【MAZDA】 マツダ総合スレVol.78 【Zoom-Zoom】

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前スレ
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.77 【Zoom-Zoom】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367237100/

タイムズカーレンタル(旧マツダレンタカー)
http://rental.timescar.jp/

ニュースリリース
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/

DOPナビの走行中操作縛りは頼めばディーラーで解除してくれるのかな。

>>1-3
MA乙DA
一度これがしたかった

>>1
乙oom乙oom

アメリカ政府の暫定予算案の成立が３０日までになされませんと、連邦政府の職員８０万人が
「自宅待機」となる見込みとなっており、既報の通り、航空管制官・入管職員等への
影響も言われており、空港が大混雑することになり兼ねません。
更に、１７日真夜中に債務不履行となれば、政府機能のかなりの部分は
閉鎖されることになります。
もちらん、アメリカの工場から自動車部品を輸入している場合には
その通関に影響がございまつ。

フルスカイの魂動デザインなディーゼルミニバン待ちですが
2年後くらいでしょうか(；´Д｀)

マツダさんプレマシーかビアンテサイズの早くお願いしますーーーーー

>>8
アテンザ顔のミニバンってどんなんだろうな

マツダ「アメリカで売れすぎて生産追いつかねぇ」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380442864/

1 名前： セントーン(神奈川県)[] 投稿日：2013/09/29(日) 17:21:04.80 ID:CD6enWeQ0 ?PLT(12003) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/u_chinsyu.gif
【レポート】米で大ヒットを続けるマツダ！　でも生産が追い付かない...
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/09/01-2014-mazda3-fd.jpg
米自動車情報サイト「TheDetroitBureau.com」によると、マツダは米での「マツダ3」（日本名：アクセラ）、「マツダ6」（日本名：アテンザ）、
「CX-5」の需要に、供給が全く追い付いない状態だという。その理由の1つとして、昨年フォードと資本提携を解消し、生産の拠点がデトロイト近郊から日本に移ったことが挙げられている。

CX-5の米での8月の月間売上高は、クロスオーバーとしては過去最高となる前年同月比82.3%増。マツダ6も供給に余裕がない状況でありながら、
8月は167%増（前年同月比）と大幅な伸びを記録している。しかし、マツダの米国市場での売り上げは2012年には26.4%上昇したが、
2013年は8月まででわずか6.8%増。北米マツダの広報担当者、ジェレミー・バーンズ氏は、「今年は供給がとにかく遅れている。そのため、売上高がさほど伸びていない」と語った。

2014年の春にはメキシコの新工場が稼働するため、供給体制が改善される可能性は大きいだろう。今秋から米での総売上の40%を占める新型マツダ3の4ドア・セダンも発売される。米国民としては、マツダにはぜひ一刻も早い納車をお願いしたい。
http://jp.autoblog.com/2013/09/25/mazda-low-supply-high-sales/

>>9
変なこと言うから、変なの想像してしまったよ
キンタローみたいなバランスの崩れた顔デカ……

http://autoc-one.jp/mazda/demio/special-956422/photo/0021.html

アルファとの共同開発ロードスターの開発、いま、何号目くらいだろうか。
発売は、来年末、もしくは、再来年か。
誰か知ってるか。

乙∞�u

2013年9月
１４ デミオ マツダ 　　　　　 4,240 　　　103.1
１５ CX-5 マツダ 　　　　 　3,992 　　　72.2
２９ プレマシー マツダ　　 2,092　　　 177.0

ﾗﾝｷﾝｸﾞ30にｱﾃﾝｻﾞ、ｱｸｾﾗで、5車種が入る日が来そうな、、、

CX5はしぶとく売れるな
あとプレマシーがいきなり売れ出したがアテンザとCX5でブランド力上がったんか？

ビアンテ「」

>>15
2013年9月国内
アテンザ　　　2,005

> ﾗﾝｷﾝｸﾞ30にｱﾃﾝｻﾞ、ｱｸｾﾗで、5車種が入る日が来そうな、、、

もちろん、堂々のランク外。

>>18
生産台数が少ないから、輸出に回しただけじゃないの？
国内販売の数字なんて人間の意思で作れるからメーカー的に意味ないんだけどね。

プレマシーは今年のMCでSKY投入して商品力が上がってるし、CX-5やアクセラ、アテンザより安くて広いからな。
冷やかしで商品見に来た客がプレマシー買ったのかも。

アテンザの販売台数は妥当、日本でセダンを買うのはジジババが大半だが、老人は商品を見極める力がないので何も考えずトヨタ。

プチスカイ化で燃費が向上したのがデカいんだろ
本当のスカイ化とディーゼル導入がされる予定の次期型プレマシー、次期型ビアンテは
ディーゼル無双始まると思う

>>19
アテンザ一番のお客様な中国には立派なアテンザ工場があるよ。
CX-5なんて中国で増産だよ？

Ｇｒａｎｄ−ＡＭ最終戦、ＧＸクラスは70号車のＭａｚｄａ６が優勝
Ｍａｚｄａ６は12戦中、第４戦以降９連勝し、ﾏﾆｭﾌｧｸﾁｬﾗｰﾀｲﾄﾙを獲得
http://www.mzracing.jp/americanracing/2013021.html

だがしかし、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾀｲﾄﾙとﾁｰﾑﾀｲﾄﾙは、僅差でポルシェに持ってかれました
２ﾁｰﾑのうち、どちらかが優勝してももう１方がリタイヤの多かったＭａｚｄａ６
序盤３連勝のあと勝てなかったものの、２位に入り続けてポイントを稼いだポルシェ
はじめはポルシェ圧勝かと思いきや、最終戦までﾀｲﾄﾙ確定しないという大接戦の１年でした

来年からグランダムシリーズとアメリカ・ルマンシリーズが統合され、マシン規定やクラス分けが大きく変更されます
ＭＡＺＤＡは今のところ、新シリーズへの参戦を表明していません
どうなることやら

ttp://response.jp/article/img/2013/09/20/206795/604464.html
こんなのあったんだな、知らんかったｗ

>>24
元が新興国向け車種だから知らん人多そうだな
スズキのエルティガのOEMね

ビアンテって国内専用だと思ってたw

>>18
確か、セダン、ワゴン合わせて目標月販1000台だから良いんじゃね?

と釣られてみる。

>>20
＞日本でセダンを買うのはジジババが大半だが、老人は商品を見極める力がないので何も考えずトヨタ。

「違いの分かる男」アピール?

>>23
あれ、GTDでアテンザじゃないの？
あと、USCRのP2にも出ないとマツダの存在感がねえ。
東京モーターショーで発表するのかなあ。

同日開催のロサンゼルス・モーターショーかもね

>>27
違いの分かる男というか、散々出尽くしたネタだろ
車はトヨタ、家電は松下かソニー与えとけば大概は満足するっていうね。

まぁ、実際トヨタにしとけば無難とは俺も思うけどね
Dの接客はいい(カローラ除く)し、何処にでもあるし、車種豊富だし

>>25
スレチだが、エルティガ国内でも販売したらいいのにな
あのサイズのミニバンがフリードしかないのは、狙い目だと思う
プレマシーとの競合クラスだが、マツダの盟友として、スズキにも頑張ってほしいなあ

>>31
ソリオをぜひマツダで、、、

日本で売るにはスライドドアじゃないのが辛すぎる
トヨタですらシエンタ後継のパッソセッテが売れずに
シエンタ復活してくるのに

ジムニーボディをフルスカイで出してくれー！
飛びそうだけど（笑）

２ドアクーペでディーゼルとロータリー搭載のFR、RX-４をだしてくれ

>>30
＞違いの分かる男というか、散々出尽くしたネタだろ
＞車はトヨタ、家電は松下かソニー与えとけば大概は満足するっていうね。

ああ、確かに＜散々〜
「俺は車が判ってる、俺は意識が高い」アピールするヤツ多いもんな。
ダバダ〜♪

＞まぁ、実際トヨタにしとけば無難とは俺も思うけどね

分かってんじゃん。一般人は車オタクじゃないんだよ。

>>30
ミッションがSuper CVT-i→4ATだしなぁ…＜パッソセッテ
あと、CMのスイーツ臭が友達に不評だった(何

ディーゼルとロータリーって、エンジンの特徴が真逆じゃね？ｗ

マツダの中国販売　34･4％増
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201310040191.html

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201310080182.html

アクセラHVはセダンのみかよ

>>40
電池がでかいからね。後席倒せないハッチとワゴンって・・・でしょ？

>>37
昔のIMSAで走っていたレシプロとロータリーのMX-6の再来ということで、
USCCのGTDのポルシェに対抗できるマシンがほしい。

それより、お前らレシプロのRX-8欲しくない？
昔のサバンナとグランドファミリアみたいにさ。

>>43
それ、松田速度アクセラで良くないか…？

アクセラ触って来たぞ。なんか質問あるか？0時までなら受け付ける。

【自動車】マツダ、初のHV投入　燃費30.8キロ［13/10/09］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1381301198/

アクセラスレがあるのにわざわざ総合で
ディーラーマンもそんな必死にならんでいいのに

ハイブリッド無くてもいいから2リッターのセダン欲しかったなぁ

プレマシーとかビアンテのディーゼルはやく出ないかなぁ

海外では1.6dieselのプレマシー売ってるよな。
1.5のSKY-D開発中らしいから、それが乗るんだろう。
ＭＰＶやＣＸ??７も2.2diesel乗せて燃費良くなれば多少は売れそうだが、新型は出ないのかな？

>>50
2.2LのディーゼルはスカイGのタコ足部分にターボその他を収める
形だから、CX-5やアテンザ並に縦方向を食うよね。

>>44
アクセラみたいなドン臭いスタイルは、嫌だ。
RX-8みたいなのがいいんだ。でもローターリーは、もういいから…

ビアンテ(買っちゃったけど)、ディーゼル欲しかったな。
でもアクセラの価格見たら、ガソリンとディーゼルで50万以上の差があるんだね。(装備の違いもあるんだろうけど…)
アテンザでも40万…
結構デカい差だよなぁ…

>>52
RX-8って違和感あるほど平べったかったぞ。
あれはちょっとやり過ぎだと思った。

アクセラセダン、後席が広かったら、買いだな。

マツダが誇るフラッグシップフルスカイアクティブアテンザさえ後部座席は貨物並みなのに何を夢見てるんだ。

>>56
貨物並み？
強い高級箱型貨物車のことか？

>>54
そもそも、8をセダン扱いするのに違和感があるわな
あれは4ドアクーペだわ

マツダはあれをセダン扱いしてたっけ？スポーツカーとは言ってたけど

rxー8乗りだが、スポーツカーにしてはホイールベース長いし車高も高く感じる。
今より少しだけ小さいクーペでrxー8のレシプロ出たら後期型絶対買う。
小さいのが無理なら次期bmw2シリーズ買う

こんな感じで車好き需要は輸入車に流れるわけだ。
輸入車信仰とかじゃなくて仕様で

な、末尾iだろ？

いやマツダがダメになれば外車いく

まあたしかにアテンザとパサートとCクラスは最後まで悩んだな。

アクセラ20GのMTが最初からあれば待てたんだがな。
免許取得から20余年、BF、BG、FC、SE3Pなど殆どマツダを乗り継いだけど、楽しく安全なカーライフをありがとう！
暫くサヨナラだ。

>>59
ホイールベースは最近のスポ車は皆あんな感じらしいよ

8は持ってないけど、車高はそんなに高く感じなかったんだけどな。
AE111ぐらいに感じた。

レビンなんてスポ車じゃねーよと言われたらｻｰｾﾝだが。


8はFDの出来が良すぎたから不敏な感じがする
かく言う俺も知り合いが8買ってくれ言うのを
いいから5~6型引っ張ってくれといったくちだが

カペラGF1800cc
ABSインジケータ・TCS/TCSoff・あと！（サイドブレーキ？）て警告灯が点灯したままになった。
この状態はヤバいのかなんなのか分かりません。

こんなところに書き込んでないでディーラー行け

ヒューズ確認してみろとエスパってみる

CX-7出るんかな？なんかすげーの出るらしいけど

CX-9はFMCするよ

にっぽんぽんで売るですか？？

来年はデミオCX3が出て 再来年はプレマシー？

再来年はロドがあるからプレマシーはその後かな

プレマシーは2015年か
ロードスターは日本では売れそうにないな

プレマシーはだいたいアクセラの一年遅れで出てくるな
プレがFMCしたら日産へのOEMはどうなるだろ

あとビアンテとmpvは消えるのかな？

マツダ初のＨＶ車　新型「アクセラ」発表ttp://news.rcc.jp/?i=21635#a
　自動車メーカーのマツダが、主力車種「アクセラ」の新型モデルを発表しました。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/21635.jpg
　マツダにとって初めての「ハイブリッド車」も登場しています。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/21635_L.asx
　マツダの新型『アクセラ』は、ガソリンエンジン車と、ディーゼルエンジン車に、ハイブリッド車を加えたラインナップとなりました。
　同一車種で３タイプそろうのは、日本のメーカーでは初めてです。
　（マツダ　稲本信秀専務）「ダイナミック性能・環境安全性能・デザインなど、あらゆる領域でマツダの技術とこだわりを注ぎ込み、
新世代商品に一貫して取り組んでまいりました、新生マツダの魅力の全てを結集させました」
　マツダにとって初めてのハイブリッド車は、「プリウス」などで先行しているトヨタから技術提供を受け、
それにマツダ独自の低燃費技術「ＳＫＹＡＣＴＩＶ（スカイアクティブ）」を組み合わせたものです。
　クラスは２０００ＣＣで、燃費はガソリン１リットルあたり３０．８キロです。
　「アクセラ」は、マツダの販売台数の３割を超える主力車種です。
　ハイブリッド人気で国内シェアが低下していたマツダにとっては、巻き返しの起爆剤にしたいところです。
　１０日から予約を受け付け、ハイブリッド車とガソリン車については、来月２１日に発売する予定です。[2013.10.9 12:3]

マツダ初のハイブリッド車　新型「アクセラ」発表ttp://news.rcc.jp/?i=21637#a
　いまや自動車メーカーの主戦場となっている市場に、いよいよ地元マツダが参入です。
初めてのハイブリッド車新型「アクセラ」を発表しました。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/21637.jpg
　「アクセラ」は、マツダの販売台数の３割を占める主力車種です。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/21637_L.asx
ハイブリッド市場の出遅れを挽回する重要な役割を担うことになります。
（内容は動画でご覧下さい）[2013.10.9 18:4]

アテンザ？　ＣＸ−３？

マツダとしてもアクセラを皮切りに、大型、小型双方の車種へのＨＶ展開を進めていく構えだ。
http://toyokeizai.net/articles/-/21472?page=2

メディアは馬鹿だから、HVにしか目につかないのか。
どう考えてもアクセラは普通のガソリンがお買い得なのに。

マツダ「新型アクセラ」発表 ハイブリッドも搭載2013年 10月9日(水)
初めてのハイブリッド搭載で、好調な販売を加速させます。ttp://www.tss-tv.co.jp/tssnews/NN1310090080.html
自動車メーカーのマツダは、基幹車種となる小型車『アクセラ』の新型車を発表、あすから予約販売を開始します。
マツダが満を持して発表した新型『アクセラ』。発表会見でマツダの稲本信秀専務は「新生マツダの魅力を全て結集
させました」「新型アクセラはインパクトのあるフロントフェイスと力強いボディラインが目を引きます」とＰＲした。
新型アクセラは、室内は従来より車高を低くしながらもシートの高さを下げ、快適でゆとりのある空間を実現するなど
工夫も。『アクセラ』はマツダの世界販売の３割を占め、最も販売台数が多い基幹車種です。
今回、この『アクセラ』にガソリンとディーゼルのほか、初めて、トヨタのハイブリッド技術を搭載。
３つのエンジンを１つの車種に投入したのは、日本のメーカーでは初めてです。
マツダの稲本信秀専務は「アクセラのＣセグメントが最もハイブリッド車を市場で皆さまがお待ち頂いているので、
このアクセラにハイブリッドを搭載した」とＨＶ搭載の理由を語った。
ハイブリッド車は、排気量２０００ｃｃのエンジンと組み合わせて、リッター３０．８キロと、このクラスではトップレベルの
燃費性能を実現しました。
さらに…。今回、マツダが開発したのが、運転中に視線を前に向けたまま、カーナビの情報などを映し出す技術です。
マツダ商品本部の猿渡健一郎主査は「何メートル先を『右に』『左に』という表示とか、前の車との車間距離がどのくらい
なのか、それも全部表示されます」と利便性をアピール。
シフトレバーの手前にあるスイッチやダイヤルで操作するので、運転手は前方を見たまま、必要な情報が得られます。
新たなシステムは、スマートフォンとの連携も可能となり、『ツイッター』や『フェイスブック』の内容が音声で読み
上げられます。【音声ガイドＳＥ】気になる価格はガソリン車の１７１万円からで、１１月２１日から順次、発売予定です。
マツダの屋台骨を支える『アクセラ』。国内では月に３千台、世界では年間５０万台の販売を目指すとしています。

NFL選手が22年落ちのマツダ626（カペラ）を新車並みにフルレストア
http://www.tflcar.com/2013/10/one-running-back-one-626-110-horses/
http://www.tflcar.com/wp-content/uploads/2013/10/AM-Reveal-1.jpg
http://www.tflcar.com/wp-content/uploads/2013/10/AM-engine-After.jpg
http://www.tflcar.com/wp-content/uploads/2013/10/AM-Interior-After-1.jpg

何故にナンバーがベントレーなんだよw

車のニックネームがベントレーらしい
オーナーがNFLのスター選手で既にベントレー（含むほしい車を何でも）買えるくらい稼いでいる、という意味があるのでは
本皮シートの縫い目の入れ方もベントレーと同じ

ダッシュボードの革張りとか、いい仕事してるなぁ

競技もメーカーも違うが、例のイチローマーチを思い出した

>>82
【海外】米マツダ、1991年式 カペラ をフルレストア…NFLのスター選手に納車
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382068521/

で、これいくら掛かってんの？

>>88
コマーシャルになるからロハ。
てか、こう言うイイ話に、いくらかかったのかとかみみっちぃ話すんなや。

一瞬何かのグロ画像かと思ったわ
http://img.gawkerassets.com/img/193awd7rhmzbijpg/ku-xlarge.jpg

minkara.carview.co.jp

>>90
上右の存在感ｗ

いい話ってか、自分で似たようなことするといくらくらいかかるんだろ？とか一般人でも金さえ積めばマツダがやってくれるんだろうかという興味じゃないの？
有名人だからとかの方がつまらん要素。どっちかというと。

マツダ、営業利益が最高水準
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201310190030.html
良かったな。

「第43回東京モーターショー」
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201310/131021a.html
参考出品車
マツダアクセラスポーツSKYACTIV-D 2.2 ［2台］ （2014年1月発売予定）
Mazda3 SKYACTIV-CNG（スカイアクティブ・シーエヌジー）コンセプト 世界初公開
マツダデミオ特別仕様車 （2013年12月発売予定）
マツダアテンザASV-5（エーエスブイ・ファイブ） 先進安全自動車
技術展示
新型アクセラインテリアモデル、
SKYACTIV-HYBRIDエンジンモデル、
SKYACTIV-D 2.2エンジンモデルなど

デミオまた特別仕様車だすんか

おにぎりは？

　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+／■＼　　／■＼ ｵﾆｷﾞﾘﾜｼｮｰｲ
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　／■＼（　´∀｀∩∩´∀｀　）+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）（´∀｀　）（つ　　 丿ヽ　⊂丿
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ⊂　⊂丿　（　（　ﾉ　（　（　ﾉ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）　（　（　（　　し'し'　　　し'し'
　　　　　　 （＿）し'　し（＿）　（＿）＿）　（＿（＿）　ﾔﾎｰｲ　ﾋﾟｮｰﾝ

まさか>>98のこいつらがエンジンの中で廻っているのか

マツダのクセにワンプライスなんて生意気だ！

ドラえもんを呼ぶとトヨタになる

ていうか何でドラえもんは車買わせようとしてんの？
ひみつ道具あるし、のび太ってニートだろ。
んでもってのび太の愛車予想はなんだろね

のび太さん。わたし値引きしないマツダを売るのび太さんなんて嫌い(怒)！

>>95
東モもしょぼくなったなあ
実質ただの先行展示会でしかないじゃん。
先進安全なんちゃらだって、どうせ市販車とはかけ離れた荒唐無稽なショーカーなんだろうし

あんなコトいいな
できたらいいな
あんな夢 こんな夢
いっぱいあるけど
みんな みんな みんな
叶えてくれる
不思議なポッケで叶えてくれる

「トヨタみたいになりたいな」
「はい 5チャンネルディーラー！」

アンアンアン
とっても大好き
ドラえもん

>>102
え？ニートだったの？＞実写ノビタ

>>98-99
まさかの6ローターエンジンｗ

しずか「のび太さん、あたしをベンツに乗せてくれる？」

のび太「ワシはお前をベンツに乗せてやることはできん、その代わり、ワシがお前に
　　　　乗ってええか？　ウッシャッシャッシャッシャッシャｗｗｗ！！」

まことくんかよｗ

東モしょぼいな。

　
ｱﾒﾘｶで1000万台販売したとﾆｭｰｽになっているぜぇぜぇ

スカイV6はまだ完成してないんかな

Ｖ６やるならダウンサイジングした方が良いってマツダの開発責任者が言ってた気がしたんだが、結局やるのね。

東京モーターショーの出展概要はまだ？

>>112
もう出てるよ
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201310/131021a.html
http://www.mazda.co.jp/motorshow/2013/?link_id=rc

下のサイトが気になる。何か隠し玉ありそう・・

ちょっと前に「東モではビックリさせますよ〜」みたいな発言してた記事なかったっけ？
技術展示で何かあるんかね

>>113
thx、知らなかった。
次期ロードスターや新REに期待してたんだけどなぁ…

>>111
今のV6が3.7Lだから排気量を落とすんじゃないか？

　
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382661376/

>>117
ビジネス+のスレはニュー速+のように激しいレス入れる人が結構いるんだな
普段ユルい板ばかり見てる俺にとっては、読んでて疲れる文体が多かったw

>>114
前回の東モはアテンザ発表前でTAKERIが飾られてたり
Shinariがデーーンってブースに飾ってあってかなりwktk感があったんだが
今回は展示の予告内容だけ見るとただのアクセラのお披露目会と化してて
今後の発展を期待させるような展示物に欠けるなあ。
まだここで息切れしている場合じゃないと思うんだが、マツダは。
マツダ車オーナーかつ株主としては少々気がかりだ。わくわくするような
SKYACTIVEの次の手見せてくれよ。
天然ガス車なんてどうせHydrogen REのデュアルフューエルシステムの使い回しだろ・・・

あと2年半で新型5車種出すんだから、東モでなんか出してほしいよね。

>>116
いや、排気量ダウンより、シリンダー数を減らす事に意義があると。
まあV6はコスト高なんで、やるなら直4ダウンサイジング過給の方が良いなんて事を言ってたのよ。
その後の見積もりでダウンサイジング過給よりV6でもダウンスピードした方が良いと言う解になったのかも知れんが。

だとしたらマツダは本当に天邪鬼だな。

>>120
アテンザもアクセラも、開発に時間喰って遅らせてるからなぁ
ｔａｋｅｒｉみたいなコンセプトカー出すのも善し悪しだし
新型ロータリーの概要とか出てくると盛り上がるんだけどな

日本はミニバン、コンパクトカーばかり売れる国だから、東モなんかに力入らないよな。
それにマツダは中小規模だから、新型車ラッシュより個々のモデルをしっかり作ってくれたらいいよ。

日本で売れてるミニバンやコンパクトカーなんてマツダラインナップにはないからな。
世界で一番デミオが売れてる日本じゃデミオなんてコンパクトカーじゃないし。
でもマツダ国内販売台数トップはデミオなんだよね。

日本語でおk

日本じゃミニバンやコンパクトカーだけしか売れないらしいからビアンテもミニバンじゃないよね。

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　 i　　 (･ ）゛ ´( ･） i,/　＼　 　　彡､　　　|∪|　　 |　　　 ／　　　　　／　　(●)　 ＼ヽ ・
　ｌ u　　 （__人_）.　 |　.　 　＼　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　／　　　　　/　　 （⌒　　(●) /
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　　　 ＼　　　　 _ノ　　／　　　　　 |　　 'ｰ=‐' i 　・　　　　　　＼　＼＿　　　⊂ヽ∩＼
　　　　/´　　 　 ｀＼／　　　　　 　 > 　　　　く　　　　　　　　　　＼　 /´　　　 (,＿ ＼.＼
　　 　 |　　　　　　／　　　　　　＿/　,／⌒)､,ヽ＿　　　　　　　　　＼ |　　/　　　　 ＼＿ﾉ
　　 　 |　　　　　／　　　　　　　　 ヽ､_／~ヽ､__）　 ＼　　　　　　　　＼

国内でマツダのコンパクト、ミニバンが売れないのは日本国民が悪いと言うことだな。

マツダが売れないのはどう考えてもお前らが悪い!

売上に占める広告宣伝費の比率では業界トップレベル、金額も他社に比べて何ら遜色もない。
四期連続大赤字でも広告宣伝費比率だけは業界トップレベルだったという、どこよりも宣伝を大切にする会社なのにな。
日本市場で売れてるコンパクトカーやミニバンはマツダにはないことにしないとあんまりだろ。

なんだドミオか^^

日本ではエコカーも売れないことにしないと。
http://i.imgur.com/pezQeBz.jpg
http://i.imgur.com/GgNq9OA.png

広州　ＬＡ　東京
どこに重点をおくのかな
隠し玉あるならどこで発表するのかな

新アテンザ対向車で初めて見たけどかっけーな
堂々としてるっつーか

試乗したけど、乗り込む時フロントタイヤ辺り見て巨大な車だなあって思ったよw
近所に停まってる最近のマスタング思い出した

ヤフーのトップに「マツダ車が」とか出てるから何かと思ったらｗ
http://www.youtube.com/watch?v=KBxSntGGm8U

【自動車】マツダ、純利益1千億円に「上方修正」--2014年3月期 [10/31]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383222977/

>>40
しかも、電池が邪魔でトランクスルーにならないらしい

新型アクセラの実車を見てきたけれど、正直やや間延びした
アルファのジュリエッタより、デザインが秀でてると思ったわ

そりゃそうよ。

中間決算　マツダ営業利益が過去最高/マツダスカイアクティブ効果で　好決算　
→マツダが好調　中間決算は過去最高の利益
マツダの中間決算は、本業の儲けを示す営業利益が過去最高となり今年度の業績予想も上方修正された。
ＣＸ−５やアテンザの販売が好調だったほか、円高が是正されたことも増収増益に大きく貢献した。
今月発表したばかりの新型アクセラの予約も好調だという。ttp://www.htv.jp/nnn/news8663729.html
[ 10/31 20:05 広島テレビ]ttp://www.htv.jp/nnn/movie/news8663729.html

初代センティア（後期）のシート生地ってなんて名前なんだ
あれ欲しい

点検ついでに新型アテンザ見たけど実車を目の当たりにして思ったのは
「これならアテンザ買う」だった
いやアクセラもカッコ悪くないというか良いんだけど
それ以上にアテンザのデザインが神懸かってる

そう？でかいじゃん

マツダ９月の生販　国内生産好調続く2013年 10月28日(月)ttp://www.tss-tv.co.jp/tssnews/NN1310280160.html
自動車メーカー・マツダの９月の国内生産と販売台数は、新型『アテンザ』など主力車種の販売が好調なことから
前の年に比べ大幅に増加し、４月から９月までの上期でも堅調に推移していることがわかりました。
マツダによりますと、９月の国内生産台数は９万９２９台で、前の年の同じ月に比べ３７．２％増加。４月から９月の
上期でみても４６万２９４１台と、１２．４％の増加となりました。
これは『ＣＸ‐５』や新型『アテンザ』の量産に加え、９月以降、欧米市場で新型『アクセラ』の販売が始まり、
国内での生産台数が増加したためです。
一方、輸出も主力車種が好調で、上期の北米向けが１５万４５５５台と過去最高を記録したほか、オセアニアでも
初の５万台を突破したということです。
マツダは、今月１０日から予約の受付を開始した新型『アクセラ』の販売を、国内でも来月２１日から始めることにしていて、
国内販売の上乗せを期待しています。

やっぱりナンバープレートの位置だけネックだな…
ランエボみたいに位置変えられないかな

>>146
アウディと同じやで？

マツダ「HVは重すぎで糞、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしたら涙出たｗﾃﾞｨｰｾﾞﾙ最高」→アクセラ、HV1390kg　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1450kg
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1383564403/

ＮＣロードスター買ったが、体になじんで買い換える気にならん。
何も壊れんし、維持費も安くいい車だ。
マツダの売り上げアップには全く貢献しないけど。

>>149
ユーザー何だからメーカーの事は気にせんでよくね？
ファンなら株でも買ったれw

NDはアルファのエンジン使うの　スカイアクティブ勿体ない

アルファのエンジン積むのはアルファブランドだけだよ

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNNSE2INK01_V01C13A1000000/

>>153
1000万台クラブねぇ

なんか10年くらい前に盛んに言われてたけど最近は聞かないね。
新聞屋の自動車関係の知見は超低いからこんな記事そのまま信じられんね。

なあお前ら、マツダエンジンをスカGって略すと速そうじゃね？

なに、100回聞いた冗談だって？

XD

>>156
言われてみればw
新発見だわwww

イニシャルD

マツダ中間決算　営業利益は過去最高水準に2013年 10月31日(木)
過去最高水準となる営業利益で、Ｖ字回復を印象付けました。ttp://www.tss-tv.co.jp/tssnews/NN1310310090.html
自動車メーカー・マツダは好調な低燃費車の販売や円安の影響を反映し、営業利益は当初見込みを大きく上回る
７４０億円とする中間決算を発表しました。
マツダの丸本明副社長は「これからが本番、というのが正直な感想。
酔いしれている時間はありませんので、これからが本番だと思っています」と述べました。
マツダのグループ全体の今年度上期の売上高は、前の年の同じ時期を２２．６％上回る１兆２５４３億円で、
営業利益は、過去最高だった２００７年に並ぶ７４０億円となりました。
好調の要因として、マツダは、ＣＸ‐５やアテンザなど独自の低燃費技術『スカイアクティブ』が評価を受け、
欧米市場で販売台数を伸ばしていることや、想定を上回る円安の影響で利益を押し上げたためとしています。
今年度通期の見通しについては、営業利益を当初の１２００億円から１６００億円に引き上げました。
マツダは、来月発売する新型『アクセラ』を下期の目玉と位置付け、過去最高水準の利益を目指します。

スバルにはかなわない。

>>160
あまり特定のメーカーと競争してるわけではないから。
生き残りが出来る程度で充分。

阿部寛をトヨタCMに取られるなんて
阿部寛こそマツダCMで使うべき
ほんまに悔しい

>>162
そうだな。94年のファミリアを14万km
乗り続けているし。マツダの社員になり
たかったようだし。

広島出身で車好きの奥田民生に歌作ってもらえたし、いいんじゃね
以前、世田谷ベースでスバルＲ１に社外パドルシフト付けたの乗ってたけど、あれまだ乗ってるんかな？
マツダの場合「メディアに出る時はマツダ車に乗れ！」とか強制したりは全くしなさそうだがw

>>163
それ、大嘘らしい。
阿部寛自身が否定した。

>>165
ありがとう
しかしかなりショックです

上地ゆうすけは今何に乗ってるのかな？

観月ありさ

アンガールズ田中の父親はマツダOBだったかと。

今年のモーターショーはどんなクルマがあるんだろう。
まさかアクセラだけとかじゃ……。

>>170
確かアテンザの天然ガス車のみだったような...

>>171
天然ガス車もアクセラだよ
新型車としてはアクセラだけ

せっかくの東京モーターショーなのに、相当ショボいね…

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201310/131021a.html
公式で出展車両は名前出てるかし、コンセプトモデルは無さそう
あとは技術展示でＶ６かロータリーが出てくるかどうか

絵に書いた餅なんて興味ないが、噂のCX-3のデザインベースとか、1.4D位欲しかった。
CX-5の小型版そのままのデザインで出てくるのかな？

マツダやっちまったな・・・
全国ニュースで醜態を晒してしまった・・・
こんな事やってるから「マツダ？ｗｗｗｗ」って馬鹿にされるんだよ！！！

トルクがありすぎでフェンスに衝突後もメリメリ？

やっちまったなぁ

リコール問題になるのかね
大丈夫なのか

いまテレ朝でマツダのCX-5の自動ブレーキの体験試乗会で
前方のマットを認識せずにフェンスに突っ込み
運転してたお客がねんざ
助手席の販売員が腕の骨折
大丈夫かよズームズームw

ワロタｗｗｗ

http://www.age2.tv/rd05/src/up1327.jpg

とりあえず製造販売の中止だな

最後は運転手自身がブレーキかけろよといいたい

自動ブレーキ車、停止せずフェンスに突っ込む
TBS系（JNN） 11月11日(月)17時59分配信
　障害物を検知して自動でブレーキをかける機能を体験する自動車の試乗会で、
車が停止せずフェンスに突っ込み、男性２人が重軽傷を負いました。
事故があったのは、１０日に埼玉県深谷市で行われた車の試乗会です。
試乗会では、マツダの人気車「ＣＸ−５」に搭載されている障害物を検知して自動でブレーキをかける機能が実演されていましたが、
７メートル先に設置されたマットの手前で止まるはずの車が停止せず、その奥のフェンスに突っ込み、車が大破しました。
この事故で、助手席にいた男性スタッフが右手首を骨折する重傷で、運転していた客の男性も軽傷を負いました。

　試乗会では事故の前にも同様の実演が数回行われていましたが、異常はなかったということです。
車の機能そのものに問題があったのか、操作に問題があったのかなど、警察が原因を調べています。
動画ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20131111-00000033-jnn-soci

万が一でも起きてはならない事故だ

ニュース見たけど時速30〜40kmから外れると動作しない場合があるとか言っててなんだそれって思った

(マットからフェンスまでの距離をとっかんと)いかんでしょ…
試乗会の前に該当の車両で自動ブレーキのテストはしてたんだろうか?

単なる運転ミスだと問題ないけどシステムの問題だとちょっと
まずい感じだな。安全装備だけになぁ。。。

>>186
「試乗会では事故の前にも同様の実演が数回行われていましたが、異常はなかった」

体験場で安全な距離を確保しなかった販社は何考えてるんだ…。
30kmh超える、またはブレーキ踏みながらだとSCBSが作動しないとか制約が多いから、運転ミスの可能性も高いと思うけど、
その手の運転ミスも見込んでおかなかったディーラー営業はちょっと想像力足りないよ。

http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv23/23ESV-000168.PDF

・Ford Focus: LIDAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始するも23km/hの速度で衝突、25km/hの場合12km/hで衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時0.8秒前、減速開始距離≒4.4m）

・Mazda CX-5: LIDAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始するも23km/hの速度で衝突、25km/hの場合9km/hで衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時1.1秒前、減速開始距離≒6.1m）

・Mazda 6: LIDAR sensor
30km/h以上は一切反応せずその速度で激突、25km/hでプリクラッシュ作動開始するも7kmまで減速して衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時1.2秒前、減速開始距離≒6.6m）

・FIAT Panda: LIDAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始するも19.5km/hの速度で衝突、25km/h以下で衝突回避（25km/h時1.0秒前、減速開始距離≒6.9m）

・FIAT 500L: LIDAR sensor
30km/h以上は一切反応せずその速度で激突、25km/hでプリクラッシュ作動開始、その速度以下で衝突回避（25km/h時1.0秒前、減速開始距離≒6.9m）

・VW UP!: LIDAR sensor
30km/h以上は一切反応せずその速度で激突、25km/hでプリクラッシュ作動開始、その速度以下で衝突回避（25km/h時1.0秒前、減速開始距離≒6.9m）

・Mitsubishi Outlander: RADAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始、その速度以下で衝突回避（30km/h時1.5秒前、減速開始距離≒12.5m）
※性能が割に良いのはミリ波レーダーで作動するためと思われる、200mまで認識できるミリ波使う割には早めに作動を止めちゃうのは誤作動による事故の重大化が怖いから？しかし結局5月にトヨタとともにリコールすることになる

・Volvo XC60: LIDAR sensor
50km/hは反応せずその速度で激突、45km/hでわずかに反応するもほとんど数キロ程度減速するのみで激突、30km/hでも5km/hほどしか減速できず、25km/hで12km/hほどまで減速して衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時0.8秒前、減速開始距離≒5.5m）
※スタンダードの赤外線方式、他メーカーとの違いは30km/hでも動作させることにあるが性能差があるようには見えず40-50キロではわずかに減速するにとどまる。緊急ブレーキの誤作動する領域を高めるだけという可能性も。

・Volvo V40: LIDAR sensor (standard fit)
50km/hは反応せずその速度で激突、45km/hでわずかに反応するもほとんど数キロ程度減速するのみで激突、30km/hで7km/hほど減速して衝突、25km/hで10km/hほどまで減速して衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時0.8秒前、減速開始距離≒5.5m）
※XC60とほとんど同じ特性で同じユニットか？わずかに減速するのは単純に重量差の違いか。

・Volvo V40: LIDAR, RADAR and Camera sensor fusion (optional fit)
50km/hから作動するも25km/hまで減速し衝突、40km/hで12km/h程度まで減速して衝突、35km/h以下で衝突回避（35km/h時0.8秒前、減速開始距離≒5.5m）
※標準の赤外線レーダーに加えオプションのミリ波とシングルカメラとの協調制御で作動距離を伸ばしたと思われる、カメラにより歩行者や自転車（14年モデル）を認識し反応する

・Subaru Outback: Stereo camera fusion
50km/hからの速度でも衝突させず停止させた（50km/h時2秒前、27.7m）
※レーザーやレーダーを使わないステレオカメラ方式、メーカーとして30キロまでの停止可能しかうたわないが、50キロでも見事に止めて見せた唯一のシステム、歩行者や自転車も認識し対応する

アメリカの保険業界が設立した安全調査機関IIHS（道路安全保険協会）が中型乗用車・SUV向けに初めて前面衝突予防性能を評価する新試験プログラムを実施。
新しい試験は、スバル「EyeSight」のような衝突被害軽減ブレーキ・前面衝突予防システムを装備（標準およびオプション）車種をターゲットにしたもので、プリクラッシュセーフティシステムの評価を行なうという新機軸です。
そして、自動ブレーキ機能の有無や同機能の検証試験により、衝突回避性能を「superior」、「advanced」、「basic」の三段階で評価するというものです。
その検証試験では、自動車の後部を模したターゲットに向けて車両を走らせ（試験速度：12mph・ 約20km/h、25mph・約40km/h）、自動ブレーキによる減速性能を確認するというものです。
なお、IIHSの最高評価である「superior」の認定を受けるには、自動ブレーキ試験で4〜5ポイントを獲得し、前面衝突警報付車両への1ポイントの加算を含め、総合5ポイント以上（最高6ポイント）の獲得が必要ということです。
なお、最高評価「superior」の認定を受けたのは、スバル・レガシィとアウトバック（いずれも6点）のほか、キャデラックATSとSRX（いずれも5点）、メルセデス・ベンツCクラス（5点）、ボルボS60とXC60（いずれも5点）となっています。

Subaru Legacy EyeSight.　　　6point
Subaru Outback EyeSight　　 6point
Cadillac ATS　　　　　　　　　　 5point
Cadillac SRX　　　　　　　　　　 5point
Mercedes-Benz C-Class　　　5point
Volvo S60　　　　　　　　　　　　 5point
Volvo XC60　　　　　　　　　　　 5point

Acura MDX 2014 models 　　　3point
Audi A4　　　　　　　　　　　　　　3point
Audi Q5　　　　　　　　　　　　　　3point
Jeep Grand Cherokee　　　　 　2point
Lexus ES.　　　　　　　　　　　　　2point
Mazda 6. 2014 models　　　　　 2point
Volvo S60 City Safety　　　　　 2point
Volvo XC60 City Safety　　　　 2point

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention
http://www.youtube.com/watch?v=omHES8mqtW4

2013年07月25日
SCBS異常発生
今、妻が娘の習い事のお迎えに行ったらSCBS異常発生の警告が表示され、アテンザはブレーキかかりまくりで動けない状況と泣きのLINEが。

これから、マツダの担当者に拾ってもらい、二人でレスキューに向かいます。

明日から、会社の2泊3日のオフサイトミーティング。アテンザで行く事にしてるので、会社が用意したバス断わってんだよなぁ?。

他に同じ様な症例があるらしく、レーダーセンサー周りのパーツ交換になりそう。

この際だから、XD MTでも代車で出してもらいますかね。f^_^;)
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tomosato
2013/07/26 08:09:31
これ、私も気になってます。不意に警告音が鳴ることしばしば。真っ赤な「ブレーキ」警告表示が出たことも。
ミリ波レーダーか赤外線レーザーの誤検知か？でも何がトリガーなのか全く分らず。
マツダはアテンザで初めて赤外線レーザーを採用したのかな？
ミリ波レーダーはデンソーですね。CX-7でも使ってたがGJアテンザのは性能アップした新型。クラウンのリコールは気掛かりでした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1732419/blog/30688456/

マツダ アテンザ
納車からちょうど３ヶ月経過。特に異常もなく、と言いたいが
何となくSCBSかSBSの警告が過剰なような。
昨日は信号待ちで前車が発進して数メートルほど離れたのに真っ赤な「ブレーキ」表示がドーンと出てビックリ。誤作動？ ちょっと気になる。
ところで最近、i-DMの判定にムラがあるように感じる。
近所を走ってると初出しスコアが5.0、そのまま自宅駐車場まで帰れたり。以前は道路から駐車場に乗り入れで減点、駐車場内の取り回しで減点、減点…
それがなぜか最近は大目に見てくれる。優しくなったね。^o^
http://minkara.carview.co.jp/userid/1784368/blog/30470249/

ご存知の通り、CX-5のセーフティパッケージ、メーカーオプションで付く、最近では軽自動車にも装着されている流行りのプリクラッシュセーフティ技術です。
これって作動した事ありますか？
自分は納車してから1ヵ月の間で3回も作動させてしまいました。しかも全部同じ状況で(^^;
まぁ、それなら学習しろよって話なんですが、なかなか今まで培ってきた運転の癖は矯正出来ないのが、困ったモンでして(>_<)
その状況とは、2車線道路の左側走行車線で、自分は直進(少し先で左折予定に備えて)で前走車が、信号なし交差点を左折するという場面です。しかもその前走車がトロトロゆっくり走ってた時に3回共作動しました。
たぶん、 トロトロゆっくりとしたペースに自分がイライラして、車間距離をしっかりとってなかったのが原因だと思います(^^;
ただ、前走車にぶつかる位迫ってたかといえば、そんなことはありません。
ある程度(まぁ結構迫ってましたが)の距離は開けた上で、左折車が巻き込み注意等で急に停まる可能性を考え、ブレーキに足を乗せいつでも停まれる様に備えて、
スルスルと動いている時に、『ガリガリ！！』とした感触で急制動がかかり、メーターを見るとオレンジの字(赤やったかな？)でSCBSが作動しました的なメッセージが出ているといったパターンです。
しかも3回目は、また作動するかも？と意識してたのに作動させてしまいました(T-T)
デビュー当初、少し噂になっていた誤作動とは全然違って、ちゃんと車間距離をとってれば防げる事なので、何も問題はないのですが、少し過剰反応なのかも？とは思います。
近赤外線レーザーが左折車のお尻をオフセット照射して、真ん前に対象車があるより手前で反応するのかな？
この○をした辺りに、左折する車があったのかと思います。
最近は、ちょっとトラウマのように、同じ場面でビビってますが、先進の安全機能を自分の運転に合わないからとoffにする事は本意ではないので、
二度と作動させない様に、車間距離を十分にあけて運転する事を心掛けています(^^;
皆様も無駄にSCBSを作動させる事の無いようにお気をつけくださいm(__)m
結構ビビりますよ(^^;
http://minkara.carview.co.jp/userid/474135/blog/30920934/

>>188
>>180、>>183に書いてたな…すまんかった。

>>189
最近のプリクラッシュブレーキは、全て「衝突が不可避の状態の時に、速度域を問わずブレーキを掛けて衝撃を軽減する」とか思ってたわ…
俺も危ねぇ…

今回の件は、残念。
マツダクオリティが露呈。

>>186
だよなぁ。
スバルのアイサイトでもマットに衝突はあるが、事故になっらなかったのでニュースになってない。
マツダ本社は止まらない場合があるとしつこく説明してるのに、販売店側は絶対に止まる事を想定した試乗会だ。
マツダ販売員のレベルの低さは問題だ。

スバルはマツダにiSightの技術を売って欲しい

東モはサプライズあるかな？

いまテレ朝でマツダのCX-5の自動ブレーキの体験試乗会で
前方のマットを認識せずにフェンスに突っ込み
運転してたお客がねんざ
助手席の販売員が腕の骨折
大丈夫かよズームズームw

本体は良くなっても、相変わらずディーラーのレベルが低いことを改めて露呈したな
今度こそ本腰入れて改革しないと

安売り決別だし、もうオートザムいらんやろ。

　　　　　
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 19:08:37.25 ID:fE/7hZnY0
やっぱり自前でHV作れなかった田舎メーカーの三流マツダの技術力じゃねぇ
スバルのまねしたところで、しょせんこんなもんだよね


　　　

新型 RX-7
http://www.carbodydesign.com/media/2013/11/Mazda-Auto-Adapt-Concept-01.jpg
http://www.carbodydesign.com/media/2013/11/Mazda-Auto-Adapt-Concept-02.jpg
http://www.carbodydesign.com/media/2013/11/Mazda-Auto-Adapt-Concept-03.jpg
http://www.carbodydesign.com/media/2013/11/Mazda-Auto-Adapt-Concept-04.jpg
http://www.carbodydesign.com/media/2013/11/Mazda-Auto-Adapt-Concept-05.jpg

カクカクにした大気？
まさかの後輪ダブルタイヤｗ

アテンザが2014RJCカーオブザイヤーに決定
当然の結果かな

>>206
ブラボー！おお・・・ブラボー！！

昨日アテンザの25SとXD試乗した挙句アクセラのXD結局予約しちゃった俺だけど
素直に喜ばしいニュースだ。

真に美しい、優れたものが順当に評価されたな。

アクセラは今年はノミネートされてないから来年だな
リーフとノートで2年連続で日産だったこともあるから、可能性は無いことはないかな
クラウンとISが６傑にすら残らなかったのと
ｉ−ＤＣＤがテクノロジー賞6傑から外れたのは意外だったな

Ｊ-ＣＯＴＹはフィットかゴルフか、大穴でアウトランダーかな

>>204
５枚目のシルバーの奴は何だ？

>>208
COTYの方は顔が凸な車が獲りそうな悪寒

そりゃ世界でベスト３に入った車を落とせんだろｗ

今後、
プレマシー、ビアンテ、MPVのいずれかにMTが設定された場合、どんな影響が考えられますか？

プレマシーは今でもMTあるからなあ
ま、輸出のみだが

>>212
一部、ごく少数のマニアがご購入されると思われます。
ですので、すぐに廃止になるのかと…。

で、廃止になった後「やはりあれわ！」ということで、数年後に再燃すると思われます。

>>213
>>214
お答え頂き、ありがとうございました。

MT乗りだったけど、仕方なしにファミリーカーに乗っているお父さん。
実はMTが好きなママさんドライバーをマツダが総取りできるかと思いましたが、そんなワケにはいかなそうですね。

ロードスターとか特殊な車以外でＭＴ選ぶの５％ぐらい
マイノリティ過ぎてメーカーは設定しないんじゃないの

>>215
MTのプレマシーがあればそりゃ乗りたかったけど
SKY-DRIVEの出来が悪くないので割りと満足してる

5パーセントの変態としては、プレマシーには欲しいな、MT設定

ミニバン系MTといえば、唯一？カングーという選択肢がある
あ、今は一時的に無いかw

嫁がＡＴ限定って事と子育てのためプレマシーに買い換えたが、一度も嫁は運転してない。
MTが出れば買い換えるわ。

でも現実的に出ないだろうし、子供がチャイルドシート不要になったらミニバンじゃなくアテンザワゴンでも良いので、それまでの我慢かな。
CX-5にMTっての出しても良いんやで。

CX5はMT設定すべきだと僕も思う

欧州仕様にはあるんだよね
確かにアテンザには用意したのに何でCX-5には用意しなかったんだろう

そんなにマニュアルが良いんか 車好き運転好きだがマニュアルの良さが分からない

俺は逆に意のままに操れてると勘違いできるからMTが好き
まあそれは人それぞれだけどAT/MTを選択できない現状は如何なものかと

できるだけ車と共同作業したいのよ

>>216
いまや手抜きの関係もあるもののＡＴの方が燃費がいいしな
ワゴンRとかＡＴにしかエネチャージがないし

SKYACTIV-MT搭載ミニバン。

ファミリーカー必須の者としては、受注生産でいいので設定してほしいですね。

>>226
いや、燃費の測り方がMTに不利だからカタログ値が悪いだけで、実走燃費ならMTだよ。
MTだと各ギアごとに回転数指定されるので、ATより高回転を使い燃費が悪くなるだけ。

ワイもアテンザのMTからプレマシーのATに乗り換えたら、カタログ燃費が良くなったのに実燃費は変わらないンゴ

新型アクセラとか2.0L にはMT無いけど何でだろう？

>>223
勝手に変速するのがイカン＜AT系
パドルシフトは使った事無いから知らぬ。

>>229
初代、2代目も国内では設定してなかったよ＜アクセラ 2.0系
後で追加される、と誰かが書いてたが…

まさかのマツスピか・・・

来年追加される。

2.0を高回転まで回るようにチューニングしたマツダスピードアクセラを出すと聞いてる。
だがXDあるのに、本当に出るのか疑わしい。

>>230
2.3、2.3ターボのフラッグシップのみMTだったな。
技術的な理由じゃなく、MTの販売台数の問題だろう。

自動ブレーキ事故、運転ミスか　速度超過で作動せず？
http://www.asahi.com/articles/TKY201311150506.html

結局ドライバーの過失だったみたいだね

ところで昨日ベリーサをSUVにしようと提案して承諾されジュークと勝負できるほど大躍進・・・という夢を見た
いやでも本当にベリーサって何かが惜しい気がするんだよなあ

ベリーサはほんまにきれいやわ。今のマツダ車にはないデザインやけど、デザインもよい。
高級コンパクトカーというのも頷ける。赤いの見たけどハッと目をひく。

「自動ブレーキ」を過信しちゃいけないって教訓を見せてくれたね。

ベリーザの敗因は広告費の少なさと
なんとなくポルシェのパクリっぽいとこじゃないだろうか（ライト周りとか）

今日、赤のベリーサが隣に並んだんだけど、現行ミニと比較してもデザイン負けてないと思う。
中身は解らんけどw

ベリーサ後継がCX-3じゃないの？
敗因は試合放棄で、メカニズムを旧デミオのままＭＣされなかった事。
内装、外装が良かったのに乗ると旧型デミオの荒い走り。
ＭＣでi-stop等の低燃費技術とハンドリング見直しすればもう少し頑張れたのに、勿体無い。

>>240
ベリーサ後継とCX-3は別物だよ
Nextデミオは３兄弟になる

>>238
出た頃から言われてたな。
Cピラーからおしりのラインとかカイエンの匂いがする。

>>241
デミ夫、デミ子、デミ之助か。

>>243
デミ夫、ベリ紗、三太

でもそれらって公式乃至それに近いアナウンスってあったの？

CX-3は北米のお偉いさんがもらしたらしいが

まあ分かってたけどデラで週末にデミオのこと聞いたけど何も知らんと言われた
あと聞いたことといえば

・アクセラは比較的若い世代が中心で1.5Lと2.0Lの注文が多い
・アクセラXDは選択肢なしのフルオプション商法が功を奏して即決が多いがサンルーフ要らん氏ねって声多数
・アクセラ＆アテンザのXDは50代以上が多くMTの比率が異常に高い
・RX-7は今でも人気が高く入荷して一ヶ月も経たずに売れるから下取り高い
・ロードスターも人気あって下取り高いから先ずは試乗からどうぞ

くらいかな

>>246
ディーラー話って何か意味あるの？

>>247
お前には無いかもしれんが俺にはあるからいちいち余計なこと書くなボケ

>>248
お前にはあるかもしれんが俺には無いからいちいち余計なこと書くなボケ

つまんね

お前にはないかもしれんが俺にも無いからいちいち余計なこと書くなボケ

ベリーサがMCされたら嬉しいんだが、鼓動顔はやめて欲しいな

CX-5 SCBS体感試乗事故についてドライバーの過失っておかしくね？
ウレタンマットとフェンスまでの距離が6.6m程度しかない無茶なスペースで
実施してるなんてありえんだろう。
販売店に対して一定条件下で実施するようマツダから案内してるが、その条
件で実施したとは到底考えられない。
販売店の過失責任が問われないとおかしい。
どのニュースを見ても、事故原因をドライバーの過失に誘導しようとしてる
し、ただの補助装置のSCBSを自動ブレーキとか誤解を与える表現ばかりで、
さすがマスゴミだな！

どこから突っ込んだらいいんだ

>>254
アホはほっとけ

>>253
事故の原因は操作ミスで確定。
でも試乗会の安全管理や自動ブレーキの説明が適切であったかは調査中のままで、結論出てないよ。

買い換えでオデッセイ狙ってたけど、あの糞みたいな顔で即やめた
鼓動デザインでミニバン出さないかなあ

来春車検なんだが

フルスカイのミニバンは当分出る予定ないよ

>>257
今までの例だとプレマシーがアクセラの1〜1.5年遅れで出るけど、来春の車検だと間に合わんね…

鼓動顔のミニバンとかwwww
ミニバンのフォルムからして鼓動とは別ものやん。そんなん出たら
俺アテンザ売り飛ばして他社に乗り換える。いっしょにされたくないわ

鼓動顔のミニバンてビアンテグランツじゃないの？

俺もアテンザ見たとき思ったよ

でも巷ではアテンザの新デザインがモテハヤされてたから黙ってたわw

>>253
まあ、ウレタンマットとフェンスまでの距離をとってなかったのは、マツダディーラーの責任だ罠。
(「自動ブレーキが効く」という前提で設定してるし。不測の事態が起こっても被害を最小限(マットを吹っ飛ばすぐらい)にするという発想が無い)

件の同乗してたディーラーマンは「30km/hを超えると自動ブレーキが機能しない」旨を説明してたのかね?
説明してたかしてなかったかで、責任の所在が大きく変わってくると思うんだが…
(意識不明の重体とかじゃないんだから、コメントぐらいは出来るはず)

車載計器の37km/h表示はどの時点での事なんだろうか?
マットまでの7mで出てるなら、加速良過ぎじゃね?

鼓動じゃなくて魂動ね。このプレマシーでるの？
http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&amp;fr=and_yjwgt_gw&amp;p=%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%9E%E3%82%B7%E3%83%BC%2B%E9%BC%93%E5%8B%95%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3#mode%3Ddetail%26index%3D12%26st%3D52

まあ体験試乗で、いきなりアクセル全開で障害物に突進するDQNがいるってのを、事前に
想定するっていうのは、なかなか難しい事だと思うけどな。

今後はどこのメーカーでも自動ブレーキを体験するためには、事前の承諾書が必須になるんだろうな。

まあCX-5はトルクフルだから発進加速もいいんだろ（適当）

>>265
＞まあ体験試乗で、いきなりアクセル全開で障害物に突進するDQNがいるってのを、事前に想定するっていうのは、なかなか難しい事だと思うけどな。

それ逆。素人(一般人)は何するか分からんから、最悪の場合を想定しておかなければいけない。
俺も今回の件まで「CX-5の自動ブレーキが機能するのは30km/hまで」っていうのを知らんかったし。
(そんなん知ってるのは車オタクだけ)
まあ、アクセルベタ踏みは、怖くてよーせんけども。

＞今後はどこのメーカーでも自動ブレーキを体験するためには、事前の承諾書が必須になるんだろうな。

むしろ、承諾書が要らない事に驚愕…

【東京モーターショー13】マツダ、2016年3月までに5車種の新世代商品を導入
http://response.jp/article/2013/11/20/211192.html

設計部門、過労死するぞ…大丈夫か？

http://i.imgur.com/jpE7iHe.jpg

>>268
予定通りだよ。CX-5発売前から2015年度末までに8車種出すって発言してる。
デミオ、CX-3、ロードスターが確定であとはプレマシーとSUVか？

このスレでも、ミニバン、ミニバンってみんなアホみたいに言うのな。
子供ができたからとか、だったらツーリングワゴンかハッチバックで十分なのに、
ベビーシートかチャイルドシートはミニバンじゃないととかいう知恵遅れが多いから、
ほんとつまんない車ばっかりになってるんだからさぁ…。
このスレ見てるミニバン乗りは、いい加減アクセラかアテンザにでも乗り換えろよ。

>>270
確かに予定通りだけど、アテンザもアクセラも開発期間伸びまくってるだろ？
期間区切って無理してやっつけ仕事にはしないでほしい
まぁ期限決めなきゃ、またズルズルと開発期間伸びるんだろうけどｗ

>>271
独身で彼女もいなく、車しか趣味のない寂しい人？
かわいそう、、、

帰省した時に俺爺婆嫁子×2って六人乗るから、五人乗りはちょっと無理。
ジジババご臨終か子供が独り立ちしたらハッチバックにするわ。

>>270
デミオ
CX-3
プレマシー
ビアンテ
ロードスター
かな。何のサプライズも無い発言だな

>>270
たぶんその中の１車種はCX-9

デミオとcx3どちらが先かな？アクセラのナンバー位置がイマイチすぎだからcx3待ちだが

東京モーターショーにコンセプトモデルの出展は無しか?
つまらないなぁ…

>>276
デミオとCX-3はグリル小さくすると思う。
アテンザやアクセラはグリルの下のほう塞いでるし、
ナンバーは下のほうがいいよね。

>>271
子どもが小さいときのチャイルドシートのせおろしも、大きくなってからのドアパンチも、スライドとヒンジでは雲泥の差。
独身のときは想像もできなかったけどね。

>>273も、>>279もその程度のことで、ミニバンに乗るのなｗ
そんな、ジジババと旅行なんて滅多に無いんだからレンタカー借りろよ。
つまらない車載せてると、子供も車嫌いなるぞｗ

チャイルドシートとか、腰痛くてもがんばれよｗ
別に、嫁も俺も慣れればなんでもないけどな。セダンでも。
その程度のことで捨てるほどのもんなのか？車の楽しさって。
俺が小さい時も、セダンだけどドアには気をつけてたし、
広いとこ止めるように頑張ればいいだけだろうに。

>>280
子供が出来たら、普通奥さんに車選択の権利？ が強くなるからな。
ベビーカーが簡単に積めるような室内高が重要になるのよ。
子供一人ならハッチバックやワゴンでも良いけど、5.6歳になったら習い事とかで車内で着替えたりもあって室内高がかなり重要になるよ。
子供抱えた奥さんにとって、買い物時はオートスライドドアとても便利だし。
子供がいると車内は菓子袋、ゴミ屑でとても汚れるから、車内が広い方が掃除機使い易いし。
子供は、平気で車にキズ付けたりするから、お気に入りの趣味カーは普通勿体無いわ。
子供にナビモニターにボールペン突き刺せられた事も…。
2台持てるなら、自分用の趣味カー所有するでしょ？
子供の学資保険の積立や習い事の月謝に&bull;&bull;&bull;普通人は趣味カーは我慢するしかないよ。
俺は、家族車に趣味カーに足車の3台体制だったけど…

>>281
セレナあたりかな？

>>282
家族車？
最近までエリシオン、ステップワゴン、フリードと送迎人数が減ってダウンしてる。
2年程趣味カーを買ってなかった。
長男に車買ってやったり、学費あり〜の。
国産、外車…買える範囲で面白いと思う車が無かったし。
1月末辺りのアクセラXD納車待ち

>>283
うん 理想はエルグランドだが
あと子供に車買うとか凄いですね

>>284
俺の場合も学生時代に学生なりの車を、親父に買って貰ったから、親父にも子供が大学進学時に買え！ との約束がらあったw
買って貰ったのは、当時人気あった赤ファミリアに似た日産車。
子供には赤デミオを与えた。
最近の若いのは、親が車趣味でも…プリウスかアクアを欲しがってたわw
洗車はしないし、ホイール交換、ダウンサス…要らない、何になるの？…だよw

>>271
＞ベビーシートかチャイルドシートはミニバンじゃないととかいう知恵遅れが多いから、ほんとつまんない車ばっかりになってるんだからさぁ…。
>>280
＞つまらない車載せてると、子供も車嫌いなるぞｗ
＞チャイルドシートとか、腰痛くてもがんばれよｗ
＞その程度のことで捨てるほどのもんなのか？車の楽しさって。

あ〜、これは「自覚の無い車オタク」ですわ…
一般人からすれば「車如きで何故自分に苦行を課さなければならないの?」だよ。
(そもそも、車は安楽な方へ安楽な方へ進化して来た訳で)
車嫌い(ってのもよく分からんが…オタ造語?)、大いに結構。車趣味は地獄の道でしかない(金銭的な意味で)。

>>279
誠に持って同意、、、

一生ロードスター乗り続けるんだ！
と思ってたのに、プレマシーの影が近づいてる！

>>285
＞最近の若いのは、親が車趣味でも…プリウスかアクアを欲しがってたわw
＞洗車はしないし、ホイール交換、ダウンサス…要らない、何になるの？…だよw

結構な歳と見たw＜最近の若いのは〜

20代でも、新車でゼロクラウン(250アスリート)買ってローンでヒーコラ言ったり(なお、返済し終えた模様)、
ヴォクシーを全体的に弄ったり、
形見のハリアーHVのホイールを交換したり(クリムソンの何インチかは忘れた)、
やるヤツはやってますよ。

まあ、車が在るのが当たり前(車の進化を間近で見てない)の状況で、趣味の選択肢が多く、景気が悪かったら、大多数が「車趣味?何それ?」状態になるのは必然かと。

>>288
結構な年です…まだギリ40代w
長男にバイクの免許とらせて、大型バイク免許とらせて…と思っていたけど諦めたw。
ブランド服やブランド時計にはまってやがる。
車は動けばイイとほざいてます。
長男が駄目なら、近々免許とる長女を何とかと思ってたけど…アウディが欲しいとほざいてるw
今は長女にアクセラが如何に素晴らしいかを説いてる状態ですw

今大学生だけど親のオデッセイ乗ってる
社会人になるとアクセラの新古車を180万ローンで買う予定です まあ頭金30万くらいかな？ 今貯金は11万くらいしかないので社会人になるまで50万欲しい

http://autoc-one.jp/special/1548950/page01.thtml

デミオはもうすぐ・自信作、ロードスターは期待して、ロータリーは厳しい。

>>291
デミオcx3？

>>287
ロドを売らずに増車しよう(提案

>>289
ワイは30ちょいですw

いやでもそんなもんじゃないですかね?w
家の父親もコロナ→ブルーバード→セダン(名称不明)→タウンエースノア→初代アルファード→現行アルファード(サブ)＋軽(メイン)と、車趣味とは程遠いところにいますし…
(なお、ロドで仕事に行ってた時にロドが気に入ったのか、「手放す時にはワシに言え」とか言ってる模様)

車より茨の道のバイクはさておき(何)、現行アクセラなら質感うpしてるし行けそうなもんですけどねぇ…

実際ミニバンは良いよ しかしミニバン全盛期は終わったね

子供がチャイルドシート必要な間だけと割り切って、プレマシー買ったわ。
走りはイマイチでも、子供乗せてる時はスピード出さないので気にならないな。

不満はクソ嫁が「チャイルドシートに子供乗せるならスライドドアがいい」「ATに買い換えたら運転する」って言ったからプレマシーを買ったのに、チャイルドシートに座らせるのはいつも俺で、嫁は一切運転しない事ぐらいだな。

ミニバン大嫌いでMT派の嫁をもらった俺は幸せ者だ

>>293
ロードスターを気にいってるなら絶対に手放さない方がイイ。
でも、形状 親父さんに譲って維持しておいてもらえば良しだわw。
そのら言葉は、親父さんのら愛情だと思います。
良い親父さんだよ^_^
前の趣味車は12年間 大事にしてた英国2シーターMRで、長男にも乗って貰うのが夢だったけど…長男がアレなもんで、デミオと学費で手放して後悔してる

>>295

子供が生まれる前は、運転もするし と奥さんが言っていたのも本心。
でも、チャイルドシートに お子さんを座らせたり、運転は旦那さんばかり とは夫婦間の役割分担と思って諦めましょう。
お子さんが乗車しているから、奥さん自身が、旦那さんの運転の方が安全だと計算しているのですよ…女性はしたたかですからw
>>296
子供が生まれたら、絶対に豹変するに 一票^ - ^

>>293
バイク趣味もあるんだ？

ロードスター乗ってるならスポーツバイク？
40過ぎまでは、逆車のヤマハR1 を2台乗り継いてた…最近、また乗りたくなってきた＿|￣|○

>>297
既に２人いますよ、２人目産まれるのを機に２代目アテンザワゴン購入したんで
ミニバンのがいいなと思ったのは、車内でオムツ変えた時くらいかな
年に数回だし、３年でオムツ取れたら、狭くて困る機会は全然無いわ

知り合いには、子供２人いてRX-8乗り続けてた人もいるよ
さすがに３人目できたからプレマシー買い増ししたけど

>>299
お子さん3人いてＭＴ派の奥さん持ちですか…失礼しましたm(__)m
当方も子供3人です。
一人、また一人と学費が無くなってくれば、また車道楽で来る！ を夢みてます

>>297
>>298
ロドが息の根を止めるその時まで所有…出来れば良いなぁ(希望
ウチはいろいろあるので良い父親とは言い切れませんが、ロド買う時に金を出してくれたことには感謝しています。
(返済が滞った時に「お前の返済能力には期待してない」的な事を言われて、ほぼ父親持ちに(汗))

＞前の趣味車は12年間 大事にしてた英国2シーターMRで、長男にも乗って貰うのが夢だったけど…

ガチじゃないですか…長男の親不孝者〜!!

＞バイク趣味もあるんだ？

バイクは所有したこと無いです…ややこしくてすいません…4輪乗りからすれば茨の道にしか見えなくて…
R1＝YZF-R1?ひぇ〜〜!!
マツダスレはたまにガチな人が降臨するから恐ろしいわ…

>>301
バイクの件は勘違いでしたねm(__)m。
とにかくカッコ良い乗り物が好きなもんで、運転技術、メカ知識は…(^^;;

買える範囲で コレ欲しい！ と思ったら
我慢できない 性分なんです。

国産では、次期ロードスターかホンダの新ビートに期待してる

8はまだ後部席使えるからいいけど、FDの俺は子供出来たらドナドナ確定だわ

稼ぎも良くないし、流石に次は軽スポにする
つうわけでビートとコペンにはマジ期待


因みに嫁は例によってATミニバン押し
いざという時とは言うがそもそもお前でかい車動かさんだろと

マツダメキシコ工場１月始動
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201311210039.html

4人家族チビ二人、ステップワゴンからCX-5に乗り換えたったw
チャイルドシートも必要なくなったし。
あまりの狭さに家族絶句（笑）
リアモニターDVDのおかげでチビも今のところおとなしく座ってるw

RX-8乗りの受け皿となる新車種は？

>>303
軽スポも後部座席ないだろwww
稼ぎ悪いと言いつつ二台持ちする気か？
妥協点はアクセラやインプレッサのように走れるハッチバックじゃね？

俺はミニバンにする代わりに自分用のバイク買ったけど。

>>306
バンケルなんて再販無理だよ
今乗ってる車を後生大事にしてくれ

小飼さんも当分無理みたいなこと言ってたな

デミオcx3は自信作らしいね

>>306
当分RX-8で頑張りましょう

>>307
地方都市での共働きなので2台必須
嫁は車に興味ないからコンパクトでも与えて俺は通勤の足兼趣味にしたいなと

まぁ、今は嫁が産んでも働く言ってるけど、実際どうなるかわからんが…

アクセラ自体の販売は好調のようだが
HVの販売はいまいちのようだな
まあトヨタのHV自体が年金暮らしの高齢者層に売れてるだけだもんな
マツダのユーザ層には合わないんだろうな

マツダのユーザー層もジジイだらけだぜｗ

ハイブリッドは価格が高い
だからジジイが足車に使うには、手ごろな価格の1.5が売れ筋

>>314
昔からのマツダファンの爺さん達にはアクセラはそんなに売れないと思うよ。
デカ過ぎ！
爺さん達は皆、現行デミオか次期デミオ待ち

>>315
市場を見ろよｗ
デミオのオーナーは比較的若年層
アクセラのオーナーは、30代〜40代のオタク的独身＆年金ジジイ
プリウスオーナーとも被ってるだろ？

>>316
自分の印象w
自宅近辺のアクセラ、アテンザオーナーの60過ぎの方が、最近デミオに買い換えたんだわ。
御一方にお聞きしたら、年取って危ないからと大きいのは家族の反対にあったってw。
でも軽は嫌…スズキのOEMは嫌だそう。
今回のアクセラは他社からの乗り換え需要を掘り起こせるとみてる。
自分も家族車はホンダ、趣味車は外車中心でしたが、XDが初マツダだし

>>306
出しても2020年頃じゃないか

社長が出さないと公言しているからね

2013年マツダ技報
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/2013.html

今回のモーターショーかなり寂しいな。
業績低迷期(バブル崩壊後やリーマン後)より見所がない。
まあ、いまスカイアクティブの開発と新車開発に金・物・人を使ってるから手が回らないんだろうな。
そうとはいえ、ひとつくらい夢を語ってほしかったかなと。

アクセラの次はデミオシリーズか。
噂では7月頃だとか。
デミオベースに、MPV(ベリーサ後継)とSUV(CX-3)が出るらしいね。

>>320
ベリーサ後継が気になりますな

>>320
ベリーサ後継はBセグのMPVで、リヤスライドドア搭載で出るみたいだよ。
デミオと同じタイミングで出したいみたい。

>>322
それはトヨタでいえばシエンタタイプ？
それよりcx3欲しい

CX3って５ナンバーサイズのSUVという認識で良いんだよね？

>>320
そう？欧州車みたいな展示の仕方とかメッセージがんがん出してる感じとか、なかなかよかったけどな。
むしろコンセプトカー出してる他の日本メーカー頑張れよって感じだった。コンセプトカーなのに、マツダの量産車よりかっこ悪くて、最低だった。

>>324
横幅がオーバーするから3ナンバーだよ。
カローラやフィットで横幅が5ナンバーギリギリ、海外のコンパクトカーでは1700超えるのが当り前なのに、SUVが1700切ったらかなり歪な車になるぞ。

店舗一新
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201311240156.html

マジでブラブンド価値あげる方向でいくんだな

>>328
だね、今のうちに買っとく方がいいかもね。アウディみたいに気づいたらプレミアムブランドになって、100万くらい高くなりました、、、ってなるかもよ。

ねーよｗ

洗足店って昔からイベントやったりチューニングに力入れてたり色々やってるな

それ、安定感が無いって言うんじゃ･･･

>>321
ベリーサ後継ってCX-3じゃないのかい？

カーオブザイヤーは接待が決めて
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/11/post-860d.html

＞ホンダ広報に熱意を感じず。というかヤル気ないようだ。
＞ＶＷ陣営は”ナゾの人物”庄司さん自らお祭りに参加している。
＞このあたりで日本ＣＯＴＹを輸入車が獲るのもいいかな、と思い始めてます。　

ホンダは接待がないからVWにポイントを入れますって事か
COTYはカーオブザイヤーじゃなくてセッタイオブザイヤーなんですね

僕はこの動画を見てttp://www.youtube.com/watch?v=H3Fwqg3UrJc
マツダを買いました。

>>333
CX-3とは別物だよ

>>322
スライドドアのコンパクトＭＰＶって、もはやベリーサとはなんの関係も無さそうだが名前だけ継続なのか？

>>335
この頃からよくなり出したな

ロータリーはマツダが超元気になったときに高額高性能車として出せばいい
日産のGT-Rのように

>>335
なんで現場で折込チラシ入れてるの？ｗ

>>335
おっさんノリノリやなw

>>340
パンフレットもらう人が多いぜイエ〜イwという意味ないアピールをしてるんだろ。
そんな姿勢だから軽乗用車を除く国内販売がマイナスになるはずだよ。

マツダロータリークーペって今でも速い車なの？
最近のランエボやスバルWRXと勝負しても勝てるかな？

>>341
その通り過ぎて噴いたｗ

>>343
よく知らないけど遅いんじゃね？

デミオにロータリーエンジンレンジエクステンダー
http://www.caradvice.com.au/261593/mazda-2-ev-rotary-range-extender-review-quick-drive/

sky-G2？
http://www.motoring.com.au/news/2013/mazda/mazda-eyes-181-petrol-compression-40237

マツダが今後3年間で、欧州市場向けに5車種の新世代モデルを投入することを、
マツダUKのマネージングディレクターJeremy Thompson氏が、
英国の自動車専門誌AutoCarの取材に明らかにした。

AutoCar誌によるとこれら5車種の新世代モデルの内訳は、
2014年に登場する"Mazda MX-5（ロードスター）"と"Mazda 2（デミオ）"のそれぞれの後継モデル、
2016年登場する見込みの"Mazda 5（プレマシー）"と"Mazda CX-5"の後継モデルと
全く新しいクロスオーバーSUVであるとのことだ。


[ソース：AutoCar]

>>347
スカイDは圧縮比14に落とすことでアルミブロック化や部品の軽量化が出来たわけだが
HCCIで圧縮比16だの18だのにしたら、鋳造ブロックでなきゃ強度足りないんじゃなかろうか？
燃焼効率上がっても、重くなったら嫌だなぁ

でも圧縮比落ちたら燃焼効率も落ちるのでは？
ディーゼルの持ち味って高圧縮で点火プラグが要らないってところじゃないの？

>>350
http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/engine/skyactiv-d.html
と、マツダは言っております

>>349
高圧縮比だから必ずしも高圧であるとは限らない。
シリンダー内圧がどこまで上がるかはどれだけ燃料燃やすかに左右されるから
希薄燃焼だとそんなに上がらないのかもよ？まあプラグで着火するより火炎伝搬早い
らしいから、撃力的にシリンダー押されるようだと頑丈に作らないといけないかもだけど。
ノッキング一歩手前みたいな燃焼モードなんでしょ？HCCIって。
でもそこが燃費がいいってのは面白いよな。

マツダがモーターショーへ　天然ガスとガソリン併用の車出展2013年 11月20日(水)
業績が急回復をみせる自動車メーカー・マツダは、シェールガス革命で注目される天然ガスとガソリンの両方が
使用できる車を初めて公開しました。ttp://www.tss-tv.co.jp/tssnews/NN1311200100.html
きょう報道公開された『東京モーターショー２０１３』には、１２ヵ国から１７７の自動車や部品メーカーが出展しています。
業績が急回復しているマツダ、小飼社長になって初めての東京モーターショーです。
今回マツダが初めて出展したのは、ＣＮＧ圧縮天然ガスを燃料とする『Ｍａｚｄａ３ＳＫＹＡＣＴＩＶ‐ＣＮＧコンセプト』。
マツダがすでに実用化している『ＳＫＹＡＣＴＩＶエンジン』の特徴を活かして、天然ガスとガソリンの両方が使用できる
エンジンを開発しました。
これによって、ガソリンに比べＣＯ２の排出をおよそ２５パーセント削減できると共に、燃費も格段に向上するということです。
シェールガス革命で安定供給が期待される天然ガスを燃料としたエンジンを、近い将来ラインナップに加え、
エネルギーの多様化に対応する狙いです。
小飼社長は「今後２０１６年３月までに、さらに５車種の新世代商品を導入していく。優れた走りの性能・安全性能・環境
性能を備えた素晴らしい商品だ」と語りました。
また、マツダがあす発売する新型アクセラの予約台数が、月間目標の３倍を超える１万台を突破しており、好調が
続いています。

東京モーターショー小林が行くttp://news.rcc.jp/?i=21860#a
２年に１度行われる国内最大の自動車の祭典「東京モーターショー」。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/21860.jpg
マツダをはじめ国内外のメーカーが参加しています。ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/21860_L.asx
世界の最先端が集まるその舞台に、私も行ってきました。
（内容は動画ニュースをご覧ください）[2013.11.21 19:30]

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20131126/318580/?ST=DandM&P=1

CX-5とアテンザが毎年一部改良してるけど、今後も続きそうだね。

CX-5のデザインがもう時代遅れに見えてしまう
アテンザは街中で見ると目を引くけど新鮮味も来年半ばで無くなる
アクセラもグリル内のバンパー実際に見たらどう感じるやら
ロードスターのデザインに期待したいけどあのグリルだけは止めてほしい
出来るなら８９年の東モに出てたTD-Rのフロントをブラッシュアップして移植してくれないかな

>>356
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360673824/240
ヒュンダイの2009年モデル〜のデザインらしいから四年経過で古臭く感じるのだろうね。
なによりフロントのデザイン、あのグリルが薄気味悪い。
でっかく開けた黒い口に信者が手を合わせて祈祷？みたいなマークがちょんとくっついてる。

>>357
ヒュンダイの車は2013年〜の燃料電池車だね。情報は正確に。

何言ってるんだ！！
マツダの起源は現代だら！！

分からんかﾊﾞｶﾁﾝがぁ！！

マツダファンの皆さまに質問です。現行アテンザやＣＸ―５などから、４年フルモデルチェンジになるんですか？それとも６年ですか？わかる方、教えてください。

わかりますん！
ごめんで、フルモデルチンゲになりまんす！

XD

アクセラの予約台数割合
Sky-G 予想45%→65%
Sky-D 予想15%→16%
Hybrid 予想40%→19%

Hybridよりも60万円以上高いディーゼルがこんなに売れてるなんてマツダはウハウハではないか？
175馬力トルク43Kの変態的コンパクトカーXD
アメリカやヨーロッパでも売るのかな

ヒュンダイ・ツーソンの元ネタが発表されたのは2009年のジュネーブモーターショー。

HYUNDAI ix-onic concept（2009年発表）
http://www.hyundai-blog.com/wp-content/uploads/2009/02/hyundai-ix-onic-2.jpg
http://www.hyundai-blog.com/wp-content/uploads/2009/02/hyundai-ix-onic-1.jpg

そして2009年8月市販モデル発売
HYUNDAI ix35（北米名：Tucson ix）（2009年8月発売〜）
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Tucson_2010_1280x960_wallpaper_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2011_1280x960_wallpaper_04.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2014_1280x960_wallpaper_06.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2014_1280x960_wallpaper_04.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2014_1280x960_wallpaper_33.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-ix35_2014_1280x960_wallpaper_53.jpg

一方、CX-5は2011年のジュネーブショーでコンセプトモデル「Minagi」発表後、市販モデルを2012年2月発売。

マツダの近年のデザイントレンドとアテンザの基本デザインは韓国人デザイナーによるもの

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/

アテンザの元となったデザイン
↓
TAKERI
http://images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg

TAKERIの元となったデザイン
↓
SHINARI
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg

証拠映像の韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
http://www.youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU&amp;feature=youtu.be&amp;t=1m7s

HVが予想の半分だけど、まだまだこれから伸びる気がする
CMや町でたくさん見かけるようになれば知らない人も興味持つし

>>365
何当たり前のこと言うかぁ
日本は韓国が起源よぉ
マツダは日本だから韓国
先日そちらに売春婦を派遣したけど
お金払ってよぉ

>>363
趣味性の高いグレードは発売直後だけ売れ、後はお買い得なグレードが売れるんだよ。
発売直後なのにSKY-Dがそれだけじゃ終わりだよ。
サンルーフやBOSE等の全部入れじゃないSKY-Dだせば息を吹き返すだろうけどな。

アホほどすぐに『終わり』とか言うよな（笑）

>>353
ﾛｰﾀﾘｰでCNGを出せばいいのにね

ロータリーにNGを出したマツダにかい？

デミオEVにロータリーエンジン載せたのを海外で披露したね。
ロータリーエンジンは発電専用みたい。

>>368
アクセラやアテンザにはノンターボのSky-D搭載モデルは登場しないのかね

>>373
2ステージターボは排ガス浄化の役割も有るらしいで〜
(理屈はよく知らん)

充填効率を高めるためにターボ付けてるから、ターボ無しのクリーンディーゼルは出ないんじゃないか

マツダに限らず、今のディーゼルエンジンのターボは排気の熱エネルギーを利用して空気を押し込み、
空気過剰の状態にして希薄燃焼をやるためにつけられている
単純にパワーのためにつけているわけではないので、今の技術でノンターボはあり得ない

ＺｏｏｍＺｏｏｍＺｏｏｍ
www.youtube.com/watch?v=rm__88baUyI

SKY-Gのターボは出さないのかな？

>>364
サムネイルでデミオすぎて「次期デミオ変化少なくね？」って思ったｗ

>>372
>ロータリーエンジンは発電専用みたい。
一定回転で発電するのなら、馬力当たりの燃費、エンジンの大きさ、振動でレシプロエンジンよりメリットがありそうだけど。

単位無視
発電量＝トルク×回転数(rpm)

ロータリーの場合
発電効率＝トルク×回転数÷排気量÷60

一般レシプロの場合
発電効率＝トルク×回転数÷排気量÷30

どこで勝負になる要素があるのか教えてもらいたい。

デミオのロータリーって水素仕様じゃないの？

コンセプトカーだが、アウディもロータリー発電機つんだEV出してたな。
PHVの航続距離伸ばすため、小型エンジンってのがメリットじゃないか？

そもそも、馬力あたりの燃料消費量がわからないと何とも言えん

凄い記事です
マツダの中国市場における販売台数が激減、クレーム多発
http://www.xinhuaxia.jp/1131332953

今は絶好調ですけどね、
マツダ、11月の中国販売68％増
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20131204-00000088-jijnb_st-nb

2013年1〜11月　中国
ホンダ　+22.4
日産　　+13.1
トヨタ　 +7.9
マツダ　 -4.0

マツダ・新型アクセラ発売開始ttp://news.home-tv.co.jp/news.php?ymd=2013-11-21&c=&id=2013-11-213
マツダの新型アクセラがきょうから発売開始です。予約が計画の３倍以上になる好調なスタートとなっています。
新型アクセラはマツダ独自の低燃費技術「スカイアクティブ」を全面搭載した第３弾でマツダ初のハイブリッド車と
ガソリン車が、２１日から発売開始になりました。ttp://news.home-tv.co.jp/media/20131121yu1.jpg
広島市内の販売店では先月の予約開始以降、目標のおよそ２倍のペースで受注があり現在、
納車が３カ月待ちの状態だということです。ttp://news.home-tv.co.jp/media/20131121yu1.mp4 00:00-00:38
マツダによりますと国内全体で月３千台の販売を計画していましたが予約はその３倍以上にあたるおよそ１万台に
達しているという事です。（11/21 16:56） ttps://www.home-tv.co.jp/news/local.php?news_id=2013-11-213

>>383
ｱｳﾃﾞｨのは来年発売予定だね

ﾏﾂﾀﾞのは330ccでｱｳﾃﾞｨのと同じ

後ろの床下に水平に収まる

　
ｱｳﾃﾞｨのは354ccだったわ

アテンザのデザインに高評価（11/24 12:03）ttp://news.home-tv.co.jp/news.php?ymd=2013-11-24&c=&id=2013-11-241
去年１１月に発売されたマツダのアテンザがすぐれたデザインの乗用車に与えられる日本カー・オブ・ザ・イヤーの
エモーショナル部門を獲得しました。ttps://www.home-tv.co.jp/news/local.php?news_id=2013-11-241
日本カー・オブ・ザ・イヤーはこの１年間に国内で発表または発売された全ての乗用車が対象です。
エモーショナル部門には３８台の車がエントリーしました。
６０人の選考委員が点数制で投票するもので、アテンザは合わせて２８９点を獲得し２位ポルシェ・ケイマンの５６点を
大きく離しての受賞となりました。
実行委員会はマツダアテンザについて「ライトの中で見るたびに踊るようなデザインである」と高く評価しています。
アテンザは去年１１月に発売され、マツダによりますと１年間で、年間販売計画の２倍にあたる、２万４０００台を受注
するなど好調な販売を継続しているということです。

MPVはどうなるんだろ　
プレマシーと統合なんだろうか

MPVはビアンテと統合だよ。
ミニバンの中がプレマシー、大がビアンテ。

ビアンテとMPVの統合はほんまですか？嬉しいけど、ミニバンはプレマシーだけになるようなことも聞きました。

　
売れてるCX系の名前にしたらどや

CXｰ6と7が空いてるぜぇ

CX-7は海外でCX-5よりでかいサイズのを売ってるし
そもそもミニバン系にCXの名前は使わないでしょ

CX-7、復活しないかな。
爆死した原因は2.3ターボしかないのと標準装備でナビとかを勝手に付けたせいで、ハリアー、村野より最低価格が高かったからと思ってる。
SKY2.5とSKY-D積めば売れそうだけど。

ミニバンとSUVの機能を合わせたものだと、CX-8以降かなあ
CX-9は海外で出てるけど、でかすぎるし

CX-６になりそうな予感

【日本】 マツダが２位に浮上　国内自動車生産　
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386742958/

＜主要8社 10月度 国内生産＞
　　　　　10月　　1月〜10累計
トヨタ 　289,961　2,855,561
マツダ 　93,590 　802,538 ←！
ホンダ 　90,707 　650,125
スズキ 　81,300 　809,190
日産 　81,274 　802,389
三菱 　64,917 　480,329
ダイハツ　63,576 　639,772
富士重 　59,812 　527,387

自動車工業会　http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1662

輸出台数で２位になることは多かったが、生産台数でも２位に。

カペラ…（´・ω・`）
http://response.jp/article/img/2013/12/11/212772/636836.html

>>400
わざわざ訓練のためにこんな中途半端な改造したのかｗ
そもそも改造ベースにカペラ選ぶDQNは少なそうだし、こんなにノーマルの面影が残る半端な改造のDQNも少なそうｗｗｗ

ついでに

「米ＧＭが豪州生産撤退を決定、トヨタは政府と対応協議」http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE9BA04220131211
関連スレhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1386740761/l50

マツダ車の輸出増えるかな？

豪はディーラーがすごくいいみたいだね。

mazda3が2位に転落濃厚なのが残念。
来年は新型で巻き返すと思うが。

　
ｵｰｽﾄﾗﾘｱでは狙えばﾏﾂﾀﾞは販売No1に成れる可能性がある

ﾗｲﾊﾞﾙはﾄﾖﾀ

豪はアメ車のイメージだったんだがな
ＧＭが淘汰されたのか…

豪でマツダが好調って25年くらい前の雑誌でも読んだ

>>401
こういうのは対外的な仕事してますアピールだから
わかりやすい車を作ったんだろうね

実際オーストラリア行ったらmazda3がゴロゴロ走ってたな
何年か前もあの国の輸入車シェアNo1がマツダだったんじゃなかったっけ？

豪はトヨタが1位20%2位がGM12%
3位が現代8.8%4位マツダで8.2%5位
フォード8.1%6位日産6.4%7位vw6%
8位三菱6%9位スバル3.1%10位ホンダ
2.8%

>>408
シェアは知らんが、車種別販売台数でアクセラが１位取ったことはある

>>409
1位のﾄﾖﾀと差が有り過ぎるな

2位なら狙える

まずはｲﾝﾄﾞに工場を作ろう

>>409
ちょいとおかしいねそれ。
http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_australia_2013

>>412
1月単月だとトップ10に3台もマツダ車が入ってるのかｗ
アクセラも新型になって、来年はまた年間1位取り返せると良いな

>>412
すまん。その通りだった。2011年11月のデータだった。

マツダのレーシングカーを語る
590 ：音速の名無しさん：2013/11/30(土) 15:52:44.28 ID:pBJA9Ceu0
　
東ﾓでｱｸｾﾗのCNGとｶﾞｿﾘﾝと併用車をｱﾋﾟｰﾙしている

世界初だそうだ

ﾛｰﾀﾘｰにもCNG車を設定してくれ

591 ：音速の名無しさん：2013/12/01(日) 00:39:10.43 ID:sIu83U7V0
シェールガス需要なら、CX-5やアテンザを同仕様にマイチェンしないと。
CX-9の場合、3.7リッターのスカイアクティブをつくるのか疑問なので、
CNGとガソリン併用のロータリーを使ったシリーズ方式ハイブリッドにして、
でかい車体をモータで動かすほうが効率的と思うのだが。
596 ：音速の名無しさん：2013/12/03(火) 19:18:22.74 ID:CSeadNYl0
いやいや、ロータリーはマツダそのもののイメージなので、ないがしろには
できないわけで。ただ、自動車のエンジンに固執せず、副生水素や
バイオガスなどの廃棄物を燃料にする発電機やREレンジエクステンダーEV、
そのバイク搭載型の共同開発など、様々な用途を考えてアピールせんと。
とりあえず、ダイソンのローラが不要なら引き取って、焼失した風籟の復活を
したらと思う。ただし、REレンジエクステンダーEVとして、燃料はCNG、
レアアースを使わないモータなど、最新技術を宣伝できるものが理想的ですけど。

622 ：音速の名無しさん：2013/12/11(水) 15:48:05.65 ID:fd3BIrOh0
燃料電池は、燃料が天然ガスなど、既存の燃料からの改質なら割に合うかどうか。
水だけではなく少量のCO2も排出するので、何々よりマシというぐらいでしょ。
それに普及するかどうか、日経などが次世代自動車とステマしていた電気自動車の
売れない状況を見るとねえ。
そもそも、次世代の本命が決まっているのなら、メーカはそれしか開発せんし。
様々なものを開発しているのは、メーカ自身が解らないわけで。
ロータリーのEVレンジエクステンダーは現実的で、
ガソリン->バイオ燃料、CNG->水素などのステップアップが考えられる。
ぜひ、CNGのバージョンをつくってほしい。

　　　　
■ホンダが2カ月連続で乗用車トップと軽トップの2冠となった。
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/101884/2/
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/101884/

　　
何でマツダ車って売れないの？
やっぱマツダのブランドイメージが悪いから？
　　　　　
田舎三流メーカーマツダで一番売れてるCX-5でさえたった3,914台てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

日本にこのメーカーいらなくね？ｗ

　　　　　　　

　　　　
■ホンダが2カ月連続で乗用車トップと軽トップの2冠となった。
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/101884/2/
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/101884/

　　
何でマツダ車って売れないの？
やっぱマツダのブランドイメージが悪いから？
　　　　　
田舎三流メーカーマツダで一番売れてるCX-5でさえたった3,914台てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

日本にこのメーカーいらなくね？ｗ

　　　　　　　

>>418
フィット2万6235台を販売したときの利益よりも、
CX-5を3914台販売する利益の方が大きいと思うよ。

アメリカで燃費ナンバーワン
http://response.jp/article/2013/12/18/213248.html

ロータリーを切り捨てた結果だね

買う時は乗り潰すつもりだったからマツダ地獄なんて気にしないと思ってたんだが
気が変わって状態がいいうちに乗り換えようかとディーラーで査定してみたら
マツダ車相場激安でワロタ

>>422
具体的に車種、年式、グレード、色、事故歴位は書かないと 単なる荒らし

>>422
俺のRX-8は5年立ってても135万で売れたぜ！？

【環境】 マツダ、米国で最も燃費が優れた自動車メーカーに　「SKYACTIVテクノロジーの成果だ」　米環境保護局が認定
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1387412032/

【マツダ天国】 購入3年後の価値、アクセラに最高賞
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260071542/

■マツダ天国 下取り価格が大幅上昇 クラストップ■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203122598/

直噴エンジン、ススの排出量
国産が欧州車とくらべて、1/5という国産エンジンは、スカイアクティブのことだよね？
http://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html

ヒュンダイって海外では売れてんだ

【環境】 マツダ、モーターで駆動・ロータリーエンジンで発電　レンジエクステンダーEVを公開　航続距離380km　電気自動車の課題を克服
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1387506091/

>>419
こりゃ売れそうだ
http://www.corism.com/news/honda/1997.html

HVあっても売れないアクセラとは違って
　　　　　　　　　　　　
　

マツダ （7261）：1.9％高の491円。
三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券は
投資判断を「中立」から「アウトパフォーム」に、目標株価を500円から800円に上げた。
新世代技術スカイアクティブと円安の両輪が寄与し、連続最高益の更新を予想。
同証による14年３月期の営業利益予想を1650億円から1850億円、
来期を1850億円から2200億円に増額した。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MXZPH26TTDSS01.html

http://response.jp/article/2013/12/20/213452.html

IIHSで3車種が最高評価
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/3-hatchback/2014
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/6
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/cx-5

【環境】 マツダ人見執行役員、ダウンサイズ過給せずにガソリンエンジンSKYACTIV-Gの燃費３割向上図る考え
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1387519459/

ダウンサイジングターボ開発するよーというニュースを最近見た記憶があるんだが、何だったんだ

>>435
おまい、世の中の流れについていってるか。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 10:51:04.97 ID:VIvTiSw70
直噴エンジン、ススの排出量
国産が欧州車とくらべて、1/5という国産エンジンは、スカイアクティブのことだよね？
http://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html

なぜ両方開発しているとは考えないの？

>>436
ポート噴射より直噴の方が、燃焼の制御はやりやすいから
微粒子の量を減らすという方向で開発を進めれば、クリアするのはそれ程難しい問題では無いだろう
もっとも、そういう方向に振った分、燃費は悪化する可能性は高いだろうけど

>>435
直4のまま2Lを1.2L＋ターボにするようなダウンサイジングはやらないけど、3L超のV6を直4ターボで置き換える
ダウンサイジングはやるよって、ずーっと前から言ってるから、それのことだと思うよ。

CX-7とMPVに2.3直噴ターボってあったけど、燃費、性能共に3リッターNAと変わらず平凡だったね。
ターボなら同性能のNAより軽くなるし、SKYベースで低燃費になるなら興味あるわ。
ディーゼルは重いからチョットね。

sky−activ搭載でRX−7改を出してよ！！

>>439
V6 3LスカイアクティブGも開発中だよ

>>442
北米はV6とか3Lでないと売れないからね。VWも実は北米向けゴルフは2.5L直5だったりする。

アコードにボロ負けのアテンザｗｗｗ

セダンにいたっては、たったの633台ｗｗｗｗｗ

たった一年で早くも終了ｗｗｗｗｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/12/12(木) 04:54:32.14 ID:2q+2MS7u0
>>913
は？ｗ

２０１３年 １０月
アコード 2,152台
アテンザ 1,256台 ←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アテンザはワゴンとセダンの２種類でやっとこさ月間販売目標の１０００台超えｗｗｗ
ちなみにアテンザセダンだけだとたったの633台ｗｗｗｗｗ
たった一年で早くも息切れｗｗｗ

　　　　　　

>>444
アコードを２，１５２台売るよりも、
アテンザを１，２５６台売った方が利益は大きいだろう。

２種類の動力を積んだ高くて重いクルマは、
価格競争力が無くて、マージンを削って売っているから。

>>445
コピペにマジレスして馬鹿なの？

納車二ヶ月で補助金の案内が届いた
何買うか検討中

>>447
奥さん、子供、彼女へのプレゼントに、きまっとるだろ。

>>448
そだな〜

そういえば、ＣＸ-５の試乗車がフェンスに激突した件はその後どうなったんだろうね。
情報では、客が想定外の速度で突っ込んだらしいことを匂わせていたが、それっきり。

詳細が挙がっていたら知りたい。まあ客に問題が有りそうだけど・・・

飛行機事故もそうだけど自動車メーカーは必ず運転手のミスって事で済ませたがる。
マスコミ操作もするし、徹底究明とかしないと事実は出てこない。

あれは普通に運転手のふかしすぎでしょw　説明不足だった営業の過失も
あるだろうけど

>>462
マツダの人？
御勤めご苦労様。

>>453
アンカーミスってるけどアンチの人？
状況的に人為ミスの可能性は高いよ。

>>
ホンダ「ヴェゼル」に順番待ちの行列が! 大阪モーターショー12/23まで開催
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131222-00000003-mycomj-life

アクセラのアの字もない・・・・・・・・・
　　
消費税うｐ特需があっても、やっぱ田舎三流メーカーマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何で田舎三流メーカーマツダのクルマは売れないの？
　　　　　　　　


　　　

>>
ホンダ「ヴェゼル」に順番待ちの行列が! 大阪モーターショー12/23まで開催
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131222-00000003-mycomj-life

アクセラのアの字もない・・・・・・・・・
　　
消費税うｐ特需があっても、やっぱ田舎三流メーカーマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何で田舎三流メーカーマツダのクルマは売れないの？
　　　　　　　　


　　　

>>451
飛行機事故の原因究明って
「メーデー」とか見ている限りそんな単純な結論なのは少ないぞ

>>451
飛行機事故は航空会社やメーカーが複数関わっているから
散らばった部品を一つ一つ回収したり疲労度調べたり、
原因究明は徹底的にやるよ。
それぞれ信用や次期採用機種に関わるしね。

ディーラー事故はもう原因判明してるよ。警察発表待ち。

>>450
運転者のミスってニュースは出てたぞ。
エアバッグ出た時の時速は記録されてて、衝突時は時速37kmでブレーキも踏まれた形跡なし。

アンチは認めないだろうけど、警察と合同調査の結果だよ。

「35キロ以下じゃないと利きません」なんてものが「安全装置」としてどれほど意味があるのかと。

35km以下の状況なら意味あるじゃん

全速度域で効かないと意味がないとか極論に走る馬鹿ですか？

ちなCX-5のシステムが効くのは30km/h以下だけどな

>>460
単にドライバーのミスとして切って捨てられる状況ではないと思う。体験試乗コースの設定がゴニョゴニョとかあるんだわ。

>>461
装置としての目的が明確で、それに合致した効能が発揮されてるのなら問題ないよ。

アクセラの運転席のダッシュボードの上に付く透過型ディスプレイかっこいいね
あれだけで欲しくなっちゃう

>>461
一般道で時速30キロ以下の事故が全体の76.5％だとよ
高速でも31.8％
これは適切に作動すれば効果あるでしょ
保険会社とかも30％弱防げるみたいな評価してるし

※二輪車・停車中含む、速度は運転者が危険だと認知したときの数字

平成24年中の交通事故の発生状況 （警察庁交通局統計）
35ページ　45ページ
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL02020101.do;jsessionid=wLwDS41DkGHjmxdSG1TJ1ytLZgnk2JDhJQpv3ggwJcvNQ8v8sFKh!789963708!165238771?method=pdfDownload&fileId=000006366338&releaseCount=2

>>464
事故原因は運転者の操作ミスだけど、体験試乗会が適切かは結論出てなかったね。
30km以下でしか動作できないからアクセル全開にするな、自動ブレーキが効かない場合もあるのでブレーキを踏めるようにしとけって、ちゃんと説明してたかどうか。

機械のミスではないって結論は出て世間の関心は薄れたので、続報はニュースになるのかな？

>>467
ニュースにならなかったら自分がそーっとどっかに書き込むから安心してｗ

まぁ基本車間が詰まるのは低速時だから当然事故も多くなるな。
低速時の自動ブレーキと、誤発進防止システムは早く全車義務にして欲しい。
爺婆にぶつけられたりして一生むち打ちとかマジ勘弁。
逆走とかされたらどーしよーもねーけどw

これからは、衝突軽減装置の試乗会やる時は、ＥＣＵを○○km/h以上出ない様に書き換えるとか必要かもしれない。
悪意なのか、アホなのかしらんが、アクセル全開で突っ込まれたらたまったもんじゃない。
ボケてる爺婆・逆走しても気づかないお客さんだっているのだから。

>>440
まさにその2.3直噴ターボを積んだアクセラに乗ってるけど、3LNAに比べたら燃費もパワーも
トルクも圧勝だと思ったよ。

>>470
いくら安全装置を新開発したり進歩させたところでそれで助かるのはそれらの装置が無いのが当たり前だった世代。
それらの装置が当たり前の世代のうちの何割かは必ず考えられないような過失で事故を引き起こす。その繰り返し。

タイヤの性能が上がればボロいタイヤを知らない人間はその性能を過信してより高い速度で事故を起こす。
ABSやDSC（ESC）が装備されればそれを過信して無茶をする奴が信じられないよう馬鹿な事故を起こす。
パワステもしかり。
ATが普及すればMTと3ペダルではまともに運転できないようなどん臭い奴が沢山路上に出てきていろんな所でほかのドライバーに迷惑をかける。
AT限定免許がそれを助長する。

自動車メーカーは誰でも運転できる方が車が売れて儲かるかもしれんがね。。。

>>472
それは機械の問題じゃなくて人の問題。
車を安全に運転する適性のない奴は車がどうであっても同じ事を繰り返す。

仮に問題があるとすれば免許を与える側だろ。

【出版】 三樹書房「マツダ スカイアクティブエンジンの開発　高効率と低燃費を目指して」を12/25発売　人見光夫氏の監修
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1387929109/

マツダもスカイアクティブなんて大仰な名前つけてどうすんだろ
と思ったけど結果大成功だったな。プラットフォームやらエンジンやらを
新しくしただけで特に目新しい技術もないけどイメージって大事だなw　

>>475
いやいや、実際燃費はたいしたもんでしょ
アクセラなんて2.0Lで19.0km/lだぜ？
そりゃハイブリッドには及ばないがCセグ2Lだと2番手のインプレッサは確か17.4km/lだろ？
普通の技術ではなかなかそんなに差はつかんよ。
確かに派手さは無いけどね。

>>475
クルマはフルモデルチェンジとかいっても既存技術の歴史の積み重ねが最適解だと思う。
未完成のまま市場に投入しちゃって、後から不具合ありますってごにょごにょされたら凄い嫌でしょ？
クルマは安全が第一であり、保守的な姿勢は当然であり、冒険はしない方がいい。

いきなり新機構をごっそり搭載するのは、成功すればいいが失敗すれば悲惨な目に遭う。
ホンダのＨＶ＋ＤＣＴは時期尚早だった。もっとも個人的には興味のあるメカではある。

>>475
国内では欧州車にあと1歩、国産車ナンバーワン。
海外ではアメリカで燃費ナンバーワン、欧州ではハイオク仕様・圧縮比14で
国内よりさらに欧州車に肉薄。

「スカイアクティブ」って本来は、考え方とか哲学みたいなもんでしょ
マツダが生まれ変わるための、社内的なスローガンというかね
そっから生まれた技術に「ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞﾃｸﾉﾛｼﾞｰ」って名前付けたら
思いのほかウケがよくて、引くに引けなくなっちゃったｗ みたいな感じじゃね

「魂動」も、生き物の動きを表現しようっていう考え方なんだけど
ｼｸﾞﾈﾁｬｰｳｨﾝｸﾞ＝魂動みたいになって、「魂動顔」なんて言われたりね

思考や哲学から具体的な技術や形が生まれると、目に見える分、そっちに引っ張られるのは仕方ないし
マツダ好きな人以外には、そんなトコまで興味ないわな

電気モーターなしで低燃費を目指す、っていう意味でアクティブの綴りの最後のEを除けたんだっけ

骨格・足回りは改良加えながら１０年使い回して
後は塗装・電装の耐久性アップと内外装デザイン・質感のレベル上げて行けば
ベンツのCクラス位には追い着けるんじゃないか

>>479
なんつーか、中身のないコメントだな（笑）

他メーカーもガソリン車の燃費良くなってるから、SKYACTIVでも新型車の中では普通なんだよね。
油断すればすぐに追い越される。
DEISELだけは他社が真似できてないけど。

>>475
量産車のエンジンで圧縮比14の実用化達成したのは画期的な
事だよ。ガソリンにしてもディーゼルにしてもね。
　これにより今までのエンジンがエコ運転するためにはアクセル
開度がせいぜい1/4程度であったのが7/8でもエコ運転が
出来るエンジンに変貌したって事。

.SKYACTIV搭載 新型デミオはどこが凄い？ .
http://www.youtube.com/watch?v=MEHuqgjy0Iw

>>484
> 　これにより今までのエンジンがエコ運転するためにはアクセル
> 開度がせいぜい1/4程度であったのが7/8でもエコ運転が
> 出来るエンジンに変貌したって事。

は？なんかわかったようなことを言いたいんだろうが、まるっきり的外れだよ？

圧縮比14を実現するには排気周りのスペースがいるので、室内が狭くなるって欠点もあるけどな。
フルスカイのCX-5やアテンザはエンジンルームが大きく、車格の割に室内は狭めに感じる。
スペースの厳しいコンパクトカーやミニバンでSKYの燃費は心配だ。

痩せろ、それが低燃費化への道だ。

セミスカイのミニバン乗ってるけど
エンジンもそうなんだけどSKY-DRIVEの存在がかなり大きい

新型軽乗用車「マツダ フレアクロスオーバー」を発売
ニュースリリース
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201312/131226c.html
フレアクロスオーバー
http://www.flair-crossover.mazda.co.jp/color/?link_id=fclnv

まんまなんだなｗ　少しは外観変更すると思ったが

ソウルレッドプレミアムメタリック追加とかしたら面白いが、バッチ以外は全部スズキみたいだから無理ですね。

株価は年初来高値532円です。
一体どこまで上がるやら
1年前は150円だったのにね。

【コーメイ･ソーカ】スレ
ここのスレッドは、KO大学 理○ 大学院 2回生が書き込んでいるそうですね。
ごくたまに京都弁が散見されますが、京都出身の方ですか？
どうしてここまで悪く書くのでしょうか？
「集団ストーカーは存在しない」と聞きました。
逃亡犯にとって、周囲の人間全てが警察官に見える心理と同じ、と。
なぜ、存在しないものを、あたかも実在するかのように書き連ね、一般市民の不安を煽るようなことをなさるのですか。

108 学籍番号：774　氏名：＿＿＿＿＿ sage 2013/08/08(木) 01:24:04.69 ID:???
誰かおらんのか？
【慶応】慶應 大学院 理工学研究科 後期博士課程

896 名前：ФゝФ〕Иαηα∫н！∫αη ：2013/12/23(月) 03:02:31.46
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宇 城 市長選：公明推薦で元国会議員の現職候補 が敗れる 。

※ 集団ストーカー
2ch運営者のひとり＝宇土成 キ石○による造語。
2ちゃんねるを中心に、主にネットで広められている。
疑心暗鬼の心理をつき、特定の人物を精神的に追い詰めるために発案。
実際には存在しない。

メキシコにカープのヘルメットって何か不思議な感じがする

　　
消費税うｐ特需があっても、やっぱ田舎三流メーカーマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何で田舎三流メーカーマツダのクルマは売れないの？
　　　　　　　　


　　　

　　　　
フィットHVは発売１ヶ月で6万2000台！売ったからな

消費税うｐ特需があっても、やっぱ田舎三流メーカーマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何で田舎三流メーカーマツダのクルマは売れないの？
　　

　　　

ヘッドライトとグリル、バンパーは少し意匠を変えて欲しかったな>フレアクロスオーバー

　　　　
フィットHVは発売１ヶ月で6万2000台！売ったからな

消費税うｐ特需があっても、やっぱ田舎三流メーカーマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何で田舎三流メーカーマツダのクルマは売れないの？
　　

　　　

　　　　
フィットHVは発売１ヶ月で6万2000台！売ったからな

消費税うｐ特需があっても、やっぱ田舎三流メーカーマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何で田舎三流メーカーマツダのクルマは売れないの？
　　

　　　

一度に6万台分のリコールは真似できないわ

鈴木の修ちゃんと仲良しなのか？
本家が発売した翌日にＯＥＭで発売とかｗ

>>502
日産に切られたからマツダにすがってるだけ

でも日産と組んだ三菱に軽をOEMするというややこしさ
昔に比べてOEMがやたら複雑になった気がする

マツダはスズキとくっつけば相互補完できると前から思ってるんだけどなあ。
軽は既にスズキから完全にOEMだし、逆に普通車で客層被るのってデミオとスウィフトぐらいじゃね?
スズキには悪いが、キザシとかSX4なんか商売として成り立っているように思えないし。
スバルがトヨタ-ダイハツ連合に加わるにあたって自社の軽を切り捨てたけど、今のスバルの好調の原因の一つにそう言う選択と集中の効果もあると思うんだよね。
マツダとスズキなら、お互いの不得手な所補完しつつ余分な所は削ぎ落として、上手くやっていけそうな気がするんだが。

>>505
国内しか見てないな・・・。

海外だって鈴木＝アジア新興国市場、松田＝欧米で棲み分けが出来そうだ。

2013年1〜11月
　　　　EU+EFTA　　日本
スズキ　139,835　 648,599
　　　　　　　　　　　　　日本
　　　EU+EFTA　軽乗用車以外　軽乗用車
マツダ　136,360　 178,739　 　43,339

>>507
せやね。

　　　　
フィットHVは発売１ヶ月で6万2000台！売ったからな

消費税うｐ特需があっても、やっぱ田舎三流メーカーマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何で田舎三流メーカーマツダのクルマは売れないの？
　　

　　　

フィットはリコールのせいで客が飛んだみたいだな
「リコールで修理しても直る保証はありません」なんて言われたらそりゃ誰でも怒るわw

　　　　
フィットHVは発売１ヶ月で6万2000台！売ったからな

消費税うｐ特需があっても、やっぱ田舎三流メーカーマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何で田舎三流メーカーマツダのクルマは売れないの？
　　

　　　

>>487
「狭めに感じる」だけでは？

「新型ハリアーのすべて」でCX-5との室内比較もしてたけど、
後席ひざ前スペースとか、ハリアーと比べても遜色なかったけど？

　
冬休みだねー

>>513
せやね。
アクセラも狭くないし、アテンザはCピラーのせいで後席は他社より狭いけど、
エンジンルームが理由ではない。後席が狭い分トランクが無駄に長いが・・。

ビートとかコペンなんかが復活するらしいし、AZ-1も出してみたらいいのに
660ccのスカイアクティブでロードスターぐらいのボディやったら、僕にも手が届くかも
660ccスカイ開発できたら、軽の市場にも殴り込めるし
マツダの売りの衝突安全性が高い軽なんてのも見てみたい

とマツダの体力を考えずに勝手なことを言ってみる
でもマツダにOEMは似合わない

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 02:11:05.97 ID:wVUkcune0
アコードにボロ負けのアテンザｗｗｗ

セダンにいたっては、たったの633台ｗｗｗｗｗ

たった一年で早くも終了ｗｗｗｗｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/12/12(木) 04:54:32.14 ID:2q+2MS7u0
>>913
は？ｗ

２０１３年 １０月
アコード 2,152台
アテンザ 1,256台 ←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アテンザはワゴンとセダンの２種類でやっとこさ月間販売目標の１０００台超えｗｗｗ
ちなみにアテンザセダンだけだとたったの633台ｗｗｗｗｗ
たった一年で早くも息切れｗｗｗ

　　　　　　

>>
最量販車種のくせに初期受注たった16000台しか売れないなんて

トヨタやホンダでは、アクセラより値段が高くて、
最量販車種でもなんでもないクルマでさえ↓こんなに売れてるのに

トヨタの新型「ハリアー」受注２万台　目標８倍と好調
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/131213/gll1312130056000-n1.htm
新型オデッセイ、発売１カ月で受注１万2000台
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD030IB_T01C13A2TJ1000/


何で田舎三流メーカーマツダのクルマは売れないの？
消費税うｐ特需があっても、やっぱ田舎三流メーカーマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
　　　

>>516
軽なんて税制優遇のある日本でしか売れないからなぁ。
その日本ですら増税が検討されてるし、参入のリスクが大きすぎる。

アンチじゃないけど、確かに増税前の稼ぎ時で、新型アクセラの初期受注1万6000台ってのは、かなり少ないよな
売れ筋のHVさえ売れないのはかなり痛い
来年の増税後は月販3ケタ台まで落ち込むのは必至
やっぱマツダブランドの限界なのかな
　　　　　

>>520
HVの利益率は低いらしい

新しいアクセラかっこいいと思う？
20代だけどダサくて乗りたくないデザインだわ

お好きにどうぞ

はい、次の方〜

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 16:33:37.99 ID:5VySXAC10アンチじゃないけど、確かに増税前の稼ぎ時で、新型アクセラの初期受注1万6000台ってのは、かなり少ないよな
売れ筋のHVさえ売れないのはかなり痛い
来年の増税後は月販3ケタ台まで落ち込むのは必至
やっぱマツダブランドの限界なのかな
　　　　　

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 16:33:37.99 ID:5VySXAC10
アンチじゃないけど、確かに増税前の稼ぎ時で、新型アクセラの初期受注1万6000台ってのは、かなり少ないよな
売れ筋のHVさえ売れないのはかなり痛い
来年の増税後は月販3ケタ台まで落ち込むのは必至
やっぱマツダブランドの限界なのかな
　　　　　

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 16:33:37.99 ID:5VySXAC10
アンチじゃないけど、確かに増税前の稼ぎ時で、新型アクセラの初期受注1万6000台ってのは、かなり少ないよな
売れ筋のHVさえ売れないのはかなり痛い
来年の増税後は月販3ケタ台まで落ち込むのは必至
やっぱマツダブランドの限界なのかな
　　　　　

　　
新型アテンザはもうダメだな
全然売れてない
フルモデルチェンジするまでどうにもならん


セダンもワゴンもすでに月販3ケタ台の不人気ぶりだｗガチでｗ
　　　
実際笑っちゃうくらい売れてないから安心しろｗ


　　　

>>519
寝言に近いことはわかってます
でも廉価でマツダ車を味わいたい

アテンザは素晴らしい車だと思うけどなあ
世間の見る目の方がおかしい気もする

かといって街中にマツダ車が溢れるのも嫌だし
売れすぎず売れて欲しい

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※要注意人物※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

【名称：スカトロテクニカ(AV板名）、ヨネヤマ（賃貸板名）、千葉（ニュー速名）】
　　千葉出身のアンチaudio-technica、アンチ千葉、アンチマツダ粘着キチガイ推定40代独身無職
　　AV板、賃貸不動産板、車種・車メーカー板等に10年近く粘着しコピペを繰り返すキチガイ
　　必死チェッカーでコピペのIDと内容が完全に一致、全て同一人物であると断定される
　　　http://hissi.org/read.php/bizplus/20131228/UXJyV1RtYUI.html
　　　http://hissi.org/read.php/av/20131217/ZmQyUUtSS0Uw.html
　　　http://hissi.org/read.php/av/20131029/MWNHdjNLNmMw.html

■性格的特徴
　・小学生レベルの言語能力・論理能力・コミュニケーション能力
　・視野が極端に狭く、偏狭で、いつも同じ話題を繰り返す
　・先入観、偏見が強く、誤解が多い
　・おちょくられると言い返さずにはいられず子供のように必ず反応する
　・構って欲しくて仕方がなく、偏執狂的にリロードを繰り返す
　・反論されても相手のレスの内容を殆ど読んでいない（理解できない）
　・論破されても気が付かず、コピペを貼り回って逃げる
　・自分が言われて悔しかった言い回しは、サル真似のように自分で使い回す

■レスの特徴
　・自分の投下したレスを、恰も他人のレスのように引用してコピペ
　・無駄な改行、多数の「ｗ」、「↑」「＞」等の記号、不自然な半角ｶﾀｶﾅの用法
　・コピペ内で同じ文章を3〜5行繰り返す
　・「田舎」「貧乏」「三流」「社員」「信者」「嫉妬」「コンプレックス」「ブランド」等の語句を頻繁使用
　・「〜台」「〜円」など数字を持ち出すことが多い
　・平日の昼でも構いなくコピペを連投
　・必死チェッカーに恐怖心を持っているためIDを頻繁に換えて自演する

※※※※※※※※※※以上のような特徴を持つレスを見かけても無視しましょう※※※※※※※※※※

千葉=東京神奈川埼玉に住めない低所得17軒目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/estate/1387492468/

【貧民窟】ｳﾝ千葉に住むのは恥ずかしすぎだっぺ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/estate/1387471097/l50

マツダがやっぱり一番だよね

日産・新型スカイラインとマツダ・新型アクセラがまるで兄弟車だと話題に ※画像あり
104 ： 中年'sリフト：2013/12/28(土) 22:34:44.15 ID:OSGUfwN70
マツダはブランド力がある都会的なイメージ

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1388222086/l50

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 02:11:05.97 ID:wVUkcune0
アコードにボロ負けのアテンザｗｗｗ

セダンにいたっては、たったの633台ｗｗｗｗｗ

たった一年で早くも終了ｗｗｗｗｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/12/12(木) 04:54:32.14 ID:2q+2MS7u0
>>913
は？ｗ

２０１３年 １０月
アコード 2,152台
アテンザ 1,256台 ←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アテンザはワゴンとセダンの２種類でやっとこさ月間販売目標の１０００台超えｗｗｗ
ちなみにアテンザセダンだけだとたったの633台ｗｗｗｗｗ
たった一年で早くも息切れｗｗｗ

　　　　　　

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 16:33:37.99 ID:5VySXAC10
アンチじゃないけど、確かに増税前の稼ぎ時で、新型アクセラの初期受注1万6000台ってのは、かなり少ないよな
売れ筋のHVさえ売れないのはかなり痛い
来年の増税後は月販3ケタ台まで落ち込むのは必至
やっぱマツダブランドの限界なのかな
　　　　　

>>520
2リッタークラスのセダン、ハッチバックなんてどのメーカーも売れてないから多いほうだよ。
ホンダなんか、シビックの国内発売すらしてないし。

ＨＶに関しては後発なのに値段、性能ともプリウスと同じだから、ブランド力で劣るマツダなんて買うのは変わり者だけだ。
これをメインと考えたマツダ経営陣は問題があるな。

それに海外メインの車だし、日本で売れなくても困らないよ。

マルチにマジレスw

>>516
横転事故多発で4000台程度しか売れなかったから
難しいんじゃないかな。

>>519
増税は決定事項だが、普通車に比べたらまだまだ安い。
けど価格的に200万に達しそうになってたり重さもコンパクトクラス
になってたりして、それを軽と呼ぶのは疑問符が付く。

HVはSKY-Dが失敗した時の為の保険だったんじゃないかなと思うことはある

アクセラＨＶの目的は将来的にＨＶを自社開発するためのノウハウ蓄積だろ。
日本専用なのも儲からないから売る気はないけど、ディーラーからユーザーの使用状況や消耗品や故障等の情報を集めたいだけじゃないの？

>>525
あと200cc減らせば、プリウスみたいに馬鹿売れしたのになw。何故200cc減らせなかったんだろうな。マーケティングで来てなかったのかな。

>>538
>>539
マツダのＨＶは、ビルディングブロック戦略にちゃんと時期を明記して予定してあったから、
あまり売る気がないとしても、マツダの戦略通り進んでおりますよという実績作りの面はあると思う。

間違えた

>>535
あと200cc減らせば、プリウスみたいに馬鹿売れしたのになw。何故200cc減らせなかったんだろうな。マーケティングで来てなかったのかな。

>>539
2005年時点で既にマツダはHVの自社開発と実用化に
トリビュートで成功しているから。国内で販売されなかった
のは自社開発だとコストに見合わなかったからだろ。
レアメタルの確保とかいろいろあるし。

>>525、540
マツダは国内市場を見てないから。横幅1800mm超えの
車なんて日本の道路や駐車場に合わないからな。
あと排気量を200ｃc減らしても国内では売れないから。
マツダファンは少数派だからな。トヨタブランド好きってのが
大多数だし。

>>542
そこがポイントとは思えんな

　　　　
フィットHVは発売１ヶ月で6万2000台！売ったからな

消費税うｐ特需があっても、やっぱ田舎三流メーカーマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何で田舎三流メーカーマツダのクルマは売れないの？
　　

　　　

しょせんマツダじゃ売れないんだよ

新型アクセラでさえ増税前でも大して売れないんじゃ、
増税後は月販3ケタ台まで落ち込むのは確実

売れ筋のHVがあるのにそれでも大して売れないんじゃ・・・・・・
しょせんマツダじゃ売れないんだよ
　　　　

しょせんマツダじゃ売れないんだよ

新型アクセラでさえ増税前でも大して売れないんじゃ、
増税後は月販3ケタ台まで落ち込むのは確実

売れ筋のHVがあるのにそれでも大して売れないんじゃ・・・・・・

しょせんマツダじゃ売れないんだよ
　　　　

>>542
日本では、2000cc→1800ccは殆ど関係ない。

>>549
税金は同じだしな。

>>549
いやさ、>>535が２リッターは売れないって言ってるからさ。

それよりレンジエクステンダーEVデミオ頼む
ベリーサでもいいけど、あれ設計が10年以上前なんだっけ

>>552
ベリーサのベースが二代目デミオだからな。
三代目の売れなかった場合の保険だし。

HVは、元々売れる要素が少ないよね。

「トヨタと同じ」だと、やっぱりブランドイメージではトヨタに勝てないし、そもそもアクセラにHVが在る事が認知されてるか疑わしい。
（世間のイメージがHV＝トヨタになっちゃってるし、マツダ＝ディーゼルのイメージも付いちゃってるし。）

真性マツダ厨は、「トヨタと同じ」ってだけで選択肢に入らないだろうしね。

>>554
しかしHVが出るまでは切望されていたんだぜ。
売れなくて苦しんでるけど、末端の営業員はHVの選択肢で交渉はやりやすくなっただろう。

いやほんと、ガソリン車の買い得感を出すためにしか役にたっていないけど。

HVは電池の問題があるからな。電池劣化で20万とか
出すつもりあるのかねえ？

>>556
ってよく言われるけど、実際のところどうなんだろ?
これだけHVが普及して年数も経つけど、自分の周りでHV車のバッテリー交換で大金取られたとかいう話聞いたことないんだけど。都市伝説の類いじゃないの。

>>557
当然交換はいずれ必要になる
俺の知る限り10年15万キロぐらいは平気
早い人で８年ぐらいで交換になる場合もあるっぽい

>>520
クリーンディーゼルモデルの売り方に問題が有ったとしか思えん。
よけいな装備を付けてぼったくり価格にしたり、生産もガソリンモデルより遅らせたり。
ほんとはアクセラのディーゼル狙いだったのに、ディーラーでしつこくガソリンにしろってうるさかったから、見限ったよ。
2台続けてマツダ車だったけどね。

アクセラに関しては、ディーゼルはプレミアム＆パフォーマンス路線だからね。
ディーゼルはコスト高だし目方も増えちゃうんだから、量販グレードなんか作ろうったって作れない。
燃料代で価格差を相殺するのも実質的に無理なんだから、お安く乗りたい人は1.5Lのガソリンを
お買い上げくださいって言うのはまったく正解だわね。

でも、その路線が間違っていてユーザーにそっぽを向かれればそれだけのこと

>>559
生産能力の問題があるからしゃーない。

それをボッタクリとか遅らせたりとか無知と誤解に基づく書き込みをするのか関心しないな。

また『見限った』とか、偉そうでいかにも性格の悪さもにじみ出ているな。

しょせんマツダじゃ売れないんだよ

新型アクセラでさえ増税前でも大して売れないんじゃ、
増税後は月販3ケタ台まで落ち込むのは確実

売れ筋のHVがあるのにそれでも大して売れないんじゃ・・・・・・

しょせんマツダじゃ売れないんだよ
　　　　

>>557
携帯の電池でも劣化するのだから車の電池も当然
劣化する。電池の保証は5年または10万キロ走行
だし。劣化しないと考える方が不自然。

↑これだけHVが普及して年数も経つけど、自分の周りでHV車のバッテリー交換で大金取られたとかいう話聞いたことないんだけど

マツダでもとうとうアンチが出るようになったか・・・・
感慨深いものがあるな。

アクセラが北米と欧州のCOTYに残ってから増えた感あるねｗ

>>565
多額のコストにつき、売るか廃車だからじゃね？

>>568
中古のプリウスなんて中古のマツダ車じゃ考えられないほどの高いリセールバリューだけどなｗ

HVを買うような新しもの好きが、新車に買い換えずにパーツ交換してまで
使い続けるという想定をするのは間違ってるような気がする…

マツダ信者がどんなにハイブリッドにケチをつけても、
いまの世の中、新車販売におけるハイブリッド比率は高まる一方
もうあきらめろ
　　　　

ネットでアクセラ関連の記事見てると1.5Lでも充分良いって評価が多いけど、雑誌の記事だと1.5Lじゃ力不足って評価が多い
どっちやねん

>>572
最初の試乗会をターンパイクで開催しちゃったから、あの道じゃ1500ccだと力不足かもしれん。XDが本領発揮出来る場でもあるけど。

Cセグ上限辺りのボディサイズだから一般的な感想としては1.5では力不足という
評価が正当だろうね。

>>569
初代は絶滅危惧種。
2代目は多少反省が反映されている。
けど基本減価償却6年だから、それ以降の買取はかなり安く買われて
人気の分、上乗せされて売られる。

自動車評論家の方は普段からイイ車を飛ばしているから、1.5でも力不足だと思うんじゃね？

1.5はエンジンが高回転まで回る、とか書いてる記事を見かけるから、遠回しな表現だけど力不足っぽいね。

>>559
ボッタクリじゃなく抱き合わせだな。
装備を考えれば妥当な値段だが、サンルーフやBOSEなんて普通の人は要らん。
そもそも2.2Dなんて4リッター級のトルクを出すエンジンなんてアクセラの車格からはオーバースペックで無駄だし、フロントヘビーすぎてバランス悪い直線番長。
アクセラのDEISELは見送って正解だよ。

ちなみに1.5が一番評判良いらしいね。
1.5にしては重いが、6AT、6ATの出来が良くて意外とよく走る。
2.0のMTも後から追加だから、もう少しまった方が良さそうだ。

普通に乗ってる分には1.5Lで十分だよ。

>>572
小沢コージとかは1.5Lで必要充分とか言ってた。

フィットHVよりアクセラ1.5Lのほうがいい。(河口まなぶ、岡崎五郎)

>>579
高速ものんびり走る分には問題なさそう。
しかし、高速でカッ飛ばす人には1.5では不十分。

>>582
1.5Lでもちゃんとリミッター当たるよｗ

>>583
リミッター付近での安定感はどうでした？
デミオ1.3ではやや不安定だった。

.【成長】マツダ新型アクセラ　#lOVECARS .
http://www.youtube.com/watch?v=oZogFI0iAnU
【秀逸】マツダ・アクセラ15S他　#LOVECARS .
http://www.youtube.com/watch?v=7WoPwNT2d9A

アクセラのXDは趣向性が高いホットバージョンで、マツダスピードアクセラみたいな位置付けだからな。
量販する気なんてないよ。

>>586
メキシコのエンジン工場次第じゃないの？
生産態勢が整ったら廉価版XDが出たりして
まあそのころには小型Dも出てるかもだけど

>>585
河口まなぶは1500cc＋６ＭＴモデルをベタ褒めだね。
シンプルで足がしっとりしてて、エンジンにパワーはないが滑らか。
なにより顔がニヤつきやがって、運転が楽しそうなのが伝わってきている。

1500cc＋６ＭＴをベタ褒めしたことにより、相対的に２Ｌの評価を下げている。

>>588
小排気量の方が運転楽しいのは当たり前だろ。
ゴーカートみたいにアクセルが底まで踏めるし
エンジンの力を自分でコントロールして使い切る
楽しさがあるからな。ロードスターとS2000の違い
みたいな感じ。

マツダはSky-Dを売りまくればいいのにそれが出来ない点でアイサイトに負けている。
小型ディーゼル出して2.2Dと併せて売りまくればいいだけなんて誰にでも分かるのに、それをやらない辺り、ディーゼルはやっぱり難しいのかな。

どういう考え方をすればSky-Dとアイサイトの対決になるんだよｗ

あの手の文章を素直に額面通りに受け取ってる人っているんだな

しょせんマツダじゃ売れないんだよ

新型アクセラでさえ増税前でも大して売れないんじゃ、
増税後は月販3ケタ台まで落ち込むのは確実

売れ筋のHVがあるのにそれでも大して売れないんじゃ・・・・・・

しょせんマツダじゃ売れないんだよ
　　　　

>>581　　　　
フィットHVは発売１ヶ月で6万2000台！売ったからな

消費税うｐ特需があっても、やっぱ田舎三流メーカーマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何で田舎三流メーカーマツダのクルマは売れないの？
　　

　　　

>>591
ヒント、末尾i

ホンダの従業員数は19万人、マツダは2万人だ。マツダはホンダに
対して約1/10の規模の会社であるからフィット6万台の売上はマツダに
すれば1/10である6000台売れるのと同程度と考えられる。
つまりアクセラは初回6000台の売上で充分であるけれども実際
には1万6000台というのは驚異的といっても過言ではない。

他社ファンがネガティブキャンペーンをするほど革新的な出来事
と言っていいだろう。後処理装置のいらないディーゼルとか革新
的な技術をもってるわけだし。

>>596
馬鹿

しょせんマツダじゃ売れないんだよ

新型アクセラでさえ増税前でも大して売れないんじゃ、
増税後は月販3ケタ台まで落ち込むのは確実

売れ筋のHVがあるのにそれでも大して売れないんじゃ・・・・・・

しょせんマツダじゃ売れないんだよ
　　　　

　　　
新型アテンザはもうダメだな
全然売れてない
フルモデルチェンジするまでどうにもならん


セダンもワゴンもすでに月販3ケタ台の不人気ぶりだｗｗｗｗｗｗガチでｗｗｗｗｗｗ
　　　
実際笑っちゃうくらい売れてないから安心しろｗｗｗｗｗｗ


　　　

しょせんマツダじゃ売れないんだよ

新型アクセラでさえ増税前でも大して売れないんじゃ、
増税後は月販3ケタ台まで落ち込むのは確実

売れ筋のHVがあるのにそれでも大して売れないんじゃ・・・・・・

しょせんマツダじゃ売れないんだよ
　　　　

内　　訳 2013年11月 2013年1月〜2013年11月
　　　　　　　　　台　　数 前年比(%) 台　　数 前年比(%)
国内生産 乗 用 車 83,807 +15.1　　　　　　　873,169 +15.5
　　　　　商 用 車　1,367 -1.3 　　　　　14,543 　　+3.1
合　　計 　　　　　85,174 +14.8 　　　　　887,712 +15.2
海外生産 乗 用 車 22,510 +50.5 　　　　　199,850 -20.5
　　　　　商 用 車 6,163 -19.7 　　　　　　68,095 -1.4
合　　計 　　　　　28,673 +26.7 　　　　　267,945 -16.4
世界生産 乗 用 車 106,317 +21.1 　　　　1,073,019 +6.5
　　　　商 用 車 7,530 -16.9 　　　　　82,638　　-0.7
合　　計 　　　　　113,847 +17.6 　　　　1,155,657 +5.9

やっぱマツダと言えばRX-8(ロータリー)とロードスターだな(2年後復帰？)
売れんからといって撤退してもCX5とアクセラあたりに看板背負わせるのはちょっとキツイわ

ホンダもようやくTypeR投入とF1復帰みたいだ

>>588
運転が好きな人は、6MTってのが良いんだよ。
2リッターはATだけだが、MT追加予定って明言されてるから2リッター6MT出てからが勝負。

AT買うつもりなら今の2リッターがベストと思うけどね。

TypeRとF1復帰は嬉しいが、フィットのあのマスクはダサいと思うんだが…
車の見た目なんてどうでもいいのかそれとも世間ではあれがかっこいいのか

NSXやアコードならともかく、チョロQのようなスタイルのフィットに細目は似合わないと思うのは俺だけか？

俺もfit3があんなに売れるとは思わんかった

東モでＮＳＸ実車みたけどレクサスやGT-R等みた後だと初代のようなwktk感はちょっと・・・
けどランボルギーニのエンブレム付いていたら感動してたかもｗ

マツダはスカイアクティブの車発売以前では国内の新車の
販売台数の上位30位以内に入る車はデミオくらいなもの
だったからな。今年に入ってデミオ,CX-5,アテンザ,アクセラ
と30位以内に入るようになってきている。

　マツダの様な弱小企業にしては奇跡的な国内販売台数の
更新が続いている。納車待ちが三ヶ月なんて状態は以前の
マツダでは考えられない状態。他社が危機感を感じるのも
何だかわかる気はするけどね。

>>596
そういう比較をしたいなら、販売店数で比較した方がいいんじゃないの？

>>607
メーカーと販社は別会社だから。

>>607
店舗数では比較できないだろ。そもそもトヨタの営業所の人数と
マツダの人数は明らかに違う。当然、人件費もコストも違ってくる。

>>609
んじゃセールスマンの数……って、調べようがないな。

単独　　　　連結
23983　　 190338　　ホンダ
20566　　　37745　　マツダ

どこで10倍になるん？

>>611
連結ならばホンダの1/5だな。
売上も1/5あれば充分。フィットが6万台ならマツダは
1万2000台で充分。1万6000台ならばフィットを超えてる
のがよくわかる。さすがマツダだな。

>>606
おまえ本物の馬鹿だな
軽を含むトップ10だけが圧倒的に売れてて、それ以下はジリ貧なんだよ
ちょっと前まで、マツダで一番売れてるCX-5の3000台なんて少ない販売台数じゃ、トップ30さえ入れなかった
つまり売れるクルマと売れないクルマの差が極端に開いてるのが今の日本市場
だから3000台でもランクインできる、それだけのこと
マツダ車は今も昔も相変わらず売れてない

スルーで

たくさん売れてるクルマがいいクルマなら、世界で一番旨い食い物は…って話があったね。

マツダファンが何故いるか？わからない人が
いるんだろうね。まあ、わかってもらわくても別に
いいけどねｗ

　
【自動車】クルマ1台の「稼ぐ力」、
富士重工34万円でトヨタ抜く［13/12/17］

1 ：やるっきゃ希志あいのφ ★：2013/12/17(火) 11:49:29.48 ID:???
国内の新車販売の4割が軽自動車で、
4社が製造して8社すべてが販売しているが、
気になるのはクルマ1台当たりの利益である。
日経が自動車メーカーの１台当たりの
「稼ぐ力」を調べた結果をきょうの
「投資・財務」面で取り上げている。それによると、
2014年3月期の1台当たり営業利益を7社(ダイハツを除く)で比べると、
富士重工業が首位。
ﾏﾂﾀﾞも1台当たり利益が3倍近くに増えるなど中堅勢の収益力改善が目立つ。

ファミリアとカペラの魂を引き継いだ
アクセラとアテンザがマツダを支えてくれ取るのじゃ。

つーか、マツダアンチはホンダを引合いに出すが
なんなんだべなぁ。
正直、いつも意地悪をしてきたトヨタと日産よりかは
ホンダの方が好感持ってるんだけどなぁ俺は。
向こうには嫌われてるんだべか。

>>618
じゃが新型アクセラは個性がないんじゃよ。
道であった時アテンザと見分けがつかん。

と、BLアクセラ乗りが言ってみる。
どうせならミニRX-8なデザインにすればよかったのに。

ギネス認定もされた世界で最も売れているオープンツーシーターマツダロードスターが良い車とは誰も言わんよね。

誰かに良いクルマだと言ってもらわないと不安なの？ｗ

>>619
BLアクセラとGHアテンザのセダンは後ろから見ると未だに見分けがつかないｗ
ちなみにBLアクセラとRX-8も正面から遠目に見ると判別が難しい。
魂動デザインになってから今まで以上にデザインの統一感が増したけど、今までも車種間でかなり似た部分あったと思うｗ

>>613
団塊の世代の人ですか？
今時、せいぞう

>>623
その可能性が高いかもな。今よりずっと車種が少なかった
時代の人の考えの様だし。

>>624
でもぜんぜん売れてないね
マツダ車ってこんなんばっか
やっぱ三流と思われてるんだな
下取りも安いし

アテンザなんて1年もたずに月販3ケタで不人気車転落
マツダ車ってこんなんばっか
　　

そもそも一番売れてるクルマでさえたったの3000台しか売れないなんて・・・・・・・
日本にマツダなんかいらなくね？　マジで

日本にwYYq8Clw0なんかいらなくね？　マジで

そもそも一番売れてるクルマでさえたったの3000台しか売れないなんて・・・・・・・
日本にマツダなんかいらなくね？　マジで

>>628
もう分かったから、センズリでもこいて昼寝しろや乞食ウジ虫

しかしこの粘着力の強さはどこから来るのだろうか？
キモさを通り越して狂気を感じるね。病気かもな・・・

台数といっても企業規模と比較しないの？

あけおめ

国内自動車生産2ヵ月連続伸長でマツダが2位に浮上 !
http://yukan-news.ameba.jp/20131208-12/

山口来たけど広島並のマツダ率だな。
防府工場があるだけある。

今TBSでやっている駅伝
ンダが４位でツダが５位

どーでもいい

>>633
結局、日産あたりを乗ってる奴は、中国やタイ製のクルマ乗ってるって事ですよ。

　　　
消費税うｐ特需があっても、やっぱマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何でマツダのクルマは売れないの？
　　
そもそも一番売れてるクルマでさえたったの3000台しか売れないなんて・・・・・・・
　　
日本にマツダなんかいらなくね？　マジで

　　　　

まあ、お前のお年玉じゃ軽も買えないんだからどうでもいいだろ

>>638

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::..::..:|
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| 　　　母「お兄ちゃーんって。そしたらお兄ちゃん下りてきてくれるから」＞
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::|
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　 　 　＼: . :::|　　　親戚の子供「おにーちゃーん！」＞
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;ノ 　　ヽ､_　　　.ヽ.:: |
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;oﾟ（●）) (（ ●）)ﾟo　..ヽ|　　＜俺「・・・」
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| （__人__）'　　　　　　i:|
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼_｀⌒´　　　 .⌒ゞ'´|　　　母「ごめんねー、お兄ちゃん２ちゃんねるってところを荒らしてるみたい」＞
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::~'/⌒/⌒/　/　|::::|
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::（つ/＿/　/＼.|::::|
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::（＿＿＿_/　　.ヽ::|
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;/　/　＼　 ._丿|
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::(_＿(_＿_）::￣: :: .:|

>>
事実を書き込むと荒らしになっちゃうマツダってｗｗｗｗｗｗ
どんだけ売れてないんだよｗｗｗｗｗｗ

一番売れてるクルマでも月3000台しか売れてないってのは、まぎれもないマツダの悲しい現実

事実を書き込むと荒らしになっちゃうマツダってｗｗｗｗｗｗ
どんだけ売れてないんだよｗｗｗｗｗｗ

>>
事実を書き込むと荒らしになっちゃうマツダってｗｗｗｗｗｗ
どんだけ売れてないんだよｗｗｗｗｗｗ

一番売れてるクルマでも月3000台しか売れてないってのは、まぎれもないマツダの悲しい現実

事実を書き込むと荒らしになっちゃうマツダってｗｗｗｗｗｗ
どんだけ売れてないんだよｗｗｗｗｗｗ
　　　　
　　　　

正月早々の書き込みがコレ↑とか、、、、
悲しい人生だな・・・

あけましておめでとう

でもぜんぜん売れてないね
マツダ車ってこんなんばっか
やっぱ三流と思われてるんだな
下取りも安いし

アテンザなんて1年もたずに月販3ケタで不人気車転落
マツダ車ってこんなんばっか
　　
　　　

　
冬休みはまだ終わらない

本人が幸せになればこういう書き込みしなくなるんだろうけど。。。

朝から晩まで晩から朝までグーグルでCX-5を検索してる広島県民はお仕事でやらされてるから不幸せだったと

…スクリプト、ってやつか?

>>644
おめ。

「走れ!風は西から!!〜情熱クルマ企業の挑戦物語〜」（広島テレビ制作）
2014/1/4（土）13:30〜14:25　広島テレビ（広島）
2014/1/4（土）16:00〜16:55　BS日テレ　

>>650
ナレーター奥田民生だと思ったら奥田民義だったわｗ

>>651
ワロタｗでもちゃんと広島出身者で揃えてるあたりマツダの拘りを感じるｗ

外車乗りだけどアクセラは素直にイイ車だと思うよ。
でも買うならやっぱりゴルフ買うけど。

>>650
奥田民生と奥田民義は本当に紛らわしいね。Wikiみたらよく間違えられると書いてあるし。
これどなかたアップ差し上げたらこっそり私だけに、お・し・え・て ください！

アクセラが売れないわけがわかった
そりゃ誰でもブランドイメージのいいスバルのレヴォーグ買うわな

スバル レヴォーグ、初テスト…2種類のエンジンを試す［動画］
http://response.jp/article/2014/01/04/214130.html

売れないアクセラと違って、カッコイイし荷物も乗るしエンジンもいいし走りもいい
そりゃ誰でもブランドイメージのいいスバルのレヴォーグ買うわな
　　　　

レヴォーグ思ったより安いのな
アクセラモロ食われるな
ターボ付きグレードも思ったより安いのな
アクセラモロ食われるな
アクセラが売れないわけがわかった

レヴォーグって思ったより安いのな
アクセラモロ食われるな
アイサイト付きグレードも思ったより安いのな
アクセラモロ食われるな

売れないアクセラと違って、カッコイイし荷物も乗るしエンジンもいいし走りもいい
そりゃ誰でもブランドイメージのいいスバルのレヴォーグ買うわな

アクセラが売れない理由がよくわかった

レヴォーグは全車4WDだからな

レヴォーグはアイサイト付きでも安いな
アクセラは装備面で完全に見劣りする

まあとにかくアクセラよりは売れるだろう

スバルがブランドイメージがいい？ｗｗｗ
あと、顔つきも特に特徴もなく、どっかにありそうな感じ

と、全力で釣られてみる

まあ、スバルはトヨタとの提携前は日本一こだわってる自動車メーカーと言われてたしな
実際変わったのかは知らんが

四駆システムも、アメリカで急斜面上る試験動画があったが、
スバルと欧州の一社だけクリアする内容だった
少なくとも俺はダメなメーカーとは思わん

レヴォーグってインプレッサを延長しただけだが、ちょうど良い大きさだ。
アクセラもワゴン追加しないかな。
アクセラじゃ荷室が狭く、アテンザは少々大きい。

マツダ板にそんなにも沢山のスバル車情報いらんよ
工作員さん、お疲れ様

>>660
まぁレヴォーグもアテンザよりは売れるだろう
てかアテンザが売れなさすぎとも言えるが

売れ筋のHVがあるアクセラでさえ大して売れないんじゃ、マツダは日本市場じゃもう無理だな
　　

まぁヴェゼルもレヴォーグもアクセラよりは売れるだろう
てかアクセラが売れなさすぎとも言えるが
　
売れ筋のHVがあっても大して売れないんじゃ、マツダは日本市場じゃもう無理だな
　　

ターボで4WDで速くて実用性も高くてアイサイトも付いててアクセラXDより安いレヴォーグ
アクセラやめてレヴォーグにするって奴多そう
マジで

アクセラが売れない理由がよくわかった
　
スバル レヴォーグ、初テスト…2種類のエンジンを試す［動画］
http://response.jp/article/2014/01/04/214130.html
　　　　
アクセラが売れない理由がよくわかった

ターボで4WDで速くて実用性も高くてアイサイトも付いててアクセラXDより安いレヴォーグ
アクセラやめてレヴォーグにするって奴多そう
マジで
　　　　

何か必死なのがいるが
そんなにマツダが怖いのか
それともレヴォークそんなにヤバイのか

正直ほかのメーカーにとってマツダはそれほど脅威ではないと思うのだが・・・

下を作ることとか他者の評価でしか、自己を評価出来ないかわいそうな人達だよ。。。
他の人はこうだけど、自分はこっちのが好き。って言っときゃおいだけの話なのにね。

乗ったこともない車を取り上げていいとか悪いとか売れるとか売れないとか言ってる奴はみんなクズ。

アクセラの生産が落ち着いたら次は何が出るの？デミオ？

デミオとロド

４WDはむしろ負の要素

>>669
５月前後にＣＸ−３
９月前後にデミオ

ベストカー情報だけどね

RX-7後継はよ！

デミオのディーゼルに乗ってみたい。
1.4Lで、今年の夏くらいか。

インフィニティＱ50ってアテンザ・アクセラに似ていますね。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/197280/1/

上記画像をクリックし続けるとアクセラになるが、グリル以外のデザインが凄く相似。
もしかしてデザイナーが同じとか・・・

インフィニティは2009年3月インフィニティ・エッセンスを発表し
それ以降そのデザインを取り入れた車を発売してます
マヅダは2010年9月新しいデザインテーマを発表しTAKESHIとかOSHIRIとかコンセプトカーを出し
あの酷いデザインのキモ笑い顔から切り替えてますね

>>674
ぜひデミオには頑張って欲しいね

北米で販売伸びてないな
スバルにぶっちぎられてるのなんとかせんと

デミオFMCにCX-5か　今年も色々楽しそうだ

オーストラリアではアクセラが首位陥落するし2013年シェアは9％まで落ちたし

>>675
SHINARIとエッセンスの画像を見比べてみれば誰でもわかる。
ほんの僅かな疑問すら差し挟む余地は無く、エッセンスはSHINARIのコピー。
インスパイアとか言う余地も無く、丸パクリ・カーボンコピーと言っていいレベル。

その証拠にマツダはSHINARIデザインをアテンザ・アクセラと出し続けているが、
日産はコンセプトカーレベルで打ち止め。インフィニティで多少の悪あがきを
続けてるけど恥ずかしくって見てられないレベルだな。CGまではなんとかコピー
出来ても実車にする能力が無いんだろう。

デザインコンセプトの一連の流れにただ乗りしてきて
まだ発表していない車種を出して実際デザインが似通ったら
「ついに日本が俺達をパクったﾆﾀﾞ」と言うﾁｮｿ
みたいなのでやめていただけないか
見ていていいもんではないよ

>>681

エッセンスは2009年、シナリは2010年発表なんですがｗ

つまり、日産の方がデザイン言語を早く使ったけれど、
それを商業ベースで展開したのは、マツダだった。
ということ？

コンセプトカーとか、外注丸投げの場合も少なくないし…

>>683
マツダが発表する前に、日産がぶっこ抜いたんだろ
だからこそ逆に、なんとしてもマツダより先に発表しないといけなかった
先に発表さえしてしまえば683のように誤解してくれるからな

その所為でコンセプトカーまで突貫工事
元々マツダのパワートレーンを搭載するためのデザインだったので、日産では持て余して
コンセプトカーだけで終了

マツダは当然、アテンザ・アクセラと市販車にデザインを引き継いで行った
どっちが本物でどっちがパクリかなんてバカでもわかる

産業スパイ事件ですかｗ

別に日産とマツダのどっちが韓国かなんて問題じゃない。
市販車でカッコイイ車出してくれれば問題ない。

どっかの韓国みたいに、
「頭のなかにボンヤリあったかも知れないアイデアを、ウリが実現する前に
　アップルにパクられてiPhoneが出た。これは明らかにパクリだ、賠償シル！」
とか裁判するわけでもないだろ。

ちょっとよくわからなくなってきた

まあでも、日産ではマーチとノートとシルフィ辺り（＋ティアナ）が
マツダで言うところのデミオとアクセラとアテンザだと思うとエクステリアデザインについては
かなり残念だな…日産。親のルノーは今もルケモン時代も、どちらもとてもいいのに。

マツダ、メキシコ新工場での量産開始
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2014/201401/140107a.html

これで、2月以降くらいの北米向けはメキシコ製になるんか
となると、そのぶんを国内の消費増税前の駆け込み向けに振れるかな
…そのぶん見越しても3月末納期とかじゃねぇよな？まさかな

メキシコで造るのはアクセラとデミオのガソリン車だからなあ

>>690
正直デザインに関してはマツダ最悪だろ
なんでこんなグニャグニャしたキチガイじみたデザインになるの？
プレミオとかアリオン見習えよ。　

もうちょいマシな釣り針たのむわ（笑）

つりじゃないんだけどな。
プレミオとかアリオンってデザインがいいんで海外で飛ぶように売れてるんだけど。

>>695
へ？輸出してたっけ？

アリオンは距離走る営業車としては優秀だな
カローラより丈夫で長持ち、コスパも悪くない、海外で人気なのもその辺の理由だろうな
デザインで売れてるかどうかは知らんが、アリオンだけホンダ顔なのは何故なんだろう？

商用車はADとプロボックスにしか乗ったことの無い俺にはよくわからんが
単純に>>693がマツダのような曲面で構成されたデザインが好きじゃないだけだろ？

FDよりGTR、インプよりエボのデザインが好きそう

プレミオ、アリオンは発展途上国向けの中古車輸出が好調だっていうだけの話。
新車の話じゃない。

>>699
あの手のクルマは人気ないから面パトか早々に海外行きだわな

>>696
中古の輸出需要がすごい。

海外（特に中東？）での中古需要が多いのは結構だが、
それがデザインの良さによるものという
ソースはどこにあるんだろうｗ

693の脳内か？

>>702
機関系の問題で売れるというのなら、カローラなんかも同じような値段にならんといけないんだが、
プレミオとアリオンにばかり高値がつくのよ。　バイヤーに聞くとデザインが良くて向こうでメチャクチャ売れてるそうな。

あれ？
ここはトヨタ板？

北米向けのディーゼルはまた延期だって
ttp://www.mazdausamedia.com/2014-01-09-MAZDA-TO-DELAY-SKYACTIV-D-CLEAN-DIESEL-LAUNCH-IN-NORTH-AMERICA

海外のマーケティングデータでも出てくるのかと思ったら、
ソースはバイヤーのおしゃべりでしたｗ

そういやアリオンは高いって聞いたな　1500に限定されるらしいが。

>>706
？？？

今は２代目の（セミ）スカイアクセラで次はCX-3かなぁと思ってたけど各社
色々コンパクトSUV出してきて迷っちゃうね。アクセラスゴイ頑張ってたし
CX-3も頼んますわ。

でみお、CX3ともうひとつベーサ後継車があるってホリデーオート載ってたけどほんとかな

今年ロードスターも出るのか　楽しみだな　色々と
実質去年はアクセラだけだったし

俺はロド買うならアルファのスパイダーにしちゃうけどね。
実売で100万UPくらいならオケ

マツダでもアルファ版売るのかな？
外車のディーラーは敷居が高いわ

売るわけないだろw

>>713
ガイシャつーても、たぶん日本国内ではジープ＆クライスラーのディーラーでも扱うようになると思う。
気さくでフレンドリーな人が多いから何にもびびることないよ。

>>715
ジープの系列なんだ、なるほど
それならそんなに緊張しなくていいかも
でも行った帰りにラングラーの契約書持ってそうで怖いw

いや会社が吸収されただけでブランドが一緒になるわけじゃないぞw
イプシロンだけはランチアが無いからクライスラーで売ってるけど

>>717
弱者連合がディーラー分けててもいいことないから統合されると思うよ。

マツダのディーラーは昔からフォード売ってたりシトロエン売ってたりしただろ
ランチア売るならクライスラー２００のOEMの奴欲しいな

フィアットがクライスラーの株式を取得して親会社になったことで、
日本ではフィアット及びメーカーが傘下であるアルファロメオと、クライスラーが同じ販売店で扱われるようになった
クライスラーが保有するブランドであるジープも同様
統合されない販売店もあるけど、既に統合されている販売店もある、もちろん代理店との調整の結果で
だから当然、次期アルファスパイダーもアルファロメオの販売店扱いでマツダでは売らないでしょう、ということ

かつてフォードを売っていたのは、当時はフォードのグループ企業で、一部のフォードブランド車をマツダ系列で扱う権利だったから
シトロエンを販売していたのは、当時はマツダがシトロエンの輸入権を持っていたから
もしアルファスパイダーをマツダでも売るなら、そういう権利関係の契約をしていないと
「メーカーが作っているから、ディーラーは扱える」ってもんではない

つまりオートラマとオートザムを復活させれば・・・

夢の5チャン・・(/ω・＼)ﾁﾗｯ

おっと、それは夢でも悪夢の方だろう

親のカペラワゴンがアイドル不良でATなのにエンストしまくりで冬場はエンジン始動直後にエンストの繰り返し
ディーラーの見立てじゃISC不良って事だったけど交換しても直らないかもとやる前から言い訳したので却下
オーディオユニットもCD読み込み不具合あったから尼で2DINナビ買ってDIY作業
結果としてアイドル不良も解消、オーディオユニット故障でエンストするとか謎過ぎるわ

>>723
カペラワゴンとかそんな古いので文句言われてもなぁ、という気もする

カペラワゴンってまだ走ってるんだね

買い替えるという選択肢はないのか。
親の車とかデミオでいいんでない？

★【マツダ デミオEV レンジエクステンダー試乗】ロータリーの可能性を広げる新しい発想…諸星陽一　2014年1月10日　7:00掲載

　マツダ『デミオEV』にロータリーエンジンをレンジエクステンダーとして搭載したプロトタイプに試乗する機会を得た。
基本的にはデミオのEVに330ccのロータリーエンジンを発電機として追加搭載しただけと考えていい。

走り出して時速が10km/ｈを超えるとエンジンが始動して充電を開始するが、
エンジンが始動したことはよほど注意していないと気づかない。
これもロータリーエンジンならではのよさといえる。
エンジンは定常運転で、アクセル操作に対して回転が上下することはない。
ただし、速度に応じてエンジン回転を上げて充電を強めるセッティングはしてあるという。

デミオEVの航続距離はフル充電で約200kmとなっているが、このレンジエクステンダーは9リットルの燃料タンクを備えることで、
デミオEVの航続距離の2倍となる400km程度にまで延長することが可能だという。
つまりエンジンでの燃費は約20km/リットルということだ。
一般的に燃費が悪いと思われがちなロータリーエンジンだが、じつはエンジン回転を上げ下げしない
定常運転ではかなりいい燃費を出すことが可能。つまり、レンジエクステンダー用としての性能は高いのだ。

さらに、エンジン本体がコンパクトなので、非常に小さなユニットでレンジエクステンダーが作れるという部分も見逃せない。
このデミオに採用されているレンジエクステンダーも充電器までを含めた重量が約100kgで、
ラゲッジルーム下に装着可能。車内をほとんど圧迫することがない。

スポーツカー用エンジンとして登場し、ル・マン24時間レースを制したマツダのロータリーエンジンは、
新たな分野での活躍に向けて進化を続けているのだ。

パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：プロトタイプカーのため未評価

諸星陽一｜モータージャーナリスト
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35913/

定常開店のロータリーエンジンって、、、
(´･ω･`)

低めの回転数で定常回転させたらどんなエンジンdsって燃費よくなるでしょ。
これを書いた奴は痴呆だなw

エンジンdsって書くヤツもモナー

いや、これ、記事の記述自体が間違ってる。先日の試乗会の時点では、
4200rpm上限だったかで回転変動する制御になってたはずだ。

http://toyokeizai.net/articles/-/27043

って、よく読んだら意味不明な記述だな、これ。

> エンジンは定常運転で、アクセル操作に対して回転が上下することはない。ただし、
> 速度に応じてエンジン回転を上げて充電を強めるセッティングはしてあるという。

「アクセルペダルストローク依存」ではないにしても、「エンジンが定常回転」じゃないだろ。
いくらモータージャーナリスト（）とはいえ、日本語ぐらいまともに書けよ。

お金が欲しいから気が乗らない記事でも書く辛いお仕事だからさ。

自動車評論家なんて、トヨタに海外リゾートでの試乗会って名の接待を受けて
COTYで投票するのが最高の目標だからな。

来年まじで７出るんかな

>>735
排ガス問題でもうロータリー単独の車は出ないだろ。

>>734
マツダもにたようなことやってるじゃん

ロータリーＨＶのＲＸ??９って噂もあったが、アクセラＨＶでトヨタのシステムそのままってのを見ると１０年は先の話だな。

IMA型シングルモーターＨＶと組み合わせればREの弱点がいろいろ解消できるかとか妄想してたんだけどな

>>713
それはない。
多くの人が間違っているようだが（私も車台共有と勘違いしていた）、
マツダの話によると次期ロードスターと次期スパイダーは基本的に姉妹車では
ないらしい。
ましてや販売なんて普通に考えればない。
マツダの持つ混流生産システムを利用してスパイダーを組み立てるだけの
生産委託契約であって、車台共有どころかほとんど共通部品すらない可能性もある。
マツダに生産してもらうことで設備投資を抑え、リスクを回避するのが目的みたいだ。
北米のトヨタとの関係もこのタイプの可能性があるかも。

てか、12月の販売台数、11月より少ないじゃんｗ
どんだけ売れてないんだよ、アクセラ
最量販車種のくせにｗ

2015〜2016年のスケジュールで、250bhpのロータリー・エンジン搭載の2シーター・クーペ、RX-7が復活する。
まだ、完全にゴーサインが出されたわけではないが、2015年にデビューする新しいMX-5のプラットフォームを使用したモデルになりそうだ。
公式にはマツダは　”具体的な計画はない” としているが、経営陣は新しいロータリー・エンジン・モデルが開発中であり、
それがマツダの長期の商品計画に入ってることは認めている。
そのリリース・デートは2016年の会計年度に入っていることから、2015年の東京モーターショーがそのデビューの場と考えられる。
デザインは、前田郁夫デザイン本部長が率いる。彼の父は1970年代の最初のRX-7のデザインに関わった人間だ。
彼は「まだどんなように見えなければならないか分かっていない」という。
また、「引退する前には新しいRX-7が造られることを望んでいる」と冗談を飛ばす。

エンジンはまだ決定していないが、AUTOCARの予想ではRX-8に使われた654ccよりも僅かに小さい600ccあたりが
1ローターのキャパシティになろう。エンジン自体が2ローターになるか3ローターになるかは未定ではあるが、
2ローターと見るのが自然だろう。従って排気量は1.2&#x2113;。これはレシプロ・エンジンの2.4&#x2113;にあたる。
パワー・アウトプットと燃費、そして信頼性はかなり改善されるものと思われる。
そのパワーは300bhp以下、250bhp以上であると予想される。
ライバルは時期トヨタGT86や日産370Zだ。RX-7の武器は、その軽いエンジン重量にある。
http://www.autocar.jp/news/2014/01/11/62941/

アクセラは国内きついっしょ。何が良くてもデカいのが悪い。

>>740
プラットフォームは共通だよ。
エンジンも同じになる可能性大。

アルファからはエグゾーストノートとガワのデザインとTCTだけ技術供与してもらえれば十分だね
あとはむしろ不要ｗ

　
ｱﾙﾌｧはﾛｰﾀﾘｰ車のﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙのﾃﾞｻﾞｲﾝに流用したいね

三角形だから

後ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞの接着剤としてｱﾛﾝｱﾙﾌｧｰを採用して欲しい

EVレンジエクステンダ−よりロータリーハイブリッドの方が良さげな気がするが、浅はかな考えだろうか？

>>744
最初の発表の時から、エンジンはそれぞれ独自って言ってなかったかな？
アルファはアルファで新世代エンジン作ってるだろうし、マツダはスカイアクティブだろうし。

レンジエクステンダー楽しみにしてる。
今まで通りの実用性を維持しながらも、今までの車の構造上の制約を完全に取り払えるとなれば、マツダは一体どんな車を作るのか。
車輪の配置や数すら自由になる時、究極の走る喜びを何と見つけるのか。

>>747
確かに、理屈から言えば低速時のトルクが低いロータリーエンジンはモーターによる補完効果は大きい感じはする。
ただ、トータリーエンジンってi-Stop的な運用に向いてるのかどうか。

トータリーエンジン　ｗｗｗｗｗ

>>750
超高速でぶん回ってるターボ付きでも大丈夫なんだから、なんとかなるんじゃないかな

>>747
ハイブリッドで燃費を良くするための制御って、素人が考えるよりはるかに難しいのでは？
アクセラＨＶだってマツダ向けにアレンジじゃなく、プリウスと同じ設定にマツダエンジンをデチューンしてたし。

>>753
それは供給された変速機の許容トルクが低いとかいった「そのシステム固有の」制限が色々あったから。
ハイブリッドシステム全般に共通する制限ではない。
あと、アクセラのHVに関してはとりあえず期限に間に合わせてチューニングできるように一番無難な方法をとっただけだと思う。
エンジンに関して明らかにそういう発言がインタビュー記事のいくつかに残ってる。

　
しかしマツダ渾身のアクセラ、笑っちゃうくらい売れてないな
　　　　　　　　　
2ちゃんでのスレの伸びとリアルの売り上げとは全く相関関係がないという証明になってしまったな

　　　　　　　　

まあ、スレの伸びって言ってもあまりにもできの悪い仕様を叩くレスと
必死に擁護するレスの応酬でしかないからな。

正直あれが売れるわけねーよ

マツダ コネクトがなきゃ買うんだけど

アクセラは予想以上にハイブリッドの受注比率が低くラインは暇で、代わりにガソリン、ディーゼルの比率が高くてこちらは納車待ち。
完全に予測ミスだね。
ハイブリッド用のラインをガソリンに変更するらしいけど、ディーゼルもグレード見直さないとまずそうだ。

え？混流生産できないの？

ロータリーハイブリッドいいね。
低速走行時はＥＶ走行。
高速走行時はロータリーエンジン。

>>755
コピぺでしか意見できない低脳

>>758
マツダは混流生産できるからハイブリッド用の組み立てラインはないはず。
予想よりも売れないグレードの部品はあまるかもしれないが、他のグレードの
部品が供給されれば車種を変えて生産ラインは動く。

数量があっての価格だしな。
売れないからと言って、そのまま単純に部品の生産量を減らせるわけではない。（そんな事をすれば部品メーカーが死ぬ）
ハイブリッドの予想を下側にそこそこ大きく外してるのは、予約が捌けきった後には、問題になるだろうね。
問題が出るまえに、何らかの手を打ってくるとは思うけど。

HVグレード廃止か価格改定か。
他のスカイ車種に転用するとか

HVよりガソリン車の方が利益率いいから問題ないよ。HVのトヨタとの
ライセンス内容がどうなのかが気になるが。アメリカで売れてるしね。
株価が140円から持ってるので800円になったら、CX-3とマンション買うぞ。
頑張れマツダ。

何がどうなって問題ないのか不明なレスだが、何か隠したい事でもあるのかな

　
しかしマツダ渾身のアクセラ、笑っちゃうくらい売れてないな
　　　　　　　　　
2ちゃんでのスレの伸びとリアルの売り上げとは全く相関関係がないという証明になってしまったな

　　　　　　　　

>>758といい>>766といい、もっと練ってから来いよ。レベル低すぎて煽る気にもならんわ

マイナーチェンジが早まるとか
オプションやグレードが見直されるとか
他の車種へのHV搭載が早まるとか

でも、現実的には○○オプションキャンペーン程度かな


って話しにでもなるかと思ったが、どうもそういう話しはNGのようだな。

なんかキモイw

日本ではHVしか売れないと言われてたが、アクセラを発売してみればHVよりガソリン、ディーゼルに人気集中。
トヨタのHVは走りが悪いって偏見が強いから、アクセラを求める層からは不評なんだろうね。
それにセダンしかHV選べないし。

HVが売れないのは、単に価格
20Sと比較しても66万も高い
このクラスのユーザーは価格有りき　だから初代からの売れ筋は1.5

価格よりセダンってのが痛いと思う
セダン買う層はやっぱり日産やトヨタ買うよ

>>772
ウソは良くないな。

20S:220万5千円
HUBRID-S:249万9千円

価格差30万も無いじゃないか。

OH!スペルミスｗ

HYBRID-Sだったｗｗ

>>773
日本でアクセラ選ぶ層の大半がハッチバック狙いだもんな。

　
しかしマツダ渾身のアクセラ、笑っちゃうくらい売れてないな
　　　　　　　　　
2ちゃんでのスレの伸びとリアルの売り上げとは全く相関関係がないという証明になってしまったな

　　　　　　　　

4LガソリンNA並みトルクには何の意味もないので勘弁してつかさいや
何が不満でビジネススレッドにまで出張って嘘を撒き散らしてんだ？

>>778
唐突になんですか？（笑）

>>773
これだよ
何故アクセラセダンに限定したのか。先代セダンは教習所にしか売れてなかったのに

セダンに限定したのはバッテリーの置場の関係で床面フラットのトランクスルーが出来なかったから。
もっとも、後輪のマルチリンクを別方式に替えれば実現可能だったんだけど、アクセラとしての走行フィーリングとは違ってくるからそれは採用しなかった、と。

先々、マイナーチェンジで色々工夫して出してくるかもね。

積載スペースの問題だから物理的にかなり難しくね？

>ID:hFZq7+L+0

ﾏﾂﾀﾞのｱｸｾﾗは海外でかなり売れてる

お前が心配する程ではない

マツダの世界最多販売車で世界で一番アクセラが売れてるアメリカの販売台数を見たら鼻水出るからね。

確かユーロ30ヶ国より豪州一国の販売が多くてその豪州一国の三倍ほどアメリカで売れてるアクセラもアメリカ市場じゃ誤差レベル。
日本アクセラ販売にいたっては誤差どころじゃないし。

販売台数で一喜一憂してるのはアンチだけだから
鼻水も失笑もでませんがな

【MAZDA】マツダCX-5 FFvsAWD 5本目【普通はFF】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388571024/
905 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/01/10(金) 08:45:52.98 ID:kuKUxsyq0
はい、２年連続国内SUV売り上げ１位でした。
アンチさん、今年も残念でした。

今年は例の試乗会での事故もあって、アンチには追い風になるかと思いきや、思うようにいかなくて残念でしたな。
アンチさん、今の気分は？

　
しかしマツダ渾身のアクセラ、笑っちゃうくらい売れてないな
　　　　　　　　　
2ちゃんでのスレの伸びとリアルの売り上げとは全く相関関係がないという証明になってしまったな

　　　　

>>786
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

直近一番売れたアクセラでさえ、たったの3,015台しか売れてない
日本にマツダみたいな三流メーカーいらなくね？

　　　　

【自動車】ディーゼル車　人気上昇　低燃費、環境性　7万台超確実 [13/12/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1388849463/
668 名刺は切らしておりまして 2014/01/11(土) 02:43:04.45 ID:2/Q9xzhI
某完成車メーカーエンジニアです。

a:車の加速度 [m/s^2]
Fv:駆動力 [N] (タイヤが地面をける力)
f:走行抵抗 [N] (転がり抵抗、空気抵抗、登坂抵抗)
m:車の重さ [kg] (等価慣性重量)
Ta:車軸トルク [Nm]
r:タイヤ動半径 [m]
Te : ENG軸トルク[Nm]
GR: 減速比(ギア変速比×ファイナルレシオ)

運動方程式から
a=(Fv-f)÷m
ここで
Fv = Ta ÷ r
Ta = Te × GR
∴ a=( (Te × GR ÷ r) - f )÷m

670 名刺は切らしておりまして 2014/01/11(土) 03:01:50.39 ID:2/Q9xzhI
つまり何が言いたいかというと、加速度はトルクだけでも、出力だけでも決まるものではなく、
「加速度は、トルクと総減速比とタイヤ半径と走行抵抗と車の重さで決まる。」
「加速度は、出力と車軸回転数とタイヤ半径と走行抵抗と車の重さで決まる。」
の2通りの言い方ができるわけ。

【自動車】ディーゼル車　人気上昇　低燃費、環境性　7万台超確実 [13/12/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1388849463/
969 名刺は切らしておりまして sage 2014/01/13(月) 01:55:44.58 ID:6l7WnHkY
普通に勉強した人間だったらギヤや抵抗を排除した理想状態での
0-100km/hの計算方法
1/2m(v1^2-v2^2)/出力＝要求時間
v1＝100km/h
v2＝0km/h

加速はトルクに全く関係ないことは周知の事実と考えていたのでここは新鮮でした。
レベル高過ぎ

2013年間軽乗用車弟15位20,319台も売れたフレアちゃんがいるでよ

マツダの規模で国内生産台数2位だからな。
まあ生産が目一杯でしょ。

　
mazda News Release

2013年12月20日

新型「マツダ アクセラ」の販売が好調
―発売から1カ月で販売計画台数の5カ月分超を受注―

マツダ株式会社は、
11月21日に発売した新型『マツダ アクセラ』の累計受注台数が12月19日時点で、
月間販売計画3,000台の5カ月分を超える約16,000台に達したと発表しました。

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201312/131220a.html

スバル株でアテンザに乗り換えた際に株もマツダに思い切って変えた俺は
超勝ち組。

小学生ですがしつもんです
車っていっぱい、うれればよい車なんですか？

>>786
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

直近一番売れたアクセラでさえ、たったの3,015台しか売れてない
日本にマツダみたいな三流メーカーいらなくね？

　　　　

かいしやのひとにはよいくるまです
うれゆきじまんはだれがしてるかわかりましたね

>>786
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

直近一番売れたアクセラでさえ、たったの3,015台しか売れてない
日本にマツダみたいな三流メーカーいらなくね？

　　　　

いちばんみっともないのがまづだにしてはうれてるじまんです
げんじつみさらせぼけぇいわれるのもとうぜんです

なんでみんなまつだきらいなのに
ここにいるのですか？

じつはすきな子にはいじわるしちゃうのと
おなじことですか？

全く興味ない車種で知らなかったんだが、
ビアンテもシグネチャーウイングになってるのね

mazda News Release

2013年12月20日

新型「マツダ アクセラ」の販売が好調
―発売から1カ月で販売計画台数の5カ月分超を受注―

マツダ株式会社は、
11月21日に発売した新型『マツダ アクセラ』の累計受注台数が12月19日時点で、
月間販売計画3,000台の5カ月分を超える約16,000台に達したと発表しました。

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201312/131220a.html
↓
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

オモロいからにきまってるでしょ

納期5か月ってだけの話やんｗ

問題
いちがつちゅうじゅんにちゅうもんしたらしがつじょうじゅんにのうしゃされる
のうきはなんかげつですか？

マヅダ
http://www.mazda.co.jp/info/axelanouki/

馬鹿
ごかげつwww

2014 North American Car & Truck of the Year

Chevrolet Corvette Stingray 211
Mazda3 185
Cadillac CTS 94

Chevrolet Silverado 219
Jeep Cherokee 174
Acura MDX 97

2013ねん12がつに16000だいのちゅうもんがありました
つきしゅっかだいすうが3000だいとすれば12がつまでのちゅうもんはごがつまでかかります
でもいちがつにちゅうもんしたらしがつにとどきます
よかったね

増産分とキャンセル分を入れたら大体そんなもんだろｗ

803 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/01/14(火) 14:28:32.62 ID:g/RzuI7V0
納期5か月ってだけの話やんｗｗｗｗｗ

>>808
納期5か月をそのままにしとくとでも思ったんだｗ

807 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/01/14(火) 15:07:01.78 ID:g/RzuI7V0
増産分とキャンセル分を入れたら大体そんなもんだろｗｗｗｗ

なんだ、論理的思考もできない知障かｗ

809 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/01/14(火) 15:13:13.55 ID:g/RzuI7V0
>>808
納期5か月をそのままにしとくとでも思ったんだｗｗｗｗｗｗｗ

あんたがなー（棒）

そんなうれてるあっぴーるはよそとくらべてどうなのよ？とはんばいだいすうをだせばうれてるくるまがよいくるまとはかぎらない（泣）
しょうがくせいならがっこうへきちんとかよわないとID:g/RzuI7V0みたいなばかになるよ

コピペ馬鹿が発狂したｗおもろいｗ

なんだ、論理的思考もできない知障かｗ

おまわりさん、↓こいつです

803 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/01/14(火) 14:28:32.62 ID:g/RzuI7V0
納期5か月ってだけの話やんｗｗｗｗｗ

何の反論にもなってないｗ
発狂してないで無い頭で一生懸命考えて御覧ｗ

むじゅんをあざわらってるだけなのにはんろんされたとおもいこんじゃうひとって

813 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/01/14(火) 15:28:36.63 ID:g/RzuI7V0
コピペ馬鹿が発狂したｗおもろいｗ

矛盾があると思ってたのかｗ
脳みそ足りないにも程があるｗ

803 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/01/14(火) 14:28:32.62 ID:g/RzuI7V0
納期5か月ってだけの話やんｗｗ

809 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/01/14(火) 15:13:13.55 ID:g/RzuI7V0
>>808
納期5か月をそのままにしとくとでも思ったんだｗｗｗ

馬鹿にはその二つに矛盾があると思えるらしいｗ

レスをいんようしたらはんろんしたことになる
ここはこわいいんたーねっつですね

コピペキチガイの精いっぱいの言い訳ｗ

ジコレスこぴぺにきれちゃうひとってカっコイイヨー

822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/01/14(火) 15:58:29.07 ID:xEVsT5pD0 [13/13]
ジコレスこぴぺにきれちゃうひとってカっコイイヨー

知障丸だしｗ

811 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/01/14(火) 15:25:32.05 ID:g/RzuI7V0
なんだ、論理的思考もできない知障かｗ

おまわりさん、↓こいつです

809 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/01/14(火) 15:13:13.55 ID:g/RzuI7V0
>>808
納期5か月をそのままにしとくとでも思ったんだｗ

807 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/01/14(火) 15:07:01.78 ID:g/RzuI7V0
増産分とキャンセル分を入れたら大体そんなもんだろｗ

803 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/01/14(火) 14:28:32.62 ID:g/RzuI7V0
納期5か月ってだけの話やんｗ

2013ねん12がつに16000だいのちゅうもんがありました
つきしゅっかだいすうが3000だいとすれば12がつまでのちゅうもんはごがつまでかかります

これにつっこんどけよ馬鹿ｗｗｗ

コピペしかできないので、反論されたら漢字で返せませんｗ
知的障害者君ｗ

823 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/01/14(火) 16:05:27.17 ID:g/RzuI7V0
822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/01/14(火) 15:58:29.07 ID:xEVsT5pD0 [13/13]
ジコレスこぴぺにきれちゃうひとってカっコイイヨー

知障丸だしｗ

おまわりさん、↓こいつです

823 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/01/14(火) 16:05:27.17 ID:g/RzuI7V0
822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/01/14(火) 15:58:29.07 ID:xEVsT5pD0 [13/13]
ジコレスこぴぺにきれちゃうひとってカっコイイヨー

知障丸だしｗ

マツダRX-7復活
http://www.autocar.jp/news/2014/01/11/62941/

なんだこの顔ｗ
せめてもうちょっとソレっぽく描いてくれんか

その頃には新しいデザインコンセプトが登場していそうではある

マセラティとかジャガーFタイプっぽい顔

ロータリーハイブリッドだな(単なる願望)
弱点の低回転域をＥＶダッシュ。得意の高回転域はロータリーサウンド。
バッテリーは後輪に積む。トランク容量は狭くても許せ。これで完璧。

後ろにバッテリー積めばトラクションかかるし、良さげだね。
ロータリーHVは弱点の低回転、燃費改善でありそうな話だね。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

直近一番売れたアクセラでさえ、たったの3,015台しか売れてない
日本にマツダみたいな三流メーカーいらなくね？


アテンザなんて既にセダンとワゴン各600台程度しか売れてなくてﾜﾛﾀ

　　　

>>825
あまりに惨めだからって12月販売を除外したら間違いになるんだろうけど

>834
あてんざとおなじくらすの、いちりゅうめーかーのあべんしすはなんだいうれてるんですか？
せだんだとかむりですか？はいぶりっどもあるし、3りゅうめーかーより
はんばいりょくも　たっくさんあるから　いっぱいうれてるんでしょうね。

　
2013年11月21日に発売されたマツダの新型「アクセラ」を試乗した。
アクセラは、2003年の初代から数えて3代目になり、
これまでに世界120ｶ国以上で370万台以上が販売され、
同社の年間販売台数の3割以上を占める基幹になっている。

http://www.jiji.com/jc/car?id=mazda-axela01

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

直近一番売れたアクセラでさえ、たったの3,015台しか売れてない
日本にマツダみたいな三流メーカーいらなくね？


アテンザなんて既にセダンとワゴン直近各600台程度しか売れてなくてﾜﾛﾀ

　　　

　
てかマツダの最量販車種アクセラって、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルにボロ負けじゃん、ガチで

【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　

てかマツダの最量販車種アクセラって、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルにボロ負けじゃん、ガチで
　
　

>839
あこーどはどうなったんですか？
あなたのすきなくるまはなんですか？
かうんたっくですか？

出荷台数の多寡で一流から不人気までの序列が作られるというフィット親父の理屈から言えばカウンタックなんて超不人気下流メーカーになっちゃう。

ホン●工作員がうるさいな

世界で一番売れてるマクドナルドが一番優れてるwwwなどと今時の小学生でも赤面する屁理屈野郎が



キターーーー！！！

その理論だとリストに無いので、マークX・レガシィはアテンザ以下の不人気車なんですね

>>844
そうなるよね。

あと、同じ自販連のページにメーカー別の販売台数のページもあったんだが、
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

2013年の累計販売数を見ると、マツダは2012年比で販売数伸びてるがホンダは下がってるんだよね。

つまり、乗用車メーカーとしてはホンダは2013年不人気でしたと、
自分が示したサイトで言われてるんだよね。

何というか、コピペの必死さが哀れに思えてくるよ。

>>845
軽含めるとホンダも＋だな。

軽しか人気ないってことだろ。

　
てかマツダの最量販車種アクセラって、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルにボロ負けじゃん、ガチで

【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　

てかマツダの最量販車種アクセラって、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルにボロ負けじゃん、ガチで
　
　

>>845
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

直近一番売れたアクセラでさえ、たったの3,015台しか売れてない
日本にマツダみたいな三流メーカーいらなくね？


アテンザなんて既にセダンとワゴン直近各600台程度しか売れてなくてﾜﾛﾀ

　　　

　
てかマツダの最量販車種アクセラって、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルにボロ負けじゃん、ガチで

【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　

てかマツダの最量販車種アクセラって、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルにボロ負けじゃん、ガチで
　
　

　　　
消費税うｐ特需があっても、やっぱマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何でマツダのクルマは売れないの？
　　
そもそも一番売れてるクルマでさえたったの月3000台しか売れないなんて・・・・・・・
　　　　
やっぱ三流と思われてるんだな
下取りも安いし
　　
日本にマツダなんかいらなくね？　マジで

　　　　
【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　

てかマツダの最量販車種アクセラって、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルにボロ負けじゃん、ガチで

マツダ車って売れないクルマばっか作って悲惨すぎる

日本にマツダなんかいらなくね？　マジで

　　　　　

　　　
消費税うｐ特需があっても、やっぱマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何でマツダのクルマは売れないの？
　　
そもそも一番売れてるクルマでさえたったの月3000台しか売れないなんて・・・・・・・
　　　　
やっぱ三流と思われてるんだな
下取りも安いし
　　
日本にマツダなんかいらなくね？　マジで

　　　　
【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　

てかマツダの最量販車種アクセラって、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルにボロ負けじゃん、ガチで

マツダって売れないクルマばっか作って悲惨すぎる

日本にマツダなんかいらなくね？　マジで

　　　　　

国内生産台数はマツダが２位、日本経済に貢献してるのがどの会社かわかるよね？

>>853
てぃー・おー・わい・おー・てぃーえーっっっ！
トヨタ！
てぃー・おー・わい・おー・てぃーえーっっっ！
トヨタ！！

>日本にマツダなんかいらなくね？　マジで

いらないね〜はいはい！！さよなら

最近のマツダ車の顔というかグリルは全部食器の形してやがるわ
あの器かって感じ

最近のホンダ車の顔というかグリル見てみろよ
虫か出っ歯って感じ

連投厨はなぜそんなに必死なの?

　
ｱｸｾﾗは2013年12月21日迄で370万台売れてる

9年と57日(1,9ｶ月)の期間で

年に40万3640台程売れている

月にすると3万3600台近く

国内で売れなくともﾏﾂﾀﾞの�j箱である事に変わりはない。

>>857
それも同感だ

マツダがヨーロッパで絶好調！　新車登録台数16.1%増加
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1389868964/

ＥＵ:１３年新車登録１．７％減　マツダ１６．１％増

　欧州自動車工業会が１６日発表した２０１３年通年の欧州連合（ＥＵ）の乗用車の新車登録台数（マルタとクロアチアを除く２６カ国ベース）は、
前年比１．７％減の１１８５万９０５台だった。マイナスは６年連続。

　債務危機の沈静化で需要が回復し、９月以降は毎月、前年同月を上回ったが、通年でプラスとなるには至らなかった。

　主要市場では、１０．８％増と好調が続いた英国に加え、スペインも３．３％増だったが、ドイツは４．２％減、フランスは５．７％減、
イタリアは７．１％減と明暗が分かれた。

　日本勢はマツダが１６．１％増、三菱自動車が４．３％増だった。（共同）
http://mainichi.jp/select/news/20140117k0000m020040000c.html

　
消費税うｐ特需があっても、やっぱマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何でマツダのクルマは売れないの？
　　
そもそも一番売れてるクルマでさえたったの月3000台しか売れないなんて・・・・・・・
　　　　
やっぱ三流と思われてるんだな
下取りも安いし
　　
日本にマツダなんかいらなくね？　マジで

　　　　
【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　

てかマツダの最量販車種アクセラって、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルにボロ負けじゃん、ガチで

マツダって売れないクルマばっか作って悲惨すぎる

日本にマツダなんかいらなくね？　マジで

　　　　　

　
ｱｸｾﾗは海外で月2万台も売れてればいい

ｱｸｾﾗは日本で必要とされなくても

外国には必要とされている

消費税の追い風があってもアクセラやアテンザが売れないのは、
クルマの出来云々じゃなくて、マツダ製だから売れないんだよ
アクセラがトヨタやホンダから出てたらそれなりに売れてたと思う

あとヴェゼルの試乗車を街中で見たが、実車は相当カッコイイ
ありゃ売れて当然だわ
SUV��1はヴェゼルに持っていかれるわ
　　

ヴェゼルってSUVなの？(笑)
どーせ、もうちょっとしたらイ○サイトみたいになるんだろ？

ヴェゼルはいい車だと思うよ。
でも正直、あの手の車は飽き飽きしてんだよね。
もうおなか一杯。
付き合って５年目の愛人みたいな感じ（笑）。
そのうち道にウジャウジャ出てくるんだろうしさ。

だから今度はアクセラにした。
こっちはワクワクできる。
新卒で入ってきたカワイイ女の子をモノにした気分。

>>866
その例えはセクハラです

新卒のガチムチラグビー部上がりの指導担当になれた気分

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 13:24:02.11 ID:r1s+94820
消費税の追い風があってもアクセラやアテンザが売れないのは、
クルマの出来云々じゃなくて、マツダ製だから売れないんだよ
アクセラがトヨタやホンダから出てたらそれなりに売れてたと思う

あとヴェゼルの試乗車を街中で見たが、実車は相当カッコイイ
ありゃ売れて当然だわ
SUV��1はヴェゼルに持っていかれるわ
　　

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 13:24:02.11 ID:r1s+94820
消費税の追い風があってもアクセラやアテンザが売れないのは、
クルマの出来云々じゃなくて、マツダ製だから売れないんだよ
アクセラがトヨタやホンダから出てたらそれなりに売れてたと思う

あとヴェゼルの試乗車を街中で見たが、実車は相当カッコイイ
ありゃ売れて当然だわ
SUV��1はヴェゼルに持っていかれるわ
　　

ヴェゼルはいつぞやのRAV4的な売れ方をするだろうな
CX-5とは競合しないよ

もうこの手のなんちゃって四駆は日本じゃ売れないでしょ

CX-5もなんちゃって四駆だけど売れてるだろ。
ミニバンの視界の良さと室内の広さは魅力だが、三列目シートは不要だしミニバンは所帯じみてるから嫌って人がＳＵＶ買ってんじゃね？
売れてないのは本格的な四駆、買っても走らせる場所がない。

冷やかしでヴェゼルを見るとコンパクトとは思えない高級感と広さが凄かったが、値段もコンパクトカーの値段じゃなかったwww
CX-3も似たよう感じになるのかな？

フルスカイからのマツダのカラー戦略は、失敗してるな。

魂動デザインに赤が似合うのも分かるし、金の掛かった色だというのも分かるが、CMをみてもパッと見どの車か分かり辛い。
（車の外観自体、一寸しか映らないし。）
やっぱり、昔みたいに車種ごとに色を変えた方が分かりやすいよ。


それから、次期デミオの予想イラスト&CGを見ると、デミオにシグネチャーウイング顔を付けるとドン臭くなりそうで怖い・・・。
（現行のデザインが良いから、余計に難しいかも。）

ま、何かで読んだ記事によるとこれまでの魂動とは多少方向性が変わるらしいし、マツダの造形力に期待するしか無いかなぁ。

マツダの業績が拡大を続けている。２０１３年４〜１２月期の連結営業利益は１２００億円程度と前年同期の約６倍になったもよう。
４〜１２月期では過去最高の水準となる。北米などの販売が好調なうえ、円安による採算改善も利益を押し上げた。
１４年３月期通期では０８年３月期に記録した過去最高益（１６２１億円）を上回るのはほぼ確実な情勢だ。
独自の環境技術「スカイアクティブ」を採用した新型車の販売が国内外で伸び、収益をけん引。
米国では多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ＣＸ―５」や中型セダン「マツダ６（日本名アテンザ）」の販売が伸び、販売台数は１割近く増えたとみられる。
　輸出比率が７割超と高く、海外での販売増は円安効果を膨らませる。４〜１２月期は前年同期よりドルで２０円、ユーロで３０円程度の円安になったもよう。
円安効果が営業利益を９００億円程度押し上げたとみられる。国内もＣＸ―５に加え、１１月に発売した小型車「アクセラ」の販売が好調だ。
　通期は前期比３倍弱の１６００億円としている営業利益予想を上方修正する公算が大きい。
下半期の為替前提（１ドル＝９５円、１ユーロ＝１２５円）より円安が進んでいる。
他の自動車メーカーでも北米好調や円安を追い風に、収益が上振れする事例が相次ぎそうだ。

計画通りにスカイアクティブを成長させてくれればいいよ。

>>874
売上伸びてるのに失敗って、意味わからん。
ベンツ、BMWのような高級車だけじゃなく、プジョー、ＶＷのような大衆車でもデザインは共通化してるけど、それも失敗？

ＣＸ−５　→　グレー
アテンザ　→　赤
アクセラ　→　ダークブルー

これで広告打てばもっと売れただろうに
今日入ってきたチラシも魂動顔の赤い車が３つ並んでて新鮮味が無かった。

>>878
「赤はマツダ」にしたいんでしょ
車種毎にイメージカラー設定してたけど、いまいち売れてなかったし

CMは好きなんだけどな
スカイアクティブの

Be a DriverのCM、悪くないんだけど、ちゃんと運転できてない人が混じっちゃってるんだよなあ

　
消費税うｐ特需があっても、やっぱマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何でマツダのクルマは売れないの？
　　
そもそも一番売れてるクルマでさえたったの月3000台しか売れないなんて・・・・・・・
　　　　
やっぱ三流と思われてるんだな
下取りも安いし
　　
日本にマツダなんかいらなくね？　マジで

　　　　
【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　

てかマツダの最量販車種アクセラって、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルにボロ負けじゃん、ガチで

マツダって売れないクルマばっか作って悲惨すぎる

日本にマツダなんかいらなくね？　マジで

　　　　　

　
ｱｸｾﾗが海外で売れてるのでﾏﾂﾀﾞは企業として維持出来てる

ｱﾃﾝｻﾞがもっと売れればもっといいんだけどな

>>882
もうそのコピペ飽きた
馬 鹿の一つ覚えで頭悪いんだろ

消費税の追い風があってもアクセラやアテンザが売れないのは、
クルマの出来云々じゃなくて、マツダ製だから売れないんだよ
アクセラがトヨタやホンダから出てたらそれなりに売れてたと思う

あとヴェゼルの試乗車を街中で見たが、実車は相当カッコイイ
ありゃ売れて当然だわ
SUV��1はヴェゼルに持っていかれるわ
　　

飽きもせずコピペを貼りまくっている便所虫、マジで氏ねや

>>885
アクセラやアテンザはSUVじゃないよ
池沼なの？

　
消費税うｐ特需があっても、やっぱマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何でマツダのクルマは売れないの？
　　
そもそも一番売れてるクルマでさえたったの月3000台しか売れないなんて・・・・・・・
　　　　
やっぱ三流と思われてるんだな
下取りも安いし
　　
日本にマツダなんかいらなくね？　マジで

　　　　
【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　

てかマツダの最量販車種アクセラって、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルにボロ負けじゃん、ガチで

マツダって売れないクルマばっか作って悲惨すぎる

日本にマツダなんかいらなくね？　マジで

　　　　　

>>873
月3000台は売れてるというレベルとはとても言えない。
最低でも1万台からだよ

今日初めてディーラーに行ったんだけど、誰も相手してくれなかったんだけど。
マツダのディーラーってこの程度なの？

せっかく買うつもりで色々聞きに行こうと思ったのに、
これじゃ購入意欲も無くなるわな。

>>890
で？
ここなら相手にしてもらえると思って来たの？

何をご所望ですか？

>>891
ディーラーの対応について聞きたかったんだけど。

>>892
買いたいってちゃんと言ったのか？

不審なキモヲタがキョドりながら入ってきても
誰も声なんかかけてくれないと思うぞ。

それはそれでダメだと思うw

>>890
O県U市のマツダ店にはマツダの看板鉄塔の下、【ヴェゼル誕生】の幟が掲げられてる。
そんなお店なら客をおざなりにせずヴェゼルを売ってくれるから落胆しないで。

大分県宇佐市？

渦中の沖縄県うるま市だろう

>>896
そう。
ジモピーでないから詳しくは知らんけどオートザムじゃなかった。

マツダ車に乗ってるなんて恥ずかしくて言えない、ガチで＠東京都
　

>>890
うらやましい。
好きなだけ展示車眺めていじり倒せるじゃないか。
普通はセールスマンに邪魔されてじっくり見れなないからな。

必要なら自分から声掛ければいいだけのこと。

マツダ車に乗ってるなんて恥ずかしくて言えない、ガチで＠東京都
　

>>901
田舎者乙

と、田舎者がコピペにレスｗｗｗ

>>900
行きつけのマツダディーラーは、確かに展示車覗き回しても放置してくれる。
家電店でもそうだが、その方が有り難いね。

>>889
＞月3000台は売れてるというレベルとはとても言えない。
＞最低でも1万台からだよ

どこが決めた基準だよｗ

マツダ車が1万台以上でないと売れてないというのなら、
販売店舗数や市場シェアの比率からして、
トヨタ車は6〜7万台以上、
ホンダ車は3万台以上でないと売れていない計算になる。

日本には売れてる車種は一つも無いようだなｗ

もういいよ。触るなよ。

大企業と同等に比較してもらってありがたいだろ
マツダが連結従業員数でダイハツとどっこいスズキ以下だって分かったら
無視されるじゃん

嵐さんはこんな片田舎の中企業にまで気を配っていただきまして
ありがとうございます。

なんかお前らにマツダが迷惑かけたのかよ？
仕事が無くて暇なら、しょうもないことしてないで、ボランティアでも行ったら？

>>907
ダイハツとどっこいどっこいでこれだけ売れてるわ、色んな賞をとったりノミネートされたり。
すごいな。

今の車は暖機はいらないんじゃないの？

>>910
とはいえ、いきなり全力で走ろうとしたらあちこち傷むのは避けられない。
「暖機運転は不要です。すぐ走り出してください」ってのは、「とまったまま暖気するんじゃ
なくて、ゆるゆる走りながら暖めてね」ってのが正確なところかと。

ところで、どの投稿に対するコメント？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 20:42:15.86 ID:v6RdqbNb0
>>119
マツダ車に乗ってるなんて恥ずかしくて言えない、ガチで＠東京都
　


135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 20:46:20.63 ID:7BgvfmGL0
>>134
マツダは関東圏だと千葉、茨城、埼玉、群馬で小人気ｗ
東京、神奈川でマツダは恥ずかしいのは間違いないｗ

都内だと潰れたディーラーも有るくらいだからな


　　　　　　

>>911
そいつ多分3代目アクセラスレの誤爆だと思う

マツダはデザインが悪いからなぁ・・・
なんでああグニャグニャしたデザインにするんだろ

マツダはデザインがずば抜けてるよね！

ずば抜けて変だからな

安さ以外でマツダ車買う奴は変人だからな。

変人ですいません。

気持ちいいのが一番だよ

>>914
かっちりしたデザインは他社メーカーで良いのがたくさんあるからねぇ
欧米ではこのデザインが受けるんだろう
車庫狭いからもうちょっと車幅狭くして欲しいけど

＞914
人の好みしだいだろ。
アクセラより、カ○ーラの方が売れてるが
買うか？俺は買わない

最近、昔のグレード名がチョコチョコ出てるね。
ビアンテのグランツ、プレマシーのセレーブル？とか。
個人的には∞とかバサーストとかも復活して欲しいけど、
一番は「GT」かな。
何か思い入れがあるのありますか？

ホワイトサルーン、ジェンティール

　
消費税うｐ特需があっても、やっぱマツダブランドじゃ売れないんだよね
　　　　
何でマツダのクルマは売れないの？
　　
そもそも一番売れてるクルマでさえたったの月3000台しか売れないなんて・・・・・・・
　　　　
やっぱ三流と思われてるんだな
下取りも安いし
　　
日本にマツダなんかいらなくね？　マジで

　　　　
【ホンダ ヴェゼル 発売】累計受注2万4900台…HVの納期はGW明けに
http://response.jp/article/2014/01/14/214862.html
　

てかマツダの最量販車種アクセラって、
ホンダのニッチ市場向けヴェゼルにボロ負けじゃん、ガチで

マツダって売れないクルマばっか作って悲惨すぎる

日本にマツダなんかいらなくね？　マジで

　　　　　

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

直近一番売れたアクセラでさえ、たったの3,015台しか売れてない
日本にマツダみたいな三流メーカーいらなくね？


アテンザなんて既にセダンとワゴン直近各600台程度しか売れてなくてﾜﾛﾀ

　　　

>>924
よう！池沼！

ひさびさに来たけど荒れてるねえ

>>914
女もB専だろ？笑

マツダの躍進に嫉妬しているアほんだオタが活躍中です、、、

あおってる奴、ホンダ車じゃなくフィルダーじゃ無かった？

>>924
年間ランキングはアテンザが29位か、、、
はははギリギリランクインだね！
それはそうとホンダ渾身のアコードは、、、あれっ？

アクセラが3000台しか売れてないとはいえ
生産→納車まで2か月かかってる。
人気がない、車が悪いから売れないんじゃなく
売りたくても生産が追い付かないという事だろう。
工場の数が少なすぎるのが原因。

>>931
>>803

工場が少なくても国内２位の生産量なんだから充分でしょ。

>>931
5ヵ月の納期を２ヶ月に出来たのは増産分とキャンセル分やw

ＨＶの見込みハズレの調整とＤの生産開始で、２月以降は月5000台ペースへ、、

>930
シビック〜どこ行ったぁ〜カンバ〜ック！！