになりました
狭い道で対向車が通れないような道でもよく点灯するようになってしまいました
壊れているようではないのですが過敏？になっているような感じです
こんな症状の方おられますか？　またその対策はデーラーでやってもらえましたか？
私は一度だして確認はしてもらったのですがもう1か月くらい返事がありません
不具合がある方は使用状況を教えてください
---
私は雪国で雪の壁が道路脇にでき、路肩が狭くなっているせいか、高速などでも雪壁の近くを走るとRVMの警告がでます。
確かに夏よりは過剰に反応しているようですが、本来の後続車両検知の働きもこなしているので、故障しているわけではなさそうです。
RVMは後方から高速の車が来たときになる警告だと思いますが、雪壁で反射するか何かで別な物体の速度を捉えてしまったりするのでしょうかね。
ほかに、雪の壁の近くで方向転換目的でアクセルを踏むと（ブレーキとの）踏み間違い防止らしいアラートが出たり、路肩に高く雪が積まれている交差点で道に出ようとしたときに雪山に反応してエンジン出力が落ちたり、ということもごくたまにですが、ありました。
いずれもそういうものだと判って走行すれば、運転上の支障になりませんでしたが、警告の出すぎで慣れてしまって本来の警告を見逃す事がないように注意する必要がありますね。
もちろん故障の可能性もあるので、アラームが鳴る状況を分析したり、特定の場所でなるなら繰り返し通って再現性をみてみると良いと思います。
---
みなさんお困りの方は少ないようですね
高速で再々ランプがついて追い越し車線に出る時に方向指示器を操作すると警告音がでるので
最近はスイッチを切って走行しています
販売店からは1か月もなるのに何も対策はないようです

私の車はMC後で納車後1ヶ月使用しています。
誤動作多いと思います。
特に右側はガードレールで誤反応しているようです。
ただし雨の日は誤反応しにくいように思います。
1ヶ月点検時にディーラーに見て頂いきましたがガードレール等で誤動作する場合があるのでおそらくその症状だろうと言う事で故障では無いと言う話でした。
またこのレーダーの調整はかなり厄介だそうで私が購入した地方ディーラーでは出来ないそうです。
専用のテスターといろいろ手順が必要だそうです。
あまり他の方で誤動作が無い様なので必ず誤動作する場所で同じ車種で同行してもらって一緒に確認してもらってからテクニカルセンターで再調整してもらうしか方法が無さそうなのでちょっと躊躇しています。

レーダーのセンサーはリアバンパーにあるそうです。発信源もおなじかどうかはわかりません。
http://www.atenza.mazda.co.jp/safety/i-activsense/scene.html
同じくバンパーに取り付けるものというとパーキングセンサーくらいでしょうか。
先日は誤動作を経験したのですが、２日前の吹雪の中の高速、一般道では誤動作が１回もありませんでした。
ガードレールが雪で覆われていたからかも知れませんし、雨では誤動作が少ないという話と同じなのかもしれません。
もうちょっと観察してみます。
調べたところ、ミリ波とは車載の場合60GHz帯及び76GHz帯の電波だそうです。
他の車内で使う電波は地デジも、携帯も、BluetoothやWifiも、車載レーダーも調べたところ、ずっと低い周波数でした。
とすると、後続車、対向車の衝突回避システムやクルーズコントロールのレーダーはどうでしょうね。
誤動作の原因にならないでしょうか。
それともそういう可能性が全くないくらい、車の全くいない状況でもRVMが作動するのでしょうか。
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私の車の場合はガードレールがなくても、高速で後続車が来てなくても時々起ります
デーラーでは確認済みですがいまだに回答はありません
納車から2か月は正常に作動していましたが対向ができない山道で左右とも点灯しぱなしになって初めて異常に気づきその日は高速でも頻繁になってそれ以降2か月経っていますが同じ状態ですね

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=15623144/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%8C%EB%8D%EC%93%AE#tab

ボルボのV60で太陽に向かって赤色の鉄橋のようなところ(屋根あり)を走ってたときに先行車がいないのに警告音と共にブレーキがかかりました。
アクセルを踏み込んでクルコンを解除しましたがボーッと走っていると危ないかもしれませんね。
特性を理解して乗りこなせれば素晴らしい装備だと思います。私の買ったディーラでは信頼しすぎないでと言われました。

（ボルボV60）
ACC使用中に前車に追従しながら走行していて突然速度が落ちたのでアクセル踏んで速度を戻しながらACCを再設定したのですが、何度試しても駄目で、
SAで一度エンジン切って車から降りて再度、１からやり直しても駄目だったのですがそれから暫く走ってもう一度トライいたら普通に使えるようになりました。
その後、症状が出ないのでDにも報告してないのですが…

ボルボ V60 ACCとセーフティ機能に感動
先日スマートＩＣを通り抜ける際、完全に速度を落としきっていなかったため、バーが開かず接近しすぎてしまったのですが、シティセーフティが作動し、急制動するということがありました。
物干し竿のようなものにまでしっかり反応してくれるということで、あらためてその安全性を認識することが出来ました。

VOLVO S60に乗ってますが、ACCに有りがちな問題だと思います。
特に、ゆるい右カーブで、左車線に遅いクルマがいると、先行車と誤認識して、ブレーキをかけてしまいがちです。
特性を理解して使いこなせば、非常に便利なモノですから積極的に使ってみて下さい。

VolvoV40 ACC　続き・・・
先週の晴れた日、やや上り勾配の、直線道路（山道）で、前方・対向車線に車両なし（視界に入る車なし）の状態で突然フロントのオレンジ色の警報ランプが点滅、
ブレーキがかかり減速するという症状が３回発生したので念のためディラーに車両を持ち込み誤作動発生の記録を確認、併せてＡＣＣの状態も点検してもらいました。
結果、特に誤作動の記録は残っておらず、ＡＣＣも問題なし、もう少し様子を見ることになりました・・・・・（薄暗い状態で誤作動？が発生しやすい、との説明を受けました）

メーター内右側Ｐ−ＣＡ・レーンの２つのオレンジのランプがたまに点灯するためにスバルに入庫しました。
返答はレーダー探知機の場所とドライブレコーダーの位置変更を要求されました。ガラスコートもしてないし今まで何ともなかったのにこんなのあるんですかね？
ちなみにＥＴＣのアンテナは大丈夫だそうです
http://minkara.carview.co.jp/userid/641884/blog/16700510/

夜間の上り坂のカーブで前方の走行車両を認識しているときに、前方の車両との車間距離が離れていると、カーブで走っていった前の車両を見失い、
その直後にガードレールを前方の障害物と認識して、急にブレーキを作動させる時があります。
下りでも同様な状況になります。私の通勤する道の1箇所のみ、その状況になるので、カーブの曲がり具合なども影響するのかもしれません。
http://minkara.carview.co.jp/userid/224926/blog/30583481/

また、つい２日前の夜の話しですが、直線道路を走行中、前走車は50mくらい先なのに一瞬（１〜２秒だったか）ビビビッ！の警告音と共にMFDに「前方注意」の表示が出て驚きました。
但しブレーキは作動しなかったのでかなり接近してるとまでは認識してなかったのかと思いますが、この奇妙な体験をした翌日にトヨタのリコール情報だったので、ちょっと不気味に思ってます。
あまりに急な事だったし僅か数秒だったのでその瞬間を事細かに覚えていないのですが、恐らくは対向車の挙動に何かが加わって反応（誤動作？）したんじゃないかと思いますが。。。
あるいは夜間だと黒くて判りにくいカラスが目の前を交差したとか？（笑）
いずれにせよ、今回のトヨタとレクサスのリコールは、自分のはアイサイトだからと無視はできないな、と思った今日この頃です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1895907/blog/30451442/

雨降ってる時に、ワイパーもつけず、クルコンを設定して走ってると…「前方注意」の画面と、警告音、それプラス自動ブレーキが０．５秒ほど。
前方には車もおらず、歩行者もおらず。
一体何に反応したんだろ？と思っていたら…おそらく「雨粒」ですね＾＾；雨粒にも反応するとは、かなりアイサイトは敏感なんだな、と思いました。
http://ameblo.jp/u-tan0227/entry-11570771264.html