【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.73【INSIGHT】

インサイト関連リンク
★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

前スレ
【次期】ホンダNEWインサイト Ver.71【開発中止】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337668861/（実質72）

関連スレ
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 17★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328487400/

【ホンダ】NEWインサイトオーナー限定スレVer.28
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336491480/

次期インサイトの開発がキャンセル

ホンダのハイブリッドカー、インサイトの次期モデルに向けての開発が中止になった。
インサイトは、初代モデル(1999年〜2006年)に続く2代目モデルが2009年にデビューした。
しかしながら、その販売台数については、ファンの間でも問題視されるほどの不振ぶりが続いていた。
昨年2011年のマイナーチェンジでは、ライバルのプリウスの車格に近づけるべく、
1.5Lハイブリッド搭載のエクスクルーシブを追加ラインアップした。しかしそれでも販売不振の状況を覆すことができずにいた。

近年のハイブリッド人気の中では稀に見る販売低迷を受け、
ホンダはこのセグメントの次期モデルの販売をインサイト ブランドで展開することは困難と判断し、開発中止に踏み切った。

http://car-research.jp/honda/insight-4.html

また荒らしが立てたのか。

もはや荒らしによる荒らしのためのスレだな。

>>1
乙

【自動車】ホンダ、軽スポーツカーの開発・生産再開へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1346628905/

>>3
オーナーでもない荒しクーペ君の為のスレｗｗｗ

ID:KhbdXcqI0
こいつ前スレからすげー必死wwwww
耳障りな話は聞きたくないのはまあいい、無視するのも一つの手だ
それならこんなクソスレのぞかなければいいのに
でもこいつはこんなの必要ないよ、必要ないよ、と必死に訴えてるwwwwwwwww
賛同者ナッシングwwww
おもしれーーーーー

プレミアムホワイトパール
シルクのような高級感のある白。特に洗車後は一クラス上の車に見える

ホワイトオーキッドパール
ホンダよ、なんでこんな白にしたんだ？便器にしか見えねえｗｗｗ

必死だな。

プレミアムホワイトパール
シルクのような高級感のある白。特に洗車後は一クラス上の車に見える

ホワイトオーキッドパール
ホンダよ、なんでこんな白にしたんだ？便器にしか見えねえｗｗｗ

インサイト

あまりにも低性能不人気車で

開発中止おめでとう（＾＾）

買うなら中古が激安だから狙い目

更に安かろう悪かろうだね（−−；）

プレミアムホワイトパール
シルクのような高級感のある白。特に洗車後は一クラス上の車に見える

ホワイトオーキッドパール
ホンダよ、なんでこんな白にしたんだ？便器にしか見えねえｗｗｗ

日本でインサイトに完全敗北を期した壊滅プリウスはアメリカでも異端児

アメリカ８月販売台数
Honda Accord 34,848
Honda Civic 24,897
Honda CR-V 23,877
Toyota Prius 21,111(含アクア、α)

相変わらずアメリカでホンダの主力ファミリーカーには勝てない壊滅プリウスww

>>15
んでプリウスに日本で完勝らしい世界販売年間20万台を狙って作ったインサイトは何台なの？ｗ

400台前後じゃね？

シビハイ、CR-Z、ILX HVと合わせて1500台弱だろなｗ

↑
壊滅崩壊プリウスがインサイトの足元にも及ばないのは、たった一台のインサイトがあれば誰でも分かるのにバカなのかな？

古臭〜いＴＨＳは低効率を極めて赤っ恥だから、今までもこれからもインサイト圧勝は紛れも無い事実ww

トヨタ困りすぎたね＞＜

アメリカ８月販売台数
Civic Hybrid 579台
CR-Z 392台
Insight 341台
ILX Hybrid 136台
Fit EV 9台

アメリカ８月乗用車部門トップはToyota Camryで36,720台

アメリカ８月販売台数
Honda Accord 34,848
Honda Civic 24,897
Honda CR-V 23,877
Toyota Prius 21,111(含アクア、α)

相変わらずアメリカでホンダの主力ファミリーカーには勝てない壊滅プリウスww

アメリカ８月販売台数
Toyota Camry 36720
Honda Accord 34,848
Honda Civic 24,897
Honda CR-V 23,877
Toyota Prius 21,111(含アクア、α)

Honda Insight 341

Honda Insight 341台

驚異的な台数ですねー

北米1〜8月合計
インサイト　4,801
プリウス　159,382(C･V含)

…ｗ

今まで通りずっーと０台で、インサイトにますます大きく引き離され続けるトヨタに明日はあるのか！？

＞＜ｱﾙﾜｹﾅｲ

インサイトってどこでも不人気なんだね

スポーツクーペインサイトに人気など無意味
クラス最高の出来が絶賛されているだけで十分ww
つまり、ステータス性の高さが半端ないインサイトと、情弱人気が全ての涙目落ち目のプリウスとの違いだ

＞スポーツクーペインサイトに人気など無意味
ロープライスハイブリッドスタイリッシュ４ドアハッチバックスーパースポーツアルティメットジャスティスエコクーペの間違いだろw
用語は正しく使おうな


＞クラス最高の出来が絶賛されているだけで十分ww
で、何が絶賛されてるんだ？
ゼロヒャク坂道で100km/hまで加速出来ない貧弱パワーか？
ドアンダーでもアクセルオンでグリップ回復する物理法則を無視した挙動か？
それともヒール＆トゥーで鮮やかなドリフトも簡単に出来る事か？


＞つまり、ステータス性の高さが半端ないインサイトと、情弱人気が全ての涙目落ち目のプリウスとの違いだ
なら何故インサイトの次期型開発が中止になって終了することが確定したんだ？
人気が無意味だと抜かすなら生産中止になる理由がないな。この辺りを理論的に説明してみろよw


情弱のンダグソ如きじゃ無理だろうがwww

インサイトってこんな車

スポーツクーペ（笑）のクセにフロントブレーキにフローティングキャリパー
スポーツクーペ（笑）のクセにリアブレーキはドラム
意味のないVSA
効かない欠陥冷房
子供and豆粒ドチビ専用の狭いリアシート
安っぽいインテリア
１０年保たない耐久性の軟弱ボディ
ゼロヒャク坂道で100km出ない貧弱パワー
硬いだけでストロークの乏しいサスペンション
排気量アップで燃費悪化
他のホンダ車の例に漏れないぼったくり仕様のセットオプション
ファミリーカーにケツを煽られる自称スポーツクーペ
恐るべきオーナーのDQN率
情弱にすら選ばれない終わった車
あまりの不人気さに次期型開発中止


こんなの新車で買うのは情弱以下の救いようのない馬鹿だけだなwww

インサイトは中古車市場で何番目に人気があるか調べてみた。
カーセンサーの人気中古車ランキングによると、インサイトは100位中、なんと圏外！
聞いたことないキャリィとかいう車とか遥か昔に生産中止になったセドリックでさえランクインしてるというのにインサイトは無し！

新車は全く売れず、走ってる姿も見なくなったインサイト、どこに行ったのかと思ったら中古車屋に溢れてたんだね。
そりゃホンダも見捨てるよ。

プレミアムホワイトパール
シルクのような高級感のある白。特に洗車後は一クラス上の車に見える

ホワイトオーキッドパール
ホンダよ、なんでこんな白にしたんだ？便器にしか見えねえｗｗｗ

そういや今年から中国に投入するとか言ってたけどどうなったんだろ？
シビハイも大して売れてないみたいだし諦めたのかなｗ

>19
その台数でブルーエナジーの稼働率って大丈夫なのかね？
CR−Zにもリチウムイオンを採用するみたいだけど…。

アメリカ人もえげつないなw
ちょっとは気を使ってやれよ
日本ではフィットHVとかフリードHVはそこそこなのに
IMAはクソと評価したら徹底的だなw

>>33
ブルーエナジーの生産能力は月1万台分だから579台のシビハイだけだと閑古鳥
Fit EVは東芝の電池だし…

プレミアムホワイトパール
シルクのような高級感のある白。特に洗車後は一クラス上の車に見える

ホワイトオーキッドパール
ホンダよ、なんでこんな白にしたんだ？便器にしか見えねえｗｗｗ

存在感の欠落という特徴がＴＨＳをより一層悲惨なものにしている

プリウスが何から何までインサイト＆ＩＭＡに大きく劣るのは、
ボッタクリで情弱専門メーカートヨタのクルマだからなんだね

米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は7月25日、「2012年米国自動車商品魅力度（APEAL）調査」の結果を明らかにした。

コンパクトカー部門で日本車最高ランクは高性能ＩＭＡのＣＲ−Ｚ
一方、貧相ドン亀アクアは貧相でドン亀、他にも問題有りでＨＶ史上最悪評価で撃沈www
(´･_･`)トヨタ困った

IMAでFRが欲しいんですが、どこに売ってるんですか？
IMAでAWDが欲しいんですが、どこに売ってるんですか？
IMAでC・D・E・Fセグメントのセダン・ミニバン・SUVのハイブリッドが
欲しいんですが、どこに売ってるんですか？

えっ、IMAってFFのBセグコンパクトカーしかないの？
嘘だろ〜www
IMAは高性能じゃなかったのか？

IMAは価値の無い産廃になってしまいました

荒らしによる荒らしのためのスレだなw

本スレが復活するのはいつの日か。

そんな日は来ない

ああ、インサイトを語るスレなのにプリウスガー、トヨタガー、THSガー、アウアウアー
とか喚いてるID:TOZdH7LJOのようなンダグソ共の事だなwww

一々他車を貶めないと語れない時点でインサイトは終わった車だと気付けよ

まあ、クソバカンダグソ共には理解不能だろうがなwww

存在感の欠落という特徴がＴＨＳをより一層悲惨なものにしている

プリウスが何から何までインサイト＆ＩＭＡに大きく劣るのは、
ボッタクリで情弱専門メーカートヨタのクルマだからなんだね

米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は7月25日、「2012年米国自動車商品魅力度（APEAL）調査」の結果を明らかにした。

コンパクトカー部門で日本車最高ランクは高性能ＩＭＡのＣＲ−Ｚ
一方、貧相ドン亀アクアは貧相でドン亀、他にも問題有りでＨＶ史上最悪評価で撃沈www
(´･_･`)トヨタ困った

すっかりプリウス＆アクア＆ＴＨＳ葬式スレになっちゃったね
何から何までインサイト圧勝にアキオちゃんも苦悶の表情ww

あトヨタ終わった(^-^)/

>42
インサイトを語るスレじゃ無くて、荒らしのスレだよ。

自覚無いのか？

インサイト終了スレの幕開けも、なかなか良いスタートだね（＾＾）V

北米1-8月販売台数
ﾌﾟﾘｳｽ　　107,058台
ｶﾑﾘHV　　 30,587台
ﾌﾟﾘｳｽV　　28,559台
ﾌﾟﾘｳｽC　　22,724台
ﾌﾟﾘｳｽPHV　 6,066台
ｼﾋﾞｯｸHV　　5,160台
ｲﾝｻｲﾄ　　　4,801台
CR-Z 　　　3,126台
ILX HV 　　　395台

なんで北米でインサイトが年間１０万台も売れるとか思っちゃったんだろな…

プレミアムホワイトパール
シルクのような高級感のある白。特に洗車後は一クラス上の車に見える

ホワイトオーキッドパール
ホンダよ、なんでこんな白にしたんだ？便器にしか見えねえｗｗｗ

ＩＭＡの出来の良さが半端ないからだと思うよ

ちなみにトヨタはまともなＨＶを一台も売っていないね

ガソリン車より燃費が悪いIMA（笑）の出来の良さは
俺も良ーく分かってる。

そのガソリン車の存在が走り壊滅で不快なボッタクリＴＨＳの存在理由を完全に打ち消したね
ＨＶは世界最安でガソリン車より高品質な、走り絶賛ＩＭＡじゃないと割に合わないww

トヨタ終了

アコードに無理矢理搭載したらあの有様w
アコードPHVには採用されずw
ステップワゴンHVにも採用されずw
ゼロヒャク坂道では100km/hまで加速も出来ずw
FFもAWDもなく、C・D・E・Fセグメントのセダン・ミニバン・SUVもないw

確かにIMAは半端ない出来の良さだな（笑）

×FFもAWDもなく、C・D・E・Fセグメントのセダン・ミニバン・SUVもないw
○FRもAWDもなく、C・D・E・Fセグメントのセダン・ミニバン・SUVもないw

トヨタ終わったww

ホンダ壊滅だね（＞＜）

壊滅仕様のＴＨＳはトヨタだけwww

絶賛インサイトを買えるのはホンダだけ(^^)v

この差は一体…

トヨタに明日はあるのか？？

トヨタがーTHSがーと嘆いても

IMA（笑）が壊滅状態なのはよく分かるｗ

インサイトってこんな車

スポーツクーペ（笑）のクセにフロントブレーキはフローティングキャリパー
スポーツクーペ（笑）のクセにリアブレーキはドラム
意味のないVSA
効かない欠陥冷房
子供and豆粒ドチビ専用の狭いリアシート
安っぽいインテリア
１０年保たない耐久性の軟弱ボディ
ゼロヒャク坂道で100km出ない貧弱パワー
硬いだけでストロークの乏しいサスペンション
排気量アップで燃費悪化
他のホンダ車の例に漏れないぼったくり仕様のセットオプション
ファミリーカーにケツを煽られる自称スポーツクーペ
恐るべきオーナーのDQN率
情弱にすら選ばれない終わった車
あまりの不人気さに次期型開発中止


インサイト終わったなwww

うむ、異論なし。

>>58のような脳少なめにはインサイトはもったいない

情弱の受け皿プリウスで十分www

インサイト終了ｗｗｗ

本スレ復活しないな。

出来の良さで他社の追従を許さないクラス最強のＨＶインサイトは
トヨタのなんちゃって２.４Ｌの壊滅プリウスより速い３Ｌ並のスボーツクーペなんだけど
ＩＭＡでないと実現不可能な領域とトヨタのアクアプリウスのポンコツコンビが証明してくれた

イサイトが光り輝くのは次元の低いＴＨＳのおかげでもある

ありがとうポンコツコンビww

安かろう悪かろうが売りのIMA（笑）


さすが開発中止になるだけあるね！

■「ハイブリッド車が人気」なのではない

http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=cd5e1a5b-b2c4-4848-b11e-b596f0250ea3

エコカー補助金とエコカー減税で、未曾有（みぞう）の上昇気流に乗るハイブリッド車――そうまとめれば、読み物としてはまとまりがいいかもしれない。しかし、コトはそれほど単純でもない。
“プリウスキラー”の鳴り物入りで登場した「ホンダ・インサイト」も、同じトヨタの「SAI」にしても、販売ランキングのベスト20位にすら入っていない。ハイブリッド車の中にも、はっきりとした「勝ち負け」がついてしまっているのだ。

勝ち組インサイトオーナーと負け組プリウスオーナーの格差がますます鮮明に！！

トヨタ終了

ホンダもインサイトは無かった事にしたい

最大の失敗作ｗｗｗ

最高と最悪はインサイトとプリウス、という言葉に置き換えられる

これ常識ww

http://i.imgur.com/1jhbg.jpg

インサイトは内装がファラオっぽくて最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おもちゃのような内装で喜ぶ情弱御用達

インサイトｗｗｗ

どうでもいいけど今年3月エクスクルーシブの
ガリバー買取価格140万だった。
購入価格は250万だけどなー

本スレまだ？

age

インサイトが買えないメーカーはいらないだろjk

GT300結果
1位　Car No.33 ポルシェ
2位　Car No.33 プリウス
3位　Car No.16 CR-Z

自称ハイブリッドスポーツカーなＣＲ−Ｚだが
ポテンシャルが低すぎるのでいくら改造を施したところでダメなものはやっぱダメだな

スポーツカーじゃなくてただの狭い車
ライバルはミゼット�U

この車現行で終了ってもったいないよなぁ
もっと進化させて欲しかった

フィットでEVなんかやらないでインサイトでやればいいのに

終わると言って終わったためしがないのがホンダ

現行インサイトは初代インサイト打ち切り後に登場
開発中止のNSXやシティやビートも、いつのまにか新型発売決定したし、シビックもレジェンドもわからないね

また安かろう悪かろうを出すつもりなのか？ホンダはｗｗｗ

コストダウンに成功して高品質を極めたホンダと、失敗してボッタクリコンセプトでオーナーを泣かせるポンコツＨＶメーカーとの違いだね

コストダウン＝低性能に変わってしまうホンダの技術

困ったね(´･_･`)

コストダウンに成功して高品質を極めたホンダと、失敗してボッタクリコンセプトでオーナーを泣かせるポンコツＨＶメーカーとの違いだね

コストダウン＝低性能に変わってしまうホンダの技術

困ったね(´･_･`)

↓コストダウンに成功して高品質を極めたインパネがコレか
http://i.imgur.com/1jhbg.jpg

いやー凄いねホンダって(棒

うちの近所のディーラーはもうこの車を積極的に売る気ないみたい事言ってた

サイドエアバッグを付けるとえらく値段が上がるな。

サイドエアバッグはホンダお得意の抱き合わせ商法なんじゃね？
どうせナビやその他クソくだらないＯＰとセットにしてボッタくってんだろうよ

無限エアロで車高を少し落としてあってまあまあかっこいいのかなーと
思って見ていたんだが、無限のアルミホイールから覗くドラムブレーキが
すべてを台無しにしていた

ＶＳＡをOFFれるスポーティーなＨＶクーペはインサイトだけかww

つまりホンダ一択ってことだね

今日もインサイト終了スレが盛り上がるね（＾＾）

盛り上がらんね。

まあ本スレ無くなってるし、荒らしても意味ないか。

非ハイブリットの1800とかこのデザインであったらなぁ
それかハイブリットでもっと余裕のあるパワーがあれば理想的
もちろん燃費落とさずだ

本当にもったいないことしたよホンダは

俺はこの車思い切ってディーゼルにしてくれていたら買ったと思う
あ、それとブレーキのコストダウンなしでｗ

多少燃費悪くなっていいから後部座席の異常な狭さを何とかしたらいい

広々フィットがあるというのに、インサイトの後席をカローラより広くしてしまったのは不可解だ

もう開発中止で無くなるインサイトだから・・・


居住性
ttp://www.hapilabo.com/main/post_788.html
とにかく後部座席の高さが低すぎます。
後部座席は、乗り降りするときに注意しないと、頭をぶつけそうになります。
スタイリッシュなフォルムや空力・空気抵抗を優先させたのかもしれませんが、
ここは個人的には大きなマイナスポイントでした。

広々フィットがあるというのにインサイトはクーペにもかかわらず
ファミリーカープリウス以上のヘッドクリアランスを獲得してしまった
まるでセダンのように快適な背もたれ角度と拡大されたヘッドクリアランスには、もはや初期のインサイトの面影は無い

乗り心地も高級車テイストのインサイトはクーペなのに後席も快適！
この万能ぶりは凄すぎる！
頭上がクーペインサイトより狭く背もたれも直角で日本最悪の乗り心地で極めて不快なプリウスは、
見えないくらい遥か彼方に置き去りにされた形だ

不満ばかりのインサイト
これじゃぁ売れないのも分かるね（＞＜）


ttp://319455.at.webry.info/200905/article_5.html
屋根が巻き込んでる？感じです。
これが、圧迫感になり「すっっっげぇ〜せまい！！！」
と、感じてしまいます。

正直、大人を乗せるのは止めた方が良いかと思います。
ちょっとの距離（１０分位）なら、我慢できるかな〜？レベルですね。
大人四人乗車での旅行は、自殺行為です。
誰が前に乗るかで、血みどろの戦いになります。（おいおい(^_^;)）
小学校低学年の、お子様ぐらいまででしょう。

>>98
広々フィットがあるというのにインサイトはクーペにもかかわらず
ファミリーカープリウス以上のヘッドクリアランスを獲得してしまった
まるでセダンのように快適な背もたれ角度と拡大されたヘッドクリアランスには、もはや初期のインサイトの面影は無い

乗り心地も高級車テイストのインサイトはクーペなのに後席も快適！
この万能ぶりは凄すぎる！
頭上がクーペインサイトより狭く背もたれも直角で日本最悪の乗り心地で極めて不快なプリウスは、
見えないくらい遥か彼方に置き去りにされた形だ

はいプリウス終了ww

ホンダ終わった！ヽ( ･∀･)ﾉ

8月の米国ハイブリッド車販売、プリウス 圧勝
http://carlifenavi.com/article/detail/181176
ホンダは、『シビックハイブリッド』が前年同月実績に対して、5.5倍の579台と好調。
しかし、プリウスとの差は依然、大きい。また、『インサイト』は前年同月比64.5％減の341台、
『CR-Z』は47.4％減の392台と、大幅な減少が続く。

プリウス完敗！

アメリカ8月販売台数
Honda Accord 34,848
Nissan Altima 25,889
Honda Civic 24,897
Toyota Corolla / Matrix 24,311
Honda CR-V 23,877
Toyota Prius 21,111←www

米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は7月25日、「2012年米国自動車商品魅力度（APEAL）調査」の結果を明らかにした。

コンパクトカー部門で日本車最高ランクは高性能ＩＭＡのＣＲ−Ｚ
一方、貧相ドン亀アクアは貧相でドン亀、他にも問題有りでＨＶ史上最悪評価で撃沈www
(´･_･`)トヨタ困った

>>101
なんだ、都合の悪い部分は見えないんだ
1.Toyota Camry  　   36,720

ちなみにHVでは
プリウス　2万1111台
インサイト　341台←ｗｗｗ

相変わらずバカを晒すクーペ君だね(´･_･`)

>>102
なんだ、プリウスのランクはさらに下がるのかww
しかもインサイトに対抗出来ずにトヨタ０台www

トヨタ終了(>_<)

カムリは堂々の一位！
ホンダは更にランク下ｗｗｗ

HV部門でも桁違いの3ケタで恥を晒したホンダ（＞＜）

ホンダ困ったね(´･_･`)

>>279
ヒント
1.カムリはバリバリの新型
2.アコードはFMC間際

米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は7月25日、「2012年米国自動車商品魅力度（APEAL）調査」の結果を明らかにした。

コンパクトカー部門で日本車最高ランクは高性能ＩＭＡのＣＲ−Ｚ
一方、貧相ドン亀アクアは貧相でドン亀、他にも問題有りでＨＶ史上最悪評価で撃沈www
(´･_･`)トヨタ困った

アメリカ8月販売台数

Toyota Camry  36,720
Honda Accord 34,848
Nissan Altima 25,889
Honda Civic 24,897
Toyota Corolla / Matrix 24,311
Honda CR-V 23,877
Toyota Prius 21,111
Toyota RAV4   15,685

インサイト　341台←ｗｗｗ
自称高性能CR-Z　392台←ｗｗｗ

相変わらずバカを晒すクーペ君だね(´･_･`)

インサイトもＣＲ-Ｚも作る技術が無いトヨタは
当然未来永劫０台でホンダには絶対勝てずに残念だね(>_<)

インサイト　341台←ｗｗｗ
自称高性能魅力度NO1のCR-Z　392台←ｗｗｗ


（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

トヨタ０台で困った＞＜

電源車としても使えるエスハイ
高級車にも惜しげもなく高性能THSを載せるなんて
バリエーション豊かなトヨタHV
ホンダには真似できないね(´･_･`)

ホンダ０台ｗｗｗ

インサイトってこんな車

スポーツクーペ（笑）のクセにフロントブレーキはフローティングキャリパー
スポーツクーペ（笑）のクセにリアブレーキはドラム
意味のないVSA
効かない欠陥冷房
子供and豆粒ドチビ専用の狭いリアシート
安っぽいインテリア
１０年保たない耐久性の軟弱ボディ
ゼロヒャク坂道で100km出ない貧弱パワー
硬いだけでストロークの乏しいサスペンション
排気量アップで燃費悪化
他のホンダ車の例に漏れないぼったくり仕様のセットオプション
ファミリーカーにケツを煽られる自称スポーツクーペ
恐るべきオーナーのDQN率
情弱にすら選ばれない終わった車
あまりの不人気さに次期型開発中止


最早、存在自体が冗談のような車だなwww

>>96>>98
中立の人や実際の購入者の声は買いもしないのにただわめいてるだけのホンダ厨と違って信憑性があるわ

>>111
インサイトを選ぶ上でどうでもいい事の羅列をありがとうwww

インサイトの凄いところ
↓
軽量を追究した高制動力のブレーキ
スボーティ走行には欠かせないOFFれるＶＳＡ
バッテリーを消耗させないエンジン駆動エアコン
クーペなのにセダンのような広々後席
解放的な運転席まわり
登坂後でもドン亀になりにくい回復の早いバッテリー
スボーティ一最重視の初期生産数千台以降、いち早く直進性と上質性も加味した足に進化
走りを強化したエクスクルーシブでクラス断トツの走りと更なる高品質を達成
本体価格の低廉化に成功し元祖世界最安ＨＶの座に君臨
わずか1.3Lでインチキ1.8Lに大恥かかす優れた走り
情弱の受け皿になったインチキＨＶの存在で、情強だけになったインサイトオーナー

世界的に前例の無いＨＶクーペの大成功が、今日のＩＭＡの大躍進の礎となった
まさに奇跡の名車として自動車史にその名を刻んだインサイト
トヨタには手も足も出せない高見に到達したＨＶがインサイトなんだね

(^-^)/ナットク！！

・・・・スボーティ？ｗ

ホンダのハイブリッドカー、インサイトの次期モデルに向けての開発が中止になった。
インサイトは、初代モデル(1999年〜2006年)に続く2代目モデルが2009年にデビューした。
しかしながら、その販売台数については、ファンの間でも問題視されるほどの不振ぶりが続いていた。
昨年2011年のマイナーチェンジでは、ライバルのプリウスの車格に近づけるべく、
1.5Lハイブリッド搭載のエクスクルーシブを追加ラインアップした。しかしそれでも販売不振の状況を覆すことができずにいた。

近年のハイブリッド人気の中では稀に見る販売低迷を受け、
ホンダはこのセグメントの次期モデルの販売をインサイト ブランドで展開することは困難と判断し、開発中止に踏み切った。

現行インサイトの販売は、まだこれからも続けられる。現行モデルの購入を検討しているユーザーに影響は無いだろう。
ただし、不人気車ということで、インサイトの中古車が安値で取引されていることは確認しておきたい。
これから新車のインサイトを買う人は、将来の下取り価格に期待はできないだろう。
これから中古車のインサイトを買うなら、お買い得になるケースが増えるはずだ。

http://car-research.jp/honda/insight-4.html


奇跡の迷車の間違いだろ。それとも奇跡のお笑いカーか？
日本語は正しく使おうなwww

所詮ンダグソのID:YNmwMQbrOが>>113のような妄想並べたところで現実は変わらんよ。
朝から晩まで2chに粘着してインサイトを語るスレでプリウスガー、トヨタガー、アクアガー
THSガーとか喚いてないでエクスクルーシブ買ってればこんな醜態晒さずに済んだのに
全ては口だけでこんな安物車も買えないンダグソ共の責任だなwww

出来の悪さが問題視されてるプリウスに車格なんか無いだろww

インサイトになりそこねた壊滅プリウスのライバルはミラージュだからwww

＞出来の悪さが問題視されてるプリウスに車格なんか無いだろww

妄想はいらねえからソースを出せよ…
どうせお前の脳内にしかねえんだろうがなwww


＞インサイトになりそこねた壊滅プリウス
プリウスは
ロープライスハイブリッドスタイリッシュ４ドアハッチバックスーパースポーツアルティメットジャスティスエコクーペ
なんてお笑いカーじゃないんでな…

寧ろプリウスになり損ねた壊滅インサイトのライバルは不在…
勿論お笑い的な意味でなw
こんなゴミの比較対象にされた車が気の毒だなwww

あー、俺の中ではZE2は「フィットアリアハイブリッド」と認識してる。
初代のコンセプトを強く引き継いだのはCR-Zだから「インサイト」の名前はCR-Zが引き継ぐべきだったと思う。
大体、２代目のデザインは発売から不評だったのにしつこい上に1.5とグレードが上がってもメッキパーツで誤魔化したのが間違い。
家族持ちでもスポーティーな走りを求めるユーザーも多いので遊び心のあるデザインにフルモデルチェンジすべき。
あと、インサイトのデザイナーは韓国人らしいのでそういった反日分子は強制送還させるべき。

インサイトはスタイル重視のクーペにもかかわらず、ＩＭＡだからという理由で日本一の売り上げを誇ったわけだから、
ポンコツＴＨＳを涙目で崇拝するしかないヨタヲタが、悔しさで悶絶する醜態は目に余るものがあるww

３桁クラブのIMA（笑）に全米が泣いた（＞＜）

これ以上泣かしてどうするwwww
(３桁の面々)
↓↓↓↓
ＳＡＩ
エスティマハイブリッド
ハリアーハイブリッド
クルーガーハイブリッド←ご臨終＞＜
クラウンハイブリッド
レクサスＨＳ２５０ｈ
レクサスＧＳハイブリッド
レクサスＬＳハイブリッド
レクサスＲＸハイブリッド

このように、屍バリエーションだらけになるのがボッタクリＴＨＳの特徴ww
(´･_･`)

電源車としても使えるエスハイ
高級車にも惜しげもなく高性能THSを載せるなんて
バリエーション豊かなトヨタHV
ホンダには真似できないね(´･_･`)

ホンダ０台ｗｗｗ

>>113
軽量を重視したらドラムブレーキになったの？

ここはあれだな

アンチが荒らしているだけじゃなくて、
一緒に荒らしてるんだな
これはひどい

マジでインサイトの話はどこですればいいんだ

インサイトど傷を舐め合いたいならmixiのインサイトコミュでやりなよ。
無駄なあがきなカスタムとか自慢話とか未だにやってるから。
フィットのPHVには予備電源としての機能はないのかね？

シビックやらフィットは既存の車種に後付けしただけでインサイトはホンダ唯一のハイブリッド車

後部座席の異常な狭さを改善してまた出せば良かったのに

酷過ぎるインサイト

開発中止になって良かったね(´･_･`)

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/HO-S005-F002-3-HOS005F002M002K003/
総評会社の社用車で運転したことはないです。いつも後席に乗っておりますが足元も頭上も狭いです。
特に、乗り降りの苦労感は何でしょうか。ひど過ぎます。早めにモデルチェンジした方が懸命かもしれません。

短所・乗り降りの悪さにつきます。開発者の意見を聞きたいくらいです。
        後席狭い。特に天井の低さは開発者の意見を聞きたいくらいです。

>>127
開発者の意見→前席優先のスポーツクーペ

IMAには世界最安後席広々フィットもあるねww

はい終了

だから売れない

>>128
なんちゃってスポーツクーペ

インサイト（笑）

ホンダ困ったね(´･_･`)

トヨタ０台ww

電源車としても使えるエスハイ
高級車にも惜しげもなく高性能THSを載せるなんて
バリエーション豊かなトヨタHV
ホンダには真似できないね(´･_･`)

ホンダ０台ｗｗｗ

>>132
発電機でも圧倒するホンダにトヨタ涙目
( T_T)

http://www.honda.co.jp/generator/products/type1.html

なぜか関係の無い発電機の話題持って来て

クーペ君崖っぷちなんだね(´･_･`)

あまりにも確実に反応するので、同一人物がやってるようにしか見えないなwww

その内ホンダのFF車の多さすら自慢しそうな感じだなｗ

反応キタw

隠蔽サイト

後席狭いっていう奴いるけど、
初代からしたら四人も乗れるようになったんだぞ！
倍だぞ！倍！

いつでるかわからないが次のインサイトは8人乗りになるんじゃねーの。

クーペインサイトの後席は、もともとのコンセプトが荷物置き場
だからルーフラインも低くてかっこいいのにカローラの後席より広いのは不可解だよ
もっと狭くするべき！

荷物置きにすらならないインサイトは

圧迫感たっぷりで家族も血みどろの戦いに（＞＜）

どうせ終わるからいいか(´･_･`)

何だ、プリウスに引き続きカローラもインサイトに負けたのかww

インサイトの月３桁の情けない販売数にプリウスも泣いた（＞＜）

開発中止になる哀れなインサイト


はい、終了

庶民にもハイブリッドカーを… 的な売り出し方してたのに庶民にすら売れなかったのね

トヨタ０台www

技術的な問題を抱えているＴＨＳだからこうなった(><)

電源車としても使えるエスハイ
高級車にも惜しげもなく高性能THSを載せるなんて
バリエーション豊かなトヨタHV
ホンダには真似できないね(´･_･`)

ホンダ０台ｗｗｗ

エスハイwww

巨大なＴＨＳでウォークスルーを殺されたインチキぶり＆４００万円のボッタクリ
だから今主流のワンボックスなのに３桁クラブでとても残念だね

エスハイクラスにも載せる事が出来ない低品質IMA（笑）ｗｗｗ

ホンダ０台ｗｗｗ

>>148
二桁クラブのエリシオンｗｗｗｗｗｗｗ

エリシオンって何？
美味しいの(・∀・)？

トヨタのミニバンはＨＶにするとウォークスルーが無くなるのはなんで？？

インチキＨＶだからなんだね(´･_･`)

ホンダのＩＭＡはミニバンにもウォークスルーがあるのにねwww
↑
このように技術力の差はいかんともし難い(>_<)

電源車にもなるエスハイクラスのミニバンすら作れないんだね(´･_･`)

０と１じゃ大違いｗｗｗ


ホンダ０台ｗｗｗ

>>153
もうすぐアコードの2モーターハイブリッドが出るね。

>>154
アコードってエスハイクラスのミニバンだっけ？ｗｗｗ

アコードの2モーターハイブリッドが電源車になるという情報は出ないね

まっ、再来年発売予定のステップワゴンHVがどうなるかだな…

ンダグソ理論なら駄作車であることが確定してるワケだがw

>>156
昨日の会見で触れていた。

>>157
セレナHVみたいな車だったらｲﾗﾈ

>>157
IMAではなく、来年発売予定のノア・ヴォクシーHVと同等の
新システムを採用する予定だね。

ただしンダグソ理論なら、意味の無い２モーターのシステムで
電動コンプレッサを採用して無駄に走行用の電力消耗する
駄作車だってことが確定してるワケだが…

THSを妄想で散々貶めてたンダグソ共の手のひら返しが今から楽しみだよ

おっと自分にレスしてしまった。
×>>157
○>>159

>>160
何その理論とやら。

>>160
わかるわかるw
トヨタのHVは悪いHV
ホンダのHVは良いHV理論だろ？

トヨタが売れてれば、売れてるからって良い車ではない！キリッ
ホンダが売れてれば、さすがいい車だから売れて当然！
↑基本的に、こういう考えかただよねw

>>162
２モーターや電動コンプレッサを批判してIMAマンセーしてたのはンダグソ共なワケだが…

電動コンプレッサは勿論、ウォーターポンプにオイルポンプも電動化されるという
ホンダの新システムについてどんな評価をするんだろうな？

>>163
ダブルスタンダードがお家芸のンダグソ共だからね〜

あいつ等、アコードPHVやステップワゴンHVが発売されたら
今までの発言棚上げして、新システムをマンセーするだろうね

そういやバッテリー容量の事とかもなぁ…、リチウムイオンになると電圧が上がってセルの数量差も縮まるし。

昔はバッテリーのモジュール数で比べてインサイトはプリウスの４分の１以下だ！　とか言い出すのもたまに居たけど…。

尖閣デモ騒ぎが一段落したと思ったら、早速戻ってきたか。

分かりやすいなあw

●仮想敵ホンダ
TNSが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていいほど
ホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をTNSが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

　・お約束のホンダ信者認定レス
　・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
　・脈絡もなしにホンダの話をする
　・まれにホンダユーザーを装ってホンダを叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

なにが仮想敵だバカ
おまえや他のキチガイが他のスレで暴れてるのが返ってきてるだけだよ
天に向かって吐いたツバが自分の顔にかかってるだけだ

>>169
上手い事を言うなぁ〜w

疑うと言うことを知らずに勝手に怒っているのか。
まさしく仮想敵ホンダだな。

つまりホンダの事悪く言われるのが嫌いなだけなんだしなｗｗｗ

ホンダ車スレだから当然…ってここは荒らしが立てたスレだったな。

そんなスレで「仮想敵はホンダ！」とお門違いなバカンダもいるんだねｗｗｗ

嬉しそうだなw
感謝しろよ。

インサイト終了スレｗｗｗ

インサイトってこんな車

スポーツクーペ（笑）のクセにフロントブレーキはフローティングキャリパー
スポーツクーペ（笑）のクセにリアブレーキはドラム
意味のないVSA
効かない欠陥冷房
子供and豆粒ドチビ専用の狭いリアシート
安っぽいインテリア
１０年保たない耐久性の軟弱ボディ
ゼロヒャク坂道で100km出ない貧弱パワー
硬いだけでストロークの乏しいサスペンション
排気量アップで燃費悪化
他のホンダ車の例に漏れないぼったくり仕様のセットオプション
ファミリーカーにケツを煽られる自称スポーツクーペ
恐るべきオーナーのDQN率
情弱にすら選ばれない終わった車
あまりの不人気さに次期型開発中止


ンダグソ共はよくこんな車擁護出来るなwww

トヨタが逆立ちしても勝てないインサイトの凄いところ
↓
軽量を追究した高制動力のブレーキ
スボーティ走行には欠かせないOFFれるＶＳＡ
バッテリーを消耗させないエンジン駆動エアコン
クーペなのにセダンのような広々後席
解放的な運転席まわり
登坂後でもドン亀になりにくい回復の早いバッテリー
スボーティ一最重視の初期生産数千台以降、いち早く直進性と上質性も加味した足に進化
走りを強化したエクスクルーシブでクラス断トツの走りと更なる高品質を達成
本体価格の低廉化に成功し、元祖世界最安ＨＶの座に君臨
わずか1.3Lでインチキ1.8Lに大恥かかす優れた走り
情弱の受け皿になったインチキＨＶの存在で、情強だけになったインサイトオーナー

世界的に前例の無いＨＶクーペの大成功が、今日のＩＭＡの大躍進の礎となった
まさに奇跡の名車として自動車史にその名を刻んだインサイト
トヨタには手も足も出せない高見に到達したＨＶがインサイトなんだね

(^-^)/ナットク！！

>>178
コピペ乙w
突っ込みどころは多々あるが、まずはスボーティー走行とやらを説明してくれ…

おいおい、どうしたID:BqNonymwO？
早くしないとID変わっちまうぞw

さっさとスボーティー走行とやらを説明してくれよ…
ンダグソにしか通じない暗号か隠語なんだろこれ

＞スボーティ走行には欠かせないOFFれるＶＳＡ
＞スボーティ一最重視の初期生産数千台以降、いち早く直進性と上質性も加味した足に進化

凄いな
ロープライスハイブリッドスタイリッシュ４ドアハッチバックスーパー「スポーツ」アルティメットジャスティスエコクーペから
ロープライスハイブリッドスタイリッシュ４ドアハッチバックスーパー「スボーツ」アルティメットジャスティスエコクーペに
進化したぞ

良かったなンダグソの諸君www

無視されて悔しいのか？
手間のかかる奴だな。

価格.comのインサイト掲示板で有名なスレ汚しが今回も頑張ってます．

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/#15142944

インサイト終わったｗｗｗ

プリウス擁護で有名なアラシのアク禁に合わせて
ここの書込数が激減した件について

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345897980/290

HONDAは社長をルノーから買ってきてくれ

縮小傾向にあるホンダはいずれ四輪事業からも撤退が近いね。

インサイトは本田の黒歴史

インサイトは間違いなく今の低燃費車時代を開いたクルマだよ。
ホンダはなぜかこういうクルマを出す運命を持ってる。

ねーよｗ

インサイトがいきなり10万台も売れなければ今の低燃費車時代は無かっただろうね。

まるで夏の花火のような車だったよね。

輝いたのは二代目プリウスが受注停止して三代目プリウスが出る直前の一ヶ月だけだったね

プリウスは関係なかったな。
フィットHVが出てから減った。

>>191
俺もインサイトがはたした役割は大きいと思ってる
2代目プリウスはそこそこヒットしたけど、まだHVは特殊な車だった
インサイトが低価格を全面に出しトヨタを煽ったおかげで、3代目プリウスがありえない価格で登場
1300のフィットに1800や2000のウイッシュを価格でぶつけてきた感じだ

様々な国内、海外メディアで比較され、プリウスの性能はこんなにいいんだというプリウス単体では得られなかった効果までもたらした
本当は車格が違い、比較されるようなレベルではないのに
かませ犬としてはかなり優秀

あり得ない価格だけじゃ無くて、インサイトに対するあり得ないネガティブキャンペーンもお忘れ無く。
プリウスの試乗もしたけど評論は言うべきことを言ってないと思うね。

ネガキャンなるものがどれほどあったか知らないが
インサイトがまともだったら、そんなもん跳ね返してたってw
正当な評論や評価もインサイトかわいさでネガキャンに見えてただけじゃないの？w

プリウスは関係なかった、フィットのせいで売れなくなった

→30分後
プリウスのネガキャンだ

支離滅裂wwwwwwwww

そもそも売り上げと絡めてなんかいないんだけど。
あり得ない価格と言ったから、あり得ないネガキャンを取り上げただけ。
もう三年前の話だし、知らないのなら別にいいよ。

トヨタの販売店にインサイト置いて、客に両方試乗させたのがネガキャンだったというのならおかしいぞ
客は選べるわけだからな
プリウス試乗しに来て、インサイトに客を奪われる可能性もあるわけだからな
圧倒的な差がありすぎて、それはありえないんだけどな
ホンダのディーラーもプリウス置いて試乗させれば良かったじゃない、性能に自信があるなら

雑誌やネットの比較記事の事をネガキャンと言うのなら
俺は当時、ライターも随分ホンダに気をつかってるなあと思った
車自体に差があるから、どうしてもプリウスを褒めるような記事になってしまうのは仕方ない、ウソ書くわけにもいかないからな
最後に必ず「いやでもハンドリングが・・・走りの・・・外観が・・」
そんな奥歯に物が挟まったような言い方してまでホンダに気をつかうのかよwって思ったものだ

本当に知らないんだなw
まあ知らない方が幸せだ。

結局「それ」を示す事ができないw
言ったらいっせいに突っ込まれるからなw

・そんなのがネガキャンかよw
・妄想ひどいなw
・陰謀厨乙w

知ってるけど言わない、そんなの自分で探せ、っていう逃げをうってるほうが幸せだよね

>>200
逆だよ
トヨタはインサイトを試乗車においてない
ホンダが試乗車にプリウスを置いた
その結果プリウスに客が流れたけどねw

>202
トヨタ自身がメディアやHPでやったことだよ。
トヨタべったりの某評論家ですら呆れてたんだから、どれだけすごかったか分かる。
だけど、三年前でもう社長も替わってるんだからそんなの書かないさ。
どこかの国の人間じゃ無いんだよ。

初めにスヌーピーのCMでケンカを売ったのはホンダだけどそれはスルーなんですか？
トヨタは降りかかった火の粉を払っただけ
ホンダはケンカを吹っかけて返り討ちにあっただけ
まともな感性を持っていたらそんなみっともない車に乗れないわ

CMってみんなのハイブリッドとか安いハイブリッドと言ってただけじゃん。
競合より安く売るのは市場経済なら当然のこと。
与太がやったのは残念ながらそんなレベルじゃ無かった。
昔は乗ってただけにいつのまにこんな風になったのかとガッカリしたよ。
まあ、今の社長はそんなことしないと信じてるけどね。

スポーツクーペ（笑）のクセにフロントブレーキはフローティングキャリパー
スポーツクーペ（笑）のクセにリアブレーキはドラム
意味のないVSA
効かない欠陥冷房
子供and豆粒ドチビ専用の狭いリアシート
安っぽいインテリア
１０年保たない耐久性の軟弱ボディ
ゼロヒャク坂道で100km出ない貧弱パワー
硬いだけでストロークの乏しいサスペンション
排気量アップで燃費悪化
他のホンダ車の例に漏れないぼったくり仕様のセットオプション
ファミリーカーにケツを煽られる自称スポーツクーペ
恐るべきオーナーのDQN率
情弱にすら選ばれない終わった車
あまりの不人気さに次期型開発中止


ンダグソ共がどれだけ御託を並べたところでこの事実は変えようがない…

もうクーペ君もこのスレは諦めたみたいだね(´・_・`)

>>206
　二人乗り自転車でマイルドモーターちゃんのたとえか。
競合より良い部分をアピールするのも市場経済なら当然の事じゃないの？
大人げ無くても嘘は無いわけだし、自分が作っていた同様のシステムは
最初から「クラウンマイルドハイブリッド」と売り出していたわけだし。

普通の比較なら良かったんだよ。
だけどあまりに恣意的に貶めていて、嘘が無いとは言えないレベルだった。
世界一になったと聞いて日本人として内心喜んでいたんだけどね…。
さすがにすぐにHPからは引っ込めたけど、アレは無いと思うよ。

ってか、ケンカ売ったのはＣＭじゃなくてホンダの前社長でしょ？
アレが身の程もわきまえずトヨタを挑発するからこうなる。

二人乗り自転車の例えごときで
10000台/月売ってた車が500台/月になるかよ
宣伝なんて補助的なものだ
モノがよくなきゃここまで爆発的に売れるかよ、モノが悪くなきゃここまで急降下するかよ
そんな魔法が使えるなら、トヨタの他の車種だってぶっちぎりの売れ行きだぜ

プリウスはモノが良くて、インサイトはモノが悪い

この大前提を認められないで
ネガキャンガー、販売店ガー、流行に流されテー、みんな同じ物で安心するかラー
他のものに理由をを見つけようとして、本質を見ない振りする
だからオマエはいつまでたってもうだつがあがらねーんだよ

海外は最初から計画台数割れだったしな

何と騒ごうがプリウスとアクアが断トツに売れているのが現実

>>214
トヨタの販売力はすげーな！
貧相アクアやポンコツプリウスは販売力に助けられてるのがよく分かるwww

トヨタが逆立ちしても勝てないインサイトの凄いところ
↓
軽量を追究した高制動力のブレーキ
スボーティ走行には欠かせないOFFれるＶＳＡ
バッテリーを消耗させないエンジン駆動エアコン
クーペなのにセダンのような広々後席
解放的な運転席まわり
登坂後でもドン亀になりにくい回復の早いバッテリー
スボーティ一最重視の初期生産数千台以降、いち早く直進性と上質性も加味した足に進化
走りを強化したエクスクルーシブでクラス断トツの走りと更なる高品質を達成
本体価格の低廉化に成功し、元祖世界最安ＨＶの座に君臨
わずか1.3Lでインチキ1.8Lに大恥かかす優れた走り
情弱の受け皿になったインチキＨＶの存在で、情強だけになったインサイトオーナー

世界的に前例の無いＨＶクーペの大成功が、今日のＩＭＡの大躍進の礎となった
まさに奇跡の名車として自動車史にその名を刻んだインサイト
トヨタには手も足も出せない高見に到達したＨＶがインサイトなんだね

(^-^)/ナットク！！

トヨタが逆立ちしても勝てないインサイトの凄いところ
↓
低コストを追究したスポーツ走行に向かないドラムのブレーキ
付いてても余り意味のない精度の低いＶＳＡ
シビックには電動エアコンを採用してるのにコスト重視で採用した駆動抵抗で燃費を悪化させる従来型のエアコン
クーペフォルム(笑)のせいで頭の閊える後席
ファラオっぽくて安っぽい運転席まわり
登坂で100キロ出ない上に充電地獄でドン亀になり易い出力の低いバッテリー
ただ足が硬いのをスポーティーと勘違いして酷評された初期生産数千台以降、何度も何度も改善しなければならなくなった最悪の乗り心地の足
燃費と引き換えにちょびっと加速を強化したエクスクルーシブでクラス断トツに悪い燃費となんとか評価して貰える程度になった品質
安全装備と快適装備と引き換えにパッと見安く見える本体価格を実現、元祖世界最安ＨＶの座に君臨
1.3Lで200キロも軽いのに1.8Lに全く敵わない燃費。もちろん走りでも負け。
情弱の受け皿になったインチキＨＶの存在で、情強だけになったインサイトオーナー・・・という強がりでも言ってないとやってられない情弱インサイトオーナー

世界的に前例の無いＨＶクーペの大失敗が、今日のＩＭＡの低迷の礎となった
まさに奇跡の迷車として自動車史にその名を刻んだインサイト
トヨタには手も足も出せないどん底に到達したＨＶがインサイトなんだね

＼(^o^)／ナットク！！

>211
身の程って、なにその傲慢さw
それがトヨタの本性だとは思いたくないね。
>212-214
販売台数の話じゃ無いんだよ。
なぜあんなことをしてしまったのか？ということ。
販売台数が気になるならDに転職すれば嫌でも付き合える。
どこにも属さない人は自分の価値観で好きな車を買えば良い。

>>218
傲慢なのはホンダだろ？
ストリームをパクられた時は「ポリシーはあるか？」なんて偉そうに言っておきながら
タントをパクったＮ−ＢＯＸはまるで自分達がコンセプトを考案したようにのたまう始末
パクッた挙句起源まで主張するとは図々しいにも程がある

結論　混血、外国人お断わり　日本は鎖国
結論　混血、外国人お断わり　日本は鎖国
結論　混血、外国人お断わり　日本は鎖国

ほかのネタお願いします。

昨日だけでインサイトＲとCR-ZＲとCR-XＲとオデッセイＲとビートＲとストリームＲを見た。マジだぞこれ。
呪われてんのかな？それとも良いことでもあるのかな？
そんな俺はインテグラDC5Rだ。すれ違いざまに例外なくチラ見されたぞ。
まあ別にいいけどよ、気持ちは分からなくもないから。だかしかし、なんか日本人に偽装する朝鮮人を連想してしまったわ。
つまり俺が言いたいことはだな。。

こ っ ち 見 ん な 。

これだ。これに尽きる。いやまあ、俺も見てんだけどさ俺は朝鮮人がどんな風貌なのか気になって半分は怖いもの見たさで見てる訳よ。
そしたら案の定、俺よか先にこっち見てんのよ。すかさず目を反らしたね俺は。でも、赤バッジ来るとまたどうしてか好奇心で見てしまうんだよ朝鮮人を。
そしてまた目を反らして。。とにかく昨日はやたらいっぱいいたな。少し疲れた。つまり俺が言いたいのはだな。。




こ っ ち 見 ん な 。

>>219
そもそもタントはステップバン(1972年発売)のパクリだからな

http://i.imgur.com/eDE0S.jpg

>>223
お前バカだなぁ〜
無知なホンダヲタは知らないスズライトキャリーバン（1961年）
http://sawauchi.com/hpinf/catalog/l20v.htm

ステップバンが軽でのこの型のオリジナルだと思ったのか？
まったくもって恥ずかしいねw

>>212
バーゲン品を買ったら
こんな心理になるんだろうなあw

インサイトはポンコツと違ってバーゲンしないからw

そりゃバーゲン品になる程作って無いもんなぁｗ
年間２０万台売るとか大見得切ってたのが三年で１/１０ちょいになるとか前代未聞やでぇ…

インサイトはバーゲンってよりは見切り品扱いだろｗｗｗ

>225-226
朝からごくろーさーん

なんか不思議だよね
１．何年もアラシとアラシに構う二人？でスレ汚れた状態が続く
２．有名なヨタ糞「プリヲタ」がアク禁となり「プリヲタ」はP2や携帯から僅かなカキコで抵抗
３．なぜか、アラシとアラシに構う二人？共ピタ〜とカキコが無くなる

>225-226で久しぶりに１．のパターン復帰したって思ったら
なぜか二人？共携帯からアクセスとは...ﾏｼﾞﾜﾗｴﾙ
「プリヲタ」って奴が自演でアラシてたってのがバレバレだよなｗ

静かになったのはMが出張らなくなったからでしょ
アンチヨタスレに引き篭もってくれて助かってるわｗｗ

>>228
そうそう
１．何年もアラシとアラシに構う二人？でスレ汚れた状態が続く
ってここ何スレがず〜っと続いてたから
「プリヲタ」って基地外のカキコってインサイトスレの９０％は占めてるんだろな

「プリヲタ」って奴のインサイトに対する情熱ってすげーって感心した

>>229
Ｍってここじゃしばらく見てないけど...

無理してプリウスを買った一部の貧乏人は自分の買った商品を妄信するから、ここが荒らされるのは当然だw

インサイトと言えば天下のトヨタが全身全霊で潰しに掛かった孤高の高性能車だ
その証拠は販売台数ではなくサーキットで証明されてる

余程悔しいんだなｗ

ホンダ真理教って怖いなｗ

http://kaz-administration.blogspot.jp/2010/05/blog-post_15.html
CARトップ・筑波サーキットタイムアタック
ﾌﾟﾘｳｽGﾂｰﾘﾝｸﾞﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ 　　1分18秒38.　　2009.07
インサイトＬＳ 　 　 　 　 　 　 　 　1分20秒54 　　2009.05

ベストカー9月26日号　0-100加速テスト
「テストコースに場所を移し上り坂ゼロヒャク加速タイムで動力性能もチェックしたが、
なんとインサイトは100km/hに到達できず脱落（メーター読み92km/hで頭打ち）。
プリウスは19秒49、レガシィアウトバックは20秒7、HS250hは16秒03で、もっともパワフルだった。」

http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc
Toyota Prius vs Honda Insight driven - iMOTOR

インサイトはトヨタが潰しに掛かった孤高の高性能車だ（ｷﾘｯ

>232

つ鏡

デジャブだな。
このすれ

直接対決で一度たりともインサイトに勝てないのが真実なw

http://business.nikkeibp.co.jp/nbs/topics/100804.html
■時事深層
エコカー戦略に悩むホンダ

「残念ながら値段と性能を含めた全体的な価値はプリウスが上だ」。
ホンダの近藤広一副社長は、負けを潔く認める。インサイトに関しては、
燃費が若干見劣りすることや、後席の空間が狭いといった課題が指摘されている。

国内と同様に、性能と知名度でプリウスを凌駕できなかったことが1つの理由だ。
さらにガソリンの高騰が一服し、燃費に対する消費者の関心が薄れたこともある。
最近はインサイトの販売減速が一層鮮明になっている。


直接対決で一度たりともインサイトに勝てないのが真実（ﾄﾞﾔｧ

プリウスは存在自体が敗北の証だからなwww

　　　　　　　　　　　 2009年　　 2010年.　　2011年 　　2012年(1-8月)　累計
三代目プリウス　　190,673.　　315,669　　252,528.　　238,856　　　　 997,726
二代目インサイト.　 93,283.　　 .38,080 .　　13,127　 　　7,047　　　 　151,537

　　　　　　　　　　ｷﾘｯ
　　　 , -‐＼　,
　　　/ 　（ー −　　　プリウスは存在自体が敗北の証だからな
　　　ゝ　 （__人）
　　 ( つ　　｀~ ヽつ
　￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　. , 　 ノ　 、　 ,
　 ο/ ゜｡（● ●｡゜ 0
　　　､/)　 （__人）/)　))　ﾊﾞﾝ　　　　　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　 ( つ　 　｀~ ヽつ　 ))　ﾊﾞﾝ
　￣￣￣￣￣￣￣￣

>237
燃費は勝ってるよ。
カタログ値ほどの差はないけど。

今年は一万台にも届かないのかｗ

台数によるメリットって何かあるのか？

ポンコツプリウスオーナーと絶賛インサイトオーナー
明暗が別れたなwww

HV初のNO1販売数獲得！

とか喜んでた割に売れなくなると
「台数によるメリットって何かあるのか？ 」

だってさｗｗｗ
さすがバカンダｗｗｗ

去年は「兄弟車のフィットを合わせればプリウスより売れてる(ｷﾘｯ」とか言ってたのにねｗｗｗ

ちょっと書くとすぐに増える。
やっぱり自演なんだなぁ。

自演と勘違いするなんて
やっぱ頭の悪いバカンダｗｗｗ

自分が自演してるからって他人もそうだとは思わない方がいいんじゃないかなｗｗｗ

最近めっきりインサイト見なくなったな

あげ

インサイトとの遭遇率は高くなったけど、エクスクルーシブはあんまり見ないな

このスレで敗北して逃げたクーペ君は↓のスレでビチグソとして活動中

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347807660/l50#tag803

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350308820/l50#tag733

ただちょっぴり空気で哀れ

>>251
エクスクルーシブ買える金があるならプリウス買うんじゃないかな・・

プリウス？それも無いな。

インサイトこそ本当の意味で痛車
さらにエアロ、ローダウン、ホイールインチアップとか・・・
それはまさにキ○ガイの領域を見た感じだった

この前プリウスに無限の羽みたいなの付けてたの見たけど・・・

インサイトで叩き出し？のオーバーフェンダーにフルエアロ、エアサスに２０インチで緑と黒のツートンでオールペンとか見た事あるぜｗ

アホの極みだなｗ

http://i.imgur.com/ATHxd.jpg

>>259
すべてが中途半端

やっぱり格好いいな。

>>259
オーナーもイケメンだな

昨日だけでインサイトＲとCR-ZＲとCR-XＲとオデッセイＲとビートＲとストリームＲとAIR WAVEＲを見た。マジだぞこれ。
呪われてんのかな？それとも良いことでもあるのかな？
そんな俺はインテグラDC5Rだ。すれ違いざまに例外なくチラ見されたぞ。
まあ別にいいけどよ、気持ちは分からなくもないから。だかしかし、なんか日本人に偽装する朝鮮人を連想してしまったわ。
つまり俺が言いたいことはだな。。

こ っ ち 見 ん な 。

これだ。これに尽きる。いやまあ、俺も見てんだけどさ俺は朝鮮人がどんな風貌なのか気になって半分は怖いもの見たさで見てる訳よ。
そしたら案の定、俺よか先にこっち見てんのよ。すかさず目を反らしたね俺は。でも、赤バッジ来るとまたどうしてか好奇心で見てしまうんだよ朝鮮人を。
そしてまた目を反らして。。とにかく昨日はやたらいっぱいいたな。少し疲れた。つまり俺が言いたいのはだな。。




こ っ ち 見 ん な 。

古　臭　い　コ　ピ　ペ　貼　ん　な　。








カ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ス

残念だがコピペではない。
俺のオリジナルだ。

最近はインサイトよりもアクアの方がよく見かけるね。
インサイトはデビューからすでに4年近く経過してるのに

アクア　　 　累計販売台数　220,185台(販売期間2011/12-2012/10)
インサイト　累計販売台数　152,037台(販売期間2009/09-2012/10)

そりゃもうアクアのが台数多いしなー

アクアはあの変なテールランプでウゲッとする。
どうしてあんなのにしたのか理解できん。

インサイトはあの変な内装でウゲッとする。
どうしてあんなのにしたのか理解できん。

ムキになるなよw

アクアはあの変なテールランプで買う気がうせた。
買う以前に見た目が悪すぎ。

インサイトはあの変な内装でウゲッとする。
しかし外装の見た目が良かったので買ってみた。

実際、中に乗ると外装は見えないのでドウでも良いが、
いつも見ている内装でウゲッとする。

アクアの内装は価格を考えると・・・・なレベル。

結局アクアは根本的な改善が到底無理だから、このままインサイトの勝ち逃げで確定だね

こんなのよりCRZ買えよ
よっぽどもてるぞ

いや根本的に足回りが酷すぎて吐き気する位改善が無理なのでインサイトの大惨敗
終了ｗ

ボッタクリTHSの成れの果てがぺちゃんこ貧相アクアwww

HVは最初からIMAだけでよかったと思うインサイトの出来の良さに感服せざるを得ない

トヨタ終了

とっくの昔に終わってる車を一生懸命に持ち上げようとする
ンダグソが一匹いるなw


スポーツクーペ（笑）のクセにフロントブレーキはフローティングキャリパー
スポーツクーペ（笑）のクセにリアブレーキはドラム
意味のないVSA
効かない欠陥冷房
子供and豆粒ドチビ専用の狭いリアシート
安っぽいインテリア
１０年保たない耐久性の軟弱ボディ
ゼロヒャク坂道で100km出ない貧弱パワー
硬いだけでストロークの乏しいサスペンション
排気量アップで燃費悪化
他のホンダ車の例に漏れないぼったくり仕様のセットオプション
ファミリーカーにケツを煽られる自称スポーツクーペ
恐るべきオーナーのDQN率
情弱にすら選ばれない終わった車
あまりの不人気さに次期型開発中止


確かに出来の良い車だな（棒）

>>276
出来がいいのに月５００台以下しか売れなくて現行限りで廃止になっちゃうとか残念だったね・・・

出来がいいのに５００台以下しか売れないのかインサイトなんだね


なんだ、世界一出来が悪いアクア終了しちゃったじゃないかww

>>278
代々ホンダのモデルチェンジは、形だけの廃止が伴うことが多くて残念だねwww
ますます可能性が高まった新型インサイトにも期待せざるを得ない！！

トヨタ困った(ToT)

>>280
復活あるとしたらスクーターじゃね？インテグラやトゥデイみたいに。

そもそもインサイト自体が復活組

ZもライフもステップバンもシャトルもCRZも、そしてHRVも…
次期インサイトが無い確率の方が低いと言えるだろう

インサイトのモーターはF1と同じだからなあ。
これが世界最高峰の加速感だって驚愕すること請け合いだって事らしいよ。
登り坂の加速だと、ロケットだって

知り合いが言ってた。

その人今まで軽にしか乗った事無かったたりするの？
Ｓ２０００に乗せたら心臓麻痺でも起こしそうだなｗ

低級プリウスが高級テイストのインサイトと比較されて木っ端微塵になったように、
現行フィットに劣るアクアも新型フィットにドブに落とされるんだね

(^○^)トヨタらしいやww

＞高級テイストのインサイト
http://i.imgur.com/1jhbg.jpg

これがホンダの目指す高級車の姿だ!!!

赤錆のアホンダ(笑)

納車した車が１ヶ月で赤錆を発症しても知らぬ顔。

リコールの修理に出せば、通常の修理代金を請求するアホンダ(笑)

欠陥部品使用のため、ハンドルがすぐに重たくなる。

ボディーが弱く保険料も高い、これほど最低な車はアホンダ意外にはありえない。

最近プリウスって大金をつぎ込んで和解したって本当か？
問題の多いプリウスなんか作ってトヨタしくじったな
＞＜

>>283

ベストカー9月26日号　0-100加速テスト
テストコースに場所を移し上り坂ゼロヒャク加速タイムで動力性能もチェックしたが、
なんとインサイトは100km/hに到達できず脱落（メーター読み92km/hで頭打ち）。
プリウスは19秒49、レガシィアウトバックは20秒7、HS250hは16秒03で、もっともパワフルだった。


この程度の加速性能しかないインサイトがロケット？

ロケット(花火)

>>289
でも電池切れですぐに抜かれちゃうプリウスってありえないwww

サーキットのような高負荷に弱いのがTHSの特徴なんだね

(-_-;)1.3に負けるプリウスって…

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=11335958/
新型インサイト（ＺＥ２）を購入して半年たちました。
走行性能に大変満足していますが、１点だけ改善したい点があります。

長い上り坂が続きバッテリー容量が低下したときに、回生（チャージ）
動作するため、エンジンパワーが不足してしまう点です。
上り坂などエンジンが高負荷のときに、回生動作を回避したいのですが
可能でしょうか。


いやぁ、坂道登ってるだけで充電地獄に陥る車よかマシじゃねｗ

＞サーキットのような高負荷に弱いのがTHSの特徴なんだね

セントラルサーキットベストラップ

インサイト　1分52秒077
プリウス　　1分54秒463

http://kaz-administration.blogspot.jp/2010/05/blog-post_15.html
CARトップ・筑波サーキットタイムアタック
プリウスＳツーリングセレクション　　　　 　 1分17秒57 　　2003.12
プリウスＧツーリングレザーパッケージ 　　1分18秒38.　　2009.07
インサイトＬＳ 　 　　 　 　 　 　 　 　　　　　 1分20秒54 　　2009.05


その弱いTHSにセントラルサーキットではたったの２秒差
筑波に至っては３０型どころか２０型にすら負けてるインサイトがなんだって？
しかもハンデ付きのプリウスに負けるスポーツクーペとかありえない…

ああ、インサイトは
ロープライスハイブリッドスタイリッシュ４ドアハッチバックスーパースポーツアルティメットジャスティスエコクーペ
だったなw

＞サーキットのような高負荷に弱いのがTHSの特徴なんだね

ついでに市販のプリウスのモーター、ECU、ハイブリッドシステムを完全流用している
プリウスＧＴ３００についても説明してくれ

お前の説が正しいならポルシェには全く歯が立たないマシンの筈だがな…

>291
> でも電池切れですぐに抜かれちゃうプリウスってありえないwww

ベストモータリングか？

あれは３周だったのでプリウスのバッテリー切れだけが目立ったけど、もっと周回するとインサイトもバッテリー切れで充電モードになるから、プリウスとインサイトが充電→バッテリー回復→充電の繰り返しでお互いに早い時と遅い時を交互に繰り返す感じなってたと思う。

e燃費
インサイト　18.89km/L
プリウス　19.56km/L

価格、走り、快適性、後席ヘッドクリアランス、スタイルも考慮すると
とてもじゃないが燃費のアドバンテージもない極寒プリウスなんか選べないよ
＞＜

インサイトの加速性能とパワーはホントにスゲェ

登り坂の加速で震え上がった。
そんなオレの気持ちを察したんだろうか、92キロになったら、ピタリと加速が止んだ！

乗り手の気持ちに、反応する走りはまさにホンダDNA

インサイトほんとスゲぇよな。
あのフロントマスクのデザインは秀逸。
デザインだけで5馬力はアップする。

あー、早くヘッドライトに3連イカリング付けたい。
3連ならプロジェクターでもいいかな。
レクサス風でかっこよさそう。

ひさしぶりに相手してみるか。

>295
インサイトはバッテリーが切れてもエンジンが高回転になって燃費が悪化するだけであまり差は無いよ。
元々弱いモーターだし、一番燃費の悪いスタート時にアシストして燃費を稼ぐという発想だからね。

THSはエンジンが弱いし、モーターもバッテリー次第だからIMAに勝てないんだね

燃費に特化してる割には、20km/Lそこそこで高額なTHSの存在感が湯気のようだ
＞＜

IMA大勝利だな
インサイトどころかフィットHVも息切れ
wwwwwwwwwwww

結局THSオーナーが負け組か
＞ポンコツなのに、高額

スポーツクーペ（笑）のクセにフロントブレーキはフローティングキャリパー
スポーツクーペ（笑）のクセにリアブレーキはドラム
意味のないVSA
効かない欠陥冷房
子供and豆粒ドチビ専用の狭いリアシート
安っぽいインテリア
１０年保たない耐久性の軟弱ボディ
ゼロヒャク坂道で100km出ない貧弱パワー
硬いだけでストロークの乏しいサスペンション
排気量アップで燃費悪化
他のホンダ車の例に漏れないぼったくり仕様のセットオプション
ファミリーカーにケツを煽られる自称スポーツクーペ
恐るべきオーナーのDQN率
情弱にすら選ばれない終わった車
あまりの不人気さに次期型開発中止


インサイトは救いようのない駄作車だったなwww

【ホンダ】NEWインサイトオーナー限定スレVer.28
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336491480/697

697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/10(木) 23:27:01.31 ID:YVcy/2VK0
そりゃそうだ。
インサイトは完全にフロントミッドシップカーだからな。

雪道でドリドリしてもすげー安定してるｗ


こんな事公然と言い放つ奴がオーナーなんだな・・・

さらにこんな寝言を平気で抜かすのがンダグソw

540 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 09:18:30.11 ID:tyPXIVokO
インサイトは設計上の棚ぼた的に
「軽さ」も同時に手に入れた
敢えて言うが
電動アシスト付きの自転車に軽さが伴ったらどうなるか
まさしく意のままに
スイスイ曲がる
仮にオーバースピードでアンダーを出しても
アクセルオンでシャキッと
簡単にグリップが回復する
軽いエンジンにこれだけのバワー
これはまさに新次元の走りだ


585 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 17:04:49.83 ID:tyPXIVokO
>>580
もちろんだ
ヒール＆トゥーで鮮やかなドリフトも簡単に出来る
重量バランス、ハンドリング
これはHVの86なのさ

なんでわざわざ見てるんだろう。

今日は関東も大雪で、VSCをOFFれないTHS車のスタック祭りだなwww

こんな時もIMAは安心(^○^)

ヨタヲタがインサイトにシットするのも無理はない
プリウスアクアを圧倒するインサイトに、トヨタいまだに対抗できず
＞＜鉄屑THSだからね

フィットHVやインサイトの優位性を目の当たりにしたトヨタが、次期アクアに再度THSを使うか微妙になってきたな
トヨタがHV撤退してもホンダの下請けやればいいしww

インサイトってまだ製造されてるの？

ＣＧ2010年5月号抜粋
３代目プリウス　　ゼロヨン18.1秒　ゼロヒャク11.7秒　燃費リッター17.4キロ
２代目インサイト　ゼロヨン18.6秒　ゼロヒャク12.5秒　燃費リッター16.4キロ


http://kaz-administration.blogspot.jp/2010/05/blog-post_15.html
CARトップ・筑波サーキットタイムアタック
プリウスＳツーリングセレクション　　　　　　 1分17秒57 　　2003.12
プリウスＧツーリングレザーパッケージ 　　1分18秒38.　　2009.07
インサイトＬＳ 　 　　 　 　 　 　 　 　　　　　　1分20秒54 　　2009.05


ベストカー9月26日号　0-100加速テスト
テストコースに場所を移し上り坂ゼロヒャク加速タイムで動力性能もチェックしたが、
なんとインサイトは100km/hに到達できず脱落（メーター読み92km/hで頭打ち）。
プリウスは19秒49、レガシィアウトバックは20秒7、HS250hは16秒03で、もっともパワフルだった。



インサイトなんてこの程度の車…

前に進まないプリウスww
アクアも同じで困った！

プリウス壊れてんのか？
https://www.youtube.com/watch?v=Y52iW82dupM&feature=youtube_gdata_player

坂にはほとんど雪は無いというのに！！
http://i.imgur.com/a5pyfRg.jpg

VSAをOFFれるIMAでは考えられない醜態だよ
＞＜

筑波アタックのたびに、周回コースを走らせてフル充電させておく必要があるTHSはIMAには通用しないから
2週目に抜かれたり、無理して坂登って涙目充電で軽なみのドン亀に陥っちゃうんだねwww
あっ、路面が湿ってると前進出来ないで時速０kmになるのはIMAでは考えられない現象だね
＞＜

これがみんなが騙されたトヨタの自称2.4L並のポンコツプリウス
↓
高額で低効率低品質を極めた1.8Lのプリウスが1.3LのIMAに惨敗www

MOTOR TREND
0-400
インサイト 17.8 sec @ 79.4 mph
プリウス 17.9 sec @ 77.7 mph

0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒

セントラルサーキットでも、
インサイト1.3L 1分52秒443
CR-Z1.5L 1分44秒760
プリウス1.8L 1分54秒057

自称赤っ恥2.4L並(笑)のはずなのに最も遅いプリウスは常に壊れているのか？

追記

プリウスは暖房効かさないで燃費を稼ぐ仕組み
それでも20km/Lたらずで壊滅済み

トヨタはまだこんなの作ってんの？

802 名前：M ◆SO.TYtypgffH [] 投稿日：2013/01/19(土) 12:41:20.48 ID:N68NFfPo0 [2/2]
>>801
つまり、こなるわけだ。
プリウス15万台ー＞6万台
1,5万台ー＞三千台

どっちが痛いか明らかだな　先にホンダが撤退
後からトヨタも撤退　時期がおそくなるかはやくなるかだけ


ホンダが先にHV撤退だってさｗｗｗｗｗ

ほう、なかなか面白いことを言うじゃないかID:u2dP/Qcs0

ではVSAをOFFにした後どうするのか論理的に説明して貰おうじゃないか。
どうもンダグソ理論ではVSAを切れば亀の子スタックでも脱出可能だと
思い込んでいるようだしな。


＞筑波アタックのたびに、周回コースを走らせてフル充電させておく必要があるTHSはIMAには通用しないから
＞2週目に抜かれたり、無理して坂登って涙目充電で軽なみのドン亀に陥っちゃうんだねwww
１モーターで充電とアシストが同時に出来ず、坂道などの負荷の掛かる状況ではあっという間にバッテリーを
使い果たし、充電地獄に陥るIMAがなんだって？

しかも自分に都合のいい数字だけを並べるンダグソのID:u2dP/Qcs0…
インサイトの話をしているのになんでフィットを持ち出すのか説明して貰おうじゃないか。


＞プリウスは暖房効かさないで燃費を稼ぐ仕組み
インサイトは冷房を効かさないで燃費を稼ぐ仕組みだったな…
THSの暖房が効かないというなら信頼できるソースを出してから抜かしてくれ。
インサイトの冷房がエコモードでは効かないというのは信頼できるソースがあるが
THSの暖房が効かないというソースについては信用に値するソースがないんでな。

↑
スモールはアクアしかないTHSの異常事態に頭がおかしくなったのか？
トヨタのスモールHVはアクア以外０台www

シャトルHVに対抗出来ず
CR-Zに対抗出来ず
フリードHVにも対抗出来ない
これがTHSの成れの果て

トヨタは完全にしくじった
次期アクアはモーター３つでホンダに対抗か？www
＞＜メチャクチャ

IMAでFRが欲しいんですが、どこに売ってるんですか？
IMAでAWDが欲しいんですが、どこに売ってるんですか？
IMAでC・D・E・Fセグメントのセダン・ミニバン・SUVのハイブリッドが
欲しいんですが、どこに売ってるんですか？

えっ、IMAってFFのBセグコンパクトカーしかないの？
嘘だろ〜www


ってか俺の質問にさっさと答えろよ。
質問に質問で返すなとか、話を逸らすなとか偉そうに抜かしてるのは
どこのンダグソ様だっけ？

トヨタが逆立ちしても勝てないインサイトの凄いところ
↓
低コストを追究したスポーツ走行に向かないドラムのブレーキ
付いてても余り意味のない精度の低いＶＳＡ
シビックには電動エアコンを採用してるのにコスト重視で採用した駆動抵抗で燃費を悪化させる従来型のエアコン
クーペフォルム(笑)のせいで頭の閊える後席
ファラオっぽくて安っぽい運転席まわり
登坂で100キロ出ない上に充電地獄でドン亀になり易い出力の低いバッテリー
ただ足が硬いのをスポーティーと勘違いして酷評された初期生産数千台以降、何度も何度も改善しなければならなくなった最悪の乗り心地の足
燃費と引き換えにちょびっと加速を強化したエクスクルーシブでクラス断トツに悪い燃費となんとか評価して貰える程度になった品質
安全装備と快適装備と引き換えにパッと見安く見える本体価格を実現、元祖世界最安ＨＶの座に君臨
1.3Lで200キロも軽いのに1.8Lに全く敵わない燃費。もちろん走りでも負け。
情弱の受け皿になったインチキＨＶの存在で、情強だけになったインサイトオーナー・・・という強がりでも言ってないとやってられない情弱インサイトオーナー

世界的に前例の無いＨＶクーペの大失敗が、今日のＩＭＡの低迷の礎となった
まさに奇跡の迷車として自動車史にその名を刻んだインサイト
トヨタには手も足も出せないどん底に到達したＨＶがインサイトなんだね

＼(^o^)／ナットク！！

インサイトは高嶺の花…まで読んだ。

無理もない
トヨタは、プリウス(~_~;)とアクア(~_~;)と…
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

次期インサイトは出さないと言っているが、現行はいつまで売るのだろう
1万台/月売ってた車が3〜4年後に80台/月になるのを見てみたいんだが
2ケタはなかなか難しい
あと2年、いや1年くらいは販売中止にはしないでくれ

二万台のアクアが、このザマでオーナーを失望させたからな
↓
世界最悪評価
満足度ランキング８０位
スモールエコカー最高額なのに20km/Lそこそこ

HV界のヒーロー、次期インサイトがいつ出てもおかしくない状況と言える

>>322
満足度ランキング80位で燃費が20km/lそこそこなら
インサイトみたいにすぐに売れなくなるな

・・・あれ、おかしいな？
アクアは発売してもうすぐ1年になるのに
色々バレちゃったインサイトの発売1年後とは比べ物にならないぞ

40km/Lかウリだったアクアはいろいろバレて満足度ランキング80位
燃費も20km/lそこそこww

なんだ、順調にバレてるじゃないか！ww

インサイトってこんな車

スポーツクーペ（笑）のクセにフロントブレーキはフローティングキャリパー
スポーツクーペ（笑）のクセにリアブレーキはドラム
意味のないVSA
効かない欠陥冷房
子供and豆粒ドチビ専用の狭いリアシート
安っぽいインテリア
１０年保たない耐久性の軟弱ボディ
ゼロヒャク坂道で100km出ない貧弱パワー
硬いだけでストロークの乏しいサスペンション
排気量アップで燃費悪化
他のホンダ車の例に漏れないぼったくり仕様のセットオプション
ファミリーカーにケツを煽られる自称スポーツクーペ
恐るべきオーナーのDQN率
情弱にすら選ばれない終わった車
あまりの不人気さに次期型開発中止


メッキが剥がれすぎにも程がある。

>>324
インサイトは何位なの？？

アクア　　　　169万〜185万円
フィットHV　　159万〜185万円

アクアがスモールカー最高額ならフィットHVもそうなるな…
ベースグレードだとアクアなら標準装備のVSAもOP選択可能なカーテンサイドエアバッグも
付けられないときたもんだ。
寧ろぼったくり高額セットＯＰのお陰でアクアより遥かに高額な車になってるなw

＞40km/Lかウリだったアクアは
未だに10･15モード燃費を基準にしてるとかどこの情弱？
しかも日本語入力とかダセェなwww

だいたい満足度ランキング80位ってなんだよ
暇人が頑張れば順位なんてどうにでもなるネットランキングだろw
そんなもの200位でも300位でもいいだろ
数ヶ月間、実際の売り上げ1位の方がよっぽど価値がある
実際の売り上げは暇人が頑張ってもアクアを80位にはできないし、インサイトを1位にはできないがw

>>327
ちゃんと現実を見つめないとね(>_<)

遮音材すら省かれたプリウスの貧相バージョン１６９万円のアクアに
シートヒーターに頼らない暖かい快適暖房
OFFれるVSC
広々室内
クルコン
プライバシーガラスはいくらで付けれるの？？

遮音もさらに強化された上級品質１６８万円のフィットHVには全部付いてるけど

あれ？１６９万円のアクアには後席パワーウィンドゥもリアワイパーも無いぞ
ウルトラシートも無いし、シート上下調整すら出来ない…
極寒なのにリアヒーターダクトも無しとか！
１６９万円もするのにOPにも無いとか…ウソだろ！？
１６８万円のフィットHVには最初から全部付いてるのに！

さらに！！ＴＨＳの寿命の短い補機用バッテリーは何万円もするのに、ＩＭＡはディスカウントの安いのでOK

この絶望的な差は一体…＞＜

あー！！１６９万円の貧相アクアはヘッドレストも調整できないのか！！

アクア完全終了＞＜

>>329
突っ込みどころが多すぎて、どこから突っ込んだらいいか分からねえよwww

取りあえず、ンダグソはoffれるVSAとやらが自慢のようだが
それができたからどうなるのか理論的に説明しろよ…


＞さらに！！ＴＨＳの寿命の短い補機用バッテリーは何万円もするのに、ＩＭＡはディスカウントの安いのでOK
で、具体的に補助バッテリーの寿命と価格は幾らだ？

アクアは価格で選ぶクルマじゃ無いと思う。

またＴＨＳマンセーな自演厨が復帰してんのか。
まあ、他所でボロクソに叩かれて逃避してきたんだろうけど、

またアク禁にならないように気をつけろよｗ
ネット界の嫌われ者「ＴＨＳマンセー君」ｗ

だれもTHSなんてマンセーしてないのに何言ってんだかw
ID:3W7vg8Yq0は一体誰と戦っているんだ？

ついでに付け加えるなら、各メーカーのファンに満遍なく嫌われてるのは
ホンダ真理教カースト最底辺のさらに残り滓のンダグソだけ…

まともなホンダファンもンダグソ共の態度には呆れ果ててたぞ

どっちも嫌われてるよ。

何を隠そうインサイトの出来の良さに一番ビビったのはトヨタだもんな
対抗上ポンコツプリウスは値下げせざるを得なくなり巨万の富が吹っ飛んだばかりか、クラウンをはじめとする上級車ニーズまで失う結果にwww
このように、対インサイトで真の負け組トヨタが地獄を味わったのは否めない事実だからね
一方勝者インサイトは完全無欠の無傷のまま１モーターのアドバンデージを引き継ぐ新型HVにバトンタッチだ！

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4evZBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmorUBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2OfUBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5t_UBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0qHUBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYw9DUBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_ZnUBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvPfUBww.jpg

予測では
全長4300以内全幅1750全高1500〜1550

動力 NA NA＋iDCD ディーゼル

価格
170〜230万円

発売は今年年末

うわだっせぇ（^ω^；）

誰か>>336の言っていることを通訳してくれ

>>338
訳）
インサイト最高ーーーＩＭＡ最高ーーーー
現実なんかシラネエ！！逃避しちまえばいいんだ！！！
新型HVが出たらインサイト後継という事にしよう
別の車名だって？そんなのシラネエ！全部インサイトだ！
今度のはIMAとは違うHVシステムだって？そんなのシラネエ！IMAだ！

コンパクトカーで２モーターなんて絶滅危惧種だから、今のうちにネタとして買っとこうか
という理由でしか売れないHVがあると風の噂で聞く

ホンダは先進の１モーターでHV業界のリーディングカンパニーだけど、他にHVメーカーってあったっけ？

>>340
ホンダはBセグしかまともに作れないまで読んだ…

今後はBセグ専門メーカーから軽自動車専門メーカーに落ちぶれるとw

>>341
これの事か？

スモールオフセット衝突試験でグチャグチャになったカムリと優秀な成績のアコード
燃費が悪いカムリHVと圧倒的な燃費のアコードHV

( ´Д`)y━･~~ なんだ、トヨタの終焉かww
http://kunisawa.asia/article/61084287.html

>>342
で、そのご自慢のアコードは１モーターなのか？
俺の記憶が確かなら今度発売されるアコードPHEVは
散々ンダグソ共が否定した２モーターを採用…
しかも電動コンプレッサで駆動用の電力の無駄に消耗させる
クソ仕様じゃなかったっけ？

自分が語っていたことを忘れてマンセーするとか
ンダグソはマジ低能だなwww

>>343
トヨタは古い2モーターを2016年まで大事に抱え込む予定なんだろ？
ホンダの優秀な２モーターと比較しちゃダメだろww

かつてンダグソが語ったことその１


119 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう: 2012/06/29(金) 17:18:52.94 ID:lzH0iDRRO
エアコン使用で極悪燃費の充電地獄に突入して取り返しの付かないことなったプリウス
夜中でも燃費最悪の充電騒音を撒き散らすプリウスがうるさいと、警察沙汰にもなりかねない(>_<)

エアコン使用で電気大量消費＆極悪燃費の充電地獄がＴＨＳの壊滅仕様だからみんなが迷惑！！

(´･_･`)ＴＨＳ終わった


156 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう: 2012/07/03(火) 20:18:11.64 ID:+IxcMA1MO
>>155
心配しなくても大丈夫だよww
インサイトのエアコンは、大事な駆動用エネルギーを消耗しなくても冷房できるスグレモノだからね

それが出来ないインチキポンコツＨＶとは違う

かつてンダグソが語ったことその２


163 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう: 2012/07/04(水) 04:15:13.47 ID:H+Nb79Kw0
>>157
このように、走りを犠牲にして大事な走行用電気をどんどん使っちゃうドン亀プリウスww

インサイトには必要無い大規模な補填充電にどんだけ時間を費やしたのか、想像するのもおぞましい(>_<)

その結果、燃費の為に全てを犠牲にした不快なプリウスと、快適インサイトの真夏のｅ燃費はほとんど同じ

(´･_･`)プリウス終了だね


356 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう: 2012/07/22(日) 20:37:54.92 ID:CunK/WCbO
インサイトのエアコンに嫉妬かwww
プリウスは電気使いまくりで困った困った(>_<)
ほら、ドン亀充電すんなら路肩に寄ってくれないと邪魔だから！
このガソリンがぶ飲みのブリウスのエアコンはもちろん改善不可能
空調でもインサイトの格下であり続けたいのはトヨタの自由だねwww


358 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう: 2012/07/22(日) 21:02:24.77 ID:CunK/WCbO
先生「プリウスが後先考えずに大量消費してるのはなーに？」

園児(^o^)/「ハーイ、くどうようでんき?！」

先生「みんなはこんなばかなことしちゃイケマセンヨ！！」

園児 (^o^)/「ハーイ先生！」

猿 「インサイトはアイストすると…ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ(*_*)ｱﾚｯ？ﾌﾟﾘｳｽﾃﾞﾝﾁｶﾗﾊﾏｽﾞｲﾀﾞﾛ？？」

これらのことからエアコンに加えてウォーターポンプにオイルポンプも電動化するＥＤテクの
似非ＴＨＳ２モーターハイブリッドは出る前から失敗作確定って事かｗｗｗ

自分で言ったことすら忘れてマンセーしてるようだから過去の発言を貼ってやったぞ
感謝しろよンダグソ共www

>>344
はい出ましたンダグソの

トヨタのHVは悪いHV
ホンダのHVは良いHV理論

頭悪すぎだな

なんだ、やっばりここはインサイト最強確定スレかww

ありゃ
ちょっと前まで完全に書込みが止まってたのに
いつの間にか元の荒れた状態に戻ってる。

相変わらず二人のバトルっぽいけど
二人共ネタは全然変わってないなんて...

しかも突然２人共復活って
自演バレバレ、ｺﾏｯﾀﾈ(´･_･`)

あの基地外には

ホンダのハイブリッドカー、インサイトの次期モデルに向けての開発が中止になった。
インサイトは、初代モデル(1999年〜2006年)に続く2代目モデルが2009年にデビューした。
しかしながら、その販売台数については、ファンの間でも問題視されるほどの不振ぶりが続いていた。
昨年2011年のマイナーチェンジでは、ライバルのプリウスの車格に近づけるべく、
1.5Lハイブリッド搭載のエクスクルーシブを追加ラインアップした。しかしそれでも販売不振の状況を覆すことができずにいた。

近年のハイブリッド人気の中では稀に見る販売低迷を受け、
ホンダはこのセグメントの次期モデルの販売をインサイト ブランドで展開することは困難と判断し、開発中止に踏み切った。

現行インサイトの販売は、まだこれからも続けられる。現行モデルの購入を検討しているユーザーに影響は無いだろう。
ただし、不人気車ということで、インサイトの中古車が安値で取引されていることは確認しておきたい。
これから新車のインサイトを買う人は、将来の下取り価格に期待はできないだろう。
これから中古車のインサイトを買うなら、お買い得になるケースが増えるはずだ。

http://car-research.jp/honda/insight-4.html



テコ入れのエクスクルーシブが起爆剤になってれば次期型開発中止なんて無様な姿を晒さずに済んだものを…
全ては口だけ出して車を買わないンダグソの責任だなwww

なんだ、トヨタ０台かww

>>351
＞昨年2011年のマイナーチェンジでは、ライバルのプリウスの車格に近づけるべく、

プリウスの車格なんか最初から無いだろww

トヨタが逆立ちしても勝てないインサイトの凄いところ
↓
低コストを追究したスポーツ走行に向かないドラムのブレーキ
付いてても余り意味のない精度の低いＶＳＡ
シビックには電動エアコンを採用してるのにコスト重視で採用した駆動抵抗で燃費を悪化させる従来型のエアコン
クーペフォルム(笑)のせいで頭の閊える後席
ファラオっぽくて安っぽい運転席まわり
登坂で100キロ出ない上に充電地獄でドン亀になり易い出力の低いバッテリー
ただ足が硬いのをスポーティーと勘違いして酷評された初期生産数千台以降、何度も何度も改善しなければならなくなった最悪の乗り心地の足
燃費と引き換えにちょびっと加速を強化したエクスクルーシブでクラス断トツに悪い燃費となんとか評価して貰える程度になった品質
安全装備と快適装備と引き換えにパッと見安く見える本体価格を実現、元祖世界最安ＨＶの座に君臨
1.3Lで200キロも軽いのに1.8Lに全く敵わない燃費。もちろん走りでも負け。
情弱の受け皿になったインチキＨＶの存在で、情強だけになったインサイトオーナー・・・という強がりでも言ってないとやってられない情弱インサイトオーナー

世界的に前例の無いＨＶクーペの大失敗が、今日のＩＭＡの低迷の礎となった
まさに奇跡の迷車として自動車史にその名を刻んだインサイト
トヨタには手も足も出せないどん底に到達したＨＶがインサイトなんだね

＼(^o^)／ナットク！！

IMAでFRが欲しいんですが、どこに売ってるんですか？
IMAでAWDが欲しいんですが、どこに売ってるんですか？
IMAでC・D・E・Fセグメントのセダン・ミニバン・SUVのハイブリッドが
欲しいんですが、どこに売ってるんですか？


なんだ、ホンダ０台かwww

ぷぷっ

わかりやすい自演だなｗ

>>356
いえいえ
返答に窮してどうしようもなくなったから、ID変えて他人の振りして
レッテル貼りする貴方のようなンダグソ様程ではないと小生は
愚考する次第でありますが…

インサイトもプリウスと比較されて一層価値が出てきたんだけど、トヨタもインサイトの壁を超えることができずに結局戦意喪失
プリウスを本来のボッタクリ価格に戻してしまったのは記憶に新しい

ホンダがこれからもHV業界のデファクトスタンダードなのは疑いようがない事実
アクアを見れば暗雲立ち込めるTHSの現状がよく分かるww

ID:yfXF/mEH0ごくろーさーんｗ

しかし何カ月も過疎ってたスレが急に活気付く、
それも、示し合わせたように２キャラ分同時に復活って、ぷぷっ自演バレバレｗ

どこかに、よっぽど癪に障る書込みでもあったのかなｗ

しかも、２キャラ分共に
具体性皆無で脳内オーナーでも書ける内容ってのが
ボキャブラリーの無さを表してて....

哀れを誘うよなｗ

哀れだなｗ

来年にはフィットベースのセダンが出るから
その時がインサイトの2度目の廃版かな。

プリスレがまた荒らされてるのか。
困ったものだな。

本田は大人しく黄色ナンバーの車でも作ってたらいいよ

引き続きインサイトの独走か！
いまだに誰も追いつけないww

無様ね。

インサイトを作るホンダには期待できるが、1台も作れないとこはもうダメだな

この車ほど傑作な車はないよな


プリウスみたいな見た目にし、

プリウスみたいにHVを売りにし、

プリウスみたいなイメージ作りをし、




プリウスへの憧れから作ったにも関わらず

まったくもってプリウスに追い付けないw





まさにホンダを象徴する車だよなwww

>>367
インサイトの廃盤を決定したホンダはもうダメなんですね、わかります。

>>368
プリウスを反面教師にしたら傑作インサイトが誕生したわけだね
全ての点で優れているのは当たり前か
ホンダがインサイトに引き続き、これからもリードするコンパクトHVはもちろん１モーター
２モーターで終わったHVを教訓にしたホンダは偉い！！

インサイトはボディのバランスが美しいね。

インサイトの販売台数は初代レパードが初代ソアラの10分の1とほぼ同じ運命

インサイトが絶版の場合、次期フィットハイブリッドがホンダハイブリッドの主力車種になる

>>372
ソアラ消えたな

ソアラのように売れなくて、経費回収に時間がかかるほどメーカーは存続させたがる
つまりインサイトは…そう言う事だ

評論家が多いなw

>>368
インサイトの方が先に出た気がry
値段が100万ぐらい高い車と比べられても.....

プリウスもアクアも、コンパクトに２モーターはデメリットしかないのを証明する為の実験車だからね
ホンダのコンパクトHVは、だから１モーター続行でトヨタをますます引き離すことになるね

しかもインサイトはF1テクノロジーてんこ盛り！
プリウスを周回遅れにしちゃってるもんなぁ。

F１テクノロジー(笑)

プリウスていうかTHSのイメージが「古い真空管」だからな

デカくて高額で、完全に時代に取り残されてるよ

真空管以下とかちょっと可哀想過ぎるだろ、インサイトが(笑)

軽量で低コストな１モーターと違って、淘汰される２モーターはメタボな二人が大汗かいて自転車こいでる感じかな

２モーターに大容量のバッテリーにオイルポンプにウォーターポンプまで電動化したアコードHVの悪口は止めてくだしあ＞＜

つまり、インサイト最強ってことだね
( ´Д`)y━･~~ ｼｯﾃﾀ

↑こういうのでいまだに釣れるというのがすごいな。

アメリカでリリースを開始した2モーターのアコードPHEV
1月の販売台数は、たったの2台なり〜

米国1月プリウスPHVは874台

ちなみに、1月ホンダHVは
シビハイ　　429台
インサイト　319台
CR-Z　　　　358台
ILX HV　　　84台

>>388
ILXって発売からまだ半年強なのに・・・

>>387
最高性能のアコードPHEVが一月半ばに限定販売されたのが余程脅威だったようだなwww

確かに２台のアコードPHEVに撃破された他社は、今後凄惨を極める状況に陥るのは間違いないが技術で劣るから仕方ない

ttp://automobiles.honda.com/accord-plug-in/specifications.aspx

アコードPHVのスペック、ちょっと前に見た時は一部不明のままだったけど、いつのまにかちゃんといろいろ書いてあるわい。

ところでバッテリーのところにあるアウトプットが15kwってどういうこと？

ホンダ初の市販PHV、アコード 新型…米国で最も燃費性能に優れるセダンに

http://s.response.jp/article/2013/01/22/189289.html

>>391
>ところでバッテリーのところにあるアウトプットが15kwってどういうこと？

バッテリーパワーのみで走るEVモードは15kWしか使えないということ

15kwもあれば十分ということか
何という効率の高さ！！

効率の悪いメタボ方式のTHS終了ww

で？
バッテリーのところにあるアウトプットが15kwってどういうこと？

さっさと答えてくれねーかな、能なしのンダグソ君w

>>395
バッテリーから取り出せる最大出力が15kWということくらい理解しろよな。

>396
いや、それだと低過ぎるから間違いじゃないのかと

シリーズハイブリッドだから15kW超はエンジンで発電した電力でモーター回すんじゃないの。

>398
ホンダ初の市販PHV、アコード 新型…米国での車両価格は4万ドル切る
ttp://response.jp/article/2012/12/20/187448.html
＞アコードPHEVはホンダが開発した新世代のプラグインハイブリッドシステムを搭載。
＞エンジンは「アースドリーム」技術を導入したアトキンソンサイクルの2.0リットル直列4気筒ガソリン「i-VTEC」。最大出力は137ps/6200rpmを引き出す。
＞2個のモーターは、合計で124kWの出力を発生。二次電池は蓄電容量6.7kWhのリチウムイオンバッテリーで、
＞EVモードでは最大24kmのゼロエミッション走行が可能だ。
＞エンジンとモーターを合わせたトータル出力は196ps。

トータル出力が196ｐｓなので、エンジン出力を引いた分のバッテリー出力があるんじゃないかな？

インサイトの話はもうないのね

メリットが無いTHSとはなんだったか

PHEVなのにバッテリーから取り出せる最大出力が15kWでは低すぎじゃないか？
モーター単独でまともに走れるのこれ？