【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part12

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 00:12:00.28 ID:jbSKmRHo0

公式
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/
ギャランフォルティス／ギャランフォルティススポーツバック
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/

前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340426640/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 00:12:32.30 ID:jbSKmRHo0

【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323262270/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312080136/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298628798/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284734028/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260744059/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252764550/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA　Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244628981/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA　Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235384855/
ギャラン・フォルティスラリーアート2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226639803/
ギャラン・フォルティスラリーアート
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218377584/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 00:12:48.94 ID:jbSKmRHo0

試乗レポート集

【クルマの達人】三菱「ギャラン　フォルティス　ラリーアート」
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/206962/
ライバル車比較：欧州テイスト満点！スポーツバック徹底比較
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_088/
雰囲気はランエボXそっくり
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_fortis_ralliart/195/
ギャランフォルティスに“ラリーアート”が追加
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_lancer_ralliart/214/
過剰?それともゆとり!? 達人大岡が探る“ラリーアート”とランエボXの違いとは
http://corism.221616.com/articles/0000084233/
三菱ギャラン・フォルティスラリーアート（4WD/6AT）【試乗速報】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019625.html
三菱ギャランフォルティスラリーアート試乗レポート
http://autoc-one.jp/mitsubishi/galant_fortis/report-15241/
三菱流“漢”デザインの完成と機能の融合
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_galant_fortis/107/2/

試乗レポート集　part2

ギャランフォルティスラリーアートとはどんな車
http://www.mikipress.com/shahyo-online/sijou07.html
フォルティス・ラリーアートは現代版ギャランVR-4
三菱でレガシィやっつけたい人に
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/87684.html
サーキット試乗
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/MI-S091-F001-4-MIS091F001M002K011/
ハイテクメカが満載のスポーツセダン
ランエボはちょっと…という人はぜひ乗ってほしい
http://publish.carsensorlab.net/testdrive/category_73/_7847.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 03:00:49.32 ID:xqypuVxl0

>>1
乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 11:33:21.44 ID:yYT9rRYo0

>>1
乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 12:43:50.46 ID:j/n5DEWl0

リアスポ改造している場合、サイズは勿論だけれど、取り付け強度とか
車検では関係ないの？みんカラで見掛けたんだが…

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 14:41:15.59 ID:yYT9rRYo0

現実的に車検で確認されるのはサイズと形状だけだよ
強度は確認しようがないからね
検査員によっては手で揺する位の事はされるかもしれないけど

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 15:19:49.86 ID:vSFMFS2W0

ルーフボックスの取り付けみたいな感じかな。ルーフボックスの場合、物は
ともかく取り付け方が問題だと思うが、リアスポの改造は物自体の改造に近
いからどうかと思うけれど…

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 22:48:09.13 ID:yYT9rRYo0

ルーフボックスは基本的に積載物扱いでしょ

リアスポの改造はどんな加工してるのかわからないからなんとも言えないなぁ
普通なら加工するときに強度は考えるんじゃない？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 00:01:27.31 ID:vtoRf8YQ0

エボ用大型リアウイング取付方法は3通り（ディーラ推奨）
・トランクリッドとダンパをエボ用に交換(裏dオプション)
・ウイング有りra用トランクリッドから小型ウイング外して
足りない穴加工
・ウイング無しra用トランクリッドにウイング穴加工
上が一番安全だが高価
下が一番安いが貧弱

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 00:14:37.53 ID:o9YBG7ZN0

何かネジが緩みそう。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/209/561/2209561/p2.jpg?ct=2b27a1c35313

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 00:23:08.39 ID:D3R4AVZS0

って言うか、今の形のエボもフォルティスもリアスポは付けてみた感溢れててぜんぜん格好良くないって言うか似合わない。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 02:16:14.79 ID:KWrxNgaT0

>>11
素敵な取付け方だな
緩み止め付きのナットを使ってるけどボルトの長さが足りてないし
ネタだろ？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 00:48:51.83 ID:lkb+6R1M0

>>11
面で接触して支えているところがあるから、
ボルトの軸だけで支えるのは正直危険だと思う
リアウイングはウイング無しのボンネットが凹むほど走行時に
力を受けるからね

>>12
ウイングのデザインが悪い
エボ用もフォルティス用のウイングの湾曲した形状はスタイルに合っていない

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 01:09:32.18 ID:sW4cARpT0

>>14
前からみる分には格好いいんだけどな
オプションのラリアートのフロントスポイラーつけてGTウイング付けたら格好いい気がするけど後ろから見たら違うんやろなぁ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 11:44:48.34 ID:Fv6f8lCw0

1500回転付近でダッシュボードから出る異音が我慢出来ない位煩くなってきた…

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 20:20:12.31 ID:SjkzEZPN0

イライラを増幅させる内装振動デバイス「サウンドクリエーター」を搭載。
車体振動を利用し、アクセルワークに連動したガタピシサウンドをコックピット内にダイレクトに導入。
緩加速時はマイルドに、全開加速時は内装の迫力ある振動とすることで、街乗りとスポーツ走行でメリハリあるサウンドを堪能できる。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 20:52:55.63 ID:ffWxopeP0

新型フォルティスはハッチバックモデルなくなるらしいね。RAみたいなスポーツモデルもなくなるだろうし…なんだかなぁ…

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 21:14:56.38 ID:c8eDmBjs0

>>16
我慢できないなら他車に乗り換えた方がいいかも。。
我慢出来ない位だと微妙だな。（改善策があればいいね）

「1500回転付近でダッシュボードから出る異音」
っていうのは全てに共通する事案ではないからね。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 22:38:13.03 ID:+1AZXIEy0

>>16
この前車検の時、
「何か気になる事は？」と聞かれたので
ダメ元でダッシュボードの異音の事告げた。
それに対してディーラーでは
プラグの清掃を実施。
急に暖かくなったので何が功を奏したのかわからんが
今のところ異音なし。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 00:30:36.00 ID:REs5s18t0

>>20
俺も車検時にDで対策してもらった。ダッシュボード留めてるクリップにスポンジ巻いたらしいけど、無意味だったw

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 01:48:53.57 ID:YtRP4RLy0

加速時の内装のビビリ音も排気音と一緒に楽しんでる。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 23:37:07.13 ID:i6Gy8tcZ0

>>20
まだあたりが出てないからなのかもしれないけど
４Ｂ１１ってなんかザラついた感じの回り方するエンジンだよね
アイドルも時々バラつく感じがあるし加給が掛かる３０００辺りから急にザラザラした感じになるような？
高回転まで回る癖のついたＮＡに乗りなれてるからだろうか

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 00:30:16.88 ID:CcZW1D9y0

この車ってどう言う感じの走り方が一番燃費良いの？
燃費計見ながら走ってるけど満タンで走りきる距離に結構バラつきある。
だいたい2500rpmでシフトチェンジって感じで走ってる

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 09:45:38.94 ID:xDRRmqx00

>>24
2500でｼﾌﾄって、ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞにしてるってことかな？
走り方はともかく、普通に乗るなら電脳任せでｵｰﾄにしとくのが
一番良さそうな気はするけどね。
ｽﾛｯﾄﾙをあまり踏み込まずに、低負荷で発進していく時は
1900くらいでｼﾌﾄｱｯﾌﾟしていくよね＠ｵｰﾄ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 12:35:07.73 ID:hkdmWjMA0

>>24
回転数もあるけどアクセルの踏み方も重要
ドンと踏まずにジワっと踏む
一気にアクセルを開けると過給も掛かるし燃費悪いよ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 17:45:36.44 ID:9OTc7jLB0

>>24
11000まできっちり回せ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 18:50:40.54 ID:hkdmWjMA0

>>27
豆腐も積まなきゃ駄目だろ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 19:57:56.75 ID:CcZW1D9y0

>>25
マニュアルモードで2500rpmでシフトアップを覚えさせて、あとはオートマモードでアクセル抜いてシフトアップさせてるよ！
>>26
あ、じんわりか！ドンとは踏んでないけどけっこう踏んでたorz
>>27
お…おやじ！？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 21:14:31.21 ID:dpZXqFET0

>>29
学習はしないよ。

つーか本当にRA乗りかい？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 21:46:10.01 ID:hkdmWjMA0

>>30
ディーラーで聞いた話だとマニュアルモードで多少は学習するらしいぞ？
オートはあまり使わないから学習がどう反映されるのかは知らんが

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 22:50:27.52 ID:dpZXqFET0

>>31
Dの言うことだから多分INVECSと混同したんじゃないかな？
SSTだと学習はされない。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 00:42:05.99 ID:oQVvFGsC0

>>30
え？学習されない？
マニュアルモードでしたシフトアップ・ダウンのタイミングがオートマモードでも行われるんだが。
オートマモードのタイミングと俺のシフトアップ・ダウンのタイミングが同じだけかと一瞬思ったけど、たまーに混雑してる時とかポンポンとマニュアルモードでシフトアップするけどそれもオートマモードで反映されるんだが…

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 00:42:37.59 ID:oQVvFGsC0

あ、ID変わってた>>29です

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 08:22:07.51 ID:eFWftMEG0

そんな気がするだけ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 23:06:10.95 ID:NZUzwCyc0

もともと三菱のエンジンってあんまり気持ちよく回らないよね。
音もがさつだし。
どうせならもう少し過給音が聞こえると幸せなんだが。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 09:56:18.58 ID:/jEiweBE0

ドイツ車風味って言ってくんないと。　　　＞エンジン音　

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 12:52:15.72 ID:jWWVhd530

SSTもドイツだよね

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:11:13.62 ID:ZAPtmohL0

ドイツ車はもう少し上品でないか？

代車で借りた走行数万kmのｅｋワゴンも結構ひどい音だった
ノイジーだし回転重いし・・・

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:26:47.49 ID:fvmewzJH0

そのekはMT?
俺が普段乗りしてる自宅の℃ノーマルの初代トッポBJはMTだけど、20万超えた今になってなぜかダチが欲しがるくらい高回転の音は良い(らしい)。
AT乗ってないしATだと上のほうまで回らないイメージあるからすこし微妙な音なのかも。
実際のってて気持ちいいｗ
ただ、最近マジでガタが出てきてる・・・・・　

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 09:56:02.67 ID:+wodabx90

>>40
いやＡＴだった
加速で上まで回すと壊れるんじゃないかってぐらい嫌な音だったな
ひょっとするとエンジンじゃなくＡＴの音なのかもしれない
ＡＴフルードって基本的に無交換だし・・・

ＳＳＴのオイル交換って何であんなに高いんですかね
ＭＴと同じ金属ギアの噛み合わせなのに交換指定が無いってありえない・・・

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 18:51:03.85 ID:l9VVMGim0

MTと同じじゃないぞ。
MT用のﾐｯｼｮﾝｵｲﾙは、ｷﾞﾔの摩耗はもちろんだけど
ｼﾝｸﾛの保護も大きな目的だから、そもそもSST用とは
求めてる内容が違う。ｵｲﾙの価格の大半を占めるのは
ﾍﾞｰｽｵｲﾙの価格よりもむしろ添加剤の価格だから
SST用は、湿式ｸﾗｯﾁの保護の為に高価な添加剤が
使われてるんじゃない？
それか、基本的にSST用ｵｲﾙで価格競争が無いから
足元見られて高い値段付けられてるか・・・かな。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 20:06:37.86 ID:+wodabx90

>>42
それを言ったらＭＴバイクだって湿式クラッチなんだよな
負荷は違うけど・・・
ＬＳＤのフリクションプレートみたいな物だと考えればＬＳＤ用のオイルでも似たようなもんじゃないか？
そういや日産のトロイダルＣＶＴもオイル交換はバカ高とか

ＳＳＴオイルは専用品で需要が少ないから高いのかもね
他社のオイル使うと補償対象外ってのも結構厳しい
２万位なら５千～１万kmで交換できるけど５万じゃちょっと躊躇っちゃうよな
初回は１年で交換して後は車検毎かなぁなんて考えてる

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 20:36:36.94 ID:Oca1sP1J0

>>41
基本的には老いる高官梨で逝く算段だったからのような。
SSTは開けなくて済むような感じで開発されたとか？
だから不具合が出たら載せ替え？

真偽はわからんけど三菱ではありえるｗ
とはいえ、一応SSTのオイルも交換できるのも事実なんだなー。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 23:49:19.96 ID:+wodabx90

ＳＳＴって壊れたら交換だしねぇ
しかもバカ高いときてる
壊れた時の事を考えると中古車には手が出せん

ＳＳＴに関する面白い記事見つけた、既出だったらすまん
news.mynavi.jp/articles/2008/09/16/sst2/index.html
記事内でオイル無交換について語ってるが最近のオイルは１５年２０万kmも新油同等の性能を維持できるのか？
油温が上がれば当然圧力を逃がす弁はあるだろうし、水が入らなくても空気に触れれば酸化するんじゃないだろうか
今月のオートメカニックにオイルは開封後でもちゃんと保管すれば１年程度は性能が劣化しないって書いてあったが・・・

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 23:53:52.02 ID:nWSVbrfD0

日本一ランエボを売ってる座間三菱は
全然SSTオイルの交換やってませーん。
と言ってた。まあ高いしメーカーも
しなくていいって言ってるし。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 23:55:55.12 ID:yrtTdPAe0

SSTって交換の場合保証は効くの？調べたらエボⅩだけど95万…

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 00:39:39.29 ID:k8q1vzmP0

補償が効く状態なら無償交換だってさ
特別補償の方だから新車なら５年１０万kmまで
延長補償に入れば１０年１０万kmまで補償される
ただし、スポーツ走行したりＥＣＵやエンジン弄ったりＳＳＴに純正以外のオイル入れると補償対象外らしい

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 00:41:20.05 ID:k8q1vzmP0

・・・補償じゃなくて保証だな

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 02:35:53.60 ID:QBMOOeQt0

昔Gメン見ていたとき、倉田保昭をクラタホショウ？って言うのかと思って
いた。小学校の5年。懐かしいな。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 05:28:52.08 ID:+3EXHFbo0

>>50
歳がバレるぞ？
ちなみに、俺がガキの頃には親が西部警察見てたなぁ～
日産販売店全店が協力・・・だっけ？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 09:12:29.49 ID:sqLytfZFO

キイハンター見てたやつは、居ないよね
フライングゲット♪ ┐( ∵ )┌

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 19:15:05.45 ID:X2e5jX0K0

>>52
キイハンターを見てた世代だと今の５０～６０代位かね？

ホーンを社外にしようと思って場所確認したんだけど
１個は普通にグリル内に付いてるのにもう１個は何でフォグの横なんて変な場所に付いてるのかね？
ホンダ車も謎の部分があったりするけど三菱車も謎が多い？

社外ホーンの定番はラリーストラーダだよね～

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 20:26:00.52 ID:9ghcJ4de0

>>53
ホーンは変えないのが定番だよ。
ホーンにこだわると単純に年寄りだと判断されるだけでなく・・・

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 20:54:12.59 ID:R/N5/beE0

ドルチェホーン付きますか？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 21:01:28.47 ID:X2e5jX0K0

そうなの？
まぁオッサンだけどw
ホーンを変えることが拘りって訳じゃないよ
単にラリーストラーダの音が気に入ってる
昔からずっと使ってるからねぇ～
純正ホーンの音が悪すぎるってのが問題なんだよ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 21:09:24.60 ID:X2e5jX0K0

>>55
純正位置じゃないけどコアサポートに丁度良い穴があるよ
ボンネットキャッチャーの両横辺りね
そこなら付くんじゃない？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 22:10:39.28 ID:447GE6jI0

ホーン替えずに済んだ久しぶりの車なんだけど。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 01:38:40.24 ID:yLKsk/o10

なんかこの車普通に山とか攻めれるし走るにはほんと良いけどいざ走るとなると直ぐにSSTとかマウント辺りが逝きそうで怖い

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 20:33:33.60 ID:HyBjzRsl0

マウントってエンジンマウント？
ショックのアッパーマウント？
ＳＳＴはのＲＡだとオイルクーラーが小さいから頑張るとすぐ加熱するらしいね

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 21:07:15.19 ID:yLKsk/o10

>>60
両方
昨日調べたらSSTのシステム重量て100kgらしいけど、サーキットでもそれなりに耐えるとは書いてあったけどお山で振り回すとすぐに逝きそうでマジで怖い

所で柿本のclassKT使ってる人居たら感想教えて下さい

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 21:16:19.20 ID:L2e754320

親父がプリウスに乗ってるんだけどRAと比較したら酷いと思った部分がある。
まあ比較するタイプの車ではないけど走り以外なので・・・

先ずは足だな。
これはプリウスがダメとか言っても仕方がないのでRAで言うと
ガツガツ路面状況拾いすぎじゃねーの？って思ってたけどRAの方が実は快適だった。

あとは後席ドアの安っぽい音。
RAでもずーっと言われてたことだけどプリウス酷すぎる。
普通に閉めてもバコンって板金の音がする。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 00:17:10.22 ID:eTHLEsSh0

現行ハイエースのドアも閉めるとき結構ひどい音するぞ

フォルティスはドアを軽く閉めると半ドアになるよな
窓開けてると平気だから気密性が高いのか？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 16:59:46.04 ID:EsHNHjvi0

車検でバッテリーが引っ掛かったけども
ディーラーで交換せずにパナ青にしようとおもって届いたが
バッテリー上のダクトの固定クリップネジ？プラスチックの
が延々と空転してくれて外れる気配がまったくねえ。
なにかコツみたいなの必要ですかな。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 20:23:35.43 ID:21dEz+8Z0

>>64
あれは金属ネジのように扱うとダメになるよ
回転させるだけって感じ、ネジに重さを掛けず力入れずに軽く回す
空転するならダクトを軽く持ち上げたりしてクリップにテンションをかけて回すといい
それでもダメなら瞬着でドライバーとネジを接着して抜く

留めるときは回さずそのまま押し込みでＯＫ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 23:50:11.13 ID:sqKtarYg0

何であんなややこしいネジ使ってるんだろ。ダクトごと引き抜いたら、片方バンパーの中に脱落したw

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 00:43:54.73 ID:BL1Sq4XT0

吸気管だし抜けたクリップが吸い込まれるのを防止する為じゃないかと
もし吸い込まれてもほとんどの場合はフィルターで止まるけど
万が一って事もあるし

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 22:35:31.90 ID:/x0mVKvo0

5000rpmあたりでエンジンがすごく辛そうな音になるんだけど、これ普通？
内装ビビルくらいに振動がすごい。

なんとなくピストンの重量バランスが悪くて、特定の回転数で振動している
んじゃないかと感じているが。
ハズレエンジン引いた？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 09:16:38.96 ID:UIbrlMxb0

>>68
俺のもそんな感じだよ
特に低アクセル開度で出たりしない？
過給圧制御の影響じゃないかと思うんだが
４Ｂ１１の圧縮比は９．１らしいし・・・

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 18:36:43.56 ID:xmFKvxkQ0

そうなのか。
MIVEC機構があるのに、5000回転くらいで苦しそうってのも回す楽しさを
スポイルしているよね。

エンジンのあたり付けようと、丁寧にアクセル開ければあけるほど
ビリビリ来るから「壊れるんじゃ？」と思えてしまうよ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 13:18:06.98 ID:CdeHcPRN0

制御上の問題なのかアクセル低開度で高回転になるほどビビリがすごくなる気がするね
あと、割と踏んでるのに回転が上がらないというか開度が変わらない時もある
ＲＡって言う割りに変にエコ仕様だよなぁ～
と言うよりも、オートで乗ることが前提でマニュアルモードだと制御が上手くいってない気がする

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 21:00:37.67 ID:mjjEMeq80

ウチのは5000近辺でも全然平気だけどなぁ。
バルブタイミングが切り替わってる音を錯覚してるとかじゃないのん？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 22:21:53.31 ID:d/oJUH1k0

ナンバー位置ずらしてなんちゃってエボXにしてる奴ってよく恥ずかしくないよな。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 22:33:24.66 ID:JhhITphi0

>>73
ナンバーオフセットやナンバー倒しはオッサン世代というか走り屋の定番だぞ
エボの真似をしてるんじゃなくエボが真似してるんだ

そういやこの前久々に走り屋仕様のＮＳＲ２５０見たな
メットの猫耳には懐かしさを感じたよ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 23:14:27.52 ID:JhhITphi0

>>72
かも知れないが結構激しく唸るんだよね
そういやＭＩＶＥＣも付いてるんだったな、すっかり忘れてたよ
ＭＩＶＥＣって回転数だけで制御だっけ？
ハイカム状態でアクセル低開度だと吸気量が少ないから唸るんだろうか・・・

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 07:08:55.41 ID:z/d+cUBa0

いきなりですが、もうすぐセダンのRAが納車されます！

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 17:02:17.68 ID:HqSO2x8A0

>>76
ｵﾒ
俺もｾﾀﾞﾝRAだ。（青）

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 22:15:44.26 ID:ppSeDGMw0

おめでとう
俺も先月セダンRA赤が納車されたばかりだ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 22:35:23.29 ID:HsHBzSWj0

>>77
コズミックブルーマイカ？
俺はエボだが、前の青なんで現行の青がどんな感じか気になってる・・・・・
てか、見てみたいw

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 23:13:45.01 ID:HgLz9j1P0

>>78
北摂在住ならご近所さんだわｗｗｗ

ワイの地元白とオレンジSBRAに青に白に赤RAとお仲間いっぱいだわ

81 ：77：2013/03/28(木) 23:36:45.58 ID:HqSO2x8A0

>>79
うぅん。あなたと同じ青だよ。
買ったの2008年の11月だからね。
今の青って、写真で見る限りはう～ん。。。だよね。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 06:52:15.11 ID:JvTn0jYV0

自分は赤色にしました！
後、質問なんですがこの車の慣らし運転ってどうやれば良いんですか？
新車買うの初めてなんでお願いします！

83 ：79：2013/03/29(金) 18:14:56.46 ID:9wlCu6Yu0

>>81
そうでしたか。
写真で見る感じだと、落ち着きすぎってかちょっと暗い感じなんだよね・・・
生で見ると一気に印象変わるかもしれないけど、なかなか機会が無いですわ・・・

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 20:54:44.90 ID:Xy0jcb/Z0

>>82
慣らしに関してはググれば結構出てくるよ
慣らし不要とは言わないけど、加工精度が上がってるから昔ほどシビアじゃないと思うよ
オートマだしね
急の付く動作をせずにシフトはオートで乗ってればいいんじゃないかな

85 ：78：2013/03/29(金) 22:38:12.69 ID:ADlfxHHw0

>>80
味噌県だから違う人だと思う
ウチの近所は白黒銀は時々見るけど青赤は全然見ないな
一番見ないのはSB橙

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 23:07:07.95 ID:8jPAVikO0

俺のは橙のSBRAだよ~

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 00:22:58.82 ID:lvrR+SKI0

>82
初回オイル交換まで3000rpmリミットとかその辺でいいじゃない？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 07:23:09.66 ID:oiaVmdhz0

>>86
一度だけ、岐阜で見たことあるなあ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 11:06:27.20 ID:uMChl8hH0

オレは実車を一度も見ずに購入を決めるかどうか迷いながらディーラーへ向かう道で白のSBRAに遭遇した。
おかげで気持ち良くハンコ押せたけど、それから一年、二度目の遭遇はない

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 13:24:35.11 ID:6FkOsR1g0

TC-SSTって具体的にどういうものなの？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 15:47:12.75 ID:ygxIaYTf0

>>90
クラッチ操作を自動でやってくれる機能の付いたＭＴでクラッチレスＭＴと呼ばれる類の物
それに奇数段・偶数段それぞれにクラッチを持たせて素早いシフトを可能にした物
大雑把に言うとクリープ現象が弱くて微速が扱いにくい多段式ＡＴ？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 16:18:01.06 ID:6FkOsR1g0

>>91
なるほど、複雑だな
試乗してみなきゃ分からんかもね
つべとかに説明動画があればいいけど

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 16:50:20.37 ID:ygxIaYTf0

>>92
動き出しや微速に癖はあるけど動き出しちゃえば普通のＡＴと変わらないよ

俺はＭＴからの乗り替えだからＭＴ基準の感想になるんだが
ＡＴからの乗り替えだとどんな感想なのかな

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 16:50:59.74 ID:ygxIaYTf0

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 17:43:06.89 ID:6FkOsR1g0

>>93
変わらないのかぁ、是非乗ってみたい

ATからだとどうなんだろうね？
感想聞いてみたいところだけど

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 18:32:37.78 ID:hLzj30bA0

>>95
ATからだけどクリープが弱くてバックとか微速での段差の乗り上げとかは注意が必要って感じ。
後は電子制御の影響かエンブレが弱いことを除けばATの上位互換って感じかなー。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 20:50:08.22 ID:vMLPIRyS0

あとは水温が低いと変速しないくらい。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 23:49:02.52 ID:6FkOsR1g0

>>96
あぁ、バックの時繊細な踏み加減がいるのね
馬力もあるしやっぱりちょっと踏んだだけでブワッと出ちゃうのかな？

>>97
今乗ってる車はATだけど水温低いと変速しないわｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 23:51:15.60 ID:m8lM/+Ne0

MTからの乗り換えだとエンブレ効かないのはほんとつまらないよ。
AT（INVECS２）からの乗り換えだと、ちょっとは変速速度速くなったかな？程度。
「TC-SSTすげぇぇぇぇぇぇ」ってのは感じたことが無い。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 23:56:02.47 ID:lvrR+SKI0

>>98
クラッチがちゃんと滑ってくれるからちょん踏みで吹かそうと思えば3000超えまで回せるよ。

ATと言うかCVTからの乗り換えだけど、エンジンブレーキの利かなさと低速の制御だけは気になったね。
特に1速-2速の切り替えが苦手。あと半クラッチから繋ぐところの制御もダメだから渋滞にハマると苦痛だなぁ。
後ろの人には申し訳ないけど、加速してニュートラルで惰性走行してるわ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:03:07.07 ID:o4qnWHJV0

>>99
MT１速のエンブレすごいよね
軽トラ以外は教習所でしかMT乗ったこと無いけどすごかった記憶
そういえばATにあるATF的なものってTC-SSTにもあるのかな？

>>100
3000って相当だなぁ
半クラからの制御とかやっぱり乗ってみないと分かんないんだろうなぁ
まさに百聞は一見に如かずですわ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:54:53.79 ID:T5e++s390

>>100
ニュートラルで空走は壊れるからやめた方が良いよ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 08:04:27.46 ID:k/Piv3Fh0

ATF的なものはあるけど、交換すると壊れるから交換しないようだよ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 12:59:25.68 ID:o/K5yJnh0

>102
壊れても保障聞くし別にいいよー。
ｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝなるよりﾏｼさ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 14:59:43.59 ID:WgNdIqan0

>>102
ニュートラで壊れるって何が壊れるの？
アウトプットシャフトが回るだけでギアの噛み合いもクラッチ負荷も無い状態だよね
壊れそうな部品が思いつかないんだが・・・

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 15:02:18.75 ID:o4qnWHJV0

>>103
交換しないってのは、
ATFでも一定の距離以上交換してないとそのままにしとくってのがあるね
てかそのまま真っ黒になって壊れたらどうすんだろ
壊れてから初めて交換ってことなのかな

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:47:06.78 ID:o/K5yJnh0

>105
前にここで言ってた人曰く、
動力が伝わらずにATFが攪拌されないのが問題らしい。

でもﾄﾙｺﾝとは仕組み違うし、どうなんだろうね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 20:47:13.04 ID:WgNdIqan0

>>106
それってディーラーの話？
抜き取り作業時に汚れが詰まって故障なんてのもあるだろうしカーショップだと嫌がるかもね

ＳＳＴオイルも基本的には無交換でも平気なように設計されてるらしいけど
整備手帳に交換サイクル書いてあるよ

>>107
その話、ググってみると「坂道で・・・」とか結構速度の乗る条件での話みたいだね
低速で減速しつつの短時間ならメーカーの想定範囲じゃないかと思うんだけどどうなんだろ

先日メーカーに問い合わせしたらオートでの変速条件表をくれたよ
回転数じゃなく速度とアクセル開度でシフトするんだね
あと、ＡＣＤって前後配分を変えるんじゃなく差動制限するだけでＬＳＤみたいなもんなんだな
以前雪道でＳＮＯＷだと乗りにくいって話があったけど、あれの理由が理解できた

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 21:41:16.60 ID:o/K5yJnh0

そもそも普通のATと違ってMTからの派生系だから、
高負荷条件でN⇔Dを繰り返さない限り問題ないと思うんだよなぁ。
マニュアルモードと勘違いしてニュートラル入れちゃったときも、ちゃんと回転数合わせてから繋がったし。

普段の運転でミッションに悪そうなのは信号待ちをNで待機してて、
発信時Dに入れてアクセル踏んだときタイミングが早すぎてNで空回りしてから繋がるときとかかなー。
でもエボのロンチスタートとかのが負荷高そうだし大したこと無いわな。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:42:39.44 ID:jHYJmQPp0

ＳＳＴの動作は油圧ソレノイドで制御はＥＣＵだけど油圧自体はエンジンで発生させてるらしい
油圧パワステみたいなもんなのかな
ＳＳＴにはオイルクーラーが付いてるけど循環はどうなってるのかね？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 07:12:46.41 ID:eyLdGtFM0

エボのSST制御をRAにも導入できるようディーラーはなんとかしろ。
試乗したけど違いすぎてびびったわ。
エボの初期型はRAと違いわからなかったのに。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 07:32:11.64 ID:uao5BRSc0

売れない車だから開発費が…

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 14:33:13.23 ID:joOair5p0

CMも流さないし、広告にも載せない
売れない以前にどう見ても売る気がないようにしか見えない

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 20:25:28.63 ID:bB6bBOyD0

>>111
初期型の方が現行型より良かったの？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 10:08:17.47 ID:thHLHliW0

RASB乗りだが
次はスバルＷＲＸに行く　あのコンセプトカーデザインで行くなら

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 12:13:01.29 ID:HrFoAaLu0

あのコンセプトカーはカッコイイな
でもインプと言うよりレガシィって言われたほうがしっくりくるような気がする

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 12:31:33.38 ID:y188m1lv0

あのでかい車か・・・

次期エボが小さくなるなら、乗り換えるかな
エボ3乗ってた自分としては、
フォルティスにしても大きすぎて、振り回せないのが残念なところなんだよね
そういう車じゃないと言われればそれまでなんだけどさ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 22:42:47.45 ID:xs7KRLNp0

いくわけないじゃん。今のインプ、コンセプトの時どんなデザインだったか。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 00:47:29.43 ID:6zgufA0p0

次期ＷＲＸもＢＲＺと同じようにトヨタと共同開発だったりしてな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:52:54.24 ID:dbOTitVN0

すくなくとも大幅に口出しされるだろうな
最近好調なのもそのせいかな

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 15:17:18.15 ID:cg5D/Bfa0

ネットに次期ＷＲＸＳＴＩと思われる車両のニュル走行動画が上がってるね
コンセプトカーとは全然違うように見える
ま、コンセプトモデルはカッコイイのに市販モデルが残念なのはいつもの事
次期エボ・フォルティスはどんなデザインになるのかねぇ～

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 09:35:09.17 ID:AZRKam4m0

次期ランエボってラリーアートと出力かわらないのか

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 12:02:17.96 ID:XXFRxgK9P

エボ9最強

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 21:55:30.82 ID:lM9KYRBc0

スバルのスタイリングやデザインは初見でカッコイイと思ってもすぐ飽きる。
飽きると逆にカッコ悪くさえ感じる。

三菱は逆に初めの印象がそれほどでもなくても時間が経っても飽きない。
フォルティスは特殊な例かもしれないけどデザインされた時期は
結構昔なのに最近でも似たようなデザインの車が発売されているし
先進的だったのだろうかね？

突っ込まれても困るので一応言っておくと↑はあくまでデザインの話であって
スタイリングの話ではないのだけれど。

>>123
スタイリング的にはエボ9も今見ても飽きないよね。カッコイイと思う。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 20:04:17.74 ID:QAcK0mZ50

最近でこそいろんな車で見かけるけど、エボ９のリアのマフラー周りのボディ下面から流れるような造型は今でもかっけーと思うわ。
個人的には８と９で特にそこが大きい。
フォルティスもラリア－トならそんなかんじだーね。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 07:20:28.04 ID:KBfntd5r0

もう6万キロも走ってるけど、乗るたびにワクワクする^_^楽しい車だな～
みなさんもけっこう距離走ってる？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 07:00:46.70 ID:e01R8gkl0

スタイリングの話だとインプＨＢの方が塊感があって良くないか？
ＳＢＲＡは少しリアが間延びしてる感じがするからインプＨＢ位の長さでよかったんじゃないかと思える
あと、ＳＢＲＡのリアバンパーはカバー貼り付けじゃなくセダンＲＡみたいなデザインにしてほしかった
なんかリアバンパーだけＳＵＶっぽく見えるんだよな
ま、好みの問題だけどね

>>12
まだ５０００km

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 10:08:19.18 ID:Lifi4CnN0

>>127
ショートワゴンはいらない

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 18:32:56.74 ID:uqI0qD7r0

インプみたいなブス車と一緒にするなよ
オレのＳＢＲＡローダウンは最高です

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 06:34:02.94 ID:SHZ+Sj+e0

三菱車は全般的にデザインがいいからなあ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 07:19:25.65 ID:NnuyS7sN0

悪しきホンダヲタの三菱とスバルの分断工作が、こんなスレにまで及んでいるのだな。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 08:47:33.07 ID:clRemjJyO

唐突にホンダの名前を出す辺り、与太の工作員かの？とか思うわけで。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 10:50:17.60 ID:qUiMHeSV0

>>130
お前の目はどこに着いてんだかｗ
ミラージュがアウトランダーがデザインいいと言えるのかよｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 12:34:53.46 ID:Bg0BlFj50

ミラージュはマーチのパクリだな。売るためのデザインと考えればいいデザインだ。
アウトランダーはどうせあとでローデスト出すんだろう。そのためのデザインと考えれば
あざとい。あざとい＝商魂たくましい＝商業的にはいいデザイン。ゆえに三菱はデザインが良い。

やっぱり三菱のデザインが一番だよ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 16:59:39.29 ID:JYY7zMz80

海外では売れてんだから、悪くはないんじゃないの?日本で売れないのはデザイン以外の要素が大きいわけで。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 20:29:54.76 ID:Q9qdnOj80

実際のところ、普通の人ってデザインを重視したりするんかね？
重視するのは価格と燃費、次いで機能性やブランド
街中でプリウスやアクアを見かけるたびにそう思うよ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 21:22:16.53 ID:s9LiNbjPP

なんか普通の人じゃないような言い方

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 22:29:59.79 ID:Hfm7mYbC0

なんとなく>>136の言いたい事もわかるけど
RAスレなのでここでは放置。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 22:59:18.91 ID:Q9qdnOj80

>>137
ちゃうちゃう
普通の人ってのは車に興味ない人の事だよ
「なんでその車にしたの？」って聞くと
「このクラスで一番安かったから」とか「燃費良いから」って答える人も結構いるわけで
そんな人達はデザインなんて気にするのかなと

あとはデザインってなんだろうなと
ダサくても空力とか良ければ良いデザインなのか、空力とか関係なく見た目が気に入ればよいデザインなのか
まぁそんなことが気になったわけだよ

俺も含めてＲＡ買うような奴はデザインとかスペックで買ったんだろうし
そりゃ価格とのバランスも考えるけど
ＲＡって見た目は良いけどなんとなく空力悪そうだよな

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 23:33:18.99 ID:wahUxEIG0

後輩「ナンバー角度これで純正？！すげぇ！！」

おれﾄﾞﾔ顔

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 23:36:32.03 ID:WjGg08tY0

RAはナンバーど真ん中だろ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 22:53:18.74 ID:v1FMmY9c0

グリル部分が気にいらなくて、エボのバンパーに変えようかと
思ったりもしたんだが、やってる人いるよね？
サイズ違うはずなんだが、あれどうやってるの？
変えるとフロントの幅広くなるの？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 22:58:57.47 ID:jT1v4Pp50

フェンダーごと変えるとか

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 23:24:58.01 ID:ZBq0ygH10

>>142
純正流用の方法は知らんがこんなんじゃダメかい？
page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x272827846

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 23:40:53.11 ID:Tkyf+RGo0

>>144
これ付けて絶対エボと並びたくないw

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 01:41:53.65 ID:vWv1MqbJ0

>>141
逆スラントやないか！

なんちゃってスポーツカーがわざわざステーで角度調整してるの見ると和むだろ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 13:57:39.42 ID:gTf/CIbB0

来月買う事に決めたけど在庫無いから実質受注生産になってるっていわれた
一体いつ納車されるんだか

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 16:47:15.84 ID:PL78mrMF0

>>147
俺の時は約１ヶ月半で納車だったよ

そういや・・・
登録日と納車日に２週間近いズレがあったんだけど
新車って車体が届く前に書類だけで登録しちゃったりするのかね？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 18:08:38.27 ID:ZlNqLZKH0

実車は納車前ギリギリに来たりするから大抵書類だけで登録する
3月などの決算期はノルマの為ズレも大きくなる

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 20:22:32.78 ID:gTf/CIbB0

>>148
じゃあ大体9月くらいになるのか…大分先になるな
腰痛いから交換するシートだけでも先探してみるか

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 20:46:04.96 ID:OINi8q3m0

>>147
あんた金持ちだなすげえよ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 23:59:27.64 ID:cEO/CGst0

>>151
じゃあ君はただの貧乏なんだな

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 00:01:49.27 ID:PL78mrMF0

シートかぁ・・・
ＭＯＰレカロで腰が痛くなるんだが
他にもそんな人いる？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 00:41:49.11 ID:DnNUeRWd0

>>153
社外レカロSR-7入れてるが、レカロってヘタらないかな？
運転席と助手席で傷み具合全然違うんだよw

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 00:58:19.90 ID:DxQ4p4F20

>>154
レカロに限らず純正でも社外でもシートはヘタるよ？
特に座面は体重が掛かるから生地が伸びるしクッションも潰れてくる
あとはシートベルトの当たる腰と肩の生地が摺れてくるね
助手席も同じシートならたまに入れ替えながら使うと多少は長持ちするかも

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 23:33:17.06 ID:NsrcZ4cd0

ガイアの益子さんのインタビューの時に後ろのポスターがフォルティスとエボだったな！

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 13:03:13.09 ID:uYjK72UA0

(´・ω・｀)SST の偶数段で軽負荷走行時にカラカラ音がするんだけどこんなもん？
以前は6速で50km/hくらいになるとなってた音が、最近2,4速でも発生するようになった。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 21:04:14.70 ID:QBoMYc3j0

６速５０km/hって回転数にすると１２００rpm位でしょ？
軽負荷って事は坂道とかなのかな
偶数段だけで出るならクラッチか何かが不調なのかもしれないよ
一度点検してもらったほうが良いんでないか？

そういや、ＳＳＴでもレリーズベアリングから異音が出たりするのかね？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 21:19:41.29 ID:7b9KezrI0

>>157
それ系の音が気になったことがないのでそれは明らかな異常だね。

元々感じていなかった「カラカラ」とか「ガラガラ」っていう音が気になったら
ほぼ間違いなく何らかの不具合が出ているけどSSTかどうかは不明。
手遅れにならないうちに点検修理に持ち込みましょう。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 00:26:01.01 ID:Vuhv3zT40

S-GTとかギャランRA単体で見たらいい車なんだけど、上にSTiとランエボがあるから、並んだりしたらどうしても引け目を感じてしまいそう…
ギャランRAスポーツバックとマツスピアクセラで悩んでます

161 ：157：2013/05/31(金) 14:26:36.74 ID:/k8MaJb50

(´・ω・｀)ありが㌧
サービスキャンペーンのお知らせが来てたんで、ついでに聞いてみることにするよ・・・

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:07:11.84 ID:+MDmtih+0

サービスキャンペーンのお知らせ来たんだけど、不具合出てないから行かなくてもいいんですよね？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 21:30:29.80 ID:QlNO3URG0

>>162
いいよｗ

三菱では魂を抜かれるのだろうか？

そこまで恐れるとはｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 09:19:58.78 ID:M7Rly9Ca0

>>162
行ってもコンサルで異常が出てなきゃ、部品交換しないから無理に行くことは無い。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 09:58:34.31 ID:/DOMhudo0

該当のはずなんだけどハガキ来ないなぁ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/02(日) 11:12:35.94 ID:3Zc48aHM0

>>165
なんか
当選者は発送をもって発表にかえさせていただきます
みたいな雰囲気だなwww

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 03:21:31.61 ID:IHAOXX000

>>165
メーカーから封書できたぞ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 10:27:26.83 ID:GsW1fjgi0

流れブッタ切りですまん。
ブレーキパッドで初期からカッチリ効くやつでオススメある？
鳴きは気にしないけどダストは少ない方がいいな。
エボ乗ってた時ブレンボキャリパにSEI SSをシム無しで組んでたが、
あのフィーリングがどストライクだった。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 04:36:17.03 ID:NTdO994o0

初期からカッチリって初期制動の高いパッドって事でいいのかな？
テンロクの感想でよければ
俺もそんなに沢山使った訳じゃないけど、ルービックスのＳ－ＴＹＰＥは初期制動良かったよ
有名処だとプロμのＭＡＸ９００とかも結構初期制動は強いと思う
Ｓタイヤ対応辺りの物を使えば初期制動は十分じゃないかな
あとはフィーリングとかの好みもあるし・・・
軽く踏んで強く効くのを望むなら・・・
ビッグローター化するって方法もあるよ
マスター流用で吐出量を増やすって方法もあるけどポン付けできるのを探すのが大変
エボとフォルティスのマスターって違うのかね？

ついでに
踏み方を変えてみるって方法もある
足首で踏むんじゃなく踵を浮かせて膝で押し込んでみ？
足は真っ直ぐ、左右の膝をくっつけるような感じで足を踏ん張って尻をシートに押し付けるように一気に踏む
あるいは左足で思いっきり踏んでみる
ガツンと効くならそれが本来のパッドの性能
右足ってアクセルで微妙な操作をすることに慣れてるから無意識に力加減してたりするんだよね

と、偉そうに言ってみるテスト

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 23:46:12.54 ID:hb/DUsma0

ググってみたけどどっちもガチのサーキット用ですね。
残念ながらフォルティス用がありませんでしたし、
それ以前に今の自分にはとても使いこなせそうにないです。

とりあえず定番のプロミュー B-SPECあたりに交換して、
踏み方を色々と変えてみようと思います。
ありがとうございました。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 00:00:47.75 ID:ZeEWbQCs0

いっそのことエボのブレンボを移植しる

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 10:59:38.57 ID:fWhi0JRu0

>>170
街乗りで使ってたしガチって程でもないんだが・・・

>>171
街乗りだけならビッグローター化だけでよくね？
ＲＡって折角逆ベンチのローター採用してるのに径が小さくて間抜けだよな
１８インチなんだから３２０～３３０位にしてくれりゃ良かったんだが

173 ：157：2013/06/11(火) 12:49:22.14 ID:Zf5aA3hp0

(´・ω・｀)車戻ってきたよ。ということで一応経過報告。
SSTのオイル交換とSST-ECUのアップデートしてもらった。

カラカラの音は異常の範囲外ということで、結局解消されずに残ってるけど、
乗った感じが別物になった。なんというか、前はATっぽいぬるい変速だったのがMT本来のダイレクト感が出たというか、そんな感じ。
エボX界隈で言われてるティーチインがこれに相当するのかな？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 13:27:44.47 ID:J4FOl4L+0

エボXだけどＧフォースのブログに詳しいことが載ってる
http://minkara.carview.co.jp/userid/1472447/blog/29665888/

ティーチインはクラッチの位置調整、発売開始時期から考えるとRAは全年式で自動調整機能があると思うからあまり必要なさそう
09年か10年モデルならECUのアップデートが良かったんじゃないかと推測、あとオイル交換も

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 07:16:51.79 ID:E65KhccZ0

>>173
いくらかかりました？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 23:45:36.70 ID:1L28wsb90

うーむ、ばっちり該当しているのにサービスキャンペーンのお知らせがこない（´・ω・｀）

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 21:10:14.77 ID:bFrpi/SL0

>>176
住所が変わってるとか中古車だったとかってオチは無し？
気になるなら問い合わせ窓口に連絡入れてみるといいかもね

178 ：176：2013/06/17(月) 22:30:19.59 ID:dh+H5z8O0

>>177
新車で購入後住所変更一切なし
ついでに二週間ほど前に営業が変わったと家にきていた様子。
言わんと動かんのだろうか

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/18(火) 00:00:54.70 ID:/1yHDrQR0

壊れてもＡＢＳやＡＳＣが作動しなくなるだけで自走不能や極度の危険性は無いらしいし
好意的に見るなら・・・
対策部品の流通量を考えて地域や登録日から故障発生しやすそうな車両から対応とか？
あるいは点検・車検の近い車両から対応とか？

なんにせよハブがもげるよりは些細な故障だよwww

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 16:26:04.41 ID:rvFmXZRkI

5月下旬に、SBRAを注文したら納期が7月上旬って言われてたが、昨日連絡が入って7月下旬以降になる可能性大と…
詳しい事情は不明だが、専用(？)部品の納期が遅れているらしい。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 22:27:49.52 ID:x2uuac0S0

>>180
俺の時も最初に提示された納期より２週間ほど遅れたよ
納車を心待ちにしてるとガッカリするよな

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/19(水) 22:47:49.96 ID:IdbOWUSo0

>>180-181
もはやオーダーがなかったら部品さえ作らなくなってるとか？

おいらは2年前の大震災直後に注文したんだけど
その時は東北でMMCS（純正ナビ）を生産していたので
そちらが間に合いませんと言われたんだけど
結局は納車までは一月程度だったような。

183 ：180：2013/06/19(水) 23:51:15.19 ID:rvFmXZRk0

>>181-182
クルマの性質上、納期が掛ることは覚悟していたが、＋１ヶ月って言われると
心がポッキリ折れそうになる。
先人の経験をもとに、ワクワク感を高めることに努力するよ（´・ω・｀）

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 02:04:46.63 ID:dJC0snYcP

,カタログ見てて気付いたんだけど
オーナメントパネルがシルバーピンモール付の表記消えてるけど廃止されたの？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/20(木) 14:04:32.82 ID:M+p9/8by0

去年の「一部改良」時に改良されちゃったっぽいね

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 11:18:05.25 ID:Mdspz2zY0

AWC切り替えて挙動変化体感できる？　雨の日にグラベルにしてるけど
全くわからんわ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 11:30:53.15 ID:rH0aLQXX0

的確な表現はできないんだけどグラベルはターマックと比べて
直進安定性が増すというか、コーナー曲がるときにFFっぽいというかそんな感じがする。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 12:45:38.79 ID:Xdot4Mqb0

>>186
普通の路面を普通に走ってる状態だと体感できないと思うよ

メーカーの回答だと
ＡＷＣ（ＡＣＤ）切替で変わるのは差動のタイミングと強さ
スノー側にすればより早く・強く差動する
前後配分は基本的に５０：５０で積極的に配分変化させる機能は無し
センターデフでフリー～直結まで無段階に変化する

早い話がスノー側にすれば滑りやすい路面で後輪が空転しにくくなるって事
オーバーステアが出易くなるから巻き込んで刺さる可能性も高くなるよ
その前にＡＳＣが作動するだろうけど

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 23:20:34.72 ID:XKjW4klq0

>>188
真冬の圧雪路だと顕著だよね。
半年スタッドレスなとこに住んでるけど年中TARMACのままだよ。
スキー場向かう峠道もTARMACのままで、
コーナー入口で、アクセルオフの差動制限利いてない状態で頭振らしてからアクセル踏んで四輪ドリ状態でコーナー抜けてる。
TARMACでも、少しアクセル踏むだけで差動するから四輪一遍に滑り始める。

逆にSNOWだとアクセルオフでも差動制限されたままだから、磨かれた路面でスピンしそうな時だけ使う。

雨上がりのサーキットでTARMACはやばかったw

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 02:50:54.82 ID:LcHH35JFP

MCでサイドブレーキの本革巻も無くなったみたいだな
項目自体無くなってる

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 10:13:31.21 ID:2P+1gx/b0

エボスレからきました

アームレストの高さが（センター、ドア両方）あわなくて、なんとかしたいと思ってるんですが
何かやってるひとがいたら参考にさせてください

センターは純正のコンソールリッドを付けて高くしてるひとたちがいるっぽいですが
ドアアームレストのほうは、ちょうど良さげな後付けモノがなんかありますかね？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 14:15:51.81 ID:yT5PUrka0

2012秋のMCは無くなったものが多かったからなぁ
オーディオ周りのパネルが安っぽいデザインになってるし、
モニタ内蔵ミラーもボディーカラーの青も無くなった
その割りにちゃっかり値段だけは上がったんだよね・・・
個人的には2011秋MC後のモデルが最高だったと思う

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 01:06:53.24 ID:vtXdhFnD0

>>191
汎用アームレスト、汎用ニーパッド、フルバケ用チューニングパッド
ここら辺を流用してみるってのはダメかい？

エボＸのドアアームレストって外せるんだっけ？
クッション詰めたりして加工してみれば？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 08:12:53.90 ID:9LyLpTHg0

なるほど、レカロシート側に付けるアームレストって手があるのか
汎用のは、サイズ的のはまるかどうかが知りたかったんで、
もし付けてるひとがいたら、どこ製のをつかってるのか聞きたかったのですわ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 01:26:57.71 ID:Wh1UXHiK0

ＡＷＣの話しが出たから・・・
これってタイヤが制御されてるように見えるけどＡＳＣ切ってないのかな
www.youtube.com/watch?v=JCGeZRjqZzk

あと、動画のメーター見てると空気圧警告灯があるように見えるんだけど
海外にはそういったＯＰがあるのかね？
www.youtube.com/watch?v=cuO1wOMJlIk

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 17:29:05.94 ID:d87KrgVc0

空気圧警告灯はアメリカとかだと搭載が義務付けられてるんじゃなかったっけ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 20:48:33.43 ID:c3wQI57f0

アメリカじゃ２００７年９月から完全義務化なんだね
フォルティスのは間接式ってやつだろうか
何故日本仕様には装備されてないのか不思議

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 21:42:05.46 ID:3oI137rv0

TPMSはアメリカで義務化。
ヨーロッパも今年の新車モデルから義務化。
韓国、中国も数年内に義務化。

日本は面倒なので嫌がってます。
車検もあるし、道路も良いからね。

ちなみにABSシステムを用いた間接式はデフ有り車では使えないし、
精度も悪いので、義務化されてるのはバルブに付ける直接式。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 09:34:45.73 ID:VD748XFn0

なるほどね
日本は安全装備に関してはやる気なさげだよな
サイドエアバッグとか日本仕様じゃオプションだったりするし

そういや昔のＴＶで日本と海外の考え方は違うってやってたよ
海外ではドライバーが注意してても事故は起きるという考え方をするらしいが
日本じゃドライバーが注意していれば事故は起きないって考え方をするらしいね

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 14:01:27.18 ID:ABUECWigP

公式サイトのGALAN FORTISって誤植は直す気ないの？
売れてないから三菱にとってはどうでもいいんだろうな

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 18:25:22.90 ID:xih8tcA0P

ランサーレボリューションとか間違うからなーw

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:YN/aoTXc0

(´・ω・`)Dでオイル交換したら0W-20入れられちゃったんだけど大丈夫かいな・・・

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:HX2vgMAE0

ダメじゃね？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:HpUYocaO0

Dでオイルとエレメント交換お願いしたら5.1リットル入れられて
レベルゲージのUPPERを越えてたけど、エレメント交換ありなら
何リットルくらいが適正？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:s9UCodwHP

>>202
ごねて載せかえや！

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:YeNnJpXI0

>>202
>>202の乗り方を知ってて燃費の為に気を利かせたのか単に間違ったのか
確認してみたほうがいいよ
あまり過給をしない乗り方なら０ｗ－２０でも壊れることは無いと思うけど

>>204
取説だと５．１Ｌがエレメント交換時の適正量
馴染ませた後でアッパー越えなら入れすぎだね
抜き方が悪いとそういった事もあるよ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:b43QqLzU0

オイルクーラーの分は抜けないから
エレメント交換でも5.1Lは入らないけどな

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:9OMYuai40

>>207
取説のオイル容量って交換量じゃなく総容量なの？
車体を傾けたりしてキッチリオイルを抜けばエレメント交換ありで５Ｌ強入った様な記憶があるんだけど・・・

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:eaqfz4Vz0

SBRA、ずっと欲しくて遂に買っちゃいました！中古ですけど・・・
2009年モデルで色はライトニングブルーマイカです。

タイヤとボディの隙間がやや空いているのと、ナンバープレートが正面ではないのが気になりますが、
納車されたらどう弄ろうか楽しみです～

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:UYsEZftb0

良かったね

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:EMSmgT/+0

そろそろラリーアートのアンダーリップスポイラー付けようかと思うんだけど、素人でも自分で付けれる？
あとクリア塗装は必要かな？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:/G+ud3hR0

純正マフラー、音がこもってて好みでは無いのですが、
乾いた音系のマフラーってありますかね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:c328U4XL0

マフラーの音質・音量は素材の影響を受けるからな
ワンオフだとスチール・ステンなら車検対応なのにチタンにすると同形状でもダメってのもあったよ
ステンの物なら純正よりは乾いた音になるんじゃないか？

２０１０年４月以降の車両は新基準マフラーじゃないと車検通らないから気をつけてね

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:eswwYQkr0

チタンとか使ってみたいけどねぇ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:1ts+MwCd0

ラリーアートって１ℓ
１０キロいきますかね？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:qQrCGqaOP

無理です＾＾

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:DJ8sGbtS0

高速なら行くけど、街中だとマニュアルシフトして9.5とかかなぁ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:EKk90ips0

田舎道ちんたら走ってたらいける
燃費いい速度で走ればね

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:NyIdquzJ0

燃費だけはインプレッサのStiにも敵わないんだよなぁ・・・。
でも、2400ｃｃ時代のGDIギャランよりは走るｗｗｗ

あれ、リッター8kmくらいしか走らんからな。カッコいいけど。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:DJ8sGbtS0

1.6tonにしては走るって感じか。
1.15tonのFTOと同じくらいは走ってるから、まぁ時代は進歩している。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:GRRPemyj0

>>215
東名やバイパスなら余裕
町海苔では無理
自分の記録は東名を使って東京まで片道200kmを走ったときに出した15kmが最高。
そのときは80～100kmくらいでのんびり走ってました

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:ypN1NFDL0

納車１年、走行距離６０００km
マニュアルモード多用
街乗りでの平均燃費は５km/L後半・・・
おまいらのはなんでそんなに燃費良いんだ？

ストップアンドゴーが多くて流れの悪い市街地だと
マニュアルモードでＳＰＯＲＴモードの方が燃費良くね？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:d8BjeEf10

2012MC後のモデルで走行距離4000キロ
街乗りオンリーで、ほぼマニュアルモードのNORMALで走行
だいたい9km/l弱かな

10km走行に30分かかる渋滞通勤がメインで
シフトアップは1700～1800rpmで60Km/hで6速使用
止まる時はギア落としてエンジンブレーキを効かせてからフットブレーキ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:YRbdIKEm0

ここに、エアコン作動時にアイドリングハンチングするやついる？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:YvQJyCssP

通勤で仙台→天童70km位を
SPORTのマニュアルモードで運転してるけど、
距離長いから燃費10km/lは切ったこと無いなあ。
国道4号線を通勤してたときは8km/lだった

あとゆっくり加速するよりとっとと加速して定速で走ったほうが燃費いい気がする

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:aZLTOnmiO

もう、どうしてもコレのセダンが欲しくてたまらなく、質問させてください
現在はコルトプラスに乗っています
このクラスでは非常に素晴らしい車だと思いますが、唯一Ａピラーだけが左折時に視界の邪魔になります(最近のコンパクトではどれもこんな感じですが)

質問ですが、フォルティスのＡピラーはいかがでしょうか？
やや視界に入るみたいな話を以前どこかで読んだ記憶がありオーナーの方に質問いたします
せっかくのRAですが嫁も運転するのでこのあたりを納得して買いたく…
試乗車が見当たらないのでよろしくお願いいたします
長文すみませんでした

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:9PKZ372t0

Aピラーとミラーで右折時が大変見難いので、自分は
頭を振って確認しております。左折時は気になりません。

ノーマルフルティスとエボも基本同じだから中古車屋で
見つけて座って見たら

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:Sa44rQo30

Aピラーが邪魔なのはコルトも同じだと思うけど。
少なくともVersion-RからSBRAに乗り換えたときは違和感なかった。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:ypN1NFDL0

Ａピラーよりも左サイドミラーがかなり邪魔
特に高速ＩＣみたいに長い左コーナーだと足元が見難い
小柄な女性とかだと結構厳しいかも？

>>225
アクセル踏んでる時間＝燃料消費だからね
中開度で一気に加速してアクセル戻す方が断然燃費良いよ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:715QBXce0

右折時というより軽い右コーナーで邪魔だと思う。
自分が姿勢変えないと視界潰されるし。
でもこれはギャランの時から変わらんような気がする。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:je0QkuYy0

>>224
ハンチングってどのぐらいのレベル？
時々なら回転が上がる程度ならアイドルアップ、針の微妙なふらつきなら正常範囲だと思うけど
上がってストンと落ちるのを繰り返すならスロットル系の汚れや二次エア吸い
上がったり下がったりフラフラ安定しないならガス圧異常
とかだろうか？
点火時期ズレやプラグ劣化なんてのも考えられるけど・・・
状態が酷いなら点検に出したほうが良いよ

便乗質問
エアコンコンプレッサーのプーリーなんだけど
始動状態で見ると目視でハッキリわかる程度にブレてるんだが他の人のもそんな感じ？
もうそろそろ１年点検だからその際に確認はしてみるけど・・・

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:2gXl8ZFs0

>>231
ハンチングなんだけど、エアコン使うと毎度ってわけじゃなくて。
程度なんだけど、一昨日、信号待ちでエンストしたレベル。
アイドルアップで1000回転～電磁クラッチ繋がって800回転くらいってのが正常な動きだと思うんだけど、
どうもアイドルアップしてないみたいで、500回転くらいに下がってから1000超え～500未満～1000超えって続いて、終いにエンスト。
イモビ認証切れだと発進前にPレンジ戻さないとセル回らんから焦った(汗

233 ：226：2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:kXw7wuGwO

お礼が遅くなり申し訳ないです
皆さんたくさんのアドバイスありがとうございました
とりあえずエボでＡピラーの確認だけはしてこようと気づけました！

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:je0QkuYy0

>>232
４Ｂ１１のアイドルアップがどうなってるのかわからないけど・・・
アイドルアップしてないんじゃなくてアイドルアップが終わると回転が維持できないって状態っぽい
エアコンオフで平気なのは徐々に悪化した分を学習してるからかも？

二次エア吸い・エアフロの汚れ・スロットル（バイパス）の汚れ
実際に見てないからわからんけど、一昔前の知識だと疑わしいのはこの辺りかなぁ？
負圧ホースやガスケット類が劣化するような年式じゃないし・・・
ブローバイによる汚れあたりから疑ってみれば？

それはそうと、最近の車だと診断機繋げば原因が一発でわかるのかね？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:jeQQFmB10

>>232
症状的にはバッテリー外して学習がリセットされた状態に似てるな
症状出る前に自分で機器を付けたとかメンテナンスしたとかない？
どちらにせよ早々にディーラー持ち込んだほうが良い気がする

関係ないかも知れないけど4G63だとバッテリー端子緩むと息継ぎ起きてたな

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:gJrSoOkC0

ラリーアートバージョンは最初からきれいな見やすいメーター？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:mv26DsSX0

>>236
意味がよくわからんがRAは表示内容がちょっと違うだけで
NAのフォルティスと基本は変わらないよ。
変更されるのもMCの時なので時期は全く同じ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:GtDWCfck0

良く見るとRAとエボではメーター表示ちがうのな、同じだと思ってたわ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:gJrSoOkC0

>>237
ありがとうございます。わかりずらくてすみません。自発光式というのでしょうか？ライトのオンオフに関わらず点いているやつです。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:gJrSoOkC0

アウトランダーですが、画像載せます。http://i.imgur.com/hDdJC8q.jpg
こんな感じでしょうか？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:NbKocSLpP

おぷてぃろんか

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:mv26DsSX0

>>240
そうです。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:gJrSoOkC0

>>242
ありがとうございます。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:UA8uy3ru0

http://greeco-channel.com/car/top100/100km_rpm_ranking_2000cc/?pg=14
だからRAは高速でウルサイし燃費が伸びない

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:Op4h484M0

確かに回転は高めだね
流れに乗って１２０位で走ると３０００回るから７速が欲しくなる
１速も街乗りで使うには少々低すぎる気がする
でも、ＳＳＴってステップ比は結構良いんだよな
ファイナルがもう少し低ければねぇ～
ＳＳＴのクラッチ容量とかの問題なのかな？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:l6BXmySo0

>>244
回転数がたかいおかげで6速のまま加速できる

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:ocR0MtpE0

タイヤが減ってきたのでディーラーで見積もりしてもらったら
横浜Ｓ.ｄｒｉｖｅ１本２３０００円ちょっとで工賃込みキャンペーン価格で総額１１万ちょい
ネット通販で探したら同じ値段でＡＤＶＡＮスポーツ買えるんで返事保留中

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:jB/aXN430

ランエボのGSRとRAって約１００万違うけど
なんの装備が省かれてますか？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:7hJnTi+c0

AYC、レカロ、ブレンボ、ボディの補強とかかな

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:UDVFAaOm0

後付けだと100万では済まんからエボの方がお得やね

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:0L7h5I0/0

既出かどうか分らんがSBRAの0-100

http://www.youtube.com/watch?v=gX40non-gKE&feature=player_detailpage

252 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：5) ：2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:BcuQ55RX0

海外仕様は全部エボと同じハンドルなの？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:Q6FxCd700

>>252
何を今さらw
エボ10ハンドルポン付けいけるからw

254 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：5) ：2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:BcuQ55RX0

>>253
あ、自分でつけてるだけか
そういやぁポンやったっけ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:13neai+JP

たしか北米仕様のRAはエボ10のと同じハンドルのハズ
他の地域は知らん

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:KYKmBG7Q0

高速が多いと、満タン法で平均大体12km/Lくらいは出るから、そんなに燃費悪くはないよね？
そうそう、この間、タイヤをdbにしたら随分静かになった。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:fSuFzB/x0

１．５㌧の四駆ターボっての考えれば燃費いいと思う。
前乗ってたエボⅥはエアコンレスのＲＳだったけど良くても９ｋｍ/Ｌ
馬力とギヤ比が違うといえばそれまでだが、
２００ｋｇ重くてエアコン使いまくりで3割燃費良いんだから技術の進歩は凄いな。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:cmwfdBNT0

いや・・・そんなに燃費よくねーぞ。

満タン法ってやり方間違えてねーか？
若しくは計算の仕方が違う。

言い訳されないようにやり方は伏せるけど
高速中心の乗り方でもリッター10kmがせいぜい。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:RqmTHpMY0

>>258
ウチのは街中じゃ平均燃費6km/L程度だけどな
高速で多少抑え気味に走れば最高燃費11km/L強出てたし
燃費走行すれば12km/L以上でるんじゃね？

高速で10km/Lが限界ってエンジンに変な癖ついてないか？
普段回さないから回らなくなってるか、回しすぎてガス食い癖がついてるとか
あと、100km/h超えてクルコン使うと燃費落ちるっぽいぞ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:bBSyAPa00

前の前の前に乗ってたレグナムＶＲ４タイプＳより　速いし燃費も良い
内装はレグナムに完敗

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:lXihZXkOO

その間の２台が気になる

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:zHD25NW50

やっとアク禁が解けた

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:kzo7cySL0

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:zHD25NW50

Ｎｏｒｍａｌで通勤だと平均８．６ｋｍ/L、
エアコンかけながらＳｐｏｒｔだと７．７ｋｍ/Lだった。
残り少ない人生、この程度の差なら、これからＳｐｏｒｔでヴォンヴォン行こうと思った。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:zMObdCHA0

>>264
リアリティがある。
はっきり言ってそんな感じｗ
規制解除おめでとうｗ

時々使うスポーツモードは結構楽しいね。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:BRj0e5T30

自分もアク禁解除だ　二ヶ月か・・・長かった

通勤でたまに10km/l行く時あるけどね　渋滞ありの田舎の道だけど

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:dTsovbtq0

マフラー変えてる場合やっぱりさ、パドルシフトで変速してもATだなって感じの音？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:uhlup8050

>>267
ＡＴっぽい音ってのはシフト時のウモォ～って感じの音の事でしょ？
ありゃ制御上の問題だからマフラーは関係無いよ
ＳＳＴでスポーツモードのマニュアルシフトだとある程度回してれば半クラッチは最小で瞬時に繋がるし
ＭＴ特有のアクセルオフによる音の切れもないからレースカーっぽい音の繋がりだと思ってる
折角ＳＳＴなんだからマニュアルモードで乗れば？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:IdHEr6T70

>>268
ありがと。マフラー変えてなかったらきにならないじゃん？まぁ、150万くらいであったら買おうかなって思ってる

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:Akcj1pAii

ここを見て、高速90キロ走行してみたら、12km/l出た！
ただ、90キロ走行って怖いな。
120キロくらいで追い越し車線走ってた方がいいわ。10km/lになっちゃうけど。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:Dic5ZBmJ0

もう1年以上レギュラーで走ってるけど、発進時に多少モッサリ感がある以外、燃費も変わらんしパワーも必要十分だし何の問題もないわ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:9nfdgTpn0

>>271
そうだね。エンジンの中にスラッジが貯まること以外には大きな差がないかも。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:+t0PoqHi0

レギュラーガソリンだとマフラーにべっとりガム質が付いてしまうので、エンジンや触媒にも悪そう。
ハイオクは１０円くらい高いけど、レギュラー入れるたびにスタンドのお兄ちゃんから言われていた「水分除去剤いりませんか？エンジン内部のクリーニング材いりませんか？」を聞かれなくなったので、多少ストレス軽減。
エコ？の時代　に虫唾が走る俺自身は屑だけど、良いエンジンには贅沢させたい。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 02:26:14.86 ID:DPhIP/ja0

回さなけりゃハイオクでもスラッジは溜まるだろ
普通はハイオク車にレギュラー入れるとパワーダウン＝アクセル量増加＝燃費悪化なんだけどな
レギュラーで燃費変わらないってのは電子制御の賜物なのか？

スラッジは・・・
ＮＡ車だとプラグ抜いてシリンダーに直接キャブクリーナー吹いてやれば綺麗になるよ
ターボで同じことやっていいのかは知らんが

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 11:16:10.08 ID:rPa3ESFN0

エンジンのスラッジとかガソリンタンクの水って
常識的な乗り方してたらどのくらい溜まるものなんだろう

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 17:58:22.78 ID:Nfs/fJrQ0

>>275
ちゃんとメンテしてるなら１０万km位全然平気なレベル
エンジン内部のスラッジやワニスは良いオイルを使えばある程度落とせるし
シリンダー内のカーボンも適度に回して乗ってれば溜まり難い

高回転多用でも問題は出るけど、低回転多用でも問題は出てくる
満遍なく使ってやるのが一番いいんじゃないか？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 00:48:25.61 ID:R8FKUH9m0

>>270
何が怖いわけ？あと追い越し車線走り続けるのは違反ですから。

278 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】(1+0：5) ：2013/09/03(火) 10:44:49.11 ID:aTwJaMTY0

タッチブレインでリミッターカットしようか思ってるんだけど、ここの人はECU書き換え？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:11:52.45 ID:2uq/5GPq0

ターボ入る直前の回転数２０００ｒｐｍ未満で走ると最高で１４．７km/Lという記録があります。
勿論秋口の高速で、エアコンなし、深夜の約４６０ｋｍ走行でした。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:49:34.93 ID:wM2t868ti

タッチブレインのリミッターカットってフォルティスに対応してんの？

281 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】(1+0：5) ：2013/09/04(水) 00:43:15.49 ID:ZZZoULRr0

>>280
唯一(？)対応してる。
ケースロムで書き換えちゃいたいけど特別保証がなぁー。
万が一引っかかってSST交換113万だなんてなるとなぁーって。
まぁリミッターカットしなけりゃ良いんだけど200キロ以上出る車を所有したいのだよ。
ま、中古で買って200キロリミッター仕様に最初からなってんだけども

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 03:09:53.04 ID:EpJo9B8gi

ＤでECU書き換えてるか分からないから大丈夫やで！

ただ、１８０キロ以上で何かしらのエラー出てログ残ると速度もバレるから要注意かな？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 04:40:18.43 ID:HSsB+3Ac0

>>282
>>281が心配してるのは故障時だろ？
通常点検じゃＥＣＵのチェックなんてしないからバレないだろうけど
エンジンブローやＳＳＴ故障で保証を使おうとしたら当然メーカーがログ解析するからバレる可能性の方が高いぞ

>>281
気持ちは判るが・・・
オマエさんだって高速走ってる時でも後続車が１００km/hの速度差で接近してくるなんて考えてないだろ？
やるなとは言わないけどそういった事もちゃんと考えて絶対に一般車を巻き込まないように注意しろよな

ところで２００km/hリミッターって何だ？
１８０km/hリミッターでもメーター読みだと２００km/h位まで出るけど・・・

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 05:07:28.58 ID:EpJo9B8gi

ECU弄ってるのバレたくなかったらチューンドデータを吸い出して保存し自分でノーマルに戻せばいい。

書き換えツールはたまにヤフオクに出てるし書き換え方なんかググると結構ヒットするよ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 05:22:18.99 ID:6qL8SDNKi

>>284
バレなきゃやってもいいみたいなスタンスは嫌だなぁ。

286 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：5) ：2013/09/04(水) 12:13:16.26 ID:bmyST18j0

>>282
Dのは余裕でパス出来ても本社のがものごっつい厳しいとか何とか…

>>283
いや、公道でやるつもりは無いよ。
ただ、スーパーカーとかセルシオとかと同じで200キロ以上出る車を所有して喜びを満たしたい。
んで200キロリミッターなんだけど、Dも全くをもって不明って回答なんよ…
誤差だろうと思ってレーダー付けて走ったら余裕で200まで出ちゃうって言う…。
200まで速いぞマジでｗｗ
高回転型になってるから先代のVR4より速い。上り坂では2L丸出しだが…

>>284
そんなのあるのか。こまめに見てみる。
でも怪しい感漂いまくってるなｗｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 12:49:27.53 ID:rqZLG6o5I

HKSから出てる4B11専用のエンジンオイルてどうなの？
使ってる人いる？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 14:27:41.01 ID:HSsB+3Ac0

>>287
専用品を謳ってるんだから極端に悪いって事は無いだろ
興味あるなら試しに使ってみるのが良いんでないか？
定期交換する消耗品なんだし・・・
ケンドルＧＴ－１も試しに使ってみてくれ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 15:06:26.85 ID:ftrpQ2O20

>>286
だからこの車は初めから全車が200~210でリミッターだっつーの
お前のだけじゃねーよ

290 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：5) ：2013/09/04(水) 16:41:34.29 ID:NoTKJCHx0

>>289
ん？それはメーター誤差で実際は180キロ台ってのんじゃろ？
それとも国産は180キロリミッターじゃなくなったの？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 18:16:47.81 ID:DH+ETn9B0

そもそも180キロだって法律的に制限なんじゃなくてメーカーの自主規制だから

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 19:38:53.04 ID:83cNRVgC0

ベタ踏み平地でやっと２００到達なのでは？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 19:41:15.51 ID:EICKu7Q90

>>281
>万が一引っかかってSST交換113万だなんてなるとなぁーって。
7桁・・・・だと・・・・！？

294 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：5) ：2013/09/04(水) 19:47:16.22 ID:NoTKJCHx0

>>293
どこで見たか忘れたけどROM書き換えで保証通らなくてこみこみ113万だってさ。
エボでやけど

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 20:45:45.01 ID:EICKu7Q90

>>294
そうなんだ、㌧。
しかしエボ天スレでも、６桁後半か７桁かっていう話は合ったが、マジで７桁とは・・・・・

296 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：5) ：2013/09/04(水) 21:04:46.18 ID:NoTKJCHx0

>>295
でも今は一番壊れやすい油圧系とクラッチはDで修理出来るようになったから修理で済むなら安く済むかもね。
それかいざとなれば500ps対応SSTでもｗｗｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 09:22:22.29 ID:llPBaBNg0

この車、absだけ切る事できるの？
誰かやってる人いない？エボでもいいんだけど。

298 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】(1+0：5) ：2013/09/06(金) 12:42:19.45 ID:kz8pMUsv0

ヒューズ抜くとか
でも警告とか出まくりそう

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 16:08:32.52 ID:DwB6kTM30

ＡＳＣがあるからＡＢＳだけ切るってのは無理じゃね？
ＡＳＣオフじゃなくＡＢＳだけ切りたいってのも意味わからんし

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 20:57:14.03 ID:jgjoNOv20

いや、なんかASCの機能（TCSとかESC）は生かしてロックはさせたい。
まぁ全部ABSの拡張みたいなもんだから、ABSを切るというより、ロックはさせるようにしたい。なんか他の車種では出来るのもあるみたいなんだが、この車の情報がない。
クロースドコースでの話だけど今はヒューズ抜いて走ってます（298の言うとおり警報出まくり）。これやってどんだけ違うかやってみたい。そんだけ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 21:49:50.57 ID:DwB6kTM30

>>300
それこそＡＳＣオフで良いんじゃないか？
ＡＳＣが介入すれば失速してタイムロスだし
余計な電子制御が無い方が自分のレベルを実感できて楽しいじゃん？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 21:54:26.63 ID:wF08yKMT0

>>290
スピードリミッター180kmってのは、メーターが180kmになったらフューエルカット入るわけよ。
車にメーター以外のセンサーって付いてないだろ？
メーター誤差とかタイヤロスとか実測とか関係無い訳。
車にとっての速度は「メーターの値」なのだから。

んで、この車は180リミッターじゃなく200くらいでかかるってだけ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 22:01:29.16 ID:jgjoNOv20

>>301
それがASCオフにしても、ABSは生きてるんですよ。なもんでABSが作動すると怖いときがあるんでヒューズ抜いてます。
ジムカなんかだとターンがかなりキツイんですよね。エボなんかもジムカではABS切ってるみたい。XだとRSなんかはかなり速いみたいです。
エボのRSはABSないもんなぁ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 22:04:09.31 ID:PZznUBEm0

>>302
メーターはセンサーではない。メーターはセンサーの値をECUが処理し、その値を
表示しているだけ。表示は基準がプラス誤差を認めないから必ず実速を下回る。
スピードリミッターは法基準によるものではないからメーカー、車種によって利く速
度はバラバラ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 22:15:40.06 ID:FJ1oka4N0

>>304
ウザい

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 22:35:09.77 ID:DwB6kTM30

>>303
ＡＳＣオフでもＡＢＳって切れないのか
すまん、それは知らなかった
と言うより、何でそんなに間抜けな仕様なんだか・・・
他社だと短押し長押しで切れる機能が違ったりするのにね
三菱は不思議だなぁ

307 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】(1+0：5) ：2013/09/06(金) 23:15:01.15 ID:bGXAreqK0

>>302
なるほど。っと言うことはウチの子は取りあえずノーマルECUで200オーバーは可能か。
ってなるとブレーンでECUデータダウンロードするのに必要な約3万円が浮いたわけだ。
ありがとう！あんたのおかげで別の何かが買えるようになった！
感謝！

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:59:54.49 ID:H8Qi4bjT0

昨日、白のRA見かけた。久しぶりに見たのでなんかじっと見てしまった。
通り過ぎて行くのを見送りながら、外観上何もいじっていないので、何故
かホッとしてしまった。殆どかノーマルだろうけれどみんカラの見過ぎの
せいか？ただ、タイヤは235位履かせてあげたい気もした。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:00:51.85 ID:H8Qi4bjT0

殆どが

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:08:17.46 ID:vzBx33RT0

>>304
逆じゃないか？
普通、メーターが実速より遅く表示しない様になってます。

以前確かめた時は、フォルティスは5%程度高く表示されてました。
（詳細数値失念）

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:09:08.21 ID:zDdnm/Ri0

>>310
平成１９年に改正されたからな
10（V1 －6）／ 11 ≦ V2 ≦（100 ／ 94）V1
V1 は、自動車に備える速度計の指示速度（単位km/h）
V2 は、速度計試験機を用いて計測した速度（単位km/h）

表示速度４０km/hだと実速度３１～４２km/h
表示速度２００km/hだと実速度１７６～２１２km/h
って事だろ？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:37:49.53 ID:mXZ8d6yd0

>>311
それ、2006年以前の車ですね。
2008年以降発売のフォルティスは、メータ値≧実測値でなければならないよ。310が正解。
10（V1 －6）／ 11 ≦ V2 ≦V1

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:56:24.14 ID:zDdnm/Ri0

>>312
プラス誤差を認めないと正確な速度表示が出来なくなる事に気付いて改正されてるよ
国土交通省のＨＰで１４８条みてみ？
mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html
mlit.go.jp/common/000187518.pdf

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:32:02.10 ID:mXZ8d6yd0

>>313
ごめんなさい、私の認識不足でした。改訂されているとは知りませんでした。
知っていれば、１６インチダウン時に扁平率をさらに上げることができたか。。。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:08:31.90 ID:vzBx33RT0

>>312
その保安基準は知ってますので、実速より遅く表示されるのも可なのはわかります。
でも、メーカーはその誤差の中央あたりを目指して設計しているのでは？
結果的に、ツルシの状態で実速より遅く表示されることはないと思ってます。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:09:41.17 ID:U/OXzxU80

>>315
そりゃそうだろ
タイヤだって同サイズでも銘柄によって直径で数mmの差が出るし
計測基準の４０km/hで２km/hの誤差なんて各部の誤差が重なれば個体差で出ちゃう範囲
当然、メーカーとしては故意にプラス誤差を作っておくしかない
というよりもそれが狙いの基準だろ？
だからｖ２＝ｖ１なんて馬鹿な事を言い出す

速度計は計器なんだから本来は実速度＝表示速度であるべき
それに対して±１０％程度の誤差を認めるとすべきだと思うけどね

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:53:49.61 ID:TmrIR1z60

速度計の信頼性を担保するオプションとして、ピトー菅とか、レーザードップラーとか、いかがなもんでしょうか？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 02:46:44.91 ID:U/akyHgQ0

そういや、この速度計の誤差ってやつは固定なのか定数なのかどっちだろうな？
たとえば実速度５０km/hで+３km/hの５３km/h表示だったとして
１００km/hでも同じ+３km/hで１０３km/h表示になるのか
それとも２倍の１０６km/h表示になるのか・・・

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 02:49:07.14 ID:1vzqq2Ql0

昨日車検出したら、メーター誤差は+2.3だったよ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 06:50:01.72 ID:MpaF6cbG0

>>318
GPSの速度計で見る限り、速度が上がると誤差も増えて行くんだけど、
これがタイヤスリップロスによるものなのかは解らない。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 07:27:46.53 ID:XvgqEOGq0

速度を上げるほど誤差は大きくなっている
少なくとも、実測0Km/hのとき、メータ値も0Km/hで誤差0

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:06:53.44 ID:MpaF6cbG0

>>321
でもそれは傾きが違うのか、切片が違うのかで変わらない？
y=ax+bなのかもしれない。
もしbが+3kmとかだと誤差は同じまま行くかもしれない。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:40:15.43 ID:CRRTl0Sc0

ギャランの最上位車種でなく、海外名のようにランサーラリアートだったらはたして購入しただろうか

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 00:32:57.66 ID:Cl+mvC2+0

>321
アナログメーターの構造が俺の知ってるタイプと同じならコイルとゼンマイの釣合いで速度が表示される
０km/hで止まるのはストッパーがあるからで、それを外すと０km/h以下まで落ちるよ

速度によって増える誤差が一定ならバネ定数が原因なのかな
と言うことは、より高い速度で誤差を調べて指針を合わせてやれば誤差は減らせるのかもしれないねぇ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 06:40:22.48 ID:YemjjWL40

>>324
今の時代にコイルとゼンマイってw
ステッピングモーターだろw

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 14:41:00.74 ID:Cl+mvC2+0

精度やピックアップ速度が必要な社外品はそうだけど一般的な純正メーターじゃで使わないだろ？
とてもステッピングモーターの動きには見えないし・・・
念のために言うが
ステッピングモーターって１ステップ１度とか回転角度の決まってるモーターの事だよ？
ステップの細かさにもよるけど、時計の秒針の様にカタカタ動くのが特徴

コイルとゼンマイってコイルモーターとゼンマイバネの事ね
コイルモーターは基本的に回るだけの物だから回転力をゼンマイバネで相殺する
回転力がゼンマイで相殺された場所が速度ってわけ
コイルの性能とゼンマイのバネ定数が判ってればコイルに掛ける電圧だけで制御できる

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 15:20:52.81 ID:YemjjWL40

>>326
じっくりと見てみなよ
フルスロットルのマニュアルシフト時とかアイドリング中の空ぶかし時とか。
結構カクカク動いてるぞ？

後、スレチですまんが、スバル車なんかIGオンで針がMAXまで振れるよな？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 18:54:36.13 ID:Cl+mvC2+0

>>327
別の車にＤｅｆｉのメーター付けてるけど
ステッピングモーターはもっとデジタルな動きだと思うんだが・・・
早い動きだとブレが出るからゆっくり動かしてみ？

それよか、空ぶかしで動くのはタコメーターじゃないか？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 21:46:40.83 ID:iktZHrIU0

これ見てみ

http://spectank.jp/whl/004106330.html
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

215/45/18　　（標準）
205/60/16
225/55/16
215/40/19
235/35/19

これくらいかなぁ　　入りそうなのは

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 22:18:01.01 ID:n00DtckW0

実車がどうか判らないけど、ステッピングモーターでもあれくらいの動きは出来るよ。
それなりのギヤ比で素早く回してやれば。(メーター内の話ね)

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 23:34:03.42 ID:U33Y9UTv0

>>323
たとえランサーターボでも買ったよ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 23:37:51.53 ID:Cl+mvC2+0

>>330
あ～ごめん
レクサス辺りだと使ってるみたいだけど
一般的な量産車のメーターにそこまでコスト掛けるかなって意味だわ・・・
ステッピングモーターってアナログ並みにスムーズに動くステップ数だと結構高価なイメージがあるんだよね

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 21:04:29.78 ID:sknoQKUY0

そもそもコイルモーターとゼンマイバネというものを使ったメーターを見たことあんのか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 22:55:36.72 ID:IQiaGYgn0

>>333
フォルティスのはバラした事無いけど
以前所有した車は予備メーター２つ持ってた
別グレードのメーター部品と組み替えて使ってたし
今所有してる遊び車はタコメーターを社外品に交換してあるよ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 23:28:52.59 ID:Q5cjdg5u0

スイッチ入れると一度ハリがMAXまで振り切る動作をするメーターは
ステッピングモーターを使用してるっていう事なのか？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 01:08:15.33 ID:R3Eu6jo10

そうじゃない？
Ｄｅｆｉのもオープニングで一旦ＭＡＸまで振れるよ
指針が正常に振れるかの確認って意味合いもあるらしい

ネットで分解した写真を探してみたら・・・
なんかフォルティスのもステッピングモーターっぽく見えるな
スマン

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 13:37:16.11 ID:dsvBtmen0

ID:Cl+mvC2+0は涙目でだんまり決め込んだの？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 13:48:22.76 ID:3vKyTpOZ0

あんた、性格悪いな

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 17:31:21.97 ID:9cnwYEwj0

5年落ちで18000kmのセダンRA契約したぞー！
2週間後の納車が楽しみ過ぎる。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 21:12:09.13 ID:edNP3B6Q0

>>337
だんまりも何もCl+mvC2+0とR3Eu6jo10は俺なんだが・・・
違うＰＣ使ってるからＩＤ違うだけ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 21:51:02.00 ID:ZDiCS6/10

では実利的な話をしたいんだけど
キーの電池が消耗していますとかいう表示が出た。
新車で買ってまだ3年経ってないんだけどこんなもん？

確かにボタンを押した時のLED発光が弱いので消耗していることは間違いないんだけど。
キーレスエントリーだと常に電波飛ばしてる（？）ので仕方ないのかな？
開けてみたらCR2032っていうコンビニでも手に入る電池を使ってたので助かった。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 22:39:08.28 ID:3vKyTpOZ0

自分の場合、２年過ぎたあたりからドアを触れても開かないことがたまにあったが、再度触れば開くのでそのまま使い続けていた。
こちらから何も言っていないのに、２４ヶ月点検時にディーラーが電池交換してくれた。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 22:40:20.12 ID:3vKyTpOZ0

２４ヶ月点検じゃなくても30ヶ月目の点検だった

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 23:17:44.71 ID:ZDiCS6/10

>>342-343
ってことは俺だけが異常だったわけではなくてそんなもんなんだね。
よかった。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 23:27:41.77 ID:7nbSbZoA0

うちのは3年で電池交換しました。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 23:38:38.47 ID:i+kxaPmF0

電池入れっぱなしやったら、使ってないスペアキーの方も同様に無くなってるのかね？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 00:41:51.09 ID:KZAr9Apq0

中古で6000キロ走行のGFSBRA青(2009モデル)を買いました。

速いですね、この車。
ただ、そうは見えないのか普通にしてるつもりでも良く絡まれます。
皆さんはそんなことありませんか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 00:57:09.35 ID:Q+L8k6Wm0

一度もない

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 02:27:01.59 ID:KNIOfwmq0

整備解説CD-ROM '09年型 GALANT FORTIS SPORTSBACK(CX4A)より

開発のねらい
　ギャランフォルティススポーツバックは、
　スポーティ＆スタイリッシュ・ハッチバックをニューコンセプトに
　ギャランフォルティスを基本とした、インパクトのある独創的な外観で、
　ハイパフォーマンスでスタイリッシュなハッチバックとして開発しました。

誰に向けたメッセージなのか・・・

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 07:20:29.64 ID:IkHRZ8MM0

>>349
ディーラーでしょ、どういったところが売りなのか、
実際に買うお客に説明できる。

351 ：!ninja：2013/09/16(月) 08:51:39.40 ID:y0zMee070

>>347
大半はエボと思われて煽られない
でもそれなりに知ってる奴はCVTの方だと思って煽ってくる

だから毎回ぶっちぎってあの普通のおっさんカークソはえぇぇええ！ってな感じで株上げてってる

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 11:55:53.71 ID:LNS7912X0

>>311
'09年型の整備解説を見たら、スピードメーターの整備基準値が書かれていました。

　　　　　　　　　　　標準値
20 km/h時　　　20.0～24.0
40 km/h時　　　40.0～44.0
80 km/h時　　　80.5～85.5
120 km/h時　　121.5～127.5
160 km/h時　　162.5～169.5

・スピードメーター値が実測値を下回ることはない
・速度誤差割合は低速時ほど大きい（20km/hでは20%誤差を許容）。

当たり前と言えば当たり前の仕様になっていますね。
ちなみに、タコメーターは回転数に関係なく標準値は±50rpmとなっていました。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 12:26:35.26 ID:sJ0aVJ5t0

>>347
うちはｾﾀﾞﾝだけど、よくﾚｶﾞｼｨが絡んでくるね・・・

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 19:44:59.77 ID:aDUZ4UVG0

>>348
>>351
>>353

ありがとうございます。
僕は京都で変なクラウンマジェスタに高速で停められて以来、ドライブレコーダー買おうか
本気で悩んでいます。地元の名古屋でも変なのが多いし・・・

話は変わりますが、今日ボンネットを開けてみたら右側のラムエアー？とバッテリーのカバーが
ガタガタでちゃんと止まっていないようでした。
ラムエアーの方は外れはしないのですが左右に動くし、止めているネジを回しても締まりません。
バッテリーのカバーは止めるナットが見当たらずキャップみたいなものが刺さっているだけです。
カスタムはしてませんが、これが正常なのでしょうか？
分かる方がいましたら教えてください<m(__)m>
・・・走行中に脱落したとか中古でハズレだったとかじゃないと良いのですが。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 23:18:59.60 ID:vuNiPHp90

>>354
バッテリーはボルト2本で止まってるよ。
ただ外すとボルトが落ちるから、外した時にそのままにされたのかも。
エアは樹脂ネジで止まってるだけだけど、動きはしないな。ボンネットの支えで押さえるから走行中に外れはしないと思うけど、その様子だといろいろ問題ありそうだから一度ディーラーで見てもらったほうがいい。

356 ：!ninja：2013/09/17(火) 00:28:50.18 ID:ruYOnKzM0

>>354
ドライブレコーダーは変な奴対策以外にも歩行者急な飛び出しでも効果発揮するからオススメ

急に人が飛び出して来て証拠が無かったらマンホールから急に出てきたとかでも車が悪くなるけど、ドライブレコーダーがあると歩行者の過失も認められて裁判で有利になる

マジでオススメ

ガソリン入れるのケチってでもつけるべき

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 00:48:04.17 ID:FsFtb8rJ0

>352
サンキュ
メーカー基準値だと１００km/hで最大６km/h程度の＋誤差か
ウチのは４０km/hで２～３km/hの誤差だから＋５km/h位が目安かねぇ

>>356
ガソリンケチったら車動かねぇじゃんよ
ケチるのは食費にしとけ
高知白バイ冤罪もドラレコが付いてたら結果は違ったのかね？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 21:12:11.71 ID:QBo0z05n0

今、ドラレコは工賃込みで一万円で付けられるのね。
ただしウインドウガラスへの吸盤式カメラの取付場所に悩む…

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 23:17:34.85 ID:FsFtb8rJ0

>>358
取り付け場所は道路運送車両の保安基準で
「運転者視点から前方を視認する際、室内後写鏡により遮へいされる前面ガラスの範囲」
って決まってるよ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 23:33:42.71 ID:+bt8zE980

>>359
うーむ。分かり難い文言だなｗ
でも取り付け場所がかなり限られるのはわかった。

右ハンドルならフロント上部でバックミラーの左側。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 00:24:31.60 ID:waRLOmub0

残念ながらフォルティスのルームミラー裏左側にはレインセンサー様が鎮座しておられる
時々仕事サボったり無駄に頑張ったりしてくれる頼もしいヤツだ

極端に視界を遮る場所じゃなければルームミラー付近って解釈で良いんじゃない？
「フロントガラスへの貼り付け」に関する基準だし
曲解するなら貼り付けするのはベースだけだから着脱できる本体は対象外って事で・・・

362 ：!ninja：2013/09/18(水) 01:04:21.92 ID:o/0rKek/0

ブラケットが残ってるだけなら大丈夫みたいな話し聞いたからルームミラーの付け根の所につけてる。
車検の時は外すみたいな

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 19:42:50.37 ID:uZQcdxGS0

現在、SBRAの白を新車で購入することを検討しています。
どれぐらい値引きが期待できるでしょうか？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 20:38:46.85 ID:bMLMotF/0

そういう車じゃないんだよ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 20:57:18.50 ID:LfbDXwAu0

値引きする方が不思議。

いや、値引きを期待するのが不思議。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 20:59:35.00 ID:uPFMYEjp0

>>363
値引きして欲しいのなら、マツダのアクセラスポーツでも買っとけ！

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 21:27:43.92 ID:loLlyywG0

レカロパッケにロックフォードにマフラーにエアロににタイヤにホイールに細かいアクセサリーまで徹底的に付けまくったらひょっとしたら20オーバーとかいくんじゃね？
総額？しらんわ。
まぁそこまでやればドノーマルのMTエボ買えてしまうレベルにはなるが。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 22:01:33.35 ID:SbEJBHgc0

もう既に”値引きなくても売ってるだけまし”という段階ですか！？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 22:06:04.42 ID:iDFfy+iX0

言い方を変えれば、希少価値
2L sportsの私は幸せです

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 22:37:41.83 ID:/rKITEIw0

中古契約の際に、運よくレカロとノーマルの座り比べができたが、
自分はレカロの座面高さが変えられない事を嫌ってノーマルを選んだ。
座り心地は最高なんだが…。
新車購入の際には気を付けた方がいいと思う。
ドラポジ合わんかったら苦痛だろうし。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 23:18:57.58 ID:waRLOmub0

純正レカロは正規レカロと互換性が全く無いからやめとけ
レカロが欲しければ多少割高でも正規レカロを買うべき

>>363
セールやってたりして運がよければ３０～４０万の値引きはあるだろうけど
主にオプションをサービスします的なものだったな
オプション付けずに車体本体からの値引きだけを狙うのはたぶん無理

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 23:43:24.79 ID:cpMDQFe/0

エボ１０のつけるのはダメですか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 23:58:23.72 ID:ooszMMEI0

エボⅩプレミアムの本革レカロはカッコよくていいな

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 00:15:56.93 ID:ZhkOiEnv0

レカロって書かれたシートが欲しいだけなら良いんじゃない？

ウチのは純正レカロだけど・・・
リアスポとサンルーフ付けるにはＲＢパッケージしかないですって言われたのでしょうがなく・・・
ＳＢＲＡだとＰパッケージ選べないらしい？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 01:51:34.91 ID:ZhkOiEnv0

>>373
そんなにレカロって良いか？
確かに作りは良いけど、ホールド感無いし腰痛くなるし・・・
家族にも不評で今まで使ってたＢＲＩＤＥの方が良かったと言われる
乗り降りの不便さはあるけど運転姿勢としてはフルバケの方がはるかに楽だよ
腰痛でもフルバケなら全然痛みを感じなかったし
でもＢＲＩＤＥは作りがイマイチ雑なんだよな

椅子としての姿勢はレカロみたいな背骨伸ばす方が良いらしいが
ドライビングシートの姿勢としてはセミバケみたいな猫背の方が良いそうだ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 20:01:40.18 ID:le49w42E0

腐ってもレカロって昔から言うじゃん。それ位いいんだよ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 20:18:55.83 ID:OV1RytRI0

>>376
腐ってるレカロなんぞお断りだ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 20:30:33.06 ID:PIT70GRP0

サンルーフ付けたら付いてきたレカロは最初ネタだっかけど、今じゃレカロシートになってて本当に良かったなあと思っているんだけど、俺はおっさんですか、そうですか。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 01:27:15.49 ID:ZmIb4Wy70

>>354です、みなさんありがとうございました。
今週末にディーラーに持っていこうと思います(・_・;)

あと質問なのですが、CPUチューンされている方はいますか？
最初の加速までのラグと中速時のスポーツモード5速の苦しそうな引っ張り感が気になって・・・
CPUを弄ったらどう乗り味が変わるのか、ご存知の方がいましたら教えてください<m(__)m>

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 05:24:23.48 ID:WZeMfxwO0

>>378
満足してるなら良いんでないか？
結局のところ、万人向けの製品なんだが
万人向けの割りになんかこうターゲットの体格が日本人向けじゃない気がするだけで・・・
１８０cm位のガッシリした体格であれば丁度いいのかもしれん
某用品店でレカロ信者の店員にボロクソ言われて以来レカロにはあまり良い印象が無いんだよな

>>379
ＣＰＵは物によりけりだけどまともな物なら全体的に良くなるみたいだね
ただ、保証が無くなり壊れたら１００万超えるＳＳＴ修理代のリスクに見合うかどうかは判らない
純正のパワーカーブはここに書いてあるとおり
motown21.com/Tech/Trend_40/index.php

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 07:45:13.82 ID:L9/D40V50

SR-3やSP-Jにしてもそうだけど、日本人には大きすぎるよね。
しかも作りがしっかりしてて沈まないから、細身な体格でサイドサポートに触れないと
ホールドも何もあったもんじゃない。

背もたれのそり具合が背中にフィットするのだけは流石レカロて感じだけど、
むしろこれは国産シートの大きくのけぞる様な角度のほうが意味不明。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 13:52:50.06 ID:WZeMfxwO0

>>381
逆でないか？
国産純正シートの背もたれは座面に近い位置から倒れる（フラットになる）物が多いと思うが
レカロって腰の辺りで倒れるからフラットにならんし
倒せば倒すほど腰が押されてのけぞるようになるから尻と肩が浮く
ドラポジを調整する為に背もたれを調整すると言うより
正しい姿勢で座った時に背もたれが背中に密着するよう調整するって感じかな
結局は背もたれをかなり立てた状態じゃなきゃ使えない
あれがどうにも苦手だねぇ

ついでに
フォルティスＲＡだと正規レカロを入れても「純正だろ？」って思われてそうだよな

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 18:05:42.41 ID:L9/D40V50

上手く説明できなくてスマン
背もたれを若干起こし気味にするせいか、レカロなら背もたれの腰の辺りが
出っ張ってるようには感じないんだ。普通に座って背中がきちんと当たるし、
ヘッドレストと後頭部の隙間は手の平1枚ちょいくらい。
ちなみに前車でレカロSP-G3使ってたが、あの快適性と安心感は別次元だった。
背もたれ倒さなくても普通に寝られるし、冬にひざ掛け使うとまるでリビングで
コタツにはまってるような気分になる。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 23:45:11.79 ID:PdDvRhAK0

純正のヘッドレストの角度変えれないのは辛いよね。
頭ががしがし当たって嫌なんだよね。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 02:19:38.45 ID:WNuFZT/p0

>>380
ありがとうございます、ちょっと考えなおします<m(__)m>
まずはインテークパイプを金属のものに替えるとか車高を少し下げるとかから初めます。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 12:06:49.60 ID:IWxyMJ6V0

>>383
俺は背もたれの腰の膨らみが腰より少し上に当たるんだよ
それが結構邪魔に感じて・・・
体格差なのかシートの個体差なのかどっちなのかね
フルバケは冬場はいいけど夏場は暑くてなぁ～
クッション抜いてクーリングクッション入れてた
クッション性はほとんど無かったけど全然平気だったし・・・
ホールド性が高いとクッション無くても辛くないよな？

>>385
言い忘れてたけど
回転高くても定速走行でアクセル開度が低いと過給はほとんど掛かってない
その状態からの再加速は多少弄っても厳しいかもね
１速落とせば割りと楽に加速できるし、そっちの方が安上がりでないか？
パドルなら軽く引くだけでしょ
俺はマニュアルモードメインでシフトレバー操作だけどシフト操作は苦にならないよ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 20:44:19.24 ID:XmongTkP0

>>386
アドバイスありがとうございます。
今日ディーラーに行くついでに試してみましたが、確かに加速が楽でした（＾ｕ＾）
CPUのことはとりあえず考えなくて良さそうです。

あ、今日バッテリーカバーとラムエアーのガタつきのことでディーラーに行ったのですが、
バッテリーカバーを止めているのはキャップだけだそうで、僕のは劣化して緩くなっていただけでした。
無料で替えのキャップを貰えたので良かったです。
あと、ラムエアーのガタつきは仕様だそうで、少し大きめの穴に樹脂のピンが刺さって止まっているだけみたいです。

・・・この車、ガチッとしていて好きなんですが、細部が甘いような(・_・;)
最近ダッシュボードの樹脂パネルが浮いてきたんですが、これも仕様なんでしょうか？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 01:02:39.51 ID:qdPE3Hyx0

内装のコストダウン激しすぎぃ！

でもこの車に限った事じゃないよ！

中身をコストダウンされるよりはイイよね！

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 01:28:08.29 ID:XjI40sCS0

三菱自「シャシはガチです」
顧客殿「あ、ふーん」

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 11:44:18.75 ID:wpCoxvVp0

>>387です。
僕は一目惚れで買ったほどこの車を気に入ってるんですが、内装がボロッちく見えちゃうのはちょっと・・・
って感じです。デザイン自体は精悍で好きなのですが。

でも気に入らない点と言えば本当に内装や細部の組み付けの甘さ位で、他はとても気に入っています。
剛性や加速も素晴らしく、なんでこの車が日本で売れないのか不思議で仕方ないです。
欧州や北米仕様はオプションも装備も充実してるのに・・・

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 13:43:06.12 ID:GbQE8ezw0

>>390
気にしなくて良いと思うよ。
たとえばトヨタ車で同じくらいのボディサイズの車を考えたら・・・・・
カムリとかマークX相当だろうけど、少なくとも剛性や走行性能は比べ物にならない。
価格もこの車がフォルティスの最上位グレードと考えたら、向こうは最低グレードで似た価格だし。
三菱やスバルお得意の、内外装の見た目よりも性能特化な感じだからねｗ
あと、オプションなどについても売れないから充実もしようがない・・・・
こればっかりは先のふそうリコール問題のときのマスコミの極端な叩き方による民衆の三菱離れが大きい。
エボ天乗ってるけど、職場の皆はいいなぁとかみんな言うけどなぜかやはり三菱は・・・ちょっと・・・って人が大多数だし。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 14:22:52.30 ID:4UrspTx50

ミニカに乗ってる俺からすれば
必要以上に贅沢な内装であるとしか見えない

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 23:12:20.72 ID:Bab0ePn60

軽自動車にも劣る内装らしいが
今の軽の内装が異常に豪華なんだよ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 09:01:45.71 ID:Sc6Ms1320

内装デザインは普通　
インパネ、ドアの　硬質プラがなぁ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:09:58.18 ID:CKkzB62w0

素材の使い方やパーツの分割方法とかが悪いのかね？
現行ミラージュの内装は見える所だけ多少コスト掛かってそうだけど
価格が価格だからやっぱりチープだし
あれなら無塗装のプラ素材の方がマシかも？

>>393
軽は売れるからコスト掛けられるんじゃね？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 20:49:28.90 ID:3QHIO6UW0

貧すれば鈍す

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 08:44:04.77 ID:sbT9k1Nc0

>>391
三菱ふそうのリコール問題で「なんか三菱に抵抗ある」って人が増えたのは間違いないですよね。
というかそれしかないような・・・でもこの前yahooの広告がアウトランダーになってて、頑張ってるなと思いました(笑)

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 10:07:56.18 ID:FCs9yVbn0

前乗ってたVR-4のほうが内装は高級感あったな
だからといってラリーアートの内装が気になるかと言ったら別にならない
もう一台ベンツ乗ってるけど、内装を比べるとやっぱ高級感はベンツのほうがある

性能も内装も求めるなら、もっと金だして、そういう車を買ったほうが良い
ラリーアートに何でも求めるのは無理難題　ましてや、そういう車じゃないしね

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 23:43:51.54 ID:HUN07k+a0

無知な質問で申し訳ない。

内装の話だけど、ソフトパッドさせるとどれぐらい価格に跳ね返るんでしょうか？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 00:10:51.55 ID:bkOKh1VO0

>>398
名前だけギャランで、実際はランサーなんだもん。仕方がない。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 06:58:59.50 ID:RHVYcDbd0

ランサーはえらいデカくなったんだな

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 08:41:35.07 ID:J8vJcFHh0

>>390です。
そろそろインテークパイプやフィルターを交換してみようと思うのですが、
効果ってどれくらいあるんでしょうか？体感で構いませんので、分かる方がいましたら教えて頂きたいです。

「速さを求めるならエボ買っとけよ！！」と言われそうですが、
デザイン1番で選んだSBRAでどこまでいけるのか気になってきました(笑)

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 08:59:58.71 ID:LLZumNNm0

>>402
変わらんよ。
基本的に「ブースト上げたい　→　空気の流入流出が詰まる　→　フィルターやマフラー交換」
だから。
圧上げしないなら、パワーは何も変わらない。

まぁ音は変わる。
あと交換したって気分も変わる。
ボンネット開けた時に見た目も変わる。
車体にシール貼れば外からも。

速くはならんが、やりたいならやった方が気持ち良いよ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 12:17:30.19 ID:nAuYDid20

>>398
一昔前みたいにダッシュボード１面合皮貼りにした場合の価格って事だとすると
素材の生産、生産された素材の加工、生産や加工の為の機械の増設費用、人件費
それ以外にも生産するための工場（土地）、輸送が伴えばその費用、電気代その他・・・
そのコストを生産数で割るような感じと言えば判りやすいだろうか？

>>402
フィルター交換したらバックタービンの音が良く聞こえるようになった
純正交換タイプのフィルターなんだが思った以上に吸気効率が良いらしい

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 12:52:30.86 ID:IJ9Rw1rf0

>>404
それフィルターが・・・

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 18:14:24.22 ID:nAuYDid20

>>405
Ｋ＆Ｎのだから大丈夫・・・

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 23:20:55.65 ID:96K7y2aT0

>>402
おれも替えたけど全然分からん。音すら分からんわw
なんで、ちょっとECUいじりに手を出そうと思っとります。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 00:22:05.11 ID:hxCTxVkE0

>>402です。
皆さん返答ありがとうございます。
あんまり変化無いと感じるみたいですね・・・
保障が切れるのは怖いですが、ECUと同時に弄ると効果的なのかも。

でも今日東名を走っていて、この車はやっぱりノーマルでもまぁ速いと思いました。
前が詰まっているのに後ろのやたら眩しいワゴンが蛇行を繰り返すので、
視界が開けた瞬間に踏み込んだら直ぐに逃げれました。その後また着いてきたのですが、蛇行はしてなかったです(笑)

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 20:01:30.79 ID:a27W50U+0

あなたひょっとして北海道出身者？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:57:10.62 ID:uA0v9DHE0

？
北海道ではないなぁ・・・山梨に住んでたことはあるけど(笑)
何か変だったかな？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 12:01:55.46 ID:h4vchPt70

この前タイヤを見てみたら、まぞは残っているのにヒビだらけでした・・・
良く言われるように純正タイヤはやっぱりダメみたいですね。
ブレーキダストの多さもなんとかしたい・・・

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 13:35:29.42 ID:e9dspv020

マゾは残っている...

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 15:37:03.74 ID:KUtTdhz50

>>411
あのローターサイズで重い車体を止めるんだからブレーキダストはしょうがないんじゃね？
ダストの少ないパッドはライフは長いが効かないってイメージがある

ＲＡに１年以上乗ってるが街乗りだけなので未だに限界がわからん
軽く流す程度じゃ４駆っぽい特性は感じるけどＡＳＣも作動しないし安定感ありすぎ
今までライトウェイトばかり乗ってたからなぁ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 08:36:09.81 ID:D6PRnBbv0

ハイパ四駆系は、重いのでコーナリング時簡単にスライドする。
(横滑り警告が出る。ポテンザre11、225)
ロータスの方がコーナリングは粘る。(車重0.9t。ネオバ、リア225)

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 19:24:59.68 ID:Gu5Yx5980

なんかここ数日書き込めなかったです・・・

僕は軽からこの車に乗り換えたのですが、直線での安定感は凄いと思います。
200km/hでもボディ的にはまだまだいけそうな感じですもんね。余裕があるから実際よりも遅く感じます。

ただ、調子のっててカーブでヒヤっとしたことは何度かありますね・・・
と言っても買ってからまだ2か月経っていないので、もっと走って限界を見極められるようになりたいです(笑)

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 19:33:09.76 ID:40reNHHA0

(笑)って、まさか調子にのってるのは公道じゃないよな？
公道だったら一人で死ね

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 19:36:52.21 ID:AyFsf9l+0

いちいち構うなよ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:45:40.00 ID:jbFgGM1k0

スピード出すヤツより老害や女性ドライバーの方が怖い
奴らの動きは予測不能

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 18:30:46.80 ID:sEqi0OEV0

個体によっては２００でないのもあると聞いたが。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 23:25:09.02 ID:yGFHIrD50

今日、ecuのクルコン速度設定探しまくったがなかったわ。
スバルはecuみたいだが三菱はプログラムみたいな話も聞く。どうなのメーカーの人？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 02:34:21.99 ID:I0fQqIfv0

>>419
自分のは180超えたあたりで不自然に加速が鈍り、200まで針が振れてリミッター
って感じでした。
リミッターカットすれば220以上は余裕で出るような気がしますが、ホントのところはどうなんでしょう？気になります・・・

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 06:49:25.17 ID:3TGmkQhy0

エボ天だけど、たしかクルコンは設定画面とか表示は無かったはず。
なので微妙に使いにくいｗ
俺のがMTだからかもしれんが。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 13:59:19.38 ID:K37s/xxh0

>>420
海外仕様のクルコンはどんな設定になってるのかね？
昔の車のスピードリミットみたいにメーターユニットに何か細工があったり・・・？

>>421
単純計算だと６速６５００rpmで２６８km/h、６７８２rpmで２８０km/hになるよ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 20:16:12.78 ID:HPBPTvR10

近所に三菱ディーラー3店あるけどフォルテスの展示車1台もない
現車見たかったのになあ
大きさはレグナムと同じ感覚でいいの？
カタログ数値で見てもピンとこないから在庫ある中古車屋覗いてくるしかないか

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 14:41:31.53 ID:yQDfE+yd0

レグナムと並べると一回りでかく見えるかも

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 19:11:26.08 ID:NCiKNgV10

>>423
計算上はそこまで出るんですか！？
空気抵抗とか加味してないとしても予想外の値です・・・
でもこの車は120km/hから伸びが鈍るので、最高速になるまで時間が掛かりそうですよね(笑)

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 20:03:32.59 ID:KDH7IvW20

>>425
どっちが？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 21:27:05.83 ID:Ax2Q84Cs0

'08モデルに中古車で乗り始めた新参だけど、エンジン始動直後はえらく1速引っ張るね。
こんなもんなんだろうか？通勤距離が短いから燃費伸びない伸びない。
こんな事で悩む車じゃないんだけど。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 00:11:09.82 ID:q18KjegM0

SSTの油温上がるまではそんなもん
油温上がるまではパドルで変えた方がいいかも

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 00:12:43.58 ID:0Eta7QWd0

>>428
水温が低いからだろ
この車に限らずCVTな車種でもやたら引っ張る

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 00:36:33.03 ID:gMDB6GIN0

ＭＴモードで乗ってこそのＳＳＴだと思うんだが・・・
ただ、ＭＴモードで乗ると制御が間抜けさが気になる
下り坂のシフトダウンで加速する制御ってバカなんじゃねぇのかと思う
クレーム出したけど「仕様です」で終わったよ
たぶんＡＴモード前提のＳＳＴ制御なんだよな・・・

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 06:03:13.03 ID:WdCsdP+P0

SSTはギア落としてエンブレかからないから面白くねーんだよな。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 11:59:43.85 ID:YleE90rV0

2012モデルだが、OBDのスロットル開度と瞬間燃費見てると、
シフトダウンでブリッピングした後にスロットルがゆっくり閉じている。
これのせいでエンブレかからないんだろうな。
SSTや駆動部の負担軽減とヘタクソからのクレーム対策なんだろうけど。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 12:19:51.82 ID:gMDB6GIN0

>>432
エボＸのＭＴもそんな感じだって話無かった？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 23:39:30.69 ID:q18KjegM0

>>
MTも電子スロットルだから同じ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 07:27:18.05 ID:KHXIOqKM0

触媒保護じゃなかったっけ？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 23:50:22.36 ID:UO6yapJ70

触媒保護よりもアクセルオフでアフターファイアが出たりするのを嫌がったんじゃないの？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 05:40:20.13 ID:dS+dSdJi0

>>421
そうなの？
自分はスピード出さないけどメーターが２６０まであるので
それくらい出ると思ってた

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 12:08:36.91 ID:+QV/feHj0

>>437
そのアフターファイアの熱と衝撃から触媒を守るためとかじゃなかったっけ？
みんカラのエボXでエンブレの効きの悪さについて三菱の回答を紹介してる人がいるけど
三菱も随分ボカした回答してるから実際のところは含むところが色々とありそう

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 13:32:13.53 ID:ZulCrfwDi

>>438
ECU弄れば260km出るよ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 15:28:15.26 ID:QZ+MIByt0

>>439
今まで色んなターボ車が世に出回ったけど、純正状態で触媒が溶けるなんて聞いた事ある？

国外だと結構エンブレ効く仕様があるらしいという話をネットで見たことがあるんだけど・・・
まぁ日本はＳＳＴよりＣＶＴが流行る国だし
ＡＴっぽいエンブレが効かない仕様の方がギクシャクせず扱いやすくて売れるのかもね
排ガスとか燃費とかの絡みもありそうだけど

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 16:46:55.93 ID:dMoJ4rSg0

ノーマルモードはエンブレ効かなくても良いが、スポーツモードは
乗り心地無視でやって欲しいものだな。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 22:58:44.64 ID:Ge1ezUht0

>>421
前に適当シミュレーションしたのを上げました。
http://ak99.lv9.org/

全面投影面積はカタログの画像から適当に割り出したけど、Cd値だけは情報がなかったので適当です。

いずれにしても1分間全開で240km/hくらいかな？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 14:01:08.41 ID:rjCYXyl90

お～スゲェ
本職？

環境データ項目もあることだし
気温による出力変化も欲しいなぁ～
無理？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 20:33:11.07 ID:UNKHcEg40

えっ、気温よりも向かい風・追い風の風速じやないの

446 ：443：2013/10/21(月) 22:28:55.69 ID:zf4lVJSu0

職業プログラマですが、車は素人です。
↓の一連のスレを読んで実装してみました。
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1019291605

空気密度による出力変化については↓を参考にすれば何とかなりそうですね。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/759859/blog/20747299/

ただ、元になる軸出力がカタログから取り込んだグラフに多項式近似しただけで、どのような環境か不明なんですよ。

447 ：443：2013/10/21(月) 22:36:36.48 ID:zf4lVJSu0

>>445
さすがに風向きによる流入量の変化とまで行くと数値シミュレーションだけで簡単に、と言うわけにはいかなそうですね。
まぁ、向かい風で馬力が上がるより、空気抵抗の方が大きいでしょうがね。
あっ、車速が上がったら無風でも流入量は変化するのか。
むむむ…

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 00:02:24.87 ID:rjCYXyl90

>>445
気温で空気密度が変わるから吸気量に対する燃調も変化するんだよ
燃調には温度による係数ってのもあるし、キャブは冬にセッティングするのが基本
（昔の車は吸気管に夏冬の切り替えが付いてた）
それぐらい吸気温度は影響してくる
あと、外気温によってエンジンの冷却も変わってくるので水温補正係数なんて項目もあるよ

>>447
エンジンの出力試験方法は決まってるみたいだね
kikakurui.com/d1/D1001-1993-01.html
これによると、気温２５度、乾燥大気圧９９khp、水温８０度±５度、全負荷での計測っぽいね

風圧によるラム圧ってのもあるけど純正形状だと極端には影響しないように設計されてるかも
ラム圧が掛かるって事は雨水も入りやすいって事だし・・・

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 00:06:56.94 ID:ZUxX5Wp30

SBRA 赤 6.7万km 修復歴なしカーチス査定80万円そんなもんかー

450 ：443：2013/10/22(火) 01:42:35.32 ID:l4obAOuB0

>>448
軽くｸﾞｸﾞってみましたがラム圧の影響はとりあえず無視しても良さそうですね。

基準になる空気密度もわかったので、外気温の影響は組み込めそうです。
単に空気密度の比率を掛けてやれば良いんですね。

あと、燃調の動きや水温の影響まではよくわからないので、詳しい人にお任せしたいなぁ…と(^_^ゞ

451 ：443：2013/10/22(火) 12:00:13.88 ID:jTtEynUA0

とりあえず空気密度による出力変化を入れてみました。
まぁ、そんなに大きな影響ではなさそうですね。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 12:17:07.81 ID:e6F/WNuP0

尼でVSD5買った。届くのが11月。どう変わるか今から楽しみだぜ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 19:08:55.54 ID:q70GkYmP0

お～、ホントに入れてくれたんだ
ありがとう
俺もあまり詳しくないんだけど・・・
グラフは見てて楽しいよ

街乗りじゃ全負荷なんてあまりしないし気温差の影響は少ないとは思う
ただ、サーキットじゃ夏冬でタイムやトップスピードが結構変わったりするね

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 07:39:18.25 ID:aj3TBouF0

軸出力グラフ多項式近似係数
なんて始めて見たわ。
どの分野で勉強すれば理解できるのだろうか。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:30:48.25 ID:dsybrJcn0

この前マークXが絡んできて信号の0発進でブチ切ろうとしたら普通についてきて焦った
ただのセダンだと思って舐めてたわ・・・

ま、こっちが後ろ取っても普通に付いて行けたから性能は同等なんだろうけど

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 14:27:30.25 ID:oWGpncTR0

3.5なら負けそう

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 16:33:39.88 ID:1GX6wHoP0

いや多分だけど3,5だったと思うそう思いたい
馬力的に劣るNAのFRがターボ付240psのAWDに付いてこれる訳ない・・・だろ？！(((・・;)

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 17:54:06.48 ID:olnG09Fy0

>>457
3.5でしょ。私の場合、Ｚのロードスターが後ろから突いて来たから重たい
オープンで何考えているんだか、とベタ踏みで並走になった場面で、やっ
とこＲＡが速いってところだったから。
後で調べたらＺロードスターって意外と軽くて1550-1580kgしかないのね。
トルクはZの37.2とRA35だからターボとＮＡ、ＤＣＴとＡＴ、ＦＲと4WDの分、
ＲＡが有利？でも大差なかった。マークXの2.5ごときでは考えられないで
しょ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 19:40:13.57 ID:nm6Y9L4k0

マークX
2.5だと1520Kg 203ps 24.8kg・m 　FR　ほかに4WDもある
3.5だと1540Kg 318ps 38.7kg・m　 FR

3.5だと向こうの方が格上だな

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 20:34:47.81 ID:O72IwDs80

数値だけの話なら基本的にはトルクは加速に影響する。
パワーは最高速に。

と、いうこと自体は間違ってないよね？
バランスで違ってくるんだろうけど。

ここに詳しそうな人がいたので聞いてみる。

全く見当違いなら恥ずかしいけどまあ分からんので仕方ないっすｗ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 22:08:39.01 ID:olnG09Fy0

>>459
走ってるマークＸは大半が2.5な上に、マークＸ選ぶような人って遊んで
くれなさそうだから機会はあんまりないのかもね。86ＢＲＺ、インプなん
かは遊んでくれる。エスティマ3.5とか冗談でしょ、と思うけど噛み付い
てくるんだよねえ。突き放してあげるけど。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 22:12:04.28 ID:olnG09Fy0

>>460
結局タイヤを転がすのはトルクだからね。CVTならともかくステップギア
のミッションならトルクカーブの積分値が加速力の差になる。同じ最大
トルクでもターボ車が優位なのは当然なのよ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 22:53:31.19 ID:z6D0x6Ub0

>>457だけど、そのマークX発進時にかなりスキール音たててたし、3,5だと思うけどなぁ(^^;
誰もいない深夜の片側二車線だから張り合っちゃった

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:34:30.66 ID:MU5JxiMf0

パワー・トルクを自転車に例えると・・・
ペダルの回転数が同じならどの程度の傾斜まで上れるかってのがトルク
どこまで回転を上げられるかってのが馬力
って感じかなぁ？

同じ自転車で１０度の坂までしか登れない人と２０度の坂まで上れる人
これがトルク
平坦な道なら２０度の坂まで上れる人の方が余裕があるからペダルの回転を上げられる
これが馬力
２０度の坂まで上れる人に重りを載せたら１５度の傾斜までしか上れなかった
これがウエイトレシオ

馬力がある方が最高速・・・
ってのは間違いじゃないけど本当は逆
馬力ってのはトルクと回転数で決まるものだからね
トルクがあれば回転数を上げられるので結果的に最高速が高くなる

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:33:51.50 ID:pB++mV2j0

こういうしょうもないことする連中がまだいるんだなー

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 13:22:19.79 ID:cQpzBbWx0

ブーコン付けて圧上げて、スロコン付けてレスポンス良くすればいい

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 16:56:27.77 ID:ZetjuMtU0

ブーコンで過給圧上げると異常と判断されてフェールセーフに入るって聞いたけど・・・
スロコン付けても開度が上がるだけで制御自体は同じでしょ？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 18:43:56.60 ID:aqUi2Vor0

ところで、>>455の話で気になるのは
しっかり4WDを使い切るようなロケットスタートしたのかってことと
タイヤの銘柄だな。
まさかエコタイヤ（笑）じゃないだろうなｗ

ストリートで負けていいのはGTRとエボとSTIぐらいだ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 19:00:51.83 ID:Sm25SP5b0

パトカーや白バイにも勝てるってか

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 19:13:43.11 ID:ZetjuMtU0

ＳＳＴでロケットスタートってどうやるんだ？

>>469
そりゃヤクザに喧嘩売って勝てるのかってぐらい愚問だよ
勝つ負ける以前の問題だ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 21:31:30.51 ID:/B9tPIlk0

>>468
俺のSBRAはドノーマルだよ、タイヤも
スタートは一気にベタ踏み、ややこしい事は何もやってない

この車はスポーツカーじゃないし、まぁこんなもんだと自分では思ってるけどね
4WDの特性を使い切るとか難しいことは分からないな

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:31:42.80 ID:PzgImDck0

140km/hくらいまではNAの2.5Lクラスだとそんなに引き離せないし
変わらないよ。
以前MR2のターボ乗ってたけど、マークXとどっこいの加速だったし、
アコードとも同じくらいだった。
差が出るのはリミッター切ってるかどうかと、心のビビリミッターが
かかるかどうかだな。

GTRとは遊ばない。無理。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:42:27.17 ID:Nupm0+240

この前GTR追いかけてみたけど
コーナーで全く歯が立たなかった…

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:57:31.34 ID:0bY/U3tX0

>>472
むしろＲＡは100km/hまでの車だと思うけど。
IXMRにも乗ってたけど100km/h以下でまっすぐならマイルドは
マイルドだけどタイム的にはそれほど遜色はない。
法定超は伸びない。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:45:31.60 ID:8Dn01V+v0

最終減速比

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 11:53:47.97 ID:HVjL4tPb0

>>472
ＭＲ２のノーマルはブースト０．８でしょ？
排気量換算だと３６００ccクラスだよ
まぁ２２５ps（２４５ps）でも当時は回してナンボって感じのドッカンターボだったと思うし出足は遅かったのかもね

０－１００km/h加速はＲＡで６．３４ｓ？
×印２．５Ｌで８．４ｓ
２秒差って大きい気がするけど・・・
ＲＡとＭＲ２なら良い勝負かもな

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 20:04:34.12 ID:+8OKm6Bs0

>>476
ブーストは1.1まで上げてたし、4000rpmにはMaxトルクになってた。
車重が1.28tonで重いセダン相手ならちぎれるかなーと思ったけど、
60kmからの勝負だとまぁそんなに差は無かった。
（3.5Lだったのかもね）

RAの良い所はSSTの恩恵でスタート踏んでりゃOKって所だよね。
MR2では2000rpmでクラッチミートするのと6000rpmでやるのでは1秒以上
差が出たよ。（加速スレので5.3秒だった）

あとRAは6速なのも良いな。
60-180勝負でDC5にSW20で離されたのには泣いた。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 20:53:38.45 ID:HVjL4tPb0

でもＳＳＴは出足悪くね？
あとＳＳＴはギア比がクロスしすぎで３速まで使わなきゃ１００km/hにならん
エボＸの５速だと２速で１００km/hだし、これだけでコンマ数秒変わってくるでしょ
ＳＳＴの６速は巡航用じゃなく引っ張る気満々のギア比だよ
国内じゃ使い道無いんだから６速はもう少しワイドにして欲しかったな

そういやＤＣ５は最近見かけないな
デビュー当時は割りと人気あったような気がするのに不思議
フロントの足回りがダメ過ぎてほとんどのショップが手を引いたってのが敗因か？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 21:30:26.36 ID:lXo/RUDq0

部品の製廃が早いとか？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:01:55.79 ID:PpvNZjI70

2輪4輪両方とも部品の製造中止が早いのかｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 23:46:22.32 ID:yvEHffjA0

RAてノーマルでブーストMAX何キロかかるの？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 11:32:16.60 ID:sJiMnHWn0

>>479
>>480
単に構造的問題
新しい衝突安全基準に対応させるためにストラット化したらしいんだが
ブッシュでトー角をコントロールしてるからハンドリングが安定しないんだよ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 19:23:18.13 ID:XgNoPN5u0

そう言えばエボＸにはローンチ機能あるのに
こっちにはないんだよな。
プログラム変更で出来るようにならんかなー

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 20:14:50.80 ID:OjjVjRSh0

>>476
0-100　6.34sはSBの方らしい（過去ログ）
セダンはもうちょっと早いんじゃないかな

5.3sとかいう書き込みあるけど、さすがにそこまでは早くないと思う。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 20:35:36.63 ID:PD8NncWJ0

ゼロ停止からの加速と、クリープ走行からの加速とで違いそうだな。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 20:44:06.98 ID:sJiMnHWn0

>>484
６.３４sがＳＢだとすると、５０kg軽いセダンだと６.２s後半位かね？
５.３sはエボＸのＭＴだった気がする

>>483
ローンチやＳ－ＳＰＯＲＴがあれば面白いとは思うけど
実用的な部分ではＳＳＴ制御を固定できるようにして欲しい
エンジン始動するたびにＳＰＯＲＴへ切り替えるのが面倒だしスイッチの塗装が磨り減ってしまう・・・

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 21:47:41.31 ID:XgNoPN5u0

純正ナビで
上上下下左右左右ＢＡ
ってやればＳ－ＳＰＯＲＴになる！
とかだったら夢があっていいのに。

0-100で6秒ちょっとだと
コルトＲＡのＣＶＴと同じぐらいだな。

でもさ、冷静に考えればエボＸと1秒違うからって
人生が変わるほどではないよなｗ
この車でも中間加速は速いと思えるしさ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 22:11:17.86 ID:vNalBTTz0

高齢化したエボ乗りの安息の地だからね。
エボ未経験で乗るようなものではない。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 19:40:27.76 ID:mZUz7XhF0

>488
俺、日本車は本田とそれ以外の２種類しかないと思い込んでいた今おっさんRAのりだけど、
エボ未経験なのでRAがモンスターマシンに感じます。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 19:57:50.38 ID:0LT98Vra0

>>487
＞0-100で6秒ちょっとだと
コルトＲＡのＣＶＴと同じぐらいだな。

って根拠は？
コルトでは無理だよね。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 08:46:47.40 ID:jwFUbTip0

>>490
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2387654?group_id=300366
これの1：30からコルトRA加速だけど、6.7秒くらいだね。
この辺の事言ってるんじゃない？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:11:29.32 ID:ofjpil5W0

>>491
この動画のコルトってコルトプラスRAみたいだね。
コルトRAならもうちょっと早いんかな。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 22:35:53.57 ID:8Go7Lohs0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1426330?ref=search_key_video
ちゃんと貼れてるかな

ここの0：30～

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 22:47:31.61 ID:7A+/1edW0

>>491-493
バカだなｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 22:48:02.24 ID:7A+/1edW0

>>491-493
バカだなｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 20:44:40.99 ID:kOvzr2rb0

GFRA、ずっと欲しくて遂に買っちゃいました！中古ですけど・・・
2010年モデルで色はライトニングブルーマイカです。

レカロシート、リアスポイラー、スポーツマフラー、社外AW等、
とりあえずてんこ盛り仕様なので、
このまんま弄らずにおとなしく乗っておこうと思います(^-^/

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 21:56:01.99 ID:m6zuuHHe0

いくらだった？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 22:23:14.50 ID:TCBUMOkP0

車両170でした。
納車までもう数日かかるので、試乗で15kmほど運転しただけですが、
とても運転のしやすい、すばらしい車ですね。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 22:46:35.95 ID:mb67Mq0N0

>>498
ずいぶん安いな、と、感じたのはおれだけか？

500 ：496：2013/11/04(月) 23:01:02.80 ID:NvMq8j8R0

私もそう感じました。
走行距離も23kなので、相場的には少なくとも200が妥当な数字だと思います。
表看板上、修復歴有り車は扱わない中古車屋なのですが、
かなり入念に修理痕がないか調べたうえで、購入に至りました。

常時接続ではないため、IDがころころ変わって申し訳ありません。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 23:49:18.16 ID:1cvMrTRm0

コルトRAって早いんだな。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 00:32:06.72 ID:OB8kvI3H0

走行距離が23kだと買ってすぐ乗るの止めた？３年半で23Km…
マフラー・シート・アルミ交換に行ったらそれ位の距離じゃない？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 00:37:03.21 ID:0kjPt4u/0

いろいろ弄ってみたけど、どうもならんでエボに変えたんじゃない？
この車、パーツの少なさでは国内トップレベルだからな

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 01:10:46.92 ID:8w/hCTc90

>>502
23000kmだろ・・・

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 04:18:44.98 ID:R8jRoi040

>>503
普通の人はそんなに弄らないんじゃね？
タイヤとホイールハウスの隙間が気になるから少し車高は落としたいが・・・
純正車高は段差やスロープの角度を気にしなくていいから楽なんだよな

>>504
釣られてどうする・・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 04:46:33.56 ID:3ir1+OQj0

中古を調べてみたけど、この車走行距離が少なくて
ほとんど改造していない優良そうなタマが多いね。
ちょっと走ろうと下心を持って買った割には走らないと思うか
普通のセダンなのに走ると思うかで価値観が分かれるところか。

中年向けにはゴージャス感が足りないのと
熟年向けには鼻が長くて運転しにくいのとあって
マーケットでは失敗した部類だけど
やっぱりいい車なんだよなー

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 16:47:43.62 ID:R8jRoi040

フォルティスだってメッキパーツや光沢パーツが眩しくて鬱陶しい位にはゴージャスだろ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 18:43:40.27 ID:JcTfTern0

>>506
そうなんだよなーこの車鼻先長すぎてちょっと車高落とすとすぐにガリガリッだからなw
結局純正に戻したわかっこ悪いけど精神的に楽

509 ：!ninja：2013/11/08(金) 21:30:27.18 ID:aonFRjhR0

千葉のTOP SECRETのステッカー買うたった
GPスポーツの独特の音と合わさって物凄いはったりになりそうな予感。
中身はセンターとリアピース以外ノーマルやけど。
SST故障でケース以外中身総入れ替えやからその後コンピューターチューンでもしようかな…

http://i.imgur.com/JzG3XFc.jpg

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 21:43:14.54 ID:3wSmolQE0

今のＴＯＰＳＥＣＲＥＴステッカーってそんなのなんだ

それよかＳＳＴ故障の詳細希望

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 03:06:46.37 ID:Cs/IvQFri

>>509
SST修理ってクラッチかハイドロユニット以外は修理不可能な筈やけどどないして部品調達したん？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 17:55:15.18 ID:ovEfzmDH0

ノーマルフォルティスでこっちにマルチすまん。ビックキャリパーの人達に聞きたくてね。
以下、フォルティススレからコピペ。

知り合いから安くスタッドレスを譲ってもらえそうなんだが、
16インチの6.5Jの+53って入るでしょうか？　初期スポーツのセダンなんだが。
５mmスペーサ入れれば良いだろうができれば入れたくないな。

譲り元が、知り合いの遠く離れた実家の親父さんのだから装着確認は難しい。
ちなみに1万円+送料って言う破格なんで欲しいと思ってる。
買ったのは、自動後退らしいから無名汎用ホイールだね。レボGZで使用1年品

513 ：!ninja：2013/11/09(土) 18:17:06.21 ID:02mQGDuj0

圧倒的にカメラの真下やったけど、見せびらかしたかったのとハッタリでハイマウントの真下に張ってやった。
フロントもデデーンとど真ん中に。
VR4のエンブレムもついてるからTOP SECRETに持ち込んで耐久性の高いVR4のエンジン乗せてチューニングしてやった的な。
今夜は湾岸に上がる
http://i.imgur.com/5XZ8bmg.jpg
http://i.imgur.com/vhiCiBh.jpg

>>510
上りとかで負荷がかかった状態でかつ6速2000rpmぐらいで走ってると3000rpmまでの間で回転数が安定しないの。

>>511
すまん、言って良いのか悪いのか判断できん。
一応、2chだからね。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:19:24.63 ID:iE0P7bDR0

>>512
エボⅣ純正のoz(16×6.5J +48 )を冬用に使ってるが、キャリパーとのクリアランスはギリギリって感じ。
スポーツならそのサイズなら余裕で入ると思うが、知っての通りホイールは現物合わせが基本だから、
万が一の時はヤフオクなりうｐガレージなりに持ち込む覚悟をもって引き受ければいいかと。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:46:09.27 ID:sGfOPSap0

>>513
スーパーが抜けてる！

516 ：!ninja：2013/11/09(土) 19:52:30.84 ID:02mQGDuj0

>>515
実は言うとこれ放火オチになった前愛車のギャランVR4の遺品でございまして…。スーパーVR4に張り替えるのはちょっと…。
その代わり左右のウインカーの下にAMGギャランのエンブレムはいかがだろうか？
個人的には貼ってしばらくしたら後悔すると思う。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 11:22:49.49 ID:vV5G572o0

どうせならエボＸのエンブレム貼って恥ずかしさに耐えるんだ！
それにしても放火オチとか素敵な人生だな？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 13:41:51.45 ID:4eFzU2UB0

昨日、RAが納車されました。
今日、完熟走行を行い、
平均燃費12．7km/Lとなりましたが、
燃費計の精度はどんなもんなんでしょうか。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 13:43:58.20 ID:4eFzU2UB0

完熟じゃなくて習熟でした。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 14:01:04.95 ID:Dfg6hwf50

コンピュータチューンねえ・・・
アフターパーツメーカ勤めてるけど、まあ自分はやりたくないな
ノーマルがやっぱすぐれてる　ショップが弄ったコンピュータとか怖すぎる

壊すのは簡単　いかに壊さないように作るか、それが一番難しい

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 16:32:45.47 ID:9ixtsnG60

>>518
納車オメ
どうやら現行型が最終モデルになりそうだから大事にしよう

燃費計はそこそこ信用できると思うよ
給油時に走行距離の記録を付けてるけど、
そこから計算した燃費と燃費計の数字がだいたい合ってる

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 17:49:02.00 ID:vV5G572o0

>>518
納車おめでとう

燃費計はオートリセットじゃなくマニュアルリセットにしておくと良いかも？
俺も燃費記録つけてるけど満タン～給油までの連続計測だと誤差２～３００m/l位かな
誤差の原因は始動時の燃料消費とかじゃないかと思う
長距離が多ければ誤差は少ないかもね

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 17:52:58.48 ID:5l+Pyjhq0

>>521
ありがとうございます。
田舎道をJJ、BBにあわせててれてれ走る分には結構走りますね。
あと、上の方に書かれていますが、エンジンブレーキは効きませんね。
6→5はそれなりに減速感があるのですが、4、3とシフトダウンしても回転数があがるだけで、
減速感が全くありません。
ターボのためか、4WDのためか、はたまたTC-SSTのためか…
どれも初めてなもので、なんででしょう。

524 ：!ninja：2013/11/10(日) 18:26:31.03 ID:MnObzCOM0

>>517
エボⅩはあかん！欲しいけどあれは敵。高速で見かけたら絶対追い抜く。
どっかで怨み買ったんかねぇ…。

キーレスで鍵開けてもルームランプがつかへんからおかしいなぁ思ってドア開けたら煙モクモク。車内灯の自作LEDルームランプがショートして屋根を焦がしたんか思って、とりあえず煙り逃がすのに後部座席のドア開けようとしたらガラスが割れてるではないか！
んで煙を逃がして車内を見たら発煙筒とガソリン入りペットボトル。
運転席側の車内灯は生きてたんだけど、ススでガラスが真っ黒になってて光が見えなかった見たい。
しかし慌ててドア開けてバックドラフトでバラバラにならなくて良かったなぁ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 20:02:26.68 ID:UXLvkwdQ0

>>523
シフトダウンしても吸気と燃料噴射をカットしなければ
エンブレはまともに効きません。
TC-SST君は最加速に備えてカットしないで待って
いるのでエンブレは効かないのです。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 20:55:30.86 ID:EH5FlESG0

つーかやっぱクラッチ保護目的が大きいのかなーと少々憤りを感じてますよ。

シフトダウンしても回転数が上がるだけって絶対おかしい。

でも今の仕様なら次世代では改善してほしいし、されるはず。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 21:18:25.89 ID:UXLvkwdQ0

>>526
そこまでお怒りならマニュアルをどうぞ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 21:54:24.24 ID:55lNkPt+0

>>524
俺エボX乗りだけど、お前見かけたら煽り倒す。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 23:56:18.17 ID:3tTGcKsu0

>>528
エボの話はスレチ

530 ：!ninja：2013/11/11(月) 01:32:49.93 ID:rx4FK9Ly0

>>528
だいたい西名阪に居てるから是非ともおいでませ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 10:59:11.04 ID:GiSAmnFY0

>>524
それは災難だったな
車上荒らしの証拠隠滅だったのかね？

>>525
ＳＳＴじゃなく触媒君が軟弱だから守ってあげたいってのがメーカーの言い分だぞ？

>>527
エンジン制御の問題なので残念ながらＭＴでもほとんど変わらないらしい

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 14:07:01.72 ID:OJ5EWFiT0

三菱はそう言い張っているが、今までのエボシリーズでさえ
ノーマルなら何ともないんだからいまいち説得力ないよね
触媒保護が目的ならアクセルOFFした瞬間だけでいいと思う

ひょっとして >>525 の言うとおり2次エア供給システムの代わりなのか？

533 ：!ninja：2013/11/11(月) 22:13:54.92 ID:rx4FK9Ly0

>>531
盗られた物は無いのよ。
ただの放火。
相当な恨みを買ってるってお巡りさんに言われたし、ガソリン入りペットボトルまで入れてるんは気持ち悪い言うてたｗｗｗ
まぁ恨み買うような生活してないし今となっては保険で儲けた笑い話。
燃やされた次の年に売るつもりだったしね。結構ムカついたけど

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 18:33:58.94 ID:4tsjFsYp0

エンジンブレーキ効かないって書き込み見るけど
MTでも6から5は同じでしょ。

MTの時は6から4とか3に入れてたにゃ～

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 18:57:25.79 ID:Ixyl0Ass0

>>534
下り坂低速でエンブレ効かず、シフトダウンすると逆に加速するトンデモ仕様
峠の下りで加速された時にはかなり焦った
Ｄレンジだとさほど気にならないかもしれないが、ＭＴモードだとかなり違和感を感じるよ
ＭＴ車なら街乗り６速から減速しつつ２速とかでも平気でしょ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 20:13:00.61 ID:Yy9PfBcd0

H20から新車で乗り続けてるが、エンブレ効かないなんてことは無いぞ
新しい年式のは、ブリッピングでもするのか？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 21:32:46.56 ID:pzXqOHG20

>>536
ネタはいらん。それ以外でガチな発言なら黙ってろ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 21:33:20.36 ID:cH/3dSMT0

>>535
確かにシフトダウンはクラッチ切ってつなぐ間の空走が気になる
しかもクラッチ切る際にショックが出る下手ぶり

>>536
初期型。高いギヤだとまだ良いが2速3速だと効きにくいよ
瞬間燃費計を見てもすぐわかる
エンブレ効かない時は20km/lあたりに張り付き下りでもどんどん加速していく気がするよ
しばらくするとがくっとエンブレ効くが・・・・・・

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 22:14:07.04 ID:Yy9PfBcd0

>>537
なんだお前、偉そうに？中古乗りは黙ってろ
>>538
ま、確かに強く効く感じはしないけどね、３、２でも

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 22:52:40.47 ID:uxhZ3SMD0

エンブレエンブレってお前らエンブレに親殺されたんか？
ってのは置いといて、確かにあんまり効かんね。
前車に追いつくから遥か手前から5速に落としてもブレーキ踏まんとアカン時ある。
まぁこのタイプのミッションにハナからエンブレなんか期待して無かったけど。
でもほんまにチョロッと減速する時ぐらいしか使えんよね。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 22:58:01.88 ID:ev1pUk1a0

Dモードなら燃料カットに入ってエンブレ効くときもあるんだけどね。
ギア高いままだけど。
で、シフトダウンすると回転だけ上がってエンブレが効かなくなって
かえって減速できないことに。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 23:55:15.13 ID:Mgk0ESAd0

エンジンブレーキが利かないほどポンピングロスが少ない良いエンジン…というポジティブな評価をできないものかな？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 14:06:33.45 ID:97kvaQk50

>>536
ある程度の回転数からシフトダウンする時はブリッピングするよ？
ただ、フットブレーキで減速しつつシフトダウンすると回転が合わなんだよな

>>542
プラグ抜けばさらにポンピングロスを減らせるぞwww
実際、ターボとＮＡじゃ圧縮比に違いがあるからエンブレは多少効き難いと思うが・・・

俺の場合、エンブレで気になるのは低速なんだよ
山道下り連続とかアクセル操作でエンブレ調整しつつ走るような場面で効きが弱すぎる
フットブレーキに頼る事になるけどＲＡは重い割りにフロントブレーキが小さいからね
低速だと冷却が悪いからベーパーロックやフェードが怖い
エボＸぐらいのブレーキが付いてりゃ良かったけどなぁ～

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 22:09:34.74 ID:d21r2ENu0

>>542
ポンピングロスが少ないと良いエンジンなのか？
フリクションロスが少ないのは良いエンジンかもしれないが。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 23:05:28.14 ID:WURncOX30

今日、朝通勤のときにマニュアルモードにしてみたんだけど、
2千回転でシフトアップしようとしても受け付けず。オートマモードと
同じぐらい回さんとアップせーへん。寒い時は2千んじゃダメダメなの？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 00:05:45.78 ID:cMej+D9I0

エンジン冷えていると2000rpmを超えるくらいまで回さないと
シフトアップしないよ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 13:48:46.83 ID:AcvN0TMs0

昨日、走行中に運転席側のスピーカーから何か脱落したようなｺﾞﾄｯて音がして、
何も鳴らなくなった・・・(;´д｀)

コレって無料で治して貰えるのかな？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 13:57:06.35 ID:C0r3dPnw0

>>547
なぜココで聞くの？ディーラー行けばいいのに。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 17:45:08.68 ID:4UwN1w840

そりゃそうだ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 00:12:05.66 ID:LaN4VqlV0

昨日、ディーラーでオイル交換して貰ったら０Ｗ－２０入れられた。
前回もそうだったし、省燃費オイルしか在庫持ってないのかもしれんなあ・・・

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 00:17:42.75 ID:nCdhEgSa0

>>547-548
むしろ自分で内張り剥がした方が早いだろ
あんなの外すのに何分かかる？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 00:45:19.69 ID:YyIxecA60

>>550
乗り方にもよるけど…
そのオイルなら頻繁に交換が必要だよ。
結構回すならもっと固いオイルを。
ディーラーが利用状況聞かずにそれいれるなら、そのディーラーか担当が知識がない。
最近のディーラーって結構無知なんだよなぁ。まぁ車が良くなってるから「通常は」それでも問題ないんだけど

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 03:43:52.95 ID:AyNrUUC10

>>551
あんたみたいに、自分でどうこうするって人はそれでいいだろうけどな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 11:21:58.60 ID:2Nt8mEfP0

>>518
俺の初期型だけどリッター13.6位は走るよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 11:28:18.03 ID:L1G3ojxNO

栃木県南にほとんど動いていないスポーツバックがいるな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 14:38:31.20 ID:vocREOVK0

>>554
俺のは街乗り短距離メインだから６km/lだぞ？
１３.６も走るなんて嘘だよな？

>>547
脱落音があったならスピーカー本体だとは思うが、デッキの出力故障って場合もあるよ
購入後短期間で通常使用では発生しないような故障ならクレームで直してくれるかもしれん
なんにせよ自分で作業できないならそのままディーラー持ち込みした方がいいよ
ヘタに弄って傷とかつけると何かやって壊したと思われたりするかも

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 16:04:42.15 ID:1Z0YIjOb0

>>556
うちのもそんぐらい。伸びに伸びて7位かな。
でも一回だけだけど信号のない山道でリッター11出たから地方とか信号もまちまちの恵まれた環境ならあり得るんじゃないかな。

ちな大阪府

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 18:28:22.87 ID:vocREOVK0

>>557
そんな燃費が出るような地方じゃ俺は生活していけないよ・・・

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 18:29:59.33 ID:vocREOVK0

ごめん訂正
>>557の燃費じゃなく>>554の燃費が出るような地方って事ね

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 18:39:53.36 ID:1Z0YIjOb0

>>559
大丈夫。分かってるよ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 19:31:26.02 ID:CL2nQ8rU0

>>550
うちもこの前入庫して帰って明細見たら0w-20だったな。
電話して確認したら営業は明らかに知らない雰囲気で、整備に確認します→10w-30の打ち間違いでしただって。
それ以来オイル交換は自力かカー用品店で5w-40入れるようにしてる。

ところでこの車、オイル硬めの方が良くない？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 20:20:04.53 ID:1SXxJRsf0

>>556
13.6ってのはマルチインフォメーションディスプレイの燃費計の数値がそうなった瞬間があるってだけでしょ。
街乗りでも普通に流れに乗ってゆっくり走っていると　11km/l　位に表示される時はある。

しかし実燃費ではありえない。
6km/l はちょっと悲しいけど短距離使いだとまあそんなもんだと思う。
スポーツモードを封印して通勤片道10㎞で使った時は8.5km/l　だったけど渋滞度合いでその数値も保証できない。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 21:17:50.04 ID:w8xa5CkZ0

こいつって5w-30だっけ？
ハーティープラス入ってるから、もう粘度忘れたぜ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 21:39:04.40 ID:y5fscXms0

インフォメーションディスプレイの数値だけなら14.2まで出たことある
夜のちょい郊外で信号の繋がりが良くて10kmくらい60km/hの定速で走れたとき
普段だと9.5くらいかな

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 21:43:08.76 ID:763cHVvH0

>>563
工場出荷時は5W-30

説明書には5W-30もしくは10W-30って書いてあったよ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 22:12:22.89 ID:rxIO/ODh0

>>563
0w-20入れられてるかもしれんぞ！

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 23:53:15.82 ID:vocREOVK0

俺はＭＴモードで乗ってるからＳＰＯＲＴモードの方が燃費良いんだよ
ＮＯＲＭＡＬで乗るとレスポンスが悪くて踏みすぎる・・・

>>561
純正オイルはザラついた感じがするから好きじゃないんだよ
ハーティープラスに入ってるから使ってるだけ
オイル代もバカにならんし助かってはいるが・・・
一度だけ社外のオイルを入れてみたが、そっちの方が調子も燃費も良かったな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 23:53:27.66 ID:FpOC74q90

547です。
回答くれた人ありがとうm(__)m

残念ながら中古車なんだけど、今年の8月に買って確か保証も付けたはずだから、
今週末あたりディーラーに行こうと思います。
車にあんまり詳しくないから不安だし・・・
オイルとかもお店に任せちゃうレベル

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 00:26:48.24 ID:gV77Bobj0

純正は鉱物だからディーラーで交換する時は常に化学を持ち込みでやってい
る。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 12:37:06.87 ID:K9EjidqK0

鉱物油も悪くないぞ？
と言うよりオイルはピンキリだよ
俺は前の車で鉱物系のケンドルを使ってたけど化学合成より良かったなぁ～
２万km無交換を謳ってるから１年無交換で補充のみ、その間にサーキット数回走らせてみたけど・・・
油温・油圧は平気だったしスラッジなんかも溜まってなかったな
別に信者じゃないけどオススメできるオイルだと思う

ついでにブレーキフルードはＡＴＥのスーパーブルーレーシングをオススメ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 19:03:39.14 ID:mEh1DX5U0

>>569の言う化学合成がハイドロクラッキングだったら笑える。
今時100%鉱物油の方が少ないような。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 00:09:57.10 ID:glGf1uWO0

俺は、近所の中古屋のオイルキャンペーンばかりいってるよ。
工賃込み100円だ。年4回やってるから毎回行く。
使ってるのは日産純正ストロングセーブだ。かれこれ5年くらい利用してる。
前車のスカイラインの時から行ってるし、家の他の車も全部これ。
ちなみに他の車はクラウンとマーチとオデッセイ。
オイル交換意外利用しない良いお客さまなのであーる。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 01:36:02.81 ID:YMxnxwGn0

源泉掛け流しだろうか。。。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:06:16.06 ID:B4NiWF4v0

>>572
轟天号もオイル交換が必要なのか？

工賃込みで１００円は安すぎるだろ
１０００円の間違いじゃないのか？
それぐらいならそこで買った車のみって条件付きなら宣伝とかアフターサービスって事で判らないでもないが・・・

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:33:59.15 ID:Qai5hg5n0

>>571
SM鉱物よりはマシ。
カストロールEDGE使っていたが、３月からコメリセレクト化学合成に変えた。
全く問題ない。ILSAC GF-5だしな。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 21:48:29.73 ID:msOG1tJd0

>>575
ものの見事にどちらも安物改質鉱物油なのがなんとも。
ダイヤクイーンSLスーパーもVHVIベースオイルで同等だけど、実質性能は
ダイヤクイーンの方が良いんじゃなかろうか。だまされてダイヤクイーンSJ
でも入れられない限り。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 23:33:26.01 ID:bvZe5s4f0

SNと同等と言われてもな…　
GF-4以下のものとGF-5を較べられては困る。
直近の基準をクリアしたものと旧基準のお古では
雲泥の差だわ。屁理屈言っているのは余りものを売りたいだけ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 23:41:17.64 ID:B4NiWF4v0

ＳＭ鉱物スカトロールって読んでしまった
疲れてんのかな・・・

別にＥＤＧＥが極端に悪い訳ではなかろう？
５Ｗ－３０は１回使ったけど純正オイルよりはザラ付き感も無く綺麗に回る感じがあった
燃費も若干良かったしね

オイル劣化の原因は酸化と熱と圧力だろ？
普通の街乗り半年程度でエンジン痛めるほど劣化するオイルなんてそうそう無いだろうし
フィーリングの好みで選んで良いんじゃないか？
化学合成にこだわる必要は無いと思うけどな

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 23:22:13.50 ID:fG2hi3CS0

>>577
オイルの良し悪しは規格に示されている。
だから高規格の中で一番安いオイルを入れるのが正しい。

そんな風に思っていた頃もあったねえ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 00:30:16.99 ID:cxBuC9hT0

http://www.bp-oil.co.jp/qa/img/qa05_01.jpg

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:28:44.43 ID:BPAw+vDQ0

ハーティープラスでやってるから粘度なんて気にしたこと無かったなぁ。ほぼ通勤、買い物メインなんだがMTモードで結構引っ張ったりしてる。確認してないけど0ー20じゃマズイのかな？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:45:20.33 ID:bYKbtpZl0

数年後のエンジンコンディション考えるらなら鉱物油、部分合製油は止めとけ、100%合製油一択やで

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:49:29.78 ID:wAuajdyb0

>>581
すぐに壊れるとかは無いけど、0w-20はエコカー向けの低粘度オイルで
エンジン保護を犠牲にしてまでフリクションロスを低減させるものだから
ターボ車で上まで回すような負荷を掛けるなら5w-30の方がいいと思うよ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 15:55:48.84 ID:ElKR/WkM0

>>582
化学「合成」油がPAOベースならそれに越したことはない、と言える。
スカトロだのコメリだのの改質鉱物油のなんちゃって合成油ならディーラーで
純正入れておいた方が数年後何かあっても、とやかく言われない分安心。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 20:36:49.55 ID:mOzVd6spI

み

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:03:46.67 ID:sFK/VxwV0

この車のエンジンパッキンって化学合成入れて大丈夫なん？
俺レッドライン良く入れるんだけど、まだこの車に入れてない。
レッドラインって分子量小さいからプラスチック攻撃性高いんだよね。
でも安いし。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 11:12:13.77 ID:w1qUxgW+0

ググってみたら化学合成は鉱物系よりシール類への攻撃性が高いんだな
知らんかった
まぁ今時の車なら昔より耐性の高いシール使ってるだろうけどね

普通のオイルと比べてどの程度安いのかはわからんが
赤線使ってどの程度でシールがヘタるか・・・
オイルの差額よりシール交換費用の方が高くなりそうならやめておけば？
俺はゴムパーツは消耗品だと思ってる

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 21:55:21.13 ID:PL9Oo5Lt0

良いエステル系使うと毎回1万くらい違ってくるんだよね。
そう考えると、パッキン交換した方が安いのかも。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 17:14:17.68 ID:pjEob11l0

スポーツバックはパリダカのレーシングランサーみたいなの出してほしかった
車高上げてアウトバックとかアウディオールロードクワトロみたいな感じで

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 18:15:56.69 ID:DgCyAxYP0

>>588
不思議なのは何故そこまで化学合成に拘るのかなんだけどね
普通に乗って普通にオイル交換してりゃ１０年１０万kmでもＯＨが必要なほどの損耗はしないんだけどな
何十年・何十万kmも乗るつもりなんだろうか

>>589
十分車高高いと思うけど・・・
それっぽいオーバーフェンダーとかの話か？
とりあえずのところは車体を赤く塗ってクワトロバジーナでガマンしてくれ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 18:32:20.34 ID:TrVdPs0L0

>>590
フィールが軽く、気持ちよくなって、しかもエンジンの保護に問題がない。
この両立がエステル、PAOをベースとする化学合成油じゃなきゃできないからでしょ。
化学合成のネームバリューは欲しいけどお金は出したくない情けないのがカストロ
だのコメリだのの改質鉱物油で化学合成とか言ってるのは滑稽でしかないけど。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:06:37.27 ID:PfIBnYFL0

植物油とかにこだわっている方が滑稽だろ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:14:55.49 ID:DgCyAxYP0

>>591
フィールは鉱物・化学合成で決まるものではないと思うけど・・・
壷とか英会話セットとか買わされちゃうタイプ？

>>592
カストロールは２輪じゃ定番だった
甘い香りが良いんだよな
さすがに４輪用は無いだろ？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:37:19.16 ID:WjExut8e0

>>593
スポーツ走行しても初期フィールが長持ちするんだよ、エステル系とかは。
まぁ、この車のATノーマルモードで走ってたら、いつまで経っても
オイルなんて劣化しなさそうだがな。

まぁオイルの基本話はこの辺にして、このエンジンに合うのはどれか？を話したい。
5000rpm以上の苦しい感じと振動を抑制したいんだけど、何か良いのあるかね。
「回したくなる」エンジンにしたいのだが。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:48:28.25 ID:RF+C9PRE0

>>593
カストロの香り撒き散らし朝まで全開アクセルオン！

そうよねえ。そもそも２スト用のオイルだったわ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:59:48.47 ID:DgCyAxYP0

>>594
それだとＭ社の３００Ｖはやめとけ
旧車ショップじゃ酷く評判が悪かった
昔のは良かったらしいが途中で製品が変わったらしく走行会１日持たないらしい

高回転の振動はなぁ・・・
ベタ踏みしてるとそうでもないがアクセル開度が低いと結構うるさいんだよな
１速も全開にすると酷くね？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:19:19.76 ID:4D7hLQig0

パーシャル域が特に辛そうだよな。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 01:37:12.96 ID:a0FAYSWH0

>>574
いや、100円で間違いなし。さらには、行けば店内でポップコーンとジュース。
わたあめ、かき氷、焼きそば無料。金魚すくいもよくやってる。
すごい時には、くじ引き一回引けて俺はダルマセリカのプラモ位しか当たったことないが、
ババアが40型TV当ててたのも見た。他にもコメやギフトなど等。全国最強だと思ってる。
というか、俺のエリアでは当たり前の価格。
隣のコバックグループに加入してる修理工場は99円をたたき出す。こっちは4種類の粘土から選べるのが良い。
こっちも一応頑張って、ドレンパッキン新品+BOXテッシュ25箱+やってもやんなくてもOKの車検１万引き券くれる。
市内でソコソコの有名車検工場の店はチラシこの前チラ見したが500円だ。論外であーる。

ディーラー？？たまーーーに1000円やるけど足元にも及ばない。

来週の土曜に冬なったし、コバック店舗99円で5W-30入れてくる予定。

但し、すべての店舗、外車と営業車はやってくれないみたい。
量は問わない。軽だと損だね。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 01:45:06.41 ID:a0FAYSWH0

ついでに、コバック加入の修理工場ではこの時期、オイル以外のサービス価格ではタイヤ交換が１台99円だった。
まあ、俺は自分で交換してるが99円だとやって貰ってもいいかと思ってしまうわ。

話変わって、うpガレージが明日半額セール始まって18インチ純正ホイールが4本７kなんだが
安いのは分かるが・・いらんわな。オク転売でも売れないよね？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 21:42:40.54 ID:JFLFIGBx0

ガリキズの交換用に欲しいかも？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 18:46:25.24 ID:SmUqqW9T0

純正ナビから社外ナビに交換したいのですが、簡単に出来るものなんでしょうか？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 19:41:46.23 ID:brFjeunPi

>>601
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1476533/car/1082065/2562340/note.aspx

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 19:49:18.68 ID:Xp4qa+xO0

>>601
簡単かと言われるとその基準に困るけど、普通に交換はできます。
交換後はハンドルのスイッチでの操作が無効になったりするけど元々使っていなければ特に問題も無いでしょう。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 19:58:42.09 ID:SmUqqW9T0

>>602-603
回答ありがとうございます。ちょうど変えたいナビと同じものでした。
自分では難しそうなのでディーラーで頼んでみることにします。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 16:43:13.30 ID:UOXNFh9R0

RAのプラグってディーラーでしか取り扱って無いですか？
DENSOもNGKも適応一覧に対応品の記載が無いのですが…

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 17:11:48.90 ID:dMC8W/Xo0

どちらの会社もWeb検索で普通に出てくるが…？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:59:18.05 ID:P0rDLhRG0

プラグって10年保証の対象なんだよね

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 07:00:43.04 ID:znotQrAe0

>606
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/car/sp_domestic/result.php
http://www.denso.co.jp/cgi-bin/plug/4wplug/4wplug-jpn.cgi?name=%a5%ae%a5%e3%a5%e9%a5%f3%a5%d5%a5%a9%a5%eb%a5%c6%a5%a3%a5%b9&filename=maker12jpn.csv&action=search&cc=

どこにも出てこないが？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 08:13:24.17 ID:BAQsdDRi0

NGKならレーシングプラグ売ってるよ

他はHKSからも販売されてる

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 11:58:54.95 ID:Zje5TQEl0

ついに、偶数段でツインクラッリ不調が始まってしまった。
クラッチ滑ってる感。100万円コースかも・・・

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 12:31:02.34 ID:Va/oj0uc0

>>610
100万円のあたり詳しく解説お願いします。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 18:45:07.77 ID:68RPjP/U0

>>610
kwsk
なんか俺も今日からいきなり2,6でクラッチがやかましくなった
やばい音がする…4は大したことないけど。
不具合なの？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:13:02.19 ID:jBx8uOFQ0

>>610
ＳＳＴは故障が怖いんだよな・・・
５年１０万kmの特別保証部品だったと思うけど保証効かんの？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:44:39.40 ID:pqVFBW8x0

この車って試乗車ないから買うの勇気いるな

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 08:18:29.78 ID:qHQPc1tG0

試乗するだけならエボ10で挙動が把握できるよ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 08:46:44.53 ID:66QQHGIB0

>>610
新車で買ってとくに弄ってないならまだ保障範囲内なんじゃね？
中古でも認定中古で保障延長してたら行けた気もする。
営業さんに確認とってそれから考えればいいと思うよ。

>>611
SST 保障　でググったらいろいろでてくるよ。
エンジンとか弄ってないなら問題ないけど、エボにしろラリーアートにしろそのへん弄ってたらおそらく保障外の可能性高し。
完全純正でもサーキットでヘビーユースしてるとかだとどうなんだろうな・・・

617 ：610：2013/12/08(日) 18:29:45.61 ID:6V+i2iP60

すんません。仕事のトラブルで捕まって書きっぱなしになってました。
やっとデラに持ち込めたのですが、やっぱミッション交換です。
でも５年滑り込みセーフで保障内になりました。
100マンの数字だけ耳に挟んでいたので焦った・・・
走行距離も４万程度だけど、もう故障か～
交換品の品質が上がってるといいんだけど。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 20:00:23.39 ID:02wJPw/h0

走行距離４万程度でいっちゃうものなんですか…しょんべんちびりそう

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 20:20:25.59 ID:nsndQ6rR0

変速時にからから言い出したらもうすぐ。おれは6速で言い出してから1万キロくらい走ったところで、偶数段は死んでしまった。
トヨタならリコールのレベル

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 22:01:17.97 ID:736kl0O40

車高調が入ったSBラリーアートの中古わを購入したんだけど、リアの減衰調整は外さないとできないの？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 23:15:09.49 ID:M/fxxvrj0

>>620
頭で調整するタイプならできない
アッパー部分は袋になってるからトランクからアクセスできないから、外すしかないよ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 23:55:25.08 ID:zDqKTUpx0

>>620
物によっては延長ケーブルが使えたりするよ
先端を内張りの隙間から出しておけば外さなくても調整できるようになる
「減衰　延長」辺りでググってみそ？

まだバラしたこと無いから車体側の構造がわからんけど・・・
アッパー直上に補強とか付いてて使えないタイプならゴメン

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 23:56:16.11 ID:zDqKTUpx0

ゴメン、>>621をしっかり読んでなかった・・・

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 00:12:58.72 ID:gjIv2WCY0

さらに連投すまん

>>621
袋って中は結構余裕なし？
ＴＥＩＮのＥＤＦＣ付けたいと思ってたんだけど・・・

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 10:35:56.95 ID:aYs2vrdc0

>>624
付けられるけど、一回外さないと無理
その辺はTEINの取説に書いてあるよ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:36:41.28 ID:fDBixkRn0

車高調の件レスありがと。

そか、テインだしEDFCつけよかな。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 09:13:38.32 ID:spH303CO0

GT6買ったけどフォルティスSBRA無い
マイナー車の宿命だね　セダンなら　
エボXのグラ少し変えれば済むんじゃねぇの･･･

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 19:50:53.92 ID:DFhZV3z20

この車カム駆動がタイミングチェーンだったんだな
長く乗るには支出抑えられそうだ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 20:45:50.27 ID:YduIn4Xyi

先にミッションが終わりそう(^^;)

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 04:17:03.71 ID:M9Ba5LAF0

大丈夫、消耗品はタイミングベルトだけじゃないから・・・
長く乗ると壊れるものは結構あるんだよな

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 00:37:17.09 ID:GWQrJvkd0

落ちてる？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 02:17:25.31 ID:Vappr1w90

燃料タンクの容量って　なんで50Ｌなんかね
ＲＡで燃費悪いんだから　せめて60Ｌくらいはほしかった

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 03:15:21.23 ID:06iFgX7a0

>>632
50Lがどこから出てきたのか聞きたい。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 02:44:17.50 ID:V+lpNdVN0

>>633
スマン　５５Ｌだった
５０ＬはＲＳだったか

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 06:56:31.84 ID:QcVmjoC/0

なかなかお目にかかれないレア車
だがしかし、滑らかに走ってるのを見ると
基本性能は高そうで　おっ　って思う。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 21:08:05.84 ID:m8oSu7dB0

純正ブレーキパッドはコントロールしやすいが効きが弱すぎ
１年我慢したがＨＣ＋ポチった
ＥＳＳＳが多少作動しにくくなってくれれば良いな
ブレーキランプ点滅なら良かったけど、ウインカー点滅だから気になるんだよ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:14:24.94 ID:FK9jjHZB0

>>636
純正パッドってダストとかどう？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 02:03:03.35 ID:BJnQOKCl0

>>637
純正パッドのダストは普通の国産車並みだよ
１～２週間で薄っすら汚れる位
ローターがソリッドってのもあるだろうけどね・・・

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 06:15:28.26 ID:BJnQOKCl0

間違ってた
ソリッドじゃなくプレーンね

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 10:20:23.19 ID:XQMCf5TP0

初詣の駐車場で　
オレのSBRAローダウンのカッコ良さは
最近の新車より　勝っている

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 19:39:35.88 ID:2HazHEkz0

>>636
もしかして他社からの乗換えかな。
ストロークではなく踏力で効くタイプは、効かないって感想持つ人多いから。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 20:55:31.06 ID:vRqkGHdT0

>>641
そうだよ～
踏力で効くってのはコントロール系って事でしょ？
速度が高いとドンッと踏んでもヌルっとするのが扱いにくくて・・・
速く・強く踏むとＥＳＳＳが作動するし・・・

今までずっとテンロククラスだったし
ＨＣチタン改とかＭＡＸ９００みたいなパッドばかり使ってたってのもあると思う
初期制動の高いパッドが好きなんだ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 21:53:47.56 ID:2HazHEkz0

>>642
で、どこのテンロクよ。
それとなんでフォルティスRAなのかな。エボじゃなくて。
エボの方がそこいら辺こだわるなら期待に応えてくれるだろうに。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 00:26:43.99 ID:UuqornSk0

>>643
トヨタとかホンダだよ

確かにエボの方がブレーキは良いけどね
セダンはあまり好きじゃないからＳＢが欲しかったんだよ
エボには試乗させてもらったんだがフォルティスは試乗車が無いから確認のしようがなかったし
ＳＢＲＡはＧＳＲより重いのにＮＡと同径？じゃちょっとキツイ
フロント２ポッドは別に構わないけどもう少し大径にして欲しかった

ついでに聞くが、φ３２０～３３０の逆ベンチローターで流用できそうなの知らんか？
ローターは消耗品だから出来れば無加工で付けたい
エボのは逆ベンチじゃないよな？
ローターがあればブラケットはワンオフで作ってもらえるんだが・・・

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 16:47:32.70 ID:pc2GTBm10

俺も純正パッドは扱いにくいと思う
会社のカローラや親のフリードではあまり感じないんだがフォルティスは
1年乗った今でもブレーキに違和感がある
じわりと踏んで効き始めるタイミングが分かりづらいし、
さらに踏んでいっても効きが強くならないでズルズルいくような気がする

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 18:31:33.10 ID:RMMA+YM+0

同じ感想の人が居てうれしいよ

コルトに試乗したときも同じような感覚だったんだよな
フロントとリアのバランスが悪いと感じるんだよ
ブレーキングで前につんのめる感じが弱くてリアが浮かない感じがしないか？
ひょっとすると走行時の荷重でＥＢＤがリア配分にしてるんじゃなかろうかと・・・

ＥＢＤってリア右についてる光軸調整のセンサーと一緒なのかね？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:43:22.23 ID:69BtD18m0

タイヤが負けてるだけじゃね？って気がするが。

ブレーキ踏んで車が沈み込む感覚は無いよね。
前のめりに沈んでケツ浮いても嫌だけどさ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 23:43:31.01 ID:Prvk4g0N0

>>646
光軸自動調整付く前のコルトにもEBDってあったよ？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 00:15:06.18 ID:D39ZUgDA0

ちゃうちゃう
タイヤが負けてるとロックするよ
それに、リアが浮くって言ってもタイヤが浮く訳じゃないぞ？
走行状態で縮んでた足が一気に伸びる感じの話だよ

走行中にサイドブレーキを軽く引いてサイドだけで減速させてみ？
ノーズダイブが弱くて車体全体が沈み込む様に減速する
どちらかと言うとリアが沈む感じというか・・・
それがリア効きの状態

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 00:33:17.77 ID:D39ZUgDA0

更新してなかった・・・

>>648
車軸の動きだけ見てるならＥＢＤと光軸調整用のセンサーは共用なんじゃないかと思っただけ
自動光軸調整が義務化してるのは平成１８年以降のＨＩＤ車だけだからね
センサーが付いててもハロゲン車だと自動光軸調整にする必要はないんだよ・・・

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 22:51:49.86 ID:5sEGsl3f0

俺エボだけれどブレーキの初期制動は弱いし、最後まで踏み込んでもABS
のせいなのか弱いと思うよ。今はないが、購入してから１年目位までは
思い切り踏み込んで急ブレーキかけたりして試してみていたけれど、
街中で追突しそうになって焦って思い切り踏み込んだけれど、中々止ま
らず寸止めで冷や汗かいたことがあった。エンブレは効かないわこれが
ブレンボなのかと感じ、あまり飛ばせなくなった。VR-4のMT乗っていた
時の方が飛ばせた。加速とかは遅かったのだろうけれど。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 23:00:17.57 ID:VVE4EGVU0

今の小気味良い加速もいいけど
VR-４時代の迫力ある加速も捨てがたい。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 09:41:26.29 ID:QCRlY3LaO

ラリーアートでオートサロン行く人いるのかな？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 14:24:14.24 ID:W+KBSN840

>>651
止まれないと思うと踏めなくなるってのはある意味安全なんじゃないか？

ところで、停車状態でブレーキベタ踏みするとカチッって音がしてペダルタッチが軽くなるんだが
あれがブレーキアシストってやつなの？

>>652
ＲＡは２５００～３０００辺りから踏めばターボの加速って感じだけど
やっぱりＶＲ－４の頃と違うん？
ＶＲ－４って悪っぽいデザインが良いよな

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 19:02:19.31 ID:kooEO3030

ABSのせいでブレンボの効きが弱いなんていうのは、エボ乗るのがちと早いんじゃないかな。
フォルティスどまりにしておくか、ブレーキの扱いをもっと心得ておかないと。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 19:50:03.91 ID:WUIfqhTI0

>>654
VR-4はV6　2.5リッターでエンジンが大きかったから比較対象にはならないけれど
RAみたいに低速からの追い越し加速にストレスはなかった。
ツインターボだから極低回転から過給されたし。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 20:07:26.30 ID:6h7TtIUb0

>>651
純正パッドは奥で効くタイプだから街乗りだと止まらずにヒヤリとすることあるね
それが理由でADVICS SS使ってたけどコントロール性と効きの良さは別次元だった
ちなみにシムなし面取りなしで使ってた

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 02:37:29.41 ID:gq6e+ql20

社外ブレーキパッドを入れるときはシム無しが普通だろ？
ペダルタッチが若干シャキッとするし
面取りは初期の鳴き防止と変なアタリがつかないように摩剤の角を軽く削る程度、ついでにバックプレートもバリ取りする
一応組み付けにはカッパーグリスも使用するが効果の程は不明

踏んだ瞬間のフィーリングだとスリットローターも結構効果あるよな
俺は逆方向（巻き込み方向）で組むのが好き

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 12:17:06.41 ID:qnkQcgsC0

新車を購入しようかと検討しているのですが、
この車はまだ製造していますか。
次期型では、RAのようなグレードはもう出ないみたいなので。
サーキットなどの走行は考えていません。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 12:24:35.61 ID:VL5XlzoX0

三菱の現行カーラインアップに有るから製造してる、納期はディーラーへ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 12:27:51.39 ID:qnkQcgsC0

>>660
ありがとう。
製造している間は載ってるんだ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 17:09:20.01 ID:py+4bjgt0

>>658
スリット良いよな。
ちょい踏みの効きがほんのちょっと良くなるのが良い。
逆向きだとダストもそんなに増えないし。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 20:37:47.74 ID:ERRo0MhK0

スリットで初期制動向上か。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 11:36:19.99 ID:CkLG9NKS0

いまさらですが、、、

このスレの冒頭「試乗レポート集」に下記追加するのはどうでしょう？

新車試乗記第526回
三菱ギャランフォルティスラリーアート
Mitsubishi Galant Fortis Ralliart
http://www.motordays.com/newcar/articles/ralliart_galant_fortis_mitsubishi_imp_20080920/

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 14:07:44.52 ID:VhpakDL+0

>>662
ＨＣ＋使ってみて不満が出るならスリットローター入れようかなと思ってる
流用可能な大径ローターがあればビッグローター化したいけど・・・

>>663
ディクセルのＨＰじゃスリットローターの正回転で１５％・逆回転で２０％の摩擦係数ＵＰなんて書かれてるよ
向きでＵＰ率が違うのはドラムブレーキのセルフサーボみたいなもんだろうね
スリットが劣化したパッド表面を削るからパッド本来の性能が発揮されるってのもあるだろうし
初期制動と言うより初期タッチの向上・・・かな？

>>664
それならこれも追加したいな
www.motown21.com/Tech/Trend_40/index.php

666 ：610：2014/01/12(日) 19:32:11.86 ID:Xk2DGMTX0

当時の試乗レポなどを読み返していると
購入前の興奮も蘇ってくるわ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 13:35:57.17 ID:+iE6ycOH0

ブレーキパッドをＨＣ＋に変えた
やっぱり純正より効きが良いよな

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 14:32:24.62 ID:JqxxXgvN0

>>667
効きが良い、ってフルブレーキングでの制動距離が縮んだの？
まさか、初期の立ち上がりだけ速いかっくんブレーキになって
喜んでるなんて間抜けな話じゃないよね。
HC+の不評は概ねそこなんだけど。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 15:55:11.79 ID:+iE6ycOH0

今まで乗ってたテンロクじゃ社外４ポッドにＭＡＸ９００とかＨＣ＋以上のブレーキパッドも使ってたけど？
ＨＣ＋程度でカックンブレーキってどんだけ素人なんだよ？
って話になってしまうわけだが・・・

ブレーキングは車速＝操作量
速度に合わせて初期に強く、減速に合わせて抜いていくのが基本だぞ？
最後まで強く踏んでるからロックしたりカックンになるだけ
だから初期制動の高いパッドは扱いにくいって思うんだろうな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 18:22:44.22 ID:JqxxXgvN0

>>669
で、結局何の「効きが良い」のよ。より短く停まれるようにでもなったのかい。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 10:42:50.14 ID:9CBc6vFe0

>>670
ゴメン、素で聞くけどアスペってやつ？
ブレーキの仕組みが判らないなら説明するけど・・・

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 12:55:03.52 ID:izKwfgML0

フォルティスRAはガンダムで例えるならリ・ガズィのような機種だ。
玄人向け。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 21:12:59.74 ID:Ze8d0SUY0

>>671
チッコイ16インチのオポーズドでもないフローティングのブレーキの
パッドなんぞ変えて、立ち上がりだけ良くなったのを「効きが良い」
とか喜んでるのが滑稽ってだけだよ。テンロク上がりだとそんな
レベルかな。この車にはエボ隠居も多いから笑われるよ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 21:31:14.76 ID:6bRwsmr70

エボXのリアスポイラーってディーラーでつけてもらえる。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 21:32:03.58 ID:K0czZhWZ0

>>671
相手にしちゃダメ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 21:35:39.71 ID:LTgWQpKP0

>>672
例えてるのが何だかわかんねーよ。
玄人向けって言う理由も聞きたい。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 21:43:01.44 ID:QaRX1BDb0

純正パッドの効き（フィール）が気に入らない。
だから社外パッドに交換したってだけでえらく噛みつくのな。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 00:09:55.88 ID:orq7v8HL0

Xだけれどジン割って好きじゃない。軽く踏んでもぐっと効き目を感じたい。
流石にカックンルンバは嫌いだけれど…

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 01:28:18.51 ID:56jaAQ1U0

>>675
>>677
たぶん>>673はエボ乗りなんでしょ
それでブレンボ最強と言いたいらしい
無視するのもかわいそうだから判ってあげようよ
エボ・インプ乗りにはスペック厨（というかブランドに拘る）が多いって聞いてたけど・・・
ホントみたいだね

腕時計マニアみたいなもんなのかな？
何十万・何百万もする腕時計を自慢するってのに似てるかもしれない

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 22:35:49.18 ID:9YyJn9FK0

まぁ良いんじゃね。
ブランドおっかけるのも楽しいからな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 12:39:32.86 ID:eGy3zQdo0

ブランド自慢するだけなら構わんけどそれで他人を貶すのはどうかと思うね
ＲＡとエボって比較されやすいのが問題なのかね？
ＲＡはフォルティスのグレードじゃなくエボの廉価版だと思われてるんだろうか

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 18:04:01.02 ID:ycfWkkSp0

あくまでも個人的感想なんだから、
しょうがない部分もあるかもね。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 18:31:29.19 ID:JQXUqWjm0

そのエボ隠居組だけど街乗りレベルだとブレンボ＋純正パッドも初期は効き悪いよ
中～奥で効くタイプで、しかも温度もちょっと必要なように感じた
冬の走り始めなんかズルズルいっちゃうし

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:43:44.16 ID:11+/l6X30

エボのブレンボって確か偽物って言うかガチのんじゃないでしょ？
そんじょそこらのんよりかは遥かに効くんやろうけど。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 20:52:49.38 ID:477FIit90

エボ乗った（所有した）ことなくてRA乗ってると上目遣いの卑屈になっちゃうのかな。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:12:00.27 ID:JQXUqWjm0

>>684
エボのブレンボは本家イタリア製（裏にITALY凸刻印）
パッドはガルファーのセミメタル（バックプレートに社名刻印）
雨降るたびに錆びて固着するｗｗｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:21:19.47 ID:1ZU/Ma/t0

>>686

走り出しに『バキッ』といい音だすよね…。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 21:21:58.00 ID:d/icYVQ60

>>686
ホイール洗って１晩たったら固着だなｗ
いや、マジで。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 23:43:34.40 ID:ZJRKFKxV0

RA乗りはもっとジェントルに行こうぜ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 00:36:36.86 ID:WTSDEhwJ0

>>686
まぁーそれでも俺は羨ましいかも…。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 02:29:10.36 ID:Mf+7Sqa20

純正ブレンボってライセンス生産品じゃなかったっけ？

純正ブレンボの欠点？は熱が入ると塗装が焼けるんだよなぁ～
逆に言えば、キャリパーが綺麗だとスポーツ走行してないって判断できるけど・・・
あと、ＯＨキットがやたら高いのも難点か？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 13:15:22.33 ID:CwRdbcn70

GT-R、インプ装着のブレンボは国産のライセンス製で、エボのはイタリア製だったような

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 10:33:13.54 ID:kdWtMUEA0

そうなの？
国産車のブレンボは全部ライセンス生産品だと思ってた・・・

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 10:53:35.78 ID:GSPKWGN/0

SBNAを買おうと思ってカタログんみたら、ノーマルタイヤがまさかの外国産！？
取り替えればいいだけの話なんだけど…
同値でいいから16インチアルミにしてくれないかなぁ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 14:18:44.62 ID:Fpf/Ka/L0

ヨコハマのA10ちがうの？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 16:41:57.82 ID:6PwwIrhT0

ここRA乗りっているの？話題違くない？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:45:39.20 ID:kdWtMUEA0

ＲＡ乗りだぞ？
なんかネタ振ってくれよ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:57:08.21 ID:MoZCL25s0

じゃあ、どうでもいいネタ
08年式だけどこの間クラッチassy交換したら、SST制御も最新にしてくれた。
なんか街乗りでのエンブレが随分良くなった。冬だからかもしれんけど…
08年の人はコンピュータ書き換えは有効かも。
でも前より変速がギクシャクする。
09以降とかってそうなの？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 20:13:19.25 ID:USBW8vtX0

>>698
09年式RAに後期型SST突っ込んだらエンブレの効きが良くなった。
でも停止する瞬間にゴゴンって感じで一瞬クラッチつないだような感じの振動が出るようになった。
マニュアルモードなら出ない。

取りあえずGPスポーツマフラーと相性が悪そうなコルスピセンターパイプを戻してみようかな

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 20:21:54.64 ID:064i373a0

>>698
クラッチASSY交換ってことはTC-SSTのシステム部自体を交換ってこと？
金額的にはどうなの？

ちなみに11年式RAなのでそれ以前の挙動とかはわかりませぬ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 20:26:44.05 ID:tYcjx05k0

>>695
去年の4月のカタログから変わってるっぽい。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/spec/pdf/galant_fortis_equip.pdf
*3:RALLIARTのタイヤは横浜ゴム製、SPORTのタイヤはNEXEN TIRE製が装着されます。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:46:03.43 ID:MoZCL25s0

>>699
あ、似た症状でるわ。低速でのATモードはショックが大きい。MTでは問題ないですね
>>700
全部じゃなくてクラッチのみ。クラッチも一応ASSYになってて、そこだけ交換だから、ミッションはそのまま。
不具合交換で保障があったんで無料でした。ありがとー三菱！

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:53:38.64 ID:k8AKyky60

オイルって10w-30で大丈夫で問題ないですか？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:05:12.00 ID:USBW8vtX0

>>702
調整機能があるから多分それの兼ね合いかねー。
以前は停止直前にアフターファイヤー(？)出てたけど調整後の今はほぼ皆無。
アフターファイヤーが出るとショックは無いけど、アフターファイヤーが出ないとガツンと来る。
Dの人に聞いたらマフラー変えてる個体に多く見られる症状らしい。

MTがあればなー
まぁMTあってもSST買ってたやろうけどｗｗｗ

エボペケのMTポンで乗らんかな！？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:05:14.69 ID:wXkWOVgn0

社外パッドに交換。
車重が重くて想定していた位置より行き過ぎる感が無くなって楽になった。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:24:11.28 ID:U8YiZbQs0

俺も今度ミッション関係不調で入院予定。
加速時に息継ぎしながら加速。
クラッチ交換かな？代車はミラージュの予定

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:14:25.87 ID:gB/9pmIK0

>>699
2012年式だけど止まる直前にゴゴンってなるよ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 12:27:47.56 ID:OZ9Fds460

走行中のギクシャクは無いけど１速の極低速時はギクシャクするかなぁ？
止まる直前の変速ショックも時々あるね
普段はＭＴモードのスポーツモードで乗ってるからＡＴモードでもショックが出るのかは不明

以前乗ってたＭＴ車でもエンブレ微速時にクラッチ切るとショックが出たりする事あったよ？
切れる瞬間にエンジン負荷が減って回転が上がるからクラッチが弾かれるんじゃないだろうか？

>>703
指定は５ｗ－３０・１０ｗ－３０だから平気だよ
冬季なら５ｗ－３０が良いと思うけど・・・

>>704
ドラシャが適合してＥＣＵの書き換えが出来れば載るんじゃないだろうか？

>>705
やっぱりそう感じるよな？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 16:22:22.67 ID:mW8VBe1B0

>>708
そのショックが小さいとか、たまになら仕様かな？って思うんやけど、ショックが結構デカいのよ。一般的なMT車で1速から2速に入れるときにクラッチをドーンと繋ぐレベル。
んで5回止まったら3回か4回は振動が出るｗｗｗｗｗ
突然出るようになったからちょい心配。

個人的にはMTが20万ぐらいで付いてSSTを100万ぐらいで下取りしてほしいなぁーだなんてｗｗｗ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 20:43:47.93 ID:OZ9Fds460

>>709
クリープ現象は出るの？
出ないならＳＳＴ内部でクラッチの位置調整がおかしくなってるんじゃないか？
あるいは回転数とクラッチ操作の同調が取れてないとか・・・
壊れる前にディーラーでチェックしてもらったほうが良いと思うぞ？

エボのがポン付けできるとしても２０万じゃ工賃と構造変更費用程度じゃないかな
強度証明の書類を集めるのが結構大変なんだよ・・・
構造変更しないと車検も取れないしね
新品でそろえるなら１００万位は覚悟しなきゃダメかも

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 20:53:52.04 ID:X7KUB/I40

そういえばこの車でクリープってどうやって出してるの？
以前何かで聞いたように強制半クラ状態が正しいの？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 21:14:41.02 ID:mW8VBe1B0

>>710
クリープある。
アフターファイヤーの代わりにショックが出るようになったから、コルスピのセンターパイプが原因かなぁーって。
木曜日にいったんセンターパイプ純正に戻してみる

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 03:46:48.68 ID:4qzc/fSc0

>>711
ＳＳＴはＭＴと構造が同じなので本来はクリープが起こらない
半クラッチ状態にして擬似クリープを作ってるそうだよ
クリープが無いと不用意にアクセルを踏んで急発進してしまう可能性がある
ってのが理由らしい
この擬似クリープって結構制御が難しいらしいね

>>712
なるほどねぇ～
って事は社外パーツでシフトダウン時のブリッピングがズレちゃうって事なんだろうか
アフターファイアは燃調ズレだろうし・・・
吸排気のバランスが悪いのかな？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 17:14:04.84 ID:PTh23eLO0

>>713
ROMの最新のアップデートで燃調関係には確実に手は入ってるからそれが原因で圧が抜けなくなってアフターファイヤーが出ずショックがでるのかも？ってDの見解。

アフターファイヤー自体はチャンバー構造のセンターパイプが原因かと。
最初はGPスポーツマフラーが原因かと思ってたけど、調べてみるとコルスピセンターパイプに変えたとたんポンポン言うようになった人も居るらしい。

取りあえず純正センターパイプに戻すして様子見。あと純正センターパイプに戻すと下が復活するから(言うほど死んでなかったけど)ちょい楽しみ。
大丈夫って分かったらGPスポーツセンターパイプに変えるけど。

しかしROMで良くも悪くも変わるなぁ。
ますます手を入れたくなった。
金無いし保証が無くなるとキツいから手は入れれんけど

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:23:54.24 ID:WmC57URd0

購入検討してるんだけど、純正ブレーキのローターへの攻撃性ってどんなもん？結構いいブレーキ使ってる感じ？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:49:22.44 ID:4qzc/fSc0

>>715
ローターへの攻撃性は極一般的な国産車並
３００km程度走っても若干ホイールが曇る程度のダスト量
１６インチが履けるローターサイズだしＲＡというグレードで考えるなら良いブレーキとは言い難いな
パッドはコントロールしやすいけど効きは若干弱め、効くかどうかは踏力次第
スピード出すならパッド交換したほうが良いかもね

>>714
確かにＳＳＴは保証が無くなるとキツイよな
下手すりゃ修理代１００万コースだし・・・
バッテリーカットでＥＣＵのエラーログって消えるのかね？
消えるなら自分で純正に書き戻しできる環境があれば・・・

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:58:08.87 ID:PTh23eLO0

>>716
裏ROMがあって速度からログ残るっぺよ！
だから240とか出すとリミッターカットちょんばれ。
逆にログが消えてると怪しまれる思う。
いざとなりゃ付くかは分からんけど500ps対応SSTに交換した方が安い。
4B11は400psぐらいでかなり耐久性がヤバいゾーンに入るけど。

カム以外はほぼレース用エンジン並みのポートと構造らしいから勿体ない。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 18:12:30.33 ID:pJJcBWoY0

参考までに注文から納車までどれくらいかかりますか？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 18:46:43.07 ID:72ekVU2F0

まあ、なんだかんだ1月くらいだろうよ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 20:58:28.98 ID:igNPjqoFi

ハスラーなんて8月やで…

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:51:07.77 ID:ZVB7cBjC0

車は３日ぐらいで納車はしてほしいなぁー。
いや、楽しみすぎて３日は無理や
翌日かその日が良い

テイジンのCMみたいに店員さんがシンバルでジャーンと叩いて納車して欲しい

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:06:50.91 ID:pJJcBWoY0

1か月くらいか。やはりMTがないのが悩ましい(^_^)

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 10:48:17.29 ID:XKs5S8KR0

そろそろ年度末だし４月から消費税が上がるし駆け込み需要があるならもう少し日数掛かるかもしれんな

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 20:30:30.34 ID:LhfCllGP0

この車ってスタッドレス履けば、雪道とか余裕ですか？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 21:07:07.87 ID:HHUSjRu00

>>724
余裕。車体斜め向いても加速してくのは笑ったw

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 21:21:17.15 ID:wn7CadH70

>>724
余裕なわけねーじゃん。
そのための制御はあるので安心度は高いけれど
逆につるつる路面で低速の時にタイヤが踏ん張れなくて横滑りしたら制御も何もないし。

運転者次第なので昔は冬のスキー場にFR高級車が停められていたこともあった。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 21:25:40.82 ID:ZCxTutra0

センターパイプ純正に戻したけどまた停止時にゴチーン言うたよ！
高速走った後になったから熱かしら？

取りあえずマニュアルモードでギア下げて一回だけ停止するとならなくなる

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:34:44.30 ID:HHUSjRu00

>>726
>逆につるつる路面で低速の時にタイヤが踏ん張れなくて横滑りしたら制御も何もないし。

1.5㌧超えてるのにつるつる路面の事言う時点でねw
そんなつるつる路面恐いなら軽いクルマに乗るか競技タイヤ履けとしかw

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:38:19.66 ID:AUhh+/V20

>>727
何が原因だろうな？
停車直前、多少エンブレが効いてる状態でシフトをＮに入れるとドンッって切れることがあるのは確認した
極稀に停車直前のオートシフトダウンで衝撃が出ることもあるけど・・・
ゴチーンほど酷くは無いなぁ～

変な学習しちゃってそれが解消されてないとか？
ＥＣＵリセットしてみれば？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:06:52.70 ID:ZCxTutra0

>>729
んーどうなんやろか。いよいよ分からんくなってきてしもた。
後期型ミッションに前期型ROMの組み合わせに問題があるんかなー。
ただ、保証で直るしもういいかなぁとか思いつつもあるｗｗｗｗ
ディーラー行くのもなんか面倒くさくなってきた。
でも高速に乗る度にこうやってリセット的なんをせにゃならんのはいささか面倒くさい。
逆にsportモードのマニュアルで少し虐めてやろうかな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:09:56.57 ID:H9CyxGzR0

>>724
回答が難しい質問だけど、一般道で普通に走る分にはとてもよく制御されてる。多少滑ってもコントロールできるからすごい。
ただ、雪道攻めるとなると限界が分かりにくくてオレは怖い。突然限界がきそうな気がして。
なんで遊ぶときはASC OFFにしてるよ。ま、当然か…

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:28:42.07 ID:ztQW0uNx0

ホイール欲しいんだけど
社外１８インチで７．５Ｊだとオフセットどこまでいけるのか教えてくれ
タイヤは純正サイズの予定
今は純正車高だけど今後少し下げたい
フェンダー爪折無し
車体に干渉しないギリギリサイズ
これぐらいの条件だと４０位までいける？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:27:20.09 ID:voON8Z2N0

安パイサイズだとOFF４０位やね

車高、キャンバー次第やけどリア爪折して8.5jOFF４０タイヤは245イケるよ。

しかしフロントインナーは若干当たるけど暫く走ったら削れて当たらなくなった（笑）

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:55:41.92 ID:voON8Z2N0

>>732
よく読んだら教えてくれって…

何様？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 12:08:33.15 ID:LmTSL4i60

この車エボXと同じタイヤ、アルミのサイズ履けないの？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 12:53:51.10 ID:ammM6T6u0

>>735
素直にエボ買えば・・

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 17:50:42.64 ID:lnqGEqLW0

>>733
参考になったよ、サンキュ！
爪分引けば７．５だとやっぱり４０辺りが限界なんだな

>>734
ここじゃ普通の言い回しじゃないのか？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 19:46:54.18 ID:vDi0G1ac0

>>737
あまりかしこまる必要は無いけどそれなりの言葉遣いは必要だと思うよ
ニュー速VIPなんかは言葉遣い荒いけど一応流れとか場の空気とかあるし

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 06:46:35.41 ID:9V7zOIs+0

「くれ」を「けれ」にするだけでくだけた感じになっていいぞ(提案)

まあ、まずは半年ROMろうか

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 09:02:47.85 ID:m61vx2Gj0

>>738
２ちゃんは言葉遣い掲示板ってイメージなんだよな・・・
「教えろ」よりは丁寧だと思ったんだが
気をつけるよ

>>739
「けれ」はくだけるも何も方言だろ・・・

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 10:52:23.28 ID:YduGqqDG0

>>740
日本語は難しいけどだんだん慣れていけばいいんだよ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 14:11:08.07 ID:m61vx2Gj0

>>741
アリガトウ、ニホンゴムズカシイネ
って、日本人だっつーのwww

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 19:29:07.61 ID:dZoosqOw0

>>742
キモイ奴にからまれただけだから気にすんな次からはスルーな

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 20:38:02.51 ID:TbjPxZnc0

雪が40cm程積もったので北側に停めていたRAを日のあたる場所に移動しようとしたら全然って程動かなかった。
おかしいと思いつつかなりふかしたりたりして結構苦労して移動したのだけれどその時は気付かなかった。
ASCを解除しておけば多分普通に動いてくれたのだとｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 18:45:10.09 ID:Vm7s9MP10

雪ネタついでにちょいと質問。
牽引フック付けるためのパネルってどうやって開けてます？
ドライバーでとか書いてあるけど、傷付くの嫌だし躊躇する。

あとフックってどこにあるんだっけ？工具箱だっけか？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 20:11:34.63 ID:qlWu2ils0

>>745

参照：取扱説明書(PDF DL版)

●他車にけん引してもらうとき
ジャッキバーの先に布をかぶせて、フロントバンパーの運転席側にあるフタを取り外します。
以下略

●故障車をけん引するとき
ジャッキバーの先に布をかぶせて、リアバンパーの運転席側にあるフタを取り外します。
以下略

フックは工具と一緒

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 21:29:37.73 ID:1MAksCdm0

>>742
欧米人のつもりかな。中韓の在日に決まってるだろうに。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 05:07:17.32 ID:VNDMCpl+0

>>747
そこは「欧米かっ！」で良いと思う

>>743
まぁ普通の人も居るだろうし、質問なんかは多少言葉遣いに気をつけた方がいいのかも知れないなぁ
と思ったからそれで良しとする
というか、マジレスと煽りの差が微妙すぎてまだよくわからんのだ
明らかな煽りは無視するようにするよ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:32:09.59 ID:fAftM+1W0

サイドブレーキ引いてロック解除って、どういう場面で使うの？

自分はやったこと無いんで気になる

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 23:14:39.08 ID:GtuuJDXd0

>>749
サイド引きでセンターデフがフリーになる事？
それならサイドターンする為じゃないか？
エボはともかくなんでフォルティスにも搭載されてるのかはわからんが・・・

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 23:16:28.76 ID:oEIuiGL10

>>749
つるつるバーンな交差点で、想像以上につるつる過ぎてアンダーステアになったとき

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 10:45:28.06 ID:6+XipQP60

サイドターンとかダートでの姿勢制御、雪上で遊ぶときくらいかな。
普通は使わないですね。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 18:02:14.97 ID:DDpXlb930

このセダン乗ってマフラー換えてる奴らは、だいたいリアのエンブレム外してるな。
他の奴らからエボだと思われたいからかｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:25:56.25 ID:3LUsefc40

トヨタエンブレムをレクサスにしてるよりはマシだろwww

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:34:18.88 ID:R5455xW/0

>>753
思い込みじゃないのか？
そうそうお目にかかれる車ではないので実際に見たわけでもなかろう。
みんカラあたりが判断材料だろうと思うがあそこの奴らはちょっと感覚が違う。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:54:26.71 ID:3LUsefc40

>>755
フォルティスに限らずマークやエンブレム外してる人は結構居るんじゃないか？
ノッペリしてるのが好きって人もいるしね

立体的なエンブレムって洗車するとき結構邪魔なんだよな
隙間に汚れが詰まるし、拭き取りするときにウエスが引っかかるし・・・
ノッペリしすぎるから剥がさないけど

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:20:42.21 ID:Omc0s9ME0

日産のマークでもいけそう

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 04:20:35.84 ID:8dkoNV7j0

テスト

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 04:27:57.70 ID:8dkoNV7j0

俺はエボだけれど、海外製のラリーアートエンブレム貼っているよ。
今となっては感はあるが…
英知てぃてぃぴぃコロン//upup.bz/j/my11881oNjYtuFL-3Rr9Mhg.jpg
リンク規制か…

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 06:57:18.21 ID:y2NDqp2H0

>>753
俺前後にVR4のエンブレムだわ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 07:24:08.62 ID:v4LLxA+00

昨日の朝の雪道、夏タイヤでABS効きまくりだったわ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 15:36:37.72 ID:bFn3tYEP0

こいつ雪道走るね。
この湿った雪でもすごい走って関心した。
A-lineにしてたら確実にスタックしてたな。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 15:54:31.75 ID:2s0agmQ00

もうじき車検なんだが、ハーティプラスつくつく保証２を付けるか悩む。
SSTの故障が怖いけど約７万円の費用アップがキツい。
皆さんは延長保証をどうしてますか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 04:19:54.04 ID:Gd/yMH9r0

>>761
お前みたいな奴は自爆すればよかったのに。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:11:53.80 ID:T3uktqwY0

>>764
おれの心の声が念写されたのかと思ったw

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 10:29:26.01 ID:YMqOkn840

この前の大雪の時も764みたいな書き込みがあって炎上したが、
もう炎上する余力も無しか・・・

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 12:26:21.37 ID:FmmjWTv80

>>763
壊れても直して乗るつもりか、壊れたら買い替えるか
ドアミラーとかでも壊れて交換すると数万コース
１０年乗るつもりなら入っといた方が良い様な気はするけど・・・
高いよな

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:07:22.29 ID:z08UJm6m0

>>761
他のノーマルタイヤ履いた連中は普通に止まれてたのに
こっちはABS効きまくって止まれんかった

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:48:11.52 ID:ZBY9m6fj0

車重やタイヤ性能がバラバラなのに一概には言えんだろ

どっかのドライバーだったかショップ社長のコメントで、
どんなシチュエーションでも止まれないのはその車の制動性能を
把握してない証拠って言ってたな

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 19:43:17.85 ID:/VsDD1on0

>>768
言っちゃ悪いが下手なんじゃね？
滑りやすい路面でのブレーキは弱めにしないと
ＡＢＳ作動したらブレーキ軽く戻すといいぞ
それか路面に対して速度が高すぎるか・・・

原因を考えられないといつか事故るから気をつけた方がいいよ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 21:08:37.74 ID:YMqOkn840

ヘイ兄弟。
深い轍道走ったら、なんかアンダーカーバーねじ毎取れたぜよ。
ラッセルしてたら、バンパー左右が外れ気味になったし。
アライメントも狂ってそうだ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:56:53.06 ID:ZiPXK3w80

>>771
冷え切ったロードに熱い魂を刻んできたかい？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 23:05:57.73 ID:QUetVqd10

>>771
よう兄弟。
先日夜に深雪の中帰宅したときなんか違和感あったんだけど、
朝かがんで覗いてみたらアンダーカバー割れて一部行方不明だったぜ。

この車雪道には強いけど、最低地上高はあまり高くないから
硬い深雪を通るときは要注意。轍が2本しかないと轍を通るか避けるか悩むところ。

アンダーカバー今日交換してもらってきた。￥9,900ﾅﾘ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 10:03:28.46 ID:vgCJxcUa0

冬場はアンダーカバー外した方がいかもしれないな～

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 11:14:55.56 ID:kxJPnxsl0

アウトランダーPHEV最近よく見かけるなぁ
俺と同じSBRAに出会うなんてほとんど無い･･･

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 11:23:49.41 ID:IaZgTapn0

>>744
アンダーカバーは外さない方が良いんじゃない？
一応フルカバーだし、あんなのでも衝撃を逃がすのに多少は役に立つ
雪以外にも落下物があったりするしね
オイルパンとか直撃して凹ませたり割ったりしたら場合によっちゃエンジンブローだよ

引っ掛かりを少なくするために合わせ目にアルミテープでも貼ってみれば？
あと、フロントタイヤ前のディフレクター？が一体式ってのがネックだよな

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 22:02:54.09 ID:+RD6yc8/0

>>775
俺、SBRAからPHEVに買い換えたったwwwwwww

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 22:15:45.21 ID:szklL4W30

自宅に急速充電器設置するしか。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 22:28:28.01 ID:A3G4TqBg0

やるな兄弟。
俺も次の日、明るい所で見たら前のカバーと後ろ2箇所が
引きちぎれてたよ。
「外れた」なら解らんでもないが、ビーフジャーキーみたく千切れてた。
無駄に走るからちょい過信してしまったな。
凍った雪道は岩場走ってるつもりにならないといかんよな。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 01:05:30.83 ID:bzLMa1Uo0

>>776
オイルパンに当たる位の背の高い障害物ならバンパー砕けてるよ（笑）

アンダーカバーが割れる原因分かってないみたいだね～^_^;

781 ：610：2014/02/19(水) 12:58:39.44 ID:O5cPkUIy0

喧嘩をやめて　二人をとめて
あたしのために　争わないで
もうこれ以上

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 14:16:15.95 ID:wazPIdvf0

>775 777
自分の車がSBRAで父親の車がPHEVだw
家の駐車場に並んでとめてある。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 21:18:21.81 ID:43GRFScI0

>>782
三菱一家？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:45:03.97 ID:iYP5gR/X0

ところで、パッシングなんだけどやりにくくない？
なんでハイビームと同じ方向なんだろう。

気分的には奥に倒すのがハイビームで、手前ロック無しがパッシングに
なってるのが楽なのだが。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 18:04:21.88 ID:S5PDj82K0

三菱車は昔からそうなってるけど使い難いよね
前車も三菱だったけどやり難いからパッシングとかしたことない

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 18:46:55.86 ID:0m8xRyWP0

前に乗ってたホンダ車もそうだったよ
点灯するまでローかハイか判らないのはかなり不便
パッシングは２回で１セットにしてた
フォルティスはヘッドライト点灯がロースタートだからそれほど不便は感じないかなぁ？

押してハイビームのタイプは戻すときに強く引きすぎてパッシングしちゃうこともあったよ
あと、今の車はわからんけど、押してハイビームのタイプはパッシングだと２灯式でもハイ・ロー同時点灯なんだよな
街灯が無くて暗い場所だと同時点灯は光量が増えて結構便利だった
引きっぱなしにしておくのは面倒だけど・・・

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 20:06:34.72 ID:qLGs9tiF0

>>784
賛成。それは以前から思っていた。
手前に倒してハイローを切り替えるタイプはパッシングがやりにくい。
パッシングのつもりでハイビームに切り替わったら恥ずかしいし迷惑じゃんｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 21:27:18.11 ID:LG+8YU810

パッシングはハイロー連打(偶数回なw)でやればいいんだよ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 21:30:48.80 ID:fY0V+tNF0

パッシングはハイビームにするときと比べて半倒しくらいで連引きするのがコツだよ。
慣れると案外使いやすい。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:03:31.74 ID:5ItkrWuZ0

世の中には不器用な人も居るんですねえ。
ハイビーム時ウインカーレバー位置が奥に行ってしまうヨタ式より、
ロースタートのメリットもある手前ハイロー切り替えのほうが使い
やすいし、パッシング時でも特に不便は感じないなあ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:30:25.82 ID:qLGs9tiF0

>>790
好き嫌いを言っただけなのにその言い分はどうかなあ？
まあ不器用なんだよ。多分な。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 02:18:54.78 ID:PpfblEeO0

>>790
そりゃ器用不器用じゃなく慣れの問題でないか？
外車に乗ると右ハンドルでもウインカーとワイパーレバーが左右逆だしな
頭じゃ判っててもついついいつものクセでウインカー出すつもりでワイパー動かしたりするぞ？

それよか早くアダプティブハイビームを標準装備にして欲しい

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 16:37:05.79 ID:6epPEivp0

>>771、773、779
なんか兄弟が多いな
俺もつい先日に登山へ行ったら、こんな雪道でフロア下をガリガリやって
アンダーカバーが引きちぎれちゃったよ
http://pc.gban.jp/img/58657.jpg

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 03:14:43.98 ID:sCunPGxk0

>>793
自殺行為やで（笑）

下手したらアンダーカバーから雪侵入からのエンジンルーム雪祭りからの雪でラジエターファン作動不良、さらにSSTオイルクーラー冷却出来ずにミッション交換コースやで（笑）

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 11:10:06.83 ID:SMbaQLK60

ちらっと見てみたら俺のもアンダーカバーに軽く擦った跡があった
車高下げたいけどちょっと悩むな・・・

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 13:27:36.76 ID:nLBEBahq0

店の駐車場から出るときに歩道が一段高いタイプだと止まりそうなくらいそろそろと降りないと擦るよね
ええ、そりゃもう納車して1ヶ月でやりましたよ・・・

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:23:28.28 ID:BwpplUzS0

エンジンルーム雪祭りって、最初やるとびっくりするよな。
湯気出てるしｗｗｗ　ってパニくる。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:48:13.54 ID:SMbaQLK60

>>796
納車から日が浅い時に傷を付けると精神的ダメージがでかいよな

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:52:20.42 ID:Mhrj95RG0

車高が高そうなラリーカーのランエボですらアンダーカバー擦るんか

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 23:54:57.59 ID:nBgdSZsW0

コンシューマモデルはターマックラリー仕様です

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 10:48:22.82 ID:ev4Rao0P0

>>799
エボＸの最低地上高は１４０mm、フォルティスは１５０mm
ただ・・・
車検で言う「最低地上高」は車体に固定される金属部品の高さなんだよね
樹脂製部品（アンダーカバー・マッドガード等）は地上高５０mm確保されてりゃ問題無いんだよ

カタログの最低地上高が「車体の最低地上高」なのか、「樹脂製部品を含む地上高」なのかは知らん

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:19:29.32 ID:9ZMNbPqZ0

TEINの車高調なんですが、EDFCはつけれますか？

ホムペでは○も×もついてないんですけど。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:30:49.37 ID:ev4Rao0P0

>>802
俺も同じ事聞いて>>625で回答もらった
ＥＤＦＣを組んでからなら付くらしいよ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 00:40:26.55 ID:j84lfqTS0

>>801
人や荷物を載せたら更に低くなる事も考慮しないといけないんだよな

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 01:03:15.58 ID:fcTt7RQH0

エンジン警告ランプが点灯して「販売店に連絡して下さい」のメッセージが・・・。
とりあえず家まで帰れた。明日ディーラーに電話しなくちゃ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 12:28:02.07 ID:YY2CZ0qM0

それは心配だね。大したことが無ければいいけど。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:57:12.03 ID:PHcegGbz0

>>805
販売店にの上にアイコン出てたはずやけどどんなマークでした？

取説にも記載あるから見てみたら？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:03:18.40 ID:a1plvGU70

>>805
貴重な体験をしたな
結果よろ

>>807
「エンジン警告灯」だけが点灯したって意味に取れるんだが・・・
エンジン警告灯とアイコンって同時に出るの？
点灯したこと無いとそこら辺ってよくわからんよな

809 ：805：2014/02/27(木) 23:03:38.94 ID:fcTt7RQH0

>>806
あぐあぐありがとうございます・・・。

>>807
アイコンはビックリマークでした。エンジン警告灯と両方だったのであせった。
エンジンでもSSTでもどっちの不具合でも嫌だなって。
一晩経ってもエンジン警告灯は点灯したまま。

>>808
エンジン警告灯が点灯して、インフォメーションディスプレイに
「販売会社に連絡」とメッセージが出てました。
ちなみに以前「販売会社に連絡」と出たときはセンサー不良で交換だった。

今日ディーラーで調べてもらったら、SSTの5速ギアが噛みあってないという趣旨の
エラーメッセージがあったそうです。一時的なエラーなら警告灯を消して終わり。
とりあえず様子を見て、また警告灯やメッセージが出るようならSSTが怪しいみたい。
新品交換だと100万コースだって・・・。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 00:50:46.32 ID:VQqblx2j0

>>809
１００万コースか・・・
それは痛いな
クラッチ故障だと偶数段・奇数段どちらかが全く使えなくなるなんて話しも聞くが・・・
一時的な動作ミスで再発しないといいね

ＳＳＴってホント爆弾抱えてる気分だ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 10:24:00.79 ID:nQT3tKoP0

このスレで100万コースに行った実例の報告はまだ無い。と思う。
なのでたぶん今回も大丈夫。と思う。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 12:31:25.90 ID:/nD4bGuY0

意外とクレームが通り易い気もするような…
新しい内だけだろうけど…

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 19:41:55.58 ID:bsKxyaOq0

>>811
自分、2回保証で載せ換えましたが（笑）

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 00:16:10.55 ID:4pAKt/8J0

>>813
保証で100万取るんだ？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 03:23:11.82 ID:UD7FK3QY0

>>814
保証って書いてるが？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 06:15:19.02 ID:QVYqiAJg0

ところで、この車って
４ＷＤで走ってるぜー　みたいな実感ってあるものなの？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 06:42:58.72 ID:3XRHjUpb0

雪路では埋まりませn

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 12:50:05.28 ID:kOBbmC1M0

実家へ500キロ走ってリッター９
スタンドで空気圧を計ると2.2に減ってた
空気圧を2.6に上げての帰りはリッター11
週1しか乗らないのはダメだなぁ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 12:50:45.27 ID:Im2V+kLx0

>>816
山道や滑りやすい路面だと判りやすいよ

>>817
車高の問題が・・・

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:04:05.49 ID:1HMN0FoD0

>>818
自分も似たようなものだけど
乗る機会が少ない方が燃料費の負担感がなくていい。
通勤に使っていた時は軽自動車に変えようって思った。

でも500kmだと東京-大阪あたりの道のりだな。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:27:41.12 ID:0P23mR620

>>815
いや、100万コースって言っている811について保証で反応してたので…
保証って費用負担なしだと思うので…

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 12:26:48.52 ID:GUStHy5I0

>>821
保証は通常の場合だと費用負担無しだよ
>>813は保証が効いた（１００万コースではなかった）って実例を出しだけだろ

>>818
２．６って１６インチの空気圧じゃん
ちょっと上げすぎじゃないか？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 14:30:40.58 ID:gXaL+FDi0

>>822
RAの指定圧が2.4だから+0.2くらいなら普通にありだよ
Dのメカニックが指定圧を下回っちゃダメと言ってた

今までそれでずっと乗ってきているけど、燃費は良いし
タイヤも片減りなしで綺麗に減っていくよ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 15:01:37.67 ID:GUStHy5I0

>>823
ゴメン、言葉足らずだわ
高速の連続走行だと０．４とか普通に上がったりするし
冷間２．６だと３kg近くになっちゃうから「上げすぎじゃないか？」って事なんだ
温間２．６なら全然問題無いと思うんだけど・・・

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 19:37:02.59 ID:YeASZCL50

>>824
kwsk

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 20:46:16.17 ID:PCQUYYAPi

たまにGSで指定圧に入れようとしてみるけど入ったことがないなぁ
相当入れてあるのかな…

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 21:20:45.80 ID:/FFE1t7j0

>>824
冷間2.8入れてるよw

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 22:35:06.30 ID:GUStHy5I0

>>825
長くなるから興味があるなら
タイヤ　空気圧　冷間　温間
タイヤ　空気圧　メリット　デメリット
タイヤ　偏磨耗
タイヤ　ロードインデックス
辺りでググって見てくれ
空気圧を上げるとメリットもあるけどデメリットもあるんだよ
純正タイヤのつもりで書いちゃったけど純正以外のタイヤだったのかもしれん

>>827
そこまで入れたら結構跳ねないか？
俺も以前の車で３kgまでなら試した事あるよ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 22:46:36.26 ID:GUStHy5I0

>>827
スタンドに置いてある持ち運びできるタンク式空気入れは空気入ってない事が結構あるよ？
もしくは使い方間違ってるとか・・・
ボタン押してる？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 22:47:21.89 ID:GUStHy5I0

すまん、>>829は>>827じゃなく>>826だった

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:22:55.86 ID:/FFE1t7j0

>>828
2.8入れるとめちゃめちゃ跳ねるね
でも2.7～2.8くらいが一番使いやすいきがしてね

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 08:33:22.41 ID:v1g50w120

青の車はやっぱ呪われてるな

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 11:43:43.27 ID:0yF3vdoV0

>>832
なにかあったん？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 18:42:30.85 ID:/Z5FdB5F0

>>831
ひょっとしてジムカーナ経験者？

>>832
そういった思い込みは不運を呼ぶから気をつけろ？
別に宗教的な話じゃないよ
意識の勝手な関連付けと無意識の行動ね

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:48:32.94 ID:Bv4yUo850

日産のエンジニアと仕事で打ち合わせした時には、空気圧は高い分には問題ない。
低いと問題って言ってたな。
まぁ乗り心地だけは悪くなるがと。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:00:50.48 ID:tzlcjLWG0

>>835
それが何に関してなのかによるけど。

一般走行で跳ねると事故率が上がるので低めの空気圧をメーカーが設定している。
乗り心地だけで設定はしていない。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:19:49.24 ID:D7jOwPhc0

高いと跳ねる、低いとバーストして死ぬ。
設定値プラマイ0.5キロには収めたいね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:42:18.06 ID:/Z5FdB5F0

>>835
空気圧が低いとリム打ちしやすくなるし横Ｇでビードが脱落する事もある
空気圧を高める事で耐荷重をある程度上げる事が出来るけど乗り心地以外にもグリップ力と粘りが無くなる
グリップ限界付近の挙動が急激になりやすい
あと、荷重以上に空気圧が高いとセンター磨耗になる
まぁ好みもあるけどね
前後で空気圧変えるのも競技じゃ当たり前の事だし

空気圧ってのはロードインデックスで考えるべきなんだよ
フォルティス純正だと８９、２４０kpaで１本あたり５８０kgの耐荷重
前軸重が９５０kgだから２００kg程度の余裕はあるんだよ
逆に、後軸重は６４０kgだから荷物を積まなければ２００kpa以下でも問題は無い
取説読むと同じタイヤサイズでもターボ・非ターボで指定空気圧が違うんだよ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:23:30.02 ID:/Z5FdB5F0

>>837
プラマイ０．５kgだと１．９～２．９kgになるけど・・・
０．０５kgの間違いって事でいいのかな？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:34:13.64 ID:4I6PJvfZ0

>>834
831だけど、ジムカーナは未経験。
クルマ振り回すのは好きだけどw

ロードインデックスの話が出たから付け加える。
俺のタイヤ、225/45/18でｴｸｽﾄﾗﾛｰﾄﾞだから、LIが91で純正と同じ580kgに合わせると、空気圧270kPaってなるんだよね。
SSTの半クラ弱くなってきたし、転がってくれないと発進が辛いんだわ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 01:39:49.89 ID:pqSxBgU60

>>840
ＪＡＴＭＡじゃなかったのか・・・
最近はＸＬ規格のタイヤも増えたよねぇ～
ＸＬのタイヤって使った事ないんだけど
同一サイズで同一空気圧だと耐荷重が下がるからサイドが軟らかいんだろうか？
ＳＴＤはタイヤ自体の剛性で耐荷重を上げる
ＸＬは空気圧で耐荷重を上げる
って考え方なのかな？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 07:12:12.75 ID:GQABPlNf0

タイヤ空気圧センサー実装で、空気圧が低いのを警告させるようにするくらいだから
大事故に繋がるのは、低空気圧側だわな。
バーストなどは運転手が制御出来ないって所がポイント。
他のグリップ低下なんかは運転してりゃ解るし、そういう感覚で制御すれば良いけど、
高速道路でのバーストは制御不能だからね。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 12:59:02.78 ID:pqSxBgU60

それはそうとして豆知識
パンクした状態で走行するとパンクした側にハンドルが取られる
パンクした状態でブレーキングするとパンクしてない側にハンドルが取られる
右輪がパンクした場合、加速時は右へ、減速時は左へハンドル取られる
パンクした時は慌てずにゆっくり減速ね

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:58:20.95 ID:PXGU86ga0

>>839
0.5キロでOKだよ。0.05なんて温度ですぐに変わるでしょ、普通に考えて。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 22:09:29.81 ID:bny9Fwxt0

>>844
1.9キロってかなり少なくないか？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 01:16:39.21 ID:ZMui/ZM20

>>844
空気圧１．９kgだとＬＩ８９で５０５kg
前軸９５０kgだから結構ギリギリだよ？
ＬＩは新品タイヤの指数だし経年劣化で耐荷重も多少低下すると考えるべき
最低でも２kgは必要だと思うが・・・

シャルルの法則だと体積は１度当たり１／２７３変動
指定値２．４kgなら１０度変化する毎に約０．０８kg変化するよ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 09:45:02.09 ID:gQDvD79l0

購入時期と値引き金額を教えて下さい

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 22:17:23.82 ID:OmkM/85V0

現行型は生産終了の噂があるから、新車で考えてるならら急いだ方がいいかもね

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 12:39:17.11 ID:f7gVxoqF0

>>848
まだ噂の段階だし情報が出始めてからでもいいんじゃない？

>>847
俺の時は４０万弱の値引きだったよ
ＯＰ代が４０万強だったからその分値引きって感じかな
値引き額はＯＰ総額次第なのかもね

購入時期は欲しい時で良いんじゃないの？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 02:44:22.08 ID:I8iTm0++0

高速を長距離走ったりするとやたらと変速ショック大きくならない？下に降りて信号とかに引っかかって止まると、後ろから軽く追突されたレベルの変速ショックが出る。
これは熱の問題？って言うかみんななる？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 10:36:26.63 ID:Tpsn28cb0

>>850
俺のはならないかなぁ？
停車直前にマニュアルでシフトダウンすると変速ショックが出ることはあるけど

その症状って高速降りてしばらくしたら改善されるなら熱の影響だろうね
距離走ってるならＳＳＴオイルの劣化とかじゃないのかな・・・
ＳＳＴは湿式クラッチらしいし、粘度が落ちると変速時にガツンと繋がるかも？
一度ディーラーに相談してみたら？
ちなみに、ＳＳＴオイル交換（フィルター込み）は￥５８０００でゴザイマス

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 11:29:43.59 ID:LHmJfBs10

>>850
オイラは街乗りでもたまになるよ（笑）
諦めな（笑）
安上がりに直すならティーチインやってみたら？
それでダメならオイル交換だな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 13:09:39.12 ID:mqoVQMF70

>>851
オイル交換で五万超？マジですか？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 13:49:05.97 ID:I8iTm0++0

>>851
帰宅して調べて見たけど、どーも熱でSSTオイルは物凄く劣化するらしいね…。
夜中で後ろからすっ飛んで来るのが居たから、何回か踏んで左車線走ってる車抜いて左に避けたりしたけどまさかこのレベルでかｗｗｗ

>>852
実は年明けにSST積み替えから帰ってきたばかりと言う…。

因みに、積み替えた理由は2000～3000rpmあたりで回転数が上がったり下がったりしてたから

その時はSSTオイルが異常に汚れてたから、恐らくはクラッチが異常な磨耗をしてたからだろうとの事。

熱が原因ならSSTにクーラー(オイルクーラー？)付けたいけど、これオイルクーラー付けると確か保証無くなっちゃうのよね？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 14:25:08.03 ID:RZy8G7pv0

燃費って高速12、街乗り８位ですか？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 18:34:19.86 ID:LHmJfBs10

>>854
載せ替えたならティーチインの爪が甘いか個体差だな！

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 18:54:11.30 ID:Tpsn28cb0

>>853
マジだよ
ディーラーで交換したけどオイル代￥３７０００、フィルター代￥８５５７、工賃￥１２４９５でした

>>854
ＳＳＴクーラーは付いてたハズだよ
ググって見たけどコアサイズはエボ・ＲＡで違いがあるのかは不明
（同じとか違うとか両方の意見があるみたいなので年式によって違うのかも）
コアサイズが同じならエンジン本体の冷却が影響するのかもしれないし・・・

気休め程度かもしれないけど、今度同じような走行するときはボンネットダクトの防水板？外してみれば？
熱の抜けが良ければＳＳＴの温度が多少下がるかもしれない

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 21:27:06.19 ID:So66W/gK0

>>857
そこのデラ、妙に工賃高くない？
俺のＳＢＲＡも１０万km近く走ったのでＳＳＴオイル交換したけど
オイル代は３万６千で工賃は３０００円だった
勿論値切ったりはしていない
フィルターの交換はしなかったけど、それに手間が掛かるのだろうか？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 01:16:49.65 ID:QfuKM3Cj0

>>858
ディーラーだと工数は作業毎にメーカー指定されてるだろうから金額は一緒だと思うけど・・・
地域によって違いがあるかもしれないね
あと、トランスファーとデフのオイルも交換してるからそれの工賃が含まれてるかもしれない
ただ、以前トランスファーとデフのオイル交換した時は工賃は掛からなかったんだよなぁ
ちなみに、交換費用はトランスファーが￥２５２０、デフが￥３１５０

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 13:53:50.77 ID:D0rb3Fk80

>>856
今ふと思ったんだけど、積み替えの時点でコルスピセンターパイプ・GPスポーツマフラーで今はセンターパイプ純正でGPスポーツマフラー

積み替えして調整したときと排圧が違うからとかありえるかな？

>>857
SSTクーラーついてたんか…。
まじで知らんかった…。
あー防水板取っ払いかぁ。
なんかベルトとか剥き出しだし心配だなｗｗｗ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:35:55.20 ID:QyHRia3N0

>>860
SSTクーラーは左フォグの後ろに付いてる

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 23:41:43.80 ID:D0rb3Fk80

>>861
明日あたりオイル交換予約するから、ついでにDでもしかして腐ってんじゃね？って訴えてきてみる！

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 00:17:59.14 ID:EwV4wrPP0

>>860
ひょっとして以前の人かな？
排圧変わるとレスポンスも変わるから純正のシフトタイミングだと回転が上がりすぎる落ちすぎるはあるかもしれないよ
そこに長距離走行でエンジン・ＳＳＴ共に油温が上がってクラッチミートのタイミングズレが大きくなるとか・・・

ダクトの防水板は晴れてる日に同じような長距離走行するなら試しに外してみればって事で・・・
基本的には付けといたほうがいいよ
社外品や自作って方法もあるけど・・・

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 22:59:27.09 ID:S4mfOzTj0

2年後に全込みで120万くらいになると思う？三菱だからってなめてたけど希少価値で逆に下がらなそうだよね…

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 14:48:05.61 ID:fjxB5lPW0

中古車価格は希少価値よりも需要じゃないか？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 16:10:58.53 ID:Qe1km/pC0

>>863
あー、なる程。
そう言われてみりゃマフラーセンターパイプ交換で調整したから車としては、調整した状態が純正やから混乱してるのはあるかもしれん…。

>>864
俺がこれ買おうかと思ったときは200万越やったけど、それから2年後に買ったときはこみこみ188万。
希少価値は有るかもやけど、人気車種ではないから跳ね上がるってことは無いような気もする。
これがシビックとかエボ9なら話は別なんやろうけど。
逆にある時に買った方が良い来もするかぁ。
ただ、下手すりゃ次の7速でコンパクト化が酷くて希少価値ってなって上がるかもやけど。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 16:10:59.07 ID:MTXEblGY0

今が車体200万弱だから2年後じゃまだ150万くらいじゃない？
今年モデルチェンジして廃盤になったとしても全込み120万は難しいと思うよ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 20:40:56.00 ID:goKVQMNT0

SBのスポーツリアウイングってもう入手不可？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 01:07:02.42 ID:rowSyWR40

エボが生産終了になるけど
ギャランは続けるのかね

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 01:27:35.99 ID:sBISDOz00

ランエボやめるんか。

もうギャランもOEMで済ませるつもりなのかね。
EVなんかに特化したらもう三菱も本当に終わってしまうで。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 01:36:59.24 ID:aFqHk4ex0

ルノーサムスン製になるとか？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 02:31:36.45 ID:fki/wmT10

ギャラン売れてなさすぎだもん

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 10:16:11.19 ID:IKRxz/Xn0

三菱お得意のフルラインシリーズ復活。
フルラインターボ、フルラインGDIに続き

ついに新シリーズ
フルラインOEMが始まります…orz

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 17:19:12.26 ID:xJcHbCVH0

ラリーアートも消えるかも

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 17:32:33.01 ID:NDrJFxpD0

消えるかもっつーか実際消えてるから
今は在庫処分みたいなもんだろ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 23:13:10.44 ID:SR05ZtJh0

現行ギャランフォルティスも生産終了する

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 12:52:57.00 ID:GErD3vCA0

増税でエコカーしか売れんだろうしな

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 19:46:39.21 ID:1cyDPW7x0

GFSBRA注文したった

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 14:56:08.87 ID:EWzMES3U0

>>878

おめでとうございます。

880 ：805：2014/04/09(水) 21:57:06.15 ID:DDkoiOmy0

現在マイカー入院中です。結局SSTの交換となりました。

発進出来ない、変速しない、エラーメッセージは点いたり消えたりをくり返して
完全にSSTがイカレました。まだ自走行は出来る状態だったけど怖いから
代車を用意してもらいました。

なんとかメーカー保障でSST を載せ替えてもらえることになってよかった。
早く戻ってこないかなぁ。
代車のekワゴンがなにげに快適だったりして。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 10:13:12.95 ID:iS3qg+KW0

おれも交換したよ。アレは欠陥品だと思う。多分またしばらくしたら壊れる。
次は保障が付かないかもしれないから壊れる前に売らないといけないと思ってる。
三菱なんでリコールも期待できないしね

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 23:22:13.41 ID:C5FQXII40

使い方が悪くてもメーカーのせいにして補償を得ようとするのは感心しない。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 15:29:26.51 ID:Nw/pibgX0

今日タイヤローテーションしてたらタイヤの縦溝の谷底部分に大きな亀裂がいくつもあった
新車購入して1年ちょい、街乗りオンリーで走行距離1万弱なんだがこんなもん？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 16:20:29.15 ID:8OXw9bhSi

A10ならしゃーない

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 19:12:15.69 ID:bIvbf2NJ0

エボだけど純正１万２千で車検通らないってディーラーで言われたぞ。
ツルツルだから仕方なかったが…

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 19:19:58.08 ID:lCL5IKqu0

次は比較的減りが遅いと言われる欧州メーカータイヤかな？
ピレリ！ミシュラン！コンチネンタル！　ピレリ！ミシュラン！コンチネンタル！
って感じでぇ…

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 20:42:18.69 ID:1EMWQXDj0

>>886
dbにしてみたけど結構静かになった

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 01:35:19.84 ID:VzUcsF7g0

>>883
4万キロだけど、亀裂なんかないし、まだまだいける
といっても冬はスタッドレスはいてるから、実際は2万5千キロぐらいだろうけど
待乗りといってもタイヤに負担かけるような乗り方してるんじゃないの

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 12:50:54.73 ID:O2Q+0DTJ0

ゆったり走るのなら…

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 09:39:15.47 ID:Auqb/wKE0

>>888
流れに乗って大人しく走ってるし、ターボもめったに使わないよ
周りの連中からも運転大人しいと言われてる

溝も十分に残ってるし据え切りも出来るだけやらないように注意してきたんだけど
縦溝以外にもブロック周りとか細かなひび割れがいたるところに出来てる・・・

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 10:41:47.65 ID:L8Yq8vX70

>>890
ウチのも3年経たずにボロボロになったよ。
地域にもよるんじゃない？因みに当方愛知県。
寒暖の差も結構厳しいと思う。

892 ：883：2014/04/27(日) 01:40:52.70 ID:sA2FHbSz0

>>891
同じく愛知県だよ

今日ディーラー行って見てもらってきた
どのタイヤも一番内側の縦溝が酷く、大小のひび割れがぐるりと一周出てる
年数と距離と磨耗具合から考えるとおかしいってことでメーカー伺いになった
写真送って回答は来週あたりになるっぽい

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 08:08:37.60 ID:r5fu/yNoi

横浜が駄目なのかと思ってた

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:58:09.01 ID:Q4cptpfi0

今日、フォルティス試乗してきました
出来ればRAに乗ってみたかったけど、置いていないと言われました

乗っていてとても気持ち良かったので、買おうかという気になっているのですが
やはりRAととは全然違うのでしょうか？

先輩諸氏のアドバイスあればお願いします

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 22:34:42.02 ID:mtyEMykI0

NAで満足したならそれで良いかと。
ウチはエボとフォルティスRAがあった（エボは売却）けど、エボの方がフォルティスRAに近い。
エボに試乗したほうが感覚的に近いと思うよ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 15:38:44.38 ID:V6bvSRod0

エボだけじゃなくこっちもなくなるんだね…買い時か

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 16:27:54.01 ID:mvOVIhLF0

三菱は売却時に厳しいけど、こういうのがあるとちょっとは下げ止まるかなあ。
人気そのものがないからダメか・・・

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 20:49:27.24 ID:02FhA1B60

>>894
レスありがとうございます

エボも置いてなさそうですが・・探して乗ってみたいと思います
RAなくなると店の人が言ってましたね

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 20:51:24.37 ID:AkGwAjAY0

観た目好きだけどな～

900 ：805：2014/04/28(月) 22:32:57.55 ID:gqR7uGzx0

SST交換してもらってから絶好調。別の車かと思うほど運転しやすくなった。
出足が軽やかになってハンドル操作も楽になり、
走行中にエンジン回転数が不安定だったのも改善。
愛車が帰ってきた。良かった。

嬉しかったからついでにタイヤを17インチにサイズダウンした。さらに快適。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 22:57:02.40 ID:1WmAIRLA0

>>898
エボXならクリーンカーでよく見かけるよ
数軒回ればRAにも出会えるかも

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 14:56:08.36 ID:G0Uz5bdQ0

RAもなくなってしまうのか・・
今のを大事に乗ろう（・ω・

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 16:18:34.03 ID:jO2lSTtLi

エボ乗りだけど
マニュアル車の設定があればね。
保証切れでsstがお亡くなりになったらと思うと躊躇してしまう。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 18:13:09.38 ID:bAa2wsUy0

中古は確かSST保証対象外やったはすやから注意ね。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 00:28:10.91 ID:RSAeN6z10

久しぶりにこのスレに来てみたらＲＡ無くなるとか知らんかった。。。orz

ところで皆さんタイヤは何履いてますか。
ノーマルタイヤが減ってきたので物色中なのですが、参考に教えてくだしあ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 15:20:24.30 ID:enEvpO9V0

>>905
ヨコハマのADVAN　dbにした。静かになったよ。
やや高いけどね。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 18:59:50.93 ID:s1DPeGCxi

S001
持ちはいいし
某Y浜と違って溝が無くても食いつくw

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 19:20:08.67 ID:eadqF/K+0

>>905
エコピア

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 23:38:03.86 ID:tLVihkRa0

>>905
金欠でグッドイヤーイーグル2000にしたけど結構良いねこれ。
食いつき感は減ったけどロードノイズが少なくなった。
しっとり感がありながらもよく転ぶ。

910 ：905：2014/05/08(木) 00:49:50.31 ID:IL/pqZpY0

>>906～>>909

ありがとう。参考にしてみます。
S001かアドレナリンも気になるなぁ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 02:52:32.98 ID:/YIe7OBO0

横浜のADVAN Sportにした。
純正よりは静かで高速でも安定

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 15:06:25.90 ID:oABDT0Jn0

スバル車乗りが言うべきことではないのかも知れんけど、ギャランフォルティスが何故売れなかったのか
本当に不思議でならない。デザイン良し、性能良し、難点があるとすれば若干割高感があるくらいか。

アリオンとか買うならギャランフォルティスを買って欲しいよな。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 16:33:51.53 ID:b1OR8Jt60

台湾三菱・中華汽車のランサーの外観は顔つきが2パターン、
CMもやる気を感じさせる。

http://lancer.mitsubishi-motors.com.tw/

CMは下部の影音TVCをクリック。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 19:50:47.62 ID:4sJ8HZBq0

>>912
RAは良いけど、減税に感化された通常モデルは非力だしCVTもうるさいし
正直売れる気はしない。車体は他社より間違いなく良いけどね。
RAは走るところにお金をかけて行ったら内装分の予算がなくなった感じで
購入した分贔屓目はあるかもだけど満足してる。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 00:37:57.27 ID:t7lR8vfu0

RA以外は機能面でも特徴ない非力なセダンだしね…

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 19:34:08.32 ID:OSicC3Z70

今日SBRAとすれ違ったが、珍しくて思わず目で追ってしまったわ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 23:42:22.75 ID:r1vQttvl0

俺かな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 01:15:59.59 ID:eV5S95fLi

俺かも

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 00:32:08.70 ID:0VM2GUKL0

みんカラ　タカ＠ＣＸ４Ａが痛すぎる

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 02:57:05.12 ID:rDG7nWNh0

どないしたん？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 03:03:52.01 ID:rDG7nWNh0

>>919
見て来た。何かあったんじゃね？
ちゅーかお前タカ@CX4Aともめてた92keiだろ（笑）

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 08:29:10.69 ID:alNRla1x0

>>919
みんカラでやれ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 10:08:24.47 ID:0VM2GUKL0

92keiと言われるのはお約束だわなｗ

晒しブログ上げて拡散希望→　回りの取り巻きと一緒になって叩いて92keiは消えた

オーナーズクラブの代表やってる人間が、自分に合わないからってそこまでするこたーないだろう

そんで今度は違うトラブルか？　何してる？の陰口も定番だよ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 10:51:59.02 ID:rDG7nWNh0

>>923
92keiｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 19:54:09.18 ID:zoLw+nsL0

中古だけど白のＲＡ買った。今から乗るのが楽しみ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 10:31:37.56 ID:dew3A4+W0

>925
ちなみに走行距離、価格は？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 12:57:25.91 ID:OImwsPb40

アテンザとかアウディとか似てる車がいても、どんなに遠くてもフォルティスだと判断できる自身があるｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 22:02:15.09 ID:0fro3Riu0

>>926
20年式、2.4万キロで車両本体が190万弱だったかな。
コミコミで200万強。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 09:32:28.46 ID:B5TPQ+AR0

結構強気価格設定じゃねの。

930 ：928：2014/05/16(金) 20:34:58.74 ID:F9Tml2qf0

車屋に車来てて、見てみたら内外装ともクッソきれいだった。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 21:09:36.09 ID:QiXqSZ2r0

>930
SBRAでラリーアートのリアウィング装着してたりしない？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 22:41:48.63 ID:LBGVm8dL0

>>923
92kei改めae82さんこんばんは

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 22:43:27.62 ID:n5zlnQRk0

ほたるん自重

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 22:50:14.48 ID:F9Tml2qf0

セダンのＲＡですね。リアスポイラーレスな感じです。
ＳＢＲＡといえば、みんカラユーザーのＳＢＲＡが中古で出てますね。
ナンバー移設後の穴の処理が特徴的なのですぐに分かりました。

935 ：933：2014/05/16(金) 22:51:27.16 ID:F9Tml2qf0

>>931
アンカー忘れたｗ

936 ：878：2014/05/17(土) 19:55:24.92 ID:L8sao7zs0

明日納車だ
今からわくわく

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 01:05:12.95 ID:AV9ouX2Y0

>>923
タカ＠ＣＸ４Ａと友達だった場合：友達を匿名掲示板で陰口
タカ＠ＣＸ４Ａと友達でない場合：友達でもない人の何シテルをチェックしているストーカー

どちらにしても人として最低。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 03:19:53.01 ID:lcLs5dq10

>>937
日本語でOK

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 10:53:05.57 ID:AV9ouX2Y0

>>938
お前、日本語分からないんだな。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 12:36:29.56 ID:CixYPRJO0

>>914
どう考えても、2000ccから1800ccにしたのは間違いだと思う。
ホント、益子という馬鹿はどうにもならんな。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 21:46:43.31 ID:F+UhAnZ/0

俺はもう三菱は二度と買わないと思うわ。ほんと益子はダメだな。
ファンを獲得することの意味が分かってない。スバルは上手くやってるよ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 21:52:00.77 ID:hhKcHBEI0

>>937
便所の落書きに書き込んでる時点でおまいも同類ｗ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 23:13:14.53 ID:AV9ouX2Y0

>>942
名指しで中傷の書き込みをする奴と一緒にしないでくれ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 23:41:24.21 ID:lcLs5dq10

92keiことae82さんこんばんは（笑）
日本語の勉強してますか？（笑）

勉強しないで相変わらずストーキングに励んでるのかな？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 23:58:19.53 ID:hhKcHBEI0

>>943
名指しで中傷の書き込みをする奴と一緒にしないでくれ
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946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 21:17:15.15 ID:p4xmrDtM0

92keiことae82はあれだけ非常識な事しといてよく再登録したよな。

まぁ非常識な人間だからこそ何事も無かった様に再登録したんだよな（笑）

相変わらずの日本語でおKには毎回笑わせてもらってるよ（笑）

あんな恥さらしな輩が三菱車に乗ってるとは他の三菱乗りが可哀想だよ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 09:36:29.15 ID:qxYZ4drm0

いくらマイチェンしたからってエルメスの前で撮らなくても
http://terranismo.wordpress.com/2014/05/24/mitsubishi-lancer-fortis-io/

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 10:06:17.31 ID:uiX/pix30

>>892 の続報だけど、確認やらもあって時間かかったが回答が来た

新車購入から1年ちょっと、走行距離1万キロなので
不具合に対するクレームとするけど今まで使った分は負担してね
1本9千円、4本で3万6千円ね

という回答だった
街乗りオンリーで大人しくしてるし、空気圧だって2.6kで管理してた
購入1年で今の状態なので正直新品無償交換じゃないと納得できないんだが
皆さんどう思いますか？

現在のタイヤはこんな感じ
中央寄りの縦溝の深さは7＋－0.1ミリ（ほとんど減ってない？）
http://i.imgur.com/17Ms0Gt.jpg
http://i.imgur.com/PCwIZWA.jpg
http://i.imgur.com/LBL8MX0.jpg

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 12:33:41.99 ID:8K+K3zkhi

なんかアジアンタイヤの方がましやな
横浜終わってんな

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 12:50:32.97 ID:Q6PjzXK10

A10はほんとに食わないよね。雨の高速とか継ぎ目が怖いレベル。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/26(月) 16:43:07.48 ID:hKFoKtMH0

>>947
格好良いじゃねか♪　　　日本仕様も何故コレにしないんだか。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 21:03:08.29 ID:Ob2GlTWz0

デイライトが世界的な流行りなの？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/27(火) 21:22:21.47 ID:W8YBSLyy0

デイライトはConcept Sの造形と似てるね

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 21:57:05.57 ID:backIggr0

ギャラン・フォルティスって、ちょっと割高の印象があるんだよなぁ。
かつての「EXE」みたいな特別仕様車を設定したら面白いと思うのだが。

ただラリーアートに関しては割安かも？あんなに良いクルマが300万円程度で
手に入るんだから買い得だよね。

とレガシィ乗りがほざいてみる。ちなみにスバルは割高という印象があるけど
実際には装備のわりには安かったりする。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 00:06:43.03 ID:OFNWCqqh0

実際車1台売っての儲けが一番大きい（割高）のはスバルだけどな

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 14:54:53.60 ID:D02NPsNk0

ae82は相変わらず日本語でおKなブログだな（笑）

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 20:59:19.08 ID:8k+h9PKi0

シフトノブ交換したいんですが、ノブをクルクル回して取るだけですよね？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 10:51:40.54 ID:QUSVK2j/0

雑誌を立ち読みしてたら，エボとフォルティスが7月にマイナー変更があるって
これが最終モデルかな

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 12:14:30.32 ID:r+iMJeYg0

>>957
こんな所で聞かずDに聞けよ（笑）

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/07(土) 13:01:12.71 ID:gq1G+36G0

>>958
ファイナルモデルで充実させるか、更なるコストダウンか、どちらかな。
次期はルノーサムスンのバッジ替えになると何が出てくるんだろう。