【経済】マツダ初のHV「アクセラ」発売=低燃費と走行性を両立
403 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 11:44:50.94 ID:w6Nwexe50
ディーゼルのXDってフロントがめちゃくちゃ重いんだろ?
ハンドリングの軽快さがなくて楽しくない気がする。
色んなインプレッションを読んだり、試乗してから契約した方が良いと思う。
フロントヘビーなら、荷重移動を早めにやって
太いタイヤのグリップでケツ回せば、割と普通のFF。
XDで無いなら、MSモデルを待つのもいいよな。
台風一過、ATENZAを洗車した午後。。。風呂屋にでも行くか
405 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 14:07:02.85 ID:wSPbQA/D0
まあ、実際に山間のワインディングとかよく走る人は
ディーゼルは買わないだろう
アクセラとアテンザっていつまで経っても覚えられない。
なんでこんな紛らわしい名前にしたんだろ。
まだMazda 3とMazda 6の方が覚えやすい。
407 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 15:41:09.74 ID:uY2IEpIi0
マツダ嫌いじゃないけどこれほど国内事情徹底無視してるメーカーも珍しいなw
アクセラまで全幅1800oじゃあもう買う車がねえわ。そろそろ小さいモデルも
出した方が身のためだよ。軽自動車優遇税制廃止になったらフィットクラスの
コンパクトカーに大きな需要が発生するだろうし。
409 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 16:02:02.50 ID:yYBDhX/u0
410 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 16:15:00.75 ID:jKvwII/b0
>>407 マツダも三菱も国内市場は完全に見限ってるからね。
そもそも日本は世界のトップメーカーが集まり過ぎて
マツダ三菱みたいなメーカーが勝ち残れる市場じゃない。
その点スバルは会いサイトで上手くやってるな。
アクセラのガソリン車欲しい。
>>405 >>山間のワインディングとかよく走る人は
実際に走ると、ディーゼルTwinTurboの余裕で上りは楽しいがな、、、
下りは、重い分早めのブレーキ、先行車が居ると大きく車間を取る必要があって神経質になる。
山道も、対向車さえこなければ楽しいいよ。
414 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 18:50:53.59 ID:l8XnhyLK0
>>407 マジレスするけどミラー広げた幅なら
5ナンバーミニバンのヴォクシーとかと変わんねえぞ 2m超えてっからあれ
日本の車幅は車体だけだかんな
415 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 19:10:24.06 ID:7fZuKzIG0
プリウスのクソエンジンじゃないから、気持ち良く走るんじゃね
家族が多くなければアクセラ買ったんだがな プレマシーで妥協した
417 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 19:56:29.79 ID:7mb6cKFO0
>>416 HVに自動ブレーキがつかないのがほんとに謎。
つーか設定した奴がものすごい馬鹿か、もしくはトヨタ様の
横やりか。
ダウンサイジングか?
ハイブリッドか?
ディーゼルか?
どーなの?年間6000キロしか走らないけど…
教えてエライヒト!
リッター6.8のワンボックスはもぉ限界なんです…
>>403 フロントがめちゃくちゃおもいってか君の体重の影響のほうが大きい
>>411 アイサイトでうまくやってる。。。
ステレオカメラの誤作動やら暗闇&逆光で誤作動のあれか
422 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 20:45:27.32 ID:7mb6cKFO0
>>421 販売は好調だろ。
自動ブレーキもろくについてない他社よりはマシだろ。
423 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 20:49:44.91 ID:ueO3etnG0
ハイブリッドはただ単に出してみましただろ
本命はクリーンディーゼル
もれなくサンルーフも付いてきます
424 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 20:54:59.57 ID:UzFeD3620
ハイブリッドクリーンディーゼルに灯油wが一番軽罪的っとw
小型ディーゼルが完成してからマツダの逆襲が始まる
3?並みのトルクにコンパクトの燃費
426 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 20:59:34.46 ID:UnItZi5v0
>>196 あんなリヤカーみたいな車誰が乗るんだ・・・?m9('A`)
ナンバーの位置問題解消してないのか。
まぁ見慣れそうな気もするが。
428 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 21:11:08.77 ID:KRK+Y5Ez0
マツダってPEUGEOTっぽいね
429 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 21:15:30.31 ID:An+60qHo0
まだスペックと価格も見ていないが、どーせスカイGが1番コスパが良く出来てるんだろ?
エコロジー(地球環境)よりエコノミー(経済性)って人には間違いなくスカイGなんだろ?
それは本家トヨタですらアクアよりヴィッツ(価格差60万円)で間違いないからな
ましてマツダはフルスカイアクティヴのコストパフォーマンスが最大のセールスポイント
スカイGの低価格グレードが1番オトクに決まってる
430 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 21:22:11.74 ID:Ao9fhDdK0
旧型のアクセラ乗ってるけど今度のはフロントグリルのデザインが好きじゃないなぁ
431 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 21:26:07.12 ID:SHDqtcUF0
ディーゼルは昔のいすゞジェミニの時から比べれば、かなり良くなってきました。
しかし、アイドリングや低速走行時にはガラガラ音や振動があります。
あと、排気ガスのにおいが軽油特有の酸っぱい感じがします。
確かにトルクはあるので、楽に運転できるでしょう。(加速は良い)
しかし、音と振動とある程度までエンジン回転数上げるとそれ以上は馬力が
出ません。
そういうことが我慢出来れば、ディーゼル買ってもいいと思います。
432 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 21:31:19.18 ID:An+60qHo0
>>418 スカイGでしょう。つまりフルスカイアクティヴのガソリン車のこと
※フルスカイアクティヴとは
・スカイアクティヴガソリンエンジン(デミオや旧アクセラはこのエンジンだけ)
・スカイアクティヴボディ(軽量化と剛性向上を両立させたボディ技術)
・スカイアクティヴパワートレーン(ミッション構造から駆動伝達までをも高効率化)
この全てをパッケージングしたマツダの真骨頂がフルスカイアクティヴ
新アクセラではフルスカイ&トヨタ提供のハイブリッド技術ということで夢の燃費が期待されたが
当初から大人の事情セッティングはあると言われていたし、それでなくても価格に跳ね返るのは予想されていた
ハイブリッドの本家トヨタでも私は買うならアクアよりもヴィッツだ
価格差60万円という現実をよーく考えて欲しい。ヴィッツだって20km/L(JC08モード)の優秀エコカーですよ?
それが107万円で売ってるというのに、169万円のアクアを買っていつ元が取れるんです??
もちろん「エコロジー」や「スタイル」「フィール」が好きでアクアを買う人に物申す気はありません
でも実際はエコロジーよりエコノミーの目的の人ばかりでしょう?
60万円分を150円/Lのレギュラーガソリンに換算すると4000リッターですよ?
燃費20km/Lのヴィッツなら8万km走行ですよ?年間6000kmしか走らないアナタなら13年かかるんですよ?
その間もアクアなら毎月ガソリン代がかかるんですよ?なんぼ35km/Lのアクアでもね
HVで優遇される税金なんかを織り込んでもアクアでヴィッツよりエコノミーに支払うなんて現実的に相当難しいんですよ!!
やっぱ俺の2代目アクセラのかわいさが最高。
>>419 何もしらないんだな・・・。
車板の書き込み情報によると、
20S (エンジン) からXD (ディーゼル) への重量増加は140Kgらしい。
サンルーフ分の20Kgや補強とかを考慮しても、かなりの重量増加になってる。
これだけ違ってくると、1.5や2.0のエンジン車とは、
回頭性とかが全然違う感じになる可能性もある。
>>431 アテンザXDに長めに試乗さして頂いたけど、多少コロコロ音がしてたけどあの程度なら個人的には全然平気。
それよりもアテンザのiSTOPのエンジン再始動の振動がガサツ過ぎて気になった。
アクセラXDが納車されたらiSTOPはOFFだわ
436 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 21:44:39.05 ID:An+60qHo0
悪いけど世界的にもトレンドはコンパクトSUV、ミドルSUVなんだなぁ
各社“それ”が本命だと思うよ。日産ジュークの独壇場だったカテゴリーに続々投入されるよね
ホンダの新HR-V?(アーバンSUVコンセプト)
日産の新Xトレイル
トヨタの小型化する新ハリアー
レクサスNX
スズキの新SX-4?(Sクロスコンセプト)
スバルのヴィジヴ・コンセプト
ポルシェのマカン
メルセデスGLA
アルファ、ジュリエッタのSUV
VWタイグン
プジョー2008
そして世界が注目するマツダのCX-3?が満を持して投入されるんだろうねぇ
楽しみだねぇ。ホンダのHVはリアルタイムAWDで燃費30km/L超えると言われているし
時代は三気筒エンジン
日本は遅れてる
全幅約1.8mもあるくせに小型車とかほざくなよ。
SUVって何がいいの?
死角多いし、重心高くて横転しやすいし、燃費悪いし、乗りにくい上狭いし。
別に雪道はしらないし、タイヤ高いし。
人寄せ用なんだろうね。来た人には非HVを勧めると。
買われたらその先整備しなきゃならないしね。
443 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 22:05:01.64 ID:U9db1bxL0
ここまでアクセラレータなし
444 :
名無しさん@13周年:2013/10/16(水) 22:05:20.95 ID:An+60qHo0
>>429 ヨーロッパじゃスカイGのダウンスピーディングじゃにダメ出しくらってダウンサイジングターボを出すんだとよ。
世間知らずで良かったな。
本命は1.6Lのディーゼルターボだな。
多分、設定されるだろ。
>>422 どうせつけるならステレオカメラ+レーダーセンサー併用のろくな奴作ってから載せろよ
>>434 ステマだらけの2chソースにする時点で
>>447 >ステレオカメラ+レーダーセンサー併用のろくな奴作ってから載せろよ
そんなのレクサスクラスしかねーだろ。アホかw
箱型ばっか乗ってるとアクセラとかいーなって思う
燃費いいなら尚の事
>>396 デミオに2.2Lかよw
>>446 だな。
欧州版アクセラの1.6Lディーゼルを、排気量そのままでスカイアクティブ化したら、
良いものができると思う。
アクセラだけでなく、デミオにも載りそう。
>>450 デミオの軽量車体に高トルクエンジンで
ギヤ比は高め
高速100km時にエンジン回転が
800rpmとかだったらよくね?
あと昔乗ってたカローラは
4000rpm回ってるのに
90kmしか出なかった
>>86 250くらいなら考えるが、ぼりすぎ。
いらん。