【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】 25rpm

FC好きのノーマル派もチューニング派も大歓迎！

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【MAZDA】ロータリーエンジン | マツダのクルマづくり
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/rotary/
【MAZDA】RX-7物語｜ クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】倉庫
ttp://f38.aaacafe.ne.jp/~savanna/
過去ログ >>2-3

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】　20〜
24 ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324304580/
23 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311153108/　11/07/20
22 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299214634/　11/03/04
21 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275804836/　10/06/06
20 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250924795/　09/08/22

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】　00〜19
19 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230444182/　08/12/28
18 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216083450/　08/07/15
17 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200409176/　08/01/15
16 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189342501/　07/09/09
15 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186917410/　07/08/12
14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170686705/　07/02/05
13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156655290/　06/08/27
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147023404/　06/05/08
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138936228/　06/02/03
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131973402/　05/11/14
09 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119944815/　05/06/28
08 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110806609/　05/03/14
07 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099501992/　04/11/04
06 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092676118/　04/08/17
05 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081273983/　04/04/07
04 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071334578/　03/12/14
03 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059752475/　03/08/02
02 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048934472/　03/03/29
01 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039914209/　02/12/15
渋車・FC3SとFC3C
00 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029398596/　02/08/15

中古のRX7　FC3S　SA22C
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1114472919/　05/04/26

□　スレ立て用テンプレート　□
ttp://members.jcom.home.ne.jp/utk/fc3s/fc3s_c.htm

前スレはdat落ち？
なんか急に居なくなってたけど

壊れてたエアコンスイッチをオクでパーツ調達して、
汗だくになってやっと直した。これでやっと快適にＦＣ楽しめる。

　　　　｡☆.ﾟ。.
　　｡:☆・。ﾟ◇*.ﾟ｡
　 ･◎.★ﾟ.＠☆｡:*･.
　.ﾟ★.｡;｡☆.:*◎.ﾟ｡
　 :*｡_☆◎｡_★*･_ﾟ
　　＼ξ　＼　 ζ／
　　　∧,,∧＼ ξ
　　（`･ω･ )／　　＜>>1乙！
　　c/　 つ∀o
　　 しー-Ｊ

エアコン治ったけどコンプレッサと配管回りしか換えてないから不安がまだ残る
レトロフィットの感想は思ったより冷風が出るから特に違和感なし

ちなみにコンデンサは現在欠品で10月に再生産との事

うちのもコンデンサから漏れるから欲しいんだが、
お値段お幾らですか?

>>5
981位までは捕捉してたんだけど

北海道在住でFC欲しいんだが
遠方の車買う時に実車みれないから
FAMスピードとかノスタルジアとかのRX-7専門店あたりで
探してもらおうと思っているんだがどうだろうか。
もし乗ることが叶ったのならば、潰れるまでちゃんと乗りたいと思っている。

11
本気なら貴方に譲りたい、手入れはしてあるのでコンデンサだけ
直せば快適も手に出来る車両だ。ちなみに千葉県です。

>>12
本当ですか？
自分自身、この車に、ロータリーに乗るならば
それなりの覚悟と愛着を持って乗りたいと思っています。
FCという車が、ロータリーというエンジンが大好きです。
捨てアド晒すので、まずは色々とお話聞かせて頂ければ幸いです。

こうして受け継がれていく
１３BFCロータリー
部品１つ１つ完全に
壊れるまで
再生不能になるまで
永遠に

いやいや、パーツ欠品にならないように新品パーツを注文し続けようぜ

基本的にダッシュ周りに何にも付けれないよね
触ると同時に割れていくプラ達・・・

自分の手元に来た頃に定番のドリンクホルダー付けようか悩んだけど
周りで見るＦＣが皆、吹き出しフィンが砕けてるのを見て却下

車内ではペットボトル必須

>>16
エアコン吹き出し口センターのヤツ、交換部品出るよ
俺もここで出ないような事いわれて放置してたけど、一昨年出してもらった
でも壊れやすいから、ドリンクホルダーは1DINヘッドの下にこれいれた（写真は借り物）
http://www-noro.it.nanzan-u.ac.jp/members/kuma/car/image/naka.jpeg

>>17
0.5DINの入れ物だな

エアコン吹き出し口は４〜５年前に3000円でデラから購入したなあ。

>>11なのだが、>>12から何の連絡もこない…(´ω｀)

やっぱ手放したくなくなったんだよｗ

マツスピのシートの時も連絡こなかったなぁ。。
みんないざ手放すとなると、惜しくなるのだろうかw

>>17
3速に入れた時邪魔にならない？

>>22
>>17じゃないけど同じ物使ってる。（自動後退で売ってるヤツね）
着ける前は同じ事思ってたけど、使ってみたら大丈夫だった。

猛暑の日中って酷くパワーでないのなんでだろ。リビルド済みで圧縮あるのに。

>>24
吸気温度？？

燃焼密度だろ。

インタークーラーで何故空気を冷やすのか考えてみようwww

キノコつけてたらそんなもなの

ということで、また車体探ししているのですが
海を渡った向こうのこれとかどうなんだろうと思ってます。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1125611366/index.html?STID=CS210850
今日は定休日みたいなので、
明日以降色々聞いていこうと思うんですが
ココだけは聞いとけ！みたいな所あれば、
先輩方にご指導頂きたいと思います。

エンジンの圧縮

私も今FC3Sを探しているのですが、エンジンやらの機関も重要ですがやはり錆なども結構出てくるものですか？
錆の出やすいところ、ある程度調子の良し悪しが分かるポイントなどあればご教授いただければ幸いです。

ドアの下のあたりはやばいね。何年か前に触ったらボロボロと・・・。怖くて見てないけど・・・ひぃぃぃ。

ある程度のパーツはバックオーダー制なのがマツダの良心だよね

やめたほうがいい

昨日は高速メインで500kmほど走った

22年も前の車だけどパワフルで滑らかなエンジンだから気持ち良い
シートもレカロだから腰にも優しいし
燃費も9km/Lなら上等

500なら俺の２か月分か

俺の５年分かもｗｗｗ

今でも乗れてる人がいるのはうらやましいな。
10年落ちのFCを10年くらい乗ったが寿命が来て廃車にした。できればずっと乗っていたかったが、Dのメカニックにも、もう限界でしょうと言われたし。いい車だったなぁ。忘れられない車だ。

もう限界でしょう・・・



だからアテンザ買って^^

昨日、店舗に問い合わせてみたら…

「ついさっき、業者間で取引が決まってしまいました」
というまさかの展開。
これからまた色々探し続けていこうと思うので、
先輩方どうぞよろしくお願いいたします。

時々みてるけど
毎日1〜3台しか入荷しないね
FDなら10倍ある

どこが限界なの？
エンジンならプロショップでＯＨできる。
ボディなら板金屋で直せる。
降りたら二度と乗れない事を知ってるから。
一度降りたら復活するのに余計費用がかさむ事も知ってる。
だから絶対に俺は降りない。
絶対に手放さない。

降りて戻ってきた奴も多いから（笑）

エンジンが気持ち良過ぎて、公道走る時は自制心との戦いだなぁ

サーキットデビューしようか・・・

まだサーキット走ったことないの！！！

車は無い

自分もサーキット行ったことありません
夜のサーキットは毎週行きますが・・・

なんか昼のサーキット行くと、現行車との時代の差を突き付けられそうで恐いです(/_;)

ちょｗｗｗ

サーキットいったら
ブローしそうｗｗ

峠で個人的に楽しむ　小時間ね。
そんな感じでいいとｗｗ

相当寿命縮むよｗ

たまに飛ばさないと機嫌悪くなるよね

飛ばねーだろｗ

跳ばせよｗ

>>46
そりゃ、フルノーマルや極々ライトチューンなFCだと差があって当然だよｗ
もう20年前の車なんだし。

ただ、それを上回るポテンシャルだってある。

>>47
サーキット数回走らせただけでブローするような13Bは
セッティングが合ってないだけ。

仕方ないよ半世紀以上国を挙げて国民に嘘の歴史を教え込んでるんだから
話にはならない民族だよ(宗教団体と同じ)洗脳去れてるからマジ無理。
　],,] .iiiiiiiiiiiiii　iiiiiiiiiiiiiiiiii,,],,] ,
　　　　　　　　　lili][ ＜▲>l─l<▲＞ ]ll)]
　　　　　　　　 〈k[ ＾ー─ >　<ー-─^ll!7
　　　　　　　　 . l;;;　∵..(;（。　　）;)。∵：]
　　　　　　　　　　[∵：'／.＾　.＾.＼　　 gll
　　　　　　　　　　 t.　　,._ﾆﾆﾆﾆ_.、　　　)
　　　　　　　　　 　 l。　　`'Uー─'''　../＜イエーイ、死んだカーチャン見てるー？
　　　　　　　　　　　　t　　　'''''''''∵。/　今日もネットとテレビで仕入れた浅くて薄っぺらい薀蓄をひけらかしてるよー♪　
　　　　　　　　　　　 　C∴：⌒　　　/
.　　　　　　　　　　　 　.|　ヽ＿∵／ 精弱＆情弱＆脳弱＆惰弱小川誠３９歳無職童貞

20Bくれ

オイル＆オイルエレメント＆プラグ＆ラジエターキャップ交換、15k

これで暫くは安心して乗れるぜ

レー○ング○ートって所だが
純正オイル？？が危険なのか
違うと思うけど、そんな感じで書いてあったｗ
純正オイルと書いてないけど　遠まわしに書いてある
事実ですか？

>>54
そこの話しを真に受けるほうが危険。
少しは考えたら分かると思のだけど。

ノーマルなら純正で問題ないだろ

>>54
ヒント：そのショップはもう潰れてます

まーあんな商売してたら潰れるのも無理ないわなー

レー○ング○ート
↑
伏せても分かるんだなｗｗ
参考になる事書いてあるのか？

レーインコート
カッパか！

あのページ、いろんな意味で面白いよなｗ

>>52
これ↓で我慢してください。

ttp://www.youtube.com/watch?v=Og2G4FkuL0w&feature=player_embedded#!

あんだけ神経質に診てくれるのはありがたいけど、客を選ぶ時点で店としてNG

で、その方
いまどうしてるの？

このスレに常駐してるかもｗ

アルミハウジングすげーなー

壊れる度に壊れた場所を今時のものに直しつつFCにひたすら乗ってきたが結婚を気に降りることになりそうだ…

>>67
俺も同じことやったが、後悔したよ
で、嫁さんに頭下げて、新たにFC買い直したｗ
この先、程度よしは手に入りづらいだろうから、売りたくないなら売らない方がいいと思うがなあ

フルノーマルなかなか無いね
後期ノーマル
誰か手放さんか？？

手放しても海外逝き

うちは息子が１歳の時にFC貰ってチャイルドシート積んで乗り越えたぞ^ ^
その気になれば、FCだって家族連れて買い物も出来るしさ、結婚を期に降りるとか言うなよ。

今はその息子も16才だよ、後2年で息子に引継ぎだよw息子本人も楽しみにしてるし。

後期に拘らなくても前期買って後期仕様にすれば良いじゃん
今となっては性能に差は無いに等しいし、後期のガンダなら結構在るから
部品取りスグ見つかるしさ、後は自分でノーマルが良いなら戻せば良いじゃん。

絶対手放しませんｗ＠後期ほぼノーマル

元年のマイチェン前が前期、そこから2年のマイチェンまでが中期、その後後期型って区分けでいいのか？
それとも、前後の２つ分け？

2つ分け

長持ちさせたいんだが
塗りたいんだけど
下回りの錆止めお勧めある？？シャシブラか？
つか、塗ったらそこに水が溜まるとか錆が進行するってマジかな？

ノックスドールってどうなんだろう？

FC3S探してるんだが中々見つからん
思ってた以上にタマ数少ない。２０年経つし仕方ないけど・・・
はぁ・・・もうちょっと早く生まれたかったぜ

フルノーマルだったら厳しいだろう。
昔で言うライトチューンの程度いい奴とかOHしてある奴とか中心に探すしかないかな。
皆がほしがるような程度のいい奴は、値段もそれなりにするけどｗ

>>76
自分、下周りとサイドシル、リアフェンダー内に使ってます。
比較対象が無いので効果あるとは言えないけど、
今のところ施工した所が錆びてる様子は無いです。

>>77
ぼっこれのFCを30万ぐらいで買って、300万くらいかけてレストアしたらかっこいいぞ

もうレストア前提で買うしかないだろうな

良いのがあればめっけもんだ

２，３台持ってる奴いるけど
いつ手放すんだろう・・・？

>>73
元年4月以降後期基本だが、強いて分ければ
185/205/215ps計3種類

215はアンフィニだよな？
前期後期という話から言えば、馬力分けは変じゃね？

確かに変
仕様違いを挙げるなら何種類でも分けられるし

>>84-85
ヒント：>>83は占い師

まぁ、何時もの知ったか癖がでたんだろうね。

>>85
前期/後期とも仕様細かく別れるが、各々エンジン回りのみ全車共通。
他社含め中々無く、国内向FC特長。
だが∞-IVのみ異端、前期/後期/最終型的分類されたりする。

前期/後期とも仕様は細かく別れるが、各々エンジン回りのみが全車共通。
他社を含めてこういう仕様は中々無く、国内向けFCの特徴である。
だが∞-IVのみは異端であり、前期/後期/最終型といった分類をされたりする。

自分なりに翻訳w

>>89
乙です。

>> 他社含め中々無く、

残念ながらそれはない。情弱

>>88
出鱈目だな。�Wも排気系変えただけでエンジンは同じ。車体も基本的に
GT-Xと同じで、型を分ける程の違いは無い。

>>89
乙w

>>91
取り敢えず具体的車種挙げてみてくれ。

>>92
良く読め、「エンジン回り」だ。前期/後期、制御〜吸排気含め全車同一だった。

>>93
だからと言って前期後期最終型に分類せんよ。
言いわけがましい奴だな。

まぁ兎も角、国内で流通してる中古FCが殆ど後期型のGT-Xだし
そんなに神経質になることも無いわな。

GTXあんまないよ
GTRだらけ

>>94
何と無く誤読されている気するから>>83再掲・補足な。
1.「基本」＞元年4月以降後期(即ち区分2種類)

2.「強いて分ければ」(年式でなく)＞185/205/215ps計3種類
個人的前者1.支持だが、後者2.分類されるケース有る訳だ。


>>96
だな。

仕方ないよ半世紀以上国を挙げて国民に嘘の歴史を教え込んでるんだから
話にはならない民族だよ(宗教団体と同じ)洗脳去れてるからマジ無理。
　],,] .iiiiiiiiiiiiii　iiiiiiiiiiiiiiiiii,,],,] ,
　　　　　　　　　lili][ ＜▲>l─l<▲＞ ]ll)]
　　　　　　　　 〈k[ ＾ー─ >　<ー-─^ll!7
　　　　　　　　 . l;;;　∵..(;（。　　）;)。∵：]
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　　　　　　　　　　 t.　　,._ﾆﾆﾆﾆ_.、　　　)
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精液1

>>97
＞>>94
＞2.「強いて分ければ」(年式でなく)＞185/205/215ps計3種類
＞個人的前者1.支持だが、後者2.分類されるケース有る訳だ。

どこで分類されてるんだ？
具体的に挙げてみ。

どうでもいいけど前期だけはやめとけが合い言葉だった。

エアフロも違ったんじゃない？

>>100
前期はエンジン回りも違った。ECUチューンが出来ないから前期は買うなだったけど、フルコンにするなら前期でもOKってなったよな

>>99
昔、ムック本等でそれ的表現使われていた。

>>100
エアフロ・過吸圧制御・ECUから皆異なっている。
当時フルコンほぼ使われず、ノーマルECUままorROM迄主流
前期弄り難かった為だな。

>>102
＞昔、ムック本等でそれ的表現使われていた。

それ∞の最終型という意味であって前期/後期や馬力と関係無いぞ。
同じ215馬力の∞�Vを最終型と表現せんし。
違うというなら具体的な書名挙げてみ。

∞はCPUもマフラーも違う。
ショックも。

一般的最終型と言うならＨ３以降の生産終了直前のＦＣだな
グレードや付いてるパーツは関係無く

>>103
そうか、∞IIIも215psだったな。勘違いすまない。

>>104
唯一、ハイオク仕様だしな。
因みに後期GT-X足、前期∞足ベースだった。

>>106
fcは∞含めて全車レギュラーだぞ

>>107
215ps車。

>>108
だから215psもレギュラーだって

今となっては性能に差は無いに等しいし、後期のガンダなら結構在るから
部品取りスグ見つかるしさ、後は自分でノーマルが良いなら戻せば良いじゃん。

触媒有り前提でオススメマフラーってどこだと思いますか？

ツボ

当時のＣＧの∞�Wインプレ記事では、ハイオク指定になったと書いてあるけど・・・（今でも手元にある）

>>110
＞今となっては性能に差は無いに等しい

ま確かに。ハイフロー入れれば300psとか簡単出るしな。
処で、ガンダって何だ?

>>111
ほぼRE専門、騎士・飴辺り手堅い気する。

>>113
指定(専用)ではなく推奨(兼用)、だった思う。

ゴメン、今見たらＭＣ後のインプレだった

でもカタログはレギュラーになってるね


まー、自分はいつもハイオクなんだけど

ウチのはハイオクだとカブり気味になるからレギュラーだ

最近ＦＣもほとんど見なくなったな

＞ほとんど見なくなったな
１年みてない

116>>
点火タイミングってECUが学習するんじゃなかったっけ？
私はハイオクです。

未だに金魚のでブーストアップしてるが壊れないw
ノーマルならハイオクは必要ないよ

ガンダ屋? スクラップ屋の事じゃん

>>119
基本ノックセンサーから信号拾い、フィードバック制御。

>>120
＞未だに金魚のでブーストアップしてるが壊れないw

13BT、日立タービンともかくエンジン結構頑丈だしな。

＞ガンダ屋? スクラップ屋の事じゃん

そうなのか、知らなかった。ありがとう。

占い師は何かと無駄に口出してくるなぁ

>>119
カブってもECUは点火タイミングを変えないよ。

さて、ガスで車検がダメだと連絡が来た。どうするオレ・・・

素直に触媒購入

ああ？？
オイル交換すればいいんだよ

純正エアフロで調整する裏技。
素人厳禁。
俺は車検用エアフロ持ってる。

まあ。棒いれなきゃいいだけだが・・・

触媒は前々回にダメだったからメタリット入れたんだけど、なんか根本的にそこじゃない気がする。

エンジンO/H直後だからなのかって気もするし、戻ってきて何度もかぶらせたのも悪い気がする。

>>130
そもOH直後、何故カブる?
慣らし、Red半分以下巷良く言われるが
トルク・過吸特掛けなければいきなり3〜4,000rpm回して構わない。
回転数より、アクセル気遣え。

セルモーター死んでるんちゃうん？

まさかレーシン○アー○？

現在FCの中古を探しており、価格、状態などなど納得出来る車両があるのですが少し気になるところがあり、皆さんの意見をお聞き出来ればと思います。
その車両なのですが他のとこはノーマルとなっており、エアクリーナー、マフラーが社外品に交換されてます。
よく、FCやFDはこれらを交換するなら燃調調整は必須(壊れる原因になる)という情報を見るのですがどうなのでしょうか？
エアクリーナーは純正を買ってきて戻すとして、マフラーは個人的に好みの音(やかましくなく、純正+αで静か過ぎず)なので残しておきたいかなと。
燃調を調整してやるに越したことはないと思うのですが、社外ECUを入れてセッティングしてやるのもそこそこお金がかかってきますので実際どうなのかと気になっています。
よろしくお願いします。

>>134
そのくらいなら燃調なんていらね
どうしても気になるならハイオク入れればいい

プラグ11番常用でかぶらせまくって面倒くさくなってノーマル9番に戻した感じ。

前のエンジンが白煙止まらなくて触媒にすすが貯まって機能してないとか妄想してたw

まぁエンジン以外全部自分で組んでるので何とかして通すしかないんだけど、なんかアドバイス的なのを期待して書き込んだらどうでもいい情報をドヤ顔で占い師に書かれた感じw
エアフロなんて付いてねーっつーのw

さすがに>>131の的外れ＆言いがかりレスは酷いよね

いやだから
棒をいれなきゃいいだろ

>>134
フロントパイプ交換してなきゃそこまで燃調は変わらないって言うけど、下潜らせてもらって見せてもらえば絶対フロントパイプの交換歴はあるんじゃないかな？酷使されてた可能性はあるよ。

>>135>>139
ありがとうございます。
そこまで気にしなくても大丈夫そうとのことで少し安心出来ました。
この前行った時は他のところばかり見ていて下回りを見るのすっかり忘れていました・・・
下潜らせてもらって確認してみます。
こういった車ですので、やはり酷使されていた可能性もあるとは思いますが、幸いエンジンの圧縮は良く、ボディも悪くなさそう(素人判断ですが)ですので、最終確認だけして良さそうならこれに決めようと思います。
予算も多くなく、拘りだしたらキリがないので壊れたら治せばいいやぐらいの気持ちで行ってみます。
ありがとうございました！

みなさん知恵を下さい。
オイルクーラーからオイルが滲んでおります。
ディーラーからはオイルホースを交換と言われましたが非常に高価です。
安価なオイルホースはあるんでしょうか？

オイルクーラーホースは漏れの定番だね。
素直に純正使った方がいいと思う。2本で5万位だっけ?
ワンオフでホース作ってくれる所も有るけどメッシュホースとフィッティングでかなりの金額がかかるし、制作費もそれなりにかかる。

俺みたいにFDクーラー流用とかに手出してもチューニングの度合いによっては持ち腐れになる。

あれって２本で五万もするのか・・・
たかだかホースなのになんでそんなに高いんだ

オクでないの？

いやー値段は前に話題になった時のうろ覚えなんでw
確か工賃入れて2本で5万弱って記憶があったんだけど見積もりを自分で取ってないからアテにはしないで下さい。

中古のホースはオクで見たことないのと経年劣化で漏れるから変えても時間の問題だと思う。

数年前のEPCで調べたら3万円強だった。
工賃やらオイルや細かいパーツとか含めたら
145さんが言うように5万円弱にはなるかも。

>>141
高圧ホースやエアコン配管修理をやってるとこ探してみな
新しいホース用意してカシメなおしすればいい

>>136
そうか、君>>125ガス検話か。何処まで弄った車体なんだ?
因みに黒煙ともかく、白煙そう煤貯まらない。

＞エアフロなんて付いてねーっつーのw

ん、∞話か?君クルマ、エアフロレスか。

そんな高いものなんだ？アールズのアルミメッシュ巻きに変えた時にmixiで二千円くらいで売ってしまったわ…

>>148
エアフロって不具合の定番やん。自分もパワーFCでエアフロレスよ。壊れるとこ現代風の技術でカバーしつつでコツコツチューンしてきたが、いくらつぎ込んできたんだろう(笑)

>>150
そうか、乗って楽しければ充分だしな..
金額、残債無ければ省みないが吉。

ガス通らないのって、レーシングプラグ使ってましたとか、パワーFC使ってるんでFB殺してますってオチはないよな？

FBって古河バッテリー？

フィードバッ・・・初代RX-7の13Ｂ搭載モデルだな

パワーFCのメリットってなに？
デメリットのほうが大きいんじゃね？
犠牲が多い事に気付いてないとか？
メーカーやショップは営利目的で売るのは当然だわなｗ

営利目的って、普通の企業なら当然の事なんだが。

>>155
自分でセッティングできるところじゃないか？

>>155
壊れやすいエアフロ外せる。
セッティング決まれば低燃費、高出力可能。
半端に排気、吸気のみ弄って燃調狂ってアボン回避
空燃比計安くなったから自分でも弄れる。

>>155
フルタービン組む時なんかに柔軟に対応できる。
金プロやMOTECでも出来るが、値段が低価格。データも一応入力済み。
コマンダーでもできるが、PCとの接続ツールを使えば超細かくセッティングできる。
各値（温度・圧力・ノック値等）が表示できるので便利。


ところで・・・・
今度セカンダリインジェクタをSARDの大容量モノ（800cc）に変えようかと思ってるんだけど
これってポン付けできるもんなの？
ヤフオクなんか見るとFC3S後期用として売ってるけどさ。

保守

>>159
SARDのはポン付けだった記憶がある
そう言えば、うちにSA純正720ccが4本余ってる

おれ20万km以上乗ってるけどエアフロ壊れたことない。
どうせ脱着で壊すんだろｗ

フルタービン以外は純正CPU戻しが流行ってるなｗ

毒キノコ仕様だと冷気吸入でのエアフロ冷却が出来なくなるから熱で壊れやすくなるな

メーカーがなぜあんな高価なエアフロを使うのか？
なんであんなゴツいエアクリBOXを採用するのか？
そんな高価高性能をわざわざ外して低能なチューニングメーカーのをわざわざ買って付けて圧縮落として・・・バカだ！

純正は生産終了して値が上がってるだけで、
元の価格は社外品に比べ高価って程じゃないけどね。

＞そんな高価高性能をわざわざ外して

昭和時代の高性能品って、今の安物より劣ってる可能性があるよね？

社外品付けてハイおしまいって時代じゃないからねw
いまどきは多少コスト高でもちゃんとしたものしかユーザーが選ばなくなってきてるよ。

ってか社外品付けるのってどっちかというと○○が変わったなってのを楽しむもんじゃないのかな。
ある程度の不調も楽しむ位でないと今時FC乗り続けられんよw

ガス検も通せないパワーFC
ちがった？

純正でさえFB
ちがった？

圧縮落としの根元、剥き出しエアクリ、レーシングコードにレーシングプラグ、かぶるから？点火系強化ｗ
高性能？オイル○W-50でカーボンロック
ちがった？

まちがいだらけのアフターパーツ選びｗｗｗ

未だにオイルの話題で叩かれた事を根に持ってたのかw

排ガスはAVCが原因っぽい。
とりあえず週明けに部品交換してみよう。

因みオイルの粘度とカーボンロックは無関係。
ほとんどはエンジン不調を誤魔化すセッティングによるものだよ。
未だに噂話程度の情報を信じてるってある意味凄いねw

P-FCはデメリットまで理解しないで導入するアホが多過ぎただけだろ、道具は使いようだ。
そんなことも考えられないでドヤ顔か・・・呆れるな。

>>168
P-FCはエアポンプレス用の触媒付けて
専用にセッティングすればガス検は通るんじゃなかったっけ？

＞どや顔
ｗｗｗ
ちがった？

>>172
ほんで>>171の答えは？

オイル交換はこまめにしてるとして
皆って何kmくらいで、どこの銘柄のどれくらいの硬さ使ってますのん？

粘度は関係あるけどな
毒キノコですり抜けた汚れが流れきれずにカーボンとして徐々に成長してしまうから
粘度が低い方がいくらかマシ

オイルには洗浄剤が含まれているので、劣化したオイルを使わない限りそんな事起きんよ。

>>174
トラストのF3 RE-Specを3000kmごとに。
硬さは10-40だぬ。

まぁあれだ。
HIDのケルビンと同じだ。
数字が大きいほどいいと思ってんだろｗ

20年前の10W-40でよかったんだよね。
もちろん部分合成油で。

ディーラーで勝手に入れられてるオイル。
鉱物か合成かも知らん。硬さも興味なし。不具合もなし。

MAZDA純正オイルまんせー

俺、純正より安いオイル入れてるｗ

MAZDA純正10W-30
5000km交換
問題無し

純正ってことだから
デミオやらファミリアと同じオイルでいいの？
ロータリーなのに
ゴールデンSL
からSMに

サラサラじゃないと洗浄されにくいよ

さらさらだと油膜切れで
レーシング●ートに書いてある

レーシ●グアートじゃなかったかもｗｗ
どっかに書いてあったな

>>184
フラッシングオイルならそうかもね
普通のオイルならちょっと違う

ロータリーオーナーは常に予備のプラグを４〜８本、補充用のオイル１リットルを積んでるって聞いたんだが本当ですか？

それは弄り散らして不調が自慢の連中だけ

>>188
20年位前に13Bペリのサバンナに乗ってた時はそんな感じだった。
街乗りする時と飛ばす時ではキャブのジェットの番手を変えてた。
つーか、ジェット替えないと走れなかった。

プラグはまとめ買いしてるから予備はいつも有るけど、オイルは減ったら変えるから持ち運ばんね。

プラグは、8純正イリジウムだから気にならなくなったが、オイルは
1リットル積んでるw

プラグは予備でワンセット入ってるかな

プラグは消耗の少ない中古を1セット積んでる
オイルは積んでないな

適正な時期にメンテ・交換してるから積んでない。
車庫には予備がある。

予備として積んではいるな
今まで使ったことは無いけど

備えあれば憂いなし

プラグもオイルも積まなく大丈夫。
ちょくちょくボンネット開けて点検して普通に乗ればいいんですよ。

オイル、そんなに減るかなぁ？
3000kmごとにオイル交換してるけど、そんな驚くほど減ってるのは経験したことないな。

>>199
踏んだ量依る。
雑把、ガソリン消費量比例。丁寧走れば減らないし、全快常用交換時丁度Eレベル辺り。

>>200

読める！！私にも読めるぞ！！ララァ！！

俺はニュータイプじゃないから駄目だ

あぼーんが出てるということは例のアレですねw

そう、例のキチガイが湧いたぞｗ

占い師とかキチガイとか、色々通名持ってるなぁ

FDスレよりは平和だな

ていうか占い師、多分中国人だろう。
誤字というか、あまり日本語を書き慣れてない中国の方とそっくりな文章の書き方してるもの。

>>207
純日本人だw

>>207
きちんと教育を受けた中国人は、基本に則った日本語を使うよ。
だから自称純日本人はそれらの人以下。

>>198
ボンネット開けての点検は大事
ブレーキ・クラッチオイル、ラジエータ液量、エンジンオイル残量及び漏れ
これの点検だけでだいぶ違うはず。

今はブレーキ一式、クラッチ一式新品に交換してるから心配はないけど
昔遠出した時にクラッチオイルが減ってたのには焦ったわ

>>210
俺はクラッチオイルの点検だけは走り出す前に絶対にやることにしてる。
一回外出先でレリーズシリンダーのインナーがダメになって大変な思いをしたからなぁ。
ちょっとでも黒くなったら即交換するようにしてるよ。

昔FCに乗ってた頃だが
先頭で信号待ちし青になってクラッチ踏んだらペダルが床についたまま戻ってこなくJAFに...通勤の混んでる時間で気まずかったわ

今の時代に通勤仕様にしてる奴いますか？

>>211
色か・・・ちょっと気にしてみようかな。

自分も走る前に水とオイル周りは一通り見るなぁ

後は月一位で足（車高調）とブレーキ周りのチェック

たまに下回りも覗き込んだり（オイル漏れ無いかとか）

そんな位かな

ちなみに乗るのは週１〜２で山に行く時だけ


古い車だけど、変ないじり方せずに当たり前の事やってれば早々壊れる車でもない

>>212
クラッチ切れない時、取り敢えず安全場所まで移動方法:
1.エンジン停止
2.1速入れ
3.セルスタート
4.停止直前アクセル軽くoff/on、ギヤ抜く
5.1.へ
余力有れば走行中クラッチレスシフトチェンジ、
余裕無ければ4.時ギヤ抜かずそのまま停止・エンストで良い。

>>214
今まで全く無関心ケース、既真っ黒だったりw
但、黒色でもブレーキ性能直接関係無いがな。

216
＞4.停止直前アクセル軽くoff/on、ギヤ抜く

少し解り難いか..補足。
直前迄駆動方法、逆アクションし駆動抜けた瞬間
ギヤ抜く。

加速中ならアクセルoff、減速中ならアクセル軽くon。

クラッチが戻ってこないってなにが原因なの？

>>217
まぁ皆知ってるでしょ...

>>218
マスターかレリーズの油圧抜けだね。
中のシールがゴムだから劣化して硬化、限界超えてクラッチ踏んで油圧かかった瞬間に油圧が逃げる。

クラッチペダルは油圧だけでペダル戻すから圧抜けると戻らなくなる。

前兆と言えるかは別だけどクラッチマスターの付け根からオイルにじんでバルクヘッドの塗装ダメにしてたら要注意かな。

毎日通勤に使ってるYOー
昔クラッチ終わった時ペダルが戻ってこなかった

そうなんだ
自分で治せるDIYのサイトを紹介してくれｗ
維持するに困難すぎるだろｗｗ

>>220
前兆だったら、クラッチマスターのオイル量じゃね。
数日、数時間で目視できるくらい減ってたらもうシール類がダメになる直前と考えていい。
あと俺の経験上ではクラッチの繋がるタイミングが奥のほうになってくるとか。
床に着くまでいっぱいにクラッチ踏み込んで、1cmでも戻すとクラッチ繋がるような状態で
一ヶ月くらいしたらレリーズのシールがダメになったわ。

俺の場合レリーズシリンダーがダメになったけどペダル自体は戻ってくる状態だったから、
ペダルは戻ってくるけどクラッチが切れない→レリーズシリンダーがNG
ペダルが戻ってこない→クラッチマスターシリンダーがNG
って認識でいいのかな？


>>222
クラッチの修理については載ってなかったかもしれないが
Oh!さるのガレージライフなんかはとても参考になる。

オレのはATだから関係なしと。

>>222
なんも難しいことなんかねえよ。
ネジ外して分解して中の部品交換するだけだ。

気をつけるべき点は、シリンダー内部を掃除する時に道具（プロはﾎｰﾆﾝｸﾞﾂｰﾙを使うが無ければ指で十分）を
前後に動かさないで、縁に沿って回すように動かすことくらいかな。
要するに、縦方向に傷を付けないよう気をつけて作業しれ。

ＡＴｗｗｗ

FCって多いよな。
もったいないと言うか理解できない・・・

>>223
自車場合、前兆皆無だった。
外苑西通りホースパンクし、クラッチレスシフトしつつ移動クルマ預けた。
信号・登り坂多く、やや面倒w

>>224
レシプロ足車だが以前不動なったぞ。
AT内部何か捩れながら砕け散り音発生後、駆動力伝達完全消えた。
降り車押し路肩待機、牽引し修理屋持ち込んだが
工場内今度何か噛み込み、押し引きすら不能なった。

>>226
自車FC、MT/AT両方所持した。
下無く高回転型13B対しノーマルAT、中域迄常用しエンジンこれから発揮言う時シフトアップ
結構ストレス溜まるが、騎士製トルクコンバータかなり良かった。
純正比ストール回転数高め設定
原付ライトプーリーキット同様 中〜高回転常用なり、これこそ純正採用されるべき的感覚
ストレス皆無。

何人なんだ

>>227
すまない、一文字抜けた。
×13B
○13BT

>>228
日本人だw

あれだ

ＭＴだってＡＴだっていいじゃない。
惚れる点や利用目的および利用状況は人それぞれよ。

さて、

ガス入れついでに夜道流しに行くかな

ガブリオレはAT多いね
昔はパワーあげて強化ATでゼロヨンしてる奴とさ居たな

オルタの外し方
誰か教えて〜〜
何処の載ってないんだけどｗ

>>234
インタークーラー外して
あとはオルタが付いてると思われるネジ外して
あと、エンジンから出てる２本の出っ張りではさんでるから
硬い棒状のものでてこ入れてぐりぐりしてひっこぬけばよろし

まあ、俺は素人なので試行錯誤で数日かかったがw

間違えた、オルタから出てる二本のつのでエンジン側のデパッリをはさんでるんだったｗ

>>234
現物見てわからんレ技術ベルならやめとけ

元の位置に戻せるようにマーキングしておくとベルトを張る時に楽だね。
オルタを交換する場合でも参考にはなるよ。

オルタが逝ったかもｗｗまた出費がｗｗ前のオーナーからだから相当つかってたっぽいｗｗ
>>235
一応やってみるｗ
交換自分できるかな？？ｗ

>>239
本来ならデラかショップにお願いすべき。
知識がないならなおさら。
それが原因で壊れてもいいと思うならやってみてもいいかもね。
（エンジン壊れたらRX-8買おうと思ってるのになかなかどうして、頑丈だよねｗ）
ただし、電気を扱うから最低限車の電装品を変えるために何が必要か知っておかないと
最悪怪我だけじゃすまなくなるよ？
車いじり初めてがオルタだったらハードル高いと思う。

別に溶接するわけじゃないから作業場所と数日放置可なら出来ると思うよ。

オルタ外すのなんてボルト2本緩めるだけじゃないか？

>>230
ID往年名車だな。

>>241
何箇所か自分でいじってればその考えですむけど
素人がそれ聞くとバッテリー端子も外さずに作業する人もいるっしょ。

エイトなんてタダでもいらんｗ
それぐらい興味ない。
だいたいサイドポート排気なんて何のメリットがあるの？

排気ガスが綺麗に出来る、オーバーラップをある程度いじれる。

スペック的には8いいんじゃないかね。
FC残す前提でCR-Z買ったけどMSアクセラに買い替えた、素直に8RSにすれば良かったと最近思うw

>>244
興味ないものは全否定って考えやめといたほうがいいよ。

>>244
っと、ちょっと頭に血がのぼってしまった。すまん。
まあ、ＦＣが最高だと思うのは同じだし
８だと物足りないってのもデラで試乗した時に感じた
（うきうきして試乗したけど軽すぎるクラッチを踏んだ瞬間のガッカリ感は今でも忘れられないよ）

でも、それを抜きにしても８の功績は計りきれないと思ってる。
プロジェクトＸかなんかのドキュメンタリーみてから８も好きになったよ。

サイド排気の利点はいくつかあるが、代表的なのはこの3点か。

・エミッション的に有利
・排気ポートの面積を大きくとれる
・ローターハウジングにポート穴が開いてないのでアペックスシールの寿命が延びる

まぁガッカリ感と物足りない感は凄かったなぁ
でもロータリーを延命してくれた事は評価せんと
あまりカッコ良くはないけど…

水素ロータリーまだー(ﾁﾝﾁﾝ

確かに物足りない感はあるけれど、FCやFDとは性格の違う車だから仕方ないと思う
でもあれはあれでNAロータリーを楽しめるいい車だと思う
後、８とか最新のスポーツカーに乗ると凄い快適だったりして驚く
まぁ快適すぎて逆に落ち着かないんだがなｗ

FCって7000rpmからレッドだろ。
NAロータリーなら8000rpmくらい軽く回って欲しいよな。
ペリ経験あるから1万rpmなんて普通だし。
1万4千rpm回したヤツもいたっけ。
軽いSAで300psだもん。

ペリって一度でよいから体験してみたいわ

>>251
RX-8は9500rpmまできれいに回るじゃん？

この三連休で急に車出すことになって三ヶ月ぶりくらいにFCのエンジンかけた（ソーラーパネル付いてるからバッテリーはOK）。やっぱ良いなぁ、FC。

FCでATだと笑われて理解されないんだ？
MTに載せかえるか…。
やっぱり運転が面倒臭いwww

>>255
んなこたーない。
ＦＣやロータリーを求めるのに
ＡＴもＭＴも関係ないっしょ。

頼むから煽り耐性つけてくれ

んなこたーないでしょw
FCが中古で出回った頃にMTじゃないっとって感じになったんだと思う。
カブリオレやリミテッドはATが多いイメージだよ。

連投ごめんw
256と言い出しが同じで笑ったw
似たような時間に書いてるしw

いやいや。みなさんありがとうございます。
３ＣですけどＡＴは肩身が狭く感じてきました。
もうオフ会には行きません（笑

ATがなんで肩身が狭く感じるのかわからんなあ。
そんなこと言ったら、猫も杓子もecoの今、FC乗ってるだけで肩身が狭くなるわｗ

全くだw
外観ノーマルから程遠くなってしまってるから、綺麗に維持してくれてる人は多い方が嬉しい。

FCのATって乗り味どんな感じか気になるけどなぁ
坂道の渋滞とか体調が悪い時はATにしとけば良かったといつも思うよ・・・

夏の間
軽やミニバンに乗ってるので慣れてしまったようだ・・・
自動近づくとで鍵が閉まるとか開くとか
俺のサバンナだと鍵穴に入れて回すってｗｗ

俺はキーシリンダー故障や鍵が折れるのが怖くて社外キーレス導入したぜ
これだけなのに何か凄い便利に感じるわ

仕方ないよ半世紀以上国を挙げて国民に嘘の歴史を教え込んでるんだから
話にはならない民族だよ(宗教団体と同じ)洗脳去れてるからマジ無理。
　],,] .iiiiiiiiiiiiii　iiiiiiiiiiiiiiiiii,,],,] ,
　　　　　　　　　lili][ ＜▲>l─l<▲＞ ]ll)]
　　　　　　　　 〈k[ ＾ー─ >　<ー-─^ll!7
　　　　　　　　 . l;;;　∵..(;（。　　）;)。∵：]
　　　　　　　　　　[∵：'／.＾　.＾.＼　　 gll
　　　　　　　　　　 t.　　,._ﾆﾆﾆﾆ_.、　　　)
　　　　　　　　　 　 l。　　`'Uー─'''　../＜イエーイ、死んだカーチャン見てるー？
　　　　　　　　　　　　t　　　'''''''''∵。/　今日もネットとテレビで仕入れた浅くて薄っぺらい薀蓄をひけらかしてるよー♪　
　　　　　　　　　　　 　C∴：⌒　　　/
.　　　　　　　　　　　 　.|　ヽ＿∵／ 精弱＆情弱＆脳弱＆惰弱小川誠３９歳無職童貞
お疲れ様でした!! 自宅警備乙www

ＡＴｗ
３Ｃｗ
アホか！
セリカでいいやんｗ

>>262
3C&ATですが街乗りメインなので渋滞も楽です
発進は軽やプリウスに置いて行かれますが慣れましたw

高速もノンビリ走るので燃費が9-10km/lと実用性十分です

カプチーノでいいやんｗ

外装ガチャガチャの汚ならしいFCとは一緒にされたくないです

どんな仕様でもワンオーナーで乗り続けてる人は凄いとは思うわ

>>267
私の3CATも同じ感じです。出だしがノッソリですがそれ以外は快適。
あまり使いませんがオートクルーズも健在です。
セリカもいいですね。四人乗りが魅力です。

みなさん何台車をお持ちで？

これ１台に決まってんだろ！

2台

FCはかれこれ17年になるなw

凄いな！17年とか
17年前は通勤で使ってたなぁ...

ワンオーナーで前期型を現役で乗ってる人とか居るんかな？

↑
ワンオーナーではないが、タダで貰ってから15年乗ってるよ^ ^

タダで譲った人もまさか15年も乗るとは思わないわなw
良い人に貰われたFCだな

すみません少し話を聞いてください

さっき走行中に車内の音が急にうるさくなったので止まってマフラーを確認したところサイレンサーが外れてしまっていたのですが

そんなに簡単に外れてしまう物なのでしょうか…

外れないよ
外そうとしてもたぶん錆で無理ｗｗ

何かの拍子に緩まって、走行中にネジが落ちたんじゃないの？
あるっちゃある。俺はないけど

実は先日一度外して付け直したのですが

その時の締め付けが甘かったという事でしょうか…

そうなるんじゃないかな。
振動が多い所のパーツは緩みだすと一気に緩む事があるよ。

>>279 >>280 >>282
さんどうもありがとうございます

それとマフラーにもよると思いますけどサイレンサーの相場等を教えて頂きたいです

純正だと片側だけで4万前後かな。

これを機にマフラー交換するってのもありじゃね？
実売価格8万前後のフジツボレガリスとかおすすめ

相場なんて状態とかにも左右されるからあってないような物だしね
幸いまだ新品で社外マフラーもあるし、中古市場にもたくさん出回ってるから交換するのもありかも

交換か…最近FC買ったばっかで金ないから車検までにはなんとかしますわ

FCからminiに乗り換えた者だが、miniでは一〜二年に一度マフラーが錆びてもげるそうだ。買って一ヶ月でもげた。

俺はMC後GT-Xを23年乗ってるゼ〜
走行距離も20万kmを超えたゼ〜
ワイル・・・

純正のサイレンサー欲しいな。たぶん排気漏れ中(^_^;)

なんちゃって溶接で塞ぐんだよ。
勉強しろ
根性なし

ガス溶接の点付けでも良いじゃんw
小さい町工場に休憩時間近くに缶コーヒかって行けば
やってくれたりしたりもするかも

ナンバーが2ケタか3ケタかで価値が全く違う

そう考える人もいるだろうなあ。
転勤商売だから、ナンバーなんざしょっちゅう変わってるわ
いちおう2オーナーで21年目に突入なんだけどさ

よし、純正サイレンサー来月の車検で買おう！！

田舎ナンバーに価値なし

>>293
何の価値だよｗ。
77の77-77だったら凄いと思うけどな。

ナンバーにこだわるのは田舎モン＆ガキ

>>293
ここでその考え方披露するのは問題あらへんけど、現実社会でいうたらアホやと思われるで。
まあ本物のアホやったらそれも問題ないねんけど。

そろそろ車体全体だが
錆がすごいことになってる
どうする？？
維持できるのか

見なかった事にするんだ！
忘れろ忘れろ〜
（グルグル）

箱替えしようぜ！

一回全部付いてるの外してボデーだけにして、塗装してフルレストアしたいなぁー

そんなことしたら再利用不能なパーツ代だけでもこわい。
錆で朽ちたら未練なく降りてアテンザ買うわ。

助手席のフロアが錆で浮いてたな、ちょっと押したら「しゃり」ってなって怖くて触れなかったw
運転席側も給油口のレバー付け根が錆びさだった。
フルレストアで余計なもの外してハーネスの余計なの間引いてってやりたいよね。
リアクションレーシングのブログでやってたけどやっぱ羨ましいわw

下回りのジャッキアップポイントあたりの錆が酷い。
見なかったことにしてるが、今どうなってるんだろう。
冬の融雪剤がまいてある道を走ったら
ケチらないでコイン洗車場で下回り洗うようにしてるくらいで
錆止めもなんも塗ってない・・・。

つ ［シャシーブラック］

中古で買った時は錆を見つける度にブラシなりワイヤーで落としてシャシブラ、チッピングコート吹いてたなぁ
今ではもう見ないことにしてる・・・車検のときにシャシブラ頼むくらいだ

2速か3速で30km/hくらいで走ると酷いノッキングがするんだが、これって俺が下手くそなのか車がやばいのかどっちなんだろう

スロポジかエアフロ

1000〜1500rpm間のアクセルON/OFFでギクシャクするならスロポジかな

リアクションレーシングってブログやってるの？

1年で1000kmしか走行してなかった
俺より乗ってない奴いるのかｗｗ
夏まったく乗ってなかったしｗｗ

多分おれ、２年で1000km乗ってない。

おまえらまとめて売って来い

いや、まだ売るな。
俺のボロFCが完全にダメになった時に格安で売ってくれ。

車より持ち主の年間走行（歩行）距離の方が多そうだ。

クランクプーリーの外し方わかりますか？
ベルト付けたままのがいいかな？
シュラウドつけたままいけますかね・・
水ポンプとファンのプーリーが取れないｗｗ

クランクは10ミリ4本でプーリー全部取れるでしょ。
間違ってもエキセンセンターボルトはとってはいけないw

４本取ろうとして
エキセンプーリーが回ってしまうんですよｗｗ

>>320
エキセンプーリーが回るのは回り止めしてないから
中央のボス固定ボルト(19mm)に工具かけろ

>>321
えｗ
そこ使って良いのか？
このプーリー位置決めとかあったっけ？？
今回カバーが邪魔で見えない。適当に付ければでいいか？
前取ったときウォーターポンプ交換した時だったから・・
今回きついわｗ

>>322

> そこ使って良いのか？

使ってよろし。そう簡単には緩まない

> このプーリー位置決めとかあったっけ？？

決まった位置にしかはまらないように、ボスに雌ねじが切られてるから
気にしないでいい。

3Cだけど雨が降るとシートが結構濡れるので丸一日は乾燥行程が必要

ある程度は諦めてるけどもうチョット少なくならんかな・・・

>>324
ボディカバーどうか。
キャビン部のみカバーとかも有る。

>>324
カブリの革シートは撥水加工してるらしいですが濡れるとダメージありそう。
シートの後ろなんかもバスタブになりません？
面倒くさいですがボディカバー無しでは考えられませんね。

>>325
キャビンのみのURLあれば教えて下さい、検討します

>>326
ファブリックのシートなので吸水性に優れていて、座るとジワーっと湿ります

>>313
前回の車検から2年で3回しか乗ってない。車検切れた。

>>324
幌と車体の隙間に、片面接着のシーリーングテープを貼り付けたら
隙間が埋まって多少は改善しないかな？

>>329
シートが濡れるので、上部からの雨漏りかと
雨の日に運転してると、サイドウィンドーが食い込む当たりから雨粒がポタポタしてます

いつも通りかかるボロアパートにノーマルぽいFCがあっていつまで乗るかなと思ってたがアパートが取り壊しになっちまった

どこに行ったやら
楽しみがひとつ減った‥‥

>>331
声かけてればフラグが立ったのに

俺の近所のボロアパートにも黒FCが止まっていたんだが、２週間ぐらい前から見なくなったな
出ていったのか手放したのか。数少ないFCだからこういうのって気になるんだよな

俺の地域
俺しか居ないから
俺が辞めたら消えるかも・・・残念ながら・・・

俺の地域はFDより見る

俺の家みたいに半径300mにFC3Cが3台あるのは普通かな？

天国すぎるだろｗｗｗ
当分絶滅機器から免れたなｗｗ

FC用ハルテック、インプレがブログうpされたね


ベタ誉めだけど、実際どうなんだろう？
お友達申請して試乗凸ってこようかな

セッティング出なくて、えらい苦労されている人もいるようだが

>>338
どこ？調べたけど検索に引っかからなかった
みんカラじゃないとことか？

>>340
みんカラでHaltechで検索して一番上に出るじゃない

キーonの位置で全点灯しなくなった・・・。
どこが悪いか分かりますか？

>>342
ライトONでメーターの照明も点かないならメーターヒューズ切れかな？

すいません
確かキーをACCかONの位置で
沢山ある警告等のランプが全灯していた記憶があったのですが、
全点灯しなくなりました。
電気系のトラブルでしょうか？
宜しくお願いします

ヒューズボックス開けて確認してから報告願います。
話はそれからです。

>>343
すいません
警告等のランプでした。
言葉が抜けていました。宜しくお願いします

>>345
メインも運転席の方もヒューズ切れが御座いませんでした。
ACCで時計が付きます。
onにした時、エンジンがかかった時と同じになります。警告灯が特に何も付きません。
サイドブレーキやドアの開け閉めのランプも正常に付きます。
全点灯しない・・・
こんな症状ですが分かりますか？

セルは回りますか?
ホーンは鳴りますか?

普通にエンジン始動できます
今日も１時間位乗りました、普通です

ホーンは鳴りますか?
キーを挿した状態でドアを開けると警告音は鳴りますか?

ホーンは鳴りますか?
鳴ります
キーを挿した状態でドアを開けると警告音は鳴りますか?
鳴りませんでした

ただキーさしただけじゃアラーム鳴らないよ
ACC→OFFにしないと

故障してたら知らん

＞ただキーさしただけじゃアラーム鳴らないよ
ACC→OFFにしないと

何回もACC、ON、OFFなどにして確認しています
鳴らないので、ドアの警告音も故障しています。

>>353
警告灯の基板のハンダ剥れ、コネクタの接触確認するのが良いかと。
ドアの警告音が鳴らないのと警告灯が点かないのは関係ないです。

みんなみんカラやってる？
おれは見るけど登録はしてない。

見てる。有用な情報あるし。登録もしてる。
でも、記事は書いたこと無いな

何だかんだで自分で弄るときとかパーツ買う時の参考になるよな

最近FC買った奴は別として、みんなだいたい欲しいパーツは取り付け済みだろ？
今もこれ欲しいってのある？純正部品じゃなくて。

マツスピのリップ　買って付けてたけど割れた

RSパンテーラのフロントリップ付けようかな

佐藤商会のやつか。ノーマルぽくていいかも。

オススメノーマル形状ショックは？
HTS、ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ

>>362
今有るか不明だが、KYBとか。安い割、それなり踏ん張った。
ま、ビル無難じゃないか?

KYBはスーパーストリート？
純正アッパーマウントって価格どれくらいなんでしょうか？

>>364
Yes.

アッパーマウント一個は、カヤバSS1セットと同額w

クライムギアとバズスペックの違いがわかる人いる？
まぁ、どっちもＯＨ出来ないから5万kmも乗ればポイ捨てだけどさ。

実際OHって取り外して送ってン万円取られてって訳っしょ？皆してるん？KYB買い替えとかでええんでない？昔は純正ビルマンセーだったけど、今はいくらなんだろ？

>>367
バズはショートストローク

>>368
サーキット用のオーリンズは定期的に出してる
街乗り用オーリンズ(純正形状)は不具合が出るまで出したことない

テイン車高調、以前OH出し10万取られた。

占い師が構って欲しいそうですw

>>371
ま、ほろ酔い暇だからな..

>>372
車高調不具合　思う通りになる　OH早くて　吉

占い師の商売敵現るw

オーリンズｗ

KONIが気になる

>>370
テインなんて、なんて高価なゴミを買ったんだ…

北海道在住なので、本州のショップにFC探して貰おうと思うのですが
今のところFAMかナイトで検討してます。
どっちがいいと思いますか？

>>377
昔、選択肢少なかった。

テイン悪評、他社安物ショック同様初期減衰立ち上がり鈍く突き上げ感大きい為。
だが乗り心地求めず締め上げれば根上げずきちんと減衰、それなり良かったぞ。

>>378
扱い数含め後者気するが最終的、運。
両方問い合わせ、気に入った方で良いんじゃないか?

テインのF8/R6kgを付けてる

段差の度に「カシュ、カシュ」と金属の擦れる音が心地良いw

昔はTEIN H1とかYZでパーツ買って自作だったからなぁ

>>380
それ、油圧バルブ作動音。
テイン限らないが、確かに気持ち良い。

>>382
油圧作動音　物にかくれて出ず

ブリッツ ZZ-R検討中　
装着している方インプレッションお願いします。

>>379
なるほど、乗り心地を求めずに締め上げれば
意外に走れるんですね。
卑下してすいませんでした、以前中古で買った車に
ついてたテインの足が悪すぎたので。
申し訳ない。

>>384
ラルグスにしとけ

>>385
昔装着時、同乗者「良く曲がるノーサス車だ」とか言われたしなw

>>386
>>ラルグスにしとけ

ネットで調べてもＦＣ用見つからないんですが…？

>>379
ありがとう。ナイトの方がやっぱ過去の取扱量含め
有利なのかな。
FAMに聞いてみたら、「ウチは元はエンジン屋なのでボディさえしっかりしてる
車両があれば…」と言われた。
ナイトには次の休みに問い合わせてみる。

>>387
同乗者重し、身内を呼べ

>>378
確か前スレで「ナイトはディーラーの延長線」って言われてたな。
それだけ丁寧な仕事をしてくれるんだと思う。
てことでナイト行っておけば無難じゃない？

ナイトさん、名古屋や大阪、九州に支店構えてディーラー展開すればマ○ダディーラーでうんざりしたお客さん総取りできるんじゃない？
昔、走ってたおやじとかこれからそれ系に乗りたい若者とかマ○ダディーラーで買うより絶対ナイトさんで買うよ。
新車でも中古でも。

悲しいかな文章がアホっぽい。

新車当時の価格で新車のFC買えたら良いなぁ・・・

>>394
後期GT-X、乗り出し300万だった。

もうナイトでFCの中古なんてほとんど出ないだろ

順番待ちの予約が何台かありそう。

下回りリフレッシュ可能ですか
ピカピカにしたい錆を隠したい
触るとボロボロで指で押すだけで車体が崩れるｗ
だから塗って隠したい見た目だけでも・・・

ディーラーも店によりけり

自分が行ってるとこ
ＳＡ数台にコスモスポーツのお客も居る、珍しいディーラー（＾＾;

サーキット行くＦＤなんかも、引っ掛かるパーツ（ＧＴ羽等）外して車検に持ってくる

ちなみにＦＣは自分含めて二人までに減ったらしい・・・

下手糞なチューニングショップなんか辞めてレストアショップにすればいいのに

ZAEL FUNCTION Xs ってどない？

ここの皆さん、車両保険って入ってますか？

車両保険むりだって

JAで20ﾏｿまでかけれるらしいのよ

東京海上で普通に入れたんだが

純正形状のビルシュタインを使っている人いる？
最近、アイバッハのスプリング付で中古のビルシュタインが手に入ったんだけど、何故かリアのスプリングはかなり短く切ってあるんだよね。
そこで、前から気になっているRSRのTi2000にしようかと思っているんだけど、どんなもんかな？

ちなみに、今の足は15年ぐらい使っているクライムギヤにメーカー不明のダウンサスです。
で、普通に町乗りだけ。

やはり、フロントガラスへの飛び石被害とかの為にも
20万までとかでも、車両入っといた方がいいのかな？

入るか入らないかなんて自分で決めろ

もしかして１８歳ですか
ドリフトとかしなければイラナイ
最初大事にするかもだけど
なれると車両なんて・・ｗ

RX-7をﾏﾀｰﾘ、のｽﾚから来ますた
10年来の念願叶って後期GT-X手に入れました、もう嬉し過ぎて毎日駐車場まで行ってしまうw
先輩方よろしくお願いします

おめでとさん

>>410
おめでトン。楽しんで乗ってね。

俺なんて毎日エンジンルーム空けてからエンジン始動してるからな
驚いただろ？

俺なんかボンネット開けっ放しで充電放置プレイだよ
大事にしてくれる人買ってくれw

>>414
俺はバッテリー後ろに積んでるからソーラーパネル積んで半年放置でも一発始動よ。

半年放置したらバッテリーよりエンジンとかの油膜切れがこえーよ

hhttp://www.youtube.com/watch?v=9mU451HfNRY

こんな感じ

いまいち

FCって外観弄れば弄るほどみすぼらしくなるということが確認できました。

ノーマルに戻したいけど買った方が安い事に気付くw

そしてガスで車検通らねーw

通らないか？
エアポンプレスの車両だったらエアポンプレス用触媒と書類で、
エアポンプ有りだったらナイトのメタリットで通るだろ？

そんなの適当につけなくても通るよ入れなきゃいいんだし・・・
空気空気ｗｗ

　　　　　　,,ｒ-─- ､ｒ-─- ､
　　　 ／＿＿＿＿＿＿＿ ＼
　　 /　　　　　 　ｷﾝﾀﾏ命 　　＼
　　.}￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾉ
　　{　　　 　 ノ =≡=-､ ,ｒ=≡=i
　　 | 　　　 / ｀ｰ=･-､　(ｒ=･-'（
　　ﾉ　{ヽ　ﾉ 　　　／ 　 | ヽ 　l
　ノ　　ﾉヽ/ 　　　　 　,､_) 　　ﾉ　 俺のFCが一番だぜ!
　.ﾌ　　|　 ﾞｉ　　「 ト 　　　　　/
　 ）　　| 　 ヽ　 　＼二=- ﾉ
　　｀ゝ.| 　　　ヾ　　　　　 /
　　　　| 　　　　￣￣￣,

エアフロの調整しなきゃ無理無理ｗ
素人はなおさら無理無理ｗ
純正じゃないと無理無理ｗ

オートバックスの駐車場にFC泊めて写真とってかっこ良さにニヤニヤしながら店内へ。
買い物済ませて駐車場に戻ったら、両サイドにGTOと80スープラ(ﾌﾙｴｱﾛ)が止まってた。

70スープラの方が良かったね

つーか俺のfcが軽みたいだった。

70とかハチロクが横に止まってたら嬉しくなるな

ちょい前まではそうでもなかったけど
最近信号待ちなんかで、おっちゃん世代からの熱い視線を感じる事が増えてきた

やっぱ懐かしいって思うんかなー

GTOもスープラも嫌いな形じゃないけど、やっぱシャープでスタイリッシュなFCのほうがかっこういいぜ〜

FCはなんていうかバランスが良いんだよね。
GTOとか70はちょっとどっしりし過ぎな感じ、SWとかいいと思う。180はシルビアの派生ってイメージ強過ぎちゃう。

Z３２も良いよなぁ・・・

Ｚ32って最高速どのくらいかな？
2by2のほうが直安いいかな？

オートバックスにニヤニヤしながら入店しないで下さい

GTO、スープラ、Z32って直線だけ早くて乗ってても面白くないイメージ強いがなぁ。GTOなんて、スピード出る、曲がらない、止まらないので｢走る棺桶｣って呼ばれてたやん。
2chで伝説のGTOさん今は何してるんやろなぁ。

もう歳でさ、直線だけ速ければなんでも。
とにかく速く移動できればなんでも。

酷い一人芝居ですな

>>437
？？？

昔乗ってたｚ３２はメーター読み２６０ｋｍ出て、怖くてやめた。
怖いというのは、さすがにヤバイだろという怖さで
実際はもう少し出そうだった。
（社外のメーターなので実際はそこまでは出ていないようだ）
ｆｃに乗り換えたとき、パワーねぇなぁというのが正直な感想だったが
慣れてきたら、別に気にならなくなった。
ｆｃの運転は楽しかった。
長距離の高速ならＺなんでしょうね。

ロードスターより面白くて
FDより面白い車
レギュラーでターボ
いまじゃ速くないけど峠を楽しむ車しかもロータリーで
新7がでるならFCをたいなの希望するね

ロードスターより面白くて
FDより面白い車
レギュラーでターボ
いまじゃ速くないけど峠を楽しむ車しかもロータリーで
新7がでるならFCみたいなの希望するね
修正

皆さんに聞きたい事があります。自分のＦＣなんですが、ラジエーターキャップを外して冷却水を見ると油が薄い膜を張って浮いています。サブタンクも同様です。冷却水を２年も変えてないせいでしょうか？エンジンのパッキンがダメになったのでしょうか？ご教授お願いします。

冷却水に薄く油が浮くくらいなら多分大丈夫
油膜どころじゃないなら専門店でチェックする事をオススメ
ウチはリビルド載せる際にパッキン入れ忘れでオイルがラジエター液に混じってた

念のため、年に一度は液とキャップの交換をした方が良いかも

>>442
少しなら許容範囲、沢山浮いてて、水量も減るならOH

Z32からFCなんてスゲーセンスいいよな。
カッケーすぎて羨ましいです。
やっぱＦＣは街中じゃ目立ち過ぎ？

>>442
自分のfcも薄く油膜が張ってた(る)けど、それから8万キロ走ってもまだEG動いてるよ。

俺のも薄く油膜みたいなのが浮いてる(張ってる)
一度クーラント抜いてラジエータとかリザーブ洗浄して様子見てみようと思いつつも面倒くさくて放置状態・・・

Z32だと車輌保険いるね
ＦＣだといらね

>>442です。>>443ライトなどで照らすと油膜が見える状態です。冷却水とキャップは一年に一度交換する事にします。

>>444浮いている油は少しですが水の量は今後注意深く見ていきたいと思います。

>>446薄い油膜が張る事はよくある事なんですね。ロータリー車は初めてなので驚きました。

>>447今度冷却水を全量交換してみたいと思います。

皆さんありがとう御座いました。

魚ポンに注意！

>>435
実際には3車共良く曲がる。
殊にZ32、見かけ依らず動き軽い。軽々加速し、軽快旋回
但しフルブレーキ車体重さいきなり実感、止まらんw
スープラ、70コーナー結構楽しいし80至ってはコーナーリングアベレージFDクラス。
但し油温・水温すぐ振り切れクールダウン強いられる。
GTO、レース初盤32Rより速かった。但し冷えず全車中途リタイヤw

遅レスの上にどうでもいい駄レス

評論家気取って長文書く奴の話は大概つまらない。

FDスレに帰れ。FCと一緒にすんじゃねえぞ

自演でしょ

今年は800kmしか乗ってねえ…

ウチのは56km…

みなさん
他に何乗ってるの
ミニバンや軽かな
俺がそんな感じだ

CR-ZからついこないだMSアクセラ乗り換えた。
FCは車検切れてるけどナンバー返してないから税金が痛いw

>>458
FCしか持って無いから毎年最低でも5000km以上は走るなぁ。
ていうかFC維持しながら他の車を維持とか、どんな金持ちなんだｗ

あ、原付ならあるけど、それは含まれないか。

>>459
なかぁま

家族用にボルボV６０、自分はFC

並ぶとバランスは悪いけど、適材適所＆用途に適した車を買ったつもりw

ムーヴ　快適

雨の日と暑い日用にと平成10年式のステージアを10年落ちで買ったんだけど、静かだし乗り心地はいいし実に快適で困る。

FCは休日とかサーキット用にして通勤とかはアルトに乗ってる
FCで通勤することを思ったら軽１台くらい増やしても維持費はそう変わらんしね
出来るだけ燃費良くしたかったからマニュアルにしたんだがこれが以外と楽しくて困る
ボロだし快適ではないし決して速くないんだが、何でか楽しいんだよな

>>465
わかるわ〜w
俺もミニカトッポのバンに乗ってたけどマニュアルってだけでも楽しかったw
遅い！曲がらない！だったけどw

>>459
CR-ZからMSアクセラの違い、ぜひ聞いてみたいなｗ

CR-ZはFCで通勤してたから燃費で月の維持費ペイ出来るのを狙って購入。
試乗はしたけど高速での加速力に挫折してマイチェンを機に乗り換え。
街乗りでは良くも悪くも普通の車、ちょっと燃費良いくらいで道路事情に大きく左右される。
FCで4〜5の所CR-Zで14〜16、アクセラは9〜11。

アクセラは思いのほか乗り易く燃費も2.3ℓターボの割に良い。いざと言う時はFC並の加速も出来る。荷室は思ったより狭くタイヤ4本寝かせて積めない。
シートポジションは限りなくミニバンw

乗って楽しいのは、FC≫CR-Z≧アクセラ

>>468
なるほど、乗って楽しいのがCR-Z≧アクセラとは思わなんだ。
ありがとう。

寒くなったがエンジンは一発始動で絶好調
1300ccとは思えないパワフルさをいつも感じる

そして給油時に高性能の代償を痛感するw

クリスマスイヴにもかかわらず、一人ＦＣをドライブさせる俺・・・

これで良いのか、俺！？

アラフォーなら最低だな。

ウチは娘にプレゼント準備ＯＫ！
今夜コソッと。
これからじんぐっべ〜るじんぐっべ〜るすっずっが〜なる〜
ケーキケーキ！

明日は玄関の電飾とツリー片付けて正月の準備へと。
あっ、甥っ子姪っ子のお年玉が・・・。

さっきFCに乗ったカップル見かけた

涼介と真子ちゃんかなw

そりゃFDだろｗ

FD なら、啓介と恭子だろw

>>475

読み直してからシャシャリ出てこいww

圭介と恭子がFCに乗るシーンは有ったが、涼介がFDに乗るシーンは有ったっけ？

年末年始はＦＣと戯れるかなぁ

一度雨の日にスピンしてから、雨の日に走るのは相当気を使う
バイパスのように流れが速く轍があって水たまりが出来てるとヒヤヒヤする

みんなは雨の日に怖い体験無い？

>>480
雨の日はウズウズするなあ。
低いスピードで滑りだすから、なんとでもコントロール出来る感じが大好き。

冷却水が車体の下から漏れているのを発見してしまった・・・・
位置的にはミッションとエンジンの継ぎ目あたりなんだけど、どっから漏れているんだろう。

ウチのも昨日ラジエターの警告灯が点灯
前のFCはこれが点いたんで調べたらハウジングに穴が開いてた

この年の瀬に何が起こってるか怖いw

俺も雨は滑るものだと思って滑らせてるから別に。

雨の日は乗らない。
これが錆びさせないコツ。

冷却水のパイプとホースのつなぎ目が錆びて漏れた事はあるよ

後期でも２５年目か

あけおめ。ことよろ。

お前ら今年もよろしくな
さて、今年の俺と俺のFCの運勢はっと

今年も一年、無事に走りきれますように・・・

おまえらおめで

とう

ございますです

62年式後期仕様　今年こそは売れるかな(汗)

>>486
漏れの原因わかったよ、室内に繋がってるヒーターホースの継ぎ目と
スロットルボディに繋がってる水路から漏れてた。
もういっそのこと全部シリコンホースに変えてしまおうか・・・・

シリコンは抜けやすいが

FCはデートカーでのんびり走るイメージ

FDは完全にスポーツカー。

どっちもスポーツカーFCのが…

当時はともかく、現在FCでデートは無理でしょうw

デートが無理だとは思わないけど…
助手席のサイドウィンドウから見える景色が、ほぼガードレールというていたらくじゃなぁ…

で、窓が開くの遅いからスイッチをガチャガチャやって壊れるというお約束w

ラジエターが逝ってしまった・・・orz
クーラント独特の甘い匂いが車内に漂って哀しい

確かに、窓の開け閉ては今の車に比べて遅いと思うよ。
買ったばかりの頃は速いと感じたもんだけどねぇ。。。

でもFC大好きだぜ

>>502
っシリコングリス
FC海苔の必需品やな

このスレで教えてくんしてた俺が、
何年もたってRX-8に乗り換えてRX-8スレに居着くようになると、
助言とかアドバイスもどきをし始めてることに気づく・・・

年取ったなぁ・・・orz

よくエイトなんか乗る気になるなｗ

RX-8スレって超初心者ばっかりだもんな。基本的にディーラーまかせで整備とか出来ない人ばかり。
あと、8ではじめてREに乗ったって奴がすごく多いな。

REメーカーとしては作戦成功ではないか

>>503
おおそうか
やってみる
ありがとう

>>502
うちのは、助手席側が異常に遅かったんでバラしてみたらグリスがカリカリに固まってた。
CRC で掃除して新しいグリスを塗ったらスムーズになったよ。

>>509
この十年くらいドアの内張りなんて外したことがないもんね。
早速外して確認してみるよ。

>>500
女の子乗せてアクアライン通ったら彼女絶句してたぜｗ

何で？

せっかくの景色もガードレールで見えなかったから・・・

そうか、それじゃ3Cでも結果は同じでしたね

誰かTHULEのベースキャリアの取付け寸法(フットの幅とか前後間隔)知ってたら
教えてくだしあ。

>>515
FCでスキー？

今年こそNA20B

>>515
純正オプションのスキーキャリアを探して是非取り付けて欲しい

CUSCOからＦＣ用のSTREET ZERO Aって販売されてるなぁー。
いつの間に？？

なにそれ？

車高調なり。

ホリデーオートで新型RX-7の記事を見た

開発費用が出るようにマツダの株を買ってみたので頑張って貰いたい

これで何回目の新型RX-7なんだろうな

本の予想ではNA1600cc(800x2)直噴で300psオーバー＆1200kgとか

しかし価格は500万円、買えねーw

ホリデーオートは妄想記事ばかりだからなぁ・・・
恐らく16X搭載の後継車って感じなんだろうが、何年前も前からずっと言ってるよ

16って開発頓挫したんじゃないの?

水素ロータリーの実用化まだぁ〜？

最近はすっかり町中でＲＥ見かける比率が変わってきたなぁ

前はまだ

８そこそこ
ＦＤ多
ＦＣ少

だったけど


今は

８多
ＦＤちょい少

ＦＣ絶滅？


・・・みたくなってしまった(ｰ_ｰ;)


でも俺はＦＣ乗り辞めないぜ

無駄な改行多いよ！
余計に読み難い！！！

今日の夕方二度もFCを見たぜ。びっくりした。

午後五時過ぎ、「35.700501,139.493035」この場所で南へ向かう白いFC3Sとすれ違う。
でかいリヤウイングが付いていた。
そして午後六時頃、「35.716004,139.496890」このこの交差点で北へ向かう赤いFC3Sを信号待ちで横から見る。
かん高い排気音を響かせていた。

お前らの誰かじゃね？

俺も夕方走ってたけど、俺のは黒だ
しかも見た目ノーマルだ

しかしエイトは５台位は見たぜ

>>531
多摩地方生息なの？
昨日、目撃した時に、俺が乗っていたのはFCじゃないから、相手は全く気がつかないはず。
当たり前だけど。。。

当方府中市在住。
完全に雪に埋まった。
とりあえず、ワイパーだけは立てておいた。

おお、ご近所さんだね。俺は小金井市。
久しぶりの大雪だったけど、愛車は大丈夫ですか？

俺の知る限り、数年前は少なくとも3台の3Sが市内に現存していたんだけど、今では俺の1台だけかもしれない。
長い間元気にしていた、前期ガンメタで小平市の3Sも今では全く動いていないしね。
寂しい限りです。

>>533です。
雪の日から泊まりの出張に行ってましたが、帰ってきたら積もった雪が滑り落ちて薄汚れていた塗装がピカピカになってました。

純正のラジエター交換で１０万コース、俺乙www

>>536
社外品だけど、某オークションにて\1,000で落札できたよ。

>>537
びんぼくさいアピールはみっともないからやめろ
ジャンクラジエータなんて買うやついるのか・・・。

パーツが欠品にならないように新品買おうよ・・・

>>538
（ﾟ�听）はいはい、貧乏くさいアピールで悪うござんしたね
（/ω＼）ここにいるよ俺が買ったジャンクラジエーターには、FUJIWARA CORPORATION って書いてある
買ったままストックしてあるんだけど、放っておいたら穴あいちゃうかな？

>>539
イグナイターは新品を買ったよ

>>540
こっちもすまんかった。
お互いＦＣ好きな同士大切に扱っていこうな。

FUJIWARA CORPはヤフオクのクーリングなんとかってショップで扱ってたな。
もしかして、銅二層の黒？
ちゃんと中綺麗にして、水分をちゃんと切った状態で保管しておけば錆びないとおもう（素人意見）。

中古ラジエータは、それ以前にどういう状態で使われてたか判らないのが怖い。
ラジエータ屋のＨＰとか見てると、酷いのだとヘドロみたいな水垢が出たり・・。
ラジエータがパンクするか穴が開くかした時の緊急用として保持するのは良いな。
冷却水はエンジン内を循環するので、緊急以外は素性が知れてる中古か新品をお勧めしたい。

ラジエターのパンクは経験した事ないな。
社外のアルミラジエターだけど。
それよか、色々なホースの継ぎ目から水漏れするわorz
ハイプレッシャーのラジエターキャップとか付けてないんだけどなぁ。

>>542
純正だと上の樹脂んとこから劣化で滲んでくる。

純正のATだから選択肢が無い・・・

>>544
ATクーラー付きか..

前期用が壊れなくて二層なんだろ?

前期が銅で後期がアルミだったっけ？。
自分の後期も純正で、まだ漏れは無いんだけど、やっぱ樹脂部分んとこの耐久性が怖いんだよねぇ。

水温センサーんとこの緩みがたまにあるから、そこをチェックする位でなんとか23年保ってる。

ラジエター、MTなら選択肢も多いけどATだと純正以外は見当たらない

AT良く知らないけどATクーラー別に付けたらダメなんかね。

>>549
一体型と比べると面倒だけど大丈夫。

>>541
アドバイスありがとう。お互い絶滅危惧種の愛車を大事にしていきましょう。
銅製なのか確認していないけど黒いね。早速よく洗って乾燥することにします。

>>549
空冷化しちゃうかオイルエレメントのところに水冷オイルクーラーつけちゃう方法もある

F

C

3

S

おまえらｗ

よくやったｗ

暇だなｗ

>>556
個人的には「C」ですw

おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR,NO LIFE!
http://www.bs4.jp/aisya_henreki/
2013年1月30日（水） 22時00分〜22時54分

女優・伊藤かずえ登場!!
「不良少女と呼ばれて」など数々の大映ドラマに出演した伊藤かずえさん。自らの車でスタッフ送迎した過去や、「絶対に手放さない」という20万キロ超えの国産名車を披露!


伊藤かずえさん、「シーマは体の一部」　エンジン乗せ換え17年で20万キロ
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/933575.html

シーマよりもパルサーEXAに感動したw

最近のおまえらの、ＦＣメンテネタはないの？
俺はそろそろオイル交換時期
あと、夏に向けてエアコンを直すか考えんとなぁ。
去年は直さずにいったが、やっぱ暗くならないと乗れたもんじゃなかったわ。

俺は今日オイル交換してきたわ
最近あまり乗らなくなったから3ヶ月で1000kmしか走ってない
次はもう半年後でよさそうだな

おれなんか車検でしかオイル交換してない

私も一時期エアコンが壊れてましたが昨年レトロフィットで修理しました。
ディーラーでは１５〜２０万と見積もられてましたが知人の工場で約８万円でした。

エアコンの有無はカーライフそのものを根底から変えますよ。

いや、普通はエアコンが有って当然なんですがw

エアコン壊れてる>>563へのレスです。

>>568
だねえ。
去年は暑くなってから頼もうとしたらだめぽだったので
今のうちに動いておこうかな。

先日のテレ東のＧＴプラスで、電気自動車に改造したＦＣ出てたね

バッテリー満載の内容はともかく
ＦＣ、やっぱカッコいいわ

ＦＣ２台過去乗って今はＣＸ−５ですが
画像や動画でセルの音を聴くとまた欲しいなと思うね
ＦＣはやっぱカッコいい

そしてヤフー自動車で走行２８８ｋｍのがあるｗ

>>570
うわーみたい！！
ようつべにあがらないかなー

>>571
しかもアンフィニ�Vですね。
応談となってますが下手な改造車買うより安上がりかも。

FCのCMで鈴木トオルの「エンドオブザワールド」が使われてた気がするけど気のせいかな？

オドメーターなんて（略

アンフィニのステッカーを剥がしてる理由が知りたい

全塗装のため

アンフィニ売れちゃったね
いくらだったんだろ

予想は250万

全塗ってことは何かしら補修歴はあるはずだし行って150までじゃないかな
ノーマルの塗装がヤレてたとしてもアンフィニのオーナメント付いてる方が
高く付くはず

アンフィニで思い出したけど、FCを買ってすぐにシフトノブをアンフィニ用に取り替えたんだぜ。
シフトブーツ一体型で本革のやつ。。。いいだろ〜
まあ、24年も経ってシフトパターンが見えなくなってるけどね。

エアコンは、数年前に２０万ぐらいかけてコンプレッサーから配管やらと車検ついでに修理しました。
エンジン交換は、もはや８年の間に３度と。中古エンジンばかりですが（＾＾；
近況では、簡易セキュリティー取り付けしました。
まあ、振動やらドア開けられたら鳴る程度のものですが。
ＦＣあたりは、差し金みたいな道具で簡単にドアロック解除できますし、インロックした際、それが得意な友人にドア開けてもらったもので。
あと、数年前には鍵穴が壊れ、どんな鍵（マイナスドライバーでも）でさえも鍵を開けられたことがありました。
古い車なので、いろいろと悩みは多いですね（＾＾；

おれなんて鍵なんて閉めてないよ
だれでも開けられる状態
全部壊れてるからｗｗ

自分で所有しててこんな事言うのも何だが、FCなんか盗るやついるのだろうかｗ

燃費、エンジンOH、ボディ腐食・・・ドM以外には無理w

取られるとしたらパーツくらいかｗ
と思ったが、俺のは追加メーターもないし、オーディオも当時の純正だし、しかも壊れてるｗ
まあ、見向きもされんかｗ

ETCカードとカーレーダー、楽ナビLiteは盗まれたくないなぁ・・・

でも幌だからその気になれば余裕♬

今更になってFCの購入を企んでたりするけど
このスレにいる人達が購入から整備したりして完調まで持っていくのに幾らぐらい掛けたか参考までに知りたいな
車体の購入費用プラスの整備に掛かった費用とか
掛け過ぎて覚えてないとかはまぁそこは大体でいいから

今何に乗ってるの？
どんな目的？待ち乗り程度？
なんで今更FCなのｗｗ
FDと間違えてないか？ｗｗｗ
FCはさすがにヤバイ

>>587
「とりあえず車検の間だけ乗ってみたい」って程度なら専門店で50万ありゃ買える
エンジンは金かかるからOH or 乗せ替えから走ってないのが良い

あとは壊れないことを祈って乗るだけw

思い起こして、先ずは、車両購入で６０万円（乗りだしコミコミ）。
以下、工賃込みかＤＩＹでの総価格。
その後、直ぐにフロントハブ交換（鉄ハブ）で４万。
次にミッションマウントで２万。
あれよあれよとキャリパー本体の交換やら歴代パッドで２０万。
ドライブシャフト（中古品）が、ブーツ含め２回で４万。
パワーウインドウスイッチ（左右共中古品）１万。
ワイパースイッチ（対策品）１万。
ブレーキメッシュホース化２万。
機械式ＬＳＤ１０万。
謎の中古サス数回で５万。

続きで、某社車高調２回交換で２０万。
３０００キロ毎のオイル１万。６０００キロ毎のデフオイル４千。８０００キロ毎のエアクリ（毒キノコ）２千。
１万キロ毎のレーシングプラグ１万。１万キロ毎のミッションオイル２千。
以上を、８年で１０万キロ乗ってきました。
あとは、車体以外で、追加メーター総額２０万（水温、油温、油圧、ブースト他幾度か交換）。
タワーバー前後で２万。ピラーバー１万。フロアバー２万。アンダーバー１万。
タイヤとガソリンは、もうどれだけ消費したのか分かりません（＾＾；；；
それに、エンジン交換（３度）総額１５０万はかかってます（Ｔ０Ｔ）

完調なんてほど遠く、壊れたところから直して行ってる感じだけど
それでも消耗品除いて200〜300くらい掛かってるんじゃないかな
デカいのはO/Hで60、排気系全取っ替えで40とか
足まわりとかやってる人はもっとかかってると思う

純正ショック＋スプリング＋工賃で20万だった

5年くらい前だけど

俺も完調なんてまだまだ先だぜ
どこか治したらどこか潰れる。それを治したらまたどこか潰れるのエンドレス
といっても俺はまだ所有して１年の若輩だが・・・
でもまぁ買った時に比べると色々修理メンテしたお陰か最近はだいぶ機嫌が良くて嬉しいわ
俺の場合幸い大きい故障は無かったけど、何やかんやで30万程かなぁ

>>587
150万くらいはかけてきたかな。結婚して乗らなくなったが、売るのも忍びない。車検切れたので30万くらいで誰か買わないか

すごい…3桁万円級がポンポンでてくる
皆金掛かってるんですねぇやっぱり…

>>588
今は2stのジムニーを直し直し乗ってるです
FCのデザインが好きなのと今のうちにREを味わってみたくって
使用程度はど田舎（信号少）の通勤片道10km程度とか普通の乗り方になると思う
なんで今更リスクのデカいFCなんだとか言われそうだけど…なんでだろうね…ただ強くこれがいいって思ったの

>>595
次の車検でいったん検切ろうと思ってるんだけど
保管とかで何かやってる？
オイル抜いておくとか

検切れてもローダーレンタルで移動してナンバーなしで軽くドライブ出来るところってないかしら・・・。
サーキットとかそういう所じゃなくて

俺のは消耗品は全部壊れた、それが普通。
壊れたら注文して変えればいいだけ
まず俺のはカブりとか無いし。まだ今は。
まだNOOHだよｗｗ
だからロータリーエンジンは丈夫だって事が証明されたわけ
オイルも安物
ガソリンもレギュラーでも壊れない　（元々レギュラー）
俺が証明している

>>596
＞なんでだろうね…ただ強くこれがいいって思ったの

ま、買い時だな..

>>595
ガチで売ってくれるなら
どんな感じかグレードとか色、状態詳細知りたい。

>>600
色はガンメタ、外装は色褪せてるんで天井は塗った方が良いな。
エンジンは一度FDパーツを使ってOH、Vマウント、powerFCにてエアフロレス、エアポンプレス、エアコンレス(笑)、GTR燃料ポンプ、ハイフロータービンその他色々壊れた所を今時のパーツに変更ってしてたらここまで来たわ。
オーディオやレカロ取り外して良いなら30万(外して部品売ってもそれ以上になると思うが)、車検付なら50万かな。

うちもFCを手放すことになるかなぁ
若い子が欲しいって見にきたんだけど、派手なエアロや羽付きで爆音がいいんだとさｗ
タービン変わってたり(ハイフローだけど)、ブレーキローターサイズが変わってたりとかは興味なんだとさ

そんなのにFCといわずあらゆるスポーツカーに乗って貰いたくないなぁ
ステップワゴンでも薦めといたらいいんじゃない？

若いヤツが乗ってぶつけるから任意保険が高くなる

今だにFC事故にあってない。絶対にぶつけないようにしている。つもりｗ
年を取って車の事がだんだん分かってきたような気がするが、
この車は乗りこなすに２０〜３０年じゃ足りないだろうね。
今だにどこまでスピード出していいかよくわからないしｗ
前の車は散々だったけど・・
この車は確実に運転に集中しなきゃいけない。
峠でスピード出してる時の話だがｗｗ
手に汗握る車だわマジｗｗ

10万で買わないか?ナンバー返納してあるが

スレ見て触発されて計算してみたんだが・・
15年で維持費・燃料代除いて870万とか背筋が凍った

>>602
俺はド派手な感じが苦手なんで純正リップや純正スポイラー、車検対応マフラーぐらいに抑えてるんだが周りからは地味地味言われるぜ・・・
下手なフルエアロより格好良いと思うんだけどなぁ

>>607
趣味なんてそんなものかと
毎月のように金掛けるもんだから知らないうちに金額がでかくなっていく
それでも870万は凄いですね・・・

自分、ＦＣで山走ってて

周りの知り合いと話しても、同じ様な価値観（走り方＆触り方）持った人って少ないんだけど

たまにここ見に来ると、同じ様な価値観持った人間多くて、正直ビックリする


最初は同じＦＣ乗ってるからかな〜とも思っていたけど、なんか違う気がする・・・


同じクルマ乗ってるから同じ価値観って感じじゃなくて

同じ価値観持った奴が知らず内にＦＣを選んでるって感じするわ、最近は

FDはなんだかんだ言ってまだ新しい方だし
ただドリフトしたいだの速いのが欲しいだのという人も多いのかもしれない
かたやFCは旧式でコンディションのいい物も少ないし性能もFDに劣ってしまう
そんなデメリットをおしてでもFCが欲しいという少数の人は何らかのこだわりを見出してる人だろうし
必然的に価値観の一致も生まれやすいんだろう

FDにはオープン無いからFC買った

そんな俺は異端で良い

心地良いスレだなここは

せっかくの休みなのに、風邪で熱出て寝込みでＦＣ乗れないぜ(ToT)

週末はＦＣ乗らないと週明け仕事の鋭気が養えないぜ(┬┬＿┬┬)

>>613
来週末、FCに乗る楽しみが倍になると考えるんだ！

♪こんな夜にお前に乗れないなんて

昨夜の11時過ぎにWBSでスポーツカーを特集しててRX-7が結構映ってた

RE雨宮も紹介されてたよ

>>616
うわー。
アーカイブ放送とかないのか！？

>>617
「ヒットの順番　中古スポーツカー　ランキング」
で探すとある程度は伝わるかと

動画はまだ見つけられません

持ってたFC関連のビデオをデジタル化したついでに、うｐしてみた。
暇つぶしにでも見てくれ。

http://youtu.be/25LA1Kf7J3M

http://youtu.be/gPPKSaGgtMc

http://youtu.be/3z3CydipkTM

http://youtu.be/wKjAYGErPcc

>>619
週末にゆっくりみさせてもらいます

ちょっと車高下げてリップ無いほうが山屋みたいでシブイかも

>>619
ありがとう！後ほどゆっくり観させてもらいます。

>>619
ありがとうございます。
３Ｃ乗りの私にはどれも興味深い映像です。

>>619
ありがとうございます、全部見ました

モナコの街にFCがこんなに似合うとは意外でした
今見てもFCが決して古くない気がして何だか感動・・・

ラジエター直したらクーラント補充しなくていいから楽だわ〜

・・・それが普通なんだよな

>>625
ラジエターだけで済むのか、羨ましいな。
どこから漏れてるのかわからない、でも確実にクーラントは減ってる、
そんな恐怖が常に付きまとってるｗ

セクシーなフロントフェンダーしてるよなあ
また乗りたいわ

>>626
前の３Cはクーラントがプラグに付着してた
明らかに始動性が悪くなっておかしかったけどw

FCも乗り継ぐといろいろ起きて経験値が増える

水漏れといえば、ラジエターのクーラントレベルセンサーの隙間から漏れてるんだけど・・・・
これ、メクラで塞いでレベルセンサー自体をキャンセルしちゃおうと思うんだけど
このメクラネジってサイズはいくつなんでしょ？
ちなみにM12のネジはデカ過ぎた。1/8PTかな？

>>629
センサーキャンセルするの怖くない？

>>630
土日しか乗らないし、乗る前には絶対エンジンルームチェックしてるから大丈夫だよ。

加えて、追加メーターで警告灯が見えないｗ

>>631
あまいなあ、俺はラジエターの警告が出てブローに気付いたわ。

俺も先代のFCは「警告灯点灯→始動カブリ→プラグ濡れ（ブロー）」

ま、警告灯見なくてもマメにチェックしてりゃ何とかなりますね

>>631
リザーバータンクチェックしてるってことか？
・・・・・・・・・・・俺も毎回ちぇっくしてるわ。

クーラントのサモスタト壊れてるか確認する方法おしえてくれｗ
壊れてたらオーバーヒートする？

中古でかって１０年は変えてないんだが・・・
どうなの？？

>>635
壊れてるかどうかはわからないけど
水温計つけて、サーモスタットが開くのを確認し
純正であれば８５度でピタリと止まればＯＫじゃない？
（エアコンパネルの外気内気スイッチを内気にしないと、ヒーターコアで温度さがっちゃうので注意）
俺は数年前にサーモスタット新品に変えたら、暖機後しばらく走行で８５度でピッタリ止まるようになった。

値段忘れたけどそんなに高いものじゃないから
一度も交換したことないなら
クーラント交換するときに一緒に新品にしてもらったほうがええよ。

>>635
外して冷えてる時に完全に閉じるか確認。その後お湯の中に入れて完全に開くか確認。

昨晩ハイビームにしたら一瞬点灯した後左右同時に点灯しなくなりました。
これはヒューズでしょうか。どなたか優しい方アドバイスお願いします。

>>639
とりあえずヒューズ見てみたら？

>>634
それもそうだけど、ブリーザータンク+半透明シリコンホース装備してるから
クーラントが減ってると一発でわかるんだ。

・・・・で、ネジサイズは・・・・？

>>637
FCの純正サーモは80℃のはず。85℃はちと高いな。
まぁ許容範囲の温度だけど。

>>634
FCのサーモは82度だべ(サーモ自体に書いてる)
85度前後で落ち着いて正解

>>641,634
おおう、返信ありがとう。
まじか、なんで俺85度って思い込んでたんだろう・・・。

ちなみに水温センサーはDefiで、位置はアッパホースの真ん中です。
LinkDisplayなんでメーターを斜めからみたりして発生する誤差はないです。

たとえば冬場（つい最近まで）で一般道や高速を巡航してるとき
皆さんの水温って何度位ですか？
サーモの種類（純正ORローテンプ）
水温センサーのメーカーと取り付け位置を合わせて教えて頂けると色々勉強になります。

DefiのアドバンスCRメーターで83〜85℃くらいだな。
センサー位置はアッパーホースの真ん中あたり、センサーのネジ位置がナナメ下方向。
純正互換のサーモスタット使ってる（82℃）。
つか、ローテンプサーモなんてクソパーツ使うなよ。

付けてるラジエターによっても違うと思うけど、3層で高速巡航(100km/h)だと75度くらいまで下がった事がありました。

街中の一般道は82度くらいでほとんど動かないけど、真冬はダンボールで少しラジエターコア部分を覆わないとオーバークール気味になる。

メーターはHKS機械式でセンサーはアッパーホース、下向きで。

オレもローテンプは使わない方がいいと思う。冬場とかマップが冷間時のままになるから、あんまりよろしくないかもです。

645です。
ごめん、書き忘れた。。。
サーモ82℃です。

ホースカットのセンサーはカッコ良いけど水漏れが多いな

>>645
アッパーにセンサーつけてるんだから、サーモが閉じてるときの数値はあてならんよ

>>647
ダブルでホースクランプ+シールテープでようやく水漏れは収まった。
水漏れを起こしたくないならラジエターに直接穴を明けてタップ立てて、
そこにセンサーを付けるのが一番いいかもね。

>>648
645です。
あ、そうか〜。アッパーだとラジエター内の温度を示してるだけで、E/G内は80℃〜になってるという事？…あれ!? 頭が混乱してきた…

>>650
それで正解
サーモが閉じてる時でも数値を見たいならウォーターポンプ裏にセンサーつければいい

最近見かけないぞ
おまえら頑張れw

すまん、今週は一度も乗ってないw

私の場合、元々通勤はほぼサバンナでしたが、今ではセカンドカーだったアルトワークスを１万で売り払ったので、土日のちょい乗りな買い物すらサバンナに乗っています。
まあ、この原油高時代には、大変厳しいものを感じますね。
しかし、やはりサバンナを維持することをはじめ、サーキット走行したり、ただのんびり乗ったりすることも趣味の一環なので気にしていません。

俺は通勤、ちょい乗り用に250のバイク買ったよ
１リッター当たりサバンナの６、７倍走ってくれるんで大活躍してくれてる
んでもって乗る機会は少なくなったけど、逆に週末ドライブが楽しみになってて割と満足してる

>>275
うちにワンオーナーの前期GT-Xあるよ
走行5万行ってない…

うわぁ…亀レス過ぎた
すまん。

すまんが前期は新車でもいらん！

今夜はFCと共に夜桜でも観に行くかな、ちと寒いけど

先日、書き込んだ私ですが、本日、ｓ１５シルビアを友人から５万で譲ってもらいました。
その為に、アルトワークスを処分したのですが。
これで、ちょっとした買い物や出張などは、ある程度静かで燃費の良いシルビアに乗り、サバンナ現状維持に一役買うことでしょう。

>>658
前期ってダメなん？
俺、中古の後期しか乗ったこと無くってさ。
なんか違うの？

俺はガソリン代気にしないでバンバン峠で高回転でまわしてるんだが・・・
みんなどうした・・？

はい、私も、サバンナに関しては、アイドリングですらもガソリンをブチ巻いているようなものなので、基本は全開でいってます（＾＾；
どっちにしても燃費は６キロ前後、悪くて５キロですからね（サーキット走行だと３キロ代です）。
以前の職場で、通勤に渋滞１時間は当たり前だった時は、４キロ代でしたから。。。
まあ、どうせ乗るら、ガンガン高回転域を使ってやったほうが、プラグにも燃焼室にも良いんでしょうね。
アペックスシールは、その限りではないでしょうけど（＾＾；；；

後期のGT-X探してるんだけど、カーセンサーとかで見てたら
微妙にボンネットが浮いているというか、ボンネットとフェンダーとかの隙間が
空いているように見えるのは仕様？

仕様じゃないよ。

では、経年劣化で歪んだりしてるからそのようになってしまうのでしょうか(´・ω・｀)

一時バルクヘッド側を浮かせて、冷却効果を上げるチューニングが流行ったりしたな。

>>664
俺の後期GT-Xだけどｗ
買うなら見て買ったほうがいいよｗ
フェンダーも変えられてると思うし
アルミボンネットも違う可能性もｗ
裏見れば色が違ったり・・ね

昔の話だけど、バルクヘッドのモールを取るだけで冷えるってのは本当かな？

>>669
わずかながら冷えるようになるよ。
どちらかというと、渋滞時や停車時にエンジンルームの一番上がわずかでも開放状態になるので
熱気の抜けが良い程度かなぁ。
マスターシリンダーとかのシール類には優しいかもしれないね。

ただし、エアコンの外気導入時にエンジンルームからの熱気やエバポレーターからの臭いを吸い込み
やすいし、エンジンルームからの音も割と大きく感じるから、実際に夏場とかにやってみて気になら
なければ効果次第ではありかも。

>>667
冷えるのは止まってる時だけだよ
走ってる時は逆に空気が入ろうとするから冷えなくなる

自動車はエンジンルーム真下、地面のあたりが負圧領域になってるから
「外気をバンパー開口部から吸い込み、エンジン下から抜く」ていうレイアウトになってる。
つまり、ボンネット周辺に余計な吸気口を作ってしまうと負圧が掛からなくなってしまい
フロント開口部から入る空気が少なくなってしまう。
結果、冷えなくなる。

冷えそうに見えるのと実際に冷えるのは近いようで遠いな

>>659
桜の散る季節は嫌いだな。
コンデンサーに花びらが張り付く。
秋もきらいだな。
オイルクーラーとコンデンサーの間に枯れ葉がびっしり溜まる。

そして夏は羽虫がこびり付く・・・

3Cだと落ち葉で排水口が詰まって浸水とか起きる

3Sだけど排水口のホースが外れててトランクが
プールになってたことがある

新緑の季節は好きなんだけど、ボディが樹液だらけになるのがorz

夏だったっけか、つばめの糞で塗装が剥げた事がある。

>>679
奴らは肉食で強烈な酸性の糞を落とすからな。

今回車検でチャコールキャニスターとエアフロ二次側のワンウエイバルブを交換したが、温間始動が今一。後は何が考えられるだろうか？

何も足さない。何も引かない。

ハイオク入れた方が調子が悪くなるウチのFC・・・

夜にブレーキ踏んだら、オーディオの電源が落ちたり、ワーニングユニットの
電源が落ちたり、メーターやヘッドライトまで落ちたりする。
オルタは交換済み。電圧は１３．６Ｖぐらい。
どこが悪いんだろ。。。

夜中に信号待ちしてたら、全ての電源が落ちてエンジンが止まった時が有る。
かなりあせったが、冷えるとなんとか復活。家に帰るまで走行中に何度も電源落ちとエンストを繰り返すが、惰性で進んでいる間にどうにか復活して帰りつく事が出来た。
原因はメインキーとバッテリーの間のぶっといケーブルのコネクタが焼けていた。
ハンダで直結も考えたが、サイズの合うギボシ端子を注文して繋げた。

今日は電源が落ちなかった。
なんだか不安だ。。。

どこかの配線がショートしてるとか？
心配なら一度ショップに持っていったほうがいいかと

配線図見ながら考察すると、
エンジンキースイッチかエンジンルームのヒューズボックス辺りが怪しいかも・・・

メーターフードが新品で買って1年でご臨終／(^O^)＼
ウィンカースイッチの取付部がバキッて・・・

心も折れたわ・・・

プラリペア出番ですねw

それにしてもFCのプラ部品はもろいよな、新品なのに経年劣化した位の強度しかないよw
時代とかマツダクオリティ通り越して何かおかしい！

俺は絶対に自分でやらない。
プラスチック廻りは車検とかのついでにＤでやってもらってる。
プラリペアで苦労してるみたいｗｗｗ

スピードメーターケーブルの保護スポンジみたいなのが、パキパキに割れるｗ

スピードメーターケーブルで思いだした
引っ越しの最中に新品のケーブルが出てきたｗ

最近は週一しか乗らなくなってしまった
暖かくなってきたからバイクのが楽なんだよな・・・
逆に週一しか乗らないからそのドライブが一層楽しみになったけど

車検の行き帰りしか乗らねｗ

>>695
「究極の道楽」ですね

でもぶっちゃけ手放さないってところは尊敬する。マジで

明日からGWだぞ
天気もそこそこいいみたいだしFC乗ろうぜ

おう、屋根開けて走り回るぞ〜

クラッチのマスター、レリーズの整備で、A'ssy交換かインナーキットのみかの判断て、みんなどうしてる？？

684です。
修理に出してきました。

ターボタイマーの故障が原因だったみたい。
まあ、直ってよかった。

これで安心して走れる。

>>700
指突っ込んで段付き摩耗に気づいたらASSY交換してる

純正部品をネットで買えばいいじゃん

冬眠から明けまして、3〜4日乗ってる。
運転席の窓開かないorz

700です。

そっか、段付きで判断か〜、ありがとう。最近クラッチをO/Hしたので、今後洩れた時の参考にします。

まだ一度も交換歴が無いのなら、今後の事を考えるとAssy交換しとくのもいいかもね
長く乗る前提での話だけど

>>706

Assy交換はまだないけど、インナーキットは予防の意味で以前やりました。
今漏れてはいないけど、クラッチ交換後だし、オイルの汚れるのが早い様な気がして気になって質問してみました。

部品屋さんが営業してればまずインナーキットを交換してみようと思います。

707です。
クラッチオイルの汚れだけど、自己解決しました。
ペダルの遊び調整を何回かやってたので、それで可動範囲が変わったためだと思います。

近々O/Hしないとマジで漏りそう。。。

ＦＣ乗りのみなさんに質問です。

アペックス スーパーメガホンマフラー
BLITZ2本出しマフラー
ナイトスポーツマフラー６０５
ナイトスポーツマフラー763

上記４本で一番静かなマフラーはどれでしょうか？

純正マフラー

マツスピ

純正より静かなのあるの？
始動時、折れの不整脈みたいなボコッ・・・ボコ・・ガゴー・・・いってるから
一定じゃなさすぎ
かなり煩い

>>709
今ヤフオクに出てるやつだね
俺も実車で聞いたことないから分からんが、出品者が書いてる商品説明によると大きい順に605＞763＞BLITZみたいだな
アペックスは分からん。この順という保証も何もない。気になるなら出品者に質問してみてはどうだろうか
どうでもいいが、俺もナイトのマフラー欲しいなぁ

763ってこれか？
http://www.youtube.com/watch?v=98nIrPxkArg

フジツボ

>>712さん
>>713さん
>>714さん

ありがとうございます。
おっしゃるとおりヤフオクからの検討です。
現在装着の純正マフラーが寿命でして、静かと言われている
フジツボのストレートテールを新品で購入しかけてたんですが
中古の価格が魅力で。
でも結構入札されていて価格の魅力も薄らいできています。

純正マフラーを純正マフラーで置き換える

まさにリプレイスマフラー

車検対応してても結構やかましいのも多いからなぁ
静かなのが欲しいなら素直に純正を探すか、マツダスピード、若しくは書いてる通りフジツボのになるのかな

∞純正にすれば気持ち出力Up
高いので自分は社外になったけど(´・ω・｀)

みなさんありがとうございます。
価格もそうですが、昔程純正へのこだわりがなくなって
マフラー位ならいいかと思ったんですがやはり社外品はやかましいんですね…。
カブリオレでもあってうるさいのはやはり好みではないので純正を取寄せようと思います。
タイコだけですけど高いんでしょうね((+_+))

日本人シバキ隊の不都合な真実

http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

>>720
自分が見積もったのは結構前だけど
多分、片側だけで35ｋ〜40k弱くらいだと思う。

>>721の間違いです・・

>>723さん
ありがとうございます。
おおよそ１０万円位は覚悟しないといけないですね(>_<)

>>725
純正が寿命ってどういう感じなの？
むしろ俺が純正欲しいわｗ
昔オクで買ったナイトのマフラーは
実際ショップに頼んだら、パイプが曲がってるらしくて
つけるの苦労してた。
それでも何とか付けてもらった。
音結構うるさいよ。

>>726

タイコのセンターパイプとの繋ぎ目がサビで腐食していて穴が開きかけています。
タイコも棚落ちしているようで日によって音が違います。

>>727
あれま、それはもう寿命か・・・。
普通に使えるなら交換して！ってお願いしようかなと思ったが
良いマフラーに出会えるといいね。
あと、ageるのはやめる方向でお願いします。
たまにへんなのきて、荒れるときがあるので

ちょいウロだけど、3年くらい前に社外から純正マフラーに戻そうと思って
在庫確認して貰ったら、センターパイプ在庫ナシ、タイコは片側だけ
って状況だったよ

>>728さん
2chに詳しくなくて失礼しました。
少しの補修で普通に使えるならまだまだ私も使いたいんですが残念です。

>>729さん
在庫ないかもしれないんですか！！(+_+)
排気音の響く疲れる車にはしたくないのですが困ったもんです(>_<)

重量を気にしないのであれば、シングル出しよりもデュアル出しの方が音が小さいね。
尚且つタイコ容量が大きいやつ。
ナイトのマフラーは音が小さめなんじゃないかな？

あとは、どこかに頼んででかい中間タイコを追加してもらうとか。
タイコが一個増えるだけで音量がまるで違う。

このGWはせっかくだしドライブでも行きたいねぇ

車種違うけどFC3Sやカブリオレを見てみたい。

長沼のスーパーオートバックスいてくる

残念大阪なのです

ちょっとすみません。
エアフロの5本の配線の端子配列と、繋がっている配線の色が解る人いませんか？

>>736車種はFC3S後期です。よろしくお願いします。

ツメがある方を上に見て
[THA][E2][E2][Vc][Vs]
[緑橙][茶][黒][茶白][緑]
かな

>>738
ありがとう！

同じ後期でも何パターンかあるのかな…
自分の車両は茶黒が2本ある…
それはコネクターの配線側から見てですよね？

明日もう一回見てみます。

今日東京暑すぎだろ！
車調子悪くなってマズイと思ったけど
GWの影響か道路がすいてたんで
なんとか帰ってこれたわ

>>739
後期は1種類しかないはずなんだけど、電気配線図では結線図とコネクタ形状図で
配線の色の記載が違う(どっちかが誤記)

結線図では
[THA][E2][E2][Vc][Vs]
[緑橙][茶][黒][茶白][緑]

コネクタ形状図では
[THA][E2][E2][Vc][Vs]
[緑橙][茶黒][茶黒][茶白][緑]

と、なっちょります

追記

ちなみに2本あるE2のうち、1本は途中で黒線に接続されてECUへ接続されてます

>>741,>>742
詳しくありがとう。
茶黒2本は、テスターで導通してて、アースっぽい感じです。

めちゃ理解できました。

>>743

>茶黒2本は、テスターで導通してて、アースっぽい感じです。

茶黒2本はエアフロ内部で接続されてますので導通で間違いないです。
そのうち1本がECU内部でアースに落ちてるので、確認された内容で間違いないですよ

>>744
ほんとにありがとうございます。安心しました。

整備書は今まで買いそびれてしまっていて、イエローのFC,FDが表紙になっている本で見て確認しました。配列は、右からA,B,C…となってるみたいですね。

ちなみに、エラー42が出ていて、デューティーソレノイド不良なんですが、EVCが付いてるのでこのバルブは使ってないんです。
そこで、バルブの代わりに32Ωの抵抗をかませておけばエラーは出なくなりますか？ 1/4Wだと容量が足りなそうなので3Wか5Wぐらいで大丈夫でしょうか？

>>746
32Ωの抵抗をかませれば出なくなりますが、最悪条件で計算すると5Wの抵抗が必要になる。
エラー42はフェイルセーフに入る条件じゃないので、ほっといてもエンジン制御には問題ないよ

>>747
早い回答ありがとうございます。
最低限5W以上なんですね。その辺りの計算はイマイチわからないので^^;

フェイルセーフに入らないのは解っているのですが、一応、エラーコードは出ない方がいいなと思ったので^^;

>>748
12Vで計算すると4W弱になるんだけど、4Wって抵抗はないでしょうから5Wってことで
E6系列なら33Ωってのがあるから、こいつの5W抵抗ならデカくならずにすむよ

>>749
パーツの通販サイトで探してたら、33Ω/5Wで250円、33Ω/10Wで85円等があったので、サイズも考えて決めようと思います。

これでエラーがなくなる！

>>745
オーナズブックかあれは外装はずすときにお世話になったわ

オーナーズブックって表紙ＦＤだけじゃない？

オーナーズブックってFCオーナーなら有用ですか？
買いたいけれど絶版になってて、オークションとかだと人気あるのか地味に高い・・・

整備書持ってなければ有用。
整備書持ってるなら持ってなくても困らないよ。

>>752
黄色いFCとFDがはんはん

>>753
多少外装のはずし方とか載ってるくらい
何も無い人にとっては有用
でも詳しくのってないので
本気でなにかするなら整備書の方が有用

ありがとうございます。
メンテナンスや調整の仕方、各種パーツの外し方等が分かりやすく載ってるならと思いましたが外装の外し方ですか
整備書の方が良さそうですね

整備書は有ると便利
自分出来るかは別として
オークションに出もの有り

昨日は高速をロングドライブ中にオイル警告灯が点いて大汗
そのまま２０kmほど大人しく走ってガソリンスタンドに飛び込んだ
ゲージのE近くになってたので2L追加、4000円也

交換時期を過ぎてたから減ってたんだろうけど迂闊でした

なんでそこでオイル交換じゃなくて継ぎ足し？

あまりに慌てて動揺してたから「交換」という考えが皆無でした（苦笑）

車検が近いのでどのみち交換する予定です

車税きたあああああああ

税金払うどころか、むしろ補助金貰いたい位なのに(´・ω・`)

￥43,400キッチリ払ってきました
今年はレストアに金かけます

ロータリーEgのアツいスピリットとこだわり､ファンが居る事は分かっている‥

だが現実｢燃費･出力･耐久性｣のバランスを取れるのはレシプロEg､だから！
何しろ!信じられないと思うが300〜350馬力くらいのロータリーEgの燃費と､375馬力バッチリ出てる(カタログ上で実際は昔の保険対策で出力はも少し出てる)のアメリカンV８Egの燃費がほぼ同じかV８(MTね)の方が良い位(はぁと)♪
かつ耐久性は30年位ならノンオーバーホールで走れる位タフ
Eg本体が重い？
なら軽い国産Egで出せば良い！
そうなんです
ロータリーに有利なところはない
せいぜいＯＨが安く出来る事‥位？

でも考えて
軽くて重心低くてもトルクが少ないとコーナーは速く走れない
ヘタとか言わないでよ？
低トルク車でもある程度走らせられるコツやテクはあるよ
Egの優劣を知って欲しいから
敢えて「気難しいEg使いこなせるゼ｣ってのも分かるし大事！
でも皆が皆そんな人では無いのです(ここ大事)
ロータリー搭載車の外観でEgがレシプロなら良かった！と言う人も相当数いるコト
ロタリーフリークは否定するけどセブン･エイト･他のロータリー搭載車の外観でレシプロ(のハイパフォーマンスEg)搭載を望む人も居る事実を認めても良い､と言うかバチは当たらないと思います（笑）

>>764
歴史と開発規模考えたらしゃーないわな。
MAZDAも一時期数人のエンジン部署になったような感じだったし（記憶があやふやですまそん
でも、それを乗り越えて次期ロータリー車を発表するって聞いたときは感動したよ。
無理だと思われていた排ガス規制をクリアーしてＦＤ３Ｓの後継となるスポーツタイプを出すっていうんだもんな。
日本の技術者の底力は、ほんとたいしたもんだと思うわ。
唯一つ日本で開発されているロータリーエンジンにこれからの発展を願わずにはいられないです。

長く乗ってると速さとかどうでもいいんだって
ほんと最高速とかどうでもい
速さに拘るならＦＤスレで頼むわｗｗ
ＦＣはもう遅いからｗＡＥ86といい勝負だよ

コピペか何か知らんが、ロータリーエンジンはロータリーエンジンだから良いだけだ。
トルクだの燃費だの耐久性だの興味ない。ロータリーエンジンってだけで良い。
浪漫がある。

>>765
ちなみに外国だとＦＤの車体にＶ８だかをスワップしてるひと結構いるらしいよ？
けんさくしてみ？

レスしたついでに・・・。
今までほとんどＦＣに遭遇してなかったが
ＧＷあたりから結構な確立で遭遇しはじめた。
おまいら、ドライブしはじめました？
すれ違い様に手を振ったりしてるけど
このスレ見てたりしてないよね？

ＦＣはもう１年はみてないな
ってくらい見てない
どうしたんだろうね



>>770
関西？？？
もうそろそろ暑くなったし
冬眠の時期だよ
夏眠かｗ

近畿なら会うこともあるだろう
手を振ってくれたら振り返すよー
リトラ開いた方が分かりやすいかｗ

>>771,772
関東です。
皆さんの地域でも、ＦＣの遭遇率が上がりますように・・（　＿　＿）

同じ町内会エリアに3S二台＆3C二台、どう考えても異常w

>>764-765
うわぁ、全く的外れな文章だな・・・・
お前、
「寿司よりもフランス料理のほうが美味いしオシャレ！だからフランス料理のほうが優れてる！」とか
「野球は片チームずつしか攻撃できないけど、サッカーは両チーム同時に攻撃できる！だからサッカーの方が面白い！」とか
言ってるのと変わんねーぞ？
どんだけ頭悪いんだよｗ

不利なのもパワーが出ないのも燃費が悪いのも全部知ってるっつーの。
・・・ついでに言うと、パーツ値上げの影響でOHも安く出来ないｗ

俺は今でもFCで速さに拘る車作りをしてるけど
不利な状況だからこそ面白いんじゃないか。
格上の車をぶっちぎるのなんてさいこーだよ。

あー、速さの話でFDが出てるけど
FCの方が全体的に単純な作りしてるから、結構簡単にライトチューンのFDレベルにはなる。
その先のレースレベルになると難しいけど。

ID:Wee1DL2KPはマルチコピペ

FC大好きだしロータリーエンジンも大好きなんたけど
EVコンバート出来るならやってみたいと考えている俺もいる

FCの中古車買ってドンガラにしてコツコツレストアしたいわ
自分の好きなように改造しながら
それとフィアット500に13B載せてみたい
前が無理ならミッドシップで
宝くじ買うかあ

FC乗り継いでたり、永く乗ってるやつは
ロータリーだからとか何とかは
関係無くなってるんじゃね
好きだから乗ってる、ただそれだけなんじゃねーの

FCは最近みないねー
俺は毎日通勤で使ってるけど会ったことねーな
ちなみに東北地方です

昼間峠で遊んでるけど
のぼりで知らない営業車と遊んでるよｗ
あいつら付いて来るんだよｗｗ
ストレートでアクセル抜いてやるけど

>>781
毎日走ってる車とか地元民とかビビルわ。
こんくら

>>781
毎日走ってる車とか地元民とかビビルわ。
こんくらいのスピードで曲がれないだろってのを曲がってくるからな
軽トラのくせにーくやしー。

自分もストレートはそんなにスピードださないわ。
カーブ手前からって感じだな。
しっかりブレーキ踏んで気持ちよく曲がれた時の快感がやめられないわ。

まあ、そのノンビリ走行のおかげで運良く無事故でここまでこれました。
神様ありがとう。

一般道で遊んでるやつは事故って消えて欲しいが貴重なFCが廃車になるのは嫌だな

遊んでても40〜60だよｗドリじゃないグリップな
高回転で遊んで早く曲がる事だけだ

>>783
上りで軽トラ付いてきたら怖いなｗｗ
１３インチだとキュッキュすぐ鳴くんだよ俺も経験済み
この前フルエアロアルファードが付いてきたわ
様子みながらカーブでついてこれるか遊んでるわｗ

3CだとかATだとかビスカスだとかトルセン、1.5wayとか軟弱野郎が大杉ｗおりゃFDやｴｲﾄよりSAに並ばれるほうが恥ずかしい。

今時の軟弱野郎はＦＣなんてクルマ乗んないだろー

乗りにくい、燃費悪い、手間暇掛けなきゃすぐ壊れる
決して速くもない（今時のクルマと比べて）し
じゃあなんで乗り続けるのか？



純粋に走るのが楽しいクルマだからじゃないの？
今時こんなクルマはほとんど存在しない

楽しむ方向性は皆それぞれあるけど
ＦＣで走る事が楽しいんなら、それで十分じゃん

>>787
SAなんてめったに見ないから逆に並んで凝視するぞｗ

若造の俺はサーキット以外でSA走ってるの見たこと無いから写真取って話聞かせて貰いたいレベル
コスモスポーツは同じ町に居るのかたまに走ってるの見るが

SA乗りたかったのに新車でFC買ったオレ・・・。
今でも大事に乗ってるが、やっぱりSA好き。

6月末から1ヶ月半程、仕事のため出張に出ることになりました。
この間エンジンを掛けたり出来ず完全に放置状態になるのですが、何かやっておいた方が良いことというのはありますか？
また帰ってきてからもすぐにエンジンを掛けても大丈夫でしょうか？
オイル下がりなどでエンジンにダメージがいったりしないでょうか？
今までは週に1回は乗っておりましたので、長期間放置するのは初めてで不安に思ってます。

>>792
一月半なら何もしなくてもok
不安ならプラグホールからオイルを少し入れて
クランキングすれば良いかと

ラジエター逝った／(^O^)＼

>>793
ありがとうございます。
そこまで心配しなくても大丈夫なようで安心しました。
とりあえず軽く盗難対策をしてバッテリー上がり対策に端子を外して行ってきます。

>>795
取り敢えず
・燃料満タン
・バッテリ端子外し
辺りだな。2年放置すら無問題、そのまま始動可。
但学習結果、ラジオ局含め飛ぶから
いきなり全開避ける。

但学習結果初期に戻ると
なにか不具合あるの？
できるだけ端子はずさない方がいいとか？

>>797
再学習されるし普通走る分、無問題。
バッテリ上げる方、面倒。

まあ2年放置してドライスタートしても直ちに壊れるわけじゃないしな。

>>792
私も経験上何もしなくて大丈夫かと思いますよ。
ＦＣの状態について過度にナーバスになるとノイローゼになりますよ。
ＦＣオーナーには軽いウツや理詰めの方が多く見受けられますが私はどうかと思っています。

>>796
あんた以前、学習に数ヶ月掛かるとか(嘘)言ってなかったっけ？
その理屈だといきなりどころか数ヶ月全開に出来ないのだが

バッテリー外しは錆びるから厳禁。











って都市伝説か？

ほお
いきなり全開避ける。
理由は何？

危ないからじゃねｗ

FCの自己学習結果は、高負荷・高回転時は
反映しないで増量補正するはずだけど。

インジェクターが正常ならね。

正常な所なんて

暑くなってくるとFC出したくなくなるなぁ

俺は梅雨から秋まで乗らないぜ。

おっ！書き込めた！
規制が掛かってて書けなかったから、間抜けな感じだけど、おまいらに報告だ。

5/3、首都高4号線高井戸から環状線内回りを経て1号線平和島迄を往復したけど、まったくFCに会わず寂しい思いをしたんだぜ。
ただ、夕方に自宅近くのスーパーの駐車場で、リアゲートに「ROTARY POWER」とあるトラックに出会ったんだ。
思わずオーナーに話しかけてしまったんだけど、'77年式の北米向け輸出車「ロータリーピックアップ」だとの事。
プロシードに13Bを積んだやつらしいね。
広島で製造していたんだってさ。
初めて見たよ。

以前、ヤフオクに出品されているマフラーの音量について質問した者です。
あれからみなさんのアドバイスを参考に低走行の純正マフラーを購入し
装着しました。

驚く程静かになり、以前中古で購入した純正マフラーは購入時から寿命が尽きて
いたものだとわかりました。

静かですが4000〜5000辺りでは高音のいい音が出ますし、なによりトルクが増して
乗りやすくなりました。
みなさんありがとうございました。

>>811
ま排気漏れ、上抜け良くなり低速細る傾向だしな。

また知ったような口を利きだしたぞ..

俺はこの日本人じゃない人結構好きだぞ

本人は純日本人のつもりらしいけどw

>>813
朽ちた純正マフラー、乗ってみれば解る事だ。

>>814
>>815
純日本人だw

>>775
だからぁ！
不利でも分かってて
あえて挑戦するのは
大事で理解もしてるって言ってるじゃないか
そうでなくて
アンタ達ロリータもといロータリーフリークの一部でも
燃費の悪さの言い訳に｢アメ車より良い｣とか間違った事言う輩が居るから
ソレに頭がくる
コーナー苦手と言うならそれは認めるが(笑)
構造上仕方ないから
でも同一出力なら明らかに古臭いＶ8の方が良い
加えて俺はＶ8を積む話はしてない
｢レシプロ｣と言ったのよ
レシプロの､例えばSR20が良い(実際に積んだ車も見た事アリ､パーツも豊富で人気のEg)

誰もFCやFDにＶ8を!
なんて言ってないしょ
燃費が悪いと言われたり思われてる例でロタリーと比較したのサ
例えばマ○ダのロー○ペーサー(元はホールデ○の何とかてセダン)だけどＶ8→ロータリーにした例だけど
遅くなって燃費は一緒だった､みたいな
ね
逆に同じパワー出したなら確実に燃費極悪だよ
ただ大型セダンにはキツくともスポ車には良いと思う
自分的にはロード○ターに積めば良かったのにと思ったりした事は有りますよ（爆笑）

燃費気にする貧乏人がFCなんて乗るかっての
いいんだよ燃費が悪くて
そんな事どうでもいいんだよ

>>816
知ったような口に変わり無いぞ.

>>817
>>764てコピペじゃなかったの？素なの？
だとしたら、うん、キミが相当に頭が悪いって事はわかった。
SR20なんて例で出してる時点でお察しだなｗ
何が言いたいかさっぱりだし。

あれだね、車好きの中学生にありがちな「エンジンだけしか見てない・語れない」って典型だね。

>>817
お前、熱力学って知ってる？
13Bって、1300ccなの。
それで、2500ccのエンジンと同じくらいのパワー出すの。
つまり、どういう事かわかるかな？


ついでに、筑波サーキットで56秒を出したFCが居るんだけど
それについてコメントをどうぞ。

喧嘩は他所でやってくれよぅ・・・

ラジエター治った＼(^O^)／

おめ！
俺も去年だか純正ラジエーターの上のプラが割れて
クーラントダダ漏れになってたから交換したわ
今年はバッテリーかな

ま仲良くな。

>>819
「ような」←ここ、間違いw

>>822
おめでとう。

>>824
揚げ足取って話し逸らすなら,正しい日本語使うべきだな.

>>825
話逸らし、君だろう..

まぁまぁ、喧嘩するなって
同じ車乗ってる仲間なんだし仲良くしようぜ

>>827
826は乗ってないよ。
たまに来ては嘘ついてく。
ECUの学習に数ヶ月掛かるとか。

>>826
知ったような(風な)は態度を指すもので,
内容の真否じゃ無いぞ.仕方の無い奴だな..

車検に出してきた
サイドウィンドーの外側の付け根がボロいのと、トノカバー固定するリベットが錆びてたからリフレッシュ予定

細かな所ですけどリベット新品にしたら幌も綺麗に感じますよ。

>>831
リベットのサビ取りに挑戦しましたが挫折しました
あれがピカピカだと気分良くなると思います

先日、ディーラーでも聞いたけど
もう純正部品で欠品してるの大分あるんだねぇ

外装周りなんかほぼアウトらしいから
『事故らないで下さい＾＾;』って言われた

欠品というかバックオーダー制になってる物が多いよ
部品保守の為に中古買わずに新品買おうぜ

近所の中古車屋に超格安（20万もしない）の個体が出てた
見た目ノーマルだけど純正色再塗装は剥げてるしロールケージは入ってるし値段のワケは推して知るべしな状態の模様
でもなんか気になるんだなぁあれが…
そのうち冷やかしがてら見に行こうかな
なんて日記

そして数日後、>>835のガレージには２台のFCが並んでいるのであった。

もちろん好きでＦＣ乗ってんだけど（今の２台目）
余裕あったらセカンドでＮＡロドと最終ＦＤが欲しい俺・・・



宝くじ当たんねぇかな？

ロト６　ロト７の出目をひたすら休みのときは研究しておけばええがなｗ

俺はセカンドでSAが欲しいわ。

NAロドはFC乗ればまったくの不要なんだが・・
ぜんぜん普通車・・

レストア等でFC新車で買えるくらい金かけてるから今さら手放せない・・・

セカンドは荷物や人がたくさん乗れる車がいいな・・・

>>839
近所にSA乗りがいて、俺もSA欲しかったので
どんな車なのか試乗させて貰ったんだけど
オーナー曰く「ほどほどのメカチューンだよ」って事だったんだが
アレはキチガイが乗る車だと思った

>>842
「メカ」言及時点、かなりなモノだろうしなw

SAはいらない。

やっぱりFDよりFCのが形がいい
まあ好みの問題だけど
けどやっぱFDもいいんだよなあ　
この２台は永遠に語り継がれるだろう

おめーら小僧は知らないだけ。
SAが出た時の衝撃はFCやFDの比じゃねー。

で、君今なに乗ってるの？

>>比じゃねー。って。
そもそもＳＡには興味ないので。

だから何乗ってるんだ・・・？
衝撃だけで語るな

ＦＣ３Ｃですが？

FCが欲しいって人が居て、手放すつもりで現車を見てもらったけど気に入らなかったようだ
もうバラで売ってしまうかなぁ・・・

いやいや
>>846だが

>>848
キサマの興味なんてどうでもいい

>>847ランボルギーニアヴェンタドールですが何か？

わかりました。もういいです。
聞いた俺が馬鹿だったから

もういいですかね？

>>854

きも！！

SA格好良いじゃん。FCも好きだけどSAも好きだなぁ
良い感じに古臭くてたまらん

ロータリーメカはやばい

>>821

ギャハヒヒャハw
出た、負け惜しみ大好きハゲおっさん
顔の見えないネットで
必死にクグッて知識を補填。
ゲラゲラゲラゲラゲラゲラ
ゲラゲラゲラゲラゲラゲラ
ゲラゲラゲラゲラゲラゲラ
ゲラゲラゲラゲラゲラゲラ
ゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラ


ここでおまえら煽ってるのは、FairladyZ31にRB26載せてる直線番長のハゲｗ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362068100/l50

FCスレに初めて荒らしが来た。
はじめてみたｗｗ

>>859
こんな過疎スレで煽っても誰も来ないよｗ
RX-７を語るスレなら人沢山いるのにｗ
誤爆か？

>>853
キサマこそどうでもいい。

>>861
ま仲良くな。

まぁ仲良くな

>>862
>>863
底意地が悪そうだな

まぁ仲良くな

車検終わった、約13万円
これでまた２年間は値落ちも減価償却も考えずFC乗れる！

維持費（修理代）は考えなきゃだけどw

自賠責値上がりしたな

金がない時に限ってどうしてこんなにボロボロ壊れるんだろうか・・・

>>868
うちのFCも同じだ。
修理した翌週に壊れたりするから、まとめて壊れろって感じだね。

FC要らんかったら2万で売って
モノコックだけで良いし

鉄くず屋かヤフオクのが高そうだなｗ

>>868
>金がない時に限ってどうしてこんなにボロボロ壊れるんだろうか・・・

１．いつも金が無い
２．古くてボロいから

さぁ、好きな方をどうぞw

>>869
なりすますなら少しはキ印臭を出さないと

>>869
自車、逆。小金有る時限り出費嵩み、中々ゆとり出ない。

>>873
w

今月のりんくうでの７Ｄａｙってどんな雰囲気なんでしょうか？
ＦＣ関連の知り合いが全くいないもんで…。

>>875
普通のオフ会みたいな感じだったよ。
台数がやたら多いだけで。

知り合い居ないと暇かもしれんけど。

この幻の対策品を知ってるオーナーはいないかい？
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1371362736791.jpg
ディーラーで聞いても、見たこと無いって・・・。

>>877
写真が近すぎて文章が読めないｗ
機能としてはFDのエアセパレータータンクみたいなもんか？
ブリーザータンク？

やってる事はサブタンクホースの取り付け場所移設で、
86年の終わり頃に水温センサ脇にラジエータキャップを追加した
正式な対策品に切り替わってるぽい。

>>878
元の記事だと、「水が減っていないのに水位低下警告灯が点灯する不具合の対策部品」
って内容になってる。エアーセパレートタンクみたいな役割になってるのかも。

>>879
なるほど。ということは、うちの場合はディーラーから連絡がなかったのか
それとも連絡は来てたけどスルーしてたのか・・・。

>>881
元記事にも書いてあるけど、客側から要望があった場合に行う対策で、
致命的な不具合では無いようだからDは連絡してないかと。

>>882
客側からの要望次第の対応品かー。んじゃ付いてないのも仕方ないか。
警告灯ついても、ビーッってうるさいだけ、と言えばそれまでなんだが・・ちょっと気になったｗ
詳細ありがとう(´∀｀)

それにしても、あと4ヶ月で28年目・・30年乗れるかなー。

警告灯は何度も点いた事があるんだが、音鳴ってない気がする

>>884
後期なら鳴らない。前期なら、ほぼ鳴るらしいが・・・。

>>885
まさに後期です
ラジエターは複数回でオイルが一回点灯しましたが無音でした

>>886
前期は全てが反応しやすくて（純正計器類とかうるさいブザーとか・・）クレームが多かったそうで
後期型になって、色々変更したみたいね。

突然無音で点灯する警告灯の方が怖いかも？w

久々に昼に乗った〜
暑い〜(;´Д`)

周りのエコカーの熱気すげぇよ！
皆涼しげな顔で乗ってるし

こっちはエアコンＯＦＦ窓全開で走ってんだよ


熱気撒き散らして、どこがエコカーなんだよ！？(;´Д`)

>>821
>>859はオレじゃないけど
その通り
負け惜しみにしか聞こえないよ！www
熱力学？
聞いて呆れるね
1300で2500並みの馬力なんてそれがどうしたの？
その結果ロー○ペーサのオリジナルEg(ホー○デンのＶ８)より燃費が悪いって言ってんのよwww
お前は自爆してる
2500ccの馬力で5700ccの燃費なんだよwwwww
熱力的にどう考えても悪い事あっても良いことはないよwwww 人を中学生レベル呼ばわりする前に自分のアタマを何とかしてこいや？

ちなみに山(峠)走ってもいたんでEgだけが得意ではないから
単にＶ８Egより効率悪いのに良いフリすんなと言いたかっただけ(笑)
そんな目くじら立てるとこ見ると痛いトコ突かれてイラッとしたのかな？
じゃあＶ８やSR､RB26なりのダメなトコでも出せばwww
もうどうにしても飛躍的に良く出来る要素がない
それなのによくもケナせるな､と
お互いふりなんだからとかでも言えばまだマシなモノを
どっかから持ってきたデータで安心感持とうとする根性が気に入らないね！
SRでRB26より上げてコースなりで速くセットしてる人間だっているだろう
それまで敵にするんだぜ？
俺は単にﾛｰﾀﾘｰを否定してるんじゃなくてﾛ-ﾀﾘｰ乗りで現実知らずＶ８や古いEgを馬鹿にする人間がイヤなだけ（爆笑）

すんごい時間差で蒸し返してきたけど、どうしたの・・・

>>892
もうほっとけよ。
完全に頭のおかしいやつだよこいつ。

フェラーリは至高のエンジンを移動させるためにボディーがあると聞いたことがある。
俺のNA20Bもフェラーリに劣らないエンジンだと思う。
ターボでは体験できない回転数はやばいぜ。

>>894
20Bで自然吸気なんて絶滅危惧種を・・・・
ていうか、NARE、しかも20Bで車検って通る？

>>894
世界で３人も居ないだろ、NAの20Bなんてw

狭い世界だなｗｗｗ

おまえら、今年はどこ行くのさ？

暑くなってきたからFCはお休みだよ
秋になったら紅葉でも見に行くか

>>899
むしろこういう暑い季節にこそ乗りたいと思うけどな。
なぜって、冷却系のトラブルが早く発見できたり、キャパを図ることができるからな。
真夏の炎天下で普通に走ってて水温が100℃近くなったら冷却系のキャパが足りてない。
それじゃサーキットで数周しか持たない。
水温が上がりやすいから水漏れとかも発見しやすい。

>>900
成る程、素晴らしい。

ちがうって7の日だよ

高速の電光掲示板に「今週末 海ほたる 違反改造車両取締」って書いてた

お前らざまあみろ

前期フルノーマルの俺には無縁だな(´∀｀)

>>903
違法クラス改造車、今時そうそう居ないだろ..

出張る名目が必要なだけで、居る居ないは重要じゃないけどね。

>>906
コストパフォーマンス、悪そうだな..

思慮が浅いなぁ。

オフ会ってキモくて参加したくない。

>>909
スレ間違えているぞw

ＴＯ４ＳでＯＳツイン滑ったのでシングルメタルではやはりもたないでしょうか？

もう重いクラッチはカンベン

>>911
その調子じゃ、人生も滑ってそうだな。

>>911
その調子じゃ、人生も滑ってそうだな。

とたも大事な事なので25分も間隔を空けて二度書きましたwww

純正クラッチでもそこそこ重いよね？
爺さんになっても乗れるか心配だわ

>>911
半クラ長くないか?

発進時、回転余り上げずアイドル付近チョンチョンタイヤ一転がし後全繋ぎ
それより上、ドン繋ぎのみok.

>>915
重い、と言うかやや渋い感じか。

>>915
社外品の容量の大きいレリーズシリンダに換えれば改善するかと。
価格が純正の2〜3倍と、ちょっと高いけど。

クラッチフルードってフィルターはずさなあかんのかね？？
他に良い方法ありますかね

ガスはあってもクーラーが効かないから暑くてたまりまへーん

重ステとクルクルウインドが欲しい。
原始的がトラブル無くていちばん！

お前ら、俺様のRB26改2.7Lがバックミラーに写ったら
すぐに道を開けろよwww
鈍足なんだからなwwwwww

そんな釣りしても
トルクなくて遅いんだから　煽っても無駄だよ
遅いと自覚してるしなｗｗ軽に抜かれるし・・・
煽る所間違ってるぞｗｗｗ
FDならまだしもｗｗ　FDスレなら食いつきいいんじゃね

そもそもボンネットに「RB26改2.7L」と書いておいてくれないとわからんってw

RB26改2.8LにT78積んだの運転させてもらったけど、あれは速かったな〜。
200万ちょいで、デモカー下がりとはいえ、650馬力が買えるのはちょっと羨ましかったw

いまどきRB26改ｗｗｗ
あと5,000km走れるかｗｗｗ

>>925
なんだかんだ言って、買って半年くらいでT78のオイルシール吹き抜けて白煙祭りになったけど
自分たちで降ろしてトラストにOH頼んで、それからしばらくは乗ってたよ。

ちなみにその車は某ショップでノーマル戻し・メーター交換をされた上で
「ノーマル極上距離少なめ」として150万で売られてた。

ひでーな

>>911
F1タービンの500PS仕様のFCで、OSのライトシングルで滑らなかったって人がいる。
扱いやすくていいクラッチみたいね。

>>918
日本語でOK
文章をよく読み返してみろ

昨日、3ヶ月振りに車庫から出し洗車し私道走ってきた。
やはり楽しい車だ、息子に譲るまで後一年…もってくれFC

せがれに譲ったらあとはどうでもいいのか
とんでもない親父だな・・・

まあ
この車より面白い車があったら
教えて欲しいんだがｗ
つか
皆何台も持ってる？？やっぱFC２台体制か？しかも３Sもｗｗ
FC持ってる奴は国産外車合わせて
何台も持ってる奴多い品
お勧めおしえて！！

>>931
うちの親がまさにそんな感じだな。くれてやるーとか言った以降1回も乗りやしないw

>>932
面白い車はあるぞ。ただし買えるかは別としてなっ(´Д⊂
個人的に中古で欲しいのは「ラディカルSR4」

3Sもっていうか、大半はFC3Sじゃないの？

生産台数の比率の割には中古市場で3Cも意外と生存

大人しく乗られる事が多いからなんだろうな

10年以上毎日乗っていた家のFCも、とうとう売っちゃた
メンテバッチリしていたせいか大きいトラブルもなく、よくガンバってくれたよ
自分にとってこれ以上楽しい車はないな
新しい持ち主も、手入れをちゃんとする人ならいいけどなぁ

今月号のCARトップ、FCの特集記事有るよ

CARトップｗｗｗ

それは見ずにはいられないｗ

ノスタルジア出てた

fc3s黒4万キロ未満事故歴無しを
手放そうとしてるんだけど
どのくらいで売れるかね？

早くて１週間とか？

業者なら即買い取ってくれるだろうけど、個人だと２週間はかかるんじゃない？

怪しい改造車なら何年経っても無理でしょうな

ガソリンたっけぇｗｗｗ

すまん
聞き方を間違えた
期間じゃなくてどのくらいの値段がつくか
聞きたかった

4万キロ事故歴無しって言っても内外装、機関の程度にもよるし値段は店にもよるしな
でもFCのよっぽどじゃなきゃFCの売値なんて期待は出来ないよ

いやまあみんなわかっててボケてたんだと思うよｗ

FCは事故暦なくてももう限界なんじゃ・・
FDのフルエアロで１８インチホイールとかで売り出されても
外装は前途層されていかにも新車だが
白煙噴いてるし・・・アイドリング不調
メーターも２万キロだしな　メーターは嘘だと思うよ
なんかもう中身ボロボロでかなしくなったしな

この前売ったけど20万ちょっとになったよ

すまん、アドバイスが欲しい。

前期GT-Xなんだが、吹けが悪い。
何回かエンジン煽ってたらエンジンの音がおとなしくなった。
焦っててうまく説明できないんだが…

なんでだろ…(´・ω・｀)

>>950
それって冷間始動直後？

>>951
いや、ﾏﾀ-ﾘドライブ後
動いてる時も軽く吹け上がり悪かったけど、アイドリングで軽く(2000くらい)煽ってたら大人しいエンジン音になった…迫力ない感じ？
うまく説明できん(´・ω・｀)

チャコールキャニスタとエアフロ二次側のワンウエイバルブを新品にしても温間始動が調子悪い。
プラグ、プラグコードも新品。もう他に原因が思い付かない。

>>950
原因ともかく現象、カブり見える。

もしカブりならアクセル煽り、一層カブらせ逆効果。
ニュートラルままアクセル一定、約3,000rpm30秒保持試してみ。
それで機嫌治るなら、カブりだな。根治まで期間、停止時掃気推奨。

エンジン停止時掃気方法:
1.停車後、ギヤニュートラル。また、ターボタイマーOFFな。
2.アクセル一定まま約3,000rpm30秒保持。
3.キーOFF、同時にアクセル全開保持。
4.エンジン回転低下、自然停止待つ。
5.エンジン回転ゼロ後、全開保持アクセル戻す。

上記毎回実施、次回始動容易。アペックス割れコンプレッションゼロエンジンですら容易掛かる。

>>953
コンプレッション低下じゃないか?
Dラ行き、一度計測して貰え。

>>954
すまない、書き忘れた。
タービンブロー/アペックスシール割れ(エンジンブロー)等カブり、
実負荷全開数回しないと晴れないケース有る。
当該ケース時、安全確認しともかく全開加速w

なんちゅう怖い車や・・・
一番恐ろしい車や・・・

エアクリ詰まってんじゃね？

>>954
くわしくﾄﾝｸｽ
atだけど、やってみる。

いややめとけ
判らないまま変なことすると収集付かなくなるぞ
Ｄらかロータリー専門ショップ行ってみてもらった方がいいよ。
この場合Ｄらでは有識者が少ないから
専門ショップが一番いいんだけどな
お金がないから・・ってんならしゃーないが・・。

ナイトさんまで自走で行けるかが問題ですます(´・ω・｀)

わしのセブンは、
走ってる最中に異音と共に吹けなくなってお陀仏。
アペックスシール2枚が吹っ飛んでました。
今思えばエンジンの怪しい雰囲気はあったような気がする。
>>960
事情を説明して取りに来てもらったほうがええですよ。

レシプロでエンジンが壊れるなんて聞いた事無いぞ
どうなってんだ？

マジかよレシプロって永遠の命なのかよ

壊れないエンジンなんて魔法の機関じゃないか！ｗ

>>962
同世代12シルビア、シリンダークラック冷却水流入
ウォーターハンマー一発ブローとか有ったぞ。

すまない、間違えた。

>>965
×12シルビア
○13シルビア
K'sな。

K→カス

Q→クズ

皆のセブンはクーラー効くかな？
暑くてかなわん

つけてないよ
汗だくで乗るんだよ

つか夏は出来るだけ乗らない

>>968
そんなもん飾りです。偉い人にはわからんのです。

クーラーって雨振ってる時に曇り取りで使うものだよな？

夜中とか朝方に乗ってる。
昼間必要なら、セカンドでー。
先週の土日窓開けて走ってるスポーツカー居たけど
どんだけタフなんだよって思ったわ
おれ、外出ただけで熱気で具合悪くなりそうだったのに・・・。

たまに動かさないとだから
この前３０分くらい乗ったわｗ

汗だくでサウナ状態になったな
たぶん６０度くらいあったかも・・わからんが
外が５０度あったし

去年レトロフィット導入した
R12ガスの方が断然冷える

久しぶりにエンジンかけたらかぶったw
プラグ外してクリーニングしてかけたら調子良かったけど電動ファン動かなかったw
電動ファン化してるから致命傷だった・・・時間みて原因追求しないと乗れねー＿|￣|○

>>971
確かに。
まFC、FD異なりウインドバイザー装着・窓やや開け可能。

>>975
お疲れ。ま60km/h以上出せれば取り敢えず走れるがな..

あと軽いカブり時アクセル全開まま30秒以下クランキング→セルモータ暫く放置冷却
x3回程度繰り返し後、アクセル触れずクランキング
始動可能ケース有るから駄目元試し推奨。
クランキング時アクセル全開、燃料カット制御有る。
それで駄目なら、純正プラグ磨きorレーシングプラグ→純正プラグ交換。

そんなん誰でも知ってるだろ。
それでかぶりとれるレベルじゃかぶったって言わないでしょw
本当にFC乗ってるのか？

>>977
そうか、蛇足だったか。すまない。

>>976
アクセル全開で燃料カットの機能は、前期には無いんだよね。確か。

毎年、夏の昼間でも窓全開で汗だくなって乗ってんだけど。。。
今年はムリ、暑すぎる(;´Д`)

なんでもっぱら夜ばっか
まぁ基本夜なんだけどｗ

でも昼間、まったりドライブするのも好きなんだよなぁ
今年はもう少し涼しくなってから昼動かそう

エアコンくらい治したら？経済的な問題？

古い車なんで修理費用が他にも必要なんでしょう。
エアコンは走行自体に関係ないから我慢してるんじゃないですかね？

俺はVマウントなんで配管の都合上付かない。

エアコン撤去するなら徹底的に軽量化してＮＡにするワ。
重ステ、クルクルウインド、アクリルリアハッチ、レインフォース撤去、タービン、IC・・・。