板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた１２

なんでも、プロの目線から見てホンダの車は
ボディがショボくて耐久性が低いから、5年以上同じ車を乗る人には
オススメできなとのこと。あと、目に見えないところで「あれ〜？」
ってことが、国産メーカーの中でダントツで多いとのこと。
そういえば、以前乗った個人タクシーのオヤジも同じ様なこと言ってたけど
ホンダの車って、なんで、そんなに耐久性が低く寿命が短いと思われてるのですか？
せっかく、ストリームを買う方向で進んでたのに、これだけ言われると
少し考えてしまいます。ちなみに国内最強はシビックのタイプＲだと思うんですけどね。

前スレ　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359477300/

ホンダ車の現実

経年劣化がひどく長く乗れない
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/fit/F001/urev/detail/HOS028F001M006K001-1/

スタートクラッチの不具合による発進時の異常振動…新車購入後25000キロ位から発生し、
クレーム修理。その後50000キロを前にして再発し再びクレーム修理。さらに70000キロ
位で再び再発し再びクレーム修理。最後の修理はあまりの納得のいかなさにゴネまくって
クレーム修理してもらいました。

後部ハッチ溶接部分より雨漏り…7年終わって3回目の車検時に車検屋さんにて発覚。
スペアタイヤ収納部に6ｃｍ位の水深で水がたまっていました。
いつから雨漏りしていたか分かりませんが、買って4年くらいの頃にも同じところに
水がたまっており、そのときはまさか雨漏りとは思わずにスルーしていました。
そして発覚時にホンダお客様センターにも電話したりして、無償修理してもらいました。
ゴムパッキンのへたれならまだしも、溶接部から雨漏りなんて昭和の車でもアリエナイ

リヤハブベアリングより異音…リアハブベアリング欠陥のため保障延長されています。
保障期間に間に合い褒章にて交換してもらいました。走行75000くらいのころ

フロントハブベアリングより異音…86000キロで発生。こんなに早くフロントハブベアリングから
異音がするなんて欠陥車じゃないのかと疑いたくなる。
ディーラーに持っていったらよくあるとのこと。
なおさら欠陥部品じゃないのかと疑いながら両方のベアリングを有償交換

というわけで普通は壊れない部分が壊れて、せっかく燃費がよくてもコスト的には
とても損した気分。

ホンダって昔から主張がころころ変わるから、大嫌いなんだよね〜ｗ
CB400FOUR　　　　　 登場時　→　4気筒エンジンを搭載して、これからは４気筒の時代だ！
ＨＡＷＫ-?　　　　　　 登場時　→　4気筒はトルクがないから、４００ｃｃスポーツはやっぱり２気筒だ！
ＳＵＰＥＲＨＡＷＫ-?　登場時　→　Ｓ社のＤＯＨＣ車を見て、ＳＯＨＣでも高回転数ならＤＯＨＣより上だ！
CBＸ400F　　　　　　　 登場時　→　Ｋ社の４気筒車を見て、これからはやっぱり４気筒の時代だ！
ＶＦ400F　　　　　　　 登場時　→　Ｙ・Ｓ社の水冷並列４発を見て、これからのスポーツはＶ型の時代だ！
ＣＢＲ４００Ｆ　　　　　 登場時　→　Ｙ・Ｓ社のレプリカ車を見て、ＲＥＶ（可変バルブ）搭載エンジンで勝負だ！

■　NR500
1979年のWGPにホンダが復帰するに際して開発した4スト搭載レーサー

・　当時のWGPはスズキのRGシリーズやヤマハ・YZR500に代表される2ストロークエンジン車がタイトルを独占
・　ホンダが社として4ストロークエンジンを推進していたこと、他社の真似はせず独自の技術を開発する社風
・　また以前の参戦では最高峰500ccクラスのライダー・タイトルを獲得できなかったこと等の理由から、4スト500ccでの開発が決定
↑結果を残せずに惨敗

1982年
・　更なる熟成を目指したNRであったが、スペンサーや片山といった主だったライダーにはこの年デビューした2ストNS500が与えられた
・　グランプリでNRに乗るのはロン・ハスラムのみとなった
・　しかし開発のウェイトはNSに大きくシフト
↑結局あきらめて２ストレーサーで参戦する羽目に・・・

■　バラードスポーツＣＲＸ
・　これからのスポーツカーはＦＦの時代だ！
・　NSX・BEET・S2000（笑）

■　NR500
1979年のWGPにホンダが復帰するに際して開発した4スト搭載レーサー

・　当時のWGPはスズキのRGシリーズやヤマハ・YZR500に代表される2ストロークエンジン車がタイトルを独占
・　ホンダが社として4ストロークエンジンを推進していたこと、他社の真似はせず独自の技術を開発する社風
・　また以前の参戦では最高峰500ccクラスのライダー・タイトルを獲得できなかったこと等の理由から、4スト500ccでの開発が決定
↑結果を残せずに惨敗

1982年
・　更なる熟成を目指したNRであったが、スペンサーや片山といった主だったライダーにはこの年デビューした2ストNS500が与えられた
・　グランプリでNRに乗るのはロン・ハスラムのみとなった
・　しかし開発のウェイトはNSに大きくシフト
↑結局あきらめて２ストレーサーで参戦する羽目に・・・

■　バラードスポーツＣＲＸ
・　これからのスポーツカーはＦＦの時代だ！
・　NSX・BEET・S2000（笑）

ジャンボーグ9（ジャンボーグＡｏｐ 2）
http://www.youtube.com/watch?v=c7TR0e4Xk6s

エメラルド星人によって贈られた2号ロボ。

身長50メートル、体重5万トン、走行速度時速900km、100万馬力。

普段はナオキが義姉から借金をして買った軽自動車（ホンダ・Z。劇中では「ジャンカー」と呼称）の姿に偽装しており、
ナオキの「ジャン・ファイト・ツー・ダッシュ!」の掛け声によりジャンボーグ9に変形する。

再びジャンカーに戻る際には「クイック・リターン」の掛け声でハンドルを引くことにより瞬時に変形する。
9登場後のナオキは、Aと9を相手に合わせて使用しているが、最終決戦は9が務めている。

操縦方法も身体動作をトレースするものではなく、車の機能を生かしてハンドルと両足のペダルで手動操作を行うものであった。
マニュアルシフトも生かされており、ギアチェンジを行うことにより9の前進速度なども変化する。

なお戦闘時にはブレーキ音に似た駆動音がする。


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e6/HondaZ360.jpg
空冷 SOHC 2気筒 360ccエンジン(36PS/31PS)を搭載。
発売当初の価格は埼玉県狭山工場渡し現金価格で34万8,000円。

■ホンダの「N」を受け継ぐクルマ

峯川氏は、N BOXについて、「エンジンからフレーム、足まわりまで、すべてを刷新したクルマ」と言い、
これからのホンダの軽自動車のベースになっていく。

その特徴は、コンパクトなエンジンと、センタータンクレイアウトによる広い室内空間。
同社が提唱する「MM思想」（Man-Maximum・Mecha-Minimum）に沿ったものだとする。

このN BOXに用いたプラットフォームを、ラインアップ展開し、軽自動車を刷新していく。

Nの名前について「ホンダの軽自動車の原点である『N360』のNをキーワードとした」と言い、
「このNの文字にはホンダが原点に立ち返り、これからの時代に新たな価値を生み出していくのだという
思いを込めている」と語る。

峯川氏が強調していたのが、このN BOXが軽自動車ラインアップの第1弾であること。
今後のホンダの軽自動車は、すべてNシリーズとして展開していく。詳細なスペックについての
紹介はなかったが、新開発のエンジン、高効率CVT、アイドリングストップ機構を搭載し、
高い燃費性能を持つと言う。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/486/654/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111027_486654.html

＞同社が提唱する「MM思想」（Man-Maximum・Mecha-Minimum）に沿ったもの
つ14 名前：名無しさん＠涙目です。(愛知県) 投稿日：2011/09/25(日) 15:05:23.68 ID:NWIE9vl0P
ホンダCR-Z

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok32.jpg

>>3
ホンダほどポリシーが無い自動車メーカーは珍しいと思う

とにかく販売（金儲け）至上主義の会社

ポリシーは風見鶏のようにコロコロ変わる

耐久性が悪いだけじゃない。
売れてるから…という理由だけでフィットを選ばないほうがいい。


買わないほうが良かった
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=11228168/
>1.3Ｇ　燃費　チョイノリ10Ｋ/L以下 遠乗りしても15位　乗り心地最低で気分悪くなる
>常にアクセルを踏んでいないとエンブレで止まりそうになる
>エンジンが温まってから停止直前ショックがすごい、へたくそ運転に思われる。
>段差のある車庫でカメ状態になる。
>いくら軽自動車より安いとは言え、こんなの無いと思いますが
>さっさと売り払いました。

>先日、フィットに乗る機会がありましたが、スレ主さんと同様の感想を持ちました。
>その他にも、
>　・クリープ状態ではハンドルがすごく重くなる(走り出すと逆に軽すぎるくらいなのに)、
>　・右左折の後半から少しずつ加速を始めたときのハンドルの戻り方が急すぎる、
>　・ピラーによる死角が結構気になる(幅というよりも角度のせいかと思います)、
>という点もちょっとイケてないなと思いましたね...

>あと、減速していくとその途中でショックがあり明らかに走りが変わります(止まってしまいそうになる)し、
>坂道でヒルスタートアシストが効くようなのですが、軽い坂道の場合には効かないこともあり、
>その辺り慣れが必要かと思いました。
>フィットは売れている車ということでしたのでちょっと意外でした。

ホンダ車を乗り継いでるのはバカだけだと思う

乗り継ぎたくなる理由が全く見当たらない

仕方ないよ　馬鹿だから

馬鹿なんですから

馬鹿に馬鹿って言うても
治らないから　馬鹿は馬鹿なりに
生きていますよ　馬鹿だけど

HONDA車乗り続けているのは
HONDA社員かHONDA関係工場の社員か
「なにわともあれ」の愛読者と「頭文字D」の愛読者だけ

だ・か・ら　ホンダ乗りは馬鹿なんだって

オタ馬鹿なんですよ

ウチの隣の赤フィット、いつも車庫に停めてあるんだけど、ボンネットだけが完全につや消し状態ｗ
こんなになると知ってたら買わなかったろうに

初期CR-Vを250000km乗っても壊れなかったんだが？

また出たよw

ソレはアタリだったんだね　ラッキーだったね

他のメーカーにくらべるとHONDAはハズレが多いからね

>>14
嘘つき
氏ねクズ

1000Kmで急に原因不明のエンジントラブル起こしたＡＱＵＡ乗りがきました

ネット上のホンダ擁護にはくれぐれもご注意をw


ID:pe+nONA90　＞　2 位/1158 ID中
http://hissi.org/read.php/auto/20130525/cGUrbk9OQTkw.html

ホンダは二度と買わない
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/airwave/F001/urev/detail/

カローラフィールダーなどと競合し、エアウェイブに決定。試乗だけではわからない部分が、納車後にわかってしまい後悔しました。トヨタがもう少し頑張ってくれれば良かったのに。
ＶＴＥＣエンジンは良いと言う人も多いが、あの程度ならどこのメーカーでも作れます。パワーも燃費も特筆する点はありません。
カタログの燃費が18ｋｍ、自宅付近は比較的交通量が多いため、10〜11ｋｍくらい。
長距離走行で渋滞の無い道路を走っても、12ｋｍ前後。

ＣＶＴは停止直前に3気筒エンジンのように振動がハンドルに伝わります。軽自動車か？と思うくらい。
ディーラーに確認したが、このような仕様と。まともに調べようともせず。
メーカーの相談室に問合せしたが、「ディーラーでの回答がメーカーの回答です。」とだけ。どちらも最低限の対応すらできず。
過去にトヨタ、ダイハツ、日産も購入したが、何かあれば「考えられる部品を交換します」と対応。
それでも直らなければ、他店から試乗車や代車を持ってきて、乗り比べて、できる限り改善すると。このように対応してくれたがホンダは一切なし。
同じ日本の企業でも、ホンダは売るだけで、購入後は何もできないんですね。
ここに書くことではないのですが、フィットシャトルを買った友人はボディが錆びました。納車後1年以内ですよ！！錆び対策してるはずでは？
当然、ディーラーに言ったが、対処しようとせず。メーカーも対応してくれないと言っていました。高い買い物させておいて、泣き寝入りしろってことか？

良い個体が納車されれば良いけど、悪い個体を納車されると後悔します。そんなメーカーと分かってよかったのかも。
もうホンダは買いませんから。新車だろうが中古だろうが。

>>18
アクア乗りがわざわざアンチンダスレにきてまで書き込む理由がわからない

ホンダは修理し辛いらしいｗ

一番楽なのはトヨタだってさ。
事故を起こした車の修理でも復元性が最も高いのがトヨタだって。

>>22
修理前提のクルマしか作れないからな
トヨタって

頑丈なホンダ車が増えると商売上がったりなのは板金屋なら誰もが思う事

新車なのに足回りが錆び錆びな車が頑丈だとｗ

ホンダ車買ってれば、少なくともIIHSスモールオフセット衝突テスト最悪のクルマには当たらないってことだな

>>23
>>22の言っている意味がわかってないなｗ

>>22
＞復元性が最も高いのがトヨタだって。

どんだけフニャフニャなんだよw
板金屋が喜びそうだな

トーシロウの発想ｗ

うっかりホンダの中古車なんか買っちゃうと・・・

フィットこの車ダメだねぇ〜！
http://blogs.yahoo.co.jp/mikiasuka/17373815.html
やっぱりきたかぁ〜・・・
って思いネットで検索してみると（フィット雨漏り）
出てくるは出てくるはフィット系ユーザーの不満の嵐
こんなにフィットの雨漏りって有名なんですかぁ〜・・・
新車時はいいが５〜６年すると必ず雨漏りするみたいですねぇ〜
製造上の問題や構造上、設計上の問題が山ほどネットアップされてるじゃあ〜りませんか！！
あっしのフィットも例外にもれず、スッゲー雨漏り発生中っすねぇ
ルーフと再度パネル、及びそれをシーリングしている部分からの雨漏り〜ｗｗｗ
トランクルーム内に浸水し通常あまり見ないスペアータイヤ部に水が溜まり始めてます。
ひどい人はこれに気づかず腐敗し、カビが生えて匂いが出てきて気づくユーザーもいるみたいですぜぇ〜
後部座席足元に浸水などなど・・・
今日行ったホンダ系部品製造の知り合いに電話で話を聞いてみると・・・
「ホンダ車は必ずトラブルがでる特にフィットの雨漏りは有名」
「新車買って車検ごとに交換していくユーザーにはいいかもね（笑）」
だとさ！

流行の最先端をいくホンダ車は、常に新車で買うべきだよ

板金屋の親父とかにクルマの事聞くのがそもそもの間違いだなw
現場の職人に建物の事聞いたって根拠なしの妄想だしなw

それを例えるならラインで車組み立ててる奴らだろ

修理とかそういうどうでもいいことにばかり気を取られてるのがヨタ
ユーザが本当に求めてる性能とかに気をかけてるのがホンダ
郷土に影響がない足回りのさびがどうとか重箱の隅をつついてるのがアンチ

真面目にホンダの本質を知るべきだな

ＨＭ１／ＨＭ２バモスの【エンジン オーバーヒート】に注意！
http://www.kurumainfo.com/tag/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB/
>そのバモスのエンジンですが、オーバーヒートしてしまうトラブルが多いんです！
>その原因を探っていくと、意外な原因も少なからずあるようで・・・
>それは、ＬＬＣ（ロングライフクーラント）を交換した事のある車輌がオーバーヒートしている！
>どうやらＬＬＣの交換時に混入したエアーが、しっかりとエア抜きし切れておらず、
>それが遠因となって気づいた時には手遅れ！ オーバーヒート、焼き付きなんてことも多いようです！！

>ちなみに延長保証期間内でも発表前のオーバーヒートは保証外で返金しないそうです。

>それとこっそり注水作業手順が変えられています。2011年8月に本社部長立会のもとで
>確認したら全然入らなかったけど全額返金すると高額出費だからしれっと無視するみたい。

>いつからホンダはこんなになっちゃたんだか・・・

>真相はここにありま〜す。
>注水の作業マニュアルも実は嘘で、手順通りに行ってもエア抜きできません。
>補償延長と同時にディーラーには別の手順が非公式に案内されています。
>これって違法なんじゃ。。。
>今のホンダにはびっくりです。
http://takeshi-kun.seesaa.net/article/193251345.html

正規ディーラではなくて、技術レベルもわからないようなところで冷却水交換
してその責任をホンダに問うのは如何なものかと思う

冷却水循環に問題のあるエンジンも作業マニュアルもホンダの製作です。
善意の第三者である整備工場や板金屋に責任を擦り付けるのは
いい加減お止めください。

むしろ、板金屋のすすめるクルマに乗りたくない


すぐ壊れそう
＞＜

板金必要な修理というか事故を起こした事無いから関係ないな

塗装の劣化が早いのは気になるがw

>>34
ホンダは偽善者ですよ。
利益の為なら客なんか屁とも思ってません。
客の責任じゃないトラブルでも客に負担を押しつけることが前提で話が進みます。

>>39
トラブル？
経験無いな
N360からホンダだけど

>>40
N360からの車歴聞きたーい♪

ホンダ車は頑強頑健そのもの
アンチがいくらネガキャンしようとその事実が変わることは無い

構造が特殊で専用工具がいるからホンダは果てしなく修理が面倒臭いと整備士からよく聞くけど、壊れやすいってのは嘘だろ。

>>41
N360
ホンダ1300
シビック5ドア(2代目)
プレリュード(2代目)
アコードCA
ラファーガ
CR??Z/ライフ(JB5)

消耗品は別として、ライフでスロットルボディ交換した以外は電装系、駆動系、塗装に関するトラブルは記憶にない

ホンダ乗りって馬鹿ばっかｗ
例えばフィットの雨漏りも全ての車輌が漏るわけじゃないだろ？
10台に1台くらいの確率でも大騒ぎになるさ。

CVTからオイル漏れで29万…
考えられないような不具合でもまともな金を請求してきます。
迷惑をかけて申し訳ないといった気持ちは無いようです。
あまり語られないけど、ホンダの耐久性に期待しちゃだめ、な事実…
しかもディーラーと客に負担を丸投げする技研の体質。
普通だったら即ホンダ以外に乗り換えだと思う。


CVTからオイル漏れ　なぜ！
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000286525/SortID=15354240/

>オデッセイ　2007年製　RB1　Mタイプ　走行距離、２６千kmにて、
>CVTからオイル漏れが発生しました。

>駐車場にオイル染みを確認して、Ｄへ持込調査依頼した結果、CVTミッションからのオイル漏れが発生しておりました。
>修理費用は、２７万円でミッション交換と言われました
>保障は、５年間で、６０千kmであり、該当しないそうです。
>無料にはならないそうです。

>この距離しか持たない車なのでしょうかね・・・
>ホンダも、ＣＶＴの不具合がありますね。
>交換するのか現在検討中です。

トヨタ・AZエンジン

直接燃料噴射（D-4）仕様。デビュー当初はリーンバーン直噴であったが、後にストイキ直噴仕様に変更されている。
D-4エンジン特有のカーボン堆積によるエンジン不調やベルトテンショナー、オルタネータープーリー、インジェクターの不具合はサービスキャンペーンとなっている。ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン

このエンジンのっけたガイア乗りの知人がアイドリング時の振動不具合でて１０万キロで乗り換えー。
ディーラーにエンジン特有の不具合だから修理ムーリー。１０万持ったなら大当たり。普通、数万キロで不具合でるとか言われたとさ。
知人がサービスキャンペーン受けたかどうかは不明だけどな。

ずっとホンダに乗り続けているが、
他社に比べて壊れやすいなんてことは無いぞ。
デタラメ広めてるんじゃねーよ！！

byホンダ社員

ホンダは壊れやすいだけじゃなくアフターも最悪
という話はよく聞く

せっかくの最新型でもこの有様ではオーナーさんもガッカリでしょう
しかも雨漏りは何ヶ月も根本的な解決がされなかった模様（今は解決したのか？）
N BOXは割といい値段する車ですが・・・


N BOX納車僅か１ヶ月で前輪（両側とも）の内側に赤サビが大量発生！
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/193/1193858_m.jpg
>サビびやすい素材のパーツを、何のサビ対策も講じずそのままの状態で出荷し、
>サビの発生しやすい足回りにそのまま使用するとは、いくら製造コスト削減の為とは言え、低品質すぎる！
>正直、同じ環境下で何台もの所有した車を駐車してきましたが、こんな車は初めてです。
>それに雨漏りも発生していますので、その点についても対策部品との交換対象になっています。
>競合他社の競合車種のマイナス点をなくし、満を持して出した車というわりには、
>基本が出来てない中途半端な仕上がりに落胆しています。
>購入された皆さんも自分の車の前輪の裏側をよ〜く見て確認してみてください。

N BOXが雨漏りした方々
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/qa/unit161724/
>4月初めに納車になった僕のN BOXも、残念ながら昨晩からの雨で雨漏りしていました。
>スライドドアはもちろん、助手席も運転席も若干雨漏りが見られました。
>スライドドアは後日パーツ交換となりましたが、前席は点検後に様子見となりました。
>雨漏りのしたユーザーさんは多いみたいですけど、逆に雨漏りしないNBOXもあるんでしょうか？
>これだけ騒いでいるのに、リコールとかにはならないのが不思議でなりません。

>私は左右リアと助手席から漏れました。三回ディーラーに入れましたが毎回再発。

>私は左右のスライドドアから、特に右側がひどく、現在二度目の修理中です。

>一昨日から昨日までの雨で両側スライドドアびしょ濡れでした。かなりの量でした 欠陥か？

>ディーラーに３回出してますが、まだ雨漏れします。

>>46
保障期間過ぎてからの故障を叩くとかアンチのやりそうなことだ

>>50
むしろ、雨漏りNボはプレミアもんだろ！

今じゃそんなスペシャルNボはどこにも売ってないからな！

裏山
(^^)v

初期の何万台かだけだろう
不具合に対して直ちに対応する姿勢はメーカの鏡

HONDAの水漏れはボディデザインの欠陥だからパッキン換えたって根治しない
結局再発するだけ

いつまで新車で水漏れしているんだ？w

コストカット一番のホンダ塗装の顛末

ホンダフィットの塗装は最低
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html
>赤色のフィットに乗っているが、ボンネットの塗装が色あせて実に見苦しい。
>紫色のような濁った色むらがあり、これは他の赤色のフィットにも表れている。
>私の目で何台も同じような色あせを見てきた。知人２人の車も全く同じ色あせで、
>これは単なる偶然とは言えないレベル。

ＧＤ１フィットの赤色が！色あせ注意報発令〜！！
http://www.kurumainfo.com/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80/%EF%BD%87%EF%BD%84%EF%BC%91%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AE%E8%B5%A4%E8%89%B2%E3%81%8C%EF%BC%81%E8%89%B2%E3%81%82%E3%81%9B%E6%B3%A8%E6%84%8F%E5%A0%B1%E7%99%BA%E4%BB%A4%EF%BD%9E%EF%BC%81/
>ありゃま！こりゃひどい！！
>思わず吹き出してしまったくらい変色してる〜〜（失礼！）
>そうなんです。
>今回のお題はホンダのベストセラー“フィット”。
>ＧＤ１フィットの色アセがひどい件です。
>塗料が今よりもあまりよろしくなかった昔は、いろんな車が色アセしてるのがありましたが、
>今時では珍しいくらい立派に色アセしやすいのが“赤いＧＤ１フィット”！

フィット　　塗装
http://ichi487.ti-da.net/e2990237.html
塗装前（色褪せ状態）
http://img04.ti-da.net/usr/ichi487/%E3%81%B2%E3%82%8D%E3%81%97s%E6%90%BA%E5%B8%AFs034.jpg
塗装後
http://img04.ti-da.net/usr/ichi487/%E3%81%B2%E3%82%8D%E3%81%97s%E6%90%BA%E5%B8%AFs035.jpg

ホンダ車はちゃんと５年は乗れるんだぞ！

by ホンダ社員

５年乗ったら必ず壊れるように時限装置が仕掛けてあるんだろ

HONDAタイマー

>>57
ホンダで5年なら他社なら1年かwww

ホンダスゲー！！

最終型のプレリュード　昨日久しぶりに見た
カッコいいのに皆ドコ逝っちゃったのかな　廃車？

キター

ホンダが、セダンなど高級車を中心にした新たな販売店網を来年にも新設することが３１日、わかった。すでに展開している軽自動車や
小型車専門の販売店に加え、高級車専門店を設けることで、店舗間のすみ分けを明確にし、販売拡大を図るのが狙い。ホンダは
小型車専門店の拡充などもあわせ、総額約１０００億円を投じて国内販売網を整備する。過去最大規模の投資を図り国内販売の競争力を強化する。

　新たに設立する高級車専門店では、３１日に発表し６月２１日に発売する新型セダン「アコード」を取り扱う。新型アコードはハイブリッド車
（ＨＶ）だけで、燃費性能はガソリン１リットル当たり３０キロを達成。先行するトヨタ自動車のＨＶセダン「カムリ」（燃費１リットル当たり２３．４キロ）を約３割上回る。

　この「アコード」に加え、来年にも発売する高級セダン「レジェンド」も取り扱う見通しだ。ホンダは、２００６年に「プリモ」「クリオ」「ベルノ」の
３系列の販売店を統合し、１つの店舗で全車種を取り扱ってきた。しかし、画一的な店舗となり、特に都心部などでは高級車の販売で苦戦を強いられてきた。

　高級車専門店は、軽自動車、小型車も取り扱うが、店頭での展示や試乗は、ミニバンも含めた中高価格帯の車種に絞る。開発中の
高級スポーツカー「ＮＳＸ」の販売も視野に入れているとみられる。

　現在、ホンダの国内販売は、軽自動車「Ｎ　ＢＯＸ」などの売れ行きが好調で、軽、小型車の販売が全体の約８割を占めている。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/130601/bsa1306010700003-n1.htm

ハイブリッドはホンダ一択になったな

ホンダのスポーツなんかよりTPPに参加して日本でも格安高性能のアジア車を買えるようにしろ
ヨタの妨害を阻止しないと

>>63
そのアジア車すら高く感じるようになって
しまうのがわからんのか、馬鹿者。

携帯は安価で高性能なアジアのものが日本でも大普及してるのに
車は買えないなんてのは受け入れがたいね

アジアってwほとんど特亜だろ？
そんなもん買ったらいけないよ。

>>66
おまいの目の前にある箱開けてみろよw

■　「Xbox One」発表会の視聴者はXbox.com史上最高の845万人を記録
http://gigazine.net/news/20130601-xbox-one-live-8-45-million-viewers/
http://gigazine.jp/img/2013/06/01/xbox-one-live-8-45-million-viewers/top.jpg

5月22日に開催されたMicrosoftの新世代プラットホーム発表会でついにベールを脱いだ「Xbox One」。
Microsoftが新しいゲーム機を出すのはXbox 360以来7年ぶりとのことで、ものすごい注目を集めていたようです。

N　360

N　BOX

N　ONE　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホンダ≒マイクソ

＞修理とかそういうどうでもいいことにばかり気を取られてるのがヨタ
つまりホンダ車は整備性が悪いって事だな。ンダグソ共が馬鹿にする
板金屋の言うとおりだな

＞ユーザが本当に求めてる性能とかに気をかけてるのがホンダ
言っておくが、車の性能には整備性も含まれるからな

＞郷土に影響がない足回りのさびがどうとか重箱の隅をつついてるのがアンチ
なら強度と剛性の違いをそれぞれ一行で説明してみな
低能なンダグソ共にできるならの話だがな

>>70
整備や修理はプロに任せなってことだ、電子機器や家電なんかでも素人がむやみに分解できないような構造になっているだろ？

サビにしても商品としての見栄えは悪いかも知れんが塗装された部品と表面にサビが発生した部品で強度がそれほど違うとも思えんが？
まあ何十年も経過して中心部まで朽ち果てたのなら折れやすいだろうけど

フィット、肝心の乗り心地がカス

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5603615.html
レンタカー店舗で働いていて、同クラスの価格帯のいろんなメーカーの最新車に乗った上での感想です。
同じクラスですと、フィットの他はデミオ・スイフト・マーチ・ヴィッツです。

現行フィットは個人的に好きになれず、なぜあそこまで売れるかよく分かりません。
確かに燃費はすごくいいです。
メーターも他のどの車種よりも凝ってますし、デザインも好き嫌いは別として、悪くはないと思います。

前方の視界に関しては、マーチが一番すぐれていると思います（ただし、内面は一番ひどいと思う）。
ただ他の同クラス車と比べて、著しく悪いということはないと思います。

一番の欠点は乗り心地で、とにかく足堅くて跳ねます。
正直、商用バンである日産のＡＤバンの空荷の時とさほど変わりません。
他は、シートがペラペラであること。乗り心地と相まって、長距離はかなり疲れる。
ただ足が跳ねるのはホンダ車全般で特徴です。オデッセイが一番マシかも…。
ＣＶＴが微妙（初代ほどではないが、初代はジャダーが頻発して修理入庫だらけでした）。
内装部品がチープ。
リアのシート座面のあたりを、トランクからのぞいてめくると下の鉄板が普通に丸見えです。
シートを前方に倒す時も丸見えになると思います。あれはマズイ。

>>72
日産のＡＤバンの空荷の時の乗り心地が素晴らしいことはよく分かった

なんという都合のいい解釈

ホンダの熟成された足回りとスポーツ性重視のセッティングも素人には乗り心地が悪いとしか理解されないんだな
>>71
その通り
ホンダ車の整備はホンダディーラで。ヨタとかはその辺の板金屋でもできるのかもしれないが

ホンダってそこらの板金屋には専用工具とか売らないもんな

スモールの乗り心地もフィットが事実上のデファクトスタンダード
他社は真面目に精進してほしい
(´・ω・｀)

>>71
あとホンダはやみくもに塗装を廃止してるわけではない
客が普段手につくところとそうでないところにコストのメリハリをつけたと言っていた

必要の無いところまで塗装を施し、その価格分を商品に上乗せしてユーザに請求するような会社よりよっぽどいい

なんだ結局ホンダは目立たないところは手を抜きまくってるって事だな。

＞ホンダの熟成された足回りとスポーツ性重視のセッティングも素人には乗り心地が悪いとしか理解されないんだな
で、ホンダの現行ラインナップで上記の条件を満たす車種があるのか？
現行でスポーツと辛うじて言えるのはＣＲＺだけのようだが
単に固いだけでストローク不足のサスを有り難がってるだけの素人のようだぞw

＞必要の無いところまで塗装を施し、その価格分を商品に上乗せしてユーザに請求するような会社よりよっぽどいい
そんな台詞はホンダのぼったくり高額セットＯＰを無くしてから抜かせw

>>79
ネタにマジレスｗｗｗ

>>80
反論出来ないからってファビョるなよンダグソ君w

ホンダのラインナップは最強だけど、他社はどうするつもりなのだろう？

>ホンダの熟成された足回り
酸化が進んで発酵しちゃったみたいに聞こえるので
ここは「進化した足回り」でＯＫ

>必要の無いところまで塗装を施し
必要かどうかはユーザーが決めること
錆だらけを納得ずくで購入した客が何割いたか　だよね。
俺はホンダ好きだけど、愛車が錆びるのは我慢ならないので
７千円追加して塗装してもらった。
おそらく生産ラインで塗装していたら２円も掛からないと
思うと悲しくてみなたかてる　めかめかくもる

大型の部品だし左右あると、塗料の値段は数円でも塗装工程をいれるというだけで
何十円か部品代は上がる
わずか数十円でも、そういう不要な工程を加えた部品が何百、何千と集まると
車としては何万円単位で高くなるんだよ
どうしても機能上不要でも塗装がしたいようなレアユーザの場合は>>83のように個別にやるほうがよっぽどよい

我々日本人は中国製部品を多用しているホンダ車の不買運動を展開するべき

日本人は日本車を避けるべき
電車の中でみるスマホはみなシャープやパナソニックではなくサムスン。
なのに車だけいまだにヨタやンダが多く見かけるのはおかしい。

>>85
日本人はお前だけだから1人でガンバレ

>>85
政治レベルでは問題の多い国だが経済面からみると避けては通れない国、アレにもコレにも中国製の文字が・・・
むしろあなたが中国と国交のない国に移住するのが正解かと？

ホンダは新しい車でも雨漏りするらしい
しかも溜まるほど大量に漏るのはホンダだけの特徴
カビが生えて大変


フィットHV
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287109/SortID=14803575/
>今回の、大大大雨で後部座席に水たまりが出来てました。
>子供が、車に乗る際に足元に水たまりが出来ていて
>座れないよ・・・といった言葉にビックリしました。
ホンダカーズさんに現在対応依頼中ですが納得いきません。
>エコカー補助金もまだこないのに・・・
>これって、ほぼ事故車あつかいでは・・・？？？
>よくあるんですよ・・・だそうです。（by ホンダ店長）

フィットシャトルHV
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287257/SortID=15156764/
>先日、スピーカーを取り付けようと配線を内装の下側に這わせようし、
>マットを取り外したところ、カビらしきモノが発生しておりました。
>床の内装材を触ってみたところ、ベトベトに湿っておりました。
>割とネットで検索してみると、今までのホンダ車には雨漏りの例が多数ありました。
>先代フィットなんぞは幾らでも検索に引っかかる次第。
>私は近日中にディーラーにて確認してもらうつもりですが、
>なかなか床の内装材の下側なんか確認する機会もないかと思いますので、
>是非フィットシャトルユーザーは確認し、ディーラーにて対策をしていただいた方が良いかと思います。
>保証期間が過ぎてしまうと、泣き寝入りする他無いみたいですので…

安全性に問題がある車よりはるかにいい
それにﾒｰｶ問わず発生するにもかかわらずホンダ特有の事例のように紹介するのはひどい
ttp://minkara.carview.co.jp/en/userid/222704/blog/4633752/

S13の場合は激しい走行に因ってボディにクラックが入ったことに因る水の進入だな
かなり激しい走りをするとこうなる

HONDAの場合でもスポーツ走行を重ねたシビックなんかで同じようなクラックが入って水漏れする事があるが

フィットのように新車で水が進入する車はHONDA以外には無い

>>90
フィットの雨漏りを知らないような初心者はROMってなさい

知ってて言ってるなら確信犯だよ

プリウスのブレーキは今でも新たなリコールで問題起こしてるのは知ってるけど、
フィットは分母が膨大な数だから、個体の雨漏りなんか無視できるレベルだな

フィットHV
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287109/SortID=14803575/

----
いよいよ最終報告です。

結局の所、左後ろドアの内部の、シーラーの取り付け位置が適正でなく、巧く室外へ排水処理が出来ず、室内へ漏れ出していたそうです。
写真も見ましたが、水の漏れている痕跡も有りました。

これにて、原因もはっきりとし、気分スッキリです。

皆様へ…
色々とアドバイス等有り難うございました。

----

単に施工ミスなんじゃん。

基本、車体の外を流れる水の状態を把握出来ていないから室内に水が入り込んでくる
N one N box も同じ

車体デザイン＆試作をする現場に漏水試験をする場所が無いんだろうな

不具合やミスはどのメーカーでもあるだろうけど、その後の対応がホンダ独特ですな。
設計ミスでオーバーヒートしたのに知らばっくれてちゃっかり金も取るホンダのビジネスモデル↓

ＨＭ１／ＨＭ２バモスの【エンジン オーバーヒート】に注意！
http://www.kurumainfo.com/tag/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB/
>そのバモスのエンジンですが、オーバーヒートしてしまうトラブルが多いんです！
>その原因を探っていくと、意外な原因も少なからずあるようで・・・
>それは、ＬＬＣ（ロングライフクーラント）を交換した事のある車輌がオーバーヒートしている！
>どうやらＬＬＣの交換時に混入したエアーが、しっかりとエア抜きし切れておらず、
>それが遠因となって気づいた時には手遅れ！ オーバーヒート、焼き付きなんてことも多いようです！！

>ちなみに延長保証期間内でも発表前のオーバーヒートは保証外で返金しないそうです。

>それとこっそり注水作業手順が変えられています。2011年8月に本社部長立会のもとで
>確認したら全然入らなかったけど全額返金すると高額出費だからしれっと無視するみたい。

>いつからホンダはこんなになっちゃたんだか・・・

>真相はここにありま〜す。
>注水の作業マニュアルも実は嘘で、手順通りに行ってもエア抜きできません。
>補償延長と同時にディーラーには別の手順が非公式に案内されています。
>これって違法なんじゃ。。。
>今のホンダにはびっくりです。
http://takeshi-kun.seesaa.net/article/193251345.html

>>97
じゃあバモスはやめよう
今ならNシリーズオススメ！

終わりの見えないホンダエアバッグ地獄。
もう何度目か分からんようになってきた。


米当局、ホンダ 「オデッセイ」への予備調査開始　エアバッグ不具合で　2013年 06月 11日
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0EM32W20130610

［デトロイト　１０日　ロイター］ - 米規制当局は１０日、エアバッグの不具合をめぐり、ホンダ のミニバン
「オデッセイ」について予備調査を開始したと明らかにした。
調査の結果次第では、米国で販売されたオデッセイの２００３、２００４年モデルおよそ３２万台がリコール
（回収・無償修理）の対象となる可能性がある。
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）によると、衝突していないのにエアバッグが作動したとの苦情が６件
寄せられており、このうち３件で負傷者が出た。
オデッセイは２０１３年１─５月の米ミニバン販売で２５％の市場シェアを占め、首位に立っている。
ホンダの広報担当者は、ＮＨＴＳＡの調査に協力するとコメントした。

ミニバンもホンダが首位かww
6件なら設計上問題無しだな
恐るべしホンダ！！

NHTSAってプリウスで大騒ぎさせといて、結局すべての調査・試験結果から急加速に至る可能性は無かったとか言ってたとこでしょ？
ただのホンダ叩きとしか思えない

叩くならヨタにしてください

ホンダ車の正しい乗り方

http://www.silkblaze-shop.com/shopimages/silkblaze/0160720000072.jpg

>>91
それは欠陥ではないか

ほとんどの車がパワーを上げてスポーツ走行を重ねれば，
あっという間にボディが壊れる

レーシングカーのボディの寿命はビックリするほど短い

ちゃう。
レーシングカーは１レースを走りきるだけの強度しか要らない
１０年走れるほどの強度持たすと、ライバルには絶対勝てんからだよ

F1は年間通して大クラッシュしない限り同じシャシーを使ってるけど?
翌年はマシン新開発だから使い回しはしないけど

>>78
フィットのようなオンボロ塗装の車なんか出してなけりゃそれで説得力あるんだけどなｗ

>>98
Ｎシリーズも今後このようなことが起こらないとはかぎらない訳で・・・

>>107
初代フィットがまだ新車の輝きだから、過剰品質の可能性があるよ

http://picture1.goo-net.com/7000700260/20121120/J/70007002602012112000100.jpg

塗装が残念なのは間違いないな。そこは改善して欲しい。マジで。

新開発の塗装技術には期待できる！

塗装お粗末なメーカーがさらに下塗をケチるために開発した技術に期待とかｗ

塗膜を従来比30%薄くできる新技術な。

最悪w

ホンダ車は社会のゴミクズのための乗り物
http://www.silkblaze-shop.com/shopimages/silkblaze/0160720000072.jpg

>>116
何だ、お前向きかよwww

でももったいなすぎるぜ、ボクちゃんには

ホンダ、N BOX、N BOX Custom、N BOX +、N BOX + Custom、N ONE 38万台を国内でリコール

リコールキター。
ドライブシャフトって主要部品じゃあ。 ホンダ、N BOX、N BOX Custom、N BOX +、N BOX + Custom、N ONE 38万台を国内でリコール

>>97
こういうことしているメーカーがボーナス額業界ナンバーワンだもんなあｗ

下の奴らに尻拭いさせて経費が浮うけば浮くほどボーナスが上がる仕組みなんですかね？ｗ

>>118
影響が出る前に改善するらしい
なかなか感心なメーカーだ
苦情が出てから重い腰を上げるどこぞのメーカーとは大違い

>>120
http://response.jp/article/2011/03/11/153048.html

このメーカーのことか?

設計ミスでも知らばっくれるメーカー
迷惑をかけても謝らないメーカー
その結果、損害が生じていても返金しないメーカー
さて、どこでしょう？ ↓

ＨＭ１／ＨＭ２バモスの【エンジン オーバーヒート】に注意！
http://www.kurumainfo.com/tag/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB/
>そのバモスのエンジンですが、オーバーヒートしてしまうトラブルが多いんです！
>その原因を探っていくと、意外な原因も少なからずあるようで・・・
>それは、ＬＬＣ（ロングライフクーラント）を交換した事のある車輌がオーバーヒートしている！
>どうやらＬＬＣの交換時に混入したエアーが、しっかりとエア抜きし切れておらず、
>それが遠因となって気づいた時には手遅れ！ オーバーヒート、焼き付きなんてことも多いようです！！

>ちなみに延長保証期間内でも発表前のオーバーヒートは保証外で返金しないそうです。

>それとこっそり注水作業手順が変えられています。2011年8月に本社部長立会のもとで
>確認したら全然入らなかったけど全額返金すると高額出費だからしれっと無視するみたい。

>いつからホンダはこんなになっちゃたんだか・・・

>真相はここにありま〜す。
>注水の作業マニュアルも実は嘘で、手順通りに行ってもエア抜きできません。
>補償延長と同時にディーラーには別の手順が非公式に案内されています。
>これって違法なんじゃ。。。
>今のホンダにはびっくりです。
http://takeshi-kun.seesaa.net/article/193251345.html

バモスはやめて、事故ゼロでリコールという神対応をしたNシリーズオススメ！

>>122
そんな酷いメーカーが日本にあったなんて知らなかったよ。
ホンダ車ユーザーは酷い扱いをうけることに免疫があるのかもねｗ
他のメーカーだったらありえない。

それは昔の話でしょ。今はトヨタのハイブリッドだ

エンジンの欠陥放置は日産だな
日産にクレームが多いのに放置

株主総会前に大物２連発来たな。


N BOX、N BOX Custom、N BOX +、N BOX + Custom、N ONEのリコール （平成25年6月13日届出）
リコールの開始日 　平成25年6月14日
不具合の内容 　動力伝達装置（ドライブプーリーシャフト）
一次減速機構付無段変速機の油圧制御プログラムが不適切なため、変速レバーを前進又は後退位置
へ操作後、すばやいアクセル操作を行うと、無段変速機のドライブプーリーシャフトに高い負荷が加わる
ことがあります。そのため、その状態を繰り返すとシャフトが折損し走行不能となるおそれがあります。
改善の内容 　車載のサービス診断記録装置を確認し、ドライブプーリーシャフトへの負荷状態が基準値
以内の場合は、油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。基準値以外の場合は、無段変速
機を新品と交換するとともに、油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173.html


エアウェイブ、モビリオ スパイク、モビリオなど7車種のリコール （平成25年6月13日届出）
リコールの開始日 　平成25年6月14日
不具合の内容 　制動装置（負圧式ブレーキ倍力装置）
負圧式ブレーキ倍力装置（マスターパワー）において、製造工程でのマスターパワーの筐体加締め位置
が不適切なため、ブレーキペダルを踏むとマスターパワー内の負圧を保持するシールがずれ、負圧が
保持できなくなるものがあります。そのため、ブレーキを踏んだ際に、運転者の予測より制動停止距離
が伸びるおそれがあります。
改善の内容 　マスターパワーの筐体移動量を点検し、点検基準を外れるものはマスターパワーを良品と
交換します。
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3172.html

>>121
ホンダは不具合の報告はないとしてるから設計上優れてたんだろうね

一方マツダは5万台もリコールしてるところをみると欠陥だったんだろう

>>128
両方「可能性がある」ということなんだけどな
マツダは可能性があるから５万台リコール
一方ンダは・・・

ンダオタってどんな記事持ってきても、ンダの都合のいいように脳内変換してしまうみたいだなｗ

N-BOXリコールらしいな

CVT新品交換って金かかるなぁ　ダメージでかいぞw

ホンダじゃなかったら放置プレーだった

ホンダしか選べない理由がこの神対応にある

>>132
CVT交換するん？プログラム変更だけじゃなくて

変更だけだろ
しかも、黙ってても差し支えないほどのレアケース対策

発売からすでに5件発生だから頻発すると踏んだんではないかと。
本当にプログラムミスだけならいいんだけどな。

アホンダの支離滅裂なレスが見るに堪えないのでもう一回

設計ミスでも知らばっくれるメーカー
迷惑をかけても謝らないメーカー
その結果、損害が生じていても返金しないメーカー
さて、どこでしょう？ ↓

ＨＭ１／ＨＭ２バモスの【エンジン オーバーヒート】に注意！
http://www.kurumainfo.com/tag/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB/
>そのバモスのエンジンですが、オーバーヒートしてしまうトラブルが多いんです！
>その原因を探っていくと、意外な原因も少なからずあるようで・・・
>それは、ＬＬＣ（ロングライフクーラント）を交換した事のある車輌がオーバーヒートしている！
>どうやらＬＬＣの交換時に混入したエアーが、しっかりとエア抜きし切れておらず、
>それが遠因となって気づいた時には手遅れ！ オーバーヒート、焼き付きなんてことも多いようです！！

>ちなみに延長保証期間内でも発表前のオーバーヒートは保証外で返金しないそうです。

>それとこっそり注水作業手順が変えられています。2011年8月に本社部長立会のもとで
>確認したら全然入らなかったけど全額返金すると高額出費だからしれっと無視するみたい。

>いつからホンダはこんなになっちゃたんだか・・・

>真相はここにありま〜す。
>注水の作業マニュアルも実は嘘で、手順通りに行ってもエア抜きできません。
>補償延長と同時にディーラーには別の手順が非公式に案内されています。
>これって違法なんじゃ。。。
>今のホンダにはびっくりです。
http://takeshi-kun.seesaa.net/article/193251345.html

>>137
バモスはやめて、事故ゼロでリコールという神対応をしたNシリーズオススメ！
どんどん良くなってるよ
(^_^)v

良心があればN BOXなんか人に勧めたりしないだろう
N BOXで苦労されてる気の毒な方々↓

N BOX納車僅か１ヶ月で前輪（両側とも）の内側に赤サビが大量発生！
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/193/1193858_m.jpg
>サビびやすい素材のパーツを、何のサビ対策も講じずそのままの状態で出荷し、
>サビの発生しやすい足回りにそのまま使用するとは、いくら製造コスト削減の為とは言え、低品質すぎる！
>正直、同じ環境下で何台もの所有した車を駐車してきましたが、こんな車は初めてです。
>それに雨漏りも発生していますので、その点についても対策部品との交換対象になっています。
>競合他社の競合車種のマイナス点をなくし、満を持して出した車というわりには、
>基本が出来てない中途半端な仕上がりに落胆しています。
>購入された皆さんも自分の車の前輪の裏側をよ〜く見て確認してみてください。

N BOXが雨漏りした方々
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/qa/unit161724/
>4月初めに納車になった僕のN BOXも、残念ながら昨晩からの雨で雨漏りしていました。
>スライドドアはもちろん、助手席も運転席も若干雨漏りが見られました。
>スライドドアは後日パーツ交換となりましたが、前席は点検後に様子見となりました。
>雨漏りのしたユーザーさんは多いみたいですけど、逆に雨漏りしないNBOXもあるんでしょうか？
>これだけ騒いでいるのに、リコールとかにはならないのが不思議でなりません。

>私は左右リアと助手席から漏れました。三回ディーラーに入れましたが毎回再発。

>私は左右のスライドドアから、特に右側がひどく、現在二度目の修理中です。

>一昨日から昨日までの雨で両側スライドドアびしょ濡れでした。かなりの量でした 欠陥か？

>ディーラーに３回出してますが、まだ雨漏れします。

>>139
足回りの錆びは欠陥でもなんでもなく、ホンダが狙った仕様。
錆びても強度上の問題が無い上、普段はハンドルをきって覗き込まない限り見えない場所。
それをあたかも不具合のように騒ぎ立てるのはおかしな話だ。
下回りで見えない部分の排気管が錆びてると騒ぐのと同じじゃないか

スライドドアの雨漏り
これは現在生産分はもちろん、かなり前から対策がはいっているから今買う車にはなんら問題は無い

>>140
ハンドル切れてりゃ覗き込まなくても丸見えなんだけど

◆N-BOXやN-ONEは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィットーガガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs


●ホンダのN-BOXは、LEDでもすぐに球切れするようだ。中国製のLEDかも？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/


●ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

>>142
見えないところや手に触れないところの部品の仕様が多少荒かろうがユーザにとってはどうでもいいけどね

●N-ONE グローブボックス脱落不具合
http://minkara.carview.co.jp/userid/408423/car/1252420/2151268/note.aspx

●対応が悪い、ホンダのお客様相談室
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/408423/blog/28984405/

●N-ONE ピラー　フィルム剥がれ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000435011/SortID=16013425/

●N-ONE ディスプレイオーディオ不具合
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/408423/blog/28732786/
http://blogs.yahoo.co.jp/manba1962/34548265.html

●N-ONE ドア取手のガタ、泥除け取付け金具変形
http://ameblo.jp/ac-teto/entry-11401231521.html

●爆発するホンダの中国製エアバッグ　　*ホンダエンブレムが宙を舞う
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=eFdxWJM_zM8#!

HONDA AIR BAGの表示が右側に見える。

うまく開かなかったり、爆発して金属片を撒き散らす。

事故で乗員にトドメをさして、確実に死亡させる、人口抑制装置搭載。

140>>
足回りの防錆塗装を省略するのは革新的な会社だからこその決断でしょう
機能上問題が無い限り省略するのが（安価に提供する意味で）顧客の
ためだという主張には激しく同意いたします
次に出るあの車も足回りの防錆塗装は省略されている事を信じております

ホンダ社員の擁護が始まったぞ
東電並みだなｗ

ホンダしか選べない今の軽市場って健全じゃないよな
他社はなぜNシリーズにやられてるのかちゃんと検証して、真面目に精進してほしい

Ｎシリーズももう下り坂だよ。
ＮＯＮＥなんか全くの新規なのにもうダイハツスズキの定番車種に負けてる。

>>150
生産能力って知ってる？

ＮＢＯＸも前年同月から約２５％ダウンだな。

ああ売れ行きが落ち着いたタイミングでリコールに踏み切った
と考えると辻褄が合うな。

非常に良いスレなのでageさせて頂きます。
ここに参照で示されてるリンクには深く同情いたします。

ホンダは品質が最低、トラブルの対応も最低
自社を美化し不正を指摘されることを極端に嫌うナルシスト
反対にホンダ車を売る為には他社を中傷する（適当な嘘を並べて）
なので、絶対にオススメできない

などと、複数の人からアドバイスを頂いております。
ホンダを誇り高き日本企業だと思うのは大きな勘違いです。

中国製カブは性能の低下が著しくて悲しい

これがヨタ工作員の威力なのか

NBOX？あのヘッドランプが首絞められてラリってるような目をした軽か。

コストカットで消費者が犠牲になっているというのにＦ１復帰とか・・

氏ね、ホンダ

低品質をぼったくり価格で提供する某トヨタとは何だったのか
犠牲者には同情を禁じ得ない

買うなら海外メーカの車が一番安心
スマートホンとかもそうだよね、アップルかサムスン以外はどの携帯会社もあまり勧めてない

国産メーカーも捨てたもんじゃ無い。
トヨタ、日産、スバル、マツダ、三菱、スズキ、ダイハツ、どのメーカーも一つくらいは注目する車種があるよ。
やっぱ国産のトヨタ、日産、スバル、マツダ、三菱、スズキ、ダイハツは信頼できるからね。

釣りか？
海外では安くて高性能なアジア車が市場を席捲しているというのに日本では手に入らない
ドコモで一番人気のギャラクシーが日本だけ売りませんとかなったら暴動が起きてもおかしくないのに、
車では国産車しか買えない事態は異常としかいえない

要するに、トヨタ、日産、スバル、マツダ、三菱、スズキ、ダイハツ、輸入車
好きなの買っとけってことだな。

ヨタとかサンとかないだろｗ

>>162
なんで現代は日本に上陸して高級車を売ろうと思ったんだろうな・・・

http://carnews5656.blog.fc2.com/blog-entry-98.html
14日に開幕するデトロイト・モーター・ショーに現代自動車のソナタの後部デザインに酷似した日本車が登場する。

業界によると、日本のマツダが今年のデトロイト・モーター・ショーを皮切りに北米市場で発表する中型セダンの新型マツダ6の後方デザインは、
2009年に発売されたYFソナタとそっくりだという。
トランクの形状、中央部に向かって鋭く切れ込んだテールランプ、ナンバープレートの上部に水平に配されたクロム装飾などが類似しているとの指摘だ。

現代自の車種に酷似している日本車はこれだけではない。
ホンダがデトロイト・モーター・ショーに展示する新型アコードは、08年に発表された現代ジェネシスの後方デザインをまねたのではないかとされている。
新型アコードは既に米国、韓国などで販売が始まった。

昨年初めに登場したレクサスの中型セダンGSもYFソナタと後方デザインが似ているとの声がある。
こうした状況は、1990年代に韓国車が日本車のデザインを参考にしていたのと好対照だ。


現代自に似た日本車が見られ始めたのは、09年にYFソナタが発表された直後から、日本車メーカーが現代自のデザインを参考にし始めたためだ。
日本メーカーは現代自が成功した要因をデザインだと判断し、現代自のデザインの優れた点を取り入れ、自社のデザインを改善してきた。

ハンバッ大学工業デザイン科のク・サン教授は「現代自の後方デザインと似た日本車は現代自の4−5年後に登場しており、
日本メーカーが現代自のデザインを参考にしたのは確実だ。日本が現代自のデザインの長所を吸収し、競争力を高めることを警戒すべきだ」と指摘した。

スズキはこのような新技術で品質、耐久性を落とさずに部品点数削減、コスト削減を行い、
　安易な中国製部品採用には走らない。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120523/220131/?SS=imgview&FD=1420927604
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120523/220131/02.jpg


●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
　豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。

http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/p/o/p/popbunka/popbunka-%E8%8B%B1%E4%BC%9A%E8%A9%B1-%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E5%B8%82hsuzuki-%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD-gsxr-gixxer-2.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201104/154600/321298.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/img/d041006.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201106/158463/343080.jpg
http://www.takarakp.co.jp/contents/gyomu2/images/photo_7.jpg

●日本製のスズキの原付は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
　ホンダの中国製とは全然違う。

スズキ　豊川工場
http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg

ホンダ　中国工場(新大洲本田摩托有限公司)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


例えばスズキは、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。

ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html

あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html

姫路の工場で作っているらしい。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html

タイヤも他社(ホンダ TODAY等)のような海外メーカー製ではなく、
最安のレッツ4(10万円を切る日本製スクーター)ですら、IRC(井上ゴム工業)製のMB38を採用。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters03.html#mb38

>>168
日本製なのに品質の悪いスズキとは何だったか

「事故ゼロでもリコール」が神対応って…
だって不具合出たら走行不能じゃん。

>>168
コスと品質にかける意気込みがホンダとはえらい違いだ

ホンダは品質や性能がよければ日本産などにはこだわらない
ヨタとかいまだ海外転注が遅れてるのが品質が上がらない最大の要因なのかと思う

中国製と日本製の品質が同じ訳がないｗ


耐圧、容量まで偽る、偽物の中国製電解コンデンサー
http://www19.atwiki.jp/vippc2/m/plugin/ref/?guid=on&serial=69&w=640

もはや詐欺　中国製HDD
http://www.yukawanet.com/archives/4225401.html
http://gahalog.2chblog.jp/archives/51975783.html

中国製椅子が爆発する恐怖
http://saitamarin.saitamania.net/e143594.html

膨らまない中国製エアバッグ、爆発の危険も＝米政府
http://www.epochtimes.jp/jp/2012/10/html/d15114.html

PCモニターが爆発…メーカー「パソコン本体が爆発したことはあるが、モニターが爆発炎上したのは初めてだ」
http://bom.yakedo.net/hap/pc%E3%83%A2%E3%83%8B%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%8C%E7%88%86%E7%99%BA%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%80%8C%E3%83%91%E3%82%BD%E3%82%B3%E3%83%B3%E6%9C%AC%E4%BD%93%E3%81%8C%E7%88%86%E7%99%BA

わずか１カ月で壊れる中国製テレビ、爆発し火事発生も…
http://uloco.jp/a/a_0001hatak/id/2519/t/20120626

【中国ＢＢＳ】爆発する中国製とは大違い、日本製は品質が良い！
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0605&f=national_0605_038.shtml

ホンダの品質や耐久性の酷さを考えれば韓国製や中国製の部品を採用しても
もともと多いトラブルがこれ以上多発することはないという意味だろ。

ホンダにかかると、中国部品も極上品質で国産を凌駕するのが常識なんだな

暴走！そしてホンダにがっかり・・・
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit/qa/unit170403/

先月私の親のフィットが暴走しました。
５０キロほど市内を走行して帰宅した時です。
道の左にある家の敷地にハンドルを切りながら入るのですが、
入口が狭いこともあり私も数回試しましたが速度は５〜１０キロで侵入。
そのまま惰性か少しアクセルをあけて駐車場へ入れるのですが、
敷地の門をくぐる手前でブレーキから足を離したら急加速して
そのまま５m先の家の玄関の手前の段差に乗り上げました。
段差にバンパーを巻き込み玄関に軽く接触したところで停止したのですが、
シャフトもオイルパンも破損し、当時白煙も出てましたし、オイルは全て飛び散ってました。
ホンダに状況を説明し、レッカーしてもらったのですが
まず持ってきたのは修理見積と新車の見積書。
店長はふみ間違いを認めさせようとするので、相談センターに連絡したところその事例は報告が来てないと。
数日後西日本センターより４名事故の状況を調べに来ましたが、
みんな口々にここでブレーキにしろアクセルにしろ踏み込むのはおかしいし、全開にしてもここまで加速は・・・と言ってました。
５日後報告に来ましたが、エンジンをかけて試験をしたが問題は無いと。
まともな報告書が出るのかと思えばいつもの伝票に２０近い項目を並べ、点検→異常無しと記載された用紙が一枚。
わざわざ現場検証に来て、加速したところから当たった距離とか、何キロ出てたはずとかは一切無し。
今回は自宅の敷地内の物損だからその程度なのか、もしそれが敷地ではなく前に人がいたら間違いなくはねていたはずです。
昔の車ならともかく、コンピュータで制御して燃料の噴出量を変えているこの時代に
こんな報告書しか持ってきてもらえないのには正直メーカーに幻滅しました。

つづき

三流メーカなんて所詮そんな程度の対応しかしないでしょう。
この事故が車の何かしらが原因となればリコールになる訳ですから。
車が勝手に暴走して死者が出てやっと欠陥に気付くんでしょうね。
ホンダはそれでも運転者のミスと言い張るかもしれませんけど。
GD1を購入した私もホンダの対応には呆れています。
新車で購入して２年で丸裸になるドアミラーの台座。１万キロで振動がでるCVT。４年で雨漏りして後部座席足元まで水浸し。
はっきり言って欠陥車です。ディラーの対応も最低。全てが有料修理になりますとの事。
営業マンがこれだけの不具合に対して危機感を抱いていない。呆れました。
いろんなサイトのGD1フットのサイトを拝見してますがこの車を購入した人のほとんどが二度とホンダの車は購入しないと申しています。
私もその一人です。
所詮は二輪メーカーなんですよ。

残念ながらあのヨタですらアクセル関係の位置認識や判定には、複数のセンサーを使っているし
回路やソフトウェアの構成上事実上、何かしらの故障があったとしても勝手に加速はできないようになっている
NHATSAがヨタを完全に叩き出そうとしたのまではよかったけど、調査や試験をすることで、仮にどこかがおかしくなっても
勝手に加速できない構造であることがわかってしまったのは皮肉としかいえない

日本メーカの底辺のヨタでさえそれだから、ホンダの場合はどれだけ安全なのかは計り知れない
安心して乗れる車はやはりホンダだなぁ

>>177
175のリンクみたらホンダだけはないな

まぁホンダに乗るのが一番安心なのは
証明されてる

オフセットクラッシュテスト
ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

これが現実だからね

安全性を求めるならホンダか外車、これ常識。
海外評価は一目瞭然
http://www.hyundai-motor.co.jp/company/about/safety/

ホンダってクラッシュテストくらいしか取り柄が無いんだよな。
燃費も詐欺だし、エンジンも絶賛するほどのもんじゃないし、何より故障が多いのが痛い。

ホンダのクラッシュテストが良いという割には、高速での事故車は他社に比べてぺしゃんこになってるのが多いような

そりゃ中には試験項目に無いような横転事故やおかしな角度からぶつかるケースもあるから
あたり方によってはペチャンコにもなるだろうよ
クラッシュテストは一種の指標にすぎない

瓦割りやバット折りは得意だけど、試合では対戦相手に
簡単にＫＯされるファイターみたいなもんだな。

>>175
事故写真がない。
アカウントもほぼ活動歴なし。

捏造の疑い

急加速事件は電子制御前の1980年代からずっと言われてること
そのほぼ100％がドライバーのミスであると言われているが、中にはフロアマットが挟まるような物理的に
おかしなことが起きてる事例もあるようだ

>>182
ホンダはインチキが上手いから、衝動テスト基準の速度内であれば問題ないが、1kmでも超えたら耐えられないギリギリの設計でユーザーをごまかしているんだよ

ホンダというのはそういうメーカーなんです

ホンダは数値とか星の数にすごい執着している。
そのかわり見えないところは手を抜きまくりｗ

コストダウンが至上

ひどいぞ ホンダ Ｎ−ＯＮＥ　
http://www42.tok2.com/home/se1and/days/2012/1118b.htm

　ホンダの新しい軽自動車，N-ONE に試乗してきました。
　いきなりですが，今時珍しいひどい車。これが売れてるっていうんだもの。何なんだ…。
　確かに，レトロ調のファッションカーと割り切れば良いのかも知れない。
　でも，車としてみた場合，かなりひどいと思う。

　まず，足回りが硬くてゴツゴツする。スポーティな堅さではなく，サスペンションが仕事をしていないのだと思う。おそらく，安いショックアブソーバを使ったせいでこうなったと思われる。

　次に，エンジン音がうるさい上に，振動もひどい。ホンダのエンジンらしく，高回転まで回るので，高回転では振動は少ないが，あまり加速感も無い。ボディは軽いのに…。坂道では，かなり回さないとキツイ。

　内装がお粗末。デザインは悪くないのだが，プラスチック部品が安っぽい。おまけに，横方向が狭く，ハンドルを切るたびに，肘がドアのアームレストにガツガツ当たる。

　すまん，Ｎさん。
　せっかく試乗させてくれたのに，何も褒められないよ，この車。

　おまけに，量販グレードが１２４万円。スズキ ワゴンＲの量販グレードが同じ値段。
　ワゴンＲは軽自動車としては静かだし，走りも気持ちいいし，内装も良いし，N-ONE より室内も広大。つまり，N-ONE は値段も高い。

　それでも褒めるべき点を探すと，
　　・フロントガラスが広くて，三角窓が無いので，前方視界が良い。
　　・フロントフェンダーのライトのところが上にふくらんでいて，フロントの位置が判りやすい。
　　・サイドミラーが大きくて，視界も良いし，車庫入れも楽。
　　・アイドリングストップからのエンジン始動が速い。
　くらいは良いところがあります。

　まあ，ファッションカーだし，走れば良いと割り切るなら良いですが，現代の自動車として考えると，ワーストカーです。
　あくまで私の主観ですが，この車は買うべきでない。

　いくらホンダでも，これは擁護出来ません。

>>190
NONEはヒドイ出来だな！！
一刻も早くNONEを超える軽を出してくれないと、NONEを買うしかないのが現実

ヒドすぎるよ！NONEよりマシな軽が無いなんて！！

　本　田　偽　術　研　究　所　＝　本　田　偽　研

「ホンダの事が気になってしょうがない人達の集まるスレ」にスレタイ変更したほうがいいんじゃないか？

半分くらいは「トヨタのことが妬ましくて仕方がない」奴の書込みだがなw

じゃあ「トヨタの事が妬ましい人達の集まるスレ」にしよう

NONEしか選択肢が無い
他社は変なのばっかで何やってるのか？
なまけすぎ

>196
HONDA社員だからHONDAに乗らないと駐車場が遠くなるんだろw
最悪HONDA車以外は通勤に使えない

オートテラスの前を通ったら、ピカピカのフィットＨＶやＮＯＮＥが
ずらっと並んでいたよw

ホンダは韓国製より自社製の品質が悪いと認めたんですね。
完全に終わってると思いますよ。

ホンダ 「韓国製部品を使った自動車の方が品質がいい」
http://blog.livedoor.jp/newsmatomeria/archives/27388147.html

不具合再発はホンダのお家芸。エアバッグと並んでパワーウインドーの発火も多いな。


海外で６８万台リコール＝不具合再発−ホンダ　　（2013/06/29-20:19）
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013062900310
ホンダが、海外で販売した主力小型車「フィット」と「シティ」の約６８万６０００台をリコール（回収・無償修理）
することが２９日、分かった。ドアにあるパワーウインドーのスイッチに水が入り込み、漏電して煙が出る
恐れがあるという。同社は２０１０年にも今回と同じ対象の車で同様のリコールをしたが、不具合が再発
した。日本で販売した車は対象外。
リコールするのは、０２〜０８年に生産し、北米や欧州、アジア、中南米、アフリカなどで販売したもの。
１０年のリコールでパワーウインドーのスイッチのカバーを交換したが、隙間ができて水が入り込む
可能性があるため、改めて防水対策を講じる。

全部直すのがホンダの特徴だからな
放置する他社とは大違い

国内販売分は対象外というが、フィットアリアは海外ではシティとして売られていたもの
を輸入販売していたモデルのはず。
二年前に国内で実施したリコールで今回と同じ処置をしていたのなら、二年間海外では
放置していた事になるし、今回新規パーツで対処するのなら、国内は今回処置を見送った
という事になる。そもそも前回の国内リコールは海外より一年遅れで実施しているのだから、
どっちにしてもホンダはリコールを小出しにしているということになるが・・・。



フィット、フィット アリアのリコール（平成23年9月5日届出）
リコールの開始日 　平成23年9月6日
不具合の内容 　電気装置（パワーウィンドウスイッチ）
・・・そのため、スイッチユニットの半田が溶け、外側カバーに垂れて発煙し、最悪の場合、
カバーが発火するおそれがあります。
改善の内容 　運転席側パワーウィンドウスイッチ一式を対策品と交換します。
http://www.honda.co.jp/recall/110905_2806.html

>>187
ハンドリングがーのために安全基準ギリギリまで軽量化したインテグラさんディスってんじゃネーゾ！！！

ンダのリコールの原因って素材の強度や材質が云々・・・なやつばっかだな

>>203
ハンドリングがダメなのに、衝突安全性能もまるでダメなトヨタ車とは何だったか

>>201
安全性に関わらない部分は放置だけどね。
CVTとか雨漏りとか。
まあ、雨漏りはホンダ車の標準仕様だけどね。

トランク、フロアマット下の水溜まりもね

>>170

>>137
こんなことしてるんじゃ、普通の対応が神対応にも思えてくるわなｗ

>>207
衝突安全性能最悪で、血だまりができるクルマがあると聞く
＞＜

>>209
なるほど。
ホンダ車乗ってればトラックにはさまれても血を流すような怪我は無いってことか。

ID:rghZDO440の脳内では事故が起こるときは１００％オフセット衝突になるらしいｗ

>>199
当たり前だろｗｗ
より品質のよい韓国産にシフトするのは当然の流れ、電子製品とかも世界的にその流れだ
いまだに三河の小さい会社から部品を取り入れてる会社の品質が悪いのは当然のこと

●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html

もうホンダ以外は危険すぎてダメかもわからんね

>>213
ヨタオタ乙

↓前スレの730.731で指摘したリコール事例なんだけど・・・
http://www.logsoku.com/r/auto/1359477300/


730：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]投稿日：2013/03/14(木) 21:39:55.46 ID:qH0VnSxrP[1/2回(p2.2ch.net)]
さらっと流してしまいたい事例だろうけど、
これもまたお得意の眠らせていたリコールみたいだな。


オデッセイなど計５万６８００台リコール、ブレーキ誤作動の恐れ　ホンダ　　2013.3.14 17:26
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130314/dst13031417280003-n1.htm

・・・　０７年７月にも、同じ不具合でオデッセイ２万７８４１台をリコールして処置したが、その後も別の車種や

型式でトラブルが相次いだため、再調査して追加リコールした。

・・・　０８年１月以降、走行中に突然ブレーキがかかったり、利き過ぎたりするトラブルが１７件発生している
が、事故の報告例はない。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]投稿日：2013/03/14(木) 21:41:07.01 ID:qH0VnSxrP[2/2回(p2.2ch.net)]
↓国交省2007年7月5日届出書類。この時も不具合情報16件（事故なし）とある。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/07/list/recall07-051_l.pdf

まだ終息していないようだね。
VSAもホンダの定番不具合箇所として記憶しておこう。
NBOXやクロスロードでもサービスキャンペーン対応している。



米当局がホンダの「オデッセイ」を調査、ブレーキ誤作動の可能性　2013年 07月 1日 09:24 JST
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96000D20130701
> ＮＨＴＳＡのウェブサイトに掲載されたリポートによると、加速中に突然勝手にブレーキがかかるなど、
> 意図しないブレーキをめぐる訴えが２２件寄せられている。
> 今のところ、ブレーキ問題に関連した事故は起きていない。
> ホンダの広報担当者からはこれまでのところコメントを得られていない。
> ホンダは３月、同様のブレーキ問題で世界的に約２５万台のリコール（回収・無償修理）を実施。
> 日本では、セダン「レジェンド」やオデッセイを含むミニバン３車種が対象となった。
> 対象車の大半は２００４─０５年に生産されていた。

不具合をヤミに葬るメーカーとは格の違いを見せつける！
すごいぞホンダ！！
ホンダしか選べないや

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. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　ホンダのような詐欺メーカーが
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　世の中から無くなりますように
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
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事故も起きていないというのにリコールを実施する真摯な対応。
これが日本でも世界でも信頼されてる所以だろうね。

>>220
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/319497/blog/21744146/

なんだマツダのことか、
あれ？信頼されているという某メーカの対応・・・

死亡事故がおきてリコールした後も、その死亡原因の殺人エアバッグを取り付けて
世の中に送り出していた「神対応」のメーカもあったなあ

>>215
>>213のどこにトヨタが採用していると書いているのかと小一時間ry

>>222
(死)神対応ですねわかります

Nスポーツ。

とうとうホンダの本格スポーツ復活。
スポーツカーはおろかスポーティカーすらラインナップしてないヨタ・レクソスはおわたな。

>>225
86

オートテラスに車検に出したら、代車がほぼ新車のN-ONEだったｗ
NAだったけど加速はスムーズで高速でもストレスなし。なかなかいい感じ。
けど足回りがちょいと硬すぎな気が。。。

なんちゃってスポーツシリーズ

>>227
代車のN-BOXの乗り心地はフワフワ系の極上だった

http://used-move.com/wp-content/uploads/2012/11/CIMG4862.jpg

　　､ミ川川川彡　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｨｒ彡'";;;;;;;;;;;;;;;
　　ミ　　　　　　　彡　　　　　　　　　　　　　 ,.ｨi彡',.=从i､;;;;;;;;;;;;
　三　　ギ 　そ 　三　　　　　　　　　　　　,ｨ/ｲ,r'"　.i!ｌi,il i､ﾐ',:;;;;
　三.　　ャ 　れ 　三　　　　,.　-‐==- ､, /!li/'/　　　l'' l', ',ヾ,ヽ;
　三　　グ 　は 　三　　,,__-＝ﾆ三三ﾆヾヽl!/,_ ,_i ､,,.ｨ'=-､_ヾヾ
　三　　で 　 　 　 三,. ‐ﾆ三＝,=＝‐ ''' `‐゛j,ｪﾂ''''ｰ=5ｒ‐ｫ､,　ヽ
　三. 　 言　 ひ 　三　　.,,__／　　　　　　.　,' ﾝ′　　　￣
　三 　　っ　　ょ 　三　　 /　　　　 　 　 　 ｉ l,
　三.　　て 　 っ 　三　　ﾉ ..::.:... ,_　　i　 　 !　 `´'　　　　　　J
　三　 　る　　と　 三　 iｪｧﾒ`'7rｭ､,ｰ'　 　 i　}ｴ=､
　 三 　 の 　 し　 三　ﾉ "'　　 ￣　　　　　! '';;;;;;;
　 三 　 か　 て　 三.　ｉヽ,_ﾝ　　　　 J　　　l
　　三　 !?　　　　三　　!し=､ ヽ　 　 　 　 　i　　　　　　　　　,.
　　 彡　　　　　　ミ　　 ! "''　`'′　　　　　　ヽ、,,__,,..,_ｨ,..ｒ,',",
　　　 彡川川川ミ.　　　l　　　　　　　 _,　,　　 | ` ｰ､≡＝,ﾝ _,,,
　　　　　　　　　　　　　 ヽ、 _,,,,,ィﾆ三"'"　　,,.'ヘ　rｰ‐ ''''''"
　　　　　　　　　　　　　　　 `, i'''ﾆ'" ,.　-‐'"　　　`/
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　!　 i´　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　ノレ'ー'!　　　　　 ／　O

ホンダ公認サル顔シリーズ

>>230
・・・レンホー？

【ペタリンジャヤ】　http://www.malaysia-navi.jp/news/?mode=d&i=2074

連邦政府の大臣・副大臣に支給されている公用車を、これまで使われてきたプロトン「ペルダナV6」
からホンダ「アコード2.4」に切り替えることが、先の閣議で決定された。

これまで国民車メーカーのプロトンが担ってきた国家VIPの足としての地位を外国車メーカーに明け渡す。
プロトンは、ホンダと提携交渉を続けているとされる。（〜中略）

チョー・チーヒョン前住宅地方自治相は、「ペルダナV6」が長距離走行に向いていなかったと指摘、（〜中略）

国民車を公用車に使用するという慣例が破られたのは、2008年に野党連合・人民同盟（PR）が掌握していた
ペラ州政府がトヨタ「カムリ」に変更したのが最初で後に与党連合・国民戦線（BN）のトレンガヌ州政府も
メルセデス・ベンツ「E200コンプレッサー」を導入していた。

（参考画像）

アブドラＵ６
http://blog-imgs-19.fc2.com/s/u/z/suzuharatouji/20081116035459.jpg
ハリビューンＶ６
http://image02.wiki.livedoor.jp/e/3/ebatan3/1d116cfe35bdc627.jpg

やはり公用車や公共機関で使われる車は信頼性の高いホンダ車が選ばれるのだね

プロトン社沿革
1983年5月7日 - HICOMが70%、三菱自動車工業が15%、三菱商事が15%を出資してプロトン社設立。
1985年7月 - 第一号車である「サガ」の生産が始まる。三菱・ランサーフィオーレ(二代目)ベース。
1995年 - 中型セダン「ペルダナ」を発表、三菱・エテルナベースの高級車。
1996年 - シトロエンと提携してシトロエン・AXベースの「ティアラ」を発表、スモールカー市場に参入。
　　　　　　　　英ロータスをブガッティから買収。三菱自動車からの独立色を出し始める。
2002年 - ワジャの1800cc版（ルノー製エンジン）とSUT（スポーツ・ユーティリティー・トラック）の「アリーナ」を発売。
2003年 - 傘下のロータスとともにイングランドのサッカークラブ、ノーウィッチ・シティのスポンサーとなる。
2004年 2月 - ロータスとの共同開発による「CamPro」エンジンを搭載した初の全面自社開発車である「Gen-2」を発表。
　　　　12月 - イタリアのオートバイメーカー、MVアグスタを7000万ユーロで買収した。
2005年
1月 - 三菱商事の保有するプロトン株式全株（7.93%）がカザナ・ナショナルに売却される。

　 6月 - 「サヴィ」を発表。

12月27日 - MVアグスタの全保有株（57.75%）をイタリアの投資会社GEVIにわずか1ユーロで売却することを発表。
2006年
2月3日 - 三菱自動車との技術提携の基本合意書に調印。
2007年5月 - フォルクスワーゲンとの2年間に渡る提携交渉がついに決裂。
7月 - 中国・青年汽車と提携。「青年蓮花」(Youngman Lotus) ブランドでGen-2のOEM供給を行うことが決まった。
11月20日 - フォルクスワーゲンに続き、ゼネラル・モーターズとの提携交渉打ち切り
2008年
1月9日 - 中国でGen-2が「青年蓮花・RCR競速」 ( Europestar RCR ) として正式に販売が開始される。
1月18日 - 2代目「サガ」発表。
12月5日 - 三菱自動車との間で新車の開発・生産に関する契約が締結される。
2010年 - 三菱・ランサー（ギャランフォルティス）がベースの新型セダン「インスピラ」を発表。

最後に、もう二度とホンダの車は買わない。
http://blogs.yahoo.co.jp/tennnenn3/53595171.html

ホンダとの軋轢も２年。
ホンダプリモでの詐欺まがいの車検（交換した事になっている
部品が未交換）でお金のみ取られ挙句のはてに
車検から１週間で故障。
ディーラーに見切りを付け
その後の所有車のメンテは他で実施、そしてフィットのＯＩＬ漏れ発覚
クランクケースの不良でOIL漏れしてるのに
OILパンのパッキンばっかり交換して直るはずもない。
ホンダお客様相談室へ修理の依頼をしたが
修理を担当したホンダ　クリオは訳も分からず２度も３度も修理し結果
フィットは３年経たずお払い箱。
修理の窓口のお客様相談室は、修理明細出します、修理部品の写真添付します
と約束しながら、全く約束守らず。
ディーラーに原因の隠蔽を指示するありさま。世間一般に親の顔見たいとあるが
親は輪おかけて酷かった。
芋ずる式にどうしようもない状態であった。
痛感したのは、ホンダがもっとも大切なのは　ディーラー様である。
ユーザーさんではないということだった。ディーラーは様＞ユーザーはさん
さらに、コンプライアンスの低い企業であった事

２年前はすべてがホンダ車。（知人、部下にまで勧めて買ってもらったりしていた）
現在は、親、兄弟、家族用はホンダ車であったが残り１台で７台すべて
他メーカーに買い換えた。今後社用車もトヨタ日産に変えよう。

最後に　もう二度とホンダの車は買わない！！

>>235
ホンダ車の公用車ってなんだろう。
村役場用のアクティか？

>>237
ヨタの工作か

プロトン・サヴィ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Proton_Savvy_%28first_generation%2C_first_facelift%29_%28front%29%2C_Serdang.jpg/800px-Proton_Savvy_%28first_generation%2C_first_facelift%29_%28front%29%2C_Serdang.jpg


＞ホンダは錆

やっぱり長く乗るならホンダだな

ホンダはサービスもいいし何より車のラインナップが充実してる

>>241
http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/R1w2hfWU0jI/AAAAAAAAdHU/hb2FBokQmJw/s1600/Carscoop_HondaAccordLimo_0.JPG

短く乗りたい人用
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/bd/Smart_k.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Toyota_iQ_001.JPG/800px-Toyota_iQ_001.JPG
http://www.suzuki.co.jp/release/a/img/a030122b.jpg

>>241
>>242

ホンダ車のラインナップに、長く使われ酷使される商用車がほとんどないことが
すべてを物語っているよね

板金屋はプロだからな

板金屋
「( ｀д´) ｹｯ!頑丈なホンダ車が増えると商売上がったりだぜ！ホンダだけは買うな！絶対買うなよ！」

>>245はスーパーカブや耕うん機はサンデーだけ動いてると思ってるらしい
(´・ω・｀)

>>248
お前はなぜ二輪や農業機械の話をしているんだ？ｗ

答えは簡単

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1215498597
ホンダは商用車なんていうカスみたいな需要しかない分野のシェアを取るつもりは無いようだ

>>250
金儲けしか考えてないメーカーだから

そういや悪路を走破するための本格的なクロカンもないよねえ
どうしてなんだろうねえ(´・_・`)

耐久性でホンダの右に出るモノは無いのが地球の常識なんだね

納得がいく

高級車は舗装路だけをはしれば良い。
悪路は二輪のオフローダに任せた。

>>252
何も知らないんだな
悪路でもホンダはスゴイ！
http://i.imgur.com/eXoh8lD.jpg

RVも充実のラインナップ
HR-V
CR-V
ホライゾン
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/kyt/master/rv.html

>>255
訂正
http://www.youtube.com/watch?v=MxnQ6h85IrU&feature=youtube_gdata_player

ホライゾンはいすゞ製じゃなかったっけ？

>>256
俺はね、夏に山にキャンプに行く車とか、冬にスキー場に行く車を言ってるんじゃないんだよ？ｗ

>>256
http://www.youtube.com/watch?v=KAn8emLHLGM&feature=youtube_gdata_player
サファリ「さて、俺のライバルは何処だ？」

泥遊びのようなレベルの低いレースはやらないといってたはず

>>261
全ての車がレースの為に造られているとでも思ってんのか？

世界最速　芝刈り機メーカー

耕耘機や除雪機もいいぞ。
でもやっぱりホンダを買うならカブだろ。
これなら板金屋のおっちゃんも文句あるまい？

ホンダの2輪の技術力は革新的なレベルで発達しているよな。
250CCのCBRは昔は20km/l程度の燃費だったが、原稿モデルはリアルに40km/lを達成できる。
2輪の王者と言われるのもうなずける。

ホンダオーナの買い替え周期が速いのはヨタオタが耐久性とかいちゃもんつけてるのは事実ではなくて、
ホンダ車の技術革新があまりに早いから5年もたつと新しいホンダ車が欲しくなるというだけ。

2ｓｔの88年式は45馬力で現行モデルは27馬力だぞ？
そんだけ燃やしてる燃料少ないんだから燃費も良くなるわｗ

単気筒同士の比較なら昔のクラブマンでも40km/L走るよ。
安価で売れてるNC700のシリーズも燃費が良いとか吹いてるけど、
昔ながらのカワサキW650/800とほとんど変わり無し。

>>265
http://uproda.2ch-library.com/6825122l2/lib682512.jpg
http://uproda.2ch-library.com/682513Ncy/lib682513.jpg

そりゃあ５年でこんなになる耐久性じゃあ、技術革新（コストカットとも言う）　を求めて買い換えたくもなるわなｗ

>>267
750ccの大排気量を生かした37馬力の大出力と燃費を両立しているのがすごいところ

ホンダってルーフの塗装がハゲて悲惨な状態になってんの多いよね
あと、ステップワゴンのルーフの樹脂が白化してるのとか

死に急ぎたくなければホンダしか乗れないよね

プリウス、レクサス、カムリに続いてまたしても・・・
＞＜

新型RAV4の、スモールオーバーラップテストで、脚への傷害レベルは4 段階評価で最低のPOOR（不可）となった。

また、ボディの安全構造に対する評価も、POOR（不 可）判定。
IIHSは新型RAV4について、スモールオー バーラップテスト時、ドアヒンジピラーやインパネが 室内に大きく入り込み、ドライバーの左脚に重大な傷 害を与える危険性を指摘している。


まともなクルマを作れないトヨタは撤退しないと

売れない車しか作れないホンダこそ撤退すべきだなwww

http://www.youtube.com/watch?v=sjr0g8kmahc
http://www.youtube.com/watch?v=jRo-ZO8eXo8

明らかにンダの方がイッちゃってるんですが

>>270
日差しのキツイ南国かい？
雪国な俺のところじゃ見ないなあ。
ホンダの赤はどれも粉吹いてるけどな。

>>272
危険なトヨタ車を避けて安全なホンダ車を選ぶのが賢い消費者だよ

板金屋はプロ中のプロ
プロが選ばない会社ということか

>>276
その通り、頑丈で稼ぎが少ないクルマは板金屋の敵
( ･`ω･´)ホンダは買うなよ！

>>274
鈴鹿だよ
無塗装樹脂の質はマツダ並みに悪いね

インサイトのルーフモールが走行中に外れる
http://tipitu.hatenablog.com/entry/20110113/1294927303

で、東名高速道路下りの走行車線を100km/hで走行中、
突然、右後方でバタバタと何かがボディを叩く音がした。
サイドミラーで確認すると、ルーフ上の黒いゴムのモール（約1.5メートル）
が前側から外れていて、車両右側面や後方ガラスを鞭のように叩き付けている。

おいおい、音も凄いが、外れたモールがタイヤに絡んだり、
高速道路上に落ちたりすることを一瞬想像し、生唾を飲み込むような恐怖が。
路肩に駐めることも出来ないので、速度を80km/hまで落とし、
1.7km先の小笠PAまでバタバタしながら走行。
PAの駐車場に停車した時は、マジ、安心とした。やれやれだよ。

画像
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tipitu/20110113/20110113230059.jpg

ゴムのモールww

それは危なかったなぁ！！
当たったら大けがする








アリが。

これだとアリが1ダースは死ぬな！
↓
どうもプリウスのアンダーカバー脱落は多発しているようですので、メーカに相談をすることをお勧めします。
販売店に連絡してみると、オイル交換後によくアンダーカバーが外れるとの事。
その時は対策品と無償交換しているとフロントも言いました。
・・・ただＤラーフロント曰く、対策品のアンダーカバーが・・・落ちるそうですよ。
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yubeshifire/65564152.html

(´・ω・｀)

>>281
つまりヨタのほうが12倍危険だということだね
ホンダの安全性がまた証明されたわけだ

ヨタ工作員が騒ぐたびにホンダの信頼度が上がり、ヨタの信頼度が下がるのだから皮肉なものだ

とりあえずバイクで高速は超危険ってのはわかった。
あと脱落モノといやぁ定番のホイールカバーでは。

嫁の父ちゃんが車の保険屋。
その父ちゃんがホンダだけは乗らないでくれと。
何故かは詳しく話してくれないんだけどな。
やっぱ何かあるのかね？

そりゃそうだろww
安全なホンダ車は料率が低くて保険料ぼったくれないからな！

保険料率が低い車は乗るなって・・・
身内にもそんなこと言うかねえ。ひでーおやじだな

やっぱり保険屋とかの業界関係者の間ではホンダは安全だというのが広く知れ渡ってるんだなぁ
ヨタ工作員がいかに2chで活動しようと現実を生きる人達の口にとはたてられないんだ

何でアンチホンダ＝ヨタ工作員だと思うの？
自動車メーカーは他にもあるだろうに。

>>286
実の親じゃなく嫁の父親だから恨まれてるんじゃね？

>>284
多分生命保険目当て。
ホンダ車は安全だから乗ってほしくないんじゃない。

オヤジは会社の金を使い込んで、穴埋めするも多重債務でどうにもこうにも首が回らなくなったんだろう
飼い犬のタマの餌代もくすねるしまつ
＞＜

詳しく話せない辺りが胡散臭いな。
なんだろう？
ホンダの法務部とバチバチやりあったときの個人的恨みとか？
もっと低レベルにディーラーの姉ちゃんとなんかあってその話が耳に入るのを防ぎたいとか？

ホンダの車は事故ると危ないとかそういった話なら普通に話せばいいだけだしな。
話さない所がアヤシイ。

頑丈で信頼性があるなら、逆に身内には勧めると思うけど

>>285
>>287
保険料ボッタくって、それ以上に保険金支払ってりゃせわないなｗ

ヨタ終了のお知らせ。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130719-00015834-toyo-bus_all
本格ハイブリッドIMAのようなシステムを持たないヨタには太刀打ちするすべがない。

ホンダに捨てられたらIMAが何か言ってる。

フィットやNシリーズ、ホンダはワクワクする車を次々に出してくるな

ほんだらけ

お口くちゅくちゅホンダ見ん

300

あほんだら

エンストするアコードＨＶ？w
正確には、ブレーカーが落ちて走らなくなるということか？
しかしホンダのリコール情報は役人答弁みたいな意味不明な説明が多いね。
何の欠陥・不具合で、どういう現象が起こるのか、危険があるのか、を簡潔に書くべきだな。


アコード ハイブリッドのサービスキャンペーン　 平成25年7月20日
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/130720.html
> 不具合の内容
> 高電圧バッテリーECU（モーター駆動用高電圧バッテリーの充放電を制御する装置）のプログラムが不適切なため、
> モーター駆動用高電圧バッテリーの充電率が高い状態でモーター制御装置を起動して走行を始めると、
> モーターへ供給される電圧が昇圧された際に高電圧バッテリーECUがモーター制御装置の故障と誤検知して
> パワーシステム警告灯が点灯するとともにメーターディスプレイに「パワーシステム点検」の表示がされ、
> 主電源遮断器が回路を遮断することがあります。そのため、モーター駆動での走行ができなくなるおそれがあります。
> 尚、パワースイッチを押してモーター制御装置を再起動すると正常に走行できます。
> 改善の内容
> 高電圧バッテリーECUを対策プログラムに書換えます。

その程度の文章を難なく読めるように
お前の頭もプログラムを書き換えてもらえ。

やっと出た　トヨタ笑える　新型車
買ってひと月　夜も眠れず

安全性に問題が無いのにサービスキャンペーンを行うとはさすがホンダ、真摯な対応だ

>>305
致命的とまではいかんけど深刻な不具合ではあるだろうから当然じゃろ。
HVなのにモーター使えませんとか単なる重たいガソリン車じゃん。

類似品としてはPHEVなのに充電しないでくださいってのもあるでや。

サービスキャンペーン 早っw

>>307
客からクレームがあったからすぐ対応したんだろう。
5月に売り出して7月にメーカが対応してサービスキャンペーンまで行えるなんて普通の大企業じゃありえない。
電機業界とか他業界でも初めて不具合が発覚してから早くても半年くらいが普通。

お客様が第一というホンダの対応精神が現れている。

実は販売前から不具合の可能性を把握してたが、マーケティング戦略上販売時期をずらすわけにいかず、見切り発車的に販売。
案の定、不具合報告は上がったがプログラムは販売前から修正開発してたので異例の早さでサービスキャンペーンというオチだったりして。
っていうか、結構あると思います。

そりゃ”可能性”で販売を2ヶ月も延期しようものなら管理者のクビが飛ぶだろうしね。
車のECUは販売時期でちょっとずつ改善されてるなんてよくあることだが、それを遡ってまで
サービスキャンペーンで対応とはすばらしい対応だ

日本車は買うなと板金屋の親父に言われた　　か

板金屋だからな。
ホンダ車は色合わせが面倒なんだよ。

ホンダは一度変形したら絶対に元に戻せないって言われたぞ。
変形したホンダは直しながら乗るくらいなら買い換えた方が安上がりだってさ。

板金屋が仕事としてHONDA車に触りたくないのは事実だよ

めんどくせえもんw
専用の溶接機が必要だったり、鉄板が薄いから綺麗に板金できないとか、
塗装の劣化が速いから部分塗装すると色合わせが難しいので全塗装推奨とか、
修理前に点検したら修理する場所とは違う場所にクラックが見つかるとか、
エトセトラエトセトラ

ホンダの中古は地雷だな

プロは自分の仕事が増えるメーカーをプッシュする

いつもながらホンダのリコール関係は○○した場合〜とかユーザーが悪いかのような言い訳が多いね。
これも本来はリコール相当じゃないのか？対策品まで用意してあって保証期間延長で済ますなんて。
大体４年くらいでオイル上がりなんて普通は考えられないだろう。


ステップワゴンなど5車種のピストン、ピストンリングの保証期間延長 (平成25年8月1日)
http://www.honda.co.jp/recall/other/130725.html
内容
中低速走行から停止直前までブレーキを踏まずに減速するような運転等、オイル劣化に不利な運転条件
下での使用頻度が多い場合、オイル劣化により発生したデポジット(＊)がオイルリング周辺に滞留し、
オイル戻し穴が詰まることでオイルリングのシール不良となり、オイル消費量が増えることがあります。
保証期間
当該ピストン、ピストンリングについての保証を 9年に延長します。
作業内容
Honda販売店で点検の結果、該当する場合は、ピストン、ピストンリングを
改善品に無償で交換させていただきます。

「ステップワゴン　オイル」とか「ステップワゴン　欠陥」とかで検索してみると、今回の対象と思われる
車両のオイル減りやらエンジン焼付きやらの事例がいくつも出てくる。

>>317
ドライバーの運転が悪いにもかかわらず保障を伸ばすってのはメーカの鏡だよ
だいたい壊れてもいないピストンをはずしたりするのは馬鹿げている。その工賃、工数だけで新品エンジンが買えるわ

>>318
>>317に書いてあるようなオイル劣化が進むような運転をしてたかどうかが焦点だな
オイルを劣化させないようにちゃんとフットブレーキを使って止まってたのにも関わらずの不具合であれば
文句を言う資格もあろうが、そうでないなら・・・。

ホンダだけは買わないほうがいいって今まで１０人以上から言われたかなあ・・・
今や軽自動車メーカーに落ちぶれたわけだから少しも不思議に思わないが
わかってる人は軽自動車買う場合でもホンダは選ばないだろうけどな

わかってない人が多いからそう言う人もいる。オカルト的にホンダを避けて何もなければやっぱり○○○のクルマにしてよかったと思うだろうし
不具合がでてもたまたまだと思うだろう。対してホンダのクルマを買って不具合がでたら「やっぱりな〜」と思う、ようするに心の弱い人間が多いってことだな。
実際、軽自動車以外のラインナップ方が多いのに軽自動車メーカーにしか見えない人間もいることだし

ホンダが楽々クリアした安全基準を全く満たせない自動車メーカーがあるらしい。
試験結果にはPOORの文字が並ぶ、、、、

ホンダほど最低なメーカーは無いでしょうな


設計ミスでも知らばっくれるメーカー
迷惑をかけても謝らないメーカー
その結果、損害が生じていても返金しないメーカー
さて、どこでしょう？ ↓

ＨＭ１／ＨＭ２バモスの【エンジン オーバーヒート】に注意！
http://www.kurumainfo.com/tag/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB/
>そのバモスのエンジンですが、オーバーヒートしてしまうトラブルが多いんです！
>その原因を探っていくと、意外な原因も少なからずあるようで・・・
>それは、ＬＬＣ（ロングライフクーラント）を交換した事のある車輌がオーバーヒートしている！
>どうやらＬＬＣの交換時に混入したエアーが、しっかりとエア抜きし切れておらず、
>それが遠因となって気づいた時には手遅れ！ オーバーヒート、焼き付きなんてことも多いようです！！

>ちなみに延長保証期間内でも発表前のオーバーヒートは保証外で返金しないそうです。

>それとこっそり注水作業手順が変えられています。2011年8月に本社部長立会のもとで
>確認したら全然入らなかったけど全額返金すると高額出費だからしれっと無視するみたい。

>いつからホンダはこんなになっちゃたんだか・・・

>真相はここにありま〜す。
>注水の作業マニュアルも実は嘘で、手順通りに行ってもエア抜きできません。
>補償延長と同時にディーラーには別の手順が非公式に案内されています。
>これって違法なんじゃ。。。
>今のホンダにはびっくりです。
http://takeshi-kun.seesaa.net/article/193251345.html

サイドシルの真下が弱い。
飛んできた小石から守るチッピング塗装が防御の役割を果たさない
洗車して拭いたらフチの角からツ、ツツーと剥がれた 固まったクレヨンが落ちたように。
ソース俺のフィット買ってまだ三年

前に乗ってたEUシビックは強かったなあ。

ホンダに対するネガキャンは許されない

ホンダｗｗｗクソワロタｗｗｗ

こんな事でクソ笑えるおまえの人生って・・・・



いや人生経験浅そうだな、はやく宿題終わらせないともうすぐ夏休みが終わっちゃうぞ！

純国産とか日の丸掲げたイメージで売ってる売国詐欺メーカーってどこだっけ？

ホンダ 「韓国製部品を使った自動車の方が品質がいい」
http://blog.livedoor.jp/newsmatomeria/archives/27388147.html

>>329
車に限らずみなそうしてるだろ。
車業界はいまだに品質、コストに劣る国産の使用率が高く他の業界に大幅に遅れを取っている
ホンダの対応は業界の中では早い方だが、前面切り替えには程遠い

>>330

南朝鮮製部品の品質＞＞＞＞＞＞ホンダ純正部品の品質

とホンダ自身が認めたって話だろ？他社なんかどうでもいい。

>>331
世界で日本車じゃなくてヒュンダイ、キアが売れている理由を考えれば当然の選択だろうね。

ホンダの大型バイクNo.1
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130815-00010001-wedge-bus_all&p=1

>>332
そうだな
　　　　　 旦　ｱｲｺﾞｰ！
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　ﾄﾞｺﾞ〜〜ﾝ!!　　　　　　　　
　　　　(’ ,； ;') ;')　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ,,(' ⌒｀;;)` ,;)　／￣￣￣￣ ／∧ﾆ∧ ||￣￣￣ ﾞｉﾞｉ＼　　　　|　　─
　(（´:,(’ ,； ;')` ,;) ）.＿_＿＿＿／ l<｀Д´；.>||<｀Д´>∩ｉﾞｉ__＼＿__|
　 |00皿lll皿lOO⊃ ￣二二￣l￣￣￣￣|￣￣￣￣| ￣口￣゛ll 　─
　〔Πﾆ囗ニl l Π_l ＿ｌ⌒ｌﾆニﾟ|.ニニニニ|ニニニニﾍ____ｌ⌒ll＿〕　　─
　 　￣'--` ￣￣￣￣'ー`￣￣￣￣￣￣'--`￣￣￣￣'ー`￣ ‐‐
【韓国】現代車グレンジャー、走行中にピストン脱出...消費者院が調査に着手★3[06/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1370789251/

ヨタ得意のネガキャンか

またトヨタのRAV4がスモールオフセット衝突でプアと評価されて、トヨタ車は世界最脆弱だと証明されたたな。

1980 Subaru GF Crash Test
www.youtube.com/watch?v=IUJshjjJgiQ
1980 Toyota Corolla Tercel Crash Test
www.youtube.com/watch?v=gpa5brn3SKM
1980 | Honda Civic | Crash Test
www.youtube.com/watch?v=v9nyPaYbpTI
1980 | Mazda 626 | | NHTSA | CrashNet1
www.youtube.com/watch?v=OUxPgDWm6_E
1980 Datsun 310 Hatchback NHTSA Frontal Impact
www.youtube.com/watch?v=ISiES1XZ0YI

1980年式でもやっぱり脆弱なトヨタのカローラw

2012 Kia Optima small overlap test
www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs

2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

2012 Toyota Prius v small overlap test
www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

Toyota Camry Fares WORST in Crash Test!
www.youtube.com/watch?v=zqwmGOjXo40

Aピラーの変形がトヨタ車は凄いし、タイヤのめり込み具合が最悪だ。
トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満w

ハイブリッドのプリウスαが最も衝突安全性が低い車になっていたわな。

2012 Toyota Prius v small overlap test
www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

2013 Suzuki Kizashi small overlap test
www.youtube.com/watch?v=WoLSu5uF0ws
2013 Honda Accord 4-door small overlap test
www.youtube.com/watch?v=gOOMR-fTBWg
2013 Subaru Legacy small overlap test
www.youtube.com/watch?v=1gYuxfnwK8Y&NR=1

世界で最脆弱なのはトヨタだけ。

>>340
ageるな。
ageるならスレタイを「ヨタだけは買うなと板金屋に言われた」にしろよ。

トヨタの伝統
ペラペラなプアボディ

あえて潰れて死に易いトヨタ車に乗る連中は命の価値が低い連中。

どれだけ印象操作を繰り返してもトヨタ車のペラペラな脆弱さは誤魔化せません。

あえて潰れて死に易いトヨタ車に乗る連中は生きている価値がない連中。

もう１４年、１５万キロを超えたが丈夫なもんだよ。
陛下の愛車もホンダだし、カブと発発は信頼性絶大。
そのうちジェットとロボットのメーカーが作る車になるんだしね。

昔の人ほどホンダはやめとけって言うな。
今までホンダにはリヤシートにすら乗ったことがないから分からんけんど。

最弱で世界に恥じさらしたトヨタのプアボディGOAとF1

ヨタオタのネガキャンが3倍返しされててワロタ

トヨタ(笑)F1は
史上最も金をつぎ込み
史上最も負け続け
勝てないままに負け逃げした
国辱企業はトヨタ(笑)

3年で勝ち、5年で年間優勝すると大口を叩いたが
8年間負け続けて涙目で負けたまま撤退し
技術力の無さを世界に知らしめたトヨタ(笑)

しかも、世界最脆弱なプアボディが近年また話題になってるね。

ホンダの車が悪いんじゃなくて、乗ってる奴が馬鹿なのが悪いんじゃね？

>>351
いや、ホンダという企業組織自体が腐ってると思われ（下記参照）


設計ミスでも知らばっくれるメーカー
迷惑をかけても謝らないメーカー
その結果、損害が生じていても返金しないメーカー
さて、どこでしょう？ ↓

ＨＭ１／ＨＭ２バモスの【エンジン オーバーヒート】に注意！
http://www.kurumainfo.com/tag/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB/
>そのバモスのエンジンですが、オーバーヒートしてしまうトラブルが多いんです！
>その原因を探っていくと、意外な原因も少なからずあるようで・・・
>それは、ＬＬＣ（ロングライフクーラント）を交換した事のある車輌がオーバーヒートしている！
>どうやらＬＬＣの交換時に混入したエアーが、しっかりとエア抜きし切れておらず、
>それが遠因となって気づいた時には手遅れ！ オーバーヒート、焼き付きなんてことも多いようです！！

>ちなみに延長保証期間内でも発表前のオーバーヒートは保証外で返金しないそうです。

>それとこっそり注水作業手順が変えられています。2011年8月に本社部長立会のもとで
>確認したら全然入らなかったけど全額返金すると高額出費だからしれっと無視するみたい。

>いつからホンダはこんなになっちゃたんだか・・・

>真相はここにありま〜す。
>注水の作業マニュアルも実は嘘で、手順通りに行ってもエア抜きできません。
>補償延長と同時にディーラーには別の手順が非公式に案内されています。
>これって違法なんじゃ。。。
>今のホンダにはびっくりです。
http://takeshi-kun.seesaa.net/article/193251345.html

どんなに書き込みしたってトヨタ車の世界最脆弱がくつがえる事は無いのに。
ヨタ糞ときたら印象操作に必死すぎ。

事故で頭と両足が潰れてもいい人が乗るのが馬鹿専用脆弱車トヨタ車です。

あるあるw

正しくは
「板金屋のオヤジにトヨタだけは買うなと言われた」
プアボディでペラペラだから。
世界最脆弱GOAで韓国車未満だぞってw

「2011年までの21年間で事故死者数は計600人上乗せされた。」

「「意図的な改ざんではない」」

「この結果、都道府県別の死亡事故者数がワースト1を免れていた03、04、10年についても最多に転じ、
03年から10年連続で全国最悪となった。」


そして、今年は・・・・またまたトップ発進!!
交通死亡事故、今年も全国最多ペース　愛知県が「警報」
www.asahi.com/area/aichi/articles/NGY201301210007.html

少なくとも愛知県が10年連続で年間の交通事故死亡者数が最下位になってみせなきゃ。

話はそれからでしょうｗｗｗｗｗｗｗｗ

や　っ　ぱ　り　ペ　ラ　ペ　ラ　な　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

Lexus ES 350 2007-12 models
SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1678&seriesid=581
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY

Lexus IS 250/350 2006-13 models SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1679&seriesid=560
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc

2013 Toyota Camry SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor ←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1751&seriesid=291
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko

2013 Toyota Prius v SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor ←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1752&seriesid=740
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

2013 Toyota RAV4 SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor ←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1839&seriesid=403
http://www.youtube.com/watch?v=jRo-ZO8eXo8

テス

エンブレを使うとエンジンが壊れる車があると聞いて飛んできました

Ｇ：ゴツンと衝突し
Ｏ：大きく損傷し
Ａ：あの世逝き！

それがトヨタのペラペラＧＯＡボディ

ドライブシャフトが折れる不具合や、オイル戻し穴が詰まる不具合を
オーナの運転が原因と責任を押し付けるメーカーがあると聞いて飛んできました

タイロッドも折れるし、バルブスプリングも折れるし、インタミシャフトも折れるのが
トヨタ自動車です。

>>363
その不具合は、運転手がこういう運転をすると〜・・・とか言い訳してるの?

エンジンが爆発するヒ○ンダイよりはまだマシだと思うのは俺だけ？

そんな韓国車よりも脆弱で潰れて死に易いのは最弱のトヨタだけ。

韓国車よりもペラペラなプアボディはトヨタだけ。

2012 Kia Optima small overlap test
www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs

2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

2012 Toyota Prius v small overlap test
www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

Toyota Camry Fares WORST in Crash Test!
www.youtube.com/watch?v=zqwmGOjXo40

Aピラーの変形がトヨタ車は凄いし、タイヤのめり込み具合が最悪だ。
トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満w

ホンダ社員ナイフで襲う＝逮捕の４０歳男「会社に恨み」―三重県警
時事通信8月26日（月）19時25分

　本田技研工業社員の男性にナイフで切りつけたとして、三重県警鈴鹿署は２６日、
殺人未遂容疑でパート店員植村光裕容疑者（４０）＝同県松阪市本町＝を逮捕した。

男性は右腕などに重傷を負ったが、命に別条はないという。
植村容疑者は「ホンダに恨みがあった。殺すつもりはなかった」と容疑を一部否認している。

　逮捕容疑は、同日午後２時ごろ、同県鈴鹿市大池の歩道で、同社鈴鹿製作所に勤務する
社員の男性（５９）に、持っていたナイフ（刃渡り約１２センチ）で背後から切りつけた疑い。

　同署によると、植村容疑者は男性と面識がなく、ホンダの作業着を着ていた男性を
偶然見つけて襲い掛かったとみられるという。
　現場は鈴鹿製作所のすぐ近く。　

［時事通信社］

昭和４０年代の板金屋の親爺の話を出されてもナ〜

や　っ　ぱ　り　ペ　ラ　ペ　ラ　な　ト　ヨ　タ　車　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

トヨタ自動車（笑）社員
愛知県田原市浦町南松崎、トヨタ自動車社員、進藤圭太容疑者（３０）

＜道交法違反＞トヨタ社員が飲酒当て逃げ　愛知・豊橋
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130818-00000065-mai-soci

>>371
1週間以上まえのニュースじゃないか。
ヨタネット分科会に対抗するには最新の情報を常に探して展開するくらいの心意気がないと無理だよ。

トヨタはボディも社員の倫理感もユルユル

ンダオタは反論できずにトヨタハートヨタハーと喚くことしかできないのかｗ

ヨタオタのネガキャンには徹底抗戦の構えでのぞむ必要がある

アンチンダ＝ヨタオタとしか認識できない悲しい脳内構造
トヨタによほど悔しい思いをさせられたんだろうｗ

正しくは
「板金屋のオヤジにトヨタだけは買うなと言われた」

あれ？ンダオタは以前、ホンダ車は頑丈で儲けが出ないから板金やに嫌われるとか言ってなかったっけ?ｗ

>>377
正解
>>378
ホンダが嫌われるのは最先端技術を多用していて、技術力や設備の無い板金屋では修理ができないから。
ヨタが嫌われるのは自明だろう。たぶん見ているだけで腹が立ってくるからだろうな。

普通の板金屋でも修理はできるよ？現実見ろよｗ

板金屋だの整備工とか中古屋とかは人によってあらゆるメーカーにそういうこと言うよ。
日産は電装系が弱いとか

何々が弱い以前に、つくりがおかしい、コストダウンのことだけ考えて整備の事なんかナーんモ考えていないメーカー
普通のメーカーは市販の工具でほとんどの整備は事足りるが、
ファンベルトを緩めるためだけに専用工具が必要なのはこのメーカーくらいだｗ

>>375
記事が真実ならネガキャンとは言えないと思う。
都合のいいホンダ脳乙としか言いようがないな。

ホンダは９月に寄居工場（埼玉県寄居町）で生産を始める新型小型車「フィット」の海外部品調達率を現行車の１割弱から２割に引き上げる。
世界各地で生産する次期車の部品は現地調達を基本としているが、並行して中国を中心とした５カ国の部品メーカーを対象に一括発注し、
集中生産した部品を使う調達方式を取り入れるため。年間１５０万台分の部品を単一拠点に発注するというケースもあることから、抜本的なコスト低減が見込める。

フィットの次期国産車は部品の海外調達率が大幅に上がる
　ホンダが次期フィットで一括発注するのは中国のほかインド、タイ、インドネシア、米国の部品メーカー。物流費や為替影響を勘案しても、
現地調達するよりも他国・地域から集中調達した方が競争力がある部品を選定した。日本の輸入比率は大幅に高まることから、ホンダは「リバースノックダウン（ＲＫＤ）」生産と呼んでいる。
　新型フィットをベースに新開発するスポーツ多目的車とセダン「シティ」にもこの手法を採用する。


www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130826aaae.html

【トヨタ】 エンジンなど主要部品を韓国製に
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342079877/

★トヨタ、現代から主要部品の輸入検討　円高で割安に

　トヨタ自動車は、国内でつくる車の主要部品を韓国最大手の現代自動車グループから輸入する検討に入った。
品質の向上に加え、価格も円高ウォン安で割安になったため。
日産自動車なども韓国製部品の輸入を決めており、約６０万人が働く日本の車部品業界は韓国との受注競争に突入する。

　トヨタは１５、１６の両日にソウルで開く商談会に、現代グループの現代モービスなど約４０社を招く。
現代モービスは連結売上高が約９千億円で、世界の自動車部品大手の一角。
株式の時価総額では今春、トヨタ系のデンソーを抜き、世界首位に立った。

　商談の対象にはエンジン部品やブレーキ部品など基本性能に関わる主要部品が含まれている。
商談が成立すれば、トヨタは韓国製部品を２０１３年以降につくる車に使う方針だ。

トヨタってお笑いネタの宝庫だね。

こんなことやっても、トヨタ車の脆弱さは韓国車みまんでボロ負け。

25%スモールオフセット衝突テストでトヨタ(笑)車は、
他の国産車(スバル・ホンダ・スズキ・日産)どころか朝鮮車未満の評価。
カムリもプリウスαも最脆弱、レクサスISも最脆弱だから・・・クラウンでも論外レベル。

全車脆弱過ぎて潰れて死ぬ可能性が極めて高いのはトヨタ車だけｗ

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

>>386
オフセット以外はどうなの？それもほかのメーカより酷いの？

1980 Subaru GF Crash Test
www.youtube.com/watch?v=IUJshjjJgiQ
1980 Toyota Corolla Tercel Crash Test
www.youtube.com/watch?v=gpa5brn3SKM
1980 | Honda Civic | Crash Test
www.youtube.com/watch?v=v9nyPaYbpTI
1980 | Mazda 626 | | NHTSA | CrashNet1
www.youtube.com/watch?v=OUxPgDWm6_E
1980 Datsun 310 Hatchback NHTSA Frontal Impact
www.youtube.com/watch?v=ISiES1XZ0YI

1980年式でもやっぱり脆弱なトヨタのカローラw
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　車　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

実際問題ホンダのクルマは一度潰したらその部分のためだけに毎年入退院を繰り返さないとならなくなる。
こっちは客だからね、板金屋も一応修理はしてくれるけど
何度も同じ修理をするくらいなら買い換えたら？となる。

>>386
ねえ？オフセットシ衝突以外はトヨタとホンダどちらが高評価なのか早く教えてくれよ

1980年式でもやっぱり脆弱なトヨタのカローラw
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　車　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

それ以降でも、
初代ヴィッツもファンカーゴも惨憺たるたる結果でしたね。
まだ少しはましかと思われていたヤリスが欧州で問題にされてましたね。
あ、初代エスティマも酷い衝突安全性でしたな。

信者ども必死だなあ

なぜ答えられないんだろう？
そこまで必死に調べているなら答えらそうなものなのにね
答えられない理由が何かあるのかな？？・・・・・(´・_・`)

日本語を読んで理解できないないヨタ糞。

ホンダの品質を省みることなくネガキャンだーネガキャンだー言ってるからホンダ車の品質が向上しないんだよ。

まぁ、多くの国産車の中でも安全性で軽自動車や韓国車のにも劣るのはトヨタ車だけだがな。

俺から言わせればトヨタもホンダも目くそはなくそ

韓国車未満ってことは、トヨタ車の相手は中国車とインド車だけだろ。

どんなに印象操作したところで、トヨタ車の世界最脆弱の地位は暫く不動だろ。

トヨタは自ら反面教師を買って出ているとしか思えない軟弱ボディーだな
今後は世間の常識になってトヨタを避ける流れになりそうだ
つまり、トヨタを買うという事は自ら情弱を暴露した事になる

80年代〜90年代前半までのホンダ車がペラペラのぐにゃぐにゃだったのは確かだ。
でも今はかなり高剛性になってるでしょ。
逆にトヨタは昔の方がよかった。

>>386
そういや欧州車信者の崇拝するドイツ車のベンツもプア評価で笑ったわ。
ブランドに騙されすぎｗ

>>402
>>388
1980年式でもやっぱり脆弱なトヨタのカローラw
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　車　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ
韓国車未満のトヨタ車じゃ笑えないよね。

>>402
ヨタオタ乙。
>>403
いまやヒュンダイ>>ベンツの時代。

つまりチョンダイ＞＞アキュラな時代か

×　80年代〜90年代前半までのホンダ車がペラペラのぐにゃぐにゃだったのは確かだ。
○　70年代〜今現在までもトヨタ車がペラペラのぐにゃぐにゃだったのは確かだ。

トヨタのカローラって昔から国産車一死に易いんだね。
1980 Toyota Corolla Tercel Crash Test
www.youtube.com/watch?v=gpa5brn3SKM
1980 | Honda Civic | Crash Test
www.youtube.com/watch?v=v9nyPaYbpTI

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　車　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

ンダ＝シナチョン、ヨタ＝日本、と置き換えて見てみると、
なんだか見えてくるものがあるｗ

>>409
>ンダ＝シナチョン
そうなの？興味深いな。

>>408
アキュラの動画も貼れよｗ

【トヨタ】 エンジンなど主要部品を韓国製に
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342079877/

論破されたヨタオタが苦しそうだ

1980 Subaru GF Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=IUJshjjJgiQ
1980 Toyota Corolla Tercel Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=gpa5brn3SKM
1980 | Honda Civic | Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=v9nyPaYbpTI
1980 | Mazda 626 | | NHTSA | CrashNet1
http://www.youtube.com/watch?v=OUxPgDWm6_E
1980 Datsun 310 Hatchback NHTSA Frontal Impact
http://www.youtube.com/watch?v=ISiES1XZ0YI

1980年式でもやっぱり脆弱なトヨタのカローラwペラペラボディ
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　車　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

>>412
>>329

ヨタもホンダにかなり遅れはとったが、ようやく海外産の品質の良さにきづいてきたのか。
しかしホンダや他のﾒｰｶに比べるとやはり国内調達率が高く追いついたとはいえないな

低品質に追いついてどうすんのさ

その理論だと韓国製部品大量に使用してる日産が最高って事になんないかｗ

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　車　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

Aピラーが曲がってしまい、頭部を直撃し
タイヤがキャビンにめり込んで両足が潰されてなくなる。
これらがトヨタ車と韓国車の脆弱なプアボディの共通点。

衝撃テストは朝鮮人を乗せてやって貰いたいよね。

【ニュース速報】-【朝鮮】　クラッシュテストに採用された朝鮮人,、日本政府に賠償請求「無理やり連れて行かれ足を捻挫した」

というスレがたつなｗ

トヨタ自動車が朝鮮の支援しているものだから
トヨタ擁護や応援する関係者って在日朝鮮人だね。
日本人のフリするためにトヨタ車に乗っているんでしょ。

トヨタは昨晩韓国企業に買収されるよ
名実ともに朝鮮企業になるな

トヨタ自動車って、やっていることがロッテにソックリで
まるてほぼ朝鮮人のやり口なんだよな。

ロッテは新大久保を在日朝鮮人だらけにしてスラム化
トヨタは三河地域をブラジル人、ペルー人、朝鮮人、ベトナム人、中国人でスラム化

もうね、白昼自転車で通学途中の女子高生が殺されて未だに犯人が捕まらないんだぜ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%8A%E7%94%B0%E5%B8%82%E5%A5%B3%E5%AD%90%E9%AB%98%E7%94%9F%E6%AE%BA%E5%AE%B3%E4%BA%8B%E4%BB%B6
豊田市女子高生殺害事件

未だに未解決事件

車も社員も企業体質もペラペラなトヨタ自動車

>>414
の映像は興味深い点が多いね。当時の米国仕様車は国内販売用にプラス
して、大型ないし高強度のバンパーとドア内部のサイドインパクトバーが
装備されていたのではなかったかな。おそらく国内向けの同車種で
同条件下の実験をした場合、どの車種も、もう少し損壊度が大きくなると
思われる。それにしても、ピラーレスハードトップ（Mazda626＝カペラHT）
のボディ強度や、横置きFFのシビックと縦置きFFの初代コルサ／ターセルの
違い、衝突後の脱出容易度（人間の力だけでドアの開閉が出来るか）など、
30年以上前の車種であっても、見るべきポイントは多い。

やっぱりトヨタ車は昔から潰れやすくてペラペラなんだ。

ヒュンダイとかを不当に叩いていたのがヨタオタ
ヒュンダイに実力じゃかなわないからネガキャンに走ったのは記憶に新しい
朝鮮朝鮮と騒ぎ出して叩くのはヨタオタの特徴でもある

日本メーカはここ10年間、海外生産率を高めたりすることで品質や収益性を上げる努力を繰り返してきた
がヨタはその努力怠りいまだ10年前と同様の台数を国内で生産している
日本車がダメというのは2chを見れば明白ではあるがなかでもヨタが特に言われるのは海外移転、海外部品調達への対応が遅すぎるのが最大の原因

http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13692907360053.gif

戦前時代〜今現在までもトヨタ車がペラペラのぐにゃぐにゃだったのは確かだ。

良識的な板金屋ならばペラペラな手抜きなプアボディのトヨタ車は避けろと言う筈だわな。

トヨタを叩く書き込みをみればみるほどコンプレックス持ってるんだなと思う。

なんかもう、微笑ましくさえあるな。このスレ。

数が多ければ同じ品質でも安価に調達できる。
販売した製品の数が多ければ単価に対して広告費が占める割合は低くなる。
この点だけはトヨタが圧倒的に有利。

急ににぎやかになったんで、これは何か出てくる予兆だなと思っていたら出てきましたよ。
他のスレにも貼ったけど、他の国のＣＲ−Ｖは大丈夫なん？
ホンダで世界一売れてるモデルだったよね？


ホンダ、中国で「CR-V」40万台超をリコール　 2013年 8月 28日 06:37 JST
ttp://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324361104579039362938259246.html
ショーワが中国合弁子会社での製品リコールを発表　　2013/08/28(水) 16:29
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0828&f=business_0828_068.shtml

残念ながらペラペラ問題はトヨタ車だけだから。
韓国車未満のペラペラさw

>>432
日本人だったらこんな考えになる訳がないと思うんだが
不況だって言って製造業厳しいって言ってるのに更に海外に出てかれたら仕事無くなるヤツ一杯いる

>>440
ヨタ関係者とヨタ関係三河企業ですね
わかります

中国製のエンジンまで産地偽装して載せるトヨタ自動車ですからねぇ。

ンダオタ単発が現れ始めると、ＩＤ代わらずに書き込むンダオタが一人になる不思議ｗ

起動せんしホンダム

何このヨタ糞のみじめな印象そうさはw
現実から逃避しようとしても無理だから。
トヨタ車の歴史は欠陥とペラペラの歴史。

朝鮮人は、嘘を吐くということが
何故いけないのか全く理解していない。
ていうか嘘の概念が無い。

『信じたいもの＝真実、信じたくないもの＝嘘』

そして、今日も誇らしげな顔で己の格を下げる。

日本としては関わりたくないが、
放っておくと、嘘の方が世界で定着するからダメなんだよね。

ヨタ糞のやっていることは、朝鮮人のそれと全く一緒。
同じ血のなせる性だろう。

ホンダの車体に積極的に金を払う気があるかと言われたら
正直そこまで思い入れはない

だが、ホンダのスポーツエンジンにどうかと言われたら
やっぱ官能的かつ安いからピクっとなっちゃう

トヨタ車のボディは全てが緩い。
そして人間の関節に当たるゴムブッシュ類も緩い。
ショックアブソーバーも細くて頼りなく緩い。
つまり、新車なのに老人の身体をしている。
走り始めると常時フラフラ・ユラユラ・ブルンブルンして
カーブをしようものなら、ヌルヌル・ユラユラおつりが大きくて単振動が止まらない。
ゆれ続けてタコ踊りをしてしまうのだ。
だから掴み所がない鰻走りとか、ブルンブルンライドとか言われてる。

そのうえ衝突しようものなら、国内製自動車の中でも最も大破して酷く潰れてしまう。
それが、昔から伝統のトヨタの仕様なのだ。

http://www.youtube.com/watch?v=oepdsmboGVs
【事故動画】クラウンのDQNがバスを煽って自爆

トヨタって、クラウンをもってしても
緩いから抜き去った後にタコ踊りしてふらりふらりドッカーンですよ。
こんな糞みたいな高速安定性なんだから。

なんだスズキが最高なんじゃねえか　　と思った

トヨタとホンダを選択肢から外せば良いとういことがよく分かった。

残念ながら国産車で韓国車よりもペラペラで死に易いのはトヨタだけだから。

ダイハツ、スズキの牙城に挑むホンダ軽自動車“再攻略”の衝撃
http://diamond.jp/articles/-/16513?page=2
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
トヨタ、TPPでスズキら軽自動車への圧力を狙う米国に協力？
http://biz-journal.jp/2013/04/post_1976.html

しかし今回、TPPで軽の優遇問題がメディアで報じられるにつれ、
「どこかで入れ知恵している日系メーカーがいるのではないか」（軽自動車業界関係者）との疑念が出始めた。
真っ先に疑われたのは国内外で屈指のロビー活動を展開するトヨタだ。
公式には認めるはずもないが、同社の関係者は「日本は今も外圧に弱いから……」と、なんらかの関与を
ほのめかす。

国内にも意外な“伏兵”がいた。地方税を所管する総務省だ。

軽自動車税の増税は「弱いものいじめ」＝スズキ会長　ロイター 8月29日(木)11時41分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130829-00000071-reut-bus_all

鈴木会長は「こういう考え方がまかり通るということになると、残念というより、悲しいという表現
が合っている」と述べた。

軽自動車の購入者には年収１５００万円以上の人はほとんどおらず、比較的、所得の少ない人
が生活したり商売したりするために買っていると指摘。

軽自動車の部品メーカーの雇用や仕事量にも影響が出る可能性があるとの認識も示した。

軽トラ野郎
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/

トヨタ自動車(笑)の車は脆弱なプアボディで世界一。

2012 Toyota Prius v small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA
2012 Lexus ES 350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY
2012 Toyota Camry small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko
2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs
2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

衝突してもエアバッグがまともに機能しない欠陥車w
最低の「プア」に格付け
トヨタ(笑)は、どうして酷い車だらけなのかw
最新型でも韓国車にも劣り全4車種共に最脆弱のプアと酷評された。

日本車は買ってはいけない　にスレタイ変えよう
日本人は気づくのが遅すぎた

良識的な板金屋ならばペラペラな手抜きなプアボディのトヨタ車は避けろと言う筈

>>451
他の国産が大丈夫だと思ったら大間違い
外車にしとけ

2013 Honda Civic 4-door small overlap IIHS crash test
http://www.youtube.com/watch?v=qlo77euKkCI

やっぱ、トヨタ車とはぜんぜん違うな

>>458
でも現実には「ホンダは」って言われるんだよ、これが。

現実に板金屋はペラペラな手抜きなプアボディのトヨタ車は避けろと言う

そこらの板金屋じゃあ本当に外装だけしかみないんじゃね
塗装品質とかバラし易さ、とかでも評価しそうだよな

サブフレーム剛性とか全く分からんオヤジもいるだろ

トヨタ車は世界一潰れて死に易いほどの脆弱さだから、
ジャッキアップしただけでも歪みそうだぜ。

【スズキ】キャリイ＆キャリイFC【軽トラ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1377597423/44

■　ホンダ　アクティ 　　　45ps/5500rpm　6.0kgf・m/5000rpm

■　ダイハツ　ハイゼット 50ps/5700rpm　6.5kgf・m/4000rpm

■　スズキ　キャリイ 　　 50ps/5700rpm　6.4kgf・m/3500rpm

一番高回転でトルクが出てるのはホンダだな
こういう高回転向けエンジンを作れるのがホンダの最大の強み

バカだ、バカが居る

見ちゃダメ！

後ろにエンジンあると唸りぬいててもばれにくいからなｗ

■　スズキ・RG250ガンマ　45PS/8,500rpm　3.8kgf・m/8,000rpm

■　スズキ・GSX400FW　　 50PS/10,500rpm 3.6kgf・m/8,500rpm

ペラペラで偽術のトヨタ

安全情報: 国沢光宏
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-3c7c.html

>トヨタのフラッグシップであるクラウンのチーフエンジニアに、最近気になっている
>３つの質問をしてみました。まず『スモール・オーバーラップ対応』。
>答えは「アメリカで販売する計画を持っていないため、クラウンの開発にあたっては
>検討したこともありません。現時点では対応させるという計画を持っていないです」。

「検討したこともありません（キリッ）」だってよ w
安全な車がほしければ、まずトヨタを外すのが第一歩。

潰れて死に易いのは仕様です。

お疲れ様。

現実に板金屋はペラペラな手抜きなプアボディのトヨタ車は避けろと言う

>>474
どこの世界の現実だ？
お前の脳内妄想か？

ヨタオタ乙

202 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]DATE:2013/08/30(金) 11:55:52.38 ID:qS2C0iwt0 [2/13] (PC)

>>195
技研の客相に電話して聞いてみろ。
国内仕様についてもスモールオフセット衝突対応済って公式回答聞けるから。

209 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]DATE:2013/08/30(金) 12:20:50.81 ID:vF5s1Ci90 [4/8] (PC)
>>202
客相に電話して聞いたら、国内仕様は国内の安全基準に対応してますを繰り返すだけで、
スモールオフセット衝突に対応してるかどうかは答えられないと言われました。

どこのスレでもンダオタは必死すぎ

ヨタ工作員恐るべし

アンチホンダが全てヨタオタだと思い込んでるンダグソマジ低能www

ンダ車の価格
国内向けオプション無し＞＞＞アメリカ向けほぼフルオプション

こんなメーカーの国内販売車が国内基準にない基準を満たしていると思うほうがアフォ

ンダオタの痛すぎるレスのせいでどんどんホンダが嫌いになる。
お前らのおかげで乗り換えるかも。

アコードＨＶと次のフィットの売れ行きをみたら、
ホンダがユーザーからどの程度信頼されてるかの目安になるはずだよ。

■　本田参与　毎年1％ずつ増税を　時事通信8月31日（土）21時36分

政府は３１日、２０１４年４月に予定している消費増税の影響を検証する集中点検会合を開いた。
最終日となるこの日は「経済・金融」がテーマ。出席した９人の有識者のうち、安倍晋三首相の
ブレーンである本田悦朗内閣官房参与は、持論である毎年１％ずつの引き上げを改めて主張。

これに対し、吉川洋東大大学院教授ら６人は予定通りの増税を支持した。

首相に近い本田氏や浜田宏一内閣官房参与らが増税スケジュールの見直しを訴え、賛否が分かれた。
甘利明経済財政担当相は記者会見で「意見を簡潔に分かりやすくまとめて首相に報告する」と述べた。
首相は１０月上旬までに消費増税の実施の是非を最終判断する。

http://news.biglobe.ne.jp/domestic/0831/jj_130831_8487128752.html

（参考）
「ホンダに恨みがあった。」
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013082600734

プアボディだけじゃない。
箱根駅伝で観客を轢き殺そうとしたのはトヨタの欠陥車プリウスPHVだけ。
終わっている欠陥車組立商社のトヨタ自動車。

ホンダの車は一度も人対車の交通事故を起こしたことがないと
思い込んでるンダグソマジ低能www

栄光の箱根駅伝に泥を塗った黒い歴史
長い歴史の中で箱根駅伝で観客を轢き殺そうとしたのはトヨタの欠陥車プリウスPHVだけ。
トヨタ自動車は欠陥車組立商社だ。

スレ違いのカスンダの諸君、もう一度これでも読みたまえ


ホンダ車の現実

経年劣化がひどく長く乗れない
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/fit/F001/urev/detail/HOS028F001M006K001-1/

スタートクラッチの不具合による発進時の異常振動…新車購入後25000キロ位から発生し、
クレーム修理。その後50000キロを前にして再発し再びクレーム修理。さらに70000キロ
位で再び再発し再びクレーム修理。最後の修理はあまりの納得のいかなさにゴネまくって
クレーム修理してもらいました。

後部ハッチ溶接部分より雨漏り…7年終わって3回目の車検時に車検屋さんにて発覚。
スペアタイヤ収納部に6ｃｍ位の水深で水がたまっていました。
いつから雨漏りしていたか分かりませんが、買って4年くらいの頃にも同じところに
水がたまっており、そのときはまさか雨漏りとは思わずにスルーしていました。
そして発覚時にホンダお客様センターにも電話したりして、無償修理してもらいました。
ゴムパッキンのへたれならまだしも、溶接部から雨漏りなんて昭和の車でもアリエナイ

リヤハブベアリングより異音…リアハブベアリング欠陥のため保障延長されています。
保障期間に間に合い褒章にて交換してもらいました。走行75000くらいのころ

フロントハブベアリングより異音…86000キロで発生。こんなに早くフロントハブベアリングから
異音がするなんて欠陥車じゃないのかと疑いたくなる。
ディーラーに持っていったらよくあるとのこと。
なおさら欠陥部品じゃないのかと疑いながら両方のベアリングを有償交換

というわけで普通は壊れない部分が壊れて、せっかく燃費がよくてもコスト的には
とても損した気分。

まあ現実的にホンダの旧車なんて殆ど見ないからな…
ヤワなボディのホンダ車は長持ちしない証拠だわな

ンダグソ共はこれに反論するってんなら、ランクル４０と同年代で
今も現役で走ってるホンダ車言ってからにしろ

下回りもエンジンのシリンダーも共用化した
タミヤのミニ四駆と同じクルマ作りのトヨタ。
部品が解体屋に余っているからに他ならない。
ニコイチ、サンコイチ、ヨンコイチが当たり前。
プアボディのトヨタ車は板金屋は買うなというだろ。

B落民の多い解体屋は違うこと言うんだろうけれども。

ボディだけじゃなく、タイロッドもハブもインタミシャフトもバルブスプリングも
強度不足で大量の欠陥隠しをしてきたトヨタ自動車ですから。
まともなクルマも存在していないでしょ。
最初から壊れているし、潰れて死に易いし。

どうしてトヨタ自動車は、アメリカの自動車の殿堂に入れなかったんだろうか。
そんなに優れたものを沢山作って技術に雇用に貢献したのならば、ホンダの宗一郎氏よりも
もっと先に、殿堂入りもできたであろうに・・・・・。

でも現実は北米での評価が低かった訳で、模造集団の粗製濫造企業と思われていたからでしょ。

耐久性が悪いだけじゃない。
売れてるから…という理由だけでフィットを選ばないほうがいい。


買わないほうが良かった
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=11228168/
>1.3Ｇ　燃費　チョイノリ10Ｋ/L以下 遠乗りしても15位　乗り心地最低で気分悪くなる
>常にアクセルを踏んでいないとエンブレで止まりそうになる
>エンジンが温まってから停止直前ショックがすごい、へたくそ運転に思われる。
>段差のある車庫でカメ状態になる。
>いくら軽自動車より安いとは言え、こんなの無いと思いますが
>さっさと売り払いました。

>先日、フィットに乗る機会がありましたが、スレ主さんと同様の感想を持ちました。
>その他にも、
>　・クリープ状態ではハンドルがすごく重くなる(走り出すと逆に軽すぎるくらいなのに)、
>　・右左折の後半から少しずつ加速を始めたときのハンドルの戻り方が急すぎる、
>　・ピラーによる死角が結構気になる(幅というよりも角度のせいかと思います)、
>という点もちょっとイケてないなと思いましたね...

>あと、減速していくとその途中でショックがあり明らかに走りが変わります(止まってしまいそうになる)し、
>坂道でヒルスタートアシストが効くようなのですが、軽い坂道の場合には効かないこともあり、
>その辺り慣れが必要かと思いました。
>フィットは売れている車ということでしたのでちょっと意外でした。

現実に板金屋はペラペラな手抜きなプアボディのトヨタ車は避けろと言w

http://www.youtube.com/watch?v=oepdsmboGVs
【事故動画】クラウンのDQNがバスを煽って自爆

トヨタって、クラウンをもってしてもプアボディで
タコ踊りするこんな糞みたいな高速安定性なんだから。

ヌルヌル・ユルユル・フニャフニャのトヨタ
それはまるで中折れ包茎チンポみたいなプアボディ。

ンダオタが書き込むと、なぜかンダ車がダメに思えてくるｗ

全く同意。
こいつらのせいでホンダが地雷に思えてくる。

質問に答えられないと連投して誤魔化そうとするンダグソマジ低能www
お前のことだよID:7grsQ3id0

で、 ID:7grsQ3id0はドヤ顔で強度不足を語っているが、未だに強度と剛性の違いを
答えられたンダグソは存在しないんだよな〜

あれあれ、ペラペラなのはヨタ車のボディじゃなくてンダグソ共の知識じゃねーの？
本に挟めそうな薄っぺらい知識で車を語るなよンダグソ共よwwwww

現実に板金屋はペラペラな手抜きなプアボディのトヨタ車は必ず避けろと言うw

ん〜。
半島の香りがするね。
何でだろう。

>>500
やあ、ペラペラな知識しかないンダグソ君…
さっさと強度と剛性の違いを答えてみろよ

ついでに
＞現実に板金屋はペラペラな手抜きなプアボディのトヨタ車は必ず避けろと言うw
のソースも出して貰おうか…

まあ、無理だろうがなwww

ペラペラ知識のンダオタはどこのスレ行ってもプア評価だなｗ

このスレの中にも数多くのトヨタ車の弱さが書き込まれているのも
在日朝鮮人のヨタ糞には読めていないみたいだ。

現実に板金屋はペラペラな手抜きなプアボディのトヨタ車は必ず避けろと言うw

ヨタ車に潰されて頭がザクロになったのもしれん。

>>504
やあ、ペラペラな知識しかないンダグソ君…
さっさと強度と剛性の違いを答えてみろよ

ついでに
＞現実に板金屋はペラペラな手抜きなプアボディのトヨタ車は必ず避けろと言うw
のソースも出して貰おうか…

まあ、無理だろうがなwww

＞在日朝鮮人のヨタ糞には読めていないみたいだ。

寧ろアンチホンダスレでンダ擁護したり、他メーカーのオーナースレを
荒らして暴れ回ってるお前等ンダグソ共がとある民族のようだが…

しかも単発ＩＤでやるとか、ンダグソ＝工作員だと俺は思うがねwwwww

ンダオタが同じＩＤで何回も書き込むのは必ず２人まで
そして後単発ＩＤが書き込みを始めると↑のどちらかは消える、単発書き込みが一通り終わると、また別ＩＤが現れる

フシギだなあｗ

困った事実にヨタ糞ひとりが大慌てで印象操作の工作活動開始しました。

>>508
やあ、ペラペラな知識しかないンダグソ工作員の単発君…
さっさと強度と剛性の違いを答えてみろよ

ついでに
＞現実に板金屋はペラペラな手抜きなプアボディのトヨタ車は必ず避けろと言うw
のソースも出して貰おうか…

まあ、無理だろうがなwww

トヨタ車は歪むし、潰れるし、足元をタイヤが押し潰すし、
朝鮮車よりも激しく潰れて死に至ってしまうだなんて、
国産車の中に入れられるしろものじゃないです。
限りなく中国車みたいなものです。
板金屋が言うのも無理はありません。

なんだかアホンダ必死だな。

やあ、ペラペラな知識しかないンダグソ工作員の単発君…
さっさと強度と剛性の違いを答えてみろよ

ついでに
＞トヨタ車は歪むし、潰れるし、足元をタイヤが押し潰すし、
＞朝鮮車よりも激しく潰れて死に至ってしまうだなんて、
＞国産車の中に入れられるしろものじゃないです。
＞限りなく中国車みたいなものです。
＞板金屋が言うのも無理はありません。
のソースも出して貰おうか…

まあ、無理だろうがなwww


もう一つ言っておくが、アンチホンダスでヨタの印象操作してること自体が
自分は工作員だと白状してるようなものだぞwwwww

×もう一つ言っておくが、アンチホンダスでヨタの印象操作してること自体が
○もう一つ言っておくが、アンチホンダスレでヨタの印象操作してること自体が

176 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日: 2013/09/01(日) 15:35:49.37 ID: 1SXEVjOe0
>>175
車ってジャッキアップすると、ドアが閉まらなくなるでしょ。
ボディが歪むんだよ。
カーブを曲がったり、段差を越えたりする時のボディのしなりが大きくなる。
スポット溶接が剥がれるって言うのも聞くね。
187 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日: 2013/09/01(日) 19:20:33.43 ID: 1SXEVjOe0
>>179
セリカだよ。一輪だけのジャッキアップなら閉まるけど、1箇所で
前後両方タイヤが浮くまで上げると閉まらない。純正のストロークの
サスだからかなり上げるけど。
まあ、超思いっきり閉めれば閉まるかもしれないが、普通に強く閉めても
閉まらないね。


ジャッキアップすると、ボディが歪んでドアが閉まらなくなる車=トヨタセリカ w
ジャッキアップすると、ボディが歪んでドアが閉まらなくなる車=トヨタセリカ w

>>510
で、オフセット衝突以外は、ほかのメーカーと比べてどうなの？

25%スモールオフセット衝突の動画もずいぶん沢山出ていますよ。
トヨタ車の韓国車よりも酷い潰れっぷりはお笑いモノですけど。

オフセットしていない衝突でもトヨタ車の酷い潰れ方が出ていますね。
1980年頃のカローラwは、他の国産車よりもあまりに酷い姿に潰れています。

>>514
ソースの意味も理解出来ないンダグソマジ低能www
２ｃｈがソースになるなら、便所の落書きもソースになるわwwwww

一万歩ほど譲ってそれが真実だととしても、他のスレでンダ車がぼろくそに
言われてることも真実になるんだが、ンダグソはそれでもいいのか？

>>514
ほかのメーカの車だと絶対にしまる？君はすべてのメーカーの車を試したわけ？
タダ一人の書き込みを真に受けちゃうってｗ

＞オフセットしていない衝突
フルラップ衝突、側面衝突って単語すら知らないとはンダグソマジペラペラ知識www

1980年式でもやっぱり脆弱なトヨタのカローラwペラペラボディ
これじゃあダメだわ。
現在でも韓国車よりも酷くて死んじまうわ。
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　車　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

>>516
２０１２〜２０１３のオフセット以外の動画プリ〜ズ

>>521
フルラップ衝突って単語も知らない…
強度と剛性の違いも説明出来ない…
ディスクブレーキとドラムブレーキのメリットデメリットも答えられない…

挙げ句の果てに２ｃｈをソースにするとか、ソースの意味すら理解出来ない…

流石はペラペラ知識のンダグソだwww

本に挟めそうな薄っぺらい知識をどや顔で披露する前に
目の前の箱で単語の意味ぐらい調べてからレスするんだな
無能工作員のンダグソさんよwwwww

現実にペラペラ知識でマヌケなプアブレインのンダグソが抜かすことは信じるなと言w

202 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]DATE:2013/08/30(金) 11:55:52.38 ID:qS2C0iwt0 [2/13] (PC)

>>195
技研の客相に電話して聞いてみろ。
国内仕様についてもスモールオフセット衝突対応済って公式回答聞けるから。

209 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]DATE:2013/08/30(金) 12:20:50.81 ID:vF5s1Ci90 [4/8] (PC)
>>202
客相に電話して聞いたら、国内仕様は国内の安全基準に対応してますを繰り返すだけで、
スモールオフセット衝突に対応してるかどうかは答えられないと言われました。

　自慢のスモールオフセットも国内仕様に関してはずいぶん歯切れが悪いみたいだけど？

また論破されたヨタオタが狂ったようにコピペを繰り返すパターンか

もうヨタ糞もヨタ車もパンチドランカーみたいにボロボロだな。

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　車　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

【タイ】米
調査会社ＪＤパワーがタイで新車を購入した際の販売店の対応に関する顧客満足度を分析した
「２０１３年タイ自動車セールス満足度（ＳＳＩ）調査」で、トヨタが１０００点満点中９１５点で１位になった。

２位はいすゞとマツダでそれぞれ９０４点。　　　　　　　　　　　　　　　←業界平均（ここ重要！）

以下、日産９０１点、
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のシボレーと三菱自動車がそれぞれ８９８点、


ホンダ８９６点、米フォード８８６点、スズキ８８０点。
業界平均は前年から４点上昇し９０４点だった。


調査は今年２―５月に実施。

「納車プロセス」、「セールス担当者」、「販売店設備」など７項目について、
２０１２年８月―２０１３年３月に新車を購入した３６１２人から回答を得た。
http://www.newsclip.be/article/2013/09/01/18871.html

やっぱりヨタ糞もヨタ車もパンチドランカーみたいにボロボロだな。
スレ的にも全く関係ないし。

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　車　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

韓国車よりも劣る衝突安全性能なのは、国産車で今や赤恥のトヨタ車だけだよ。

このスレには九官鳥でも住んでいるのか?
さっきからペラペラ、ペラペラ同じ言葉ばかり聞こえてくるぞ

そりゃ、一般的な日本人が劣っているから買う気もない韓国車よりも
ペラペラで死に易い欠陥が仕様のトヨタ車だから仕方のないことだよ。
少なくとも、トヨタ車や韓国車は、他の国産車の相手ではないのだから。

散々既出なのだが、パトカーやタクシーでアホンダを見かけんゾ。
ンダ＞ヨタなら、それこそゴッソリ採用されてもおかしくないのにねぇ。
現場の人たちだって、優れた道具を使いたいだろうしねぇ。
なんでだ？アホンダ君たち、教えてくれ。

>>532
どんぐりの背比べだけどなｗｗ
ダメな日本車の中でもっともダメなのがヨタというだけで、他の日本車もいいところがあるわけではないｗ
>>528
信用に値しない記事。いすゞとか乗用車メーカですらないのに2位とか、どんな客層へのアンケートだよｗｗ
ヨタオタとトラックドライバーだけを対象にしたんじゃないか。

>いすゞとか乗用車メーカですらないのに

知識がないのに語らないほうが良いよ。ピックアップとかSUVみたいなのが売れる国はあるのだから。

たしかにタイではCR-Vが大人気の模様
ttp://blog.livedoor.jp/thai47/archives/52993586.html

タイはトヨタといすゞのピックアップがビック２みたいですね。



タイ　2012年年間販売ランキング
ttp://bestsellingcarsblog.com/2013/01/21/thailand-full-year-20122555-toyota-hilux-and-isuzu-d-max-on-top-nissan-almera-and-mitsubishi-mirage-in-top-10/
１．　Toyota Hilux　　　　　　214,917台
２．　Isuzu D-Max　　　　　　171,012台
３．　Toyota Vios　　　　　　101,155台
４．　Honda City　　　　　　　　66,589台
５．　Mitsubishi Triton　　　　　54,679台
６．　Nissan Almera　　　　　　51,254台
７．　Toyota Corolla Altis　　49,513台
８．　Chevrolet Colorado　　　34,471台
９．　Toyota Fortuner　　　　　33,224台
10.　Mitsubishi Mirage　　　　　32,638台
-以下略-


（参考）タイ販売台数関係
ttp://bestsellingcarsblog.com/category/thailand/

日本車だらけだな。
早く間違いを是正しないと。

>>534
だってタイだもの

>>536
人気とかどこに書いてあるのか教えてプリ〜ズ

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　車　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

九官鳥入りましたｗ

＞ホンダ８９６点、米フォード８８６点、スズキ８８０点
同じバイク屋であるホンダとスズキの差が１６点もあるのはおかしい


＞信用に値しない記事
　 オレが採点するとホンダは８８１点でちょうどいい感じだな　

韓国製にも劣る衝突安全性能しかないんだからトヨタ車は塵

嫁達の組織売春があった会社だから、マーク×のCMでは
社内不倫の匂いのするCMを放送してたよね。

社長秘書へのセクハラ世界一の低倫理トヨタ自動車だけのことはある。

トヨタ自動車って、クルマの下回りも、社員や取締役の臍下三寸が緩いんだよ。

社内がセクハラだらけだろうと、車の品質と顧客対応が良好なら問題ない。

エスエムセックルがどうしたって？

おや、やっぱりヨタ糞は頭も脆弱だな。
セクハラ示談金はトヨタ自動車の本社役員であり北米トヨタの社長の行為によって
発生した世界最高額の示談金なんだぞ。それらは、レクサスの一番の牽引者であった
人間による不祥事であり、ブランド価値は崩壊し、トヨタ車の価格に被害額の割り当ては含まれてくる。
今まででさえ、韓国車よりも劣っているのに、利益を圧迫して更に品質は低下する可能性がある。
創業以来今までも、低品質で更に底辺世界最弱どん底品質になるというのに。
能天気というか、馬鹿としか言いようがないね。

ホンダ車ってちょっとボディぶつけると折り紙クシャッとしたみたいにシワだらけにへこむよね。

なんでロータスってエリーゼにホンダのエンジン積もうとしなかったの？

普通の使用状況で屋根やハッチ周りに皺が寄るのは欠陥プアボディのトヨタ車だけです。

論破されたヨタオタが発狂寸前ｗ

またヨタの社畜が火病ってらw

新車でも腐り始めるコストカットの塊アクアｗ
http://img.yaplog.jp/img/17/pc/9/8/7/987dreams/6/6779.jpg

おいやめろｗ

タイロッドまで錆びているＮ〜なんちゃらという車があってだな

強度不足の欠陥でタイロッドが折れるのはトヨタ車ハイラッ糞

ホンダ車そんなに嫌いじゃなかったけどここ見てイメージ落ちた。
スバリスト以上にキモいわホンダファン。

＞スバリスト

　・　ホンディスト
　　　　　　　　　　　＞どっちがいい？　　　　　
　・　ホンダラー

不都合な事実を晒されて、真っ赤な嘘を論破され火病ったヨタ糞が発狂寸前ｗ

みんなで憶えよう、ホンダ流、言い換えの術


オーバーヒート
→　水温計の指示が高くなるおそれがある
→　冷却水が高温となり水温警告灯が点灯することがあります。
→　冷却水が徐々に減少し、そのままの状態で使用を続けると高水温警告灯が点滅し、
　　さらに水温が上昇すると点灯するおそれがある。


ブレーキが効かなくなる
→　ブレーキを踏んだ際に、運転者の予測より制動停止距離が伸びるおそれがあります。


雨漏り
→　室内に水が浸入して、荷室の床が濡れることがあります。

ホンダ製品の欠陥に対する意見を全てヨタオタの仕業と耳を塞いでる様が滑稽と言うかなんというか。。

論破されたヨタオタが発狂寸前ｗ

今は右手を怪我してて仕事できてないんだが、鈑金と整備やってる人間から

新品のﾄﾞｱﾊﾟﾈﾙ頼んで、到着した時点でひずんでる事がホンダにはあったりするｗ

ｴﾚﾒﾝﾄが交換しづらかったりは慣れたけど、エンジン回転逆にすんなよとは思うなぁ
内装割れすぎ。ＪＢ１とかひどいね

ただ当たり車両だと異常に強いのもホンダ
10年乗って足回りへたってないとかたまーにあるよｗ

>>514
それは単にジャッキアップポイントで上げてないだけだろ
トヨタでなくてもひずむわ

いやいや、トヨタ車はそのままでも歪みますよ。
アイシスが特に有名ですけどね。

http://minkara.carview.co.jp/en/car/toyota/isis/qa/unit116024/
ボディの歪は、出ているだろ?
http://unkar.org/r/auto/1209023088
■やっぱり凸凹に歪み皺々になるのはアイシス3■

トヨタ自動車は
メーカーも歪んでいる。
組立てている作業員も歪んでいる。
勿論、クルマも歪んでいる。
販売する営業も歪んでいる。
乗っている奴も歪んでいる。
整備する人間も歪んでいる。
買ったら人生も歪んでしまう。

>>565,566
アイシスかー。ウチの工場にはなかなか入ってこないから知らなかったよ。
情報ありがとう。

そういや昔々の80マーク�UとかワゴンＲとか売れまくった車は交換部品のプレスがおかしい時期があったってのは聞いたことあったな。

整備する人間として整備性のよさでいうと
トヨタ＝スズキ>ダイハツ≧日産>スバル>三菱≧マツダ>ホンダって個人的には思う

例外的に日産のフーガとかの高めなお車はｺｰｼｮﾝﾊﾟﾈﾙを探すの自体が宝探しだけどねｗ

ジャッキアップせずとも自然に歪むプアなボディはトヨタ自動車のみ。

>>561


プログラムミス（強度不足？）→運転手が○○○○のような運転をすると、シャフトが折れる事があります

設計ミス→運転者がエンジンに負荷かかかるようなエンジンブレーキをするとオイルラインが詰まることがあります

こんな運転手に原因を押し付けるようなやり方をするのも本田流言い換え術

>>564
新品色付きでバンパーとリップスポイラーを頼むと、見た目で分かるくらい色が違う製品を出してくるメーカーですから

社内実験で部品の強度不足が分かっていたとしても
そのまま売り逃げして欠陥を放置したのがトヨタ自動車。

>>568
ヨタオタ乙。

>>570
ユーザの不適切な使い方をメーカに押しつけるのもヨタオタの特徴なのか

エンブレを使うのは不適切?　バックからドライブに入れて加速するのが不適切?
ンダシャに乗るときはどのような運転が不適切なのか講習でも受けないといけないなｗ

>>575
>>320を100万回読んでから書き込んだら。

『ホンダマン』　とか以外といいな＾＾　作曲：山本正之

ほんだぁ〜♪　あくだぁ〜♪

ほんだぁ〜♪　あくだぁ〜♪

ほんだ！　あくだ！　ほんだ！　あくだ！　ほんだ！　あくだ！

わお〜〜〜〜〜〜ッ!!

雨漏り自慢で、サビ自慢ッ！　ポッポ〜〜〜♪

はしれば見んなが振り替えるっ！　ポッポ〜〜〜♪

ナンヤとぉ〜　ヤンキイ↑　も手を叩く

さびらちゃん乗ったら　うれしいぽっぽ

鉄板さびたら　勇ましポッポ

シュシュポッポ　シュシュポッポ　シュシュポッポ〜

胸に〜輝く　プレートは八千代のハッセンー

力任せに突っ走る２９のじゅうはち〜

おーいーら　ラクーン！　ホ〜ンダ・ラク〜ン♪　わおわおわお〜〜〜♪

社内実験で部品の強度不足が分かっていたとしても
そのまま売り逃げして欠陥を放置したのがトヨタ自動車。
しかもその時の品質管理の責任者が現社長w

ホンダファン必死すぎて痛々しい(^^;

>>576
だからンダシャを買うときはきちんと講習を受けないとなｗ

中低速走行から停止直前までブレーキを踏まずに減速するような運転等は、エンジンを壊す恐れがあるので控えてください、
とかなｗ

論破されたヨタオタがまたまた発狂寸前ｗ

「トヨタ　欠陥で盗難率二位の4.27倍スズキをぶっちぎり！ 」
http://minkara.carview.co.jp/userid/985301/blog/29852334/

もうね、お笑いのネタでしょう。
欠陥車組立商社のトヨタ自動車。
スズキ車よりも壊れているんだから。

キャリーに高級並みのセキュリティーついてたら盗難０になるんじゃね？

泥棒に興味持たれないホンダ者は安心だよね(笑)

>>581
いつものことだ。
ヨタオタは車の知識とかがないから、論破されると意味不明な書き込みを繰り返したり
ひたすらコピペすることしかできないんだよな。

今日は単発九官鳥ンダオタが静かだな

人手不足か?ｗ

ポンコツトヨタ車の実態が明らかにされちゃったんだ。

>>585
これとかね
>>581

トヨタにだいぶコンプレックス持っているんだねｗ
世間じゃンダなんてアシモの会社ぐらいの認識しかないだろう

真っ赤な嘘吐きは火病った在日朝鮮人ヨタ糞の常套手段。

欠陥車組立商社のトヨタ自動車。
トヨタ車はスズキ車よりも壊れている現実。

新しい技術を使えば新しい不具合も出てくる
いつまでも雨漏りが直せないメーカーと一緒にするなよｗ

在日朝鮮人のアホンダ信者

このような印象操作、真っ赤な嘘は火病った在日朝鮮人ヨタ糞の常套手段。

危ない危険な車のランキング

1位.GM ビュイック ランデブー SUV
2位.フォード レンジャー／マツダ プロシード
3位.日産フロンティア
4位.フォード エスケープ マーキュリー マリナー
5位.トヨタ ヤリス (=ヴィッツ)
6位.現代自動車 アクセント
7位.トヨタ マトリックス／ポンティアックヴァイブ
8位.起亜自動車 リオ
9位.シボレー アヴェオ
10位.シボレー オプトラ／スズキ フォレンツァ(セダン)/レノ(5ドアHB)

米道路安全協会の衝突安全性実験、「カムリ」「プリウスＶ」
13年モデルに最低評価
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE8BJ04P20121220

アクアってヤリス (=ヴィッツ)ベースだよね？
よくこんなの土台にハイブリッドにしたもんだ。
絶望的だね。

トヨタ車は韓国車よりも潰れて死に易く
トヨタ車はスズキ車よりも壊れている現実。

Ｎ−ＢＯＸが錆びる→性能には関係ない、こんな所塗装してもコストが上がるだけ！お客のことを考えて
いらないところはきっちり切り捨てる、さすがホンダ！

アクアが錆びる　　→>>554

ンダオタｗ

ホンダは品質が悪い、塗装はゴミがかんでいて汚い。
ディーラーの対応も悪い（上から目線）、車検でしなくていいことして無駄に金巻き上げる。

いいとこなし！

ホンディアン

嘘つかない

このような印象操作、真っ赤な嘘は火病った在日朝鮮人ヨタ糞の常套手段。

保険料クラス　でググれば出てくる。
対人対物登場者障害　どれも高い。
愛知県は交通死亡事故ワースト　それも捏造しつづけていた。
どこをとってもトヨタ車は危険。

Lexus ES 350 2007-12 models
SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1678&seriesid=581
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY

Lexus IS 250/350 2006-13 models SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1679&seriesid=560
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc

2013 Toyota Camry SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor ←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1751&seriesid=291
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko

2013 Toyota Prius v SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor ←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1752&seriesid=740
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

2013 Toyota RAV4 SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor ←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1839&seriesid=403
http://www.youtube.com/watch?v=jRo-ZO8eXo8

>>591
新車種の度に未知の不具合が出てくるメーカーよりも
新車種になっても雨漏りの方が、覚悟も安心もできるぜｗ

>>602
ドライブシャフトがポッキリいく不具合なんてのもあるんぜ
新しい技術使ってるわけでもないのにｗ

ヨタオタがふるぼっこにされててワロタ

2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs
2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

衝突してもエアバッグがまともに機能しない欠陥車w
最低の「プア」に格付け
トヨタ(笑)は、どうして酷い車だらけなのかw
最新型でも韓国車にも劣り全4車種共に最脆弱のプアと酷評された。

会社はつぶれてもいいから、人の真似をするのだけは絶対にいやだ。

ヨタ＝日本、ンダ＝シナ（ｏｒチョン）と置き換えてみると、
かの地でのネットやら報道やらに見えてくる。。。

ここで吠えているアホンダどもは尖閣ガーとか竹島ガーとか慰安婦ガーと
喚き立てているカスな人種のシナチョンどもと同レベルｗ

おやおや、本に挟めそうなペラペラ知識のンダグソ共が湧いてるなw
いい加減にペラペラなのはヨタ車じゃなく、お前等の知識だということに気付けよwwwww

都合が悪くなってくると隣国のせいにし始める、これがヨタオタ

>>609
つ鏡

ってか、わざわざアンチホンダスレ来てトヨタのネガキャンやってる
お前等ンダグソの方がとある民族のようだぞw

嘘も大声で喚きまくれば真実になると本気で思ってるんだろ？

まっ、ペラペラ知識のンダグソにできるのは所詮その程度のことだしなwww

ヨタオタがフルボッコにされててワロタ

>>610
アンチトヨタスレで同じ事やってる貴方のお友達にも言ってやってよｗ

>>610
「ンダグソ」←ヨタ糞の常用句
このような印象操作、真っ赤な嘘は火病った在日朝鮮人ヨタ糞の常套手段。

>>612
ヨタスレで毎日ひたすらホンダガーホンダガーとコピペ連投しているやつがいるのかｗ

>>613
この言葉遣いの汚さ。
ホンダファンのお里が知れるね。

＼も・もう、忘れてほしいニダ・・・まさかトヨタ(笑)車がウリたちの韓国車よりも脆弱だったとは・・・
　￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧_,,∧∧_,,∧ 　　ペラペラボディのトヨタ(笑)車の事実も嘘で固めて消し去りたいニダ!!
　<｀Д´ ；=；｀Д´> ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　（ つ　 つ 　　← 在日朝鮮人のヨタ糞w
　　 ム＿）＿）

25%のスモールオフセット衝突で四車種も最低評価はトヨタ(笑)だけ
最高評価無し　KIAは一車種入っていると言うむご過ぎる現実。
トヨタ(笑)車よりもチョン車の方が安全性が高いとかもう屈辱的だw

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　w

ヨタオタがフルボッコにされててワロタ

ヨタオタボッｺというより、アンチに反論できずに、タダひたすらヨタコピペを連投しているだけにしか見えないが？ｗ

このような印象操作、真っ赤な嘘は火病った在日朝鮮人ヨタ糞の常套手段ですな。

字幕【テキサス親父】慰安婦は売春婦！証拠はコレだ！と親父がキレタ
http://www.youtube.com/watch?v=ggQaYD37Jm4

http://texas-daddy.com/comfortwomen.htm
・慰安婦達の証言では、志願して雇用され高額の給料を貰っていた。
・町へ出かけて化粧品や洋服など好きな物を買っていた。
・時間の関係で全てのお客（兵士）にサービスができない事を悔やんでいた。
・日本人の兵士達とスポーツをしたり、ピクニックをしたり宴会をしたり
　様々なイベントを一緒に仲良くやていた。
・借入金がある慰安婦は、その返済が終われば希望があれば国へ帰ることも出来た。
・日本の兵士と結婚する者もいた。
　さらにこの尋問をした米兵の主観として
　「慰安婦達は、日本人の基準でも、白人の基準でも綺麗な女達ではない」と書かれている。
　要するに慰安婦は「不細工」だったと言う事が書かれている。

今こそ、日本はこの朝鮮人達のデタラメな振る舞いに対して毅然とした態度をとり、
事実を突きつけ世界に拡散すべきであることは言うまでもない。

人真似をするな。

楽をしたければ人真似をするのも自由だが、そうなると企業は転落と崩壊の道をたどり始める。

50 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/09/06(金) 09:50:24.87 ID:DtmN39hj0
>>49
http://response.jp/article/2013/08/04/203628.html
＞ベースグレードとF/Lパッケージ間で差がつく主要因は車重。ベースグレードは車重1080kgで、
＞JC08モード燃費計測の際の等価慣性重量（シャシーダイナモのローラーにかけられる抵抗）は1130kg。
＞それに対してFパッケージ、Lパッケージの重量は1130kgと、燃費測定における重量のしきい値である1080kgを超えてしまうため、
＞等価慣性重量は1クラス上の1250kgとなる。その違いが2.8km/リットルの差を生んでいる。


52 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/09/06(金) 09:59:37.09 ID:WEk4G0WE0
>>50　補足
F/Lパッケージは40Lの燃料タンクになっているがベースグレードに同じ
燃料タンクを装備すると1080kgのしきい値を超えてしまうため、タンク容量を
32Lに縮小することで1080kg以下を確保した。


55 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/09/06(金) 10:20:19.73 ID:PxoafBC/0
>>50 >>52
そのためにタンク容量を変えたグレードを用意したってことか？
本当なら、ホンダ、マジで凶悪。


83 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/09/06(金) 11:14:37.52 ID:7m6ixmdI0
ベースグレードの燃料タンクがN-BOX、N-ONEより小さいこととその理由に衝撃を受けた

残念ながら、今回のフィットも燃費詐欺確定みたいだな

このような印象操作、真っ赤な嘘は火病った在日朝鮮人ヨタ糞の常套手段ですな。

トヨタ車の脆弱さ死に易さは何も変わる事は無いのに。

>>623
つ鏡
違うと言うならまずソースを出して貰おうか…

まっ、低能ンダグソには無理だろうがなwwwww

勇気というのは強いからとか、勇ましいから勇気があるというのではない。
たとえ、自分にとってどんなに不利な結果になろうとも、自分が真実であり、妥当であると
考えたことを認め、それに賛成することこそが勇気である。

都合の悪い事実でヨタオタがフルボッコにされててワロタ

都合の悪い事実を隠すためにアンチホンダスレでトヨタのネガキャンやってる
ンダグソ工作員共がなんだって？

勝ち目がない口喧嘩で相手の言うことを無視して独り言のように自分の主張繰り返すやついるよね。

頭の悪い人がとる常套手段。

ホンダファンはまんまそれだね。

板金屋も避ける潰れて死に易いトヨタ車は普通の頭をしていれば避けるよ。

＞このような印象操作、真っ赤な嘘は火病った在日朝鮮人ヨタ糞の常套手段ですな。

こんなことを偉そうに抜かしておきながら>>629のような印象操作をやるンダグソは
普通の頭をしていないらしいなwwwww

ここでいくらトヨタハートヨタガー叫んでも意味無いのにｗ

なぜかトヨタを叩きだすのがンダヲタの意味不明なところ。
南朝鮮の気違いどもと同じ行動パターンだよね。

ヨタオタがまた暴れてるのか

ここ読んでオレは勝ち組だと確信した
トヨタもホンダも嫌いだからω

>>634
半分は負け組みだろｗ
与太嫌いは勝ち組だがホンダ嫌いなのは完全な負け組み

>>632
よほどトヨタに劣等感を抱いているのだろう、本来ならホンダの良いところを語ってアンチを叩きのめすはずが
ひたすらトヨタガートヨタガーとしか喚けないのは、ホンダに褒めるところが何もないと言っているようなものｗ

>>632
朝鮮に対して劣等感を抱いてるのがヨタオタの特徴だね
世界中でヒュンダイに惨敗したのがよほどこたえたのか

まああの車作りじゃトヨタに劣等感抱くのは仕方ないことだと思うよ。
スバルにもブランドイメージで抜かれそうだしね。

ありえないｗ
釣りかｗ

>>637
キムチ臭いレスだな

通産省に言われたことと全部反対のことをやってきた。　だから、ホンダの今日がある。

板金屋も避ける潰れて死に易いトヨタ車は普通の頭をしていれば避ける。

>>635
ホンダ好き以外全員負け組www
どんな頭してんだよ。
勝ち組になりたきゃホンダファンになれってか。

トヨタ車は世界が認める脆弱で死に易い最悪の車
今や韓国車よりも潰れ易く死に易い車ばかり。
日本の車の恥晒し。

工業製品全般韓国には勝てないといわれてるご時勢に、
日本底辺のヨタ勝つとか負けるとか言う議論自体が馬鹿げてる

>>636
ホンダのいいところを語ろうがすぐネガキャンで返すくせにｗ
天の邪鬼とは語れんワ

>>646
ヨタオタはいつもそうだ

トヨタもホンダもコストカットに必死なメーカーという点で嫌いな２社だけど、ホンダはデザインセンスとペラペラボディが酷いので嫌いさ加減が一枚上。

＠

>>648
ホンダのデザインセンス、なめんなよっ！
あれでも、ＤＱＮ受けはいいんだからｗ

>>646
だったらバモスのラジエター問題やらナンやらをトヨタガー無しで返してみろよ

当時、一生懸命がやたらと尊ばれた。
たんなる一生懸命には何ら価値がないことを為政者は教えなかった。

だから国民は一生懸命が価値を持つためには、
正しい理論に基づくことが前提条件だということを悟らなかった。

このデザイン。
チョロQかよって。
http://cdn2.worldcarfans.co/2011/9/8/super/13622333162028077692.jpg

これが新型だってんだから笑う。
いや笑うっていうか恥ずかしい。
http://www.honda.co.jp/news/2013/image/4130910b.jpg

恥ずかしさにおいて朝鮮者にボロ負けするトヨタ車の死に易さが一番。

死ぬし錆びるし折れるし潰れるし破断するし緩むし締め忘れるし外れるし取り付け忘れるし・・・
さすが欠陥車組立商社のトヨタ自動車は違いますね。

やっとリコールしても嘘と不手際で最リコールするのがトヨタ自動車だけ。
トヨタ自動車、リコールやり直し＝北米の87万台超対象
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201309/2013091000095&g=soc
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130910/k10014424491000.html

前回は、タイロッドの錆びはナット締め付けトルクが不適切と言い訳してリコール
しかしぜんぜん効果なし w
今回はエポキシ樹脂でコーティングしたロッドに交換
しかし取り付け部は金属面が出てしまうので、また錆びると予想 w

トヨタ車は糞w

ホンダって他社の真似をしない、独自のシステムを作るのは素直に凄いと思う。
昔の車種にＡＴコラムのＢの部分が☆になってるのも在ったくらいだからな。
ＡＴコラムの配列は特許じゃないが似たような物みたいらしくて、使用料的なものを払ってるそうなんだが、
ホンダはそれを払わず、独自のコラムを作ったらしい
現在見かけないのでお察し

ヘッドライト球のためにわざわざﾊﾞﾝﾊﾟｰとﾕﾆｯﾄ外す必要あったり(初代ＦＩＴ)、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ外す為にﾎｰｽﾒﾝﾄ外さなくちゃいけなかったり(インスパイア)、
タイミングベルト交換のためにエンジン脱着しなくちゃいけなかったり(ビート)と
特殊な手間がかかるのよねぇ

ホンダの整備士さんを素直に感心するよ

ただデザインはカッコイイんだよな
ＣＲ−ＸとかＳ2000とかアコードとか素直にカッコイイと思う

スネル規格ヘルメット VS 格安ホームセンターヘルメットの比較

HELMET CRASH TEST / MARUSHIN V/S RZO
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9LfEFhBelTY

トヨタ車はまるで格安ヘルメットと一緒だから、是非見て欲しい。

すまん、657の★はＢじゃなくてＤだったわ

>>653
黄色ナンバーが板についているじゃないか

>>654
ヨタオタの嫉妬が見苦しすぎる
シビックタイプRのような本格スポーツカーが作れないヨタにとっては
もはやホンダを無理やりにでも叩くしか対抗手段が無いのはわかるが
誰に聞いてもこれはかっこいいし、何より性能面で圧倒的

シビックが本格スポーツカーって(笑)

ホンダってスポーツカー作ってないでしょ

トヨタって欠陥車と脆弱で死にそうな車しかないよね。

>>657
インスパイアには純正ドリンクホルダーに缶を入れると、シフトレバーがＰに入らないという伝説があってだな

>>663
×ホンダはスポーツカー作ってない
○ホンダしかスポーツカーは作ってない

日本メーカ限定の話だけどね

トヨタ　８６、IS-F、LFA
日産　スカイライン、フェアレディZ、GT-R
ホンダ　CR-Z？
マツダ　MSアクセラ、ロードスター
スバル　WRX-STI、BRZ
三菱　ランエボ

スポーツカーはホンダしか作ってない(ｷﾘｯ

トヨタ　８６、IS-F、LFA ←すべてヌポーシカーw

>>667
おいおい忘れて貰っちゃ困るなぁ
ホンダにはロープライスハイブリッドスタイリッシュ４ドアハッチバックスーパースポーツアルティメットジャスティスエコクーペがあるじゃないかｗ

>>667
ああ、たしかに現時点では日本メーカには本格スポーツは一台もないかもね
CRZはスポーツかもしれないが本格ではない。86とはLFAとかは論外だろうし。

そんな中で開発が進んでるシビックタイプRがやはり注目すべき存在
http://response.jp/article/2013/08/24/204878.html

ＦＦ乗りたきゃホンダ買ってろってだけの話だｗ

ＮＳＸを５００万で出したら認めてやるよｗ

シビックとか貧乏人が憧れてるイメージ

スポーツカーンに関しては、同じ土俵では勝てないから
相手が手を出さない土俵に上がって勝ち誇っているイメージしかない

>>672
スーパースポーツが300万円で買えたんだから、性能に対しては安すぎると思われるのはいたしかたないね

http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/EURO/color/

>>674
ようトーションビーム

>>671
お前に認めてもらいたいとでも思っているのか？

ホンダの人が会話してる…！
コミュ障じゃなかったんだね(^^;

ホンダだけがターボ禁止なのか？

違うのか、馬鹿な奴等だ。

ホンダだけに規制をするのなら賢いが、すべて同じ条件でならホンダが一番速く、
一番いいエンジンを作るのにな。



で、なんだ話ってのは？

ヤマハとマツダの方がエンジンは上
少なくとも現在はこれが現実

＠

>>679
言いたい事は分かる
だがK20は世界に誇れるホンダのエンジンだ

潰れて死に易いプアなボディのトヨタヌポーシは永遠に仏滅です。

>>666
バブル崩壊にもミニバン人気にもリーマンショックにも負けずに23年間ずーっとロドスタ造り続けてるマツダを馬鹿にしてるのか？

>>683
だがK20は世界に誇れるホンダのエンジンだ

>>684
ん？
時の流行に流されてミニバンメーカーになることすら厭わない軟弱な会社が作ってたそこそこ良くできた高回転型エンジンがなんだって？
ル・マンを制したロータリーに較べればちょっと凝った機構が付いたレシプロエンジン如きなんざありふれた存在だなw

つかK20について俺は>>683で一切触れてないんだが頭大丈夫か？

韓国車よりも潰れて死に易いのはトヨタ車は世界の恥晒し

>>674
ごめん、スーパースポーツってなに？
シビックはどう贔屓目にみてもスポーツハッチバックだろ

君達の大嫌いなハチロクのハッチバックと括りは一緒
フェリオとかのセダンをスポーツカーとは言わないよね？よね？

>>685
まぁ落ち着けよ
一緒にトヨタと戦おうぜ

都合の悪い事実が公にされると居た堪れなくなって
自らの立てたヨタ糞の捏造スレで火病って必死にホンダを叩く
惨めなヨタ糞工作員。

だがK6Aは世界に誇れるスズキのエンジンだ
http://blog.le-parnass.com/files/20130911203610.jpg
http://blog.le-parnass.com/files/20130911203112.jpg
スズキ　K6A型 658CC
3気筒　インタークーラー付ターボチャージャー
DOHC 12バルブ　80PS 107Nm/7000rpm


（参考）　フォーミュラ・スズキ・Ｋｅｉ　２１５万円（フォーミュラ・スズキ・隼　　　３１５万）
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/k/u/t/kutanosuke/20091012182847643.jpg

ホンダさん、早くスカイアクティブのようなエンジン作ってくださいよ、簡単なんでしょ？ｗ

ゆるゆるでぬるぬるで潰れて死に易い車はトヨタ製欠陥車。

>>692
なんで相手はヨタだけなの？
自動車メーカーは他にもいっぱいあるのに、ヨタにコンプレックスでもあるんか？

>>675
ヨタとかは何も考えずにネームバリューだけで前後ダブルウィッシュボーンとかを使って
無駄に車を重くしてるからどんくさいんだよね
ホンダは本当に必要な機能を考えて軽量化に邁進してる。あのクラス、パワーで安全性を確保した上であの軽さはシビックならではの賜物
>>691
名前だけかっこいいエンジンと比べるなよwww比較にもならないわ

>>694
ほかのタイプＲもトーションビームだっけ？

昔のタイプRと比べること自体ナンセンス
ホンダ車は常に進化してるから昔のタイプRが現行に劣っていても不思議は無い

>>696
あれー？おかしいなー？
タイプＲユーロは本当はトーションビームの車にＲの名を付けたくなかったんだけど、
ヨーロッパ人に圧されて渋々つけたんじゃなかったっけ？？？

それはあとからヨタオタが勝手に付け加えた妄想だろう

そんなに素晴らしいトーションビームのタイプＲを日本で限定販売したところ名前に釣られた車音痴しか買わなくて
売れ残っていたようですが?？

>>694
一つも理論的に話せない
具体的なことも言えない

じゃあどこが比較にならん程ホンダのエンジンが優れてるのか早く言え。ホラホラ。

以前技研の幹部か何かがTV（WBS）の取材で
リポーター「マツダに出し抜かれてますよねこれ？」
本田側「いいえー、ウチがエンジンにもっと拘ればすぐあれ以上のモノ造れますよ（ニヤけ顔）」
リポーター「そうですか、じゃあも
っと気合入れて研究してください」

とかリポーターが厭味ったらしく言い、ホンダの人間もバツが悪そうにしてて、実況のwbsスレが盛り上がったの思い出した

http://norisoku.com/archives/30740518.html

最近のＨ社のス−パースポーツカーは絶望のサスペンションが売りなのかｗ

ヨタオタだけかとおもったらマツダオタもいるとは

バカにする時にゃツダオタだがマツダオタと久々見たわ

>>700
人真似をするな。

楽をしたければ人真似をするのも自由だが、そうなると企業は転落と崩壊の道をたどり始める。

[本田宗一郎の名言格言｜会社を簡単に傾かせる方法]

>>704
本田宗一郎氏のお言葉はごもっともだけど、それ回答になってないよね

>>700
ばつが悪かろうが何だろうが走りのホンダとしてあれほど程度の低いもんは出せんよ
マツダレベルまで身をやつすとか日本の企業には無理

週末ごと安売りチラシを撒き散らしただの一度もフィットの販売台数を超えたことがないスカイデブ
トルクを絞って稼いださもしい燃費に潜在購買層も大爆笑
言うまでもなくエコカー総選挙は二位以下の発表さえないぶっちぎりのナンバーワンw

箱型しかない走りのメーカーも凄いな
ミニバンに搭載 F1テクノロジー

>>706
うっわすごーいっ！
何一つ具体的なこと書いてなーいｗ
「走りのホンダ」とか、イメージの押し売り一本で勝負ですかー
程度が低いとかレベル云々...何処が理論的なのコレ？？ｗｗ
反論にもなってない。抽象的過ぎて。
最早子供が「ウルトラマンや仮面ライダーは正義の味方でかっこいいから負けるわけ無い」っていうトンデモ理論で喚いてるようにしか見えませーんｗ

せいぜいミニバンと軽だけ売って生き延びてれば？ｸｽｸｽ

かつを風味のホンダフィット

ヨタ糞が必死過ぎ。

でもトヨタ車のヘロへロユルユル具合は変わりません。
なんてったって、トヨタ車のみが韓国車未満の安全性ですから。

16 名前：河津掛け(dion軍) 投稿日：2013/09/13(金) 10:58:58.21 ID:CcFfmMeG0
http://blog.blochiita.jp/resources/member/000/377/0029236/RK33stEZ.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/095/01.jpg

>>706
はようどこがどうSKYがホンダのエンジンと比べて“程度が低い（）”か
詳らかに語れや底辺無脳

ホンダしっかりしろよバカ。

>>706
走りのホンダ？
時の流行に流されてミニバンメーカーになることすら厭わない軟弱な会社が？
バブル崩壊にも平成不況にもリーマンショックにもミニバン人気にもスポーツカー不人気にも負けずにずーっとオープン2シーターFRスポーツカーのロドスタを23年間造り続けてるマツダに対して「走りの〜」とか言うとかどう考えてもネタだよな。

トヨタ車のみが韓国車未満の衝突安全性です。

>>704
後だしパクリカーがお得意のメーカがなに言ってんだかｗ

>>717
その点はトヨタもホンダも目糞鼻糞ry

まあ、トヨタは基本他社の真似しかしない(殆ど自ら開拓しに行かない)、ホンダは奇抜なもの作るけど時々見た目ごとパクるっていう点では違うかもしれんがなw

>>718
べつにトヨタと比べてないんだが？
トヨタを出してこないと会話が出来ないのかンダオタは

>>719
すまん、何時もいるﾄﾖﾀｶﾞｰ連呼厨かと勘違いしてたわ。

巧妙で悪質な不正を繰り返すトヨタ自動車は悪徳企業。
そんなトヨタで生み出される車は韓国車よりも潰れて死に易い欠陥パクリ車w

フィットの13Gって燃料タンクが32L（笑）のグレードでもミラージュより燃費悪いのな。
これじゃミラージュ買ったほうがいいよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

潰れ易く死に易いトヨタ車を外したことは凄く良い考えだと思う。

ヨタオタって言ってることが支離滅裂だよな
ホンダファンの理路整然としたコメントに対して狂ったようにコピペコメントをすることしかできないんだろうか？

答えられないことには完全スルーのお前が何言ってんだ？ｗ
>>699に理路整然と答えれくれよｗ

ヨタ関係者必死だな

欲しがる人はあまただというのにｗｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12100017047
雑誌などの評価も非常に高い
http://allabout.co.jp/gm/gc/192180/2/

>>ソニータイマー

2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs

2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

2012 Toyota Prius v small overlap test　←国内のプリウスα
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

Toyota Camry Fares WORST in Crash Test!
http://www.youtube.com/watch?v=zqwmGOjXo40

Aピラーの変形がトヨタ車は凄いし、タイヤのめり込み具合が最悪だ。
エアバッグさえまともに機能しないなんて。
トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満w
これ程死に易いとは怖くて乗れません。

どの層がイカレてるかは賢明な読者諸君ならおわかりであろう

>>726
http://www.logsoku.com/r/news/1319722694/

引く手あまたｗ

ようやく１５００台完売したその後に欲しがってる奴の書き込みを１つだけ持ってきてドヤ顔ｗｗｗ

フィットは5人乗りなのに重量を削る為にリアのヘッドレストをつけないのは人命軽視としか思えない
アメリカではスモールオフセットで良い成績を残してるのに日本人は死んでも構わないのかな？

ヨタオタは法規の有無も知らないんだな

付けなくてもいい、と、付けてはダメは別物ｗ

フィットの13Gって燃料タンクが32L（笑）のグレードでもミラージュより燃費悪いのな。
これじゃミラージュ買ったほうがいいよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

1000ccで軽サイズのようなミラージュと比べるのはオカシイだろw

>>712
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/c/h/o/chouten/CIMG0704_convert_20101212103454.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/095/01.jpg

http://park.geocities.jp/tatujinharuji93/743a2.JPG

ペラペラなボディはトヨタ車の仕様だと良く分かりました。

去年のマイナーチェンジでストリームから7人乗り仕様が消えた理由

2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs

2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

2012 Toyota Prius v small overlap test　←国内のプリウスα
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

Toyota Camry Fares WORST in Crash Test!
http://www.youtube.com/watch?v=zqwmGOjXo40

Aピラーの変形がトヨタ車は凄いし、タイヤのめり込み具合が最悪だ。
エアバッグさえまともに機能しないなんて。
トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満w
これ程死に易いとは怖くて乗れません。
明らかに他のメーカーの国産車を購入すべきでしょう。
それとも、個人輸入して韓国車でも買いますか?

毎日お勤めご苦労さんです。

>>740
コピペにレスするのもあれだが
鈑金やってきた中で一番エアバックが開かなかったのはダイハツだぞ

板金に回ってくるってことは修復可能なレベルってことだよな。
ということは、エアバッグが開かない条件の事故である可能性が高いわけだ。

いやいや、トヨタ自動車系列は、トヨタもたダイハツもエアバッグがまともに開きません。
以前にヴィッツもレクサスも同じ部品を使っていてリコールされていましたから、
共通の部品を使っていたのもバレちゃっています。
しかも、衝突試験と同様にまともに開かないのが仕様です。

Aピラーの変形がトヨタ車は凄いし、タイヤのめり込み具合が最悪。
エアバッグさえまともに機能しないなんて。
トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満w
これ程死に易いとは怖くて乗れません。
明らかに他のメーカーの国産車を購入すべきでしょう。
それとも、個人輸入して韓国車でも買いますか?

2012年ははエコカー補助金もあり、燃費性能や環境性能が高い車が注目を浴びたが、自動車選びの
ポイントとして安全性能も忘れてはならない。そこで今回2012年を振り返り安全性能の高い車を紹介していきたい。

新安全評価5つ星は、以下の6車種
1位スバル「インプレッサ」（SCA付）181.8点、　
2位トヨタ「カローラ　アクシオ/フィールダー」179.7点
3位トヨタ「レクサスCT200h」179.6点、　　　　　
4位スバル「レガシイワゴン」177.6点
5位スバル「インプレッサ」174.2点　　　　　　　
6位日産「エルグランド」173.1点
新安全評価4つ星
7位トヨタ「プリウスα」173.1点
8位日産「リーフ」169.8点（初期型）
9位トヨタ「86」168.8点
10位トヨタ「ヴィッツ」166.5点
11位トヨタ「アクア」165.3点
11位トヨタ「ラクティス」165.3点
13位BMW「X1」160.5点
14位アウディ「A1」157.9点
15位ホンダ「N-BOX」157.7点
16位ダイハツ「ミラ・イース」153.4点
新安全評価3つ星
17位スズキ「スプラッシュ」145.2点
18位スズキ「ソリオ」143.5点
19位日産「モコ」/スズキMRワゴン
20位フィアット「500」138.6点
http://www.huffingtonpost.jp/autoblogjapan/201220_b_3918252.html
http://images.huffingtonpost.com/2013-09-13-imp02.jpg
http://images.huffingtonpost.com/2013-09-13-imp01.jpg

kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375605000/593-594
トヨタ車の死に易さは日本車の恥さらし

>>744
お前、この前のETCケートでの政府車両の追突事故でエアバッグが
開かなかったと大騒ぎしただろ。

ホンダのエアバッグは、展開時に部品が飛び散って乗員にケガをさせるって
何度も何度もリコール繰り返してるじゃない？
過去にはそれが致命傷で死者も出ていたはず。

というか、ここは板金屋のスレじゃないか。
以前から何度もエアパッグ問題は出てるだろw

トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満w
トヨタ車の死に易さは日本車の恥晒し。
頭がザクロになり両足が無くなり潰れて死に易いのはトヨタ車だけ。

おいおい、リコール後も新車に殺人エアバックを取り付けてたホンダディスってんの？

みなの安全を考えてのアドバイスなのにヨタオタは聞く耳を持たないのだな
なぜアジア各地域で日本製品の不買運動が起きてるのか？
本当にいいものは日本以外のアジアでしか手に入らないことがわかってきたからだろ？
ヨタオタも少しは勉強したらどうだ

日本出たら？

>>752
在日は国へ帰ったら？

>>752
在日は国に帰ってエンジンが爆発するヒュンダイにでも乗ってろ。

ンダヲタって在日しかいないのな。

http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/w/washburn1975/20110522/20110522111159.jpg

http://response.jp/imgs/zoom/597489.jpg

トヨタ車の糞さが際立つスレですな

バイクはスレ違いだけど、ホンダのリコールに対するセオリーが見事に貫かれているんで、
学習教材としてお役立て下さい。


国交省リコール・改善対策の届出
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.html
2013年9月12日届出　スーパーカブ４万１千台リコール
http://www.mlit.go.jp/common/001010989.pdf

セオリー�@
リコールとは製品の不具合・欠陥に対するメーカーの責任・義務なのに、なぜかユーザーの使用方法にも
問題があったかのような印象操作を行なう。
↓
> ・・・坂道などの駐停車時に使用するパーキングレバーの操作を繰返し行うと、
> ケーブルエンドが破損し、前輪ブレーキが利かなくなるおそれがある。

セオリー�A
再リコール、追加リコールが多い。
↓
> 本届出は、平成23 年5 月17 日付け届出番号「2747」のリコール届出において、
> 改善措置部品に不具合があったため、再度対策を行うものである。

【自動車】トヨタ、リコール"やり直し"--北米の87万台超対象 [09/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378767187/

欠陥隠しと嘘吐き回収はトヨタ自動車では良くある事。
死人に口無し。

これには、二つの問題があるな。
一つは、原因を精査する能力が無いか、あるいは精査する気がない。
二つ目は、コストのかからない方法で改修をすませ誤摩化していた。

このリコールに限らず、かなり同様の問題があるはず。

まともに直す気はない
ボディ側マウントをどうにかしなければいけないので、現実的に直せない

だから誤魔化し作戦に出た
締め付けトルクの言い訳も確信犯
次々に違う言い訳を用意して、何回でもリコールする気だろう
対象車がほとんど廃車になるまで

つまり、トヨタ自動車って顧客は死んでもかまわないって考え方なのが良く分かる。

>>752
アジア各地域って支那朝鮮だけだろ。

ハイ、トヨタ全車世界最脆弱で撃沈wwwwww

http://www.music-lounge.jp/v2/common/im/uf/news/201011/25/bem/bem_image03.jpg

http://response.jp/imgs/zoom/597489.jpg

ホンダのリコールには、間抜けなものが見受けられたし、
ホンダアクセスのパーツで問題があることが多い。
それも、仕向地間違えで車体寸法が変わってしまうとか、
おそらくは検証不足で回転体突出をやらかすとか。

>>764
二つ目なんか歪んでるけどなんでなの？
イメージスケッチだから？

21年間にも及ぶ愛知県警による死者数の届出人数の詐称が発覚して
統計的にもトヨタシェアが高くて欠陥車密度が高い愛知県が、
10年間も交通事故死者が全国一となった!!

愛知県警関係者涙目ｗ→ <丶`Д´>アイゴー！ｗｗｗ
トヨタ関係者涙目ｗ→ <丶`Д´>アイゴー！ｗｗｗ
ヨタ工作員涙目ｗ → <丶`Д´>アイゴー！ｗｗｗ

トヨタ車を忌避しないとこのままでは日本人が危ない。
数ある国産車の中で韓国車よりも潰れて死に易いのは、トヨタ車だけ。

>>767
チョンは国に帰れ。

頑張ってキャンキャン吠えなよーホンダオタ
負け犬らしくしてな

ハイ、韓国車未満のトヨタは全車世界最脆弱で撃沈wwwwww

なんかもう小学生の悪口レベルだよね。ンダヲタのレスって。
恥ずかしい人間だ

これ程トヨタ車は死に易いとは怖くて乗れません。
明らかに他のメーカーの国産車を購入すべきでしょう。
それとも、個人輸入して韓国車でも買いますか?

それとも在日朝鮮人のヨタ分は同胞達と祖国へ帰りますか？

>>771
いや、このスレ自体が低レベルなんだよ

http://storage.kanshin.com/free/img_10/108993/1469566893.jpg

http://response.jp/imgs/zoom/597489.jpg

http://d13n9ry8xcpemi.cloudfront.net/photo/odai/400/bdaf53c5b84e7e89fa4c62dc09d69a2e_400.jpg

バカホンダおちょくって楽しむためだけの場所だからどーでもよくね？

ヨタ工作員とヨタオタがいかにひどいかこのスレを見てるとよく分かる

>>761
ホンダには整備士が不適切なトルクでナットを閉めると、ブレーキドラムごとタイヤが外れる不具合があるそうですよ、
しかもリコールではなく、部品配るだけのキャンペーン扱いで、工賃はお客様負担らしいですね。

韓国車未満のトヨタ車は全車世界最脆弱であり馬鹿と自殺志願者家族の専用メーカー。

数ある国産車の中で韓国車よりも潰れて死に易いのは、トヨタ車だけ。

無知なヨタオタのために貼っておいてあげよう
日本車がいいと考えてるのは日本人だけ
http://norisoku.com/archives/30172428.html

日本国内で日本人が使うんだから、日本人に気に入られるように作られるのが
当然で、それをそのまま外国に持っていってはいないと思うんだけど違うの？

韓国車にも劣る安全性能は国産車メーカーの中でもトヨタ車だけだから。

ヨタが一番ひどい
しかしそれ以外もそれなりひどい

買うなら外車しかない

在日はハヨ国に帰れ

キチガイきてるね

最近はＭが名無しでこことランキングスレに粘着してる。

>>759
＞> ・・・坂道などの駐停車時に使用するパーキングレバーの操作を繰返し行うと、
＞> ケーブルエンドが破損し、前輪ブレーキが利かなくなるおそれがある。

それって普通に使っていると破損するってことだよね
ただの強度不足なのに、なんでそんな書き方するんだろうね

死に易さと欠陥隠しがトヨタの仕様だからさw

トヨタ自動車って朝鮮車よりも酷く脆弱なペラペラボディの欠陥車をまだ販売を続けているの？

トヨタ自動車って日本の顧客は死んでもかまわないって考え方なのが良く分かる。

ヨタ糞って真っ赤な嘘吐いてまで事実を捻じ曲げる。

保険会社の団体で統計とっている事実にケチ付けるんだね。
IIHS(米国道路安全保険協会の試験だから。
http://response.jp/special/recent/154/IIHS+%E9%81%93%E8%B7%AF%E5%AE%89%E5%85%A8%E4%BF%9D%E9%99%BA%E5%8D%94%E4%BC%9A

トヨタ車はボロボロな結果で、韓国車未満の低品質な不安全車だし。

http://3.bp.blogspot.com/-TGeuFdx-pyA/UjJEuII5SQI/AAAAAAAANgU/uar18ctA2WA/s1600/2015-honda-s1500-s2000-sports-car-convertible-retro-front.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-tzx1ri4KwNw/UjJEuImWhaI/AAAAAAAANgY/or_YwRSouj0/s1600/2015-honda-s1500-s2000-sports-car-convertible-retro-rear.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/organic_reni/imgs/d/4/d4fb5f13.jpg
http://portal.nifty.com/2009/07/25/c/img/06.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20101207/08/uchidann/a3/17/j/o0480036010903346459.jpg
http://d13n9ry8xcpemi.cloudfront.net/photo/odai/400/2dfeb3b5954749a5eba14c3432073e2d_400.jpg

http://sportiva.shueisha.co.jp/series/newcar/entry_img/kuruma49-1.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1246407/026_o.jpg

ここを見てるとホンダ信者がいかにトヨタコンプレックスを煩ってるか分かるな
ホンダの事よりトヨタの事で頭いっぱいなんだろ？

ンダ信者がトヨタガーと貼ってるＵＲＬ、見る気も起きないんだがｗ

まぁ、トヨタ自動車って日本の顧客は死んでもかまわないって酷い考え方なのが良く分かる。

トヨタも欠陥エアバッグ
ホンダや日産がリコールした後で、こっそりと同じ部品でリコールする。

トヨタ車など338万台に不具合　／エアバッグ、リコールへ
http://www.shikoku-np.co.jp/national/main/20130411000435
エアバッグはいずれも部品メーカー、タカタ（東京都港区）が製造。
膨張させるガス発生剤の充てん方法などにミスがあり、事故で作動した場合、
ガスの圧力が過剰に上昇してバッグの金属製容器が破裂、容器の破片が散乱したり、
点火剤の火花が散ったりするほか、最悪の場合は出火する恐れもある。

トヨタのエアバッグは、金属片以前にまともに開かない欠陥品なんだけれどね。

強度と剛性の違いも分からないンダグソ共が今日も湧いてるか…

＞ホンダや日産がリコールした後で、こっそりと同じ部品でリコールする。

意味が理解できないな…
まずはトヨタがこっそりとリコールしたというソースを出して貰おうか。

まあ、リコールの制度理解してれば、ID:RdBp5zD60のような頭の悪い
発想なんてできないわけだがwww

>>797
＞トヨタ自動車、日産自動車、ホンダ、マツダ、ホンダ米国法人
＞の５社は１１日、カローラ、キューブ、ストリームなど４１車種の
＞助手席用エアバッグに不具合があるとして計約７３万台のリコ
＞ールを国土交通省に届けた。

ここは読めなかったのか？

殺人エアバッグをリコール後も新車に取り付けていた某Ｈメーカーも含まれているみたいだけど？

>>800
無理でしょ

ンダグソ共は自分にとって都合の良いことは重箱の隅をつついてでも見つけてくるけど
都合の悪い文章だと途端に文盲になる特殊な種族なんだから…

トヨタは所詮使い捨ての家電消耗品のような作りだからな
つまらん道具にすぎんのよ
ほとんどの買い手が車オンチなのを見越した商売だよな

これってヨタ糞が散々殺人エアバッグと他社を落としいてていた件だな。

>>802
今のホンダラインナップこそ使い捨ての家電消耗品のようだがね…

昔は良かったな〜
アコードユーロＲ、クロスロード、ＨＲ−Ｖ、エアウェイブ…
良い車が沢山あった

>>804
ヨタオタ乙。
いかにネガキャンしようが事実は変わらない。

>>805
アンチホンダスレでヨタのネガキャンやってるお前等ンダグソに
言われたくないねwww
せめてアンチヨタスレでやれよ低能共wwwww

そういやこの間はツダオタ、スバリストとも言われたんだが
ンダグソのレッテル貼りは節操がねえな

これってヨタ糞が散々殺人エアバッグと他社を落としいてていた件だな。

いかにネガキャンしようがトヨタ車がペラペラの欠陥車という事実は変わらない。

ホンダいがいで人死んだっけ？

＞これってヨタ糞が散々殺人エアバッグと他社を落としいてていた件だな。

全然違う。
単発ンダグソが言ってるのはこっちだな…

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111202/biz11120215180011-n1.htm

＞昨年２月に原因を特定し、部品を交換するリコールを実施していた。
＞だが、部品管理が徹底されず、問題のある部品を使った新車が生産され、
＞今回、これを対象にしたリコールとなった。

こんな阿呆なことやらかしたから、他メーカーのファンからボロクソに扱き下ろされたのを
ンダグソは忘れているらしいなwwwww

ついでに聞くが「落としいてていた件」とはどういう意味だ？
「貶めていた件」とでも書きたかったのかリアル低能

やっとリコールしても嘘と不手際で最リコールするのがトヨタ自動車だけ。
トヨタ自動車、リコールやり直し＝北米の87万台超対象
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201309/2013091000095&g=soc
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130910/k10014424491000.html

前回は、タイロッドの錆びはナット締め付けトルクが不適切と言い訳してリコール
しかしぜんぜん効果なし w
今回はエポキシ樹脂でコーティングしたロッドに交換
しかし取り付け部は金属面が出てしまうので、また錆びると予想 w

ペラペラのトヨタ車は糞w

>>810
ペラペラなのは本に挟めそうなくらいに薄っぺらいお前等ンダグソの知識だろwww
何せ未だに強度と剛性の違いも答えられないんだからなwww
オマケに日本語も不自由ときた。
「落としいてていた件」ってどういう意味なのかさっさと答えろよ

フローティングキャリパーを採用したＮＳＸを有り難がるのは
車音痴のンダグソだけwwwww

>>812
まさかセナすら侮辱するとはな・・・

流石ヨタオタ、馬鹿にも程がある。

フルボッコにされたヨタオタが発狂寸前なのか
フェラーリやポルシェとかと同次元で語られるNSXにまでケチをつけはじめるとは
日本車で1000万クラスの車のスポーツカーを90年代に投入できたのはホンダだけで、
最近になってようやくヨタやサンが同クラスの車を出してはきたが20年は遅れている

>>813
F1通算80勝以上で無敵を誇っていたホンダF1を知らないんだろうよ

>>815
まあモータースポーツで殆ど結果出せてないトヨタの犬にはしょうがないか。

流石はンダグソだ。妄信的にＦ１ガー、Ｆ１ガーとか阿呆かwww

なら聞くが一千万円もするスーパースポーツカーとやらが
軽乗用車やファミリカーに採用するようなキャリパー採用してることに
何の疑問も持たないんだな？
Ｒ３２ＧＴーＲが何故４ポット対向キャリパーを採用したかその理由すら
理解する気ないと？
ＮＳＸで気合い入れてサーキット走ってる連中が何故ブレンボ製の
対向キャリパーに交換しているのか理解出来ないと？

どうやらンダグソ共は正真正銘の車音痴のようだな…
Ｆ１どころかレース全般語る資格なんかねーよwww

セナを侮辱しただと？
寧ろお前等ンダグソの存在そのものがセナを侮辱していることに気付よwwwww

>>815
２期は凄かったな２期は
で、３期のあのザマはどう言い訳するんだンダグソ…

×軽乗用車やファミリカーに採用するようなキャリパー採用してることに
○軽乗用車やファミリーカーに採用するようなキャリパー採用してることに

>>817
軽いからだろ。

サーキットを気合い入れて走り込むのをメーカーは想定して市販なんか普通はしねーよ。
ホモロゲ車じゃあるまいし。

>>819
ＮＳＸが軽いから対向キャリパーは必要なくフローティングキャリパーで
充分だってか？
つまり制動力が充分だから問題ないと…

うん、典型的な車音痴の答えだなwww
大外れだよ馬鹿野郎wwwwwww


＞サーキットを気合い入れて走り込むのをメーカーは想定して市販なんか普通はしねーよ。
だったらスーパースポーツカーなんて大層な看板は降ろすんだな
一々Ｆ１ガーＦ１ガー騒ぐなよwww
Ｒ３２ＧＴ−Ｒが最初からサーキット走行を前提に開発されてたのとはエライ違いだwww
倍以上の値段なのに性能はＧＴ−Ｒと同等かそれ以下…
NSXとはなんだったのか？

>>820> 820 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/17(火) 01:13:43.44 ID:qcXyDbnI0
> >>819
> ＮＳＸが軽いから対向キャリパーは必要なくフローティングキャリパーで
> 充分だってか？
> つまり制動力が充分だから問題ないと…
>
> うん、典型的な車音痴の答えだなwww
> 大外れだよ馬鹿野郎wwwwwww

大事なのは形式じゃなくて容量なんだがな・・・
あと制動力が充分なら問題無いだろ。
一般的な用途においてはな。


> ＞サーキットを気合い入れて走り込むのをメーカーは想定して市販なんか普通はしねーよ。
> だったらスーパースポーツカーなんて大層な看板は降ろすんだな
> 一々Ｆ１ガーＦ１ガー騒ぐなよwww
> Ｒ３２ＧＴ−Ｒが最初からサーキット走行を前提に開発されてたのとはエライ違いだwww

R32はGr.Aを制覇する為のレーシングカーとして造られた。
NSXはあくまでもスポーツカーとして造られた。
速ければそれでいい車と、速さとフィーリングの両立が必要な車を比較するのはナンセンス。

>>821
＞大事なのは形式じゃなくて容量なんだがな・・・
＞あと制動力が充分なら問題無いだろ。
＞一般的な用途においてはな。

どうやら車音痴のンダグソはフローティングキャリパーから対向キャリパーへ
さらにモノブロックキャリパーへと進化していった理由が理解出来ないようだ…
制動力が充分でも、それを維持できなければ意味は無いんだがな
しかもボディ剛性を語るくせにキャリパー本体の強度・剛性はどうでもいいらしい
一般的な用途だけを語るならそれこそＦ１ガーとか喚くのをやめろ


＞速ければそれでいい車と、速さとフィーリングの両立が必要な車を比較するのはナンセンス。
つまりＲ３２と比較して性能が劣るのは認めるわけだwww

>>822
> 822 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/17(火) 01:57:53.96 ID:qcXyDbnI0
> >>821
> ＞大事なのは形式じゃなくて容量なんだがな・・・
> ＞あと制動力が充分なら問題無いだろ。
> ＞一般的な用途においてはな。
>
> どうやら車音痴のンダグソはフローティングキャリパーから対向キャリパーへ
> さらにモノブロックキャリパーへと進化していった理由が理解出来ないようだ…
> 制動力が充分でも、それを維持できなければ意味は無いんだがな
> しかもボディ剛性を語るくせにキャリパー本体の強度・剛性はどうでもいいらしい
> 一般的な用途だけを語るならそれこそＦ１ガーとか喚くのをやめろ

だから、ごく普通に公道で乗るにはフローティングキャリパーでも十分だろ。
あとさっきからなんでF1ガーF1ガーって言ってんの？
俺はNSXについてF1がどうとか言った覚えは無いのだが。

> ＞速ければそれでいい車と、速さとフィーリングの両立が必要な車を比較するのはナンセンス。
> つまりＲ３２と比較して性能が劣るのは認めるわけだwww

いやそこどうでもいいから。
それこそ性能が云々言い出したら重たい第二世代Rはエボインプに劣るし。
そもそも速さなんてステージで変わるからそんなこと議論してもしょうがないし、どっちの方が速いとか正直興味ない。
走るグランツーリスモと揶揄されることもあるR35がスポーツカーとしてベストの車か？と言ったら理解してもらえるかな？

ンダグソ専用なんちゃってスポーツカーNSX

ヨタオタ専用ヌポーシカー　MR2・MR-S

FRもロクに作れないアホンダ
セダン愛(笑)

>>813
セナって最速のマシン手に入れて、運転下手くそでコースアウトしてアボーンしたんだろ。

N-BOXでバモスを喰ったように、次はN-WAGONとやらでライフを狙い撃ちすらしい

何故ホンダは子会社の八千代を追い詰めるのか

子殺しなの？　猪木なの？

とりあえず言いたいのは室内を広くするのはいいんだけど、
そのしわ寄せでｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ狭くすんなよ･･･
Ｎ−ＢＯＸとか整備士仲間で「ありゃひどい」しか言われなかったぞ

>>804
昔って言うな！最近の車種だろ。CR-Xとかワンダーシビックにプレリュードの頃が良かったんじゃないか
というか今も別に悪いクルマは作ってないぞ市場がわがままなんだよ

>>743
亀ですまん
鈑金は可能だったがけっこう酷かった記憶があるな
というかｾﾝｻｰの正面にあたってもダイハツは反応しないこと多い気がする

争ってるところ悪いがトヨタもホンダも糞なのは周知の事実だから仲良くしよう

誹謗中傷コピペ
　↓
素でNSX擁護
　↓
都合が悪くなって
「みんな仲良くしようぜ」



なんだかねえw

>>833
同一なら「都合が悪くなって」ってのも理解できるが

つまり、頭がザクロになった後に、金属片が襲うわけなんだな。トヨタの欠陥車は。
トヨタ自動車って顧客は死んでもかまわないって考え方なのが良く分かる。

なんか前にンダオタが言ってたんだけど、対向キャリパーは、こーなーで曲がるときに
デジスクがゆがんで、ぴすとんとパッドの間にすき間ができちゃうんだって
ふろーてぃんぐキャリパーだとそのすき間ができないから、うんてんがしやすいんだって

じょうずなドライバーはその隙間のもんだいを、テクニックでカバーしているらしいんだけどね

つまりＮＳＸはへたくそのために、ふろーてぃんぐキャリパーを採用しているんだねｗｗ

>>825
２５０万でそれに勝てるＭＲの車出せるの？ｗ

>>823
＞だから、ごく普通に公道で乗るにはフローティングキャリパーでも十分だろ。

ごく普通に公道乗るならアルミボディーも２８０馬力のエンジンも必要ないと思うけど？ｗ

>>835
ｾﾝｻｰの感度が悪い＝開かないってワケじゃないんだがな
どうしてそこまで極端に話が飛ぶかね
むしろ感度が良すぎると逆に困り者だぞ
エアバックが開いたせいでハンドルに尖った部分が出来て顔を怪我したり、フロントガラス割れたり、な
安全装置だから万が一の時は開いてもらわないと困るが、簡単に開かれてもﾀﾞﾒ
30万使い捨てだからなぁ、エアバックなんて

>>838
80年代終わりから90年代初めは各社見た目を重視して対抗キャリパーをつけ始めたんだよ
ヨタのスープラ、セリカ、サンのスカイライン、シルビア、マツダのRX7、スバルのインプレッサ、ビシのランサー等々挙げればきりが無い

そんな中で本当に必要ではないものは採用しなかったホンダはすごいと思う
サンに至っては見た目が不十分という理由だけで上級車には早々に見た目重視のブレンボまで載せるようなモデルチェンジをしてきたが
ホンダは実直にもとのコンセプトを貫いた

>>840
ほう、ならFD2に４ポット対向キャリパー採用したのも見た目重視なワケだ…
しかもブレンボ採用してたんだが

こんな阿呆な自爆するとはンダグソはマジで頭が立ち腐れているのか？

>>841
時代の移り変わりとかを考えないのか
FD2はフロントが重いFFであり前だけに対抗キャリパーを採用したのは妥当だろ
NSXのようにバランスのいい車には不要
ましてやFRにもかかわらず採用している車種の意図はまったく分からない
その証拠にピュアスポーツのS2000にもそれは使われていない

異例の軽量化を達成できたFN2には採用されてないしね

>>842
制動力って重要なんじゃないの？
むしろｽﾎﾟｰﾂを謳うなら制動力のために４ポットや大型化するべきなんじゃなかろうか

実際モータースポーツやってる人は必ずﾌﾞﾚｰｷいじって制動力あげてる

>>844
そう思う人はあとからつければいいだけ。
必要も無いものをごり押しで初期設定するのは客にとってはいい迷惑。
スーパーカーであるNSXが1000万で買え、ピュアスポーツのS2000が400万で買えたのには
無駄なものはつけないという姿勢が徹底されていたからだろう

>>844
制動力にピストンの数は関係ないぞ。
あと、スポーツカーってのはあくまでも公道上で法律に則って楽しく乗ることが目的の車としてメーカーは開発していることをお忘れなく。

>>842
対向キャリパー採用する理由は制動力だけじゃねーんだよアホンダラwww
確かにフローティングキャリパーと比較すれば制動力は向上してるが
それを上げるだけならローターとパットの材質を変えてやればいいだけの話だ

にも係わらず、対向キャリパーからモノブロックキャリパーへと進化していったのか？
４ポットから６ポットとポット数が増えていったのか？
その立ち腐れた頭でちょっとは考えろよ車音痴のンダグソ君wwwww

>>838
軽い車体とパワフルなエンジンは、スポーツカーとしてのフィーリングを出すのに重要だから必要。

>>848
ヨタオタは車の知識に乏しいから丁寧に教えてあげないとね。

アホンダ共は知ったかが多いようだな

>>845
迷惑かどうかの判断は各々が決めることだから一概にそうだとも言えないんじゃない？
スバルも三菱もｷｬﾘﾊﾟｰは大型化してきたしね

>>846
法律に基づいて云々は忘れてはないんだが、走る、曲がる、止まるの3要素って重要なんじゃないのか？


しっかしフルアルミボディって鈑金工要らずだね
鈑金できないから仕事にならん(´・ω・｀)

余計なものを付けなかった結果両車とも不人気で生産中止ｗ

>>848
お前らはスポーツカーでごく普通の運転をしたいんだろ？
ブレーキはしょぼくていいけど、加速やフィーリングが大切とか支離滅裂だなｗ

ピュアスポーツ？？？

>>845
テールハッピーのピュアスポーツｗｗｗ

成瀬氏がニュル郊外で潰れて殺されてしまった欠陥車がトヨタにはありましたね。

バイク屋の車と飛行機屋の車と織物機屋の荷車
命よりも経済と商売根性のエセメーカーが何故か繁栄しとるな

日本車がダメとわかったならよい。
ヨタだホンダだとわめいたところで50歩100歩。

ヨタは脱糞GPを反省して1勝しろ。
話はそれからだ。

>>859
F1史上最弱ワークスはトヨタ自動車

スポーツカーは法律内で公道を〜とか言うのに
結局はモタスポに話が戻っちゃった(´・ω・｀)

>>853
846 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/17(火) 23:49:53.05 ID:cA39n6yy0
>>844
制動力にピストンの数は関係ないぞ。
あと、スポーツカーってのはあくまでも公道上で法律に則って楽しく乗ることが目的の車としてメーカーは開発していることをお忘れなく。

＞法律に則って楽しく乗ること

法に触れない範囲で楽しむって書いたの読めないのか？
後誰もしょぼくていいなんていってない。
必要な容量があればいいと言ってんだよ。
1.2t台の車を精々120km/h程度で飛ばすのにバカでかいブレーキは必要か？

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/09/002-1379406131.jpg

箱バンピュアスポーツメーカーがどうさた？

>>863
120ｋｍ/ｈで飛ばしていい場所って日本にあるの？
高速道路でも100ｋｍ/ｈなんじゃなかったっけ？
863の所ではあるのかい？

>>865は>>862だった

>>865
北海道では一般道８０�q/h・高速道１４０�q/h巡航がデフォ
ただし、事故と罰金は自己責任

だけど、飛ばす奴らは馬鹿ばっかりだから殺人のリスクまでは誰も考えていないのであった

>>867
デフォって･･･
法律に基づいて楽しく走るのがスポーツカーじゃなかったっけ？
もう訳が分からん

>>867
でも交通事故による死亡者数は愛知県が常時トップ。
愛知県警も統計を誤魔化していたことが発覚。
トヨタ車シェアが高くて毎年事故死人を日本一量産している愛知県。

ホンダはシェア低いから事故もトヨタより少なくていいよな

>>865
高速で取り締まられるのが120km/hからだから、グレーゾーン込みで120km/hって書いた。

栃木でホンダの事故率が高いのも事実

>>871
しょっ引かれる時は15ｋｍ/ｈｵｰﾊﾞｰでもやられるよ？
グレーゾーンどころか真っ黒な件

そうか
捕まらなければ法律に基づいてるのか(ﾟ∀ﾟ)

>>871
メーターで１２０出してたら取り締まり関係なく確信犯だろ

トヨタ自動車は糞。

メーカーも歪んでいる。
組立てている作業員も歪んでいる。
勿論、クルマも歪んでいる。
販売する営業も歪んでいる。
乗っている奴も歪んでいる。
整備する人間も歪んでいる。
買ったら人生も歪んでしまう。

http://minkara.carview.co.jp/en/car/toyota/isis/qa/unit116024/
ボディの歪は、出ているだろ?
http://unkar.org/r/auto/1209023088
■やっぱり凸凹に歪み皺々になるのはアイシス3■

歪みまくるペラペラボディのトヨタ自動車

フィローティングと対抗キャリパーの違いが制動力だけと思っているンダヲタｗ
まさに車オンチにお似合いの車だねｗｗｗ

どうせ欠陥トヨタ車で死ぬ連中には他社の事など関係が無いだろ。

ピュアスポーツ箱バン

韓国車よりもペラペラなプアボディはトヨタだけ。

2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs

2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

2012 Toyota Prius v small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

Toyota Camry Fares WORST in Crash Test!
http://www.youtube.com/watch?v=zqwmGOjXo40

Aピラーの変形がトヨタ車は凄いし、タイヤのめり込み具合が最悪だ。
頭がザクロになり両足が確実になくなるだろう。
トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満wのペラペラボディ。

>>879
＞韓国車とトヨタが好き
まで読んだ

意味の無いばかでかいブレーキを喜ぶヨタオタ

ブレーキすらダウンサイジングか
反社会的企業だな

ﾌﾞﾚｰｷのキャパが増えるのは喜ばしいことじゃね
「1.2ｔの車が120ｋｍ/ｈで走る」のを止めるのに必要なんじゃないの？
止まる度にフルブレーキか･･･パッドの消費ハンパないな
そうならないために余裕を持たせて作るってのが基本じゃない？

韓国車に勝てない唯一の国産車が欠陥で世界最脆弱なトヨタ自動車。
トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満wのペラペラボディ。

アコードＨＶはブレーキがフェードし易いらしいじゃない。
俺はその記事見てないけど。

カブのブレーキケーブルリコールといい、広告を飾れない部分は
あまり力が入んないのかね。

>>883
だから、キャリパーの形式と制動力は関係無いんだってば。
あくまでも制動力はパッドとディスクが接触する面積で決まるものであって、それが同じならば例えば2POTの片押しフローティングキャリパーだろうが12POTのモノブロックキャリパーだろうが制動力は変わらない。
逆に言えば、ブレーキキャリパーを交換してもディスク径及びパッドの大きさが変わらなければブレーキのキャパは増えない。
それを理解できない連中がフローティングキャリパー＝ショボいブレーキと騒いでいるだけ。

書き込み内容見る限りこのスレもう削除してもいいように思うんですけど

>>886
そりゃパッドの大きさが一番のウェイトを占めるだろうけど
普通に考えて片方から押さえつけるのと両サイドから押さえつけるのとどっちが押さえつける力が強いかわかるだろ

君の理屈で言えばなぜレース車両で足回りの軽量化ができる片側だけのキャリパーを採用しないの？
パッドとディスク大きくすればいいじゃないか

何か矛盾してるかい？

>>886
ブレーキ力はピストンの総面積が広いほど強く効くと思うんだけど
お前さんの考え方だと、ちっこいピストン１個と１２ピストンが同じ制動力ってことになってしまうけど？