◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part155＼●●◎

MAZDA RX-7について語るスレッド155個目です。
全高1230mmのマシンが地を這う！

▼このスレはRX7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語り合いましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおねがいします。
▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
　RX-7に乗ってもいない、乗れもしないのに煽っているｲﾆD厨がいます。
　基本スルーでおねがいします。
　煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ

▼基本的にsage推奨です。（メール欄に sage と入れましょう）

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part154＼●●◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362059700/l50

RX-7 R乙

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |::::i:::';::::::::l､::i:::ﾊ:／,ｨﾁ爪'　 　 {ﾋﾁ'!::ｲイ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ﾊ::::::ヾ::::ﾊ 'Ｖﾘ ﾞ´ {､込ｿ　　　 ゛″!:::i:.:l
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>>1
乙です

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362059700/977

直線でなるなら微妙だけど
きついカーブとかひどくなるとゆるいカーブでも鳴るのなら
デフの可能性高そうだけどなー
俺もガタガタ言っててDに見てもらったけど答えは出ず
車検時にもっかい見てもらったらデフオイル入れすぎとかでオイル交換だけで渡されたけど即再発
結局Dじゃなく贔屓にしてる整備工に出したらシール類だったかが原因で交換して治った

そういう話聞くと俺は運がいいなと思うわ

近場のDは本店なだけあってかFDに精通した整備士居るし、近くにはFDで競技してるショップあるし。
内容によって二つを使い分けてる。

FDで競技

ディーラーの仕事は新車を売る事
古い車の修理などやりたくない仕事

>>8
誰がお前らに車触らせるかってのｗ
部品だけ頼むわｗ

＞>>8
新車売るより整備の方が儲かると聞いたが？

カー用品店の車検にFD出した奴いるけどエキセンからオイル漏れていて
そこでは出来ずに結局、ディーラーで修理した。
手数料みたいなの取られてかえって高くついたそうだ。

>>10
俺の地方だけかもしれないけど、そもそも売る気がないからな
身内がコンパクトカー買う時にFDの車検の代車で旧デミオが結構良かったから
現行だったデミオ推してたけど、値引きが渋くて結局スイフトになったし

知り合いなんか新車購入時に殆どのメーカー回って
接客・値引きはマツダが一番酷かったって言ってた
結局ヨタ車にしてた。

マツダ店舗いっぱいあっても、接客はともかく
どこまで下げられるかとかは、その地区ではどこも殆ど変わらない。

>>10
アッシー交換しかできないし

>>12
マツダは接客酷い奴多いからな

最近客層は少しマトモになってきたけど、売る側は自動車メーカーでは底辺しか居ない。

当たり前と言えば当たり前か。

儲かるのは整備でも、奴らは会社の儲けとか考えてない
自分の成績を上げるために新車を売りたいし、旧車は面倒だから整備を嫌がる

整備は中村屋にだしてれば安心。
地方から遠征してでも行く価値はある。

中村屋信者ってアムウェイとかやってそうだ

事故って無いのに、ボンネットのチリが左右で違う気がする…
１０年以上乗ってたらこうなるもんなのか

そんなもんだ
後期発売当時のベスモみてたら
カントのきついコーナーなんかではボンネットすごい浮いてた

>>18
6型が特に酷い
新車でも既にそうだった

普通は製造交差を考慮して、ある程度調整出来るような余裕をもった設計にするのだけど
FDに限っては他のマツダ車と比べてもかなり調整出来る余裕が少ないそうな。

保守

次期型はよ。

しかしロータリーエンジンのノーマル状態でまっとうに保守管理できる
整備師が少ないのはやはりロータリーが少数派で商売にならない
せいなのか
技術の蓄積もなく変にチューニングして壊すショップが多すぎる
ディーラーも技術を放棄して直せませんなんて言いきって
断ってしまうようなところも多いし

それもあるし世代交代で技術持ったベテランが少なくなったからじゃね

昔からお世話になってる整備工場使っててるから他の整備工場はあんま知らんが
ロータリーちゃんと整備出来ないところそんな多いのか

今日見て来た、試乗したけどその場で判子押しそうになった
保険こんな高いなんて知らなかったです、車だけで月8万くらいかかりそう

前にdのメカニックに聞いたら正直FDの修理はこないでほしい(とまではいわなかったができればやりたくない)っていってた。
いろいろトラブル多い車両が多いので手間隙かかるしあまりやりたくないんだってさw

ＦＣ迄のＲＥ車の整備は簡単だった。
ＦＤからツインターボ化してエンジンルームはギチギチに狭くなり、高出力化に伴う熱量増加も重なった為に各種補記類の劣化が他車種に比べて明らかに早くなった。

各種パイピングの取り回しに無理が有るし、排気温度が高すぎて5万キロも走れば触媒が崩れ出す。

デザインや性能と引き換えに耐久性を犠牲にしていたのはロードスターも含めて当時のマツダ車では当たり前だった。

と言うかマツダがマトモな車を作り出したのは初代アテンザや2代目のＭＰＶ辺りからで、それまでのマツダは安かろう悪かろうで間違いなかった。

トーコンキャンセルすると結構変わる？
リアのピロにガタきてるからできたら一緒にやりたいんだけど…

FCはボンネット内スッカスカ＆エアインテークあるから熱には強い

恐ろしく古いけどw

>>25
だなｗ
白髪交じりの５０代後半、メンテ主任がさー
昔はエンジンばらしてたんですけどねーー
今は効率効率でスキル身につけない若者ばっかですよ
なーーんて話聞いたことはあるｗ

俺の行っているDなんて、FD3Sを、車検に出したら、タイヤをローションしちゃって、フロント255リア235の状態で納車されたぞ。

お前ら知らんだろうが
10年近く前にマツダが倒産しかけた。
んで早期希望退職を募った際に古参の優秀な奴は退職金貰って転職したり独立した。

判るか？今居るのは転職すら出来ないカスと
トヨタにも日産にも入れなかったカスだけだ。

お前らそんな奴らに何を期待してんの？

メーカー社員ならともかく
たかがディーラー社員に優秀もないだろう

ロストテクノロジーってやつだな

>>30
街乗りだけなら要らん
クローズドコースで振り回すなら真っ先にやるべき

ブレーキと足からどうぞ

国道をノリノリで熱唱しながらドライブ、赤信号で停車中。その時、前のRX-7が急バックして俺の車と衝突。
俺は車道の端へ車を寄せフロント部分を見ていた。
FDの運転席から出てくる男。18〜20くらい、上下ジャージ、金髪プリンの見た目DQN。
ヘラヘラしながら近づいて来て「すいませんｗ俺の知り合い板金やってるんでそこに頼んだら完璧に直せるっす」
俺「これ国産じゃないからディーラーに出すけど、とりあえず警察呼ぼうか」
DQN「いやいやいや、まじ警察勘弁っす。マジ知り合い完璧に治せるんすよ」
俺は無言で携帯から警察へかけようとすると、そのDQNは俺の携帯を取り上げ
DQN「いやいやいや。マジで。マジで。なんなんすか自分マジで。」
と、俺の車のフロントガラスを叩いた。ちょっとムカついたが我慢。この我慢は後で分かるが俺からすると必然的なものだった。
DQNも相当イラついている様子。しかし、ちょっとそこはムキになって携帯を取り返し、改めて話を聞いた。
DQN「あれ女の車なんすよ。せめて女が運転してたって事にしてくないっすか」
俺「アホかｗ彼女も今乗ってんの？彼女になすりつけるとか最低やなｗ」
DQN「マジ頼みますって。俺今、免停中なんすよ」
俺「知らんわｗ保険とかおりないじゃん。大丈夫かこれ。払える？」
DQN「は？ゆすってんすか？俺○○組の幹部知ってるんすよ」
俺「ｗｗｗ」
助手席からDQNの彼女が降りて来たところで、俺は警察へ電話。

↑ここまでのやりとりは全て俺のドライブレコーダーで音声付で残っており、
警察２人・俺・DQNの４人でそれを見ていた時、DQNは泣いていた。
また、その彼女は無免許で、そのFDはDQNのものだった。
ドライブレコーダーを付けて３年目、初めて付けてて良かったと思った。

ただ検証の為に繰り返し再生される度に俺の熱唱からスタートするという辱めも受けた。

最後笑ったw

ドラレコ付けようと思いました
思っただけでした


つうか、ドラレコ付けるなら何処に付ける？
FDってダッシュボード上になっちゃうよな、付けるなら

俺、エアコン吹出し口の上にメーターあるんだよな…

>>38
コピペ？

ま、動画はドラレコ、DQNとのやり取りはボイスレコーダーかスマホでも可能だな

コピペ改変おつ

>>38
わろたww

>>37
ありがとう
買って半年も過ぎ、サーキットとかそろそろ行ってみたいって思うけど
まだノーマルでもいいみたいですね

>>41
コピペ。ここ数日間で至る所に急加速で出回っている。

>>34
バブル時代にアンフィニという名が登場して完全上目線で商売をした。
買いたければ買えば？という、現在ではあり得ない商売。
バブルの申し子にふさわしいFDが登場。

バブルがはじけて、FD4型になるとフォードに乗っ取られる。
ここからリストラという単語が流行語になり、マツダの人員整理が始まる。

アンフィニは消滅し、萎縮するかと思いきや、
マツダの工場・営業の古くからのマツダ目線の体質は変わらず。
（トヨタ、ニッサンは客視点、ホンダはニッチ市場、スズキはブルーカラー向け、マツダのみ上目線体質）

バブル時代から勤務していた若手は40代の管理職になり現場から離れ、
マツダも自動車業界は質より量の時代となる。
（それでもマツダは軽自動車よりもデミオの方が安いという拘りあり）

REは生産されなくなり、いまやREを扱えるのはショップの方が多いという結果となった。

一概には言えないというのは前提としても
ディーラーの対応は潰れそうになる前の日産が一番酷かったよ
日産だけメーカーと繋がりがあってメーカー社員がディーラーに多く存在していたせいもあるけど

納入先の人がディーラーに出向して『車買いに来いやｺﾞﾙｧ』
っていうのは昔あったな。 下請けは辛いんだよ。。

そういや俺、N車の車1度も買ったことないわｗ

平成9年式の9万キロが圧縮7てもうオーバーホール時期？
乗ってみた感じだと違和感無かったですけどオーバーホール時期ですかね？
コミコミ110万円でしたけどオーバーホールもして150万って交渉してみようかな

IDがヘロ〜、ヘイ！Yo！

>>49
街乗りだけだったら圧縮7でも気にするようなことないよ。

それよりも、圧縮7になっちゃうということは、
その車はサーキット走行していると思われるから
他にガタが来ている可能性が非常に高い。
ミッション、足回り、エアポン、触媒など、その修理費を考えておいた方が良い。

>>49
苦労したくなければ、やめた方が良い。
>>51の言う通り、エンジンOHしたところで他にガタが来てるよ。
150万も出せるなら、もう少し頑張って最低でも200万出そう。
個人的には低走行6型フルノーマルがオススメ。

触媒砕けたから社外に買えて、マフラー錆びて穴空いてたから社外に変えた
するとどうだ…なんかマフラーからたまに火が出てくるぞ
どうなってんだこれは…

マジレスすると燃調が狂ってます
FDにはエアフロが無いので吸排気改造する度にECU書き換えましょう

>>1
乙

>>16
余り見ていないが、以前不調車受け入れず
弄る前Dラ行き、直してから来いとかやっていなかったか?

>>19
型関係無くリミッタ速度程度、ボンネット中央部cm単位浮くしな。

>>21
どのみち出荷前最終調整、ボディ叩きだw

>>28
ま騎士・片山辺りDラ手に負えぬ車両駆け込み寺時々なっているみたいだな。

>>30
気分変わる。積極的換える必要無いが、劣化ついで交換、有りだ。

>>40
吸盤フロント硝子。但安物夏炎天下or冬冷間時剥がれ落ちるから
吸盤〜ジョイント部のみ交換推奨。車屋よりカメラ屋辺りマシなモノ入る。

>>49
公称要OHだが、カブり・始動性悪化等無ければ気にせず良い。

>>53
気にしなければ無問題。

てｓｔ

>>53
社外マフラーと触媒なら普通。

>>51
>>52
>>55
丁寧にありがとございます。
街乗りしかせずアイドリングでも安定してます、エンジンのかかりもいいです足回りは前の持ち主が取り替えているらしいです
実は200万の6型5万走行が近くにあるんです。でも200ってなると86に手が届きそうで迷います。
日曜日にもう一度見に行こう

８６と迷うくらいなら素直に８６にしといた方が良いと思う。
5万キロの6型で200万といっても10年以上前の車、故障が無い保証も無いし経年劣化もある。
それらリスクを覚悟した上でFDが欲しいってぐらいじゃないと買ってから辛い思いするだけ。

FDは楽しいぞ、乗ってる時間より修理してる時間の方が長くなるけどな
おまけに修理費も高くてヒャッハー！・・・だからワイも86を勧める

BZRとかBRZとかいう方が俺は好きだな、８６より

バンパーのデザインがマツダに近いものがあるしね＞BRZ

二十代半ば位の年齢なら燃費のいい86の方がいいよ。
若いと距離走るから。

キモヲタブルーのBRZは正直イヤだな

二十代の時はFCで通勤やら遊びやらでガンガン使ってたな
ハイオク100円くらいの時もあった様な記憶もあるが

若いときは燃費とかで選んでなかったな

俺の６型壊れ過ぎｗ　もう修理費、維持費だけで300万は越えてるんじゃないかな…
先輩の乗ってる１型なんかほとんど壊れてないのに。コストダウンが利いてるのかな？
ケチ臭いこと言ってるヤツが乗れる車じゃないことだけどは確か
エンジンＯＨしてミッション載せ換えすればとりあえず安心。とか思ってるなら止めとけｗ
そんな手ぬるいリフレッシュで好調維持できる車じゃないから

>>66
改造しすぎなだけでは？
ノーマルかやってもライトチューン程度でメンテもマメにやってれば、REでもそうそう壊れませんよ。

>>66
どんな使い方してる？

自分の6型新車購入で通勤＆年に5回くらいミニサーキット。ブレーキパッド交換のみ現在8万�qだけど、全然壊れなくて不安になるくらいだ。

入院はソレノイドとMTの繋ぎ目からオイル漏れだけだな。

>>58
ロータリーエンジンに乗りたいか？
乗りたくないか、で選べば？
自分の車歴にロータリーエンジンをきざみたいなら乗れば？
どんどん状況は悪化してくよ
８６は１０年後でも乗れるだろう、でもセブンは１０年後に乗れるかね？
もしかしたら、お国が燃費悪い車は税金１０万円にしますよってことになるかもな？
その見に行くセブン、エンジンかける前にクーラントのキャップ２カ所とも、開けてみて、クーラントが茶色くなってたらやめたほうがいいね、通常はグリーン色だから。
あとキャップもゴムがベロベロに伸びてたらダメ。
わかってる人ならクーラント交換と同時に、キャップも交換するからね。
そのわかってる奴が乗ってたかどうかが、重要なのよ。
クーラントの管理の悪いエンジンは寿命が短いよ。
そこら変の管理の悪い奴が、プラグやオイルもきちっと管理してるはずがない。

中古車板

ＲＸ-7　ＦＤ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1149435086/l50

906 名前： 名無しさん＠見た瞬間に即決した [sage] 投稿日： 2013/04/19(金) 02:48:35.38 ID:SNN31RcW
暖かいレスありがとー
900だけど、来週納車です。輸送やら車検やらで長かった。
んで、きになったんだけど、4型(車体番号で確認済)の黒のRZてことなんですが、
4シーターなのです。アルミは5本の純正アルミ。RZのやステッカーがあるだけ。
でも、RZて4シーターのグレード無いですよね？
別に、グレードとか気にはしてなおのですが、あれ？って思って。

>>67
いや…それならば納得行くんだけどね。基本ノーマル維持だったのに
どんどん壊れるし。劣化してる所は早めに交換したりして
金は存分に掛けてるんだけど。メンテも基本的なことはしてる

>>68
基本ノーマル維持の街乗りメイン。それでも十分に壊れてる

具体的に何処が壊れたん？

普通にしてても壊れる場合もあるし
イジってても壊れない車体もあるし
あとは呪われた車体とか色々原因があるんだよ

58です。
皆様の意見からもしかして新車買う方が安いんじゃね？という気になって来ました。
FDはたまたま車屋で見かけて試乗します？の一言で乗っての一目惚れなんです。シートに押し付けられる加速感、ギア変えるたびにガシュッップシュー、ヒャンヒャン曲がるハンドリング、あんなの乗ったら誰だって欲しくなりますよ

>>74
尚更FDは辞めといた方がいいとアドバイスします。
シートに押し付けられる加速感、ブローオフの音、ハンドリング、これらはFDで無くても味わえます。
FDを所有するのならFDをにしかない魅力に取り憑かれて無い限り、１年近くで嫌になって手放してしまうかと。

>>74
そのレベルだったらFDじゃなくて32〜34RかGTOかランエボで良いよ。
86は高いだけだ。

GTOだったら50万円位で、フルノーマルの程度の良いのがあるんじゃない？

フルエアロの白のAT
孤高のGTO

>>76
GTO乗ったことないだろ？
GTOこそ維持費修理費に莫大な金がかかるぞ
FDの比じゃない。
GTO（ターボ）はカッコと、四駆のトラクションに馬力を活かした加速感のみ
走って楽しい車じゃない
それならSWのターボのほうがはるかに楽しい

一応ターボとFRに拘ってると言う事は書いてないので
EP3とかCL7とかでどうだろう

スレ違になってきそうですが、FRにはこだわっています。ターボに拘りはありません
しかし、今まで5年程パジェロミニにしか乗った事がないので始めて乗ったスポーツカーのFDが強く印象に残った感じです。
エンジンもすんごい回るしね、全てが衝撃的

ぶっちゃけ今FDに乗っとかないとこれから先乗る機会なくなるよ
こんな金食い虫、金持ちじゃなければ結婚してガキ出来たらまず乗らなくなるから。
だから、今はFDに乗るのをオススメする。
落ち着いたら86でもいいんじゃない？その頃にはFDは旧車の仲間入りしてるだろうから軽い気持ちで乗れなくなるだろうし。

ま、確かに乗らずに後悔するよりは乗って後悔する方がいいのかもな。
案外どっぷりハマってしまうかもしれないし

>>81
80はFDに対する拘りが無いみたいだから、FDを薦めないほうがいいんじゃない？
確かに今しか乗れない車だけど、エンジンかけたまま車の中で昼寝したり、
数時間テレビやラジオを聞くような、ごく普通のことができない。

それでもFDに乗りたい！って拘りがある人ならFDは乗っておくべき。
ただFRに乗りたいんであれば、シルビアやスープラみたいな丈夫で乗りやすい車がオススメかな。

>エンジンかけたまま車の中で昼寝したり、
>数時間テレビやラジオを聞くような、ごく普通のことができない。

ごく普通じゃない気もするし、正常ならアイドリングしてても不安定にならないよ。

>>80の話からその車はノーマルではないみたいだからある程度トラブルは出るだろうけど、
払った金額に見合うと思えば買えば良いし直せば良いと思うよ。
トラブルが続くなら潰すしかないんだし。

純正形状のエアクリ替えてある程度じゃないかな

考えてるFDはノーマルでは無いらしいです。詳しく無いのでうまく説明できないけど
マフラー、インタークーラー、タービン、クラッチ、足回り、コンピュータを変更してあるそうです。FDの走るための629 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 23:48:18.36
マンボウの逝き様

ほぼ直進でしか泳げない→岩に激突！→死
一気に海底に潜水する→うわ水めっちゃ冷たい！→死
日向ぼっこ→鳥に突かれる→化膿する→死
日向ぼっこ→寝てたらいつのまにか陸に！→死
体外の寄生虫を殺すためにジャンプ→落下して水面に激突！→死


関連コピペ：自衛手段のないマンボー
関連コピペ：ナマケモノとマンボウの生態
関連コピペ：マンボウは海の王様

すみません、マンボウは誤爆です。

マンボウの様な車が欲しいのか
うーんと、うーんと…

マンボウというかウーパールーパーな、FDわ

いきなりタービン交換車とかチャレンジャーだな

>>60
自車走行時間方、遥か多いぞ。

>>67
フルチューン、壊れない。
半端チューン、一番壊れ易い。

>>74
本能、結構本質見抜く。
気に入ったなら買えw

>>87
w
個人的、マンボウ昔から好きだ。

>本能、結構本質見抜く。
>気に入ったなら買えw

ペテン師とかが使う煽りだな

>>92
売って利益有るならそうかもしれないが、当該店私利害関係無いぞ。

86なんかと迷う時点でＦＤはやめとけ。

シビックにするかＧＴＲにするか迷うって言ってるようなもんだ。

車格も性能も違う。

86なんかのインテグラより遅いぞ。

そうだな。
俺なんか他車購入なんて考えた事なく、ロータリー人生20年だ。
だが、新車で乗り換える車が存在しないという危険も伴う諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあ、1はカローラにでも乗ってなさいってこった。

ＲＸ-８の後期型のエンジンは、ちょっと興味ある
このまま７の後継車が出なかったら、ＲＸ-８に新車で乗らなかったことを後悔するかも
何だかんだで１３Ｂも進化してたし

FDためらうくらいだったらNB8Cお勧めする
割とマジで
公道だったらこっちのほうが断然面白い
鼻先の軽さがぜんぜん違う
これで、ファイナル変更、足固め、LSD、リアブレーキパッド強化で
笑うくらいに曲がる車になる。
たぶんここまでやってもFDの車両価格と変わらん位で収まるんじゃないかな?

面白いと感じたのは、NAロドスタかな。（今NAだと古過ぎますけどｗ）
とにかく軽快、絶対的なスピードは無いし高回転は全然伸びなかったけど。
遊ぶにはとにかく楽しいと思った車。
当時は、FCに車高調入れて足を固めてたから速度域が違ってたけど、同じワインディングを楽しく流せる車でしたね。
現在は、FD1型を16年乗ってます。

なんでおまえらそんなにネガティブなの？
RX7以外でも人生で失敗したのか？嫁とか？

86が遅いとか見下してる人って
ディーラーでちょこっと試乗しただけで
ボディ剛性がどうのエンジンがどうのジャーナリスト気取りで
みんカラやmixiにオナニー日記書いてる連中だと思う

>>96
2017年まで時間あるし繋ぎで何か買えばいいよ。

>>100
いや、２リッターNAな時点ですげー遅いんだが。。。
見下してるんじゃなくて、実際邪魔でしょうがない。

遅いとか邪魔とかサーキットでの話か？

最近FDでエンジンかけた直後のアイドル回転数がなかなか落ちない
1800回転スタートで走りだして5分後で1200回転さらに5分後に800回転といった感じ
前は冬場以外は30秒もすれば800回転まで落ちてたと思うんだけどディーラーもわからないって言うし何か思い当たる不具合ないですか？

>>96
8は前期と後期を新車で買ったよ。
後期エンジンは燃費が改良されていると言われてて期待していたが、
実際は前期と同等か状況によっては前期以下の燃費でガッカリだった。
単にハズレ引いただけかもだが。

>>102
一般道だとしたらで、
まだまだ新しい車だし、大人しい人しか乗ってないんじゃね？

>>100
86が速いとかアホなの？
Ｓ2000>インテグラ>シビック>ＦＴ８６だぞ？

別段変わった電子デバイスも無いし、ＮＡシルビアＮＡ辺りと性能変わらんし。

街乗りみたいな極低速域なら鼻先軽い86のが軽快に感じるんだろうが中高速域でＦＤに迫るのはＳ2000位だ。

トヨタ（笑）が出す2リッターＮＡなんかに期待する方が可笑しいわ

>>103>>106>>107
ちょっと待て。おまいら一般道って街乗り含むんかい！

サーキット、峠のアップダウン、高速いずれも遅いし邪魔すぎる。

>>99
尻タトゥーに謝れよwww

新型出るの遅すぎだよね？
ホントにスポーツカーと呼べる国産車は７だけなのに

>>109
尻タトゥーの人は強い人間だわな

>>110
多分お前は他の車とかあんまり乗ったことないんだろうな

>>108
お前は何を言っているのだ？

すべてにおいて86は邪魔だといいたいんじゃないか？

86ばかり嫌われてっけどBRZはどうなん？ｗ
調子乗りは86に多いけどさ。、実害なけりゃいいんかい？

86を何故か過剰に意識してるのは分かるんだが、それ以前に前半が意味不明
例えるなら「ちょっと待て。お前ら四則計算に掛け算含むんかい！」ぐらいに

ごまかそうと思って余計こじらせたのか、単純にボケてたのか
それとも根本的に馬鹿なのか

すまん。
俺はただなぜか定期的に湧く、スレを勘違いしている>>100みたいな86厨に、
どう頑張ってもしょぼいよって言いたかっただけなんだよ。

なんでFD板に来ていつも86スゲーなのか意味分からん。
あと抜けまくったノーマル足回りにこだわるノーマル厨もわけわからん。
もう出てくるのやめる。

うん、やめて

８６を否定してる奴は馬鹿だね

あ、単にスポ車の存在をうとましく思ってるアホだったか
気持ち悪い

とりあえずFDの話しようぜw

フロッピーディスク？

千○店で車検見積り出したらボッタくられそうになった
鰤エンジン無料交換の損失補填のつもりかよクソが

86が気になるのは分からなくもない。
確かにNA2.0だから絶対的には遅いが、現在の技術水準で作られた車だからな。

ボディの鉄板を今のハイテン材で作るとか、どうしてもメーカーでなければ出来ないことがあるだろう。
希望が叶うなら、FDも現在の技術でリバイバルして欲しい。カッコはそのままで。

>>120
うんうん、そやなそやな
それやねん
ありがとな
この2HDっちゅうのがええねん
こうして、こうやってココに差し込むねんな

なんか、こう、
2HDってエッチが二倍にデカイみたいな響きやんか？

2DDとか2倍ダメダメみたいな感じやん？
何かやる気無くすわな
やっぱりFDは2HDやな…




って
ちゃうわ！アホ！

急いでるっちゅうねん！はよ速い車出せや！


ほんまにも〜頼むで

>>116
ノーマル足回りが劣化したらなノーマルをＯＨなり新調すりゃいいじゃん。
百歩譲ってわざわざゴミみてーなパーツに付け替えるまでは良いとしても、
「ＦＤはハンドリングの鋭い玄人用の車だ！ｷﾘｯ」とか知ったようなこと言いふらすなよ。

FDは最終スピリットRに採用されたビルシュタインが至高。
なんで数あるメーカーから開発者がこれ採用したか考えろよ。

会社が性能だけを考えて取引してるとか子供かお前は。

ビルシュタインを批判するつもりは無い

足は通常の使い勝手もあるからな

FD2とかはノーマルでも跳ねる感じだけど

>>126
会社がそのままポン付けしただけと思ってんのか
FDを知りつくしたメーカーが味付けして最高の足に仕上がってんだよ
汎用の社外品とは訳が違う

>>128
(もうちょっと純正厨になりきって)

>>128
ビルがＦＤ知り尽くしてるってよりもだ
知り尽くしてるマツダがビルの既製品か特注かしらんが
チョイスしたんだと思うぞ？

あと、最後の限定車！カヤバのショック！てよりビルのが
高級なんだぜぇ〜って思わせることできるじゃんｗ
知り尽くしている君はこっちのがいいショックだって反論もあるとは思うが、
庶民的感覚に戻ってかんがえてみればビルなんじゃね？（とメーカーサイドは考えてると思う）
スバルだってわざわざビルのエンブレムつけてたしｗ

カバヤのショックってなんだよ
ガムかよwww

KYBと聞くとクライムギアを思い出す

>>124
のーまるちゅうは一般道６０ｋｍ、高速１００ｋｍで走るのが最高っ！
てレベルだからしゃーないな
ＦＤはピュアスポーツがコンセプトなんだよ

ま〜た86ステマ厨が沸いてるな。

仕事とは言え無駄だよ。

オプションやら雑誌と連動したタイミングで始まるからバレバレ。

ピュアスポーツもくそも、FDも86もただの量産大衆車ですよ？

FDって納税金額はいくらだっけ？今貯金確認しないと怖いな

>>135
自分が乗ってる車を神格化したいんだろ
放っておいてあげなさい

自分の車信者ってのが特に多いからなぁ。
ロータリーって特殊性から来るのかは知らんがｗ

明日とうとう納車です
よろしく

FDきらいならこここなけりゃいいのに・・・

嫌いじゃねーよ？自分だってFD乗ってるんだから。
一部のスバリストみたいな気持ち悪いのが多いねって話だよ。

>>136
39500 or 44100 円

FD乗ってるような人が86なんぞに興味が行く理由がわからん。

86がFDに勝ってる点って何？
俺にとっては年式だけだ。

速さ、スタイリング。これ以外は86の方が優秀じゃないか？
まぁその２点はスポーツカーに於いて命みたいな物だが

純粋に7が好きなんで他を否定する必要が無い
いちいち理由付けしなくてもFDの魅力が分かる人間でよかったー

水温計付けたら、水温が平気で１００℃越えてることが結構あって驚いた
正常なのかな、水の限界超えてないか？

>>146
のーまるでは至って正常だよ。水温104℃で電動FAN起動する設定。
LLC混ぜてることと、圧力掛けてるから沸点上がってる。

>>143
＞86がFDに勝ってる点って何？

燃費と人気　

FDと86なんて比べても仕方無いんじゃ？
そもそもクラスも設計思想も全然違う

片や
280馬力トルク32でシーケシャンルツインターボ
滑らかな加速とコーナリング、ブレーキングを究めつくしたピュアスポーツ

片や
200馬力トルク20と細いトルクとショボいパワー
すぐ限界超える様にした足回りとプリウス用ツルツルタイヤで
低速でもドリフト楽しめまっせ〜なお金無い若者向けファンカー

スタイルは主観だから比べるのは難しいが
未だに日本で最も美しい車と世界から評される事からもスタイルもFDのが一般的には上


86が勝てるのは燃費位では？
まぁ、勝ってどうするの？って話だけどね
FD乗りで燃費気にする人居ないから

とか調子ぶっこいてるやつほどサーキットで86にちぎられてるんだよねw

>>148
>>人気

ｸｿﾜﾛﾀ

そもそもFDみたいな旧車で、速いとかパワーとか言ってるのが滑稽
もうご老体で最新のスーパースポーツからしたらゴミみたいなもんなのに

確かに。
2000ＧＴやカウンタックにスピードや性能を求めるようなものだな。
発売当時にトップクラスの性能だった、それで良いじゃないか。

86はこれからの車だし、この先ターボ化も普通にありえるでしょ。

セブンはさすがにボディの剛性が20年前レベルだし、先がない感じだ。ぺらすぎる

まぁ、2017年に次期RX-7が出るからね。

>>149
86の脚やタイヤ、パーツメーカーやユーザが色々とカスタマイズ
出来るように残しているポイントだからしょうがない。
GTRのパフォーマンスセンターみたいに、86のチューニングに特化した
トヨタエィーラー作るとか行ってたけど、どうなっただろう。

FDは設計の古さもあるし、同じくらい足回りに力を入れてたら
コーナリグは86のほうが速いんじゃなんだっけ？

車両はほぼノーマルとして社外メーターを３つ付けるとしたら、どの組み合わせがお奨めですか？
水温、油圧、ブーストにするか
水温、油温、油圧にするかで迷ってます
まあ、４つ付けろというのもありますが

一応サーキットなんかも走る予定です

>>152
86が最新のスーパースポーツねえ…（苦笑）。

つうか「FDはゴミ」とか言ってる人が、なんでわざわざこのスレに書き込みに来てるの？
暇人すぎて哀れになった。

>>157
自分なら

水温＞油圧≧ブースト≧油温

かな。

>>157
水温、油温、油圧で良い。

サーキット走行中にブーストなんて気にしないよ。
ブーストは街乗りで針の動きを楽しむ程度のものだと思えば良い。
走り込めば、どんだけブーストかかっているか感覚で分かるしね。

>>160
初めからブースト計無しでいくら走っても感覚なんか身に付かねーだろw

＞ブーストは街乗りで針の動きを楽しむ程度のものだと思えば良い。

結構いろんな情報を読み取れるんだけどな。

6型なので追加メーターは水温油温油圧の３つだが、
もし初めからブースト計無かったら俺も４つ並べる。

改造車の多様性を認めろと喚く一方で、
８６に対してぼろカス言う改造バカｗ

８６はトヨタのアキオちゃんがＦＤ生みの親の貴島氏に「スポーツカーの作り方を教えてくれ」と頭を下げてできた車だぞ。
そんな車に、社外ゴミパーツ付けたポンコツ乗りごときが意見してるのが滑稽極まりないわｗ

ＦＤ，８６＞＞越えられない壁＞＞＞ＦＤのような何か、だから勘違いしてんじゃねーぞ改造バカ。

さぁて、俺はノーマルの安心安全なＦＤで名古屋の渋滞に突入してくるはｗ
信頼の純正はオーバーヒートの心配なし。
改造バカは水温気にしてド田舎の農道でも走ってなさいｗ

>>157
だからさ86が好きなら86スレへ行けよ。
格下の車に乗り換えたきゃどうぞ？

俺からすりゃ次に乗るのに400万以下のゴミ性能車なんか選ばん。

ＧＴＲかカレラＳ辺りで考えてるが、載せ替えたエンジンが好調過ぎてあと5年はＦＤ乗ってるわ。
先月走行15万キロ突破した。
今年は盆休みに関東発北海道一週行ってくる

ノーマル厨は名古屋か
特定した

誰も86が最新のスーパースポーツなんて一言も言ってない
89もFDも誰でも買える一般量産大衆車なのに、妙な選民意識を持った痛いFDオーナーが目につく

釣られないぞ

おまえらGWだからって飛ばしてるな

>>167
全力で釣られてやるし解りやすい日本語にしてやるからもう来るな。

FDのスレで「FDなんてゴミみたいなもん」とか平然と言い放てるお前の人間性が嫌いなんだよ。

出てけ。

皆さんありがとうございます
Defi BFを付けようと思っていますが悩むなー
ヤフオク中古もあんまり安くないし、安いのはセンサーなしとかハーネスなしとかだし
平野で新品買うのとそんなに変わらないという。。。

1型乗りです。
純正の油圧計と水温計はネタですね。
これは追加なりした方が安心かも。
1型にはブースト計が無いので負圧が計れるトラストの機械式メーター付けてます。（もらい物）

>>170
きっと>>167は甲子園球場で阪神の悪口大声で言える勇者なんだよ。

勇者なら仕方ない

6型のブースト計って当てにならないって聞いたけど、実際どうなんでしょう？

かざり

あの〜、
ノーマルのFDが安心安全って
マジで言っているんでしょうか？
ネタでしょうか？
そりゃぁ知識もなくエアクリ+マフラーだけ交換とかよりは
キチンとメンテしてる６型の方が壊れないでしょうが
マジな話、一番壊れないのは
キチンとメンテしてる前提で
補機類を交換した上でのシングルタービン仕様ではないでしょうか？

それならＮＡ仕様の方がもっと壊れにくいだろう
頭おかしいんじゃないでしょうか？

キチンとメンテというのが、ある意味一番難しいと思う。

>>177
たとえ壊れにくくてもそんな不完全なFDはイラネ。

壊れにくさの頂点を競いたいなら自転車にでも乗ってた方が幸せになれるよ。

>>176
指してる値が全然違うの？

オルタ壊れた。時系列で症状書いとく。

１．アイドリングがいつもより高め。
２．バッテリー警告灯、オイル警告灯、水温警告灯がたまに薄っすら点灯。
３．エンジン音がややガサツになる。
４．ワイパーが遅い。
５．窓の開閉が遅い。
６．ウインカーがゆっくりになる。
７．バッテリー警告灯、オイル警告灯、水温警告灯が完全点灯。
７．ブレーキ踏むとオーディオが落ちる。
８．メーター照明が超暗い。
９．オイルポンプ停止（エンジン壊れそうなくらい）
１０．冷却水循環停止（水温跳ね上がる）
１１．エンジン切る→再起動不可（バッテリー残無し）

充電して自走でドナドナ。

12.ecoで復活

渋滞でオルタ壊れた時の絶望感は異常だったな

オイルも水も機械的に駆動してるよ。

9、10はメーターの誤動作だろうね

>86もFDも誰でも買える一般量産大衆車
これは間違い無いしこのスレの奴らも解ってるだろ…解ってるからこそ腹が立つ訳でw
フェラーリに乗ってから世界観変わったしオマケに巨乳の良い女も付いて来た


















国産スポーツカー()
ぶっちゃけ童貞の乗り物だよな

フェラーリw
バブリー発言乙
日本の道で車幅のある車をご苦労様。

まあ維持費高くてすぐ手離すと思うけど、
10円パンチには気をつけてね~。

あともーここにはくんなw

元F355海苔だが今のフェラはFDよりデザイン悪いのしかないと思うぞ

86がＳ2000みたいに気合いが入ったスポ車なら判るが、冷蔵庫のあり合わせで作りました的な適当なスポーツティーカー（笑）を作った挙句に若者（笑）に買わせようと電通にステマさせてる。

んで、引っかかってるの大概が自動車雑誌（笑）読んでる中年。

ダサいし遅いから若者が乗ってないし、
乗れば僕は惰弱ですって言ってる様なもんだ。

逆にステマやら宣伝し過ぎて恥ずかしくて乗れない。

86が売れなかったら次期RX-7も出ないかもしれんよ

８でロータリーは終了だろ

今の社長だかが次期rx-7は絶対に出すみたいな事言ってなかったっけ

>>193
REの開発継続は公式発言だけど、復活するとは言っていない。

RE電気自動車は今年発売されるみたいだが、
それが次期RXになる模様。

ついに買っちった。18日納車、楽しみすぎて眠れない

>>195
おめ！、車種は？

>>196
もちろんRX-7 H9年式の白色でっす
下取りのパジェロミニが15万で高かったのに驚いた

その車は下取り15万もいかないよｗ

ひとまずオメ。
４型だね。燃調には気をつけてけて。

ゴミじゃんw

>>177
ＦＤはツインターボあってのＦＤなのであって、シングルターボにしたら別の車じゃねーか。
本物と「のような何か」を比較しようないだろ、バカじゃないの。

>>200
どーせお前も得意げにマフラーやらエアクリ替えて喜んじゃってるクチだろ？
ゴミ車はどれだろうね。

10年以上経ってる国産スポーツなんてゴミっちゃぜんぶゴミ。
でもそのゴミから乗り換えたくなるような車が無い。
パジェロミニ、セカンドに欲しいな。

>>201
最終6型、スピリットRをノーマルで大事に乗ってますがなにか？

>>202
あんた、スピリットRの売値しらないの？
10年以上だ立っても極上のタマは新車と同等かそれ以上の値段付けて売っていますよ？
どこがゴミか！

御宝
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1730071213/index.html?TRCD=200002

産業廃棄物
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1852000149/index.html?TRCD=200002

>>203
ID入りの車体番号画像うpよろ。

やなこった。
写真アップするバカが居るか。
そうでなくても路上駐車でイタズラされるのによ。
左ドアが蹴り入れたのか叩かれたのか凹まされた事があるし。

先輩 路駐自慢かっこいいっす

>>206
あぁ〜ドア板金してるなら極上にはならないな。
もったいない。

>>204
どっちもセンス悪い。

売値が高いとしても買い取り価格はいくらなんだろ？
全国数店舗の専門店が相場を作ってる訳だから売るとなると安かったりして。

中古車の買取って基本年式でしか見ないよ
限定車とか関係なく年式相応の値段で買い取って、売る時は限定者価格で販売

なんでこんなスピ尺乗りってスルースキル低いの？
ついでに言えばコーションプレートの下にID紙置いて取ればいいんじゃないか？
車体はバレナイヨ。

FDなんて、スピ尺だろうが1型だろうが周りから見たらごく一部の人を除いてアホの乗り物としか思われてないよ。

仲間割れするならスピ尺隔離スレでも立ててそっち行けよｗ

>>29
＞マツダがマトモな車を作り出したのは初代アテンザや2代目のＭＰＶ辺りから
7代目ファミリア3ドア→fc-3s→初代アテンザとマツダ地獄を味わったが（全て新車で購入）
前2台は素晴らしかったがアテンザは酷かったorz
走らない止まらない曲がらないやたらとフロントヘビーで長すぎる全長
アテンザだけAT仕様だったってのもあるかもだが

>>206

なんかスピ尺乗りどころかFD乗りかどうかも怪しい人だな。
>>212の方も書いてるようにボンネット内の「スピリットR」と書かれたプレートの上半分だけの画像でいいよ。
シリアルナンバーはID書いた紙で隠せばいいし。
これなら特定なんてできないし、イタズラの仕様が無いから。
ttp://www.akimitsu.net/mycars/spirit-r/image/spir-itm-09.jpg

純正キーレスリモコンが壊れたんで中古でリモコンだけ買ったんだが、
登録ってどうやるの？

ユニットのボタン押すみたいだがよく分からん

>>215
RB乗りだが、マニュアル探してくる。

暗証コードの登録方法
操作〈登録モード起動〉コントロールユニットのコネクタ横にある登録スイッチを、ペンの先などを利用して3秒以上押します。
応答[ドアロックノブが施錠/開錠と、自動で1回作動します〈登録モード開始〉]
操作〈登録操作〉15秒以内にトランスミッターのロックスイッチを確実に2回押します。
応答[ドアロックノブが施錠/開錠と、自動で1回作動します〈登録完了〉]
続けて2個目を登録したい場合、15秒以内に2個目の登録操作を行う↓　1個でOKの場合そのまま15秒待つ→応答[ドアロックノブが施錠/開錠と、自動で2回作動します〈登録終了〉]
応答[ドアロックノブが施錠/開錠と、自動で1回作動します〈登録完了〉]
さらに3個目を登録したい場合、15秒以内に2個目の登録操作を行う↓　2個でOKの場合そのまま15秒待つ→応答[ドアロックノブが施錠/開錠と、自動で2回作動します〈登録終了〉]
応答[ドアロックノブが施錠/開錠と、自動で1回作動します〈登録完了・終了〉]

登録モードを起動するたびに全暗証キーが一旦消されるので注意。
つまり、追加登録の時も登録したいキーがすべて手元にある必要がある。

あ、一箇所間違っｗ
3個目の登録の所ね、適宜修正して読んでください。

FDを中古で買ったんですが、スペアキーがありません
で、メインキー（リモコン付き）だとグローブボックスの施錠／開錠は
できるのですが、トランクが開きません

トランクだけ若しくは全てを開けるキーがあるのですか？
それともトランクのキーが交換されているのでしょうか？

>>203
それは失礼した。
俺のは素グレードなので素直にうらやましい。

>>214
あんまりアップアップ言わない方がいいよ。
俺みたいにエセオーナー臭だしといて実はちゃんとＦＤのオーナーでした！みたいな奴もいるからな。
その後、俺をエセオーナーと決めつけてた奴が静かにしてるのが滑稽だったがｗｗｗ

>>220
あれは笑ったなw
煽ってた改造厨がまさかの写真うpで逃走www

もうFDも安いんだからそんな偉そうにしなくても。
新車でタントカスタムのターボを買うのと金額的に変わらんし。

>>222
安くないよ。
だからスピ尺の程度のいいものは400万くらいしてる。
6型は軒並み高い。

安いいうのは70万前後で買えるゴミ前期のみ

でも400万のFD買ってその店に半年後に売りに行ったら300万にも届かないと思うよ。
相場を形成してるのがそのお店自身だから。

>>219
ウチの車は１本で全部賄えるよ。

>>224
なんで購入の話してるのに売却の話に刷り変わってんの？

あなたがFDなんて新車の軽買うのと変わらないということに対してのレスなんだが？

馬鹿みたいな値段ついてるのはあるけど動いてないだろう。
チタグレで走行３万キロタワーパーキング保管でピカピカの乗ってるけど自分が乗れなくなるか車が本当に駄目になるまで乗るから売値とかどうでも良いわ。

>>219
にこいち購入しちゃったのか。残念

しっかしFDって弄くり倒した50万クラスのぽんこつと盆栽価格の差が凄い。
金ない奴は安いの買って車検期間だけ楽しむってのもありかもよ。
俺のFDは盆栽だけどなｗ

オタ相手の商売で売れた実績があるのかないのかわからないようなものは
モノサシとして相応しくないと思うから。

君がもし馬鹿高い値段で買ったのなら気を悪くしないで欲しい。

>>229は>>226へのレス

>>229
それは一個人の考えであってそれは否定しない。
どう思うおうと自由だし。

ただ実際にまともなFDが欲しいと思ってる人に、軽と同じような値段で買えるよってアドバイスはおかしいでしょってことをいってる訳だが？
実際6型のまともなの買おうとしたら軽の購入資金握りしめていったって買えない訳だし。

しょせん中古車なんて当たり外れよ。
どうせ10年以上前の車なんだから。

>>219
トランクだけならともかく、グローブボックスは余程の事がないと交換しないよ。
メインキーだと全部開くと思う。

後期もキーレスはオプションだった。
取り付けマニュアルでは、キーレスの送信機をスペアキーに挟み込む形になってた。

素の状態だとメインキーとスペアキーは形状が違ってて、
スペアだと防犯の為にグローブボックスとトランクは開かないから間違いないかと。

いま君がメインキーだと思ってるのはスペアキーだから
ディーラーにキーナンバーと車検証を持って行けば
新たに作って貰えるかも。

>>223
金額でしか価値を見られないカスしかいないのかよｗ
FDなんて世間から見ればもうゴミカス。

俺のFD400万（どや　っつっても一般の方から見ればそんな車に400とかアホなの？

ほかの人の価値観なんてどうでもいいって言うなら、お前の価値観を他人に押し付けるな。

>>234
前期ゴミが吠えるな
そんなに後期が羨ましいか

別におしつけてないでしょ
おかしいっていってるだけ

>>231
タントカスタムのターボってコミコミ200万するよ

あとポンコツがFDってだけで同じ車種ヅラしないでくれるかな？
マジ不愉快

FDは5型のマイナーチェンジでも、実はフルモデルチェンジくらいに変わってるから、まるで別車種扱いだよ。
他のメーカーならね

>>233
元の書き込み見間違えたわ。
すまない。

>>236
まともなFDは200万じゃ買えません。
新車と違って値引きもないしね。

お前頭になんか湧いてるだろう
235

まぁしかし、ノーマルなら前期ＦＤも独特の良い雰囲気の車だけに、
前期だからとひとくくりにゴミ扱いは個人的には寂しいな。

前期の控えめなホイール、テールライト、リアウイングは秀逸だと思う。

お前が言うなと言われそうだけど。

レスありがとうございました
恥ずかしながら解決しました
トランク（ハッチ）のキーシリンダーが固かっただけでした
スレ汚しスミマセン

>>241
俺は前期も好きだし、FCもSAも好きだよ。
二型もFCも乗ってたし。

でも、今所有している6型RZを手放さないといけなくなった…
マジで凹んでる。

>>243
いま6型を手放さなければならない理由が気になる。
子供出来たとか？

久しぶりに大物が表れたなｗ

FDは5型のマイナーチェンジでも、実はフルモデルチェンジくらいに変わってる
FDは5型のマイナーチェンジでも、実はフルモデルチェンジくらいに変わってる
FDは5型のマイナーチェンジでも、実はフルモデルチェンジくらいに変わってる
FDは5型のマイナーチェンジでも、実はフルモデルチェンジくらいに変わってる
FDは5型のマイナーチェンジでも、実はフルモデルチェンジくらいに変わってる

結局>>203の「自称スピ尺オーナー」は逃走か。

最近、エア「スピ尺オーナー」多いな。

>>246
同一人物じゃない？

FDはスピリットRタイプA以外産廃
悔しかったら買ってみろよ4、500万の車なんぞ「普通」は変えるからな
俺は親に買って貰ったがちなみに450万した










買えない()とかどれだけ惨めで貧乏ったらしい暮らししてるんだよ
底辺かよおっさん共

>>245
なに連呼して勝ち誇ってんの？
事実ぢゃん。

当時の雑誌のレビューはみんなそう書かれてたよ。
知らないの？

中古でスピリットR買う奴ってどういう理由で買ったのか気になる。
スピリットRって名前に惹かれて買ったの？
それとも購入価格自慢がしたいから買ったの？
それともブレーキやABSが優秀だから買ったの？

それぐらいしか理由が思いつかない

>>250
それほしくても在庫が無くなっててさ
バサＲはあったから新車で買って９年乗ったんだけどさ
たまたま車検の話でディーラー行ったらあったから買った。

>>251
乗り比べて、違いは実感出来ました？

>>251
まず、適正空気圧でもバサだとガリッってなってた場所がこすらなくなった。
（車高が違うとかはｼﾗﾈ）

燃費が１ｋｍ／Ｌ悪くなった
（ファイナルギアがなんちゃら言う人いるが、そもそも５速なんてほとんど入れない）

どちらもノーマルでしたが、タイヤが太くなったので交差点でステアリング切る
角度が変わった。

パワーウインドが反応よくなったｗ
エンジン音がなんかうるさくなったｗ
バサは白だったんだがチタグレになって洗車の周期が長くなったｗ
純正ラジオがカーナビになったｗ

あんかミス
２５３は>>252ね

5速…
こういう人のインプレッションが何の意味があるのでしょうか

>>255
岡崎五朗のクルマでいこう
より1000000000000000000000000000000倍マシだろｗ

エンスー気取りで、
何もわかってね―やつが
知ったか言ってるとムカつくなw

>>255-257
俺はまがりなりにもお前らと同じFDオーナーだが
お前らの言ってる日本語がさっぱりわからん


お前達は何に何故反応し煽りあっている？

例えば料理が好きな仲間がいて、
料理の基礎も知らん奴が、
この料理のキモはねなんて、的はずれな講釈されたらイラつくっしょ。

いまいちな例え

ちょっと、スピRとバザR買ってくるわ。

その欲しい理由が知りたいんだけど・・・

ファイナルのギア比が違うのを5速だけギア比違うと思い込んでるのが痛いだけ。

酒元エンジニアリング最高〜♪

>>217
ありがとう！
ためしてみるわ

モットモォットーサカモットヾ(=^▽^=)ﾉ

スピだろうが１型だろうがほぼ同じＦＤじゃん
走りで買った人もいれば形で買った人もいるわけだし、
メカニックみたいに何から何まで理解してないとだめなのか？
ここはマターリ語るスレだと思ってたんだかなｗ

料理に例えると、
カツオだしなのに
こんぶだしがきいててウマイ(^_-)-☆
なんて言われると『ハア？』(ﾟДﾟ)ってなる。
そんなことも知らなきゃ『美味しい』だけ言っとけばいいんだよw

>>267
FDは5型のマイナーチェンジでも、実はフルモデルチェンジくらいに変わってる

>>269 5型って、誰が監修したか知ってる？

>>270
知ってるよ。
1型が小早川主査で5型が貴島主査。
全然別物だよね。

他メーカーに勤めているけど、
マツダは開発責任者がそんなに機能に影響するんか？

デザインに惚れ込んでFD買ったけど、4年たっても全然見飽きない。
飽きるどころか、年々好きになりつつある位。

ここには10年以上オーナーの方も多いけど、
そのくらい経ってもFDのデザインは見飽きたりしないものなのだろうか。

25年前のFCでさえ外観は古臭くないんだが

いや、俺FC乗りだがさすがに古臭く感じるぞｗ
でも俺はその古い格好良さが好きなんだがな

FDは5型のマイナーチェンジでも、実はフルモデルチェンジくらいに変わってる

RX-7はFC→FDとフルモデルチェンジしたが、
さらにFDの5型でフルモデルチェンジくらいに変わっている

もう許してやれよ。
1〜4型乗りがまたファビョルから。

まだやってたのか？
好きだなぁ〜

>>275
俺もFCのカタチは古く感じるけど、
あのカタチが好きだから今でもFCに乗っている

安めのFDが買えるぐらいの値段だったけど、
全く迷いは無かったし後悔も無いね
FC3Sが大好きさ

FCをノーマルで静かに乗ってる人は良いんだが
改造してうるさいマフラーで乗ってるバカはマジで勘弁
うちの近所にもいるけどさ・・・鼻つまみ者でしかないよ

>>279
FCは珍走乗りしかいなくなったな
もう暴走族の族車のイメージしかない
カブリオレかわいそす

いや、乗ってる人によらないか
FCだろうがFDだろうが爆音も居れば普通に乗ってる人も居る

俺は極力ノーマルが好きだから、
俺のFCはマフラーとサスペンション意外はノーマル
マフラーも爆音ではない(車検もＯＫ！)

>>282
車検対応の社外マフラーでもうるさい
近所の月極にいつも夜中に暖気してる奴いるからうるさいって言いに行ったら
「車検対応なんで大丈夫ですよ。俺は珍走団みたいに空ぶかししませんからね。」
だって。アホか
んで迷惑って事言ったら「だから俺はDQNじゃないの！わかる？」の一点張り
全く話にならなかった。そいつは自分はDQNでも珍走でもないから迷惑かけてない
だろって言ってたわ

んで、月極の管理者に相談したら苦情があなたで６軒目って言われて、そいつの
契約解除するって事になった事を思い出した

後日そいつの父親と兄？が謝りに来たわ

とにかく人が住んでる場所を走る時は静かに通れと
ヒール＆トゥとかも車に興味ない人にはただの空ぶかしだから民家がある場所ではやめてくれ

6型カタログ近接100db超えてるマフラーだったけど（車検通ってたｗ）
車検通るレベルでもかなりうるさいもんもあるわな
あと不快感は音の質にもよるんだよね

夜はなるべく走らない、昼でも夜でも暖気なんて一切しないを心がけていたし
でも走ってるだけで迷惑なんだろうとは思ってた
しかし真夏は地獄だったな…
待ち合わせの待ち時間とかで車の中にいると蒸し焼きにされそうになって
思わずエンジンかけるなんて事も多少はあったが

何で過去形か？FD様が少し前に事故でお亡くなりになったからだ

俺は中古で買ってもともと車検対応のマフラーついてたけど、親父からうるさい言われてECVつけた

>>283
あなたは常識人だな
そういうのはだいたい車に攻撃がいくからな。
話し合いで解決するなんてすばらしい。
その親もあやまりにくるならまだ捨てたものじゃないよ。

貴重なＦＤをキズつけないくてありがとう。

中古で買った俺のFD、信じられない程の爆音マフラーがついていた。
アイドリングだけで家の窓ガラスがビリビリ言うほどだった。
即刻純正マフラーを取り寄せて交換したけど、
あれに乗って普通に生活していた人の精神が解らない。

爆音マフラーって、乗ってる本人以外の全ての人間は不快感しか
感じない行為だということを自覚すべきだと思う。

VIPカーのワケ分からんパーツもそうだが
そういう糞パーツを売るショップ、メーカーが一番の悪
売るからバカが買ってしまう

いやいやいやいや
色々突っ込みどころありすぎて

納車されるまで耳の病気だったん？
治るまで待てなかったん？

まあいいや
昨日はファイナル５速君に楽しませてもらったから
今日は爆音マフラーついていた君で遊ぼうぜ

>>286
ECV付けるとやっぱり違うもん？

去年外装ＡＬＬペン80万掛けた。
今年は内装全部アルカンタラに張り替えを見積もりだして約60万(運転席助手席リアシート除く)、、、
発注して来週預ける予定。

>>292
結構変わる
HKSのサイレントハイパワーってのがついてたけど、ECV全閉で84dBだった

>>293
オールペン検討していたんだけど、そんなにかかるものなんだ。
エンジンOH以上だし、中古車一台分クラスとなると考えてしまう。

オールペンなんてピンキリだよ
それこそ１０万〜とかある。当然安ければ安い程質は悪いだろうけど
一般的には40万くらいあれば普通に出来るんじゃないのかな

40万なら考えたいなあ。
40万でも、ボンネットの飛び石傷みたいな少し深い傷も
ある程度消えると期待していいのかな？

>>297
傷があるなら普通はパテ埋めしてからの塗装になるよ
塗装方法も店によっていろいろで自分の場合2K塗装で3年経ってもまだツヤがある
オールペン必要な状態なら錆とかかなり傷んでるだろうから補修してからやったほうがいい

>>283
隣のワンルームマンションの駐車場にFD停まってたけど２ヶ月しない間に居なくなってたわ
やっぱ追い出されたのかねぇ

ぬ、ぬ、ヌ、盗まれたのかも。。

俺のウォーキングコースに、超爆音FCが通る。
マフラーなんて付いていないんじゃないの？ってくらい、街中に響き渡るような
爆音だから、ナンバーを控えてやろうと思ったら、見えないように加工されていた。

その白いFCの助手席には、彼女らしき女が乗っていた。
あのバカ二人組みは、とんでもない難聴なのだろうか。
あの車が普段駐車してある場所の近所の人たちが可愛そうでならないと思った。

ああはなりたくないものだ。

イヤープラグして乗ってるんじゃね

>>300
一昔前ならいざしらず、今更盗もうって酔狂な奴は少ないんじゃないか
いくら盗み易いとはいえ、すでにオールドカーで希少価値すらつかん位だし

>>301
もしかして兵庫…？白ＦＣ、糞うるさい、女連れ、ナンバー見えない
この条件に当てはまるＦＣをよく見るから

>>303
ぐぐると最近でも部品目当てで盗まれているのね。
どんがらで発見されましたとか。 悲しすぎる。

自分は栗で自衛しています。

FC海苔は最低

オールペンもオーバーオールもサカモトさんなら安い

社外マフラーの騒音うんぬんって田舎者なのか？
ポルシェやフェラーリのノーマル爆音を聞いたことねーだろ？？

田舎者自慢するのは良いけど、社外マフラーの音ごときでウダウダ言ってるなよ。

>>305
一部内装バラしてバッテリー抜いてるから盗まれず5年経ったわ
そのせいか他の駐車車両や俺の足車には警察から車上荒らしの注意メモが定期的に挟まってるｗ
FDの方は華麗にスルーされてるけど

>>308
不快に思う人が居るって事すら分からんＤＱＮは目噛んで死ね

ナビも入ってなければ高級パーツも入ってない俺の車なんぞ見向きもされないだろうな
俺の車やるくらいなら隣に止めてあるタントでも盗んだ方がよっぽど金になるだろう

フルノーマルFD（オーディオも）なんだが、バッテリーって純正指定サイズよりどの位まで下げられる？

>>312
ライフが短くなるだけだよ
放電サイクルがレシプロとは違う故に結構なサイズなの

でもバッテリーってサイズで3000円〜30000円と価格差ありすぎて

一万くらいので十分じゃねーの

>>314
今の時代、いいのが安く買えるから調べてみな。
決して自動後退なんかで買わないように。

>>314
俺はカオスシリーズが好きやな
今使ってるのは95D23LのC4やで

c4って爆弾つんでんのかよ

カオスは情弱

狭い峠で対向車避けようとしたら、
左リアのホイールをガリガリに擦ってしまったわ。

これってアライメントやったほうがいいかな？

連休中色々整備しようと思ったがパーツ買いに行くのも面倒で結局放置
夜ドライブでも行ってくるか

GW中は気をつけろ

【社会】 パトカーから逃げた猛スピードの車、電柱激突→１８歳女性死亡。運転の２５歳男ケガ…静岡
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1367728696/l50

【社会】スピード出しすぎか…ガードレール飛び越え電柱に衝突、１８歳２人死亡、４人けが。岡山★２[05/04]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1367655985/l50

【社会】フェラーリに追突され橋から落下　乗用車の男性らけが
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1367737676/l50

アフォがわんさか走っているからな。

>>291
知らなかった人をバカにできるお前はすごく物知りなんだろうなｗ
あきらかに間違ったことをあたかも真理のように説明してるなら
笑ってもいいと思うが、
あんたが笑ってるやつは自慢とかしてないだろ？
もっと親切に教えてあげればいいんじゃね？

オールペイントは別の色にするなら止めないが、一緒の色にするならちと考えたほうがいいぞｗ

>>320
今までと違う動きなったなら見たほうがいいかもだけど、
違いわからんなら、余裕できてからでいいんじゃないかな。

オールペン考え中なんだけど、
首都圏近場でコスパのいいおススメの塗装屋ある？

>>324
スーパーオートバックス。

>>323
オールペン、同色は考えた方が良いってどういう意味？
ヴィンテージレッドで所々白ボケしててオールペン考えてるんだけど。

ブロー自家エンジン乗換マフラー白煙が消えずFD５型にエンジン２型タービン４型ソレノイド６型メータリングオイルポンプは２型なのでCPUを２型か４型にしないとダメですか？

>>327
なんという呪文だよｗ

どーやったらそんな継ぎ接ぎだらけの５コイチみたいな仕様が出来上がるのか不明だが、
5型初期の265馬力仕様ならばECUはそのままで問題ない。
メタポンはスルーで良い。
後期ならばECU交換しないとダメ。

白煙は配管やソレノイドが原因なんじゃないの？

FDのベースアイドル調整するときのメーカー設定値はいくつですか？
それとベースアイドル調整する時ECUメモリはリセットしたほうがいいですか？

アイドルは750
当たり前な話になるけど安定しないなら上げろよ？

ECUは知らんけど、アイドルぐらいでリセットがいるとは思えんなぁ

>>330
安定はしてるんだけど回転数が落ちにくいんでむしろECUの補正が追いつかないぐらいベースアイドルが高いんじゃないかと思って

質問なんですがある程度走行のいったFDを本格的に直した人いますか
というのも、まだ自分はディーラーで探してもらっているんですが、もう一年になるんですけど見つかりません
予算は400万円、ただ条件も厳しくしました(６型以降、5万キロ以下、ノーマル)
最近そのせいで見つからないのかとも思い始めたので、ある程度走行が行ってるものでも、例えば250万円なら残りの150万で悪いところを修理してもらうという手も考えてるんですが・・・
漠然とした質問ですけど、どのくらいかかったとか直した感想とかやめたほうが良いとかあったら教えてほしいです

その予算でその条件なら余裕で見つかると思うんだが・・・

>>333
だからディーラーが実際は探してないんだよ、察してやれよ

>>332
そこそこのドンガラなんて大した値しないし、
動力駆動足周りはごっそりやってもお釣り来るよ
６型以降とか馬鹿馬鹿しい

Ｄに投げてもやってくれない

>>332
俺も最初はディーラーで探してもらったんだけどディーラーの持ってるシステムにRX-7は一件もひっかからなくて、
それ以降あてにはしなくなったよ。

Goo とかカーセンサーで検索したら出てくるから、そういうので探してみては？

>>328 ５型からメタポン及び噴射径縮小の設計変更との事ちらりと見たもので

仮に５型の車両にストリップ２型エンジン組んでも噴射径変更の影響は無いと考えていいですか？

白煙はタービンかもしれないけどまだ原因不明です

>>332
今ネットで探したら１分でみつかったけど。
和歌山広島福岡のマツダ。
探せばもっと見つかると思う。

>>332
チタグレのスピ尺（タイプB）走行3.6万kmノーマルが279万とか、余裕でディーラーにあるじゃん。
つうか俺が欲しい位だ。

ディーラーだと担当次第で何の役に立たん奴もゴロゴロ居る
要領良い奴に当たったらあっさり買えたりするけどがっつりボられる

例のガレージ保管の白RZ買ってあげれば？
250万でいいとかいってなかったっけ？

今なら180万でいいですよ

>>341
前に欲しい人が「極上って基準が曖昧だから画像見せて」って言ったら、無視したあげく逃走したからエア所有だと思う。

最近乗り換えたんだけど、夜間に純正のリトラで前照らしてると
段差越えたり、路面のギャップ拾った時に光軸が一瞬ズレると言うか
何か衝撃でリトラ動いてんじゃね…？と思う事があるんですが
修理とか必要なのか、元々リトラはそんなもんなのか分らないので教えて欲しいです

FDはそんなに揺れないよ。
ユーノスロードスターはライトが重いのか、段差でぶれたけど。

ありがと。ちょっと見てもらいますわ

>>332
俺は6型Rバサ4万5千キロマフラー以外ノーマルの奴200万の予算でも出てきたぞ
まぁ…ショップでUSSオークションから買ってもらったんだけど

>>244
遅レス、すまん
レス、ありがﾄﾝ

244、聞かないでくれるか。
私にもつらい事はあるのだよつД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

一生保有するつもりだったのに…
今年でFD 所有歴20年だったのに…
おまいらがうらやましい。

自動車税納税通知書キター

税額39,500円

orz

>>349
6型なら普通じゃん
なんでorzなんだ？

>>349
FCなんて1308ccでも43400円だぜ(`･ω･´)

>>332です、皆さんいろいろとありがとうございます
一応マツダの中古車サイトとgooとカーセンサーはほぼ毎日チェックしてます
一応担当さんに過去二回問い合わせをしていて、一回は他所でスピRのいいのがあったので取り寄せできないか頼んだんですが無理でした
そのときに「こちらとしても探しています」と言って下さってますし、今後もある程度はお世話になると思うので他で買うのもどうかなと思ってまして
ただ一年も経つから他所でも良いよ、とは言ってもらってるので、皆さんの意見も参考にさせてもらいます

俺に400万くれれば上質なFDを用意出来るわ

グーとカーセンサーで見つからない？
お前のインターネッツ壊れてんじゃねーの

>>352
スピＲ以外で探せよ。
スピＲとか内装赤とかダサいし、無駄にボッタクリ価格付いてる。

そもそも程度の良いＦＤなんかもう無い。
新車登録から3年までならともかく、登録から10年近い車なんかブッシュはカチコチだし、ショックは抜けてる。

無事故無板金の個体探して
新品エンジン100万
ブッシュ&ピロ打ち替え30万
ショック交換orＯＨ15〜30万
純正触媒〜純正マフラー交換40万
最低でも車体+200万突っ込まないと状態の良いＦＤなんて言えん。

年式がたつ車なら、その車、その中古車なりの「程度の良い」ってものがある
普通に乗る分では、気になるならそのうち変えればいい部分と
絶対にここは正常じゃなきゃっていけないって部分だ
それも人それぞれだろうよ

広く深く望めば全てが許容範囲内の中古FDなんて存在しないのは当然
マイクとエドにでも再生を頼むしかないね

>>352
そのディーラーが中古販売も手掛けている(店頭に中古車が並んでいたり、サイトに掲載していたり)なら別だが、
違うなら100％何もしてないぞ。

ノーマル希望ってのは、ノーマル戻しはダメってことか？
そんな個体は滅多に出ないと思うぞ。

>>352
担当者は条件に合う車を「探している」のではなく、下取りで入るのを「待っている」だけだぞ。

>一年も経つから他所でも良いよ
これは「他所で探してください」と解釈すべし

>>352
ネット検索していたときに、中古車販売のガリバーが引っかかったんで、検索（捜索）を
依頼したら、申し込んで数分で自宅に電話がかかってきて、

「当社が所有している車体と、競売にかける前の車体がございます。よろしければ
○○さんのご自宅にそれらの車体の詳細データが入ったノートパソコンを持参して
うかがいますが、いかがでしょう」
って奨められたよ。

（俺は即刻断ったけど）グーやカーセンサー以外にも、そんな中古車屋もあるよ。
聞いてみては？（ウザそうだけどw）

ガレージ澤田で検索しろ

ガレージRでも検索しろ

>>352
携帯からで申し訳ないけどこのサイトなら結構あるね
http://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?phrase=RX-7%20%83X%83s%83%8A%83b%83gR&category=used&baitai=&page=1

そもそも販売終了から10年も経つ様な車の程度の良いものが200万とか300万で都合良く転がってると思うのが間違いなんだよ。
レストアの領域に入ってるし、「状態の良い」の定義なんかとりあえず車検に通るとか壊れてないとかのレベルだろ。

ディスカバリーChの名車再生のマイクなら査定0の1型仕入れて
エドが缶スプレーで塗って100万円くらいで売りそう

>>364
あの番組面白いよね
1万3000ポンドぐらいじゃね？

>>364>>365
あの番組で、古い車でも錆が少なくて全塗がすんなり出来るのは気候の違いなのかな？

あくまでバラエティでどこまでリアルかしらんけど
マイクの目利きと保存環境なのかな。たまにポンコツ拾ってくるけどｗ

てか結構みてる人いるんだな
日本車もそこそこ手がけててインプ　スカイライン　ロードスターやったし
多分まだやってないだろうRE搭載車もやってほしいな

最近やってた回でマイクがエドの元に向かってる時にオーバーヒートした時はクソワロタ

あの番組面白いな

ディスカバリーは色々面白いわな

>>366
下準備に時間掛けてるのを尺に入れてないだけ

6型。タイプRバサーストR。
2001年式。27000キロ。ノーマル車庫保管。黄色。近々手放す予定です。
いくらくらいの値がつくと思います？
ガリバー等では最低200と言われました。

>>371
ワンオーナーの無事故？似たような車で、378万と強気な価格設定してる所があったけど
ずぅーと売れ残ってるね。250万ぐらいなら売れるんじゃないかな？
しかし、12年間ほとんど乗らずにノーマルで車庫保管して満足出来たの？
何か勿体無いな

>>371
タイプRバサーストRって６型なんだ

ずっと５型だと思ってた。

>>372
人の車の楽しみ方は人それぞれだからな
盆栽道も極めるとそれなりに楽しいらしい
(近所のコスモスポーツオーナー談)

プラモデルを部屋に飾ってるのと同じ境地に立つんじゃね？

乗ろうと思えば乗れるプラモデル

NSXの人見たいな感じか

>>374
コスモスポーツは、「維持する大変さ」のレベルが段違いだろ
コスモスポーツだと雨の日は乗らないし、
かなりシチュエーションを選んで気を遣うだろうな

>>370
知らない番組だけど、アメリカの番組の話？
もし、そうなら日本よりアメリカ(北米全般？)の方が湿度が低くて、
車体に錆は出にくいハズ(勿論全く錆が無い訳じゃない)

だから、バイクも四輪も日本よりアメリカの方が程度の良い旧車が多い
販売された絶対数が違うと言えば、そうなんだけどね

>>376
んｓｘの人はちょっと基地外はいってるけど、気持ちはわからなくはないな。

>>377
俺だってFD雨の日のらねーよｗ
エアコンはずしてるから乗ったら視界無くなら￥るので、正しくは乗れない。

>>379
最初の「んｓｘ」は、まぁ想像できるけどさ、どんな入力ミスをしたらそこで「￥」が入るんだ？

ら　を消そうとbackspaceミスったら　￥が入る。

そこまで焦って書き込まなければいけない状況ってなんだろw上司でも来たか？

俺のFDもいまや盆栽モード全開だなあ。

最初の数年は無茶な程の遠出もしたし乗りまくったが、某所でコーティングしてもらったら
想定外に美しくなりすぎてしまって、逆に無駄に乗り回して小傷つけるのが怖くなってしまい、
気軽に乗れなくなった。

今じゃ月に二〜三回しか乗らずに、あとはガレージで眺めてるだけだが
十分満たされてしまってだめだ。

楽しみ方は人それぞれだからな

自己満で楽しむのが車だわな

屋根つき青空だから一月ほっとくと砂まみれ

逆に野ざらしのほうが、雨で流れて綺麗になるな
糞害や紫外線アタックがあるけど、紫外線は屋根があっても10〜2時位だからな、カバーしてるのは

ガレージホシす

でも今までずっと青空なら、今さらカバーしても無駄だけどなw

× カバー
○ ガレージ

>>384
でもカーポートあったほうが洗車は楽だよ。
青空駐車で雨晒しだとシマウマ模様になる。

>>387
母屋｜カーポート｜離れ

建屋を壁につくってるから半ガレみたいなもんだけど、一応上のアクリルの下に簾置いて少しでも紫外線カットしてますが
それでも周りが砂利とか砂地だから砂埃がひどい
野ざらしも一概にはいえんが、晴天なのに雨が降るなんて天気でも無いと、雨やんでから晴れるまでに大体乾くからそこまでウオータースポットできんよ？

フロント下にした傾斜に止めてると、ゲート周りに水たまってコケ生えやすいけどなｗｗ

一月ちょいでここまで積もる。（ルーフ）
黄沙もあるからエアブローじゃなんとも・・・・

http://i.imgur.com/pKJmAAA.jpg

むしろ晴れてもまったく乾かんのだが
凹みの水たまりはもちろん何時までたってもポツポツあるわ
他に停まってる車と比べて。すぐ縦縞の水垢が出来るし
塗装状態のせいかね？

プアホワイトだから？

>>388
ラメ塗装かと思った

>>378
あんま関係無いよ
そんなのより塗る前の段取りの方が時間掛かるし

FDって普通のターボのようにアフターアイドリングしますか？
ロータリーはアイドリングだと逆に温度が上がってしまうと聞いた事があります。

>>393
はあ？どの車種だろうが街乗りでアフターアイドリングなんか惰弱しかやってないぞ？

ｈ

しなくていいよ。

ファン止まりきったあたりで切るのが一番いいと個人的には思うが、そのためにブンブンアフターしてると結構湯温上がったりしてしまうし。
個人的にはファンが回ってなけりゃアフターなしでいいと思う

普通のターボってFDも普通のターボ
チューニングカーやタービン交換車でもアフターなんて必要無し。
踏みまくってターボ真っ赤になってるのに切るのは論外だけど。

排気温度は待ち乗りで600度、アイドリングすれば10秒ほどで450度くらいまで下がる
油温はツインクーラーなら走行後は外気温度20度で７０度とか（大体が作用してないし）だけど、アイドルしてれば90度まで上がってく、走るまで下がらない
水温はまぁ、考えれば分かる

つーわけで街中タラタラ後は即切り

ターボだからアフターとかしてるのっていまだに要るの？
ターボタイマーつけてる奴は化石だってのに。

大体がサーモ作用してないし

タービンって、
確か走行中オイル汲み上げといて停止後も給油(?)させる構造になってんじゃなかったか？

説明書の50ページに
注意、次の点を守ってください
下記に従ったアイドリング運転をして下さい
高速走行した時　約１分
連続走行した時　約２分

って書いてあるよ

高速走行or高回転からいきなり停止なんて普通ないだろ
駐車場入ったり高速おりてる間に十分クーリングされるよ

ターボタマー装着された中古乗ってるけど、あれ意味無いと思うわ

アクセル全開で家の前まで帰ってきてエンジン切るわけでも無いだろうし不要だなw

ターボタイマー（笑）なんてアフターパーツ屋が考えた金づるでしかない

でも説明書に書いてあるんだから
駐車場入ったり高速おりてる間を加味して１〜２分のアイドリングが必要って事じゃないかな。
それか段階的に冷やすとか（高速→普通走行→アイドリングで更に冷やす）とか。

アイドリングは、油温上げるだけだぞ
走行風が当たらないから

>>404
大昔の名残でしかない

リーディング側のプラグの先っちょから燃焼室までって、何ﾐﾘくらい余裕があるか分かる賢人はおられますか？

NGKのレーシングプラグに変えようと購入したんだけど、少ぉし長い感じで突き出ないか不安になってます。

山道ならわかるけど高速なんて速度の割に回転低いし風も十分に当たってるから
タービンの保護もそんなに要らないし水温油温も上がらないよね

393です。ありがとうございます。
アイドリングは要注意ですな

>>401
買ってまで付ける必要性無いけど、ちょっとの間車から離れる時便利。

通称暖気タイマーですな

●アイドリングは基本的に不要
　走りながら温めれば良い。
　ただし、駐車場から即2500回転以上でブーストかかるような
　走りをしなければならない環境にあるならば、
　暖気はするべき（純正の水温計で針が動くまで）。

●アフターは不要
　駐車場に入れる時点で、それなりに数十秒徐行する訳だから
　これはアフターしているようなもん。
　高速でぶん回して、パーキングエリアに一気に入って停止するような状態でも不要。

●ターボタイマー付いてるけど、どう利用すりゃあいいの？
　上記の暖気が必要な場合と真夏にエアコンで１０分位室内を冷やす時に
　利用すれば良い。
　あとは、公共のパーキングでタイマーかませば、
　何も知らない人たちが「ん？」って驚く。恋人も初回のみ「あれ？」って驚く。

みんなはもうＦＤの説明書持ってないの？
50ページに書いてあるよ。

ターボタイマーって一回タイマー本体の方を弄ってエンジンきらないと駄目なんだよね？
冷房いれたまま忘れ物をちょっと取りに行き
タイマーの切り方忘れて作動中にキー回してガリガリ

中古でついてた人は、よくわからず設定して一度はやったことあるよね？多分…

ターボタイマー付いてる車は盗難が物凄く楽になる。

これ豆な

やることなすこと遅すぎたわ
今38才なんだがあと10年早くいろんな行動するべきだった
20代のうちに嫁捕まえて、家買って、将来が見える会社に転職してとな
20代の後半にもなって車いじりに興じて遊んでいたツケが今ここにきてる

おかげで手取り13万の契約社員だし、貯金はないし、当然嫁も彼女もいない
回り見ればいつの間にかみんな新しい家族持ってマイホームで幸せそうに暮らしてるじゃないか
何なんだよこの糞みたいな人生

>>416
まぁ頑張って

23で結婚して子供も居て家も有るけど、もうすぐ離婚で独身生活に逆戻り
結婚してからもクルマいじりして遊んでたらこうなる事がある

嫁も子供も居なけりゃ普通のサラリーマンでもポルシェ買えるぞ。

手取り13万の契約社員なんかやってるならラーメン屋とか焼鳥屋とか飲食系で自立出来る様に頑張れよ。

自営ならＦＤでも中古車なら経費で維持できるんだぞ。

７歳上の子持ちと結婚したけど、めでたく独身に戻ったよ
一人の気楽さ、自由さは何ものにも変えがたいわ
しかし、何故離婚したら元々他人の子の養育費を支払う義務があるのか？

>>418
FDとかの2ドア車も経費で行けるんか？

>>419
本来は、子の実父が払うべきでは?
前夫の所在は？まさか死別?

>>420
新車は駄目
中古は2ドアでもイケる
詳しくはggr

おい、みんな苦労してんだな…

自営の経費で維持ってどういうこと？結局は自分の金じゃないの？

離婚率多すぎワロタwww
エロゲ三昧で金は趣味に回せる独身最強やwww

>>424
税金対策

>>416氏

何があったのか教えてください

FDならGTRと比べれば走らせなきゃ維持費は安いでしょ

>>416
ここで呻いていても何も始まらないし変わらない。

遅れに気づいたその日から脱却を始める。それしか道は無い。
「いつやるか、いまでしょ」ってやつだよ。

>>416
つ 引き寄せの法則

>>393
アフターアイドルが必要な状況で、他のレシプロ車と違って、逆に温度が上がってしまうことがあるか？という質問だよね。
あなたが聞いた「温度」は、たぶん「排気温度」を指していると思うけど、
アフターアイドルをすることで排気温度が上がっていく現象は経験あるよ。
アイドルすることで、エアポンプが動作し、なおさら排気温度が上がるケースも
ある、ということです。

待ち乗り程度では必要ないことは他の方の指摘通りで、普通の人は気にする必要はないです。

>>425
泥さんディスってんじゃねーぞw

>>427
なにもないよ
ただ虚しくなっただけ

30年以上生きると大概の事はやり尽くして私生活が退屈になってくる。
仕事に没頭する奴も居るが、そんな職種じゃないとそれも出来ない。
仕方なしに女に走り家庭を持ったが、嫁に対する愛情なんぞ2年も持たずに尻窄み。
少ない小遣いやりくりしてタバコを買う為に缶コーヒーを我慢したり、独身よりも貧しい暮しに転落。
何の為に働くのか？何の為に生きるのか？
ＦＤの狭いコクピットに座る瞬間以外に楽しみがない。
離婚する勇気も無いから離婚出来る奴が羨ましい。

>>419
血が繋がっていない他人の子には養育費を支払う義務無いよ

俺も子連れの女と結婚して離婚したけど、
養育費なんて1円も支払ってないよ
弁護士にも聞いたから間違いない

７スレの住人は波瀾万丈だなｗ

嫁の連れ子と養子縁組したら養育費の支払い義務が生じたはず・・・

実の子供の養育費は別に良いんだが、それを嫁が流用すると思うと複雑だw

>>436
普通は「離婚＝養子縁組解消」だから、
その時点で不要義務は無くなるだろ

俺もアラフォーだけど身内のわけわからん借金を肩代わりして
FDの車検を通す金も無くなったわ。

オレの元妻(15年前に離婚)の妹の学資を連帯保証したら、
オレが全額払う事になったンゴw
FDは手離さない(震え声

>>437
そうなのか、知らなかった

>>439
ドンマイ、苦しいけどFD維持してね

おまえらFDに乗ってる場合じゃねーぞwwwww

人生が順調な人はアルファードかアクアに乗ってるから
ＦＤスレは色んな人生があるんだよ。

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=il986P_ooEE

(´・ω・｀)すごいな

編集過剰で動画としてのできはイマイチだと思うけど、まあ、FDはかっけーなｗ

未婚は勝ち組だぞ？
いいか聞け。
若かりし頃の一瞬の愛だの恋だので結婚してその気持ちが持続すればいいわな。
だがな、嫁はカバのように肥え、ガキ（愛の結晶かｗ）が出来てからは自分の
金は使えず生活費や教育費になるんだぞ。

年とってからさびしい？　
犬や猫で十分だな。
運命の人と出会ったなんてアフォな妄想がでてきたら風俗いってみろ。
天使だらけだぞw

勝ち組or負け組の分け方で言えば、未婚は間違いなく負け組だろ

虚しく滑稽な強がりは止めれば？

未婚でも独身生活を謳歌しているような人なら納得されるが、ギリギリの生活、暗い毎日を送っている独身は正直蔑まれるよな・・・
貧乏でギリギリの生活でも結婚してれば何故か暖かくされる不思議
ま、結婚するしないなんて個人の価値観にもよるから良し悪しなんて一概には語れんだろ

現状の結婚っていうシステムが、あまりに男にとってデメリットが多すぎるのは確か
それに気が付いてみんな男が結婚しなくなってしまった
女は絶対に結婚した方が良いが、男にとっては博打みたいなものだからね
凄くいい嫁さんと子供に恵まれれば幸運だけど、なかなかそううまく行かない現実がある

結婚=人生の墓場

現在は独身が楽とは言え、独り身の人は最終的にどーする人生計画なんだろうか？

自分の周りだと40代半ばの男性に独身が多い印象なんだけど、
そろそろ親がいなくなり、自分の健康面に不安が出てきて、結婚に備えて建てた一軒家が重荷になってきてる人ばかりだ。

現実には
結婚しなけりゃ十分金貯まるから老後の心配なんか無い。
寧ろ離婚率上昇の世の中で嫁の浮気やら熟年離婚で財産半分持って行かれたり、リスクが大きい。

ま、俺もＦＤしか楽しみないし、嫁が浮気したら嬉々として慰謝料請求して別れるわ。

四十半ばで家を持ってる位の余裕があるなら
家のローンは大方返済してるだろ。

10年くらい前のベストセラーで負け犬の遠吠えってあるけど
どんなに出世してもどんなに充実してる生活してても結婚してないってだけで
それは負け犬の遠吠えに聞こえるんだって。
女の場合を書いた本だけど男でもそういう傾向があるよね

まぁ確かにな。
「俺は自由に生きたいから敢えて結婚してない」って言っても、結婚出来ない人って取る歪んだ人達も居る。

結婚なんかしたら自由にFDで遊べなくなるどころか乗れなくなるじゃん

車趣味に理解のある嫁と結婚する選択肢は無いの？
ＦＤにいくら使っても文句言われたことも無いわ
ただ嫁のセンスで可愛い車を買わされ、嫁のセンスでカスタムを許してるけど
正直、俺にはちょっと理解できん。急にキモ可愛い系のキャラ物で車内を統一したり
でも、こっちのやることにも口出ししないから文句言う気は無い

嫁にするなら車趣味に理解があるどころか
自ら旦那顔負けでハンドル握るQTさんが理想だなw

俺も結婚する前まではつまらん損得勘定ばかりしていたし、子供が大嫌いだった。
一生独身で全然構わないと思ってた。

だけど人間の考え方って変わるものだよ。
初めて「この人となら結婚したいかな」と思った瞬間は、
俺の両親に対して、彼女の深い思いやりを感じた時だった。

今じゃ、帰宅すると駆け寄ってくるガキの笑顔が早く見たい一心で
毎日仕事を頑張ろうという気持ちになってる、自分の心境の変化に驚く。

そんな気持ちにさせてくれる子供と、あとはその子供を育ててくれて、
両親ともうまくやってくれて、なおかつFDみたいな超絶趣味車を
手元に置かせてくれている嫁さんには、心から感謝してるかな。

結婚して一番変わったことは、そうやって誰かに感謝する機会が増えたことだった。

もう自分ひとりの体じゃないし、色々今後の不安もあるけど、
もし心から「結婚したい」と思える相手に出会えたときは、結婚も悪くないと思うよ。

人生１度っきり。
ＦＤに乗って失われた物も多いだろうが、得た物も多いんじゃないの？
世の中にはセブン乗りたくても乗れない連中なんて、いっぱいいるんだし、ＦＤと過ごせたこの時代に感謝するしかないね。
なんてったって世界の自動史上歴史に残る名車に乗ってるんだからね。
死ぬ前に、俺はセブンていう名車に乗ってたんだぜ、思えればいいし。
俺はプリウスっていうバカ売れした車に乗ってたんだぜ、よりかはるかにいい。

ここまで言っちゃうと厚かましいし恥ずかしいね
第3者の評価を気にせず
他を否定することなく魅力を語れるのが本当の7好き

>>458
それはいい嫁さんもらえたから言えるわけで世の中そんな出来た女ばかりじゃないことは知ってるよね。
現状女はクズばかりだから妥協して結婚してるやつは多すぎる。バカなの？ドMなの？


結論エロゲ最強

ロータリーに乗ったら、レシプロなんて乗れないよ。
直４のガサツなフィリーングなんて最悪、アイドリングの振動とか。
Ｖ６は高回転の重っくるしさハンパない。
直列６気筒、回転上昇おそいなぁー。
水平対抗は中途半端だな。
ロータリーエンジンのなめらかに高回転まで回る感じはねー
レシプロでは味わえないんだな。
シュイイイイイイイイイン。

車好きの女にロクなのはいない、これだけは言える

>>462
みんなのFD、アイドリング時の振動ってほとんど無い？
以前が直6ってこともあるけど、振動多いんだよなぁ。
マウント交換すれば良くなるんだろうか…。

FDを手離す者に　言っておくッ！　おれは昨日　やつのFDを　ほんのちょっぴりだが　体験した
い…いや…　体験したというよりは　まったく理解を　超えていたのだが……

（中略）
後席左にチャイルドシートが鎮座していたッ

後席の凹部はどうなっているのか、ELRのロックは？
左右シートベルトで無理やりなベビーシートは知っている！
おかしい、何もかもが。頭がどうにかなりそうだった…
カスタマイズだとかDIYだとかんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を　味わったぜ…

今プラグ交換してるんだけど、フロントのＬ側プラグ先端にオイルがついてくる。
今までこんなことなかったんだけど、これってなんかのトラブルですか？

車両は９万キロノーマルで、アイドリングのバラツキもオイルや水の減りも見られません。
昨日、50キロほどドライブしてきました。

周りみると20代ですら離婚率高すぎ
20代どうしでコブ付きと結婚して離婚した奴までいる始末
明らかに女が原因なのに裁判では男が性格的に折れて折れて折れまくり
結局（他人のガキにも）金を払い続けている

兄妹揃って離婚してる家族もいるし

他には、もう離婚する！我慢の限界！と男が言いつつ
親まで巻き込んで騒いで、いつのまにか二人目できちゃったからナシとかいう奴もいるｗ
まあ時間の問題だろうけどな

若いのはさえこみたいな銭ｹﾞﾊﾞの女多そうだよなw

俺の友人だが、３年付き合ったし何となく結婚。
結婚を機にスポーツカーからミニバンへ無理やり変更。
せめてドレスアップや内装ぐらい弄らせてくれと嫁に頼んだんだが全て却下。
そんな嫁は自分の好きな犬を購入したいと喚き散らし、旦那は当初反対していたものの折れて結局飼うことになったそうな。

これ思い出した。
http://livedoor.blogimg.jp/chihhylove/imgs/1/2/1283b870.png
http://livedoor.blogimg.jp/chihhylove/imgs/a/2/a20b4262.png
http://livedoor.blogimg.jp/chihhylove/imgs/f/5/f51cdab4.png
http://livedoor.blogimg.jp/chihhylove/imgs/e/2/e2cf3a35.png

さ○この子供2人いんじゃん。
次男は、確実にシッターの子として、
長男はどうよ？向●理に似てるらしーw
だとしたら、日本の至宝ダルの遺伝子まだ次世代に継がれてねー悲劇w

>>466
他に不具合無く、湿っている程度であれば問題無いよ。

>>470
何度もみる画像だけど
こんな現状、甲斐性なしの一言だわな

結婚して子供を20まで育て上げてなんぼだろ
できないやつらは社会や人類に貢献してない。
自分がなんで存在してるんだよ
親が育て上げくれたおかけ
それを出来ない人間なんて価値なし。

>>463
激しく同意する。
車が好きって女は
ミニバンセダン四駆好き→田舎のヤンキー
スポ車好き→アニオタかメンヘラ
こんなのしかいない

>>472
ありがと。一回りしてきたけどすごく良い感じなんだよね。

一昨日から冷寒始動がいつもと違う気がするのとプルプルが大きくなった気がするけど、様子を見てみるよ。

>>474
少子化・未婚率の現実みたら貢献だの価値だのそんな簡単な事でもないと思うけどな

少子化の癖に待機児童がどーのこーの
アフリカみたいに産めばいいってもんじゃねーし
責任も伴えば経済問題もある
個人も国も身の丈にあった計画立てないとな

当方年収700万位あって、貯金が4000万位あって、嫁と二人の子持ち。

このスペックだけだと勝ち組の部類かもしれんが、
子供の一人が自閉症で毎日毎日ワーワー喚き散らすのでイライラで、
子供をぶん投げたい位にブチ切れそうになる鬱気味の日々を送ってる。

嫁は車に対しては理解があり、NCやらFDやら乗らせてもらってる。
これだけが唯一の救いといった所か。

>>478
勝ち組ってレベルじゃねーぞ
年収400万の俺はどうなんど！

嫁といえばコレの最後とコメみて噴いたwww
はやく解散宣言すればいいのに。
ねえ？リーダー…？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/296526/blog/30006722/comment.aspx

ミスった。コレや。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/296526/blog/30006722/

>>479
400でも今は勝ち組だよ。
正社員ってだけで勝ち組。

�@相性の良い嫁と結婚生活が生涯続いたら勝ち組、仕事・私生活は好調
�A相性の悪い嫁と結婚したら負け組、仕事・私生活は不調、苦痛の毎日
�B独身はどちらでもなく普通、安定した毎日
�@>�B>>>�A

>>479
いや幸せってお金じゃない、というか
自分で言い出してなんだが、そもそも「勝ち組」などというキーワードそのものが
マスコミに踊らされてるだけ、というか

今のこの時代にFD乗れる事こそ小さな幸せと思っとかんといかんのだろうねぇ。

>>483
秀逸な纏めだと思うわ

見た目ノーマルで乗ってる俺の４型FD

１００系クレスタのドリ車でヤフオク安エアロ組んでる先輩にダサい言われたお(・ω・`)

感性は人それぞれ。適当に流しとけば

無粋なパイセンやのぉ

17インチから19インチにしたった
やべぇwwかっけーわw

走りなんて二の次なんですよ

いやバランスおかしいからお前の車ｗ

>>489
うｐ！

>>486
俺は
知り合いの５０代の会社社長（車に詳しくない、乗ってる車はセルシオ）が
俺の３型ＦＤ見て　良い車乗ってるねー高かったでしょ　って言われたよ
５０代くらいだとスポーツカー＝高い車ってイメージがあるらしい。

実際、安くはないだろ。

マツダ RX-7、2017年に復活へ…開発主査が明言
http://response.jp/article/2012/11/03/184299.html

1型出た時まだ若かったのもあるけど高いイメージだったな

>>494
やべぇ。ロードスターベースってのが気に食わないがランエボみたいなもんか
とりあえず、貯金しとこうな

RRにしてロータスみたいになれば良いのになｗ

1250kg&300psのNAか、確実に楽しいはず

最大の心配はスタイリングだが・・・(´･ω･`)

去年の11月の記事でおまいら楽しそうだな。

復活しても、FDのデザインの美しさを超えることは、不可能なんじゃないでしょうか？
僕個人は、生まれてから今まで見てきた車の中で、最も美しいデザインはFDだと
思っています。

あのままのデザインで復活してくれるのなら購入しますが、そんなこと、ありえません
ものね。

>>498
そんなのが400万程度で発売される頃には
カレラ辺りの中古が同じ様な価格帯で売られてるよ。

へぇ・・・

で？

FD以下のボンネット高なら買うけど、法定的にまず不可能。

>>497
ロータスの車にRRなんて有ったの？

RX-7復活って言ってるけど名前を継ぐのか？
全くの別物になるんだからRX-9でいいと思うが
しかしNAロータリー好きとしては非常に楽しみだ
ま、この情報が本当ならだが

サイド排気の問題をクリアしてくれればいいんだけどなあ
まあNAだからどうせ伸び代ないだろうしもとから300PSも出てれば十分だから7〜8万キロ乗れればいいけどね
しかしNAってことは実測250PSくらいだろうからそうすると1200kg台前半で収まってほしいが…
難しいもんだね

いや、だからね、
開発主査が何となく語ったことが外国雑誌で取り上げられただけで
マツダ公式発表じゃないのよ。
よーく読んでみ、ネタ元がオーストラリアのメディアだよ。

公式発表は現マツダCEOが2013年にRE電動車を作るって言ったことだけ。
（発売されるかは不明）

今年入ってから追加されたニュースってどこのだっけ
ターボがどうのこうのってやつ

>>506
もし出たとしても箱は良いだろうけど動力性能は期待できないね

セブンの外見に惚れた俺からすりゃ
ロータリーエンジンなんかどうでも良い。
ＦＤ並のデザインかどうかだけ。

まあそういう人も居るだろうけど
俺は７のあらゆる要素が好きで良かったなあと思う
色んな場面で７が楽しめるし
より７が好きって事だしね

地を這う様なエキゾチックなフォルム、孤高のロータリーエンジン、FRピュアスポーツ
この組み合わせだけでご飯何杯でもいけるわ
非の打ち所が無いぐらい特殊性に飛んだ、代わりの利かない車だわ

とかいって、もしお金がいくらでもあればフェラーリやランボルギーニやポルシェやマクラーレンに乗り換えるんでしょ

何故のデザインかってとこに行き当たるんだけどね
見た目だけとか寂しい話だ

>>513
湯水の様にお金使える人でも全てがそうなる訳じゃない

ロータリーのカリスマことサカモトさんに修理頼みたいです(・∀・)ﾉ

ついでに板金はアキモトエンジニアリングさんにお願いしたいです(・∀・)ﾉ

どちらも場所が分からないですが(・∀・)

>>510
俺もだ
ぶちゃけエンジンはロータリーより４ＡＧとかでもいいくらいだｗ

ＦＤって言うとロータリーばっかり話題になるけど
シーケンシャルツインターボもなかなかマニアックで珍しい装備だと思うが。
当時はツインターボは結構あったけど（マーク�Uにすら載ってたよね）
シーケンシャルは凄いと思って自慢だったよ。

>>513
それらのどれよりも、FDの方が美しいと感じてしまうのは俺だけかな。
日本人故にロータリー車に特別な感情を抱いてしまっていることも
少なからず影響していると思うが。

湯水のようなお金があれば、保守用にFD複数台買うか、
FD用のビルトインガレージ付きの家を建てて毎日拝みたい。

>>517
側だけFDなら遅かろうが良いって感じか

デザインだけならFDはどのフェラーリやランボにも負けないよね
でも、実車を目の前にするとFDは車幅も無いし迫力が全く無い
フェラーリやランボはとにかく低くて車幅があって
車に興味が無い人でも「何だか分からないけどスゲー！」と驚嘆する

平べったくて幅が広いだけでかっこよく見えるのはわかるが車庫に入らん。

>>520
エンジンならＳ2000のＦ20Ｃ２が素晴らしい出来だぞ。
ＲＥなんて今の時代じゃメリット薄過ぎるし、どうせ水素の時代なんか来ないし。

モーターとのハイブリッドなんて、低速ニガテなロータリーにぴったりだとおもうけどなぁ。

>>523
それなら良いが4AGとかは極端だなって

あたまもじに感化されてた消防時代、その後DQNになったり色々あったけど
やっぱり漫画に毒されてたのもあって、免許取る頃には周りはVIP()系やらな所、俺はスポ車ってのは前提だった
峠とポエムの漫画(アニメ)をみててもFDのかっこよさがあまり感じられなかったけど

あの中から幾つか候補を挙げて価格を調査する段階で、実物後期FDノーマルのデザインに惚れて即決
実物見て試乗もしたら、もう他には考えられなくなった
RE自体への愛着とかは乗ってから付いてきた副産物だったけど
トラブルが多い人はガワだけでいいよもうってなってもおかしくないとは思う

>>510
俺もエクステリアが好きだから乗ってるが、4月にパーツの値上がりがあったんだっけ。
後何台位エンジンをOH出来るパーツが残ってるんだろうね。。。

レネシスが駄作だったからＮＡのロータリーに期待なんか持てないのが本音だよ。

ＢＭＷミニの様にＦＤデザインのまま復刻してくれるならまだしもな。

>>528
ローバーミニを乗ってたものからすればBMのミニはカエルにしか見えん…

>>528
BMWミニを復刻と言える目なら何でも許せると思われるw

FDに乗っておられるみなさんがとても羨ましいです。
自分は、FDの発売当初はまだまだ若くて貯金も無かったんで、ただただ憧れて
見つめているだけでした。

今も販売されていたなら買えるだけ貯金は出来ましたが、買うとしても10年くらい前の
中古車を買わなくてはいけませんものね。

どうしてもFDのオーナーになりたいのですが、10年前の中古車を買って
維持していくのは大変なことでしょうか？

何かエアコンONにすると、アイドリングが不安定になる
なんだこれｗ

考え方と固体と運によるとしかいえない
常にコンディションが良い状態で乗りたいならもちろん金かかるが
多少の故障なんて目を瞑ってそれなりに走ればいいって考えなら

税金、保険、車検、燃費と最低限のメンテの出費を計算した上で
致命的な故障は走らせ方とかメンテ以前に運がないとしか言えないような時もあるから
生活費から最低限の維持と、もしもの時に直せる余裕があるのかどうかによる

>>525
流通多くて比較的新しくて（ヴィッツとかフィットのエンジンでもいいが形式知らない）
パーツが豊富、それでもってロータリーよりはメンテに
神経質なんなくてもいいかもしんないかなって思って４ＡＧ言ってみました。
まぁ、極端ちゃー極端だけどさｗ
俺は形で選んだ派だからパワーはあるにこしたことはないが、そこそこでいい。

>>534
ぶっちゃけＦＲなら400馬力が限界だし、市販で耐久性考えりゃ300馬力辺りが妥当。
1200kgを切った2シーター300馬力クラスのハンドリングマシンなら最高だ。
今のマツダのコンセプトじゃあ
デザインＦＤ並はもう無理だろ、、、
ＦＤはＧＴＲみたいな大衆車臭さが無くてスーパーカーそのものだった。
今ならランボルギーニクラスのデザイン目指さないと。

>>531
自分も10年位前の年式のFDを買ったけど、個体選びは重要だと思う。

きちんとした個体を知ってる専門店か、保障付きのディーラーで買うか、
あるいは自分の目と耳でしっかり状態を見定めるかすれば大丈夫だと思う。

自分も2年くらい迷ったけど、迷ってるうちにどんどん良質なタマは消えてくだけだった。
もう二度と新車で出てこない車だから、思い立ったら後悔する前にすぐ行動した方がいいよ。

>>531
（続き）
買うときは、先人の教えで「アイドリングの安定性」はよく確認させてもらった。
走行距離は約5万kmだった。

始動後の暖気と、オイル、クーラント、プラグの3点だけきっちり交換サイクル守ってきただけだが、
5年ほど経つけど、今のところ特に故障もなく、大きな出費は必要なかったよ。

俺のFDはボロボロだけど、代わりの利かない大事な一台
後ろから追突もされる大事故で、タイヤが足回りごとモゲたし
エンジンもMTも載せ換えてるけど乗り換える気にならん
俺が社会人１年目で死ぬ気で借金して新車で買った大事なFDだ

>>537
暖気ってやっぱ必要ですか？
エンジンかけてすぐ走りだしてる、もちろん暖まるまでは飛ばさずゆっくりだけど

>>531
別に

>>539
すぐに走り出して大丈夫らしいけど、アイドルアップしてる間は様子を見るようにしてる。

>>539
何回同じ質問立てるんだよカス

>>539
大昔のキャブ車じゃないから

>>532
・ベースアイドルが低い。
・プラグの劣化。
・ソレノイドの不良。
・エアコンSWの不良。

>>537
前のオーナーが気を遣って乗ったかどうかが分からないので、賭だよね。

>>507
デラ担当営業が言ってた

レス、ありがとうございました。

>>533
幸か不幸か、自分はまだ独身なので、維持費に金を突っ込むことは出来ると
思いますが、あんなり故障されまくっても困るので躊躇していました。
なんとか頑張ってFDオーナーになりたいと思います。

>>536
自分で見定めるほどの眼力は無いので、ディーラー勤めの友達か板金職人の
友達に付き添ってもらいたいと思います。


自分は、メーカーオリジナル（つまりはノーマル）で乗りたいと思う人間なので、
ノーマルで乗ってきたようなタマがあればいいなぁと思っています。

>>547
>自分は、メーカーオリジナル（つまりはノーマル）で乗りたいと思う人間なので、
>ノーマルで乗ってきたようなタマがあればいいなぁと思っています。

おーい、ノーマル厨の出番だぞ！w

見る目があるツレと行くなら大体分かると思うけど
価値を出すためにガチチューンはそのまま売り
中途半端な改造車はノーマルに戻すので
表向きはノーマルでも継ぎはぎされてた跡を見抜くだろうから
フルノーマルで乗ってきたタマなんてのは殆どないので、探してもかなり時間がかかると思う

メーカーオリジナルを主張するなら
ショックもブッシュも全部新品交換しとけ。
もう製造から10年以上してるし、スピＲだろうが6型だろうが、メーカーオリジナルの品質なんか保ってないゴミだ。

ショックとアッパーマウント、ブッシュ&ピロだけなら60万程度あれば新品に出来る。

60万なんかその辺の小僧ですらエアロやらブーストアップとかで簡単に使ってる金額だし、まさか払えないとか無いだろ？

車体230〜250万程度で6型買えるし、300万程度用意出来れば程度の良いノーマルになる。

まぁ350万程度有れば余裕だ。

まさかそれ以下の予算なわけ無いよな？

>>549
「ほぼノーマル」とかうたっている車にしなくちゃなぁとは思っています。
でも、いいタマを見つけられるかどうかは心配です。

>>550
>まさかそれ以下の予算なわけ無いよな？

はい、もちろんです。

>>551
んじゃ時間掛かってもディーラーで探して貰った方が良いぞ。

300万だせるなら最終6型ブルーRS
走行21000km売ってあげてもいいよ
もちろんフルノーマル
新車購入からいじってないので、ノーマル戻しとかはないです

愛着あるので値下げ交渉とかはなしで。
安売りはしたくないです。
これ以下なら自分で乗るんで。

真剣に購入前提の希望あれば捨てメアド晒します。

じゃあそのまま乗っとけよ。
初期トラブルや事故歴の瑕疵があってもなんの保証も無い個人売買なのに
高値で売ろうとするなんて図々しいんだよ。

久々来た。

>>404
取説、泥シャブオイル+全開即路肩エンジン停止とか
ワーストケース時含めクレーム想定されてる。
だがレーシングカー、ターボタイマー無いしアフターアイドル皆無。


>>407
推奨品番なら、心配無用じゃないか?
気になるならプラグホール/プラグ実寸測ってみれば良い。

>>458
良い話だな。

お、久しぶりだな。
元気だったか？

>>553
とりあえず写真見せてくれ

なぜか見せてくれない事案が発生

>>553
とりあえず、購入希望者は、法の交渉事として廉価な行政書士を通して
念書を作成して貰って、然るべき措置を行った上で、購入した方が良い。

売る側の君は、相場を考えながら走行距離を極力抑え（30,000キロ以下）、
売り時を見極めれば良い。

ちなみに俺なら400万円スタートにする。

ちなみに本気だから、とりあえず写真見せてよ
//uproda11.2ch-library.com/388356MLH/11388356.jpg
手持ちの財布の中身出しただけだけど、貯金もあるし金は十分持ってるから
現物確認等の話は、写真見た後メールでやりとりという事で

//uproda11.2ch-library.com/388354uwL/11388354.jpg
ちなみにFDは今乗ってるので３台。保管展示用に使える代物なら400万でも良いよ
お望みなら、明日にでも札束でピラミッドでも作るから
写真はよ

>>557
ま基本的いつでも元気だ。

>>562
好き者だな..私もピン札計3cm位身近置いているが、普段数余り持ち歩かないし
本とか其処まで持っていない。

下品な張り合いしてるな

掲示板で不特定多数に札束を晒すとか、あまりに品性が無くて驚いたよ。

同じ車に乗っているのが嫌になった。

嫉妬にしか見えんぞ

2chで品性とかw

>>553
レスありがとうございました。
えーと、お話は大変ありがたいのですが、ネットで個人的にやり取りすることは
ちょっと恐くて出来ないです。
お譲り頂いてから問題が起きたりしても、解決させる自信も無いですし。

そのお車には、とても魅力を感じますが・・・すみません。

>>566
>>567

火消し乙

べつに火なんか出てないのに「火消し乙」とか言っちゃってwww
顔真っ赤だぞ

ドリフト、信号無視…パトカーに追われ　ＪＲ日光線の線路に転落　宇都宮

http://sankei.jp.msn.com/smp/region/news/130516/tcg13051618460007-s.htm

こういう改造DQNのせいで、まともなFDオーナーの肩身が狭くなる

殆どノーマルにしか見えんが

>>538
俺も17年たったけど、乗り換える気がしない

>>571
懐かしいな羽根が

肩身狭くなるとか...どんな車種でもアホな改造車は居るしバカはほっとけば良いだろ

同色リップはＤＱＮの証だな

こう見えて3ローターペリでも積んでんのか？

>>575
苦しいのぅww

車庫の奥にしまいっ放しのFDを1年半ぶりに引っ張り出してエンジンかけたが、一発でかかって快調そのもの
さすが日本車だ

>>575
センスが無い時点でお察し

リップの話題が出てるとこでみんなに聞きたいんだけど、
白っぽくなってしまった純正リップはどうしてますか？

以前このスレで染めQ使ったって書き込みがあったような気がするんだけど、
普通のラッカー塗料と比べてどうなんだろう？

塗装はめんどくさいのでWAKOSスーパーハードでOK

染めQは不自然な黒さになるから止めた方がいい
普通に手入れしてれば白くならんし何年も放置して白くなったなら新品に買い換えた方が早い
まだ買えるのかしらないけど

>>581,582
レスありがと

早速ワコーズのHPでスーパーハードってヤツチェックしてみたけど、なんか良さそうですね。
ただ、ちょっと高いけど。

マツダ RX-7 に750psの4ローター、迫力のドリフトで峠を攻める［動画］

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=il986P_ooEE

ドリフトw
頭沸いてんとちゃう？

いちいち一時停止するのはなんなの？バカなの？死ぬの？

ついに明日納車、楽しみすぎ眠れない
納車後すぐ海行くんだー

ドッボーン！

>>587
おめ！
大切に乗ってくれよ！

>>587
3日伝説を超えろwww

>>584
頭の悪いヤツが作りそうな映像だ。
ほんといちいち一時停止って何？　って言いたくなる。

そりゃわざわざクローズしてんのに一時停止なんかしないだろうな。

あ、意味のわからんレスしたわ。すまん

リップとタイヤは、
SOFT99 ﾀｲﾔｺｰﾃｨﾝｸﾞ剤　ブラックマジック
がオススメ。

ロータリーEgのアツいスピリットとこだわり､ファンが居る事は分かっている‥

だが現実｢燃費･出力･耐久性｣のバランスを取れるのはレシプロEg､だから！
何しろ!信じられないと思うが300〜350馬力くらいのロータリーEgの燃費と､375馬力バッチリ出てる(カタログ上で実際は昔の保険対策で出力はも少し出てる)のアメリカンV８Egの燃費がほぼ同じかV８(MTね)の方が良い位(はぁと)♪
かつ耐久性は30年位ならノンオーバーホールで走れる位タフ
Eg本体が重い？
なら軽い国産Egで出せば良い！
そうなんです
ロータリーに有利なところはない
せいぜいＯＨが安く出来る事‥位？


でも考えて
軽くて重心低くてもトルクが少ないとコーナーは速く走れない
ヘタとか言わないでよ？
低トルク車でもある程度走らせられるコツやテクはあるよ
Egの優劣を知って欲しいから
敢えて「気難しいEg使いこなせるゼ｣ってのも分かるし大事！
でも皆が皆そんな人では無いのです(ここ大事)
ロータリー搭載車の外観でEgがレシプロなら良かった！と言う人も相当数いるコト
ロタリーフリークは否定するけどセブン･エイト･他のロータリー搭載車の外観でレシプロ(のハイパフォーマンスEg)搭載を望む人も居る事実を認めても良い､と言うかバチは当たらないと思います（笑）

FDにRB26とか載せられるのだろうか？
一度レシプロのCDに乗ってみたい

>>584
http://www.youtube.com/watch?v=N2b3U8Yp3Cs&t=0m26s
この辺りの影響確実

>>589
ありがとう！目標はノンオーバーホールで20万キロ！日常点検やオイル交換頑張ればいけるはず……

>>590
3日伝説が気になりますw

納車後即海まで走って何とか慣れた、強化クラッチきつい。ドボーンならなくて良かったです

>>596
「FDX RX-7」でググると、日本でも2JZ載せ替えてるショップが見つかるから、
RB26もいけるんじゃない？

>>596
湯水の様に銭使えばおｋ

>>598
免許取り立てのバカ女が買って3日で歯医者

>>596
FCにRB26ってのは昔雑誌で見たな
SRだかのFDもあったな

金払えば何でも出来るだろうね

レシプロ載せるとか寂しい話だな

馬鹿みたいなポートのアイドルと高回転の音もロータリーは特有なのに

ロドスタみたいな軽量車にRE載せるメリットは分かるけど
メーカーデチューン入っててA E-TSの恩恵ありきで輝くRB26なんて
FR車に積んでも宝の持ち腐れだろう

>>604
壊れないし、いいのでは？

いつかは壊れるだろ
RBが強いってのも、間違ってるよ。
ノーマルで高馬力に耐えれるだけで、10万はしればオイル上がり下がりでセミO/Hはざらです

>>604
因みに32R、ABSヒューズ抜きFR2WD全快時でも暴れ方大人しいしコントロール性良く
結構楽しいぞ。

>>606
半端弄ればそうだろうな。

ＦＤにクソ重い＆長いＲＢなんか積んだら崩壊するわ。

RBや1Jとかの直６も昔の話か...

FDのスタイルだけを愛する人も居るけど
ハイブリッドエンジンでも積んで、財布にも環境にも優しく走るFD作る人居ないかな

>>610
EVにした自動車屋ならあったはず。
馬力は少なくて航続距離も短くて重くなってたけど。

FDって乗っててEカップ以上とＨ出来る？

おれFD乗ってるけどDくらいがいいわ

やっぱ、FかDだよな

QTﾀﾝはおそらくBだな

FD乗ってて
Fカップ　加藤夏希みたいな子とエッチできた。（スポーツカーが好き）
Eカップ　小倉優子みたいなのとエッチできた。（FDが好き）
Bカップ　麻倉優みたいなのとエッチできた。（FDが好き）
Cカップ　JK1年とエッチできた。（スポーツカー好き、180が好き）
Fカップ　モンスターみたいなのに襲われかけた。(VIP、ミニバンじゃなければなんでも可）

FDだったからこそってのはこれ位だな。
案外可愛い子でもスポーツカー、特にFD好きってのは何故か多いな

ｹﾂﾀﾄｩｰは何カップだったの?

>>616
おまわりさんこのひとです！

>>618
でも何故かビッチが多かったというね・・・

俺の中ではスポーツカー好き女＝ビッチってイメージしか無いわｗｗ
逆に考えるとビッチとしか出来ない俺っていうねｗｗ

ミニバンとかの方がビッチ率高そうだが

これは酷いマイナスイメージ

駐車場ドリフト
http://minkara.carview.co.jp/userid/218777/car/109052/3513991/photo.aspx

高速道路並走の走行妨害
http://minkara.carview.co.jp/userid/218777/blog/29873469/

みんカラは車種問わず変なの多いな

みんカラー（笑）

>>616
ええなぁ…俺はFDどころかスポーツ系にまったく興味無い同い年の従姉妹しか乗せた事無い
でも細いしオッパイはEカップなんだぜ…

このFDのFバンパーの詳細分かる人おるか？
http://i.imgur.com/9aIVoat.jpg

いい年して、自分で調べろよ。
お前のその目の前にあるPCは飾りか？あ？
1時間ググってから出直せノータリン。






そのバンパーBOMEX
http://racing.bomex.jp/mazda/fd/index.html#fb
もう作ってないよ
大金出せば作ってくれるかもね。
マツスピRspecもどきで、実物はなんか違和感あるよ、そんな造り。

お前優しいな

高速並走とかくそやな

そう思うなら批判コメでも書いとけよｗ

久々に見にきたけど泥ﾀｿ元気にしてる？

TC2000でフラットのホラ吹きまだ生きてるんかな？

Ａ050マイチェン以降は筑波分切りなんか珍しくないぞ。

>>630
相変わらず無駄金遣ってるよｗ

Ecoはここ見てんの？
月22日出勤、実働八時間で10万て
時給換算すると568円だぞ。
それ30年前の給料だよ。

ちょっと羨ましいわ
年間休日約１５日、一日１９時間会社に缶詰。給料は手取りで12万。ボーナス無し
給料少ないけど、使う間も無くて結果として人並みの貯金は出来たけど

羨む前に転職しろよw

>>625
チリ合わせ酷いな

外装で社外FRPならどう頑張ってもこんくらいでしょ
それより見事な昭和ツートン

通勤で使ってるけど、会社に行くと赤字になる。

>>639
俺も
だからたまに原チャリ

６型だけど、追加メーター付けるなら油温、油圧、ブースト圧ぐらいかな？
電圧とか水温いるかな

昨日の小木矢作の愛車遍歴にあっちゃん7出てたな。

アッちゃんカッコいい〜っ

>>641
かっこいいから全部付けるのがいい

中古スレに最近購入した事を書いてた者です。
左側のリトラが調子悪くなりました。
モーターばらして掃除しても直らず、手巻きのところを触るとたまに動いて、半目の半端なところで止まります。
怪しい、もしくは、ここいじったらどうよ？とかありますか？
また、マツダに聞いたら新品四万二千円といわれましたので、中古を探してもらって連絡まちです。
ヤフオクやアップガレージにもなく、他に中古はどこで探したら良いでしょうか？力をお貸しくださいorz

mixiとかみたいなSNS系でも中古部品の売買はあったりするから覗いてみるのもいいかも
個人売買になるから自己責任だけどね
後、ヤフオクでもヘッドライトにモーター付きで出てるやつもあるからそういうのも検討してみてはどうだろうか

>>645
ディーラーなんかで待っていても中古の部品なんて一生出てこないよ。
飴とかに問い合わせてみたら？
飴ではリトラ不要だから販売してくれるかもよ。

>>645
まあモーターだろうね
探すならヤフオクでヘッドライトごと落とすのが一番安上がりだと思う
ただ左は壊れやすいのかなかなかオクに出ない
過去に左だけで3回落札してるけど5000〜8000円ぐらいだったと思う
ディーラーの抱えてる中古屋もヘッドライトごとになるだろうしあっても3万近くになると思う

>>646
レスありがとうございます。
ヤフオクに、ここ数日はモーター付きでも一万のlowしかないHIDのやつしか出てこなくて。
故障多いので、販売にモーターが出てこないのかな？

>>641
水温油温ブースト油圧燃圧電圧の順でいい
つーか、占有走行専門でも殆ど要らないよ
フィードバック当たり前で補正掛かるんだし

初期型バカコン吊るしまんまとかならお好きにどうぞって感じ

結論

お好きにどうぞ。

この実用性皆無の絶版趣味車選んだ時点でお好きにどうぞ状態だな

そうだな、知識も無しでこんな車買ってココで質問する時点でオワッテル。
登録台数、改造厨、レース屋も多いんだからｇｇればいくらでも情報出てくるのに、調べろと思う。
ショップのウンチクばかりで、何が良いかわからないって言ってここを信用するのも、おかしい。

要するに、お前の車と金だ、好きにしろ。

っていうと殆どの会話ネタがなくなるので、たまには質問していいよ。
ただ、ウソをウソと見分けられないなら（ｒｙ
それはどのサイト、掲示板でも同じだ。

グダグダ言ってないでヾ(=^▽^=)ﾉサカモトさんなら解決してくれるだろ

H9年式4型ですが、中古屋に持っていったら、いくらかにはなりますか？
それとも、こっちが金払うレベルですかね？
程度は、かなり良いほうだと思うんだけど。

それで査定価格がわかる奴はきっと超能力者

不動車でなければ、金払うって事は無いよ

>>655
修復歴無し、総走行距離２万ｷﾛ以下、フルノーマル、、外傷色褪せ無し、禁煙車ならもしかしたら・・・。

修復歴無し、総走行距離２万ｷﾛ以下、フルノーマル、、外傷色褪せ無し、禁煙車


ほぼ当てはまってます。ホイルとタイヤは変わってますが。

>>659
4型白のRSかRZなら65万円。
白以外なら50万円以下。

4型に白のRZは無い

>>661
そうかもしれないが・・・
俺は初期ＦＣを黒にオルペンしたから
全否定はよくないぞｗ

走行少なくて圧縮そこそこでも糞みたいな個体あるし何とも言えん
開けてびっくり炭素製造機器かこれはってのあるし

FD6型ですが、左前をガードレールにぶつけました。

Fバンパー、Lリトラ、ボンネット、Fフェンダー（タイヤ干渉）が交換されると思います。
オイルクーラーは生きてます。

見積出したら95万円と言われ、驚いています。

ぶつけたのは左前で、エンジンはほとんど無傷です。

相場的にどうでしょうか。
相見積とりにくい状況なのですが、著しく高かったら他社での見積もりを申し出ようと思います。

フレーム逝ってるんじゃない？
見た目だけ戻すならヤフオクでガワ買ってのDIYで
１０万以下で済むと思うけど真っすぐ走らないかもね

思いますって部位だけで済んでるのその見積もりは？

>>665
>>666
レスありがとうございます。

ガードレールの下に入って支柱にぶつけたのですが、時速30キロ程度だったので、フレーム歪むような衝撃は感じませんでした。

今日電話で金額を言われ、書面は後日見せてもらうことになってます。
遠方での事故なので、全て電話での対応となっています。

携帯が規制されているので、明日の夜まで書き込みができません。
ありがとうございます。

足のピボットとか逝ってんじゃないの

フレームや足回りが無事でも、新品部品で組んで塗装や板金も一通りやれば
それくらい行くかも知れないな。
年々部品の値段上がってるし。
修理代を節約したいと言うことは保険を使えないんだろうから
中古パーツをこつこつヤフオクで買って
板金と塗装をプロに任せたらいいと思うよ。
うまくやれば多分半分程度で済むんじゃないかな。

おそらくバンパーとボンネットとフェンダーとリトラ回りとウインカーに
あとレインフォースを新品で買えば
それだけで30万〜40万するんじゃない？

最近本当に部品代上がってきてるよねぇ・・・

>>664
とりあえず純正かつディーラー試算でいくと
Fバンパー(リップなし？) 塗装代＋工賃　= 13万弱
Lリトラ(カバー＋モーター＋レンズ＋電球)＋塗装代＋工賃　=　13万ちょい
Lフェンダー(交換・インナーは？)　塗装代 +　工賃　= 10万ちょい
ボンネット(純正？交換) 塗装代 + 工賃 = 13万前後
簡単な計算でも50万は超えていくが・・・
これに場合によっては左フロントのアーム類も入ればさっくり10万以上＋はいるし。
見積もり内容次第だけど、そこまですごいぼったくりじゃないんじゃね？

あと、ほかの車種で大丈夫とおもう程度の事故でもFDだとごっそり修理かかるからねぇ。
何にせよ見積もりの詳細でないとなんともいえないね

FD�V型バサR海苔。
15年位前にトラックのケツにわき見で鉄バンパー下に入り込んだ時は、
バンパー(マツスピAスペ)、リトラ両側、ボンネット、多分フロントフェンダ−も全て新品で100万コースだったな・・・

ケツって書いてあるからタトゥーの話かと思ったわ

転んでもタダでは起きるなの精神で、社外バンパーやボンネット、フェンダーにするとか
ノーマル至上主義じゃなければ効率も上がるし見た目変わって気分も変わるしオススメ
まぁ6型なら見た目的にはノーマルが一番美しいのかもしれないが・・・

車両保険に入ってなかったのか？

単独だと下りないタイプ何じゃないの？

一般入ってるのなんて今じゃ稀だわな
せいぜい車対車だ

100万コースとか聞くとエコノミー怖くなってきた・・・

ところで純正ビルから車高調へ変更したいんだけど、街乗りにオススメなのあったら教えてほしいです。
HKS4GTかラルグスあたりかなと思ってます。

100万程度で怖くなるとかどれだけ低所得なんだよ
欲しい物あったら100万程度ポンって出すだろ？
お前らは一生フェラーリ乗れないな…

低所得だけどフェラーリよりFDの方が好きです

しかしFバンパー、ボンネット、リトラ、フェンダーで100万近く実費で出すのって結構キツイな
俺だったら塗装だけ頼んで自分で交換するなぁ
フレーム修正必要とかなら話は別だけど

スポーツカーって、嗜好品だからねえ。

>>682
塗装も自らやるって人も割合的にはそこそこ居るんじゃないかな
それなりのガレージとか機材あればそんなにハードル高くないし

フレーム関係やエンジンにギアボックス触るとなると大層な機材やＳＳＴも沢山要るけど

>>684
俺も自分で塗ることは出来るんだが、やれる場所が無いんだよな・・・
後、塗装ってちゃんとやろうと思ったら以外と敷居高くないか？
ガレージといってもオープンな所だったら風は吹いてくるし周りに塗料散ったり匂いで近所の迷惑になるし、かといって閉め切ってても死にそうになる
コンプレッサーやガンは安く買ってこれるけど、塗料はそのまま吹いたら他パネルと色違ってくるからキチンと調色した方がいいし
まぁ自分でやって安く済まそうって人は俺も含めてそこまで細かく気にせんなｗ

>>685
屋内のシャッター付きガレージで上手にやれば全塗も出来るよ
換気にトラップの一手間加えれば住宅街でも平気

つーか、屋根さえあって直射日光避ければ青空ブースでもどうにかなる
仕上げの磨きは大変だけどね

多くのみなさん、レスありがとうございます。

10年超経過した車なので、車両保険には入っていません。
ですので、自動車保険に付帯しているロードサービスを利用し、保険会社の提携工場に搬入して修理を行えば、納車も含めてレッカー代が無料というのを利用しました。

しかし、この業者がいい加減で、搬入してから1か月以上全く連絡が無く、保険会社経由で連絡を促したところ、ようやく連絡してきて、修理に95万と。
でも、担当者との話しから推測すると、エンジンもかけていないと言っていたし、まだほとんど状態を見ていないような感じでした。
95万がどこから来たのか謎です。

このような感じなので、他社との相見積もりも困難です。
電話ではすぐに見積もりをメールすると言っていましたが、数日経過した今も送ってきません。

>>669
外見では足回りに損傷があるようには見えませんでした。

>>670
確かに、純正部品の値段がどんどん上がってますね。
製造終了後10年経過していればやむなしでしょうか。
中古等を利用するのは上記の理由のため難しそうです。

>>671
工賃が50万・・・・・うそだ・・・・・

>>672
具体的な試算ありがとうございます。
その数字から推測すると、そんなにボっタたくりではないのでしょうか。
でも、工賃ってそんなに高いのでしょうか。

>>673
マジですか・・・
払ったんですか・・・・・・

>>675
若い頃なら、これを機会に、という感覚もありましたが、もうオッサンなので・・・・

>>676
はい

>>677
まさに

>>678
いえ、それさえもorz

>>682
気絶しそうです



私はocnなのですが、最近、頻繁に規制されているので、突如書き込めなくなるかもしれません。
みなさんの情報、本当に助かります。

駐車場でフロントを当て逃げされてライトカバー、エアロが逝った時の話（オイルクーラーやラジエーター、補助灯等は特に問題無い）
後日、別の場所で同じ箇所を当てられた時に当てた奴が近くにいたので、捕まえて警察に突き出したら保険で直しますと…。
ディーラーの要求額は、新品のフロントエアロ、ライトカバー交換、ナンバープレート交換、工賃で約26万。
保険屋が提示した金額は、約16万。
結局、ナンバープレートはハンマーで平らにして再利用、エアロは修正補強して部分塗装で再利用、ライトカバー新品、工賃で終わった。
多分、ライトカバーは数千円だから、大半が工賃なんだろう。

もしかして外資系の通販の保険じゃ・・・

>>687
どこの保険かわからないですけど
基本的に保険のロードサービスは搬入先は自分で指定出来ますよ？
会社によっては○�qまで無料。搬送料金○円まで無料。とかそんなんです。
何で提携先の修理工じゃないとだめなのか、ちょっと不思議に思ったので。

修理代に関しては見積もり上がらないと何ともですね・・・
もう一回レッカー出して他のところ持って行っても安く付きそうな感じがするｗ

なんか勘違いしてるみたいだけど、保険を使おうが使わまいがとこで修理するのも自由だよ。
修理するのも中古パーツで何も問題無い。
あなたの個人資産なんだからあなたの自由だよ。

遠方からならレッカー代金が高そうだけど、自力で走れるなら
取りに行けばいいんじゃないの？

文章を読む限り、リトラ回りの板金とあとは中古パーツで修理できそうに思えるんだけど。

>>692
安い保険会社だと、交換部品見せろといいやがる

>>655
俺欲しいわ

>>693
そうなんだ。俺は修理せずにおかんの原付買ったわ。

大手だと程度と金額次第で担当者が確認に来ない場合も多々あるね
二つ返事で後日入金される

どっちにせよ、今回の場合は保険は関係ないんだから
最初に入庫した所に固執する必要は無いよね。

書き込みくれた人ありがとう。
とりあえず査定行ってみる。ほんとは、ずっと手元に置きたいんだけどね。

以前フロント他車接触、見た目傷+リトラ-バンパー間干渉レベルのみ
78万辺りだった。

>>691
取り敢えず明細確認だな..
あとレッカー代、当該修理工場から出してるから
業者提携「無料」なんじゃないか?

>>693
保険、原状回復でなくあくまで損害「額」補償基本
「見積のみ、修理せず」でも自由だ。
それこそ製造中止等修理不能部品、相当金額支払われて終了する。

>>697
ま今回ケース他社見積時、業者から見積診断料+レッカー代
請求来そうだけれどな..信頼出来ないなら、他社乗り換え有り、だ。

中古でいいならｺﾐｺﾐ60万だろ

みなさん、毎回ありがとうございます。

>>691
搬入先の指定は可能なのですが、その場合は一定距離を超えるとレッカー費用が発生します。

保険会社の提携工場ならば、搬入も納車も全て無料とのこと。
納車には200キロのレッカー運搬が必要なので、これが無料になるのは捨てがたいです。

確かに、ぼったくられているのならば、金払って再レッカーの方が安くなりますね。
これも考えます。

>>692
上記の事情により、工場変更は難しいです。
自走不可なので、少なくとも動かせる程度までは直してもらわねばなりません。
ただ、中古部品への変更や、別の工場に移して、自分で取りに行くのはアリですね。

>>697
レッカー費用の関係で、そうもいきません。

>>699
レッカー代を修理工場が負担していれば、一見無料でも修理費用に上乗せされるだけなので、保険会社にレッカー費用の負担者を聞いたら、ロードサービス会社だそうです。
そーいや、見積もりも金かかるんですよねorz

まだ見積もり来ない。
どーなってんだ。

信用出来ない店に自分の大切にしてる車を預ける事ほど不安な事は無いな
店によってはホント滅茶苦茶な事やりやがるからな

事故ったことがないんだけど、レッカー代って言うか移動料金てそんなにビクビクする金額取られるの？

今回の200キロ間移動だといくらくらいが相場なのかな？

>>702
ほんとですよね！
保険会社に別の提携工場に移してくれと頼んでみようと思います。

>>703
私は以前、栃木から東京まで積んできたら15万円でした

>>701
提携会社の理由がわかりました。
要は遠方過ぎたんですね、納得。
ただ、そういうときは現場近くのディーラーとか指定してたら・・・と思いますね。
ディーラーだったらすいません　汗
まぁ、評判が良い悪いは近所でないとわかりづらいものですから気休め程度でしかないですけどね。
見積もりわかってよろしければまた教えてください。

>>703
相場というのはなかなか無いです。ロードサービスによって単価が違ったり
直接レッカー屋さん呼ぶとそこの単価で動かれますし。
だいたいロードサービスで呼ぶと単価としては1�q幾らです。
自分の保険は�q400円。30�q無料付きなので、664さんに照らし合わせると170�qの負担ですね。
よって、レッカー代金68000円。まぁ、高いですね　汗
あとはクレーン作業など、作業内容で値段は上下します。この値段は普通に積載車で運んだだけの値段。

>>706
事故したのが夜間だったことや、見知らぬ地だったので、もう成されるがままでした。

ディーラーではなく、訳のわからない町工場です。
ディーラーならば、メーカーにクレーム入れることもできるのですが、有限会社の町工場なので、クレームなんてしたら変な仕込みされるのが落ちです。

参りました。

>>699
基本はロードサービスとの業者契約は修理込みじゃないです。
あくまでレッカー作業としての請負として契約してるだけ。
まぁ、来たレッカーが本業は修理工だよと営業かけるのは自由ですけど。
レッカーのみの会社もあるので、ここに入れるから無料ってのは無いです。
無料超過してる分は来た業者、もしくはロードサービス請求。これはまちまちですけども。

あと、保険修理は修理代上乗せさて懐に。ってのも増えたから、たいていは修理後の写真送れといわれるか
もしくは見に来ますよ。今回は保険使ってないから該当しませんけどね

>>702
>>704
極一般的なユーザーだと手放しで信用できる店なんてそうそう無いのが普通かと

馬鹿正直な仕事してるかどうかなんて目利きにならなきゃ分からんよ

何回も連投すいません。
>>707
それはかなり災難でしたね・・・
来たレッカー屋さんも二次回送とかで翌日にディーラーとか言ってくれれば良い物を・・・
まぁ、急にそんな事言われても難しいですよね。ショックの方が大きいでしょうし　汗

パーツリストあるので本当にざっとですが部品代だけ値段出してみました。
前にどなたかが言っておられましたが、やはりパーツ代で40万前後とかになりますね。
塗装代とか考えるともっと動くかもしれないです。

超個人的意見ですけども、フロント周りを一斉にやるならば工賃ってそこまでかかるのかなぁ・・・
とは思いますが、正式な見積もり次第ですね、やっぱり。
フレームが逝ってないとか全くわかりませんし、本当にしっかり直すと、それくらいかかるかもしれないですし。

同じFD乗りとして復活されるのを願っています。

何でか知らんがトラブルの多い奴とか、調子の悪い車ばかりが集まるもんだなと感心しきり。

>>711
要領良く出来るユーザーはその経過報告なんてしないし

結果論だけど、保険会社提携先の「いい加減な修理工場」に入れられてしまったと。
まあ、工賃は別の修理工場に出せば半額になるってことはないだろう。

ボンネットに達するほどの凹みなんだろ？工賃は妥当だと思うよ。

見積もりにも時間が掛かっているのは、中古品探してくれているからじゃない？

前向きに捉えないとストレスたまるだけだぞ。

きっと高いのはその工場がさらに他所の工場に出してるからだろ

>>708
＞たいていは修理後の写真送れといわれるかもしくは見に来ますよ。

保険会社不当請求判断、写真呈示修理「前」だし
現車確認、同じく修理前基本。
直してからだと、損害額それこそ不当請求可能。

>>714
普通逆だな。客から金額そう変わらず、下請・孫請行く程
手数料分、修理金額実質目減りして行く。

こんばんは。

>>708
>>710
今回の場合、実質的にレッカー業者が修理業者と同一（別法人だが実態は同じ）で、自動的にそのまま搬入されました。

>>709
まさにその通りですよね。
実際は言われるがままですね。
クチコミも無いし。

>>710
ありがとうございます。
教えて下さったように、私の予想している交換部品の場合は、概ね50万円と覚えておきます。
見積もり見ないと何とも言えないのですが、1ヶ月もしてようやく電話をしてきて、見積もりを送ると言っておきながら未だに来ません。
ヒドイ業者です。

>>713
工場搬入から1ヶ月以上、ほとんど連絡もしてこない業者にそんな前向きな考えはできません。
車も無いのに税金だけ払い、不快です。
でも、こんな考えだとほんとストレスたまって体に悪いですよね。

>>714
その可能性は否定できません。
担当者は車をよく見ていないような感じでしたし。


ここのみなさんが情報を下さるので、本当に気分が楽になっています。
最近まで、ocnが規制されていて、携帯含めて全く書き込みできず、相談できませんでした。
感謝しています。

補足です

＞車も無いのに税金だけ払い、不快です。

誤解を招く不適切な発言なので補足します。
ここまで連絡をしてこないということは、もはや車が無いのではないかと思っており、どこにあるのか分からないような車に税金だけ払うのが悔しいという意図です。
4/1時点の所有者が払うと言う事は認識しています。

>>715
修理前に減車確認や見積もりからの保険会社の回答はもちろんありきの話で書いてますが。
修理した後も写真や、減車確認に来るのも最近では珍しい話では無いと思いますけど？

そもそも、今回保険使ってないのに何でそこにこだわるの？
自分は、今回該当しないと補足してますけど。

>保険、原状回復でなくあくまで損害「額」補償基本
>「見積のみ、修理せず」でも自由だ。
>それこそ製造中止等修理不能部品、相当金額支払われて終了する。

製造中止部品に関してはそれで良いでしょう。保険屋にとっては直せないなら全損扱いですけどね。
でも、修理額が出てる物に修理せずに支払いもらう。それこそ詐欺です。
だから確認する業者が増えたんですよ。

ちょっと気になったので調べてみました。

正確に言うと詐欺ととるかどうかは微妙なラインらしいですね。
あくまでグレーゾーンだという事を知りました。
訂正します、申し訳ない。
ROMっときます。

だいたい車両価格越えてるだろ、その修理代

>>718
そいつ、ただ自分が知ってる知識をひけらかしたいだけで、
会話する気無いから適当にあしらった方が良い。

なんかね、それなりの対価み払えないで騒ぐのって、そろそろ止めて欲しいな。
金がないから助けてくれって、素直に言った訳でもないし。

誰に言ってるかわかりにくい上に回りくどい表現すんな

>>718
調べて解った思うが、権利主張・義務履行、常セットだ。
修理車対し原状回復確認、保険屋主張するならば
修理不能/金額超過時、原状回復履行求められる。

>>719
グレーゾーン、上乗せ疑惑判定箇所。
直さず損害額のみ請求、基本白だ。

>>723
確かに
・懐寂しい愚痴煩わしい
・素直以外者対面不愉快
どちら主張したいか、判り難いなw

まだこのスレは名無しのアホいるのか

>>724
前半漢字ばっかで一瞬中国語かと思ったわ

エセチャイニーズか

>>725
w

>>727
エセジャパニーズでもある

写真撮るときも言うよねチャイニーズ！

カウンターシャフトのベアリングが抜けん(ーー゛)

>>725
まぁ、相変わらず変なキャラ作りに夢中だよ。

俺の出してるショップならそこで直すならレッカー無料(距離関係なし）、保険会社には新品で修理の見積もりだして実際には中古使って直して差額でｳﾏｰ
　
保険会社が修理費が車の相場を越えてるって言われても　ちゃんと(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧしてくれる

保険屋も馬鹿じゃないからわざと高めに見積もり出してるけど大体いつも15万プラスで帰ってくるよ

>>634みてエコのブログみたんだけど

>化学的に内燃機である以上、電解は避けられない
>つまり、燃焼とは酸素がガソリン成分と結合して熱を発する事である理屈で
>成り立ってる以上、エンジンから電子が飛び出して
>そこらじゅうをウロウロしてるのよ、薄くてよく冷える事が自慢の真鍮製じゃ、
>数年で電子分解を起こして冷却水漏れを”アルミに比べて起こしやすい”ということ。

なにこれ？

骨董品のゴミクズ車の分際で調子にのるなよ
俺の8の方が１００倍かっこいいぜ

8スレにお帰りください。

>>734
つまり、新車で買っても数年でお漏らししまくりなんですね、わかります

>>737
そー言えば純正で真鍮の車に当たったことないなぁ。
今でも結構あるのかな？

燃焼で電気分解？　電子分解って何？
エンジンから電子が飛び出して？？？
俺の知ってる化学と違うんだけど。

多分名無しさんは聾なんだよ
知り合いの聾の人のメールはいつもこんな感じだわ
お前らあんまり酷い事言うなよ

ディーラー行くといつも同じサービスアドバイザの人を通して修理とか頼んでるんだけど
この役職の人は整備士の資格を持ってる人なの？それともただの営業？

>>741
俺らが知る由ねーだろｗ
直接聞けば良い

>>742
かれこれ4年ぐらい担当しもらってる人なんだが今更聞けないんだよ
今まで整備士だと思って技術的な話とかしてたんで整備士なんですか？って聞いてただの営業ですよとか言われたら気まずいじゃんｗ

エスパーに聞け

>>743
だったら何なんだよｗ
たった４年じゃねーか

>>741
そういう役職だと整備士上がりの人も多いよ

営業主任とディーラー整備長の二人に懇意にして貰ってたけど、配属変えでエリア本社に移動してそれっきりだわ
マツダ人事異動大杉

>>734
真鍮以前使っていたが、特に水漏れ無し。
車振動対し、硬くひび割れし易いだけじゃないのか?

>>746
だな。

しかしロータリー乗りの層変わったよな。
ロータリーのノーマルが最高だなんてガチロータリー乗りの人達から
今まで聞いたこともない。
２ちゃんが変わり者多いだけなのか？
ここの人は壊れやすいノーマル車がトラブったら
ノーマルの部品買ってディーラーで直すのか？
そもそもこんな車は攻めてナンボでしょ。
ノーマルのたかがしれた速さで、
買い物ぐらいにしか使わないロータリーってどんだけ可哀想なんだよ。
ガンガンサーキット走ってやれよ。
マフラーがうるさい？セブンの本分を
ちゃんと全うさせている奴は、
排圧下げる為にどうしてもうるさめの
マフラー付けなきゃダメなんだよ。
普段サイレンサー差してるかは別としてな。

という70億居る全人口の中のとある一人の意見でした

>>749
今更じゃないよ。
君みたいなのが互いに相手を厨呼ばわりして何年も罵り合ってるじゃないか。

ホンダはこれから攻めてくるよ。
F1参戦を皮切りにね。

カード（切り札）も沢山持っている。
例えばフィットRS。

雑誌とかでヴイッツRSやスイスポ等と比較されることが多いけど
フィットRSってSOHCなんだよね。
それでほぼ互角以上なんだから
ホンダが、その気になれば
俺たち、ドライヴァーを楽しませてくれる車をいつでも出してくるよ。

それに、エンジンが「数年間進歩が無い」とか「古いまま」とか言ってる奴等はわかってないよね。

ホンダのエンジンは昔から他社に比べて進歩し過ぎているってことをね。
現行スイスポのエンジンなんかB16Aユニットに負けっぱなしだからね。

まっ、ホンダはF1のことを
「走る実験室」
って言ってるから、そろそろF1と同時に何かを始めるんじゃないかなぁ。

来るよ、またホンダのムーヴメントが…

>>749
サーキットを本気で走りたいなら、ロードカーの改造車なんかで走ってないで純粋な競技車両に乗るべき

>>752
どこからのコピペ？

FDのシートだけ売ってたから買ってきて座椅子に改造してみた。
すわり心地幸せー

え？家でもFDのシートに座ってるってこと？変態やな

うちの仕事場の椅子ＦＤ純正シートだよ

俺もそういうことしたいけど、ケツがでかいからFDのシートに長時間座ってると太ももの付け根ぐらいが圧迫されて痛くなるんだよなぁ
スタイルは良いけどシートのサイズや配置はもうちょっとどうにかできなかったのか･･･

一応言っとくけど俺体脂肪13%だから！ピザじゃないからね！

俺、純正シートで運転した事無いわｗ

そこそこ金掛けて来たけど、ご機嫌な走りの代償として
補強されたボディ、硬い足回り、デカい排気音、重いクラッチ
で長時間乗るのが正直シンドイ。車酔いみたいになることもある
狭い室内、糞悪い燃費、増えていく補修必要箇所
なんか辛くなってきたわ

柔い足まわりで酔うことならあるわ

単純にノーマルが良いって言っても種類分かれるだろ
外見だけノーマルが良い派と中身までノーマル派
どっちの中にもマフラー程度ならホイール程度ならって派もいれば
ガチノーマル厨もいる

もう新車じゃ買えない車で
古くなればなるほどタマも部品も手に入りにくくなるんだから
まだ10年落ち程度のFDはマシだけど2、30年以上になると絶望的になって行くんだぜ
保守派が増えるのは当然だろう

>>760
一度手放したらいい。

レカロのＬＳ入れたが、前後スライドするとダイヤルのとこ当たるし、サイドサポートはドアに当たって閉まりにくいし、シートベルトはダイヤルに引っかかってそのうち切れるだろうし…

セミバケじゃないとダメかなあ？
それとも新しいレカロなら解決されてる？

>>764
ダイアルに関しては対策部品があるよ
http://www.freestyle-rs.com/parts/sr/index.html

ロードスターNC のスレで「今はロードスターも大半がＡＴだ」とか荒してたヤツがいて、
そいつの書き込みからFit ハイブリッド乗りだという事が判明したんだけど、
必死に「Fit ハイブリッド RSだ」と強調してたなぁ。

>>748
もう、お前、006と名乗れ

>>767
006って何だ?

これでしょう

ttp://009ing.com/about/004/006.html

>>764
同士よｗ
俺もＬＳ　片方（ドア側）のダイヤル取ってつけてるｗ
純正バケのレカロはリクライニングできないからきつくてなｗ
サイドポートは・・・あきらめたｗ

>>769
成る程、漫画人物か。ありがとう。
体型、全く異なるな..

このマフラー狙ってるんだけど、どうだろう？
//page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f123683242

>>771
今日からお前はちゃんちゃんこ
おまんこでもいい
ちゃんと名乗れよ

>>772
公道走らないなら良いんじゃね？

サイレンサーにステン網を被せてステンタワシ詰めた。かなり静かになった。
お値段300円。

今日日、学生でもやらんぞそんな事・・・

>>773
雑魚キャラに準主役キャラを名乗らせるなよ

フロント：215/45R17 91W XL
リア：235/45ZR17 94W
のタイヤをはいているだけど空気圧って
フロント：280kpa
リア：230kpaであってる？

銘柄ごとに違うんですけど

>>770
お互い頑張ろう

フレームはどこの？
俺はブリットＲＯ

俺はAEの材料開発部門のサイフレ

>>778
因みにRSがF2.0/R2.3だぞ

減衰一番柔らかくして高速乗ったらクソ酔った
ボンヨヨヨォオオッボンヨヨヨォオオッ

>>782
俺のRZは前2.0 後2.2だな

>>784
R指定2.2x4だが、2.6x4乗っている。

>>785
お前、折角名前つけてやったんだから名乗れやゴラァ

街乗りの場合は空気圧は多少高めにしとく方が良いよ

気の済むまで空気ぶち込めよ

つ　窒素

>>780
楽天でぐぐると出てくる大阪の店のやつです。
正規だしレカロ純正でもよかったんだが、そこのも車検通るらしく
発送のタイミングが俺の休日とマッチして都合よかったもんでね。

>>789
乾燥空気で充分です。

>>764
SR-2使ってますが、レカロの純正シートレールで後ろに下げるとダイヤルがギリギリ内装に擦れる。
レカロ純正の薄型ダイヤルがあって、2100円で取り寄せ出来ます。(オートバックスで取り寄せました)
社外品でも問題無いと思いますけど、純正に拘る場合にどうぞ。(薄いおにぎり型です)

ただシートベルトは位置的に微妙です。
少しだけ余裕が出来るのでシートを動かさなくても問題なくなるのは助かります。
作業する時は、面倒でなければシート横のレバーで背もたれだけ動かせば良いんですけどね…。

最終型だけど、もうすぐ５回目の車検だ。
運転席側のドアの内張りに擦り傷がついているので
(狭い所で乗り降りすると、靴が当たる)交換してもらおうとしたら、
もう在庫がないんだと。でも、今回はいくらかかるのか、ちょっと怖い。
４年前には後ろのロアアームも換えたから２６万かかった。
運転席の純正バケットもサイド部分が破けてきたし…。

>>792
ＳＲ２は使ったことないんでわからないんですが、
ＬＳだとダイアルの軸？自体が干渉します。
私の場合は、めいっぱいドア側にシートを寄せてドア側のダイアルは撤去
中央部のみダイアルつけて、そちら側（運転席なら左、助手席なら右）
だけでリクライニングさせるようにしました。
軸を切ってもよかったんですがｗいつかＦＤ降りた時の場合も考え
取り返しのつかない加工は避けました。

シートベルトに関しては、めっさきついんでｗ
自作でベルトとりやすいような治具（名忘れてしまったけど純正でついてたやつ）
作成して１８０度体ひねらなくても取れるようにしましたｗ

kpaってなんて読むの？
くぱぁぁあ？

2.2くぱぁ　とかになるのか

キロパスカルだろ

一周まわってマジレスの時代がきました

>>797
kPa

>>778
XL規格(エクストラロード規格)のタイヤは普通のタイヤより空気圧は高めに入れるといいのよ。
普通のタイヤは確かJATMA企画(ジャトマ)とかで２５０kpaが限度。XLは３００kpaが限度。

ちなみにXLはヨーロッパの規格だったかしら・・・。

ロードインデックスで基準値(ドアの適正空気圧)にあわせる表みたいなのがあると思うけど。

>>794
ダイヤルの軸が干渉するんですか、それだと難しいですね。
SR-2もセンターコンソール側の軸は擦れてたりするのですが、幾分余裕があるので少しの影響で済んでました。
リクライニング用にドア側ダイヤルが必要なので、薄型に交換しましたが、更にきついとなると難しいですね。
参考にならずすみません。

>>801
ドアには当たらない？
あと、前上がりになりませんか？

>>802
SR-2は座面サイドと肩がドアに当たります、と言ってもウレタンなので問題無いです。
リクライニングダイヤルは、シートを目いっぱい下げると1cmほど内装に干渉します。（布を擦る）
薄型ダイヤルにすると隙間が出来ました。

前上がりって座面の事？

>>802
私はブリンプＬＳなのでＳＲ２とかシガロ、最近の中華のやつはわかりませんが
気になるくらいの座面前上がりなら後ろにスペーサーかませばＯＫ

食いついててなんだが・・・レカロのスレみたいなっちゃったのｗ
まぁ、ＲＸ−７の場合での話なんで許してください。

15年くらい前に見たような内容だな。
セミバケだと座面上がらない？

Mulenなら干渉しないよ。日本製だし品質も純正採用される位良い。

おい、りんくうドリキンくんのかよw
すげーなw

>>806
フレームでてる？

>>808
デルタ謹製レールは受注生産でいつできるか不明。jetsetのレールでも、ディーラー車検通ったよ。サービス担当がMULEN知ってたから話しが早かった。

ダッシュボード新品に取り替えた人居る？
痛んできたけど、新品に交換してもらうといくらかかるんだろう

デラで聞けないのか？

>>784
お前が合ってたわ…

だだって、俺18インチだし
じゅ、純正空気圧じゃないし

>>811
経験者がいたら他の役立つ情報つきで教えてもらえるかもしれないじゃん？
ぐぐれ　ディーラーで聞けって言うのは簡単だけど
そういった会話で盛り上がったり、ＲＯＭってる人はそこで知るってこともあるんだし

一応
>>810
やったことないから知らん！
経験者出てきてくれるといいね。

部品代は大した事無いだろうが脱着がウンザリするしな〜

ドンガラにしてまた組み直した事ある

直茶日光当たるところだし、外すときにパキッとかいっていろんなツメが割れるんじゃないの？
俺のステアリングコラムカバーには突起が半分しかない

>>810>>814
俺は買ったことないけど部品代もそこそこ高いと予想。
前にドア内張り(2枚？)で10万越えるって書き込みをみた。

ＯＰＥＬ ＧＴ １９００
なんて
デザイン的に
みなさんはお好きですか？

>>811
ほらみろ！
会話進んでるし、>>816さんみたいなケースで
>>ドア内張り(2枚？)で10万越えるって書き込みをみた。
なんて情報も沸いてくるだろｗ（俺、その書き込み見てないか記憶無いから、ありがたい情報）

>>814さんは自分でなにかしら脱着してがウンザリするしな〜 って感想も聞けるじゃん！


ここで聞いたことに対しての答えとして、ただ金額だけじゃなく、感想とかも追加されてて
ディーラーに聞くのとは一味違うと思うよ？

>>816
それって始めの頃にあったタイプＸの赤いドアトリムとかじゃね？
ふつーの黒いタイプの運転席側の内側ドアハンドル折った奴居たけど、
丸ごと交換しか出来なくても6千円とかだった記憶ある

去年、ディーラーに問い合わせたら、スピリットのドアの内張りを左右とも換えると
３０万円コースだったよ。
しかも、先日換えてもらおうとしたら、メーカーに無かった。
たぶんダッシュボードも、もう無いよ。
純正のボディカバーも在庫無し。

>>820
３０万もするのか・・・大事に扱わないといけないなｗ
あと、メーカーはある程度受注あったら作るみたいなんで（型あれば）
もう少したって、ほしい！って声が多かったら作るかもね

聞いた話だからどの部品とか詳しくはわからんけど、
コスモスポーツのオーナー達は定期的に大量？受注してキープしてるらしい。

それができるならいいね。

走り出し、1速2速でブーストがかかる時と、かからずスカスカの時があるんだけど、なんで？
アクセルの踏み方かな？

>>823
仕様がわからないので何とも言えませんが、ありきたりな場所ならば。

ソレノイドチェックと配管のチェックした方が良いような気がします。
去年同じような症状になって、ソレノイド交換と配管をシリコンホースに交換しました。
ユニットだと高いし、どこがだめかわかりにくいから特定が面倒くさかったです。

アクチュエーターが圧かからなくても開き放しでブーストかからないとかもありました。
まずは踏み方一定でどうなるかチェックしてみてはどうでしょう？

デフの吹き出し口バラバラだわ


>>823
ホース抜けてない？

>>824
>>825
ホース抜けてたら、完全にブーストかからなくなるんじゃないですか？
でもホースとソレノイドは、言われたとおりチェックしてみます
ありがとう

>>826
ソレノイドのコネクタの接触不良って事もあるぞ

>>818
2chの情報も役に立つと言うことか

>>826
ホースが抜けてるならまだわかりやすいです、もちろんブーストもかからない状態になりますし。
でも、ヒビなどでぱっと見てもわからない状態だとか>>827さん言うように接触不良だとか。
とにかく出るときでないとき、というのが一番特定がめんどくさいです。

ブーストセンサーも可能性として見ておきたい。
機械的な故障ならとにかく見る箇所多いですが、頑張ってください。

>>828
わかってから読み返してみたら
あぁ、答え教えてくれてるなーって場合が多いがｗ
2chの情報って役にたつよ！（たまにな）

圧力センサーのオリフィス交換で不調改善した方いませんか

来週から一ヶ月FD乗れないから心配
もう無理やり連れて行きたいくらい

>>832
俺がその間NTRってやるお！

>>832
俺なんて調子悪くて検査切ってあれこれ直し始めたらもうすぐ半年だぜ
しまもまだまだ目処立ってない

RZの純正レカロを張り替えるか、社外のバケット新調するか考え中
純正レカロはリクライニングできるし、ベルトの着脱も街乗りも楽ちん
ただホールド感があまり無いんだよね。RZやスピRのシート交換してる人居る？

純正赤レカロの表皮って確か物凄い高かった（5万とか7万とかそんなレベルではない））し
そもそももう新品は出ないと思った

レカロの張替えは12万ぐらいだったろ。
たかが8万で高いとかアホじゃねぇの？

>>835
街乗りメインならＲＺ純正とかで良いんじゃね
派手に破れてるなら治すの面倒だけど、汚れてるだけなら外して洗えば良い
俺は２０年程純正じゃないＳＰ-Ａ使い続けてるからもうそれに慣れた
検査の時だけレカロのレール使うけどそれ以外はフロア直付け

まあ、サーキットユースが殆どなんだけどね
ショルダーから下の縫い目は最初からレザーとかのカバーで覆っておく方が無難だと思う

レカロの張替えはまだ受付てくれるのかな
張替えは一脚でその値段？とりあえずディーラーに聞いてみるけど
新しくリクライニング出来るフルバケ探した方が満足できそうかな

>>838
運転席側がコブシ大に破れてます
クッションも少しヘたってるし

純正レカロ(赤)は皮だけで13万くらいって聞いた。

>>840
中のクッションは簡単に換えられるよ
座面と腰のは入れ替えられるし、肩のは張ってあるの剥がして張り直し
堅さは素材で調整できる

そうなのか、とりあず純正を補修する方向で土日にディーラー行って相談してみます

>>385
尺Ａだけど普通のＬＳつけてるよ。
>>843
RECAROのロゴを残したいならディーラーか取扱店で聞くといい。
どちらに依頼しても滋賀で張替えだから

ロゴが無くなってもいいならいろんなとこで張替えやってるよ

>>842
クッションの中を覗いてみたら段々ごとに縫い付けてあるみたいなんだけど、簡単に取る方法があるんでしょうか？

ｽﾋﾟ尺の純正赤レカロの表皮、クッション部は含まず、定価138000円だったかな？もう廃盤
運転席側だけしか持ってないけど必要な方いましたら新品を半額で譲りましょうか？

半額とかもったいねーよ
もう少し寝かせとけばオクで15万はいくぞ

別に儲ける気はないので。。。必要な人がいるならウチで寝かせておく方が勿体無いと思って

純正レカロはガバカバだが乗り降りはしやすいわな

>>845
純正のがどういった処理してあるのかはしらないけど、
ＳＰ-〜系のは背面部分は片方マジックテープで蓋してあって、
真ん中の縫い目ほどいてクッション入れ替えて縫い直しだよ

まあ、人によっては面倒と思うかな

>>835

oh

>>835
RZ乗りだけど、換えたよ

ホールド性悪い、万人用だからしかたないけど。
ショルダー寝すぎ、特殊性の高いグレードなんだからもう少し割り切ってほしいね。
生地が耐久性に欠ける、値段割りに合わない。
クッション薄い。

いい点はやはり、中途半端にリクライニングできる点だけやなｗ
PAとかで少し休むにはちょうどいいが、そもそもロールバーあると後ろ倒れないし。

でも左右でメーカー違いはイヤなんでSP-A換えました。
助手席はどうでもいいのでそのままです。

ちなみに尺のバケットはしらないけど、純正レカロ4.6kgでしたね、軽い！
その分レール激重だったけどさｗ8か9kgだった希ガス。

>>850
ありがとう。
やっぱり縫い目には手をつけないといけないんだね。裁縫は苦手だけどやってみます。

替えスポンジは市販品ですか？
今のところ座面を低くして低発泡ウレタン入れてみようと思ってます。

>>849
肉便きぃみたいって事だな

>>853
正規店で売ってる物流用するか、スポンジやウレタンクッションの専門店検索してみても良いんじゃないかな
好みの硬さの物をカットまでやってくれる
一応元の寸法に合わせて硬さ変える方が収まり良いしね

それか母ちゃんに夜なべでレカロ補修を頼むかだな

>>856
母ちゃんに夜なべで・・・ってわけじゃないがｗ
実際自分でやってるってＨＰもよく見かけるねｗ

>>857
エンジンやミッション触る時に要る様なＳＳＴが必要な訳じゃないしね

レカロとか内装弄らせるなら Phoenix Power マジお勧め。
ただしセールストークに乗せられないで、
自分の目指す仕様を見失わない力だけは必要。

見た目だけなら純正シートにお高いカバーが一番格好いいけどな

純正レカロって純正ノーマルシートと比べて座面高くないか？
俺が乗ったことあるノーマルシートがヘタってただけかもしれんが

>>860
純正ノーマルシートにレースシートカバーか

>>861

正直、殆ど変わらない、きもち低いくらい。
それだけノーマルは良く出来てると思う。

目線で言えばどちらでもいい。

バケットにニーレックスなどの直付けレールが一番低のは既出。

>>862
この辺が内装的にシックリくる
http://i.imgur.com/oH9A20p.jpg

>>864
スーペリア？

>>863
>>それだけノーマルは良く出来てると思う。

ＲバサからスピＲ乗り換えたけど、
同意だ！

バサ時は気にならなかったが（ノーマルシート）
スピのレカロは違和感覚えて部屋に眠ってたＬＳ引っ張り出した。
体格がジャストミートの人じゃないとスピのレカロは合わないと思う。
逆にノーマルは万人向けで一般道ではなんら不具合無いと思うね。

>>864
落ち着いた感じか

純正レカロにシートか、試してみようかな
ちなみに皆さん７日の７ミーティングはどこに顔出すの？

先ずは泥が居ない所だな

織姫と会う

彼女と会う


>>864
ｲｲﾖｰ!ｲｲﾖｰ!

泡姫と会う

>>872
金持ちだな
羨ましい…

RX-8の後期TypeE乗りです。
最近MT車に乗りたくなってきてＦＤか８か欲しいなーと思っているのですが
ＦＤの維持費が８に比べてどんなモンなのかアドバイス頂きたいのです。
主に、次のロータリースポーツが出る（２０１７年？）までの
MTの練習用＆現行AT８の寿命延ばし用です。
（つまり、今の年鑑走行距離を２台でシェアする形になります）

通常の維持費は８比でどんなもんでしょうか？
保険はやはり普通に比べたら高いのでしょうか？

>>874
何の練習か知らんけど、個体にも使い方にもよる
保険は料率クラスググれば８との差が概ね分かるんじゃないかな
あと、年式によっては重量税が上がる

俺の勘だけど7は8の大体1.3倍の維持費

>>874
歳にもよるが昔よりかは保険はやすくなった、でも程度のよいFDはもう少ないからまともに乗り出すのに250万ぐらい覚悟が必要

因みに俺は維持費はオイル交換4000キロで15000円　オイル交換2回に1回でエレメントとプラグ交換30000円　

これで8万キロでブロー
仕様はタービン交換車　ブローの前兆は全くなかった

8は駄車

料率は格段に違うよ
RX-7 FD3S 6 5 5 7
RX-8 SE3P 4 5 1 5
左から対人 対物　搭乗者傷害　車両

8乗ってないから分からないけど

自分の先月のFDの維持費
ガソリン 1万
保険 2万
合計 3万

燃費はエアコン使わず普通に乗って6くらい
社用車あるので休みの日しか乗りません、走行は月４００キロくらい
2000キロでオイル交換するけどいつも行く店は無料でやってくれる。プラグは4000キロで交換、1万くらい

うむ、参考にならないかもしれない
乗る距離にもよるけど月5〜6万あれば余裕じゃない？

俺も前まで８乗ってたけど、燃費は８と比べるとリッター１ちょいくらい変わるかな。
８の時は平均7.2くらい。今現在FCで6前後
保険は１万５千から現在１万２千だが等級とか変わってるから参考にはならんか。
ただ、８以前のロータリー車だと故障の有無で大きく維持費は変わってくる

とりあえずその用途ならFDは止めといた方がいいと思う。
金があるというのなら問題はないけど・・・
適当なマニュアルの軽でいいんじゃないか？

オイルはともかく、みんな頻繁にプラグ交換してんだな
元SA・FC乗りでマツダから独立したじーさん整備士に
プラグはそんなに交換しなくてもいいと言われてから車検時についでに頼むくらいにしてるな

あと、乗り換えた頃は元々つながりのある所に整備頼みに持っていくと
一見してREか…長く乗る車じゃないよ　みたいな事をいわれまくったなぁｗ

>>882
使い方と距離次第だし貴方の車ならそんなもんなんじゃねーの
ブチ回すとなると放電サイクルの関係もあるし劣化速いし、
デトネーション起こすと面倒な事になるし、早めに換えるのは保険みたいなもんさ

ほぼサーキットユースだとプラグ、コード、コイルは消耗品だと思ってる

>>874
同じ排気量のレシプロからは1.5倍、さらにターボだと1.7倍の手間と金がかかると考えて。

国産ターボで維持費が気になる様な奴は背伸びしてスポ車なんか買うもんじゃない

そもそも車遊びなんか昔から金がある奴の道楽なんだし、金がない奴は軽自動車とかミニバンでも乗っとけ。

なまさん、元気か？

保険についての御意見ありがとうございました。８の倍ぐらいですね(´･ω･`)
プラグの交換サイクルが８に比べて段違い・・・聞いてよかったです。
ちなみに８スレではロードスターを薦められました

>>877
イニシャルの車両のコスト自体はそれぐらいですよね
まあ、今月1000万ぐらい貰えるので250ぐらいはなんとか

>>880-881
８で燃費６ちょいぐらいですね
現行ガソリン代は月４万ぐらいです

>>884
やはり手間はかかりますよね

>>885
月収が安定しない仕事してるのでの固定費は気になってしまいます(>_<)

？　3:10
http://www.youtube.com/watch?v=8q7qj88Jn4U

FR MT ターボ 軽　カプチーノぐらいか？

本気で欲しかった時期もあったけど、
試乗した時の印象というかエンジンノイズが、
当時カーチャンがのってたジムニーのそれで一気に醒めたｗ

カプチーノなんか今更乗る価値無い
あのスタイルによほど惚れこんでる奇特な人以外

>>890
奇特かどうかなんてお前が物差しなのか
何様だよ

かつての愛車だから、少しぐらどうこう言う権利はあるだろ
カプチーノには結構泣かされたぞ。２年乗ったけど、修理費もかなり掛かったし
金掛けた割には、笑っちゃうぐらい大したこと無くてすぐ手放した

いまFD7年目で次の車検で乗り換えようと思ってたけどビックリするくらい欲しい車がないな

>>887
AT8って結構燃費悪いんだな
ロードスターとかどうだ。
俺乗ってたが燃費も平均10は行くし保険も高くはない。
運転するのはすげー楽しい車だったぞ。
NAはだいぶ古いが、NBとかだと安くてそこそこマシなのあるんじゃないか

カプチーノってめちゃくちゃ狭いよな。
でもおもちゃとしてはランニングコスト掛からないしうってつけだと思う。

一昔前のスズキってボディが錆びやすくてフロアが抜けたって話をよく聞くから、今からマトモなカプチーノを探すのって大変そう。

>>893
セカンドカーとしてCX-5でも試乗してきなよ。なかなか驚きのあるクルマだぜ
気が付いたら納車されててよ

しかし、MT練習用に今ある8と7を二台持ちするとはえらい贅沢ですなぁ。
MTなんて一日乗ったら大概慣れると思うが。

しかも次期ロータリー車まで買う予定にしておきながら、
維持費を気にするとは、そのアンバランスぶりがシビレルわぁ。

まあ、言うだけならば何とでもなるからな。

どちらも、既に中古車しかないから、大したことないけどな。

教習で半クラ制御教えられてAT乗ってきた人が一日乗り倒した所で
公道で所かまわず練習しまくる訳にもいかんし
完璧に回転数合わせる感覚を身に着けられるかね
スポ車で練習ってそういう事だろうし
多めに空ぶかしして発進　余裕を持ってクラッチ切って停止レベルなら
一日で慣れるだろうけども

ただREだと色んな意味でその手の練習には向かない気がするけどね

>>893
俺のは１８年目
欲しい車はあるがＦＤは手放さない

>>891
神様かとｗ

今冷静に考えれば、維持費自体は経費だからそれほど問題ない気もしてきましたｗ

>>894
ターボ化してるから踏めばその分燃費が悪い・・・だけだと思います。
気を使ってれば７は超えます。やっぱロードスターですかね

>>898>>900
19年前に教習所で乗って以来乗ってないですからね
次期ロータリー車をＭＴで買うなら、３年？かけて練習しておきたいです
まあ、時代の流れからいって次期ロータリー車にMT設定が無い可能性もありますが・・・
AT8は（ファミリーカーとして）末永く乗るつもりなので、延命措置という意味合いも強いです。

FDだと次にちょっと金が入った時にいじれるっていう楽しみあるかな？
それがロードスターとの違い？

>>880
エアコンでかわる？

それより、みんな車両保険入ってるの？

泥ってロードスターも買ったんだな

>>904
入るわけないじゃん。
勿体ない。
つーか任意すら入れないよ
高すぎて

>>903
ロードスター→FD と乗り換えた身だけど、
いじるたのしみはロドもFD も個人的にはあんまりかわらない気がします。
ヤフオクで出品されてるパーツはFDの方がケタ違いには多いけど、
廃車から部品取りされたパーツが多く出てるイメージですね。
みんカラだとロードスターの方が現行車という事もあってか日々の投稿数は多いですし。

それよりも、8→7→次期ロータリースポーツカーだと、
すべてRE になってしまうので、レシプロエンジンでオープンカーのロードスターの方が
毛色が違って楽しめるのではないかと。

>次期ロータリー車にMT設定が無い
それは絶対にない…と書こうと思ってふと思いましたが、
2ペダルMT はあるのかも…

世界に一車種だけのロータリーオープン、FC3Cを忘れないで下さいw

このスレでも何回か言われていたけど次期REは電動車だよ。
流石にMTは無いと思われる。

4年後に出るとして今からマツダがセミATの類いを用意できるかな
RE復活させるよりハードル高いような

>>910
その技術が無い（時間も無い）から
利害一致したトヨタと組みだしたんじゃないかな

トヨタってLFAもASGだし態々アイシンが用意してくれるとも思えないし
そろそろDCT搭載車種増やしまくるのかな

>>910
セミＡＴなんて別に大した技術じゃないよ

>>913
ハンドルに付いてるスイッチではなく、トルコンかデュアルクラッチかで話しは変わってくる。FD後継者として、もしセミATが搭載されるのであれば、DSG、PDK方式でないと車の性格的に話しにならん。4年で出来ると思えん

>>914
そう思ってれば良いｗ

次期7はGTRとは対極の車にしてほしいな。エリーゼみたいなの希望。

元F1ドライバー3人がエリーゼに乗った感想
「ヘナへナのシャシーに非力なエンジンの組み合わせで、快適性も皆無。これを買う人は何を求めて買うのだろうか？レーシングカーの非快適性だけを再現したロードカー」

1300kgくらいで初期値400psあればいいな

7に快適性なんかいらん。

ところで、中古車って買ったことないんですけど
修復暦アリはやっぱまずいの？
ってーか中古車スレで聞いた方がいいか

>>907
ロドスタの馬力で自分が満足出来るか・・・
が自分的には鍵かなぁ
ありがとうございます

そら修復歴なんて無いほうがいい。
が、ちょっとした修復で値段が魅力的ならそれはそれで有りなんじゃないかとも思う。
結局は自分がどこまで許容出来るかだな。
デカイ修復してるならいくら値段が安くても止めといたほうがいい。

ロドスタは馬力至上主義の人にはオススメしない。
馬力云々じゃない楽しさが分かる人で狭いのを我慢出来るなら凄く良い車だと思う。

修復暦と言ってもピンキリじゃないの
まっすぐ走らない車もあれば、問題ない車もある
そりゃ修復暦なんて無いにこしたことはないのは前提で

大事に乗られてた車両希望なのか弄り倒してても良いのかは知らんけど
前者なら大半がノーマル戻しだろうけど、中だけじゃなく外もじっくりみた方が良いよ
塗装面の問題は傷だけじゃなくステッカーなんか貼ってたりすると
光加減と角度次第でステッカー跡がうっすら浮かび上がってたりするし
リトラカバーは目を凝らすと塗装が鱗状に割れてたりする

あとダッシュボードやメーター上部あたりの日焼けの差で追加メーターを（いくつ）つけてたかどうかの目安
追加メーターつけててあまり弄ってない車両はあっても
追加メーターつけて無くて弄りまくった車両は比較的にはすくない

>>920
俺は修復歴有りのスピ買った
本当かどうかは知らないけど、どうしてもここを修理するのにあたって
ここを外さないと修理できない。（手がとどかないらしい）
だが、ここのボルトとか部位を外す＝修復歴有りになるって
で、修復歴ありって定義らしいんだが・・
たとえば、オルペンしてもさその定義からすると修復歴有りと判断されるし
少なくとも、俺のスピは俺の運転では不具合ないね。

新車が無い車種なんで気にしたらいくらでも気になるけど
いくら見た目ひどい事故でも修復歴無しに対して、
ドアへこまされたから、交換したってやつは修復歴有りだったっけ？
それくらい良くも悪くも定義されてるから、

>>922に同意だし、試乗何回かさせてもらったら？

自分は修理歴ありのＦＤを買ったが今のところ問題なし。
修理歴ある車でよく聞くのが高速走行時に曲がることだけどそれは試乗してもわからないとこだよね

俺のFDは修復ありのFD15万で買ったけど、当初はアクセル踏み込むとフラフラしてたよ
修復はフロントとリア両方。ボディとかチリとか合ってる箇所が無いぐらい
足回り全交換してエンジンMTオーバーホールでフレーム修正してボディ補強して
エンジン補記類始め交換できる部品はほとんど全部新品に交換した
今は全然問題無い状態になってる。修繕補強には300万ぐらい掛かったけど満足の仕上がり

最初から315万の極上車を買った方が（ry

修復暦アリでも大抵はまっすぐ走るし、キチンと直せば走りには全く支障は無い
ただし、永く乗るなら溶接跡のサビとの戦いになってとんでもなく大変な目にあう

FDはただでさえボディ弱いのに、よく事故車なんて乗れるなw

信号無視されてリアを大破したけど10年経った現在でも何の問題もないよ。
200km/h以上でも安定しているし、サビとも戦っていない。

先入観が強すぎるんだよ。
ただ、他人の事故車（中古）には乗りたくないな。

初のMTだから壊すだろうと思って、去年修復暦の5型を60万で買ったら、左右でバンパーの隙間が気になる以外、何も問題ない。
高速道路でそこそこのスピードだしてもブレたりしないし、左右のコーナーの手応えも変わらないから、運が良かったかなー。
まぁ、サーキット走ったら空中分解しそうだけどw

>>926
それが当たり前の感覚だろうけど、でもそんなのつまんない。って、馬鹿がここに居る
ボロボロの事故車両とか見てると、ピカピカの極上車に仕上げてみたくなる変態
過去、事故って修復もされてなかったER34も金掛けてビカビカにした

>>926
たしかにその方がいいが、新車が無い今、
その３１５万出せば１００％極上って保障あるかなｗ

10年くらいじゃサビも塗膜の下にしか出ないが厄介なのはその後
20年30年経ったら穴が開いてくる事も
そんなに永く乗る奴は滅多にいないから問題ないといえばそうだが

REチューナーが売ってる中古車ってどうなんだろうね？
こういうやつ↓
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060029220120916002.html
http://www.famspeed.co.jp/ucar/ucarinfo/u-car23.htm
http://www.re-amemiya.co.jp/old_cp/1301_fd_4_b.html

さすがにまっすぐ走らないってことはないよね？

ってーか、これ欲しいんだけど↓笑
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060029220110411001.html

>>934
20Bいいね。このスレはノーマルちゅうが多いが別に自分の車をどう弄ったって自己責任でいいと思うし。皆が同じ車ってのも昔の社会主義国家みたいで気持ち悪いからね。

別に迷惑さえ掛けなければ20BだろうがR26Bだろうが何でもいいよ

ほしいｗ

絶対買わないだろうし、自作もしないだろうが
それ！いい！と思うねｗ

保険入られるのかなとか壊れたらどこでも修理できるのかなとか
考える俺は買えないんだろうな

佐藤商会のは良いような気がするなｗ

あーーーーーーーラジコンの車だ

通りすがりの子供に言われた。

>>936
ところが実際迷惑かけるのが改造厨…
公道での暴走や事故はいわずもがな、
他人の巻き込み以外での自爆でも保険料あげるし…

中古でも保険入れるの？

>>942
基本大丈夫。
GTウイングや社外バンパー、カナードもOKな所もあれば、
車幅灯が青白いだけでダメって厳しい所もある。

外装品はそれが起因するか否かだよ

>>943
そうなんですか
上に書いたチューナーモデルとかって保険はいれんのか？
って思っちゃって
自分はもし買ったらイジるつもりなので
まっすぐ走ってくれればそこから底上げしていくつもりではありますが
保険入れないとね・・・

FD3S買うならやっぱ最終型（６だっけ）とかSpritRがいいよね？

イジらずノーマルで大事に永く乗る人はスピ尺かRZ
イジりまくるならRB
ちなみに上にある店のうちファ○スピードの店員はスピリットRをスプリットRと言っていた程度の知識

＞スピリットRをスプリットRと言っていた程度の知識

それは知識なのかｗ

>>945
箱の採寸してそこそこなら何でも良い・・・って俺みたいなのも居る
どーせドンガラにしてあれこれするし

プロフェックe-01付けてるんですけど、
最近ある程度ブーストかかる時に「ピッ」って何度もワーニングみたいな音がするんですけど、分かる人います？

ひよこが住んでるかワーニングか故障だろ

リアスポの穴、自力で埋めた人いる？

佐藤商会、またFCのリップ作ってくれないかな・・・

ハーマンエアロのF430に比べたらFD()マツダ()国産スポーツ()だよね

月曜日の朝から趣味車のスレにやって来て、
自分が所有しているわけでもないのに
欧州の高価な(何故か旧型だが)車と比較しそして
貶す書き込みをし、
スレ住人の反応を見て愉しむ素晴らしき我が人生。

まさにリア充

もう別にFDがどんだけ叩かれようがどうでもいいけどな
自分もRE最高FDのスタイル最高なんて微塵も思ってないし

でもなんだかんだFDが一番所有歴長いわ
いやそろそろ売るんだけど！

ということで俺の次の車を考えてくださいよお前ら
これまでの所有車はNA6CE→DC2R→FD
個人的にはREよりVTECのが好きで2台持ちは考えてない
予算は300万くらいまででFD並の維持費でなんかないかなぁ

今の候補は
S2000→FDを買う時に死ぬほど迷った、FDの次に乗るのも・・・
NSX→2番目に欲しいけど・・・維持費（白目）
FD2R→新車価格の割に高いよね
サーブラウ→1番欲しいけど買った後どうしたらいいのこの子
BMW5尻→賢い、これ買ったら俺賢い

とっくに生産終わって特に高価でも無いのに家が建つような高級車の引き合いに出されちゃうFDやべー

>>957
BMWが候補にあるなら、断然M3を勧めるよ

>>959
M3はちょっとあの見た目で走る気になれないのと後輩が乗ってるんでパスです
確か5年落ちでも600万とかするよね？