【HONDA】次世代フィット総合Part6【FITHV/SUV】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 23:51:01.85 ID:mMXuFOxl0

前スレ
【HONDA】次世代フィット総合Part5【FITHV/SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360029781
【HONDA】次世代フィット総合Part4【FITHV/SUV】
過去スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358768240/
【H】次世代フィット総合　Part3【FIT HV/SUV/D】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357827491/
次世代FIT HV Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354923098/
次世代FIT HV【フィット】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353154246/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 23:52:00.32 ID:mMXuFOxl0

ホンダは2012年11月13日、「走り」と「燃費」を高次元で両立させた、小型車に最適な1モーターの軽量コンパクトなHVシステム「SPORT HYBRID i-DCD（ Intelligent Dual Clutch Drive）」を開発したと発表。
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/11/am_sh1211003H.jpg

1モーター式で、トヨタ「アクア」を上回る世界最高水準の燃費性能（約36km/L）と、新開発の1.5L直列4気筒エンジン（アトキンソンサイクル）に高出力モーター内蔵の
「7速DCT」（デュアル・クラッチ・トランスミッション）とリチウムイオンバッテリーの組み合わせで、力強い加速Gと伸びのある加速感を両立していると言います。
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/11/a87db015864b6800d3c56e6b67514f42.jpg

・加速、高速クルーズ時はクラッチを接続させ、1モーター＋エンジンによるスポーティーな走り
・発進、低・中速クルーズ時は、クラッチでエンジンを切り離し、高効率にEV走行
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/11/140c86349a6ccf730c5f2d9f082fb6d9.jpg

・減速時もクラッチでエンジンを切り離し、エネルギー回生を高めることで燃費を向上
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/11/a733845e0680052c41fb23f22b78f545.jpg

1モーターHVシステムの課題とされる、エンジンOFF状態で慣性走行時に、急に加速が必要になった場合でもデュアル・クラッチの「DCT」なら素早いシフトダウンが可能となり、
迅速に加速体勢へ移行できるメリットが有ると言います。

伊東社長は冒頭の「成長戦略」の中で2013年7月に「新型フィット」を発売すると公表しており、新聞報道などによると、この1モーター式の「SPORT HYBRID i-DCD」システムが搭載されるようで、
しかも価格的には「アクア」の最廉価モデルの169万円を下回る設定となる模様。

http://clicccar.com/2012/11/16/204930

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 23:53:42.37 ID:mMXuFOxl0

次世代フィット
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtcXhBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyOThBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYk6bhBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYr57hBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuL3hBww.jpg

アーバンSUV
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY07XhBww.jpg

http://youtu.be/MtqWq2F5AYw
http://youtu.be/gs968KCBRn8
http://youtu.be/oL4jkZfFAWY
http://youtu.be/9Wm_XG4wJSQ
http://youtu.be/zDZBpPpmIqw
http://i.imgur.com/WkmNbFC.jpg

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 21:31:08.66 ID:TauENG5F0

保守

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 21:32:20.73 ID:TauENG5F0

実質Part7として利用するかな、ここ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 10:59:28.81 ID:QqPY2u2d0

ここを実質Part7として使いますよー。
ということでテンプレ追加
前スレ
【HONDA】次世代フィット総合Part6【FITHV/SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361890020

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 22:22:36.98 ID:h0FOpVsB0

>>3
画像見えねーぞ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 22:57:35.77 ID:QqPY2u2d0

>>7
あ、リンク切れてるみたいだから気にしなくていいだろう。
新しく貼るか。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 22:59:03.45 ID:QqPY2u2d0

次期フィット確定イラスト
http://i.imgur.com/WkmNbFC.jpg

　
次期フィット発売スケジュール
http://i.imgur.com/6CESYJO.jpg

　

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 22:59:33.40 ID:QqPY2u2d0

アーバンSUV
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu_TpBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzLrqBww.jpg

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 23:00:18.48 ID:QqPY2u2d0

他に何かあればよろ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 23:15:57.29 ID:SdW7nant0

403 - Forbidden
403 - Forbidden
403 - Forbidden
403 - Forbidden......

orz

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 23:55:39.60 ID:QqPY2u2d0

>>3
はスルーでいきましょう。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 08:36:48.09 ID:HfcIPSBi0

>>12
パソコンからの閲覧でIE9なら、４０３画面でURLバーにある「→」ボタン（"http・・・"へ移動）を押すと表示されるよ。

もしくは、別画面を開いてURLを貼り付け、直接アクセス。要するに、２ちゃんねるの広告画面のURLをクリックしなければ見れる。
４０３は特定のサイトからのアクセス規制。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 12:19:15.61 ID:gp7Rz63y0

どうせCR-Vの小型バージョンって感じになるんだろ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 15:52:26.60 ID:3ctoMsIC0

>>10
赤の感じがすごく好き

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 20:52:11.00 ID:HNcvUtJ10

>>15
それ以前から言ってる人いるけど、全く似てないと思うんだけど。。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:13:38.50 ID:Lmga717FP

次期フィット
http://i.imgur.com/tLmb8Cu.jpg
http://i.imgur.com/6XsPEei.jpg

アーバン
http://i.imgur.com/66eCEIC.jpg
http://i.imgur.com/vmtN2Wy.jpg
http://i.imgur.com/zfQiSP4.jpg
http://i.imgur.com/Ze3TmEW.jpg
http://i.imgur.com/3dIZJwb.jpg

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:21:53.04 ID:bzx7nfJB0

早くフィットの情報が欲しい。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 22:15:24.79 ID:sF335k7S0

次の大きなモーターショーはNew York International Auto Showぐらいかね？
外見だけでも早く知りたいなあ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 01:21:52.15 ID:6EesCcqB0

>>17
似てるよ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 04:01:01.23 ID:a3fcpHml0

海外ホンダのホームページ見てシビックとアコードが普通にあるのに驚いた
なんで日本で売らんのだろうね

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 04:11:57.72 ID:eBnZt7GB0

>>22　　売れないからでしょ。アコードは発売するけどね。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 08:54:57.18 ID:aNS25oi20

アコードＨＶが発売されたら試乗してみたい
そしてアコードＨＶのすべてが発売されたら買いたい
○○のすべてを買いたいと思うホンダ車が発売されるのはかなり久しぶりである
お金がないのでアコードＨＶそのものは買えないが

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 09:53:12.74 ID:/UjEmU10P

物凄い落ちだな…

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 12:02:45.33 ID:Ss94Y4zXP

現行アコード
2.0L　　249.8万・294.5万円
2.4L　　364万・390.25万円

マークＸ
2.5L(FR)　　244万・270万・292万・299万円
3.5L(FR)　　360万・390万円
カムリ
2.5L・HV　　304万・322万・382万円
ティアナ
2.5L(FF)　　258.3万・282.135万・288.96万・344.4万円
スカイライン
2.5L(FR)　　289.8万・329.7万・352.8万・375.9万・388.5万円
3.7L(FR)　　409.5万・441万円

価格設定みたらアコードが月販２ケタになるのも分かるね。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 12:06:49.37 ID:yBS3UbFn0

i-DCDの効率は世界最高にはできなかったんだって？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 14:44:13.00 ID:/UjEmU10P

世界最高はiMMDだからな

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 19:14:33.64 ID:pFqeOvhf0

１モーターと２モーターの新ハイブリッドシステムを早く発売して欲しいね
どちらが良いのかできばえが気になる
３モーターは１モータとエンジン周りは同じみたいだから後回しでいいけど

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 21:05:11.47 ID:UVqV6GBr0

i-MMDは今年発売される新型アコードと新型オデッセイに搭載予定だったけな？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 21:15:50.46 ID:PatJDNxM0

ヘッドライトってLEDなのかな？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 21:20:58.66 ID:UVqV6GBr0

>>31
エッジ部分はN-ONEみたいなチューブ型のLEDにする可能性はあるんじゃないかなー。
スモールライトね。
ヘッドライトは全グレードディスチャージヘッドライトになるんじゃね？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 21:22:45.52 ID:UVqV6GBr0

新型フィットにはN-ONE並かそれ以上の標準装備であることを
信じてるしそうなって欲しい。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 21:59:49.47 ID:RMyjakhF0

Hidじゃなくて、LED

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 22:01:22.15 ID:RMyjakhF0

ヘッドライトはHIDじゃなくて、LEDの可能性もゼロではないかもしれないな

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 22:16:57.49 ID:E9lHUnVK0

LEDヘッドライトだと何かあった時にASSY交換になりそうで嫌だな…
いくら長寿命とは言っても全く壊れないというわけでも無いし
Dに行って部品発注かけて到着するまで夜間乗れないし

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 22:26:29.97 ID:sF4FgljA0

フィット煽られるからなー
煽り対策で初心者マーク付けてるわ
高級外車に煽られたことはないが、レクサスの煽りウザい
なんでレクサス乗ってる奴って煽る馬鹿多いのだろう

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 22:38:56.15 ID:UVqV6GBr0

>>37
くだらんプライドの高い馬鹿が多いんじゃないか？
レクソス乗りは。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 22:43:24.94 ID:UVqV6GBr0

ヘッドライトがアーバンみたいなジュエルアイだとかっこいい。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 22:50:21.55 ID:NevMiJJnP

>>37
レクサス＝中途半端＝中途半端人間

仕方ない（笑）

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 02:35:30.96 ID:YTk5H/nKO

レクサスとかセルシオ乗ってる奴見ると人が車を選ぶんじゃなくて車が人を選ぶんだなぁと思う

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 06:49:51.91 ID:/Wf9SFXj0

>>18
次期フィットが今一つパッとせんな。写真の角度が悪いのか？
まあ、あまり酷いようなら初ノートになりそう。激安だし。
価格も問題。中国部品多用して値上げするなら新型買わない。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 06:56:51.98 ID:tHMxQbo60

>>42
そのノートは韓国部品を多数使用。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 07:06:17.07 ID:/Wf9SFXj0

つまりコストの安い中国部品を多用した新型フィットの方が安いってことか。
ノートが124万からだから新型フィットは110万くらいからか？それとも100万円台か？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 09:31:31.74 ID:svSBm853P

>>37
ていうか煽られて当然のフィットに乗る時点で
お前の負けｗ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 10:32:20.79 ID:OfwSAtW50

DQNに煽られても全然気にしないし、時々急ブレーキかけてやってるｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 11:52:26.99 ID:Q2tv47JE0

>>46
それやるやつは100％ヘタレだから
俺は前に割り込んで強制停車させ、話を伺いに車を降りるよ

必死になってドアロックかけ始める >>46 みたいなやつがいるので
ドア開けなかったら車載デジカメでしっかり撮ってやる。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 11:54:27.96 ID:Q2tv47JE0

そもそも右車線をチンチラ走らなければ
煽られることなんてありえないよ

本人は「流れをリードして走ってるぜ」って言うかもしれないが
見るからに急いでそうな車がいたらブロックせずに退いてやれよ、どこまで狭い心なんだ？って思う

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 11:57:49.27 ID:pAmWnOBp0

ネット弁慶リアルで見た

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 12:02:41.90 ID:3dxQVz4e0

HVでないノーマルガソリン車にもDCT載るん？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 12:03:29.65 ID:Sz0qG8Ph0

>>50
HVのみ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 12:19:32.63 ID:FuUiE3kA0

これはひどいw

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 12:22:20.05 ID:NotpuQq60

現行フィットのトルコン式CVTは、あれはあれで一級品だと思うぜ。
おじさんおばさん、女子にはあっちの方が使い勝手いいし。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 12:51:43.16 ID:MRtLTFn20

次世代FITシリーズはHV買わないと買う意味ないよなぁ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 13:02:47.31 ID:1klGkB+t0

>>53
正確には、トルコン付きＣＶＴ
トルコン式ＣＶＴは現時点では存在しない。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 14:08:01.28 ID:clue79qv0

きたな
http://i.imgur.com/M8hSV0o.jpg

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 14:17:10.91 ID:bGTSlYYa0

http://www.corism.com/news/honda/1929.html

来たな

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 14:48:16.33 ID:pAmWnOBp0

なんかポテッとした感じだな

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 15:03:15.99 ID:aLZXp0880

>>56
なんて車なん？これ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 15:08:09.46 ID:JYUiFCAZ0

東南アジアの新興国専売のブリオって車

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 15:16:45.43 ID:aLZXp0880

>>60
なるほど。さんきゅ。
東南アジアでは売れそうなスタイルだなー。
日本では売れないと思うけど。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 15:30:05.63 ID:gR4GmH4Z0

若干、アーバンに似てる気がする

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 15:33:31.21 ID:1z8OdHJ50

ホンダ初の4輪用DCTは初期トラブル多発しそう。
多分湿式多板クラッチだと思うけど、容量ケチって初代フィットの二の舞は勘弁。
あと、今は大丈夫だと思うが、念の為雨漏り対策も忘れて欲しくない。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 16:00:38.55 ID:GIMP2MhL0

初代FITで学んだ2つの事例w
今の時代、さすがに、いやさすがに二の舞は無いでしょー。
雨漏りはさて置き、DCTは初めてだから～的なトラブルも許されないだろうなぁ。

ましてや屋台骨であるFITをデザインから一新して全く別物みする
モデルチェンジ、SUV、セダンも新型追加で、少しの不具合でも
客はサーっと退くだろうしね。
初めに出るFITでコケたら、それこそ国内で死亡確定くらいな勢いだし、
その辺は練りに練って練りまくってくる本気度マックスなんだろうけど、
機械物のトラブルはそんなもんでどうにかなるってことでもないしなぁ。

正直、責任者はクソ怖いだろうなw

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 18:29:57.44 ID:6ypBUQUv0

かぶるな
http://i.imgur.com/9RyUWsj.jpg

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 19:08:16.21 ID:MVxdJ9W2i

お、おう…

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 19:51:12.21 ID:GfLXS7G10

>>63
i-DCDは乾式単板クラッチだよ。
だからMTと同等の伝達効率が得られる。
DCTの発進時や低速時の欠点は、カウンター軸に直結されたモーターがカバーしてるれるので、乾式でOK。
DCTで湿式なんか使ったら、切れてる側のクラッチの引きずり抵抗で伝達効率が低下する。

平行軸式トランスミッションも、乾式単板クラッチも、MTでは当たり前のメカだから、i-DCDもメカ絡みのトラブルは少ないと思う。
ECUの更新は多いだろうけど。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 20:25:14.96 ID:9TlLK7X30

仮にもスポーツハイブリッドを名乗るなら、それなりのサプライズを
期待しちゃうよ。
パドルシフト、スポーツセミオートマモード、クルーズコントロールなど
機械的コストの少ない機能は全部標準搭載するとかね。
オートマ限定免許でも乗れ、手動シフトチェンジも楽しめるハイブリッド。
しかも安いときたもんだ。
うちの初代タント、売っぱらって買いたくなるかも。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 20:36:35.04 ID:d6k8vIi30

とりあえずオデッセイ顔は止めてくれ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 21:03:50.81 ID:kxR22G4I0

>>68
>しかも安いときたもんだ

SOHC→DOHC
ベルト駆動ウォータポンプ→電動ウォータポンプ
NiMH電池→Li-ion電池
10kWモーター→20kW以上モーター
真空ブレーキブースター→電動ブレーキブースター
エンジン駆動エアコン→電動エアコン

コストアップ要因が満載

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 21:18:08.72 ID:GIMP2MhL0

自分はアーバン狙いなんだけど、ノーマルFITより重いであろう
アーバンも1.5で走りはどうなんだろう点が気になるな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 21:18:18.26 ID:GfLXS7G10

>>70
全部合わせても、THSよりは安く上がりそうだ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 21:27:51.92 ID:yVQlWwqJP

海外部品比率を大幅に上げるそうだから、
ホンダ側のコストは抑えられるだろう。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 22:33:06.79 ID:Vz8W4An1P

>>71
たしかに。
でもHVがターボみたいな過給機と考えれば1.4～5t位の車重ならレスポンス悪くは無いでしょ。
ただ、フィットに同じシステム積むと考えたらフィットにかなりの軍配が上がるだろうが。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 23:50:01.42 ID:KCCQIIw70

セダンもDCTなのかな。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 00:06:19.38 ID:vw9VMqVI0

>>75
セダンもHVはDTCだよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 05:55:05.96 ID:q1upehmp0

>>70
IMAの20万アップくらい？
ということは、アクアの10万アップくらい？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 06:00:10.09 ID:q1upehmp0

セダンは売れなかったフィットアリアの名前を継承するの？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 07:43:54.93 ID:G53VV5Gv0

>>78
まだ決まってない

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 08:14:56.14 ID:yUt813K50

HVでMT出したらホンダはネ申

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 08:19:54.72 ID:OsCfuiOd0

初代インサイトとＣＲ-Ｚェ・・・

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 08:32:53.74 ID:/XJBR95L0

シャトル以外は、もうフィットという冠詞は使わない方が良いと思う。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 08:52:32.12 ID:5us88SNbP

むしろシャトル廃止でフィット顔じゃないワゴン出して欲しい
エアウェイブみたいにロングホイールベースで

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 08:55:18.48 ID:lFTL5A7g0

コイツとアクセラディーゼル・HV、先に出した方の勝ちだよーって
お尻ぺんぺんして急がせるのがこの板の存在価値というもの。
マツダは成功した自社技術とトヨタ製ＨＶを合わせるうまいやり方。
こっちはIMAでこけたマイナスイメージから脱却するビハインド有り。

i-DCT制御の安定版を固め初期ロットを出荷。
ヒトバシラー様からデータを集める。
制御プログラムを成熟させる。
新ロットに新制御プログラムを搭載する。
初期ロットを無料でソフトウエアアップデートする。

そんなスケジュールでもいいから早く出しておくれ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 09:28:30.78 ID:4trj5THq0

>>57
つうか実燃費が現行FITHVに毛が生えた同程度のアクアの燃費を超えるとかｗ
HVの癖にエンジンもモーターも騒がしいし狭いし無駄に車高落としたせいで乗り心地も悪いし
見栄以外であんな車選ぶ理由がない
08モード試験さえパスできればいい話になるんじゃねぇの？
まぁそこはホンダ的に妥協しないから苦戦してるんだろうけどさ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 09:31:36.80 ID:4trj5THq0

>>84
安定版出荷なら全然いいじゃん
逆に聞きたいが、それやってない企業ってあるのか？
フィードバックは開発する上で重要な要素だぞ、顧客満足にも繋がる
とマジレスしてみる

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 10:53:23.48 ID:oXUnF84X0

世界最安20km/LのフィットHVとシャトルHVで、大ベストセラースモールフィットの半数を占めた実績で、ホンダは完全にHVメーカーになったよな
前評判とは裏腹に高額なのに20km/L足らずという、THSの燃費の悪さのせいもあるけど、IMAの凄さが際立っているよ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 11:19:30.72 ID:q1upehmp0

見捨てられたIMAを擁護する馬鹿がいる～

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 11:41:31.04 ID:KQuvGN6f0

>>85
＞見栄以外であんな車選ぶ理由がない

日本一売れてる理由が見栄か。
だとしたら消費者意識の改革が必要だなｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 11:41:47.15 ID:ppkYeIxd0

>>84
私もそれでいいから早く出してほしいけど、必ず有料テストドライバーとか騒ぐ人が出るから無理だろうね

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 11:44:00.88 ID:oXUnF84X0

>>88
売れすぎたIMAを見捨てるのは自由ww

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 11:52:26.37 ID:KQuvGN6f0

ノートの販売台数にフィットが全然太刀打ちできない理由は新型フィットが
出るから？
ノートより燃費いいんじゃなかった？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 12:07:51.97 ID:3Iv9dW+f0

>>91
この人、馬鹿と呼ばれて自覚しているのか反応しているよwww

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 12:10:23.27 ID:q1upehmp0

>>93
そう、別にID:oXUnF84X0を名指ししたつもりはないのに
勝手に釣られてくれたよwww

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 13:19:36.51 ID:Zad1I8eg0

ホンダは出来のいいバカ売れNシリーズも選べるようになったからね
既に在庫整理に入ったフィットの月平均にも満たない販売台数のノートは残念だった
次頑張ればいいよ

(´･_･`)差は縮まらないけど

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 14:29:46.93 ID:R69oZnbB0

安全装備云々はどうなるのかなぁ。
その辺の情報は全く無いよね。

よく分からないんだけど、プリクラ的な簡易的な制御って、
簡単にできるものなの？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 18:49:15.96 ID:5BqdOk6/O

>>96
元々プリクラッシュシステムを最初に導入したのがホンダのインスパイアなんじゃないかな。
だから技術は持ってると思うけどいつの間にか他社に随分と後れをとってる感が否めないね。
只、世間の流れから見てフィットに事故防止機能が導入されないはずがないと思うがどうだろうか。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 19:23:57.07 ID:4B4ymVhp0

プリクラは新型出てマイチェンあたりだろw
そうでなくともホンダは遅れがち

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 19:57:04.85 ID:UvKc8Ojn0

ホンダのプリクラシステムは安価なシステムじゃないからな
ミリ波レーダーのやつ
雨天時やスピードが速くても認識できる
ミリ波はホンダと日産くらいじゃないか

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 20:08:19.18 ID:CHNacsMS0

スバルのアイサイトを技術供与で買うのが手っ取り早いな。
年末に出るver3では、カメラ+ミリ波レーダーに進化して15万程度だそうな。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 20:28:25.83 ID:ppkYeIxd0

正直衝突防止機能いらんと思うんだけどね
ほしいって大々的にいってる人は私よそ見してますって言ってるようなもんじゃない？
あるなし選べるオプションにしてそんな下らんことにお金使いたくないわ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 20:41:48.66 ID:jsfDwb+W0

三十年車乗っているけど、アイサイト有ったら良かったと思った事ないな。
何かCMとか見てると強迫観念で無いと危ないって気になって来るから不思議たよな。
安くなったら欲しいけどね。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 20:41:59.79 ID:0hcv4ab30

>>101
自分も全くほしくない装備だな。
ただ自分以外の車に装備されてると考えたら有り難くもあるか…
自分で操作するのが楽しいので、自動化は特に興味がわかないっす。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 20:47:59.82 ID:5BqdOk6/O

>>101
でも2-3年以内にエアバックと同様にあっという間に普及すると思うよ。今年発売の欧州車にはほとんど付いてるし。
エアバックもそうだけど、ほとんどの人が生涯作動させないと思うけど、安全装備はそれでも意味があるのさ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 20:56:04.08 ID:ppkYeIxd0

うーん、エアバックと違って運転者によって変動する要素があるというのがね
装置が付いてるから衝突しないと思いました！(ガッツリ）なんて人がでてきそうだし、
なにより低速時衝突なんてよそ見か居眠り以外あり得ないだろうから、真面目に運転してる人がお金を取られるのは何となく悔しいｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 20:59:00.93 ID:4LoWRSDf0

プリクラは誤作動が怖いからいやだなぁ
警告音出すだけならいいけど、自動ブレーキとか怖すぎる

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 20:59:42.42 ID:rlyT6TfG0

>>97
ホンダ「この技術は世界で最初にホンダが開発しました！」
→売れない。「もうこの技術は辞めよう」
→数年後、他社が技術採用、馬鹿売れ
→ホンダ「え？！」

このパターンの繰り返し

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 20:59:49.78 ID:kM3yfAj00

知人のレガシー・アイサイトに乗ったけど、初心者や緊急時に
「パニックになりやすい人向け」だと思った。　事実、知人は追突
しそうになった時はハンドル操作で少しは避けるわけだが、
少しでも直進せずにハンドル操作して避けると、自動ブレーキは
解除され、逆にヒヤッとするそうだ。　
大半の男性ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは少しは避けるので、アイサイトの機能が
働かない。　でもその知人の奥さんはハンドルで避けたり全く
しないのでアイサイトの効果はありそうだ。。と言っていたね。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 21:47:43.32 ID:4rbjTioP0

とりあえず後ろは走りたくないな

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 22:29:26.08 ID:0Iba97kY0

追突から逃げる機能が無いと片手落ちだな＞愛妻と

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 23:43:53.07 ID:3jW5dH5t0

プリクラは衝突防止じゃなくて衝突軽減だよね。
60km/hでノーブレーキで突っ込むとかが回避できるのならいいかも。
60/hが30km/hまで減速できたら、人身事故が物損で済むだろうから。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 00:08:49.30 ID:X/OaFKDg0

ホンダのSUVってバックで車庫入れの時とか、サイドミラー見やすい？
XVに試乗したんだけど、サイドミラーが縦方向に大きくて、バックの
時タイヤがしっかり確認できてすごい楽に取回せた。
正直、サイズ大きいかなと思ってたけど、それを感じさせない
運転のしやすさで驚いた。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 00:37:36.08 ID:4j3VTC730

>>112
そういう意味ではホンダは地味に改善してる。
アラウンドビューとかの飛び道具ではないが、いろんなミラーをつけたりピラーを細くしたりして頑張ってる。
期待しても良いんじゃないかなぁ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 01:18:19.01 ID:EXSN11Pr0

買い替え時期になってトヨタなら安心出来ると信じ馴染みのトヨペットに行く
↓
HVに興味あるけどプリウス大きいし180万前後で手頃だしアクアにしよう
↓
標準装備の無さ驚愕＆そこに営業からMOPどんどん進められ、あっという間にコミコミ250万オーバー
↓
営業の思考上、競合車がない状態に等しいので値引きもままならない
＆今まで乗ってきた車歴の手前、フィットHVは引き合いに出しづらい
HVを所持したいという興味と所有欲だけズルズル引きずり引くに引けなくなり、営業の言いなりに近いまま商談が進む

納車された結果
予想以上に荷室が小さく3～4人乗った状態で、ゴルフバッグ＆靴小物や旅行の手荷物が積めない
後部座席で足元はまぁいいが、頭の圧迫感が気になると遠まわしに言われる
長距離の燃費に期待したのに、結局少人数の旅行は他人の車
終始電車みたいな音が気になり、踏み込んでも騒音の割に大した加速が出来ず燃費はみるみる下がる
全然値段相応じゃない、多少大きくてもプリウスにしとけばよかったとぼやく

以上親戚のアクア実話
トヨタ同士で値段ぶつければよかったんじゃ？と聞いたが、仕事でも馴染みの店なのであまりやりたくなかったと言っていた
あんま値切るのも貧乏臭くて嫌だったとか
試乗もしたが渋滞してる整地された街中10分足らず廻ったところで悪い点が見つけ出せる訳もない罠
燃費悪くても「前の方がバッテリー使いきってしまったので・・・」が常套文句
俺も同じことを去年の関東自動車のフェスでアクア試乗した時に言われた

まぁ見栄以外の何物でもないよな、一例に過ぎんがこういうパターン結構あるんじゃねーの？

115 ：忍法帖【Lv=17,xxxPT】(1+0：5) ：2013/03/25(月) 06:50:41.53 ID:qWByryhMP

>>114
アクアに試乗して見積もりも取ったけど、あのクルマには燃費以外のメリットは何も無かったよ。1500ccにしては走らない、狭い室内、標準装備の少なさ、チープな内装。あれが月20000台も売れてるのが不思議。
フィット、ノートを最終的に絞ったけど室内の広さ、値引きで今回はノートにしたけどね。
アレはあれでクルコン、HIDは無設定、VDCはオプション扱いと問題があったけどね。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 09:23:51.24 ID:r3U9WTQyP

リーク画像来たー*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYn4-KCAw.jpg

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 10:19:12.17 ID:t+QyaajNO

アイサイト等の衝突防止機能が誤作動して事故に繋がった事例とかあるの？
稀に誤作動が起こるような代物なら付いてない方が良いけど、普通に考えれば付いているに越したことはないよね。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 10:47:32.64 ID:sOIIsrVz0

>>110
＞愛妻と

スバルが近くCMに採用しそうだな

　『さあ今日も、愛妻と一緒にドライブへ、アイサイトのあるスバル車で。』

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 12:02:23.33 ID:r3U9WTQyP

30キロ以下でしか動作しないとか利用価値あんの？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 12:04:55.10 ID:5mCNwamL0

誤作動云々よりも低速度の時のみってのがね
そんな速度での衝突って運転に問題があるとしか思えん

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 12:14:05.28 ID:0s0EwDtn0

信号が赤から青になったのを感知して教えてくれる機能が欲しい

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 12:33:27.88 ID:5mCNwamL0

前みろ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 14:44:38.31 ID:m0HXq/Fy0

相変わらず未知の技術には疎くて拒否のみで笑うな
HVなど要らぬて合唱してたの思い出すわ
いい加減迷惑やねん

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 15:06:22.89 ID:YIGZV9gr0

>>123
やねん、は止めろ。
日本の恥、西日本民族。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 15:08:47.21 ID:f2LPGzlMi

>>123
せやろか
>>124
せやな

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 16:12:36.56 ID:jv3g+Dm/0

やめーちゅーとんねん！
それやったらやなっ！
ボケー！
何じゃそりゃ！
もー、もーえーから！
えーかげんにせんかい！
ほなゆーてみー！

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 17:22:06.09 ID:r4upF3EVi

キモイし全然面白くない

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 18:44:30.10 ID:wbabjESS0

うちはガソリンエンジンしか買えない経済力なんでこっちも頑張ってほしい
キャパシタ＆アイストで1.3Lで27km/Lくらいのをお願いします
ベースグレードでもサイドカーテンエアバッグ標準搭載お願いします

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 19:53:36.22 ID:B0pzRsAD0

>>128
もしそのスペックで発売したとして、
値段も今と変わらなかったら最高だけどどうなるかな？
ガソリン車の免税対応車の普通車で
使い勝手のいい車が欲しいなと思ってるからさ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 20:09:38.57 ID:RryrfIrw0

ニューヨークショーでフィットEV出るみたいだけど、これは新型じゃないの？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 20:18:45.27 ID:1s63R6Gh0

以前から出てるやつじゃない？
海外でリースのみのがあったはず

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 20:22:14.77 ID:YAiWr/Da0

明日発売のカー雑誌全部読んできた
次期フィット情報一切なし。
　

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 20:42:27.75 ID:KWayGMeJP

ホンダの広報見たら三月にモーターショーに発表する車重出てたわw

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 20:58:36.60 ID:pf4kP/cb0

>>132
乙
買わずに済むｗ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 21:45:12.50 ID:VGEhBTTt0

>>132
まじか。情報欲しいいいいいい

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 23:55:42.02 ID:KWayGMeJP

ホンダの広報見たら、三月にモーターショーで発表する車種出てたわw

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 10:39:22.71 ID:UYOrV0dC0

>>130
日本でも官公庁向けに、とっくの昔リースしてるだろ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 14:03:57.78 ID:oQpzu3JM0

せっかくEVで東芝SCiBを採用したのに、なぜかこっちでは使わない。
入出力量が普通の炭素棒系リチウムイオン電池より桁違いに大きく、
マイナス３０度でも余裕で機能し高温でも発火しないSCiBを採用すれば、
もっと燃費を向上でき安全性も格段に高いはず。保安機構も簡素に出来る。
寿命も極端に長く廃車になるまで乗ってもまず交換の必要はない。
寿命には程遠い、廃車から取り出した電池を再利用する計画もあるらしい。
ちなみに普通のリチウムイオン電池は氷点下で充電すると危険。
常温保温機構及び、発火防止に冷却も必要、結構面倒。
燃費が良い＝充放電が多い＝電池の劣化が早い
長く乗れば電池交換で痛い出費が確定している。
まぁSCiBは高額で売る殿様商売の東芝も悪いっちゃぁ悪いけどね。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 14:51:43.86 ID:/VvduVQ00

ガソリン車の燃料コストが高いのはガソリン税のせい。
単に税金をさげれば済む

電気+充電池などという効率の悪い方法で走らせる必要はない。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 14:56:34.71 ID:lhp84TM2P

リークまだー？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 14:59:43.57 ID:7+5WOGlZ0

その前に生産能力はあるの？
性能がどんだけ良くても供給力がなければ採用できないけど・・

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 20:21:56.66 ID:R91dfhNq0

10年超えたGD3
11月の車検受けずに新型ほしいなで、嫁が200までならへそくりから即金OK出たけど条件が
「今のような目つきの悪い悪役面や、殴りたくなるような鉄仮面なら却下」

頼むよホンダ、新型は愛嬌のあるツラにしてくれ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 20:25:41.45 ID:oWiXfRQh0

女子でも納得なデザインが良いな。
DQNが好みそうなイカツイのは無しで。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 20:30:13.48 ID:IhIjRhp30

俺はアーバンと同じ顔がいいと思っている。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 20:46:19.67 ID:lhp84TM2P

残念ながらフィットは相当男前になるよ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 21:04:42.63 ID:+QnjWbWA0

>>142
Ｎ-ｏｎｅにするしかないかと・・・

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 21:47:34.66 ID:N4fcG+xs0

とりあえずナコードの画像のせておく

http://paultan.org/2013/03/26/honda-accord-bangkok/honda-accord_motorshow2013/

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 21:50:00.93 ID:/iE8aLqp0

仲人ｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 21:53:33.74 ID:SdX4+Vdp0

>>147
スレチ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 22:04:08.39 ID:djAtC9Mm0

家族向けにかわいい感じで出そうぜ！
→売れた!今度は精悍にして若者にも！（dqn風味と気付いてない）
これが繰り返されてる気がしてならない

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 00:05:52.31 ID:R91dfhNq0

>>142
N-ONEは「唐草風呂敷掛けたらおっさん顔のどろぼーちっく、軽はねぇ」とNGらしいし
アーバンみせたら「鉄仮面系」でNGらしい・・・

なんだかんだで初期型Fitのツラが良いみたいで困る

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 00:10:14.93 ID:HOJK9/250

こういうのあると萎えるよなぁ。
マツダは嫌いじゃないけど、所詮その程度か。。って思っちゃう。
次世代FITシリーズはこんな不具合出ないでほしい。

【速報】マツダ「アテンザ」リコールディーラーで納車前に発煙の報告も
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1364296352/l50

マツダ　新型「アテンザ」をリコール　　　DC・DCコンバータのコンデンサに欠陥　火災につながる恐れ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1364290912/l50

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 01:00:22.82 ID:ffAUKtgo0

N-ONE のサイズが丁度いいんだけどなぁ
N-ONE にDCTとハイブリッド積んでくれないかな

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 01:44:09.40 ID:3hi7wEH6O

ハイブリッドに4WD出るよ～！
スキッドコントロール付きで
今はＶＳＣって言うのかな

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 08:14:50.24 ID:EV7ErOGf0

N-ONEは狭い

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 08:56:14.07 ID:MhDhBKHx0

4WDのシステムが気になる
（特にアーバンSUV）

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 12:02:56.44 ID:fEKSG9Ry0

GD2乗りだけどnone試乗してきた
動力感は遜色ないかnoneのほうが加速が強いぐらいに感じたけどエンジン音がブヒーって感じでやっぱ軽かって感じだった
足回りはフィットより硬い、ただこれはフィットがへたってるだけかもしれん

軽にしてはすごい、けど軽だなぁって感じ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 15:38:45.37 ID:/+fexaF40

来春発売のプリウスは、リッター40km越えだってさ。
後部サイドウインドウを強化プラスチックに変えてまで軽量化だと。by読売新聞
不毛な戦いは、まだまだ続くんだな。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 16:10:19.06 ID:JDGeNMOr0

燃費だけのプリウスと、燃費+走り、居住性がいいフィッとは比較にならない。
おまけに価格も50万以上安いんだから。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 16:35:48.62 ID:1HzATS66P

>>158
再来年じゃなかったか？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 18:55:18.15 ID:U9AnleTD0

アウトランダーのリチウムイオンバッテリー不具合だって大丈夫か。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 19:31:36.26 ID:vRZ/i37x0

>>159
フィットなんてプリウスの敵でも何でもないよ

ベストセラーのプリウス打倒を目指して先鋒として2010年にフィットHVを送り出したが
トップの座を奪えず、逆に2012年にはアクアにも負けてしまう失態を演じた
次期フィットでは打倒アクアなんだろうけど、じっくり成り行きを観察させてもらうよ

ホンダはアコードHVのi-MMDで世界最高効率を達成すると大口をたたいておるが
そのアコードHVは次期プリウスに潰されるという運命が待っているそうだよ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 19:40:25.70 ID:6pI0ktn00

>>162
プリウスが勝てるIMAなんか無いだろ
トヨタの敗北だよ
プリウスが何台売れようがフィットより劣ってるんだから、トヨタはしっぽ巻いて逃げないとww

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 19:45:02.31 ID:9wV4tnw/0

ハイブリッド車の燃費測定はバッテリーが減ってる状態からはじめるべき。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 19:45:11.94 ID:mWdjpDYTP

たぶんホンダはアクアが出た時、アクアとプリウスで共食いになって
フィットが漁夫の利でランキングトップが狙えるかも、
とか思っていたはずだw

結果は周知の通り。むしろ草刈り場になっているのではないかと。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 19:47:16.03 ID:6pI0ktn00

>>165
フィット買う勝ち組、アクア買う負け組
ここら辺は今まで通り変わらないから

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 19:48:22.41 ID:0wcKRgzw0

共食いしてるのはフィットとＮボ、Ｎ１じゃないかなｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 19:51:28.92 ID:bLImXJjR0

1960年代中頃まで、ブラジル在住の日系人の間には、「勝ち組」と「負け組」の確執があった。
勝ち組というのは、太平洋戦争での日本の敗戦を認めず、「日本は戦争に勝った」という人々。
負け組は、敗戦を認める人々。勝ち組と負け組は、常に敵対しあい、殺人事件まで起きていた。

日本のテレビ局がドキュメンタリーの企画で、勝ち組の日系人を日本に招待し、
横田基地に発着する大量の米軍機を彼らに見せたんだ。
すると「何かの間違いだと思う…」といって彼らは絶句してしまった。
>>163のような人を見ると、21世紀にも「勝ち組」は存在するんだと痛感する。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 19:55:02.03 ID:6pI0ktn00

>>168は号泣中かww

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 19:55:12.23 ID:tg8DSsSC0

どっちでもいいわ
お前らケンカするためにここ見てんのか

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 20:14:28.05 ID:mWdjpDYTP

2月ＨＶ

アクア　　　　　　　　２４,５２６台
プリウス　　　　　　　　２３,４７３台
- 他省略 -

フィットHV　　　　　　　　３,４８９台
シャトルHV　　　　　　　２,３９８台
フリードHV　　　　　　　２,４３９台
スパイクHV　　　　　　　１,１１８台
ＣＲ－Ｚ　　　　　　　　　　３３０台　
インサイト　　　　　　　　３１３台　　◎ホンダHV　2月総計　１０,０８７台

ホンダを買えばみんなと違う自分を演出できるよ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 20:17:30.02 ID:6pI0ktn00

>>171
スモールはアクアだけwww

トヨタも末期だな
HVはIMAだけでいいよ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 20:57:06.86 ID:ob0OZoFf0

>>158
トヨタで強化プラスチック…
まあ、初回車検で傷だらけ&黄ばみで結果マイチェンでガラスに戻るまで簡単に想像できた

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 21:01:02.30 ID:r9hrScQ60

>>171
CR-Zとインサイトが同じくらいって酷いな

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 21:08:45.94 ID:1HzATS66P

>>158
つかソースはれよw

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 21:18:39.37 ID:YPZ3paW20

CR-Z、ハイブリッドにしないで2000ccのDOHC-VTECでも積んでおけば、もう少し売れてたと思うよ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 21:20:52.17 ID:TJW9Kfp30

月間自家用車見てきたけど　ガソリン1.3Lは約26km/L　HVは35km/L以上って書いてあった

ベストカーは1.3L 約28km→マグXは1.3L 約26.5km　HV約36.5kmと
新しい情報ほど数値が減ってるのは単に予想の違い？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 21:23:46.86 ID:r9hrScQ60

>>176
俺もシビック3ドアのタイプRのエンジン積んでくれてたら欲しいかも

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 21:25:29.32 ID:9wV4tnw/0

>>177
ベストカーは以前、アクアの予想でs40km/L 、価格はフィットハイブリッド以下とかぶちあげてたからな。

あ、でもあれは親分が先走ってたんだっけ。ｗ
親分といえば、最新号のベストカーでムーブの衝突回避ブレーキは時速３０キロを超えるとキャンセルされるので、３１キロで走って場合はそのままぶつかるとか言ってたな。
ほんとかいな。ｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 21:58:48.67 ID:6pI0ktn00

>>174
トヨタ０台だな
＞＜

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 22:37:51.33 ID:DgFGB9Su0

アウトランダーPHEVのリチウムイオン電池から発火とかヤバイな。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 22:44:07.14 ID:jKf3oCd70

ガソリン車の燃費はどうなるのかね？
ミラージュの燃費は越えないとインパクトにかけるし、
中途半端な燃費で出して欲しくない

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 22:51:39.28 ID:HOJK9/250

次世代シリーズはスポーツHVっていう目玉技術が肝だと
思うんだけど、ガソリン仕様買うってもったいなくない？

俺はアーバンHV一択だわ。
てか、そろそろ続報きていいよ。。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 23:04:45.65 ID:1HzATS66P

またGSユアサか…
http://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032701001828.html

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 23:06:46.69 ID:fEKSG9Ry0

雑誌は写真とか確定的な情報が乗るまで信じない
提灯、憶測ばっかりで情報として価値がない

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 23:09:26.21 ID:1WWrLZE80

>>158
後部のサイドだけだから、もともスモーク色なので黄ばみはほぼ関係ない。
傷も細かいものなら、コンパウンドと表面コートである程度ごまかせる。
むしろ問題なのは、長期的に見た場合に温度変化で変形する可能性が若干あること。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 23:15:45.36 ID:1HzATS66P

プリウス再来年発売じゃオワタな完全に…
トヨタもついに後手に回ってしまったな…
完全死亡

ヨタ（笑）

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130327-OYT1T00049.htm

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 23:42:10.17 ID:apXQRoNj0

GSユアサ系のリチウムイオン電池はしばらく採用を先送りにした方が安全だな。
Ｉ－ＭＭＤ、Ｉ－ＤＣＤと期待のＨＶが商品化されてもバッテリートラブルが
発生したら大ダメージを受けることになる。東芝製に変更した方がいい。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 23:45:49.59 ID:Cs1nYubl0

ホンダ車はこの顔で統一中なの？　　次期フィットも？？
http://response.jp/article/img/2013/03/27/194581/544327.html

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 23:52:27.62 ID:8wUEAy1h0

新型の情報はまだでなかったんですね。。。。。まぁ確かにまだ早いですね。　情報が一番早いのはニッサンかな？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 23:57:23.75 ID:rptmpD1b0

最近は発売のずっと前にエクステリア発表するのが流行りなの？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 00:18:21.96 ID:q45EKqRR0

リチウムイオン電池なら、はやぶさに搭載され７年間宇宙を飛んで帰ってきた古河電池サイコーだぜ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 00:33:29.15 ID:YgS5gmbo0

GSユアサ株ガタ落ちだね

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 00:39:32.36 ID:HgGzsqHE0

やっぱりディーゼルにしとくか。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 00:47:28.92 ID:S5aZgQsdO

無理しないで実績のあるマンガン電池使おうぜ！
ナショナルの黒いネオなんとかってやつは、赤いのより高性能だから

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 01:26:44.04 ID:WzL4Tw2w0

三菱車用のリチウムイオン電池は一セル当たり３．７Ｖ　５０ＡＨ　１．７ｋｇ
ホンダ（シビックＨＶ）用は３．６Ｖ　４．７ＡＨ　２７９ｇ
１ｋｇ換算の容量は三菱用が約１．８倍大きい。同じＧＳユアサ由来でも全く
別物だね。電圧が違うから電極材料が違うんだろう。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 01:47:45.76 ID:aXzEIujz0

初期モデルはオーバークオリティな部品使って様子見るかな
HVモデルのデビューはちょっと遅れたりするかもな
しかしまた三菱は大変だな

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 02:41:09.80 ID:Ixk5G0Ik0

>>162
プリウスとアコードはクラスが違うと思う
アコードはひとつ上のサイズの本格セダンだし
またアクプリとフィットHVも微妙に車種違いのような
ハイブリッドの比較には出来ても競合する車種じゃない
フィットは実用性を重視したコンパクトカーにハイブリッド機構をつけたグレードがある
ハイブリッド機構メインのアクプリとはクラスが違う

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 08:04:09.96 ID:grRjl0Q90

>>198
アコードのライバルはカムリだろ？

プリウスは3ナンバーだけど、構造はコンパクトカークラスと同じだ。
アコードと同じ土俵に乗せたらコスト面ではプリウスが有利になるが、車格は別物だ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 08:18:21.27 ID:2lau0IotP

カムリは2.5リッター+HV
アコードは2.0リッター+HV

プリウスに挑んだ二代目インサイトと同じ構図に見える。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 08:36:38.53 ID:gGpJHf6PP

マジに今回の三菱の件でフィットHVの発売まで影響してくるんじゃないか？
勿論アーバンHVもアコードHVも…

実際ボーイング787なんか今だ飛んでないからな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 10:08:17.04 ID:iQ+Agdl70

CR-Zもリチウムじゃなかったっけ？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 10:27:47.84 ID:oh1WgVdz0

ユアサの格安低品質リチウムやめるとなると
価格や性能の計画が狂ってきそうだな、
まさか三菱みたいにユアサ使って発火しても隠せばへっちゃらみたいにはしないだろうし

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 10:33:51.70 ID:kUP5D3IC0

>>200
アコード絶賛カムリ酷評って事か

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 10:40:05.40 ID:kUP5D3IC0

リチウムはすでにシビックHVで実績あるしね

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 11:14:39.20 ID:ypP2VW/20

>>200
カムリはアトキンソンサイクル専用、アコードはオットー/アトキンソンをVTECで切り替えじゃなかったっけ？
アトキンソンサイクルはパワー的に劣るから2.0L相当じゃないかと思うけど・・・

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 12:41:38.58 ID:5hDGqCEt0

>>203
隠してないからこそ騒ぎになってるんだろｗ
ホンダもまったく同じリチウムイオンバッテリー使ってるからこの先報告が上がってくるかも

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 12:58:20.78 ID:kqXOscYj0

>>207
スレチですまんがCR-ZとかのリチウムイオンもGSユアサ製？
もしそうなら下手したらホンダからもリコールでるかもな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 12:58:45.97 ID:HgGzsqHE0

発売前で良かったね。ｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 13:08:50.57 ID:2lau0IotP

アコードPHEVを一般向けに売らないという事は、
やっぱりホンダも100%の自信が無いのかもね。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 13:20:44.91 ID:GVLIMcMg0

>>208
積んでる量によるんじゃない？
ボーイング787やアウトランダーＰＨＥＶの場合、
HV車のそれより容量も出力も大きい奴を積んでるから

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 13:22:43.90 ID:6lBlQ4w+0

フィットスレなのにトヨタとホンダの罵り合いが続いてるな。
俺はトヨタが勝っていようがトヨタは買わない。
なぜならシャキッとした乗り味の車が無いから。
プアボディ、暴走（ペダル踏み間違い？）が極端に多い、ブレーキフィールも直ってないと言うし、ステアも信頼できない、などがあるからな。

新型フィットに期待してるが、マイナー前の現行フィット１．３リットル６年目８万キロがアクアや新型ノートなんか全く目じゃないほど良いので、新型フィットがかなりジャンプアップしないと買い換えしないだろうね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 13:31:14.35 ID:2lau0IotP

六年前のフィットなら何度もリコールで工場入りして大変だったろうねw

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 14:11:33.49 ID:ULiKQHlPP

いかに粗製製造していたかｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 15:08:44.90 ID:6lBlQ4w+0

>>213
６年前じゃない、６年目だ。
正確には５年４カ月。
リコール１度も無し、不具合も無し、超快調。
ヤレも無く剛性感があるしゃっきりした乗り味で、何かヨタつく現行アクア、ノートなんか目じゃないと言ってるんだよ。
デミオにも乗ってみたがちょっと剛性感不足だな。

近年ホンダが軽を含めた各クラスで概ね一番重いクルマを作ってるね。
昔は軽かったんだが、各社ボディ剛性に力を入れ出してからトヨタなどと逆転してホンダが一番重くなった。
ボディ剛性（感）はハイテン材を多用してもダメなんだぜ。
軽いトヨタのプアボディぶりは知ってるだろ？
だからトヨタ車にはシャキッとした剛性感のある車が無いのだよ。
評論家はトヨタのホントは書かないし、俺は自分の感覚を第１番に置くのだ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 17:09:01.71 ID:8Ybo0e9g0

新型フィットが楽しみだね。いつスペックが発表になるかな？
JC08モード燃費はNAエンジンでもアイスト付で26km/L以上？？

ノートと違って、NAエンジンでも静かでパワー余力感がある
エンジンで出してほしいな。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 18:31:18.50 ID:21PKOvj30

ＧＳ　ＹＵＡＳＡリチウムはボーイングも三菱も燃えた。次世代フィットも燃えます。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 20:20:33.11 ID:2lau0IotP

平成19年～平成21年頃のフィットが対象になったリコール

H23年届　　パワーウインドウスイッチ発火　（約20万3千台）
H23年届　　ロストモーションスプリング切損　（約16万7千台）
H22年届　　ヘッドライト配線端子溶損　　　　（約73万4千台）
H20年届　　排ガス基準値不適合　　　　　　　（約2万1千台）

ID:6lBlQ4w+0の車は対象かどうかは知らんけど、こんなにあったよ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 20:55:23.63 ID:PBV7zPix0

開き直ってバーニングレッドってカラー設定しようぜ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 01:11:04.10 ID:OuUdqjaj0

>>218
初代～3代目フィットを約３年毎に乗り継いでいるが、
一度しかリコール対象車になったことないぞ。
挙げたデータはデタラメじゃないか？
フィットは不具合のとても少ない車種だと認識している。

ホンダとトヨタはリコール件数が多い会社だと思うが、
いい加減に隠蔽して公表せずにリコール件数を抑える
よりはユーザーとして信頼が持てると思うがな。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 01:36:10.21 ID:m/aGWvVi0

>>220 初代～3代目フィットを約３年毎に乗り継いでいるが・・・
釣りか？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 02:37:00.56 ID:FcLCCRwB0

>>220
フィットはまだ二代目なんだけど？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 10:07:08.02 ID:nNFVmFhK0

幻のフィットがあるのかも。。。。。。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 10:08:56.90 ID:FcLCCRwB0

なんか、いまマガジンXがつぶやいてるんだけど、新型フィットにセーフティパッケージが設定されるみたいだよ。レーザーレーダーで探知？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 10:12:03.48 ID:FcLCCRwB0

http://iup.2ch-library.com/i/i0886603-1364519484.jpg

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 10:15:25.72 ID:rCh02jtUP

上げ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 10:28:50.25 ID:a+YWd9/10

>>223
４代目じゃなくて3.5代目な。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 10:39:31.47 ID:WsI/J1MG0

>>224
>レーザーレーダーで探知？

レーザーとレーダーを両方使うのか？
画期的だな？
ホンマか？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 10:46:18.43 ID:Kb/H5oWI0

これだね

http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/road_imp/2013/honda_hybrid/03_l.jpg
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/honda_hybrid/406/photo/3/
アイサイトをはじめとした予防安全技術が注目を集めているが、ホンダも2013年にAEB（オートノマス・エマージェンシー・ブレーキ）と呼ぶ、カメラとレーダーを組み合わせたシステムを投入予定。
しかも、スバルの「アイサイトver.2（10万5千円）」や三菱の「e-アシスト（9万5千円）」より安く設定してくるという。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 10:59:50.49 ID:FcLCCRwB0

http://iup.2ch-library.com/i/i0886624-1364522364.jpg

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 11:00:57.66 ID:2tUIHHUE0

フィットって年代やグレードで見た目かなり変わるもんなの？
HVはかなり好きで次世代もこれくらいなら欲しいんだけど
横に停まった車見て「貧相なクルマだな」と思ってよく見ると
自分の欲しいフィットだったって事が多くて。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 11:01:43.14 ID:rCh02jtUP

フィット最強になりそうだね

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 11:27:28.17 ID:QgGqzQ020

既に最強だから新型なら、なおさら最強になるしかないわけだが

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 11:45:45.92 ID:/aYVz3ff0

>>231
お前は貧相なクルマを欲しがる人種なのだね？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 12:02:59.74 ID:aaXB0Zyk0

確定イラストきた
http://i.imgur.com/lSaGg3x.jpg
　

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 12:04:13.00 ID:pZ6jZa8W0

AEBきたか…！！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 12:12:46.30 ID:Kb/H5oWI0

もともと、プリクラはホンダが10年位前に、世界初に実現していた技術
当時は流行らなかったけど、なぜか10年後にヒット
その10年の間のノウハウをきっちり持っているから、やろうと思えば出来るんだよね

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 12:22:26.09 ID:/98lqTV+0

あー、プリクラ設定有りかー。
こりゃ、しばらく一人勝ち確定だーね。
COTYも堅いかな。

つか、アーバンにも設定あるよね？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 12:44:42.43 ID:OU92FJ8r0

プリント倶楽部が装備される？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 12:59:02.91 ID:QQhisSkWO

プリクラまじ来たか。
これで俺はほぼ購入決定だわ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 13:13:59.15 ID:M2BSd93j0

そもそもプリクラって何の略だったっけな？
プリント倶楽部じゃないのは知ってるw

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 14:24:39.13 ID:BrhqpAcx0

プリ・クラッシャブル

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 14:24:55.83 ID:kv/zlJayi

プリクラッシュセーフティ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 14:29:47.37 ID:4jFGYWss0

Honda | 事故回避支援システム「City-Brake Active System」を含む安全装備を充実させた「Safety Package」（仮称）を設定
http://www.honda.co.jp/news/2013/4130329c.html

新型フィットに搭載されるのは>>229の「AEB」とは違ってムーヴとかCX-5とかのとほぼ同じタイプかな。

・レーザーレーダーのみでカメラ無し (対歩行者、対自転車での自動ブレーキはほぼ無理)
・自車の走行速度が約30km/h以下の時にのみ作動 (自車速度30km/h超えの時はシステム作動せず)

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 14:32:04.30 ID:BrhqpAcx0

老人向けに、アクセル／ブレーキ踏み違い防止を義務化すべき

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 14:40:21.83 ID:rCh02jtUP

>>235
これは>_<
どう見ても…

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 14:43:40.15 ID:FcLCCRwB0

てっきりレーダークルコンも搭載されんのかと先走っちゃったわw

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 16:01:38.03 ID:M2BSd93j0

>>242-243
そうなんだ！ありがとう

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 16:37:50.29 ID:QQhisSkWO

>>244
そうなのかな。マガジンＸのツイッターではカメラも併用するみたいな情報があるが。
でも、アイサイトなどより安い価格設定らしいからあまり高度なシステムではないのかな‥

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 17:06:57.04 ID:3oDJYYao0

>>245
アクセルを踏んだら、コンピュータが「アクセルで間違いないですか？」と
問いかけ、返事をしたら「本当に？」と念を押して初めて作動するように
すれば安全。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 17:43:20.16 ID:SnH7c0c+0

老人ボタンを付けておいて、オンの場合は速度0-5キロからアクセル50％以上ふみこまれたら燃料カットすればよろし。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 17:44:00.35 ID:VBg0Xkqj0

>>250
ブレーキでも必要だな
「本当にブレーキでよろしかったですか」って

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 17:44:12.47 ID:cjHvHFxN0

サイド＆カーテンシールドエアバッグは標準装備じゃなくて自動ブレーキとセットでしか装着出来ないって事か・・・ｗ

>>250
聴力弱ってるお年寄りはどうすんのｗ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 18:02:01.16 ID:m/aGWvVi0

そのうち、脳波で車を制御できる日も来るだろう。
というか、人が介在せずに完全自動運転(ロボットカー)もこの先実現可能だと
思うが、そうなると運転する楽しみはなくなってしまうね。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 18:08:24.02 ID:aaXB0Zyk0

きた
http://i.imgur.com/IugLUnv.jpg
　

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 18:17:47.97 ID:FcLCCRwB0

>>255
きた
じゃねーよ。貼るとこ違うだろ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 18:29:47.01 ID:OlLGcopO0

ワロタ
でも最近のスバルって結構デザイン頑張ってるよね

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 18:56:42.71 ID:/aYVz3ff0

ハイブリッド、きた～
http://response.jp/imgs/zoom/545365.jpg

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 19:09:00.83 ID:fiws+09w0

>>253
本田だからナビとかともフルセットとみた

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 19:17:14.97 ID:tc4s0QaK0

>>259
今なら更に本革シートも付いて来ます！

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 20:18:05.87 ID:HHcm1cxp0

うーん、２５５が普通にカッコよく感じる

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 20:21:14.22 ID:ZwCQhnh/0

XV HVダサくなってワロタ。
というか、かっこよく見えるのがあのホイールに依る所が
大きすぎたことが改めて分かったわ。

やっぱり安全装備は今から出す車には付けてくるよなぁ。
じゃないと勝負にならないもんね。

このくらいの簡易的なシステムで十分。
アイサイトのカメラみたいな仰々しいもん目の前にいらない。
色々変えられない制限あるし。

これでほぼ購入決定かな。
あと気掛かりは電池の問題。。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:02:34.05 ID:FcLCCRwB0

>>259
最上級グレードだとそうなりそうだなw

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:31:00.01 ID:S3jtgSNxP

セフティパッケージはエアバッグ一式とナビのセットで
99万8千円で提供いたします、なんてね。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:33:11.03 ID:XLMfTFxj0

>>255
>>258

【自動車】富士重工業、インプレッサなど3車種リコール　エンジンが停止して再始動できなくなるおそれ［13/03/28］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1364527748/

　　　　　　

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 23:39:50.94 ID:rCh02jtUP

>>255
かっこいいね。
ミニカーかと思ったけど。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 23:54:27.35 ID:rCh02jtUP

>>262
？
フィット？アーバン？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 00:07:25.97 ID:GH7buHfdP

>>264
up!とかアウトランダーに付いてるような型の自動ブレーキのようだし、
そんな高い価格設定にはしなそうだが
まあ、これからの車はこの手の装備は最低でもオプションで用意しとかないとな

＞一方、このパッケージの価格競争力については「自信がある」とし、普及できるレベルでの設定とする方針だ。
http://response.jp/article/2013/03/29/194754.html

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 00:32:22.21 ID:zvebQdxh0

>>267
アーバン買うよ。
でも先に出るFITは試乗するけどね。

しかし、もう我慢できないよ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 08:34:16.28 ID:uNf9Hb1T0

あと半年か！

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 08:40:55.21 ID:nsl98ApV0

つなぎに先に出るアコード買えば？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 08:57:38.99 ID:4zBqPHeTi

あのアコード買えちゃったら、もうつなぎじゃない希ガスw

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 11:10:22.23 ID:1I6VnucU0

プレスリリースよく読むと、このプリクラ、
ダイハツのと同じで30km/h以上では作動しないってことか

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 11:49:13.77 ID:T18xHo3W0

カメラのデータをそのまま録画して、ドライブレコーダーとしても機能するなら神通り越して仏

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 11:56:37.04 ID:BabDyS2l0

>>274
光学カメラじゃなくてレーザー光のレーダーだろ？

ミリ波レーダーはどのクラスから採用されるんだろ？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 13:57:18.57 ID:PpiMLBny0

トヨタのHVって冷静に考えると糞だと思う、エンジン駆動時にギア介しすぎて伝導率低いだろ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1364617010/

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 17:56:23.82 ID:Egx1tDh60

その糞に勝てないエンジンってどうなの・・・

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 18:11:28.80 ID:BabDyS2l0

>>277
だからプリウスは蓋車の称号を得てるんだろwww

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 18:44:26.60 ID:4A0MR+5U0

＞がい‐しゃ【蓋車】屋根付きの貨物車。有蓋貨車。

リアシートが使い物にならない上に燃費がライバルに劣るとホンダが認めたロープライスハイブリッドスタイリッシュ４ドアハッチバックスーパースポーツジャスティスエコクーペの事ですね！

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 18:48:00.25 ID:BabDyS2l0

>>279
よく調べたね。ご苦労さま。
でもプリウスの蓋スレはこちら

【蓋車】ﾌﾟﾘｳｽ乗りってﾄﾛい奴が多すぎだろ・8台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1361684896/

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 20:37:53.33 ID:kDZGCDbBO

>>273
ちょっとそれだと寂しいな。ついてないよりはマシってレベル。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 20:58:16.82 ID:Q/lUydBtP

30キロ以下だと、渋滞中のよそ見とかしか効果無いよね。
付いてる意味あるのだろうか？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 21:19:46.65 ID:BabDyS2l0

>>282
アイサイトも似たような物。
巡航時でも役に立つようにするには、光学式じゃダメで、ミリ波レーダーじゃないとね。
でもミリ波レーダーはアンテナだけで数万円する。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 21:33:36.91 ID:HibOu4u40

>>283
アイサイトは30キロ以上でもブレーキ自体は作動しますよ。
それから時速30キロ以下じゃなくて、相対速度が30キロ以下で作動するので
高速道路で前の車との車間も調整してくれる。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 21:42:04.37 ID:Q/lUydBtP

止まってる物には30キロ以下、動いてる物なら相対的って事？

なら、なかなか使えるかもね。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 21:43:33.92 ID:Q/lUydBtP

でも、前から突っ込んでくるのには対応不可なね…

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 21:44:07.41 ID:BabDyS2l0

>>284
光学式じゃイマイチだといってるだけ。
アイサイトの事そこまで調べてるなら、ミリ波レーダーの併用タイプの性能も知ってるよね。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 21:50:26.09 ID:9Uei/lzN0

>>234
恐ろしいほどのバカだな。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 23:00:50.79 ID:GH7buHfdP

>>282
事故の75%は30km/h以下で起こるらしい
で、30km/h以下で作動する安価な自動ブレーキで２割以上、事故率が下がった
高い安全効果は実証済み

その結果、30km/h以下で作動するタイプの自動ブレーキが欧州で急速に増えて、
日本メーカーも追随してるってところ
今は30km/h以上も対応するタイプへ移りつつあるけど、
安いコンパクトカーとかはしばらくこのタイプが主流になるだろう

ホンダも新型フィットに付けるタイプと、高額な車に付ける２タイプ開発してる
その内のフィットや軽向けのを今回発表したわけだ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 23:35:57.37 ID:1/cZ3Jh00

カマ掘りそうになって急ブレーキ掛けて追突する前に30キロ以下になってたらアイサイトは作動するん？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 23:38:44.17 ID:zvebQdxh0

30km/h以下作動で全然オッケーだけどな。
一般道で何気なく運転してて集中力散漫な時にこそ心強いと思う。
ボーっとしてた、ケータイいじってた、一瞬寝落ちしてた、
街中でトロトロ流れてる運転中に起こり得る事態は速度30km/h以下だろうし。

そんな万が一を救ってくれる安全装置で実用上十分だわ。
速度出てる時は集中して運転するしね。
逆に、超スピード出してて直前でシステム作動、中途半端に
衝突、悲惨な状態で生き残る、みたいな流れが怖いw

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:47:19.30 ID:+2oPl6dW0

>>290
ドライバーがブレーキ操作してる時には作動しない
XV試乗しに行ったら営業マンがそう話してた

なんで、ぶつかる直前なんてブレーキ真っ最中だろうから平常運転で横滑り防止とABS位しか作動しないんじゃね？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 01:09:31.67 ID:74nCAu6o0

前の車に追突しそうになったケース
①前の車がブレーキランプを点灯させずに減速（エンブレのみの減速、上り坂で
自然に減速）
②信号が青になったので発進したら、前の車は停止したまま動かず。
③高速を走行中、前の車が走っているように見えたが直前に来て停止していることに
気付く。
④ミニスカの女の子に気を取られていた。

幸いなことに追突事故を起こしたことは無いが、追突されたことは二度有る。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 07:06:20.22 ID:x6S8DCes0

>>293
お前は車乗るな
マジで

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 07:35:03.61 ID:G6ThmHmW0

>>293
で、ミニスカの中は見えたのか？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 07:50:00.54 ID:hc0wPzJV0

朝眠い時に渋滞の単調なゴーストップの繰り返しで前車にぶつけた事がある
だから徐行時の有効性はよく分かるよ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 08:19:41.17 ID:1y0D/3ssP

ハンドル操作ミスってガードレールに斜めに突っ込む場合も30キロ以下なら作動するの？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 08:30:24.73 ID:kXDAICsRO

>>296
俺は同じような状況で追突されたことがあるから、こういうシステムはどんどん普及して欲しいね。
渋滞時に後ろの車が新型フィットだったら安心して走れるわ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 10:29:58.46 ID:w+WYPdmbP

>>296
ぶつけたことはないけど、ヒヤリハットは結構あるなあ
あれの回避が出来ると確かに楽になる

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 11:34:13.04 ID:iDWIl6EZ0

なんか与太がまた邪魔してきたな。次期プリウスの燃費が40km/Lとか意図的リーク。
絶対次期フィットを意識してる、てか潰しにかかってんの？
プリウスが40kmならアクアは40km超えだろうって普通の人は想像しちゃうよな。
どうしても技術的な差は縮まらないもんなのか？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 11:44:39.41 ID:98nlECot0

数年前から言われてんじゃんｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 12:02:17.82 ID:+2oPl6dW0

>>300
アクアは無理じゃね？
これ以上はもう何も犠牲に出来るものがないわ、ホントに外見だけ5ナンバーサイズの中身軽未満になるぞｗ
非力五月蝿い走らない
せいぜいリチウムバッテリーにするのが限度だろ

まぁ今のヨタ車なんてどうでもいいわ、ここフィットスレだし

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 12:05:14.76 ID:dN0TE+WQ0

まあ、プリウスはカタログ上と実燃費の差が激しいからなぁ…
JC08でフィットHVより6キロ多いはずなのに実燃費は変わらん
今乗ってる人は始めからその分計算して考えるでしょ
カタログ燃費にこだわらず実燃費重視で作ってりゃそのうち評判は回るだろうし

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 12:18:01.53 ID:iDWIl6EZ0

何時もそうは言ってみるが、でも販売では圧倒的に完敗してるという。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 12:59:50.23 ID:AGFmbU3e0

あんなアクアみたいのが１億台売れようが、フイットに勝るクルマは無い事には変わりないしww

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 13:05:21.50 ID:iDWIl6EZ0

フィット大負けしてますが。。。強がりは止めようよ。完敗。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 13:36:14.81 ID:AGFmbU3e0

何が大負けなのか>>306も理解出来ないのも無理はない
無敵とはそういうもの

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 13:37:28.49 ID:AGFmbU3e0

一番売れるのがアクアな時点でトヨタも終わってるからな

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 13:41:31.39 ID:nkl10UI/0

ホンダは発電機得意なんだから、シリーズハイブリッドにして欲しい。
モーターの加速は気持ちいい。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 13:43:13.81 ID:iDWIl6EZ0

でもフィットHV＋フィット＋インサイトで計算しても、
アクアにもプリウスにもノートにですら完敗してるのが現実。
問題はどこまで抵抗できるか。技術的に無理ならコスパで応戦するとか。
なんとか全部合わせてノートと並ぶくらいまで行ければ御の字。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 14:10:37.25 ID:2UiOswxt0

三菱の件みると、
自動車にリチウム電池は
まだ危ない気がする。

おとなしくガソリン車のモデル買うかな。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 15:00:12.96 ID:iDWIl6EZ0

ガソリン車ならノートだろｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 15:29:16.49 ID:0CYJAB+M0

>>312
中途半端なガソリン車が？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 15:32:04.27 ID:iDWIl6EZ0

ガソリン車ならノートの方がまだマシだからフィットは完敗してる状況。
フィットのガソリン車のみの販売台数はノートの半分以下だろどーせ？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 15:48:59.15 ID:KyKSWm3p0

>>310
でもフィットHV＋フィット＋インサイトで計算しても、
アクアにもプリウスにもノートにですら完敗してるのが現実。

お前の言う計算って何？

販売数の足し算の話か？

完敗って言い方おかしくね？フィットの人気ヤバいぞ
海外でも人気だし次期フィットが出るからって現行フィット売れないといってもかなり上の順位だぞ

カローラを超えた偉業も成し遂げたしね

そんなに販売数が気に食わないならフィットに期待してる客じゃなくてホンダの本社に言った方が良いよ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 15:54:39.42 ID:vTPbXth80

他社はフィット見て自信を無くしたからな
ノート(悲)、アクア(貧)と出すクルマことごとくフィットの養分にしかなってないからwww

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 16:02:26.77 ID:iDWIl6EZ0

>>315
フィットがそんなに凄い車ならモデチェンの何年も前からプリやアクアに負けないだろｗ
しかもモデチェンの半年以上前からノートに完膚なきまでに叩きのめされた。
モデチェン前の買い控えが原因だって？　ないないｗ　どんだけ前からだよｗ
負けたんだよ。フィットはプリやアクアだけじゃなくてノートにはっきり負けた。
ホンダはその屈辱を味わっているはず。じゃなきゃ次期フィットもダメだな。勝てない。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 16:02:45.71 ID:yH+RD9iV0

2012年世界販売
http://bestsellingcarsblog.com/2013/03/20/world-full-year-2012-discover-the-top-500-best-selling-models/
1位　 Corolla　1,097,132台
26位　Fit/Jazz　476,876台

Fit/JazzはCorollaに追いつくどころか年50万台以上離されている

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 16:16:09.41 ID:vTPbXth80

カローラは死んだからなwww
海の向こうで頑張るしかない
＞＜

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 16:18:03.32 ID:iDWIl6EZ0

えっ。フィット半分も売れてないんじゃん（大爆笑）
ホンダオタって噂通りの盲目バカしかいないんだな（大爆笑）
ここまで間抜けな道化師だとはｗ初めて知ったｗｗｗ

フィット嫌いじゃないけど、どーみてもノートの方が全てで上手だからなあｗ
ノートが売れて当然だし、次期フィットが現行と変わらなかったら負けるだろｗ
いやー、ワロタワロタ。こんなにワロタの久しぶり。
318様、有難うございま～す。大笑い大爆笑しました。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 16:22:30.37 ID:CqnlWCPL0

>>318
フィットって世界的にはヴィッツやスイフトより売れていないのね
フィットは落ち目の象徴に成り下がったね

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 16:36:47.58 ID:iDWIl6EZ0

成る程、車種をとことん絞って収益率を上げるつもりが唯一の主力車フィットが不調。
それでF1撤退の時みたいに軽自動車に逃げたんだよねホンダは。
Nボがライバルに負け始めたら生き残る道は断たれるんじゃない？
なら次期フィットは生半可な物じゃダメだろうな。大変だろうけど。
HVは45km/L以上で価格は140万円とかで出さないとホンダは危ないかもね。
でもホンダは技術的に相当ハンディがあるから難しいだろうね。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 16:57:08.05 ID:vTPbXth80

ホンダのイチオシはＮシリーズだからね
新型フィットを間近に控えて、在庫整理中の現行フィットは欲しければどうぞ的な存在だからな
日産がノートで目標にしたフィットって、相当古いからそれを目指すのもどうかと思うよwww
新型フィットでノートは間違いなく元の定位置に戻るから無駄な頑張りは意味ないよ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 16:59:59.07 ID:WJdxguvWi

早く新型の情報こないかな～
車体画像早く！！！

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:10:06.72 ID:iDWIl6EZ0

>>323
もうホンダは世界レベルでは通用しないからねｗ
客を騙して出来の悪い在庫を押し付ける商売くらいがお似合いでしょｗ
F1で通用しなくなって撤退→登録車で負けて軽→軽と中国製バイクで細々→軽も撤退
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑今ここだからｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:29:58.69 ID:V/WZ4acx0

ＮＯＮＥのコンパクトクラスを相手にした設定をみてると新型フィットは安普請にはしてこないだろうな。
ただ無個性路線をやめてしまうとコケる可能性があるよね。
技術的に惹かれる話題は多いけれど、誰でも乗れそうなスタイルになってくれるかが心配だ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:48:32.79 ID:iDWIl6EZ0

フィットは既にコケてますが何か？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:54:09.81 ID:QYrJcsrx0

>>327
何て言うか、もうノートスレで自画自賛してるほうがいいんじゃないかな

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:55:43.29 ID:vTPbXth80

現行フィットなんかどうでもいいwww
新型フィットを待つべき
待てなければ現行フィット一択
それだけの話

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:58:26.16 ID:iDWIl6EZ0

現行フィットは一般消費者にさっぱり選ばれてないんですが何か？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:09:02.51 ID:jo+czl2c0

売れてるといえるのってトヨタですらHVの2種だけなんだがｗ
日産に至ってはセレナがそこそこ売れてる程度
三菱？まだ車作ってたの？ｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:11:39.22 ID:vTPbXth80

>>330
じゃあ新型待ってんだろww

はい終了

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:14:37.08 ID:iDWIl6EZ0

あらまあ。新型出る前に終了ってｗ
まあ今のホンダなら有り得るなあ。妙に納得。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:16:35.79 ID:FqIuIlbx0

ホンダ　　平成25年2月
軽四輪　　前年＋１０，９４８台
登録車　　前年－２１，７０４台

N１とNボに流れてんだろ
ダウンサイジング需要にバッチリ応えるホンダさんマジぱねぇッス！

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:25:03.07 ID:vTPbXth80

完全終了だろ
神がかり的な存在感で他の追従を許さなかった初代と二台目
ここにきて新型への期待値がMAXだから買い控えがハンパないのは考えなくても分かるね

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:28:41.03 ID:vTPbXth80

新型が出ればノートと比較して全員フィットを選ぶ事になる
つまり、トートもアクアもフィットの養分にすぎない

ありがとう日産ありがとうトヨタ
(^O^)／

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:30:02.57 ID:vTPbXth80

トート→ノート
もうすぐ消えるからどっちでもいいが

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 19:45:57.58 ID:+2oPl6dW0

回しちゃいけないSC載せた車とか、クラスに見合わないTHSⅡを無理矢理乗せた非力な車とかどうでもいいわ
今の車なんざどうでもいいから次世代フィットシリーズの話しようぜ
まぁ情報待ちだが

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 19:53:51.59 ID:iDWIl6EZ0

次世代フィットの話？　暗い。期待外れ。どーせホンダ。
どんだけ期待裏切ってきたんだホンダ。技術力と想像力の喪失が原因。
開発を全員入れ替えなければホンダは死ぬ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 20:02:29.53 ID:vTPbXth80

まわりが養分だらけだからホンダはピンピンしてるよ
＼(^o^)／ｱﾘｶﾞﾄｰ養分共！

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 20:02:36.60 ID:518ZhOEj0

新型フィット買いたい奴は買うし、買わないやつは買わなくていいわけだ。
ただそれだけだろうよ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 20:53:57.25 ID:SRIMEgKXP

>>319
残業中ながらフィットはどこにでも溢れすぎて
もはや無個性車のイメージがついて死にましたwwwww

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 20:59:23.25 ID:SRIMEgKXP

次期型フィットは登場当初こそ多くの台数を出しても
長期的には身内の軽にKOされると見たw

敵は身内にありとは正にこれ
第一、維持費が安いしねw

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 21:00:46.52 ID:vTPbXth80

身内なら問題無い

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 21:15:57.09 ID:iDWIl6EZ0

結論
フィットおわたー
時代がかわたー

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 21:40:09.47 ID:nkl10UI/0

確かにフィットクラスの車に５人乗ることなんてないし、
４人乗りのN-BOXが最強かもしれん。

ホンダにしても１５０万以上で軽自動車買ってくれて、フィットより利益率高いって言ってたし。
昔のシビックみたいにフィットも縮小してくかもしれんね。

俺は軽自動車嫌だからフィットにするけど。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 21:53:51.26 ID:KyKSWm3p0

｢カローラを超えた偉業も成し遂げた｣
って書いたのになんか2012年のデータ見せられちゃった
過去形で書いたのに現在進行形だと思ったのかな？

ちなみにグランツーリスモのゲームの紹介でも語られてる事実だよ…

海外のソース漁ってないで日本語勉強しなよ…

（開発を全員入れ替えなければホンダは死ぬ)

お前そんなにホンダに文句あんなら本社に電話して自論訴えれば？
それとホンダに期待裏切られたとか何なの？ちょっと大丈夫？
あと「時代がかわたー」ってどこの国の人なの？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 22:08:58.18 ID:SJxK/9FN0

N-BOX のしっとりした乗り心地、重厚なドア開閉音にしびれる
きっとフィットもあれくらいの質感を持っているはず

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 22:09:28.15 ID:SJxK/9FN0

違った
× N-BOX
○ N-ONE

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 22:32:50.79 ID:1y0D/3ssP

>>300
再来年だから大丈夫。
ここに来て与太は後手になった（笑）

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 22:55:04.01 ID:IFqu8at30

アクアはあれだし、ノートもあんなだし
ホンダも随分楽な勝負になったな
トヨタ日産とは格が違うのは理解できるよ
ホンダ恐るべしだな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 00:05:15.26 ID:1i7aFlK60

別にホンダはフィットだけで勝負してるわけじゃないからな
北米ではフィットよりもシビックが売れてるわけで、日本の売り上げだけ見て
ライバルがカローラのように思われてるだけで、北米ではシビックがカローラのライバル
それよりもスモールカーのフィットが北米で結構売れてるってことのほうが驚いた
フィットもモデル末期でトップとれないのは新型への買い控えが考えられるから納得でしょう
次のフィットはHVでデュアルクラッチ式ATのグレードがある
広く使い勝手のよい室内も合わせてまたも魅力的な車に仕上がっている

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 00:14:52.44 ID:SMTcPijt0

CR-Vも海外じゃバカみたく売れてるしな
4代目、日本じゃほとんど見ないわ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 00:18:17.00 ID:mxT4Kvfm0

>>352
>それよりもスモールカーのフィットが北米で結構売れてるってことのほうが驚いた

2012年北米販売
http://bestsellingcarsblog.com/2013/01/16/usa-full-year-2012-ford-f-series-and-toyota-camry-still-the-ones/
81位　Honda Fit　49,346台

81位でドヤ顔～

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 00:23:20.87 ID:3XDVSHvj0

>>347
>｢カローラを超えた偉業も成し遂げた｣

「インサイト月間販売台数トップ」と同様の一過性だった過去の栄光にいつまでも
酔っているホンダオタ～
見ていて滑稽である

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 00:44:37.38 ID:3XDVSHvj0

>>352
>北米ではフィットよりもシビックが売れてるわけで

日本ではシビックが売れなくて廃盤になったわけで…

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 00:49:14.24 ID:x1eQrkYo0

http://hissi.org/read.php/auto/20130331/aURXSWw2RVow.html

その侮ってるフィットごときを相手にして、何顔真っ赤にして一日浪費してんの？
自宅警備も気が散って楽じゃないねｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 00:52:12.25 ID:x1eQrkYo0

今日は 3XDVSHvj0 のようだね
他人様に迷惑かけないようにｨ㌔

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 01:22:19.23 ID:L0Jw0+wr0

内装豪華だと良いんだけどなぁ
早く発表して欲しいわ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 01:40:27.25 ID:L99pLHe20

国産コンパクトに内装を求めるってあり得ないぞｗ
多少高くてもイタリアンコンパクトにしとけ。感動するぞ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 01:49:41.26 ID:pZ09wjxT0

内装屋にアルカンターラ張らせりゃいい話

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 03:34:47.80 ID:Z5RgSDOv0

真面目な話、一般的に発売どれくらい前から情報出るもんなの？
半年前なのに公式はおろかスパイショットもないって結構まれな気がするんだけど

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 04:12:50.43 ID:oIB6TJpe0

>>362
日本国内向け車両ではそういうスパイショットは無いな
公道走ってないぽい
売ってから最終テストみたいな
で1年後に各部煮詰めた年改

アコードからインターナビもだいぶ変わりそうやね
MOPナビも８インチ９インチになるかな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 07:12:18.29 ID:h82t6V/H0

>>354
なんだ、フィット＞アクアかww

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 08:45:25.04 ID:mxT4Kvfm0

>>364
アクア(Prius C)は2012の途中から発売開始だと知らない情弱～

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 09:01:12.22 ID:1uVMuJOu0

なんで普通車と軽自動車を比べてるの？
N厨うざいわ
とっとと軽自動車の税金も上げてくれ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 09:26:35.69 ID:+Re1jLAHP

と言うよりフィット乗りの民度の低さが表れたスレだがｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 11:20:45.29 ID:JUDowdX9i

フィットのメーカーオプションのナビは廃止じゃね?
アーバンもディスプレイオーディオだったし

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 11:43:04.07 ID:XaQZm2Ou0

>>367
フィット乗りなんかどうでもいいww
ここは孤高の存在であるフィットにただただ驚愕するレスだから

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 12:07:55.94 ID:K99E+n/I0

孤高でもなんでもないだろ
広い荷室も後席も使わなければ唯の飾り
コンパクトにフル乗車なんかしないし、荷物何載せるの？

そう考えるとフィットには団子虫みたいな糞ダサいデザインしか残らなかった

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 12:09:40.96 ID:+Re1jLAHP

どこが孤高だｗ
他人と同じ車なんざ死んでも買わないんでｗ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 12:31:24.04 ID:mCWvjMsE0

>>370
そうそう、俺はゾウリムシに似ているっって思う。
それと、風の谷のナウシカに出てくる大きな虫、オームだっけ？あれにそっくりさん！

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 16:41:52.02 ID:BZkUFRgB0

フィットアンチ虫が沢山湧いてるってことは今度のフィット相当出来が良いのかな。
期待出来そうだ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 17:18:24.89 ID:6mHUMC8X0

>>368
N-Oneのこれだね。
http://www.honda.co.jp/internavi/DA/
今後は全メーカーこの方式になると思う。

スマホ持ってない俺はどうしたらいいか迷うよ・・・

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 18:55:07.29 ID:Tk2sXrvf0

確かにNoneをいちいち持ち出す人が多いな。
軽じゃなしに他の同クラスの普通車と比較するなら分かるが。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 18:56:33.75 ID:OH7jUWZs0

何故か知らんが車って販売前に2ちゃんねるでアンチが湧けば湧く程成功するよね！

荷台と広い後部座席は趣味の釣り道具とか積んだり、会社で何かの用事で上司を乗せたりする時凄い便利だよ
友達と遊び行く時も皆「あれ？意外と後部座席余裕あるんだな！」って言うから嬉しい
それに意外とデザインも褒められる

ちなみに初代だから現行より狭いんだけどね

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 19:02:35.33 ID:RPP4d8Y80

>>375
＞軽じゃなしに他の同クラスの普通車と比較するなら分かるが。

既に、ホンダの軽＞＞＞他の同クラスの普通車だからね
時代について来れないのがバレたな

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 19:25:32.10 ID:f9tMI4MsO

夏に新型フッイト誕生。

トヨタ祭りも終了だね

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 19:27:26.39 ID:xcp5B+ST0

フッイトってｗ呼び辛ぇなおいｗｗｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 19:34:10.76 ID:rFc0E29y0

アーバンが東京モーターショーの発表と同時に発売されるというのは本当ですか？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 19:37:18.81 ID:JUDowdX9i

アーバンはもう発表されてるんじゃ？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 20:40:20.40 ID:ffmNtzzo0

好きな車を買って楽しく乗ればそれでいいものを，
どうしてメーカー間の勝ち負けを熱～く語るのかね。
機械(車)ごときで他人を否定するなんて寓の骨頂。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 20:41:53.47 ID:ffmNtzzo0

訂正
×寓の骨頂
〇愚の骨頂

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:02:56.51 ID:csfX21uO0

>>380
大方の発売予想(12月)と重ねると、ショー開幕の11月後半？
でお披露目と同時くらいに発売も考えられなくもないよねー。

それか、ショーでお披露目、閉幕後12月に発売or少しズレこんで来年
1月に発売。自分は前者が濃厚だと思って金策やらの予定組んでるけどw

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:29:27.51 ID:Z5RgSDOv0

アーバンがすでに発表されててfitより後で発売…
ならもうfit発表してよ！

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:47:21.89 ID:a8j/uTo70

アーバン来年の１月に発売だったら、来シーズンのスキーに行けないじゃん。
早く発売せよ。ホンダ！！！

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:25:34.14 ID:zFQbCsnc0

http://indianautosblog.com/2013/03/2014-honda-jazz-fit-fresh-details-67132
これ新型？？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 00:08:15.67 ID:hmCw3TgA0

フィットの魔法のような後部座席シートアレンジは、新型でも引き継いで欲しい

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 00:24:14.66 ID:P5EPFiwl0

マジックシートはアーバン発表時に採用するって言ってたから、
フィットにも採用されるんだろうと思う。

しかし、あれ凄いよね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 00:55:50.77 ID:23E4EDeo0

>>382-383
しかしその考えが通用しないのがここの住人の欠点
こんな輩と一緒に見られたくないからフィットは眼中なしw

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 03:50:41.18 ID:iLu0z/ac0

>>390
その発言は>>382が言っていることとモロにぶつかるんだが大丈夫か･･････？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 08:09:09.43 ID:XHOlMySJ0

>>387
5穴・・・だと・・・？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 08:49:21.75 ID:ZBuqZX3s0

親がフィット買いたいらしいけど
フィットの顔可愛いから馬鹿にされないよういかつい顔がいいって言ってる
ワイは可愛い顔のほうがええなぁ
コンセプトモデルのようなオデ顔は・・

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 11:17:06.73 ID:mgDErTle0

現行のウルトラシートとどう違うんだマジックシート

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 12:24:14.28 ID:cdBSJltE0

>>387
残念かどうかわからんけどそれは、ポルトガル（だったかな）の人の想像ＣＧ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 12:44:18.21 ID:cdBSJltE0

アーバンと向こうのシビックのあいのこ＋日本ですでに出てる想像デザインを足したものみたいよ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 17:19:23.76 ID:BDWw5Flb0

けどいい加減に情報出てきても良くないか？確定情報。
つか確定デザイン。もう4月だぜ？いつになったら情報出てくるんだよ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 17:40:29.62 ID:scx1ChqX0

現行型もモデルチェンジ直前までデザインとか流出しなかった様な
ディーラーの研修始まるまで写真とか出て来ないんじゃね？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 18:05:53.66 ID:COgCHoPs0

>>394
くっつくんだよ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 18:26:43.89 ID:7u/LT3lnO

実車見てから契約だと３カ月待ちとかなのだろうか。
即納の人達って、どの時点で契約してるの？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 19:35:10.74 ID:T5fENtpW0

>>387の画像ともう一つの「次期フィットのデザイン！」って言われてる画像見たけどどちらもなんか好きじゃない
次のフィットが今ネットに掲載されてる（次期フィットと思われる画像）よりもカッコイイものだと信じてる

ただ俺はフィット派生のセダン（シティ）も大いに期待してるんでそっちも楽しみ！

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 19:50:38.23 ID:mvukz59yP

>>400
アクアの時は実車見る前に予約しないと駄目な感じだったね

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 19:51:49.91 ID:+CVMdQDB0

アーバンはショーの時のライトやミラーの軽微な変更のままで
顔はあの感じだろうし、ノーマルFITも>>387のケツにあの角刈りの
ヤクザみたいなイカつい統一顔でしょうねー。

自分はあの顔嫌いじゃないし、どちらもかっこよく登場すると思うな。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 19:57:38.69 ID:q2KubYz+0

次期フィットはこれ

http://i.imgur.com/8vzmM3a.jpg
http://i.imgur.com/Q9Y8llU.jpg
　

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 20:10:26.90 ID:11aFleHYP

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/04/post-1003.html
>秋に発表される次期型フィットは、レーザーセンサーを使った追突事故低減ブレーキが
>サイドエアバッグとセットでオプション設定されるようだ。

>３１km／ｈになると機能停止するようだ。つまり３０km／ｈなら急ブレーキ
>掛けてくれるため無事故。３１km／ｈだとノーブレーキで追突ということ。

だめじゃん

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 20:22:33.44 ID:Y/8p65iZ0

>>405
メリハリがあって良い。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 20:32:32.08 ID:T5fENtpW0

>>405
無いよりは断然マシだろ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 20:53:30.61 ID:ZgYDkez20

>>405
なんだぁ、国沢の記事か。
トヨタ車以外の記事は鵜呑みにしないほうがいいと思うよ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 21:19:01.49 ID:di6ApmDW0

>>388
魔法のような(笑)シートアレンジは殆どの人が使わないだろうな。
必要最小限の機能に絞って乗り心地重視に振ってくれたほうが本当は有難い。
まあこういう機能があれば売りやすいけどね。何も考えない車音痴に。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 21:49:08.15 ID:rg7BdMwyi

>>409
まあ現行程度のシートアレンジで更に乗り心地向上とかなったら良いんだけどね
ま、剥がして見たらペラペラクッションの上げ底のシートにするならその分のスペースは有効活用してほしい

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 22:17:15.77 ID:jV7hOuEI0

追突事故低減ブレーキ　（各社統一仕様）
・ハンドルを切ると作動しません
・道路を横断中の老人には作動しません

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:11:47.76 ID:vUzm2U8n0

>>409
フィットのリヤシートのアレンジは最高だと思うよ。
一番のお気に入りは背もたれを前に倒せば、完全フラット床ができ、
その上にクッションを敷けば大人２人がゆっくり眠れる。　
これが出来る車は大きい車も含めてほとんどないね。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:22:27.19 ID:cdBSJltE0

>>409
ロードバイクがすっぱり乗るのがすごくいいよ
ゴミ捨てとか行くときもものすごく入るから便利だしね

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 02:05:00.29 ID:SINXHG6di

>>410
後席に乗る事少ないのにシート厚くして不便にするなんて、合理性で抜きん出ているフィットにふさわしくないだろ
そこらへんの判断がホンダの偉いところ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 02:58:20.60 ID:gFBYl6sH0

>>409
ファミリーカー兼実用車に何を求めてんの？
そういうの求めるならスポーツカー買えばいいじゃん、て話
割り切りと発想って大切だよ

実用車にそういう楽しみを少しでも付加してくれるのがホンダ的発想なんじゃね？

>>413
ボード行く時も4の方倒してボード寝かせて、6の方跳ね上げて2人分ブーツ置けるのがいいね
後ろの足元にブーツ置いておくと、行きは暖房が回って暖まる＆帰りは表面と底が乾いて非常にいい感じ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 03:07:16.24 ID:gFBYl6sH0

>>414
3人で3日かけて1500㌔位の遠出旅行した事あるけど、後ろの席の座面に関しては何の不満も無かった
背もたれがもうちょい倒れるといいなと思った程度

ちなみに足は赤足＆15インチ車外アルミ+エコピア
この自由度でこの後席なら立派だと思う、よく煮詰められてると思うよ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 03:24:29.05 ID:gFBYl6sH0

>>405-408
新型フィットに搭載する話はホンダのドリームニュースで正式発表されてたよ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 07:30:20.20 ID:/3k7veVt0

>>404
もう飽き飽きした現行型と見分けつかんので期待感ゼロ。
新型がそれだったら初の日産車か。なんだかなあ。まっそんなもんか。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 09:05:59.76 ID:0u5KH0suP

>>409
そんなシートアレンジ使っているユーザー
1割しかいないと思うよｗ

無駄遣いもいいとこｗ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 10:26:19.03 ID:a5zdTpLZ0

年明けての1月に今乗ってる車の車検が切れる。
それまでにSUVは出るのかな？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 11:06:06.96 ID:/a7iGdYRi

>>414
その辺は現行所有してるんで良くわかってますよ
まあ、他社だと箱作ってクッション乗っけてるだけなのにその箱の分のスペース有効活用してるってのはすごいって事です
現行と変わらぬ使い勝手で現行より更に乗り心地も良くなるならシートアレンジはそのままでも構わないって意味で捉えて頂ければ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 11:31:03.17 ID:EXulacrx0

ホンダの開発部門はここ１０年くらい休業しているのかと思ってた。
何と新型フィットＨＶに搭載予定のブレーキシステムの開発に１０年以上の
歳月を費やしていたそうだよ。一応仕事はしてたんだね。
http://www.honda.co.jp/tech-story/engineer/engineer-talk/esbs/
動画説明
http://www.honda.co.jp/FITEV/energy/player/index.html

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 11:39:11.34 ID:aFdEBF1f0

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5603615.html

レンタカー店舗で働いていて、同クラスの価格帯のいろんなメーカーの最新車に乗った上での感想です。
同じクラスですと、フィットの他はデミオ・スイフト・マーチ・ヴィッツです。

現行フィットは個人的に好きになれず、なぜあそこまで売れるかよく分かりません。
確かに燃費はすごくいいです。
メーターも他のどの車種よりも凝ってますし、デザインも好き嫌いは別として、悪くはないと思います。

前方の視界に関しては、マーチが一番すぐれていると思います（ただし、内面は一番ひどいと思う）。
ただ他の同クラス車と比べて、著しく悪いということはないと思います。

一番の欠点は乗り心地で、とにかく足堅くて跳ねます。
正直、商用バンである日産のＡＤバンの空荷の時とさほど変わりません。
他は、シートがペラペラであること。乗り心地と相まって、長距離はかなり疲れる。
ただ足が跳ねるのはホンダ車全般で特徴です。オデッセイが一番マシかも…。
ＣＶＴが微妙（初代ほどではないが、初代はジャダーが頻発して修理入庫だらけでした）。
内装部品がチープ。
リアのシート座面のあたりを、トランクからのぞいてめくると下の鉄板が普通に丸見えです。
シートを前方に倒す時も丸見えになると思います。あれはマズイ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 11:44:52.29 ID:FoxHEC2w0

>>422
日産が先駆者
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/edib.html

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 12:05:38.95 ID:D2KpMbi60

SUVは、営業サイドとしても年明け前には売りたいみたいなんだけどね。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 12:53:24.19 ID:Q7mhX+qW0

現行フィット下取りなしで１８０万をどこまで値引きできる？１５０万切れば即金で買っていい。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 15:09:03.43 ID:NM95Mn+di

【新車を】値引き相談スレ Part14【より安く】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332787976/

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 16:04:14.75 ID:BWAE3tWyP

>>420
予定では出る

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 17:08:48.65 ID:v0ilF5gJ0

>>420
年内に発売開始になるが、お前の分が1月までに納車されるとは限らない

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 17:26:18.12 ID:gVadVcUk0

ハイブリッドは年明け発売じゃなかった？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 17:34:00.35 ID:eMOhrsH/0

追突事故低減ブレーキとサイドエアバッグは標準なの？
アクアより高くなりそうだな。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 17:39:11.89 ID:lyf6hiTYi

HVで200万前後と予想

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 17:57:17.33 ID:BWAE3tWyP

今回目玉はハイブリッドだから同時発売じゃないと何のインパクトも無い

かな。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 18:13:13.70 ID:0Z4lOsbd0

ディーゼル＋MTなSUVは出るのか

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 18:13:26.19 ID:I11dKUOa0

１Lターボは遅れるんだっけ？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 18:27:36.06 ID:prZ2sz6jP

1L“三気筒”ターボと書きましょうw

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 18:38:45.97 ID:9Q/XdUtvP

>>431
いや、オプション

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 19:59:10.51 ID:MWv2y9Tx0

スズキと同じになってきたな
安く売る為には安全性を犠牲にするも辞さないとこがw

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 20:10:29.98 ID:4CSpkKdZ0

三菱エコカーでも不具合、GSユアサの失墜
http://toyokeizai.net/articles/-/13465

これ割とまぢで大丈夫なのかね。
しかし、タイミング悪いなぁ。
いや、逆にFITシリーズ発売までに発覚して良かったのか。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 20:13:35.43 ID:IwFl0UMGO

>>438
近頃、高額なのに安全性最悪のメーカーがあると聞く

トヨタは出直さないとな

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 20:41:41.63 ID:T+ww2X560

>>439
GSユアサの問題で新型フィットの発売開始時期を見直すそうだ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 20:49:41.46 ID:MWv2y9Tx0

>>440
はいホンダの負けw

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 20:52:49.57 ID:XcHx+QSx0

>>442
いやいやそもそもホンダは勝負の土俵にも上がれて無いからｗｗ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 21:16:24.03 ID:/1MVjN510

トヨタのプリウスとかって衝突すると「エアバック」がサイドに逃げるらしいね。衝撃が人体にもろ直撃らしい。
アメリカの安全性を確認する会社の動画でやってた。
ヒュンダイのソナタですらありえない問題。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 21:30:21.41 ID:UiSp0X1z0

>>444
悪意に捻じ曲げられたレスだな。ｗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 21:36:23.14 ID:VsTei2l30

確定デザイン
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop523.jpg

ハイブリッド仕様のJC08モード燃費は、ハイブリッド専用車であり実質的なライバルともいえるトヨタアクアの35.4km/Lをしのぐ36.5km/Lに達する見込み。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 21:42:50.78 ID:BWAE3tWyP

マジレスすると、
三菱は787の件もあるし、ユアサに被せたいんだと思う。
ボーイングがユアサ使う時点でユアサは世界的な実力の有るバッテリーメーカーなのは明らか。
事実787は配線のミスで、ユアサのミスでまは無かった。

三菱～。他人に濡れ衣被せたいとは…
どんだけ悪代官なんだよw（笑）

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 21:53:58.72 ID:VtrV9Nuc0

>>446
マイチェンででかいグリル改造して変顔になりそうで心配。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 22:02:08.68 ID:BWAE3tWyP

マジレスすると、
次期フィット確定画像

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgrSQCAw.jpg

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 22:14:50.97 ID:9Q/XdUtvP

トヨタは自動ブレーキもクラウン、レクサスとか高級車メインでしか付けてないしな
多くの人の安全を考えるホンダは安いコンパクトカーに装備
どうやってもトヨタは安全性で他社より劣ってるわな

欧州とか自動ブレーキ非装備車は安全評価引き下げ食ら事が決まってるが、
トヨタの大衆車は安全軽視だと公認されちゃうわけだ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 01:03:17.05 ID:AqxHw9v+0

リチウムイオン電池に五寸釘を打ち込んで安全かどうかテストしろ。
駄目なら東芝製に変更。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 02:06:40.36 ID:CSo9MPVA0

>>446
なんか今のほうがかっこいい気がするが・・

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 02:12:14.85 ID:1kX6LYOO0

>>446

大体あってる。ただ実物はもう少しマシだよ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 03:23:42.22 ID:pEsOYoce0

恐らくリチウムHVは電池以外の部品のコストをケチるとダメぽいな
そらトヨタが躊躇するハズやわ
フィットHVの初期型は高品質の部品ばっかりかもな

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 05:54:55.18 ID:a8UsvRIA0

>>424
これは油圧ブレーキの回生制御だろ
電動サーボじゃない
脊髄反射は止めようよw

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 07:52:46.76 ID:AzCMMvfh0

>>446
アーバンのコンセプトに似ているし、これで確定だね。
ハンサム顔で俺は気に入ったけど女子受けはしなさそう。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 08:07:23.42 ID:KgKFCW6C0

>>455
ブレーキバイワイヤーは、プリウスのすっぽ抜けブレーキで有名になったから、嫌だ。

ブレーキバイワイヤーと呼ぶと、ワイヤー式ブレーキを連続する情弱もいるから、笑えるけど。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 09:21:35.41 ID:TkVgUniDP

>多くの人の安全を考えるホンダは安いコンパクトカーに装備
そのわりにインサイトの高速走行安定性が最悪なのは何故だ？
あれじゃ何時事故ってもおかしくないｗ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 09:33:21.72 ID:Xk7sPN+t0

>>455
「ドライバーがブレーキペダルを踏むと、ストロークセンサーがブレーキ操作を
　検出します。その情報はECUに伝わり、モーターをコントロールします。
　モーターはピストンを駆動して、摩擦ブレーキの圧力（油圧）を増幅します。」

電動サーボそのものだよ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 11:07:59.71 ID:3DOqCqbp0

>>449
これが後ろから走ってきたらこわいな

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 11:49:47.15 ID:vdnJqUGf0

>>422見てもわかるけど、新型フィットは5穴確定になるんだろうな。
動画は現行型だけども。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 12:12:31.57 ID:lwNM3+AI0

>>461
それは現行型のフィットEVだよね。

EVは普通のガソリン車のフィットとはリアサスも違っていて左右独立している。
バッテリーの重量増から専用足回りになっているらしい。
そういった理由からホイールも５穴になっているんじゃないかなぁ。

時期フィットもガソリン車、HV車は４穴じゃないかな。
わざわざバネ下を重くする５穴にしないと思うけど。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 12:14:13.25 ID:RD7f+QTF0

>>461
リアマルチリンクだし完全別物でガワだけフィットなんじゃない？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 14:30:06.62 ID:vdnJqUGf0

そうなんかー。どうなるんかいなー。予想CGとかでは5穴とかになってたりするけど
実際、情報がはっきりするまではわからんわなー。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 14:46:21.11 ID:BjKZ/+0/0

主婦とか燃費バカ向けの激安グレードを用意して欲しいね。あいつら燃費さえよければ満足するだろうしw

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 17:19:07.69 ID:Z3m3D5jEi

ゴルフと同等の内装にして欲しいわ
今の内装は安っぽすぎる

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 17:26:59.20 ID:oa2B5bEyi

ゴルフの値段は本国でもピンキリだから全体的に見栄えが良い内装にされてるんよね
最高200万ぐらいで収まるフィットよりは豪華で当たり前かと

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 17:58:15.11 ID:lwNM3+AI0

コンパクトカーだし価格も他車との競争力から上げられないだろうから、
内装の質感云々ってことまでは求めはしない。
ただデザインに関しては自分の好みに合うことを祈っている。

個人的に好みの内装デザイン：現行フィット　絶版エアウェブ　絶版コルト
現行スイフト　20型プリウス　現行ワゴンRスティングレー

個人的に好みじゃない内装デザイン：アクア　現行モビリオ　現行ヴィッツ
現行ポルテ　VWup

まぁ、好みじゃないほうは質感も低いが、それにも勝ってデザインが好きに
なれないなぁ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 19:11:07.27 ID:yNp9yt5W0

デザインがコルトっぽくなるのかな？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 19:50:15.44 ID:hxr+TfLD0

ノーマルFITはホンダの屋台骨であるし、デザイン、内装と
価格面の折り合いは慎重にならざるを得ないだろうな。

俺はアーバンしか興味ないけど、逆にアーバンにはノーマルには
できない豪華な内装や尖ったデザインなんかで攻めてほしいと思ってる。
趣味性の強いSUVだからこそ、遊び心出してほしいな。
多少価格高くなってもいい。
客寄せ目当てな廉価版グレード設定とか止めてほしいわ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 21:55:51.76 ID:M0kFHSSa0

　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼　　　　＜廉価版グレード設定とか止めてほしいわ
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　|
　　　　＼　　　　 `ー’´　　／

　　　　　　　／_ノ　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　　　　
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|　　　　　ノ　　　　|　|　 |　　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　　　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 12:37:45.81 ID:pBslMMLXP

？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 13:26:46.12 ID:DZ2/RSgHi

お触り禁止

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 14:38:25.96 ID:F5fVRC3c0

ポロ乗ってたら国産コンパクトなんか乗る気がしないのに
新型フィットだけはすんごい興味しんしんで買ってしまいそうだ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 14:51:34.53 ID:zw13QED00

先代ポロ乗ってたけどフィットRSのほうが圧倒的によかったぞ。

国産コンパクトは女老人にも受けるようにセッティングされてるのがダメなんだよな

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 15:10:28.36 ID:pBslMMLXP

老人に受けるようにしてる割には初速早すぎて立駐からダイブしてるよね。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 15:59:10.04 ID:1FfdsuOf0

>>468
その好みの感じだと、今のラクティスとかも良さそう。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 19:35:37.91 ID:7FRwaTch0

>>474
ポロで想い出した
ポロが発売された時にEUR出張中で、展示してあったポロとベンツのC160を見てビックリ
あまりにもスモール過ぎた

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 20:17:38.66 ID:F2XS8n9M0

コンパクトカーって「内装のデザインが好きじゃないから、このクルマ買わない」
っていうユーザーが割りと少ないかもね。
購入時のクルマ選びの優先順位は、

燃費性能＞車内の広さ＞価格＞ボディカラー＞エクステリアデザイン
＞インテリアデザイン＞走行性能

って感じじゃないかな。だからインテリアは若手のデザイナーに
「自由な発想でやってみろ」的なデザインが採用されたりするんだろうなぁ。

まぁ、ここのスレに居る人たちは拘りがあるから「好みじゃないと買わない」
って多いと思うけどね。もちろん俺も。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 20:39:10.89 ID:F2XS8n9M0

↑　もちろん若手のデザイナーが自由な発想で造ったデザインが自分の
好みに合うことも多々あるよ。

個人的には「今までに無かった斬新な～」っていうのが好みに合わないこと
が多いんだよな～

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 22:16:26.27 ID:U+EiA94N0

そうね　無理やり斬新にしなくていいから普通に進化してほしいね

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:20:02.94 ID:HPAagxUq0

>>479
私はジジイですが、クルマ選び優先順位は

走行性能＞居住性＞使い勝手＞エクステリアデザイン＞燃費＞インパネデザイン＞価格＞ボディカラー

です。
走行性能の中でも最も重視するのは剛性感なんですよ。
とにかく少しでもフラフラ・ヨレヨレ・ブルブルするのはダメです。
足回りが多少硬くてもシャキッ・スッキリとしてないとダメなんです。
次期フィットがこの点で現行より向上してたら買い替えします。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:31:08.13 ID:sKrFRiKl0

>>474
やすもんの外車のって優越感に浸ってるヤツいるよな。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:31:35.11 ID:jOT1jGL50

>>482
何故フィットスレにいるんだ?
いや、煽りとかではなく、率直な疑問

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:53:44.05 ID:U+EiA94N0

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1315.html

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:56:55.56 ID:CPkoOS+i0

>>483
確かに、ゴルフやポロで自慢する奴いるね。
このクラスなら、同価格の国産車と比べたら、国産車のほうが良くできてると思う。

高級車やスポーツカーとなると、外車に軍配が上がる。
比較対象になる国産車が無いけど。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 00:30:12.66 ID:RCcWh9uu0

日本での販売価格とアメリカでの販売価格比べたら、外車なんて乗る気なくすよな
どれだけボッタクリなんだよ

488 ：497：2013/04/06(土) 04:53:54.16 ID:WeQdpynL0

>>482
その優先順位は欧州のユーザーに多いタイプですね。

剛性感を上げるのには実際の剛性も上げないと出来ないようにも思います。
最近では超ハイテン鋼を使えば重量増を抑えることが出来るらしいですが、
次期フィットRSはどこまでやってくるでしょうか。楽しみですね。

ハンドリングの安定感はホイールアライメントも関係してくると想像します。
（もちろんタイヤの特性も）
燃費重視のアライメントと走安性重視のアライメントは相反するような気も
します。そうなると今時のニーズは燃費重視のセッティングになるのかなぁ？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 06:57:25.95 ID:b0MJZGsM0

ガソリン車の燃費は35kmが目標になってきたし次期プリウスは40km超え。
当然アクアもMCで40km超えてくるだろう。なのに次期フィットHVは36km？
またボロ負けするのが分かってても技術的に無理だから諦めたってこと？
最低限40km超えで150万以下じゃないとアクアにもプリウスにも勝てないだろ。
ホンダの技術開発力が他社よりかなり劣ってるのが益々はっきりしてきたな。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 07:21:04.25 ID:99NHyEMo0

36km程度で>>446のブサイク面じゃ勝負にならんっしょ。
ＤＣＴも不具合多そうだし。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 07:24:13.31 ID:b0MJZGsM0

今のホンダの開発には優秀な人材は皆無でデザイナーも才能ゼロのクソってこと？
これは困ったねホント。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 08:08:36.29 ID:24NZy/or0

>>484
何が言いたいかわからないけど
>>482の人はフィットに興味があって期待してるからこのスレにきてるんじゃないか？

ってかなんかホンダのアンチ多過ぎて困る。マジでなんでここにくんの？
ちょくちょくホンダの技術者やら営業成績やらをバカにする奴いるけどマジで場違い

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 08:16:20.67 ID:TCLN6tab0

正直なところカタログ燃費を稼ぐよりも運転の楽しさを追求してほしい。
実燃費が横並びになるのなら楽しい方がいいに決まってる。
ハイブリッドはDCTを選択してくれるあたり期待しても良さそうだけど、標準グレードがどうなるのかわからない。
MTグレードは残るかな…？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 08:21:44.39 ID:b0MJZGsM0

>>493
>正直なところカタログ燃費を稼ぐよりも運転の楽しさを追求してほしい。

だからカローラやフィットの販売台数が段々減ってきて、
マイナーだったスバルやマツダ車が売れてるんだろうね。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 09:12:26.17 ID:RCcWh9uu0

>>492
別にアンチじゃないけど、あの優先順位なら、コンパクトカー選ぶ必要はないんじゃない?って思っただけだよ
コンパクトカーの売りが下位にきちゃってるし
あの優先順位ならオデッセイあたりが最適じゃないか?

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 09:24:38.74 ID:b0MJZGsM0

フィットもオデも走りはクソだけどな。
走りを求めるなら今のホンダは日本一ダメなメーカーだ。
スバルかマツダあたりにしときなジジイ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 09:52:16.61 ID:pgj6K3i50

アクアは実燃費がカタログ燃費と大きく乖離しているのは周知の事実
実燃費のカタログ燃費に対する達成率は55%程度
次期フィットの達成率は不明だけど現状と同じと仮定すれば62%程度
http://carlifenavi.com/enenpi/achieve?defact=carname_hybrid_best

仮にアクアが40Km/Lになっても実燃費では　22.0Km/L程度
次期フィットが36Km/Lとすると実燃費は、22.3Km/L　と逆転。

消費者はカタログしか見てないから騙されるだろうけど・・

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 10:40:11.52 ID:IgvTJEE90

>>496
ユーティリティを求めても走りを求めてもホンダ以外の選択肢が無いという
軽からストリーム、オデッセイ、レジェンド、NSXに至るまで、
完全無欠とは何かを教えてくれるメーカーだね、ホンダって

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 10:42:38.98 ID:5BYNnhqp0

>>494
＞カローラやフィットの販売台数が段々減ってきて、

カローラが死んで、新型フィットの登場が間近に迫ってるということだな！

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 11:19:41.97 ID:+TtPZOr10

走りのフィーリングにはこだわってほしいな
でも、最近のホンダ車はハンドルがクソ軽くてがっかりすることが多いから期待できない

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 11:34:18.45 ID:J4Eofc0b0

>>497
>現状と同じと仮定すれば

全く違うシステムになるので現状と同じと仮定するのは無理があるよ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 12:19:55.27 ID:V+ljS2730

俺はトヨタのハイブリッド見たいに特殊な運転しないと燃費がよくならない車より、
普通に運転して燃費がいい車作って欲しいわ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 13:13:24.14 ID:T7/uNQJ9P

>>499
バカだなｗフィットは更に低下していることだぞｗ
カローラは知らんが

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 13:19:38.78 ID:dOazN4a30

>>418
お前目大丈夫か？
明らかに現行にペイントしただけ・・・・

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 14:24:43.00 ID:kjhDcV/a0

>>492さんの仰る通り、次期フィットに興味津々なんです。

各社のコンパクトに乗ってみたら現行フィットが一番剛性感があると私は
感じましたので現行フィットに乗ってます。
デミオ、アクア、新型ノートにも乗ってみましたが私には剛性感がダメな
んで全く興味が無くなってます。

ホンダは現在軽も含めてサイズの割に概して車重が重いようで、関連性が
あるのかなとも思っていますが、次期フィットをホンダが燃費を気にし過
ぎてハイテン材多用で軽量化して剛性（感）を落としてしまったら私が買
い替えたい次期コンパクトカーが無くなってしまうな、と思って注視して
いる次第です。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 18:28:29.58 ID:b0MJZGsM0

剛性の意味分かってないで逝ってるヤツって見てるだけではずいｗ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 19:11:29.41 ID:aU/t6fKW0

今日、所要でディーラーに行ったら担当がアーバンにHVのAWDある
そうですよって言ってたので確定なのかな？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 19:33:51.39 ID:b0MJZGsM0

しょーよう

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 19:48:07.35 ID:1a8YNUyN0

足が固いのを剛性があると勘違いしているとは....

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 19:53:14.72 ID:V+ljS2730

大抵の人はサスペンションが柔らかければ剛性が無いと感じるし、
ブッシュが柔らかくて直進でフラフラすれば剛性が無いと感じるし、
タイヤのねじれが大きければ剛性が無いと感じるし、
内装の立て付けがわるくてガタガタミシミシ音が出れば剛性が無いと感じるし、
ステアリングコラムの支持が弱くてハンドルに振動が伝われば剛性が無いと感じるし、
フロアが振動してれば剛性がないと感じるし、

ごうせいかんってそんなものじゃない？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 19:55:43.41 ID:NWDw8i12O

アクアが初回受注２３万台。
フィットなら３０万台はいくんじゃね？
納期一年待ちは確実だろう

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 19:56:46.20 ID:QRSISgvuP

「走りが楽しい」「質感」「剛性感」etc・・・

これらはダメ評論家の常套句。
または褒めるところの無い車を持ち上げる為の魔法の言葉。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 20:01:04.66 ID:TCLN6tab0

昔の車からみたらすごくカッチリしてるよな。
ＥＦシビックの全開加速で恐怖を感じたよ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 20:03:12.62 ID:b0MJZGsM0

>>511
大丈夫。受注が多過ぎて納車が遅れないようにHVの燃費を36km程度に抑えたから。
今時、これから投入するHVの燃費が36kmとか、それしか考えられない。
それHVの目標とする燃費じゃないだろｗ　3流メーカーの3流車を演出して受注を抑える。
演出じゃなくて本当の姿かｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:01:30.99 ID:luR0t8QCP

ノートの白、マジマジと見るとなかなかかっこよいな。
フィットも、ああであって欲しい。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:02:57.38 ID:luR0t8QCP

まあ、36キロと言うか…
DCTなんだけどね、ウリは（笑）

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:04:13.39 ID:b0MJZGsM0

ウリはってｗ、朝鮮人かよ。デブドンでも飛ばしそうな勢いだなオイｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:15:54.63 ID:QRSISgvuP

アコードとフィットのモード燃費がどうなるのか、
俺は本当に楽しみにしてるよ。
N ONEでは騙されたからな。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:16:01.49 ID:HMtdf2sA0

現行フィットの黄色とか水色が好きなんだけど、
次期フィットのカラバリはどうなるかね
後、ガソリン車にしようかハイブリットにしようか迷うな。
貧乏だから160万円までしかだせないからな

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:17:47.63 ID:kjhDcV/a0

剛性感って言葉で説明するのが難しいですね。
確かに>>530さんの仰るようなところもあるんですが、例えば同じホンダのフィットとゼストではゼストの方が私は剛性感が高いと感じたんですよ。
直進性やステアリングの応答性や振動など明らかにゼストの方が劣ってるんですがボディがしっかりカッチリしてる感じはゼストの方が上だったんですよね。
軽は購入対象外なので買いませんが。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:30:51.39 ID:8IeaxDcA0

なんかここに限らずだけど
2chってすげぇタチ悪いホンダアンチ多い
粘着ひどいしわざわざホンダスレまでくる
そんでもってマツダかスバルをすごいもち上げる奴
キチガイですわ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:10:11.51 ID:2YA1CR1g0

アンチが多いって、それだけ気になるって事だよ。興味が無いのならわざわざ
来るはずがない。人気のあるタレントほどアンチも多い。
彼の頑張りには泣けてくるｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20130406/YjBNSlpHc00w.html

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:12:58.89 ID:yiszjS8xO

デザインうんこすぎ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:26:57.11 ID:sXd8nVWf0

＞人気のあるタレントほどアンチも多い。

剛力さんのことか！！

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:45:42.15 ID:QRSISgvuP

アンチがどうこうって、そもそもここはステマスレだろうよw

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:47:45.64 ID:JBGaEoCs0

まだ何の確定情報もないのに何のステマすんのさｗ
あー、早く情報がほしい　それこそステマできるぐらいの

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:51:54.20 ID:QRSISgvuP

どこのスレ覗いてもホンダ信者が空気悪くしてるんで、
ホンダのアンチスレ・ステマスレでしか気楽に書き込みできなくなったよ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 02:10:55.23 ID:w6mVdZuB0

千葉がアンチ増やしてるのは確実

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 02:48:02.85 ID:nGWDPLTe0

春ですね

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 07:09:11.73 ID:JyMf6UT90

デビュー前から失敗が確定してるのも珍しいな。
セダンのカローラに代わる便利で安価なコンパクト大衆車。
それだけじゃあ、軽やノートに負けるわな。
ホンダはそういうの多いよね。センターレイアウトとかｗ
他車が真似できない卓越した技術を持ってないのが致命傷。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 07:23:48.44 ID:Kudwa9JL0

ベストカーに出てた予想イラストがホントだとしたら、現行モデルよりよっぽどいいわ。
ベストカーなんかはメーカーとズブズブだから、アクア独走を止めたいホンダがリークした
可能性あるし。（本来なら予想イラスト出るの早すぎだけどね）

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 09:44:54.33 ID:4j4BtGxu0

>>530
確かにトヨタは新型フィットの迎撃に失敗している

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 09:56:24.75 ID:JyMf6UT90

軽も入れると10番手くらいのフィットなど日産ですら相手にしてないんじゃね？
道端の石コロほどにも思ってないだろｗ　ヨタ社員に至ってはホンダ知らないんじゃね？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 10:30:03.98 ID:5BF1aYAB0

ホンダ　　平成25年3月
軽四輪　　前年＋１５，１６４台
登録車　　前年－２４，３８５台

ホンダ　　平成25年1～3月累計
軽四輪　　前年＋４１，０２６台
登録車　　前年－６９，３９７台

フィットの一番のライバルって身内の軽じゃね

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 10:31:48.39 ID:4j4BtGxu0

確かに、軽でも一番のホンダはフィットの太古版ノートなんか眼中にないし、
トヨタなんか石コロどころかホコリという認識しかない

ホンダは常に先頭を走る、で再びカーオブザイヤー奪取は決定済みも同然

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 12:41:26.29 ID:nGWDPLTe0

ホンダはほぼ既存のホンダユーザーだけで回ってる感じ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 12:57:50.14 ID:StmTj27p0

セレナ、ノート、リーフ等の宣伝内容をじっくり精査すると
日産は詐欺まがいの危ない宣伝をしているのがよく分かるね。

「例」
2012年秋ごろまで、セレナ⇒とっくに燃費でステップワゴンに大きく
差をつけられていたけど、燃費は「クラスナンバーワン」と嘯く。
クリックして詳細を探すと、2010年11月現在と約２年前の古い状況を
持ち出す始末。　こんな宣伝はﾄｯﾌﾟﾒｰｶｰではあり得ない筈だが、、、

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 13:19:24.84 ID:3vXxh2Ih0

月刊自家用車によれば、アーバンは１１月発売になってるね。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 14:28:21.98 ID:BB74du8G0

自動車新聞だと今年発売予定は軽1、普通車3（アコード、オデッセイ・エリシオン統合、フィット）
となっている。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 16:17:05.84 ID:EHXH6UjcP

>>538
来たかw

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 16:29:10.73 ID:1QytN5oG0

>>534
それでも知らずにフィットが一番ダーフィットが一番ダーを叫ぶ盲目ヲタは
痛すぎる位ホンダにとって一番の恥w

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 17:11:55.41 ID:zJLPZcpP0

>>541
キングオブスモールの現フィットオーナーの大量乗り換えがこれから始まるんだけど、知ってた？

まさか知らなかったとか恥ずかしいこと言わないでね

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:17:43.42 ID:JyMf6UT90

>>534
軽と登録車の販売台数の増減が同数ならそうだけど実際には減少数が大きい。
軽の販売台数の増加以上に登録車の販売が低迷してるってことだから、
プリ、アクア、ノートなどに完璧にやられまくってるってこと。これが事実。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:31:51.81 ID:sJWxE1R60

まだ発売してないクルマのスレがもうPart6
発売まであと半年もあるのに
いかに次期フィットに人気と期待があるかの証明だな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:35:39.98 ID:JyMf6UT90

バっカだなおまえｗ何も知らないんだな。インサイトの時と同じだよ。
実物が出るまでバカヲタどもが大騒ぎするが、発売後1年もすればランク外。
インサイト今どーなった？　ん？　あのパターンだ。そろそろ学習しようよｗ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:42:48.31 ID:sJWxE1R60

1日中張り付いてる ID:JyMf6UT90 の嫉妬に狂ったレスの数々を見れば次期フィットに対する日産が感じてる脅威の程が分かる

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:56:20.42 ID:IS4YxQfR0

>>545
インサイトは累計３０万台超の大ヒットだけど何か？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:58:36.91 ID:JyMf6UT90

思い出すなあ～懐かしいｗｗｗ
例えば、546のレスのフィットをインサイトに入れ替えると、
あ　の　時　と　全く同じレスが続々出てくるからワロタｗ

次期フィットは現行インサイトの再来だなｗｗ　大変だこりゃｗｗｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 19:00:04.90 ID:mltZOZJH0

つまり、インサイト最強
時空を超えてまたトヨタやられるのかww

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 19:01:00.71 ID:zd+k8/yv0

>>547
２００９年のデビュー時にしゃっちょさんが『年間２０万台売ります(ｷﾘｯ』とか言ってたんだけど・・・そんなしか売れて無いの？？？？？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 19:11:06.60 ID:4j4BtGxu0

インサイトをそんなに売らなくても、ホンダが続々とHVを出すたびにトヨタが泡吹いてたからな

この勢いが次期型においてもインサイト同様1モーター続行を決断させたのだろう
トヨタが低効率2モーターで墓穴を掘ったおかげでもある
ありがとう壊滅THS

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 19:19:45.13 ID:LWX4iPw/0

次期フィットはシャトルも同時に出るの？
で、何月頃になりそうなの？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 19:28:32.18 ID:JyMf6UT90

インサイトって今も売ってんの？ｗ
ランキングで見たことないんだけどｗｗ
同時期に出た現行プリウスは依然として絶好調だけどねｗｗｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 19:47:19.15 ID:zd+k8/yv0

売らないんじゃなくて売れないんだけどなｗ

まぁ次期フィットには期待してるよ。IMAとは比べ物になんないって行き着けのデラの偉い人が言ってたし。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 19:56:26.39 ID:JyMf6UT90

まあ、CR-Zもcrzになっちゃったからなｗ
フィットの役割はとっくに終わってる。
現行と同じようなレベルならノートにすら勝てないのは確実。
燃費はNAで30、HVで40km以上、価格は112万円と140万円台が最低ライン。
室内長は最低2m以上、室内幅は1500mm近く。メリハリのある加速。
この辺りが最低ラインな。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 20:06:20.16 ID:VQHbMowv0

プリウスはいまだにハッチバックだけなのは、THSが低効率ででか過ぎるという根本的な問題を抱え込んでいるから
ホンダは変幻自在のＩＭＡバリエーションのお陰でユーザーをガソリン車にも誘導できてHVに偏よらずにCPの高さを維持することに成功
トヨタはここらへんは2モーターのTHSだから壊滅的
＞＜
あの貧相ペちゃんこアクアがトヨタの限界だよ
トヨタはホンダを手本に一からやり直さないと、低効率で時代遅れのアクアやプリウスと心中てことになるな

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 20:18:22.06 ID:JyMf6UT90

ヲタがマンセーしてもホンダのHVはユーザーには選ばれないダメダメ仕様ｗ
世界で認められ選ばれたHVはTHS。IMAなどは誰も知らないｗ
国内のヲタだけが知っているIMA。絶滅寸前ｗ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 20:28:50.55 ID:4x8kQo+g0

>>555
室内長はともかく、5Noで1500の幅とったらドアの厚みはどんだけ薄くしないとならないと思うんだ
軽と同じなんて乗りたくないよ。
あと価格112万なったとしても客寄せパンダと同じでコマーシャルカー向け
快適、安全装備付きの売れ筋で130～140万前後では？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 20:31:23.21 ID:JyMf6UT90

>>558
概ねそんな感じだけど、快適、安全装備付きで130～140万の価値は
フィットにはないと思う。劇的に質感が上がれば話は別だけど。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 21:17:51.57 ID:UrB4Ac0D0

>>557
ＨＶを選ぶファミリー層が全部IMAに持っていかれたのはTHSが大きな問題を抱え込んでいるからなんだよ
つまり、実力勝負だとまるでIMAに歯が立たないのは低効率なTHSだから
トヨタは需要の無いレクサスにうつつを抜かしている間に、ホンダは縦横無尽のバリエーションでファミリー層からTHSを駆逐することに成功した
このように、ＨＶは今まで同様これからもホンダがリードするのは確定

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 21:40:21.13 ID:7KJ4BoCA0

プリウスとアクアの中心ユーザーは高齢者だよ
クルマを便利に活用するIMAオーナーのヤングファミリーとは異なりひたすら移動のみ、目的地に着いたらお茶飲んで寝るだけとか
まさに家電を選ぶのと同じで動けば満足、走りにもこだわらずTHSが何かも分からず、
ディーラーに勧められるまま10年20年落ちのカローラやスターレット、MARKⅡやコロナからの乗り換え組がほとんど
再びＦ１復帰を目論むほど油ぎっしゅなメーカーの車など、革新を嫌がる高齢者には不釣り合いだしね

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 21:41:24.51 ID:q2m+qD/70

現行のフィットはとりあえずパラレル方式ＨＶを構成してみたという程度。次期型は、
①エンジンのアトキンソンサイクル化
②変速機をＤＣＴに変更
③モータ出力をアップ
④電気サーボブレーキ
⑤リチウムイオン充電池
大きな変更項目だけでもこれだけあり、燃費の改善と走りの両立が出来れば
いいな。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 21:47:12.54 ID:5RN7JZXsP

そういえば、今度こそパーキング時アイストは実現されるのかなあ
あと出来れば災害時対応サービスコンセントも
アトキンソンで非常時の高効率発電器になってくれるのはウリになるよ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 21:49:03.86 ID:9S5gt/O60

>>562
目新しいものが無いやん。
ホンダならもっとサプライズを！

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 21:56:44.37 ID:pUAJPYyB0

次期フィットのガソリン車が欲しいのだが
ガソリン車選ぶ価値あるかな？
田舎の山に住んでるからハイブリッドの恩恵受けれなそうだし
通勤は片道23kmで流れのいい道なんだけど、職場まで標高差が２００メートル位あるし

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 21:57:08.35 ID:JyMf6UT90

確かに目新しいものも進化の予感も何も無い。
益々国内外のシェアを落とすのは確実。
ホンダのHVは葬り去られるのが運命ｗ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 21:59:00.93 ID:q2m+qD/70

>>564
さらに先のことも考えていると言ってたから、ついに最後の手段でランキンサイクル
システムの実用化も有るかも知れない。
そうすれば実燃費５０㎞／Ｌも可能になる。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 22:02:28.75 ID:fpoBHqNq0

ノーマルでホッとするようなデザインにして下さい。小恐竜の顔
みたいなフロントは飽きました。

まあ、トヨタや日産みたいにキモイ、酷い変態モデルではないですけど。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 22:30:55.05 ID:iQz9p6Lq0

>>561
アメリカではホンダユーザーの多くは高齢者っていうけどね。
メンテフリーで壊れない安心感、そして安価ってのが支持されてるらしい。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 22:44:14.76 ID:zK4s8iQk0

>>569
いうだけ？
嘘吐きじゃないなら、データのソースぐらい出したら？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 22:52:59.97 ID:ESJxl5KK0

>>563
新型HVがその発電機能を使い、家庭用電源向けに100V出力(1500W)が出来るなら、災害時の非常用発電機としても馬鹿売れするのは間違いない。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 23:23:06.36 ID:fFAmSbBn0

>>571
ホンダはアトキンソンエンジンで家庭用据付発電機の実績があるから、
その辺りの経験の蓄積が生かせれば良い物になりそうだけどね

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 23:23:59.23 ID:zK4s8iQk0

>>564
新しさは、DCTのHVというだけでいいんじゃない？
それと、直噴のアトキンソンサイクルだから、圧縮比はかなり高めで、そこそこの出力も期待できそう。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 23:31:34.55 ID:zK4s8iQk0

>>572
ホンダの発電機のアトキンソンサイクルは、二重クランクの本格的な物。
構造が複雑だから、高回転が必要な車用には不向き。

車用のアトキンソンサイクルは、どのメーカーも、吸気バルブ遅閉じの簡易型であるミラーサイクルが普通。
直噴なら断熱膨張による霧化といった問題が無いので、吸気バルブ早閉じでポンピングロスを低減したタイプかもしれない。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 01:57:07.32 ID:C8hfHSBL0

>>565
モーターのぶっといトルクを知ったらもう抜けれんよ
体が覚えてしまう

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 07:24:47.39 ID:Q6rHsL+N0

>>566
古代の技術であるTHSは劣っていて棺桶に片脚突っ込んでる状況だから、必然的にIMAにスポットが当たっている状況
次世代 i-DCD登場でいよいよアキオちゃんの髪の毛もスポット抜け落ちるかもね

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 08:27:40.04 ID:btHDFzrg0

>>544
ここは実質7だからやっぱり凄い期待度なんだなあ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 09:55:54.76 ID:AMqpZn/l0

んで蓋を開けたらがっかりのパターンｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 10:32:34.20 ID:oDikldxoP

失敗作インサイトを忘れているようでは
同じ過ちを何度もやらかすなあｗ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 11:33:19.17 ID:Yg1KYMKe0

というか、インサイトにこだわる理由が無いよw

インサイトは、その後のホンダのHVの下地になったのと、
プリウスの値下げをさせたことで十分以上に価値があったけど、
とっくに役目は終わってるよな。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 11:36:12.61 ID:vYSvJSEc0

インサイトに勝てない恨み節をこんなとこで呟かれてもね
(´・ω・｀)

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 17:40:27.35 ID:SRHgAhff0

インサイトが勝てない恨み節をこんなとこで呟かれてもね
(´・ω・｀)

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 18:40:13.66 ID:6lfeKMJ20

インサイトの1モーターは未来に続くからな
効率の悪い崖っぷちアクアと真逆だから勝敗はインサイトデビューと同時についてるよ
てか、トヨタはHV敗者として一から出直さないとアクアプリウスと心中だよな

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 18:53:51.32 ID:AoQ/5RJ70

１レス毎にID変えて代わり映えのしない負け惜しみレスを連投とか末期ですねぇ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 19:00:04.98 ID:oDikldxoP

こんなレスが続くなら次期フィットは敗北確定ｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 19:12:14.41 ID:6lfeKMJ20

継続を末期とかwww
日本語を知らない>>584はトヨタにすすめられるままアクアを買っちゃいそうだww
(-。-)y-~~~

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 19:18:18.90 ID:AoQ/5RJ70

末期ってのはID:6lfeKMJ20の脳みそな？
文脈からわかると思ったんだけどそれすら判別出来ない程に衰えてんのな。
あと自分は今はアコードツアラー乗り。もう次はホンダは買わないと思うけどなｗ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 20:42:33.01 ID:4lT09VOn0

ダイハツまでフィットHV潰しにきたな(´･ω･`)
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/mebius/

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 20:54:25.06 ID:DeEfnyz80

>>588
プリウスの劣悪兄弟車だな。
値段が高い割には現行のフィットHVより燃費が悪い。
売れるはずないしょ～

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 21:06:43.55 ID:lfVawiKR0

ホンダ、上海モーターショーで「Acura」の新型コンセプトSUVを世界初公開
http://auto.blog.rs/blog/auto/concept-cars/2013/04/08/acura-crossover-concept-za-sangaj

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 21:08:29.13 ID:ppe8t73dP

>>588
誰が買うん？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 21:15:34.23 ID:lfVawiKR0

スバル版のシリウスとか出たりして
　
　

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 21:47:28.12 ID:QkecWY6h0

シリウスは三菱

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 22:29:40.84 ID:ppe8t73dP

アコードはデザイン変更無しなの？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 22:38:45.12 ID:HMeuQT7/0

>>590
アキュラ顔のアーバンが出るの？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 22:39:08.27 ID:fI4p7eZV0

>>594
アコードはこの顔
すでにカー雑誌に掲載されている
http://i.imgur.com/uaqdLdk.jpg
　
次期フィットも同じ顔らしい
　

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 22:44:35.09 ID:QkecWY6h0

>>596
アイーンって感じ。ｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 22:45:20.97 ID:ppe8t73dP

USアコードと同じなんだね

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 22:47:29.87 ID:78JT9lFH0

>>596
これ600万とかするん？
やっぱ高級路線苦手だな～

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 22:57:34.69 ID:mAQb+scf0

>>588
ダイハツの工場なりオフィスの近くいってみ
ダイハツマークのトヨタ車ばっかりやで
豊田マークの軽もなぜかあるけどね

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 23:05:37.62 ID:4eBC28lB0

新型オデッセイ発表もきたぞ
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/b/1/b1ecd887.jpg

602 ：""：2013/04/08(月) 23:23:58.32 ID:1LR8FpIp0

今年は色々でるから嬉しい！
あとはスポーティーな車でないかなぁ・・・

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 23:32:33.66 ID:+C+N5ePZ0

>>602
４月の上海モーターショーでコンセプトＳのほぼ市販バージョンが発表される。
次期ストリームの姉妹車の可能性が高い。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 23:58:52.17 ID:fI4p7eZV0

>>599
600万円もしないよ
新型USアコードHVは4万ドル切るらしいよ
　

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 00:40:11.45 ID:dsvq0jHN0

それなら日本じゃ500万円以上だな。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 01:08:44.24 ID:KnUv1dc10

>>601
今年販売開始ていうモデルらしいから、オデの可能性も高いし。
一部報じられてるCGにも近い感じだし。
はたまた別のステーションワゴンなのか。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 01:38:16.99 ID:P5ep5Ahx0

しっかし、情報出ないねー。
アクアがプリウスCと呼ばれてた頃は、色々情報が出てたんだけど。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20110117/1034222/?rt=nocnt

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 01:43:41.87 ID:fiy4dsj/0

ホンダの情報管理は厳しくて有名だよ。
Dの中の人も嘆いてた。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 01:48:35.92 ID:vTgBzX3o0

>>591
ダイハツ社員用だと思われ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 06:14:14.76 ID:G2uhEGqf0

次期プリウスの燃費が40km超えると発表されたんでホンダは何も言えなくなった。
新型フィットHVの性能は恥ずかしいレベルなんで目立たぬように、こっそりデビュー。
だから情報が全くない。デビュー前に負けが決まった証拠。また新型も売れない。
爆笑ネタとして全く期待できない新型の話でも、こそこそやってましょうｗ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 06:26:34.41 ID:EAXahxaN0

>>610
大丈夫！
今でも売れ筋グレード比べると100万円近い差額があるからね
次期プリウスも、CPの意味がわからない情弱向けだからホンダのアドバンデージはそのままだよ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 06:39:47.15 ID:G2uhEGqf0

フィット総動員でもノートに負けてるのがホンダのアドバンテージだからなｗ
100万近く安くてもアクアやプリウスの半分も売れないのがフィットのアドバンテージ。
HVだけならアクアの1/5も売れてないんじゃね？ってのもアドバンテージｗ
燃費性能も軽自動車程度なのがホンダIMAのアドバンテージｗｗ凄過ぎｗｗｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 07:17:09.24 ID:G2uhEGqf0

次期フィットの開発にはN-BOXの成功がヒントになる。
元々ホンダ車を選ぶのは全員DQNだから、それがN-BOXの成功をもたらした。
これがホンダの最大のアドバンテージなので、フィットもその線でいけば良い。
燃費性能の技術はスズキにもダイハツにも完敗していて絶対に追いつけない。
それでも外見がDQN仕様だかららDQNにうけた。逆にN-ONEは可愛過ぎて失敗。
今のホンダの技術力ではIMAを改良してもTHSには100％追いつけない。
残された道は一つだけ。新型フィットを現行以上にDQNにするしかない。
だから予想でもDQN仕様が多い。ホンダは日本の恥部DQNのご用達メーカーたれ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 07:55:58.59 ID:qS7y26A50

朝からアンチが元気だな。
朝○ちみたいなもんか？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 08:02:23.83 ID:bWyc+eoDP

ノートのエクステリアはなかなかだと思った。フィットのパクリにしか見えないが、
本家はそれを越えるのは確実だろう。
期待出来る。今から楽しみ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 08:04:33.53 ID:TqmByd2s0

次期フィットきた！
http://i.imgur.com/BMcCQ5c.jpg
http://i.imgur.com/NjDg05v.jpg
　

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 08:10:22.93 ID:8SlkK9s20

URL貼り忘れた
http://carplace.virgula.uol.com.br/segredo-apos-vazamento-de-patentes-veja-como-sera-o-proximo-honda-city/
　

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 08:10:43.53 ID:G2uhEGqf0

まあ技術的には見るべきものがないホンダだけにエクステリアに期待するしかなかろう。
N-BOX的なホンダのDQN路線には磨きがかかってるから、その筋の人には受けるだろう。
DQNを囲い込んむDQN隔離メーカーとしてのホンダの立ち位置がはっきりして良い。
後は定価を安くしてくれればノートの値引きが大きくなるから良いのだが。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 09:39:20.79 ID:JSL6/SCpP

いいよいいよフィットのDQN化
良識あるユーザーは離れるからｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 10:38:14.06 ID:hkbR8PEJ0

人気モデルをFMCを機に潰すのはホンダのお家芸

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 10:42:28.75 ID:n3pqdqt/0

2代以上人気が継続する車種自体希少だろ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 11:13:16.86 ID:S2bH1RKm0

現行買っておいた方が何かと良さそうな気がしてきた…

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 11:42:27.68 ID:uwTptbXV0

技術革新や品質向上で太刀打ちできないんだったら
内装も、ヒョウ柄の座ぶとんとか、極太ステアリングカバーとか、
ダッシュボードに撒く鳥の羽みたいなものとか、青い光が点滅するズンドコウーハ―とかを
標準装備にすれば、爆売れするかもね。

その筋の人たちには。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 11:52:29.76 ID:armXBDkW0

現行フィットにすらどこも追いつけないのに、果たして新型にする必要があるのか疑問
アクアやノート買っちゃった情弱には、新型フィットの情報を与えちゃダメだと思う
パニックになるからね

走り、燃費、ユーティリティ、価格、デザインにこだわる人はフィット
何でもいい人はトヨタや日産にすすめられるまま、貧相アクアや珍走ノートで決まりだ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 12:04:53.86 ID:umJNCAMJ0

スズキやダイハツがNBOXに勝てないのは、ローパワーエンジンやミニマムタンクでしか燃費を上げられないという、技術的なハンデを背負ってるからなんだけど、
ノートとアクアは見ての通り、作り直さないとこの先無理だと思う
それに引き換えホンダは軽からレジェンドNSXに至るまで、完全制覇が予定通りに進んでいて驚いた！！

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 12:19:33.81 ID:uaizLS7C0

>>617
いや、アーバンやんw

しかしこれで次世代FIT三車種とも一応出たってことか。
顔統一するのは構わないけど、これはそのまんますぎるなぁ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 12:21:27.76 ID:Ppr2xEAp0

アクア、１年天下だったな。
新型フィットは３年位続きそうだな。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 12:21:29.14 ID:dsvq0jHN0

>>617
ガッカリorz

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 12:28:32.74 ID:6bJ07wgV0

アーバンと同じ顔なら全く無問題。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 13:26:26.63 ID:Ug5/LmAR0

>>616
CG乙

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 15:56:19.16 ID:JSL6/SCpP

>>616-617
カローラより日本受けしないなあｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 16:02:42.94 ID:nB+U5eDp0

>>617
シティも良いよな。ぶっちゃけシティかフィットか悩んでる

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 16:03:54.41 ID:Zww5jQIP0

CGで受けても意味無し

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 17:52:19.09 ID:mofw/cli0

フィットオープンカーででないかなぁ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 18:57:44.61 ID:uDczscQ/0

>>624
そうか、アクアに乗ってる俺と、ノートに乗ってる姉は相当情弱って事だなｗ
ちなみに５月３０日にアクアのブラック内装、革張り内装・シートなど出ますが、
特に問題ないです。
新型フィットは技術屋的な目線で興味があります。
殆どの機構を新設計、重量も増になってアクアの燃費をどう超えてさらに
安く売るのか大変興味があります。
傍目にはリスキーに感じますがホンダはよっぽど自身があるのでしょうね。
もとホンダ乗りとしては頑張ってもらいたいです。
街中がアクアだらけになって正直ちょっと辟易し始めたところｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 19:29:26.89 ID:Ll+WBwMS0

ガソリン車からのふれ幅を小さくしたいユーザーがホンダのハイブリッドを選んでいたと思う
燃費向上のためにEVカーに接近させたときのユーザーの動向は未知数
ホンダらしさが見せられればついてくると思うのだが
アクア的なものにならないことを希望

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 19:33:23.03 ID:bWyc+eoDP

アクアは黒以外は良く見えない。
ノートは白がいいね。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 19:35:43.18 ID:bWyc+eoDP

フィットはモーター走行どれだけ出来るかなあ？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 19:49:23.88 ID:uDczscQ/0

>>638
流れの遅い時、渋滞時などにフルにモーター走行できる事・・が低燃費の
秘訣ですな。
１モーターでどこまで実現できるかが鍵。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 20:24:02.26 ID:Nd/8nQg/0

明日発売のカー雑誌全部読んできた

次期フィットの情報は一切なし…
　
　

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 20:28:32.53 ID:KnUv1dc10

>>640
まじかよ！頼りねーな

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 20:29:25.36 ID:4arj4M+ZP

大ボラ吹きまくったんで、忘れてもらう為の冷却期間を設けているのさw

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 20:30:24.92 ID:qFkk28pk0

今月よりアコードHVの予約開始

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 20:55:05.12 ID:KnUv1dc10

>>643
マジで？いつから？
つかいつ販売開始だっけ？決まったの？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 21:15:26.97 ID:dsvq0jHN0

>>632
今日、City Fit 見た。
探せばまだ有るかも。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 21:19:39.95 ID:G2uhEGqf0

>>641
大法螺吹きまくって08燃費36kmとかｗどんだけ劣化技術なんだよっとｗｗｗ
忘れようにも気にもならないレベルだしｗ　ホンダ自体が忘れられつつあるしｗ
技術的に国内他車に完全に置いていかれちまったんで、もう追いつけないだろｗ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 21:54:13.16 ID:uwTptbXV0

結局技術革新で目を見張るような進化がないから
思いっきりDQN仕様にして、バカを相手に「ほーら、こんなに進化しました」と
騙すしかないんじゃね？　
その自慢のi-Dなんちゃらとやらも、実燃費はIMAと変わらなかったりして。
まあ情弱アホンダ教徒は新型フィットでも猛暑のエアコン停止に苦しんで反省しろやｗ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 21:54:31.63 ID:a2zk4RYm0

セダンタイプも結局顔統一か。でも悪くないね。ホンダ、セダン少ないんやもん。出してくれるだけありがたいとおもわないと。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 22:00:57.06 ID:uwTptbXV0

今頃、自慢のi-なんとかでもテスト走行したら
08でも30km切って、実燃費だと20も行かなかったりして
頭を抱えてるのかもなｗ
大見栄をきってしまった手前、どう取り繕うかで連日頭を悩ませてそうだな。
解決法はただ一つ、ホンダお得意のDQン装備の充実。
ヒョウ柄パッケージでも用意しとけやｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 22:55:58.94 ID:qFkk28pk0

IMAはエンジンとモーターが一体型だから、
例えエンジンを使わないでモーターのみで走行しようとしても、
モーターはエンジンごと回す必要があり非効率

今度の奴は、エンジンとモーターが切り離されている
純粋にモーターだけで効率的に走れる
この時点でIMAとは燃費に大きく差が出ることがわかる

しかもDCTは駆動効率が高いので、HVの弱点である高速域での燃費がいい
ただのDCTと比べてもモーターがある分、加速時にはモーターがアシストしてくれて
エンジンは一定の回転数を保つから、非HVより燃費がいい

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 00:08:26.03 ID:rGUlJxwl0

>>649
おもしろいこと考えるな。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 00:15:29.46 ID:NUk16Ouy0

DCTとパラレルＨＶの組み合わせは低燃費とスポーツ性能の両立が大きなメリットかも
知れない。すでに複数の他メーカーでの採用実績があり、世界標準になる可能性が有る。
普通のＡＴやＣＶＴになじんでいる多くのユーザーには新鮮なテイストとして受け入
れられるだろう。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 00:40:36.85 ID:JK3gI9x50

>>650
おしいね。
もうちょっと勉強しようね。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 00:42:01.60 ID:JK3gI9x50

>>652
DCTのHVって、i-DCD以外にも採用実績あるの？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 00:51:31.77 ID:91UrTDWS0

>>653
どの辺がおしいの？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 00:56:03.02 ID:vamMIO+d0

なんかDQN言いたいだけな輩がいるなぁ
bBやヴォクシーの煌じゃあるまいし、今時ヨタみたいなことやるわけ無いだろう

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 00:59:12.11 ID:JK3gI9x50

>>655
DCTは有段変速だから、MT同様に加速時にエンジン回転が変化する。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 01:09:14.63 ID:FI/8dzX80

DCTかぁ～　ジャダーが出ちゃったりするんじゃないの？　ホンダは前科が
あるからなぁ～　心配だ。

VWのDSGも結構トラブルが出てるって話だし、日産のフーガHVも、たまに
ギクシャクすることがあるって聞いたぞ。

そもそも今時クラッチって古くないかぁ？　経年劣化するクラッチを駆動系に
使うって、数万キロ走るとドライバビリティー悪化すると思うんだけどね。
しかもi-DCDに使うのは乾式でしょ。なんか嫌な予感。

ギクシャクすることを「ダイレクト感あるスポーツHV」と言い切ってしまう
作戦なのかもしれないなぁ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 01:10:37.06 ID:AL9jL42q0

本来エンジン回転数が変化するところを、
モーターがカバーしてくれるから、
エンジン回転数が上がらず加速できて、
燃費がいいって話では

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 02:17:52.67 ID:HEi20uwV0

なんで新しいクルマがでるからわくわくしてるのに
無粋な輩にこんなに水さされなきゃいけないの
なんで皆で楽しめないの？
興味なかったり嫌いなら書き込まなければいいだけなのに
性根腐ってるよ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 02:18:42.56 ID:MHMHBxd40

i-DCDとフーガHVのシステムを比較するとDCTと遊星歯車という違いがあるものの
1モーター2クラッチという意味では凄く似たシステムなんだよね。
で、フーガHVの実燃費にガッカリさせられるということはi-DCDの実燃費に不安が…

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 02:25:59.64 ID:ej9Z1bPa0

>>588
タバコかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 02:54:16.30 ID:nlwZnCUg0

>>654
VWのジェッタ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 03:12:49.97 ID:FI/8dzX80

>>661
フーガのHVシステムに遊星歯車は使っていないよ。
THSと勘違いしているんじゃない？

フーガはエンジンとモーターの間のクラッチ１とトランスミッションと
プロペラシャフトの間のクラッチ２で構成されているよ。
対してDCTは奇数ギア用クラッチと偶数ギア用クラッチのデュアルクラッチ
だよね。
で、次期フィットHVは後者の方式にモーターが加わったシステムでいいのかな？

＞フーガHVの実燃費にガッカリさせられるということはi-DCDの実燃費に
＞不安が…

雑誌なんかでは旧型クラウンHVよりフーガHVのほうが燃費が良いという
記事が多いけどね（４気筒になった現行クラウンHVは16～17km/Lになって
フーガHVより少し良くなったが）

でもフーガHVはトルコンを使わずクラッチだけで動力を断続するから
ギクシャクすることもあるらしい。
次期フィットHVもクラッチだけで動力を断続するという点は同じだから
滑らかさに欠けると想像してるんだよな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 03:29:14.46 ID:WRTL0hyt0

>>664
>フーガのHVシステムに遊星歯車は使っていないよ。
>THSと勘違いしているんじゃない？

フーガHVのミッションはトルコン式7速ATのトルコンをクラッチに代えたもので
変速機構として遊星歯車を使っている。
THSは動力分割機構として遊星歯車を使っている。

>雑誌なんかでは旧型クラウンHVよりフーガHVのほうが燃費が良いという
>記事が多いけどね

e燃費比較
フーガハイブリッド 3500cc(HY51)AT FR 10.44km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10217
クラウンハイブリッド 3500cc(GWS204)CVT FR 12.33km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/9177

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 03:40:36.82 ID:FI/8dzX80

↑その点に関してTHSはなかなか上手いこと出来ているんじゃない？
走行中にエンジンが掛かった時に少し振動は感じるが（プリウスの場合）
ギクシャクっていう程ではない。

THSはトルコンも使っていないのに発進は滑らか。
更にクラッチも使ってないから10万キロ以上走行した車輌でも新車時と
フィーリングに差は少ない。

まぁ保証期間後にインバーターが故障すると修理代50万円コースとも
言われているけどね。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 03:47:58.80 ID:oXcA++Np0

しかし既存モデルはドンドンモデルチェンジしないと
旧世代感が半端無いな
フリードとかガタッと売れなくなりそうな

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 04:11:57.75 ID:AK1Y9VIF0

フーガHVはタコ → i-DCDもタコ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 08:05:18.34 ID:JK3gI9x50

>>666
THSは、プリウスの場合はエンジンが非力なせいか、高速域でフラフラになるからね。
ただし、高速巡航時の燃費はHVのおかげじゃなくて、その非力なエンジンのおかげみたいだけど。

高速域でも元気に走って欲しいから、
高速走行時はエンジン出力を車軸にダイレクトに伝えつつ、必要に応じてモーターでアシストする方式がいい。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 08:37:50.28 ID:EUWKVT8v0

高速で遭遇するプリウスの半分は追越車線をカッ飛んでいる。
プリウスは意外にも高速で安定走行しているとしか見えない…

671 ：忍法帖【Lv=22,xxxPT】(1+0：5) ：2013/04/10(水) 08:44:09.69 ID:+318leU4P

アクアに試乗してみたけど、明らかに燃費重視のセッティングなのか1500ccにしては非力だった。EVからEngine併用になるタイミングは絶妙で流石と思ったけど、それ以外は何も無いクルマだった。
一言で言えばツマラナイ車。
フィットシャトルHVも試乗してみた。1300ccにモーターの組み合わせは思ったほどトルクフルでは無かったけど、必要十分で、HVとは思えない自然な感じがした。ただ、アイストからの始動の振動が気になった。
で、ノートを買いました。価格、動力性能、広さをトータルで考えるとノートがベストチョイスでした。
本命は次期フィットでしたが、今の車が壊れちゃったし。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 09:41:29.34 ID:88im+2iCP

あらら…

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 10:06:55.02 ID:c0UhIcwV0

ノートってエンジンうるさくない？

674 ：忍法帖【Lv=22,xxxPT】(1+0：5) ：2013/04/10(水) 10:11:07.95 ID:+318leU4P

>>673
3気筒の独特な音はあるよ。
昔乗ったタクシーみたいな音もするしね。
今の車が10年以上前の水平対向だから、音はあまり気にならないよ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 10:18:53.65 ID:JK9etejp0

>>670
半端な速度で追越車線キープ蓋してるやつが多い印象だがw

あれ運転したことないんだけど、軽と一緒で
120キロくらい出しただけで体感的に猛烈に速く感じてしまう代物なんじゃないのか？

燃費重視のショぼいタイヤで限界低いから、大した速度じゃないのに
「俺ですらギリギリなんだから、もっと速く走ろうとするやつは危険だ、俺の速度に合わせろ」
って感じで、勝手にペースメーカー気取っていそうだ

もしくは、車線変更するたびに僅かなわだちにも足を取られる腐った足回りだもんだから
後ろから「退けよ」ってアピールしても鬼キープし続けるのか

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 10:33:18.92 ID:fOsMpZPj0

>>675
長いよ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 10:53:54.32 ID:vvhJwcws0

プリウス、アクアは燃費向上のため流れ無視した走行する奴が多い気がする

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 11:25:54.83 ID:c0UhIcwV0

>>675
よくそういう発言を目にするが、
実際には見たことがない。
月に1000kmぐらい東名を利用利しているんだけど。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 11:30:20.62 ID:+CjG8ybv0

プリウスの前走ってる車がいつも見えない

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 11:39:35.89 ID:JK9etejp0

>>678
平日のプリウスは社用車とみえて
変な運転するやつ少ないけれど、土日はすごいよ。

まともなプリウスのほうが珍しい・・・とまでは言わないが
極端に遅くてトラックにまで邪魔になる走り方か >>675 のとおりか
二極化してると感じる

非通勤利用のサンドラが私用車としてプリウス指名買いするやつなんてまともと思えない。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 11:51:04.59 ID:BLfTOuR00

次期フィットにはハンドル型のドアノブを期待する。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 11:59:36.59 ID:nlwZnCUg0

>>664

7速ATなんだから遊星歯車使ってるだろ。
頭おかしいの？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 13:37:33.81 ID:5tuXuUxt0

次期フィットにはグリップ式のドアノブを期待する。
フラップ式は嫌いです。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 14:38:17.40 ID:bJi3qluE0

>>683
グリップ式を欧米では、アイアンハンドルと呼ぶ。
何故だがわかる。
アイロン(アイアン)の持ち手のように握るハンドルだからだ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 14:50:14.54 ID:cFb37ITO0

空気抵抗を考えて、フィット、オンサイトはフラップ式のドアハンドルを採用してるらしいよ
次期型もフラップじゃないかな
ミラージュもそうだし

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 14:51:01.74 ID:cFb37ITO0

オンサイト→インサイト

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 15:36:37.45 ID:cNJGQVET0

ドアハンドルの良し悪しなんて考えたこともなかった。
フラップ式の何が嫌いなの？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 15:59:48.77 ID:Y3Os2B2m0

フラップ式の場合

慌ててると爪を割ることがある。
虫が住んでることが有る。
事故で救出するときに、グリップ式より不利。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 16:07:33.97 ID:88im+2iCP

パチンっ！って弾かれる時あるよね。恐いよね。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 16:21:19.22 ID:F016VdhkT

ドアハンドルはインサイトとフィットの本スレでアンチと支持者による
それはそれはとてもくだらない論争があった経緯があります

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 16:32:05.34 ID:RNwiSfy/0

現行フィットだけど虫がいてそれをつぶしたのはいまだにトラウマだわｗ
掃除はしやすいからいいと思うけどね

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 16:54:24.81 ID:nMmDI5GT0

虫さんかわいそう
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 17:44:58.19 ID:9yVnEIyQ0

>>688
>慌ててると爪を割ることがある。

あり得ないw

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 18:10:43.70 ID:trnAiARG0

グリップ式が増えてるのは、女が爪を伸ばしているから。
付け爪割れるんじゃね？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 18:42:59.01 ID:cNJGQVET0

へえ
勉強になったわ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 18:53:01.15 ID:zA9ed3zU0

虫の命を救うため
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 20:19:09.68 ID:NUk16Ouy0

>>654
ＤＴＣ＋ＨＶ
三菱ふそうのトラック、ＶＷで採用あり。

今後各社からいろいろなタイプのＨＶが商品化されるのが楽しみ。
今年３タイプのＨＶを同時に商品化するホンダはすごい。やっぱり儲かってないと
ダメだな。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 20:30:27.57 ID:C/yqpxxF0

ホンダの今の開発は国内メーカーでは一番レベル低いから期待できない。
開発体制もあるんだろうけど無能な連中を採用してるのが問題。
現在の開発陣は全員工場勤務に廻して、他社から優れた人材を引き抜いてでも
開発体制や思想を一から作り直さない限り、ホンダは絶対中華メーカーにも抜かれる。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 20:43:11.20 ID:5pWnpIO8O

確かにフラップ型は凹凸が小さく、グリップ式は突起があるけど、
あんな程度で空力や燃費に影響するの？
燃費命のプリウスはとっくにグリップ式なんだが。アクアも。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 20:51:45.34 ID:p5OpySEe0

>>699
空力に影響するよ
ホンダの場合、そこまでやらないと
アクアに追い付けない
CR-Zのようなフラップ式が一番空力がいいらしい

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 21:06:03.42 ID:88im+2iCP

グランドライ不味い…
渡辺謙氏ね

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 21:16:58.71 ID:R2u0ZshP0

>>700
プリウスの空力をホンダが測定したら違ってたというのは有名な話ww

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 21:39:33.88 ID:C/yqpxxF0

>>702
それはホンダの測定値が間違ってるんじゃね?
技術が全く無いメーカーだから、まともな測定なんかできるはずないだろｗ
ホンダの極悪燃費を見てみろってｗ　国内最低レベルだしｗ
バイクも車の部品も自前では作る技術がなくなって全部中華製ってｗ
中華三昧のホンダって、ラーメンじゃないんだからｗｗｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 21:42:59.56 ID:x+agLREg0

根拠のない貶しとお花畑の擁護しか無いなこのスレ
もっと中立的観点で見れんのか

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 21:47:10.43 ID:eA7siws90

>>702
測定する風洞によって誤差出るのはよくあること。
どっちが正しいかじゃなくてさ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 21:47:13.24 ID:C/yqpxxF0

中立的な観点で見ると貶してるとか言われてしまうホンダ車のレベルｗ
世界に通用する技術が一つもないからどうしようもないんだけどねｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 21:49:42.22 ID:C/yqpxxF0

>>705
100％ホンダの測定値の方が間違ってると思うよ。
だって、それホンダの技術者が測定したんだろ？
絶対誤差が大きいと思う。ホンダの技術は全く信用できないし。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 21:51:55.77 ID:88im+2iCP

>>702
トヨタは偽工作してたって事？マジマジ？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 21:54:32.85 ID:C/yqpxxF0

ホンダの測定値が間違ってたってオチだろｗ
ろくな技術も無い、燃費国内最下位の三流メーカーだからｗ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:09:43.30 ID:LHrMhJeH0

>>699
グリップハンドルは、事故でドアが開かなくなったときに
グリップにバールなどを突っ込んでこじ開けるためのもの。
ボディ設計が優秀なフィットにはグリップハンドルは不要。

空力やデザイン性などを考えても、グリップ式のメリットは
ほとんど無いよ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:12:03.02 ID:9+8G3ND90

ホンダの風洞で測っても欧州車のCd値はカタログ通りには出ないそうな。
欧州車の方が甘めに発表されているとか。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:27:35.43 ID:MxV2cqto0

フィットとアクティ以外の全てのホンダ車がグリップ式を採用してるんだけど

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:29:58.81 ID:yQcWEuE70

>>712
ねぼけるな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:44:28.49 ID:cNJGQVET0

>>710
その状況でグリップを無理やり動かしてドアが開くか？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:47:27.65 ID:ol+UXlRj0

フォルクスワーゲンのこだわり　第5章【グリップ式ドアハンドル】
http://www.vw-dealer.jp/blog/vw_yokohama_minami/2011/10/5.html

フラップ式のメリット
・フラップ式の方が部品点数が少なく構造もシンプルで安く作れる
・フラップ式は車幅寸法を狭く見せられる（＝室内をその分広げられる）

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:51:42.93 ID:C/yqpxxF0

>>711
ホンダの風洞の方が狂ってるんだろ。ホントなにやらしてもダメだな。
トヨタや日産やスズキやマツダやダイハツや三菱に泣きついて、
車作りの基本からきちんと習ってくれば良いのにね。何も分かってないからｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:51:59.82 ID:NUk16Ouy0

ホンダの風洞
http://maps.google.co.jp/maps?q=36.58048,140.016242&hl=ja&ll=36.58042,140.016668&spn=0.000687,0.001549&num=1&t=h&brcurrent=3,0x6021dff9b28fd6d7:0x8486e8bbfa897b5a,0&z=20
さくら市の研究施設にも同じ規模のものが確認できる。

マツダの風洞
http://maps.google.co.jp/maps?q=34.797347,132.86909&hl=ja&num=1&t=h&brcurrent=3,0x3550eaad48e40eaf:0xe91a9486c36d1aa1,0,0x3550eaad29c00691:0x3ee5c556a736939e&z=19

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:55:55.83 ID:JK3gI9x50

三菱車のリチウムバッテリー発火の原因は、DQN工員の仕業らしい。

http://www.asahi.com/national/update/0410/TKY201304100401.html

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 23:03:45.34 ID:zA9ed3zU0

>>711
世界的にホンダはシビアな値を出すということは分かった。

トヨタはカタログ制作会社だから、実車はクルマとしてもレベルの低いハリボテレベル。
空力もカタログを飾るために、甘々な数字で誤魔化すのだろう、多分。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 23:18:00.96 ID:JK3gI9x50

>>719
86の実馬力測定は、170psぐらいしか出ないらしいね。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 23:37:56.94 ID:88im+2iCP

>>718
下請けのせいにしようとしているが、
三菱、お前が一番悪代官なんだよw
三菱の車は危なくて買えねーよ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 23:43:17.53 ID:LHrMhJeH0

電池はニッケル水素のほうが安全

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 23:44:06.32 ID:ObTEpSp8P

三菱といえばホンダもメインバンクは三菱なわけだが、
やっぱり三菱BK出身者を雇い入れたりしてるのかい？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 23:45:36.49 ID:M1fbMuQ60

普通車で空力の話になってくると、F1のノウハウがあるホンダの方が分があると思うが

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 23:52:18.93 ID:9+8G3ND90

トヨタが最終型のレビン/トレノを発売した時にトヨタのエンジニアが
「ホンダのVTECには勝てないが、三菱のMIVECよりは良い」と言っていた。
三菱のエンジンはカタログほどには馬力が出てなかったとのこと。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 23:53:24.55 ID:5hnz/95m0

>>724
F1の速度域とFITが日常使う速度域はまるで違う。
まるで流用できないわけではないが、あまり参考にもならないような。

超音速ジェットの空力ノウハウがあってもセスナの設計には役に立たないのと一緒。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 23:54:27.62 ID:JK3gI9x50

>>721
GSユアサと三菱自の合弁会社製リチウムの構造的欠陥じゃ無いって判明した事が大切なんだよ。
i-DCDのバッテリーも、GSユアサとホンダの合弁会社製になるらしいから。

ただ、B787の方はまだ原因究明ができてないみたいだから、ちと不安。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 00:07:45.40 ID:4zzRKan80

>>726
本当に、超音速ジェットの空力ノウハウはセスナには役に立たないの？

単発プロペラ機でも、空力は非常に重要だと思うけど。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 00:34:25.08 ID:wlzV5rIh0

>>725
あの当時乗り比べたけど、速かったのはホンダと三菱だったわ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 01:05:40.68 ID:PVNHurv10

>>727
意外と、これが原因でボーイングの方も解決したりしてな。
製造工程再現したら、「バッテリーがうまく嵌らないから、全機蹴って押し込みましたー」というボーイング社員が現れたら・・・亡き者にされるかｗ

とりあえず、新型フィットHV量産前に原因が分かったのは大きいわな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 01:34:42.15 ID:Cx8hhVTX0

空力とかの話なんざ
フィットみたいなコンパクトカーではどうでもいいわ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 02:06:10.42 ID:VnyO2Yae0

いや空力は大事だろ。
空気抵抗によっていかにエネルギーをロスするかは、ちょっとチャリ漕いでみればわかる。
CD値が少し変わった程度で空力効果がどの程度生じるのかは謎だが。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 02:20:06.76 ID:XSEjccBq0

前の車（200万円クラス）がフラップ式だったけど、安っぽく見えるんだよな。
兄弟車の兄貴分にあたる車（300～400万クラス）はグリップ式で高級感があったな。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 05:13:08.46 ID:2DfIzsRE0

フィットの1.5は正直よく走ると思う

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 06:29:08.45 ID:Ql2U5ShH0

>>720
S2k・・・

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 07:09:14.77 ID:pDp4XcHB0

シャープ、ａｕにも「ＩＧＺＯ」供給　　
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD100ER_Q3A410C1TJ1000/
シャープは今夏、省エネ型液晶パネル「ＩＧＺＯ」を搭載したスマホをＫＤＤＩに供給する方針を固めた。
昨年11月にはＮＴＴドコモから、今年３月にはソフトバンクから売り出されており、国内の通信大手３社すべてと取引関係ができる。
生産拠点の稼働率を高め、経営の立て直しにつなげる。
　

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 18:07:35.39 ID:cfEtjshmP

？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 20:53:36.85 ID:xwzohEgp0

誤爆です

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 22:56:29.40 ID:/TF1WIn40

新型フィットHVにはタコメーターが付くんかな。
IMAはタコメーターが装備されていたが、次期アコードHVには無かった。
まあ、HVにとってはASST←→CHRGの方が重要で、もはやタコは不要かもしれないが
タコメーターが無いと廉価グレード車みたいで気になってしまう俺ガイル。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 22:57:39.81 ID:RCtA8a+X0

i-MMDはモーター走行がメインだけど、i-DCDはモーターアシストだから、タコメーターつくと思う

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 23:01:39.27 ID:RCtA8a+X0

CR-V
http://response.jp/imgs/zoom/550284.jpg
雑誌予想の次期フィット
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/316/414/299c28dbeb.jpg

CR-V
http://response.jp/imgs/zoom/550285.jpg
雑誌予想の次期フィット
http://i.imgur.com/WkmNbFC.jpg

CR-Vっぽい車になるんだね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 23:44:24.02 ID:Y0pTVMSo0

後ろドアなんかはまっすぐにしたほうがコストカットになるだろうしね
それで開口部が狭くなったりしたら本末転倒だしいやだけど、どうなるんだか

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 23:48:23.81 ID:cfEtjshmP

本当はアコードハイブリッド欲しいけど、4～500万円するんだろうな…高くて買えないからベンツのAクラスにしようかな…

何て時代が来たんだね

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 00:18:49.01 ID:uR0qE/b70

でもアコードってカムリとかアテンザの対抗馬で出すんだろ？
そんな前アコードのようなアホみたいな値段で売ったら
もうホンダ売るきないとしか思えないよ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 01:07:49.82 ID:iB3KfgrQ0

アコードは国内Ｄのためにもホンダファンのためにも円安還元セールするよ。
それなりの高級車を販売メンテする技術継承のためにもアコードは売らなきゃいけない車。
ホンダ本社はこの値段で売れば赤字だけどそんなことにこだわってられない。
アテンザよりは高いけどカムリＨＶより・・・これくらいにしておこう。

トヨタカムリハイブリッド　304.0万～382.0万円

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 03:20:36.97 ID:EHndbqAv0

アテンザのガソリンエンジンはミラーサイクルを採用する割には最高出力が
普通に出ている。ホンダが次期ＨＶで採用するエンジンの考え方を先取りし
たものなんだろうな。マツダは良く頑張っているけどこの先が辛い。
アコードＨＶはあまり売れないだろうけど、同じシステムを採用するステーション
ワゴン（ＲＶ）系の車は大ヒットするような気がする。全体での採算性を考えて
価格設定してほしい。
同じように次期フィットＨＶのシステムも派生モデルに移植されて相当売れる
だろうから値ごろ感を出してほしいね。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 03:50:08.32 ID:xuKSpzsH0

>>746
オットーサイクルだからだろ。
ミラーサイクル併用なんて既にどこもやってるわ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 20:08:14.84 ID:iUY6Rl+EP

ホンダ「フィットSUV」発表：【ハイブリッド・ディーゼル・ガソリン】で【13年】発売！
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1167.html

フィットにもディーゼルあんのかね？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 21:02:40.83 ID:ZVrmokO80

小さい車にディーゼルって遮音が難しそう。
いくら燃費が良くても、うるさいのは遠慮したい。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 04:26:21.11 ID:vQkVhJ3L0

新興国市場向けのAmazeってやつに1.5L積んでるし、
日本市場にあるかはわからんけれど、
同じエンジン積んだディーゼルモデルも出すんじゃないかなぁ。

ttp://world.honda.com/news/2013/4130411Amaze-India/index.html

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 06:44:49.72 ID:bMtoyq0G0

ディーゼル全く期待できないなあ。ホンダだから。
ガソリンEgもHVも全くダメだからディーゼルEgもマツダあたりに完敗だろ。
技術力の面だけで見れば今のホンダは三菱より下の最下位じゃね？
今のホンダって何やってもダメだからそういう目でしか見れなくなった。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 07:50:55.41 ID:T7hVmpI30

>>751
今日も朝から１日中スレ監視ですか？
お疲れ様です♪

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 08:56:03.81 ID:bMtoyq0G0

>>752
誰がどう見ても他人に対してそういう妙な言い掛かりをつけるお前が監視要員。
ホンダ関係者なの？　それとも金をもらって見回りしてんの？
どっちにしろお疲れさん。

ホンダもこんなことしてるようじゃ先はないなｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 09:19:01.71 ID:MvsHv0rmO

>>753
＞ホンダもこんなことしてるようじゃ先はないなｗ

確かに、ホンダはこんなことしかできない

ホンダアコード新型、アースドリームが米10ベストエンジン受賞
アメリカンホンダのArt St. Cyr副社長は、今回の10ベストエンジン選出を受けて、
「ホンダがワールドクラスのパワートレインを製造するメーカーと、再び証明された」とコメントしている。

http://s.response.jp/article/2012/12/17/187181.html

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 09:25:31.07 ID:eIwg2odm0

わざわざ上げて批判コメントを拡散しようとしてる人が何言ってもなぁー・・

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 09:26:02.92 ID:NqwyOOiX0

異材接合で疾走するホンダ

　今、「異材接合」技術の開発が加速しています。その名の通り、異なる材料の部品をくっつける技術です。ねじやリベットといった締結要素を使わずに、樹脂と金属、異種金属同士の複数の部品を一体化できます。
もちろん、品質管理が難しい溶接を使う方法とは異なる新しい技術です。

　ねじやリベットといった締結要素は大切な部品ですが、無いに越したことはありません。部品点数が減るのですから、その部品代も管理代も作業代も削減できます。軽量化も図れます。
さらに言えば、設計の自由度が上がり、デザイン性を高めることも可能です。異材接合技術の開発が活発な背景には、「従来に無い革新的な設計をせよ」と無理難題を押し付けられている設計者の切実な声があるのです。

　そうした中、ホンダが最近、立て続けに異材接合技術を発表しました。1つは、新型「アコード」のフロント・サブフレームで実用化した、鋼とアルミニウム合金の接合技術です。
摩擦撹拌接合（FSW）向けの工具を使い、両金属の接合面に活性の高い新生面を造ることで金属接合させます。

　そして、もう1つが、「Acura」シリーズの新型「RLX」に採用されたハイブリッド・ドアで実用化した技術です。内側の板（インナパネル）に鋼を、外側の板（アウタパネル）にアルミ合金を採用。
こちらは接着剤も使うのですが、それだけではありません。新しい構造のヘム折り（ヘミング）を考案して両パネルを強固に結合させるのです。外観品質や強度を確保し、世界で初めてハイブリッド・ドアの量産化に結び付けました。

　ハイブリッド・ドアの実用化で同社が狙ったのは、軽量化です。クルマ1台当たり、すなわち、4枚で比較すると、両パネルとも鋼製の「オール鋼製」ドアよりも11kgも軽くできます。
一方で、両パネルがアルミ合金である「オールアルミ合金製」ドアよりも、コストを大幅に抑えることができます。

　ハイブリッド・ドアのコンセプト自体は従来からあり、競合他社でも水面下で開発を進めてきたといいます。しかし、鋼とアルミ合金の線膨張係数の大きな差という分厚い壁が開発者の前に立ちふさがり、なかなか解決策が見つかりませんでした。
試行錯誤の末に斬新な策を発想し、この分厚い壁を唯一突破したのが、ホンダというわけです。

757 ：↑まとめ：2013/04/13(土) 09:30:17.02 ID:bMtoyq0G0

エンジンの燃費性能工場技術が全くダメだから板金業に逃げ、違った、励むホンダ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 09:47:28.89 ID:axMrp2IA0

朝から下げないアンチID:bMtoyq0G0が元気だな。

下げないアンチは全部こいつだろう。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 09:55:05.55 ID:bMtoyq0G0

ノート程度の車に完膚なきまでに叩きのめされた惨めなフィットが
世の中から忘れ去られそうなんで、上げて目立つようにしてやってるのさ。
感謝しろｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 10:25:40.53 ID:kNYvTOPS0

ノート？
早くも新型フィットに鉄くずにされるアレのことかww

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 10:29:39.63 ID:bMtoyq0G0

新型フィットが鉄くずだって？　ただのクズだろｗｗｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 10:37:59.80 ID:zpnym5T/0

アクアもノートもフィットと同じ時代に生まれるとは何という不運
(~_~;)

運が無いメーカーの車など価値が無いのが良くわかるね

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 10:56:03.62 ID:bMtoyq0G0

まあ確かにそれがフィットとホンダ低迷の主因ではあるなｗ
技術力のないホンダが生き残るのは難しいのが現実ｗｗｗ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 11:05:27.43 ID:aPZV/7tZ0

>>728
ほんとに役に立たない
超音速とセスナの速度領域じゃノウハウが別物

羽根をつけりゃ離陸できるようなF1と、せいぜい100km/h程度でしか走らない箱型車も
当然だけど違ってくるのよ
F1の空力設計っていかに抵抗を軽減しつつ浮き上がらないようにするかなんていうものだし
そもそも空力技術なんて既に研究され尽くされてるからどのメーカーも大差ない
もちろん車の走行抵抗の半分が空気抵抗っていわれるくらいだから重要なんだけど
やっぱり居住生とか安全性の方が重視されるよ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 11:30:02.47 ID:zVnSyeJpP

>>764
それを高い技術で両立することが求められていて、過去シビックでブレイクスルーしたホンダは期待されてるってことかと。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 12:04:49.36 ID:7QrnpUP20

>>764
F1も市販車も空力計算は同じだよ。
戦闘機とセスナの場合は、超音速と亜音速でまったく別の世界になるけど。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 14:53:14.60 ID:lECtPxaK0

F1は別物だよ。
わざと空気抵抗つくったり渦を巻いたりマシンの下に空気を入れて引き抜いたり。
あと車高を前傾にしたり最近は排気を利用したりともう魑魅魍魎の世界。

市販車はスイーっと走ればいいだけですから。

あとジェット戦闘機は羽やボディの形状では揚力発生させてないから空力的には別物といってもいいね。
F1はどちらかというとセスナに近い。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 17:55:32.73 ID:xr8c5ZIV0

F1は文字通り空気の流れをパーツごとにチェックして最適化せなあかんけど
一般車はせいぜい全面面積とＡピラー、あとちょっとおまけで後方チェックするかしないか
しかも高級車になるほど空気抵抗よりも風きり音のほうが重視されてるから空力云々はさして重要視されてないよ

100km/hぐらいならウイング、エアロつけてもたいして違いも出ないしね

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 20:48:23.71 ID:jg6DH+03P

アーバンSUVコンセプトって、フィットベースなんでしょ？カスカスな感じなんじゃないか心配。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 21:00:26.28 ID:0ILB0wOO0

>>767
>ジェット戦闘機は羽やボディの形状では揚力発生させてない

それは違うだろう。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 21:09:23.24 ID:2nq8vDU20

垂直上昇中ならそうだろ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 08:29:37.43 ID:q/TfzjPb0

フルモデルチェンジなんだろ？
そろそろ本物のスパイショットが欲しいな

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 10:07:34.01 ID:udBegHoL0

>>767
羽で揚力発生させなきゃ、どうやって飛ぶんだ？

最近の車は高速安定性＝揚力を抑えるために床下の整流が流行ってきてるだろ
レクサスやＭＢの高級車のほうが採用率高い
ただしＦ１とは求める性能や速度域が違うから直接は役には立たないけど
流体力学のデータの蓄積があるのは有効かもしれない
飛行機の場合は地面の影響がゼロだから、車の空力には何の役にもたたん

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 11:07:01.56 ID:w8lhZyfB0

>>694
綺麗な女子がホンダ車を選ばない理由はそれだったのか！

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 11:22:23.12 ID:w8lhZyfB0

>>770　>>767
背面飛行もするジェット戦闘機は対称翼だから翼形状ではなく迎角で揚力を得る。まで読んだ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 11:37:47.37 ID:dTsnetK40

>>694
一番の理由は事故ッた時、引っ張ってドアを開けやすく為なんだが。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 12:41:46.29 ID:sq4IWXF60

>>776
よく言われてるけど、取付方法や素材をみてる限りそれほど有利には思えないのだが…。
開けやすいのは間違いないので採用してくれると嬉しい。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 12:45:00.28 ID:FtgZ/TkC0

強盗に襲われた時にドアロックしてないと、グリップハンドルだと簡単に開けられてしまう。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 13:05:49.13 ID:ZhaBvzt30

10万くらいのオプションで全ガラスの防弾化やってくれないかな
夜中に寂しい所で休んでたら、オッサンに窓叩き割られそうになって顔面蒼白になった事がある

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 13:23:29.67 ID:E+MovJ3UP

>>779
止めてはいけないとこで休んでたんだろ
自業自得…

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 13:56:39.62 ID:sq4IWXF60

>>779
その筋の人に聞いたらわかるかも。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 13:59:08.40 ID:F6pCxWjTP

>>779
ガラスだけでいいなら日本円で５０万円くらいで追加してくれるサービスが海外にあった。
内側に大きくせり出す感じに追加。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 14:04:02.45 ID:F6pCxWjTP

追記
フロントとリアも入れると数倍に。
ガラスを積層させて整形して飛散防止フィルムが貼ってあるだけ。

飛散防止フィルムを貼るだけで侵入はかなり防げるからそうしてる人が多かった。
防弾が必要な場合は素直にランクルの防弾車三千万円から。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 14:16:39.49 ID:sn2kMvxKO

メキシコで中古が手に入れば安上がりか

http://commonpost.info/?p=52969

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 17:04:44.82 ID:Apu64f//0

次期フィットのライバル登場か？
http://car-research.jp/toyota/aqua-9.html

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 17:41:25.12 ID:5O834tiG0

なんだかんだでもう4月も半分
ゴールデンウィーク明けぐらいには情報出るかなぁ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 17:58:05.10 ID:xDfi6oS10

>>785
これまでフィットHVは性能低過ぎてライバル視されなかったから感無量。
次期フィットが燃費世界一のアクアのリチウム電池化を余儀なくさせたとか。
まあフィットHVが燃費世界一になれるの期間は短くなりそうだけど。
今度こそ価格で勝負して対抗できるかも。HVを130万で出せれば勝機はある？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 18:30:00.26 ID:IVkzO+6C0

アクアがスモールエコカー最高額で20km/Lそこそこにとどまるという、限りなく失敗作だと知ってる人は
ハナからアクアなんか購入対象にはしていない
アクアが現行フィットHVに著しく劣っている以上、何も知らない高齢者やカローラからの古い付き合いで、
ディーラーにすすめられるがまま買ってしまった、悲しみに満ちた顧客層ばかりだからね、アクアオーナーって
ぺちゃんこ貧相アクアがフィットHVのライバルになれる可能性があるとすれば、
トヨタがアクアの失敗を反省して、フィットHVを目指した数年後以降になる見込みだ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 18:34:57.91 ID:xDfi6oS10

今日照るな皮肉としか思えないんですけど与太関係者の方ですか？
勝者が敗者を鞭打つような行為は止めた方が良いかと。
確かに現行フィットHVはNAと燃費が変わらないけど新型は凄い。と思う。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 18:45:14.07 ID:7moOw0rx0

>>788
　　↑
( ´,_ゝ｀)プッ
　

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 19:00:33.67 ID:sGXPMZMx0

＞今日照るな

？？？？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 19:08:29.94 ID:xDfi6oS10

今日照るな
→強烈な

めんどいから直さず放置してたのに、そのくらい察してよ～。
って無理過ぎかｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 21:25:32.03 ID:E+MovJ3UP

>>787
アクアと同等か10万円安いくらいでしょ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 21:49:37.45 ID:ogKkKYlLP

身体が火照るな
なんかエッチな響きだな、兄ちゃん

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 23:20:58.63 ID:CRTX8UnDP

てーか現行フィットが最高のデザインだな
完成されてるわ。これにi-DCD載せて出せ

ttp://www.kurumazukan.com/2nd_generation_Honda_Fit.jpg

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 23:25:58.87 ID:vPmCft6K0

俺もそう思う

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 23:39:37.70 ID:XGjOEmNi0

9月に新型が発売と決まった場合、カタログと試乗車は
何か月前からお店へ置きますか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 23:55:28.43 ID:MC/svgnF0

>>788
>ディーラーにすすめられるがまま買ってしまった

そうか、そんな売り方で年間ベストセラーに輝けるんだ～
トヨタディーラー、恐るべし～

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 00:04:51.68 ID:CBLrLu+2P

>>797
公式発表と同時。つまり9月発売なら9月だな。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 00:07:44.80 ID:+YJDVcIcI

suvはいつ頃出ますか?

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 00:18:54.88 ID:f6NE7XtB0

フィットの新型なんて影もかたちもないだろ
新型が出るってだれが言っているのか?

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 00:21:37.10 ID:ZpgNzD240

>>795
同じ優等生でも
初代はIQが高くて、現行はガリ勉ってイメージだ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 00:25:25.53 ID:gTz5Lm3g0

初代は後半のデザインが破綻してると思う。
フロントまわりは素晴らしいが。
現行型はそのバランスの悪さを修正してよいデザインになってると思う。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 00:41:15.93 ID:JF0VoBzX0

>>797
ありがとうございます！

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 00:47:29.59 ID:x2tiCLbaP

ディーラーで単刀直入にいつ出ますかと聞いた。
1ヶ月以上前倒しの方向で動いてるらしいって言ってた。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 01:12:20.93 ID:UhXfCcUd0

i-DCDのテイストは生に近い感じなんだろうか？
ＡＴやＣＶＴ、トヨタのＴＨＳがゴム二枚重ねな感じなのに対して気持ち良い
走りなら売れると思う。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 01:35:19.74 ID:SayhTg0p0

そこは走りのホンダですよ
期待しすぎかなあ・・・

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 01:39:08.92 ID:x2tiCLbaP

燃費を追求すればどうしてもリニア感というかダイレクト感的なものは失われる。
それはそれで楽しめばいいじゃない

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 01:49:49.86 ID:h6NazI4E0

シビックツアラーが次期ストリームだったら買う

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 07:30:36.66 ID:CLpo5v/M0

燃費なんてすぐにムキになったトヨタに抜かれるから気にするのはやめてほしい。
運転して楽しい車をよろしくお願いします。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 10:18:46.58 ID:HZ9cWDtHP

ま、厳しいと思うよ今のホンダは
初代シティを超えた車が出ていないから

フィットは違うし

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 10:39:45.25 ID:UcFfe9nIi

DCDもスポーツHVって言われてるから期待は出来るんじゃない？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 11:47:15.02 ID:kn5nUO3/0

ホンダは好きだけど今はもう走りのホンダの
イメージはないなぁ。
大衆受けの良い車を作ってるイメージ。
走りならスバルかマツダじゃないかな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 12:25:55.26 ID:ItjpvsUg0

フィットは現行も次世代もあきらめた。
スイフト買う。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 12:35:57.02 ID:CBLrLu+2P

CRZ、、ホンダ大丈夫か？？

http://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I#t=10m40s%0A

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 13:54:08.58 ID:kHQN8uUl0

>>815
その初期型のCR-Zが欲しかった！
マイナー後の現行型は安定してしまってつまらない＞＜

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 17:28:44.92 ID:yxIO+9QO0

>>816
他車種への乗り換え多数で爆安中古のタマ数豊富だから買ってやれよｗｗｗ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 22:02:14.67 ID:5KHdcC2E0

もう形状はFit Twistで良いから、中身だけ更新して出してよって感じ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 22:39:38.25 ID:h6NazI4E0

初代が優秀過ぎて2代目が洗練されて3代目が期待が大きすぎて・・・
ホンダって優秀過ぎると代を重ねるごとにイマイチなモノになっていく気がする

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 22:49:59.77 ID:rERjQNAfP

オデッセイ→成功
2代目オデッセイ→まぁ成功
3代目オデッセイ→ここでなぜか車高落として爆死

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 23:31:31.20 ID:lDFLXZil0

>>820
2代目と同じくらい売れた3代目も大ヒットだけど

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 23:36:31.09 ID:f6NE7XtB0

板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた１１
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359477300/l50

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 23:59:27.78 ID:gTz5Lm3g0

最新のオートメカニック誌に雨漏りの事例でホンダのオデッセイが取り上げられてた。
ハッチバックはやめたほうがいいのかな。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 01:27:17.72 ID:NiHb5ed80

>>820
キープ過ぎて2代目はコケてたぞ、それで1年前倒しで3代目
現行もキープ過ぎて絶滅危惧種に・・・

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 06:12:06.35 ID:sbFx2+d00

>>815
今のホンダは燃費向上技術もダメだが、走行バランスは最悪・極悪なんだな。
スポーツ走行が得意なはずのCR-Zでこれかよ。ファミリーカーにも負けてる。
女の子に「ヒョコヒョコ」してるって言われちゃってるんじゃんｗ　オ㍗ルｗ

良くホンダ車の足回りが硬く感じるのは走りのためって言うけど、大嘘だな。
サスが硬いだけで、走行バランスは世界最低ランクなのが分かった。ヨタより下ってｗ
ホンダ車は高いだけで燃費も走行性能悪いから怖くて乗れないな。危険なレベル。

>>822
ホンダのエンジン技術は国内最低レベルだし足回りは危険なレベルで、
その上、車体がショボくて耐久性がなかったら、他に良いところあるの？
価格は高めだしスタイルはあまり感心しないレベルだし。
だから、ホンダで一番売れてるフィットですらノートに負けるんじゃないの？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 07:12:24.38 ID:ftLPUwy20

>>825
その初期のCR-Zもう売ってないんだよな
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

マイナー後で別物になってしまった！！改善するにも程がある！！

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 07:15:06.09 ID:donsDqJq0

いや、俺にとっては改悪だ
あのビビットなハンドリングのCR-Zを返してくれ！
最高に楽しかったのに！

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 07:24:52.51 ID:sbFx2+d00

あんなの作っちゃう時点でホンダのレベルが知れるってことｗ
なにがマイチェンで改善だ。バカ丸出しだな、ホンダもお前もｗ
スポーツ走行を想定した車はコーナーバランスや操舵性能に優れ作りにする。
そんな子供でも分かることが出来てないメーカーは日本の恥。
改善云々以前の話だろ。車作りの基本も分かってないからこうなる。
815を見てみろ。ホンダは車作りから撤退するべき。恥を知れ恥を。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 07:39:26.93 ID:EhJQY4Na0

>>825
＞だから、ホンダで一番売れてるフィットですらノートに負けるんじゃないの？

新型フィット待ちだからノートなんか眼中にないだろ

(´・ω・｀)アタマ大丈夫？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 08:05:22.40 ID:HkG6IGID0

性能に対して価格が高めじゃない車って、コンパクトのガソリン車以外で今あるのか？
パワーウィンドウとか最低限の装備すら省いて定価を安く見せてる車すらある世の中なのに
200万で買えるライトウェイトスポーツ！若者の車への回帰！
とかもてはやされて、蓋を開けてみれば重いわエアコン無し＆エアロ塗装無しの車だわでギリギリ200万

必要なOP付けりゃどこも似た様なもんだろ
アンチはメーカーに飼いならされてるやつ多いな
こういう買い物は自分の気に入ったものを買えばいいでFA

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 08:12:38.61 ID:sbFx2+d00

結論
ホンダ車は燃費が悪くて、危険な足回りで、車体がショボくて長持ちしない。
それなのに高い。コスパ最悪。こんなの買うのは情弱のンダヲタだけ。
ご愁傷様。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 08:24:33.67 ID:donsDqJq0

>>831
０点

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 09:25:45.02 ID:p2ChUuEt0

かまってチャンはほっといてあげよう

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 09:41:19.89 ID:wpVOaETz0

i-DCDとフーガHVのシステムは似ている
フーガHVの燃費は良くない
故にi-DCDの燃費は良くない

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 09:43:13.04 ID:wpVOaETz0

i-MMDとアウトランダーPHEVのシステムは似ている
アウトランダーPHEVの燃費は良くない
故にi-MMDの燃費は良くない

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 09:55:30.15 ID:MWBKqdkO0

フーガクラスに1モーターはホンダと違うし、i-MMDに大きく劣る燃費のカムリHVの悪口はスレチだし

(´・ω・｀)アタマ大丈夫？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 10:18:12.49 ID:q46E+YiGO

>>822
スモールオフセット衝突試験で世界トップ成績のホンダ車が増えると商売あがったりらしいよ
確かに頑丈なホンダ車は板金屋の敵

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 10:43:19.08 ID:ib83L5ye0

>>837
乗員を守る部分のシャーシの頑強さと板金は関係ないだろw

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 10:53:43.30 ID:O2BkodUX0

このスレにはたった2Lのi-MMDが2.5LものカムリHVに燃費で勝ったと大喜びしている馬鹿がいる

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 11:16:22.54 ID:w38guMj/0

>>836
>フーガクラスに1モーター

V63Lアコードクラスに1モーターIMA車を出したが燃費向上が僅かで商品価値がなく
数年で販売撤退したメーカーもあったね

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 11:33:44.33 ID:KHoE1Gvb0

>>839
確かに、2.5Lなのに2Lのアコードと変わらないパワーで、燃費が大きく劣るのはトヨタの勝手だな
えっと、税金も2.5Lと2Lで格差あったっけ？忘れたww

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 11:41:45.65 ID:KnzLPgMP0

このスレには200馬力以上の車と200馬力以下の車のパワーが変わらないと信じている馬鹿がいる

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 11:48:38.02 ID:OcnVjYvN0

日本語で

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 11:52:18.15 ID:avkSjEUw0

>>842
パワーウエイトレシオと言うものがあってだな

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 11:53:21.15 ID:xulbuyfLP

>>815
正にインサイトと同じようなふらつきだな
IMA積んでもこんな乗り味では敬遠されて当然ｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 12:07:36.50 ID:ugNYKyay0

誰かアーバンSUVの単独スレ建ててくれない？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 12:15:05.43 ID:qYzELB1j0

HR-Vスレで結構語られてるよ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 12:15:36.57 ID:GqUI7NDA0

立てられるけど、まだちょい早くね？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 12:22:23.89 ID:ftLPUwy20

>>845
低速トルクを生かした加速Gで、ああいう走りも出来るのはCR-Zだけだろ

走りでも頭2つ突き出たホンダは、スポーツHVでもトヨタを引き離してるよ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 12:56:05.46 ID:q46E+YiGO

ここまでマイナー後のCR-Zを絶賛しなくも！初期型で十分だろ！

http://www.youtube.com/watch?v=PPokSxVGzIg&feature=youtube_gdata_player

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 13:06:00.30 ID:ugNYKyay0

>>847-848
前に見たけど基本別車種だからねぇ
そこでの会話はHR-Vユーザーに失礼な気がするし。

ここはアンチ共がうざ過ぎるんだよね
まあホンダは東モまで何も発表しない気がするから
さすがにまだ早すぎるかな？
でも発売が決定してる車なので、建ててもいい気がする。
次期フィット待ちの人とはあまり接点無い気がするし。
まあでも新型フィットスレを建てるのが先だね。
来月にもなんらかリークがあるだろうし。
もうプレスの型も出来上がり、工場でも試作がどんどん進んでる頃だろう。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 13:57:34.07 ID:xulbuyfLP

>>849
引き離そうとしたらふらつき過ぎて横転した状況じゃねーかｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 14:16:47.81 ID:5o413VpF0

筑波サーッキットコンパクトHV最速で、1.8Lのプリウスを大きく引き離した初期型CR-Zが好きだな　
まるで別物にパワーアップしたマイナー後CR-Zはオーバークォリティ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 14:18:54.23 ID:KHoE1Gvb0

間違えた
セントラルサーキット

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 15:10:53.36 ID:+MHP25st0

>>844
アコードHVは意外と重量があるってじっちゃんが言っていた。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 16:42:54.96 ID:huqC4fNe0

次期フィットファミリーにフリードとCR-Zが無い！

ハッチバック
SUV
セダン
(-_-;)

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 17:09:19.23 ID:DLQ5l2RRP

アーバンなんの続報無いからね…

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 18:27:49.56 ID:p2ChUuEt0

アーバンどころか本命の本体すら…
まだ早いのかね？　普通発売どれぐらい前に情報出るもんなの？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 18:31:30.82 ID:5WnRr9JF0

次期フィットと同時期に出るカローラHVがライバルになりそうな気配だね。
トヨタはかなり本気でカローラHVを開発したそうだよ。
本来なら去年のカローラFMCと同時にHV版も発売したかったみたいだけど
電池の生産能力不足で去年の発売開始は断念した経緯があるそうです。
満を持してのカローラHVの登場で市場動向が大きく変わりそうだ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 18:34:31.50 ID:3H3n03SM0

関係者向けに試乗させているプロトタイプはほぼ外観デザインは一緒なんかな？
変更するとしたらエンジンとか足回りの微調整なんでしょ？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 18:41:02.83 ID:J1bwwkEJ0

フィットに関してはオプション本当に慎重にやってくれよ。
しばしば見るアホみたいなセットやんなよ、ほんとマジで。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 18:43:42.57 ID:3H3n03SM0

スクープとか雑誌期待できないしな、最近。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 19:36:13.39 ID:DLQ5l2RRP

ひとつだけ言える事は、その時はあっと言う間に来るよ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 19:50:47.93 ID:HZeZ1Xou0

カローラとか大分前からオワコンやろ
プリウス、アクアに食われるやろ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 19:56:41.31 ID:KBT1JjEi0

ホンダでは今頃、次の次のフィットの青写真が検討されてるはずだし
アメリカのアキュラは全モデルラインナップ一新するし
それに比べてレクサスなんかオヤジ路線だから何のトキメキもない

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 20:01:01.92 ID:RxYODz6D0

>>858
>普通発売どれぐらい前に情報出るもんなの？

公式情報は正式発売日までは出てこないよ。
ただし
発売日約2ヶ月前：燃費を含む主要諸元が確定し型式認定取得
発売日約1ヶ月前：価格が確定しディーラーに社外秘として情報伝達・先行予約開始
この頃から比較的正確な情報がリークされるようになる

次期フィットの3ケ月前に発売開始されるアコードHVの情報リーク具合が参考になる
今はアコードHVの燃費や諸元が明確になってくる時期ですぞ！

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 20:03:52.80 ID:DLQ5l2RRP

臼みたいなグリルどうにかして欲しい。
トヨタはオリジナルアクセントとか思ってるんだろうが、
クラウンとかレクサスとか本当に臼だけは勘弁してほしい。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 20:08:56.50 ID:svi0ExGS0

臼って糸巻きグリルのこと？
トヨタの母体は豊田織機なんだからいいんじゃないかな。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 20:13:36.76 ID:hHDmGNFV0

埼玉寄居工場、７月稼働開始だって
年内には間に合うかな？

　

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 20:26:01.36 ID:CbS1qRRc0

ホンダのフィットは，もう二度と買わんわ。
ジャダーがヒド過ぎる・・・

ガタガタ，ブルブル・・・・タダで直せや，クソ本だ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 20:45:22.83 ID:DLQ5l2RRP

外れ引いただけだろ
諦めろ
運の悪い奴

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:00:55.00 ID:r9lIwH18P

外れも何もホンダのCVTは何度も
リコールだか改善対策だかをやってたじゃないの？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:12:51.22 ID:DLQ5l2RRP

やってない

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:16:18.00 ID:759MctWQ0

結論
>>864が一番のオワコンw

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:28:30.66 ID:sbFx2+d00

>>815
CR-Zの足回り、コーナーバランス、操舵性の悪さはカローラよりダメだな。
こんな車しか作れないからホンダは評価が堕ちる一方なんだろうな。
これでスポーツカーとか良く言えたもんだってｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:49:09.27 ID:5o413VpF0

>>875
あれがCR-Zのアドバンデージだよ
テールを安定させるかさせないかはドライバーに委ねるという、高度なセッティング
腕が悪けりゃ振り回される、あのドライバーは安定を求めて失敗したシロート級なのが良くわかるね

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:57:25.98 ID:djQV21Hk0

カローラハイブリッドのターゲットってどんな層なんだろ？
シャトル対抗でフィールダーに設定するのかな。
アクアワゴンだと思えばいいのか。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:01:04.05 ID:D2v63+Px0

>>834
>i-DCDとフーガHVのシステムは似ている
共通するのはパラレル方式というだけで思想もメカニズムも全く異なる。それぞれに
評価できる。

>>835
>i-MMDとアウトランダーPHEVのシステムは似ている
考え方は似ているがメカニズムは全く異なる。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:02:24.71 ID:DLQ5l2RRP

カローラはデザイン確変しない限りオワコンの極みだからな～

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:03:39.97 ID:DLQ5l2RRP

Cクラスもろパクリすれば売れるぞw
カローラw

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:07:44.74 ID:ftLPUwy20

カローラの壊滅ぶりはカローラのHV化に暗雲が立ち込めるレベル
クーペスタイルのインサイトより狭い後席、軽に劣る内装
カローラHVはCP劣悪のアクアより確実に高額になり、フィットHVより狭く燃費も悪いという地獄スペック
ターゲットはアクアからのステッアップだと思っちゃう選り抜きの情弱限定だろう

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:07:49.80 ID:r9lIwH18P

ちょっと調べたら何件も出てきたぞ。
10万台を超えない台数で少しずつ届出るところに苦心の跡が見えるな

ホンダCVTに係るリコール実績
http://www.honda.co.jp/recall/
http://www.honda.co.jp/recall/backnumber.html
2007/9/20　オデッセイ、ストリーム　対象８３４９６台
2006/9/7　　オデッセイ　対象２７４３台
2005/11/24　オデッセイ、ストリーム　対象９８７６８台
2005/7/13　　フィット、アリア、モビリオ、シビック　対象４８３２台
2004/5/20　　オデッセイ、ストリーム　対象７４３４１台
2003/12/11　フィット、モビリオ　対象２８９台

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:16:18.03 ID:5o413VpF0

>>882
＞何件も出てきたぞ。

全部直すのがホンダの姿勢だからね

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:17:11.33 ID:UxBcAYEHP

>>877
プリウスセダン
プリウスワゴン（αがあるけど）

プリウスってカローラのハイブリ版だよね
どうみてもプレミオクラスには見えない
３ナンバーでも安っぽい

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:19:17.27 ID:r9lIwH18P

嘘吐きだらけのスレに書き込むのはホント疲れるわw

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:33:03.84 ID:XenM4Zfp0

>>878
>共通するのはパラレル方式というだけで思想もメカニズムも全く異なる。
>考え方は似ているがメカニズムは全く異なる。

それぞれ異なる部分を列挙していただけますか？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 01:01:20.64 ID:UoF+C2Tf0

ガソリン車のCVTはトルコン付になってからジャダーは無くなったな。
というか、湿式多板クラッチでクリープ出すのは難しいだろう。

IMAのCVTではそのスタートクラッチが復活してるけど、ジャダーは落ち着いたのかな？
i-DCDは乾式単板クラッチのDCTだから、これでクリープ出そうとすると、某ヨーロッパ車のようにジャダーが出るかも。
でも、カウンター軸側にモーターが付いててクラッチ繋ぐ前に動き出せるから、クラッチ制御によるクリープは不要でジャダーは起きないだろう。

ジャダーって言っても、MT車の発進よりはスムーズだけど、比較対象がトルコンATだと問題視されるな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 01:12:15.94 ID:UoF+C2Tf0

>>886
ググればすぐに調べられる事を人に聞くの？
というか、web上の情報で違いが解らないなら、理解能力に問題があるのでは。

まぁ俺は、全然違うとは言わないけどね。
某社のグロテスクなTHSに比べたら、ずっと自然な構成になってる。
というか、THSの燃費はHVの効果ではなくて、実は超非力なエンジンと少々踏んでも反応しないアクセルのおかげみたいだし。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 05:50:28.31 ID:m8ja2XWK0

クルコンが付きます様に
お願いします
できればシートヒーターも・・・・は欲張り過ぎ？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 06:20:05.05 ID:FpY/hkz90

なんか微妙だな。軽がショボかった時代にはフィット一択しかなかったが、
各社が凄軽を投入してる今、フィット（コンパクト）である必然性や意味が見出せない。
荷物を沢山積むならシャトルだし普通は軽で十二分。フィット売れないのはそのせい？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 07:27:22.59 ID:XH+icaNh0

>>887
>カウンター軸側にモーターが付いてて

エンジン始動はどうするのでしょうか？
まさかセルモーターで始動する？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 07:44:37.78 ID:rx+pf0ur0

i-DCD対フーガHV
共通点：1モーター2クラッチ
相違点：平行軸歯車式変速対遊星歯車式変速、FF方式対FR方式(ただしFFも開発済)

i-MMD対アウトランダーPHEV
共通点：EV走行・シリーズ走行・パラレル走行(変速ギヤなく直結)
相違点：FF方式対リヤモーターによる4WD

共通点多く、相違点はミニマム

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 08:05:22.36 ID:UoF+C2Tf0

>>891
セル＆オルタネーターが必要だね。
もちろん、アイスト車用のキュルキュル音のしないタイプだろうけど。
厳密に言えば2モーター式になるのかな？

現行のIMAにも非常用のセルが付いてるから、部品点数としては同じかも。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 08:29:38.43 ID:pYK8O7K90

>>893
セル装備なんて変な設計だな。
俺はカウンター軸モーターという情報に懐疑的。
三菱のようにインプット軸にモーターがあると変速によるモータートルク増幅という
恩恵も受けられる。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120518/218990/

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 10:49:39.01 ID:rb4cTbyAO

>>889
追従型クルコンは是非ともつけて欲しいね。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 12:03:52.71 ID:RMCOhoKB0

>>895
そんな物の為に値段高くなるならいらないわ。
欲しい奴だけのオプション設定で十分。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 12:18:26.28 ID:6OMNIS0k0

そろそろ誰かがアーバンwktkスレ建ててくれるんだろうなぁ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 12:30:52.12 ID:vvuWMKljP

メーカーオプションでクルコン全車設定してほしい

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 13:33:12.70 ID:xB3Q10Pw0

>>892
平行軸歯車式変速　→　DCT
遊星歯車式変速 →　普通のAT

って事でいいの？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 13:38:58.85 ID:xB3Q10Pw0

>>887
ホンダは次期フィットHVのシステムを「スポーツ・ハイブリッド」って言って
いるんだよね。
スポーツ＝ダイレクト感≒ギクシャク感　ってならなければいいんだけど。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 14:55:53.04 ID:rb4cTbyAO

>>898
メーカーオプションで全然OKだけど、後から簡単に装着出来るものなのだろうか

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 14:58:33.04 ID:lkfxqLrWO

スポーツHVの雄CR-Zは、今後も改良を続ける息の長いモデルにすると明言されてるんだけど
DCTにはどのタイミングで対応するのか興味津々

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 15:26:13.75 ID:yJ/qab7pP

CR-Zは既に虫の息w

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 16:20:16.45 ID:vvuWMKljP

>>901
簡単じゃないからディーラーじゃなくてメーカーオプションでそ？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 18:02:28.01 ID:lkfxqLrWO

>>903
もう何のメリットも無い某アクアとは真逆に、CR-Zは今後のホンダHVのパイロット役として最高の性能が与えられている
某アクアが一番売れてる、質の悪いはっちばっく屋さんにとっては確かに雲の上の存在

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 18:10:55.27 ID:IK+82pEfP

それでも劇的に販売が上がらないまま終わるなあｗ＞CR-Z

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 18:40:18.80 ID:gef2qEZJ0

↑
ツーシーターは数が出ないとマズイらしい
1台も作れないはっちばっく屋さんに失礼だろww

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 19:41:43.06 ID:rb4cTbyAO

>>904
そっか。メーカーオプションに設定して欲しいなー。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 20:00:51.78 ID:jjtRvBhK0

まだ今のところクルコンはちょいちょいっと付け外しはちょっと難しいなぁ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 20:46:07.56 ID:9IVotY7yP

アテンザのクルコンは時速100キロからでもブレーキ踏んでくれるんだな。
アテンザ買うかな（笑）

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 20:53:37.39 ID:P/Eui43jP

>>906
CR-Zって売れないのが前提な車じゃね？
どう考えても売れないし

まだシビック３ドアのRの方がマシ
てゆうかシビック3ドアはリアシートの居住性は良いんだよな

CR-Zで２０００ｃｃの200馬力程度にしてくれてたら欲しいかも
足回りはちゃんと仕上げてねハート

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 21:28:06.85 ID:bQbHUPB/0

我らがホンダには☆レンジがあるじゃないか

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 21:30:00.13 ID:kRinfxVv0

>>911
それCR-Zじゃないからww
86でいいんじゃないか？

わざわざ古いコンセプトを、スモールHVプレミアムのCR-Zに持ち込むメリットが無い

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 22:08:30.25 ID:l688E97V0

流れぶった切って申し訳ないが、ここは次世代フィットのスレだからCR-Zはどっか行って

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 22:20:04.12 ID:5B/6uZ8Q0

次世代フィットファミリーという発想は当然あると思うが
フリードにしろCR-Zにしろ一緒に進化して欲しいからな

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 22:44:05.95 ID:m8ja2XWK0

新しいエンジンやHVや駆動系を使ってビート1300なんて有ったら面白いね

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 23:02:13.78 ID:+x82qRtH0

クラス世界最軽量のダウンサイジングディーゼルをフィットで出せるかだな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 23:27:14.43 ID:o35aqNPo0

新型って7月発売確定？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 23:43:19.57 ID:vvuWMKljP

>>918
9月と噂されてるけどディーラーで聞いた所では1ヶ月くらい前倒しだって言ってた。

ところでディーゼルなんて出せるんかね
株価対策のミスリードだったりしたら死ねと思うんだ(´・ω・｀)

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 23:52:21.51 ID:9IVotY7yP

スレ伸び見ると八月発売有りそうだね

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 23:55:53.34 ID:9IVotY7yP

>>2
7月じゃんかw

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 00:04:47.22 ID:STEetW5N0

>>918
新型は7月から稼動予定の新工場で生産らしい。
ただ、その工場の屋根に設置されているソーラーパネルの稼動が8月予定らしいので
7～8月にかけて工場ラインの調整とテスト生産、盆明けの8月中旬以降に正式発表して出荷開始は9月じゃないかな？

個人的には期日前倒ししてほしい

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 00:05:52.21 ID:vvuWMKljP

発表と発売は違うよね

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 00:07:44.36 ID:vvuWMKljP

>>922
ソーラーパネルで作った電力を直接使うわけじゃないからなぁ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 00:11:59.64 ID:x4j2TWiB0

消費税が８％になる直前の3月に納車したい場合は10月くらいに契約すれば
間に合うかな？

雪が解けるのを見計らって新車に乗りたい…

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 00:26:03.19 ID:yh1xvekB0

>>925
新工場が通常稼動で月産約2万台らしいので、注文台数次第+24時間フル操業でどれだけ受注捌けるかだよなぁ

>>924
もともと売電目的で設置した規模のでかい物。
売電単価下落で自家使用に切り替えするみたいだけど、
本生産中にライン屋根上でごにょごにょは、下手打つと影響でるんじゃないかい？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 02:44:16.41 ID:K1ANk5EG0

ンダの知人お話
7月に寄居工場稼働セレモニー時に新型フィット発表。発売は9月予定だったが8月に前倒し
理由は下記の情報らしい
某T社の（略
T自動車東日本誕生1周年ぼくたち東北応援してますセレモニー
と同時にア……Aを10～20万値下げ発表するかも
なんか昔同じような事した気がするが(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

うそだといってよばーにぃー

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 03:54:14.49 ID:M88niZBz0

目標の２倍も売れているから10～20万位値下げしても十分利益は出る気配

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 05:51:20.01 ID:YxZkloUx0

>>9
これはダサい
ホンダ三代目死亡伝説確定だな

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 05:53:11.48 ID:YxZkloUx0

>>18
う～ん微妙

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 06:09:28.80 ID:CPzrJ9Je0

で、貧相ぶりに拍車が掛かってオダブツ、と
完ぺきなシナリオだな

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 06:10:31.66 ID:GOfCcyrk0

↑
某アクアの事ね

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 06:19:05.05 ID:ab9S4LiB0

値下げなんかしたら、せっかく新型にしても、また現行フィットHVみたいに
1/10程度しか売れないだろ。インサイトに至ってはついに消滅確実だよな。
すんげー意地悪だよなトヨタって。新型出すんだから少しは売らせてやれよ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 06:22:24.46 ID:E4nXNYdW0

>>928

その話だと、利益が出るのはホンダ本体のみとしか捉えられない。
販売店は赤字被れってこと？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 06:31:35.09 ID:H0hj7DA80

アクアのあらゆるスペックは地獄レベルだから、値下げでフィットに対抗できるもんじゃないよ
廃盤か3年前倒しFMCするしかないね、アクアは

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 06:38:25.49 ID:H0hj7DA80

インサイトがHVブームに先鞭をつけたから、ホンダの1モーターHVに対する自身は揺るぎないものになっている
大ヒットフィットファミリーの半分をIMAが占めるまでになったからね
THSがスモールHVはアクアしか出せないという、大失態を演じたから今後もトヨタがホンダに対抗するのは厳しいよ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 07:12:52.32 ID:ab9S4LiB0

IMAは世界的にはマイナーメーカーのホンダの中では売れてるってだけだろｗ
世界的に見ればホンダもIMAも淘汰の最終段階ってのが歴史的な事実。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 07:26:37.94 ID:hO/ljcFK0

トヨタの歴史は終わりってことだね
THSで大きな墓穴ほったから後始末が大変！
ちゃんと埋めといてね
あ、産廃アクアを埋めるのか
＞＜

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 07:47:42.16 ID:ab9S4LiB0

今日もホンダとンダヲタの断末魔の悲痛な叫び声が心地よいｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 10:35:37.34 ID:DlZoqTiIP

そんなにIMAが優れているのなら2010年のトヨタの騒動のときに売れていたはずなんだが…
実際は…

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 12:35:57.02 ID:CBLrLu+2P
CRZ、、ホンダ大丈夫か？？

http://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I#t=10m40s%0A

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 06:12:06.35 ID:sbFx2+d00
>>815
今のホンダは燃費向上技術もダメだが、走行バランスは最悪・極悪なんだな。
スポーツ走行が得意なはずのCR-Zでこれかよ。ファミリーカーにも負けてる。
女の子に「ヒョコヒョコ」してるって言われちゃってるんじゃんｗ　オ㍗ルｗ

良くホンダ車の足回りが硬く感じるのは走りのためって言うけど、大嘘だな。
サスが硬いだけで、走行バランスは世界最低ランクなのが分かった。ヨタより下ってｗ
ホンダ車は高いだけで燃費も走行性能悪いから怖くて乗れないな。危険なレベル。

>>822
ホンダのエンジン技術は国内最低レベルだし足回りは危険なレベルで、
その上、車体がショボくて耐久性がなかったら、他に良いところあるの？
価格は高めだしスタイルはあまり感心しないレベルだし。
だから、ホンダで一番売れてるフィットですらノートに負けるんじゃないの？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 07:24:52.51 ID:sbFx2+d00
あんなの作っちゃう時点でホンダのレベルが知れるってことｗ
なにがマイチェンで改善だ。バカ丸出しだな、ホンダもお前もｗ
スポーツ走行を想定した車はコーナーバランスや操舵性能に優れ作りにする。
そんな子供でも分かることが出来てないメーカーは日本の恥。
改善云々以前の話だろ。車作りの基本も分かってないからこうなる。
815を見てみろ。ホンダは車作りから撤退するべき。恥を知れ恥を。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 10:37:02.45 ID:DlZoqTiIP

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 08:12:38.61 ID:sbFx2+d00
結論
ホンダ車は燃費が悪くて、危険な足回りで、車体がショボくて長持ちしない。
それなのに高い。コスパ最悪。こんなの買うのは情弱のンダヲタだけ。
ご愁傷様。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 11:53:21.15 ID:xulbuyfLP
>>815
正にインサイトと同じようなふらつきだな
IMA積んでもこんな乗り味では敬遠されて当然ｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 12:22:23.89 ID:ftLPUwy20
>>845
低速トルクを生かした加速Gで、ああいう走りも出来るのはCR-Zだけだろ

走りでも頭2つ突き出たホンダは、スポーツHVでもトヨタを引き離してるよ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 13:57:34.07 ID:xulbuyfLP >>849
引き離そうとしたらふらつき過ぎて横転した状況じゃねーかｗ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:28:30.66 ID:sbFx2+d00
>>815
CR-Zの足回り、コーナーバランス、操舵性の悪さはカローラよりダメだな。
こんな車しか作れないからホンダは評価が堕ちる一方なんだろうな。
これでスポーツカーとか良く言えたもんだってｗ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 10:40:00.53 ID:DlZoqTiIP

このスレの一番の情弱ｗ
>>879-881

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 12:41:19.50 ID:e9LrZRyq0

ホンダの工場は８月は２週間くらい休みになるから
前倒しで８月は無理だな
　

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 13:05:19.03 ID:MTs+0Dt+0

>>940
「アンチ０点書込み集」がどうかしたのか？

ホンダ圧倒的優位という常識の中、トヨタお葬式涙目スレで論破されて散々だったね

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 16:02:17.20 ID:ZvGKIfcv0

>>880
Ｃクラス？
フィットってばＡクラスをモロパクって誕生したんでそ。
ホンダが考えました、センタータンクレイアウト・・ってまだ構想段階だった
メルセデスの２重床構想をパクって知らん顔してタンク配置した。
メルセデス的には将来的にＨＶ機構なりをそのスペースに入れようと
考えていた。
最終的に顔もＡクラスをパクって、ホンダってこんな下衆な会社だったっけ・・
と少し悲しくなりました。
昔はホンダ車は魅力的な車が多かったけど、最近心ときめくものを
一切出さないな。
頑張れ開発陣。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 16:50:19.20 ID:YvBpTRWm0

そのメルセデスがサンドイッチ構造を捨てたってことは
大した技術じゃなかったのか？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 17:19:33.01 ID:OauMizbV0

サンドイッチ構造って、あれは燃料電池搭載を前提にしてたはず。

まあ、その後の燃料電池開発の流れが思ったほど発展しなかったので．．．

様は一時凍結したってことでしょ？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 17:57:26.98 ID:0R/AnhhNP

おにぎりは嫌だなあ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 19:43:36.77 ID:/R7fMqpb0

日産のルネッサもEV前提だったんだよな。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 19:57:01.73 ID:ULfp12U10

>>945
初代Aクラスはトゥデイ２ドアのパクリ。
２代目Aクラスは初代フィットのパクリ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 20:43:51.04 ID:l4wzKEjW0

>>945
そも過去にヒットした車の大半が他社のパクりですしー

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 20:46:31.27 ID:HFfa0Zi5P

パクっておいて起源を主張する
これぞホンダスピリッツ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 21:16:53.64 ID:MLXJEWBG0

>>943
新工場で作ります
http://news.livedoor.com/article/detail/7599604/

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 22:52:58.87 ID:0R/AnhhNP

・

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 22:54:19.62 ID:ULfp12U10

次スレ

【HONDA】次世代フィット総合Part7【FITHV/SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366292488/

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 23:30:10.51 ID:aiXLDtrM0

さぁ、盛り上がってまいりました！

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 23:54:52.58 ID:GUymnBnb0

いつの間にってぐらいあっという間にセダン見なくなったね

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 00:19:48.17 ID:DXZG5Kj/0

今までは実用性の高さ位しか興味が湧かなかったフィットだけど、飛び道具
満載の新型フィットＨＶには早く乗ってみたい。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 00:57:14.39 ID:PQ/G5e6q0

>>957
売ってないから

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 07:43:10.14 ID:O5o2BIOM0

セダンの新車って、マークXとタクシーのコンフォートぐらいしか見かけない。
使い勝手の事考えると、2BOXか1BOXが正解だし。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 08:02:05.34 ID:ej0C99VA0

>>958
＞　飛び道具満載の新型フィットＨＶには早く乗ってみたい

それに加えてオールニューの新鋭工場での新方式満載の生産．．．
う～ん、ホンダにとってはハードル高そう

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 09:18:18.88 ID:u6A48Ibj0

>>960
3月7位のクラウンをよく見かけるけど…

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 09:59:03.79 ID:BBTs8loL0

>>665
ttp://www.jatco.co.jp/products/hybrid/jr712e.html
ジヤトコの使ってるみたいだね。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 12:20:38.53 ID:cnbZiz/y0

富士重「ＨＶは独自開発」　加速性能向上、ＳＵＶで燃費性能トップに

電気モーターにターボチャージャー（過給器）の役割を担わせ、加速性能を向上させた。
ＨＶの投入はマツダと並び最後発となるものの、走りを重視した設計で若者らにアピールし、巻き返しを狙う。
　
富士重はＨＶで業界をリードするトヨタ自動車と提携関係にあるが、新型車は自社開発した。
発進時に電気モーターだけを使う仕組みは他社のＨＶと同様だが、
低速から中速走行に切り替わる際や高速走行時にエンジンと電気モーターを両方使うことで、
ガソリン車を上回る加速性能を備えたのが特長だ。
ガソリン2L車より136kg増で1.5t越
価格設定は公表しなかった。
h　ttp://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130418-00000003-biz_fsi-nb

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 12:39:14.36 ID:4oLQK8rC0

そろそろなにか情報こないかなー

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 13:13:12.33 ID:HygFdN9g0

寄居工場のフル稼働時生産能力は年産25万台
計画段階からアクアの年28万台を超えることができない罠

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 13:38:56.15 ID:ffFgUExRP

>>960
クラウンもそうだがカローラアクシオも見かけるぞ
トヨタ系以外はまだ見かけないなあ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 13:52:55.65 ID:cVVIjPDF0

>>966
アクア売れなくなるのに作り過ぎだろwww

あ、新古車作ってんのか
＞＜

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 14:10:42.11 ID:g+UdIVtq0

アクアの年28万台は登録実績と知らない情弱がいるな

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 14:15:20.83 ID:g+UdIVtq0

岩手工場の生産能力は年産40万台以上

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 16:49:24.39 ID:SavGM0w00

なんかカッコワルイ
http://i.imgur.com/TgyTMlb.jpg
　
　

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 17:03:55.71 ID:KnYAGsmm0

>>971
空力性能が悪そう～
燃費性能に期待できなさそう～

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 17:09:17.82 ID:bdkQAcbk0

>>971
これは確かCITYだっけか？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 17:20:55.25 ID:/ZrOHD1Hi

>>971
どう見てもFITの文字がおかしいんだが…

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 17:29:34.82 ID:/7iMJFqS0

>>971
これがフィットって中国からの輸入車になるの？ｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 17:35:28.41 ID:Op0L7Lsm0

>>971
これじゃエアウェイブだろ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 18:21:29.94 ID:CgAmx9pl0

違う車にfitのプレートつけたようにしか見えんｗ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 18:53:04.79 ID:bdkQAcbk0

おまえら、これは新型FITじゃないwww
ま、わかってるとは思うんだけど。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 19:15:54.71 ID:jzCua2P/0

現行在庫がさばけるまでリークは無いだろ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 20:42:55.34 ID:CgAmx9pl0

情報過多のこの時代に在庫さばくんはむずいやろ…
新型知ってる人はそれ待つやろうし

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 21:12:47.24 ID:8ST9kfbtP

>>971
な、な、なんと！

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 21:53:08.31 ID:nKYGhzl20

>>971は中国国内専用のセダンだよ。
グライダーもといクライダーとかいう車名。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 22:08:12.83 ID:RS835Ump0

広汽本田クライダー(CRIDER)、中国名『凌派』、全長4650×全幅1750×全高1505mm

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 22:11:08.83 ID:7wjCBZLE0

>>980
新型と見比べて、価格と装備、面構えや使い勝手次第では、今の現行を買っても良いと思う輩がここにいたりして。
ほぼ毎日使うけど、月1～2回程度しか給油しないので燃費はあまり気にしないGD3乗り

なので、はよ正式発表してくれホンダ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 22:33:08.29 ID:1o675JFj0

モデル末期の最終型は故障が出尽くしてほとんど起きないって理由で、社用車や車に興味のない爺婆にはチョウドイイ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 22:40:37.77 ID:CgAmx9pl0

あなた方も新型待ってるじゃないですかｗ
そういう人を含めて発表がない限り販売に動きがなさそう

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 22:49:28.95 ID:O5o2BIOM0

>>985
故障と欠陥の区別が出来ない人ですか？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 00:41:56.58 ID:msQIWU340

>>971
次期アコードに似た感じだな・・・これが新型に採用されるフォーマットか・・・

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 01:34:18.10 ID:2UdUDOYP0

>>971
虫っぽいって言われてたけど確かに虫っぽいな
少し前の仮面ライダーみたいだ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 01:35:07.96 ID:iKPbiUwa0

http://response.jp/article/img/2013/04/11/195741/550091.html

おいおい、早速アーバンパクられてるじゃん。

しかし、アーバン続報ないねー。
ノーマルFIT一ヶ月前倒しって話だけど、アーバンも前倒しくる？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 02:37:36.92 ID:ojS1Lrsv0

>>989
http://www.carview.co.jp/news/5/183893/2/

>>990
むしろこっちに似てる可能性もあるね。
http://www.carview.co.jp/news/5/183287/1/
しかしフランス車は最近ホントだめだね。
ここ10年は要のデザインさえ終わってるからなぁ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 03:18:49.84 ID:78ZpJXgZ0

アーバンはフランス車に似ている
最近のフランス車のデザインはだめ
故にアーバンのデザインはだめ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 03:22:59.55 ID:kPzerU5w0

フランス車風アーバンは良いデザイン
アーバン風フランス車は悪いデザイン

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 03:53:10.01 ID:2UdUDOYP0

これがダブルスタンダードだ！！

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 08:03:28.88 ID:EQL8thf+0

現行型が廃れた原因を十分に分析して対応できなかったのが敗因だな。
次期フィットはデビュー前から失敗臭むんむんなのが痛い。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 08:13:39.00 ID:QaVecSAoP

【HONDA】次世代フィット総合Part7【FITHV/SUV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366292488/

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 08:31:28.43 ID:Q+d1Dgr70

>>990
これはまた・・・モロだな

つーか続報小出しでいいからはよ。
ワクワクが止まっちまいそうだぜ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 08:45:31.74 ID:QaVecSAoP

フィットがこの調子だからアーバンもギリギリまで何の情報無しかもね。
でもフィットは確実に先に出るだろうからフィット動向見届けてワクテカするしかないんじゃなかろうか？
意外にフィット発表と同時にアーバンの発表もあるかもしれないけどw

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 09:05:05.26 ID:sXN52yEK0

少しずつでも情報出さないとXV/HVに持っていかれちゃうと思うけどなぁ
あっちも決定的な魅力がある訳じゃないけど、じわじわ盛り上がってきてるみたいだし…

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 09:09:56.35 ID:S1hY6swaP

1000ならフィットは次期型で死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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