【日産】ジューク Part39【JUKE】

革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。

■前スレ
【日産】ジューク Part37【JUKE】(実質38)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378564612/

■基本情報1 - グレード（日本仕様）

　(1) HR15DE / 15RS
　　　エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
　　　車重：1170kg，トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC-CVT，駆動方式：FF - 2WD，
　　　タイヤ：205/60R16，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング

　(2) HR15DE / 15RX
　　　エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
　　　車重：1170kg，トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC-CVT，駆動方式：FF - 2WD
　　　タイヤ：205/60R16，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング

　(3) MR16DDT / 16GT
　　　エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
　　　車重：1290kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M6，駆動方式：FF - 2WD
　　　タイヤ：215/55R17，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク

　(4) MR16DDT / 16GT FOUR
　　　エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
　　　車重：1400kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M6，駆動方式：トルクベクトル付4WD
　　　タイヤ：215/55R17，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク

　(5) MR16DDT / NISMO
　　　エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：147kW＝200ps，最大トルク：250Nm）
　　　車重：1400kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：トルクベクトル付 ALL MODE 4×4-i
　　　タイヤ：225/45R18 95Y，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク

テンプレ追加。ジューク主要諸元
http://www2.nissan.co.jp/JUKE/PDF/juke_spec_specification.pdf

　※現段階では、MTモデルの情報は無し。（欧州仕様や北米仕様には有）

■基本情報2 - 共通仕様

　・形状：5ドアハッチバック
　・プラットフォーム：Bプラットフォーム（マーチやティーダやシルフィ等と共用）
　・コンセプト：SUVとスポーツクーペのクロスオーヴァー

　・車体寸法：全長4135mm × 全幅1765mm × 全高1565mm
　・ホイールベース：2530mm
　・最小回転半径：5.3m

　・ラゲッジ容量：251L（後部座席を倒すと最大830L）
　・アンダーラゲッジ容量：44L
　・燃料タンク容量：52L

　・フロントサス：ストラットサス　
　・共通装備：ABS，EBD，電動パワステ，オーディオレス，サイドアンダーミラー

　【16GT-FOURのみの仕様（下記項目以外は他モデル同様）】
　　　・車高：1570mm
　　　・ラゲッジ容量：207L（後部座席を倒すと最大786L）
　　　・他モデルとは異なり、アンダーラゲッジは無く、替わりに小物入れがあります。
　　　・燃料タンク容量：50L

■FAQ
　Q：3ドアなの？
　A：5ドアです。

　Q：3後部ドアは、RX-8みたいな観音開きなの？
　A：普通に開きます。

　Q：後部ドアの取っ手はどこになるの？
　A：アルファロメオ等で採用されている方法と同じで、ガラスとCピラーの境界部に組込み3ドアっぽく見せています。
　　　　ttp://www.beroncho.com/car/20100211_092118/image/20100211_093022.jpg
　　　　ttp://www.netcarshow.com/nissan/2011-juke/800x600/wallpaper_24.htm

　Q：どれがヘッドライト？
　A：「上部：ターンランプとポジションランプ，中部の丸目：ヘッドライト，下部：フォグランプ」です。

　Q：時計ないの？
　A：ありません。ナビ、オーディオもしくは好きな時計を外付けして下さい。

　Q：ワイパーの立て方は？
　A：キースイッチ（電源ポジション）をＯＦＦにし、1分以内にワイパーレバーを1秒以上手前に引きます（ウォッシャーと同じ動作）
※2013年のMC後はワイパーレバーを上に
詳しくは取扱説明書105ページを参照。
ワイパーを立てたままワイパーを作動させるとボンネットを痛めます。ワイパーをoffにしてから立てる癖を付けましょう

　Q：スレに粘着な変な人がいます。
　A：変なのをスルーするのは、人間社会で生きていく上で重要なスキルです。
温度計、時計、テレスコ、クルコンのネタは荒れやすい(意図的に荒らす目的で話題に上がる事もある)のでスルー推奨です。

■ウェブサイト
・日産公式サイト
http://www2.nissan.co.jp/JUKE/
・英国日産公式サイト
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/crossovers/juke.html
・英国日産メディアサイト（画像や情報が充実している）
http://www.nissanpress.co.uk/juke/html/press-pack.htm
・アメリカの公式ウェブサイト
http://www.nissanusa.com/juke/
・日産公式ツイッター
http://twitter.com/NISSAN
・ウィキペディア
http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・ジューク
・Type V/アーバンセレクション
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/110530-01-j.html

■コンセプトカー〔カザーナ〕の情報（参考）
・http://www.netcarshow.com/nissan/2009-qazana_concept/
・http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・カザーナ

MR16DDTエンジン 技術解説
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/mr16ddt.html
HR15DEエンジン 技術解説
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/mr_hr.html
ジュークNISMO
http://www2.nissan.co.jp/JUKE/nismo.html
プレミアムパーソナライズ
http://www2.nissan.co.jp/SP/JUKE/PERSONALIZE/

>>1
今週中に凄いエッチな夢見るように呪いかけておいたぜＺ

>>6
やめろ
土曜日女とデートなんだから夢精して精子少ないって浮気疑われるだろ

>>1乙

説明下手ですまんけど
ジュークの後輪タイヤアーチの根元（後ろドアの真下くらい）の水抜きがあるんだけど
結構なゴミたまるよね？
水流でゴソゴソ落としてるけどやっぱこのままだと錆びる？
シリコングリスかなんか塗っといたほうがいいのかな

購入検討中なんだが、
この車の税金は、所得税以外は5ナンバーと変わらない？

所得税ｗ

すまん、素で間違った
取得税か

で、どうなの

>>12
タイムマシンで過去から来た方ですか？
３ナンバーの方が取得税高いって昭和の話だよｗ
普通車5％軽自動車3％だよ。
//www.new--car.net/2008/03/post-6.html

2014年4月以降はどうなるかわからん。
君のタイムマシンで未来に行って教えて下さいw

>>13
日本語の文脈を理解して欲しいものだな。
何の話をしてるんだ。
海外から来た人ですか？朝鮮人か仕方ない。

面白おかしく書いて、気分害したなら申し訳ない。
でもなんで朝鮮人とか出てくるのさ？

税金関係全ては普通車はみんな同じだよ。（エコカー減税とかで安くなる場合もあるけど）
簡単に言うと3ナンバーだから取得税が6％とか10％になることはないよ。

>>10のレス
Ｑこの車の税金は、取得税以外は5ナンバーと変わらない？
Ａ取得税も含めて全て変わりません

>>14
あなたはまず税体系を学びなさいよ
ジュークは1.5と1.6のエンジンがある
それと、独りよがりで質問の体をなしてないw

多分、自分で調べることもしないのかと

プレミアムパーソナライズってボディーに傷ついりへこんだりしたらどうなるんだろう

オーナーの心も傷ついたりヘコんだりするんじゃないかな？

お財布も傷付き凹むよね

>>18
単に傷がはいったりへこんだりするだけでどうもしないんじゃないか？
格好悪くなるなぁとか、あいつ運転下手そうだなとか、そういう話？

1月くらいに買わないとナンバー発行までに2、3ヶ月かかるから8%取られるけどな

発表したての新型じゃあるまいしそんなにかかんねえよ

消費税の話だぞ

そうだね。それで？

納車まで時間がかかって4月に掛かると消費z…
って言いたかったんだろめんどくさ

まあ駆け込みがあるだろうから、検討してる人は余裕もって行動した方がいいな
直前になると価格交渉は不利になるわけだし

購入予定なんだけど、色で悩むなぁ。
安全パイのホワイトにするつもりだったんだけど、
濃い色の方がジュークの形が映えるかなぁと。
ナイトベールパープル、ブラックとホント悩む。

ボディラインを強調したいのならば、
必然的に黒の選択は消えるのでは？

個人的には白おすすめ
昼も夜も光が当たった時の明暗が綺麗に出るから曲線が出るし、膨張色だから丸々とした印象が強調される気がする

>>28
パープルおすすめ
ブラックっぽいけど光が当たったときの陰影の出方がきれい

>>28
プレミアムパーソナライズにしちゃいなよ！

マジョーラジューク見てみたいな

>>29>>30>>31
具体的なアドバイスありがとう。
今日、パープルの現物を見に行って、ホワイトかパープルに決めようと思う。

白とか黒は洗車しっかりしないと目立つ
今日どうしよう…俺が洗車したくなるのたいてい雨の前なんだよな

白だけど、購入から半年
ディーラーでしか洗車してないｗ
メンテに持ち込んだ時だけね。
ってことは数回だな。

ところで、暖房の足元への吹き出し弱くない？
足元寒いんだけど。

いや？2年目だけど足元寒いと思った事ないわ

ジュークのエアコンは秀逸だと思った
前の車が設計自体古い車だったからってのもあるが窓閉めてオートにしておけば効率よく温めてくれるし

温度調整のダイヤル回しとくだけでいいからね
ただOFFにするのにエアコンモードに切り替えないといけないのが
たまに面倒くさいかな、秋とか春とかの気温差激しい時にちょっと面倒
ダイヤル長押しでOFFにできるといいんだがなー

寒冷地仕様を買った俺は勝ち組ｗ

ほんの少しの負担でヒーター強力ｗ

>>38
上の風の強さに比べると足の方は吹き出し口の口径が小さいのか
弱く感じたんだよね。ちょっとDで見てもらおうかとは思う

だれか、車高下げてる人いる？
下げようか、迷ってるんだけど…

アーバンだから15mmだけ下がってるけど、みんカラ見ててもあまり低くしすぎてもかっこよくない気がする
てか18インチにインチアップして-15mmだけでも乗り心地悪いのに大金払って乗り心地悪くしたくない…

16インチのままダウンサスで十分

ケツや、横からのラインは好きなんだがなぁ
前面が変更された新型が出たら買いたい

フィットかヴェゼル買えばいいんでない

ヴェゼルのサイドラインは最低だと思うが

>>45
つルノー版ジューク
http://www.renault.jp/car_lineup/captur/

○○だったら買う、の信用のなさっぷりと何を見せてもケチの付けっぷりに飽き飽きしてるけど
とりあえず希望に一致するもの出しておいたぞ

>>48
>>45は同意だけど、別人です。
でもこれ４ＷＤないよね、雪国だからこれで４ＷＤあれば買いたいな。
あっ、『○○だったら買う』と同じ発言でスマン

だから自分は顔は妥協して（ニスモが出たので）ジュークにするつもり。

プジョー2008もジュークに近い

最初プジョーrczかフェアレディZ買おうと思ってたけど同じく雪国だからニスモ買うことにした。

>>48黒白可愛くて好き。でもそれ買うくらいならミニのクロスオーバーALL4買うかも。

マジョーラに白ストライプ付けようと思うんだが邪道かな？
http://i.imgur.com/8aHq9ui.jpg
http://i.imgur.com/1RnK3yl.jpg

いいかも
ストライプって白もいけるんだ？　シルバーより白の方が合うね

>>52
フロントはかっこいいけどサイドがちょっとガチャガチャし過ぎな気がする

>>43
たしかに、下げすぎはかっこ悪い
DQN臭くなってしまう。
個人的には、ビルシュタインの推奨40�oダウンまでかと
できることなら、インパルオーリンズをつけたいが
まだでない

インポルいつ出るの？
ビルシュインはスタビが機能していないという噂を聞いた。
下げるてるから当たり前か。
インポルはスタビのことも考えてくれるのかな？
それとも新たにスタビ付け咥える必要があるのかしら

雪降ってきたんで走りに出たさｗｗ
ヨコハマのIG30で十分じゃん
アイスバーン待ち

油断してるとズルっといくかもしれないから気をつけてー

UK JUKEのN-TECのホイールがカッコいい。
輸入出来ないかな？

>>59同じく〜ニスモより格好良い！

ねじれた感じのホイールがトレンドなんだろか？

ミッドナイトパープルを予約。
限定とはいえ余裕？

深夜誰も走ってないんで
雪道を4WD-Vモードで走ったが、安定感あって走りやすいね。
直線では安心して割と飛ばせる。
当然だけどカーブはやっぱり普通の車と同じところまで減速しないと滑るわ
明日は4WDモードにして走ってみっかな。

この事故を風化させたはならない
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/001.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/002.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/003.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/004.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/005.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/006.jpg

冬道は4wdvより4wdのほうが安定しますよー

ナンバー2319だけはやめてください。

俺1119

>>65
>>66
先日両方・・・見た
よろしこしこ

>>65
ぶwさwいwくwww

>>66
おま俺！

>>65
兄さんイク!

ニスモ、オプションと冬タイヤ付けてもらって325くらいでいけそうな感じ。

一括購入するぜ

OPは何を付けたの？いつ納車だい？

>>43
カタログみたらアーバンだけ立体駐車場OKてかいてあるんだけどってことはその他のグレードは無理なのかな？
納車されてからまだ地下とかの立体にいったことないからわからんのだがみんなどう？

その立体駐車場によるとしか言えないな
15RXで入れたところもあるし、3ナンバーってだけで
車も見ないで断られたこともある

>>73
立体駐車場の規格で1550mmまでと言う規格があって、アーバンだけ1550mm以下だからはそれに入りますよって事
規格自体に余裕を見て設定してるから他のグレードでも入るだろうけど、万が一天井こすった時に規格外の車を入れたとして保障されない事になるかもしれないから、立体駐車場の対応サイズ確認した方がいいよ

しかし実際に拒否するような立駐は、ダウンサスで下げてようがリストにある車種は駄目とか言いそう

バンパーなら補修も簡単だけど天井とかは直すの大変だもんな。
って思ったけど最近の駐車場はセンサーも付いてるから
やっぱり駐車場の担当者次第なのかね。
ダウンサスだと違う場所が当たりそうな気もするｗ

↓車違うけど参考までに

XVがタワーパーキングに入らない
http://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/subaruxv/20130124_584469.html

ルーフレール外せよって話だと思ったら付いてなかった

駐車場の入口から出てくんなよカス
しかも歩いてた俺を轢こうとしやがるし
…ったくキモイ車は乗ってる奴までキモイぜｗ

給油警告ランプ点灯して暫く経つと
航続可能距離が----になって見えなくなる嫌がらせ機能は仕様でしょうか
毎回もの凄くドキドキするんですけどこれｗ

16GT契約してきた
納車が年明けで休みの間乗り回せないのが残念(´・ω・｀)

>>81
おめ
年末年始は交通量多いからもしものこと考えたら年明けでよかったんじゃないか？

>>80
そこからが楽しいんじゃないですか( ・ω・)

>>80
わかるw
あれすごいドキドキするw

>>80
あそこから100kmは走れるんだから問題ないぜ

超ビビリながら走ってスタンドに着いて給油しても
46リッター位しか入らなかったからな
まだまだ大丈夫なんだなって思った

当たった
http://i.imgur.com/bddNich.jpg

なんだここ韓国車スレか

>>87
俺も当たった
でも別にいらないからディーラーに持って行って飾っといてもらうわ

>>89
いらないのに申し込んだのかよw
オクに出せば売れるかもよ。
もう出品してるやついるわ。

>>90
何で申し込んだのかすら覚えてないけど今日佐川が持ってきたｗ
オクで見ても1000円ぽっちじゃ手間賃で損じゃね？
ディーラーの展示車の上にでも飾っといてもらうか

>>91
4800円で出品してるやついるし2000〜3000円くらいにはなるんじゃね？

とりあえず欲しいから入札しといたが

>>92
3000円ならすぐに売るけどそんなにいかんでしょ

>>72
マジカルイルミ、防錆加工、カーペット、ルーフ、メンテパック、ナビ、冬タイヤ17インチかな、それで今325。

さらにエンジンスターターとシャークアンテナ付けて320〜325にしてもらって明日契約してくる。納期は1月25前後だとさ

>>86
あえて航続可能距離ゼロまで狙ってみてもそのくらいですねえ
タンクの容量が52Lだからまだ5Lは残ってることに
まあここから先は空気混入の高リスクなチキンレースだから
点灯したら速やかに入れないとダメですねやっぱりｗ

DOPのストライプ入れようと思ったけど
新車じゃないんで施工は専門業者で
工賃だけでも4〜5万かかると言われて涙目
しかも上手く貼れる分からんって
それ専門業者じゃねーだろ

後貼りしたけどサイドなしでは工賃込みで17000円
位だった。アーバンだから貼るとこひとつ少ないからか。

ストライプだけでそんだけふっかけられたんだけど…
定価で貼ってくれるディーラーあるなら
他のディーラーあたってみるよ

ストライプ貼ったジュークまだ見たことないな
MINIとかですらストライプ付きは滅多に見ない

ルーテシアのストライプ見たことがあるよ
パーソナライズパッケージの発表あった直後だったからかなり驚いた

定価は本来工賃込みで16400円ほどのはず。サイドなしで。やはり専門店に頼むといっていたが、カタログに値段が載ってるとのことで、定価プラス1000円ほどでやってくれた。仕上がりも問題なく、やってよかったと思ってる。

黒だけど晴れてるときに洗車時のこすりキズがちょっと気になる。

黒買うんだけどグラスコーティングした方が良いのかなあ。
グラスコーティングすると逆に傷が目立ちやすいとも聞くからコーティングしないで高圧スチーマーでも買おうかとおもってたんだけど。

グラスコーティングして
毎年メンテナンスに出すんだよ。そうするとキズは消える。

なるほど。5years coatはジュークだと6万くらいだよな。悩むな

コンパウンドとポリッシャーでピカピカ。

>>93
3000円で売れそうだぞ
価格上がって2000以下無いし

ライバルになるヴェゼルでたな、ジュークより売れそうだ。
あちらは、1.5ガソリン4WDもあるし、HV-4WDもあるし、最低グレード以外はサイド・カーテンエアバッグや
自動ブレーキも付く。
日産も違うアプローチでてこ入れしないとやられそう。

続く

提案　車両重量を考慮して1.6NAに4WD追加　1.6RX-FOURを設定198〜210万程度
　　　電子制御カップリング4WDで、2WD⇔AUTO4WDのシンプルな切替タイプ

　　　GT-FOURは上記4WDタイプに変更しトルクベクトルを廃止（コスト削減とニスモと差別化）
　　　その分Sパック標準にして248万円程度に出来ないだろうか？(レヴォーグ1.6L直噴ターボが247万/税抜〜らしい)
　　　GTは、Sパック標準で225万程度にして、低価格で高性能をアピールするとかしてほしいものだ。

>>108
そんなに顧客層かぶらない気がするがなあ・・・
むこうさんなんかゴツくね?

後出しのヴェゼルに比較すると燃費面や装備や内装の質感が劣るため、
それよりかは4WD性能や走行性能が少しでも上回るよう頼みたい。

レヴォーグに関してはクラスが違うし、同じく燃費面や装備や内装の質感、
四駆性能はかなわないので、価格を安くして対抗してほしい(加速性能では勝てるので）

>>110
でもあちらも40〜50代がターゲットらしいね。
ジュークも当初は若者アピールだったけど、中高年も購入層が多いと聞いた事があるよ。
全長は15cm程長いようだけどね。

俺はヴェゼルに期待してたが少しガッカリしてる。ジュークの燃費がもう少し上がれば外観、価格でジューク買う。

ジュークはこのクラスの先駆車として頑張って欲しい。
日産の現持ち駒エンジンでは、これ以上の燃費向上は難しそうだから、
外観以外でもライバルより多少でも上回る物が必要ですよね。
上記のNAの4WDに至っては、雪国では結構需要がありますよ。タ−ボまでは不要と
いう方も多いです。

>>113
燃費面では次期モデルに期待するしかないんでしょうかね？

個人的にはアイドリングストップじゃなくて
ハイブリッド出してほしいんだけど無理かな・・・

今の持ち駒でも、ノートのDIG-Sを持って来るだけで20キロは狙えると思うんだけどな。

欧州ジュークの1.5ディーゼルを規制対応して国内に持ってきてくれれば一番いいんだけど。

＞ノートのDIG-S
でもあれだと、現在のエンジンより出力は落ちるし、スーパーチャージャー効かせない走りだと、
現行より遅くなりそうだよね。
こっちのエンジン　『最高出力115psの排気量1.2L 4気筒ターボエンジン』がいいかも
//www.j-sd.net/nissan/

＞欧州ジュークの1.5ディーゼル
高価格になりそうだし、国内軽視の日産ではまず無理でしょうね。

他車との違いを出すために早くMT仕様をラインナップするんだ！

ハイブリッドジュークはいつ出るんだろうな。

今までディーゼルはMT専用だったから無理っぽかったけど
ニューキャシュカイの1.5 1.6ディーゼルにＣＶＴが開発されてるから
日本販売は期待してええと思うのだがどうなんやろうね

マイルドハイブリッドだろ？素敵www

とりあえずエクストレイルから撥水シートで保温保冷カップホルダーだけでもひっぱってくれたらなぁ

関係無いですけどタブレットやスマートフォンのフォルダでいいやつないですか？
ナビはつけるから特別必要ってわけでもないけど置き場所作れるなら作りたいので

今だに走ってるの見るとデュアリスとエクストレイル見分け付かない。
日本はエクストレイルに一本化した上に新型エクストレイルがデカくなってファミリーカーみたくなってしまったから期待出来ないんじゃないか？

ジュークがモデルチェンジしてデュアリスとジュークがごっちゃになったようなヴェゼルみたいなのが出しまう可能性の方が高い気がする

>>119
過給器付けてる車種はハイブリッドしないよ
エクストレイルだってハイブリッド出す予定だから、ディーゼルはやらないって言ってるし
1車種に3種のエンジンラインアップはやらないんだよ

動画有　コンパクトＳＵＶ　競争激化
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/newsl/post_56787/

大型化したエクストレイルがHV出してもiv4とかヴェゼルの市場ではないからな。

ジューク系列ではない何かを出すんだろうな

前期アーバン 銀ストライプ 昨日納車 よろしくです

アーバンいいなー、迷って結局ノーマルにしたけど
なんかいつも車高制限アリの立駐の方が空いてる気がするｗ

よし

>>128
別に後付でもローダウンサスは付けれるよ

ニスモ買った。届くの楽しみ

15RXのホイールインチアップしたいんだけど、18インチに変えてる人いる？

参考にサイズとか乗り心地とか聞きたくて
ちなみに225/45R18にしようと思ってます

パープルのパーソナライズ昨日、納車だったが。
思った以上に黒いな、これ。

>>132
乗り心地と引き換えに、よりSUVらしい見た目にはなる

アーバンを２年乗ったがちょっと道が悪いだけで突き上げで腰にくるな。後部席はかなり辛い。綺麗な国道とか高速向きだったわ。

パープル実車見てないけど、たぶん黒と変わらないと思ってた。パーソナライズパッケージにはもっと色の種類が欲しい。

>>132
そのサイズの１８だわ。
新しい道路でフラットならいいが
工事多くて継ぎはぎだらけの道だとかなりツライ乗り心地

ニスモって、納期はどのくらいかかるの？

2か月あれば

18インチのご意見ありがとう！
16>18にインチアップするから気になって、 車検って通りますか？

>>138
年内中なら1月末

>>140
そのサイズだとタイヤの外形(直径）は無問題なので、
ホイールに装着した段階で、フェンダーからはみ出さない物を選択すれば車検は問題ないでしょう。
心配なら18インチ　7.0J　インセット47　の選択するといいんじゃない？
ＮＩＳＭＯのホイールと同じサイズだから。

>>133
画像うpたのむ

先日黒のRX納車されました、これからよろしく！

>>140
225/45R18なら全く問題ない。
フェンダーからはみ出さないようにインセットに注意な
>>142の言うとおり7.0J+47か8.0J+45なら大丈夫
アーバンの車高-15mmにノーマル18インチ、スタッドレス16インチ履いてるけど、綺麗に舗装された道では恐ろしく酷くなるとは思わない。
ただ小石、段差、キャッツアイ乗り上げると固いと感じる程度

つまり18インチ標準のニスモは乗り心地悪いてこと？

ゴツゴツって誰かれすしてたような

乗り心地が固いとかいうレビューはあるな

ニスモ乗りだけど
GT-Rとかインプ、ランエボ等は別格としても
今売ってる日本車の新車の中では、相当固い方だと思うよ
固いけどストロークがあってしなやかに感じるかな
車格的に高級、高額部品を使ってないだろうけど
がんばって良い足回りに仕上げている感じはするね

17インチで後部席が特にゴツゴツと不快なんだがBILSTEINサスでなんとかなるもんですか？
それとも足廻りを硬くする製品ですか？

サスがこなればいい塩梅になる
慣れてしまったのかわからないけど俺はそう感じてる（走行距離1万7千弱）

ニスモ18インチ 只今7000km
メンテされてるバイパスや高速道路は不満ないかも。
でも荒れてる道路や歪んでる道はツライな。小刻みに揺れるのもそう感じる原因かも。
路面で揺れるのは車高が高いのでしょうがないかな。
全長がもう少し長ければいいのかもしれないけどこの車はコンパクトだから・・・
あとは足回りを変えるぐらいしかないか。

ビルシュタインって、だいたいは街乗りは硬いセッティングになっているよね。

他車での経験だけどエナペタルで仕様変更してもらったら、街乗りから高速までいい感じになってビックリした。
なんで最初から、そうなってないのか不思議だ

ニスモって18インチ標準なんだ！
一回しか見たことないよ
それにしても18インチにしてる人意外に多いんだね、 参考になりました。みなさんありがとう！

喫煙者の皆様 灰皿を右側に設置したい時はどーしてますか？

>>155
吹出口にカップホルダー付けてます
ウィンカーレバーに干渉しないように加工するか
モノを選ばないといけないけど…

サスのレスありがとうございます。参考にします。

ハスラーに乗り換えたい
2年2万キロの15RXグレーっていくらで売れるの？

>>158
60から80くらい

>>156
丸の吹き出しに付けてみたらウインカーだす時、指にガンガン当たりますねー
これは難しいですなー

缶型の灰皿をペットボトルケースに入れて、それを
奥の三角の吹き出しのとこからぶら下げるといいらしいです（伝聞）

後部席が暗いんだけどなにか工夫してる人いますか？

>>162
ダイハツ ムーブの後部座席用ライトを両サイドに埋め込んで使ってるよ
みんからでやってる人が居たから真似したらすっきり綺麗に出来て良かった

>>162
フロントのライトから分岐して後部まで配線もっていってるよ。

参考にさせていただきました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/225415/car/1066357/1974965/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/876224/car/734400/1407778/note.aspx

>>164
すごいな。やってみるありがとう。

半田付けが必要なことが一つネックなのですよ。
なのでホームセンターで半田９８０円ぐらいのヤツ買ったお

LEDは余ってるやつ流用した。夜でも明るくなったからOK

>>166
マイナス側の半田はしっかりな
もしも剥がれてプラス側の端子に触れるとショートするから絶縁テープで固定とかしといた方がいいよ

マルチアウトレットつけてる人います？
電源ソケットと一緒に使わないほうがいいんだろうけど使えたりするのか知りたい

ターボ乗ってる人ってブースト計つけてる？
初めてターボ車乗るからつけたほうがいいか悩み中。

>>169
付けてない。
関係ないが、ターボタイマーは欲しい。
説明書に走行シチュエーション毎にエンジン止めるまでのアイドリング時間を記載してるから読んでみて。

>>168
何の機器かによるけど、あんまり期待できないんじゃないかなあ…っていう印象で付けませんでした
たいていUSBで足りますからね

>>169
簡易ブースト計なら液晶表示で…

雨も降ってない、もちろん霧も出てないなんでもない夜に、フォグ点けて走ってる人なんなの？

無難に白でいくか、パーソナライズでいくか、、、迷ってます

>>169
つけてるがほとんど見ない。
配線いれるの大変だったが、まあ自己満足なので、、、

ブースト計は特にいらない感じですか。どもです。

>>173
フォグスレでは
まぶしい→改造は知らんノーマルなら医者行け
目立ちたい→ほっとけ
海外の道交法→ドイツ行け
できにするやつがなんなの？扱いされてるな

え？かっこよくない？

ジュークのフォグは点けっぱなしでエンジンを切ると警告ブザーがなるからむしろ逆に点けないわ
まあ今の純正フォグを眩しいとか言うような人は眼科か精神科に行くのが先なのは確かだけど

>>173
こっちへ行け
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1366449576/
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354770068/

ニスモのフォグじゃないけどアレは役に立つのかね？雪中とか

>>181
ニスモです。
昼間だけどちょっと薄暗いときは小玉とあのLEDが連動だからそれで走る。
（LED単体ではスイッチ追加して配線いじらないと点灯しないのよ）
他の車からは気づいてもらえてるとは思う。

白色LEDだから雪が吹雪いてるとあんまり効果ない？
運転手目線からHIDで十分見やすい
吹雪で対向車からどう見えるかは知らん。

>>181
昨年末に秋田の乳頭温泉まで走った
雪には全く効果なし、しかし相手からの視認性は○

ブースト計、俺も付けたいけど
付ける場所が決めれない

今年こそマイナーチェンジでディーゼルかハイブリッドを。

何故だろう？
この車に乗ってると前か後ろに色違いでも連なってると恥ずかしくなってしまう
他の車ではそんなことなかったのに

>>186
他の車に乗り換える事をお勧めする

>>186
あ〜なんとなく分かる。
周りにジュークがいない時は「見て見て!」って感じなんだけど、そばに現れると
途端に気恥ずかしくなって距離とってしまう...
この3年ずっとそんなカンジだわw

GT4乗ってるとあなたとは違うんです感があってそんなことはない

かぶって当然の持ち物・車種だったらどうってことないけど
まあ基本、かぶると照れますよねー

服とかバッグとかでも、被ってる人が近くに居るの気付いたらちょっと距離とりますからね
徒歩と違って車運転してる時って、そう簡単に車線変更とかできないし…

>>189
ジュークと出会うたびにけつの下じろじろ見るんだろ、んでスッキリしてたら鼻でわらうんだろ、いやらしい！

カブらないニスモの俺は余裕ですぜ！

ホワイトにブラックのストラップを付けようかと思っているのですが、どうでしょうか

>>192
と思ったら近所に3台あるんだよ・・・

>>193
スマホにストラップ付けるためにいちいち意見聞くな
悩むほどのことじゃないだろ

>>194
どれだけ変態住民が住まう地域なんだよw

>>193
ストライプ、でした。失礼しました。

私はガラケーです

>>196
全然知らなくって、買った後で気づいたのよ。
あれ？あのドアミラー・・・・・・って。
スーパーの駐車場に止まってたり
通勤時間帯に前、走ってたり
アレッ？このシルバー色・・・みたいな

　
200GET

ウェザーストリップカバーつけてるやついる？

１月９日、ジュークの日

新車ラッシュのせいかすっかり過疎ってしまいましたなぁ

せっかくのこの時期なんで2駆4駆ニスモ海苔の雪上レポートｵﾅｼｬｽ！
めったに降らない地域住み海苔なんでﾖﾛです

月末にニスモ来るよ。
今がエクストレイルだから氷上も雪上も問題無いけど、どのくらい乗り心地悪化するのか不安

ベストカーの雪上テストの結果が散々すぎる…

雪上10ｃｍ程度のインプレ。
普通に走る分には問題ないが、
ＶＤＣオフにしてわざと滑らしても
もう一つ制御ランプがついて戻そうと働く。
直線の安定性は低速なら問題無いが、若干スピード上げると
4ＷＤモードといえど、後輪のトラクション不足でフリフリしだす。
スピード出すならＶＤＣオフの方が安定する。ＯＮ状態はひどい。
悪路は全然ダメ。ドライな道とはうってかわって
走りが楽しいとは思えない挙動がするトルクベクトルシステム。
長文失礼。

>>206
綺麗な圧雪路だと4WD-Vでもそこそこ飛ばせる。
CVTとABSのチューニング不足な気がする。

>>206
あ、VDC完全には切れないんですね。
もうひとつの制御ランプて何ですか？

gtfourに乗っています。
今日、大雪の中、北海道の某峠をまーまー飛ばして走ってきました。
モードは4WDとエコモード。
人それぞれかもしれませんが、私はＶＤＣオンの方が立ち上がり
は安定している気がします。
舗装路は4WD-Vかもしれませんが
冬は4WDのほうが安定感があります。

16GT4だが雪の上走るとき4WD-Vは挙動不審でけつがゾワゾワする
4WDにすると大人しくなるな

高速乗るとき「もうすぐ発券所です」ってナビが言ってるのが「ハッテン所」に聞こえるのは俺だけ？

>>211
とりあえず言っとくか、ウホッ！

いいおとこ

ナビのすぐ上にボタンがあるジュークの画像見た事あるけど
これって何のボタン？

あっと、もちろんハザードボタンじゃなくて
ハザードとナビの真ん中に横長のボタンがあった気がするんですが…

もちろん河を飛び越える時に押すのさ

脱出ボタン

雪無し県のRX乗りだけど、諸事情で豪雪地帯に行かなきゃならないかもしれん。
四駆にしとけばよかったかな…

チェーン装着すればFFでも雪道大丈夫かね。雪道経験全くなくて怖すぎる

>>216-217
なにそれかっこいいｗｗｗ

画像がちょっとググっても出てこないんですよね、
ひょっとして別の車だったかも？ならすいませんｗ

>>218
チェーンなんかよりそれなりのスタッドレス（最新型のブリザックとか）つければ、FFでも少しなれれば流れに乗るくらいなら簡単にできるかと

>>218
毎年40〜50cmは積もる雪国だけど、RXは普通のコンパクトカーに毛が生えた程度の強さだから弱いよ
雪の上を走ることに慣れてればなんとかなるレベル
慣れてなければ本格SUV乗ってても危ないから気を付けてな

>>211
「分岐」が「ブンキン」に聞こえる

明日やっと納車だわ
色々買わないとなー

>>218
RX乗りの北海道民です
深く積もった場所に突っ込んで行かない限りは慣れれば問題ない
あ、上り坂のアイスバーンだけは回避するか、途中で停止することが
ないように信号のタイミングや車の流れに気を付けてw

レスありがとう。とりあえず、スタッドレスを検討してみます！

青森の雪無地域だけど慣れないとどうしようも無いからな。アイスバーンは慣れてるけど雪道はハンドルとられるから自身無い

パドルシフトを自作したヤツがいる
http://m.youtube.com/watch?v=kL2I1Qjl3nk&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DkL2I1Qjl3nk

ポジションランプ黄色から変えたいけど純正ってあるの？

こんなところにジュークのサンダーテールが
http://response.jp/article/img/2014/01/11/214617/645913.html

juke 16gt4 乗りです。
セミマニュアル走行で楽しんで走行しているんですが、
時よりシフトアップしてもギアがチェンジしなくなる時があります。
表示は5速まで入った状態です。またシフトダウンしてもエンジンブレーキがさほどかからず1速まで戻ります。
ギアが変更した感じが無く五速まで入るんですが、回転数だけがあがりエンジンがうなるだけでした。
六速はピピピといって入りません。
また上記の状態になったらエコ、ノーマル、スポーツの
オートにしても同じ状態になります。よく上り坂でなると思われます。

ディーラーに行ってきたのですが異常無しの状態だった為、
対応してくれませんでした。こんな症状ご存知の方
いらっしゃいませんか？

ビデオカメラで撮影するとか状況を客観的に残すしかないね。
この手のトラブルは、「報告された例がない」と言われたらこっちからはどうにもできないからさ。

ちなみにシフトのアップダウンを逆にする「ハーネスkit」とか
配線類でもいいけど何か追加したり加工してたりしませんか？
思わぬところで配線ミスだったり不具合が発生する可能性がありますので。

よくわからないけどそれは変なところで入るはずもないギアに入れているってことではなくて？

アクセル踏んでるからじゃないの？w

ECUのリセット、もしくは書き直しをした方がいいかも...

ECU社外品になってたりするんじゃね？

>>230
マニュアルのときって回転数どれぐらいでシフト変えてる？

230です。多くのご回答ありがとうございます。
ECUは変えてなくすべてノーマルの状態で
シフトチェンジはだいたい5000回転前後です。
高速道路に進入時はマニュアル状態でもオートで
シフトアップするぐらい回転数踏むときもあります。
街乗りでは4000回転前後でチェンジします。
次同じ状態になった時、一度動画とってみます。

はあ？街乗りで4000回転シフト？
どれだけ田舎なんだ？北海道かよw

ジューク乗り始めてもうすぐ2年だけど5000回転まで回した事ないわ

今の北海道の街中で5000回転とか勇者だな

これってジュークでブースト計表示できますか？
http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/gwm85sd/function.html

５速で5000回転？？？
私有地か鈴鹿か？

GT4の5速5000回転って何km/hくらい出るんだ？

１６０ぐらいか？

あああ、すみません。
1速から2速だけの話です。
2速からは3,000回転ぐらいだと思います。
誤解を招いてすみません。

1速→2速でも5000回転でも引っ張りすぎだろ
他が3000回転でも2速に入った瞬間3速に上げるくらいじゃね？

スポーツモードならそんぐらいいくんじゃないの？
ノーマルだからしらんが

セミマニュアルは回転数上げなくてもシフトアップできるでそ？シフトアップしてから回転数が一定以上になると切り替わる感じ。

ジュークニスモとかは回転数を一定時間維持するみたいだから速度と回転数が落ちないとエンジンブレーキかからないんじゃ

ギア上げるときピピピは速度不足かなー
エンブレはエコだとスカスカだね、スポーツは回転数落ちるのに遅延かましてあるけどその症状はないなぁ
モードチェンジはスイッチ即切りかわるわけではないみたい、たとえばアクセルはなすまではモード固定みたい？

質問をしたいのか意見を言いたいのかどっち？

日本語が不自由な人が多く、何が言いたいのか分りません

常に男らしくスポーツモードでございます

ベストカーの雪上テスト散々な結果だったけど、モードは4WD-Vだったのか4WDだったのか気になる。
4WD-Vだと成績悪いのもわかる。

ブレーキテストは舗装路でも成績悪いと思うよ。

>>253
雪は四駆ならタイヤと運転で９割きまるからどうでもいいが
ブレーキは聞き捨てならんな、やっぱ重いからか？

ニスモはもっと悪いのか？

せっかく4WDにしたのに雪が例年より少ない・・・
FFでよかったじゃないか・・・

ベストカーの雪上テストはニスモ

>>254
前後バランスとABSのセッティングかな？
乗ってみてフルブレーキ踏めば分かると思う。
ABSが早く効き過ぎる感じ。

ニスモ
確かにABSは微妙だな。
普通の車は半分ぐらい踏んだら作動すると仮定すると
踏み始めですぐカリカリとABSしちゃう。

GT4乗りだけど確かにABSは少し急ブレーキ気味にしただけで効く気がする

せっかく雪の季節の東北地方来たのに
ジューク4WDを活用する場面が
今の所ほとんどない。
雪が少ない

ベストカー見たけど、オート４WDって書いてあったから
4WD-Vみたいだね。

4WDでやってほしかったね。
それに参加車のスタッドレスタイヤも全部違うのね。
だから走行性能とか比較する意味あったのかな？
タイヤ交換したら結果も変わるんじゃね？

新車慣らすついでに今日雪道走ってみただけどどうもなかったけどなぁ
アイスバーンじゃなかったからもしんないけど

タイヤはIG50

スタッドレスはIG３０
ニスモだけど今までFFやFRだったせいで登れなかった坂が楽々だが
街中じゃほとんど路面乾いてるから4WD使う山奥まで行こうかな・・・
チェーンも買った方が良いかな？

それにしても今日もニスモ見かけたがジワジワ売れてるのかな？

前にもレスしましたが
冬は雪道、アイスバーン共に4WDのほうが安定感があります。
>>262さんの言うとおり、ベストカーでモード選択を誤ったんじゃないかな。
４ｗｄ-ｖだと、リアが雪道等では少し反応しすぎて逆効果のときがあるので。
アイスバーンはABSの効きは早い気がしますので　やわらかブレーキ+エンブレで対処してますね。
舗装路はフルブレーキとか効かした事が無いので、わからないですね。

>>264
同じig30（２年目）ですが、大丈夫ですよ。
今日も大雪の中、山奥の峠１時間ほど行きましたが平気ですので。
チェーンは必要ないと思います。
そもそも、ジュークはVDCにブレーキLSDもついているので、スタックはしませんよ
タイヤの半径より雪が積もっているところに突っ込むとかなら別ですが。

来週ニスモ納車だ

>>266
来週あたりもう一度雪の温泉へでも行ってみるよ。

>>267
楽しみだね〜
天気晴れの日だといいね。

NF15乗ってるけど、そろそろ車高下げようと思う
どこかお勧めある？
本当はインパルオーリンズ狙ってたが出そうにないし…
とりあえず、車高下げる目的は、
軽く峠道を流したり、
車高が高すぎてお断りされたサーキットのフリー走行をするためです

ごめん、sage打つ場所
間違えた

からくりはうすからオバフェン出たな
nismo専用なのが悔やまれる

これ使ってる人いませんか？
http://www.carsensor.net/parts/ct_accesary/cabinet/S00027276/?sh=NI_S166

あとコインホルダーに携帯ホルダーもいるなぁ
収納が少ないけどみんなどうしてるの？

携帯のホルダーならナビ左のルーバーに引っ掛けるタイプ
スマホのホルダーならハザードのあたりに吸盤で貼り付けるタイプがおすすめ
ただしゲル吸盤、じゃないとすぐ外れます

スマホスタンドは今はこれ使ってます
Movaics ゲル吸盤 車載ホルダー NewSuma2
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51vZTu1vstL.jpg

前はサンワのクリップで挟みこむ方式のを使ってたけど、片手じゃちょっと難しい
NewSuma2は片手でセットできるしサイズ調整も可能
オマケでルーバーに引っ掛ける器具も付いててお得な気がする…ってなにこれ宣伝くさいｗ

みんなどんなマフラーカッターつけてんの

そもそもである

こちらアーバン乗りで今年３年目
もうすぐ１０万キロだけど、タイヤはスリップサインまで減ってない
dbはなかなか保ちがいいね

>>278
３年目で１０万Ｋってすごいね！
通勤以外でもかなり乗ってるってこと？

あたしゃ発売すぐに勝手3年半でまだ4000km（笑）

買って半年8000キロ超えたよ

毎日通勤で乗ってるけど距離が短いせいか2年で13000キロだ

１年１０ヶ月　16000キロかな。

>>272
からくりハウスも色々あるねー
http://www.karakuri-h.com/cgi-bin/karakuri/sitemaker.cgi?mode=page&page=page2&category=0

デュアリスからの乗り換えでアーバン発注〜。B20R。
オプション考えよ。

ニスモ9000km

2年半で40,000kmだなぁ

>>279
主に通勤と、取引先へ行くのに使ってる
週末は家族用のミニバンを使うので、ジュークは寝てる

３年目になっても、ほとんど不満が出ない車で素晴らしい
外気温計が無いのと、エアコンのオートを押すとACが点くのが不満(´；ω；`)

ニスモ15000キロ。もうすぐ一年。オイル交換がすぐきますわ。

昨日、とある店の駐車場に止めたら、向かい側にニスモが…
初めて見た。
私のRX鉄っちんタイヤの恥ずかしさは異常。

そんなことないだろ。
俺なんか16インチ、ニスモだぜ

>>290
235/55R16？215/60R16？
どちらにせよ加速良さそうだな
俺もインチダウンするかな

205/60R16だったかな。

高速走行するなら225/55R16とかの方がいいと思うけど。

>>俺もインチダウンするかな
な〜に〜
男は黙って、「インチアップ」
男は黙って、「インチアップ」
タイヤ代が高すぎるよ〜

車高の低さは知能の低さ
タイヤの薄さは将来の髪の薄さ

積雪地方なので冬タイヤはインチダウン
夏タイヤはインチアップ
これがベストだな

>>295
同じだわ
ノーマルは18インチ
スタッドレスは16インチ
乗り心地が気になるからノーマルの交換時期が来たら17に落とすかもしれんけど

ニスモで冬17、ノーマル18にしてる。

夏225-40-19、冬215-65-16
どっちも行き過ぎでした…

JUKE NISMO RS
http://m.youtube.com/watch?v=UnfsDX31Zz8&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DUnfsDX31Zz8

>>299
もっと早く出てほしかった
とりあえず、出たらシートだけでもRS仕様にしたいな

>>299
日本でも発売するの？

日本は無くね？
それに糞高そうw

早けりゃ秋には発売のアナウンスあるかも
お値段はやや高めの325〜330万

>>303
さっそくNISMO RS貯金開始だ！
16GT FOURから乗り換えるぞ！

n-tecのマフラーとホイールが欲しい
輸入したらどんぐらいすんのかな

80万ぐらいじゃね？

初の新車で他車にない特徴的な外見が気に入り、アーバンジューク買って2年半。
スバルエクシーガに乗り換えることにしました。
子供1人なので普段は3人乗りで充分ですし、斜め後ろから見た時など外見は今でも惚れ惚れしますが、
・後席にチャイルドシートあるので嫁ご両親がいらした時に窮屈な思いをさせてしまう
　（特に義父は背が高く助手席のダッシュボードに足がつかえる）
・分かっていましたがやはり荷物載らない
　（ハッチのガラス傾斜のせいでトランクに大きめのダンボールだと一箱も入らないことも…）
・交差点での視界が悪い
という理由です。

（続き）
ご両親との旅行でWISHをレンタルし、その広さと視界の良さからジュークを乗り続けることに疑問符が付いてしまった事も事実です。

ですが、この車に関しては（メーカーも）遊び心が出ている気がして好きです。
没個性の車ばかりの中で、ジュークはこれからも街中で見かけたらつい見てしまうと思います。
オーナーの方々、これからもお元気で末永く乗り続けて下さい。
ROM専でしたが最後のご挨拶まで。

その辺は難しいとこですよねー
ジュークくらいの車格でスタイリングと室内空間や積載量
全部をそつなく満足させる車は、あるようで意外とないんですよね、あっても外車とか

あとトランクの高さ不足の件
あれトランクのボードをめくったアンダーボックスの
あの真ん中の仕切りが曲者なんですよねー
あれが取り外しできたら入る箱が結構あるはず…

>>309
そんなアナタにヴェゼルです。

>>311
ヴェゼルはなかなかいい線いってると思いますね、今買うならかなり迷ってるかも
個人的にはサイドにキャラクターラインが入れてある点だけが気に入らない
なんかシワが寄ってる感じに見えるので
ジュークみたいなリアフェンダー張り出し強調の方が…まあこれは好みですかね

>>311 >>312
ヴェゼルはこの間実車を見ましたが、折角乗り換えるならご両親が来ても悠々乗れる方が良いという思いがあり。
チャイルドシートは回転式で1.2人分程の横幅取るので、ヴェゼルでも後部座席に大人二人座って旅行は厳しいです。
当方関東住まい、ご両親は北陸住まいですが、仕事を引退されており孫の顔を見に2ヶ月に1度程と頻繁に来られるので、重要な要素でした。
それと嫁が視界の悪さを理由に、同じSUVへの乗り換えを敬遠しており今回の車種となりました。

一般的でより安価なWISHや、更に広いセレナ等のスライドドア装備の背高ミニバンにしなかったのは、アイサイトへの興味と私のささやかな抵抗です。
差額は自腹ですが…

まぁ、家族すべてをまかなう車だとジュークはNGですわな
エクシーガー、ライフに合った車選びだと思いますよ

新型エクストレイルがでかくなったから家族にはエクストレイルオススメだな。
親のエクストレイル2.5Lエンジンだし静かだしすっげぇ乗りやすい

>>311-316
そっちのスレへ行け

>>317
は？ジューク海苔が違う車種話してたらあかんのか？
いちいち突っかかってバカか？

まーまー　どっちもスルーするのも大事よｗ

ところで違うエアロどっかないのー？
トミーカイラいつまでかむいんぐすーんｗ

ジュークはディーゼルかハイブリッド出さないの？出せばヴェゼルより良い売れると思うんだけど。ジュークは燃費がネックになってるよね。

>>320
田舎に住んでるけど燃費は悪くないと思ってる
通勤で15
ほぼ信号無しの下道を遠出で20くらい行く

GT4の累積燃費が死んでも11切らないふしぎ
別にエコドライブ（）とかしてないのに

自分のはノーマルモード、4DW-V、走行距離3万kmリセット無しで10.7

俺は、いつでも8.5ですよ。

エンジン始動するたびに平均燃費が0.1づつ減るのは仕様なのか。

冬の暖気運転の影響で11.3→11.0に低下
常用ノーマル4WD-V、時々スポーツ
15,000�q走行のニスモちゃん

ターボ車の人マフラーはノーマル？変えてる？

燃費計ずっとリセットしない人多いのなー。

純正のスポーツマフラーに変えてる

>>326
11か…おれの20万kmアベニールと同じだな…

>>327
俺は、純正のスポーツマフラーがマイチェン前の車には
付けれないと断られて
インパルマフラー付けてる

ちょっと質問
純正のスポーツマフラーってnismoについてるやつ？

マフラーって変えると走行フィーリング変わったりする？

ニスモの人でレギュラー入れてる人いる？
燃費の違いとか走行感とか教えてくださいませ

>>332
ニスモのマフラーはエンドにカッターが付いてるだけ

>>334
レギュラー入れてる馬鹿はいない、と思う

>>335
そうなんだ。ありがとう。

みんカラで見たんだけど純正のスポーツマフラーはフジツボなの？

>>337
フジツボだよ

>>338
じゃあフジツボにするなら純正のでいっか。
ありがとう。

>>334
街乗りばっかりの時は時々入れてるけど違いなんかありゃしないぜ。
燃費も変わらない。
高速行くときはパワーが足りない気はする。

エンジンはそう思っていない

>>340
給油口に「無鉛プレミアム」と書いてあるのが読めないなら
ニスモを買うな馬鹿野郎！
もったいない！

>>340
あらら、レギュラー入れてる馬鹿いたのねw

>>341-343
ニスモ買えばわかるよ。街乗りならレギュラーでも燃費同じだよ。
高速だったらハイオクにしないと燃費的にもパワー感もダメ

情報提供なんだからちゃんと正座して聞けよ

ハイオク車にレギュラー入れると寿命短くなって結局高くつきそうってのは素人考え？

>>344
俺もニスモに乗ってるんだがw
直噴エンジンってこと忘れてるの？馬鹿？
ポート周辺がヒドイ有様だと思うよw

>>345
ハイオク専用車GT-R(R35型)ならダメだろうね。
ハイオク仕様車なら緊急時にレギュラー入れることを想定しておりニスモもこっち側。

日産によれば
エンジン出力低下などの現象が発生いたしますのでお勧めはしておりませんが、
プレミアム（ハイオク）ガソリンが入手できない場合、レギュラーガソリンをご使用いただくことも可能です。
ただし、NISSAN GT-R(R35型)のみ、レギュラーガソリンはご利用いただけませんのでご注意ください。

>>346
脳内オーナー必死すぎるｗ

>>346
ちゃんと正座して書き込みしろよ

お金がなくてプレミアムガソリンが入手できないのか
かわいそうに

あんた生粋の馬鹿だろ？

>>350-351
ニスモ買えないうえに意味が理解できないらしいな。
普段ハイオクで走ってるんだよ。
レポのために条件変えてレギュラーをテストしても問題は発生してない。
定期点検に出したときにD整備士に聞いてみたが異常はなし。
それが全てだ。
無能な粘着はキモイな

情報提供のためにnismo買ってまでわざわざレギュラー入れてるんか
GT4乗りだけど俺には到底できない芸当だし、そりゃ正座して聞かんとアカンな

>>352
ほらよ、おまえのは？
http://i.imgur.com/I0T6wmY.jpg

さて頭の悪い奴がまた増えたな

353のことね

ID:k4GfpaVk0 逃げちゃったかなw

http://uploda.cc/img/img52ebaba8d6ea2.jpg
これでいいのか？

判った、お互いオーナーであることは確かだ

マンションの駐車場まで行って写真を撮らせやがって！！
機械式だから帰ってきた同じ階の綺麗なお姉さんに嫌な顔されたじゃないかヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>360
お疲れサマンサだよ

>>360
脳内オーナーなどと煽るから悪いのだよ
自業自得w

知的好奇心探求でレギュラー試す気持ちは分かるし報告までしてくれて乙だし
でも飽くまで自己責任のチャレンジングな行為ってのを指摘する気持ちも分かるし
でもでもそれがトゲがあって好戦的だった感じもするし
それで気分が削がれて不快な気も分かるから、

まあドローでいいじゃんｷﾐﾀﾁ

>>362
性格悪すぎるから。

しょうもない質問なんですみません
もうすぐ車検を迎えるのですがライセンスランプLEDが車検通らないのかも？と思ってるんで
車検が通るおススメの物教えてくれませんか？

今のもジュークライセンスランプ対応で買ったけどケルビン数値が高いようで
青白かったり白かったり光の当たる度合いによってムラムラに見えてしまうんでNGかな？と思いまして

スポリセしたらハイオクオンリーだよね

>>365
車検の時だけ戻すのも手間なんですか？

>>365
LEDなんかつけるからそうなるんだよ

4300ｋのぐらいの白色にしとけばいいじゃん

>>368
おお、冷たい素振りなのに適切なコメントthx
めっちゃ参考になった、愛してるよ

>>367
手間なんですか？とかわざわざ車検のときに差し替えてまで非対応つけようとは思わない
買っちまって失敗したなと思いつつつけっぱなしにして
いづれランプ一個LED5個のうち1個切れてから考えればいいだろうと思ってたら以外にも長持ちしてるせいだけど

参考になった。とりあえずハイオクで続けるよ。

ハイオク仕様車てのは昔からレギュラー入れてもむしろ混ぜても問題ないていう暗黙の了解だったから最近の車もそういう感じなのか気になったんだ。

とりあえず、こういうことで良いんだよな？
・毎日が、緊急時ならレギュラー入れればおｋ。
・ハイオク車と謳ってあるがハイオクとレギュラーの違いは大した問題ではない。
・「無鉛プレミアム」表示の意味ないじゃん！
あと個人的な質問ですけど
一年位ハイオクからレギュラーだけにしたらどうなるの？
故障しないし問題なく動くってことで良いんだよね？
ID:k4GfpaVk0さん
※からかいでは在りません、本気で質問してます。

別にレギュラー入れてもいいように対策してるあるから入れたきゃ入れればいいよ
違いとかなんやかんやは検索すればいくらでも記事でるでしょ

ハイオク専用車じゃないなら車に対する愛情の問題

純正のシャークだかドルフィンアンテナつけてる人いたら感度具合教えて下さい。

>>373
元ドルフィンアンテナ所有だけど感度落ちた！ってくらい落ちたとは感じなかった

けど、元々浮きが若干ある分テープが徐々にはがれて水が溜まりやすくなったので戻した
俺の場合、車体にはぴっちりついてたけどドルフィンアンテナ本体の接着が負けてた

ドラレコ付けただけで地デジの感度が時々弱い・・・
ラジオのノイズはないが
アンテナ交換はやりたいけど手が出ないなぁ
やっぱり影響してるんだろうな。

やっぱり影響ありますか。悩むなぁ

ラジオ電波は全く拾えないけど、地デジとDVDしか使わないから問題ないな
むしろデザインを犠牲に出来ない

http://www.worldcarfans.com/114020269620/nissan-juke-facelift-spied-for-the-first-time
http://content.worldcarfans.co/2014/2/2/super/85546370884892913.jpg
http://content.worldcarfans.co/2014/2/2/super/311662215117810610.jpg

なんか痒くなるこの
ペイント

>>378
2014パリモーターショーは10月か・・・
まだまだ先やね

あまり変わり映えしなさそうだけどエンブレムあたりは日産はやりのギラギラＶメッキっぽい
あれ、かっこいいと思ってんのやろか
北米で変に成功したもんだから調子に乗った改悪だわ

>>378
プロ目になってる！
フロントバンパーの開口面積も大幅アップ！

>>378
1.2のターボか。よさげだね。

過給機のおかげでトルクが太くなってるね
190Nmあれば楽しいよ！

1.4ターボならなあ・・・

ジュークモデルチェンジするの？いつなの？1.2ターボは1.5に比べてどういうメリットがあるの？wktk

>>378
ついでに言うならこの画像、車体隠してるけどもろわかりだよね。ダウンサイジングで燃費と税金面で有利になるのは分かった。ジュークの燃費がもっと良くなれば良いとは前から思ってた。もしくはジュークディーゼルを日本でも出して欲しい。

よく見るとシグナルランプが2手にわかれてるね
日産レゾナンスみたいなやつ
http://img.news.goo.ne.jp/picture/megapicture_editor/mm20130116114200_159528169.jp

コピペ失敗してたすまんかった
http://img.news.goo.ne.jp/picture/megapicture_editor/mm20130116114200_159528169.jpg
http://photos.nissan-global.com/JP/130115-02/2515/index.html#content

なるほどそこも変更もアリか
でも偽装のラッピングの土台でモコモコしてるのかもよ？ｗ

マツダもデミオベースでCX-3出すみたいだね　CX-5の流れならカッコイイかも
JUKE発の小型SUVも競争が激しくなってきたな

CX-5の出来がよすぎるからCX-3は小型化によるメリットをよっぽどうまく押し出すか
価格差を顕著にしないと住み分けが難しそうだなあ

1000キロ点検終わったからスポーツモード解禁
アクセル踏んだらドッカンターボ(´・ω・｀)

踏みすぎ？楽しいからいいけど

ジュークは1.2の
ダウンサイジングターボ
出すみたいね。

燃費が改善されるだろうから、
ｃx-3のライバルになるだろう。

>>392
誤 ドッカンターボ
正 マイルドターボ

http://www.datsun-freeway.com/products-1/JUKE-017.html
これって日本仕様とどう違うの？

ニスモて回転数維持する仕様なの？アクセル踏まなくてもしばらーく同じ速度で走るんだけど

今のニスモはクルコン付いてるのかよ！

煽ってるつもりはないんだけど追いついちゃうね。

>>395
日本仕様はリフレクターが白、というか透明のただの反射材。
これはリフレクターが黄色かつポジ連動の光源付きリフレクター
…だと思う。カッコいいとは思うけど車検とか通るのかね

Nismoのコンビランプに変えると、中がブラックだから引き締まって見えますよ。

ニスモかぁ
ＧＴ４乗りだけど、サスペンションだけ取り替えたいな。
ちゃんと煮詰めてるようだし、何よりどこの雑誌のレビューもサスは良いですね。

社外はちっちゃいとこから、大手まで見たけど
サーキット等で煮詰めてるようには思えないですね。
特にみんからで宣伝してる所は論外だと思う。

あんまうるさくなくて、そこそこいいマフラーってなると純正のスポーツマフラーがいい？
nisumoのもやつに交換してもらうとかどうなのかな

>>402
NISMOの排気系ノーマルと同じらしいよ。
マフラーカッター付いてるだけ。

ニスモ結構エンジン音するよね？
出力高いからなのか周りのフロントの金属とかが震える音がする

早めに起きてGT4でズリズリ感を楽しもうと思ってたんだが
起きるの遅すぎた。積もりすぎだ

ニスモでスキー場まで行ってきたけど
除雪が行き届きすぎてて全然4WDの必要性がなかった。

エクストレイルと比べると滑らないし尻振らないからかなり快適だ。ただ道悪いと乗り心地はかなり固いな

>>407
まじで？エクストレイルのほうが
雪道や悪路に強いイメージがあるけど・・・

GT4で初めて雪道走った。4WDとブリザックVRXのお陰でいい安定感だった。
やっぱり車重、トルク、マニュアルエンジンブレーキなどジュークは雪路向きだと思った。

>>408 マジで。全長短くて重いからかな。
ちなみにアイスバーン、雪道なんでもござれの雪国で毎日運転してる俺の感想だから間違いない。

ただアクセル離してもスピード落ちないアンチエマージェンシーブレーキ搭載だから気を抜くと追突しそうになるなw

マフラーに悩むo(｀ω´*)o

やっぱカシミアだよな。

いや！毛糸だろ！

>>402
インパルにすると、静かな音が楽しめます
同乗者がマフラー変えたことに気づかないレベル
ただ、高回転まで回すと変わります

純正ってこれ？(・・?
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002038/00000000000000004593/00001397

>>415
全然違う
http://www.nissan.co.jp/JUKE/option_all.html

http://www.fujitsubo.co.jp/imglib/sngl/000000000000002038.jpg
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/JUKE/LIGHTBOX/196967_l_dl0000431716.jpg

同じに見える

いやいやw

最近のような寒さだと60キロぐらいで走り始めて15分ぐらいずっと2000回転ぐらいになります。温度計が6、7コマ付いてるのに高いまま。
ところが違う寒い日に5分ぐらい走ってコンビニとかに寄って一度エンジンを切ると温度計3コマしかついてないのに、60キロぐらいでいつものように1000回転程度。
一度走ると3時間ぐらい止めておいても低い回転で走ってくれます。
センサーが鈍感なのは仕様ですか？故障かな？

>>419に関連して。
そういやこの前、高速道路のＥＴＣレーン通過後、ゲートから10ｍ先の路面が
アイスバーンになってたので、いきなり空転してビックリしたのでアクセルを緩めたんだけど、
その後ＣＶＴの制御がおかしくなったよ。
寒い朝等エンジン始動してＣＶＴが暖まるまでのような変速な感じで、ちょっとアクセルふんだら
回転数がやや高めになり、緩めると減速が強くて走りがギクシャクしてしまう。
そのまま数分走行したら、戻ったけど。GT4かニスモでそのようになった方いますか？

追加
エコモードでシフトはDにしたままで、VDCは作動しませんでした。

>>420
16GT FOURに乗ってます。
VDCが動作するとトルコンのロックアップが解除されるみたいです。
VDCオフではどうなるかはわかりませんが。
ブレーキLSD動作でロックアップ解除されるのかは不明。

>>421
アイスバーンで空転したということは、トラクションコントロールかブレーキLSDが動作したのだと思います。
その動作で、ロックアップ解除したのかな？

>>422-423
レスありがとうございます。
VDCは常時ONにしてますが、作動はしなかったような気がします。
ですが回答を拝見しますと異常動作では無いようですね。

ちょっと安心しました。

リアにチェーン巻いてるジューク見たんだけどFRなの？

>>425
ジュークRだったらFR

自分は後ろにチェーン巻いてるヴェルファイアと前にチェーン巻いてるマークXなら見たことある

ごめん嘘ついたジュークRはFRじゃなかった

昨日、リアチェーンのアクアを見た
きっと魔改造アクアなのだろう

コペンならFRの魔改造売ってたな。

もうすぐ12ヶ月点検なんだけど、みんなはディーラーにだしてる？
5uears coatのメンテナンス(?)が気になるからディーラーに出そうと思うんだけど、あれって実際は何やってくれるの？

訂正5yearsね。はずかちぃ

見るだけなはず。

メンテナンスが必要、と言われて15k取られる

マジ？15kなんてよっぽどの状態なときだけじゃないの？
クリーナーの買い足し費用がかかるくらいですよ、って説明された気がする

まあ結局5years coatはナシで、たまにディーラー行ったときの
ボディーコート3ヶ月で済ませちゃってますけど
これ3ヶ月どころか半年くらい持つんですよ　過保護な屋内駐車だからかもしれないけど

結論としては月1のワックス洗車で十分

レスありがとう。
何かしら素人では出来ないコーティングの維持をやってくれるもんだと思ってたけどそうじゃないのね…
それだったらポイント目当てで量販店の点検でも良いなぁ

5yearと言いつつ毎年追い金取られるのがあほらしくて24ヶ月でもうやめたわ

マフラー決まらん(´・ω・｀)

インパル、HKS、ROSSOだとインパルがご近所迷惑にならない？
スルガスピード4本出しのが欲しいけど高すぎ(´；ω；｀)

インパルで近所迷惑とかどんな閑静な住宅街なんだよｗ
車検対応なら文句言われる筋合いがないと思うが。

>>437
コレか
http://www.suruga-speed.co.jp/smartphone/detail.html?id=047005000004&category_code=&sort=order&page=1
確かに高い！

ちなみにトルクが落ちるよ

音もそんなによくないよ

>>438
近所にうるさいババアがいるのです

>>440
>>441
インパルが？

インパルの2本だしにしよう(｀・ω・´)

>>442
スルガだろ

>>442
>近所にうるさいババアがいるのです

そりゃ駄目だ。
マフラーにバナナ突っ込まれないようになｗ
昔の映画でそんなシーンがあった。

昔、族車と見ればマフラーに発砲ウレタンを注入してたヤツがいたなあw

19でジューク乗ってるw

ルームランプの電球外れねー
手が滑って全然外れねーよ

引っ張ればいいんだよな？

T10なんで引っ張れば抜けます

雪スゴいな
やぱ4WDにして良かった！

>>447
滑り止めのついた園芸用グローブ（薄手）があると楽に外れるよ。
簡易的に輪ゴムを巻くのもアリ。
俺は、ビニールテープを電球のつまむ位置（二か所）に貼り付けて摩擦を高めて引っ張った。

>>448
>>450
さんきゅー。明日またやってみる

ドルフィンアンテナ、テープ付け直して設置にトライしたけど
やっぱりペコペコするな・・・このまま放置じゃぁ

みんカラ見てサングラスホルダーつけるためにルームランプ外したらプラのとこ割れちまった(^ρ^)

あらら、ディーラーで部品注文しなよ

特に問題ないからそのままでおｋ＼(^o^)／

ヴェゼル街で見たけど、相変わらずホンダはみんな同じ顔してんなぁ
そんな顔じゃ我らがジュークには勝てんばい!?w

http://minkara.carview.co.jp/userid/1948742/car/1622588/2653417/note.aspx
ホレ宣伝してやる

くっそうるせーなｗ
なんでガレージの中でやるんだよ

>>2
この直噴ターボエンジンってルノーのルーテシアRSに載ってるね。
ただ、ルーテシアに試乗してみて、やっぱりCVTはDCTには敵わないと思ったな。
6ATかDCTじゃないとこのエンジンは生きない。

(3) MR16DDT / 16GT
　　　エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
　　　車重：1290kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M6，駆動方式：FF - 2WD
　　　タイヤ：215/55R17，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク

>>459
DSGやらDCTのAMTは今はまだ人柱的なところがあるので
もうちょい、生温かく見守った方がよろしいと思う

みんなゴミ箱どうしてんの

>>459
最高出力がニスモと同じだけど、最大トルクはニスモより低くＧＴ系と同じだね。
最大トルクは、日産系より（2000〜・2400〜rpm、）低回転（1,750rpm）で発生してる。
ＣＶＴとの相性はルーテシアのエンジンの方が案外いいかもね。

>>461
下部に錘りのついた、ただ置くだけのゴミ箱を後部座席足元のセンタートンネル
の盛り上がった所に置いてます。「小原産業 センターダスト TB-1111」　だったかな？

>>461
YACのアクア専用ゴミ箱がジュークの運転席ドアの丸いところに合わないかな？と
ずっと人柱を待ってるんだがｗ

シフトにポリ袋をぶら下げてる

>>461
ドアのボトルホルダーにドリンク型のやつ
ちょっと長めのがいいけど洗いづらい
カタカタ鳴ったからペットボトルカバー（？なんかのオマケで貰った）被せてる

あと助手席裏ポケットに固定するやつ
あんまり大きすぎると持て余すから小さめおすすめ
プラスチックの20x10x5くらいのを友達から貰ったけどメーカーが分からん

>>463
そんなもん位でずっと人柱待ちとかどんだけプアで性格悪いんだが。

>>465
批判だけのレスはだまっとれやカス

>>466
君のレビューに熱いラブコール

そういやドアのとこにドリンクホルダーあったんだったな
収納ないから色々考えないと大変
グローブボックスも整理したいとこだなぁ


人柱ついでに>>463のやつ店にあったら買ってみるわ

http://999.shanbara.jp/suji/data/1380227389765o.jpg



http://999.shanbara.jp/suji/data/2de1b155.jpg



http://999.shanbara.jp/suji/data/1380743431389o.jpg



http://999.shanbara.jp/suji/data/img20130423201101.jpg

>>467
取り急ぎ提案した以上ラブコールに答える


入らねぇｗｗｗｗ合わないどころかハイらねぇｗｗｗｗウェッｗ
事前に「試すだけだけど合わなかったら返品ダメ？」「ダメ」言われたしｗ
>>467早まらないで


女だらけの嫁の職場の中で誰かがのってるだろうから「誰かにあげな」（ｷﾘｯ　しとく

やっぱエコモードつまんなさすぎる
スポーツばっかだと燃費悪すぎンゴ

>>471
俺は買ってからずっとスポーツモードだぜ
高速をよく利用してれば１０ｋｍ/Ｌくらいいくけど街中だと８．５ｋｍ/Ｌくらいだな

それ16GT4より燃費悪いぞ
15という前提とすれば

>>473
１５だよ！
ＧＴ４でどのくらい？

質問なんだけどワイパーの交換はどうしてる？
オートバックスとかだと適応品が全く無いんだけどディーラーで交換してるのかな？
自分は数少ない適応品のエアロツインマルチを使ってるんだけど純正より少し短いんだよね

>>474
一般道7-8、幹線道12、高速道9くらいかな、気にしていないから割と適当だけど、累計では10.5くらい
まあ高速でも100km/h以下で流せばもう少しよくなると思うけど、ターボだと80km/hくらいが一番燃費いいとおもう

>>475
ワイパーとかこだわりないし点検時にディーラーでやってもらってるわ
純正の撥水用とか言ってた気がするけどノーマルワイパーは購入時に外したやつもらってそのまんま

う〜ん、ターボ車とあまりかわらないとは・・・
今度、満タンにしたらノーマルモードにしてみようかな

>>478
ターボだけどエコで2000以下で走ってりゃ13行く

>>479
でも、それじゃ楽しくないでしょ？
そこそこ踏んで10km/Lの方が俺はいい

>>475
エアロツインマルチなら輸入車用で純正と同じ長さの商品があるんだけど
加工が必要なのかもしれんのでご参考に

自分はワイパーいかれて来たら確認しようと思ってた

>>479
モードより回転数が問題かもね
4000以上にすることがけっこうある
回転数にも気をつけてみよっと

>>482
回転数もだけどほぼ正圧で走ってない？
同じ15でそこそこ踏んでるけど、街乗りはなるべく負圧で過ごすようにしたらリッター14はキープ出来てる。

>>480
楽しくないからほぼスポーツでリッター9もいかねー

>>475
自分もこだわりないんで、ゴムだけディーラーで交換してる
スノーワイパーは丸ごと交換するしかないんで高いけどな

ジュークちうもんしました。
来月末くらいに納車予定です。
よろしくね。

増税前に入ればいいけどな

君たち、あと一週間チョイですよ
3月6日の2014 ジュネーブ・モーターショーで
ジュークのマイチェンモデルが公開されますよ

消費税増税後のテコ入れに期待

MCでニスモにサンルーフつくかな…。

>>477
>>481
>>485
ワイパーを気にする人ってあまりいないんだねえ
色々と参考になった、ありがとう

>>483
正圧、負圧がググってもよくわからないうえに
運転で意図的に操作できるものなの？
それを測定するためのメーターが別途必要？
リッター14はすごいね

もうすでにジューク乗ってるからマイチェンとか気にならない
マイチェン後のジュークにアップデートするわけじゃないし

>>483
ごめん、正圧負圧の話は間違ってた。
普通に考えればN/Aは負圧しかない、メータの設定ミスだった(ﾉ∀`)ﾊｽﾞｶﾁｨ
ちなみに負圧計はELM327っていうOBDにさすアダプタとTorquePROっていうAndroidアプリで表示させてる

ただまぁ、設定ミスの状態でもメーターはちゃんと動くわけで、それ見て運転して燃費が良くなったから効果はある…はず

エコモードだとトルクがないから坂でパワー不足感あるし走り出しが遅くて回転数上がりやすいし逆に燃費悪い気がするんだけど回転数上げないように気にしてればそんなこともないのかね？

ニスモのエコモードで8.5くらいなんだけども。帰りは下りだから殆どアクセル踏まないんだけどそのくらい

週末にインパルのマフラー装着楽しみ(・∀・)

15 RXからGT FOURに80マソかけて乗り換える価値ある？

ズルズル後回しになって車検を懇意の車屋に頼んでナビアップデート無料チケット利用を結局使わなかった人いる？
有料点検のついでと書かれてるし諦めるしかないですかねぇ

http://response.jp/article/2014/02/26/218018.html

>>499

>>378-393あたりの物だね。
＞2014パリモーターショーは10月か…まだまだ先やね 。
前倒しになったんだろうか？ヴェゼルという強烈なライバルが出たし、CX-3も控えてるから先手を打った？

＞欧州日産は、「さらに目立つデザインになることを約束する。燃費の向上や先進技術の採用を行い、洗練度も引き上げる」と説明。
1.5/海外1.6NAは1.2Lターボになるんだろうか？そうなるとノートのエコスーパーチャージャーの立場が…。
あと、1.6ターボ以外にも４ＷＤ（トルクベクトル不要）を出さないとダメだね。

トルクベクタリングはGT4のパワーとか硬い足ありきなものだし、100PSちょっとじゃ物足りなさすぎじゃない？
こういう機構はそもそもハイパワー車に採用されるものだし

不要を読み飛ばしてた
デュアリスもなくなったしねえ、1.5じゃ力不足感もあるけど必要かもね

個人的には、
ＧＴ−４や新型１．２Ｌターボ？はデュアリスのＡＬＬＭＯＤＥ-４ＷＤで良いのではと思う。
ＧＴ４はその分値下げかＳパック標準にして２５０万以内にする。
ニスモだけトルクベクタリング４ＷＤにした方が尚特別感が出て良いと思う。
ＧＴ４は名前のとおり、余裕の動力性能があるだけで良いと思う。
ニスモがあるからトルクベクトルは不要だと思う。
あと、１．２Ｌターボに４ＷＤが215万円辺りであると、積雪地住まいにはありがたい。
ヴェゼル対策にもなるし日産のセールスにも歓迎されるでしょう。

ルノーのDCT載せてくれないかね。
CVTは物足りない。

海外仕様だとクルコンやステアリングスイッチ付いてるのに
日本仕様で削らないで欲しい

テレ…外…

>>506
その話題は禁忌だ、荒れるからなw

1.2L直噴ターボってルーテシアのか？
120ps/4900rpm 19.4kgm/2000rpm
トルク太いから走ると面白いと思う

>>0

>>497

>>497
80マソでいけますか？

>>506-507
あの木何の木気になる気になる木

シトロエンC4カクタスもぶっ飛んだデザインだな・・・好きだ
ルノーキャプチャ―も欧州販売でジュークに次いで2位となってるし
このカテゴリーだけデザインが別次元のよう

最近の日産見てるとジュークのマイナーで「これはやってしまいましたな」にならないか心配です

エクストレイルみたいなことにならなきゃいいけどなー

>>508
たぶんこれと同じだろうね。
日産キャシュカイ1.2 DIG-T　　　　比較ノート
直列4気筒1197ccターボ　　　　　　直列3気筒1198ccスーパーチャージャー
最高出力113bhp/5000rpm　　　　　　98ps/5600rpm
最大トルク19.4kg-m/2000-4000rpm　　14.5kgm/4400rpm

//www.autocar.jp/firstdrives/2014/01/21/64107/
でも日本はレギュラー仕様だと思われるから、出力/トルク共下回りそうだ。

>>513
そもそもジュークがフルモデルチェンジまでこぎつけるのかが疑問だけどなｗ
同じ様なクロスオーバーSUVの兄貴分であるデュアリスは一代で終わったし・・・

>>516
ちと語弊がある。デュアリスは終わったんじゃなくて、
国内では売れる見込みが無かったんで次期モデルの投入が見送られただけ。
ジュークは代替もないし現状くらいに売れてりゃ国内のモデルチェンジは堅いと思うけど。

スパイショットを見るとマイチェンはポジションランプがブーメラン形状になって
リアランプ形状とも整合するようになるのが目立った変更点。

次期モデルも好き嫌いの別れるぶっ飛んだデザインで開発中と
デザインオフィサーが公言している。

いいね、変におもねった八方美人的なデザインで
無難に済ませちゃ、面白くないからね

ルノーのキャプチャー欲しくなってきた。
ジュークのモデルチェンジまで待てないw

マイチェンにあわせてニスモverも更新されるのかね。

ニスモ＋クルーズコントロールがほしいわ。
馬鹿にしてたけど実家のプリ薄で体験して
第二東名みたいなとこであれが無いのはもはや耐えられない。

これ見る限りジュークにクロカン仕様は有りですね
http://response.jp/article/2014/02/25/217948.html

>>521
ニスモRSが出ると予想。
田村も日本でも出るんじゃないんですか？って白々しくイベントで言ってたし。

>>522
どいつもこいつもローダウンしてるから、リフトアップしてオフロードタイヤ履かせようと思った。
合うパーツ無かったから、どいつもこいつもになってしまった

>>524
エクスのテッチンにBFgoodrich　MTをかましてる人いました
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/933/902/4933902/p1.jpg

ジュネーブモーターショーのティーザー画像出てるけど
ランプの形状いい感じに変えてきましたねえ
ああ早く全体像が見たい

リアはLEDライトを採用してるな

リンクはってくれ

LEDって利点が物凄く多いんだけど
光らなくなったときに球切れかどうなのかが分からないのが意外と厄介なんだよね

>>528
http://s.response.jp/article/2014/02/28/218196.html

いつ頃発売なんだろね。
国内は現行版の販売まだやってるの？

>>531
欧州販売は6月だそうです
日本は知らん

ＶＷのT-ロック・コンセプトが・・・コラコラ（怒）これはないんじゃないの？と
日産からクレーム着てもおかしくない正面シルエット

ＶＷ『T-ロック・コンセプト』
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/e/1/e19e655e.jpg

> このコンセプト・モデルをベースに、2017年に生産が開始される予定だ。
> そのベースは、アウディQ1と共有し、日産ジューク、ヴォグゾール・モッカ、
> ルノー・キャプチャーの対抗モデルとなる予定。
http://www.autocar.jp/news/2014/02/28/68396/

ジューク、フルモデルチェンジようやく来たか。なかなか情報出なくてヴェゼルやCX-３ばかりが話題だったけど、ようやく安心した。

まあたぶん実物見たら似てないと思いますけどねえ
「ジューク対抗の」を鮮明にするために、ちょっとコンセプト画像に細工してみました、みたいな

>>534
フェイスリフト程度になるんじゃないですかね？たぶん

>>534
マイナーチェンジだろ。何言ってんだ？

エンジン変わるからビックマイナーチェンジだな

また6月9日か
はたまた10月9日か

>>538
ターボも変わるん？
トランスミッションは？

エンジン変わるの？まさかHR12DDR？

エンジン変わるなら
フルモデルチェンジだろ
燃費も大幅に変わるはず
19が29になるかもな

>>542
エンジン変わるマイナーチェンジなんて普通だろ。
S13シルビア（CA18DET→SR20DET）とかスカイライン、フェアレディZとか（VQ35DE→VQ37DH）

>>543
キャシュカイ（デュアリス）のエンジンやジュークの記事ソースが出てるのに読んでないんだから
そっとしておいてあげましょう

エクストレイル顔のキャスカイと同じエンジン構成となるジューク
こんな構成で日産大丈夫かいな

とっとっとゴーン解任してくれ頼むから

1.2ターボだけになっちゃうのかな？
1.5の置き換えが1.2、1.6tは燃費を10%向上して据え置き、
ぐらいの勝手な見たてでいるけど。

RX乗りからしたら1.2ターボはめちゃくちゃ羨ましいな

それより今出てるフロントのイメージだけだと
エロ目ロンパリの髭親父がバカ笑いしてるように見えるんだが…。
http://www.automobilemag.com/auto_shows/geneva/2014/1402-refreshed-2015-nissan-juke-slowly-revealed-on-facebook/photo_01.html

前もブーメランにしちゃったわけか。そのままが良かったのに。

>>547
フロントが軽くなって軽快になるはずですよ（ＶＷ比）燃費もよろしいことですしお寿司
>>548
イメージ小出しは終わりかな？（あと5日）
そうだったら外観は日本販売の前にバンパーとランプ替えて欧州MC仕様にてきそうな程度の変更ですね
高くつくだろうけど

写真見る限りだと所謂ビッグマイナーチェンジだよね
基本スタイルは同じみたいだし
リアランプが流用出来そうなら流用したいな
社外のやつはきっちり嵌まらないらしいし

秋口に買換え予定のため、CX-5、ヴェゼル、CX-3、ジュークの順で
候補にしてたんだけど気づけばジュークの情報ばっかり追ってるわ。

初めは抵抗あったのに一番カッコいいような気がしてきている上、
他の車のデザインが物足りないように思い始めている…。

俺もおなじ
ジューク新型は今年出るの？

>>553
おんなじ質問してなんなの？って思ってたけど
0時になってもＩＤ変わらなかっただけかﾜﾛｽ

どうせなら側も変わって欲しいよな

納車ktkr

発表翌日に買ったラディアンレッドのジュークからパッションレッドのジュークに乗り換えることにした
今日ドライブしてたら スポーツストライプとボディサイドアッパーステッカー付けたの見て一目惚れしてすぐにディーラー行って注文しちゃった

>>556
ｵﾒ
>>557
やるじゃない

高速でだけど16GTで17km/Lの燃費を出す俺は日本最高の省燃費ユーザーだろww
けど、MR16DDTは音もフィーリィングも気持ちよくはないな。

今日インパルのマフラーに変えてきたー
エコモードの発進のもたつき改善されたし、うるさくなくて満足だわ
高速走っても気持ちよく加速できたし、いい買い物したヽ(^o^)丿

>>557
〉今日ドライブしてたら スポーツストライプとボディサイドアッパーステッカー付けたの見て一目惚れしてすぐにディーラー行って注文しちゃった

見たことないんだけどそんなに良いのかスト有りパッションレッドは？

>>559
何キロで走ってる？
16GT4だが80km/hならそれくらいならいくよ。

音とフィールはCVTだからしょうがないわね。
ECUとマフラー変えたら少しは良くなるよ。

ＭＣのティザー画像出てきたけど、これってわざわざ小出しにする意味あったの？

デザインなら、ここ５年、日産だな
ジュークの斬新さは、もちろんのこと
セダンのフーガ、ティアナ、シルフィも現行も先代も良かったしね
燃費やエコを追求するなら、トヨタ？かもしれないが、デザインなら日産オンリーな気がするな
個人的には、スバルもホンダのSUVもデザインが、微妙なんだな
おもいッきりがあるのは、日産だな
次のジュークにも、とことん思いっきりデザインしてもらいたいな

ジュークデザインは良かったけどVシェイプ以降は微妙

https://twitter.com/NissanUK/status/440423509597380608/photo/1
これいいなー、羨ましい…くなんかないんだからね！どうせ日本仕様は削られるんでしょ！

サンルーフ後付けしたいけど、耐久性とか雨漏りが心配でなぁ・・・

サンルーフ付いたこのクラスの国産車って中々無いよなって思ったらキューブがあったか

サンルーフ…だと！！

>>566
だよなー。日本に入ってくるはずないよ。危うく立ち直れない規模の
ぬか喜びをするところだった。日産UKってジュークRつくったとこ？
あれも勝手に作って日本の経営陣怒らせたんでしょ？
これも缶切りかなんかで勝手に切り抜いたにきまってるわ。

サンルーフがつくなら燃費には結構目を瞑れそうなんだがな。
矢じり型の造形も上から見た感じ思ったより好みだ。

うーん、サンルーフかあ！激しく欲しい
後付け施工って難しいんだよ...漏れるから

昔インテグラにべバスト製を専門ショップで付けたけど、
雨漏りする前に2年できしみ音に耐えられなくなった。

現在t31エクスに純正のでかい奴をつけて6年目だけど全く問題ない。
天井にあいた穴から見上げる桜とか夏の河口湖周辺とか
ヒーターつけて紅葉の山とかマジ最高。

>>566
あ、更新されたのか
サンルーフ、USジュークには初期からあるんだよなぁ
UKにもサンルーフなかったと思うけど販売されるんだったら日本も期待していいのかなぁ

イカスボディサイドデカールのニスモジューク発見（パンダが気になるが）
うるさいのが近くにいないヨーロッパが裏山
日本オリジナルデザインなのに日本ではこれは無理だな
http://iup.2ch-library.com/i/i1143079-1393849663.jpg

ホイールもNTECみたいなやつ日本でも出してくれよ
取り寄せてもいいけどめんどい

皆様ゴミ箱はどんなのお使いですか？

ゴミ箱はWindows標準のままだな

たまに間違えてゴミ箱消しちゃうんだよねー

ゴミ箱は消せないぞ

色のせいもあって蜂っぽい？
俺的には結構好き。
http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2014/03/nissan-juke-700x466.jpg

>>574

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 01:08:12.71 ID:Tx2oIWGE0
みんなゴミ箱どうしてんの

http://www.autoevolution.com/news/juke-facelift-gets-12l-turbo-completing-refreshed-nissan-crossover-family-live-photos-77915.html

>>578
ギリシャ語…よくＨＰ押さえてたね・・・
ビッグマイナーと言われてたけど外観エアロパーツ屋さんとあまり変わらなくてほっとしてる
内装もインテリジェントコントロールディスプレイが変わってるくらいと聞いてる

色つきアルミってパソナでもあったから買おうかと思ってたけど
止まってるときはいいけど走っているところは色がうざく感じるんだよな

>>580
思った以上にでかいサンルーフだああ
ニスモもマイチェンか早いよ

ん？
http://response.jp/imgs/zoom/667405.jpg

>>580
写真のジュークニスモ、フロントエンブレム隠してるけどRSかもね？
シート形状が米国RSと似ているのと、キャリパーが赤塗装になっている。
www.nissanusa.com/crossovers/juke/nismo

>>583
このヘッドライトは蓮コラ的は鳥肌ぞわぞわ感があるわ
俺はちょっと無理

あの丸いライトはヘッドライト？　フォグ？って感じがよかったんだろうに、これじゃ普通にヘッドライトじゃん
マーチみたいにしてどうすんだよ

メカはかなり改良されている。

直4-1.2Ｌ-DIG-T新採用。

1.6Ｌ-DIG-Tは圧縮比UP、低フリクション化、クールドEGRで低速トルク改善。
ワイドレンジ、低フリクションの新型ＣＶＴも採用で低燃費化、パフォーマンスUP。
トルクベクタリングも改良。

ＦＦモデルは荷室容量40％UP。

公式
http://www.netcarshow.com/nissan/2015-juke/

前期
http://static.cargurus.com/images/site/2013/12/16/16/21/2014_nissan_juke-pic-4152933597471376426.jpeg
後期
http://img.netcarshow.com/Nissan-Juke_2015_1600x1200_wallpaper_01.jpg

ワープアだけど背伸びして新車買ったった
テンプレの時計の話題で荒れやすいってなんでなの？
時計ないからおすすめの外付け聞こうと思ったんだけど

いいじゃんカッコイイ
買ったばっかだけど新しいほうがいいな

>>590
オススメも何もどこに置きたいかじゃないかねー
温度計とセットの用途にするかとか
http://www.carsensor.net/parts/sh_NI_S166/accesary/timetemp/
http://minkara.carview.co.jp/car/NISSAN/JUKE/partsreview/?bi=7&ci=494

テールだけは新型がいいね！
メーターバイザーも流用できそう。

フィットに乗ってた時は時計が欲しくてレー探つけてたな

ただでさえキモい日産ジュークがさらにキモくなる
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393937946/

新型ジュークの価格設定、燃費はどうなってるんだろう。

日本もサンルーフのOP追加と1.6Lの低速トルク改善してくれー

かっこええやん

http://www.largus.fr/images/images/Nissan-Juke-2014-jaune_2016.JPG
http://i.imgur.com/EzCHxNf.jpg

カラーがイエローのジュークはちょっと馴染みがないんで、
みなさんお馴染みのパールホワイトっぽくしてみた

各部アップ
http://iup.2ch-library.com/i/i1143917-1393945656.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1143918-1393945656.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1143919-1393945656.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1143920-1393945656.jpg

日産ジュークより醜い車を教えてください

内装がほとんど変わってないからがっかりした。

>>600
イスト
酷過ぎて誰も買わない知らない覚えてない

>>600
醜いけど欧州市場だけで1月は5万台弱売れてるんだわ
君とは価値観違うようなのでさようなら

>>600
BMW 1シリーズ
三菱　アウトランダー
ホンダ　N-WGNをのぞく全車

>>599
あれ？なんか598のイエローちょっと濃いかな？
どれがホントの色なんだろう

あとここに「Nissan Juke 2014 & Nismo RS」のムービーがあった
荒いしスタジオに置いたままで走ってないけど
http://www.largus.fr/geneve/2014/nissan-juke-toutes-les-photos-du-nissan-juke-restyle-3787379.html

>>598
GJ！ちょっと普通っぽくなったけどすごくいい！日本車とは思えないな。
まぁ実際日本車じゃないのかもしれないが…。

ハスラーが売れまくってる土壌を考えると
前期型にも増して増殖しそうなところがむしろ懸念か。
営業の前で欲しいオーラを隠して交渉するのが難しそう。

去年買ったばかりだからMCでより自分好みになってたらどうしよう
と思ってたけど現行の方が好みで一安心

すまん、>>603は俺のミス・・・欧州総販売台数だったｽﾏｿ
どっかに累計10万台になるのソース（雑誌だったか？）があったはずだけど見つからん

>>608
これかね。
デュアリスとは差があるとはいえ
日産の欧州販売ランキング2位とはw

欧州販売実績：
2010年度　*51千台
2011年度　135千台
2012年度　137千台
http://www.nissan-global.com/JP/IR/INDIVIDUAL/GLOBALSALES/

>>609
あれぇ？2012年の時点で10万台超えてる（汗
10万台以上となるだったのかな（汗

これじゃなかった気がするけどまるっきりのでたらめ言ってるわけじゃないってこと
証明してくれてたんで恩に着ます

ニスモジュークほやほや画像来ました
http://iup.2ch-library.com/i/i1144007-1393953779.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1144008-1393953779.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1144009-1393953779.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1144010-1393953779.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1144012-1393953779.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1144013-1393953779.jpg

寝る、おやすみ

ああ、ニスモ買って半年ちょっとで来ちゃったか〜。
前期ニスモ、台数相当少なくなるなw
テールだけでも後期仕様にするか。LEDじゃなくて電球のままなのだろうか。

ん〜〜　テールランプはいいカンジになったけど
ポジションは現行の方がずっと良いな。。

やべーマットブラックニスモかっけー

ニスモRSか、これだとMT選択できる

この車ももうすぐ販売中止かな

欧州ではNA1.6Lを止めて3気筒1.2Lターボ。
欧州向けは最大出力115ps、最大トルク19.4kgm。
重量も10〜20kg程度軽くなる。

日本の1.5Lも新エンジンに置き換わるのかな？
日本のほうがスペック向上による恩恵が大きいね。

>>617
3気筒じゃないよ。レスポンスでもお得意の間違い記事を出してるね。
基本は４気筒のＨＲの方の排気量縮小版ブロックらしい？
先にルノーが使っていて日産でも新型キャシュカイにも積むし、
型式名もH5FTというルノー式名称を欧州じゃ使うみたいだ。

>>614
そんな色設定にないから。

>>611
両側のドアミラー下部に何か付いてるけど、アラウンドビューモニターのカメラかな？
アラウンドビューモニターよりもエマージェンシーブレーキのほうが欲しいけど。

NF15（ニスモではない）に乗っています。連れにサーキットを走らないかと
誘われました。誘いに乗るのは無謀でしょうか？
近くのサーキット3件に確認のメールを送ったところ1件のみ横転の危険を了承して
走るならOKと返事をもらいました。そこはRAV4やハリヤーなどが走ったことも
あるようです。
車は、車高調は選定中、ブレーキはディクセルのSDのスリットロータと
IMPULのブレーキパッドを装着
タイヤは、純正ホイールにミシュランPS３です
マフラーはIMPULです。
サーキットに興味はありますが、ジュークで走るには
他に何を追加すべきでしょうか？

トランク容量40%アップとかおかしいw

>>617
これが日本でも出れば、日産が本気になったって判るんだが

>>614
横からはいってごめんなさい
こんだけ日本未発売の色があるからもしかしてあるのかも…
http://iup.2ch-library.com/i/i1144331-1394014118.jpg

うちのジューク君も前期型と呼ばれる日が来てしまったか

>>624
カワサキカラーのジュークかっけーw

うん、カエルはいいかもw

日本では、絶対でない。

>>621
ブレーキオイルを競技用に換えないとペーパーロックしちゃうぞ！
あと４点式のシートベルトはフロアにボルト穴を空けて装着しないとダメだよ。

で、もしサーキット走行を何度も楽しむなら安全性確保のためロールケイジを特注かな？

ペーパーロック

発売時は二月に発表、六月から日本、欧州、アメリカの順で随時発売だったけど、
今回は欧州が一番目かな。そうなると日本は11月ぐらいか。
そこから試乗して交渉して…だいぶ先の話だなぁ。

>>630
ちゃんと教えてあげなよ

サーキットを走るんなら、
ブレーキが効かなくなっても
ランオフエリアがあるから大丈夫だろ？

日本より欧州先とか流石に無いやろ(震え声)

PS4は海外が先に発売されたんだぜ…

http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/246/640/0/S2466400/slug/l/01-2015-nissan-juke-geneva-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/246/640/4/S2466404/slug/l/04-2015-nissan-juke-geneva-1.jpg
これはヘッドランプやフォグランプのとこ何も付いてないけど
ここはパーソナライズのオプションってことかな

あとドアミラー下の出っ張り、サイドアンダーミラーかと思ったけど
右の助手席側にもあるってことは、アラウンドビューモニターのカメラかな

動画来ましたよ皆さん
http://www.youtube.com/watch?v=19kQ1-i-oPE

>>636
べつの動画だと盛り上がっているみたいだから後付パーツなんだと思われる。
フロントとリアで各々8000円くらいするんだろうなー。

>>638
そこの動画コメントじゃないけど「待ちきれない」！

>>637
今回のモーターショーで日産からアラウンドモニターミラーを公表するとどっかに
載ってたはずだがまたもや見つけれない。
ナビ画面ではなくバックミラーから見れるワイドな後ろ風景だけだった気がするんだけど
確認取れないし自信がない

ステアリングのスイッチがうらやましい…。
後付けできないかなあ…

>>あと４点式のシートベルトはフロアにボルト穴を空けて装着しないとダメだよ
普通のシートベルトじゃダメなんですか？
ブレーキフルードはDOT4位ですか？

サーキット走るだけなら
ノーマルでいいだろ？
レースするならその
レギュレーションにあわせるだけの話

>>640
それってこれのことでしょ。
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140228_637573.html

ミラー下の出っ張りはアラウンドビューモニターカメラだよ。
うちのセレナ(アラウンドビュー付き)にも同じのが付いてる。

ミラーウィンカーの形状を見比べると、エクストレイルのアラウンドビュー付ミラーと同じ物っぽい？
http://preview.netcarshow.com/Nissan-Juke_Nismo_RS-2015-800-0c.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/637/417/35.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/637/433/XTRAIL_0010.jpg

>>642
３点式だと横Ｇが掛かるときに上半身が固定できずステアリング操作しにくいよ。
安価な輸入物でアンカーボルトはシートレールに共締めでも良いから４点式をお勧めします！

ブレーキフルードはジューククラスならDOT4で十分だね。

>>640>>644
www.autoblog.com/2014/03/04/2015-nissan-juke-geneva-2014/
＞インフォテインメントモードでは、画面が完全なリアルタイムの360を与え
＞アラウンドビューモニター日産の先駆の最新バージョン用のモニターも兼ねていない場合には
＞安全かつ可能な限り簡単に操縦をするために車の周りの程度'ヘリコプター'ビュー、センサー、レーダー、
＞その他の高度な技術と一緒にAVMカメラを使用して〜
＞これらは、車線逸脱警報、死角警告と潜在的な衝突を避けるために、視覚と聴覚の警告を与え動体検知が含まれています。

//blog.livedoor.jp/motersound/51835822
＞【2014 ジュネーブショー】日産、ジューク NISMOもフェイスリフト
＞アラウンドビューモニターシステム、ブラインドスポット ワーニングを
＞始めとした多彩な安全装備も装着することが可能となっている。

>>621
スポーツ走行するだけならノーマルでもOK
ちなみにサーキット内は任意保険は無効だからそのつもりでな
ぶつけてもぶつけられてもすべては自己責任だ

こういうバカって未だに存在してんだ
同じ車に乗って欲しくない

http://minkara.carview.co.jp/userid/1641939/car/1219634/3856257/photo.aspx

>>650
タイヤ22インチか頑張るなー

>>640です
>>644も>>647もありがとう
恩に着ます

海外サイト徘徊してると
マッドブラックニスモってあったんだね
Juke Nismo Dark Knight Risesってバットマンのマークのジューク
http://iup.2ch-library.com/i/i1145440-1394127381.jpg
こっちは普通のニスモＭＢっぽい
http://iup.2ch-library.com/i/i1145441-1394127381.jpg

>>650
地元ワロタw
その内、俺のニスモとすれ違う日が来るだろうな。

激細鬼ダサストレートちょっと長い田舎ヤンキーマフラー

明日ニスモの12ヶ月点検に行ってきますぜ

>>656
よろしければモデルチェンジのことを聞いて見てください。
現在も日産車なんだけど、まだ乗り換えの意向をDに悟られたくないのです…。

はよ追従クルコン付けてくれ。
MCで付いてなかったらCX-3買うわ

>>658
クルコンついてたらこのディーラーで買う
って十件ほど言ってまわってみ

ノーマルにも6MT追加してよ

車外温度計求。
国内仕様の装備劣化は無しの方向でお願いします。

日産の全車種、国内向けは
ついでに作ってるだけなので
簡素になる方向だと思う。

新型は顔もケツもかっこええのう
特にケツが

>>662
だよねえ・・・過度の期待はしない方がいいんじゃないかなぁ・・・
過去のデュアリスのようにUK産がカタログに載ればいいけれど
追浜工場生産計画はどうなんですかねぇ・・・

ジューク発表当時に国内だけVDC未装着でプレスから締め上げられてたはずなんで
懲りてると思いたいけどねぇ・・・

>>659
ただのクルコンなら後付できるけど
http://www.seriouswave.com/item/P003407/
追従式はないんじゃないの？
俺はこの後付で十分だわ。追従式はトヨタのリコールにもあるように
いまいち信用できない。

>>658
エマージェンシーブレーキは付くかもだけど(ノートにも付いてるくらいだから)、追従クルコンは無いんじゃないかね。
エクストレイルやセレナはエマージェンシーブレーキ+定速クルコンだから。
追従クルコン欲しければXVがオススメ。

新型ほとんど燃費は伸びてないんだね。ダウンサイジング1.2にする意味あるんだろうか？

トルクは強くなったんじゃない？
それよりもグリル縦幅が薄くなったのがいいなあ。
割れ目もそこまで違和感感じないし。

MR16DDTは圧縮比アップ、EGR採用だそ。
CVTがジャトコのCVT8だとすれば10％以上燃費向上すると思われる。

http://s.response.jp/article/2014/03/05/218485.html

燃費18.2

22くらい期待してたんだが。

欧州で18.2表記ならJC8表記だと22超じゃねーの？ｗｗｗ

キセノン化はうらやま

>>672
プロジェクターヘッドライトね

>>673
あり？>>670の記事にまんまと騙されたわ
テールランプも上の部分まで光るようになってるんだな

出始めはその存在感に憧れの対象だった
今は４WDでも少し安くなったね
ジュークはコンパクトだけどシティユースSUVなら他社もどんどんカッコイイの出してきてる
だけど火付け役は日産ジュークで今でもそのクラスで先行を爆走してるのは事実

うーん
先週末信号待ちでオカマ掘られてリアバンバー交換になるんだがこの新しいリアバンバーつけて欲しいw

新型の日本発売はいつなの？

欧州は2014夏だっけ
同時販売開始だったら日本もだけど
ジュークは軸足欧州みたいなクルマだから、うーんどうなるかなあ？

>>677
昨日12ヶ月点検でディーラーに行ってきた
年内には...って言葉を濁してたw
ある程度の情報は知ってるような素振りw

年内なら買おうかな
でも現ジュークは熟成されて捨て難いな
新型発売タイミングに旧型買えばお得かも
おれ機械的な事はあまりわからないけど、
新型と旧型ってどう違うの？

>>679
ディーラーの人間は知らないよ
飽くまで経験則で年内だろう言っているだけ

>>680
FMCじゃないよ
マイナーチェンジ後の方が成熟度は上がるよ

流れぶった切って申し訳ないんだけど、この車って初代のキューブより中広い？

>>682
運転席助手席から見る室内は広い
で、後ろ振り向くと狭い
後席の人と荷物入れは狭い

時代の進化と共に車自体の車格が違うと感じるんじゃないかな
現代キューブのっても同じこと言えるかもしれない

と、当時初代キューブ助手席によく乗せてもらってたうろ覚えのイメージからの自分の感想です
あってるよね？

俺も今日ディーラーで確認してみたらMCは6月くらいじゃないかと言われた。

>>682
初代がいつのか知らないけど10年前のキューブと年始に買った16GTで比較
運転席はジュークのが広いと思う
でもセンターコンソールないとキューブのが広くは感じるかな

6MTのFFって日本でも出るのかなぁ

マイチェンする時ってユーザーの声は反映されないのかね
ドリンクホルダーばっかりいらないから、普通の「物入れ」がほしかった
俺はアームレストは姿勢が悪くなりそうで使う事はないんだが「高級小物入れ」
としてわざわざオプション付けしたぜ

>>683,>>685
ありがとう。どっこいどっこいな感じなんだね
後部座席と荷台に荷物結構たくさん積むからなー…
近いうち実際に見てみることにするよ

1.2にもトルクべクタリングの4駆のらないかなあ
パワーは求めないけど、雪道走るときの精神的安心感が欲しい

>>689
雪道はトルクベクトル切った方が安定するんだよね〜

>>690
あれはオンオフできるの？！

1.2は燃費が良いがもっさり。1.2ターボは現状1.5レベルの力だが燃費激落ち。ならば1.5のままでも良いのでは？っておもう。

>>691
2WD、4WD-V、4WDの切り替え式

>>693
サンクスなるほど

1.2ターボてトルク17くらいあるんじゃないの？
だとしたらターボのトルクカーブからして、1.8〜2.0のトルク感、加速じゃないかな

嫁車が1.2ターボのDSGなんだけど
フロントが軽いので軽快、ミッションのおかげかリニアにアクセルが出だしから反応して
ストレスは感じないし燃費もかなりいいのでジュークも期待してます
自分は現行1.5に乗り続けるつもり

が、ミッションどうするんですかね？
キャシュカイはMTのみでジュークも1.2はＭＴのようだし国内はルノーからもらってくるのかな？

>>695だけど
誤解を招きそうな書き方をしてしまった。
キャシュカイも1.2はＭＴのみです

4WD-Vは基本2駆だからな。
雪道は4WDモードじゃないと意味ないよ

雪国からのアドバイスとしては雪道を走行するのに四駆はなんら役にたたないどころかむしろ挙動が不審になるから運転むつかしくなる
初動のときのみ空転するとこ四駆なら発車できるいくらいすごいけど走り出したらいらない

>>697
元FF乗りだけど
4WDモードの出番がほとんどない今年の東北地方・・
運転的には4WD-Vで十分なことが多いね。

40％拡大って後部座席の事かな？
そんなにデカくなったらナンバー枠変わるとか？
ぶっちゃけコンパクトで勝負する必要ないと思う

>>700荷室スペース

3ナンバーから何に変わるのよ。

ルーフにお宮を載せて8ナンバーになる

ホイールナットのサイズってどれ買えばいいですか！？ ホイール買い換えるので一緒に買いたいのです

>>704
確かM12×P1.25だったと思う

荷室スペースどうなってんのよ
穴掘ったの？

エルグランドの時みたいに天井削るのはするだろうな。
あとはバックドアの形変えたり後席背もたれを薄くしたりかな？

スペアタイヤなくして修理キットにしたんじゃ？

たぶんそうだろうと思う

価格の変更はどの程度かな？

>>708-709
画像によるとそれっぽいかも

新型
//response.jp/article/img/2014/03/05/218485/668131.html
現行型
//car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/372/787/html/16.jpg.html

>>694
115PS
19.4kg-m

1.2、日本発売されるのは確実ですか？
自分は1.2ターボはルノー製だから日本には出ないんじゃないかなと思っている
ルノー製ディーゼルエンジンもそうだから
そりゃ、でればいいけど。

かすかな望みとしてルノーが1.2ターボ搭載の車種が日本に上陸していることで
エンジンももしかして・・・と言う程度の希望

ハッキリ言ってHR15DEなんてパワーユニットは古いし、世代交代してもいいと思うけどねえ
JC08がどうなるかは知らんが、16GT4乗りとして言わせてもらえば、低排気量ターボは実用燃費はそれなりにいい（カタログ値とあまり変わらない）と思うし

頼むから6MTのグレードをラインナップしてくれ

>>714
しかしMR16DDTはジュークターボだけで終りそうな感じだな
開発費ペイできてないだろうな

>>689
同意。
雪道はトルクベクトルが積極的に干渉する4WD-Vモードでは無く、干渉を抑えた4WDモードのほうが乗りやすいですね。
後輪のトルクベクトルの干渉を抑えて、元々のオールモード4×4-iであるエクストレイルの感覚で乗る感じ。

>>698
同じく雪国ですが、毎週雪道の峠を往復しています。
4WDの走りに慣れたら走り出してからもFFモードより4WDモードの方が走りやすいですよ。

>>713
ジュネーブショーのマイナーチェンジモデルはディーゼルではなく、dig-tガソリンターボ（1.2H5FT）エンジンですよ。
2013のジュネーブモーターショーで発表されました。
mc関係
http://response.jp/article/2014/03/05/218485.html
http://blog.livedoor.jp/motersound/51835730
http://car-research.jp/nissan/juke-3.html
1.2H5FTエンジン
http://ameblo.jp/motorfan-i/entry-11727858011.html
http://dealer.renault.jp/renault_yokkaichi/?p=6361

>>715
NISMO RSが出るなら出るかと。
http://blog.livedoor.jp/motersound/51835822

>>717
レスありがとう
H5FTのそのエンジンがルノー製ですよ

あ、送ってしまった。
ルノー製だから日本でも搭載して販売するのか不安になるってことです

>>716
他国のティーダやパルサーＳＳＳにはMR16DDT搭載していますよ。
また、先日発表されたルノールテーシアスポールにも改良版として搭載しています。

パルサー（ティーダ）
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51745631.html

各車におけるMR16DDT最高出力 最大トルク
190ps(140kW) /5,600rpm 24.5kg・m(240N・m) /2,000-5,200rpm（ジューク、ティーダの値）
190ps(140kW) /6,000rpm 24.5kg・m(240N・m) /2,000-5,200rpm（SM5の値）
200ps(147kW) /5,600rpm 25.5kg・m(250N・m) /2,400-4,800rpm（ジュークNISMOの値）
200ps(147kW) /6,000rpm 24.5kg・m(240N・m) /1,750-5,600rpm（クリオ/ルーテシアの値）

なお、ジュークNISMOはMC改良で
最高出力218ps＆最大トルク28.5キロに改良されます。

>>714
たしかに、街乗りでもカタログ燃費の8割以上は達成していて感動した。
まぁ今時のコンパクトカーと考えたらカタログ燃費が異様に低かっただけかもしれんが。
ワケあって1500ｃｃの箱車に乗り換えたが、非力で鈍足になっただけで燃費は16GTとたいして変わらん悲劇。

>>719
ええ、ルノー製ですね。
ルノー製ディーゼルの場合は日本と欧州と排ガス規制が違いまして・・
日本にはルノー製ディーゼルエンジンは参入厳しかったですよね。

ガソリンエンジンはルノーのラインナップを見ても入ってきているようですので
少しは期待できるのかなと思っています。
最近、お互いのエンジンの交流も活発化してますしね。
ただ、日本の日産が導入しないと見送ったら、それまでですけどね。。

参考、新型ルテーシア　同型エンジン
http://www.renault.jp/car_lineup/lutecia/spec/index.html

>>714
同じくGT4乗りですが、それなりの運転すればカタログの14キロくらいは行きますね。
激しい運転したらヒトケタ台に落ちますから、運転の仕方と、、いじるかどうかなんでしょうね。

いじってる人が多いみんから平均燃費では
1.5
レギュラー13.52 km/L
1.6
ハイオク10.64 km/L
みたいですね。

>>722
そう、1.2のハイオクだからどうかな？ってのもあるんよね
海外事情を知らない日本のユーザーがたかが1.2にハイオクを受け入れれるのかな？と。

英国サンダーランド製がカタログに入るなら心配しなくて済むんだけど
日本のは追浜工場製だからモーターショーに出たとワクワクしにくいんよね

廃屋だったらガッカリかも
日本人は経済的な性能に喜びを感じそうだから

>>724
ハイオクですね。
というか、欧州エンジンはハイオク多いよね。
日本はガソリンの規格が緩いからレギュラーに慣れきってますからね。
日本人は10円差だけど、ハイオクで拒否感する者は多いかも。
例えばリッター12の車で50,000キロ走っても42,000円くらいしか変わらないんだけどね。。

工場の話は確かに心配ですね。
追浜製は日本及び北米向け
サンダーランドは欧州向けと住み分けしてるからねえ。

そういえば、さっきのMR16DDTですが、IDxでも導入検討してるようですね。
つーか、ベージュモデルの内装凄くいい。
スレ違いですがセカンドカーで欲しいです。
参考
http://response.jp/article/2014/01/28/215971.html
http://kaihanp.doorblog.jp/archives/34266935.html
http://akarui-mirai.blog.so-net.ne.jp/2013-11-21-02
http://turbo-bee.com/archives/7099475.html

隣でレギュラー仕様の現行クラウンが給油している横でハイオク入れたら優越感あると思うけどねえ
そういう邪な喜びはないかな

それはない

回生ブレーキも装備して欲しいな

ニスモRSの6MTを日本で出すなら日産見直す

>>730
全くハゲしく同意だよ
むしろ6MTをラインナップしてこそ、今後の日産の本気度が解かる

1000%でない
確実に台数でる仕様しかでない。

マニアしか買わない
マニュアルなんぞ工程が
増えるだけで損しかない。

>>732
16GTFOURはジューク全体の３%らしいがな

最近ニスモ買ったけど、トランク容量には特に不便ないけどサンルーフは欲しかったな。

でも日本で出るのか？ニスモ以外のモデルもハイオクて日本のエコの流れに抗ってる感あるけど

日本のエコはエコノミー

ハイオクだからエコじゃないってのは理解出来ないなw

ハイオクで115PS　19.4kg-mだから、レギュラーだと105〜110PS　17〜18kg-m辺りかね？
レギュラーのノート３気筒SC　98ps　14.5kg-mより性能は良いといいが。　

ノートの出力が低いのはSCミラーサイクルだからだろ？

残念ながらたかが日本のユーザーのためにルノー社が
エンジンのセッテイング変更を許可するとは思えませんわ

でもジュークターボのエンジンも、ルノー向けだと最大トルク発生回転が違ったりするから、
セッティングも変更されてると思われるが。
コンピューターのプログラムとかで何とかなりそうな感じだけどね。

うーむ、スペックダウンしてでもレギュラー仕様にさせるかな・・
まぁ出るまでのどうのこうのも楽しいね

自分の予想
1.2出るとすれば英国逆輸入車
国内主力は1.5か1.2スーチャ（日産製エンジン）
ニスモRSはジューク冠車なので出さないといけないでしょう

どうでしょうｗ

>>740
ルノー向けMR16DDTはm5mエンジンですね。
ルノー名のm5mは日本生産。
最大トルクが従来のMR16DDTより低い値で発生する。
m5mの記事によっては低フリクション化、DLC皮膜リフター導入等記載がありますが
MR16DDTの開発時点からそれは導入されているので、基本的には同じエンジン。
ECUのセッティングが違うだけと思われます。

違いですが、1500回転あたりから最大トルクが発生していますので、ワイドレシオ化されています。
今回、ジュークはジュネーブショーで1.6もワイドレシオ化すると公言（>>717）していますので、トルクカーブは
同内容にしてくるのではと推察されます。

m5m　性能曲線
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/701/667/4654659043.jpg
MR16DDT　性能曲線　
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/JUKE/ARCHIVE/LAYOUT/638_dl0000406732.jpg
MR16DDTについて
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/mr16ddt.html

>>741
1.2H5FTエンジンは開発元がルノー及び欧州生産なので、恐らくハイオクのみだと思われます。
最近、ルノーと日産の共用化が加速していますので、追浜でもライン追加して日本や北米でも生産して欲しいですけどね。
あと、MT比率は日本ではマニア層しか訴求割合が低いですが、そこは出して欲しいところです。
他社はMTさくっと出してますし、全く出さないより、イメージとして必要だと思います。

補記

ＭＴについては全グレードという意味ではなく
ニスモＲＳのみで良いので、６ＭＴ出せば良いと思います。
イメージ大切ですしね。

マニュアルはわからんけどRSは国内で出るよ。
ニスモシリーズ統括してる田村氏がイベントトークで言ってたし。

国内で出るRSて従来通りのモデルでって話じゃないの？

RSは日本だとオーバースペック感が否めない

>>745
そもそもRSはそういうモデルでしょ？
どうせならもっと過激なのを作って欲しい。

>>745
現在発売中のニスモの話してた時に、国外ではRSというのも昨年発売してて、まあこれは近いうちに日本でも....おっとｗｗ
みたいな言い方してたから、別途でるんだろう。

ニスモ…現行同様
ニスモRS…6MTのみ

これでいい

残念だが、現実は
日本市場は儲からないので
国内工場が潰れない程度の
台数を作ってるだけだ。

車種、仕様をなるべく減らしてる
コストが余計にかかる仕様はでない

まあ同じカタログ燃費でも重い方が減税されたり、ハイオク車はエコじゃないとか、背の高い軽自動車ばっか売れたり、消費者がハイブリッドと名がついてりゃいいと思ってるバカばっかりだったり、今の日本市場優先に開発したってろくな車は作れやしないだろうけどね

>>743
それ言っちゃうと1.2ターボはMTのみの発表なので絶望なんですが

あの目のパーツ現行モデル用にどこかで発売してくれたらいいな

結局1.5の改良版とか出しそうな気がする
ちょっと燃費あがったとかで

サンルーフのオプションは国内にもつけて欲しいな

メッシュグリルも欲しいな

リアのランプはそのまま付くんだろうか

16GTでCPU変えてる人いたら感想聞かせて欲しいな

みんカラの満貫おっさん、今度はオーディオの売り込みかよ
コメント入れたら10秒で消されたwww

>>758
特定のネームだしてるけど君が※出したのは
相手も君を特定できるよね？

2ちゃんて過去ログになってもログ速とかで永遠に残るのも知ってるよね？

みん友多いし何かが起きる気がしてならんｗ

そいつ有名なの？

>>760
基地外の部類ですな

じゃあ放置ですね

>>757
スポリセに換えて1年近くになります。
燃費は変わりません。低速のもたつきがある程度改善され、何速からでも力強く加速します。
ただ吹け上がりが良くなるというよりも、ターボの加速が強力になる、といった印象です。

>>763
nisumoのですか？
スポーツモードでそんな感じです？

>>763
いいですね。
jukeはnismo、impul
あたりがマージン考慮して弱点を埋める形でセッティングしてますし、良いと思うよ。
保証もつきますしね。

トラブルメーカーとか、どこぞで過剰な宣伝繰り替えしているメーカー使うのはお勧めしません。

Nismoで、スポーツモードです。保証が付いているので、nismo一択でした。
スポリセの状態に慣れてしまっていますが、換えたばかりの時は違和感というよりも
スポリセの方が自然な感じがしました。因みに天井知らずに加速して行くので、
スピードの出し過ぎには注意が必要です。

ニスモ最近買って今700kmくらい走ったらエンジンが慣れてきたのか燃費少し良くなって8kmくらいになったぜ！

しょせん3気筒じゃ売れないよ
ライバルはみんな4気筒なんだから

nissan.co.ukにはマイチェン情報載ってるのに
co.jpにはない（悲）

ヴェゼルがこけててcx-3が出てない今が
導入の好機だろうに。
最近話題性のある車出してないような気もするし。

いや4気筒だよ

>>768
デミオスレから出てくるな基地外

ヴェゼルはすぐ復活すると思う
やっぱジュークより実用性が高いから

それをいったら皆フィット買うやんけ

気付くと実用性最優先で作られたような車がほとんどで、
ジュークはそういう状況へのアンチテーゼみたいな車だからね

てか、マイチェン後の顔はぶっちゃけカッコ悪い
まったく売れる気がしない

ID:faR9TDbs0
http://hissi.org/read.php/auto/20140316/ZmFSOVREYnMw.html
ああ…

いまでも売れてないけどね

千葉きめぇよ
走りの終わってるチョンダはない

>>777
日本にはスバルとマツダがある
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/03/16(日) 01:00:45.92 ID:faR9TDbs0
アメリカでベストセラーSUVだな、CR-Vは
逆にCX-5はぜんぜん売れてない

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.77【AXELA】
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/03/16(日) 01:06:34.52 ID:faR9TDbs0
ディーゼルのガラガラ音は正直恥ずかしい
近所の目があるから

【MAZDA】マツダ4代目デミオ Vol.4【DEMIO】
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/03/16(日) 01:08:44.38 ID:faR9TDbs0
ディーゼルのガラガラ音は正直恥ずかしい
近所の目があるから

【MAZDA】 マツダ総合スレVol.79 【Zoom-Zoom】
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/03/16(日) 01:09:17.90 ID:faR9TDbs0
ディーゼルのガラガラ音は正直恥ずかしい
近所の目があるから

【MAZDA】マツダCX-3 Vol.４【SKYACTIV】
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/03/16(日) 01:10:04.34 ID:faR9TDbs0
ディーゼルのガラガラ音は正直恥ずかしい
近所の目があるから


アホンダ厨ってホントきんもーっ

CX-3よりは売れるんじゃね、マイチェン後ジューク
なんだかんだ言ってHVが人気なんだよね
ヴェゼルだってHVじゃなかったらジューク以下の販売台数だったかも

>>780
今は情弱がつれてるけど
i-DCDはホント駄目過ぎて、第二のGDI化するよ
ソフト弄ったくらいでどうこうなるものじゃない

燃費15以上いくなら凄くいいとおもうけどなあ。

ヴェゼルは作り安っぽくてcx5やエクストレイルのが断然良い

新型は今度こそ欧州仕様みたいにステアリングスイッチでクルコンが使えるのだろうか
ホント、グレード別だろうがオプションだろうが何でも良いんだけど
やっぱ社外品のスロコンとかじゃなくて、ステアリングスイッチでクルコンを使いたいんだよなぁ
何もアイサイト的なモノまでは要らないんだけどね。現行ジュークでも欧州仕様ではあるんだからいい加減やって欲しいな
だったら新型に買い替えるんだけどなぁ。Ｆフェイスは現行のほうが好きだけどクルコンがあればね

CX-3にはレーダークルコンが備わるよ。
そして最新の1.5ディーゼル搭載。

150馬力ぐらいあればいいんだけどね。
望み得ぬだろうな>cx-3

エクスD載だがやはり重量に見合った馬力が欲しいわ。ジュークの190馬力は魅力。
マイチェンで変速機も含めてリファインされるみたいだし。

ネットで実燃費調べたら1600と1500混合での実燃費が12くらいだけど、それぞれ単体ならどのくらいなの？

ダサい

ニスモは都内ちょろちょろ運転したり通勤20分運転するくらいだとエコモードでもノーマルでも7.5km/l前後だよ。
長距離走る場合はエコモード18km/lの時もあったけど

エイリアン

ダウンサイジングターボだろうがディーゼルだろうが、結局HVの魅力には勝てないと思うよ
だって現状でさえ販売台数トップ3全部HVなんだから

なんで派遣工作員はくだらない販売台数の話なんか心配するんだ？アホかよ

滅多に見ないジュークをきょう5台も見た。

そのHVに魅力を感じないから
ここ覗いてる訳で

>>793
少数派の御意見ですな

プリウスのアクセル踏んでも進まない
剛性感のないフニャフニャ感
あれ以来ハイブリッドはダメだわ

ＨＶないけどその分価格がお手頃だから良いと思う。1500cc見積りしたら180万円くらいだった。

>>793
多数派って無難すぎてわくわくがない

>>795
HVというよりトヨタ車全般が昔からそんな感じじゃね
あの乗り心地をいいというんだろうけど、どうしてもフニャフニャに感じて気持ち悪い
コーナーとかきっちり回ってくれない感じでひっくり返るんじゃないかって気にさせられる
日産車やホンダ車に慣れたり好きな人だと、みんなそう思うんじゃないだろか

>>790
だからてめえはデミオスレから出てくるなカス

ID見てると、マツダスレから結構流れてくるね。
アンチもツダヲタもね。
自分の巣にいればいいのにねぇ。

ＨＶだろうが、ディーゼルだろうが、ガソリンだろうが
好きな車に乗ればいいこと。

個性のある車を買う気概がないからって嫉妬するなよ

>>795
それはいつのプリウス？
現行型はパワーモードにすればかなり走るよ。
フニャフニャはタイヤのせいかな？
Lとかレンタカーや社用車モデルはヒドイけど
グレードがG以上なら問題ない。
ただし年中ミシミシ、ビリビリ、ビビリ音がひどいけどね。

みんなのジュークは燃費どのくらい？

>>803
ド田舎で通勤が300mの山登りありで片道10km→この時期で13、夏は15
ほぼ信号無しの海沿いをひたすら走る→20

9.0km

>>803
GT4片道40�`の半分田舎道通勤エコモードで12�`

>>803
GT4 マフラーのみ交換　さっきの計測
片道100キロ　峠越え　圧雪及び雪解け道　12.8キロ　ノーマルモード　ちょっと速めの速度
ちなみに市内住宅街では9キロ　ノーマルモード

16GTFOURで町のり10km/l
1500回転越えなければ維持できるらしいが後続の殺気がこわい

今日中古でジュークを買ったよ。
買ってから気づいたんだが灰皿がないのでどうしようか悩んでる
吸ってる人ってどうしてる？

3000回転は超えちゃうなあ。1500回転てめっちゃ迷惑w

もう売っちゃったからうろ覚えだけど、16GTのDレンジで1800回転80km/h、2000回転でちょうど100km/hだったと思う。
街中の50〜60km/hで流す程度だと全然あるよ＞1500回転。
Mモードで意図的に3速固定とかならともかく、Dで走ってて街中3000回転は危険レベルの飛ばしすぎだと思う。

811はノーマルモードの場合ね。
スポーツモードにしたらもうちょっと引っ張るね。

3000回転ってどんだけ踏み込んでるの

最速信者なんだろｗ

>>803
だいたい14�qぐらい

>>809
右側の丸い所にカップホルダー付けてそこに灰皿置いてる

>>788
nismoを検討してたけどそんなに燃費悪いとは。
今の車(V36クーペ 3700cc)が燃費気にせず乗って7km/l前半だから、まさか同等と思わなかった。

>>817
この際NISMO RSを待ちましょう(^^)
エンジンとCVT改良型だし。

1500ccで燃費12切る事は無い

>>813
ニスモでちょっと坂道だと1500回転じゃ20km〜35kmしかでないよ。
平地だと1000回転で60km以上でるけど

>>818
6MT…(´･ω･`)

NISMO RS早く、出てほしい
いま乗ってるMYジュークにレカロ移植したい

フルモデルチェンジしたら一体どんなデザインになるんだろ。

ライトが倍になります

ザクレロからビグロになります

Rrドアは只の飾りになって、Frドアから前後席に乗り込みます

モデルチェンジとか要らないからコペンのように変わらないモノを作り続けていってほしいな。

…コペンは一回おわったけど

いよいよ今週末に納車なんですが、何かやっておくべきことはありますか？

>>828
百均セリアでシート埋めクッション×2買う
買い物しょっちゅうなら
セリアでマジックテープのスペーサー2個セット×3あればゴロンゴロンいわないぞ

>>828
オナニー

>>828
オレの反省
試運転する行き先のアテをちょっとは探っとけば良かった
結果的に結構ウロウロしてたけど、これなら高速使って遠出できたじゃん！みたいなｗ
あとその間iPodのケーブル忘れて静かだった

ああそれからガソリンのチェック
満タン納車のはずが手違いで半分も入ってなかったｗ

>>828
彼女を作る。

何はなくともお祓い

自動音声とナビを幼女と秘書ボイスに入れ替えてみた。おさけを飲んだらうんてんはやめましょー！て幼女ボイスで言われた

>>835
そんなんできるの？純正ナビのどれよ

>>836

少なくともクラリオンのはできるな。

日産ディーラーオプション

2013年6月現在

・MC313D-WM

・MC313D-A

・MC313D-W

・MC512D-A

・MC512D-W

・MC312D-A

・MC312D-W

・MC311D-A

・MC311D-W


他のは知らん。

お前ら…

>>837
ゆかりんとか竹達とかいたよな。

石田彰とかもいた気がする。

>>837
MP313でパイオニアだから無理かぁ(´・ω・｀)

>>837
なんてこった
HC510-w無理っぽい

あ

新型早よ

外付けでPSPとか同じソフトウェアのナビなら色んな声使えるけどな。

大バッテリー積んでPCとか音声ソフト使って車載放送とかしてみたいな。

>>844
そんなことするな

バージョンアップで音声とかもやってくれよ

早く出ないかな。
グレードとかオプションの組み合わせで一喜一憂したいわ。

ヘッド＆スモール等、ランプ切れ過ぎ………　

>>848
デラいけ
公道走んなレベル

新型情報は？

>>848
HIDとLEDにするよろし

>>850
情報ないねぇ
欧州日産ジュークと追浜製ジュークとは別物と考えたほうが気楽
あっちはメーカーもユーザーもノリノリで楽しそうなのが羨ましい

まさか日本だけスルーなんてことは…

十分ありえる。

燃費良くなるなら出そうだけどRSはどうなんだろうな。それにハイオク…

車が急逝したから中古のジューク16GT乗る事になった
この車出て新しいからか16GT乗る人が少ないからかあまり出回ってないね

今ならGT買うぐらいならnismo行っちゃうからぢゃね？
nismo出る前なら、GT買うぐらいならGT4行っちゃうからぢゃね？

あぁ、GTとGT4って違うのか。
GT=4WDのイメージあった

ジュークはSUVの中では燃費良いと言われて来たが実燃費１０程度と聞く。これからどんどん燃費が良いSUVが出る事を考えたら、現状ジュークでは太刀打ちできなくなるんじゃないか？海外仕様ジュークを国内販売する事を本気で考えて欲しい。

nismoはちょっとゴテゴテし過ぎかなーと思ってGT4買った俺みたいなのもいる

ニスモは下半身だけ90年代の車みたいなエアロ付けた感じでチグハグ感半端ない

そういえば、GT4スレが昔あったなぁ…

>>860
同意
フロントを横から見てノーマルのミサイルみたいな形が好きだ

16GT FOURを発売と同時に購入したが、NISMO RS発売を待っている。

GT4はやっぱスポーツ以外じゃダメだなぁ
ノーマル以下じゃ物足りない

マイナーチェンジ版の新青色がすごくいい、この青だったらこれにしてた
スチールブルーは濃すぎるしパシフィックブルーは明るすぎるんだよｗ
http://www.envoiturecarine.fr/2014/decouverte-nissan-juke/
http://www.envoiturecarine.fr/wp-content/uploads/2014/03/nissan-juke-arriere.jpg
http://www.envoiturecarine.fr/wp-content/uploads/2014/03/nissan-juke-avant.jpg
ライト周りのカスタマイズパーツは無くてもいいかな？俺的には
ドアミラーとハンドルくらいか

キーレスの電池寿命って二年間くらい？　
もうすぐ二年だけど、キーレス認識しなくなってきた……

普通は4年ぐらいもつよ

ただの紺色か、良かった。
パシブルよりちょっと濃いぐらいがちょうどいいけどな。
パシブルが今の所最高！

マジョーラカラーまだHP乗ってるけど300台も売れてないのか？

>>866
ｶｯｺｲｲ
乗り換えたいなぁ

>>866
リアのリフレクターは前のままでこのバンパーのデザインのがよかったな
まぁMCのために買い替えたりパーツ買ったりする金ないけど

>>865
良いねぇ。日本では出ないんだろうなぁ。

>>870
売れてないだろうねー。
パーソナライズパッケージも在庫ダブつき中（笑）

モーターショー新型ジュークのチラ裏
1.2ガソリンターボ・・・ルノー製・ハイオク・MTのみ（ルノー車はAMTアリ）
1.6ディーゼル　　・・・ルノー製・ユーロ6対応（日本でも検査受ければ認可できるでしょう）・CVT

さて質問です
どっちも期待しないだろうけど、どっちが出しやすいでしょうか？

出しやすいとか関係なく新型エクストレイルでディーゼル外してる時点でお察しでしょ

新型自体、日本スルーに一票

コンパクトだったデュアリスは消えて新型エクストレイルに一本化されちゃったからな。
エクストレイルはちょうどいい大きさだったのにあんな巨大化したらエクストレイルユーザもデュアリスユーザも買わないよ

キャシュカイをHV 4WDで出してたらヴェゼルとかに対抗できたのに

ヴェゼルは不具合で買えないから
問題ない

>>875
はい、先生。1.6ディーゼルだと思います。
ＣＸ-5の二匹目のどじょうも狙えるし、日産はＣＶＴが大好きで
日本人は、ＭＴを買わないと思われているからです。

残念ながらエンジンラインナップは変わりなし。1.6は燃費向上は入るけど。
パーソナライゼーションは結構選択肢増える。

MTは入れてくれよ・・

MTは標準グレードは設定なしっぽい。
可能性はNISMOだが、アーバンセレクションと共にオーテックが作るのはまだ詳細不明。
1600も少々遅れて出る。
色も新色4色。目立ったのでは黄色が出る。2色は80周年記念車専用色。
スチールブルー無くなるとか黒がサファイアブラックがスーパーブラックのソリッドに変わるなど少々変更。

パーソナライゼーションは、内装色（コンソール）に赤白黄色設定。
ドアミラーアウターハンドルの外装ポイント色は赤白黒黄色。
数十種類の組み合わせが選べるが、黒ボディに黒ミラーなど、ボディカラーと同系色の外装ポイント色は選べないと、地味仕様は許されない（笑）
後はアラウンドビューモニターが全車で選べる位か。
今写真で出てる新アルミは16GT専用っぽい。

>>883
ソースが見当たらないのですが中の人ですか？

>>884
7月頃に発売だし販社レベルには降りてる情報だから雑誌にももう載ると思うよ。
パーソナライゼーション以外の標準グレードは内装色ブラックのみになるから赤内装好きはパーソナライゼーションのみ。
ウインカー付ドアミラーも標準設定なるんだっけな。
ミラーカバーだけ違うボディカラーにするのは高くつきそう。
派手なジュークが増えそうだ。

新色4色は嘘でした。
サファイアブラックからスーパーブラックに代わるのを除くとオレンジ、黄色など5色。
サファイアブラック、ゴールド、スチールブルー、マジョーラカラーが廃止。
この色希望の人は現行を。

サファイアブラックニスもの俺は買っといてよかった。

でもあの目でサンルーフ付きてのは羨ましいな

>>883
欧州みたいに1.2ターボ出るの？
燃費は良くなるの？

マジョーラ見た事ある人いる？

>>887
黒好きな俺もソリッドよりサファイアブラックの方が好きだ。
デュアリスといい、なんでソリッドに変えるんだろな。
サンルーフはそういえば国内どうなるんだろ。そこまでわからない。

>>888
エンジンラインナップは1.5と1.6で変わりなし。
1.6は燃費向上。何キロなるかは覚えてない。

>>890
マイナーチェンジは1.5を買う人にとってどんなメリットありそうですか？

>>890
中の人、情報ありがとう
新たな情報入ればどんどん書き込んでください
どうせここは寂れたスレだ、気にせずに書き込んでほしい（笑

流れをきってすみません、質問させてください。
16GT4乗ってます。
ノーマル比で-30ｍｍ〜-45ｍｍ位まで車高を落としたいんですが、
車高調で悩んでます。現在の候補は、
・ビルシュタイン
・インパルスーパーショックと IMPULスポーツコイルスプリングのセット
・RSR　BESTｉ
です、このなかではどの選択が良いか決めかねてます。
走行目的は、通勤、友人を乗せる、峠道をドライブするがメインです。

>>891
海外情報の外装が気に入った人。
後はパーソナライゼーションの組み合わせが外板、ポイント色、内装色と組み合わせが豊富なので、人とは違うジュークにしたい人。
マルーンや黄色など新色も出るしね。
80か90通りの組み合わせがあるはず。
後はアラウンドビューが欲しい人かな。
動力性能的には大きな変更はなさそうなので。
サンルーフは情報不足ですまぬ。
80周年記念車はポイント色と外板専用色がある位だったような。
個人的には現行気に入ってる人は今でも問題なさそうな。

>>892
まあ、これ以上の大した情報は持っておりません（笑）
個人的にジュークは大好きなのでまた何かあれば(^_-)

>>893
予算があるならビルシュタインにしておけば後悔は無いような。

>>895
ありがとう
動力性能的に変化がないのは残念だけど、
パーソナライゼーションで組み合わせが多いのは面白いかも。

今日の朝見たパールホワイトJUKE、
ラディアントレッドの
ドアミラーカバー、ボディサイドフィニッシャー、ルーフスポイラー。

その外観はNISMOよりもあたしのツボにハマったよ

＞地味仕様は許されない（笑）
吹いたww

1.2tを出さないのってなんでなんだろうね。
ハイオク指定でも「燃料費」でみたら改善されるんじゃないかな。
俺は1.6t狙いだから構わないんだけど。
ニスモにサンルーフがつけば最高なんだけど流石に望み薄だろうなぁ。

>>896
制限のあるマイナーチェンジで最大限ジューク好きの個性的な部分を出して来た感じかな。
在庫管理部品管理はかなり大変になるのに。
ジュークならではの設定ではあると思う。
革シートもパーソナライゼーションのみにオプションとか、このグレードを売りたいオーラを感じる。

>>897
ルノーのエンジンを持ってくるのもコスト的に…てのが大きいのでは。
国内はノートのSCもあるし、このエンジンはジュークのキャラには合わないから15現状維持なのかな。
ハイオクやMTは日本ではな…
HR15もそろそろ無くなりそうだからフルモデルに期待。

>>897
エクストレイルのディーゼルも結構不具合多かったから、
安さやランニングコストを重視する人間がルノー製エンジンなんかに期待しない方がいい
それにこの車って欧州だとミニと同じ値段で売ってるからそんなに安く買える車じゃない

>>890
逆にセレナはスーパーブラックからダイヤモンドブラックに変更されたんだよな

黒はスーパーブラックになるん？
退色酷いよあれ…コスト削減か

>>893
余計なことかもしれないけど、あんまり車高は下げないほうがいいんじゃない？
ジュークはサスの取り付け位置が高いだけでストローク自体は他の車と変わらないってディーラーで言ってた

>>902
アドバイスありがとうございます。
んー、底付きする心配はやっぱりありますね。
個人的に、ロールを抑えて峠道をより走りやすくしたかったもんで…
私の、腕が悪いせいもありますが、
86やヴィッツと走って、彼らと同じスピードで曲がると揺れが酷くて
横転するんじゃないかと心配になります。
あと、そのせいか知りませんが、何回か滑りました。
運転技術は、勉強するとして、それ以外に何か対策したかったんです。

>>903
ロール抑えたいなら車高落とすより強化スタビ付けた方が良いんじゃね？
それでも86と同じ様に曲がれるようになるのは無理だろうけど。そういう車じゃないし。

SUVの中ではトップクラスのコーナーリング

MTやっぱ来ないのか・・
実際日本以外ではあるのに本国で出ないってのもがっかりだ

アラウンドビューモニターより
こっちのほうがほしいんだけど。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140228_637573.html

これは車種に関係なくつけられるのかな。
今のエクストレイルは非常に後方の見切りがいいから
後ろが見えないと言われているジュークに乗り換えるの不安。

>>907
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/140228-01-j.html
＞「スマート・ルームミラー」を、今年のル・マン24時間耐久レースへ出場予定の
＞ZEOD RCやNISMOが開発するその他のレーシングカーにも採用して行く予定です。

ってことだから、ジュークのオプション設定もありそう
付くとしたらどの車であれ、マイナーチェンジみたいなキッカケの時になるかな
既存のにも付けられるなら是非付けたい

フロントアンダーガードの形状に惚れて所有したのは俺だけかな
新型はアンダーガード付きそうもないので「まぁ、ええんじゃない」程度で見ている

あの牙的なやつ？あれかっこいいよな

>>883
NISMO RSはいつごろ発売ですか？いや、日本でも発売されますかね？

>>903
強化スタビですか…
ＮＦ15用ないですね…
インパルのリアプレースバーあたりで代用できるといいんですが

>>866
ポジションもプロ目もテールランプもボディカラーも全部良いなと思ったが丸いリフレクターが全てを台無しにした。
旧セレナや旧エクストレイル等でも採用されてたけど丸リフレクターだけは大嫌い。

>>911
ニスモ系はまだ詳細不明。
発売も少しずれます。
マーチで出てるしRSも無くは無いと思いたいが…
マーチニスモRSはとても楽しい( ´ ▽ ` )

プロ目は良いけど廉価版感があるな

ヘッドライトはLEDなの？

>>878
ベゼルHV試乗してきたよ。
1.5のHVに求めすぎたのはあったかもしれんけど、あんまりだった・・・
オイラが16GT乗ってるせいかもしれんけど、NAのジュークと走りは変わらん
気がして。DCTに興味があって、さぞかしすごいんだろなと思ったけど、な
んだかなあって感じだった。
でもベゼルの内装は好きだー！ジュークとベゼルと同時期に発売されてたら
ベゼルを買ってたかも

MT車を逆輸入してくれ　バイクだと逆輸入なんて珍しくも何ともないし

それですとニスモRSの6MTは
350万円になります(ﾆｯｺﾘ

>>918
台湾日産で注文しちゃえ
英国産だし沖縄なら本土よりも近いぞ
買えるのかは知らんw

ニスモフルオプションで360以上するし込み込みで350なら買いだな。

新型も余り変わらないなら今のモデル買っちゃおうかな
値引きの材料にもなりそうだし

RSは追加の補強も入ってるみたいだから
日本で売り出したとしても330万はしそう。
シートは「ニスモ」を貫いてほしかった気もする。
ヨーロッパでも評判良かったみたいだし。

フロントグリルをNISMO用に換装するか悩み中なんですが、
一部改造が必要みたいですが、
こういうのって中古で売るとき減点対象になる？？

>>924
事故車扱いになる

>>923
補強も入って330ならお買い得。

>>925
なるわけねーだろ。モノコックいじらなきゃ。

バンパー加工とかなら減点食らうけど、綺麗に取り付けられてたらそのままスルーされる可能性もある。

デュアリススレで見つけたんだけどジュークでもあるよね
自分のもなる

>朝エンジンかけて駐車場から出るときの一発目のブレーキで、
>必ずブレーキペダルからゴトっという引っ掛かるような感触が必ず伝わってくる。
>例えるならABSが作動したときみたいな感触が1度だけあり、その後は一切なし。
>これって何だろう？

足回りのバリのせいとか聞いたことあるけど仕様なので仕方ないかと買った時から放置してる
みんなはどう？

コマけぇことは気にすんな。ってことなのね。

ニスモＲＳ良いなぁ
剛性アップに、ブレーキの強化
いいなぁ

リアベンチレーテッドディスクブレーキで大径いいよね。
オプションですがレカロいいよね・・。

http://blog.livedoor.jp/motersound/51835822

>>928
エアコンとか付けてて走り出す前にたりすガタて音する時はよくあるな。

このインフォメーションに次に載るのはジュークのMCだと期待してよいのだろうか。
他に何か出る予定あったっけ？
（前回更新から1か月半以上経過）
http://www.nissan.co.jp/NEWS/CAR/

RSは本体価格万いくらになるのかね。
ニスモで値引き無し支払額370くらいだからRSは値引き無しで400超える気がするよね

JUKE-R日本発売決定！！

あ、そうか今日はそんな日だったな

>>935
夢のある話をありがとう

>>935
6MTが280万らしいな

>>938
4WDのDCTしかないよ

ニスモ用フロントグリルっていくらですか？
ググっても分からない…

>>940
3パーツアッセンで定価25000円位。それに8％みとけばいけると思う。
センター要らなくてもアッセンで取るのと変わらんか高いくらいだった気がするのでまとめてをオススメする。ニスモのグリルエンブレムもついてきます。
もちろん取り付け費用は別途。
加工嫌がると思うけど…

ジュークって純正のシャークだかドルフィンのオプションってありましたっけ？
前あった気がしたけど今ざっと見たら見当たらない

ニスモで純正シャーク付けたからあるはず

>>942
外観/タイヤ＆ホイール　の選択項目
シャークフィンアンテナ(取付費・消費税込) 22,628円

純正のシャークフィンアンテナは条件がよくわからないので躊躇している
あるところでは取り付け可だったり、適応車種外と言われたりどっちのDを信用していいのかわからない

一応、パンフに書かれている条件は合ってる。（２０１１年製だからか？）

ビートソニックのドルフィン付けてるけどちょっと押せば水が出てくるし
グラグラしてる気がするので純正に交換したいと思ってるんだけど。

たまに出てくるジューク好きの中の人、ご報告いただければ俺がうれしい

>>945
2013.8月以降のマイナー後から設定されて、当方はそれ以降に購入したから新車時に付けて納車してもらった。
洗車機に入れる時にもいちいちアンテナを倒したりしなくていいから付けて良かった。

みんカラ見たら、マイナー前の車種に取り付けした人もいるから特に問題ないのでは？
心配なら取り付け可のＤに頼めば良いのでは？

>>946
ごめんね、opは自分で穴あけやってしまうくらい取り付け派なんで
取り付け時や後の保証は自己責任になっちゃうんで
購入は慎重にきっちり確認取りたいのです

>>944
見落としてました。ありがとうございます。


冬に納車して最近日中の気温があがってきて一つトラブルが
バックミラーがフニャフニャというか固定具合が甘くなるのは普通なんでしょうか？
揺れが激しいとミラーが下向いてきてしまう
前の車はなんともなかったし、昼フニャフニャでも夜だと動かないから車内温度なのかなと思ってるのですが
レーダー探知機つけてるけど、特に関係なさそうだしなんなんでしょうか

工場の中国人が壊したからガムでくっ付けたんだろ

>>948
　6ヶ月点検で直せないか
あらかじめ営業担当と打ち合わせしときな。

>>947
適合表ではMC後しか出ないだろうからなー。
純正ドルフィン装着車は実物見たことは無いんだが、ルーフ当たりは変化なさそうなのでそこまでDIY出来るなら付くと思うけど…
ビートソニックのは確かに乗せてるだけって感じだけど純正品はどうなんだろう。
価格差からしてパッキン位形状合ったのついてそうだけど取り付け要領書も見たこと無いので詳細はわかりません。すまぬ。

ディーラーにいつマイチェンするか聞いたら
「車雑誌見たほうが早いですよ」
って言われたwww

>>952
同じく(T_T)

>>951
ありがとう、不適合の理由を聞いてもうやむやになってたので
理由がわかりそれだけでもスッキリです

純正付けてるけどピッタリくっ付いてるよ

>>955
thx!心置きなく取り付けれます

ジュークってパソナシリーズ、ニスモ、インパルとか購入後でも
パーツ追加したり変更できる楽しみがある車なんだから
Dのほうで適合表広げてパーツをどんどん売るように
購入後でもマイナー前の客にでも
ジュークツイやフェィスブック作って告知すればいいのにもったいない

>>956
自分で付けるの？
自分で付けれるなら自分も付けたいからレビューしてほしい

ジュークのモデルチェンジ待ち
いつするのかんからないが、
モデルチェンジで激高とかは勘弁

現行のニスモでも値引き後330〜340くらいなのにRでサンルーフ付けたプロ目ニスモとか値引き前400くらいしそう

オプション込の値段だろそれ？
GT4でもほぼかなりオプションつけて値引きして300だったし

>>952
客ってディーラーがその辺知ってると思ってるからなぁ
彼らはただの売り子で、在庫調整に必要な期間ちょい前ぐらいにならないと情報は入ってこなよ
つまり今ディーラーが知らないってことは数ヶ月は先ってことだな

一昨日辺りにマイチェンが通知されたから定休日とかでまだスタッフに周知されてない可能性もあるわな

欧州夏と同時期発売ならそろそろ開示か？
でも日本だけが冬ボーナス時期とか来年とかで相当遅れるんだとすれば…

消費税率が10%になる前には出るだろうよ
エアコンのフィルター交換にディーラーへ行ったが、恐ろしくお客が居なかったw

４月第一週なんてタイヤ交換でびっしりなはずだがな

>>963
7月マイチェン、ターボは遅れて9月。
nismoは分からん。

>>966
それ欧州だろ
日本もそうなのか？
それなら嬉しいのだが。

いっそのこと日本のも向こうから全部輸入してくれ

今日ニスモでドライブしてたら、前にニスモが走ってた。
また増えたのか・・・

あっそれ俺だ

さっそうと走るジュークをニスモで追い越すのが楽しいです

さっそうとジュークを追い越したニスモをジューク-Rで追い越すのが楽しいです

ジューク走り過ぎだろその道

颯爽と走るのはいいけど、今日から春の交通安全週間です

>>970
あなたでしたか。
シルバーとは奇遇ですね

>>967
前も書いたけど日本7月確定だよー。
発表は5月末にはされるからもうしばらくお待ちを。
アーバンがアルミペダルになるけど、UKと同じ奴だろうか。
付けようか迷っていたけど、国内部品のが安かったら嫌なので保留中。

サンルーフはどうなんだね

サンルーフはオプション変更点に見当たらないから国内は設定されないんじゃ？と思ってる。
見落としならスマン。

オプションパーツできえちゃうやつとかありますか？

7月なら待とうかな

>>979
アンダーガードは確実に消えそうですね
形状合わせたのが出るのかな

メッキパーツも色物がメインで消えそうな気がする

ステアリングリモコンはOPにはないけど旧型部品注文で取り付けれるぐらいで復帰はなさそう

自分の予想はこんな感じ

>>981
ステアスイッチはパーソナライゼーションの中に入ってた気がする。

あ、標準車の赤内装廃止。

>>982
NISMO RS待ちなので問題ないが標準車って？
パーソナライズしないと赤内装選べないってこと？

>>983
そういうことらしい。

こんな感じで楽しめと言うことですな

http://imgur.com/63EGbNq.jpg
http://imgur.com/tI7A07Z.jpg
http://imgur.com/qeeX7ui,o5EkDrU.jpg
http://imgur.com/mNlGISf.jpg
http://imgur.com/HbIRsNF.jpg
http://imgur.com/IsKTL9a.jpg
http://imgur.com/q5EGmaD.jpg

3年後には新型になるんだろうけどこれ以上かっこ良くなる気がしないな

NF15車高調キット少なすぎ

現行種でも後付けで、
ステアリングスイッチをつけられるようになるんですか？
たったらめちゃくちゃうれしい！

ニスモフロントグリル買ったら日産エンブレム付いてなかった！
標準のエンブレム使えるよね？

>>988
多分それは無い。
>>989
使えるよー。

>>988
現行車なら日産ナビ付の条件でピンを生かせて取り付けれます
ただ、当時もメーカーオプション扱いだったので普通のディーラーは断るでしょうね
電装に強ければもしくは図面見る力があるのならディーラー関係なく取り付けれます・・・ってこと

結婚詐欺師が赤ジューク乗ってる。
今テレビでやってるけど、ジュークのイメージ
悪くなるわ〜

黒だろうが。リアウイング付いてたろうが。１７インチアルミはいてたろうが。俺の車と同じだろうが。

>>992
西部警察で凶悪犯が日産車使いまくってたのに何を言ってる

リアル警察２４時だとトヨタ車ばっかだよ

だから余計にイメージを気にして「弊社の車が変な形で使われるのは…」
つって厳しく目を光らせていると

>>994
日産の一社提供番組だから追うも日産逃げるも日産だったよなｗ