【自動車】米GM、豪州生産の中止を決定　トヨタも撤退との観測も［13/12/11］

連投すまん

>>197
私企業だから費用対効果を考えるのは当たり前。だがそれだけで割り切れないのも
事実だと言っているのが理解できないか？
まず費用対効果に関して言えば年次で考えれば多少の変動はあるし、輸入しているのも
事実だが、そもそも上記の通り豪市場は規模が小さいし、現実豪トヨタ産の７割は輸出用。
国内全体のシェアとするなら、豪自動車業界には脅威だろうが、トヨタあまり関係ない。
「全てではない部分」に言及するなら、仮に全く同条件で欧州車と日本車の工場誘致合戦が
あったとすれば、豪政府は欧州車を選ぶ。
アメリカの高級車のセールスランキング見てみるといい。スペックは同条件に近い
GTRと９１１は　GTRが半値近く安いにも関らず９１１のセールスには追いつけない。
ラグジュアリーセダン、スーパーカーは欧州車の独占市場だ。
顧客側の費用対効果考えれば性能で見劣りしない日本車買うのが原則だが、現実は違う。
そして輸出額という点ではドイツ生産のドイツの高級車には、日本は実は一度も
勝ったことがない。単に国全体の名目GDPは日本が上だが、総輸出はドイツが上、
そしてそれを担っているのが高級車市場。日本人としては歯がゆいが、経済原理だけでは
割り切れない部分もあり、またその影響が国際市場にも純然と反映されている

　

　








　　　　　Ｔ Ｐ Ｐ 推 進 派 　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ









　

>>5
豪州は金利が高いから通貨が買われてるけど、資源の方が影響高いのか？

>>92
アホか　　テレビ、ＰＣ、液晶、半導体なんかは、韓国・中国でも簡単に作れるからコモディティ化する。

しかし命を預かる自動車は、日本製が人気がある。特に日本国内生産品。　いくら安くても中国の自動車なんて売れるわけない。

>>93
金はあるんだから、海外の製造業を買収すればいいのにね。資源、農業、観光、ありきたりで長期ビジョンがない

>>97
自動車工場はタイに拠点がある　　そこからインドネシアなどに輸出する

>>202
くどくどと書かず私企業が費用対効果で動かない例を上げてみれば？

>>208
だからトヨタだってｗ
進出した国から生産ライン全部引き揚げる全面撤退なぞ一度もないはずだ。
曾て海外進出に辺り意地でも居座るのがトヨタの至上命題だったし、
それで大きくなってきた。
現在は逆に撤退したくても進出した国や自治体が全力で
阻止しようとする。GMとの合弁会社の件で散々揉めたじゃんか。

　
NHKのﾆｭｰｽ見てるとｵｰｽﾄﾗﾘｱの議会では自動車会社の撤退を

与党と野党が責任のなすり合いをしているやってる

でもオーストラリアって1人あたりGDPでかなり上位の国だよな。
なんでそんな金持ちになれるの？

>>211
資源があり、高く売れるからGDP（国全体として）がふくらむ。
一人あたりGDPは、それを人口で割るわけだから、人口の少ないオーストラリアは当然、高くなる。

>>209
トヨタでも工場閉鎖して撤退した国はあるぞ。
あのジンバブエ

>>209
利益ありきの筆頭だぞトヨタなんて
日本国内で雇用盾にして強請り集りの手段にしてるのは馬鹿でも知ってる

世界最強のトヨタが撤退なんぞしない

オーストラリアは昔のように裕福ではなく今はオージービーフも食えずカンガルーの肉を食っているありさま。
中央銀行総裁が豪ドル安誘導して輸入物価が高騰し安い中国製品が反乱し国民は蝕まれている。

トヨタが撤退する真の理由は労働者の質が悪くなったからだろう。
中国が崩壊してからでは遅すぎるし。

>>216
肉くそ安いけどマジか
確かに食べ物は輸出用ばっかりだから国内物価が高くなってるってオーストラリア人が言ってたけど

ステーキ2ドルとかで売ってて水と同じくらいだったがなあ

マツダがアクセラで小型クラストップとってフォードやホールデンの同クラスが売れなくなってきてるニュースみたな。
為替の関係でタイや韓国で作って売った方がマシになってきちゃったんかね？

発音の悪いなまった英語教師が出稼ぎに来てるね。
スタイル悪いから風俗では見かけんが

>>213
それはしらなんだ。お恥ずかしい限り。
>>214
だから将来の利益の為に居座ってたんだってｗ私企業なら利益追求するのは当たり前だ。
トヨタに限らず７０、８０年代は日系企業はそうやって販路広げてた。
言っとくが自分はトヨタの信者でもなければ恩も義理もないし好き嫌いもない。
これまでの経緯とそれに沿った予想書いただけ。
世界で名が上がれば上がるほど一本ずつ日本国内のライン落とされてしまうのが
日本人として微妙な気持ちになる程度だｗ

去年の今頃米ドルより圧倒的に高かった豪ドルが
今日あたり10円以上の差を付けられてしまっているなあ
どうした豪ドル
頑張れ
頑張ってくれ・・・・・

>>221
国内生産比率なんて意味がないよ
海外で作らないからと言って、その分を日本で作って洪水のように輸出することが許される時代ではない
単に小さな会社になり脱落するだけ
もしも自動車をそのように輸出できる環境を整えるなら、他の分野がワリを食って譲歩させられる
そういう世の中だろ

トヨタ、豪撤退もあり得ると警告―アボット首相は引き止め努力
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702303747904579255452624892352.html

トヨタは残ってオーストラリア唯一の自動車生産メーカー
で国民車みたいな感じで売り出したらいいだろな
オーストラリア人も自国の生産車わ買おうと思うだろうし

>>221
将来の利益にならんから縮小方向なのはトヨタも公言してる
日本国内での生産数や輸出維持したいなら国に頼らず自己責任でやってから言おうな

乞食が四の五の言う資格なんて無い

>>223
同感なんだが自由貿易の原則に反しているところが何とも

昔旅行行った時の豪ドルが少し余ってるがどこで両替するんだろ
あの時は70円くらいだったな

同時に中国からも撤退しろやハゲｗ

オーストラリア都市部に行くと中国人と韓国人でいっぱい

>>229
なんだかんだ言って中国人の平均年収（地方）はまだ２０万以下で収まっている
それなのにオージーは１０日ほどでその値段をとってくのだからやってられないということだろ

それに地産地消できる中国と違いその八割輸出に当てないといけない、そして部品工場も生産数の現象とともにコストは逆にアップしていくし
ここらへんは前々から言われてるのにショボイ支援金しか出してこなかったオーストラリア政府がいけない
必死になって通貨安を狙ってるけど基本的な人手不足＋高人件費体質を無視してきたのが悪いよ

>>227
摩擦生じた経緯知らないだろ

>>221
日本は昔、とある法律によってトヨタ潰しを実行したという企業に屈しない民主的政権。

>>233
今もなおそうであると思えるバカかお前

>>225
豪州生産の車の７割を輸出と書いてるよ　　通貨高、コスト高で割に合わない

遅すぎた撤退。
http://www35.atwiki.jp/kolia/m/pages/772.html

オーストラリアは非常に重要な存在。
オーストラリアで現地生産の車があれば人々に喜んでもらえるだろう。
ニュージーランドや他の国にも販路を得られるかもしれない。
日本政府はオーストラリア政府と、トヨタが今後も維持できるよう他の協議とも含めて話し合うべきだ。

失礼しっかり読んでなかった、輸出は既に多いんだな。
しかしなんとかして存続させるべきだ。

安倍っちは反日オーストラリアに興味ないいよｗ

>>223
論旨を完全に履き違えています。豪トヨタの工場のプロダクトの比率
の事ですよ？三割が国内、７割はオーストラリア以外へ輸出している、
という事です。最後の文章とオーストラリアでの事を関連付けて書いている
と思ったんですかね？　読解力をつけましょうよ。

ぼろぼろの中古が100万とかで売られているよな、この国

>>226
トヨタに個人的な義理も何もないと書いてるのにｗ
どこの国でも自国の雇用が減る事を好ましく思う人はいないでしょう？
経済が弱まるから。あなたの論理なら公然と企業誘致を実現させようとする
政治家、政府は最強の乞食でしょう。そして少なくとも私は税金によって作られた
交通インフラを毎日利用し、自給自足している独立した人間でもないので乞食と
呼ばれても致し方ないが、それに気づいてさえいないあなたは乞食以下です。
上にも書きましたが、どの分野でも衰退はあります。
それにどう対処し利益を上げるかが肝心。
私企業なら本来なら撤退も自由なはずだが、豪政府、国民にはマイナス。
当然関連企業も大打撃だが、そのGM傘下にいた会社にトヨタが
手を差し伸べている。立派だと思いますよ。何か問題ありますか？
一時的にせよマイナスになるよりは良い、政府や国民が潤うのだから。
そしてトヨタは一応日系企業、日本への心象も悪くなることはないでしょう。

撤退した方がいいわ

新労使協定差し止め、豪トヨタは控訴へ
http://news.nna.jp.edgesuite.net/free/news/20131217aud005A.html
> 一方、このほど明らかになった新協定の内容によれば、豪トヨタは特別な恩恵を労働者に与えてきたことが分かった。
>
> 例えば、
> 同社の労働者は献血に対して４時間分の給与支払いを受け、
> 病欠休暇取得には医師の診断書さえ不必要だった。
>
> 同社はこれらの条件の廃止に加え、
> ◆クリスマス休暇を21日間から８日間に削減
> ◆欠勤報告はシフト開始後１時間以内であったものを、シフト開始前の30分以内に変更
> ◆日曜出勤の給与を2.5日分から２日分に変更
> ――などを新協定に盛り込んでいた。
>
> 同社は新労使協定の締結などの事業再編により、１台当たりの生産コストを3,800豪ドル（約35万円）削減する目標を掲げている。

米ＧＭが韓国で来年人員削減へ、シボレー欧州撤退が影響か

［ソウル　１７日　ロイター］
-米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N: 株価, 企業情報, レポート)は、
来年に韓国で人員削減を計画している。韓国では欧州で販売される「シボレー」ブランドの
大半を生産しているが、ＧＭは今月、欧州でのシボレー販売を２０１５年末までに終了する
計画を発表した。
韓国ＧＭのスポークスマンParkHae-ho氏が１７日明らかにしたところでは、
同社のセルジオ・ロシャ最高経営責任者（ＣＥＯ）は来年３月までに希望退職者６０００人を
募集する計画を表明した。２００９年以来、４度目の人員削減となる。ただ、生産業務では
人員削減を計画しておらず、希望退職制度に応募できる従業員には研究・設計部門の約２２００人が
含まれるという。
Park氏は人員削減について「事業の効率改善に向けた取り組みの一環」と説明した。

>>244
欧州以外のGMコリア製のシボレーはどうするのかね
それも止めたらGMコリア終了じゃん

人件費削減できるアメリカ生産が有利だな

おいキムチども
チャンスだぞｗ
いますぐヒュンダイ進出するんだｗ

>>244
>>245
GMコリアは労働争議おきちゃって
完全に経営失敗しちゃったみたいだね

GMみたいなユダヤマネーは非正規労働者がいないと
利益をだせないからな

>>246
そのアメリカは、北部と南部では自動車工場でも人件費が3割近く違う。
北部の五大湖重工業地帯はアメリカの伝統的工業地帯で人件費も高いし
労組も強い。（米民主党支持の労組はここが中心）
一方、南部の自動車工業地帯は、人件費が安く、北部の労働者からは
一段下に見られている。あと、日系自動車会社はここに工場を置いている。
（ここの労組は米共和党支持。）

トヨタも現地生産止めて、日本から輸出した方がいい

給料高くても家が高くて買えねーとか
なんでもかんでも値上がりするとか
それでも給料は高いとか

バブルの頃の日本とそっくりだったわ