【経済】マツダ初のHV「アクセラ」発売＝低燃費と走行性を両立

ディーゼルのXDってフロントがめちゃくちゃ重いんだろ？
ハンドリングの軽快さがなくて楽しくない気がする。
色んなインプレッションを読んだり、試乗してから契約した方が良いと思う。

フロントヘビーなら、荷重移動を早めにやって
太いタイヤのグリップでケツ回せば、割と普通のFF。
XDで無いなら、MSモデルを待つのもいいよな。

台風一過、ATENZAを洗車した午後。。。風呂屋にでも行くか

まあ、実際に山間のワインディングとかよく走る人は
ディーゼルは買わないだろう

アクセラとアテンザっていつまで経っても覚えられない。
なんでこんな紛らわしい名前にしたんだろ。
まだMazda 3とMazda 6の方が覚えやすい。

マツダ嫌いじゃないけどこれほど国内事情徹底無視してるメーカーも珍しいなｗ
アクセラまで全幅1800�oじゃあもう買う車がねえわ。そろそろ小さいモデルも
出した方が身のためだよ。軽自動車優遇税制廃止になったらフィットクラスの
コンパクトカーに大きな需要が発生するだろうし。

>>30
マツダ車の中古最強って話になんないか？

>>60

安倍首相が所信表明演説「意志の力」強調
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20131015-00000043-nnn-pol …
「意志の力」きました。
参考
ヒトラー演説−意志の勝利
ttp://www.youtube.com/watch?v=MV29sgtcMAc …
ttps://twitter.com/nagananatokyo/status/390053775173365762

安倍偽総理が統一教会の雑誌の表紙に！

東海アマ
安倍晋三は統一教会、集団割当結婚式などに祝辞を送り続け、
統一教会系政治家として高く買われているので表紙になっている
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安倍晋三は統一教会の利権を守るために登場した代理人である！
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日本はすでに法治国家ではない！安倍晋三のような統一教会系議員による強権独裁国家だ
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最初の統一教会日本本部は安倍の祖父、岸信介の南平台自宅脇に建設された
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日本に統一教会を入れたのは安倍晋三の祖父、岸信介だった渋谷区南平台の自宅脇が最初の本部
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【スーパーで目立つこと】
安倍晋三が総理大臣なった時から「森永製菓」の商品が一番目立つ所に陳列されるようになった。
これが日本の実態です。宮根よ、この様な事が江戸時代に戻ったと言うんだ。
※森永製菓は、安倍晋三の妻の実家の会社です。
twitter.com/kujiranokuni/status/386325785084055552

>>407
マツダも三菱も国内市場は完全に見限ってるからね。
そもそも日本は世界のトップメーカーが集まり過ぎて
マツダ三菱みたいなメーカーが勝ち残れる市場じゃない。
その点スバルは会いサイトで上手くやってるな。

アクセラのガソリン車欲しい。

>>405　>>山間のワインディングとかよく走る人は

実際に走ると、ディーゼルTwinTurboの余裕で上りは楽しいがな、、、
下りは、重い分早めのブレーキ、先行車が居ると大きく車間を取る必要があって神経質になる。
山道も、対向車さえこなければ楽しいいよ。

>>407
マジレスするけどミラー広げた幅なら
5ナンバーミニバンのヴォクシーとかと変わんねえぞ 2m超えてっからあれ
日本の車幅は車体だけだかんな

プリウスのクソエンジンじゃないから、気持ち良く走るんじゃね

家族が多くなければアクセラ買ったんだがな　プレマシーで妥協した

>>416
HVに自動ブレーキがつかないのがほんとに謎。
つーか設定した奴がものすごい馬鹿か、もしくはトヨタ様の
横やりか。

ダウンサイジングか？
ハイブリッドか？
ディーゼルか？

どーなの？年間6000キロしか走らないけど…
教えてエライヒト！

リッター6.8のワンボックスはもぉ限界なんです…

>>403
フロントがめちゃくちゃおもいってか君の体重の影響のほうが大きい

>>407
デミオかベリーサどうぞ。

>>411
アイサイトでうまくやってる。。。
ステレオカメラの誤作動やら暗闇＆逆光で誤作動のあれか

>>421
販売は好調だろ。
自動ブレーキもろくについてない他社よりはマシだろ。

ハイブリッドはただ単に出してみましただろ
本命はクリーンディーゼル
もれなくサンルーフも付いてきます

ハイブリッドクリーンディーゼルに灯油ｗが一番軽罪的っとｗ

小型ディーゼルが完成してからマツダの逆襲が始まる
３?並みのトルクにコンパクトの燃費

>>196
あんなリヤカーみたいな車誰が乗るんだ・・・？m9('A`)

ナンバーの位置問題解消してないのか。
まぁ見慣れそうな気もするが。

マツダってPEUGEOTっぽいね

まだスペックと価格も見ていないが、どーせスカイＧが１番コスパが良く出来てるんだろ？
エコロジー（地球環境）よりエコノミー（経済性）って人には間違いなくスカイＧなんだろ？
それは本家トヨタですらアクアよりヴィッツ（価格差６０万円）で間違いないからな
ましてマツダはフルスカイアクティヴのコストパフォーマンスが最大のセールスポイント
スカイＧの低価格グレードが１番オトクに決まってる

旧型のアクセラ乗ってるけど今度のはフロントグリルのデザインが好きじゃないなぁ

ディーゼルは昔のいすゞジェミニの時から比べれば、かなり良くなってきました。
しかし、アイドリングや低速走行時にはガラガラ音や振動があります。
あと、排気ガスのにおいが軽油特有の酸っぱい感じがします。
確かにトルクはあるので、楽に運転できるでしょう。(加速は良い）
しかし、音と振動とある程度までエンジン回転数上げるとそれ以上は馬力が
出ません。
そういうことが我慢出来れば、ディーゼル買ってもいいと思います。

>>418
スカイＧでしょう。つまりフルスカイアクティヴのガソリン車のこと

※フルスカイアクティヴとは
・スカイアクティヴガソリンエンジン（デミオや旧アクセラはこのエンジンだけ）
・スカイアクティヴボディ（軽量化と剛性向上を両立させたボディ技術）
・スカイアクティヴパワートレーン（ミッション構造から駆動伝達までをも高効率化）
この全てをパッケージングしたマツダの真骨頂がフルスカイアクティヴ

新アクセラではフルスカイ＆トヨタ提供のハイブリッド技術ということで夢の燃費が期待されたが
当初から大人の事情セッティングはあると言われていたし、それでなくても価格に跳ね返るのは予想されていた

ハイブリッドの本家トヨタでも私は買うならアクアよりもヴィッツだ
価格差６０万円という現実をよーく考えて欲しい。ヴィッツだって20km/L（JC08モード）の優秀エコカーですよ？
それが107万円で売ってるというのに、169万円のアクアを買っていつ元が取れるんです？？
もちろん「エコロジー」や「スタイル」「フィール」が好きでアクアを買う人に物申す気はありません
でも実際はエコロジーよりエコノミーの目的の人ばかりでしょう？

60万円分を150円/Lのレギュラーガソリンに換算すると4000リッターですよ？
燃費20km/Lのヴィッツなら８万km走行ですよ？年間6000kmしか走らないアナタなら１３年かかるんですよ？
その間もアクアなら毎月ガソリン代がかかるんですよ？なんぼ35km/Lのアクアでもね
HVで優遇される税金なんかを織り込んでもアクアでヴィッツよりエコノミーに支払うなんて現実的に相当難しいんですよ！！

やっぱ俺の2代目アクセラのかわいさが最高。

>>419
何もしらないんだな・・・。
車板の書き込み情報によると、
20S (エンジン) からXD (ディーゼル) への重量増加は140Kgらしい。
サンルーフ分の20Kgや補強とかを考慮しても、かなりの重量増加になってる。

これだけ違ってくると、1.5や2.0のエンジン車とは、
回頭性とかが全然違う感じになる可能性もある。

>>431
アテンザXDに長めに試乗さして頂いたけど、多少コロコロ音がしてたけどあの程度なら個人的には全然平気。
それよりもアテンザのiSTOPのエンジン再始動の振動がガサツ過ぎて気になった。
アクセラXDが納車されたらiSTOPはOFFだわ

悪いけど世界的にもトレンドはコンパクトSUV、ミドルSUVなんだなぁ
各社“それ”が本命だと思うよ。日産ジュークの独壇場だったカテゴリーに続々投入されるよね

ホンダの新HR-V？（アーバンSUVコンセプト）
日産の新Xトレイル
トヨタの小型化する新ハリアー
レクサスNX
スズキの新SX-4？（Sクロスコンセプト）
スバルのヴィジヴ・コンセプト
ポルシェのマカン
メルセデスGLA
アルファ、ジュリエッタのSUV
VWタイグン
プジョー2008
そして世界が注目するマツダのCX-3？が満を持して投入されるんだろうねぇ

楽しみだねぇ。ホンダのHVはリアルタイムAWDで燃費30km/L超えると言われているし

時代は三気筒エンジン
日本は遅れてる

全幅約1.8mもあるくせに小型車とかほざくなよ。

ＳＵＶって何がいいの？
死角多いし、重心高くて横転しやすいし、燃費悪いし、乗りにくい上狭いし。
別に雪道はしらないし、タイヤ高いし。

人寄せ用なんだろうね。来た人には非HVを勧めると。
買われたらその先整備しなきゃならないしね。

>>3
そりゃ、HVI だろうが、馬鹿め

>>441
ち、ちがう…HIV

ここまでアクセラレータなし

ここまで「スピードアクセラ」なし

予想画像はこんなカンジ
http://blog-imgs-59-origin.fc2.com/m/o/t/motorinfomation/9bd8772d42.jpg

悪くないですよね。新型アクセラよりは旧型アクセラのほうが顔がしっくり来るのに対して
スピードアクセラは旧型よりも新型のほうが「ぽい」です

注目すべきなのは新型スピードアクセラは2.0NAで200psというウワサがあること
それ相応の価格や燃費性能になるならば、これは売れるんじゃないでしょうか
競合は今後投入されるであろう新型スバルSTIですが、案外マツダも健闘しそうだなぁ

>>429
ヨーロッパじゃスカイGのダウンスピーディングじゃにダメ出しくらってダウンサイジングターボを出すんだとよ。
世間知らずで良かったな。

本命は１．６Ｌのディーゼルターボだな。
多分、設定されるだろ。

>>422
どうせつけるならステレオカメラ+レーダーセンサー併用のろくな奴作ってから載せろよ

>>434
ステマだらけの2chソースにする時点で

>>447
>ステレオカメラ+レーダーセンサー併用のろくな奴作ってから載せろよ
そんなのレクサスクラスしかねーだろ。アホかｗ

箱型ばっか乗ってるとアクセラとかいーなって思う
燃費いいなら尚の事

>>396
デミオに2.2Lかよw

>>446
だな。
欧州版アクセラの1.6Lディーゼルを、排気量そのままでスカイアクティブ化したら、
良いものができると思う。
アクセラだけでなく、デミオにも載りそう。

>>450
デミオの軽量車体に高トルクエンジンで
ギヤ比は高め
高速100km時にエンジン回転が
800rpmとかだったらよくね？

あと昔乗ってたカローラは
4000rpm回ってるのに
90kmしか出なかった

>>86
250くらいなら考えるが、ぼりすぎ。
いらん。