【HONDA】ホンダ初代ストリーム Ver.14【Stream】
乙
昔、金ストはないわーと思っていたが、今となっては魅力的に見えてしまう。
オーナーさんは大事にしてやってね。
前期に青紫みたいのあったよね。あれ上品で好きだった。
俺乗ってる。
インディゴブルーメタリック。
13年目だけど、気合の一日洗車でワックス
かけるときれいな光沢が出て、いまだに
カッコエエと思ってしまう。
俺のは、ある意味希少なミラノレッドのiS。
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 00:53:25.61 ID:GGUyMQYp0
ヘッドライトはどっちが好み?
全部透明のやつと真ん中オレンジ入ってるやつ
自分はどっちかと言えば透明タイプ好みだけど、
色によってはオレンジ入ってる方がいいなって思う時ある
上に出た青紫はオレンジ入ってると何となく映えてる感じが自分はする
ウインカーをクリアにするとヘッドライトは全面クリアの方がいいかなと思う。
みんカラでネタ探ししてるともうシャコタンハの字ホイールばっかりでうんざり。
エンジン乗せ替えのようないい意味でアメリカンなヘビーチューンしてる輩はもう出ないんだろうなあ。
>>10 世代的に延命のための「手入れ」が中心になっちゃうね
消耗品をどこまで交換すべきか迷っちゃう
10万kmあたりでサスやマウントブッシュを交換したいけど
そのあと突然雨漏りされると困るしなw
ブッシュ交換→タイミングベルト交換→一年点検→サスをノーマルに交換→タイヤ四本交換→雨漏り発生(new!!)
この1〜2年の出来事なんだぜ(´・ω・`)
Aピラーとルーフのモールの下をあらかじめシリコンで埋めとくってのはどうだろう?
あそこに水が通れるように出来てんのがイカンのでは。
ゴム関係のパーツのリフレッシュは長く乗れば付きまとう話だな。
乗り続けるならベルトとマウントは車検時サクッと換えといて貰うのが面倒が無くていいよね。
LEDだホイールだオーディオだのに金かけるクセに整備費用ケチるのはアカンよ。
>>12 今後のスケジュール
排気センサー交換→スターター交換→ラジエター交換→
コンプレッサー交換→嫁さん交換→キーインターロック交換
と、ならないことお祈りします
初代2Lモデルの人の燃費ってどれくらいなんでしょう?
条件は色々だと思うんだけど、自分が街乗りメインでリッター6とかなんで、ちょっと気になった。
>>16 夏タイヤサイズ
空気圧
何人乗り
エアコン
季節
坂の具合
とか条件次第だな
詳しく書かないと
大体夏場街乗り8あるかないか高速10かな、タイヤの影響を受けやすいみたい。
プレミアムタイヤだとマイナスに作用してる。
燃費スペシャルな国産タイヤだと街乗りはもうちょっといけそう。
ただ個体差も結構あるね。
>>17 夏タイヤサイズ:純正215/60くらい?
空気圧:適正
何人乗り:大人2人子供1人
エアコン:弱冷
オートは使わず弱くらい
季節:今年の春夏
坂の具合:坂はほぼ無いけど市街地。
街乗り〜10kmくらいがメイン
タイヤは1回交換したけど、ディーラーで初期装備のと同じのを買ってます。15インチ。
空気圧とかはディーラー任せです。
元々1人乗りの時で8弱くらいしか出せてなかったから、人口増による燃費悪化かなあとも思うんだけど。
>>19 やたらストップ&ゴーが多いとか渋滞じゃなければ
8〜9kmくらいなんだがな
タイヤの空気圧は1〜2ヶ月毎に調整してる?
しばらく240kPa位で十分車間をとって走ってみて
停止時は早めにアクセルオフで
1乙ABSな俺様帰還
前スレ後半みたいな流れはカンベン。
ラリってる奴にまともに受け答えしてお前も楽しもうぜ、なんてそういうのは悪趣味だ。
私は初期の1,7のLSパッケージのシルバーです、12年目になりますけど燃費が町乗8、高速14ですけどこんなものでしょうか?車は問題無く至って健康です。
何でみんなそう燃費燃費なのw
悪くても7いくなら普通だし、良くてもカタログ値は超えない。この範囲なら問題ないよ。
>>26 燃費以外文句もないんだよね、良い車だと思うから、今時の車と燃費比べてしまうと気になるんだよね。
>>25 まったくもって正常
フィットだって街乗り12km切ることあるから
>>27 いい車だと燃費気にならなくないか?
少し位燃費悪くても楽しさが上回るはず
>>31 なるほど、それなら仕方がない。
俺には解らん世界だ。
因みに金持ちではない、が楽しさを得るためには極端に金のことは考えないで済む程度の中流レベルの庶民ではある。
>>31 ストリームを所有していて貧乏はないだろ
金がないからと任意保険に入らないやつもいるが
そりゃ貧乏じゃなくて無責任な馬鹿だ
価値観の違いはあっても本当に必要だと思う金は気前よく払った方がいい
>>34 保険は入っているよ、無制限の奴に、心配ご無用!
>>35 その調子で受益者負担のガス代もよろしくっことだよ
ガソリンは税金がな…政策良くないな。
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 22:28:44.13 ID:m0LZF1tH0
テスト中
乗り換え先が見当たらないです(T_T)
>>1 乙リーム
なんて勢いのないスレだorz
かれこれ13年経つ車なんだし、スレが存続してること自体良い車なんだと思う。
リッター7台まではガマン出来たけど、6台になってから色々厳しくなってきた。
車検直後に排ガスセンサー壊れたりしたんでもう寿命近いんかなと思って買い替え予定です。
俺もホイール純正に戻して軽くしたけどアメ車並の燃費だ。
いや、ここまでくると運転に問題があるのかな。
10年目だが燃費はあんまりかわらんな。
街乗りで9キロ、高速なら14くらい。
10年のアベレージは9.7くらい。
15年式RN1です。
さっき信号変わって左折しようとしたらエンスト
いきなりハンドル重くなって突っ込みそうになったw
エンジン警告灯が点きっぱなしでしばらくエンジンかからず迷惑をかけてしまった
まだランプは点いてるけどなんなんだろ・・・
取説にも載ってるけどエンジン警告灯が点いた場合は直ちにデラにみてもらわないと駄目だよ
走れるからってそのまま乗ってると危ない
>>46,47
マジっすか・・・
エンジン警告灯って一度付いたら消えない?
前も付いたけど消えたんだよね
そんときはディーラーで見てもらってもわからなかった
土日に持ってってみます
ちなみにEGRバルブ交換っておいくら万円するんでしょうか・・・?
>>49 ごめん、忘れちった。
もう八年位前だし。
>>50 部品だけググると1万もしないみたいなんだけどね
色々とありがとう
>>49
多分それ去年自分が食らったやつだわ
なら部品代と工賃で25000くらい。
結構みんな出てるんやね。
エンジンの形の警告ランプ点いた時はめちゃビビった。
エンジン切ってまたつけてもまたランプが点く様なら部品が壊れてるそうです。
>>48 警告は消えるときもある
でも寺でダイアグ見てもらえばわかるはず
俺もマイナートラブルが増えてきたので現行スレ覗いてるけど
あっちも既に末期感がw
>>52 今朝はランプ消えてた
25000ですか・・・
連絡はしてあるんで土曜に持っていって見てもらいます
>>53 もう10年戦士ですもんねw
でもまだ結構台数走ってる方だと思います
ありがとうございます
エンジンストールするってことは
EGRバルブにスラッジが溜まると開きっ放しになるのかな?
基本スプリングで閉じる構造だと思っていたが
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 09:16:25.87 ID:4aGOKulz0
H14年8万2千キロRN1が車検を迎えます
タイミングベルトは微妙だが交換しなくてすむのであれば交換しないつもり
ご意見願います
ベルトのリブにヒビ、欠け、極端な摩耗がなければ、次の車検でいんでないの?
ここらへんは洗車した時に油脂類も併せてデフォルトでさらっと確認するとこだろうし。
タイミングベルトは見えないよね
>>56 オイル管理が悪い→スラッジが溜まる→動きが重くなる→
タイベルに負担がかかる+経年劣化
オイル交換をマメにしてたら多少は長持ちするかも
それでも俺はしばらく乗り続けるから11年10万kmで交換
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 01:10:02.20 ID:7bfZ+QZd0
ホンダ車って昔から塗装イマイチとか結構話聞くけどそんなものなのかな?
自分はあんまりわからないけど。
じゃあいいところとかってトヨタとか日産なの?それともマツダとか?
>>60 今はどのメーカーもさほど変わらん。
人が手作業でエアブラシで塗装していた大昔はトヨタ、日産が良いと言われていた。
だが、そんな時代もバイクの中ではホンダ最高と言われていたし、都市伝説の類かもな。
11月で丸九年。紫だが、塗装は強いとみた。
赤と薄緑(モビリオだったけど)が色あせてるのは目撃した。
雨漏り修理したぉ!(´・ω・`)シーリングてんこ盛りしたらしい
そのせいでバックミラーのブレ防止ゴムがスカスカになったぉ!
そんで翌日の今日長距離ドライブしてたらクーラーが効かなくなってたぉ…(´;ω;`)
修理スパイラルから抜け出せないぉ…
>>63 よほどの事がない限り買い替えだよね
年数経ってるとバタバタっと一気にくるで
最近外国の車修理番組見てるんだが、みんな平気で10年超えても乗ってるぜ。壊れても直せばいいんだし、あんまりビクビクするなや。
費用掛かりますやん…
新車買う方が費用かかるで。修理したくないなら、何年で乗り換えるかを決めて乗るしかないがな。
修理の内容によって違うけど、買い替えるよりは安く済むけど長い目でみたらわからないね。
200万円の車を10年間使うつもりだとすれば
10年目以降に年平均20万円程度の修理費用がかかっても
ペイできるんじゃね?
一時的に投資した直後に致命的な故障だと厳しいが
誰かNboxのターボに乗っている人いない?もしいたらストリームより走るかな教えて。
黒のカスタムとか走る仏壇にしか見えん…
好き嫌いはどっちでも良い、カスは俺も好きで無いけど。
もう少ししたらライフ後継が出るんじゃなかったっけ?
ターボ武装でかなり走りにふった設定だったはず
>>73 N-WGNだよね、子供小さいからNboxなのですよ。
以前ストリームからエヌボに乗り換えた人いたよね
でも乗り換えた=もうここを見てないと思うよ
目的はっきりしてるなら試乗してみては?
代車ではNワンのNA乗ったけどインパネの雰囲気もいまいちだし
変速のタイミングも??て感じ、シフトのレンジも少ないし
世間で言われてるほど良いとは思えなかった
奥さんのミラココアのほうが加速が良くて走る感じがした
>>75 試乗はターボ、NA両方したけどそれだけでわからないね、一応ストリームも乗り続けるから。
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 02:56:36.45 ID:Bc5zqZFsO
ぬ
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 10:56:02.23 ID:5TSK4HPL0
1.7乗りだけど発進のもっさり感って同クラスの車と比べてどう?
やっぱりもっさり感強いほう?
それとも大体こんなもんなのかなぁ?
9万kmあたりからサスが柔らかくなった気がする
コーナー曲がるときグニャとよれる感じ
よくわからんが
これがヘタったということ?
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 12:59:57.19 ID:V2xH2I0C0
初期ストリーム2台目
たしかに10万こえたあたりから車高が下がった感じで、ヘタるというのはこういうことかと思った
グニャという感じもあったが走行的には問題ないので14万8千まで行った
エアコン不調で今のストリーム(事故車)に替えて11年目車検を終えたところ
17だがウォーターポンプの水漏れもなく大丈夫というのでベルト交換せず、思っていたより安く済んだ
コ○ックさんありがとう
ゼストの車検でなにもしないのにぼられたのが今でも悔しい ○久喜自動車
>>78 どんな車でも20km/h位までは弱めに加速しといて
そこから多少アクセル踏み込んで適度に加速させない?
全体的にアクセルの踏み込み量は多く感じるが
4人乗車ならもっさりとは思わないけどな
元バイク乗りなんでエンジン回すのに抵抗ないからかも知れん
四人のせると高速道路でドンガメ。
一人乗車でも基本的にはドンガメ。
なのにセリカ乗りがイオンの駐車場にとめてあった俺のストリーム見て、ああコイツだ、この車!ミニバンの癖してスゲー速い!この間ちぎられた!
とか自分の彼女に語ってた。
そういえばその少し前に峠の下りでセリカ置き去りにしたことがある気がする。
名誉の為に書くとそんなに無謀運転レベルの速度は出していない。
ミニバンだから遅いという先入観があるからだろ。ドライバーの腕にもよるしな。
しかし足が良いから旋回速度は高いと思うぞ。
>>86 変えてない。アブソルートだけど。
ストの足は元々スポーティーだよね。
>>84 異様に下手なんだよ。
本当に俺が抜いた奴と同一人物ならやたら下手だった。
そもそもヒール&トゥすら出来んだろうしターンインも下手だからコーナーアプローチが悪くてクリップとれてない。
だから立ち上がりがエラくとろい。
仕方ないからコーナー抜けたところでアウトから抜いた。
>>86 因みに俺はクスコの安物車高調とスポーツブレーキパッドとタワーバー、レカロシート&ローポジレール、吸排気交換程度のライトチューン
>>88 安全運転とは言えないね、サーキットじゃ無いんだからさ、後ろから急かされたら嫌だろうね、俺なら先に行かさせて後ろからベタつきだろうな。
クスクス
>>91 どこが。
この程度車に金使ったうちにはいらんよ。
むしろデフォ。
しかも安全運転云々言ったその矢先にベタづき発言。
説得力皆無のDQNww
久しぶりに声だしてワロタ
サンキューなw
>>80 やっぱりそうか
1人だとあまり気にならないレベルなんでこのまま頑張る
RN3なんだがサスペンションのフロント周りから寒くなってくると異音がする。
8万キロ近く乗っているからそろそろサスの交換時期なのかもしれないが、
(ローダウンサス入れてるせいもある)
カヤバのショックいれようかと迷っているんだが(価格が安価なため)
カヤバのSRってショックにローダウンサス入れてる人はいるのかな?
誰か教えてほしい。
クレクレみたいで申し訳ないが・・・。
あればブラッキーを入れたいんだが、さすがに売ってないだろうな。
ないよな〜
オレも無限サスペンション新品あるなら買いてーけど。
しょうがないから車高調にしてる。
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/08(火) 09:00:03.51 ID:pruNzPRA0
初代と2代目両方乗った人っています?
初代のほうが2代目よりこの点については良いってところはあります?
>>100 代車で二代目乗った。ホンダがRS-Z貸して来たw
正直あまり変わらん。デザインとかは好みだし。ただ大きく違うのはシーケンシャルのフィーリング。初代のレバー式の方がいい。パドルはダメ。
少し前、二代目スレにもそういう話題あったから読んでみれば?
RN3から
パドルシフト付きの車に乗り換えたけど
本当にあれはダメだ
RN3のゲート式シフトと
シーケンシャルモードは神だったよ
あとエアコンの操作パネルも神
オートだけどダイアル式なので
手探りで操作できる優れモノ
凝った感じがないのが考えられている、とも言えるな。
ロゴのエアコンダイアルも良かったなぁ。
最近は絶対位置と触感を大事にしていないよな
ナビはともかくエアコンまでタッチパネルだし
弁当食べるとき邪魔だからハンドルをサイドスティックにしてくれ
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/09(水) 08:49:28.29 ID:IU/1mnou0
RN1・RN2 2台12年乗ってるが6人以上が乗ったことは一度もない
6人も乗りゃ十分だw
6人以上乗ってない=5人までしか乗せたことがない、だろ
(1)いままで.▼〜のとおり(対)以下
(2)(文章や発表で)終了.
(3)それ(‐を含んで)より上.(対)以下
(4)…したからには.▼決めた〜※接続助詞のように使う.
変換の辞書ではこう出た。3の内容だから、6人を含んでの話だと受け取ったが。
>>108 3の内容なら6人は含まれるから、乗せたことない人数にあたるじゃん
あぁそうなるのか。オレの勘違いだな。スマソ。
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/09(水) 23:41:56.75 ID:mwQDL9oc0
オイルの添加剤とか使ってる人っている?
使ってる人は使用してからなんか調子良くなったとかっていうのはある?
ホンダ純正オイルのLEOだけで
11年間16万kmずっと快調だった
>>111 昔使ってみたけど効果を体感したことは無いな
その費用分をLEOの交換サイクルに回した方がいいと結論
プラシーボかw 麻薬みたいなモンか。
スポーツ走行とか、極端な熱帯地域や寒冷地なら何か体感出来そうだけどなぁ。
スラッジなりカーボンなりを除去とかなら効果あっても体感はし難いかな。
>>115 そっち狙いなら燃料添加剤だな
クレのパーフェクトクリーンがオススメ
インジェクションやバルブのスラッジ洗浄にすごく効果がある
年一回で済むから経済的だし
ちなみにパワーアップ系はどれも駄目だよ
>>116 今度使ってみるわ。
パワーとかは、昔のセナの時代のF1で使ってた燃料がガソリンではない何か? で、パワーアップに一役買ってたらしいが、そこまでしないとダメだろうね。
>>115 >スポーツ走行とか、極端な熱帯地域や寒冷地なら何か体感出来そうだけどなぁ。
このような使用環境下だと
添加剤ではなくて基油の性能が良くないとダメです
>>117 >パワーとかは、昔のセナの時代のF1で使ってた燃料がガソリンではない何か? で、パワーアップに一役買ってたらしいが、そこまでしないとダメだろうね。
市販車にアブガスを入れても全く無意味です
ついでに言うと
レギュラーガス仕様のエンジンに
ハイオクガスを入れても全くパワーアップもしません
使用燃料や添加剤だけで
パワーアップするなら
メーカーはもちろんチューニングメーカーは大喜びだろうね
アナタは
オカルトグッヅとの相性が良いのかもしれませんね
>>120 そんなつもりは全くないんだけど
嫌味は少し混じってるかもしれないw
アナタが
あまりにも稚拙なことを書いてるから
俺は出雲大社のステッカーチューンしてるよ
まだ体感してないが安全性がアップしてるはず
俺は成田山のステッカーを貼ってる
「ピーキー過ぎてパンピーにゃ無理だよw」
>>121 ふーん。オレ専門家じゃないし、別に知識深くはないけど、あんた精神に致命的な欠陥あるね。会話にならないから。
嫁に新型フィットへの買い替えを却下されたww
こうなったらもう一回車検とってやろうか
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/10(木) 19:56:28.69 ID:UovDZJKk0
〇バックで11万円
>>118 性能の良し悪しと言うより
環境に適した粘度をってことだよな
LEOは燃費重視で通常利用なら万能だけど
高温下のレースwならLTDがいいかも知れん
すまんGOLDね
ストは
市街地での使用が多い状況下では
ウルトラLEOよりウルトラLTDを入れる方が
燃費が良いと言ってる人も多かったよね
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 11:52:29.20 ID:6PutNdXX0
ストリームは任意保険が高いのが難点
2台で毎年約10万かかる 自分3万 子供6万(学生)車両なし
たぶん初期ストだけだと思うが 事故率が高いっつんだけど もうこの時期になると事故れば即廃車だろうから保険料に
反映しなくなってもいいと思うんだが
くわしい人いませんか
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 13:13:19.77 ID:/jA9UMe90
何と比べて高いって言ってんだ?
俺この前更新だったけど車両保険つけても3万ぐらいだぞ?
他の会社で見積もってみれば?
>>134 「レースw」だから冗談だろ。
しかし走行会なら出る人いるし、TypeR仕様にした人もいるはいるぜ。
加速は涙出そうな位遅いもんな。
がんばれストリーム
>>135 俺の気持ちをわかってくれて嬉しいぜ
>>136 それ回転数を3000rpm以下に落とすからだよ
マニュアルモードにしなくてもキックダウンや
シフトアップを抑えるアクセルワークでも駄目?
>>137 5000rpm以上が伸びない。
吸気ポートの切り替わりで音が変わるのに加速感がそこについていかないのが歯がゆい。
まあそこまで望むカテゴリの車ではないんだけど。
っ過給器
邪道と言われよーと一度体感してみたい。
>>139 以前雑誌かネットか忘れたが、1700にターボ付けてるの見たよ。パワーに不満は消えたと書いてあった。
俺の地元HKS北九州で当時ストのボルトオンターボやってたよ
そのころ買った「ストリームのすべて」という雑誌にも特集されてた
ISC付けちゃえ
>>140 本屋の立ち読みで見たことあるかな。
1700だと7500まで回るからトルクが乗ってけば結構いけるかもね。
何より車重の軽さがいい。
1700、2000でもエンジンに手を入れたガチの弄りの人はいるがそういう人に限ってひっそりと楽しんでるのか。
今でも全国の何処かには初代スト乗りの人が集まったりとかするイベントとかはあるんかな?
そういうのもしやってるのなら一度でもいいから行ってみたい気持ちもあるんやけど
鈴鹿では年1で初代〜現行の集まりはやってるみたいね。
殆ど2代目みたいだが。
基本的に走る事を無視したドシャコタン+海苔巻きハの字ホイール車
の集まりだからそういうのが好きでたまらん人はどうぞって感じだな。
二代目はDQNに好かれたからな…w
ストに似た車で新車だとプレマシーしかないな、スライドドアはやっぱり魅力だ
しかし長い事売ってるねぇ、値段も安くなってるし
WISHはディメンションを堅持している。
只、こっちに乗り換えたら負けのような気がしている。
だからといって二代目もない。
>>149 WISHはなぁw ただあっちはゲート式継いでるんだっけ。
スト二代目は、初代の優れた人間工学的な部分変更したのが残念ポイントだな。
初代ストリームの優れたスピリットを継承しているのは
ホンダじゃなくてマツダのプレマシーなんだよね(スライドドアだけど)
・ゲート式シフト
・シーケンシャルモード
・ダイアル操作式オートエアコン
プレマシーにも
新型ディーゼルエンジンを積んでくれたら
本気で惚れそうだよ
>>151 なんか車にあんまり興味ない人が喜びそうなスピリット()ばっかだな
>>151 どれもが初代ストと共通の美点だということに異論はないが
プレマシーにはあの斜め後ろから見た美しいさがない。
あとスライドドアはどうしても貧乏くさいと思うのは俺だけかな
いくら電動になってもそれは変わらないな
>>152 そんな事ないだろ。あんたがそこに興味ないだけじゃないの。
>>152 アナタみたいな
見た目だけのギミックに喜ぶ人には
到底、理解できないだろうけど
>>151で挙げた3点は
本当に使いやすくて人間工学的に作られているんだよ
>>156 人間工学なのかw
よくその台詞は聞くが都合のいいものに勝手に割り当ててないか?
まあシーケンシャルモードは使いやすい。
というよりパドル式はステアリングのギヤ比的に市販車には向いてないのは確かだな。
エアコンはそんなに弄るもんでもないからどうでもいいや。
ゲート式にも拘らない。
俺はそれよりエンジンとサスペンションだな。
もう少しシャッキリしたエンジンと二代目レベルの足があれば良かった。
エンジンはどっちかっていうと悪くはないよ。
ギヤ比がワイド過ぎるのがクソなだけ。
サスはノーマルまたは無限サスレベルの下げ幅だと大して問題は無いんだ。
阿呆みたいに下げると途端に駄目だな。
二代目はコンサバなストラットに戻ったけどその代わりEPSがなぁ。
これも世の流れだからしゃーないが。
どっにしろどう付き合っていくかだな。
>>158 個人的にはエンジンは2.0Lはリーンバーン要らなかったと思う。
R仕様までは当然要らないんだけど、170〜180ps位のDOHC-VTEC(圧縮少し落としたレギュラー仕様)で、低速トルクを重視したフレキシブルな特性のエンジン積んでくれれば、燃費は同等で運転しやすい車になったと思う。
代車をふくめて過去に乗った事のあるホンダエンジンの中でも五指にはいる苦手なエンジンだった。
サスも落としすぎるとダメというのは同意。
ただその理由はアーム類やダンパーの配置が適切じゃなくてリヤのジオメトリー変化が大きいのと、フロントのトーコントロールリンクストラットのタイロッドの配置の問題が大きく且つ調整機構としてロワアームのリンク部のブッシュの撓み量を大きくしてるからと推測する。
実際ノーマル車高でも色々とよろしくない部分がすぐに顔を出して辛かった。
またアス…いやなんでもない
>>160 レギュラーガスの2.0Lではその出力は出ないよ。
いいとこ4WDのストイキエンジンレベル。
トーコンストラットは確かに不親切な挙動だな。判っていればどうってことないが。
只辛いってレベルは全く判らん。
下げ幅とホイールインチ数によって変わるんかもな。
俺の場合だと16インチの225/50タイヤでで2 -3センチの下げ幅。
>>161 アスなんとかでもいいが事実だから仕方がない。
痘痕も靨って一番みっともないぞ?
>>162 それならハイオクでもいいさ。
控えめに書いたがおそらくペイ出来る程度の燃費の向上がある。
そして辛いレベルの足の出来だよ。
ホンダ史上でもかなり酷い。
エディックスも同じ足回りなんですけどね
足が酷い酷いって、普通の感覚じゃわからんw
お前らは何なんだよw
>>166 代表的なので言えば予定範囲内では良好なのにちょっと外れでもするととっちらかるみたいな。
アスペ・・・じゃなくて
前スレの後ろの方で暴れまくっていた「荒らしのおじちゃん」が
また出てきたねw
>>169 どうも俺だけじゃないみたいだぞ。
というより色んな車乗ってきてて感覚がまともな奴なら俺が書いてるのが荒しや煽りじゃないのは理解できると思う。
おぃ
>>170 平和なストリームスレを荒らしてないでcl7の証拠画像うpしろやw
出来ないのかおまえはバ〜カw
>>171 まだ書いてんのかw
たとえそれをしたところでストリームの欠点は消えんぜ?
みんな燃費どのくらい?
おれの15万キロで8くらいになっちゃったよw
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 23:10:09.87 ID:7zX+SIiN0
>>174 夏場4分の1ほど窓開け走行でたまにリッター15前半〜半ば出てたのが、
最近は同じ窓開け走行でも13前半に落ち着いてるよw
RN−1の11万キロ超えてるやつだけどね。
でも燃費をあまりに突き詰めて考えてもストレスになるし、何よりつまらからなぁ
でも冬場自分は10ぐらいまで落ちちゃうから¥痛いっちゃあ痛いよw
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 23:13:07.41 ID:7zX+SIiN0
>>174 13はすごいね
おれのRN-2なんだけどこれ以上は限界かもだなぁ
あんま燃費考えて走ってはいないけどね
こまめにオイル交換とかもしてきたけどヘタるもんはあんま関係ないのか・・・
タイヤをエコスにしてから
アクセルオフしてもあまりスピードが落ちなくなった
この特性を生かすため十分な車間距離を確保して
できるだけ加減速を抑えると燃費は良くなったよ
ただ姿勢維持のためパーシャル〜ちょいオンが好きなんで
多少のストレスはある
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/18(金) 19:39:28.57 ID:MXhP9XFT0
RN2を11年乗ったが、10キロ以内の通勤で燃費は8キロ 26キロ通勤でも10キロだった
現在のRN1は街乗りでも10〜12キロで違いに驚いた
タイヤは夏でもスタッドレス
冬季以外でスタッドレスとかストレスたまらない?
雨だと滑りやすいしブレーキもしかり
>>178 そりゃやっぱ四駆と二駆の違いですか?
トラクション的にはどうですかね。雪の時とか。
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/18(金) 21:08:36.31 ID:MXhP9XFT0
>>180 たぶん4駆のせいだが作動するのはまれ
雪道で滑ったときに車が持ち直したのを感じたことがあるからスタンバイでも
それなりに有効だと思う RN1では雪山に行くのはためらう
>>179 そのとおりなので気をつけてる
俺は毎冬RN1でスノボ行ってるよ
スタッドレス&簡易チェーンを常備してる
まぁ慎重に運転すれば大丈夫
俺は豪雪地帯住みだが生まれてこの方チェーンは巻いたこともなくFF ばかり買ってるw
何も問題ない。
>>183 九州平野部の俺は最近まで夏タイヤという概念が無かった
ちなみに某所で「どうがいからですか?」と聞かれ
理解するまで10秒かかったよ
四駆しか乗れない体になるぞ
無限の中古フロントグリルがヤフオクにでてた
24000円まで上がっててワロタw
まだまだ現役だね
無限のは定価高いから数がないのか上がるよね。
逆にDOOVとかモデューロは、一時に比べ少なくなったけど、そんなに上がらない印象。
グリル交換てバンパー外さないと出来ない?
うん 面倒くさいよ
落札しなくて良かったw
走行後のアイドリング状態でフードを開けると
エンジンから結構カチカチ音がしてるけどこんなもん?
後期10年9万kmで来年タイベル交換予定
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 11:21:20.82 ID:uv48pL3Z0
ここのスレで1.7乗ってる人ってのタイミングベルトどれぐらいで変えた、
もしくは変える予定でいるのかな?
あとここの初代ストリームスレの皆さん方は1.7と2.0どれぐらいの割合
でいるものなのかな?
2.0の方が多いのかな?
2.0だけど、中古車見てると1.7の玉のほうが多いね
販売数の7割は1700cc
>>192 タイミングベルトは解らない、ディーラー任せだから、1.7のSパッケージです
一応タイベルは10年、または10万キロじゃなかったかな。
1、7だけど長く乗るつもりだから11年目9、5万キロで交換したよ
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 23:01:02.96 ID:jqZahNSB0
今日信号待ち渋滞で前が動いたので出ようとしたときエンスト バッテリー警告が点いてキーを回しても
カリカリといって始動しない 幸い前斜面だったので路肩に寄った キーを3回目に回して
始動したがそれまでどうすればいいか真っ青になった
こういう現象は重症かどうか アドバイス乞う
とりあえずバッテリー交換。再発する様なら素直にディーラーなり修理工場へ。
直噴エンジンか否か
EGRバルブくさくない?
セルモーターじゃ?
>>198 説明が下手すぎないか?
エンジンストールすれば全警告灯が点くし
カリカリとはスターターが力無く回る音?
それとも音だけしてエンジンは回らない?
オルタネータかもね。日産車でだが、似た状態になった事あるよ。
エンストしたならセルモーターじゃないかな
燃料系?
>>206 いや、したよ。死んだんじゃなくて弱ってるという状態だった。交換したけどね。
情報が少ないからみんな思いついたことやいやい言ってるだけだなww
O2センサーだべ
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 21:46:42.37 ID:+gq1Kqd3O
今日から7年落ちのストリーム1.7が愛車になりました!
>>213 ヲメ。何かあったら何でも聞きたまえ。みんな適当に答えてくれるからw
ハンドル目いっぱい切って曲がると出力落ちるん?
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 23:34:53.47 ID:W311UhcG0
>>215 パワーロスが大きくなるから見かけ上の出力は下がるかと
パワステポンプ、ジョイントの曲がりとブーツ変形、デフとか
>>215 出力落ちるというかタイヤが喰ってかない。
進まない。
機械的な抵抗が増えるんだべ
>>217,218,219
そういうことかー
けど何かエンジンが止まっちゃうぽい時もあるんだよね
なんかのホースとかが折れて止めちゃったりしてるのかな
>>220 パワステのポンプが苦しそうに唸ってるだけじゃない?
仕事でトヨタ、三菱も乗るけど、停止中に目一杯ハンドル切るとアイドリング下がるよ
仕組みはわかんないけど、ポンプが一生懸命仕事してる感じだね
>222
ポンプにヨシヨシしてやんないとね
EPSなの?
EPS要る?
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/26(土) 21:23:16.93 ID:W8iBxpbk0
EPSって何?
あれだろ、超能力者。
ユリ?
山中教授が発明した細胞だろ?
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/27(日) 12:32:11.46 ID:kc6xYDwTO
213です。
ストリームに乗って気付いたこと。燃費良いですね。
どの位行きますか?
乗り方によってまちまちですが、製造年代と車格からすれば、燃費は普通な車だと思います。
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 12:57:12.62 ID:xpI+GCKG0
初代の前期と後期の燃費の違い、あと現行の燃費は初代よりも
やはり良いものでしょうか?
現行は燃費いいね。
乗り方による個人差が少なくなってる感がある。
初代は、、踏めば燃費が加速的に悪くなる印象。
今乗っている人はメカスロの車っていうのも意識して乗ってみると面白いかもね。
ああ、初代ではRN5は電スロだったな。
最近まで10年落ちの初代乗ってたけど、エアコンオフで11km、オンで9〜10km位だったよ。
因みに首都圏在住。
初代はやはり走りでしょ!
isに乗る俺はまだ走りに惚れてる
前スレでRN3の足回りについて聞いた者です。
先週カヤバのローファースポーツというやつに変更しました。
スプリングもセットのものです。
NF210とノーマルショックの時よりも若干車高もあがり(ヘタっていたため?)
冷寒時の足回りからの異音も消えました。
アッパーの部品はゴムなどは新品を使用したためもありますが、
まともになって一安心です。
全てヤフオクで落札したので費用は思ったよりかかりませんでした。
俺のノーマルRN-3は最近リアからの異音があったので、
試しに、スタビやサスのアームのリンク辺りにシリコンスプレーを吹いてみた。
嘘のように静かになって、気のせいかも知らんが、乗り心地もよくなった気がする。
グルコサミンみたいやね
サメ軟骨飲むといいかもね
RN1前期。ようやく5万5千キロ越え。12ヶ月点検とオイル交換のつもりで寺に寄ったら、エアクリーナー、プラグ、コンプレッサーベルト、ATFの交換(下抜き)、までしてしまった。
点検分程度に工賃かなり負けてくれた。
AT元々調子よかったけど、さらに変速ショックが気持ちスムーズになったかな。
RN4前期乗り8万q。タペット音が気になって
調整したいんだがデラで調整すると工賃どれくらい
するんだろ?やった人いる。
238です。
足回りを組み替えて調子いいなあと思っていた矢先・・・。
土曜日の夜家に帰る途中で脇から鹿がジャンプしてきて
自分の目の前に着地。
ブレーキ踏む余裕なんて当然なくそのまま激突。
(なんか出てきたって感じで当たりました)
フロント周りがグチャっとなってラジエター、エアコンのコンデンサと
バンパー周りがやられました。
当てた鹿は後ろで死亡。
修理代は同じストリームが中古で買えるくらいかかるそうです。
(60万円くらい?)
どうしたらいいものか・・・。
まずは鹿の供養だな
>>244 道民?廃車にして中古のRN3に買い替える。ところで保険は?
このくらいの年式になると修理か買い替えか迷うよねぇ
俺もエンジンマウントとドライブシャフトを修理したいが
H13年車20万kmを考えると踏ん切りがつかない
北海道のキャンプ場で晩飯を作っていたときに
居あわせたキャンパーから
お裾分けでエゾシカの肉を頂いた
タレに漬け込んであった肉だったので
フライパンで焼いて食ったけど
すんげぇ旨かった
また食いたいなぁ
せからしか!
ロアアームが折れましたorz
11年目のRN3、駅前駐車場に帰ってくると、なぜだか自分の車と2台隣の車
のハザードが点滅中、何が起こっているか、一瞬理解ができず、
考えてみたら朝から11時間ずっと点滅していた模様、慌てて車内に入り
恐る恐るイグニッションを回すと、エンジンが始動しました。
バッテリーは、3年目の「カオス」帰宅して追加チャージ中、
皆様もお気を付けを・・・ちなみに2台隣の車、どうなったかな?
238
道民ではありません。
○野県です。
残念ながら中古だったので車両保険は入っていませんでした。
車は廃車になると思います。
>>238,253
僕のRN1では、車両保険は35万しかつけられない。RN3ならもうちょいいける
だろうけど、60は保険屋的には無理な気がする。ご愁傷様
26万で買った17式RN5で60万ついた
というか最低の車両保険が60からだった
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 12:27:24.78 ID:2QGfF+yV0
皆さんに聞きたいけど、初代ストは何で購入しました?
ディーラー?地元に近い中古車店?それともネット?
そしてその後の調子等はどうでしょうか?
あと、購入する決め手になった理由等はなんですかね?
今車検出してるんだけど、ついでだからエンジンマウントとスタビライザーブッシュ、タイベルとか大物系の消耗品を一気に交換してもらった。もう一回車検通したいから、やはり早めの交換がいいよな。でも見積もりも出してないから、請求書が怖い笑
>>256 @RN1アブソルート。04年秋にディーラーで
A今まで消耗品交換のみで絶好調
B車格、価格、デザインのバランスが良かったから
>>257 それぞれ、いくらするんだろうね。
うちも気になる年式なんで、明細しりたいわぁ。
@RN3 iL 03年春ディーラーで新車購入
A2年目くらいにリコールでHIDまるごと交換
5年目水切りモールのゴム劣化で交換→新車のような見た目に復活
何年目か忘れたがHIDバルブ切れて交換
何年目か忘れたがエアコン故障で修理
5〜6年目くらいに助手席側ドアロック故障で修理、今現在運転席以外のドアロック作動せずw
Bホンダの新エンジン搭載車、車格の割りに安かった、デザインで少し妥協したが5年目に思い切ってエアロ装着
横からの伸びやかになったスタイリングに今でもつい見とれてしまう
あとAの補足として先日エンジン警告等が点灯、ディーラーでエアーフューエルレシオ(O2センサー)の故障といわれ
4万6千円の見積もりをもらい修理するかどうか思案中、走行はできているがいつ走行不可になるかの不安もあり
>>260 01年12月ディーラー購入のRN3 Si だが、
去年そのディーラーでO2センサーを交換した。
全部で、\22500だったぞ。 そのとき言われたのは、ほっておいても
まず、走行不能にはならないが、燃費が悪くなったり、車検で排ガス検査に
引っかかるかも?と言われた。
それとリコール以外は一切故障なしだな。
触媒の前と後ろに1個ずつ付いていまして部品代が1個につき19425円工賃が3780円です
なので19425円+3780円×2=46410円です、ネットで調べても燃費が悪くなるだけのようですが
以前エンジンがかからない事があったので・・・来年車検なので買い替えも検討中
@RN3 iL 2001年ディーラーで新車購入
A何年目か忘れたけどリコールでHIDまるごと交換
5年目 O2センサー故障 なぜか無償で交換してくれた
10年目 パワステオイル漏れ修理、ベルト交換、ウォポン・サーモスタット交換と付帯部品交換が高価(20万円以上)
なのでNBOX+に買い替え
RN3は16万キロ走行で廃車解体になりました
上記以外の故障は全く無しでした
生涯燃費は約9〜10km/l
本当に良いクルマでした
ストが壊れたら軽のキャンパーを買おうと思う
近くの黄色帽子にスタッドレス見に行ったら
185 70 R14 ダンロップDSX2が全部込みこみで5万だった
これって普通ぐらい?製造年月日は見忘れた@九州
ネットで調べれば出てくるがO2センサーなんて4〜5000円でも妥当な部品だな
特殊なものなら仕方がないが世界中のクルマに使われているものだし
197/70/14ならタダでくれてやるが
>>267 そんな珍しいタイヤを只でくれてやるのか?w
195だったw
わかるくせにw
>>265 去年、185/70R14なIG30の新品が4本3万円だった。
結局、REVO-GZの9分溝2万円にしたんだけど(工賃入れたら、変わらない)。
型落ちだし、1本1万超えるのは、なんとも。
@北海道
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 23:05:13.61 ID:OTgJ4uRi0
12年あまりありがとうございました。
RN1乗りです。
ありがとう、ストリーム
手放す人が増えてきたね
エンジンとシャシはいつまでも丈夫だけど
補機類が五月雨式に壊れ出すから
修理代(交換費用)がバカにならないんだよな
>>271レスありがとうございます
あの後あちこち行くのも面倒くさくなってデラに電話して聞いたら
185 70R14のヨコハマのIG50を51,000円でって事なのでもうお願いしちゃいました
そして今日在庫確認出来ましたのでホイール持ってきてくださいと言われたので
もう他に安い所があってもキャンセル出来ませんw
装着されるタイヤも果たして新しい物なのか…
北海道だと必需品ですから値段も安く新しい物が流通してそうですね
九州だと北の売れ残り在庫が流れて来るのか一年前の製造の物が
割引もなく売られてる感じです
>>273 それも外車に比べれば少ないよ。日本車は恵まれてるよ。
税金は不遇だけど。
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 11:56:14.34 ID:ptVPG8u30
すいません、ネットでGOO見て少しは安心できるかなと思い、
GOO認定車買ったんですが、2003年8万5千キロのタマ。
一年ちょっと過ぎた辺り11万キロ入ったぐらいから不具合が2、3続出。
走行中にレーダーやCDチェンジャー、メーターリセット一端途切れます。
それも調子は日によって全くならない日と頻繁になる日がまちまち。
あと、信号待ちで青になって発進しようとするも動かない!
幸いすぐPに戻して再始動すると動くようになるのですがまたなるんじゃ
ないかとドキドキしながら最近は乗ってます。もう4.5回はなりましたね。
もちろん行きつけのディーラーにもっていきましたがめずらしい症状のようです。
まだ発進のやつのほうが症状改善は楽だろうと。
先の途切れる症状のヤツはかなり厄介だと言ってました。
途切れるヤツと連動してるのか分かりませんが、夜間走行中に
両ライトもパタッと切れて真っ暗になることもたまにあるし。
もう疲れましたね、今の車は。来年車検の6月までなんとか持ってくれ
っていうのが正直なトコです。原因が考えられるいくつかの新品部品合わせて十何万とかバカらしいですし・・・。
ヘンなタマ掴んじゃいましたね・・・。
元のオーナーがDIYで色々電装系いじってたんじゃないのかな
エレクトロタップ噛ました所が断線寸前とか…
電装系のトラブルは原因究明にすごく手間暇かかるよ
今月末の30日でRN1アブソを買ってちょうど10年。
嫁から10年乗ってもらうからね!といわれちょうど10年の今月末に・・・・。
FIT3に乗り換えます。
当時は結婚して半年程だったため、子供も出来るであろうことを想定してストリームに。
いい車だね。ホント。
トラブルなかったし、リコールもなかったし。
10年18万キロを駆け抜けてくれる予定です。
ありがとうストリーム。
>>278 同じアブで10年目だけどまだ乗るぜ。ホイール変えてエアロでも付けようかなw
今度の代車はアコードか
昔はカックカクだったんだな・・・
ストの前の愛車が
2代目USアコードワゴンだった
RN2で21万キロ
今まで大きな故障一つ無く頑張ってくれた
ATが逝かれそう
4速が滑ってるぽい
12月にでるフィットSUV、フィットより断然カッコいいじゃん
まぁホンダの前期はアレだから後期が出る頃に買い換えよう
それまでストがもつかどうか…
>>279 うん。まだまだ乗れるんだけどね。
軽くボンネットが凹んでる以外はw
田舎なんで、鹿はねたんだよねw
>>284 そこを思い切って更にグッと押し込み
NACAダクトを形成しろw
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 23:04:26.26 ID:tzCFCZUu0
皆さんオイルは大体何キロぐらいで交換し、何を使ってますか?
あと季節によってオイルは替えてますか?
>>286 前スレや前々スレでも
同じ質問があったな
サーキット走行や過激な峠走行をしないなら
5000〜10000km毎に純正ウルトラLEOが一番
WAKO'S EX-CRUISE 3000-4500Km
>>287 たまにはアストラのことも思い出してあげて
RN3(iS)が12月が車検なんで寺で見積りとったら、バッテリーが要交換で18000円との内容。
そろそろかなとは思ってたんで異論はないが、自分で替えるとしたらお薦めの製品ってあります?
ちなみに見積り記載の規格は55B24L。
いま装着してるのはECOR。
そりゃまた高いですね
パナソニックCAOS使ってます旧モデルなんで75B24Lですが
デラでバッテリー交換とはリッチマンだなぁ
俺は近くのトライアルでG&Yuのバッテリー買ってつけてるわ
RN3だけど
新車購入時のバッテリーで5年
次はパナの中級グレード品で6年持った
その次は
ホムセンの格安(19L)バッテリーを使おうと思っていたけど
RN3を手放してしまった
>>290 正直異なるメーカーで品質の違いは感じないなぁ。
近隣だと、ホムセンのパナや無名メーカーでも、ドンキのユアサでも同じ印象。
RN1でカオスの55B19を使ってる。
楽天で6000円くらいだったよ。
RN1でカオスライトB19
5000円くらい
大容量は必要じゃないけど
補水不要なメンテナンスフリーにしたかった
まあ2000円クラスで補水すれば3年は普通に使えるけどね
オートバックスの安い奴使ってるけど十分だよ
>>290です。皆さんいろいろなご意見ありがとう。
値段で選ぶつもりでしたが、つい名前にこだわってしまいますね。
結局、FBの普及品(8000円也)を購入しました。
国産ではないかも知れないしパナソニックやBOSHでもう少し安い品もあったんだけど、ついつい。
N→DやR→Dなどのシフト時に
ものすごい音がしだしたのでデラでみてもらったら
エンジンのマウントブッシュがダメになっていたようで見積もり4万也
これでまた快適に乗れるようになるといいな。
へぇ、エンジンマウント劣化でそんな風になるんだね。エンジンの振動が伝わり易くなるとは聞くけど。
>>300 劣化というより完全に切れて
ダイレクトマウントになったんじゃね?
>>300-301 「ガコン」ってすごい音がするよ
ボンネット開けて向かって右のミッション側のブッシュが切れてるって言われた
どうせなので4箇所全部交換してもらうことにしたよ
306 :
そうだドライブへ行こう:2013/11/29(金) 02:41:09.21 ID:eiZXcUzD0
15年式RN3海苔です。
6月中旬に買って早5か月とちょっと。
安さに飛びついて買ったけど、いい車だね。
路面に吸い付くような走り、そこそこ固いけど意外としなやかな足、いざとゆうときには大勢乗れるし。(大の大人6人で乗ったことある…)
…ただ過走行車だからなぁ…いつまで乗れるかなぁ…
>>306 気に入って何より。
何万キロですか? まぁ2000ならタイベル交換もないですからね。
外国の車番組を見る限りでは、やはり日本車の耐久性は最強です。地球で一番整備費はかからないですよw
12年式RN3今回車検通らず…
光軸調整できないのと光量不足らしい。ヘッドカバー磨いてもらったり色々したけどだめだったみたい。純正のHID付いてて変えるのにかなりお金がかかるとのことで治すか考え中…
現在12万キロ越えた辺り。今年夏にエアコンのクラッチ変えたのとATFのオイルシール交換で5万かけたばかり…
光軸調整できないだと灯体ごとの交換ですかね・・・
うちは後付けHIDですが、リフレクタのメッキ蒸着に細かいひびが見えてきてるのでパーツがあるうちに新品の灯体に替えたい・・・・
>>310 知り合いの修理工場です。昔から付き合いのあるとこです。
>>311 なるほど。パーツならネット(ヤフオク等)で中古を手に入れれば安く上がるとは思いますよ。
>>312 色々調べましたが何を購入していいのかわからず、車体を買い換えるか悩んでるところです。
>>313 車検出した所から、何が必要か聞いていませんか?
とりあえずアクリルの曇りが原因なら、ライトのユニット入手でいけるとは思います。
>>314 私の場合はディーラーでレンズを研きましたよ、交換より安く済むんで。
>>315 まぁ普通そうなんでしょうが、308さんは磨いてもダメという話なので…。
>>314 ライトの曇りは取ってもらいました。
ヘッドライトまるごと交換しないといけないと言われました。
私のは普通のハロゲンなのでバルブだけは交換しましたけどね、普通に。
>>319 そう言われました。中古を探すと言っても古いから見つかるかなーと言われました
HIDも善し悪しだね
車検代に少し足して違う車買ったら?
>>322 いまのとこそう考えてます。車検切れるまでもう少しなので。
>>323 参考までに知りたいんだけど
ヘッドライト丸ごと交換でいくらくらいの見積もりですか?
そもそも光軸調整やバルブ交換出来ない理由は何だろ?
>>325 俺もそれが不思議
光軸を調整する部品が壊れてるってことなんだろうか?
うちのストも純正HIDで年式も近いし20万キロ超えてるけど、
球の交換もしてないしレンズも曇らない
光量ウンヌンは言われたことないなぁ
簡単にググったけど、社外品付けてるならともかく、純正で光量落ちてる程度ならバルブ交換でいける様だ。
他の所で見て貰うと違う結果出そうな気がする。
>>325 光軸調整するネジがガチガチに固まってて動かないのとバルブは単に寿命かなんかで光量不足らしいです。
>>328 ネジはサビ? 556とかで何とかなりそうだけどf(^ー^;
純正ならバルブ交換自体は簡単みたいですよ。
>>329 錆ではないみたいです。とにかく全く光軸調整ができないとのことでした。多分壊れてるんだと思います。
>>330 ザッとヤフオク検索したら、中古ヘッドライトユニット(バルブなし)は平均5000円位。
バルブは細かな種類が分からないけど、ググると10000円前後?
不良なのは左右なのか片側なのか分かりませんが、この方法だと部品代だけなら片側15000円位ですよ。
>>331 どうもご丁寧にありがとうございます!オク検索しながら修理屋さんと相談してみます!
>>332 検索は、「ストリーム ライト 前期」で、自動車のカテゴリーでやりました。前期ですよね。二代目のも引っかかりますが、そこはスルーで。
バルブは下向きの方ですかね。使える他のランプはそのまま移植でいけると思います。
安く上がるといいですね。
ひさしぶりにのぞいたらみんな敬語で会話しててワロタ
>>330 不思議な話だな
灯体を交換すれば光軸が調整できる故障部位ってどこだろ
光量もバラストが死んでなければバーナー交換で良かろうし
一度寺に持ち込んで見積もりとってみたら?
途中で書いてしまった
寺なら裏技知ってて
タダでネジを緩めてくれるかもよ
その工場がポンコツな気がしてきたな。
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/02(月) 09:49:25.97 ID:1Kw9JMD/0
うちに前期の純正HID付きのヘッドライト転がってるの思い出した
部品取りから外して雰囲気変えてみようかと思ったんだけどやめてほったらかしだわ
>>338 故障に関してはやはり町の修理工場よりディーラーのほうが頼りになるよね
専門で取り扱い数が待ったく違うんだから当たり前だけど
一長一短だと思うけどね。専門ではあるけど、あまり融通きかないのがディーラーで、裏技でなんとかしましょうってのが町工場みたいな。
しかしこの例だと、町工場なのに融通きいてないよな(苦笑)
>>341 整備士にもバラつきがある
歴も見て的確なアドバイスや見積もりをする人と
単純に見た目や推奨時期だけで判断する人がいる
整備する時は担当を指名しているよ
指名料金は取られない
保守点検中!
>>342 キャバクラじゃあるまいし指名なんかしたら他の整備士に失礼だし指名された人も
歩合制で給料が増えるわけでもない上に周囲の整備士に対して肩身が狭くなり迷惑なんじゃ?
まあ状況がよくわからなくて何だけど普段から友達のような付き合いしていて
「○○さんクルマの調子が悪いんで診てくれる?」って間柄ならそれもアリかも
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/04(水) 23:51:01.57 ID:3BQ5310N0
美容院の指名は当り前だし
今後は質を求めるなら有りえるね。
>>344 まあ10年来の付き合いだし友達ではないにしろ後者だな
継続的に整備してもらっているから話も早い
整備士としても優秀だが良い意味で営業意識があるんだと思う
営業担当者とセットで俺専属って感じ
>>344 気にしすぎ。
ディーラーだと誰がやりましたって画像入りの紙を車検時にくれる。指名って発想はなかったが、少なくともヘタな人は避けたいよね。
RN1エンジンオイル漏れっぽいので明日ディーラー行きですorz
左前ロアアーム内側の黒いフレームがオイルまみれ
直上にオイルフィルタがあるけどよく見えないな
クランクシャフトもこのあたりだよね
軽傷であることを願うばかりです
RN3、車検終了。
手をかけたのがオイル交換くらいで、寺で受けて10万行かずで済んだ。幸せw
>>350-351 はい覚悟はできていますw
オイルレベルは下がっていないので
油圧がかかった時だけ少しずつ漏れているようです
10年10万kmでもあるので
同時にタイベル、水ポンプ、テンショナ等も交換して
6〜7万円くらいでしょうかね
犯人がフィルタカートリッジでありますようにw
オイルフィルター、クランクorカムシャフトシール、
ブレーキホース、ドライブシャフトシール、
ウォーターポンプ、パワステポンプ、エアコンドレン
そこは漏れ銀座w
11年目の1.7S、96000km走った
今年の2月に車検出したけどタイベルは交換してない
あと1年ちょいの車検までタイベル持つのか・・・不安だ
車屋は大丈夫だと言っていたけど
俺もオイル漏れ直したなぁ
V-TEC切り替えバルブとヘッドとどっか3ヶ所くらいオイル漏れしてた
そんなに大金は掛からなかったきがする
エンジンのマウントブッシュ交換終わった♪
交換した部品見たら2箇所のブッシュが完全に切れてて
残りのブッシュもひび割れてた。
乗ってみたら、すげー超静かになってて、まるで新車のようw
ストリーム最高w
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/10(火) 02:06:17.24 ID:Dy1LV2Xd0
ちょっと上手く質問できないけど自動車の窓ガラスって、
強度とかそういうのは軽でもストリームとかの乗用車でも同じなの?
高級車>ストリームクラスの乗用車>軽
↑のように実際窓ガラスに質とかってあるの?
それとも車はガラス全部同じ?なんかふと思っちゃったんだけど。
最近は窓ガラスにも赤外線カットが付いたらしいぞ
強度は規格があるだろうけどどれも同じかどうかは分らないなぁ
種類は紫外線や熱線を防ぐクールベールとかエンジェルガードとか
あとは競技用に厚みを薄くしたスピードグラスとかいうのがある
そういえば最近はブロンズガラスってなくなった?
>>357 法律に関する部分(強度等)は車格が違っても同じ。海外は法律違うから、輸出車は仕様が違う場合が過去あったが、今はないかも。
>>357 強度に関しては全く一緒。
同じ材料・製法なんだから。
ただ、割れた時の破砕(粉々になったガラスの粒)の上限数と下限数が決まっている。
ガラスの板厚が2.8mm〜3.5mmまでは、5*5cm内の範囲で450個まで。
3.5mm〜5.0mmが400個まで。逆に下限数は50個以上で無いとNG
それと1円玉大の大きさ以上のガラス片があっても法規を満たさない。
ブロンズガラス流行ったなぁ、少しだけ高級感アップするんだよな
オレの前車もブロンズガラス&サッシレスドアのカッコインテグラ
>>363 俺も乗ってたわ、カッコインテグラw
その前に乗ってた2代目プレリュード2.0siもブロンズガラスだったな
サイドのバイザーに細かいヒビが増えてきた。まだ乗るから替えようかなぁ。
スバルのレヴォーグ トヨタの新型ハリアー マツダのCX5 日産の新型エクストレイル
スズキのハスラー
乗り換え候補はホンダ以外のメーカーばかり…
ホンダはデザインが悪すぎる
鈴菌って
こんな過疎スレにまで蔓延っているんだね
ホンダのデザインも悪くはないんだけど「品」って観点から見ると他社に劣る気がする
なんて言うか若いうちはいいけどおっさんになってからはちょっと…みたいな
来年車検10万キロオーバーだけどまだまだ乗れるくらいボディもエンジンも調子いいタフなクルマだな
>>370 消耗品さえ交換していけばエンジン、シャシーともに20万キロでもまったく問題ない
それより20万キロ乗ってもまったくヘタら無いシートにちょっとびっくりしてる。
>>371 ウチのは13年目なんだが、距離はまだ10万も行って無い、まだまだ乗れる?距離乗って無い方が持つのか?
>>372 機械なんだから、直せば幾らでも乗れるよ。後は自分がどこで飽きるかだね。
ただ日本は車の税制が世界一悪く、買い換えを促進する方向の法律で、補修部品は資産となり課税される為、
メーカーは長期間持たない傾向にはある。これが困った要因だね。まぁ基本部品は20年はあるはずだけど。
>>372 まあそうは言える
ただ距離に関係なく経年劣化するパーツもあるし
保管状態や使い方にも左右されるからな
10年過ぎても良い状態を保つには通常メンテとは別枠で
年5万円程度の修理費は計上すべき
それをどこで打ち切るかが難しいw
>>372 10万キロ?まだまだ余裕余裕
自分はかなり乗り方は荒いほうだとおもうけど
ボディー剛性が高いからキシミもまったく無い
>>373の言うように飽きなければまったく問題ないよ
ただ、消耗品の交換は仕方が無い。
あと、このスレでもよく言われてるのはEGRバルブとパワステポンプかな
駄目になったら最悪Nbox一台でなんとか凌ごうと思ってる
で、タイミングベルトは10万km超えても大丈夫かね
>>377 5,000km毎にオイル交換していて10万kmでタイベル交換した。
結果的にまったく傷んでいなかったよ。山は減ってないし、
ヒビもない、硬くもない。クランクのオイルシールも同様。
ただ、カムシャフトのオイルシールは若干飛び出していた。
タイミングベルトケースからオイルが滲んだら交換で良さそう。
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/16(月) 02:06:34.24 ID:CPPZW56X0
たぶん車にくわしくないと思うけど、自分のストリームのことよく
良い車のってるね、って言われるw
会社の女の子に至っては高級車乗ってるんですね、ってw
毎週洗車してワックスかけてるからかな?w
でもやっぱり悪い気はしないよ。
それとシュワラスター使ってるけどこれが何気に効果発揮してるのかな?
みんなは何のワックス使ってるの?それかガラスコーティング?
ワックスとコーティングって実際どっちがいいのかな?
>>379 「タイプRと共通のグローバルコンパクトプラットフォームだわ」
「リアはダブルウィッシュボーンだから貨物車じゃないんだ」
「重心も低そうだから運転が楽しそうね」
と内心思っている
>>379 毎週とはすごいね。こっちはワックスinシャンプーで二ヶ月に一度程度。
コーティングは、かけるのが大変だと思うけど、かけてしまえばワックス省けるから楽だよ。
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/16(月) 12:13:54.42 ID:TcdsDE140
今11万キロのRN1乗りですが、ラジエーターアッパータンクからの冷却水漏れが見つかったのでラジエーターを交換しようと思います。
サーモスタットも交換した方がよいですか?
こまめに洗車してワックスを掛けたりしたのは
新車購入後の約1年間だけだったな
後は年に4〜5回、洗車機に放り込んだのみ
11年経って買い替えで、RN3とお別れの前に
洗車して水垢を取ったら
新車並みに輝いて驚いた
現代のクルマの塗装は強いのを実感した
(有料色のパールホワイト、青空駐車)
ハリアーハイブリッドに浮気しそうな俺に一言
てかrn1を10年乗ってるしもうそろそろゴールすべきか
>>382 LLCを抜く必要があるから
今回もしくはタイベル交換時が吉
今日コンパウンドとポリッシャーで磨いた
ボディーはピカピカになったがウオッシャーノズルの塗装がハゲちまった
>>379 言いにくいんだが・・・・
彼女は車を褒めるしかないんじゃないか?
普通の車を引き合いに出して無理にでも・・・
>>383 rn5のナイトホークブラックパールだけど
今まで買った車の中で最弱だったよ
洗車して拭き取っただけで傷だらけとか…ありえん
車としては気に入ってたけどね
>>388 黒と白の比較はあんまし意味がない。黒が細かいキズ目立つのは仕方ないし、同じキズが付いても白だと見えないし。
>>389 ナイトホークブラックパールは柔らかいんだよ
目立つ目立たないってよりは硬度の問題
バフレックスとか自分の車で初めて使ったわ
水温計ってこの寒い時期走るとめっちゃ下がったっけ?
逝かれてるのかな?
止まってると真ん中より少し下で走るとメモリ2くらいまで落ちるんだけど
>>391 ヒーターの効きが悪かったらサーモスタッドが壊れてる
エンジンオイルがマヨネーズになるから修理したって
>>392 確かにヒーターの効きは悪いや
マヨネーズってどういうこと???
この時期の手洗い洗車はキツい・・・
>>393 冷却水温度が上がらないと、本来ブローバイで排出されるべき水がオイルに混ざっちゃう…で攪拌されてドレッシング状に白濁する
凄くなるとヘッドカバー開けるとマヨネーズ状のスラッジが詰まってたりする
潤滑性能が著しく落ちるからエンジン壊れちゃう
>>395 マジっすか?!
速攻交換してもらう
どうもありがとう
>>396 CVT壊れて降りちゃったんだけど…忘れられない良いクルマだった
今でも新車で買えるなら買い直したい
大事にしたってな。
サーモスタットの部分代は2500円くらいなんだな
確かについで交換がお得
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/19(木) 21:05:27.31 ID:oDO4Iovm0
初ストは頑丈ってよくここでも書いてる人いるけど、
じゃあ特にその中でもどの辺りが他の車より丈夫なの?
逆にここら辺りは弱いっていう所はどこら辺りですかね?
パワステポンプは弱いと聞くね。
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/20(金) 06:41:28.39 ID:1+YFyCnr0
バイザーは去年空中に飛んで逝った〜☆
ボディ周りは頑強だがね
15万走ってもジャッキアップしてもドアが開くよ
>>402 ああ、俺もバイザーはパカパカになったわw
でも行き着けのデラにいって相談したら新品をタダで取り付けてくれたよ
最近のフィットよりも10年前のストリームの方がボディ頑丈なのは気のせいか?
いや確実に気のせいじゃねえんだよなw
親父の洗車してたら軽く手を当てただけでフェンダーヘコんだんだけどwww
ちなみに親父のフィットは今年買ったばかりの新車なんだぜ・・・
ンダ車はボディよえーって工場の社員ですら言ってたけど、ストリーム乗ってる限りはそんなこと感じなかったんだけどなぁ
それ話題になってるね。鉄板薄いのかな。今の所Fit3だけだと思う。
ちなみに、80年代に言われたボディの弱さは骨組の剛性の事で、外装の弱さではないと思う。
>>407 確かンダ車は事故った時に衝撃を吸収しやすくする為にフレームの剛性を柔らかくしてるはず
これは衝撃を吸収しやすい設計してわざと柔らかくしてるから、韓国車みたいにそういうの計算せずフレームまでスカスカの車とは全く違う
けど最近の外装は冗談抜きでペラいけどな
素材の配合比率まちがってんじゃねえかって思うくらい
クルマでも飛行機でも軽くすることに努力してるからなぁ・・・あっメガネもなっ!
初代WISHが出たときに重量が随分違うなとは思ったけどね
>>405 お前か!
俺の新車を凹ましたのは
こんな所に書き込む暇があるなら
父さんに謝りに来い
>>410 あっちの方が軽いの? それって単に手抜(略)
>>407-408 80年代のホンダは衝撃吸収うんぬんより基本的な剛性が足りなかったよね
プレリュードみたいな2ドアクーペはドアが重さですぐ下がっちゃうし。
ストリームに乗ると剛性高くて隔世の感があるわ
でも今日久米宏のラジオでも言ってたがプレリュードのピラーなんて
今じゃ考えられないくらい細くてカッコよかったな
1.7のエアクリーナ横に繋がってる大きな黒い箱は何?
えらく場所取ってるけど
>>416 サンクス
名前が分かったからググれたw
エアコンの吹き出しって上下一緒の無いのかよ?!
って乗ったとき思った?
>>418 そら思うよ。主に夏場に困る。数少ない欠点だよな。
>>418 オートしか使わないから気にしたことないな
>>420 そのオートが、夏場上、冬場下だろ。冬はともかく、夏は足下が暑いんだがw
前乗ってたフォレスターも親父のアテンザも彼女んちの何だかわからない軽も上下一緒無いからそういうもんだと思ってた
>>422 >彼女んちの何だかわからない軽
ワロタw
上下同時は意外とない物なのか? 実家は日産が多かったが昔からあった。二代目ストにはあるね。
最近マフラーから白煙出るようになった
>>424 寒くなったから
蒸気が目立ってるんじゃないの?
パワステオイルのタンクからのホースが漏ってるんだけどネットで買える?
パイプにネジで締めてあるけど接着剤とか使ってるのかな?
>>426 わざわざネットで購入するほど高い部品じゃないと思うが
RN3乗りだけどここの書き込み見て気になって昨夜エアコン確認したら
上からも足元からも風が出てたけどオートにしてたら出るんじゃない?
>>429 上部ドア側は出るけど中央は出てないはず(冬場ヒーター)
夏場クーラーは中央、ドア側は出て足元は出ない。
さっき白アブが走ってきて、おっと思って見てたらリアがSだった。
シルエイティかよと思ったw
ディーラーになんかの修理に出してその後違うとこに不具合が出てって
修理スパイラルになったことある?
距離乗ってるからだからいつ出てもおかしくないとは思ってるんだけど
タイミングがなぁ・・・って感じてる
五月雨式に故障箇所が出てくるのは
低年式車の宿命だよ
樹脂部品、電装部品がドンドン壊れていく
ボディとエンジンはいつまで経っても丈夫だけど
でもやはり日本車は世界レベルで言えば壊れないから、あんまり気にしても仕方ないよ。これ以上の物は世界にはない。
>>391だけどサーモスタット直してもらった直後にエンジンのそこら中からオイル漏れがw
多分オイルがマヨネーズってやつで走ってたから漏れなかったんだろうな
危ないところでした
漏れ止め剤入れてみたけどとりあえずまたディーラー持っていってみる
ここ見てるとオイル漏れ報告が増えてきたね
やはり年式や走行距離に伴いシール類やらガスケットなんかが劣化してきてるのかね
ただ、致命傷っていう報告は見てない気がする
オイル漏れにはNC-81ってのが良いらしいんだけどどうなんかね?
漏れた所に新しいシールを作るらしい
>>436 シールは単なる消耗品だから致命傷にはならんでしょ
まあ冷却水にオイルが回るような状況なら死ねるが
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 11:14:08.81 ID:0wGPKKqw0
以前誰かが言ってた話だけど初代ストは比較的いい時代に作られたから
部品等良い物を結構使ってるって話は本当のところどうなの?
もし本当なら丈夫頑丈ってのも十分うなずける話なんだけど。
あと2代目ストより初代のが頑丈さの面は上だという話も聞いたけど本当?
やっちまった
フットブレーキ軽く踏んだまま山道を3kmくらい走ってしまった
途中雪にタイヤ取られて動けなくなって外出てみたらマフラー付近からゴムの焼けた匂い凄いした
フットブレーキ軽くかけたくらいなら2-3km程度走っても問題ないみたいな情報をネットで見るけど大丈夫なのか
一応それから関西→関東を500km走って帰って特に何も問題なかったんだが
RN1の1.7sでもうすぐ10万キロ
>>440 ディーラー持って行って見てもらったら?
>>439 ハイテク車じゃないのが大きいね。ガソリンエンジンとかATの技術は成熟してるから壊れにくいんじゃないかと。CVTは未だ改良の余地はあると思うけど。
二代目もハイテク使ってないから、故障はあまり聞かないよね。
>>440 異常ないなら平気じゃないかな。ただブレーキは重要だから、点検や車検時に一言言ってチェックしてもらうのがいいかも。
>>440 ブレーキ踏んだまま3`走る状況がわかんないんだが
>>443 足踏み式サイドブレーキをフットブレーキと言ってるなw
たぶん熱でブレーキシリンダのゴムが逝ってる
>>444 足踏み式ねw納得
走り出したら違和感感じるくらいに強く踏んでおくしかないね
同年代のトヨタの車は警告音がでるな
まあリアキャリパのシールは交換だな
下手したら部品取りリアキャリパー交換のほうが安いかもね
>>446 RN1はキャリパじゃないから部品や工賃は安いよ
もすブレーキオイル交換時期ならラッキーだ
すまん
なまったw
フットブレーキなんて洗車機入れるときぐらいしか踏んでないw
おかしいのかそれ???
駐車場は?
とりあえずパーキングブレーキと言えば無問題。
ふふってなった
どこに停めるのもPにしかしてない
みんな踏んでるんだな
>>452 駐車時はパーキング(サイド)ブレーキをかけてから
シフトをPに入れておかないと危ないよ
凍結時も平地か輪止めしないと
マジっすか!教習所で習わんかった?
坂道とかだと勝手に動き出してエライ事故になりかねんぞ
今まで何事もなかったのが奇跡みたいw
はいおめでとう
456 :
【大吉】 :2014/01/01(水) 21:11:30.65 ID:rext28PvO
おまいらあけおめ。
今年も乗るぜ
車内の掃除について質問なんですが、素人にできる天井のヤニ取りを教えてください
あれは整形したボール紙にクロス貼り付けただけの物だから水気はやめといた方がいい。
臭気が気になるんならファブリーズか。
若しくは廃車からもぎ取りで自力で交換。
折り曲げたりしたら即シワが寄るからもぎ取ったその場で交換を勧める。
それは「天井のヤニ」じゃなく「深海のカニ」じゃないか?
プロって過酷なんだな・・・w
463 :
392:2014/01/05(日) 18:44:25.19 ID:rqh+VHuO0
>>435 ヘッドカバーのガスケットが漏れやすいよね
先ずはカバーを増し締めして見ると止まるかも
>>440 その後走れたなら問題無いと思うけど
ブレーキが焼けると必ずフルードが沸騰してペダルがフカフカになる
なっていないか、なって居ても元に戻れば問題無し
フカフカが直らなければエア抜きだね
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 22:40:10.65 ID:cm0ly5bE0
以前書いた中古車をネットで購入して変なタマをつかんでしまった者です。
2003年式RN-1の距離11万5千キロを過ぎたストです。
去年9月辺りから走行中、レーダー、CDチェンジャー、スピードメーター、
走行距離メーター、が同じタイミングで一瞬落ちが続出、ライトもほぼ両目消えること
頻繁にあり。
最近は少し落ち着いてきたかなと思って旅行中になんと、
PGM−FI警告灯というランプが付き、アクセル踏んでも進まなくなりました・・・。
それもトンネル内でw
自分1人の時ならまだしも、人乗せてる大切な楽しい時に。
即レッカーよんで馴染みのディーラーへ運んでもらう。
デの回答はセンサーがなんらかで異常が出たと。試し運転出たら症状は治まった
のか順調だったと・・・。
こういうのが一番困ります。ダメならダメですぐに直そうとか思うのに
日によってとか一番厄介・・・
上の症状も全部日によってタイプです。正直もう疲れます・・・。
前に誰かが前のオーナーが電装関係いじったからではという書き
あったけど、このトラブル続出はその関係から来てるのでしょうかね?
詳しくないからあれだけど見た感じ電装関係凄いいじってるふうにはみえないんだけどなぁ
センサー直しても症状が全くでなくなるかは分からない、賭けの面もあるの話しだし症状が厄介案件ばっかです。
車検6月だし何から何まで厄介だ・・・。
勿論こんなタマ次の車検なんか絶対に通しません。
もうこうトラブル続出だと愛着も次第に薄れてきます
廃車にする時にボコボコにしてしてやろうとすら今は本気で思ってますね。
すいません、駄文を長々と。もう愚痴らずにはいられませんでしたので・・・。
>>464 それは大変だねぇ
症状からするとアースが浮いたような感じだな
まずバッテリーのマイナス端子からのボディーアースを調べる
つか簡単だから一度外して磨いてから再取り付け
次に助手席前のグローブボックスを外して
左奥にあるアースポイント(黒線が集まっている)が緩んでないか調べてみて
>464
とんだ災難でしたね。
自分は11月に動物と当たって残念ながら廃車にすることになりました。
エンジンなどはまったく問題なし。
エアバッグも出なかった。
どこも不満なくて13年目の税金上がる時に乗り換えしようと
思ってたのに・・・。
体は怪我もなかったので守ってくれたのかな。
>>464 日和見症状って事は水没車っぽいな
電装コネクター外して見て発錆してたらビンゴ
だとすると直すのはムリ(費用対効果として)危ないから早めに乗り換えを検討してください
何度も抜き差しすればコネクタはOK
>>468 何十個もあるコネクタを何度も定期的に抜き差しとか無理だから
しかもコネクタにも接点寿命があるの
緑青ふいてたら何してもOUT
基板も濡れるとダメですね
時間が経ってから少しずつ機能劣化してくる
実装表面はサンハヤトとかで保護されてるけど4層基板とかだと基板の中が腐る
電装関係の流れに便乗して…
おれもRN1なんだけどある日気づいたらシガーソケットが死んでた
ヒューズの予備があったから交換してみたけどダメ
まあタバコも吸わないし使えなくてもそんなに不便じゃないからとりあえずそのままにしてるんだけど、アドバイスあったらよろしくです
>>471 たぶんソケット裏側の温度ヒューズが切れてる
ソケット自体の交換かバラして直結で直る
>>472 なるほど温度ヒューズなんてもんがあるのか
暇なときに調べてみます
ありがとさん
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 21:26:38.05 ID:zFL6FoCn0
>>465.466.467さんへ
お三方、レス有難うございます。
今のはネットでデより安いからと現物も見ず他県で買いました
GOO認定車で当時走行距離8万5千キロ過ぎのを選んだのですが、
1年間ちょっとの間はほとんど何も症状出ず、ここ何か月間かで
トラブル頻発で参ってます・・・。
ここ何か月間は代車生活多いですw
まぁ代車は代車で自分の車よりも安心だし何気に楽しくもありますがw
でも今回でネットで車買うことの怖さも十分わかりましたね
嫌でも勉強になりました。
476 :
467:2014/01/07(火) 21:41:06.04 ID:i1iX2wr10
>>475 水没じゃないとしたら(水没車はドブ臭い)症状からしたら集合カプラーが抜けかけてるんだろうね・・
症状から該当カプラー検索してみるよ・・ちょっと待ちな〜(あんまり期待しないでねw)
477 :
467:2014/01/07(火) 22:11:29.64 ID:i1iX2wr10
>>475 走行中にエンストするって事は、クランク角センサーかカム角センサー、ECU電源がOUTしたんだと思う
>レーダー、CDチェンジャー、スピードメーター、
走行距離メーター、が同じタイミングで一瞬落ちが続出
だとすると、ココの49、50、53、54カプラーが怪しいかな
ただライトは多分該当していないと思うけど、ピン数が多いカプラだから回り込みしてるかも
外してカチッと言うまで挿しなおしてみー
http://www1.axfc.net/u/3138254.jpg
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/07(火) 23:14:15.15 ID:zFL6FoCn0
>>467さん
476.477のレスも本当に親切に有難うございます。
一瞬落ちやライトのは、なんせ馴染みのベテラン整備士でさえも厄介な症状だと言っていて、
手直しをしてもらってもまた症状が出て持って行くの繰り返しでした。
ここ3〜4ヶ月で症状が色々と出始めたのですが、走行中に一瞬落ちはなる時は頻繁に、ならない時は全くならく順調。ライト両目消え今までに7〜8回、信号待ちエンスト4、5回
そしてこの前旅行中に急にPGM−FI警告灯が点滅、レッカーという運びになりました。
この色々とありがたく頂いたレスの話、早速ディーラーの人に持っていき相談したいと思っています。
本当に、本当に有難うございますm(__)m
>>477 「キーシリンダかも」と言いたいところだけど
ライトが切れるってのがなー
最悪のシナリオは
手放す前にボコボコにする
↓
なぜか完全復活or直後に故障部位判明
↓
涙目w
>>478 大きなヒントはヒューズが飛ばないのとライト切れだよな
ディマースイッチに至るカプラーを中心に調べると早いかも
あと消耗品かつプラスラインを一括で切れるのはスターター
振動とかでリレーが誤動作してないかな?
呼ばれた気がした。
みんな詳しいな〜
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 22:50:33.18 ID:dG1q8bps0
>>480 レス有難うございます(^o^)丿
そのありがたく頂いた話も明後日またディーラーに行く予定なので相談したいと思ってます
本当に有難うございますm(__)m
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 23:01:56.77 ID:dG1q8bps0
>>483 これまた貴重な資料、本当に有難うございます。
明後日またディーラーに行くので少しでも資料があるとホント助かります(^_^)/
本当に有難うございますm(__)m
>>485 結果報告待ってるよ
必ず直るからがんがれ。
>>485 症状を正しく伝えれば、寺なら簡単に見つかるパターンじゃないかな。
共通項はEGルーム内ヒューズ、ヒューズボックス、スターターくらいに思える。
スターター回してもメカニズム的に電源が落ちるわけじゃないよ
大電流が流れるから電圧低下するだけ
それでエンジンチェックランプがつくんだったら、エンジンは永久にかからないよ
結果的に瞬断と同じ状態にならない?
ETCやレー探が喋りなおして五月蠅いんだがw
>>489 スターターリレーはピニオンギヤと同軸っすよ
(駆動ピニオンが出た時にだけ通電する)
さすがにエンジン起動中にスターターピニオンがガリガリしてて気がつかない人は居ないのでは?
直らなければお店を変えた方がいいね。
メカニック氏がなおす事を諦めている可能性もある
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/11(土) 16:25:19.03 ID:ni6HFp4V0
用語の意味すらわからん。
で、直ったんか?
ディーラーが諦めたら
故障箇所は迷宮入りなんだ!
謎は全て解けた
故障箇所は車の中にある
じっちゃんの名にかけて!!
故障は会議室で起きているんじゃない!
車の中で起きているんだ!!!
レスで遊ぶなっつったろ
ツキが落ちるじゃねぇか
>>492 で、直ったんけ?
皆、+(0゚・∀・) + ワクテカ +しとるなwww
コレって簡単に直りそうだからだでー
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 21:59:41.64 ID:utlMH+/t0
また私事で申し訳ありませんがその後を。
結局私の馴染み人の診断ではPGM−FI警告灯の件、
必ずの確証は持てないがおそらくTDCセンサーが原因ではないか、
という事でそれを交換修理という流れになりました。
引き渡しから3日、今の所一応順調ではあります。
あと前から続いている症状一瞬落ちの件ですが、見積もりの整備内容では
MPCSユニット交換で症状が落ち着くのではないか、とその整備士の方は睨んでいるようです。
信号待ちエンストはELEMENT ASSY、AIRなるものが、かなり汚れてるので新品の物をTDCと一緒に交換してもらいました。
皆さんからありがたく頂いた話も相談し、見てもらうとキーシリンダーやカプラー等などの可能性は
その馴染みのベテラン整備士の方は前の段階ですでに潰していたようです。
ライトの件は整備士の方頭を悩ませてましたね。
一瞬落ちはまだ修理は依頼していません。車検近いのもありますが幸い走れはしますし。
ただやはり気にはなります。
本当に一瞬落ちはMPCMユニットで落ち着くのか、
今回の修理は本当にTDCセンサーでよかったのか、
あと
>>491さんのレスですがこれだけ一瞬落ちが直らないのなら他のデならどうなのかと
試しに4〜5件はホンダディーラー回りましたが自分なりにあまり感触は掴めませんで、いまの馴染みに結局落ち着かせているといった感じです。
今回もまた駄文の長文になって申し訳ないです(^_^;)
500 :
467:2014/01/14(火) 23:04:40.30 ID:myfn9SUM0
>>499 やっぱりクランク角センサーか。
修理法としては順当だと思いますよ、エアエレメントは消耗品だしね
HDSって診断機つなぐと異常履歴のRecallが出来るから、今回のログにはクランク角センサのエラーが残ってたわけね
因みにクランク角センサーは近接センサー(磁力)なので、熱に弱いんだよ
劣化すると・・冷えると検知・・温まるとエラーって感じで壊れる・・なかなか判らないんですよね
疑わしきは交換が吉。
MPCSユニットって奴は
>だとすると、ココの49、50、53、54カプラーが怪しいかな
のメス側っていうか、カプラーが刺さるところね
裏側に基板があって配線が集合してるんで交換すれば直る可能性が高いです
(結構高いんで、自分なら交換前にバラしてヒートガンで炙ってみますけど・・)
>あと
>>491さんのレスですがこれだけ一瞬落ちが直らないのなら他のデならどうなのかと
試しに4〜5件はホンダディーラー回りましたが自分なりにあまり感触は掴めませんで、いまの馴染みに結局落ち着かせているといった感じです。
因みに
>>491も自分ですがw・・巡ってもあんまり真剣に見てくれないでしょ?
ディーラー間(経営母体にかかわらず)は情報共有しています
電話番号or登録番号or車台番号などで入庫記録や商談記録が見れます
(お金にならなそうな・・)セカンドオピニオンは難しい業界なんですよね、残念ながら。
もう少しでゴールっぽいじゃないですか!
しっかり直して!車検とって永く乗ってあげてください!
ストリームは良い車っすよ。
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 00:14:17.51 ID:zba/CfwY0
>>500 491さんは467さんでしたかw今回ホント色々と有難うございました(^o^)丿
何件も回った件ですが、正におっしゃる通りですね。
試しに他店に行きいつも見てもらってるその店舗ではよく誰に見てもらってます?と聞かれ
差支えないのかな、とも思いましたが勢いに押されとっさに○○さんですが、
と言ったら、あ〜という返事が返ってきましたから。
その方はもうベテランで自分の大先輩です、と他の店舗のデの方は言ってましたね。
ディーラー間どうしは繋がってるんだなと今回よく分かりました。
あとこのトラブル続出で思ったのが、良いというか上手い整備士の方
の見付け方、見分け方等はどの辺りを目安に、というか判断できるのかという点です。
結局のところ、機械にうとい私なんかは出会って最初のインスピレーションなんかで判断してしまってます。
同じ整備士でも一定水準の力量はあっても、人それぞれの得意分野、センス、そして経験等やはり人間である以上
多少違いもあるものかもな、となんとなく自分なりに感じました。
医者選びもそうですが、何のあれでも選びというのは本当に難しいもんだなと思いました。
最後に一瞬落ちの症状ですが、ここ1ヶ月半ぐらいはなぜか落ち着いているので
今回変えたTDCはじめ、もう少し様子をみてようかなと。
467さん、そして他の方々も本当に有難うございました。m(__)m
>>501 しばらくは様子見だろうけど良かったね
アイドルに影響するまでエアエレメントを放置しちゃだめよ
あとディーラー(販売店)のサービス(工場)と街の整備工場は別物です
まあ整備士同士の交流はあるけど
原因がはっきりしていて
修理費用が平均年5万円程度なら乗り続けた方がお得なはず
エアコン逝くまで頑張りましょ
>>500 そこはダイアグ見たらすぐ気付きそうなんだけどなぁ
>>503 ダイアグラムは誰でも見れるし…ルームランプの点滅回数でも内容はわかるはず
今回の問題点は判断をユーザーに投げるところだよね。
⚪︎⚪︎だからどうしますか?…でも変えても直らないかもって言われるw
ユーザー的には「知らんがな!直せや」って感じでしょ?わけわからないし。
メカニック的には
直るとは思うけど確証が持てない
直らなくてクレーム案件になったら嫌だなってなる
だから…「大先輩の所で見てもらって下さい」ってなるんだよね。
火中の栗を拾うって奴ね
救急搬送でたらい回しにされるのとロジックは同じ、難しい案件抱えて訴えられるの嫌だもん
コレが顧客満足度主義
お客様の意見を全て聞いた結果がコレです
良いエンジニアは外車ディーラーに行っちゃったよ。
金持ちはウルサイ事言わないからね。
>>504 ディーラーにしてみれば飛び込み出産なのかもね
ベテランさんが直接ディーラーに相談すれば良かったんじゃないかな
良い整備士はユーザ にある程度の整備知識がないと判断つかないと思う
まずは過不足なく適切な見積内容(金額)できちんと説明してくれる人
>>502 あー去年エアコン逝ったわー
D持ってったら工場長にコンプレッサー手で回したら重いから、コンプレッサー破損、破片がシステムに回ってるから全交換で40っていわれたわw
こいつアカンって思って、その足で電装屋に持ってったらクラッチの交換だけで3で済んだ
コンプレッサー手で回して重くなかったらあかんやろwww
ある程度の知識が無いと、この年代の車を維持するのは費用対効果から考えるとソロソロ難しいカモね
でも、その為にこのスレッドは存在すると思ってる。
ガンガン質問して答えもらって、乗り続けましょうぜ。
その壊れ方は最高に幸運
つかエアコンの故障とは言えないw
寺も信頼できる人じゃないと駄目だな
車検の時にブレーキフルード交換(当然費用請求)したけど
色がおかしいのでクレームしたら「忘れてました」だってさ
ユーザもDOT4の色くらいは知っていないといけないのです
13万kmの中古を買おうか迷っているんですが、特に気をつけることはありますか?
今乗ってる車は試乗なしで買ったんですが、シフトショックが物凄くて失敗しました…
寺もいい加減だからな〜。高額商品だし、整備点検や車検も安くないんだから、もちっとちゃんとやってほしい。
>>508 グレードは何かな?
壊れやすい所は…
フロントのハブナックルのガタ
パワステポンプ
ヘッドカバーのオイル漏れ
虻ならCVT
一般的には
オルタネーター
ウォーターポンプ
ブレーキジャダー
って所かな。
10分暖機して10キロ試乗すれば、だいたいわかるよ
150,000キロ乗ったH13年式のRN3だけど朝エンジンかけたらスターターのギヤが鳴った
これってスターターのプランジャーがちゃんと戻ってないんでしたっけ?
この症状をディーラーで直した人います?
>>511 プランジャーって言うかピニオンが離脱出来て居ないんだね
モーターのトルクが無くなるとエンジンの完爆後に引きずられて戻れなくなる
電装屋でリンク品と交換が吉です
寺でリテール品交換は、お布施以上の意味はないかと思います。
>>512 今までディーラーでしかメンテしてこなかったから電装屋にツテがないんですよね
ピニオンが逝ったら大変なのでディーラー行ってきます
>>513 ピニオンはどうせスターターアッシーで交換されちゃうよ
電装屋はその辺にゴロゴロしてるよ
タウンページで調べてみ
寺の半値以下で出来ると思うけど
>>514 分かりました。タウンページで調べてみます。
重ね重ねありがとうございます。
>>514 私も同じような症状で寒い朝だけスターターがギギッってなります。
これも同じ原因でしょうか?
電装屋だと幾らくらいで直せるものでしょうか?
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 00:30:41.52 ID:2ACuqwO20
まぁ、12年間お世話になったが
オイルシールからのエンジンオイル漏れ等を体験したが
子育てから解放され
N-ONEに乗換えたら快適だわ。
>>513 ディーラーでスターター交換したよ
純正品で7万円
リビルド品で5万円
当然後者
>>516 バッテリーが弱ってる時と症状が似ているから
とりあえずディーラーで原因を切り分けてもらい見積をとる
妥当なら修理
高ければ値切る
それでも納得いかなければ他社へ
>>519 バッテリーは夏に交換したのですが、やはりディーラーですか
>>520 オルタネータなどの不具合による充電不足も否定できません
一般の修理工場や電装屋さんでもいいけど
ディーラーでも切り分けと見積はタダですよ
522 :
511:2014/01/18(土) 06:54:25.48 ID:xLelJenf0
>>518 5万円かあ。微妙な金額かも。
俺も夏にバッテリー変えたしエンジンの掛かりは悪くないからやっぱりスターターなんでしょうかね
523 :
512:2014/01/18(土) 07:27:23.07 ID:yp+ZKxBq0
盛り上がってきましたねw
>>522 近場に良いお店がない場合、ヤフオクでリビルト(リンク品)のセルモーターASSYが16000円即決で売ってるんで、修理工場持ち込み。
普通0.8工数位だから6000円強の工賃
コア品の返却送料等を考えても3万でお釣りが来るよ。
店だと送料かからないんで、このくらいでやってくれる電装屋あると思うけどな(もちろん症状から修理内容も考えてくれるよ)
先ずは電話で相談して相見積もりが基本な
524 :
512:2014/01/18(土) 08:04:37.61 ID:yp+ZKxBq0
因みに、電装屋は電装プロショップなんで、代車は出ない所がほとんどな(洗車もしてくれないし・・かわいいおねーさんも居ないw)
その代わり、値段や安く、仕上がりは良い。
寺も殆どが電装屋に出してるよ、値段の差は寺のマージンと考えていい。
>>524 持ち込みで問題なのは原因が違った場合かな
自分はディーラーで交渉して金額を調整している
それでも少し割高なのは保険料w
>>525 部品持ち込みは上級者向けだね
そこまでするなら自分で替えた方がいいかもね、セルモーターなんてネジ3個で交換出来るし
電装屋はそこまでハードルは高くないよ
ちゃんと診断もしてくれるw
527 :
516:2014/01/18(土) 15:08:40.55 ID:opQRImjI0
スターターリビルド品でも5万円は痛いですね。
毎年修理費がかかるようになってきたな。
ミッションとかの大物が逝かなかいかぎり
直せるうちは直して乗った方がいいよ
毎月ローン払った気で修理すれば、数ヶ月で全部おわるんじゃね?
6回目の車検を通すかどうかって結構分岐点になるかもね
そろそろ前期型ってそんな時期じゃない?
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 17:38:51.31 ID:iHvIKtYw0
RN3海苔です。
最近オイル漏れが気になります。
ヘッドカバーからかと思ったのですが、どうやらスプールバルブから漏れてるっぽいです。
ネットで検索しても、K20Aのパッキン交換はあまり載っていません。
過去に交換された方、いらっしゃいますか?
532 :
511:2014/01/18(土) 17:49:57.61 ID:xLelJenf0
スターターのギヤ鳴りの件でディーラー行ってきたけど、寒い朝だけ出る程度のうちは様子見で大丈夫ってんでヴェゼルの試乗だけして帰ってきた。
確かにエアコンとかが壊れること考えたら安いもんですよね〜
電装系と板金塗装の類は
ディーラーじゃなくて専門屋へ持って行く方が
かなり安くつくね
メカニズム等に
全く知識の無い人にはオススメできないけど
>>531 何が知りたいの?
スプール・ソレノイドバルブASSYの事?
エンジン整備編のマニュアル見てみたけど、ソレに関する記述は無いね
カプラー抜いてヒートシールドの所のネジを3本外せば一緒に取れるみたいだよ
パッキンって言うかマニュアルだとインレットフイルターって名前になってるね
部品用意して交換して、パーツクリーナでこぼれたオイル洗えば終了じゃね?
535 :
516:2014/01/18(土) 21:26:55.38 ID:SbfTO+iX0
>>532 これはありがたい情報です。感謝します。
真冬の氷点下になるときだけなのでそのまま使ってようと思います。
今年は毎日が氷点下ですが
>>532 多分セルモーターピニオンのオーバーランニングクラッチが逝きかけてる
あんまり大丈夫じゃないよ・・JAF入っとけ
537 :
511:2014/01/18(土) 22:41:14.68 ID:xLelJenf0
>>536 JAFは入ってる
今のところギヤが鳴くのは朝だけだから最悪出掛けなければ済みますよね
出先の再始動で症状が出るようになったらすぐ直します
>>535 寒い日はしばらくエンジンかけてスターターを温めとけばOKじゃね?
それはともかくマジ非常時の対応方法
ピニオンが噛み込んだままになった時はDレンジで車体を前後に揺する
ピニオンが飛び出さない時はスターターをハンマーで軽く叩く
動いたら工場へ直行
質問廚ばっかりだな
金が無いから仕方なくストリームに乗ってるだけで愛情はなさそうだね
愛情があるから書き込みがあるんじゃないか?
ただ愛は残酷ということ
>>529 3月に車検
RN4で冬タイヤも新品にしたばかり
走行距離は5万6千キロくらい
燃費は時期にもよるけど
今は6キロと悪い…
欲しい車種も無いしまだ乗るかな
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 16:06:17.05 ID:U1wCtv2g0
>>534 ありがとうございました。
パッキン手に入ったので交換しました。
外したパッキンは…プラスチック状態でした。
>>541 走行距離少ないから、まだまだいけそうだね
俺は20万キロ超えたから5月の車検前に乗り換え予定
ストはホントいい車だった。
子供が4月に生まれるからCR-Z売って
17年式アブソルート買ってきた
軽度の修復有り51000kmで車検込47万
壊れるまで乗りたいと思う
>>544 2000の虻っすか?
自分が知る限り最高の車っすよ・・
特別速いわけじゃないけど、あの気持ちいい感じは他では味わえないっす(開発コンセプトが7人乗りのCR-Xですものw)
足回りも含めてノーマルが最高!
弱点は動弁系とCVTね
どっちもオイル交換をマメにすれば問題なし・・
納車オメ!どうか永く乗ってあげてください。
>>545 納車は30日なんだ
とりあえずCR-Zのお別れドライブしてお迎えですw
そこそこ走りの良いファミリーカー探してたんで
その場で即決してしまいました!
>>544おめ、そしてようこそ
確かにクリッピングにつく前にアクセル踏めるファミリーカーって、そうは無いわな
いい選択眼だと思うよ。
>>464 関係レス読まずに脊髄反射レスすると
バッテリのターミナルが緩んでる。
もちろんオルタは80A発電してるけどバッテリーってバッファが無くなると電圧低下で誤作動する。
2列目座席上のルームライトが点かなくなったんだが
これって自分で交換できるのか
ヘッドライニング外さないとダメなら点かないままでいいけど
>>549 電球なら簡単に交換できるよ
細いマイナスドライバーに傷防止にビニールテープ貼ってレンズを外す
ドライヤーで少し温めると破損事故の可能性が減ります。
馴染みの寺で
「自分で交換したいのでカバーの外し方を教えて」と頼むと
上記の工具を使いタダで手本を見せてくれますよ
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/23(木) 01:28:08.89 ID:j8qOg7d90
gathersのDVDナビ更新しようと思ったら
更新に2万以上取られる上に最新地図じゃないのね...
バックモニターそのまま使えそうなら社外ナビにするよ
次ホンダ車買うときはgathersはつけない
それも人生じゃよ
新車購入時には最低限のオーディオ(さすがにカセットじゃないがw)にして、後付けでゴリラ設置したオレ様に死角はなかった!(キリッ)
いやまぁリアカメラ使えないとか、もちっと良いオーディオにしときゃ良かったかなとかあるんですけどね(苦笑)
>>554 最低限でもオーディオ付けただけたいしたもんじゃないか
俺なんて2.0ISを250万の予算に納める為にオーディオはレスオプションにしたぞw
そんで後からオクで純正CDを3000円で買って付けた。
でも13年乗ったおかげで途中でDVDナビ→HDDナビとグレードアップしたよ
今のストリームより前のストリームの方が多いような気がするけど、どうなの?
初代前期は最盛期で月産一万台の大ヒットだったからね。
>>555 俺は寺から2年落ちの1.7デモカーを130で買うことができたので
純正CDオーディオに贅沢品のツィーターを付けることができたw
でっか字マップル+娘と携帯ナビを併用している
私はオプションのプレミアムコンポ付けている、ナビは後付けのケンウッド。
2000アブソルートなんだが、ハンドル切って段差を乗り越える時に
「ゴキッ」って音がするんだけど、どうしたら直りますか?
右は鳴らずに左だけなんだよね
>>557 初代ってウイッスに対抗しようと顔やらお尻やらいろいろいじったけど
結局一番最初がバランスが一番良かった気がする
>>560 その症状ならスタビライザのリンクパーツが怪しいです。
またはバネに小石が噛んでいるだけかもしれません。
とりあえず工場で見てもらってください。
>>561 デザインは好みもあるから何とも言えないなぁ。自分は前期はフロントがイマイチだと思って見送って、後期のビッグマイナーで良くなったと思って買った口だし。
WISH代車で借りたけど、良く出来てたよ。自分の1700アブと競合グレードだったけど、エンジンフィーリングとサスペンスはストの勝ち。4速だがシーケンシャル付きなのと、三列目の畳み方が分かりやすいのはWISH。
あからさまなパクリだったけど、そこ知らずに乗り味も考慮しないなら、WISH選ぶ人が多いのも頷ける部分はあると感じた。
間違った。サスペンスって何だよw
565 :
560:2014/01/24(金) 22:35:10.15 ID:tunyKRFy0
>>562 ご教示ありがとうございます。
潜ってみましたが石はありませんでした
スタビライザのリンクパーツっていうのはゴムの部品でしょうか?
>>565 金具
分からないなら近くのディーラーで見てもらえよ
ストリップの緩みとかも考えられるから
自分でできるのはバネを掃除して556吹きかけるくらいだろ
それ多分ナックルだ
ロアアームとの繋ぎのジョイントの圧入が外れてきてる
基本、修理は無理なんでナックルASSYの交換です
>>560
ホイル外してロアアームの先のゴムブーツがついてる上の所に潤滑剤(エンジンオイルがいいな)かけてみ
それで異音が止まればビンゴっす。
初代ストリームはまだ見かけるけど
初代ストリームをパクって作った初代WISHは殆ど見かけない
トヨタって
買い換わせ戦略が本当に上手いんだなぁと思う
>>569 初代ストリームって長く乗っている人多いような気がする。
>>569 トヨタユーザーは一部を除いてライトユーザーだってのもあるかもね。車に拘ってないというか。
>>571 拘りがなければ買い替える必要も無かろうに
動機づけ、値引き、下取り(中古車販売)などの
戦術がうまいんだろうな
たまに可愛い女性社員つれて来るしw
>>570 つうかRN1は耐久力高すぎる
確実に現行のストより壊れにくい感じがする
中古の市場も安くて良いタマが多いから買う人も多いし
車内の広さも感覚的に初代の方が広い気がする。
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/26(日) 01:41:50.99 ID:1vrFvj7fQ
13年式4万RN3を買いました。
これから色々教わりたいと思いますのでよろしくです。
576 :
560:2014/01/26(日) 07:16:20.63 ID:XkhJVtpl0
>>567 ありがとう、当たりました!
オクで中古パーツ探します。
100万マイル超えですがまだまだ乗るつもりなので、これからもよろしくお願いいたします。
困ったことにストの出来が良すぎて、ほしい車が出てこないんですよね(笑)
160万kmはすごいな
自分のRN5の17万km越えなんて
まだまだ新車の領域だな
>>577 お判りいただけてるかと思いますが10万マイルの間違いです(汗)
ホンダは10万マイルの耐久性をベンチマークに造られてるって聞いたことがあるんで、そろそろ乗り換えたいのですけどね
ところでカムチェーンは大丈夫ですか?
>>577 160万kmって、確かアメリカでアコード乗ってた人が達成して、ご褒美にあっちのホンダから新車貰った距離数だな。
>>576 そこは工賃が高いから新品パーツが良くね?
そんなに高いものじゃないよ
推測できたのも過去に故障例が多い
潜在的なストリームの弱点だから
>>578 チェーンはEGオイル管理さえしっかりしていれば問題ないよ
心配なのはマウントやシールなどゴムパーツ
>>581 K20Bは動弁系のトラブルが多いみたいだよ。
自分は10000キロまで1000キロ間隔で交換した、おかげで絶好調♡
583 :
576:2014/01/27(月) 01:03:06.98 ID:COoJBEQP0
>>580 567さんですか?ありがとうございました。
新品高いです、ショートパーツと工賃入れたら片側6万以上だと思います
中古アッセンブリーならプレスもいらないので駐車場で交換しちゃうつもりです
サイドスリップは工場で見てもらいますけど。
どうせバラすならドライブシャフトも交換したいけど高いんで悩みますね。
>>581 2000アブソルートはオイルの燃料希釈の問題からチェーンが伸びやすいって聞きました
チェーン交換だとカムあたりも交換で高額修理、そうなったら償却的廃車になってしまいそうです(泣)
本日RN1とお別れしました。サスペンションの故障で廃車逝き。
12年間ありがとう。安らかに・・・
>>584 乙
故障の様子を詳しく書いたら最後のご奉公になるんじゃないかな
基本的に丈夫だから、まだまだ乗れると思いつつも、スポーツカーと違って実用車で乗ってる人がほとんどだから突発故障は困るよね。
ディーラー持ってって「修理代30万ね」って言われたら、そのうち他も壊れるだろうし乗換するか悩むわな
>>584 次は何にしたの?
昨日の18時にエンジン切って、今日の7時半にエンジンかからなくなった
14万キロの中古で、最近すこし長い時間乗るだけでハンドル切る時にうるさいし、暖房から金属のようなプラスチックのような匂いするしもう嫌だ(´;ω;`)
出勤で急いでたからランプ類とか確認してないけど、どうせ直しても他のところ悪くなりそうだし迷う
結局、消耗品の塊だから、交換メンテするしか無いんだよね
修理代を下回る同程度の中古車って無いし
直せれば直して乗ったほうが得なのは確か・・
でも「もうイヤだ」って心が切れてしまったらお終い。
早めに買い替えたほうがいいよ
最近家電の世界では「標準使用期間」って考え方が設計に組み込まれてるらしい。
どういうことかって言うと、AとBってパーツがあってAが10年、Bが20年保ったとする
99%の人が10年しか使わないならば、Bは「不必要に高品質で高価」ってことになるので10年しか持たないものに変える
そうやって全ての部品を10年に合わせると「最低限のコストで10年間保つ製品」が出来る。
(だから何か壊れた時は全てが摩耗故障期なので修理する必要がない)
でも、車の世界は命に係るので「標準仕様期間」は設けてない、各部品の使用期限がバラバラ
もちろん寿命が短い物もあるし(極端な話、タイヤとかオイル)
ボディの様にセットとしては最も長持ちするものもある
なので、必ず部品交換は発生するんだよね
でも、消耗品を交換していけば何処かで故障は無くなる(次の消耗故障が起こるまで)
それをディーラーでやってくれれば良いんだけど、3回めの車検が終わる頃には
「新車購入見込み客」になっちゃうんだよ、もう本気では直してくれない
なので、乗り換えずに維持していくためには「古いタイプの職人的修理工場を見つけるか、自分でやるか」ですね
そして最後は「自分の心」です
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 11:10:03.81 ID:QquIRY7fO
>>589 家電は全てソニータイマー内蔵なのか。悲しいね。
>>587 突然エンジンが掛からなくなったってコトは、EGRバルブかねぇ
大急修理ならEGRバルブの部分を金属の棒でコンコンすると直ったりするんだが
根本的解決にはならんわな
車種も年式もわからないけど…
>昨夜は走れた
>早朝掛からない
以上のことから推考すると…
ズバリ燃料ポンプ!
今の時間ならば掛かるかもね。
あと臭いのはオイル漏れが排気管に掛かっている!
足回りの異音は上レスで出てる感じ!
チョー当てずっぽうだけど、もう少し情報があれば、誰かわかるんじゃないかな。
>>588 俺はタイベル交換でモチベーションが持ち直したw
あと5年間を修理費30万円以内で乗り切ればいい
子供が巣立てばフェラーリでもマクラーレンでも
趣味の車で構わないからな
タイベルは流石に難しいけど、ファンベルトは簡単だよね
自分でやれば2000円位かな
ファンベルトってフード開けたら見えるヤツだっけ?
そです
サーペンタインベルトって奴なんだけど
ただ掛かってるだけ
途中のプーリーがバネじかけになっててテンションかけてる
プーリーの頭のボルトに力入れるとバネを押し戻せるのでそのスキに入れる
外すときは自信があればカッターでチョッキン
そういやタイベルはカバーついてて見えないから悪質な車屋は交換しましたって言って交換してないこととかあるらしい
初代ストはタイベルなのが唯一の欠点だよな、CVTはもういいとして
タイベルの方が良いよ
タイミングチェーンはイロイロ問題が出やすいよ
うるせーし
そう言えば昔乗ってたバイクはカムギヤトレインだった
もう18000rpm回せる市販エンジンは出ないだろうな
燃料ポンプが弱くてツーリング先のあさイチ始動でどんだけ押し掛け下かわからんw
>MC17
昔のキャブ式の単車には燃ポンなんざ無かった気がするが??
すまん、スレチだな。
ああ、ギヤトレーンもうるさかったな
鈴木がサイレントチェーンを採用しなかったのはヨシムラのオヤジにサイレント使うんならお前のところはもう使わねーって言われたからだとか
まさに板違い…すまん
CBR400もカムギアトレーンだったな
ギュインギュインいうエンジン音が独特だったっけな
懐かしいよ
来週中古13年式RN4とお別れすることになった
4年間ありがとう
このスレも久しぶりに来たわ
>>587 クーラント漏れ(アルミホイル等の金属が焼けてるニオイがする)
ラジエーターのアッパータンクにヒビが入って漏れてる
タンクは樹脂製で同型のステップワゴンとかホンダ車が10万km超えると必ず通る故障(と言っていい
だと思われる
リビルド品交換でディーラー修理¥5万くらいだろう
しかしクーラント不足でエンジンのヘッドも焼け死んだと思われるので
おそらく再起不能
火事にならなかっただけツイてる
経年劣化する箇所なので古いスト乗りはたまにボンネット開けてニオイ嗅いで見るといいよ
ホンダネタとはいえスレチ貼ってすまんかった
ハリケーン(仲間内では掃除機と呼ばれてたw)で盛り上がるとは
話を戻すとタイベルは決して駄目な子じゃないよ
静かだし水ポンプやシールと同じで結構頑張ってる消耗品
ただストはヘッドカバー開けるのが面倒くさい
>>610 臭いは大事だよね
自分もそれで早めにオイル漏れに気付き大事に至らなかった
お疲れさまでした
>>610 何か壊れて乗り換え?
クーラントって焼けると甘い臭いがすっけどなー
漏れなら、さすがにヘッドが焼け死ぬ前にクーラントレベル異常か、冷却水温度上昇で判ると思うけど・・
警告灯がついても(゚ε゚)キニシナイ!!人も居るので可能性はあるな
まだ故障はしてないが爆弾抱えてる感じになったので引退決意
パワステポンププーリーがガタつき⇒ユニット交換¥60000
ファンベルト劣化⇒テンショナーユニット交換とベルト¥13000
※このプーリーユニットが致命傷ダイナモも関係してるので放置できない箇所
前後スタビライザー劣化⇒部品交換¥25000
以上部品代と手数料で10万コース+今年車検だったので
あと13年目だから自動車税と重量税が10%アップするし潮時かなと
どれもいわゆる経年劣化だね距離は105000くらい
いいクルマだからみんなは長く乗ってね
玄人はクーラント焼けると甘い臭いするって例えるけど
素人は金属が焼けたとか言うんだよね(察し
>>614 損益分岐点をキチンと図れる人なんですね
不動になってからだとすぐ困るからね・・良い決断だと思います。
そうそう、すごいいい車なんだよね
乗り換えるにしても、次何にするが悩むわー
今のホンダに
初代ストリームと同等のクルマが無いんだよね
もっというと
初代ストリームみたいに輝いているクルマが無い
>>616 自分はウイッシュ買いに行って、ついでに試乗したストがあまりに良くて衝動買い
なんだろ・・魂が隠ってる感じがするんだよね
なかなか無いんだよね、この感じ。
>>617 俺は訳あってレガシィから乗り替えた
正直言って全面的にダウングレードしている
だが運転していて楽しいと思える唯一のミニバンだった
最近の車は燃費性能を追求しているせいか面白味が無いね
もう夫婦二人だけだし遠出もしないので次はN-WGNターボにします
>>544 納車された?
インプレッションよろしくお願いします。
>>618 すでにカタログ値で雲泥の差があるレガシィと比べるのは少し酷かと…
おれも同じスバルのフォレスターからの乗り換えだけど初めのうちは出足の悪さにイライラしてた
でも長く乗ってると全体のバランスは悪くないと思うようになってきたな
まあ言い方悪いけど所詮ミニバンだし走行性能的にはこんなもんだろう
BPレガシィも持ってるけど、なんて言うかベクトルが違う感じ
速い遅いッて言うより「気持ちよさ」かな
自分はRN5なんだけど山の下りとかは断然ストの方が気持ちいい
ターンインの仕方とかミニバンの脚じゃない(最初乗った時LSDが入ってるのかと思った)
遠出して高速いっぱい乗るならレガシィだけどね
ストリーム買う人ってやっぱりスバル好き多いんだなw
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/31(金) 10:15:24.26 ID:E18j/dY80
>>619 納車されました
まだちょっとしか乗ってないけど
CR-Zと比べるとハンドリングが劣るけど、エンジンはやっぱこっちのが力強さを感じますね
何気にドリンクホルダーが便利w
昨日は雨だったけど、フロントガラ
スのウロコが凄くて前が見えない…
車屋さん、これはさすがに無いッスww
ってことで、ウロコ取りしてからロングドライブしてきます!
11年乗って一昨年手放したけど、たまにこのスレを覗いてしまう
愛着のある車だったからね
本当に走りのいい車だったよ
スタイルも独特で可愛いし街で見かけたらつい目で追ってしまう
この車を始めて見たのは青紫みたいな色でカッコいいと思ったのが購入したきっかけ
実際買ったのはリセールの事も考慮してパールホワイトにしたけど11年乗ったからあまり意味なかったし青紫にしてれば良かった(笑)
街からこの車がなくなると寂しいからオーナーさんはこれからも大切に乗ってくださいね
>>621 同意
「運転が楽しめる」=「運転していて気持ちいい」
非力(実用上問題ないが)だがリニアに吹け上がるエンジンだし
俺はあまり飛ばさず丁寧に走るタイプだけど
アクセルワークやブレーキで荷重移動するだけで
素直に曲がっていく感じが好きだ
その仕組みは分からん
誰か高橋兄みたく何故そうなるのか説明して欲しいw
インディゴブルーパールかなー?
シックで良い色でしたね。
確か後期型のアブソルートが出るまでのイメージカラー
サイズもパワーもお手頃なんですよね
現行は目指している所がなんか違う感じで
あまり欲しくないんですw
>>625 高橋兄は、決してこのスレには来ないと思うwww
後期の発売当時の設計主査のインタビューを読んだら
「昔CR-Xに乗ってたお父さんが、家族を持ち7人乗りを選ばざるを得なくなった人のために作った」って・・
「速さより、いかに走る事に対してのストレスを無くすかって」・・
名前は忘れちゃったけど、この人の功績なんでしょうね
確かに見えない所に力入れすぎ・・純正ステアリングのフレームがマグネシューム合金のミニバンってなんだよw
確かにトヨタでは作れない乗り味になるのも解るし、今のホンダでも無理かもね
初代ストリームは名車なんでしょうか?
多分ただのファミリカーですよ
個人的感想だと・・「ザ・バランスカー」だと思う
何かが尖ってるわけじゃなくて全体的に良い
試乗して交差点一個曲がれば解る
>>625 よく分かるわぁ。
自分がうまいとは思わないけど、カーブの入り口でブレーキで前に移動した荷重を維持しつつブレーキのリリースに合わせてハンドルを入れていくとバッチリ曲がって行くあの感じが好き。
加速も強力じゃないけど素直で気持いいんだよね。
とはいえ、出た直後に飛び付いて13年目の車検を迎え、世代交代を決断しました。
長年本当にありがとう。
>>628 オレは名車だと思うよ。土台がType-R系と同じだし、景気が上向きの時開発だし(この辺重要)クラシックカーディーラーズで取り上げて欲しい位だw
日本はこういう車に拘る文化があまりなくて、価値もわからず乗り捨てる人多いけどね。
ショックとサスは何年位で交換ですか?
>>631 そっか、これはTypeRの海苔味なのか!
だと名車だね・・ホンダ製Renault ESPACE F-1だ
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/31(金) 20:32:02.40 ID:UqFFmzbh0
だんだん引退するストリームが多いんだな
自分はもう少しがんばる
12年目 タイベル未交換 8万6千q 前の方に既出
>>835 もう少しじゃなくて、まだ設計寿命の半分だわw
車検の時にでもチョットだけ・・愛情(お金)かけてあげて下さいm(_ _;)m
>>633 ショックアブソーバーとアッパーマウントのゴムは5年で交換がお奨めと栃研の人に言われた
>>630 最後にあんたの話が聞けて良かったよ。
今まで漠然とそう感じていたけど自信は無かったんだ。
ブレーキのリリースと舵角をうまくクロスオーバーさせて
荷重を維持するのがコツだよね。
ストリームはそこで安定してくれる。
舵角が足りないときはハンドル切り増すんじゃなくて、
ちょっとアクセルを抜けばいい。
ワインディングもタイトでなければアクセルオン/オフだけで曲がっていく感じ。
でもやっぱり何故そうなるのか分からないw
639 :
630:2014/01/31(金) 23:51:30.02 ID:mj7AUSh30
次期ストリームと噂されるJADEは待たなかった。
基本、ストリームを選択した時と同じポイントで選定したけど、方向性は「ダウンサイジング・ストリーム」
ストリームを選んだ理由に+して
ホイールベースの長さから微妙に感じる狭い町中での運転しにくさの解消、
ミニバンで無くてもよくなった(が荷物はそれなりに積みたい)、
今回は四駆にしたい、
ことから、ヴェゼルのHV AWD にしたよ。
小一時間高速含めて試乗したけど、ヴェゼルは足が固い固いという批評が多いが新車時のストリームの方が固かった気がする。
ちょうどイイ〜ホンダも考えたけど、ホイールベースがストリームと変わらんし、高速でパワーがなあ、で選ばなかった。
納車は大分先だ。
最後までストリームと楽しむよ。
640 :
630:2014/02/01(土) 00:18:23.75 ID:pwibs56b0
IDが変わったのは携帯で接続がきれたから?
>>639 は
>>632 向けです。
>>638 気持よさを追究していたらあの運転になりました。
ブレーキの荷重減をカーブの荷重増でぴったり綺麗に置き換えて行くとホントにビタッと曲がるよね。気持いい。
荷重変動によるカーブコントロールも同意。右足が活きるぜ。
でも高速の直進性はなんか微妙な気が。
アクセル・オフでより曲がるというとFFだからタックインを思い浮かべるけど、どうなんだろう?
初代ストリームは油圧パワステだったほぼ最後位の車かと思うけど、それもなんか関係するかな?
新雪に隠れた岩を踏んでしまってハンドルが半回転したのも今となってはいい思い出...。
(盛り過ぎました。ホントは1/4くらいだったか?ハンドルへのキックバックが強烈なのはマジ)
>>640 なるほど。
普段はパーシャルからちょっと戻すくらいだけど、
あれは弱いタックインなのか。
高速直進安定性は長いホイールベースの割にはフロントが落ち着かない感じ。
1人乗りだと顕著だが、なぜか4人位乗ると改善する。
単純に重いからなのか、ジオメトリが変化するのかは不明。
ここ良スレだね
親切な人いっぱいいる
うおおおおおおおお
仕事帰りに寝ぼけて縁石でホイールをすってしまった
擦ったのはガガガっ一瞬でホイールにそんなに大きくない擦った後があったんだけど
別に普通に乗る上では何も支障はないよな?ストリーム頑丈だし
>>643 乗っていてなんでもなかったら良いと思いますが異常があったらアライメント調整ですね。
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 10:49:17.91 ID:KbXfcqUq0
ここリアルーフスポイラー付けてる人多い?
なんか馴染んでる感がなくて自分は付けてないけど
でも赤ストだけはなんとなくしっくりきてる感はある
あくまでも自分目線での感じだけど。
>>645 自分は付けている、Sパケのシルバーですが普通に合っていますよ
>>645 上まで回り込んでるリヤのコンビランプがいまいち好きになれなかったので、
それを隠したかったのもあってiSグレードにした
648 :
630:2014/02/01(土) 15:02:33.43 ID:6g/v/hp10
>>641 タックインと呼んでいいかわからんけど、テールスライドしなくてもいいなら、いいかも。
アクセルワークにリニアに反応するから楽しいよね。
だけどコーナリング中にスピードがギクシャクする初心者は怖く感じるかもね。
>>647 自分はむしろ、ここまでやったのならなぜ一周まわさないかな!と思った口。だからスポイラ無し派でiL 2L。
でも高速の霧雨ではリアスポあった方が視界が良いのではないかと思う。
社外品サスペンションキットRN3用はRN1に付きますか?誰か正確な情報教えて下さい。
>>639 ヴェゼル契約おめ
俺も13年20万キロで5月に車検なのでストを手放すことにしたよ
もう2年乗ると息子が車を買う時期とかぶってしまうから。
俺もヴェゼルを第一候補に挙げたが、どうやっても家の門から出られないので落選w
5ナンバー、否スライドドア、4人+荷物の条件で絞った結果フィットシャトルHVに決定。
あらゆるオプション付けて250万でスト2.0ISの乗り出しと同じ金額になった。
納車まで2ヶ月だけど名残惜しいなぁ。
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/01(土) 18:10:50.41 ID:8pjn01dVO
>>649 ここ2ちゃんだぜw
足回りは確か共通。
でも年式によってストラットの取り付けの穴径が2種類ある
新品ならスペーサーが入ってると思う
10万km走行でサスがへたったのか、スタビがイカれたのか、
どうも走行ラインが安定しないと思ったら・・・
空気圧が低かったw すまんストリーム俺が悪かった。
何キロ位でサスペンションは駄目になるのかね?
>>654 RN1ターマック山道10万km走行
新車より多少はヘタってるのだろうが、
バネとダンパーに関してはまったく問題ない。
ただスタピライザのリンクは8万kmで割れた。
駄目と感じるのは個人差があるだろうし、
一気にダンパーが抜ける時期は運しかないと思う。
ストリームかスパシオにするか悩んだがストリームにして良かった、飽きずに済んだ。
>>652 カヤバのショックなんですが対象が01年10月〜になっているがそれ以前のは付かないのでしょうか?
>>657 確か02からボルトが太くなってる
01って4WDが追加になった年だな…
変更はないとは思うけど、カヤバに聞くのが一番確実。
>>658 ディーラーに持ち込み、交換予定なんだがボルト位なら対応できるよね?純正が余りにも高価だからね。
>>659 だから保証も同意も出来ません(笑)
年改で14ミリから16ミリに太くなってるんだよ
シャタイノアナガチイサイって事
穴広げれば付くだろとかって話は現場判断だしな
物の仕様が確実にわかっているメーカーになんで聞かないの?
そうそう、純正部品って当時の価格表から値上がりしてるから気をつけて!
>>660 今、返事待ちです、換えた人なら知っていると思って聞きました、対応して無いなら純正品しか無いですね、ディーラーの見積は部品代はショックとサスで12万だった。
>>661 付かなかった
つか
>>660の言う通りで改造してまで付けなかった
メーカーも対応車種以外は非対応だと
それを現物合わせで自己責任なやつをここで捜してもなー
>>662 ありがとう、ディーラーでは難しいですね、諦めました、足まわりが駄目になったらそれまでですね。
てか…ダメになっちゃってるの?
事故?
4本とも替えて工賃コミ12万って安くね?
純正品でいいやん
>>664 工賃入れて15万位、今のところはまだ大丈夫、カヤバのショックなら4万3000円、安いメーカーのサスペンションは13000円、工賃入れても持ち込みなら10万掛からない。
>>667 そうか
じゃあフロントだけ交換でもいいと思う
ショックもだけど、ブッシュも交換したい。
町の整備工場に持ち込んで、
ブッシュ取り寄せて交換なんだろうけど、
経験者の方、おおよその金額教えて下さい。
670 :
643:2014/02/02(日) 14:20:25.93 ID:fa9Fn/go0
今朝車見たらホイールカバー軽く割れてたわ・・・w
なんかホイールカバーってディーラーで純正の買う以外にないらしいんだけどいくらくらいすんだ
つうか中古で買ったからディーラーなんて行ったことねえよ・・・
割れててもホイールが歪んでる気配はないしこのまま走れそうだが
>>670 近くに解体屋があればタダ同然の値段で買えそうだけどね
>>669 LKIT-RN3か・・NST7003R NST7003L NSF9118
適合はRN1と一緒だな
>>662が買った時と仕様変更が有るやも知れんし、問い合わせの答えを待ってみれば?
8万位キロの時にフロント、10万でリヤ交換した
ブッシュ単品はパーツ設定が無いか・・あっても工賃が高い
ってことでアームごと交換した覚えがある。
でも値段覚えてないんだな・・確かフロントのロアアームが一番高くて2万くらいだった気がする
>>670 ヤフオクで気長に待つ・・か
ココの誰かに出品してもらえよw
>>669 ディーラーではショックとサスとブッシュの交換で工賃入れて15万だから町工場ならもう少し安いかも知れないですね
あとナックルとベアリング・・ドラシャのブーツやれば足回りは新車だね
01年10月の前後の違いが本当ならヤッパリ持ち込みしても出来ないとの事でした、保証出来ないとの事、最悪フロントだけ純正品に交換しょうかね〜
>>650 ありがとう〜。
フィットシャトルもいいね。
お互いもう少しストリームとの時間を楽しもう。
こちらはスキーに行くよ。
>>670 あー
インチアップした時に新品同様だったが処分したよ
>> 670
先週捨てたばかりだわ!マジで
こりゃ出てくるな
01年10月以前モデル唯一モンローだけ対応していたが高値。
>>681 マジであったわw
1枚600円くらいで買えるんだな、中古だけど
サンクス
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 23:17:08.67 ID:JjtvqaQz0
13年目の車検取ったドー
青ストiLはもうチョイで10万キロだけど、エンジン絶好調!
サスのへたりもそれほど感じず、リコールは4回位(ヘッドライトユニット
交換、今回も助手席インフレーター交換など)あったけど、頑丈で走りも
悪くないし、いい車だわ
ほんと、買い替えたい車がなく(金もないが)、今に至った感じだけど、
2年後はどうするか、また悩むわ
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 12:11:39.83 ID:i1LiBIpr0
買ったばかりのRN5にナビやらタイヤとホイールやらスピーカーやら交換したら
現行買えよって馬鹿にされたが、俺は間違っていない…
>>685 現行格好悪いから正解。CVTだけ気を付ければよし。エンジョイアブソルートライフ!
好き好きだから良いと思いますね。
初代ストリームって、結構人気で販売台数も多かったと思うんだけど
なんで、トミカとかプラモって出てないんだろ??
>>689 トミカもどきだけどガチャポンであったよ
2000円使って各色コンプリートしたけど、今は1台しか残ってないw
2.0アブのタイヤサイズ(205/50R16)がマイナーすぎて交換のたびに悩む
軟らかめのタイヤ(POTENZA、ADVAN)を履きたいんだけど、ラインアップがないね…
(同型が充実してる)コンフォート・エコ系を履いとけということなのだろうか
>>691 柔らかいタイヤを履きたいのなら
素直にコンフォート系でいいと思うが
ハイグリップの意味?
>>691 55にしてミシュラン・エナジーセーバー履いた
外径は大きくなるものの1700のタイヤと同程度、メーター誤差無し
やっぱ55は乗り心地がいいです
私は205ー55ー16ですが良いですよ
同じくRN5乗りだけど指定サイズのADVAN・dbを履いてる
コンフォートとハイグリップの中庸といった感じで
クルマのキャラにはまずまず合ってるかとは思う
ちなみに新車時からこれで5本目
アライメントは正常だけど乗り方が悪いせいかすぐ摩耗しちゃって…
>>691 アブって205/50R16なんだ
RN3の標準(195/65R15)と比べると外径小さいんだ
アブは乗ったことないけどキビキビ動くんだろうね。
>>696 俺もRN3だけどサンルーフ付けたら205/50R16になったよ。
スタッドレスは標準の195/65R15にしたけど結構外径違うよね。
>>697 標準サイズのバリエーションで
以前から疑問に思ってたんだが
185/70R14
195/65R15…でかいよね?
205/50R16
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/07(金) 01:22:03.25 ID:TfwI67TI0
俺も初代ステップワゴンが195/65R15だったので
スタッドレスタイヤはそれを使っていた。
タイヤ屋さんは、何も言わなかったな。
先日、13年落ち初代ストリームを購入しました。
2列目のシートなのですが、
倒した状態だとシートは固定出来ないのでしょうか?
車中泊の際、気づいたらシートが前に移動し困ってしまいます。。。
なんか倒す時のレバー間違えてね?
フラットにする時用と三列目に乗る時用の二つあるけど
確か助手席の裏に貼ってあるはずだから
よく読んでみ
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/08(土) 02:50:33.35 ID:WII9yIyH0
>>700 ようこそ!初スト購入オメです
自分の車中泊スタイルは、3列目倒して頭をリア側、2列目のひじ乗せに脚乗せて寝てますよw
あの丸窓見ながら眠りにつくのもあれはあれでまた良いんだよなぁ
確認してみたところ無事固定出来ました!
嬉しさのあまり、説明をよく見れてなかったようです。。。
今までロードスターで車中泊していた身からすれば、ストリームは天国のようです!!
走りも予想以上に快適で、この車にして本当に良かったと思います。
大切に乗って行きたいと思います。
みなさま、ありがとうございます!
ロードスターで車中泊だと…!?
それよりこのID:SNz1EiXv0にはホンダのサイトで取扱説明書ググってPDFを飽きる程読んで欲しいな
大事な車のためにも
>>705 キー一体型リモコンのボタン電池は
CR1220だと暗記した
>>707 ああ、パッケージオプションってこと
欲しかったのはサンルーフだけど、サイドエアバッグと16インチホイールまで付いてきた
おかげでFFなのに支払いが300万超えたわ
>>708 あぁそうだったのか。
オレ1700(後期)だからサンルーフ自体設定なかったわw 付けたかったんだが、それだけで2000にするのもなぁ。
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 14:51:49.65 ID:Wy/hPDLW0
最近RN3 13年式を33万円で買いました。
走行距離4万キロです。
長く乗れるでしょうか?
>>710 RN3ならネガ殆ど無いでしょ
名機K20Aに熟成の4AT。。ブーツもほとんど切れないし
ドアのウェザーストリップ交換だけしといたら、しばらく快適に乗れるんじゃね?
しかもRN3のシーケンシャルは最高ですぜ
このスレでも20万キロオーバーも多々見かけるから4万なんて新車同然ですな。
良い買い物だと思われますよ
>>710良い車なので長く乗ってね
>>710 オメでと〜!
流れ切りすまん。
週末雪の中、
神奈川−(国道16号)→八王子−[中央高速]→小淵沢−(県道17号スタック車続出)→韮崎(移動断念・宿泊)
−(国道20号)→大月(国道・中央高速死亡)−(県道712号-139号中山湖-138号)→御殿場−[東名高速]→神奈川
というルートを初代スト 2WD FF iL 2L +スタッドレス時々チェーンで走破してきた。
シンプルなFFだが、バンパーにかかるくらいの新雪や車体の底を擦る深さのわだちの圧縮雪や、適度に重い割には簡単に削れて乗り越え困難な10cm位の深雪の中、何とかスタックせずに帰ってこれた。
すごいぜストリームと金属チェーン。
ひどいのは国道20号の通行止めと中央高速の通行止めが夜の9時になっても解除されな
いこと。
俺も大月のあの全く動かない長大な渋滞の中に昼からいたが、ココまで長いとあそこで待っている人たちの中から死人が出るんじゃないかと思う。
俺は覚悟を決めてガラ空きの反対方向に転回して少し戻った県道712号にチャレンジしたが、FFではかなりきつかった。
本当にきつかったのは土曜夕方の県道17号だったが。
思い知らされたこと:
・雪道におけるジムニーは神
・ペットボトルの蓋は飲んだらすぐ閉める
・金属チェーンは必携
・深雪では2速発進モードを使って2速を維持してアクセルを軽る〜くペチペチ弾く「ポンピング・アクセル」でギリギリのトラクションが掛かってスタックを回避可能(止まる前なら)。
・富士山周辺道路の除雪はハイレベル
凍結アイスバーンがあったらヤバかった。
2001年に購入して13年13万キロ乗り続けてきたRN3、オデッセイ乗り換えのため今日でお別れです。嫁さんとの出逢い・結婚・子供誕生・交差点で事故って修理60マソ…アナタはおいらの青春そのものですた。ありがとう。いいクルマだったわ。
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/10(月) 11:05:23.11 ID:4o0QUWI50
>>715 最後に洗車して車と一緒に家族総出の写真撮って見送ってあげたら?
最後に出発する時は長めにホーン鳴らすんだっけ?
うちの田舎だけかな
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 19:11:17.46 ID:iuZIjMOw0
710の者です、皆さんありがとうございます。
凄く安心しました。 大事にしたいと思います
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 20:55:49.28 ID:fmH0eqwy0
初期型iSを13年乗り、先月ヴェゼル納車で卒業したのですが…
リコール出たし、スレは荒れ荒れだし、思わずこっち覗きに来ちゃいました
ストリームも発表と同時に実車も見ないで発注したけど当たりでしたね
異臭やら助手席ヒーター効かないとかいろいろあったけどいい思い出です
ハンドリングや足回り、運転の楽しさはストリームの方が全然良かったです
初代ストは多少荒っぽく使ってもヘーキヘーキ
そういやエアバッグのリコールあったけど、まだディーラーにもっててねえや
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/13(木) 02:39:53.31 ID:EWP1TJSs0
4万キロ弱のrn3を買いました。
まだ新車の香が残っています。
ra5からの乗り換えですが、
ハンドリング、エンジンフィール申し分ないです。
ra5とは違い、クーぺのような挙動で大変気に入ってます。
これから剛性アップをやって行きたいなと思っています。
>>720 リコールは早く収束して欲しいよね。
ハンドリングや足回りに感じる違いってどんな感じ?
生まれて初めて2速発進したよ
少しだけど雪国に住んでる人の苦労が分かったw
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/13(木) 21:26:57.95 ID:qQ31rwZt0
>>723 愚痴みたいな書き込みにレスありがとうございます。
ストリームの足って、ここの629さん、630さんが書いてるとおりの良さでした
ヴェゼルは車重は変わらないのに、ちょっと足がフワフワというか、路面を
とらえてる感覚が薄いというか、パワステも必要以上に軽いかんじで、
あくまでもストリームと比較してですが、走り、の部分が足りなく感じます
燃費狙いでHV選んだ時点で贅沢は言えないんですけどね
>>725 パワステの重さじゃ他車には負けません
レガシィのスポーツモードといい勝負
ただ車速感応じゃないから140km/h超だと軽過ぎるかも
北国ですが、1.7Lの4ATだと、発進時は、2速だろうが、D3だろうが、Dだろうが変わらない。
パワーがないと言いたいのかw 雪の量にもよるね。
関東だけど、Dだと一速発進だからやっぱりタイヤ空転するよ。
俺も関東だけど5ATの2速発進でもホイールスピンしたぞ
>>727 南国だと夏タイヤで雪道を走るからだよ
スタックしたらチェーン装着
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/15(土) 01:15:23.90 ID:MV8zkRcI0
最近RN3に乗っていますが、ハンドルをきると重たそうな音がするのは
古さなのかFF特有のものなのかがわかりません。
今まではFRだったので感じた事がなかったです
頑張ってアシストしてくれているような音です・・・
うちのRN1が雪に埋もれてかまくらになっててワロタ
>>733 本人が笑ってるんだから一緒に笑ってやろうじゃないかw
>>731 据え切りしたり目一杯切ると唸るのは仕様
アイドルもアップする
時々タイヤの空気圧をチェックして
基本そういう状況にならないよう運転しよう
>>725 確にストリームはロードインフォメーションがはっきりしてるよね。
そこは俺も好きです。仕事でレンタカーに乗る度に何と無く運転しにくさを感じるのはそこなんだろうな。
>>735 ハンドルは油圧パワステだから据えきりなんかで負荷が高い時に唸るのかな。
>>731 最近のは電動パワステしかなく、ストリーム初代は油圧パワステだからちょっと違うかもね。
パワステのフィーリングは電動より良いと思うよ。
Nboxと2台持ちですがストリームのハンドリングの方が自然で好きだな〜
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 18:55:40.72 ID:oQHoJ0cY0
何回も質問ばかりですいません。 RN3で加速と減速の時に時々吸気音?
のような音(フォーン ヒューン)がします。毎回では無いので心配です。
車検切れるまで乗れればいいと思って買ったけど
結局車検出してきたよ、いい車だね。
>>738 1700のストリームなら
ブイテックの音だと思うよ
ターボみたいな音するから
初代ストリーム前期(白?)が読売新聞に写真入りで紹介されてたぞ
雪道で動けなくなり近所の住人に助けられるの図orz
カコワルイ
>>742 あの雪じゃしゃーない。
レガシィ、インプレッサ辺りだと雪道ガンガン行くイメージだから恥ずかしいかも知れんがw
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 23:30:40.14 ID:SKgPmWTh0
そういや1年ぐらい前だったか?
スバルのインプレッサだかなんかがトンネルの崩落寸前をぶっ飛ばして
ベシャンコ免れたってやつ。
ストとはまた全然違うもんなのかねえ
>>743 夏タイヤでチェーンを携行しないアホが多いとの記事
その代表にされたストリームがかわいそう
まあアホなのはドライバーなんだが
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 02:10:49.65 ID:1VtBFXFm0
>>744 何とも言えんけど、基本はドライバーの腕じゃないかなぁ。そういう人だから、そういう愛車だったとも言えるかも知れんが。
>>747 後方から迫ってくる落下パネルから逃げるため全力加速
Cピラーが潰れていたから挟まれながらも逃げ切った感じ
判断と加速性能、そして運が良かったからだろうね
>>744-748 Cピラーってより助手席側が全部潰れてたね。
ぶっ飛ばして逃げ切ったってより、寄りかかって来るコンクリパネルを
ガリガリいいながら強烈な馬力で抜け出してきた感じ。
ハイパワーで背の低いセダンが生還の必須だったんだとおもう
もしパネルが追い越して前方に落下したら逆効果だったかもね
100km/hからの追い越し加速ならGT-Rにも勝るSTIなればこそ
俺の1.7Sならダメポ
いやほとんどの車がダメぽw
ホンダならType-Rじゃないと。
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/17(月) 22:57:11.00 ID:6SgSqbEu0
最近燃費がめちゃくちゃ悪くなってきてる。
これは経年劣化みたいなもの?
中古の同じ初期型に買い換えてもやっぱり燃費は変わらんかなー?
何か原因はあるはずだけどわからんw
とりあえずエンジン洗浄剤でも試してみたら?
>>752 とりあえずクレのパーフェクトクリーンを試す
あとは定石通りに無駄な荷物を降ろす
タイヤ(減りや空気圧)
エアクリーナ
プラグ
ECUリセット
エンジンオイル
ブレーキ引きずり
インジェクタ
バルブクリアランス
コンプレッション(バルブシール、ピストンリング)
EGRバルブ
サーモスタット
バッテリ
レゾネータに入り込んだ小動物
ほす
>>752 冬だからじゃね?
水温70度超えるまで本気出してないよ
サイドガラスの下の黒いゴムモール部って簡単に外せる?
ゴムが劣化して下地が見えるんで補修したいんだけど
きづいたらオイル1年代えてなかったわ
もうあと1年持つかな
14年式RN1 運転席側前方から共振のようなカタカタ音がするんだけど何だろね?
Dレンジに入れたまま止まってると鳴るんですよ
走り出したりニュートラルに入れると止まる、何とかならんかねー
ボンネット開けてみたがサパーリ解らん
>>759 走行距離は?
俺の場合はエンジンのマウントブッシュ破損だった。
もし、そうだったら症状は段々酷くなるよ
>>759 私のもです、ディーラーに言ったら、老化だと言われました。
>>760 13.2万キロですね
そろそろタイベル交換するのでついでに見てもらおうかな。
エンジンマウントのブッシュだと工賃かかりそうですね、うーむ
>>762 ついでに見てもらうといいかもね
メカニックの人ならすぐに判断してくれるよ
ちなみにマウントブッシュ4ヶ所交換で約4万円でした。
>>759 タイプライターを打つような音ですか?
私も同じ年式のRN1に乗ってますが、メーターパネルの奥の方からタイプライターを打つようなカタカタ音が鳴ります。
私の場合はPに入れてても鳴る時は鳴ります。
リアブレーキから鳴るキュッキュッキュッっていう音は治らないんですかね?
俺もそれ鳴るわw
ドラムブレーキだからって事で勝手に納得してるが
だけど走り出してタイヤが温まるとその音でなくなるんだよな
ドラムにカスが溜まっちゃうから鳴っちゃうらしいよ
いつも行きつけのデラで掃除してくれる
>>765 停止直前にキコキコキコキコと鳴くやつ?
ドラム含めブレーキ一式交換したが治らなかった。
半年くらいの頻度で発生するがデラで無償で治してくれる。
>>769 ズバリそれです!
来月車検なので、ディーラーに言ってみます。
>>770 馴染みのデラで「今回はこうしてみました」
みないなのを繰り返して調整ノウハウが得られた
グリスの量や位置
スプリングのかけ方?
を工夫してから発生頻度は激減したよ
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/28(金) 10:34:59.04 ID:Bvp3XrMd0
13年式のRN3なんですが、アクセル踏むと時々ウ〜ンって苦しそうな音が
なります一日の内数回なんです。
エンジンかミッションですか?
>>764 まさしくその音ですね
気になるんですよねー
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/28(金) 22:11:09.23 ID:9yTRew6W0
カムの音?
>>773 タペット音じゃないの?
パチャパチャパチャと
なんかもう高齢者の井戸端会議みたいな雰囲気なってるなぁ…
呉の多走行車用のオイル添加剤入れたが体感は無かった
こりゃ効くてオススメありますか?
あーあ、8月車検だ・・・
H13年式 RN1 7.8万キロ
前回車検の時にデラからベルト類は代えたほうが
いいですよと言われたが、タイベル含めまだ大丈夫と
勝手に判断して端折った。
今のところ調子の悪いとこはないけど、これからどんどん
お金がかかるんだろうなあ・・・
同じような年式の方でベルト切れた経験のある方いますか?
切れたらもう乗り換えてるかと・・・
>>777 重要部品は換えどきに換えとかないと。
後からさらに大きな負担出てきたら嫌だから、そういう事態に備えて先に手を打っとくのが吉だぞ。
>>777 オイル管理も影響するから誰にも分からない
自分が大切に長く乗るつもりかどうかじゃないの?
俺は15年間のライフ設計で
タイベル関連は11年10万kmで交換済み
他のベルトは4年毎に交換してるよ
>>777 少しずつ交換していれば大した負担にはならないですよ。無交換でいける新車時から数年が特別なだけで。
それがイヤなら、7年なり9年経った頃の車検でまた新車買い換えるしかないですし。
車検の代車がVitz・・・
なんか自分で車を動かしてる感が希薄だ(´・ω・`)
ディーラーで車検の見積もり出したら26万だった
12万キロ乗ってたらそんなもんなのかなあ
>>784 だから車検と整備は別だとあれほど
内訳書いてみて
タイベル周り、ブーツ類、ブレーキ関連、エンジンマウントなら納得
>>784 6〜7万が税と自賠責だから、整備費約20万か。オレが出してる寺は、最重要項目以外はやるかやらないかひとつ〃聞いてくるが、そこはどんな感じ?
>>785 その中ではタイベルとロアアームブーツとブレーキフルードだな。
>>786 自分もそんな感じだったよ。
ブレーキのキャリパーやピストンの清掃・交換などブレーキのOHっぽい内容が3〜4万したので外させてもらったけど、やってもらった方がいいのかな?
>>788 ブレーキ関係は手を抜きたくない気はするが、どうしますかと聞いてくる時はやらなくても支障はない感じだな。ヤバい場合は絶対ですよと念を押して来るし。
>>789 ブレーキパットなんかもそうだよね
「もうチョッといけそうですけどどうしますか?」って感じで
結局そう遠くなく交換になるんだから一緒にやってもらっちゃうけど
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/16(日) 08:21:33.44 ID:h4/Ginly0
この前 葬儀があって高速60キロを2日連続で往復したあと給油した
メーターはこの間550キロで50リッターくらいを見込んでいたが、43リッターでびっくり
リッター13km前後ははじめて
14年 RN1 走行8万6千キロ 修復歴あり です
みなさん燃費はどうですか
街乗りで10以下、高速多用で10越え。まぁそんなモンです。
4WDで札幌、この時期街乗りで
6キロ…
>>791 燃費はそんなもんだと思うよ
ただ 60km×2×2=240km にしかならんが
制限速度でも高速を片道1時間も走ってないだろうし
Dレンジで停車中から走り始める時に灰皿の奥?辺りから
カチャorカコッって音がするんだけど原因は何だろう?
オイルとプラグを変えたけど治らず。
貰った車で前オーナーはろくに整備してなかったみたい。。。
RN3@7.7万キロ
>>795 発進直後だけじゃなくて停止直前にも鳴らないか?
だったら俺のも新車の頃から鳴るぞ
確かに停止直前も鳴るね。元々の仕様なら安心だわ。
上の書き込み見てると消耗品交換が一気に来そうで恐いw
貰って一ヶ月しか経ってないからなぁ((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
>>795 懐かしい疑問だ。遥か13年ほど前に新車で買ったときにディーラーに問い合わせたよ。
そのときの答えは確か「走行状態にあるときに不用意に無効なポジション(Pレンジとか)に入らないようにするためのソレノイド(電磁スイッチ)の作動音」だった。走行中そのスイッチを常時通電作動させるせいかほんのり暖かくなったような。
今はもう残念ながら確かめる事は出来ない。
ストリーム中古で買ったんだけど、未だにリコールのegrバルブが交換されてないってあり得る?
停止状態から発進する時にちょくちょくノッキングするんだけど、他の原因があるのかな?
ちなみにチェックランプは点いたことないし、エンストなどもない。
>>799 デラに尋ねりゃすぐわかる。
指定位置に対策済みかどうかマーキングしてあるのさっ!
>>799 前オーナーが寺以外で整備や車検やってるとあるかも。
「ホンダ リコール」で検索すると車体番号でリコール対象かどうか調べれるページが見つかるはず
今時大体の国産メーカーはネットで調べることができる
>>802 それ以上にFIT3HVにヒットするがなw
だからさあ、リコール対象車両で、ディーラーでその対策整備を受けた車両は
どこか目立たないところに小っちゃなステッカーとかマーキングとかしてあんだよ。
ただし、すべての販路、地域、時期で行われているかは知らん!!
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/22(土) 20:29:26.60 ID:q99CJUx+0
13年式RN3 最近購入して発進時にウオーんと異音がしてデーラで
見てもらって、パワステポンプの異常と診断 早速交換してもらって
ズバリ治りました。
ストリームってこんなに静かな車だったんだ〜。
>>805 そのページの事は当然知ってるけど、
>>799が言っているのは
自分の車がリコール対象なのは知っていて、ほんとにそのリコールに対する対策整備が
行われたか否かが、はっきりしねえな〜ってことでしょ?
ステッカーと言ってもつめ先ほどのちっちゃな物とか、場合によってはマジックペンなんかで
マーキングの場合もある。 ボンネットの裏とかドアを開けた付け根とかね。
もちろん、これはサービスマンが一目で分るようにする事で、ユーザーに向けての事じゃないよ。
ちゃんとディーラーで整備されてりゃ車体番号を入力すれば判るけど、そうじゃない場合は
その限りではないわな。
ただし、すべてのホンダの販路、地域、現在も行われているかどうかは俺は知らねえよ。
>>806 おいくら万円?
リコール対策かは知らないが
うちのドルフィンガラスには何かシール貼ってるな
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 06:58:12.81 ID:mHxljj/W0
>>809
中古車保証で無料でした。
保証無しで交換しららパワステポンプ単体で5万位
工賃いれたら7万位するのかな?
13年式のRN3で未だにパワステポンプ未修理の車体があったことに逆に驚きw
前オーナーがよほど鈍感なのか何なのか
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 15:56:54.39 ID:+PDq+Y7M0
>>812 リコールではなかったと思う
自分も13年式のRN3だけど、納車後かなり早い段階での不具合だったし
ここでも不具合報告多数だったから、年式からして無事なパワステポンプのほうが
少ないかと思ってね
リコールする程じゃないサービスキャンペーン扱いなら、ディーラーで点検か車検やらないと放置だよな。通知もこないし。
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 18:08:32.16 ID:+PDq+Y7M0
>>813 中古で買ってので、分からない事が多いですね
他に気を付ける事はないですか?
>>815 深刻なトラブルになりそうなのって、あとはEGRバルブくらいじゃないかな
距離乗ってもシャーシの剛性が高いからヘタらないしいい車だと思う。
ただ、経年劣化によるブッシュ類のヘタりは仕方ないね
中古で買ったらディーラーにいって点検見積もりしてもらえ
無料でやってくれるはず
ディーラーは直営がいい
今日RN3の暖房の風が出なくなりました。同じように故障した人いますか?
幾らくらいかかるんでしょうか?
まだまだ寒いのに
>>819 あると思って見たんですけどどれがそうかわからなくて
何て名前のところのヒューズでしょうか?
>>820 エアコン押しても冷風が出なくなった時は
サーモの基盤のコンデンサが一個死んでた
コンデンサをハンダで交換してくれて\8000くらいだった気がする
基盤全部交換かサーモ交換なら\15000〜\20000だと思う
14年式RN1 12万5千キロ
フロントのブレーキローター面が歪みだしてブレーキ踏むと振動が出るようになってしまった
来月もろもろ整備するのにさらに余計な出費が・・・
ちな来月の予定
タイミングベルト、ウォーターポンプ交換
リアブレーキシュー交換
フロントブレーキローター交換
ついでに12か月点検
15マソコースやねぇ・・・
それで15万は安いと思うけど
もう買い換えようよw
金が無い7人乗りが要るなら
先代プレマシーとか
825 :
822:2014/03/28(金) 17:20:42.75 ID:C/XQcP280
>>824 息子が夏に免許とるので譲る予定なのですよ。
中古車買うよりは安いし、初心者練習用にするつもりなので。
ということで私は新車を物色中ですw
13年12月登録のRN3乗りだけど、タイヤ、バッテリ、オイル、ブレーキオイル&パッド、
エアフィルター、ワイパーブレード以外なにも交換してないし、
車検も一時間車検でこの三、四回、全部込みこみで8マソぐらい。
走行距離は、まだ75000kmぐらいだけど、絶好調を継続中!!
燃費は最近の車に比べりゃ少々悪いが、トータルで見りゃエコノミーな良い車やで。
>>826 俺も13年車RN3なのだが20万キロ乗ってヘッドライトのランプを交換した覚えが無い
スモールは1回交換したけど。
おれが忘れてるだけだろうか?
約10年乗ってるけど、電球は何も切れないね。
この車できれない分エアウェイブで切れてるんだよ
>電球
設計とか構造に起因するものだと思うけど同メーカーの中でも車種ごとにそういう傾向はあるよ。
確かにエアウェイブは良く電球切れると聞く、俺はオーナーじゃないからしらんけど知り合いのデラ整備士談
回路の設計が荒いのかね。
発売から今年で14年・・・
来年息子が小学校にあがるからとちょっと広めの
車ってことで買ったストリーム
そんな息子も今年で20歳になり来年成人式を迎える
そんな息子が運転するのももちろんストリーム
なぜなら彼もまた特別だからです
ヴェルタース!
ワロタw
本田は昔から電気系が弱いと言われてたが本当だったね
>>837 そう?我が家に約25年間で10台ほどのホンダ車が来たが
電気系が弱いと感じたことは無かったが。
>>838 仮に全部新車なのだとしたらそんなもんだと思うが。
中古?そんなの個体差がありすぎてわかんねってかもちろん新車の話だよね。
>>839-840 軽トラを含む、だけどねw
ほぼ新車で、常時4台くらいのホンダ車がある
短いと2年くらいで乗り換えるのもあるけど、
長いのは10年以上乗ることもあるよ。
そのうえで、電気系でトラブルになったことは無かったと思う。
明日でストともお別れです。
今日は不要な荷物を下ろしたりナビを取り外したりしました。
息子が風邪だったので洗車が出来なかったけど明日は綺麗にして、ディーラーへ行きます。
皆が書いているけど、いい車でした。
高速や山道でも、挙動は安定してるし、走るのが楽しかった。
中古で買って走行距離の半分を一緒に過ごしたけど十万kmを超えてるので、乗り換えです。
RN3有難う!
現オーナーの皆さんは自分の分まで、ストに乗って下さい。
チラ裏、失礼しました。m(_ _)m
電装系が昔から弱いのは
日立の電装部品を使っているニッサンだね
ハーネスが腐ってしまう
それでも独車(メルセデス、BMW)よりは
遥かに丈夫だけどね
国産メーカーの電装部品の耐久性は抜きん出ている
>>843 中華製の次期ストは電気系も中華クオリティにならなければいいのだが
中華クオリティ=爆発って感じがして怖いw
まぁ、近い将来中華クオリティがほんとに高品質にを意味するようになる可能性もあるし油断できないが。
俺の知る範囲での話だが、中華製品は試作品のときが最高品質で、本契約、
大量生産となると次第に品質が落ちていくのがデフォらしい。
この前納品された電気部品のロットは1/4近くが不良品で対応するのに大変だったww
中国人は試作品「だけ」は全力で作るんだぜw
燃費計つけたんだけどエンジンブレーキ中の燃費が悪いw
助手席側のダッシュボードかドアパネル辺りの奥からカタカタ音がするんだけど、
経験したことある人いる?80q/hを超えた辺りから鳴り始める。
ドアから風が入り込んでるのかなー。
RN3@78,000キロ
>>849 ドアに二ヶ所、本体との隙間を埋める丸いゴムがある。ネジみたいになっていて、回転させて調節するんだけど、そこをいじってみて。ウチはそれで解決した。
>>850 ありがとう!
長さを伸ばす方向で良いんだよね?
理屈は分からんけど試してみる。
>>851 そう。ネジみたいな構造だから時々緩むみたい。
それで解決しなかったら別の問題だけど。
RN2の20万km越えなんだけど走行中急にハンドルが重くなったと思ったらエンジンが止まってた
なんだろ?こえー
ほ
みんなネタないんか。今度17インチにするで。乗り心地と燃費の悪化をレポするから楽しみになw
H15.7月登録1.3万kmのRN3をH18.8月に110万円で購入して、
8年弱約9.3万kmで車体の入れ替えとなりました。
免許取り立ての息子が若葉マークでフロントバンパー
をヒット、中古のバンパーフェースを息子とDIYで交換したり
「まもる」でATミッション、両フロントダンパー、
サブフレーム交換、またハーネスを加工し、HDDインターナビの装着し、
モデューロフロント・リアゲートのエアロ、
16インチ後期アブ用アルミなど付加、
最近まで快適に楽しめていましたが、7月の車検を前に、
パワステポンプからのフルードの滲み、ドライブシャフトブーツの亀裂など、
見積もりで30万円オーバーとなり、手放すこととなりました。
駅までの送迎、受験、入学に伴う引っ越し、就職に伴う引っ越しすべて1台で
賄うことができるユーティリティーとスタビリティーで家計上も
我が家に貢献してくれ、連休中に社会人なった息子と見送りました。
ありがとう!!ストリーム!!
<長文、駄文で陳謝<(_ _)>>
>>856 いやまったく俺と似た環境w
年式も距離も同じ位だけど
こっちは何とか15年目まで頑張ってみる
乙でした
>>857 乗り続けられるとのこと、私の分まで可愛がってあげてください。
大きなトラブルのないことお祈りいたします。
859 :
!ninja:2014/05/08(木) 19:39:01.90 ID:+5bsfBEo0
☆
今年で13年で車検を通すかどうか非常に悩んでいます
かと言って車はないと困るので通さないのであれば別の車ということなんだけど現行で今ほしい車がなさすぎる…
>>860 これといった不調がなければ通したら?
自分は14年RN3だけど昨年末の車検通した。
まだまだ快調なうちは乗るつもり。
(最近の車で気に入ったのがないのは同感)
プロは快調なうちに乗り換える
言葉の意味はわからんが凄い自信だ!
ボーイ、
おとなをからかっちゃいけないよ!
>>861 税金が上がるけど結局は乗り続けるってのが一番安上がりなんですよね
税金43400円払ってきたよ
俺は最後の39500円払ってきた
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/16(金) 13:01:02.90 ID:W/fqSxzm0
以前ココでも相談した電源一瞬落ち続出頻発の者です。
昨年11月過ぎぐらいから落ち着いてた症状がまた2、3日前
辺りから頻繁に出始めました
ホントこの車はアホ玉です
車検今年7月、走行距離12万半ば、近所馴染み整備工場簡単瞬間見積もり約12、3?
ぐらい?だと。あと必要最低を付けたすと+何万でしょ。
一応デラ回りますが、ダメでしょうね・・・。
もうほんとなんでまた急にが正直な所。
洗車毎週やってるのによ。
このクソ玉ほんとボコボコにして廃車に出してやりたいぐらいだわ
こんなんもし通しても、もうビクビクしながらのるのはもう勘弁だわ。
もう中古50万ぐらいの別玉2年乗り、の方がよっぽどかマシに思える
>>871 キチンと直す箇所がわかれば乗り続けるけど
不明なら廃車だね
古い車だし、もういいんじゃない?
>>872 俺もそう思う。
多少高価でも消耗品の類なら修理するけど、
原因不明のシステムダウンなら買い換えるな。
車には命を乗せてるからね。
>>871 >洗車毎週やってるのによ
文句を言いつつも
ストを可愛がってあげてるんだなぁ
俺は
RN3に11年間乗って手離したけど
最後の3年ほどは
年に2回洗車機に入れただけだったよ
お別れ前に
手洗いして磨いたら新車当時とまではならないけど
輝きが戻って驚いたよ
有料色のパールホワイトだったけどストの塗装はかなり強いね
(青空駐車だったのに)
>>874 俺も11年目、シルバーだけど塗装はしっかりしてる。
今日タイヤ交換してきたから、あと4年は頑張るよ。
>>874 うちのストもパールホワイトだったけど13年乗っても綺麗だったなぁ
ただ、20万キロ乗ったから運転席下のサイドステップの色が剥げた。
サイドミラーの塗装がボロボロ…
ボディは平気なんだけどねえ
☆ゅ
ついにストリーム生産終了になったね
初代なんざ何年も前に(ry
ホンダはわざわざ公式にストリームの生産終了をアナウンスしてるから
後継車は例の車で名前も「ジェイド」に決定かな。
カブみたいに中国からの逆輸入になるのかねえ。
ジェイドのデザインは好きだけど、3ナンバーだったらちとイヤンだな。
インサイトも終了なんだろ?
買っても長く乗れそうもなくて恐いなホンダw
>>883 名前が残っても代でかなり違うのが日本車だから、その辺はあまり関係ないと思う。
>>883 生産終了になると
長く乗れなくなるのか?
オマエは知障か?
キチガイ?
まあ現行出てる時点で初代は旧スト呼ばわりだしな。
そろそろ次の車考えてる?
昨シーズンスタッドレス新調したからあと2年は乗る予定
代車で前期型のストリーム借りて乗ってるけど、これって本当に昔の車?ってくらいシャキッとしてて運転し易い
乗り降りの時のシートの高さも丁度良いし、トヨタがパクりたくなったのが納得できるくらい良い車だな
ステップワゴンの代車を買っちった。
んで、ステップワゴンは修理取り止めの廃車。今までありがと&ストよろ
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/14(土) 02:11:11.98 ID:/ELx26JV0
この車については今までさんざん意見出てるけど、
この車に乗ってる人の運転傾向とか外見ってあまり交わされてないよね?
このストに乗ってる人ってどういう感じの外見の人を多く見ます?
見るからにまんま不良の人とかは自分あんまり見ないですが。
そんなことを気にしてどうするんだ?
あなた自身が社会人として相応しい振る舞いをしていればOKでしょ。
>>894 あくまで私見だが、初代はファミリー層が多くてカスタムしてる人は少ない印象。
二代目は三代目オデッセイユーザー的な感じの人がやや多く、カスタムされている車が初代よりは多い印象。
そうね
二代目は20代の単身者が多い気がする。
車高、ホイール、エアロ、LED、ハイOK!そろそろ車検戻しガンバります、みたいな弄り方。
機関まで手を入れるいい意味バカチン
は初代の方が多かったよ。
新型はスライドドアになるらしいよ
買い換え候補から消えたわ
>>899 噂どうり中国産の「ジェイド」がストリーム後継車なら普通のドアだよ。
サイズは以前のオデくらいだな。
スライドドアってどこがいいんだろうな
あんなものを毎度毎度開け閉めするなんてうっとおしい
ヒンジドアのほうがはるかに上品だよ。
オデッセイも美点だったヒンジドアをかなぐり捨ててる時点でオデッセイの意味無し
スライドは駐車場で隣と近い時に効果ある。スゥイングはドアパンチ問題もあるしね。
嫁を説得する一つの材料にはなるね。
>>903 でも、一番開け閉めする運転席助手席はスライドじゃないという矛盾
>>905 4ドアだとできないじゃん。前にスライドって何だかちょっと。
なら前はカウンタック式にすっかw
生産中止決定か
こっちは初代だから関係ないけど
最初あんなに売れてたのになんで売れなくなっちゃったの?
時代は箱バンだからでしょ
TOYOTAは時代が求めてるニーズをしっかりわかってる、だから売れる箱バンたくさん作ってる
ホンダはオデッセイといいストリームといい、時代に合わなくなったモノを改良することができないから永遠にトヨタには勝てないんだろう
売れてる物の真似だけしているTOYOTAでしょ
話題外れるが、オプションブランド名はモデューロよりDOOVで統一して欲しかった。ロゴはDOOVの方がカッコイイんだよな。
>>786 チョンダ工作員のID:93E1CIlk0さん、在日で貧乏なんでしょ?www
少しお金恵んであげようか?www
ヒュンダイの話題を出すところみるとやはり在日チョンなんだなww 図星で発狂w
マツダはもちろん、ヒュンダイより大幅に品質が下で評価も格段に下であることが証明されましたね、ホンダ(笑)工作員さん
carbuyer(世界で最も信用できる車の評価サイト)によるマツダ車の点数、さすがによく見てる
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/mazda アテンザワゴン 点数4.9
アテンザ 点数4.8
CX-5 点数4.6
ロードスター 点数4.2
アクセラ 点数4.1
デミオ 点数3.5
プレマシー 点数2.8
carbuyer(世界で最も信用できる車の評価サイト)によるホンダ車(笑)の点数、シビック以外は全てウンコ車扱いwwww
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda シビック 点数3.7
フィット 点数3.2
CR-V 点数3.1
アコード 点数3.0
CR-Z 点数2.5
インサイト 点数1.5
保守♪
まじで次の車の候補がない
ストと同じコンセプトのがいいの?
>>916 5ナンバーミニバン7人乗り
もしくはインテグラタイプR
助手席エアバッグのリコールきたか
既に助手席エアバッグのお世話になった人は廃車にしてるだろうな
>916
ハイオク仕様K24Aと5ATの初期型サイズのストリーム。
燃費はしらん。
左のドアミラー電柱にぶつけて盛大に破損してしまった・・・
ドアミラーの交換て素人の自分でもできるもんかね?
どうやらドアの内張り外して作業しないといけないみたいだが
せっかくだからエアロミラーにしようぜ!
ストリームの初期型のサイドミラー交換の詳しく紹介してるページないかね
ドアの内張りのはずし方は載ってる所多いけど
俺一回交換したけど簡単だったぞ
素人でも問題なし、オクで安いの見つけてやってみな
ドアの内貼りはがしてネジ数本とコネクタ1つ差し替えるだけ
詳しく教えたいがすでにストが手元にない、すまん
>>923 その内張りが難しい
ドアミラー自体は1000円でゲットしたんだけど
まぁやってみるか
>>924 ドアの開閉ノブの隠しネジ外してノブをひっぱりだす
その際ドライバーなどでプラスチックのはめ込み部品をチョイと外してやる
要領がいるのはそれくらいで、隠しネジがドアライニングにもあったかな?
あとははめ込みだから引っ張ればOK
頑張れ。
何という偶然w俺も先週ミラーを盛大に破壊してしまったww
ディーラーで直してもらって42,800円orz
この車はサイズの割に小回り利かないよな。
ホンダ車は切れ角ないよな。あともう半周が切れないイメージ。
初代RN3、車検通してきた。
まだまだ現役(^ ^)/
他の人も言ってたけど、買い替える候補が無い・・・orz
リコールの連絡ってどれくらいでくるの?
すぐ来ると思うけど、気になるなら問い合わせたり、HPにも該当車台番号掲載されてるはず。
保守♪
連絡ぜんぜんこない
K20搭載車が欲しかったので、前期の最終型に絞って探していて購入した。
あと1週間程で納車なので楽しみだよん。
遅くはないけど、ストリームとステップワゴンとインテグラDC5のS系に載ってるK20Aはマイルドな出力特性だけどな。
助手席エアバックのリコール通知来たわ、1時間半かかるってさ
というかフィットは何回回収してんだよこれwww
明日車検です、13年物ですが調子は良いですよ。
ストリーム生産終了しちゃったしウィ○シュに乗り換えるしかないのか…
>>938 秋にジェイド出るけどね。ちょっと待ってみたら?
>>939 車検が11月までなんだけどぎりぎりかな
新車で買った我家のRN-3も12月で13年。
何かあれば考えもするが、これといって乗り換える理由が何もない。
まあ、気に入って乗っている車ですからね。
>>941 重要なお知らせと書いた特定記録郵便の封書で来たよ
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 15:00:00.21 ID:hGibMtf+0
185000kmのRN5
今日オルタが逝きました
修理見積もり待ちです
まだまだ乗りますよ
>>945 まあ消耗品だから仕方ないね
良く持った方だと思うよ
>>945ですが
リビルド品+工賃
総額3〜4万で直りそうです
いろいろ不評なK20Bですが
20万キロ突破させますよ
>>947 スターター、パワステポンプ、O2センサー、
あとブッシュや足まわりの調子はどうですか?
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 02:41:26.64 ID:Yimli2cuI
今年の2月にシビックを買ったんだが納車5日目でクソ大学生に信号待ちでカマ掘られて
ご臨終してしまったので、状態のいい初期のRN1ストリームを購入。
結構いい車ですね!フィーリングもいいしよく走ってくれる、乗り心地も快適!
後何年持つかわからないけど、前のオーナーさんの整備記録がオイル交換など
かなり細かくやっててびっしりだったから、相当大切にされてたんだな、と。
完全に壊れるまで乗ってあげたいから中古車だけどガラスコーティングしてあげた。
もう既に1万キロ走ったけど、元気元気。もっと思い出作らなきゃ〜
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 19:55:20.22 ID:6hngC0490
来年3月で車検切れるんだが車検通すかどうか迷ってる。12万走ってるから買い替えのタイミングではあるんだがなー
ジェイドの見た目がイマイチだから二代目ストリーム買うか車検通すかはたまた別の車買うか悩んでる・・・
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 02:19:49.95 ID:KLpumY1P0
子供生まれたから86手放して5万キロ走行で車検込み48万のRN5を購入した
すぐ乗り換えるつもりで安いミニバンを…と思ったが、乗り心地が気に入ったのでずっと乗る予定
必要な部品や油脂はケチらずきっちり替えていけば20万キロは大丈夫。
初代ストって可愛いんだよなヘッドライトの形からフロントが なんか愛くるしいんだよね
初代フィットと並ぶと親子の様だよなw
初代シティ、ワンダーシビック、初代TODAY、アコードエアロデッキ、初代ストリーム(前期型)は
ホンダの中で優れたデザインだと
個人的に思っている
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 12:49:50.62 ID:3D4EYLQk0
20万キロ大丈夫て本当?
ならまだ12〜3万キロの自分はまだまだ乗れるのかなぁ
あとタクシーとかのよく走る車って基本ほかの車種より丈夫に出来てるて
知り合いが言ってたけどそれって本当?
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 12:55:46.05 ID:TYEfr+Yr0
ストリームの初期型(2000年式)に乗ってたんだけど、
7月26日にヴェゼルに乗り換えますた。
便利なクルマだったよストリーム。
これからは、ヴェゼルと共に生きていくよ。
>>957 補器ベルト交換とかブレーキO/Hのような距離メンテをケチらなければ大丈夫なんじゃね。
まあDC2をサーキット走行年数回と毎日の通勤や週末の遊びにも使用し、
25万キロでエンジンが一度死んだくらいだから大丈夫だろ。
OHした後、40万キロまで乗ったところでさようならしたけど。
35万キロでフロントブレーキが一度死んだわ、そういや。
案外持つもんだよ。
>>958 おれも初代FF-iLを13年乗ってからヴェゼルHV-AWD-Lパケと同じ道をたっどってるよ。
いかにストリームの荷室の広さを無造作に使っていたか思い知っているよ。orz
>>959 とは言え
ファンベルトを車検(2万km)毎に交換しようとする寺には困る
リコールの連絡来ないな。対象外だったのかな
>>963 それこそまさにWebで検索。
便利な時代になったもんだよ。
俺はリコール対象なのにまだ連絡来ない
後期の俺はリコール少なくてさみしい
ヤバイ、乗り捨てするつもりだったからもう1年半もオイル交換してない
次の車検通さず捨てるつもりだったが予想以上に乗り心地がいいから捨てるか迷うな
廃車にするつもりでも、実際は中古車としてまた売られたり、海外で走ってたりするから、基本メンテはやっといた方がいいぜ。
>>969 オイル交換だけなら安いもんだし、乗るか否かに関わらず一回やっといたら?
乗り換えで5ナンバー全高160未満7人乗りで探してるんだけどウィ○シュしか出てこない…
もうないのかな
973 :
855:2014/08/14(木) 14:32:54.35 ID:D/QGpeHUO
1.7アブだが17インチにしたで。中古のDOOV。言われてる通りハンドル重くなった。乗り心地も若干固くなったが悪くない。
路面に敏感ではあるが、サスのスタビライザーが生きてる感じで不安定さがなくなった。またタイヤのたわみがなくなったので、
車高下げてないのに当たる場所(店舗の駐車場出入り口等)で当たらなくなった。これは意外だった。
燃費は意外に落ちてない。あまり変わらない。スタイリングも良くなって、変えて良かったなぁという感じ。
>>972 仮にジェイドが5ナンバー化しても300万円コースなんだが
それは問題無いのかな?
>>974 ジェイドはカブと同じで、中国国内仕様を少し手直ししてそのまま逆輸入のはずだから
300万にはならないはず。 ただし、5ナンバーにもならない。
>>976 ストリームの後継じゃなくて旧オデッセイの後継なの?
>>977 何をもってオデの後継と判断した?
モデルチェンジで3ナンバー化なんて前例は山のようにあるだろ
ていうか今どき5ナンバーでも3ナンバーでもどっちでもいいだろww
車庫の幅が1700mmなのかもよ
>>979 幅は、ちょっと車庫狭いとかあると問題あるけどな。
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/18(月) 20:35:38.76 ID:TNaQziKs0
保守
レクサスCTに買い換えたら
不便すぎてワロタ
荷室狭すぎ
運転席周りに小物類全く置けない
ストリーム偉大すぎる
>>983 4人で旅行に出かけるとき、嫁がタンスの引き出しごと積んでたからなw
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
保守