【日産】E12 ノート Part5【インビテーション】
～燃費も、走りも、広さも、今までなかったコンパクト 新型ノート誕生～
※発売間もない為、スレが荒されていますが、極力、スルーしましょう。
■公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■ノート メダリスト
■オーテック ライダー
http://www.autech.jp/CONNECT/AUTECH/STYLE_COLLECTION/
■前スレ
【日産】2代目ノート Part4【インビテーション】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346756332/
■過去スレ
【日産】2代目ノート Part3【インビテーション】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345332183/
■関連スレ スレが落ち着くまで、初代ノートスレと分けてあります
【日産】初代ノート Part64【NOTE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343308579/
※発売間もない為、スレが荒されていますが、極力、スルーしましょう。
■公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■ノート メダリスト
■オーテック ライダー
http://www.autech.jp/CONNECT/AUTECH/STYLE_COLLECTION/
■前スレ
【日産】2代目ノート Part4【インビテーション】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346756332/
■過去スレ
【日産】2代目ノート Part3【インビテーション】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345332183/
■関連スレ スレが落ち着くまで、初代ノートスレと分けてあります
【日産】初代ノート Part64【NOTE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343308579/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 15:46:58.93 ID:eHyoQapV0
ノート メダリストのリンクを貼り忘れました
■ノート メダリスト
http://www2.nissan.co.jp/SP/NOTE/SPECIAL/MEDALIST/index.html
次スレ以降、よろしくお願い致します。
■ノート メダリスト
http://www2.nissan.co.jp/SP/NOTE/SPECIAL/MEDALIST/index.html
次スレ以降、よろしくお願い致します。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 15:51:49.64 ID:eHyoQapV0
ダウンサイジングについて参考までに貼っておきます
【BMW、新型3気筒ターボエンジン発表…ダウンサイジング】
http://www.carview.co.jp/news/2/172756/
BMWグループは9月13日、ドイツで開催した「BMWグループ・イノベーションデイ2012」において、
新型1.5リットル3気筒ターボエンジンを発表した。
このエンジンは、世界の自動車メーカーのトレンド、「ダウンサイジング」の考え方に基づいて
開発された新世代ユニット。
1.5リットルの3気筒でありながら、「ツインパワー」と呼ばれるターボチャージャーで過給することで、
パワーと燃費＆CO2性能を両立させる。
【BMW、新型3気筒ターボエンジン発表…ダウンサイジング】
http://www.carview.co.jp/news/2/172756/
BMWグループは9月13日、ドイツで開催した「BMWグループ・イノベーションデイ2012」において、
新型1.5リットル3気筒ターボエンジンを発表した。
このエンジンは、世界の自動車メーカーのトレンド、「ダウンサイジング」の考え方に基づいて
開発された新世代ユニット。
1.5リットルの3気筒でありながら、「ツインパワー」と呼ばれるターボチャージャーで過給することで、
パワーと燃費＆CO2性能を両立させる。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 16:22:35.36 ID:APsS8++80
ダウンサイズイング～
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 18:42:52.99 ID:4FcVcUly0
しかしまぁ、凄い勢いで消費されてるな…
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 18:45:10.92 ID:3vZfEoGe0
ダウンサイジングとは名ばかりの
至上稀に見る手抜きの安っぽいクルマ買うヤツは池沼だけじゃん
至上稀に見る手抜きの安っぽいクルマ買うヤツは池沼だけじゃん
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 19:08:28.61 ID:P7hT/4f20
インポテンツ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 19:12:45.99 ID:CBgkQJES0
なかなか評論家のロードインプレッションが出てこないし
比較記事もちゃんとしたのが出てきてないから
スペック厨の言いたい放題だよね。
10月に入って、9月の販売台数が出てきたら
また騒がしくなるんだろう。
比較記事もちゃんとしたのが出てきてないから
スペック厨の言いたい放題だよね。
10月に入って、9月の販売台数が出てきたら
また騒がしくなるんだろう。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 19:29:24.70 ID:mv7ZrID40
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
乗り比べてみるとハッキリと分かるほどフィットの方が軽快とのこと。
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
乗り比べてみるとハッキリと分かるほどフィットの方が軽快とのこと。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 19:33:47.42 ID:JQJ07k0a0
HIDを3月の決算期までにオプションに追加してほしい。
今時、ＨＩＤ（ディスチャージ）がオプションにないのはおかしい。
新型ワゴンＲにはディスチャージがある。
軽自動車にさえあるＨＩＤが新型ノートになぜない。
今時、ＨＩＤ（ディスチャージ）がオプションにないのはおかしい。
新型ワゴンＲにはディスチャージがある。
軽自動車にさえあるＨＩＤが新型ノートになぜない。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 19:40:24.29 ID:JQJ07k0a0
ここで「HIDの設定は？」と聞くと、「残念ながらありません…」オプション設定も無く、最適配光マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ…とやらで対応しているだとか…。
それでもHIDほどの明るさは無いようで、これは明らかにコストダウンでしょう…。
それでもHIDほどの明るさは無いようで、これは明らかにコストダウンでしょう…。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 19:55:46.01 ID:b7Qa0qsG0
確かに試乗レポないなぁ
参考にしたいんだけどな
参考にしたいんだけどな
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 19:58:17.74 ID:fW9ThnbM0
>>12
あるよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
あるよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 20:12:32.08 ID:wWWvrgzJ0
またいつものチンドン屋かｗ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 20:16:32.98 ID:dqxguypD0
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 20:31:59.00 ID:1+q6LZ9U0
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 20:33:12.04 ID:g/He5brD0
新型ノートかっこわるい
どっかぶつけたかのようにくぼんでるドアの部分とか
どっかぶつけたかのようにくぼんでるドアの部分とか
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 20:59:01.66 ID:JQJ07k0a0
ノートに乗り換えたいけど、ＨＩＤがないので悩んでいる。
来年の3月までに一部改良してＨＩＤをオプション設定してほしい。
みんなで日産に要望を出せばＨＩＤオプション設定は早まる。
来年の3月までに一部改良してＨＩＤをオプション設定してほしい。
みんなで日産に要望を出せばＨＩＤオプション設定は早まる。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:13:25.31 ID:4FcVcUly0
>>18
それならティーダを出せと要望出そうぜ
それならティーダを出せと要望出そうぜ
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:14:25.53 ID:8dFEBdC50
納車されたぜ。
まともに運転できるのは日曜日になるが…
まともに運転できるのは日曜日になるが…
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:16:23.11 ID:DEi762Ns0
冷静に並べた新型ノートX-DIGのメリット・デメリット
メリット
・全長アップでゆとりの車内空間、ラゲッジスペース
・見やすくなった先進メータ（DIGのみ）
・6万で装着可能なアラウンドビューモニタ
・ダウンサイジングエンジンで燃費向上
デメリット
・1.2Lのスーパーチャージャでも出足の鋭さはNA 1.5Lの旧型に届かず
・排気量区分で1.5Lと変わらず、自動車税メリットなし
・HIDヘッドランプの廃止
・２列目センターヘッドレストなし
・全長4m超え（フェリー料金）
・175/65→185/70で分厚く見えるタイヤ
・操作性悪いオートエアコン
・従来の1.5Lよりも高いコスト
デメリットの方が多いかな。
やはり売れ筋はNAモデルになりそうかな。そしたら単にパッソ・ブーン
買ってるのと変わらんな。
メリット
・全長アップでゆとりの車内空間、ラゲッジスペース
・見やすくなった先進メータ（DIGのみ）
・6万で装着可能なアラウンドビューモニタ
・ダウンサイジングエンジンで燃費向上
デメリット
・1.2Lのスーパーチャージャでも出足の鋭さはNA 1.5Lの旧型に届かず
・排気量区分で1.5Lと変わらず、自動車税メリットなし
・HIDヘッドランプの廃止
・２列目センターヘッドレストなし
・全長4m超え（フェリー料金）
・175/65→185/70で分厚く見えるタイヤ
・操作性悪いオートエアコン
・従来の1.5Lよりも高いコスト
デメリットの方が多いかな。
やはり売れ筋はNAモデルになりそうかな。そしたら単にパッソ・ブーン
買ってるのと変わらんな。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:24:45.58 ID:lF5OYJuI0
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:36:16.83 ID:b7Qa0qsG0
ティーダ層を取り込むためでしょ
現状見る限り微妙だけど
現状見る限り微妙だけど
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:41:25.16 ID:NR37TYea0
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:43:44.45 ID:7qOgurNk0
>>12
あるよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
あるよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:47:14.49 ID:NR37TYea0
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:48:53.68 ID:7qOgurNk0
↑俺が言ってるわけじゃない
客観的な記事がソース
客観的な記事がソース
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:54:04.50 ID:zveon71S0
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:55:39.56 ID:BIuRb2zD0
>>1乙
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:56:28.93 ID:7qOgurNk0
国沢が客観的じゃないならその証拠を示せ
評論家を名乗る人間が客観的じゃないんじゃそもそも商売にならない
評論家を名乗る人間が客観的じゃないんじゃそもそも商売にならない
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:58:40.27 ID:zveon71S0
>>30
じゃあ、どこが客観的なのか教えてくれ。
じゃあ、どこが客観的なのか教えてくれ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:00:21.12 ID:7uNmbWw/0
寺に新型ノートあったのでシートに座ってみた感想は初代よりシートが大きくなってて
以前のカチカチシートから改良されて前後共クッションがいい感じに柔らかくなってた
後席の膝前もティーダ並みでかなり広かったし、中央三点ベルトになってた。ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄも前席みたいにすっぽ抜けなくなってた
室内が広くなった分ラゲッジは狭くなってた。２段トランクは消滅してて、おまけにリヤシート
倒してもラゲッジが一段低い為フラットにならなくなってたのは残念
屋根が低くなったのか知らないけど、全席のバイザーが前より近くなったキガスル
以前のカチカチシートから改良されて前後共クッションがいい感じに柔らかくなってた
後席の膝前もティーダ並みでかなり広かったし、中央三点ベルトになってた。ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄも前席みたいにすっぽ抜けなくなってた
室内が広くなった分ラゲッジは狭くなってた。２段トランクは消滅してて、おまけにリヤシート
倒してもラゲッジが一段低い為フラットにならなくなってたのは残念
屋根が低くなったのか知らないけど、全席のバイザーが前より近くなったキガスル
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:01:39.48 ID:ZqgWrD6Q0
現行ノートの下取り金額が低すぎて．．．
初乗りか中古ユーザじゃないと、買う奴いないんじゃないの
初乗りか中古ユーザじゃないと、買う奴いないんじゃないの
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:15:19.41 ID:gvIE+RrI0
マジレスするとこの車 中古で大量に出回り値下がりしそう
まあその頃はマツダからデミオが出るけど
まあその頃はマツダからデミオが出るけど
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:27:06.13 ID:ZE6mok5P0
アンチってノートが欲しいけど買えない貧乏人なの？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:29:42.20 ID:Cwgaf9wK0
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:38:18.86 ID:e4J+tqCG0
>>32
ラゲッジは寺OPのラゲッジボードを付けるとフラットになります
一応2段トランクにもなるんだけど下側は狭くて靴位しか入れられないかな…
リアシートはすごく広くなったねえ
Aピラーの角度が寝た感じになったので
たしかにバイザーの位置が近づいたように感じる
ラゲッジは寺OPのラゲッジボードを付けるとフラットになります
一応2段トランクにもなるんだけど下側は狭くて靴位しか入れられないかな…
リアシートはすごく広くなったねえ
Aピラーの角度が寝た感じになったので
たしかにバイザーの位置が近づいたように感じる
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:41:37.53 ID:ZqgWrD6Q0
>>36
まー、そういう意味では、新型買っても４年後の下取り金額は３０万円にもならんよ。
まー、そういう意味では、新型買っても４年後の下取り金額は３０万円にもならんよ。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:45:22.19 ID:So3/Hooh0
youtubeでSC仕様車の試乗映像みると、トルコンが結構ルーズだ。
相当ゆっくり加速してるのに、エンジンの回転数が２０００回転までの間をフラフラしてる。
もっとダイレクト感のある感じにできないものか。
相当ゆっくり加速してるのに、エンジンの回転数が２０００回転までの間をフラフラしてる。
もっとダイレクト感のある感じにできないものか。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 23:25:20.47 ID:p2H4X0R80
BMWが1,500ccの3気筒を出したね。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 23:34:44.53 ID:rIIWnWFN0
CVT車はすべてゴミ。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 23:38:59.64 ID:ZqgWrD6Q0
>>40
中国製？
中国製？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 00:22:22.63 ID:Tbm9I0JO0
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 00:31:52.36 ID:gozO2spv0
>>34
それなんていう１９？
それなんていう１９？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 00:46:06.34 ID:KPuqkXdFO
>>13
国沢ｗｗｗ
国沢ｗｗｗ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 00:54:45.55 ID:/GWeVsZI0
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 02:29:55.37 ID:5+bhxSv70
>>46
いつもの事だけどネガキャンする人にはそれ相当の理由があるだろ
それが小汚い心根で自分勝手な理屈や価値観であっても
毎日必死になって書き込みそれをコピペで粘着しなきゃ気が済まない
それだけノートに拘らなきゃならないってのを考えりゃ理由は一つ
予想よりも新型ノートの出来が良過ぎで悔しくて堪らないんだろうな
いつもの事だけどネガキャンする人にはそれ相当の理由があるだろ
それが小汚い心根で自分勝手な理屈や価値観であっても
毎日必死になって書き込みそれをコピペで粘着しなきゃ気が済まない
それだけノートに拘らなきゃならないってのを考えりゃ理由は一つ
予想よりも新型ノートの出来が良過ぎで悔しくて堪らないんだろうな
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 07:58:44.35 ID:TloSans70
出来が今いちだから、今後に期待を込めてネガキャンやるんだろ。
日産の高額車両なんて、ネガキャンの対象にもなっていないぞ！
日産の高額車両なんて、ネガキャンの対象にもなっていないぞ！
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 08:23:06.97 ID:5AaYwwAT0
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 08:33:08.57 ID:t06Z8+rv0
新型ノートカッコイイな
価格を考えないなら、今買うなら、
フィットよりノートがいいよな
価格を考えないなら、今買うなら、
フィットよりノートがいいよな
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 08:35:53.04 ID:mpoCniur0
今日納車だぜ
楽しみだ
楽しみだ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 08:36:50.17 ID:7tuCCYU80
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 08:43:37.15 ID:t202NzqD0
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 09:23:15.97 ID:jD8goIBM0
・2012年式なのにマーチ流用の内装が2007年式フィットよりもダサくて貧乏臭い。
まるで商用車。
・扁平率70のタイヤのせいでエクステリアがダサくてハンドリングが糞。
・3気筒1200ccの非力なエンジンのためNAはまともに走らないし、SCも音と振動で
フィットのL13Aに劣る。なのにフィットより20万円も高い。
結論。買う価値なし。
まるで商用車。
・扁平率70のタイヤのせいでエクステリアがダサくてハンドリングが糞。
・3気筒1200ccの非力なエンジンのためNAはまともに走らないし、SCも音と振動で
フィットのL13Aに劣る。なのにフィットより20万円も高い。
結論。買う価値なし。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 09:30:24.25 ID:+SQ4lIIJ0
>>54
と、苦しい立場のフィット営業が申しております
と、苦しい立場のフィット営業が申しております
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 10:08:21.26 ID:lIo9IpfP0
ヴィッツのパクリ？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 10:10:51.50 ID:5hxwfgtlO
心のこもったネガキャンなら同じコピペを何度も繰り返さないだろう女子高生
効率優先で少しでも多くのレスをするのが目的だからそうなる
効率優先で少しでも多くのレスをするのが目的だからそうなる
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 12:43:55.84 ID:WyueOdavO
この車って明るい内装ないの？
あればティーダ層もとりこめるのに
あればティーダ層もとりこめるのに
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 12:55:42.58 ID:+SQ4lIIJ0
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 13:05:31.29 ID:p7VNdIMJ0
>>47
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 13:13:16.43 ID:i355AW4j0
なんかノートのネガキャン粘着ぶりが酷いけど
それだけ他社営業がファビョるほどいい車なんだなノート。
それだけ他社営業がファビョるほどいい車なんだなノート。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 13:17:11.00 ID:p7VNdIMJ0
>>61
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 13:29:19.48 ID:t202NzqD0
フィットは来年のFMCが失敗するかもしれないし
そうしたら新型ノートが見直されるかもしれない
そうしたら新型ノートが見直されるかもしれない
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 13:36:41.37 ID:1jdbuv3A0
>>62
この人の記事を鵜呑みにするのは如何なものかと・・・
この人の記事を鵜呑みにするのは如何なものかと・・・
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 13:44:02.96 ID:WuyQanSH0
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 13:44:13.58 ID:ZDU4mX170
親方「アクアの燃費は44キロ（キリッ
アクアの価格は１５０万円を切る（キリッ 」
アクアの価格は１５０万円を切る（キリッ 」
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 13:47:22.77 ID:oZ++PDCe0
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 13:55:43.08 ID:WuyQanSH0
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 14:05:38.36 ID:QcickcEU0
納車して、神社でお祓いしてきたｗ
黒メダリスト
黒メダリスト
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 14:12:09.31 ID:IKjYdg7P0
新車で買うなら
ワゴンＲ
10年乗っても値が付くよ
中古で買うなら
日産普通車
3年落ちで半値
7年乗ればムッチャ買い得
ワゴンＲ
10年乗っても値が付くよ
中古で買うなら
日産普通車
3年落ちで半値
7年乗ればムッチャ買い得
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 14:18:32.37 ID:n+BC6aad0
後席中央のヘッドレストが省かれている国内メーカー現行車
日産：マーチ・ノート・ウイングロード・セレナ・ラフェスタJOY・シルフィ
スズキ：ソリオ
三菱：ミラージュ・デリカD:5（3列目）
光岡：ビュート（マーチベースの為）
他メーカーおよび上記車種以外は、全車乗車定員分のヘッドレストを装備。
なお、日産に至っては、未だ中央2点式シートベルトの車種も存在する。
ヴィッツやパッソですらなのに、日産には頑張って欲しいね。
日産：マーチ・ノート・ウイングロード・セレナ・ラフェスタJOY・シルフィ
スズキ：ソリオ
三菱：ミラージュ・デリカD:5（3列目）
光岡：ビュート（マーチベースの為）
他メーカーおよび上記車種以外は、全車乗車定員分のヘッドレストを装備。
なお、日産に至っては、未だ中央2点式シートベルトの車種も存在する。
ヴィッツやパッソですらなのに、日産には頑張って欲しいね。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 14:37:53.27 ID:t202NzqD0
全席3点シートベルトが義務化されたのは乗用車だけで
商用車は中央2点式でいいんでしょ
商用車は中央2点式でいいんでしょ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 15:10:39.04 ID:5hxwfgtlO
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 15:24:07.89 ID:gaWXxig20
しょせん中身は格下マーチと同じ
コストダウンが開発の主目的だから
コストダウンが開発の主目的だから
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 15:41:50.23 ID:cO55vC2u0
ついにフィット潰しが出たな
同じような車ならふつうは日産になるだろうな
同じような車ならふつうは日産になるだろうな
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 15:50:18.28 ID:gaWXxig20
>>75
ブランド価値ランキング（2011年度版）
http://adweb.nikkei.co.jp/cb/rank/index.html
1位 トヨタ自動車
4位 ホンダ
10位 日産自動車
↑
同じような車なら、フツーはトヨタ・ホンダになるだろうな
ブランド価値ランキング（2011年度版）
http://adweb.nikkei.co.jp/cb/rank/index.html
1位 トヨタ自動車
4位 ホンダ
10位 日産自動車
↑
同じような車なら、フツーはトヨタ・ホンダになるだろうな
77 ： ↑ ：2012/09/15(土) 16:06:46.87 ID:U7h6fE3K0
小型車は３気筒という流れを本物(成功）にした車として
歴史に残りそう。
１ 車体の出来がいい（軽くて強い、デザインもいい）
２ 燃費がいい(３気筒の有効性）
３、振動もそれほどでない(ニッサンが克服）
小型の天下を取りそう、Ｆｉｔ越え
歴史に残りそう。
１ 車体の出来がいい（軽くて強い、デザインもいい）
２ 燃費がいい(３気筒の有効性）
３、振動もそれほどでない(ニッサンが克服）
小型の天下を取りそう、Ｆｉｔ越え
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 16:10:28.24 ID:gaWXxig20
↑
軽さや燃費や振動は、三菱のミラージュに完敗してるけど？
軽さや燃費や振動は、三菱のミラージュに完敗してるけど？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 16:26:40.29 ID:ZOyrxUME0
>>78
振動は優劣つけ難いと思うが。まぁパッソの３気筒よりはいいと思いますが。
振動は優劣つけ難いと思うが。まぁパッソの３気筒よりはいいと思いますが。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 16:43:20.85 ID:noiZXhws0
ミラージュとかパッソはマーチの車格じゃん 何すり替えしてんだろね
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 16:50:47.08 ID:t202NzqD0
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 17:06:58.71 ID:gaWXxig20
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 17:23:20.44 ID:jalUz/BP0
デカマーチでいいじゃん
トヨタみたいにトータル台数増やせる
トヨタみたいにトータル台数増やせる
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 17:28:48.68 ID:MF9OWl6y0
マーチよりでかいボディ乗せて、マーチと同格のミラージュより軽さや燃費で負けてるって
意味不明な事わめいてる人がいるわけだが？
意味不明な事わめいてる人がいるわけだが？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 17:37:28.91 ID:XD4x/sHi0
マーチの安普請のシャーシにデカくて重いボディー乗せてるんだから、
そりゃミラージュより劣るだろうな
フィットに追いつくなんて到底無理
そりゃミラージュより劣るだろうな
フィットに追いつくなんて到底無理
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 17:41:30.38 ID:fumzUpi4I
>>3
馬力でもトルクでも燃費でも1.6LのNAエンジンを凌駕してるね。
馬力でもトルクでも燃費でも1.6LのNAエンジンを凌駕してるね。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 18:16:36.78 ID:z68OQpni0
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 19:44:10.28 ID:Tbm9I0JO0
>>21
＞デメリット
・1.2Lのスーパーチャージャでも出足の鋭さはNA 1.5Lの旧型に届かず
＞女性CPSが燃費にとらわれた結果です。ごめんなさい先代ノート買って。いやもうフィットでいいよ。
・排気量区分で1.5Lと変わらず、自動車税メリットなし
＞どうしろと・・・
・HIDヘッドランプの廃止
＞だってお前らが先代のときにOP付けなかったからじゃん！
・２列目センターヘッドレストなし
＞後ろに3人座らせることがある人はごめんなさい。 後ろに3人乗せることがあればね。
・全長4m超え（フェリー料金）
＞ん？ うん、そうだねフェリーいっぱい乗る人は高いね・・・。 ティーダ、先代も4m越えてるね。
・175/65→185/70で分厚く見えるタイヤ
＞女性CPSがバランスをｒｙ。 まぁ男ならどうせ履き替えるよな？
・操作性悪いオートエアコン
＞お・・・おう。
・従来の1.5Lよりも高いコスト
＞お前が気にすることじゃない
＞デメリット
・1.2Lのスーパーチャージャでも出足の鋭さはNA 1.5Lの旧型に届かず
＞女性CPSが燃費にとらわれた結果です。ごめんなさい先代ノート買って。いやもうフィットでいいよ。
・排気量区分で1.5Lと変わらず、自動車税メリットなし
＞どうしろと・・・
・HIDヘッドランプの廃止
＞だってお前らが先代のときにOP付けなかったからじゃん！
・２列目センターヘッドレストなし
＞後ろに3人座らせることがある人はごめんなさい。 後ろに3人乗せることがあればね。
・全長4m超え（フェリー料金）
＞ん？ うん、そうだねフェリーいっぱい乗る人は高いね・・・。 ティーダ、先代も4m越えてるね。
・175/65→185/70で分厚く見えるタイヤ
＞女性CPSがバランスをｒｙ。 まぁ男ならどうせ履き替えるよな？
・操作性悪いオートエアコン
＞お・・・おう。
・従来の1.5Lよりも高いコスト
＞お前が気にすることじゃない
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 20:03:18.63 ID:2hTiMlCW0
>>88
21です。わざわざレスありがと。
どうも旧ノート(2005）乗りの観点で新型を冷静に見てみたんですが
荒らしネガ扱いで少々悲しい。
でHIDは初老の父も運転するのでOP装着してました。明るくて運転しやすかったので
やはりハロゲンに戻るとかなり暗めに感じてしまうのは贅沢ということなのか。
値段はやっぱり高くなっちゃったね。先代1.5Lが120万円台で買えたけど
今は上級グレード扱いのスーパチャージャーが145万で値引き5万って言われてます。
まぁ、あと半年くらい待って値段がどのくらいこなれてくるのか少々静観です。
21です。わざわざレスありがと。
どうも旧ノート(2005）乗りの観点で新型を冷静に見てみたんですが
荒らしネガ扱いで少々悲しい。
でHIDは初老の父も運転するのでOP装着してました。明るくて運転しやすかったので
やはりハロゲンに戻るとかなり暗めに感じてしまうのは贅沢ということなのか。
値段はやっぱり高くなっちゃったね。先代1.5Lが120万円台で買えたけど
今は上級グレード扱いのスーパチャージャーが145万で値引き5万って言われてます。
まぁ、あと半年くらい待って値段がどのくらいこなれてくるのか少々静観です。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 20:11:47.18 ID:Tbm9I0JO0
>>89
値引きに関しては大体5万が相場だけど、ウチの寺は先行予約の時点で12まで引いてくれた
案外下がり早いかもな
俺も先代乗り（HID付けたよ）だからエンジンとHIDに関しては正直不満っちゃ不満
まぁ特別仕様車を待て
値引きに関しては大体5万が相場だけど、ウチの寺は先行予約の時点で12まで引いてくれた
案外下がり早いかもな
俺も先代乗り（HID付けたよ）だからエンジンとHIDに関しては正直不満っちゃ不満
まぁ特別仕様車を待て
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 20:13:17.93 ID:jalUz/BP0
これだけ不満が出てるわけだからテコ入れは必須だね
待てるならしばらく静観
待てるならしばらく静観
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 20:18:31.86 ID:Tbm9I0JO0
まぁ 値段に愚痴ってるやつはとりあえず落ち着け。
黙って待ってるだけで下がっていくんだから
今すぐ買い替え必要なやつなんてそんなに居ないだろ？ ノートである必要も無いだろ？
ただ単に叩く材料として言ってるんならしゃーない
その代わり貧乏人と思われてもしゃーない
黙って待ってるだけで下がっていくんだから
今すぐ買い替え必要なやつなんてそんなに居ないだろ？ ノートである必要も無いだろ？
ただ単に叩く材料として言ってるんならしゃーない
その代わり貧乏人と思われてもしゃーない
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 20:30:56.62 ID:L10zNA+G0
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 20:34:01.50 ID:p8j6eWM/0
アクア最強伝説
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 20:39:54.33 ID:dF8Nb7GL0
>>94
アクアなんてリッター22キロの詐欺車だろ？
アクアなんてリッター22キロの詐欺車だろ？
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 20:50:49.82 ID:+11ecyQa0
これだけコストダウンが進む君だとメーカーの粗利はデカイだろうね
スタイル以外は全部ランクダウンだもんね
スタイル以外は全部ランクダウンだもんね
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 21:01:53.90 ID:blBjErA+0
日産の新型ノートに試乗して来ました。
出足はわりと良い感じでしたが、低中速では期待ほど力強さは感じられません。
そこで直線路でアクセルを踏み込むと、普通のＣＶＴらしくウワッと回転数を上げてから過給が効いてきます。
思っていたより過給が効くまでのタイムラグがある感じ。
たしかにノーマルより上の伸びはあるんですが、スポーティな走りを期待していると裏切られますね。
普通、スーパーチャージャーだと低速から図太いトルクを出すってイメージですよね。
実は従来の情報でも低負荷は過給せずに走ると言われていたので、ある程度予想はしてました。
でも欧州でマーチに載せてるくらいだから、それなりにスポーティな味付けを期待してたんですが・・・
基本的に低負荷ではＣＶＴを駆使して無過給で走るため、
普通の日本車と大して変わらないし、高負荷への切換えもスムーズでは無い感じ。
あくまでスーパーチャージャーは高負荷を補うデバイスであり、トルクフルな走りには貢献してないですね。
ＶＷのＴＳＩだとそれなりにターボラグはあるものの、低速からモリモリ、トルクが出て気持ちいいんですがねえ。
まあ、燃費が良くて、高速走行がそれなりにパワフルならいいって人なら問題無いと思います。
日本ではそれで十分だし、ひとつの考え方としてアリですから。
でも日本車初の過給ダウンサイジング車としては期待外れかと。
考え方の違いと言ってしまえばそれまでですが。
出足はわりと良い感じでしたが、低中速では期待ほど力強さは感じられません。
そこで直線路でアクセルを踏み込むと、普通のＣＶＴらしくウワッと回転数を上げてから過給が効いてきます。
思っていたより過給が効くまでのタイムラグがある感じ。
たしかにノーマルより上の伸びはあるんですが、スポーティな走りを期待していると裏切られますね。
普通、スーパーチャージャーだと低速から図太いトルクを出すってイメージですよね。
実は従来の情報でも低負荷は過給せずに走ると言われていたので、ある程度予想はしてました。
でも欧州でマーチに載せてるくらいだから、それなりにスポーティな味付けを期待してたんですが・・・
基本的に低負荷ではＣＶＴを駆使して無過給で走るため、
普通の日本車と大して変わらないし、高負荷への切換えもスムーズでは無い感じ。
あくまでスーパーチャージャーは高負荷を補うデバイスであり、トルクフルな走りには貢献してないですね。
ＶＷのＴＳＩだとそれなりにターボラグはあるものの、低速からモリモリ、トルクが出て気持ちいいんですがねえ。
まあ、燃費が良くて、高速走行がそれなりにパワフルならいいって人なら問題無いと思います。
日本ではそれで十分だし、ひとつの考え方としてアリですから。
でも日本車初の過給ダウンサイジング車としては期待外れかと。
考え方の違いと言ってしまえばそれまでですが。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 21:34:25.62 ID:Tbm9I0JO0
真面目な報告の後に申し訳ないが、インテリアのカタログ見てて
シフトレバーとカップホルダーが一回ちんこに見えたらもうチンコにしか見えなくて困ってます。
シフトレバーとカップホルダーが一回ちんこに見えたらもうチンコにしか見えなくて困ってます。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 21:45:19.42 ID:0cM0051w0
やっぱりヴィッツ買うことにした
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 22:00:46.83 ID:ZDU4mX170
ヴィッツはこのクラスで唯一の可変容量コンプレッサーのエアコン採用だから、
実燃費は悪くないんだよな。
ただ内装のクオリティーが。
実燃費は悪くないんだよな。
ただ内装のクオリティーが。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 22:00:51.38 ID:QYoXrqiT0
みんカラに納車報告があがってきたね
早速はた迷惑な後付けHIDにしてたけど
早速はた迷惑な後付けHIDにしてたけど
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 22:02:58.21 ID:Tbm9I0JO0
みんカラといえばオーテックのおっさんの写真がいちいちむかつく
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 22:13:06.40 ID:uOj4LKDDO
新型ノート、試乗してきました。グレードはX DIG-S
乗った印象は、室内広いし、メーター周りが豪華(日産エコメーター仕様のファインビジョンメーター)、そして気になるエンジンだが、
1200cc3気筒って言われてそうなの？って感じるくらい、音は静かで振動は感じない。軽自動車のイメージで考えていたら大間違い。これはこれでアリかなと。
アイドリングストップも殆ど違和感無し。エコアイドル搭載の他社の軽も違和感無く仕上がっていたが、ノートはそれ以上に違和感無し。始動音もかなり静か。
あくまで市街地での低速走行ゆえ、踏み込んだ走りは試さなかったが、恐らく高回転になると3気筒の化けが剥がれるような騒音が期待できそうだが、慣れると大した事無さそう。
走る曲がる止まる 日産特有の乗り味はしっかり押さえてあって、良いと思う。残念ながら、スーパーチャージャーを利かせた走りは体感出来ず…
内装もマーチと似ているが、チープという感じはしなかった。これもアリだね。
ちなみに現車はG11シルフィ20M。R34から買い換えた時の感動を思い出した。
乗った印象は、室内広いし、メーター周りが豪華(日産エコメーター仕様のファインビジョンメーター)、そして気になるエンジンだが、
1200cc3気筒って言われてそうなの？って感じるくらい、音は静かで振動は感じない。軽自動車のイメージで考えていたら大間違い。これはこれでアリかなと。
アイドリングストップも殆ど違和感無し。エコアイドル搭載の他社の軽も違和感無く仕上がっていたが、ノートはそれ以上に違和感無し。始動音もかなり静か。
あくまで市街地での低速走行ゆえ、踏み込んだ走りは試さなかったが、恐らく高回転になると3気筒の化けが剥がれるような騒音が期待できそうだが、慣れると大した事無さそう。
走る曲がる止まる 日産特有の乗り味はしっかり押さえてあって、良いと思う。残念ながら、スーパーチャージャーを利かせた走りは体感出来ず…
内装もマーチと似ているが、チープという感じはしなかった。これもアリだね。
ちなみに現車はG11シルフィ20M。R34から買い換えた時の感動を思い出した。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 22:22:19.19 ID:0rQfm0/o0
97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/15(土) 21:01:53.90 ID:blBjErA+0
日産の新型ノートに試乗して来ました。
出足はわりと良い感じでしたが、低中速では期待ほど力強さは感じられません。
そこで直線路でアクセルを踏み込むと、普通のＣＶＴらしくウワッと回転数を上げてから過給が効いてきます。
思っていたより過給が効くまでのタイムラグがある感じ。
たしかにノーマルより上の伸びはあるんですが、スポーティな走りを期待していると裏切られますね。
普通、スーパーチャージャーだと低速から図太いトルクを出すってイメージですよね。
実は従来の情報でも低負荷は過給せずに走ると言われていたので、ある程度予想はしてました。
でも欧州でマーチに載せてるくらいだから、それなりにスポーティな味付けを期待してたんですが・・・
基本的に低負荷ではＣＶＴを駆使して無過給で走るため、
普通の日本車と大して変わらないし、高負荷への切換えもスムーズでは無い感じ。
あくまでスーパーチャージャーは高負荷を補うデバイスであり、トルクフルな走りには貢献してないですね。
ＶＷのＴＳＩだとそれなりにターボラグはあるものの、低速からモリモリ、トルクが出て気持ちいいんですがねえ。
まあ、燃費が良くて、高速走行がそれなりにパワフルならいいって人なら問題無いと思います。
日本ではそれで十分だし、ひとつの考え方としてアリですから。
でも日本車初の過給ダウンサイジング車としては期待外れかと。
考え方の違いと言ってしまえばそれまでですが。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 22:24:25.71 ID:Tbm9I0JO0
そのネガレスをどこのスレに貼ってネガキャンしようとしたのか気になる
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 23:44:33.36 ID:7pC4CiPN0
>>105
ティーダじゃないか?
ティーダじゃないか?
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 23:58:34.56 ID:xJ0ia0ON0
ティーダの話が出たんであれだが、流石にメダリストにティーダの代わりは厳しいかな
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 00:15:00.27 ID:gbMzqPYP0
納車されて少し乗ってきたが、
駐車場とかに到着して停車後、ギアをパーキングに入れる→アイドリングストップかかる→ライトを消す→エンジン始動→ここでエンジンかからなくても・・・
となるんだが…
Z10キューブ(後期型)との比較だけど、エコモードONでも60km程度までの平地の加速ならキューブ以上、エコモードOFFだと加速良くて比べ物にならない。
ただし、アルミホイールのせいか、キューブ以上に小回りが効かない(；´Д｀)
駐車場とかに到着して停車後、ギアをパーキングに入れる→アイドリングストップかかる→ライトを消す→エンジン始動→ここでエンジンかからなくても・・・
となるんだが…
Z10キューブ(後期型)との比較だけど、エコモードONでも60km程度までの平地の加速ならキューブ以上、エコモードOFFだと加速良くて比べ物にならない。
ただし、アルミホイールのせいか、キューブ以上に小回りが効かない(；´Д｀)
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 00:15:26.40 ID:/MXVFBAO0
今日契約してきた
X-DIGSにオプションを30万ぐらいつけて値引き17万の合計195万弱。
オートエアコン付だが納車予定は10月中。
車の広さ、価格帯、安全装置の選択肢の総合力では現行車の中では
はフィットに負けないぐらいの魅力のある車なんじゃないかと。
X-DIGSにオプションを30万ぐらいつけて値引き17万の合計195万弱。
オートエアコン付だが納車予定は10月中。
車の広さ、価格帯、安全装置の選択肢の総合力では現行車の中では
はフィットに負けないぐらいの魅力のある車なんじゃないかと。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 00:52:42.82 ID:XM2PsN6T0
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 01:16:57.32 ID:6P7FM70C0
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 02:51:01.34 ID:s15mkTQp0
>>104
それ多分エコモードだからですよ
切ればスムーズに加速して先代以上に走る
>>111
よく読めば余程のクルマ音痴以外はすぐに分かる突っ込み所満載のネタだろ
いつもの国沢親方さん特有のジョークと言うか典型的な提灯記事
それ多分エコモードだからですよ
切ればスムーズに加速して先代以上に走る
>>111
よく読めば余程のクルマ音痴以外はすぐに分かる突っ込み所満載のネタだろ
いつもの国沢親方さん特有のジョークと言うか典型的な提灯記事
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 05:02:48.79 ID:5LUe5kzF0
今月契約の予定はないけどセールスをおちょくったらナビ付けて１６諭吉値引き、
印鑑をちらつかせれば早くも２０諭吉も夢ではない。
９月納車で必死だろうが、新型なのに値崩れは早い。
あと半年もすれば、初代のように大幅値引きが獲得できそうで、待ちと思った。
下取下落がきになるが…
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 07:04:05.42 ID:gbMzqPYP0
エコモードONだとブレーキから足を離す→アクセルを踏んでから回転数が上がり始めるの部分にかなりもたつきがあるね。
加速しだすと60km/h程度までなら余裕だけど。
エコモードOFFだとその部分のレスポンスが非常に良い。
また、エコモードONのままスポーツモードにしても、レスポンスが良くなる感じがした。(SC作動してるんかな？)
あと、ロードノイズ酷いって意見結構多いけど、試乗車についてるエコピアの影響じゃないのかなと思った。(アルミホイールだと酷いどころか相当静か)
加速しだすと60km/h程度までなら余裕だけど。
エコモードOFFだとその部分のレスポンスが非常に良い。
また、エコモードONのままスポーツモードにしても、レスポンスが良くなる感じがした。(SC作動してるんかな？)
あと、ロードノイズ酷いって意見結構多いけど、試乗車についてるエコピアの影響じゃないのかなと思った。(アルミホイールだと酷いどころか相当静か)
>>107
そこで気になったんだが、ティーダの全販売台数に対する
黒内装の比率はどれくらいだろうか。
ティーダ販売開始以降、7年半のトータルで黒内装比率が高かったから、
ノートメダリストの黒内装中心でいけると日産上層部が判断したかもしれない。
そこで気になったんだが、ティーダの全販売台数に対する
黒内装の比率はどれくらいだろうか。
ティーダ販売開始以降、7年半のトータルで黒内装比率が高かったから、
ノートメダリストの黒内装中心でいけると日産上層部が判断したかもしれない。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 07:59:59.93 ID:4BDJXk1H0
>>111
またコイツの記事を鵜呑みにしてる人が一人・・・w
またコイツの記事を鵜呑みにしてる人が一人・・・w
117 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】(1+0：5) ：2012/09/16(日) 08:28:56.79 ID:r+3QEHB70
>>116
“また”じゃなくて同じ馬鹿が何度も釣られてるだけ
“また”じゃなくて同じ馬鹿が何度も釣られてるだけ
118 ： ↑ ：2012/09/16(日) 09:20:18.93 ID:JZ0zbSXU0
反応の悪い、ルーツブロアーでは、？？？
１ 何のためにこんな高いものをつけたのか
２ ターボにしておけば、３気筒のコストダウンが表にでたのに。
３ 低回転から効かせると、３気筒の振動が暴れまわる？？
＜＜ 怖くて過給できない ＞＞
１ 何のためにこんな高いものをつけたのか
２ ターボにしておけば、３気筒のコストダウンが表にでたのに。
３ 低回転から効かせると、３気筒の振動が暴れまわる？？
＜＜ 怖くて過給できない ＞＞
119 ： ↑ ：2012/09/16(日) 09:42:34.34 ID:JZ0zbSXU0
１ 振動をごまかせる、２０００rpmくらいから、ブロアーをブン回す、
２ ターボでは効き出す点がはっきりしない、（過給が効くと、燃料を吹かなければいけない）
３ ブロアーはクラッチでやるのではっきりしている(燃料を吹かなくてすむ）
２ ターボでは効き出す点がはっきりしない、（過給が効くと、燃料を吹かなければいけない）
３ ブロアーはクラッチでやるのではっきりしている(燃料を吹かなくてすむ）
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 09:54:05.06 ID:rQt0IyME0
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 09:55:38.27 ID:h8puuW2Y0
>>116
ホンダの常駐コピペネガキャン要員だよ
ホンダの常駐コピペネガキャン要員だよ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 10:16:11.64 ID:hKKSUSHQ0
相変わらず同じこと繰り返してるのか
ここは
ここは
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 10:36:17.58 ID:CTJRRoQe0
3気筒よりも4気筒の方が格上
1200よりも1500の方がトルクも馬力も余裕の格上
でも値段は一緒・・・必然的にお利口さんはどちらを選ぶのかしら
燃費のスーチャなんて大した意味は無い！！
1200よりも1500の方がトルクも馬力も余裕の格上
でも値段は一緒・・・必然的にお利口さんはどちらを選ぶのかしら
燃費のスーチャなんて大した意味は無い！！
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 10:38:37.27 ID:rQt0IyME0
ダウンサイジングという提案だ
気にいらないやつはかわなければいい
気にいらないやつはかわなければいい
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 10:41:36.22 ID:rQt0IyME0
1300cc程度までは３気筒が有利
同一総排気量で比較すると、4気筒よりも1気筒当たりの排気量が大きいために、4気筒エンジンよりも冷却・機械損失が小さく燃費が良
く、2気筒エンジンよりは1回転でのトルク変動が小さいという長所で用いられる。一方、上位クラスで主流の4気筒エンジンと比較する
と、4ストロークエンジンとしては振動特性面で劣るため、オートバイ用を除けば1300cc以上のエンジンではあまり用いられない。
同一の排気量であれば、2気筒は3気筒よりも低回転域のトルク特性に優れ、損失も少なく燃費向上も見込まれるが、絶対的振動や2気筒
独特の音の問題は避けられない。かといって4気筒は3気筒に比べ、振動・騒音面では分があるものの、低回転域のトルクが細くなりが
ちで、損失も多く、燃費も悪くなる傾向にある。これらの為、出力の小さい小排気量車では、損失と振動、出力特性のバランスが取れる
3気筒エンジンはベストとされる。
同一総排気量で比較すると、4気筒よりも1気筒当たりの排気量が大きいために、4気筒エンジンよりも冷却・機械損失が小さく燃費が良
く、2気筒エンジンよりは1回転でのトルク変動が小さいという長所で用いられる。一方、上位クラスで主流の4気筒エンジンと比較する
と、4ストロークエンジンとしては振動特性面で劣るため、オートバイ用を除けば1300cc以上のエンジンではあまり用いられない。
同一の排気量であれば、2気筒は3気筒よりも低回転域のトルク特性に優れ、損失も少なく燃費向上も見込まれるが、絶対的振動や2気筒
独特の音の問題は避けられない。かといって4気筒は3気筒に比べ、振動・騒音面では分があるものの、低回転域のトルクが細くなりが
ちで、損失も多く、燃費も悪くなる傾向にある。これらの為、出力の小さい小排気量車では、損失と振動、出力特性のバランスが取れる
3気筒エンジンはベストとされる。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 10:42:00.51 ID:ggFRTMKS0
下段をもっと広く確保できるマルチラゲッジボードとトノカバーと
HIDがついた特別仕様車が出たら買いたいと思った。
HIDがついた特別仕様車が出たら買いたいと思った。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 10:46:49.71 ID:vyUkR5sB0
脳吐怖い
＞日産、部品の９割を中韓などで調達
＞日産自動車は20日、九州工場を分社し、10月１日に事業を始める新会社
＞「日産自動車九州」（福岡県苅田町）でアジアなどからの部品調達率を
＞現状の７割から最大９割に早期に引き上げる方針を明らかにした。
＞日産、部品の９割を中韓などで調達
＞日産自動車は20日、九州工場を分社し、10月１日に事業を始める新会社
＞「日産自動車九州」（福岡県苅田町）でアジアなどからの部品調達率を
＞現状の７割から最大９割に早期に引き上げる方針を明らかにした。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 11:00:10.25 ID:ArbIFHtU0
実質きれいごとで誤魔化しても、前期モデルよりパワーダウンか
乗り換えるの悩むなあ
乗り換えるの悩むなあ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 11:20:53.38 ID:4BDJXk1H0
>>128
悩んでいるうちは買わない方がいいよ。
悩んでいるうちは買わない方がいいよ。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 11:31:27.64 ID:1VP0824J0
BMWが1.5リッター3気筒エンジンを出す時代。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 11:32:11.89 ID:sOiburLj0
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 11:38:00.51 ID:PDog0Ry40
エクステリアは頑張ったけど、インテリアの見た目の安っぽさは否定できないな
シートも最低限って感じで、個人的には不満でした
シートも最低限って感じで、個人的には不満でした
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 11:41:42.88 ID:nHfo3yZ60
>>132
マーチベースだから仕方ないよ！
マーチベースだから仕方ないよ！
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 11:45:32.19 ID:L2x+VQnb0
エクステリアはあのサイドの凹みが嫌だ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 11:49:32.38 ID:PDog0Ry40
>>134
板金補修が高そう？
板金補修が高そう？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 11:52:46.53 ID:0rF45w3z0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 12:10:02.42 ID:1bCfpB6E0
>>132
ミツオカのビュートのSCバージョンに期待するしかないな。
ミツオカのビュートのSCバージョンに期待するしかないな。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 12:28:29.19 ID:hKKSUSHQ0
>>135
今時板金とかw
今時板金とかw
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 12:34:25.66 ID:z5G6wI6pI
>>130
ノートと違ってもとの1.6lや2lのNAより最大トルクが上じゃん。
ノートと違ってもとの1.6lや2lのNAより最大トルクが上じゃん。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 12:51:30.02 ID:X+Swlw120
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 12:52:29.79 ID:rQt0IyME0
ンダ営業いいかげんいせい
フィットの販売量がいつまでも続くと思うな
フィットの販売量がいつまでも続くと思うな
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 12:54:59.49 ID:rQt0IyME0
＞フィットは来年FMC
ここでオナニーするな きたねえだろ
ここでオナニーするな きたねえだろ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 13:04:50.04 ID:X+Swlw120
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 13:06:13.69 ID:X+Swlw120
マーチの安普請のシャーシに、デカくて重いボディー乗せてるんだから、
そりゃ圧倒的に軽いミラージュより劣るだろうな
フィットに追いつくなんて到底無理
そりゃ圧倒的に軽いミラージュより劣るだろうな
フィットに追いつくなんて到底無理
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 13:13:11.08 ID:sOiburLj0
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 13:15:10.89 ID:rQt0IyME0
>フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ
ここでオナニーするな きたねえだろ
ここでオナニーするな きたねえだろ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 13:25:59.61 ID:9j0Usam00
マーチの安普請のシャーシに、デカくて重いボディー乗せてるんだから、
そりゃ圧倒的に軽いミラージュより劣るだろうな
フィットに追いつくなんて到底無理
そりゃ圧倒的に軽いミラージュより劣るだろうな
フィットに追いつくなんて到底無理
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 13:26:31.18 ID:9j0Usam00
97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/15(土) 21:01:53.90 ID:blBjErA+0
日産の新型ノートに試乗して来ました。
出足はわりと良い感じでしたが、低中速では期待ほど力強さは感じられません。
そこで直線路でアクセルを踏み込むと、普通のＣＶＴらしくウワッと回転数を上げてから過給が効いてきます。
思っていたより過給が効くまでのタイムラグがある感じ。
たしかにノーマルより上の伸びはあるんですが、スポーティな走りを期待していると裏切られますね。
普通、スーパーチャージャーだと低速から図太いトルクを出すってイメージですよね。
実は従来の情報でも低負荷は過給せずに走ると言われていたので、ある程度予想はしてました。
でも欧州でマーチに載せてるくらいだから、それなりにスポーティな味付けを期待してたんですが・・・
基本的に低負荷ではＣＶＴを駆使して無過給で走るため、
普通の日本車と大して変わらないし、高負荷への切換えもスムーズでは無い感じ。
あくまでスーパーチャージャーは高負荷を補うデバイスであり、トルクフルな走りには貢献してないですね。
ＶＷのＴＳＩだとそれなりにターボラグはあるものの、低速からモリモリ、トルクが出て気持ちいいんですがねえ。
まあ、燃費が良くて、高速走行がそれなりにパワフルならいいって人なら問題無いと思います。
日本ではそれで十分だし、ひとつの考え方としてアリですから。
でも日本車初の過給ダウンサイジング車としては期待外れかと。
考え方の違いと言ってしまえばそれまでですが。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 13:30:55.91 ID:rQt0IyME0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 13:50:02.13 ID:UjFPtsXD0
ダウンサイジングをNGWordにしようかと思った
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 14:01:06.57 ID:UBtEAtlm0
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200710/09.html
NAノートの最大トルク106N・m/4400rpmを1300ccフィットに搭載する
超高性能エンジンL13Aはわずか1500回転で凌駕する。
これだけトルク差があればフィットの方がはるかに軽快に走れるのは当たり前。
やはりホンダの4気筒i-VTECエンジンは伊達ではない。
NAノートの最大トルク106N・m/4400rpmを1300ccフィットに搭載する
超高性能エンジンL13Aはわずか1500回転で凌駕する。
これだけトルク差があればフィットの方がはるかに軽快に走れるのは当たり前。
やはりホンダの4気筒i-VTECエンジンは伊達ではない。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 14:06:03.95 ID:SrhVJcJv0
>>149
フラットフォームｗｗｗｗｗｗ
フラットフォームｗｗｗｗｗｗ
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 14:06:39.99 ID:SrhVJcJv0
HONDA SOHC＞＞＞＞＞＞＞＞＞NISSAN DOHC
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 14:17:33.31 ID:+xGnMGJ90
ＨＩＤさえオプションにあれば、現在の小型車の中では一番欲しいと思った。
ＨＩＤを来年の１月でいいからオプション設定してくれ。
旧型で装着率が低いからといって新型でも低いとは限らん。
旧型はＨＩＤを数万円出して付ける値打ちはないと思う消費者が多かった。
今時、軽自動車でもＨＩＤはオプションである。
ＨＩＤを来年の１月でいいからオプション設定してくれ。
旧型で装着率が低いからといって新型でも低いとは限らん。
旧型はＨＩＤを数万円出して付ける値打ちはないと思う消費者が多かった。
今時、軽自動車でもＨＩＤはオプションである。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 14:24:49.56 ID:+xGnMGJ90
ティーダ（生産中止）、フィット、ヴィッツ、新型ワゴンＲ、タント、パレット、ソリオにはＨＩＤがある。
ＨＩＤがないことをメディアで叩かれることは目に見えている。
アラウンドビューモニターなんかいらないからＨＩＤを標準装備にして欲しかった。
ＨＩＤがないことをメディアで叩かれることは目に見えている。
アラウンドビューモニターなんかいらないからＨＩＤを標準装備にして欲しかった。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 14:42:26.17 ID:ZZhQYrxd0
>>123
先代は格上の1.5だったろ、結果はどうだった？ｗ
やっと新型ノートを試乗したが室内の広さ、運転のし易さなど
フィットや先代と比べてどれを取っても申し分無いレベルだった
これで燃費も評判通りに良ければ隙の無いコンパクトだと思う
走行性能も1.5並みだがこれは試乗しないと伝わらない部分かもな
先代は格上の1.5だったろ、結果はどうだった？ｗ
やっと新型ノートを試乗したが室内の広さ、運転のし易さなど
フィットや先代と比べてどれを取っても申し分無いレベルだった
これで燃費も評判通りに良ければ隙の無いコンパクトだと思う
走行性能も1.5並みだがこれは試乗しないと伝わらない部分かもな
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 14:53:19.27 ID:sOiburLj0
先代ノート乗りの俺でも試乗レベルでは全く走りに不満は無かった
高速走行、登山は納車きたやつがそのうちしてくれる
とりあえず待っとけ
高速走行、登山は納車きたやつがそのうちしてくれる
とりあえず待っとけ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 14:58:32.58 ID:THRnYGL30
97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/15(土) 21:01:53.90 ID:blBjErA+0
日産の新型ノートに試乗して来ました。
出足はわりと良い感じでしたが、低中速では期待ほど力強さは感じられません。
そこで直線路でアクセルを踏み込むと、普通のＣＶＴらしくウワッと回転数を上げてから過給が効いてきます。
思っていたより過給が効くまでのタイムラグがある感じ。
たしかにノーマルより上の伸びはあるんですが、スポーティな走りを期待していると裏切られますね。
普通、スーパーチャージャーだと低速から図太いトルクを出すってイメージですよね。
実は従来の情報でも低負荷は過給せずに走ると言われていたので、ある程度予想はしてました。
でも欧州でマーチに載せてるくらいだから、それなりにスポーティな味付けを期待してたんですが・・・
基本的に低負荷ではＣＶＴを駆使して無過給で走るため、
普通の日本車と大して変わらないし、高負荷への切換えもスムーズでは無い感じ。
あくまでスーパーチャージャーは高負荷を補うデバイスであり、トルクフルな走りには貢献してないですね。
ＶＷのＴＳＩだとそれなりにターボラグはあるものの、低速からモリモリ、トルクが出て気持ちいいんですがねえ。
まあ、燃費が良くて、高速走行がそれなりにパワフルならいいって人なら問題無いと思います。
日本ではそれで十分だし、ひとつの考え方としてアリですから。
でも日本車初の過給ダウンサイジング車としては期待外れかと。
考え方の違いと言ってしまえばそれまでですが。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 14:59:04.06 ID:THRnYGL30
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 15:03:47.01 ID:3fFjCuuZ0
先代でも一番初期の奴じゃないと加速は良くないよ
先代初期ノート乗りの俺には試乗レベルでも加速などに不満はあった
高速走行、登山は納車きたやつがそのうちしてくれる
とりあえず待っとけ
先代初期ノート乗りの俺には試乗レベルでも加速などに不満はあった
高速走行、登山は納車きたやつがそのうちしてくれる
とりあえず待っとけ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 15:05:12.31 ID:Ac2+5wRo0
日産は民主党支持だから要らないや
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 15:16:21.58 ID:L2eaHl9W0
石油が欲しくてリビアを襲ったフランス人社長の反日韓国擁護の日産
最悪じゃん
最悪じゃん
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 15:17:34.00 ID:p0Qy7Atw0
来月出るラティオは同じエンジンでスーパーチャージャー無しらしいよ。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 15:25:47.41 ID:X7MrF3XA0
日産のおかげで4気筒1300ccエンジン搭載車が
高級車になった。
ありがとうゴーンさん。ｗｗｗ
高級車になった。
ありがとうゴーンさん。ｗｗｗ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 15:28:07.40 ID:UHij+gcb0
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 15:30:29.33 ID:5Xl0NsZh0
ノート乗車レポよろしくお願いします。
これでパワー無いわ燃費悪いわだったら笑える。
これでパワー無いわ燃費悪いわだったら笑える。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 15:57:41.19 ID:j2svlrFz0
欧州で小排気量＋過給器がなぜ支持されてるか、わかってないヤツが多すぎる
気筒数が減らしたり、大排気量でやる仕事を小排気量＋過給器でこなすのはどういう意味か
ノート
http://www2.nissan.co.jp/INFO/E_NOTE/NOTE/index.html
フィット
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/ecology/environment/
JC08のCO2排出量(g/km)のとこ見てみ
フィット1300ハイブリッド＞ノート1200S/C＞ノート1200＞フィット1500ハイブリッド＞フィット1300＞フィット1500
というのがわかる
欧州ではクリーンディーゼルもそうだが、燃費もそうだがCO2排出量、つまり温暖化への
問題意識が重視されているという事
だからBMWやメルセデスでも気筒数や排気量を下げて対応していこうという動きになっている
高級感あるほうが勝ち？
そんなこと言ってるのは環境意識の低いお馬鹿さんだけだよ
EVだハイブリッドだ言ってるけど、こういうところに意識が回らない国沢の珍論なんて問題外
こう書くとCO2排出が地球温暖化には関係ないとか、言い出すヤツが現われそうだがね
国沢がそうかｗ
気筒数が減らしたり、大排気量でやる仕事を小排気量＋過給器でこなすのはどういう意味か
ノート
http://www2.nissan.co.jp/INFO/E_NOTE/NOTE/index.html
フィット
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/ecology/environment/
JC08のCO2排出量(g/km)のとこ見てみ
フィット1300ハイブリッド＞ノート1200S/C＞ノート1200＞フィット1500ハイブリッド＞フィット1300＞フィット1500
というのがわかる
欧州ではクリーンディーゼルもそうだが、燃費もそうだがCO2排出量、つまり温暖化への
問題意識が重視されているという事
だからBMWやメルセデスでも気筒数や排気量を下げて対応していこうという動きになっている
高級感あるほうが勝ち？
そんなこと言ってるのは環境意識の低いお馬鹿さんだけだよ
EVだハイブリッドだ言ってるけど、こういうところに意識が回らない国沢の珍論なんて問題外
こう書くとCO2排出が地球温暖化には関係ないとか、言い出すヤツが現われそうだがね
国沢がそうかｗ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 16:06:49.22 ID:Mqgx7Uqq0
97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/15(土) 21:01:53.90 ID:blBjErA+0
日産の新型ノートに試乗して来ました。
出足はわりと良い感じでしたが、低中速では期待ほど力強さは感じられません。
そこで直線路でアクセルを踏み込むと、普通のＣＶＴらしくウワッと回転数を上げてから過給が効いてきます。
思っていたより過給が効くまでのタイムラグがある感じ。
たしかにノーマルより上の伸びはあるんですが、スポーティな走りを期待していると裏切られますね。
普通、スーパーチャージャーだと低速から図太いトルクを出すってイメージですよね。
実は従来の情報でも低負荷は過給せずに走ると言われていたので、ある程度予想はしてました。
でも欧州でマーチに載せてるくらいだから、それなりにスポーティな味付けを期待してたんですが・・・
基本的に低負荷ではＣＶＴを駆使して無過給で走るため、
普通の日本車と大して変わらないし、高負荷への切換えもスムーズでは無い感じ。
あくまでスーパーチャージャーは高負荷を補うデバイスであり、トルクフルな走りには貢献してないですね。
ＶＷのＴＳＩだとそれなりにターボラグはあるものの、低速からモリモリ、トルクが出て気持ちいいんですがねえ。
まあ、燃費が良くて、高速走行がそれなりにパワフルならいいって人なら問題無いと思います。
日本ではそれで十分だし、ひとつの考え方としてアリですから。
でも日本車初の過給ダウンサイジング車としては期待外れかと。
考え方の違いと言ってしまえばそれまでですが。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 16:15:46.45 ID:Mqgx7Uqq0
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 16:17:25.70 ID:LiG9SkCK0
何度も貼られているインプレッション読んでも、自己満足の世界のコメントばかりだよな
高級感がどうこう
走りのスポーティさがどうこう
高級感を国産車に求めているのであれば高級車、スポーティさ求めるならスポーツカー買えばいい
ない物ねだりのインプレッションばかり
どうしてもコンパクトがいいというなら、ヴィッツやフィットのスポーティグレード、ノートなら現状では
オーテックになるのかな？
そういうグレードを選べばいい
ベーシックなグレードに試乗して、自分の求めているものと違うってさ
選ぶクルマが間違ってるとは気づけないのかな？
高級感がどうこう
走りのスポーティさがどうこう
高級感を国産車に求めているのであれば高級車、スポーティさ求めるならスポーツカー買えばいい
ない物ねだりのインプレッションばかり
どうしてもコンパクトがいいというなら、ヴィッツやフィットのスポーティグレード、ノートなら現状では
オーテックになるのかな？
そういうグレードを選べばいい
ベーシックなグレードに試乗して、自分の求めているものと違うってさ
選ぶクルマが間違ってるとは気づけないのかな？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 16:42:43.81 ID:+xGnMGJ90
ＨＩＤがないことをメディアで叩かれることは目に見えている。
アラウンドビューモニターなんかいらないからＨＩＤを標準装備にして欲しかった。
アラウンドビューモニターなんかいらないからＨＩＤを標準装備にして欲しかった。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 17:10:37.90 ID:g4PViN/H0
>>165
毎回、海外部品の調達率について、「嘘はよくない。」って返すけど、
実際の比率について、ソースを示して反論することはしないのなｗｗ
ノートを含め、日産車の海外部品の調達率が高いのは、事実だろ。
そうでなければ、九州で作ってる意味がない。
震災の時は、そのおかげで、生産がとまらなかったって、日産は胸を張ってただろ。
で、実際の数字はどうなんだよ？
毎回、海外部品の調達率について、「嘘はよくない。」って返すけど、
実際の比率について、ソースを示して反論することはしないのなｗｗ
ノートを含め、日産車の海外部品の調達率が高いのは、事実だろ。
そうでなければ、九州で作ってる意味がない。
震災の時は、そのおかげで、生産がとまらなかったって、日産は胸を張ってただろ。
で、実際の数字はどうなんだよ？
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 17:15:29.15 ID:L2x+VQnb0
>>169
やっぱノートの後継としてネックになるのは価格だろうな
やっぱノートの後継としてネックになるのは価格だろうな
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 17:23:13.41 ID:38xw7s930
フロントがティーダ
オヤジ臭がプンプンしてる
熟年層も取り込もういうスケベ根性がどう出るか？
オヤジ臭がプンプンしてる
熟年層も取り込もういうスケベ根性がどう出るか？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 17:44:17.02 ID:Fm4C2ab80
確かに３気筒エンジンは理論的にスグレモノかもしれんが､
無理矢理振動・騒音を押さえている感じ。
けあがり等、官能的な部分が欠けており走って楽しくない。
実用車としては良いのだろうが、ドライブは退屈そうだ。
無理矢理振動・騒音を押さえている感じ。
けあがり等、官能的な部分が欠けており走って楽しくない。
実用車としては良いのだろうが、ドライブは退屈そうだ。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 17:51:11.50 ID:hKKSUSHQ0
実用車スレに来て官能とかアホか
スカイラインでもZでもGTRでも買っとけや
スカイラインでもZでもGTRでも買っとけや
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 18:06:48.57 ID:r3xdIF5Z0
インビテーションとは外観違いすぎー！
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 18:11:36.50 ID:wbO2Umqo0
>>172
165じゃないけど、俺は見た九州工場の記事は
http://www.asahi.com/business/topics/economy/TKY201109210158.html
＞韓国や中国に近い九州は海外調達がしやすく、「九州でつくる車の部品の８～９割は九州とアジアから調達する」（ゴーン氏）。
８～９割は『 九州とアジア 』から調達する、であって『中韓で９割』は違うのではないか？という意見は出てきて当然だと思う
逆に中韓から９割のソースのもとを示したら？
あるのであれば、このニュースを書いた記者の一方が、勘違いをしている可能性があるといえるが
少なくとも中韓で９割は間違いでは？と言う指摘は間違ってはいないと思うよ
165じゃないけど、俺は見た九州工場の記事は
http://www.asahi.com/business/topics/economy/TKY201109210158.html
＞韓国や中国に近い九州は海外調達がしやすく、「九州でつくる車の部品の８～９割は九州とアジアから調達する」（ゴーン氏）。
８～９割は『 九州とアジア 』から調達する、であって『中韓で９割』は違うのではないか？という意見は出てきて当然だと思う
逆に中韓から９割のソースのもとを示したら？
あるのであれば、このニュースを書いた記者の一方が、勘違いをしている可能性があるといえるが
少なくとも中韓で９割は間違いでは？と言う指摘は間違ってはいないと思うよ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 18:14:20.89 ID:wbO2Umqo0
>>177
それは新型アテンザみてもわかると思うけど、８，９割出来上がってきてる市販車をもとに
デコレーションしてショーモデルにしてるだけだから
コストや、板金などのリペアを考慮しての量販車が違ってくるのは、仕方ない事だと思うがね
それは新型アテンザみてもわかると思うけど、８，９割出来上がってきてる市販車をもとに
デコレーションしてショーモデルにしてるだけだから
コストや、板金などのリペアを考慮しての量販車が違ってくるのは、仕方ない事だと思うがね
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 18:24:38.86 ID:hKKSUSHQ0
アテンザはほとんどそのままだけどね
よくあれで量産するよ
よくあれで量産するよ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 18:28:55.05 ID:g4PViN/H0
>>178
別に俺も１２７じゃないから、中韓から９割のソースを示すつもりもない
別に俺も１２７じゃないから、中韓から９割のソースを示すつもりもない
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 18:30:19.73 ID:mQBe3X0y0
>>166
自分が乗ってくれば？
自分が乗ってくれば？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 18:41:14.08 ID:h0XKTQS80
スーパーチャージャーに４ＷＤがあれば検討するのだがな
やっぱ冬は怖い
やっぱ冬は怖い
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 18:45:05.08 ID:I+b50Bgy0
>>172
公表されてる情報は
輸入部品の調達比率が40～45％程度
九州の地場サプライヤーからの調達が40％程度
合わせて約85％
次期フィットも海外調達率40％以上を目指すし
マツダも韓国との商談を進めて現在から倍増させる勢い
各社似たような状況になりつつある
あと、トヨタやダイハツ等々などの九州工場でも
地場サプライヤー合わせて70％からの調達率だったりと
気にし出したら何も買えない時代ですよ
だからと言って
適当な外車を選んでもドコ製部品か分かったモンじゃないしな
公表されてる情報は
輸入部品の調達比率が40～45％程度
九州の地場サプライヤーからの調達が40％程度
合わせて約85％
次期フィットも海外調達率40％以上を目指すし
マツダも韓国との商談を進めて現在から倍増させる勢い
各社似たような状況になりつつある
あと、トヨタやダイハツ等々などの九州工場でも
地場サプライヤー合わせて70％からの調達率だったりと
気にし出したら何も買えない時代ですよ
だからと言って
適当な外車を選んでもドコ製部品か分かったモンじゃないしな
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 18:56:05.40 ID:ByyQcQGE0
>>181
じゃ、本当か嘘かわからない他人の書き込みを信じて、ドヤ顔でイチャモンつけるのはやめろや
この件は 『アジアからの調達率は高いであろうが中韓で９割は根拠がない』ってことで終了
しかし、アンチは誰かが書いた適当なネタを他人がこういってた、と言って延々ネガキャンするのな
それも試乗ではなく、感想文レベルの国沢の記事をこれまたドヤ顔でこう言ってます（ｷﾘッ ってｗ
まぁ、自分ではなく他の人がこういってます、といって批判するだけ
あとは下手に持ち上げて、バカなファン、ヲタを演じるやり方
ノートが販売でフィット超えるとか言ってるヤツ
マガジンXに生産台数の予定が載ってたよ
７-９月で計２万７千台くらいだった
最後の２、３日生産分は登録も出来ないだろうから、どんなに登録押し込んでも
MAX２万台＋αだろうから、決算月２万台強～３万台クラスのプリウス（α含む）、アクアには無理をしても届かない
フィット（シャトル、ハイブリッド）がホンダ販社がN BOXばかりに力入れていれば、もしかしたら・・・
くらいのレベル
じゃ、本当か嘘かわからない他人の書き込みを信じて、ドヤ顔でイチャモンつけるのはやめろや
この件は 『アジアからの調達率は高いであろうが中韓で９割は根拠がない』ってことで終了
しかし、アンチは誰かが書いた適当なネタを他人がこういってた、と言って延々ネガキャンするのな
それも試乗ではなく、感想文レベルの国沢の記事をこれまたドヤ顔でこう言ってます（ｷﾘッ ってｗ
まぁ、自分ではなく他の人がこういってます、といって批判するだけ
あとは下手に持ち上げて、バカなファン、ヲタを演じるやり方
ノートが販売でフィット超えるとか言ってるヤツ
マガジンXに生産台数の予定が載ってたよ
７-９月で計２万７千台くらいだった
最後の２、３日生産分は登録も出来ないだろうから、どんなに登録押し込んでも
MAX２万台＋αだろうから、決算月２万台強～３万台クラスのプリウス（α含む）、アクアには無理をしても届かない
フィット（シャトル、ハイブリッド）がホンダ販社がN BOXばかりに力入れていれば、もしかしたら・・・
くらいのレベル
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 18:58:12.08 ID:1KG1qDWR0
うちのティーダの代替になるかと思ってみたんだけど、ＨＩＤ無いのは痛いな
ちょうど良い代替案が見つからない
ティーダ止めないで欲しかったんだけどな
ちょうど良い代替案が見つからない
ティーダ止めないで欲しかったんだけどな
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 18:58:48.38 ID:ByyQcQGE0
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 19:15:09.72 ID:3d6A+xZV0
>>187
韓国よりはタイからの調達が多いみたいだねぇ。
現状、韓国に関してはホンダやマツダの方が引っ張ってる
まあ>>184の内容は正しいと思います。
【日産 ノート 新型発表】輸入部品の比率は40～45％に
http://response.jp/article/2012/08/28/180367.html
志賀俊之COOは8月28日の発表会後の会見で、追浜工場（神奈川県横須賀市）から日産自動車九州（福岡県苅田町）に移管して
生産開始した新型『ノート』の輸入部品の割合が40～45％程度になったと明らかにした。
旧型車の比率は公表されていないものの、日産九州の立地条件を生かし、中国やタイなどからの調達拡大が相当進んだ模様だ。
エントリーモデルが約125万円からに設定された同モデルのコスト改善にも貢献している。
日産九州は立地する福岡県などの近隣サプライヤーからの地場部品調達と海外部品の拡大推進を、原価低減策のひとつの柱に据えている。
部品の物流費用抑制が可能なほか、労務費が関東圏より比較的安いからだ。
新型ノートの場合、地場サプライヤーと海外部品を合計した比率は85％程度に達したという。
韓国よりはタイからの調達が多いみたいだねぇ。
現状、韓国に関してはホンダやマツダの方が引っ張ってる
まあ>>184の内容は正しいと思います。
【日産 ノート 新型発表】輸入部品の比率は40～45％に
http://response.jp/article/2012/08/28/180367.html
志賀俊之COOは8月28日の発表会後の会見で、追浜工場（神奈川県横須賀市）から日産自動車九州（福岡県苅田町）に移管して
生産開始した新型『ノート』の輸入部品の割合が40～45％程度になったと明らかにした。
旧型車の比率は公表されていないものの、日産九州の立地条件を生かし、中国やタイなどからの調達拡大が相当進んだ模様だ。
エントリーモデルが約125万円からに設定された同モデルのコスト改善にも貢献している。
日産九州は立地する福岡県などの近隣サプライヤーからの地場部品調達と海外部品の拡大推進を、原価低減策のひとつの柱に据えている。
部品の物流費用抑制が可能なほか、労務費が関東圏より比較的安いからだ。
新型ノートの場合、地場サプライヤーと海外部品を合計した比率は85％程度に達したという。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 19:15:43.79 ID:Sg4uYu1vI
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 19:16:37.78 ID:gbMzqPYP0
高速も山道も走ってきた。
メーターで120程度まではアクセルそんなに踏まなくても軽々出るね。
加速もかなり速いし、乗ってて疲れなかった。
山道はエコモードONだと結構つらい。 オフにすると楽々登っていく。
エコタイヤ＋エンジンブレーキが皆無なので、スポーツモードに入れないと下り坂はどんどん加速していって怖い。
高速にしろ山道にしろ乗ってて疲れないのが良い感じ
メーターで120程度まではアクセルそんなに踏まなくても軽々出るね。
加速もかなり速いし、乗ってて疲れなかった。
山道はエコモードONだと結構つらい。 オフにすると楽々登っていく。
エコタイヤ＋エンジンブレーキが皆無なので、スポーツモードに入れないと下り坂はどんどん加速していって怖い。
高速にしろ山道にしろ乗ってて疲れないのが良い感じ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 19:19:54.36 ID:gbMzqPYP0
それと、エコモードON＋スポーツモードから、エコモードOFF(スポーツのまま)に切り替えたときにぐっとトルクあったから、エコモードON＋スポーツモードでもスーパーチャージャーは働いていないと思った。
エコモードのままアクセル踏み込むと3000回転くらいでかなりうるさくなるので、エコモードOFFにしてスーパーチャージャー入れたほうがずっと楽だわ(こっちのほうがエンジンは静か)
エコモードのままアクセル踏み込むと3000回転くらいでかなりうるさくなるので、エコモードOFFにしてスーパーチャージャー入れたほうがずっと楽だわ(こっちのほうがエンジンは静か)
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 19:35:43.74 ID:g4PViN/H0
>>185
別にドヤ顔もなにもしていない。それは、おまえの文章の読み方が変なだけだ。
別にドヤ顔もなにもしていない。それは、おまえの文章の読み方が変なだけだ。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 19:36:31.04 ID:XM2PsN6T0
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 19:58:06.71 ID:Sg4uYu1vI
UK日産によれば、旧型ノートの1.6MTが10.7秒。
マーチ1.2SC MT；11.3秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
フィット1.3MT；11.5秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp
マーチ1.2SC MT；11.3秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
フィット1.3MT；11.5秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:00:10.44 ID:gbMzqPYP0
>>193
納車時に8km/l表示だった平均燃費が16km/lまであがってた。
リセットできればはっきりとした数値調べられて良いんだが、方法分からず…
帰りの街乗りでもどんどんあがっていってたから、最終的には18～20前後に落ち着くんじゃないかなぁ？
納車時に8km/l表示だった平均燃費が16km/lまであがってた。
リセットできればはっきりとした数値調べられて良いんだが、方法分からず…
帰りの街乗りでもどんどんあがっていってたから、最終的には18～20前後に落ち着くんじゃないかなぁ？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:05:55.46 ID:qiCrtQi/0
やっぱそんなもんか
20切るとかぜんぜん低燃費じゃないな
20切るとかぜんぜん低燃費じゃないな
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:43:34.46 ID:XM2PsN6T0
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:51:31.70 ID:sOiburLj0
デラも言ってたが平均燃費は少し走り込まないと本来の性能が出ない
気長に乗ってたら安定するだろう
納車直後のレポが低かったからってがっかりせんでもいい
まぁZ10からの乗り換えならどう転んでも満足だろうｗ
俺もZ10乗ってたからわかるわ！
アルミは純正？社外？ 俺は16にインチアップする予定だがどうなるかねぇ
気長に乗ってたら安定するだろう
納車直後のレポが低かったからってがっかりせんでもいい
まぁZ10からの乗り換えならどう転んでも満足だろうｗ
俺もZ10乗ってたからわかるわ！
アルミは純正？社外？ 俺は16にインチアップする予定だがどうなるかねぇ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:51:58.04 ID:o3TiWOdx0
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 21:11:22.57 ID:Sg4uYu1vI
>>197
マジレスすると、節約したいなら、可能な限り乗り続けるべきだぞ。
マジレスすると、節約したいなら、可能な限り乗り続けるべきだぞ。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 21:28:34.22 ID:gbMzqPYP0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 21:33:51.57 ID:sOiburLj0
そか。レスありがとう
予約開始直後に頼んだのに俺の車はオプション多いとか言われて月末になりそうだ
代わりにどんどんレポしてくり
予約開始直後に頼んだのに俺の車はオプション多いとか言われて月末になりそうだ
代わりにどんどんレポしてくり
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 23:19:17.49 ID:Tmfb8RR30
>>197
燃費だけで乗り換えたら後悔するぞ
燃費だけで乗り換えたら後悔するぞ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 23:49:09.21 ID:5LUe5kzF0
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 00:08:36.33 ID:rnJY+FN30
>>204
欧州車（というかドイツ車）とはそこが違うよなあ。
欧州車（というかドイツ車）とはそこが違うよなあ。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 01:12:25.03 ID:LrGWe+6vO
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 01:20:41.48 ID:DOkC7HIx0
ノートの質感はひどいぞ
サイドブレーキとかプラの合わせ面がガタガタで手に刺さるし、ブラックパネルの内装も指紋ベタベタできたないし、ディーラーさん一押しのシートもさっぱりダメ
とにかく安っぽいプラモデルみたいな質感が我慢できない人はやめた方がいい
サイドブレーキとかプラの合わせ面がガタガタで手に刺さるし、ブラックパネルの内装も指紋ベタベタできたないし、ディーラーさん一押しのシートもさっぱりダメ
とにかく安っぽいプラモデルみたいな質感が我慢できない人はやめた方がいい
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 01:52:40.82 ID:25zmmUr6I
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 02:11:54.40 ID:bEVOwmYj0
旧型X乗り
試乗してきた感想
大筋 ２１のインプレに同意
さらに言えば足は硬すぎるレベルにあると思う。
鏡のように平らな道を走っていればしっかりした足だと思うが
多少荒れた路面を走るとストローク不足を感じる
まったく車に興味のない人が小型車の選択肢として選ぶのは
間違いではないと思うが旧ノートのユーザーにとっては買い替える意味が希薄な車だ。
試乗してきた感想
大筋 ２１のインプレに同意
さらに言えば足は硬すぎるレベルにあると思う。
鏡のように平らな道を走っていればしっかりした足だと思うが
多少荒れた路面を走るとストローク不足を感じる
まったく車に興味のない人が小型車の選択肢として選ぶのは
間違いではないと思うが旧ノートのユーザーにとっては買い替える意味が希薄な車だ。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 02:17:52.60 ID:xSXDrxD20
アイドリングストップってOFFに出来るんですか？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 03:28:44.97 ID:7P05vBzw0
出来るよ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 06:40:09.63 ID:q8cJ+SPq0
>>207
この手の車に贅沢を求める方が無理。どこも一緒だよw
この手の車に贅沢を求める方が無理。どこも一緒だよw
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 07:20:55.66 ID:ZzcwhdIVO
装備見て思ったんだけどこのクラスの車は2スピーカーが普通なの？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 07:37:27.05 ID:DOkC7HIx0
>>212
いや、トヨタならそういう安っぽさは感じないよ
いや、トヨタならそういう安っぽさは感じないよ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 07:41:58.74 ID:OVeZeBNf0
SC車でエコモード・アイストをＯＦＦにすると、
4気筒1500より燃料を食うと、デラのヒトが小声で話した。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 08:26:37.00 ID:XX5J8a7s0
>>214
このクラスならトヨタも目糞鼻糞・・・
このクラスならトヨタも目糞鼻糞・・・
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 09:20:02.15 ID:17PTAHod0
ヴィッツ（大爆笑）とかｗｗｗ
そもそも新型ノートのライバルにもなってないしｗ
フィットの座を奪うために作ったんだってのｗ
ヴィッツなど道端の石ころほどにも意識してないってのｗｗｗ
そもそも新型ノートのライバルにもなってないしｗ
フィットの座を奪うために作ったんだってのｗ
ヴィッツなど道端の石ころほどにも意識してないってのｗｗｗ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 09:25:11.28 ID:XX5J8a7s0
このクラスってネジメクラ無いんだっけ？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 09:27:33.91 ID:oc3m9qiB0
>>214
う～ん旧型ノート・ラクテイスと比べると確かに内装はトヨタが豪華に見える
オプテイトロンもこんな小型車に搭載するかと思えるほど。
ただ車そのものは１２００ではまったく走らず、１５００はバカ高いし燃費も悪い。
う～ん旧型ノート・ラクテイスと比べると確かに内装はトヨタが豪華に見える
オプテイトロンもこんな小型車に搭載するかと思えるほど。
ただ車そのものは１２００ではまったく走らず、１５００はバカ高いし燃費も悪い。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 09:52:24.89 ID:25zmmUr6I
旧型ノート1.6MTよりマーチ・スーパーチャージドの方が遅い。
ノート1.6MT；10.7秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/note/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
マーチ1.2SC MT；11.3秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
フィット1.3MT；11.5秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp
ノート1.6MT；10.7秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/note/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
マーチ1.2SC MT；11.3秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
フィット1.3MT；11.5秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 10:09:46.26 ID:VuX2VXaz0
>>213
6スピーカー標準のスイフトオススメ
6スピーカー標準のスイフトオススメ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 10:47:34.23 ID:212WLn1w0
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200710/09.html
NAノートの最大トルク106N・m/4400rpmを1300ccフィットに搭載する
超高性能エンジンL13Aはわずか1500回転で凌駕する。
SC作動しないときのノートは1.3フィットに比べて超鈍速。
かといってSC作動させれば燃費は極悪という罰ゲーム。
もちろん3気筒の安っぽい音と振動はもれなくついてくる。
NAノートの最大トルク106N・m/4400rpmを1300ccフィットに搭載する
超高性能エンジンL13Aはわずか1500回転で凌駕する。
SC作動しないときのノートは1.3フィットに比べて超鈍速。
かといってSC作動させれば燃費は極悪という罰ゲーム。
もちろん3気筒の安っぽい音と振動はもれなくついてくる。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 10:53:22.00 ID:DLtiSmN60
「3気筒」で受ける印象を軽く見すぎなのが敗因
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 11:12:10.56 ID:hqRObyeQO
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 11:15:29.90 ID:XMldN/cl0
>>223
トルクがあって速くて燃費が良ければ誰も文句言わない。
トルクがあって速くて燃費が良ければ誰も文句言わない。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 11:55:28.99 ID:kfEizxjU0
新型見てきたけど変わって無かったな、メーターとハンドルとシートのセンターのズレ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 12:09:33.61 ID:qWBpzLQIO
そのくせフロントバンパーはしっかり変わっていた
外国の幅広ナンバーがそのまま(フィット)インw
外国の幅広ナンバーがそのまま(フィット)インw
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 12:27:29.50 ID:DLtiSmN60
>>225
それ敗因そのもの
それ敗因そのもの
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 12:32:15.55 ID:wAdwPJ5L0
実燃費悪いな
試乗車で15切ってた
試乗車で15切ってた
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 13:03:36.79 ID:wBKhNi810
デブのお前が
エアコンマックス
参考にならん
エアコンマックス
参考にならん
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 13:46:44.18 ID:b0cVjeKe0
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 13:54:51.64 ID:BHUaeg7t0
燃費計の燃費だろ？
満タン方で測らんとわからん
満タン方で測らんとわからん
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 14:10:11.64 ID:UFZ2CZ8b0
燃費計の誤差は一定だから、毎回バラつく満タン法よりは比較に使える。
ただしその一定の誤差を計算するのが面倒くさい。
だいたい８％前後が多いけど。
ただしその一定の誤差を計算するのが面倒くさい。
だいたい８％前後が多いけど。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 14:12:21.22 ID:BHUaeg7t0
なんで満タン方がバラつくんだよ
トリップメーターや給油機が毎回変わるのか？
トリップメーターや給油機が毎回変わるのか？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 14:18:22.25 ID:k8cM+iGy0
>>222
ずっとSC入りっぱなしじゃ無いので、燃費は良い♪
ずっとSC入りっぱなしじゃ無いので、燃費は良い♪
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 14:41:00.36 ID:O8/EobwT0
ホンダの営業が試乗車で一生懸命アクセル踏みまくって必死に計測してるんだろ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 14:43:22.90 ID:onBbYLsy0
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200710/09.html
NAノートの最大トルク106N・m/4400rpmを1300ccフィットに搭載する
超高性能エンジンL13Aはわずか1500回転で凌駕する。
4400まで回さないと1.3フィット1500回転時のトルクが出ないので
SCなし&SC非過給時は超鈍速。かといって過給すれば燃費は激悪化。
おまけに3気筒の安っぽい音と振動が酷い。
NAノートの最大トルク106N・m/4400rpmを1300ccフィットに搭載する
超高性能エンジンL13Aはわずか1500回転で凌駕する。
4400まで回さないと1.3フィット1500回転時のトルクが出ないので
SCなし&SC非過給時は超鈍速。かといって過給すれば燃費は激悪化。
おまけに3気筒の安っぽい音と振動が酷い。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 15:19:19.54 ID:wBKhNi810
試乗車は
デブのお前が快適と
朝からズットアイドリング
電気自動車じゃないし
エンジン切ると
バッテリーあがる
だから燃費悪いの
デブのお前が快適と
朝からズットアイドリング
電気自動車じゃないし
エンジン切ると
バッテリーあがる
だから燃費悪いの
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 15:21:31.57 ID:6iuWeuRz0
ラゲッジルーム伸ばしたワゴンバージョン出ないかな
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 15:25:08.13 ID:17PTAHod0
そこまでラッゲージ狭いか？
フィットの半分以上はあるだろう？
フィットの半分以上はあるだろう？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 16:21:19.57 ID:vIxLGO+A0
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 17:41:59.21 ID:8Zo0NSvP0
>>167 でも指摘があったが、3気筒エンジン化は欧州で主流であり、これはダウンサイジングターボ化の流れ
でも言えるけど、これからどんどん厳しくなるCO2規制対応のためなんだけどな。
日産、っているかルノー/日産アライアンスが欧州の流れを汲み且つ新興国向け小型車(Bセグまで)用に用意
するのは、向こうの考え方を基本にするなら、当然なのかもな。
因みにその｢向こう｣の考える3気筒化のメリットはフリクションが低減する、軽量化出来る、部品数が少なくなる
からコストダウン、振動の面はマウントの進化とアイドルストップで相殺する、ってことらしいよ。
ノートには未だ乗ってないけど、マーチを運転した実感では日産のエンジンは頑張っているがそれが気になる
人はいるだろうなあ～って思う。
さて、他のメーカーは４気筒だけど、その４気筒エンジンを何時まで国内向けに供給してくれるものなのかな？
コスト削減と上のCO2規制対応で、いつかは３気筒化すると思うけど。
ホンダは頑張って４気筒を続けるかもしれないけど、全世界向けコンパクトであるはずのフィットの販売が伸び
悩んでいる状況で、収益上コスト削減圧力が高まる中、日本向けにコンパクト向け４気筒を製造対応出来るか
どうか．．．。
でも言えるけど、これからどんどん厳しくなるCO2規制対応のためなんだけどな。
日産、っているかルノー/日産アライアンスが欧州の流れを汲み且つ新興国向け小型車(Bセグまで)用に用意
するのは、向こうの考え方を基本にするなら、当然なのかもな。
因みにその｢向こう｣の考える3気筒化のメリットはフリクションが低減する、軽量化出来る、部品数が少なくなる
からコストダウン、振動の面はマウントの進化とアイドルストップで相殺する、ってことらしいよ。
ノートには未だ乗ってないけど、マーチを運転した実感では日産のエンジンは頑張っているがそれが気になる
人はいるだろうなあ～って思う。
さて、他のメーカーは４気筒だけど、その４気筒エンジンを何時まで国内向けに供給してくれるものなのかな？
コスト削減と上のCO2規制対応で、いつかは３気筒化すると思うけど。
ホンダは頑張って４気筒を続けるかもしれないけど、全世界向けコンパクトであるはずのフィットの販売が伸び
悩んでいる状況で、収益上コスト削減圧力が高まる中、日本向けにコンパクト向け４気筒を製造対応出来るか
どうか．．．。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 17:53:13.78 ID:ETJ0C1Bc0
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 18:22:02.68 ID:s4xUrGOR0
>>240
後期ティーダに乗ってます
先代ノートの試乗車をホンダに持って行って、比較した事があるから大体分かるけど
地味に先代はフィットより荷室は広い、現行は深さは無いがティーダ並の広さはある
先代ノートとの比較だと若干高さが低くなってるみたいだね
ただ室内、特に後席の快適性はクラストップだね質感も悪くない
後期ティーダに乗ってます
先代ノートの試乗車をホンダに持って行って、比較した事があるから大体分かるけど
地味に先代はフィットより荷室は広い、現行は深さは無いがティーダ並の広さはある
先代ノートとの比較だと若干高さが低くなってるみたいだね
ただ室内、特に後席の快適性はクラストップだね質感も悪くない
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 18:30:49.78 ID:JbqFAK8UO
初めての車で新型ノート狙ってるんですがどうでしょうか？
運転のしやすさとか1200で力不足感じないかとか…気になります！
運転のしやすさとか1200で力不足感じないかとか…気になります！
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 18:33:06.32 ID:BHUaeg7t0
>>245
こういうのに反応するバカがどのくらい来るかなー
こういうのに反応するバカがどのくらい来るかなー
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 18:34:17.32 ID:07ZAAAUaO
過去ログ読んで自分で判断しろ
悪意あるレスを鵜呑みにしないようにな
悪意あるレスを鵜呑みにしないようにな
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 18:44:04.92 ID:757naKBZ0
マーチベースなので車内の質感の低さはハンパないよね。
ホンダの軽自動車N-BOXに完全に負けてる。ｗｗｗ
内装やインパネが貧相なクルマって乗るたびに
ミジメな気持ちになるし、恥ずかしくて他人は乗せられない
から絶対やめといたほうがいいよ。
ホンダの軽自動車N-BOXに完全に負けてる。ｗｗｗ
内装やインパネが貧相なクルマって乗るたびに
ミジメな気持ちになるし、恥ずかしくて他人は乗せられない
から絶対やめといたほうがいいよ。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 18:55:20.04 ID:cWoGkKOkP
バースデーカラー366色によると、今日は「浅葱鼠」らしい。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 19:14:26.48 ID:NSHec2kc0
>>248
またお前かｗフィットの次はN-BOXか、まあ頑張れ
ちなみにN-BOXの上級グレードはノートメダリストに20万円足さないと買えないんだが
こんなボッタクリ価格なんだから、内装くらいそこそこじゃないとなｗ
またお前かｗフィットの次はN-BOXか、まあ頑張れ
ちなみにN-BOXの上級グレードはノートメダリストに20万円足さないと買えないんだが
こんなボッタクリ価格なんだから、内装くらいそこそこじゃないとなｗ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 19:28:51.24 ID:ozUOaFE40
ノートもN BOXもヘッドレストは4つ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 19:39:56.86 ID:33b+3kU+0
マーチより静かで振動少ない？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 19:43:27.42 ID:asbXkJP/i
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 19:45:59.16 ID:q8cJ+SPq0
>>253
で、エンジンは4気筒1300よりイイとw
で、エンジンは4気筒1300よりイイとw
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 19:47:22.23 ID:VuX2VXaz0
だいたい質感で言えばフィットもN-BOXにボロ負けだわ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 19:54:04.76 ID:Am9XxLS/0
最近の軽は内装も装備もしっかりしてるよね
そのせいで値段も下手なコンパクトより高くなってるけど
維持費考えればそれでもお得なんだろうけど、なんだかなぁ
そのせいで値段も下手なコンパクトより高くなってるけど
維持費考えればそれでもお得なんだろうけど、なんだかなぁ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 19:57:00.92 ID:s4xUrGOR0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 19:59:53.31 ID:NSHec2kc0
まあ、どんなに装備や内装が良くても軽四は無理ｗ
横滑り防止装置にこだわる安全厨が軽四を選ぶとか理解不能だね
横滑り防止装置にこだわる安全厨が軽四を選ぶとか理解不能だね
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 20:04:52.92 ID:ETJ0C1Bc0
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 20:13:39.46 ID:OzD+cLSN0
燃費計でも、燃料入れてリセット直後と燃料切れ直前とで
最大4㎞/Lくらいの差が出るからなぁ。
先代と比較しても悪いってんなら問題だけど、結果が出そろって来れば
悪くないって話に落ち着くと思う。
試乗車で燃費を見てもわからんわ。
あとはハズレの個体ってのが存在するかどうかも気になるな。
先代スレにもやたら燃費が悪いって人がたまに出没してたから。
最大4㎞/Lくらいの差が出るからなぁ。
先代と比較しても悪いってんなら問題だけど、結果が出そろって来れば
悪くないって話に落ち着くと思う。
試乗車で燃費を見てもわからんわ。
あとはハズレの個体ってのが存在するかどうかも気になるな。
先代スレにもやたら燃費が悪いって人がたまに出没してたから。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 20:32:56.62 ID:UFZ2CZ8b0
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 20:46:01.19 ID:OzD+cLSN0
>>261
あっそ。
あっそ。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 20:49:51.63 ID:dUmnYW0w0
トミカ出るんだNA
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 20:50:19.95 ID:JbqFAK8UO
>>261
馬鹿な俺に教えてくれよ、なぁ～？
馬鹿な俺に教えてくれよ、なぁ～？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 21:38:40.40 ID:vL+OsXy00
街乗りで１１．９しか走らないのかぁ
やっぱ重いからストップ＆ゴーを繰り返す場面だとキツイんだろうなぁ
やっぱ重いからストップ＆ゴーを繰り返す場面だとキツイんだろうなぁ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 21:41:16.17 ID:BHUaeg7t0
うちの七年前の2リッター1400キロのラフェスタでも12キロくらい走るわ
どんだけ下手な運転したらノートで11キロとかになるんだよw
どんだけ下手な運転したらノートで11キロとかになるんだよw
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 21:46:32.92 ID:vL+OsXy00
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 21:47:48.02 ID:kPDPqce+0
ノートで重いって正気か？
旧型とかスーパーチャージャーの話してんの？
スーパーチャージャーも重いって言うには程遠いがｗ
旧型とかスーパーチャージャーの話してんの？
スーパーチャージャーも重いって言うには程遠いがｗ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 21:47:55.33 ID:OzD+cLSN0
>>267
電磁クラッチをつけたからだろ？
電磁クラッチをつけたからだろ？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 21:50:30.95 ID:e5oEcm/v0
やはり3気筒1200より4気筒1500のほうが良かった
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 21:53:38.33 ID:vL+OsXy00
>>268
1200ccで1090kgの車体は十分重いぞｗ
1200ccで1090kgの車体は十分重いぞｗ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 21:55:16.84 ID:BHUaeg7t0
SCを何だと思ってるんだよw
ただのコンプレッサーだぞ
低回転の町乗り重視なんだからSCなんだろw
660で900キロあるクルマが売れまくりなんだ
利便性があれば問題ないわ
ただのコンプレッサーだぞ
低回転の町乗り重視なんだからSCなんだろw
660で900キロあるクルマが売れまくりなんだ
利便性があれば問題ないわ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 21:56:10.58 ID:kPDPqce+0
>>271
おいおい・・・
おいおい・・・
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 21:56:11.04 ID:q8cJ+SPq0
>>267
ノートのはわからんけど、スーパーチャージャーは出だしからモリモリトルクが出るんだよ。
ノートのはわからんけど、スーパーチャージャーは出だしからモリモリトルクが出るんだよ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:00:12.50 ID:rxtOD4ZK0
>>267
>同じ加給機でも、ターボのが明らかにフリクションが小さいのに、なんでスーパーチャージャー採用なん？
日産にはターボで低回転から過給する技術がないからだよ。
スーパーチャージャーはエンジンパワーを食うので小排気量車には不向き。
おまけにターボよりコストが高くつく。
実際HR12DDEはホンダの4気筒L13Aにエンジン性能で完全に負けてるのに20万円も高い。
技術のない日産は終わってる。 ｗ
>同じ加給機でも、ターボのが明らかにフリクションが小さいのに、なんでスーパーチャージャー採用なん？
日産にはターボで低回転から過給する技術がないからだよ。
スーパーチャージャーはエンジンパワーを食うので小排気量車には不向き。
おまけにターボよりコストが高くつく。
実際HR12DDEはホンダの4気筒L13Aにエンジン性能で完全に負けてるのに20万円も高い。
技術のない日産は終わってる。 ｗ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:00:19.43 ID:q8cJ+SPq0
良く分かってない人が一生懸命に恥を晒してるなw
書けば書くほどに・・・
書けば書くほどに・・・
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:00:56.29 ID:vL+OsXy00
>>274
それが開発者が言うには、低速域ではスーパーチャージャーが利かないセッティングなんだとｗ
それが開発者が言うには、低速域ではスーパーチャージャーが利かないセッティングなんだとｗ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:05:07.88 ID:D1XCmGrK0
ダウンサイジングのコンセプトを欠片も理解していないのな
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:05:27.83 ID:UFZ2CZ8b0
低速でも元気良くアクセル踏み込めばSC回るらしい。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:06:25.59 ID:rxtOD4ZK0
>>277
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200710/09.html
NAノートの最大トルク106N・m/4400rpmを1300ccフィットに搭載する
超高性能エンジンL13Aはわずか1500回転で凌駕する。
ノートは低速域では1.3フィットの1500回転時のトルクよりはるかに低いトルクで
走らなきゃならないから重くて遅くて大変だ。ｗｗｗ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200710/09.html
NAノートの最大トルク106N・m/4400rpmを1300ccフィットに搭載する
超高性能エンジンL13Aはわずか1500回転で凌駕する。
ノートは低速域では1.3フィットの1500回転時のトルクよりはるかに低いトルクで
走らなきゃならないから重くて遅くて大変だ。ｗｗｗ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:10:37.89 ID:q8cJ+SPq0
>>277
おそらく低速域では過給するんだろうね。で、高速域では切り離すと。
おそらく低速域では過給するんだろうね。で、高速域では切り離すと。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:11:28.04 ID:NSHec2kc0
>>275
お前みたいな素人でも考えられるようなことは、日産でも
開発段階でとっくに検討してるに決まってるだろｗ
メリットが上回るからSCを採用した
それが受け入れられるかどうかは、これから答えが出るんだから
アンチは黙って見とけよ
お前みたいな素人でも考えられるようなことは、日産でも
開発段階でとっくに検討してるに決まってるだろｗ
メリットが上回るからSCを採用した
それが受け入れられるかどうかは、これから答えが出るんだから
アンチは黙って見とけよ
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:15:40.15 ID:ozUOaFE40
>>278
ここは欧州じゃなく日本なんでね
ここは欧州じゃなく日本なんでね
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:16:49.15 ID:BHUaeg7t0
アンチすごいな日産は
コスパ的に世界一速いクルマを作れる企業は敵も嫉妬も多いんだな
コスパ的に世界一速いクルマを作れる企業は敵も嫉妬も多いんだな
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:17:15.22 ID:q8cJ+SPq0
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:19:46.00 ID:i1PIcaQO0
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:26:07.19 ID:q8cJ+SPq0
>>286
まだ出てきてないので何とも言えないね。
まだ出てきてないので何とも言えないね。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:41:15.51 ID:i+gtnSzV0
あほんだ？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:48:31.89 ID:NSHec2kc0
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 23:05:03.86 ID:SXv+1vYx0
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 23:10:15.89 ID:ogRCQ/D40
数字も広告費次第である程度どうにでもなるからな
売れる車がいい車とは限らないし
売れる車がいい車とは限らないし
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 23:15:05.83 ID:nU7jMAKP0
>>286
660CCで1トンの車でも15ｷﾛ走るんだが?
660CCで1トンの車でも15ｷﾛ走るんだが?
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 23:17:54.83 ID:dsLSjaGX0
SC付き買ってプーリー変えて過給圧上げて燃費気にせずビュンビュン系がいいな。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 00:21:46.83 ID:AkV6EZxX0
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 01:10:32.13 ID:x11jym6l0
次期フィットの4気筒1300、1500ＮＡのCO2排出量がノートの3気筒1200NA、S/Cつきよりも
少ないのであれば、ホンダの技術は大したものだと思うよ
ただ現時点ではフィットで、ノートのCO2排出量より少ないのは、1300のハイブリッドしかないのが現実
少ないのであれば、ホンダの技術は大したものだと思うよ
ただ現時点ではフィットで、ノートのCO2排出量より少ないのは、1300のハイブリッドしかないのが現実
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 01:15:54.82 ID:5nP0VWzq0
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 01:17:56.62 ID:gwK4u48M0
これ>>294通訳出来る人いますか？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 01:19:17.04 ID:UdfxfuwT0
お前ら的には三菱のミラージュと比較してどう思う？
ここは勝ってるなとか負けてるなとか思う点を教えてほしい
ここは勝ってるなとか負けてるなとか思う点を教えてほしい
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 01:20:58.98 ID:KESGMqcm0
燃費レポ
一般９割 高速１割
常時エコモード
現在 1/3ちょっと使って280k
先代ノートから乗り換え
結構いい感じです
一般９割 高速１割
常時エコモード
現在 1/3ちょっと使って280k
先代ノートから乗り換え
結構いい感じです
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 03:03:11.27 ID:LFewrKRL0
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 04:17:01.34 ID:t8Ezzzou0
三菱の車なんて怖くて乗れないー
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 05:43:32.15 ID:MAHfLNp30
e-４ＷＤのＳＣがあったら検討するのだが
多分メーカーは作らないだろうな
多分メーカーは作らないだろうな
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 08:29:00.33 ID:EfM6YeDC0
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 08:48:28.13 ID:40amsUlJ0
試乗車乗ってきた。
ＳＣは動き出してしばらくしないと過給してない感じでした。
ＳＣ無しは振動が常に感じられ不快でした。
街乗り燃費は３Ｋｍくらいの指定コースでＳＣアリ無しとも１２Ｋｍ/Ｌ
ＳＣは動き出してしばらくしないと過給してない感じでした。
ＳＣ無しは振動が常に感じられ不快でした。
街乗り燃費は３Ｋｍくらいの指定コースでＳＣアリ無しとも１２Ｋｍ/Ｌ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 09:50:25.50 ID:UuEotXDzI
>>295
なんでわざわざ二酸化炭素排出量で比較するの？
なんでわざわざ二酸化炭素排出量で比較するの？
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 09:53:19.26 ID:gwK4u48M0
>>305
京都議定書からでいいから歴史と国際社会のあり方を知れ
京都議定書からでいいから歴史と国際社会のあり方を知れ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 10:01:05.80 ID:oWA0RMyN0
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 10:12:20.38 ID:UuEotXDzI
>>307
km/lで比較しないのはなぜ？
km/lで比較しないのはなぜ？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 11:48:44.99 ID:oUPLonbH0
【クルマ人】燃費ナンバー１は譲れない！
無駄を削って突き抜けた新型「ミラージュ」 (1/4ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120909/bsa1209090401000-n1.htm
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 12:14:03.05 ID:4jyvI7kF0
日本で売ってる日産車も中国産とか韓国産の部品多く使ってるから
日産はもうどうでもいい会社だな
日産はもうどうでもいい会社だな
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 12:23:22.79 ID:pIUmIw7R0
日産も日本はどうでもいいと思ってるから
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 12:32:50.48 ID:kbQIPqaPi
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 12:48:50.25 ID:ib+3fLozO
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 14:33:07.85 ID:fUYRum4w0
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:11:14.78 ID:nWlGwDCMO
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:19:48.85 ID:UuEotXDzI
>>313
載せないだろ。
載せないだろ。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:31:20.42 ID:4jyvI7kF0
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:36:08.05 ID:A233eSAc0
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:40:55.44 ID:4jyvI7kF0
お前こそどこの情報だよ
マーチなんて車丸ごと輸入、主力のセレナやノートなんて半分中国や韓国の部品
マーチなんて車丸ごと輸入、主力のセレナやノートなんて半分中国や韓国の部品
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:54:08.14 ID:bhh849Zb0
産業の空洞化ってやつやね
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:56:06.05 ID:kPLLZiXv0
タイって車の部品まで作ってたんだ スゲェな
そこまで出来るんなら、タイの国産メーカーがあってもいいのに
去年の震災でタイの自動車生産がーとか騒いでたのはなんだったんだ
そこまで出来るんなら、タイの国産メーカーがあってもいいのに
去年の震災でタイの自動車生産がーとか騒いでたのはなんだったんだ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:56:34.75 ID:j9Gi14zt0
・日刊工業新聞に載ってた
・目標値としてあがっている数字
で語っていいなら
＞ホンダはより安価で高品質な部品を世界で発掘し、購買先を厳選する調達改革を進めている。
＞あらゆる部品を対象とする。
＞国内の次期フィットでは輸入部品の調達比率が最大５０％に高まる可能性があるという。
って記事もあったな
この程度の記事で日本車じゃねーとか言っていいのか？
・目標値としてあがっている数字
で語っていいなら
＞ホンダはより安価で高品質な部品を世界で発掘し、購買先を厳選する調達改革を進めている。
＞あらゆる部品を対象とする。
＞国内の次期フィットでは輸入部品の調達比率が最大５０％に高まる可能性があるという。
って記事もあったな
この程度の記事で日本車じゃねーとか言っていいのか？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 15:58:51.45 ID:IqITuAwy0
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 16:00:08.09 ID:4jyvI7kF0
可能性じゃなくて今の話してるんだが
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 16:40:55.18 ID:UuEotXDzI
>>321
タイには日本車のメーカーがほとんど全部進出してる。
タイには日本車のメーカーがほとんど全部進出してる。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 16:47:31.16 ID:+dAz7ny90
>>319
例えば現状じゃ3割が良くて4割がダメみたいな話にしかなってない
そりゃもう言い掛かりだな。
どうでもいいと思ってるメーカーの車種本スレになんで居るのかい？ｗ
>>321
別に日本のメーカーが向こうに進出してるだけで
タイのメーカーが部品を作ってる訳じゃないけどね
関東の賃金が高いから九州への延長みたいな感じ。
マーチにしてもタイでの現地調達率は約9割だが
供給してるサプライヤーの殆どが日本企業で
しかも日本仕様の専用ラインから追浜工場で最終検査。
例えば現状じゃ3割が良くて4割がダメみたいな話にしかなってない
そりゃもう言い掛かりだな。
どうでもいいと思ってるメーカーの車種本スレになんで居るのかい？ｗ
>>321
別に日本のメーカーが向こうに進出してるだけで
タイのメーカーが部品を作ってる訳じゃないけどね
関東の賃金が高いから九州への延長みたいな感じ。
マーチにしてもタイでの現地調達率は約9割だが
供給してるサプライヤーの殆どが日本企業で
しかも日本仕様の専用ラインから追浜工場で最終検査。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 16:55:39.26 ID:VY2csu/M0
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 16:56:19.79 ID:pcgEN9oi0
ＶＷ Ｕｐ！の価格
何とベースグレードは１４９万円だという。しかも装備内容を見てびつくり！ 日本車より安いんぢゃないかと感心しきり。
ちなみに燃費はＪＣ０８で２３，１km／Ｌとのこと。ＪＣ０８って輸入車にとって厳しいモード。というか輸入車のＪＣ０８の数字は、ほぼ実燃費と言っても良いほど。アイドルストップ無しでこの燃費なら全く文句なし。
おそらく初代ＶＷゴルフがデビューした時と同じくらいのインパクトを与えると思う。
http://ecocar.asia/article/58000481.html
何とベースグレードは１４９万円だという。しかも装備内容を見てびつくり！ 日本車より安いんぢゃないかと感心しきり。
ちなみに燃費はＪＣ０８で２３，１km／Ｌとのこと。ＪＣ０８って輸入車にとって厳しいモード。というか輸入車のＪＣ０８の数字は、ほぼ実燃費と言っても良いほど。アイドルストップ無しでこの燃費なら全く文句なし。
おそらく初代ＶＷゴルフがデビューした時と同じくらいのインパクトを与えると思う。
http://ecocar.asia/article/58000481.html
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 17:10:06.17 ID:+6fXYKRq0
国内下請け企業苛めてコストダウンさせるか、
国内下請け企業切って海外企業にするか、
究極の選択だな。
国内下請け企業切って海外企業にするか、
究極の選択だな。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 17:14:12.91 ID:ib+3fLozO
リンク先見るまでもなく誰が書いたかわかってしまう文体だな
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 17:30:47.52 ID:2UMNKOIs0
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 17:49:39.02 ID:mYwcVs+g0
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120918_558918.html
>5速シングルクラッチAT
>全モデルに横滑り防止装置「ESP」、
>低速域追突回避・軽減ブレーキ「シティエマージェンシーブレーキ」を標準搭載する。
ノートよりはるかにセンス良くておシャレな内装だな。
ノートの開発担当者はいったいどんなセンスしてるんだよ！？ｗｗｗ
ノート買うよりup買った方がはるかに所有するよろこびがもてるだろうなあ。
>5速シングルクラッチAT
>全モデルに横滑り防止装置「ESP」、
>低速域追突回避・軽減ブレーキ「シティエマージェンシーブレーキ」を標準搭載する。
ノートよりはるかにセンス良くておシャレな内装だな。
ノートの開発担当者はいったいどんなセンスしてるんだよ！？ｗｗｗ
ノート買うよりup買った方がはるかに所有するよろこびがもてるだろうなあ。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 17:50:00.00 ID:NnzjVD5H0
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 18:18:34.94 ID:Ay3pDGms0
ノート買うくらいならＶＷ Ｕｐ！のがお買い得だわな
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 18:18:40.22 ID:kbQIPqaPi
日産の筆頭株主は外国の会社だし
社長は外国人だし
そのうち日本から出て行くんじゃないかね
社長は外国人だし
そのうち日本から出て行くんじゃないかね
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 18:26:51.41 ID:nWlGwDCMO
>>334
フィットがますます売れなくなっちゃうね
フィットがますます売れなくなっちゃうね
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 18:53:28.42 ID:14bxE03Z0
Upとノートを比較する理由がどこにあるのかわからん
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 18:55:52.37 ID:Eb4XwndE0
価格
俺でもＵｐ！のがお買い得だと思う
そのくらい安い
ＶＷのブランド力の強さは、日産なんぞくらべものにならない
俺でもＵｐ！のがお買い得だと思う
そのくらい安い
ＶＷのブランド力の強さは、日産なんぞくらべものにならない
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:01:51.62 ID:UdfxfuwT0
安いだけでいいなら中古の軽でも買えば
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:03:36.88 ID:Eb4XwndE0
Ｕｐ！は安いだけじゃないから
ノートは安くもなけりゃ良くもない
ノートは安くもなけりゃ良くもない
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:04:44.40 ID:mapItzTl0
3気筒のノートは4気筒の上質なエンジンを持つフィットとは
比較にならないし比べるなら同じ3気筒のVW upだよな。
VW upは乗ってて優越感が持てるところがいい。
それに比べてノートはただの商用車だ。
比較にならないし比べるなら同じ3気筒のVW upだよな。
VW upは乗ってて優越感が持てるところがいい。
それに比べてノートはただの商用車だ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:14:07.65 ID:lZRDJjsr0
>>338
そう思うんなら君はUp!を買えばいいよ
Up!は車幅以外ほぼ軽自動車サイズの車
車両サイズが1回り以上違うんだから競合車だと思わない
>>332の記事でもそう書かれているしな
値段も安いかあ？ESP装備って言っても他で削られてる
4ドア&セミATで168万だぞ？
しかも公式発表資料に燃料種類が書かれていない…
>>341
「俺はドイツ車に乗っているんだぜ！」
って頑張って優越感に浸ってねｗ
自分はポロで懲りたからもういいや
そう思うんなら君はUp!を買えばいいよ
Up!は車幅以外ほぼ軽自動車サイズの車
車両サイズが1回り以上違うんだから競合車だと思わない
>>332の記事でもそう書かれているしな
値段も安いかあ？ESP装備って言っても他で削られてる
4ドア&セミATで168万だぞ？
しかも公式発表資料に燃料種類が書かれていない…
>>341
「俺はドイツ車に乗っているんだぜ！」
って頑張って優越感に浸ってねｗ
自分はポロで懲りたからもういいや
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:28:32.91 ID:yUQRgE9t0
なんかアホンダヲタがやたら突っかかってきてるけど、トヨタやマツダ車の
スレでもそうなの？
スレでもそうなの？
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:30:38.11 ID:m95E+lVH0
ノートのライダーって値段が安いけど、買ったほうがいいですか？
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:31:12.91 ID:zkwBY4rf0
ブランド価値ランキング（2011年度版）
http://adweb.nikkei.co.jp/cb/rank/index.html
1位 トヨタ自動車
4位 ホンダ
10位 日産自動車
↑
同じような車なら、フツーはトヨタ・ホンダになるだろうな
http://adweb.nikkei.co.jp/cb/rank/index.html
1位 トヨタ自動車
4位 ホンダ
10位 日産自動車
↑
同じような車なら、フツーはトヨタ・ホンダになるだろうな
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:31:26.19 ID:rVEPYYDw0
>>332
あのね、どっちが良いとか悪いなんて言う事の以前に
クラストップの広さを持つノートと逆に最小クラスのup ! は絡まないでしょ
デミオやスイフトの心配をした方がいいんじゃないの？
個人的にはVWでもゴルフ辺りならまだいがup ! で優越感を持てる人が羨ましい
逆にちょっぴり恥ずかしいような気もするけどなｗ
あのね、どっちが良いとか悪いなんて言う事の以前に
クラストップの広さを持つノートと逆に最小クラスのup ! は絡まないでしょ
デミオやスイフトの心配をした方がいいんじゃないの？
個人的にはVWでもゴルフ辺りならまだいがup ! で優越感を持てる人が羨ましい
逆にちょっぴり恥ずかしいような気もするけどなｗ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:31:54.69 ID:zkwBY4rf0
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:38:20.46 ID:lZRDJjsr0
>>346
VWはね…故障が…修理が…
「外車は維持運用が大変」
って昔から言われることをポロで痛感したよｗ
(VWに限らず外車全般そうらしいけど)
なにしろ寺で「日本の湿度に向きません」的なことを言うかふつー
VWはね…故障が…修理が…
「外車は維持運用が大変」
って昔から言われることをポロで痛感したよｗ
(VWに限らず外車全般そうらしいけど)
なにしろ寺で「日本の湿度に向きません」的なことを言うかふつー
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:41:26.42 ID:14bxE03Z0
VWは南アフリカだのスロバキアだのメキシコだの
アジア以上にわけわからんところで作ってくるからなー。
アジア以上にわけわからんところで作ってくるからなー。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:48:54.36 ID:7jWyrlz+0
セミＡＴのシングルクラッチは変速時の減速とかタイムラグの大きさとかカックンがな
あれは既存のＡＴユーザーには受け入れられまい
さすがに勝手にニュートラルになったり低速から変らなかったりはしないと思うが
俺が乗ったヤツはなったけどなｗ まさすがにＶＷではならないと思うけどなｗ
あれは既存のＡＴユーザーには受け入れられまい
さすがに勝手にニュートラルになったり低速から変らなかったりはしないと思うが
俺が乗ったヤツはなったけどなｗ まさすがにＶＷではならないと思うけどなｗ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:50:13.04 ID:hkBazGbg0
ノートも大変だな。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:55:34.43 ID:5HJ7WOOF0
ここの荒らしって、反日デモと同じレベルだなー
ホンダに雇われた中国人なんかね？
ホンダに雇われた中国人なんかね？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:58:02.89 ID:4UzE2QMr0
VW upで優越感を持てるのはドイツ車だからじゃなくて
内外装の質感が高いからだよ。
ノートの商用車丸出しの内装では恥ずかしくて他人を乗せられないもの。ｗ
エクステリアもホンダの丸パクリで恥ずかしいし。
内外装の質感が高いからだよ。
ノートの商用車丸出しの内装では恥ずかしくて他人を乗せられないもの。ｗ
エクステリアもホンダの丸パクリで恥ずかしいし。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:59:24.07 ID:wma2DrFJ0
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 20:02:49.97 ID:7tbz8IID0
注目されてるなら予約がたった7000台ってことはないだろｗ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 20:17:05.04 ID:zQkYCMgW0
気になって仕方がないから 必死でアレよりこれよりって比較してるんだろｗ
でもやってる事はスペック広げてるだけで
本人は車持ってるか免許持ってるかすら怪しいがな
それくらい薄っぺらｲことしかやってない
でもやってる事はスペック広げてるだけで
本人は車持ってるか免許持ってるかすら怪しいがな
それくらい薄っぺらｲことしかやってない
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 20:21:17.98 ID:yUQRgE9t0
>>340
UPよりミラージュの方が安いし燃費もいいよ
UPよりミラージュの方が安いし燃費もいいよ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 20:49:21.23 ID:iaSmtGEL0
今さら内装とか言ってるやつはNAモデルしか見てない貧乏人だろう
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:13:29.13 ID:qYK52DHc0
NAモデルの内装ってそんなに酷いの？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:23:08.43 ID:lZRDJjsr0
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:27:44.63 ID:e5YehtxL0
＞実車を見ればフィットの方が安っぽい印象だってすぐわかるんだけどね
↑
さすがにそれはないｗ
↑
さすがにそれはないｗ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:29:53.06 ID:lZRDJjsr0
>>361
疑うなら寺いって実車見てこい
疑うなら寺いって実車見てこい
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:29:57.45 ID:hkBazGbg0
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:38:15.59 ID:e5YehtxL0
だってインパネ素材がマーチと同じだもんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:41:01.21 ID:hkBazGbg0
>>364
フィットはアクティと一緒だろ？
フィットはアクティと一緒だろ？
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:44:36.57 ID:AkV6EZxX0
新型ノート、買う奴いるのか？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:46:29.19 ID:iaSmtGEL0
このスレ読んでないの？
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:47:57.71 ID:6ZMDhdlZ0
サスペンションが安物で走りや乗り心地が糞でも
せめて内装さえ見栄えよければいいクルマに見えるのになあ。
マーチのインパネやシフトノブをそのまま流用とか日産はアホか！
日産はクルマづくりが本当に下手だな。
せめて内装さえ見栄えよければいいクルマに見えるのになあ。
マーチのインパネやシフトノブをそのまま流用とか日産はアホか！
日産はクルマづくりが本当に下手だな。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:48:04.70 ID:AkV6EZxX0
>>362
寺って、どこ？
寺って、どこ？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:57:21.27 ID:U/TIbUmn0
>355
7万台の間違いだろ。どこのガセネタだよソレｗｗｗ
フィットとアクアは軽く抜いてプリウスを何ヶ月抑えられるかが焦点。
ホンダやトヨタと違って日産は中国でも絶好調だから死角なしだな。
7万台の間違いだろ。どこのガセネタだよソレｗｗｗ
フィットとアクアは軽く抜いてプリウスを何ヶ月抑えられるかが焦点。
ホンダやトヨタと違って日産は中国でも絶好調だから死角なしだな。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 22:01:19.12 ID:AkV6EZxX0
人の噂も七十五日、ここは年内までだよ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 22:03:51.36 ID:0ONw+djL0
内装を見た感じこの車って4人乗りですか？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 22:05:13.59 ID:0f5UhUJ30
低速域での非力さを補うためのスーチャじゃないってマジ？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 22:05:25.35 ID:blJp6erA0
明日報道発表で販売台数がわかるのかもね。
http://twitter.com/NISSAN/status/248039315861549057
http://twitter.com/NISSAN/status/248039315861549057
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 22:07:41.92 ID:teQ+Nm5R0
>>372
後席ヘッドレストないから5人乗せたら死ぬ。
後席ヘッドレストないから5人乗せたら死ぬ。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 22:12:01.59 ID:MqLUgKD20
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 22:15:27.08 ID:Q8Kzkieo0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 22:16:37.52 ID:0ONw+djL0
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 22:44:03.07 ID:6rC7prO70
まあ、これでも見て落ちつけｗ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/020_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/079_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/080_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/084_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/087_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/018_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/021_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/022_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/026_o.JPG
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380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:02:27.40 ID:iaSmtGEL0
アンチの煽り方が迷走している
皆で助けよう
皆で助けよう
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:07:29.44 ID:oRUkNGWT0
CMの後部座席で足をバタバタさせてる双子の女の子が何かキモい・・・
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:17:15.97 ID:BitGS8cq0
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:20:44.16 ID:AkV6EZxX0
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:33:18.91 ID:wtrRC9aFI
UPはトルクコンバーターが付いてないから、普通の人では運転出来ない。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:35:18.36 ID:OMmp2FJD0
ラジエータグリルは社外品でいいからカッコええの出るといいなぁ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:44:18.22 ID:/aljhKCt0
実物は綺麗なデザインだったが
SCとハンドブレーキは不必要
1.5LNA最強トルクの方がいいし
足踏み式パーキングブレーキの方がいい
SCとハンドブレーキは不必要
1.5LNA最強トルクの方がいいし
足踏み式パーキングブレーキの方がいい
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 00:59:31.01 ID:pV0tTKsp0
>>379
やりてー
やりてー
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 02:00:01.00 ID:bv/w9W7G0
しかしすごいな
アンチが叩く内容が
・装備上の無い物ねだり(VDCやヘッドレストは聞き飽きた)
・設定上の無い物ねだり(実用車に0-100何秒とかスポーティーじゃないとか…)
・企業としての体制(外国人社長とか部品調達率とかもうね)
・特定評論家の偏向報道が頼みの綱(現状他に新型ノートの批判記事ってある？)
この辺でループしているだけで実車の問題点指摘がほぼ出てこないのな
それだけ実車の車両としての完成度が高いって事か
アンチが叩く内容が
・装備上の無い物ねだり(VDCやヘッドレストは聞き飽きた)
・設定上の無い物ねだり(実用車に0-100何秒とかスポーティーじゃないとか…)
・企業としての体制(外国人社長とか部品調達率とかもうね)
・特定評論家の偏向報道が頼みの綱(現状他に新型ノートの批判記事ってある？)
この辺でループしているだけで実車の問題点指摘がほぼ出てこないのな
それだけ実車の車両としての完成度が高いって事か
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 02:22:57.03 ID:yi4S4KKq0
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 02:24:07.41 ID:wtrRC9aFI
燃費を追求した実用車だからこそ、0-100を気にする。
遅くて燃費が良いのは当たり前で、燃費と加速性能を
両立したクルマでなければ購入対象にはならない。
遅くて燃費が良いのは当たり前で、燃費と加速性能を
両立したクルマでなければ購入対象にはならない。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 03:06:19.94 ID:OMmp2FJD0
>>390
買わんでいいよ、はい論破！
買わんでいいよ、はい論破！
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 03:19:30.34 ID:VO6ZMH+60
フィットは内装は低レベルだしなぁ。
ホンダの内装はすぐ褪色するのがキライ
ホンダの内装はすぐ褪色するのがキライ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 03:44:06.22 ID:mZudQO3K0
>>390
ホンダの1500ｃｃより速くて
マツダのスカイアクティブよりも低燃費
両立してるじゃん
ポイントでSC利かすだけだから
速くて低燃費とアナウンスしてる
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg
ホンダの1500ｃｃより速くて
マツダのスカイアクティブよりも低燃費
両立してるじゃん
ポイントでSC利かすだけだから
速くて低燃費とアナウンスしてる
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 04:04:17.63 ID:pV0tTKsp0
>>392
ホンダはおまえが死ぬほど嫌いだろう
ホンダはおまえが死ぬほど嫌いだろう
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 05:12:52.37 ID:RqY7TKli0
>>386
世界戦略車なんだからAT限定()の足踏み式パーキングブレーキ()ではまずい
世界戦略車なんだからAT限定()の足踏み式パーキングブレーキ()ではまずい
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 05:58:00.90 ID:Qli9p6IU0
最近の日産の価格設定はおかしい。
非常に割高感がある。
非常に割高感がある。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 06:25:36.28 ID:euxFQyBM0
本物の車メーカー日産が本物を作ったって感じ？
軽自動車メーカーのホンダの安物とは格が違う。
フィットは高いだけで狭くて燃費悪くて安っぽい。
あれで満足できるやつはバカｗ 貧乏人の銭失いの典型ｗ
軽自動車メーカーのホンダの安物とは格が違う。
フィットは高いだけで狭くて燃費悪くて安っぽい。
あれで満足できるやつはバカｗ 貧乏人の銭失いの典型ｗ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 06:31:53.18 ID:xw7UmToB0
>>397
いやフィットはフィットでいい車だよ
センタータンクレイアウトで荷室は広いから、クラス以上の使い勝手はある
ただ乗用車として、というよりは実用車として使える車というイメージ
何より来年、モデルチェンジ
今、あわてて買うこともないし、どうしても現行フィットがいいというのであれば
次期型の形が見えてきたところで、それでも現行がいいんだと納得する人なら
買えばいいかと
いやフィットはフィットでいい車だよ
センタータンクレイアウトで荷室は広いから、クラス以上の使い勝手はある
ただ乗用車として、というよりは実用車として使える車というイメージ
何より来年、モデルチェンジ
今、あわてて買うこともないし、どうしても現行フィットがいいというのであれば
次期型の形が見えてきたところで、それでも現行がいいんだと納得する人なら
買えばいいかと
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 07:04:10.36 ID:euxFQyBM0
つまりノートは良質のファミリーカー。
フィットは荷室が超狭い出来の悪いバン。
これ結論。ノートは格安だから3倍は売れる。
フィットは荷室が超狭い出来の悪いバン。
これ結論。ノートは格安だから3倍は売れる。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 07:16:19.41 ID:TFC+8kvV0
ライダーかこいいな
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 08:13:31.25 ID:V4A+hHwG0
フィットもダウンサイジングの名の下に
値段は一緒でケチ臭くグレードダウンされちまうのかね
ダウンサイジングなんて要はメーカーの粗利稼ぎにしか見えんけどな
値段は一緒でケチ臭くグレードダウンされちまうのかね
ダウンサイジングなんて要はメーカーの粗利稼ぎにしか見えんけどな
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:08:20.27 ID:wtrRC9aFI
>>393
旧型ノート1.6より遅いけど。
ノート1.6MT；10.7秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/note/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
マーチ1.2SC MT；11.3秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
フィット1.3MT；11.5秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp
旧型ノート1.6より遅いけど。
ノート1.6MT；10.7秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/note/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
マーチ1.2SC MT；11.3秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
フィット1.3MT；11.5秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:28:22.89 ID:ay6HNimp0
ノート１，６ってあったの？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:29:30.77 ID:l1cOn82K0
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:40:12.85 ID:UIwDSiQv0
>>402
フィットのL13A i-vtecエンジンはすげえエンジンだな。
3気筒のノートSCより圧倒的に静かで振動しないのに
速さもほとんど変わらないのか。
自然吸気エンジンはリニアな噴け上がりと自クイックなレスポンスが最高だよね。
内装もダメ、エンジンもダメってどんだけ駄目なんだｗｗｗ＞＞＞新型ノート
フィットのL13A i-vtecエンジンはすげえエンジンだな。
3気筒のノートSCより圧倒的に静かで振動しないのに
速さもほとんど変わらないのか。
自然吸気エンジンはリニアな噴け上がりと自クイックなレスポンスが最高だよね。
内装もダメ、エンジンもダメってどんだけ駄目なんだｗｗｗ＞＞＞新型ノート
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:58:09.96 ID:4tUITCci0
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 10:04:42.27 ID:VO6ZMH+60
フィット先輩ちーす
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 11:45:14.60 ID:wtrRC9aFI
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:00:31.15 ID:NI3AYesE0
>>402
フィットというかジャズは国内仕様とスペックが違うよんｗ
>>405
たまに見かける褒め殺しだけど
フィットを貶めるって事はマツダヲタさんかな？
素直なネガキャンなら微笑ましいがそういうのは胸糞悪い
>>406
旧マーチって速さだけなら普通のコンパクトクラスで最速でしょ
フィットというかジャズは国内仕様とスペックが違うよんｗ
>>405
たまに見かける褒め殺しだけど
フィットを貶めるって事はマツダヲタさんかな？
素直なネガキャンなら微笑ましいがそういうのは胸糞悪い
>>406
旧マーチって速さだけなら普通のコンパクトクラスで最速でしょ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:03:26.75 ID:QV0J2Lf10
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:04:41.53 ID:ddr7nh5F0
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:08:29.01 ID:I6qy7xzT0
>>409
＞>>402
＞フィットというかジャズは国内仕様とスペックが違うよんｗ
＞フィット1.3MT；11.5秒
＞http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp
＞1339cc 99@6000 ps/rpm
日本のフィットとまったく同じスペックじゃねえか。
なぜ、すぐバレるウソをつく？
＞>>402
＞フィットというかジャズは国内仕様とスペックが違うよんｗ
＞フィット1.3MT；11.5秒
＞http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp
＞1339cc 99@6000 ps/rpm
日本のフィットとまったく同じスペックじゃねえか。
なぜ、すぐバレるウソをつく？
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:14:49.20 ID:vuW/J5zl0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:17:00.46 ID:joMcWyhQO
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:27:12.60 ID:caeencTN0
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:28:59.68 ID:joMcWyhQO
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:33:56.47 ID:joMcWyhQO
それともうひとつ
0-100にはタイヤのグリップも大きく影響すると思いますが
0-100にはタイヤのグリップも大きく影響すると思いますが
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:39:20.54 ID:4awY74NKi
>>415
旧型ノート1600の0-100なんてこのスレに関係ねえよアホが。
旧型ノート1600の0-100なんてこのスレに関係ねえよアホが。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:41:58.38 ID:2v32GgVL0
0-100は最高馬力と車重で決まるので最高馬力がほぼ等しい
HR12DDRとL13Aが同レベルなのは理論的に当たり前。
同じ車重なら自然吸気の方がレスポンスがいいからL13Aの方が速いだろうね。
そしてもちろん1500ccフィットに搭載する120馬力のL15Aよりは遅い。
HR12DDRとL13Aが同レベルなのは理論的に当たり前。
同じ車重なら自然吸気の方がレスポンスがいいからL13Aの方が速いだろうね。
そしてもちろん1500ccフィットに搭載する120馬力のL15Aよりは遅い。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:53:55.40 ID:GR6Tyt2Y0
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:55:03.36 ID:NBrrjEuj0
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:01:35.54 ID:VO6ZMH+60
この比較は旧型ノートの過去スレで何度も取り上げられた。
「フィットは一番売れてるんだから一番すごいんだよバーカバーカ」
という結論だったと思う。
内装が中二っぽくてダサいと言っても
センタータンクレイアウトのおかげで山道でのアップダウンの挙動が
もろにドライビングポジションに影響して気持ち悪いと言っても
後席の跳ね上げシートが観光バスの補助席みたいで酔うと言っても
透明なビニールに顔面から突っ込んだみたいなフロントマスクがカッコ悪いと言っても
油粘土みたいな色のドアノブが汚らしいと言っても
フィットが一番売れてるんだからこっちの感覚がおかしい、という話だった。
なので、フィットと比較しても意味がないのだと理解している。
「フィットは一番売れてるんだから一番すごいんだよバーカバーカ」
という結論だったと思う。
内装が中二っぽくてダサいと言っても
センタータンクレイアウトのおかげで山道でのアップダウンの挙動が
もろにドライビングポジションに影響して気持ち悪いと言っても
後席の跳ね上げシートが観光バスの補助席みたいで酔うと言っても
透明なビニールに顔面から突っ込んだみたいなフロントマスクがカッコ悪いと言っても
油粘土みたいな色のドアノブが汚らしいと言っても
フィットが一番売れてるんだからこっちの感覚がおかしい、という話だった。
なので、フィットと比較しても意味がないのだと理解している。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:08:09.74 ID:gl9YDlij0
>>417
0-100が10秒超じゃ、そんなパワーない。
0-100が10秒超じゃ、そんなパワーない。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:08:57.81 ID:gl9YDlij0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:11:57.97 ID:gl9YDlij0
>>409
>フィットを貶めるって事はマツダヲタさんかな？
このクラスのマツダは遅いよ。
UK仕様のフィット1.3のCVTが12.8秒、MTが11.5秒。
http://www.honda.co.uk/cars/jazz/modelgrades/#fullspecification
デミオ1.3のMT（84ps、121Nm）；13.6秒
http://www.mazda.co.uk/showroom/mazda2/specification
>フィットを貶めるって事はマツダヲタさんかな？
このクラスのマツダは遅いよ。
UK仕様のフィット1.3のCVTが12.8秒、MTが11.5秒。
http://www.honda.co.uk/cars/jazz/modelgrades/#fullspecification
デミオ1.3のMT（84ps、121Nm）；13.6秒
http://www.mazda.co.uk/showroom/mazda2/specification
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:30:15.65 ID:jx0mxxAl0
さっき上で貼られてたリンク先の図に、ＡＴの0-100も載っていたけど、それじゃ判断つかないのかな？ ＵＫのＭＴのデータ見るよりよっぽど良いと思うんだけど。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:38:44.20 ID:oXjiT8Va0
HR12DDRって３気筒で音が安っぽくて振動が多くて
NA1500ccより重くて価格も高いのに
1300ccフィットと同等の加速しかない糞みたいなエンジンだね。ｗ
技術の低い日産を見事に例証してくれる迷エンジンだとおもふ。
NA1500ccより重くて価格も高いのに
1300ccフィットと同等の加速しかない糞みたいなエンジンだね。ｗ
技術の低い日産を見事に例証してくれる迷エンジンだとおもふ。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:42:39.55 ID:fZ1Y+VZY0
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:55:37.00 ID:mbHVeQl+0
>>424
欧州仕様のフィットは国内との違って 175/65R15 みたいだな
国内のフィット 175/65R14 だから確かにタイヤの外径が違う
>>428
結局、国が違えばあれこれ仕様も違うし
日本で販売してる仕様では↓こんな感じなんだろ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg
欧州仕様のフィットは国内との違って 175/65R15 みたいだな
国内のフィット 175/65R14 だから確かにタイヤの外径が違う
>>428
結局、国が違えばあれこれ仕様も違うし
日本で販売してる仕様では↓こんな感じなんだろ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 13:56:03.11 ID:kG/Fqj1f0
フィットはリヤシートがダメだな。
ノートのリヤシートに座った瞬間愕然としたよ。
それ以外はフィットの勝ちかな？
ノートのリヤシートに座った瞬間愕然としたよ。
それ以外はフィットの勝ちかな？
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 14:06:22.99 ID:jWPJNG7g0
高い金出して「マーチのワゴン！」なんて乗りたくね～なｗｗｗ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 14:08:55.49 ID:wtrRC9aFI
>>429
タイヤ外径が小さい方が減速比が増すから、加速には有利だろ。
タイヤ外径が小さい方が減速比が増すから、加速には有利だろ。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 14:09:51.05 ID:wtrRC9aFI
>>430
クルマとして見ると、良いクルマだとは思う。
クルマとして見ると、良いクルマだとは思う。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 15:23:47.42 ID:cw2TpMf60
スクープ!? 日産ノートを突撃試乗！～清水草一 2012年09月18日
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
杉並区の一般道を数キロトロトロ走って、燃費計の数字はリッター14キロ強（エアコン全開、3名乗車）。まぁこんなもんかな……。
予想平均燃費はリッター17キロというところか。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
杉並区の一般道を数キロトロトロ走って、燃費計の数字はリッター14キロ強（エアコン全開、3名乗車）。まぁこんなもんかな……。
予想平均燃費はリッター17キロというところか。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 15:27:17.51 ID:VO6ZMH+60
新型「ノート」が発売2週間で約2万2千台を受注
日産自動車株式会社（本社:神奈川県横浜市西区 社長:カルロス ゴーン）は、同社が9月3日に発売した新型「ノート」が、発売後約2週間を経過した9月18日時点で21,880台に達したと発表しました。
「ノート」 ＜参考: 販売目標台数10,000台/月＞
総受注台数 21,880台（9月18日時点）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120919-01-j.html
日産自動車株式会社（本社:神奈川県横浜市西区 社長:カルロス ゴーン）は、同社が9月3日に発売した新型「ノート」が、発売後約2週間を経過した9月18日時点で21,880台に達したと発表しました。
「ノート」 ＜参考: 販売目標台数10,000台/月＞
総受注台数 21,880台（9月18日時点）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120919-01-j.html
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 15:29:11.37 ID:9dUQMWnc0
>>425
欧州の場合だけど
マーチNA1.2（80ps、110Ｎm）のMTで13.7秒だから
デミオの1.3よりもエンジンスペックは落ちても0.1秒しか変わらないよね
0.何秒辺りの話になったら単純にエンジンスペックだけで
きっちり決まるモンでもないんじゃないのかな
欧州の場合だけど
マーチNA1.2（80ps、110Ｎm）のMTで13.7秒だから
デミオの1.3よりもエンジンスペックは落ちても0.1秒しか変わらないよね
0.何秒辺りの話になったら単純にエンジンスペックだけで
きっちり決まるモンでもないんじゃないのかな
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 15:32:09.62 ID:VMRtMHJh0
>>435
これって事前予約分は含まれているのだろうか。
これって事前予約分は含まれているのだろうか。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 15:40:28.84 ID:wtrRC9aFI
>>426
それ、日産がノートを売るためのデータでしかないからな。
それ、日産がノートを売るためのデータでしかないからな。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 15:43:09.37 ID:wtrRC9aFI
>>418
旧型の1.6より遅いとなると、致命的だからな。
旧型の1.6より遅いとなると、致命的だからな。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 15:47:55.98 ID:vbMNjFkQ0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:00:46.02 ID:cw2TpMf60
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:15:39.67 ID:w4Y3b8A+0
エコカー減税適用した車は
エコモード解除出来ないよ
エコモード解除出来ないよ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:24:22.57 ID:Yc5+4Yse0
>>442
じゃぁこのエコモードスイッチはON/OFF切替えじゃなくて何に使うの？
http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/NOTE/ARCHIVE/LAYOUT/638_dl0000453900.jpg
じゃぁこのエコモードスイッチはON/OFF切替えじゃなくて何に使うの？
http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/NOTE/ARCHIVE/LAYOUT/638_dl0000453900.jpg
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:32:01.23 ID:QBBpspu90
>>442
んなわけあるかい
んなわけあるかい
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:47:50.71 ID:7+8LSVFe0
>>441
減税じゃなくて免税だよね
「杉並区の一般道を数キロトロトロ走って
燃費計の数字はリッター14キロ強（エアコン全開、3名乗車）。」
…たった数キロで3名乗車、オマケでエアコン全開…
嫌がらせのような最悪のコンディションで14km/lってことは
物凄く燃費がいいんじゃないかと思う
ウチの先代デミオがその状態なら7km/ｌもいかないんじゃないかなｗ
減税じゃなくて免税だよね
「杉並区の一般道を数キロトロトロ走って
燃費計の数字はリッター14キロ強（エアコン全開、3名乗車）。」
…たった数キロで3名乗車、オマケでエアコン全開…
嫌がらせのような最悪のコンディションで14km/lってことは
物凄く燃費がいいんじゃないかと思う
ウチの先代デミオがその状態なら7km/ｌもいかないんじゃないかなｗ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 17:10:26.09 ID:vNt0Ab5N0
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 17:13:46.47 ID:ccq/f3BC0
>>432
フォルクスワーゲン up! 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/vw_up/382/1/
ヤリス（日本名ヴィッツ）、マイクラ（同マーチ）、ジャズ（同フィット）など、
苦戦はしているが日本のコンパクトカーも欧州で販売されている。
しかしそれらは日本で販売されているものより足回りやボディ、遮音性を強化している。
乗り比べると驚くが、単に足が硬いのではなく、乗り味のガッチリ感やしなやかさ、静粛性からして別物なのだ。
それに対し、日本で販売されているのはコストを最優先にした仕様。
高速道路も走れなくはないが、たとえ100km/hレベルでも伝わってくるのは頼りなさや薄っぺらさであり、
ロングドライブを快適に過ごすことはできない。
別物の向こうの数字をこっちに持ってきて云々と能書き垂れるのはあまり意味無いな
フォルクスワーゲン up! 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/vw_up/382/1/
ヤリス（日本名ヴィッツ）、マイクラ（同マーチ）、ジャズ（同フィット）など、
苦戦はしているが日本のコンパクトカーも欧州で販売されている。
しかしそれらは日本で販売されているものより足回りやボディ、遮音性を強化している。
乗り比べると驚くが、単に足が硬いのではなく、乗り味のガッチリ感やしなやかさ、静粛性からして別物なのだ。
それに対し、日本で販売されているのはコストを最優先にした仕様。
高速道路も走れなくはないが、たとえ100km/hレベルでも伝わってくるのは頼りなさや薄っぺらさであり、
ロングドライブを快適に過ごすことはできない。
別物の向こうの数字をこっちに持ってきて云々と能書き垂れるのはあまり意味無いな
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 17:14:46.73 ID:VO6ZMH+60
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 17:21:52.04 ID:7phfR6E50
>>446
もう新車は中高年しか買えないんだろう。
もっとお高めの車種になると高齢者しか買って無いｗ
フィットも高齢者向けっていい加減笑われたけどそういう時代だよな
ただそれじゃ余りにも切ないから
若い世代にも新規や乗り換えを喚起させるようなCMは有りと思う
購入者層に合わせてアクセラでお爺ちゃんやお婆ちゃんが
イオンに買い物してるなんてCMは見たくないだろ
もう新車は中高年しか買えないんだろう。
もっとお高めの車種になると高齢者しか買って無いｗ
フィットも高齢者向けっていい加減笑われたけどそういう時代だよな
ただそれじゃ余りにも切ないから
若い世代にも新規や乗り換えを喚起させるようなCMは有りと思う
購入者層に合わせてアクセラでお爺ちゃんやお婆ちゃんが
イオンに買い物してるなんてCMは見たくないだろ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 17:28:42.40 ID:QBBpspu90
>>436
マーチの方が軽いからだと思うが
マーチの方が軽いからだと思うが
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 17:30:44.27 ID:ZUyrOVIH0
>>434
清水草一サイコーだなｗｗｗ
日産の提灯を持たずにきちんとしたｊ評論を書く。
彼こそ自動車評論家の鑑だ。
＞「節約３気筒」
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
清水草一サイコーだなｗｗｗ
日産の提灯を持たずにきちんとしたｊ評論を書く。
彼こそ自動車評論家の鑑だ。
＞「節約３気筒」
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 17:36:10.96 ID:AROK0kTa0
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
清水草一の奥様の「アクアが（ノートより）高級に感じるね」発言ワロスｗｗｗｗ
そりゃノートは軽自動車並みの内装ですからｗｗｗｗ
清水草一の奥様の「アクアが（ノートより）高級に感じるね」発言ワロスｗｗｗｗ
そりゃノートは軽自動車並みの内装ですからｗｗｗｗ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 17:47:10.27 ID:w4Y3b8A+0
エコカー減税適用して貰ってるのに
エコモード解除したら
嘘つきジャン
エコモード解除したら
嘘つきジャン
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 17:58:16.92 ID:cXtVPHyA0
どんな言いがかりだよw
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:01:06.96 ID:OxYEIjG70
>>453
面従腹背ってやつだ。
面従腹背ってやつだ。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:02:04.00 ID:OxYEIjG70
>>448
今どきの新車はどれもこんなもんよ
今どきの新車はどれもこんなもんよ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:15:57.28 ID:Yc5+4Yse0
>>453
そんな事言い出したら、日本の全てのメーカーって嘘つきになるな。
大体、エコカー減税自体がエコロジー(地球環境)の為じゃなく、
エコノミー(販促による経済対策)の意味合い濃いだろ。
小学生レベルの戯れ言はチラ裏だけにしとけ。
そんな事言い出したら、日本の全てのメーカーって嘘つきになるな。
大体、エコカー減税自体がエコロジー(地球環境)の為じゃなく、
エコノミー(販促による経済対策)の意味合い濃いだろ。
小学生レベルの戯れ言はチラ裏だけにしとけ。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:31:07.00 ID:AROK0kTa0
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/132067.html
でもまあ清水草一の試乗記が出てすべて決着がついた感があるな。ｗｗｗ
「節約３気筒」は「振動やフィーリング」で４気筒に劣るし、
ＳＣ作動させても「胸のすくような加速とは無縁」で、
内装は「アクアが高級に感じる」ほど安っぽくて貧乏臭い。
全部このスレで言われてたことと同じじゃねえか。ｗｗｗ
でもまあ清水草一の試乗記が出てすべて決着がついた感があるな。ｗｗｗ
「節約３気筒」は「振動やフィーリング」で４気筒に劣るし、
ＳＣ作動させても「胸のすくような加速とは無縁」で、
内装は「アクアが高級に感じる」ほど安っぽくて貧乏臭い。
全部このスレで言われてたことと同じじゃねえか。ｗｗｗ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:38:05.13 ID:F8laLOjm0
雪国なので4WD 買おうと思ってるのですが、
軽以外の4WD ならノートかフィットの2択ですよね？近くのディーラーはTOYOTA 日産 ホンダしかありません
軽以外の4WD ならノートかフィットの2択ですよね？近くのディーラーはTOYOTA 日産 ホンダしかありません
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:42:23.87 ID:ILaiL56F0
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:44:10.11 ID:OxYEIjG70
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:48:39.05 ID:VO6ZMH+60
>>458
そのリンク先はCX-5の試乗レポートなわけだが
そのリンク先はCX-5の試乗レポートなわけだが
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:49:31.35 ID:xnBxPhte0
>>461
ネットを探せば↓のような正しい情報が拾えるので自分できちんと
調べることが大事。
販売員の口車に乗せられてはダメだ。
マーチ1.2SC MT；11.3秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
フィット1.3MT；11.5秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp
ネットを探せば↓のような正しい情報が拾えるので自分できちんと
調べることが大事。
販売員の口車に乗せられてはダメだ。
マーチ1.2SC MT；11.3秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
フィット1.3MT；11.5秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:53:40.39 ID:4awY74NKi
>>459
ヴィッツかラクティス
ヴィッツかラクティス
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:55:00.15 ID:OxYEIjG70
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:59:23.76 ID:5QzqfJsA0
>>435
ネガキャン工作員完全脂肪のお知らせ
ネガキャン工作員完全脂肪のお知らせ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:59:48.91 ID:GS1LrFjn0
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:01:06.35 ID:oG1d91A70
>>465
その資料作り方がうまいよな。
ホンダともフィットとも一言も書いてない。ｗｗｗ
だからホンダから訴えられたとしても裁判で絶対に負けない。
日産はいつからこんな卑怯な会社に成り果てたんだろう？
その資料作り方がうまいよな。
ホンダともフィットとも一言も書いてない。ｗｗｗ
だからホンダから訴えられたとしても裁判で絶対に負けない。
日産はいつからこんな卑怯な会社に成り果てたんだろう？
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:07:26.93 ID:GS1LrFjn0
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:15:39.17 ID:oG1d91A70
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:20:12.62 ID:aUyR4PI30
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:32:22.81 ID:OxYEIjG70
>>471
フィットはNA、ポート噴射のローテクだから。
フィットはNA、ポート噴射のローテクだから。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:33:51.10 ID:VO6ZMH+60
フィット先輩慌てまくりだなｗ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:36:01.93 ID:4awY74NKi
>>470
昔から「隣のクルマが小さく見えます」なんて比較広告をしていた会社だよ
昔から「隣のクルマが小さく見えます」なんて比較広告をしていた会社だよ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:41:15.81 ID:TqHbgYzn0
>>474
昔からカスだったんだね日産はｗｗｗ
昔からカスだったんだね日産はｗｗｗ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:08:08.05 ID:bVwsRquq0
常時エコモードOFFのほうがエコモードONより燃費が良いという噂を聞いたんだが･･･
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:11:20.43 ID:VO6ZMH+60
運転状況によっては、急加速したほうが結果的に
ガソリンを使わないで済むことはあるよね。
誰もはっきりとは言わないけど。
ガソリンを使わないで済むことはあるよね。
誰もはっきりとは言わないけど。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:11:59.84 ID:bICeCLZEO
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:12:24.73 ID:6dtFecZo0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:16:19.99 ID:6dtFecZo0
ホンダのHを傾けてみな。
ヒュンダイになるからw
ホンダの業績が傾くとヒュンダイの日本支部になっちゃうんだよ。
ヒュンダイになるからw
ホンダの業績が傾くとヒュンダイの日本支部になっちゃうんだよ。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:16:32.59 ID:joMcWyhQO
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:24:39.24 ID:q/tqwefK0
＞＞少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
＞＞そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
＞＞さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
＞＞この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
＞＞アクアやフィットHVというハイブリッド勢に対しては、走りの魅力で大敗しております。
＞＞愛車のみかん2号（アクア）で自宅へ戻る途中、家内がポツリと漏らしました。
＞＞「アクアが高級に感じるね」
ボロクソに言いすぎだろｗｗｗｗｗｗ
＞＞そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
＞＞さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
＞＞この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
＞＞アクアやフィットHVというハイブリッド勢に対しては、走りの魅力で大敗しております。
＞＞愛車のみかん2号（アクア）で自宅へ戻る途中、家内がポツリと漏らしました。
＞＞「アクアが高級に感じるね」
ボロクソに言いすぎだろｗｗｗｗｗｗ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:25:51.04 ID:B7ZsFocD0
清水って自動車評論家じゃないと思うけど、ベストカーでアクアの燃費の悪さを
最初から指摘したり、結構まともだと思う今日この頃。
最初から指摘したり、結構まともだと思う今日この頃。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:27:57.73 ID:XPlvT06T0
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:28:54.79 ID:FqCHnahH0
「同じ3気筒でもミラージュのが出来が良い」は本当だったようだな
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:41:05.69 ID:jx0mxxAl0
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:44:18.69 ID:bICeCLZEO
>>482
清水がダウンサイジングってものを理解して無いと言う事が良く解る
排気量下げて加吸して出力とトルク上がったらそれはダウンサイジングでは無い
もう少し上の車種向けのダウンサイジングエンジンをキャリーオーバーしてるだけだ
清水がダウンサイジングってものを理解して無いと言う事が良く解る
排気量下げて加吸して出力とトルク上がったらそれはダウンサイジングでは無い
もう少し上の車種向けのダウンサイジングエンジンをキャリーオーバーしてるだけだ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:47:16.30 ID:supmYzKH0
>>487
何、その変な定義？
何、その変な定義？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:52:17.78 ID:FqCHnahH0
「同じ3気筒でもミラージュのが出来が良い」は本当だったようだな
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:54:05.10 ID:FqCHnahH0
軽で3気筒の実績がある三菱＞3気筒の経験がない日産
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:54:29.67 ID:kP0rQ6ES0
ﾁﾝﾄﾞﾝ親方さん
こんなところでせっせと工作活動ですかｗ
こんなところでせっせと工作活動ですかｗ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:59:29.96 ID:bICeCLZEO
>>488
ダウンサイジングってのはそういうものだ
トルク・出力を同等としたままどれだけ排気量を下げられるか
トルク・出力が前より増えますっていうのなら、もっと排気量を減らして燃費を稼ぐってのが理想
ただ一車種一エンジンなんてのは限りなく理想に近く、現実には複数車種で賄う必要がある
ワーゲンの場合はなるべく少ないエンジンで上から下までカバーしようとする戦略が強いので、どうしても車格の小さな車にはtoo muchになってしまう
ただそれだけのことだ
それを加速も向上してるとかいって踊らされてるやつがバカなだけ
ダウンサイジングってのはそういうものだ
トルク・出力を同等としたままどれだけ排気量を下げられるか
トルク・出力が前より増えますっていうのなら、もっと排気量を減らして燃費を稼ぐってのが理想
ただ一車種一エンジンなんてのは限りなく理想に近く、現実には複数車種で賄う必要がある
ワーゲンの場合はなるべく少ないエンジンで上から下までカバーしようとする戦略が強いので、どうしても車格の小さな車にはtoo muchになってしまう
ただそれだけのことだ
それを加速も向上してるとかいって踊らされてるやつがバカなだけ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:01:04.31 ID:aUyR4PI30
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:06:40.78 ID:FqCHnahH0
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:06:45.23 ID:yYtFgshP0
>>493
＞「HR12DDR」エンジン搭載車が、総受注台数の73%を占めており、
どっかの評論家(笑)が売れ筋はNAになるとか言って、アンチも同調していたがｗ
まあ、評論家なんて所詮その程度
アホなアンチは、せいぜい有り難がっておけやｗ
＞「HR12DDR」エンジン搭載車が、総受注台数の73%を占めており、
どっかの評論家(笑)が売れ筋はNAになるとか言って、アンチも同調していたがｗ
まあ、評論家なんて所詮その程度
アホなアンチは、せいぜい有り難がっておけやｗ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:07:45.28 ID:FqCHnahH0
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:11:45.98 ID:llpCdq9Q0
試乗したが、印象に残らないクルマだ。
日産関係者とその取り巻きだけが絶賛している感あり。
日産関係者とその取り巻きだけが絶賛している感あり。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:12:59.65 ID:supmYzKH0
>>492
カタログ燃費だけ良くなっても仕方ないでしょ
カタログ燃費だけ良くなっても仕方ないでしょ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:13:57.24 ID:B7ZsFocD0
ティーダがなくなったことを考えると、月に８０００台～１２０００台は
売れて欲しいところかな。
売れて欲しいところかな。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:15:29.78 ID:mqOMZJWx0
俺が言いたいのは、新車が出たとい理由での衝動買いは危険という事
いつもの事だが、３か月後、半年後に、テコ入れして、もっといいのが出る
たとえば、１．５ＬのＳＣ版とか、ＨＩＤ標準装備とかね
でも出ないかもしれないけどね、カスカス・ゴーンがＣＥＯだから
いつもの事だが、３か月後、半年後に、テコ入れして、もっといいのが出る
たとえば、１．５ＬのＳＣ版とか、ＨＩＤ標準装備とかね
でも出ないかもしれないけどね、カスカス・ゴーンがＣＥＯだから
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:15:35.04 ID:bICeCLZEO
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:22:00.05 ID:bICeCLZEO
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:24:31.38 ID:nnoeyGrM0
軽で3気筒の実績がある三菱＞3気筒の経験がない日産
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:25:07.25 ID:nnoeyGrM0
「同じ3気筒でもミラージュのが出来が良い」は本当だったようだな
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:38:36.42 ID:wtrRC9aFI
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 21:41:34.39 ID:nnoeyGrM0
購入者の37%が60歳以上てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:00:27.23 ID:uBVuD48v0
日産自動車は、同社が9月3日に発売した新型『ノート』の受注台数が、
発売後約2週間の9月18日時点で、月間販売目標（1万台）の2倍以上と
なる2万1880台に達したと発表した。
同社は、好調な立ち上がりとなった理由について、内外装デザインのほか、
新開発の直噴ミラーサイクルエンジンと高効率スーパーチャージャーを
組み合わせた「HR12DDR」エンジン搭載車が「2015年度燃費基準＋20％」
を達成し、自動車取得税と自動車重量税が免税となっていることを挙げている。
グレード別では、HR12DDRエンジン搭載車が73％で、そのうち「X DIG-S」が
全体の48％と約半数を占めている。また、ボディーカラー別では、
ブリリアントホワイトパール（21％）、ブリリアントシルバー（19％）、スーパーブラック（14％）がトップ3となっている。
また年齢別では、60歳以上（37％）、50歳代（24％）、40歳代（20％）と、高齢者ほど人気が高くなっている。
発売後約2週間の9月18日時点で、月間販売目標（1万台）の2倍以上と
なる2万1880台に達したと発表した。
同社は、好調な立ち上がりとなった理由について、内外装デザインのほか、
新開発の直噴ミラーサイクルエンジンと高効率スーパーチャージャーを
組み合わせた「HR12DDR」エンジン搭載車が「2015年度燃費基準＋20％」
を達成し、自動車取得税と自動車重量税が免税となっていることを挙げている。
グレード別では、HR12DDRエンジン搭載車が73％で、そのうち「X DIG-S」が
全体の48％と約半数を占めている。また、ボディーカラー別では、
ブリリアントホワイトパール（21％）、ブリリアントシルバー（19％）、スーパーブラック（14％）がトップ3となっている。
また年齢別では、60歳以上（37％）、50歳代（24％）、40歳代（20％）と、高齢者ほど人気が高くなっている。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:01:15.81 ID:nnoeyGrM0
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:02:17.51 ID:uBVuD48v0
また年齢別では、60歳以上（37％）、50歳代（24％）、40歳代（20％）と、高齢者ほど人気が高くなっている。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:09:51.40 ID:mqOMZJWx0
>>509
一番人気色は、シルバーか？
一番人気色は、シルバーか？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:10:31.79 ID:nnoeyGrM0
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:13:58.27 ID:W1qEuJng0
高齢者は、今まで色んな車に乗ってきていて、本当にいいものを知っている。
だからノートも上質で価値のある車なんじゃないかな？
俺は乗ったことないけど。
たぶん、おそらく、・・・間違いない。
だからノートも上質で価値のある車なんじゃないかな？
俺は乗ったことないけど。
たぶん、おそらく、・・・間違いない。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:13:59.87 ID:2GA+gLRP0
>>508
コピペばっかり。カワイソス。
コピペばっかり。カワイソス。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:16:28.67 ID:1j1DKW3x0
>>468
トヨタはインサイトに対してもっとひどい資料ディーラーに配布してたが？
トヨタはインサイトに対してもっとひどい資料ディーラーに配布してたが？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:16:41.92 ID:/52F1Qwi0
安い電動工具ワロスｗｗｗ
まあ実際安っぽいんだけどさｗｗｗ
まあ実際安っぽいんだけどさｗｗｗ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:18:49.54 ID:nnoeyGrM0
「同じ3気筒でもミラージュのが出来が良い」は本当だったようだな
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:19:22.20 ID:nnoeyGrM0
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:19:52.87 ID:nnoeyGrM0
軽で3気筒の実績がある三菱＞3気筒の経験がない日産
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:21:59.60 ID:9vIkczNS0
9月末総受注、3万5千と予想
9月登録ベースでは1万5千位かも
JUKE同様、老人御用達カーの印象強し
9月登録ベースでは1万5千位かも
JUKE同様、老人御用達カーの印象強し
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:24:28.32 ID:jx0mxxAl0
なんか工作員がどっかの国のデモみたいに必死だな
やるほどに自分の無能さをさらしてるだけで可哀想
やるほどに自分の無能さをさらしてるだけで可哀想
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:24:38.32 ID:wtrRC9aFI
買っても良いんだけどパワーがなあ・・・。
20km/lで良いから、0-100で8.5秒くらいのを出してくれ。
20km/lで良いから、0-100で8.5秒くらいのを出してくれ。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:30:52.49 ID:nnoeyGrM0
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:33:16.01 ID:mqOMZJWx0
二宮って、人気あんの？
唐沢＆ほんかりやの方がどうみても．．．
唐沢＆ほんかりやの方がどうみても．．．
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:34:07.13 ID:MwOjhFbu0
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:36:17.81 ID:rIAnW39t0
ブルブル震えてトロトロ走る高齢者御用達カー？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:37:47.12 ID:9vIkczNS0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:39:18.01 ID:6dtFecZo0
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:39:32.66 ID:wtrRC9aFI
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:40:41.78 ID:nnoeyGrM0
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:02:53.50 ID:IdGRLGww0
この車の何が老人を惹きつけるんだろうなｗ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:07:16.67 ID:B7ZsFocD0
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:13:49.73 ID:jx0mxxAl0
> HR12DDRエンジン搭載グレード：73%
> 60歳以上（37％）、50歳代（24％）、40歳代（20％）
売れてるグレードといい、年齢層といい、中高年に人気あるってのは
アピールポイントだよね。 目の肥えた中高年がそれだけゆったり安心
して乗れるってこと。フィットはごつごつしてイヤだ。
加えて高速を長時間飛ばしてもHVみたいにバッテリ切れて燃費ガタ落ちに
ならないのも良いしね。
> 60歳以上（37％）、50歳代（24％）、40歳代（20％）
売れてるグレードといい、年齢層といい、中高年に人気あるってのは
アピールポイントだよね。 目の肥えた中高年がそれだけゆったり安心
して乗れるってこと。フィットはごつごつしてイヤだ。
加えて高速を長時間飛ばしてもHVみたいにバッテリ切れて燃費ガタ落ちに
ならないのも良いしね。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:15:27.46 ID:pMR47yPT0
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:17:16.50 ID:nnoeyGrM0
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:20:36.27 ID:6dtFecZo0
同じ記事ばかりで飽きた。他の無いの？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:21:43.57 ID:IdGRLGww0
>>531
それは耳も遠いし、感覚も鈍ってるから気付いてないだけかも
それは耳も遠いし、感覚も鈍ってるから気付いてないだけかも
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:21:59.13 ID:RqY7TKli0
>>523
嵐って日本で2番目か3番目ぐらいに売れてるグループだろ？
嵐って日本で2番目か3番目ぐらいに売れてるグループだろ？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:22:06.23 ID:2U1j2i/30
若い人はこんな商用車みたいなダサい内装の車
恥ずかしくて乗れないからなｗｗｗ
恥ずかしくて乗れないからなｗｗｗ
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:23:25.41 ID:nnoeyGrM0
「同じ3気筒でもミラージュのが出来が良い」は本当だったようだな
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:23:46.44 ID:zjf6f+zC0
若い人はこんな商用車みたいなダサい内装の車
恥ずかしくて乗れないからなｗｗｗ
恥ずかしくて乗れないからなｗｗｗ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:24:05.45 ID:nnoeyGrM0
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:33:55.20 ID:jx0mxxAl0
若い人中心に売れるより、中高年層メインで売れたほうがクルマとしても
ビジネスしても成功だろうね。
ビジネスしても成功だろうね。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:37:27.73 ID:ZoK0hBxL0
売上良かったのはニノのおかげだね!
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:40:13.66 ID:nnoeyGrM0
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:40:45.92 ID:eHf3o7sY0
女子は「○○がCMしてる車」でイメージするから、嵐の起用は案外侮れない
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:40:55.44 ID:nnoeyGrM0
「同じ3気筒でもミラージュのが出来が良い」は本当だったようだな
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:42:53.97 ID:nnoeyGrM0
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:43:00.02 ID:xw41uVIsi
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:53:29.57 ID:/heZAE1s0
日産は老舗メーカで高齢者の乗り継ぎが多いのは事実。
ノートは「一番小回りがきくクルマを」という高齢日産ユーザの期待に応えたのだろう。
しかし最近の日産車、ジュークを除き他社からの乗換えが極めて少ない。
ユーザが固定化・高齢化していることは、将来を考えると大問題。
日産は他社ユーザも欲しくなるようなクルマを早く発売して欲しい！
ノートは「一番小回りがきくクルマを」という高齢日産ユーザの期待に応えたのだろう。
しかし最近の日産車、ジュークを除き他社からの乗換えが極めて少ない。
ユーザが固定化・高齢化していることは、将来を考えると大問題。
日産は他社ユーザも欲しくなるようなクルマを早く発売して欲しい！
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:55:14.71 ID:eHf3o7sY0
コンパクトカー購買者の平均年齢って50代でしょ
スイフトが比較的若くて平均が40代らしいし
3人に1人が60歳以上でも別におかしくないと思うけど
実際俺も母親(60代)に奨めてるし
スイフトが比較的若くて平均が40代らしいし
3人に1人が60歳以上でも別におかしくないと思うけど
実際俺も母親(60代)に奨めてるし
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 23:57:35.09 ID:jx0mxxAl0
フィットから中高年層をごっそり持っていかれそうで、工作員必死だな。
これで昔の若者限定ホンダに逆戻りか。 俺も昔は乗っていたがな。
これで昔の若者限定ホンダに逆戻りか。 俺も昔は乗っていたがな。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:02:18.71 ID:AFdQRhl/0
「同じ3気筒でもミラージュのが出来が良い」は本当だったようだな
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:03:05.64 ID:nC0DTiLy0
軽で3気筒の実績がある三菱＞3気筒の経験がない日産
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:04:15.28 ID:AFdQRhl/0
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:04:40.26 ID:ePfHRyFt0
ミラージュの受注台数は今のところ1万台くらいらしい。
三菱にしては頑張ってると思うが。
三菱にしては頑張ってると思うが。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:07:04.14 ID:nC0DTiLy0
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:15:59.14 ID:nTmpinmz0
さすが日経。 「中高年」と書くべきところを「高齢者」と書いちゃうような
どこぞのサイトとはペンの質が違うね。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD190GL_Z10C12A9TJ2000/?dg=1
どこぞのサイトとはペンの質が違うね。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD190GL_Z10C12A9TJ2000/?dg=1
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:19:27.45 ID:nTmpinmz0
「高齢者」をそのまま引用してしまう工作員は何も考えていない。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:20:24.97 ID:AFdQRhl/0
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:21:06.34 ID:AFdQRhl/0
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:26:39.30 ID:7ZE73Da/0
清水の感想を嬉々として持ち上げるアンチﾜﾗﾀｗ
何も知らないのかｗ
何も知らないのかｗ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:32:49.94 ID:k6K6/ML30
>>422
なるほどねえ
フィットを試乗したときに訳のわからない引っ張られ感を感じたのはセンタータンクレイアウトのせいだったのか
確かにあの便利と言うよりは単なるギミックとしか言えないリアシートも駄目駄目だったし
なるほどねえ
フィットを試乗したときに訳のわからない引っ張られ感を感じたのはセンタータンクレイアウトのせいだったのか
確かにあの便利と言うよりは単なるギミックとしか言えないリアシートも駄目駄目だったし
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 01:02:07.04 ID:sA8aUgQm0
基地外は何者なのかな
なにか深いわでもあるのではないか
なにか深いわでもあるのではないか
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 01:55:07.28 ID:1w4DonLbI
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 02:04:06.57 ID:oD5VqWZu0
HIDがないのは痛かったな
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 02:15:38.08 ID:ePfHRyFt0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 03:01:53.06 ID:///Sbi3b0
>>458
ノートを意識し過ぎて必死なデミオヲタさんかな？
リンク先がマツダのCX-5になってんぞ
>>463
ノートはCVTのみなんだし比べるならMTじゃなくてCVT、ATの方が分かり易いし正確じゃね
マーチSC CVT：11.9秒
http://www.carpages.co.uk/guide/nissan/nissan-micra-1.2-dig-s-acenta-cvt.asp
フィット1.3 CVT：12.8秒-13.1秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es-cvt.asp
シビック1.8 AT：10.9秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-civic-1.8-i-vtec-se-automatic.asp
デミオ1.5 AT：11.9秒
http://www.carpages.co.uk/guide/mazda/mazda-mazda2-1.5-ts2-automatic.asp
アクセラ1.6 AT：13.1秒
http://www.carpages.co.uk/guide/mazda/mazda-mazda3-guide.asp
http://www.autocar.co.uk/car-review/honda/jazz/specs
フィットHVでも12.1秒-12.3秒、多分フィット1.5のCVTは12秒程度だろうから
別にSC仕様が1.5クラスって言う↓に問題は無さそうだし納得出来るがな
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg
ワールドプレミアで大々的に出した資料が誤魔化しや間違いだとしたら大問題になってるだろｗ
ノートを意識し過ぎて必死なデミオヲタさんかな？
リンク先がマツダのCX-5になってんぞ
>>463
ノートはCVTのみなんだし比べるならMTじゃなくてCVT、ATの方が分かり易いし正確じゃね
マーチSC CVT：11.9秒
http://www.carpages.co.uk/guide/nissan/nissan-micra-1.2-dig-s-acenta-cvt.asp
フィット1.3 CVT：12.8秒-13.1秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es-cvt.asp
シビック1.8 AT：10.9秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-civic-1.8-i-vtec-se-automatic.asp
デミオ1.5 AT：11.9秒
http://www.carpages.co.uk/guide/mazda/mazda-mazda2-1.5-ts2-automatic.asp
アクセラ1.6 AT：13.1秒
http://www.carpages.co.uk/guide/mazda/mazda-mazda3-guide.asp
http://www.autocar.co.uk/car-review/honda/jazz/specs
フィットHVでも12.1秒-12.3秒、多分フィット1.5のCVTは12秒程度だろうから
別にSC仕様が1.5クラスって言う↓に問題は無さそうだし納得出来るがな
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg
ワールドプレミアで大々的に出した資料が誤魔化しや間違いだとしたら大問題になってるだろｗ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 06:05:17.01 ID:fDsdZ6WZ0
2週間で2万2千台売れたから1ヶ月5万台ペース
アクアやフィットの倍から3倍の販売か
遂に歴史的なプリウス超えの瞬間
アクアやフィットの倍から3倍の販売か
遂に歴史的なプリウス超えの瞬間
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 06:35:48.09 ID:0KtwiJUi0
>>568
残念だが7～9月までのノートの生産計画台数が2万7千台でマックス
（マガジンX最新号の日産の生産計画情報）
9月末の数日生産分は登録できないし、部品の手配からも増産したくても出来るもんじゃないし
オートエアコンのMOPで納期が遅れているとか言う報告もここにあった
プリウスやフィットシリーズは期末は在庫含めて3万台は登録しようと思えばできる
プリウス超えは物理的に不可能
残念だが7～9月までのノートの生産計画台数が2万7千台でマックス
（マガジンX最新号の日産の生産計画情報）
9月末の数日生産分は登録できないし、部品の手配からも増産したくても出来るもんじゃないし
オートエアコンのMOPで納期が遅れているとか言う報告もここにあった
プリウスやフィットシリーズは期末は在庫含めて3万台は登録しようと思えばできる
プリウス超えは物理的に不可能
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 07:22:54.44 ID:wHzIY6nU0
>>468>>514
『業界騒然！ホンダ「インサイト」をコケにするトヨタ「プリウス」の容赦ない“比較戦略”』
http://diamond.jp/articles/-/764
トヨタ自動車が都内で開催したメディア向けの新型「プリウス」発表会。舞台上では寸劇が始まった。
プリウスの“心臓部”であるハイブリッド（ＨＶ）システムについて、
比較対象となる他社製品との優位性をわかりやすく説明したもの。
そして、その比較対象とは何か。いうまでもない。ホンダのＨＶ車「インサイト」との比較だ。
このあからさまな比較は、その場限りでは終わらない。
なんとプリウスのカタログにも4ページにわたって、マンガでも紹介されている
（寸劇やカタログのマンガでも「ホンダ」や「インサイト」という単語は実際には出てこない。
だが、誰の目で見てもインサイトとの比較であることは、明らかである）。
「ここまでやるか」と、トヨタの新型プリウスのカタログをめくった業界の誰もが一様に驚いた。
その内容は「あまりにも露骨で刺激的」（ホンダ首脳）だからだ。
「あまりにもメッセージ性が強く、わかりやすい戦略。明らかにホンダはトヨタの“虎の尾”を踏んだということ」。
『業界騒然！ホンダ「インサイト」をコケにするトヨタ「プリウス」の容赦ない“比較戦略”』
http://diamond.jp/articles/-/764
トヨタ自動車が都内で開催したメディア向けの新型「プリウス」発表会。舞台上では寸劇が始まった。
プリウスの“心臓部”であるハイブリッド（ＨＶ）システムについて、
比較対象となる他社製品との優位性をわかりやすく説明したもの。
そして、その比較対象とは何か。いうまでもない。ホンダのＨＶ車「インサイト」との比較だ。
このあからさまな比較は、その場限りでは終わらない。
なんとプリウスのカタログにも4ページにわたって、マンガでも紹介されている
（寸劇やカタログのマンガでも「ホンダ」や「インサイト」という単語は実際には出てこない。
だが、誰の目で見てもインサイトとの比較であることは、明らかである）。
「ここまでやるか」と、トヨタの新型プリウスのカタログをめくった業界の誰もが一様に驚いた。
その内容は「あまりにも露骨で刺激的」（ホンダ首脳）だからだ。
「あまりにもメッセージ性が強く、わかりやすい戦略。明らかにホンダはトヨタの“虎の尾”を踏んだということ」。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 07:58:10.55 ID:sA8aUgQm0
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 08:12:41.34 ID:fDsdZ6WZ0
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 08:17:46.58 ID:nTmpinmz0
これと
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg.html
これをみれば
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/23.jpg.html
1-100が11秒前半なのは頷けるな。
POLOのTSI試乗したけどあのターボは確かにいいね。でも上のようにレスポンス
が遅いから町乗り的にはどうだろうか。
値段も50万円以上高いし比較することがそもそもナンセンス。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg.html
これをみれば
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/23.jpg.html
1-100が11秒前半なのは頷けるな。
POLOのTSI試乗したけどあのターボは確かにいいね。でも上のようにレスポンス
が遅いから町乗り的にはどうだろうか。
値段も50万円以上高いし比較することがそもそもナンセンス。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 08:27:06.06 ID:0KtwiJUi0
>>572
初期受注の勢いがそのまま続く訳ないだろ
事前予約7000台、試乗車2500拠点＋レンタカー考えて3000台くらいかと
2万2千のうち、発表後の純粋な受注は12000台くらいじゃない？
（法人需要は安定してあって、1200NA需要が増えると思われる）
俺は1ヶ月経過、10月中旬で4万台もいけば上出来だと思う
それよりも10月以降も安定して、月1万台前後維持して、来年の3月の決算時期
までもつかどうかじゃない？
ノート＋ティーダくらいは最低でも維持しなきゃいけないだろうし
アクアが1ヶ月ちょっとで6万台くらいだったっけ？
販売拠点数の違いから考えても、今の日産に6万台なんて無理だと思う
初期受注の勢いがそのまま続く訳ないだろ
事前予約7000台、試乗車2500拠点＋レンタカー考えて3000台くらいかと
2万2千のうち、発表後の純粋な受注は12000台くらいじゃない？
（法人需要は安定してあって、1200NA需要が増えると思われる）
俺は1ヶ月経過、10月中旬で4万台もいけば上出来だと思う
それよりも10月以降も安定して、月1万台前後維持して、来年の3月の決算時期
までもつかどうかじゃない？
ノート＋ティーダくらいは最低でも維持しなきゃいけないだろうし
アクアが1ヶ月ちょっとで6万台くらいだったっけ？
販売拠点数の違いから考えても、今の日産に6万台なんて無理だと思う
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 09:06:27.59 ID:1w4DonLbI
>>566
フィットよりはるかにややこしいだろ
フィットよりはるかにややこしいだろ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 09:14:45.50 ID:nTmpinmz0
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 09:17:52.86 ID:1w4DonLbI
>>576
ハイブリッドじゃないフィット。
ハイブリッドじゃないフィット。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 09:57:57.39 ID:5xpS+Mwm0
>>574
マーチが月2000台しか売れないところ見ると
レンタカー含めてもせいぜい月3000台がいいとこじゃね？
清水草一のレポ読めば分かるように日本人は3気筒アレルギーが異常に強い。
3気筒ってだけで欲しくないって人が大半だと思う。
マーチが月2000台しか売れないところ見ると
レンタカー含めてもせいぜい月3000台がいいとこじゃね？
清水草一のレポ読めば分かるように日本人は3気筒アレルギーが異常に強い。
3気筒ってだけで欲しくないって人が大半だと思う。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:01:16.63 ID:9TA+QXQ50
機構が複雑で燃費だけ良かった初代プリウスみたいなもんだろ。
もう少し安く速くなれば消費者は食いつくよ。
もう少し安く速くなれば消費者は食いつくよ。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:01:33.55 ID:8dsYcxeWO
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:03:13.61 ID:8dsYcxeWO
>>575
そんなローテクな車の話されても困るなあ
そんなローテクな車の話されても困るなあ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:08:22.46 ID:a82SZq5c0
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:10:44.64 ID:7b5xco550
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
＞＞少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
＞＞そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
＞＞この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
＞＞愛車のみかん2号（アクア）で自宅へ戻る途中、家内がポツリと漏らしました。アクアが高級に感じるね」
まあ清水草一の試乗でノートは糞だと公に確定したんだからあとは日産工作員が適当に盛り上げてろバーカ。ｗｗｗ
＞＞少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
＞＞そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
＞＞この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
＞＞愛車のみかん2号（アクア）で自宅へ戻る途中、家内がポツリと漏らしました。アクアが高級に感じるね」
まあ清水草一の試乗でノートは糞だと公に確定したんだからあとは日産工作員が適当に盛り上げてろバーカ。ｗｗｗ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:14:27.78 ID:RDB3CBEEO
結局スーパーチャージャーじゃないほう買ったよ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:34:25.34 ID:nTmpinmz0
＞＞愛車のみかん2号（アクア）で自宅へ戻る途中、家内がポツリと漏らしました。アクアが高級に感じるね」
アクアの内装のどこが高級感あるんだ？ インパネなんてハイテク感が不足しすぎ。
その点ノートのSC車のインパネはメーター周り綺麗だし見やすいし良いと思うぞ。
人の記事で確定とか言えるセンスの無さには脱帽するよ。
アクアの内装のどこが高級感あるんだ？ インパネなんてハイテク感が不足しすぎ。
その点ノートのSC車のインパネはメーター周り綺麗だし見やすいし良いと思うぞ。
人の記事で確定とか言えるセンスの無さには脱帽するよ。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:46:38.70 ID:9TA+QXQ50
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:50:15.50 ID:nTmpinmz0
>>578
＞清水草一のレポ読めば分かるように日本人は3気筒アレルギーが異常に強い。
＞3気筒ってだけで欲しくないって人が大半だと思う。
それは確かにあるね。 自分もセカンドカーでパッソ乗ってるから
わかるけど、４気筒だったらもっと滑らかなのにって思う。
でもノートはCVTだから普通に乗っている分には全然気にならなかった
今後はダウンサイジング・３気筒化の流れは止められないと思うんだよね
その先陣を切って走ってるわけだから多少のネガキャン受けるのは
仕方ないだろうな。 その分燃費良いんだから納得するしかないだろ。
＞清水草一のレポ読めば分かるように日本人は3気筒アレルギーが異常に強い。
＞3気筒ってだけで欲しくないって人が大半だと思う。
それは確かにあるね。 自分もセカンドカーでパッソ乗ってるから
わかるけど、４気筒だったらもっと滑らかなのにって思う。
でもノートはCVTだから普通に乗っている分には全然気にならなかった
今後はダウンサイジング・３気筒化の流れは止められないと思うんだよね
その先陣を切って走ってるわけだから多少のネガキャン受けるのは
仕方ないだろうな。 その分燃費良いんだから納得するしかないだろ。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:58:29.47 ID:kvnGXHIT0
ノートのCVT段つきショックのある評判の悪いCVTだな
なぜここまで劣化した？
なぜここまで劣化した？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 11:02:32.54 ID:ePfHRyFt0
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 11:06:08.25 ID:1w4DonLbI
>>581
ソユーズが良い例だが、ローテクに勝るものはないぞ。
ソユーズが良い例だが、ローテクに勝るものはないぞ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 11:09:20.14 ID:1w4DonLbI
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 11:12:15.90 ID:ePfHRyFt0
>>583
清水草一のレポートって、明らかにエコモードオフを試してないよね。
コンパクトで3人乗車、常にトルクが必要な状況で比較したのは
明らかにHV有利の比較結果を出すため。
フィットHVとの比較はしてもNAとの比較はしない。
こんな奴に評論なんかさせていいのかな？
清水草一のレポートって、明らかにエコモードオフを試してないよね。
コンパクトで3人乗車、常にトルクが必要な状況で比較したのは
明らかにHV有利の比較結果を出すため。
フィットHVとの比較はしてもNAとの比較はしない。
こんな奴に評論なんかさせていいのかな？
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 11:17:15.77 ID:EZMiPA3N0
どうせ３気筒買うなら軽でよくね？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 11:18:52.75 ID:kvnGXHIT0
日産の小型車に使うCVTは段つきショックがあって評判悪いよ
中国や韓国の部品とか多く使ってるのも怖いしもうノーサンキュー
中国や韓国の部品とか多く使ってるのも怖いしもうノーサンキュー
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 11:20:43.26 ID:1w4DonLbI
>>567
エンジンの比較なのだから、トランスミッションはMTに揃えるべきじゃないか？
エンジンの比較なのだから、トランスミッションはMTに揃えるべきじゃないか？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 11:35:13.53 ID:kvnGXHIT0
燃費や経済性を求めるなら国産の新しいワゴンRとか買えばいいしな
もっと上質な経済性を求めるなら他社の小型HVを買えばいい
他車より劣って中国や韓国の部品とか多く使ってる劣化3気筒ノートの存在価値がわからない
もっと上質な経済性を求めるなら他社の小型HVを買えばいい
他車より劣って中国や韓国の部品とか多く使ってる劣化3気筒ノートの存在価値がわからない
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 11:39:57.03 ID:nTmpinmz0
>>594
CVTの段つきショックって、副変速機の切換えのこと？
マーチの記事見つけたけど、これはアクセル操作が問題あり。
CVTは加速開始してエンジン回転数が上がったら、アクセルを
戻しながら（エンジン回転数を徐々に下げながら）加速する
のが速度の伸びも燃費も一番イイのに、多分知らないんだろう。
俺がノートで試乗したときも、段付きなんて感じなかったけどな。
http://car.oka-hero.co.uk/site-detail/march-k13.html
CVTの段つきショックって、副変速機の切換えのこと？
マーチの記事見つけたけど、これはアクセル操作が問題あり。
CVTは加速開始してエンジン回転数が上がったら、アクセルを
戻しながら（エンジン回転数を徐々に下げながら）加速する
のが速度の伸びも燃費も一番イイのに、多分知らないんだろう。
俺がノートで試乗したときも、段付きなんて感じなかったけどな。
http://car.oka-hero.co.uk/site-detail/march-k13.html
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 11:51:50.98 ID:5QL9p7xS0
副変速機付きのCVTのいいところは、アクセルを踏んで加速しようとしたときに
CVTを変速させずに瞬時にシフトダウン出きること。
むかしハイパーシフトとかいうのがあったけど。
ただし、日産がそういう制御にしていれば。
CVTを変速させずに瞬時にシフトダウン出きること。
むかしハイパーシフトとかいうのがあったけど。
ただし、日産がそういう制御にしていれば。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 11:58:42.30 ID:nTmpinmz0
>>598
なるほど短所もあれば長所もあるわけだね。 情報サンキュー
なるほど短所もあれば長所もあるわけだね。 情報サンキュー
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 12:12:55.08 ID:ePfHRyFt0
CVTの段づきショックって、他社のクソ滑るCVT乗ってた奴が
発進時におもっくそ踏みこんでキックダウンしてるって奴？ｗ
CVTのアクセル操作はATとも違うし、会社によって癖はあるので
乗りこんでみないとちゃんとした評価はできない。
その中でも日産の副変速機付きCVTはATに近く、乗りやすいと思うよ。
発進時におもっくそ踏みこんでキックダウンしてるって奴？ｗ
CVTのアクセル操作はATとも違うし、会社によって癖はあるので
乗りこんでみないとちゃんとした評価はできない。
その中でも日産の副変速機付きCVTはATに近く、乗りやすいと思うよ。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 12:27:23.65 ID:8dsYcxeWO
>>590
そんな事言い出したら新技術は必要なくなる
車は販価勝負になり国産およびドイツ車メーカーは淘汰され、韓国メーカーが席巻する
国産メーカーが生き残る為には技術開発してアドバンテージを常にもっておく必要がある
そんな事言い出したら新技術は必要なくなる
車は販価勝負になり国産およびドイツ車メーカーは淘汰され、韓国メーカーが席巻する
国産メーカーが生き残る為には技術開発してアドバンテージを常にもっておく必要がある
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 12:28:28.75 ID:S+xgxh+G0
>>595
>>393
> >>390
> ホンダの1500ｃｃより速くて
> マツダのスカイアクティブよりも低燃費
> 両立してるじゃん
>
> ポイントでSC利かすだけだから
> 速くて低燃費とアナウンスしてる
>
> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg
>
>
どうしてエンジンの比較になるんだ？そんなのは別スレですればいい
元々は上の図のようにCVTしか設定してないノートSCが
必要な時にはホンダの1.5よりも速く走り、スカイアクティブよりも低燃費
これが気に入らない人があーだこーだと屁理屈を言ってるんだから
どの車種のMTが速かろうが遅かろうが無関係だろ
クルマとして速いか遅いか燃費が良いか悪いかが論点だな
>>393
> >>390
> ホンダの1500ｃｃより速くて
> マツダのスカイアクティブよりも低燃費
> 両立してるじゃん
>
> ポイントでSC利かすだけだから
> 速くて低燃費とアナウンスしてる
>
> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg
>
>
どうしてエンジンの比較になるんだ？そんなのは別スレですればいい
元々は上の図のようにCVTしか設定してないノートSCが
必要な時にはホンダの1.5よりも速く走り、スカイアクティブよりも低燃費
これが気に入らない人があーだこーだと屁理屈を言ってるんだから
どの車種のMTが速かろうが遅かろうが無関係だろ
クルマとして速いか遅いか燃費が良いか悪いかが論点だな
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 12:28:33.44 ID:8dsYcxeWO
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 12:34:19.44 ID:OnTa1FlMO
1年後の次期フィット対策時期に買えばいいよ
次期フィット見てから考えればよい
次期フィット見てから考えればよい
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 12:49:44.60 ID:ZDMJvr+f0
>587
>今後はダウンサイジング・３気筒化の流れは止められないと思うんだよね
3気筒化の流れはないだろうね。
燃費もマツダの4気筒と変わらんし価格も変わらんしで3気筒化のメリットが全くない。
日産や三菱が3気筒なら他メーカーは差別化するために4気筒にこだわるだろう。
4気筒だけでウリになるからね。
消費者にとっては選択肢が増えていいことだ。
>今後はダウンサイジング・３気筒化の流れは止められないと思うんだよね
3気筒化の流れはないだろうね。
燃費もマツダの4気筒と変わらんし価格も変わらんしで3気筒化のメリットが全くない。
日産や三菱が3気筒なら他メーカーは差別化するために4気筒にこだわるだろう。
4気筒だけでウリになるからね。
消費者にとっては選択肢が増えていいことだ。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 12:54:35.84 ID:s917rL1t0
これ買ったやつは気筒吸数なんてどうでもいいって層だろ
現に爺さんばっかりだしな 買ってるやつらは
新型ノート登場！
おぉ、ちょっと見に行くか
見た目いいねー！エコだし（馬鹿はエコって響きに弱い）
中も広いし新しいし目立つから買うか
こんな何も考えてない層にはお似合いの車 それがノート
現に爺さんばっかりだしな 買ってるやつらは
新型ノート登場！
おぉ、ちょっと見に行くか
見た目いいねー！エコだし（馬鹿はエコって響きに弱い）
中も広いし新しいし目立つから買うか
こんな何も考えてない層にはお似合いの車 それがノート
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:00:50.35 ID:tw/PiG3+0
気筒当たりの熱効率は400cc～600ccが適当で500cc～550cc程度が最も良い。
1200ccエンジンの場合
一気筒300ccの四気筒よりも一気筒400ccの三気筒の方が2%熱効率が良くなりエンジン単体の重量も軽くなる
1200ccエンジンの場合
一気筒300ccの四気筒よりも一気筒400ccの三気筒の方が2%熱効率が良くなりエンジン単体の重量も軽くなる
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:04:22.82 ID:Uqfkb+ch0
>>606
>これ買ったやつは気筒吸数なんてどうでもいいって層だろ
そうだよ。
あとヘッドライトにハロゲンとHIDがあることを知らない層。
クルマに詳しい層なら純正HIDが選べないの知ったら怒り出すからね。
>これ買ったやつは気筒吸数なんてどうでもいいって層だろ
そうだよ。
あとヘッドライトにハロゲンとHIDがあることを知らない層。
クルマに詳しい層なら純正HIDが選べないの知ったら怒り出すからね。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:05:08.47 ID:sSzbvt9q0
このスレにへばりついてる信者のポジティブ思考があれば
購入車種が日産車なんぞ選ばずに「当たり外れのない賢い選択」のトヨタ車やアウディ車に目がいくはずだが。
盲目的に持ち上げようとするのが１人いて正直このスレの流れは気持ち悪い。
購入車種が日産車なんぞ選ばずに「当たり外れのない賢い選択」のトヨタ車やアウディ車に目がいくはずだが。
盲目的に持ち上げようとするのが１人いて正直このスレの流れは気持ち悪い。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:05:29.30 ID:8dsYcxeWO
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:12:44.42 ID:9TA+QXQ50
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:30:43.53 ID:Uqfkb+ch0
新型ノートは小型のバスみたいなもんだと考えればいいよ。
内装は糞だし走りもダメだから個人が所有する楽しみはないけど、
後席は広いからたとえば不動産屋が客をアパート下見させるために
乗せていくような使い方には向いている。
内装は糞だし走りもダメだから個人が所有する楽しみはないけど、
後席は広いからたとえば不動産屋が客をアパート下見させるために
乗せていくような使い方には向いている。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:31:59.78 ID:5QL9p7xS0
今や売れてる車の半分が3気筒だからな。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:44:42.47 ID:M5SfZqEM0
>>492
ターボエンジンの場合、馬力を同等とするとトルクが向上してしまうんだろ。
馬力同等でトルクがアップするから従前よりも燃費性能だけでなく加速性能もアップする、と。
それがドイツ勢の『ダウンサイジング』。
ターボエンジンの場合、馬力を同等とするとトルクが向上してしまうんだろ。
馬力同等でトルクがアップするから従前よりも燃費性能だけでなく加速性能もアップする、と。
それがドイツ勢の『ダウンサイジング』。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:45:23.53 ID:t4gnJ1bu0
年齢層 割合
29歳以下 8％
30～39歳 11％
40～49歳 20％
50～59歳 24％
60歳以上 37%
見事にジジババ車だな。
29歳以下 8％
30～39歳 11％
40～49歳 20％
50～59歳 24％
60歳以上 37%
見事にジジババ車だな。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:50:18.41 ID:M5SfZqEM0
>>612
遅くて良いクルマはたくさんあるから、こういうのが欲しい↓
POLO BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2
ちなみにマーチのSCのCVTで115g、11.9秒
http://www.carpages.co.uk/guide/nissan/nissan-micra-1.2-dig-s-acenta-cvt.asp
遅くて良いクルマはたくさんあるから、こういうのが欲しい↓
POLO BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2
ちなみにマーチのSCのCVTで115g、11.9秒
http://www.carpages.co.uk/guide/nissan/nissan-micra-1.2-dig-s-acenta-cvt.asp
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:51:23.33 ID:M5SfZqEM0
あれ？
今気付いたが、0-100で4秒も遅いのに燃費で負けてるのか・・・
今気付いたが、0-100で4秒も遅いのに燃費で負けてるのか・・・
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:51:37.21 ID:tw/PiG3+0
人口比率もあるけど、トールワゴン軽もジジパバばっかだしやっぱ年寄りは広い方が良いだろ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:59:34.45 ID:S3M4+vqt0
>>591
ノートSC 最高出力 72（98）/5600 最大トルク 142（14.5）/4400 燃費 25.2km/ｌ
ミラージュ 最高出力 51（69）/6000 最大トルク 88（8.8）/5000 燃費 27.2km/ｌ
デミオ-SKY 最高出力 62（84）/5400 最大トルク 112（11.4）/4000 燃費 25.0km/ｌ
デミオSPORT 最高出力 83（113）/6000 最大トルク 139（14.2）/4000 燃費 17.8km/ｌ
フィット1.3 最高出力 73（99）/6000 最大トルク 126（12.8）/4800 燃費 21.0km/ｌ
フィット1.5 最高出力 88（120）/6600 最大トルク 145（14.8）/4800 燃費 18.8km/ｌ
デミオSPORTよりもトルクフルで、スカイアクティブよりも更にトルク太く低燃費になってるがなｗ
燃費だけって言うならミラージュだけどスペック見るともうまったく比較の対象じゃない、狭いしね
あとはフィット1.5、これは高回転域の伸びと燃費を天秤に掛けたようなもんで選択肢と言える
ノートSC 最高出力 72（98）/5600 最大トルク 142（14.5）/4400 燃費 25.2km/ｌ
ミラージュ 最高出力 51（69）/6000 最大トルク 88（8.8）/5000 燃費 27.2km/ｌ
デミオ-SKY 最高出力 62（84）/5400 最大トルク 112（11.4）/4000 燃費 25.0km/ｌ
デミオSPORT 最高出力 83（113）/6000 最大トルク 139（14.2）/4000 燃費 17.8km/ｌ
フィット1.3 最高出力 73（99）/6000 最大トルク 126（12.8）/4800 燃費 21.0km/ｌ
フィット1.5 最高出力 88（120）/6600 最大トルク 145（14.8）/4800 燃費 18.8km/ｌ
デミオSPORTよりもトルクフルで、スカイアクティブよりも更にトルク太く低燃費になってるがなｗ
燃費だけって言うならミラージュだけどスペック見るともうまったく比較の対象じゃない、狭いしね
あとはフィット1.5、これは高回転域の伸びと燃費を天秤に掛けたようなもんで選択肢と言える
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 14:09:52.23 ID:kvnGXHIT0
知れば知るほどノートは糞車だな
ベースは新興国向けのチープ車なのに日本ではボッタクリだし
ベースは新興国向けのチープ車なのに日本ではボッタクリだし
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 14:14:10.01 ID:5QL9p7xS0
>>620
それはどこのメーカーも同じ。
それはどこのメーカーも同じ。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 14:17:31.53 ID:mxdwm/9r0
>>616
フーン、お金貯めなよ車体270万くらいだから300万ちょっとで買えるぞ。
俺は0-100でレースをする機会も無いし信号が多い街中メインだから
強烈なターボよりも色々と扱い易くて気も楽で価格も安いノートでいいやｗ
フーン、お金貯めなよ車体270万くらいだから300万ちょっとで買えるぞ。
俺は0-100でレースをする機会も無いし信号が多い街中メインだから
強烈なターボよりも色々と扱い易くて気も楽で価格も安いノートでいいやｗ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 14:17:52.34 ID:dEH45TTH0
>>619
日本勢完敗（惨敗）やな
POLO BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2
ちなみにマーチのSCのCVTで115g、11.9秒
http://www.carpages.co.uk/guide/nissan/nissan-micra-1.2-dig-s-acenta-cvt.asp
日本勢完敗（惨敗）やな
POLO BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2
ちなみにマーチのSCのCVTで115g、11.9秒
http://www.carpages.co.uk/guide/nissan/nissan-micra-1.2-dig-s-acenta-cvt.asp
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 14:18:39.51 ID:kvnGXHIT0
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 14:19:18.83 ID:dEH45TTH0
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 14:36:03.66 ID:Uqfkb+ch0
>>624
日産も新型ノートは日本で売る気ないんだよ。
本気で日本で売る気なら純正HIDぐらい用意するし、
タイヤも扁平率65の見栄えのいいタイヤに替えるはず。
「おまえら絶対買うなよ！」ってのが日産からのメッセージだよ。ｗｗｗ
日産も新型ノートは日本で売る気ないんだよ。
本気で日本で売る気なら純正HIDぐらい用意するし、
タイヤも扁平率65の見栄えのいいタイヤに替えるはず。
「おまえら絶対買うなよ！」ってのが日産からのメッセージだよ。ｗｗｗ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 14:38:41.90 ID:dEH45TTH0
65扁平も70扁平も同じだろ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 14:40:04.33 ID:Uqfkb+ch0
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 14:53:41.23 ID:DD0ad2eT0
>>615
年齢別購入者層はフィットなどと変わらないんだけどなぁ
他の車種もジジババ専用？ｗ
>>628
あれほど見た目がフィットそっくりラクティスのまんまとか騒いでたのに
今度はミニバスか、、、予約の数字が出てから更に見境無いな
年齢別購入者層はフィットなどと変わらないんだけどなぁ
他の車種もジジババ専用？ｗ
>>628
あれほど見た目がフィットそっくりラクティスのまんまとか騒いでたのに
今度はミニバスか、、、予約の数字が出てから更に見境無いな
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 15:06:04.20 ID:1w4DonLbI
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 15:29:07.56 ID:8dsYcxeWO
>>611
ではその君が思う燃費以外のTHSの価値を挙げてみな
そしてネットの掲示板なりなんなりでその君が思う価値がどれくらいあるか？
燃費価値に対する割合がどれだけあるか？
その割合×THS搭載車が、燃費以外の価値によるTHSの売り上げ
残りが燃費による売り上げだ
俺には燃費以外の方が勝つとは思えないけどな
ではその君が思う燃費以外のTHSの価値を挙げてみな
そしてネットの掲示板なりなんなりでその君が思う価値がどれくらいあるか？
燃費価値に対する割合がどれだけあるか？
その割合×THS搭載車が、燃費以外の価値によるTHSの売り上げ
残りが燃費による売り上げだ
俺には燃費以外の方が勝つとは思えないけどな
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 15:35:41.70 ID:8dsYcxeWO
>>614
馬力を同等とするとトルクがあがるってそんな訳ないだろうが
出力＝トルク×回転だ
出力は最大トルクを何回転で出すかでほぼ自動的に決まる
最大トルクはタービン仕事で決まるからタービンの最大仕事をエンジン回転で見たときに何回転にするのかはある程度自由度がある
馬力を同等とするとトルクがあがるってそんな訳ないだろうが
出力＝トルク×回転だ
出力は最大トルクを何回転で出すかでほぼ自動的に決まる
最大トルクはタービン仕事で決まるからタービンの最大仕事をエンジン回転で見たときに何回転にするのかはある程度自由度がある
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 15:38:27.24 ID:dEH45TTH0
>>632
最大トルクと最大出力は必ずしも比例しませんよ。
最大トルクと最大出力は必ずしも比例しませんよ。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 15:41:21.69 ID:8dsYcxeWO
>>633
発生回転数が同じなら比例だよ
発生回転数が同じなら比例だよ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 15:49:45.82 ID:k4dmzdZW0
スーパーチャージャーはエンジンのパワーを食うし、
ターボに比べてコストがかかるので小排気量車には不利。
ターボチャージャーを搭載すべきだったのだが、技術のない日産には
フォルクスワーゲンみたいに1500回転から過給するターボエンジンを
作れないのでスーパーチャージャーを使うしかなかった。
つまり技術のない日産の負け。
ターボに比べてコストがかかるので小排気量車には不利。
ターボチャージャーを搭載すべきだったのだが、技術のない日産には
フォルクスワーゲンみたいに1500回転から過給するターボエンジンを
作れないのでスーパーチャージャーを使うしかなかった。
つまり技術のない日産の負け。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 15:58:58.77 ID:dEH45TTH0
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 15:59:14.79 ID:X1d1Ib/k0
馬鹿か
マイルドターボーとかエコターボー
みたいなエセターボーはいらんのよ
ターボは加給と供にホイールスピンして
どこに飛んでいくかわからん位じゃないと
付ける意味無いのよ
マイルドターボーとかエコターボー
みたいなエセターボーはいらんのよ
ターボは加給と供にホイールスピンして
どこに飛んでいくかわからん位じゃないと
付ける意味無いのよ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 16:03:53.32 ID:iCtLBz1e0
>>605
燃費の良いマツダの4気筒ってデミオスカイアクティブだけでしょ
それってミラージュと同様にトルク不足のガマン車だよ。
それじゃ切ないから走りも燃費も広さもって欲張ったのがノートだろ
メリットが全くと思うのならキミの目が腐ってるだけ。
燃費の良いマツダの4気筒ってデミオスカイアクティブだけでしょ
それってミラージュと同様にトルク不足のガマン車だよ。
それじゃ切ないから走りも燃費も広さもって欲張ったのがノートだろ
メリットが全くと思うのならキミの目が腐ってるだけ。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 16:05:23.92 ID:dEH45TTH0
>>637
ターボの方が燃費が良いのに？
POLO BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2
ちなみにマーチのSCのCVTで115g、11.9秒
http://www.carpages.co.uk/guide/nissan/nissan-micra-1.2-dig-s-acenta-cvt.asp
ターボの方が燃費が良いのに？
POLO BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2
ちなみにマーチのSCのCVTで115g、11.9秒
http://www.carpages.co.uk/guide/nissan/nissan-micra-1.2-dig-s-acenta-cvt.asp
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 16:10:46.51 ID:j6QeXXHh0
>>638
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 16:37:40.52 ID:iCtLBz1e0
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 16:40:39.02 ID:j6QeXXHh0
↑
比較され、結果、クソミソに貶されてますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
比較され、結果、クソミソに貶されてますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 16:48:34.88 ID:EZMiPA3N0
先代マーチ 4気筒 1.2、1.4、1.5、SR
↓
現行マーチ 3気筒 1.2
先代ノート 4気筒 1.5、1.6
↓
現行ノート 3気筒 1.2、1.2SC
なんでこんな劣化してんの？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 17:12:06.18 ID:PlsA+tRj0
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 17:28:34.80 ID:qVnGLNw20
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 15:31:40.82 ID:c6yS0AM90
ポロ(6R)コンフォートラインを所有している人の、日産ノートの試乗記を読んだけど、
1200cc＋過給器という似たような構成でも、ノートは全然非力なエンジンだったとか。
1500回転から最大トルクが発生するポロのエンジンとは、比較対象にならないみたい。
ポロ(6R)コンフォートラインを所有している人の、日産ノートの試乗記を読んだけど、
1200cc＋過給器という似たような構成でも、ノートは全然非力なエンジンだったとか。
1500回転から最大トルクが発生するポロのエンジンとは、比較対象にならないみたい。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 17:30:19.19 ID:qVnGLNw20
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 16:17:53.53 ID:ugPN6tvq0
ノートのスペック見たけど、↓これじゃあポロより走らなくて当たり前。
車両重量［kg］ 1,090kg
エンジン最高出力［kw(ps)/rpm］ 72（98）/5,600
エンジン最大トルク［N・m（kg-m）/rpm］ 142（14.5）/4,400
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346416200/l50
ノートのスペック見たけど、↓これじゃあポロより走らなくて当たり前。
車両重量［kg］ 1,090kg
エンジン最高出力［kw(ps)/rpm］ 72（98）/5,600
エンジン最大トルク［N・m（kg-m）/rpm］ 142（14.5）/4,400
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346416200/l50
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 17:36:38.17 ID:wkNUicC00
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 18:02:25.57 ID:8dsYcxeWO
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 18:20:42.62 ID:6fW+vdH70
いろんな車と比較されて、ノートってすごい車になったんだな。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 18:26:20.75 ID:7ZE73Da/0
平日も休日も毎日休まず真昼間からレス連投するフィット先輩はホンダ社員の鑑
いや、たぶん無職か・・・
いや、たぶん無職か・・・
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 18:31:02.96 ID:h8VEggx10
>>649
比較され、結果、クソミソに貶されてますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
比較され、結果、クソミソに貶されてますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 18:36:00.14 ID:h8VEggx10
>>638
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:16:31.68 ID:7ZE73Da/0
つまり悩むくらいならフィットかアクア買えでFAだろ。これは間違いない
安いからとか言ってSとかX検討するとか危険極まりない
新型を発売直後に買うような奇特なやつは、日産縛りあるやつぐらいだろ。
俺みたいな
安いからとか言ってSとかX検討するとか危険極まりない
新型を発売直後に買うような奇特なやつは、日産縛りあるやつぐらいだろ。
俺みたいな
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:16:34.70 ID:sA8aUgQm0
ヒョーロン蚊に褒められても一般には売れないんだよ
ニッサンは商売に目覚めたな
ニッサンは商売に目覚めたな
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:23:55.90 ID:BjUWttZHI
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:30:02.44 ID:zSYHFrOw0
とりあえず反日ホロコースト火事場泥棒企業ＶＷの車だけは１円でもいりません
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:31:10.52 ID:tw/PiG3+0
ボロクズバーゲンのボロと比較してるバカはなんなの？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:36:28.79 ID:7ZE73Da/0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:37:24.03 ID:zSYHFrOw0
低回転から大トルクてそんなに良いか
大排気量ｎａの低速トルクは自然な盛り上がりで扱いやすいけど
過給器の奴は結構ドカンとくるぞ、高回転てドカンで無くて低速でドカンだから乗りにくい
大排気量ｎａの低速トルクは自然な盛り上がりで扱いやすいけど
過給器の奴は結構ドカンとくるぞ、高回転てドカンで無くて低速でドカンだから乗りにくい
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:38:57.33 ID:tw/PiG3+0
>>658
これでワーゲンとかアウディ批判してるアホは人生幸せそうだな
これでワーゲンとかアウディ批判してるアホは人生幸せそうだな
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:42:40.20 ID:1INgoxcg0
>>659
運転下手って言われない？
運転下手って言われない？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:43:30.00 ID:zSYHFrOw0
>>660
ドイツ信者乙
オマエらＶＷ信者は中国販社が勝手にやったことだと言って必死に火消しようとしてるけど
ドイツ企業て締め付け強くて支社が独断でそんな火事場泥棒ｷｬﾝﾍﾟｰﾝなんかできるわけないっての
確実にドイツ本社のｏｋもらってるわ
金のためなら火事場泥棒でもホロコーストでもなんでもする糞会社の車なんてタダでもいらん
ドイツ信者乙
オマエらＶＷ信者は中国販社が勝手にやったことだと言って必死に火消しようとしてるけど
ドイツ企業て締め付け強くて支社が独断でそんな火事場泥棒ｷｬﾝﾍﾟｰﾝなんかできるわけないっての
確実にドイツ本社のｏｋもらってるわ
金のためなら火事場泥棒でもホロコーストでもなんでもする糞会社の車なんてタダでもいらん
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:45:38.38 ID:zSYHFrOw0
ＶＷ厨にまでがネガキャンされるノート
やっぱノートてよい車なんだ
やっぱノートてよい車なんだ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:48:54.93 ID:h8VEggx10
↑
比較され、結果、クソミソに貶されてますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
比較され、結果、クソミソに貶されてますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:49:32.56 ID:tw/PiG3+0
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:50:11.51 ID:zSYHFrOw0
別物の何が悪い？
そんなに汚鵜臭コピーが偉いんか？
白人コンプ極まれりだなオイｗ
そんなに汚鵜臭コピーが偉いんか？
白人コンプ極まれりだなオイｗ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:50:19.05 ID:7ZE73Da/0
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:51:44.37 ID:exMmXQ6t0
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:53:44.63 ID:zSYHFrOw0
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:55:38.27 ID:zSYHFrOw0
日産車のスレで何故か火事場泥簿ＶＷ擁護レス・・
やっぱりネガキャン嵐してたのはＶＷ厨か・・
やっぱりネガキャン嵐してたのはＶＷ厨か・・
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:58:26.80 ID:zSYHFrOw0
しかも単発ｉｄ・・
火消工作うぜー
火消工作うぜー
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:59:29.88 ID:tw/PiG3+0
ID:zSYHFrOw0
ID:7ZE73Da/0
ID:7ZE73Da/0
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:00:06.25 ID:7ZE73Da/0
メダリスト買ってナビつけてエアロつけて装飾品付けて
社外アルミ頼んで交換用SP買ってアンプ買ってデッドニング用品買って
結局260万の車になったけど
1200なんだよなぁ・・・
社外アルミ頼んで交換用SP買ってアンプ買ってデッドニング用品買って
結局260万の車になったけど
1200なんだよなぁ・・・
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:05:54.83 ID:zSYHFrOw0
アウディ、過去にはシリアに政治介入していたことが発覚。しかし中国での皆殺し宣言はスルー
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1348050045/l50
アジアのイエローは虐殺して当然てか
こんなレイシストが作った車なんか金もらっても乗りません
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1348050045/l50
アジアのイエローは虐殺して当然てか
こんなレイシストが作った車なんか金もらっても乗りません
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:06:11.01 ID:8dsYcxeWO
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:07:03.46 ID:7ZE73Da/0
ここは車種スレだからメーカーの叩きあいはやめなよ（ｷﾘ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:07:28.01 ID:8dsYcxeWO
>>668
oudiって…
oudiって…
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:12:31.17 ID:KFBXxSJz0
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:17:42.03 ID:8dsYcxeWO
>>673
いらないものまで買いすぎるからだ
いらないものまで買いすぎるからだ
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:19:05.41 ID:dRf6UaMg0
>>680なら
年次改良でリアサスDWB、4気筒1.5Lスーチャで低回転過給効果重視タイプ投入
年次改良でリアサスDWB、4気筒1.5Lスーチャで低回転過給効果重視タイプ投入
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:21:23.64 ID:7ZE73Da/0
それはそうと、田舎だから試乗で結構スピードだしたけど
別に1200でも不満は無いな
一応初代乗りでもあったからどうしても比べてしまうが
初代に比べたらマイルドというか
むしろ普通になった感（抽象的
別に1200でも不満は無いな
一応初代乗りでもあったからどうしても比べてしまうが
初代に比べたらマイルドというか
むしろ普通になった感（抽象的
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:25:29.68 ID:7ZE73Da/0
1.4SCは開発中って話聞くからもしかするかもな
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:31:43.52 ID:oD5VqWZu0
はじめての車でX買ったよ
HIDないのはちょっと残念だったけど値段的にもちょうどいいし広いし満足だ
HIDないのはちょっと残念だったけど値段的にもちょうどいいし広いし満足だ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:33:15.77 ID:sSzbvt9q0
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 20:44:37.13 ID:h8VEggx10
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 21:27:03.26 ID:OnTa1FlMO
普通に四発1500、HIDにLED、16インチタイヤ履かせたモデルもラインナップすりゃ良かったのに
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 21:47:49.32 ID:r9n7P4JK0
>>673
260万円!!
オプションを付けるとオーリスやアクセラより高くなる。
でも高級3気筒1200CC車だから我慢しよう。
サニーに憧れた世代である、古くからの年配客はおとなしく注文している。
だから60歳以上の受注が多いんだよ。
260万円!!
オプションを付けるとオーリスやアクセラより高くなる。
でも高級3気筒1200CC車だから我慢しよう。
サニーに憧れた世代である、古くからの年配客はおとなしく注文している。
だから60歳以上の受注が多いんだよ。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 21:58:08.98 ID:7ZE73Da/0
>>687
色々とおもしれーなｗ
色々とおもしれーなｗ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:29:36.56 ID:k6K6/ML30
>>528、>>645
すごいなあ
新型ノートは車両価格が200万円台とか300万円台の車と比較されるような存在なんだ
BMW320dなんて最低車両価格470万円！
そーゆー車と基本性能を比較されるなんてどれだけ高性能なんだ
すごいなあ
新型ノートは車両価格が200万円台とか300万円台の車と比較されるような存在なんだ
BMW320dなんて最低車両価格470万円！
そーゆー車と基本性能を比較されるなんてどれだけ高性能なんだ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:32:20.14 ID:oYgeFso/0
↑
比較され、結果、クソミソに貶されてますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
比較され、結果、クソミソに貶されてますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:32:58.24 ID:oYgeFso/0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/20(木) 00:20:24.97 ID:AFdQRhl/0
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:34:30.44 ID:k6K6/ML30
>>588
試乗のときわざと結構ラフに運転してみたけど変速ショックがわからなかった
床までベタ踏みして意図的にキックダウンを起こしたとき以外に起きなかったと思う
新型ノートで具体的にどんな運転をすると変速ショックを感じることができるの？
試乗のときわざと結構ラフに運転してみたけど変速ショックがわからなかった
床までベタ踏みして意図的にキックダウンを起こしたとき以外に起きなかったと思う
新型ノートで具体的にどんな運転をすると変速ショックを感じることができるの？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:42:47.04 ID:7ZE73Da/0
アンチは妄想でしゃべってるからその問いには答えられないと思う
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:46:09.62 ID:oYgeFso/0
>>693
↓これは妄想じゃないけどなｗ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/20(木) 00:20:24.97 ID:AFdQRhl/0
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
↓これは妄想じゃないけどなｗ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/20(木) 00:20:24.97 ID:AFdQRhl/0
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:49:11.49 ID:sSzbvt9q0
他に持って行かれた客層を取り戻せそうにないからスキマ商法に切り替えて高齢者ターゲットにしたのかな。
ただ、それだとシャープの二の舞なんだが。
ただ、それだとシャープの二の舞なんだが。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:51:42.34 ID:pZU1qC2YI
>>647
安いだけの日本車の時代に逆戻りやな。
安いだけの日本車の時代に逆戻りやな。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:51:48.23 ID:1INgoxcg0
>>694
実は妄想で書いてるかもw
実は妄想で書いてるかもw
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 22:56:43.26 ID:oYgeFso/0
↑
残念ｗ
証拠写真まで載ってるから妄想ではないなｗ
http://www.hobidas.com/sites/default/files/imagecache/img_thumbnail_200x135/article/2012/09/18/20120918ShimizuNote04.JPG
http://www.hobidas.com/sites/default/files/imagecache/img_thumbnail_200x135/article/2012/09/18/20120918ShimizuNote01_0.JPG
残念ｗ
証拠写真まで載ってるから妄想ではないなｗ
http://www.hobidas.com/sites/default/files/imagecache/img_thumbnail_200x135/article/2012/09/18/20120918ShimizuNote04.JPG
http://www.hobidas.com/sites/default/files/imagecache/img_thumbnail_200x135/article/2012/09/18/20120918ShimizuNote01_0.JPG
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:02:56.17 ID:GgZwB3cwI
>>675
JC08の超緩加速にターボなんていらないよ。
JC08の超緩加速にターボなんていらないよ。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:14:10.05 ID:RBDr/opC0
この車運転の仕方で燃費すごく変わるわ。
ふんわりアクセルより、一気に加速して、惰性運転したほうがよっぽどいいね。
あと、平均燃費表示は、0から徐々に上がっていく仕様だから、相当な距離走らないと数値上がらない模様。
ふんわりアクセルより、一気に加速して、惰性運転したほうがよっぽどいいね。
あと、平均燃費表示は、0から徐々に上がっていく仕様だから、相当な距離走らないと数値上がらない模様。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:38:59.14 ID:1w4DonLbI
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 23:56:10.01 ID:zSYHFrOw0
>>698
その清水はセカンドカーでアクア所有してんだよ
フェラーリ厨で欧州マンセーの清水が国産車、しかもトヨタ車を自腹で買うと思うかｗ？
要するにトヨタと業務提携してるてことだ
競合車を貶しヨタ車AGEしつつ崇拝するＶＷ車マンセーもしっかりやるという
それなりにベテランのヒョーロン蚊の年季の入った技てやつだ
まぁコイツのトヨタ車評価見てみな
ヨタと提携してるの丸わかりだから
その清水はセカンドカーでアクア所有してんだよ
フェラーリ厨で欧州マンセーの清水が国産車、しかもトヨタ車を自腹で買うと思うかｗ？
要するにトヨタと業務提携してるてことだ
競合車を貶しヨタ車AGEしつつ崇拝するＶＷ車マンセーもしっかりやるという
それなりにベテランのヒョーロン蚊の年季の入った技てやつだ
まぁコイツのトヨタ車評価見てみな
ヨタと提携してるの丸わかりだから
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:03:08.52 ID:/Ux7SKD80
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:05:46.42 ID:/Ux7SKD80
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:08:09.28 ID:wqpVq9uK0
>>528
ミニクーパーってそんな凄いのか？と思って検索しちまったよ。
> 20km/lで良いから、0-100で8.5秒くらい
やっぱ同時には無理なんだね。
踏みこんだら 10km/l を切るらしいじゃない？
http://mini.bsqr489.com/?eid=16
みんからの
http://minkara.carview.co.jp/car/BMW/MINI_CooperS/nenpi/
で見ても、普通で 13km/l、良くて 16km/l くらい。
カタログ燃費ってあてにならないよね～。
ミニクーパーってそんな凄いのか？と思って検索しちまったよ。
> 20km/lで良いから、0-100で8.5秒くらい
やっぱ同時には無理なんだね。
踏みこんだら 10km/l を切るらしいじゃない？
http://mini.bsqr489.com/?eid=16
みんからの
http://minkara.carview.co.jp/car/BMW/MINI_CooperS/nenpi/
で見ても、普通で 13km/l、良くて 16km/l くらい。
カタログ燃費ってあてにならないよね～。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:09:42.30 ID:1O/VvhGW0
>>694
その記事の下の方にＢ￥ある森口なんたらのオーリスレポがあからさま過ぎるわ
オーリスでカチスルピタならインプレッサやアクセラでもカチするピタだろ
剛性もインプに比べて断然上とかありえんわ
どう考えても良くて同程度てとこだろ
いったいどの国産ハッチと比べてんだコイツ
ギャランフォルティスＳＢとか並の欧州ハッチよりガチガチボディだぞ
その記事の下の方にＢ￥ある森口なんたらのオーリスレポがあからさま過ぎるわ
オーリスでカチスルピタならインプレッサやアクセラでもカチするピタだろ
剛性もインプに比べて断然上とかありえんわ
どう考えても良くて同程度てとこだろ
いったいどの国産ハッチと比べてんだコイツ
ギャランフォルティスＳＢとか並の欧州ハッチよりガチガチボディだぞ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:09:56.36 ID:Y9Z7Cn0x0
安い電動工具のスレはここですか。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:11:56.01 ID:7hDflu7i0
年間４万キロ以上走る営業車ならともかく
実走行燃費が1～2km程度の差しかないのなら
燃費重視でセコイ３気筒を買うよりも、趣味性でクルマを選んだほうが良さそう
実走行燃費が1～2km程度の差しかないのなら
燃費重視でセコイ３気筒を買うよりも、趣味性でクルマを選んだほうが良さそう
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:16:24.76 ID:rWE+PXNn0
>>705
＞踏みこんだら 10km/l を切るらしいじゃない？
最大出力ってのは燃料を消費してパワーを出す能力なんだから
最大出力がでかい方が全開時の燃費が悪いのは当たり前やろ。
フルスロットルなら軽NAのほうがノートやプリウスより断然燃費良いよ。
＞踏みこんだら 10km/l を切るらしいじゃない？
最大出力ってのは燃料を消費してパワーを出す能力なんだから
最大出力がでかい方が全開時の燃費が悪いのは当たり前やろ。
フルスロットルなら軽NAのほうがノートやプリウスより断然燃費良いよ。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:17:46.33 ID:wqpVq9uK0
>>650
ディーラーで見た時はそこそこ良く見えたんだけど、
カタログ見たらいろいろ気に入らないところがあって、
やっぱ先代でいいやって思ってた。
でも、これだけ必死になって叩きに来てるところを見ると、
意外に凄い車なんだなって見直したよ。
頑張ったんだねー、日産も。
ディーラーで見た時はそこそこ良く見えたんだけど、
カタログ見たらいろいろ気に入らないところがあって、
やっぱ先代でいいやって思ってた。
でも、これだけ必死になって叩きに来てるところを見ると、
意外に凄い車なんだなって見直したよ。
頑張ったんだねー、日産も。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:26:00.71 ID:gQJ/oLXJ0
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:29:12.31 ID:wqpVq9uK0
>>709
いやいや、元が
> 20km/lで良いから、0-100で8.5秒くらい
の例として、
>> ミニ・クーパーSとか、ポロGTIとか、カムリ・ハイブリッドとか、
>> BMW320dとかがだいたいそのレベル。
って書いてあったんだぜ？
「0-100で8.5秒くらい」の加速をしながら
「20km/l」の燃費を実現したのか？？って
思うじゃない。
ま、それはやっぱり無理だったのね、ってだけ。、
「走り方によって選べます」っていう話だったら、
25.2km/l と 0-100で12秒くらいの組み合わせに
比べて、価格と排気量とガソリンの違いでレンジを
ちょっとずらしただけ、ってことだよね。
対象としてる層が違うんだから、技術レベルとは無関係。
いやいや、元が
> 20km/lで良いから、0-100で8.5秒くらい
の例として、
>> ミニ・クーパーSとか、ポロGTIとか、カムリ・ハイブリッドとか、
>> BMW320dとかがだいたいそのレベル。
って書いてあったんだぜ？
「0-100で8.5秒くらい」の加速をしながら
「20km/l」の燃費を実現したのか？？って
思うじゃない。
ま、それはやっぱり無理だったのね、ってだけ。、
「走り方によって選べます」っていう話だったら、
25.2km/l と 0-100で12秒くらいの組み合わせに
比べて、価格と排気量とガソリンの違いでレンジを
ちょっとずらしただけ、ってことだよね。
対象としてる層が違うんだから、技術レベルとは無関係。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:30:01.92 ID:rWE+PXNn0
>>705
＞やっぱ同時には無理なんだね。
0-100で8.5秒だと、1トンのクルマでも8.5秒間に約386kJのエネルギーを
得ることになる。
同じく0-100で8.5秒だと、等加速度として、約118m移動する。
ガソリン1lの熱量を35MJ、熱効率を15％とすると、ガソリンが約73.5cc必要だから
この間の燃費は、0.118÷0.0735≒1.6km/l、だ。
20km/lを維持しつつ0-100＝8.5秒をこなせるわけがない。
ちなみに10.15モードの代表的な加速度は、0-100換算で35秒な。
＞やっぱ同時には無理なんだね。
0-100で8.5秒だと、1トンのクルマでも8.5秒間に約386kJのエネルギーを
得ることになる。
同じく0-100で8.5秒だと、等加速度として、約118m移動する。
ガソリン1lの熱量を35MJ、熱効率を15％とすると、ガソリンが約73.5cc必要だから
この間の燃費は、0.118÷0.0735≒1.6km/l、だ。
20km/lを維持しつつ0-100＝8.5秒をこなせるわけがない。
ちなみに10.15モードの代表的な加速度は、0-100換算で35秒な。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:32:19.65 ID:rWE+PXNn0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:35:37.21 ID:eyUnIz9L0
そういうオタクな話は普通のユーザーにはどーでもいーんです。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:36:26.79 ID:rba1I4sA0
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:36:37.14 ID:rWE+PXNn0
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:37:30.97 ID:rWE+PXNn0
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:42:59.31 ID:rba1I4sA0
>>718
そらキツいわ
そらキツいわ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:47:52.46 ID:rWE+PXNn0
>>719
自動車では絶対に不可能な数字だから、20km/lと0-100で8.5秒を両立した、
って言えば20km/lはモード燃費だと分かるはずなんだよ。
ノートだって25km/lで0-100＝12秒の加速が出来るわけじゃない。
自動車では絶対に不可能な数字だから、20km/lと0-100で8.5秒を両立した、
って言えば20km/lはモード燃費だと分かるはずなんだよ。
ノートだって25km/lで0-100＝12秒の加速が出来るわけじゃない。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:57:46.27 ID:Mc/HXgc/0
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 01:10:39.45 ID:i/zZBkRM0
>>712
>対象としてる層が違うんだから、技術レベルとは無関係。
技術の問題じゃないのなら速く出して欲しい。
燃費でもトルクでも加速でも完敗してるみたいじゃん↓
POLO BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2
ちなみにマーチのSCのCVTで115g、11.9秒
http://www.carpages.co.uk/guide/nissan/nissan-micra-1.2-dig-s-acenta-cvt.asp
>対象としてる層が違うんだから、技術レベルとは無関係。
技術の問題じゃないのなら速く出して欲しい。
燃費でもトルクでも加速でも完敗してるみたいじゃん↓
POLO BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2
ちなみにマーチのSCのCVTで115g、11.9秒
http://www.carpages.co.uk/guide/nissan/nissan-micra-1.2-dig-s-acenta-cvt.asp
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 01:33:13.38 ID:lkhPEdOI0
フォルクスワーゲンと日産を比べちゃダメだよ。
アップルとサムソンを比較するようなもんだからな。ｗｗｗ
アップルとサムソンを比較するようなもんだからな。ｗｗｗ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 01:39:45.67 ID:od9o/C9r0
おまいらよくこんなくだらない車で盛り上がれるよな
1度だけの人生、今何をすべきか考えたことあるの？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 01:51:10.90 ID:MwvFwNuH0
>>724
まずは、ｉｐｈｏｎｅ5を買う
まずは、ｉｐｈｏｎｅ5を買う
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 02:07:04.46 ID:IOJFwtMK0
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 02:20:50.45 ID:eMIfdcng0
>>694
> あの台数が出るのが分かってるから簡単には叩けないフィットでさえ
> 出始めの頃の評論家の試乗記でもどうしてこうなった？とか
> 先代の方が良かったとかアレが気に入らないなんて一部で叩かれたからな
> 皆が皆褒め称える訳でも無いだろ……とは言え何かしらの理由はある。
>
> 国沢親方も同様だけど車の出来とは無関係のトコでの問題が原因だよ。
> 日産はプレス向けの試乗会や事前に融通を効かしたりも余りしない上に袖の下も渡さないからな
> 記事にも上手くぼかしてはいるが子供っぽく愚痴ってるだろ
> ようは自分たちを無視して仕事を奪うなら覚悟しとけよって事
>
> ある意味潔い親方さんはその辺も濁さずにこんな事があったぞ！と説明してから
> マーチは嫌いミラージュを応援するって明言する凄い分かり易さがあるから嫌いじゃないｗ
>
> まったくその通りだが…ちょっと直接的過ぎるぞ。
> あの台数が出るのが分かってるから簡単には叩けないフィットでさえ
> 出始めの頃の評論家の試乗記でもどうしてこうなった？とか
> 先代の方が良かったとかアレが気に入らないなんて一部で叩かれたからな
> 皆が皆褒め称える訳でも無いだろ……とは言え何かしらの理由はある。
>
> 国沢親方も同様だけど車の出来とは無関係のトコでの問題が原因だよ。
> 日産はプレス向けの試乗会や事前に融通を効かしたりも余りしない上に袖の下も渡さないからな
> 記事にも上手くぼかしてはいるが子供っぽく愚痴ってるだろ
> ようは自分たちを無視して仕事を奪うなら覚悟しとけよって事
>
> ある意味潔い親方さんはその辺も濁さずにこんな事があったぞ！と説明してから
> マーチは嫌いミラージュを応援するって明言する凄い分かり易さがあるから嫌いじゃないｗ
>
> まったくその通りだが…ちょっと直接的過ぎるぞ。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 02:23:18.79 ID:N0Zo4nfe0
まあ、ノートPCにデスクトップの性能を求めるような
ことを言う奴はどこにでもいるってことだよ。
あげく、ショップブランドのバカでかくて故障の多い
PCを選んじゃって、意地で持ち運んでるような奴。
値段と性能、デザインのバランスから言ったら、
普通にベストバイじゃね。
まだ初物価格なのがアレだけど。
ことを言う奴はどこにでもいるってことだよ。
あげく、ショップブランドのバカでかくて故障の多い
PCを選んじゃって、意地で持ち運んでるような奴。
値段と性能、デザインのバランスから言ったら、
普通にベストバイじゃね。
まだ初物価格なのがアレだけど。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 02:27:54.46 ID:/pCran64I
>>726
ノートが輸入車であることを忘れないように。
ノートが輸入車であることを忘れないように。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 02:31:54.02 ID:/pCran64I
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 02:34:07.22 ID:N0Zo4nfe0
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 02:51:56.26 ID:4OiCAh050
>>626
http://www.newfit.jship.net/image/noise/big_tireblack1.jpg
http://www.newfit.jship.net/image/style/big_14inch.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/045_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/050_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/091_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/010_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/020_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/023_o.JPG
どこから見てもフィットなどよりもかなりマシに見えますよ
というか逆にカッコいいｗ ね。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/033_o.JPG
http://www.newfit.jship.net/image/noise/big_tireblack1.jpg
http://www.newfit.jship.net/image/style/big_14inch.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/045_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/050_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/091_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/010_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/020_o.JPG
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/023_o.JPG
どこから見てもフィットなどよりもかなりマシに見えますよ
というか逆にカッコいいｗ ね。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1165809/033_o.JPG
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 05:10:30.10 ID:PVD/dtC40
HIDが無い事によりすべてが台無しに
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 05:30:24.20 ID:GTNo2WzY0
>>729
お前の国では輸入車かもしれんが、日本は違うよw
お前の国では輸入車かもしれんが、日本は違うよw
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 07:36:19.81 ID:T9Agx0MD0
>>730
「らしいから」とか「その辺りじゃないか」とか乗ったこともないのに憶測で物を言わないでくれる？
70km/h付近も含み変速ショックは感じなかった
キックダウン以外に、具体的にどんな運転をすると変速ショックを感じることができるの？
「らしいから」とか「その辺りじゃないか」とか乗ったこともないのに憶測で物を言わないでくれる？
70km/h付近も含み変速ショックは感じなかった
キックダウン以外に、具体的にどんな運転をすると変速ショックを感じることができるの？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 08:00:38.32 ID:Qz6lGO5m0
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 08:07:57.00 ID:1O/VvhGW0
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 08:11:27.31 ID:1O/VvhGW0
>>722-723
VW厨さんこんなところでネガキャンしてないで
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348103256/l50
で火消頑張ったほうがいいんじゃないっスかｗ？
VW厨さんこんなところでネガキャンしてないで
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348103256/l50
で火消頑張ったほうがいいんじゃないっスかｗ？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 08:39:59.53 ID:NhKyLB5a0
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 09:04:41.81 ID:/pCran64I
>>734
タイ製の輸入車じゃないの？
タイ製の輸入車じゃないの？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 09:11:59.23 ID:/LQRMP5c0
まあ確かに福岡は外国みたいなものだけど
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 09:12:14.31 ID:d1lIu6Qq0
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 09:30:25.87 ID:hx9Ecjla0
タイではまだ製造も販売もはじまっていない
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 09:33:07.95 ID:/pCran64I
タイ製なら仕方がないと思ったが、日本製なのにHIDがないのか。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 09:37:55.14 ID:XlSULX550
200万以下の車なんてどれ買ったって一緒だろ
メーカーさんだって貧乏人が乗る車に金なんて掛けられないだろ
メーカーさんだって貧乏人が乗る車に金なんて掛けられないだろ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 10:15:10.48 ID:N0Zo4nfe0
HIDがないのって、アイドリングストップと関係してるのかな？
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 11:12:00.04 ID:+SFj1NrdO
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 12:13:42.52 ID:+/iO0QZY0
６０歳以上の購買層が３７パーセントで断トツ／(^o^)＼マジデスカ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 12:37:16.12 ID:7lKwWCIu0
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 13:00:47.19 ID:+SFj1NrdO
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 13:08:11.07 ID:YPHfdubE0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/20(木) 00:20:24.97 ID:AFdQRhl/0
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 13:33:51.50 ID:iM0VmTqd0
>>748
メーカー発表の購入者年齢層を見るとフィットやデミオにヴィッツも
似たような割合だしもっと老人向けの車種も結構あるからマジだろうなｗ
ここまで20代のクルマ離れが進んでるのもどうかと思うが
中古や軽四輪しか買えないって話は良く聞くし仕方が無いのかも知れん。
メーカー発表の購入者年齢層を見るとフィットやデミオにヴィッツも
似たような割合だしもっと老人向けの車種も結構あるからマジだろうなｗ
ここまで20代のクルマ離れが進んでるのもどうかと思うが
中古や軽四輪しか買えないって話は良く聞くし仕方が無いのかも知れん。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 14:13:16.85 ID:tgC5N1ko0
>>752
あと、若年層は保険料が高いのもあるな。
対人･対物無制限、車両保険(免責無)だと車種問わず
年間30万近く行く気がする。
25歳以下はコミコミ50万位の中古1～2台を乗りつぶしたほうが
安上がりだしな。車両保険は当然つけないでな。
あと、若年層は保険料が高いのもあるな。
対人･対物無制限、車両保険(免責無)だと車種問わず
年間30万近く行く気がする。
25歳以下はコミコミ50万位の中古1～2台を乗りつぶしたほうが
安上がりだしな。車両保険は当然つけないでな。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 15:31:12.55 ID:S5dKL+1g0
隣がクラウン買ったよ
あらあら向かいはセドリックだよ
家もすぐ買わなきゃ
そんな時代もありました
あらあら向かいはセドリックだよ
家もすぐ買わなきゃ
そんな時代もありました
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 16:53:14.60 ID:N0Zo4nfe0
今日はずいぶん静かだな
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 18:34:01.70 ID:i2AkMnpG0
>>732
そうして比べるとノートのデザインバランスの良さが際立つなぁ
あと地味にエアロワイパーなのも格好良いと思う
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/596/052/2596052/p1.jpg
そうして比べるとノートのデザインバランスの良さが際立つなぁ
あと地味にエアロワイパーなのも格好良いと思う
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/596/052/2596052/p1.jpg
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 19:31:50.87 ID:MwvFwNuH0
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 19:44:11.73 ID:OVRmr6EG0
ノート受注年齢構成は６０代を中心とした年輩者が多い。
往年のサニーの再来だ。
耳が遠くなり３気筒の騒音は気にならず、振動はマッサージチェアの心地よさ、
これが高齢者に人気なのだろう。
そして、次に乗るのは霊柩車になる。
往年のサニーの再来だ。
耳が遠くなり３気筒の騒音は気にならず、振動はマッサージチェアの心地よさ、
これが高齢者に人気なのだろう。
そして、次に乗るのは霊柩車になる。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 19:58:32.01 ID:rgXt7eFb0
>>758
ノート=霊柩車？
ノート=霊柩車？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:05:07.22 ID:eQN/APEL0
このスレの人はフィット乗りの事を考えて欲しい。
あのホンダのフィットだ。
ホンダ＝フィット、フィット＝ホンダだ。ホンダの主力カーだ。
ノートは日産の数あるコンパクトカーの1つだが、ホンダはどうだ？
もしこのフィットが売れなくなったらどうなる？
何を売ればいい？何を造ればいい？
そりゃ必死さ。必死になるさ。
だからフィット乗りの事を暖かく見守って欲しいんだ・・
彼らは生きていく為にやってるんだ。
あのホンダのフィットだ。
ホンダ＝フィット、フィット＝ホンダだ。ホンダの主力カーだ。
ノートは日産の数あるコンパクトカーの1つだが、ホンダはどうだ？
もしこのフィットが売れなくなったらどうなる？
何を売ればいい？何を造ればいい？
そりゃ必死さ。必死になるさ。
だからフィット乗りの事を暖かく見守って欲しいんだ・・
彼らは生きていく為にやってるんだ。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:06:03.94 ID:Z0bQ1f2d0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/20(木) 00:20:24.97 ID:AFdQRhl/0
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:07:57.93 ID:2iuHgoJe0
普通にノートよりフィットのがいんじゃね？
運転したことはないけどフィットのが高いんだからそらそうでしょ
運転したことはないけどフィットのが高いんだからそらそうでしょ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:09:08.47 ID:Z0bQ1f2d0
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:09:15.66 ID:rba1I4sA0
いや、もうフィットと比較になるような車は地球上には存在しないよｗｗｗ
フィットからみたら、ヴッィツもマーチもデミオもポロもみんな一緒だからｗｗｗ
往年のシビックだろうがパルサーGTI-Rだろうがスターレットターボだろうが
フィットには誰もかなわないよ。
だってフィットは選ばれた人の乗る車だもの。
フィットに乗ってる人はオーラが違う。振り向くと風が巻き起こる感じ？
男どもはその洗練された立ち振る舞いに嫉妬し、女は股をおさえてうずくまる。
年寄りはご利益にすがろうとフィットにべたべた触りまくるし、猫はボンネットの上で縄張り争いを始める。
フィットの給油を頼まれたスタンドの店員はタキシードを取りに家に戻るし
駐車場に戻るとスカイツリー並みの大行列ができて記念写真を撮られまくる。
そんな大層な車はいらないよ。
俺たち平民にはノートで十分。
フィットからみたら、ヴッィツもマーチもデミオもポロもみんな一緒だからｗｗｗ
往年のシビックだろうがパルサーGTI-Rだろうがスターレットターボだろうが
フィットには誰もかなわないよ。
だってフィットは選ばれた人の乗る車だもの。
フィットに乗ってる人はオーラが違う。振り向くと風が巻き起こる感じ？
男どもはその洗練された立ち振る舞いに嫉妬し、女は股をおさえてうずくまる。
年寄りはご利益にすがろうとフィットにべたべた触りまくるし、猫はボンネットの上で縄張り争いを始める。
フィットの給油を頼まれたスタンドの店員はタキシードを取りに家に戻るし
駐車場に戻るとスカイツリー並みの大行列ができて記念写真を撮られまくる。
そんな大層な車はいらないよ。
俺たち平民にはノートで十分。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:10:02.62 ID:Z0bQ1f2d0
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:20:53.60 ID:/LQRMP5c0
なんだこれ…
家族がこれ検討してるから来てみたけど、大衆車のスレってこんなに酷いのか…？
家族がこれ検討してるから来てみたけど、大衆車のスレってこんなに酷いのか…？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:34:31.83 ID:JnhAVAjG0
酷いだろ？免許持ってる年齢のやつらが、こんなことやってるんだぜｗ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:39:19.69 ID:yayqFMy40
え？ 無駄に年くった、車も無い免許も持ってない無職中高年が
ネガキャンに懸命になっているんだろ？
ネガキャンに懸命になっているんだろ？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:40:13.02 ID:rgXt7eFb0
オレオッサンだけど、これはねーわ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 21:00:45.68 ID:gQJ/oLXJ0
価格がボッタクリなのを除けば普通に良い車。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 21:03:49.97 ID:+SFj1NrdO
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 21:27:35.30 ID:THkfDwQ70
>>766-768
おまえら2chは初めてなの？
おまえら2chは初めてなの？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 21:31:05.07 ID:oGKMFWIN0
こんなポンコツ車買う奴いないからホンダN-BOXの1/5の利益も
あげられないだろうなあ。ｗｗｗ
ホンダは11月発売のN-ONEもバカ売れしてさらに莫大な利益あげるだろうけど
日産マジでどうすんだよ？ｗｗｗｗ
あげられないだろうなあ。ｗｗｗ
ホンダは11月発売のN-ONEもバカ売れしてさらに莫大な利益あげるだろうけど
日産マジでどうすんだよ？ｗｗｗｗ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 21:35:03.20 ID:7rVWhLRg0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/20(木) 00:20:24.97 ID:AFdQRhl/0
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 21:45:28.07 ID:Cp0+OWmu0
インサイト（笑）
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 21:50:54.86 ID:z3GCJlJy0
嵐のファンを舐めたらいかんｗ
当時のFRスターレットや、初代シティに商品性では負けていながら
唯一マーチがブランドとして生き残ってこれたのも
マッチのマーチ以来のマーケティングのおかげ
クルマしらない連中が多い今なら尚更燃費と嵐で売れるだろうね
はっきり言って、そういうのは大嫌いだが
今日、銀座の日産ギャラリーで、嵐のポスターを撮影してる母娘がいて
つくづく感心（呆れ？）した。
当時のFRスターレットや、初代シティに商品性では負けていながら
唯一マーチがブランドとして生き残ってこれたのも
マッチのマーチ以来のマーケティングのおかげ
クルマしらない連中が多い今なら尚更燃費と嵐で売れるだろうね
はっきり言って、そういうのは大嫌いだが
今日、銀座の日産ギャラリーで、嵐のポスターを撮影してる母娘がいて
つくづく感心（呆れ？）した。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 21:52:44.71 ID:m4HMCaU60
今週末も日産に客を取られてしまうんだろうな。頑張れホンダw
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 21:54:08.25 ID:7rVWhLRg0
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 21:59:50.90 ID:fJxwdKAA0
フィットは販売不振でモデル終了するだろう
要するに
名門日産＞∞＞アホンダ（笑）
要するに
名門日産＞∞＞アホンダ（笑）
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 22:00:11.01 ID:x1cS1jNR0
>>773
軽自動車なんてオプションつけないと粗利なんてろくにあがんねーよ。マーチ、ノート、キューブ、ジュークまんべんなくそこそこ売った方が利益出るの当たり前だろ。
軽自動車なんてオプションつけないと粗利なんてろくにあがんねーよ。マーチ、ノート、キューブ、ジュークまんべんなくそこそこ売った方が利益出るの当たり前だろ。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 22:01:39.83 ID:THkfDwQ70
コピペだと荒らし効果ないからやめた方がいい
NGワード入れたら一発だよ
ズルせずちゃんとネガ文考えようよ
NGワード入れたら一発だよ
ズルせずちゃんとネガ文考えようよ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 22:01:43.33 ID:N0Zo4nfe0
> 当時のFRスターレットや、初代シティに商品性では負けていながら
> 唯一マーチがブランドとして生き残ってこれたのも
えー
シティ、ってあのシティでしょ？
マーチのほうが圧倒的に人気あったじゃん・・・。
当時から、雨漏りがひどいってバカにされ続けて
今でもホンダの低品質を語る上で欠かせないシティ・・・。
> 唯一マーチがブランドとして生き残ってこれたのも
えー
シティ、ってあのシティでしょ？
マーチのほうが圧倒的に人気あったじゃん・・・。
当時から、雨漏りがひどいってバカにされ続けて
今でもホンダの低品質を語る上で欠かせないシティ・・・。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 22:03:25.96 ID:hCozhjB30
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200710/09.html
ホンダの1339ccVTECエンジンL13Aは日産のHR12DEの最大トルク106/4400rpmを
わずか1500rpmで越えちゃうからなあ。
日産の3気筒1200ccエンジンはトルクがなさすぎる。ｗｗｗ
ホンダの1339ccVTECエンジンL13Aは日産のHR12DEの最大トルク106/4400rpmを
わずか1500rpmで越えちゃうからなあ。
日産の3気筒1200ccエンジンはトルクがなさすぎる。ｗｗｗ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 22:06:30.88 ID:m4HMCaU60
フィットも敗北
アンチも敗北w
アンチも敗北w
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 22:13:33.50 ID:CcPEAuuO0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/20(木) 00:20:24.97 ID:AFdQRhl/0
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 22:14:29.84 ID:OwUxpWfs0
>>780
利益が出ないのは70万とかで売ってる安物の軽でしょ？
N-BOXは排気量659ccなのに1197ccのノートと同じ価格帯だから儲かって仕方がないらしいよ。
軽自動車すら作れない日産はカスだな。ｗｗｗｗ
利益が出ないのは70万とかで売ってる安物の軽でしょ？
N-BOXは排気量659ccなのに1197ccのノートと同じ価格帯だから儲かって仕方がないらしいよ。
軽自動車すら作れない日産はカスだな。ｗｗｗｗ
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 22:19:23.81 ID:x1cS1jNR0
>>786
つ ハイパーミニ
つ ハイパーミニ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 22:36:55.56 ID:BKjFsDG10
>>786
ぼったくり、乙
ぼったくり、乙
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 22:44:25.46 ID:fJxwdKAA0
ノートは高いとさんざんほざいておいて今度は利益が少ないだと？
バカアンチ支離滅裂w
バカアンチ支離滅裂w
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 22:52:39.89 ID:Te+k1OGr0
エンジンは何でも良いからもっと速いのを出せ。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 22:53:27.13 ID:Te+k1OGr0
エコカー減税は50％で良いぞ。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:01:36.33 ID:GTNo2WzY0
>>786
オールトヨタネットワーク分科会の方ですかwお疲れ様です。
オールトヨタネットワーク分科会の方ですかwお疲れ様です。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:12:19.30 ID:QeuRhePK0
ほぼ同時期に出たミラージュが商品としての完成度高いから、ノートは辛いところだな…
※ミラージュは全体的な割り切り感と妥協点の見いだし方、それに対する価格設定が素晴らしい。
※ミラージュは全体的な割り切り感と妥協点の見いだし方、それに対する価格設定が素晴らしい。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:12:32.66 ID:CcPEAuuO0
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:20:11.45 ID:tgC5N1ko0
>>793
ノートとミラージュじゃ車格が違うだろう。
むしろ、日産はマーチが危ないな。
ミラージュとマーチじゃ確かにミラージュのほうがいいな。
日産が次期マーチの自主開発を断念してミラージュのOEMになったりしてな。
ノートとミラージュじゃ車格が違うだろう。
むしろ、日産はマーチが危ないな。
ミラージュとマーチじゃ確かにミラージュのほうがいいな。
日産が次期マーチの自主開発を断念してミラージュのOEMになったりしてな。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:40:52.60 ID:/ScdXp+w0
つか日産もマーチには見切りつけてんじゃないの？
軽とノートで既存ユーザーをカバーできるでしょ
次のモデルがあるかどうか
軽とノートで既存ユーザーをカバーできるでしょ
次のモデルがあるかどうか
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:43:41.57 ID:N0Zo4nfe0
>>795
んー、俺はモーターショーでしかミラージュ見てないけど、
あれならマーチのほうがいいや・・・。
てか、小さくなくちゃダメ、というのでなければノートXは
マーチキラーとして最強。
ライバルはスイフトになるけど、とり回しはノートのほうがいいし。
んー、俺はモーターショーでしかミラージュ見てないけど、
あれならマーチのほうがいいや・・・。
てか、小さくなくちゃダメ、というのでなければノートXは
マーチキラーとして最強。
ライバルはスイフトになるけど、とり回しはノートのほうがいいし。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:03:58.48 ID:+SFj1NrdO
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:05:42.31 ID:+dwUhbk10
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:08:02.33 ID:+dwUhbk10
「同じ3気筒でもミラージュのが出来が良い」は本当だったようだな
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:18:47.56 ID:N+ojzjLq0
>>793
早速、雑誌の都内燃費測定で
ミライース 20.8㎞/ｌ
マーチ 16.3㎞/ｌ
ミラージュ 16.0㎞/ｌ
パッソ 14.4km/l
…ミラージュ唯一の売りの燃費ですら
ちょっと疑問符がついてるんですがｗ
あと価格も実際売れ筋は120万の奴だろ
そんなに素晴らしいとは思えないけどな
早速、雑誌の都内燃費測定で
ミライース 20.8㎞/ｌ
マーチ 16.3㎞/ｌ
ミラージュ 16.0㎞/ｌ
パッソ 14.4km/l
…ミラージュ唯一の売りの燃費ですら
ちょっと疑問符がついてるんですがｗ
あと価格も実際売れ筋は120万の奴だろ
そんなに素晴らしいとは思えないけどな
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:18:54.79 ID:/MjB7K410
>>800
アホみたいにこの提灯記事をノートのスレに貼ってる奴は池沼か何かか？
＞コーナリングは腰砕けになってしまうマーチ
いくらなんでも大げさ過ぎだろ。
だいたい腰砕けのコーナリングてどんな状態だっつーのｗ
アホみたいにこの提灯記事をノートのスレに貼ってる奴は池沼か何かか？
＞コーナリングは腰砕けになってしまうマーチ
いくらなんでも大げさ過ぎだろ。
だいたい腰砕けのコーナリングてどんな状態だっつーのｗ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:23:38.36 ID:sGKFtwoj0
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:24:09.98 ID:sGKFtwoj0
「同じ3気筒でもミラージュのが出来が良い」は本当だったようだな
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:28:27.86 ID:mG/qJNzJ0
国沢さんのことあんまり信用してないから
他の人のレポ待ち
他の人のレポ待ち
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 01:31:22.87 ID:XxFaUcUd0
>>798
アイドルストップすらないフィットが売れ続けている件。
アイドルストップすらないフィットが売れ続けている件。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 02:02:25.06 ID:kPZH55+E0
徳大寺の見解は？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 03:43:57.82 ID:zP/6+HLr0
>>806
一年乗ったフィットのアドリング音は、１０年落ちのボロ車と同じ音になるぞ
日本人は馬鹿な人種だから、そういう事実を知らないで、
他人の意見や見た目だけで判断して、先の見えない事をイメージできずに、
結局、安物買いの銭失いになるんだよね
一年乗ったフィットのアドリング音は、１０年落ちのボロ車と同じ音になるぞ
日本人は馬鹿な人種だから、そういう事実を知らないで、
他人の意見や見た目だけで判断して、先の見えない事をイメージできずに、
結局、安物買いの銭失いになるんだよね
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 04:00:29.25 ID:BIFn6Byv0
>>786
N-BOXはせっかくの利益も修理代で消えるんじゃないの？ｗ
あと各自動車メーカーの成り立ちなどをお勉強した方がいいな。
ｺｽﾄｶｯﾄの塊N BOXがﾘｺｰﾙせずｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1346731402/
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/120831.html
N-BOXはせっかくの利益も修理代で消えるんじゃないの？ｗ
あと各自動車メーカーの成り立ちなどをお勉強した方がいいな。
ｺｽﾄｶｯﾄの塊N BOXがﾘｺｰﾙせずｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1346731402/
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/120831.html
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 05:33:56.19 ID:aK+gG4jm0
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 08:07:13.40 ID:9lqltdcb0
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 09:10:26.26 ID:4QWEWM9Y0
今このスレで納車おわった香具師何人くらいいるんだろう
まだ試乗車以外街走ってるの見てない
まだ試乗車以外街走ってるの見てない
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 09:52:54.24 ID:RS/8nCmj0
一昨日納車されました
グレードはノーマルXだけど
グレードはノーマルXだけど
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 10:04:57.48 ID:XiticLGm0
X DIG-Sだけど、「11月頭に送られてくる予定です」って納期を説明された。今月1週目に契約です。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 10:51:29.10 ID:Ejg/HvFq0
X DIG-Sが10月1日大安に納車予定。補助金はタッチの差で敗れた。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 10:55:06.32 ID:VX24ZGWi0
皆さん
お色は何色で？
お色は何色で？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 10:56:58.70 ID:RS/8nCmj0
>>816
追加料金の要らない銀
追加料金の要らない銀
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 10:57:24.03 ID:OikF5Dw10
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 11:03:34.13 ID:kArVPFSx0
>>807
袖の下次第ｗ
袖の下次第ｗ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 12:04:36.24 ID:/MjB7K410
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 12:10:36.33 ID:OG4z1YdgO
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 12:11:02.46 ID:dejZjDnL0
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 12:28:21.58 ID:Ejg/HvFq0
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 12:37:42.94 ID:IA49s5UV0
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 12:49:28.93 ID:rUx/McZq0
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 12:55:27.53 ID:K3O7Am0X0
メダリストで契約。ナビを純正にするか社外にするかで迷い中‥
アラウンドビューモニターを生かすなら純正？
アラウンドビューモニターを生かすなら純正？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 13:00:34.93 ID:M0wt13yt0
「同じ3気筒でもミラージュのが出来が良い」は本当だったようだな
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏 (1/2)
3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/
エンジンは４気筒に対し振動や騒音面でハンデを持つ3気筒ながら、ほとんど気にならないレベルに抑え込めている。
また、滑らかなCVTということもあり、実用性能で不満を感じることはないと思う。
コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 13:01:06.69 ID:M0wt13yt0
予想よりも新型ノートの出来が悪過ぎて、
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
5年前に設計された現行フィットに負けるらしいですよ
現状ではフィットの方がやや優位、か…？
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/
http://allabout.co.jp/gm/gc/400112/2/
5年前に設計された現行フィットに負ける新型ノートorz
フィットは来年FMC、いまから新型ノートの完全敗北ｹﾃｰｲ！
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 13:01:38.83 ID:M0wt13yt0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/20(木) 00:20:24.97 ID:AFdQRhl/0
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 13:06:47.01 ID:bxsoysrS0
お前今時まだ香具師とか逝ってて恥ずかしくね？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 13:07:28.98 ID:If064VJC0
純正ナビはクラリオンかパナ（ゴリラ系）製だけど
それでも良いなら良いのか？
俺は嫌で社外を予定
でもメダリストでアラウンドビューを
ナビに表示するなら仕方が無いのかな
それでも良いなら良いのか？
俺は嫌で社外を予定
でもメダリストでアラウンドビューを
ナビに表示するなら仕方が無いのかな
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 13:07:47.87 ID:bxsoysrS0
830>>812
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 13:59:20.02 ID:9ZA+ka5p0
>>167
燃料が同じならCO2排出量を持ち出す必要なんてないんだが。
燃料が同じならCO2排出量を持ち出す必要なんてないんだが。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 15:12:22.96 ID:zP/6+HLr0
エコカー減税が終了したこの時期に、
新型ノート買うの人は日産の関係者だけだろ？
あとは、お人好しの中年おやじか、
営業マンのプッシュに負けた高齢者とか
ある意味、おらおら詐欺と同じだが
新型ノート買うの人は日産の関係者だけだろ？
あとは、お人好しの中年おやじか、
営業マンのプッシュに負けた高齢者とか
ある意味、おらおら詐欺と同じだが
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 15:45:33.85 ID:8c0m3z710
ホンダはフィットもフリードも売れてるしN-BOXも大ヒット中。
11月に出るN-ONEも大ヒット間違いなし！で絶好調なのだけど、
日産にはこの3気筒ノートしか売り物がないんだよね。
販社の人が可哀そう。
11月に出るN-ONEも大ヒット間違いなし！で絶好調なのだけど、
日産にはこの3気筒ノートしか売り物がないんだよね。
販社の人が可哀そう。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 15:57:27.70 ID:Kb5Xaij10
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 15:59:39.46 ID:IH0QHAG0O
エコカー減税終了したん？ｗ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 16:07:55.57 ID:u2xuOxdU0
新興国で広がる「ホンダ=BMW」のイメージ
http://diamond.jp/articles/-/1194
＞「（ホンダのブランドイメージは）ＢＭＷ並みだ」（タイのホンダ現地工場関係者）。
＞「シビックでも十分に高級車。アコードになると、ＢＭＷとかと同じセグメントに見られる」（ブラジルのホンダ現地工場関係者）。
＞ 「アコードは高級車。ＢＭＷやメルセデスと同格」（インドのホンダ販売店関係者）。
＞これはけっして、給与水準で比較して新興国が先進国（日米と旧西欧）より低いため「舶来品が押し並べて高級品」と
＞いう解釈ではない。あくまでも、ホンダ単体のイメージが「ＢＭＷっぽい高級感」なのだ。
http://diamond.jp/articles/-/1194
＞「（ホンダのブランドイメージは）ＢＭＷ並みだ」（タイのホンダ現地工場関係者）。
＞「シビックでも十分に高級車。アコードになると、ＢＭＷとかと同じセグメントに見られる」（ブラジルのホンダ現地工場関係者）。
＞ 「アコードは高級車。ＢＭＷやメルセデスと同格」（インドのホンダ販売店関係者）。
＞これはけっして、給与水準で比較して新興国が先進国（日米と旧西欧）より低いため「舶来品が押し並べて高級品」と
＞いう解釈ではない。あくまでも、ホンダ単体のイメージが「ＢＭＷっぽい高級感」なのだ。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 16:13:45.28 ID:Ejg/HvFq0
>>835
「自家用自動車を対象とした環境対応車の購入に対する補助制度
（エコカー補助金：環境対応車普及促進対策費補助金）は、
本日２１日（金）の受理分（１８時まで）をもって申請受付を
終了いたします。」
http://www.meti.go.jp/press/2012/09/20120921005/20120921005.html
「自家用自動車を対象とした環境対応車の購入に対する補助制度
（エコカー補助金：環境対応車普及促進対策費補助金）は、
本日２１日（金）の受理分（１８時まで）をもって申請受付を
終了いたします。」
http://www.meti.go.jp/press/2012/09/20120921005/20120921005.html
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 16:19:09.19 ID:Ejg/HvFq0
839 間違い
>>837
>>837
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 16:25:18.08 ID:t3OizHKP0
減税と補助金の区別もつかない人がディスってたんか
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 16:38:46.19 ID:58lcZ8gv0
>>838
…それ全部工場関係者か販売関係者談になってるよ
ウチの畑で採れた野菜は旨いぞってのと一緒だろｗ
>新興国市場を巡っていると、こうした
>「一般の日本人には到底理解も想像もできないようなホンダのイメージ」
>が浸透していることに驚かされる。
「一般の日本人には到底理解も想像もできないようなホンダのイメージ」
↑先進国的にはこれがすべてじゃないかな
新興国の人たちにとってはまだまだ2輪の時代だからホンダなんだな
そのメーカーの4輪となれば一家の夢と希望が詰まってるんだろう
…それ全部工場関係者か販売関係者談になってるよ
ウチの畑で採れた野菜は旨いぞってのと一緒だろｗ
>新興国市場を巡っていると、こうした
>「一般の日本人には到底理解も想像もできないようなホンダのイメージ」
>が浸透していることに驚かされる。
「一般の日本人には到底理解も想像もできないようなホンダのイメージ」
↑先進国的にはこれがすべてじゃないかな
新興国の人たちにとってはまだまだ2輪の時代だからホンダなんだな
そのメーカーの4輪となれば一家の夢と希望が詰まってるんだろう
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 17:53:49.99 ID:9lqltdcb0
>>834
終了したのはエコカー補助金だろ池沼。バカは黙ってろ。
終了したのはエコカー補助金だろ池沼。バカは黙ってろ。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 18:00:46.93 ID:naFB9shC0
>>842
オマエ泰に行ったこと無いだろ？国内でのホンダ、日産とは全然イメージ違うの知らないだろ？
泰ではホンダはﾌﾟﾚﾐｱﾑﾌﾞﾗﾝﾄﾞで、会社の役員駐車場だとCR-Vの隣りにBMWが停められていたりするんだよ
逆に日産はカス扱いだけどな
オマエ泰に行ったこと無いだろ？国内でのホンダ、日産とは全然イメージ違うの知らないだろ？
泰ではホンダはﾌﾟﾚﾐｱﾑﾌﾞﾗﾝﾄﾞで、会社の役員駐車場だとCR-Vの隣りにBMWが停められていたりするんだよ
逆に日産はカス扱いだけどな
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 18:27:22.26 ID:reaVxykc0
そうだよね。
役員の乗る車っていったら普通クラウンとかシーマだけど
ホンダの役員はＣＲ－Ｖだよね。
日本とは違うもんね。ﾌﾟｸｸｸ
役員の乗る車っていったら普通クラウンとかシーマだけど
ホンダの役員はＣＲ－Ｖだよね。
日本とは違うもんね。ﾌﾟｸｸｸ
買った人 >>813.>>814.>>815.>>825
ついでに以前報告してくれた人が2～3人くらい居るとして
さらについでの俺（黒メダリスト来週納車）が居るとして
実際契約・納車したひとはこのスレ10人もいないのか・・・
まぁ買うor買った人がこのスレの流れみたら普通に気分悪くなるだろうしな
（俺は楽しくてしょうがないから見てるけどｗ）
やっぱり売れてないのかね
アンチ大勝利や！！！
ついでに以前報告してくれた人が2～3人くらい居るとして
さらについでの俺（黒メダリスト来週納車）が居るとして
実際契約・納車したひとはこのスレ10人もいないのか・・・
まぁ買うor買った人がこのスレの流れみたら普通に気分悪くなるだろうしな
（俺は楽しくてしょうがないから見てるけどｗ）
やっぱり売れてないのかね
アンチ大勝利や！！！
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 18:38:58.00 ID:drX1kGci0
軽自動車より 狭い室内の車で 軽自動車より 安っぽい装備の癖に 総額２５０万円を支払ったものの
納車されてから冷静に自分の車を眺めてみると 単なる１２００ｃｃの マーチな訳で
実燃費 １３ｋｍでしかも ３万５千円の税金を毎年支払う 事になっちまった
１２０万円でノートよりフル装備の実燃費２３ｋｍの ひろびろワゴンRが買えるわけなんだが
安っぽい日産車を高額で買わされて 補助金まで終了しちゃって
軽自動車はメーカーが補助金相当額を自腹で 支払ってくれるつうと 俺、なんだか涙目
エンジンルームを開いてみると 1日でどっかに飛んでいきそうな スポンジの防音材？ が接着剤で
貼り付けてあるんだが さっき触ってたら取れちゃいましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
納車されてから冷静に自分の車を眺めてみると 単なる１２００ｃｃの マーチな訳で
実燃費 １３ｋｍでしかも ３万５千円の税金を毎年支払う 事になっちまった
１２０万円でノートよりフル装備の実燃費２３ｋｍの ひろびろワゴンRが買えるわけなんだが
安っぽい日産車を高額で買わされて 補助金まで終了しちゃって
軽自動車はメーカーが補助金相当額を自腹で 支払ってくれるつうと 俺、なんだか涙目
エンジンルームを開いてみると 1日でどっかに飛んでいきそうな スポンジの防音材？ が接着剤で
貼り付けてあるんだが さっき触ってたら取れちゃいましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 18:40:47.06 ID:km+lpYVp0
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 18:46:52.18 ID:zP/6+HLr0
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 18:55:46.53 ID:RS/8nCmj0
>>849
同意、ケチり過ぎて台無しになってる
同意、ケチり過ぎて台無しになってる
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 18:56:27.01 ID:dejZjDnL0
つまらん煽りが多いな。
ホンダヲタを装ったオールトヨタネットワーク分科会の書き込みが目立つねw
ホンダヲタを装ったオールトヨタネットワーク分科会の書き込みが目立つねw
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 18:57:21.37 ID:0p2zC/Uy0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 18:57:31.19 ID:4QWEWM9Y0
>>849
今号のdriverにCPS（企画責任者）のインタビュー載ってたけど
読んで、出来上がったこの悲惨な結果に激しく納得した感がある。
「そりゃこうなるわ！（頭を抱える）」って思わず言ってしまった。
とりあえず書店で立ち読みして欲しい。
日産の思想の根っこなんか知らんが
今回この人が担当したんだから、この車に関してはもうしょうがないって感じ。
（CPSが違う）次のクルマに期待してね！といいたい
今号のdriverにCPS（企画責任者）のインタビュー載ってたけど
読んで、出来上がったこの悲惨な結果に激しく納得した感がある。
「そりゃこうなるわ！（頭を抱える）」って思わず言ってしまった。
とりあえず書店で立ち読みして欲しい。
日産の思想の根っこなんか知らんが
今回この人が担当したんだから、この車に関してはもうしょうがないって感じ。
（CPSが違う）次のクルマに期待してね！といいたい
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 18:57:48.53 ID:Ec/9tmor0
あれほど失望したマーチなのに
今、ノートの横に並んでいるのを見ると
実直で真面目なクルマに見えてきた…
今、ノートの横に並んでいるのを見ると
実直で真面目なクルマに見えてきた…
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 18:58:42.96 ID:0p2zC/Uy0
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:00:22.46 ID:4QWEWM9Y0
前号？のdriverにもその女CPSのインタビュー乗ってたなそういや。
やっぱクルマ作りは男がするべきだわ・・・
今回ホントにそう思った
やっぱクルマ作りは男がするべきだわ・・・
今回ホントにそう思った
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:10:47.26 ID:ZouCsUUH0
ノートの開発責任者？
あぁ、トヨタから転職してきた人だよね
あぁ、トヨタから転職してきた人だよね
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:15:02.12 ID:amQpd4wb0
こんな不出来な新型の出来に満足して胡座をかいたら、日産は奈落の底に転落する。
早く露骨なコストダウンた悪さ加減に自覚して、次のクルマ作りに反映させて欲しい！
早く露骨なコストダウンた悪さ加減に自覚して、次のクルマ作りに反映させて欲しい！
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:17:19.25 ID:oZUBd5EC0
>>858
誰か翻訳頼む
誰か翻訳頼む
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:18:11.54 ID:Wh35pHlk0
>>854
マーチは初期の頃と比べて作りが良くなってる気がする。
マーチは初期の頃と比べて作りが良くなってる気がする。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:20:27.72 ID:aVNnibUF0
MTの設定はよう
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:24:08.34 ID:Ejg/HvFq0
この人か。
確かに「毎日の道具」として良くできたはいる。
それ以上のものがあるかといわれると、まだよくわからん。
http://reports.nissan-global.com/JP/?p=3396
確かに「毎日の道具」として良くできたはいる。
それ以上のものがあるかといわれると、まだよくわからん。
http://reports.nissan-global.com/JP/?p=3396
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:38:12.41 ID:Ejg/HvFq0
日産の世界戦略を担う新型ノート、企画責任者・水口美絵氏に聞く――価格と燃費を両立、HVには負けない
（Yahooニュース：東洋経済オンライン：9月3日）
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120903-00000002-toyo-bus_all
（Yahooニュース：東洋経済オンライン：9月3日）
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120903-00000002-toyo-bus_all
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:57:44.32 ID:Wh35pHlk0
>>863
燃費と値段だけじゃ駄目やろ。
燃費と値段だけじゃ駄目やろ。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:57:54.84 ID:pX3utrj+0
この仕様車(ガソリンのスチャー)って欧州圏でも売るの？。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:59:04.82 ID:4QWEWM9Y0
>>857
そうそう。
前職は11年間トヨタデザイナーで
日産に入って先代ノートのコンセプト決定に参加、
現行キューブの商品企画担当して今回のノートへ。
結局クルマって女にとっては生活の道具なんだろうな
玩具ではないのね
そうそう。
前職は11年間トヨタデザイナーで
日産に入って先代ノートのコンセプト決定に参加、
現行キューブの商品企画担当して今回のノートへ。
結局クルマって女にとっては生活の道具なんだろうな
玩具ではないのね
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:59:10.34 ID:Wh35pHlk0
>>865
マーチに載せてとっくに売ってる。
マーチに載せてとっくに売ってる。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 20:01:26.87 ID:VsW0N9tX0
最近の日産車は、とにかくコストダウンが露骨になってきた
ゴーンがそうさせてるんだと思うけど
だからまったく魅力がないな
ゴーンがそうさせてるんだと思うけど
だからまったく魅力がないな
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 20:13:57.91 ID:8c0m3z710
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 20:14:04.66 ID:DpL/pRt90
いい車になれる可能性はあるとは思うけど、今のままじゃ未完成品と言われても仕方ないよ
早急に装備を充実させた特別仕様車を用意して欲しい
早急に装備を充実させた特別仕様車を用意して欲しい
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 20:20:12.03 ID:VsW0N9tX0
ドイツで評判のいい自動車メーカー 1位ベンツ 2位トヨタ 3位三菱自動車 4位マツダ 5位BMW
http://clicccar.com/2012/06/04/161430
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1338784288/
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 20:23:04.82 ID:wyPrwCGg0
このクラスのクルマなんて道具だろ
クルマを楽しみたいなんて最低でも300万以上払ってから家よ
クルマを楽しみたいなんて最低でも300万以上払ってから家よ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 20:25:36.23 ID:Ejg/HvFq0
俺の場合はカミサン通勤＋送迎＋週末用だから道具として見て判断できた
から買えたのかもしれん。
何となくひっかかっていたのはこの辺かもしれないな。
から買えたのかもしれん。
何となくひっかかっていたのはこの辺かもしれないな。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 20:26:26.44 ID:LbiFfi0G0
道具の割にはかっこいい。
でも高い。
でも高い。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 20:35:56.40 ID:GXLS9Yp20
ある程度渋滞している街乗りで15km/L でまだ数値上がる感じ
郊外も含めるとどこまで燃費伸びるかなぁ。
あくまで燃費計の数値と常時エコモードONだけど。
郊外通勤片道30kmオーバーの人は20km/Lを超えるとか聞いた。
郊外も含めるとどこまで燃費伸びるかなぁ。
あくまで燃費計の数値と常時エコモードONだけど。
郊外通勤片道30kmオーバーの人は20km/Lを超えるとか聞いた。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 20:40:24.16 ID:4gJJplY90
俺のｂＢ最強だからかかってこいやばーか
クソスレ終了
クソスレ終了
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 20:46:31.28 ID:rXDZaa7si
>>872
そうだなクルマを楽しみたいならアルファードかヴェルファイアを買うよな
そうだなクルマを楽しみたいならアルファードかヴェルファイアを買うよな
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 20:47:04.74 ID:4QWEWM9Y0
バッキャロー！！
女が作った糞車だが、俺好みに仕上げることはできる（ｷﾘｯ
走り以外は・・・orz
とりあえずアルミは注文してるしエアロもつけたし
見た目だけでも・・・ね（泣
女が作った糞車だが、俺好みに仕上げることはできる（ｷﾘｯ
走り以外は・・・orz
とりあえずアルミは注文してるしエアロもつけたし
見た目だけでも・・・ね（泣
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 20:59:17.65 ID:kQ20+i930
ノートの人気が続いて、要望が大きければ、ニスモさんが
何かスゴいのだしてくれるだろ。
はっきり言って実際に買う奴は少ないと思ってるけど。
今日、秋葉原でダークメタリックのE12ノートを見かけたよ。
なんかテカテカしてたｗ
何かスゴいのだしてくれるだろ。
はっきり言って実際に買う奴は少ないと思ってるけど。
今日、秋葉原でダークメタリックのE12ノートを見かけたよ。
なんかテカテカしてたｗ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 21:04:25.88 ID:0b9dGrg60
どんなに不恰好でも大きければ人と荷物の移動手段に便利
売れ筋の車の価値観じゃないか
売れ筋の車の価値観じゃないか
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 22:13:38.86 ID:wLBbIWLq0
DBでたとえてくれ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 22:13:49.28 ID:drX1kGci0
つうか１２００ｃｃのシティーターボを作れば良かったんだろ
ノート買っちまったぜ ちくしょう
１２００ｃｃで１２０ｐｓで120万円 ちょっとは考えろ 日産
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 22:35:11.41 ID:lH9Znmqp0
>>863の開発者の人って雑誌のインタビューでスポーツグレードやMTを出したいって言ってたよ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 22:39:43.12 ID:kPZH55+E0
マツダ、三菱の車なんて怖くて乗れねぇー
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 23:21:50.46 ID:RZdA3wWa0
走行中エンストする2009年以降の日産車は怖くて乗れねぇー
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 23:36:01.45 ID:ebbiBJHD0
>>883
要求スペック↓トランスミッションは6MTで。
POLO BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2
ちなみにマーチのSCのCVTで115g、11.9秒
http://www.carpages.co.uk/guide/nissan/nissan-micra-1.2-dig-s-acenta-cvt.asp
要求スペック↓トランスミッションは6MTで。
POLO BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2
ちなみにマーチのSCのCVTで115g、11.9秒
http://www.carpages.co.uk/guide/nissan/nissan-micra-1.2-dig-s-acenta-cvt.asp
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 23:51:58.76 ID:GJ7glF+70
突然舵取り出来なくなるトヨタ車は怖くて乗れねー
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 23:56:53.52 ID:+yocMUA60
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 09:22:53.14 ID:ZoJBVXLW0
>>868
他メーカーのも乗ってりゃ分かると思うけど、全メーカー的にコストダウンが激しくなってる。
日産はその辺の発表を包み隠さずするけど、他社はあまり表に出さないという傾向がある。
現行のヴィッツやカローラも目に見えるところまでチープになって来た。内情はどこも同じだよ。
>>877
中華エンジンのフィーリングが合う人(＝土方系)ならアル、ヴェル買うよね。
他メーカーのも乗ってりゃ分かると思うけど、全メーカー的にコストダウンが激しくなってる。
日産はその辺の発表を包み隠さずするけど、他社はあまり表に出さないという傾向がある。
現行のヴィッツやカローラも目に見えるところまでチープになって来た。内情はどこも同じだよ。
>>877
中華エンジンのフィーリングが合う人(＝土方系)ならアル、ヴェル買うよね。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 09:24:18.96 ID:KqmyBnpP0
>>869
>>864
>>863のインタビューをちゃんと最後まで読んだか？
>低燃費と低価格という「二元価値」を追求する中で、（エンジニアに）とてもわがままなことを言っているという自覚があった。
>外国人の役員から「お前の求めているのは、ホワイトエレファント（白い象＝あるはずのないもの）だ！」と言われたこともありました。
>その時悲しくメモした白い象の絵は、まだ私の机に貼ってあります。
>私も自動車業界が長いので、自分の言っていることがどれほど野蛮なことか自覚はありましたが、お客様のために言わなければならない。
>そして「白い象」はいました。
>周りに助けられた結果ですが、そこでひるんではならないことを改めて学んだ。
>お客様の代わり、それが私の仕事の本質です。
寧ろ下手な男の技術者よりも燃費や価格以外に強いこだわりがある
>>864
>>863のインタビューをちゃんと最後まで読んだか？
>低燃費と低価格という「二元価値」を追求する中で、（エンジニアに）とてもわがままなことを言っているという自覚があった。
>外国人の役員から「お前の求めているのは、ホワイトエレファント（白い象＝あるはずのないもの）だ！」と言われたこともありました。
>その時悲しくメモした白い象の絵は、まだ私の机に貼ってあります。
>私も自動車業界が長いので、自分の言っていることがどれほど野蛮なことか自覚はありましたが、お客様のために言わなければならない。
>そして「白い象」はいました。
>周りに助けられた結果ですが、そこでひるんではならないことを改めて学んだ。
>お客様の代わり、それが私の仕事の本質です。
寧ろ下手な男の技術者よりも燃費や価格以外に強いこだわりがある
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 09:37:10.19 ID:mQ6QQfyd0
なんか旧型と比べてエアコンパネル操作しづらくない？
垂直平面で角度ないし、ひとまとめすぎてかえって分かりづらいような
垂直平面で角度ないし、ひとまとめすぎてかえって分かりづらいような
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 10:07:28.13 ID:T3iSLuP+0
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 10:35:56.44 ID:8KL/XHRp0
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 10:37:13.36 ID:MxTp3p1Pi
>>889
アルヴェルって今年1～6月だけで合わせて6.5万台も売れてる人気車種だぞ
アルヴェルって今年1～6月だけで合わせて6.5万台も売れてる人気車種だぞ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 10:45:15.91 ID:u6q+ma4Q0
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 10:58:56.58 ID:ZoJBVXLW0
>>894
あれを「強い高級車」という安いコピーに踊らされるか「高額貨物車」と捉えるのかは育ちの違いかな。
エンジン丸ごと中華製だというのに、中華不買どころかむしろ売り上げに貢献してるよ。
乗ってるヤツは「やっぱり国産トヨタ最高」とか御目出度いヤツばっかりだろな。
あれを「強い高級車」という安いコピーに踊らされるか「高額貨物車」と捉えるのかは育ちの違いかな。
エンジン丸ごと中華製だというのに、中華不買どころかむしろ売り上げに貢献してるよ。
乗ってるヤツは「やっぱり国産トヨタ最高」とか御目出度いヤツばっかりだろな。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 11:22:32.08 ID:pqtEH0eE0
ＣＭは若年層向けなのに、実際に購入してるのは中高年以上とか、やっぱ中高年以上は金持ちだよ。
今の若者の大半はゴミだからな。仕方ない。
今の若者の大半はゴミだからな。仕方ない。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 12:00:34.71 ID:kD0hIzKP0
イマドキの中高年のクルマ選びなんて1に燃費、２に燃費
かといってアクアまでは金出したくないって層が買ってるのか
んで取り回しを求めるなら軽、広さを求めたらノート
まぁ売れるだろうな
かといってアクアまでは金出したくないって層が買ってるのか
んで取り回しを求めるなら軽、広さを求めたらノート
まぁ売れるだろうな
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 12:34:28.66 ID:x2AbbwvZ0
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 12:53:04.86 ID:7sQ7jpTuO
試乗して来た。
ブレーキペダルがオカンのアルトと同じだった…
泣けた…。
ブレーキペダルがオカンのアルトと同じだった…
泣けた…。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 12:57:01.78 ID:aMntSFDO0
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 13:06:00.52 ID:kD0hIzKP0
ペダルなんて誰が気にするんだよｗ
コンパクトカーだぞｗｗ
コンパクトカーだぞｗｗ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 13:15:02.25 ID:ms0T3bpN0
ペダルは大事
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 13:23:17.46 ID:C+yWhbeq0
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 13:28:06.77 ID:kD0hIzKP0
うん・・・
まぁ正直オレは８ｋくらいのAT用ペダルカバー買ったよ・・・
こんな車にわざわざｗって言われるの怖いから強がったけど。
まぁ正直オレは８ｋくらいのAT用ペダルカバー買ったよ・・・
こんな車にわざわざｗって言われるの怖いから強がったけど。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 13:38:36.42 ID:7pkmlBJv0
>>891
あれ評判悪いのになんで採用しまくるんだろうな
あれ評判悪いのになんで採用しまくるんだろうな
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 16:55:23.85 ID:XlIlHh45O
契約してきたよ
エコカー補助金ギリ間に合ったわ
エコカー補助金ギリ間に合ったわ
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 16:56:44.75 ID:9aJMlxvx0
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 16:57:36.51 ID:djk7lOdl0
>>907
たぶん間に合って無いと思うわ
たぶん間に合って無いと思うわ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 17:00:29.51 ID:XlIlHh45O
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 17:06:03.70 ID:mgShGCkb0
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 17:12:29.57 ID:D3QsV13j0
ハードル上げてそのうち補助金復活するだろう
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 17:18:02.44 ID:4tH6wOgK0
>>912
トヨタが新型のエコカーを出す時に復活するだろうな
トヨタが新型のエコカーを出す時に復活するだろうな
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 17:37:52.16 ID:zDCzTYNd0
>>896
そのコピペに簡単に踊るから 低脳の代表ＤＱＮ様なんだろ
昼飯代削って ガソリン２０００円分だけ入れて維持しても
ＤＱＮだから事故って廃車 ローン返せずブラック登録
その後、ローン通らず そして一生 中古の軽に乗るはめになる
もうコイツラ、アルヴェル乗りの人生が 手に取るように解るわ
そのコピペに簡単に踊るから 低脳の代表ＤＱＮ様なんだろ
昼飯代削って ガソリン２０００円分だけ入れて維持しても
ＤＱＮだから事故って廃車 ローン返せずブラック登録
その後、ローン通らず そして一生 中古の軽に乗るはめになる
もうコイツラ、アルヴェル乗りの人生が 手に取るように解るわ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 18:08:19.16 ID:OTeexVUt0
>>907
金曜受付分までだから無理だよｗ
金曜受付分までだから無理だよｗ
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 18:09:55.66 ID:kD0hIzKP0
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 18:47:20.35 ID:XlIlHh45O
>>909>>915
間に合わんの？
まあ間に合わんかったらその分値引きしてくれるって話だから別にいいんだけど
ってかいつ入るかわからん補助金より値引きのがありがたいから寺には悪いけど間に合わんでほしいなｗ
間に合わんの？
まあ間に合わんかったらその分値引きしてくれるって話だから別にいいんだけど
ってかいつ入るかわからん補助金より値引きのがありがたいから寺には悪いけど間に合わんでほしいなｗ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:07:12.13 ID:Z/wg0xSg0
９１日くらいにまで出さないと２１日に間に合わないんじゃない？
俺は２１日の夕方までに間に合ったのかもわからず、受理されたのかもわからない。
俺は２１日の夕方までに間に合ったのかもわからず、受理されたのかもわからない。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:08:03.70 ID:Z/wg0xSg0
↑ 91じゃなくて、19日ね＾＾；；；
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:11:50.72 ID:oZGJF3Zx0
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 20:35:46.83 ID:ovREkzps0
ノートのメダリスト試乗に行って見積もりとったら、
X スパチャジャのほうで、マット、バイザー、auto ACくらいのOPで
いきなり10万引きが限界といいながらみつもり出してきた。
2年前旧型試乗したときより特徴薄だったけど
苦戦してるのか？
X スパチャジャのほうで、マット、バイザー、auto ACくらいのOPで
いきなり10万引きが限界といいながらみつもり出してきた。
2年前旧型試乗したときより特徴薄だったけど
苦戦してるのか？
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 20:36:38.20 ID:3bS99cR8O
やっとこさ試乗してきた>DIG
結構面白いよ、これ
少なくともうちのキューブより良く走る>当たり前だが
ジュークターボと比べるとおとなしめな加速だけどもアクセルに対する反応がいいからすごく短いストレートでもガンガン踏み込めるのがいい
アクセルワークに慣れればエコモードは要らないくらいに燃費を稼げそうだね
結構面白いよ、これ
少なくともうちのキューブより良く走る>当たり前だが
ジュークターボと比べるとおとなしめな加速だけどもアクセルに対する反応がいいからすごく短いストレートでもガンガン踏み込めるのがいい
アクセルワークに慣れればエコモードは要らないくらいに燃費を稼げそうだね
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 20:53:03.23 ID:ZzRmqf7o0
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:08:45.27 ID:JVZDjFMt0
ホンダはN-BOXを徹底的に煮詰めて大ヒットさせたのに
日産は大事なコンパクトカーを作るのにやっつけ仕事ｗｗｗ
大丈夫か？日産はｗｗｗ
また潰れるぞｗｗｗｗ
日産は大事なコンパクトカーを作るのにやっつけ仕事ｗｗｗ
大丈夫か？日産はｗｗｗ
また潰れるぞｗｗｗｗ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:13:23.16 ID:oZGJF3Zx0
>>923
俺も読んだけど、感想が逆だな。
先代ノート乗りで、先代のよさを受け継いでるのがわかるので
この人がノートの開発責任者になったのは違和感無かった。
逆に日本の開発チームで責任者がイケイケの奴だったら
パルサーGTI-Rみたいなのが出てきたかもしれないが、
そんなノートはいらんｗ
俺も読んだけど、感想が逆だな。
先代ノート乗りで、先代のよさを受け継いでるのがわかるので
この人がノートの開発責任者になったのは違和感無かった。
逆に日本の開発チームで責任者がイケイケの奴だったら
パルサーGTI-Rみたいなのが出てきたかもしれないが、
そんなノートはいらんｗ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:17:11.06 ID:ZRis7r5N0
>>893
そんなにしょっちゅう、エアコン扱うのか!?
そんなにしょっちゅう、エアコン扱うのか!?
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:21:56.43 ID:SscSw8zxO
とにかく見た目パッとしない‥
どこもやってる流行りのつり目系やめて
次のマイナーチェンジでグロリアみたく四角ぽいのやってみたらいーかもね
どこもやってる流行りのつり目系やめて
次のマイナーチェンジでグロリアみたく四角ぽいのやってみたらいーかもね
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:46:35.63 ID:zDCzTYNd0
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:49:43.30 ID:oZGJF3Zx0
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:51:52.62 ID:9aJMlxvx0
欧州でバカ売れだったら自分のように新型ノートに否定的な意見
持っている人の方が「分かっていない」ということになるのかな。
持っている人の方が「分かっていない」ということになるのかな。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:52:08.46 ID:bqGrTVGN0
>>927
四角くしたらキューブと被るじゃん
四角くしたらキューブと被るじゃん
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:53:26.02 ID:6xxu4ScR0
>>915
エコカー補助金、いくら返って来るの？
エコカー補助金、いくら返って来るの？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 22:04:12.01 ID:9aJMlxvx0
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 22:06:50.47 ID:+n7hsPk50
補助金の額さえ知らんやつがいるのかｗ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 22:53:00.62 ID:Wl/YSfTh0
>>933
単体ででないってこともあるのか？
単体ででないってこともあるのか？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 22:59:44.99 ID:9aJMlxvx0
少なくとも出版社のサイトにはリリースの予定は書かれていないよ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 23:03:00.95 ID:kD0hIzKP0
ふーん
で、出なかったら何か困ることあったっけ？
で、出なかったら何か困ることあったっけ？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 23:13:03.92 ID:oZGJF3Zx0
ハイパーレブシリーズは持ってると便利だったけど
「～のすべて」は正直役に立たなかった覚えが
「～のすべて」は正直役に立たなかった覚えが
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 23:54:45.77 ID:rwS36LAI0
ハイパーレブこそ高いばかりでクソの役にもたたんだろ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 23:55:15.29 ID:kD0hIzKP0
>>930
つーか、お前は一体何と戦ってるんだ？ 大丈夫か？
つーか、お前は一体何と戦ってるんだ？ 大丈夫か？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 00:04:49.00 ID:zDCzTYNd0
ノートは外観は良いんだが エンジンが３気筒１２００ｃｃ これが全てを台無しにしたわ
装備も貧弱で企業の良心を感じられない
１５００ｃｃターボで発売されていたら 全てのダメダメが許されたと思う
１トン越えのボディで１２００ｃｃで燃費が良い 加速がいいなんて ありえません
ワゴンＲを買ったつもりでＳＣ無し、１２００ｃｃノーマルを買うなら有りなんだが、
総額１２０万円になるまで買ってはいけない
まあ既に、１２０万円+１５万円分のカーナビを無料つう感じで売ってる２次Ｄも
あるんで、直営店で買うのは考え物
販売１ヶ月持たずに投売りが始まっているのが ノートの現実
装備も貧弱で企業の良心を感じられない
１５００ｃｃターボで発売されていたら 全てのダメダメが許されたと思う
１トン越えのボディで１２００ｃｃで燃費が良い 加速がいいなんて ありえません
ワゴンＲを買ったつもりでＳＣ無し、１２００ｃｃノーマルを買うなら有りなんだが、
総額１２０万円になるまで買ってはいけない
まあ既に、１２０万円+１５万円分のカーナビを無料つう感じで売ってる２次Ｄも
あるんで、直営店で買うのは考え物
販売１ヶ月持たずに投売りが始まっているのが ノートの現実
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 00:18:06.31 ID:1YJ3r/nY0
確かに中途半端なんだよね
これで装備、オプションがもっと充実してたら実用車としては完璧だったのに
これで装備、オプションがもっと充実してたら実用車としては完璧だったのに
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 00:22:41.76 ID:DkrR1UbS0
１５００ｃｃターボなんていうのはオタクだけ
一般に大量に売る車で少数のオタを相手にすることはない
一般に大量に売る車で少数のオタを相手にすることはない
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 00:40:12.66 ID:FjSZ7PEf0
質の低い３気筒エンジンを載せるぐらいなら
デュアルインジェクター付きのHR15DEでよかったのに。ｗｗｗ
メカに興味のない女にクルマを作らせるとこうなるという見本だな。ｗｗｗ
デュアルインジェクター付きのHR15DEでよかったのに。ｗｗｗ
メカに興味のない女にクルマを作らせるとこうなるという見本だな。ｗｗｗ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 00:40:15.94 ID:sOPji+4m0
マーチ12SR「･･･」
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 00:42:35.51 ID:1YJ3r/nY0
三気筒は実用領域で高効率だってことが、まだ分からん老人がいるのか
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 00:45:09.80 ID:mjRBMzd+0
思い切って２気筒ターボにしてれば先進的との評価を得られたと思う。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 00:48:03.26 ID:FjSZ7PEf0
>>946
効率なんてドライバーになんのメリットもねえだろうがボケ！
実際
3気筒のエンジン音が安っぽくてイヤになるし、
3気筒の振動がイヤになるし
1.3Lフィットの1500回転以下の低トルクで常時走らなければならない。
4気筒のフィットに比べて圧倒的に快適性を損なってる分金返せ！って話だ。
効率なんてドライバーになんのメリットもねえだろうがボケ！
実際
3気筒のエンジン音が安っぽくてイヤになるし、
3気筒の振動がイヤになるし
1.3Lフィットの1500回転以下の低トルクで常時走らなければならない。
4気筒のフィットに比べて圧倒的に快適性を損なってる分金返せ！って話だ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 00:57:32.15 ID:00GxwAHs0
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 00:58:51.71 ID:00GxwAHs0
>>947
おいおい、トラクターかよ
おいおい、トラクターかよ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 01:02:53.62 ID:TK1+X2ml0
誰が補助金目当てでノート押してるん？
そして貧乏人なら130万の車買って5000円しか返ってこないなら買わないんじゃない？
たった3行でよくここまで馬鹿晒せるなあｗ
そして貧乏人なら130万の車買って5000円しか返ってこないなら買わないんじゃない？
たった3行でよくここまで馬鹿晒せるなあｗ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 01:11:24.16 ID:FjSZ7PEf0
フィットの対抗馬というよりトヨタのパッソの大きい版だな。ｗｗｗ
エンジンはいわば洗濯機のモーターみたいなもんで評価するに及ばない。
クルマに興味のない爺さん婆さんだけが買うクルマだな。ｗｗｗ
エンジンはいわば洗濯機のモーターみたいなもんで評価するに及ばない。
クルマに興味のない爺さん婆さんだけが買うクルマだな。ｗｗｗ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 01:11:30.73 ID:DkrR1UbS0
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 01:12:47.52 ID:DkrR1UbS0
本だの営業しつこすぎ いいかげんきえうせろ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 01:21:22.49 ID:ebrVgFj00
納車しました、アラウンドビューは面白いね
丸型エアコンはイマイチです
丸型エアコンはイマイチです
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 01:24:00.93 ID:+rLgUj4gO
アラウンドビューかぁ
結局バックモニターだけにしたわ
結局バックモニターだけにしたわ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 01:36:50.98 ID:o68a/Kwe0
メダだから標準でついてくるけど結局自分で周り見ちゃいそうだ
ミラーのやつは小さいけど画質よくてびびった。
誰も興味ないだろうけどそろそろスポーツモードのことにも思い出して触れてみてほしい
ミラーのやつは小さいけど画質よくてびびった。
誰も興味ないだろうけどそろそろスポーツモードのことにも思い出して触れてみてほしい
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 03:07:02.89 ID:+2eXwR5b0
ボンネット開けたらプラグとプラグコードが3つしかない(つд｀)
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 06:26:01.24 ID:FY/1MU950
実車見てきたが外見は案外安っぽくなくて良いかも。
もう少し背が高いと思ってたけど意外にもマーチと同じくらい？
内装安っぽいって言われるけど今時の車だから許容範囲かな。
後部座席の真ん中のヘッドレストがないので店の人に聞いたら変な顔してた。
なんかそれ以上聞けなくなっちゃったけど付けない理由とか何かあるの？
バカ高くないならオプションで良いし（たまに5人で乗るんで）。
乗り出し価格が結構高いのだけがちょっと気になる。
もう少し背が高いと思ってたけど意外にもマーチと同じくらい？
内装安っぽいって言われるけど今時の車だから許容範囲かな。
後部座席の真ん中のヘッドレストがないので店の人に聞いたら変な顔してた。
なんかそれ以上聞けなくなっちゃったけど付けない理由とか何かあるの？
バカ高くないならオプションで良いし（たまに5人で乗るんで）。
乗り出し価格が結構高いのだけがちょっと気になる。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 07:16:33.06 ID:k+sxc3Kr0
ホンダのふりをしたオールトヨタネットワーク分科会の仕業
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 07:35:37.29 ID:LUtJDSJE0
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 09:21:12.34 ID:gaamV1SWO
>>961
スレ立ておつ
スレ立ておつ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 09:26:32.23 ID:O82WyM4A0
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 09:32:21.26 ID:geDpYmIs0
>>948
フィットに対して妄想強すぎ。病院行け。
フィットに対して妄想強すぎ。病院行け。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 09:50:16.17 ID:96RWwe6i0
つーかさフィット1.3Lのトルクがどうこう言ってる奴は
ノートは勿論フィットすら運転したこと無いよねｗ
ノートは勿論フィットすら運転したこと無いよねｗ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 10:40:03.35 ID:XHfKuFkI0
日産は既存のユーザーどうするつもりなんですかね？
ノートはもちろんテイーダの乗り換え組どうするでしょう？
ウイングロードやブルシルフィーましてやラテイオにはいかないでしょう？
車格を上げたい人はプリウスあたりに行ってしまいそうだし
同格でいいというひとはテイーダのあの豪華な内装からノートには移れないでしょう
２リッター６気筒あたりのダウンサイジング組なら「まあ所詮１２００ｃｃの三気筒はこんなもの」と割り切って買ってくれるかもしれませんが同じようで微妙に違う日産ユーザーを
なにで引き止めるつもりなんでしょうかね。
ノートはもちろんテイーダの乗り換え組どうするでしょう？
ウイングロードやブルシルフィーましてやラテイオにはいかないでしょう？
車格を上げたい人はプリウスあたりに行ってしまいそうだし
同格でいいというひとはテイーダのあの豪華な内装からノートには移れないでしょう
２リッター６気筒あたりのダウンサイジング組なら「まあ所詮１２００ｃｃの三気筒はこんなもの」と割り切って買ってくれるかもしれませんが同じようで微妙に違う日産ユーザーを
なにで引き止めるつもりなんでしょうかね。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 10:51:50.37 ID:ySA4uDa/0
中国で新型ティーダが出て
これなら買うと決めていたのに
国内で出ないという・・・
でも、新型ノート買っちゃったけどねｗ
これなら買うと決めていたのに
国内で出ないという・・・
でも、新型ノート買っちゃったけどねｗ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 11:19:39.93 ID:w3jUdKHB0
>>966
同感だね。日産では買い物がない。
キューブはちょっとデザインと横開きドアがね。
名前はノートでも違うブランドに思える。
作った人がが全員新しい人か。
初代から思うとエンジンだけで２０万円は高い。
過去にはプリメーラとか日産は二代目でだめになったブランドが一杯ある。
ノートの三代目はあぶないかも。
同感だね。日産では買い物がない。
キューブはちょっとデザインと横開きドアがね。
名前はノートでも違うブランドに思える。
作った人がが全員新しい人か。
初代から思うとエンジンだけで２０万円は高い。
過去にはプリメーラとか日産は二代目でだめになったブランドが一杯ある。
ノートの三代目はあぶないかも。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 11:36:24.20 ID:5zZqrNKY0
ゴーンは日本市場なんてもうどうでもいいと思ってるんだよ。
中国やインドで売れればそれでいいと。
日本市場を重視してN-BOXやN-ONEを次々に投入してくるホンダとは正反対。
中国やインドで売れればそれでいいと。
日本市場を重視してN-BOXやN-ONEを次々に投入してくるホンダとは正反対。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 12:08:26.70 ID:g8tcTk8GO
ガラパコス化を推進しているわけですね
わかります
わかります
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 12:29:07.00 ID:1YJ3r/nY0
まあホンダは二輪世界一で欧州じゃシビック、北米じゃアコード、CRV、ジャズ（フィット）も世界的に売れるし
国内に割けるだけの余力があるわな
国内に割けるだけの余力があるわな
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 12:49:22.04 ID:FleI3Dpm0
やっぱ値段がネック。
所詮は1200ccの車なのに高すぎる。
営業マンがしつこいので試乗しに行ったけど特に魅力を感じなかった。
アラウンドビューモニターは面白いとは思ったが、価格下げるためには躊躇なく外す対象だ。
燃費くらいかな。
所詮は1200ccの車なのに高すぎる。
営業マンがしつこいので試乗しに行ったけど特に魅力を感じなかった。
アラウンドビューモニターは面白いとは思ったが、価格下げるためには躊躇なく外す対象だ。
燃費くらいかな。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 12:58:28.19 ID:uJgNo0FBO
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 13:09:33.45 ID:CK9UYlUG0
設計者の都合で決める製品は売れない
顧客の満足度が問題だろう
日産は４wdを新機種にほとんど出してない
北海道東北北陸はどうするの？
東京だけが日本ではないよ
顧客の満足度が問題だろう
日産は４wdを新機種にほとんど出してない
北海道東北北陸はどうするの？
東京だけが日本ではないよ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 13:11:00.88 ID:JTjIM7g50
>>974
それ以前に日本の多くの自動車メーカーは日本国内を市場と思っていない
それ以前に日本の多くの自動車メーカーは日本国内を市場と思っていない
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 13:12:52.42 ID:nlwFJM140
プラス２馬力モーターでハイブリッドを名乗るメーカー
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 13:19:33.82 ID:6SRWLXbc0
>>966
>過去にはプリメーラとか日産は二代目でだめになったブランドが一杯ある。
そのとうり
開発陣が評論家や（客の声と称する）営業の意見をまともにクソまじめに聞いちゃうんだろうね
初代プリメーラのしっかりとした足は「車はエンジンより足が勝っていたほうが乗っていて楽しい」
をわからしめてくれたのに「国産車はドイツ（ゴルフ）に比べて足回りが弱い」と散々言ってた先生方が
手のひらを返すように「日常使うには硬すぎるレベルにあるね」とか言い出した瞬間に
Ⅱ型デビューな～にもブルと変わらない単なる姉妹車になっちゃった。
6thスカイラインも「後席をもう少し広くして家族4人が乗れるようになればもっと売れます」
なんて営業からの意見で７ｔｈは肥大化しマークⅡもどきになりファミリーどころか既存のスカイラインユーザーにまで
そっぽ向かれちゃった。
>過去にはプリメーラとか日産は二代目でだめになったブランドが一杯ある。
そのとうり
開発陣が評論家や（客の声と称する）営業の意見をまともにクソまじめに聞いちゃうんだろうね
初代プリメーラのしっかりとした足は「車はエンジンより足が勝っていたほうが乗っていて楽しい」
をわからしめてくれたのに「国産車はドイツ（ゴルフ）に比べて足回りが弱い」と散々言ってた先生方が
手のひらを返すように「日常使うには硬すぎるレベルにあるね」とか言い出した瞬間に
Ⅱ型デビューな～にもブルと変わらない単なる姉妹車になっちゃった。
6thスカイラインも「後席をもう少し広くして家族4人が乗れるようになればもっと売れます」
なんて営業からの意見で７ｔｈは肥大化しマークⅡもどきになりファミリーどころか既存のスカイラインユーザーにまで
そっぽ向かれちゃった。
978 ：977：2012/09/24(月) 13:21:18.94 ID:6SRWLXbc0
でノート、新規顧客開拓としては決してひどい車ではないと思います。
ｴﾝﾄﾘｰﾕｰｻﾞｰやKからの乗り換えなら「いいじゃない」というでしょう
問題はノートやテイーダの乗り換え組ですよ「後席の拡大と燃費」だけでほぼ同じか装備的はスペックダウンいている車を
買い替えます？
ｴﾝﾄﾘｰﾕｰｻﾞｰやKからの乗り換えなら「いいじゃない」というでしょう
問題はノートやテイーダの乗り換え組ですよ「後席の拡大と燃費」だけでほぼ同じか装備的はスペックダウンいている車を
買い替えます？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 13:25:49.11 ID:1YJ3r/nY0
>>975
一日に1万台以上新車が売れて、世界で二番目にクルマの多い国が市場じゃないってのはどう言う理屈だ？
一日に1万台以上新車が売れて、世界で二番目にクルマの多い国が市場じゃないってのはどう言う理屈だ？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 13:34:20.75 ID:96RWwe6i0
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 14:23:35.06 ID:w3jUdKHB0
エンジン。
マイナス３０馬力。
２０万円プラスでもマイナス１１馬力。
マイナス３０馬力。
２０万円プラスでもマイナス１１馬力。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 14:24:21.33 ID:geDpYmIs0
>>978
俺先代ノート乗りだけど、べつにこれで問題ないよ。
価格は俺が買いかえる頃にはこなれてると思うし、
装備も景気が回復していればそれなりのものが出てるだろう。
すべては今後の売上次第だけど。
スペックしかみてないから代り映えしないように見えるのであって、
細かいところの使い勝手やとり回しは進歩してる。
むしろ安心して買い替えられるんじゃないかな。
俺先代ノート乗りだけど、べつにこれで問題ないよ。
価格は俺が買いかえる頃にはこなれてると思うし、
装備も景気が回復していればそれなりのものが出てるだろう。
すべては今後の売上次第だけど。
スペックしかみてないから代り映えしないように見えるのであって、
細かいところの使い勝手やとり回しは進歩してる。
むしろ安心して買い替えられるんじゃないかな。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 17:00:21.05 ID:96RWwe6i0
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 17:02:18.21 ID:j9wt1LZY0
コンパクトカーだけど、ノートお買得感感じない
（思いっきり勉強するなら別だけどw）
ティーダの買替え客はインプ、オーリスへ行くと思われ
（思いっきり勉強するなら別だけどw）
ティーダの買替え客はインプ、オーリスへ行くと思われ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 17:24:58.03 ID:geDpYmIs0
そもそも、直近のティーダのラインナップを知ってて
高級コンパクトだなんて信じる奴はいないな。
とっくに1.8Lもなくなってて、居住性重視のノートという
ポジションになってた。
早い話が、この辺りはなんだかんだでかなりジュークに流れたんで
ぽっかり穴があいてても問題なかったんだよ。
Cセグのコンパクトについては、別のが出ると思う。
高級コンパクトだなんて信じる奴はいないな。
とっくに1.8Lもなくなってて、居住性重視のノートという
ポジションになってた。
早い話が、この辺りはなんだかんだでかなりジュークに流れたんで
ぽっかり穴があいてても問題なかったんだよ。
Cセグのコンパクトについては、別のが出ると思う。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 17:31:45.70 ID:4qgoQJkm0
>>958
亀レスだがプラグコードなんて無いぞｗ
HR12DEならイグニッションコイルは2つ見えるけどね (残り1つはインマニに隠れてるけど、覗けば見える)
HR12DDRはコイルすら見えなかった希ガス (うろ覚え)
亀レスだがプラグコードなんて無いぞｗ
HR12DEならイグニッションコイルは2つ見えるけどね (残り1つはインマニに隠れてるけど、覗けば見える)
HR12DDRはコイルすら見えなかった希ガス (うろ覚え)
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 17:46:03.31 ID:wbvNYUEU0
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 17:51:33.46 ID:Knz/Qr5Y0
SC付きの瞬間燃費表示、試乗の時に30Km/L以上の数字が出なかったけど、
最近のはそんな感じなの？
ノーマル車で燃費チャレンジを楽しみにしてるのに、どうすりゃいいのさ。
最近のはそんな感じなの？
ノーマル車で燃費チャレンジを楽しみにしてるのに、どうすりゃいいのさ。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 17:53:12.12 ID:1YJ3r/nY0
市販車におまけで付いてる燃費計なんてあてにならんから自分で計るでしょフツー
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 17:57:55.59 ID:Knz/Qr5Y0
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 18:12:41.97 ID:Mt7SOfUQ0
>>966
ティーダ乗りです
豪華な内装かどうかの判断は人それぞれだからお任せするけど
実車を見ての感想はノートの内装は買い替えに満足する物でしたよ。
>>972
そういう理屈なら
1.3のフィットが170万、1.5のフィットが200万
1.5のプリウスが250万って話になりますよ。
ティーダ乗りです
豪華な内装かどうかの判断は人それぞれだからお任せするけど
実車を見ての感想はノートの内装は買い替えに満足する物でしたよ。
>>972
そういう理屈なら
1.3のフィットが170万、1.5のフィットが200万
1.5のプリウスが250万って話になりますよ。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 18:30:42.47 ID:qWegv7f+0
>>948
金返せって、アンタ買ったんかい!?
金返せって、アンタ買ったんかい!?
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 18:31:13.42 ID:o68a/Kwe0
>>966
ティーダに６年乗って今回メダリストに乗り換えたけど
乗ってて別に車格落ちたって感覚は無いし、
走りもお前らが言うほど悪くないから満足してるよ
キセノン無いのは凹んだけど、慣れたらどうでもよくなった
嫁の職場の同僚も同じようにティーダからの乗り換えするやつ居るらしいし
世間の人はお前らほど気にしてないのでは
ティーダに６年乗って今回メダリストに乗り換えたけど
乗ってて別に車格落ちたって感覚は無いし、
走りもお前らが言うほど悪くないから満足してるよ
キセノン無いのは凹んだけど、慣れたらどうでもよくなった
嫁の職場の同僚も同じようにティーダからの乗り換えするやつ居るらしいし
世間の人はお前らほど気にしてないのでは
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 18:33:26.46 ID:TK1+X2ml0
アラウンドビューつけたらいくらになるの？
カタログに載ってない
つけないでおこうと思ったけどMSのコクピットみたいでかっこよさそうだから気になった
SCすら積んでないけどさ
カタログに載ってない
つけないでおこうと思ったけどMSのコクピットみたいでかっこよさそうだから気になった
SCすら積んでないけどさ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 18:38:23.02 ID:96RWwe6i0
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 18:42:18.16 ID:/ZndJoZS0
バックカメラでええがな
コンパクトカーだぜ？
コンパクトカーだぜ？
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 18:42:19.34 ID:TK1+X2ml0
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 18:45:47.35 ID:o68a/Kwe0
カメラの心配するくらいならSC付けようぜ・・・
わざわざ無印X買っといて後で文句言うのは無しな
わざわざ無印X買っといて後で文句言うのは無しな
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 18:56:13.64 ID:j9wt1LZY0
ノートのビュンビュン系コンパクトのイメージぶち壊し
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 18:58:36.93 ID:TK1+X2ml0
両方試乗したけどSCに15万かけなくてもいっかなーって感じたから後で文句は・・・言うかもしれないｗ
はじめての車だし手ごろにいきたかったのよ
はじめての車だし手ごろにいきたかったのよ
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
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