【HV】HONDA 次期NSX part11【ターボ】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
これまでのホンダサイドからの情報
・2015年発売予定（日米ほぼ同時発売）
・コア技術は日本で開発、取りまとめ生産は米国
・今後もエクステリアデザインは変更される
・パワー重視ではなく、重量とのバランスや効率性、燃費、安定性重視
・2014年よりスーパーGT参戦
・性能はMP4-12CやV8フェラーリ並で価格は911並を目指す
・エンジン縦置きドライサンプ採用
前スレ
【HV】HONDA 次期NSX part10【ターボ？】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381930921/l50
初代NSX 本スレ part67
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379739853/1-100
・2015年発売予定（日米ほぼ同時発売）
・コア技術は日本で開発、取りまとめ生産は米国
・今後もエクステリアデザインは変更される
・パワー重視ではなく、重量とのバランスや効率性、燃費、安定性重視
・2014年よりスーパーGT参戦
・性能はMP4-12CやV8フェラーリ並で価格は911並を目指す
・エンジン縦置きドライサンプ採用
前スレ
【HV】HONDA 次期NSX part10【ターボ？】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381930921/l50
初代NSX 本スレ part67
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379739853/1-100
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 07:45:15.80 ID:uWWi9Xf00
《画像》
http://www.acura.com/future/NSX#1
http://www.netcarshow.com/acura/2013-nsx_concept/
2012
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_05.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_07.jpg
2013
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_04.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_02.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_03.jpg
《動画》
2012
http://www.youtube.com/watch?v=PUSKQlPyARg
2013
http://www.youtube.com/watch?v=wHvTpQbfTAg&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=70R2P_fVNzU&feature=player_embedded
プロトタイプ
http://www.youtube.com/watch?v=ZmJCaDuG1ho
エンジン縦置き
http://www.youtube.com/watch?v=Ppf6rxNlTus
http://www.acura.com/future/NSX#1
http://www.netcarshow.com/acura/2013-nsx_concept/
2012
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_05.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_07.jpg
2013
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_04.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_02.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_03.jpg
《動画》
2012
http://www.youtube.com/watch?v=PUSKQlPyARg
2013
http://www.youtube.com/watch?v=wHvTpQbfTAg&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=70R2P_fVNzU&feature=player_embedded
プロトタイプ
http://www.youtube.com/watch?v=ZmJCaDuG1ho
エンジン縦置き
http://www.youtube.com/watch?v=Ppf6rxNlTus
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 09:58:06.02 ID:daenALWo0
>>3なら買えるようになる。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:53:31.38 ID:TRPqAit30
>>2
ttp://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_01.jpg
ドアハンドル(？)がハッキリするようになったけど、これってプッシュ式電動ロックなのかな？
重量増しになるのでは？
運転中に外部からの操作で誤作動したりしないのかね。
ttp://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_01.jpg
ドアハンドル(？)がハッキリするようになったけど、これってプッシュ式電動ロックなのかな？
重量増しになるのでは？
運転中に外部からの操作で誤作動したりしないのかね。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 13:42:32.75 ID:f7V8jk8g0
前スレ先に使い切ろうず
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:52:29.92 ID:ho4scSuH0
次期NSXはアキュラNSXとして登場か？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 21:46:15.75 ID:26iYqv8V0
http://openers.jp/car/car_news/news_tms2013_report_honda_41269/honda_nsx_03.jpg
http://openers.jp/car/car_news/news_tms2013_report_honda_41269/honda_nsx_12.jpg
http://openers.jp/car/car_news/news_tms2013_report_honda_41269/honda_nsx_13.jpg
http://openers.jp/car/car_news/news_tms2013_report_honda_41269/honda_nsx_14.jpg
http://openers.jp/car/car_news/news_tms2013_report_honda_41269/honda_nsx_12.jpg
http://openers.jp/car/car_news/news_tms2013_report_honda_41269/honda_nsx_13.jpg
http://openers.jp/car/car_news/news_tms2013_report_honda_41269/honda_nsx_14.jpg
内装もうちょっとスッキリ出来ないもんかな?
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:21:07.95 ID:Ai4TdY5SP
相変わらず内装はレクサスLFAのパクリのままだね。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:38:01.13 ID:DgLpjCBp0
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:39:49.10 ID:26iYqv8V0
内装はLFAのパクリ
↓
NSXの内装はHSCを引き継いでいるから、LFAのパクリだとしたら、LFAがHSCをパクッた
HSC
http://www.diseno-art.com/images/Honda_HSC_interior.jpg
NSX
http://openers.jp/car/car_news/news_tms2013_report_honda_41269/honda_nsx_09.jpg
↓
NSXの内装はHSCを引き継いでいるから、LFAのパクリだとしたら、LFAがHSCをパクッた
HSC
http://www.diseno-art.com/images/Honda_HSC_interior.jpg
NSX
http://openers.jp/car/car_news/news_tms2013_report_honda_41269/honda_nsx_09.jpg
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:40:13.85 ID:sNy19Q0+0
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:52:03.26 ID:KgiH6/Hm0
2ペダルは確定？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 01:51:57.81 ID:v5G1EZoa0
ハイブリッドシステムがDCT前提だから2ペダルでそ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 07:59:58.89 ID:uA+XxnDwi
500ps級のスポーツカーをMTにすると操る側も素人じゃ危なっかしいでしょ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 08:43:06.55 ID:gwBRxcFw0
>>7
ホンダバッジなのに左ハンドルなのね
ホンダバッジなのに左ハンドルなのね
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 09:20:07.78 ID:fL/o5SEyP
そもそも展示車はエンジン横置き仕様らしいから、既に型遅れモデル。
発売されても無いのに型遅れというのも何だかw
発売されても無いのに型遅れというのも何だかw
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 10:21:51.34 ID:LoSsTooI0
ニュルブルクリンクの周回タイムに拘り過ぎて、
一般人が公道で運転する楽しさを味わうスポーツカーとしては危険すぎる車になりそうだ。
電子制御が有っても雨の日のＦ４０並みのリスクは一般人には受け入れられない。
社長が代わってから随分と反社会的な会社になったな。
一般人が公道で運転する楽しさを味わうスポーツカーとしては危険すぎる車になりそうだ。
電子制御が有っても雨の日のＦ４０並みのリスクは一般人には受け入れられない。
社長が代わってから随分と反社会的な会社になったな。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 10:26:19.53 ID:LoSsTooI0
四駆とは言っても、500馬力超のターボパワーを受け止めるのは後輪だけ。
ホンダ社員バカ過ぎ。
ホンダ社員バカ過ぎ。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 10:28:38.01 ID:4DkOxuqj0
>>18
電子制御があってAWDなのに、なぜ雨の日のF40並みになると思ったのかが謎だが
電子制御があってAWDなのに、なぜ雨の日のF40並みになると思ったのかが謎だが
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 10:34:43.30 ID:LoSsTooI0
>>20
>>19
ロールケージ無しの金属製のボディで500馬力のMRを受け止めて、
事故時にサバイバル・セルを維持できるのか？
バスタブ式のカーボンモノコックボディでないなら、事故ったら確実に死ぬわ。
>>19
ロールケージ無しの金属製のボディで500馬力のMRを受け止めて、
事故時にサバイバル・セルを維持できるのか？
バスタブ式のカーボンモノコックボディでないなら、事故ったら確実に死ぬわ。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 10:45:09.85 ID:X2lTkQA60
ナノカーボンのバスタブボディなんで安心してください
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 12:09:03.37 ID:uA+XxnDwi
500馬力500馬力騒いでるが一体何キロで衝突するつもりだよww
どんな車でも速度によっては即死だぞ
どんな車でも速度によっては即死だぞ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 12:18:18.43 ID:nsmmefD30
V6ターボ500馬力のＭＲとかヤバすぎ。
スプーンの出口でインに巻き込んで、そのまま死ねる。
スプーンの出口でインに巻き込んで、そのまま死ねる。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 12:20:18.50 ID:gwBRxcFw0
法定速度を守っていれば500馬力だろうが25000馬力だろうが問題ない
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 13:11:27.09 ID:1Fl+hzbSP
その通りやなw
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 13:52:43.21 ID:ld8chYRF0
法定速度を守っていても、危ない車は危ない。
MRのターボ車などは、雨の日に交差点で左折するだけでも危険。
MRのターボ車などは、雨の日に交差点で左折するだけでも危険。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 14:13:28.88 ID:+VKMfCz30
おまえみたいな下手くそな貧乏人には関係ないだろうが、来るんじゃねーよw
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 14:18:11.23 ID:NeODhnWj0
雨の日の交差点の横断歩道とマンホールは危険地帯。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 14:40:05.95 ID:fnuOif/w0
>>27
車野良ねーで歩いてろ
車野良ねーで歩いてろ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 14:52:01.71 ID:NeODhnWj0
恐ろしいスーパーカーのクラッシュ #1 http://youtu.be/LwLpwXTeX18
恐ろしいスーパーカーのクラッシュ #2 http://youtu.be/U4WcQbtCMaY
恐ろしいスーパーカーのクラッシュ #3 http://youtu.be/jo326sNUdq8
恐ろしいスーパーカーのクラッシュ #4 http://youtu.be/WcfaoAHdEtA
恐ろしいスーパーカーのクラッシュ #5 http://youtu.be/SxXmPcTQUEU
恐ろしいスーパーカーのクラッシュ #6 http://youtu.be/1uH0gXL61ng
恐ろしいスーパーカーのクラッシュ #7 http://youtu.be/cMkc-8QAGvY
恐ろしいスーパーカーのクラッシュ #2 http://youtu.be/U4WcQbtCMaY
恐ろしいスーパーカーのクラッシュ #3 http://youtu.be/jo326sNUdq8
恐ろしいスーパーカーのクラッシュ #4 http://youtu.be/WcfaoAHdEtA
恐ろしいスーパーカーのクラッシュ #5 http://youtu.be/SxXmPcTQUEU
恐ろしいスーパーカーのクラッシュ #6 http://youtu.be/1uH0gXL61ng
恐ろしいスーパーカーのクラッシュ #7 http://youtu.be/cMkc-8QAGvY
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 14:55:04.35 ID:tq57wfN90
>>31
自転車vs自転車でも恐ろしい場合があるので、スーパーカーだからというわけではない
自転車vs自転車でも恐ろしい場合があるので、スーパーカーだからというわけではない
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 15:27:35.65 ID:rTjD/egm0
コンセプトのデザイン担当が山形市出身という時点で終了
ソースは今放送中のYBCラジオ放送
ソースは今放送中のYBCラジオ放送
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 15:47:29.88 ID:omRyaasbi
な、な、舐めるんじゃねっぺよっ！
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 15:52:16.67 ID:rTjD/egm0
奥○のフェラーリも酷かったし、センスを勘違いしている
センスはセンスでも田舎丸出しのセンスだ
センスはセンスでも田舎丸出しのセンスだ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 15:53:57.09 ID:kY2ulpUV0
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 16:12:04.01 ID:NeODhnWj0
E-DiffとSH-AWDのリアデフの違いが分からない。
制御と技術利用の意図が違うが、基本的には同じ物に思えるのだが…
制御と技術利用の意図が違うが、基本的には同じ物に思えるのだが…
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 17:06:34.33 ID:fatL8MK60
撮ってきたで
http://i.imgur.com/6ypBVqQ.jpg
http://i.imgur.com/bMYdJtx.jpg
http://i.imgur.com/JOR8AlI.jpg
http://i.imgur.com/aVhh2iD.jpg
http://i.imgur.com/NvdfSwm.jpg
http://i.imgur.com/81zrrEE.jpg
http://i.imgur.com/LAAeSRU.jpg
http://i.imgur.com/FhJ81PB.jpg
http://i.imgur.com/0DCpkPX.jpg
http://i.imgur.com/7mhtZ9H.jpg
http://i.imgur.com/ZRK4xuA.jpg
http://i.imgur.com/1bPyZks.jpg
http://i.imgur.com/Zy0r4Tk.jpg
http://i.imgur.com/m6idTem.jpg
http://i.imgur.com/6ypBVqQ.jpg
http://i.imgur.com/bMYdJtx.jpg
http://i.imgur.com/JOR8AlI.jpg
http://i.imgur.com/aVhh2iD.jpg
http://i.imgur.com/NvdfSwm.jpg
http://i.imgur.com/81zrrEE.jpg
http://i.imgur.com/LAAeSRU.jpg
http://i.imgur.com/FhJ81PB.jpg
http://i.imgur.com/0DCpkPX.jpg
http://i.imgur.com/7mhtZ9H.jpg
http://i.imgur.com/ZRK4xuA.jpg
http://i.imgur.com/1bPyZks.jpg
http://i.imgur.com/Zy0r4Tk.jpg
http://i.imgur.com/m6idTem.jpg
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 17:11:59.93 ID:NeODhnWj0
５００馬力のMRターボ車に機械式LSDの組み合わせは、ナンバー取得不可無のレース専用マシンだけにしてね。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 17:14:12.49 ID:uA+XxnDwi
>>38
カッコいいな、買えないけどw
カッコいいな、買えないけどw
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 17:27:27.52 ID:06oqx3cQO
>>38写真撮るのヘタやな
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 17:33:35.42 ID:rTjD/egm0
>>38
山形芋煮の臭いがする
山形芋煮の臭いがする
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 17:56:27.91 ID:1Fl+hzbSP
500馬力どころか600馬力は必要。
世界をぎゃふんと言わせてくれよ、ホンダさん！
世界をぎゃふんと言わせてくれよ、ホンダさん！
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 18:24:18.37 ID:5oGpqQ4Y0
>>38
乙〜
乙〜
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 18:26:51.39 ID:5oGpqQ4Y0
車幅はどれくらいになるんかな
やっぱ趣味車になるかな
やっぱ趣味車になるかな
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 18:32:58.88 ID:tq57wfN90
実用車にはならんだろｗ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 18:58:55.25 ID:8QKRfdp30
まぁ旧車のうりだった日常性は廃止だな
というかスーパースポーツは非日常の塊じゃないと
というかスーパースポーツは非日常の塊じゃないと
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 19:11:18.28 ID:kY2ulpUV0
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:14:40.50 ID:T13RUWin0
マツダグリル
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:26:23.69 ID:7jIWuEu60
V6だと排気量はどの程度がベストなんだろうか
高回転と官能性重視なら3〜3.2リッター？モアパワー、トルク重視で3.5〜3.8リッター？
3.8とかになるとGT-Rみたいなゲロサウンドになりそうで心配
高回転と官能性重視なら3〜3.2リッター？モアパワー、トルク重視で3.5〜3.8リッター？
3.8とかになるとGT-Rみたいなゲロサウンドになりそうで心配
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:54:14.09 ID:+2ri4jhO0
日本の道路状況だとALPHAの4Cが一番良い、必要最低限の9000まで回る2リッターVTECのミッドシップとカーボンボディで1t以下
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:28:47.14 ID:+VKMfCz30
>>51
デザインがカッコ悪すぎ。
デザインがカッコ悪すぎ。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:32:48.45 ID:u0GRjAxK0
じゃあフロントまわりの外装全部取り替えようぜ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:44:42.95 ID:RzIzlEn30
>>51
そうなんだよね〜。自分は地方在住なので山道走り回るにはちょっとデカ過ぎ。。。
>>51
最初はそう思ったけど、生産型を動画で見ていると結構カッコよく思えてきた。。。
TMSでNSX現物見てきた。恰好は良いんだけど、サイドの（特にドア）ノッペリ感が気になった。
それと、エッジが立ち過ぎでちょっと安っぽい印象。FIT3とイメージが変わらない気がする。。。
もう少し初代NSXのような柔らかい丸さが欲しいかな。
でも、縦置きV6 ツインターボの超低重心エンジンが載ると思うと胸熱でした。ただし、価格は本当に
1500万円以上しそうな雰囲気だよね。消費税合わせて乗りだし1800万円か。。。
そうなんだよね〜。自分は地方在住なので山道走り回るにはちょっとデカ過ぎ。。。
>>51
最初はそう思ったけど、生産型を動画で見ていると結構カッコよく思えてきた。。。
TMSでNSX現物見てきた。恰好は良いんだけど、サイドの（特にドア）ノッペリ感が気になった。
それと、エッジが立ち過ぎでちょっと安っぽい印象。FIT3とイメージが変わらない気がする。。。
もう少し初代NSXのような柔らかい丸さが欲しいかな。
でも、縦置きV6 ツインターボの超低重心エンジンが載ると思うと胸熱でした。ただし、価格は本当に
1500万円以上しそうな雰囲気だよね。消費税合わせて乗りだし1800万円か。。。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:46:09.58 ID:RzIzlEn30
51→52ね
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:57:20.86 ID:f2fXHLU/0
リトラクタブルのヘッドライトは必須。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 22:02:31.75 ID:82kFdYV10
リトラクタブル・ヘッドライトは過去の遺物ですだよ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 22:04:00.54 ID:u0GRjAxK0
それどころか搭載が禁止されてる
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 22:08:22.17 ID:V0Ayj0Wi0
初代のガワに中身だけ新型に載せ換える予定だから別に問題ない。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 22:25:25.92 ID:NKAwlT6H0
HSV-010はよ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 23:11:09.01 ID:ulnWGVN00
>>60
アキュラでHSV-010として出す分には何ら問題無いがあんなものをNSXの後継機としようとしたのは許せない
アキュラでHSV-010として出す分には何ら問題無いがあんなものをNSXの後継機としようとしたのは許せない
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 23:25:41.45 ID:kY2ulpUV0
>>61
あのV10が出てたら、今頃は3.5HVターボとかいう話もないし、
このスレもないんだよな…
しかし福井社長は、なぜあれをNSXにしようとしたんだろ。
NSXとはどうあるべきかは、よく知ってるはずだと思うんだが。
もしかしたら、未公表のNな部分があったのでは、と最近思うようになった。
あのV10が出てたら、今頃は3.5HVターボとかいう話もないし、
このスレもないんだよな…
しかし福井社長は、なぜあれをNSXにしようとしたんだろ。
NSXとはどうあるべきかは、よく知ってるはずだと思うんだが。
もしかしたら、未公表のNな部分があったのでは、と最近思うようになった。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 23:48:24.23 ID:06oqx3cQO
>>49確かにアテンザに似てるね
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 00:00:59.09 ID:ec09oDW20
>>62
簡単ですよ、横置きを縦置きに簡単に変更出来る設計つまり、ボディとサブフレームによる構成でサブフレーム次第でV8ぐらいまでは載せられると言う事。
ボディがカーボンなのかはコスト次第だがオープンもあると断言してることからバスタブ型を基本としてることが判る。
タイプRは非HVのスパルタンな物になり車重も先代より軽くなる。エンジンはF1のイメージでV6ターボの可能性大で新たにV8以上の物が載る可能性は資金や需要次第かと
簡単ですよ、横置きを縦置きに簡単に変更出来る設計つまり、ボディとサブフレームによる構成でサブフレーム次第でV8ぐらいまでは載せられると言う事。
ボディがカーボンなのかはコスト次第だがオープンもあると断言してることからバスタブ型を基本としてることが判る。
タイプRは非HVのスパルタンな物になり車重も先代より軽くなる。エンジンはF1のイメージでV6ターボの可能性大で新たにV8以上の物が載る可能性は資金や需要次第かと
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 00:27:06.40 ID:lG0szdUj0
なに? V8が乗る可能性があるだと?
発売しても暫く様子見するか。
発売しても暫く様子見するか。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 02:00:42.11 ID:1En1QscQi
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 08:06:54.46 ID:R5QoCyDNi
な、な、舐めるんじゃねっぺよ！
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 08:15:20.59 ID:LZ63vmKG0
電動ターボの搭載に関しては情報なしだっけ？
低回転からアクセルを踏み込んだ時に能動的にタービンを回してターボラグを減らしたり、
逆にスロットルオフの時にブレーキを掛けたりと、いろいろ面白い使い方ができそうなんだが
低回転からアクセルを踏み込んだ時に能動的にタービンを回してターボラグを減らしたり、
逆にスロットルオフの時にブレーキを掛けたりと、いろいろ面白い使い方ができそうなんだが
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 09:31:53.27 ID:uYm/pC9M0
>>62
HSV10はカレラGTの後追い。
新型NSXは918の後追い。
後追いって言い方は良くないかもだが、現物を見てトレンド確認してという堅実な判断だろ。
V10NA+MT(ロボタイズ含む)が最適解と思われた時期は確かにあったわけで。
カレラGT、ガヤルド、M5、LFA
HSV10はカレラGTの後追い。
新型NSXは918の後追い。
後追いって言い方は良くないかもだが、現物を見てトレンド確認してという堅実な判断だろ。
V10NA+MT(ロボタイズ含む)が最適解と思われた時期は確かにあったわけで。
カレラGT、ガヤルド、M5、LFA
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 11:43:56.50 ID:wVqouY/50
エンジン開発費から考えてV8なんてあるはずがない
お前ら妄想し過ぎ
お前ら妄想し過ぎ
そんなの出ちゃったら猛威だもんね。盗用多やニッチョンのw
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 11:56:25.46 ID:a6ctPkxJ0
アメ公のV8好きは異常なのでアメリカンRみたいなアメリカ専売モデルが出る可能性
出なけりゃ出ないであいつら勝手にエンジン載せ変えるけどｗ
出なけりゃ出ないであいつら勝手にエンジン載せ変えるけどｗ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 12:06:35.87 ID:3ndHGS/L0
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 12:08:36.27 ID:8MFmF8qd0
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 12:50:03.16 ID:LxQHGSJp0
久しぶりに初見でカッコイイ！と思った国産車
楽しみだわ
楽しみだわ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 14:38:51.41 ID:PxbLVwh+0
確かに国産枠ではカッコイイな
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 14:52:33.98 ID:PjFyuxcz0
日本の車が好きだから
国産車でこういうカッコイイスポーツカーが発売されるのは凄く嬉しいのよ
ああ、はやく乗りたい
国産車でこういうカッコイイスポーツカーが発売されるのは凄く嬉しいのよ
ああ、はやく乗りたい
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 15:22:12.79 ID:6Ys1X0LX0
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 16:15:35.45 ID:RZTvZZnf0
あんま重低音響くと近所迷惑になるからなぁ
乗ってる本人はいい気分なのかも知らんが他の人からすれば公害レベル
乗ってる本人はいい気分なのかも知らんが他の人からすれば公害レベル
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 16:44:02.59 ID:xMJk5/1P0
>>79
その観点だと、新型NSXはアトキンソン+ターボだから、エンジン動いてても低負荷領域ではすごい静かかも知れんね
その観点だと、新型NSXはアトキンソン+ターボだから、エンジン動いてても低負荷領域ではすごい静かかも知れんね
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 17:57:28.26 ID:3ndHGS/L0
eｘlinkって名前だっけ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 19:40:45.03 ID:4PD05PxI0
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/195470/
ランボルギーニ ヴェニーノの快音映像
ランボルギーニ ヴェニーノの快音映像
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 20:07:20.24 ID:bgKNcgzQ0
ターボに関してはパフォーマンス重視で決定ですからそのネガをモーターで補う事になります
DCTも含めて軸から直接トルク値を検出してモーターで瞬応させタイヤへの出力を滑らかに行うと結果加速性能や安定性に繋がりますが、
ドライバーからすれば面白くない電気自動車的な乗り味になるので
味付けが難しいですね
DCTも含めて軸から直接トルク値を検出してモーターで瞬応させタイヤへの出力を滑らかに行うと結果加速性能や安定性に繋がりますが、
ドライバーからすれば面白くない電気自動車的な乗り味になるので
味付けが難しいですね
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 20:24:49.33 ID:NhpHwrr60
>>83
そこはモード切替で対応するんじゃないかな
そこはモード切替で対応するんじゃないかな
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:17:02.76 ID:ZbpQNOxH0
500馬力のターボMRはE-Diffでは無理、非電動のSH-AWDが必須。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:32:31.79 ID:U3/wd11+0
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:47:06.38 ID:mv76Icfq0
>>86
SH-AWDはもともと非電動だよ
SH-AWDはもともと非電動だよ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:55:43.91 ID:U3/wd11+0
もともとはそうだけど、今度のはモーターでしょ。NSX用は前輪がモーターで、後輪は機械式かな？
レジェンド用はその反対？
レジェンド用はその反対？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 02:44:44.85 ID:0w83aBoG0
左右のトルク配分についてはリアが機械式でフロントはモーター直ですね。
SHはレジェンドとは違いトルク検出の正確性が上がったので即応性が高まりましたが
前後左右トルク制御にブレーキ、回生ブレーキ、ヨーコントロール、と車速、Gセンサーなど各種センサーとの兼ね合いで出来る事が多すぎて正直物凄く大変です
ここで革新的世界初の車体制御方技術が入りますがここでは語らずにおきます
SHはレジェンドとは違いトルク検出の正確性が上がったので即応性が高まりましたが
前後左右トルク制御にブレーキ、回生ブレーキ、ヨーコントロール、と車速、Gセンサーなど各種センサーとの兼ね合いで出来る事が多すぎて正直物凄く大変です
ここで革新的世界初の車体制御方技術が入りますがここでは語らずにおきます
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 02:44:51.85 ID:BKVg8LKL0
>>88
後輪のDCT内にもモーターがあるよ
後輪のDCT内にもモーターがあるよ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 02:58:31.72 ID:BKVg8LKL0
>>50
低重心にこだわるならストロークを80mm前後に抑えたい
ハイ過給ターボだとボア間壁の厚みが必要
だからといってボアとボア間壁広げすぎると前後長のスペースが広がるしブロックが重くなる
ホンダはディーゼルでオープンデッキアルミブロックでボア間壁9mmという実績がある
以上からボアピッチ105mm、ボア間壁9mm、ボア96mm、ストローク80.5mm、3496ccV6と予想
リッター172psのハイ過給で600ps
過給が立ち上がらない低回転域はモーターでカバーできるからコレくらいはイケるはず
低重心にこだわるならストロークを80mm前後に抑えたい
ハイ過給ターボだとボア間壁の厚みが必要
だからといってボアとボア間壁広げすぎると前後長のスペースが広がるしブロックが重くなる
ホンダはディーゼルでオープンデッキアルミブロックでボア間壁9mmという実績がある
以上からボアピッチ105mm、ボア間壁9mm、ボア96mm、ストローク80.5mm、3496ccV6と予想
リッター172psのハイ過給で600ps
過給が立ち上がらない低回転域はモーターでカバーできるからコレくらいはイケるはず
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 09:19:19.31 ID:HSlvB09p0
>>89
もしかして”神”降臨ですか？
もしかして”神”降臨ですか？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 09:31:45.08 ID:gXYBS4Hk0
>>89
是非ここで語っておくんなまし
是非ここで語っておくんなまし
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 11:47:44.27 ID:cj4z7+dw0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 12:12:52.71 ID:LXLX8e+W0
>>94
青木ヶ原で横転ですね、わかります
青木ヶ原で横転ですね、わかります
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 14:19:02.50 ID:gdEe8l600
やばい、まじ欲しい。
９１１売って買うから。
早く出してぇぇぇ
９１１売って買うから。
早く出してぇぇぇ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 14:50:19.34 ID:K2PbmGXA0
どんなエアロ付けようか想像するだけでワクワクする
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 15:28:14.13 ID:vGxsRQU/O
エンジンＶ１０にすれば新車価格グッと上げても売れると思うよホンダさん
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 17:25:24.68 ID:5K6iricD0
ホンダの車って内装しょぼい車ばっかりだからNSXはそうならないことを願う
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 17:48:46.35 ID:cj4z7+dw0
コンセプト見る限りは平気でしょ
あれ以上を求めるなら、車の系統から再考すべきだとも思う
あれ以上を求めるなら、車の系統から再考すべきだとも思う
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 17:51:18.62 ID:O4/wU3fd0
LFAのパクリだけどね(´・ω・｀)
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 17:56:05.16 ID:cj4z7+dw0
メーターが可動したら認める
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 18:57:08.88 ID:qvISDw25P
内装求める車じゃないだろ。
それなら、ラグジュアリークーペ買った方がいい。
どうもアストンやSLみたいなジャンルとごっちゃになってるやつがいるな。
それなら、ラグジュアリークーペ買った方がいい。
どうもアストンやSLみたいなジャンルとごっちゃになってるやつがいるな。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 19:13:40.94 ID:2Gv8fKqYO
新NSX…とりあえず今ある技術（ハイブリッド、SH-AWD、ミッドエンジン等）全部入れて見ましたってクルマだな。
幕ノ内弁当的スーパーカー。
当然速いだろうし、感心はするだろうが、感動はしなさそうだ。
プアマンズポルシェ918と呼ばれることは間違いないね。
そういや旧NSXもそんなクルマ（プアマンズフェラーリ308）だったっけ。
幕ノ内弁当的スーパーカー。
当然速いだろうし、感心はするだろうが、感動はしなさそうだ。
プアマンズポルシェ918と呼ばれることは間違いないね。
そういや旧NSXもそんなクルマ（プアマンズフェラーリ308）だったっけ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 19:18:27.57 ID:3kqYLeKz0
ケータイ野郎が必死ですねｗ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 19:18:41.73 ID:0l3QnFJY0
この車はホンダカーズで買えるの？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 19:23:45.93 ID:LkYkZz+w0
>>104
GT-Rが売れなくて困った・・・まで読んだ
GT-Rが売れなくて困った・・・まで読んだ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 19:38:42.39 ID:2Gv8fKqYO
ﾝﾀﾞｦﾀって想像力豊かたね…どっからGTR何かが出て来るのかね？
震え声(笑)
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 19:57:29.67 ID:D5TwL7Iq0
最新技術で作ったスーパーカーって最新でなくなると価値が急落するんじゃないかな
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 19:57:38.51 ID:2Gv8fKqYO
草生やしたり（笑）とか入れたり…動揺しまくりだな。
どうやらﾝﾀﾞｦﾀの急所をついてしまった様だ。
どうやらﾝﾀﾞｦﾀの急所をついてしまった様だ。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 20:14:15.79 ID:HSlvB09p0
>>110
名車になるためには、時代を超えた何かが必要だよね。ドライビングプレジャーは大切にしたいと言っていたので
期待して待ってますが。ただ、今度のNSXはサイズが立派すぎてちょっと持て余すかもね。。。
自分は山道も楽しみたいので昔のサイズが良いんだけど。
名車になるためには、時代を超えた何かが必要だよね。ドライビングプレジャーは大切にしたいと言っていたので
期待して待ってますが。ただ、今度のNSXはサイズが立派すぎてちょっと持て余すかもね。。。
自分は山道も楽しみたいので昔のサイズが良いんだけど。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 20:21:35.19 ID:uHics6T40
>>111
918スパイダーの新しい技術って何よ？＾＾
918スパイダーの新しい技術って何よ？＾＾
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 20:27:35.33 ID:dlsvFLI90
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 20:37:53.10 ID:XXWdd8kX0
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 20:45:30.89 ID:LkYkZz+w0
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 21:01:33.09 ID:qvISDw25P
なんか定期的に妬んで粘着するやつが現れるなw
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 21:07:24.32 ID:LkYkZz+w0
水野レーシング本人だったりしてw
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 21:14:16.72 ID:2Gv8fKqYO
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 21:23:14.19 ID:icmyehE/0
英語版WikipediaでV10ベースのV6ってかなり前から書かれていたけど、
ホントに90度バンクらしいV6になるとは思わなかったな。
ホントに90度バンクらしいV6になるとは思わなかったな。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 21:26:23.43 ID:fP7sqq+00
どうでもいいけどGT-Rって国内で8000、海外も同じくらい販売台数あるんだよね。
新NSXは価格次第だけれどどれだけ出るか？
新NSXは価格次第だけれどどれだけ出るか？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 21:41:22.56 ID:FZFndoWo0
R35はモデル末期ですし、新しい技術が盛込まれたNSXが速くなるのは当たり前です。
それよりも既存の技術を小出しにしてくるドイツ勢ですよね、
R35でポルシェを完全に抜き切り991GT3でリアステアとか入れてますが未だにHVによる車体制御は素人です
今回のNSXは圧倒的新技術の差を持ってドイツ勢を引き離します
それよりも既存の技術を小出しにしてくるドイツ勢ですよね、
R35でポルシェを完全に抜き切り991GT3でリアステアとか入れてますが未だにHVによる車体制御は素人です
今回のNSXは圧倒的新技術の差を持ってドイツ勢を引き離します
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 21:49:05.31 ID:9T1wCoTV0
ドイツなんて化石のような技術しか持ち合わせてないもんな。コストかけまくって
ただ馬力のあるエンジンを、高価な軽量素材を使用したシャーシに積んでるだけ
ただ馬力のあるエンジンを、高価な軽量素材を使用したシャーシに積んでるだけ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 22:33:34.72 ID:icmyehE/0
DOHC4バルブなんて1世紀前の技術だよな。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 22:51:42.60 ID:FtdPxRfP0
>>121
アメリカと中国の景気次第かと
アメリカと中国の景気次第かと
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 22:53:39.10 ID:FtdPxRfP0
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 23:22:24.39 ID:4J9iHGXi0
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 23:46:14.26 ID:5suAbX9+i
こんだけ期待させといてまさかGTRより遅いって事はないだろうな。
清水さんちーす
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 00:20:59.92 ID:+UdS3xlK0
mp4-12c並というのはGTRより速いのか遅いのか。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 01:16:08.39 ID:Ra/Y7pBi0
あの超低重心パッケージで、V6ツインターボ（電動アシスト？）、しかもSH-AWDだから、まちがいなくGT-Rより速いだろうし、
ホンダは本気でニュル７分切りを目指していると思うよ。どうもターゲットをプレミアムクラスの918やP1に引き上げた気がする。。。
エンジンからして完全専用設計っぽいよね。コモンレールが片バンクで２本ずつ（計４本）、燃料噴射もポートと直噴のダブル
とか、本当にお金がかかっている印象。
ホンダは本気でニュル７分切りを目指していると思うよ。どうもターゲットをプレミアムクラスの918やP1に引き上げた気がする。。。
エンジンからして完全専用設計っぽいよね。コモンレールが片バンクで２本ずつ（計４本）、燃料噴射もポートと直噴のダブル
とか、本当にお金がかかっている印象。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 01:23:28.10 ID:2AfVJC7P0
>>89はHCGを無視した社員さんですか？
やり過ぎると特定されますよ(^^
やり過ぎると特定されますよ(^^
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 01:38:29.50 ID:7M3Ws4HG0
速い遅いとかどうでもいい
あのデザインに惚れた
現行の国産スポーツカーであれよりカッコイイ車は無い
はやく乗りたいよNSX
あのデザインに惚れた
現行の国産スポーツカーであれよりカッコイイ車は無い
はやく乗りたいよNSX
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 01:49:29.97 ID:f4wBj5Uu0
4m50cmは越えないサイズに纏めて欲しい。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 08:55:49.22 ID:XJWnUAla0
>>89
また来いよ！
また来いよ！
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 12:19:32.88 ID:fKayYhhF0
早い遅い音か静かなんてどうでもいい
あのライトに惚れたんよ
あのライトに惚れたんよ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 12:35:13.36 ID:5N2/IwZ80
エンジンの音は出来るだけ小さい方がいいなぁ
近所迷惑になるし
五月蝿いの嫌いなんだよね
近所迷惑になるし
五月蝿いの嫌いなんだよね
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 12:46:29.49 ID:tTL4hVo30
最近のスーパーカーの類はかなり静か
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 12:47:28.04 ID:51fgBvZF0
ハイブリッドだし
静音性はかなり期待してる
速くてカッコ良ければいいんだよ
五月蝿いのは暴走族だけでいい
静音性はかなり期待してる
速くてカッコ良ければいいんだよ
五月蝿いのは暴走族だけでいい
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 13:28:01.21 ID:5cULjfiy0
町中で爆音がして何事かと思ったら355だった事があるな。
喧騒の中の低速であの音は静かな住宅街だとちょっとありえない。
まあ、マフラー交換してた可能性高いけど。
音に関してはフェラーリこえるLFAはアイドルでどうなんだろう？
NSXはHVだしアイドルでは吹かさない限り静かなんじゃないかね。
喧騒の中の低速であの音は静かな住宅街だとちょっとありえない。
まあ、マフラー交換してた可能性高いけど。
音に関してはフェラーリこえるLFAはアイドルでどうなんだろう？
NSXはHVだしアイドルでは吹かさない限り静かなんじゃないかね。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 14:07:58.02 ID:7xySdKzQ0
>>140
構造を考えると、普通に作ればかなり静かになりそう。
あと、アトキンソンサイクルは出力あたりの発熱量が小さいんで、熱問題がかなり軽減されるはず。
大抵のハイパワースポーツでは熱をどうするかが重要な問題になるから、そこにアドバンテージを持ってるのは
意外に大きな利点になるかもしれない。
構造を考えると、普通に作ればかなり静かになりそう。
あと、アトキンソンサイクルは出力あたりの発熱量が小さいんで、熱問題がかなり軽減されるはず。
大抵のハイパワースポーツでは熱をどうするかが重要な問題になるから、そこにアドバンテージを持ってるのは
意外に大きな利点になるかもしれない。
音はあまり静か過ぎてもつまらない
五月蝿すぎても現代にそぐわない
アイドリング時から存在を主張するフェランボ
あそこまでいかなくてもスーパーカーとしての主張は欲しい
五月蝿すぎても現代にそぐわない
アイドリング時から存在を主張するフェランボ
あそこまでいかなくてもスーパーカーとしての主張は欲しい
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 14:45:02.74 ID:HWd5YtN80
音なんぞ電装で好みのボリュームにできるようにしたら良いんだよｗ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 14:47:50.23 ID:XJWnUAla0
今からタイプRが楽しみ
まだベースモデルの詳細さえ分かってないのに
まだベースモデルの詳細さえ分かってないのに
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 14:50:55.78 ID:HWd5YtN80
詳細が分かってないからこそ、だろ
現実味を帯びて、良い結果でも悪い結果でも、数字が出れば冷めてくるもの
妄想は強いからな
現実味を帯びて、良い結果でも悪い結果でも、数字が出れば冷めてくるもの
妄想は強いからな
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 15:01:52.25 ID:cWN4k5BZO
久しぶりに来たけど、標準モデルで速くなりそうなネタでもでましたか？
少なくとも古くさいR35GTｰRよりは速くなるよね？
少なくとも古くさいR35GTｰRよりは速くなるよね？
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 16:07:23.51 ID:apqf1TjO0
ヨーロッパでは空気らしいね
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 16:09:27.49 ID:Ra/Y7pBi0
>>141
アトキンソンサイクルで決まりなの？
>>142
8/4のデモ走行の時、「エンジン音を聞いて欲しかったので、あえてEVモードは使わなかった」とエンジニアが
発現しているので大丈夫じゃないかな？自分も常識レベルのエンジン音は欲しい。
>>146
なにを今更。。。
car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131119_624107.html
アトキンソンサイクルで決まりなの？
>>142
8/4のデモ走行の時、「エンジン音を聞いて欲しかったので、あえてEVモードは使わなかった」とエンジニアが
発現しているので大丈夫じゃないかな？自分も常識レベルのエンジン音は欲しい。
>>146
なにを今更。。。
car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131119_624107.html
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 16:39:45.77 ID:DGWiTBtV0
420 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/11/22(金) 20:57:16.67 ID:VFYyXU+z0
>>1
トヨタもTHSの限界に気付いていて、クラッチを付ける方法を考えている。
【名古屋】アイシン精機は２０１６年にも、変速方式にオートメーテッドマニュアルトランスミッション（ＡＭＴ）を取り入れたハイブリッド（ＨＶ）システムを投入する。
トヨタのシステムが課題としていた高速走行時の燃費改善効果の向上も見込める。
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131121aaat.html
>>1
トヨタもTHSの限界に気付いていて、クラッチを付ける方法を考えている。
【名古屋】アイシン精機は２０１６年にも、変速方式にオートメーテッドマニュアルトランスミッション（ＡＭＴ）を取り入れたハイブリッド（ＨＶ）システムを投入する。
トヨタのシステムが課題としていた高速走行時の燃費改善効果の向上も見込める。
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131121aaat.html
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 17:14:45.08 ID:HWd5YtN80
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 19:00:34.88 ID:AUdN7nBU0
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 19:48:56.10 ID:DGWiTBtV0
>>151
「ギャラ代わりにタダで一台よこせ」とか勘弁な。
「ギャラ代わりにタダで一台よこせ」とか勘弁な。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:44:39.24 ID:MNlz3eSp0
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:36:08.76 ID:+UdS3xlK0
堂本くんに乗ってもらえればいい宣伝になるけど、
フェラーリ好きな彼は買わないかな。
フェラーリ好きな彼は買わないかな。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:45:58.71 ID:8tTILmngP
唐沢リターン…
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 00:01:25.52 ID:+UdS3xlK0
ホンダが「NSXロードスター」を開発中。発売は2017年？
http://jp.autoblog.com/2013/11/27/honda-nsx-roadster-report/
オープンよりタイプRを先に出すんじゃなかったか？
オープンが2017年ならRは2016年？
http://jp.autoblog.com/2013/11/27/honda-nsx-roadster-report/
オープンよりタイプRを先に出すんじゃなかったか？
オープンが2017年ならRは2016年？
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 00:24:25.57 ID:ZG236Q4F0
フェラーリと同じパターンで行くならベース、オープン、クラブスポーツ、それでもまだ売れそうならオープンのクラブスポーツの順だね
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 00:49:24.52 ID:J0xsgycp0
>>149
モーターアシストでDCTのショックを和らげるって、まんまi-DCTですがな
モーターアシストでDCTのショックを和らげるって、まんまi-DCTですがな
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 02:18:18.48 ID:h/WAu7b/0
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 03:01:44.04 ID:ifFba0Oj0
最近の伊東社長のインタビューで、
V10NSXの中止と、HV-NSXの開発とアメリカ生産を自ら決定したと言ってるな。
まだ発表できないが、先代同様にコスト度返しで技術開発したものがあるそうだ。
それがないと「NSX」にならないとエンジニアたちが言ったので、
コスト無視で開発はOKしたと。
3モーターがヒントらしく、とにかく今までと全く違った運転感覚だそうだ。
これは3モーターの新SHAWDのことだろうけど、
このシステムを積んだFFの試作車に乗った人も同じこと言ってたな。
異次元の運転感覚だった、と。
V10NSXの中止と、HV-NSXの開発とアメリカ生産を自ら決定したと言ってるな。
まだ発表できないが、先代同様にコスト度返しで技術開発したものがあるそうだ。
それがないと「NSX」にならないとエンジニアたちが言ったので、
コスト無視で開発はOKしたと。
3モーターがヒントらしく、とにかく今までと全く違った運転感覚だそうだ。
これは3モーターの新SHAWDのことだろうけど、
このシステムを積んだFFの試作車に乗った人も同じこと言ってたな。
異次元の運転感覚だった、と。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 04:04:32.10 ID:41pGA8k00
化石のポルシェ918は余裕で抜くかな
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 07:01:19.20 ID:CMd6hdkP0
918は余裕で抜くよ。
恐らくニュルのタイムはノーマルで6分30秒。
タイプRが一年後にデビューして5分台突入だろう。
GT-Rがー、ポルシェがーとか言ってる奴等はホンダを舐め過ぎ。
ホンダが本気になったら、全世界の自動車メーカーが束になっても敵わないよ。
恐らくニュルのタイムはノーマルで6分30秒。
タイプRが一年後にデビューして5分台突入だろう。
GT-Rがー、ポルシェがーとか言ってる奴等はホンダを舐め過ぎ。
ホンダが本気になったら、全世界の自動車メーカーが束になっても敵わないよ。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 07:42:33.06 ID:LxQi0auZ0
>>159
ちょっと意味が分からないです
ちょっと意味が分からないです
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 09:04:33.15 ID:wj3geEb60
>>161
なんと、NSXは化石燃料を使わないのですか？
なんと、NSXは化石燃料を使わないのですか？
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 09:11:15.70 ID:wJETDRgW0
>>162
今日もブサイ子GT-尺の営業大変だねw
今日もブサイ子GT-尺の営業大変だねw
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 09:47:05.57 ID:1S59Wo5oO
02Ｒを手放さずに次期NSX-Ｒを入手すり金作しなければ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 09:58:00.84 ID:1S59Wo5oO
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 10:51:18.93 ID:MCtdIevn0
>>164 >>166
おまえら面白いな。。。
新型NSXもどうやら”本気”モード突入したみたいだし、非常に楽しみだね。
おそらくエンジンだけで550HP前後、システムトータルで700HP前後かな？
ノーマルでも7分8秒を切ってくるかもね。
だけど、こりゃノーマル1500万、タイプＲ2000万以上かな。。。
おまえら面白いな。。。
新型NSXもどうやら”本気”モード突入したみたいだし、非常に楽しみだね。
おそらくエンジンだけで550HP前後、システムトータルで700HP前後かな？
ノーマルでも7分8秒を切ってくるかもね。
だけど、こりゃノーマル1500万、タイプＲ2000万以上かな。。。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 10:52:15.59 ID:dN+LFC6k0
>>156
オープンはハードトップが好きなんだけど、４５８とか見てもやっぱクローズドのほうが圧倒的にカッコイイんだよなぁ
それにNSXってシート後ろにハードトップを折りたためるスペースなさそうだから、ソフトトップになるんだろうな。
ソフトトップのオープンならもうクローズドのほうがいいかなぁ。
ああ、楽しいっ。なんて楽しいんだｗ
買ったら７年は乗るからマイナートラブル解消されるであろう一年後くらいの車が欲しいなぁ。
ほんと、妄想楽しい(´・ω・｀)
オープンはハードトップが好きなんだけど、４５８とか見てもやっぱクローズドのほうが圧倒的にカッコイイんだよなぁ
それにNSXってシート後ろにハードトップを折りたためるスペースなさそうだから、ソフトトップになるんだろうな。
ソフトトップのオープンならもうクローズドのほうがいいかなぁ。
ああ、楽しいっ。なんて楽しいんだｗ
買ったら７年は乗るからマイナートラブル解消されるであろう一年後くらいの車が欲しいなぁ。
ほんと、妄想楽しい(´・ω・｀)
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 12:23:50.11 ID:r8WhSUZb0
世界初、奇跡のボンネット格納式電動ハードトップかな
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 13:04:26.30 ID:CMd6hdkP0
トリプルモーターの効果を甘く見てる奴多過ぎ。
2モーターでトラクションを効果的に制御するから今までの車のラップタイムなんぞアテにならないよ。
その制御の熟成に時間がかかってるんだろうが、今までの常識では考えられないレベルのコーナーリング性能を誇るだろう。
6分台はノーマル、タイプRでも確実。
2モーターでトラクションを効果的に制御するから今までの車のラップタイムなんぞアテにならないよ。
その制御の熟成に時間がかかってるんだろうが、今までの常識では考えられないレベルのコーナーリング性能を誇るだろう。
6分台はノーマル、タイプRでも確実。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 13:05:16.77 ID:kWCW6/xw0
さっき本屋に行ったら、次期NSX関連の本が何冊か出てたよ。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 13:10:47.08 ID:r8WhSUZb0
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 13:35:46.23 ID:aNau2urX0
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 14:07:17.05 ID:QSvOlLvW0
デザイナーの南俊叙って、新型フィットとかも担当してる人なのか
確かに共通性は見られるけど、どっちもいわゆる「最近のホンダ」の文法に則ってるから
デザイナーの個性がどのくらい反映されてるのかはわからんが
確かに共通性は見られるけど、どっちもいわゆる「最近のホンダ」の文法に則ってるから
デザイナーの個性がどのくらい反映されてるのかはわからんが
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 14:14:51.35 ID:1S59Wo5oO
電子デバイスで速く走れてもな…
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 14:27:10.21 ID:r8WhSUZb0
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 14:49:05.93 ID:HlZJpCdL0
まぁ次期NSXのデザインはフィットをMRにして車高落として横に伸ばしました、
みたいなデザインだな
みたいなデザインだな
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 14:55:37.58 ID:uyg805o00
>>174
電動アシストターボは昔からよく話題にはのぼるけど、市販車に採用されたらひょっとして世界初か？
電動アシストターボは昔からよく話題にはのぼるけど、市販車に採用されたらひょっとして世界初か？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 14:56:58.95 ID:r8WhSUZb0
電動アシストなら自転車メーカーの協力を得るべきだな
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 15:17:40.35 ID:wJETDRgW0
>>169
スライド式ハードトップとかどうよ?
スライド式ハードトップとかどうよ?
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 16:14:06.23 ID:e1sbQEnL0
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 16:25:02.20 ID:qF4v/YDHO
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 17:02:38.83 ID:Zn12QoWo0
このデザインだと天井とピラー黒くできないかな
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 17:04:31.98 ID:41pGA8k00
電動アシストターボって
スバルが特許持ってんじゃなかったっけ？
スバルが特許持ってんじゃなかったっけ？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 17:05:33.97 ID:wJETDRgW0
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 17:16:33.91 ID:SG75e40v0
>>185
確かAudiも持ってた
確かAudiも持ってた
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 17:16:46.54 ID:IDajEf720
599のようなピラーがいまいち好きになれへん(´・ω・｀)
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 19:19:29.24 ID:bjkRR/wy0
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 19:23:40.99 ID:2qJssCPq0
次期NSXのパワートレイン
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-11-28
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-11-28
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 19:43:16.43 ID:Ib4m1qvx0
タイプRは黒出して
無かったら塗装する
無かったら塗装する
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 20:50:04.95 ID:lUZuMhxJ0
>>190
改めて凄まじい変更っぷりだよな、今のホンダなら何でもしそうな勢い
改めて凄まじい変更っぷりだよな、今のホンダなら何でもしそうな勢い
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 21:24:40.56 ID:MCtdIevn0
いつみても美しく素敵なエンジン（うっとり）。。。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:03:24.69 ID:iPNW8Fz30
バンク角は何度だろう。
昔のF1と同じく80度だったりして…
昔のF1と同じく80度だったりして…
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:16:06.82 ID:LPz8CLG80
>>192
まさかあそこまで専用設計にするとは想像してなかったしな
まさかあそこまで専用設計にするとは想像してなかったしな
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:35:38.09 ID:ifFba0Oj0
やはりNSXというクルマは、
プロト段階での大変更がつきものなのかな…
プロト段階での大変更がつきものなのかな…
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:14:11.81 ID:MCtdIevn0
>>196
常にホンダの考える”ベストを尽くす”のがNSXなんだろうね。結局我慢できなくなって
色々とやっちゃう（笑）。当然コストとの駆け引きがあるだろうけど、今の伊東社長をはじめとして
重役は熱い魂の人が多そうだから期待しています。絶対買うから頑張ってね。
常にホンダの考える”ベストを尽くす”のがNSXなんだろうね。結局我慢できなくなって
色々とやっちゃう（笑）。当然コストとの駆け引きがあるだろうけど、今の伊東社長をはじめとして
重役は熱い魂の人が多そうだから期待しています。絶対買うから頑張ってね。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:27:47.71 ID:BIE9chr70
友人にコアなGTR乗りがいるんだけどそいついわく新NSXはコケオドシの駄作スポーツになるらしいから買わないほうがいいって言われた
100％GTRより魅力がない車をかう奴らは情弱らしく確かにかれは車への見識が奥深いので最近新NSXを買うかまよっています。
100％GTRより魅力がない車をかう奴らは情弱らしく確かにかれは車への見識が奥深いので最近新NSXを買うかまよっています。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:32:14.29 ID:MCtdIevn0
>>198
新型NSXの、あのエンジンを見て分からないやつが”車への見識が奥深い”とは到底思えんwww
新型NSXの、あのエンジンを見て分からないやつが”車への見識が奥深い”とは到底思えんwww
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:35:50.95 ID:ifFba0Oj0
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:42:08.68 ID:ifFba0Oj0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:43:48.45 ID:aNau2urX0
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:44:26.67 ID:iPNW8Fz30
そういえばアクティ系は縦置きと横置きが混在してるな。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 23:47:59.42 ID:Y6wptKbu0
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 00:19:55.62 ID:MBy0ZiBq0
もうカーボンと言わず、ここはスペースチタニウム合金で
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 00:25:20.96 ID:tabKzXTm0
>>205
ガンダリウムγですね、分かります。
ガンダリウムγですね、分かります。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 00:32:58.51 ID:InwLqN7z0
>>198
明日もまたブサイ子GT-尺の営業が待っているw
明日もまたブサイ子GT-尺の営業が待っているw
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 00:56:02.88 ID:GoMWuG9S0
昔の縁でロータスにカーボンモノコックの技術恵んでやって下さい。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 01:55:25.67 ID:2tSD6AchO
アベノミクスクライシスとか起きて外販専用車とかなったら嫌だな。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 02:33:44.44 ID:peGUfh620
今更時代遅れなダサイGT-Rを1500万円も出して買う気にならんわな半額でも買わないけど
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 03:38:37.13 ID:AqrqvKkS0
減価償却される技術なんで安く出来るんですがタイプRは非HVなんで原価比だと標準車の方がお徳でしかもプロが乗ってもHVの方が速いんですよ
正直困りましたねー
このままではただのレース用ベース車両になってしまいますし
提携先のマクラーレンMP4と余り差異がないですからねー開発ドライバーも一緒だとほぼ同じ車になってしまうじゃないですか
困った困った
正直困りましたねー
このままではただのレース用ベース車両になってしまいますし
提携先のマクラーレンMP4と余り差異がないですからねー開発ドライバーも一緒だとほぼ同じ車になってしまうじゃないですか
困った困った
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 03:39:44.13 ID:AqrqvKkS0
減価償却される技術なんで安く出来るんですがタイプRは非HVなんで原価比だと標準車の方がお徳でしかもプロが乗ってもHVの方が速いんですよ
正直困りましたねー
このままではただのレース用ベース車両になってしまいますし
提携先のマクラーレンMP4と余り差異がないですからねー開発ドライバーも一緒だとほぼ同じ車になってしまうじゃないですか
困った困った
正直困りましたねー
このままではただのレース用ベース車両になってしまいますし
提携先のマクラーレンMP4と余り差異がないですからねー開発ドライバーも一緒だとほぼ同じ車になってしまうじゃないですか
困った困った
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 07:53:31.88 ID:mTyjDxQT0
あんまり煽らないでよ(´・ω・｀)
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 08:07:09.71 ID:r/h7cRof0
ニュルで１周だけ最速にするなら、PHVにして２０ｋmまでは電気をMAXに使えるようにすればいいと思う
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 08:47:34.31 ID:jijtNuI80
車重1600ｋ
馬力600ｐｓ、トルク80ｋｇｍ
価格1400万（オプション含まず）
とりあえずこれでお願いします
馬力600ｐｓ、トルク80ｋｇｍ
価格1400万（オプション含まず）
とりあえずこれでお願いします
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 09:00:45.17 ID:ZqYk3hfn0
そんなわけねーだろホンダがｗ 天下のホンダだよ？
1290kg
馬力エンジン620hp システム総合750hp
価格998万円
これぐらいらしいよ
1290kg
馬力エンジン620hp システム総合750hp
価格998万円
これぐらいらしいよ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 09:45:31.77 ID:tabKzXTm0
>>211
やっぱりベース車をきっちり作って、typeRはHVそのままで先代同様にファインチューニングと軽量化で勝負かな。
GT3についてはHV 4WDも認めるように交渉中みたいな話だったし。
GT3という性格上、今後HVは認めざるを得ないと思う。
やっぱりベース車をきっちり作って、typeRはHVそのままで先代同様にファインチューニングと軽量化で勝負かな。
GT3についてはHV 4WDも認めるように交渉中みたいな話だったし。
GT3という性格上、今後HVは認めざるを得ないと思う。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 10:24:46.07 ID:lrrvtaFJ0
>>214
精子もニュルと出るん？
精子もニュルと出るん？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 11:02:39.52 ID:ympx4iVv0
新型ｖ６ターボならアメリカ１１万ドル前後、日本１３００−１５００万になりそう・・・
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 11:18:48.85 ID:2WUEjc3D0
電池のサイズが思ったより小さかったから、意外と軽いかもしれないね
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 11:27:40.82 ID:vEMX1uAJ0
燃費向上のためでないなら低容量でも良さそうだしね
内輪で回生した分を外輪アシストに回すなら、それこそ
内輪で回生した分を外輪アシストに回すなら、それこそ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 12:04:30.37 ID:2WUEjc3D0
しかし、ニュルで一番ブーストしたいところが最後の直線のはずなのに、
容量が少ないとそこでちゃんとモーター回せるのかな？という気はする
容量が少ないとそこでちゃんとモーター回せるのかな？という気はする
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 12:07:22.69 ID:vEMX1uAJ0
直線は立ち上がりだけ補えば良い気もするよ
どのHVスポーツもそうだしね
それより、直線ではなく異次元のコーナリングでラップを叩きだすって方がホンダらしいじゃない
どのHVスポーツもそうだしね
それより、直線ではなく異次元のコーナリングでラップを叩きだすって方がホンダらしいじゃない
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 13:31:44.16 ID:InwLqN7z0
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 13:53:22.34 ID:M4WrBeGW0
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 13:58:17.03 ID:dSvM1eVl0
実走する前からニュルのタイムを秒まで出せるなんて、最近のシミュレーション技術はすごいですね
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 17:54:20.57 ID:4uKiZUyvi
俺のシミュレーションではノーマル6分42秒、タイプRは6分30秒なんだがな。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 18:25:21.05 ID:U/paNtwW0
俺が走った方が速い
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 19:37:29.43 ID:ZumrrD/F0
ぼ、ぼくのかんがえたさいきょうのNSXの趣味レーションではノーマル2分フラット、タイプRha15秒です
さ、さいきょうなんだお
さ、さいきょうなんだお
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 20:49:31.78 ID:VrvaQqSB0
×2011でもムリw
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 21:00:57.07 ID:NQNqP3WF0
ニュル一周って平均300km/hでも4分掛かるぞw
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 22:29:45.03 ID:tabKzXTm0
ニュルの”絶対”ラップレコードがporsche956のベロフが叩き出した６分１１秒って知ってる？
現在のF1をもってしても破るのは困難て言われてるんだよ。。。みんなニュル８分切りと７分切りの桁の違い
が分かってない。。。
現在のF1をもってしても破るのは困難て言われてるんだよ。。。みんなニュル８分切りと７分切りの桁の違い
が分かってない。。。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 23:00:50.89 ID:LOB7ulVJ0
なんだ、3流メーカーのポルシェが6分11秒か。
じゃあホンダなら5分台は軽いな。
ポルシェとホンダじゃ比べ物にならない。
ポルシェってF1やってたっけ？www
じゃあホンダなら5分台は軽いな。
ポルシェとホンダじゃ比べ物にならない。
ポルシェってF1やってたっけ？www
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 23:20:49.98 ID:c07dAfBY0
>>233
やってたよ。
やってたよ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 00:12:43.12 ID:NjpeqWMKO
ターボ時代の一時期は無敵を誇ったが。
しかも予選も本番も同じエンジン積んでね。
しかも予選も本番も同じエンジン積んでね。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 00:46:16.91 ID:0dsiGe180
TAGポルシェのTAGって何だよ！
という会話もはるか昔。
という会話もはるか昔。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 01:17:47.05 ID:NjpeqWMKO
TAGグループがポルシェに開発を依頼したＦ１用Ｖ６、１.５リッターターボエンジン。
エンジンサプライヤーはTAGグループ。
でも事実上ポルシェ製エンジン。
エンジンサプライヤーはTAGグループ。
でも事実上ポルシェ製エンジン。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 02:23:29.00 ID:35Mvh0rk0
>>232
グループCのワークスなら今のF1より速いの当たり前ですよ
最高速400、ダウンフォースは5トンとかの時代てすよ？
そんな中、日産一人勝ちでレース自体を閉鎖させてしてしまったのが
水野氏
ポルシェはその時に既に負けてるんですよ、日産のマシンならもっと速い
グループCのワークスなら今のF1より速いの当たり前ですよ
最高速400、ダウンフォースは5トンとかの時代てすよ？
そんな中、日産一人勝ちでレース自体を閉鎖させてしてしまったのが
水野氏
ポルシェはその時に既に負けてるんですよ、日産のマシンならもっと速い
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 09:00:52.21 ID:L3e7tXFw0
それでも売れない日算はスレ違いww
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 10:10:24.25 ID:sMEWvPexi
水野のおっさんが作った車が速すぎてレース自体がなくなっちまったんだもんなw
海外メーカーの情けなさに笑うしかないw
海外メーカーの情けなさに笑うしかないw
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 10:40:09.86 ID:t2gZGgt70
>>223
空力を考えると500psくらいあれば300km/hに到達しそうだから、最高速近辺でアシストする効果はあんまり無いかもしれんね。
速度域が速くなればなるほど、多少の馬力では速度を上乗せできなくなるし。
空力を考えると500psくらいあれば300km/hに到達しそうだから、最高速近辺でアシストする効果はあんまり無いかもしれんね。
速度域が速くなればなるほど、多少の馬力では速度を上乗せできなくなるし。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 11:14:10.29 ID:nOgy5DEE0
>【動画】フェラーリの2014年型V6ターボがラ・フェラーリに搭載されてフィオラノでテストした模様
>ttp://f1jouhou2.blog.fc2.com/blog-entry-4445.html
>ttp://www.youtube.com/watch?v=UbUO6eW9Iww
フェラーリF1ですらこの程度の音だと市販車はそりゃ期待できないわな
>ttp://f1jouhou2.blog.fc2.com/blog-entry-4445.html
>ttp://www.youtube.com/watch?v=UbUO6eW9Iww
フェラーリF1ですらこの程度の音だと市販車はそりゃ期待できないわな
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 11:17:21.70 ID:NjpeqWMKO
だからこそ、ターボエンジン単体で６００馬力は欲しいのよ。
せめて５５０馬力は必須だ。
システム合計でウン百馬力とか言ってもジャガーのプロトタイプスポーツのインプレ読めば分かるけど、途中まではベイロン並の加速でイイ感じなのが、最高速に達する遙か手前で息切れするんだよね。
所詮ハイブリか。。。みたいな。
勿論日常そこまで踏まないのは分かるけど、夢を売るスーパースポーツカーが、フィニッシュの遙か手前で加速が萎えるのが分かってるってーのはヤダな。
せめて５５０馬力は必須だ。
システム合計でウン百馬力とか言ってもジャガーのプロトタイプスポーツのインプレ読めば分かるけど、途中まではベイロン並の加速でイイ感じなのが、最高速に達する遙か手前で息切れするんだよね。
所詮ハイブリか。。。みたいな。
勿論日常そこまで踏まないのは分かるけど、夢を売るスーパースポーツカーが、フィニッシュの遙か手前で加速が萎えるのが分かってるってーのはヤダな。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 11:24:31.68 ID:MW5Qlw7i0
フェラーリなんで3流メーカーの極みww
今のホンダならフェラーリのF1マシンより速い市販車を作れるよ。
で、その市販車がNSXになるだろう。
今のホンダならフェラーリのF1マシンより速い市販車を作れるよ。
で、その市販車がNSXになるだろう。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 12:45:22.42 ID:XphRcYdW0
>>243
排気量にもよるが、V6エンジン単体で今の環境規制をクリアしつつ600psは相当厳しい気がするなあ…
排気量にもよるが、V6エンジン単体で今の環境規制をクリアしつつ600psは相当厳しい気がするなあ…
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 13:11:53.17 ID:LRl88tmY0
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 13:17:00.19 ID:GJNUXyGS0
デイトナを知らんのか・・
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 13:41:19.45 ID:gDIwN3Z20
伊東「NSXにはアトキンソンサイクルを採用します」
記者「ミラーサイクルの搭載は予想されていましたが、やはりという感じですね」
伊東「ミラーサイクル？
誰がそんな代替品を搭載すると言いましたか？
NSXには当社独自のリアルアトキンソンサイクルエンジンを採用します。
圧縮行程と膨張行程でストロークが変わる、本当のアトキンソンサイクルです。
これによって、ガソリンエンジンとしてはかつてないほど高い過給圧と圧倒的な燃焼効率を実現します。」
このくらい言ってくれたら魂が震える
記者「ミラーサイクルの搭載は予想されていましたが、やはりという感じですね」
伊東「ミラーサイクル？
誰がそんな代替品を搭載すると言いましたか？
NSXには当社独自のリアルアトキンソンサイクルエンジンを採用します。
圧縮行程と膨張行程でストロークが変わる、本当のアトキンソンサイクルです。
これによって、ガソリンエンジンとしてはかつてないほど高い過給圧と圧倒的な燃焼効率を実現します。」
このくらい言ってくれたら魂が震える
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 13:46:04.34 ID:SpG8rHgF0
アトキンソンサイクルなんて重くなるわ出力下がるわでスポーツカーには向かないだろ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 14:26:10.02 ID:mGCtGvuz0
スレ違いを承知で書くが、日産が（やっと）ポルシェに追いついたのが956/962系がデビューしてから
実に8年も経過してからなんだよ。。。そのときポルシェ社は大赤字で大変な次期だったので、962の次の開発が
出来なかったんだな。それと、せっかく盛り上がっていたグループCを、当時のFIA会長”独裁者”ブリストル
が、いきなりF1エンジン3.5Lを使うスプリントレースに変えたもんだから、メーカーとして参戦する魅力がなくなり
自然消滅した。
実に8年も経過してからなんだよ。。。そのときポルシェ社は大赤字で大変な次期だったので、962の次の開発が
出来なかったんだな。それと、せっかく盛り上がっていたグループCを、当時のFIA会長”独裁者”ブリストル
が、いきなりF1エンジン3.5Lを使うスプリントレースに変えたもんだから、メーカーとして参戦する魅力がなくなり
自然消滅した。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 15:25:37.88 ID:XKGdOsOV0
日産オタの中ではグループCが消滅したのは日産が速すぎてなの？ｗ
SWC（WEC)取った事ない日産が速すぎてねぇｗ
SWC（WEC)取った事ない日産が速すぎてねぇｗ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 15:29:01.43 ID:L3e7tXFw0
ニッチョンはスレ違い。
ﾆﾀﾞスレでトンスル飲みながらポスコ鉄について語ってろw
ﾆﾀﾞスレでトンスル飲みながらポスコ鉄について語ってろw
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 17:40:35.96 ID:Vtnba6kJ0
エンジンは直噴と発表しているでしょ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 17:56:09.71 ID:62Rq1HnV0
>>253
直噴+ポート噴射のデュアルインジェクターしゃなかったっけ？
直噴+ポート噴射のデュアルインジェクターしゃなかったっけ？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 19:55:33.73 ID:MW5Qlw7i0
日産なんでF1にも参戦できない3流以下のメーカーじゃないですか〜www
GT-R？今度出るNSXでニュルのタイムは大幅更新してやるよ。
直線では少し速い位かもしれないが、コーナーでブッチギリだわな。
6分台は確実。今からデビューが待ちきれない。
GT-RはシビックタイプRで十分でしょwww
GT-R？今度出るNSXでニュルのタイムは大幅更新してやるよ。
直線では少し速い位かもしれないが、コーナーでブッチギリだわな。
6分台は確実。今からデビューが待ちきれない。
GT-RはシビックタイプRで十分でしょwww
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 20:04:36.03 ID:lfaoOrdd0
しかし、本当にこの内容で1500万とかで発売できるのか？
原価が高そうなのは当然として、他に流用できなさそうな新規の要素も多いから
開発費も相当なものになってそう
原価が高そうなのは当然として、他に流用できなさそうな新規の要素も多いから
開発費も相当なものになってそう
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 20:11:54.91 ID:2EYmz7S/0
>>255
お前ルノースポールの事知ってて書き込んでるだろw
お前ルノースポールの事知ってて書き込んでるだろw
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 20:32:57.62 ID:mGCtGvuz0
>>256
価格的にはちょっと（かなり？）高くなりそうだね〜。。。
でも911のハイエンドであるターボが15万ドルだから、アメリカ価格12万ドル、日本価格も
1200万円〜1300万円に（戦略的に）抑えてくると思うんだけどな〜。AUTOCARで見たんだけど、
10万ドル〜15万ドルの間に入ってくるスポーツカーは皆無に近いんだそうで、マクラーレンP13は
この間を狙ってくると言われているので、次期NSXも意識するんじゃないかな？
価格的にはちょっと（かなり？）高くなりそうだね〜。。。
でも911のハイエンドであるターボが15万ドルだから、アメリカ価格12万ドル、日本価格も
1200万円〜1300万円に（戦略的に）抑えてくると思うんだけどな〜。AUTOCARで見たんだけど、
10万ドル〜15万ドルの間に入ってくるスポーツカーは皆無に近いんだそうで、マクラーレンP13は
この間を狙ってくると言われているので、次期NSXも意識するんじゃないかな？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 20:43:51.19 ID:XphRcYdW0
>>258
アメリカだとそんな安いのか…
アメリカだとそんな安いのか…
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:42:15.26 ID:nOgy5DEE0
>>259
911はアメリカの倍だと思っておけばまぁだいたいあってる
911はアメリカの倍だと思っておけばまぁだいたいあってる
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 23:06:26.31 ID:+pjYansd0
ポルシェに限らずアメの値段を基準で考えたらイカンよ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 00:24:41.71 ID:mmWbFqHq0
どこの国だと幾らだというの見るといつも思うんだけど
その国によって稼ぎが違うから自国の価値基準で
見ても仕方ないと思うんだけどね。
同じ学歴で同じ職業、同じポストにって全て同じ条件でも
国によって稼ぎが全く違うからね。
日本が高いのは日本の稼ぎが多いからだと思うよ。
安く買いたいならその国に住んで買えばいいんじゃないか?
その国によって稼ぎが違うから自国の価値基準で
見ても仕方ないと思うんだけどね。
同じ学歴で同じ職業、同じポストにって全て同じ条件でも
国によって稼ぎが全く違うからね。
日本が高いのは日本の稼ぎが多いからだと思うよ。
安く買いたいならその国に住んで買えばいいんじゃないか?
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 00:36:43.09 ID:8BQxFDg60
>>262
国民１人当たりのGDPで言えば、アメリカ１０位、日本１２位だよ。。。
http://ecodb.net/ranking/imf_ngdpdpc.html
やはり、日本が高いと言わざるを得ない。。。
国民１人当たりのGDPで言えば、アメリカ１０位、日本１２位だよ。。。
http://ecodb.net/ranking/imf_ngdpdpc.html
やはり、日本が高いと言わざるを得ない。。。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 00:48:48.40 ID:mmWbFqHq0
なんでGDPが出てくるのかｲﾐﾌw
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 01:07:13.09 ID:nsQOppU1O
そんなもん捌ける数で国ごとに戦略的な価格設定するのは、車に限らずあたり前だからね。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 14:21:11.66 ID:sd7U59U50
>>194
Motor Fan World Engine誌によると75度だそうだ
吸排気効率の高い角度で有名だけど振動特性上市販車ではまず採用されない
採用した例で有名なのはアル・メリング氏設計のTVR製V8
その後メリングがメリングカーズを立ち上げて作ったヘルキャット用の6LV10も75度
出力だけを追及するとこの角度なんだろうな
LFAのエンジン開発者「吸排気効率を突き詰めると75度だけどV10ならそれに近い72度で等長等爆にできる」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/107/html/003.jpg.html
これ見た時90度よりはちょっと狭いから幻のV10が72度でそこから4気筒削ったのかと思ったが
72でも60でもなく75って言うことは白紙から完全新設計のV6ってことだよ
Motor Fan World Engine誌によると75度だそうだ
吸排気効率の高い角度で有名だけど振動特性上市販車ではまず採用されない
採用した例で有名なのはアル・メリング氏設計のTVR製V8
その後メリングがメリングカーズを立ち上げて作ったヘルキャット用の6LV10も75度
出力だけを追及するとこの角度なんだろうな
LFAのエンジン開発者「吸排気効率を突き詰めると75度だけどV10ならそれに近い72度で等長等爆にできる」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/107/html/003.jpg.html
これ見た時90度よりはちょっと狭いから幻のV10が72度でそこから4気筒削ったのかと思ったが
72でも60でもなく75って言うことは白紙から完全新設計のV6ってことだよ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 14:26:54.41 ID:j1piqAfm0
>>266
実はクランクピンを共有していない等爆エンジンとかならさらに萌える
実はクランクピンを共有していない等爆エンジンとかならさらに萌える
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 14:28:27.67 ID:sd7U59U50
>>245
マクラーレン ポート噴射ターボ3.8V8 625ps
NISMO ポート噴射ターボ3.8V6 600ps
AMG 直噴ターボ2L直4 360ps
こういうリッター160psを超えるハイ過給でも環境規制クリアしてるから
ポート直噴併用なら3.5L 600ps リッター172psくらいイケそうな気はするが
マクラーレン ポート噴射ターボ3.8V8 625ps
NISMO ポート噴射ターボ3.8V6 600ps
AMG 直噴ターボ2L直4 360ps
こういうリッター160psを超えるハイ過給でも環境規制クリアしてるから
ポート直噴併用なら3.5L 600ps リッター172psくらいイケそうな気はするが
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 17:19:54.17 ID:L0UNtnfXi
この内容だと、とても1200〜1300の価格帯で出すの無理そうだな。
2000万までいかないにしろ1700〜1800ぐらいになりそうだな。
2000万までいかないにしろ1700〜1800ぐらいになりそうだな。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 17:26:47.40 ID:IHswmYkb0
なら一括で買えるわ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 18:16:23.04 ID:8BQxFDg60
ノーマルで2000万円超えるとちょっと厳しいけど、かといって中途半端なものは出して欲しくないので、
結果的にいまの動向はOKかな。文字通りの世界最速を目指してください。
結果的にいまの動向はOKかな。文字通りの世界最速を目指してください。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 18:29:12.49 ID:BV4EY+On0
1200万くらいだと思うけどな。
コストかかっても、元を取らなければならないわけじゃないし。
フラグシップスポーツだし。
でも1200でも、もはや普通のサラリーマンが頑張って買える価格じゃないな…
Dラの人は、当初は1000万程度の予定だったと聞いてます、と言ってた。
まぁ多少は上がるだろうな。
コストかかっても、元を取らなければならないわけじゃないし。
フラグシップスポーツだし。
でも1200でも、もはや普通のサラリーマンが頑張って買える価格じゃないな…
Dラの人は、当初は1000万程度の予定だったと聞いてます、と言ってた。
まぁ多少は上がるだろうな。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 18:34:49.22 ID:8lDSJvUF0
アメリカで15万ドルだから日本だと1800万円前後かな
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 19:19:06.83 ID:Lo69LvN+i
だから1700万だって
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 19:27:40.31 ID:VSWBe5QI0
俺が聞いた話だと1919万円らしい
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 19:38:58.32 ID:LhEfedt5P
オラのじっちゃんは1234万て言ってただ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 19:47:28.40 ID:DX4Yj8920
貧乏人が変に夢見ないように、5000万でいいよ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 20:39:01.56 ID:BV4EY+On0
あまり高額にはならないだろうと予想しつつも、
過去にホンダはV10モデルを数千万で売ろうとはしていたからな。
GTRの900とは、あまり大きな差が開かないようにとホンダは考えてると思うが…
過去にホンダはV10モデルを数千万で売ろうとはしていたからな。
GTRの900とは、あまり大きな差が開かないようにとホンダは考えてると思うが…
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 20:54:47.98 ID:E9LlnJSai
ワシもワシも。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:03:26.03 ID:exqedWmR0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:18:38.89 ID:pAW5am6n0
中途半端なスーパーカーは作って欲しくない。
スポーツカーを作るなら1500万円前後でも良いが、NSXであるならスーパーカーとして出して欲しい。
スーパーカーはプレミアム性も求められるから、LFAよりは高くてもいい。
5000万円位からで良いからスーパーな性能で出して欲しい。
スポーツカーを作るなら1500万円前後でも良いが、NSXであるならスーパーカーとして出して欲しい。
スーパーカーはプレミアム性も求められるから、LFAよりは高くてもいい。
5000万円位からで良いからスーパーな性能で出して欲しい。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:57:07.57 ID:MR2Eh3Mh0
5
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:21:41.19 ID:xcHsTWHO0
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:29:36.64 ID:BV4EY+On0
>>280
俺もそのコメント見た。
アキュラとしての妥当な価格ってどのくらいなんだろ。
やはり1000〜1200くらいか？
初代NSXはタイプRがアメリカで売ってなかったから、
アキュラの最高額はタイプTかも。
俺もそのコメント見た。
アキュラとしての妥当な価格ってどのくらいなんだろ。
やはり1000〜1200くらいか？
初代NSXはタイプRがアメリカで売ってなかったから、
アキュラの最高額はタイプTかも。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:30:33.83 ID:8BQxFDg60
>>281
言わんとする気持ちは分からんでもないが、NSXはスポーツカーであってスーパーカーじゃないだろ。
今の時代から未来にかけての新しいスポーツカーの在り方を提示するのがNSX（New Sportscar eXperimental)。
そういう意味でベイロンなどと正反対の性格だと思うし、HSV-10はNSXではないと思う。
言わんとする気持ちは分からんでもないが、NSXはスポーツカーであってスーパーカーじゃないだろ。
今の時代から未来にかけての新しいスポーツカーの在り方を提示するのがNSX（New Sportscar eXperimental)。
そういう意味でベイロンなどと正反対の性格だと思うし、HSV-10はNSXではないと思う。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:37:24.86 ID:mmWbFqHq0
なんでスーパーカーでないといけないのか分からん。
スーパーカーって頭悪そうで無理だわw
スーパーカーって頭悪そうで無理だわw
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:40:56.37 ID:BV4EY+On0
しかしなぜ今回は、開発責任者がオープンよりタイプRを先に出すとか、
Rの存在をよく口にするのか解らない。
アメリカでは、とにかくオープンモデルが最優先されるはずなのに。
Rなんかは後回しだと思ってたが。日本的にはありがたいけど。
おそらくは、
1、伊東社長からの要請。
2、ベースモデルがMP4-12C並みなので、ニュルでのタイムUPにはRが必要。
3、開発責任者は相当な走り屋らしいので、Rを重要視している。
4、日本の技研に2年在籍した時、NSX-Rに乗り感銘を受けた。
5、初代開発の上原茂氏と実際の会話で、Rの意義を感じた。R魂継承。
上原氏はこう言う。
「NSX-R（02R）は、NSXの最終進化形です。
この走りの完成度に関して、次期型はNSXを語るからには、
これを超えなければ私は許しませんよ。」と。
あの会話で、アメリカの開発責任者にもそう伝えたのかもな。
それで、よし！超えてやろうじゃないか！と意気込んだのかもしれない。
Rの存在をよく口にするのか解らない。
アメリカでは、とにかくオープンモデルが最優先されるはずなのに。
Rなんかは後回しだと思ってたが。日本的にはありがたいけど。
おそらくは、
1、伊東社長からの要請。
2、ベースモデルがMP4-12C並みなので、ニュルでのタイムUPにはRが必要。
3、開発責任者は相当な走り屋らしいので、Rを重要視している。
4、日本の技研に2年在籍した時、NSX-Rに乗り感銘を受けた。
5、初代開発の上原茂氏と実際の会話で、Rの意義を感じた。R魂継承。
上原氏はこう言う。
「NSX-R（02R）は、NSXの最終進化形です。
この走りの完成度に関して、次期型はNSXを語るからには、
これを超えなければ私は許しませんよ。」と。
あの会話で、アメリカの開発責任者にもそう伝えたのかもな。
それで、よし！超えてやろうじゃないか！と意気込んだのかもしれない。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 23:31:40.79 ID:r01JV7PM0
>>287
トップギアでNSX-R(02R)はハモンドにボロカスに言われてたよ
あの番組はバラエティーでも世界で最も見られている情報番組として
ギネスに登録されたくらい影響力がある
LFAはジェレミーに人生で最高の車だと言わせた
これはニュルでどんなタイムを叩き出すより価値がある
新型はハモンドに人生で最高の車だと言わせてやりたい
トップギアでNSX-R(02R)はハモンドにボロカスに言われてたよ
あの番組はバラエティーでも世界で最も見られている情報番組として
ギネスに登録されたくらい影響力がある
LFAはジェレミーに人生で最高の車だと言わせた
これはニュルでどんなタイムを叩き出すより価値がある
新型はハモンドに人生で最高の車だと言わせてやりたい
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:07:54.59 ID:Tx34Ni3u0
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:19:45.41 ID:dBXXik6a0
金でいくらでも評価変えそうな奴とかどうでもいいわw
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:46:44.33 ID:rNHGkb3X0
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 01:15:24.79 ID:X6mpAMHE0
ハモンドってウデ前はどのくらいなん？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 02:52:00.27 ID:B5WQcjSH0
超久々にNSXのこと見たら縦置きでしかもターボになってたんだなｗ
横置きの頃に横置きでいいんだよ！って言ってたやつ今頃元気にしてるかな…
横置きの頃に横置きでいいんだよ！って言ってたやつ今頃元気にしてるかな…
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 06:17:11.02 ID:/nk8hFTl0
>>293
友達は大事にしようなｗ
友達は大事にしようなｗ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 08:46:31.22 ID:z7tWo9/R0
>>266
RA27*E 水冷横置 60度V12 1495cc 230hp
RA273E 水冷縦置 90度V12 2992cc 420hp
RA301E 水冷縦置 90度V12 2993cc 440hp
RA302E 空冷縦置120度V8 2987cc 430hp
RA16*E 水冷縦置 80度V6Turbo 1494cc 1050hp以上
RA10*E 水冷縦置 72度V10 3498cc 680hp以上
RA121E 水冷縦置 60度V12 3497cc 735hp以上
RA122E 水冷縦置 75度V12 3496cc 774hp
RA00*E 水冷縦置 90度V10 3000cc 900hp以上
RA80*E 水冷縦置 90度V8 2400cc 700hp以上
過去にF1用としてこれだけのバリエーションを走らせたんだから
ホンダにとっては何でも有でしょ
振動だけならホンダが好きな位相クランクがあるし
RA27*E 水冷横置 60度V12 1495cc 230hp
RA273E 水冷縦置 90度V12 2992cc 420hp
RA301E 水冷縦置 90度V12 2993cc 440hp
RA302E 空冷縦置120度V8 2987cc 430hp
RA16*E 水冷縦置 80度V6Turbo 1494cc 1050hp以上
RA10*E 水冷縦置 72度V10 3498cc 680hp以上
RA121E 水冷縦置 60度V12 3497cc 735hp以上
RA122E 水冷縦置 75度V12 3496cc 774hp
RA00*E 水冷縦置 90度V10 3000cc 900hp以上
RA80*E 水冷縦置 90度V8 2400cc 700hp以上
過去にF1用としてこれだけのバリエーションを走らせたんだから
ホンダにとっては何でも有でしょ
振動だけならホンダが好きな位相クランクがあるし
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 08:59:10.44 ID:Dj2UhWk90
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 09:35:35.22 ID:DHRIxIB40
値段もスーパーであって欲しい。
貧乏人が背伸びして買えるような金額で出して欲しくない。
NSXは紳士が乗る車であって欲しい。
DQNとか変な奴に乗らないで欲しい。
だから3000万円以上でお願いします。
貧乏人が背伸びして買えるような金額で出して欲しくない。
NSXは紳士が乗る車であって欲しい。
DQNとか変な奴に乗らないで欲しい。
だから3000万円以上でお願いします。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 12:39:52.25 ID:dBXXik6a0
金持ちのDQN率が実は高い件ww
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 16:21:30.58 ID:VLgHqmbN0
日曜日に秋葉原駅歩いてたら、駅前ロータリーのタクシー専用駐車場に堂々と、
変なステッカーをでかでかと貼ったダサいエアロ付けた東海仕様の恥ずかしいNSXが停めてあった。
中途半端に安く売ると大量に出回って、10年・20年後にこういうことになる。
2000GTやコスモスポーツみたいな本物のプレミアスポーツにしてくれ。
変なステッカーをでかでかと貼ったダサいエアロ付けた東海仕様の恥ずかしいNSXが停めてあった。
中途半端に安く売ると大量に出回って、10年・20年後にこういうことになる。
2000GTやコスモスポーツみたいな本物のプレミアスポーツにしてくれ。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 17:12:52.83 ID:V4LxbIWw0
ハモンドでレビューってこれだろ？
どこがボロカスなんだ？
http://topgear-matome.com/?p=1536
>>292
ドラッグカー乗ってリアルに死にかけたりF1のルノーでスピンしまくりで
まともに走れなかったりドリフトぐらいは余裕ですよぐらいの腕。
どこがボロカスなんだ？
http://topgear-matome.com/?p=1536
>>292
ドラッグカー乗ってリアルに死にかけたりF1のルノーでスピンしまくりで
まともに走れなかったりドリフトぐらいは余裕ですよぐらいの腕。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 17:30:14.62 ID:VZh4Em1RO
>>299
同じNSX乗りとして 大変申し訳ありません。
倒壊地区の馬鹿集団三杯酢共には注意しておきます。
今後とも街で見苦しいNSXをお見掛けされましたら
不愉快かも知れませんが
車の特長を成るだけ細かく御指摘下されば対象致しますので
ご指摘宜しくお願いします。
同じNSX乗りとして 大変申し訳ありません。
倒壊地区の馬鹿集団三杯酢共には注意しておきます。
今後とも街で見苦しいNSXをお見掛けされましたら
不愉快かも知れませんが
車の特長を成るだけ細かく御指摘下されば対象致しますので
ご指摘宜しくお願いします。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 18:35:22.91 ID:AOVJZo+FO
せめてアウディＲ８ぐらいの価格にしてくれよ。安い価格は所有感が湧かないからな。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 19:41:06.61 ID:F0xrdaMo0
>>301
愛知県内のコーナンの駐車場で青い痛車のシビックＲ（FD2）見た。
家庭用の地デジアンテナがリアスポイラー上に付いてた。
この手のアンテナ→http://www.hi-net.zaq.ne.jp/kaname/cat_lst_kabe_ov2.jpg
かなり痛かったので、これも何とかしてくれ。
愛知県内のコーナンの駐車場で青い痛車のシビックＲ（FD2）見た。
家庭用の地デジアンテナがリアスポイラー上に付いてた。
この手のアンテナ→http://www.hi-net.zaq.ne.jp/kaname/cat_lst_kabe_ov2.jpg
かなり痛かったので、これも何とかしてくれ。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 20:05:53.02 ID:uyg2y7DB0
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 20:12:16.87 ID:kmkqZm/30
>>297
おまえ、どっちにしろ買えないもんだからってww
ところでホンダさん、とても重要なことですが車幅は1940mm以内、できれば1930mmくらいにしてください。
車幅2050mm制限の立体駐車場のパレットは、タイヤ外幅の制限の最大がそこらへんです（仕様上は1860mm）。
でないとマンション組全滅ですわ。
おまえ、どっちにしろ買えないもんだからってww
ところでホンダさん、とても重要なことですが車幅は1940mm以内、できれば1930mmくらいにしてください。
車幅2050mm制限の立体駐車場のパレットは、タイヤ外幅の制限の最大がそこらへんです（仕様上は1860mm）。
でないとマンション組全滅ですわ。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 20:19:30.53 ID:VZh4Em1RO
>>303
NSX以外は対象外です。
NSX以外は対象外です。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 20:27:59.37 ID:NU1UwSWr0
>>304
1000ps越えは予選スペシャルじゃなかったっけ？
1000ps越えは予選スペシャルじゃなかったっけ？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:03:15.96 ID:nw+2Ynta0
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 22:04:43.03 ID:vHyOXoyw0
>>299
まさにその通り。
安いと返って購買意欲湧かないし、訳のわかんない奴が買うと如何にもバカっぽいNSXが街を走る羽目になる。
出来る限りプレミアムスポーツの方向で。
でも速さも大事だからオールカーボンボディで軽量化も抜け目無く。
5000万円以上でお願いします。
まさにその通り。
安いと返って購買意欲湧かないし、訳のわかんない奴が買うと如何にもバカっぽいNSXが街を走る羽目になる。
出来る限りプレミアムスポーツの方向で。
でも速さも大事だからオールカーボンボディで軽量化も抜け目無く。
5000万円以上でお願いします。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 22:14:35.81 ID:mXKzwMDi0
1200~1500位の価格で一般の方達が安全に速く楽しめる車なのでお金持ちの所有欲を満たすというよりは
最新技術を体感して喜んでる頂ける車を目指してます
最新技術を体感して喜んでる頂ける車を目指してます
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 22:16:55.38 ID:uvCecSPv0
マンションには地下自走の駐車場もあるんだがな
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 22:31:38.86 ID:soAdxmLe0
>>307
RA166Eが776kWだから1,000馬力は超えている。
RA166Eが776kWだから1,000馬力は超えている。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:22:42.18 ID:uyg2y7DB0
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:46:57.38 ID:VLgHqmbN0
もれなくアシモが1台付いてきます。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:51:28.40 ID:VyBoBdIi0
520万のバイク出したこともあるから5000万の車も出せるだろ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:57:25.00 ID:X6mpAMHE0
かつてホンダは、V6で280馬力のクルマを5000万円で売ったな
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 00:07:27.40 ID:2s6EI4Ab0
売ったっていうか、あれ買ったやついるの
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 00:28:46.22 ID:hk13QMQv0
DHCの社長だかが買ってなかったか
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 01:06:09.88 ID:dBr5BdL20
そう一台だけ売れた。
あれが2000万円だったら買わず、
5000万円だから買うのだ、という人なのかもしれない。
あれが2000万円だったら買わず、
5000万円だから買うのだ、という人なのかもしれない。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 01:08:15.67 ID:ZIlLJS2j0
ベースグレードは1200万です。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 01:30:38.54 ID:CagZ2pyD0
>>316
あれは完全に「出さなきゃいけないから出します」という感じだったけど、
もしエンジンがチューニングされてカタログ出力が350psくらいになっていて
価格が2500万円くらいだったら、100台くらいの需要があったんじゃないかと言う気がする
あれは完全に「出さなきゃいけないから出します」という感じだったけど、
もしエンジンがチューニングされてカタログ出力が350psくらいになっていて
価格が2500万円くらいだったら、100台くらいの需要があったんじゃないかと言う気がする
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 01:32:56.96 ID:dBr5BdL20
12月3日のmsnの経済ニュース
【東京モーターショー13】ホンダ NSX コンセプト、ホワイトカラーで登場［詳細画像］
だってさ。情報古くね？東モはすでに終わってるし。
http://topics.jp.msn.com/economy/topics.aspx?topicid=744
【東京モーターショー13】ホンダ NSX コンセプト、ホワイトカラーで登場［詳細画像］
だってさ。情報古くね？東モはすでに終わってるし。
http://topics.jp.msn.com/economy/topics.aspx?topicid=744
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 01:43:21.13 ID:lvkOYp4P0
横から見るとフロントのオーバーハングが
糞詰まりで格好悪いな。
初代のようにもうちょっとスマートにならないもんか?
糞詰まりで格好悪いな。
初代のようにもうちょっとスマートにならないもんか?
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 01:50:36.99 ID:dBr5BdL20
>>321
確かに100台くらいは売れたろうな。
でも上原氏は、350馬力化は反対するはずだから実現は不可能だろうな。
その仕事は無限がやって売るべきだったのだ。NSX-RRで。
次期NSXでは、無限がどんな仕事をするのか楽しみだ。
でもHVはあまり手を入れられないよな。
元々が500〜600馬力もあるから、チューニングする人も少ないかもな。
無限に限らず、アフター業界は次期NSXのパーツ作成は苦労しそう。
元々クオリティが高いNSX純正パーツだ。
それを超えるものを作らないとならない。
相当なコストと技術力が求められる。
∴次期NSXの社外パーツも高額だろう。
（もう10万切るマフラーとか出ないかもな…）
確かに100台くらいは売れたろうな。
でも上原氏は、350馬力化は反対するはずだから実現は不可能だろうな。
その仕事は無限がやって売るべきだったのだ。NSX-RRで。
次期NSXでは、無限がどんな仕事をするのか楽しみだ。
でもHVはあまり手を入れられないよな。
元々が500〜600馬力もあるから、チューニングする人も少ないかもな。
無限に限らず、アフター業界は次期NSXのパーツ作成は苦労しそう。
元々クオリティが高いNSX純正パーツだ。
それを超えるものを作らないとならない。
相当なコストと技術力が求められる。
∴次期NSXの社外パーツも高額だろう。
（もう10万切るマフラーとか出ないかもな…）
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 01:55:42.77 ID:Uys4X9OHP
次期NSX、屋根にカーボンが見えるな
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 01:57:30.73 ID:CagZ2pyD0
まさかの1.5トン切りとかやってきたりするんだろうか
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 02:02:39.06 ID:dBr5BdL20
コンセプトモデルだけじゃないといいがな。
1.5ｔ切りとか達成したらもう言うことはない。
1.5ｔ切りとか達成したらもう言うことはない。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 03:35:00.53 ID:Uys4X9OHP
ジュエルアイだっけか
独創的かつカッコイイ
独創的かつカッコイイ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 07:24:23.97 ID:EjbK1etli
横から見ても後ろからもランボルみたい
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 07:39:44.87 ID:Ghrms7mq0
つまり、カッコイイということですね。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 08:40:29.46 ID:zdc5i0tbO
>>310そのぐらいの価格帯ならＧＴＲニスモ買う。もっと１８００〜２２００万動力性能でＧＴＲと競合せずに車格と雰囲気でＲ８やポルシェターボと競合していく車になって欲しいな。
ないないw
1500万も出して不細工な車乗るほどMっ気はないw
1500万も出して不細工な車乗るほどMっ気はないw
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 09:34:07.36 ID:6CCW2lt/O
安く売れとか安いアフターパーツだってって言ってる奴等はGTｰR買えば良いのに。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 10:01:04.79 ID:/Wx1LHuK0
>>307
予選用スペシャルは特殊な燃料ともあいまってリッター1000馬力といわれていたからな。1500馬力でてたらしい。
ブースト圧規制が入る前は圧さえあげればいくらでもパワーを引き出せるとかなんとか。
予選用スペシャルは特殊な燃料ともあいまってリッター1000馬力といわれていたからな。1500馬力でてたらしい。
ブースト圧規制が入る前は圧さえあげればいくらでもパワーを引き出せるとかなんとか。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 10:27:50.25 ID:1pJcFwtL0
>>333
専用部品が多そうだし、車両価格がどうであっても維持に金がかかる車になりそうな気がする
専用部品が多そうだし、車両価格がどうであっても維持に金がかかる車になりそうな気がする
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 10:45:41.24 ID:ffuk1skz0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 10:51:40.51 ID:lvkOYp4P0
NSXに限った事じゃないけど、最近のハイテクマシンは
将来が心配なんだよな。
ハイテクすぎて特に電子パーツが製造されなくなったら
途端に修理不能に陥る恐れがある。
一昔前なら例えメインコンピューターがイカれてもフルコン
にするとかしてなんとか動かすことは出来るけど、モーター
だの複雑なトルク制御だの社外部品でのコントロールは無理。
よって新型を買うとしても増車になるな。
初代は手放す気になれない。
将来が心配なんだよな。
ハイテクすぎて特に電子パーツが製造されなくなったら
途端に修理不能に陥る恐れがある。
一昔前なら例えメインコンピューターがイカれてもフルコン
にするとかしてなんとか動かすことは出来るけど、モーター
だの複雑なトルク制御だの社外部品でのコントロールは無理。
よって新型を買うとしても増車になるな。
初代は手放す気になれない。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 11:16:42.37 ID:nQZR+U3/0
>>337
最近のBMWのバイクなんかがそんな感じらしいな
二輪車だから車両価格は大したことないんだが、日本車より故障率が高い上に修理代がすさまじい(しかも電子化してるんでディーラー以外でどうにかするのは困難)んで
保証期間が過ぎたあとに普通のサラリーマンが維持するのが難しいレベルだとか
最近のBMWのバイクなんかがそんな感じらしいな
二輪車だから車両価格は大したことないんだが、日本車より故障率が高い上に修理代がすさまじい(しかも電子化してるんでディーラー以外でどうにかするのは困難)んで
保証期間が過ぎたあとに普通のサラリーマンが維持するのが難しいレベルだとか
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 11:24:16.12 ID:lvkOYp4P0
実際にこの手の車を所有したことがない人にはピンと
来ないかも知れないけど、これってほんと重要なんだよ。
いくら名車といえども修理不能で動態保存出来ないんじゃ
話にならない訳よ。
次々に最新型に乗り換えてドヤ顔したいだけのミーハーと
金持ちは良いかも知れないけど、気に入った物を長く使いたい
俺としてはこの辺りはとても憂慮すべきことなんだ。
初代NSXももちろんだけどF355あたりも今後値上がりして
くるんじゃないかと思う。
景気が今一な今が底値だと思うから、欲しい人は手に入れておくべき。
来ないかも知れないけど、これってほんと重要なんだよ。
いくら名車といえども修理不能で動態保存出来ないんじゃ
話にならない訳よ。
次々に最新型に乗り換えてドヤ顔したいだけのミーハーと
金持ちは良いかも知れないけど、気に入った物を長く使いたい
俺としてはこの辺りはとても憂慮すべきことなんだ。
初代NSXももちろんだけどF355あたりも今後値上がりして
くるんじゃないかと思う。
景気が今一な今が底値だと思うから、欲しい人は手に入れておくべき。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 12:39:12.72 ID:HILX+elfI
GTRとくらべ甲高いレーシーなサウンドはどう違いますか？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 12:44:28.04 ID:XNubgmsri
1.5トン切りはカーボンボディにしない限り不可能だろうな。
ハイブリッドシステムと4WDだけで相当な重さになるし、1.6トンあたりが妥当だろ。
下手したら1.7トンぐらいになるかもな。
ハイブリッドシステムと4WDだけで相当な重さになるし、1.6トンあたりが妥当だろ。
下手したら1.7トンぐらいになるかもな。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 12:46:31.77 ID:J32f36Ko0
普通に乗り潰して、動かなくなったり事故ったら、外観修繕後にオブジェにしたら良い
それまでに思い出を記憶・記録してね
NSX部屋を作れば良い
末永く乗りたい気持ちも分かるが、有限の時間をメモリーする(臭い表現だｗ）事こそがプレミアム
それまでに思い出を記憶・記録してね
NSX部屋を作れば良い
末永く乗りたい気持ちも分かるが、有限の時間をメモリーする(臭い表現だｗ）事こそがプレミアム
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 13:04:40.30 ID:D0adLXo50
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 13:08:43.44 ID:xY3cUlHv0
そういう人にはストイックな非HVのタイプRをどうぞ
最高のマニュアルをご用意しております
最高のマニュアルをご用意しております
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 13:38:00.83 ID:htEMMnDYO
>>343
現車オーナーとしても次期アメホ産NSXの恐い所はソコなんだよ
初代(リトラ&固定)NSXでも物に寄っては部品半年待ちなど有りますが
リフレッシュプランが国内に有るんで何とか成ってるけど
次期アメホ産NSXって生産終了と共に部品無くなるのは
過去のアメホ産HONDA車の末路を見れば明らかでしょう。
多分次期NSXは高性能かつ短命だと考えてます。
Ｒ専用V8とか出てもオールアメホ産だと電子デバイス系や部品サポートに不安有りです。
現車オーナーとしても次期アメホ産NSXの恐い所はソコなんだよ
初代(リトラ&固定)NSXでも物に寄っては部品半年待ちなど有りますが
リフレッシュプランが国内に有るんで何とか成ってるけど
次期アメホ産NSXって生産終了と共に部品無くなるのは
過去のアメホ産HONDA車の末路を見れば明らかでしょう。
多分次期NSXは高性能かつ短命だと考えてます。
Ｒ専用V8とか出てもオールアメホ産だと電子デバイス系や部品サポートに不安有りです。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 14:31:44.09 ID:/Wx1LHuK0
>>344
ありえないと思うけど、アメホだし万一V8エンジンのAmerican typeRが設定されたとしてもマニュアル車はもうないだろうな。
人間がシフトするよりセミオートマのほうが遥かに早くなってしまったから。
ありえないと思うけど、アメホだし万一V8エンジンのAmerican typeRが設定されたとしてもマニュアル車はもうないだろうな。
人間がシフトするよりセミオートマのほうが遥かに早くなってしまったから。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 14:35:13.06 ID:lvkOYp4P0
V8NAなら許すw
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 14:35:26.59 ID:J32f36Ko0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 14:59:31.03 ID:9GEM7Vfv0
エンジンやボディ、ミッションは日本での製造で組み立てラインがアメリカなだけです
何も心配いりません
何も心配いりません
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 15:28:19.45 ID:ML4Xs0NK0
それって一番肝心なところをアメにやらせてるってことでは
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 15:35:09.54 ID:MDIEhE3k0
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 16:29:53.19 ID:dBr5BdL20
>>345
次期NSXは短命だろうか。
莫大な金のかかるフラグシップスポーツは、ロングライフじゃないかな。
でも先代の15年よりは短命かもしれないけど。
パーツ供給も先代があれだけのレベルで、
今回のが早めのストップも考えにくい。クレームがくる。
1000万オーバー車なんだし「その他ホンダ車」よりは供給長いでしょう。
ホンダも購入者を不愉快にさせることはしないでしょう。
次期NSXは短命だろうか。
莫大な金のかかるフラグシップスポーツは、ロングライフじゃないかな。
でも先代の15年よりは短命かもしれないけど。
パーツ供給も先代があれだけのレベルで、
今回のが早めのストップも考えにくい。クレームがくる。
1000万オーバー車なんだし「その他ホンダ車」よりは供給長いでしょう。
ホンダも購入者を不愉快にさせることはしないでしょう。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 16:52:22.72 ID:5uaak6GSi
今まで不愉快にさせる事ばかりしてきたからなホンダは油断できない。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 21:13:51.53 ID:aY5R2q6b0
おまいらが買い支えれば短命にはならんだろ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 23:14:14.49 ID:D0adLXo50
NSXの魅力の一つがフェラーリ以上の高性能が日本車クオリティで入手できることと、NSXリフレッシュプランなんだよね。
そこは次期NSXにも強力にお願いしたい。
そこは次期NSXにも強力にお願いしたい。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 05:40:02.09 ID:my/U55Xz0
初代NSXの頃のフェラーリのクオリティと今のフェラーリのクオリティは全然違うぞ
フィットHVで早速DCTリコールやらかしてるしなぁ・・・
フィットHVで早速DCTリコールやらかしてるしなぁ・・・
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 05:59:36.68 ID:ajLkz0px0
清水そういち「今のフェラーリの品質はトヨタ並」
ホントなのか？
清水「（初代）NSXが登場した時点では、ホンダは技術力でフェラーリを抜いた」
またこんなこと言われるNSXになってほしいな。
ホントなのか？
清水「（初代）NSXが登場した時点では、ホンダは技術力でフェラーリを抜いた」
またこんなこと言われるNSXになってほしいな。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 08:30:02.08 ID:poJ1Eejk0
清水はジャーナリスト気取りのネタ枠だから
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 09:13:07.89 ID:Kg+PV4Od0
>>355
工場がアメリカだと、職人育てるのが難しかったりしないかね
主要パーツは日本で作ってるんだろうけど、ボディパーツ塗装してエンジンとか組みつけて完成車にして品質検査する一連の工程は
アメリカが担当することになるだろうし、リフレッシュプランに役立つノウハウはむしろそっちだろうし
工場がアメリカだと、職人育てるのが難しかったりしないかね
主要パーツは日本で作ってるんだろうけど、ボディパーツ塗装してエンジンとか組みつけて完成車にして品質検査する一連の工程は
アメリカが担当することになるだろうし、リフレッシュプランに役立つノウハウはむしろそっちだろうし
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 10:17:24.09 ID:jSAS9RlN0
どうせ欧州車よろしく内装がキシキシいったり、米車よろしく塗膜ムラがあるんだろｗ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 13:05:00.13 ID:OI7zT8ES0
内貼り剥がしたら食いかけのハンバーガーとか、コーラの空き缶が出てきたりしてｗ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 23:30:00.70 ID:dqoe1Eag0
GT6にNSX CONCEPT`13入ってた
早く使えるようになりてぇ
実車にどうせ乗れないからw
早く使えるようになりてぇ
実車にどうせ乗れないからw
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 13:56:48.02 ID:Y9fmh1kmO
実車が有るとゲームの嘘っぽい動きにイラッっとするよ
コースイメージ作りには役立つ程度かな
コースイメージ作りには役立つ程度かな
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 14:23:55.34 ID:+dXlZGwS0
最近の若者は多分逆じゃね
実車買ってみたらゲームと違う挙動にアレッてねｗ
実車買ってみたらゲームと違う挙動にアレッてねｗ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 14:31:26.86 ID:5G2pGYiT0
そこまで酷くはないけど
自分はコースおぼえる事に使うだけだがw
自分はコースおぼえる事に使うだけだがw
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 15:10:05.99 ID:zdrCYTPq0
ミドシップで日常で気を使わずに使える車って日本人皆殺しのR8くらいしか選択肢が無かった。
どうしても殺されそうなんで買う気になれなかった。
NSXはほんと救世主。
しかも日本製・・・じゃなく日本メーカー・・・・
ほんと日本クオリティにしてぇ。
壊れないのが一番重要なんです。
どうしても殺されそうなんで買う気になれなかった。
NSXはほんと救世主。
しかも日本製・・・じゃなく日本メーカー・・・・
ほんと日本クオリティにしてぇ。
壊れないのが一番重要なんです。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 16:17:47.27 ID:L265KVE40
主要部品は日本で作ってるから大丈夫だべ
・・・多分な
・・・多分な
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 00:53:04.43 ID:j52YSUul0
高木虎之介はF1に行く前プレステのゲームでコース覚えたと雑誌のインタビューに答えてた
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 02:22:37.27 ID:nYyAs0Nn0
>>366
ボクスターは？
ボクスターは？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 07:29:53.69 ID:EZ8M38zt0
ゲームのステマが混じってんな
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 10:19:34.92 ID:iMjhquEm0
まだステマって言葉を使ってる奴がいてびっくりした
島根鳥取辺りに住んでるのか？
島根鳥取辺りに住んでるのか？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 15:25:45.89 ID:tnGuupjEi
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 16:52:01.00 ID:PICApfsX0
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 18:57:34.29 ID:bm3PWW/k0
>>374
でも、アメリカ人って日本人以上にAT好きじゃなかったか？
でも、アメリカ人って日本人以上にAT好きじゃなかったか？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 19:39:41.43 ID:Is5rRxvj0
>>375
普段使いの車にはって事じゃないの？（AT好き）
普段使いの車にはって事じゃないの？（AT好き）
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 20:57:45.83 ID:BRJAeglo0
>>375
日本の方がAT比率は高い。
日本の方がAT比率は高い。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 22:06:25.52 ID:zxOBFNTII
>>374
GMは最新型コルベットに7速MTを載せました
GMは最新型コルベットに7速MTを載せました
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 22:06:36.43 ID:8RC/FpSb0
>>368
井上隆智穂なんてデビュー戦の練習走行までろくにピットインのやりかたも知らなかったのにな
井上隆智穂なんてデビュー戦の練習走行までろくにピットインのやりかたも知らなかったのにな
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 22:07:28.74 ID:8RC/FpSb0
>>373
V10のBMW M5にまでMTがあるくらいだからな
V10のBMW M5にまでMTがあるくらいだからな
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 22:11:19.10 ID:zxOBFNTII
アメリカにはアコードのMTがある
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:35:18.26 ID:o4VHGCVv0
うらやましい。
次期NSXにも7速MTクレクレ
次期NSXにも7速MTクレクレ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:47:14.16 ID:8fLfUdu20
GT6にホンダ・NSXコンセプトが登場→ホンダ「現実はゲームより凄いものになる」 俺「うぉぉおお！！」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1386426336/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1386426336/
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 01:32:14.10 ID:LHVaIQ2s0
そりゃ現実はゲームより凄いと思うよ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 06:51:18.54 ID:AQJJpPTb0
GT持ってないんだけどゲーム内のスペックはどうなのよ
それ次第で出力とか予想出来るんじゃない？
それ次第で出力とか予想出来るんじゃない？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 07:48:15.49 ID:o4VHGCVv0
ゲームのステマ混じってんな
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 08:51:36.72 ID:+LxAFgxT0
今回、アメリカンホンダは、次期NSXのパワートレインに関して、重大な公式発表を行った。これは、東京モーターショー13開催に合わせた技術内覧会、「ホンダミーティング」で、
一部メディアやジャーナリストに明かされていたことだが、今回ホンダは公式に、「次期NSXはツインターボ」と発表している。
いまさらだけど、正式発表だな
噂どおりエンジンだけで５００馬力はあるな
モーターを合わせて６００馬力かな
一部メディアやジャーナリストに明かされていたことだが、今回ホンダは公式に、「次期NSXはツインターボ」と発表している。
いまさらだけど、正式発表だな
噂どおりエンジンだけで５００馬力はあるな
モーターを合わせて６００馬力かな
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 10:38:36.21 ID:2mVf9v3G0
V10並みを目指すとあったので、エンジンだけで550馬力、モーター合わせて700馬力
前後と予想。
前後と予想。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 11:06:36.70 ID:VtSCfvb30
>>388
目指すパワーがV10NAなのかターボなのかでまた大分違うわけだが
目指すパワーがV10NAなのかターボなのかでまた大分違うわけだが
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 11:53:01.78 ID:cKkvFc4fO
お蔵入りになったV10NA(5.5L)並みのパワーを目指すってインタビューで言ってますた。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 13:01:26.79 ID:hJjyy9pF0
上でもちらっと言ってる奴いたけど、モーターは低回転域で使うんだろ
トルクパワーはモーターで、高回転域はターボだよ、そっちのほうが圧倒的に効率が良い
実馬力500から550あれば良いか？タイプRで600は欲しいけど
トルクパワーはモーターで、高回転域はターボだよ、そっちのほうが圧倒的に効率が良い
実馬力500から550あれば良いか？タイプRで600は欲しいけど
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 14:12:33.49 ID:/FPkGhzz0
V10並みのエンジンサウンドを目指します
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 14:37:13.73 ID:hJjyy9pF0
ベーシックモデルで馬力550ps、トルク90kgm、車重1600kg
これで本田さんお願いします、買いますから！！！
これで本田さんお願いします、買いますから！！！
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 14:55:40.32 ID:hYfqNZ6MO
内燃機関サウンドを押し出したいのもわかるがハイブリットってなら電気さながらの音を重視しても面白いサウンドになるんじゃないかな
なんかi8に先やられそうだが
なんかi8に先やられそうだが
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 20:14:11.34 ID:+LxAFgxT0
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:23:04.37 ID:HvWzgV2Q0
ターボ車でサウンドとか言われてもな
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:00:48.21 ID:CEGJKzqgP
ウェイストゲートあるの？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:30:19.78 ID:gOvOk3vQ0
山内はもうダメ
ゲームのサンプリング取材と称して世界中あちこちの開発現場に入り浸ってるけど
ほとんどは本人が個人的に遊んでるだけで全然ゲームにフィードバックされてない
GTがカーゲーの世界標準だったのなんて過去の話だよ
ゲームのサンプリング取材と称して世界中あちこちの開発現場に入り浸ってるけど
ほとんどは本人が個人的に遊んでるだけで全然ゲームにフィードバックされてない
GTがカーゲーの世界標準だったのなんて過去の話だよ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 00:23:15.60 ID:SG96YSHI0
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 00:37:27.37 ID:V5dfbKQxO
旧NSXって「フェラーリより、むしろランチア・ラリーを参考にした」らしいな。
しかしあの超美しいランチアを参考にしておきながら、あんな不細工なクルマに仕上げるって本当すげえなホンダ
しかしあの超美しいランチアを参考にしておきながら、あんな不細工なクルマに仕上げるって本当すげえなホンダ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 00:45:29.92 ID:RLwWrS6tO
もうエンジンなんか取っ払ってデカいモーターと電池だけ載せればいい
速さよりエコとクリーンを売りにしろよ
速さよりエコとクリーンを売りにしろよ
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 00:51:10.65 ID:SG96YSHI0
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 01:04:47.69 ID:1bzqBprS0
>>402
それを大衆車でゴリ押ししようとして国内3位に転落したメーカーがあってな
それを大衆車でゴリ押ししようとして国内3位に転落したメーカーがあってな
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 02:53:11.21 ID:pqxwYoW60
>>401
ランチアラリーはピニンファリーナだったな。
初代NSXのデザインスケッチを見たピニンファリーナのトップは、
デザインの完成度に驚いたという。
そしてこれならいけると確信し、初代NSXはあのデザインになったという。
ランチアラリーはピニンファリーナだったな。
初代NSXのデザインスケッチを見たピニンファリーナのトップは、
デザインの完成度に驚いたという。
そしてこれならいけると確信し、初代NSXはあのデザインになったという。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 07:09:06.41 ID:oRWAUUvj0
新型NSXはもうGT-Rとかと比べる車じゃないよね。
速さでも高級感でも。
何方かと言えばLFAの方が比べるに値すると思う。
速さでは相手にならないだろうが…。
速さでも高級感でも。
何方かと言えばLFAの方が比べるに値すると思う。
速さでは相手にならないだろうが…。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 09:36:47.56 ID:esbGLFu+0
>>396
掃除機やん・・・。
掃除機やん・・・。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 12:21:03.12 ID:KMq+aaAB0
そろそろ来年１月のデトロイトショー情報（NSX2014)出てこないかな。。。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 13:10:41.72 ID:NPPZPy7C0
相変わらず形がだせぇ。ずんぐりむっくりすぎるよ〜
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 14:42:08.10 ID:3pofp0y0i
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 15:01:22.91 ID:V5dfbKQxO
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 15:20:45.15 ID:NYicULtn0
ランチア・ラリーを超美しいとかのたまう美的センスの持ち主に言われても
アレはベータ・モンテカルロを魔改造した無骨だがカッコいいと言うべき代物だろ
一から作り上げたストラトスなら美しいと言われても納得するけど
アレはベータ・モンテカルロを魔改造した無骨だがカッコいいと言うべき代物だろ
一から作り上げたストラトスなら美しいと言われても納得するけど
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 16:05:25.12 ID:XLXmmmU90
NSXを貶しに来たのにGTRのことだとすぐムッキーしちゃうんだな
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 17:53:27.50 ID:GSElD6RU0
>>396
GTの音でまともなエンジン音なんてないよ。
GTの音でまともなエンジン音なんてないよ。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 19:38:23.74 ID:SG96YSHI0
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 20:56:40.40 ID:Y4TWe1pli
またそれかw
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 18:48:51.21 ID:3g/2pM/R0
http://www.autocar.co.uk/car-news/detroit-motor-show/new-toyota-supra-concept-detroit-motor-show
NSXに刺激されたのかな。
トヨタがデトロイトモーターショーで
「世界に衝撃を与える」スープラ後継？のコンセプト発表だって。
NSXに刺激されたのかな。
トヨタがデトロイトモーターショーで
「世界に衝撃を与える」スープラ後継？のコンセプト発表だって。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 19:05:12.05 ID:HQs/MerI0
衝撃的なダサさなんだろうな
どうせ性能はNSXに勝てんし
どうせ性能はNSXに勝てんし
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 19:15:35.52 ID:2bgG1cH80
LFA後継のが良いんじゃないのかと
どうせ数売る気ないんだろうし
どうせ数売る気ないんだろうし
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 19:41:39.78 ID:bJ2ME7Gm0
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 21:05:17.37 ID:eW422Lwy0
例のBMWと提携して共同開発する奴でそ（スープラ後継）
別にそれはそれでアリだろ
NSXとは別ベクトルなのは確かだろうけど
別にそれはそれでアリだろ
NSXとは別ベクトルなのは確かだろうけど
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 21:26:39.41 ID:twz3wwXm0
フェラーリの頂点、初の市販ハイブリッドのラ・フェラーリ…499台が完売
http://response.jp/article/2013/12/10/212700.html
もうハイブリッドのスポーツカーは当たり前の時代になりつつあるのかな。
http://response.jp/article/2013/12/10/212700.html
もうハイブリッドのスポーツカーは当たり前の時代になりつつあるのかな。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 21:46:58.52 ID:vGKB9CJn0
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 22:15:35.15 ID:s2ZzfTuP0
CR〜z
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 00:36:39.09 ID:bMMdm8RL0
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 00:43:50.53 ID:DGYopz1k0
どうせ、スープラ後継はFRだろうし、スペック的にも次期NSXの相手にはならないんじゃないかな。
その分、価格は多少は安そうだけど。
その分、価格は多少は安そうだけど。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 00:52:38.78 ID:w0LJt2U/0
>>426
NSXよりも遅いけど馬鹿みたいに高いLFAというものがありましてですね
NSXよりも遅いけど馬鹿みたいに高いLFAというものがありましてですね
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 00:57:35.25 ID:bMMdm8RL0
いや対抗馬にするはずだから、
次期NSXの出た後にそれより速いものを出してくると思う。
いつも後出し戦法で勝利をつかむトヨタ。
又はNSXと同等の速さで燃費は上とかな。
HV技術ではホンダには意地でも負けたくないだろうし。
GTもやっとさSCから脱却ｗ
LFA無き今、NSXと新ス−プラとGTRの三つ巴バトルも見たい。
似たような性能なら、いいバトルが見られる。
ライバルがいれば互いに向上する。
次期NSXの出た後にそれより速いものを出してくると思う。
いつも後出し戦法で勝利をつかむトヨタ。
又はNSXと同等の速さで燃費は上とかな。
HV技術ではホンダには意地でも負けたくないだろうし。
GTもやっとさSCから脱却ｗ
LFA無き今、NSXと新ス−プラとGTRの三つ巴バトルも見たい。
似たような性能なら、いいバトルが見られる。
ライバルがいれば互いに向上する。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 01:30:51.50 ID:ag/uGKsR0
え？トヨタが後出しで、速い車出したことないじゃん
後出ししたセリカ、アルテッツァ、カルディナ…等
後出ししたセリカ、アルテッツァ、カルディナ…等
スポーツカーを嫉妬させたのは偉業だろw
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 01:45:27.93 ID:w0LJt2U/0
トヨタは速い車作れないしｗ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 03:08:06.24 ID:Sucf/ZaH0
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 07:33:57.02 ID:cZCc36Dki
そもそも歴代スープラって高くて500万でしょ？
スープラ復活です、でも1000万です。なんて誰も買わないよ
スープラ復活です、でも1000万です。なんて誰も買わないよ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 07:33:58.60 ID:w0LJt2U/0
>>432
来年で撤退するかもってさ
来年で撤退するかもってさ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 09:56:56.95 ID:2hugl7oZ0
デトロイトで発表するのはIS-Fの後継モデルだろ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 10:32:53.39 ID:IF8MLYfPi
スープラ後継は大したことないだろどうせトヨタだし。
次期R36GTRが脅威だろ。
あと噂だけで本当に復活するかわからんが本当に出るんなら次期RX7も脅威だな。
昔からトヨタはスポーツカー作るの下手だし、日産やマツダはそのへん上手いから怖いな。
スバルあたりがスーパースポーツのジャンルに参戦してきたらかなり凄いの作りそうだな。
次期R36GTRが脅威だろ。
あと噂だけで本当に復活するかわからんが本当に出るんなら次期RX7も脅威だな。
昔からトヨタはスポーツカー作るの下手だし、日産やマツダはそのへん上手いから怖いな。
スバルあたりがスーパースポーツのジャンルに参戦してきたらかなり凄いの作りそうだな。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 13:21:48.89 ID:K9E6XGTW0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 14:18:03.85 ID:97tyoHbo0
ニュルブルクリンクのラップタイムはスポーツカーとして扶持みたいなものになってるから遅いわけにいかないだろう
この過剰な競争を牽引してるのはGT-Rだけど、先代のNSX-Rもガンさんのニュルアタックを公表したし、NSXだって
乗っかってるわけだからね
唯一市販車でこれに参戦してないのはフェラーリくらいだが、599XXでニュルアタックはしてるので気にはしてるはず
ちなみのフィオラノでは599XXのラップタイムがラ・フェラーリより速い
この過剰な競争を牽引してるのはGT-Rだけど、先代のNSX-Rもガンさんのニュルアタックを公表したし、NSXだって
乗っかってるわけだからね
唯一市販車でこれに参戦してないのはフェラーリくらいだが、599XXでニュルアタックはしてるので気にはしてるはず
ちなみのフィオラノでは599XXのラップタイムがラ・フェラーリより速い
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 15:34:59.80 ID:laKmLVKg0
スバルのフラット6ツインターボのAWDとか胸熱
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 16:56:04.92 ID:Wv60q58l0
ニュルなんて一生に一度も走ることすらない雑魚らがなんか言ってますww
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 17:16:57.23 ID:4qBXIhImO
タイムよりも情緒的な運転して愉しい車になってほしい
そういう面でフェラーリやマクラーレンを追い抜いてほしい
そういう面でフェラーリやマクラーレンを追い抜いてほしい
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 17:57:07.75 ID:KM2bwo2F0
>>440
普通そうだろwww
普通そうだろwww
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 18:04:26.04 ID:b2pFgXk80
>>417
刺激も何もたまたま出す時期が近かっただけでしょ
刺激も何もたまたま出す時期が近かっただけでしょ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 18:04:29.49 ID:Quq479LIO
>>441
それはHV４駆な時点で我慢するしかないな・・・
それはHV４駆な時点で我慢するしかないな・・・
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 18:26:25.61 ID:gaeDA22l0
おちんちんニュルニュルにして最速でピュッと出すレースしよ〜
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:13:15.13 ID:tdw/r87E0
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:16:12.40 ID:tdw/r87E0
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:43:17.78 ID:I5NXgk/80
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:46:35.02 ID:Smbm6UTU0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:59:37.09 ID:b2pFgXk80
>>448
機械製品というのは大きく作るよりも小さく作るほうがより高度な技術と精度を要する
機械製品というのは大きく作るよりも小さく作るほうがより高度な技術と精度を要する
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:06:02.21 ID:baTGVxpVi
ホンダがエンジン屋と言われたのも単車で鍛えた技術があったからこそだしな
スズキも技量はあるが社長がスポーツを嫌ってるからなぁ、コスト的な事もあるが
スズキも技量はあるが社長がスポーツを嫌ってるからなぁ、コスト的な事もあるが
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:11:32.63 ID:I5NXgk/80
>>449
確かにバイク屋はすごいとは聞くが、
F1用V8はつくったとしても、いきなり秀逸な市販V10がつくれてしまうんだな。
でもその技術はたまたまLFAで活かせたものの、
なぜV10とか莫大なコストのかかる、市販に使われない高い技術力を持っていたのか。
数年前にホンダもV10はつくったが、イマイチ評価が低かったのはなぜか。
LFA並みかそれ以上の評価があっても良さそうなもんだが。
ホンダもエンジン技術は相当なものを持っているはずだが。
確かにバイク屋はすごいとは聞くが、
F1用V8はつくったとしても、いきなり秀逸な市販V10がつくれてしまうんだな。
でもその技術はたまたまLFAで活かせたものの、
なぜV10とか莫大なコストのかかる、市販に使われない高い技術力を持っていたのか。
数年前にホンダもV10はつくったが、イマイチ評価が低かったのはなぜか。
LFA並みかそれ以上の評価があっても良さそうなもんだが。
ホンダもエンジン技術は相当なものを持っているはずだが。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:17:40.26 ID:0OPtZP1H0
ホンダのV10の評価が低かったって何？
F1？白紙になったNSXの？
F1？白紙になったNSXの？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:22:48.96 ID:I5NXgk/80
>>453
LFAと対比に書いてるからV10NSXのエンジンのことだね
LFAと対比に書いてるからV10NSXのエンジンのことだね
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:22:50.64 ID:xUB709Moi
スズキはあの究極のバイク隼作れる技術あるんだから本気出せば凄いモノを作れると思う。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:39:19.62 ID:uPkC14nq0
トヨタ陣営ですら、すげー速いといっていたV10NSXなんだけど、評価が低いってどこ情報？
妄想？
妄想？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:39:51.65 ID:0OPtZP1H0
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:17:41.53 ID:I5NXgk/80
>>456
ニュルでLFAチームとポルシェと合同テストやって、
確かにLFA側から、かなり速かったV10NSXなのに残念、と言われたな。
V10NSXプロトは、初期R35に鈴鹿とニュルで肉薄するタイムだったと聞く。
評価がイマイチだったのはV10エンジンの方。
これはテストドライバーだった黒沢元治が言ってた。
とにかく重すぎて話にならないとか色々酷評。
ベスモでこのV10をダメだしのオンパレード… ようつべであるかも
ニュルでLFAチームとポルシェと合同テストやって、
確かにLFA側から、かなり速かったV10NSXなのに残念、と言われたな。
V10NSXプロトは、初期R35に鈴鹿とニュルで肉薄するタイムだったと聞く。
評価がイマイチだったのはV10エンジンの方。
これはテストドライバーだった黒沢元治が言ってた。
とにかく重すぎて話にならないとか色々酷評。
ベスモでこのV10をダメだしのオンパレード… ようつべであるかも
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:34:58.66 ID:I5NXgk/80
>>457
あのV10サウンドは今もようつべにあるな。
ベスモでも隠し撮り？みたいな感じで走行シーンがあったが、
なかなかイイ音だったけどLFAのサウンドの方が上かな。
あのV10NSXが、ハイコストなV10じゃなければ、
開発は続けていただろう、とホンダは言う。
そしてV6HVターボNSXもなかった。
でもNSXらしさを言えば、
いくら速いV10マシンとはいえ、
今回のチャレンジングなV6HVターボの方だろうね。
価格も1/3くらいになって買える人が増えたし。
あのV10サウンドは今もようつべにあるな。
ベスモでも隠し撮り？みたいな感じで走行シーンがあったが、
なかなかイイ音だったけどLFAのサウンドの方が上かな。
あのV10NSXが、ハイコストなV10じゃなければ、
開発は続けていただろう、とホンダは言う。
そしてV6HVターボNSXもなかった。
でもNSXらしさを言えば、
いくら速いV10マシンとはいえ、
今回のチャレンジングなV6HVターボの方だろうね。
価格も1/3くらいになって買える人が増えたし。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:53:29.06 ID:baTGVxpVi
トヨタ「金ならある」
ヤマハ「うはwwおkww」
ホンダは赤字出し過ぎない程度に頑張るか〜っ感じだったし、その証拠にLFAは売る毎に大赤字らしいしな
金持ちトヨタだからこそ出来た事だわ
ヤマハ「うはwwおkww」
ホンダは赤字出し過ぎない程度に頑張るか〜っ感じだったし、その証拠にLFAは売る毎に大赤字らしいしな
金持ちトヨタだからこそ出来た事だわ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:57:30.85 ID:8jx4CHSy0
ホンダのエンジンが重いのは昔からだよな
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:59:27.10 ID:2ot4c9m40
だからロータスもホンダエンジンを積みたがらないのか
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 00:12:24.95 ID:ETpx+HTZi
LFA音は素晴らしいが速さはイマイチだったね。
値段高すぎるし。
ノーマルだとニュルタイム初期GTRにすら及ばないタイムだったしベスモバトルでもドラッグレースでもGTRにやられてた。
特別モデルのニュルブルクリンクパッケージの7分14秒もニスモが7分08出して負けたし。
エンジンはヤマハ製でよくてもトヨタが車体作るとやっぱダメだね。
昔からトヨタはスポーツカー作るのが下手だ。
エンジンが素晴らしいだけに残念な車だった。
値段高すぎるし。
ノーマルだとニュルタイム初期GTRにすら及ばないタイムだったしベスモバトルでもドラッグレースでもGTRにやられてた。
特別モデルのニュルブルクリンクパッケージの7分14秒もニスモが7分08出して負けたし。
エンジンはヤマハ製でよくてもトヨタが車体作るとやっぱダメだね。
昔からトヨタはスポーツカー作るのが下手だ。
エンジンが素晴らしいだけに残念な車だった。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 00:28:53.63 ID:JZbdBwDW0
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 00:30:19.54 ID:RZb4yWDN0
スポーツカーに限らずトヨタはクルマ作ること自体が下手くそだよ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 00:34:58.16 ID:lSS7RHXE0
販売手法だけはうまいよな
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 01:09:41.85 ID:MnUSOuop0
LFAで利益を得ようと作ったわけじゃないからな
イメージ的なものが大きい
それと技術の伝承とトヨタは言ってたし。
そこで得たノウハウを他の車に活かしてくれればいい。
>>463
>
特別モデルのニュルブルクリンクパッケージの7分14秒もニスモが7分08出して負けたし。
通常グレードでは退化してるようだがな。
NISMOはタイヤも特殊らしいし。
イメージ的なものが大きい
それと技術の伝承とトヨタは言ってたし。
そこで得たノウハウを他の車に活かしてくれればいい。
>>463
>
特別モデルのニュルブルクリンクパッケージの7分14秒もニスモが7分08出して負けたし。
通常グレードでは退化してるようだがな。
NISMOはタイヤも特殊らしいし。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 02:08:53.60 ID:BfyehLKN0
LFAはFRであれだけ速ければ相当すごいと思うよ
あの値段でも相当な赤字の採算度外視のクオリティだっただし
むしろブランドさえ考えなければバーゲンプライスで
フェラーリならエンツォ並の値段つけてると思うよ。
あの値段でも相当な赤字の採算度外視のクオリティだっただし
むしろブランドさえ考えなければバーゲンプライスで
フェラーリならエンツォ並の値段つけてると思うよ。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 03:07:00.98 ID:DAne861S0
R35の0-100加速2.7秒を味わいたい
LFAに乗って9000回転を味わいたい
次期NSXで人の多い街中を走って注目を浴びたい
「お！あれは新型NSXじゃねーか！」と聞こえたら幸せ
予想される街の声
「新型も低いな！」
「あれ何ていうクルマだ!?Hマークだ！ニューNSXか!?」
「モーターショーで見たぜ！そのまま出てきたな！」
「なんだあの多連ヘッドライトは！カッコイイな！」
「GTRとどっちが速いんだ？」
「タイプRか？」
「MADE IN USA！」
「やっぱホンダ顔だな！」
「マツダグリル？」
「何かに似てね？」
「ホンダ？」
2ちゃんでよく言われることがおそらく街でも…
LFAに乗って9000回転を味わいたい
次期NSXで人の多い街中を走って注目を浴びたい
「お！あれは新型NSXじゃねーか！」と聞こえたら幸せ
予想される街の声
「新型も低いな！」
「あれ何ていうクルマだ!?Hマークだ！ニューNSXか!?」
「モーターショーで見たぜ！そのまま出てきたな！」
「なんだあの多連ヘッドライトは！カッコイイな！」
「GTRとどっちが速いんだ？」
「タイプRか？」
「MADE IN USA！」
「やっぱホンダ顔だな！」
「マツダグリル？」
「何かに似てね？」
「ホンダ？」
2ちゃんでよく言われることがおそらく街でも…
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 07:29:55.17 ID:/uC6Sk8K0
LFAは量産が前提だったのに、全然売れそうになかったから数量限定にした
その結果、開発費を回収できなかった
わざわざ量産前提で樹脂パーツの金型までつくったのに・・・
逆に言うと、あの価格の車で樹脂パーツ丸出しってLFAくらい
その結果、開発費を回収できなかった
わざわざ量産前提で樹脂パーツの金型までつくったのに・・・
逆に言うと、あの価格の車で樹脂パーツ丸出しってLFAくらい
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 09:29:24.33 ID:WE5M/d6/0
街中で見かけたら車よりも興味は乗り手だろ。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 23:33:56.11 ID:3OsbHsyZ0
正直ホントにGT-RやLFAと勝負できる車になるの？
RLXのエンジンにターボつけてるってオチはないよね？
RLXのエンジンにターボつけてるってオチはないよね？
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 23:35:12.66 ID:BZhZNAdD0
LFAだって
GT-Rだって
やっぱF1で勝った経験があるメーカー車が良いよね
GT-Rだって
やっぱF1で勝った経験があるメーカー車が良いよね
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 23:36:25.12 ID:RZb4yWDN0
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 23:56:34.11 ID:5kEs20stO
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 00:11:20.39 ID:2NPe1CXR0
>>472
エンジンのバンク角が絶対に60度ではないし。
エンジンのバンク角が絶対に60度ではないし。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 00:11:40.62 ID:FOO5fNZN0
LFAの車重と馬力は、次期NSXと同等か、車重ではLFAの方が軽いよな
同じくらいの性能じゃね？
同じくらいの性能じゃね？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 00:30:51.26 ID:yBGeCsXM0
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 01:15:40.84 ID:RxhCssKMO
GTRより遅くLFAより官能的でなくi8より燃費悪い
なんて事になりはしないよ・・な？しかしこれは少し欲張りすぎかｗ
なんて事になりはしないよ・・な？しかしこれは少し欲張りすぎかｗ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 01:15:58.94 ID:YXydUJqS0
>>472 >>476
エンジンのバンク角は75度って情報があったね。あれはどう見ても完全新規設計のスーパーエンジンだよ。
ポート噴射と直噴（しかもコモンレールがダブル！）のデュアル燃料噴射、ドライサンプで超低重心、そして
燃費のためでなく動力性能のためと言い切ったハイブリッドシステム。
性能的にもV6 3.5L(3.7L?)ツインターボで550〜600HP狙っているみたいだし、DCT内のモーターも強力なものを
搭載するみたいなので、システムトータル的に700HPに迫る可能性も出てきたね。
打倒GT-Rは当然だけど、次期GT-R(R36)を上回る目標を立ててるんじゃないかな。
本気でニュル6分台に入れてくるかもよ。
あとはデザインをもう少し頑張って欲しい。S660に似すぎ。。。
エンジンのバンク角は75度って情報があったね。あれはどう見ても完全新規設計のスーパーエンジンだよ。
ポート噴射と直噴（しかもコモンレールがダブル！）のデュアル燃料噴射、ドライサンプで超低重心、そして
燃費のためでなく動力性能のためと言い切ったハイブリッドシステム。
性能的にもV6 3.5L(3.7L?)ツインターボで550〜600HP狙っているみたいだし、DCT内のモーターも強力なものを
搭載するみたいなので、システムトータル的に700HPに迫る可能性も出てきたね。
打倒GT-Rは当然だけど、次期GT-R(R36)を上回る目標を立ててるんじゃないかな。
本気でニュル6分台に入れてくるかもよ。
あとはデザインをもう少し頑張って欲しい。S660に似すぎ。。。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 01:30:50.91 ID:InEF6LbS0
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 01:39:44.53 ID:/34BFKo7i
LFAノーマルは実際の重量は1600ぐらいあるよ。
ニュルパッケージは100kg軽量だけどね。
しかしエンジンの音は神だなあれは。
音はフェラーリのV12すら凌ぐ。
ニュルパッケージは100kg軽量だけどね。
しかしエンジンの音は神だなあれは。
音はフェラーリのV12すら凌ぐ。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 01:43:37.96 ID:/34BFKo7i
あと、速さでR35ノーマルには勝つでしょ。
ニスモはタイプRで撃破できると思う。
1番の大敵は次期R36GTーRだろうな。
これはマジでヤバイ勝負になると思う。
ニスモはタイプRで撃破できると思う。
1番の大敵は次期R36GTーRだろうな。
これはマジでヤバイ勝負になると思う。
XaCARの別冊www
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 07:30:04.97 ID:afg/981a0
>>481
横レスだが、NSXのすべて２０１３とXacar別冊新型NSXに書かれている情報だな
ちなみにエンジンだけで６００馬力は行かないと駄目でしょって日本のホンダ技研の人が言っていた
今回のNSXはパワートレインは日本、ボディはアメリカ、そして、来年からは欧州も参加するらしいよ
欧州はテスト担当かな？
横レスだが、NSXのすべて２０１３とXacar別冊新型NSXに書かれている情報だな
ちなみにエンジンだけで６００馬力は行かないと駄目でしょって日本のホンダ技研の人が言っていた
今回のNSXはパワートレインは日本、ボディはアメリカ、そして、来年からは欧州も参加するらしいよ
欧州はテスト担当かな？
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 07:42:41.12 ID:rbWVN7hwO
素人に600馬力は要らない。
電子制御に頼って速い速いツモりに成っても つ･ま･ら･な･い 事を知らな過ぎ
電子制御に頼って速い速いツモりに成っても つ･ま･ら･な･い 事を知らな過ぎ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 09:06:06.17 ID:Kh0MvufC0
成り立ちがレジェンドクーペみたいな感じになってきたな
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 09:53:44.55 ID:DE5TIbwO0
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 15:24:15.67 ID:8fC0q0hF0
速さも大事だけど電子制御とかなるべく付けない車も出してほしいな
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 15:31:03.00 ID:FOO5fNZN0
操る楽しさは残すと言うがどれくらい残すのだろうね
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 15:38:24.70 ID:DE5TIbwO0
モード切替はあるだろうから、HV部分をバッサリカットしてトラコンOFFの設定があればベターなんだろうね
まぁサーキットで見たら、近づきたくないが
まぁサーキットで見たら、近づきたくないが
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 19:48:09.81 ID:qsjPAijj0
素人には200馬力もいらんよ。
公道では扱いきれないし違反だからな。
電子制御されたら、つまらないとか今の車全部乗れないね
公道では扱いきれないし違反だからな。
電子制御されたら、つまらないとか今の車全部乗れないね
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 20:16:31.99 ID:QZFWFy55P
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 22:56:30.79 ID:oGfJG6xC0
７分切りとか918を見るに無理だろ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 23:03:48.34 ID:InEF6LbS0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 23:42:32.74 ID:RxhCssKMO
>>494
P1は達成したらしい
P1は達成したらしい
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 00:29:35.24 ID:6q40J0TY0
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 00:40:15.28 ID:tdYnaOK10
全ては登場後にわかるから
今は何を言っても…
今は何を言っても…
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 01:54:42.30 ID:s7z27Pi60
>>492
ほんとですよね。一体ここに書き込んでる人中にも600HPとか必要な人がいるんでしょうか？
ただでさえ地球環境を憂う時代に、いくらハイブリッドたからといってこんなに馬力とかいりませんよ。
私も買う予定ではあるのですが内のジジババをデイケアセンターに送迎したり、妻がスーパーに買い物に行く際にも
果たしてこの車は積載量を含めて耐えられるのか甚だ疑問です。
技術のホンダなので期待はしていますが、間違った方向に進化することだけは避けていただきたいですね。
ほんとですよね。一体ここに書き込んでる人中にも600HPとか必要な人がいるんでしょうか？
ただでさえ地球環境を憂う時代に、いくらハイブリッドたからといってこんなに馬力とかいりませんよ。
私も買う予定ではあるのですが内のジジババをデイケアセンターに送迎したり、妻がスーパーに買い物に行く際にも
果たしてこの車は積載量を含めて耐えられるのか甚だ疑問です。
技術のホンダなので期待はしていますが、間違った方向に進化することだけは避けていただきたいですね。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 02:36:47.53 ID:uu/smAcu0
そんなピーキーなくるまにはしないでしょうけれど旧車とはちがって普段の脚には向かない車になると思いますよ
600馬力プラスモーターで合計700？そんな車で爺婆送迎したら寿命が来ますよ
スーパーでは最低地上高の低さから段差も気にしないとだめですし、普段の脚は別の車用意するのが吉です
600馬力プラスモーターで合計700？そんな車で爺婆送迎したら寿命が来ますよ
スーパーでは最低地上高の低さから段差も気にしないとだめですし、普段の脚は別の車用意するのが吉です
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 03:12:41.11 ID:y+wFBT+P0
高出力は必要な人のために出すんじゃない。
そのクルマに必要だから出す。
ライバルに負けないために出す。
ホンダ「負けるもんか」
そのクルマに必要だから出す。
ライバルに負けないために出す。
ホンダ「負けるもんか」
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 07:26:45.40 ID:LBtfs9HFP
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 08:42:47.42 ID:FJd+pfsT0
一応、テッド・クラウスは初代同様快適性にもこだわるといっていたよ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 10:56:26.42 ID:xaxEGzUg0
>>499
N-ONEお勧め
N-ONEお勧め
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 12:04:03.47 ID:DbjEWRIj0
釣られすぎ。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 17:39:31.90 ID:kOdhAIOgi
ネタだろうが、送迎用なら別にミニバン買えばいいだろ。
NSX買える経済力あれば、別の車買い足すぐらい余裕だろうし。
NSX買える経済力あれば、別の車買い足すぐらい余裕だろうし。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 18:12:26.90 ID:s7z27Pi60
ネタとか言われても困りますが・・・。
現実車庫証明やら保険やらで都内で数台も車を保つ必要なんて無いんですよ。
たった1台の車だからこそ欲しい物を買いたい。
ただそれだけなんですが、700HPだの縦置きミッションだのドライサンプだのと
素人では理解し難い部分に開発費を回し、積載量や快適性や娯楽性を排除して
ペーパドライバーに毛の映えたレベルの妻の手におえないような車を作ってホンダともあろう大会社なにを考えているのでしょうか？
ジジババの送迎と言っても運転するのは70手前の母ですから余計に心配です。
もっと人にやさしい車をホンダは作るべきだと思っています。
現実車庫証明やら保険やらで都内で数台も車を保つ必要なんて無いんですよ。
たった1台の車だからこそ欲しい物を買いたい。
ただそれだけなんですが、700HPだの縦置きミッションだのドライサンプだのと
素人では理解し難い部分に開発費を回し、積載量や快適性や娯楽性を排除して
ペーパドライバーに毛の映えたレベルの妻の手におえないような車を作ってホンダともあろう大会社なにを考えているのでしょうか？
ジジババの送迎と言っても運転するのは70手前の母ですから余計に心配です。
もっと人にやさしい車をホンダは作るべきだと思っています。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 18:23:14.17 ID:qGCbxBdp0
>>507
たった1台の車なら、尚のこと目的に合った車を選びましょう
>>499で貴方が言うところの「甚だ疑問」な要求性能であれば、この車はすっぱり諦めればいいでしょう？
貴方がホンダを気に入らないのなら、ホンダの製品を買わなければ良いのです
貴方の意思でホンダを変えたいのなら、貴方はせめて株主になり、然るべき場で物申せば良いのです
簡単な事でしょう？
たった1台の車なら、尚のこと目的に合った車を選びましょう
>>499で貴方が言うところの「甚だ疑問」な要求性能であれば、この車はすっぱり諦めればいいでしょう？
貴方がホンダを気に入らないのなら、ホンダの製品を買わなければ良いのです
貴方の意思でホンダを変えたいのなら、貴方はせめて株主になり、然るべき場で物申せば良いのです
簡単な事でしょう？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 18:25:08.54 ID:u5W1ooFA0
なんで釣られてんのｗ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 18:45:50.81 ID:qGCbxBdp0
俺は頭の弱い子には優しくするように教育されて育ったからな
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 18:51:11.13 ID:SOGY8BPj0
自動車メーカーも大変だな
こんな奴の相手しないといけないんだもん。
こんな奴の相手しないといけないんだもん。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 19:24:39.30 ID:dvq+9RoI0
バンク角75度はいすゞのV6と同じなんだよな。
コンパクト化と性能の両立だとこのあたりが最適解か。
コンパクト化と性能の両立だとこのあたりが最適解か。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 20:24:52.89 ID:cxPCEijQ0
>>512
ブロックとヘッド迄専用にしたら、とてもベースモデルが＄10万レベルでは収まらないぞ
GT-RのVR38にしても、ボアサイズやボアピッチはVQと共通なんだからな
こりゃ、ベースモデルで＄15万、タイプRで＄20万コースだな
ブロックとヘッド迄専用にしたら、とてもベースモデルが＄10万レベルでは収まらないぞ
GT-RのVR38にしても、ボアサイズやボアピッチはVQと共通なんだからな
こりゃ、ベースモデルで＄15万、タイプRで＄20万コースだな
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 20:27:22.85 ID:r09iAS1Q0
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 01:52:42.17 ID:nPnIBLUf0
>>511
相手しなくていいよ。。。意味不明だもん。
相手しなくていいよ。。。意味不明だもん。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 06:34:20.09 ID:G0fh5AWT0
トラクションコントロールいじらなきゃ、
今時のスーパーカーは高校生でも運転出来るでしょ。
ノーブルとか変態以外は。
今時のスーパーカーは高校生でも運転出来るでしょ。
ノーブルとか変態以外は。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 09:59:15.34 ID:aFjYBhBP0
このデザインも飽きてきたな
特にリアがなあ
特にリアがなあ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 11:01:45.20 ID:kYueQ9RW0
初代(リトラ)の方がはるかに格好良い。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 14:15:05.04 ID:G3RKEp5V0
テッド・クラウスのインタビュー読むと、どれも
「NSXは日本を含めたワールドワイドで開発しているから安心しろ。made in USAではなくmade by HONDAだ」
と言ってるね。日本以外でも「アメリカ主導で大丈夫か？」という疑問はあがってたのかも
「NSXは日本を含めたワールドワイドで開発しているから安心しろ。made in USAではなくmade by HONDAだ」
と言ってるね。日本以外でも「アメリカ主導で大丈夫か？」という疑問はあがってたのかも
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 15:25:12.63 ID:k670p8E30
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 15:46:46.14 ID:kYueQ9RW0
>>520
実車オーナーになったことあるの?
2次元でみるとそうかも知らんけど
3次元で見て格好良く見えない角度なんて
殆どないけど?
たしかに2次元で見ると不思議と不格好に
見えるところがあるのは認めるがw
実車オーナーになったことあるの?
2次元でみるとそうかも知らんけど
3次元で見て格好良く見えない角度なんて
殆どないけど?
たしかに2次元で見ると不思議と不格好に
見えるところがあるのは認めるがw
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 16:29:17.33 ID:nPnIBLUf0
現時点では初代NSXのほうが格好いいな。。。
サイドのノッペリ感を何とかして欲しい。
サイドのノッペリ感を何とかして欲しい。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 16:31:35.81 ID:k670p8E30
>>521
すまん、俺オナーなんだ。
いろんな角度から眺める、という時点で察しがつくと思ったが。
唐沢NSX編で02Rを眺める木梨憲武の「このへんかなぁ？」て感じで、
カッコイイところとそうでもないところを眺めてる。
たぶん次期NSXでも、この辺かな？ってやると思う。
この手のクルマを買う人の多くは、この辺かな、をやってるんじゃね？
新型は買うかどうかまだ解らないけど。
すまん、俺オナーなんだ。
いろんな角度から眺める、という時点で察しがつくと思ったが。
唐沢NSX編で02Rを眺める木梨憲武の「このへんかなぁ？」て感じで、
カッコイイところとそうでもないところを眺めてる。
たぶん次期NSXでも、この辺かな？ってやると思う。
この手のクルマを買う人の多くは、この辺かな、をやってるんじゃね？
新型は買うかどうかまだ解らないけど。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 19:31:48.39 ID:ks6SPmNKP
今初代乗ってるやつで新型買えるやつってほとんどいないだろw
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 19:36:18.25 ID:3DrBzQut0
良くも悪くもアメ車っぽい、アキュラっぽいデザインだよな
初代は日本車臭さがあった気がする
初代は日本車臭さがあった気がする
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 21:01:25.17 ID:sDwail5T0
横からのアングルがイマイチだよね(´・ω・｀)
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 21:11:26.21 ID:HXNFJJf+O
テッドにはサイドのデザインにNSXのアイデンティティを持っていないから
ドア リアサイド リアピラーのデザインに1stNSXをイメージさせるフォルムをアドバイスしておいたから
ドア リアサイド リアピラーのデザインに1stNSXをイメージさせるフォルムをアドバイスしておいたから
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 22:14:34.08 ID:Km+cGdiC0
それにしても去年の頭に発表してから
どんどん期待値が上がっていってるよな
最初は
3.5NA(350ps)
モーター100psでトータル400チョイ
レジェンド流用横置き
とか言われてて、出す必要があるのか
意味不明なゴミスペックだったのに
今じゃ期待のホープ
どんどん期待値が上がっていってるよな
最初は
3.5NA(350ps)
モーター100psでトータル400チョイ
レジェンド流用横置き
とか言われてて、出す必要があるのか
意味不明なゴミスペックだったのに
今じゃ期待のホープ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 22:58:26.52 ID:xHkmVI5p0
中の人が別人になったみたいだ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 23:06:22.65 ID:wUmsS0lpO
横置きの車を作ったり実走映像を流してみたり、あのゴミは何の意味があったんだろうな？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 02:21:18.54 ID:gyn/eb5p0
「ボロ車となって中古車で市場に流れ出た10年先、20年先に、
溝の無い賞味期限切れのタイヤのまま雨の峠道をレーサー気分で疾走する金持ちのボンボン息子」
http://livedoor.blogimg.jp/amateras_net/imgs/d/2/d2e8bc37.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/amateras_net/imgs/9/9/991a1c11.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/amateras_net/imgs/a/d/ad8475c7.jpg
プロレーサーがサーキット走行を基準に追い求める理想形としての加給600馬力のMR車を、
ユーザーが自らの恣意的判断で各部のメンテナンスを行い、好き勝手に改造を施し、
それらを幅広い気象条件／路面状況下の公道で素人ドライバーが自由に扱えば、
危険な凶器に成る事は目に見えている。
そう簡単にスピンさせられない世界最先端のAWDシステムである非電動式SH-AWDと、
機械式LSDを組み込んだ後輪のみで600馬力の駆動力を受け止める電動式SH-AWD。
公道を走る市販車としてはどちらが安全か？
販売開始20年後の未来で街道沿いの中古車センターの店先に並んだ状況までを予測して車を設計する事が、
製造事業者としての社会的責任だと思う。
溝の無い賞味期限切れのタイヤのまま雨の峠道をレーサー気分で疾走する金持ちのボンボン息子」
http://livedoor.blogimg.jp/amateras_net/imgs/d/2/d2e8bc37.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/amateras_net/imgs/9/9/991a1c11.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/amateras_net/imgs/a/d/ad8475c7.jpg
プロレーサーがサーキット走行を基準に追い求める理想形としての加給600馬力のMR車を、
ユーザーが自らの恣意的判断で各部のメンテナンスを行い、好き勝手に改造を施し、
それらを幅広い気象条件／路面状況下の公道で素人ドライバーが自由に扱えば、
危険な凶器に成る事は目に見えている。
そう簡単にスピンさせられない世界最先端のAWDシステムである非電動式SH-AWDと、
機械式LSDを組み込んだ後輪のみで600馬力の駆動力を受け止める電動式SH-AWD。
公道を走る市販車としてはどちらが安全か？
販売開始20年後の未来で街道沿いの中古車センターの店先に並んだ状況までを予測して車を設計する事が、
製造事業者としての社会的責任だと思う。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 08:28:23.59 ID:lRGap76A0
溝のないタイヤや勝手に改造して事故ってんなら自己責任だ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 08:46:34.39 ID:XnxznRkA0
>>531
ニッチョンGT-尺のスレへGO!
ニッチョンGT-尺のスレへGO!
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 20:53:38.96 ID:0j1oxGrIO
>>531へ
この事故の発端は逃げた地元のユーノスショップオーナー｢カナちゃんパパ｣です。
ダウンヒルバトルしてたユーノスとシビックRがヘアピンで砂に脚を取られバランスを崩し
たまたま上って来てたNSXとユーノスが最初に接触し横向きに成ったNSXにシビックが突っ込み弾かれ燃料タンクが潰れ漏れ出した。
後続のNSXも他のダウンヒル参加車と衝突。
双方車から降り状況を確認しようとしたくらいで
２台の車が爆発炎上しそれぞれのドライバを助け出す事は出来ないまま焼死してしまいました。
関西の知人が３台目のNSX乗りでしたので詳細を当時午後に聞きました。
どんな車であれ 人は死にます。
それは使い方を誤って無くとも突然来るのです。
この事故の発端は逃げた地元のユーノスショップオーナー｢カナちゃんパパ｣です。
ダウンヒルバトルしてたユーノスとシビックRがヘアピンで砂に脚を取られバランスを崩し
たまたま上って来てたNSXとユーノスが最初に接触し横向きに成ったNSXにシビックが突っ込み弾かれ燃料タンクが潰れ漏れ出した。
後続のNSXも他のダウンヒル参加車と衝突。
双方車から降り状況を確認しようとしたくらいで
２台の車が爆発炎上しそれぞれのドライバを助け出す事は出来ないまま焼死してしまいました。
関西の知人が３台目のNSX乗りでしたので詳細を当時午後に聞きました。
どんな車であれ 人は死にます。
それは使い方を誤って無くとも突然来るのです。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 21:25:40.27 ID:R3hbdvse0
峠サーキットつくれよどこか。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 23:07:46.36 ID:0j1oxGrIO
関西って鈴鹿周辺や奈良 兵庫にちょこちょこサーキット有るのにね
貧乏人は山で他人巻き込まず勝手に事故ってろと思う。
まぁ成金DQNは高速で多重クラッシュして態無いが
貧乏人は山で他人巻き込まず勝手に事故ってろと思う。
まぁ成金DQNは高速で多重クラッシュして態無いが
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 16:28:41.30 ID:qsWHSW3mP
次期NSX本見たら、テッドクラウスと先代責任者の上原氏が肩組んでた。
NSXとはなんぞや、という話し合いがもたれたようで、
単に速いだけのクルマにはならないみたい。
ライバル車と、どう差別化していくかに期待。
NSXとはなんぞや、という話し合いがもたれたようで、
単に速いだけのクルマにはならないみたい。
ライバル車と、どう差別化していくかに期待。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 21:53:00.08 ID:aGVITpICP
ホンダ 「同価格帯の中で燃費一番、収納力一番を目指します！」
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 21:56:03.81 ID:rHtN9x/60
一番かどうかはともかく、テッドさんが収納も妥協しないって言ってるんだよな…
リアのトランクスペースなんてほとんど作れなさそうだが、
スペアタイヤが無ければボンネット下にそこそこ空間あるか？
リアのトランクスペースなんてほとんど作れなさそうだが、
スペアタイヤが無ければボンネット下にそこそこ空間あるか？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 22:15:56.89 ID:aGVITpICP
ホンダ自慢のセンタータンクレイアウトの出番ですよ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 22:16:57.11 ID:81D8wpqL0
Nsx-BOX出すんだろ、フルフラットになってサーフボードも積めるやつ。
俺はそれ狙いだけど。
俺はそれ狙いだけど。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 22:43:28.68 ID:Om7gxsle0
センターシートの3人乗りが出るまで待ち
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 22:56:53.66 ID:81D8wpqL0
ホンダなら、3列シート7人乗りで軽くGT-Rを超えてくるだろう。
2シーター版はあくまでデザイン重視で出すだけだから。
2シーター版はあくまでデザイン重視で出すだけだから。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 23:09:48.87 ID:accQBCS+0
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 23:14:10.78 ID:81D8wpqL0
ようつべのアドレス見ただけで例のやつだろうと思ったけど、予想通りだった。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 23:21:57.49 ID:accQBCS+0
確か無限がオデッセイにV10搭載したのがあったが、そのURLはしらん。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 15:35:00.58 ID:87cHjovG0
ボディとサスはアメリカ主体で開発だが、
多くの日本人スタッフが関わってるとテッドが言ってるな。
アメリカでの開発は、ほぼアメリカ人だけでやるのかと思ってたわ。
足の開発は日本人とアメリカ人で意見が分かれそう…
しかし気になるのはボディだな。どうなるのか。
多くの日本人スタッフが関わってるとテッドが言ってるな。
アメリカでの開発は、ほぼアメリカ人だけでやるのかと思ってたわ。
足の開発は日本人とアメリカ人で意見が分かれそう…
しかし気になるのはボディだな。どうなるのか。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 16:21:48.38 ID:DyLV/LcL0
そりゃ「設計から開発までほとんどがアメリカ人任せですよ」なんて言えるわけないし
だけど、市場規模の大半が米中欧であることから考えれば、日本人がどれほど口を挟めるかはお察し
だけど、市場規模の大半が米中欧であることから考えれば、日本人がどれほど口を挟めるかはお察し
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 19:56:14.10 ID:aRXjMdgQ0
何から何までアメリカで出来るなら宇都宮が被災したからといって開発止まらんよ。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 21:11:08.84 ID:up7U8IKV0
古臭いよね
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 22:59:47.47 ID:aRXjMdgQ0
MFiを読んだらバンク角75度って公式に発表されたものなんだな。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 00:57:06.04 ID:MiuUbA/D0
被災って震災のことか？
あんな大災害なんだから開発止めるに決まってるじゃん。
あんな大災害なんだから開発止めるに決まってるじゃん。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 01:02:17.36 ID:3PxHg2UIO
英ホンダのスーパーオデッセイ案は聞いた事有るな
冗談だろうけど
冗談だろうけど
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 05:23:45.85 ID:xAM664I70
昨日のカーグラフィックTV
東モ特集にテッド・クラウス氏登場
テッド「（先代の）上原さんに多くのアドバイスを頂きました。
NSXの『すべて』を教えて頂いたつもりです。
心地よいサイズであることや、
誰もが感じられるパフォーマンス、
より多くの人たちが楽しめる高性能、
それこそがこのクルマのテーマなのです。」
上原イズム継承。
それだけでこのクルマに大きな期待ができるというものだ。
テッド氏は、Mr.UEHARAとは言わず、
「うえはらさん」と日本的に言っていたのが印象的だった。
東モ特集にテッド・クラウス氏登場
テッド「（先代の）上原さんに多くのアドバイスを頂きました。
NSXの『すべて』を教えて頂いたつもりです。
心地よいサイズであることや、
誰もが感じられるパフォーマンス、
より多くの人たちが楽しめる高性能、
それこそがこのクルマのテーマなのです。」
上原イズム継承。
それだけでこのクルマに大きな期待ができるというものだ。
テッド氏は、Mr.UEHARAとは言わず、
「うえはらさん」と日本的に言っていたのが印象的だった。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 09:09:30.23 ID:DpAnEzhb0
テッド・クラウスさんは日本語堪能らしいね。
ただ、モックアップ見る限り心地よいサイズではないような。。。
ただ、モックアップ見る限り心地よいサイズではないような。。。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 09:38:14.40 ID:G80dLrFA0
アメリカ人にとって心地よいサイズなんです
あくまでもアメホ主導
あくまでもアメホ主導
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 09:41:39.52 ID:yI+pHQFi0
>>555
90年ホンダ入社というから、アメリカ人には珍しい新卒プロパーかもな
90年ホンダ入社というから、アメリカ人には珍しい新卒プロパーかもな
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 15:01:14.45 ID:+4d0D+Jh0
初代より若干小さいくらいならOK。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 23:08:25.70 ID:3PxHg2UIO
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 23:55:53.60 ID:+4d0D+Jh0
>>559
12Cや458サイズまででかくならないように言ってくれた？
12Cや458サイズまででかくならないように言ってくれた？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 00:18:25.92 ID:WRbbCtwhO
テッドもランボみたいなクラスとは違う事を分かってるみたいだった
因みに実車サイズは初代NSXより全長短くなってホイールベースは少し長くなると思われます。
上原さんはNSXをポルシェ911みたいなシリーズに育ち
誰もがNSXをイメージするデザインシルエットラインが続く事を望んでいたようですが
テッドNSXコンセプトは上原NSXデザインのアイデンティティを感じさせる所が無いので
現オーナー達は戸惑ってる事も率直に伝えデザインについて色々話をする事が出来ました。
因みに実車サイズは初代NSXより全長短くなってホイールベースは少し長くなると思われます。
上原さんはNSXをポルシェ911みたいなシリーズに育ち
誰もがNSXをイメージするデザインシルエットラインが続く事を望んでいたようですが
テッドNSXコンセプトは上原NSXデザインのアイデンティティを感じさせる所が無いので
現オーナー達は戸惑ってる事も率直に伝えデザインについて色々話をする事が出来ました。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 00:25:49.66 ID:HLQlJSeZ0
MRベースのAWDということで2輪駆動のMRのようなスピンしての事故報道は少なそうかな
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 00:58:09.48 ID:74jFWrLE0
早々スピンするほどピーキーではないだろうけど
馬力が馬力だけに一般道ならすっ飛ばそうもんならスクラップだろうね
馬力が馬力だけに一般道ならすっ飛ばそうもんならスクラップだろうね
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 01:07:04.92 ID:Y8ZtorVq0
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 01:28:47.83 ID:gWkIO3mN0
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 01:39:55.65 ID:VrJ4ubND0
初代の特徴って、比較t系独立した形状のキャビン、ビルトインリアウィングと、
左右連結されたブレーキランプってあたりだろうか？
新型はエンジン縦置きとバッテリー搭載で重心が中央よりになってるだろうから、
横風対策のロングテールを採用するとかえって横風に対して悪影響になりそうなので、
これは採用できないだろうしな。
左右連結されたブレーキランプってあたりだろうか？
新型はエンジン縦置きとバッテリー搭載で重心が中央よりになってるだろうから、
横風対策のロングテールを採用するとかえって横風に対して悪影響になりそうなので、
これは採用できないだろうしな。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 02:41:24.25 ID:WRbbCtwhO
>>564-565
テッドは好きに次期NSXコンセプトを提案して次の段階に到達した所
初代NSXのアイデンティティ等は意識してなかったかもねｗ
ここに来て上原NSXに魅了された日本人オーナーの生意見に焦ってるかも知れない
>>527でも書きましたがナプキンに描いた下手なイラストを持って帰っちゃったもんなｗ
またフェラーリ458？みたいな安易なBピラーデザインは｢トヨタみたいなパクりデザインは良くない｣と釘刺しておきました。
今のNSXはコンセプトだからまだ最終じゃないと言ってましたので
現オーナーとしてはドアやBピラーのデザインが変わりNSXアイデンティティを少しは取り戻せる事に期待したいですね。
テッドは好きに次期NSXコンセプトを提案して次の段階に到達した所
初代NSXのアイデンティティ等は意識してなかったかもねｗ
ここに来て上原NSXに魅了された日本人オーナーの生意見に焦ってるかも知れない
>>527でも書きましたがナプキンに描いた下手なイラストを持って帰っちゃったもんなｗ
またフェラーリ458？みたいな安易なBピラーデザインは｢トヨタみたいなパクりデザインは良くない｣と釘刺しておきました。
今のNSXはコンセプトだからまだ最終じゃないと言ってましたので
現オーナーとしてはドアやBピラーのデザインが変わりNSXアイデンティティを少しは取り戻せる事に期待したいですね。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 05:51:13.66 ID:JDLte9dR0
飢え腹氏が降臨してます！！！
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 13:08:18.68 ID:JtdoFtZH0
Bピラーが目立たないデザインは458にしろMP4 12Cにしろそういう流れだろ
箱かよってなGT-Rですらそうだよ
箱かよってなGT-Rですらそうだよ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 16:11:53.00 ID:O+0zdeL80
新型NSXは第二のデロリアンとなる運命
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 20:16:25.18 ID:WRbbCtwhO
あっ(ﾟoﾟ)!!!今週 九州のお客様からチロリアンってお土産もらった。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 22:44:06.70 ID:QwxBoPMS0
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 23:31:54.90 ID:bS0D78o0i
今日モーターショーで見てきた。
画像より実物の方が良かったけど、初代ほどのインパクトを感じなかった
画像より実物の方が良かったけど、初代ほどのインパクトを感じなかった
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 23:47:31.57 ID:pQTCPMqP0
それにしても、海外勢含めてスポーツカーってこの10年でかなり高くなったよな
360とかガヤルドの初期とかは1700万円くらいだったのに
360とかガヤルドの初期とかは1700万円くらいだったのに
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 23:57:32.93 ID:xB0sTCxKi
でもそれに伴い性能もかなり上がったよな。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 00:04:24.11 ID:8XruM3Y00
欧州やアメリカはリーマンショックまではかなり物価上昇してたから、
日本人が感じるほど値上げでもないのかもしれんけどね
日本人が感じるほど値上げでもないのかもしれんけどね
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 11:15:40.27 ID:r1GObpS60
今度のランボルギーニ・ウラカンはかっこいいな。NSXも直線だけでなく、要所要所に曲線
を使ってほしい。
を使ってほしい。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 11:46:12.52 ID:Dw4FRf610
初代の美しさと比べると雑念だらけで、なんか汚れてる。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 12:01:42.95 ID:CMKPT4uJ0
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 12:19:28.23 ID:cXIAebtt0
俺は初代も次期もカッコいいと思うよ
デザイン手法の破綻を突くならともかく、デザインそのものという好み部分を持ち出して貶すというのは、どうも美しくないよね
デザイン手法の破綻を突くならともかく、デザインそのものという好み部分を持ち出して貶すというのは、どうも美しくないよね
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 13:40:46.81 ID:9sGfqzcK0
>>579
最新の軽ｳﾗﾔﾏ死すw
最新の軽ｳﾗﾔﾏ死すw
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 15:06:47.25 ID:favLJ59HO
一万よりさらに回るV6ってのがなんだかんだらしいっちゃらしいのでは？
本当はS2かNONEのエンジン改良して大出力のモーターつけるとかが時代に合ってそうだけど
本当はS2かNONEのエンジン改良して大出力のモーターつけるとかが時代に合ってそうだけど
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 15:27:44.67 ID:tiX7dz3W0
>>582
ジャガーのC-X75か。
ジャガーのC-X75か。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 17:13:14.95 ID:WqnThfJ20
詳細情報は年明けか
早めに発表してくれー！
早めに発表してくれー！
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 17:16:54.65 ID:favLJ59HO
>>583
あれは綺麗な車だったな
あれは綺麗な車だったな
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 17:58:53.14 ID:Lqop0UBcI
バイアスがかかったおっさんがウヨウヨいるようだ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 18:45:14.19 ID:L1XgKMHk0
バイアスが全くかかって無いと思ってるレスが笑えるｗ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 02:04:50.03 ID:l5okMj510
ホンダのトップスポーツということでNSXの名を冠しますが、
構想はとっくに出来ていたものなのです。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/auto/03.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/auto/img/03_p01.jpg
おまけ
ttp://youtu.be/S0kwPfUwEBI?t=2m46s
構想はとっくに出来ていたものなのです。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/auto/03.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/auto/img/03_p01.jpg
おまけ
ttp://youtu.be/S0kwPfUwEBI?t=2m46s
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 02:09:22.04 ID:l5okMj510
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・デュアルノート
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 07:33:38.92 ID:KUdiW1TK0
>>588
コンセプトとはいえ、よくこんなものを世に送り出そうって思ったよな
コンセプトとはいえ、よくこんなものを世に送り出そうって思ったよな
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 10:39:20.41 ID:1meiiOTa0
>>578
綺麗にしたのがR8
綺麗にしたのがR8
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 13:40:06.71 ID:Xir25bPD0
フロントのオーバーハングが糞詰まり感強くてダメだ。
初代のようにツンとしなきゃだわな。
初代のようにツンとしなきゃだわな。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 13:58:03.80 ID:H01MXnxr0
空力考えたら短すぎるのも問題だよなあ
フェラーリのMR車ってフロントオーバーハングやたら長いし
フェラーリのMR車ってフロントオーバーハングやたら長いし
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 15:06:37.21 ID:fS9aqSPd0
でもフロント長めだと見映え的にはカッコ良くない。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 18:21:38.61 ID:t11Gqd/60
いったいいつになったらニュルのタイムでるん？
ほんとは開発遅れててまったく走れる新型NSXがないんじゃね？
ほんとは開発遅れててまったく走れる新型NSXがないんじゃね？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 18:26:09.81 ID:S1BlMFLo0
個人的にはもうちょい発売が先でもかまわん
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 19:21:07.58 ID:H2OUTi+U0
そうなるとデザインはガラッと変えてもらわなくてはならない
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 00:10:44.13 ID:ZHv/SOxl0
日本語よみはウラカンで決定なの？
フーラカンは？
フーラカンは？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 07:49:59.84 ID:9MYez5S40
初代のスタイリングは、デビュー当初から結構不評だったと思う。
多くは保守的すぎるという内容だったな。
フェラーリの基本形から抜けられてなくて、リアオーバーハングが長すぎるのが思い切りが悪いと。
この手のロングセール車はみんなそうだけど、マイナーチェンジのたびにかっこわるくなって
結局は最初のが一番クリーンでよかった気がする。
しばらくぶりに雑誌で見てこのスレに来たけど、パワートレーンが豪華になっててよかったね
縦置きドライサンプ+直噴ツインターボだって？
すごいじゃん
多くは保守的すぎるという内容だったな。
フェラーリの基本形から抜けられてなくて、リアオーバーハングが長すぎるのが思い切りが悪いと。
この手のロングセール車はみんなそうだけど、マイナーチェンジのたびにかっこわるくなって
結局は最初のが一番クリーンでよかった気がする。
しばらくぶりに雑誌で見てこのスレに来たけど、パワートレーンが豪華になっててよかったね
縦置きドライサンプ+直噴ツインターボだって？
すごいじゃん
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 14:10:01.39 ID:QB7tImSKi
縦置きドライサンプツインターボ3モーターハイブリッドSHAWDミッドシップ
これで車重1500切ってニュル7分10秒切ったら神車確定だな。
何が何でも買うわ。
これで車重1500切ってニュル7分10秒切ったら神車確定だな。
何が何でも買うわ。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 14:20:38.65 ID:9MYez5S40
いまや、メーカーのスーパーフラッグシップたるもの
目標は6分台だろう
目標は6分台だろう
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 14:39:56.97 ID:WgZYj2Ak0
ＮＳＸのデザイン的個性って、ルーフが黒いことだと思う
次期もそれを踏襲してほしい
次期もそれを踏襲してほしい
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 15:42:27.72 ID:TGRGWopoi
車重とかR35を下回る事すら危ういレベルだろ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 15:46:09.33 ID:9MYez5S40
日産と違って、F1のチャンピオンマシンを作ったノウハウがあるから
歴然とした差をつけるだろう。
歴然とした差をつけるだろう。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 15:47:37.34 ID:dM4+T3lr0
ルノースポール…
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 15:53:57.98 ID:9MYez5S40
スーパースポーツカーを作ったら認めてやるよ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 16:06:44.90 ID:pPxKLsthO
>>602
屋根黒は夏場熱くて敵わんよ
>>604
残念ながらホンダもワールドチャンピオンマシーンは作れていない。
チャンピオンエンジンとチャンピオンプライベートチームの車体開発までだ
しかし、日産はプロートタイプカー/Ｃカー等の実績が有るので
箱型車体設計は問題無い。
屋根黒は夏場熱くて敵わんよ
>>604
残念ながらホンダもワールドチャンピオンマシーンは作れていない。
チャンピオンエンジンとチャンピオンプライベートチームの車体開発までだ
しかし、日産はプロートタイプカー/Ｃカー等の実績が有るので
箱型車体設計は問題無い。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 16:08:00.97 ID:/wlCxRid0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 16:26:37.10 ID:/wlCxRid0
>>603
見た目ではR35を間近で見ると、やはり1800kgくらいに見える。
次期NSXを間近で見ると1800kgには見えない。
でもHVだし、もしボディを鉄でつくったら1800はいきそう。
鉄アルミカーボンの比率によるだろうな。
見た目ではR35を間近で見ると、やはり1800kgくらいに見える。
次期NSXを間近で見ると1800kgには見えない。
でもHVだし、もしボディを鉄でつくったら1800はいきそう。
鉄アルミカーボンの比率によるだろうな。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 17:11:04.27 ID:bKIVIwAa0
２０００万くらいにしてバスタブにしてくれてもええんやで(´・ω・｀)
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 17:13:37.00 ID:E8ihAWY50
国内NSXにアキュラ仕様(+100万位)で出してくんねーかな
ラグジュアリー志向のヤツ
今後展開するかもしれないアキュラの宣伝にもなるし
日産も次期スカイラインはインフィニティエンブレムでしょ
ラグジュアリー志向のヤツ
今後展開するかもしれないアキュラの宣伝にもなるし
日産も次期スカイラインはインフィニティエンブレムでしょ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 17:52:36.54 ID:bsI0a8RW0
車重は1，6トンジャスト
これ以上はやめてくれ
これ以上はやめてくれ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 19:43:05.17 ID:5VfJbyWIO
結果として1.6tがあるのか最初から1.6tという目標あってそうなるのかで違うような
NSXらしいNSXを作るのか結果としてNSXという名前をつけるのか
NSXらしいNSXを作るのか結果としてNSXという名前をつけるのか
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 19:59:21.73 ID:Dzu7QIAl0
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 20:55:35.65 ID:QB7tImSKi
1500kg切りは無理かも知れないがせめて1600kgは切ってくれ。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 20:59:23.71 ID:9MYez5S40
いやいや、1.3tくらいでどうにかするだろ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 21:02:18.67 ID:TMQkn2Y50
あぼーんが更に便利になったんだね、見やすくていい。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 09:29:30.97 ID:DER2Xrs90
エンジンだけでもここまで気合入ってるところを見ると、
車体がカーボンアルミ複合フレームという噂もあながち絵空事とは言えなくなってきた気がする
車体がカーボンアルミ複合フレームという噂もあながち絵空事とは言えなくなってきた気がする
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 09:49:35.35 ID:4SYXpxf30
HSV市販化まだ−ーーーーー？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 12:27:36.85 ID:Ry3mdnxD0
>>616
バッテリーとモーター外したら1tくらいになりそうな数字だなｗ
バッテリーとモーター外したら1tくらいになりそうな数字だなｗ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 14:02:30.67 ID:D7URxTQKO
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 18:14:21.89 ID:p73Ulunpi
まぁ現実的に1.6t〜1.7tぐらいじゃないかな。
あのメカニズム考えると、どうやっても1.6tは切れないでしょ。
カーボンボディなら可能だけど、コスト的に不可能だしな。
あのメカニズム考えると、どうやっても1.6tは切れないでしょ。
カーボンボディなら可能だけど、コスト的に不可能だしな。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 18:54:17.01 ID:7Ob0icA40
マクラーレンのあれにホンダエンブレム付けてくれりゃいいよ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 19:06:12.36 ID:VLQeQZRB0
ていうかマクラーレンのあれがNSXだったらどれほどよかったことか
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 22:03:17.21 ID:6JCyfPe/0
あの笑ってる車のこと？
ないわー
ないわー
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 02:36:08.86 ID:bV3M5o9R0
どこまで実際のデータに基づいているのかわからないが、ゲームのGT6で次期NSXを遊んでみると
GT-R級の重量感だなあ…
実際の車がどうなるかはともかく、パラメータの値としては1.6トン以上に設定されてそう
GT-R級の重量感だなあ…
実際の車がどうなるかはともかく、パラメータの値としては1.6トン以上に設定されてそう
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 09:20:19.67 ID:mTTJYHUsO
マクラーレンとタイアップしてマクラーレンホンダでＮＳＸ以上のスポーツカーを２５００万ぐらいで出して欲しい。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 09:29:33.56 ID:/2oYnKVL0
あとは、ハイブリッドとのフィッティングだよな
「タイプRは非HV？ ははは、面白い発想ですね。
ハイブリッドを外せば確かに軽くはなりますけど、遅くなっちゃうんで意味ないですよ」
と言えるくらいの完成度にしてほしい。
「タイプRは非HV？ ははは、面白い発想ですね。
ハイブリッドを外せば確かに軽くはなりますけど、遅くなっちゃうんで意味ないですよ」
と言えるくらいの完成度にしてほしい。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 10:22:32.35 ID:91d47g+kP
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 10:57:59.88 ID:yOAfm89d0
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 12:12:48.47 ID:lSfEHPKD0
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 13:48:44.41 ID:Uf0utrQb0
>>625
少なくとも上原さんはアレを見てNSXのあるべき進化した姿を見たのは確か
少なくとも上原さんはアレを見てNSXのあるべき進化した姿を見たのは確か
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 16:10:04.59 ID:a7AFGBzD0
進化つっても、超限定車だしなあ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 17:07:30.48 ID:Uf0utrQb0
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 17:36:14.62 ID:CHxah9Lei
あんだけ重くなる要素満載のメカニズムで1500kg程度は不可能だろ。
カーボンボディじゃない限り無理だよ、さすがに。
カーボンボディじゃない限り無理だよ、さすがに。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 19:21:23.26 ID:e+hymIn3i
1.5t以下って言ってるのは理想であって現実は当然違うからね
ほんと革命的な技術でも使わん限りね
ほんと革命的な技術でも使わん限りね
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 20:01:11.53 ID:AXSZB4kn0
そんな革命的な技術が出たら狂喜どころか恐怖を感じるほど。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 22:09:01.41 ID:CHxah9Lei
ADW機構とモーターだけで相当な重量だろうからな。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 22:09:37.42 ID:CHxah9Lei
間違ったAWDね。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 22:11:20.62 ID:K9tF4ivr0
プロペラシャフトがない点だけは軽い
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 22:34:44.22 ID:yOAfm89d0
日産マーチAWDを前後逆にしたようなものか
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 05:54:56.14 ID:MfIc6oDwI
GTRのようなウロロ〜サウンドは嫌です
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 07:32:03.26 ID:s4M09LfXi
るーるるるるるるーるる(徹子並感)
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 08:39:47.83 ID:cdaWpS3L0
事実上同じ構造の918が予想外に凄いサウンドなもんだから
悪い意味で比較対象になりそうでこわいな
悪い意味で比較対象になりそうでこわいな
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 08:55:30.23 ID:ycNWaFW70
タイヤとホイールをチャリ用にするだけで100kgは軽量化できる
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 09:34:56.63 ID:17cxHP9f0
918ってV8でしょ
V6であの音は厳しいんじゃないのかな
V6であの音は厳しいんじゃないのかな
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 09:35:37.60 ID:2tn9ppBXi
918はV8だろ。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 10:09:06.43 ID:s4M09LfXi
V8もアメリカンの重低音からHSVみたいなＦ1サウンドまでピンキリだからねぇ
逆にV6でV8並のサウンドも不可能ではないけどね
逆にV6でV8並のサウンドも不可能ではないけどね
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 10:25:49.07 ID:cdaWpS3L0
918は8発なの忘れてたわ
あの音はフラットプレーンなのかな
あの音はフラットプレーンなのかな
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 10:41:53.38 ID:TM8LESQV0
HSVはレーシングカーなんだから比較対象にいれるなよ
シリンダー数は増えるほど音はよくなるんだから仕方ない
F1超高回転V6ターボですらこんなもんかぁな音なのに
シリンダー数は増えるほど音はよくなるんだから仕方ない
F1超高回転V6ターボですらこんなもんかぁな音なのに
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 11:30:46.94 ID:dpZpvEyS0
こんだけ電子化してんだから、音なんてスピーカーから出せば良いんだよ
音楽だって生音より7.1CHサラウンドのが臨場感がある時代だ
いつまでもエンジンや排気の生音に拘るのは前時代的
音楽だって生音より7.1CHサラウンドのが臨場感がある時代だ
いつまでもエンジンや排気の生音に拘るのは前時代的
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 16:29:31.04 ID:Y9CtnDmgO
モーター音の良さを探るべき
健康に害無くな
健康に害無くな
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 17:13:32.45 ID:aS5bNvrIi
6発は6発でも直6とフラット6は音良いんだけどな。
V6は何をどうやっても音が悪いウロロサウンドにしかならない。
F1ですらV6は音が悪い。
V6は何をどうやっても音が悪いウロロサウンドにしかならない。
F1ですらV6は音が悪い。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 20:23:23.81 ID:CmHjAHjz0
80年代の第一次ターボ時代の頃は良い音してたけどな
野太くて力強そうだった
野太くて力強そうだった
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 00:20:42.72 ID:bNEmVoi90
先代の等長エキマニにチタンマフラー1本出しとか聞いたことあるのか？
フラット6のほうが音が良いとか耳腐ってるとしか思えん。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6001912
フラット6のほうが音が良いとか耳腐ってるとしか思えん。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6001912
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 00:40:44.19 ID:4jhP8PiH0
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 00:43:29.49 ID:9Fvo/7x90
こと、音だけに限るとLFAなんかは実にいい音なんだよな
ただ、共鳴室のためにシャーシに穴が開いたりしてるから、
「それはどうなの？」と思ったりもするけど。
ただ、共鳴室のためにシャーシに穴が開いたりしてるから、
「それはどうなの？」と思ったりもするけど。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 00:53:01.51 ID:Bhl1mlww0
音なんて、
デカイ スピーカーを外に向けて
偽排気音出せば、思いどうりの音出せるじゃない
普段の走行は静かに、カッ飛ばしたい時は爆音に
そか
室内側に音出せば、他人の迷惑にもならずに、音に酔えるよなｗ
デカイ スピーカーを外に向けて
偽排気音出せば、思いどうりの音出せるじゃない
普段の走行は静かに、カッ飛ばしたい時は爆音に
そか
室内側に音出せば、他人の迷惑にもならずに、音に酔えるよなｗ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 00:58:36.38 ID:4jhP8PiH0
まあ、実際そういう装備が最近のルノーとかには付いちゃってるんだけどな
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 01:02:38.66 ID:bNEmVoi90
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 01:49:14.82 ID:4jhP8PiH0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 02:01:20.17 ID:bNEmVoi90
F1を持ち出すのは筋違いじゃなくて、GTカーだと筋違いなんだな。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 02:29:41.43 ID:Jzbsg+oR0
NSX買う気マンキチだったけどやっぱフェラーリにするわ。
速さより官能をとるわ。
速さより官能をとるわ。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 02:37:27.27 ID:7QlB476i0
NSX抜きならフェラーリよりエキシージか4Cがいいかもよ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 02:52:33.37 ID:wSSaYk2v0
ランボルギーニ・ウラカンがお勧め。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 06:21:05.98 ID:xGOsb5YwI
ワカラン
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 08:28:21.75 ID:s2PMIJ+Li
V6なんてクソみたいな音しか出ない。
音に関しては諦めるしかない。
音に関しては諦めるしかない。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 09:20:19.29 ID:TDuxKXeQ0
先代もV6で評判は良かったんじゃ…
しかしあれは自然吸気か
しかしあれは自然吸気か
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 12:59:00.74 ID:/6/BdaGLP
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 14:47:04.32 ID:JX1hMAQV0
ウラカンは久々にいいデザインのMRだと思った
幻となったエスプリのパクリとかいう意見もあるが
ライトの大きさ形状、そこからのボディラインの入れ方、水平な屋根のライン等
良く見ると全然違う
458以降の異様な釣り目顔のフェラーリより顔つきに品格を感じる
昔はフェラーリはシンプル、ランボは異形という感じだったがすっかり逆転した感じ
幻となったエスプリのパクリとかいう意見もあるが
ライトの大きさ形状、そこからのボディラインの入れ方、水平な屋根のライン等
良く見ると全然違う
458以降の異様な釣り目顔のフェラーリより顔つきに品格を感じる
昔はフェラーリはシンプル、ランボは異形という感じだったがすっかり逆転した感じ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 14:48:39.26 ID:AuC9N1dz0
ランボがSIMPLE？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 21:02:35.80 ID:qZ5pkwrN0
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 21:07:36.03 ID:qZ5pkwrN0
>>653：F1ですらV6は音が悪いから（市販車ならなおさら）
>>655：フラット6の方が音が良い?これを聞け→GTレーサーの動画を貼る ←？？？？
>>656：GTは市販車じゃないよ。（今は市販車の話題ですよ）
>>660：>655のGTはV6だ！F1は市販車じゃない！ ←？？？
>>661：F1ですらというのはつまり市販車ならなおさら、という意味ですよ
>>662：F1ならよくてGTなら良くないって言うのか ←？？？
>>655：フラット6の方が音が良い?これを聞け→GTレーサーの動画を貼る ←？？？？
>>656：GTは市販車じゃないよ。（今は市販車の話題ですよ）
>>660：>655のGTはV6だ！F1は市販車じゃない！ ←？？？
>>661：F1ですらというのはつまり市販車ならなおさら、という意味ですよ
>>662：F1ならよくてGTなら良くないって言うのか ←？？？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 21:37:03.47 ID:qOsYHWJXP
何をそんなに必死になってるのか訳が分からんが、
音の好みなんて個人によって違うんだから較べても意味無いだろ。
フラットや直列がＶ型より優れてるって誰もが納得できる音が聞ける動画でも
上げてみせたらどうなの？
音の好みなんて個人によって違うんだから較べても意味無いだろ。
フラットや直列がＶ型より優れてるって誰もが納得できる音が聞ける動画でも
上げてみせたらどうなの？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 21:41:50.88 ID:qZ5pkwrN0
>>674
必死も何も事実を書いてるだけなんだけどな
誰もが納得できる動画なんてありゃしないし
仮にあって、上げたところで聞く側がまず否定ありきじゃ上げる意味が無い
あと、「個人によって違う」ってのが言い訳にならないのは先に述べた通り
必死も何も事実を書いてるだけなんだけどな
誰もが納得できる動画なんてありゃしないし
仮にあって、上げたところで聞く側がまず否定ありきじゃ上げる意味が無い
あと、「個人によって違う」ってのが言い訳にならないのは先に述べた通り
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 21:46:32.46 ID:yw1d/Dg80
>>653：V6は何をどうやっても音が悪い
>>655：V6でも良い音は出せる→動画を貼る
>>656：市販車じゃない ←？？？
>>660：>655のGTはV6だ
>>661：いずれにしてもGTレーサーを持ち出すのは筋違い ←？？？
>>655：V6でも良い音は出せる→動画を貼る
>>656：市販車じゃない ←？？？
>>660：>655のGTはV6だ
>>661：いずれにしてもGTレーサーを持ち出すのは筋違い ←？？？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 22:08:59.73 ID:qOsYHWJXP
>>676で答え出てるじゃん。
結局何の根拠も示せないまま、V6は音が悪いとただ言ってるだけ。
結局何の根拠も示せないまま、V6は音が悪いとただ言ってるだけ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 22:40:27.13 ID:540J47SDi
V6が音が悪いってのは車知ってる奴なら誰でもわかる周知の事実だろ。
どうやったって音が悪いよV6は。
V6が音いいって言ってる奴は、例えば、誰が見てもすげーブスを美人て言ってるのと同じだぞ。
どうやったって音が悪いよV6は。
V6が音いいって言ってる奴は、例えば、誰が見てもすげーブスを美人て言ってるのと同じだぞ。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 22:42:50.58 ID:540J47SDi
大体V6はエンジンの構造上音が良くできないんだから仕方ないだろ。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 22:46:48.49 ID:u5vpo1M30
ところでその「音が良い」とは具体的にどんな音なのか？
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 22:58:32.89 ID:8vstEhwb0
アンチはNGしようぜ。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 23:05:39.16 ID:jJkvC9a+0
音はエキマニとマフラーしだい
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 23:16:23.01 ID:bNEmVoi90
子供が駄々こねてるだけみたいになってるな。
「誰がなんと言おうと、V6は音が悪いんだぞ。うわーん(泣」
みたいな。
「誰がなんと言おうと、V6は音が悪いんだぞ。うわーん(泣」
みたいな。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 23:16:44.47 ID:LDwhjSFM0
NSX憎しのみからそれを補強する断片的証拠を集める作業
ポリシーに基づく発想では無いため支離滅裂
ポリシーに基づく発想では無いため支離滅裂
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 23:55:18.52 ID:540J47SDi
NSXは大好きだけどV6は音が悪いという事実を言ったまで。
大体、音でNSXを選んでない。
俺は初代のオーナーだ。
大体、音でNSXを選んでない。
俺は初代のオーナーだ。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 00:09:59.18 ID:yC/eNaBk0
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 00:11:19.06 ID:cbjBpjJ20
まああれば物理的特性に基づく説明をスマートにすれば良いだけで
過去がそうだら未来も永久にそうだというのはここの住民は納得いかないわけよ
理路整然とした説明ができないのなら黙ってろという話
過去がそうだら未来も永久にそうだというのはここの住民は納得いかないわけよ
理路整然とした説明ができないのなら黙ってろという話
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 00:21:39.59 ID:AIFdtdw20
確かにストラトスのV6の音は悪くないね。初代NSXでも結構いい音してる個体もあったので
そこも期待したいけど、ターボじゃ厳しいかな。。。
そこも期待したいけど、ターボじゃ厳しいかな。。。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 00:27:02.50 ID:BhRGU/NyP
>>685
エキマニとマフラーはどこの付けてるの？
エキマニとマフラーはどこの付けてるの？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 06:46:58.37 ID:pbD/BQwK0
まあv6は基本的な部分に魅力がないからな
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 10:14:08.46 ID:Fm3iBsin0
>>688
あれはフェラーリのエンジンだもの
あれはフェラーリのエンジンだもの
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 12:39:20.67 ID:9D//tZ4X0
ほんと今はシミュ能力すごいしホンダV12の音を室内スピーカーからタコと連動させるオプション希望。
あと、２０万高くなってもフロントリフターは標準装備にしてくれ(´・ω・`)
あと、２０万高くなってもフロントリフターは標準装備にしてくれ(´・ω・`)
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 14:17:48.96 ID:txVwq/LI0
代わりに、静かというイメージの強いHVのイメージを覆して
官能的なモーター音を聞かせてくれても良い
シュュイィィン、みたいなｗ
官能的なモーター音を聞かせてくれても良い
シュュイィィン、みたいなｗ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 14:22:05.67 ID:xwAaoqjK0
そのへんはFormula Eに期待しよう。
このモーター音すげーって感じで
このモーター音すげーって感じで
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 16:34:42.73 ID:f7Ix9wAPO
>>692
そんなのはト□タにやらせとけば良いんだよ！ by Ｕ原
そんなのはト□タにやらせとけば良いんだよ！ by Ｕ原
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 18:17:20.34 ID:17iyQuWGI
手淫サウンド
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 21:02:13.27 ID:cVZ9tVhO0
縦置きツインターボになったみたいだな
横より縦
NAよりもTurbo
まぁそのほうがいいわな
横より縦
NAよりもTurbo
まぁそのほうがいいわな
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 22:49:44.20 ID:ezEeRWQ50
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 07:57:23.43 ID:Db6xC8n4i
クソ音V6
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 10:18:52.88 ID:ZK3J53Bq0
>>697
無難な所に落ち着いたな
無難な所に落ち着いたな
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 11:40:01.96 ID:yRfrV35q0
RとかはGTーRみたいに数百万高くなるのかな？
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 14:42:13.33 ID:BgPRjj0r0
>>701
GT-Rだとほとんど倍だからなあ
GT-Rだとほとんど倍だからなあ
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 16:35:20.98 ID:EfS878380
色は何が似合うかな〜？
紫はアヴェンジャーズのイメージでいいけどオデッセイぽくもある
白はタイプR専用
黒、赤、黄色らへんが無難か
紫はアヴェンジャーズのイメージでいいけどオデッセイぽくもある
白はタイプR専用
黒、赤、黄色らへんが無難か
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 17:24:10.67 ID:o5FplVAaO
Ｖ６＝２スト･Ｖ８＝４ストと思っていただければ幸いです。極端な例えですけど。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 21:50:43.97 ID:n/BSpuUQ0
V6が音悪いという具体的な説明まだだよな。
逃げたか？
逃げたか？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 22:04:46.38 ID:LVgJ5tJB0
専用エンジンならV8でもいいじゃんて訳にはいかないの？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 22:18:34.43 ID:BgPRjj0r0
>>706
ホンダはV8の量産エンジンを作ったことがないから、ノウハウの蓄積が足りないんじゃないか？
ホンダはV8の量産エンジンを作ったことがないから、ノウハウの蓄積が足りないんじゃないか？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 00:41:27.26 ID:X/foL/j0i
クソ音V6
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 00:58:43.09 ID:t/wpg8V30
GT-Rと音も競い合いか
V6ターボと共通するし
V6ターボと共通するし
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 01:02:37.78 ID:ipXHsiJ90
縦置き確定しちゃったから今度は音か
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 01:19:37.57 ID:BdiwW9eoO
スタイルもカコ悪い。
横から見ると、中央からリアにかけて、下が凄く野暮ったい。
横から見ると、中央からリアにかけて、下が凄く野暮ったい。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 01:31:11.01 ID:HGa23kMW0
音くらいしか叩くところが無くなったとも言える。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 08:46:17.48 ID:s2/R06s20
アンチは買えない人間、NGにかぎる。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 09:24:27.27 ID:WBUkw5qgO
アンチは眉間にシワ寄せて本屋で立ち読みしてるのでしょ。ワゴンRを路上駐車してＷＷ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 13:21:39.75 ID:FNs2/ekp0
「RLXベースのミッドシップだろ」
「エンジンは縦置き」
「えっ」
「しかもツインターボ」
「えっ」
「バンク角は75度でJ35と共通性なし」
「…」
「エンジンは縦置き」
「えっ」
「しかもツインターボ」
「えっ」
「バンク角は75度でJ35と共通性なし」
「…」
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 13:51:31.93 ID:7+4TVEsK0
いくつか出てるNSX系ムック誌が
TMSの展示エンジンを見て
60度でJ系の発展ですねとか書いてあるのが笑える
この程度の連中が今までNSXをあーだこーだ書いてきたのかと思うと情けない
TMSの展示エンジンを見て
60度でJ系の発展ですねとか書いてあるのが笑える
この程度の連中が今までNSXをあーだこーだ書いてきたのかと思うと情けない
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 15:28:21.49 ID:OM3AMXds0
初代は一時レンタカーであったな。
次期型も頼む。
次期型も頼む。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 15:34:25.69 ID:eWuGForq0
投資で買えるくらいは儲けたから、早く出してほしい
死んだら金は持っていけないし、一度はホンダの全てを注入した車で
サーキット走行をしてみたかった
死んだら金は持っていけないし、一度はホンダの全てを注入した車で
サーキット走行をしてみたかった
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 15:43:11.31 ID:yfUovccM0
なんで過去形なんだよ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 18:46:22.78 ID:HGa23kMW0
もう死んでるんだろ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 19:43:38.21 ID:7m7sNUxa0
子供ができた途端に嫁からサーキット禁止令が出るのは良くある話
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 19:53:44.12 ID:3ol8bB4W0
NSXの開発もアメリカの販売多いんだからこっちで開発やらせろって言われたんだろうな、最初は・・・
で、メリットしかないから開発生産はアメリカになったんだろう・・・・
サントリーなんかも将来は本社はNYとかいいとか言ってるし、
もうホンダなんかは一番に日本脱出するんだろうな。
さみしいけどしょうがないよね(´・ω・`)
で、メリットしかないから開発生産はアメリカになったんだろう・・・・
サントリーなんかも将来は本社はNYとかいいとか言ってるし、
もうホンダなんかは一番に日本脱出するんだろうな。
さみしいけどしょうがないよね(´・ω・`)
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 02:11:16.33 ID:Ovtt3yeI0
日本製のエンジン、DCT、HVシステムなどをアメリカで組み、
開発するのは伊東社長の指示。
開発するのは伊東社長の指示。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 10:41:30.19 ID:4KBIihzB0
寄せ集めたパーツをR8に詰め込む
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 14:29:45.25 ID:UkIKbyB60
>>706
なんかの雑誌で元さんがスペース的にV8が入る余裕はあると言ってたな
75度3.5V6に2気筒足すと75度4.6〜4.7V8になる
それをNAで9000rpm回せば600ps以上は出てまんまホンダ版918になる
そっちの方が良かった気もするけど
なんかの雑誌で元さんがスペース的にV8が入る余裕はあると言ってたな
75度3.5V6に2気筒足すと75度4.6〜4.7V8になる
それをNAで9000rpm回せば600ps以上は出てまんまホンダ版918になる
そっちの方が良かった気もするけど
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 15:06:42.25 ID:G9rH6liVi
V8持ってないからしゃーない、無限がコンプリートカー出せばV8モデルになんじゃね
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 15:32:09.92 ID:Ovtt3yeI0
ただでさえ重くなりがちなHVで、
いかに車重軽くするかなのに、
より重いV8はあっても使わないだろうな。
V8新規開発すると911並の価格で売れなくなるし
いかに車重軽くするかなのに、
より重いV8はあっても使わないだろうな。
V8新規開発すると911並の価格で売れなくなるし
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 15:34:50.62 ID:+FEdy3C80
タイプRはバッテリーとモーター無いほうが速そう
でもそれだとMRになるのか
でもそれだとMRになるのか
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 15:38:11.77 ID:maLgCsgn0
結果的にV6専用エンジン開発する羽目になったわけで、それなら最初からV8でいいじゃんて話だ罠
先代にしてもぎりぎりになってアレが足りないコレが足りないって拡張拡張だったわけで
市販用のV8もってないのは事実にせよ、レーシングV8はいくつもやってたわけで出来ないわけじゃないし
むしろやったことないのをやるのがホンダなんだろ？
先代にしてもぎりぎりになってアレが足りないコレが足りないって拡張拡張だったわけで
市販用のV8もってないのは事実にせよ、レーシングV8はいくつもやってたわけで出来ないわけじゃないし
むしろやったことないのをやるのがホンダなんだろ？
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 16:00:10.03 ID:Y8xudqVH0
専用エンジンならV8にしたからってべらぼうに高くなるわけじゃ無いだろ
商品力の強化としてはV8のアイコンは大きいよ
アメリカなら尚更な
商品力の強化としてはV8のアイコンは大きいよ
アメリカなら尚更な
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 16:27:33.43 ID:Ovtt3yeI0
V6なのはコストと燃費かな。
ポルシェ918みたいにカーボンボディ使えないし。
あとGTRがV6であの速さ、
NSXもV6で戦うというのもあるのかも。
V6にV8で勝ってもねぇ
ポルシェ918みたいにカーボンボディ使えないし。
あとGTRがV6であの速さ、
NSXもV6で戦うというのもあるのかも。
V6にV8で勝ってもねぇ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 18:32:20.64 ID:R7hegCNyO
>>731
でも今のV6でGTｰRに勝てそうかね？
でも今のV6でGTｰRに勝てそうかね？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 19:10:20.28 ID:YlYfuluv0
>>729
ターボが使える場合、V8は高回転まで回せるメリットより重量増のデメリットのほうがでかくなってこないか？
「ブランド価値のために遅くなるのを覚悟の上でV 8を積みました」
なんてなったら「お前バカか！？」と突っ込まれるのは必然だろうし
ターボが使える場合、V8は高回転まで回せるメリットより重量増のデメリットのほうがでかくなってこないか？
「ブランド価値のために遅くなるのを覚悟の上でV 8を積みました」
なんてなったら「お前バカか！？」と突っ込まれるのは必然だろうし
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 19:14:24.47 ID:maLgCsgn0
軽いV8を作るという挑戦
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 20:01:24.21 ID:bU2AmwUD0
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 20:35:38.97 ID:x9VkAt3B0
値段なんて気にしないでつくってくれよ
マツダ株の売却益で相当儲かったからw
マツダ株の売却益で相当儲かったからw
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 23:29:36.74 ID:njnl64Tv0
まったく触れられてないが、この車はサーキット用なのか？
荷物積むスペースが見当たらないんだが？
ここの住人はサーキットがメインなのか？
街や遠出用のちょっとしたオシャレな車として欲しいヤツはいないのか？
荷物積むスペースが見当たらないんだが？
ここの住人はサーキットがメインなのか？
街や遠出用のちょっとしたオシャレな車として欲しいヤツはいないのか？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 23:30:05.57 ID:BoS8jF3M0
>>736
100円切った時に買った人ですか？
100円切った時に買った人ですか？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 23:51:45.14 ID:maLgCsgn0
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 00:01:02.58 ID:b+ou8iqX0
>>727
>>729
>>730
918のV8はRSspyderとか918RSRに使われたレース用の3.4V8を
ボア95mmのままストローク81mmに伸ばして4593ccにしたもので135kg
レース用V8を流用するというやり方ならホンダもHSV-010GTのHR系V8が120kgだから
それ使えば出来たんだろうがそうするとたぶん5000万円以上はしたんだろうな
V10NSX用の90度5.5LV10から2気筒落とした4330ccV8を4500ccくらいにして9000rpm回しときゃ良かったと思うが
もう可能性の無いことを望んでもしょうがないか
>>729
>>730
918のV8はRSspyderとか918RSRに使われたレース用の3.4V8を
ボア95mmのままストローク81mmに伸ばして4593ccにしたもので135kg
レース用V8を流用するというやり方ならホンダもHSV-010GTのHR系V8が120kgだから
それ使えば出来たんだろうがそうするとたぶん5000万円以上はしたんだろうな
V10NSX用の90度5.5LV10から2気筒落とした4330ccV8を4500ccくらいにして9000rpm回しときゃ良かったと思うが
もう可能性の無いことを望んでもしょうがないか
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 00:38:17.68 ID:Y3w37/Ue0
F1もV6なんだから、ホンダとしてはV8よりもV6やりたいでしょう。
排ガス基準も厳しくなる一方だし、先を考えたらV6の選択肢は当然な帰結かと。
排ガス基準も厳しくなる一方だし、先を考えたらV6の選択肢は当然な帰結かと。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 01:06:39.77 ID:K1lBVj7B0
>>732
GTRには勝つつもりで開発はしてるでしょう。
GTRに追いつくつもりで開発してたら勝てない。
それでもニスモに勝つのは至難の技。
それはタイプRの仕事だけど。
NSXは3.5Lと言われてるが、実際には3.7でテストしてる情報もあるね。
ベースが3.5でRが3.7になったりして。
GTRには勝つつもりで開発はしてるでしょう。
GTRに追いつくつもりで開発してたら勝てない。
それでもニスモに勝つのは至難の技。
それはタイプRの仕事だけど。
NSXは3.5Lと言われてるが、実際には3.7でテストしてる情報もあるね。
ベースが3.5でRが3.7になったりして。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 01:18:30.24 ID:WSuGm//P0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 01:22:34.21 ID:K1lBVj7B0
>>737
次期NSXはオールラウンドだ。
サーキットでは、とにかく踏めるからタイムが出ると開発者は言う。
でもタイプRの方が当然ながらタイムは出る。
乗りやすさや快適性など、次期型も人間中心思想だから、
街乗りやロングツーリングも問題ないと思われ。
荷室はつくるみたいなこと言ってたから、
たぶんフロントにつくるかもね。小さなものを。
次期NSXはオールラウンドだ。
サーキットでは、とにかく踏めるからタイムが出ると開発者は言う。
でもタイプRの方が当然ながらタイムは出る。
乗りやすさや快適性など、次期型も人間中心思想だから、
街乗りやロングツーリングも問題ないと思われ。
荷室はつくるみたいなこと言ってたから、
たぶんフロントにつくるかもね。小さなものを。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 10:26:18.41 ID:Z1vakuhe0
荷室なんか着脱式でいいのに
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 10:36:06.38 ID:ML3lUnEK0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 10:47:42.19 ID:Xb31X+sd0
テッドはドライバー中心、快適性能をNSXの要素にあげてたな
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 10:52:19.19 ID:WSuGm//P0
ランフラットタイヤなりパンク修理キットで代替なりをすればスペアタイヤを積まなくてよくなるから、
ボンネット下にトランクは確保できるかも
ゴルフバッグは諦めてもらうしかないだろうけど
ボンネット下にトランクは確保できるかも
ゴルフバッグは諦めてもらうしかないだろうけど
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 12:33:35.69 ID:uaF7gEWn0
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 13:30:57.08 ID:wiaTRdoZP
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 13:33:59.35 ID:WSuGm//P0
>>750
シートの後ろにけっこう空間があるから、ボストンバッグ程度ならそこに押し込めると思う
シートの後ろにけっこう空間があるから、ボストンバッグ程度ならそこに押し込めると思う
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 13:49:24.32 ID:xgIke7Zj0
足に使う気は端っからないよな
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 16:32:36.55 ID:EPPT8Nkk0
もちろん、ない。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 21:15:48.84 ID:7Z1En0XU0
あ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 21:18:46.73 ID:7Z1En0XU0
ホンダが作ったV8エンジン見てみたいな〜。
まだホンダV8無いから。
まだホンダV8無いから。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 22:42:04.20 ID:cWlhkgsn0
排気量は3.5リッターで決まりなのかな？
GTRみたいな４リッター近いV6は何かセコイ
そんだけ排気量あるならV8にしてくれと思うわ
GTRみたいな４リッター近いV6は何かセコイ
そんだけ排気量あるならV8にしてくれと思うわ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 23:33:12.24 ID:lM3fJ2+Ki
V12にしてくれ。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 00:12:58.27 ID:QUDxKvda0
夢に終わったV10
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 01:06:16.75 ID:Y50TApRs0
>>755
リーマンショックがなければV8つくった
リーマンショックがなければV8つくった
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 01:10:15.80 ID:nYHV7Ta10
今言っても仕方ないことだが、リーマンというか、バブルのころに作っておけばという気はする。
搭載できる車種がレジェンドとMDXとリッジラインくらいしかないかもしれんが。
搭載できる車種がレジェンドとMDXとリッジラインくらいしかないかもしれんが。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 01:17:47.25 ID:Y50TApRs0
もしホンダにV8があったとしたら、
次期NSXはV8になっただろうか。
レジェンドにV8でNSXにV6も考えにくいけど
次期NSXはV8になっただろうか。
レジェンドにV8でNSXにV6も考えにくいけど
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 01:29:08.13 ID:yZZXqHGK0
ホンダの事だから、何がなんでもゴルフバッグは積むだろう。
速ければ、積めるに越した事はない。
速ければ、積めるに越した事はない。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 01:35:51.69 ID:Vk6Y4O+H0
大阪モーターショーで念願のNSX見たけど、後ろ半分がただずんぐりしてるだけで正直格好良くないしちょっとデカい
中身良さそうなんだからもう少し外観のデザインの改善をお願いします
中身良さそうなんだからもう少し外観のデザインの改善をお願いします
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 01:39:53.13 ID:yp34VN2N0
リアは一体型スポイラー踏襲すればいいと思います。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 07:47:57.66 ID:yohopntQ0
縦置きでもV6でエンジン長が短いからV8やV10、V12のMRより
リヤがずんぐりしちゃうんだろうな。フロントノーズもリヤの短さに
あわせて他のMRより短くデザインされてる。
初代は横置きMRゆえにトランク長作れて、ああいうデザインなのだから
一体型スポイラーは無理でしょ。マクラーレンMP4は一体型スポイラー
だけどリヤがV8ゆえに次期NSXより長いしね。
リヤがずんぐりしちゃうんだろうな。フロントノーズもリヤの短さに
あわせて他のMRより短くデザインされてる。
初代は横置きMRゆえにトランク長作れて、ああいうデザインなのだから
一体型スポイラーは無理でしょ。マクラーレンMP4は一体型スポイラー
だけどリヤがV8ゆえに次期NSXより長いしね。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 08:12:59.29 ID:WliqwWob0
だいたいこういうのは、プロトから大きくは変えないんだよな
枕のP1も最初の発表からほぼそのままだし
枕のP1も最初の発表からほぼそのままだし
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 10:04:21.43 ID:0xva57BI0
大阪ショーのNSXは縦置きだったの？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 10:39:11.88 ID:KQc582An0
縦置きって情報が公開される前からデザイン変わってないよね
各国のモーターショーに出てた時には縦置きV6って方向で決まってたのかな
各国のモーターショーに出てた時には縦置きV6って方向で決まってたのかな
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 10:39:46.24 ID:KQc582An0
縦置きって情報が公開される前からデザイン変わってないよね
各国のモーターショーに出てた時には縦置きV6の方向で決まってたのかな
各国のモーターショーに出てた時には縦置きV6の方向で決まってたのかな
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 11:15:54.80 ID:yohopntQ0
レジェンドのシステムを暫定的に想定したものを取り合えずショーに出品して、
車両開発している側としては性能を追及したら縦置きターボのHV
ってすでに決まってたんだろうね
車両開発している側としては性能を追及したら縦置きターボのHV
ってすでに決まってたんだろうね
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 11:46:34.94 ID:taX+R0dT0
おそらく2週間後のNAIAS2014でモックアップではなく、市販版に近い現車を発表
するのではないかと期待してます。そこでは、当然縦置きエンジンが拝めるかと。
するのではないかと期待してます。そこでは、当然縦置きエンジンが拝めるかと。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 14:50:19.99 ID:Z3pdRpJj0
>>765
http://www.supercars.net/Pics?v=y&id=3464&s=c&p=2006_Noble_M1515.jpg
V6縦置きでもリアトランク長作れた例
この車初めて見た時NSXをカッコ良くするとこうなりそうだなと思ったもんだ
http://www.supercars.net/Pics?v=y&id=3464&s=c&p=2006_Noble_M1515.jpg
V6縦置きでもリアトランク長作れた例
この車初めて見た時NSXをカッコ良くするとこうなりそうだなと思ったもんだ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 15:06:40.77 ID:Z3pdRpJj0
>>770
Driverとか言う雑誌のホンダエンジニアインタビューで
NSX後継開発の役員の了承を得るためにまず横置きMRで出展して
レジェンド流用で開発費抑えますというアピールをして
役員会を通りさえすればこっちのモンだってことで
やっぱ縦置きじゃないとGTRにすら勝てないみたいな感じで路線変更をうまくやったみたい
この人の話によるとS660とNSXの間を埋めるMRスポーツも作る予定だそうだが
Driverとか言う雑誌のホンダエンジニアインタビューで
NSX後継開発の役員の了承を得るためにまず横置きMRで出展して
レジェンド流用で開発費抑えますというアピールをして
役員会を通りさえすればこっちのモンだってことで
やっぱ縦置きじゃないとGTRにすら勝てないみたいな感じで路線変更をうまくやったみたい
この人の話によるとS660とNSXの間を埋めるMRスポーツも作る予定だそうだが
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 17:56:25.76 ID:YEeOWV+o0
現行から買い換える人いるのかな？
次期型欲しかったけど1200万越えそうだから買えない…
だから、現行中古の極上が出たら買いたい。
次期型欲しかったけど1200万越えそうだから買えない…
だから、現行中古の極上が出たら買いたい。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 18:27:21.86 ID:taX+R0dT0
>>772
どう考えてもNSXのほうが格好良い。。。
どう考えてもNSXのほうが格好良い。。。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 22:14:12.74 ID:cZ/rKVSpi
>>773
S2000(MR)も夢じゃないって事か、胸が熱くなる
S2000(MR)も夢じゃないって事か、胸が熱くなる
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 23:58:45.25 ID:Y50TApRs0
なんかホンダが上海汽車に買収されそうだな。
NSXも開発中止になったりして
NSXも開発中止になったりして
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 00:33:45.17 ID:3PsL61qx0
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 00:34:27.17 ID:3PsL61qx0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 00:39:38.24 ID:xiVv72DY0
ミニバンメーカーに成り下がったクソメーカーHONDAに何が作れるやらだ
NBOXでも売ってろ
NBOXでも売ってろ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 00:40:22.01 ID:3PsL61qx0
>>776
Driverでは1500ターボだろうと言う予想だったけど
個人的には上原さんが当初作ろうとしてた
直4の75度前傾横置き低重心MRを2Lターボ280ps以上でやって欲しいな
4発とは言えスペック的には初代NSXに近いし
価格は鉄ボディでやれば500万くらいでやれそうだし
Driverでは1500ターボだろうと言う予想だったけど
個人的には上原さんが当初作ろうとしてた
直4の75度前傾横置き低重心MRを2Lターボ280ps以上でやって欲しいな
4発とは言えスペック的には初代NSXに近いし
価格は鉄ボディでやれば500万くらいでやれそうだし
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 01:03:30.95 ID:6lKdhVlN0
>>781
いっそV4とか期待してみては？
いっそV4とか期待してみては？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 01:18:32.82 ID:k0s75gTf0
どうせならRC211VのようなV5で。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 02:27:56.49 ID:/KbXZuZ30
なら直4でいいだろV4、V5とかだと
排気量アップやターボなどの拡張性が無く
高回転エンジンにこだわりすぎたS2000と同じ轍を踏む
排気量アップやターボなどの拡張性が無く
高回転エンジンにこだわりすぎたS2000と同じ轍を踏む
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 04:18:15.69 ID:8qHmF2eQ0
V5ってどんなエンジン？？？
コンパクトなV4縦置きとか考えたら面白そうって思うけど。
コンパクトなV4縦置きとか考えたら面白そうって思うけど。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 05:15:39.51 ID:/KbXZuZ30
motoGPのバイクレースのレギュレーションで優位に立つために
作られたレース用のエンジンがホンダV5。V4中央に1気筒ある感じで
あくまでレギュレーションで優位に立つために作られた。
コンパクトだけど車において汎用性が無いV4エンジンはバイク以外
商業的に失敗して全滅してるよね。
作られたレース用のエンジンがホンダV5。V4中央に1気筒ある感じで
あくまでレギュレーションで優位に立つために作られた。
コンパクトだけど車において汎用性が無いV4エンジンはバイク以外
商業的に失敗して全滅してるよね。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 05:27:40.73 ID:/KbXZuZ30
間違えたmotoGPのは3気筒と2気筒をVバンクに配置したV5だった。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 07:50:26.87 ID:tn5XI8F+0
>>780
日本のホンダの話しなんか誰一人としてやってないから
日本のホンダの話しなんか誰一人としてやってないから
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 09:37:40.00 ID:2Lltw+Gi0
このスレに780のようなヒトもいるんだな
ネタも古いし
ネタも古いし
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 10:20:09.38 ID:yN8BgL930
直噴V6 3.5L（または3.7L）電動アシスト・ツインターボが一番重量とサイズ、出力面で
効率が良いと思うので、正しい選択だと思うけどな。レーシング・ハイブリッドでは、
低速での加速時のみモーターを使うらしいね。最高速領域でモーターを使用するのは効率
が悪いんだとか。ターボラグの打ち消しにモーター使用すれば、電動アシストターボで
なくても良いのかな。いずれにせよ、次世代への模範解答としての新NSXを見せて欲しい。
効率が良いと思うので、正しい選択だと思うけどな。レーシング・ハイブリッドでは、
低速での加速時のみモーターを使うらしいね。最高速領域でモーターを使用するのは効率
が悪いんだとか。ターボラグの打ち消しにモーター使用すれば、電動アシストターボで
なくても良いのかな。いずれにせよ、次世代への模範解答としての新NSXを見せて欲しい。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 16:49:14.80 ID:2fue5fV5P
ホンダ！
気合いいれろ！
気合いいれろ！
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 21:45:08.31 ID:5k4DswW6i
あいよっ！
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 21:53:26.22 ID:YitK9XDTP
「昨日までのホンダを越えるぜ！負けるもんか！」
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 13:52:19.23 ID:CF29n/5d0
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 14:17:51.90 ID:iZiznoIV0
後がずんぐりじゃなくて色気が感じられたらいいのにね。
458とかより4Cみたいな感じで。
458とかより4Cみたいな感じで。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 15:40:50.05 ID:hH3z6Ug60
ボディサイド（特に下側）が、ただ単に直線的で野暮ったさを感じる。
S660と似すぎているのも気になる点。
458やウラカンのように躍動的な絞り込みがあると良いのにね。
もう少しグラマラスな曲線も欲しい。皆が言うように、メカニズム的には文句なし
のようだから、デザインを頑張って欲しいですね。
S660と似すぎているのも気になる点。
458やウラカンのように躍動的な絞り込みがあると良いのにね。
もう少しグラマラスな曲線も欲しい。皆が言うように、メカニズム的には文句なし
のようだから、デザインを頑張って欲しいですね。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 16:19:29.49 ID:np1j0kVp0
俺はこのデザインは嫌いじゃないが、スポイラーはどうなるんだろ？
やっぱり後ろから持ち上がってくるのかな
やっぱり後ろから持ち上がってくるのかな
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 16:54:37.10 ID:Y+/CZBXT0
清水そういち「デザインは20年遅れてる」
そんなに古いデザイン？
そんなに古いデザイン？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 18:07:50.40 ID:19AA7Jlg0
空力的に微妙ってのは感じる
もうちょっとダウンフォース稼ぐように考えないと駄目じゃないのかと。
マクラーレンやフェラーリはそのへんが相当気合入ってる
もうちょっとダウンフォース稼ぐように考えないと駄目じゃないのかと。
マクラーレンやフェラーリはそのへんが相当気合入ってる
800 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2014/01/04(土) 20:22:33.35 ID:TSE64Mlu0
800GET
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 20:39:09.75 ID:RRx7CSmq0
アメリカ人に空力を考えろというのが土台無理、奴らに空力を意識しろといったらテールフィンが生えてきそう
とはいっても、もう少しなんとかして欲しいが
そもそもホンダはプロトタイプ系の空力の経験値があまり無いからなあ
とはいっても、もう少しなんとかして欲しいが
そもそもホンダはプロトタイプ系の空力の経験値があまり無いからなあ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 21:06:05.20 ID:iZiznoIV0
>>798
あの男はフェラーリを性能的に上回りそうだったり、実際に上回っている車は遠回しに誹謗する。
本当は458だってフロントやリアのエクステリアは取ってつけた感があって、昔のV8フェラほど綺麗なもんじゃないのにな。
あの男はフェラーリを性能的に上回りそうだったり、実際に上回っている車は遠回しに誹謗する。
本当は458だってフロントやリアのエクステリアは取ってつけた感があって、昔のV8フェラほど綺麗なもんじゃないのにな。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 21:17:53.39 ID:ki3W3Pvj0
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 21:18:31.27 ID:ZY2zCkFUi
でも清水はGTRの走りに関してはベタ褒めだったぞ。
自分では買わないが走りは宇宙一とかつって。
自分では買わないが走りは宇宙一とかつって。
そりゃブサイクでフェラーリにとって猛威にならないからだよw
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 22:08:54.74 ID:ZY2zCkFUi
そりゃデザイン的にはブサイクだから猛威にはならんけど性能的には猛威だろ。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 22:36:46.38 ID:iZiznoIV0
>>806
敵わないと思ったら、ゴマをする事もあるからね。
日産にはゴマ擦っても、ホンダやトヨタには世話になってないからゴマ擦らない。
ロータスはエンジンがゴミとか言ってるけど、新型エキシージSのエンジンもゴミなんだろうな？って凄まれたらどうするんだか。
敵わないと思ったら、ゴマをする事もあるからね。
日産にはゴマ擦っても、ホンダやトヨタには世話になってないからゴマ擦らない。
ロータスはエンジンがゴミとか言ってるけど、新型エキシージSのエンジンもゴミなんだろうな？って凄まれたらどうするんだか。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 22:56:24.71 ID:fib3xlC+i
ホンダ！
気合いいれろ！
気合いいれろ！
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 23:29:33.29 ID:WL2Z1Ota0
せめて1200万でお願い。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 00:34:39.30 ID:Ux6UO+zW0
ベース車 1500万
type-T 1650万
type-R 1800〜2000万
こんな感じで
type-T 1650万
type-R 1800〜2000万
こんな感じで
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 00:43:43.39 ID:QUkgEaX80
今度のはタルガではなくスパイダーみたいだから、type-Rと同じくらい高いんじゃない？
NAIAS 2014 NSXの情報まだ出ないな。。。
NAIAS 2014 NSXの情報まだ出ないな。。。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 01:26:13.72 ID:n6XKAcl40
最近の情報だとベースですら1500越えそうな感じだよね
1200とかじゃもう箸にもかからなさそうだが
1200とかじゃもう箸にもかからなさそうだが
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 01:33:48.89 ID:chRQbbGA0
アメリカのベース仕様価格が1200万円
日本は輸入コストとかで日本価格で1500万くらいだろうね
アメリカはコルベットやバイパーが安いし欧州スポーツカーも
日本よりずいぶん安い
日本は輸入コストとかで日本価格で1500万くらいだろうね
アメリカはコルベットやバイパーが安いし欧州スポーツカーも
日本よりずいぶん安い
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 09:04:57.16 ID:HBPZkQ5d0
お前ら新春早々夢見過ぎｗ
3モーター、ドライサンプなどの技術を使ってるんだぞ
最低でも1800万はするだろ
3モーター、ドライサンプなどの技術を使ってるんだぞ
最低でも1800万はするだろ
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 09:36:01.09 ID:Y4iS11Kd0
しょうがない…ホンダ株全部処分するれば600位にはなりそう。
1800万有れば買えるならベースでも良い。
1800万有れば買えるならベースでも良い。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 09:42:33.19 ID:NjfpIbrD0
問題は価格が高いと速さも要求されるわけで、
GT-Rとガチ対決できるんだろうか？
研究所の上層部は「出すからには最速を目指す」「GT-Rより速い」とか威勢のいいこと言っちゃったけど、
7分8秒というのは想定外の数字じゃないかと。
テッドさんも「ニュルの数字は追わない」と微妙に路線変更図ってる感じだし。
GT-Rとガチ対決できるんだろうか？
研究所の上層部は「出すからには最速を目指す」「GT-Rより速い」とか威勢のいいこと言っちゃったけど、
7分8秒というのは想定外の数字じゃないかと。
テッドさんも「ニュルの数字は追わない」と微妙に路線変更図ってる感じだし。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 09:54:52.25 ID:W5vR+4HcO
先日発表されたＢＭＷｉ８(1917万円)とＧＴＲニスモ(1501万円)の２台の良さを雰囲気と性能を兼ね備えてるよなＮＳＸ。それで考えると１６４０万円だな。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 09:59:10.87 ID:W5vR+4HcO
別にＧＴＲニスモまでの性能は要らないがｉ８レベルの雰囲気は絶対条件だな。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 11:49:54.26 ID:ILT5jzaVi
i8並の雰囲気デザイン・ニスモ並の速さ・フェラーリ並の音で1200万で出してくれ。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 12:32:11.96 ID:n6XKAcl40
GT-Rが富裕層にあまり売れないのは値段が安すぎるからなんていわれてるからな
安くて性能が高いってところは突かないと思う
安くて性能が高いってところは突かないと思う
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 12:59:58.79 ID:W5vR+4HcO
ＧＴＲが国産メーカーの、ステージを世界に上げるパイオニアみたいな役割と良い仕事したよな。ＮＳＸで初めて富裕層にジャパニーズスーパーカーと呼ばれたら嬉しいね。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 13:44:45.03 ID:Zhjmpwoo0
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 14:00:20.33 ID:IkMpeWWW0
R35は単純にダサイからんじゃね
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 14:50:56.05 ID:U8pylv0c0
さすがにR35はカッコ悪すぎる。
シビックRやインテRじゃないんだし値段なりのオーラ出せよと言いたい。
しかしそれ以上にかっこわるかったのは先日路上で遭遇したランボルギーニ。
見た目がどうこうじゃねぇ、信号待ちの時に空いてる右折レーンから強引に直進レーンの先頭に割り込むマナーの悪さ。
おめーだよ白のランボ。
ケツにピカピカ点滅する下品なライトつけたおめー。
ランボ乗りのイメージ一気に悪くなったわ。
シビックRやインテRじゃないんだし値段なりのオーラ出せよと言いたい。
しかしそれ以上にかっこわるかったのは先日路上で遭遇したランボルギーニ。
見た目がどうこうじゃねぇ、信号待ちの時に空いてる右折レーンから強引に直進レーンの先頭に割り込むマナーの悪さ。
おめーだよ白のランボ。
ケツにピカピカ点滅する下品なライトつけたおめー。
ランボ乗りのイメージ一気に悪くなったわ。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 15:49:55.76 ID:Ow9pyMYX0
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 16:18:48.62 ID:W5vR+4HcO
>>824悔しそーだな。大丈夫か？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 16:49:40.28 ID:87D67yRh0
ｇｔｒは、
裕福でもスーパーカーは、バカぽくて買わない層に人気ありそう
裕福でもスーパーカーは、バカぽくて買わない層に人気ありそう
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 18:52:32.12 ID:Zhjmpwoo0
>>824
ランボはチンピラか世間知らずが乗るスーパーバカーだからねw
ランボはチンピラか世間知らずが乗るスーパーバカーだからねw
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 20:33:51.97 ID:Ux6UO+zW0
だがカウンタックはだけは別格
次期NSXも子供の羨望の的になるような『スーパーカー』になって欲しい
次期NSXも子供の羨望の的になるような『スーパーカー』になって欲しい
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 21:07:40.43 ID:AVwaFkM2O
いまさらだが「幻のNSX後継車」HSV010が欲しくてたまらん。
新NSXよりずっとよさ気に思えるんだが。
新NSXよりずっとよさ気に思えるんだが。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 21:10:23.69 ID:n6XKAcl40
HSV010はV10NSXベースのレーシングカーであってV10が生きてたらあれはNSXという名前だっただろうよ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 21:21:31.78 ID:AVwaFkM2O
そうだった？
FR+5ﾘｯﾀｰV10+SH-AWDで、打倒GT-Rじゃなかった？
FR+5ﾘｯﾀｰV10+SH-AWDで、打倒GT-Rじゃなかった？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 21:31:28.04 ID:AVwaFkM2O
あ…すまない。
あんたの文意を読み取れなかった。
あんたの文意を読み取れなかった。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 21:37:06.87 ID:f2Da53eP0
HSV010にV6載せてHSV06にすりゃ良いのに…
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:10:48.52 ID:dcvcWRFW0
あんなんいらねーよks
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:39:13.94 ID:87D67yRh0
ウラカンってかっこええな
名前以外全てクールだ
名前以外全てクールだ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 00:06:44.48 ID:sT4UHY4m0
アレが次期NSXと言われた時は正に悪い夢を見ている気分だった
頓挫して本当にほっとした
頓挫して本当にほっとした
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 00:07:09.33 ID:QUkgEaX80
ウラカンカッコいいよね。ランボ史上でもミウラ・カウンタックに次ぐ会心の出来じゃない？
あのデザインでV8積んで一回り小さければ最高なんだけどな。
次期NSXもデザインの参考にしてほしい。
あのデザインでV8積んで一回り小さければ最高なんだけどな。
次期NSXもデザインの参考にしてほしい。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 04:49:38.20 ID:GFOWcR/q0
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 07:09:10.15 ID:JD0ISqbn0
次期NSXが発売されて2〜3年した頃、未使用車の現行（旧）NSXが売りに出される予感。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 10:59:48.00 ID:kSQf86/90
ttp://svc.2chan.net/dat/e/src/1388973148102.jpg
サイドビュー比較。ウラカンは入ってない。レイアウトが似てるから全体は似たような感じになるな。
458はたしかにフロント長めだがサイドビューは一番いいかも。MP4が旧車に一番似てる気がする。
NSXは無難な感じが古いとか言われるのかな。
サイドビュー比較。ウラカンは入ってない。レイアウトが似てるから全体は似たような感じになるな。
458はたしかにフロント長めだがサイドビューは一番いいかも。MP4が旧車に一番似てる気がする。
NSXは無難な感じが古いとか言われるのかな。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 11:24:01.79 ID:1iUyMTo70
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 14:41:49.66 ID:nIn2c9cF0
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 19:41:35.61 ID:VTBUxbagO
最初に枕MP4見た時には｢新型NSX!!!?｣と思ってしまった。
Ｕ原さん本人も｢あっ！ヤラレタ！｣と思ったそうなので
デザイン的には仕方ないよな
Ｕ原さん本人も｢あっ！ヤラレタ！｣と思ったそうなので
デザイン的には仕方ないよな
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 21:48:05.85 ID:biJsjEqm0
スポーツカー専売メーカーじゃないんだからデザインはこんなものでしょ
ホンダのデザインは基本昔からペキペキだしプラットフォームの
パッケージングに
ものすごく準じてデザインに遊びが少ない社風だし
ホンダのデザインは基本昔からペキペキだしプラットフォームの
パッケージングに
ものすごく準じてデザインに遊びが少ない社風だし
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 22:31:04.86 ID:k4X3oZDf0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 22:52:39.03 ID:zIn3dM6XO
>>837
う〜ん…MR+ハイブリッド+過吸エンジンなんて正直ありふれたコンセプトと思うんだ。同様のマシンが多くて個性がない。
FR+V10+AWDというｺﾞｰｶｲかつ前代未聞のコンセプトで、ポルシェやGT-RやLFAを追い回す新NSX=HSV010が見たかった。
現行?新NSXが発表されたら、旧コンセプトのマシンも公開されないかって期待してる。
う〜ん…MR+ハイブリッド+過吸エンジンなんて正直ありふれたコンセプトと思うんだ。同様のマシンが多くて個性がない。
FR+V10+AWDというｺﾞｰｶｲかつ前代未聞のコンセプトで、ポルシェやGT-RやLFAを追い回す新NSX=HSV010が見たかった。
現行?新NSXが発表されたら、旧コンセプトのマシンも公開されないかって期待してる。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 22:55:54.50 ID:tt16seJt0
>>847
FR+AWD…だと…
FR+AWD…だと…
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:01:11.67 ID:rHrY/msq0
ｺﾞｰｶｲですな
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:06:16.34 ID:zIn3dM6XO
ああ失礼。
フロントエンジン+SH-AWDだったねえ。
つうか分かるだろ？
フロントエンジン+SH-AWDだったねえ。
つうか分かるだろ？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:07:29.55 ID:WqSNxsKy0
な、なんだってー(ry
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:14:35.49 ID:rHrY/msq0
まぁ俺も個人的にはHSV好きだわ
でもNSXって言われるとしっくりこないな
でもNSXって言われるとしっくりこないな
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 00:00:13.27 ID:YpFsLL2lO
旧コンセプト=HSV010は、driver誌上で伏木悦郎から酷評されたじゃない?
あれ以来ずっと不当におとしめられてると思うんだよね。
自称ホンダファンから特にね。
あれ以来ずっと不当におとしめられてると思うんだよね。
自称ホンダファンから特にね。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 00:18:47.23 ID:b9SXx2iq0
NSXはやっぱりミッドシップじゃないとピンとこない。ていうか、スーパーカーは
ミッドシップじゃないとダメwww。ミッドシップV6ターボってありそうで無いよ。
ジャガーXJ220くらいじゃない？
自分は常日頃からV6 3.0Lツインターボ500HPでカーボンモノコック
車重1000Kg台がスーパースポーツとしてbestと思うのですよ。
ランボのセストエレメントがこれに近いんだが、あちらはV10エンジンだし。
そういえば、フェラーリのミッレキリはどうなったんだろう。。。
ミッドシップじゃないとダメwww。ミッドシップV6ターボってありそうで無いよ。
ジャガーXJ220くらいじゃない？
自分は常日頃からV6 3.0Lツインターボ500HPでカーボンモノコック
車重1000Kg台がスーパースポーツとしてbestと思うのですよ。
ランボのセストエレメントがこれに近いんだが、あちらはV10エンジンだし。
そういえば、フェラーリのミッレキリはどうなったんだろう。。。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 00:29:25.33 ID:WWbhOu+O0
あれ出してたらたぶん酷評でしょう。レジェンドに載せるはずだった
V8の気筒数増やしたやたら重くて官能性のないV10エンジンらしかった
から、AWDのトラクションで有利でもLFAとターボで進化が容易な
GT-R以上の評価はされなかったと思う。あの企画は頓挫してよかった。
けどFRシャーシとV8くらいは市販に生かして欲しかった。
V8の気筒数増やしたやたら重くて官能性のないV10エンジンらしかった
から、AWDのトラクションで有利でもLFAとターボで進化が容易な
GT-R以上の評価はされなかったと思う。あの企画は頓挫してよかった。
けどFRシャーシとV8くらいは市販に生かして欲しかった。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 00:36:30.89 ID:cDSMgd9ZO
次世代のハイブリッドスポーツとか言ってるけど他社は既に発売してるしこの内容とデザインじゃ出る頃には次世代でも何でもないな。
そもそもホンダはNSX出すのに何年かかるんだ？
例えばi8なんかは全く新しい手法の車にも関わらずコンセプトが明確で計画から発売までかなり早かったし、デザインもコンセプトカーをほぼ実現。
正直完敗だと思う。
そもそもホンダはNSX出すのに何年かかるんだ？
例えばi8なんかは全く新しい手法の車にも関わらずコンセプトが明確で計画から発売までかなり早かったし、デザインもコンセプトカーをほぼ実現。
正直完敗だと思う。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 00:39:14.99 ID:mFWMWLnp0
>>854
ここまで気合入ったMRV6ツインターボって無いよな
ここまで気合入ったMRV6ツインターボって無いよな
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 00:51:55.89 ID:FCePU3x20
XJ220「………」
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 04:37:35.06 ID:XrDtbDqS0
ホンダに限った事じゃないけど日本のメーカーって
発表が早すぎる気がする。
ある程度完成してから発表すればいいのに
コンセプトの段階当たりで後悔しちゃうから真似されるんだよ。
早く発表して市場の反応を見たいんだろうけど
猛威に感じた海外メーカーにパクられるというリスクの方が
むしろデカいと思うんだがw
それとも単に自信のない表れなんだろうか?
日本メーカーの戦略は時代錯誤でアホ丸出し。
発表が早すぎる気がする。
ある程度完成してから発表すればいいのに
コンセプトの段階当たりで後悔しちゃうから真似されるんだよ。
早く発表して市場の反応を見たいんだろうけど
猛威に感じた海外メーカーにパクられるというリスクの方が
むしろデカいと思うんだがw
それとも単に自信のない表れなんだろうか?
日本メーカーの戦略は時代錯誤でアホ丸出し。
コンセプトの段階あたりで公開しちゃうから真似されるんだよ。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 09:23:17.84 ID:td35eKsM0
まぁ次期NSX、デザインは批評されてるけど、
二年後あれが公道走ってたら目立つよな。
ランボでいうとガヤルド並み？
フェラーリでいうとF430並み？
若干地味目なMP4とは同レベル？
二年後あれが公道走ってたら目立つよな。
ランボでいうとガヤルド並み？
フェラーリでいうとF430並み？
若干地味目なMP4とは同レベル？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 10:29:57.25 ID:b9SXx2iq0
>>859
うーん、その理屈も分かるけど、自分はコンセプトで先に公開されているほうがワクワク感があって
良いかな。車のイメージもしやすいし。だけど確かに”飽きる”という危険性は否定できないね。
ちょうど1週間後のNAIAS2014でモックアップではないプロトNSXが公開されるだろうから、非常に
楽しみ!!
うーん、その理屈も分かるけど、自分はコンセプトで先に公開されているほうがワクワク感があって
良いかな。車のイメージもしやすいし。だけど確かに”飽きる”という危険性は否定できないね。
ちょうど1週間後のNAIAS2014でモックアップではないプロトNSXが公開されるだろうから、非常に
楽しみ!!
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 11:12:13.83 ID:YpFsLL2lO
>>854
「スーパーカー＝ミッドシップ」つう気持ちは分からんではないが、多分にイメージの問題でしょ。
実際フロントエンジンのGT-R、LFA、ZR-1、リアエンジンの911みたいなスゴいマシンがあるんだから。
「スーパーカー＝ミッドシップ」つう気持ちは分からんではないが、多分にイメージの問題でしょ。
実際フロントエンジンのGT-R、LFA、ZR-1、リアエンジンの911みたいなスゴいマシンがあるんだから。
でも、
>>855
>やたら重くて官能性のないV10エンジンらしかった
みたいな情報読むと考えてしまう（笑）
なんつってもLFAの超絶高回転官能的エンジンは魅力あるからなぁ。つうか本来ホンダにこそああいうエンジン創って欲しかった。
>>855
>やたら重くて官能性のないV10エンジンらしかった
みたいな情報読むと考えてしまう（笑）
なんつってもLFAの超絶高回転官能的エンジンは魅力あるからなぁ。つうか本来ホンダにこそああいうエンジン創って欲しかった。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 14:04:07.95 ID:8q3v/xOf0
時間がかかるのはしょうがない
最初はアメホンのACURAブランドテコ入れに新型RLXを流用した企画だったのが、途中から完全に新規開発になったんだから
コスト考えればホンダの中で相当なやりとりがあったんだろうな
ただデザインはさすがに見飽きてしまったな
最初はアメホンのACURAブランドテコ入れに新型RLXを流用した企画だったのが、途中から完全に新規開発になったんだから
コスト考えればホンダの中で相当なやりとりがあったんだろうな
ただデザインはさすがに見飽きてしまったな
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 15:09:02.43 ID:x4laeInO0
>>864
いつの日か中古でLFAを手にしましょう
いつの日か中古でLFAを手にしましょう
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 16:04:03.77 ID:YpFsLL2lO
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 17:29:12.23 ID:mFWMWLnp0
あれ作ったのヤマハだしｗ
LFAはエンジン以外価値がないからな
LFAはエンジン以外価値がないからな
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 18:02:58.49 ID:DqjhX/fl0
LFAってテスト中に自爆した車のイメージしかない
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 18:13:51.09 ID:W6rxvKB50
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 18:18:48.42 ID:eP8Kkn1H0
大阪モーターショーのNSXコンセプト、テールはポルシェの流用？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 18:19:33.75 ID:DqjhX/fl0
それGTR（7分18秒）の3倍の価格設定ってこと分かっていってるのか？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 18:25:38.97 ID:3DmrV2IU0
企画段階
開発者「RLXのコンポーネントを流用し、330psまでパワーアップしたエンジンに
100ps程度のモーターを組み合わせ、システムで約400psを発揮します。
価格はベースモデルで800万円からとなります」
役員会「ふむ、まあいいだろう」
↓
決裁後
開発者「独自プラットフォームに500psの新設計エンジンを縦置きで搭載し、
150ps程度のモーターを組み合わせ、システムで約600psを発揮します。
価格はベースモデルで1500万円からとなります」
役員会「なにそれ聞いてないんだけど！？」
こんな展開があったのかなあ
開発者「RLXのコンポーネントを流用し、330psまでパワーアップしたエンジンに
100ps程度のモーターを組み合わせ、システムで約400psを発揮します。
価格はベースモデルで800万円からとなります」
役員会「ふむ、まあいいだろう」
↓
決裁後
開発者「独自プラットフォームに500psの新設計エンジンを縦置きで搭載し、
150ps程度のモーターを組み合わせ、システムで約600psを発揮します。
価格はベースモデルで1500万円からとなります」
役員会「なにそれ聞いてないんだけど！？」
こんな展開があったのかなあ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 18:26:48.46 ID:YpFsLL2lO
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 18:36:54.00 ID:jjixVjs30
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 18:39:13.19 ID:DqjhX/fl0
ホンダは速くフォーミュラ用エンジンぶっこ抜きの車作れよな
あんだけF1やってんのに
あんだけF1やってんのに
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 18:46:34.25 ID:eET8qA3W0
ターボ不可避かぁ〜
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 18:47:30.49 ID:jjixVjs30
シビックRでF3相当のエンジンパフォーマンスは出してるだろ
FD2の車体を700kgくらい軽量化したら完全だｗｗｗ
FD2の車体を700kgくらい軽量化したら完全だｗｗｗ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 19:30:44.24 ID:dV0Ww0ft0
どうせならスーパーチャージャーも
更に楕円ピストン４８ヴァルヴで
更に楕円ピストン４８ヴァルヴで
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 19:50:36.32 ID:XrDtbDqS0
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 20:09:00.98 ID:DqjhX/fl0
いまどきの超絶高価な車は速くて当然
もっともFRでNAでOHCで半額程度のバイパーに追いぬかれてしまっているが
もっともFRでNAでOHCで半額程度のバイパーに追いぬかれてしまっているが
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 20:11:55.90 ID:3DmrV2IU0
ヴァイパーのニュル記録作った車輌って、ニスモ+ニュルオプションみたいな仕様じゃなかったっけ？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 20:16:15.02 ID:mFWMWLnp0
それ言ったらLFAは"ニュルブルクリンクパッケージ"だからな
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 20:22:48.79 ID:M8+gRuyY0
>>870
あのカーボンボディは今のホンダじゃつくれない
あのカーボンボディは今のホンダじゃつくれない
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 21:12:35.59 ID:WWbhOu+O0
カーボンを織ってボディとシャーシを組み立てている動画見たが
あれは資金力と織物に強いトヨタしか逆に出来ないだろ。
V10もトヨタの主査のもとヤマハと開発なんだから、どちら貶しても
車体設計ではトヨタ、エンジンではバイクのヤマハにV10NSXは完敗だったという話。
だからあの無駄なNSXはやめにしてホンダらしく、MＲ、V6ターボとハイブリット
AWDの身の丈にあった、ホンダにしか出来ない車に鞍替えできて大正解だと思う。これなら
LFAとGT-Ｒに速さで必ず勝てるだろう。
あれは資金力と織物に強いトヨタしか逆に出来ないだろ。
V10もトヨタの主査のもとヤマハと開発なんだから、どちら貶しても
車体設計ではトヨタ、エンジンではバイクのヤマハにV10NSXは完敗だったという話。
だからあの無駄なNSXはやめにしてホンダらしく、MＲ、V6ターボとハイブリット
AWDの身の丈にあった、ホンダにしか出来ない車に鞍替えできて大正解だと思う。これなら
LFAとGT-Ｒに速さで必ず勝てるだろう。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 21:16:39.08 ID:35D0e0P2O
ホンダにAWDも電子制御も得意なイメージないけどねw
ま、期待して待ってるよ
ま、期待して待ってるよ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 21:31:20.38 ID:XV90MM8I0
>>886
もしかしてSH-AWDすら知らない感じ？(笑)
もしかしてSH-AWDすら知らない感じ？(笑)
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:06:46.62 ID:XrDtbDqS0
嫉妬に狂ったニッチョン厨が粘着してるなw
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:11:01.63 ID:l/MIO8Fe0
エンジンでヤマハだけは侮れない会社だよね。
これから先、車は軽量化に必死になるだろうからカーボンの実績と資金のあるトヨタはますます有利になりそう。
ホンダも得意な会社と提携したり、買収しないとこれから先は怪しい。
そして、数十年先カーボンの車と、鉄の車が一緒に走ることはない気がする。鉄が強すぎて危険！
これから先、車は軽量化に必死になるだろうからカーボンの実績と資金のあるトヨタはますます有利になりそう。
ホンダも得意な会社と提携したり、買収しないとこれから先は怪しい。
そして、数十年先カーボンの車と、鉄の車が一緒に走ることはない気がする。鉄が強すぎて危険！
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:40:54.52 ID:vgE36LkBO
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 23:20:49.36 ID:LwTLSXz+0
カーボンボディを採用したボーイング７８７は、乗らない方がいいんですね
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 23:25:28.12 ID:QoHF5AR/0
F1も安全性求めるならカーボンやめちまえばいいのに
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 00:22:41.57 ID:h6jsHLBj0
>>890 >>892
なにを根拠に。。。カーボンは衝撃を受けると粉々になることでエネルギーを吸収するため安全性は
むしろ高い。実際にレースカーがカーボンモノコックになってから死亡事故は著しく減った。
（鉄だと曲がった鉄に挟まれて死亡する）
ただし、ちょっとクラックが入るだけで剛性が著しく低下するので、なかなか日常ユースに使うのは
難しい問題がある。さらにカーボンは火災が起きると燃えやすいのも問題点。
だが総合的に考えると、事故に対する安全性は高いし、著しく軽量化出来るので燃費も運動性能も良くなるし、
そのメリットは大きい。
なにを根拠に。。。カーボンは衝撃を受けると粉々になることでエネルギーを吸収するため安全性は
むしろ高い。実際にレースカーがカーボンモノコックになってから死亡事故は著しく減った。
（鉄だと曲がった鉄に挟まれて死亡する）
ただし、ちょっとクラックが入るだけで剛性が著しく低下するので、なかなか日常ユースに使うのは
難しい問題がある。さらにカーボンは火災が起きると燃えやすいのも問題点。
だが総合的に考えると、事故に対する安全性は高いし、著しく軽量化出来るので燃費も運動性能も良くなるし、
そのメリットは大きい。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 00:26:40.22 ID:4ywAyo0P0
そういや、ローワン・アトキンソンのF1も事故の後カーボンモノコックを修理してたな。
修理代で1億円くらいかかったらしいが。
修理代で1億円くらいかかったらしいが。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 05:07:24.61 ID:sbMa6LR50
そういえばハリウッドスターがカレラGTで焼死したな
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 07:04:54.05 ID:CTwvP0vb0
ヤマハのエンジン技術が、そんなに大層なものならF1エンジンサプライヤーとして
あんな大恥を晒すことはなかった。
あんな大恥を晒すことはなかった。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 07:19:22.49 ID:CTwvP0vb0
>>890 >>892
おまえらなあ…
F1があのままアルミチューブやハニカムのまま進歩せず、MP4が登場してくれなかったら
あと20人は死んでるぞ。
カーボンモノコックの登場はそれほど画期的だった。
耐久性と剛性は従来構造とは桁が違う
箱のマクラーレンF1も、国内GTレースに持ち込まれた時は、衝撃的にチートな性能だった。
ラジコン経験のある奴はカーボンのありがたさをよく知ってる
ジュラやグラスファイバーがクラッシュ一発で使い物にならなくなったり、数レースで復元性を失って要交換なのに対して
ドライカーボンはほぼ一生もの
おまえらなあ…
F1があのままアルミチューブやハニカムのまま進歩せず、MP4が登場してくれなかったら
あと20人は死んでるぞ。
カーボンモノコックの登場はそれほど画期的だった。
耐久性と剛性は従来構造とは桁が違う
箱のマクラーレンF1も、国内GTレースに持ち込まれた時は、衝撃的にチートな性能だった。
ラジコン経験のある奴はカーボンのありがたさをよく知ってる
ジュラやグラスファイバーがクラッシュ一発で使い物にならなくなったり、数レースで復元性を失って要交換なのに対して
ドライカーボンはほぼ一生もの
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 07:26:04.35 ID:sqJazeZf0
LFAはぺしゃんこの即死だったな
まぁ所詮トヨタだからと言われたらそれまでだけどｗ
まぁ所詮トヨタだからと言われたらそれまでだけどｗ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 07:37:22.90 ID:SzcLKULLO
>>898
まずはカーボンのクルマ作ってからそれ言えって話だな。
まずはカーボンのクルマ作ってからそれ言えって話だな。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 08:29:39.10 ID:6s3WVwC50
853
> 旧コンセプト=HSV010は、driver誌上で伏木悦郎から酷評されたじゃない?
ここからV10の酷評が始まるんだが
855
> あれ出してたらたぶん酷評でしょう。レジェンドに載せるはずだった
> V8の気筒数増やしたやたら重くて官能性のないV10エンジンらしかった
864
> でも、
> >>855
> >やたら重くて官能性のないV10エンジンらしかった
> みたいな情報読むと考えてしまう（笑）
885
> カーボンを織ってボディとシャーシを組み立てている動画見たが
> あれは資金力と織物に強いトヨタしか逆に出来ないだろ。
> V10もトヨタの主査のもとヤマハと開発なんだから、どちら貶しても
> 車体設計ではトヨタ、エンジンではバイクのヤマハにV10NSXは完敗だったという話。
この辺からカーボンの話に変わるんだが
少なくても
> V8の気筒数増やしたやたら重くて官能性のないV10エンジンらしかった
> 車体設計ではトヨタ、エンジンではバイクのヤマハにV10NSXは完敗だったという話。
この辺は興味あるからちゃんとソースをだせよな
> 旧コンセプト=HSV010は、driver誌上で伏木悦郎から酷評されたじゃない?
ここからV10の酷評が始まるんだが
855
> あれ出してたらたぶん酷評でしょう。レジェンドに載せるはずだった
> V8の気筒数増やしたやたら重くて官能性のないV10エンジンらしかった
864
> でも、
> >>855
> >やたら重くて官能性のないV10エンジンらしかった
> みたいな情報読むと考えてしまう（笑）
885
> カーボンを織ってボディとシャーシを組み立てている動画見たが
> あれは資金力と織物に強いトヨタしか逆に出来ないだろ。
> V10もトヨタの主査のもとヤマハと開発なんだから、どちら貶しても
> 車体設計ではトヨタ、エンジンではバイクのヤマハにV10NSXは完敗だったという話。
この辺からカーボンの話に変わるんだが
少なくても
> V8の気筒数増やしたやたら重くて官能性のないV10エンジンらしかった
> 車体設計ではトヨタ、エンジンではバイクのヤマハにV10NSXは完敗だったという話。
この辺は興味あるからちゃんとソースをだせよな
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 11:13:50.29 ID:j0kr3k740
資金力にモノいわせた猿真似メーカーの車が
どんなに速くても興味が湧かない
どんなに速くても興味が湧かない
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 17:30:45.27 ID:N7Pv6tzZ0
カーボンは、軽くて剛性もあるんだけどね
どうにもならない壁として、柔軟性がないんよ
アルミと違って、限界を超えたら曲がらず割れる
だからね
ちょっと俺は公道を走る市販車には使って欲しくないんだわ
割れるという事は、刺さるという事だからね
どうにもならない壁として、柔軟性がないんよ
アルミと違って、限界を超えたら曲がらず割れる
だからね
ちょっと俺は公道を走る市販車には使って欲しくないんだわ
割れるという事は、刺さるという事だからね
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 20:17:57.13 ID:CTwvP0vb0
そのために使い分けてんだよ
弾性があって、衝撃吸収性のあるカーボン構造材もあるってこと
弾性があって、衝撃吸収性のあるカーボン構造材もあるってこと
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 20:50:44.22 ID:FUzhu4BY0
というか他メーカーの車頭ごなしに貶ししてもなんの意味も無いだろ
実際どれも結果残してるんだから
出来のいいNSXできるはずだから待てよ
実際どれも結果残してるんだから
出来のいいNSXできるはずだから待てよ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 22:59:56.76 ID:b/wm6fiI0
東レが2015年から一千万以下の車用に
安価のカーボンボディーを供給する計画があるらしいから
これＮＳＸの事じゃないの？
安価のカーボンボディーを供給する計画があるらしいから
これＮＳＸの事じゃないの？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 00:04:08.44 ID:IGe850Uo0
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 00:24:39.32 ID:mYpYf/510
全ての車輌がカーボンになれば、最高だよね。軽くて燃費もいいし、キビキビ走る未来の車って感じがするよ。
ただ、鉄の車と共存が厳しい。今でさえトラックなんかは怖いのに、普通の鉄製乗用車とフルカーボンの車がぶつかることを想定したら、どうなるかは想像してくないかな。
意外に大丈夫なのだろか。
やるなら一気に変えて欲しいよね。
ただ、鉄の車と共存が厳しい。今でさえトラックなんかは怖いのに、普通の鉄製乗用車とフルカーボンの車がぶつかることを想定したら、どうなるかは想像してくないかな。
意外に大丈夫なのだろか。
やるなら一気に変えて欲しいよね。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 12:09:36.44 ID:x5diWBWu0
>>906
そのノコギリ状になったものが突き刺さるのは怖い
そのノコギリ状になったものが突き刺さるのは怖い
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 18:01:31.54 ID:HtbaU7N10
カーボンってリサイクル難しいんじゃなかった？
鉄のボディは資源として使いまわせるけど、カーボンボディは燃やすしかない。
地球のことを考えると、カーボンボディが普及するのはどうなんでしょうね。
鉄のボディは資源として使いまわせるけど、カーボンボディは燃やすしかない。
地球のことを考えると、カーボンボディが普及するのはどうなんでしょうね。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 18:26:50.19 ID:x5diWBWu0
>>909
カーボン系の物質は燃やせば当然炭になる
炭とは炭素であり、英語でカーボンそのままであり、炭素原子の事だ
資源として使いまわせるし、鉄鉱物と違って地面を穿る必要はなく、地球には優しい
もちろん製造時と同様に、主に電気なコストは発生するが
ここさえ循環型発電したら問題はなくなる
カーボン系の物質は燃やせば当然炭になる
炭とは炭素であり、英語でカーボンそのままであり、炭素原子の事だ
資源として使いまわせるし、鉄鉱物と違って地面を穿る必要はなく、地球には優しい
もちろん製造時と同様に、主に電気なコストは発生するが
ここさえ循環型発電したら問題はなくなる
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 18:40:50.90 ID:HtbaU7N10
>>910
炭素繊維（たんそせんい、英: Carbon fiber）とは、アクリル繊維または
ピッチ（石油、石炭、コールタールなどの副生成物）を原料に高温で
炭化して作った繊維
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%82%AD%E7%B4%A0%E7%B9%8A%E7%B6%AD
スチールボディは
鉄鉱石取り出す→スチールボディ→（リサイクル）→スチールボディ
という流れができるけど、カーボンボディは石油由来の原料を炭化させて作っていて、
現状リサイクル技術が確立していないと思うんですが。
炭素繊維（たんそせんい、英: Carbon fiber）とは、アクリル繊維または
ピッチ（石油、石炭、コールタールなどの副生成物）を原料に高温で
炭化して作った繊維
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%82%AD%E7%B4%A0%E7%B9%8A%E7%B6%AD
スチールボディは
鉄鉱石取り出す→スチールボディ→（リサイクル）→スチールボディ
という流れができるけど、カーボンボディは石油由来の原料を炭化させて作っていて、
現状リサイクル技術が確立していないと思うんですが。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 19:08:54.60 ID:95FHGifT0
粉砕して、より強度を必要としない別業界へ転用するとか、それが航空機業界の取り組み
安い車向けには、もっとリサイクルしやすい熱可塑性樹脂のカーボンを考えてるらしい
安い車向けには、もっとリサイクルしやすい熱可塑性樹脂のカーボンを考えてるらしい
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 23:26:46.85 ID:izDcQKH90
>>912
安い車は暑い日にはグンニャリするわけだな
安い車は暑い日にはグンニャリするわけだな
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 01:24:39.46 ID:lcbvdGzQ0
鉄もアルミもカーボンも、一言では言い表せないほどいろんな種類があるんだな
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 05:49:59.79 ID:QXKJjF7m0
そらそーよ
金属は歴史が長いから、鉄もアルミも星の数ほど種類がある
カーボンのような複合素材は、更に複合するという要素が加わるから種類が増える。
繊維の種類
繊維の織り方
樹脂の種類
繊維の方向性
積層具合
成形方法
これららの組み合わせで、様々な特性の材料になる。
金属とは違って、方向性のある素材も出来る。
金属は歴史が長いから、鉄もアルミも星の数ほど種類がある
カーボンのような複合素材は、更に複合するという要素が加わるから種類が増える。
繊維の種類
繊維の織り方
樹脂の種類
繊維の方向性
積層具合
成形方法
これららの組み合わせで、様々な特性の材料になる。
金属とは違って、方向性のある素材も出来る。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 06:34:13.07 ID:8yFOHfQ70
焼く温度とか、繊維の太さとかもね
京都繊維工業大学とかが調べまくってる
京都繊維工業大学とかが調べまくってる
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 08:57:56.11 ID:yeXFgUgk0
>>915
金属も元素比率によって様々な特性が出せるのでまだまだ可能性は無限大なんだけどね。
宇宙（無重力）で金属を形成すると分子が完全に整列出来るので、超高強度になるんだそうだ。
さらに（完全な）真空だと酸素にじゃまされないので、完全な溶接も出来る。
と、脱線はこの辺にして、次期NSXは鉄とアルミの溶接新技術も使ってくるのかな？錆びないか
心配なんだけど。
金属も元素比率によって様々な特性が出せるのでまだまだ可能性は無限大なんだけどね。
宇宙（無重力）で金属を形成すると分子が完全に整列出来るので、超高強度になるんだそうだ。
さらに（完全な）真空だと酸素にじゃまされないので、完全な溶接も出来る。
と、脱線はこの辺にして、次期NSXは鉄とアルミの溶接新技術も使ってくるのかな？錆びないか
心配なんだけど。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 15:12:37.50 ID:/3q13bcu0
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 15:29:53.50 ID:CpYkDgcP0
>>918
正月に高速でえらい勢いで迫ってくる８６いて左に道を譲ったら
ﾊｧｧｧｧｧﾝって追い抜いて行かれて、びっくりして右見たらLFAやった＞＜
あのデザインなんとかならんかったんか＞＜
スレチすまん。
正月に高速でえらい勢いで迫ってくる８６いて左に道を譲ったら
ﾊｧｧｧｧｧﾝって追い抜いて行かれて、びっくりして右見たらLFAやった＞＜
あのデザインなんとかならんかったんか＞＜
スレチすまん。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 15:36:19.26 ID:/3q13bcu0
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 15:01:50.87 ID:jGO2Yqoz0
LFAはライトの形状だけ変えれば悪くない感じのデザインだと思うよ
生産型より前のコンセプトカーの時の方がまだいいな
NSXはグリルをなんとかしてもらいたい
生産型より前のコンセプトカーの時の方がまだいいな
NSXはグリルをなんとかしてもらいたい
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 01:21:55.82 ID:BHSqFSp30
【東京オートサロン14】ホンダ NSX CONCEPT-GT、
スーパーGT参戦車お目見え…詳細画像
ホンダは次期『NSX』をベースとした2014年スーパーGT参戦車両
『NSX CONCEPT-GT』を出展した。
エンジンをミッドシップに搭載する、ハイブリッドレーシングカーだ。
http://response.jp/article/2014/01/10/214521.html
え？
GT500はFRのみじゃなかった？MRはOKなの？
ホンダだけHVで参戦？
重くて不利なんじゃね？
スーパーGT参戦車お目見え…詳細画像
ホンダは次期『NSX』をベースとした2014年スーパーGT参戦車両
『NSX CONCEPT-GT』を出展した。
エンジンをミッドシップに搭載する、ハイブリッドレーシングカーだ。
http://response.jp/article/2014/01/10/214521.html
え？
GT500はFRのみじゃなかった？MRはOKなの？
ホンダだけHVで参戦？
重くて不利なんじゃね？
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 02:26:06.01 ID:8+lhayR50
それV6じゃなくて直4だったはず。
シャシーもNSXプロトとは別だったと思うよ。
シャシーもNSXプロトとは別だったと思うよ。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 12:33:25.69 ID:19KSHNbu0
FRのシャシーで無理やりMRだから空力も相当悪いらしいよ
熱対策も
熱対策も
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 22:42:19.36 ID:EqF8/VPI0
superGTもDTMシャシーV8、4Lの代わりに直4、2Lターボ積んで、おまけにホンダはそれをミッドシップとかわけわからん
NSX以外ファミリーカーのホンダは辛いところか
NSX以外ファミリーカーのホンダは辛いところか
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 23:09:50.30 ID:H/OxwZJs0
GT300はCR-Zが元気だけど♪
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 23:22:03.82 ID:64G8wrEe0
スーパーGTのあの顔はなんかすごいな
いろんな意味で
いろんな意味で
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 23:29:20.23 ID:baEYYJST0
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 00:24:27.40 ID:xVXCbxN/0
あれあれ〜今年のNAIAS2014（デトロイト）にNSXは出ないのかな。。。
開発遅れてる？？？
開発遅れてる？？？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 00:27:46.91 ID:AdMOXmS70
一般道でのカーボンの多用は接触や事故を考えるとどうかと思うな。
飛散した微小繊維は吸い込むとアスベスト同様の疾患を引き起こす。
サーキットではマーシャルも対応マスクがそのうち必要になるだろうね。
飛散した微小繊維は吸い込むとアスベスト同様の疾患を引き起こす。
サーキットではマーシャルも対応マスクがそのうち必要になるだろうね。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 00:43:16.84 ID:/DtKNReE0
トヨタもスープラ後継と思しきコンセプトカーを出してきたけど、
こんな凝った車をトヨタブランドの価格帯（高くても5万ドル以下）で出せるんだろうか？
http://response.jp/article/2014/01/13/214743.html
http://www.youtube.com/watch?v=TNoJWW8jTOs
こんな凝った車をトヨタブランドの価格帯（高くても5万ドル以下）で出せるんだろうか？
http://response.jp/article/2014/01/13/214743.html
http://www.youtube.com/watch?v=TNoJWW8jTOs
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 01:03:04.60 ID:fEZO3hjI0
こんなの5万ドル以下で出せるわけねーだろ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 01:53:08.52 ID:a+bihGVB0
BMWと共同で開発することに決まってるけどトヨタブランド
でZ4の兄弟車だからRC-Fの下あたりの価格で5〜6万ドルくらいでしょ。
トヨタの福社長が86の上のレンジ辺りで販売したいと言っていたから
ノーマルのコルベットのライバルで、NSXクラスではないと思う。
ニュル24にでるLFA後継の開発車両のほうがNSXのライバル。
でZ4の兄弟車だからRC-Fの下あたりの価格で5〜6万ドルくらいでしょ。
トヨタの福社長が86の上のレンジ辺りで販売したいと言っていたから
ノーマルのコルベットのライバルで、NSXクラスではないと思う。
ニュル24にでるLFA後継の開発車両のほうがNSXのライバル。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 07:06:55.85 ID:mSGc3s980
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 12:03:59.02 ID:orqadnbF0
>>931
こういう特別なクルマって感じが次期ＮＳＸのデザインに足りないんだよ
こういう特別なクルマって感じが次期ＮＳＸのデザインに足りないんだよ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 12:34:00.74 ID:gaDdYKgv0
族仕様のスープラにしか見えないんだが
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 12:36:03.82 ID:f5bDwU5s0
86ベースの改造車って感じかな
あとはGTシリーズのゲーム内のコンセプトカー風味とENZOみたいなフォーミュラ風も入ってるけど
あとはGTシリーズのゲーム内のコンセプトカー風味とENZOみたいなフォーミュラ風も入ってるけど
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 12:46:38.67 ID:7iCIWZvM0
>>931
まじこれかっこいいなぁ・・・・
新NSXが欲しいけど正直このコンセプトカーがそのまま出てくるのが予告されたら
どれだけニュルで新NSXに劣ったとしても、こっちのが気になってしまう。。。
やっぱり車ってのは官能性だよね。
新NSXのデザインはこれが無さ過ぎて未来的過ぎだよ。
もう少し曲線を取り入れてほしい。
メカニズムは素晴らしいし良い方向性だとおもうけど
あのデザインは正直飽きられやすいよ。
まじこれかっこいいなぁ・・・・
新NSXが欲しいけど正直このコンセプトカーがそのまま出てくるのが予告されたら
どれだけニュルで新NSXに劣ったとしても、こっちのが気になってしまう。。。
やっぱり車ってのは官能性だよね。
新NSXのデザインはこれが無さ過ぎて未来的過ぎだよ。
もう少し曲線を取り入れてほしい。
メカニズムは素晴らしいし良い方向性だとおもうけど
あのデザインは正直飽きられやすいよ。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 12:50:04.09 ID:HcaIw2SK0
ハイハイ
トヨタトヨタ
トヨタトヨタ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 12:50:33.26 ID:hVBrmrNK0
>>930
GFRP、車業界でいう只のFRPだが、これは確かに「細かいガラス繊維」を母材の強化にあてている
だけど、CFRPにおいては違う
「しっかりと長さのある炭素繊維を方向性を持たせ（または編み込み）」母材の強化を成している
破損時に微細な繊維が出るのはGFRPだ
もちろん、ウェットカーボンは単層CFRPの裏側にGFRPが積層されているので、そのガラス繊維が飛散する可能性は高い
ただドライカーボンで繊維が飛散するなんて有り得ない
そもそも「微細な繊維」など用いていないし、もし微細な物体が飛び散るなら母材の欠片だろう
GFRP、車業界でいう只のFRPだが、これは確かに「細かいガラス繊維」を母材の強化にあてている
だけど、CFRPにおいては違う
「しっかりと長さのある炭素繊維を方向性を持たせ（または編み込み）」母材の強化を成している
破損時に微細な繊維が出るのはGFRPだ
もちろん、ウェットカーボンは単層CFRPの裏側にGFRPが積層されているので、そのガラス繊維が飛散する可能性は高い
ただドライカーボンで繊維が飛散するなんて有り得ない
そもそも「微細な繊維」など用いていないし、もし微細な物体が飛び散るなら母材の欠片だろう
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 12:53:17.33 ID:mSGc3s980
ニワカの知識で自演する奴って何が目的なんだ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 12:58:38.13 ID:rFBDLcti0
NSXはこの形が発表されてから2年ぐらい経ってるからな
もう新鮮さは無いから変えてくるんじゃないか
もう新鮮さは無いから変えてくるんじゃないか
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 13:02:04.43 ID:hVBrmrNK0
論理的な反論もせずニワカだの自演だの罵る奴の目的の方が気になるわｗ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 13:33:00.28 ID:tqD5sOme0
ロングノーズ、ショートデッキは格好悪いね。
デザイン的にもMRがベストだ。
デザイン的にもMRがベストだ。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 13:42:50.05 ID:ICZpV/Bh0
>>931
デザインではNSX完敗ｗ
デザインではNSX完敗ｗ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 13:48:30.73 ID:7iCIWZvM0
結局今まで超絶不細工で名高いGTRをバカにして溜飲をさげられてきたけど
こうやってトヨタのコンセプトカーみたいなデザインと比べると新NSXもブサイクであるという事実を
つきつけられてしまい嫌になる・・・。
中身は予想より素晴らしくなりそうなんだから頼むからもう少し曲線基調の官能的なデザインにしてくれや本田！
フェラーリも、マクラーレンもカウンタックだってごく一部のコンセプトカー的なものを除けば
最高級クラスはみんな曲線基調だぞ？
古くはジャガーFだってVWの古の車だってみんな曲線で構成されて今なお美しい車として評価されてる。
なのに新NSXのあのミニ四駆みたいなデザインはなんだよと。。。
GTRみたいな普通のブスとは違うのはわかるが、方向性が古いんだよ！
こうやってトヨタのコンセプトカーみたいなデザインと比べると新NSXもブサイクであるという事実を
つきつけられてしまい嫌になる・・・。
中身は予想より素晴らしくなりそうなんだから頼むからもう少し曲線基調の官能的なデザインにしてくれや本田！
フェラーリも、マクラーレンもカウンタックだってごく一部のコンセプトカー的なものを除けば
最高級クラスはみんな曲線基調だぞ？
古くはジャガーFだってVWの古の車だってみんな曲線で構成されて今なお美しい車として評価されてる。
なのに新NSXのあのミニ四駆みたいなデザインはなんだよと。。。
GTRみたいな普通のブスとは違うのはわかるが、方向性が古いんだよ！
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 15:58:06.46 ID:a+bihGVB0
ホンダの個性がこれなんだから仕方ないだろ
バイクなんかも直線基調で他の3メーカーよりデザインに
官能性が無いとつまらないと言われてる。だけどそれがホンダのデザインなんだから
仕方が無いだろ。ホンダをデザインで買う人なんかいないんだよ。
実用的な性能と信頼性で買うんだよ。
バイクなんかも直線基調で他の3メーカーよりデザインに
官能性が無いとつまらないと言われてる。だけどそれがホンダのデザインなんだから
仕方が無いだろ。ホンダをデザインで買う人なんかいないんだよ。
実用的な性能と信頼性で買うんだよ。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 16:07:12.85 ID:JGLHRLMFP
このトヨタがかっこいいと思う気持ちがさっぱりわからん。
むしろださすぎ。
しかもコンセプトだし、法規や空力でさらにひどくなるのは目に見えてる。
むしろださすぎ。
しかもコンセプトだし、法規や空力でさらにひどくなるのは目に見えてる。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 16:40:46.24 ID:1h3A/7Ru0
同感。まるで86の族仕様。野暮った過ぎる。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 17:57:40.44 ID:xVXCbxN/0
おれも同感。NSXの方が100倍カッコイイ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 17:57:41.08 ID:hCcFv1Nu0
じきすーぷらの情報なんていいから、次期nsxの情報くれよ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 18:09:16.78 ID:Tpfh/ASbO
>>946何やかんや言うてもお前の顔が一番ブサイクやてＷＷ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 18:45:15.47 ID:YA1QYYnY0
ホンダの車ってどれも派手さや色気が足りないんだよな
NSXくらいはもっと好き嫌いが分かれるような思い切ったデザインにすりゃいいのに
NSXくらいはもっと好き嫌いが分かれるような思い切ったデザインにすりゃいいのに
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 19:15:42.10 ID:7iCIWZvM0
次期NSXの日本人デザイナーは、
今後好き嫌いが分かれるデザインにしていくと言ってた。
一年以上前だけど…
今後好き嫌いが分かれるデザインにしていくと言ってた。
一年以上前だけど…
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 19:26:48.84 ID:7iCIWZvM0
954だけど不思議なことが起こった。
938と946は俺じゃないのにIDが同じ！なぜ?なぜ??
938と946は俺じゃないのにIDが同じ！なぜ?なぜ??
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 19:28:09.77 ID:el0sZ62PP
NSXと同時に発表されたレクサスLF-LCといい、今回のトヨタFT-1といい、
普通の人がパッと見て「おおっ、スゲエ！」って思うインパクトがあるね。
ひるがえってNSXを見ると、何か受験秀才が課題をこなす為に色んな車を調べて
纏めてみました、みたいな感じがする。
普通の人がパッと見て「おおっ、スゲエ！」って思うインパクトがあるね。
ひるがえってNSXを見ると、何か受験秀才が課題をこなす為に色んな車を調べて
纏めてみました、みたいな感じがする。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 19:51:43.52 ID:a+bihGVB0
ホンダは優等生で成績優秀なことを是としてるからでしょ。
バイクもカワサキは重工業やってるから男臭いし、唯我独尊さがある、
ヤマハは楽器から分社したからどことなく上品さがあるけど、ホンダは
万人に受けてスポーツ(陸上競技)でも成績優秀であることが正義な社風。
トヨタは頭のいい見栄っ張り、日産は筋肉自慢のエゴイスト、マツダスバルは偏屈オタク、
三菱自動車は世間知らずのお坊ちゃん
ホンダは遊びの少ない真面目なガリ勉タイプ。
バイクもカワサキは重工業やってるから男臭いし、唯我独尊さがある、
ヤマハは楽器から分社したからどことなく上品さがあるけど、ホンダは
万人に受けてスポーツ(陸上競技)でも成績優秀であることが正義な社風。
トヨタは頭のいい見栄っ張り、日産は筋肉自慢のエゴイスト、マツダスバルは偏屈オタク、
三菱自動車は世間知らずのお坊ちゃん
ホンダは遊びの少ない真面目なガリ勉タイプ。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 20:07:05.03 ID:pU9JX0xR0
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 20:11:08.46 ID:7iCIWZvM0
オレも何度も書いてるように新NSXの中身は期待以上の素晴らしさだとおもうし評価してるけど
やっぱりあのデザインはイマイチそそられなくて、でも今までさらにブサイクのGTRを馬鹿にしてる人が
多かったように相対的にかっこ良く見えていたような節はあったんだよね。
でもトヨタのコンセプトカーといい、例えばフェラーリやマクラーレンと比べるとホント優等生的まとめたかというか
万人に75点で褒められてほとんど95点以上もらえないようなルックスってどうかなっておもうけど。
いつまでもほとんどから50点以下しか評価されないGTRみたいなブサイクデザインを馬鹿にしていないで
もっと先をみたルックスにしないとすぐに陳腐化しておわっちゃうよ？
初代も同じように微妙なデザインだったけど、2代目もまた微妙すぎて本田のこの手の限界が見て取られるのが悲しいよね。。。
やっぱりあのデザインはイマイチそそられなくて、でも今までさらにブサイクのGTRを馬鹿にしてる人が
多かったように相対的にかっこ良く見えていたような節はあったんだよね。
でもトヨタのコンセプトカーといい、例えばフェラーリやマクラーレンと比べるとホント優等生的まとめたかというか
万人に75点で褒められてほとんど95点以上もらえないようなルックスってどうかなっておもうけど。
いつまでもほとんどから50点以下しか評価されないGTRみたいなブサイクデザインを馬鹿にしていないで
もっと先をみたルックスにしないとすぐに陳腐化しておわっちゃうよ？
初代も同じように微妙なデザインだったけど、2代目もまた微妙すぎて本田のこの手の限界が見て取られるのが悲しいよね。。。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 20:14:55.04 ID:7iCIWZvM0
なんかこれから中身いいのにブサイクというGTRのポジションに収まっちゃいそうで怖いね。
買う人はこれもっとも恐怖だと思うよ。今まで馬鹿にしてた対象とおなじポジションに自分の愛車が入ってしまうと思うと。
買う人はこれもっとも恐怖だと思うよ。今まで馬鹿にしてた対象とおなじポジションに自分の愛車が入ってしまうと思うと。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 20:17:48.70 ID:kV5aaed40
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 20:19:44.51 ID:7iCIWZvM0
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 20:29:48.01 ID:a+bihGVB0
GT-RはインプWRX、ランエボと似た成り立ちで本来レースのレギュレーション
に合わせたもので、専用設計のR35もこの伝統を元に作られてるから不細工で
あることを前提にデザインされている。NSXも専用設計だけどアコード、レジェンド
などで蓄積した設計技術を元に作られているから、高級スポーツカーしか
作ってこなかったフェラーリ等などと比べるとどうしても色気が足りない。
LFAは採算度外視だから性能と豪華さでは欧州勢に対張れてるけど、デザインはやはり
及ばない。やはり途切れさせないでキチンとフルモデルチェンジして洗練させていかないと
駄目だな。日本車ってすぐ時代に日和見して途切れさせたり、作りっぱなしにして進化させずにほっとくよね。
に合わせたもので、専用設計のR35もこの伝統を元に作られてるから不細工で
あることを前提にデザインされている。NSXも専用設計だけどアコード、レジェンド
などで蓄積した設計技術を元に作られているから、高級スポーツカーしか
作ってこなかったフェラーリ等などと比べるとどうしても色気が足りない。
LFAは採算度外視だから性能と豪華さでは欧州勢に対張れてるけど、デザインはやはり
及ばない。やはり途切れさせないでキチンとフルモデルチェンジして洗練させていかないと
駄目だな。日本車ってすぐ時代に日和見して途切れさせたり、作りっぱなしにして進化させずにほっとくよね。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 20:42:48.96 ID:7iCIWZvM0
>>963
ほんと素晴らしい意見。そのとおりだと思います。
ほんと素晴らしい意見。そのとおりだと思います。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 20:43:09.12 ID:fAd5j44HO
>>957
優等生はないな〜ホンダは遊びにしか使えないDQNってイメージしかないw
優等生はないな〜ホンダは遊びにしか使えないDQNってイメージしかないw
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 20:58:17.60 ID:hFczD2z30
>>940
カーボンメーカーや役所が破損や引きずった時の飛散物質まで試験して規制
してくれるとなにも問題はないんだけどね。
アスベストや放射能のように死人が証明されるまで知らんぷりな気がしてね。
>>931
トヨタのセンス（ムダな造形、団子鼻、マンタやギーガー風のリア）は飽きも早い。
機能美（戦闘機やビート）は機能を最小限の皮で包み虚飾しないから美しい。
NSXのほうがホンダらしい機能美を表しているし、ピニンの官能も加えたらなおいいかもね。
カーボンメーカーや役所が破損や引きずった時の飛散物質まで試験して規制
してくれるとなにも問題はないんだけどね。
アスベストや放射能のように死人が証明されるまで知らんぷりな気がしてね。
>>931
トヨタのセンス（ムダな造形、団子鼻、マンタやギーガー風のリア）は飽きも早い。
機能美（戦闘機やビート）は機能を最小限の皮で包み虚飾しないから美しい。
NSXのほうがホンダらしい機能美を表しているし、ピニンの官能も加えたらなおいいかもね。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 21:28:33.97 ID:uuQiltHT0
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 21:36:53.85 ID:bZiTGJw80
>>959と960
同意見だわ。
タイプＲ出たら欲しいけど2000万払ってNISMO GT-Rのポジションには収まりたくないんだ。
このままではデザインはRC-FやFT-1にも劣っている気がしてこわい。
スーパーカーまでいかなくていいから高級スポーツカーってオーラ（官能性？高級感？）が足りないんだよ。
S660と似通ってるデザインていうのも…このままじゃただのスポーツカーだよ
同意見だわ。
タイプＲ出たら欲しいけど2000万払ってNISMO GT-Rのポジションには収まりたくないんだ。
このままではデザインはRC-FやFT-1にも劣っている気がしてこわい。
スーパーカーまでいかなくていいから高級スポーツカーってオーラ（官能性？高級感？）が足りないんだよ。
S660と似通ってるデザインていうのも…このままじゃただのスポーツカーだよ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 22:50:42.91 ID:ICZpV/Bh0
明らかに今の状態ではデザインではRCFやFT-1の足元にも及んでないな
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 23:27:41.96 ID:HlqLsDlC0
ためしにFT-1をGT6で使ってみたら、とんでもなく速い車に設定されてた。
これスープラ後継車として扱うの無理だよ…
本当にこの性能なら、いくらトヨタでも2000万円級になっちゃうだろ。
これスープラ後継車として扱うの無理だよ…
本当にこの性能なら、いくらトヨタでも2000万円級になっちゃうだろ。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 23:28:22.05 ID:uuQiltHT0
>>969
それでも中二病的デザイン目指すよりはマシ。
それでも中二病的デザイン目指すよりはマシ。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 23:30:21.18 ID:ZbHWr3F60
このデザインは1年ぐらい見続けてるから新鮮さは確かにないよね
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 23:31:32.30 ID:e544VElN0
新しいNSXはグリルがなー。フィットやら、オデッセイやらと一緒なのはダメだろう。
後ろに張り付かれて、ルームミラーでチラ見した時、一瞬でも「ホンダのミニバン？」と頭をよぎるような事すらあってはならないと思わないのかな。
カッコいい靴！とき聞かれたら、ホンダは真っ先に陸上のスパイクを持ってきそうな気がする。
他のメーカーは革靴とかなのに。
後ろに張り付かれて、ルームミラーでチラ見した時、一瞬でも「ホンダのミニバン？」と頭をよぎるような事すらあってはならないと思わないのかな。
カッコいい靴！とき聞かれたら、ホンダは真っ先に陸上のスパイクを持ってきそうな気がする。
他のメーカーは革靴とかなのに。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 23:34:33.70 ID:xVXCbxN/0
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 23:40:50.97 ID:pU9JX0xR0
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 23:48:12.45 ID:7iCIWZvM0
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 23:51:56.91 ID:e544VElN0
メーカーって一定の期間に作るフロントデザインって、あるベースに基づいてそれに沿わないといけないのかな？
S2000もよく見ると、初代フィットと基本的なフロントデザインって一緒なんだよね。
S2000もよく見ると、初代フィットと基本的なフロントデザインって一緒なんだよね。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 23:58:20.24 ID:TpM7Xy/s0
欧州メーカーなんか期間に寄らずにずっと同じデザインを使い続けてる
日本メーカーはなぜかころころ変えちゃうんだよな
日本メーカーはなぜかころころ変えちゃうんだよな
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 00:04:32.67 ID:1SaLUrAN0
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 00:04:37.58 ID:KsT2LQad0
ホンダも国内多チャンネル時代は販売店ごとにフロントデザイン一部作り
分けてたけどディーラー統一しちゃったから、バッジ見なくても目視でホンダ
車とわかることに重きを置いてる。そうじゃないとグローバルでは埋もれちゃうし。
今や作り分けの多チャンネル展開しているの国内ではトヨタだけ。
分けてたけどディーラー統一しちゃったから、バッジ見なくても目視でホンダ
車とわかることに重きを置いてる。そうじゃないとグローバルでは埋もれちゃうし。
今や作り分けの多チャンネル展開しているの国内ではトヨタだけ。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 01:04:51.14 ID:EBAfwhf90
アウディやBMWみたいなはたまたポルシェなんかの歴史ある統一されたフロントデザインと、ホンダやマツダの統一デザインではなんが持ってるモノが違う気がするんだよね。
とくにホンダはミニバンメーカー、コンパクトメーカーっていうのがここ最近のイメージだし、それと同じに揃えてしまうのは、統一するというこのと価値を間違えてるとしか思えないわ。
日本車らしくってなら、節操もなくバンバン時代やニーズに合わせて変えるっていう方がまだ納得できる。
とくにホンダはミニバンメーカー、コンパクトメーカーっていうのがここ最近のイメージだし、それと同じに揃えてしまうのは、統一するというこのと価値を間違えてるとしか思えないわ。
日本車らしくってなら、節操もなくバンバン時代やニーズに合わせて変えるっていう方がまだ納得できる。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 01:15:46.53 ID:aPTdQoNP0
ちょっと前にトヨタのいまさらのF1チックなノーズ褒めてる奴らが湧いてなんだかなーって思ったわ
素のNSXは今のプレーンな感じで良いよ、その方がR等のエボモデルのエグさと釣り合いが取れる
素のNSXは今のプレーンな感じで良いよ、その方がR等のエボモデルのエグさと釣り合いが取れる
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 01:22:54.10 ID:EBAfwhf90
んで、決定的なのは欧州はメーカー自体がその役割を受け持ってるってとこだろうか。
その辺トヨタはキチッと理解してて上手いなと思うよね。レクサスと分けてたりと、ブランドってなに？ってしっかり分かってる。
車の博物館で、フィアットのエンブレムデザイン全く変わってないのも驚いたけど、内装の皮シートがボッテガで、編み方も今とデザイン一緒で二度びっくりしたことがある。
統一し続けるってそういうことだし、結構狂気の根性いるよ。少なくとも何十年単位で。
その辺トヨタはキチッと理解してて上手いなと思うよね。レクサスと分けてたりと、ブランドってなに？ってしっかり分かってる。
車の博物館で、フィアットのエンブレムデザイン全く変わってないのも驚いたけど、内装の皮シートがボッテガで、編み方も今とデザイン一緒で二度びっくりしたことがある。
統一し続けるってそういうことだし、結構狂気の根性いるよ。少なくとも何十年単位で。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 01:24:28.78 ID:KsT2LQad0
アメリカではアキュラ顔でアウディやBMWのライバルブランドなんだけどね。
高級ブランドはブランドを象徴化するため統一意匠を使うのが一般的。
バラバラの意匠だと雑多に見えてブランド価値が落ちる。
日本にもアキュラ展開して他のアキュラ車と同じ高級ブランドなんですよ
とアピールできれば、ホンダのファミリーカーと線引きできるんだけどね。
高級ブランドはブランドを象徴化するため統一意匠を使うのが一般的。
バラバラの意匠だと雑多に見えてブランド価値が落ちる。
日本にもアキュラ展開して他のアキュラ車と同じ高級ブランドなんですよ
とアピールできれば、ホンダのファミリーカーと線引きできるんだけどね。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 01:45:18.34 ID:gzT+QetL0
>>982
まあアンタが好きなモノを褒め続けたいという気持ちがわからんでもないが、ここは次期NSXスレにも
かかわらずFT-1が出たら評価する書き込みが増えたことから、やはりあのデザインはそれなりに官能的でもあり
それなりに高級スポーツカー然としてルックスを身にまとってるのに次期NSXはそうじゃないってのが
一般的なマスの意見に近いのは明白なんだよ。
あんたのセンスがズレてるのは構わないが一般はそうじゃないってことは理解した方がいいと思うよ。
まあアンタが好きなモノを褒め続けたいという気持ちがわからんでもないが、ここは次期NSXスレにも
かかわらずFT-1が出たら評価する書き込みが増えたことから、やはりあのデザインはそれなりに官能的でもあり
それなりに高級スポーツカー然としてルックスを身にまとってるのに次期NSXはそうじゃないってのが
一般的なマスの意見に近いのは明白なんだよ。
あんたのセンスがズレてるのは構わないが一般はそうじゃないってことは理解した方がいいと思うよ。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 01:55:14.30 ID:s2a5bZFs0
>>970
ゲームでとんでもなく速いから2000万円級ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゲームでとんでもなく速いから2000万円級ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 03:49:14.93 ID:mChOdjsj0
>>985は厨二病wwwwwwwww
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 04:36:47.54 ID:gzT+QetL0
次期NSXのオーナー予備軍て「厨二病ｗｗｗｗｗｗｗｗ」の一言でしか反論できなくなるほどガキ臭いのが多いの？
とてもよい大人の書き込みとは思えないのだが・・・・。
それに草生やしすぎのやつのなんと多いことか・・・。
どうりであのデザインが好きな人種のわけだ。
とてもよい大人の書き込みとは思えないのだが・・・・。
それに草生やしすぎのやつのなんと多いことか・・・。
どうりであのデザインが好きな人種のわけだ。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 07:59:00.44 ID:UMsPhuP+0
コンセプトカーのデザインとほぼ市販状態のデザイン比べる奴っているのか
頭弱いのか煽りたいのかどっちだろうね
頭弱いのか煽りたいのかどっちだろうね
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 09:38:55.14 ID:gzT+QetL0
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 09:48:03.10 ID:gzT+QetL0
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 09:51:23.79 ID:eoKdKhTV0
新型のTLXみてもデザインの進化が見られないね
システムはかなり良さそうだけど
システムはかなり良さそうだけど
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 10:32:58.00 ID:SWUt9aVd0
>>963
慰留までした水野氏を切り捨てたあたりR36はエッセンスやエマージEのようなインフィ二ティルックになるだろう
あれだけ高性能でも富裕層に売れない（911や458と比べて）のはエクステリアとバーゲンすぎたことだろうから
慰留までした水野氏を切り捨てたあたりR36はエッセンスやエマージEのようなインフィ二ティルックになるだろう
あれだけ高性能でも富裕層に売れない（911や458と比べて）のはエクステリアとバーゲンすぎたことだろうから
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 15:15:16.20 ID:1h98OIiu0
>>988
ちょっと小奇麗なGTOレベルで官能的とか言われても・・・・
ちょっと小奇麗なGTOレベルで官能的とか言われても・・・・
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 15:39:33.03 ID:ZfFSQ9jQ0
>>990
グラシャス、アミーゴ
グラシャス、アミーゴ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 16:53:17.14 ID:YB3DnpA20
ACURAのフロントグリルはどうしても珊瑚食べるブダイの前歯思い出して駄目だ
ドイツ車と韓国車混ぜたようなデザインは今の流行りなのかなあ
ドイツ車と韓国車混ぜたようなデザインは今の流行りなのかなあ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 17:55:00.52 ID:79ExoHi20
むかし、国産メーカーは車種ごとのデザインに統一感がなくて、メーカーの顔がないとか
ひょーろんか達に批判されてたのよね。
それでそれっぽくなってきた。
ひょーろんか達に批判されてたのよね。
それでそれっぽくなってきた。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 17:59:58.16 ID:NlJlrsjg0
ACURAのフロントグリルは良いけど
NSXにはつけないでほしいな
NSXにはつけないでほしいな
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 20:38:14.02 ID:L3dsxgD50
つか釣られすぎだろー
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 20:52:33.89 ID:8+16w0yk0
1000なら次期NSXニュルのタイムは6分ジャスト！
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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