【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part13

3.0R spec.Bは台数も少なく、情報も少ないので、同じオーナー同士、情報交換しましょう。

基本、マターリと仲良くね。
痛い方には優しくスルー対応をしてあげましょう。エサを与えたりしないでくださいね。

ネタが少ないため、話がループ気味ですが我慢しましょうｗ

※dat落ちしないよう適度によろしく〜

前スレ
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part12
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334665800/

【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314618152/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289565647/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263180238/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243517136/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230691441/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212582266/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.5
http://hobby11.2ch.net/test/read.so/auto/1190374856/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/

あれ？このスレもう止めるんじゃなかった？
８速ＤＣＴの時代に手動式とかいつの江戸時代だよ

ようクソニート
冴えない書き込みだな
妬み乙(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

4ATは無いわｗ

DCTだってトルコンだって
シフト操作は手動なんだけどな

spec.B以外の3.0R乗りもここに隔離収容して欲しい。
無駄にプライド高くて孤高だの至高だの連呼して、あいつらどこのレガスレでも鼻つまみ者だぞ。

ついに20万km突破

D型パールホワイト、200002km
9月には3回目の車検を通すぞ

>>1乙
前スレdat落ちする前に立てようと思ったら
立てられなかった（涙

>>7
ATの時点で至高でも孤高でもないのになｗ

>>1
乙〜。

マターリ行こうｗ

http://c.2ch.net/test/-/poverty/1377264298/i

久しぶりに来てみたら新スレになってる。

甲高い音のマフラー欲しいなあ。

タイヤをGR-9000からXTに変えた
前回交換したのが3年前だから記憶は薄れているという前提で
9000より硬めで少しグリップ寄りにした感じ
交換直後は減った9000に比べてもロードノイズが硬めだったから
そう感じたのかも
1000kmほど走ったらロードノイズはこなれてきたが
単に慣れただけかもしれん
グリップについては
走り込んだあとまたレスしてみる

ヤフオクに中古のT6エキマニ出てるけど、経験上あれ多分排ガス基準通らないと思う。

基準云々より書類ないと車検通らないし。

マッキン搭載車の人たち、まだ故障とかないですか？

また故障して修理って、内容にもよると思いますが修理費たかいですか？

またヘッドユニット交換した方、いますか？

俺のB型はまだ壊れていませんが、これからも長く乗って行くために
壊れた時の対策を考えてます。オーディオって突然壊れますからね。

あと、国産のカーナビって１DINインダッシュナビもほぼ壊滅状態で
エアコン吹き出し口にインダッシュをつけてる為、選択肢がなく
考えはじめると夜も眠れません。困ったものだ。

>>17

アダプターとぼったくりパネル買えば、ナビだろうが社外オーディオだろうが何でも付くんだけど・・・
何悩んでんの？

ぼったくりパネル、もう寺では買えないかね？

>>19
つヤフオク

こういう人はなんでDに直接聞かないんだろうね

10万km超えて、なんだかブレーキがゴリゴリ言い出した。
パッドも替えてなかったし、とりあえずディーラー持って行った。

パッドはまだ大丈夫だったけど、何故かローターが・・・・
ついでだから前後のパッド、前のローター、フルードを替えてきたよ。
次は足回りかプラグだな。
う〜〜〜ん、金のかかる悪女みたいになってきたｗ

妙にこの車が気になって寝れません…
タマ少ないですね〜
高速メインなんですが、六速100km巡行では回転はどのくらいですか？
現愛車は3000回るのでうるさくて＿|￣|○

2500

この車のスピードメーターは速度が若干低めに表示されるから、
実際の１００キロだともう少し高めの回転になるよ。
エンジンがショートストロークの高回転型のせいか高速巡行だと回転高めだよ。

>>25
回転数が高目かどうかは比較対象によるが
エンジンの形式によるんじゃなくて
ギア比の問題だろ

23です。お答え頂いてありがとうございます！
2500ですか。意外とハイギアードですね。加速良さそうです。
この辺りは燃費を気にする昨今との違いですかね。
あんまり燃費は稼げないですかねぇ＿|￣|○

>>27
追い越しもたいてい6速のまま行けるし
高速100km/h巡航なら
リッター13kmはラクショー
それで不満なら
車格落とすかハイブリッドを選ぶべきだ

13？そんなにいくんですか！意外です。
それなら不満なんてないですねー
現車と変わらないです。排気量UP、四駆なのに…
八万キロの個体はどう思いますか？今安くてかっこいいの出てますねー

>>29
マニュアルって時点で査定ゼロだけどね

今何に乗ってんの？

走行距離8万キロの個体なの？だとしたら今までの整備状況の差が結構出るかも、
整備代をある程度出せるなら国産で3Lの6MTなんてこの先新車が出ること無いだろうから、
今乗れる環境だったら絶対乗っとくべきだと思うよ。

今はイタリアンハッチです。
>>32さん
整備は一般的な油脂類でいいんですかね？足回りリフレッシュくらいは必要ですか？
確かエンジンはチェーンですよね？

エンジンはタイミングチェーンだから問題無し。

ロッカーカバー、デフ周りからのオイル漏れが無いか要確認。

>>32
なんで国産に拘るの？
アストンマーチンならＶ１２エンジンで６速手動式が選べるよ

＞＞34
中古買うの初めてなんですけど、見せてって言ったらみせてくれますかね？
六気筒ＭＴの車って本当に貴重ですよね。

そだね。新車で買えるのはスカイラインとZか。

隅々まで見せてくれるよ、見せない様な所だったらやめた方が良いと思い。
前持って連絡いれとけば試乗もさせてくれる店なら尚結構。

MTの中古、急に多摩数減ったね

そりゃ、折角の6気筒にATはないだろ
MTじゃなきゃ後は二束三文のごみだぞｗ

EZ30R+6MTは、いいクルマ過ぎて乗り換えたい車が無い

>>41
ポルポルは？

>>39時期的に最終型のD型も3回目の車検が終わっただろうから
車検通したオーナーはまだ売らないだろうね。
S402の中古が値段下がって、たま数も増えてきたような感じだけど、
高性能車だけに劣化も変態車の比じゃないだろうね。

FIT RSなんかも選択肢としてアリじゃない？
いくらホンダとはいえあの価格だから多くは望めないが、
お手軽に乗れると思うよ。FFなのは諦めるしかない。

ねえよゴミ

東京スバル青梅店にD型BLE　MTが出てるよ。
純正ナビ・マッキン・リアカメラ・サイドエアバッグ
VDC・STIリップスポイラー・STIシフトノブ付。

もう売れてるんじゃね？

関係者乙

マッキンでは無いけど埼玉にもあるよ
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2113289058/index.html?TRCD=200002
エンジンルーム内がきたなくて残念な感じだけど。

アウトバック3.6RにBR/BMの6MT載せたキチガイはいないか？

関係者と言えば言えなくもないが、自分が下取りに出した。
情けない事に、首都高で2時間位渋滞にはまった時、
左足がつる様になってしまった。
2年位乗ったが、泣く泣くBR9のATにした。
ちなみに、自分がセカンドオーナーだったけど、
ファーストオーナーも自分も禁煙だった。
誰か大切に乗ってやってくれ。

いちいち中古車の報告なんてあげなくていいよ
手動式なんてここの住人以外誰も興味無いんだから
それよりオフ会でもひらいてワンメークレースでもしろよ
なんの為に手動式に乗ってるんだ？

そういえば学生の身分でこの車買ったやつがいたけどどうなったかな
そこまでして買うこともなかったと後悔してるだろうかｗ

>>51
どうせ売れないから廃車じゃないか？
ＡＴなら代車とか利用価値ありそうだけど

>>51
ちなみにどっち？
希少者だからすぐに売れそうだけど。

ターボじゃない時点で意味のない車

青梅店の方

デスコンになんてもう6年以上たってるのに
どっちも強気な値付けだな
希少車だからしょうがないにしても
もし今乗ってるのが廃車になったら
車両保険でギリギリ買える値段だ
どっちもB4だからオレの選択肢としては厳しいが
TWだともっと強気になるんだろうな

同年式のGTスペBと中古相場が同じか逆転したね。前期なんかは３．０Rのが高いかも。
今後は上がることはなくても、値落ちはへりそうだね。
スバルの四気筒ターボMTは今後もインプとか何らかで買えそうだけど、
流石に水平対向６気筒のMTはでないだろうね。

しかし、３．０Rはもう少し熟成させて欲しかった。

>>49

６年前に買った値段と同じだ・・・
8,000kmしか走ってないタマだったけど、180万だったよ。

>>60
半額でいいよなｗ
よく出して100

このご時勢に大排気量で高いとは珍しいね・・・
シートが糞だとか聞くけどじっさいのところはどーなの？

最近はMTってだけで50万は高い

>>62
サルーンとしては糞
スポーティーカーとしては問題あり
実用車としては前後フラットになるのが重宝

座面短すぎ

　俺のB型、もうすぐ4回目の車検。もうすぐ7万キロ。

インプG4のMTが気になっていたが、さすがに試乗車なんて無く・・・。
しかし今日半日、借りて運転できた。


約２００kmほど高速道路含め走行。


遅すぎる、もう一度車検通します。

みなさん満足度どのくらい？

１５０％

3000%

ぼくのきもちは100％

>>64
フラットになるってのは運転席を後ろに倒した時って意味やよね？

1000%

>>65
何か違和感があると思ってたがソレだ。俺短足だけどorz

いま履いてるタイヤがS001でそろそろ買い替え検討してるけどお勧め有りますか？
希望は静粛性UP、ウェットは同等、ドライは多少落ちても可

貧乏人の癖に静寂性とかｗ
タイヤ替えたくらいでたいして変わらないんだから安物かっとけよ
タイヤに拘ってる奴はタイヤメーカーに踊らされてるただのスイーツ馬鹿

DZ101おすすめかなぁ

自分ならS001買えるんだったら、次も同じのにするな。
新品だったら音も静かだし。

>>74
アドバンdbしかねぇだろ馬鹿

今それなら同タイプのPS3は？

>>74
ちなみにどのくらいもちました？

74です。レスありがとう。
同じS001の新品なら静粛性も良くなるのは道理ですね^^;
ディレッザはちょっと落としすぎに感じますし、やっぱりADVANdbかレグノが候補かな？
PS3がカタログからは一番要望に合うんですけどサイズが225/45/18にせざるおえないので、干渉とかアライメントに悪影響では？と候補から外してました。

ちなみに、12〜4月はスタッドレスに変えてるので距離は概算ですけど、4年、4.5万キロ程でスリップサインまであと2mmって感じです。

タイヤごときでそんな神経つかっててよく生きていけるな

この幅と車重で4万ならコスパはいいのかな。

タイヤの性能差を感じ取れない感受性が羨ましい

>>81
まずスポーツ系かコンフォート系か決めないと
話が始まらない

最初の050から001に変えてどうだった？
レクノは確かに静かだがコンフォート系だぞ

静粛性やコスパはあまり気にしないけど、グリップと剛性はしっかりしてほしい。ということでアジアンタイヤは敬遠してる。

>>71
フロントシートを目一杯前に出し
ヘッドレストを外して
フロントシートバックを後に倒すと
リア座面の前にスッポリはまる
もちろん凸凹だが
オレはビーズクッションで埋めている
ラゲッジルームの荷物をそのままで
快適に仮眠取れるのが嬉しい
さらにリアシートバックを倒すと
2m以上の空間が出現

>>73
キッチリ運転姿勢を取れば
スラックスの股下80cmのオレでも問題ないぞ
むしろポジションが僅かに中央向きなことに注意したほうがいい
オレも始めはそれに気付かず
長時間運転で腰が痛めることが時々あったが
知ってからは身体が勝手に修正しているらしく
腰痛もなくなった

その2Mの空間を活かしてイケアから本棚運んだ事ある。

>>88
なるほど！どうにもハンドルとイスの芯がズレてるような違和感があったけど、そういう事なんですか。

>>85
S001ほどのグリップは不要に感じてるのでコンフォート系で狙ってる。

050よりS001の方が曖昧さが無くは感じたけど、カタログにうたう程の静音と転がり抵抗の差は実感なかったかな…

で、今はレグノに傾いてる。
とりあえず10万までは必要経費で嫁に認めて貰ったけど、それ以上は趣味の範疇だらお小遣いでねって状態。

SPmaxxとかは？

PS3が良いと思うよ。
17インチにインチダウンしなきゃならんけど・・・

>>89
ハープ運んだことならある。

あのデカイ楽器なんか運べるのか

２台とも売れたみたいだね。

パーツ取り様でスクラップにいったんじゃないの？

多分そう。今時代この車を買う意味は全くない

>>97

お前のGT30はパーツ取りにもならないポンコツだけどなｗ

GT30もいい車だけどな

>>100
ＧＴ３０は良いクルマだけど、乗っているモシモシがクズ。

>>100,101
ATしかなかった時点で圏外
もしMT出てたらターボから乗り換えたかも知れん
でもそれだとたぶん今の車は買うチャンスを逃しただろうから
結果オーライ

EZ30Rと6MTの組み合わせってほんと神がかってる。

本スレはなくなっちゃったね
ここをＨ６総合スレにしてＨ６復活の儀式について語ろう

過疎ってもイイ
EZ30+6MT以外は帰ってくれないか

ここでも嫌われる4AT

スバル水平対向６気筒すれでもよくね？

MTならかろうじて許さないこともないこともないこともないこともないこともないこともない

>>107
今どきMTなんて・・・
とか言うヤツらとは話が咬み合わないから
この隔離スレがあるんだろ？

AT車を自費で買うってありえないよなｗ

それは言いすぎw
今オレは嫁の足用にニューフィットHVの購入を考えている
4WDが出たらたぶん買う

ゴルフR欲しい

>>109
負けを認めるんだね
お前らがこのエンジンはマニュアルで乗ってこそ価値があるとか過激な発言するから対立するんだろ
何でもかんでもＡＴ厨のせいにするな
世間の答えはスバルがＭＴをＣ型で打ち切った事が全て

世間なんてどうでもいいだろ
とはいえＭＴがなくなっていくのは悲しいなぁ

そういえば30GT乗りもこのスレに出入りし始めたころは
普通にレスしてたのに俺らがATは来んなって言ってたから
こんな性格になってしまってちょっとかわいそうだねｗ

>>113
哀れな奴

MT打ち切りはメイン市場を北米に定めたからでしょ。
欧州ならMT率高いから存続しただろうけどね。

>>113
安価付けてレスしてるけど、内容読んでないだろ
脊髄反射とかMTを妬み過ぎ
これだからAT厨はバカなんだよ

ＡＴの利点

ハンドル操作に集中出来る
片手が空く
余計な操作が無い為人為的ミスも減る
乗り心地がよい
燃費が良い
ＡＴ限定で運転が可能
ＤＣＴやＳＰＤＳやリニアトロニック等シフトチェンジがコンマ数秒
クラッチ板に優しい
お洒落でモテる

ＭＴの利点

アナルにシフトノブを突っ込める為、オナニーが捗る

>>119
釣れますか？

MTの利点
　MTであること

ATの利点
　眼中にないのでどうでもいい

いつの間にかバカなAT厨が釣れてるな
AT乗りを陥れて何がしたいんだw

どうせ嫁にMTダメって釘刺されて乗れなかったりしてるんだろうな、
だけどもうスレ違の域に達して来たので此処では無く別スレに移行してくれ。

ぶっちゃけＨ６の６速ＭＴは趣味車としては魅力的だけど
実用車としては中途半端で希少車過ぎてスレも全く沈黙状態だよね
そしたらスレの存在意義もないしこうやってたまに弄るしかないだろ

>>124
ｲﾗﾈ
>>105ぐらい読めるだろ

この時期気温が下がり空気が乾いてくると、気持良くエンジンが回って爽快だ。

レグノに履き替えました。
今更のインプレ希望あればタイヤが馴染んだら書き込むけど。
ざっくり言うとネガな所は想定内、メリットは期待し過ぎなければって感じ。
攻めた走りをしてない自分的には合格点。

ブレーキ全然効かなくならない？
すぐに鳴かない？
セルシオで使った時の酷いイメージが忘れられず、10年以上は候補になったことがない

俺も気になる。前者に履かせた時は、ぶよぶよだし、サイドは丸くてダサいしであまりいい印象なかったな。静かだったけどね…

スポーツ系かコンフォート系かの違いだな
オレはコンフォート系指向なのでREGNO-XTにした
前にも書いたが9000に比べ
静粛性が少し下がりグリップが強化された感じ
オレにとっては好ましくない変化だった
9000OはBSにしちゃ珍しく賞味期間が長かったが
XTはどうかな

ミシュランのPS3が欲しかったけど、サイズがなくてレグノのXTにしてみた。
静かさを求めてみたけど、あんまり静かじゃないｗ
その代わり、結構グリップは良い。
さらに、雨の日は安心できる挙動。

無茶な走りするんじゃなければ、良いと思う。
そういう人はGT買ってるんだろうけどね。

WEBポイントって会社どうなんだろ？この車のb4をよく扱ってるんだけど、なんか怪しいんだよなぁ…

アルミとかエアロで軽く弄ってる車を安く仕入れてる中古車屋って感じだけど、
怪しいかどうかは実際に足を運んで見ないと解らないんじゃない？

こいつとターボでは高速通勤はどっちが楽かな？ギア比とか乗って見ないとわからなあいよね…

楽さで言えばもちろんＡＴだろ
ＭＴとか罰ゲームレレル
高速だけならターボだけど町海苔とトータルで考えると断然Ｈ６だね

ATがオススメかなぁ。MTより100万は安いし。

細かい速度調節がしずらいからATは勧めないよ。
加減速が多いとギクシャクするからMTの方が
ストレスは少ないかと。

ターボかH6かというレスに対して
なんでMTかATかという流れになるんだ？

そもそもここはMTのスレだぞ

この車はマニアックすぎる所があるので通勤が楽だろうと思って選ぶと後悔しそう。
ズボラは無しできちんと運転すると楽しいけどね。

>>134ですが、ATはないですね…MTでの比較です。でもさすがに両方所有した方なんていませんよね…

＞でもさすがに両方所有した方なんていませんよね…

俺。

「どっちが楽か？」の質問意図が不明なんだけど・・・
高速なんて、ファイナルギヤのままてきとーにアクセル踏むだけじゃん。

>>141
すごいですね！
じゃあトップギアで100キロからの加速はどちらが良いですか？
他にも主観で良いので何でもお願いします。

＞トップギアで100キロからの加速はどちらが良いですか

GT
ただし、トップギアは5速

オーバートップは？

>>139

　昨日、カナーリキツイ坂道発進でクラッチ焦がした

>>143
５速か。買うなら6速の型がいいなぁ
ありがと。

>>146

この車、5速と6速のギア比が近くてね・・・
だいたい、4速の次は、5速飛ばして6速に入れちゃうようになっちゃった。
どうせなら、6速を100km/hで1500rpmくらいの「高速道路スペシャル」みたいな設定にしてくれれば良かったのに。

トップギヤーを4速とするとオーバートップは5速、じゃあ6速目は？

>>147
なるほど。上の方に書いてあったけど、確かにハイギアですよね。
そんなギア比なら燃費かなり稼げそうですが…
今までずっと５速車だったので、6速に憧れています。

今日試しに6速１５００回転で走りナビのスピードメーターで確認したらちょうど60キロだった、
リッターカーかよって思うけど元々高回転型のEZ30エンジンだからこの位の回転数が妥当なのかな?
こんなエンジンを作ってしかもMTで売ったのはスバルぐらいだな。

>>150
何からナニまでヘンタイですなｗ

買う奴らはもっと変態だよな
悪い意味で

物好きというのを皮肉った変態は良い意味でわかるけど、悪い意味の変態ってどんなオーナーなん？

ミライースのCMモノマネだろ

バックしてて、電柱にぶつけた・・・orz
バンパーとトランクがひしゃげて、羽根もちょっと壊れた。
車体も歪んでるかも・・・

そりゃ災難だったな。
修理代金の見積りできたら教えてね。
そしてちゃんと直してあげてね、電柱を。

面白いとでも思ってる？

>>157の自信に満ち溢れた面白いネタに期待

悪い意味の変態
↓
エンジンを操るのが快感
↓
車中でオナニーしてるのと同じ
↓
公然猥褻

それはオーナーではなくてドライバーでは？
で、変態なオーナーってなに？

>>159
AT限定免許のポンコツ乗りはすっこんでろｋｓ

変態なオーナー
↓
一人称を自ら変態と呼んで喜ぶ
↓
ドＭ
↓
アイドリング中の車のマフラーをアナルに見立てて射精
↓
火傷して喜ぶ３.０ＲＭＴ海苔

わざわざ不便なＭＴ、ノーマルでも十分硬めなのにもっと固くて内臓に悪い足回り、法定速度内では２.０ｉと然程性能は変わらないのにコスト高な３Ｌを選ぶ
こんなド変態が変態のオーナー

リアルカーセックスすかw

>>162
途中からドライバーが混ざってるな
やり直し

変態なオーナーって何？

そろそろ
>>1のスタンスで・・・

4回目の車検だしてきたわー

>>162
スレ民に全力で嫌わてるのに懲りないで書き込むお前がドMだろｗｗｗｗ
ATしか運転できないｋｓはすっこんでろ馬鹿

うちは今年3回目の車検だった、次も通すつもりで点検パック入っておいたよ。

やむなく変態車を手放すことになった。
誰か欲しい人いる？
走行13.8万�q。機関良。駆動系可。ボディ外観及びヤレはそれなり。
黒真珠。純正エアロ。GENOMEマフラー。他はノーマル。B型。検今年12月。

>>169
いくら？

１２万

>>169
免取になったにスーパーひとし君

>>169
子供生まれて、遂にミニバン　デビューか。
おめでとう。

7 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/18(水) 12:55:40.31 ID:bOs2shva0
IDの末尾がPとO(英大文字ｵｰ)、i(英小文字ｱｲ)のレスを、NG設定する方法

ID末尾が「P」のレスは、p2.2ch.netからの書き込みもしくは、p2proxy経由の書き込みです。
一般的には、2chのプロバイダ規制時の回避書き込みに使われることが多いのですが、荒らしに悪用される場合もあります。
末尾PをNG指定すると、規制回避ユーザの通常の書き込みもNG指定されてしまいますし、自分がp2proxyなどを使っている場合、自分のレスもNG指定されるので、設定時は注意しましょう。
なお、ID末尾が「O(英大文字オー)」のレスは、携帯電話からの書き込みです。
また、ID末尾が「i(英小文字アイ)」のレスは、iPhoneのブラウザSafariやソフトバンクモバイルの通信カードからの書き込みです。

実際のNG設定は、次のようにおこないます。

[ツール]→[設定]→[機能]→[あぼーん]→[NGEx]を開く
ウィンドウ下のほうの入力欄に、あぼーん名を入れて、「追加」をクリック。
「末尾P&O&iあぼーん」など。

次に開くウィンドウで、

対象URI/タイトル：タイプ＝「含む」、キーワード＝スレタイに固有な文字列
NGID　　　　　 ：タイプ＝「正規(含む)」、キーワード＝「O$|P$|i$」
左下のリストボックスを「透明あぼ〜ん」に設定


これで、ID末尾がPとOとiのレスをNG指定できます。
いわゆる「荒らし」に遭遇した場合、その動向を見ながら本設定とNGID指定＆透明あぼーんも併用すれば、かなり快適になります。

ttp://www7.atwiki.jp/janestyler/pages/52.html

希望はダメ元で30万円。

ちなみに免取りでも子供が生まれた訳でも無い。
走行2.7万kmの亡父の車を相続することになったから。

>>175
業者なら10万もつかないよ。
距離10万超えは国内需要ないし、海外転売されるね。

某サイトじゃ買取20万円ちょっとだったんだけどな。

>>177
そりゃ、まずはそういう値段表示するさ

>>178
そうなのか。じゃあやっぱり10万円ちょっとか。安いねぇ。

10〜15位なら考えようかなあというところだな

余りにも話題がなかったので、ここいらで燃料投下。
珍しく後期型のワゴンが出た、安いのは修復歴有りだから？
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2254410632/index.html?vos=dcsrrmgm201301103ko

この色、珍しいよね。>>181と同じ店かな。
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/subaru/legacy/CU2249948531/

こっちはB4。これ欲しい。
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/subaru/legacy-b4/CU2181657378/

車高調なんて入れるなよ・・・
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/subaru/legacy-b4/CU2252680892/

>>182
一番目w

保証が魅力的w

保証ｗｗｗｗｗｗｗ

保証なげえええええええええええ

すげー保証だな
前に調べたけどこのお店では買うのは…

この保証ってディラーでやってる保証延長みたいなものかな？

今日フロントガラス下のゴムが縮んでみすぼらしくなったので、交換しようとディーラに行った。
でもあれってゴムだけの交換は出来んのね。下のプラの部分を含めて全交換になるそうだ。
２千円位で出来ると思っていたのに、１万円近く掛かるって言われてびっくり。
結局部品が入ったら交換してもらうことにしたが、交換に半日掛かると言われて２度びっくり！
なんであんな変なもん付いてるんだろ・・・。

>>188
気になって、自分のも見てみた。屋根付き保管の為、痛みはないな。

朝の一発目とか、冷間スタートの時にだけベルト関係のような音が鳴る
セルを回してる間は鳴らない
始動時のみｷｭﾙﾙﾝとかｷｮｫﾜｧｧｧと鳴って、アイドリングに入ると消える
何かが悪いのかな？

>>190
新車ならともかく、お前は何年前の車に乗ってるんだよ。
いちいち異音の一つ一つに神経質になってるなら、乗り換えろってんだ。

>>191
うふふ

この6発、気持ち良く回るわ

知ってる

このスレ的にはレヴォーグは気になる存在？MTありという仮定で。

>>１９５
ここはＨ６＋６ＭＴが心底好きって連中が集うところですぜ。

ほとんどBP5だからな

知ってる

保守

>>190
スターターのクラッチがイカれてるんだろう。
俺もたまになるけど、放置中。

>>190
単純にパワステベルトとか、エアコンベルトが劣化してるんじゃない？

変態車を手放したよ。残念だけどな。
ここにくるのも今回が最後だよ。じゃあな。

>>202
おつかれした。
次何か買ったの？

もう来ないんじゃね？

来ると思う

いつになったら来るんだよ・・・。もう待ちくたびれたぞ。

俺はレヴォーグ買うぞ。もうCVTでいいや

STIのシフトレバーって、エキマニ外さないと交換できない？

レヴォーグのAWD+ディーゼル+6MTが中古で出たら買うわｗ

俺も

今日、アテンザディーゼル６MT運転したが、たいしておもしろくないぞ。

変態と比べて

アテンザのディーゼルはATの方が車の性格に合ってるような

>>212

そんなこと言ったら、H6の3000ccエンジン積んだ車はATの方が合ってるように思うぞ。

低回転型のトルク特性のエンジンはAT
高回転型のエンジンはMT
が、合うと言うかマシ
その逆はツマランというか普通の車
だから3.0RのMTとか、OBXTはマシ

最近のDITは、トルクがフラットでもイイからレブを上げないと、MT化しても楽しくないと思う。

4000rpmからのトルクを感じるとこの車にATはないわ

そう言えば最近上まで回してないな〜

変態の中古、極端になくなったね。

４気筒ターボMTなら新型WRXがあるけど、
もう、高回転型６気筒のMTなんか出ないだろうね。

大切にしていこうね

最近、診断コネクタから水温とか拾えるレーダーを付けたんだけど、
こんな冬場でも街乗り水温95度って普通？
1回もクーラント交換してないから、どこかつまってるのかな汗

>>218
普通。

でも、クーラントとキャップぐらいは交換しておいたほうが良いかと。

>>215
ていうかトラックやレーシングカーまでＡＴの時代にＭＴは無いわ
白黒テレビ最高！っていってるようなもんだよねｗ

例えが下手で理解まで一瞬時間使ったわ
ニートの書き込みかよ

9月にD型のワゴン6MT買って3ヶ月･･･だんだん楽しくなってきたぞ！
約4万kmの後期ワゴンMTなんてほとんど出てこないからかなり予算オーバーで買ってしまったorz

乗れば分かる変態具合･･･！
前のオーナーがビッグスロットルつけたみたいで、低回転が調子悪い･･･ｗ

>>222
俺が買った時の相場は激安だったけどな・・・
初回車検前の8000kmのタマ（マッキン仕様、純正DVDナビ）が、180万とかで売ってたよ。

>>223
H18年D型ワゴン（OPなし）、38000km、ガンメタ、修復アリが140万でしたｗ
総額100万以下ぐらいの前期探してたんだけど、見た時期が悪くてMTのほとんど無くてorz
知人の車屋で業オク購入でこの値段だから市場に出たらどうなるんだろう・・・ｗ

B型だけど5年前100万だった修復なし35000kmで。

年始にBLE D型とお別れだ。もうちょっと乗っていたかった。

それ、変態車じゃないんじゃね？

3.0r specB購入検討中だけど、なんで同年式の2.0より安かったりするんですか？

>>228
税金高い、燃費悪る！

オナーより

>>228

んなことあるかいｗ
プレミア付いて、すんげー高いぞ＞3.0R spec.B

つーか、購入検討とか言う前にタマがないぞ。
見つけたら即決、ネットで見つたらもすぐに電話予約、何百km離れた店でも取りに行くくらいのことしないと買えんわ。

価格.comに４台あるね。しかも１台はD型。

あとmackintoshは出来る限り選ばないことだ。
イロイロ融通きかなくなる

そうか？
ぼったくりパネルとSA-02がありゃ、何でも付くぞ。
無駄な出費と取るか、アンプやウーハーの継続利用と取るかだけどさ。

D型よいな
B4の車重はどんなもの？

>>233
目の前にある便利な機械を使えば、5秒で答えが出ると思うよ

228です、レスありがとう！
たしかにカカクコムに4台てでてるけど、見た目でどれがＤ型とか特徴あるの？何回全部見比べてもわかんねぇよ、、、

D型は無ぇよ…(^^;;

んなもん、年式見りゃわかんだろが・・・

19年式か、サンクス
ブラックが欲しいからもちっと探すか

>>238
そんなこと言ってたら、無理

>>238

>>230読めよ・・・

あ、D型はB4か…
いいんじゃないか…コレ
つか、後期のタマはこの先出てくるのか…

>>240

多分、生涯で最後の車購入やから一番欲しいカラーがほしいなと思いまして、、、お金無いけど＿|￣|○

D型のツーリングのガンメタなんかでてこないですかね？

乗ってる人見つけて、
「お願いです！売ってください！！」
と言いながら、札束出す方が早いと思うｗ

>>244
バブルのタクシー待ちのように札束振りかざす姿

オーナーに遭遇する確率が低すぎー

オーナーでーす。
０５年式、１２７，０００ｋｍ

この車みたいに値段の割に良い車って他にないものかね

ＡＴならいい車なんだけどね

臭いなぁ

なんで皆、D型崇拝なんだ？

自分B型、友人D型で、たまに友人のを運転するんだが、明らかにB型のが
運転していて楽しいぞ。快適さは別にして。

ギア比も前期のがクロスしているし、エンジンも４千回転からの吹け上がりが
楽しめる。

狙いは18年式のC型だと思うが。

快適なのが欲しいのと単純に年式じゃない？俺は見た目も後期が好きだけど

デザインで言うと、フロントは後期、リアは前期がマシかなｗ

前期はSIドライブのようなオモチャも付いてないし、ギアもクロス気味だし、
フケ上がりなんかも、それなりに楽しめると思う。まあ、好みだろうけど。

D型ツーリングガンメタスペB・6MT探してたわけじゃないけど、9月の時点で1台だけ
業オクに居たから買った。
業者オークションとか見れる車屋で探せばいつかは出物があるだろうｗ
ただ、かなり競ったみたいで予算オーバーになったけどｗ

ヘッドライトが曇ってきた．．．9万キロ。

中古車屋に3.0r specb　d型オークション依頼してきた、気長に待つか

>>256
それが懸命だと思うよ！
これから新しい車出てくるわけだし少なからず手放す人間も出てくると思う。
俺の場合も本当に偶然だったしｗ

スバルの六発をマニュアルで乗れるのはこのレガシィだけなの？

258>>
今のところはＹＥＳ。
多分今後も無い可能性が大。

アウトバックセダンにMTなかったっけ？

>>260
ゴメン、アウトバックセダンって何？　そんなのあったっけ。
もしや海外専用モデル？

マッキントッシュはＤ型だけのオプション？それともC型にもついてた？

>>262
少しは自分で調べたらどうなんだ？
あまりにもアレな質問には答える気も失せるわ・・・

>>263
エンジンはフロントに付いていますか？

>>263
タイヤは4つついてますか？

真面目にやろうよ。

中古の球数ほんと無いね、中古屋に無理やって断られたよ

>>230の状況で購入して1年経過
その前に一晩保留にして掻っ攫われた経験あり（800キロ離れたディーラー
即断即決されたのは、もっと遠くの方だったようですがｗ

車検ごとにリフレッシュしてあと10年は乗るつもり
タイヤの選択肢が少ないけど、4000回転からの豹変ぶりが楽しい〜

スバルの中古車サイトでは半年に1台位しか見なくなったなぁ…

しかし、価格コムには前期だが４台あるんだな。

その４台に、買っちゃいけないあの店とかも入ってるからな・・・

価格コムって実際見に行ったら無かったりしないの？

実際に行く前に、普通は電話一本入れるもんだぞｗ

スゲー面白いパッケージングの車なのに、いい車なのに他のグレードに押されてしまい、
中古市場では不人気から価額が低く、結果的にメチャお買得になったMT車って、変態車以外に
何かある？

レガシィで言えばDITが出てからの現行前期2.5GT6MTとか？
お値打ち？変態車程のお買得ではないのかな？

goo-netにはコンスタントに出てる印象

変態のミッションで入りが悪くなったとか、フィールが悪くなったという方は
いますか？

>>276

元々フィールはグニャグニャで最悪だからstiのクィックシフトに換えたわ。

３月に９年目の車検だ。
13万kmほど走ってるけど、欲しい車もないし、とりあえず通す方向で検討中。
あと２年で次の車探さないと・・・
2006年式とか探すしかないんだろうな。

クラッチがゴリゴリいうようになったなんだろうこれ

このクルマの下取りってどのくらいですかね？

今年で10年目のB型、BLE
10万km
マッキン、本革シート
オイル交換含めたメンテはディーラーなので記録簿有。

ブレンボや鍛造ホイールなどのアフターパーツは加点されない気がしますが。


スバルディーラーでは30〜50万いけば、みたいなこと言われたんですが。

>>280
15万

MTだけど、STIのクイックシフトにしても劇的にいい感触には
ならんかった。
それよりもデンスロの感じがひどすぎた。
アクセルに対してエンジンのレスポンスに差があるから
乗りにくくて。板金屋やいろんな車屋の人もエンストしまくり。
ディーラーに対応してもらってもほぼ一緒で、嫌になって手放した。

脳内所有者の妄想乙です。

事実を書いたら、脳内所有者ですか？
他人の評価や感想は全て否定で自分が全て？？？
哀れですな。
同情します。

5年乗って電スロにもようやく慣れた。

>>282
いやになった車のスレにわざわざ書き込むなんてよっぽど暇か馬鹿なんだな

>>282

プローバのバイワイヤコントローラとか考えなかったの？
アクセルパコパコとか試した？

エンストしまくりの車屋って健常者？

エンストして読めにバカにされたか

ＭＴ乗れないのに無理したんだね。まあ、いっぱい釣れて良かったんじゃない

自分の新車をディラーや車や板金屋、さらにスタンドでも
エンストこかれまくったらそりゃへこむでしょ。
はじめは個体差とかクセと思ってたけどさすがに。
自分的には納車の時気づいてすぐ慣れたけど。
ま、世の中ATが主流なんでMTに乗るのが下手ばっかりと思った。

７速８速ＡＴが増えてきたという今の時代に、ＭＴを崇拝しているスレがあると聞きました
どこにあるんだろうか？

>>292
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part42
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1385895096/

アンタ臭そうだから2度とこっち来んな

>>292
4速AT乗り乙

ツレのインプレッサ運転してびっくり！
そんなに古くないのに、４ATだったわ。

つーか４ＡＴだろうが３ＡＴだろうがＭＴに比べたら１００倍まし
りくつでいけば遅いエレベーターより階段の方がいいって言ってるのと同じだよねｗ

なんか臭い

まったく成長しないGT30乗り

人生楽しいかい？

釣りは楽しい
このスレはサッパリだけど

うん、釣りとかつまらないだろうから、とっとと死んでくれないかな？

ダイレクト感

マフラーの黒い塗装がパリパリに剥がれてきちゃったんだけど、GT用のマフラーでも取り付けできるんだよね？
煩いのは嫌だけどヤフオクでも3.0R純正マフラーないし、GT用買ってみようかと。

新品ならまだディーラーで買えると思うけど

新品買ってもすぐ錆びるから値段数分の一の中古で十分

わざわざあんな出来の悪い純正なんか新品で買う必要ない。
柿本まだ買えるし、結構静か。

玉ないしATにしようかな…

ATならもっと良い車ありそうだけだけど

3,000ccのATって、ごく普通の車だよね。

アウトバック3.0rは？オートマだけど。

マニュアルは不便で需要が無いから何処のメーカーも作らないよね
あんなの買う人いるの？

オートマに金出すとかどんな罰ゲームだよｗ

釣られすぎ、アホか

>>312
１０００人いたら９９９人はＡＴを選ぶのに何でそれが罰ゲームなの？
ＭＴ車に乗るってこの環境問題が叫ばれている世の中で、必要以上に加速したり減速したりして自己の欲求を満たすだけだろ？
３Ｌもあれば普通にＡＴで運転してても十分速いはずだしね
同乗者もドライバーの自己満足に付き合わされて本来不要な変速ショックに不快な思いするし
街中ではＡＴではありえないエンストなんかで他人にまた迷惑をかける
緊急の時にＭＴにのりなれていない人には運転出来ないわ、クラッチの切り忘れによる事故のリスクはあるわ、シフト選択ミスによる危険もあるわどっちが罰ゲームなの？
Ｆ１や高級スポーツカー、大型トラックでさえＡＴの時代に世の中のありとあらゆる車両運転手が罰ゲームをくらってると？

書くヤツが臭くて読んでられない
読めるヤツ尊敬するわ

でもこの時代、自分の車がマニュアルってオタク扱いされるよね。
でも、運転してて楽しいのは確かだし、自己満足かもしれないけど。

>>314
オートマの3.0Rにって意味だろ。飛躍しすぎ。臭い臭い。

1+2+3+4+5+6+7+8+9*0っていう式があるだろ？
1+2+3+4+5+6+7+8+9*0 偶数だけ足す
20+1+3+5+7+9*0 分かりやすいように括弧をつけ、9は0倍により消す
(1)+(3)+(5)+(7)+(20) 5は2と3に分解する (1)+(3)+(2)+(3)+(7)+(20) 2は偶数なので20に足す
(22)+(1)+(3)+(3)+(7) 式をさかさまにして、似ている漢字とｷﾞﾘｼｬ文字に変換 (ν)+(ε)+(ε)+(τ)+(乙乙) ｷﾞﾘｼｬ文字を大文字にする
(Ν)+(Ε)+(Ε)+(Τ)+(乙乙)
NEET乙乙 つまり、そういうことだ

いいタマでてますな！

狙ってます！

>>320
お稲荷さんを？

走行9万km,50万円の物件を本気で考えていますが、走りすぎですかね？
走行距離は年間約2万キロで、訳あって2年で手放す予定です。
そのくらいの走行距離特有の不具合などあれば教えてください。。

50万の物件に本気になるなよw

9万km50万円の車なんて、
「あ〜ぁ・・・壊れちゃったｗ捨てようっとｗｗｗ」
ってレベルだろ？

>>322
前オーナーの乗り方次第だな
オレの場合
ターボからコレに乗り換えて
走り方がおとなしくなったせいか
10万Km辺りまでで出たトラブルは
リアドアロック不良とＯ2センサーくらいで
他は絶好調
これは仕様(w)みたいなもんだ
あと他の車から乗り換えた時に
発進時のアイドル変動やエンストも
気になるかも知れんが
これも仕様と思って慣れることだ
2年で手放すつもりなら
販売店と整備手帳がしっかりしてれば
H6-MTと言う貴重の経験に50万は
安いと思うけどね

>>322
ガス代駐車場代抜きで200万円ぐらいあればある程度安心して乗れると思うよ
どんなトラブルかなんて起きてみないとわからんくても大した問題にならんし
起きても直さなくて良いものだってあるし、わざわざ教えてもらっても、
あ、そう。ってなるのがオチよ

322です。手厳しいご意見ありがとうございます。
動かなくなるようなトラブルじゃなければ許容できます。
今はイタリア車乗りなので慣れてます・・・ｗ
アップル行って相談してみます！Thanks.

325さんのとおり、H6-MTと言う貴重の経験に50万は安いと思うよ。
もうこんな車出ないだろうから、是非、排気音を堪能しとくれ。

あぁ、、、売れてもうた、、、のうなった、、、はよ連絡しとけばよかった、、、なにやってんだ＿|￣|○

相談する前にこのスレ頭から読んどけば「こりゃ即決しないとヤバい」ってなったろうに…

ちなみに>>329は>>322ではございません。商談中です。

>>330さん赤っ恥ｗ
もう３世代前の車だと認識しろよ

お前は存在そのものが「恥」だけどな。
親族にいたら絶対に表に出さず、死んだってことにするくらい。

だからさ、今すぐ死んだ方が良いんだって。
親戚一同、それを望んでるんだからさ。

ガラケーからの書き込みに反応すんなよｗ

17インチへインチダウンしてる方います？

スタッドレスは17インチにしてる

>>258
同じくスタッドレスは17インチにしてる

>>337
安価ミスった>>335だ

スタッドレスも18インチでごめん。

このブルジョアめ！！

純正サイズで
なんでブルジョアなんだよ

スタッドレスに
軽量鍛造ホイール履かせてるオレは
ブルジョアと言われてもいいけどな

スタッドレスがホイール履いてる姿はようpはよ

>>342
そこを突っ込まれるとは想定外だったよ

弾いいのあるけどすぐ取られちゃいますね＿|￣|○
2.0RやGT含めて探します

3.0RのMTじゃないと意味ないよ。

スタッドが18インチでノーマルが17インチの俺はどっちなんだろう・・・

スタッドが18インチでノーマルが17インチの俺はどっちなんだろう・・・

謎の連投ごめん。。

>>346
215/50ですよね？
何故あえて夏タイヤをインチダウンしてるのか
使用感はどうか
差し支えなければ教えて下さい
実はオレも次はインチダウンを考えている

中古で買った時に、純正ホイールにスタッドが履かれていたのと、
お金がなかったので、思い込みでサマータイヤは１７にしました。
使用感は特に問題ないというか、タイヤが違うので比べられません。。
ですが正直、変なサイズなので１７でも１８でもそこまでコストは変わらない気がします。

レグノで比較すると、18インチが2000円ちょっとくらい高い。
4本で8000円から10000円の差。
これだったら、俺は18インチ履くけどね。
せっかくのspec.Bなんだからさ。

冬タイヤはホイール次第。
BEで使ってた17インチがあったから、冬用は17インチにした。

キャリパーに当たって16履けないんだったっけ？
ローター小さいのに対向キャリパーじゃないから無駄にでかいんだよね

そうなんだ16インチは履けない。スタッドレスは16にしたかったんだが

16は試してみた事あるけど基本無理だぬ

ところでD型で距離の少ないタマってまだまだ高値安定だなこの車
今乗ってるB型がいよいよヤバくなってきたんだが他に乗り換えたい車がねぇ・・・

どうヤバイの？

俺もB型だけどまだまだ大丈夫そう

ブッシュやらエアコンの異音やらリヤドアのアクチュエーターやら色んな部分が細々と積み重なってきてるんだわ
オルタとエキマニ左右のO2センサーを交換したばかりだと言うのに

エンジンとミッション本体は頑丈で助かってるけどね

基本無理とは？

キャリパーがホイールに当たったお

>>354
高値だろうがなんだろうが
モノがあるときに買わなかったら
次はないというのが
このスレの結論
ましてやタマ数の少ないD型ならなおさら

それより
ブッシュやらエアコンやらドアロックなら
直して乗るほうがいいんじゃないか？
他に乗りたい車もないんだろ？

俺も14万キロであちこちガタが来ているが、
20万キロまで乗る覚悟はある。

機関系はいいんだけど、内装がやつれて来てるのがなぁ。
ダッシュボードからドアの内張りから全部変えたらいくらかかるのだろうか…

スバル車なんだから気にするな。
機関系、ボディ、足回りがしっかりしていればそれで良い。

うちのは内装のガタミシが酷くなってきたぜ
チマチマ分解しては対処ちう

そういや俺のB型（12万km）も、走ってる時コツコツ鳴るな・・・
シート周辺もギシギシ音立ててるし。
今月車検だから、１回見てもらおう。

BLE D型ようやくGET
BH5（TS-R B型）からの乗り換え
1年位前から乗り換え考えてて、見つからないうちに車検の時期になってしまった
あきらめて車検通したとたんにみつかったわorz
車検代もったいなかったけど、ずっと探してたクルマが見つかったしまぁいっか

車探しに心折れて別の車を買った直後に希望のタマが出てきた俺からおめっとさーん
羨ましいぜ！

>>365
ありがとう！
前のクルマの車検代も含めたらかなり予算オーバーになっちゃったけど、これ逃したらもう乗れないかもしれないと思って勢いでいっちゃいました
大事にします

>>364
変態ワールドへようこそ〜

また、D型とは・・・珍し

カーライフ楽しんでくれ

D型仲間増えて割とうれしい！
本当に、D型マニュアル少ないね･･･ｗ
ワゴンがあったの奇跡なんだ･･･ｗ

>>365
何買ったの？

Ｂ型ＢＰＥのガーネットレッドだけど、なんか少し色が退色してきた。

そりゃ10年たってるからな

よろひく！

納車されました！よろしく！

変態ワールドへようこそ！ｗ

ありがとう！
エンジン最高！
足周りからコトコト…＿|￣|○
スロットルレスポンス…＿|￣|○

マッキンの音飛びが酷いんだけど、皆こんなもの？

>>377
冬限定なら交換してもらえたけど・・・
今の季節でも酷いのなら、そりゃ経年劣化。
レンズクリーニング用CDでも使ってみるとかしてみれば？

さらに言うなら、あの機械自体に価値はあまりない。
アンプとスピーカーを生かしたまま、好きなのに換えてしまうのもアリ。
ボッタクリパネルとアダプター（SA-02)が必要だけどね。

>>377
音飛び位、ガマンガマン!!
俺のは2枚め以降認識しない。

いやそれは直そうよ

過給器つけてる変態いる？

>>381
エアフィルター外したら速くなるよ

久しぶりに来た。
乗り換えを決めて次のクルマの試乗予定日に大雪が降り、
奇しくもこのクルマの良さを再確認したよ。
次はBRZにした。
7年前からお世話になりました。。

>>383
保守

保守

話題無いね

age

不定期点検

最近据え切りの手前くらいまでハンドル切った状態でバックすると、
ドッドッドッって振動するようになってきた。

デフ周りかな？

ドラシャかもよー

2004年のスバルってチャレンジングだったんだな…
この年には変態以外は絶対買わないような6MT限定ワゴンを2種類も出したが、2014年現在は全てCVTで誤魔化している。
それにしてもまともに走らないDIT軍団…

今、TW3.0R specBとSTIversionの未走行新車があったら1000万でも買うな…

ところで、3.0RspecBもクラッチ重いの？

フォレスターSTIは噂通り重かったけど、そのおかげで半クラし易い。
今まで乗ったMTでこんなに半クラしやすい車は他にない。

クラッチ以前に電スロの制御がわけわからないから
半クラが無意味

まあ　クラッチは軽い。

インプレッサ純正のクラッチカバーにすると丁度良い重さになるｗ

クラッチ軽いかな？
インプとか乗ったこと無いけど、カローラとか商用車のクラッチよりかは、
確実に重いと思う。
ミートポイントも手前だし、なれないと大変。

クラッチは重いよ、GRBよりも重い。

え？
BEのRSKと比べりゃ遙かに軽いぞ