◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part154＼●●◎

まぁ純正と改悪車とでは本物とパチモンという決定的な違いがあるがな。
人間か朝鮮人かくらい違う。

改悪してる迷惑極まりないアホ共はとっとと韓国なり北朝鮮に帰国しろよｗ

金正日はFC乗ってたらしいしなｗ

>>938
本当に頭の悪い書き込みですね

>>903
ヒューズ外す

純正ビルのフロントのブッツシュって交換できますか？

久々に来たらあぼーんが...
復活したんだな

>>943
エナペタルに送ったら付け根をぶった切られて付け替えられて帰ってきたぞ
打ち替えとかそんなちゃちなもんじゃ(ry

純正加工溶接車高調思い出した

>>940
10年経過した純正足回りなんて、機能的にゴミ以下だろ。

>>947
それを言ってしまうと「最新でも10年以上経過したFDなんて・・・」になるけどw

10年くらい何て事無いさ

と思っていた１０年前

>>947
FDが現行車だった頃に入れた車高調、もう数回オーバーホールしてるよ
OH代、新しく買いなおすのとたいして変わらない金額だけど

>>950
早いもんだな
乗り始めた頃は20代だったが
もうすぐ40代だわ

>>847
経年劣化品と新品を混ぜこぜで考えるなよアホかｗ

「純正はコスト制約の中で作られた部品だから、社外にもっといいのがある場合もある!ｷﾘｯ」
ならさっさと上げてミロや、その優良な社外パーシ（笑）とやらをなｗ

１型出たばっかりの時に１８歳か１９歳で買った人は今４０代だから
１０代２０代３０代４０代をＦＤと過ごせたな

久しぶりに走らせてきた。夏には５回目の車検だ…。
来年からは自動車税も上がってしまうんだなぁ。
本当に光陰矢の如しだよ。

最近FDで段差をゆっくり通過する時ギシッって聞こえることがあるんだけどこれってスプリングが鳴いてるのかショックが鳴いてるのかどっち？
そろそろサス自体交換したいんだけどもう何年も乗らないだろうからできるだけ安いので純正と同じ乗り心地のオススメあれば教えて下さい

>>956
音の原因はブッシュ、マウントやリンクが原因の場合もあるよ。

8のプラグを流用したい。
グレードはRB、吸排気は遮熱板が有ったころのマツスピマフラーのみ
試したいプラグはT:RE8C-L L:RE7C-L
カブリが怖いのでTLともスリット入りのほう、
T側は純正9番でそれほど焼けていない状態なので8で問題ないかと考えました。

>>958
いろんな意見が出てるけど、個人的にＴ側は短すぎてお勧め出来ないかな。

あと点火系は最悪Egブローも有り得るけど自己責任で。

>>957
明らかに縮んで戻るタイミングで鳴いてるんでブッシュはないかなと思ってるんですが順番に交換してみるしかないですね
圧縮はまだ十分なんであと何年かは乗れそうだけど10万km超えてから修理箇所が多くなって困る

>>960
内装軋み辺りじゃないか?

FDは新車の時から内装軋むよ
軽量化の代償だと思って気にもしなかったけど

現代の車から乗り換えた人だと、たまらなく気になるかも

ヒュンダイ＞＞＞＞＞マツダという訳ですね。

まぁヒュンダイは韓国版トヨタだから仕方ない

…っておい

>>958
８のプラグをガンガン使いな。
２ちゃんといえど、FDの純正があるにも関わらず、
８のプラグを使いたい！っていうお前の侍っぷりに感動した。

その後、どーなったか知ったこっちゃねーけどなｗ

>>965
家の置物（ブローエンジンのハウジング）に差し込んで、
プラグホール内突き出し高さ、容積含めてもう一度良く考えてみる。
>>959
純正のバランスも「当時の」妥協値でしかなく、
8がイリジウムプラグになった意味を考えて純正流用を思いつきました。
それが間違いでエンジン壊してもマツダが儲かるだけだから良いやんね。
簡単に侍とか言わないで、侍の価値が下がっちゃうからさ。

>>966
8用のプラグに変える事によって具体的に何の効果を期待してるの？
自分は8用に変えたことあるけど、メリット感じなくて元に戻したけど。

プラグが安いんだろ？
そうまでケチる意味分からん。

>>968
いや高いよ。

８がイリジウムプラグになったのって８のエンジンが欠陥だからじゃねーの？
かぶったらススでサイドポート詰まって使えなくなるエンジン

つか排気がサイドポートなのが癌なのでは

>>967
そんな走らない（飛ばさない）人にとっては、安い！
これがメリットです。

ディーラーのサービスも、８用で十分だと言ってました。
そりゃ、こだわってる人には納得できないでしょうけどね。

サービスがはよ壊れて入院させてほしいって意図あるならしりません。

そんな走らない（飛ばさない）ならスクラムワゴンでも乗ってればいいのに・・・。

FDはレーシングカーでもスーパーカーでもない、一般大衆車なんだから
飛ばさなきゃならないなんて事はないだろ

飛ばさないけど、見た目が好きだから乗ってるって人は多いと思うけど。
そんなに飛ばしたいならエボとか四駆乗った方が安全で速いんじゃない？

>>967
より良い火花を求め、特に低回転時のフィールと燃費向上。
高回転に対しては、ギャップ調整で対応いたしたい。

リアからガタッ！とたまにデカい音が聞こえるんだけど、なんでしょう？
ディーラーでは症状を再現しません。で終了
ピロもベアリングも変えたばかりなのに

ラゲッジに誰か乗ってんじゃね

>>977
Dのメカに同乗走行してもらえない？

その時鳴らなかったら　(ﾟдﾟ;)…

それ頼もうか…車預けたのに原因不明どころか症状でず
でも持ち帰る途中に５ｋｍも走らないうちに、いきなり異音でるし

街乗りだと、プラグは何キロぐらいで交換されてますか？
自分は１万キロぐらい使ってますが、プラグが消耗すると、どのような症状がでるのでしょうか？

>>981
かぶる。
アイドルがふらつく、排気音がこもる程度からエンスト、始動しないまで様々。
あと、ノックでカリカリ鳴り出すようになるよ。

>>981
燃費悪化、マフラーパンパン増加、パワー感減少、始動性低下
カーボン発生増加、ローターシール性低下、圧縮低下、
色々悪循環開始して最終的にはブロー
そうなる前に大体気づくもんですがねぇ…

>>977
霊

>>980
俺も異音発生でディーラーの人に同乗してもらった。特殊な環境じゃないと発生しないときは自分で再現するしかないかもね。

>>980
ディーラーによっては、客の車をあまり長距離乗りたがらないから、ほんの数百メートルくらいしか試し乗りしないよ。
仮に現象が出たところで1回で原因が特定できるはずもなく、結果、「現象が出ませんでした」で片付けられる。

発生頻度の少ない異音は自力で解明するのが結果的には近道。

同乗して貰っても聞きにくい音だと
自分が説明してる音とは違う音の事を言ってたりするし

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旧車は多少の音は気にしないのが吉
スポット剥がれとか駆動系以上とか、本当にやばい時は
普通に乗ってられない位のバカでかい音がするから