【HONDA】アコードＨＶ Part11【i-MMD】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
こちらはアコードハイブリッドのスレです。
旧型の話題は各該当スレにてお願いします。

前スレ
【HONDA】アコードハイブリッドPart10【新型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378925079/

※議論と批判はループさせぬよう節度を持ってお願いします。

ループする話題とは？（以下のネガキャンはスルー検定ですよ！）
・荷室が狭い→ゴルフバッグ３つ入る
・価格が高い→オプション装着済だよ
・日本の道路事情を完全に無視したサイズ
・（フロントの）デザインがダサい
・インテリアの木目調がオッサン臭い
・ステアリング軽すぎ→試乗しよう
・最小回転半径デカすぎ
・実燃費は15km/l以下→普通に20くらい
・バッテリーの発火や漏電の恐れ、すぐ寿命が来る
・アテンザ、クラウン、アウトランダーのほうがいい
・ぜんぜん売れてないし、そのうち忘れ去られる
・名前がアコードじゃなければ→試乗しよう
・高速での加速が悪そう→試乗しよう
・上下ともに坂道に弱そう→試乗しよう
・坂道でうるさい→試乗しよう
・CGTVで～→他人の意見を参考に試乗しよう
・駆動音と加速感が一致しない→ＨＶだから
・トヨタ最高→トヨタも良いホンダも良い

完璧なクルマはありません。
良い所を率直に認め合い褒めることは改善につながります。
他社も含め良い所はどんどん褒めて進化を促しましょう。
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 00:56:22.08 ID:g+8mzCOt0
◆前スレより（参考にどうぞ）


101 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/15(日) 12:30:32.53 ID:E4rTXHJC0

カーグラはこれ？
www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0


123 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/15(日) 15:08:39.08 ID:1HWffXWq0

SUPER GT+
＞ここの加速なんかは…あら！意外とアコードが速いぞ！
http://www.tv-tokyo.co.jp/sgt/backnumber_n116.html
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 07:31:43.87 ID:DrB/CrPx0
>>1
乙

俺、今日納車
アコードHV叩かれてるけど転んでも泣かない
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 07:40:32.51 ID:8WUVfP430
アコードHVにライバルがいないという事は寂しいもんだな
燃費でも走りでも圧倒しているから、バリエーション展開も早いと予想できる
トヨタは、一から開発しないとホンダに勝てないから当分屍状態だね
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 07:50:13.17 ID:gEVVg7C/0
ベストカーで、カムリがモーターだけで走りきっちゃう僅か数キロだけの恥ずかしいインチキ燃費テストをやったみたいだけど、やっぱりアコードHVには勝てなかったねwww

まともな燃費テストでアコードHVとの直接対決を、死にものぐるいの涙目で逃げてる負け犬トヨタが恐れているのはこれwww
恐らくこんな感じでアコードHVの圧勝になる

http://i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV／アクア
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 08:13:43.97 ID:FhOt7RWV0
Hマークの見かけないセダンが前を走っていた。
新型アコードか？と思い近づいてよく見たらエンブレムがSONATAだった。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 08:19:03.38 ID:et590A7Q0
>>5
フィット＝エコタイヤ
アクア＝極太タイヤ
公平な比較とは言えないな

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 20:53:34.93 ID:xR5Rrhfo0
月刊自家用車の別冊見た。
最後に給油するときに、フィットは満タン法の燃費が車載の燃費計より７％も良くなったとあった。
実際にはありえません。
満タン法の失敗です。
過去のフィットの例から平均的に燃費計が７％良くなる方向の誤差があるとすると、
実際の燃費は３２．４km/lの１４％落ちで、27.9km/l程度になる可能性が有ります。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 08:34:06.77 ID:UX3nVwN/0
ホンダは憧れの対象だからよく真似されるのは仕方ないよ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 08:41:26.84 ID:gEVVg7C/0
>>7
アクアのヒドイ燃費結果からは、フィットHVより37馬力も弱弱しい低性能から来る余裕の無さがみて取れるね
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 10:06:54.08 ID:et590A7Q0
CARトップ　筑波アタック
フィット3HV　1分23秒168
アクア　1分20秒432
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 10:17:21.93 ID:8WUVfP430
>>10
アクアはドライ
フィットHVはウェット
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 11:46:07.12 ID:jomCfDnG0
>>3
大丈夫
オーナー達だけはちゃんとこの車の
凄さ分かって購入してるよ

賛否両論あるのが良いい車の証拠
ダメな車は見向きもされないから
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 11:59:31.55 ID:FwaZPO3X0
ハイブリッドでないフラッグシップセダンも出してほしい。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 12:13:07.58 ID:BEob382+0
正直言えば、賛否両論が出るほど話題にはなってないけどね。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 12:35:03.51 ID:Q5lcw+MZ0
昨日、納車されて６０Kmほどずっと下道走ってみたけど
バッテリーが極端に少なくなると（１メモリ？）平地でも轟音鳴らしてエンジン回るな
OBD２接続確認で最高６０００回転までいった。エンジン車と比べると違和感あるなぁ
あとバッテリー増減が激しいから、劣化も早いんじゃないかと不安になってきた
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 13:06:45.98 ID:XkehsLvy0
>>15
下道なのに回生されずにバッテリーが極端に減るのか！？
どうやったらそうなるんだ？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 14:00:33.14 ID:KdqvL2Un0
田舎だと巡航速度高めで
減速ﾎﾟｲﾝﾄが少いので電気を喰うね
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 14:02:13.53 ID:6sWtZ2Td0
しょせん回生される電気なんて微々たるもの
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 14:10:55.97 ID:RgYiGzlk0
バッテリーが極端に減るまで充電用エンジンが止まったまま走ってたというなら、
そこまでは物凄い低燃費を記録したことになる
まさに世界最高効率アコードHVの真骨頂だな
THSは絶対勝てないだろうね
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 14:38:24.71 ID:naJVeHXw0
>>15
平地だよね？
どうやったらそうなるんだｗ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 14:40:59.65 ID:sQ04V/xt0
アクセルワークをスムースにするとエンジンもエコで回ります。瞬間燃費計で言うと
だいたいリッター10-15Kのところでエンジンかかったり止まったり。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 18:14:42.35 ID:pbXohWp80
>>21
エンジン止まった時もモーターで距離を稼げるから30km/L近くになるな
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 18:25:54.84 ID:QbfP+wDp0
箱根のターンパイクに行ってきた

いったいCGTVの田辺は何キロ出していたんだろう
登り道を制限速度の+10や+10αで運転している限りバッテリーは+2メモリは
維持しているし、エンジン音が特段馬鹿デカくなる事もないのに
左側のパワーの目盛も行って半分くらい
番組だと30KM～40KMに上がる映像が流れるけど、ひょっとして田辺は50KM制限
の道を80KM～100KMくらい出して駆けあがっているのかな？
日本であの角度の坂をそんなスピードで上がらなければいけない道路は、無い
でしょう
急坂を登るとオーバーヒートした時代なら兎も角、あそこでいつまでもテスト
する意味ってなんなんだろう
頂上付近にいるエンスーな方たちのが主な読者だから、その視点で言えばCGら
しいと言えばそうなのかな
だが、一般ドライバーにとって有益な情報かと言えばちょっと疑問
普通に高速・郊外一般道・都心付近の道路で良いんじゃない？
それじゃ、フェラーリやランボルギーニ、ロータスあたりが好きな人にはアピ
ールしないかな

そのあと御殿場に抜ける時乙女峠より狭くて急な長尾峠を抜けたんだけど、
たまにBレンジを使いながら普通に降りて行っても別段ブレーキがフェードする
気配は有りませんでした
別に遅いスピードでもなく、同乗者が少し気持ち悪いと言い出すくらいのスピ
ードは出てましたよ

CGのロードテストは全くどうなっているんだろう
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 18:33:48.33 ID:sQ04V/xt0
>>22 EVモード時は、瞬間燃費40km/l越えで振り切れ状態ですよね。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 18:42:32.81 ID:hfeAI9rE0
アコードHVのエンジン
新型オデッセイに載っても走りは大丈夫でしょうか？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 18:58:19.44 ID:9IXje7+bP
カーグラＴＶネタを続けたいなら、何故テンプレを貼らないんだ。


2013年08月28日放送　『カーグラフィックTV　No1394』　アコードＨＶの放送部分、一部書き起こし
．．．．．．．．．．．．．．．．
（箱根ターンパイクを登りながら）

ボォーーーーーーーー（エンジン音）
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」
田　「でもねえ、どうなんだろう松任谷さん・・・もっとじゃあアクセル踏んでみましょうか？」

ゴオｫーーーーーーーー（エンジン音）
田　「あぁ・・・これはなんか・・そうねぇ・・」
松　「軽自動車みたい・・」
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」
田　「うーん・・・」
松　「やかましい・・・」
田　「そうねえ・・・」
松　「まあでもあの～乗り心地自体は悪くはないですけどもね。」
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 19:00:13.64 ID:9IXje7+bP
～つづき～

ブゥーーーーーーーー（エンジン音）
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」
．．．．．．．．．．．．．．．．



番組終わりのまとめの部分も起こしとくかね？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 19:03:02.03 ID:QbfP+wDp0
>>26-27
松任谷がひとりでぶつぶつ言っているんだよね
田辺はこのテストは無意味だとわかってる

で、しつこい>>26-27はアコードに乗った事無いよね
で、おそらくヨタファンと．．．
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 19:03:59.94 ID:pbXohWp80
>>25
i-MMDの燃費と動力性能は、トヨタがノドから手が出るほど欲しがるだろうな
何しろエスティマHVの燃費の悪さときたらとても語れるものではないよ
各社の代表ミニバンを集めたサーキット全開テストでもダントツ最下位
ちなみに最速ラップはオデッセイだった
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 19:23:25.19 ID:Q5lcw+MZ0
>>16
普通にエコモードでやんわりアクセルで運転してたらそうなった
納車時からバッテリー残量が２メモリくらいしかなかった

あと、後半２０ｋｍくらいは残量７メモリでずっとエンジンかかりっぱなりだった（１０００～３０００回転）
バッテリが異常起こしてるのか？って思ったけどどうだろう
結局最終平均燃費は１３．４ｋｍ/l
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 19:33:10.70 ID:xTCcXl0Y0
アレはアクセルを思い切り踏み込んだせいで
ブレーキとアクセル間違えたと判定されて出力が出なかったんだろう。
レスポンスが今までの車と比べると格段にいいから
そう言うのをつけないと事故につながる可能性があるから
そうしているんだろう。
音はアクセルの踏み加減に連動して回転数が上がる機能でそうなったんだろう。

いずれにしてもこのクルマの仕組みを分からずに、バカみたいにアクセルを踏み込んだのが原因だと思われる
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 19:53:16.64 ID:+Uc9YxBZ0
>>30
ずっとエンジン回ってた割りには燃費いいなーww
通常はエンジン頻繁に止まるからアコードHVのアベレージは20km/L超だと思っていいよ
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 19:56:07.85 ID:EFgSgXGn0
ほぼプリウスアクアレベルの燃費のアコードHV
↓
「都内の低速走行でも、高速道路での走行でも、特に気を使わなくとも20km/L以上の燃費が出る」

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130826/299180/?ST=SP
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 20:43:12.75 ID:bVgvRRlX0
自動車工学うっとらん
0-100きになる…
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 21:15:30.91 ID:NUt+7qw+0
>>30
Ｄに見てもらえ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 21:19:06.80 ID:xTCcXl0Y0
>>34
アマゾンで売ってる
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:21:07.51 ID:DrB/CrPx0
無事納車されてお散歩から帰ってきました>>3です。

いろいろと言われているようにエンジンが意外とウワーっと回って加速と合わないのは違和感あるが
加速レスポンスは素晴らしいので気にしない
やっぱり中途半端に大きい
小廻きかないかと思ったがハンドル軽いから直ぐに最大舵角取れるのでまあ良し
割り込みのバイクにレーダーが反応して音・光・ベルト・ブレーキと全て効いてビビった
LEDライト明るい
コーナーライトはいい商品（昔はいろんな車種に採用されてたけど無くなったな）
雨降りそうになったらインターナビ？から「大雨の恐れがあります」って喋った
車が雨を教えてくれるんだな。すげえ時代だ。

まあ上を見ればもっといい車たくさんあるだろうけど、この価格ぐらいで燃費よくて
何より乗ってて楽しい車だから満足
加速レスポンスが良いってのは何にも勝ると思います。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 00:05:54.37 ID:/rnXTXX30
昨日、２９日に納車。すでに高速も走ってみたし、日々の足としても使い始めた。
ＣＬ９からの乗り換え。ニューモデルマガジンＸにもあったように「代替えするにも、その候補がなく古いアコードに乗っていたユーザーなどが、アコード・ハイブリッドに飛びついたという話もある」ってクチだよ。当然、乗り換えの感想としては良し悪し両方あるよ。
でもまあ、それは所詮オレのモンだよね。同様に、ここのところ散々見て来たテレビも含めての各メディアにおける評価記事なんてモンも何だかなあって感じだな。乗って二日目、電波に乗った活字になったからって大してアテにはならねえなあ、てのが素直な感想だよ。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 06:20:15.41 ID:zO6zECGm0
活字も電波も所詮はマスゴミですから眉に唾つけましょう
資本主義社会ですので、金の力でどうにでもなります。
学術論文でさえ、金の力でねじ曲がるのですから、評論家なんて金の力で自由自在に操り放題でしょう。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 07:02:23.64 ID:pSktuUqq0
おまえらのレスも電波に乗ってやってくる文字そのものなわけだが
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 07:11:43.19 ID:ERUdJJcb0
>>38
一意見としてアコードハイブリッドを買ったあなたの感想を聞きたい。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 07:14:41.83 ID:WYVnvL6+0
思ったより燃費が伸びないなって感想
バッテリーが十分あるのにまったくEVモードにならなくなるのはなんでだろうなー
まぁもうちょっと走り込んでみます
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 09:14:24.98 ID:I6IUxjCR0
>>「大雨の恐れがあります」
これ何回もしゃべって煩いくない？（通勤中に２、３回とか）
出来れば消したいのだが消し方が分からない
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 12:31:48.54 ID:Sd7MdBYS0
買ったとたんに、あんましもう売れませんよーに
って願うのは俺だけじゃアルマーニ

５台に１台すれ違うプリウスに乗るなんて
想像を絶するほど気持ち悪い
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 12:44:08.30 ID:pCK7dDA10
試乗車以外見たことない。
初期受注の7,000台はそろそろオーナーの元に届いたのかな？
元気に走りまわる姿を見れるのはいつやら。。。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 13:50:56.36 ID:8QWe4zLX0
8月末納車されて、ずっーと自分以外のは、Dの試乗車って状態でしたが、
ついに先週、自分以外のアコードハイブリッドを見たよ。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 15:05:22.45 ID:vZFvPbFT0
>>43
説明書よめよ　offにはできる
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 01:23:59.73 ID:wd2X2o+g0
てすと

アコードHV 0-100km/h 8.2秒　（自動車工学）

参考：ボルボV40 9.2秒、インプレッサ２．０ 10秒中盤
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 01:25:09.57 ID:KiCkbgGp0
テスト
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 06:03:43.42 ID:qY4HCe22P
納車だワッショイ*\(^o^)/*
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 07:38:39.56 ID:2wAIaR3V0
>>50
おおお！おめでとう！アコードi-MMD試乗しましたが
雪原を滑るような走り出しに新時代を感じ感激しました
欲しくなりましたがミニバンからセダンへの乗り換えは
ちょっと躊躇います。ワゴンだったら乗り換えてたかも？

いずれにしても納車おめでとう！
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 10:18:11.76 ID:x0GzS5bqP
アコードＨＶ販売台数
６月　９３２台
７月　１３２６台
８月　１１１０台
合計　３３６８台

９月販売台数　（セダン系）
スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　６,６７２台　(10位)
トヨタ　クラウン　　　６,３８９台　(11位)
トヨタ　ＳＡＩ　　　　　　２,１８５台　(28位)


今判るランキングは30位までで、一番少ないトヨタ　ウィッシュが2,022台。
アコードHVが累計7,000台に達するのはいつですか？
というか、ＳＡＩなんて普通の人は知らないような車種に負けるとはw
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 10:24:25.30 ID:INNpvZAP0
嘘だろ？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 11:08:07.41 ID:Yykc6DkZi
俺のアコードようやく販売店に届いた
もうすぐや
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 11:17:16.56 ID:RJtS8MSe0
年内には3桁クラブ入り？
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 11:29:08.94 ID:x0GzS5bqP
私としたことが、一番大事な部分が抜けておりました。謹んでお詫び申し上げます。


ホンダ　アコード　　ランク外
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 11:33:40.20 ID:NsLgKAMO0
最初から日本で売れないとわかっていたアコードHVを売る狙いって何だろう？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 12:37:27.80 ID:0B9zYVbf0
少ないパイの熾烈な奪い合いが始まってるんだな！
納期待てないで、全てでアコードHVに劣るSAIやカムリで妥協しちゃった人もいるんだな
＞＜
ホンダも、HVなのに燃費が悪いTHSのオーナーを救済する為にも増産してやればいいのにイジワルだなwww
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 12:43:51.72 ID:0B9zYVbf0
>>52
＞ アコードHVが累計7,000台に達するのはいつですか？

本格的な馬鹿だな
7000台を、瞬時に売り切れる毎月の販売計画1000台で割ればいいだけ
３歳でも分かる割り算が出来ないとは
＞＜
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 12:55:26.74 ID:NsLgKAMO0
3歳じゃわからないけどな
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 13:18:50.65 ID:oLYzlW+V0
売れないのわかってるだろうから、
生産台数の増強はしないでしょ。
しばらくは1000台前後が続くんじゃないの
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 13:37:42.53 ID:Gj9fUXlh0
売れないとわかってたのは俺らで
アホンダの中の人とヒョーロンカはそこそこ売れると思ってた。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 13:50:51.01 ID:INNpvZAP0
初月だけで7000台受注がありこれまで3000台しか捌いてないわりには納期待ちのレスが少ないな
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 14:13:33.32 ID:FKlMjKBU0
販売台数バカり気にするトヲタｗ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 14:21:15.84 ID:dE7+RetZ0
>>63
購入層年齢が高いから２ちゃんなんか見ないだろ

「大雨のおそれがあります。」
ってうるせえ！台風なのわかってるんだよ！
でも切ると急な雨の情報来ないしなぁ～
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 14:29:00.54 ID:/j4T+ksO0
7000とか盛ってんだろうね
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:04:16.71 ID:1HrqeWnj0
あのね、リチウムイオンバッテリーとかハイブリッドシステムのの生産能力の制約で製造が月１０００台で限界なの。
わかる？

だから売りたくても、製造がおいつかないの。
作ったのに売れてないのと違うのわかる？

実際、おれは３か月まちで来月納車予定なんだけど、まったく納期が早まらない。

頼むから早くつくってくれ！！
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:10:13.25 ID:INNpvZAP0
単純にオーダーが増えないから増産しないだけでしょ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:11:10.31 ID:x0GzS5bqP
新型フィットもアクアプリウスに負けたのを生産能力の所為にしてるね。
いろんなメディアがご丁寧にホンダの言い分を記事に盛り込んでいる。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:11:45.60 ID:QTWR13H00
クソ重いSUVにサーキットで負けちゃうセダンはこの車ですか？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:25:19.37 ID:FKlMjKBU0
やれやれ、トヲタはすぐ勝った負けただ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:28:42.43 ID:D8EouHA80
サーキット向けのセッティングじゃないからな
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:04:39.24 ID:oLYzlW+V0
スポーツハイブリッドじゃなかったっけこの車？
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:20:43.72 ID:NsLgKAMO0
ターゲットは60代でしょ？
実際どうなのか知ってる？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:41:33.76 ID:8Bxc8yoR0
>>70
そう言えば、燃費極悪のバリバリスポーツチューンの4WDがいたっけwww
もちろんアコードHVには歯が立たないよ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 17:07:26.73 ID:+QJnaqiA0
9月初旬で納期は来年1月だった。
7月末の７０００台受注報道のあとから発注で年内ギリギリくらいだったと思う。
初期受注は終っても計画水準はこえているんじゃないか。

しかしfitがでてネガキャン書き込みが随分減ったね。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 17:33:16.24 ID:G81XxkpN0
性能はともかくクッソダサい見た目はどうにかならないかこの車
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 17:39:33.63 ID:dgqDR5OD0
>>59
販売計画12000台のところを20000台以上作り続けているトヨタは３歳児以下なんだぁ～
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 17:41:30.48 ID:dgqDR5OD0
↑書き直し
>>59
販売計画12000台のアクアを20000台以上作り続けているトヨタは３歳児以下なんだぁ～
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 17:44:26.93 ID:copH/UzL0
>>77
５０以上のジジイがターゲットなら
普通の見た目で出せばもっと売れただろうに。
北米のプラグイン顔で国内一本化した、
中途半端なホンダＤＮＡ持ちの責任者だれやねん。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 17:45:46.11 ID:ZBtqcCU10
変なの増えてきたな･･･
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 18:34:04.42 ID:w3ftNdoA0
鯖復活で嬉しいんだろ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 19:22:28.78 ID:knsbn7bv0
全体のデザインは良い
顔が惜しい
新型フィットもそうだけどね
今日、あっカッコいい車だなぁ、なんと言う車種か？と思ったら新型アコードだった
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 19:26:08.78 ID:D8EouHA80
顔も実物見るとカッコイイよ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 19:28:22.69 ID:knsbn7bv0
>>84
今日見たのはブラックだったけどカッコ良かった
ブラックの方がホワイトほど顔が目立たなくていいと思う
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 21:22:31.88 ID:ya4GOPDA0
驚異的な燃費とか知らなくてもスタイルで注目を浴びるよ
それで調べたら、凄かった！という口コミでヒット間違いないだろうね
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 21:31:12.03 ID:we7ERpjQ0
>>74

発売前に見せてもらった資料（社内限）では、メインターゲットは50代と60代だった。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 22:24:49.61 ID:knsbn7bv0
先代はE60の佇まいもあって渋いなぁと思っていた
しかし、岡崎五郎さんは三本さんの後継の車評論番組で、このデザインでは売れない、出す意味がないとかボロカスに言っていたのをはっきり覚えている
今回は顔を除けば良いデザインだと思う
あの車格で実燃費２０キロいけは大したものだ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 00:11:28.82 ID:VSXDepfr0
リアもイマイチ
モロに90年代頃のホンダセダンを思い出す
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 00:24:36.31 ID:07tFEXsg0
>>89
これ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda_Domani_1997_2.jpg
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 00:32:12.55 ID:VSXDepfr0
あーそれかも！
にしても90年代テールだよな
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:05:17.16 ID:h6p7SD7j0
ホンダのセダンは常にカッコいいから期待を裏切らない
遡ることホンダ1300以降、事実上ホンダスタイルは業界のベンチマークだな
アコードHVで頂点を極めたか
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 08:17:06.16 ID:Y9ib+mX70
初代インスパイア、ビガーはカッコ良かった
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 11:13:54.56 ID:Sj5qi4Y+0
弱弱ロ～パワーなのにボッタクられるCT200hって悲しいね

アコードHV／CT200h
JC08 　　 30km/L／30.4km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS
価格　　　365～390万円／356～433万円
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 11:59:12.15 ID:oDYyy0c90
>>90
それシンプルでかっこいい。ドマーニなんだね。

>>93
初代インスパイアはプロポーション抜群だった。
今あんなスタイルのセダン作れないのかな？

>>94
CT200は全く比較対象じゃないんだけど
現行はティアナとかカムリとかアメ車のビッグFFセダンと比較してくれ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 12:26:37.28 ID:ZNTDgZLp0
俺はパサートと迷ってるけど
燃費以外はパサートがいい気がする
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 12:53:46.27 ID:oDYyy0c90
俺HVってどうでもいいからな。
クルマの魅力に全く関係ないし、燃費は良いに越したことはない程度。

それより重量増とか、スペースが犠牲になってないかとか、
クルマの魅力をスポイルしてないかが気になってしまう。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:37:57.84 ID:A4okX7kf0
>>96
燃費スペシャルの車だから、そのために他全てを捨てている。
燃費以外のことが少しでも気になるならこの車を買うべきではないよ。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:42:50.02 ID:uaw5B3gN0
すべては捨ててないでしょ^^;
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:54:20.03 ID:xzj9QQ/T0
自分の好きな車を買えば宜しい
月末納車だが、もっと早くなんえかなあ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:57:04.01 ID:lq6uWvSL0
>>98
THSがアコードHVにやられたのはそれだな
燃費だけ～なのに燃費が悪いドン亀THSに明日があるのか全く不明だ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:00:23.02 ID:T4g6yeDA0
買い替えの5年まではキレイに使いたいなと思ってカーケアの解説本を買ってきた。
今は窓ガラス一つとっても色々な手入れ道具があるのなー
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:02:02.83 ID:oDYyy0c90
THSがアコードHVにやられたとは、何がやられたの？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:04:05.28 ID:XiC2ujh50
hondaの鈍亀ハイブリッド
１年経てば閑古鳥
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:15:34.70 ID:KnqTbleU0
>>95
初代インスパイアは本当にカッコ良かった
ブラックのボディにBBSのホイールに憧れたものだ
初めての愛車はインスパイアの低いグレードにするかインテグラの上級グレードにするか迷ったけど、結局4drのインテグラX-Siにした
カッコインテグラ、VTECサウンドが心地よかった
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:24:22.91 ID:9C5WRyGBP
なんなんこの流れ
納車待ち疲れかよ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:45:49.32 ID:Gut7qjGf0
>>101
>THSがアコードHVにやられた

9月
SAI　2,185台　28位
アコード　2,022台以下　ランク外

アコードHVがTHSにやられたな
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 15:18:08.34 ID:xzj9QQ/T0
もうだめだ、はやく乗りたくて脱糞しそうだ・・・
最近毎週カー雑誌とか何度も見てウヒヒヒしてる自分がキモイ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 15:54:41.31 ID:lq6uWvSL0
>>107
全てでアコードHVに負ける終わったSAIを何台売ろうと
世界最高効率のアコードHVに勝てる燃費の悪いドン亀THSは一台も無いわけだがwww
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 15:57:15.38 ID:lq6uWvSL0
ほぼ月500台以下の2013年SAI販売台数(台)
8月288
7月300
6月367
5月268
4月444
3月688
2月381
1月310

(´；ω；｀)ウッ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 16:07:29.33 ID:A4okX7kf0
心配しなくてもアコードもすぐそうなるよ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 16:25:31.48 ID:F7Lo2neB0
イミフ
どうなろうとアコードHVは世界一だよ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 16:26:41.70 ID:A4okX7kf0
そうだね、世界一の駄車だね
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 16:49:12.04 ID:YqGQ0XQqi
サイって名前がダサいよな
何であんな名前にしたんだろう
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 16:57:52.23 ID:oDYyy0c90
燃費以外に何かウリある？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 17:13:11.33 ID:9C5WRyGBP
個性的な顔
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 17:41:29.57 ID:aWFm1zTU0
>>115
安心しろ！
THSの悪いところは全部がアコードHVが解決したww
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 17:56:37.36 ID:cMys1uPb0
>>115
レスポンスのよさと自然な回生ブレーキ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 18:54:23.17 ID:01DMJFpp0
軽並みに煩いんじゃ貧乏でキモいンダヲタ以外誰も買わないだろ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 19:15:21.74 ID:cMys1uPb0
んなこたーないよ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 19:57:24.03 ID:BIVPXD470
>>119
どんだけ静かな軽なんだよ！！ww
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 19:59:49.23 ID:6JOhGC+o0
正直ここまでアコードHVのレベルが高いとは思わなかった
事実上このクラスの選択肢がアコードHVひとつになったのはとても寂しいことだよ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 20:12:46.82 ID:cMys1uPb0
>>121
iMievのことじゃないの？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 20:23:40.17 ID:oDYyy0c90
>>121
軽からスーパーカーまで世界中の車に乗っている評論家の評価でしょ
軽と同じ煩さという意味ではなく、軽のようだ形容しただけと思われる
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 20:42:32.22 ID:cmbb/U2w0
世界最高のHVとレジェンド級のスタイルがアコードHVだから、オーダーが殺到するのも無理はないよ

http://i.imgur.com/mQpACrG.jpg
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 20:43:54.37 ID:KduORN3j0
>>125
日本仕様はフロントとホイールがダサさぎる
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 20:45:45.72 ID:cMys1uPb0
>>124
このクルマの仕組みを分かってないアホ評論家の評価だよ
自分の運転の仕方が悪いのにクルマのせいにしてるだけ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 20:46:39.42 ID:cMys1uPb0
>>126
実物は写真で見るよりカッコイイよ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 21:13:50.94 ID:c+2CtUqk0
>>128
黒だけはまあまあだね
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 22:03:57.62 ID:ZfSoJaXB0
アメリカ仕様のあのなんの変哲もないフロントがいいって言ってる奴はセンスないわ。

こういうインパクトあって最初は好き嫌いがはっきりするデザインがだんだん良く見えてくるんだよ。

他にない先進的なデザインが理解できない奴って、未来を想像するセンスがない保守的なやつなんだよな
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 22:10:26.83 ID:54Nsu8Mf0
アコードハイブリッド納車されて1週間、燃費は、片道55キロの通勤で、
リッター28だった。すごくない?
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 22:20:40.04 ID:WQFGx9eh0
>>131
3年10万kmペースでこの燃費ならガソリン代激減しそうだ
15km/Lそこそこのカムリとは別格だな
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 22:25:19.99 ID:54Nsu8Mf0
高速乗るとリッター17か18。これはしょうがないか。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 22:27:40.52 ID:0kk6xzcm0
>>133
私も高速でＡＣＣしたらそんな感じでした。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 22:28:32.69 ID:A4okX7kf0
シリーズハイブリッドの弱点だからな。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 22:44:04.75 ID:L1Q9w8kh0
>>130
アコードのデザインが先進的？
冗談だろ？コンサバだと思うが
特にリアが顕著
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 22:48:50.47 ID:Raj0j3YM0
>>133 >>134
うちもＡＣＣならそんな感じだけど
自分でアクセル踏むと高速２０～２４くらいだよ(400km位満タン法・ECONオフ)
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 22:53:24.74 ID:BIVPXD470
>>133
スゴイな！
THSだと数キロ下回るよ

アコードHVなら簡単に20km/Lオーバー
http://shinopin.blog.so-net.ne.jp/2013-06-30

ACCを80km/hにセットしたまま走ってるとエンジン直結からEVモードに移行して走行！。さすがにこの芸当はTHSIIには出来ないなぁ。
そして「高速試乗会」が終了。降りたときの燃費は・・・
なんと20.6km/Lと出ています！！。途中高速走行があったり、比較的空いてる一般道を走ってるとは言え、時々強く加速したりして省燃費走行ばかりじゃないので、この車やっぱり燃費良いんですね！！。JC08モード燃費30km/Lはダテじゃありません。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:00:53.33 ID:54Nsu8Mf0
Accなしか、いつもなるべくAccでした。運転の仕方を覚えたら、
燃費は本当に今まで乗った車の中では凄い車。どんな車も乗り方
がありますね
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:23:40.40 ID:0w2y3xqJ0
ホイール変えるだけで、見た目はかなりよくなる

他の車に、アコードの純正ホイールつけただけで見た目悪くなる
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:25:07.19 ID:vkp9qEJ70
記事をひとつ紹介

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130930/306313/
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:27:36.04 ID:T4g6yeDA0
オレそんな評価される純正ホイールの買取がしたいくらいなんだが。
スタッドレスはかせたいから。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:32:55.35 ID:01DMJFpp0
アコードはランニングコストが安いだけじゃないからな
売却価格はもっと安いからな
だってホンダだよホンダw
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:37:54.95 ID:DmSgj7IM0
>>143
大人気のクルマは高いんだよ
知ってた？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:39:13.16 ID:01DMJFpp0
大人気www
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:50:00.40 ID:A4okX7kf0
ンダの3ナンバーが月1000台も売れてるのに大人気といわずなんという。
3桁前半が当たり前なのに。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:00:33.33 ID:oDYyy0c90
さすがのホンダセダンも登場していきなり３桁はないだろう
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:02:42.54 ID:DmSgj7IM0
カムリとSAIの惨状を見てみろ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:04:44.62 ID:dPtHQZuZ0
THS2の燃費表示ってリセット直後はかなり良い数字が出やすくてだんだん下がってくる感じだけど
アコードのは反対に少な目から上がっていく？
ちょっと試乗したらそんな印象だった。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:10:18.97 ID:bSoxjH8G0
カムリはずっと1000台前後売ってるだろ。
SAIはMCで息を吹き返した、まあすぐアコードと一緒に3桁クラブ入りだろうけどな。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:19:04.95 ID:B7j6k53O0
カムリとアコードの性能差は大きいからな
同じ値段なら全員アコードを取るから値段も下がらない
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:25:50.01 ID:McQ3X8J40
なぜホンダ3ナンバーが売れないか？
わざわざ信頼性の低い車を買う物好きがあまり居ないからさ
なぜリセールが安いか？
各部品の寿命が短く部品交換しないと売り物に出来ないからさ

人気というのは単純に好きか嫌いかだけじゃないのさ
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:29:02.33 ID:McQ3X8J40
THSのメンテフリーには実績があるがホンダのはどうかな？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:37:20.02 ID:1hkbeJb50
本当に今のデザイン部門では国内終わる
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:41:04.54 ID:4NNigMfD0
スカイラインＨＶが出るよ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:08:22.43 ID:fSyCyfhM0
>>153
12vバッテリーが６万円とか？
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:10:06.19 ID:DThmJL/y0
デザインは悪く思ってないけど、
カッコいい角度があるよ。この
価格帯、それでいいんじゃない。
この車、乗って試したい人はいっぱい
いるんじゃ？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:17:09.74 ID:5hA07LrT0
>>153
アコードにはクラッチという可動部品がある
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 03:36:34.30 ID:5hA07LrT0
>>141
電気CVTのフィールは正直期待を下回った。平地の市街地、郊外、高速巡航の静粛性、
スムースさとの対比で、登坂路の上りにおける差が大きいと感じた。
負荷が高い上りなど、ちょっとアクセルを踏むだけで、勝手にエンジン回転数が
上がる印象が強く、モータだけの走行で慣れた静寂さが一気に打ち消される。
－－－－－
CGTV松任谷のコメントは技術屋のコメントと同じで納得できるものだね。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 04:37:13.92 ID:11PcTU1X0
>>159
平地の市街地、郊外、高速巡航で 、アコードHVはそんなに静寂なのかww
他のリポートでも静かさは高評価だから認めざるを得ないようだね
登りで勝手にエンジン回るのを知らなかったなんて恥をかいているが、今回学習したと思う
対比して音が大きくなる程度で済むのはアコードHVの遮音対策の賜物
ちょっとアクセル踏むだけでも反応が大きいのは、ゴムバンドフィールで酷評されているTHSでは考えられないスポーツ性を証明できたわけだね
他社が燃費も走りもずば抜けているアコードHVを超えるのは当分不可能かもしれない
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 04:48:49.00 ID:5hA07LrT0
>>160
>他社が燃費も走りもずば抜けているアコードHVを超えるのは当分不可能かもしれない

クルマというものは造って売れてナンボの世界…
月2千台も作れないアコードHVに未来はあるのだろうか～
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 05:09:29.11 ID:8B3sDSfe0
松任谷なんて素人のオッサンやないか
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 07:02:38.33 ID:RZwn2u960
同じ素人のおまえよりマシな経験してるけどな
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 07:02:59.72 ID:McvPqJ+40
>>161
もう後がないカムリの心配をしたほうがいい
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 07:16:09.61 ID:McQ3X8J40
トヨタにはクラウンという売れる3ナンバー車がある
ホンダにはアコードという売れない3ナンバー車しかない

ホンダ3ナンバー車に未来は無い
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 07:45:45.10 ID:LyQ/wrHn0
>>159
500キロほど走ったが俺も概ねそんな感じだな
軽い上り坂で加速してるわけでもないのにエンジン回転数が上がる
それ以外の状態での静寂性やモータートルクのレスポンスは素晴らしいよ
総合的な燃費はいいし乗り心地もいいから満足だよ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 07:51:43.47 ID:ePFDM2KB0
>>165
やっぱブランドの差は相当でかいよ
まあろくにセダン売ってこなかったホンダの自業自得なんだけど
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 09:31:09.44 ID:J3slLYP60
>>165
半数が軽という時代に、本格参入できずに3ナンバーという煮汁を飲まざるを得ない終わったメーカーがあると聞く

ホンダは台風の目になっていると言うのに惨めだなwww
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 09:31:56.60 ID:J3slLYP60
>>167
確かにレクサスは風前の灯だ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 09:41:52.45 ID:J3slLYP60
>>168
おっと訂正
×煮汁を飲む
○苦汁をなめる
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 10:28:13.35 ID:BVwH0+i9P
ホンダは三菱を超えた、そしてレクサスは・・・おや？w


平成25年９月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
１位　　トヨタ　　　　56,989台（113.5%）
２位　　日　産　　　19,379台（124.1%）
３位　　スバル　　　12,994台（114.4%）
４位　　マツダ　　　10,596台（112.4%）
５位　　Mベンツ　　　7,229台（136.4%）
６位　　ＢＭＷ　　　　5,844台（116.2%）
７位　　レクサス　　　4,549台（120.0%）
８位　　Ｖ　Ｗ　　　　　3,821台（110.9%）
９位　　アウディ　　　3,217台（110.3%）
10位　　ホンダ　　　　3,071台（178.0%）
11位　　三　菱　　　　3,053台（137.0%）
12位　 ボルボ　　　　2,168台（129.9%）
-以降３桁以下省略-
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 10:45:12.91 ID:GKTD3PUU0
>>67
ホンダの中の人は生産能力を勘定しないで販売計画を練るのかよwww
サラリーマン経験の無い奴は笑わしてくれるわ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 10:57:28.16 ID:a0Z+bH1O0
>>169
頭大丈夫？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 10:58:32.71 ID:McQ3X8J40
ホンダの3ナンバー車は台数からすると殆どがンダ関係者で占めてるだろ?
試乗車レンタカー込みでw
そりゃホンダ車に200万円以上出す奴なんて滅多にいないだろ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 11:00:50.85 ID:hisK2zZP0
>>171
これみてわかる通り今さらホンダがビッグセダン作ってもセダンとしてのブランドは無いに等しいんだよ
極端に言えばいくらいいセダンでもスズキが出しても売れないだろ？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 11:14:29.29 ID:TiyJX4yz0
>>171
これなぜかスバルが上位にいるのは単に全車3ナンバーだからだね
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 11:27:10.82 ID:rgmACHfH0
>>171
新型オデッセイが発売されれば、ホンダの順位は上がるだろう。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 11:33:30.93 ID:BVwH0+i9P
レクサスでアコードより安いモデルはCT200hのペースグレードのみ。

スバルの独自車種は全部３ナンバーだが、競合するホンダ車で
スバルに勝てているモデルはひとつも無い。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 11:44:32.30 ID:uEJ9baL10
9月販売台数
レクサス　　　　　4,549台
ホンダＮシリーズ　30,674台

需要に応えられないトヨタに、明日があるのか全く不明だ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 11:51:39.85 ID:uEJ9baL10
フィット３のいきなりの販売目標達成に、スロースターターだったアクアとは格の違いを感じさせる
アクアやノートのように短命に終わることなく、名門フィットの新たな礎を築くさまに
アキオちゃんやカルちゃんがこれ以上社長を続けられるのか、大いに疑問だ
(~o~;)
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 11:57:58.56 ID:uEJ9baL10
今のところ、世界最高効率のHVの需要に応えられるのは


ホ　ン　ダ　だ　け
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 11:59:55.72 ID:J3slLYP60
世界最高燃費のHVの需要に答えられるのも


ホ　ン　ダ　だ　け
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:00:42.02 ID:J3slLYP60
世界最安HVの需要に答えられるのも


ホ　ン　ダ　だ　け
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:09:15.76 ID:J3slLYP60
ホンダ以外、各社国内市場で3ナンバーに逃げざるをえない状況したのは
ホンダの圧倒的な技術力に裏打ちされた世界トップ級のスモール&コンパクトカーなんだね
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:11:33.62 ID:S1oVXD2M0
さて･･･

他にネタはなかったかな･･･
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:35:52.81 ID:McQ3X8J40
>>184
アコードスレで軽やコンパクトカーの宣伝しなきゃならないとは
そうとう台所事情が苦しいのか？
ステマも大変だな
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:48:14.91 ID:BVwH0+i9P
ホンダって本当に面白い会社だね。
ホンダのニュースを追うのがどんどん楽しくなるw
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 13:02:00.90 ID:QaLPMSmN0
しかし本当に燃費だけが売りの車だな
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 13:07:44.78 ID:G2jOfzT30
一日でも早くビート、S2000、NSXを出すべきです
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 13:14:03.49 ID:c1q9wyK00
ホンダのスモール戦略を3ナンバーでやったら、一体何社が淘汰されるんだろ？
ホンダがアコードHVを限定販売的にしか出していないのは、高度な政治的判断だろうね
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 13:22:57.04 ID:qsNfd0kz0
>>188
燃費だけが売りというレビューは殆ど無いな
登り坂だけのレビューはあるようだけどww
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 13:25:58.81 ID:7M/h1rsb0
オデッセイのHVもトヨタの首を真綿で締めるように、後からジワジワと出してくるのは確定らしいよ
THSが蜂の巣状態だねwww
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 13:34:23.28 ID:V2CSbJRn0
>>190
妄想は程々にしましょう
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 14:39:19.23 ID:5hA07LrT0
>>179
軽ナンバー１メーカーの親会社を知らないのね
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:57:27.47 ID:11PcTU1X0
>>194
親会社www
なんだ、遠巻きで自ら参入すら出来ない負け組のことか
困ったね
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:12:00.49 ID:8B3sDSfe0
>>194
軽ナンバー１はホンダのN BOXなのだが
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:22:12.18 ID:BVwH0+i9P
ホンダではダイハツスズキを超えられないよ。
というか遂に軽の自慢かよw


全軽自協９月　軽四輪車 販売合計台数（前年比）と前月比
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1309sokuhou4.htm
ダイハツ　　61,581台（119.5%）　　前月比　142.0%
スズキ　　　55,779台（110.4%）　　前月比　125.7%
ホンダ　　　35,380台（130.2%）　　前月比　123.8%
日　産　　　20,569台（201.9%）　　前月比　142.1%
三　菱　　　　9,615台（160.1%）　　前月比　141.1%
マツダ　　　　6,509台（138.1%）　　前月比　133.6%
スバル　　　　5,723台（122.8%）　　前月比　146.6%
トヨタ 　　　　　3,255台（ 95.8%）　　前月比　110.5%
その他　　　　　 　34台
軽総合計 １９８,４４５台　（内、軽乗用車合計161,897台）
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:24:33.93 ID:yJnvoXlv0
実車みると重心低いホンダ車らしからぬ重厚感。
タイヤハウスもスカスカでなくドイツ車っぽい。
これで普通に北米顔だったら真剣に購入検討したな。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:34:30.01 ID:8B3sDSfe0
ドア閉めたときの音の重厚感だけでもすごいもんな
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:46:20.87 ID:yJnvoXlv0
鉄板もいいもの感が伝わってくるし塗装もいい。
惜しいわ。本当に惜しい。
ＣＲ－Ｖの流れでよかったのに。なんで余計なことを・・・
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:46:28.28 ID:8B3sDSfe0
>>197
あんたがなんと言おうとも一番売れてる軽自動車はホンダのNBOXな訳だが
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:13:27.35 ID:u/NFwWt10
>>197
販売台数ヲタが粘着中ですｗｗ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:46:25.48 ID:7M/h1rsb0
北米顔はノーマル過ぎてアコードらしさに欠ける
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:57:03.39 ID:yJnvoXlv0
アコードらしさ、って何だよｗｗ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:59:33.76 ID:J4kL6wx90
アコードらしさは知らんけどあれじゃ質素すぎるよね。
中国顔がベスト。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:18:23.88 ID:Gtq3Z1vf0
アコードらしさか
多くの人にとってはパッケージングに優れたシンプルな中型セダンじゃないかな
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:51:36.95 ID:2P+eakMV0
これアコードではなくインスパイアで
出せば良かったのに(；´Д`A

まぁ俺は好きだけどね
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:08:12.69 ID:ikzHH9s40
>>196
N BOXはメーカー名かよ！
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:13:01.02 ID:NvJwAroR0
なんでおまえらはトヨタを目の敵にするんだ？そんなにコンプレックスなのか？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:41:35.04 ID:bbI1s8pvP
ユーザー同士がこんなにやりあってくれるなんて
メーカー冥利に尽きるって感じじゃねーかなあ


ユーザーじゃないのもいるだろうけど
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:52:39.78 ID:6cmGXnr30
ユーザーいるのか
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 01:02:28.28 ID:SZPkmGi7i
一昨日注文した。万人受けはしないだろうね。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 01:18:17.45 ID:tJSqoqNP0
>>212
楽しみだね

俺はもう少しで納車( ^ω^ )
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 01:18:23.96 ID:afz8riYI0
>>212
同じく最近だが早ければ年内とか言ってたけど無理だろうな～。
全部入りにしたし。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 01:58:09.89 ID:55Lag4JL0
７月中旬発注、あと２週間で納車。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 02:15:58.21 ID:5zr3fLh40
コンスタントにリッター20出るな
たまにフル加速とかしてても行くからすごい
タイヤのグリップ感とすべりっぷりはちょっと残念
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 05:10:48.38 ID:NL4osHtK0
納車したけど、叩いてる人って買わないし買えない人たちばかりだよねw
エンジン音は確かに気になるけど、他は別に良いと思うんだけどね
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 07:01:06.10 ID:iI+UQHbz0
SGT+のFIT試乗でも音がうるさいって指摘されてたな。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 07:12:04.88 ID:9WBFZFs20
７月下旬契約で、今月末製造の予定とのこと。
お店でパソコンで調べてくれてた。

スモークフィルムやコーティングも頼んであるんでまだ１か月はかかるだろうな・・・
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 09:07:52.77 ID:NFLOeWvt0
>>217
納車したってことはホンダディーラーの方ですか？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 09:23:11.57 ID:0Q9TcpQt0
>>220
アスペ？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 09:27:27.22 ID:/L4UXj5r0
一ヶ月点検終わり、特に問題なし。当たり前だけど。
大きさやハンドルの軽さにも慣れました。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 16:23:06.37 ID:WM8Bwag3P
>>216
そこはエコカーだからあきらめろ。
アコード伝統の４輪ダブルウィッシュボーンも捨てて走りより燃費なんだから現行は。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 16:30:15.67 ID:TwoEjh3L0
ずっとインスパだったし、大きさは問題ないです。
どんな場所でも取り回しは問題ないです。
サンルーフと革シートで高級感も満足です。
高級感とかを求め過ぎるときりがない。十分高級
です。でも前車のアコツアは上質でした
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 17:57:25.51 ID:l6EUQosK0
納車からのトータル燃費は、メーターで19km/Lちょいだな
東京都心部一般道3：高速4（ACC多用）：郊外一般道3
くらいの割合かな

アコードHVって、どういう条件・場面の燃費イイんだろう
70～80KMのエンジン直結状態が必ずしも燃費がいいように思えない
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 18:41:21.17 ID:IBHLwcgg0
>>225
フィットHV同様に辛いアコードHVの燃費計で19km/Lなら、満タン法だと確実に20km/L超えてるな
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 18:48:08.21 ID:l6EUQosK0
Bのメーターを給油時リセットにしてるが、途中経過で25KM/Lとかにはなってる
でも、まだどういう走りが燃費に良いかは把握できない

やっぱり、まずは信号停止が無いのが燃費に一番いいのかな
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 19:39:06.61 ID:emk4Y0o80
一回電池が一目盛まで減ったがみるみる減速してった
思いっきり踏み込んだらエンジン直結に変わったが
高速だったがちょっと怖いな
ちなみにエコモード
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:05:49.99 ID:IBHLwcgg0
>>228
電池がそこまで減ったのなら、ずっとEV走行だったのだろう
空前の燃費記録達成おめでとう！！
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:18:03.73 ID:vlsc2OrA0
>>228　釣り？ｗｗ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:53:36.76 ID:e7+gktmD0
>>228
嘘つけw
そんな挙動しねーよ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:57:57.25 ID:tJSqoqNP0
なんで嘘ついてまで
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:19:27.60 ID:nRTgM6/q0
一般道で30～60キロ走行が一番燃費がよかった。燃費計見てたらリッター30超える
ことがあった。ほぼEVだったってこと。出だし踏み込まなきゃね。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:24:02.64 ID:IgsRfoO70
アコードとフィットハイブリッド試乗して・・
燃費とエンジンの動作タイミングが気になりすぎて、
シャシーとかサスとか基本的な部分に注意がまわらなかった。
ハイテク満載だけど車は直感的に楽しみたいって人には
精神衛生上によろしくない車かもと思った。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:29:22.53 ID:sFhwi8ISO
>>234
ひと月もすれば、そんなの気にならんよ
画面は、ボタンを押せばそういったのと関係ない情報に変えられるし
欲しいなら買えばいい
欲しくないならカムリでも買えばいい
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:35:31.82 ID:IgsRfoO70
>>235
燃費がきにならなくなった後の、走りの正直な感想は？？
ストラットサスの挙動はどう？？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:36:32.38 ID:sFhwi8ISO
>>233
EVって、たまにエンジンが回って発電しながらの状態でその速度ということ？
町中でその速度の道だと、信号に引っ掛かるよね
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:40:14.69 ID:nRTgM6/q0
EVはエンジン回ってないよ。信号で止まればエンジンストップだし、
出だしアクセル踏み込まなきゃ電気で走る。でもEVの初速では、流れ
に乗れず、アクセル踏んじゃう
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:41:12.46 ID:sFhwi8ISO
>>236
そんなに買いたいなら、自分でもう一度試乗しろよ
ディーラーの社員に消して貰えば良いだろう
何甘えてんだ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:42:46.74 ID:IgsRfoO70
>>239
つまりストラットとダブルウィッボーンの違いはわからんと。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:47:59.85 ID:383oLfPv0
>>238
電気はどこから来るのか考えたことある？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:51:15.17 ID:nRTgM6/q0
電気がどこからなんてわからなきゃ所有しないよ
普通
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:58:27.41 ID:sFhwi8ISO
>>240
俺の返事は239に書いた通り
あんたに答える義務もないし、答えたいとも思わん
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:04:20.93 ID:u4e/DovEP
ホンダ車のスレはどこも偽オーナーだらけ。
これはバイク板でもまったく同じ。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:12:53.26 ID:xPdlnwto0
>>244
昨日なんか「ユーザいるのか？」ってコメントついたら
深夜にもかかわらず「買った」、「納車待ち」、俺も、俺も、って感じで
めちゃくちゃ売れてるみたいだよ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:18:35.91 ID:KkqIuA1m0
点検でディーラーに行ったら、黒のEX展示車がないのよ。
売れるFIT3出たから下げられたのかと聞いたら、納車が待てないお客が展示で良いからと買っていったそうな。
もう納車は年越し確定だしなー
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:31:48.71 ID:k5q1Yp690
100㎞/ｈから150㎞/ｈ程度の加速・120㎞/ｈ程度の巡航ってどんな感じなんだろう。
インスパイア3.2リットル(アメリカ製)乗ってるけど15年近く乗ってるので買い替えたい。
アコードは市街地では同等だろうけど高速では想像出来ない。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:38:40.18 ID:i4paSbiX0
100kmとかを気にするのかわかんねんだよなあ
俺は山や温泉ドライブとかよく行くけど、出しても80～90kmだからよく分からん
60km位の法定速度での静粛性、乗り心地はこのクラス、価格帯の車ならベストだと感じたから買った
前はハリアーの240Gだったけど、こっちの方が乗り心地はかなり上だねえ
長乗りの移動手段と割り切るならまじアコードハイブリッドはベストに近い
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 01:19:52.27 ID:4X3CnGWU0
原点に帰ろうよホンダさん
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 04:12:46.17 ID:Z+cfF/vm0
乗り心地はいいね
長距離運転が苦痛にならない
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 05:56:21.43 ID:q6nMd9fd0
宗一郎が泣いてるよ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 06:30:33.59 ID:5Fbzrykq0
走ってる黒アコードを初めて見た。

自分も黒を契約してるんでまじまじ眺めたが、やっぱかっこいいね。

他の色ももちろんかっこいいけどね。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 09:36:20.25 ID:NTrQ7KjB0
ネガな感想全部否定するやつなんなん
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 09:37:31.28 ID:GJGHcJId0
アコードスレの伝統
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 10:17:08.74 ID:Sw8bp5LH0
大阪でもボチボチ見かけるようになったな。
月産1000台？だから溢れかえるような事にはならないと思うが。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 11:55:51.83 ID:WnOFfYUl0
>>253
否定されることが我慢ならない、
アダルトチルドレンなんだよ。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 12:24:01.49 ID:ewQf4vsN0
インスパイアのCP3乗ってて
アコードハイブリッド試乗したけど良い車だね

まだインスパイアが5年目だから買い換えれないけど欲しいなぁ・・・
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 12:29:04.25 ID:Mm5malaY0
30セルシオから乗り換えてもOK？内装とか静粛性で満足できるかな？
セルシオの最小回転半径は5.2mだから巨体なのに取り回し楽なんだよね。FFは小回り効かないから心配。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 12:33:34.31 ID:w5zxErHH0
釣りだね。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 12:33:49.53 ID:zdeleRjR0
さすがにセルシオと比べるのは無理だろう。乗り換えるならLS600にしときんさい。
(´・ω・`)
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 15:56:24.81 ID:0gwCBndX0
30セルシオは10年前の車だよ。400万円台の車でも10年新しければ越えている部分も多いかもと思ったのだが…
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 16:52:57.15 ID:vxxs2e670
６月２４日発注であさって納車です。黒のEXレザーパッケージです。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 17:02:46.01 ID:/pWSK6h30
>>261
10年前のセルシオなんか知らんがな
そんなこと人に聞くなｗ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 17:08:48.40 ID:flikbquj0
2週間前に納車、走行距離840ｋｍ
・高速100ｋｍ前後からの加速はモーターアシストが入り2400ccガソリン車並みに走る
・急坂でも時速75km辺りでエンジン直結となり急に静かになる
（時速70km以上で走れる峠道は限られるが、回転数激変と思うが変速ショックなし）
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 17:12:01.16 ID:flikbquj0
続き
・急坂ではエンジン音が比較的賑やかだが、加速している場合は不満はない
・急坂を時速40km以下の定速で登ると、エンジン音が速度の割にうるさく違和感
・急坂下りで満充電となり、エンジン空逆回転ブレーキ音を確認
・フェードは全くなし（鳥居峠→菅平→須坂市）
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 17:19:13.28 ID:flikbquj0
続々
特に驚いたのは、ステアリングがＦＲを思わす軽さ（かつＦＦの直進安定性）
（フロントサブフレームとサスペンションを軽量化したお蔭か？）
ワインディングも軽快に曲がる
しなやかさに若干欠けるが、フロントをダブルウィッボーンにしなくて正解か？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 18:23:44.92 ID:1QnsviWo0
ホンダ車に200万円以上出す奴はアホ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 18:48:28.22 ID:+w62DGJC0
>>265
>・フェードは全くなし（鳥居峠→菅平→須坂市）

30km平均勾配3%は甘いな
箱根は10km勾配9%もある…
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 18:51:19.46 ID:+w62DGJC0
>>265
>・急坂下りで満充電となり、エンジン空逆回転ブレーキ音を確認

そうか～
アコードはエンジンを逆回転させるのか～
ホンマか？

ウソです～
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 19:08:09.72 ID:RVsvU9LW0
アホな質問です。既存車のような「バッテリー」は搭載されているのでしょうか。
AC/DCの問題があるのでしょうか。哀れな子羊に愛の手を！
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 19:13:38.75 ID:HXOEBFsT0
>>268
箱根に行ったが、制限速度の+10（+α）じゃフェードなんか一切しない

アコードでフェードさせるのは、Bレンジも使わず高速でコーナーに突っ込む
CG誌テスターのアホだけ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 19:19:02.99 ID:M+4V4itD0
>>251
アコードHVに追い込まれたアキオが泣いてるのは知ってるけど
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 19:39:07.47 ID:+w62DGJC0
>>271
えぇっ
サーキット走行とかでもないのに、一般公道でBレンジにしなかったというだけで
フェードするって欠陥車以外の何ものでもないぞ！
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 20:20:31.89 ID:QwTxuuIwP
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381314144/l50
マツダ初のHV「アクセラ」発売＝低燃費と走行性を両立
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 20:27:05.99 ID:M+4V4itD0
>>273
やっぱりそう思うか！
どう考えてもあれはヤラセだろうね
アコードHVは構造的にフェードしないからね
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 20:49:27.86 ID:EWInQtF70
>>273
えぇっ
箱根ターンパイクだぞｗｗ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 21:18:16.18 ID:gBu8Fh000
ホンダ、米でＨＶ強化へ　「アコード」手始めにラインアップ刷新

『２０１４年型のアコード・ハイブリッドは３１日発売予定で、基本価格はＶ６エンジン搭載
　のアコードと同等の２万９１５５ドル（約２８２万円）』
　
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131009/bsa1310090503001-n1.htm
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 21:53:26.97 ID:FPtViHOB0
しかしよくもまあ、次から次と雑誌テレビの悪評を否定するのに必死な人が現れるねえ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 22:02:49.28 ID:CWtUesFyO
>>273
だから箱根で実際に運転してフェードなんかしなかったと書いてるでしょう
読めないの？
カーグラみたいに一般道で制限速度を大幅にオーバーするような暴走をさせるのって、なんの意味があるんだよ
一般道の下りでエンジンブレーキを効かせて下るのは、基本中の基本でしょう
浜松まで東名をずっと180㎞で飛ばして自慢した小林なにがしが作ってたカーグラらしい話だ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 22:12:04.51 ID:EWInQtF70
>>278
あんたがね「次から次と」って言うのは、スレに張りついてる証ｗ
アンチするために、アコードスレに張りついてる方が必死すぎだろうね
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 23:03:19.36 ID:FPtViHOB0
俺をアンチ認定しても悪評の元は消えないだろうに
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 23:09:25.41 ID:HwXW8kPmP
>>274
アコードの燃費すいっと抜いちゃったな
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 23:09:25.48 ID:qGblmBhX0
>>280
相手しちゃダメだって
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 00:17:41.23 ID:qydb7uFY0
>>282
カムリ即死か
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 00:31:59.78 ID:I/nPHFidP
新アクセラHVも2Lのハイブリなんだね。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 00:39:18.89 ID:0AJ/tmnd0
燃費だけが取り得だから燃費が負けた時点で御役御免
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 00:43:57.29 ID:I/nPHFidP
アコードがでか過ぎると言う人にはピッタリでしょ＞アクセラHV
トランクスペースは大差無いだろうし。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 00:44:10.59 ID:QI15Pv8p0
ベースがTHSだから、燃費も走りもアコードHVの敵じゃないのは分かるけど
旧式のHVで何がしたいのかまるで不明
HVでホンダに大敗北のトヨタの後追って、ホンダを盛り上げたいとしか思えない
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 00:55:53.55 ID:I/nPHFidP
では箱根ターンパイクで勝負だw
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 02:11:50.99 ID:0AJ/tmnd0
>>288
毎日吠えているのウザイ
３日黙れ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 02:28:48.41 ID:2yfXoUxy0
>>290
毎日来てるの？

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 03:10:21.80 ID:vrYZdfcN0
>>290
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 06:42:36.66 ID:oaIoF5Ani
>>206
>多くの人にとってはパッケージングに優れたシンプルな中型セダンじゃないかな

ハイブリッド化でその良さが失われてる
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 06:58:08.59 ID:/1z3Q3VR0
青山本社のアコード展示車はトランクを開けられないようになってたんだけどさ、なんかその姿勢にがっかり。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 07:24:29.25 ID:oLoSfh/D0
>>269
空逆回転は間違いでした。
空順回転でした。
燃焼してないから、電気モーター感覚で逆回転と言ってしまった。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 08:03:58.63 ID:f9WEWwuv0
モーターだって減速で逆回転はないだろ。
飛行機なら減速で逆噴射だけど。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 08:18:02.47 ID:9KPCl2K40
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130930/306313/?ST=AT&P=2

　荷室スペースはプリウスと同じエネルギ容量1.3kWhの割には小型にな
っていないことが要因だろう。
　電気CVTのフィールは正直期待を下回った。平地の市街地、郊外、高速
巡航の静粛性、スムースさとの対比で、登坂路の上りにおける差が大きい
と感じた。負荷が高い上りなど、ちょっとアクセルを踏むだけで、勝手に
エンジン回転数が上がる印象が強く、モータだけの走行で慣れた静寂さが
一気に打ち消される。これはTHSでも指摘され続けた点であるが、3代目
プリウス、クラウンに比べてもこのフィーリングが強い印象を受けた。

　アクセル開度・駆動力特性、アクセルペダルの踏力、遮音、i-MMDに
合ったエンジン音設計、先代のV型6気筒エンジンを搭載したアコード
ハイブリッドで採用したアクティブ・ノイズ・キャンセラなどによって、
改善の余地は大きいと考えられる。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 08:23:25.15 ID:mKvMlsbt0
>>294
なんでトランク空けられないの？
姿勢にがっかりってどういうこと？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 08:30:52.11 ID:of44Z6PQ0
>>297
平地の市街地、郊外、高速巡航で 、アコードHVはそんなに静寂なのかww
他のリポートでも静かさは高評価だから認めざるを得ないようだね
登りで勝手にエンジン回るのを知らなかったなんて恥をかいているが、今回学習したと思う
対比して音が大きくなる程度で済むのはアコードHVの遮音対策の賜物
ちょっとアクセル踏むだけでも反応が大きいのは、ゴムバンドフィールで酷評されているTHSでは考えられないスポーツ性を証明できたわけだね
他社が燃費も走りもずば抜けているアコードHVを超えるのは当分不可能かもしれない
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 08:33:09.30 ID:xTR1jndk0
>>298
見られないようにしてるのさ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 09:28:39.72 ID:J8bLkInz0
>>300
アコード発売当初に青山へ見に行った時は、当然トランク開けられたが？？
こんど青山行った時に確認してみよう

トランクを開けるボタンの押し方がわからなかったいうのはなしだよｗ
あれはいくら引っ張っても開かないからね
おかしいと思ったら優しいおねーさんに聞けばいいのに
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 10:19:46.92 ID:xN+bhQ440
>>300

いい加減な事言うとまずいんじゃないか？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 10:41:48.48 ID:ikl70dh60
開きませんってリアに張ってあるよ。
知りもせずに否定すんな。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 12:34:40.14 ID:+N0F8OOU0
前車がNBOXだったんだが
それと比べると運転が格段に楽しくなったな
たまに発電でエンジンが煩く回る点以外は気に入ってる
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 14:18:16.81 ID:J8bLkInz0
トランクの奥の上に、結構荷物が載るね
置き傘やフロントガラスの日除けやらなんやらを置いてる
パッと見で見えないから、ガチャガチャしなくていい
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 15:25:29.82 ID:QloC8fFq0
俺も常備用傘置いてるが、むき出しのスピーカーが気になるよな。
特に濡れた傘をそのまま置いたりすると。

まぁ、実際に水滴があの位置まで飛んだりはしないだろうけども。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 15:34:59.46 ID:zWvPP+Pq0
新型のSAIではトランク上面もカバーされているらしい。
また、静粛性も高めてあるとか。
アコードハイブリッドの欠点を押さえてあるのかも
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 16:10:40.46 ID:miNz4t2m0
アコードハイブリッドのユーザーはSAIなんて気にしてないけど
SAIユーザーは気になってしょうがないんだろう
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 16:11:34.52 ID:pexLBsPu0
知り合いがこの車買ったから早速乗せて貰って上野から高速で新宿の先まで行ったが
エンジンが喧しく回ったり止まったりを繰り返して結構ウザかった
クラハイならこうはならない
知り合いも苦笑いしてた
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 16:53:47.72 ID:2Dx+BLpN0
>>309
クラハイwww
燃費相当悪そうだな
アコードHVと比べると、クラハイはHVのデメリットだけが残ったようだ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 16:55:27.01 ID:GCpMmCMti
>>309
だから何？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 17:02:53.35 ID:NG9b40D+0
>>309
そこは不安があるところ。1月納車待ちですが。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 17:12:44.55 ID:J8bLkInz0
>>306
濡れた傘は店に置いてあるようなビニールを被せるか、室内に置いてエアコン
で乾かすかかな

前の車はトランクに折り畳み式の籠を置いて色々な物を入れてたけど
　http://shinyou88.com/pic/pic-134-1.jpg
今は空になったから、週末の買い物の袋をそのまま突っ込んで走行中に袋が
暴れないようにしてる
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 18:02:22.48 ID:pexLBsPu0
>>310
クラハイでも高速はecoモードで20km/l越えるよ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 18:04:43.85 ID:uj1siBZ80
クラウンと比べてやるなよ
相手が悪すぎる
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 18:23:32.59 ID:RPlKS9gX0
>>314
アコードHVの何km/L落ちなんだろうな
燃費の悪いTHSがアコードHVと比べること自体どうかと思うが
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 18:59:51.63 ID:pexLBsPu0
>>316
2km/l位の違いだろ？
アコードと同じグリップの悪いタイヤに代えればもっと良くなるだろうが
そこまでして燃費延ばそうとは思わないな
それより快適なほうが良い
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 19:08:06.44 ID:H6Pnh1Sg0
クラウンがアコードHVより燃費が良いならアコードを買う理由は無いな。
でも、たぶんガセネタだと思う。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 19:18:09.79 ID:RPlKS9gX0
走りもアコードHVの圧勝
燃費は大差だろ
クラウンでHVを選ぶ理由が皆無なのは全てがアコードHVに負けてるからだよ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 19:24:01.55 ID:RPlKS9gX0
燃費もダメ走りもダメスタイルもダメ居住性もダメ
ボンクラウンは終わり
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 19:26:13.58 ID:3oQP2JV+0
プリウス乗ってるけど高速で下り勾配でもなければ法定定速で20をちょっと超えるぐらいだぞ？
それ以前にTHS2は燃費特化運転も高度なアクセルワークが必要で裸足とか言ってる人もいるし
疲れたわ。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 20:13:47.69 ID:pexLBsPu0
>>320
君はアコードもクラウンも乗った事なさそうだな
「車は買えないけどアホンダオタやってます」って感じか？

>>321
プリウスなら高速で30km/l近くいくことあるだろ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 20:27:49.12 ID:cu9sg9lIO
>>322
クラウンに乗るほどの情弱が、時代の最先端をいくアコードＨＶスレに顔出しちゃダメだと思うんだ

機関銃に竹槍じゃないんだからさ笑かすな！ｗｗ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 20:32:30.89 ID:cu9sg9lIO
ベストカーのアコードＨＶとプリウスの長距離燃費テストで
全てのシチュエーションーで｢差｣ が無かったのはジョークみたいでおもしろかった
クラウンはボロ負けだからwww
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 20:46:30.04 ID:gRKFg0iI0
>>319
断言する。燃費以外はクラウンに逆立ちしても勝てないよ
なんちゃって上級セダンのアコードは燃費だけ自慢してればいい
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 20:58:47.65 ID:3oQP2JV+0
>>325
同じ値段、同じ装備で比較できるの？
クラウンHV中古で600万超えててひいた。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 21:09:25.57 ID:LcGRYPgt0
C/Pは重要だね
でも感じ方は人それぞれだから、どっちでもいいんじゃね
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 21:18:06.88 ID:z7mECwJO0
ようやく今週末納車だ
長すぎたわ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 21:21:06.88 ID:I/nPHFidP
じゃあ10月はきっとランキング入りだねw
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 21:36:09.55 ID:RSFU/pbg0
>>321
うちの20型プリウスは東北道を東京から福島までほぼ100km/h巡航で行くと22～24km/Lくらい。

そろそろ買い換えようと思ってるんだが、クラウンやアコードは価格的に無理だから、
またプリウスかな。。。
年収500～600万で住宅ローン払ってるとプリウスかアクアしか買えない。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 21:40:39.52 ID:K+XfNDwL0
>>330
250万以下はその2車種しかないの？
HVはガス代安くても車両が高いから実は安くないぞ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 21:51:13.71 ID:RPlKS9gX0
>>330は情弱自慢が特技か
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 21:56:31.32 ID:aBTZ4koA0
>>331
うちの親父がトヨタのディーラー勤務だからトヨタハイブリが安く買えるんだよ。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:02:49.09 ID:K+XfNDwL0
>>333
そういう事情か
羨ましいな
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:19:46.69 ID:KeBjBd/X0
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130930/306313/?ST=AT&P=2

　荷室スペースはプリウスと同じエネルギ容量1.3kWhの割には小型にな
っていないことが要因だろう。
　電気CVTのフィールは正直期待を下回った。平地の市街地、郊外、高速
巡航の静粛性、スムースさとの対比で、登坂路の上りにおける差が大きい
と感じた。負荷が高い上りなど、ちょっとアクセルを踏むだけで、勝手に
エンジン回転数が上がる印象が強く、モータだけの走行で慣れた静寂さが
一気に打ち消される。これはTHSでも指摘され続けた点であるが、3代目
プリウス、クラウンに比べてもこのフィーリングが強い印象を受けた。

　アクセル開度・駆動力特性、アクセルペダルの踏力、遮音、i-MMDに
合ったエンジン音設計、先代のV型6気筒エンジンを搭載したアコード
ハイブリッドで採用したアクティブ・ノイズ・キャンセラなどによって、
改善の余地は大きいと考えられる。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:34:30.63 ID:RPlKS9gX0
>>335
平地の市街地、郊外、高速巡航で 、アコードHVはそんなに静寂なのかww
他のリポートでも静かさは高評価だから認めざるを得ないようだね
登りで勝手にエンジン回るのを知らなかったなんて恥をかいているが、今回学習したと思う
対比して音が大きくなる程度で済むのはアコードHVの遮音対策の賜物
ちょっとアクセル踏むだけでも反応が大きいのは、ゴムバンドフィールで酷評されているTHSでは考えられないスポーツ性を証明できたわけだね
他社が燃費も走りもずば抜けているアコードHVを超えるのは当分不可能かもしれない
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:36:03.52 ID:LaH47F7r0
>>336
すぐに遮音やエンジンマウントを改良してくるから心配すんな。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:44:07.02 ID:vrGp8nvE0
納車されて、満タンにして、ようやく2回目の給油。
走行距離1000キロを超えてたよ。悪くないね
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:01:52.96 ID:0X63I5wz0
トヲタがこの車に勝つためにはクラウンHVまで引っ張り出さなきゃ駄目ということかｗ

そりゃ負けを認めるよ、ある面ではね。
値段が200万も違うんだからねｗ

SAIとカムリは完敗ということでいいのかな？トヲタくんたちｗ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:12:09.04 ID:modsmf6T0
荒らしはスルーしてと
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:35:08.24 ID:CyBgHZ9G0
>>339
アコード360万～
アスリート357万～
アスリートハイブリッド410万～
おもいっきり価格帯はバッティングしてるのに燃費以外は何一つ勝てないね
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:40:58.82 ID:pexLBsPu0
>>339
燃費以外でアコードがクラウンの何に勝った？
販売台数？ 妄想じゃなけりゃソース見せて
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:44:20.38 ID:eU2Neosk0
ホンダって軽以外はＨＶなんだよね。
ダウンサイジングターボも無いし、ディーゼルも無いし。
ホンダ歴数十年+お店のオーナーだけど乗りたい車が全くない。
家にアクティー・フィット・インスパイア・レジェンドがあるけど、次はスバルかマツダにする。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:45:33.61 ID:Ed91rJpS0
THSシステムは回生のときの高音がうるさいのは常識だろ。
そっちのがよっぽど耳障りだぞ。
余所の指摘してる暇なんて無いだろ、と業界人が言ってみる。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:48:58.28 ID:LQYjIf0v0
>>342
燃費が悪いクラウンってHVの意味無いね
世界最高のアコードHVを引き立てる役目しかないけど
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:51:08.77 ID:modsmf6T0
世界最高はアクセラHVな
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:51:19.34 ID:JGiMSMd80
人並み以上の事が言えない業界人や関係者。
個人特定されるから所有車のID付き写真一枚上げられない高級車乗り。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:56:11.36 ID:eU2Neosk0
>>345
確かにそうだよね。
でも,所縁アコードｗ
数十年ホンダ党だけど、正直今のホンダは国内メーカー最低。
軽のＮ何とか以外は糞車しか無い。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:58:28.45 ID:pexLBsPu0
>>345
世界最低リセールの悪さが浮いた燃料費を帳消しにして更にマイナスになるのか？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 00:07:46.38 ID:THQ8ZUB70
外装の質感
内装の質感
シートの出来
乗り心地
静粛性
加速
高速の安定性
積載能力
ブランド
これら全部クラウンのほうが上でしょう
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 00:46:10.53 ID:Z3mahgfz0
セダン愛とか言ってるが
アコード以外にホンダにセダンってあるのか？w
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 01:08:05.27 ID:Z3mahgfz0
同じやつが乗ったアコードとクラウンの高速燃費の差は丁度2km/Lだが
アコードと同じecoタイヤをクラウンに履いたらもっと差は詰まるな
動力性能は明らかにクラウンが上だしアコードが勝ち誇れる事じゃないな

クラウンhttp://s.response.jp/article/2013/03/13/193437.html
アコードhttp://autoc-one.jp/honda/accord_hybrid/report-1453864/0002.html
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 01:34:10.01 ID:Z3mahgfz0
間違えた同じ奴が乗ったクラウンの燃費はこっちだわw
http://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/report-1426073/0002.html
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 01:39:00.20 ID:7vlZHCa+0
クラウン買うヤツはホンダなんて眼中にないから
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 01:45:52.42 ID:Z3mahgfz0
因みに郊外での燃費差は1,9km/Lだな
トータルコストならリセールで上回るクラウンの勝ちだ
ハッキリ言ってアコードを選ぶ理由は無い
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 03:34:59.70 ID:SSfjbo280
クラウンは衝突安全性がなあ…
国内専用モデルは安全性が心配なんだよなあ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 05:32:38.07 ID:fu/2j6M30
>>344
回生の音が耳障りなんて初めて聞いたわ。
そんなことまで言うほど追い詰められてるのか？ (w
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 05:53:53.69 ID:+xVe5Rm90
この車3年後の下取りはいくらぐらいでしょうかね。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 07:08:46.35 ID:did5qSh80
>>355
二車の並走テストで10km/L近い差がついてるよ
居住性も国際基準のアコードHVが勝る、走りも新次元のアコードHVの勝ち

クラウンはブヨブヨの内装でも分かるように、研ぎ澄まされたアコードHVには対抗出来ない
アコードHVを選ぶ層はHVシステムもコンセプトも古臭い燃費の悪いクラウンは眼中に無いよ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 07:26:28.84 ID:df4l5k5U0
オーディオレスの最安ハイブリッドが４１０万円もするクラハイと比べられてもなぁ・・・

それで勝ち誇るトヲタってなんなの？

なんんで同価格帯のSAIやカムリで勝負しないの？
完敗だからかｗ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 07:34:44.96 ID:QXeik3rF0
>>356
確かに国内モデルは心配だな。

202 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]DATE:2013/08/30(金) 11:55:52.38 ID:qS2C0iwt0 [2/13] (PC)

>>195
技研の客相に電話して聞いてみろ。
国内仕様についてもスモールオフセット衝突対応済って公式回答聞けるから。

209 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]DATE:2013/08/30(金) 12:20:50.81 ID:vF5s1Ci90 [4/8] (PC)
>>202
客相に電話して聞いたら、国内仕様は国内の安全基準に対応してますを繰り返すだけで、
スモールオフセット衝突に対応してるかどうかは答えられないと言われました。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 07:36:20.38 ID:nkK4ckjP0
トヨタの完敗だね
クルムとして本質的な部分で大きく立ち遅れたTHSはお先真っ暗 ＞＜

今回アコードハイブリッドがカムリハイブリッドを大幅に凌駕できたのは、その電気モーター中心と割り切ったことゆえの効率の良い加速もあるが、 それ以上に電池単体やモーター、さらにライトや補機類の効率アップも大きい。まさしく総合力の勝利なのだ。
そのほかホンダのi-MMDで浮かび上がってきたのは、トヨ タTHS IIのフリクションの大きさだ。 遊星歯車により常時2つのモーターとエンジンが結び付いてい るトヨタのTHS IIシステムは、本質的に抵抗が大きい。
普段は、そこに気づかれないが、単体効率を上げてきたホン ダのi-MMDと比べると差が浮かび上がってくるのである。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130716/1050821/?ST=trnmobile&P=1
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 08:25:32.73 ID:CVidDb/l0
>>362
> さらにライトや補機類の効率アップも大きい。

ライトが LED になっただけで、おおはしゃぎ (w
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 08:31:55.22 ID:Z3mahgfz0
クラウンの2,5&3,5ガソリン車より売れてないな
どんなに燃費が良くてもホンダってだけで
ンダヲタ以外誰も見向きもしないって事だ
悲しきホンダ
3ナンバー車絶滅のホンダw
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 08:40:16.39 ID:Z3mahgfz0
カタログ燃費は6,8km/L違うのに実燃費は2km/L違うだけ
これを世間では「カタログ燃費詐欺」って言うんだよ
だから普通の人はホンダなんか信用しないんだ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 08:51:17.69 ID:LbjMngg50
おまいらいい加減に･･･と言いたいが
他にネタもないしまあいいかｗｗ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 09:21:16.14 ID:lfjBK98w0
クラウン派の人はこっちに来なくてもいいのに
アコード買う人のほとんどは、『トヨタ車』『トヨタのヒエラルキー』が大嫌いな人
なんだから、熱くなるだけ無駄だよ
クラウンが上だといくら言っても意味ないよ
「ああそうですか。クラウンってすごいね」で終わり
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 10:18:25.02 ID:k/FQYvwU0
>>367
本当だよな

何でこんなに必死なのかな？
スレ違いなレスが多過ぎ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 10:21:24.15 ID:lVDbF6/z0
坊やだからさ┐(´д｀)┌
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 10:31:06.65 ID:BZacTW1j0
>>365
世界最高のアコードHVスレに、低性能で終わってるクラウンHVの名前出して自爆するなんて、あきおちゃんに恨まれるぞww

燃費を語れないカムリやクラウンHV
＞＜＞＜

これで燃費の悪いカムリやクラウンHVの息の根が止まったっぽい
ほぼプリウスアクアレベルのアコードHV
「都内の低速走行でも、高速道路での走行でも、特に気を使 わなくとも20km/L以上の燃費が出る」

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130826/299180/?ST=SP
371 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 11:09:47.79 ID:D84bStDm0
18インチに変えるとき、タイヤサイズは
225 45 と 235 45 のどっちがいいんだろう？
モデューロの18インチは8Jなので235推奨だけど
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 11:59:00.81 ID:Z3mahgfz0
>>370
↑
こういうやつを必死というw
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 12:21:22.29 ID:nTGYG+/30
普通に下道でやんわりエコ運転してたらリッター２８出たぞ
信号停止が多いのにも関わらず、これってすごいんじゃない？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 12:27:18.71 ID:SSfjbo280
>>361
アコードも国内用は手抜きボディーなのかな？それならクラウンでもいいか…
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 12:30:20.57 ID:xp9DMhbLi
>>373
瞬間燃費か…
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 12:53:30.65 ID:hjLYa7ar0
7,5Jなら225のがいいね
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 13:01:22.22 ID:lfjBK98w0
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/10/11(金) 00:46:10.53 ID:Z3mahgfz0
セダン愛とか言ってるが
アコード以外にホンダにセダンってあるのか？w

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/10/11(金) 01:08:05.27 ID:Z3mahgfz0
同じやつが乗ったアコードとクラウンの高速燃費の差は丁度2km/Lだが
アコードと同じecoタイヤをクラウンに履いたらもっと差は詰まるな
動力性能は明らかにクラウンが上だしアコードが勝ち誇れる事じゃないな
クラウンhttp://s.response.jp/article/2013/03/13/193437.html
アコードhttp://autoc-one.jp/honda/accord_hybrid/report-1453864/0002.html

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/10/11(金) 01:34:10.01 ID:Z3mahgfz0
間違えた同じ奴が乗ったクラウンの燃費はこっちだわw
http://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/report-1426073/0002.html

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/10/11(金) 01:45:52.42 ID:Z3mahgfz0
因みに郊外での燃費差は1,9km/Lだな
トータルコストならリセールで上回るクラウンの勝ちだ
ハッキリ言ってアコードを選ぶ理由は無い

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/10/11(金) 08:31:55.22 ID:Z3mahgfz0
クラウンの2,5&3,5ガソリン車より売れてないな
どんなに燃費が良くてもホンダってだけで
ンダヲタ以外誰も見向きもしないって事だ
悲しきホンダ
3ナンバー車絶滅のホンダw
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 13:02:33.95 ID:lfjBK98w0
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/10/11(金) 08:40:16.39 ID:Z3mahgfz0
カタログ燃費は6,8km/L違うのに実燃費は2km/L違うだけ
これを世間では「カタログ燃費詐欺」って言うんだよ
だから普通の人はホンダなんか信用しないんだ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/10/11(金) 11:59:00.81 ID:Z3mahgfz0
>>370
↑
こういうやつを必死というw
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 13:16:43.61 ID:iofjgsYZ0
高級車と圧倒的大衆車を較べるのは時間の無駄だと思う
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 13:32:01.60 ID:iofjgsYZ0
クラウンと較べるならせめてレジェンドからにしてよ
まともな比較ならＳＡＩとかカムリとかいくらでもライバルがいるでしょうに
無理やり数段格上と比較してもね
いっとくけどクラウンはアコードみたいに安っぽい造りじゃないよ
ボディが大きくなればライバルだなんて車オンチにもほどがある
もう一度フィットあたりからやり直した方がいいんじゃない？
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 13:36:38.68 ID:LbjMngg50
わざわざクラウン持ち出したのはトヲタなのだが
まあいろんな意味でどっちもどっちだな
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 15:02:29.90 ID:Z3mahgfz0
クラウンと比べられるのは仕方がないだろ
レジェンド・インスパイア亡き今アコードが唯一のセダンで
いわばホンダのフラッグシップだろ(ぷっw
まぁいつものように売れなくなって放置されて
いつのまにか販売中止になるんだろうけど
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 15:12:10.60 ID:3I9htXmC0
本当見た目がダサすぎ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 15:28:00.73 ID:c35C4ers0
買いもしないのにわざわざスレに来てネガな事呟く連中。気色悪い。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 16:34:49.47 ID:VS47Q+CG0
クラウンと同じタイヤにしたらどうなるのか誰か実験してください。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 17:10:32.08 ID:xjfDcMPC0
それでもあなたはホンダ・ウルトラを入れますか？

5W30の耐摩耗性能は最高115,612 psi（重量ポンド毎平方インチ）　シェルグループのペンゾイル化学合成
5W20の耐摩耗性能は最高99,983 psi　BPグループのカストロール化学合成
0W20の耐摩耗性能は最高96,364 psi　モービル化学合成
ホンダ・ウルトラ・グリーンは何psi？
ホンダ・ウルトラ・ネクストは何psi？

ランク分け
Over 105,000 psi = INCREDIBLE wear protection
90,000 to 105,000 psi = OUTSTANDING wear protection
75,000 to 90,000 psi = GOOD wear protection
60,000 to 75,000 psi = MODEST wear protection
Below 60,000 psi = UNDESIRABLE wear protection
http://540ratblog.wordpress.com/

0W20よりサラサラなホンダ・ウルトラ・グリーン
http://www.cleanmpg.com/photos/data/501/Honda_Ultra_Green_Oil.jpg
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 18:06:41.98 ID:G0lHEX3j0
>>10
あと
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 18:09:59.59 ID:8zh0bIOo0
>>13
ホンダHV FRセダン たのむわ
マジたのむ

トヨタのクズFRを駆逐してくれ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 20:00:20.77 ID:nTGYG+/30
>>375
６０ｋｍくらい走行
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 21:00:10.44 ID:AK4qGJmF0
FRはS2000だけで勿体なかった
あれを生かしてコンパクトセダンを造ってほしい
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 21:13:24.33 ID:UG3us3IS0
>>385
クラウンスレで聞いてみたら？
オーナーいっぱいいるだろうし

アコードと同じタイヤにしたらどうなるのか誰か実験してください。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 21:32:47.24 ID:NVHNzX8z0
そういえばロードノイズの原因のENASAVE 050ってこの車に付いてくるのだけ？
他車で履いた評判見ようと思ったけどないみたい。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 21:36:04.58 ID:Z3mahgfz0
クラウンHVはエコタイヤじゃないよな
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 21:37:49.40 ID:/DjqyfkH0
>>386
俺にわかるように説明してくれ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 21:42:19.80 ID:UG3us3IS0
>>Z3mahgfz0
17件の一致ｗ
今日一日よく頑張りましたね
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 21:42:27.64 ID:sy74v+Ws0
アコードが大衆車の粋を出ないのは
内装の質感でもなく、静粛性でもなく、運動性能でもなく
シートだ。
欧州車は置いておくとして、トヨタや日産でも上級な車になってくると、
シートにそれなりの資質が備わってくる。
しかしホンダにはそれがない。
座った瞬間に一瞬「えっ」と言葉通りの意味で期待を裏切られる。
シートに座った時点で、ときめくか否かが決まるという基本的なこと
すらホンダの技術者はわかっていないのか、と思ってしまう。
カムリのほうがはるかにましで、アコードＨＶのそれは
腰もなければ、背もたれの形状も悪い。
いくら燃費が良くてもシートが駄目ならば、長時間の運転が快適とはならない
ということに未だに気づけないのが日本の３流メーカーたち。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 21:59:49.84 ID:sy74v+Ws0
消費者がそのレベルで満足してるんだからいいんじゃないの、という
考え方もできる。
だが、それは飲食店にも言えることで大衆食になればなるほど味が濃い。
まともな料理人ならばこんな子供だましな味付けではダメだとわかっていても、
客が望むからという一点でそれをやり続けてしまう。
飽きずに何度も来てもらおうと思ったら濃い味付けではダメだとか、
長距離乗るなら背もたれは板のように固くなくてはダメだとか、
そういう生産者側からある種お客を教育するという視点が金儲け主義の
日本の生産者にはない。
ただひたすら馬鹿な消費者、低レベルな感性の消費者に迎合する。
グニャグニャのシートが気持よくて好きという低レベルが６割いたとしても、
馬鹿なそいつらを一から教育し直すぐらいの気概がなくては駄目だろう。
ドイツ車が世界中で賞賛されているのは、彼らが迎合しないからだ。
いいものはいい、わからない奴は死ねとまで言い切るクルマは日本では８６ぐ
らいのものだが、ドイツ車などでは普通の車ですら腐るほどある。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 22:08:11.63 ID:sy74v+Ws0
８６というクルマは高く評価している。
なぜならはじめに乗った時に、これは日本車というよりまるでドイツ車という
テイストで出来上がっていたからだ。
あのクルマをアウディやメルセデスが出してきたとしても、全く不思議じゃない
という感じだ。
そういうとインプは？タイプRは？というヤツもいるだろうが、
ドイツ人はあんな子供だましのクルマは造らない。
低い速度で走っても、そのクルマの良さが感じられるというのが
彼らの考えるいい車だからだ。
彼らはサーキットタイムなど気にしているのは、ガキだけで自分たちの
顧客にはふさわしくないと切って捨てることだろう。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 22:10:49.66 ID:Wa8qX64o0
ポエムはまだ続くの？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 22:13:40.89 ID:yhY9dLq+0
アコードは大衆車だよ。気楽に乗り回せる。
日本では、ややうけだけど、世界的には大ウケか？
それがいいじゃん。島国の中の大将じゃね、ちょっと...
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 22:17:35.66 ID:sBna4OrsP
アコードHVが買えるのは今のところ日本だけ。
海外発売されたら、どう評価されるか楽しみだね。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 22:23:41.91 ID:yhY9dLq+0
世界基準と日本基準。前者の方がワクワクするけど、自分だけ？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 22:26:56.74 ID:sy74v+Ws0
シリーズ・ハイブリッドという資質の高いものをもっているだけに
なぜ苦手なシートは「レカロさんお願いします」と言えなかったのだろう。
もし仮にああいう普通のセダンでレカロのコンフォート的なシートを
採用していたら、それこそ革命的な車になった可能性もある。
長時間走らせても、というか長時間走りたくなる車でしかも燃費は、
あのサイズのクルマの３分の１というクルマならばもっと
クルマメディアで絶賛されていたことだろう。
ほんとうの意味でのクルマ好きというものはクルマを走らせているのが
好きという人でなければならない。
クルマの外観やスペックを眺めているのが好きで、乗るのは週末だけという
人を焦点に当てては本当にいいクルマはできない。
クルマの本質は走ってナンボ。
それは高級車であっても変わらない。
そうでなければ高級な外観と内装のハリボテ同然のクルマでもいいということ
になってしまう。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 23:10:08.75 ID:Y/yp7vjv0
ゴルフ最高だよね
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 23:10:31.50 ID:yhY9dLq+0
試乗で5分で家族が居眠り、それで購入を確定。毎日通勤で、
100キロメートル以上乗ってるけど、包まれ感がなく逆に開放的で
疲れない。シートも疲れないよ。オレだけか
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 23:11:32.49 ID:AK4qGJmF0
>>405
試乗5分で寝るってどんな奴だよ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 23:12:57.83 ID:yhY9dLq+0
静かでリラックスできるってことだが、伝わんないね
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 23:13:22.05 ID:CXyrsp4y0
>>404
アコードとゴルフで迷う私は異端？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 23:19:36.62 ID:1IT7QIkg0
>>408
いいんじゃないかな～
価格も近いし
新しいゴルフ良いよね
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 00:00:54.90 ID:H3KLtfj6P
日本人なら日本企業に金落とせっての
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 00:11:50.46 ID:7tFkCVuyi
ゴルフGTIより速くて安くて燃費が良いシビックを出せば買う。
320iより速くて安くて燃費が良いアコードでも良いけど。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 00:41:59.73 ID:ZNGjTG3C0
>>404
ハイオクなのがおしい
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 00:44:30.07 ID:+s7uvpAr0
今はハイオクとレギュラーの差が７％程度しかないからなぁ。
それに直噴ガソリンエンジンだと日本のレギュラーガソリンだとススがたまりそうで。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 00:47:27.84 ID:a/H5NftC0
ゴルフは7から顔がかっこよくなったね
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 00:48:57.59 ID:7tFkCVuyi
ハイオク仕様のインテグラやシビックがあれほど売れてたのに、
日本人はどうしちゃったの？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 01:12:03.12 ID:S3aWAivcP
7%ってでかいぞ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 03:03:11.79 ID:7tFkCVuyi
昔は一割を超えてた
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 08:09:08.22 ID:TOlE9D/T0
Honda GOLF

waigaya.honda.co.jp/user/enquete.do?grp=HondaGolf&no=20131014
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 10:36:13.19 ID:iMstcAHg0
新型スカイラインがインフィニティブランドで発売するらしいよ
ホンダはやらないの？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 11:59:14.44 ID:5YtGF8/J0
>>394
とりあえず>>386は英語が読めない人だから無視していいみたいよ。
低粘度オイルスレでさっき突っ込まれてた。
なんかそのリンク先のページは低粘度を入れるべきって言ってるらしいｗ
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 13:27:28.76 ID:TBpUpqa80
でかいFFなんて日本や欧州では売れないよな
トヨタや日産と違うのは3ナンバー車にFRが無い事だな
こういうところが越えられない壁だろうね
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 15:12:25.55 ID:1KKr53Lo0
>>421
アテンザはかなり売れたろ
アコードのほうが燃費良いのに売れないのはやはりデザインがネックなんだな
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 16:06:26.35 ID:TBpUpqa80
デザインって言うよりホンダの普通車だから売れないとしか思えない
もうイメージ的に駄目なんだと思うホンダででかい車は
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 16:16:58.41 ID:m7nXBw1Z0
ホンダの高額車を見るとホンダ関係者なんだろうなと思ってしまうね。

普通の人が乗ってるのはオデッセイまでで、
それ以上は関係者or信者用。
次期オデッセイは信者専用になりそうだけどw
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 16:25:06.18 ID:cFZ9VeSR0
>>422
アコードHVはバカ売れで生産が追いつかない
スタイリッシュなうえに世界最高性能で弱点が無いから、当分奪い合い状態が続くよ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 16:30:43.85 ID:EzGF86YR0
アコード選べる人は、自分のほしいものが選べる人じゃない?
万人受けは魅力ない｡オーナーは共感すると思うけど
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 16:33:53.51 ID:i9lX9LRL0
試乗イベントで乗ったけどNBOXに勝てる部分が何ひとつ無かった
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 16:35:45.15 ID:jcK54O0j0
じゃあNBOX買えばいいじゃん。よかったね。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 17:26:11.42 ID:QFlSDHjEi
NBOXで満足できるなんてある意味幸せだよな
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 17:29:37.71 ID:tOZAY01e0
少なくともデザインはNBOXの方が良いね
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 17:32:12.26 ID:TBpUpqa80
>>425
やっぱりホンダ的には月販1000台位でもバカ売れの奪い合いだよな
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 17:35:51.41 ID:ODwdWHNv0
THSは在庫限りで消滅方向だと思うよ
ホンダではなくわざわざトヨタを選ぶ理由が完全に無くなっている
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 17:38:53.25 ID:tOZAY01e0
今日もTHSおじさん大活躍
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 17:49:17.26 ID:N8DYAXMt0
EXの予防安全装置に惹かれて買うの決めたけど、まだ駆動系は発展途上だよ。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 19:37:41.44 ID:vID2++dW0
やっと納車しました。
iPodつなげて使ってるんだけどプレイリストを選ぶのが面倒だね。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 19:41:43.06 ID:OEoAQV780
ナビは全体的に使いにくい
Bluetoothも音質悪くて聞いてられない
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 19:59:24.91 ID:IJAKkROe0
ホンダ純正の地デジは糞画質。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 21:33:31.95 ID:YeS0Udtm0
世界最高にこだわるならアコードHVかフィットHVだね
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 21:54:54.91 ID:EkpJx7uA0
今までならクラウン一択だった人もアコードと迷うよな。内装はまだまだだけど。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:07:08.94 ID:V6qiRypXP
販売台数を見る限り、まったく迷われてないね。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:15:54.66 ID:SoDb1N3q0
試乗行ってきました。
ウィンカーのカチカチ音の安っぽさに驚きました。あと、遮音は今一ですね。いろいろなノイズが外から入ってきます。最小回転半径5.7mなので当然ですが、ハンドルの切れが悪いですね。これはFFなので仕方ないかもしれませんが…
全体的に安っぽい車だな、という印象です。乗り心地もトヨタの高級車とは比較にならないくらい安っぽさを感じました。しかし値段を考えたら相応なのか知れませんね。コスパ的にはありかも？、と思いました。
スモールオフセットクラッシュテストのことを営業マンが全く知らないなど、情報の共有が出来ていないダメ会社の印象を受けました。買う気120%でしたが、ホンダは二流会社という印象だけ受けて帰宅しました。
でも、安いから買うかも知れません。近々クラウンHV試乗行ってきます。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:20:49.76 ID:XRQJ2zm80
クラウン試乗行く奴がコスパｗｗｗ
どうせアコードすら買えないんだからタントでも試乗してこいｗｗｗ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:29:42.42 ID:SoDb1N3q0
クラウンHV買うつもりだったけど、ハイブリッドを調べたらアコードが凄いというのを知った。燃費も凄い上に値段も安いので買う満々になり試乗に行ったんだけど、おかしいか？
残念な点が多々あったが、クラウンHVが今一ならアコードを買うかも。先進性に敬意を表して購入するのもいいかもしれないと考えてる。ただ、トヨタと比べると本当に二流という印象が強い。たぶん社内教育がダメなんだろうね。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:34:59.04 ID:9Xkruq+j0
>>443
クラウンＨＶとアコハイの違いわかってんのか？
クラウンってのはいつかはクラウンの日本を代表する車だぞ
クラウン本気で買うやつがアコードなんて相手にするわけないだろうが
そもそも客層が違いすぎる
クラウン乗るような層ってのはそもそもホンダなんて候補にあげるわけ
ないだろうが
世間を知らなさすぎる
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:35:26.90 ID:lraYLTXS0
トヨタと比べたら上級セダンのノウハウは天地の差があるだろ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:36:48.78 ID:TOlE9D/T0
>>443
ここでは「クラウン」あぽーんだから
気にしないでね
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:42:19.83 ID:9Xkruq+j0
国産車でステータスを意識せざるを得ないのはクラウンとレクサスのLSのみ
あとは何乗ってても同じ
まるでステータスのないホンダ車など好きなら買えばというレベル
おまえ買ってからのことを考えろよ
http://www.youtube.com/watch?v=MZGSrRoPoiI
アコハイ考えている時点でクラウンは敷居が高すぎて重荷になるだろうと言わざるを得ない
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:45:13.05 ID:EzGF86YR0
クラウン買えれば、アコードも買えるじゃん。ぜひ楽しめる方をチョイスして。
オレはアコードでよかったよ。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:47:05.38 ID:SoDb1N3q0
>>444
クラウンは以前所有していたこともあるし、今はクラウンより値段の高い車に乗っています。クラウンなんて所詮、日本独自の演歌自動車でどちらかといえば糞だと思っています。
でも、目立たない無難なところに利点も感じているので購入候補に入れました。それと日本独自のHV技術にも興味があります。
アコードだと車の格が下がると思われるけど、反感を買わないのも大きな利点だと思います。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:49:36.93 ID:SoDb1N3q0
>>445
それに尽きるのかもしれませんね。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:50:49.00 ID:TBpUpqa80
>>441
君がスモールオフセットクラッシュテストの事を判ってない
あれはガソリン車のテスト結果であって日本でのHV車は適応外だ
その証拠にメーカーはその事にはノーコメントだ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:51:51.96 ID:+s7uvpAr0
日本仕様車と輸出仕様車は別物というのは昔からの伝統だからなぁ。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:54:07.57 ID:SoDb1N3q0
>>451
なるほど。ということは、エンジンの種類によって衝突安全性のテスト結果が異なるということですか？
そもそも、どういう要素がテスト結果に影響を与えるのかな？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:55:54.34 ID:SoDb1N3q0
>>452
うーん。寂しい現実だな。残念だ。安全性を考えたら、外車を買うしかないのかな？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:56:42.30 ID:mWrPa8jI0
重量。もろに影響。
ハイブリッドは重いから･･･
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 22:59:17.26 ID:TOlE9D/T0
>>451
でも･････････
TOYOTA車よりは良さそうではないか？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 23:02:02.66 ID:SoDb1N3q0
重いとエネルギーが大きいからか。てことは同じフレームでも軽いエンジンでテストしてGOODの評価でも、重いエンジンを載せたら、GOODの評価を得られない可能性もあるんだね。
HVのテスト待ちということなのか…　

条件を統一したテストはないのかなあ？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 23:02:50.81 ID:sp2z38/v0
すっかりネタ車になっちゃった
ガンバッテ　アコードHVの良い所を探そう
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 23:04:59.71 ID:TOlE9D/T0
今、２ｃｈで注目の車だからなｗ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 23:12:56.68 ID:TBpUpqa80
仮に米国で同一エンジン同一仕様車での衝突テスト合格車が日本仕様車より重い場合
それは補強材の重量差だったりする
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 23:13:12.20 ID:SoDb1N3q0
スペック厨を強烈に引きつけるよな。実に魅力的だ。
欲しいけど、踏み出せないなあ。アコードという車名だから内装とか遮音材を安物にする義務が発生したのかな？

それにしても、室内の収納スペースが少なかった。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 23:14:59.97 ID:SoDb1N3q0
>>460
残念だなあ。そういう姑息な手段はトヨタのお家芸だと思っていたよ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 23:17:27.50 ID:TOlE9D/T0
>>461
で、君はスペック厨？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 23:21:38.32 ID:SoDb1N3q0
>>463
中等度のスペック厨だと思う。比較表作成を楽しいと思う。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 23:26:42.90 ID:TOlE9D/T0
>>464 >>449
＞今はクラウンより値段の高い車に乗っています

に興味あるなぁ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 23:59:31.76 ID:9Xkruq+j0
>>449
オレをなめてんのか？
いいか？金があるって前提で話をするとな
確実にIS３００ｈのほうが中身がある車だ
格落ち確実ならアコハイは辞めておいた方がいい
どうせゴミみたいなヤツが乗っているのに失望するだろうからな
勝ち組が選ぶ車と負け組が選ぶ車がある
勝ち組がアコハイみたいな不意打ちで出してきた車を選ぶか？
勝ち組は王道しか選ばないのよ
なぜなら運気が下がると思っているから
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 00:01:25.23 ID:oef4xcYy0
金のなさそうな長文
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 00:03:36.76 ID:86IT713y0
金のなさそうな長文+ちょっと弱い子ぽい長文
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 01:28:48.05 ID:RLyfTE840
i-mmdは良さげだけど、俺の用途にはアコードはちとでかすぎるな
4mちょいくらいの車に積んで欲しい
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 01:44:58.39 ID:HxCfQHGT0
>>466
世間知らずの餓鬼に教えてやろう。本当の金持ちってのはな
車で勝ち組負け組が決まるなんて思ってもないから。
社会に出てないから俺の言ってることが理解できないかもしれないけどね。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 01:49:39.18 ID:nmYAZk2O0
アコードは趣味性が低い
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 03:51:44.85 ID:jmkbudF90
なんで今さらUボートのシステムをわざわざ積むのか？
トヨタから特許買えばいいのに
どうせ特許が切れたらパクるんだろ？
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 03:54:05.30 ID:ayT5+ewO0
>>466
分かった分かった(^◇^;)
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 06:13:20.99 ID:HNf25QbN0
>>440
少ないパイの取り合いだから仕方ないよ
人気がある証拠

燃費の悪い旧型HVで妥協できるならブヨブヨの不細工クラウンでいいと思う
走りと燃費と居住性と乗り心地とブランドにこだわるなら、オフセット衝突安全性能世界最高峰のアコードHVしかないけどね
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 06:20:39.40 ID:7Nf3uV+H0
何から何までアコードHVに大きく劣るTHSは在庫限りで消滅方向だと思うよ
ホンダではなくわざわざトヨタを選ぶ理由が完全に無くなっている
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 07:26:02.04 ID:W0+agYlv0
アコードは日本で最もバッデストなセダン
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 07:32:07.54 ID:HNf25QbN0
>>476
世界最高は日本でも世界最高
そんなの考えなくても分かるね
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 07:54:23.25 ID:jyunF8OB0
うーん、てかクラウンって王冠マークついててめちゃくちゃ目立つから、
それなりの年収とか年くってないと乗るのは恥ずかしいわ
年収600、30前半の俺程度だと生意気に何乗ってんだとか分不相応みたいなイメージがある
この車はアコードだしそんなのないからな、気兼ねなく乗れるから重宝してる
アコードは意外と若い人か、本当にステータスとか気にしない50以上のおっさん向けな気がするな
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 08:14:37.93 ID:GdWink6Y0
国産車にステイタスって…
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 08:24:57.19 ID:HNf25QbN0
「世界最高」のステータスだね
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 08:42:41.96 ID:gb2Km3Ex0
アコードは出世できなかったオヤジ向けの人生最後の車
クラウンは出世組が当たり前のように普通に乗り継ぐ車
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 08:58:03.92 ID:akyqTyxG0
>>481
例えばだ、病院の勤務医の駐車場とかさ、外資系金融機関とかさ、そいうとこの駐車場みるとね、
ドイツ車かレクサス、後プリウスも多い。けどね、クラウンはない。ほとんどない。
一方さ、商工会議所主催の地元中小企業経営者・自営業者の集まりとか行くと、異様にクラウン率が高い。

それがどうした・・と言われると困るんだけどね、ま、クラウンに乗ること自体カッコ悪いと
考える人種ももいるんだな。これ、分る奴にはわかるし分らん奴にはわからん・・
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 09:18:58.40 ID:gb2Km3Ex0
>>482
そんな特定業種特定地域での例外をだしても仕方がない
日本全国全業種平均でどうだ？って話だ
何であれ販売台数でクラウンを越えるセダンはないし
それに比べてアコードはどうか？
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 09:26:05.77 ID:TSzLBRNw0
アコードはクラウンより格下だったが、もう比較対象なんでしょ。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 09:27:20.60 ID:akyqTyxG0
>>483
そもそも価格帯が違うんだから、アコードとクラウンを比較しても仕方がない。
クラウン好きならクラン乗ればいいじゃん？ってだけの話だ。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 09:33:32.90 ID:gb2Km3Ex0
>>484
比較対象ってよりクラウンを買えない奴が安くて大きくて燃費が良いからって負け組根性で
アコードを買うんだろう
もっともあまり売れてないみたいだからそんな負け組もあまり居ないかw
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 09:48:47.49 ID:dzv3M4pk0
クラウンは自営業だと社長
会社員だと部長以上のイメージが強すぎてアコードの購買層とは被らないと思う
アコードだと年収３００万でも普通に乗ってそうなイメージ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 09:59:16.73 ID:n5opswwr0
クラウンを選ぶ時点で終わってるよ
アコードオーナーのセンスの良さとはまるで異質のものだね
ホンダは国内需要に合わせてスモールコンパクトを充実させて大成功
アコードHVでもTHSを駆逐するに十分なアドバンテージを証明できたわけだが、
このような事態になった以上、格下の旧式HVで終わってるクラウンオーナーは、どんなに馬鹿にされようが平気でいられる面の皮の厚さが必要になってきたようだよ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 10:02:46.01 ID:HNf25QbN0
クラウンオーナーには漏れなく面の皮増量キットを進呈するのがトヨタの義務だと思う

ホンダと真逆の道を逝くトヨタに明日があるのか全く不明だ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 10:17:33.35 ID:gb2Km3Ex0
ID:HNf25QbN0

IDいくつ割り当てられてるの？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 10:34:04.33 ID:gb2Km3Ex0
クラウン購入理由には大事な客や重役クラスをリアに乗せる事も想定して選ぶ
高過ぎて嫌みにならずされど安過ぎず乗り心地良く
アコードを買う平社員には関係ない事だけど
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 10:44:09.96 ID:I13uMnPb0
また基地外か
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 10:45:28.01 ID:B48Sz2wZ0
ID:gb2Km3Ex0
団塊のオッサン乙。


ウザイから消すわ。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 10:49:27.94 ID:9P5ATHY2P
この流れでなんですが


走りが売りのドイツ製FRからの乗り換えだけど
率直な感想は「ホンダのFFやるじゃん」です
前車とはまた違ったクイックでオンザレールな
ハンドリングには正直ビックリしました
まあ燃費スペシャルとして妥協して購入したけど
意外にも良いクルマだったって感じですかね
値段相応で前車に比べチープに感じる部分は多いけど^^;
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 11:04:41.50 ID:2HdRQrOY0
>>491
平社員が買うアコードHVがハイレベルで凄いことに！！
↓

トヨタの完敗だね
クルムとして本質的な部分で大きく立ち遅れたTHSはお先真っ暗 ＞＜

今回アコードハイブリッドがカムリハイブリッドを大幅に凌駕できたのは、その電気モーター中心と割り切ったことゆえの効率の良い加速もあるが、 それ以上に電池単体やモーター、さらにライトや補機類の効率アップも大きい。まさしく総合力の勝利なのだ。
そのほかホンダのi-MMDで浮かび上がってきたのは、トヨ タTHS IIのフリクションの大きさだ。 遊星歯車により常時2つのモーターとエンジンが結び付いてい るトヨタのTHS IIシステムは、本質的に抵抗が大きい。
普段は、そこに気づかれないが、単体効率を上げてきたホン ダのi-MMDと比べると差が浮かび上がってくるのである。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130716/1050821/?ST=trnmobile&P=1
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 11:18:09.60 ID:fTou4rWe0
なんだこのスレw
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 11:39:29.25 ID:wxOErruDP
ホンダ関係者がトヨタへの嫉妬をぶちまけるスレ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 11:42:51.18 ID:YMqU3aJi0
トヨタトヨタうっせーよンダオタ共
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 12:09:08.59 ID:B48Sz2wZ0
いや、一部のキティを除いて
トヨタとか関係ないクルマの話なんかこのスレでしたくないんだが
【誰か分からないけど】
スレタイ読めない外野が、クラウンだのレクサスだのいうだけなんだが。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 12:11:13.53 ID:B48Sz2wZ0
ンダオタとかいう言葉を使うのは特定人物だけみたいだから当然NGしてるからな。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 12:11:39.27 ID:gb2Km3Ex0
この販売台数じゃ購入したのはホンダグループ企業・レンタカー会社が主で
ここでの個人オーナーは殆ど居ないからアコードの話だけじゃ盛り上らないだろ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 12:18:33.59 ID:2HdRQrOY0
アコードHVの位置付けはこんな感じ

ハイブリッドカー・スポーツ度ランキング・ベスト カー2013年７月

１位アコードHV/７位クラウンHV
パワー 9/8
ハンドリング 8/7
スポーツ 8/7
乗り心地 9/7
燃費 9/8
コスト 9/7
合計 52/44


http://s.ameblo.jp/renewablenenergy10000/entry-11576559182.html
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 12:26:58.20 ID:kEYLMp/G0
なんでクラウンと比較してるの？
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 12:34:34.33 ID:gb2Km3Ex0
アンチに来て欲しくなけりゃ刺激するような事は一切書かなきゃ良いのに
むしが良すぎるってもんだ
505 ：sage：2013/10/13(日) 12:34:46.81 ID:SHrgz6vv0
クラウンだけじゃないだろ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 13:00:20.09 ID:iNqpY5M30
まあ当たり前だが、クラウンスレでアコード云々言う奴は皆無 (w
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 13:12:38.68 ID:kEYLMp/G0
発売前はアウディやレクサスと比較して盛り上がっていた連中だからな
高級車だとアピールしたいらしいが恥ずかしい
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 13:16:01.55 ID:I13uMnPb0
まだヨタ社員いるのか
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 13:19:19.75 ID:kEYLMp/G0
トヨタ社員でもなければトヨタ車に乗ったこともない
ホンダに乗ってるよ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 13:22:28.04 ID:f5/UZ9/Q0
>>476
>バッデスト

どんなスペル？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 13:34:39.00 ID:JLG8FetRQ
>>510
worst
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 13:44:50.22 ID:gb2Km3Ex0
実際のホンダ車オーナーにしてもこのスレのホンダ信者はキモいんだろうな
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 13:52:53.19 ID:gb2Km3Ex0
高級車アピールといえば
事実上のインスパイア後継・インスパイア後継って呪文のように言ってたが
だったら車名をインスパイアにするだろってのw
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 13:53:19.55 ID:I13uMnPb0
また池沼が出てきた
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 14:32:26.39 ID:lUwnLqkr0
>>503
カムリじゃ話にならないし、マジェスタでも同じ結果になりそうだね

>>513
トヨタの場合、高級車と低性能車を履き違えてる
全てでアコードHVに劣るクラウンHVとか
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 14:56:35.44 ID:KdthQjkz0
当たり前だけど高速で飛ばし気味だと
燃費は16から18km/lそこそこしか出ないね
一般道の方が燃費稼げそうな感じだなー
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 14:59:41.50 ID:ituYlpu60
しかし時代は変わったな。
アコードは昔せいぜいコロナクラスだろう。
クラウンが比較の対象になるとは。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 15:21:52.48 ID:2HdRQrOY0
カムリとアコードHVと迷ったら実燃費で比較するといい
アコードHVの燃費はプリウス級
燃費の悪いカムリなど足元にも及ばないのがわかる

http://s.ameblo.jp/renewablenenergy10000/image-11576580130-12616165503.html
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 15:24:29.15 ID:cYzMrfPUP
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381644560/l50
トヨタ、水素１回注入６５０キロ走行、１５年発売へ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 15:36:23.99 ID:WsFovClri
マツダに負けたみたいだ。

http://www.caranddriver.com/comparisons/2014-mazda-6-grand-touring-vs-2013-honda-accord-ex-l-comparison-test
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 15:38:20.37 ID:kEYLMp/G0
本当に燃費の話しかないんだな
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 15:38:51.54 ID:2HdRQrOY0
>>519
見捨てられたTHS
(´；ω；｀)ｳｯ…
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 15:47:19.41 ID:OuTuWgwP0
ホンダはミニバンと軽であぐらかいてる間にマツダにおいてかれちゃったね
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 16:03:09.92 ID:VsOFXNgG0
>>523
ガソリンアコードはスレチ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 18:36:50.21 ID:cYzMrfPUP
>>522
水素ステーションもなく、価格が1000万でTHSより売れるかだな。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 19:26:57.49 ID:gb2Km3Ex0
>>522
THS搭載車はアホンダも羨むほど売れてるのにいったい誰に見捨てられたんだ？
アホンダ信者にか？w
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 19:47:22.81 ID:/BkAK2KF0
>>516
＞当たり前だけど高速で飛ばし気味だと
おいおい、何キロ出したんダｗｗ
一般道でも同じ速度出せば結果は同じだけど
高速で普通に走れば、20ｋｍオーバーだけどね

八ヶ岳から須玉ICに向かう時、80ｋｍ/Lの表示になって笑った
下りであまりエンジンを使わないとこうなるのね
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 20:11:58.77 ID:/BkAK2KF0
レジェンド板からの転載
ボンネットのライン、バンパーのライン、サイドのライン、リアのランプの見
え方、フォッグランプの様子
ヘッドライトやグリル周りは違うけど他はなんかそっくりんだけど
　http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/accord-hybrid.jpg

次期レジェンド（アキュラ・RLX）
　http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/703/092/3703092/p5.jpg
　http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/699/891/3699891/p5.jpg
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 20:40:59.00 ID:LILr1N410
>>526
燃費も走りもダメダメで終了している低性能THSを羨むのは無理なお話

>>528
つ>>125
ACURAにももう1つ同じようなのがある
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 21:22:46.06 ID:2wnU7eSj0
500kmぐらいロングドライブしてみた人いる？ 疲れ方とか知りたい。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 22:35:36.19 ID:eddOphDO0
長距離は前車の現行パサートのほうが楽で疲れなかったな
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 23:30:16.76 ID:IWq4Ta5W0
>>531
それってLKASも使って？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 23:35:47.38 ID:XSRKPyRc0
格好悪いクラウンが欲しいんだよ。世の中には格好いい車とか格好いい時計を持たないように注意する人もいるんだよ。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 23:36:22.37 ID:ga+Qkc/J0
2012年国内販売台数
ホンダ全販売台数=74万5165台
トヨタHV車販売台数=86万8400台

ホンダ終わってんな！
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 23:56:11.26 ID:IuwldzaH0
>>532
うん。もちろんアコードもいいんだけどドイツ車はシートがいいのと、ゴツゴツした足回りが高速で馴染んで快適なんだよ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 00:09:01.17 ID:/5OD1LQl0
ホンダは貧乏人相手以外の商売は無理だな
貧乏人は知識がないからうまく扇動すればついてくる可能性がある
しかしより上級な層は本質を見てしまうのでとてもじゃないがホンダには
取り込めない
ホンダがやってきたこと
それはやったりやめたりの繰り返し
知らぬ間に車種は消え
箱みたいな車しかなくなった
あんな不細工なメーカーは他に見たことがない
売れ筋だけで百貨店が成り立つだろうか？
ホンダは売れるのならば軽自動車専業メーカーにでもなることだろう
プライドなどどこにもないのがホンダ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 00:27:33.96 ID:/5OD1LQl0
たとえばプジョーやボルボを見てみるといい
それほど売れるわけでもないのにアレだけのラインナップを揃える
なぜそんなことをするのかと言えば日本車みたいな安普請と一緒にしない
でねという意思表示だ
ボルボに至っては内装のバリエーションがとても豊富
内装色からシート色はたまた外装色までこんなにいるのか？というほど
選択肢が多い
プジョーに至ってはＭＴという選択肢も惜しげも無く用意する余裕
残念ながらホンダには夢がない
一円たりとも損はしたくないというカツカツの経営で貧乏人の考えしか
わからないようなのしか残念ながらホンダにはいないのだろう
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 00:29:04.76 ID:gdCT3VwZP
CARトップ見たが、走りはまるでだめだな
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 00:36:09.79 ID:NGEaX9xn0
ホンダ車オーナーがそろそろ新型に乗り換えようと思ったらもうその車は販売中止
3ナンバー各車種でそんな事が繰り返されてりゃ信用も無くすだろ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 00:45:38.99 ID:ux7EbsDr0
オデッセイがバカ売れして、あぐらかいちゃったからなぁ。
それ以前はまともだったと思う。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 00:58:48.93 ID:1PCW4AHVi
>>525
1000万円だと赤字だろうな。
アンチトヨタならこれを買うしかない。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 01:05:42.18 ID:qcKL4uCr0
>>538
燃費重視だから他は目を瞑ろう
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 01:14:55.96 ID:sUvcbemlP
>>471
所詮エコカーだからなｗ
趣味性求めるなら３尻とかA４なんかの外車にいくよな。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 01:17:30.47 ID:yh6GtudT0
3とかA4ならカローラでいいんじゃねｗ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 01:41:09.83 ID:iX/d0aEg0
いまさら外車はないな。いくら凝ってもすぐ中古。DQNのおもちゃだよ。
それはクラウンも同じ。
書店に溢れ返っている低脳向け車雑誌をにぎわせているのは、
このセグメントだな。

そういう車趣味は御免という層が、アコードに行っているのがわからないのかな。

車は日用品で良いんだよ。エコで安全で長持ちすれば。
趣味性や、自己顕示の道具にするのはかなりずれていると思う。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 01:44:15.04 ID:c7KoxVKu0
>>545
いまさら外車って、ずいぶん上から物をいうけど
いままでどんな外車を経験してきたの？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 02:55:11.48 ID:b+6aHBQJ0
アコードが長持ちするわけないじゃん。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 06:24:34.38 ID:uHaHa+7U0
長持ちしないのは外車の方だろ
すぐ壊れる
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 07:55:24.60 ID:qd3QDyVe0
>>538
ウェットでエコタイヤを履いた30km/Lのエコカーで、このタイムはホンダにしか出せないわけだが
世界トップに立ったアコードHV恐るべしだな
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 08:00:02.46 ID:ZhNv3hl70
アコードHVより100万円高額でバリバリのスポーツバージョンIS300Hfが、
ドライサーキットでアコードHVに追い付けないんだからこれ以上何も望まないよ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 08:42:43.33 ID:r839yidn0
>>549-550
早朝から2人でCARトップ広げて同時カキコっすか？
双子みたいに息ぴったりｗ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 09:24:52.02 ID:P+b4wkk10
>>551
550はテレビ番組のことだと思うけど
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 10:00:05.10 ID:jQ6xkAGB0
>>549
>>550

毎日7～8個のIDで同じカキコを繰り返してる出来の悪いステマ君だね
ここまでわかりやすい奴もそうそういない
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 10:04:50.72 ID:MSnLjK8A0
アコードＨＶって俺みたいな超絶イケメンに似あう車だよな
納車楽しみだわー
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 10:07:43.30 ID:KzeMP8mg0
>>554
久しぶりだな

ネガステマ君と比べたらお前がかわいく見えるよ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 11:09:35.68 ID:fyfDNiEl0
クラウンHVやIS３００が比較対象ってだけでうれしいよ。

負けてあたりまえの価格差があるのに、
トヲタさんたちもそういう車を対抗馬に挙げるしかないんだもん。

あのアコードが出世したもんだｗ
早く納車しないかな。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 11:14:37.48 ID:Cgw8syu30
>>553
事実に背をそむけても意味ないだろ IS300Hfより速いアコードHVの燃費はプリウス級

カムリとアコードHVと迷ったら実燃費で比較する といい アコードHVの燃費はプリウス級 燃費の悪いカムリなど足元にも及ばないのがわかる

http://s.ameblo.jp/renewablenenergy10000/image-11576580130-12616165503.html
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 11:18:28.93 ID:x+3KbhOh0
クラウン、IS、カムリ、プリウス、大忙しだなw
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 11:24:56.64 ID:aR/viLvM0
>>556
> トヲタさんたちもそういう車を対抗馬に挙げるしかないんだもん。

クラウンスレでは、アコードなんていっさい相手にされてない。
あとはわかるよな (w
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 11:38:48.41 ID:skHsRd1z0
ホンダ車オーナーがそろそろ新型に乗り換えようと思ったらもうその車は販売中止
3ナンバー各車種でそんな事が繰り返されてりゃ信用も無くすだろ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 11:47:02.72 ID:VLcqBeTt0
>>559
アコードHVに負けたから話題にできないのは知ってる
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 11:50:23.00 ID:jQ6xkAGB0
>>556
購入対象にしてるわけじゃない事に気付けよw
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 11:56:12.32 ID:fyfDNiEl0
>>559,562

そうやってトヲタがこのスレに粘着してることも嬉しいよ。
気になって仕方ないんでしょ？

レス早いもんねｗ

アコードも出世したもんだ。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 12:01:13.26 ID:aR/viLvM0
>>561
いや、はなっから話題にもなってない。
お前がどう言おうと、その事実は変わらない。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 12:06:21.66 ID:jQ6xkAGB0
>>563
気になるんじゃなくて
暇だから弱いもの虐めに来てるんだよ
気になるほど売れちゃいないしw
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 12:06:29.41 ID:aR/viLvM0
>>563
俺は、昔アコード乗ってたし、今でも車買い換えるときには試乗したりしてるので、このスレ見てるだけだよ。
クラウンスレの事実を書いただけで粘着とかおかしくね？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 12:09:22.46 ID:jQ6xkAGB0
荒れなきゃ延びない糞スレw
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 12:24:23.17 ID:fyfDNiEl0
ID:jQ6xkAGB0　がアコードが気になって仕方ないことだけは良くわかったｗｗ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 12:29:38.83 ID:ZhNv3hl70
スレ的には踏み台にされてるトヨタにとって史上最悪の流れで、ホンダの狙い通りといったところか
e燃費もアクアのエコランチームが必死に上げてきてるけど、いまだフィットHVに届かず
燃費以外も全てで負けてるTHSが、涙目でe燃費だけ頑張っても意味がないだけにトヨタがあわれだ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 12:37:04.26 ID:jQ6xkAGB0
フィット+シャトルそれぞれのガソリン&HV合計でもアクアより売れず
可哀想にw
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 12:47:46.85 ID:5RsVGrOQ0
>>569
なんでトヨタを貶すことばかり書くの？
他社の悪口が楽しいの？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 13:04:10.83 ID:1CNsCqZo0
>>570
確かに買わなかった人可哀想
アクア買った人も可哀想
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 13:06:15.34 ID:CYIPYYXz0
>>571
消費者にとって必要なのは、より良い製品&情報
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 13:19:54.14 ID:5RsVGrOQ0
>>573
>>569に聞いているんだけど

>>573は、>>569が消費者にとってより良い情報だと思ってるの？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 13:22:32.22 ID:gdCT3VwZP
CARトップ見てると、2モーター式のとか書かれてるけど、
1つは発電で走りに使うのは1つだけじゃん。
読者は勘違いしちゃうよ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 14:00:58.34 ID:bE1Lwbey0
なにをどう勘違いすんだよｗ

勘違いしてんのはキミじゃないのかい？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 14:09:39.69 ID:Xex3Swzk0
>>575
ガキの頃１たす１は２だと思ってたけど、今は違うのか？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 14:33:51.35 ID:P+b4wkk10
カートップだけで語るとか三流ライター以下だなwww
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 14:38:10.16 ID:5+Vw5Kp3i
2モーター詐欺
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 14:41:46.63 ID:5RsVGrOQ0
>>573＝>>569ってこと？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 15:16:40.72 ID:KWchrriP0
>>571
かつてプリウスがインサイトより速くて燃費がいい！というデマを流したトヨタを知らないのか？
実際は遅くて燃費も変わらず、変な走りと不快な乗り心地、オフれないトラクションコントロールに効かない極寒暖房！！
これらの弱点を全て隠して売りまくった結果、高性能で快適なホンダHVの株が上がったのは皮肉だったな

('A`)y-~
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 15:37:38.93 ID:5RsVGrOQ0
>>581
その話は知らない
それを根に持っているのか知らないけど見ている方は気持ち良くないから改めた方がいいと思う
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 15:40:57.09 ID:j8I9wSqq0
>>576
> なにをどう勘違いすんだよｗ

アウトランダー PHEV みたいに駆動モーター二個と思う奴がいても不思議じゃない。
ちなみに、ランダーではツインモーターと表記していて、ジェネレータは数えてない。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 15:51:59.29 ID:KWchrriP0
>>582
プリウスを選んで後悔した消費者の気持ちを考えると、ホンダHV＞＞＞＞トヨタHVと言う事実を、包み隠さず伝えないといけないよね
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 15:57:07.70 ID:Fw53rFDV0
3人で、トータル距離500キロ程度のドライブ旅行に行った。
いいよこの車。燃費は言うまでもない。満タンでスタートして
半分も減ってない。ナビも賢い。静かで乗員皆疲れ知らず。
後席の人からは悪い感想は一言もでない。長距離移動が多い人
にはおすすめ。車に何を求めるかだね。高級車を求める人は、
ちょっと不満足な部分があるかもよ。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 15:58:07.34 ID:5+Vw5Kp3i
ジェネレーターカウントしてツインですってw
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 16:00:07.89 ID:jQ6xkAGB0
動画
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0&feature=youtube_gdata_player
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 16:27:05.93 ID:bE1Lwbey0
>>587

またお前かｗｗ

よくもまあそんなに粘着できるな。そんなにアコードが怖いのかよ。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 17:12:59.48 ID:ZhNv3hl70
>>587
凄い回生技術を確立したとべた褒めだな！
アクセル少ししか踏んでないのにエンジンが回ってるのは不思議と言っているように、新世代HVに遭遇したカルチャーショックが隠せないようだ
世界最高効率のHVでは、従来の価値観に沿って速度とエンジン音の相関関係を探ろうと無駄にアクセル煽るのは無意味だと、二人共今回学習したんじゃないかな
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 18:18:47.99 ID:+JMu68lx0
>>589
まあカルチャーショックだわな

軽四みたいなエンジン音の車を 350万で市販するメーカーがあるとは普通思わないもの (w
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 18:25:55.03 ID:P+b4wkk10
ヨタ販売員www

769 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/10/14(月) 18:04:43.41 ID:DefV/60F0
ヨタ車10年乗り込んでHVS契約したんだけどヨタデラから増税前の買い替えしませんかって販促電話あったわ
フィット購入した事告げるとキャンセルしてアクアかプリウスどうですかだとw
狭いアクア、キチガイプリオーナーは嫌ですと断ったわ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 19:04:15.96 ID:3Gn9Z8YH0
>>590
軽四のエンジン音はパワー不足による悲鳴だが、ア コードHVは充電の為の規定通りの回転に過ぎない
そこのところをまだよく分かってない二人は暗中模索状態だな

さらに、アコードHVがバッテリーが空に近く、ECON状態という状況も把握していないという信じ難いチョンボをしでかしている
カルチャーショックなのか興奮しすぎなのかは分からないが、頭の中が真っ白になっているのは間違いない

http://i.imgur.com/gy9jJgP.jpg
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 19:16:59.08 ID:kpIG6AUP0
今日はアコードハイブリッドのEXに試乗してきたが、この車が出回るようになったら、間違いなく、売れると思うよ。
クラウンアスリートハイブリッドよりかっこいいし、燃費もよいし、走りは段違いだし、今はトヨタオナーで、随分悩んだけど、アコードハイブリッドを購入するよ。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 19:30:19.92 ID:M8pkq/bN0
>>592
> 軽四のエンジン音はパワー不足による悲鳴だが、アコードHVは充電の為の規定通りの回転に過ぎない

規定で軽四の音なんだ (w
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 19:34:55.11 ID:kpIG6AUP0
何時間も試乗してきたが、軽四みたいな安っぽい音だとは思わなかったよ。
むしろ、静かなくらいだった。
本当に良く出来た車だと改めて感動した。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 19:44:20.61 ID:x+3KbhOh0
撮影隊と称して出かけたスレ住人の結果も80dBとかかなりの騒音レベルだったし、静かってことはあり得ねえな。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 19:47:52.94 ID:uHaHa+7U0
軽自動車の騒音はかってみたけど静かなときでも１００近くあったぞ
どう考えても軽自動車並みではないな
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 19:57:24.41 ID:W3/Y/GXz0
>>596が瞬殺されるのが早すぎる件www
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 19:59:23.65 ID:M8pkq/bN0
>>597
そこはイメージだから、実際は軽四ほどじゃないんだろう
ただ、そう言うイメージを持たれることがこのクラスの車としてはちめ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:00:20.33 ID:jQ6xkAGB0
プリウスが確か70dB以下だよな
アコードのほうが煩い
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:03:17.53 ID:jQ6xkAGB0
これに載ってるどの車よりアコードは煩い
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/977065/blog/22846869/
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:14:09.73 ID:W3/Y/GXz0
アコードHVに弱点が無いから、選ぶ側は楽だよな
他と比較する手間が省けるし、世界一のエコカーのステーテスにしちゃ格安だし
ホンダのハイテクノロジーはホント天井知らずだよ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:16:38.60 ID:W3/Y/GXz0
>>601
一番煩くても十分静かだから問題無い
なんだ601も瞬殺か
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:21:48.01 ID:x+3KbhOh0
>>597
おまえdBが何か知らないだろw
100dBとか隣と会話できねえよ馬鹿www
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:31:56.70 ID:bv/oPyOd0
>>602
これで見た目がアテンザならバカ売れだったろうになあ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:39:48.04 ID:jQ6xkAGB0
いくらEcoの時代だからって騒音レベルまで軽並みにする事ないのにな
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:46:08.70 ID:jw/a6C9z0
顔は文句言わんから、エアロデッキ追加して。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:47:44.85 ID:P+b4wkk10
まだ池沼基地外いるの？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:52:40.74 ID:uS4BYDvL0
>>608
お前がここにいる限り気違いがいることになるけど？
さっさとどっかいったら？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:53:22.90 ID:Xex3Swzk0
>>606
軽並みでも静かだから問題無い
なんだ606も瞬殺か
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:55:00.73 ID:qd3QDyVe0
>>605
アテンザ？なにそれ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:59:53.98 ID:jQ6xkAGB0
アコードは軽並みの静かさかw
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:00:16.34 ID:PC1N2CLh0
>>553 ･･･ >>606
=jQ6xkAGB0

＞毎日7～8個のIDで同じカキコを繰り返してる出来の悪いステマ君だね
＞ここまでわかりやすい奴もそうそういない

それ君のことだろｗｗ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:07:07.89 ID:kpIG6AUP0
乗れば、静かなのはわかるよ。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:09:16.40 ID:kpIG6AUP0
軽四みたいな安っぽい音ではない。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:10:16.96 ID:P+b4wkk10
>>609
ＩＤ変えて自演か。てめえが消えろカス
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:14:04.25 ID:1QMNVr0/0
>>614
アウトランダーの方が静かに感じたけど。内装がチープなんで買わなかったけど。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:54:02.51 ID:NyoT7Csz0
そもそもホンダに静かさしか長所がないクルマなど無いからな
静かだけど他は全部ダメ、を売りにするメーカーもあるけど
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:55:55.84 ID:kpIG6AUP0
アコードハイブリッドはバランスがいい車だよ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 22:02:19.14 ID:uS4BYDvL0
まだ池沼基地外いるの？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 22:13:15.52 ID:emq2Okxq0
>>618
ホンダサウンドが売りだったからねぇ。
実際乗ってて気持ちよかったし。
ただアコード HV はアクセルとエンジンはリンクしないからエンジン音は邪魔にしかならない。
もっと遮音すべき。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 22:17:53.53 ID:kpIG6AUP0
長距離乗れば、音は気にならないけどな～
どれくらい乗ったの？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 22:19:01.84 ID:uHaHa+7U0
アコード HV はアクセルとエンジンはリンクするよ
エンジンがかかっているハイブリッドモードの時はアクセル踏んだらエンジンの回転数は上がるようになってる
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 22:25:50.82 ID:kpIG6AUP0
高速運転時にEVモードからエンジンモードにスムーズに変更するし、ハイブリッドモードはそのつなぎだから、全然問題ない。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 22:29:53.91 ID:kpIG6AUP0
アコードハイブリッドは全体的にはクラス以上の高級感があって、完成度が高い車。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 22:33:18.62 ID:uS4BYDvL0
>クラス以上の高級感があって

「ホンダの中では」って一言が抜けてるぞ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 22:36:15.35 ID:P+b4wkk10
ヨタ基地外黙れ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 22:40:03.06 ID:emq2Okxq0
>>623
なんとかモードの時は～ とか、意味ないでしょ？
アクセル踏んだ時のエンジンサウンドのレスポンス云々の時にハイブリッドモードじゃないからとか、余計イラつくよ (w
バッテリーの残量などアクセル以外の要素もあるんだから、原理的にちゃんとしたリンクなんて無理だし、するべきでもない。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 22:51:46.28 ID:kpIG6AUP0
トヨタオナーだけど、トヨタハイブリッドでは、選べる車が無かったよ。
高級感だけのクラウンアスリートハイブリッドも、デザインや燃費がイマイチ。
お金をかければ、高級感はでるでしょ⁉
クラウンは成金ぽいよね。カムリハイブリッドは平凡過ぎて選択肢に入らない。
新型サイも結局エンジンはそのまま
プリウスやアクアはデザインがもう一つで我慢すれば買えるけど、新型フィットのでた今は論外だよ。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 22:52:17.94 ID:T69FXaPG0
レジェンドHVが発売されればクラウンの客を奪えるね。
アコードHVではとても無理。居住性はクラウンとは桁違い。桁違いに悪い。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 22:54:45.84 ID:uS4BYDvL0
レジェンドwwwww
世にも珍しい二桁クラブが何をおっしゃるwwww
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 22:57:00.25 ID:kpIG6AUP0
居住性でも、アコードハイブリッドはクラウンハイブリッドに負けてないよ。
クラウンハイブリッドは成金趣味のインテリアで勘違いしてるだけだよ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 22:59:44.74 ID:uHaHa+7U0
>>628
だからエンジンかかってるときはすべてリンクするんだよ
エンジンかかってないときにエンジンの回転数は上げようがないでしょ？
あんたバカなの？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:01:34.06 ID:uS4BYDvL0
ID:kpIG6AUP0
↑酷い工作員だなw
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:04:11.25 ID:kpIG6AUP0
工作じゃないよ。
お前こそ、工作員だろ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:04:57.56 ID:jQ6xkAGB0
>>595
>何時間も試乗してきたが、
いったい何時間試乗したんだよ？w
余程暇なDラーだなステマ君よ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:05:38.45 ID:T69FXaPG0
>>632
試乗してこいよ。比較にならないよ。クラウンは腐っても鯛だよ。
衝突安全性とか酷いと思われるけど、居住性は素晴らしいよ。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:06:02.65 ID:emq2Okxq0
>>629
ねえねえ、そう言う意見がクラウンスレでいっさいないんだけど、なんでかなぁ？ (w
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:06:55.60 ID:kpIG6AUP0
アコードハイブリッドの実車に乗った感想をいってるだけだよ。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:09:57.37 ID:kpIG6AUP0
もちろん、クラウンハイブリッドアスリートの試乗も3度したけど、成金以外の何があるの？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:11:50.86 ID:T69FXaPG0
>>639
クラウンHVは乗ったの？両者を比べてアコードとクラウンが同等というのは判断力がおかしいと思う。
見た目は同等と言えなくもないけど、アコードの遮音のひどさは気がつかなかった？
俺は両者を全く同じ道で試乗したけど、圧倒的にクラウンが心地よかった。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:12:47.87 ID:kpIG6AUP0
クラウンハイブリッドアスリートはデザインがイマイチ。ロイヤルサルーンは中小企業の成金社長の趣味でしょ。趣味悪過ぎて笑うよ。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:15:11.83 ID:T69FXaPG0
なんだかんだ言ってもアコードは魅力的なんだけど、トランクが狭い上に、トランクのヒンジの部分が荷室に大きく張り出す。
これが邪魔になるのでゴルフバッグは2つしか詰めないような気がする。オーナーの方はどう思われますか？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:15:51.90 ID:jQ6xkAGB0
>>640
成金なんて言うバカお前だけだ
何時間も試乗したとかw
それより今日もID7つ位で頑張ったみたいだな
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:16:24.22 ID:YiQglYHK0
>>633
> エンジンかかってないときにエンジンの回転数は上げようがないでしょ？

だから、エンジン音がする時としない時があるんだろ？
もっと言うと、バッテリーの状態でも変わるんだろ？
そんな車乗ってて気持ちいいか？

> あんたバカなの？

人を煽る前に冷静に考えろよ。

エンジン音は極力遮音して、疑似でもいいからモーター音を強調するとかした方がいい。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:16:48.72 ID:kpIG6AUP0
結局はTHSⅡの問題だよ。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:19:05.46 ID:T69FXaPG0
>>642
ロイヤルサルーンは確かに趣味が悪い。実にダサイと思う。でもアコードより居住性は上だよ。
サスペンションもなめらかだし、圧倒的に静か。アコードはいろいろと安っぽい。
クラウンはオッサン臭さやダサさを補えるくらい快適だよ。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:21:19.76 ID:kpIG6AUP0
最初はトヨタハイブリッドの中で考えてたし、ホンダなんて、論外だと思ってたけど、アコードハイブリッドに試乗して考えが変わった。
まるで、洗脳から解かれたようにね。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:23:23.16 ID:kpIG6AUP0
アコードハイブリッドのデザインや居住性すべて気に入ったよ。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:24:08.60 ID:T69FXaPG0
>>648
俺は試乗してガッカリしたわ。すぐに買うつもりが、様子見になってしまった。来年発売するらしいレジェンドを待ちたくなった。
そのくらいいろいろとチープだわ。でも、アコードなんだからチープでOKという判断が正しいと思う。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:25:45.02 ID:uS4BYDvL0
お前には安っぽい車が合ってたってことだな。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:26:37.93 ID:kpIG6AUP0
アコードハイブリッドて最初は燃費だけだと思ってたけど、想像を超えた凄い車だということは、これからわかってくるよ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:29:30.49 ID:NsG3xfL50
クラウン買うならBM検討するだろ
これ買うのはカムリとかアテンザ検討してる人達でしょ
クラウンとか値段が150万も違う車と比べる方がおかしい
これでクラウンとアコードが評価が一緒だったら、クラウン持ちはぶちきれるだろ
雑誌とかが点数付けで煽ってるからなあ、まあ300後半の値段の割りに良い車だとは思うけど
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:31:19.63 ID:kpIG6AUP0
アコードハイブリッドは実用性だけじゃない。
デザインも高級感もある。要は自分が満足したらいいんだよ。あれ以上の高級感は求めないし、必要ない。十分高級感あるよ。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:33:39.41 ID:kpIG6AUP0
クラウンハイブリッドに600万円も出す気にならない。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:36:33.37 ID:kpIG6AUP0
カムリハイブリッド、サイなんて、何の魅力あるの？
アクセルのレスポンス悪過ぎるよ。トヨタハイブリッドは
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:46:27.04 ID:jQ6xkAGB0
>>656
で何時間試乗したんだよ？
5時間位か？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:47:35.29 ID:uS4BYDvL0
>トヨタオナーだけど

で、トヨタの何に乗ってたの？
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 23:54:23.56 ID:OJPsZNER0
car@niftyの評価
http://www.youtube.com/watch?v=NKy8BkWy9yo&feature=youtube_gdata_player

前半はシステムの説明。
評価は2分30秒あたりから。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:11:15.60 ID:IehxE9AK0
アコードハイブリッドはドライブしても楽しい車だと思うよ。ハイブリッドにしては、アクセルのレスポンスが良いし、エンジンドライブモードもあるし、EVとガソリン車のいいとこ取り
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:13:28.00 ID:IehxE9AK0
燃費しか魅力ないという専門家の意見の受売りしかできないのは情けない
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:21:57.98 ID:6ADtgjpW0
燃費以外に何も無いじゃん
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:29:57.76 ID:gjw127lU0
クラウンの居住性www
フィットの方がはるかに上
なんであんなに狭いんだ？
あ、もしかしてFR？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:30:13.48 ID:IehxE9AK0
デザインや居住性、アクセルのレスポンスすべてトヨタハイブリッドに勝るよ。自分で乗っていい車かどうか意見をいってみろよ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:31:34.33 ID:ti7Zd9in0
スバルのアイサイトV3はハンドル自動制御で完璧にレーンキープするらしい
全車速クルコン＋ハンドルも自動で+１０万円は偉い
HONDAのLKASはハンドル自動だけど全車速クルコンじゃないんだよな～
レガシィのマイチェン楽しみだｗ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:34:07.81 ID:gjw127lU0
アコードHVが燃費だけーという評価はあまり無いな
鬼のレスポンが驚異的というのがほとんど
GT+でドライバーが走りに驚嘆していたのが全てを物語っている
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:37:07.66 ID:HbeeHW3K0
燃費ガー燃費ガーといわずにマルチシリンダーな車を楽しみたい
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:39:27.76 ID:cCYs6j6A0
>>666
燃費だけじゃなくて軽並みの糞エンジン音も付いてくるよ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:43:33.44 ID:aSxDdRVY0
インサイトならかなり乗ったよ。
まさに燃費だけが全てで他はオモチャのような感覚だった。
こりゃ売れないなと思った。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:49:46.28 ID:IehxE9AK0
>>669
インサイトとアコードHVは別物でしょ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:52:58.91 ID:oP4BE95Y0
>>634
何自分の事言ってんだ？
大丈夫？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:54:35.43 ID:aSxDdRVY0
>>670
別物だとは思うけど。
評価のビデオ見るとなぜかインサイトを思い出してしまう。
メーターとかそっくりだし、特に評論家の感想が。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:00:06.86 ID:JqKhjVXN0
アコードは難しい位置づけなんだろうね。さすがに450～500万設定は無理があるし。
内装は残念だけど、走りはいい。ブランドと上質さで選ぶならクラウンで
走りとお手頃さで選ぶならアコードってことだな。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:02:44.52 ID:IehxE9AK0
>>672
頭のかたい専門家の偏見でしょ。
結局、ロクに乗りもしないでの評判なんだよ。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:05:34.30 ID:IehxE9AK0
実車を見ないでは話しにならないし、話しすべきじゃない。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:07:14.12 ID:ThWy6qPA0
>>673
いや…アコードの走りは悪くないがクラウンと比べちゃうと数段落ちるよ
加速、乗り心地、静粛性、ハンドリングなどなど
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:09:46.62 ID:IehxE9AK0
アコードHVはクラウンHVと比べて落ちないと思うよ。ただし、比較のしようがないでしょ。
システムもコンセプトも違うし
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:15:19.53 ID:IehxE9AK0
アクセルのレスポンスは、クラウンHVよりアコードHVの方が上だよ。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:16:31.80 ID:oP4BE95Y0
>>676
何を言いにこのスレに来てるの？
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:17:44.53 ID:gjw127lU0
ゴムバンドフィールと酷評されてるTHSは壊れているのではない
それが仕様だから直しようがない

アコードHVの位置付けはこんな感じ

ハイブリッドカー・スポーツ度ランキング・ベスト カー2013年７月

１位アコードHV/７位クラウンHV
パワー 9/8
ハンドリング 8/7
スポーツ 8/7
乗り心地 9/7
燃費 9/8
コスト 9/7
合計 52/44


http://s.ameblo.jp/renewablenenergy10000/entry-11576559182.html
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:17:46.78 ID:IehxE9AK0
クラウンHVは2.5の4気筒でカムリHVとほとんど変わらないよ。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:18:23.20 ID:cCYs6j6A0
アコードHVを買った奴を馬鹿にしに来てるんだよ。
わからなかった？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:21:11.37 ID:IehxE9AK0
>>682
何の為に？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:23:35.04 ID:IehxE9AK0
>>682
クラウンHVのようなダサいデザインの方が馬鹿されるよ。性能も値段の割には平凡過ぎ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:24:02.01 ID:cCYs6j6A0
ID:gjw127lU0
↑こいつは気違いンダヲタ。
ただし、貧乏なのでアコードHVは買えない。

ID:IehxE9AK0
↑せっかく買った車が馬鹿にされてることを知って必死になってる奴。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:25:39.56 ID:IehxE9AK0
クラウンHV成金社長のオモチャ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:26:35.47 ID:wB6349eu0
>>684
アコードもクラウンもダサいから安心しよう
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:27:40.19 ID:IehxE9AK0
>>685
お前こそ、アコードHV買えない貧乏人だろ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:28:32.96 ID:JqKhjVXN0
>>682
俺はトヨタ、ホンダを乗り継いできたけど、お前のような奴とはかかわりたくないわ。
クラウンスレでこのスレの奴が荒らしたり馬鹿にしたりなんて誰一人してないだろ。
いいかげん恥を知れよ。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:30:16.24 ID:IehxE9AK0
>>687
アコードHVはダサくないでしょ。
デザインも走りもコンセプトも良い車だ
クラウンHVと一緒にするな
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:31:37.95 ID:cCYs6j6A0
クラウンと勝負し始めたのはID:IehxE9AK0だろ。
頭大丈夫か？

クラウンスレ荒らしたいなら行って来いよ。
俺はクラウンユーザーでもなんでもないからな。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:41:03.01 ID:gjw127lU0
THS自体終わってるのに、カムリやSAIやISやクラウンや・・ガワだけ変えても同じ事だよ
全部アコードHVにやられた
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 01:43:52.74 ID:wB6349eu0
>>692
クラウンやレクサスに喧嘩売ってもしゃあないでしょ
燃費ぐらいしか太刀打ちできないだろ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 02:07:15.64 ID:gjw127lU0
ガワだけ変えても負けは負け
THSは走りも燃費も完全に時代遅れ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 02:08:41.25 ID:wB6349eu0
>>694
ls,gs,is,クラウンに走りで勝てるわけないだろうに
燃費でホルホルしてなさいよアホンダさん
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 02:41:09.79 ID:cc2hGWYS0
トヨタはアコードにもフィットにも負けた
過ぎたことは諦めて早くレジェンド対策をしないと
二度あることは三度あるからww
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 06:59:24.13 ID:6ADtgjpW0
どさくさに紛れてアコードのデザインがいいとかふざけるなよw
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 07:12:26.99 ID:642U1n080
黙ってマツダみたいにTHSを分けて貰えればよかったのに
どうやっても特許の塊のあれに対抗できる物は作れない
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 07:21:41.73 ID:ti7Zd9in0
>>698
何言ってんの？
トヨタの技術者自ら、今のTHSじゃホンダのシステムに勝てないって公言したのにｗ
遊星歯車とエンジン、発電機、モーターが分離できない構造のTHSは高速側でかなり効率悪いんだよ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 07:27:00.96 ID:JtANw35+i
>>697
>>698
本当に必死だな
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 07:42:31.86 ID:JtANw35+i
アコードHVは本当に良く出来た車だよ。
いろんな工夫がしてあることが運転してたらわかるよ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 07:44:56.02 ID:JtANw35+i
i-MMDにかなうハイブリッドシステムはない。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 07:57:40.55 ID:HbtWvKjy0
>>697
まあまあ、デザインは個人の感想だしいいんじゃね？
軽四を思い出させるエンジン音はどうしようもないんだからさ (w
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 07:58:40.04 ID:HmG1RGpO0
ホンダから買ってカムリに載せちゃえよ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 07:59:58.65 ID:HmG1RGpO0
>>703
軽四コンプレックスが凄いなww
トヨタが軽四未満だからか
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 08:01:22.34 ID:HbtWvKjy0
>>699
> トヨタの技術者自ら、今のTHSじゃホンダのシステムに勝てないって公言したのにｗ

リップサービスって知ってるか？ (w5
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 08:04:12.33 ID:HbtWvKjy0
>>705
軽四って書くと反応早いなぁ

> 軽四コンプレックスが凄いなww

そのまま返すよ (w
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 08:05:28.63 ID:IQzVtw5j0
箱庭をバッテリー空、ECONが入ってんのも知らずに余計にアクセル踏んだのに
軽四並みの軽やかな音で済むアコードHVに、トヨタがビビるのも無理はないと思うよ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 08:05:41.41 ID:wpCl8p5l0
アコードの燃費の要因は最新のEcoタイヤとリチウムイオン電池であってシステムその物じゃない
クラウンはEcoタイヤじゃない
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 08:06:39.70 ID:IQzVtw5j0
箱庭→箱根
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 08:10:20.63 ID:IQzVtw5j0
>>709
リチウムイオンにエコピア履いたあれは何だっけwww
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 08:13:04.70 ID:wpCl8p5l0
>軽四並みの軽やかな音で済むアコードHVに、・・・・
↑
ここ笑うとこ？
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 08:13:31.00 ID:5jnrErnP0
これ意外なんだけどさ、自分の周りではこのフロントマスクは20台には人気あるんだよね…イカツイらしい。でもおっさんがデザインしたおっさんの為の車なのにおっさんに不評なんだよね…
ジュークの例もあるし最近のトレンドはよくわからん。
年を感じる。(´・ω・`)
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 08:15:49.67 ID:IQzVtw5j0
>>712
＞ ここ笑うとこ？

震え声
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 08:20:50.38 ID:HbtWvKjy0
>>708
「軽四並みの軽やかな音」いただきましたぁ～
まあ、正直でよろしい (w
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 08:28:25.39 ID:ECwbAMXh0
クラウンが燃費30の車出したら買うよ。
アコードはチープな車だけど、燃費が魅力。実は買うかも知れないw
それと、北米向けだけかもしれないが安全性の高いかもボディー。たぶん日本向けは安全性低い。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 08:31:05.87 ID:P1jx8QsM0
>>713
買ってるのは50以上だけだよ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 08:34:14.09 ID:IQzVtw5j0
轟音で亀になる低性能THSとはの隔世の感があるよな
軽々とエンジンが回るのはアコードHVのアドバンテージだよ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 08:34:17.89 ID:ECwbAMXh0
>>709
タイヤを同じにしたらどうなんだろうね？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 08:42:23.71 ID:IQzVtw5j0
ゴムバンドフィールと酷評されてるのはタイヤのせいではない
それがTHSの仕様だから直しようがない

アコードHVの位置付けはこんな感じ

ハイブリッドカー・スポーツ度ランキング・ベスト カー2013年７月

１位アコードHV/７位クラウンHV
パワー 9/8
ハンドリング 8/7
スポーツ 8/7
乗り心地 9/7
燃費 9/8
コスト 9/7
合計 52/44
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 09:44:52.42 ID:ECwbAMXh0
>>720
フィールじゃなくて燃費はどうだろう？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 10:09:05.24 ID:oP4BE95Y0
>>717
俺30代だけど
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 10:53:02.51 ID:tfxwaiXm0
>>717
25っす
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 11:56:55.46 ID:P1jx8QsM0
それは、君らのセンスがおじさんってことを示してるんでしょ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 12:05:01.54 ID:fdPoOIRG0
>>724
じゃ、ヤングなセンスを持ってる君はどんな車乗ってるの？
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 12:34:45.95 ID:ozXRYFt10
もちろんクラウンだよ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 12:50:30.10 ID:B77lGJP1P
みんな軽四のようだと言うけど
軽四は運転したことないんでわからんなあ
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 13:34:27.46 ID:79Ol/d340
試乗車が中古に出てるけど　
もはや　試乗する人も居ないのか
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 14:49:32.13 ID:wpCl8p5l0
>>728
いや、売れてるように見せ掛けるために
試乗車用として新たに登録するんだよ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 14:59:22.16 ID:tZslPA0z0
>>717
オッス！オラ３０代！

納車して半月で約1,000㌔乗った感想でも。
エンジンかかって中途半端に廻るのも慣れたら普通
そんな音よりも右足の動きのアクセルレスポンスがいいから
足の動き中心で気にならなくなった
燃費は最初は楽しくてバンバン加速してたから18㌔程度だったが
普通に流し始めたら20～22㌔ぐらいかな
ACCSだっけは車間距離を一番近くにしても広めで割り込まれすぎるのであまり使わなくなった
レーンキープは変なゆれが出て気持ち悪い。自分でやった方が揺れないが、長距離には有効かもね
ホンダ車乗りにジロジロ見られる
トヨタ・レクサス乗りは気にもされないが、なぜかこのメーカー乗りの連中はメーカー愛があると言うか宗教的というか変だと思う。
あ、アメリカ人には興味を持たれた
仕事で基地内に入った時にフードコート駐車場で人だかりが出来てた
最初は何かあったのかと思ったが、ただ見てるだけ。アメリカ人にはアコード人気あるんだと感じた

まあ概ね満足してます。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 19:25:06.92 ID:UeCb1OCI0
追い越し車線走ってるとみんな道を空けていくな
大して速度上げてる訳でもないのに
黒塗りだからか、いかついイメージに見えるのか？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 19:36:55.72 ID:cCYs6j6A0
同じHマークのヒュンダイに乗ってる気違いと見間違われてるだけ。
気違いとはかかわらないのが一番だからね。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 19:46:19.31 ID:8AxzMzn20
むやみに安っぽいエンジン音が高まりすぎる
その割りに進まない
エンジンなんかなければいいのにと思う
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 20:18:56.25 ID:FJhC+8Er0
おいおい
このカッコいい車日本でだせよｗ
http://auto.chinanews.com/auto/2013/10-15/5383095.shtml
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 20:19:55.98 ID:YS1S4Tb80
>>734
なに？この緩みきってたるんだボディーの車。ｗ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 20:32:41.95 ID:jZpFSJME0
>>733
安心しろ！
IS300Hfより速いから
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 20:37:25.54 ID:w9FrTFZQ0
>>736
ISのほうが全然速いから安心しろ！
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 20:58:25.50 ID:jZpFSJME0
SPORT HYBRID i-MMD初出しだと言うのに、いきなりの超高性能で行く末が恐ろしいよ
まさにHV界のスーパーウェポンだな

2モーター&リチウムイオンバッテリーを用いた新スポーツHVシステム＝i-MMDを搭載する新型アコードの走りっぷりは、これまでのHV車の常識を覆すものだった。

ズバリ、運転感覚は極めてEVに近い。強力なモー タートルクによる滑らかですっきりした加速感、ド ライブフィールはたとえリーフのような純EV車に乗ったことがなくても感動に値すると思う。
アクセルを強めに踏み込むとすぐにエンジンがブワーンと始動しガソリン車感覚になる普通のHV車とは別物・・・という意味でもある。

特にアクセルレスポンスは右足と動力が直結しているかのようなリニアさ。
そして加速感は大排気量エ ンジン感覚に近く、HVよりむしろ自然で軽やかなドライブフィールさえ味わえる。
街中ではふたまわりコンパクトで軽いクルマに乗っているかのようにスルスル、スイスイ速い。そこか らの加速感、フットワークも軽快そのもの。
ホンダらしい曲がりやすさにもシャシーの完成度の 高さを思い知らされる。

http://s.response.jp/article/2013/08/21/204644.html

この走りでプリウス級の燃費とはホント、恐れ入る！
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 21:15:23.13 ID:U5ZdOjla0
ゴルフバック何セット入りますか？フルサイズ4個はいれば良いのですが。ドライバーは46インチです。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 21:26:23.74 ID:p4qoVj1L0
↑またおバカさんがやってきたのかー
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 21:30:31.17 ID:FGnNCueD0
>>739
46インチはトランクに3個、後席に1個
一応4人でゴルフは問題ないようだね
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 21:31:48.18 ID:aWTQdxgY0
>>739
糞面白くなくておまえさんにはガッカリだよ。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 21:34:34.56 ID:xjc1s22E0
スレチですまんｗ
GT+でIS300ｈゴルフバック斜めにしないと入らなかったようだが
何個入るのかな？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 21:37:52.64 ID:cCYs6j6A0
↑こいつ朝鮮人、息臭い
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 21:40:10.14 ID:dXQbT98U0
>>741
後席に１個ってどこに積むの？
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 21:53:04.31 ID:xjc1s22E0
>>744
cCYs6j6A0

なんか気に障るようなこと言ったかな？
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 21:57:13.19 ID:DtP3VmBh0
正直な話ホンダは i-DCD より i-MMD を全車種に搭載すべきだよな。
モーターによる擬似CVTならフィットも難を抱えずに済んだろうに。
量産化でコスト低減化を狙うべきだったと思うよ。
THSシステムは古くなったがコストパフォーマンスは優れてるね。
しかしアコードハイブリッドはいいね！
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:01:47.58 ID:xxDuPfNc0
>>739
たぶん2セットだよ。トランクが開いた状態で3セットはいるけど、
トランクの蓋を閉めるときにトランクの蝶番の部分の金具が大きくトランク内に入るので荷物と干渉する。
だから3セットは不可能だと思う。
クラウンはそういうことが無い。やっぱりトヨタはしっかりしていると思う。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:02:45.52 ID:ozXRYFt10
相変わらずンダヲタ勝てもしない格上の車に戦いを挑むのがすきだな。
日本に喧嘩売ってくる朝鮮人と同じメンタル。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:02:51.61 ID:tGK12Wxd0
>>743
2個
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:04:45.11 ID:uigyr03G0
あ被ったww

アコードHVオーナーは燃費も走りもダメダメクラウンHVは眼中にないだろ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:06:55.35 ID:xjc1s22E0
>>748 >>750
トランクはIS300hと互角ということでOK？
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:09:40.88 ID:JqKhjVXN0
クラウンが格上ｗｗｗただの大衆車だろ。随分偉そうだな
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:09:49.48 ID:M9b7ts3G0
>>749
クラウンHVがアコードHVに勝つには、前倒しFMCでi-MMD載せるしかないよ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:11:30.28 ID:dXQbT98U0
>>754
もうクラウンの話はいいよ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:14:41.24 ID:UeCb1OCI0
ゴルフバッグは３つ入ったぞ
それに加えてシューズバッグ３人分は入らない感じ
４人でゴルフはきついかもなー
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:20:36.39 ID:8rWUx4610
>>756
フルサイズのバッグじゃないだろ。フルだと2つしか入らないよ。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:27:15.56 ID:aWTQdxgY0
ゴルフバッグ４個入ったとして手ぶらでゴルフいくのかっって話。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:29:16.47 ID:xxDuPfNc0
>>752
俺はIS300hのことは知らない。とにかくホンダに行ってみてください。トランクルームへの出っ張りが意外な程に大きいですよ。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:36:58.53 ID:xjc1s22E0
>>759 >>748

レスありがとうございます。アコードが2個しかつめないのは知ってますよ。
貴方がクラウンを引用されてますので以下にクラウンスレを引用します。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 16:09:08.78 ID:zx45JXuP0開発者が直４エンジンを使おうとしたとき

関係者「V6でなければクラウンじゃない」

開発者「僕はゴルフバッグが４個入らないとクラウンじゃないと思う」と。　それで室内を狭くしたのか？

バッグを載せるために朝っぱらから中距離を大の大人４人が
狭い思いをして疲れろと？
　
トンチンカンにも程がある
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:39:43.52 ID:xxDuPfNc0
年間1万キロ走行、レギュラーガソリンが150円/L、アコードが20km/L、クラウンが15km/Lと仮定した場合、
年間で2万5千円しかガソリン代が変わらない。カタログどおりの燃費だとしても、年間1万5千円程度。
燃費の数字にこだわっても意味が無い。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:45:24.75 ID:xxDuPfNc0
>>760
クラウンも糞みたいな車だと思うよ。
でも、トランクが実用的だし、ガス代も1万キロ走行で1万5千～2万5千円程度の差ならクラウンでもいいやね。
初期コストの差は大きいけど、下取り価格の下落率を考えたらコストは同じくらいかもね。爺くさいクラウンに傾いてきたなあ。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:46:02.62 ID:xjc1s22E0
>>761

釣りかと思うくらい
突っ込みどころ一点ｗ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 22:57:12.69 ID:xxDuPfNc0
>>763
計算まちがえてますか？
ちなみに年間5万キロ走る人は5倍ですよ。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 23:01:30.14 ID:anFTL2L20
>>762
取得費用と日々の経費や下取りを考えるとクラウンもいいかもしれないと思う
でも私は日々の運転フィールでアコードを買った
クラウンはあのヘンテコなアクセルレスポンスとエンジン直結時の4発臭さが嫌
まあ安全装置だ何だ付けると600中頃までするのは買えないけどね
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 23:02:13.78 ID:xjc1s22E0
>>764
お前いいやつだな
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 23:04:22.53 ID:xxDuPfNc0
>>765
オプションがあれこれ細分化されているところがセコイ印象だよね。
シートメモリーがロイヤルサルーンGだかじゃないと付かないとかアホかと思ったよ。
自家用車は後席の楽ちん装備なんていらないのに…
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 23:08:52.76 ID:xxDuPfNc0
>>766
照れるぞ
俺が年間1万キロしか走らないから、つい自分を基準にしてしまった。
みんなは年間どのくらい走るの？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 23:11:37.70 ID:dXQbT98U0
5000キロ／年
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 23:14:35.60 ID:k2hb7eB60
>>769
その程度ならハイブリッドである必要性はなさそうだね
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 00:32:44.39 ID:b+5XK6kp0
>>488
君、クラウンをあおってるふりして、実はアコードあおってるよねｗｗ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 07:53:26.72 ID:OF3cuNQt0
なんでクラウンの話してるの？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 08:04:21.68 ID:dGn4aYvO0
本音はクラウンなんだけど買えないから、アコードの中古を買うか悩んでるんだよ (w
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 08:26:05.00 ID:cpviSFte0
他に話題がないんだよねえ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 09:12:01.66 ID:OF3cuNQt0
無理に話題作らなくてもいいよ
しかもお互いの悪口合戦なんかいらない
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 09:12:30.16 ID:bc4QOQDz0
アコードハイブリッド購入検討してます
この車購入した方の実燃費が知りたいな
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 09:31:48.17 ID:JvTRMVrI0
アコードHVはもちろんシビックさえとっくに最高評価のIIHS
カローラは新型でさえこの体たらく
ホンダとトヨタの安全に対する温度差はあまりにも大きい
燃費でもホンダに負けて自暴自棄になっているのか…
（－＿－；）
↓
ボディの安全構造に対する評価は、最低のPOOR（不可）。
IIHSは新型カローラについて、スモールオーバーラップテスト時、ドアヒンジピラーやインパネが室内側へ大きく入り込み、ドライバーに残された空間が少ない点を問題視している。
これが響いて、新型カローラのスモールオーバーラップテストの結果は、4段階評価で下から2番目のMARGINAL。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 10:02:09.35 ID:2Sd0noJj0
こういう企業風土だから当然か
＞＜

【車/行政】警察庁と国交省が激怒！トヨタが首都高で“違法”自動運転を実演 [10/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1381884314/
『うちもやっている』とアピールするためについつい焦っていたのではないでしょうか」
日産は、日本の当局を刺激しないように、米国で、かつ公道ではなく遊休地を借りて実験したが、
トヨタの場合は、国土交通省や警察庁のお膝元である首都高速で堂々と「法律違反」の手放し運転を実施。
役所の面子も丸つぶれとなった。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 10:14:14.04 ID:2Sd0noJj0
もはや安全性でも燃費性能でもホンダが世界をリードしている状況
i-MMDの更なる拡充を世界は求めている
ホンダの未来がとてつもなく明るいのに比べて…
（＞＜）ｱ…ｱｷｵﾁｬﾝ、
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 10:19:37.22 ID:OF3cuNQt0
君しばらく静養したほうが良さそうだね
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 10:37:16.33 ID:4uePyexC0
>>779
いい加減に消えろ
てめぇのレスでオーナーやオーナー予備軍が喜んでるとでも思ってるのか？
アンチを増やしてるだくだろうがアホ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 10:42:18.67 ID:paV1hq6s0
トヨタの話したい人は別スレで
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 10:43:35.51 ID:evotdrI70
>>781
誉め殺しなんだよ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 10:53:39.26 ID:9DZIRLRL0
>>781
消費者には正しい情報が必要だ
今回明らかになったカローラの危険性を表沙汰にする事で、安全なアコードHVが選ばれるのは消費者にとってメリットが大きい
何度恥をかいても改善しないメーカーは淘汰されるべきだ
隠蔽以外で擁護する必要なんか無い
トヨタは今回もザンネンだった！！
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 10:56:51.19 ID:ZZstXK680
テストに使用したアコードと日本で販売されるアコードは別物という説もあるよ。
ホンダが衝突安全性について何一つ宣伝しないので、疑う価値はあるよ。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 11:07:42.54 ID:4uePyexC0
ID:2Sd0noJj0
ID:9DZIRLRL0

ID何個使ってるんだよグズ
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 11:14:44.71 ID:4uePyexC0
ID:2Sd0noJj0
ID:9DZIRLRL0
ID:JvTRMVrl0
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 11:20:52.03 ID:2Sd0noJj0
現在日本で買える「IIHSお墨付き」の日本車はアコードHVだけ
http://touch.allabout.co.jp/gm/gc/420534/

世界基準の安全性、あのサイズでプリウス級の燃費性能、抜きん出た鬼レスポンス・・・

アコードHVには死角が見当たらない
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 11:23:52.41 ID:0q0cmKB90
>>786
http://www.logsoku.com/r/auto/1377781488/
ここの261見れば分かるがメール欄に「、sage」って入ってる明らかに同一PCからの書き込みで、
IDを10個近く使い分けてるトヨタアンチのホンダ信者が住み着いてるから、このスレの書き込みも大半がコイツかもな
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 11:23:53.49 ID:ZZstXK680
アメリカ仕様は安全だけど、日本仕様は不明だよ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 11:43:46.02 ID:5s9egpqo0
>>787
アコードHVの凄さがよく分かるねwww
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 12:10:19.21 ID:4uePyexC0
ID:2Sd0noJj0
ID:9DZIRLRL0
ID:JvTRMVrl0
ID:5s9egpqo0

文が特徴的で判りやすいからどんなにID変えてもすぐ判るw
実際のオーナー達も皆コイツを良く思ってないから
コイツのレスを擁護するレスも全て自演
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 12:19:47.84 ID:yXT3UcoH0
>>790
そうだね。
もし日本仕様車でもスモールオフセットに対応してるなら、得意げにCMに使うはず。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 12:19:56.58 ID:wMGok1Mv0
>>792
アラシに言われても
(´・ω・｀)
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 13:02:02.69 ID:BkAVR37s0
>>794
オマエに言われてもｗ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 13:19:07.35 ID:kiRM4RlY0
>>795

>>792はお子様相手に正常化しようとしてんだから、見守ればいいでしょ
茶々入れる意味が分からん
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 13:24:27.68 ID:BkAVR37s0
>>796
オマエが俺に茶々を入れる意味がマッタク分からんｗ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 13:24:46.80 ID:5UZybNr/0
無限仕様いいけど高いな
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 13:30:38.27 ID:5UZybNr/0
この人かわいそすぎる…

@tompoke_ssc: アコードハイブリッド
納車されて１日たちまたヽ(^0^)ﾉ買って良かった(^o^)
↓
↓10日後
↓
@tompoke_ssc: 台風ヤバかった！
アコードハイブリッドが(x_x)水に浸かってしまった。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 16:35:52.23 ID:andN19oh0
かわいそすぎるだろ…(´;ω;`)
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 16:52:17.14 ID:Y6g79uSr0
ここでホンダが神対応
つ新アコードハイブリッド（納車費用は別途）
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 17:02:54.39 ID:cSKOkEQg0
旧アコードハイブリッドとどう違うの？
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 23:34:55.05 ID:PCyjCdcy0
コンビニなどに駐車してると、興味ある方たちに凝視されるよ。
結構ある。オーナーなら、そのへんにいっぱい走ってる車より、
こういう車の方がグッとくるでしょう
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 23:57:54.88 ID:Z2rCnpKO0
こんな糞車を買う馬鹿がどんな面か気になるんだろ。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 00:15:54.79 ID:WFLY8+iq0
と不細工な面した糞馬鹿ヨタ社員が言ってます。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 00:42:09.77 ID:YBunT+RP0
発売されて直ぐならどんな車でも注目されることはあるよ
フィットですら街中で注目浴びてるし
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 00:49:00.09 ID:3cILqlxC0
今日２回目見たよ
60歳前後の人が乗ってた
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 00:49:31.28 ID:jBoFnwaR0
皆ネタがないんだね
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 03:56:55.38 ID:QUa8xBoU0
>>125
ダサい
もっとかっこよい顔にして欲しかった
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 07:45:05.43 ID:ZnwV+OuY0
まだ一回しか見てないが、200メートル位離れてても瞬時にアコードHVだと分かった
この記号性こそがホンダの意図するところなんだろうな
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 08:52:07.74 ID:vTJWGXu60
先週の日曜に走っているのを見た。
試乗の時に一度しか見ていない息子も
「あ、この前乗ったアコードだ！」
と言ってた。
特徴のある外観（顔）なんでしょうね。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 09:04:40.66 ID:RLc4ZKVg0
あのナンバープレートつける部分の
グリルと２本のメッキ装飾が超絶ダサい。
ワッペングリルのＶＷぐらいダサい。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 09:45:42.13 ID:jBoFnwaR0
スタイルはある程度満足できれば良いのでは？逆に誰もが満足できる車を
見つける方が難しい。もうちょっとこうしたらいいぐらいの車しかないよ。
良いところを見ることができれば、この車は凄いと思うが
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 10:08:35.98 ID:gI+vwwik0
首都圏で使うにはでかすぎるんだよな、この車。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 10:35:35.90 ID:VyqyHmVP0
同意。同システムで日本サイズのセダンorステーションワゴン待ち
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 10:58:59.86 ID:mv0oKxQm0
評論家とかもにもあるけど、なんか中型車が大きくなるのは許されない風潮があるよね。SクラスやLS600なんかの高級車は大きさに触れず手放しで褒めたりするのに。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 12:05:36.10 ID:p8spECgFi
>>816
すべてはアコードHVに対する妬みだよ。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 12:21:13.30 ID:gI+vwwik0
>816

自分で使う事を前提にしてないからさｗ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 14:37:10.61 ID:16CIEoiL0
ボンネット開けると中身がぎっしりだけど、このサイズより小さい車に
このシステムがつめるのかね。やっぱりやってくるのかね。ホンダさんは
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 20:11:09.72 ID:8DYENr9X0
>>793
トヨタへのあてつけになるからそんなＣМうたないよ。
断トツの燃費性能のお知らせだけで十分。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 20:18:58.76 ID:kX31cK9F0
この車性能良くて、燃費良いはずなのにHV全盛期なのに売れないね。
いくら他車を馬鹿にしても、売れないと説得力ない。、
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 20:29:47.79 ID:gV3ICOrD0
この大きさだとレジェンドかインスパイアってネーミングしても不思議ではない。
アコードはワゴンかエアロデッキのハイブリッドを出して欲しい。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 21:22:54.51 ID:2wBH1m5Z0
このサイズを買う層は燃費なんぞ気にせず高級感やデザインで車を選ぶだろ

北米に合わせてデカくしたらしいが、日本で売れると思っていたんだとしたらアホ過ぎる
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 21:31:03.49 ID:ws6dOoZF0
「売れる」「売れない」　って言う感覚が理解できん
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 21:54:24.80 ID:Re/W5ERM0
売れない理由があるってのが理解できないのね。かわいそうに。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 21:57:27.26 ID:ws6dOoZF0
いっぱい売れるのは大衆車だよねｗ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 22:00:28.78 ID:kX31cK9F0
>>826
売れない大衆車の方がもっと悲惨。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 22:00:48.33 ID:/I4H3TH50
売れないのはただ不人気なだけ。
特にホンダ車
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 22:01:33.21 ID:p8spECgFi
>>823
燃費は気にするよ。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 22:04:57.73 ID:hH35p3VE0
つうか何でわざわざこのスレに来るのかね？
アンチスレ別に作ってそこに行ってくれないか
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 22:06:40.95 ID:16CIEoiL0
売れる=皆と同じがいい？つまんないな
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 22:16:20.91 ID:aoSvWAbl0
この葉っぱっていつも５つなんだけど
個数変わらないのかな？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f031%2f402%2f923%2f31402923%2fp1.jpg%3fct%3d8623ecdd34ea
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 22:16:24.54 ID:kX31cK9F0
皆と違うオレかっこええ。
中二病発症。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 22:34:38.82 ID:+hKjzQKs0
http://gazoo.com/car/tv/Pages/movie_131017.aspx?MAKER_CD=A&CARTYPE_CD=180&GENERATION=16
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 23:12:52.42 ID:bx4uUjlg0
1500kmほど走ったけど、未だにすれ違うことなし。
デートで色々な場所を走ってるんだけどなー
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 23:13:37.06 ID:6kFUqgAN0
>>834
カムリのダサさとアコードのかっこよさが異常！
比較されたカムリまたもや撃沈
＞＜
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 23:13:52.40 ID:PRhvoDMX0
>>835
何回かすれ違ったけど白か銀ばかり
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 23:14:58.33 ID:6kFUqgAN0
>>835
そうだな、今年もカムリをまだ見てない
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 23:21:15.29 ID:Rgc0+AcQ0
アコードには使い勝手を求める
燃費はほどほどで良い
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 23:26:05.82 ID:ahSlGPqb0
例えどんな車を売ろうとも
「ホンダ」ってだけで200万円以上の車は誰も買おうとは思わない
ホンダの宿命
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 23:37:15.86 ID:WFLY8+iq0
>>840
例えどんな車を売ろうとも
「トヨタ」ってだけで200万円以上の車は誰も買おうとは思わない
トヨタの宿命
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 23:39:39.64 ID:6kFUqgAN0
>>839
燃費はほどほどでいいなら効率の悪いTHSオススメ
アコードHVだとプリウス級燃費だからキミにはオーバークォリティ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 23:42:21.70 ID:6kFUqgAN0
>>841
200万以上のトヨタ車って200万の価値がないよ
性能がダメ
特にハイブリッドが
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 23:44:50.21 ID:Rgc0+AcQ0
>>842
ホンダ車売れて欲しくないのかよ
なんでそこまでひねくれてるんだ？
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 23:48:42.90 ID:SuXYVc8O0
もう少しエンジンの音が静かになってくれたら良いのは事実。
はよ改善してや。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 00:09:47.16 ID:sMnN4ggX0
>>836
どっちもどっち。
アコードはプレミオみたいなテールしとるし
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 00:27:33.84 ID:s6rAdqUg0
>>845
これほど静かな車にこれ以上の静けさが必要なのか疑問だ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 00:34:33.07 ID:9bkEIUNG0
>>847
カーグラのエンジン音は衝撃でした
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 00:41:12.44 ID:vCuiMqCU0
あれは番組制作側の策略じゃないかと
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 00:51:09.75 ID:RfnJCf5x0
>>848
あれは無知故でしょう。もしくはトヨタに間接的に金もらってるか。
俺が乗って感じたのはエンジン自体は静かなんだけど、遮音材が少ない印象だったなあ。
車格に応じて高級感を演出しない方針なのかも知れない。
レジェンドは遮音材を沢山使って高級感を演出する作戦と思われる。トヨタみたいなセコイ作戦だわ。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 00:59:44.37 ID:YWUV7Ur+0
静か静かっていってるヤツはどんだけチンタラ走ってんだ。
もしくは平地しか乗ってないのか？連続登板とかうるさくてかなわんのだが。
まぁi-MMDの仕様上仕方ない部分で妥協すべきなのは理解してるけどね。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 01:03:07.44 ID:NPYM4qZr0
都合の悪いことは番組側やトヨタの陰謀か…本気で言ってるなら流石にどうかと思うわ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 01:05:09.31 ID:RfnJCf5x0
東京の中心にすんでると登坂なんて麻布くらいにしかないからどうでもいいわ。
箱根なんて車で行きたいと思わないし。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 01:32:19.96 ID:s6rAdqUg0
>>848
カーグラって、ECONで箱根登ってアクセルあおっ たら音がしたー！ってやつ？
当たり前だと思うよ
http://i.imgur.com/gy9jJgP.jpg


(´・ω・｀)バカナノカナ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 01:35:33.72 ID:nkGOQQKB0
静かなのがアコードHVのアドバンテージの一つだね
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 03:06:58.14 ID:kgZLBHV00
街乗り専用車だから>>853みたいな用途があってるんだろう。
間違っても高速に乗ってはいけない。
特に雨の首都高はアコードHVにとって超危険。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 07:01:46.33 ID:HfI4aBeT0
東京は坂だらけなわけだが
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 07:42:45.99 ID:SJsDeOq/0
>>856
なんか根拠でも？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 08:36:40.78 ID:wzBYmq640
>>854
普通 350万もするまともな車はあんな下品なエンジン音はしないんだけどな (w
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 08:50:47.21 ID:twBkdNw20
>>854
あれ？
走行時には、ECONマーク消えていたって
過去スレで判明していたけど。
アコード乗りは良いわけばかりのアホばかり。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 08:59:11.58 ID:twBkdNw20
>>854
あれれ？
おいおいこれは何だちょ－恥ずかしい～。
早く出てこいよwww
http://youtu.be/7sVZGaQDIt0?t=4m50s
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 09:14:12.35 ID:+/mbuDv60
みんな詳しいね･･･
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 10:51:26.48 ID:EfnvudmOi
>>854は逃走しました
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 11:00:50.63 ID:DThcpz720
>>861
ECONで登って、下りでECONオフwww
謎が深まる番組だな！
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 11:00:58.67 ID:NPYM4qZr0
>>861
軽自動車みたいってのは率直な感想だろうな
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 11:18:40.66 ID:DThcpz720
>>865
轟音でスクーターに抜かれるTHSとは一線を画す、レスポンスのいい軽やかな音が印象的だね
音圧が低いのは軽のよう！
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 12:46:50.35 ID:akUJAsQu0
>>866
物は言いようだなw
輸入車を無理矢理誉める評論家のようだ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 14:23:48.24 ID:Z+RnqowD0
>>866
毎日毎日朝から晩まで懲りずに工作活動頑張ってんなw
今日もID10個位使うのか？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 16:21:33.20 ID:M4pxrjpC0
ここまでアコードHVの弱点が無いと、MCで何を修正してくるのか興味津々
31km/Lになるかも
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 16:37:35.79 ID:M4pxrjpC0
エアコン部品の問題が原因でエアバッグが誤作動する恐れ
「カムリ」など８７万台のリコール
http://www.cnn.co.jp/business/35038663.html?tag=top;mainStory

衝突安全最悪なのに、危険の上塗り？
ますますアコードHVしか選べない
┐(´д｀)┌
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 17:16:01.44 ID:Z+RnqowD0
ID:s6rAdqug0
ID:nkGOQQKB0
ID:M4pxrjpC0

夜中からまだ3つ目？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 17:26:45.30 ID:Z+RnqowD0
ID:s6rAdqug0
ID:nkGOQQKB0
ID:M4pxrjpC0
ID:DThcpz720

4つだったw
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 18:00:43.72 ID:BLzIjSKs0
>>870
日本製は対象外と知らない情弱発見～
わざわざアメリカ製の左ハンドル車を個人輸入している人だけに言ってやれよ！
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 18:07:52.23 ID:9646BDDm0
今日街中で初めてアコードHV見た
黒だったけどすごくよかった
グリル下品言われてるけど気にならなかったなぁ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 18:13:52.17 ID:2MujPT/I0
今売ってるベストカーの表紙に「フィットハイブリッドVSアクア燃費テスト」って
書いてあるからどんなもんかと思ったら
　http://www.kodansha-bc.com/bc/bc/latest/latest.php
数ページのホンダ特集のところに１／３ページくらいの記事があって、文字の
記事を読めば「フィットHVが全ての条件で圧勝」との内容
実際の燃費はどうかというと『一般路・高速等道路別の比較表』になっている
んだけど、その表の文字の小さいこと小さいこと
拡大鏡でも使わないと見えねーんじゃない？というくらいの小ささ

ああ、自動車週刊誌も自動車メーカーに気を使ってんだなあと思った
アコードHV対カムリHVの記事が、自動車誌に載らない訳だ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 18:37:31.14 ID:BnMMs2PK0
「今のTHS IIでアコードハイブリッドを上回るのはかなり難しい。
もちろんエンジンの排気量が違ったりといったこともありますが、ホンダさんのシステムが何より優れているのは電動部分のエネルギーロスの少なさ。
本格的に対抗するには、次世代のシステムが必要かも」（トヨタのエンジニア）



知ってた
(-。-)y-~~~
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 18:44:31.78 ID:Nyd/aXIz0
カムリの役割はアコードHVを引き立てること以外何も無い
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 20:18:55.38 ID:1gvvkiUh0
トヨタは・・・

警察庁と国交省が激怒！トヨタが首都高で“違法”自動運転を実演
http://biz-journal.jp/2013/10/post_3120.html
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 21:28:40.49 ID:g/jKlPah0
こういう荒らし方もありか～
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 21:52:15.82 ID:lmE/nXmX0
ホンダのHVシステムをクラウンが載せてくれれば即買いだな。
あとアコード北米仕様のボディーもクラウンに売ってくれ。
日本専用車の衝突安全性なんて軽自動車と大差ないだろうからな。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 21:53:58.25 ID:Z+RnqowD0
ID:s6rAdqug0
ID:nkGOQQKB0
ID:M4pxrjpC0
ID:DThcpz720
ID:BnMMs2PK0
ID:Nyd/aXIz0
ID:1gvvkiUh0

ID変える意味あるのか？w
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 22:12:41.43 ID:g/jKlPah0
>>881
みんなわかってるからわざわざ書かなくてもいいよ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 22:34:20.20 ID:BVt4m00Y0
>>880
クラウン総とっかえはきっと支持されるだろう
あるふりをして実は無いのがトヨタのブランドだからね
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 22:41:47.59 ID:CtAC2aJe0
i-MMDはACURAにも展開するから、LEXUSはカムリと同じ運命をたどるの？
(´；ω；｀)ｳｯ…
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 22:47:04.71 ID:lmE/nXmX0
>>883
クラウンの高級感をパクればすぐにベストセラーだと思うよ。
あと、北米仕様の安全ボディーを国内仕様にも載せること。
誰でも欲しくなる何でもありの車になるね。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 22:48:18.23 ID:Oc4xOq8Ui
>>884
ACURAも走りではなくて、ただの燃費カーになつちゃうってこと？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:01:33.80 ID:pBCyB36Ai
>>886
アコードHVは十分走りもいけてるよ！
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:05:07.70 ID:t99vRWmw0
>>887
走りってのが乗り心地と静粛性という意味ならな
それ以外はお世辞にもいいとはいえない
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:05:35.25 ID:lmE/nXmX0
遮音を何とかしろよ。貧乏くさいったらありゃしない
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:16:43.36 ID:LKBb6/QL0
モーターの走りに慣れてくると、確かにエンジン音がうなって聞こえる。うなるとアクセルから足を離すから結果エコ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:23:03.99 ID:Z+RnqowD0
>>884
しかしオマエのレスがないとこの糞スレ全く伸びないなw
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:24:03.73 ID:lmE/nXmX0
車外の騒音が結構入るのが気にくわない。
クラウン以上のトヨタ車とは格が違う。完全に格下。
ホンダを気にかけてるんだから、なんとかしろよ。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:43:34.01 ID:ABcJ7uio0
>>892
だからお前はLS600でも買ってこのスレから出て行けばいいじゃん。それで万事解決だろ？
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:45:50.33 ID:67uLhofS0
>>892
クラウンはあらゆる価値観でアコードHVに負けてるよ
クルマとしての品性も性能も悪い、特にハイブリッドがダメダメ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:51:22.39 ID:lmE/nXmX0
>>893
今は本田の車を買いたいんだよ。燃費30をたたき出したエンジニア達に敬意を感じてるからな。
たった数百万円で世界最先端の技術を持った車が買えるんだよ。素晴らしいよね。
とは言っても、毎日使うんだから居住性を何とかして欲しいんだよ。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:53:37.59 ID:dlHOJluj0
なんだこのスレ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 23:56:51.94 ID:lmE/nXmX0
>>896
空気読めないアスペか？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 00:14:34.19 ID:1I8WEAXV0
>>776
いま800キロ走ってリッター21.2くらい
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 00:32:00.28 ID:gQqdzYMN0
セダン愛(笑)
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 00:40:46.16 ID:yZmLfujJ0
>>875
自動車誌で週刊てあったんだ、初めて知った。

> ああ、自動車週刊誌も自動車メーカーに気を使ってんだなあと思った
釣りですか？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 00:49:26.25 ID:yZmLfujJ0
得意先であるホンダにはがんばって貰いたいけど。
燃費以外アテンザには勝てない。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 01:49:25.84 ID:eZZ2Nr+N0
燃費だけは本当に素晴らしい
それだけでこの価格も納得
しかしそれ以外はあまりに残念
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 04:22:01.45 ID:kWw1ejUh0
燃費とあのシルキーな走りはいい
アクセルを思い切り踏んではしるガキみたいな運転をする人には向かない
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 04:42:22.92 ID:D4rgBFF60
要は鈍亀ってことね。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 05:43:51.46 ID:kWw1ejUh0
全然違う
日本語わからんのか？
外人かオメーは？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 05:52:18.02 ID:mMpghW8t0
今どきHVの燃費は良くて当たり前(カムリとかクラウンは除く)
アコードHVは燃費以外の評価が突き抜けて高いから他の選択肢が無くなる
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 05:59:39.20 ID:6oAOsjtK0
内装がホントにおもちゃですね。400万出してこれはないわ。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 06:25:44.06 ID:kWw1ejUh0
アコードは365万で400万ではないからね
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 06:49:15.90 ID:84r96Zvai
>>906
スバルXVHVなんて燃費ひでーぞ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 08:15:42.17 ID:NjCIMxYV0
>>908
車両本体価格じゃなくて支払う金のことを云ったまで。
あの内装はプレミオに劣る。アクシオ以下かな。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 08:20:36.71 ID:KNs+N1xw0
そろそろハイブリッド以外の話題でいこうよ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 08:23:57.77 ID:kWw1ejUh0
>>910
いやなら他のクルマを買えばいいだろ
なんでここに居座る
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 08:25:45.16 ID:g/SVnj410
しかし発売直後というのに売れませんねアコード
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 08:27:13.45 ID:kWw1ejUh0
３ヶ月待ちだからな
需要に生産が追いついてないからじゃないのか？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 08:37:19.74 ID:jYikcksV0
>>912
あの一応私オーナーなんですが？
CU2前期から乗り換えました。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 08:39:02.71 ID:Bqz4U3Sy0
内装がおもちゃっていうか、エクステリアも含めてデザイナーのセンスがないよな
こないだ一人のデザイナーが全てを決める権限持ったっつて、チーフデザイナーのインタビューみたが
私服も含めて超センスがありえないおっさんだったし
ホンダらしいデザインがーつってたけど、ただのホンダ好きのキモオタだろ
フィット、新型オデッセイとかのデザインもありえないし、車の土台はいいのにエクステリアとインテリアで全て台無し
これ買って走りは満足してるけど内外装のデザインはダメダメ、今までトヨタ車乗ってきたし
ヒュンダイみたいに、ドイツメーカーとかからデザイナー引っ張ってきた方がいいんじゃないのかホンダは
車はいいのに本当勿体無い、チーフデザイナー変えてくれ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 08:55:02.74 ID:cJYhCJz/0
オーナーすら排除する
それがアコードスレの伝統
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 09:34:06.98 ID:+y14y6hv0
アコードＨＶって俺みたいな超絶イケメンが乗る車にふさわしいよな？
お前らの意見も聞かせてくれ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 09:53:41.08 ID:fjH6Sx3M0
総合的に400万の車だね。内装やデザインにこだわるのは否定しないが。オレは世界のアコードを選ぶが。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 09:57:10.78 ID:5A0d6oB80
発電機さえ回らなければ最高の車
マイチェンに期待
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 10:05:19.79 ID:oK6zGTjU0
さーて、あいにくの天気だがデートなので洗車した。
通勤で使ってるから今週も汚れてたな。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 10:26:10.06 ID:QJPTlTCg0
お盆前に納車してまだ一度も洗車してない私。
来年か再来年のレジェンドの発売が待ちきれない。

つなぎの車とわかってはいるが余りにもダサすぎる。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 10:30:50.86 ID:fjH6Sx3M0
オレも通勤で使用してるが、給油後1000キロ超えてから給油している。メモリは3つ以上残ってるよ。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 10:31:27.80 ID:gQqdzYMN0
ダサい車
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 10:36:55.00 ID:oK6zGTjU0
>>922
1ヶ月点検で洗車してるだろ。大げさすぎ。

でも確かにレジェンドは興味あるね。
ハイブリッド周りは分かってるけど、それ以外がどうなるかだな。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 10:42:01.43 ID:2gXKFGu30
アコードか、SAIか迷ってて、このスレも見てるんだけどね。
昨晩10時頃に見て、今見に来たら、新着がアコードスレが42、カムリが1、SAIが0
SAIスレなんてマイチェンしてまだ一ヵ月なのに閑散。
何なのさ、このアコード人気・・・
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 10:45:46.73 ID:8wM7oLhV0
年間10000km走るとして
20km/l=500㍑
17km/l=589㍑
160円/Lとして年間差額=14240円(5年間=71200円)

この程度の差額はリセールの差で簡単に逆転するな
燃料費の年間差額が5～6万円はないと売れないだろホンダの普通車なんて
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 10:50:58.46 ID:H8jWB/GN0
>>920
>発電機さえ回らなければ最高の車
>マイチェンに期待

そうか～
マイチェンで発電機が回らなくなるのか～
本当なんだろうな？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 10:55:10.66 ID:D4rgBFF60
トランクが完全になくなって電気自動にでもなるんじゃないの
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 10:56:39.98 ID:8wM7oLhV0
年間14000円程度燃料費で差を付ける為にニッケル水素の3倍位する
高価なリチウム電池積んでるなんて馬鹿げてるな
クラッチのメンテ費用もそのうち掛かってくるんだろ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 11:16:11.33 ID:R/Vu1Tjni
そう思うのならこのスレこなきゃいいじゃん
あんただって暇じゃないんだろう？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 12:14:41.45 ID:I6xDTHhD0
こなきゃいいと思うようなレスがあるスレにこなきゃいいのに
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 12:22:34.72 ID:sfODOF4i0
>>927
年間1万キロでは元が取れない。年間燃料代が半分になっても数万。
HVってそんなもんか。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 12:29:02.74 ID:vaUCWCVK0
エコモードでもノーマルモードでも燃費はそれほど変わらないなー
ノーマルモードのレスポンスの良さがこの車のウリな感じがする
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 13:05:33.18 ID:jRxopBp50
>>926
SAIとかカムリ買う層で2chなんてやってる人なんてほとんどいないって事だろ。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 13:29:30.80 ID:R/Vu1Tjni
>>933
アコードはハイブリッドもガソリン車も値段変わらないから走った分だけ得をするよ。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 13:39:30.73 ID:fjH6Sx3M0
燃費代で元をとろうと考えて車を買ったことはないな。今回のアコードもそうだ。乗ってみたいだよ。一生同じ車じゃないだろ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 14:04:58.51 ID:ucy4YAIT0
アコードHVに変わるクルマが無いからな
他のにするとグレードダウン感が半端ない！！
特にトヨタのダメダメハイブリッドは致命的
＞＜
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 15:20:56.11 ID:cJYhCJz/0
アコードにガソリン車など無い
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 15:28:48.21 ID:kWw1ejUh0
>>939
USにはあるんだよ
HVと同じ値段
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 15:37:39.20 ID:8wM7oLhV0
確かにアコードにするとグレードダウン感半端ない
何せ軽四並みの騒音だからな
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 15:53:46.29 ID:FYrUhxaS0
ワゴン4wdをセダンと同じ値段で出せ
必ず売れる
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 16:05:23.66 ID:H8jWB/GN0
>>940
USアコード・ガソリン車　$21,955～
http://automobiles.honda.com/accord-sedan/
USアコード・ハイブリッド車　$29,590～
http://life.nationalpost.com/2013/10/17/2014-honda-accord-hybrid-excels-in-fuel-economy-technology/
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 16:22:22.57 ID:ucy4YAIT0
>>941
どんな爆音轟かせてもアコードHVに勝てるクルマが無いのが現実
特にトヨタのダメダメハイブリッドが致命的
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 17:05:23.07 ID:8wM7oLhV0
確かにSAIの半分しか売れてないアコードとオマエの頭の悪さは致命的
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 17:10:29.99 ID:QZ3Ko8tb0
確かに、このクラスだと爆音でアコードに勝てる車はないわな

軽四クラスがお似合い (w
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 18:08:44.32 ID:NRXAm1DD0
爆音爆音って、お前乗った事あんのか！？CGTVの受け売りでもの言ってんじゃねえよ！
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 18:16:53.43 ID:GFPJSowS0
なに逆ギレしてるんだ (w
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 18:23:49.41 ID:T2j6CKsx0
街乗りだと、爆音はないけどクラウンあたりと比べるとうるさいんだよね。街の騒音が入ってくるからだろうね。
遮音材を増やせばかなり良い車になると思うよ。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 18:39:14.94 ID:nwfTxG2x0
爆音？
エンジンがかかったかどうかもわからないくらいだけど
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 18:51:58.07 ID:ZmzYIYft0
運転の下手くそさんが騒ぐだけだよ。＞爆音
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 18:53:36.98 ID:0acgItPY0
>>950
それはさすがに耳鼻科に Go
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 18:59:25.82 ID:kWw1ejUh0
今日はかったら60dBだったぞ
前同じコースを走って測った軽自動車のNBOXは90dBだったから段違いだよ
どこが軽自動車並み？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 19:00:28.25 ID:e7kOaMBD0
>>953
糞ダサい見た目は軽自動車並
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 19:03:19.39 ID:ucy4YAIT0
>>945
最低性能SAIに憧れる者にはアコードHVはオーバークォリティだから、やめたほうがいいと思う
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 19:04:01.33 ID:RnyuQMTK0
みんな乗ったことあるのかな？
今日納車、普通に走る分には凄い静か。リッター２０くらい。
前車はｖ３５からの乗り換え
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 19:41:09.53 ID:2toqkHih0
>>953
NBOX に買ってどや顔 (w
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 19:47:44.59 ID:I6xDTHhD0
測定マニアがいるな
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 19:47:53.46 ID:D4rgBFF60
>>956
>普通に走る

この普通のレベルが他社に比べて異常に低いけどね。
平均20km/hとかでしょ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 20:21:35.81 ID:kWw1ejUh0
>>957
NBOXじゃなくてN-ONEだった
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 20:35:39.56 ID:VCvzkIZp0
>>959
20km/L

ホンダだから出せる数字
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 20:35:42.24 ID:8wM7oLhV0
>>953
嘘つくな
ンダヲタがうpした動画は80km/h巡航時に80dBだったからな
リチウム電池のコストが掛かりすぎて遮音材にコスト掛けられなかったんだろう
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 20:38:35.63 ID:VCvzkIZp0
>>962
震え声
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 20:41:08.48 ID:VCvzkIZp0
アコードHVは最高の走りと燃費以外に、静かさでも選ばれてるんだから問題ないよ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 20:41:29.52 ID:ldrciO5C0
>>952
乗ったことあるの？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 20:48:44.68 ID:8wM7oLhV0
>>964
選ばれてないんだよ
売れてないから
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 20:49:53.83 ID:2toqkHih0
>>965
試乗したよ。
それが何か？
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:00:51.06 ID:ldrciO5C0
>>967
君に聞いてないけど？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:01:05.46 ID:VCvzkIZp0
>>966
即日完売だから仕方ないよ
人気のわりに生産少ないから奪い合いになってる
バックオーダーが捌けるまで時間がかかりそうだ…
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:03:59.04 ID:2toqkHih0
>>968
はあ？
スマホだから ID コロコロ変わってるが、>>952 は俺だよ。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:07:26.60 ID:ldrciO5C0
>>970
何がはあ？だよ
そういうことは立証出来る時に吐く台詞
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:11:23.81 ID:QJPTlTCg0
やっぱりサイドビューがいちばんダサく見えるんだよね。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:11:58.78 ID:rClw/hFm0
お前ら貧乏人ってことだけは判明した。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:19:25.71 ID:2toqkHih0
>>971
じじつ、はあ？ だからしょうがない。
別にお前が信じようがどうでもいいし。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:31:43.40 ID:BU8p3O5O0
>>964
は…走り！？
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:34:51.19 ID:8wM7oLhV0
>>969
ホンダグループ企業の重役達
試乗車で寺の従業員
レンタカー会社のスタッフ

確かにこいつらで奪いあいだわな
中々アホンダヲタ共まで回ってこないかw
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:49:12.20 ID:4Os2dp5Z0
7月中旬契約、来週末納車です
長かった・・・
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:49:31.07 ID:8wM7oLhV0
カムリ・SAI・クラウン、スレと違ってオーナーは殆どいないし
内容の無い糞レスで進行してるよなここw
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:53:35.86 ID:JJJzTHsm0
>>949
車中は十分に静かで遮音もされてるよ。
乗りもしないでわかったような口きくな！
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:54:52.87 ID:JJJzTHsm0
>>954
お前の車はどれくらいかっこいいんだよ⁉
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:54:58.35 ID:8Bccg6E10
今月初旬契約で年末か1月って言われた。
そろそろ早くなったかなと思ったけど変わらないんだな。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 22:40:16.60 ID:78UjpckS0
ホンダに負けるトヨタ
現実を直視してもしなくてもこれが現実

トヨタが劣ったHVで何がしたいのか全く不明だ
逆立ちしてもアコードHVに対抗できないのは誰もが知ってるwww
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 22:43:35.36 ID:mcPoKRBD0
ホンダ、マイチェンでエンジン発電機に防音BOX装備が決定！

http://www.youtube.com/watch?v=_BSGh2NLoho
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 22:58:40.41 ID:3mdu/OCG0
ついにHV撤退か

トヨタが
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 22:59:23.70 ID:8wM7oLhV0
>>982
もうIDは10回以上変えたか？
平日土日と毎日朝から夜中まで工作活動ご苦労だな
でも毎度毎度代わり映えしないレスだなw
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 23:42:53.79 ID:mFsVHSc+P
新型フィットも違和感報告があちこち目に付くようになったな。
またカーグラTVで衝撃映像が流れそうで楽しみw
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 23:52:50.44 ID:W4B8dX3i0
>>986
安心しろ！
すでに勝敗はついているwww
いや、まるで勝負になっていない

おかげでアコードHVの世界一が確固たるものになった
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 00:11:29.98 ID:6GCqsywX0
フィットはスーバーGT+で、すでに五月蝿いって評価されてるからな
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 00:23:04.14 ID:uel89foG0
スーパーGTでNO1って言ってたな。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 00:28:20.89 ID:lw8Jtf9O0
VTECサウンドならスポーティでいいと思うけど
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 00:29:50.45 ID:Vcb5+Itq0
VTECにサウンドなんかありませんよ。
あえて表現するなら、カチャとかかな。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 00:35:07.10 ID:sB0lGWh/0
クラウン・ジャイアン君が言いました。
　
　アコード・のびたのくせに



しかし八百屋の倅で勉強もせず体がでかいだけのジャイアン君は店を継いだものの
近所に大型ショッピングセンターができ今は日雇いで働く毎日。

一方ドラえもんが帰って一念発起したのびた君は一流のエンジニアとして活躍する毎日。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 00:46:20.71 ID:UwyaUIeTO
買って一月弱もう1500キロ過ぎて高速も山道も走ってるが、五月蝿いなんていう事は皆無
納車待ちの人、購入検討中の人は安心して下さい
法定速度程度で走っていれば、動いたり止まったりの渋滞路にはまっても確実に20キロオーバーで走れます
ホンダ渾身の第二世代ハイブリッドだけあります
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 00:49:35.49 ID:lw8Jtf9O0
燃費以外にいいところないの？
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 00:51:34.83 ID:Hu0mrrlT0
街乗り性能は良い。
高速性能は値段なりの価値はない。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 04:03:19.66 ID:+ThDpg920
次スレ

【HONDA】アコードＨＶ Part12【i-MMD】
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382209208/
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 04:59:48.52 ID:z8giJHLY0
>>962
嘘ではないぞ
そいつと同じコースを同じ速度で走ったわけじゃないから
同じ値になるわけがないだろう
あんたはアホか？

軽自動車のN-ONEと同じコースを同じ速度で走って３０ｄBも低いんだから
軽自動車並みというのはおかしいだろう
評論家として無能と言わざるを得ない
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 07:03:40.30 ID:6xYwn3kQ0
>>997
> そいつと同じコースを同じ速度で走ったわけじゃないから
> 同じ値になるわけがないだろう

だよな、CG の走りだと軽四並みだっただけの話 (w
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 07:21:03.35 ID:z8giJHLY0
>>998
普通に走れば軽よりも30dBも騒音が少ない
CGは走らせかたが下手くそだったと言うだけの話
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 07:44:44.91 ID:UwyaUIeTO
>>994
えっ？
音も別に五月蝿くないって書いてるけど、なにか？

室内は広いし、乗り心地もいいし、追随型クルーズコントロールで快適ドライブができる
衝突回避のシステムで安全性もある
その上、燃費は普通に走ればまず20キロオーバーで走る
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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