DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part39

DC5インテグラTYPE-Rをマターリ語ろう。

※関連リンク※
・ホンダオフィシャルHP
http://www.honda.co.jp/
・ホンダHP内のインテグラ紹介ページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/2007/
・ホンダネットのインテグラ紹介ページ
http://www.hondanet.co.jp/home/navi/integra/

前スレ DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part38
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354881587/

>>1
乙テグラ

>>1
Ｄ乙５

ブレーキパッドの皆さんの意見を見る前にスレが消えてしまった…

>>4
ほれ

975 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 00:46:34.73 ID:1qKWsaEW0
サイドブレーキシューかえりゃよくねぇか？ジムカ用のに
976 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 07:14:55.42 ID:8TaaowWGi
>>974
乗ってる車はFD2だけど、ROMらせてもらってる身で発言。
普段でもメタルパッド使ってるよ。俺もセカンドカー持ってないから。

デメリットはダストが酷い事、頻繁に掃除しないとダストが取れなくなる事、
キーキーと鳴く事、ローター摩耗がノンアスと比べて早くなる事、くらいか。
あと低速でも効く反面、熱が出るからサーキットは厳禁。
ブレーキ周りのゴム類の痛みも早くなりがち。

近所迷惑になりかねないから、鳴きが一番の問題かな。
メーカーによっては鳴き止めグリスと鳴き止めプレートで大人しく物もあるけど。
977 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 07:34:47.24 ID:F15k2S/70
メタルパッドがサーキット厳禁て初耳。
978 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 17:35:17.41 ID:Dz7/nU9J0
>>974
ジムカーナの時だけパッドとローターセットで交換したらどう？

>>4

979 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 18:19:46.46 ID:YJl0f9ZH0
>>977
適温ってものがあってな、低温で効くような設定だとブレーキの熱の上がり方が良すぎて、
周回前提のサーキットだとローターに張り付いたりパッドが崩壊したりする可能性がある
980 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 21:49:37.22 ID:EJm/wQP+0
いろいろお世話掛けてます972です

>>975
今日、タイヤ外してディスクやブレーキを見てみたのですが、
自分の見方が悪かったのかサイドブレーキシューらしきものは見当たりませんでした
ネットで「サイドブレーキシュー＆DC5」で検索してみたのですが、該当するものが見当たりませんでした
申し訳ありませんが、DC5用サイドブレーキシューが売ってる通販サイトを教えてください

>>976
やはり鳴きますよね
練習会でいつも一緒になるランエボがブレーキ時にキーギャキャと鳴くので、
住宅地に住んでいるので近所迷惑にならないかと心配で

>>978
自分でパッドとローターを取り外ししたことはないのですが、素人でもできるでしょうか？
特別なツールとか必要でしょうか？
981 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 21:51:38.31 ID:VRRRco710
>>974
itzz RM2で問題なし

>>4

982 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 23:00:22.82 ID:YJl0f9ZH0
>>980
サイドブレーキは、DC5の場合リヤキャリパーをワイヤーで引いてるだけなのでシューは存在しない
なので、リヤロックさせやすいメタルパッドにしなさいとアドバイスされてる

あとパッド・ディスク交換は、一度頼んで作業内容を見せてもらうのが無難
重要保安部品なんで、ディーラーじゃ拒否されると思うからチューニング店とか現地交換してる人とかに頼む
983 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 23:27:27.60 ID:Ab0HbzzW0
イマドキのディーラなら取り付けやってくれるところも多いんじゃないかな。

パッドは面取りしたら、そんなに煩くないかもだけど、ただ取り付けてくれと言っただけだと、
そのまま取り付けられるかも知れないし、逆に面取りしない人も居るみたいだし。

交換自体は難しい作業じゃないけど、どうせなら、キャリパーの部品も含めてディーラで
交換して貰ってはどうだろうか。
上の人も書いてるけど、重要保安部品だから。
984 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/05(日) 23:41:11.40 ID:YJl0f9ZH0
>>983
ディーラーでも持ち込みは店によるけど、取り付けは保安基準適合品なら問題ないはず。トヨタとかは知らんが。
問題は、自分でやりたいから参考に見せてほしいって部分。ピット立ち入り禁止のとこもあるし。
新着レス 2013/05/06(月) 02:40
985 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/05/06(月) 02:16:06.31 ID:GgqyL6k50
>>983
面取りはメタルパッドではやらないのが普通。
通常摩擦面以外は耐熱塗料で塗装してあるけど、面取りを行う事で
摩擦面に水が侵入しやすくなる。

メタルパッドはその名のとおり金属、主にスチールを使っているから
水を被った常態が続くとパッドが劣化するのよ。
雨の後にパッドとローターがくっついてたりするしね。

ああ、ありがとうございます

くうううう優しいねえ(´；ω；｀)

でぃーしーご？でぃーしーふぁいぶ？
どっちなのかハッキリしやがれ

デーツェーヒュンフ

おまえらGWはインテでどっかおでかけした？
俺はどこも行ってない(・∀・)

>>12
レストアで長期入院中w
夏前までには戻ってくる予定。
ちなみに代車はライトチューンのDC2。

>>11
韓国語みたいだから不快

>>13
っで代車はどんな具合よ。愛車と比べて。

ドイツ語を馬鹿にするんじゃあねえ
厨二心を刺激するだろ？

>>13
良いな〜
どんなプランにしたのん？
自分のもそろそろ20万キロだから、エンジンOHしようと検討中
150万出せばそこそこリフレッシュ出来るかなあ

>>15
良くも悪くも荒々しいっていう印象かな？
車内の騒音や振動が大きいから速度感覚もかなり違うし…
あと低速トルクが細すぎるね、最初の頃はエンストさせていたしw
吸排気系は無限でサスがオーリンズの車高調って仕様なんだけどね。

>>17
殆んど車体周りのレストアでエンジンやミッションは何もやらない予定。
まだ10万キロだし…
きっかけは事故で後ろ側面を板金する事になったからホワイトボディー状態にしての補強と全塗装やモール類の交換と
ブッシュ・エンジンマウントの交換やランプ類のリフレッシュ。
あと、メーターを後期用に交換している。
予算は概算で160万(大きな声では言えないけど費用は相手の賠償と自分の車両保険で賄える事になっているw)

>>17
もう一台買えるじゃんw

あったかくなってｼﾞｪｲﾂﾞのｴﾝﾁﾞﾝﾏｳﾝﾖが丁度良くなってきた〜♪(・∀・)
冬場はデゲデゲドコドコうっさいのなんの

ネットでの評価見てて思ったんだけど、なんでDC5ってこんなに
貶されてるの？
エンジンがつまんなくなったとか、乗ってて楽しくないとか、糞なフロントサスとか、
ダサいスタイルとか
なんか盆栽スタイルはS2とかFD2、走りを楽しむ人はDC2やEK9とかで
DC5ってなんか人気ないよね(´・ω・｀)

もう絶版になって５年以上経って、話題に上ることも少なくなってきたこのクルマに
未だにコンプ抱き続けて、いつまでもしつこくアンチレスを続けてるヤツとかいくら何でもキモすぎる

両方所有してるけどアンチの評価は全て的外れだと思うね。
ノーマル同士で比較したら進化がはっきりと理解出来るし…
B18Cも良いエンジンだけどK20Aと比べるとね…
双方とも手放して2リッターのターボ車を買う事になったけど…

K20Aはいいエンジンなのに積んでる車がことごとく不恰好なのが不運だな

車高さえ下げれれば見た目は何の問題も無いんだがな。この車は、極端に車高が下げれない事に問題がある

つ

ちょっと下げるくらいが一番良いんじゃなかった？
Dラーではそう言われたけど

無限の2cm程度落としでも少しタイロッドがバンザイするからなあ

後は個人的にステアリングからのインフォメーションが希薄なのがイマイチかな

DC5は100％うんこタレ足回りの欠陥自動車だけど
K20をB型と比べてつべこべ言う奴はこれまた100%受け売りのウンコ垂れ坊主
超絶トルクで全域パワーアップしたAP2をツマラナイって層と同じ
そう言う人は大抵Vtecの意義を勘違いしていて、ロケットの様な加速（感）を演出する機構だと思ってるｗ
だからK20はおとなし過ぎて？？？　楽しくないと仰る
官能がそんなに好きならば、こんな鬱陶しいシステムにしなくても
ハイカム固定の4AGで十分なんだが、そう言う基本的な所が分かってない

B型、Ｈ型、Ｆ型、Ｋ型、どれもブン回して壊して遊んだけど、K20は世界最高のNA2リッターと断言出来る

DC5がサツマイモってとこだけ読んだ

芋野郎復活きたーーーーーー！！
待たせやがって！
なつかしいな！おい！どうしてたんだ？
元気だったか？

サツマイモ食ってたぞ
お前らみたいに暇じゃないからな(笑)

あ、屁がでたｗ　　プゥ〜

いちお貼っとく

HONDAがエンジンサプライヤーとしてF1復帰。
マクラーレンホンダとしてね。
ttp://www.honda.co.jp/news/2013/c130516.html?from=twitter

また、TYPE-R出すのかね。
何もかもラインナップから消えてしまったが。
個人的には、最後のTYPE-Rクーペとして、そっとしておいて欲しいと密かに思ってたりw

>>33

また圧勝ですな

B型積んでる車は軽いからああ言う味付けが出来たんで
現代の側面衝突基準とかに合わせたらあれじゃ前に進まないよ
それで下を膨らませるとK型になるだけ
ドンガラアクリルガラスFRPドアFRPフードにすると羽が生えた様に軽快

>>33
ヨーロッパのシビックをR化して限定車…これだけじゃないかな
市販車には期待しない

地上波も厳しいか？
しかし懐かしい組み合わせだね

ま、何れにせよ軽四とミニバンとフィットだけで構成されている国内の販売体制には何の関係も無いけどねw
NSXもシビックRも国内投入は無さそうだし…
あっても100〜300台程度の限定だろうね、しかもアメリカ産のNSXは左ハンドルのままでwww

テンロクのターボってどうなの?

ディーラーでDC5後期を探してくれって頼んで半年。
いまだに連絡がありません(>_<)

>>39
ステップワゴンの新車に変更しようかなと思いますって連絡してごらん。
試乗車を持って当日中に飛んで来るからw

自分のは馴染みのちっさい整備工場に１週間くらいで探してセリ落としてもらった
中古車屋に頼んだほうがはやくね

>>40
ステップワゴンの試乗車持ってこられても困ります!
DC5後期で色を青色と条件をつけたのがいけなかったのでしょうか(>_<)

白ならすぐに見つかるけど他はちょっと大変だね

>>42
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/honda/integra-typer/CU1765671648/
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/honda/integra-typer/CU1780712709/

上がノーマルで下が改造車、直接問い合わせてみれば？

改造車()

後期頼む！ってディーラーに頼んだら青が一週間以内にみつかったけど？
探してないだけじゃね？

車検の時にディーラーがススメてくるスリーラスターってどうなんでしょうか？どなたか実際に試した方はいますか？2万6000円くらいかかるらしいので迷っています。ちなみに車体の下には少しサビが出ていました。

悪く無いけど、この手の商品は施工に大きく左右される
下地をちゃんと処理して、錆周りにPORでもうってやれば良いが
スチームして錆ごと塗り込める程度じゃ効果もそこそこ
それでも塩害や積雪地方ではやらないよりは遥かに良い

リアワイパー付がほしいのですがなかなかありません。妥協しても大丈夫でしょうか

どうせ羽で何にも見えねえ
Cパケにしたけどリアワイパの回し方も知らんわ

R羽なら普通に見えるけどね

DC2はミラーの視野のど真ん中を塞いでるけど、
DC5は上の方にずれてるので後方視界は良好だと思うよ。

フルバケにして座面も低くしたら後ろが見えんくなった

車好きの若者がホンダではなくスバルに乗る時代。
時代はFFから4WDになった。

金に余裕のあるヤツは国産車には見向きもしなくなってるが？
そもそも走りが楽しいって車なんて国産では絶滅して久しいしねw
タイプRってスポーツカーとは違う気がするし…

最近遠出してるとアウディがやたら走ってるわ
VW以上に見かけることも多々ある

>>49
正直、リアワイパー必要ないと思う。
なくても視界良好。

あまりにも使わないもんだから、モーター壊れて動かなくなった。
保証で直してもらってからは、たまに動かすようにしてるけど。

フォレスターかなんかわからんけど小さいSUV売れてるね

ジュークとかキワモノ路線が売れて見慣れてしまった、ある種残念なパターンだもんな

シビックが噂通り400万とすると外車も普通に視野に入るからねえ
限定ではけるだろうけどタイプRで400万か…

４００万だったら、シビックRにするかジョンクーパーワークスにするか、迷うね。

無限のCRZは限定なのに売れ残ったんじゃなかったっけ?w

>>58
SUVって何がいいのかさっぱりわからないw

乗ったことないけど運転しやすいんじゃないの？

乗り込むのは大変そうだ
ハイエースとかでも俺はやだもんな
まあフルバケのクーペよりは楽だがw

400万なら現ニュルFF最速のメガーヌRSだな。
実は納車待ちだったりするw
DC5を残しておくか検討中。

何でそんなところにｗが挟まってんのかよく分からんってレスが続いてるな

ホンダのホームページで、歴代Honda車の投票やってるけど、中間発表でDC5は122位。
人気ねー。

俺はFD2が一番好きかな

そりゃまあ、ランクインするような車なら、もっと街中で見てるよね。
夜や休日にインテグラみたいなのを見たよ、って同僚知人に偶に言われるけど、


それ全部、俺ですからw

俺はデパートの駐車場で、子供に｢シビックRがとまってる〜｣ってよく指さされるｗ

むしろ、インテグラシリーズ自体がマイナーなんだよなorz
回りの反応も｢あぁ、そんな名前の車あったねぇ｣とか。絶版車でも悲しくなるね

CRZに煽られた
ゴミクズのくせに調子にのんな！

>>64
おお同士よ、まだ検討中だけども第一候補

良かったら○×を教えて頂きたい

>>70

俺はよくﾌﾟﾘｳｽに煽られる

ウチらはVTEC入れないとパン車と変わらんからな。俺は全開非VTECでレクサスCTと互角だったわ(笑)

>>62
ストロークが長くてプログレッシブだから
低い速度域で入力に対する足の動きが分かって勉強になるんだぞ
その分、とんでも無いクソ味付けや破綻も味わい安いけど
2輪のトレールでダートをてけてけ走るのと同じ感じ
先代フォレスターターボは良く曲がるぞ、友達にお山で負けたﾁｸｼｮｰ！（＞＜

サイズ的にナメてかかってくる奴が多いからなー
トンネル入ると距離離すくせにｗ

上まで回さな普通の車だよね
町中で上までぶん回してたらただのDQNだが

>>66
ビート一位って、今度新型出す為の布石としか思えん。
悪い車じゃないんだろうけどね。
つか、ビガ○とかラフ○ーガに負けてるとか、何の冗談だw
ま、下位票は誤差範囲のレベルだけど。

売ってた当時は言うほど人気なかったり、マイナーだったりだけど、Q車になって見直されたり
してる車もあるのな。
DC5は乗って貰わなきゃ解らない分、そうなる可能性は少ないのかも。
自分はスタイリングも嫌いじゃないけどね。

DC5は見た目いい思うけどなあ

オーナー目線でも横から見たラインは正直酷いと思うぞ。
専門用語は分からんが、給油口がある辺りが無駄にボリューム
があるよね。でも、荷物が一杯載るから便利さで良しとしている。

真後ろからの見た目は好きだけどな。誰かに運転してもらって、
別の車で追跡したいと思ったこともある(笑

ボリュームがありすぎるけど、何よりルーフが高過ぎたな。全高をあと3センチは低くしてほしかった。同系統でいくと80スープラみたいなスタイルが理想だよな

言い尽くされたように全高と幅のバランスが悪いな
最近は1700後半も珍しく無いだけに、要所要所は悪くないと感じてるから時代の流れも含め残念

ルーフをRCZみたいにブラックにすると視覚的低く見える
チャン白とかだとかなり変わってくるぞ
最近はラッピングなら5万足らずでやってくれるから強くお勧めする


想像だけどね♪(・∀・)

全高の問題以上に対人衝突安全性の問題でボンネット高が上がったのとAピラーが前進してキャビンフォワードになったことで
ショートノーズになってしまってずんぐりむっくり感が強い
あとサイドの面構成とかコストの問題なのか平板でつるっとしていてサツマイモ感が強い
エンジンとトランスミッションは最高なだけにいろいろ惜しい

＞そりゃまあ、ランクインするような車なら、もっと街中で見てるよね。
俺の甥っ子（6歳）がiPadいじってネットで「おっちゃんのタイプR！」って言うので、
たまたま同じ車が乗ってるだけだろと思って見てみると、
ナンバーは消されていたが明らかの俺のDC5だったｗ
流石にチャン白以外のカラーは珍しいらしい

DC2くらい低めにしてくれて良かったのにな

そりゃフ○ラーリとかと比べたらずんぐりむっくりしてるけど街中でミニバンとかとならんで走ってたらかなりスタイリッシュだろ思うw

買う前は車高下げれば落ち着くだろうなんて考えてたけど。まぁしばらく付き合ってみなきゃわからんものよね。ベタベタに下げてもシルビアなんかより高いもんなorz

この車ベタベタにできないくせに高い

>>83
全く同感
インテリア所々かなりチープだけどそうマジマジと見ないから乗ってしまえばNO問題
だから乗る時と降りる時のギャップがな(´・ω・｀)

アホなんだよ。
Ｇ−ＣＯＮって誰得やねん・・・

あなたのような事故を起こさない方以外には必要でございます

病気のせいで医者から車に乗ることを禁止されて1か月
たまにはエンジンに火を入れてやらんといかんかなぁ

インテを放火された友達を思い出した

>>78　サツマイモじゃんｗ
>>79　横からみると更にサツマイモだよねｗ
>>80　ボリュームありすぎてすぐ太っちゃうよね　食べすぎに注意ｗ
>>83　よく分かってらっしゃる　サツマイモ博士

>>92
ドライスタートやバッテリーの事を考えると1ヶ月に1度はエンジン掛けないとね

免許取立てでかっこよくて速いMT車を探してDC5が候補にあがりました
ボクはまだ技術がないのでタイプSにしようと思っているのですが
保険屋が渋い顔してタイプR乗ってるやつが糞みたいに言ってた。
タイプRの人はタイプS見下して割り込みしたり幅寄せしたり
クラクション鳴らして攻撃してくるんでしょうか。
160馬力のMT車ということで魅力あります

>>96
やめとけーまだ若いんでしょ？
保険料払えるの？20歳以下だと
40万超えると思うけど働いてるなら良いけどさ

タイプS買うくらいならタイプR買ったほうが絶対いいよ
保険料一緒だし、街でタイプR見かけても羨ましがることもないし、
タイプR同士なら割り込みやクラクション鳴らされることもないからね

TYPE-SでTYPE-Rをカモるのは快感だぞ
DC2でDC5抜くのも快感
パワーや排気量が小さいクルマで勝つのがホンダスポーツのカタルシス

イモ男の幼稚な煽り

そう、快感
タイプRのエンジンは本当に気持ちいい
これはタイプSでは味わえないものだよ

Rは相手して欲しい格下にいちいち付き合ってたら大変だよ
他車より自分との戦いになるから自制心が大切だな

Ｒから見たＳの利点って何だろうな
ＡＴ設定？少パワーで扱いやすい？
格上のＲをカモる楽しさ？

なんかタイプR欲しくなってしまった免許取り立て野郎です
カーセンサーとかで調べてみるとタイプSが80万ぐらいなのに
タイプRは100万ぐらいなんですね
さすがにタイプRは前期型の10万kmオーバーになりますが・・
予算は80万なのでもし買うならローンになります
また車両保険は加入できませんが盗難は大丈夫ですよね

この車は10万kmオ−バーでもエンジンは大丈夫でしょうか？
トヨタみたいに耐久性があるのかな

>>103
僕から見るとタイプSの160馬力はいいなと思いました
ATが8割以上でなかなか探してもMTがないんですよね
タイプRに比べると割高感がします
40-50万ぐらいならタイプSにしようと思ってます

ちなみに21歳以下だと車両保険なしでも年間25万ぐらいかかるから注意ね

>>104
10万キロ超えてるとクラッチが怪しくなってくるよ
交換したら30万ちょいかな

そんなかかんねーよ。せいぜい10マン円

盗難も凄いぞーｗ　ｏｒｚ

>>103
普通なことが利点だよ。
ちょい昔はそういう肩肘張らなくて乗れるクーペがそこそこあった。

DC5（SもRも）は、免許取りたての若造が乗る車ではない
運転技術が未熟なやつが150馬力以上の車に乗ってはだめだ
どうしてもMTにしたいのだったら、フィットの1.5LまたはRSにして、
数年乗りこなし、できればジムカーナとかやって腕に自信がもてたら、
150馬力以上の車に乗った方がいい
実際下手糞なやつがDC5に乗って、公道で調子こいて飛ばして事故するのが頻発したから、
保険料がアホみたいに高くなったんだよ
よく考えろ

>>111
今ネット見たんですがダサいです
それに男が乗る車じゃないと思いました
木造アパートに降格しても毎日カップメンになっても
僕はインテグラがいいのです

経験者にこれだけ言われてもこの車が良いなら買えばいい。
保険料上げるような真似はしてくれるなよ。
自分は安全運転だから大丈夫とか思うなら車には乗るな。
男が乗る車じゃ無い?
走ってる車見てみろ。
どんな車にも男は乗っている。
自分は特別なんて考えない事だ。

無茶な事はしないでおけ。
最初は安くて乗り潰すくらいのが丁度良いのさ。

俺も免許取りたてでR乗ってるし大丈夫じゃね？
インテに決めてるなら、せっかくだしRに乗ってもいいんじゃね

普通に乗る分には誰だって乗れるよ
普通に乗りながらちょっとずつ慣れていけばいい

そして乗るなら断然typeRだよ

保険料のランクがトップなのは事実
ということは、それだけ事故るバカが多いということ
事故るバカは普通の乗り方しないやつ
普通の乗り方をしないやつは、自分は運転が上手いと錯覚している
ましてや免許取立てということは…
もうこれ以上言わなくてもわかるよな

これはDC5に乗ったバカが、わざわざ自分のバカさを録画して晒している動画です
助手席に人を乗せて公道でこんな運転して事故ったのを嬉しげに動画サイトにアップする人間の頭の構造がわからない
http://www.youtube.com/watch?v=Oba7aA_MKZQ
公道ではこういう運転を絶対にしないと誓うのであれば買ってもいいだろう
ちょっとでも飛ばしたい願望があるのなら買うのを止めろ

口うるさく言っているのは、お前の身を案じてのことではない
ぶっちゃけ事故って死んでも俺は知ったこっちゃない
事故られると保険料がさらに上がって俺たちが困るんだ
先月、任意保険の更新したのだが、等級は上がっているのに、
保険料が去年よりも2万近く上がってるんだよ
自分のことより他人のことも考えて欲しいんだ

だいたいフィットがダサいとか、男が乗る車じゃないとか言ってる時点で、
お前がDQNってことはよーくわかったから
DQNはアホな運転して警察や保険屋にバレないように事故って死んでくれ

＞保険屋が渋い顔してタイプR乗ってるやつが糞みたいに言ってた。
以上、保険屋の言い分の理由だ

長いから俺が要約してあげると、DC5乗るなら安全運転でね、ってことらしい

【要約】DQNはDQNらしくDQN御用達の中古のワゴンRにでも乗ってろ

自己中全開でどっちがDQNだよｗ
そんなに保険料払いたくないならお前がもっと料率低い車に乗り換えな

ってか買うとしても車両保険付けなくて平気なのか・・・・？
飛び石でぶっ壊れるときもあるんだし

飛び石気にする車じゃない。

飛び石でクルマが壊れたって話は聞いたことないな

いいから落ち着けw

今朝通勤中にカマ掘られたお…

いいケツしてますからね

>>125
とりあえずコンデンサの前にメッシュ張っとかないと
コアがボロボロになるｗ

>>127　イモ掘られたんだろｗ　

へっへっへ、いいイモ持ってるじゃねえか。
ズルズル出て来やがるぜ。

うまいこと言ったつもりかｗ

アタックには辛い時期だしメンテ日和が続くよね
お前らはどんな事してるの？

俺は何もしてない(・∀・)

ガレージ無いから何もできないｗ

全く流れ関係ないですが
今更ながらに鬼薬莢が気になる今日この頃
もう　売ってないﾝですよねぇ( ´ー`)ﾌｩｰ．．．
寸法とか分かる人いらっしゃいませんかね？！

あれってオクでしか無いんだっけ
red何とかって人の出品監視？アラート機能？みたいのに入れてると
時々出てくるぞ、今見たら最近の評価もあるから大丈夫
もはや定番、鬼薬莢、って奴ね

寸法は恐らく８、９か８、１０（内径、外径）の銅管だろうけど
ボッタ値でも無いし個人情報収集家でも無さそうだったから
俺は氏から買ったわ

>>136-137
情報ありがとうございます
ホムセンで似たようなのあるか探してみよう

あ

>>127だけど、入院した…。代車フィット。
早く帰ってこいこい。

>>140
俺のなんて昨年10月からだぞw
保険や賠償の扱いで話が拗れて修理開始が遅れたのと、
修理ついでのレストアもやってるからだけど…
今は代車代わりに購入したDC2に乗っているw

AP1に乗り換えたいが向こうはDC5興味無いのはなんでなんだぜ

サツモイモ　VS 屋根なしオマル　か
どうしようねえなｗ

おまえらってDC5インテグラのどんな所がおきにいりなの？
俺は何もない(・∀・)♪

維持費が安いところ、保険以外は
次は今度出るBMWの2シリーズが欲しいな

まあ乗ったことない奴にはわからんだろw

DC5の良い所は
見てると腹が減るところだな
帰りに石焼き芋でも買って帰るか

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/331134/blog/30189166/

盗難だぜ？しかも先月の終わりだぜ？

ホンダの盗難車は盗難アジアに行くからなあ
ハイエースみたいにアフリカ逝きよりはマシだけど
ちょっと船に積まれると手が出せないね
あの辺のコースでブイブイ走ってるVtecはほんと怪しい

このご時勢になってもDC5が盗まれやすいって都市伝説だと思っていた
車を大切にしているっぽい人だけになんか憤りを感じるなあ
千葉や埼玉ではなく治安がいい愛知というのもなんか不思議だ

愛知は治安最高に悪いだろjk

愛知・大阪・千葉は不動の車盗難トップ３だろ。
ttp://carlifefan.com/archives/1968

みんカラやっているヤツって狙われやすいって聞くね。
自分の住んでいる地域や車の詳細を日々晒しているわけだし。
DC5なんてそんなに多くないし、あっという間に目をつけることができる。

ttp://d.hatena.ne.jp/predator2k5/20070306

みんなもこうならないように気をつけるんだな。
俺としちゃ、グロ画像を超えるグロ画像だった。

このブログ見るたびに心が痛むわ
オーナーも、車も、可哀想に。

盗難の少ないとこに住むのも盗難防止の一つだな。非現実的だが。
盗難御三家都道府県に住んでたら、好きな車買うのもためらいそう。

もうね。画像が港っていうね。。
海外渡航フラグがバリ立ちだな。

やっぱ海近辺はヤバイな盗難が。間違いなく海を渡ってる。

セキュリティ付けなかったんか
確かに本気で狙われると効果無いけど、前期でイモビないから安い分そこに金を掛けないとな
>>153
みんカラで自分の付いてるセキュリティ書いたりする奴未だいるもんねえ

みんカラは細かい仕様も載せる人多いから金のかかってる奴とかすぐに分かるよね
狙われたら運が悪かったと思って諦めるしかないんかなぁ、どこにでもある軽ですら盗まれてるし

むしろ犯罪の足用に古めの軽を狙うとか
後、カーナビと共に台数増えて車上荒らしに狙われると

ところでおまえらのおすすめのインテグラ用パーツってなにかある？
俺のおすすめは純正部品(・∀・)♪

>>141 あらまぁｗそして代わりでそのチョイスとはｗｗ
レストアいいね。いつかやりたい。良ければ詳しく！

>>160
無限のGTウイング
若いからまだなんとかなるけど歳取ったら恥ずかしいかも

とりあえず車高落とさんと恥ずかしいわ

金があったら、
無限のLSD、アルミニウムラジエータ、ローテンプサーモスタット、ハイプレッシャーラジエータキャップ、サーモスイッチ、アシストメーター、ブレーキローター
戸田レーシングのアンチGフォースオイルパン
メーカーは問わないがジムカーナで使えるメタルブレーキパッド
金さえあれば、金さえあれば、金さえ…

駐車場で隣に並んだ営業車のADバンと、ボンネットフェンダーの高さが同じだった。こっちはローダウンしとると言うのに…愛着が薄れる瞬間だわｗ

後期オーナーは要確認。

エアウェイブ、モビリオ スパイク、モビリオなど7車種のリコール
ttp://www.honda.co.jp/recall/130613_3172.html

04年モデルだから俺には関係なかった
N箱のリコールは引っかかったけど

うへ、ビンゴだ

ビンゴォォォー！ついでに新型アコードでも試乗してくるかな。

アコードの値段みて買うのは簡便だな

ホンダのホームページにセダンってなくね？

>>171
アコードは正式発表前で先代は昨年度末に販売が打ち切られているから現在はホンダにセダンは存在しないw

マジか?スポーティ車どころか、セダンも無いんかよw
どんなメーカだよ。
HONDAもデカくなって、家電メーカみたいにネームバリューと安定で入社する奴ばかりに
なってしまったのか。

None「ほら、ここ、ここだって！　ここにセダンがありますよ〜〜〜」

>>173
インサイトも消滅する予定w
国内に関しては軽四とミニバン専門になりたいみたいだから良いんじゃないの？
時期NSXもシビックも日本国内の生産は無いみたいだしw

16インチ履いてる人っています？リムでキャリパーかわすとしたら何jの履くべきでしょう？
FDの純正が入るとかは見たことあるんですが

>>127 だけど、車帰ってきた。
リアのツラが微妙に合わない…トランクが歪んでるっぽいorz

スポーチカーもセダンもろくにないメーカーｗ
トヨタでさえ86出したんだしなぁ

>>177
ハッチのシーラー大丈夫か？
ひとっ走りしてボディに負荷掛けてからホースで水ガンガンかけて
漏水チェックしとくんだ
クレーム付けるなら早いに越した事は無いからな

俺のは2週間くらい後に軽く走ったあとダダ漏れになってもめたｗ

みんカラで人にDC5貸して事故られてありえないとか言ってるバカいるな
クルマ動かせば事故る可能性がないはずがない
調子のってたバチだな
貸したヤツも当然悪い
頭がなw
自業自得とはこのことか

いくらあれでも家族以外には使わせないな

あと二ヶ月で保険更新だが
また値上がりするのか・・はあ

よく人に車貸すよな。
簡単に人の車を貸してとかいう人とは今後一切関わらないようにしてる。

>>179
マジかそいつは災難だったなｗ
とりあえず日曜日ドライブの予定だからやってみるわー

>>182
そんな高くなかったぞ
むしろ安くなったかな

料率一つ下がったろ？

マジで？？
お前らの為に無事故で頑張るわ

この時期の虫なんとかならないかな…

>>186
等級以上に結構下がってて？だったが、確かに対人と車両が下がってた
横からだがサンクス

７０円入れる→一番下の列の右から２番目を押す→お釣りのボタンを押す→８０円帰ってくる

今日偶然見つけたったｗｗｗｗｗｗ
７０円だと思って買おうと思ったらこれ

スレたてしようと思ったらミスったわ

またスライダー割れた、
先月ブチ折れたドラシャ治したばかりなのに…
BRZが欲しい
もうこんなクソ足FFは嫌ですお(´；ω：｀)

強化スライダー入れてる？
確かに手間掛かる足だけどそこは愛敬、86みたいに下げたら車検引っかかるみたいなもんでしょ
それでも嫌ならさっさと乗り換えれば良い

86はもっさりエンジンに愕然とする

こち亀にDC5の前期型が出てたなｗ
オレオレ詐欺が逃走につかってた。

スーパーカーだとちょっといい話とかのネタに使われるのになぁｗ

強化入れたらギアボックスが逝くって師匠に脅されてノーマルですお
ドラシャもヒューズ替わりだからと我慢していますお
自分の乗り方も相当悪いのは指摘されまくりで自覚していますが
この車のツボが全くわからなくて壊すばかりで楽しくない(´；ω；｀)

BRZは確かにプアだけどもっさり感の殆どはDC5の倍あるフラホが原因ですお
もともと下はあるから、軽量フラホ入れるとAP1よりは下もあって
そこそこは吹ける様にもなります

>>196
ならんよ
下なんて無いに等しい上に上もフン詰まり

素性の悪さは筋金入り
外装の型だけ取ってサクっと売られるのが殆どの個体

>>192
車高落とすからだ・・・

>BRZは確かにプアだけどもっさり感の殆どはDC5の倍あるフラホが原因ですお
それもあるけど、4000rpmでトルクの谷があるので、気持ちよくリニアに吹け上がらないのは勘弁してほしい
峠の登りで常に5000rpmキープしないと、ろくに走らんのよね

ホンダ車はギアボックスを守るため、わざとドライブシャフトの強度を落としている感じがする
代々ホンダのパワーのあるFF乗り継いできたけど、どれも1回はドライブシャフトを交換している
>>198 氏が書いてあるようにDC5は車高を落とすとドライブシャフトに
より負荷がかかるようになるので、公道で走る場合に車高を下げるのは推奨できない
ワンメイクレースやS耐などのレース車は、レースが終わるたびにドライブシャフトを交換してる

86はS耐思ったより速いけどエンジンはチューンすれば速くなるベースはあるのかね？
それともエンジン以外の部分で稼いでる？

インテグラみたいな10年以上前の旧車と比べる方が間違い。

今の時代にホンダがリッター100馬力のエンジンを出してこないと、ただの負け犬の遠吠えだわな。

変な足だけどエンジンだけは良いんですよね
200万くらいで売れたらAP2かBRZ買うんだけどなあ

修復歴前後
ハッチ歪み
リアトーアジャスター一杯
水漏れ3か所（Aピラー、ハッチ上、ハッチ下）
下回り錆
リアクヲータ錆穴

なんとか150マンくらいで売れますかね(´・ω・｀)

もっさりとかテンプラとか言われているけど
まがりなりにも最新の排ガス規制適合のハイコンプNAですからね　＞BRZ
その点はアキオちゃん、と言うかスバルを評価したいです

ホンダはもうこのステージからは降りてしまったから
今売ってる車と比べてどうこうでは無いのが寂しい

150万なんて18年式2万�`くらいじゃないと無理だろ

現代の基準に沿ったスポーツカーを作ること自体難しいしな

国産車の日本向け限定の話なんだよなw
そもそもBRZのFA20エンジンってターボ前提で作った物だしw
NAでイマイチなのは当然の結果。
まあ、ルノーやプジョーみたいなシャーシは日本のメーカーじゃ無理だろうねw
ドイツ車が見本じゃ重量増お構い無しのガッチリマンセーが関の山www

>>207
今はどうか知らんけど、発売当時はメーカーが86BRZはターボ考えてないって言ってたよな
ターボ前提でエンジン設計したなんて話はどこから聞いたんだ？

ルノーやプジョーは乗ったことないからわからんのだけど
数字だけで見たら十分重い気がするぜ

現行のレガシィがFA20のターボ。
BRZより2ヶ月遅れで出てるからエンジンはターボも同時に開発されている。

FA20とFA20DITは同じ型式の別物
NAはトヨタとの共同開発でDITはスバルの自主開発
BRZにDITを積むにはトヨタとの間で色々話を付ける必要が出てくる
ミッションも転用しないと、今のアイシン製（アルテッツァで名高いガラスのミッション）は250馬くらいしか持たない
DIT採用車種にはMTが無いから、他のユニットを探す必要がある

ってのがターボは出ないって根拠じゃなかったっけ

同じK20Aでも車種によって全く別物になってる以上にFA20は別物だな
NAで開発した86BRZ用のFA20を
ターボも使えるように改良したのがレガシィのFA20と考えればよいかと

世界のホンダ様、ＶＴＥＣに敵うものはない。
4気筒NAで、あれだけ気持ちよくて楽しいエンジンは、他では絶対に真似できないね。
タービン交換の33GTRから乗り換えたけど、初めてＶＴＥＣに入れた時の感動が、今でも忘れられない。

>>203
> 修復歴前後
> ハッチ歪み
> リアトーアジャスター一杯
> 水漏れ3か所（Aピラー、ハッチ上、ハッチ下）
> 下回り錆
> リアクヲータ錆穴
この状態の車が店で200万で売ってたら、お前は買うか？
買わないだろ？
モノの価値というのはそういうものだよ。

>>211
実際は改良なんて違いじゃないけどね
普通は別設計っていうよ＞FA20とFA20DIT

ここは何のスレだ!?

BRZかターボかスバルのスレじゃね？ｗ

イモの話なんて出尽くしたでしょ
最近の車の話題を語れば良いんだよ

イメージンッ！

オォーンザグリィッド！

DC5と比べて86やBRZ乗った人はハンドリングってどう？もっさりしてなくて楽しい？

>>220
切り始めや高速等での微舵域で唐突にアシストが入ってフィールは悪い
エンジンは吸排気にECUやればまあまあ良い

なんでここの連中は他車と比較ばっかしてんの？
コンプレックス丸出しで恥ずかしくないの？

アホな人がガラクタと比較しようとして必死なだけ〜

無限のブレーキセット使ってる人いる？
やはり標準のブレンボよりもサーキット走行とかで耐久性や効き具合はいい？

DC5からBRZは俺的にはあり得ない、て言うか有り得なかった。
結果的にFFの2リッターターボの車に430万出す事になったが…

そこそこの人が乗るとノーマルのブレンボは簡単に開く

>>221
ありがと
アシストが入るんかちょっと気持ち悪そうだな
エンジンはK20に比べると気持ちよくないのは仕方ないと思ったけど

公式人気投票で50位にも入らないタイプRの面汚しのスレはここですか？

小学生か迷い込んだか……
まあゆっくりしていけよwww

人気投票()

ヘッドライトの透明部分が劣化してきて、ほぼ茶色に変色してしまった
新品に交換するのにおいくら万円かかりますか？

左右で８万くらいだったかな

え？そんなにするの？結構高いね

>>231
黄ばんだから買い換えるとかブルジョア発言する前に、ホームセンターなんかで売ってる液体コンパウンドで磨いた？
安物でもピカピカになるぞ〜

>>234
いろいろ試してみたけど、効果は1か月持たないね
しかも駐車場の止めている場所の関係で、右側の方が日光に当たる時間が長いためか、
左右で変色の程度が違うのも恰好悪いんだよ

樹脂の中まで黄変してないのなら磨くだけじゃなく対候性のあるクリア吹くのも手だよ

表面のクリア層の日焼けなら、ある程度の磨きで落ちる
磨きすぎでクリア層がなくなるか、
陽に当たりすぎて、樹脂層まで日焼けが達した物は磨いても落ちないよ

>>231 ですが、薬品による黄ばみを化学的に除去する方法も、
黄ばんだ樹脂層を物理的に研磨する方法も試したけどダメ
ってか研磨したら部分的に薄くなって、それ以上こすると穴が空いちゃう
つまり既に樹脂全体が変色してしまっているので、交換するしかないかなという結論に至る

ヤフオクとかで探すのも有じゃないでしょうか〜

>>231
外品入れよう外品
RSX用のイカリングとかふざけた奴ばっかりだけど値段は安いぞ
メタクソに光軸下げてハロゲンか35wのHID入れとけば幻惑関係は大丈夫
車検は危ういからノーマル保存要

純粋にレンズ？だけ欲しいなら
オクに殻割り失敗したイタイ子がジャンクで出してるケースが数千円で時々出てる

腕？に自信があるなら、上記の外品を買って純正にグラスだけ移植するのがベスト
大抵の社外品はRSX純正からメス型を起こしてるのでレンズは合うし
知ってのとおりレンズカットが無いのでグレアや光軸は関係無い
ただし失敗すると何も残らないと言う特大の罠有り

盆栽が好きな人には楽しい時間だけど、走り専門の人には地獄のDIYｗ

前期Rに後期Rのホワイトメーターを移植予定なんだけど、ポン付けできるかな？
誰かやった人いる？

>>242
配線のカプラー形状が違うので結線を全てやり直す必要があるよ。
後期用メーターにカプラーとハーネスが付いていれば多少は楽だけど…

今日、ガススタの洗車機で洗ったら、ドアの後ろの下の方に貼ってある「TypeR」のステッカーの片方が半分剥がれてしまった。
そのままDに持って行って見積もり取ったら、ステッカー：1646円、技術料：4463円ってなって、
仕方がないからそれでやってもらうことにしたんだが、
作業に1日かかるので台車を用意しますと言われた
剥がれてないステッカーを剥すのに溶剤を染みこませて取るのだけど、
剥がれるまでに半日以上かかるらしい

もう１回洗車機通せばもう片方も剥がれるだろ。

サイドのステッカー剥がしは根気がいるぞ。
以前、汚くなってみすぼらしかったから自力で剥がしたんだけど、片方剥がすだけで１日仕事だよ。
プラ製のスクレッパーでなんとか剥がしきったけど、糊処理が死ぬほど大変。市販の溶剤使っても無理。爪はボロボロ、指に血豆もできた。
工賃貰っても絶対やりたくないなぁ

高圧洗浄機で洗ってみたら、瞬殺でステッカー消し飛んだ。

>>247
ありえん。後期は新しい分、ステッカーが柔いとか？
少なくとも前期のだと、高圧洗浄機ごとぎじゃビクともしないがな。

確かに無駄に力強く張り付いてるよな、かれこれ10年近くピッタリしてるもん

前期だが両サイド剥がれかけてる…
高圧洗浄機で一発でした

じゃあレイズのホイールのステッカーなんかひとたまりも無い感じ？

想像せよ。

私は想像する

ツライチにしたのは良いが縁石に擦ってそれからは瞬殺でした

ce28n
なぜか後ろ2本だけパクられてテンバーになってるのに一日気付かなかった俺にはどうでも良い話だ

>>251
CE28履いてるけど、高圧洗浄機掠っただけで
RACINGのGがCになった

>>241
純正本体部分と殻割りした社外レンズとの結合部のツメって噛み合うのかな？

爪切って溶剤で付けるとかザラ

自分が買った奴(office24ってところの安売り)は大体一緒だった
ヒートガンで殻割ってレンズ移植、ケースは産廃行き

後期は種類が少ない分同じのが多いかも知れない
前期は多様過ぎて良く分からない

ぶっちゃけ、まもる入ってればレンズ曇りは保障で丸ごと新品になるらしいｗ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/673437/blog/30309391/

サーキットのオフ会で初めて会った人に車を貸して、クラッシュされたとかｗｗｗ
被害者なのは分かるけどさ、貸すほうも貸すほうだとは思わんのかねぇｗ
みん友(笑)の傷の舐め合いもまた爆笑モノｗ

自分の車は、基本的に人に運転させちゃいかんだろ
運転させていいのはディーラーの人だけ

>>260
ディーラーも信用出来ないよ。
燃料満タンで入庫させたのが半分以下まで減っていてケンカになった事があるw

エアクリってやっぱ無限がいいの？
熱が怖いからむき出しのエアクリつけたいけど悩み中なんですよ。。
断熱板作るのもなー悩む

>>259

貸したアイツの言いぐさが最低なのと
みん友の傷の舐め合いは最悪だな
友達だからこそ厳しいこと言うべきなのに
あれじゃあ貸した奴が図に乗るわ
数人批判してるのがいるが、みん友じゃないヤツが書いてるコメントが一番正しいな
どんな奴かと見たらこのことを痛烈に批判したブログ書いてるwww

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/571104/blog/30359393/

>>262
性能面なら言うまでもなく無限一択、それぐらい吸気はシビア
ちなみに俺は剥き出し(零)使ってるけど夏場は断熱板作ってもBOXよりあからさまにパワーダウン、だけど冬は期待以上に高回転の吹け上がりが素晴らしかったけどパワーは誤差レベルで上がるくらい

結論、夏はBOXを冬は剥き出しと使い分けよう、んで断熱板を作れないなら剥き出しはやめた方が良い。

NAでエアクリ変えてもコスパ悪いだけや

>>258
情報ありがとー

もう少し曇りが進んだらやってみようかな

エアクリだけ変えても、吸気と排気のバランスが崩れたりしないの？

ECUが学習して補正するから、ある程度大丈夫

バッテリー移設して、そこまでインテーク引っ張ってくるのが一番
他のホンダFFと一緒になるだけだけど
あの場所が涼しい濡れない炙られない、最高の場所、渋滞で10度以上下がる
エキマニの上とかキチガイじみた場所にした設計はｱﾌｫ
エンジンルームスカスカになってメンテも捗る

エンジンルーム無理やり過ぎだよな、K20AからのタイプRは
K20Aで一番まともなエンジンルームがタイプRじゃなくユーロRってのが笑える

最近バンパーc-westにしたら余計にエンジンルームが熱いきがする
ボンネット変えるべきか。

中古で買って今月初めて12か月点検受けるんだけど、やはり車検に比べて費用は安いのかな？
特に不具合とかはないんだけど

何も替えなきゃ1万ちょっとだよ。

オートテラスで新しく登録された中古車見に行ったらもう無かった....

街乗り前提で、営業にそそのかされてBSのエコピアPZXとやらを履いてみた。
…運転が超〜〜〜〜〜楽。
走り出しから乗り心地、接地感において全て。ここまで変わるか？って位。
ネオバや01新調した頃と比べ物にならない(ハイグリ比較じゃ当たり前かｗ)
転がり抵抗も激減。いつもの道をニュートラで走るとアホみたいに転がってく。マジで燃費に効きそう。
いやぁ〜、エコタイヤを舐めてたね。最高だわ

You're racing driver!

>>275
街乗りなら軽四でも買えよw
DC2Rを街乗りにしてる俺が言うのもアレだが…

俺も街乗りだけど高低差激しい田舎道だから軽四NA4WDでインテより燃費悪かった
今思うと軽のメリットが小さいしかなかった・・・・

>>275
山道や、カーブ(ここでは、コーナーって、表現がいいのかな？) の時にキチンとトラクションかかる？

トラクションの意味分かってんの？

エコピアでトラクション。
なんのこっちゃ（´･ω･）

トラクションてなんだと思ってるんだろう。

>>277
言葉足らずで申し訳。
街乗り前提アルミって事ね。
ウチは月１サーキット走ってます。ホームは茂原です。

>>279
縦グリップは、流したくらいなのでわかりません。
横グリップは、Sドラと同等くらいの感触です。
思ったよりも全然食うし、コントロールし易いです。
ウェットが少し心配かな。

ブレーキングの発熱でグリップするってエコタイヤの思想からすると
トラクションはともかくウェットグリップとは無縁だと思うが（現にそう言うタイヤが殆どだった）
最近ラジオでCM打ってる、ウェットに強いエコ、て言うのはちょっと気になった

どうせ軽トラの爺さんについて走るだけだから、3000円のアジアンコンフォートで十分だけど
デフ締め上げたままだと交差点で廻りそうになるのが困る

がっつり効くデフ入れててナンボの車だしな〜

デフは何処のが良いの？無難にM-TEC？

るか♪　＜　おらおらー　金カエセ！！！

>>286
無難だね
あとカーボン系も無難

俺はメタル系２wayでイニシャル20ｋ

シートとタイヤ以外は完全ノーマルな俺…

デフに関してはクスコ信者な俺ガイル。

EF8にはATSのを入れてたな。
結構良かった。
この車は完全ノーマルだし、最近のチューニング事情に疎く役に立たんでスマン。

ＥＦ８の新車欲しいな

るかるか☆ないとふぃーばー♪

るかのオッサンみてるー？

ウェブサイト見たら、無限（M-TEC）のデフ買うときに使用誓約書とライセンスの写しが必要って書いてあるけど、他のメーカーのデフもこんなめんどくさいことするの？

カーボンデフはミッションにダメージ与えるということは無いのかな
昔はいろいろトラブルあったが今はだいじょうぶ？

タイプSのオープンデフ入れてる（＾ν＾；）
ウィングもローにして赤バッジも黒くした
じゃあタイプSにしろっつう話なんだけど
このエンジンだけはやめられないのさ〜

>>288
FFに2WAYって本気か？

>>294
無限は色々うるさい所がある、他メーカーは平気

>>295
昔のATSは散々だったけど今のは良くなって大丈夫っぽい

>>297
２ＷＡＹの方が乗り易いって人も多々居るよ

1wayの鼻の入れやすさとガコガコ大好きな俺ガイル。

るか♪のオッサン、ここ見てるかって聞いてんだろーが＾＾

ガチな方は2WAYを好む模様

機械式はサーキットやジムカでは必須だけど、ドラシャ折れまくるのがね〜。
かといってヘリカルだと全然前に進まないからお話にならない。
丁度良いマイルドなデフ無いかね？

インテグラワンメイクレース車作ってたショップに言わせると、
ドライブシャフトが壊れる原因の9割は車高を下げたことだって
LSDを変えたくらいではドライブシャフトが壊れることはあまりない

カーボンは効き方がマイルドなので2WAYにすると
なかなか良いらしいですね＞LSD

カーボン系のロックトルク特性を嫌う人も居るんだけどね
積極的に振り回すにはラグがあるし

クラッチが無くなりそうなんだけど、レリーズとかマスターバックも変えた方が良いのかな
お幾らくらい掛かるんでしょうか
何とか嫁にバレないようにヘソクリで修理したいです；；

不動車になるって言っても、嫁さんから金引き出せないのかw
まさか、嫁さんに内緒で購入した愛人送迎用カーなのか？

嫁がせめてセダンを買えとうっさいので、、、
今は娘が味方なので（内装にプリキュアのシールとか貼ってサービス満点です＞＜；；）
なんとか留まってますが、嫁は何時売り飛ばしてくれようと虎視眈々です
娘がバモスでお出かけよりインテに乗りたがるので、その場合嫁が後ろになってしまって
ブチ切れMAXでほんと刺されそうな殺意を感じる次第です

>>308
諦めてFD2R買えｗ

>>308
娘が靡くのがハラ立つんじゃね
リアシート使う時は軽で行けよ

しかしFD2R高いなｗ状態が良いと200万強じゃないか

タイプRの中古の高値は異常

そんなに速いわけでもないし平凡なNAの直４横置きFF車だし
なんでなんだろうな。

VTECしかないと思うけどなー
一度はまると遅くてもあれが快感

>>312
何と比較してるの？ｗ

>>312
速い遅いを馬力だけで判断する痛い子かな？
チミが言う平凡じゃないNAの直４マシンを教えてくれ

同じ値段ならインプでも買ったほうが全然速いし実際そっち行く人も多いよな
でもインプはツマラン

>>315
同じ直4NAの中で比較してどうする？
直4NAの割には高値と言ってるだろに。

ロータリー好きかボクサー好きか知らんが、直4NAが嫌いなの？
他社が同じ様な装備、同じ様なエンジン作って載せたら一体いくらになるんだろうねぇ

アルテッツァはどうよ
インテに負けないポテンシャルと
ボディのかっこよさは異常

お、おう…

すまん、アルテッツァは無いわ
あれに１JZ載せてれば最強だったんだがな
ピンゾロレビンの方が速かったよ
インテ程ではないが

>>318
いやおれ312だけど、普通にDC５オーナーで別にタイプRをけなしてるわけじゃない。

俺はスポ車全盛期にクルマ乗り始めたから、やっぱり
直４FFNAより多気筒＋ハイパワー＋FRのほうが高級みたいな
価値観から離れらんない。

でも中古だと同じ年式のZ33とかRX8とかと比べてもタイプR勢が異常に高値なのが
意外な感じがしただけ。

それと今は絶滅したけど、昔じゃ他社もVTECと同じような機構のFFスポーツは出してたよ
FTOとかパルサーとかプリメーラとか。
パルサーとかは当時のシビックタイプRよりハイパワーだった。
でも人気なかったとこを見ると何かがショボかったんだろうな

>>322
その価値観は間違ってないよ、んでなんで中古が高いか
これはライバル不在だから

>>322
今高いのは、単に絶版車だからじゃないの？
S15シルビアなんかも年式や走行距離からは考えられない高値だし。
Z33やエイトはまだ後継が新車で出回ってる

じゃあなんでアルテッツァはあんなに安いのかおかしいよな
絶版車はインテRやS15と同じなのにやはり売れたからタマが多いのか

タイプRって比較対象が存在しないんだよね。
これしかないって車だし、今後も出る事は無いから高値なのは当たり前。
まあ、DC5は破格なくらいに安いと思うが？
DC5とは別にFF最速って車に乗ってるけど、エンジンの気持ち良さはDC5の方が上。
あちらは6000回転までのエンジンだしね。
シャーシ性能は比較出来ない位に別格だがwww

>>325
＞じゃあなんでアルテッツァはあんなに安いのかおかしいよな
・販売数が多い
・3S-GEはカタログスペックではK20Aとそんなに変わらないが、ガツンとくる爽快感がないし、重い
・実は3S-GEのシャシダイでの実測値は130〜160馬力なので話にならない
・車重がDC5の1,170kgに対してアルテッツァが1,300kg（最軽量モデル）と130kg重いのは体感できるくらい挙動に現れる
・アルテッツァのミッションはガラスのミッションと言われるくらいに壊れやすく、中古車になるとミッションブローの確率が上がるので、ハズレを買うと大変なことになる
・サスペンションがスポーツ走行を意識して作られてないので、スポーツ走行をするとふにゃふにゃで使い物にならず、社外品に交換すること必須である

パッと思いついたところでこんなところ

せっかく書き込んだから、ついでに質問
DC5TypeRの3速ギアをDC5TypeSの3速ギアに交換したら、2-3-4-5速がクロスするって本当？

>>327
＞実は3S-GEのシャシダイでの実測値は130〜160馬力なので話にならない
これはさすがに盛りすぎでしょう。もし130しかないならTOYOTAは詐欺行為してることになるぞ
しかもそれが事実だったらAE111よりも遅いことになってしまう

>>322
３３や８なんて歪ななんちゃって車安くて当たり前でしょｗ
で、そんなに速くないとかは何と比較しての話だい？ｗ

このクラスでは元々がバーゲンプライスなのと一定の需要があるし値が落ちにくいってだけの話すら分からんか
ハナっから貶しまくってて何言ってるんだか

>>329
シャシダイネタは修正無しの数値なのかどうか分からんけどアレは酷いよ
エンジンベンチで160出てないってのは実際に見たけどね

実際に糞遅かったしｗ

トヨタ馬力なんて今更どうでも良いよ
つか他社を皮肉るスレじゃねぇし

そりゃあDC5みたいな旧車には>>327みたいなガキしか乗ってないからなあ。

話だけで勝ち負けを語りたい年頃なんだろ。

>>327
単に人気がなくて、そこそこ玉数があるから安いんだろ。

テスト

サイドブレーキランプが付きっぱなしになった・・・
オートロックも動かない・・・

アルテッツァ速いけどね、バカにできんよ
カタログスペックがすべてじゃないんだよ

>>337
それはチューンした結果だろ？
ドノーマルならアルテッツァは遅いってかギア比がクソ

だけどスポーツカーならイジった時の伸び代も重要だよな

正直>>330みたいな人がいるってのが凄いよな。
俺なんかはやっぱりＲＸ−８やＺ３３の方が格上って気がしてしまう。
２リットルＮＡＦＦ車で200マン後半なのにバーゲンプライスと思えるのもタイプＲのブランド力
のなせるワザだな。

あとＺ33とＲＸ８って直線加速なら、ＤＣ５よりも全然速いし、
筑波とかでもタイプＲと互角か少し速いくらいじゃないかな。
こんな動画もあるし。

http://www.youtube.com/watch?v=ncnV7A8-zKw
http://www.youtube.com/watch?v=T15Rsjf-FJI

>>340
車格も排気量も違う車が何？ｗ
お前単に市場の原理無視してまでインネン付けてるだけじゃねーか

アルテはチューンすれば早い
けどその金使うなら別の車からチューンしたほうが安上がり

湯水の様にお金掛ければ何とでもなるしな〜

http://www.youtube.com/watch?v=hdTEy3sVqhw&feature=related

>>341
とりあえず頭冷やせよ。オマエは頭に血が上りすぎてさっきから言ってることが支離滅裂だ。
インテＲより速いクルマが、インテＲより安く手に入るって事実を示しただけだ。
つまり逆に言えば、それだけインテＲに人をひきつける魅力があるってことだろ。

あともう一回言うけど、俺はＤＣ５乗ってるし、気に入ってるｗ

>>344
頭冷やすのお前じゃね？ｗ

>>312覚えてないとかアスペかｗ

>>345
面倒くさいヤツだな。
俺の言ってることを曲解してしまうのは
オマエが、正確に人の意図を汲みとる能力が劣ってるからだ。

>>346
曲解なんてしようがないだろｗ

＞タイプRの中古の高値は異常

＞そんなに速いわけでもないし平凡なNAの直４横置きFF車だし
＞なんでなんだろうな。
悉く否定されてて尚ゴネてるだけじゃねーかｗｗｗ

>>342
> アルテはチューンすれば早い
どんな車だって金掛ければ速くなる。

FFはちょっと厳しいけどね

>>348
半分皮肉で言ってるんだよ
アルテ改造してまともな車に仕上げたら他より100万以上高くなる

12か月点検したらブレーキパッドが残り2mmと言われたので、
試しに無限のタイプ・スポーツのパッドに交換することにした
ブレーキの効きがどれだけ変わるか楽しみ

パッドによって最適温度があってだな

タイプ・スポーツは１００℃〜６５０℃
タイプ・コンペティションは１００℃〜７００℃
純正の適正温度域は？

>>349
テクニカル・ミニサーキットではFRよりFFの方が断然タイムが出る。
当たり前だけど、34GTRやスープラクラスの重量級ターボ勢よりも速い。
茂原やラリーキッズ伊那では、デモカーみたいなカリカリマシン以外ならほぼ敵無し。(こっちも一通りチューニングするのが前提)
ただ、ドリフトやっていたのもあるけど、乗り換えてサーキット走行１回で飽きたｗ
FRにはない速さはあるけど、車を操る楽しさは無い。

>>353
純正探しても出てこないなー
俺はENDLESSのSSM使ってるよ

>>355
使い心地は如何ですか？

>>356
純正から変えたけど暖まってない時でもかなり効く
ダストもかなり減ったしこれも掃除する手間を考えると良い

>>356
ＳＳＭはよいよ〜

ローター適正温度も低速サーキットや峠レベルなら十分カバーできるし、何よりロングライフ

ダストも、街乗り３日で真っ黒だったのが、２週間たっても許容範囲内

純正買うなら、断然ＳＳＭかな

で、キャリパーが開く・・・と

純正のブレンボのキャリパーって、何度くらいになったら開いてくるの？
あとキャリパーを他のメーカーに変えるとしたら、無限以外でおすすめとかありますか？
ブレンボのウェブサイトを見てみましたが、市販車用のGTキットにはDC5用のはありませんでした

開き対策ならやっぱりモノブロックがいいんじゃない？
ここはひとつエンドレスのモノ6で

コスパ最強はspoon
モノブロックだし、安い

あれってダストブーツないんでしょ？

中華アキュラ生産とか
ttp://jp.wsj.com/article/SB10001424127887323809104578613510099770042.html

>>362
昔よりは遥かにマシになったが
スプーンのキャリパーは所詮安物だぞ

そりゃENDLESSには適わないだろうけど、
ガチな人じゃなければ十分じゃない？
純正ブレンボが開いたらどうぞってレベルだと思ってる

ダストブーツないとナニが困るの？

本物が欲しければAPを買え
社外ブレンボが開くぐらいの走りでもAPなら大丈夫だ

ブレーキキャリパと言えば国産車って何で応力的に理にかなわない付け方になってるんだろ？
この車なんて緩み防止でネジロックを取り付けボルトに使ってる。

あれ？久しぶりにきてみたら芋野郎いなくなっちまったんだな。。
うざかわいくて割と好きだったんだが。

応力的に理に叶った取り付け方って？
二輪でいうラジアルマウントみたいな？

キャリパーって一度開いたら使い物にならなくなるの？

知っての通り、この車や昔のエボインプに付いてるツーブロック（通称なんちゃってブレンボ）は
街乗りで強力なストッピングパワーを得るには十分だが
コースやレースで継続的にその力を発揮しようとすると、途端にどうしようもないお粗末なシステムになる
目先の制動力に対して連結部の機械的強度が足りないんだから当然
DC5の場合はホースのカシメ抜け等の問題も内在していて、出始めの頃は上手い人が乗り回すとすぐに
ブレーキがクラッシュするクソ車として名を馳せた
レース屋はこのキャリパを使用するしかない場合、1〜2レース毎に交換して（OHではなくassy交換）いる

>>372
モナカの合わせボルトを入手して交換超増し締めすれば一度くらいは復活するが
次に開いた時、一度目の「ジワー」ではなく、合わせ目から一気にドバー！っと漏れるので
もはや信頼性とは無縁の代物と化す

なるほど
だからS耐でもフロントブレーキのキャリパーは無限のモノブロックに変更可になってるのですね

だからブレンボのキャリパー安いんだよね・・・

中古で買った自分の車は購入時からモノブロックのブレンボなんだけど純正ホイールが入らない。
無限って17インチ不可なの？

>>376
ウェブサイトには無限のモノブロックはノーマルホイールは可と書いてるけどね
ttp://www.mugen-power.com/automobile/archive/integra1st/

>>377
確認したらボルトの向きを変換するパーツを挟んで取り付けてあった。
他車種流用みたいだけど何用が付いてるんだろ？
そろそろパッドの交換次期なんだけど…

お芋だよー

お芋大好き、かるめだよ〜

るか♪のオッサン、ここ見てるか？ｗ
金返してもらったか？ｗ

今日、ジムカの練習してたら、70km/hくらいからのフルブレーキング時にアクセルペダルの奥あたりからガツン！と音がした
再現性があることも確認した
先月、12か月点検で足回りやブレーキの異常は無しで、半年前にエンジンマウントを交換している
何が原因かわかる人いますか？

十中八九足回り
ハンドル操作に連携してないならステアリング周りはとりあえず保留で
ヒートガードが割れてベラベラになってバキンバキンみたいな大技もある
１２ケ月点検って相当サービスしても外観とトルクチェックと打音くらいで
ブーツ捲って転動部や摺動部を直に見る訳じゃないから、ロッドエンドとかは
上がった翌日に壊れても何ら不思議じゃないよ

ああ
あとリジットに近い様なガチの円満だと、相当周囲に負担が掛かるので
色んな所が順番に壊れていくと聞いた事はある

382です
＞ヒートガードが割れてベラベラになってバキンバキンみたいな大技もある
初心者的質問で申し訳ないが「ヒートガード」って排気管についてるやつ？

エンジンマウントは無限のやつでリジッドと言うほどではないです

自己満足だけど、運転していて楽しいよ。

やっぱり欲しい車に乗るのは正解
事情があって一時期軽に乗ってたけど運転しても楽しくなかった

クーペとしては無難な車だよね。軽量コンパクトなボディサイズはお気に入り。6速クロスの入りも非常に気持ちよい

乗り換えようにも、86はシルビアと似たり寄ったりだし、GTRは手が届かない。かといってDC5より低年式の車に戻ろうとも思わない。

まだまだ乗り続けるわ

そろそろドア4枚の車にしたほうがいい年なんだけどやっぱ候補ないよな
もうしばらく乗ることになりそう

メガーヌRSと2台体制だけどシフトの感触はこちらの方が格段に上。
どちらも速さに拘ったFFだけど特性が全く違うので乗り比べるのが楽しい。

>>389
アルテッツァはどうよ？
玉こなれてるしかなり走りのだぞ
デザインのはむしろDC5よりの上

370Zハンコ押した
シビックはテンロクターボらしいね
個人的にFFの馬力競争（＋ダウンサイジング）で過給する流れに辟易してるんでここらで降りる事にした
後期青、22万キロ、本州のサーキット殆ど走らせてもらった（遅いけどｗ）
ありがとうインテグラ！

インテからアルテッツァは後悔しかないだろw
EK4のセダンに乗り換えるより酷いぞ。

それ以前に古過ぎだろ

４枚は重いからね。
エボインプは別格だけど。
アルテッツァはDC5より回頭性悪いし、コーナリングスピードも遅いよ。
エンジン吹けないし全体的にダルい印象

FD2でいいじゃないか
DC5に比べたら車重が重いけど、乗っててそんなに不満が出る程でもないし

何で中古ばっかなんだよ

DC5やっぱり、楽しい♪
色々意見を聞くけど、自分が楽しければ最高だよ♪

不満が出るならメガーヌがオススメ

セダン乗り換えならFD2かCL7ぐらいかなー

CL7は重すぎて話にならない
逆に言うといじりがいのある車ともいえる（FサスがWウィッシュボーンなど）
リアにスポイラーも付いてないし
FD2はやはりタイプRだけあって動きもいい
赤バッジに執着があるのならFD2以外選択肢はない

最近、前期納車されたんだけどマジでサイドブレーキ効かないんだね
思いっきり引っ張っても全然ロックしなかったよ
でもそんなの自分の運転では全く関係ないからいいけどw

こいつのサイドはマジで利かない
そして調整してもすぐに伸びるワイヤー
引きにくいし、これ以上に無い最低なサイドなのは間違いない

あーサイドブレーキターンは絶対にできないよｗ
リアだけにメタル入れたらできると言う都市伝説があるけどねｗ
少なくとも普通のスポーツ走行用のパッドではサイドブレーキでロックしない
坂道で信号待ちしているときにサイドブレーキで止めようとしたら、
するっと後退したことがあって、それ以来サイドブレーキで坂道発進するの止めたわｗ

FD2は速さ以外のものを全て諦める覚悟で買う必要があるから俺には無理w
ただでさえ酷いホンダのインパネをこの車で更に悪化させたからねw

もはや他には何もいらない。いるものか！いらない…命さえ、いらないっ！！

サイドの効きよくないね。

サイドターンはできるよ。
効くメタルパッド(itzz RM2でおけ)入れて、ワイヤー調整するべし。
ワイヤー調整は自動調整リセットして、4,5ノッチまで詰める。

>>404
それ車検通らないだろうw
ワイヤー調整しておくれ。
ジムカ走行時以外なら、↑の方法で規定値(7〜10ノッチくらいだっけ？)でおけ。

> ワイヤー調整は自動調整リセットして、4,5ノッチまで詰める。

一応だけど、これだと引きずるかもしれないから、ジムカスポーツ走行が終わったらゆるめてね。

>>405
質感はともかくデザインとか演出がな
アコードまでピカピカ光るから徹底はしてるけどさｗ

DC5ってかわいい
タマゴみたいにつるっとしてていい

そう卵形。無駄に流線形に拘り過ぎなんよね。もっと屋根は平坦でいいから低くしたら全然印象違った。サイドウィンドウが小さい車はスタイリッシュに見えるからね

おイモとも言うね

後期タイプ、ディーラーで見積もったらぶっこみ180〜200万か

高いな

こんなキッショいクソ足雨漏芋車に１８０万とか１０００００００％後悔するぞ

>>414
俺は前期型を総額310万で買ったが後悔していないよ。
今年で11年目だけど雨漏りしてない。

俺なんて去年の12月に前期型を100万で買ったが後悔してないぜ？
俺のも雨漏りしてない

１０００００００％とか、何処の小僧やねんw
免許取ってから来なさい。

今年に前期型を140万で買ったけど後悔はしてない

今年、430万でニュルFF最速車を買ったけど、インテRは手放せずに先月車検を受けたw

メガーヌのことか
あれもちょっと良いかなーと思ってしまった

みんカラ()の知り合いの人もDC5からメガーヌに乗り換えた人いる
何かDC5乗りを惹き付ける物があるのだろうか

以前、現役のプロレーサー（内緒で来てもらったので名前は出せん）に俺のDC5で同乗走行してもらったんだけど、
乗り終わってから「やっぱホンダVTECにはかなわないね。気持ち良すぎるほど元気だよ。大事に乗ってね」と言われた
やはりストレスフリーでレッドゾーンまで一気に回るエンジンは魔物
（AP1のエンジンも回るけど、低回転時のトルクが薄すぎるのと、バイクのエンジンのように回るんだけどトルクがかかってない軽い回り方は好みが分かれるらしい）

メガーヌ良いよね、俺も良いなと思ってる

カッコいいよね、メガーヌ
アレと比べるとコレは玉子？お芋？ってなっちゃう

いらね

>>421
メーカーが出した改造車という部分は同じだけど、
FD2みたいなガチガチの足回りではなくて日常使用にも十分に対応出来るって部分がDC5に似ている。
装備や性能で考えると破格な位に安く手に入るのが一番大きいかな？

>>422
それはリップサービスか世界の車乗った事無いかの２択だね
GTで全車種出現させた俺に言わせれば
DC5よりフィールなNA2Lエンジンは幾らでもあるはｗ

イモ野郎がただのＧＴ厨であることがついに判明ｗｗ

GTｗｗｗ

家にひきこもって毎日レースゲームとかやってると
無免許でも世界の車を知ってるかのように思えてくるらしいｗｗ

釣りだと言ってくれw

GT厨ｗｗｗ

ゲームでのエンジンフィールほどあてにならんものはないなｗ

最近のゲームをあまり甘く見ないほうが良いよ
実車と同レベルと言っても過言じゃないから

目と耳からの情報だけでは車を速く走らせる事は不可能。
ゲームと同タイムで走らす事なんて不可能だしね。
偽は実にはならないんだよ。

>>427
あほかｗ

厨房ごろの自分を思い出してしみじみしてるw

オレもＧＴはＰＳ１の初版からＰＳ３のＧＴ５までさんざん遊んだが、

>>427とか>>433とかはクルマに乗ったことのない中高生のレスとしか思えない
それならまあかわいいヤツとか思える

が、もしオッサンのレスなら見てるこっちが恥ずかしくなるレベル

>>437
あまりゲームごときに熱くなるなよ？ゲームの動きを真似されて、実車で事故られても困る

免許持っていればの話だけどｗ

何言ってんだ？

夏だなぁって久しぶりに感じた

なんか今年はやけに夏だなあ厨が多くない？

ヒント：実車は赤ちゃんでも運転できる
現にアメリカでは暴走車を捕まえたら乗っていたのは子供という事例は
なんぼでもある。しかしGTで全機種制覇は至難の業
このことからゲーム＞実車という公式が成り立つ
GTは最強のシミュレータになる

じゃあよく考えてみろよ
その辺のあばさんでも運転してるよな
そのまさにその辺のあばさんがGT5クリアできるのかよ
まずは実車で慣れてからGTやれよ
ゲームなめんな。そこまでいうならウメハラに勝ってみろよハゲ

>>427 (ID:YgOVT2fHP) と >>442 (ID:Dr/La97ZP) は同一人物の夏厨
無免許で当然競技ライセンスも持ってないし実車を運転したこともない
年中ひきこもりのニート厨はママのおっぱいでも吸ってろｗｗｗ

コース覚えるには役立つさ
自分はニュルばっかりやってるから本当に走ったら感動でウレション漏らすと思うｗ
ラグナセカとかインフィニオンとか走ってみたいなあ
あのアンジュレーションの感覚はゲームでは絶対味わえない

妙にスレが伸びてると思ったらゲームの話かよ(;´д｀)
GTは好きなんだけど、自分が乗っている(乗っていた)車を考えれば何がどのように違っているか解ると思うんですけどね(^o^;)

>>444
スピード感が違う
ゲームの方が反射神経が問われるしセンスも必要
その辺のじじいいでもリアルカーは運転できる
しかしデイトナUSAしかりアウトランでも絶対クリア無理
なんのための免許かっつーの
試しに鈴木亜九里にイニDやらせてみろよ
クリア出来ないから。1面のシビック野郎にも勝てないさ
おれはクリア出来るぞ。ドリフトも土屋よりも攻めれる
余裕で勝てるんだがw

コーヒー飲みながら息も止めずに130R全開で突っ込んで大破しても
あーあ、で済むのは素晴らしい事だ(・∀・)

https://www.youtube.com/watch?v=9cMZtCp9qu8
ドリキンFFうめえな
井出さん・・・ｗ

バカは論破出来ない。
あとは言わなくても判るよな？

まあマジだとしても釣りだとしても、サムいガキンチョには変わりないな。

ゲームと実車の運転を混同してる辺りがまさにガキの思考回路。
どっちが難しいかなんていうのはどうでもいい。
なぜなら、レースゲームと実車の運転はまったく別物だから。

>>442が言ってることは、自分はテトリスレベル99までいけるから
クルマの運転できるヤツより上って言ってるのと大して変わらん。

まあ要するに思慮の浅いアホ

まあ夏休みだし、こんなもんかｗ

まぁ正確にいうと、天秤のかけ方間違ってるな

レースゲームでの走りを、同じ実車で自分の腕で同タイム出せるか？って話だろ？

答えは言わずもがな

>>449
おまえがアホw
おまえが言ってるのは屁理屈そのもの
例えばウメハラは格闘ゲームの世界チャンピオンで神だ
おまえが言ってるのはヒョードルやアリスターに勝てというよなもん
ウメハラもヒョードルも世界チャンピオンなんだよ
どっちがすごいとかは人それぞれだ
ガキなのはおまえさ。きっと社会経験がないから思考が子供じみてるのさ

>>452
じゃあゲームと実車の世界は別物ってことでいいんだな
ならゲームの話はゲーム板でやれ

無免許のひきこもりのオマエに実車は関係ない

後期青ほしいって言ってた人買えたのかな

深夜ドライブ楽しんでくる

>>453
もうスルーしようぜ

全日空61便ハイジャック事件を思い出した

レースカーは40℃と4Ｇの世界
真夏にストーブ点けながら３人上に乗っかってもらいながらゲームすれば
ちょっとは体感できるかなｗｗ

楽しかったです。

え、GT全車種って言うのはジョークとして入れただけじゃなかったの
なんでみんなマジレスしちゃってるの

個人的には愛車も収録されてるからよく使うけど全くフィーリング違うからかなり残念な感じだと思ってる
まあ実写では町乗りしかしないけどさ

背伸びせんでいいから、ニワカははよゲーム板いけや

ＤＣ5とかＦＤ2の純正ホイールってやっぱ糞軽いのね
ＥＫとかのレーシング動画見たけど回転の落ち方とか全然ダルいもんね
色々な車両純正の重さ見てたけどここまで軽い純正ってほぼ無いね

あれってかなり軽い部類なのか
中古の初愛車に付いてたホイールを使いまわしてるから
スポーツカーの専用ホイールって言っても大して重量変わらないじゃんとか思ってたわｗ
ちなみに全然軽くないとかどこかで見かけた鍛造ホイールなんだけどね
やっぱりそれなりには軽いものだったのかな

DC5やFD2Rは純正で軽量フライホイールが入っているからじゃないの？
1割程度の重量差なんてタイヤの銘柄次第で相殺されるし…
て言うかそこまで軽いとは思わないが？
冬は純正、それ以外はTC005を履いているけど、ぜんぜん違うし…

イニシャルDの対戦でDC5に乗ってきてたやつに勝った
対戦相手はインテR、おれは86だぞw
やっぱゲームの方が難しいよな。上にも他の方が書いてるけど
実車は結局誰でも（赤ちゃんでもおばあちゃんでも）運転できる
しかしより高度なテクニックを要求されるドライビングゲームは
そうはいかない。おれも普免持ちだけどゲームがうまい人を改めて
すごいと思ったよ。実車は慣れだけの問題に対しゲームはセンスだね

>>463ごめん、フライホイールって書こうとしたら抜けてたね・・・
今気付いたわ・・・

>>465
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1375789602/l50
ウザいからゲーム自慢ならここに池w

DC2は結構軽かったけど、こいつのホイールは普通
純正だとFDが下手な社外品より軽い、その下にDC2、エボ、インプが来る感じかな？

なんと言うカオスな会話(´・ω・｀)

イニＤ自慢ｗｗ


腹痛いからやめろｗｗｗｗｗ

頭文字Dに出てくるのはDC2の96だからスレ違いなんだがな
>>465のプレイした頭文字Dは一体？？

>>468
DC5タイプRのフライホイールは純正で鍛造クロムモリブデン鋼なんだけど？
2キロ以上軽くなっているしね。
で、DC2は一般的な鋳鉄製。
DC2とDC5の双方を所有しているけどアクセルレスポンスはDC5のK20Aの方が上。

>>466
いやなんかおかしいなとは思ったんだｗ

おかしいと思ったままレスつけちゃう軽率さは直した方がいいな

フライホイールとタイヤのホイールを混ぜるのやめようｗ

アクセルレスポンスだけなら一番はBEATかな。
三連スロットルでF-1のようにブリッピングがバボバボできた。
軽のパワーだから挙動やトルクは変化なくて音だけだったけどw

B18Cはパンチもあってアクセルワイヤ詰めるといい感じ。
K20Aはフケと回転落ちが早いけどスムーズすぎる所がロータリーぽかったな。
エンブレ効くだけマシだけどね。

86やBRZは速いね
DC5よりよっぽど速い
ビックリしたよ

>>472
俺のはフライを抜いたただのホイールのことだよｗ
確かに２つ混ざってややこしいけど

>>466あたりからは、文脈から分かってる人が殆どだと思うけどね。

>>477
良かったなｗ

昼間は暑くて走る気になれん…

そうか？こいつのエアコン寒いくらいによく利くから快適だよ

エアコンが効くまでが試練
外に出ると猛暑で朦朧とする
ドアノブに触るとやけどしそうになる
車内に入ると外気温よりも高い室温にさらされる
ステアリング、シフトノブに触れるとやけどしそうになる
エンジンをかけると水温が既に規定温度になってて唖然とする

>>483
他の車でもそんなもんだろ

水温は流石にねーだろｗ
シフトノブでやけどは分かるけど

リバースキアがパターンの左前と右後ってどちらが本流なんだろ？

本流も何もメーカーの好みだと思う。トラックなんかは左前の他に左後だったりする。普通5速車は右後が殆ど。右後が主流じゃないかな

アイシンの6速は1速横だし、スバル、マツダ製もそうだから数ではこっちが主流かな

おっとスバルはDC5と同じだった

エアコン効かねえ・・・
吸気温度80度超え
もはやインテが熱中症蒸し芋状態(ーー；)

双方の6速車を所有してるから混乱する事があるw
1速横がリバースの車は誤操作防止対策がやってあるけど、
6速横のは何もやっていないんだよね。

>>488
スバルは双方存在してるよ。
インプレッサが6速横でBRZが1速横。

まったく手はでないけど911の限定車が7速MTなんだよなー
シフトパターンだけ見てみたい

http://www.4tuning.ro/images/cutie-manuala-vs-cutie-automata-avantaje-si/cutie-manuala-vs-cutie-automata-avantaje-si-ea402e31144038e6b-940-0-1-95-0.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/319/908/3319908/p5.jpg?ct=8cd1d2240a01

直観的に嫌な予感しかしないｗ

リバースが１速横だと、発進時に間違える可能性があるけど、
６速横だとそれがないから、対策の必要なしってことじゃないの？
前方向に走り出してしまえば、構造的にまずリバースには入らなくなるしな

この配置だと７速から４速に叩き込んで高速スピン＆ミッションブローに落ちる気しか
しなくて夜も１０時間くらいしか眠れない

インテのエンジンとミッションって強くない？
3回くらいチェンミして10000回転くらいまで回しちゃったけどまだ元気(・∀・；)

>>491
ああ細かいけどBRZはアイシンなんだわ

6速横は速度でゲート管理してると聞いたことが（NSX）・・・他車は間違ってそうだけど

お芋さんのミッションはリンケージの所にリバースロックゲートが付いとるでよ
前進で何十キロが出したらこのゲートが降りて横には入らなくなる
騙されたと思ってやってみ、ほんとうだから　　ウソじゃないから！(・∀・)ﾎﾝﾄ

普通に走っているときに、わざとリバースに入れようとしても、何かが邪魔して入ることはない
入ったとしたら安念機構が壊れてたのでしょう
どちらにせよご愁傷さまとしか

DC5のエンジンﾊ10000rpmまわしても壊れないですよ
ジムカ初心者だった時は何度もオーバーレブしたけど何事もなく動いてます

>>497
リバースロックゲートは正解○
時速7ｷﾛ以下になると右に全開倒れる様になる
まぁ仮に、走行中右に倒れて、どんなに馬鹿力いれてもバックギアは絶対に入らないけどね。ガリガリいうだけｗ

>>498
10000回転とはこれまた豪快なｗ
5→2のミスはよく聞くけど、DC5がクロスミッションじゃなかったら、一発御陀仏だろうね

>>497

>>497
本当の事書いてるのに滅茶苦茶ウソ臭いぞお前ｗ

>>499
トチ狂ってシフトアップのつもりでシフトダウン（当然アクセル全開）した事あるけど壊れてないな

俺もシフトアップのつもりでシフトダウンしたことあるな
4→5を4→3にしてギャーって思わず叫んだわ

高速で6速で走行中に全開加速しようとして
4とか3にシフトダウンしたら、思ってたよりスピード出てて
レブまでいっちゃうってことは何回かやった

シフトダウンミスしてその時〜しばらくの間はセーフでも、
実はバルブ周りが傷んでいてそのうちバルブが燃焼室に落下・・・
という実話は多いから気をつけてな

シフトミスってねーよw
どうせここのやつもATばっかなんだろwww
イニDで練習してこいや
ゲーム舐めるような発言の多いけど
AT野郎のくせにゲーム馬鹿にすんなw

ベスモかなんかの企画でDC5のレースカー対決した時に織戸がシフトミスして
車ぶっ壊した時めっちゃ勿体ねーって思った

そりゃイニDのアーケードよろしく走行中にシフトミスしてもレブリミットで回転がストップしてくれる機能があれば嬉しいが

またゲームの話ししてんのかここは

スルーしる。
ただのレス乞食だ。

クソ暑いなか走ってるDC5みるとまるで焼き芋だなｗ
ご苦労なこった

ATって…
実物のタイプRにATなんて無いんだよ。
エボインプみたいな軟弱なのと一緒にするなw

でももし今タイプR出すならどうだろな
デュアルクラッチ搭載の可能性もあったろうな
妄想すぎて辛いが

確定じゃないがシビックRはDCTだろ？
フィットにも載っけるくらいだから

フィットRSのMTは普通の6速だから、まだどうなるかわからないね
ユーザーの意見を取り入れてくれるのなら、普通のMTになるかも

心配しなくも日本国内での販売は無いからw

なんでインテRがエボインプよりも格上になんだよwwwwwww
イニDでも格下だぞ。FDにも余裕で負けるしシビックよりも下
車体が大きく扱いにくい。V-TECHに入れると少し速いけど
アボよりも加速遅い。最大の欠点はやはりボディの剛性と大きさ
そしてコーナリングなんだよな
加速ではBNR34に負ける。コーナリングでもシルビアにも負ける
やはりイニDは忠実に再現してる。
ランエボはやはり別格じゃね？

何の参考にもならないゲームのお話はこちらで↓
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1375789602/l50

FFだし加速糞遅いよこの車は
ボディも重いし、旧インテとは弄ると負ける可能性すらあるし
所詮NA220馬力だし
さいきょーとか言われてるFD2に対してめっちゃ不人気なDC5
VTECスポーツでも最近の車の割に殆ど出てこない不人気レベル
S2K　FD2　NSX　旧型ホンダ車ばっかりだからな

まぁそんな事はどうでもいいんだが
V-TECHに突っ込んだら負けなのか？

見て見て
ひきこもりの無免イモ野郎が２つのＩＤ使いこなしてるよ？？ｗｗ

知り合いのDC5なんかライトが汚い
なんで黄色のコメみたいなの？

V-TECH ｗｗｗ

実は某DVDの企画で後期型にFD2Rのタイヤ/ホイールを履かせて筑波2000を走らせたんだけど、
それだけでFD2Rと同等のタイムが出てるんだよねw
大人の事情でお蔵入りしてるけど。

V-TECHなGT厨は、日本語が不自由すぎて
何が言いたいのかさっぱり分からん

焼き芋野郎ども　vs　ゲーム脳無免許くん


いい勝負してんじゃん　もっと激論しろ＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

ちょい乗りで車を出して車に戻った時にキーレスが利かなくてキー刺しでドア開閉してエンジン
かけたら「！」が点灯。バッテリーかなと思いつつ、さきほど帰宅
ウィンカーもパワーウィンドウも動くけど集中ドアロックのみが動かない状態
まだチェック出来てないけど、これってヒューズが飛んだだけかな？

バッテリーでは無くてオルタネーターの事です

>>526
テスター持っていないの？
無ければディーラーの休みが終わる週明けまで動かない方が無難かも。

>>527
レスありがとう。テスターは持ってないけどオルタなのかな？って思ったり
集中ドアロックのみ動かなくて他のエアコン、ヘッドライド、パワーウィンドウ、オーディオなどは普通に動くので
キーレスが利かなかった瞬間は電池が切れたと思ってた
警告灯が「！」のブレーキ警告灯ってサイドブレーキの戻し忘れ、ブレーキフールドの残量、ブレキーパッド以外出るんだっけ？
ヒューズ飛びとか単純な原因ならいいんだけど、日曜まで車みれない

>>528
鍵で解錠して運転席側だけしか解錠しないのなら故障の可能性が高いけど、
鍵で解錠して他も作動してるのならキーレスの電池切れじゃないの？
前期なら発信機、後期なら鍵のボタン電池を交換すれば解決する筈。
ブレーキの警告灯はテールランプの球切れでも出るかも？

オイル交換についてなんだけど、みんなどの位のサイクルで交換してる？
サブカーであんまり乗らないんだけど半年に1回で問題ないかな？
街乗りオンリーでたまに高回転まで回す程度なんだけど

>>530
乗らなくてもオイルは劣化するからね
自分もしばらく街乗りオンリーだけど、４か月に１度交換かな
街乗り限定なら、全合成油を半年に一度より、安いオイルをマメに交換した方が断然よいよ

>>530
オイルの汚れ具合や量は見ないの？
まあ、低回転ばかりじゃなきゃそんなに劣化したり減らないだろうし半年くらいから様子見して1年以内で変えるくらいでいいんじゃない？
さすがにインテRで車検ごとはどうかと思うけど…

>>531
やっぱり粘度だけはメーカー指定でちょっと安いオイルを早めに交換するようにした方が
いいよね

>>532
前回交換が8か月前でオイルをみると全然汚れてないんだよね
量も全然減ってないし
ただ、半年過ぎちゃったから早く交換しないとまずいかなーって
本当は半年でやろうと思ってたんだけど中々店が空いてる時間に仕事が終わらないんだよね・・・

自分ならちょい乗りが多い場合半年くらいで、一回である程度走るパターンなら1年弱で交換するかな

テスト

おお、ようやく書き込めた

>>525
先週、俺のも「！」点灯、集中ロック動かない、ワイパー動かない
って状態になってディーラーに入院
で、ヒューズボックスの下の集中基盤(?)が壊れていたらしいので交換
部品だけで3ﾏｿ・・・
まぁ、もう12年も経つ車体だからこれぐらいは仕方ないか

TypeSだけど6速だけダブル踏まないとギャンギャン言って入り難くなった
殆ど使わないのに何でこんな事に・・・
車屋でマクベ中佐の呪いって言われたんだけど、オイルとか工夫したらマシになりますかね？；；

？

タイプSって6MTあったっけ？

換装したんじゃないの？

幻の６速という名のバックギアに入れていたのだろう

RSXなんやけど；；

ならクラッチ交換するしか無いな
すぐ手に入るか微妙だけど

ギャンってことは発展したら確定だな

レスありがとう
>>529
ドアに付いているドアロックが連動しないのでキーの電池では無いと思う
>>536
同じ様な症状だけどワイパーは動いた
基板が原因で3万だったら痛いなぁ。工賃入れたらもっとかかるって事でしょ
その基板とやらは自分で簡単に交換出来るのかしら
とりあえず乗っても大丈夫な気はするけどこんな猛暑で止まったらシャレにならないｗ

ｒｓｘって日本ではどうやって買うの？
輸入してくれるところがあるの？

輸入してる所あるよ
左ハンだから買う人少ないけど

シビッククーペもホンダツインカムか何処かが売ってたような。

バッテリが死にそう…

この車の適合バッテリーなら3千円程度で買えるだろ？

適合も何も、消費電力に見合うサイズを選ぶべき
ナビレスなら3000円で十分

このスレ前から、〜も何も、っていう余計な一言を前につけてから語るヤツいるけど
見ててむかつくな

見ててむかつくなも何も(´・ω・｀)

この車のエアクリボックス後のインパイに刺さってるカプラーってエアフロセンサーでいいの？
もしそうじゃなかったらエアフロって何処？

新車購入時に装着のギャザーズのナビが10年目にして壊れた
(・・;)

皆さんは、ナビとかは社外ですか？(付いている方のみお願いします。)

>>554
俺は純正w
処理は遅いし、道はめちゃくちゃだし、ほぼCDプレーヤーですわ

純正ギャザズナビでiPod繋げてるけど、一つボタンを押すと2〜3秒待たされる
あんまり処理が遅すぎるんでブチ切れそう

前の車で使ってたアルパインのiPod専用のやつにでも変えてやろうかと思うがナビがなくなるので躊躇してしまう( ；´Д｀)
別にiPhoneにナビアプリ入ってるから代わりはあるんだけど、どうにも2DINのあのスペースにナビがあることにこだわってしまう...

>>554
パイオニアのメモリーナビT99を使っている。
下の段にオーディオ(DEH-P01)、上の段に専用の取り付けアダプタを使って付けている。
常に最新データだから満足している。

2DINの純正CD/MDプレーヤw
CDにMP3入れられるけど、容量的に1枚で納められないのが痛い。
1DINの安い社外SD/USBメモリのに替えようかと考えてるが、本体より工賃とオプション品のが高そう。
ナビはPND使ってるけど、ダッシュボード形状のせいか、本体がよくスタンドごと倒れる。

>>558
この車のHU交換は結構簡単はかなり簡単だよ。
慣れれば15分も掛からない。
取り付けキットとハーネスもネットで買えば2〜3千円程度だし。
まあ、メイン電源をバッテリーから直取りしたりすれば結構大変だけど…

なんか変な文章…
寝よ。

KENWOODのMDV-434DT使ってます
オトバクスで5万円台で買いましたがコスパ良すぎ

サイドブレーキターンをするためにABSのキャンセルをしたいのですが、
エンジン横のヒューズボックスの蓋にABSと書かれたヒューズが3つあって、
どれを抜いたらいいのかわかりません
どの位置の何Wのヒューズを抜けばいいのですか？

サイドターンにABS関係ないだろ

>>563
大ありなんです
ABSを切っておかないと、サイドブレーキもABSの影響下になるんです

>>564
＞サイドブレーキもABSの影響下になるんです

面白そうだから、具体的に教えて？
ロック前にフットブレーキよろしくガガガガガって戻されるの？ｗ

>>564
サイド引いてもロックしません

参考まで
「DC5 サイドターン ABS ヒューズ」でググるとわんさか出ます

サイドはロックしないね〜
ウェットでかなり勢いつけないとターンできない

>>564
それは初耳だ
今まで乗ってきたシルビアやマークIIは、サイド引いてABSの介入なんて一切なかったよ
他車でもあまり聞かないな

単にフット併用したんじゃないの？

>>564
構造上ABSとサイドブレーキは関係ない。
ピストンに掛かる油圧を一時的に逃がす、戻すを繰り返すのがABS。
サイドブレーキはワイヤーを使ってる機械的にピストンを押し出すもの。

ABSが作動して油圧が戻ったとしても、レバーを力いっぱい
引っ張っていればピストンは押し出される。

>>569一部訂正
ワイヤーを使って機械的にピストンを押し出すもの。
ABSが作動して油圧が逃げたとしても、レバーを力いっぱい

構造の話は別途しててもらってて構わない。
その話しに乗ったんではなく、サイドターンで苦労してる人へ。

ABSは切りは必須。方法はヒューズ抜きでおけ。
ジムカセッティングの車で、うまくやればABSありでもできないことはないけど、切った方が圧倒的にサイドロックしやすくなる。
微妙な前後加重コントロールが必要なので、リヤだけでなくフロントも切ってくれ。
(ペダルタッチがダイレクトになるので、加重コントロールがしやすい)

最後に
サイドターンができないことを理由にジムカを諦めたりしないで欲しい。
「DC5 ジムカーナ」でググれば、サクサクターンしてる動画がいっぱい出てくる。
しっかりセッティングすれば、問題なくサイドターンできる車だよ。

ベース車両特性として、サイドロックさせづらいのは間違いない。
リアパッドはもちろん、ABS切り、ワイヤー詰め、サス、スタビ、LSD、タイヤサイズ、と要素が色々あって、これさえやればと一概にもいえない。
もし悩んだら、ぜひジムカ場に足を運んで声をかけて欲しい。
きっと親身にアドバイスしてくれると思うよ。
みんな苦労して乗り越えてきてるからね。
リザルト漁れば、DC5やEP3でやってる人が見つかる。
シリーズ戦なら、次戦も居る可能性が高いよ。

>>571
情報ありがとう
チームに所属してはいるのだけど、FFでジムカやってる人がほとんどいなくて困っていた
JAF SPORTSは毎月チェックしてるんだけど、近場でDC5で参戦している人もみあたらない
以前、元全日本ジムカチャンピオンに自分の車で同乗走行してもらったんだけど、
サイドターンしなくても凄く速いタイムを出していたのでサイドターン無しで頑張っていたんだけど、
タイムも頭打ちになってきて、そろそろサイドターンを修得しないといけないかなと思った
ブレーキパッドをメタルにしようと思ったんだけど、車は普段の足に使っているし、
仕事の都合上深夜の住宅街を走ることがあるので、ブレーキする度にキーキー鳴らすのは近所迷惑だなと断念
金欠なのでLSDの交換など金のかかる改造ができない
となるとABSキャンセルは金もかからないから一番にすべきことかなと思ったけど、
上にも書いたけどABSと書いてあるヒューズが3個ほどあって、どれを引き抜けばよいのかググっても出てこない
（いくつか書いてあるサイトはあったけど、調べたらウソだった）
いったいどのヒューズを抜けばいいのだろう？

>>572
前期の場合
http://kie.nu/1fR7
画像が適当に拾ったものなので、細部までぴったり合ってるかわからない。
少なくとも前期の場合車両前側から見た位置で、右上付近のピンクの30Aがフロント
そこから少し左側の黄色の20Aがリア

細部が違っても、これを元に推測できるといいんだが。。。

蛇足
考え抜いてのことだ思うので、うざいと思うが念のため。
正直に言うと、メタルパッド入れないとかなり厳しいかもしれない。(試したことないけど)
個人的には、近所迷惑というほどではないかと。。。

>>573
ヒューズケースの写真、わざわざありがとうございます
メタルパッドの件はABSキャンセルしてもダメな場合に検討します

>>553
dc5はエアフロセンサではなく負圧センサじゃなかったっけ？

DC5どころかホンダ車は全て負圧センサ
>>553のはたぶん吸気温センサ

と考えると、スロット手前まで吸気抵抗減らしても意味ないな

FD2とDC5の同タイヤ同士でのサーキットのタイムとかってないのかな？
FD2はDC5より速いっていう人のサイトを見ると純正タイヤ同士での話なんだよなぁ

来年から新潟の海沿いに住むことになりそうだわ

サーキット走行なし、オイルとかはしっかり管理のDC5だが手放すかもしれん
塩害んpことを考えると

同じエンジンでＦＦなんだから何でもアリで突き詰めたら一緒だろｗ
タイヤも反則だけど、FD2の足ってこの車がグニャグニャに感じるくらいガチだぞ
街乗りとか完全に捨ててる分コースだと070を生かしきれる分速い

DC5にタイヤだけ入れても足が負けてタイム出ないでしょ

DC5でダメだったとこ改良して出してきたのがFD2なんだもん
そりゃFD2のが速いに決まってるｗ

DC5とFD2じゃ話にならないくらい違うよ。
基本性能が違い過ぎる
DC5は残念だが失敗作
全ての部分で不満が残ってる
社外メーカーが弄った車両でもDC5だけは本当に速い車両が無い

新車発売時、メーカーがタイムアタックの結果を公表してるもんな
FD2は速いよ。ブレーキローターでかいし、ボディ剛性高いし、とにかく姿勢が乱れない。乗ればわかる
悔しいが、DC5の負けだよ

そうそう
吊るしの状態での速さはFD2が飛び抜けてる
乗った瞬間反則だって分かるよｗ
DC5に剛性面と足回りでお金ジャブジャブ掛けた性能を最初から持ってる
勝てるとしたら、中途に弄った状態だとセダン分重いくらいじゃね
あとこっちが前足で難儀してるみたいにFD2の別体式の後ろ脚も結構面倒っぽい

日常で厳しいのはFD2だけどな
普段乗りであれを使いたくない

なんかタイヤRの信者が荒らしに来てるなw
固いだけなサス設定に誤魔化されてるヤツが相変わらず多いしw
あんなコスト削減の塊みたいなヤツを名車扱いしなけりゃならんってホンダも終わってるなw
あれが出て来たからタイプRもシビックも葬られたんだよな。
今、メガーヌRSに乗ってるけど、DC5/EP3→FD2の方向性は完全に失敗だったと思う。

嵐に来てるのは別にFD2信者とかじゃないだろ。

書き込み内容の幼稚さから考えて、
例の世界中の車を熟知しているGT厨中学生だろ

相手にすんのもバカらしいわ

腕が無いのを車を言い訳にする奴ｗｗｗ

腰が悪いのを車を言い訳にする奴www

そのコスト削減の車に負けてる車もどうかと思うけどね
コストを削減しつつ速い車に仕上がったFD2と、コストを削減して失敗した車では雲泥の差だよね

そうやって他の車を認められない信者の方がどうかと思うけどね

まあ条件をある程度揃えると車重が軽いDC5が有利

FD2もDC5もEK9でもEG6とかでも改造前提で考えれば、
ベース車の違いなんてあってないようなもん

素人の走行会でもこんなことになってるし

http://www.pro-iz.com/ranking20003.html

今年のＳ耐にはＦＤ２が出てないね
ＳＴ４では重量の関係からＦＤ２は各種軽量化を許されているにもかかわらず、
一度もチャンプになることなく撤退ですか、そうですか

当初の質問は、タイヤを同じにした場合の「タイム」だったよね。
データもってないけど、各所で実走みた感触としては、同等かな。

それにしても、実際にサーキットを走ってる人、町乗りのフィーリングからイメージしてる人、スペック厨の人、メディアのインプレからイメージしてる人、ゲームからイメージしてる人、いろんな人がいるね。
どれも、それぞれの楽しみ方だから、違う楽しみ方を否定しあってもしゃーないよ。

俺は、どちらかと言えば実サの楽しみが主なんだけど、
例えば、もてぎ北ショートコースでジムカPN規定のデミオとFD2が同等のタイムを出す現実に、夢を奪われるというか、車好きとしての楽しみを奪われる気持ちになるのも、また事実なんだ。

所用で地方の農村地域に行った時偶然見つけたんだけど、お屋敷の集落があって、とあるお屋敷の道路に面した駐車場にDC5とFD2が仲良く止まってた(。・ω・。)

しかも、同色でNo.の数字も同じで。周りの景色とのミスマッチが新鮮だったよ。

>>592
CL7が2位ってすごいな
でかいからどう頑張っても勝てないものかと思ってた

>>594
低速テクニカルは軽さ＆レスポンス勝負だからね。まぁ、中の人の腕にもよるけど

まだ峠が盛んだった頃の話だけど、神奈川の椿ラインやヤビツ峠なんかで、常連さんのカプチーノやオデッセイが誰も寄せ付けない鬼神の走りをしていたよ
チミが見たら、凍りついて唖然とするだろうｗ

CL7は改造の自由度が高いから車重さえクリアできればDC5と互角以上になるかもしれない参考映像
http://www.youtube.com/watch?v=AB5AqAY5EpU

>>594
素人が実サで楽しんだインプレなんて聞いてない
GT5でオールゴールド取った俺に言わせて貰えば
プロが雑誌で色んなステージ走って評価してるのを「実サ走ってる俺は〜〜〜」とか言ってる時点で不遜
GT5的視点で見ればFD2 = DC5だよね　
意味を知りたければまた教えてあげるよ

>>599
取り敢えずだよ？取り敢えずお前の方が小物っぽいｗ

GT的視点で考える様になれば分かるかもね
まああと２０年掛かるでしょうなｗ

>>601
更に小物っぽいｗ
あと20年なんて言わずに、あと2日もすれば俺はお前の言葉と存在を忘れるよｗ

あっそ

>>603
笑

>>596
Sタイヤだからな。

この走行会Ｓタイヤ履いたＳ14とかＳ15とか更にすごいことになってるな
筑波１分０〜３秒台とか狂ってる
http://www.pro-iz.com/ranking20002.html

Sタイヤは凄いグリップするからな
ジムカでは一番大事

ゲームなんて所詮は記憶力勝負だろ？
場数さえ踏めばバカでも上級レベルまで行く事が可能。

それを言うなら実車だって場数だけどな
金がかかったりミスるとただじゃ済まないから、ゲームよりも経験を積む機会が少ないだけで

下手したら大怪我するしな
ゲームでクラッシュしても何も痛くない

実際の走行だと路面状況や気温湿度が同じ状況下になる事は絶対に無いが？
ゲームなんてパターンさえ頭に入れれば目を閉じて耳を塞いでいてもやれるしw

似たようなもんだよ。パターンが複雑なだけ
そして場数さえ踏めばお前でもそのパターンに応じて走れるようになるよ

似たようなものねぇ…

君みたいな自信家は、すぐに刺さるタイプだよ

車は買わない方がいいｗ

実際の走行にはゲームで再現できない外乱が無数にあるからな
タイヤの空気圧や減り具合、ガソリンタンク内のガソリンの量によるバランスの変化
ブレーキの温度上昇やパッドの減り具合による摩擦係数の変化

色んなシミュレーションプログラムを作ってきたけど、6割実現象と似通ったらOKと言う世界だから、
テレビゲームごときで完璧なシミュレーションなんて出来やしない

俺は別にゲームが実車の練習になるとは言ってないよ？

上達の過程は一緒って話ね
ゲームも実車もそれぞれのパターンを場数踏んで覚えてくものだよ

リアルよりゲームの方が難しいけどな

サーキットを走る上で、タイヤの内圧はかなり重要。これを熟知していなければ、セミスリも持ち腐れ。セッティングには知識と経験が必要だね。

後は基本的な油水温、エンジンを壊さない回転数の制御、ブレーキ関連の管理(エア抜き等)、闇雲に縁石を使わず、攻めながらも車を労る腕が必要。

実車は奥が深いぞ〜

初級者じゃなく、初心者レベルでも極当たり前の事延々と書くモシモシって何なの

いや、ここは初心者レベルの話をするスレだろ？どう見ても

しかしゲームの話をするところでもない

よしわかった
じゃあ腹いせにFD2スレ荒らしにいっか♪(・∀・)

米青　　ネ申　　禾斗　　ιこ　　彳テ　　ιナ　　！！

道路にサツマイモが落ちてるとおもって近寄ったら
DC5　イモテグラだったｗ

は？どこの世界に白いサツマイモがあるんだよｗ
ラッキョと呼べラッキョと！　

インテグラッキョ♪

なんでボディカラーが白って決めつけるんだよ＾＾；
赤いDC5だったんだよ(笑)
サツマイモカラーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまえの話はつまらんw
練り直して出直して来い

会社の人が最近きれいさっぱり盗まれてた。at東海
海外需要あるんかね。

スーパースポーツ除き高回転エンジンは世界的に全滅に近いからなあ
流石に古いし等級下がって峠は超えたが、ガワだけの画像が上にあるし用心しないとな

DC5のプラモデルがほしい。できあがってるやつってないかな

夏休みもそろそろ終了か‥‥
今年はガキかそうでないかはっきり二分してたなw

夏休みは終わりますが、俺このスレ気に入りました
インテも見慣れるとそんな悪くないですしね

黒ボディDC5のかっこよさは異常
乗り替えたいくらい

後期の青色を探してもう半年になりますが全然みつかりません。色は妥協するべきでしょうか

>>632
黒だけどウォータースポットとか大変です(´・ω・｀)

>>633
ほれ
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/honda/integra-typer/CU2077976985/
店が怪しすぎるがw

社外ＣＰＵってのリミッタカットのことでしょうか。怪しい車両ですね！

まだ探してたのか
後期16年式も来年で10年選手の仲間入りだな

GTnetだけは悪いことは言わないからやめた方がいい
対応も糞すぎるし

>>638
心のノートにメモしておきます
ＧＴnetはだめと

黒ボディのDC5はやめとけ

真っ黒に焦げたサツマイモにしかみえん

赤ボディは生サツマイモだし
白はカビが生えたサツマイモ

青は腐ったサツマイモ

結局どれもサツマイモだ

>>640
安定の芋野郎！！
芋野郎！お前がナンバー1だ！

いいぞ、もっとやれ。おまえはここのカンフル剤だ。

カーボンボンネット買った
サイズ合わない・・・
泣きたい

FRPモノはケチると痛い目あうね

>>642
メーカーどこ？

>>642　ﾌﾟｷﾞｮｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｗｗｗｗ

>>644
メーカー不明
中国製のやつを代理店から通販で買った
代理店には返金不可能って言われた

>>646
なぜ中華のを…

安物買いの銭失い

あほだ・・・

中華製のパチモン無限バンパーが気になる

メーカー不明じゃなくても最近は6万出せば買えるだろ

カーボンボンネットを鉄板替わりにして
焼き芋しなされ

有効利用

さつまいもっていうてるやつは一体何がしたいの？
つまらん

このスレのペットだから生暖かく見守ってあげるといいよ。
餌あげると分かりやすく反応してかわいいから時々あげてね。

ヤフオクで売るしかないな

妻子がいる人いますか?話をお聞きしたいです

おうよ！いるぞここに。
なんでも質問してちょーだい。

ちなみに俺、嫁、長男5歳、長女1歳の4人家族だ。

>>657
普段の家族移動も問題なしですか?
やっぱり文句がでたりしますか?

はーい、私もそうでした
まだ小さいうちは大丈夫でしたが、チビ二人が中学に上がった頃から紛糾します
その頃には泣く泣くミニバンに乗り換えましたよ(涙)

うちは 一歳男児と嫁とお腹に1人いるけど
来年ミニバンから乗り換え予

>>658
俺の場合は買う前にチャイルドシートの乗せ替えとか子供の乗り降りは全て俺がやるという前提で買ってるから特に言われないかな。
子供なんかば乗り降り手伝ってやらないとサイドシルボロボロになるから調度良いわ。
娘のオムツ変えはリアハッチ開けてそこで俺がやってる。
サイズに関しては嫁さん172センチあるけど特に何も言われない。助手席は普通の車並みだし。
遠出するときは助手席でレカロをリクライニングして爆睡してるよ。
ちなみに買い物とか近場は軽自動車利用してます。

ああー、乗りたくなってきた。

波に

レカロのおにぎり回してぇｗ
頭んとこ硬いけどなんか寝れるんだよね。

レカロは身長低い女には不評だな。
なんか頭が堅いところにあたって痛いらしい

亀の頭の硬い所が奥の方にあたって
まで読んだ

さすが下品なサツマイモ乗りｗｗｗｗｗｗ

車がイモなら頭の中もインモラル(笑)

疲れるなこういうレス

面白いとでも思ってんだろw
ほっとけ

中古でこれを買ったであろう若者に煽られて怖い

やっぱセカンドカー必要かなあ

修理中に盗難に遭ったみたい…

ホイール欲しい
CE28欲しいけど他オヌヌメある？

>>672
どこや？

17インチのてっちんって無いんかな

セカンドカーにNBOX買った

ギアオイルを交換しようと思ってるんだけど、ここの紳士たちは何入れてるの？
NUTEC入れようと思ってるけど、使ってる人いる？？

デフ次第じゃないの？
街乗りなら純正が一番、てかノンスリも無用か
ホンダはエンジンオイルみたいなシャバシャバだから
75-90辺りにしとかないと、ノンスリバキバキのを入れると
冷間で2速がどうにもならなくなるｗ

>>678
デフは純正だからミッションオイルと兼用ですよね？
街乗りと軽く峠行くくらいだけど柔らかめがよいみたいですね

CastrolのHPとか見るとミッションオイルは10ｗ-40のエンジンオイルでOKってなってるけど？？？
ミッションにエンジンオイルを使ってる人いますか？

>>454
まだです

>>673
CE28好きならSSR type-Fもいいんじゃない？
よくサンプル画像で出てくるディープフェイスのやつは結構太いの買わないとだめだけど

ID記念カキコ少し前までお芋さん乗ってました

不恋慕がピンクのぷくぷくになってきたよ
どーしたらいい？

APに交換。
金が無けりゃ妥協してスプーンw
純正ブレンボは元から欠陥品だったんだし…

ブレンボはなんちゃってなんでいらんね
レカロとモモステはずっと続けてほしかったな

>>686
レカロもなんちゃってだろ？
ロゴ以外は偽物としか思えないw

DC5自体がなんちゃってTYPE-Rなのに何言ってんの？
初代NSX-R、初代インテR、初代シビックR以外はすべてパチモン-Rだよ（復刻NSX-R除く）

>>688はタイプR乗った事ないな、多分

というか車に載ったことすらない

ゲームで車を知った気になってるだけ

個人的にはDC5の方がDC2よりスポーツカー的で好印象なんだが？

このチョロ級的な恰好悪さでスポーツは無いわ

その時代によって求められる物も変わるからTYPE-Rとしての車の造り方も変わる。
変わらなければそれはただの懐古主義ってもんだ。安全性能から排気ガス規制やらその他、色々ね。
それが分からないなんてやつはゲームでしか車に触れて無いんじゃないか？
俺もDC2やEK9は大好きだけど、あれはあの時代だったから良しとされた訳で今の車と比較するもんじゃない。
もし比較されるなら走る棺桶と評価されても仕方が無いシロモンだよ。
ああいう車が楽しいのは分かるんだけどな。

ルックスに関しては今も昔もずんぐりむっくりの芋虫カーとして不評だったけどね

いや、最近はカッコイいい言う人が確実に増えてきた。昔はフルボッコだったがw
ようやく時代が追いついてきたな。まあRは走ってなんぼだからどうでもいいが。
走りもニワカに色々言われたが、なんだかんだで長年のS耐チャンプ。
個人でいじるにしても対策パーツ、対策工法いくらでもある。ニワカが知らないだけw

エキマニが後ろにある事で、足元から熱風が出るって聞いたのですがどうなんですか？

ルックスありき。それだけで車が作れるとでも思うのか？剛性、衝突安全性、視認性、エンジンの形式や構造、
重量配分やら、それだけじゃないけどその時代の都合ってものがあるんだよ。
特にDC5が出た当時なんかはまだ平べったい車ばかりが道路走ってたし異質だっただろうね。
それにスポーツカーが平べったくなければならないなんてこともないよ。好みの問題じゃないかな。
俺は昔の平べったい車も好きだし、芋とか形容されるけどDC5とかFD2みたいのだって好きだし、
スポーツカーかどうか分からないけどジュークニスモだって好きだなぁ。

だからゲームで車を知った気になってるニート野郎のレスに
マジになって反応すんなって

>>696
リヤエンジン車以外は排気系はフロア下を通っているが、
熱くなる車は存在しないだろ？
文系バカは機械系板に来るなよw

ニート野郎でもクソ野郎でもこのスレでDC5に関して話しをするなら付き合うよ。
ゲームにおけるDC5の感想だってなんだって聞くし、必要があれば答えてやるさ。

今日信号待ちでDC2の人と目が合った
こっちも珍しくてお互い見てた
50歳ぐらいのカッコイおじさんだった

申し訳ないがホモはNG

申し訳ないが薩摩芋はNG

DC5契約してきてこのスレ開くんじゃなかった...w
なんちゃってタイプRとかレカロシートやブレンボキャリパーは偽物とかボロクソに言われてて辛すぎわろえない。人気ないんだねDC5

私もめちゃほしいんだけど全然見つかりません

>>704
買った直後にそれはないな。頭大丈夫？
どんな車選びしてるんだか知らんが、まるで誰かに選んでもらって買った風に聞こえるけど

まぁいつものＧＴ厨かｗ

ホンダの走行会に誘われたんだが行った事ある人いる？話聞きたいんだが

>>704
中古でこれ買うって事はガチガチの本気組でも無いんでしょ？
このスレでハッタリブレンボにダメ出ししてる連中の３割くらいしかキャリパー開くまで踏めないと思うよｗ
逆にキャリパー壊す勢いで走ると良い
２．３セットお釈迦にする頃には、既にDC5に拘る意味も無くなってるだろう
それとキャリパーよりも先に、純正ホースの加締めが浅くてすっぽ抜けるってリコール物の罠があるから
まずホースは変えた方が良いｗｗ

頭悪そうなのが湧いてるなw

>>704
心配せんで良いよ。
レカロもブレンボも本物だから。
ただ、イジリ代が少ないだけ。

もう７年も前に絶版になった不人気車にケチつけて喜んでるヤツとか気持ち悪すぎだな

でもスミンボなんでしょ？

インテ降りてBRZでも買おうかと思う
とりあえず試乗でもしてみるか

BRZ何気にいいよ
ま、お幸せに

>>713
如何せんタル過ぎる
吸排気とフラホであの谷が消えるらしいけど年改では変わらないのかな？　＞BRZ

まさかFR 1200KG 250馬力が贅沢どころか皆無になる時代が来るとは思わなかったわ

なんだかんだ言ってもこれより楽しい車は少ないからね
安心していいよ
ＨＶやミニバン選ぶよりも車の奥の深い世界が開かれると思うよｗ

BRZ（86）に乗ったら、まずエンジンレスポンスの悪さにがっかりする
山道の登りでパワーの無さを実感するとともに、シートのホールドの悪さに辟易する

世界のレース屋ホンダ様とアレを比べたらあかん
ターボ化せんと話にならないウンコエンジン
次期シビックはターボ化で正解だな
このご時世、中排気量でNA設定だと、ろくな車が作れない

そのホンダ様も86他よりは良いにしても昨今の規制では大差ないんじゃない

インプは迷走ランエボは低迷
昔の車の方が良かったな
今は選択肢が少なすぎる

これからを期待しながらインテ転がすのが俺たちだろうよ

嫁さんに「あれいつまで乗るの？」っと聞かれ続け早5年
息子も中学生になったので、「あいつが免許取ったら、あげるからそれまで乗る」
って言い訳ができるようになりました。

クーペが絶滅危惧種なこんな世の中じゃｐ

タイプワンってとこで走行二十万キロのをオーバーホールしてるの見るとわくわくしちゃうよね

タイプワンはもう俺の中では死んだことになってる。一年前にな。

スバルにBRZの商談/試乗に行ったら、インプSTiをごり押しされたでござるw

BRZ売れてるけど在庫も増え始めてるからね

The 2015 Civic Type R takes on the Nurburgring
ttp://www.youtube.com/watch?v=aha-DQB3xDY&feature=youtu.be

2015年の欧州での投入に向け開発中の「シビック Type-R」の映像もお披露目されました！
最高出力は280馬力以上を目指し、新型2.0Lターボエンジンを搭載。

だそうだ。
スタイリングはユーロRまんまのような、そうでないような。

いくらするんだろうなあ
300万くらいなら欲しいけど400万以上するんだろうなあ

280馬力っておかしいよな
どう考えても暴れ馬

FFで280馬力なんて、トルクステア凄そうだねぇ

ＮＡだとそうでもない。
最後のインスパイアとか、ブレードマスターとかＦＦ280馬力だけど
そんなにはひどくない。

ただターボだと低速トルクが大きいから、結構ひどそうだな
マツスピアクセラみたいな感じになりそう

ねじ伏せるのが醍醐味ｗ

アンダーステア酷いだろう

社外品にテールランプ交換したんだけどバンパー外さないといけないからえらい苦労したわ
なんでこの車、こんなめんどくさいことになってんのかな？大体の車はネジ何個か外すだけで取れるのに

>>734
この車というか、ホンダは大体そうｗ
整備性はあまり考えてつくってないよ
フィットですらヘッドライトユニット外さなきゃバルブ交換が困難だ

NSX はアメリカ製、シビックRはヨーロッパ製か。

じゃあ日本製のは？

>>734
下からカチ上げてるネジだけ超ロングか
エクステンションで始末すればバンパー付けたままで外れる
>>737
フィットRSが君臨してるじゃないか！

（　＾ω＾）・・・

>>738
リアバンパーの中のが固着してたからランプ側の部分を切り取って外さないとダメだったからどっちみち外さないと出来なかったわ

ヘッドライトが曇ってきて色々やったんだけど内側からなってるみたいでクリアーに戻すこと出来なかったんだけど
バルブ交換して青白いのに変えたりしたら光量ってアップしたりするの？

>>740
劣化した純正バーナーとかだと、新品交換するだけでメチャ明るくなるよ
青白いのは逆効果。見易さ・明るさ感を重視するなら、5000ｹﾙﾋﾞﾝ代がいい
それか奥の手、55ﾜｯﾄ化とかw

>>741
おお、ありがとう、前期だから劣化してるかもしれないな
バルブ交換はバンパー外したりしなくてよさそうだからすぐ試してみるかな

それは裏蓋が固着してどうにもならないパターンｗ

中が劣化して黄ばんでるからイカリングに逃げそうな俺

AUTO SPORTS RABBIT HONDA館で買った人いる？
オートテラスで買うつもりだったけど目当てのタマが売れてしまったのでそっちで買おうかと思ってる
評判が知りたいので知ってる人いたらお願いします

俺はそこで買ったけど
綺麗に見せてるけど分かりにくい場所は錆びてたな
じっくり足回りみれるなら良いけど

オートテラスに無限フルエアロのインテＲ出てて狙ったけど直ぐ売れてた。 やっぱりディーラー系中古車は人気あるのね。

>>747
たしか愛知県のやつだよな？
俺もそれを見に行こうと思った日の朝にオープンテラスで見たら売れてた

>>748
そうそう 中古車って早い者勝ちだな〜って改めて思った。

>>748
連投すまん
お店に問い合わせたらネットに載せた日に商談入ってそのまま決まったらしい。
いいタマが減ってきてるから、本当に早い者勝ちだね〜

>>748
連投すまん
お店に問い合わせたらネットに載せた日に商談入ってそのまま決まったらしい。
いいタマが減ってきてるから、本当に早い者勝ちだね〜

中古DC5のポイントはスペアタイヤの所の溜り水とライト内部の曇りかな。
ブレンボ見ても乗り方が分かるね。

>>752
キャリパーの外側の赤い塗装が割れてめくれてきてるのってどういうサイン？

ブレーキフルードが染み出して
塗装を侵している

>>754
それだけハードな使われ方をしてきたって事？それともメンテ不足？いや両方か…

マジレスすると熱での劣化なんだが…

>>756

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f002%2f375%2f474%2f2375474%2fp1.jpg%3fct%3d89df5b0bf7ff
>>753が言ってるのは多分こんなのだろ。
これは熱というより、フルードが漏れてクリア層を溶かしてるんだよ。
ブレーキフルードの塗装への攻撃性は凄いからな。
ちなみに手にブレーキフルードが付着してるのにそのままにしとくと、皮膚もボロボロむけてくる

俺も同じ経験がある。
ディーラーの整備ミスで、キャリパーをクレーム交換になった。

俺が小学2年の時に、父が前期のDC5インテRを新車で購入したのですが、諸事情で半年しか家にありませんでした。自分は小学生の時から絶対DC5に乗ると決めていたのですが、18で免許取り立ての初心者でも大丈夫な車なのでしょうか？どなたかアドバイスお願いします。

正直1台目ではおすすめしないけど
今どきの若者で乗りたい車があるとか貴重だし
逝ってしまってもいいんじゃないかな

余裕でお勧め
小さいしトルクフルだしFFの中ではドライブフィールもリニアな方だし
乗る前の覚悟めいた物は殆ど要らない
エボ９買うって坊ちゃんに相談されたら必死で止めるが
インテならまあ、それなりに最初の相棒としてもアリだろ

なるほど。今は就活中なので仕事決まったら父と前期のDC5中古で探してみます。ありがとうございました orz

ＤＣ５はあんまり初心者向きではないな。
DC2ほどではないけど、FFとしては相当にスピンしやすいクルマだと思う。

まあ慎重にゆっくり運転する分には、どんな車でも問題ないけど

今は家のGE8フィットで運転の練習してます。駐車も苦手だしまだ怖くて60以上出せません。DC5買ったとしてもガンガン飛ばしはしないと思います。

DC5は保険料が高いのと、特に前期型は年数が経って良いタマが少ないのが難点ですね。アフターメンテの事も考え、少々高いかもしれませんが、ホンダオートテラスなんかのディーラー系で探されるのをお勧めします。
あと、私は後期型に乗っていますが、スピンしやすい車だとは思いません。ただ、急がば回れで暫くはフィットで経験を積まれて、余裕を持って運転出来るようになってから購入されたほうが良いです。

保険上がるからやめて

ちなみに車両保険無しでも18歳なら30〜40万コースだったはず

ふぇー (・ω・）やっぱり実際に乗ってる方の意見は参考になります。

さっき、試しにざっと東京海上のweb見積をしてみましたが、車両保険無しで年20万もしなかったですよ。会社によって金額がだいぶ違う場合もあるので、これが相場とは言えませんが…フィットなら下手すると車両保険に入っても10万くらいお釣りが来ますか(°_°)

車と保険はお父さんの名義にして、家族限定オプションで…

車両保険が高いんだよ

車両保険に入らなければいいんだよ

GTnetだけは買ったらあかんで
平気で故障車を納車しやがる…

>>765
オートテラスは決して高くないぞ カーセンサーなんかで普通の中古車屋と比べてみ

19でこの車買ったが保険はやっぱり高いぞ、運転しやすいしイイクルマだと思うけど
公道じゃエンジン回しきる機会あんまりないからせめてETCを付ける事をオススメする
空いてる時間で2速でETCレーンを通過しそのままぶん回して合流すれば3速全開は確実に楽しめるはず

そんな意味不明な楽しみ方しなくてもｗ

俺も高速乗る時は2速から3速全開やるなあ
やっぱたまに回さないと悪い気がするし
街乗りじゃあハイカム使うこともほぼないし

>>775
いやいやレーン通ってゲート開いた瞬間に全開って楽しいから一回やってみ、先に走ってる車いたらハイカムすら使えずに終わるけど
サーキットなんかなかなか行けないしね

みっともないからやらねーよ

いや、俺はむしろ料金所前で6速から1速まで一つ一つ一気に落としてく
ヒールトーを楽しむことをお勧めする。
NAでクロスでスコスコ入るフィーリングでペダルもヒールトーやりやすい幅で吹けがノーマルでムチャクチャいい。
ヒールトー一つでこんな気持ちいい車はそうはない。
こういうちょっとしたところ楽しめるからRなんだよ。

サーキットにはもっと気軽に行って欲しいな。
ミニサーキットなら休日にフラッと行ける気軽さだよ。
うん、銭湯に行くくらい気軽。
直線3速、コーナー2速くらいで全開走行が楽しめるよ。
調べれば、名の知れてないところが結構あったりするもんだよ。

そっか
コースは年３くらいだけど高速通勤なんで回せないって感覚は無かった
3速くらいでVtec入ってるのに敢えてベタ踏みしないでジワーって感じが好きで燃費は一向に良くならんｗ

オートテラスも敬遠した方が無難だと思うね。
後始末はメーカー保証で済ませる事を前提に、確信的に事故車を売る店があるし…
展示してるのを探すんじゃなくて、付き合いのある販売店で探して貰った方が確実だと思う。

サーキットってB級なんとかライセンスがいるの?

いらないけど参加費がちょっと高い

いらないよー

主催者がいる走行会の場合
　　ネットや雑誌に掲載されている方法で申し込めばおけ。
各サーキットのフリー走行の場合
　　サーキットによっては、サーキットライセンス(と言うより会員証レベル)をとる必要があるところがある
　　国際サーキットレベルだと基本的にある。
　　でも、基本的な走行ルールの説明を受けるだけで発行される。
　　ちっちゃいところは、初めての時にサラッと説明を受けるだけのところが多いと思う。

走るだけならいらない

関東圏のお気軽ミニサーキット

南千葉サーキット
DP那須
ケイズサーキット

HPで走行枠や事前準備事項を調べて、レッツゴー。
他にお勧めがあったら、だれかよろ。

スレチだがそういう話題なんで便乗
山口あたりで気軽に走れるコース誰か教えてくれー
探してるが見つからない‥‥

>>782
プライドとか無いんかね

タカタとか中山とか岡国とか
美祢（西日本）ってどうなったんだろうか？

>>782
オートテラスの保証の仕組みを分かってないな。

保証期間中に他の店で修理した場合、その費用は販売した
店が負担するようになってるんだよ。

だから売ったもの勝ちなんてことはない。

>>791
他でやらせなければ済む話では？
100万程度の車で裁判まで行くヤツなんて稀だしねw
まあ、ディーラー系販売店は鑑定書の偽造なんて普通に出来るしねw

ttp://ucar.honda.co.jp/detail/HOT000104415/
いいけど高すぎない？？

走行距離0.7万kmとか絶対買いたくない

その値段なら間違いなく86辺り買ってる

>>793
その店舗、いろんな車種の最終後期型ばっかり仕入れてくるよなー

親会社の規模が小さいオートテラスはオークション仕入れで店の特徴を出すらしい。
親のHONDACARSが大きいオートテラスは基本新車の
下取り車専売なので変わった車は並びにくいんだってさ。

しかしDC2の走行2万キロとかどこで仕入れてくるんだ？

>>790
美祢は数年前にマツダがテストコースとして買収して一般の走行会は無くなったよ。
美祢のレイアウト好きだったんだけどな。

http://item.rakuten.co.jp/model-car/auto-73243?scid=af_pc_etc&sc2id=265069862
これどこかでまだ買えるとこないかなあ

俺のビビッドブルーパールきたー♪(*^^)o∀*∀o(^^*)♪

ttp://www.goo-net.com/php/sales_records/detail.php?baitai=goo&area_cd=15&goo_car_id=917013091300200110004
無限フルエアロはカッコいいねえ〜

http://www.goo-net.com/php/sales_records/detail.php?baitai=goo&area_cd=15&goo_car_id=917013091300200110004
無限フルエアロはカッコいい〜

僕はこのグリルはあまり好きじゃない

俺はイングスのフルエアロが好きかな

俺、前期の黒で無限バンパーだけど「なまず？」と言われても否定できない、、、

誰か前期でチャージスピードのグリル付けてる方いませんか？

後期顔の無限パンパーだとフェラーリ360風に見えない？

そう言われると、360の出来損ないになり損ねた風に見えるかも

比較対象をコンセプトが全く違うフェラーリにするとかお前バカだろw

後期にJ'sのエアロバンパーがカッコイイ

青の後期型ホスイ

俺のだ。

>>811
探してもう半年を越えますがまだ見つかりません

最近青の前期型かったよ

中古もやってる元プリモのDに頼んだら1週間で見つけてきてくれたよ。青後期。
ホンダのオークションって言ってた。

通学路で徐行してたらチビっ子が
「見てスーパーカーだよ！　かっけえ！！」とか分かり切った事を叫んでた
全く嬉しくもなく完全に平常心で運転してたらブロックにぶつけてエアロが割れた

もうあの道路絶対通らねえ(´；ω；｀)

ウキウキしてんじゃねーかｗ

昔の男の子たちはなんでスーパーカーが好きだったんだろう。社会現象にもなるほどに

当時はスーパーカー以外がダサすぎた

青探してるのに白ばっかりです(>_<)

青は生産台数少ないからね
しかも今白でも玉減ってるし

探してても見つからない連中がこんなにいるほど青って人気あったのか

青海苔の巧妙なステマ

俺は青色が大好きだから、最初青探してたけど
良いの見つからないから第二候補の白にしたぞ
青の人は手放す人も少ないと思う

俺の黒は？

>>824
近々白色後期を手放す予定
低走行で外も中も綺麗だと思うからひょっとするとどこかで見かけるかも

俺はもう6万ちょいの買ったよー
もう3か月になるかなー凄い楽しいよ

>>823
んなこたぁない

青って暗くて紺っぽかったりバケツ色だったりで両極端なんだよな
ちょーどいいホンダの青を新しく設定してくんないかな

>>826
何に乗り換えるんですか?

こんなしょぼいステマ考える時間分働いた方がよほど儲かりそうだがw

>>830
新型のフィットRS
性能から言えば変える価値はないんだけどなんか好みだったからつい
インテの査定が結構良かったってのもあったし

個人的には前期の青の方が好みなんだが…
乗ってるのがそれだしw

青のレカロもすごくいいよね
全色でえらべるとよかったなあ

俺の青後期に黒レカロが至高

純正レカロってディーラーで修理は無理なんかな？

修理するぐらいなら買い替えで良いじゃん

タイプRの純正レカロってやわらか過ぎるから疲れるんだよね、
購入直後にSR5と入れ替えて今はスポーツスターを使っている。

FD2、FN2の最悪な内製よりはぜんぜんましなんだけどね
DC2よりやわらかくてしっくりこないからたしかに取りかえたいと思ったな

>>801
俺も無限のフロントバンパーは好みじゃなかったから、同じ無限でもフロントのみスポイラータイプにしてる。

>>836
できるよ、各部位ごとのバラ売りしてる

純正部品だから割高感に目をつぶるしかないけど

>>841
ありがとう！　サイドサポートだけ潰れてみすぼらしくなってきたから、
ホンダで値段聞いてくるよ！
SR-7の方が部品代より安かったら悩むけど…

>>842
色が合わないから更にみすぼらしくなると思うよ。
あとSR-7を純正レールに付けるには取り付け穴の追加が必要。
付いたとしても30mmほど座面が高くなるが…

サイドサポートだけって取り外せるの？しらんかった

純正レカロ
単品で28万円だよ。

私もサイドサポートくたびれてきて、見積りを取ったら…部品交換で5万円前後かかるっていわれた。

純正買いなおすならフルバケにしたほうが安い

ホンダホッと保証プラス最強

この車のブローバイ経路ってエアクリボックスに繋がってるホース？
インパイの途中のホースの方って何のラインかな？？
後、サージタンクの上のホースはEGRラインでOK？
サージタンク左のパワステフルードのあたりからのホースも何のラインか教えてください

Ek9からDC5の後期Rに乗り換えたんですがエンジンルーム鉄板の継ぎ目？から錆びが結構あるんだけどこれどうなのかな。
一応水没車とかではないみたいだけど錆びるものなの？

コアサポートの辺り？
バンパー外してリーンホースとかサブフレームの結合部見てみ
この車で一番錆が出る（熱、塩害、水蒸気＋ホンダテクノロジーの結晶）のがその辺り
うっすら程度なら見なかった事にするのが吉（ホンダだから）

駐車環境によっては地面からの蒸発や潮風で錆るよ

>>851 なるほど早速見てみます。有難う。

俺が住んでる地域では地面がアスファルトの駐車場は料金が倍するから土(少し砂利が敷いてある)の駐車場に駐めてるんだけど地面が砂利とか土の駐車場ってどれくらい錆の進行に影響あるの？
雨水を吸った土の地面の上に駐めると蒸発した水分が原因で錆るっていう理屈は分かるんだけど実際にアスファルトとどのくらい違うの？

連投すまん
倍の料金を払ってでもアスファルトの方にするべきかどうか、意見を聞かせてくれ

アスファルトはジャッキアップされやすいというデメリットがあるよ。

>>853
１ついいか？
土が吸った雨水の大半は地下へと浸透していく
アスファルトの上の水は傾斜がない限り留まる

そんなに心配なら空調完備のシェルターにでも入れておけよ

土ぼこりのコーティングにより水蒸気が直接車体に触れない、という見方もできるｗ

根を張って、サツマイモが収穫できるという見方もできるかもしれない。

>>856
水が溜まるときはどっちも溜まるべ。乾燥するのはどう考えてもアスファルトの方が早いから土より良いっしょ

土だと、いくら気を付けても車内泥だらけになる。特に赤内装は悲惨な事に。ゴムマットは必須やね

リアに255入れたら激シブぷんぷん丸なんだけど
まるで牽引でもしてるかの様な、どアンダーです
キャンバー入れたりしたらマシになりますかね？(´・ω・｀)

土壌のままだと雨が降らなくても朝晩に常時、露が落ちたり蒸発したりを繰り返してるんですよ
春から秋までの半年くらいは活発であります
放置車両とかで比較すると２．３年でコンクリートやアスファルトとの差が歴然としますよ
塩害とかと比べると気にする程でも無いかもしれませんけど、日本は多湿ですから

>>861
何ゆえそんなサイズをリアに…

>>861
255とかDC5を遅くしてるだけのような

>>855
>>860
>>862
ありがとう
参考になります

759に書いた者です。会社受かりました
（´∀｀）皆さんにいろいろアドバイスしてもらいましたが、自分なりに考えて最初の愛車はフィットRSになりそうです。DC5の板なのにすみません。

今日新しくインテグラの雑誌でてたよw

ハイパーレブVol.174 ホンダ・シビック/インテグラ
ってヤツか
DC5はそんなに重点置かれてなさそうな悪寒が

>>866
そのほうが良いと思うよ
最初から3ナンバーはいろいろ面倒だし

1速でフルスロットルしたらノッキングしながら回転上がってったんだけど原因なにかな？

おまえだよ

明日半年入念に探し続けたＤＣ５が納車されます。皆さんどうぞ仲間に入れてやってください(_ _)m

おめでとうございます
私は9ヵ月探してますがまだ見つかりません

今日、ヘッドライトのレンズでも磨いてやるかなー。最終後期なんだが最近すごく曇りやすいんだよな。。皆さんのはいかが？

>>874
磨くと削れるから余計曇りやすくなるよ
磨いた後コーティング剤で保護しないとすぐ劣化する
俺のは中が曇ってるからもう殻割りしかないけどｗ

>>872
おめ！
俺も納車のwktk感をもう一度味わいたい。

>>874
俺も後期型で、ケミカルのヘッドライト曇り取りで無森を取ってから、
プレクサスでコーティングしてた
2週間に1回ほど繰り返していたけど、10日くらいで曇ってきた
仕方がないので、研磨剤入りの曇り取りでシコシコやってたら、
何回か繰り返していると、レンズにひびが入ってしまったｗ
もう仕方がないので、左右ユニットごと交換
工賃込みで17万円也……　orz

あーー
>>877
無森 → 曇り

まだ内側が曇ってないなら下手に自分でやるより
磨き＋コーティングの施工をプロに頼んだほうが良い
前期だけど新車みたいにピカピカになったよ

中は曇ってないんだけどさ、放っておいたら放っておいたで残念な見た目になるんで磨くしかないんだわ。無限ループなのも分かってるんだけどさ。コンパウンドなしのWAXでひたすらシコシコやるですよ。

ピカールが結構良いぞ

ピカール地獄が待ってるがなｗ

86にするかこれにするか迷ってます

86とこれを候補にするのが良く分からない
もっと調べるべき

86が欲しいならこれと比べずにロスタや8を候補にあげるべき
ただ馬力が出ててそれなりに速いクーペかカッコいいのが欲しいとかなら別だけど

AE86だったりして。

86とこれじゃ方向性が真逆だろ？
スポーツカーぽいのが欲しけりゃ、いま話題の33Zでも買えばw

まずかっこいいいって所でインテは論外だろｗ

デザインに関しては人の好き嫌いがあるとしか言いようがない

問題はそこじゃないだろ
なんでFFとFRなんだよｗ

話題に上がった「ハイパーレブVol.174 ホンダ・シビック/インテグラ」を買ってみた
TypeR各車がまんべんなく載ってる感じ
チューニングパーツリストとか、ショップのリストはありがたいかな
でも相対的にDC5のチューニングパーツは気持ち少ないような気がする？

雪道を走るためにスタッドレスは扁平率を上げようと思ってるんだけど
215/50R17って純正車高で入るよね？

>>888
現行国産車と比較するとかなりマシに見えると思うが？

どこまでいっても好みの問題だから
あえていうなら子供っぽいデザインだなと思った

DC2の顔でDC5のケツなら一番良かった

アイライン入れてライトを細くしてみたら？
そういうのは、誰かやってそうだけど、見たことない。

純正のCD/MDデッキが壊れた…
部屋にはクソデカいMDデッキがあるけど、これでMDとお別れさ。

DC5 ダサい
約 109,000 件

DC5 かっこいい
約 81,400 件

これが　世界の下した　圧倒的な　真実・・・・！

思ってた以上に高評価w

何回同じ話題を蒸し返すのか

>>892
普通に入るんじゃなかろうか
ちなみにうちのはdc2純正に205/50R16です
3ミリスペーサーかましてブレンボとギリ。5ミリでタイヤはみ出た

872です 無事納車されました 速いし、ボディもしっかりしてるし、割と燃費も良いし、４人でも乗れるし。
今のところ満足度高しです！

おめっ！
今日からDC5仲間入りだ！

>>900
ありがとう。本当はインチダウンしたいんだけどねー
ブレンボは前だけかわせればよさそうだからスペーサーでなんとかってのもアリなんだろうね
オデッセイの純正のテッチンとかFD3Sの純正が16インチで入るって聞くけど

買うタイミング次第ではインチダウンしてもあまり意味が無い気もするが…

レカロ、モモステ、ブレンボ、オプションでホンダ純正チタンシフトノブ…
これだけで現代のクルマにない所有する満足感が高すぎる。

偶像信仰だろ。
またはブランド信仰。

一体何が偶像なのか。ただ言いたかっただけなのね。

>>906
趣味性の強いものにブランド力は必須だろう

>>903
スペーサーも使わず16インチ入ってるぞｗ
ホイルはSSR

天皇陛下御用達の御墨付きインテグラ

秋篠宮もDC2乗り回してるんだっけ？

1年ぶりにテールレンズやエンブレムにコンパウンドかけてみた
毎度の事ながら、ビックリする位透明感が出て綺麗になる
慣れって怖いよね

>>910、>>911
皇室御用達のこれ以上ない名誉ある車名を消滅させるホンダって何様？
Ｆ１もトップチーム寸前で格安で売って撤退したりね
経営陣ワザとやってんだろｗ

ま〜た懲りずにＦ１復帰して同じ過ちしないよね？
文化まで侮辱しすぎて富豪共をあんまし怒らすなよｗ

>>913
青いなｗ

http://www.honda.co.jp/INTEGRA/

皇室御用達を勝手に二輪にしちゃうところがバイク屋らしい
さすがに買い換えてはくれんだろｗ

元々インテグラは2輪に付けられたサブネーム

要するに何も知らないわけね

原点回帰ってことね

天皇陛下のってニコイチキャブの貧乏モデルなんだろ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
TypeRは無いまでもせめてSiRくらい買ってやれよ・・・

後期青を探してたものですがいっこうに見つからないので諦めようと思います。
ありがとうございました

おーおー、ずっお探してた人ですか？ずっと気にかけてたからさみしくなるなぁ。

予算があるならオールペンで。
愛着枠よ

www.typeone.jp/?p=6832
www.typeone.jp/?p=6879
www.typeone.jp/?p=6932

２００万かけてリビルド。
２００出すかぁ、凄いなオーナー。
そこまで出すなら新車検討するな、俺なら。

http://www.youtube.com/watch?v=Oba7aA_MKZQ

そりゃ料率も上がるわ

みんなどこの保険に入ってる？
もうすぐ納車でソニーとパナを比べててソニーにしようかなと思ってるところなんだけど

>>924
DC5はこんな感じでタコ踊りになり易いんだよな。
だから初心者向けじゃないと思う

タコ踊りにはなり易いけど
アクセルとハンドルで調整すればこんなにならないだろｗ
パニックになってアクセルオフしてハンドル切りすぎ

初心者ならそういう操作できないだろ

FFで滑り始めたらアクセル踏まなきゃいけないけど、
初心者だと逆にアクセル全OFFにしてブレーキ踏んでステアリングでカウンター
あてまくるからこうなる

街中でこの様の挙動になる運転をしている時点で初心者以前の問題。
京都で空を飛んだZ乗りと同質なヤツなんだよ。

公道でこれはあり得んよな…こういうクズは、2リッター以上のトルクのあるオートマでも同じことするよ。車種は関係ない。

ウェットではタコなりやすいけどドライでこれはない。
バンザイシャコチョウかなんかいれてんじゃねぇの？
もしくはリヤにどえれータイヤ履いてるとかw

ぺーぺーは雪道自在に走れるようになってから改造やドリフトするんだな
ヘタが荒い運転なんかしてりゃ車何台あっても足りんわ

>>924は下手以前の問題だと思う。
街中であんな動きをさせる方が難しいw
冬場の凍結路でもああはならない。

これ速度出てても60-70でしょ
あんな緩やかなカーブでスリップはあり得ない
この原因はいくつかありそうだ
�@何か踏んだ（濡れた鉄板、動物の死骸）
�Aマンセルみたいに有頂天になってサイドを引いた
�B金ないから中古車に最初から付いてたツルツルタイヤのままだった
�BイニシャルDで練習していなかった
�C元々のDC5のバランスの悪さ
なんだろうなw

冬にサーキットで完熟走行の時、タイヤ温めようとしてグリグリ蛇行してたら回ったw
超恥ずかしかったのはいい思い出。

きっかけは跳ねてトラクションがちょっと抜けインを向いたことから始まる
低能が本能カウンターなんかあてるから倍がえしだ
ＦＦはハンドルアクセルそのままで何事もない
調子こいたびびりが焦って破滅した典型

トラクションじゃなくてリアグリップな。
だとしたらそんな感じがするわ。FFなら、こんなときゃそうさアクセルONさ♪

冬にこの車買ってからすぐに交差点の右折でリアが滑ったこと思い出す
ただの路面凍結だったんだけど、回りそうになってそのままアクセルOFFでリアに合わせてカウンター当ててアクセルONで脱出したんだけど、本当に怖かった
次、冬に車買うときはスタッドレス履かせて納車してもらう

乱暴な運転操作をやるヤツが多い事に驚いたw
60キロ程度で何であんな事が起きるのかが理解出来ない。
改悪した状態で乗ってるのか？

この車はフォグランプの設定はありますか?

>>940
設定と言うのは、メーカーオプションと言う意味か？
そういう意味なら無い
付けられないことはないけど、付けるとしたらフロントブレーキへのエアダクトの入り口を塞ぐことになる

週末にタイヤ交換行ってきました。
ポテンザとアドバンで悩んで、
結局予算でフェデラルSS595買いました。
やたら安いけど性能大丈夫かね…

>>942
1本5500yenほどのタイヤ履いてますが、減らなければ街乗りしかしない下手くそは満足できます
私のはすり減ってきたので、そろそろ国産履かせてちゃんと走らせようと考えてます

>>943
タイヤだけは安くてもいいから国産履いてください
あなたとその家族の為にも安いからっつってアジアンタイヤでスポ車に乗るのは辞めましょう

みんなどこの保険に入ってる？
もうすぐ納車でソニーとパナを比べててソニーにしようかなと思ってるところなんだけど

どこの保険入ってると聞かれたら俺は日生あいおい損保
友達が営業やってるから家族の車やら家の火災保険も全部そこなんで親身になってくれる

しつこい奴だな

あ、925で書き込めてたの気付いて無かったわすまん
ここ最近ずっと書き込めなかったから時間を空けて何度も試してたんだ

うざっw

はい

>>942
前にDC5後期乗ってた時に履いてた（純正サイズ）けど、ゴムの臭さと気持ち悪い走行フィール（なんかぐにやぐにゃする）に我慢できず、
結局1ヶ月ほどで01Rに履き替えた。まあ町乗りの分には思ったよりも静かで快適だけどね。ただとにかく臭い。

たまに全開にすると車内が焦げくさくなるんだがどうしてなんだぜ？

焼き芋が間もなく出来上がる合図さ

10点。はぁ、つまんね。
前にいた芋野郎ならもうちょっと気の利いたこと言ってくれたと思うんだけどな。

ところでなんで焦げくさいんだぜ？

排ガスがあっちくなってホコリだの何だのが焦げるから

レジャーにも使うからスキーみたいな長いものも積めるハッチバックのクーペを探してて走りもいいというのはこれしかない?

>>951
俺逆、RE01-RからフェデラルSS595に履き替えた。
感性が鈍い俺でも品質の違いを感じます。

タイヤにはハガキ４枚分に重さ１豚以上と人の命が乗るんだぜ。
ケチった安タイヤに乗ってる命ってのもやっぱり安いもんかい？

いい事言うなぁ。
そう、タイヤだけはケチらない！

とりあえずRE050Aにしといたな俺は

街乗りにNEOVAとかRE-11 要らんわ
そんな性能必要になる運転してるなら改心すべき
それで>>924みたいな事になってちゃ何の意味もないし
車両使った奴はこの車のクソみたいな保険料率を大いに反省すべき

タイヤは命を乗せてる？
事故起こさない人は朝鮮タイヤの軽トラでも一生事故らないよ

>>957
シビックSiクーペ
トルクも下からあってなかなか良いよ

街乗り一番コスパ良いのはRE050
11みたいに自冥短くないし

96スペックやらAW11やら32Zツインターボやら
性能的にドライバー殺しに来てる車ならともかく
DC5みたいなドマイルド弱アンダー車でクラス９って
どんだけバカが一般道で無茶やってるのかの証明でしかない
お前ら今すぐパソコンの前に正座しろ！

バカも淘汰されてきて、
料率下がってきてるんじゃない？
つーか、車両料率は盗難のせいだろ。

DC5で程度のいいの買おうと思ったらいくら必要ですか？
走行によれば80万とかのも見つけましたがさすがにやばいですか？
DC2のりの37歳のおっさんです。

最低でも130万は出すべき

>>959
今はタイヤ太くなってきてるからハガキより接地面積大きくなってんだろ。

>>968
DC2に8年乗ってまして、まだ乗れそうなのでタイヤも交換したんですが、
持病のあちこちギシギシがさらに悪化して、足回りもがた来てて
きっちり直したら50万くらいは最低見といてくれ言われました。そこで中古の
BRZ、DC5が候補に上がったのです。次の車検までまてば、程度のいいDC5の中古なら
BRZの中古と100万も違わなくなってくると思いました。

どうしてもＤＣ５という拘りがないのだったら、他のクルマにした方がいいと思うわ。
一番新しいのでも7年落ちの古いクルマだし。

BRZと迷うくらいなら、素直に新しいBRZにしとけ。
７年落ちじゃせいぜい５〜６年しか乗れないけど、新車は長く乗れるしな。

>>962
自分が死亡する事故ってのは皆初めてなんだがな。
事故を起こさない人ってのはそれまでの幸運な結果でしかない。
一生事故らないなんて新手の宗教かなんか知らんが
自分に非がなくても巻込まれる想定外にも準備しとくほうが事故らないよ。

>>971
98スペック8年の俺にしたらDC5の後期でも十分新しいですｗ
クーペで新車っていったら86かBRZなんだけどトヨタ嫌いなもんでｗ
両方乗ったけど、DC5のが断然楽しいかったので。
FIT RSも考えたけど、車格が違うから却下した。
新車のDC2かDC5が復活しないかなｗ。

日曜日にセントラルに一杯居たね。かっこよかった

>>972
もはやタイヤの話しではなくなってるw話しスリ変えるなや

事故動画みたけど若いやつがこんないい車に乗れば
そりゃ「行くぜー」とか「うひょー」とか言いたくなる気持ちは分からんでもないw

ある程度までは車がカバーしてくれるからなあ
同じ値段でエボだのインプだのも買えるのに
DC5選ぶのは変態度高い人だろうけどｗ

同じ150万のDC5とインプならインプ買った方がよっぽど状態が良い物買えそう

新車に乗り換えようとしたら国産には候補が皆無だった…

>>978
かなり割高だよな
EK9は更に高い

>>980
俺はEK9を諦めFD2も諦めてDC5にしたわ
EK9は割高な上に買ってからもDC5より金かかるだろうしFD2は250万は出さないとまともなの買えなそうだし

そういえばちょっと前まであった204万のEK9売れてたなー

俺なんかみたいに20万キロとか目指すならやっぱNAエンジンがいいよ

ターボは距離でパワーダウンしてくるから買うなら新車でだね

速いだけの車でいいならGTRの何倍も高いフェラーリ買う奴いねーし
エボインプより高くて遅いエリーゼ買う奴いねーってのw
いい加減卒業しろよ、そのレベルはw

次のTypeRはターボと聞いて冷めるわ

タイプRターボ化して気がついたら四駆にとかはないよな

それならインプレッサ買うな

それは無い
メガーヌとかフォーカスに粘着してるみたいだから（欧州ホンダが）
恐らくあんな感じの醜い馬力の塊になるだろう
FSW辺りのストレートでAWDターボ勢に抜かれたくないならお勧めｗ

今以上パワーあるともう扱える気しないや・・・
K20Aでも持て余し気味なのに

シビックRなら260-270馬力のFFだよ

いつまでFFに拘り続けるんだろうな
TypeRがFRなら、滅茶苦茶楽しい車になったろうに

そういう人のためにS2000というものが

やっぱりこれがほしい…

秋名だけに恋しくなるサツマイモ

兄が真剣に購入を考えている車
前に修復歴無しで130万円くらいのを見に行ったら状態くそだった

>>991
2シーターの時点で論外
快適性は損ないたくないので
シルビアよりコンパクトでFRって、国産だと無いんよね〜

あるじゃん。BRZ

BRZが8より酷いとか
選ぶめりっとが無い

DC5に乗ってスバルにBRZの試乗に行ったら、
営業にエンジンには期待しないで下さいって釘を刺されたw

VEMAC RD200なんて車も。
実用性皆無だが。

誰も建ててない？ようなので次スレ建てました
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381319087/l50

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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