【問題作?】日産・ラティオ・N17【世界戦略車?】

DAISOで、100万円均一で売れば売れるかも（乗りだしね）
日産のロゴとって、あくまでダイソーブランドで。
「ザ・クルマ」made in tailand　これ、行けるんじゃね？
100円ショップにあったらちょうどいいクオリティだし、生産国もダイソーらしいし。

日産はエクストレイルやジュークは悪くないがマーチウイングロードラティオあたりな糞過ぎてイメージがわるくなる
そして故障が多い

これを標準装備にしてくれれば
ttp://www.impul.co.jp/products/model/N17_LATIO/N17_LATIO_800.jpg

日産はマジで訳の分からん故障が多いからなあ

>>930
>静粛性・乗り心地・ステアフィールはカローラより良いし
ホントかね？どうも信じがたい。
ベース車で言えば、ヴィッツvsマーチか。

>>937
ラティオ出た時に評論家インプレいくつか出てたけど
乗り心地とか運転フィールについては悪評ほとんどついてなかった記憶がある
まぁどれもが「良くも悪くも普通」って感じではあったけど
ただ、特に内装デザインと価格については酷評されてた

来年には大幅マイナーチェンジしたラティオががお目見えするよ
国内のはいつ適用されるかは知らんが

どうせMCマーチと大して変わらんだろ
・キモいフロントグリル
・相変わらずVSCと6エアバッグはオプション扱い
・Gのオートエアコン削除でちょっと値下げして安く見せかける
・内装にピアノ調パネルを用意、オートエアコンとセットでオプション
というくらいだろ

試乗したことあるけど、まったく訴求しないぞこの車。
ちょっと変わったくらいじゃどうにもならんよ。
今の時代お買い得感のないものは受け入れられない。

フツーの日本人は買わないだろうな
　

試乗したことがあるけれど、確かに走りの質はＨＢのノートより良い。
しかし、あのリアルーフ形状の性で頭が当たるうえ、ドアのデザインもあり乗り降り最悪。
シートに着座すると、センターコンソールが物置ではなく、リアカップホルダーとしてデカい穴2つだけと言うのがたまらなく貧乏くさい。
室内照明はルノーと共用部品。軽トラ並みのしょぼさ。
そして、個体差かもしれないが標準装備のマニュアルエアコン（笑）の操作感が、まったく同じデザインのノートと違い、やたらと硬く、重く、フィールが悪い。
カローラと比べる人すらいないと思う。
「セダンの形をした軽トラ」
・インパネ衣装変更＆フル装備に
・軽トラの様なサンバイザーをフェルト張りに
・コンソールも新形状に
・新開発直4 1500 エンジンに
・内装色を軽トラの様な黒ではなく、質感ある色を2パターン用意
これくらいしないと誰も買わない。でもこんなこと、今の日産がするはずない。
結論。このスレタイトルの通り「問題作」だった訳だし、日本人を極東アジアの島国野蛮人と小馬鹿にしたフランス人の戦略ミス。
このクラスを買わない人でも、今回のラティオをみて日産を見切った人は多いと思う。

緑色のパルサーミラノx1内装を作ったメーカーの、最新型とは思えないセンス。

俺が試乗したのはオートエアコンの上級グレードだったが
三気筒の唸り、ロードノイズ、内装のチープさにがっかりした
先代と比べ「後継車」を名乗るのはどうなんだ？同じ車種から乗り替える人は居るのかな？と感じた
寺の営業マンも売る気なさげだったしなぁ

【ティーダラティオ】の後継が【ラティオ】というのは無理がある
2代目ティーダの上質さを持ったセダンが欲しいならラティオではなくシルフィを買うべき
シルフィもはっきり言って割高だが、ラティオよりは100倍ましだわ

ＡＤセダン

Vプラットフォームは商用車で使わないのかね

そーいやこの車ちょっと踏んだら4000回転まであがるんだよ、CVTなのにな。
営業マンは「日産は走りを意識してますから……」ってさ。アホか。

スピーカーレスのセダンを21世紀の日本で見れるんだから、貴重な存在。

こんなの売るくらいならティーダラティオ継続の方が、日産のイメージに悪影響出ないのにな。

今の日産は日本市場やる気ないというレベルじゃなくて、破壊したいように見えてならない。

軽とノートとセレナだけ売れりゃあいいんじゃないの？
後は日本で売る気ない車ばかり
前回の東京モーターショーで新車はキャラバンだけだったし

>>951
もう小型セダンに未来はない。
セレナかエクストレイルにしろ、
というメッセージだろう。

トヨタホンダ日産になりましたな
今後はトヨタホンダマツダスバル日産になるのでは？

>>951
まるでホンダの事を言ってるみたいだな
台数の6割を軽で稼いでる
普通車なんてフィットとフリードとステップワゴンしか売る気ないし

>>953
普通・小型乗用車販売台数(本年累計)
238,225：ホンダ
336,006：日産

>>954
軽も含むと？

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0200X_S3A101C1TJC000/

日経は東洋経済と異なり、日産寄りの報道が多かったはずだから、かなり深刻なのだろう
　

>>956
日産は別に日本やアメリカでは悪くは無いが
インドやロシア、ブラジルなど成長市場と位置づけ積極投資している新興国の景気の減速で
販売が伸びておらず、高く掲げた目標が未達になるから焦っているんだよね。
前期に比べれば営業利益は14.6％増の増収増益だが、それをゴーンは善しとしていない。

>>957
CM攻勢が功を奏し、一度は盛り返したように見えた国内販売も、
９月は自社登録で辛うじてしのいだが、１０月は日産の独り負け
やはり商品に魅力が無いと勝負にならないということだ

コストカットだけに走らず、商品力を付けるのが、今の日産の課題だ

>>958
トヨタとホンダといえばハイブリッド、
マツダはスカイアクティブ、
スバルはアイサイト、
今、売れているメーカーは、台所事情が苦しい時でも技術に磨きをかけて独自の売りを培ってきたのに、日産はコストダウンで目先の収益を上げることに血眼になって、日産でなければいけないとか、これがあるから日産に乗りたいというものが全くといってない。
外側とデザインだけ立派になったお隣の国の車と同じ精神クオリティ。
他メーカーにない売りの新技術なんて、一朝一夕にできるもんで無いし、これからの暗黒期をどれだけしのげるか・・

日本ラティオは装備スカスカ高価格の！？仕様でも
アメリカ、中国ではライバルのヒュンダイアクセントと双璧をなすお買い得セダンとして大人気
もちろんどちらも装備は充実しており価格も近く、激しく販売台数競っている

>>959
そういえば、
日産の先進技術の「アラウンドビューモニター」って
クラリオンの技術らしいね
　
EVはNEC、e-4WDは日立、
日産の独自技術って、思い浮かばないね
　

>>958
自社登録なんてホンダの十八番なんだが

今度のスカイラインなんてインフィニティのエンブレムのまま国内でも売るらしいじゃないか
グリルの一つ変更するコストも惜しいのかよ…

>>962
ホンダどころか自動車各社のお家芸だよ、決算時期なんて合法粉飾状態ｗ

>>963
「どうせ日本じゃ売れないしｗｗｗ」ってとこなんでね？

>>963
馬鹿雑誌が「コストの為か？」なんて書いてたけど、
別に車全体に掛かってい開発費考えたらその分のコストは微々たるものだから有り得ない。

マークXなんてカムリより安物なのに、いまだに同列だと思ってる人もいるし、
普通に格上としてのアピールになるからそうしたんだろ。

>>963
結局スカイラインとして売るの？
名前変えるかもって話もあったが

インフィニティエンブレムがあるけども、あくまで【日産スカイライン】として売る
日産インフィニティスカイライン？予想があったがそうはならないようだ

インフィニティエンブレムとすることで小金持ちのハートを掴んで現状の月販150台を1000台くらいには引き上げたいだろう
レクサス1SやBM3はそれくらい売れてるんだし

ラティオは

ダットサン・サニーとして売れば
二倍くらいは売れると思う

>>950

スピーカーすら付いていないグレードは
「スタンダード」が相応しい！
　

>>968
スカイラインでインフィニティエンブレムができるなら
ラティオでダットサンエンブレムにしても良いよな

でもそんな事したらトヨタみたいになるな

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383822968/l50

>>970

そんなことやっても
スカイラインもラティオも
年寄りにしか売れない
　

あのチープさはどうにかならんのか

やっぱり東モで市販車のワールドプレミアは無しか

自動ブレーキが
現行モデルにつくだろうか

安心しなよ
つかないから

タイで発表されたニスモバージョンや
インパル仕様もでないんだろうか

もったいない

派手なエアロ付けるよりせめて最低限の快適装備安全装備を充実させろよアクシオ1.3X並に

ニスモの４気筒1500

載るじゃん

サニーにネームチェンジ。
フェンダーミラー標準装備
手動ウインドー標準装備
カセットテープオーディオ標準装備
フロアマットは黒のゴム製のみ
シートはビニールレザー
４速マニュアル車のみの設定
ガソリン給油の際は、エンジンを止め、カギを渡して
「レギュラー満タン。現金だぁー」が標準装備

これで今の倍は売れるw

ホワイトパールはいらない＞全車ホワイトソリッドのみ
シートが疲れやすい＞ノートと同じものに（アームレスト付き）
トランクスルー
価格を15万値下げするか、自動ブレーキ＆クルコン標準化
値引き最低20万

このくらいマイナーチェンジで頑張れ

全量追浜で生産。コレで今と同じ値段なら許す。