【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part51【FIT3】

■公式サイト
http://www.honda.co.jp/Fit/

■グレード・装備一覧
13G （126.5万円） 一体可倒式リアシート VSA
13F （136万円） スマートキー プライバシーガラス
13L （146.1万円） LEDヘッドライト フルオートエアコン
13S （156万円） 15インチアルミ パドルシフト RSエアロ

15X （158万円） スマートキー フルオートエアコン
15L （168万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング
RS　（180万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ 後輪ディスクブレーキ

HV　（163.5万円） スマートキー VSA フルオートエアコン
HVF （172万円） プライバシーガラス アームレスト
HVL （183万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング リアアームレスト
HVS （193万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ

LEDライト…6.5万円
15インチアルミ…6.3万（RSおよびSパッケージを除く）
セーフティパッケージ…6万円
4WD…19万円（予定）
コンフォートビュー…3万円
ナビ装着用スペシャルパッケージ…4万円

■前スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part50【FIT3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383764076/

■燃費 (販売マニュアルから)
13G FF 13G 26.0km/L 免税
13G FF F/L　24.4km/L 75%
13G FF S 24.0km/L 75%
13G 4WD 13G 20.6km/L 50%
13G 4WD F/L/S 19.8km/L 50%

15X FF 全タイプ 21.8km/L 50%
15X 4WD 全タイプ 19.0km/L 50%
15RS FF 全タイプ 21.4km/L 50%

HIBRID FF HIBRID 36.4km/L 免税
HIBRID FF F/L 33.6km/L 免税
HIBRID FF S 31.4km/L 免税
* ちなみに燃料タンクは40L, 但し13GベースとHIBRIDベースだけは32L
* RSのMTは19.4km/Lで減税ない

【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382526960/
【HONDA】フィット3 燃費報告【Fit3】Part1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381679303/
【HONDA】新型フィット納期【いつまで待つの】Part5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383441219/

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
★ THE POWER OF DREAMS　☆ 本田技研工業　☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
★　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆
☆　　フィット３ ハイブリッド 試乗動画　　　　　　　　★
★　　http://youtu.be/a71-wDAvrms　　　　　　　　.☆
☆　　http://youtu.be/DPsIm6wxy0c　　　　　　　　 ★
★　　http://youtu.be/KK_udl82Mhc　　　　　　　　 .☆
☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..★
★　　0-100km/h加速 7.87秒 　　　　　　　　　　　　 ☆
☆ 　 Fit3 Hybrid http://youtu.be/pPryI2SscrY　　★
★　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

***************************************************
*　 トヨタアクア試乗動画　http://youtu.be/XG1LYO5mfXA　*
*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*
*　0-100km/h加速 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..*
*　30プリウス　　　 9.51秒 http://youtu.be/-Vwsop397o0　　*
*　AQUA(NHP10)　9.40秒 http://youtu.be/quxCDVTuiIY　　..*
***************************************************

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

テンプレここまで。
これ以降のテンプレ類似の投稿はアンチによる偽装ですから信用しないでね(´・ω・｀)

>>5
おつおつ

>>1

>>3を消せよ、糞が。

>>7
ヤダねったら、やだね〜♪
フィット３は0-100km/h加速 7.87秒！
これは紛れも無い事実でプリ薄、悪亜よりもめちゃめちゃ早い！笑

********************************************************************************
FIT3 HV 0-100km/h加速データ
CG:11.07秒
Driver:11.15秒
********************************************************************************

おつ

>>8
世紀の失敗作、不具合てんこ盛りフィットHVの唯一の心の拠り所があの動画かよwwwwwwwwww
恥曝しにも程があるだろwwwwwwwwww

腹痛えぇぇぇぇぇwwwwwwwwww

>>8
　　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 　 /　　 ,――――-ミ
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　 つ　　|
　　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

>>8
空ぶかしばっかりしていて前に進まない車がそんな速い訳ないだろ。

フィットスレかと思ったら
嫉妬スレだったでござる

雨漏りは対策されたの？　なんかホンダの車両製造技術の低さ
から来るものに見えるから、無理っぽいけど。

フィットスレかと思ったら
shitスレだったでござる

このスレには関係ないけど
つべにフィット2のハイブリッドRS？の0-100km 加速動画は8秒くらいだったぞ？

>>17
関係ないことが判ってて書き込むバカ

>>18
オブラートに包んで発言したかっただけだよ。

遅いんだよFIT3は。
10秒もかかるのかよ。

嫁用の買い物クルマだから別に10秒でも11秒でもいいんだよ
私のメインは4.1秒だからね

>>20
マジかっけーｗ

>>20
嫁用にもっといい車を買ってあげなよ。

********************************************************************************
FIT3 HV 0-100km/h加速データ
CG:11.07秒
Driver:11.15秒
********************************************************************************

>>20
＞嫁用の買い物クルマだから別に10秒でも11秒でもいいんだよ
デザインが女性向きではないと思うが。まあ個人の好みだが。
ちなみに私のメインは2.9秒だから。

虚勢張ってて虚しくならないか？
まぁ個人の好みだが。

ちなみに私のメインは８１．３秒ですが、何か？

前スレ998
そんなことねーーわ
86も売れない売れないと言われてたけど出したらそこそこ売れたし
スイスポだって単独でコマーシャルやってるし一定の売上はあるんだろ
ホンダみたいな儲かってる企業が守り入ってどーすんの？
つまらんハイブリッドとミニバンと軽四ばっか作りくさって

HVL乗りですがリコール前には起こらなかったのに、
リコール後に信号待ちして発車時に回転数あがってびっくりしたよ。
１〜２秒で戻ったけど、坂道でなくてよかった。
ディーラーで聞いたら、現在ではもうアップデートないってよ、、、。
シティーブレーキの汚れのエラーも良くなるし、、、。
曇りとかじゃなく、太陽光が急激に差したらなりやすいとか言ってた。

>>前スレ997
そうかもしれないです。
高速道路のサービスエリアで駐車待ちの車に場所譲ろうとして急いで操作した
ら、バックした後の発進時に予期せず空ぶかし状態になったのがきっかけです。
次のサービスエリアで同じ操作してみたら再現したので、似たような感じのシ
チュエーションでも発生しやすいのかもしれないですね。

>>前スレ912
iphone5の音楽再生の件、どうもありがとう。

もうちょっと聞きたいんだけど、プレイリストの曲じゃなく、
通常に流してもアルバム終わると次のアルバムに移って再生される？
それと、bluetoothで無線接続でも同様に可能かを教えてほしい。

何度もごめん。。

>>26
何の時間？

盛り上がってるな

>>31
暖気が終わる時間

>>30
無線の方とアルバム移って再生するかは明日また試してみますね。
ちなみにUSBメモリーの方は、PCにフォルダを作ってアルバム毎に曲を収納して
使用していますが、次のアルバム(別フォルダ)に移って再生されますよ。

>>24
嫁が１０秒じゃおせえゴルフみたいな小排気量ターボよこせって言ってます。

7秒台のフィットで十分に速い

********************************************************************************
FIT3 HV 0-100km/h加速データ
CG:11.07秒
Driver:11.15秒
********************************************************************************

フィットHVの11秒台って、ガッカリだよ

そのデータ捏造もんやでw
フィットハイブリッドは7.87秒で時速100キロに到達！

>>38
癖がかなりあるから、出だしフルスロットルが一番タイム良いとは思いません。
燃費走行も慣れで良くなるように、0-100もアクセルの踏み方にコツがあるはずです。
納車後、最近判って来ました。
７．８７がどうかは疑問ですが、１１秒台はまだまだ可能性のある数字だと思います。

みんなあんしんパッケージは付けてる？
外そうかと思ったけど、あの内容で6万円は安い気がするんだけど

>>34
お願いします。

>>39
俺も下り坂で試したら8秒台出たけどな
平坦路だと11秒台ぐらいたったよ

登り坂だと１３秒くらいかな。

>>39
どう考えてもはえーよ！笑
>>41
サイドエアバッグもつくからチョイスした

>>45
必死になって否定する粘着もいるけどね。7.87秒の加速はテンプレの動画のとおりだよ。

>>46
もうバレてるけどなw
あんた、必死すぎて残念だよ

前スレにこんなのが書いてあったけど、この人が動画のアップ主なのかな。

126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/11/07(木) 21:01:35.68 ID:SRRmV+A+0
>>21
http://minkara.carview.co.jp/userid/978768/blog/31159713/
軽く調べてみたらここのコメントで、ホンダマジキチ(FIT RS 6MT)さんが私の動画って発言してるけど
どうなんだろうか…

冬のボーナス、自動車業界は伸び率過去最高

>>40　自スレ
具体的に言うと、いきなりフルスロットルだとエンジン唸るだけでアシストが無い感じ。
遅すぎると、ゆっくり過ぎると回転上昇が緩和過ぎで遅い。
エンジンのトルク上昇に、うまくモータートルクがシンクロすると押されるように加速する。

また、踏み込みは変速ごとに微調整が必要な感じ。
偶々、上記の条件が揃ったときのメーターの周りが速かった。(偶々なので計測していない。）

>>43
やはり、あの動画は下り坂だったんだろうか？

よっぽどフィットハイブリッドの加速に嫉妬しているやつが【ひとり】いるようだなw

>>51
自分で実際に試してみれば判るよ
俺も期待していたが残念な結果に終わった

自分も含めて、ＦＩＴ３は実在するので真実はあると思う。
速いか、遅いかはまだ判らないし
本当は、どうでもいいと思っている。

>>53
何秒か測ったことはないけど、アクセル踏み込むと音だけは早そうだけど車が全然ついてこないって感じだね。
それにメーターで100km/ｈでもOBD2で見ると95km/ｈくらいしか出てないしね。

必死

火消

必死

速いと困る人がこのスレになぜにいる？ｗ

>>56
「速い」と吹聴されると困るんだよ
俺の周りにもフィットHVに興味ある奴は多いが、みんながガッカリするんだよ
7秒台を期待してるとね
普通に悪くないんだけどな、車としてはね

>>24
ランボルギーニアヴェンタドールってか！

しかし空ぶかしや坂道の爆音異音を書いたら即座に威力業務妨害だの反応するくせに０-100キロ7.87秒には全く何も言わないホンダ工作員って
これ信じて買ったヤツはどうなんのよ？

７秒台は86/BRZや現行ロードスターの数値。
まともな頭なら、それらと同等と思う方がおかしい。

>>59
信じるのも信じないのも勝手だが、あくまでも自己責任。

>>60
同感、冷静さが無い

>>29ない
前の国道がかなりの交通量なので、バックで出て前進するときには
よほど気を遣わない危いほどだよ。フルアクセルでも前へ進まない。
踏み込んだときのタイムラグも困ったものだが、この現象にはほんとに
まいっています。
ディーラーでも何度か再現させたから、ＥＣＵ書き換えはあるとは言っていたが。

>>60
そりゃそうだな！

>>55
ウソはすぐばれるよ！！
速度計の表示が、実際の速度より遅く表示されてはいけない
メーター100km/ｈなら、実際は100km/ｈ〜116km/h

スピードメーターの誤差は、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第148条により、
以下の計算式を満たす事、と定められています。
平成19年1月1日以降に製作された車の場合、
実際の速度が 40km/hで、メーターの表示が 40〜 50km/h(−０km/h 〜 ＋10km/h位までの間)、
実際の速度が 50km/hで、メーターの表示が 50〜 61km/h(−０km/h 〜 ＋11km/h位までの間)、
実際の速度が100km/hで、メーターの表示が100〜116km/h(−０km/h 〜 ＋16km/h位までの間)、
(マイナス側が０％までという事は、速度計の表示が、実際の速度より遅く表示されてはいけないという事です。)

むしろ8秒前後を出すにはどのくらいの斜度の下り坂が必要なんだろうな

>>50
>>>40　自スレ
>具体的に言うと、いきなりフルスロットルだとエンジン唸るだけでアシストが無い感じ。
>遅すぎると、ゆっくり過ぎると回転上昇が緩和過ぎで遅い。
>エンジンのトルク上昇に、うまくモータートルクがシンクロすると押されるように加速する。
>
>また、踏み込みは変速ごとに微調整が必要な感じ。
>偶々、上記の条件が揃ったときのメーターの周りが速かった。(偶々なので計測していない。）

その通りですが、急発進の場面は必ず訪れますよ。その時それほど冷静にアクセルワーク
できるだろうか。もっともっとリニアであってほしい。

皆さん、加速テストはSモードで実施してますか？

>>65
君は運転免許を持っているのか？
車を運転したことがあるのか？
実際に速度を計ってみたことがあるのか？
GPSスピードメーターでも良いから、実際に計ってみると良い

実際にでている速度は、メーターに表示されている数字よりも下だ
メーターには実測よりも10％ほど大きい数字を出してるんだよ

>>68
勿論Sモードだよ

>>69
何年前の車に乗ってるの？？
今の車はそれでは車検通らないよ！！

スピードメーターの誤差は、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第148条により、
以下の計算式を満たす事、と定められています。

V：速度計試験機を用いて計測した速度(本当の速度)
Va：自動車の速度計の指示速度
（単位km/h）

平成18年12月31日までに製作された自動車は
10(Va−6)/11 ≦ V ≦ (100/90)Va
実際の速度が100km/hで、メーターの表示が 90〜116km/h(−10km/h 〜 ＋16km/h位までの間)

平成19年1月1日以降に製作された自動車は
10(Va−6)/11 ≦ V ≦ Va
実際の速度が100km/hで、メーターの表示が100〜116km/h(−０km/h 〜 ＋16km/h位までの間)

速い方の誤差で規定されてるって初めて知ったな
メーター100キロ、実速度95キロでないと
速く走り過ぎたら捕まるじゃんとか思ってたわ

>>65

お前の言う
>>メーター100km/ｈなら、実際は100km/ｈ〜116km/h
は、おかしいだろ。

実際の速度が100km/ｈなら、メーターは100km/ｈ〜116km/hの間を表示してないと
いけないということだろ。
だから、55の言っていることは正しい。

>>65
>メーター100km/ｈなら、実際は100km/ｈ〜116km/h

おいおいおいおい。
大丈夫か？（笑）

納車してから約２か月経過。
そろそろワックスがけしていいだろうか？

まじっすか

>>65
数字しか見れないゆとりって感じかな

>>71
実速度100km/hの時、メーター表示は116km/hってことダロ？
俺の言ってることもそうゆう事だよ。
メーター表示は実速度よりも10％ほど多く表示させている

>>3
いまだに糞動画載せてるのかよｗｗｗｗ　そんなもん下り坂ならほとんどの車でるわｗ
11秒台の鈍足のくせによ　1300ccだと13秒以上の超鈍足だろ
ホンダ教はマジで宗教やな　　ホンダは乗ってる奴が最下層

>>75
固まっただろうから、いいと思います。

DCTってやっぱりCVTと違って、加速する時に意識を集中すればギアが上がっていくのがわかるの？CVTはわからないよね。

そんなことに集中すると事故ります

ID:dOd9/AJQ0って典型的なアスペだろ
メーター読み100キロの場合大体の車は実速度は大体95キロ前後出ているが、
メーター読み100キロの場合に実速度が101キロ出てるなら車検通らないってことだ

メーター読み0-100が7.8秒なんて動画をテンプレに入れ続けるのはぶっちゃけ異常、嘘の拡散だよ

フィットのスレだろ？ここ
なに競ってんだよ0-100とかｗ

>>84
都合が悪い奴がいるんだろうよ

同じホンダのHVでもアコードHVは８秒ぐらいだったはず。
０−４００ｍも１６秒ぐらいだったかな。
これでモード燃費が30km/hだから、フィットHVはちょっと物足りない。

ならアコード買えばいいだろ

国沢がアクアといい勝負なんじゃないかとか動画で言ってたじゃん
大柄なフィットでそれなら十分だろ

こういう動画もあるのに。
【WOT-100】ホンダFIT3ハイブリッド　フル加速/スピードメーターエラーチェック　

http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

>>86
物足りないというか単純にハイブリッドシステムに割けるコストの差
高コストな電池を使えば燃費と加速力は稼ぎやすくなる
ラゲッジスペースが電池で埋まって価格が250万くらいでも良いならアコードより速くて燃費のいいフィットができるよ。

>>88
やばいなこいつ。
市街地じゃないの？

>>89
高コストと言っても、フィットHVの電池は３６万円でアコードHVは３９万円です。
そんなに差は無いような。

>>90
最後、ラスト10秒

どう見ても市街地一般道

フィット持ってないからよくわからんけど、
>>88　の動画ってMT操作してんの？パドルかなんかで

この人の動画だと1.3CVTの燃費が18.2でHVは17.8か。
１.3って燃費いいんだな。

>>89
電池だけでなく、システムの違いが大きいだろ？
エンジンを最大出力で回して発電しながら、その発電電力とバッテリー出力の両方を大きなモーターに注ぎ込むのだから、発進・加速は速いよ。

>>95
だって

>高コストな電池を使えば燃費と加速力は稼ぎやすくなる

って言ったじゃない。ヽ(；´Д｀)ノ

この車の良さって40〜70あたりの加速感じゃね？
納車待ち組だけど試乗の時Sモード入れた時の中高速域での加速の爽快感で決めたな

新車買おうと思って春先から検討してFit3乗る前はラクティスに試乗して
加速に若干のもたつきがあって不満はあったけど室内の広さでほぼ決めかけていたんだよね
ちなみにFit2ははじめから眼中になかったわｗ

アコードのモーター出力がどんだけデカイか調べるのは非常に簡単だけど

だれもやらんの？ｗ

>>17
それっぽいの探してみたけどコレ？

https://www.youtube.com/watch?v=TG15Ots1TVM&feature=youtube_gdata_player

確かに8秒くらいだけどFIT3の方が馬力あるんだよな？

>>96
アンカー見てレスしましょう。
でないと、話が食い違うから。

>>99
モーターは回転数に関係なく常時ほぼ最大出力。（入力電力にモーターの効率掛けたのが出力）
エンジンの出力は回転数との相関か強い（トルクが平坦なら出力は回転数に比例）。

つまり、最大出力が同じだとモーターのほうが遥かに速い。

>>101
うは、俺もアンカー確認せずに間抜けなレスしてしまった。

>>100
あ、こりゃ失礼した。

で、これでフィットハイブリッドは7.87秒の加速でファイナルアンサーがでたわけね。

ホンダヲタは実車も買えない貧乏人だって事がFAかな

煽ってもー
この時間じゃだれもいなーいｗ

前々から思ってたが今更ながら言っちゃうけどさ
どいつもこいつもクソガキばっかだなこのスレ
煽る方も反応する方もレベルが低いよ

>>107
ならば嫌われ者の貴様が消えるがよい

　　　　　　　.　 - ‐ -　､
　　 　 　 ／　　　　　 　 ＼
　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 ヽ
.　　　 ,i'　　　 　 　 　 　 　 　 ',　　　　　　　どぉ〜だいみんな！
　　　 ;i'　　　　　　 　 　 _...._　 |
　　　｢l　　ｒ ―- ､　　ｒ'　- ┘ ｈ　　　　　　　　糞　ス　レ　だ　ろ　？
　　　|.i'　　"_..二. 〉　 ｚ@ﾆ=　 |.|
.　　　|l　　　　　 i′　 ￣　｀　 |j　　　　　　　　　―┐　　 　 ＿　　　 ＿　　　 ＿　　　 ＿ 　 ┃┃
.　　　｀!　　　　 r′ __ぅ　　 　 l＿＿＿　　　　　 __ノ　 オ　´ 　 `ー'´　　`ー'´ 　 `ー'´　　｀　･　･
.　　　　',　　　 /;';';';';',:, ）　 　 ,'＼　 ＼ミﾆヽ､
.　　　　 ',　　 （ｉﾆ＝ﾃ７　　　,'　　｝、　＼ミ二ﾆ
　　　　　 ;,　　 ヾ二フ 　 　 ,'　　/::＼ 　 ＼ミﾆ
　　 　 ／ ヾ､ , , , , , , , , , ,i'　　/ﾆ三＼ 　 ＼ミ
　　ィ （　　　 `(´.）';';';';';ジ　 ／二三二＼
／　＼＼　　/_二ヽ__(⌒)／二三二三二＼
＼　　 ＼＼（　　__i＿ ｀)二:三二三二三二ヽ
二＼　　 ＼ !　　　:　 ｀｝ﾆ三二三二三二三｝
三二＼　　│　￣ ￣ ﾌ二三二三二三二ﾆ/
二:三二＼/ﾄ､ _｀￣ﾉ´二:三二三二三二／
ﾆ二三二/　　　｀Ｔ´＼三三三三三ﾆ‐''"
.二三二/　　　　 |

そんなことより昨日金おろしてきたんだけどどこに隠せばいいかな？

フィットの荷室の俺が車検証や取説書を入れているところ。
（ジャッキが入っているところ。）

みなさん車検証はタイヤ修理キット収納部に入れてるの？
インパネ下のグローブボックスだと邪魔だよね

7秒台の糞動画を信じて鈍足亀車をつかまされた情弱がいるスレはここですか？
ハイブリッド11秒台　1300ccは15秒台だっけ？　どんだけ遅いんだよｗｗｗ
筑波だと1200ccのスイフトにボロ負けだっけ？　どんだけ遅いんだよｗｗｗ

リコールでドグとスリーブとあるけど、カウンタシャフトに3組有るのですか？
とすると、このミッションはDCTの特長？の、先行してギアをかみ合わられないしEV走行は奇数段だけでクラッチを使わずチェンジしていることになる。

グローブボックスに何も入れる物が無いので、車検証とかが入った
ぶ厚いファイルを入れてある。

>>112
邪魔かな？
てか他なに入れる？

>>41
着けてます。　安心料です。　必要ない運転を出来るだけしてますが
事故には相手もある事がほとんどですから。

>>114
一般的な常時噛み合わせ型の変速機の構造を知ったほうがいいよ。
ドグとスリーブ、そしてシンクロナイザーやフォーク、とかね。

リコールの主原因は、
回転が停止してる状態ではシンクロナイザーは役にたたず、
ドグの山と山がぶつかって上手くスライド出来ない事がある。
ってもの。
MT車なら良くある事。
無意識にクラッチを踏み直したりシフトレバーをガチャガチャやるけど、
同じ事をファームウェアでやるのがリコールの内容。

つーか、車検証をパンク修理のとこに入れてるヤツのがレアじゃね？
車検出すだびに車検証どこですかー？とか電話掛かってきそうだし
ちょっと調べたいときとかいちいち出すのめんどくさい

>>119
三年先の車検のためにグローブボックスを犠牲にするんてすね。

>>120
因みになに入れる？

>>120
自分は半年ごとだけど。

拭くタオルくらいは入れるけど他に何を入れてるんですか？

>>118
常時噛み合いだから二輪のDCTと違って先行して噛み合わせられないってことかな。
EV走行の解釈は合ってる？

グローブ

日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（ＲＪＣ）は１２日、今年のカーオブザイヤーにマツダ「アテンザ」を選んだと発表した。
輸入車部門はボルボ「Ｖ４０」が受賞した。

ということは、COTYはフィットとゴルフかな？

三角停止板の入る下の溝に車検証入れてるけど異端？

>>123
二輪も常時噛み合いじゃないの？
ギアは常時噛み合いで、ギアとシャフトの間をドグとスリーブ（とシンクロ）で繋いだり切ったり。

奇数段と偶数段の両方同時に、つまり前もって次のギアも選択可能だけど、クラッチは両方同時に繋いではいけない。

>>124
みんな手袋してハンドル握ってるの？
フィットみたいなファミリーカーで

>>128
俺はファーストミットつけてる

俺もグローブ入ってる。
ちなみにゴルフ用のグローブね。

>>127
二輪も常時噛み合い。
FITの場合はカウンタシャフト1枚のギアに偶数段ギアと奇数段ギア2枚を常時かみ合わせている。といいたかった。

>>88
動画のフレーム数をカウントしてみると
メータ読み
100Km/h→10.43秒
105km/h→11.33秒

だから雑誌等に出てる11秒台が整合的だな

車検証は助手席の裏側に入れてあるけど、
みんなは違うみたいだけど、
俺、何か間違ってるのかな。

いや、車検証よりもグローブボックス何に使ってるってことだろ？

この間グローブボックス漁ったら煮干しが出てきた。

どっちが本スレなの？

【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part50【FIT3】
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383753931/

>>135
フィットじゃないけど、
グローブボックスがクーラーボックスになるのは便利。

>>137
えっ!？そんな車種あるの〜

アホンダ厨は0-100km/h７秒台をマジで信じてバカ騒ぎしてた低脳揃い

盗用多厨は存在がゴミ

盛り上がってるな
さすが本田

ファミリーカーで0-100とかｗ

>>138
グローブボックス内にエアコンの吹き出し口がある。
RV車などでは定番の装備。

エコモードで0-100ってどんな罰ゲーム？

ぐうの音も出ないなトヨタ

きょうFIT3HVが前を走っていた、初めて見たが結構腰高だね
色が黒のせいかやたらメッキ部分が目立つ感じだ、もっとシンプルにできないかな。

0-400mや0-100km/hでフル加速するときは
MTならエンジンの回転数を上げてからクラッチをミートする。
ATの場合はギヤをLやDに入れてからブレーキを踏んだ状態で
アクセルを開けて回転数を上げてからブレーキを離す。

実際の所、エンジンの回転数を開けてからクラッチを繋ぐという事のできないDCTで、
中間加速ならともかく、0スタートの加速勝負は端から勝負にならんのじゃないか。

>>147
だからあ、こんなファミリーカーで0-100km/hなんてどうでもいいんだよ！

>>148
別に煽っているつもりはないんだ。
ぶっちゃけ3000rpmでエンジンが回っただけでうるさいとか、
リコールでプログラム書き換えただけで燃費が悪くなっただのいうのに
0-100がどうこう言ってるから考え方を変えた方がいいんじゃないかと言いたかっただけ。

>>146
俺もそう思ってた。
リヤバンパーの穴が目立たなくなる分腰高にみえるのかな。

>>148
なんでこのスレ監視してるんですかね(^^;;

CVTのHVの方が早いってこと？

なぜみなさん加速性能にこだわるの？

加速性能が良い車＝優れた車なの？

そういうのってインプレッサとかに任せとけば良いと思う

>>152
加速が良いと、合流や追い越しが楽ってのは有るかなあ
まあ、サクッと流れに乗ったり蓋車を抜ける程度でいいけど

都合が悪いひとが騒いでるだけだろ

>>153
それ0発進の加速関係ないだろ。
フィットは高速での加速は申し分ないよ。

あーあ
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty105182.jpg

あーあ、ポリバケツが溶けちゃたよ、、

坂道男にはボロカス言うが
７秒台男には触れない

アホンダ厨w

ホンダの特にフィットは貧乏で低脳の集まりだから仕方ない
ホンダユーザーのカス度はナンバーワン確実
ホンダは過去の栄光でもってる会社、宗一郎が天国で泣いてる

>>156
バケツで水かけてやれ

ここで、フィットの加速性能をもう一度おさらいしましょう
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
★ THE POWER OF DREAMS　☆ 本田技研工業　☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
★　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆
☆　　フィット３ ハイブリッド 試乗動画　　　　　　　　★
★　　http://youtu.be/a71-wDAvrms　　　　　　　　.☆
☆　　http://youtu.be/DPsIm6wxy0c　　　　　　　　 ★
★　　http://youtu.be/KK_udl82Mhc　　　　　　　　 .☆
☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..★
★　　0-100km/h加速 7.87秒 　　　　　　　　　　　　 ☆
☆ 　 Fit3 Hybrid http://youtu.be/pPryI2SscrY　　★
★　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

***************************************************
*　 トヨタアクア試乗動画　http://youtu.be/XG1LYO5mfXA　*
*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*
*　0-100km/h加速 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..*
*　30プリウス　　　 9.51秒 http://youtu.be/-Vwsop397o0　　*
*　AQUA(NHP10)　9.40秒 http://youtu.be/quxCDVTuiIY　　..*
***************************************************

別スレにも貼られてた奴か
このフィットのオーナーが気の毒だわ

こういうケースって車両保険効くのかな

■■■■　フィット３ これだけは許せない　■■■■　
216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/19(木) 21:27:13.61 ID:hh/EWEfV0
何かココ、ステマのマンセーが酷すぎて参考にならんな。
本当の事が載ってるHPとかないかな？
つーか、ここで聞いても意味ないか・・・・

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/20(金) 03:27:55.14 ID:7W/uu0Ti0
>>216
確かに、全てがマンセーな書き込みが違和感ある。ネガを書くと全力で叩かれるし

今のところ新型フィットがプリウスやアクアに劣る点として挙げられているのは
・女子100%に否定される女受け悪い妙なデザイン。アクアは女性人気No.1
・5年で保証切れのバッテリー交換費が36万円でランニングコスト悪く燃費論争一蹴
・壁を踏むようなファミリーカーにあるまじきショートストロークのブレーキペダル。
・常時落ち着かず路面状態を神経質に拾う軽自動車並の乗り心地悪いサス。
・なぜか交差点での理由ないエンスト(モーター停止)
・短距離ちょい乗りを繰り返すと燃費が悪い、リッター13km。
・低速走行時のギアセレクトの迷い間違い、空ぶかし。
・坂道発進が不安定、クリープ弱い、後方へ下がる場合がある。
・交差点右折などで 空ぶかし症状が発生する。
・超低速バックが無い、車庫入れに不便。
あと他になんかあるのかな？
　

フィット３のリコール （平成25年10月24日届出） 3254
http://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html
DCT自動変速機制御コンピューターのプログラムを対策プログラムに書換えます。
　

3代目のフィットは、2代目に比べて質感が大きく向上 Text by 岡本幸一郎 （2013/10/28 00:00）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html
ハイブリッドは気になる点多し

>>156
他の車が燃えてかわいそう
フィットだけ燃えちまえばよかったのに、どうせオーナーはDQNか低脳の生きてる価値も無いやつだろうし

つれますか？

>>156
くっそワロタｗｗｗ
買ったばっかの13G

旭川市の木材工場か。
車の持ち主も障がい者支援施設の方々も気の毒に。

166>>
HVだよ

でもまだ保証期間内だし下手すっと新車に交換してもらえるんじゃね

>>169
ありえない。
それからドライバーの過失が０なので、保険は特約でもつけていない限り交渉すらしてくれない。
結局火災を起こした人、企業に損害賠償請求するしかないと思うが。

>>170
そうなん？
そんなもん「ない袖は振れん！」って言われたらそこまてじゃね？

こんばんは。

>>20
テストしてきましたよ。

�@iPhone5をBluetooth接続→選んだアルバムの最後の曲が再生し終わると
再生が止まってしまいます。ランダムもリピートも不可。

�AiPhone5をLightning - USBケーブル接続→次のアルバムを自動再生します。
ランダム、リピート可能。

�BUSBメモリー直差し→�Aと同じ

こんな感じでしたよ。

一般的には火元に損害賠償は請求できないけどね。
隣家が火元で自宅が全焼しても損賠賠償を請求できない。
ただし、火元に故意又は重大な過失がある場合は請求できる場合もある。
今回の火事の原因が電気工事にあるとして重大な過失があったかどうかだけど、
立証は難しいだろうね。

>>156
なんてセンスの悪いホイールなんだ
写輪眼かよ？

172の宛先を間違えました。

>>20
申し訳ない。
>>30さん宛ての内容なのでスルーしてください。

話し変えて済まんが、小物入れ少なすぎる、みんなはコインとかどこに入れての？
有料道路で毎回100円いるんだけど。

>>176
普通に財布ｗ

FIT3ハイブリット試乗したけど　楽しいなこの車　加速　急発進　急停車共に
特にエンジン音がハイブリットとは思えないほどやかましくて　俺好み
車に静寂性を求めるのっておかしいだろ　エンジンの風を切るような音が実に好みだ
助手席にも乗ったがDの兄ちゃんが俺より運転荒くて非常に面白かった

そのあと　ネッツ店でプリウス乗ったけど　なんつうか無音過ぎてつまんなかった　
出だしもフィットとそこまで変わらんわ
ネッツの兄ちゃんにフィットと悩んでるんですって言ったら　混乱して一番下のグレード勧めてくれた
でも紅茶出してくれて　トヨタのDのほうが心配りは上だったなぁ　態度は少しでかいが

なんでコイン入れねーんだろな
仕方ねーからジュース入れにコイン貯金しとるわ
深いから貯まる貯まる
多分三千円くらい入ってそう

灰皿コイン入れに変えてくれと言ったら灰皿ありませんと言われたw

>>163
坂道動画の問題点
下りのエンブレ効き過ぎ
登り時の異音は全く議論されていないようだが。
あの音はヤバいと思う。

コイン入れなんて作ったら　そこに忘れて車降りる馬鹿が続出するだろ
そして車上荒らしのいいカモになるだろ

だからなくなったんだよ　一時は多くの車についてたけど

>>178
＞エンジンの風を切るような音
どんな音かkwsk


>>179
その3千円の為にガラス割られて数万円の損をする

10月の新車販売台数1位になったんだな。

>>183
発信するときや加速するときに出るヒュイーンヒュイーンって音
超高速エレベーター乗った時によく聞くわあの音

>>185
それモーターの音やろｗ

>>186
あーそうなのか　HVなんて初めてだから
解らんかったわ

つーかコイン入れの数百円欲しさに都会じゃ窓割るような基地外いっぱいいんのか？たがら廃止になったんだろ
田舎だと夏場のスーパーやパチンコ屋の駐車場とか窓半分開けてるやつとかいっぱいいるし
自宅の駐車場だと鍵閉めないやつもいっぱいいんぞ
どんだけ治安わりーんだよ都会って

100円の有料道路があるんだ。　どこだろ？

>>188
都会にゃあ一杯居るよほとんどがガキとか外人だろうけど腹減ったホームレスとか3千円ありゃ御馳走食える

>>188
田舎も都会も関係ないと思うよ
車の中にある貴重品なんて　泥棒にとっては道におちてる100円と同じ感覚らしいし
>>189
俺の地元じゃ　木津川橋だな　でっかい集金箱があって賽銭感覚で100円を投げつけるとゲートが開く

>>191
へ〜〜京都でっか。　勉強になりました。

ＡＡＡのエコピア転がり過ぎワロタｗ

俺軽とか1300のFIT2までしか乗ってないから、ここにいる経験豊かな人に聞きたいのだか、Fit3HVの中低速でのトルク感や加速感って、
1500クラス以上の車じゃ普通なの？
走り出しのモーターのみのときはともかく、エンジン回り出した後の加速は軽く踏んでるだけで、あっという間に60超えちゃうし、ちょい
踏むと加速でシートに押し付けられちゃうのだけど。
これが普通なのだったら、今迄のもっさりな走りは何だったんだという。

>>185
それ多分モーターでもないｗ
多分それ歩行者に自車の位置をわかってもらうための車両接近通報装置の音

PowerONで　ONになっちゃうから手動でOFFすれば消える。音消すと超静か
納車されたらリレー入れて常にOFFにするつもり、　もちろん人がいる所はONにするけどね。

１００円玉いるのって
咲洲トンネルとか位かなあ、
一部有料橋とか。

グットな動画

http://www.youtube.com/watch?v=TXg-NGVKuWI

>>194
>ちょい踏むと加速でシートに押し付けられちゃうのだけど。

これはかなり大げさだと思う。

>>172
ありがとー。

iphone5無線接続だとアルバム連続再生不可なんだね。
プレイリストから再生すると無線接続でも連続再生は可能なんだっけ？

iphone5で有線接続、USBメモリ使用。
とりあえず、これは連続再生可能だってことだね。

ごめん、よく分からなくなってきたw

>>198
セニアカーからの乗り換えなんじゃないの？

>>189
ごめん、高速よく使うけど、ETC使えなくて困ったことって無いわー。
コイン入れとかいるの？

コインパークで必須

>>202
コインパーキングも都会じゃ、ETCかクレカで対応できる

>>199
Bluetoothで無線接続するとアルバム連続再生できず、リピートやランダム
再生もできません。
例えばAとBの2枚のアルバムをiTunesからiPhone5へ転送したとします。
このiPhone5を車内に持って行き、FOPナビとBluetooth(無線)接続すると
A・Bのどちらを再生するかはMenu→アルバムリストから選択できます。
ここでAのアルバムに15曲入っていたとして、アルバムAの1曲目から再生
した場合1→15曲目まで順番に再生されます。(曲のスキップは可能)
ですが15曲目が再生終了した時点で停止状態になり、Bのアルバムは自動再生
はされません)

USBにケーブル等を直接差し込む(有線接続)なら、アルバム連続再生もリピート
もランダムもできます。

>>204
それはプレイリストにアルバム放り込んで、そこから再生
させても自動連続再生は不可なの？

ハイブリッドSパッケージってどう？
買った人いる？

買ったが納車がいつかわからない…

>>206
どう？って聞かれても何を答えたらいいのか

Sパケ注文は9月下旬にしたけど、納車12月か1月っていつのことやら

ビートソニックにしようかノブレッセのにしようか悩んでます。

俺も納期が不明な日々

寄居工場は24時間稼働なの？

寄居の最大生産能力は一日1000台ほどらしいけど、このうち何割がフィットなのか…

実際は450台程です

寝ないで頑張れ！

４５０台か・・・
HVSの納車はまだまだ先のようだ(´・ω・｀)

>>206
いいよ。

俺今週の頭にディーラーで見積り出してもらったんだけどハイブリッドSパッケージ3月納車って言われたよ
長いから迷ってる

>>167
黒板五郎
「旭川の材木屋って、中畑木材の
中ちゃんのことかい？
なぁ、純、蛍ゥ〜！」
♪あーあーああああー

ちょっとすみません
ＨＶＬ納車待ちなんですが、
寄居はSパケだけ生産してるんですか？
Lパケはどこ産？

>>152
インプはもっさり

>>220
韓国産部品の寄居組立

>>220
私のLは寄居製ってディーラーが言ってた

>>222
ま、まじで？！
中華と韓国、それだけはやめてほしい

>>223
Ｌパケも作ってるんですね、良かった
関東住みだから、陸送少し早いかなぁ。
10月14日契約です。
納期早まった系の話題がまだないですね。

結局3月28日ってのが最終日になるのかな？

ホンダ、新型フィットの海外部品調達を倍増−コスト減へ一括発注
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130826aaae.html
ホンダは９月に寄居工場（埼玉県寄居町）で生産を始める新型小型車「フィット」の
海外部品調達率を現行車の１割弱から２割に引き上げる。
−−−−−
FIT2からコストダウンしたFIT3をFIT2から値上げしてボッタクリ〜

トヨタはよ？

私のLパケは鈴鹿製。

>>220
発注コードを書いたら教えたる

つーかホンダの生産体制ってどんだけしょぼいんだよ
売れてるはずなのにフィット3なんて１日一台見かけるか見かけないかだよね
注文山積みなのに生産追い付かないわけ？ナメとる

今現在、フィットに乗ってる人って発表前に契約した人なのかな？

そういえばディーラーカスタマイズを何かお願いした人っておるんやろか

>>231
Sパケは9/5前だけど、
それ以外は9/5以降でも納車されてるでしょ
寄居に加え鈴鹿で増産体制に入ってるので
発表後でもSパケ月末までに納車の人もいるみたいだしね

>>233
なるほどー。つまりSパッケージは生産が少ないのですか…(´-ω-｀)
情報サンキューです。

待たされすぎて、他の車も買い替えしてしまいそう…

>>234
Sパケは11月から本格生産らしいので、
早期予約組（お盆前）でも10月上旬〜11月上旬まで
ばらつきあったんだけど、発表前後の契約でも11月下旬
納車の報告があがってるので、一気に増産体制にはいったのではと

>>235
待って損はないよ。試乗したときより今のほうが良い。

>>229
発注コードですか？
夜見てみるから、待ってて下さい

>>236
一気に増産なら年内納車に期待ですね！お正月に乗り回したいー(´・ω・｀)
はよクローズドコースで転がしてみたいです

>>237
L乗りですが確かに試乗車は駆動系がギクシャクしたし、坂道でアクセルの踏み込み量に速度がリニアに反応しない違和感があった

でも10月の寄居版では、そういう不具合は出ないし、極めてスムースな動きが楽しめる。いわゆるリコール対策後ですね

不具合が多いのはシティブレーキシステムで、低速で走るとしょっちゅうエラー音が出てウザイ
サイドエアバッグは魅力有るけど、シティブレーキシステムは出来が悪くてダメだわ

>>240
機能オフにできるんじゃなかったっけ？

>>240
説明書99Pに設定があったけど、これでOFFにできるんでは！？

CTBAのエラーは極低速で前車に続いてゆっくり進んだり止まったりしてる時
（たとえば駐車場の入り口ゲートとか）でピピピピって鳴ったりするから
最初何事？と思うね

今はこういうもんかと思うようにしてるけど

それより最近寒くなって乗り出し時必ずエンジン暖気するようになったけど
結構回転数高いからつい普通のエンジン車のように強めのクリープを
予測しちゃうけど動き出しはいつものソフトタッチなんだな

昨日オフしても曇ってるとか
エラーは出る
かなりうざい

>>243
ああそれCTBAのエラー音なのか
駐車場出口で時々なっていたんだがバーに反応してたっぽいな
５ｋｍ/ｈ以下のときは作動しないんだろうが、券いれるところが
上り坂の途中でときどき加速しすぎて反応してたんだな

>>243
そらまあ、モーターで擬似的にクリープを再現してるだけだし

>>245
エラー音と言うか作動音と言うべきか
最近の食品偽装か誤表示かみたいな

バーとかじゃなく前の車にくっついて進んだり止まったりという状況の時にも
ピピピピって鳴ることがあるのは5km/h以上スピードが出てるからなんだろうけど
入り口が坂になってる駐車場とか多いからついつい勢いつけて行くからなあ

>>246
動作はリクツでわかってても長年染み付いた感覚は
すぐには拭い去れないしね
エンジンが暖機してるとつい強いクリープに備えてサイド下ろして
ブレーキ緩めるけど思ったほど進まずにありゃっみたいな感じ

>>248
その辺りも違和感がーと言われる一因かな？
有段変速だし、モーターでの擬似クリープだしで
CVTからだと特に違和感大きいのかもね

実用上どうなのかは、来週納車されるまでは判らんのが歯痒いw
HVSって納車遅いよなあ…

エンジン回ってるのに、モーターで擬似クリープやったら、その間のエンジン出力は全部捨ててるの？

>>250
どう考えてもバッテリー充電してるんだろ

>>251
え、だってモーターは擬似クリープに使ってるんでしょ?
その間は何を使って充電するの?

>>159
まあ盗用多よりはマシですよ。
あれは世界最低レベルだと思っておりますマジで

>>251
発電と駆動両方は、できないだろ。

>>250
擬似クリープ発生中って事はアクセルはオフの筈で
ということは、クラッチも切れてると思うんだ

この車で
行き来の激しい道路に合流するとき
どうすればいいの？
出足のったりだから合流怖いんですけど

ホンダの車は好きなんだけどディーラーの営業マンがゲスすぎて大嫌いになるってやつ多そうだよね
一見さんには挨拶すんなとか言われてんのかな
こっちから話しかけないとひたすら無視か
睨み付けてるよね

>>257
お前の身なりが相当酷いんだろｗ
何件もディーラー回ってるがそんなこと1回もないぞｗ

>>257
自由に見させてるんだろ？

ゆっくり見たいのに聞いてもないことベラベラ喋るヨタより
ずっといいわ
しかもヨタの営業は質問の回答が真実と違ってたのには笑ったｗ

>>257
ホンダに限らずすぐ声かけられる。

で質問すると逃げられるorz

>>259
ああ、あるあるw
AE86のサイドスリップ調整でフロントだけお願い、って言ったら

リヤもばっちりトー調整しますよ！

とか。
どないして調整する気やねん
ホーシング交換する気かw

>>256
不安ならSモードにでもしとけばw
エコモードでも十分だがw

Ｓモードでもなんでも
出足だけはとろいままでしょ

>>259
ヨタは自宅をアポなしでピンポン襲撃してくることもあるしな
よっぽど契約とれないのか？と勘ぐってしまう

>>263
いままでどんだけパワーある車乗ってたの？
FIT３でトロイとか軽とか乗れないんじゃない？

ってかまず、先読みして踏めばいいだけなのに、こんなんで流れに乗れないとか
車への適応能力無さすぎだから免許返納してほしい　

>>257
初めての寺だったが駐車誘導から案内、飲み物やらカタログがささっと出てきて、
担当が来るまで完璧だったぞｗ

>>265
車だけじゃなくて、社会への適応性がゼロなんでしょ

RSを一ヶ月乗ったが馬力が上がった分くらいは体感出来た。
最初は滅多に見なかったが、ここ二週間で主にHVが随分
出て来た。

坂道動画さんのフィット、相変わらず変な音してるな。
かわいそうに。

>>265
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4099/b11.html

スピード乗せてＡで合流するのが普通だと思うが、
スピード乗ってないのにＣで合流しようと失敗、
そのまま停止して、、入れてもらうの待ってる車いるでしょ
あれなんだよきっと、察してあげなよ

先読みしないと普通に走れないのか。

ミラーたたんだまま走ってても気付かないタイプだな

合流する車線を走っている自分より後ろの車が早いか遅いかで
スピード上げて前に入るか、スピード落として後ろに入るか、先読み

歩行者用の信号が点滅している状況で、間に合うか間に合わないか先に判断して
間に合いそうなら常識の範囲内でアクセル踏み込んで渡り切るか
間に合わなさそうなら早めにブレーキ踏んで停止するか

どんな車に乗っていても、ヒアリハットとかもあったりするから
先読みしたり予想したりして、瞬時の判断する時のサポートするんじゃないの？
瞬時の判断だけで運転してたら、怖くて車乗れないわ
俺が異端なのかな

点検に出してる間の代車が13Gだったんだがなんともつまんない車で
HVにしといて良かったなーって思った。

>>273
それが普通。
そして対応力を考えると動力性能に余裕があって困ることはほぼない。

>>252
>>254
ああそうだな。
ただインフォメーションで画面でエンジンからバッテリーに流れてる表示になってる

そういやクリープ時、エンジンかかってないとそもそもバッテリーからタイヤの方への
流れもないんだが、どうなってるんだろ
EV走行とはまた違うっぽいが

>>256
ドラッグレースばりの加速が必要な高速道路ならば無理

日本の高速道路ならば標準モードでも充分な加速だが
Sモードならば2Lクラスと遜色ない加速だよ
少なくとも加速はインプレッサスポーツ2Lと同等
安定性はインプレッサが10倍くらい良い

>>269
幸い立ち往生と空ぶかしは出ないけどね

とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる

他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！

文句言ったら殺す！

>>269

本当だね･･･こんな音出ると本人も落ち着かないだろうね
納車待ちの私もドキドキ

http://www.motordays.com/newcar/articles/fit_hybrid_honda_imp_20131115/

13G評判良くないね
MTの話題は全然無いし
やっぱ頑張ってRS買うか

俺のFITは坂道もギクシャクも全く不具合無いし、
加速も静かさも超気に入って欠点ないんだが、
リアル初期組はマジで人柱になってしまったのか・・・南無・・・

こんばんは。

>>205
遅レスすみません。
アルバムを複数枚プレイリストに放り込んだ場合はその通りに自動再生されます。
長時間車内で連続再生したい場合はお気に入りの複数のアルバムでプレイリスト
を作成した方が良いです。

>>279
ここはフィットスレだぞ。 在日か知らんが書くならちゃんと書けｗ

ベストカーの水掛け論でデザイン高評価ですね
自分的には未だにどこがいいのか分からないけど

だってアクアオーナーのMJがフィットに白旗あげてたからな。

11月9日にディーラーに1ヶ月点検に行った際に
無限→フロントアンダースポイラースタイルセット
Modulo→フロントグリル・LEDフォグランプ・室内照明LED化
を発注しました。
あと無限(早くて2月)orフジツボマフラー(今のところ納期・価格不明)
の納期が早い方を発注予定です。
今日マフラー以外は全部入荷したとのことで、17日に車を入院させて変身させ
てきます。
フロントグリルは敢えてModuloにしてみましたが…どうなんでしょうね…。

嘘か誠か。
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16838073/#tab
工場の24時間稼働、大量の不慣れな期間工の採用、想定を遥かに超える大量受注への対応で突貫製造。
品質管理を度外視して、とにかく製造することを最優先して、日本車と思えない品質になってそうで超不安。

ンダオタ＝在日＝キモオタ

■■■■　フィット３ これだけは許せない　■■■■　
216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/19(木) 21:27:13.61 ID:hh/EWEfV0
何かココ、ステマのマンセーが酷すぎて参考にならんな。
本当の事が載ってるHPとかないかな？
つーか、ここで聞いても意味ないか・・・・

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/20(金) 03:27:55.14 ID:7W/uu0Ti0
>>216
確かに、全てがマンセーな書き込みが違和感ある。ネガを書くと全力で叩かれるし

今のところ新型フィットがプリウスやアクアに劣る点として挙げられているのは
・女子100%に否定される女受け悪い妙なデザイン。アクアは女性人気No.1
・5年で保証切れのバッテリー交換費が36万円でランニングコスト悪く燃費論争一蹴
・壁を踏むようなファミリーカーにあるまじきショートストロークのブレーキペダル。
・常時落ち着かず路面状態を神経質に拾う軽自動車並の乗り心地悪いサス。
・なぜか交差点での理由ないエンスト(モーター停止)
・短距離ちょい乗りを繰り返すと燃費が悪い、リッター13km。
・低速走行時のギアセレクトの迷い間違い、空ぶかし。
・坂道発進が不安定、クリープ弱い、後方へ下がる場合がある。
・交差点右折などで 空ぶかし症状が発生する。
・超低速バックが無い、車庫入れに不便。
・登り坂を20km/h程度で走行してもギアアップされず、エンジンが軽以上にうなる。（個体差ではなく仕様の模様）←New
あと他になんかあるのかな？

>>257
不審者なんじゃない？
俺いろんなディーラー行くけど、今まで嫌な思いしたことないよ？

このスレでトヨタに勝った負けたとか言ってるやつって在日？アメリカでのリコールを捏造したのも在米朝鮮人だった。

欧州最大の自動車メーカー、ドイツのフォルクスワーゲン(VW)は電気系統と駆動システムに
不具合が見つかったとして、全世界で約264万台のリコール（無料回収・修理）を実施する。
中国では同社として過去最大の規模になる。
VWの広報担当ミハエル・フランケ氏は14日の電話取材で、電気系統の故障を防ぐため
乗用車とバン160万台についてデュアルクラッチ変速機用の潤滑油を合成油から鉱油に
交換するよう勧めると述べた。

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20131115-00000033-bloom_st-nb&recPos=1

こんなにバカ売れすんなら早く契約すべきだったと激しく後悔
( ；∀；)

そこそこ売れてはいるが、バカ売れはしてないだろ？

>>283
事前予約組だが、リコール対象外だったし特に不具合もないな

1LターボDCT車発売まだ？

>>294
フィットはVWと同じなの？

>>294
電気系統の故障とDCTオイルの因果関係は調べたの？
当然フィットのDCTにも関係あるからここに書き込んだんだよね？

それとも、ただの情弱アンチかな？

>>284
ありがとう。

それが可能ならオッケーだ。
助かった。

>>300
いきなりDCT絡みのリコールかまして説得力ねーよw

これから数年不具合と格闘の日々が始まる。

アーメン

>>251
>どう考えてもバッテリー充電してるんだろ

その通り！
・擬似クリープはエンジントルクは使わず、モータートルクを使います
・その時、クラッチは切れています
・その時、エンジンが回っている場合があります
・エンジンが回っている場合は充電します



↑には矛盾点があります
さて、矛盾点はどこでしょうか？

発電と走行するモーターが一個しかないから

>>303
そもそも、この車専用のオルタネータ付いてない、走行用のモーター利用して発電してるからモーター走行中に発電出来るわけが無い

みんなガソリン車買わないの?

>>303
エンジンが回っている場合、
少し動き出すとすぐにクラッチが繋がります。

オルタネータを残してれば充電もできたのに。

エンジン側にもモーターつけてくれれば、プリウスにもアコードのような走り方もできたし、加速するときはツインチャージャによるロケット加速のいいとこどり。

>>309
>エンジン側にもモーターつけてくれれば

ぢつは、それが超正解だったりする
つまり、IMA型エンジン直結10kWモーターを追加するだけで良いのだ
いつでも、エンジン始動が無理なくできるし、クラッチが切れていても
エンジン充電ができるのだ

>>306
買ってるけど、ＨＶ購入者が約７割を占める現状においては、身を潜めているｗ

>>306
CVT叩きする糞が居るから静観してる

バッテリー残量が少なくて かつ 渋滞でノロノロ走行時モーターは
クルマが止まったらバッテリー充電
動きだしたらクリープアシスト
ある程度スピードが出ればブレーキ回生
なんじゃないの？

>>291
すまん
エンストってエンジンストールだよな
モーター止まってもエンストなん？

>>309
方式の違いもあるけど、バッテリーの最大出力を忘れないように。
アコードが41kw
プリウスが27kw
アクアが26kw
フィットはモーター出力が22kw

アコード以外はドングリの背比べ。
それにバッテリー出力は全て1個のモーターで飲み干すから、ツインモーターで加速なんて電気が足りない。

>>305
ハイブリッドのバッテリーの他に12Vの普通のバッテリー積んでるんだから、
オルタネーターはあると思うんだけど

>>316
無いよ。
HVのバッテリーからDC-DCコンバータ経由で12Vへ充電。

>>315
レクサスやクラウンのモーターも入れろや卑怯者

>>317
エンジンの始動はHVモーターなの？

>>318
どこまで入れて欲しいの？
三菱ふそうのHVトラックとかも？

大切な事は、
1モーター式の場合は、
バッテリー出力=モーター定格入力
2モーター式の場合は
バッテリー出力+発電機出力=モーター定格入力

>>319
奇数段側のクラッチ繋いで、モーターでプルンと。

>>288
身バレって知ってる？

そこまで書くと特定されるよ？

>>321
HVバッテリーに貯める電気って回生ブレーキとかの捨てられてたチカラを貯めるからHVは燃費が伸びるわけでしょ？
それらの捨てられてたチカラってHVバッテリーと機能維持用の12Vを充電するほどのものなの？
エンジン使って充電してそれでモーター回すのだとすると、
エネルギー的には大きなロスになるはずだし

>>315
そうだね、フィットのバッテリー容量だとプリウスのような、やじろべい制御になるんだろうね。
でも制御幅がでて、渋滞や車庫入れ時の電欠の心配もなくなるね。

>>323
シリーズ式ハイブリッド、
つまりエンジン出力を全て発電機で受け止め、その電気でモーターを駆動して走る方式が、
低速走行時や加速時は、エンジンで直接駆動する車よりも燃費が良い。

だから、1モーター式であっても、回生以外でもエンジンに余力がある時は積極的に充電したほうが良い。

>>325
ありがとうフィット買うよたぶん

>>324
やじろべい制御はTHSそのものだから、トヨタの特許が切れもホンダは真似しないだろうな。
モーターや発電機が大きくなる分だけ割高になるけど、i-MMDのほうが効率も良さそうだし。

>>290
盗用多はパクり中国的

>>328
おまえは朝鮮人みたいだけどな

>>329
いやいや盗用多と盗用多乗りに比べたら純血すぎる日本人ですわw

これ酷いな
マジで検査してないのかも

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/#16841335

　　　　　ｨ──----､
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{ : : l|ﾉ ﾉ　`}ｨ==ヽ＼:: :: :: :::::::::::::|　　
∨:ﾉ/==､r　'ヾ／´　　`ヾ: : : ::::::|　　　トヨタが現代にハイブリット技術をよこさないからトヨタを叩きまくってやるニダ！
　!: | ─-`:　　 ､　　　　　ヾ::::::::::|
　ヾl{　　　|　　っヽ＿ノ　　ﾞl: : :::::l　　　世界一のトヨタが憎くて許せないニダ！
　　 |ｉﾄ､.. `ｉ^''´＿,,ｨ　　　.:::}::: :: :::ﾐ
　　 !:|ﾍ :`v<二ノ/ .:　 　,,ｲﾐ:: :: :: :ミ､　韓国より日本が上なのは許せないニダ！
　　 ヽ　＼　`ー'´ 　 ／　^`ﾍﾙﾍ`
　　　　　　＼,,＿__ィ´　　　　ﾍ |　　　　

>>331
初期ロットなんてそんなもんでしょ。
シビックの初期ロット買った時はインパネのプラスチックが変形していたし、ボンネットが歪んでいてバンパーとの隙間が斜めになってた。
フィットの初期ロットを買った時は、インパネとドアの隙間が左右で１センチも違ってたし、
リヤゲートの隙間も左右で違ってた。ｗ

アンチが多いのも、人気車の証かな？
にしても、オーナーのふりして嘘吐くアンチが多いのは驚いた。
嘘吐きのせいで、不具合報告は全て眉唾だと思ってしまう。

本物の不具合ならディーラーが対処してくれるから、ディーラーとのやり取りが記載されてない書き込みは、ほとんどが嘘吐きアンチの仕業だろう。

盛り上がってまんな

>>331
その写真、フィットじゃないって話もあるようだけど？
ドアミラーはフィットっぽいけど、ようわからん。

>>333
そうなの？
これまで他のメーカー乗り継いでて、そんなことなかったけど。
ちなみにそれだけの不良は全て無償で修理（あるいは新車交換）してくれるんですか？

>>337
新車への交換は殆ど無理です。
納車後の速いうちに気がついてディーラーに言えば修理はしてもらえるはずです。
しかし、これはディーラーの人に自分が相談した時の話ですが、
再塗装は純正塗装とは塗料も違うから経年変化で色違いになる可能性がある。
ドアやリヤゲートの立て付けの修正はヒンジ部分のぼるとを緩めるので、査定の時に不利になるかもしれない、とのことでした。
バンパーのズレなら修理で問題無いでしょう。

>>336
3枚目おそらく赤いのはランプだろうけど
FIT3で赤いところってテールランプしかないからどう見てもデザイン違うけどな
真後ろから見てもこのデザインないし側面から見てもななめラインだからこんな横直線ラインではない

おそらくホンダの別の車なんじゃない

>>339
Fパケのホワイトパールって書いてるけど、別の車種だよね。

テールランプ付近と思しき画像に写ってる様な形状の部分っFIT3には無いよな？
ドアらしき画像にはキャラクターラインが写ってないし

別の車持ってきてまでネガ打つとか　どんだけ嫉妬してんだろｗｗ

>>331
本人さんですか？釣れませんでしたね

>>341
テールは真後ろじゃなくて側面からとれば確かにこのデザインはある
だがドアは明らかに違うんじゃな
どのパッケージもドアにはへこみラインがあるはずだが写真は完全にフラットだし

>>342
スレ主はまだFIT3の事としてレスを続けてるぜｗ

という不満なら何故ディーラーに持って行かずにウダウダやってるんだろうね。

>>346
まあ不具合内容によっては許容範囲じゃない?
で済まされる場合もあるからね

ある程度同じ同じ意見があると交渉しやすいとは思うが

おまいら
勇み足も良いとこだな、
当分このネタで楽しめそうだwww

┌───────────┐
│ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::│ 旧日本軍が中国や朝鮮におこなった
│ :::::::::::;ll;::::::::;ll;::::::::::::::::::::::::::::::│ 仕打ちを考えれば 生粋の日本人とし
│ :::::::::::llllllllllllllll::::::::::::::::::::::::::::::│ ては何も言えないような気がする
│ :::::::::lllllllllllllllllllll:::::::::::::::::::::::::::│
├───────────┤
│ ＿_(__ﾆつ │ |＿＿＿＿＿_|
│　　　　　　　ヽ⊃ 　　　　　　│
■　　　　　　　　　　　　　　　　■
※プライバシー保護のため
　　　 音声を変えてあります


　　　　　　　∧_,,∧
　　　　　Σ<,, ｀Д´>　ｱｯ !
　ヽヽ 　 　./　＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿
　　＼＼　/／llllllllllllllllllllllllllll:::::::::::::::::::::::::／ ｶﾞﾀﾝ
.＿＿＿_／lllllllllllllllllllllllllllllll::::::::::::::::::::::／＿＿＿
.　　　 ／:::::::llllllllllllllllllllllllll::::::::::::::::::::／


クセー！このスレはクセーぜ！在日のかほりがプンプンしやがる

それよりも価格に書いてあった加速時の異音が気になる。
うちのもたまになるんだけど、みんなも鳴ってる？
ちなみにリコール対象車外の鈴鹿製。

初回の点検に出す時にでも伝えたらどうかな？
それにしてもハズレを引いたやつの声が大きいなぁ。
あたかも全てがハズレだと言わんばかりの勢いだもんね。

MC迄HVは全て外れだから心配するなw

お前の人生そのものがハズレなんだから他人のことまで気にすんなぼけかす

>>331
これは嘘でしょ
違う車でも写したのかな

わろたｗ
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/fit_hybrid_honda_imp_20131115/pic/fit_21re.jpg

>>354
ホント全景写真がないところが怪しさプンプンですね。
メーカーを怒らせた結果、訴訟になって投稿者の氏名住所が割れたら面白くですが。

>>355
他人の車番をアップするのは問題だと思う。

>>357
最近は伏せることも多いけど、法律の観点からは問題ないんじゃねーの？
登録番号って公然と掲げるものだからなぁ。

しかし、どんな画像か見てみたら片方だけ消しとる…(´-ω-｀)
それにしても愛知でフィットが並ぶとは珍しい。だいぶ流通してきた？

>>359
え？

>>358
何処を走っているか特定されるかも知れません。
俺なら何処を走っているかネットで公表されたくない。

>>359
？

霜取りでフロントのデフロスタいれてたらエラー音
CTBAのセンサー部　窓の中が曇ってしまった　寺いって対処法聞いてこよう
中じゃ拭けないよ！　

>>363
それ年中なる
もう取り外したい

なんか机上の空論でモノを言う人多いけど、アコードハイブリッド乗ったことあるの？
モーター2個あってもバッテリーが小さいから、ちょっと大きな坂を降りるとすぐに電池は満タン。電池使っては、エンジンがかかり充電を繰り返しているよ。
フィットに発電専用モーター積んでも、さらに小さなバッテリーなのだから貯めるところないから無駄だよ。
IMA型にすれば常にモーターも回りっぱなしでロスが出るし、その分重くなる。
何事もバランスなんだよ。
もう少しバッテリーが効率化されれば、今の状態の仕組みでも劇的に変わると思われる。

>>364
俺今朝初めてなった
>364はデーラー行ってみた？

>>366
まだ
一ヶ月点検のとき言おうと思ってます

>>361
その気持ちはわかる
だけどネットどころかテレビで放映されても問題とされないのだよコレ
判例で、道路で撮影した写真にある家の様子が写り込んだ事例でもプライバシーの侵害は認められなかった。まぁ、すれちなので終わりにするけど…(´-ω-｀)

>>360
寝ぼけ眼で俺の目が腐ってたわ

>>355のリンク先は個人サイトのネタ画像じゃなくて、プロの記事なのか。

キャンプションがないと、ぱっと見>>359氏の書き込みに違和感ないくらい似てるな。
「フィット二台」という先入観をもって見たせいか、
おまえらが何言ってるのか暫く分からなかったぜ。

他スレに書いたときの名前欄が残ってた…

>>355の写真はここから貼り付けたもんだね

http://www.motordays.com/newcar/articles/fit_hybrid_honda_imp_20131115/

>>355
穴のないほうがいいわー
そういやノートも同じようなお尻してるんだよな

>>365
長文だけど、無知なのが良く解る。

ライト上部のパネルが浮いてる感じでボンネットとはなれて隙間が気になるのって俺だけ？

>>312
つーか、CVTもどんどん進化しているのに
今だに昔のままだと思い込んいるバカがいる
からだろ。
CVTの文句言う前に先ずは一度試乗してみろ
と言う事だ。

>375
自分も気になってます
洗車したあとに水がそこに残ってしまいそうで

グリル上部とボンネットの間みたいにゴムでも挟んでくれればよかったのですが

晒しage

>>331

340 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/11/16(土) 01:20:48.25 ID:WWwpjqWT0
>>339
Fパケのホワイトパールって書いてるけど、別の車種だよね。

342 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/11/16(土) 01:27:46.65 ID:+tjKF1t70
別の車持ってきてまでネガ打つとか　どんだけ嫉妬してんだろｗｗ

343 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/11/16(土) 01:35:36.35 ID:NCtlKCChi
>>331
本人さんですか？釣れませんでしたね

344 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/11/16(土) 02:05:57.03 ID:OCmYRrYAP
>>341
テールは真後ろじゃなくて側面からとれば確かにこのデザインはある
だがドアは明らかに違うんじゃな
どのパッケージもドアにはへこみラインがあるはずだが写真は完全にフラットだし

345 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/11/16(土) 02:05:59.07 ID:ulvztxRW0
>>342
スレ主はまだFIT3の事としてレスを続けてるぜｗ

354 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/11/16(土) 03:34:41.69 ID:AuD3gpxL0
>>331
これは嘘でしょ
違う車でも写したのかな
　
356 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/11/16(土) 05:32:48.86 ID:g5ZdODRn0
>>354
ホント全景写真がないところが怪しさプンプンですね。
メーカーを怒らせた結果、訴訟になって投稿者の氏名住所が割れたら面白くですが。
　
　

夜釣りされた馬鹿共たちw
>>342はことごとくネガ打したがる常連
>>343は釣り上げられてるのに自分で飛んでる気分www
>>354もアホ、全景載せなきゃ怪しいってww

そろいも揃って情けねー

次はランボルギーニと並べた写真がでてくるんじゃないの

それと>>331の写真、フィット3みたいだよ
写した方向を解析した人が図をうpしてたけど
それ見たら、なるほどとおもった。

やっぱり動力源に電気モータを採用する以上、電池容量を無限にはできないんだから
クルマにも回生抵抗の装備が必要なんじゃないかなぁ
軽くて排熱効率の高いものができないとクルマとして成り立たなくなってしまうけど

>>381
リターダーでいいんじゃない？

自分は10月納車のHVL、友人が先週納車のHVF乗ってるので音とかギアのつながり具合とか互いに同乗や運転して比較した

結果はほとんど差異無しで良好。
急勾配低速登坂でもエンジン音が異常に高まることなく、登り坂の後進もギクシャクしない。
当初youtubeの坂道登坂動画がFIT3の汚点として話題になったけど、少なくとも昨今の納車ではそんな事象は無い。
youtube動画のオーナーは気の毒だけど、あんな酷い状態は数少ない個体差だよ。
ディーラーに強烈にクレームして交換あるいは代車用意させ駆動系交換含め徹底修理させれば良いだけ。

個体差とかじゃなくて走行時の条件が違うだけでしょ。
上りで1速の連続走行だと、どうやったってバッテリーが空に近づくからエンジン走行になる。
不具合じゃなくギア比から1速20km/h時は3500rpm前後になるんだし。

マツダ車の自動ブレーキ事故
37km/h出ててブレーキ操作もせず
みんなも気をつけよう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131116-00000014-asahi-soci

やっぱスピード出過ぎだよなあの金網の歪み方はｗ
運転手が性能理解しないまま調子に乗った結果か。

例えばゴルフは、EURO-NCAPを見ると30km以上でもエマジェンシーブレーキが作動するね。
ただし減速はするがぶつからないわけではなさそう。
https://www.youtube.com/watch?v=1wIpYg1gbX4

メーカーの責任を回避する為のお役人の配慮。

ホンダ車で起きても同じことが言えるのかね？

>>387
全速度域で衝突回避できるようになるのはまだまだ先の事。

むしろ、急な割り込みや斜め前方の併走車に反応してブレーキがかかったのが原因で追突されるほうが危ない。
それと、全ての人身事故において、原因は車の故障ではなくて、人の責任にしないと警察も都合が悪いみたいだ。
だから30km/hなどという速度で制限かけてるんだろう。

しかし後席の乗心地の悪さは初代から不変だなシートも硬いままだし
後席は足元が広いだけで乗心地は不愉快極まりない

>>389
37km/hで突っ込んだら、フィットでも同じ事起きるでしょ？
何か気に障る事でもあるの？

アコードだったら、ノーブレーキではなく減速するけど。

>>391
座席の乗り心地と
狭さを天秤に掛けるの？アホくさい

>>391
アクアの上げ底シートよりはずっといいよ。
http://toyota.jp/aqua/001_p_002/from/story/~/media/Images/Carlineup/aqua/001_p_002/from/story/image/story_img_02.jpg

ウルトラシートじゃないベースグレードの方がシートいいかもな。

>>382
？？俺の理解ではリターダはダイナモとほとんど同じ構造なのでわざわざ別に設けるのは不合理だろ？

通常は回生ブレーキで発電した電気をバッテリー充電にあて、さらにバッテリが満杯になった時だけ
余った電気を抵抗に流して放熱する方が合理的だと思う
たぶんブレーキの利き味も運転者からは区別できない程度に調整できるはず

リターダにしても回生抵抗にしても同じ運動エネルギーを熱エネルギーに変換して処分することに
変わりはないから必要な金物の目方もほぼ同等になるだろうと思う
だから似たようなものを別途装備するのは無駄としか思えない

>>381
そんな話、初代プリウスやインサイトの頃からあった話。
でも余計な物付けないで、バッテリー満杯になったらエンジンブレーキ使えば良いという事で現在に至ってる。

>>397
ここでクダリザカガーの登場です。

>>396
あーそう言うことね少し勘違いしてたわ
確かにそうだよね

そう言えば今日Sパケ納車したけどかなりいいよ。
エンジンは20kmで坂だと回転上がるけどあの動画まではうるさくない
下りはあんなに回転は上がらないよ
多分外れなんじゃないかな？
あとタイヤはダンロップのSPスポーツ2030だったよ。
また夜にでも写真あげるかも

紅葉見に行った帰り。50km制限の下りで前が停滞していて、20kmくらいに落ちてしばらくした時来ました。
動画の常態になり流れが速くなって5000回転くらい上がったと思う。同乗の家族もビビってた。

初めて洗車したけど、ただの平面が少なくてけっこう面倒だった
シャンプー洗車の場合はよく水をかけた方が良さそう
あとダミーダクトのとこに水がたまるたまるｗｗ

車は気に入ってるし洗車も好きだからいいけど、初洗車した感想でした

>>401
で、ディーラーもってくの？

>>400
トランクのライトは自分の意志で消したりできますか？
二代目フィットの最上級グレード乗ってるけどトランク開けたらライトつきっぱなのでトランク開けっぱなしが多い俺には話にならない仕様なので３代目は改善されたのかなーと思ったので

>>404
スイッチ付のタイプに交換できますよ。

>>395
ほう
そういう考え方もありか

>>405
いや、だからよっぽどの電気工学に精通してて車好きでもないかぎり自分でそんな改造しないだろ
初めからスイッチ付いてるかどうか聞いてるだけなんだが
そんなん言い出したら今の技術があれば金さえ掛ければフィットにGTRのエンジン載せ替えること出来るよって話になる

>>407
究極を言えば、ロケットエンジンでも、燃料電池でも。

>>404
スイッチはないですよ。

>>409
とんくす。
どう考えても客からの要望多そうなんだけどな
客の声は無視かよ
このクラスでトランクのランプにオンオフスイッチないとかフィットくらいでしょ

はじまったよｗ

>>407
スイッチ付ける程度の事で電気工学に精通してる必要なんかあるの?
小学校の理科の実験レベルだと思うぞ。

ばかw

つーか　トランクのランプ付いてるけどスイッチ必要か？
俺の車付いてるけどスイッチ触ったこと一度もないわｗ

>>397
プリウスはバッテリー一杯になると発電機で電力捨てるんですけど。

>>414
トランク開けっ放しとかしないの？
俺けっこうアウトドアする人だからトランク開けっ放しで釣りとかバーベキューとかすんのよ
20年前のトヨタのポンコツハッチでも当たり前のようにスイッチ付いてたから21世紀にもなってスイッチ付けないホンダの怠慢ってある意味すげーなと思って。
フィットの上のクラスの車だとホンダもプッシュタイプのランプになってるから
フィットごときは〜って考えなんだろね

>>416
仕事上、開けっ放しとかじゃなくて？ｗ

アウトドアで光源として使用する程、ラゲッジランプは明るくない
どう考えても長時間開けっ放しにする必要性は感じられないのだが、
どうしてアウトドアでバッテリーが気になるほど開けっ放しにするんだ？

コンパクトでアウトドアかー
いろんな使い方があるもんだね

だいたいアウトドアにフィットとか選択ミスとしか思えなｗ

そこでベゼル(アーバン)ですよ！

いや電球抜けばええだけかと
あとベースグレードはなかったような

つーかホンダの期間工しかいねーのかよｗｗｗ
ランプを自分の意志で消せないとか常識的にあり得んと思うが。リコール対象でもおかしくないよ。
そもそも先代は時計すら付いてなかったからね。よっぽど苦情多かったのか３代目はさすがに時計付いたらしいが
欧州車とかどんなコンパクトでも時計と温度計は付いてるからね
あとランプももちろんスイッチ付き

そんなスイッチいらんな。もっと高くなるだろうけどEPSの重さ調整する
スイッチの方が欲しい。先代よりマシな気はするけどフィットのステアリングは
老人に合わせてるから軽すぎる。

>>416
一晩中付けた状態でもバッテリーは上がらないと思うんだけど

いや、ランプが点いてるとイライラするんだよ

>>424
でも人里離れた山奥でキャンプしてて半日以上トランク開けっ放しにしといたことに夕方になって気付いたときの緊張感は異常だぜ？
もしバッテリー上がってたらどうしよう！みたいな
一回では例え上がらなくても数回あるとさすがに上がるでそ

>>425
ほんとこれ
ズボラなやつしかいねーのかな
普通気になるよね

だから何でフィットのリアを半日開けっ放しにするんだよｗ
下ろすもの下ろしたら閉めればいいだろｗ
中でバーベキューすんのかよｗ

>>403
一応連絡はするけど。めったに起こらないので様子見。

>>427
病気だからカウンセリング受けなさいｗ

>>428
なんでだバカ
都会の汚い空気ならいざ知らずトランク開けっ放しにしといてフィットの中もマイナス異音でいっぱいにしたいのよ
わからんかー

>>429
滅多に起こらないって、そんなに乗ってるんですか？
たまに紅葉見に行ってなるようなら、滅多にではないと思うのですが？
すぐにディーラーへ行った方がいいですよ
故障かもしれませんし
結果報告してくれると尚いいですねｗ

>>431
せっかく付けたイオン発生器が無駄になるだろが！
すぐ閉めろ！

おまいらスイッチくらいでよく盛り上がれるな
ラゲッジに腰掛けたりしたいが、ランプ付きっぱなしが精神的に気になるんだろ、実際にはバッテリーなどあがらないが

とにかくフィット以上のホンダ車にはスイッチ付いてるわけだから
意図的にコストダウンのために付けてないのは明らかだよね！
スイッチケチることによっていくら浮くのか？5〜10円くらいか
ツルセコ〜
ケチるとこちげーんだよクソが
だからいつまで経ってもフィット屋なんだよ

トランクの電球をLEDに変えてみるのはどうかな？
LEDなら消費電力も少ないし一晩中でも安心だと思う
他にもいい方法ないかな？

あと謎なのがフィットってトノカバー付いてないよね
トノカバー付いてないハッチバックってフィット以外に地球上に存在すんのかな
外から見てラゲッジに玩具とか釣竿とか長靴とかスケボーとかボールとかぐちゃぐちゃに入れてあるのってみっともないよね

いや、あれは大抵オプションだ
中古だと最初から付いてることがあるがｗ

始動して最初の一回だけアイドリングストップの時、トランクかリアの辺りでゴンって結構な衝撃が来ます。初めての時は後ろの車にバンパーぶつけられたと思って降りて確認しました。
トランクには、何も積んでいません。
一日の始動の時だけでその後はなりません
同じ様な症状の方はいませんか？
後10日ぐらいで一ヶ月点検なので話てみます。

アンチってバレバレのレスがありますね
素人さんかな

>>422
時計をつけなかったのはオーディオに時計が付いてて、オーディオを着けずに乗る人はほぼ皆無だったから。

俺はその思想は好きだったけどな。
最近のホンダはすこし日和すぎな感がある。
着いてこれないヤツは切り捨てればいいねん

>>438
息をするようにフカシこいてんじゃねえよ
付いてるよ、普通
欧州車のコンパクトハッチバックはまず確実に付いてる
トヨタも付いてる、多分日産も付いてる。
所謂車屋の作ったハッチバックは付いてんのよ
元バイク屋は知らんが
あ、ついてないのか

>>440
どのフィット3スレも納車待ちの人ばかりでネタが少なく、スレの流れが悪い
それを見かねたホンダ党の人、か中の人がスレを活性化してくれてるんだよ、、、たぶんｗ

>>441
その考えが既におかしいよね。欧州車はほとんどメーターパネルのところに時計付いてるし
メーターパネルについてない場合はセンターコンソールに、確実についてるよね
欧州車は

>>437
いつの時代だよw
トノカバー着けるとウルトラシートの旨みが無くなるだろ。

あとライト位自分でスイッチ付けるのなんて中学生の工作レベルだべ？
先にも書いてた人いるけど正直トランクのライトのスイッチなんて触ったことないわ。

リモコンキーで車から離れて解錠した場合、ハザードみたいに点滅しますか？

ふーん
納車町の奴らの何人かでも「がびーんっ！！フィットのトランクのランプは消えないのか世！」って思ってくれれば幸いだよ
そいつら個人じゃクソほどの価値もない声だけど何千、何万と「フィットのトランクのランプにスイッチつけろ！」って苦情が届けば客を客とも思ってないメーカーでも重い腰動かすでしょうしお寿司

>>444
じゃあ欧州車買えよって突っ込み待ってんの？

>>444
だから着いてこれないヤツは置き去りでいいんだって。
俺は正しい思想だと思ってるよ。
大体プレイヤー、ナビ、レーダーとか車内に幾つ時計付いてるのよ。
正直センスないわ。

むしろ余計な装備は全部オプションにしてほしい位。

>>447
殆どのヤツが気にしねーよw
使わないからな

あとさ、３代目の天井の鉄板ってどうなん？
少しはぶ厚くなったの？２代目は大粒のひょうでも降ろうもんならボコボコになりそうなほど薄い薄い鉄板だったが
全く力入れなくても天井にスポンジ触れただけでベコンッてなるから最初めちゃくちゃビビった

>>404
俺は>>405じゃないけど
http://minkara.carview.co.jp/userid/1241133/car/1168787/2143779/note.aspx
こういう手もあるよってこと
デラに相談してみれば？
部品代だけでやってくれるかもよ？

>>442
トヨタは車屋ではないけどな。
あんな駄作を車と呼ぶのは車に対する侮辱だ

>>449
フィット２にドリンクホルダー何個付いてるか分かった上で書いてんの？8個だバカ
だったら時計も２つくらい欲しいよね

>>454
あんなにドリンクホルダー要らんけどな。
だから日和ったと書いてるのよ。

んなもん必要最低限でよし。

そういや今セカンドカーにしてるMC21Sも時計がないわ。
オーディオ付いてるし特段困ることはないな。

>>442
快適装備ｗ
http://toyota.jp/service/option/dc/webitem?car_code=aqua-b_00002&kind_cd=02
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/130126/car/1131625/4650101/parts.aspx

だいたいブイテックの癖に7000すら回らん盆エンジンだろが
そのくせイミフな全くクロスしてない6MT
トノカバーすら付いてなくてトランクのランプも消せないときてる。だけどドリンクホルダーだけは大盤振る舞い。
ドリンクホルダー減らして良いから蓋付きの小物入れ付けてほしいって声も多そうなもんだけどね
ついて来れない奴は置いていくといいつつも時計はちゃっかり付けてみたり
もはや支離滅裂

とっととNGに入れろバカども

>>458
トノカバー付きｗ
中古専ｗｗｗ

>>452
この情報は良いね
テンプレに入れると今後の参考に良いかも

ところで、あれだな。　水温計が欲しいな。

HVF乗りです。
ナンバー灯やたら白いけど、標準でLEDですか？

>>463
必要な装備はケチりますがドキュン受けする装備は経費を惜しみません。

>>464
なるほど、�dクス！

トノカバーも付いてね！
トランクのランプも消えね！
ドリンクホルダーだけは無駄に多い！
オラこんなフィット嫌だ〜
オラこんなフィット嫌だ〜
ジュークさ買うだ〜

>>466
ドリンクホルダでﾜﾛﾀ

すまん、悪い知らせがある。
今数えてみたらフィット２のドリンクホルダー８個じゃなくて10個だったはｗｗｗｗｗｗ
水毒で死ぬｗｗｗｗｗｗ

しかしジュークって発売して５年経つのに全く色褪せない不思議
むしろジュークこそがホンダっぽいよね
ホンダ壮一郎が今のフィット見たら唾掛けると思うわ
全く面白みがない

>>422
ランプでリコールとか、バカ丸出しだな

ホームセンターで対人センサー付きLED照明買ってきて、トランクルームに付ければいいのに。

>>469
5年も経ってないよ。3年

>>472
だとしても新鮮味は色褪せないだろが
２年後見ても今と同じ感想だとおもう。
最初初めてジューク見たとき大嫌いだったけど今はフィット売ってジュークに乗り買えたい

じゃあ、さっさとフィット売ってジューク買ってこいよ。

誰も止めんぞ。

>>458
お前VTECがスポーツ専用だと思ってたの？
意味も機構も解ってないニワカだろw

それとも産廃無知ユーザー御用達駄車盗用多車ユーザーかどっちかだな。

>>462
純正の水温計は殆ど役に立たないから社外品の方がいいよ。

なんか本当にどうでもいいことでガーガー言うようになったな。
今度はラゲッジルームのスイッチガーってか！？

>>469
ソウイチロウガーさん、お久しぶり！

>>469
出た時から駄作じゃねーかあれw
池沼位しか買わんぞw

>>473
馬鹿馬鹿しさと玩具っぽさは色褪せんな

>>383
あの坂道動画をUPした人のフィットHVは不具合みたいだね。
最近ではkakaku.comに坂道登る時の異音動画をUPしてる。

HVのシフトノブ交換した人いる？
FIT3 HVのシャフトは細いけど、トヨタの8mmタイプが
ピッタリだったりするだろうか

>>475
要するに端的に言うとツインカムエンジンのことだろが

はい論破。

>>383
同じ場所で走らない限りはなんとも言えないんでは？

だれか走ってもらいたいですな。

バイクのエンジンもブイテックなん?

ツインカムはトヨタ、ダイハツ専用です。ｗ

問題なしって言ってるのは
どれくらい走ってんだろ
最低でも一万キロは走ってないとね

DOHCが正解かい?

>>487
頭パーマン？
今までのフィットはSOHCだぞ

DOHCとツインカムって同じかと思てたわw

でブイテックて結局なによ?

F1のエンジンもブイテックなん?

>>490
だーかーらーツインカムだよ
同じIDのアホはまさか一発で正解言われると想わなくて涙目逃走したわけ

でもSOHCって
シングルカムシャフトなんやろ?
まあそもそもカムシャフトが何かよう知らんけど

カーゴランプの話が出ているけど、2代目Fitでは皆さんストリーム用のカーゴランプ（SW付）を
購入して装着してるよ
Fit3のカーゴランプのサイズを調べて他の車種用が流用できないか誰か調べてみなよ

>>493
ちげーよバカ
低速カムと高速カムがあんだよ

>>490
ハウスマヌカンの棲家

>>495
ほうそれがツインカムか
口は悪いが親切だな
ちょっと勉強してみるわ

>>482
冗談にしてもレベルがひくい。
池沼確定

>>492
>>493
お前らマジか
嘘だろ？

おいおいwikipedia見ただけだが
ツインカムはDOHCのキャッチフレーズ的呼称って書いてるぞw
ブイテックはネギマがどうとか書いてるしよう分からんわ

>>495
>>497
ハイカムを挟むようにしてプライマリーカムが付いてる。
それぞれのカムの下にはロッカーアームが独立して付いてる。
プライマリーカムの下のロッカーアームの先にはバルブがある。

つまりプライマリーカムによってバルブが駆動されていて、ハイカムは空回りしてるんだが、回転数なんかの一定条件が揃うとスプールバルブが開いて油圧でピンが押し出されて、プライマリー側とハイカム側のロッカーアームが直結される。
すると今度はハイカムの方でバルブを開く事になる。

高回転時にバルブのリフト量を増やして吸入混合気を増やし、オーバーラップを大きくして出力を上げる。
現在のVTECはバルタイは無段階可変のカムスプロケで制御してる。

これが基本型。

バルブのコントロール方法を変えれば一バルブ休止や可変ミラーサイクル化なんかも可能だしSOHCでも利用できる。
つまり出力増強型だけじゃなく燃費仕様エンジンにも使えるわけだ。


因みにSOHCとかDOHCはカムシャフトの本数な。
吸排気を一本のカムシャフトで駆動すればSOHC,独立して駆動するのはDOHC。VTECとは関係ない。

この辺りは基本だから覚えとこうぜ。

>>501
すごいなサンキュー

なんかスレの流れを止めてしまったようで申し訳ない

昔からDOHCエンジンの２つのカムシャフトを
ノーマルから高回転重視とかのカムシャフトに交換する
カムチューンという改造があったのね。

しかしそれは、低回転時の乗りやすさを犠牲にするものであった
そこでホンダが1本のカムシャフトに２種類のカムシャフトの性格をたせる
技術を開発した。それがVTEC（バリアブル・バルブタイミング＆リフト・テクノロジー）
仕組みについてはめんどくさいので割愛ｗ

あと、OHCってのはオーバー　ヘッド　カムシャフト（ヘッドの上部にカムシャフトがある）で、
その前に付くDやSは2本（ダブル）1本（シングル）のことね。

あう、ミスあった・・・
5行目最後のほう

誤＝「性格をたせる」
正＝「性格を持たせる」

( ・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>501
ツインカムというのはDOHCの事だよ。
カム切り替えなんかやってないエンジン、たとえば日産のRD20DEやトヨタの1GGEのヘッドカバーにはTWINCAMと刻印されてる。

昔 トヨタがTWINCAM16 24とか表示が流行ってた時
ニッサンがVG型エンジンをTWINCAM24VALVEって表示した後に
カムリのV6エンジン搭載車にFOURCAM24って表示したのを見た時
ニッサン何やってんだよって笑った記憶をぁ思い出した
ホンダは一貫してDOHC表示だもんな
スレ汚し失礼

>>483
何で同じ場所走らなきゃ分からないわけ。
あんた車運転しない人でしょ。
20km/hでしか登れないのなんてかなりの急坂だぞ。

>>508
違う場所で走ったら出るわけない‼︎的な事言いそうなんだよな、坂道さんの信者。

>>506
それは知ってるよ
当たり前の事だから言及しなかった。

ガードコスメ施工してある車に、ゼロウォーター使用してる人とかいるかな
施工しないで、ゼロウォーターこまめにやるつもりだったんだが
どうしても施工するはめに・・・わけは聞かんでおくれ

施工したら、付属品のでメンテが一般的みたいだが
固形ワックスみたいな感じで手間かかりそうだし
施工だけして、後は付属品のとか使わんで　ゼロウォーター使ってるなんて
人いないかな　問題あるかないか知りたいな

>>415
発電機で電力は棄てられません。
発電機は運動エネルギーを電気エネルギーに変換するだけです。
その電気エネルギーを棄てるには、大きな放熱器のついた抵抗器が必要です。

そんな物、プリウスに付いてた？

ツインカムだのDOHCだのスレ違いの話題で話逸らしてんじゃねーぞらコラ
トランクのライトが消せない、トノカバーすら付いてない、収納が多いの売りのくせにほとんどペットボトル専用で蓋付きの小物入れがないとか色々不満はつきない

>>512
コンプレッサーでも回してれば良いんじゃないだろうか

>>513
うむ
それはそれで切実な話だな

あとデザイナーがいけ好かない！
これ重要
なにが置いてこないければついて来るなだよ？バカ
天パのくせによ

>>516
天パの何が悪い！！

カーゴランプは12V5WだからHVならつけっぱなしでも少なくとも170時間は持つ勘定だね

一方、レクサスのデザイナー。
独自の美意識を確立してそうだよね

http://image.e-nenpi.com/article_images/201311/209970/620092.jpg

間違ってもランボルギーニガヤルドのエアインテークパクったりしなさそう

スピンドルグリルとか考えそうな顔してるね

２ちゃんねるで評判悪いけどスピンドルグリルって普通にかっこいいけどね
ホンダが今目指してる全車フィット顔計画よりよっぽどマシ

>>513
不満が尽きないのに何でいつまでもこのスレにいるんだ？

スピンドルグリルは出始めはかっこ悪かったけど、最近は洗練されてきたね。
糸巻きはトヨタのルーツだからオリジナリティーも主張できるしね。

>>514
コンプレッサー程度じや車の運動エネルギーや位置エネルギーを吸収しきれないだろうね。
ディスクブレーキが真っ赤になる程のエネルギーを棄てるのは大変。

やっぱりエンジンのポンピングロスを利用するのが一番良いと思う。

>>519
ヅラかぶればいいのに...

>>522
俺一人の声は無力でも賛同するヤツが増えればホンダもＫＡＩＺＥＮしてくれるかもしれねーじゃん
ポルシェでさえ認めて採用したトヨタこＫＡＩＺＥＮの精神を同じ日本企業のホンダが理解できないとか悲しいよね

>>512 >>524
その通りですね

>>514
かと言って真冬に勝手に冷房されても困るしw

>>519
ハゲ過ぎﾜﾛﾀｗ

完全に落ち武者じゃねーかｗｗ

何故ロン毛ｗｗ

落ち武者www

KAIZENの意味取り違えているような。

トノカバーをつけろ！！
トランクのライトにスイッチつけろ！！
蓋付き収納を増やせ！！
光沢パーツを増やせ！！
天井の鉄板を分厚くしろ！！
パールホワイトのパールをもっと増やせ！！全然パールに見えないし

突風吹いたら辛そうだなｗ

ハルクさんは様になるのに日本人だと落ち武者になっちゃうんだよなｗ

>533
そんな君にオススメのクルマが有るんだレクサスって車だ。該当スレ行ってきてくれ

ライバルになっている日産のノートもトノカバー無いよ

>>537
だから？
日本語読めるかー？
俺は欧州車しか見てないのよ
ミトにトノカバーついてないか？アウディA4スポーツバックは？ミニペースマンは？ゴルフは？ポロは？
トノカバーのついてない欧州車なんてマヌケにしか見えない。
荷物を隠すってのはマナーね。パスタずるずる食ってる日本人には分からんよ

>>512
いや、プリウスは発電機で電力捨てるよ。
バッテリーが一杯になると、モーターで発してる電力はその場で全部発電機で捨てる。

結果としてエンジンが空回りするけども。
エンジンブレーキと何が違うって、ブレーキペダルで普段と同じように調整し続けらられる事くらい、だな。

>>344
側面からだとトノカバーなんか欲しい奴がDOPで付けりゃ良いだけだろ

なんか、変なテキストが頭にｗ
トノカバーなんか欲しい奴がDOPで付けりゃ良いだけだろ
が正解ね

そういやフィットて全然欧州車ぽくないよな
まあ欧州車なんてろくなもんじゃないけど

>>542
俺もそう思ってたのよ
欧州車なんてクソ！メイドインジャパンの日本車こそ最高！ってね。
でも30過ぎたら分かるよ、日本車のコンパクトってのはタダの足であり移動手段。
そこにドライブの面白さっての加味されてない

欧州車の真骨頂は面白さと言うより快適さね

空調性能の違いから何からかにまで

日本車のコンパクトで唯一面白そうなのはスイフトスポーツとジュークのターボのみ。シビックタイプRユーロも面白そうだけどだけど高いからね

>>539
エンジンが空回りじゃなくて、エンジンブレーキかけてるんだよ。
さらにBモードでは、発電機に逆に電力供給してコントロールしてる。

エネルギー保存の法則とか中学生レベルの知識があれば、発電機じゃ電力捨てられない事ぐらいすぐ解るはず。

各国各メーカそれぞれプロもコンも特徴があるのに
欧州車ってひとくくりできるんですか
その一言だけでもう目が見えてない感じがしますけど

へえ
昔は欧州車特にラテンのクルマは
いい加減で大変だって評判だったけど
時代は変わったんだな

実際シガーライターからもくもくと煙が
出てきたのを目の当たりにして
こりゃダメだと思ったが

痛車は結婚相手じゃなくて浮気相手か愛人だわな。
結婚するならドイツ車

ドイツ女はお断りだがw

アルファとか見た目はホントかっこええよな

>>539
発電機に電力供給したら、発電機の軸、つまりサンギアが回る。
プラネタリギアはエンジンと一緒に回ってる。
リングギアはモーターやタイヤと一緒に回ってる。

さて、車の運動エネルギーを吸収してるのはどれかな？
運動エネルギーを吸収してる装置は、エネルギー保存の法則に従って、同等の運動エネルギーや熱や音や光等を外部に発散してる。

フィットRS見てよ
ハリボテ全開のガキしか喜ばないデザイン
なんでゴルフGTIみたいな洗練されたデザイン出来ないの？
むしろ２代目フィット前期RSは見た目普通のフィットで良かったよね、ダサいけど。
ニュアンスとしてはああいう路線にして欲しい

チャンコロホンダに洗練されたデザインは無理なのでは？

>>552 じゃぁお前がデザインしろ

>>538
欧州車しか見てないならここに来る必要ないだろお前w
矛盾だらけの538を完全論破〜！

昔のCITYみたいな独創的なデザイン期待しとるで
FIT3はマイチェンに期待だな

>>554
だから俺ならゴルフGTIかポロGTIみたいなデザインにするよ。
今のフィットはベースモデルからして下品だから嫌いだけど
とりあえずあのランボルギーニガヤルドのエアインテークは廃止するね

ここはお前の考えたｶｯｺｲｲ車を語るスレじゃねぇんだよ

>>400
パドルシフトはどんな感じですか？

(1)自動変速とパドルによる手動変速の違い。レスポンスやショック等。
(2)1→2→3…と変速した時と1→3→5等飛ばして変速した時のレスポンス等

どうかお願いします。

>>557
君がフィットのデザイナーじゃなくてよかったよ。ｗ
ポロの真似したとか叩かれるところだった。

でもラテンでもシトロエンとかダサいよなあ

>>546
>>551
つまり>>539の言ってることは、発電機に回生電力を供給してモータとして使い、その
動力でエンジンをポンピングさせてエンジンブレーキとして結果的に回生電力を消費させる
というようなことでしょうかね
ホンダで言えばエンジン直結の発電機と動輪直結のモータで実現する
アコードの電気的CVT（i-MMD）でのエンブレみたいなものですね

>>560
せいぜいガキ臭いハリボテ全開のフィット乗っててくださいｗｗｗ
俺は一歩先行きますんで

>>561
かっけーわボケ
許されるなら今すぐDS3に乗って九州にでも旅行にいきてーわ
結局、人間は遅かれ早かれフランス車に行き着くのよ

で、結局のところお前はフランス車の何に惹かれているんだ？

DS3って中身ドイツ車じゃん。

>>565
全てだよボケ
デザインもいいし天井だけ開くタルガトップ？とかいう屋根もかっこいいしフロントウィンドウが屋根の前部まできてるのもヤバいし
全てがかっけーのよ
許されるならフランスに生まれたかった
DS3に乗ってノルマンディー海岸をアバズレのフランス娘乗っけてドライブしたかったお
ほんと日本車ってつまらんし！

>>564
うむ
ググってみたがDS3っつうのは確かにかっちょいいな
だがおれ的にシトロエンはこんな感じ↓
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/CI/S002/CI_S002_F001_M003_1_L.jpg
ださい

>>568
DS3ってWRカーはカッコイイけど、ノーマルだとツルッとしてて商用車みたいだぞ。

パドルシフトってやっぱステアリング一体型？
回すと一緒に回っちゃう？

覚悟しとけや............

とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる

他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！

文句言ったら殺す！

>>567
何だ。シローとかw
お前がフランス車のなんたるかを全く理解していないことがわかったわwww

>>568
これはこれでアリだろ
でも今のフランス車はほんとかっこいい
見た目はもちろんインテリアもかっこいいし
フィットのランボルギーニガヤルド意識したガキみたいなデザインで「ついて来なければ置いていくｷﾘｯ」とか言ってるデザイナーが恥ずかしすぎる。
とりあえずあいつクビにしてくれ

ん、一週回ってまたデザインガーの時代か？

>>571
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }　　　　　ち
　　　　　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　　署　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'　　　　　　ょ
　　　　　　　　　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　ま　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　　　　　　　 っ
　　　　　　　　　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!
　　　で　　　　, ､　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　　　　　　　 と
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /
　　　来　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　い　　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

>>571
トヨタのセールスマン乙

チラシ配りやりたくないからってその方法だと逮捕されちゃうよｗ

アウディA4スポーツバックなんて架空の車は出てくるはガンディーニを貶すヤツが出てくるはこのスレは本当に車板のスレか？w

>>576
おまえは何を言ってるんだ

>>516
あの思想は正しい。
とくにお前みたいなヤツの意見に耳を貸すと盗用多みたいな腐った車が出来上がる

>>519
カス車の代表じゃねーかw
あんなの有り難がって乗るヤツの気が知れん。
あこまでの価格出すんなら差額貯金して格下GOLFでも買った方が満足度も車としての完成度も高いわ

>>521
センスないよ。
何あれ。
というよりどのみち車としてどうよ？な感じだろうけど

>>526
改悪にしかならんよ。
むしろ俺はホンダの設計者全員が南の思想を持って欲しい

>>533
バカ丸出しじゃねーか
トノカバー何で必要なのよ。
利便性の悪いただのハッチバック選べば付いてるぜ？
そっち買うべきだろ。
ツールとしての思想が違う。

光沢パーツて
DQN確定だな。

>>538
そのわりには車解ってなさそうだな。
欧州車と日本車にはかなりの差があるのは確かだが、それは少なくともお前の書いてるような低レベルな次元の話ではないよ。

>>545
駄車にターボつけても、ただのイロモノじゃねーかw
あれで欧州車には太刀打ちできんよ。
欧州車は楽しさは確かにあるが、根底としては車の完成度の違いだ。

ジュークなんかとは対極の位置にあるよ。

>>548
そういう部分はあるけど、シートやシャシー、サスペンションなんかへの設計段階から日本車とはかなり違う。
これは昔から日本車からは抜け落ちてる部分

てことで日本車が欧州車に近づく為にはここで暴れてるヤツみたいなのの意見をシャットアウトして、きちんとした思想で車を作れる事が最重要。
だからこそ南の思想は評価できる。

今後のホンダに期待する。

今後はゴルフGTIや次期インプレッサみたいな小排気量のターボが人気出そう。
ホンダもシビックやCR-Zでその辺突いてきて欲しいと思う。

理想は2L以下のターボで馬力が200前後、燃費も15kくらいで価格は250くらい。
ゴルフが一番近かったがデザインがちとスポーティじゃないんだよなぁ、いい車なんだけど。

ID:Uc/Rzckh0

ＮＧ登録完了

>>589
アホ発見
盗用多乗りのアホか？

ID:Uc/Rzckh0
　　　　↓
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　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
　　,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/　　　 l:|　i::|　i::l::.::.::.::.::i
　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
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　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

>>591
お前がなwww
AA低脳すぎﾜﾛﾀ

>>586
日本ではそういうのは求められてないという判断なんじゃないか？日本では取り回しが良くて主張しないデザイン、低燃費と値段の安さが市場の求めてるもの。実際欧州販売のヤリスとかは結構しっかりした足回りらしいから、日本でもやろうと思えばできるはずなんだけどね。

欧州かぶれｗ

>>407
>>452の書いてあるとおり。部品交換で済む。自分でやるつもりで部品注文してたんだが、納車のときにディーラーが
つけてくれてた。

>>432
そろそろ2回目の点検なのでついでに見てもらいます。坂道動画状態は再現できると思うよ。多分。

つうかさ、今のホンダの有様じゃトヨタを馬鹿に出来んよな。
燃費36.4です！アクアを越えました！(キリッ)
でも蓋を開けると36.4キロのグレードは廉価版で快適装備がありません。
燃料タンクも小さくなっております。
一般的な購入グレードは燃費が違って・・・
これじゃトヨタ的すぎる。
だんだんホンダがトヨタの出来損ないみたいになってゆく・・・

悲しい。

世界のトップを争う自動車メーカーを本気で馬鹿にしていたのか？ｗ

それをいうならスズキ的だろ
トヨタはまだタンク容量削ってないし
この分野ではホンダが先んじた

>>480
あの音はでるよ。わざと出しているかんじはするが、山間部オーナーは気になると思う。
それよりハイビーム警告灯が暗くて同色がメーター周りに多く確認しずらい。
またEV走行時の擬音の周波数は高すぎて年寄りに聞こえているのか気になる。

>>597
売れ筋グレード同士の対決でも上回ってるだけにアクアより露骨なやり方してて悲しいよな
知り合いに買ったことを話すと大体36キロの？って返されるから数字のインパクトはあるんだろうが
どうせすぐ逆転されるカタログスペックでアピールしてわざわざ同じ土俵に立ってしまって

>>559
パドルの方がシャキシャキ変速するしショックもあるから楽しいよ。
一段飛ばして変則は２度押ししたらできないことはないけど回転合わずにキャンセルされること多いよ。
因みに燃費は三人乗車で25ほど出てるよ。
悪いところは自動だと変速迷いをたまにするのと、あと後部ドアのプレスラインの辺りに凹みがあったのでクレーム修理予定。
良いところは数知れずかな
乗り心地や騒音質感かなりいいね
加速もかなりいいね
またインプレしますね。

この中ならゴルフ、ボルボV40、アテンザがCOTYの候補だな
フィットHVは直ぐにリコールが出まくりだからダメ 、もしフィットがCOTYを取ったらやはり接待漬けの出来レースだな

日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は、2013〜2014年日本カー・オブ・ザ・イヤーにノミネートされていた38車種から、第一次選考を通過した上位10台を発表した。
10ベストは以下の通り。

フォルクスワーゲン『ゴルフ』
ホンダ『フィット/フィットハイブリッド』
ボルボ『V40』
メルセデスベンツ『Sクラス』
三菱『アウトランダーPHEV』
トヨタ『クラウン アスリート/ロイヤル/マジェスタ』
マツダ『アテンザ』
スバル『XV HYBRID』
ミニ『ペースマン』
フィアット『パンダ』

価格帯がバラバラだなｗ　　一番安いのが我らのフィット？

>>603
お前ていのうだな
フィットハイブリッドに決まりだろ

>>604
たしかに
一番安いのはパンダかフィットだな

>>570
回っちゃいます。

でも良くも悪くもデザインの印象残ってるからデザイナー的には成功じゃないかな
2代目流用だと「あぁマイナーチェンジしたんだ」程度で終わるけどここのように何度も話になるっていうのはきっかけにはなると思う。

>>603
まあiQなんていういまや忘れさられたクルマが、しかも発売前なのに取った賞だからねえ、きっとフィットなんだろうなw

何かしらが評価されたんだから素直に喜ぼうぜ。（受賞したつもりｗ）

>>597
フィットHVは売れ筋のＬグレードでアクアに完全勝利してるからね
トヨタは誤差レベルの数字を、全社をあげていじるだけだからもう限界だと思うよww

フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地　29.32／24.01
郊外路　33.85／28.91
山岳路　27.04／25.29
高速道　33.29／25.86
有料道　37.33／28.41
(km/L)
http://i.imgur.com/tYMlmfv.jpg

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
★ THE POWER OF DREAMS　☆ 本田技研工業　☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
★　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆
☆　　フィット３ ハイブリッド 試乗動画　　　　　　　　★
★　　http://youtu.be/a71-wDAvrms　　　　　　　　.☆
☆　　http://youtu.be/DPsIm6wxy0c　　　　　　　　 ★
★　　http://youtu.be/KK_udl82Mhc　　　　　　　　 .☆
☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..★
★　　0-100km/h加速 7.87秒 　　　　　　　　　　　　 ☆
☆ 　 Fit3 Hybrid http://youtu.be/pPryI2SscrY　　★
★　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

実際に乗ってない奴の
擁護もアンチもいらない

価格のキズ写真に
脊髄反射でフィットじゃないと
書き込むクズとか
他界してほしい

脊髄反射さんは哀れだな。ニセモノだとしても素直に釣られて楽しめばいいんじゃないの。価格の納車済みさんたちは、つこめない異音の質問には答えないのね。

>>578
わかんないんだったら黙ってろ

>>614
出てない人は「こうなってるせいじゃね？」ってのも言いようがないだろうよ。

つこめない異音？

>>617
つっこんでくれて、ありがとう

リコールのプログラム書き換え終了。
問題の症状はまったく出なかったんだけどね。
燃費も27-28Km／Lと絶好調だし、問題も解決したので、
いまからドライブ行ってくる。

>>619
オートマでドライブｗｗｗｗｗｗ
それって楽しいの？

>>616
納車済みの人に異音でてますか？って質問してる。
うちのはでているので興味あり。

>>621
そういうのはディーラーに伝えろよ
ま、伝えてるんだろうけどさ

GP5納車待ちのGD1海苔です。
雨天時サイドミラーから垂れた水滴がドアに当たってパチパチ煩いんだけどFit3ではどですか？
(Bピラー辺りから音がする気がしてて走行中に脇見確認できずに11年。先週同乗者が気付いてくれた)

>>602
返信ありがとうございます。
参考になります。
またレポお願いします。

オオやっぱバックはボルボとくりそつ
http://www.motordays.com/newcar/articles/fit_hybrid_honda_imp_20131115/pic/fit_21re.php

>>625
>>355

>>621
ちなみに俺の回答は「出てない」
坂道の回転数は前にあげた動画の通り

…って、書いても何故か無視されてたんだよな〜orz

>>627
涙拭けよ

無理やり勝利宣言をする628なのであった

>>627
普通に走ってらぜんぜん気にならないけど動画に近い条件だと出るよ。リトライしてみて。登りは動画のとおりだけど許容値内。

ただの街乗りだと気にならないけど
長距離ドライブすると
高速安定走行してるのにギクシャクしたり
坂道のブォンていうフカシとか
けっこう気になる事あるね

それにしてもカカクコム
批判するなって変なスレたってたり
どんどん糞化してきてる
あれじゃあ
まともな意見書けないな

>>630
あ、動画ってあれね。
音楽がうるさいとか言われたやつ。

あんな感じで20km/hホールドしなきゃ快適ってのは知ってる

価格コムのフィットのスレみてワロタｗｗｗ
あっちのが昔の２ちゃんみたいでおもすれーな
少なくとも批判する自由が許されてるというか
今の２ちゃんねるはマンセーしか許されないクソ掲示板に成り下がったし

>>611
ホリデーオートではアクアの方が良かったって言ってたけどな
評価点数振り間違えしてたりするけどｗ

>>620
一般的な「ドライブを楽しむ」というのは、景色風景など目的地やそこへ行く過程を楽しむ、も入ってるんだよね
当然、クルマを操作する楽しみもそこにはあるけど、
「オートマでドライブするのが楽しいの？」
これはクルマを操作する楽しみ以外を考えたことの無い、あまりに世の物事を知らな過ぎな発言だね

>>633
トノカバーが無いとか批判に値しないことを書くバカがいるからじゃないかな？ｗ

トノカバーは欲しいけどな。
遮音性が若干良くなるし、なにより荷室が室内とつながってるって４ナンバーみたいで。

13L　だけど3万しか引いてくれないw
LEDライトって明るい？
ナビは上のグレード付けるともっと値引いてくれるかなぁ

>>637
ホンダではラゲッジカバーだけどねｗ
大きめな荷物を出し入れする人には邪魔になるよね
アウトドアな人が荷物積むなら尚更だと思うｗ

>>635
あんたバカぁ？
ヨーロッパではコンパクトハッチバックは基本マニュアルなんだが
日本だとオートマしか輸入しないけどアウディA1やポロもマニュアルが基本

>>637
まあ、ついてて当たり前の装備なんだけどね。オプションて付けても5000円としない代物だし。
ほんとケチるとこ違うよね
百歩譲って邪魔なら外しとけばいいだけの話

>>640
時代遅れな石器人はカキコ禁止な
http://www.dat.de/index.php?id=180&type=0&juSecure=1&locationData=180%3Atx_dam%3A954&juHash=15759be6de1d26c2ec91533f5c977d3c2498a4f7

基本ってなんだよw　基本

http://i.imgur.com/zuXjv7a.jpg
http://i.imgur.com/Jx2oxyI.jpg

六甲山にて撮影
やはり坂での唸りはあるけど騒ぐほどではない感じ。
どちらかというと変速迷いとモーターからの移行時のギクシャクの方が気になる感じです。
突き上げもそんなになくいい感じです。
加速も悪くなく踏み込まなくてもしっかり登りますよ。
燃費は20程度です。
因みにストリームからの乗り換えで、同時にCR-Zも有ります。

>>641
単にそれほど需要が無いってだけじや？
大半のユーザーが欲しがる装備ならば標準装備になるだろうし

>>644
いやいやいや
てかフィット以外でトノカバーついてないハッチバックってあるか？っはなし。イストでさえついてた

>>640
Europaってどこ指してるのＷＷＷ
automaticのが主流だよ　腐れ
あなたの頭は蛆虫わいてんじゃないのｗｗｗｗｗｗ
バカは馬鹿って煽りたいからねー＼(^o^)／

>>642
それ以前の問題
国語力が壊滅的にない
ただのゴミカスだろ

トノカバー乞食がいるスレはここですかwwwﾌﾟｹﾞﾗ
貧乏人がwwwwww

>>640
確かに、ヨーロッパではMTが多いね〜
だけどオートマだから走りを楽しめ無いって思ってるならそれは間違い
オートマならオートマなりの走り方でも楽しめるよ〜
別にMTが楽しいのは否定せんがね〜

>>640
オイこらマヌケ！DSGはオートマじゃないとか何とかわけ判らん反論でもしてこいよ

>>645
アクアとかデミオもオプションじゃなかったか？

>>640
ああ、欧州バカの人でしたかｗ

欧州を知らないバカだろ

しかし、何のためにあんなバカ丸出しの煽りを毎回書き込みに来るのだろ？
仕事なのかな？

結局4WDは年内に出ないのな

>>655
ごめ、ハイブリッドの4WD

>>654
何でもかんでもネガ打ちにしたがるアホと一緒ですねw

SパケとLパケじゃ走りに違いとかあるのかい？

タイヤが違えば違いがあると思う

タイヤの違いは感じるよ
16インチの方が乗り心地良く感じる
サスは違わないと思う

>>660
具体的にどう違うのん？
例えば0-100の結果とか変わるもん？

>>640
ヨーロッパ車買えよw

>>661
ベースグレードが最強でしょ？

>>657
それは書き込む方に問題のある場合もあるよ
楽しくない不具合を、例えばフィットなら、フィット好きが集るスレに報告するわけだから
慎重に言葉を選ばなきゃいけないのに、
不具合報告だけにちょっとイラついた無愛想な書き込みをしたりしてね
ネットは文字だけだから、そこを気をつけないと

それと、人それぞれに感じ方の違いがあって、
ある人にはどうでも良い事が、ある人には不満のタネであったりする事がある
そうなると 「いいじゃんそんなこと」「良くないよ！」　にしかならない
それは不満のある方から見れば　「なんでもネガ扱いしやがって」　になるし、
不満と思わない方からみれば　「ｳｼﾞｳｼﾞくだらん事ばかり考えやがって」　になる

結論として、双方共、思いやりが必要なんだねｗ

感情的感覚的な幼稚な低知能者にばかり合わせなきゃならない大問題。これは国家の一大事

殿カバー殿カバーと叫んでる奴はトヨタの工作員か？ホンダは殿カバーと言わないんだがw
そもそもなんで殿カバーなんだよw一応、カタカナ表記にしているようだがw

>>645
何で普段はアクアと比べるのにこんなときはイストになんのよ…

冬用ワイパーに交換。
リアが、どうにもこうにも分からなくてＤに行って教えてもらったｗ

くだらない言い争いだ
お前らオーナーじゃないな
臭いから消えろ
しっしっ

罵り合うJap達

>>669
FIT3HV持ってて、それに不満があるなら、
ここに書くのもいいけど、
ディーラー行って 「どうなってんのこれ！」 ってｺﾞﾗｧしてきてください
そして結果どうなったのかここに書いてもらえるとありがたいです

>>634
ホリデーオートって、リアシートもアクアが上って言っちゃったよ！www

読者の信頼が地に落ちないか心配
(´・ω・｀)

座高１m以上あるオレがリアシートに座ると頭が当たりそうだから、アクアと変わらないと思った。

>>672
アクアって、こんな上げ底シートだもんね。
近距離専用エマージェンシーシートかな？

http://toyota.jp/aqua/001_p_002/from/story/~/media/Images/Carlineup/aqua/001_p_002/from/story/image/story_img_02.jpg

>>672
あれは納得できない、というより「トヨタ様」なんだろうねｗ

>>674
フィットもリアシートは近距離専用エマージェンシーシートだろ、とても人を長く乗せれる車じゃない

リアシートくらいどうにでもなるだろ
だが某車の狭さだけはなんともできんな
その違いは大きいんじゃね？

>>673
アクアなら屈むから大きく違うな

今日500キロほど走ってきた。26.2km/lだった。

ガソリン車だけどさっき契約してきた。
1.3Ｌパケ、マット、バイザー、特別色
ガソリン満タン
12月納車乗り出し154

オーディオ　ＥＴＣは自分で取り付け

>>676
一時間ほど、乗ってみれば？
広さもクッションも、アクアはダメだ。

>>676
運転するのはいつも自分だから、リアシートがどうなのかハッキリはわからないねｗ
だけど、見た目で言うとフィットの方が心地良さそうだけど
スペースも広いしね

リアシートの脚を見ろ
あんなペラペラのパイプ椅子じゃあ、座り心地がアクアより劣ると言われるに決まってるだろ？

ウルトラシートを採用した弊害だよ

婆ちゃんが乗る時は、座敷用のでっかい座布団を敷いている。
乗りごごちは、ちっこい車の割りには広いし、すこぶる良いそうだｗ

私は今日、1.3GFパケの見積もりしてきました
下取りナシ、ナビなし、マット・バイザー・ラゲッジマット有り
特別色でお願いねと頼んだら総額180万で出してきた。
値引きはほとんどなしです（ｷﾘｯ

よくみたら頼んでもないウルトラGコートや点検パック
ヘタクソポールやマッドガード安心Pなど盛りだくさん、
もちろん下取り査定料や納車費用他完備です。
しかも最後まで勝手に入れたOPの説明ナシ。
値引きはあまりできないけど、お得ですよとのこと
適当に話をあわせて地場のホンダに店を変えました

1.3納車したからドライブしてきた
燃費はリッター21ほどです

リアシートは薄くはないけどスポンジ素材が硬い
シートが沈まないから体もカーブの度に横滑りするし
また付き上げも酷い
スぺースは最高だが長距離は拷問に近いわ
乗心地が良くなったのは基本的に前の席だけ

ま　車屋なんてものは詐欺師根性の賎民の仕事だからな。しょうがない

後部座席の乗り心地を優先するなら、他の車を買えばいいのに。

>>685
それだけオプションつけて値引き無しかよｗｗ　

>>603
アウトランダーPHEVがダントツですごい車だと思う

>>685
そういういい加減な店は基本的に駄目だね
バカだから自分から客逃してるのにも気付いてないんだろうね
見積もりの時点で1〜2万ぐらい負けてマッドガードぐらいサービスの話しすりゃ客は十分喜ぶのにさ

しかしよ、まともな蓋付き収納もトランクルームランプのオンオフボタンもなくて挙げ句の果てにはトノカバーすら付いてないコンパクトハッチバックが世界戦略車とか聞いてあきれるよなｗｗｗ
別にホンダを貶してるわけじゃないぜ？
その辺前部考慮したコンパクトハッチバックをトヨタや日産が作ったらホンダは太刀打ち出来ないと思った
現行のかわいげのないインサイト顔じゃ愛着も沸かんし

>>686
相変わらず1.3は燃費いいな。

トヨタや日産はその辺全部差し引いてもエンジンが糞なんだよな

>>683
脚だってしっかりしてるよ？
ガタついたりしないし
要は座る所、クッションでしょ
それはアクアのよりずっと分厚いから

>>686
１.3、俺のHVより燃費いいね。

トヨタや日産より排気量のわりにパワーある分、ホンダはエンジン音うるさいよな

>>697
いや、静かだよ。

>>698
ハイブリッド？　エンジン動いてねーしｗｗ

１３Ｇ
Ｌで５，０００回転あたりまでひっばると素晴らしい音がするぜｗ

しかしフィットの真骨頂はアイドリング時の静粛性だよな
800回転で見事に安定するし
ほんとそこだけは認める
高級車みたい

>>701
スイフトやノートのほうが静かだけど・・

RSやっと1000km越えて慣らしが終わった頃なんだが、最近リア周りの腰高な感じが気になってきた。リアだけ無限のアンダースポイラー着けようと思ってるんだが、リアだけだと違和感あるかなぁ？

>>703
アリだと想うけど口の悪いヤツはリアだけとかダサいっていう
まあ気にするな
パチンコで勝ったらフロントとサイドもつければいいじゃん

1.3か1.5で悩むよなぁ
1.5の方が走りに余裕があるのは確かなんだけど
予算を考えると1円でも安いほうがいいし
1.3買って後悔するのも嫌だしね
先日1.3の試乗車乗ったんだけど
渋滞気味の道路を数キロ走っただけじゃいいのか悪いのか分からない
1.3乗りの方、パワー的に不満ありますか？
最大、大人2人子供2人（就学前）が乗ります

>>705
いや、無理してでも1500勝った方がいいぞ。ほんと雲泥の差というか。1300はほんとつまらん
非力なんてレベルじゃないし
RSの６速買えよ
ほんと毎日の通勤が楽しくなるから

>>705
パワーも差があるけど静粛性や乗り心地も1500のほうがいいんだから1500cc一択だと思う
後部席は乗り心地が悪いので子供のためを思うのなら、できたらタイヤもコンフォートタイヤに交換したほうがいい

>>703
自分もそのパターンにするつもり
リア以外あんまりかっこよくないし

DCT 7速 Sモード
http://youtu.be/oVRTJXqM8nw
http://youtu.be/EZ8oFz-jdTQ

>>692
最近マット同様カバーもオプションでしょ
不要な人多いし
アウトランダーはオプションだったし

>>703
色にもよるけど黒とか濃い系なら大丈夫
無限マンセーじゃない限りサイドは要らないかな
HVS白に前後だけ無限付けたけどパーティションラインもサイドスポイラーと合ってて良い感じ
薄い系だとパーティションラインがはっきり出るから前もつけた方がバランスはいいと思うよ

アクセラの試乗レポートでもそうだけど、ブリヂストンのエコピア評判悪いね。
ロードノイズが大きくて乗り心地も良くないみたい。

>>706
雲泥の差ですかぁ
1.3が許容できる範囲かなぁというのが気がかりなんですね
6MTは嫁も乗るので、対象外なんです

>>707
静寂製や乗り心地は考えてなかったです
その辺も大分違いがあるんですね

いいほう買っとけば、後悔は少ないのは分かってるのですが
限りある予算ですので悩みます
しかしせっかく買うので、1.5にしようかなと思えてきました

>>712
そのかわり燃費は最高レベルによいけどね、転がり抵抗係数AAA
コンフォートタイヤにかえたら燃費は確実に落ちるけど、静粛性と乗り心地は確実に良くなる

>>714
車を買う時にタイヤを選べればいいのにね。

ブルーアースは静粛性、乗り心地ともにそんなには悪くない。

>>708
おぉ、付けたら画像アップ頼みます。

>>713
１３Ｇ４ＷＤ乗りです。
そりゃ１３Ｇと１５Ｘを比べれば、性能面では１５Ｘが完璧に勝ります。
でも、経済性（価格や燃費）を考えれば１３Ｇですよね。
ようは、性能面をどこまで求めるかだと思います。
私は「車はちゃんと走ればいいや。でも軽はイヤ。」タイプなので１３Ｇにしました。
インプレッサを買うつもりだったので７０万円余りましたｗ
一度、ご家族で試乗してみてはいかがでしょうか。
時間をかけて納得して選びましょう。

>>704
そうだね、自分が良ければ気にしないよ。

13Gはエンジンが煩いね
アイドリングストップとか凄く気になる
経済性悪くても個人的にはHV買って正解だったと思う

1300はアトキンソンサイクルだから
実際1Lくらいのパワーしか出てないからね
軽のほうが走るんでないかい

>>705
2ちゃんで意見求めてそれで決めるの？渋滞で分からなかったらまた試乗車
乗らせて貰えばいい。
1円でも安い方がっていうなら答えは決まってる気がするけど。
ちなみにオレはHV納車前に現行13Gを代車でかなり乗ったけど1人乗りでも
あの低パワーは許容できない。真剣にそう思うけど参考になるかね。
過去に軽や1.3L以下しか乗ってきて居ない人なら13G有りだと思う。
回せば走るから。

>>709
1本目27秒あたりでシフト異音するね

433 ：Trader＠Live!：2013/11/17(日) 10:02:52.41 ID:niGpcow5
来年のF1カレンダーから韓国が脱落することがほぼ決まったらしい
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/135455.html

13GとHVは比較の対象にならない
見た目と中身が全く違う

2400ccから13Gに乗り換えて満足してますがｗ
普通の流れに乗って走るだけなら13Gで十分。

>>690、685
事前にホンダのHPでOPを吟味してWEB見積もりした後で
店に行き、あらためて営業に見積もり依頼したらこのザマです

ちなみにWEB見積もりでは160万弱でしたので
店の見積もり見たときは3秒ほど固まりました

ディーラーの納車組が先月ブルーアースだったんで期待していたら、
１１月はエコピアだったでござる。

春になったら交換だ。

>>727
俺もいきなりローン支払いで見積もりしてやがってブチ切れてすぐ帰ったよ、コンパクトカーとか普通一括払いだろ

>>705
予算が厳しいなら1.3を押しますよ
小さい子供が２人もいるなら、これからどんどん財布が厳しくなるでしょうし

それと1.3は競合車が多いので、ノート・スカイデミオ・スイフト等と合わせて検討したほうがよいかと思います
今でもオプション10万プレゼントやナビプレゼントをやっていますし、年度末まで増税前の稼ぎ時になりますので
思った以上に好条件がでてくるかも知れませんよ

>>709
福島県道56号常磐勿来線で暴走行為を繰り返す奴は捕まればいいのに。

>>709
こういうのが運転ミスって児童の列に突っ込んだりするんだろうな

予算厳しくて1.3買うくらいならデミオでいいんじゃない？
新車が実売価格90万〜100万くらいで買えるし、ノートも安いのなら110万くらいかな

>>729
私の見積もりもクレジットプランに記入してありました
実質年率3.9%で60回払いでした
私もいい歳なんですけどねw
もしかしたら自動的に記入されるのかも

HV>>>>15X>>13G>>>>(こえられない壁)>>>ノート・デミオ・スイフト

ごめん悪いけど正解はこれだと思うよ

HV＝15X>>>>(こえられない壁)>>>ノート・デミオ・スイフト・13G

>>734
ローンは【いらぬ】と言いやすいが、【必要だから計算してね】と言い出しにくいから初めから見積書に入るらしい。
微妙な気づかい…。

スマートキーのシリアルナンバーって
何に使うんでしたっけ？

>>737
なるほど、いわれてみればそうですね

最初から「現金一括だから駆け引き無しでどーんと頼むよ」と言っておけばOK

>>709
Sモードってアクセル緩めても、しばらく回転上がったまんまでうるさいから、近所迷惑だよｗ

うちの父ちゃんが20年式のクラウンアスリートからフィットに乗り変えようとしてるんだが
うまく行けばフィットとさらに現金数十万貰えるのかな？
中古だと安くとも250万くらいするし

>>742
イーブンだと思う

>>743
どゆこと？

>>744
フィットとクラウンを交換してお金はもらえないってことじゃない？

>>742
それは複数の買取業者の見積もりを
取った方がいいわ

大体中古の価格から40万引いた値段が
買取業者の提示価格の相場
そこら辺を基準に複数業者の見積もりを
比較するといいよ

5000キロ点検のついでにデータとってもらったよ。
条件が揃わなくて紅葉帰り状態は出なかったが登り下りとも4000回転以上回った時のログはとれた模様。
異音はメカニックも確認したがログどりしている時は不思議と発生せず。
メーカーの解析を待たないと結論は出そうに無いが坂道の苦情はすでに数件入ってるとのことです。

>>745
そうなの？
ダウンサイジングとかいってセダンからコンパクトハイブリッドに乗り変えてる人って多いと想うけど
どんなに高級車でも下取りなら相殺なわけ？
それともまず高級車を買い取ってからフィットの商談に移るのかな？

なんだかの対策はメーカーもするだろうね

>>748
中学生くらいかな？
お父さんの買い物だから心配しなくてもいいと思うよ

HVS納車後初ロングドライブで600kmほど高速メインで走って来た
行きの300kmはエコモード＆クルーズコントロール多用のラクチンパターン
帰りの300kmはSモードメインでパドル多用パターン（まだ150km程しか
走ってない状態なので4000rpm上限）

やっぱりSモード+パドルはいいね
ストレスなく走れる（たとえ4000rpmしばりであっても）

ほぼSモードで途中渋滞が16km30分くらいあったけど300km走って
燃費は23.9km/L表示だった
渋滞区間は除いて流れに乗って100kmキープな感じの走行

走っていくうちに足回りもどんどんしなやかになって行くのを感じたり
Sモードの気持ち良さを感じたり良いドライブでした

>>748
ディーラーの提示価格は
中古オークションでの平均落札価格を
参考にして提示される
彼らもプロだから自らが必ず得をする
見積もりしか出さない

クラウンの中古相場が250なら
ディーラーの下取り提示は200弱でしょう

>>751
往路の燃費はいくつでしょうか

インターナビリンクプレミアムクラブのeco評価ランキングが面白いんですが
他の参加者のグレードが分かれば良いんですけどね。

>>748
ひょっとして、近くに車屋さんがＤしかないのかな？
世の中には、中古車を買い取る業者もあるから、無理して下取りに出さなくてもいいんだよ。

>>538
１８０万の車に期待し過ぎだって。

>>568
これ半年くらい借りてのってことあるけど、乗り心地は微妙だった。フワフワし過ぎて、俺には気持ち悪かった。

>>723
そうか？
34秒くらいで「ア゛ｯ！」という霊の声が聞こえる
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>643
お、再度山の登り口？
まだ走り回ってる人いるんだ！楽しそうだね！

きょうFIT3HVを見に行った、内装は一瞬豪華に見えたがドア周りを見るとやっぱコンパクトカーだなと思った
仕事を一生懸命頑張って一クラス上の車を買うことにした。

>>760
頑張って仕事して、コンパクトカー程度は小遣いで買えるようになれよ。

>>760
そりゃ軽自動車より安いんだもん、コストカットしまくりの車なのは間違いないよ

内装をよくすれば、代わりに他のコストが削られるだけ。
どっかで折り合い付けないとな。

>>738
スペアの発注

昨日HVS納車で200kmぐらい乗ってきた。気になったのは
満充電にならん。
上りでアクセル踏んでも走り出さないのと回転数上がるのが一回ずつ。どっちも踏み直して回避。
内装は黒より暗い灰色に近い感じ。
ヒューズボックスの近くにアースを簡単にとれそうな所がない。
あと、アームレスト用にセリアで買ったクッションの出番なさそう。身長178cmあるが肘つけんわ。
アクセル踏めば走るしハンドル切れば曲がるし優等生的なんだけど、細かいところで気になるレベルのことが少しずつある
って感じかな。

>>756
でもそれらの欧州車は本国や北米市場では150〜200万で売ってるわけで。。。
つまりホンダの怠慢ね
トノカバーとスイッチくらい標準で付けろって話

>>727
俺は13GFパケ4WDで225万の見積もりもろたわｗｗｗ
ナビとスタッドレスも入ってるんだが本体値引き無しOPで5万程値引き
寺まかせの見積もりだと本体プラス50万って感じなのかね

HV4WDが出たら見に行こうと思ってるけど当然隣の町にいってみるｗ

>>766
それアベノミクス前の円高時の為替水準の話じゃねーの？
ユーロ円100円以下の時もあったが今は135円だ

>>767
自己レス
Lパケだったｗw

>>766
トノカバーとスイッチ、欲しい人がつけたらいいやん。合わせても1万円。
私はトノカバーはシートアレンジしたときに邪魔になりそうなのでパス。スイッチはつけた。

>>770
日本語読めんかー？
なんで自分で改造せなあかんねん
俺はノーマル至上主義なんでね
てめーの車をガチャガチャと変な改造したくないのよ
そもそもフィット以外のホンダ車はプッシュ式のオンオフライトなんだからメーカーがやるべきことだろが
てめーの手汚す気はないんで
あしからず

>>643
ギクシャクの調節が難しいよな。
六甲の下りだと1分程度でバッテリー満タンになったのでは？
その後は制動がほとんどない音だけのエンジンブレーキで、
フットブレーキを使いまくりだと思うけどブレーキタッチは大丈夫だった？

安定走行してても
エンブレ風になったり
ニュートラル風になったり
ギクシャクするね
充電とアシストのせいなんだろうけど

>>753
往路は納車後の断片的市内チョロチョロ走りばかり
150kmほどあったので計測してないけど300km走行も足して
20km/L弱くらいだったと思う

>>765
自分のHVSも満充電にはまだなってない
セリアのクッションをアームレストに置いてるけどまあ無いよりちょっとマシくらいか
こっちも渋滞中一度だけ回転数だけ上がる現象あったがアクセル踏み直して
元に戻った

確かに細かい気になるところはあるけどSモード＋パドルの良さで
帳消しな感じ

後席は長距離はつらいとの意見があるけど、座布団でも敷けばそこそこ改善しますか？

>>773
そのくらい細かく切り替えないと好燃費を叩き出せないらしい。
プリウスもエネルギーモニターを見てるとものすごく細かく切り替えてる。
その切替を体感することはほとんどできないが・・・

>>775
私は身長160の小柄なせいかもしれませんが後席のすわり心地に問題を感じたことはありません
固めと言うか低反発のシートが好きです
下手に化繊綿の座布団なんぞを敷くとかえって不安定な感じがすると思いますけど？

>>771
改造wまさかディーラーオプションもつけないの？タイヤ交換はどうしてるの？

アームレストはシートを一番下まで下げると少しだけマシになるね
巡航してる時にEVに切り替わるとき出力が下がる感じになるから
ついついアクセル踏み足してしまってすぐにエンジンに戻る時はなんか悔しい

>>778
タイヤとアルミホイールとナビだけは社外品もOKなんで

>>771
・・・改造？フツーにディーラーオプションなのに？なんでディーラーで付けてもらえない訳？
言語不自由な人か？

>>766
殿カバー、殿カバーってうるせーよ
お前の頭にチョンマゲでもつけとけボケwww

>>780ダブスタやん。

>>771
オプション付けるのが改造だと？何処まで情弱なんだか…
標準で付いてなきゃ嫌なんだったらFIT選ばなきゃいいだろ。
何度も同じ事言ってんじゃね〜よ、タコ

トノカバーってスピーカーの載せられて便利だよね。

>>785
お前のチョンマゲから左右にスピーカーぶら下げるのか？
そりゃ便利だなーw

しかし欧州車だとついてて当たり前のトノカバー付けて欲しいって書いただけでなんでここまでボロクソ言われなあかんねんボケ
スイフトみたいなカス車でさえトノカバーは全車標準装備だよね
なんで180万もする車にトノカバー付いてないのがおかしいって発送はできないの？馬鹿なの？ホンダヲタってのは理解に苦しむね

>>787
180万しかしない車に色々求めてもって意見もあるよ。

なんかトノカバーがどうとか言ってるからちょいと調べてみたけど
ノート、ジューク、ヴィッツ、アクア、デミオはオプションにはあるけど標準装備ではないな。
国産だとスイフトが標準だな。これは荷室までの距離が近いから標準で正解だね。

ポロは標準装備だけど219万スタートだから、
フィット買ってDOPでラゲッジカバーを8400円で付ければ完璧だな

>>789
そのポロは本国や北米市場では120万とかだからね
フィットのカスグレードと同じカテゴリー

>>790
アメリカでポロ売ってねぇ。

>>791
売ってますけど？
正規はなくてもアメリカはヨーロッパにちかいから並行輸入って形のが主流だからね

>>790
じゃあフィットのカスグレードに8400円のラゲッジカバーを付ければ
ポロのカスグレードとそう変わらんってことだな。
装備は増えてるんだろうけど、日本で普通に買うと
100万近く高くなるってのはボロい商売だな。

>>785
トノカバーは後部ハッチを開けると連動して斜めになるので
もの落ちるよ。そんなところにスピーカーとか載せれるのか？

>>779
現状は、前からもっていた後部座席用のウレタンクッションで
丸めると枕になるタイプのものをアームレスト上にのせて使ってる。
とりあえずこれで現状は問題ないのでアームレスト交換はしない予定。

>>790
おまえ、為替って知ってるか？
円安の今のレートで現地の値段を換算して比較したって価値の比較にならないだろ。
それにポロのベースグレード12,450ユーロを今日の円レート(135.197434円)で計算したら約168万円だったぞ？
http://m.volkswagen.de/de/models/polo/versions.opt.html
その120万ってのどっから持って来たんだ？

>>747
乙さまー
改善するといいね

やっぱロードノイズや乗心地考えるとブルーアースに変えないと駄目か
難儀だな

盛り上がってるな

>>798
レグノが静粛性にはよいと聞く
ネットだとタイヤが安いが、おまいらは交換をどこですんのよ？

>>593
サスはたしかに欧州向けは異なるし、それは昔から。
ただフレームやシートの悪さはいかんともしがたい。

>>598
あたりまえだろ。
盗用多を有り難がるヤツは池沼か無知。
どれだけの人数がいるかは問題ではない。

>>599
タンクの容量削る方がまだ人道的だぞ。
トヨタのシエンタのトラブル調べてみろ。
企業がやっていいことじゃないぞ。

てか、ベースグレードのタンク容量でも実用上問題無いだろうから
全グレード同じ容量でも良かった気もする

10kg痩せればいいんじやね？

>>803
それとこれとは別問題
トヨタはまだタンク容量削ってないし
その分野ではホンダが先んじた

>>806
トヨタは剛性に弱いシャーシにして重量を減らしてるんだろ？

>>807
これまた別問題
トヨタはまだタンク容量削ってないし
その分野ではホンダが先んじた

>>808
ほうほう。別問題と捉えているということは、トヨタの剛性が不足して安全性に関する問題は認識しているんだなw

剛性とか分かってる？
覚えたての言葉使いたいだけでしょ
シエンタは剛性不足で事故頻発ってかー？

ははは

目くそ鼻くそで糞面白い

もっとやれw

>>810
ほうほう。お前の理論では、シエンタが剛性不足で事故頻発なのか。
あぶねー車だなwww

でも怖いよなぁ。普通に乗ってて鉄板歪むんだから、どれだけ走行テストやってないんだというw

ドイツメーカーの爪の垢でも煎じて飲めと

>>809
別問題と捉えられないあなたの認識が曖昧だってことだよ

>>814
ほうほう。別問題としてトヨタの剛性が問題になってるのか。
お前、そんなにトヨタの隠匿情報を漏らしていると消されるぞwww

タンク削ってないフィットHVにも完敗のアクアは八方塞がりだけど、めげずに頑張ってほしい
(´；ω；｀)ｳｯ…

http://i.imgur.com/r3fg4wp.jpg

>>815
問題にしてるのはあなたでしょ
俺はタンク容量を問題にしているから、あなたが剛性の話を持ちだしてもそれは別問題だよ

>>817は俺ね

>>806
一緒よ？
カタログ燃費稼ぐ方法だし。
寧ろタンク容量は公開されていて、納得出来る人間が買うんだからなにも問題はない。

それにフィットがアクアより優れてる点として実燃費の良さがあってカタログ値との解離が少ない。
ある意味凄くクリアーだよね。

>>810
エンジンよ。
ちゃんと調べたかい？

またオーナーでもないのが
不毛な言い争いしてる
お前らなんなの？
邪魔だから消えろよ

>>816
シエンタの問題ってオイル漏れのリコールのことじゃないの？
ボディ剛性が足りないとしているID:E6CVJ6VA0はどの車種を問題にしているのかわからないんだけど、
それはアクアのことを指しているの？

カタログ燃費のために基本性能を削る姿勢が納得出来ないから批判しているんであって、
納得した人が買うから問題ないというのは議論を放棄した思考停止にすぎない

＞それにフィットがアクアより優れてる点として
俺はアクアとの比較なんてしてないんだけど。
あなたにとってそれは大事なのかもしれないけれど

失敗・・・
>>822は>>819宛のレスです

フィットもアクアも実燃費たいしてかわんねーよ
うざい以上

高速巡航して思ったけど120kmくらいの気持ち良さは出色HVSパケ

>>800
持込歓迎のショップも結構あるよ。
オレはホイールだけ持ち込んで、納車時のブルーアースを移植してもらった。
最近は、通販で買ったタイヤやホイールの送り先をショップにしてもよい所もある。

>>794
今回オプションのラゲッジカバーつけたけどスナップボタンで固定されてるので
リヤゲートあけてもそのままで結構使いづらい

>>825
通報した

>>817
ほうほう。それでトヨタ車の剛性についての問題をさらに暴露してくれよwww

>>829
俺はフィットのタンク容量について問題にしているから、
あなたが剛性の話を持ちだしても特にいうことはないよ

朝から荒れてるなぁ。
社外スターターの情報持ってる方いませんか？

>>822
オイル漏れっていってもオイル下がりやオイル上がりな。
一説には無理な燃費改善を目論んだブログラムに無理があったとされている

15インチで超軽量ホイール、車検OK値段も安いのって何かな？

>>705

１．３乗りだけど、市街地の通勤にしか使わないから、E-CONボタン押した状態でも、全くパワー不足は感じない。１．５だと明らかに燃費が悪化するし、エコ減税を考えても、経済的な１．３に軍配が上がるかと。

ECONボタンON状態からOFFそしてSモードときっちり3段階に
エンジンフィール(と言うかアクセルの感じ）は変化するね
気持ち良さがどんどん出てくる味付けはうまいと思う

>>816
スピンドルグリルｗｗｗｗｗｗ

>>832
http://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_2.html
ピストンとピストンリングを改善品に交換（無料）させていただきます。
とあるから機械的な修理方法が取られているようだけど、
プログラムに無理があったという一説はどこがソース？
そこを明らかにしないと一緒とは断定できないよ

そして>>822のレスの下半分に答えてもらってないが、納得していただけたのかな

盛り上がってまんな

>>759
ロユウの有馬側出口ですよ。
慣らしだからマッタリです。
六甲山は流しても楽しいですよね。

ID:zsqHtfKC0
いやそろそろ落ち着けよ…
トヨタ車はすごい！燃料タンク減らしてないしカタログ燃費もいい！
オススメはアクア！
これでいいか？

>>772
四人乗りで下りは２〜３分で満タンになってエンブレ入り出したね。
音はあんなもんだと思う。
動画のはマイク感度高めなんじゃないかな？
ブレーキは全く問題なかったよフェードやパコったりはしなかったね。
少し焼けた臭いはしてたけど前乗ってたGDBとか今乗ってるZF1で走ったときは煙出てた位だからまだ余裕はあったかな。
まあスピード違うからなんともだけどね。

>>771
プッシュ式のオンオフライトってなに？
最近まで4代目ｵﾃﾞｯｾｲ乗ってたけどそんなのないよ！

>>842
フィットのルームランプみたいなやつのことじゃないの？
ふつうに想像出来たけどね
もし分からなかったなら前頭葉の障害疑った方がいいかも

842は本当はポンコツ軽に乗ってるんだからそっとしてあげて

>>837
まず燃料タンクの容量を減らすことについては問題無いと先に書いてるぞ。
何が問題なんだ？
ユーザーが選べる事はメリットではあってもデメリットなんてないだろ。

そしてシエンタ。
これは【一説には】と謳った通り断定的事実とは書いてない。
個人ページやみんカラ記事が多いから敢えてここには載せんが、リコール情報拾ってきた位なら被害にあった彼らの記事も見てるだろ？
そしてそのなかには、実際はピストン、ピストンリングだけでなくECUの書き換えや交換も作業には入ってる事と、それらの部品はマイナー後のシエンタ用エンジンのもので有ること。

そしてマイナー後のモデルではカタログ燃費下げてきてるのよね。
ある程度は内容が想定出来る話じゃないか？

ルームランプはスライド式のスイッチ

>>830

ID:zsqHtfKC0
カタログ燃費のために剛性ひいては安全性という人名軽視の姿勢が納得出来ないから批判しているんであって、
納得した人が買うから問題ないというのは議論を放棄した思考停止にすぎない


おいおい。お前、トヨタを批判し過ぎだろ。どうなっても知らんぞｗ
最後の警告だからなｗｗｗ

>>840
俺はトヨタ車がいいと言ったり、アクアと較べたりなんてしてないよ
カタログ燃費のためにタンク容量を削った、トヨタはやってないスズキと同じと指摘した
これは何と較べるまでもなく性能の優先順位が間違っていると思うのよ
君も落ち着けよ

>>848
だからそこに何の問題が？
ユーザーにとってのデメリット上げてみなよ。

先物のパワープレイすげえ

剛力さん並みの強引戻し

>>848
アクアは全グレードが燃費スペシャルでタンク容量が36l
フィットは最廉価グレードのみが燃費スペシャルでタンク容量32l、他は40l

どっちが良いかは買うほうが判断すればいいだけの事。
俺的には燃費末尾2ケタよりも、
システム出力137ps対100psとか車内の広さとかのほうが大問題。

>>848
実燃費で差が無いなら、
広くて快適でパワフルで40lのフィットのほうが良くない？

DOPナビの走行中ナビ操作をできるようにした人はいますか？
オートバックスとかでもうできますかね。

>>845
走行距離が少なくなり、給油回数が増える時間的損失がデメリットだよ
同じ価格で選べない以上グレード差額分もデメリット
カタログ燃費を伸ばすこと＞タンク容量とどうしたら考えられるんだ？
ユーザーとメーカーには情報の非対称が存在する。カタログ燃費は見栄えがよく計算しやすいが、
タンク容量削減での運用コストは計算しづらい。基本的な性能を疎かにして売りつけるための数値にこだわった。

そしてシエンタ。
リコール情報しか拾ってないよ。ググって真っ先にあるんだから当然で個人ページやみんカラ記事を見ているわけ無いだろう。どういう思考回路？
君の一説が恣意的な捉え方で結局機械的なトラブルも含むんだろ。いずれピストン交換しているわけだし。
新しく出た「マイナー後のモデルではカタログ燃費下げてきてるのよね。」ウィキペディアで確認できなかった。ソースよろ。

それで燃費改善のためにエンジンをいじった結果のトラブルと
カタログ燃費改善のためにタンク容量を削減したデメリットをなぜ同一視できるの？
前者は実燃費を向上させようという手段であって、カタログ燃費改善のための後者とは別だよね。
まず燃料タンクの容量を減らすことについては問題無いといいつつエンジントラブルと比べて一緒っていうのも矛盾している。

>>849はこのレスの2行目までを読んでね

みんカラで初給油4kmで30L給油とか本当に投稿するの止めろよな、馬鹿なんじゃないか。

>>851
一番安いグレードで、メーカーがカタログ燃費にこだわらなければ選べた40lが選べない以上、
グレード差額分の損、タンク容量の損、損しかないよ
最廉価グレードのみが「カタログ」燃費スペシャルなんであって、ユーザーへの実益はないんだから
そんなのは選択の自由とは言わない
カタログ燃費のために基本性能を削る姿勢が納得出来ないから批判しているんであって、
納得した人が買うから問題ないというのは議論を放棄した思考停止にすぎない

>>852
俺は特定の車種と比べてないよ。
40lが最廉価グレードから選べたほうが良くない？

>>855
事実だとしてもダメなん？
民主主義もへったくれもねーのな

ID:zsqHtfKC0

ＮＧ登録完了

>>833
マグネシウムホイールになるだろうけど、ちゃんと作ってる製品は高いよ。

>>854
じゃあ、まずググるとこから始めればいい。
簡単に収集できるよ。

>>856
それはユーザーの選択の自由。
燃料を入れない分軽くなるから実燃費向上もある。
また実燃費が良いから実際30L程度しか入れなくてもニリッタークラスの60リッタータンク並みには走行距離は確保出来る。

で、何がデメリット？

>>854
アクアの燃料タンクは全グレード36l
一方フィットの最多販売グレードの燃料タンクは40l
実燃費がほぼ互角なら航続距離は？
もっとも、10%程度の違いが給油回数にどれほど影響するか疑問だけど。

CMのキャッチコピー用の、ほとんど売れてない32lモデルの事なんかどうでもいいでしょ。

>>857
チラシの裏に書いとけよってレベル。

>>860
めんどいから燃費が下がったってことでいいよ。
それで燃費改善のためにエンジンをいじった結果のトラブルと
カタログ燃費改善のためにタンク容量を削減したデメリットをなぜ同一視できるの？
前者は実燃費を向上させようという手段であって、カタログ燃費改善のための後者とは別だよね。
まず燃料タンクの容量を減らすことについては問題無いといいつつエンジントラブルと比べて一緒っていうのも矛盾している。

一番安いグレードで、メーカーがカタログ燃費にこだわらなければ選べた40lが選べない以上、
グレード差額分の損、タンク容量の損、損しかないよ
最廉価グレードのみが「カタログ」燃費スペシャルなんであって、ユーザーへの実益はないんだから
そんなのは選択の自由とは言わない
燃料を入れない分軽くなって実燃費向上とは言わないぞ。実用性が損なわれているんだから
確保できるが40lなら更なる走行距離を確保できた。

走行距離が少なくなり、給油回数が増える時間的損失がデメリットだよ
同じ価格で選べない以上グレード差額分もデメリット

>>861
だからなんでアクアと比べてんの？

>>863
自分勝手な理論を他人に押し付けていますねぇw
それより、お前のトヨタ批判について弁明しろよwww

>>856
それはあなた個人の主観であってホンダの考えでは無いだろ？
俺の考えは各グレードでの差別化ね。40lタンク欲しかったらFパケ以上を買え！と言うホンダの販売施策だろう。

まっ、カタログ燃費で考えると満タンで1000km以上走れるんだから、他のガソリン車と比較するとあなたの言う給油に要する時間なんてベースだろうがSパケだろうが変わらん。

>>865
おいおい、都合の悪いことはスルーか？w
ずいぶんなご都合主義だなお前www

>>851
はげどう

>>866
ん？なんか都合悪いか？
個人の捉え方なんて色々あるって事を言っただけだが。

燃費特別グレードのどっちが糞かという争いが低レベルすぎるw
どっちもくそ

みんな冷静に！
かの人は所有者のメリット/デメリットを問題にしている訳ではなく、カタログ燃費を世界一にしたいが為にタンク容量を少なくしたホンダの姿勢を問うてるんだよ。
そこはごっちゃにしちゃダメだわ。
でも、タンク容量ってのは無給油航続距離との関係が深いのも忘れちゃダメだ。
新型フィットハイブリッドは全車32Lでも別に良かったけど、グレード差別化の為にFパケ以上は40Lにしたと考えれば優良企業になる。
カタログ燃費31.4km/LのSパケだって32Lタンクだったとしても理論上は無給油で1000km走るんだから。
要は立ち位置次第で思考バイアスが掛かるって話だよ。

>>868
まぁ、負け戦をしないことは大切なことだ。君の論破されることを恐れているのだろう。
これを機にもっと論法を勉強したまえ。

タンク容量云々で騒いでるヤツは、要は評論家の煽り記事に乗せられてるって事。

>>870
世界一なん？

>>873
正確にはHV車ではかも。

>>871
意味わからん…

>>853
FOP/MOPナビと比べてDOPナビはハードル低いはず。

>>870
フィットHVは売れ筋の40リットルタンクのＬグレードでアクアに完全勝利してるからね
トヨタは誤差レベルの数字を、全社をあげていじるだけだからもう限界だと思うよww

フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地　29.32／24.01
郊外路　33.85／28.91
山岳路　27.04／25.29
高速道　33.29／25.86
有料道　37.33／28.41
(km/L)
http://i.imgur.com/tYMlmfv.jpg

もう対応品が販売されてるからできるんじゃね？ＤＯＰなら。
ＭＯＰは制限ある製品しかまだ売ってないはず。
おれはまだ納車先だから実際にやったわけじゃないけど。

>>859
この際中古も視野に入れてます。昔履いていた競技用ホイールでタケチプロジェクトのレーシングハートCP037とかが良いんだけど中古でも結構高いw

>>863
ユーザーに害があるか否かで考えろよww

>>843
ルームランプだとしたらフィットはプッシュ式だし

>>844
FIT HV Sパケのﾃｨﾝﾃｯﾄｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ乗ってるわ

>>855
まあ、e燃費のアクアに
4.83km/L 2013/11/18 10:00
って入れてるヤツもいるし、お互い様だな。

時々同じネタでループするけど、アクアのタンクが36Lなのは、以前あった10.15モード燃費で40km/L(クルクルグレードのみ)を達成するためで、初期は40L。

それ見たホンダが、嫌味ったらしくやり返しただけ。

ったくもー、、、語彙の貧しいヤツは人を混乱させる事に気が付けよ。
新型フィットは、
マップランプ:プッシュ式
ルームランプ:スライド式
カーゴランプ:テールゲート連動自動式
だ、ボケ共が。

とりあえず自分の意志でライト消せない時点で欠点でしょう
ホンダの怠慢でありデザイナーのエゴ
置いてけぼりされたくなければついてきな！だっけ
アホかっちゅーねん

基地害排除

濃青に無限エアロ取り付けた状態の写真見たい人っていますかね？

>>888
挙手します( ´ ▽ ` )ﾉ

>>888
とりあえず貼れば？

トランクルームの床やタイヤハウスの内壁が
ダンボール紙みたいに凹むのはマズイな
走りや燃費は満足だけど…

１５X４WD乗りより。。

>>891
外から天井触ってミロや！
ビックリするから！
多分地球上のコンパクトカーで一番薄い薄い鉄板使ってると思う

>>888
>>889

ホンダカーズ静岡のアクセスランキングが一番上の店のブログに写真載ってましたよ。
残念ですが自分の車ではないです。

>>888
マジで見たいです！お願いします！

ヒマだったんでホンダカーズのブログを近場から見てただけなんですけどね
あんまりディーラーでエアロ付けた写真とかって無いですね…東京と神奈川
と静岡見たらもう疲れました…名古屋はもうムリだ。

>>889
>>890
>>894

写真見つかりましたっけ？

>>896
わからぬでござるよ・・・

http://www.hondacars-shizuoka.co.jp/site/092_sr_kakidagawa.html#srInfo
ここの11月11日の記事

>>865
モード燃費が重量で決まってそれに合わせてきている以上カタログ燃費のためであって、
各グレードでの差別化という君の考え方は間違っている
グレード差別化のためにタンク容量を削ったなら、スズキ以上の悪質さだろう
あくまで32lと40lで比較している。当然変わるよ

>>870
燃費が重量で決まってそれに合わせて削っている以上
グレード差別化の為にFパケ以上は40Lにしたという方が都合が良すぎる解釈

>>880
走行距離が少なくなり、給油回数が増える時間的損失がデメリットだよ
同じ価格で選べない以上グレード差額分もデメリット
害あって益なし

>>898
サンキュー

無限のパーツっていいよなぁ
あとで知って、フロアマットとか無限のものにすればよかったと後悔した
値段もほとんど変わらないし・・・というか安いしカッコイイ

無限のエアロなんてみんカラに普通にあるだろｗ

>>901
ホンダ初めてやから知らんかったんや・・・
まぁ孫がおる年やし、標準で乗るのも悪ないかな・・・

ホンダカーズ静岡 葵柚木店のブログwww
あのおねーちゃんは誰なんだw

>>898
サンキュー神様！
もう一個のほうのエアロかつ鰤青の写真って無いよねぇ…

>>903
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/joycar-1464489/photo/0010.html

無限のエアロ付けられるなら付けた方がイイぞ
俺は前後装着してるが金払う価値はあるよ

>>906
ぐぬぬ。爺さんでも似合うやろか。
ホンダカーズ静岡のブログ見てたらほしなってきた。

>>899
フィットHVは売れ筋の40ＬタンクのＬグレードでアクアに完全勝利してるからね
トヨタはカタログで負けて実燃費で負けて、もう先が無いと思うよww

フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地　29.32／24.01
郊外路　33.85／28.91
山岳路　27.04／25.29
高速道　33.29／25.86
有料道　37.33／28.41
(km/L)

>>907
良いんじゃないですか？
オレもブログ見てかっこいいなって思いましたし。

>>907
俺もいい年だけど普通に無限エアロ付けちゃったからなｗ
若者向けなのは確かだけどエアロって何歳まで大丈夫んだんろうな？

>>908
>高速道　33.29／25.86

フィットは70km/h、アクアは100km/hくらいで走行したんじゃない？
100km/hで走るとフィットは25km/lくらいだし。

>>909
敬語は必要ないで御座候
よっしゃ、やったるわ。明日ディーラーに相談してみるわ。
老い先短ければ思うように楽しむことも大切やな。
サンキュー

>>910
オレもいい年なんで、LEDでピカピカしてるのは避けたいですが、さりげなく個性
が出せるパーツならやっぱり付けたいですね。
ということで、年齢は別に気にしなくて良いのかなと思いますよ。

白黒橙銀は在庫あるけどその他の色は車と一緒で納期は大分先だよｗ
エアロに限らず他のパーツもだけど

>>899
思考のバイアスは立ち位置で見え方が変わるって話だよ。
貴方が32Lを削った結果と思えばそれで構わない。
ただ、そんな事は普通の人は考えないとオレは思うよ。
そんな風に穿った意見を持つのはホンダアンチかアホな評論家に影響されてそーだそーだホンダむきーっ！てなってるだけに見える。
それとさ、都合が良すぎるって言うけど、どうして都合が良いのか説明しないと説得力無いよ。
オレはHV車なら32Lでも十分って理由を言ったけどそれに反論出来る？

フィットHVは売れ筋の40ＬタンクのＬグレードでアクアに完全勝利してるからね
トヨタはカタログで負けて実燃費で負けて、もう先が無いと思うよww

Driverテスト
フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地　30.0／26.9
高速道　26.1／23.5
(km/L)

>>912
どういたしまして。
お孫さんにも気に入って貰えると良いですね。

アクアはあのアンコウみたいなのがすぐ来るからそれで燃費は逆転でしょ

さんきゅー！ >>905
あやうく週末に葵柚木店に行くとこだったぜw

>>918
逆転するのは最廉価グレードのカタログ燃費だけ。
最多販売グレードの実燃費はどうかな？

>>904
探してはみたんですが見つからなかったです…。

反町隆史のポイズンのリズムで

トノカバーすら付いてないコンパクトカーなんて〜フィット

>>899
モード燃費の為なのはわかってるし、知らないヤツはここにいないよ。
だから何がユーザーにとってデメリットかって言ってるのに。

お前が挙げてるデメリットは、タンク容量知らずに買ったヤツくらいのものだろ。
タンク以外にも軽量化されてるからメリットも大きいグレードでもあるんだし、事実満タンにしたときの重量も数キロレベルで異なるし、俺にはデメリットは感じないけどな。

別に燃費はアクアが一番でいーだろｗ
フィットのほうが広いし使い勝手いいから、燃費はアクアでいーわｗ

フィット３は、極限まで重量を減量してるから、 トノカバーほどの重さも重量超過なのです。

フィットはトノカバーを別売りにしているけどノートは国内仕様は販売していない
(欧州向けには売っている)。少しでも見かけ上安くしようということだろうけど

フィット派生コンパクトHV SUV
はこちら

【HONDA】アーバンSUV発売をwktkしながら待つスレ 9
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384674142/

>>925
>>926
使い勝手の問題だろw
特にワゴン系は付いてないのも多いぞ。
シートを畳む事を重要視してる場合は無用の長物だからな。

安価な車だから期待してなかったけど、今時の車ってシートの座り心地いいね！

荷室にちゃんとした蓋がついてないと、万が一衝突した時に室内がエライことになることがある。

>>930
死体運ぶ時とか蓋無いと困るよね(棒

>>931
それはプライバシーガラスがあるから大丈夫。ｗ

今まではネンピガーとか、取ったり付けたり出来んもの相手だったのに、トノカバーガー、って。つけりゃええやん。

>>933
かいぞうはやらないしゅぎw
だそうだ

>>908
なんでアクアと比べてるの？

>>915
立ち位置で見え方が変わるのはそのとおりだけれど、
タンク削減がカタログ燃費のためと言うのは重量とモード燃費の関係性から明らかだよ
カタログが流出した段階ですでにタンク容量削減は指摘されていたし、評論家に期待するのは試乗記であって、
ここではカタログスペックから読み取れる開発姿勢について問題視している

都合が良すぎるとするのは、
タンク削減がカタログ燃費のためと言うのは重量とモード燃費の関係性から明らかだからだよ
そして実燃費と関係ない部分なのでユーザーにとって益はない
この部分をあなたは無視している。

「普通の人」なんて存在しないし、「十分」というのはあくまで君個人の妥協点にすぎない。
登録車だってHVグレードだって付加価値として選択されるもので、「よりよい物」が望まれ、追求されているから議論になる
あなたが32Lで十分と思うことはホンダのタンク削減の批判に対してなんの反論にもなっていないよ。

>>923
航続距離が少なくなり、給油回数が増える時間的損失がデメリットだよ
同じ価格で選べない以上グレード差額分もデメリット
40L載せて満タンにしなけりゃいいし、32Lでも10Lだけ入れればもっと良くなるよね。
40L満タン、航続距離増加という選択肢が削られている以上、損しかないよ

＞俺にはデメリットは感じないけどな。
感じ取れない部分も問題なんだよね。32Lを買う人は40Lでの運用はできないんだから、比較できない
だがそこにはたしかに時間的制約が発生して、ユーザーの不利益が生じているよ
カタログ燃費は見栄えがよく計算しやすいが、
タンク容量削減での運用コストは計算しづらい。基本的な性能を疎かにして売りつけるための数値にこだわった。

しかし賛同があるなら分かるけどトノカバー付けろって書いただけでここまで罵詈雑言の批判の集中放火浴びるとかすげーなンダヲタって
ホンダのやることなすこと全て正義ってか？
荷室をトノカバーで隠すってのは防犯の意味もあるし誰かも書いてるけど事故ったときに荷物が散らかるのを伏せぐって意味もあんだけとね
ぶつけた衝撃でトノカバー破れるだろがって意見もあるだろけど
トノカバーのおかげで威力が弱まるのよ物理的に

>>935
携行缶買えばいいだろw

給油回数が増えると言っても、年に２回程度増えるだけだからなぁ。

>>936
まだ居たのか。
賛同する奴なんか現れないぞ。
自分が少数派であることを認めろ。
どうでもいいことにこだわっててウザイ。

遠回りして下りの坂道問題検証しました。
メーター読みの満充電時にエンブレに移行しＤレンジでも条件次第で3か2速まで落としてシフトロックしている模様。紅葉帰り状態は再現できなかったが、みんなでＤレンジなら4速以下でエンブレ入れるなっていえば本田さんも考えて解決すると思う。

ゴリゴリと自分の意見のゴリ押しすげーな
内容以前にその姿勢にうんざりだわ

>>940
死にたくないから言わない

>>935
だからそれはタンク容量を知った上で買う人にとってはデメリットでは無いというのがわからんのか？

タンク容量を隠してる訳じゃないからユーザーには取捨選択の自由がある。
お前が書いてるのは我儘だと気づけ。

トノカバー、初出は>>437か。微妙な書き込みだな。
ところでシートアレンジしたらトノカバーってどうするの？如意棒みたいに縮んで仕舞えるの？

僕のフィット灰皿見当たんないですけど、みんさんのは、灰皿付いて
ましたか？？

>>941
誰にレスってんのお？
アンカーくらい付けろや百姓

>>930
トノカバー位じゃ事故ったときにエライことになるのは変わらないぜ？

>>936
いや、当然だろ。
むしろ無理難題ふっかけて車を腐らせる盗用多ヲタと、それに媚びてゴミを大量生産する某メーカーの方が有害だぞw

>>936
つまりトノカバー付いてないのは乗組員の体を気遣ってないと？
確かに言われてみれば欧州車のハッチバックでトノカバー付いてない車って見ないね

>>945
ついてないよw

>>949
見苦しい自演乙w

>>947
ハードトノカバーなら無いよりあったほうがましだろう。
ただしトノカバー自体が飛んでこなければだが。

>>945
喫煙率が20%の時代に灰皿が標準装備な訳ないでしょ。

>>952
軽いものが飛んでくる位ならそんなに怪我はしないし、重いものならトノカバー破壊して飛んでくると思うよ

>>945
DOPのLEDの注文した

>>951
自演じゃねーし
自分と違う意見は前部自演ってか？恥を知れや