［Bプラ］ティーダ＆ラティオ Part61［Vプラ］

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:22:47.79 ID:hRdm6f2Q0

▼WEBカタログ▼
ティーダ ttp://www2.nissan.co.jp/SP/NOTE/SPECIAL/MEDALIST/index.html
ラティオ ttp://www2.nissan.co.jp/LATIO/
AXIS/S-tune
ttp://www.autech.jp/SV/NOTERIDER/index.html

▼ティーダ公式Blog▼
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/

前スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ Part60
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343046300/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:23:21.63 ID:hRdm6f2Q0

このスレで扱う主な車
［Bプラットホーム］
C11 ティーダ1500
NC11 ティーダ1500 4WD
JC11 ティーダ1800

SC11 ラティオ1500
SNC11 ラティオ1500 4WD
SZC11 ラティオ1600 (ラティオ教習車)
SJC11 ラティオ1800

［Vプラットホーム］
E12 ノートメダリスト

N17T ラティオ1200

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:24:08.42 ID:hRdm6f2Q0

ティーダ取扱説明書
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/TIIDA/index.html
ラティオ取扱説明書
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LATIO/index.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:24:49.36 ID:hRdm6f2Q0

よくある質問
ワイパーモーター（28815-CV10A）が、付かないぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

～09/11 迄の車種はヽ( ･∀･)ﾉブラケット（28820-CV10A）が、別途必要です。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:25:21.22 ID:hRdm6f2Q0

よくある質問２
Q後付スピーカーは、どんなスピーカーがいいの？

AディーラーOPのナビや社外のクラリオンのナビならグレードアップスピーカー（B9350-JG070）で充分かも。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 22:50:58.93 ID:QZxS/0hr0

HRエンジン＆MRエンジン技術解説
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/mr_hr.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 22:52:47.76 ID:QZxS/0hr0

>>1乙！

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 10:38:33.33 ID:plvyKk1D0

3気筒の安っぽいエンジンに
現行フィットよりはるかに劣るマーチベースの貧相な内装。
こんな糞ノート買う奴おらんわ。ｗｗｗ
日産のコンパクトは軽自動車に毛の生えたクルマしかなくなった。ｗｗｗ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 15:46:16.70 ID:9/Q5trY6i

>>8
ここティーダスレ
ノートスレで書いておいで

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 16:59:38.05 ID:XL8ZB8SO0

>>8
スレタイ読めないの？韓国人か？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 17:02:11.45 ID:EHXM3qs90

>>10
>>9で解決

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 19:28:47.90 ID:/+nv2ydz0

スレタイと >>2 が矛盾してない？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 20:23:58.57 ID:4AQ/AdDk0

>>9
>>10
新型出ずにメダリストに受け継がれたんだから少しぐらい（比較に出す）よくね？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:07:03.10 ID:FKKHfvVf0

1.8のモデルも有ったぐらいの車なのに
３気筒のクルマが、後継になるとは思えない。
メーカーが勝手に言ってるだけでしょ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:08:38.01 ID:EHXM3qs90

1.8なんて販売的に失敗作じゃん
査定だって1.5より低いし

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:13:02.22 ID:Xp3RTxx/0

日産の目指すダウンサイジングは
劣化にしか見えん

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:20:45.91 ID:ZvirP1dn0

>>14
フォード・モンデオの悪口は慎みたまえ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:57:37.51 ID:2PyjssZL0

>>10
ノートのスレが別にあるんだから、
Vプラットは入れるこたぁないだろ。
単なる1グレードにすぎないメダリストだけを特別扱いするのもおかしい。
新型ティーダを国内導入しないメーカーの都合に騙されてるだけ。
スレタイと>>2が間違い。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 23:09:47.62 ID:cl5C6af90

バカが勝手にスレタイやテンプレいじるとすぐこうなるよな

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 09:38:23.66 ID:0YX7W/S0O

で、君ら新型ティーダ日本でも売ったら買うの

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 09:58:37.30 ID:MjJ/BsNz0

検討する

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 11:30:38.59 ID:pzy2Bje80

選択肢が少ないよりはあったほうがマシ。

それと、車の出来にもよるだろう。
初代ティーダ同様に突き上げなどの実用上の問題があるなら話にならないし
1200kgオーバーの重さで初代ティーダより実燃費を出せるのかという問題と
3ナンバー化で競合する車に対して性能や価格でアドバンテージがあるのかという問題。

結局、今の日産では性能的なアドバンテージを出せないだろうから、発売できない。
負けるから出さないという結論に至ったのだから仕方がない。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 13:44:16.25 ID:w4be/dvM0

チャイナティーダが日本で出るようなら考えるわな。
できれば国内で生産して欲しいけど無理だろうね。
現状だと次は日産買わないな。第一希望オーリスだわ。
新型ティーダがでるならオーリスと競合させて検討。
出ないならオーリス・アクセラ・インプレッサから選ぶ予定。
メダリストも4気筒スーチャーとか、リアシートリクライニングとか
ティーダ以上の内装とかにしたらいいのに。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 13:53:35.51 ID:MjJ/BsNz0

以上オーリスのステマでした

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 14:25:16.04 ID:3vcGUanh0

Ｂプラットフォームでもティーダ以降の現行キューブ、現行シルフィー、ジュークの３台は、
突き上げ感が少なく、剛性感（あくまで感）は感じられる設定だったと思う。
なので、次期シルフィーのハッチバックバージョンとなるC12も期待出来る気がする。
ゴーンさん、日本国内向けにも九州工場か追浜工場で作ってくれ。

(；`Д)　＜　オレは、必ず買うから

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 14:47:01.84 ID:w4be/dvM0

>>24
馬鹿ちげーよw
現役のティーダ乗りだぜ。19年式クリブル。
日産にはがっかりだよ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:02:30.09 ID:8icGLgVl0

以上、成り済ましのアンチ君でした

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 17:29:57.02 ID:VY2csu/M0

>>23
> 出ないならオーリス・アクセラ・インプレッサから選ぶ予定。

それってクラス的にティーダより20万以上高いじゃん。
そこ狙えるんならジュークは駄目なの？内装も段違いで満足出来るはずだよ。
ものは試しで乗ってみたら？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 17:34:17.70 ID:u9sklN4T0

ジュークなんてゲテモノ、20万安くても買わんわ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 17:39:07.91 ID:2UMNKOIs0

当たり前のように3ナンの名前が出てるが
オーリスやアクセラの失敗を余所に
ティーダは5ナンだから選ばれたし良かった

次も選ぶなら5ナンからだな

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 18:46:16.32 ID:bhh849Zb0

ティーダ欲しいーー

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 18:51:03.55 ID:aN9Kogsy0

値段の割りには、内装と後席がよかったのが決め手だったな。
180万で買ったけど、もう７年目だよ。

対抗で、ベリーサとかあったのにここでは、ネタにもなってないのがｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 22:26:57.39 ID:sqwZs+Q40

中国ばかり見て商売するから今回みたいな事になる
新型5ナンバーで150馬力で燃費30で160万程度なら俺が買う

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:11:34.32 ID:0YX7W/S0O

>>33
どれか一つなら実現は可能
燃費は厳しいか

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:23:09.63 ID:6SAYnLY10

150馬力って2Lクラスだろ燃費30も160万も無理だろ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:32:56.09 ID:la3Hxy3W0

>>33
ttp://ww4.sinaimg.cn/bmiddle/7e333bf6jw1dx0re36f40j.jpg

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:03:29.09 ID:eFYx6D0j0

>>33
過去日本車でそれクリアしたのあったら教えて

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 03:40:57.01 ID:mZudQO3K0

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 06:40:37.99 ID:lhN8+xRl0

内装だっさー
フットブレーキやめたのか
アラウンドビューモニターだけティーダに後付けできないかな？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 08:01:18.67 ID:59Xa8gFU0

23だが、ステマだアンチだって叩かれてっけど
皆はティーダが廃止で口惜しくないのかね。
ティーダ買った時にオーリス・アクセラと比較して
これにしたから、無くなるならそちらから選ぶだけ。
できれば5ナンバー希望だが仕方ないわな。
欠点が無いわけじゃないがティーダは本当に良い車だ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 08:33:06.29 ID:ay6HNimp0

口惜しい割には割り切ってオーリスアクセラいっちゃうんだなｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:24:29.16 ID:l1cOn82K0

>>38
情報だけでバカにしてたがノートも凄く良くなったなぁ
ちょっと広くね？ティーダ並み？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:33:44.51 ID:T0DYBN4w0

>>39
やめたも何もノートのパーキングは元々サイドだったろ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 11:38:30.80 ID:9y+uqsXpi

>>42
たち悪いな
お前以外の人はちゃんと写真見た上でバカにしてたぞ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 11:49:13.87 ID:NI3AYesE0

>>44
いきなりどうしたの、俺もわざわざ書き込みはしなかったが
ノートは試乗したけどよかったと思うよ、一体なにが気に入らないんだろう。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:13:46.05 ID:T0DYBN4w0

ティーダだと思うと劣化部分以外見当たらないけどノートだと思うといろいろよくなってる部分も多いだろ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:25:11.19 ID:GR6Tyt2Y0

前期はそんなに良かったのかなぁ？
自分は後期になったばかりの頃に購入したからか
今度のノートがそんなに悪いとは思わなかった。
逆にメーターとか細々した物はしっかり改善されてると感じた
勿論すべてが更に質感が上がってるって訳でも無いけど。
他の車種と見比べて価格も考慮したら
ティーダからの乗り換えがあり得ないとは言い過ぎじゃないかな。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:43:08.15 ID:T0DYBN4w0

ティーダからだと内装が今一だから買い替える人は少ないんじゃないかな？
俺はティーダ選んだ理由が内装だったからな、そういう人多いと思うよ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:12:10.78 ID:59Xa8gFU0

>>41
sageろやks
ティーダがでないなら日産にこだわりはねぇよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:34:03.69 ID:YOuVUVYL0

結局ノートスレだなｗ

ノートをNGワードにしたら何も残らんぞｗｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 14:07:53.88 ID:59Xa8gFU0

スレまでノートに統合されるんですかねぇ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 14:45:44.26 ID:7WIZQE5n0

燃費至上主義が車をいびつな方向へと導いてるな。
5年も乗ったら、補機類の故障やらなにやらで、
ガソリン代と相殺されるんじゃないのか？

キーワードは「相殺」
トータルコストで車は考えましょう。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 15:32:09.03 ID:MszFWsL60

適度な無駄や余分って＝安全につながると思うんだがな

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 17:33:02.36 ID:737Df3cx0

>>48
俺もその一人
たまたまアクアに乗る機会があったが、ティーダの内装とは比較にならない
コンパクトなのに後部座席も広いし、燃費も悪くない。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 17:44:52.58 ID:U8d+JCLc0

>>36
まだ襲われてない所か
ティーダその他がボコボコにされたりひっくり返ってる日産デラなかったっけ？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 17:48:22.97 ID:EtV7hwB20

初期ティーダ乗り始めて間もないが
正直、このティーダの高級感になれちゃって・・・
トヨタのオーリスちゃっちいと思ったし・・・
次はインプかレクサスのＣＴかＩＳだなぁ・・・・
といっても若いからレクサスはムリか・・・

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:36:31.29 ID:PQyghvmN0

>>56
現行シルフィの中古あたりにしておけばいい気がする。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 18:43:47.56 ID:PQyghvmN0

おい、オーリスの受注台数が発表されたぞ。
1ヶ月で4,000台だそうだ。(月間目標:2,000台)
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/09/nt12_0904.html

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:24:48.05 ID:bUbU47Wx0

>>58
最初なのに少ないね。
3ヶ月もしないで3ケタ突入だな

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:59:22.60 ID:1INgoxcg0

>>58
法人向けでもないだろうし、レンタカーというのも少なそうだし妥当な数字。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:34:15.79 ID:v1TJjMnr0

>>60
妥当も何も受注で4000はかなり厳しいと思うぞ
販社抱え以外は何台売れるんだろうな

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:56:49.68 ID:1INgoxcg0

>>61
もうじきテコ入れで年寄りくさいグレードを用意するから安心しろ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:20:15.08 ID:ZSTUNwxd0

まず、次期ラティオのグレード名をSTD、GL、SGLにする。
スーパチャージャーモデルを追加してGX、SGXにする。
さらに４気筒1.5Ｌを追加して、エクセレントシリーズにする。
その、NAをEXサルーン、スーパーサルーンにする。
４気筒スーパーチャージャーにＧＴ－Sを追加して完成する。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:22:35.64 ID:k9pDo/Zh0

チラシの裏乙

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:47:30.09 ID:BPp+3Iwz0

>>63
それを言ったら、X1、X1R、GTI、GTI-Rも頼む

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 07:01:16.04 ID:VPaBvuI30

過給機付きなら、ルプリも忘れちゃ困る

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:35:26.80 ID:VDRBTTmtO

コンセプトがまるかぶりのオーリスが苦戦するなら
やはり次期ティーダ販売しないのは英断だったのか
考えてみたらこのクラスはかなり中途半端だしな
広いのがいいならミニバン買うし
荷物積みたきゃワゴン買う
小さくていいならヴィッツとかフィット買えばいい
結局限られたユーザーにしか売れないのか
俺みたいな通勤メインのファーストカーとしては最高なんだけど
それでもやっぱり3ナンバーは抵抗あるな

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:57:55.03 ID:NRNt0Nvri

オーリスのコンセプトっていつからmeets luxuryになったの

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 08:19:59.36 ID:jLII+5Wk0

>>62
サニーに乗っている年寄だが1200cc 3気筒は買う気がしない。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 09:22:28.88 ID:dejZjDnL0

>>69
まずは乗ってみろ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 11:23:25.19 ID:OzJcTbLE0

んだなw

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:47:59.31 ID:PpO9vFp50

新型の想定ユーザーは
70歳以上の年金生活者と書いてある

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:52:30.18 ID:cNiFmIAGO

つまり最期の車か

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 21:05:30.21 ID:WmiVChhY0

最後ぐらい派手に外車乗って散りたいわ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 21:19:26.30 ID:OzJcTbLE0

違うのに乗って果てたい…

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 23:37:06.37 ID:qh5P7UMy0

ラストはアルファロメオと決めている

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 23:56:53.84 ID:uNG0y1xb0

＞＞38
メーカーが無理矢理ノート後継にさせたがってるだけ。

一昔前なら中国向けは日本向けより旧型だったりしたんだが、
今は逆か…
中国びいきしてると不買とかで今後やばいんじゃね？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 08:03:58.05 ID:VOqQSZqy0

>>77
中国のは単純にワイド化しただけ
普通にノートの方が新型でしょうｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 09:36:21.96 ID:ZoJBVXLW0

>>77
市場ニーズの変化

【昔】
日本：中流・上流向け
中国：下流向け

【今】
日本：下流向け
中国：中流・上流向け

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 10:01:24.50 ID:W3+WLe4/0

oh...

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 12:10:05.24 ID:po9EDk5n0

これからは中国の市販車から機能を削った廉価版が日本仕様となるわけだ。

その昔、日本のサニーから機能を削りに削った低価格車がメキシコ向けTSURUだったと思う。
なんだか屈辱的だな。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 13:23:47.43 ID:3Wlnn1Be0

どれに乗り換えるか？
①オーリス　3ナンバーだし、CM変だよ・・・
②カローラフィールダー　5ナンバーでティーダより20センチぐらい長い、内装しょぼい・・・
③カローラアクシオ　新型は内装しょぼいな。ベルタの名前のほうが似合う。
④アクア　性能はいいんだろうけど、凄く狭いよね。
⑤アクセラ　3ナンバーだし、マツダか・・・
⑥デミオ　小さいよ
⑦スイフト　内装ショボくて、ガキっぽいね
⑧ノート　3気筒かよ。
⑨ブルーバード　新型は3ナンバーか・・・
⑩マーチ　小さいよ
⑪キューブ　若い人向けだよね
⑫up! 軽自動車かと思ったよ
⑬ミニ　5ナンバーだけど外車は部品代、修理代がな・・・
⑭ポロ　5ナンバーで5ドアだけど外車か・・・
⑮フィット　チープ感みなぎる内装
⑯インプレッサ　3ナンバーだし、スバルか・・・

迷う
ティーダを延命させるほうがいいかね。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 13:25:21.95 ID:HrPHNDCd0

>>68
前スレで、新型ノートの車格や内装の質に不満を持った書き込みが
結構多かったんだ。それで、オーリスに注目が集まった。
ちなみに、オーリスにはグレージュ内装という
ベージュ色貴重の内装が設定されているので
黒内装しかないノートからの乗り換えも地味に期待されていたんだよな。

前スレ限定でな。

84 ：83：2012/09/23(日) 14:02:45.93 ID:HrPHNDCd0

>>83
誤字訂正
貴重→基調

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 15:51:28.24 ID:bD/ddizZ0

>>82
⑰

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 00:26:29.07 ID:N/E4cvQg0

現状だとティーダ大事に乗っていきたいね
やっぱり求めるもの
5ナンバー　奇抜で無理に新しくなく無難なデザイン　５ドアハッチバックの形　
広い室内　毎日乗ってて嫌気の刺さない内装　夏場の照りに勝つベージュ　
静粛性　乗り心地（初期型の突き上げうんぬんは知らない僕は好き）国産　低価格　そこそこの実燃費
　　　
代替え品はないね　ホントの意味でのキープコンセプトな新型が買い替え時期に新車で変えることを祈る

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 05:43:56.81 ID:J65sCVRD0

2004年発売だから、最初の頃に買った人達は8年目ぐらいになっていると思うけど、
長く乗るためにはこれだけは変えとけというものありますか？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 12:38:09.78 ID:wbvNYUEU0

>>83
新型ノートは酷い書き込みが多くて期待せず冷やかしで子供の玩具を貰うついでに試乗したが

少なくともエコモード無しでは1.5ティーダよりもキビキビ走る（先代ノートは知らない）
内装は好みにも左右されるだろうが画像よりは全然良い感じでメーター等々は格段に上
広さや荷室は先代ノートの分かり易い広さとティーダの快適性を足して2で割った感じ

結論はティーダが併売されていても価格含めて見比べたら新型ノートに軍配が上るだろうな

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 13:06:31.84 ID:J65sCVRD0

ディーラーの方ですか？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 13:12:57.58 ID:ggdV3wB+0

内装色はブラックのみ、オーディオレススピーカーレス、トランクオープナーレスなど
中国仕様の装備を削った廉価版を投入とはいえ
実際の販売価格特に安くもないに1万ジンバブエドル

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 13:26:31.06 ID:LbAgvfUE0

本当に10月5日に発売されるのかという雰囲気だな
まるでまだ先のようだ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 13:51:31.41 ID:iTfDTOVT0

>>82
迷わずラティオにするのだ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 14:05:09.86 ID:cTvT1Xxg0

>>87
オイルとか定期交換部品などきちんと交換してれば特に気にしなくていいよ
後は壊れたり調子悪くなったら交換でOK
10年超えてくるとゴム類がダメになってきてるからこれがダメになりだすと結構お金がかかる
後はオルタネータやベアリング系かな、使い方次第で持ちも全然違うから調子悪くなるまでは気にしてもしょうがないよ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 17:12:09.91 ID:Jf0DKZGGP

新型ラティオの欠点
スタイルがアンバランスに見える
最小回転半径が5.2ｍと大柄（カローラアクシオは4.9ｍ）
内装が安っぽい
1.2Lにしては価格が割高に感じる

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 19:10:28.72 ID:VHmqnqKZ0

79馬力のマーチ内装のセダンとか
営業車にしかならないだろ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 20:10:21.01 ID:XhzTPBQYO

さて、秋だしどこか湖のほとりに車止めて
前席フラットにして後部座席でくつろぎながらで読書でもしようかな

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 21:42:05.23 ID:87/bBc2n0

>>95
シルフィはどうだい？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 21:47:39.04 ID:biZaxyMH0

>>96
前席のスライド一番前、ヘッドレストとってリクライニングをリアシートにめり込むぐらい倒す、後席スライド・リクライニング最大モードですね

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 00:22:22.01 ID:fAhfN9kKO

裏技扱いだけどあれアピールしてもよかったな
笑えるぐらいゆったりできる
アームレスト引き出せば傍らに飲み物置けるし

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 10:15:34.60 ID:U/4KWF7YO

ティーダのCVTなんだがノッキングがするけど大丈夫かね苦笑
日産の安物はこんなもんか

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 11:18:19.47 ID:FcdKFn1Q0

君のが調子悪いだけじゃないかな
そもそもCVTがノッキングってどんな症状だよｗ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 11:23:18.73 ID:JyStLQim0

うちのHR15DEもノッキングが酷い。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 15:24:35.42 ID:MTjscif90

>>102
お前のアタマの中のノッキングが酷いんだと思う。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 15:56:37.01 ID:l0Pj7lSj0

五年五万km経過、助手席が、ガタガタ音がうるさくなってる。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 15:57:26.77 ID:JyStLQim0

ハイオク入れると良くなるから
圧縮比などで無理しすぎてマージンが少ない気がする。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 17:10:56.80 ID:FcdKFn1Q0

点火系が弱ってきたりするとデポジットが出来やすくノッキングの原因になったりするよ
ハイオク入れ続けるのもいいけど1°くらい遅角すると良くなるかもね
まぁ最近の車は勝手に補正とかもしてくれそうなんだがセンサーが死んでる可能性も

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 17:17:48.87 ID:U/4KWF7YO

エアコンつけてるとブルブル震えることあるだろ
俺のはまだ買って一週間だぞ
一ヶ月点検で怒鳴りつけてやるつもりだけどな
おまえ等鈍感である意味羨ましいよ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 17:20:06.33 ID:OSGK+cDE0

>>104
カミさんと離婚したら静になるぞ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 17:26:18.69 ID:U/4KWF7YO

エコモードOFFにしたら収まるかのう

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 19:09:12.92 ID:g1SmvTFR0

>エアコンつけてるとブルブル震えることあるだろ

これ、ノッキングじゃないよ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 20:08:43.69 ID:U/4KWF7YO

温度設定低過ぎ言うんちゃうやろな～

アイドリングストップみたいなもんかや？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 20:16:46.20 ID:1QXeC1250

信号待ちとかで回転数が下がると微振動がでやすい。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 20:19:48.62 ID:G2Yhj1NX0

>>100 >>102
他車種だが (エンジンはティーダと同じHR15DE＋CVTの組み合わせ)、俺のもノッキングが酷い
ハイオク入れてるから一時的に治まってるけどね
きちんと直してもらった方が良い
ちなみに慣らしが終わった辺りから出だした

>>101
CVTだからノッキングしないってどんな理屈だよｗ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 21:06:16.49 ID:24FD8IjG0

ただのビビリ音とかを知ったかでノッキングとかディーラーで言うと恥ずかしいよw

115 ：113：2012/09/26(水) 21:10:49.58 ID:G2Yhj1NX0

っておい>>113を書いた後に気付いたが>>100はノッキングじゃないのか

>>107
シフトをDでブレーキを踏んでると回転数が下がるけど、この状態でエアコンが作動してコンデンサーの冷却ファンが作動する時に電気的負荷でさらに回転数が下がって振動が出る場合が有るよ

>>106
通常はノックリタードされて音は出ないはずだから、制御しきれないんだろうね
まあ異常に変わりは無いな
俺の場合は>>113でも書いたが慣らし終了後ぐらいから出だしたからカーボン等の汚れは関係無いだろう……

>>114
それは無いだろｗ

ところでHR15DEってノッキングしやすいのかな？
以前ノートのスレでも話題になってた希ガス

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 21:43:56.32 ID:+FwMqoJK0

みんな楽しんでいるところ申し訳ないが、言えばいうほど恥を晒している人がいるぞw
俺はやさしいから言っちゃうけど「これ以上はやめたほうがいい」

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 22:32:05.89 ID:U/4KWF7YO

不良品掴まされてしもうたがな
狭てもええからヴィッツかフィットにしとくんやったなー

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 22:34:24.43 ID:24FD8IjG0

>>117
今からでも遅くないよ買い換えたほうがトータルコストであなた的に満足できるかも
そしてもうこの板にはこないほうがいい

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 22:43:25.65 ID:+FwMqoJK0

>>117
捨てゼリフで逃亡かw

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 23:27:23.71 ID:JyStLQim0

>>115
対策ROMがあるぐらいだから、ノッキングしやすいのだろうね。
もしくは、製造の個体差が設計以上にあった可能性とか・・・

燃費が悪くなるとか、フィーリングがおかしくなったとかいう話もあったし
上書きで古いROMに戻せなくなるので躊躇している。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 23:39:50.45 ID:U/4KWF7YO

買い替えるなんて容易にできるかよー
日産チョイスしたワシがアホやったと割り切って乗り続けるつもりや
一旦怒りが治まったらまた来て被害者の会でもやるつもりやよって
いつかワシが気分良く皆とティー談義できる日が来るとええなほな

122 ：115：2012/09/26(水) 23:55:06.49 ID:G2Yhj1NX0

>>120
自分も同じ状況だわ
元のROMに戻せないっていうのが引っ掛かるんだよなー
正直対策ROMには書き換えたくない
個体差……まあノッキングが出ない正常な個体がほとんどだろうから、きちんと直してもらわないとね
みんカラにHR15DE搭載車でノッキングが原因でエンジンを載せ替えてる事例も有るね (もちろん保証で)
確かウイングロードだったと思う

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 00:14:48.61 ID:2Vdx3Fbq0

ttp://gazoo.com/G-Blog/byuta/679066/Article.aspx
装備内容が酷すぎるな・・・
売る気が皆無なのはよくわかったが・・・

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 00:24:36.81 ID:QcXuJ4Yw0

>>108
上手い！w
でも助手席に人が座ると音が止むのです。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 01:17:39.16 ID:0AZGMMPL0

>>123
ぎゃあああああああああああ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 04:59:21.47 ID:f+qdmZ6K0

>>123 のオーディオレスはともかく、スピーカーレスって、
商用グレードを営業車にするような場合、安くあげるなら、
スズキの軽トラみたいに、1DINの半分がスピーカーになってるラジオでも載せるのか？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:01:22.84 ID:Ck7HJVZh0

100が言ってるのはノッキングと言うか要するにアイドルアップの制御が甘いってことやな
MT車でへたくそがガッコンガッコンなるのはノッキングと言うけどアイドル低くて振動出るのはノッキングとは言わないだろうと思うが…
エンジンのノッキングもあるから会話がかみ合わないことあるよな

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:03:14.06 ID:M2QWbMaw0

振動が激しくて、ノッキングマスター痔瘻になりそう・・・

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 14:18:02.52 ID:2Vdx3Fbq0

>>126
そこまでいくなら、ポケットラジオのほうが安そう。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 14:28:13.65 ID:53++geWO0

俺たちの愛したティーダはリーマンショックで死んだ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 14:59:03.33 ID:DRM1erP6O

日参よ、ノックは無用やで

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 07:26:41.03 ID:aQ8gAHE90

>>127
だよね
ギクシャクしたり振動はノッキングじゃないし

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 08:08:38.79 ID:ESTXFLneO

日付変更してから自演レスしてんじゃねぇよボケカス

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 10:30:51.31 ID:aQ8gAHE90

はい？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 17:11:36.36 ID:czb6HNWX0

マーチもオーディオレス＆スピーカーレス
内装とマッチする専用デザインのCDラジオ＆2スピーカーは約5万の販売店OPだ

それよりBとSのトランクオープナーレスに驚愕

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 17:14:26.65 ID:j2d0cncPi

>>123
心置きなく新型シルフィー買える！

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 19:58:30.40 ID:5wWG/qRY0

>>136
全幅1760mmだけど

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 23:20:58.15 ID:iHaxWpZv0

>>135
廉価グレードには、トランクルームランプもないしなぁ・・・
安全装備の件もそうだが、今の日産には良心の欠片もない・・

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 23:34:37.59 ID:iaBPlSZY0

うちの買って半年のティーダも
エンジンかけてるときにチーンチーンって金属はじいた音がよくするんだけど
これがノッキング？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 23:45:17.04 ID:ESTXFLneO

オートマ限定は解除してこいや
ノッキング言うもんがよう理解できるよって

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 00:01:48.26 ID:uprFiK3Y0

エンスト寸前の低回転でぎこちなく回るとガタガタ揺れる　それがノッキング
アイドリングより下のと時だから　エアコン、発進等の負荷がかかる時　アイドルUP
補正がうまくいってないとなるかもね

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 02:06:00.87 ID:ISgb6f2t0

ノッキングすると大抵の場合カリカリ (カラカラ) と金属音みたいなのが聞こえるよ
>>141が書いてるようなのはちょっと違う
ノッキングの場合はハイオクを入れたら治まる場合がほとんどだけど、回転数が下がってギクシャクするようなのはアイドルアップが甘い訳だから通常ハイオクでは治まらない
ノッキングの場合はチューニングカーは別としてノーマル車ならハイオクでも治まらないという事例はまず無い
もちろんこれはAT車やCVT車の話だからMTのギクシャクは関係無いよ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 09:38:49.32 ID:ln6S2jYI0

お前らの目の前の箱は何なんだよと言いたい
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/ノッキング#section_1

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 11:03:29.76 ID:KvoeiuD5O

ガソリン価格が急騰してるのにハイオクなんて入れる余裕はないよ
通勤限定なら軽かデミオでもいいけどなあ
遠出するとなるとティーダくらいの広さは必要
かといって遠出自体年に何度するのやら苦笑

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 11:22:10.91 ID:NdrW9nQzO

まあ、仕事やレジャーで使うんでもなきゃ
ワゴンサイズのラゲッジスペースをフルに使うケースなんて
年に一度あるかないかだろうね
ミニバンにしてもそう。
大家族や子供のスポーツチームの監督でもしてなければ
全席埋まることなんてほとんどない
つまりコンパクトでも大概の状況には対応できる

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 12:01:56.51 ID:NGqpHJax0

年に数回ならレンタカーでもいいしな。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 12:55:34.18 ID:hS3omQ820

>>145
ガソリン価格150円/ℓってそんなにきついかね。
平均燃費15km/ℓで計算すると1kmあたり10円か。

ちなみに電車(20km)だと
東急電鉄:260円(1kmあたり13円)
JR(特定電車区間):290円(1kmあたり14.5円)
つくばエクスプレス:500円(1kmあたり25円)
北総鉄道:690円:(1kmあたり34.5円)
になるな。
諸費用考えると大手私鉄、JRなら電車のほうが安いか。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 14:37:17.75 ID:IRPe+coH0

>>147
でも、車って何人か乗せるもんだからね。
ガソリン代だけで比較するなら電車よりは安い。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 16:11:00.47 ID:hS3omQ820

>>148
北総鉄道クラスになると
ガソリン価格200円/ℓ+諸費用込みでも
車のほうが特かもしれないな。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 16:41:28.57 ID:x7aa3z7h0

話切ってすまないが質問
初期型ティーダ納車して１ヶ月と２１日目なんですが
燃料メーターの表示がおかしいようです
半分を指してる筈なのにガソスタで給油すると３０リッター近く入ります・・・
このようなときはどうすべきなのでしょうか・・・・

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 16:53:37.47 ID:OTKD4VR00

>>150
買ったお店へGO

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 17:59:16.09 ID:ColFgJr10

>>150
俺は5年目で表示がおかしくなった。ディーラーで直してくれるよ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 18:44:10.74 ID:K76btqW20

某車情報サイトで新型は買っていけない判定された…
お勧めは該当無しとか

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 19:23:10.61 ID:IoGzfKwl0

>>153
自分の目で確かめろ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 20:31:41.73 ID:+fBW8f9h0

>>152
納車したってあるからディーラーの人だよ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 21:08:41.20 ID:N68ce2dI0

ワロタ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 21:42:18.20 ID:7wS25w3s0

インジェクションで瞬間燃費、平均燃費出せるなら　目安残量メータも安い車種にも純正装備でしたらいいのにっていつも思うよ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 22:52:37.59 ID:ColFgJr10

>>155
あーなるほどw確かにそうだわ、俺も今気づいてワロタw
ただ突っ込むなら150にしてくれや。普通に考えて買った側じゃね？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 00:50:44.72 ID:SCFe2CYk0

>>154
あの値段と装備では、確かめる必要もないよ。
2スピーカー標準なのが、最上位グレードのみとか嫌がらせだにも程がある。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 02:51:45.67 ID:CLFEj2MH0

>>157
安いの買ってるくせに図々しい奴だな

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 12:11:16.09 ID:L/NKFgcg0

燃料偏りで数値変わるし細かく変動すると神経質な人から苦情が殺到必至
絶対つくことはないと思う
水温計なんてちょっと過敏に反応するだけで問い合わせ多数でほぼ動かないような表示方法になっていたし
最近なんて低水温とオーバーヒートした時の表示以外なくなったしな

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 17:39:48.30 ID:8neP4uVE0

ミライースより金かかってないよな
おそらく・・・
倍で売るんだから日産ボロ儲け

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 18:13:36.86 ID:zibMeTRx0

新型ノートに試乗して、ディーラにも感想を言った
◯内装がチープすぎる。これがマーチ９９万円ならいいけど、１５０万～の内装じゃない。　　
　「軽いのにこだわりました」で妙な樹脂を使っているが、それなら全車に適用してみな。

●１２００CC三気筒の貧弱なエンジンで１５０万円の車とは思えないくらい糞な馬力だった。
　　好きなコースでと言われたので坂道多めで上りました。予想だけど中央道の談合坂で
　　すら１人乗りアクセルベタ踏みで５０キロ出ないと思う。そのくらい駄目。
　　エコスーパーチャージャーがとか言っているが、坂道の多い俺には何一つ魅力が無い
　　車と言ってきた。

なんでこんなの作ったのか不明だな。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 19:03:24.67 ID:jplDjJtlO

ティーダはブルーとか黒とか濃い色がいい感じだな
洗車面倒だから白にしたけど

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 19:21:36.33 ID:smmZn0EI0

>>163
俺には的外れで試乗もしてないのが丸分かりな感想を
わざわざティーダスレに書き込むお前の行動が不明だよｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 22:01:04.96 ID:SCFe2CYk0

>予想だけど中央道の談合坂ですら
>１人乗りアクセルベタ踏みで５０キロ出ないと思う。
負荷＆回転数とギア比が合わない状態の4ATならともかく
なんのためのCVTだと思っているのやら・・・

1000kgの車で勾配5%による負荷は
50km/hだと9.3馬力程度、100km/hでも18.5馬力程度。
今時のNA軽でもCVTなら、その程度の坂で50km/hとかあり得ない。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/pleo/F002/urev/detail/SBS012F002M002K011-2/
>スバルプレオ 2010年4月～モデル
>グレード：660 L（AT）2011年7月一部改良モデル
>NAですが、動力性能は十分だと思います
>中央道の談合坂の長い登りも110km/h（5～6000回転まで回す）をキープして登って行きました。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 01:07:25.66 ID:PuSLPEv70

>>166
レスアンカー使えないの？
誰になに言ってるかわからんわ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 03:25:50.96 ID:zeR++2xQ0

指定したところで、相手の知性では理解できない内容だから問題ないと判断し
敢えて指定しなかっただけじゃないのかな。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 05:30:41.06 ID:oroKRNQzO

>>163
興味ないな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 07:39:03.21 ID:/Ottpbfw0

やはりティーダはシルフィの１バリとして出そう

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 11:06:31.59 ID:IaK7H63z0

と思う吉宗であった

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 11:27:57.11 ID:Be8N5NA50

>>170
それティーダじゃなくてシルフィじゃんｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 12:54:47.54 ID:8Yy14IoSO

コスト縮減するならいっそ昔の軽トラみたいなヘッドライトとか
トラックのウインカーとかテールランプ付ければ
逆に新鮮じゃないかな

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 17:29:10.34 ID:yvgN92iqO

ﾃｨｰﾀﾞの車検に出したんだが、代車が猫の毛だらけの
灰皿テンコ盛りでアメちゃん落ちてたﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨだったんだがｗ
大阪の某店。
ﾃｨｰﾀﾞの車検なんてのは、灰皿テンコ盛りがお似合いっすかｗ
もうぜってーいかねー

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 17:42:38.03 ID:yvgN92iqO

しかもちょっとスレ読んでみたら異音の事も書かれてるじゃん。ノッキングってやつだな。
一緒に整備士と乗って｢ゆるい上り坂なんかで低速で走ってるとカラカラカラって音がするんです。
ギアを切り替えるくらい踏むと音がなくなるんですけど
どういう症状か思い浮かびますかね？｣
って聞いたら
いろいろあるんでまた絞り込んでおきますとか言ってたわ。
絶対ダメだわ、あの店。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 18:08:31.58 ID:RQt/VIF90

>>163
誤爆？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 18:22:19.14 ID:9BlXSPjL0

ティーダのサイドウインカー見たら
はめ込んだだけで隙間があるのね
モールとかしてあるのかと思った
ドアノブも安っぽいし
今の車ってみんなこんな感じなのかな？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 18:42:01.65 ID:00RFpxm30

>>177
ティーダは大衆車です勘違いしないでください
同時期の同クラスより少し上っていうだけ価格相応の作りです
過剰な期待もぼろくののネガキャンも必要ありません

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:38:35.14 ID:CKB1HJO90

>>178
パルサー、ウイングロード（Y11）と乗り換えてきたうえでの感想だよ
プラモデルみたいな質感なんだよ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 21:43:15.39 ID:tQmW3fiP0

>>177
俺のティーダもフロントバンパーが3cmぐらい浮いてるし、
エアコンの通風口周りのパネルも3mmくらい浮いているから気にしない方がいいよ。

ついでにピラー周りのパネルの切れ目も2mm程の隙間があるしね。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 22:06:09.93 ID:vg36ttL50

古い質問で恐縮なんだけど
2010年モデルの　ＧグレードとＭグレードの違い分かる人いる？
カタログ調べると新車価格が20万違うんだけどどこが違うのか分からない。
内装の違いなのかな？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 01:43:51.12 ID:wJAKNUa7O

>>181
排気量違うんじゃない？俺が買った時(2009年式)だとMは1.5LでGは1.8Lだった。
後は確かGは本革シートとかだったはず。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 03:00:16.92 ID:WPaoFuTUi

>>179
大人しく墨でも入れとけ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 03:12:32.05 ID:03PYZ+ws0

>>175
典型的なノッキングだね

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 03:42:44.16 ID:f+/nfjZP0

>>181
本革/シルキースエードシートと、
インテリジェントエアコン（プラズマクラスタ付）
あとアルミホイールじゃないかな？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 18:28:09.70 ID:iFnv4lO00

不便極まりないトランクスルーレスはヴァーサ用の部品取り寄せるしかないのか･･･
ノートの背もたれを移植できないかな？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 18:38:24.11 ID:JRVYRboN0

全くだ。
法人需要と言うのなら、ライバルの低級グレードにない
トランクスルーを付けて差をつけてやろうとか思わないんだろうか

アメリカ在住時代、メキシコ産セントラに乗ってたんだが
タコメーターもないグレードなのに、トランクスルーとクルコンついてて
えらく感動＆重宝したんだがなあ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 19:18:12.06 ID:fDjp9QeWO

後席動かないなんてティーダの意味ないじゃないか

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 20:11:36.72 ID:1VxH5kNe0

B、Sはトランクオープナーレス
車内からトランクを開けることができない

法人需要を狙う？わけがわからないよ？！

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 20:26:28.94 ID:iFnv4lO00

>>189
あれはＭＣでＶＤＣと共にこっそり付けますって感じがプンプンする

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 21:18:48.70 ID:1fQN+lxA0

ティーダのMT新車で買って4年乗ってるぜ
でも、もう日産のコンパクトカーでMTは販売しないだろうなぁ
次買う時もなるべく日産にしたいけどZ以外はMT消滅してそう

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 21:44:07.00 ID:e1kQEAGs0

>>189
荷物を取り出すんだから、外から開けれるようにオープナーよりノブがあった方が便利。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 21:59:41.25 ID:JRVYRboN0

>>192
新型ラティオについてるの？＞伸

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 22:06:25.85 ID:iFnv4lO00

>>192
トランク用ドアハンドルは防犯上セダンには付かないはずだぞ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 22:39:40.24 ID:tI2BbGq30

>>191
次期ラティオに教習車仕様が設定されたら、ディーラーに行って契約を汁！

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 06:34:08.80 ID:fmecGo3F0

>>189
キーレス無しなら普通にありかと

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 08:48:22.92 ID:jvv1WXGtO

車検から返ってきたんだが、カラカラカラカラっていう音は無くしてくれた代わりに
低速で常時、チリチリチリチリっていう音がするようになったｗ

車検に出す時に、整備士と近くをまわって症状もわかりやすく伝えておいたので
絞り込んでおきますと言っていたので引き渡しの時に説明があるものと思っていたが無かった。
その絞り込みすら車検内の作業でないならないでそう言ってくれれば納得もしたかもしれないが。

カラカラカラカラっていう音が無くなったので、おそらく何らかの作業はしてくれたんだと思う。

しかし、別の音が鳴るとは思わなかった。
きょうは店が休みなので明日もう一度店に持っていこう。

あんな店いきたくもないが、ここまでおかしな事をテキトーにされるとさすがに頭にきた。

安い車の安い仕事かもしれんがさすがにダメだ。

日産茨木店。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 09:00:49.65 ID:ckCXp96n0

>>197
あのなぁ。　いちいちあらゆる環境での共鳴や異音の有無をテストするわけないし、
テストできるはずもないだろう。　新たな音が出たのなら、
それをサービスマンに伝えて、改善してもらえばいいだけの話だろ？
それをまあ店舗まで晒して何考えてるんだか。
もうちょっと穏やかに事を進められないのか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 09:04:19.94 ID:jvv1WXGtO

穏やかに進めたかったが、おかしなことしかされなかったからな。
一度されてみたらいいと思うわ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 09:12:19.89 ID:jvv1WXGtO

すべての環境でチェックしてくれなんてことは言ってないしな。
何か気になる点はないかと聞かれ、伝えておいた異音を絞り込んでおくと言っていて、その異音を解消したならしたでそのことを伝えればいい。してないなら、それはわからなかったと言えばいい。

なにを言ってるんだか。
こんなしょうもないこと、穏やかに済ませたいわ。

君に言わせれば
動物の毛だらけ、吸い殻いっぱいの代車をきれにして返して、もうちょっとおくるまきれいにしたほうがいいと思いますって伝えたら
あ、そうですか。の一言しか言わないような店に出した俺が悪いんだろうけどな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 09:18:09.53 ID:jvv1WXGtO

店名出した以上、その後の経過もちゃんと書かせてもらうわ。

まともにやってくれるだけでいいんだよ。

｢ちゃんとまともにやってくれた｣と書き込める事が一番良い。

202 ： ◆z8bwk5sDeY ：2012/10/03(水) 09:23:03.29 ID:jvv1WXGtO

以上。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 10:41:58.82 ID:0Im9+bE50

『連投するヤツにまとものなのは居ない』という定石

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 14:53:16.83 ID:F7uyYmNji

なんだろ…すごいキモイです

以上。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 17:31:29.50 ID:iXKKuLTk0

今週はうちの地区で新型ノートとティーダの試乗会がある
とハガキが来た。
「1.5Lに匹敵するトルク」とか書いてあるからワクテカです。

比較ににはならんだろうけど、出先のレンカターでトヨタの
ヴィッツ（１０００CC　３気筒）に乗るのだが、レンタカーなの
で手入れが悪いと思っていることがある。
３万キロ以上の車だと信号待ちで耕うん機のような振動と
音が必ずするんだけど、３気筒エンジンの宿命なのかね？

３気筒って言われると必ずそれを思い出すので好きじゃない
けど試乗してみる。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 18:05:48.14 ID:0Id/HVZK0

もう発売前だというのにティーザーサイトすらないのね･･･＜新ラティオ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 18:35:01.41 ID:VKUUAv2i0

今日、通りがかった近くの日産のモータープールに
丁度、新型ラティオが搬入されてたので、頼んで見せてもらった。
思ったよりずっと良かった。初代シルフィより大きく見える。
内装は、黒のシートの柄がちょっと意味不明だけど、まあこんなもんかな。
シートとステアリングが革になったらいいのになあ。
グレードは最上級と次のグレードの差が思いの外小さい。
横滑り防止装置だけオプションで選べないのか？

今日、VWのup!に試乗してきたんだが、
自動車雑誌絶賛の割には大したことない。
確かにいいけど、その大半は、
がっちりしまくりのボディと組み付けの剛性によるもので
エンジンそのものの技術は、この日産1.2リッターと大差ないというか
アイストとCVTの部分などは、むしろ日産のほうが
日本の交通情勢に合ってると思った。話がそれたｗ

トランクスルーついてたら容量が多い分、鬼に金棒だったと思う。
今からでもいいから追加してほしい。

早く試乗したい。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 19:59:07.30 ID:GPFeviax0

>>205
新車時はエンジンマウントでうまく誤魔化せても
振動が多いから、エンジンマウントが劣化しやすい。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 20:56:43.84 ID:FV7d3Jas0

>>207
VDCは全グレードメーカーオプションで付けられるよ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:43:17.67 ID:VKUUAv2i0

>>209
おお、そうなのか
ならXで充分かな

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:43:39.39 ID:oeJHj2800

ノートやオーリスが出てから、レスの多さが不自然な気がするのは俺だけか。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 22:38:59.26 ID:oIs0Yi6e0

>>200
代車なんてそんなもんだろｗ
自分は代車借りたらガラスとかレンズとか室内を色々清掃して綺麗にするけど、あくまでも自分の為だからデラに代車が汚いですよなんて言わねぇよｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 23:04:53.62 ID:9Kzd4HVh0

代車にクオリティを求めるとは…神経質な奴だな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 06:41:37.38 ID:saJZElKr0

確かにディーラーにとっちゃ、代車は頭痛いみたいだね
結構苦労するって話は聞いたが地方や小さなディーラーになるほど困る見たい

でも一方で、俺は試乗車に変えさせたことがあるが、その時は
はっきり汚い、と言ったよ
灰皿の掃除くらいはしておくべきだと思う

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 08:01:53.75 ID:mNLRTf780

車の修理に一週間かかると言われたので代車を手配してもらった。
貰い事故だったので日産レンタカーから手配され、使いました。

自分の車も「禁煙」なので「禁煙車」で手配してもらって禁煙車が
きた。乗って数分してからエアコンをつけたらくせーーくせーーー。
あまりのタバコ臭さに路肩に止めてダッシュボードをあけて書類を
見ると「禁煙車」となっているが、この匂いは喫煙者。

時間があったので日産レンタカーに直接持ち込んで交換してもらった。

あとで話を聞いたら禁煙車を喫煙車にしたけど、書類が禁煙車のまま
だったとか。レンタカー手配の代車ですらコレだからね。
ディーラーが所持している代車に文句を言ったらアカン。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 18:06:42.50 ID:saJZElKr0

今日はディーラーの整備工場にあるラティオを補足、突撃。
準備してる旧知のセールスさんが歓迎してくれた。
まだナンバーとれてなかったが、ようやくシートに座れた。

確かに広いわ―。
今乗ってるクロスオーバーがせせこましく感じる。
居住性で文句言う人はいないと思われ。
ドアの内張りは違うもののインパネ他は、マーチのまんま。
だがセールス氏曰く
「ノートのスーパーチャージャー付きよりいいです！」と、すげー自信。
「サニーが帰ってきました！」「マーチとは全然違うから！」だって。
期待してしまうじゃん。
と思ったら、セールス氏「これは国産」とか、先代ラティオの悪口も…
うーん…本当に期待していいんだろうか。

あとひとつ気になったのが、外から見て、リアフェンダーの中身。
ちょうどリアシートの人のおしりの下あたりのボルト。
もう錆びてる。問題ないだろうが、折角の新車なのに。
展示する前に、タッチアップしたほうがいい、と思う。
ちなみに俺は、ホイールハウス内を防音材を塗りたくろうかと。

カタログも、もらってきた。オプションが少なすぎ…。早く試乗したいよぉ。
あと、エンブレムはやっぱりSUNNYが似合ってると思う。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 23:29:09.77 ID:Qhi4v20J0

っていう夢を見たんだ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 23:54:10.21 ID:saJZElKr0

こんな夢見たってどーなるものでもｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:40:00.76 ID:BMynxQJ80

マーチ用オプションの
ニスモのショックアブソーバ、使えるかな？
何故かリアスポが「スポーティ」（死語）じゃん。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 10:51:00.45 ID:rDWNsAVZ0

http://autoc-one.jp/nissan/tiida_latio/newmodel-1207014/

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 10:57:28.31 ID:rDWNsAVZ0

http://response.jp/article/2012/10/05/182593.html
http://response.jp/article/2012/10/05/182594.html

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 12:29:48.66 ID:ZyT7SCIF0

http://www.nissan-newsroom.com/COMMON/PRODUCTS/SEDAN/N17/PDF/N17.pdf
>サスペンションストロークを十分に確保することで、
>ショックを小さくして快適な乗り心地を実現します

意訳すると
>以前のモデルは、サスペンションストロークを十分になかったので、
>ショックが大きく不快な乗り心地でした
前後サスのサスストローク量を30～35%増やしたとのことで、やはり全く足りてなかったと白状しましたｗ
14インチの70タイヤだから、プアサスに見合う現実的な選択。

絶対的な加速性能と静粛性に対する言及が皆無なのは予想通りで
非線形スロットルに依る加速感なら同等とかいうアホな主張はどうかと思うがｗ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 12:51:55.04 ID:t7Z3AxHe0

おおぅ…、これはやべぇわ…。
営業はどうやってこの車の魅力を説明するんだｗ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 12:52:15.33 ID:NotHvAQx0

また後席中央のヘッドレスト無しの車かよ。
マーチ・セレナ・ノート・ウイングロード・・・
日産は安全面についてこんな姿勢じゃダメだな。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 12:57:02.91 ID:pQ54+TyB0

これはすごいｗ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 13:20:01.62 ID:OgqZ/rLw0

>>147

平均燃費を基準に、理論上は1kmあたり10円かもしれないが、
駅までの送迎、近所への買い物などが多いと、
そういうわけには行かない。
ストップアンドゴーが連続する近所走行では、家と現地との往復5～6km程で１リットルくらい余裕で使うから。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 13:22:45.10 ID:OgqZ/rLw0

>>224

法律に義務づけされていない装備は、コスト最優先の日本車メーカー（大衆車）では、標準装備しないよ。
実際、安全面や装備の充実度よりも、値段優先のお客が日本には多いから。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 13:42:50.49 ID:956kJJkE0

>>228
それは日産だけだ。
軽自動車の横滑り防止装置義務化は2014年からなのに、
ホンダはN-BOXに横滑り防止装置を標準装備させてきた。
日産は安全装備をとことん省くメーカー。
客の安全をないがしろにするメーカー。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 13:55:00.77 ID:UTBbdDwW0

>>228
まずきちんとレスアンカー出来るようになろうなwアホンダ君

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 14:07:11.32 ID:sdLfvVW70

横滑り防止装置もついてないUVカットガラスもフロントだけ（日焼けしまくり）
３気筒の安物エンジンでスーパーチャージャーすら付いてない

こんなボッタクリのタイ製のオンボロ車買うバカいるのかね？？？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 14:08:12.61 ID:gQPwrr9c0

>>228
>>228
>>228

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 14:39:44.54 ID:Sx34G1u30

ラティオ　1.2直3アイドリングストップ
S　142
X　147
G　170

ノート　1.2直3アイドリングストップ
S　125
X　130

ノート　1.2直3アイドリングストップスーパーチャージャー
S　145
X　150
ﾒﾀﾞﾘｽﾄ　170

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:02:09.75 ID:Sx34G1u30

カローラアクシオ1.5G　165万円
・オーディオレス4スピーカー標準装備
・サイド＆カーテンエアバッグ標準装備
・VDC標準装備
・アイドリングストップはOP（5.5万円）
・スマートキーはOP（4.5万円）

ラティオG（170万円）
・オーディオレス2スピーカー標準装備
・アイドリングストップ標準装備
・VDC標準装備
・スマートキー標準装備
・サイド＆カーテンエアバッグはOP（4.7万円）

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:04:25.71 ID:jVCzBnfN0

誰だよ、ノートに統合されたから出ないって言ってたやつはｗｗｗｗ
統合されたのはハッチバックだけでセダンは出るじゃないか。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:15:56.42 ID:saqtIBv50

３気筒
タイ製
横滑り防止装置なし
ハロゲンヘッドライト
７０扁平タイヤ

これで１４７万はある意味暴挙ｗｗｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:18:03.36 ID:BuC/TmBD0

正直、国内販売目標100万台はポーズでしかないよな。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:30:14.40 ID:jVCzBnfN0

日本で乗るならカローラのほうが使いやすいな。
それにしてもえらく高い価格をふっかけてくるね。
スペック上の燃費と広さくらいしかアドバンテージがない感じ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:32:32.85 ID:UHSthvyt0

ボディーカラーが5色しかない
高い

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:47:20.47 ID:jVCzBnfN0

売りたいのはこっちかもな↓
http://www2.nissan.co.jp/LATIO/biz.html

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:48:53.07 ID:ZyT7SCIF0

http://www.nissan-newsroom.com/COMMON/PRODUCTS/SEDAN/N17/IMAGES/HIGH/N17-121005-30.jpg
http://www.nissan-newsroom.com/COMMON/PRODUCTS/SEDAN/N17/IMAGES/HIGH/N17-121005-31.jpg
しょぼすぎるサス・・・

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:53:49.48 ID:H5KVEtOo0

ゴーン社長の高い給料が気に入らないため
日産車は買いたくないが
キミらは気にならないんだな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:58:35.32 ID:jVCzBnfN0

ルーフアンテナの取り外しが面倒くさそうだな。
ルーフ後部のショートアンテナにしたらいいのに。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:59:18.22 ID:jVCzBnfN0

やはりセダンはリヤガラスにプリントするタイプが一番か。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 16:33:30.79 ID:Ozgyf1Q70

新型ラティオがダサすぎるｗｗｗｗｗ
よく恥ずかしげも無くこんなものを発表できたなｗｗｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 16:36:56.15 ID:79m8XHBx0

コンパクトカーにはなかったプレミアムを
↑
コンパクト　ミーツ　ラグジュアリーがなかったことにwww

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 17:08:12.61 ID:fV13580j0

高すぎ、あと20～30万安くしないとぼったくりの代名詞になりそう
タイ製だからコストと内部はしょぼいはずなのに

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 17:09:37.12 ID:xUN8+Qxr0

ラティオ高級っぽくなったな
賛否両論あるみたいだが実物見ないと何とも言えん
全グレード1200ccか・・・まぁ、十分だろう

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 17:15:43.50 ID:A7zwDFUp0

NHKニュースで見て、５ナンバーなら欲しいなと思ってホムペ見たけど、
１００馬力は欲しいなと思った。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 17:33:51.51 ID:9wOg0ZHc0

タイだと確かマーチとアルメーラ（ラティオ）とで同グレードの価格差
って10万円くらいしかなかったはず。
日本は価格差付け過ぎだけど、装備とかがそれだけ違うのか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 17:45:19.51 ID:VmBIxRmkO

>>228
不憫

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 17:48:45.34 ID:8nnbk+Z7i

だせーの一言だな。しかも、高い。
ダメな頃のマツダの匂いがする
日産が内装、足廻りとかインプレッサのスペックで車作ったら一番下のグレードでも200万くらいになりそうだな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 17:57:47.37 ID:rE83z7BZP

>>94に追加
ノートではなくマーチと同じエンジンを採用
横滑り防止機能が上級グレードのみの標準
カーテンエアバッグが中級以上のグレードにOP、下級グレードは未設定
ボディカラーのホワイトは下級グレードのみでそれ以外はOPのパール塗装のみ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:23:34.28 ID:xdJhCtdH0

こんなぼったくりしてちゃ、ユーザーが逃げて行くと、役員に警告する奴は日産にはいないのか？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:28:23.63 ID:ZyT7SCIF0

フロント以外はただのグリーンガラス
紫外線をガンガン通すので、長期的には内装は劣化しやすくなるだろうな。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:29:40.63 ID:hK121E/PO

あわてて高年式のティーダとかラティオの中古探す人いそうだな

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:31:09.61 ID:ZyT7SCIF0

170万でもこの安物グリーンガラスのみ

2スピーカーは最上位モデルのみ標準
それ以外はOPで、スピーカーすらついてない。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:34:42.22 ID:ZyT7SCIF0

全車ロッドアンテナなので
洗車機を安全に通すには、いちいち脱着する必要がある。
面倒な事この上ない。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:35:47.91 ID:A5VQQFz4i

新型ティーダが出たときは羨ましすぎて吐きそうになったけど日本で出なくてよかった
さらに新型ノート、ラティオがダメすぎてね
羨ましいとか全然ない

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:36:11.55 ID:97iJ4LIu0

79馬力？

なにこのｼｮｯﾊﾟｲ馬力ｗ
1200ccだよね？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:37:29.36 ID:BMynxQJ80

値引きしろがあると思いたいな
あるいは日産党の年寄りを舐めてるか

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:38:47.66 ID:ZyT7SCIF0

アンテナを曲げるためには、OPのルーフアンテナ・ジョイントを買えということらしい。
170万の車でもね。

なにげにアクティブヘッドレストも廃止されているな。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:39:42.10 ID:t7Z3AxHe0

昼に見た時は「え、この価格でSCなしの1.2Lのみ？しかも安っぽいしカッコ悪いｗ」程度の事だったが
装備面を見てもこれは厳しいと言わざるを得ないな。
下のグレードで比較したらカローラより高い上に、サイド・カーテンエアバッグとESCが丸々無いんじゃないか。

元からネームバリューで負けてるだろうに、価格でも装備でも主要スペックでも負けて、燃費が誤差程度に
上回ってるだけじゃどうするんだよ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:42:52.15 ID:eUEt+VV70

日産、日本人をナメすぎｗｗｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:46:54.32 ID:ZyT7SCIF0

http://comparison.nissan.co.jp/RESULT/LATIO/7652/COROLLA%20AXIO/7242/COROLLA%20AXIO/7239/COROLLA%20AXIO/7240/
それと、日産サイト内の他車比較で
カローラアクシオの1.3Lモデルを、VSCなし、カーテンサイドエアバッグなしの誤植は酷いな。
他にも誤植が多数あったから、関係者は自分で探して直しとけよ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:52:30.68 ID:om8BWaMD0

ラティオ買った奴、背もたれ引っこ抜いてトランクと貫通するか試してみてもらいたい

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:57:47.33 ID:iB2Mxdlu0

>>263
輸入車なんだから、売れなくても赤字にはならない。
むしろ、ティーダHBの様に無かったら無いで騒ぐ人向けだろ。

同じタイ産のマーチも今年上半期で2万3千台を売り上げ、
まずまずの成功を納めてるからこその第2段。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 18:59:24.67 ID:I6nXfhS00

ティーダ乗ってる人の年齢層ってどんなかんじ？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 19:08:28.76 ID:t7Z3AxHe0

日産を使ってる関係上、トヨタ系を使えないタクシー会社なんかは大変だな。
先代ラティオでもどうかと思ったぐらいなのに、これからはこのラティオをタクシー車両に
使わなきゃならんようになるかも知れんのか…。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 19:10:17.43 ID:2ZUP5lsg0

ま、アメリカじゃヒュンダイ以下の安物グルマなわけだし…
http://www.youtube.com/watch?v=swfsBIiNXUc

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 19:33:27.44 ID:kKiR6mFw0

ラティオの後席中央はセンタートンネルがあるね。
http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/LATIO/LIGHTBOX/204421_l_dl0000458896.jpg
アクシオは平らになってる。
http://toyota.jp/corollaaxio/002_p_001/interior/utilities/side/image/utility_img_sidefig08.jpg

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 19:39:45.89 ID:0l7sQIBZ0

営業さん泣いてたよ　このご時勢にどうやってぼったくりな商品を売れと

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 19:45:06.57 ID:kKiR6mFw0

>>268
タクシーは無理だろ。パワーがなさすぎる。
これはもう不動産屋の営業用に特化した車両だ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 19:53:24.49 ID:om8BWaMD0

「もう気力がありませんので、お客様の手で（責任を持って）の改造を推奨します」と言わんばかりにショボくなった気がする…
何かそう思わん？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 19:55:58.72 ID:uMVOCFK10

>>272
教習車にピッタリだよ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:17:43.97 ID:79m8XHBx0

知らないうちにベルタってなくなってたのか。　で、1300が復活と。
カローラがヴィッツプラットフォームになってたなんて。
このクラス、受難だなあ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:23:34.24 ID:9Xim708V0

国産車でトヨタと日産以外の車に乗ってる奴なんなの？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1349271206/638

638 名前：ルキーニ从*・｡.・)b ◆pJ.I5agHos []投稿日： 2012/10/05(金) 20:10:02.50 0
【日産ラティオ新型発売】日本では団塊世代・男性をターゲットに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121005-00000024-rps-ind

『ラティオ』は、2004年10月に初代が『ティーダラティオ』として日本市場に投入されており、丸8年ぶりの全面改良となった。
改良を機に車名はラティオとなり、生産も国内（追浜工場）からタイ工場に切り替わった。

ティーダは中国では『サニー』、北米では『バーサ』といった具合に地域で異なる車名を使い、すでに世界160か国・地域で販売されている。
生産は日本向けの拠点であるタイをはじめ、中国、メキシコ、インドの4か国となっており、開発責任者の都築邦康チーフ・プロダクト・スペシャリストによると、
日産では「年産40万台以上のグローバル・エントリーセダン」との位置付けだ。

生産地は「市場規模や生産のための技術などを総合的に判断して」（都築氏）タイに決まったという。日本では「正統派5ナンバーセダン」として、
個人ユーザーの中心は、団塊世代である「65歳・男性」を想定した。今年全面改良したトヨタ自動車の『カローラ』同様に、セダン人気が根強い
団塊世代層への売り込みを図る。

《レスポンス池原照雄》

国内市場における小型セダンはカローラアクシオだけで十分なのにねぇ…。
しかもラティオは全車1.2Lの3気筒DOHC12バルブ（ネット79馬力）。
一方ライバルのカローラアクシオは1.3Lの4気筒DOHC16バルブ（ネット95馬力）と
1.5Lの4気筒DOHC16バルブ（ネット109馬力）の2本立て。
とにかく新型ラティオは殆ど売れないだろうな。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:24:30.92 ID:kKiR6mFw0

>>269
海の向こうでは1.6Lの4気筒？
http://www.youtube.com/watch?v=wxfzhJUFlc0&t=2m30s

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:24:31.41 ID:7gU177OR0

リアワイパーのオプションも当然ない。熱線ミラーも選べない。
e4WDもない。回転半径が、5.2m UVカットもなし。
全くやる気がかんじられない。かつ価格高い。大丈夫かこれ？
日産、気が狂ったのか。本当に堕落したな。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:24:58.44 ID:jMT9/f9g0

>>269
チョンがとあまり言われたくないけど
外装はヒュンダイもムダにかっこいいの作るよね
ただ内装のトヨタ並の安さと安全性が問題だが

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:26:11.08 ID:Yqb1BUZW0

>>278
いまの日産ってもう末期じゃない？ｗｗｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:27:33.10 ID:uF+EuPijO

日産って、もう日本で車売る気がないんじゃないの？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:27:43.25 ID:qeOK3RV10

>>268
タクシーはNV200になるんじゃないか？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:33:20.23 ID:uMVOCFK10

日産車ってのは中古で俺みたいな貧乏人が買う車だからなあ
リセール悪いメーカー大歓迎

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:34:12.59 ID:om8BWaMD0

究極の格差！　…に近いモノを感じる
http://www.youtube.com/watch?v=TWGIy34NcbU

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:40:11.80 ID:5c1yS0zz0

>>283
マツダの専売特許を取らんでください|ω・｀）

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:45:33.78 ID:79m8XHBx0

中国での目論見が外れて涙目なんじゃね？
今からでも遅くないから日本で作っチャイナよ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:45:47.02 ID:uMVOCFK10

>>285
いやいやそうマツダと変わりませんよw
今回自分は中古のティーダ買いましたがマツダ車も迷いました。
同じ年式のタイプが似た車だとトヨタがダントツに高いですね。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:50:26.31 ID:Orxjw1br0

>>274
最近は別にセダンじゃなくてもいいしなぁ
セダン教習車で最近よく見るのはアクセラだから5ナンバーである必要もない

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 20:59:37.76 ID:BMynxQJ80

確かに近所の老夫婦が乗ってる旧いサニーの使われ方を見ると
この新しいラティオでも充分、ってのは分かるが…
デフォで値引き20万円分入ってるのか？と思うような価格設定もなあ…

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 21:08:52.31 ID:0NcziVNo0

カローラアクシオは1.5Lでも144万でVSC,サイドエアバッグ標準
たいしてラティオは147万円のXグレードでもVDC、サイドエアバッグなし
メーカーオプション110,250 円
じゃあ他の装備がいいの？と思ったらスピーカーまでオプション
終わっとる

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 21:15:22.31 ID:BMynxQJ80

総務「社長、次の営業車なんですが…」
社長「で、値引きは当然頑張ってもらったんだろうな？」
総務「（見積見せて）はい、ン10万引かせました」
社長「ほう、トヨタは？」
総務「これっぽっちなんです（別の見積を見せる）」
社長「（怒）定価同じで、これか。見た目も立派だしラテオにしなさい」
総務「はい、ありがとうございます（ティが言えないのかよ爺）」

こんな感じで売れるような気がする

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 21:17:35.23 ID:om8BWaMD0

競技用に改造するなら持って来いじゃね…とは思ったがＭＴに載せ替えるだけで新車１台買える？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 21:19:37.36 ID:7in75+mu0

>>292
教習車仕様が追加されたらそれを買うのが手っ取り早いかもｗ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 21:26:20.21 ID:om8BWaMD0

ノート用の可倒式シートをブチ込む猛者は来るか？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 21:37:11.39 ID:pCqb6i0+0

中級グレードが99万円なら買ってもいいかな、というレベル。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 21:44:25.78 ID:rlwvwue10

99万円のクルマを147万円で売る日産ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 22:06:31.68 ID:9Xim708V0

2代目ラティオのインド専売車種「ルノー・スカラ」
http://www.renault.co.in/cars/Scala/home.html

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 22:10:03.59 ID:om8BWaMD0

ＳＭ３→ラティオベース
ＳＭ５→シルフィベース
ＳＭ７→引き続きティアナベース

と路線変更か？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 22:12:29.07 ID:kKiR6mFw0

>>297
インド・ムンバイでは約69万ルピー（約105万円）～約95万ルピー（約144万円）で売ってるがな。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 22:24:40.64 ID:I/94J6Ma0

かつては、大衆車は1.5リッターセダンと決まっていたのだが
１社しか供給しないなんて寂しすぎる。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 22:28:04.90 ID:Sx34G1u30

マーチ12X　120万円
・アイスト
・スマートキー
・フロントUVカットガラス、リアグリーンガラス

ノート12X　130万円
・アイスト
・スマートキー
・フロントUVカットガラス、リアプライバシーガラス

ラティオ12X　147万円
・アイスト
・キーレスエントリー
・フロントUVカットガラス、リアグリーンガラス

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 22:41:16.48 ID:2mqYMRRN0

新型ラティオ　　むちゃくちゃカッコ悪い　特にフロントマスク

　　ワロタレベル

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 22:47:58.46 ID:om8BWaMD0

マイチェンでテコ入れして来るまで素直に待った方がいい

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 22:57:19.28 ID:BMynxQJ80

安くしてくれれば
このままでもいいような気がするのは俺だけか？
元々サニーで一番売れてたのは1200のB210
シンプルで軽量で、軽快なら日産ぽくていいんだが。
まあ乗ってみないと分からないけどね…。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:05:20.25 ID:NP3TBRBd0

いっそのこと、100万切れたらインパクトあったのにね
これなら、タクシー需要以外は想定出来ないぜ…
いや、あえてそこだけをねらったのか？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:06:50.86 ID:dpLddQCL0

>>304
確かに、タイ製なのに価格が高いのがいただけない。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:07:22.17 ID:om8BWaMD0

>>305
何か見た目がクルーと似てる気もしないんだよな

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:08:22.80 ID:uMVOCFK10

タクシーってFRのイメージなんだけどFFも多いの？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:11:19.61 ID:jft6rlWS0

ラティオのデザイン、特に後席から後ろはB210サニーを思い出す…
売れないな多分ｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:13:21.02 ID:NP3TBRBd0

>>308
今ではプリウスやキューブもタクシーなんだぜ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:15:33.92 ID:om8BWaMD0

やっぱアームレストスルーまで潰したのが響く気が…

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:19:55.34 ID:Lt9xAlJR0

トランクスルー機能が欲しい奴はリアシートに穴開けろってことか・・・

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:21:14.34 ID:NqGIyDjl0

怒！怒！怒！　日産、どうしちまったんだ、おい、中村さんよ。
こんなデザイン、だれが買うの？
俺は日産ファンなんだ。
今はBMW乗ってるけど、帰る場所は日産と決めてるんだ。
P10乗ってたし、スカイラインも乗ってたし、P12は新車で買った。
今はちょっと儲かって浮気してるが、
本妻に戻らんぞ、これじゃ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:23:38.39 ID:NP3TBRBd0

>>313
昔の日産と今の日産は別物だよ
本妻はいなくなったんだよ…

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:25:13.84 ID:om8BWaMD0

>>312
セダンの背もたれって簡単に取れるっけか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:52:08.25 ID:9Xim708V0

>>312
ちなみに競合車種のカローラアクシオの場合
最上級グレードの1.5 LUXELに限り
6:4分割式トランクスルーが装備されている

といっても販売価格がかなり高えええええええええええええええ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:19:50.33 ID:4RtlxdRw0

日産党で、マーチじゃ恥ずかしくて乗れないっていう、じいさまにはこの一択なんだろうけど・・・・
内容も価格設定もどうしてこうなった？？っていう感じだ。

まぁルノージャポンとしては、日本向けにわざわざ専用開発するのも馬鹿らしいので、アジア向けの
ノッチバックを化粧直しして投入した、というところなんだろうけどさ。

初めて買った車が中古のB11のルプリターボだったおっさんとしては、心中複雑ですよ・・・

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:21:08.83 ID:hHtZKLbG0

>>290が全て。
あ、リア中央のヘッドレストまでないや。
日産っていかに安全装備を省くかに、ものすごく熱意を持って取り組んでいるように感じる。
最悪。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:21:34.71 ID:0pcxx24nO

>>309
やっぱり。自分もあのサニーが想い浮かんだ。B210というんだ。
だからラティオというよりサニーのほうがしっくりくる。またはルキノ4ドアクーペ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:32:24.22 ID:/YoenC+60

リコールの手紙来たよ
フロントサスペンションの接合部だって
ティーダ、ラフェスタ、セレナ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:41:16.16 ID:QIhv9/GC0

http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS_test/30279.html
UVカット断熱グリーンガラス
　UVカット率　88～90%　→　10～11%
　熱線カット率　48～51%

http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/31582.html
グリーンガラス
　UVカット率　62～66%　→　34～38%
　熱線カット率　39～40%

夏場は熱いし、サイドからは旧ティーダの3倍以上のUVを浴びることになる。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:41:57.27 ID:65bYF4ka0

GA16DE（代表車　N14パルサー X1R）→HR15DE（代表車　C11ティーダ 15M）
CG13DE（代表車　HK11マーチ A#）→HR12DE（代表車　N17ラティオ

排気量で対比するとこんな感じか

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:50:13.32 ID:dYwfCLsJ0

リコールじゃなくてサービスキャンペーンだな

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:57:37.82 ID:JBRJqJ6yO

ラティオに限らず最近の日産車には良心の欠片も感じられない。安全装備の省略、脱税ハイブリッド、、。
それでいてトップの外人は億からの超高収入。こんなんで社内の士気は一体どうなんか心配にもなるわ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 01:06:08.94 ID:xsp0zmkP0

カローラアクシオが出た時に、チャチ過ぎて駄目だと思った
けど、ラティオが出たら、カローラが神のようだ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 01:08:31.39 ID:KPofvMP+0

ヴァーサハッチがノートと兄弟車になると聞いてたので…自分で作っときながらひでぇ出来
http://img.wazamono.jp/car/src/1349453236930.jpg

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 02:14:03.46 ID:8ExRlKyR0

>>326
あれ、デザインがノートみたいな感じになるとしか言って無いような

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 02:25:42.29 ID:mb/ulzK10

>>324
「マイナス300ccの絶望」　新型日産ラティオ誕生！

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 02:44:35.50 ID:NgsfxqTA0

またゴーンの懐が温かくなるなｗ
ぼったくりすぎｗｗｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 03:04:35.71 ID:mb/ulzK10

ゴーンゴーンゴーンゴーン　ゴーンゴーンゴーンゴーン

ゴーンゴーン　ゴーンゴーン

手抜き人間ゴーンゴーン

コストダウンだ　ゴーンゴーン

安物グルマだ　ゴーンゴーン

グレードダウンだ　ゴーンゴーン

ラティオだぁ～～～～～～～～

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 03:12:47.01 ID:yXZM3cVi0

>>274
教習車にするならトルクがなさ過ぎる

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 04:11:33.90 ID:ErR/GQt60

カローラスレにおいでん（笑）
５ＭＴを選択すれば、アグレッシヴな走りも出来ちゃうよ。

失望を希望に変えようぜ！！

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 04:39:18.78 ID:bo+59Xt7O

あのガタイで1.2だと
高速のインターチェンジでコーナーを頭文字Dばりに攻めて速度稼がないと
スムーズに合流できないかもな

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 04:40:34.36 ID:PUf9Kk9X0

九月ランキングでノテ３位、インプまさかの大躍進。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 05:39:21.94 ID:Hn1Zo5qv0

営業だけど最近の日産車は親戚知人には申し訳なくて奨められない
で、替りにインプレッサを奨めてる。
このクラスのトヨタ、日産の車しか乗ってない人は剛性の高さ、走りの安定性に驚く

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 05:56:44.60 ID:EwLloFV+0

そりゃまぁ価格が近いだけで土台はK11とR32くらいの差はあるだろうからなぁ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 06:15:54.01 ID:bpdV0nkTO

>>331
クラッチをつなぐ練習になる(藁)
うまくやらないとエンストする(藁)

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 08:04:50.06 ID:MD3y6df10

>>335
インプレッサって1.6Ｌからだし、車格も値段も違いすぎだろ…って思ったら、インプの1.6i-Lってグレードと
ラティオの最上級Gは、ほとんど値段一緒じゃねーか

それでいて、インプは標準でAWDでアルミ、リアディスクブレーキ、フォグ、テレスコ、6スピーカー、
ルーフアンテナ、UVカットプライバシーガラスが付いてきて、
OPでHID、本革巻ステアリング、ヒーテッドドアミラーが選べる

理解できなくて頭が混乱しそう、いったいラティオの値付けはどうなってるの…

170万円の1.2Ｌ車が、アルミもフォグも無くてウレタンハンドル、2スピーカーって正気の沙汰では無いな
さすがにこれは日産への不信感を持たずには居られんわ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 08:11:53.15 ID:mb/ulzK10

>>338
もれなく、カルロス・ゴーンの報酬および日産のCM料が車両価格に含まれております。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 08:31:47.09 ID:LUISRtJ1i

こんなゴミみたいな車をぼったくり価格で出して、日産の中の人は心が痛まないのか？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 08:55:49.20 ID:hmUTlCrRI

国内ユーザを見捨てて5ナンバーセダンどころかシビックまで廃止した
ホンダよりは遥かに良心的だな

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 09:23:27.09 ID:KPofvMP+0

開き直ってこっちの顔にしてりゃ良かったのに、的な
http://img.wazamono.jp/car/src/1349482970564.jpg

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 09:26:41.13 ID:MxyFOTT20

ゴミでも国産ならまだ分かるけど、海外生産でぼったくりってのは許せんな

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 09:44:59.09 ID:OsOwr5640

新型カローラも微妙だと思ったけどその比じゃなかった

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 09:48:05.24 ID:gQNHjTml0

タイ生産を逆手に取ってアジアンリゾートカーとしてスイーツ層に売り出したほうがいいんじゃね？
スイッチ押すとエアコン吹き出し口からカレーの香りが出るとか付加価値付けて
技術の日産ならできるはず

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 09:59:44.49 ID:/BR6c81O0

2代目ラティオ＼(^o^)／オワタ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 10:58:16.65 ID:DSL0qO0a0

>>341
そうやっていなくなった影をいつまでも追うのはいい加減やめたらどうよ。
カローラ・アクセラセダン・インプレッサG4等、今現在存在する敵の方がよっぽど脅威なんだから。
しかもこっちはそれらと比べて一番の後出しだというのに…。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 11:03:40.80 ID:mb/ulzK10

旧型ラティオ
http://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/570/959/UD0007570959/UD0007570959_9_001.jpg

新型ラティオ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/131/209/2131209/p5.jpg?ct=d62a3556224a

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 11:17:49.10 ID:kuWKn/b/0

Bグレードの値段っていくらだろ？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 11:21:43.26 ID:h4NSEs+S0

カローラの方がいいな。
これの最低車種とカローラの最低車種比べると…

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 11:30:33.04 ID:/BR6c81O0

未確認情報だと三菱も現行ミラージュベースの1.0L・3気筒DOHCエンジンを搭載した
新型スモール4ドアセダン（車名未定）を2013年下期以降より日本に投入するという情報もある
現行ミラージュや現行日産マーチ、現行日産ラティオ同様タイからの現地生産になるとか

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 11:36:04.25 ID:hDlaIauh0

量販が期待される真ん中のグレード
マーチX（120万）
ラティオX（147万）

アイスト、オーディオレススピーカーレス、リアグリーンガラス
など標準装備はほぼ同じ
違いは
マーチX　インテリキー標準
ラティオX　キーレスエントリー標準（インテリキーOP設定なし）

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 11:40:52.14 ID:/BR6c81O0

ラティオってC/P比がかなり悪そうだな

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 11:43:36.44 ID:KPofvMP+0

さて･･･どう加工すりゃトランクスルー化できるよ
http://response.jp/article/img/2012/10/06/182665/483514.html

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 11:59:23.62 ID:hDlaIauh0

ノートの真ん中グレードX（130万、スーチャー付150万）

アイスト
オーディオレス2スピーカー
リアプライバシーガラス
インテリキー
が装備されC/Pが高い

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 12:00:56.90 ID:c1vRwsCs0

アルメーラってＭＴあったよな。
なんで日本でＭＴ売らん？
急発進防止装置のＭＴ様だぞ。
価格も１００万にしてくれ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 12:08:07.55 ID:Fkv9omo70

つーかこんな車に期待しすぎだろ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 12:12:06.93 ID:k2GQ1dTK0

タイ生産ってことだったんで見てみたが、部品なんか流用しまくりじゃね？なんかさ、ノートとマーチを
合わせたようなモデルって印象。オートエアコンの操作パネルはなんでキューブの流用なんだろう？
使いにくいだろ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 12:49:56.26 ID:NXbmMFX00

タイ製ということだが、
中国、メキシコ、タイ、インドの４箇所で生産ということなので、
（日本で売られるのが）中国製じゃないだけちょっとは良かったような気もする。
（日本メーカーの）中国製の四輪車が日本で売られるのも、時間の問題のような気もするが。
実際、二輪車は中国製のものが多く売られている。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 13:06:16.88 ID:bvh6J4H+0

>それ以外はOPで、スピーカーすらついてない
明日、日産ディーラーの試乗会に行くので聞いて見る。

スピーカーOPだとナビ後付けの場合、５０００円の糞ラジオも
必須じゃなくなるんだよね？ってね。

前それをやったら「ラジオは必須です！」とかやられて付けた。
納車翌日、ナビ付けて廃棄したさｗ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 13:32:26.41 ID:aMAbsOGU0

ラティオじゃなくてサニーにすればよかったのに
サニーだったら結構売れると思う

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 13:33:59.77 ID:IVdoNQyr0

>>228
ホンダかぁ

同時期辺りのフィット等のモデルチェンジでも
そのご自慢の軽四輪のように対応してれば
ハッタリじゃなく偉そうに言えたのになｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 13:35:57.36 ID:Kgp1TcK/0

>>349
企業ニュースもニュースサイトも載せてるのになぜかHPには載ってない1,388,100
どーせ業販前提、定価なんて無いも同然だから載せてないんだろうか？

つーかS比で全然安くねー！
そして機能装備が変わらないってことは、手が入らないとこの遮音材やフロアカーペットが違うとかの
差を埋めるのが非常に困難な区別かもしれんなこりゃ…

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 13:38:42.36 ID:W5xw7dUn0

これから大衆車はどんどん気筒数を減らされていくようだな。
まあ軽自動車優遇税制廃止を見越してのことだとわたしは睨んでいるが。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 13:43:00.29 ID:NsAt9UBX0

>>356
タイのアルメーラMT仕様は100万円くらいで売られてるから、日産がやろうと
思えば日本でも100万円で売れるよな。需要が無いと踏んでるんだろうけど、
SC付ける際にスポーツバージョンとして入れたらそれなりに売れそうだが。
SC付いたら100万円じゃ無理だけど。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 13:45:28.85 ID:hmUTlCrR0

国内の売上目標が1200台/月、半分が老人向けで半分が営業向け

5ナンバーセダンはトヨタ以外はみんなユーザを見捨てて逃げ出したし、日産もほとんど売れると思っていない
カローラより広くて燃費が良いだけで、1200台くらいは売れるんじゃないのかね

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 13:45:53.00 ID:UGmyNLGT0

>>359
左ハンドル中国で少量の日本向け右ハンドルを作ってもコストダウンにならないから、
そこは右ハンドル国であるタイのを持って来てるのさ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 13:46:57.57 ID:KPofvMP+0

とりあえずラティオ見てきた

残念な事にリアシートとトランクの間へＶ字の鉄筋が嵌ってるため、そのままではヴァーサセダン用の可倒シートは付けられないもよう
（だがアームレストスルーくらいは通せるとおぼしき隙間はある）
ホントどうしてくれようか…

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 13:49:38.22 ID:KPofvMP+0

（追記）因みに、鉄筋が嵌ってたというのはリアシートの間に手を入れてみたら発覚した事柄

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 13:52:27.74 ID:W5xw7dUn0

最高速度は155km/hくらいかな。第二東名ではパワーが足りないな。
でも足回りはしっかりしているから走らせてみると面白そうだ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 13:57:26.38 ID:vm8RAY0T0

これはひどい。

ローレルスピリットより恥ずかしい車。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 14:12:42.76 ID:6+wCFXfz0

>>366
広さで勝負といってもXになるとポルテ/スペイドやフィールダーが相手になってくるという
まぁSしか売る気ないのかもしれないけど

やっぱ実売価格勝負な気がするな
他社はやっとで2桁万円引きですがうちは最初から2桁当り前これだけ引きます（実は適正価格）！みたいな
セールスも売りやすいし、「日産の」値引きがｲｲってのは今ならまだ通用するだろうて

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 14:13:57.71 ID:/BR6c81O0

>>370
今回のラティオの実際の最高速度は推定145km/hと予想

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 14:28:54.41 ID:h4NSEs+S0

トランクオープナとかスピーカーとかプライバシーガラスがないのはあり得ん。
誰に向けて売るのか…中古のラティオ探して買う方がいいな。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 14:36:39.18 ID:5fug0E4O0

ノート、マーチ、ラティオ……

最近の日産車っていかに客に買わせないようにするかって視点から
つくられてるよねｗｗｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 14:40:50.61 ID:W5xw7dUn0

>>375
色んな車を乗り比べてみてから買えばいいんだよ。価格と性能をじっくり吟味した後にな。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 14:47:36.75 ID:+bPOFt920

これ買うくらいならノート買うでしょ普通

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 15:10:27.03 ID:0+JyeIan0

トランクスルーなんて誰が使うんだよ…
B15サニー乗りとしては、まったくいらん．

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 15:17:14.46 ID:KPofvMP+0

>>378
あれ無いと釣竿やゴルフクラブがそのまま載らない

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 15:26:47.04 ID:mb/ulzK10

新型ラティオ

B→\1,388,100
S→\1,419,600
X→\1,470,000
G→\1,698,000

※四輪駆動車の設定はありません。
※Gグレード以外は後席ヘッドレストが座席一体型となります。
※全グレードで寒冷地仕様の設定はありません。

　→タイや東南アジアでは雪降らないのだろうかｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 15:35:12.19 ID:KPofvMP+0

>>380
※北米向けヴァーサには完備されているトランクスルー機構はありません
が抜けとるで

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 15:37:20.63 ID:0+JyeIan0

>>379
それならステーションワゴン買えばいいのでは？
ウイングロードとか．

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 15:39:12.70 ID:/BR6c81O0

>>380
RV以外でラティオみたいなごく普通の実用車に
4駆を要求するのって日本だけだろ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 15:56:03.06 ID:S7BOm6Aq0

>>361
サニーはCセグメントの車でライバルが多いため日産は総力を挙げて造っていた。
サニーはアメリカではSentraを名乗り、日本では新シルフィがそれに当たる。

ラティオはBセグメントサイズで質はAセグメント。
徹底してコストを削ってあり、車をはじめて買う途上国民向けの車。
日本でサニーを名乗らせるわけには行かない。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 16:10:57.37 ID:jpDSRvt90

　　　　　　　　　最大トルク　　　　　　最高出力
カローラ1.3X　121N・m/4000rpm　95ps（70kw）/6000rpm
カローラ1.5X　136N・m/4800rpm　109ps（80kw）/6000rpm
ラティオ1.2X　106N・m/4400rpm　79ps（58kw）/6000rpm

ラティオのショボさがすごいｗｗｗ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 16:32:52.25 ID:n5jIusO9i

そのうちj-castあたりから、新型ラティオがぼったくり過ぎるとネットで話題にっていう記事が出て、
ニュース速＋でスレが立つ日も近いな

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 16:44:16.66 ID:bvh6J4H+0

なんと言っても新型ラティオの色が凄いよな。

ティーダラティオを買った際にティーダは３０色から
選べるのに、ティーダラティオは６色しかなく、それ
でも白・黒・銀とこの３色の他に６色ではなく、これを
入れて６色だから色選びに苦悩した。

シャンパンゴールドとか妙な色にしたけど、買って半年
でその色も削られて５色。

新型ラティオも白・黒・銀・灰色・赤これから選べって
言っている時点で終わっている。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 16:56:04.32 ID:ZJ4uYSQL0

代車でCVT車を借り、その後の追加整備の代車で4AT車を借りたけど
4AT車のほうが走りがキビキビしていて好印象だった。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 16:57:25.09 ID:KPofvMP+0

http://sunny.dongfeng-nissan.com.cn/s-passive-safety.php
ここで見るとＶ字の補強バーは入ってないんだよなぁ…

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 17:01:13.95 ID:ydFWchHq0

>>387
しかも内装色は黒だけだもんな

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 17:01:15.70 ID:zgJz4wPW0

内装のビビリ音みなさんどうしてますか？後期のJC11です　

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 17:13:45.33 ID:bvh6J4H+0

>>390
徹底したコストダウンでゴーン社長の年俸１０億円になる！
前のラティオも内装２色だけど、黒１色って糞すぎるよね。

ETCも１つしか選べないようになっているが、本体２万するわりに
性能が糞なのが日産。スバルだと本体２万でカードの有効期限
とか切れていると、カードを入れた時点で注意される。
日産は「入ってます」としか言わないｗ

ドライブレコーダーも「ぱぱらっち」みたいなゴミレコを持ってきて
いるね。本当に日産はティーダとラティオを頃している。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 17:18:50.47 ID:W5xw7dUn0

>>385
トヨタのカタログスペックがデタラメなのは日産ユーザーの常識じゃん。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 17:38:18.75 ID:65bYF4ka0

このエンジン（HR12DE）の場合、
マーチクラスのボディでMTならそこそこ走るんだろうけどな。
地方で峠越えとかがある地域だと、旧ラティオの方が
明らかに有利だろうな。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 17:41:33.11 ID:ydFWchHq0

>>392
サンドベージュの内装色が気に入ってティーダを選んだので。

自分がティーダに乗り換える時には、
２リッタークラスのセダンからの乗換が多くて
車屋としては同格の高い車が売れず痛し痒しだという話を聞いたんだけど、
今回の一連のMCでティーダ(HB・セダン共)のユーザーの梯子を外す恰好にして、
そういう元々大きな車に乗ってたユーザーをより高い車に誘導する気かとも勘ぐりたくなるよ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 18:13:14.56 ID:xTkA6KNV0

ミドルクラスサルーンとか言われたジャンルが
すっかりニッチ化して車種も輸出用のデカいガワのが増えたんでどうなんだろなぁ
ティアナとかさすがに大きすぎるんだよな

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 18:14:01.71 ID:5PUrHvoQ0

他社に行かれたら何の意味も無いけどなｗ

まあ細かい不満をあれこれ考えなくったって、直感的に絶対買わない車だから全然悩み様が無いわ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 18:17:13.79 ID:KPofvMP+0

ニスモ・インパルはよ・・・

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 18:17:53.74 ID:1vBF1Hz00

>>395
ティーダ→ノートの乗り換えは日産の想定どおり多かったそうだ。
黒内装組が多かったのかね。
ttp://www.b-otaku.com/level3/ShortImp5/Note.htm

あとは、明内装色組が何に乗り換えるかだよな。
5ナンバーが欲しいなら現行ブルーバードシルフィの駆け込み購入、
3ナンバーでよければ次期シルフィの購入を日産としては意図してるのだろう。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 18:18:01.96 ID:ggbUSiAR0

日産車買うアホは情弱

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 18:20:02.36 ID:h4NSEs+S0

ミラージュの方がまだいい

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 18:47:00.54 ID:xsp0zmkP0

カローラ見て、トヨタは終わったと思ったが、日産は死んでた
3ナンバーでもインプレッサの方が100倍マシだなぁ・・・

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 19:03:10.50 ID:KPofvMP+0

「来年あたりにまたラインナップ拡充」みたいな事をどこかで言ってたからティーダもいずれシルフィハッチ（仮）で…

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 19:42:11.50 ID:bo+59Xt7O

新ラティオ
大人が4人乗ったら高速道路で70km/h出ないんじゃないか

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 19:47:36.10 ID:xKoRWbRw0

>>380
40万引きが当たり前の価格設定ですね

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 19:47:54.35 ID:8PdH8L4q0

日産は何考えとんねん。一時期の何でもでかくしたがるトヨタみたいに、変な方向に向かってるぞ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 19:59:28.42 ID:KPofvMP+0

改造用：ＣＶＴのみだしエンジンが非力…
タクシー用：非力…
高齢者：恥ずかしくてまず乗らない…
営業用：ＡＤバンよりはゆったりしてるが積載力が悪い

どの層を狙おうとしても明らかに外れてね？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:08:26.01 ID:VHWuGNVx0

>>407
不動産屋で客乗せて物件案内するにはいいと思う

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:08:27.04 ID:h4NSEs+S0

初心者・眼中になし、高すぎて買えない
セレブ・見栄晴れない

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:09:21.45 ID:bvh6J4H+0

ラティオであった後部座席の真ん中の肘掛けとトランクがプラ板一枚で区切られている
ので、長いのを入れる際にそこを開けると便利でした。
新型ラティオには無いのかな？

あと、インチョキプラズマクラスターも無くなっているね。Sのエアコンは置いておくとして
新型のエアコン操作パネルはデザイン重視か？
今みたいにダイヤルが２個あって真ん中に色々ある方が操作しやすいと思うけどね。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:11:56.51 ID:bvh6J4H+0

>>404
ベタ踏みすれば１００KMは出る。ただ上り坂の追い抜き車線だと
苦労すると思う。
「そんなのねーよｗっｗ」って人は色々な高速にのってないだけで
実際にあるんだよ。１車線しか無くて上り坂になると追い抜き車線
が出てくる高速がｗ

１２００CCマーチをレンタルして床踏みで大人四人で１００KMがやっと
でカローラのプロボックスにパッシングされたｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:12:27.28 ID:KPofvMP+0

>>410
デフォだと不可能だがセンターアームレスト装着車ならカットすればいけるはず
（全面トランクスルー化は日本仕様だけなぜか補強バーが入ってるので無理）

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:15:22.21 ID:bvh6J4H+0

>>399
糞車を生産している日産に拘る必要が無い。
日産の期間工でもやっているなら別だろうけどね。

あとは日立とかに努めていると日産車に乗れと
会社の方から言ってくる。

>>412
ありがとう。
補強バーが日本車にだけ入っているってことは
車体が強度不足になったので補強しているのでは
ないでしょうか？

今度のはエンジン流用の１２００CCだ。
　　　　　　　↓
車体を少しでも軽くしよう
　　　　　　　↓
ちょっと軽くしたら強度が
　　　　　　　↓
補強しよう！！

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:17:45.34 ID:kuWKn/b/0

>>379
トランクにゴルフバッグを横向き入れられるのにどんなゴルフクラブ想定してんだよｗｗｗ
そんな長いゴルフクラブ存在すんのか？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:18:13.53 ID:1vBF1Hz00

>>407
タクシー用としてみると
セドリックよりは燃費、パワーウェイトレシオ共に上回るな。
クラウンコンフォートとの比較だと燃費はラティオのほうが良いが、
パワーウェイとレシオはクラウンのほうが良いな。
まあ、セドリックからの乗り換えは期待できるだろう。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:20:15.77 ID:KPofvMP+0

>>413
ちなみに>>389で貼ってた中国サイトのリンクではボディ全体が写るようになってた
（日本のサイトだと横向きにして何か誤魔化したがる感じになってるけど）

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:24:21.36 ID:bvh6J4H+0

ジュークが初登場して（その頃ラティオ買って初年度です）
見に行って時の営業マンのセールストーク
「今ならあまり走ってないので注目されますよ」
エンジンが１５でティーダの流用をしてた初期型ジューク。

すぐ１６になったよねｗ

>>416
chinaだとHR15なのかよ。１５００CCじゃんかよ。
本当に日産は糞だな。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:26:20.57 ID:KPofvMP+0

>>417
ちなみに中国向け以外のだと99psにパワーダウンしている

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:30:04.79 ID:bvh6J4H+0

>>418
マジデスカ！？

トヨタのカローラを買った方がいいですね。

日産はコストカットをして役員報酬と株主配当金に
あてるしか脳が無い会社になったようですね。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:33:12.72 ID:5t8sk4m00

>>342
ワラタ
いいぞもっとやれw

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:48:19.24 ID:Hn1Zo5qv0

日産のマーケティング部門は装備省いてかつぼったくり価格にしたことでネット層からは反感食らうけど、
奴ら初めから買う気ないから影響なしっていう結論出したんだろうな

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:50:59.44 ID:Fkv9omo70

こんなショボ車にもオールトヨタネットワーク分科会のネガキャンですかw

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:02:19.42 ID:7tFe4a+/0

>>421
そして誰も買わなくなった、と…
こんな車買ったら、後悔しか残らないぜw

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:03:02.07 ID:mGHw3BJw0

１０月発売なのにVSCつけないとか、ヘッドレスト省略するとかどこの途上国車だよ。
ホント日本人はなめられてるなw
「お前たちは燃費良くて安けりゃなんでもいいだろ」ってなもんだ。
インパネ別デザインするのがそんなに億劫だったのかよ。
そんなにめんどくさいんなら自動車会社やめたら。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:03:34.20 ID:KPofvMP+0

評論家から袋叩きにされてヴァーサ並みの装備にするかな？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:07:54.78 ID:7tFe4a+/0

>>424
デザインからして舐めまくりじゃんw
フィットか軽自動車を買った方が間違いないだろうな

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:08:36.08 ID:Hn1Zo5qv0

こんなんで提灯記事書かなくちゃいけない評論家が気の毒だわ
必要にして十分とか、新たな方向性を示したとか書くんだろうけど

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:09:43.20 ID:7tFe4a+/0

>>427
どんな記事が出されるのか見ものじゃんww
批判のひとつもない評論家を炙り出せるチャンスだな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:12:29.18 ID:KPofvMP+0

アームレストスルー廃止はどこの人も叩くだろう

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:14:00.57 ID:mGHw3BJw0

松下宏はまともなこと言ってるな。

http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/46705337.html

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:21:41.36 ID:7tFe4a+/0

>>430
素晴らしい
ストレートに表してくれているじゃん

特に、ユーザーに還元されないくだりなんかは

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:22:46.20 ID:KPofvMP+0

コメでアームレストスルーの件がやはり書かれてた

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:30:21.15 ID:CejHtDBq0

このラティオは、間違いなく、失敗作だ。
団塊の世代向け？
雪国で初老の人間が乗るなら、リアワイパーや、熱線ミラーは必須。
横滑り防止装置も、注文しなくてもあるべきもの。
奥まった除雪車が来ない朝の道では30K/h以下限定のe4WDも有効。
昔サニーやパルサー乗ってた人達は、おそらく嘆く。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:30:51.53 ID:mb/ulzK10

変なラティオ→（略して）→変ラティオ→（略して）→フェラチオ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:31:16.83 ID:7tFe4a+/0

>>433
それならいっそ、ルークスを薦めるよw

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:33:06.48 ID:DSL0qO0a0

>>408
昨日もいたけど、どんだけ不動産推しなんだよｗ
何で不動産屋の琴線に触れると思ったのかが意味わからん。業種特定されすぎだろ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:33:07.61 ID:KPofvMP+0

Ｙ１２ウインがいよいよスタイルの悪さを挽回する時か

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:33:23.59 ID:Tec5m2nr0

>>424
10月とVSCヘッドレストに何の関係があるの？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:34:21.05 ID:7tFe4a+/0

>>438
安全基準の見直し

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:34:56.43 ID:KPofvMP+0

１０月発売なのになぜＶＤＣが付かないかと思えば、「１０月１日から型式登録された車種が義務化」だからだそうな

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:37:04.79 ID:7tFe4a+/0

>>440
ひとまず、今回のタイミングはさけられた訳ねw
数年後には着ける必要があるけど、それまでにペイしときゃ大丈夫という作戦なのだろうか

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:37:18.50 ID:mb/ulzK10

◆松下宏
「ラティオは安全性でカローラに劣り、コストダウンの結果が価格に反映されていない」

ラティオは日米欧などの先進国市場にも投入されますが、むしろ新興国市場を
中心に考えられたクルマで、生産国もメキシコ、タイ、中国、インドなどで、
日本へはマーチと同じようにタイ製のクルマが輸入されます。

逆に最初にプレゼンテーションをした片桐副社長と開発責任者の都筑CPSが、
見事なくらいにまでひと言も語らなかったのが“安全”についてで、
今回のラティオもまた横滑り防止装置のVDCや後席のヘッドレストレイントが
全車標準になっていません。

今どきこのような仕様のクルマを作り続けているのは日産だけになりましたから、
当然質問をしましたが、毎度の言い逃れが語られるだけでした。
このような仕様のクルマを作ることは、“日産は安全を軽視したメーカーだ”という
ネガティブな印象を与えるだけなのに、そうしたマイナスには少しも思いが及ばないのでしょう。

価格は装備の有無を抜きにして、カローラアクシオとほぼ同じ水準。
カローラの1.5Lはアイドリングストップ機構がオプションですから、それだけでラティオが
5万円くらい安い計算になりますが、カローラは4気筒1.5Lエンジンを搭載して
日本で生産されるのに対し、ラティオは3気筒1.2Lエンジンを搭載してタイで生産されています。

マーチやミラージュと同様、タイで生産することによって得られたメリットは、
メーカーが独占してユーザーには還元されていないようなイメージです。
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/46705337.html

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:39:06.12 ID:KPofvMP+0

こんな重役がクビにならんのはおかしい…とは言いすぎか

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:40:35.79 ID:KPofvMP+0

>>441
FMCでは避けられたにしてもマイチェン後は標準化義務付け

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:41:07.28 ID:VHWuGNVx0

発表会の時にプレゼンした副社長はハズレ引かされたと思ってんだろうな
ジャパネットたかたの高田社長にプレゼンしてもらったら良かったんじゃね？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:42:28.64 ID:mGHw3BJw0

>>444
こんだけやる気ないんだから「マイチェンしない」っていう新技繰り出すかもなw

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:44:38.22 ID:DSL0qO0a0

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000027318.html
＞なお、駆動方式はFFのみで、「ティーダラティオ」で選べた4WD車は、日本だけでなく全ての海外市場においても用意されない。
＞降雪地帯などにおける安全性の確保という点では、全車で選べるようになったVDC（横滑り防止装置）が、その役割をになうことになる。

ここに書かれてる4駆の有無に関しての記述は、記事を書いたwebCG側の不見識も多分にあるが…。
雪道での4駆の必要性ってのはぶっちゃけ安全確保というよりも、そもそも発進できるか・走行できるかという面が
先に立つはずなんだけどなぁ…。VDCを魔法の装置か何かとでも思ってんのかね。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:46:34.70 ID:KPofvMP+0

今の日産って三菱状態に引きずり込まれてる気がするのは気のせいか？（1.5Lクラスはセダンが無くハッチしかないという意味で）
（OEM除けば）1.0Lクラスの次が1.8Lクラスな三菱より、1.2Lクラスの次が1.8Lクラスな日産の方がまだ救われてる気はするけど…

まさか益子が裏で糸引いてるんじゃ…

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:47:41.48 ID:KPofvMP+0

>>447
MTを設定すればLSDも付けられたのにね（趣旨は違うが）

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:53:33.29 ID:1vBF1Hz00

>>446
2014年10月以降は、全車種への搭載義務が課せられるぞ。
つまり、ラティオのみならず、日本の全乗用車がVDC等の安全装置を
標準搭載するためのマイチェン及び一部改良を2014年9月末日までに
必ず行う必要がある。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:04:15.80 ID:mb/ulzK10

ラティオはカローラより小回りが利かない。安全装備も劣る、価格も高い。ただし燃費は良い。
■カローラアクシオ　1.5X
　価格：\1,440,000
　エンジン：1500ｃｃ４気筒
　タイヤ：175/65R15
　最小回転半径：4.9ｍ
　ホイールベース：2.6ｍ
　車両重量：1090ｋｇ
　JC08モード燃費：20.0km/L
　SRSエアバッグ（運転席＆助手席）：標準装備
　SRSサイドエアバッグ（運転席＆助手席）：標準装備
　SRSカーテンエアバッグ：標準装備
　横滑り防止装置：標準装備
　アイドリングストップ：メーカーオプション（オートエアコン、ナノイー等とセット。\112,350）
　エアコン：マニュアルエアコン
　スタビライザー：フロントのみ

■ラティオ　X
　価格：\1,470,000
　エンジン：1200cc３気筒
　タイヤ：175/70R14
　最小回転半径：5.2ｍ
　ホイールベース：2.6ｍ
　車両重量：1030ｋｇ
　JC08モード燃費：22.5km/L
　SRSエアバッグ（運転席＆助手席）：標準装備
　SRSサイドエアバッグ（運転席＆助手席）：無し
　SRSカーテンエアバッグ：無し（メーカーオプション。横滑り防止装置とセットで\110,250）
　横滑り防止装置：無し（メーカーオプション。SRSカーテンエアバッグとセットで\110,250）
　アイドリングストップ：標準装備
　エアコン：マニュアルエアコン
　スタビライザー：フロント＆リア

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:06:00.51 ID:xD5E2QDM0

世界戦略車種のラティオと、日本専用車種のカローラを比較スレはココですか？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:08:38.17 ID:mb/ulzK10

>>452
新興国市場を中心に考えられたラティオ（恥ずかしくてサニーと名乗れない）と
日本専用車種のカローラを比較するスレはココです。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:11:36.88 ID:xD5E2QDM0

>>453
北米も新興国試乗に含まれるの？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:18:48.60 ID:ZU3eW5yv0

>>436
不動産推し、で思い出したんだけど、このクルマはカローラアクシオではなくて
ベルタの対抗と考えると結構、合点いくことが多い

街の不動産屋に営業車でベルタは良く見かけるんだが、価格も近い
馬力は1000が直3で52kwで1300が直4で64kw

現行アクシオはこのベルタのポジションというか、ヴィッツベースになってベルタは消えたけど
アクシオは先代のティーダラティオみたいにベースは下げたけど、クルマのポジションは
そのままですよって仕立てになっていた
一方、ラティオはティーダの冠がなくなって、完全にベルタのクラスになったと

ただ安全装備まで、ベルタの発売した時代まで落とさなくても良かったとは思うけどね

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:26:03.62 ID:MxyFOTT20

アイドルストップ装備車は、アイドルストップしない場合の燃費も併記すべきだ
エアコン使ってればアイドルストップなどしないのだから

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:27:28.01 ID:/BR6c81O0

>>451
要するにラティオはデカいボディと低燃費だけが取り柄の
スモールセダンだなｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:31:23.80 ID:/BR6c81O0

ウィキペディアによるとこの2代目ラティオって1965年発売のスズキ・フロンテ800以来47年振りの
全車3気筒エンジン搭載の小型3ボックスセダンだそうだ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%AA#2.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.88N17.E5.9E.8B.E3.83.BB2012.E5.B9.B4.5B10.5D-.EF.BC.89

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:38:21.16 ID:nlNGau+O0

国内ではそうなるのか。
でも、海外では４気筒のもあるんでしょ。
全然売れなくなって、HR15も搭載する予感がする。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:41:03.91 ID:KPofvMP+0

>>454
そう、そこがどうにもおかしい…
先進国の米向けのみはトランクスルー・クルコン標準なのに同じ先進国なはずの日本仕様はどちらも装備されない。
これは単に生産国の問題かも知れないけどな？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:41:10.68 ID:UGmyNLGT0

>>384
インドや中国では「サニー」名乗ってるし別に良いでしょ。
それに時系列を含まずに「サニー＝セントラ」とするのは無理があるわけで
「パルサー＝アルメーラ」だったこともあるが、今は違う。

【現時点でのそれぞれの格】
新型ラティオ。サニー、ヴァーサ、アルメーラ
新型シルフィ。セントラ、パルサー

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:05:54.75 ID:65bYF4ka0

俺に言わせりゃ、国交省もどういう方向に
車を導きたいのかが見えてこない。
あえて言うが、鳩山のバカのせいで
余計な負担を強いられてるんじゃないか？

環境とパフォーマンス、
そして経済性のバランスが崩れてきてると思う。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:10:36.68 ID:1cNsOd250

>>462
あなたの妄想だよ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:21:27.66 ID:W5xw7dUn0

>>453
サニーは元々1Lのコラム3速だったんだけどな

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:23:48.95 ID:hF5rySrL0

こんなん届いたけど、みんなも来た？
http://viploader.net/ippan/src/vlippan294881.jpg

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:30:12.69 ID:KPofvMP+0

>>465
なぜか日本じゃ報道されてないけど最悪ハンドルがすっぽ抜けるという事態になるリコールが出たのでそう驚かない
（ＮＶ２００、デュアリスの計５万台が対象なのでここではスレチだが）

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 00:24:33.83 ID:3GLypCTA0

今の日本じゃ、安かろう悪かろうの方が需要が有ると判断して、
こんなポンコツを投入したようだが、間違ってるぞ!!

割高で、ショボイ車なんて誰が買うか馬鹿者がｯ!!

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 00:42:00.60 ID:+43ZlDvj0

>>451の内容でラティオを選ぶ人は、どんな人なんだろ？
日産関連企業の営業車需要向けか？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 00:57:53.95 ID:WYD1Lri+0

174：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[sage] 2012/09/22(土) 23:23:10.24 ID:o4tK/+j20
>>172
新型ＮＯＴＥの広さはティアナと同じ。

セダンがいいなら、来月5日に発表発売の新型ラティオが145万だよ
めっちゃ安いのに高級感あってかっこいいよ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 01:03:11.27 ID:lMbtRarI0

>>424
「安けりゃなんでもいいだろ」
といい安全装備省略しつつ、
たいして安くもないから致命的。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 01:36:32.04 ID:QwY9ZBtN0

6年前に1.5のG買ってずっとﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ待ってたけどHB 出ないのショックだわ。
1.6turbo期待してたのにな。
一瞬中古のブレイドに乗り換えようかと思ったけどやっぱりコレを乗り潰す事にきめたわ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 02:37:50.35 ID:tqOMfcmi0

しょうがないよ
日本人は貧乏になったとゴーンは思ってるから

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 03:32:37.80 ID:RXcJM8k30

>>459
搭載するんだったらHR15DEよりHR12DDRのほうが可能性は高いだろう。
燃費面でセールスポイントになるからな。

以下チラ裏↓
さて、10月の登録台数はオーリスに勝てるかな?

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 05:04:29.18 ID:cZ79pnBZ0

ラティオのサイト見ると

・3気筒化によるフリクション低減
可動部の部品点数の削減等により、4気筒に対し約20%のフリクションを低減。エンジンの抵抗を減らし、燃料消費を抑えました。

なんて、さぞかし新技術のように書いてあるけど、よくそんな子ども騙しみたいなこと書けるよな

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 07:17:29.90 ID:OfSB9PHb0

>>474
> ラティオのサイト見ると
>
> ・3気筒化によるフリクション低減
> 可動部の部品点数の削減等により、4気筒に対し約20%のフリクションを低減。エンジンの抵抗を減らし、燃料消費を抑えました。
>
> なんて、さぞかし新技術のように書いてあるけど、よくそんな子ども騙しみたいなこと書けるよな
>

→次期ラティオ

　　2気筒化によるフリクション低減
　　可動部の部品点数の削減等により、3気筒に対し約20%のフリクションを低減。エンジンの抵抗を減らし、燃料消費を抑えました。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 07:24:14.91 ID:OfSB9PHb0

・3気筒化によるフリクション低減
可動部の部品点数の削減等により、4気筒に対し約20%のフリクションを低減。
エンジンの抵抗を減らし、燃料消費を抑えました。

より小さな排気量、より少ない気筒数のエンジンを採用したことにより、エンジンフリクションの低減、
ポンピング損失の低減等により、燃費を向上させることに成功しました。

一方、小排気量化による出力・トルクの低下をヨーロッパ車のように過給によって同等の性能を
確保することはコストダウンのため、採用しておりません。
そのため、スーパーチャージャーでお茶を濁しております。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 07:42:10.74 ID:cmCqcC200

スーパーチャージャーないのか・・・。
1200のNAだとゆとり無いんじゃないかな・・・。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 07:43:38.32 ID:NZt63eGr0

>>471
多分シルフィハッチバックかワゴンで出す可能性もないことはない
ラティオは「セダン専用」と銘打ったけどシルフィはそう言及されてないし

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 09:14:17.32 ID:jW2l485UO

1500cc 明るい内装 5ナンバー高さ1550ミリ以下コンパクト

日産よ、これを作るだけでいいんです作ってください

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 09:18:05.45 ID:luuK9pDR0

カローラアクシオが
全ての安全安心装備を備えていても、必ずしも売り上げ伸ばしてない
というか、個人需要がほぼ壊滅状態になってるのを見て
日産もやる気がなくなったのかなあ＞ラティオ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 09:46:31.29 ID:NZt63eGr0

>>480
個人的には昔代車で乗ったＣＳ系ランサー（最終期）を思いだす…というかそれの下を行ってるんじゃ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 10:20:33.55 ID:kE7GK0oA0

>>465
中古の初期型乗ってるけど来ないぞ
ディーラーで買ったのに

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 10:37:21.03 ID:sparkPiK0

質感しょぼい装備しょぼい価格高い

誰が買うの？？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 10:51:58.39 ID:JHrU1EAcO

究極形は単気筒でタイヤは3輪
ボディは3角形ということか

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 11:18:47.49 ID:vfyHiVib0

>>483

誰も買わないでしょ？ｗｗｗ
イマドキ日産車買う奴は情報弱者だ。ｗｗｗ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 11:47:44.97 ID:yIBy+tEe0

>>485
つーか、もう日本で商売してほしくないわ＞日産
どうぞ、中国だのタイだので商売して下さい。
としか言いようのない。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 11:48:24.20 ID:JWYJMAQi0

荷物載せることかんがえなきゃ、セダンのほうが走りも、燃費も、静粛性も
勝ってるのにな。１年に何日も使わない６人乗りとか荷物運び用にSUV買う
人間の気持ちよくわからんわ。毎週自転車載せて移動するとか、豪雪地帯に
住んでるならわかるけど。今年２月に２mも雪積もった土地に住んでるけど、
FFのセダンでなんら困らなかったからな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 11:57:44.87 ID:2kj94Pd/0

新型ラティオが糞叩かれていてわざわざカローラを見に行ったら
中身も内装もヴィッツで世の中簡単に噂話は信じちゃいけないなと苦笑い。

燃費の良さ、室内の広さや快適性に運転のし易さや見切りなど
この辺はラティオが分かり易く優ってるようだしエンジンだけ比べてもダメかもな。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 11:58:28.05 ID:Q2XqY6UD0

誰でもいいからこの車の言い部分を挙げて！
こんなクソ車を売る側の全国セールスマン助けてくれーーーーーーーーー

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 12:25:48.67 ID:eWwa4MVO0

>>485
情弱ってより　日産の奴隷　じゃなきゃ買わないと思う。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 12:29:45.40 ID:eWwa4MVO0

>>488
カローラのクラスはなに？
下のクラスはヴィッツだけど、ヴィッツの下のは
ヘッドレスと座席が一体型になっている電車みた
いな席なんだよね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 12:30:28.27 ID:eWwa4MVO0

>>490
今買うと、注目されますよ！（別の意味で）

このぐらいでは？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 12:40:59.09 ID:ebZubZbZ0

>>489
後席スペース・燃費

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 13:07:14.72 ID:Nheyh4jZ0

>>480
SC無いしやる気が無いのは確実だろうなぁ
やる気というより売る気なしか

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 13:19:20.60 ID:EXFlDZlT0

B+セグメントのライバルたち

Toyota カローラアクシオ/Etios
Honda インサイト/City
Suzki SX4セダン
Mazda Demio Sdan
Chevrolet Sonic
Ford Fiesta Sedan
Peugeot　207 Sedan
Fiat Albea
Hyundai Accent/Kia Rio

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 13:29:19.62 ID:FRKxiZbU0

志の低さと値付けの高さしかもう感じない
あんま日本で商売したくないんだろな

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 13:34:36.33 ID:MuRy+586O

＞495
んで、この車がそれらのライバルに
「ここは勝っている！」
ってところは何？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 13:48:09.19 ID:FVSRF+vq0

タコメーター

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 14:13:28.14 ID:3GLypCTA0

カローラdisってる奴が居るが、
俺もカローラが出た時には、旧型よりショボくなったと呆れたもんさ、
ラティオが出るまではな

ラティオが余りにも酷過ぎるから、カローラが神に見えてきただけ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 14:15:29.51 ID:A5SXXXVU0

>>489
本来、安さを売りにするしかないけど、
安くないから「大幅値引き」を売りにするしかない。

おれもこれから加と競合させてエンジンのことを理由に
本体から20は引き出すつもり。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 14:25:33.97 ID:h9M9LfXV0

売れない→コスト下げてしょぼくなる→売れないのスパイラルに陥ってる
日産に限った話ではないが

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 14:27:28.55 ID:MuRy+586O

本来「安いよ！安いよ！」で、投げ売りするのが正しい売り方の車なのに、
なんでこんな無茶な値付けをしたんだ？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 14:40:55.19 ID:HyWTY+5Oi

日産がグローバル戦略車だと言ってるように、日本市場はオマケみたいもんだから、
情弱が引っかかってくれたらラッキーみたいな考えなんだろうな
ネットで情報集めて他社と比較検討して買う層は初めから相手にしてないのだろう

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 14:44:20.42 ID:SilQcQlM0

３気筒１．２ＮＡだけかよ
中身はタイ産マーチじゃん

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 14:46:49.11 ID:NDr6AOms0

マーチにトランク付けて少し内装を変えただけなのに、この価格はないよ・・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 15:11:06.66 ID:yuuRvHDu0

まぁセダンはオワコンだから仕方ないのかもな。
ホンダだって、今や現行セダンはアコード1車種だけだぜ？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 15:26:45.48 ID:NDr6AOms0

程度のいい中古車を安く狙うならセダンということか。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 15:32:43.24 ID:EXFlDZlT0

>>505
ボディはセダン用の完全オリジナルだよ

ティーダラティオはティーダにトランクを後付しただけのひどい後姿だった。
Bセグメントのセダンはベルタ以外はみんなハッチバックのついでに作ったひどい外観が多いけどね

>>497
外観だけは先代やアクシオ、SX4セダンに勝ってる。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 16:25:32.66 ID:tiL2JN7K0

>>478
そうですね。シルフィのHBなら格好良さげだから候補に入りそうです。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 16:26:25.09 ID:eWwa4MVO0

>>506
トヨタだと大きいからカローラもあればアリオンもあるしプレミオもある。

マツダだと同値段はアクセラセダンぐらいか。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 16:37:46.27 ID:T8SLxzlI0

>>503
>情弱が引っかかってくれたらラッキー

わろすｗｗｗｗ
まんま悪徳商法じゃねえか。ｗｗｗ
日産はここまで堕ちたか。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 16:56:48.75 ID:w3oVS3Mf0

ラティオって、ノートより車の格として下だと思ってたけど

今回のモデルチェンジで、逆転したのか！？

少なくともエンジンはノートが上。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 17:01:03.07 ID:5lVqVaWS0

ホントに日産は馬鹿だね。
売れ筋を百万ジャストにして、これに安全装備オプションで構築すれば、かなり
の話題性を持ったはず。薄利でいいから、点検整備で稼ぐとか、高齢ユーザーを
うまく掴めたはずなのにね。何考えてるんだか。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 17:01:04.79 ID:JnxfFh1/0

だんだんカッコよく見えてきた！
次はこれのアスリートだなあ

やっぱりトヨタの故障の無さはすごい魅力だよ
維持費が安いのはほんとに良いね

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 17:01:53.45 ID:RXcJM8k30

>>510
この車と同価格帯の他車種だと
スバル･インプレッサG4もあるぞ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 17:34:16.73 ID:eWwa4MVO0

>>515
ありがとう

ライバル会社にしたら「日産が自滅してライバルが減った」と
いうことか。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 17:36:52.02 ID:U3Uwp3/o0

コストカットして値段上げてるのでは
客が損するだけだろうに

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 17:57:11.73 ID:GnfadP4I0

>>517

客のことをまったく考えないのが日産。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:00:32.74 ID:IIdUP5fC0

今のティーダ乗り潰したら、次はアクセラだなあ
トヨタ嫌いだし、3ナンバーだけどしょうがない

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:04:12.72 ID:eWwa4MVO0

>>519
俺は嫌いじゃないんだけど、営業マンがすげえ偉そうだから今回は
日産のティーダにしただけ。

日産にしたら、愛想いいし、話もいい。ただ新型ノート＆新型ラティオとか
ゴミを作るようになったのが悲しい。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:07:59.28 ID:zkuJEh630

トヨタ好きでも何でもないし、むしろ嫌いと言ってもいいくらいだが
カローラをしっかりした品質で出してくるところはさすがだなと思った

日産も世界戦略車とかでかい口叩くくらいなら
もっと真剣に作って、価格や装備等の設定もしろよ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:33:43.89 ID:wIyuVyko0

いまの日産はポンコツ車量産メーカーｗｗｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:47:51.08 ID:h9Bthmfz0

HR15DEって消滅させる気なの？ひょっとして失敗作だったのかな。
隠れた名機QG15DEより不具合が多かったのか知りたいな。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:49:50.19 ID:PRDLioGP0

カローラも質感下がってるけど安全装備しっかり付けたのは良かった

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:57:46.33 ID:VTADq6Oz0

>>482
新車で買ったけどうちにもまだ来てない

ところで新型ラティオで埋め尽くされてるけど、そろそろノートスレみたいに別スレ立てて
旧型と新型区別してやって欲しいな

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 19:03:03.65 ID:JqSQnOXC0

1200なら110万くらいで売るべきではないか？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 19:21:16.51 ID:mP7pJ2tl0

>>526
並みの出来ならそうだけど、この車仕上がりはどうみても100万の価値はない。
これに110～120万出すならワゴンRの方がよっぽどマシ。質感も性能も上。
温厚なカービューの管理人さんが珍しく買ってはいけない車という評価。

まあ確かに日産はもう日本で車売るのを止めて欲しい唯一のメーカーだな。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 19:33:04.73 ID:V9YWdSld0

日産車ってモデルチェンジするとかえって前より悪くなるんだよなｗｗｗ

2012年発売のクルマが2004年発売のクルマに負けてるとかありえねえよｗｗｗ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 19:45:20.52 ID:eWwa4MVO0

タイ産マーチとか新型ラティオとかさ、これでも国産車と言うのかね？
メーカーが日本だから国産だけど、偽装国産車だよなｗ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 19:46:56.58 ID:QdnMkEKG0

>>521
立派に世界戦略車だろ？
新興国向けになw
日本向けじゃねぇよ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 19:51:24.33 ID:MErCQlHH0

今は亡き「新車情報」で三本爺にぶった斬って欲しかったな。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 20:57:29.05 ID:cHTURzcR0

前期ティーダは良いものにしようという努力を感じたが
二代目ノートやラティオはコストカット臭しかしない。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:06:29.45 ID:kF6iEJ2C0

>>532
競合車と比べてどこがコストカットなんだろう？
逆にノートなんてこんなに力を入れたのはこのクラスで初めてじゃないのかなぁ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:09:47.35 ID:nKAapMAT0

もう会社無くしちまえ
究極のコストカットだ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:30:10.26 ID:dzA2wFKr0

日産は走りの楽しさを取り戻しつつあるな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:40:23.47 ID:cZ79pnBZ0

あえて非力なエンジンにして、性能を使い切ることにより、走る楽しさを味わってもらおうという戦略ですね
さすが技術の日産、走りの日産だ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:49:21.81 ID:ALkw4kOx0

ラティオは日本市場見てない。　ノート買えってよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:02:48.98 ID:5OppDWnD0

ノートもクソじゃねえかｗｗｗ
日産はウチのクルマ買うなってよｗｗｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:04:34.68 ID:WUZimA/M0

>>538
あんたは一日中草ばっかり生やして回って大変だなぁ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:47:42.00 ID:TgmENK8/0

マーチと同じインパネだから、と思っていたら
あの助手席前のふくらみの部分、
ラティオは固定されててモノが入らない！
アームレストボックスもないし、ナビをつけたらグローブボックスは
取り扱い説明書で満杯になる
何かとモノ入れが必要な営業車としても、どうにもならんな…

セダン欲しけりゃ、20万余計に払うか、ノート買えって事か

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:47:52.72 ID:Saf7DAXx0

プロが見えないとこにまで拘って全力で作ったアクセラやインプレッサと、
マーチのエンジンを使って片手間で作ったラティオじゃ、比較にならんだろ。
同じなのは価格帯だけ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:05:46.67 ID:QdnMkEKG0

>>541
そもそも、比較にならんだろうに。逆にあれで全力？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:08:29.55 ID:IkPCMZEq0

あれだけ先代でデザインだの上質だのやってたのに
次はコレか

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:10:38.07 ID:EZXzT7wO0

ウインスレで「C12ティーダを"シルフィ・スポーツ"」っていう名前で販売するウワサがあるが本当かどうか知っているヤツいる？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:11:29.53 ID:EZXzT7wO0

追記
来年頃の日本での話。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:12:01.19 ID:KUgJGFpzi

>>541
ラティオは片手間なんかじゃない
全力でコストダウンしる
次期型は2気筒化を狙ってるはず

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:17:14.10 ID:UcfFtxRp0

東南アジアの新興自動車メーカーが作ったみたいな印象。
後席スペースは、かなり広そうだし、燃費面も悪くない。
だけどさぁ。。。この内装のチープさは何なんだろう。
この車を映画のセットに例えると、予算を削りすぎてチープなセットしか出来なかったレベル。
japanブランド終焉の予感。こんなレベルじゃ韓国車にも負けるんじゃ？？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:19:08.44 ID:sparkPiK0

チープでもいいんだよ
価格が安けりゃね

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:33:00.80 ID:nC5V1/9a0

>>547
> 東南アジアの新興自動車メーカーが作ったみたいな印象。
> 後席スペースは、かなり広そうだし、燃費面も悪くない。
> だけどさぁ。。。この内装のチープさは何なんだろう。
> この車を映画のセットに例えると、予算を削りすぎてチープなセットしか出来なかったレベル。
> japanブランド終焉の予感。こんなレベルじゃ韓国車にも負けるんじゃ？？
>
従来ならネジ止めするような箇所を、はめ込みで組み立てるようにしている部分が多いため、
特に内装パーツのガタつきががビビり音等の形で経年劣化で表面化する可能性が高いと思う。

タイから一旦追浜工場に持ってきて、種々の不具合の手直しをした後、日本市場に出しているものの、
組み立ての簡略化設計に起因する、質感の低さは経年劣化の形ではっきりと表面化するに違いない。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:37:35.24 ID:nC5V1/9a0

>>547
日産自動車は、今年夏から逆輸入に切り替える新型「マーチ」を生産するタイ工場の組み立てラインに、
逆輸入車の特別検査工程を設けることを明らかにした。
現行モデルをつくっている追浜（おっぱま）工場（神奈川県横須賀市）の日本人の検査担当者数人が
常駐し、「日本品質」を維持しているか最終確認。
日産初の新興国からの逆輸入に、品質を不安視する声に対応した。

生産ラインの最後部の検査工程のさらに後に、日本向け車両専用の検査工程スペースを設ける。
日本の消費者が気にするドアの建て付けの微妙なずれやわずかな傷など、品質を細部までチェックする。
輸入後も追浜工場で、輸送時の傷などがないか確認する。

また、組み立て工程にも追浜工場の担当者を配置。現地従業員を指導する。
昨年から数十人をタイに派遣。ボルトの締め方などの基本技能向上や細かな傷を付けない丁寧な作業
などを指導してきた。マーチの生産は１２日、東南アジア向けから始まる。

http://logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/bizplus/1268350445/

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:40:39.43 ID:h/ZZJSct0

>>541
全力なのはお前のネガキャン活動の間違いだろ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:44:02.53 ID:nC5V1/9a0

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:49:07.32 ID:fPZqtnVn0

マガジン×のざ総括が楽しみ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:55:02.13 ID:mP7pJ2tl0

car studiumのコメントが凄すぎる！
こんな車作ってる日産ってオ㍗ルｗ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:56:23.31 ID:7xs1RdbM0

>>541
Cセグメントのアクセラやインプレッサと
BCセグメントのラティオを比較する奴はいないだろ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:13:23.31 ID:V2ksSs320

>>555
もうこのクラスのセダンは選べるほど無いんだから、そんな細かいセグメント分けは意味無いよ
ラティオもこのサイズまで大きくなったら、普通にインプやアクセラと競合するだろ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:14:35.93 ID:hGbyUPMU0

GとBだけで両車ともに20万安けりゃ「G誰が買うんだよｗ」程度で済んでたろうに
そういや次期シルフィが1.8一本化ぽいけどあっちに1.5設定という案は無かったんだろうか？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:26:24.28 ID:Co2DHvGx0

新型ラティオが新型アクシオに優っている点が見当たらない
どうしちゃったんだ日産…

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:35:05.56 ID:1HJUTM3F0

デザインとか3気筒エンジンとかは個人の好みもあるからともかく
横滑り防止装置を義務化直前で外した設定にしてるのに失望してる
日産の安全に対する姿勢はこんなものだったのかと
安全装備標準化の進んでる欧州資本傘下ならなおさら率先して標準化すべきなのに

現在ティーダラティオ乗ってるけど次は他車を検討する

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:35:41.73 ID:wdHA3f8T0

ダウンサイジングは世界的風潮だからな。
いずれバカでもチョンでも6気筒に乗ってた時代を回顧するようになるよ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:47:22.44 ID:zXksPU2N0

ディスチャージライトはないのか…orz

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:50:26.27 ID:FkE5kN5+0

お値段据え置き充実装備で出るという新シルフィはいかがかね？

これこそが2代目ティーダ（何故か中国のみで販売）のセダン版だぞ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:52:08.52 ID:GplOVch00

>>558
メーカーの利益率

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 01:20:11.67 ID:9lNcU2/D0

>>558
ラティオがアクシオに勝っている点といったら
あえて言えばしている事くらいかなぁ
（ちなみにアクシオは4WD車に限りリアスタビライザーが標準装備となる）

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 01:21:35.14 ID:9lNcU2/D0

>>564誤爆ｗ

ラティオがアクシオに勝っている点といったら
あえて言えばリアスタビライザーが全車に標準装備している事くらいかなぁ
（ちなみにアクシオは4WD車に限りリアスタビライザーが標準装備となる）

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 01:40:27.89 ID:Co2DHvGx0

>>565
なるほど、ありがとう
後席スペースの広さやリアスタビライザー標準装備していることから見ると
乗り心地と旧型から受け継いだ視界を優先した設計なんだね。

タクシー仕様ならそこそこ需要はあるかも。
後、メーターはラティオの大型二眼で見やすくシンプルな方が好きだな。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 02:27:44.32 ID:SmJJEKep0

>>566
http://biz.nissan.co.jp/SPECIAL/TAXI/INTERVIEW/04.html
こういう助成金制度を作る自治体も出てきて、
タクシーはユニバーサルデザインの観点から、ラティオではなくNV200が今後多く使われるはず。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 02:58:52.92 ID:/1tu0OD0i

タクシーってフーガ、クラウンの高級車かサイ、プリウスのハイブリッド、あとはオデッセイとかアルファードのミニバンタクシーだけど
ラティオクラスのタクシーなんてあんの？
見たことないんだけど

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 03:04:36.01 ID:AztAFLXY0

>>566
メーターをデザインしすぎると、ガキっぽくなるんだよな。
腕時計だって奇抜なデザインってのは実用性に乏しい。
セレナみたいなメーターは勘弁してほしいわ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 08:39:53.56 ID:suncN9wc0

せめて1.5リッターが１グレードでもラインナップされていれば
せめてトランクスルーが装備されてれば
せめて価格帯が10万円でも安ければ
せめて安全安心の装備（横滑りからディスチャージまで）標準なら

ここまで叩かれなかったろうに

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 08:48:54.36 ID:7qLCnOrO0

>>558
外観は今のアクシオや先代のティーダラティオよりいいよ
問題は中身がマーチ級の安物なのに値段が高いと言うことだな
アメリカじゃ80万円から買える車なのにｗ

>>555
ラティオはボディサイズはBセグメント
中身はAセグメント

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 08:59:13.45 ID:9XFq7ILS0

あまり販売台数が見込めないからと消極的になったのは絶対に許さない

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 09:35:00.96 ID:9lNcU2/D0

>>561
ちなみにアクシオの最上級グレードはデフォルトでディスチャージが付く
1.3X G-EDITIONと1.5Gはラインオプションでディスチャージが付く
ただしオートマチックハイビーム・自動防眩インナーミラー・
コンライト（ライト自動点灯・消灯システム）とセットで

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 09:37:11.16 ID:5dJOSmMeO

大した装備もないのに
1.2Lで170万とかレクサス並のボッタクリだろ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 10:16:42.59 ID:AztAFLXY0

VWゴルフのトレンドラインで1,200cc、249万円だな
下手するとこれに（ダウンサイジング）触発されたのか？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 10:19:18.42 ID:r/dbfVpU0

ゴーンの給料減らして、ネジ増やせ！

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 10:31:32.35 ID:B8C1JcPL0

>>575
それは排気量だけじゃんw
装備はチープじゃないよw

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 11:11:16.92 ID:C6SgbYyZ0

>>570
売れたら売れたで叩かれるって。オールトヨタネットワーク分科会が黙ってないからw

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 11:46:06.01 ID:TSuUfj6bO

カローラには、ラグゼールという最上級グレードがある。メダリストはノートではなく、ラティオに設定すればよかったのでは？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:00:46.75 ID:nUsLRJ8G0

>>570
どっかの車種の本スレで勝手に叩かれてるならまだしも
わざわざ毎日朝からこのスレに張り付いてネガキャンするのは
アンチ君にも余程の理由と都合が有るんだろうなｗ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:11:28.34 ID:NzitVc3p0

確かに出来が悪くてネガレスが多いけど、調子に乗っていつもの奴が便乗してるんだろうな
日産やめてトヨタやスバル、マツダにいく事はあってもホンダは絶対買わないから

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:29:21.37 ID:PUsO7+up0

輸入車ですのでぼったくっております。
BMWやVWと同じです。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:37:43.60 ID:GplOVch00

BMWはプレミアムブランドだから、ボッタクリも分からないでもないが、
ラティオのボッタクリ具合はVW並の酷さだな

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 13:01:59.67 ID:9XFq7ILS0

>>579
尖閣にともなうティーダ廃止がなかったらメダリストは１２Ｇになってた

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 13:03:15.27 ID:Tqpu5UuV0

>>581
４ドアシビックの生産やめた時点で
ホンダはオワコン

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 13:24:53.93 ID:h0FmOmUK0

ネガキャンを辞めようが、日産がゴミを製造して高値で
売ろうとしている事実は何も変わらない。

ウィングロードからしか日産には車がない。あとはゴミ
だと思っている。OEMの軽はいいとして。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 13:28:13.95 ID:AztAFLXY0

>>584
いや、尖閣問題が浮上したからこそ、
ティーダ復活の可能性も出てきたわけだ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 13:31:02.71 ID:zXksPU2N0

>>586
ウイングロードもゴミ。
かろうじてキューブからかな。リアヘッドレスト三人前あるし。ディスチャージライトあるし。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 13:50:34.68 ID:wdHA3f8T0

日本では新車が安く買える時代は終わったということだな。
ここでブー垂れてる連中は中古車屋巡りでもすれば？
コスパはずっと高いぞ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 14:05:47.50 ID:HLwS4e4Ai

普通、フルモデルチェンジすると、旧型乗ってた奴が妬みからネガキャンするもんだけど、
今回はネガキャンはネガキャンなんだけど明らかに異質だな
嫉妬からくるものが一切ない

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 14:33:20.96 ID:vH+7xGkS0

>>590
新型車なのに旧型車よりボロくて嫉妬する要素が皆無だからなｗｗｗ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 14:36:05.85 ID:FkE5kN5+0

B14B15サニーのEXサルーン、から乗り換えるならば
装備や質感に不満はないだろう
オーディオレススピーカーレストランオープナーレスという以外は

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 14:46:23.38 ID:5JfRvIGU0

＞HR15DEって消滅させる気なの？ひょっとして失敗作だったのかな。

メカとしてどうこうってより
多分今の日産にとっては「コスト」（笑）があわねーんだろよｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 15:47:50.84 ID:GplOVch00

グローバル化と言えば聞こえは良いが、
要は、欧米用(インプ、アクセラ)か、アジア新興国用(ラティオ)車種を、
日本でも売るだけなんだよな

そんな中、新興国用車種を、日本向けにカスタマイズしてるトヨタが一番マシか
まあ、3ナンバーは我慢してインプに行った方が良さそうだけど

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 15:55:45.60 ID:h0FmOmUK0

>>588
マジで？
友人から「お前はティーダだから、ウィングロードの俺の方が
車格は上なんだよ」って言われたからそう思ってた。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 16:28:49.03 ID:vCcWkchT0

ティーダが無く成ったから　次買い替える車が無く成ったぜよ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 16:43:01.99 ID:OoGtkOdT0

だから新型インプレッサが売れてるんじゃ？
マイナー車だと思ってたのに、こんなに売れるとは驚いた。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 16:47:42.05 ID:Be37dPx00

この車は販売台数でオーリストいい勝負だろう。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 16:59:27.89 ID:Be37dPx00

>>571
室内の広さはDセグメントだな。
まとめるとこうなるか。
内装･･･Aセグメント
装備･･･Aセグメント
走り･･･Bセグメント
後席の広さ･･･Dセグメント

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 17:01:17.10 ID:suncN9wc0

夫婦二人で乗るセダンだから、リアのヘッドレストは必要なし
横滑りするような運転はしないし、天気の悪い日は外出しないから大丈夫
目が弱くなってるから、仕上げも汚れが目立たなければいい
クルマらしく立派にはなってるから大丈夫
営業向けには値引き競争力が何より大切
どっちのユーザーも、必要以上に燃費にこだわる
そう考えると、買いもしない一般人の評価とは別の次元にあるクルマかもしれん。
力が欲しいなら、シルフィか、ノートSCにしろと。

カローラ（トヨタ）は死んでもいやだ、って層は、６０代以上は結構多いんだよ。
といって、彼らのクルマ体験が刷り込まれた当時は
スバルもホンダもマツダもロクなクルマを作ってなかったからね。
いい商売すると思う。キッチリ月１２００台、１万台売ったら、
次の展開（やめるか、装備追加するか）があるんでは。

日産２０年の俺も正直がっかりだったが…。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 17:24:15.03 ID:vNEwIuL80

老化で体の能力が落ちているからこそ
安全装備が必要だと思うのだが・・・

原発事故や大災害を見てもわかるが
有利な条件を極力揃えておくことが
対処方法の難易度や結果を左右する。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 17:27:26.47 ID:uzodXeEw0

この車は日産に勤めてるやつか
日産系ディーラーに勤めてるやつが買うか
その親戚に売り込むしか用途がないな・・・

これで格安だったらこれはこれでアリって言えるが
装備も貧相、値段は普通ってあんまりだろｗ
褒める部分が何一つないって凄いな

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 17:30:22.31 ID:h0FmOmUK0

>>602
毎週求人広告に出ている期間工の募集。
これを買わせて働かせるという鬼畜仕様が待っている。

新聞の日曜日に入ってくる求人広告に日産工場の募集
が毎回入っている。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 17:35:09.62 ID:9lNcU2/D0

>>593
「エコカー減税」でトヨタ・ホンダ以上に血眼になってるからだろ
最近の日産は

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 17:48:29.62 ID:GplOVch00

>>597
9月の販売台数確認したら、7位でカローラより沢山売れてるのには驚いた
時代は変わったなぁ・・・

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 18:33:51.74 ID:caaLWL8n0

そろそろスレは分けたほうがいいな

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 19:10:08.70 ID:GiggJR9H0

ここは旧型っていうかティーダ乗りの人が多いと思うんだけど。

その人たちが新型のこと嘆いてるの？
おんなじ車に代々乗ろうと思う？あんまり多いケースじゃないと思うけど。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 19:21:03.77 ID:Gu3RjdYT0

スレは分けたほうがいいと思うよ
このラティオというクルマはティーダラティオではなく、ラティオという名前のクルマなんだよ

ティーダラティオはカローラの対抗車種として考えていいと思うが、
このラティオは今はラインアップ落ちしたベルタのクラスと考えればわかりやすいんだよ

ベルタは１０００と１３００で車重が1ｔ前後
価格は今回のラティオとほぼ同じだった
ベルタが出た当時、カローラとそんなに価格が変わらないのに、なんで出すんだろう？
とは思ったことを覚えているけど、結局、営業車とか、年齢の高い方が乗っているのをよく見た

先代のカローラも末期にはフィールダーとルミオンをあわせても、もうベスト10に入るのが
ギリギリというクルマになっていた
それならば、日産でいえばウイングロードがあり、キューブがあるんだから
セダンはベルタと同じような位置がいいと考えたのだと予想する

一方で、カローラアクシオはティーダラティオを横目に、シャシーのベースをヤリス（ヴィッツ、ベルタ）ベースにし
ティーダラティオのように高級なコンパクト路線も含めラグぜールも残した
カローラの中でラグゼールがどれだけ売れるのか逆に興味深いわ
日産はやや高級志向の受け皿として、シルフィを用意したが3ナンバー専用ボディに1800
世界的には当たり前のサイズだが、これまたどういう売れ方するか興味ある
ラティオ？
年明け以降は営業車で手堅く月500～600台いく位じゃないか

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 19:32:23.13 ID:+5s0GI4ni

俺は新型ラティオの発売をネットのニュースで知り、
あまりに酷い内容だと思ったのでネット民はどう評価してるかと知りたくてこのスレ見た
皆同じ考え持っていて安心した

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 19:34:32.94 ID:KvU9pXIO0

>>608
長文ご苦労様。読む気しねえ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 19:38:18.99 ID:GplOVch00

ティーダ後継とか、どうでも良い事
今や貴重な「5ナンバーセダン」という事が重要

3ナンバーで我慢するか、ショボイくて割高を我慢するか

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 19:53:28.14 ID:Ifgm5IU20

>>608
ティーダラティオ（Versa Sedan)も海外ではプラッツ(Yaris Sedan)/ベルタやフィットアリア（City)の対抗車でBセグメントだったぜ
アメリカじゃ１万ドル未満で韓国車より安く買えたが、日本ではカローラ並みの高い値段で売ってただけ。
CMや塗装には金かけてたけどｗ
今度のラティオはそれをさらに安く造ったってことだｗ

Cセグメントのサニーの後継は本来Sentra（シルフィ）なんだよ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 19:53:31.70 ID:suncN9wc0

やっぱり乗ってから決めたい。
タイヤがブリジストンになってるし
シフトスケジュールも変わってるし
ボディ形状も変わっているし
何より1年以上マーチで経験してるから
「少しは」欠点が解消されてると思いたい…
明日にはナンバー取れてるそうなので試乗予定

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 20:01:04.84 ID:9lNcU2/D0

ちなみに今回のラティオ、TV-CMは当初から無しだそうです（笑）

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 20:03:45.00 ID:Be37dPx00

>>611
今の時代だと3ナンバーで我慢する人が増えたんだろうな。
プリウスも3ナンバーだしな。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 20:12:19.23 ID:vNEwIuL80

>>614
個人相手には全く売る気ないというか
買ってほしくないのかもしれないな。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 20:15:23.55 ID:TRpKOK0O0

>>607
メダリストもラティオもティーダの新型とは
これっぽっちも思ってないわ。
ティーダを気に入ってるので、その路線で後継が
出ないことを嘆いている。
5ナンバーのシビックなら代々乗り継いでいたぞ。
>>612
ヴァーサに関していうなら格安仕様は
商用車かと思うような装備だったけどな。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 20:19:43.36 ID:3AG3+vRR0

オーリスハイブリッドが出たら、かなりそっちへ行くかも。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 20:35:49.14 ID:9XFq7ILS0

テコ入れするならヴァーサＳＬ並みにちゃんとした装備にしてほしい
せめてＸ、Ｇへは可倒式リアシートくらい追加してくれと（プッシュスタートは無しで結構）

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 20:41:45.94 ID:suncN9wc0

ラティオのみ新スレに移動お願いします
多分、従来型ティーダ＆ラティオユーザーさんも
一緒に語られたら、ごちゃごちゃになっちゃうでしょう

【問題作?】日産・ラティオ・N17【世界戦略車?】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349696361/l50

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 20:45:48.12 ID:Be37dPx00

このスレの次スレタイトルは
『旧ティーダ＆旧ティーダラティオ Part62』
が良い気がすると、とりあえず言ってみる。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 20:54:41.82 ID:WoiRxRiB0

>>621
“日産”は入れて欲しいね
だから他スレ参考にするとこんな感じかな。

【日産】初代ティーダ＆ラティオ Part62【C11/SC11】

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 21:40:14.53 ID:uSHwV+Zg0

ティーダからインプに乗換えた
３ナンバー幅よりフロントオーバーハングの大きさに気を使う

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 00:06:54.86 ID:GplOVch00

>>623
で、満足度はどう?

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 06:59:44.11 ID:0Mk8y7Tl0

諸君らが愛してくれたティーダ＆ラティオは死んだ！　何故だ！？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 07:54:35.17 ID:nhBr6Cme0

>>625
結果は出てる、このご時世で1.5じゃ1.3の燃費に勝てなかったから

だから1.5の動力性能に1.3以下の燃費って事で1.2SCになった
見た目も1.5クラスに相応しいしあとは認知されるかどうかだけだな

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 08:53:12.46 ID:Ll6pc3c00

>>614
そのやる気のなさはキザシ並だな
>>612
日本ではボッタクリ商売か

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 09:26:16.13 ID:6HTWmEdX0

日本で売る新型ラティオは日産の都合だけででっちあげられた車種
だからな。
タイのエコカー政策に合致させるために排気量（1.3リットル以下）
を決められて、年間生産量（10万台以上）のノルマを守るために
日本に導入されるのだから、日本のユーザーのニーズなんて二の次
だろう。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 09:44:04.11 ID:s4e1g9e7P

>>614
カローラアクシオでさえ短期間だったがCMは流れていたのに
日産…売る気ないだろ
下手すればスズキのセダン(SX4、キザシ)コースだなｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 09:57:51.60 ID:mTvWnS890

セダン離れを加速させるクルマだね。
いくら安物だからってデザインまで放棄したら駄目だろ！頭使え！

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 14:29:03.80 ID:RxT40pFN0

デザインを放棄した訳では無く、アジア新興国で受けるデザインにしただけ
そんなラティオを、日本でもついでに売るだけ

どうせ数は売れないから、ボッタクリ価格にして利益を確保しただけ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 15:01:34.12 ID:jtHBK9uWi

>>595
すごい目くそ鼻くそだと思います

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 15:09:42.70 ID:YnfF7d+r0

>>631
クルマって排気量の違いがあっても、シャシーがあって、エンジンがあって、トランスミッションなどの駆動系、補器類があって・・・
基本的には1000ccだろうが1200ccだろうが1500ccだろうが、原価というのは変わらないと思う

では3気筒と4気筒では部品点数も違うだろう、とかいわれそうだが、それであるなら
これまでDOHCがほとんどの車の中で、同等かそれ以上の性能を確保しているからとSOHCのエンジンにしている
ホンダはこの20年くらい、ずっとボッタくってきた、という理屈になる

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 15:10:30.32 ID:YnfF7d+r0

表向きのスペックとしては、明らかに馬力が劣っているから、クルマの同性能も劣る、というのも安直で
車重もそうだし、それこそCVTの性能で効率のいいところを引きだして補い、無駄なエンジン出力に頼らない、
という考え方があってもいいと思う

後はタイでつくっているのに安くない、ということだが、これでタイがこれから経済力をつけてきて、人件費が上がり
中国のように労働力のコスト的にメリットがなくなったときの企業としてのリスクをどう考える？
値上げしたら、それこそ、反発されるんじゃないの？

という事を指摘した上で、それでもラティオは微妙に高めに感じる部分を、装備で補うか
後、5万円くらい安くしたほうがよかったとは思う
おそらく、法人でまとめて購入する際はそれなりの値段で売ってくれるんじゃないだろうか？
となれば、もし仮に個人で買おうと思っている人がいるのであれば、値引き交渉はしっかりやったほうがいいとは思う

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 15:11:32.76 ID:YnfF7d+r0

>>634　訂正
同性能→動性能

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 15:42:22.98 ID:akrA0U+v0

>ホンダはこの20年くらい、ずっとボッタくってきた、という理屈になる
そのとうりです

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 16:04:13.64 ID:gqBwMnQY0

ユーザーにはタイ生産のメリットは全く無いということだな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 16:53:59.32 ID:nAuWWA0o0

悪霊退散～♪　悪霊退散～♪

マーチはタイ産！　ラティオもタイ産～＼(^o^)／

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 17:37:29.59 ID:lfBqHQv20

>>625
ゴーンだからさ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 18:21:07.15 ID:C5mpuMRK0

>>625
バカな国とバカな社長のダブルパンチ
２ヶ月前にティーダ乗り継ぐぜと気合入れて買ったのに
まさかの生産終了とかあんまりだわ・・・・・

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 18:59:20.29 ID:GtIRYbPl0

なんかベストカーで絶賛されてたけどどんだけ金払ったんだよ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 19:33:46.88 ID:NFSE0nEy0

「ラティオのすべて」は発売されるの？
褒めるとこないよね。。。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 19:48:47.57 ID:Fl2O3auN0

>>641
ライバルと比較すると「普通」なんだが、前評判が悪すぎて、
乗ってみると、思ったよりいいじゃん…ってなるんだよ。

まさか、絶賛してない俺がステマ扱いされるとは思わなかった…＞N17スレ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 20:31:52.85 ID:RxT40pFN0

>>643
クルマ自体は否定してないぞ
ただ、明らかに高い、高過ぎる

あと20万円安ければ納得してる

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 21:11:07.81 ID:Fl2O3auN0

俺もそう思う…

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 21:17:26.99 ID:7X2abqIE0

北米じゃ2.5Ｌ　170馬力のVWパサートが
20850＄つまり166万円で価格付いてた
安全装備フル＋6SPのオーディオ付

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 21:36:10.01 ID:FOT3oncK0

これまでに無い安っぽい作りの1.2Lで安全装置やヘッドレストの省略も考慮すると、
あと20万引いても高過ぎる。実際の商談は26.5万の値引きでスタートでしょう。
本体価格110万で基本的なDオプはサービスで乗り出し120万程度の車だな。
それ以上の価値はないだろうね。日産の歴史上記録的な最低の手抜き安物車。
ラティオの名前は止めといた方が良かったな。Lowestとかの方が良かった。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 21:49:50.71 ID:qFLpPMWZ0

スペックや高級感では、旧型にはかなわないが
乗ってみてどうなんだろ？
ラティオじゃなくて、マーチ○○にすれば良いんじゃね？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:00:53.09 ID:RARAKzF10

アメリカだと1.1万ドルだから、本来なら86万円で売っても儲かる車・・・
しかも、1.1万ドルの奴でも、横滑り防止装置やカーテンエアバッグやサイドエアバッグは装備しているわけで
日本の170万円の奴でもカーテンエアバッグなどが付いていないというのは、消費者を馬鹿にしているよ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:07:37.29 ID:IA3sf4+e0

一方日本の最安グレード（140万）は

運転席横のトランクオープナーレバー無し
スピーカー無し
サイドカーテンエアバッグ無し
VDC無し

同じ先進国なのにこの違いは何！？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:11:53.67 ID:FOT3oncK0

110万円でも高いですか。まだまだ甘いぜオレ。
確かに横滑り防止装置、カーテン・サイドエアバッグ装備で86万円なら購入対象になる。
安全装置分も入れると適正価格から60万程度も高い定価は酷すぎる。
値引き交渉はBで80万スタートだな。乗り出しで90万程度が妥当。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:11:58.73 ID:rs3Iq5pP0

>>650
どこが先進国？民度も途上国並だろｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:22:08.17 ID:Cdbks6sz0

為替レートだけ見て、アメリカで1万ドルだから日本では80万円で売れると
考えるのはさすがにないわｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:23:46.44 ID:FOT3oncK0

まあ実車みたら75万でもいいってことか。
新型はそんなもんだな。80万でも売れん罠ｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:26:19.84 ID:9vvZmbfa0

全車オーディオレスなのは、ナビ派かラジオ派で分かれるから理解できるけど、G以外スピーカーすらオプションて何！
いくら営業車でもラジオくらいは装備することになるんだから、スピーカーくらい標準にしろよな。

ディーラーオプションの工賃でも儲ける算段かｗ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:31:20.12 ID:RARAKzF10

アメリカだと86万円のモデルでも
CD＆ラジオ＆２スピーカーが標準装備。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:35:08.13 ID:qKkhby/30

>>649
アメリカで売ってるのはメキシコ製
日本で売ってるのはタイ製
メキシコとタイの差

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:36:05.22 ID:FS3yPj1+0

あと20万安くて、明るい色合いの内装が有ればな・・・
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20110114/1034203/?ST=life&P=2
この色なら、悪くない

カローラ1.3Xが、VDC、カーテンエアバック標準で139万5千円
この2つの装備で10万位だろう
3気筒エンジンは、アイストと合わせてプラスマイナスゼロ

やはり、127万円で出していたら、アリだったと思う

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:50:25.79 ID:RARAKzF10

アメリカ版の125万のモデルの装備
・クルーズコントロール
・アルミホイール
・フォグライト
・60:40可倒式リアシート
・アンテナはリアルーフ
・CD&ラジオ＆4スピーカー(MP3、外部入力、Bluetooth、ステアリングコントロール、速度補正ボリューム)
・リアヘッドレスト
・タイヤ空気圧監視装置
・1.6L 4気筒吸排気可変バルブデュアルインジェクター
・185/65R15

円高で輸入車なのに、日本の消費者はとことん馬鹿にされてますねぇ・・・

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:53:22.18 ID:RARAKzF10

勿論、横滑り防止装置やカーテンエアバッグ、サイドエアバッグも標準装備
しかも、アメリカ版のフロントエアバッグは、デュアルステージエアバッグです。

なぜ、ここまで安全装備に差があり、どちらも輸入車なのに高いのでしょうか？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:54:37.46 ID:C5mpuMRK0

>>659
クルコンいらねぇ・・・・
てか後ろは全部倒れて欲しい・・・・
アンテナはノットトップがいい
だがほかはムダに豪華だな・・・・

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 23:09:20.45 ID:Q5l874BF0

>>657
2012年モデル北米価格（75円換算）／日本国内価格

Honda Fit　　　＄15.900（119.3万円）　／149.8万円
Honda CR-Z　＄19.995（150.0万円）　／226.8万円

Suburu imp2.0i　＄18.730（140.5万円）　／189万円

Lexus CT200h　＄29.120（218.4万円）　／355万円
Lexus IS250　　＄37.235（279.2万円）　／398万円
Lexus IS-F　　　＄61.300（459.8万円）　　／795万円

馬鹿はお前

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 23:24:05.99 ID:RxNr/IeA0

恐らく最後の代のティーダに乗ってるけど合鍵って普通の町の鍵屋さんで作ってもらえる？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 23:24:15.17 ID:RARAKzF10

北米だと、Versaよりフィットのほうが高いのかよ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 02:03:24.21 ID:lUZe4FmX0

>>662
ついでにBMWの価格も出せよ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 07:26:42.57 ID:H2AvAWv90

>>663
スペアキーって最初からあるでしょ？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 09:51:49.11 ID:u/TH/xrFP

>>652
そら自国の車よりベンツやBMWを選ぶ後進国日本だから
当然だろｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 09:54:15.13 ID:0pAPVbKp0

>>663
イモビライザーの関係があるから、
日産で作ってもらわないとダメだと思うぞ。
インテリキーなら10000円くらいだったと思ったが、
普通のだともう少し安いんじゃないか。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 09:55:24.61 ID:DDDv5MjF0

>>650
そりゃ最安グレードだからだろ
エアコンとかパワーウィンドウついてるだけ良心的だｗ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 10:44:58.33 ID:3BtMGDNd0

この車の購入を検討する層は下らないアクセサリーだの装備だのには殆ど興味がない。
頑丈で長持ちすればそれでいいだけ。ディーラーの人間はそれがよく分かっている。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 13:00:39.41 ID:x9MVUF0Ti

ティーダの無料修理来た？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 16:26:48.79 ID:XyHmmsrh0

中古の初期型には来ないのだろうか・・・・
ついでに燃料メーター直してもらいたい・・・・

673 ： ◆z8bwk5sDeY ：2012/10/10(水) 16:37:34.17 ID:RoL+Gua30

その後、営業の人と電話で再度話した結果、整備士とも相談した後
無料整備対象の異音だった様子。
5年前のナビ付きパッケージでの話なので、現在売っているモデルでは問題ない模様。
月末には、ちゃんとした結果が出そうです。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 17:15:23.21 ID:jcapKSA50

>>649-650
為替を理解してないｗ
どこも一緒だよ

>>664
国内フィットとは全長からして違うし装備も別物

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 17:20:30.09 ID:u/TH/xrFP

>>641
韓国人デザイナーの作品だからでね？＞ラティオ
そうでないカローラは最初かなり貶されていたが

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 19:54:36.25 ID:vjDdipW+0

今は異常な円高だから、それを考慮して1ドル100～115円位で考えると、
米国仕様の価格は安いどころか、むしろ高い位だな
下から2番目のグレードで150～172万円位になる

最廉価版の装備は、パワーウインドー無し、パワードアロックもキーレスエントリーも無し、
ミラーは手動で無塗装、フロントグリルのメッキ省略して樹脂の黒色のまま
MT車で、マップランプすら省略してるから、こんなグレードは参考外

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 20:23:59.89 ID:3BtMGDNd0

>>676
何で日本ではそういう廉価グレードをなくしたんだろうねえ。
車なんて動けば何でもいいという人は重宝するだろうに。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 20:33:10.09 ID:kU+ZXQ8d0

そゆ人は軽にいっちゃうからでね？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 20:33:15.47 ID:KNOyuBVq0

>>677
単に売れないからだろ

現に商用グレードのティーダも一般には選ばれなかったし他社も同様
まあアクアくらいかなパワーウインドー無しの手回しとかは…
それで安いかと言えばちょっと疑問だけどｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 21:25:10.34 ID:MZmpjj5v0

>>677
所詮営業車でしか使われないからw

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 22:23:23.44 ID:uVJYxmsy0

>>673
カリカリ音、チリチリ音の原因は何だったの？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 22:49:03.30 ID:lPs4ucOK0

なにこれ日本車？と思ったらタイ製だった。
どんなに落ちぶれても軽には乗ってもこれだけは嫌。
日産車が全て安っぽく見えてきた。日産車だけは嫌。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 22:54:21.32 ID:z8k2NT9c0

>>676 >>677-678

パワーウインドー無し、パワードアロックもキーレスエントリーも無し、
ミラーは手動で無塗装、フロントグリルのメッキ省略して樹脂の黒色のまま
MT車で、マップランプすら省略した新車で購入可能な国内向けコンパクトセダンはあるよ

NZE161 カローラアクシオ「1.5 X ビジネスパッケージ」の5MT車
車両本体価格はおよそ129万円

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 23:38:27.29 ID:SyY47B150

ビジネスパッケージってのは商用車ってことかねw

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 00:15:57.08 ID:BuuW1ydA0

>>683
デマ乙
http://minkara.carview.co.jp/userid/143545/blog/26447628/

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 00:29:07.04 ID:UbD4IFNB0

米国仕様は、そんな廉価版ですらVDCとカーテンエアバック標準なのに、
日本仕様は省略されてるってのが、問題だと思うな

あと、高過ぎ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 07:57:50.19 ID:ykUIq7Ll0

何がどうしようが、新型ノートと新型ラティオは産廃ゴミってことを
日産は知った方がいい。どんなゴミにCMを流そうが、ゴミはゴミ。

糞にシャネルの５番（香水）をかけても、糞って事実には変わらない
のと一緒だよ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 08:53:38.76 ID:EmaAqL6d0

快適装備なんて欲しけりゃ金出して上級グレード買えの話でどうでもいいけど
セーフティ部分でそれやるのって印象良くないよなぁ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 16:52:36.10 ID:4fA9AWXa0

ティーダリコールキター

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 17:09:23.64 ID:CNcAvKam0

>689
C11のダストカバー？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 17:29:06.01 ID:b6aDrHrt0

今家帰ったらサービスキャンペーンの封書来てたよ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 17:33:34.42 ID:3kCnTXY/0

>>689
今ＨＰ見たけどこれ・・・
ほとんどのティーダが対象なんじゃ？
ttp://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/121004s.html

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 19:16:50.84 ID:zE4RutBH0

フロントのロアボールジョイントなんて経年劣化でコツコツ音が出るなんて普通ですね。
とくに段差を超えたとき、歩道やスロープに乗り上げたときにコン！という音が発生する。

ティーダのケースでは通常よりも早いタイミングで発生するのかもしれないが、
古い車で足回りから異音が発生して原因不明のパターンがこれ。
サービスキャンペーンで対策してくれるだけ親切だよ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 20:03:52.90 ID:lqwgvJa90

>>686
アメリカで買えるラティオ　Versa Sedan
16S : 10990ドル　85万円の主な内容
1.6L　109HP
4-wheel Anti-lock Braking System (ABS)
Electronic Brake force Distribution (EBD)

Air conditioning
Front and rear cup holders

AM/FM/CD audio system
Roof-mounted curtain side-impact supplemental air bags for front and rear-seat outboard occupants head protection [*]

Vehicle Dynamic Control (VDC) [*] with Traction Control System (TCS)

http://www.nissanusa.com/versa-sedan/specifications.html?next=vlptrim.specs

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 20:47:36.22 ID:K8DI8k5P0

>>687
こいつの脳内も産廃だな･･･!

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 21:25:23.26 ID:7NDQ+AVd0

>新型ノートと新型ラティオは産廃ゴミ
国内で売ってる大半が産廃ゴミになるなｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 22:21:46.32 ID:R0AB+uUv0

>>692
JC11の俺は許されたのか・・・？？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 22:24:46.37 ID:Wh0X6BtH0

http://ameblo.jp/yone-tech/day-20120512.html
>完全にボールジョイントが抜けました。
>いつ抜けてもおかしくない状態でした。

実質的には、リコールものだな・・・

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 22:46:40.64 ID:rLw+IbPt0

>>668
イモビライザーってどのグレードのやつでも入ってる？
レンタル落ちの中古なんだけど

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 07:31:27.49 ID:rnt7FEvN0

さて、DBA-SC11の俺にいつぐらいに通知ハガキが
届くかなｗ

俺の兄貴は昨日届いた。７月２７日に発表のガソリン
タンク傷つきとATなのにエンストするよってハガキが
昨日届いた。

８月の２４時間テレビで日産が協賛している関係で
「来月定期点検ですが、ピットが開いているので入れて
もらえませんか？」で点検してこのザマｗｗｗｗ

その日産は２４６号沿いにあるんで、兄貴は健介の
マラソンが見れたと満足してました。

>>699
型式を書きましょう！

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 12:40:45.79 ID:wz3qxbx30

>>696
ノートはともかく、ラティオを下回ってるセダンなんてねぇよｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 15:39:47.34 ID:cvlIvYPl0

散々叩かれてるけど、冷静に考えるとそんなに悪い車じゃ無いな。

ブラック内装で暗い印象なのと、リヤシートのヘッドクリアランスが狭い程度
XにVDCとカーテンエアバック付ければ、クルマ自体は並のレベルになるような?

高過ぎると思うけど、それは値引きを頑張って貰うか、
無理ならカローラに逝けばいいような

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 16:03:38.31 ID:4wKiQWFb0

そうそう、高すぎるんだよ。
ベースグレードで114万円スタートだろ、これ・・・

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 16:33:43.05 ID:ml87GvGT0

ラティオX【アイスと標準装備】　147万
OP：サイドカーテンエアバッグ、VDC　11万
計158万

アクシオ1.5X【サイドカーテンエアバッグ、VDC標準装備】　144万
OP：アイスと（オートエアコンとセット）　11万
計155万　

これでほぼ同等の仕様になる
細かい違いは
ラティオXはタコメーター付きファビョンメーター、オーディオレススピーカーレス
アクシオXは単眼アナログメーター、オーディオレス2スピーカー

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 17:03:24.23 ID:t2qVlWMXP

>>701
つSX4セダン、キザシ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 17:08:03.03 ID:Qw/mFfv+0

>>704
1.3Lと比較しても、馬力とトルクで負けているのに
1.5Lと1.2Lを比較するのかよ・・・

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 17:43:31.28 ID:Qw/mFfv+0

アクシオ1.3X　139.5万　：　ラティオ1.2X　147万+11万(VDC&カーテンエアバッグ)=158万

UVカットガラス　：　フロントのみUVカットガラス
全席プリテンショナー＆フォースリミッターシートベルト　：　前席のみ
ガラスアンテナ　：　ロッドアンテナ(機械洗車時に面倒)
2スピーカー　：　スピーカー無し
アイスト無し　：　アイスト

アイストOPはトヨタの値付けでは、燃費や専用バッテリーランニングコストで元が取れないので無価値。
18万円もの差額を燃費で取り返せる条件は殆ど無いので、アクシオ1.3Xのほうが割安なのは明らか。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 17:54:31.82 ID:Qw/mFfv+0

日産がラティオにやる気皆無の値付けをするから、他車の値引材料にすらならないし
2013年に出るとかいうフィットセダンHVに期待するしかなくなった気がするよ。
その内容次第では、アクシオHVにも影響があるだろうし・・・

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 18:33:21.47 ID:MIbwItkz0

安全装備を削った事と、高過ぎる値段は叩かれて当然だと思うけど、
ラティオの魅力が全然語られてないな

このサイズのセダンを、3気筒1200一本にしたり、1030kgと軽量に仕上げたりと、
色々と面白いと思うんだけどな

マーチセダンなんて揶揄する人も居るけど、
Vプラットフォーム、ホイールベース2600だから、ノートセダンの方が近いかな?

サニーの末裔云々じゃ無く、日産版ベルタがどんな出来なのか興味有るよ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 18:57:41.24 ID:GD18dyML0

20万円ほど高い。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 19:02:00.02 ID:BRrsiKaE0

ラティオはSCないんか

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 19:28:50.01 ID:wLvZ9HrS0

専スレ立ってるんだからいい加減そっち行ってやれ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 19:56:59.05 ID:GD18dyML0

>>712
スレタイに「Vプラ」と入ってるしラティオだから、このスレでいいんじゃね？
むしろ、そちらは重複でしょ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 20:09:37.36 ID:M/u4NRfm0

>>713
いやウザイよ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 20:44:00.91 ID:rnt7FEvN0

帰宅したらティーダのリコール通知が届いてた。

兄貴のエクストレイルの通知は二ヶ月以上経過して昨日届いたのにｗ

やはり日産はティーダを愛しているんだな。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 20:45:47.56 ID:rnt7FEvN0

>>707
日産ってそういうのを多いよね。
エクストレイルのガソリン車とディーゼルの差額が５０万円で
軽油仕様のが５０万円高い。
「ディーゼルにしても５０万も差額が埋まるまで乗らねえよ」
って声も多い。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 21:17:14.49 ID:wY7eZdVd0

>>701
なんでセダン限定になってんだよｗ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 21:46:40.24 ID:7SmbJXpP0

>>714
Vプラットフォームなので無問題

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 22:13:42.10 ID:ZkroEC7V0

>>709
排気量下がったとて、自動車税が安くなるわけでもなく
軽量化したとて、重量税が安くなるわけじゃない
むしろ、枠からちょっとオーバーする悔しさだけが残る。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 22:16:45.70 ID:QjqCGqi4i

実車見て来た

普通、実車見ると予想より良くて印象変わるもんだけど
想像以上に安っぽくて笑えるレベル
歴代サニー、ティーダラティオと乗り継いでいるお隣が買い替えるか見ものだわ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 22:24:19.83 ID:mZB/HVac0

これは国会は開けないなｗｗｗｗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 22:30:46.86 ID:MIbwItkz0

>>719
税金しか見てないのかよ…

実際にはエコカー減税が有るから、カローラ1.3Xより税金が31,500円安く済む
更に、燃費が良いから月々のガソリン代も安く済む

何より、この大きさのセダンを3気筒1200で走らせるってのが面白そう

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 22:31:05.13 ID:7SmbJXpP0

ノートにスーパーチャージャーのラインナップがなければタイ製だったろうね。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 22:32:06.86 ID:M/u4NRfm0

リコールとサービスキャンペーンの違いわからん奴が居るね

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 22:47:38.10 ID:Mj2+WDc+0

まぁとりあえず税金下がるなんて期待しちゃダメダナ
今の愚の骨頂ともいえる国会がつぶれなきゃムリダナ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 22:52:27.62 ID:IDwsTah2i

次スレからスレタイ元に戻るのであと300ほど我慢してください
馬鹿がスレタイ弄った性です
スレタイにあるから無問題とか言ってる奴もあと300ほどの付き合いですから

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 08:10:34.24 ID:GI5e4nOo0

日産ファン・コンパクトなセダンファンとして楽しみにしてた。
昨日実車見てきた。酷いもんだったよ。
運転席に座ると…シートが小さすぎ。マニュアルエアコンの操作感が安っぽすぎ。
個体差かな？隣のノートと同じつくりなんだけどノートのエアコンはしっかりしてた。
ドアは100％プラスチックで軽トラと同等の質感。カップホルダも只の穴…

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 08:22:25.15 ID:GI5e4nOo0

つづけます。後席は頭が天井にぶつかる。完全にデザインの弊害。
旧型のようなタクシー需要は無理じゃないかな？リアドアもデザインの弊害で下手すると
顔を打っちゃうかもしれない。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 09:22:55.72 ID:wQzC2bKD0

次のシルフィ買う

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 10:51:20.14 ID:Po98i14ti

これでカッコいいなら救えるけど、不細工なデザインのお陰で後席は天井に頭ぶつけるって最悪だな

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 11:31:15.56 ID:W3veunkO0

今のティーダ乗り潰したら、
多分インプかアクセラだな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 12:26:56.02 ID:aW4FhtKaO

カローラでさえ、拳が1こ半は確保されてるのにこれは空いてないのか・・・

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 16:20:49.53 ID:GI5e4nOo0

変な奴に絡まれるかと思いましたが、日産のスレは紳士的な方が多くて安心しました。
当方173cm座高は低めですし、かなりのやせ形でお尻の肉もありません。それで頭が天井とリアガラス
にぶつかりますからね。165cm以下の方でないとかなりつらいかと。
中国版サニーにはあるアエアコン吹き出し口もありませんでした。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 16:35:14.02 ID:GI5e4nOo0

↑スイマセン。リアエアコン吹き出し口です。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 16:48:39.43 ID:WHtcJBXW0

理路整然とした批判なら受け入れるけど、座高を書いてくれないと良く分からないな

リヤシートのヘッドクリアランスは厳しそうだと思ってたし、
質感低いのは、出た時から分かってたからな
良い悪いってよりは、それを受け入れるか、止めるかだよ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 17:15:12.48 ID:9Jt5TJZD0

ラティオ試乗してきた。なんつーか、ADセダンだな。
クルーの代わりのタクシー用か？
プロボックスみたいな箱バン系の乗り味だった。
飾り気なしのあっさり仕上げで印象はいいけど、値段据え置きは高すぎる。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 18:58:14.40 ID:GI5e4nOo0

スイマセン。
批判に聞こえちゃいますよね。見たまま感じたままを書いたんですけどね。
営業曰く試乗車用意しないとかで…試乗できる方（エリア）はラッキーなのかな？
座高なんて普通の人測りますかねぇ？？？少なくとも国産セダンで頭がつかえたことはないです。だって173って小柄なほうでしょ？
タイ・インド・中国って身長低いのかな？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 19:49:38.90 ID:EAyDFP8N0

ID:GI5e4nOo0 の工作必死過ぎw
どうせラティオ買う連中は、2chなんて見ないのに

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 21:50:05.57 ID:8qySzohZ0

>>736
元々国内向けラティオは完全な営業用、もしくは
「マーチやノートなんて大変照れくさい」という
一部の70代以上の老齢層を前提として
開発されたセダンだから当然だろ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 22:01:10.64 ID:SQmwaVbN0

>>733
あの形状からして、後部座席の居住性は疑問に思っていたが
やっぱりそうだったのか。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 22:12:51.02 ID:dyxb4Ewr0

トヨタカローラ、日産サニーとその末裔を乗り継いで来た層って
今70代だそうだが、20代で高度経済成長、40代の管理職でバブル＞ボーナス半端ない
そして、リーマンショックを経験せずに退職…退職金満額。
だから、見た目は質素そのものだけど
今のサラリーマンとは比較にならないくらい資産がある。
なのに、クルマは5ナンバーセダン、しかもトヨタか日産しかないと思ってる。
確かに荷物はゴルフバッグと奥さんのシュミの道具くらいだし。
でも、軽じゃ恥ずかしい、と思ってしまう。
一般の評価とは全く別の次元で買われてるクルマなんだよ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 22:16:06.57 ID:hGukgivi0

他のblogでも頭の髪が当たるというレビューがあったから
ルーフ後部を寝かせすぎだろうな・・・

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 22:39:46.12 ID:SQmwaVbN0

初代は、カローラに比べて内装の雰囲気が好きだった。
まだCVTは日産の方が採用した歴史が長いので
カローラより良いと思って、初代ラティオにした。
そしてこの２代目、カローラより良いと思えるものが
一つも無い。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 06:47:43.28 ID:NerKtOZL0

こっちにも貼っておきます

スバルのサイトでインプレッサG4とラティオのスペックを比較できるからやってみて
ラティオが優ってるのは燃費くらいで笑える

http://compare.subaru.jp/database/kmdb_b_subaru.php?body=sedan&name=imprezag4

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 06:54:20.07 ID:NerKtOZL0

と思ったら、ラティオのサイトの比較のほうが、初めからカローラ、アクセラ、インプレッサが比較対象として出ていてわかりやすい
でも、逆効果だよな

http://comparison.nissan.co.jp/RESULT/LATIO/

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 08:19:12.35 ID:IBfOB7CQ0

いや、この>>745なら減税の方に目が行く
お買い得、と感じる人がいるかもね…

エコカー減税がなくなったら、一気に価格を下げるのか

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 09:32:49.47 ID:3fzWuWIf0

745のなら安さや燃費の良さが目立つし装備の悪さはよくわからんから短絡的に選ぶ人ならすごくよく見えるようになってる

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 09:48:54.86 ID:sSDuIJ1y0

>>694,709
記者会見での日産の回答
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/46726941.html
ラティオとヴァーサの内外仕様差ですが、本音レベルの話として関係者が語るところでは、「アメリカのヴァーサは一般のユーザー向けに売るクルマだが、
日本のラティオは法人ユーザー向けが大半なので、価格が安くないと売れないから極力装備を省略している」という趣旨の話でした。

いやいや、日本価格の方がべらぼうに高いんですがｗｗ
日産の言い訳は支離滅裂ｗｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 10:57:40.56 ID:G9e3pf160

このクソ車を日本で売る日産、騙されて買ったバカ、法人、関係者全員、

　心　底　軽　蔑　し　て　冷　笑　す　る　わ

お前らバカじゃね？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 12:22:27.85 ID:IylMin830

>>749
免許取ってからいらっしゃいw

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 12:35:32.42 ID:jDgxAJhr0

>>744
インプＧ４は燃費以外はイケるし
スバルとポルシェしか積んでない珍しいエンジンじゃん
だったら２．０i-sのアイサイト版乗るわ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 13:15:41.79 ID:ztCAuKfti

>>749
なんで文字の間にスペースあいてんの？
手震えてるの？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 15:57:15.37 ID:7Ra8NfA80

意外と売れると思う

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 16:12:22.66 ID:BxFByO2S0

アンチトヨタ、アンチカローラの選択肢がなくなっていくねｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 16:19:27.32 ID:orYEOO4+i

自分がインプレッサの営業戦略担当なら、ラティオを用意して触って、乗って比べてもらう
そうすると、日産じゃないと駄目なんですって層はすぐ落ちるだろう
ラティオは他社の魅力を高めてくれる車

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 17:12:35.14 ID:zJe4L0Bo0

>>748
逆輸入にせず大人しく九州工場で作ってれば関税は掛からなかったはずじゃない？
（マーチも然り）

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 17:29:54.01 ID:lYrFstLM0

インプレッサなんて、高くて、燃費悪くて、3ナンバーで、エコカー減税の対象外で、カッコ悪い

そして何より、売ってないw
スバルの店って何処に有るんだ?
記憶に無いんだが・・・

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 18:33:22.65 ID:jDgxAJhr0

>>757
あの星のマークがかっこいい
それに前身が中島飛行機だし
インプレッサってなんか響がいいし
内装いいし、独特だし、プリウスと違って
すれ違う率低くていかにも自分だけ感あるし

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 20:02:50.59 ID:QqYq+X4i0

アメリカで買えるラティオ　Versa Sedan
16S : 10990ドル　85万円の主な内容
1.6L　109HP
4-wheel Anti-lock Braking System (ABS)
Electronic Brake force Distribution (EBD)

Air conditioning
Front and rear cup holders

AM/FM/CD audio system
Roof-mounted curtain side-impact supplemental air bags for front and rear-seat outboard occupants head protection [*]

Vehicle Dynamic Control (VDC) [*] with Traction Control System (TCS)

http://www.nissanusa.com/versa-sedan/specifications.html?next=vlptrim.specs

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 20:13:28.52 ID:NerKtOZL0

>>757
セダンの本命、カッコいいラティオが出て来てインプレッサピンチだね
安くて燃費良くてカッコいい。インプレッサが勝てる要素はないね
注文殺到で納車が半年後とかなりそう。海外からの輸入車だし。
今すぐ契約するべき！

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 20:17:46.41 ID:lYrFstLM0

>>759
とりあえず、ウソ書くのは止めような

自分で張ったリンク先の値段くらい確認しろよ、馬鹿がｯ!!

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 20:24:59.46 ID:k3JN/oo8O

尻下がりブルーバード、レパートJフリー並みに黒歴史化しそうだな
これに財布開く馬鹿はまずいないわ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 20:46:53.57 ID:RamSTWdZ0

>>762
>尻下がりブルーバード、レパートJフリー並みに黒歴史化しそうだな

レパードJフリーじゃなくて正しくはレパード J・フェリーな
ついでにB14型サニー(1994年～1998年<ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車は1994年～1999年>)とC34型ローレル(1993年～1997年)も
ほとんど黒歴史に近い

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 20:48:48.77 ID:Ku4Bjatv0

>>756
日本では1978年から30年以上にわたって輸入自動車に掛かる関税が0％なのだが・・・
日本は世界一開放された自動車市場だよ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 21:23:03.52 ID:K1TUceCI0

>>764
修理用部品代ダンピングという強力な非関税障壁があるな。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 21:29:22.02 ID:ULPEe3PXO

まぁ開放されてるか否かが、
(直接的に売り手が)ウマイと感じられる市場になるわけでもないしなw

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 21:50:11.72 ID:gKLMS1Xq0

ティーダの無料修理のお知らせ、が来ていたがリコール？すぐに直したほうがよいレベル？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 21:51:55.52 ID:ZMTXm7da0

>>767
時間があるなら早めに、という感じかな。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 23:30:04.06 ID:Dh1QvmUs0

日本車の部品代なんて全然安くないぞ

VWが超絶ボッタクリ価格だったから、アレに比べれば安く感じるだけの事
ちなみに、フォードは外車の割りには安めだった

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 13:43:21.53 ID:09LAjVGk0

うちにも無料修理案内キター

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 15:16:58.28 ID:K83LltlC0

北米ラティオに乗った。
スタイルは悪くない。斜め後ろのボリューム感はイイ！
不満は小さいタイヤ。サイズアップで良くなるはず。
内装は無難な感じ。後席は広いわあ。見切り感は悪くない。
1.6Lエンジンはパワフルで不満無し。踏んだ時の音も好ましい。
高速ではフワフワするけど、危ない感じはしなかった。
総合的に見ると、セカンドカーで買ってもよいかな、と。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 18:55:04.73 ID:x7gYy27q0

>>767
一時間ぐらいかかるから、、時間あるときにね。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 20:35:02.47 ID:tqyuiPKY0

>>759
1.6SVにもリア可倒式シートがオプション設定されたと来たのに日本仕様は…全く腹が立つ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 21:17:40.00 ID:/trFzFMjO

日産党の父の次のクルマにラティオを検討してる。
ちなみに自分はインプレッサ納車待ち。
ふとここ覗いてみたらインプが褒めてあってうれしいです。

まあ比較するクルマじゃないわな。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 21:29:26.29 ID:Ulpl68uC0

日産好きならスカイラインかティアナいっとけよ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 21:31:44.88 ID:LOx5zTTg0

>>775
このご時勢に反して燃費悪すぎ
日産ぐらいじゃないか？ハイブリット出してないの

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 21:32:42.94 ID:tqyuiPKY0

ラティオを極限まで軽量化しＭＴをぶち込めば…

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 21:33:28.53 ID:F59UBsX/0

>>776
フーガハイブリッドとかシーマ知らないの？
IMA(笑)と違って、ストロングハイブリッドだが

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 21:40:39.49 ID:LOx5zTTg0

>>778
最後の４ドアシビックハイブリットスキだったのでディスらないで・・・・
そんなのあるのか・・・・・でもフーガやシーマはデザインがオッ（ｒｙ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 22:24:27.71 ID:m/pMloQm0

量販ゾーンにある唯一のハイブリッドは、インチキだしな。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 00:52:11.23 ID:WeqD4NPm0

>>776
ティアナもスカイラインも次期モデルはHVになるらしいけど
スカイラインはフーガのと同じユニットでティアナは新開発のユニットになるらしい

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 02:52:45.58 ID:0z/RPF3a0

>>781
2.5L SC+CVTでシステム自体は
フーガと同じだったかな

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 07:19:55.64 ID:qT8Fa+y20

日産車を買う法人関係って日立ぐらいなものでしょ？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 07:47:20.74 ID:qT8Fa+y20

スバルの店が近所にあるけど、ピットが小さくて車検の時は
「こちらで預かって他で車検する」って聞いて買いに行く気が
失せた。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 11:07:47.25 ID:i0b2AUWP0

トヨタは4年前から欠陥を認識　全世界で743万台の大規模リコール
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1350308585/79

79 ：マヌルネコ(秋田県)[]投稿日：2012/10/16(火) 11:02:46.21 ID:MKxBwTif0
ヴィッツが圧倒的に多い
6車種のうち、イストとルミオンは現行モデル
残りの3車種は先代モデルでベルタは既に絶版モデル

ヴィッツ、ベルタなど　6車種のリコール　　　　届出番号 3036　リコール開始日 10月11日
http://toyota.jp/recall/2012/1010_4.html

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 13:03:16.61 ID:pk7JEOVH0

90万なら即買いだな

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 17:32:14.30 ID:qI7oP0Z+0

せめて、VDC、カーテンエアバック付けてカローラ並の価格にしてくれ
139万5千円なら、輸入も、1200のエンジンも、時代の流れと納得するのだが

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 20:23:55.84 ID:o8/rhCNR0

>>774
もうすぐ出る次期シルフィにしといたほうが幸せだよ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 21:33:59.21 ID:2P6jW6Ke0

>>787
エコカー減税分で相殺されるから、カローラ並みになる
安全装備はなかったことにしてくれ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 21:53:40.35 ID:hkgAZrFrO

事故らなければどうということはない

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 21:53:40.74 ID:MLoGxcLq0

ラティオって魚みたいな格好してね？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 21:58:08.35 ID:I2GtUSjf0

>>791
目大丈夫？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 01:06:01.57 ID:kduRr9QE0

>>784
トヨタだろうが日産だろうが一営業所で車検できるとこばかりでない。
大体大きな営業所が車検の認可とってるのであずかってそちら得もっていく
12ヶ月点検まではできる。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 01:41:25.11 ID:4wx7f3CO0

むしろ、車検できない販売店の方が多いだろう。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 06:05:04.10 ID:XV+kIEF40

後席ドアのPWスイッチにLEDをつけたのだけど。
ING電源→LED→抵抗→ドアナットGND、としたが・・・・
見事に点灯、・・・・しなかったぜえ・・・・・

と、なんか一瞬点滅したような？でもだいぶ経ってから点いた。
BCMとかいうヤツの学習ってヤツなのかな。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 10:40:00.33 ID:JwAv8AqiP

>>791
B210サニーを彷彿とするよ、あのスタイルは。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 16:45:13.40 ID:gNo1kzBj0

インテリジェントキーの反応が鈍くなってきたけど
電池の寿命なのかな？
新車で買って丸三年なのだが・・

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 16:47:50.79 ID:DFm5dlWW0

3年なら寿命だろ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 21:17:52.72 ID:KOmjglYw0

いつになったら　ティーだ出るの

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 21:32:11.06 ID:y2SLv0l50

新型ティーダは、必ず出ると勝手に思ってる。
理由は、中国で、これ以上クルマが売れない危険性があるなら
一度は捨てたものの、少しでも可能性がある国内導入を考えると思う。
日産の危機管理対応は速いから、いずれ発表になるはず。
もちろん、中国生産だが。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 21:34:58.71 ID:xEq3ctwt0

ティーダは追浜でまた復活してくれる

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 21:36:38.48 ID:+/L1lURi0

中国生産車を日本で販売することはないだろ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 22:14:42.12 ID:CSF2jqNL0

タイ産ティーダが日本で出るさ
名前は変わるかもしれないけど
結局中国の生産設備の都合上、新シルフィもBプラットフォームでホイールベース2700ｍｍになってしまったから
新しいティーダはシルフィクラスのハッチバックということになる。
値上げ必至かなw

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 22:38:10.07 ID:Z18IMVmc0

>>797
自分で電池交換しろ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 23:03:56.16 ID:fnnPJW4q0

>>803
だからティーダの引き受けはNOTEなんだよｗ
ちなみにシルフィもVプラットフォームを用いたセダンだから。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 23:05:47.33 ID:fpZCml+Q0

暴動のたびに壊されて、襲撃されるような日本車など
誰も乗りたいと思うわけがなく、中国市場はお先真っ暗だな。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 00:33:38.10 ID:2bB0rFHf0

ティーダSSS
http://www.worldcarfans.com/112101649458/turbocharged-nissan-pulsar-sss-to-be-launched-next-year

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 06:44:40.77 ID:lvxUigsg0

>>807
右ハンドルあるんだな
じゃあ、国内導入待つだけか

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 07:50:51.79 ID:WxpYrQv90

よく考えたら新型マーチとか新型ラティオとか新型ノートって
タイ生産だから　外車　だよな？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 08:00:34.79 ID:8mLtNEcO0

>>809
新型ノートは国内生産、嘘は良くない

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 08:51:43.05 ID:NZPMGflq0

>>809
そんな事言い出すと、ヒュンダイも外車って事になるな。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 08:52:12.42 ID:0tHxQ1Dm0

>>807
パルサーSSSってw

SSSはブルーバードの・・・

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 10:41:07.07 ID:r4yeUYnx0

>>812
オーストラリアのパルサーには
元々SSSって名前のグレードがあったんじゃないっけ？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 11:50:02.53 ID:jE7baKpU0

>>811
日本人なら間違いなくヒュンダイは外車なんだけど・・・
何が言いたいのかよくわからん

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 12:27:01.45 ID:0fqDOjGTO

トヨタ内のブランド名だと思ってるんじゃないかな
デザイン似てるし

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 13:04:13.08 ID:0tHxQ1Dm0

>>813
そうなんだ？
オーストラリアだと、
パルサーセダン＝日本で言うシルフィ
パルサーハッチ＝中国で言う新型ティーダ
なんだな。

もしかすると、
日本ではシルフィハッチバックとして出たりするんじゃ？
新型シルフィの内装で、中華ティーダの外観、
エンジンはHR15DDR。　妄想入りでこれならどうだ？　皆の衆

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 18:08:27.09 ID:JsJvyNIC0

やはり、単に右ハンドル仕様の開発が遅れていたから「発売中止」という間違った情報が流れたんじゃ…

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 19:11:33.35 ID:NvpTkaCxi

右ハンドル仕様の開発なんて時間かからないと思うんだけど

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 19:45:00.11 ID:NZPMGflq0

>>814
外車 ≒ 高級品としてのブランド or 優れた何かを求めて買う物

814 ：外車買ったんだ
一般人：へー、凄いじゃん。
814 ：ヒュンダイ乗ってく
一般人：お前馬鹿だろ?

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 21:16:23.21 ID:SjIl8XBV0

マジキチ降臨ｗ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 23:50:36.00 ID:xcBCUsLb0

ああ　なんかティーダの話題からそれまくってる

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 00:54:57.75 ID:8h3Oednn0

統失か何かかな？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 01:34:48.73 ID:TVjaVVVj0

>>808
右ハンドルがあるからって国内販売されるとは限らないぞ。
パトロール、ハイラックス、クルーガー（ハイランダー）、シビックも右ハンあるし、
パスファインダーなんて何年も前から右ハンあるのに
国内販売されず、もうモデルチェンジだぞ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 01:43:33.40 ID:g4+HrRxv0

もうウイングロード捨ててシルフィHBを出そうや…

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 02:02:04.88 ID:7joMQehR0

ティーダの名前を冠してしまえば値上がり感が半端なくなることから、
ひとクラス上のシルフィというブランドネームにに白羽の矢が立った。
従来の主なユーザー層には2008MC時のリサーチからも
燃費性能優先が明らかなことから、ノートにシフトさせ、
本当のラグジュアリーを求める層には上位車種への移行を
促すという脳内シナリオ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 03:23:35.47 ID:Pxv+aX7E0

本当のラグジュアリーｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 06:03:32.26 ID:PP2LmgTN0

>>800
誰かも書いているが、現状では日本メーカーが中国で合弁の形をとっている会社が
そのブランド名で中国以外の国に輸出する事は禁止されているようだ
中身が同じでも中国オリジナルブランド、日産ならヴェヌーシア、本田だと理念みたいな
クルマなら輸出も可能かもしれないが

だから中国ティーダを日本で発売する為には、日本で作るか、別の国で生産して輸入するしかない
シルフィを日本で作るなら、そこでつくるのが一番手っ取り早いと思うけど、今の円高を考えると・・・

オーストラリアのパルサー名のティーダってどこ生産？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 06:04:28.71 ID:qYh3Gj7vO

真のラグジュアリー

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 07:52:21.33 ID:inlDGFsU0

なんちゃってラグジュアリーでいいから
ティーダの新型出して欲しいな。
近い立ち位置のベリーサも次が出てないのは
この路線を希望するのは少数派なのかね。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 08:56:34.24 ID:7joMQehR0

>>826
すまんw 「本当に」が正しいな
ﾊｽﾞｶｼ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 15:16:28.34 ID:xcLZ4lpZ0

中国で売ってる2代目ティーダのセダン版が新シルフィだ
外観も内装もティーダベースであることは明らか

ティーダラティオから乗り換えるなら新シルフィがお勧め

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 15:34:07.66 ID:sNWswotE0

>>831
でも…3ナンだろ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 20:02:14.37 ID:inlDGFsU0

>>831
3ナンは仕方ないとしても、ハッチバックが欲しいから無理。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:11:10.73 ID:cTS8/+yL0

マーチ＞ラティオ
中華ティーダ＞シルフィ
アルティマ＞次期ティアナ
世界共通化が進行中だな
次は
エクストレイルが、エクステラあたりと一緒になるのかな
スカイラインが、ベンツCクラスと共通コンポーネントになるのかな
これは儲かるが…魅力がなければ大負けになるぞ…

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:23:34.51 ID:OIC6N34ZP

4年落ち走行4万キロで本体70万のティーダってどうでしょう
車買うの初めてだからよく分からん
ディーラー系の中古車屋だからある程度は安心してもいいんでしょうか

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:25:15.21 ID:wos62dXq0

>>827
C１１はタイ生産

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:33:37.30 ID:DQJOTQhK0

>>835
中古車板ってのが有ってだな・・・

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:48:38.68 ID:OIC6N34ZP

>>837
すみません気づきませんでした
スレ汚し申し訳ありません

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 22:33:30.15 ID:R6CGzocx0

>>836
中国産は左ハンで
タイ産が右ハンか。
日本に来るならタイ産だな。
でもシルフィは日本製なんだよな？だったらHBの国内生産もありえるかな？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 23:23:04.97 ID:p447z0qf0

新型ノート不信に急遽シルフィHB発売
内装は旧ティアナばりの直線基調モダンリビング
テーマは『お値打ちプレミアムコンパクト！！』
前後ディスクブレーキでティーダ時代の足元の貧弱オーラも解消
お値段１７０～２８０

なんてのが年始のホリデーオートあたりに・・

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 01:08:01.95 ID:tnxJZQKB0

FFに後輪ディスクブレーキは不要なので
安全装備を標準にして欲しいな。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 01:54:58.01 ID:wBvIsZGT0

ttp://response.jp/article/2012/10/06/182646.html
＞シルフィは北京モーターショー12で初公開された『ティーダ』の後継車に位置付けられる
＞同社のグローバル戦略セダン

記者の書き方に左右されることではあるが・・・

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 06:49:40.03 ID://1Q26rl0

仕様や写真見る限り、確かにこのシルフィの方が初代ティーダの後継って感じするわ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 07:11:02.94 ID:ZpZ39dJz0

>>840
ノートが売れようと売れまいと関係ないと思う。
中国工場の落ち込みで、日産社内の目標達成のために
急きょ、ティーダ国内導入
デュアリスと同じパターンかもね

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 09:02:28.76 ID:doXvqFFt0

>>844
オーリスやアクセラがどのくらい売れてるか知ってるか？
今までの経緯を考慮しても100％あり得ないなｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 12:10:12.25 ID:55Q2idru0

>>840
>お値段１７０～２８０
Bプラットフォームなのにそんな値段付けたら売れないよｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 13:05:45.02 ID:gdGWbQnt0

>>845
ストップ･ザ･インプレッサでいってみよう。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 15:49:53.78 ID:W+Vkr0fm0

>>844
中国の合弁会社は中国向けの販売という前提で認可されていて、
日系ブランドとしての輸出は認められてない
中国オリジナルという建前の理念やヴェヌーシアブランドなら
なんとか輸出も許されるのではないか、というレベル

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 16:00:47.04 ID:HygtYJ8b0

インプレッサのスレ覗いたけど、ラティオの話題なんてちっとも出てないな
インプレッサとラティオで悩んでる奇特な人はいなかった
近いのは価格だけじゃ当たり前か

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 19:18:20.18 ID:Dlx+uFCA0

インプ買う人はラティオに興味ないんじゃない？
インプの相手はアクセラと思う。ハッチならオーリスもか。
ラティオはアクシオが相手でしょ。安全装備で不利だけど。
ティーダの代替にしたい車がないなぁ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 19:46:12.04 ID:ZCKhJjPX0

プロ目のティーダってかっこいいな

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 21:30:42.90 ID:IfppwpLu0

ティーダ→インプの乗りかえだけど、恥ずかしいからあっちでは言わない

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 22:14:04.89 ID:3whqCGgd0

ティーダ乗ってた過去が恥ずかしいとか、何様のつもりだよ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 22:47:19.24 ID:4JPQutdE0

ユーザー層

インプ→キモヲタ
ラティオ→ジジイ

競合すらしない

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 23:34:15.63 ID:yIUf5DBii

>>854
インプっつうか、スバル自体ヲタ多い
アキバのスバル率は異常

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 00:04:26.32 ID:FMDgbPxB0

痛車にスバルが多いのか？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 02:07:16.50 ID:YAuTsr7S0

>>847
インプレッサはアイサイト目当ての客が多そうだし
安全装備軽視の日産とは相容れない存在じゃないのかな。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 02:36:30.74 ID:KpxtG7kg0

>>854
後は定年後に遊ぶ人とか
現に親戚に定年退職祝いに
すごいインプ買った人居るし
インプって年齢層広いよ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 03:40:43.90 ID:3+SPYtla0

>>857
車名以前に、女性や老人の「アイサイト」の指名買いが多いらしいな

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 03:43:00.01 ID:KpxtG7kg0

>>859
それは知らなかったが
セダンで後ろのシートが倒れるのは魅力的ダナ
アイサイトは渋滞時にちょっと欲しいかも
クルコン機能はいらないとしたって

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 13:13:14.01 ID:8joJ37Ari

>>856
石を投げれば痛車に当たるってわけじゃない
ノーマルスパル多い

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 13:39:09.36 ID:7Q8Hz1wY0

アイサイトは「転ばぬ先の杖」だからな。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 16:50:19.90 ID:g4v1cHKp0

>>861
スパルって？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 16:55:23.61 ID:KpxtG7kg0

>>863
近所にある床屋じゃね？ｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 22:58:29.12 ID:q+JL1rxv0

>>862
いいえ、全車速追従クルーズコントロールの為です!

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 23:37:30.68 ID:rXpS453b0

http://response.jp/article/2012/10/18/183365.html
実質のティーダ後継キター

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 23:53:27.97 ID:g4v1cHKp0

>>866
すこし上のレスぐらいみようぜ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 11:39:31.78 ID:puNyMBMyO

もし新型ティーダベースで300PSオーバーの4WDターボとか出たら凄い車になりそうだな
悪い意味で

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 18:21:30.20 ID:hqKf6Pp50

>>868
トヨタのブレイドってそんな感じじゃなかったっけ？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 22:52:49.29 ID:sItp7NVL0

今の日本だと、車雑誌が喜ぶだけだね。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 00:22:52.69 ID:lPMqmBq60

うちには、例のサービスキャンペーンの連絡が来ないなぁ・・・
いつになったら来るのやら・・・

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 00:34:33.11 ID:TocH7CVN0

皆のティーダは、ある程度までブレーキを踏むと
勝手に強いブレーキが掛かる事ってない？

この現象のお陰で、ふんわりブレーキができねぇ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 00:50:48.20 ID:xjPaNM+F0

急に意図しないとこでエンブレが効いたり効かなかったりで慣れるまではギクシャクしてしまうよね
慣れると無意識にコントロールしてスムーズに止まれるようになるよ
2ヵ月も乗ってたら慣れるよ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 11:00:07.26 ID:Kn5ZkBS80

>>872
遊びがでかすぎるんじゃね
調整してもらったら？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 13:18:48.54 ID:xSNZQ0XR0

ティーダってジジババが良く乗ってる気がする
端から見たら良い車であることは確かだが

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 14:43:59.41 ID:3hgiXzcJ0

今日、自分と同じ旧型ラティオが前を走ってて信号待ちで停まったんだ。
俺のラティオは前２後ろ２のセンサーがついてて物が当たりそうになると
アラームが鳴るディーラー仕様なんだけど。

前のラティオが後ろバンパーに４つのセンサーが付いてた。
前はそうだったの？　コストカットで２つ減らされたの？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 15:33:32.55 ID:lPMqmBq60

センターセンサーは別料金
コーナーセンサーがあれば、まず不要だろうけどね。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 17:02:28.68 ID:OzQbJs9a0

>>875
免許取立て４ヶ月目で
初の車だけど本当にいい車だよ・・・
高速で往復２５０ｋｍ以上走っても疲れないし・・・
燃料計が少しおかしい以外何の問題もない
だけど乗ってる人みんな老人・・・
というか驚いたのは１４万キロ走ってても
全然元気なこと

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 17:15:04.38 ID:Ktof3Atmi

センサーってどれぐらいで鳴るの？
自分がぶつからないと分かってるギリギリの所で鳴ったりするの？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 17:49:02.84 ID:SpNlNHdl0

先行車への衝突の危険が差し迫っているときに鳴る。
鳴った時点ではすでに急ブレーキが必要なくらい接近してる。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 17:52:05.98 ID:OzQbJs9a0

最近はスマフォが車間距離センサーになるよね

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 22:36:09.37 ID:ivxQRI+j0

>>875
日産車自体がジジババに人気だから

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 22:54:42.76 ID:1x9JcJvm0

日本　ティーダ/ティーダ・ラティオ　と　北米　VIRSA　セントラ　そしてアジアのティーダとサニーの住み分けがよくわからんので教えて？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 05:57:08.44 ID:e4B6DfUG0

元々ジジババ層に向けた車だよ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 18:18:19.55 ID:z6wO0Zy30

ティーダの純正タイヤを交換したんだが、恐ろしくサイドもトレッドも硬かった・・・
サイドはスポーツタイヤ並でトレッドはトラック並み。
3年経ってるからそりゃ難くなるけど屋根付き車庫で紫外線も当たらないから悪い環境じゃない。
他の廃タイヤと比べてみたら、硬いと評判の、少し前のブリジストン（BスタイルEX)より全然硬いわ。

これじゃあ、乗り心地悪くて当然だよ。コンパクト用タイヤならどれに変えても確実に良くなるだろ。
とにかく乗り心地良くするなら取り寄せしかないだろうが、テオプラスがお勧め。
最近のエコタイヤと違って静かだし、性能評価では表せない絶対的な安心感があるぞ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 18:24:23.35 ID:ViiNLlhl0

ウチはエコピアってタイヤだが
燃費が恐ろしいほど良くなる反面
ものっそい体が痛くなる
ちなみに同乗者には害はないらしい

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 19:37:54.49 ID:u5G7n0He0

ものっそいってのはどこの方言？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 09:57:25.26 ID:lHJBrDbui

ルマン4だが器用貧乏な感じ
もちろん純正よりはいいけとね

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 17:37:52.08 ID:W0Dnb4X/O

なんかインチダウンするといろいろ性能上がりそうな気がする

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 20:37:14.20 ID:VXvVxvM60

ティーダにレグノつけると重すぎるかな。
できるだけ快適に乗りたいんだけど。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 20:58:33.67 ID:XC71RGc40

最近うちの近所でやたら見るようになった

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 01:33:04.58 ID:G/ZnNjGV0

>>890
乗り心地なら重い方がマッチングいいよ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 14:12:43.93 ID:dWxFkqdy0

>>868
昔、パルサーGTI-Rって車があってだな・・・

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 16:11:10.64 ID:Xh9C1rSr0

>>893
ああ　異常にフロントタイヤが摩耗する奴ねw

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 17:29:36.25 ID:F41b/IONO

あれは仮にもラリーベースだからなぁ
もしティーダ使ってWRC出るとしたらいろいろ頭痛いだろうな
ホモロゲモデルはシャーシの原形なくなるかも

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 18:01:21.52 ID:f33Vgm1i0

>>868
さらに見た目を前に某アニメで出てきた
ティーダみたいなデザインで出して欲しい
それなら次も買うわ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 18:20:43.20 ID:7TUxaUDk0

>>896
コイツか
ttp://221616.com/corism/articles/0000046442/

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 18:22:08.86 ID:f33Vgm1i0

>>897
よくわかりましたね
それ出したら一生日産車乗るわ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 18:27:43.79 ID:7TUxaUDk0

>>898
ルノースポールから出そうな雰囲気の車だよな。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 18:37:14.62 ID:VNm4v3Eh0

中国のティーダは国内にもってこないの

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 00:18:22.88 ID:KDQknobB0

今更ティーダの中古購入考えてますがアリですか？
1500以下でノンビリ走れる車探してます

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 00:32:05.04 ID:k7imKWRS0

アリ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 00:33:02.35 ID:UGIi4Qkd0

>>901
だったらひとつ忠告しておく
「死ぬほどいいぞ？」
ＣＶＴ慣れてる人なら気に入ると思う

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 00:50:24.26 ID:KDQknobB0

廃盤と聞いてたので型落ち感が気になるかと思ったのですが
それも払拭するほどいいですかね？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 01:28:06.99 ID:zEVKeOTx0

新型が概ね燃費重視で今一購買意欲をそそるのが出てこないから型落ちでも全然気にならない

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 02:32:01.15 ID:BmFgSK+20

>>901
ドタバタ感や突き上げが酷いから
頻繁に使う道路の状態次第。
後期のほうが改善されているので、現物で要確認。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 03:24:45.59 ID:LkKyq2W50

>>901
1800でもいいのよ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 13:08:11.66 ID:QWBfImH1i

欠点はティーダ乗ると次買う車が高価になりそう
ソフトパッドじゃないと右肘痛くなるし、同価格帯みると質感の悪さが目に付いてしまう
デュアリス欲しかったけど無理

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 14:29:15.91 ID:JVo/7Uu80

ここがよければ完璧だった

足回りのセッティング
カブロンが裂けやすかった
最小回転半径大きすぎ
後方視界
前方の見切り

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 15:49:04.99 ID:UGIi4Qkd0

リコールでディーラー行ってきたけど
交換してくれたおかげか静かになった

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 16:10:51.24 ID:WfZgtYSE0

>>910
リコールなんてでてた？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 17:01:48.56 ID:ipLbPx9YO

4人以下で乗るなら十分な車だよな
動力性能もさほど悪くない
ただ回転上げるとうるさくなって
なんか悪いことしてるみたいな気持ちになるので
飛ばす気にならない

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 18:43:09.93 ID:xIm4Opfr0

>>911
これじゃないか？営業さんから連絡あったわ。
ttp://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/121004s.html

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:22:34.08 ID:FsGgMSbhi

>>912
わかる
3,4000回すとごめんよーって気になる

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 01:26:59.64 ID:DTU9IdwU0

>>913
リコールとサービスキャンペーンは全然違うんだけどね

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 13:29:25.00 ID:hDgkF6T00

点検ついでにリコールもやったら、えらくしっとりした乗り心地になった。
さては某社のように隠して何か交換したのか、と思ってしまう元トヨタ乗り。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 13:37:56.14 ID:7ZF82HOS0

そりゃ空気圧調整だろう

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 21:37:29.92 ID:z+GudR5Q0

来たわよビミョーなニュースが
日産新型Cセグ
http://www.autocar.jp/news/2012/10/27/16999/

果たしてティーダほどのお値打ち車がこの先出てくるのやら

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 21:39:12.89 ID:z+GudR5Q0

ティーダの名前が一つもない・・・・なんて記事だ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 21:41:07.55 ID:ngg8UNqY0

もしかして今、中古の買い時だったりする？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:03:29.83 ID:9OuRIHlO0

>>918
エンジンは、ルノーの1.5dCiディーゼルと、ダウンサイジングされあｔガソリン・ユニット、そして3気筒の1.2リッター・スーパーチャージャーDIG-Sが搭載される。
1.6ターボがないとかいらねぇ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:05:40.75 ID:3JdKDRHY0

>>918
>現在のノートと同様、新しいフォーカスのライバルとなるCセグメントは、
>キャシュカイ、キャシュカイ+2、ジューク、リーフとならんで、サンダーランド工場で生産が行われることになる。
2014年だからCMFの可能性もあるが
中国ティーダ同様に、拡幅Bプラかな・・・

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 00:53:32.91 ID:Sck7IHVn0

外見は悪くない
ただ3気筒1.2スーチャというだけで買う気無くす

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 06:02:50.67 ID:I4P2yNNm0

>>920
そうだね。
ディーラーの試乗車上がりや在庫車が中古車展示場で見つかるかもね。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 07:57:10.84 ID:gjcrQzUg0

そろそろ次スレなわけだが、他日産スレにあわせ、
またしばらくは先代専用スレということでいきませんか？

【日産】先代ティーダ＆ラティオPart62【C11】

本当はスレタイに先代なんて入れたくはないのだけど
C11ではわかりづらいと言われそうなので
現行ラティオは
【問題作?】日産・ラティオ・N17【世界戦略車?】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349696361/
に　>>1　で誘導ってことでどうでしょう？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 16:32:07.23 ID:u84ndHkI0

アクセラセダン１５００乗りだけど、３ナンバーセダンだから高級車っていう認識で合ってる？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 17:15:17.75 ID:J3CRkIeb0

新型ラティオを納車された奴はいないのか?

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 17:38:03.21 ID:RbfQnZtx0

あんなものを個人で買うのは情弱か馬鹿ぐらいだろうな。

それと、どんな新車でも、最初ぐらいは売れるものだが
CMすらないから、おそらくそういう人にも周知されてない気がする。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 19:51:18.29 ID:TXwlZjCL0

>>921のタイプミスかと思ったら記事そのものの誤植だったよｗ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 20:07:19.05 ID:p/MKInGwO

>>918
なんかこの絵だとすごくかっこいいな新ノート

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 20:28:31.13 ID:qDQXFMGk0

>>930
リンク先の絵は2014年発表予定のcセグでっせ

C11後期のプラプラ内装乗ってます。ダッシュボード付近からのビビリ音みんなはどうしてる？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 01:08:48.74 ID:ZWtuMGLn0

エアコンかけた時の？なら新車から1シーズン使ったら落ち着いた

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 07:09:12.81 ID:XjfSbBEk0

>>925
賛成です

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 07:30:20.01 ID:m9aXwGmT0

＞ルノーの1.5dCiディーゼル
これが乗っかった豪州パルサーなら渋いんだけどな

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 08:17:54.67 ID:iorD25Gs0

>>925
俺も賛成

936 ：935：2012/10/31(水) 08:19:55.97 ID:iorD25Gs0

>>925
あっ、ついでに言うと｢先代ティーダ｣じゃなくて｢初代ティーダ｣の方が良いような希ガス
ノートスレみたいに

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 09:13:44.49 ID:JDsRHZS50

自分の車が旧型になったからって、そんなに必死になって新型を叩かなくてもいいのに
新型の出来に関わらず、ティーダラティオはティーダラティオでしかないんだし

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 09:28:38.10 ID:dU1VpxEL0

君はなんか勘違いしてる

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 14:34:45.32 ID:hbyvPEXb0

ティーダは国内では一代で終了してるんだが。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 14:52:28.96 ID:JDsRHZS50

自分のティーダは旧型では無い、一代限りで途絶えただけなんだ!
って主張したいのか?

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 16:26:21.14 ID:FB2+46280

>>883
以前
・ティーダ＆ティーダラティオ＝ティーダHB＆Sedan＝ヴァーサHB＆Sedan

今後
・ラティオ(日)＝ヴァーサ(米)＝サニー(アジア/中東)＝アルメーラ(その他)
・シルフィ(日/アジア)＝セントラ(米)＝パルサー(豪)
・ティーダHB(アジア)＝パルサーHB(豪)

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 07:24:55.00 ID:kUF9otiw0

日産は、様子見で
ティーダをマイナーチェンジして継続販売…くらい考えなかったのかな？
さすがに1200SCじゃ嫌だっていう人が多いってことくらい分かるだろうに。
マツダが先代デミオベースのベリーサ遺してるのと同じことを
日産は無駄だってぶった切っちゃうんだよなあ…

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 07:33:58.13 ID:IIu7N9850

>>940
ちょっと違うな
登場から時間がたっているという意味では確かに旧型だが
国内に限ってはティーダが廃止になってしまったので
先代とか新型というのはおかしいと言っている。
ティーダがサニー・パルサーの実質的な後継であっても
10代目サニーとは言わんでしょ？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 09:51:50.49 ID:MjP+xhfk0

>>943
それを、「一代限りで途絶えた」と表現するのと違うのか?

ティーダHBはともかく、ティーダラティオの新型はラティオになると思うがな。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 10:39:07.10 ID:TkYqvLDe0

評判悪すぎ
中古で先代のラティオ買うか

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 11:35:30.07 ID:KafjTOuW0

先代のカローラでいいんじゃね

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 14:33:55.76 ID:IIu7N9850

>>944
自分のティーダは旧型では無い、一代限りで途絶えただけなんだ!
って主張したいのか?ってわけではないという意味。十分旧型だし。
次のスレタイに先代と入りそうなんで一代で終了してると書いただけ。
メダリストはティーダの新型じゃないしね。
あとラティオは忘れてた。ＨＢ乗りなんでな、スマン。
もっとも、ティーダのセダン後継というよりマーチセダンな感じだが。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 16:56:57.74 ID:MjP+xhfk0

>>947
セダンしか考えてなかったから、
ラティオが新型、ティーダラティオは旧型という認識だな、俺は。

サニー303で3ドアHBが廃止になったが、
B13が出たら、サニー303は旧型と呼ぶのが適当じゃないか?

あと、ラティオをマーチセダンとか言う奴は、とりあえず乗っとけ
買わなくていいから、乗ってみろ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 19:49:55.08 ID:IIu7N9850

>>948
元ホンダ乗りなんでサニーの歴史に詳しくないので
見当違いのことを言ってたらすまんのだが
「ティーダ」の名前が消えたから一代で終了と書いただけ。
ＨＢだセダンだで言っているわけではない。
303うんぬんはアンタの言う通りだが、俺はそのことは言ってない。
いいかげん面倒くせーから、しょーもないことでからむな。
あと悪いがマーチセダンは興味ない。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 20:41:37.93 ID:VD716Ibq0

ティーダなくなるんだな・・・・
１４万キロの古株を夏に買ったが
未だに元気に走る怪物車だよ・・・
初期型なのに故障まったくないし
学生が乗るにはちょっとオッサンくさいが
今にも十分通用するデザインだし
走りもスポーティーだし燃費もいいしすげー気に入ってる

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 21:32:58.13 ID:uDE1aFSW0

スポーティーとは思えないが・・・イスが大きめなのはいい。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 21:35:37.31 ID:VD716Ibq0

>>951
そうですかね？
確かにイスが大きめなのはいいですよね
座り心地もいいですし
スポーツモードに入れて走ると爽快な気がするのですが
周りは「あーそうかい」で終わりですけど

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 21:41:15.92 ID:ma/64elj0

>ビビリ音
>エアコンかけた時の？なら新車から1シーズン使ったら落ち着いた

ちょっと凸凹なとこ走るとビリビリなるんだ・・・みんなどうなんだろ？前期ソフトパッドだと鳴らないのかな

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 22:29:38.25 ID:f5S6b26S0

うちのも鳴るよ。
複雑な内装が仇になっている気がする。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 22:30:31.21 ID:MjP+xhfk0

>>949
しょーもないことで絡んできてる君の方だろ?
大体、途中から言ってる事変わってるぞ

新型が出た以上、ティーダは旧型という表現が妥当だと思う。
一代で終了したという主張をしたいなら、それはそれでアリかも知らんが、
君の言ってる事は、支離滅裂だ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 08:21:38.75 ID:XXF0ziiP0

>>955
うぜぇｗ絡んでくるな。ちゃんと読めよ読解力ねーな。
先代ティーダ・初代ティーダという表現に対しての
ティーダは国内では～という表現で、話を変えてるのはお前。
ラティオとは書いてないだろ、存在を忘れてたけどな。
レスすんなよキメェからｗ
海外では新型出てるから、好きにしたらいいんじゃねーか。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 10:38:06.44 ID:rXmTU64l0

新型ラティオは型式がN17となり今までの日産の型式の付け方と乖離してるのが気になるね
今までの後継ならC12とかN12とかになってただろう
アルファベットか数字のどちらかは継続した流れになるのが日産流だと思ってるんだが
日産としても新型ラティオはティーダラティオの一応後継ではあるものの別物になったと考えてると思うな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 10:39:08.98 ID:rXmTU64l0

そう言えばスレタイ次で元に戻そうぜ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 11:13:57.79 ID:E8VwpCCO0

【日産】初代ティーダ＆ラティオPart62【C11】

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 13:17:57.34 ID:q8hkTKFc0

何かキチ○イが荒らしててウザイな、こんな過疎スレで何やってんだか

>>957
N12だと、昔のパルサーと被るじゃん?

と言うか、日本では5代目N15パルサーで終了したけど、
その後には、N16パルサー(豪州)/アルメーラ(パルサーの欧州名)が有って、
その後ティーダが入ったり、OEMが入ったりで迷走した後のラティオがN17、B17/N17T
型式としては正当だよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 13:41:20.28 ID:NQ/aAflKi

>>952
ドエスだな
スポーツモード入れるとエンジンがムォーーっていうから普通にのんびりやってる

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 15:24:22.61 ID:rXmTU64l0

>>960
あぁパルサーの系譜か完全に失念してた
兄弟車と海外とかが絡むとワケワカランようになるな

>>961
後半の部分には触れてあげないのですか(´・ω・｀)？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 18:19:43.93 ID:MArafxy40

先月ラティオ買ったんだけどスレここでいいの？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 18:32:45.48 ID:q8hkTKFc0

>>963
いいけど、新型を敵視してる人が居るから覚悟してね。

で、是非インプレをお願いします。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 20:45:04.32 ID:NRedBsPx0

>>963
>>964の言うとおりだけど
オレはどうせ見た目と内装とエンジンが変わったぐらいと
しか思ってないから気楽に行こうよ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 21:26:00.09 ID:dp0aHnX80

新型は別の車みたいなものだから、新しくラティオでスレたてた方がいいと思うよ。
荒れる原因にもなるし。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 21:57:35.87 ID:fdRzpisR0

ティーダラティオの後継機ってディーラでも言ってるし新型のインプレとか比較はいいんじゃないかな？
確かに中身違うけどね　内装もパワーも

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 01:57:09.41 ID:ehU3sXyb0

このスレ的には
単に「ティーダ」または「旧型ティーダ」といえば初代で、
「現行ティーダ」「新型ティーダ」といえば中華版（＝豪州パルサー）てことでOK？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 10:12:46.32 ID:KtQhntnv0

>>963,966

>>620

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 18:04:40.51 ID:jhehSOW70

無料修理出したらボールジョイントまで腐蝕してましたって
安い部品使って高くついた例かよ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:52:25.97 ID:NpvHC9f60

>>970
どうなったの？
その場で即日交換？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:56:39.42 ID:jhehSOW70

>>971
電話予約時に１日かかるからと代車用意された
大体６時間位
俺みたいにカバー交換で済まない人が多くて予定が立てられないと推測

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 23:37:21.57 ID:DGzH+iBM0

JC11は除外なんだよなアレ。　同じ部品じゃないのか？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 00:35:23.98 ID:sB03KegP0

俺はボールジョイントは問題なかった。
ゴムのカバーは交換したのかわからん。
あと射熱板を新設しましただって。
正味４０分でオワタ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 01:20:00.77 ID:tJa8zmtF0

>>943
国内では初代で終わったが、海外では新型が出てる。
そのことを国内在住の俺らも知ってるワケで、
初代とアタマにつけてもいいし、つけなくてもいいんじゃね？
ただし、ラティオとは別スレにしたほうがいいな。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 06:02:40.22 ID:xYQohn9Z0

新ラティオは専用スレあるティーダラティオの後継だけど系譜はパルサーで別物だから
初代とつける必要はないと思うんだけどな
昔のままのスレタイでいいよ
【日産】ティーダ＆ラティオ Part62

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 09:28:09.53 ID:6TqyAFCs0

普段は静かなのに
都市高速に入ろうと坂上がっただけで
ブォーーっていう

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 09:40:36.80 ID:N3TMXMD80

>>976
字数制限がなければ
【日産】ティーダ＆ティーダラティオ Part62
にすれば、新型ラティオを語りたい人は来ないかと

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 12:13:56.49 ID:S3I7pQJW0

次スレ
【日産】ティーダ＆ティーダラティオ Part62【C11】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351998628/

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 12:20:41.27 ID:tgld3GCT0

>>979
乙！

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 12:21:47.23 ID:2/+2DZD20

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 13:11:36.59 ID:KpCBzuI+0

>>979
クソスレ立てやがって、アンチは氏ねよ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 14:45:25.49 ID:t9fW1m1C0

>>979
乙ラティオ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 14:51:39.16 ID:t9fW1m1C0

　　　　　　　＿＿
　　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j
　　i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐'　ｰ-､|:::::/
　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|　　　>>979さん
　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　　乙カレー
　ヾ:::::ゝ　　　　ﾉ(｀_　_）　/::/
　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ
　／;;＼　ヽ　　　ソ　丿
/;;;;;;;;;;;;;;ヽ､　､＿＿_ ﾉ
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;;;;;;;;;;;;;;;;/⌒つ（ (ー---""-"). ）＿_|

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 17:44:12.62 ID:rX15FJkI0

>>977
たった1.5や1.8のエンジンだぞ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 20:00:46.73 ID:vcTu57Jn0

>>979

　 [ス]　　　 [レ]　　　 [立]　　　[乙]
　　∥∧∧　 ∥∧∧　∥∧,,∧ ∥∧,,∧
　　∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)
　　（　　　）. （　　　）. （　　　）（　　　）
　　　｀ｕ-ｕ´　｀ｕ-ｕ´ 　｀ｕ-ｕ´　｀ｕ-ｕ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 21:25:26.15 ID:3BlFvqta0

>>979
乙

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:54:35.54 ID:+XRWV4z2O

>>979
乙ラティオ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 07:28:26.99 ID:3yCPKYrn0

>>979
乙　(´ー`*)

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 10:26:57.05 ID:yOCJ5ZmF0

フェアレディー乙