Hybrid Synergy Drive Prius-30プリウス★68

前スレ
Hybrid Synergy Drive Prius-30プリウス★67
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341573204/

30型プリウス燃費11カ条（白のEPV氏作）

１.パッと加速（ＨＳＩ７５％以上）と弱モーター走行（ＨＳＩ２５％以内）による 燃費バイ倍ゲームの徹底的実践

２.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化（暖機）の相乗効果活用

３.再暖機の際のモーター駆動に注意。アクセルポンでエンジン停止を待ってＤに

４.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール＝グライダー加速

５.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(低ＢＬ時は除く）

６.上限スピード一般道で時速６０キロ、高速８０キロを出来るだけ守る

７.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転）実はこれが一番！！

８.下り坂も出来る事なら回生せずに真の滑空で(下りでは７８km/hに達しない限り回生させない)

９.ゼロ発進を除き加速はエンジンで　を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意）

10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず（自然に減るので少し高めに）

11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます

またスレ立てたのｗ
もうこのスレいらないんじゃねーのｗ

オーナー達はオーナースレで傷舐め合ってるし
ここには妄想プリ海苔確定したプリヲタしか来てないじゃんｗ
しかもやることと言えば
毎日必死で脳内燃費報告したり、唐突に妄想始めたり・・・
もう何スレも同じこと繰り返してんだけどｗｗｗ
完全にいらないスレだよなｗｗｗｗ

スッポ抜けブレーキが標準装備で
空走約10mの不幸の車とはこれのことか。

トヨタ(糞)の欠陥フィーリングスッポ抜けブレーキはメーカー公認です。

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/

品質保証担当のトヨタ常務、横山裕行氏が1秒のスッポ抜けを認めている。

しかも、闇改修でトヨタ(糞)はプリウスのファームウェアも一部勝手に書き換えていた。

プリウスを含むTHSは欠陥仕様車です。

トヨタ姑息（セコい）！　プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

欠陥車のプリウス　リコール.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ポッとかスッとかフィーリングの問題。だとか・・・
1秒スッポ抜けるプレーキとか、
ブレーキ踏んでも僅かに加速するんだよ。（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

>>7
これテレビが捏造したやつじゃねーかｗ
ブレーキ踏んでるのに瞬間燃費40じゃないし

いらないスレなら来る必要も無いんだが…。今日もアンチどもが続々やって来て、どんどん埋めてくれるw

あんたら、大吉ネタでっせ。

614 ：名無しでGO!：2012/08/16(木) 11:25:19.59 ID:LUXatsjL0
ネタ投下

(1)「サロンカーなにわ鉄道クルーズ」
　山陰エリアの魅力を堪能していただくため、
「サロンカーなにわ」が3日間かけて山陰本線を走ります。
車両　 14系　サロンカーなにわ　(大サロ)　　
運転区間：城崎温泉駅〜鳥取駅〜安来駅〜宍道駅〜出雲市駅〜温泉津駅〜浜田駅〜津和野駅〜新山口駅
運転日：城崎温泉駅発9月24日(月曜日)　

(2)「なつかしのやくも」
懐かしい国鉄時代のやくも車両(381系国鉄色)が大阪駅〜松江駅間を走ります。
運転区間：大阪駅〜岡山駅〜松江駅
運転日：10月6日(土曜日)

(3)「トワイライトエクスプレス車両利用　山陰旅情」
通常、大阪〜札幌駅間を運転するトワイライトエクスプレス車両を使用した、
団体専用列車を大阪〜松江駅・出雲市駅間で運転します。
運転区間：（1）大阪〜松江駅間、（2）出雲市〜大阪駅間
運転日：大阪駅発10月11日(木曜日)、出雲市駅発10月12日(金曜日)

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/08/page_2352.html

あんたら餘部鉄橋でっせ、餘部鉄橋やで。
更に、DD51重連　大吉ネタでっせ。
どうでっか？

トワイライトエクスプレス車両利用　山陰・山陽旅情号
大まかな、列車時間表　(JR京都線・山陰本線回り)

往路は2012年10月11日（木）の16:00〜17:00に大阪駅・新大阪駅を発車し、
東海道本線を上り、梅小路短絡線を経由し、
二条駅を17:00〜18:00に発車し、
山陰本線経由で松江駅に翌12日（金）の8:00〜9:00に到着する行路
となっています。この後は車内整備のため西出雲まで回送される筈です。

復路は2012年10月12日（金）の16:00〜17:00に出雲市駅を発車し、
山陰本線・梅小路短絡線・東海道本線経由で、
新大阪駅・大阪駅に翌13日（土）の8:00〜9:00に到着する行路
となっています。

トワイライトエクスプレスが山陰で運転される時は、
宮原のDD51が重連で牽引していますが、
今回は電源車込みの７両編成なのでどのようになるか注目されます。　
http://blogs.yahoo.co.jp/ef58believer/6437610.html

餘部鉄橋でっせ、餘部鉄橋やで。
更に、DD51重連　大吉ネタでっせ。

>>10-11

ちと古いんだが、これかいな？

2002年　鎧駅にて、　トワイライト JR西日本一周の旅号
http://pic.brilliant.dnsalias.com/yoroi/Dscn0078.jpg
http://pic.brilliant.dnsalias.com/yoroi/Dscn0080.jpg

ソース
http://www2s.biglobe.ne.jp/~hd_hashi/index2/yoroi.html

おwwww　めっちゃええがなwwww

原色 DD51 ＋ トワイライト 　やwwww

そろそろ、撮影した方が、ええでっせ、
西最後の、183系（元485）

183系　こうのとり・きのさき・はしだて

http://blog.goo.ne.jp/ef66_20/e/0c152fba48e1f9d64744bcf5cd9f909c
http://blog.goo.ne.jp/ef66_20/e/8c773f1b018315344033462fbb6be230
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/08/jr183_27.html
http://blog.goo.ne.jp/ef66_20/e/b4fa3f3701a3a9edc68e72eeb856b828
http://blog.goo.ne.jp/ef66_20/e/14db9ce64d3691d7979feb602724538c

北近畿　(後の、こうのとり）で、　
登場直後の、183系（元485系）

http://blog.goo.ne.jp/ef66_20/e/d55be89d54cb510dd1a8be960e4611ec
貫通顔も、ありまっせ。

あんたら183系言うたら、これやがな。

ウィッシュのりだけど、プリウスにもう少しパワーがあればなと思う
せめて1.5Lクラスのパワー欲しいな

最近プリウス乗ってて気づいたんだけど、パワーボタン押してオフにする時って、パーキングに入れないで行きなりドライブからパワーオフにしてんだけど、パーキングにいれてからパワーオフにしないとよろしくないのかな？

>>14
オマエ、プリウス運転したことないだろｗ

>>15
パワーオフすると自動的にPに戻してくれるから別にどうでもいいんでね？
俺もたまに急いでる時なんかPにするの忘れてSWオフしちゃうこともある
ただしサイドブレーキはちゃんと踏んどけよ

>>17
僕もいきなりＰＯＷＥＲボタン押してます。
Ｐはサービスエリアとかでエンジンかけながら停車する時くらいですね。
停止時に他のオートマと違ってシフトレバー動かす必要がないのが楽。

947 名無し野電車区 2012/08/26(日) 11:00:39.64 ID:pEHJ5UMv0
>>902-903

続報やで、続報でっせ。

８月２５日の、l7・l8

http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/6987770.html

そろそろやな、l7　　

欠陥車のプリウス　リコール.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ポッとかスッとかフィーリングの問題。だとか・・・
1秒スッポ抜けるプレーキとか、
ブレーキ踏んでも僅かに加速するんだよ。欠陥車（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

プリウスはバッテリの持ちもいいし容量も大きいが
万が一自己責交換でも13万円程度と安い

＜インチキHVのホンダIMA(笑）の驚愕の事実＞

http://ecocar.asia/category/1358567-1.html

「実際、トヨタのハイブリッドについては、有償でバッテリー交換をしたという話を聞かない。
劣化で交換した人がいたら教えて欲しいくらいです。そもそも初期型は生涯補償だし。
一方、ホンダのハイブリッドは劣化により有償で交換した人がたくさんいる。初代インサイトで
走行距離多い人は、基本的に交換してる？」

「ちなみにホンダのバッテリーはトヨタより容量小さいのにめっちゃ高い。
工賃込みの交換料は初代インサイトで２７万円。
初代シビックＨＶが３６万円弱といったイメージ。訴訟の対象になった２代目シビックＨＶも
日本だと２６万円！　
ちなみに容量の多いプリウスは１２万８千円。この件、何度か書いた。」

今日の通勤３５．５ｋｍ／L

欠陥プリウスは忌避しないと人生を駄目にする。

プリウスに嫉妬の余り人生をダメにしてる馬鹿まで湧いてるんだな
罪作りなプリウス♪
世界の自動車販売史上でも一つの新しい時代を作った名車だからな
嫉妬する奴が湧いてきても不思議はないがｗ

脳内プリ海苔がキターｗ

最近電車通勤になり道を歩くことが多くなったんだが、
プリウスが低速で通り過ぎる時のキーンという音が気に入っている。
プリウスは次で乗ろうと思い別の車を買ったが、あれでも良かったかなと思ってしまう。

通勤途中に プリウスＺＶＷ30 発見！同じ流れで 車線と 前後数台が違う位置で走行、その内 後方か前方に入られて tandem走行♪ 気が付くと三台目が並走 その内 三台目が後方に付き トリプル走行♪ 四台・五台と 団子状態で 他人のプリをジロジロ見ながら走行。。。

現在エルグランド乗り。そろそろ乗り換え検討でプリウスにしたいんだが、(αは嫌)踏ん切りが付かない。中学生の子供2人乗せてお出かけに不便はないだろうか？

>>28
踏ん切りが付かないならやめなよ。
安い買い物じゃ決してないし、
来年には、新型プリウスが発売される。
が、値引きは結構いいけどね。

今日の通勤３７．０ｋｍ／L
良くなった。

>>30
田舎もんが自慢するなよ。
道路空いてるんだから。

>>29
新型は2015年で2013年は特別仕様車だろ？

本日の脳内プリ海苔君の偽装燃費予想ｗ
３７．４L／ｋｍ

今日の通勤３７．０ｋｍ／L

明日の通勤37.8km/L

三河の欠陥HV車で
三途の川を渡るのも
もう直ぐだろう。

彼岸に渡って戻ってこれなくなる車

ハイブリッド〜♪最高♪

プリウスG'sオーナー限定スレ 1台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346192870/

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307873416/24
トヨタ(笑)のライン工員が、車内で硫化水素で自殺。

この車も何事も無かったように車音痴ユーザーの手元に納車されていくんだろうなぁ。


:(；ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ；): ﾋｨｨｨｨ──！ 今、この温泉卵臭いプリウスって誰が乗っているんだろ?
　:(　 `⊃⊂´ .):
　:と_　_))(_　_つ:

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268373811/
★トヨタの工場で、生産ライン上の車に「硫化水素充満中」→車内に従業員？の自殺遺体…愛知

・１２日朝、愛知県刈谷市にあるトヨタ車体の工場で、生産ライン上の車の中で男性が
死んでいるのが見つかった。硫化水素自殺を図ったものとみられている。
警察の調べによると、１２日午前６時すぎ、刈谷市一里山町にあるトヨタ車体富士松工場の
生産ラインの車の中で、４０歳ぐらいの男性が倒れているのを従業員が見つけた。
消防が駆け付け調べたところ、硫化水素ガスの発生が確認されたため、従業員を
避難させるとともに、車を工場の外に運び出して処理を行ったが、車内の男性は
既に死亡していた。

車の窓ガラスには内側から「硫化水素充満中」と書かれた紙がはられ、車内からは
液体を入れていたとみられるペットボトルも見つかっており、付近からは遺書のような
ものも見つかっているという。死亡した男性は工場の従業員とみられている。

同工場ではハイブリッド車、新型プリウスなどを製造している。

http://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=51698
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268364748/l50

多分、新しい液体燃料のテストでも
していたのだろ〜にw

>>42
論破しましたね　m9(^Д^)

節電利権（１）　電気だけ？不思議な現象
ttp://takedanet.com/2012/07/post_0328.html

ある人が自動車を買い換えようと思ってトヨタの販売店に行き、「そろそろ古くなったので、新しい車が欲しいのですが」と言うと、セールスマンの反応として論理的には次の二つがあります。

１）「最近のクラウンはとても良くなりました。是非、お買い求めください」
２）「トヨタの車は長く乗れますから、もう少し乗られたらいかがでしょうか？　人間にとって我慢も大切です。それにトヨタの生産計画が少し遅れていまして、トヨタとしてはお買い求めいただかない方が良いのです。」

この2つのセールスマンの反応を聞いて、２）の方で納得する人はいるでしょうか？
普通の人はセールスマンが「買わない方がよい。生産計画が遅れている」などと言ったら、
「なんて自分勝手な会社だ！どんな車に乗りたいかは乗る方が決めるのだ。我慢も大切だと！　お節介も甚だしい！　こんな会社から二度と買うか！」と腹を立てたり、気持ちが悪い思いをするでしょう。

・・・・・・・・・

でも、電力会社は２）のようなことを白昼堂々と言っています。
それを政府、自治体、マスコミが後押しをしているのですから、実に奇妙です。
日本では電力を供給する会社は「サービス業」に分類されています。
この分類はおそらく「目に見える物」を供給するのが製造業（第二次産業）で、「目に見えないこと」をサービス業（第三次産業）という感覚があったからでしょう。
また、経済学的にはクラークの定義（無形材）などがありますが、やや定義は曖昧です。
おそらく、普通の人にとって電気は見えないものと感じるのでしょうが、科学者の私にとっては電子の運動そのものですから、ハッキリとした製造業です。
製造工程としても、石炭を溶鉱炉で焚けば鉄ができ、石炭を発電所で焚けば電気ができるのですから、まったく同じです。
しかし一般の人は、「鉄と電気」というとかなり違うように感じます。
この間隙を突き、マスコミを見方につければ（もう一つ・・・日本なんかどうなっても良い。自分だけ良ければ良いと踏ん切ることができれば）電気というものを特別なものにすることができるのです。

節電利権（１）　電気だけ？不思議な現象
ttp://takedanet.com/2012/07/post_0328.html

ところで、エネルギーというのはこの世のあらゆるところで消費されます。
自動車を作るときには、鉄鉱石を地下から掘り出すエネルギー、外国から日本に運ぶエネルギー、溶鉱炉で使う膨大なエネルギー（鉄鋼業はエネルギー多消費型の素材産業と呼ばれます）、
圧延のエネルギー、鋳造、鍛造のエネルギー、石油を使ってプラスチックやガラスを作るエネルギーなどエネルギーの塊です。
だから、「新車を買う」というのと「電気を使う」というのは「エネルギー消費」という点では、使うお金に比例してほぼ同じ事をするということです。
それでもなぜ「自動車を買うのは買う本人の意思」であり、「自動車会社は競争してできるだけ買ってもらうように努力する」ことによって社会が正常になるのに、電気の場合は逆なのでしょうか？
それは日本の電力会社が戦後になって地域独占になり「少なく売った方が労力はいらないし、もうけは変わらない」という奇妙な会社になったからです。
アメリカがほぼ日本の2倍の国なのに、電力生産量は8億キロワット、それに対して日本は1.8億キロワットと4分の１にも達しません。
電気は日本人の活動の源ですから、全体的に見ると、電力関係のわずかな人の利権のために日本全体の活動力が低下しているということがわかります。
このような錯覚が生まれるには利権に絡む現代日本の闇があるからですが、でも、こんな大きな間違いをしていては日本がダメになるのは間違いありません。

日本の電力会社は、電気料金をアメリカの約2倍、韓国の約3倍に釣り上げて
おきながら、電力生産量はアメリカの4分の1と発電をサボっている。
これでは電気を必要とする日本の鉄道会社がダメになってしまう。

人生の節目・衝撃の一言：なんで「節電」しなければならないのですか？
ttp://takedanet.com/2012/07/post_fe31.html

先月、アメリカから大学教授夫妻が名古屋に来られたのでご一緒にお食事をしました。
その時、私は試しに教授夫人に「節電という言葉を知っていますか？」と聞きました。
夫人は「知りません。どういう意味ですか？」とお聞きになったので、電気をこまめに消したり、クーラーの温度を高くしたりすると説明しました。
そうしたら、「何のためにそんなことをするのですか？　自分の判断で自分のお金で電気を使っているのですから」と言われたのです。
つまり、国民が欲しいだけの電気をなんで電力会社が供給しないのか？という質問です。
日本の政府とマスコミが作り出した奇妙なエネルギーと節約の概念をアメリカの教授夫人は理解できません。
電気は工業製品であり、それを買うか買わないかは買い手の自由であり、供給できなければ電力会社の責任なのですから．自動車でもテレビでも、欲しいと言っても買うことができないのは崩壊寸前の共産主義国家ぐらいなものです。
日本もだめになったもので、とても残念です。

>>47 では 電力会社が電力を作るのに 今迄の百倍コストが掛かるので、供給に今迄の百倍の電気料金が 掛かりますが 使いたい お客様は 好きなだけ使って下さいと言われて 好きなだけ使いますか？ 毎月の電気料金が 二十万 五十万 と なった場合に

>>47
アメリカ人は恐ろしく愚かな人種だという逸話をありがとう

輸入に頼ってるからそう思うんだろうね
日本が世界第２の産油国になったら考え方も変わるよ

もしもハイブリッドで事故にあったら、専門家を待ちましょう。
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/safety/technologies/rescue/pdf/z0906_prius3rd.pdf(TOYOTA)
より注意事項。
■ 保護具の着用
保護メガネ（眼球保護用メガネ）
ゴム手袋（強アルカリ性電解液処理時に使用できる手袋）
耐アルカリ性のエプロン
安全靴
【注意】： もし電解液に触れた場合は、以下のガイドラインに従ってください。
・ 電解液が付着した場合
電解液が直接皮膚に付着した場合は、直ちに大量の水で洗い流してください。
万一、電解液が目に入った場合は、大声で救援を求め、目をこすらずに直ちに大量の水で洗い
流し、専門医の診断を受けてください。
・ 電解液を誤飲した場合
無理に吐かせないでください。
負傷者に大量の水を飲ませて電解液を薄めてください。
意識を失っている場合は水を飲ませないでください。
自発的に嘔吐が起こった場合は、負傷者が窒息しないようにしてください。
負傷者を最寄りの救急医療機関へ移送してください。
・ 電解液の蒸気を吸い込んだ場合
負傷者を安全な場所に運び、酸素を吸入させてください。
負傷者を最寄りの救急医療機関へ移送してください。

高電圧作業中
触るな！担当 コピーを取り、折って作業中に車両のルーフに標示する。

今日コンビニでいきなり動き出したプリウスに焦った

エンジン音しないのは怖いな、、、
歩行者への警報音ってRやDに入れただけでは鳴らないのかな？

同僚がS↓に乗り換えた(以前は２代目)。
http://toyota.jp/prius/003_p_005/concept/grade/grade5/index.html

俺のは３代目初期型。
会社挟んで逆方向に住んでいるんだが、奴の方が燃費２３.５km。
対する俺は１９.５ｋｍ。

ちなみに同じような丘陵地帯に住んでいて、標高も道のりのアップダウンも
ほぼ同条件。
しかもヤツはEVスイッチもBも使わないんだぜ？エコドライブ入れっぱ。
俺は、切り替え駆使しまくりで、やっとこさのコノ数字なのにな〜。

諸元の読み方とか、解らんので何故こんなに差が出るのか全く解せない。
解らないので悔しくて仕方が無い。

20型はモード切替が無くて
アクセルワークで燃費を稼がないといけないから
技術が身についてるんじゃないかな

>>54
なるほど…。
しかし、一応ＥＶモードはハンドル右下って、非常に不便な場所にだけど
ついては、いなかったっけ？
(昔、何度か運転させて貰ってた時の記憶)

俺も、その同僚に刺激されちゃってプリウス三代目を購入してﾌﾝｶﾞｰ！の
状態だったんだけどねｗ

しかし、上の３７.５ｋｍ/リッターとか、どんだけ神数値よ？
俺らと同じ、丘陵地帯でソーラーも付いてない仕様だったら、それこそ
嫉妬の嵐だわｗ

しかも俺なんて、１７０ｃｍで体重５０ｋｇまで絞ったんだぜ？ｗ

>>55
チビガリ君が良く分かってなくて悪燃費運転してるってだけだろオマエの場合ｗ

EVスイッチ＝PHVじゃないんだから、よほど静かな運転しなきゃいかん時以外こんな物使う必要はない
通常、走行中のエンジンアシストが不要な場合は自動的にEVになってるんだからさ
ちなみに、瞬間燃費メーターが上限40km/Lに張り付いてるときはエンジンは止まってEVになってる
で、HSIのバーが50%ラインを越さないようにアクセルコントロールしてる分にはエンジンはかからない

B＝エンジンブレーキを利かせるモードだからその分燃費は悪化するのはアタリマエｗ

> チビガリ君が良く分かってなくて悪燃費運転してるってだけだろオマエの場合ｗ
>>56
チビガリは、本当だからアレだが、正面から言われるとムカつくなｗ

ところで、勿論Bは減速時しか使用しない。
エコメータも大体真ん中で、なるべく４０ｋｍ/リッターを満たすべく
走ってる。

まぁ、ちょっと同僚に同乗させて、運転見てみるわ。

>>57
その走り方じゃ燃費悪いよね

rm r,　　　　　　タマの裏までしっかりね〜！　　　　　.なわ┌─┐
.ヾ_｀ヽ　　　キ　　　　　　　　 　 　 　 　 　キ　　　 /),;彡んた | .ち│
　　＼＼　　 ャ . ,、　　　 ,.-─‐-、　　　 ャ 　 　 l ,- /　でし│ん .!
　　赤＼＼　 ッ　!｀ー--/ /´｀´｀ヽ　 　 ッ　 　 ／／ 聞もた | .ち│
　　ち.　 ＼｀ー､__.｀ー-i /　∩ ∩ |　　　　,.-‐´／　　い　ち...| .ん |
. 　 ゃ　 　 ｀-､＿ ７´｀ヽ|　 r─-, .|_,.-,.-´ ,.-‐´ア　　て　に.└─┘
　　ん 　 　 　 オ Y_　　　ト､_ヽノ /　　|_,-´　　ハ　 　ね
勃 も .＿＿　　ホ　ヽ　/ |＿二| |_,.-´　　 ＿_ハ 　 　！
起　 /;;;;;;;;;;;;;;ヽ ホ　 |ノ　　　　　 |　　,.-‐´:::::::::ヽ_　大な怖 あ洗皮
す　/;;;;;;-‐´｀ヾ;_,.-‐´　　　　　　/　/::r‐-::::::イ:::::::i 丈.く.が げっ を
る . {;;!　＾ L!^　|　　(⌒)　　　　(ll　(::::|の へ/::::::::::}夫て.ら て.て.む
の　ヾ､_ ﾉ▽　/-､-ｲ　|　　 　 ._||_っ｀| く_　 )::::::::::::}！も　　！　 .い
よ　 ./ ヽT二T|／ イ　|　　　 (ミ　/　.＼┘人,--､/　　　 　 　 　 て
∫　 |　　|　　/ ／ー-´　　 　 ヽ /　　　￣| /　　 ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ＿　 i⌒i　　　　い 拭　　　 ＿＿　　　ま　う　　　　　　┌─┐
　　　.ﾄ;;;;;i.く ：.|　　 　 い け　　/´　　　＼.　 ぁ　ん　　　　 　 .| .ま..|
　　　 XT　 !.ノ　　　　か ば　 .|⌒⌒ヽ　 |__　：　　ヽ＿＿ . 　 | .ん |
　　　i7N_　　　　　　　ら　　 　 |,-､,-、|　人ヽ　　　/::::::::::::l 　 .| .こ .!
　　　7_N　　　　　　　　　　　　 ヽー　 |./　 ヽ!　　(:::::::::::::/|　 └─┘
￣￣|/ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣７--ｲ/＼￣￣￣/ー,-|ﾉ￣￣￣￣￣
　　￣ ￣　　　　　　　　　　　　　/ー┘!　 .〉　　　/　/|　ヽ,,/｀丶、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　　　 | Y |　　　.|／ .|,-くヽ-‐､/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　 | | .|　　/f　　 | r‐Y二/───
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ヽ./　　| .|　　 | ト､＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 |　　 .| .|＿__l .!　 |

あるていど重さがあったほうが慣性がつくから燃費が逆に良くなったりする
まあ滑空前提だけど

今日の通勤３６．５ｋｍ／Ｌ

>>57
Bなんか使うな、って教えてあげてるんだがまだわかんないの？
せっかくブレーキモーター(回収モーター）で運動エネルギーのリサイクルする所を
わざわざそっちじゃなくガソリン消費することになるエンジンブレーキ使っちゃってさｗ

G'sオーナーは、こちらへ
プリウスG'sオーナー限定スレ 1台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346192870/

>>62
ディーラに訊いたら、「それが正しい」と言われたんだが…。

とんでもないディーラーだなｗ
つか、馬鹿な客が一生懸命言ってる事には空気読んで「その通りでございます」
って言っとけばカドも立たなくて万事OKというスタンスかもねｗ

>>64
安全運転という意味ではエンブレ+フットブレーキは正しいのだから、ディーラーとしてはエネルギー回収のみ
よりもそっちを正しいと言うだろうな。

ねーよｗ
プリウスはブレーキモーター(回収モーター）も強力、
アクセルペダルを放しただけで回収ブレーキを効かせ始める設定だ
丁度ガソリン車のエンジンブレーキのようにな

で更に、ブレーキを踏めば強力に回収ブレーキが効き、急ブレーキでもない限り
最後の停止前にやっと機械ブレーキを効かせる仕組み
要するにとことん運動エネルギーのリサイクルをし尽くす発想
だからプリウスは機械ブレーキのブレーキパッドの減り方が異常に少ないのだよ

Bに関しては、、、
プリウスの場合、アクセルを離すと通常はエンジンを停止させる仕組みだから
長く続く急な下り坂などでどうしてもエンジンブレーキを使いたいというなシチュエーションでは、
ドライバーの操作で手動でエンジンブレーキを使えるようにしてるって話だ

高速道も含めて普通に走ってる分には、Bを使うシチュエーションなどほとんど無いよ

>>62
エンブレでガソリンを消費するとか　初耳じゃあ

>67が全て(^-^)/

>>68
ん？止まってるエンジン動かすのに、ガソリンがいらないと？

>>68
正確にはエンブレを始める瞬間にエンジンを動かすためにガソリンを使ってあとは使わないんだがそのガソリンもリッター30とかの燃費領域では馬鹿にできない

おっ、今夜は脳内プリ海苔の捏造燃費報告が無かったなｗ
まあ糞スレにしちゃ珍しくまともな流れだからな

あの基地外も少しは流れ読めるようになったって事かｗ

>65 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/04(火) 14:38:35.74 ID:Ux0BF6jO0
> とんでもないディーラーだなｗ
> つか、馬鹿な客が一生懸命言ってる事には空気読んで「その通りでございます」
> って言っとけばカドも立たなくて万事OKというスタンスかもねｗ
>

マジか〜

>66 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/04(火) 15:02:32.48 ID:2zK1BwmA0
> >>64
> 安全運転という意味ではエンブレ+フットブレーキは正しいのだから、ディーラーとしてはエネルギー回収のみ
> よりもそっちを正しいと言うだろうな。

いや、定期点検(１２か月)にて燃費の話題で、そー言われた。
特に、俺の住んでる地域は丘陵地帯の住宅街なので燃費的には
厳しい条件。
で、プリの燃費を高めるには、その手間が必須と教わった次第。

雑な運転だと１４km/リッターも珍しくないとか。

ちなみにディスプレイを「プリウスのエネルギーの流れ」に切換え、
｢極力燃料エンジンを使わない?電気の遣り取り中心を心掛ける｣
ことに傾注したら、累計平均燃費が０.２ｋｍ/リッター上がった。
あっちの方が、燃費向上には向いてると思う。

>>56の言っていた
> 通常、走行中のエンジンアシストが不要な場合は自動的にEVになってるんだからさ
> ちなみに、瞬間燃費メーターが上限40km/Lに張り付いてるときはエンジンは止まってEVになってる
これも実感できた。
情報、感謝。

>>70
>そのガソリンもリッター30とかの燃費領域では馬鹿にできない

エンブレ開始時に0.001Lを消費しエンジン停止時に0.001Lを消費する。
リッター30とかの燃費領域では誤差の中

Bモードは43km/h未満の低速ではエンブレ状態にならず回生電力が増えるからお奨め

>>53
>会社挟んで逆方向に住んでいるんだが、奴の方が燃費２３.５km。
>対する俺は１９.５ｋｍ。

通勤距離の違いに一票

>>68
これはひどいｗ
そしたらお前のガソリン車の場合は
アイドリングでもガソリン消費しないからアイストすらも不要かｗｗ

エンジンブレーキは
アイドリングと同じ薄いガソリンの消費で、アイドリングの何倍かの高速回転してるのだよｗ
車の運動エネルギーで無理矢理高速回転させられてるということだが

>>74
プリウスのBモードでエンブレとか充電満タン状態以外でなるの？
俺は60�q/hからBにしてもエンブレになったことは無いんだが

>>76 間違い
>>73 正しい

>>77
43km/h以上のBモードはエンジンが回転する

>>78
こいつ壮絶なアホ

>>79
それは体感したの？それともどっかに書いてた情報？

>>80
恥をかくのはお前だ

>>81
タコメーターを装備しての観察結果

>>82
ほう、てことは回生できない分だけエンブレで補ってるから10数km/hオーバーくらいじゃ
エンブレの音に気が付かなかっただけか

情報ｻﾝｸｽ

>>82
THS車にタコメータ（笑）
天然お馬鹿？　それとも虚言癖ｸｿ？

並みの燃費で満足する並みのドライバーならタコは不用かもね
俺はずっと上のレベルを保っているから俺にとってタコは必須
燃料噴射量も判るものなので>>76が嘘っぱちだということも知っている

「タコメーターを装備しての」って書いてあるから外付けしたんじゃないの。
でもBレンジで、長い下り坂で、駆動用バッテリもフル充電でエンジンも分回ってるとき
フットブレーキ踏んで速度43km/h以下に落としてもエンジン止まらなかったような気もするが....
速度がまだ速かったのかな。

>>86
長い下り坂でバッテリーフル充電ならDでも車が停止するまでエンジンは回り続ける。
また、フル充電でなくても43km/h以上でBに切り替えると止まる寸前まで猿人は回り続ける。
43km/h未満でBに切り替えたらエンジンが回らず回生が増えるということだ。

×猿人
○エンジン

>>88
漫画家あさりよしとお、のネタで｢ＰＣ猿人」ってのが有ってだな。
それは良いとして、

>>75ほぼ等距離。奴が１０kmで、俺が１１.５km。
そんなに、差が出るとは思えんが…。

エンジンブレーキの件だけど
> ディスプレイを「プリウスのエネルギーの流れ」
にしたら、燃料使っている痕跡は無かった。
寧ろ、即「発電のアニメーション」に切り替わってる。

普通に減速するよりも｢エンジンブレーキ?Ｂ｣の方が回生エネルギーの
効率良くないか？
昔にこのスレを見た時に、そんな事も書いてあったような希ガス。

しかも、Ｂの使用頻度を高くした方が、ブレーキ系統などのオイルの
劣化速度も低くて良い、と免許更新講習の教書にも書いてある。

トヨタを擁護するのは火病った白丁の在日朝鮮人でした。

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！ 欠陥便所下駄屋のトヨタ

>>89
・エネルギーモニターは嘘をつく。だからタコや燃料噴射モニターが必要
・Dでフットブレーキだと回生主体。Bでエンジンブレーキを併用するとエンジンブレーキ分エネルギーロスがある
・その教書はプリウスに特化したものか？　43km/hの閾値に言及しているのか？

>91 ID:XkJoQZbe0
> >>89
> ・エネルギーモニターは嘘をつく。だからタコや燃料噴射モニターが必要→�@
> ・Dでフットブレーキだと回生主体。Bでエンジンブレーキを併用すると
> エンジンブレーキ分エネルギーロスがある→�A
> ・その教書はプリウスに特化したものか？　43km/hの閾値に言及しているのか？→�B

�@そーか、なるほど。

�A> Bでエンジンブレーキを併用…って、俺はBってのはエンブレそのものだと
　 勝手に思ってたよ。違うのか…。
　 確かに、一般車の場合ギアを落とせば「それ以下のｎ速」になる事で回転数が
　 上がるというのは、理解出来る。
　 回転数の上昇＝燃料、大量消費…という理屈か。納得。

�Bそれは、不明。
　 > 43km/hの閾値に言及しているのか？
　 していない。

しかしながら、研究熱心に頭が下がる。
是非、有益な情報をお願いしたい。

>>89
瞬間燃費計を見てみろ
Bレンジに入れた瞬間に燃費が下がる
あとBに入れた瞬間にエンジンがかかる体感があるはずだが？

Bレンジが燃費いいとか逝ってる奴は脳内オーナーか壮絶馬鹿のどっちかじゃね？

実際にあった脳内オーナーがムキになるキーワード

１．寒冷地仕様
２．パワーモード

そして新たなキーワードが出現

３．Ｂレンジ


ｗ

トマール猿人

ヌケールブレーキ

欠陥仕様をカミングアウト
そして闇改修していた事実も告白。

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/
1秒間空走してしまう止まれない欠陥ハイブリッド車は恐怖です。

>>97
ヌケールってＡＶかｗ

>>93
それは気付かんかったな。
つか、費用対効果の面も、勘案だ。

アホのチビガリ君が一人でﾁｲｻﾅ頭を暑苦しくしてるようだねｗ
いい加減もちつけやｗｗ

不思議だ
欠陥ブレーキはリコールしたはずなのに
なんで毎月不具合報告があるんだろｗ

1 2012年07月09日
　法人 大阪
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2009年05月 0 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１２年７月３日
　地下駐車場へのスロープを走行中にブレーキをかけたところ、ブレーキ力が抜けて車が空走したため、前方の柱に接触した

3 2012年06月11日
　男性 岡山
　ＨＰ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2009年09月 85,000 km
DAA-ZVW30 2ZR-3J
制動装置 ２０１２年６月１０日　１０時４２分
　ＥＴＣ出口で段差を乗り越えたところ、突然ブレーキが利かなくなり、ブレーキペダルを数回踏み直したが回復しなかった。一度ブレーキペダルから足を離し、アクセルペダルを軽く踏んでからブレーキをかけてみると、通常通り回生ブレーキで減速が行えた

4 2012年06月04日
　法人 千葉
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2010年10月 0 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 購入直後から
　減速時にマンホール等を左右片方の車輪が通過すると、制動力が抜け、車が加速したような挙動をし、制動距離が延びてしまう

>>100
オ・マ・ヱ・か！ｗ

しかし、色々考えながら乗る方が楽しいじゃんか。
記録も伸ばしたいし。

そうそう、もうすぐ累積平均燃費、リッター２０km。
目の前に迫ってきたぜｗ

こんな時、道の広い名古屋に暮らしてて良かったと
思うんだぜ？

思えば１６km/Ｌの頃から、よくぞここまで育てたと…。
感慨、しみじみ。

実に不思議だ？
欠陥ブレーキはリコールしたはずなのに
なんで毎月不具合報告があるんだろｗ

1 2012年07月09日
　法人 大阪
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2009年05月 0 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１２年７月３日
　地下駐車場へのスロープを走行中にブレーキをかけたところ、ブレーキ力が抜けて車が空走したため、前方の柱に接触した

3 2012年06月11日
　男性 岡山
　ＨＰ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2009年09月 85,000 km
DAA-ZVW30 2ZR-3J
制動装置 ２０１２年６月１０日　１０時４２分
　ＥＴＣ出口で段差を乗り越えたところ、突然ブレーキが利かなくなり、ブレーキペダルを数回踏み直したが回復しなかった。一度ブレーキペダルから足を離し、アクセルペダルを軽く踏んでからブレーキをかけてみると、通常通り回生ブレーキで減速が行えた

4 2012年06月04日
　法人 千葉
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2010年10月 0 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 購入直後から
　減速時にマンホール等を左右片方の車輪が通過すると、制動力が抜け、車が加速したような挙動をし、制動距離が延びてしまう

今日は、燃費ほぼ無視の超ビジー、死にフラグタスクの日だったけど
１９.８km/リッターは死守出来た。

無能な俺には、こんな忙しい日は滅多に無いので、明日っから更に
記録更新出来そうな予感。

２０km/リッターは、目の前だ！

通勤で、リッター３０キロに、わずか足らない。
アクセルワークがヘタなのか？

やっとこさ
１９.９km/リッターまでこぎつけた。

もう少しだ、もう少しで２０の壁を…！

>>106
ん？Ｇ'ｓですか？俺も通勤11kmでそんな感じだよ。電源切った時の表示は、行きで30越えて帰りで15くらいσ(^_^;)
現在は20前後をウロウロしてます。

エアコンガンガンで街乗り、平均速度25〜30�q（街乗り）で乗ってるけど、
納車後1カ月弱、給油2回での満タン法で約14km/ℓなんだけど、
エコ意識しない運転だと、こんなもんなの？それとも乗り方悪すぎるんか？
インジケーターがパワーに入らないようするくらいだけど。

アクセルワークよりも、回生ブレーキなどで、いかに巧く充電出来るかだろう。
少々飛ばしても電気を貯める事を心掛けたら、そこまで落ち込まないと思うが。

>>108

それ、アクセラと同じくらいｗ

夜郊外ドライブしててエアコンON、低速時はモーターで走ることを意識して30km/l。

年間2万5千km走る俺には最高の車。

>>107
多分それ「S」ってヤツ。
一番普及してる車種のような希ガス。(パールホワイトだし)

通勤路の条件も同じっぽいし、すごく安心した。(俺は１１.５kmだし)
帰路が上り坂メインなんだね。

ちなみにディスプレイは何メイン？
減速時にB使ってる？

カンケー無いけど…
俺の叔父が、スポーツタイプっぽいヤツで、タイヤもソレ仕様のモノ
履いてたら盗まれちって、今現在は俺と同じのに履き換えてる。

工賃込みだと、バックガイドモニター よりも
マルチビューバックガイドモニター の方が安いってホントですか？
いくら正規ディーラーの言うことでもにわかには信じがたいんですけど。

今日はじめてプリウス乗らせて貰ったがこれ前と後ろがえらい見にくいな
バックミラーもサイドミラーも小さいしで慣れるまで怖かったわ
一番売れてる車ってわりに基本的な部分で運転しにくくてワロタ
とはいえ、これで250万って価格設定にもワロタ。コスパ高すぎ
欲しいよー

普通自動車の値引きの
10万円の値引きって本体の値引きの事で、
税込みで10万値引きの事指すの?
税込みで105,000円引きって事を指すんじゃないの?
トヨタは馬鹿なのか?俺が馬鹿なのか?

>>108
街乗りで平均速度表示が25km〜30km/hだと？（笑）

お前、脳内プリウス乗りだろｗｗｗ

>>114
前が見にくいっていうのはスカットルが高いってことかな。確かに高い。
ピラーが太くて寝てるのは、今の車は多かれ少なかれ代替同じようなもんだな。
サイドミラーは大きいほうだと思うけど、台形で先端が小さくなってることかな。
俺は視界より、運転感覚の違いのほうが違和感大きかったわ。
スロットルバイワイヤーとか、電動アシストオンリーのパワステの感覚とか、
ブレーキは言わずもがな。

>>112
遅レスすまんσ(^_^;)
俺が乗ってるのはＧ's!
ディスプレイは棒メーターがメイン(平均燃費やら情報が多数表示されるから)
減速時は基本ブレーキのみ(^-^)/
未だエアコンＯＮで走ってるし、アイドリング状態で駐車場で人を待ってる事も多いので、20km/リッターに届いては落ちるの繰り返し(T_T)

2015年の時期型の噂がチラホラ出だしたが、樹脂パーツで軽量化・空力の向上・低転がり抵抗タイヤと
あまり面白いネタじゃないな。
ガワがメインのフルマイナーチェンジレベルの改良ならアイサイトでもスバルから買って付けてくれたら嬉しいが。

リアウィンドウも樹脂にしようか？って話もあるんだろ？そんな事は、まずヘッドライトの黄ばみを攻略してからにして欲しいものだ。後窓黄ばんだらどうすんだよw

この車、燃費だけがとりえだね。
アクセルレスポンス、ステアリングフィール、ブレーキのタッチ
視界、どれをとってもダメ。まるで船を運転しているかのよう。
ブレーキを抜いてスッと止まろうとすると、最後にモーターの
擬似クリープがＯＮになり、少し前に出てしまう。ストレス溜まる。

>>121
オマエ、プリウスに触ったことすらないだろｗｗｗ

>>118
いえいえ〜。
なるほど、自分の場合アクセルワーク上達の為にエナジー遣り取りモードに。
エアコンも付けて走行(２９度設定)
面倒臭いけど、社内ではランニングシャツ一枚でｗ

外気温28℃で暖房になるな

>>124
冷却コンプレッサを止めるかどうかは外気温じゃなく室内気温に依存

外気温28℃でも陽が当たってたり車内の人間の体温で車内は30℃以上なんてことは
いくらでもあるから、そういう場合は29℃設定でもちゃんと冷却コンプレッサ回してくれる

俺通勤が3キロしかないから燃費が19ｷﾛしかでない。
まいったな。

>>123
もうひとつ教えてあげるが、エンジンアシストのオン・オフが頻繁に発生するような運転すると
燃費に良くないぞ
なんだかんだいってもエンジン・オンするときには余計な燃料を食う
アイスト車やTHS車の場合は、エンジン始動に要する燃料を少なく出来るように工夫してるけどね、
例えば超サラサラなオイルを指定してるなんかもその一つ

で、あくまで加速する時はキッチリエンジンアシストを使って巡航速度＋10％くらいまで加速して、
その後はアクセルを緩めてEV状態にした上で、アクセルワークでHISバーが50％超えないように
可能な限りEV走行を維持し、巡航する
これがコツ

やった！２０km/リッターの壁、越えたぞ！！
２０.１km/リッターに達したぜ！

>>127
具体的なアドバイス有難う！
なるべく、燃料を使いそうなシーンでは、EVスィッチを使ってるよ。
(登り坂とかね)

オイルは、こないだ１２カ月点検の時にバッチリやって貰ったんで
今んとこ、心配無しだよ。

なんとなくね、色々コツってもんが解ってきたよ。
みんな、有難う。

>128
登り坂でEVモードって、お前脳内だろｗ

しかも通勤燃費捏造君と入れ替わりで登場して、同じような時間に燃費報告ってｗ
わかりやすいキャラだなｗ
お前が来ると荒れるんだよｗ
早くﾀﾋねよ

>>122
乗ったさ、レンタカーでな。
街乗り、高速、山道（峠）
全部走った上での冷静な判断。

登り坂でEVモードはあり
ただし駐車場とかの短い距離で速度が20km以下で勾配がきつい場合のみ燃費に有効

勾配がきつい場合にEVモード

脳内炸裂だなｗ

>>127
エンジンアシスト? モーターアシスト?
エンジンで加速したあとでモーター走行に切り替えるとき、
いったんアクセルを離した方が切り替わる速度が速いんだけど、
これはしない方がいいんですか?

>>133
それエンジンだけで加速してるんちゃう
プリウスはモーターは常時稼動だから、加速時はモーター＋エンジンで回してる
巡航速度になってエンジンのアシストが不要になれば
モーターだけで速度維持や軽い加速する運転が出来る
この辺は全部アクセルワークで操作可能

で、アクセル緩めたり離したりでエンジンアシストを切るのは当然OK

>>128
チビガリ君はニワカだから色んなスイッチとか使ってみたくてしょうがないんだろうねえ
BレンヂもそうだしEVスイッチもしかりｗ

チビガリ君、そんなもの通常の運転では使う必要なんかサラサラないんだよｗ

通常の運転ではいつもパワーモードにして普通にTHS向きのアクセルワークの運転してればokさ
黙っていても同じような車体・車重のガソリン車の2.5倍程度の走行距離が、同じガソリン量で
出ちゃうんだから

>>129
まぁ、脳内認定乙と言っておこう。

流れを見れば解る通り、思考錯誤の段階だ。
俺は、合理的だと思うんだが、不合理だとするのなら
その理由は何？

ＥＶモードはパワーが出ないし、スピード出すと解除されるし…そこらへんじゃないか？俺は登り坂で使おうとは考えないなぁ〜。

勾配に依存するわね。

>>134
なんと、エンジンアシストの意味がよく分かりました。
いまだにアクセルはエンジンを制御するものという考えに囚われていました。
訊いてよかったわ。答えてくれて有難う。

EVモードが燃費に有効なときって満充電になってしまうくらい長い山道下る前の
バッテリー使いきりぐらいしかないでしょ
基本的にはTHS�Uがエンジンとモーター使って一番効率のいい動かし方してくれる訳だし
動力関係は人が介入しない方が燃費はいいよ
人が燃費のためにできるのは渋滞や信号などによる停車のための先読みアクセルオフや
回生ブレーキでしっかり充電するくらいだよ

>>140
その運転で、燃費はいくら？

この夏エアコンかけてても20�`以上走ったらリッター30近くは行ったよ

>>142
４０オーバー目指そうな

無茶いうな(^^;;

プリウスでも無理
バッテリー多い状態から乗って少ない状態で降りたり高いところから低いところに行ったり
しないとでない

不可能ではないよ
長距離だけどな

風向き次第では平地40オーバーは狙える

>>147
ニュートラルにしてる場合は、カウントされるんかな？
その状態でNにして、帆かけ舟状態で…。

>>148
Nは回生ができないからおすすめしないってかNの使いどころはないと思う

Ｎの方が走行抵抗が少ないのかな？
だとすれば長い下りで充電過剰の時はＮにして位置エネルギーを
運動エネルギー（車速を増やす）にすれば燃費に貢献するはず。

そうだけどそれならアクセルの調節でチャージにならないように走るのとかわらないからなぁ
それにNにしたこと忘れて次アクセル踏むとき焦りそう

>>149知ってる。
>>150ニュートラルの時の抵抗感の無い滑らかな心地は格別。
空力はF-1以上っての納得。
ベアリングとか、その他諸々も良く解らんが有るんだろけど。

>>152
また、知ったかしちゃってw

今日は26ｷﾛ走って30.8ｷﾛ/lだった。

>>152
空力がF1以上って何よ。

やめたげてよぉ！

みなさん、ディーラーのステッカーって貼ってありますか？
最近、走ってる車を見ると、あまり後ろにステッカー貼ってある車がないように思います。
ディーラーの人に聞いたら、
「普通は貼ります。事故ってバンパー変えた車には貼らないので
事故車じゃないですよって意味もあります。」
って言われました。
「○○TOYOTA」とか「Nets○○」とか、みんな貼ってないのは、あとで剥がしてしまうからですか？

>155 ID:7RRuIsMM0
> >>152
> 空力がF1以上って何よ。

ディーラからの説明なんだが？ナニカ？

>153 ID:EkmKPfTn0
> >>152
> また、知ったかしちゃってw

まぁ、体験してみろよｗ

>>158
ヒント：F1より空力のいい車なんてゴロゴロある、確かに間違ってはが無いけどねｗｗｗ

ディーラーにうまいこと騙されるタイプだな

>>157
最近は、ステッカー貼るのを嫌がるお客さんが多いから
貼らずに車検証と一緒に入れて渡すディーラーが多いよ
車庫証明のステッカーも同じ

>>158
一般的な乗用車セダン等ならF1より空気抵抗は良いんだよ
プレミオだってF1よりかなり良い

F1ではダウンフォースを稼ぐためCd値は0.5〜1.0程度
普通のセダンでCd値は0.3程度
空気抵抗の話にF1を例に話すヤツはど素人、その話に乗る馬鹿は救いようがない

>>162
救いようがない奴発見

チビガリ君はどうやらプリウスのニワカ以前に車オーナーのニワカのようだなｗ

>>163
お前もチビガリ君と同類…

>>160
ご親切にありがとうございました。

>>160
最近じゃないけどね。

ちなみに、俺は一度も貼ったことがないよ。

ここか
｢回生ブレーキ｣を｢回収ブレーキ｣と思い込んでる馬鹿の巣はｗ
↓こんな馬鹿はここに隔離しといてくれよｗ

>67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 17:20:23.85 ID:vLulBljmP
>ねーよｗ
>プリウスはブレーキモーター(回収モーター）も強力、
>アクセルペダルを放しただけで回収ブレーキを効かせ始める設定だ
>丁度ガソリン車のエンジンブレーキのようにな
>
>で更に、ブレーキを踏めば強力に回収ブレーキが効き、急ブレーキでもない限り
>最後の停止前にやっと機械ブレーキを効かせる仕組み
>要するにとことん運動エネルギーのリサイクルをし尽くす発想
>だからプリウスは機械ブレーキのブレーキパッドの減り方が異常に少ないのだよ
>
>Bに関しては、、、
>プリウスの場合、アクセルを離すと通常はエンジンを停止させる仕組みだから
>長く続く急な下り坂などでどうしてもエンジンブレーキを使いたいというなシチュエーションでは、
>ドライバーの操作で手動でエンジンブレーキを使えるようにしてるって話だ
>
>高速道も含めて普通に走ってる分には、Bを使うシチュエーションなどほとんど無いよ

プリウスよりCD値が低い車ってあるの？

>>168
回収ブレーキと回生ブレーキとでなんか違いがあるのか？

回収ブレーキでも問題ない

えっ
欠陥回収ブレーキでも問題ない

お前は横山かｗ

傷ってつくもの？
一度ついたら気にならなくなる？
なんか傷つくのが怖くて乗れない。

>>173
いくら注意して洗車しても小さな傷が付く
なので
洗車しなければいい

202ブラックは雑な人が洗車してたら1年もしない内に傷だらけでくすんでくる。

傷気にするならホワイトやシルバーにしときゃ廃車まで気にせず乗れる。

>>174洗車ってマメにしなきゃダメだと思ってたら、傷の元だったんですね。
知らなかったです。
グラスシーラントのお手入れセットについてた
マイクロファイバーの布で洗ってくださいってディーラーに言われたのだけど
あのやわらかそうな布でも傷がつくんですか？
>>175
私のはホワイトです。黒かっこいいけど、綺麗好きな人向きなんですね。
ピカピカの黒は、本当に気を使って乗っていらっしゃる方なんですね。

どんな布で拭いても砂や埃があればキズくらい付くだろ
気にするなよ

しかし洗車する度にプリウスの形の凄さに感心する
走ってる姿はただのコンパクトカーなのに

かといって、洗車しなかったら糞とか砂、埃がこびりついて、塗装面に悪いと思うけどね。

そういや、買ってからまだ洗車してないな＠シルバー

>>178
中途半端に洗車する人より、洗車をしない人の方が塗装面は保たれることに気がつけ。

そ、そうなのか？昔の話だが、水を弾かなくなっても暫く洗わずにいたら、ブラックメタリックのクリア層が凸凹になってた事があったから(>_<)

>>181
爺さん乙

>>181
スターレットターボか？

7/23納車･マイカメタリック（いわゆるプリなす）のノーマルＳ。グラスシーラントあり。2週間に一度の割合で水洗い。日にあてるとやはり細かい線状のキズがわかるよ。
少し間隔あけようかな…。コンビニの車止めにバンパーの下、擦っちゃったぁぁぁ…(>_<)不注意すぎた。

>181だが、トイチのレビンです(^^;;

＞2週間に一度の割合で水洗い。

すげーなｗ
車以外にやることないのか？ｗｗ

>>184
マイクロファイバーつかっても？

>>187
そう。細かいのは避けられないよ、多分。
よくみないと分からない程度だけどね。
これがひどくなってくるとくすんでくるんだと思う。

>>186
うるせー！！(￣▽￣；)
今が楽しい時期なんだよ！
でも反応Thanks！

洗車か、俺は多分8回か9回しかしてないな
全部ディーラーがしてくれる点検の時とブレーキリコールの時のみ
乗って3年3ヶ月だけど傷なんて自然に付いちゃうし気にしない方が気が楽

>>164
あー、確かにプリウスの前はカローラだけ。
しかも１０年間乗り続けていたし、社用車のトラックとカロバンしか
乗ってねえからなぁ。

車の経験値は随分低い事は認める。

今日の燃費
ﾘｾｯﾄ　ﾊﾞｯﾃﾘｰ2
26km位 40km/L超
36.2km 43.8km/L　昼飯
39.5km 42.0km/L　買物
41.9km 40.9km/L　お茶
79.4km 41.8km/L 35km/h 帰宅　ﾊﾞｯﾃﾘｰ4

帰りは下がったなぁ、いつもだけど。

http://jp.autoblog.com/2012/09/05/volkswagen-golf-7-unveiled/

『そして新開発の1.4リッター TSI。（中略）燃費は1.2リッター・ユニットと
変わらない、20.4km/リッターを記録。6速MTまたは7速DSGが組み合わされ、最
高速度は212km/h、0-100km/h加速8.4秒というパフォーマンスを発揮する。』

ディーゼルは、1.6リッター TDIの方が最高出力105ps/3,000?4,000rpmと最大トルク25.5kgm/1,500?2,750rpmを発生し、
燃費は26.3km/リッター。5速MTまたは7速DSGとの組み合わせで、最高速度192km/h、0-100km/h加速10.7秒。

そして高出力版の2.0リッター TDIは今のところ７代目ゴルフの最強エンジン。
最高出力150ps/3,500?4,000rpmと最大トルク32.6kgm/1,750?3,000rpmを発揮し、
燃費は24.3km/リッターとなる。6速MTまたは大トルクに対応した6速DSGが組み合わされ、
最高速度216km/h（DSGは212km/h）、0-100km/h加速8.6秒。
ガソリン・エンジンなら3.2リッターV6にも相当する大トルクとコンパクトカー並みの省燃費。

日本にも導入されそうな1.4リッター TSIと7速DSGの組み合わせで、
コンフォートラインが2万4350ユーロ（約240万円）から、ハイラインでは2万6,075ユーロ（約257万円）からとなっている。

マークX2.5と同等の加速で低燃費、プリウス以上の超低燃費、0→100km　8秒台でコンパクト以上の低燃費
それでいて250万程度…
走り、燃費、コストパフォーマンスどれも勝てない
プリウス、オーリス、インプ、アクセラ…日本車Cセグハッチ完全にオワタ
まさに完敗　完全敗北

>>192
あれ？回生ブレーキからのエネルギー回収わ？
日本のめーかは各社、その部分をマネしようと、今、必死に後付けしてきているのに？
え？ドイツびめーかって頭おかしいの？
うわぁ

ついでに言うと>>192ちゃんって
ｔｈｓのすばらしさを全く理解してない痛い子ちゃんって感じ。
地下鉄は何故？エネルギーの効率がよいのか？
まずは、そこから勉強してからこのスレに書き込むようにしてね。

乾式DSGなんて怖くて乗れないよ
6万kmごとにバカ高い純正オイルに交換だしな

DSG壊れたら莫大な修理費がかかるうえに、それ以外のところもジャブを打たれるかのように壊れまくる。保証加入前提車なのに…。俺の周りでは、故障率100%なんだがw
怖くて恐くて買えませんわ(>_<)

さすがプレミアムガソリン使ってるだけあって、運動性能はいいよ！

THSのメンテフリーの歯車式電気式無段変速は無敵

>>192
写真見るからに、モロ欧州大衆車のチープさがﾌﾟﾝﾌﾟﾝじゃないか
質感がよさげに見えるのはオプションの本革シートの内装の写真だけで、
これはオプションつけたら相当高いだろうねｗｗ

こんな安っぽい車に軽くトータル300万円以上出す情弱の神経が理解できんｗ
その上、ボロなドイツ車お決まりの時々故障発生はデフォだしな

今日は風が強いから、ドアパンされる可能性大だよね。
外出控えよう・・・・。

でかい橋の下り方で悩んでいます。頂上到着時の速度は50km/hくらいです。

１）そこから普通にアクセルオフで下ると68km/h程度がいいとこ。
　初速や追い風によってはもっと加速するけど78km/hくらいからエンジンがかかってしまう

２）Ｎレンジにして下ると80km/hはこえるけど燃料消費はゼロなので
　平地についてからも位置エネルギーが多いっぽい

皆さんはどっちにしてる？

>>200
ブレーキ踏んで回生に決まってるだろJK

脳内プリ海苔君なら回収ブレーキだけどなｗ

>>200
>平地についてからも位置エネルギーが多い

物理学を理解して物言ってるのか？

>>201
坂を下った後も信号とかないんならＮで60キロくらいまで低下するまで行ったほうがいいんじゃない？

>>203
運動エネルギーの間違いだろ

>>200
そんなローカルな橋の話をされても…
自分の道は自分で攻略法を見つけろよ！
橋の手前の決まったところで燃費計をリセット→橋の先の決まったところで燃費計を読む
走法を変えて自分で答を出すしかない

今日の通勤３７．９ｋｍ／Ｌ
これが続いてくれたらなぁ

通勤距離はなんぼですのん？

>>208
片道約１５ｋｍ

>>192
どこにもプリウス以上の燃費が出る話が書いてないんだけどこれでリッター40以上出るの？
>>200
橋手前でのバッテリーレベルによるだろ
レベル2なら文句なしに回生
レベル5以上なら滑空
３，４ならその先の状況(登りか下りか平地か、ゴールまでの距離、信号機の数)で判断だな

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm
http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=288
http://blogs.yahoo.co.jp/albert110713/59482347.html
http://blog.goo.ne.jp/goo21ht/e/cdf47791bdfafbfa2f067bdd6803ef9f
http://blog.livedoor.jp/a1az/archives/51635901.html
http://unkar.org/r/newsplus/1265350478

横山常務に皆で教えてあげよう！

保安基準　第１２条　制動装置
「自動車には、走行中の自動車が確実、かつ、安全に減速および停止することができ、・・・
（中略）・・・制動装置を備えなければならない」

減速中にドライバーの意思と関係なく１秒間もブレーキがすっぽ抜けるのが「確実、かつ、安全」なのか？
どう見ても保安基準不適合。それが普通の感覚だと思うんですがね。

さすがはトヨタ海苔、よくわかってるな
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330351200/

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 23:49:12.20 ID:73vpKNQY0
>>566
三代目は二代目より、ブレーキ周りのコストダウンも進んでいて、タイムラグとかが大きくなってるらしい。

それから、プリウスのブレーキって、ブレーキバイワイヤー。
先進的だがトラブルも多い事で有名なシステム。
プリウスのブレーキトラブルを聞かなくなるまで待つのが正解かも。


570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 00:05:56.89 ID:J2Wpdbe00

ブレーキにワイヤー使ってるのは、ママチャリまでだと思うんだが・・・

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY45CNBww.jpg

>>213
ぼくのかんがえたさいきょうのプリウスｗ

欠陥車のプリウス　リコール.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ポッとかスッとかフィーリングの問題。だとか・・・
1秒スッポ抜けるプレーキとか、
ブレーキ踏んでも僅かに加速するんだよ。

納車されてまだ2週間なのに、もうホイールが錆び錆びになってしまった。。。。。
みなさん、ホイールは何か錆び止めとかされてますか？
それとも納車前にディーラーでやってもらうんでしょうか？
もうショックで落ち込んでます・・・。結構目立ちますし。。。

ちなみに、こういう感じです。
ttp://f.hatena.ne.jp/tnakada/20120529184450
↑この方のHPには「走れば元に戻る」って書いてあるのですが、
本当でしょうか？
まさに雨上がりの今日、こんなになってました。。

走れば直る

俺には錆びてるのは、ディスクローターに見えるのだが…？
まさか！ディスクブレーキの車乗るの初めてか(・・?)

>>218
ちょっと安心しました。
ちなみに、走れば直るのは、どういう仕組みからですか？

>>219
プリウスは初めてです。

大抵の車は雨が降ったあとは、ローター錆びてるよ。さすがにＵＰした写真のは酷いけどw
普通に走ってブレーキ踏んでたら、綺麗になってるから気にしないで良いよ(^O^)／

>>222
ご親切に教えてくださってありがとうございました。
ディスクブレーキという言葉も初めて知りましたので
検索してみました。勉強になりました。

静かなプリウス標的　京都府内で盗難１７件　別犯罪の“足”に？
http://news.livedoor.com/article/detail/6965515/
犯人側がＨＶ車のプリウス特有の静かなエンジン音に目を付け、格好の逃走車両として狙っている

ベンツに煽られてもウイングで見えなくて、素で気が付かないプリウス最高!!

>>225
おっと、歴史的ボロ車インサイトのことをディスるのはそこまでにしとけ
ただでさえサッパリ売れてないンダからｗｗｗ

　　○ （盗人ﾖﾀ）
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ （実験動物にされる国内ﾕｰｻﾞ）

今日の通勤３７．４ｋｍ／L
帰りのエンジン始動回数２６回

>帰りのエンジン始動回数２６回

そんなくだらんもの数えるため蓋走行してんのかよｗ

おっと失礼ｗ
脳内プリ海苔の捏造燃費だったかｗ

しかし、変なコテハンが消えたと思うと
捏造燃費報告君が復帰とは・・・

ﾜﾗｴﾙな

ON直後、充電たまってんのにエンジンかかるのはなぜ？

エンジソが冷えてるから
気温がそろそろ秋になってきたから勘違いしやすいね

　　○ （盗人ﾖﾀ）
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ （実験動物にされる国内ユーザー）

今日の通勤３６．８ｋｍ／L
下がるなぁ

　　○ （盗人ﾖﾀ）
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ （実験動物にされた>233）

トヨタ自動車は、プリウスに
不具合が有るのを認めながらも、まだ欠陥隠しをやり続けているわけかw
酷いな。

今日の通勤３７．０ｋｍ／L
上がった〜

「エコカー補助金」打ち切り
9月21日 22時10分

一定の基準を満たした燃費のよい車の購入費用を補助する、
いわゆる「エコカー補助金」について、経済産業省は、申請額が
予算を上回ることが確実になったとして、２１日に受け付けた申請で
補助金の交付を打ち切ると発表しました。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120921/j66448110000.html

需要の先食いも終ったか。
トヨタ(恥)に大ブレーキだ。

　　○ （ﾖﾀ）
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ （国内ﾕｰｻﾞ）

1秒間抜けてむしろ加速する、欠陥スッポ抜けブレーキも放置プレーです。

トヨタだけでなく、他のメーカーも怪しいだろw

1秒間抜けてむしろ加速する、欠陥スッポ抜けブレーキはトヨタだけｗ

今日の燃費３８．５ｋｍ／Ｌ
昨日までの通勤含む、今日だけなら４０超えとるな

２０.１km/リッターから伸びない。

万策尽きた。
才能ないわ。

>242
可哀そうに土曜も仕事かｗ
それとも脳内プリ海苔のニート君故の誤爆かｗ

　　○ （盗人ﾖﾀ）
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ （トヨタに実験動物にされる国内ユーザー）

1秒間抜けてむしろ加速する、欠陥スッポ抜けブレーキも放置プレーです。

MCの情報お持ちの方いませんか？

>243
うちも同じくらい。
最近は涼しくなったから少し良くなった。

>>243
それ車のメーター表示か？
だとしたら、いくら暑いさなかエアコンつけっぱなしだとしてもド下手だなｗ
お前には常時パワーモードを使った上で微妙なアクセルコントロールで
無駄なエンジンアシストのオンオフが極力発生しない運転を身に付けることを勧める

つか、車メーターの平均速度はどれくらいになってる？
21km/h程度以下とかしか出ない道路走っていて、それも数キロのちょい乗りばかりだと
21km/L程度以下の車載燃費メーター数字はあり得るがね

此処で「パワーモード」「寒冷地仕様」「Ｂモード」を推奨して来る場合、脳内プリ海苔君が荒らしている可能性が高いので注意しましょう。

特に>248のように
・文章から気持ち悪さが滲み出ている
・ID末尾Pを使ってまでカキコする

ような場合は、脳内プリ海苔君の仕業と見て間違いないでしょう。

>>249
あーらお前、お前の方が脳内プリ海苔がバレちゃったねｗ

何故、寒冷地じゃない人が
寒冷地仕様を買うのか、教えてください。

http://nikkan-spa.jp/287897

燃費書くならどこ住みとかどの辺を走ったかによってかなり変わるから書いた方がレビューになる

うちは都内乗りで燃費が22〜24km/ℓで、平均速度が18〜20km/h
燃費30km/ℓオーバーとかって田舎か山の上に住んでいて降りてくるような人じゃね？

>>253
確かに！下りだけならキチガイのように燃費計の数値は良いけど…。普通下りがあれば上りもあるからね♪
エッシャーの騙し絵みたいに、下っても下ってもいつの間にか、上にいるってんなら凄い燃費になるだろうがw

　　○ （盗人ﾖﾀ）
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ （トヨタに実験動物にされる国内ユーザー）

1秒間抜けてむしろ加速する、欠陥スッポ抜けブレーキも放置プレーです。

一家心中でもしようとしているようだ。

不人気ホンダのヲタが相変わらず必死だなｗ

>>256
プリウスみたいな足回りが酷いクルマは作らないけどねw

>>246
フルモデルチェンジは2015年予定。
現行モデルの追加車種は2012年10月下旬に割りとどうでもいいのが追加予定。

>>247やっぱ、丘陵地の住宅地住み？ちなみに俺がそう。
>>248 ID:p5cfkZH3P 常時 ＰＭ で赤矢印が消える状態なんてあるの？
>>253俺もそう思った。特に↑↓が激しくて信号の多い場所で高燃費なんて信じられないし
だから３０ｋｍ／リッター↑とかどんだけ田舎の直線原野住まいかよ？と思ってしまう。

>>258
え、来月に追加あんの？

運転席の椅子の高さって調整できますか？
座高が高くて、運転してると天井と頭の隙間がほとんどないです。
猫背で運転しないと前が見えません。

>>260
Sにどうでもいいのが追加。
発注してない人は待ってもいいが発注済の人もがっかりしない安心仕様だよ。

>>260
年次改良
AC100V1500W外部給電のMOP追加

　　○ （盗人ﾖﾀ）
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ （トヨタに実験動物にされる国内ユーザー）

欠陥車のプリウス　リコール.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ポッとかスッとかフィーリングの問題。だとか・・・
1秒スッポ抜けるプレーキとか、
ブレーキ踏んでも僅かに加速するんだよ。

1秒間抜けてむしろ加速する、欠陥スッポ抜けブレーキも放置プレーです。
まるで一家心中でもしようとしているようだ。

すまぬここのプリウス乗りで車検に出した人に質問があるのですが、毎日同じ道通って毎回同じタイミングでクルコンも使ってるんだけど車検前はL25くらいだったのが車検後にL21くらいになってしまった…
他にこんな経験あるかたおられますか？

>>265
外気温
タイヤ空気圧
エンジンオイル粘度
エンジンオイル量
などで燃費は変わる
何がどう影響したかはあなた自身が調査する対象だな

今日の通勤３３．０ｋｍ／Ｌ
気温は低いし、雨は降るし。

>>267
涼しいほうが燃費がいいんだけど。

>>266
ありがとうございます。
八月終わりに車検うけたのですが車検後の方が燃費悪くなるなんてあるんでしょうか…
オイルやらタイヤも同じタイプの新しいのに変えたし空気圧も規定より少し多いくらいで以前と全く変わらない運転してるんだけどどうやっても25いかなくてかなり凹んでます。なんか車検時にハイブリッドシステムの設定をいじられたんじゃ…とか妄想してます（笑）
決してプリウス批判ではありませんのでどうか誹謗中傷はご勘弁を。
真剣にアドバイスお願いしますm(_ _)m

サービスキャンペーンでプログラムアップデートを受けるたびに燃費が悪くなっている
車検に出す度に燃費が悪くなっている
でも証拠を示して戦えないので泣き寝入り＠ヴォクシー

>>269
学習データがリセットされると燃費は落ちると思う。
会社のも自分のも新車で買ってしばらくは燃費悪かったし。

回生制御プログラム書き換えてんだよ。
すっぽ抜けブレーキの欠陥闇回収のためににな。
そして、回生エネルギー回収量減少し燃費低下する。

俺はディーラーがあまりにも糞だったんで
プリウス売り払って２年にもなるが、いまだに点検案内が来る。

普通なら２年も音沙汰無しなら顧客リストから消去されそうだが、
しつこく案内するあたり、よっぽど闇でプログラム書き換えしたいコトがあるんだろうな。

俺は逆にどんどん燃費が上がっていくが

>>265
回生ブレーキの効果を弱めてスッポ抜けブレーキのタイムラグを縮小させている。
だから、闇改修で対策されると燃費は落ちる、

欠陥車なんだから仕方ないよ。

欠陥車のプリウス　リコール.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ポッとかスッとかフィーリングの問題。だとか・・・
1秒スッポ抜けるプレーキとか、
ブレーキ踏んでも僅かに加速するんだよ。欠陥車（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

ンダオタの嫉妬はどうでも良いんで
どんな理屈で悪くなってるか教えて下さい　<(_ _)>

>>269
空気圧は変わらないとしてもエンジンオイルは新車時は0W-20だけど
5W-30とかに変わったということはないの？
エンジンオイル量は車検前と車検後で差があったのではないの？
その辺を自分で調査したの？
と聞いているんだけど…

あと、最近は雨が多いけど、ウェット路面では燃費が低下するという
ことを考慮にいれているの？

俺なんかいつもリッター20前後だ。今までが良すぎただけだ。ってか、20以上だしてる人、何処を走ってんの？？

僕も20km/L前後。

>>278
俺は東京近郊で、まぁ関東平野だが、それなりに鉄道の立体交差やプチ丘陵のアップダウンは
あるところで使ってるが、
暑い盛りのチョイ乗り中心でエアコンガンガンでは満タン法20km/L近いところまで落ちるが、
3月下旬〜6月末までほとんどエアコン不要の季節は満タン法24km/Lに近い燃費だったね
ちなみに、常にパワーモード使用の楽々アクセル操作でキビキビ走るのがスタイル
もちろん、THS向けの好燃費運転は気をつけてはいる

>>261
> 運転席の椅子の高さって調整できますか？

Ｌ以外はできます。
Ｌならあきらめてください。

>280
(´ψψ｀)末尾Pで登場かｗ基地外ｗ
とっくに脳内プリ海苔確定してるのに頑張るねｗ

しかしこの数日末尾PとかOとかばかりだなｗ
ついにPCもない特別病棟に移されたのかｗ
しかしオメーがしつこく荒らしてる余所スレがマジ静かだよｗ
オメーの基地外っプリがよくわかってﾜﾗｴﾙぞｗ

そっとしとけよ
リアルではホンダに乗ってる可哀想な男なんだろ

末尾O(´ψψ｀)

今日の通勤３３．８ｋｍ／Ｌ
上がった

通勤で高速が２５ｋｍ、一般１０ｋｍでトータル３５ｋｍなんだけど
調子こいて走ってると平均燃費が１６ｋｍ／Ｌくらいになりやがる。
同じような走り方で１８００のカローラの時は１２ｋｍ／Ｌだったんだけど(T_T)
２０ｋｍ／Ｌを維持しようとするとストレス貯まる。

934 名前:NCC-71832 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ◆2lqvZeAcA. [sage] :2012/09/25(火) 21:26:50.64 ID:cGrr8poz0
夢はプリウスオーナーになる事
ってコメントしてる可哀想な人もいるけど、オデとかレ臭スの世界を知らない
んだなーって思った。

まじでプリウスなんてカローラやスプリンターベースの車だし・・・
オデやレクサスに比べて内装チャチだし乗り心地の次元が全く違うし・・・

プリウスなんてタダでもいらんわ・・・って言うか5分乗ったらストレスで死ぬわ

やっぱオデ虻が私には合ってる。

931 名前:NCC-71832 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ◆2lqvZeAcA. [sage] :2012/09/25(火) 17:24:40.14 ID:cGrr8poz0
http://www.youtube.com/watch?v=528LSMFbXuQ&feature=endscreen&NR=1
プリウスごとき大衆車を買って喜んでる人が居たので、感激のコメントをしといた。

(゜σ ゜)ホジホジ...　ピンッ!( ・_<)σ　　　〜・

>>282
オマエ、実はプリウスに触ったこともない貧乏人だろｗ
それで、ンダのインチキHVじゃ逆立ちしても出せない燃費数字なんかを出されると
途端に火病って、PだのOだのと車とは全く無関係な所に難癖つけるしかやることがないｗ
痛すぎだよ貧乏人ｗｗｗ

＊＊＊　ﾌﾟﾘｦﾀニュース　＊＊＊

２ちゃんで噂の｢脳内プリ海苔｣ことﾌﾟﾘｦﾀ(48)が長期間に渡り粘着中である
以下のスレから９／２３(日)のレスを最後に失踪していることが明らかになった。

【蓋車】ﾌﾟﾘｳｽ乗りってﾄﾛい奴が多すぎだろ・7台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1348439757/
【プリウスαは高速燃費でCX-5をフルボッコｗ６】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344680324/

しかし、ﾌﾟﾘｦﾀの巣であるプリウススレでは、ﾌﾟﾘｦﾀ失踪後もID末尾"P"や"O"にて
ﾌﾟﾘｦﾀペディアに類似したレスが(レスのURLは以下参照)が続いていることから、
何らかの事情でPCからレスができない状況に陥っていると見て調査を続けている。
なお何らかの事情として、ネット上では
｢特別病棟に隔離された｣や｢プロバイダ接続料が払えずにネット切断された｣
｢家賃が払えなくなり夜逃げした｣などの噂が飛び交っている。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345897980/256
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345897980/276

さらにﾌﾟﾘｦﾀ失踪を期に新たなる疑惑が浮かび上がった。
それは、プリウスが叩かれた際に絶妙のタイミングで出没し、
複数IDで畳みかけるようにプリウスを擁護する連中が現れていないことだ。
この連中は複数を装っているが、ﾌﾟﾘｦﾀ失踪以降出没していないことなど
｢ﾌﾟﾘｦﾀが複数IDを使い自演していた｣との疑いが強まっている。

なお、当局では引き続きﾌﾟﾘｦﾀを追跡すると共に
ﾌﾟﾘｦﾀ目撃情報を求めているｗ

>>290
オマエほとんど病気だよｗ
ちゃんと仕事探せ
そうしないと永遠にプリウス買えないぞｗｗｗ

プリウスが嫌いな、オデッセイに乗るキチガイおばさんが立てたスレらしいです。

オデッセイアブソルート専用スレ�T
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342663160/

完全に病気ですね。

ブレーキすっぽ抜け？ってのが、イマイチ良く解らん。
プリの前は１０年間カローラだったが、全く違和感無かったけどな。

雨の日に低速で走ってるときにマンホールの上でブレーキを踏むとABSが利くとかそう言う話だったはず
とっくの昔に対策されてるんで今出回ってるものには関係ないよ
インサイトの、ブレーキ踏むと加速するってのは放置されてるみたいだけど。

マジで↓の通りだな、ﾌﾟﾘｦﾀって自演疑惑が持ち上がると↓そのものだったんだが…
マジでアク禁かもなｗ
こりゃ愉快だｗｗｗマジﾜﾗｴﾙぞ

>さらにﾌﾟﾘｦﾀ失踪を期に新たなる疑惑が浮かび上がった。
>それは、プリウスが叩かれた際に絶妙のタイミングで出没し、
>複数IDで畳みかけるようにプリウスを擁護する連中が現れていないことだ。
>この連中は複数を装っているが、ﾌﾟﾘｦﾀ失踪以降出没していないことなど
>｢ﾌﾟﾘｦﾀが複数IDを使い自演していた｣との疑いが強まっている。

今日の通勤３４．３ｋｍ／Ｌ
また上がった

欠陥車なんだから仕方ないよ。

欠陥車のプリウス　リコール.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ポッとかスッとかフィーリングの問題。だとか・・・
1秒スッポ抜けるプレーキとか、
ブレーキ踏んでも僅かに加速するんだよ。欠陥仕様車（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

前にマガジンXに載ってたようなのが追加されるのか？>10月追加

先週、見積もってきました。
グレードＳ シルバー
オプション：ナビ・ETC・ドライブレコーダー等 で20万強。

支払総額266万から値引きが以下の3点で36万
車体値引き20万 下取り10万(10年落ちのボロ 車) オプションで6万 の計36万 こんなものか？

>>299
そんなもん。
僕も本体２０万、査定ゼロのカローラ１０万だった。

今って本体からもけっこう引いてくれるんだね。

本体から引きすぎると、トヨタに怒られるって言ってたけど、そんなことないのかな？
本体からは１５マンって決まってて、
あとはオプションから引くんだけど、最終的な操作では
下取り車が本当は5万しかつかなかったものを、見積書に10万とかにして調整するとか。

怒りはしないだろう。ディーラーの利益が減るだけだよ。
メーカーからディーラーへの本体卸価格は、そう安くはないようだ。
だから、時期によってメーカーからインセンティブとかがある。
オプションは、仕入れは非常に安そうだけどね。

今日の通勤３４．６ｋｍ／Ｌ
夏より悪くなったな

うちの9年落ちのフィールダーも交渉次第では査定上乗せしてくれるのかな。スズキだと5万が限界っていわれたけど。

>>305
うちは７年落ち１５万キロの廃車直行かと思われた
ランクスで１０万円査定だったから
１０万くらい付くんじゃない？

俺の中古で買った１２年物(俺が乗ったのは１０年間)は、５万。
正直驚いた。高くてｗ

今日の燃費は、お休み
空気圧調整した
ずいぶん下がってたわ

タイヤに穴が開いていないか？＿

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm
http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=288
http://blogs.yahoo.co.jp/albert110713/59482347.html
http://blog.goo.ne.jp/goo21ht/e/cdf47791bdfafbfa2f067bdd6803ef9f
http://blog.livedoor.jp/a1az/archives/51635901.html
http://unkar.org/r/newsplus/1265350478

欠陥認めてもリコールせずに放置し続けるところがトヨタ自動車ならでは。
馬鹿なユーザーを実験動物にしたまま放置プレーさせるんですね。

>>311
いや、それ片側タイヤがアイスバーン、もう片側が雪解け水で濡れた状態の道路での
急ブレーキかけた時のABS制御マイコンのプログラムの定数に関する現象だから（30プリウス）

そんなの、とっくの昔にプログラム修正済み
ま、今の他社並みの動作がいいのか、最初の動作がいいのかは議論の余地はあるが、
今は他社並みの動作にあわせただけだな




そんなことより、ホンダのクラスター爆弾仕様の殺人エアバッグの方がはるかにこえーぞｗｗｗ

今日の通勤３３．６ｋｍ／Ｌ
ほー

朝鮮部品 中華エンジン満載のトヨタ車って
日本車って言えるのか？

寄生虫入りキムチ
唾液入りキムチ
大腸菌入り海鮮
トイレットペーパー入り海苔
生塵入り餃子
砒素入り粉ミルク
鉛入り金属食器
欠陥隠しトヨタ(笑)車

忌避しなくちゃいけない品物。

暴走・焼損・ブレーキ抜け・・・・・
今月もヘビーな欠陥だらけだなｗ

ちなみにブレーキ抜けプログラム修正後もブレーキ抜け不具合報告は多数
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

2012年08月02日
　男性 徳島
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2009年07月 16,000 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
車枠・車体 ２０１２年５月２８日
　走行中に突然エアコンが効かなくなり、その後極端に暑くなったので、車両を確認したところ、エンジン下部付近から出火しており、そのまま車両が全焼した

2012年08月04日
　女性 山口
　ＨＰ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2010年07月 21,500 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
エンジン ２０１２年７月３０日朝。
　エンジンの吸気部分の不具合により、走行開始直後からドンドンと異音がするようになり、走れなくなった

暴走・焼損・ブレーキ抜け・・・・・
今月もヘビーな欠陥だらけだなｗ

ちなみにブレーキ抜けプログラム修正後もブレーキ抜け不具合報告は多数
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do


2012年08月01日
　男性 神奈川
　ＨＰ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2012年07月 26 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
その他 納車日　２０１２年０７月２６日
　自宅駐車場から幅６メートルの道路に出ようとした瞬間、突然車が急発進したため、向かい側のお宅のコンクリート壁に衝突した

2012年07月09日
　法人 大阪
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2009年05月 0 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１２年７月３日
　地下駐車場へのスロープを走行中にブレーキをかけたところ、ブレーキ力が抜けて車が空走したため、前方の柱に接触した

トヨタ(笑)車ユーザーであることが過ちだ。

新型からﾌﾟﾘｳｽ参入するつもり

コンセプトかっこよすぎ

現行が嘘みたい

社長変わって正解だったな

>>316
そんなアンチトヨタ厨の嘘捏造よりこっちのが深刻だぞ

■ホンダ車は殺人マシーン　

＜欠陥車率が異常に高いンダ＞
http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_I1157373491259.jpg

＜最新のンダのリコールは何と！！！失明or殺人エアバッグ　クラスター爆弾仕様＞
http://www.honda.co.jp/news/2011/c111202b.html

北米で死者・失明者発生！！！

＜殺人マシーンのホンダ車がまたやっちゃいました。コワいね。＞
ホンダの最上級車（笑）でも電柱に負けて真っ二つです。3人焼死、車の中から「熱い熱い」の声が･･･
http://kbkkkbkk.iza.ne.jp/blog/entry/927361/



＜欠陥車率が異常に高いンダ＞
http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_I1157373491259.jpg

プリウスS、7月に初車検済み

9月29日〜30日一泊で柏〜宮城往復ドライブ、走行計約800km、常磐〜磐越〜東北道の高速分が約760km、
エアコンはつけっぱなしで、燃費はTHSメーター表示が27.1km/Lだったね
全行程パワーモード使用、だいたい100km/h〜110km/h、たまに流れで90km/hくらいまで落ちることがある、
気づかないうちに120km/h越してたなんてこともあった、ただし無駄な追い越しはなるべくしない、そんな運転

満タン法では25.5km/Lくらいかな、まぁまぁだね、エアコンoffならもう少し良くなるんだろうけど

ただし、まだガソリンも残ってるので満タン法で確かめるのは後ほど、帰ってきてからの走行込みでね

つか、この車、ホントに長距離ドライブしても疲れないね
以前は欧州舶来車、国産3ナンバーなど乗ってたけど

トヨタ(笑)車ユーザーであることが既に実験動物であり過ちだ。

イソップの狐クンがプリウスに嫉妬の図ｗｗｗ

今日の通勤３３．３ｋｍ／Ｌ
落ちてきたか

>>315
> 今月もヘビーな欠陥だらけだなｗ

とりあえず自分が引用してる文章を１００回読み直して出直してこいｗｗ

>325
そうだよな、あまりにも悲惨な欠陥だからな・・・
重箱の隅をつつくような惨めな返ししかできないようだなｗｗｗｗ
つーことで、もいっかい欠陥車プリウス晒しあげｗ

■■■燃えるプリウス■■■
　走行中に突然エアコンが効かなくなり、その後極端に暑くなったので、車両を確認したところ、エンジン下部付近から出火しており、そのまま車両が全焼した

■■■暴走するプリウス■■■
　自宅駐車場から幅６メートルの道路に出ようとした瞬間、突然車が急発進したため、向かい側のお宅のコンクリート壁に衝突した

■■■ブレーキが効かないプリウス■■■
　地下駐車場へのスロープを走行中にブレーキをかけたところ、ブレーキ力が抜けて車が空走したため、前方の柱に接触した

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

　　○ （ﾖﾀ）
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ （国内ﾕｰｻﾞ）


金を支払って実験動物に自発的になった奴等は、データ取られて死にゆくのみ。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349230891/l50
「プリウス」２倍…米新車販売、１６か月連続増

納車１０００キロを超えたので時速１８０キロまで出してしまいました
まずかったでしょうか？(一瞬です)
エンジンに負担が掛かっていないか心配で夜も寝れません

今日の通勤３３．７ｋｍ／Ｌ
上がれ〜

※【マツダ3代目アテンザ】スレより

マツダオタクがいかに酷いかわかる証拠
個人のブログを晒してクスクス笑っているクズの集まり


588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 01:07:37.08 ID:8wWP94IN0
オンボロ日産乗り今日も吠える
http://minkara.carview.co.jp/userid/135138/blog/27912345/


こいつかな、アテンザスレであれこれ文句言ってた奴ｗ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 01:13:46.06 ID:Da1E+mJb0
>>588
プロフィールほかが寒すぎる
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 01:29:25.69 ID:IPAtx8UN0
>>588
blog読んでみたけど何か文章が痛々しいな


↑
一番の問題はこれらに関して注意や指摘を言う者が誰もいない。
あえて言うがホントにここは日本か!?
日本人は民度が高い民族なんだがマツダオタクはおきらかに民度が低い！

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm
http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=288
http://blogs.yahoo.co.jp/albert110713/59482347.html
http://blog.goo.ne.jp/goo21ht/e/cdf47791bdfafbfa2f067bdd6803ef9f
http://blog.livedoor.jp/a1az/archives/51635901.html
http://unkar.org/r/newsplus/1265350478

一番の問題は>319や>320に関して注意や指摘を言う者が誰もいない。
あえて言うがホントにここは日本か!?
日本人は民度が高い民族なんだがトヨタオタクはおきらかに民度が低い！

冬になると、チビガリなので寒さが身に沁みますよ。
んで、去年まで燃費節約と思って、一人乗りの時はダウン着込んで
暖房切って、運転してたのだけど↑の方のレスで、
「あんま関係無い」記述が有って、ダメージ。

そりゃそーだわな、余熱利用だしな。

米調査会社オートデータが２日発表した９月の米新車販売台数は、前年同月比１２・８％増の
１１８万８８６５台で、１６か月連続のプラスだった。
ガソリン価格の高止まりを受けて、低燃費を売りとする日本の中小型車の需要が伸びたほか、
歴史的な低金利も販売を後押しした。

この販売ペースが１年間続くと仮定した年率換算は１４９４万台となり、リーマン・ショック前の
２００８年３月以来、４年６か月ぶりの高水準だった。
日本勢は、３位のトヨタ自動車が４１・５％増の１７万１９１０台と、２位の米フォード・モーター
（０・２％減の１７万４４５４台）に肉薄した。主力セダン「カムリ」と「カローラ」がいずれも約４割増、
ハイブリッド車「プリウス」は２倍だった。

（2012年10月3日10時47分 読売新聞）
(p)http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121003-OYT1T00465.htm

ときに、欠陥・危険だらけで有名なホンダ車は
アメリカじゃまるで売れてないらしいな

３０のレンタカーで持ってないんであれなんですが、
エンジンきったら出てくるお得って何に対してのお得なんですか？
今回のガソリン代金とか、出せるんですか？

一番の問題は>336に関して注意や指摘を言う者が誰もいない。
あえて言うがホントにここは日本か!?
日本人は民度が高い民族なんだがトヨタオタクはおきらかに民度が低い！

>>338
日本語で(ry

ホンダを大切に思うならおまえは黙っていた方がいい
チョンに支持されるということはそれだけで大きなマイナスになる

今日の通勤３４．３ｋｍ／Ｌ
もっと上がれ〜

欠陥隠しで顧客を実験動物にし続けているトヨタ自動車。

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm
http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=288
http://blogs.yahoo.co.jp/albert110713/59482347.html
http://blog.goo.ne.jp/goo21ht/e/cdf47791bdfafbfa2f067bdd6803ef9f
http://blog.livedoor.jp/a1az/archives/51635901.html
http://unkar.org/r/newsplus/1265350478

ID末尾"P"とか"O"で吠えてる基地外が痛々しいスレだなｗ

>ID末尾"P"とか"O"で吠えてる基地外が痛々しいスレだなｗ

なんてったって
トヨタネットワーク分科会とピットクルーの
トヨタ工作員（笑）達が、
火病る姿が在日朝鮮塵丸出し過ぎw

しかしさ、俺はトヨタの技術に関しては信者に近い方だけど、
チャイナリスク鑑みたら、大陸での事業拡大とかハイブリ車の
生産拠点にしちゃうだとか、信じられんリスク管理能力の低さだよ。

つって…、そー言えば、トヨタの中国の施設が被害を受けた報道
聞かないな…。
見落としかな？

>>338
>>342ｰ344の民度の高いンダオタの行動について何か弁解ある？

またOだｗ
マジで水遁かｗ

>ID末尾"P"とか"O"で吠えてる基地外が痛々しいスレだなｗ

なんてったって
トヨタネットワーク分科会とピットクルーの
トヨタ工作員（笑）達が、
火病る姿が在日朝鮮塵丸出し過ぎw

リッター20が良いところ。30なんて夢のまた夢だ。

カローラ(１２年前)でリッター１０程度だった俺には２０でも
御の字だけどね。

>>350
たしかにw

軽自動車じゃないんだぜ？3ナンバーの車なんだぜ？リッター２０走れば十分だろ。

俺のは20型で25km/Lだったのが30型に買い替えたら22km/Lに落ちたから不満はある

今日の通勤３４．２ｋｍ／Ｌ
ここまでか

>>350
カローラで10km/Lだったのがプリウス30で20km/Lなら、まぁそんなもんじゃね？

同じ位のサイズの3ナンバーガソリン車だったら8km/L程度だろうから、
プリウスなら同じガソリン量でその2.5倍は走るってのが目安だからね

結局、普段運転する地域・地形が一番効くんだよ

昨日、遊びで30を運転したんだが、ガソリン満タンにしてトリップメータークリア、
外環〜関越〜花園IC付近の深谷岡部近辺をドライブして往復した・・・

往復約230km走行・暑い中エアコンかけっぱ・全部パワーモードで周囲より速めの運転で、
燃費メーターはなんと29.3km/Lになってる
ま、高速道での渋滞も帰路の3キロ程度しかなかったし、メータの平均速度は54km/hになってる
そんな走行だったしね

ちなみに自宅近辺の普段の運転でエアコンつけっぱの運転では大体メーター表示でも22km/L辺り

走行する道路事情地形でどれだけ差が出るかってことだね
なお、良く運転する常磐〜磐越や東北道では同じような運転で27km/L以上の数字は出たことない

wikiからで申し訳ないが
2009年7月には日本でも、千葉県松戸市の国道にて、ブレーキが効かない
（運転者証言）状態のプリウスによる玉突き事故が発生した。
これは翌2010年に、国土交通省がトヨタに対して原因調査を指示する
きっかけとなった。
2010年3月19日、プリウス搭載の事故データ記録機（EDR）の千葉県警による解析で、
ブレーキに異常は見られず、構造上の不具合はなかったことが判明した。

「プリウス・ブレーキに不具合なし＝千葉の玉突き事故で調査」[リンク切れ] 時事通信 2010年3月19
魚拓も探してみたが、見つからず。

続いて…
「電子系統に欠陥なし＝トヨタ車の急加速で−米運輸長官は「安全宣言」」時事ドットコム 2011年2月9日
これも[リンク切れ]。

「トヨタの悔しさ、ＮＡＳＡが晴らす」[中央日報]
http://japanese.joins.com/article/335/137335.html?sectcode=&servcode=
皮肉にも、韓国紙に頼らざるを得ないのがアレだけどｗ

（電子制御装置に欠陥はなかったと発表する米運輸省のラフッド長官。ＮＨＫテレビから）
http://blog-imgs-37.fc2.com/t/o/y/toyotaroudousya/201102100736315a7.jpg

この件って、そもそもサムスンやヒュンダイが大口スポンサのABCが発端だったよね。

俺のプリウスは車台番号が2万番台前半なので初期の初期型なんだが、

いわゆるブレーキのすっぽ抜けって奴には数回遭った事がある。
でも、別に危険だとは思わなかった。というか、「あぁ、こんなブレーキなんだ」と思った程度。

なぜ危険だと思わなかったのかという理由は、
その「すっぽ抜け」状態になっても、そのままペダルを踏みこめばブレーキが回復するから。

あれくらいで追突するのは、反射神経が鈍いのか、単純に車間距離が短すぎるから。
あれだけ騒がれてた事が未だに理解できない。

世の中の勝ち組の宿命、それが嫉妬まみれの誹謗中傷さｗ

アメリカでのプリウス叩きの黒幕はカリフォルニア在住の韓国系米国人とバレてるｗ

>>360
マイケル・ホンダだっけ？
あいつも臭いしね。

しかし、本田技研は韓国と手ぇ切ってんのにサゲマに血道を上げると
こんなに見境なくなるもんかね？
文系だけど技術屋会社で働いてる身としては、本田の技術や企業姿勢
尊敬してんだけど、その分、哀しくなるわ。

>>358
まだリコール対策をしてもらっていないのか？
http://toyota.jp/recall/2010/0209.html

今日の燃費３６．２ｋｍ／L（積算）
８０ｋｍ走ったから、今日だけなら４０くらいだ。

リコール対策後もブレーキすっぽ抜け報告は多数だけどなｗ

チョンがそんなことで諦めるはず無いからな

欠陥隠しで顧客を実験動物にし続けているトヨタ自動車。

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm
http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=288
http://blogs.yahoo.co.jp/albert110713/59482347.html
http://blog.goo.ne.jp/goo21ht/e/cdf47791bdfafbfa2f067bdd6803ef9f
http://blog.livedoor.jp/a1az/archives/51635901.html
http://unkar.org/r/newsplus/1265350478

欠陥車はこれからは更にスッポ抜け易くなる季節に入ります。

「プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善」で検索

昨秋「事故車に異常なし」　プリウス苦情でトヨタが国に報告
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010020402000146.html

↓

トヨタ「プリウス」、国内苦情70件超　ブレーキ、公表前に改良
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100204NTE2INK0503022010.html

http://blogs.yahoo.co.jp/nagara_gawa3/34543672.html
プリウス、苦情受け先月からブレーキ改修していた…

闇改修して欠陥隠しです。

ID末尾"P"とか"O"で吠えてる基地外が痛々しいスレだなｗ
そろそろ新しい手口でも考えりゃいいのにｗ
そんなんだから水遁されるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 16:39:22.54 ID:uOsMuHmMP
世の中の勝ち組の宿命、それが嫉妬まみれの誹謗中傷さｗ

アメリカでのプリウス叩きの黒幕はカリフォルニア在住の韓国系米国人とバレてるｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:31:00.31 ID:B7+ILW2mO
チョンがそんなことで諦めるはず無いからな

>>369
くやしいのう、くやしいのう　インチキHVがバレて全然売れないンダ糞ｸｿｗｗ

涙拭けよｗｗ

ボルドーみたけど。思ったより明るくない色味なんだなーいいなあ

くやしいのう、くやしいのう　脳内プリ海苔がバレて水遁までされたﾌﾟﾘｦﾀｗｗ
喰いつけよｗｗ

これでID末尾PとかO以外でレスできなきゃﾌﾟﾘｦﾀ水遁ってことでFA

■プリウスを晒すな〜とファビョってﾌﾟﾘｦﾀ書き込みです。
ﾌﾟﾘｦﾀのレスはワンパターンで進歩がありません。
周囲からは悲惨なまでに馬鹿にされ、それでもレスし続けていきます。知能レベルが3歳頃から
ピターっと水平を維持してるような感じがします。IQ14位の知能レベルが推測されます。
イジり倒して10レスを超えるとコピペが連続する現象がおきましたが、
使い古されたネタの繰り返しでした（当たり前か・・IQ14位だからな(爆））。

■さて、ある程度ﾌﾟﾘｦﾀをイジってみて、率直に感じたことは、
あまりにもヨウチな知能だということ、それからイジっていて嫌気を感じること。
結局、「相手にしなきゃよかった・・・」ということです。
イジればイジるほどに、低能っプリを曝け出し、嫌気が増してきます。

■ﾌﾟﾘｦﾀは引き篭もりの脳内プリ海苔のため２ちゃんに粘着して荒らしを繰り返してるらしい・・・
なるほど実感できる。車すら運転したことないので、返り討ちにあったときなど、ファビョって意味不明なレスや
ｗｗｗを多用するような状態になります。ファビョりだしたら、煽りは危険です。
２ちゃんに「煽り・叩きは禁止」という注記が何で有るのか、初めて意義を感じました。
ﾌﾟﾘｦﾀ、煽りには注意しないと危ないです。

■２ちゃんでは、ﾌﾟﾘｦﾀは90%放置されているのですが、たまに相手にされ
10＋αのレス回数になると奇妙な糞コピペのバンプが始まります。
タコ、イカ、キクラゲビヨンビヨンビヨンビョンビョンポンポンポンポッカーン
プープー。豆腐ー。プープー。オラオラ、プープー。パシューンの如き低レベルコピペを
エンドレスにバンプ！アンチプリからの返り討ちレスのタイミングが
バンプを増幅する絶妙なタイミングで、低能全開でビョンビョンはね続けます。
15レスくらいが最高潮になります。これには爆笑しました。

くやしいのう、くやしいのう　ﾌﾟﾘｦﾀｗ

「プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善」で検索

昨秋「事故車に異常なし」　プリウス苦情でトヨタが国に報告
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010020402000146.html

↓

トヨタ「プリウス」、国内苦情70件超　ブレーキ、公表前に改良
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100204NTE2INK0503022010.html

http://blogs.yahoo.co.jp/nagara_gawa3/34543672.html
プリウス、苦情受け先月からブレーキ改修していた…

闇改修して欠陥隠しです。
「プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善」で検索

昨秋「事故車に異常なし」　プリウス苦情でトヨタが国に報告
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010020402000146.html

↓

トヨタ「プリウス」、国内苦情70件超　ブレーキ、公表前に改良
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100204NTE2INK0503022010.html

http://blogs.yahoo.co.jp/nagara_gawa3/34543672.html
プリウス、苦情受け先月からブレーキ改修していた…

闇改修して欠陥隠しです。

欠陥放置プレーの死に易いプリウス

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121004/biz12100411340007-n1.htm
９月の新車販売、２位アクアが猛追　首位プリウス５２台差で逃げ切る
トヨタが圧倒的な地位を固め、フィット系合計は日産ノート単一モデルにも追い抜かれ急落

順位　車名（メーカー）　　　台数（前年同月比）

１　　プリウス（トヨタ）　　２万２０９１（▲３３．５）

２　　アクア（トヨタ）　　　２万２０３９（−）

３　　ワゴンＲ（スズキ）◎　２万８９１（２８．６）

４　　ＮＢＯＸ（ホンダ）◎　１万９９１４（−）

５　　ノート（日産）　　　　１万８３５５（３．１倍）

６　　ミラ（ダイハツ）◎　　１万５７６１（５．６％）

７　　タント（ダイハツ）◎　１万３５５８（１１．２％）

８　　フィット（ホンダ）　　１万２５１１（▲５５．３）　　←（笑）

９　　ムーヴ（ダイハツ）◎　１万１２４０（▲０．７）

１０　アルト（スズキ）◎　　　　９１２７（１６．０％）

ペラい薄造りでギリギリ室内寸法を広げただけのガタピシ荷車フィットは
完全終了ｗ

ま、インチキHVで消費者を騙そうとしてきたツケだろうねｗｗｗ

エコカー補助金終了で「軽」が大人気
エコカー補助金が終了した反動で新車販売が減る一方、軽自動車の売れ行きが好調だ。 (J-CAST)
【記事詳細】
http://topics.jp.msn.com/economy/topics.aspx?topicid=1575

プリウスは発売以来、震災の時を除いて軽を含めた販売台数でずっと1位だよ
前回の補助金終了時も落ちることは無かった

うちの新入社員がこないだ念願のマイカー購入。
流石に新車は買えなくて、中古のフィットにしたんだけど、そんなにも
乗り心地が悪いとは感じなかった。

(正直、俺プリの乗り心地には負けるけど)

まぁ、俺の、経験値が極端に低いってのも有るんだろうけどねｗ

しかし
>>373の粘着BOTレスとか、情報元がリンク切れだったり、個人のブログが
ソースだったりで、gdgd 過ぎｗ

>>357で示した通り最終的にはNASAですら、欠陥無しって回答してんだし
ソレの上位の判断が下されたとしたら、逆に興味が有る。

｢注意一秒 空走一秒 一家心中｣

一生本田

一生本田じゃ人体実験のモルモットみたいだなｗ

■ンダ車は殺人マシーン　

＜欠陥車率が異常に高いンダ＞
http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_I1157373491259.jpg

＜最新のンダのリコールは何と！！！失明or殺人エアバッグ　クラスター爆弾仕様＞
http://www.honda.co.jp/news/2011/c111202b.html

北米で死者・失明者発生！！！

ID末尾"O"と"P"が奇妙な糞コピペのバンプを始めたかｗ

>>382
涙拭けよボロ車しかないンダの糞ｗｗｗ

トヨタ(笑)の欠陥隠しハイブリッドで
｢注意一秒 空走一秒 一家心中｣
一族皆不幸wwwww

>>384
残念だがプリウスは、日本で最も売れてる

>>385
そのせいでトヨタ(笑)は客単価が激減している。
しかも、馬鹿顧客は実験動物にされたまま放置プレー。

このような悲しい出来事をなくすために

トヨタ(笑)がすべきリコール対策
・ボタン式スターターをキー式スターターに取替え
・ジグザグシフトからストレートシフトの取替え
・ＡＴトランスミッションからマニュアルトランスミッションに取替え
・ＡＴ限定免許者の限定解除教習費用の提供
・危険なＡＴ車の最終的な全廃



しかし、本質的には
欠陥隠しのトヨタ(笑)は避ける事が最も大切でしょう。

今日の燃費３５．２ｋｍ／L
リセットするの忘れた

欠陥車忌避するの忘れたw奴

緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する 1/4
http://www.youtube.com/watch?v=jDDR1WUhGbQ
緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する 2/4
http://www.youtube.com/watch?v=UY3k3CPdaZ0
緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する 3/4
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI
緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する 4/4
http://www.youtube.com/watch?v=9o5TEbw0xfU
欠陥猪豚車　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

品質保証担当のトヨタ常務、横山裕行氏が1秒のスッポ抜けを認めている。
しかも、闇改修でトヨタ(糞)はプリウスのファームウェアも一部勝手に書き換えていた。

プリウスを含むTHSは欠陥仕様車です。

コイツがプリウスの誹謗中傷始めて1年以上、2年とか経つ？

　　　　→ますますプリウス売れてんじゃんｗｗｗ

小型車アクアがでてもなお、アクアと共にンダのインチキHVを蹴散らして大勝中ｗｗｗ
アンチ君、プリウスコンプレックスで身を焦がし続けてるようだが、哀れなもんだねｗ

国内ではリコールされないで放置プレーのTHSは欠陥仕様車です。

韓国はドアのないトイレで若い娘も尻とマンコ丸出しで用を足す

http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toilet01.jpg
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toilet02.jpg
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toilet03.jpg
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toilet05.jpg
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toire06.jpg
http://adon-k.up.seesaa.net/image/up82795.jpg

◆プリウスの欠陥仕様
　・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
　　ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
　・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
　　現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
　・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
　　｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣

◆欠陥隠ぺいの手口
　・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
　　すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
　　何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
　・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
　　最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
　・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
　　実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
　　最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
　・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
　・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
　・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
　・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
　　さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫

>>393
2007年の富士スピードウェィでも同様でしたが。

【Ｆ１】 「もう来たくない」 レース見えない観客席や、スタートに間に合わないほどのバス渋滞…トラブル続出で、代金払戻しなど発表
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1037449.html#

2007トヨタF1富士SW糞尿グランプリの地獄絵図

http://jp.youtube.com/watch?v=Q8HXWZSSwnM
http://jp.youtube.com/watch?v=WzQ4XUSef44
http://jp.youtube.com/watch?v=Vuj94DSuuJI
http://jp.youtube.com/watch?v=J0n77wrTivU
http://www.youtube.com/watch?v=qp9DmT9KcDQ
http://www.youtube.com/watch?v=1bjOANHG1fc
http://www.youtube.com/watch?v=1GErOpcOCOc
http://www.youtube.com/watch?v=ByjXRgNQkVc
http://www.youtube.com/watch?v=JJKTa6mUGSI

富士SWで観客を難民化させ日本糞尿スカトロF1グランプリを開催したトヨタ(笑)

プリウス不具合発生時のログ項目

蛇角ｾﾝｻ(°),作動ｼｽﾃﾑ(ABS等),詳細ｺｰﾄﾞ(数字),ｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁ(ON/OFF),ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ(ON/OFF),
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾚﾍﾞﾙｳｫｰﾆﾝｸﾞ(ON/OFF),ﾌﾞｻﾞｰ(ON/OFF),ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ位置(D/M等),
ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFL(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRL(km/h),
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ勾配(Mpa/s),車両ｽﾋﾟｰﾄﾞ(km/h),前後G(m/s2),
左右G(m/s2),ﾖｰﾚｰﾄｾﾝｻ(°/s),ｽﾄﾛｰｸｾﾝｻ(V),ｱｷｭﾑﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ｱｸｾﾙ開度率(%),
MTT(V)，IG1電圧(V),IG2電圧(V),ﾒｲﾝﾘﾚｰ1(ON/OFF),ﾓｰﾀｰﾘﾚｰ1(ON/OFF),
VM1(V),BS1(V),SSC(ON/OFF),SCC(ON/OFF),SMC(ON/OFF),SRC(ON/OFF),
ﾌﾘｰｽﾞ後からのIG ON数(回数),IG ONからの経過時間(sec),ﾌﾘｰｽﾞ後からの経過時間(msec),
TRC/VSC OFFﾓｰﾄﾞ(通常等),ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞ圧ｾﾝｻ(V),SLAｿﾚﾉｲﾄﾞ電流(A),SLRｿﾚﾉｲﾄﾞ電流（A),
目標油圧(上流弁)(Mpa)


こういった項目が、不具合発生時に記録される。
もちろんメモリ制限があるため、記録は最新の数回分のみで
古いデータは消去されてる。

・発生日時については、yyyy/mm/dd hh:mm:ssのようなタイムスタンプでは残していない、
　発生日時を判断するのはIG ONからの経過時間(sec)でしか判断できない。

・当然のようにアクセルやブレーキの状態、はたまたPブレーキやシフトポジション情報など
　運転誤操作を特定すべきデータはしっかりと記録、
　しか〜し、車両不具合情報の記録データとして十分なデータであるかは疑問だなｗ

・ディーラー関係者は　このデータをどういったタイミングで記録してるのかも、
　データの記録にどの程度の時間を要するのかも答えられない

緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する 1/4
http://www.youtube.com/watch?v=jDDR1WUhGbQ
緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する 2/4
http://www.youtube.com/watch?v=UY3k3CPdaZ0
緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する 3/4
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI
緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する 4/4
http://www.youtube.com/watch?v=9o5TEbw0xfU
欠陥猪豚車　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

品質保証担当のトヨタ常務、横山裕行氏が1秒のスッポ抜けを認めている。
しかも、闇改修でトヨタ(糞)はプリウスのファームウェアも一部勝手に書き換えていた。

プリウスを含むTHSは欠陥仕様車です。

★★★欠陥も仕様★★★

トヨタの説明でもマスコミの報道でも「ＡＢＳが原因」とされているからそう信じる人が多いのは仕方ないが、
そもそもトヨタの「ＡＢＳが原因」では何の説明 にもなってないし、ＡＢＳが原因だとするとブレーキのすっぽ抜けも加速してしまう事も説明出来ない。
現象に合致して説明できる理由は

「回生ブレーキ作動時に検知されたタイヤのロックまたは空転を解除する為に タイヤをモーターが駆動させた」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
というものだ。
これならば加速する訳だし加速する時なら当然ブレーキは効いてない。
回生ブレーキは慣性で動くタイヤ・車軸がモーターを回し発電する負荷をブ レーキとするものだがこれが非常に重たいのだそうだ
（そこら辺は初代プリウス開発者達を取材した文春新書「ハイブリッド」に書いてある）。
で、回生ブレーキ作動時に一旦タイヤがロックしてしまうとなかなか回転が復帰しない。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
そこでレスポンスの速いモーターを使ってタイヤを駆動させるのだそうだ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
（おいおい、いいのか？ブレーキング中に加速させてしまう訳だぞ）
よって回生ブレーキ作動時のタイヤロック又は空転後の、加速及びブレーキすっぽ抜けはちゃんとした「仕様」という訳 だ。
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http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171194.html

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★

一般のドライバーからするとブレーキング時の加速は恐ろしい筈だが、プリウス開発者達は、「タイヤが回らないなら、回してしまおう」
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という訳で、とてもよい画期的なロック解除策を見つけたのだそうだ。
つまりトヨタから見れば今回のプリウスのブレーキ問題は何の不具合でも欠陥でもないという事になる。
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なんせ「仕様」なのだから。

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171194.html

★★★過剰なコストダウンは欠陥を生む★★★

ただ回生ブレーキ復帰に1秒もかかるのが何故かはよく判らない。
まぁ、モーターが作動し始めタイヤを駆動し、実際に回転を復帰させ加速し、その後回生ブレーキが復帰するまでは、
単なる信号のやり取りだけでなく、物理現象を伴わなければならないので1秒ぐらいかかるのかもしれない。
タイヤロック感知後に即座に油圧ブレーキとＡＢＳに移行すれば問題なかったのだろうが
（その場合タイヤはモーターを回すという大きな負荷から解放されるの でロックも解消する）、
トヨタはあくまで、ギリギリまで運動エネルギーを発電にまわしたかったのだろうな。
ちなみに、この現象が初代、２代目であまり出ないのは、３代目の方がはるかにロック検知センサーが敏感だからだ。
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http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171194.html

★★★先を見据えた隠蔽工作★★★

ニヤニヤ野郎が原因を「ＡＢＳ」と言い、トヨタがリコールの修正プログラムを「ＡＢＳの電子制御プログラム」と言っているのは嘘だという事になるね。
「回生ブレーキに問題があった」では、一般やマスコミが「ブレーキに問題があった！！」と騒いでしまって都合が悪いからね。
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「ＡＢＳ」と言っておけば訳判らないし、ケムに巻けるからね。
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http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171194.html


★★★トヨタ(笑)に正常ですかと問う滑稽さ★★★

検査期間中、ディーラーの技術者から事情聴取された際、逆に、どんな検査をしているのかと聞き込んでみました。
「車載コンピュータにモニターを接続して、異常信号がないかをみた。」というのです。
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「正常じゃない人に、正常ですかと問う」滑稽さゆえ、笑ってしまいました。
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せめて、各モータの電流履歴をログしておいて欲しいものです。
その他にどんな検査をしたのかを聞いてみると、制動力の検査など、通常のガソリン車の法令点検項目を検査していました。
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これらの検査結果に異常がないの で、小生のプリウスには問題はないと言うのです。
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http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html

★★★こんなんを疑問に感じないからなんちゃって整備士って言われんだよ★★★

「モータや回生発電機そしてブレーキの制御プログラムそのもの、あるいは互いの割り込み関係に問題があるのだから、
プログラムの挙動を検査してほしい。プログラムデバッガやＩＣＥで検査して欲しい」とお願いしたら、
「そのような手段はディーラーへは提供されていない。」と言われ、またまた驚きました。
もちろんプログラムの流れ図も提供されていません。どの割り込みが優先されるかも把握していません。
把握していたとしても検査する機器がディーラーにはありま せん。
もはや、ブレーキペダルとブレーキが機械的に直結していない時代です、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
直結していた時代の静的な検査だけで正常と断定する危うさ、コンピュータ制御されたマシンを整備しなければならない時代に、
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全く危うい事態であると思います。
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http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html


★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法１★★★

ディーラーは、車載コンピュータのバージョンどころか制御プログラムのバージョンナンバすら把握していないとのことです。
時代の変化に法令がついてきていないところにも大きな問題があります。
「どうして、トヨタの技術者に調査させないのか？この重大な不具合が出現した貴重な車体なのに、どうしてトヨタはこの車を引き取らないの？」と聞くと、
「まず、不具合をディーラーで確認しないとトヨタは動かない」とのことでした。矛盾です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ディーラーにこの種の不具合の確認手段が提供されていないのですから、不具合が不具合と認定されるはずがありません。
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http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html

★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法２★★★

トヨタの不具合対応の構図は、不具合が発生しても、不具合を発生する商品を販売したディーラーに責任があって、ディーラーで解決しなさいという姿勢、
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さらにまずいことに、旧態然の法令上の検査項目が合格すれば「不具合無し」と判断するようにトヨタから指導されているという構図です。
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http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html

★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法３★★★

「不具合を確認する手段もなく、自動車のもっとも優先するべき制動機能に欠陥がある自動車を販売していることに、
道義的責任は感じないのか」とディーラー の責任者に問うと、
米国での保険会社事故担当の専門家らが６０件近くも訴えている事実を、「我々は英語がわからないですから」と理由にならない言い訳で無視し、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「うちで販売した他のお客様からクレームはきていません。このクレームは初めてなんです。運転操作に問題はなかったのでしょうか？」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と切り返えされ てしまいました。
そして「ご不満でしたら、トヨタお客様相談室や国交省の投稿欄へクレーム投稿してください」と言うのです。

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html

欠陥隠しなのは以前から分かっていたことです。
燃費向上の為に回生を多めに取り、命を削って走らせているのですから、
ユーザーが実験動物にされているとしか考えられません。

馬鹿な命の軽い連中が、家族の命を擦り減らす為に乗るべき欠陥車でしょう。

>>396-407
それって、NASA以上に権威の有る＝エビデンス的に確固たる見解を発表出来る
機関から出た回答な訳？

俺には、iPS細胞に対する嫉妬から発作に至った謂わば劣爆(ヨルボク)-火病にしか
見えないのだけど？

良かったら、頭の悪いイルボンのﾁｮﾊﾟｰﾘに解り易く説明してくれないかな？
俺にとって、全く整合性が感じられないのは、多分俺の頭が悪いからだろうからさｗ

それにしても…アンチが凄いな(･･;)
よほど羨ましいんだなw

確かに>>404ってアタマ悪いなｗ
数字すら読めないとはｗ

しかもだんだんと何者かが判るカキコになってきてるしｗ

そんなもん、ディーラーで出来るわけない。ただのクレーマーだな。そんなこと世界中のどの自動車メーカのディーラでも出来ないよ。


>プログラムの挙動を検査してほしい。プ ログラムデバッガやＩＣＥで検査して欲しい

>>405
だなｗｗｗ
ゴルフの石川遼ヤッカミみたいなもんだよ、ほとんど
コンプレックスや嫉妬が強ければ強いほどネット粘着もすごいことになるｗ

ま、プリウスとアクアが圧勝状態で、ンダのインチキHVは完了間近の売れ行き急落だからなぁ
火病もますます嵩じる罠ｗｗｗ

セレナのハイブリッドとかなんちゃってだろ

昨日、ランクルの定期点検のためにディーラーに行って代車として２時間ほど
プリウスに乗って来ました。

燃費やら走行距離のメーターをゼロにしてから街中を３０キロほどドライブしてきた。
加速させたい時に加速し、止まりたい時にブレーキを踏む普通の運転をしてきたら、
燃費は１３．２キロでした。

低燃費運転を常に心がけなければ２５キロとか走らないのかな？
以前、父親のプリウスを借りて低燃費運転してみたら２５キロも走ってびっくりしたけど、
後続車に迷惑をかける運転をしなければ、この燃費は出なかった。

ストレスを感じないように走って１３キロしか走らないのなら、ベンツのディーゼルのっている方が良い気がする

やっぱり2chはどこの板に行っても
売れている物ほど批判されるんだな

>>410　なんだコイツマルチかよｗｗｗ

ｗｗｗ
数時間以上エンジンオフで止めてた車をオンにして走らせ、たった30キロでメーター確認、
その上暑い最中エアコン掛けて運転、立体交差のアップダウンあり、
で、その30キロ走行のメーター平均速度は20km/h程度、、、、

ま、そういう状態ならプリウスでも13.2km/Lというのは絶対無いとは言わんがねぇ
他の同じようなサイズのガソリン車を同じ条件で走らせたら5km/L程度だろうよｗｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121010-00000925-yom-soci

トヨタ、世界で７４３万台リコール…過去最大

やっちまったね。トヨタ(笑)

トヨタがリコールした台数としては過去最大。
運転席のパワーウインドーのスイッチがひっかかって作動しにくくなる恐れがあるため。
事故や発火、けが人の報告はないという。

http://toyota.jp/recall/index.html

またまたトヨタ(笑)は、低品質で赤恥珍記録を樹立しました。

>406 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/10/10(水) 07:48:25.81 ID:ojG4hALe0
> 確かに>>404ってアタマ悪いなｗ
> 数字すら読めないとはｗ
>
> しかもだんだんと何者かが判るカキコになってきてるしｗ

「しかもだんだんと何者かが判るカキコになってきてるしｗ」

うゎ〜
気持ち悪いヤツだな、コイツｗ

それ、どんな「ほのめかし」？
アンチだか工作員だか解らないけど、
何だか「つきまとい行為」2条1項各号に抵触してる発言してるしｗ

どんだけ品質が悪いの？ｗ　犯罪行為っぽい事までして必死過ぎｗ

>>413
ID:Na4xDEtC0、必死度満開〜
http://hissi.org/read.php/auto/20121010/TmE0eERFdEMw.html

必死乙

>>415
本当にID:Na4xDEtC0は必死だね
トヨタ、日産程度ぐらいしか生き残れないだろうという
ことからくる焦りがトップ企業を叩くのか。
それとも単に病気なのか

>>410
コピペにマジレスするのもアレだけども言わしてもらう。

高速道路でだけども、180kmで巡航したときの燃費が18.8km/l
酷い渋滞路にハマった時で20km/lだった
いったいどんな運転したらそのような燃費を記録出来るのかが逆に知りたいです。

つーか燃費を比較する奴ってなんでガソリン車の最高条件とプリウスの最低条件の値で比較するんだ？
プリウスでリッター12しか出なきゃガソリン車なら5以下だ

今日の通勤３４．２ｋｍ／Ｌ
今日リセットした

>413
ttp://hissi.org/read.php/bizplus/20121010/NGhESVMyeTY.html

ビジ＋でコピペしてる人？

>414がキモい
最初はヘタレキャラだったのに、いつの間にか火照りキャラに変わってるしｗ

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

テールの縦に流れて光ってる車種あるけど、あれはマイナーチェンジか何か？
ヘッドライトのレクサス風なのも綺麗でいいなあれ。

レクサスLS乗りだが、あのヘッドライトのスモールは綺麗だと思う。

■■■プリウス欠陥仕様の紹介で〜す■■■

文春新書692「ハイブリッド」木野龍逸より

ブレーキも問題だった。通常の機械式ブレーキでABSが働いた場合、
タイヤがロックした後でブレーキが解除されると、すぐに自力で回りだす。
だからポンピングブレーキの動きを制御できる。
ところがTHSは、実際に走らせて見ると、一度ロックしたタイヤがなかなか回りださず
スリップ状態が続いてしまうことがわかった。
八重樫は、「ブレーキ屋、操安屋からすれば論外のシステムだった」と言う。
　原因はタイヤが、重い回転体、つまりモーターや遊星歯車と直結しているたまだった。
プリウスで使っているモーターは、非常に強い磁力を持っている永久磁石式というタイプで、
高効率で運転できるのが特長だ。しかし常に強力な磁力が働いているため、
通電していないモーターを回すのにけっこう力がいる。
そのためABSがうまく働かず、タイヤがロックしてスリップしたままになってしまった。
(中略)
たとえばタイヤがロックする問題に関しては、
「タイヤが回らないなら、回してしまおう」ということだった。
これが二代目プリウスで進化し、車体の姿勢をコントロールするモーターTRCやVSCにつながった。
すべった時、あるいはすべりそうな時は、レスポンスの速いモーターを使って、自発的にタイヤを回し、車体を安定させるのである。

つまり、
■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2100.htm#26949

欠陥隠しがかなり悪質ですね。

>>424
30後期のディスチャージヘッドライトかと思われます

3連休に30プリウスを借りたのだけど高速道路の割と急な坂道で、
Powerモードでベタ踏みしたのに100km/h程しか出なくて
軽(多分ターボ付き)に追い抜かれた。

走り出しのパワーはかなりあるように感じたけど、坂道でのパワー
はフィットとかヴィッツクラスのよりも劣っているように感じた。

燃費と、ガソリンエンジンとは違う滑らかな滑り出しは大満足だけど
1800ccのパワーを期待して乗ったのでその面だとがっかりでした。

>>428
段差のある駐車場でのバックはもっと悲惨だぞ。

>>428
長文の作り話だな
高速道路の勾配は上限があって、最高の勾配でも100km/hで加速させるには
40馬力以上あれば十分なんだよ

作り話でないと主張するならどこの高速道路か書いてくれ
俺が走ってみるよ

>>430
中央道を東京から長野方面に中津川ICまで行ったぞ。

わざわざ実証してくれるんだよね？よろしく

>>428
> 3連休に30プリウスを借りたのだけど高速道路の割と急な坂道で、
> Powerモードでベタ踏みしたのに100km/h程しか出なくて

もっとうまく作れよｗ

>>431
中央道の登り坂区間は80km/h制限だ
通報しておいたから首を洗って待っているように！

というか中央道って全域80km/hじゃね？

>>422
> 最初はヘタレキャラだったのに、いつの間にか火照りキャラに変わってるしｗ

ｵﾏｲさ、自分の乗ってる車の安全性の話だぜ？
しかも、完全否定されて腐臭まで放ってる没ネタを何度でも貼り付けるBOTレス
見てりゃ、そりゃ流石に嫌気差すってもんだ。

犯罪行為指摘されて、ビビっちゃって話題逸らした風なﾋﾄですか？

それ守って走る奴は、
100km/hを越すととたんにモーターが負荷になって
燃費が極端に悪化するインチキHVのIMA車だけｗ

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

三途の川への近道
彼岸まで越えていくプリウス

>435
どの辺が犯罪行為なのか説明よろ
まあ、お得意の質問を質問で返す…ってなるんだろうけどなｗ

それとも、甘いレモンとか酸っぱい葡萄な〜んて言うのかなｗ

今日の通勤３３．６ｋｍ／Ｌ
充電地獄に落ちてしまった

>>438
> >406 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/10/10(水) 07:48:25.81 ID:ojG4hALe0
> > 確かに>>404ってアタマ悪いなｗ
> > 数字すら読めないとはｗ
> >
> > しかもだんだんと何者かが判るカキコになってきてるしｗ←
>
> 「しかもだんだんと何者かが判るカキコになってきてるしｗ」←
>
> うゎ〜
> 気持ち悪いヤツだな、コイツｗ
>
> それ、どんな「ほのめかし」？
> アンチだか工作員だか解らないけど、
> 何だか「つきまとい行為」2条1項各号に抵触してる発言してるしｗ
>
> どんだけ品質が悪いの？ｗ　犯罪行為っぽい事までして必死過ぎｗ

品質が悪いとここまで具体的に指摘しないとダメかｗ

>441の国ではネット検索がつきまとい行為に当たるのかｗ
テメーで掲示板にカキコしておきながら検索されると「つきまとい」かｗ
恐ろしく低品質だなｗ
つーことでネット検索＝つきまといって説明よろ

しかし、これがつきまといなら毎日毎日必死チェッカーリンク貼ってる奴なんて死刑ものだなｗ

>442 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/10/11(木) 21:36:56.30 ID:acpnWtWN0
> >441の国ではネット検索がつきまとい行為に当たるのかｗ
> テメーで掲示板にカキコしておきながら検索されると「つきまとい」かｗ
> 恐ろしく低品質だなｗ
> つーことでネット検索＝つきまといって説明よろ
>
> しかし、これがつきまといなら毎日毎日必死チェッカーリンク貼ってる奴なんて死刑ものだなｗ

ありゃーんｗ
何か必死ねｗ クソ味噌一緒にして、話題逸らして現実逃避
できれば良いねｗ

俺は何もしないけどさ、誰が、どー判断するか？だよなぁｗ

結局は話題そらしで逃げたか
相変わらずヘタレだな〜８はｗ

64　＊チビガリく〜んｗ
自分の意思で書きこんだレスのネット検索＝つきまといって説明まだ〜

ねえねえｗ
ここで説明できなきゃ、64　＊チビガリって低品質どころか欠陥品質だぜｗ
それどころか｢何だか「つきまとい行為」2条1項各号に抵触してる｣な〜んて
低品質発言が｢脅迫行為｣になっちまうぜｗｗｗｗ

>>444
｢８｣って某マニア掲示板のコテハン？

>>440

充電地獄で30km/l超えは凄い。
うちは25km/lはコンスタントに超えるが、なかなか30km/lはでない。

｢注意一秒 怪我一生｣と交通安全標語は

世界のプリウスには当て嵌まらない訳だよな

｢注意一秒 空走一秒 一生涯怪我｣だな

>>447
画像も張らない燃費厨はウソだから相手するなってｗ
まあどうせ峠とかの山の上りからトリップをリセットして下った燃費を毎回繰り返しているんじゃね？
トリップ500km以上でその燃費の画像があれば燃費厨のスルーはなくなるだろうが、まず無理だな

>>448
お前の話はつまらん

>>450
厳しい事実は、中々認めたくないものさw

今日の通勤３３．９ｋｍ／Ｌ
>>447
充電地獄になる前は３４．６だったよ。

>>449
ばーかｗ

>>452
ソースも出せなくてバカ呼ばわりかｗ
デジカメ無くても携帯にカメラ付いているだろ。写メとってうｐしてみろよｋｓ

三途の川をいとも簡単に越えて逝く欠陥トヨタ(笑)車

>>452
あげんな、ハゲ

なんかこのスレの住民ってアホばっかりだな

１．ﾌﾟﾘｦﾀ←調子にのってカキコして脳内ﾌﾟﾘ海苔と発覚
２．64　＊チビガリ←キャラ変えて潜伏するも火照り病発症で１スレも持たずに正体発覚
３．捏造燃費報告君←写真うｐもできないで毎日捏造燃費報告するも相手にされずスルー記録更新中

福澤進太郎氏 の談話を読むと、トヨタ自動車という巨悪の体質が透けて見えます。

福澤幸雄の死に抗議する　福澤進太郎
http://fiat500.seesaa.net/article/133726316.html
殺人マシンと謎の事故
http://d.hatena.ne.jp/RBDE/20110423/1303553139

オートバックスの駐車場で見かけたプリウス。
穴の開いたボンネットに替えて、ものすごいレーシング仕様になってるｗ

禿げたおっさんがクルマに戻ってきたｗｗｗ

>456 ID:X/jOH3lz0
> なんかこのスレの住民ってアホばっかりだな
>
> １．ﾌﾟﾘｦﾀ←調子にのってカキコして脳内ﾌﾟﾘ海苔と発覚
> ２．64　＊チビガリ←キャラ変えて潜伏するも火照り病発症で１スレも持たずに正体発覚

正体発覚とか、ﾅﾆ言ｯﾃﾝﾉ ｵﾒｰ 馬鹿ﾀﾞﾛｗ

キャラ変えてって、元は誰だよ？ｗ プリ燃費向上悩みでｷﾀ、弩素人ですけどｗ
当該(該当法律文)も提示して、その行為まで指摘しても理解無いクソ脳に
呆れて、放置してただけだよｗ

そもそも８とか誰だよ？

あぁ、これﾑﾘってｗ

しかも、国沢とか言う奴のブログを根拠にして連続投稿してたバカも居たなｗ
ヤツ、調べてみたらモロ、チョン車マンセーバカじゃんｗ

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタ(笑)車の品質は今や中国製の品質レベルが実力値

64　＊チビガリく〜んｗ
自分の意思で書きこんだレスのネット検索＝つきまといって説明まだ〜

特徴ありすぎだなｗｗｗｗ
毎度おなじみの不都合な質問には答えず話題逸らしｗ
質問にも答えられない分際で別質問を始める始末ｗｗ
火照って基地外丸出しの欠陥品質カキコｗｗｗ

実社会でも都合悪くなると火照って大声で騒ぎたててるんだろうなｗ
欠陥品質の64　＊チビガリ君ｗ

>>461
芝生やし過ぎだろｗ
そんなに悔しかったか〜？
「ほのめかし行為」とか、解らんのかね？どこからどこまでがソレに
抵触するか？も含めて第三国人っぽい阿呆には、無理っすか？

それに、８がなんだとか、証明義務、自分で作っちゃったの自覚出来てない？
そりゃそーだろなｗ

そもそも自らの意思で掲示板にカキコしておきながら、
過去レス調査されると「つきまとい」ってどんだけ低脳なんだよｗ

しかも当該(該当法律文)も提示したって言い張る2条1項各号って
1.自宅・学校・職場などでの、つきまとい・待ち伏せ・押しかけ等
2.監視していると告げる行為（行動調査など）
3.面会・交際の要求
4.乱暴な言動
5.無言電話、連続した電話・FAX（ファックス）
6.汚物・動物の死体等の送付等
7.名誉を害する事項の告知等
8.性的羞恥心を侵害する物品等の送付等
但し、本法律の規制対象となる「つきまとい等」とは、
目的を、「特定の者に対する恋愛感情その他の好意の感情又はそれが満たされなかったことに対する怨恨の感情を充足する」ことにおく行為であって、
また、その行為の相手方は、「当該特定の者又はその配偶者、直系若しくは同居の親族その他当該特定の者と社会生活において密接な関係を有する者」であることも要する（2条1項柱書）。
また、上記1 - 4については、「身体の安全、住居等の平穏若しくは名誉が害され、又は行動の自由が著しく害される不安を覚えさせるような方法により行われる場合に限る」（2条2項）。

なんだけど、但し書きを読み切る前に火照りきってしまったのかな、64　＊チビガリ君ｗ

しかも
>ヤツ、調べてみたらモロ、チョン車マンセーバカじゃんｗ
って、あれあれあれっ〜これって64　＊チビガリ君の欠陥脳内理論じゃ「つきまとい」じゃねーの


久しぶりに見た、こんなアホｗ

>>463
まだ解らんかｗ どんだけバカだよ？そもそも、切っ掛けコレだろ。

>406 2012/10/10(水) 07:48:25.81 ID:ojG4hALe0
> 確かに>>404ってアタマ悪いなｗ
> 数字すら読めないとはｗ
>
> しかもだんだんと何者かが判るカキコになってきてるしｗ

ｵﾏｲを特定しましたよ(どのレベルまで？)
プライバシー、侵害しますよ？的な威嚇的行為とも捉えられるわな？

このレベルで既に犯罪行為に抵触してるって解んねえ…よな？ｗ
しかも、提示したリンクにソース元リンクが貼ってあって、それを見るなんて
ア・タ・リ・マ・エ だわｗ

しかも、国沢とか一応、モータジャーナリスト気取ってる訳だしよ。

↑のドコが「自分の意思で書きこんだレスのネット検索＝つきまといって説明」なんだろｗ
まるで答えになってないな、翻訳ミスったのかなｗ

それともお得意の話題そらしかなｗ
全然質問の答えになってないカキコして「質問に答えたぜ〜」なんて連呼するっていつもの戦法ｗ
どっちにしてもそれ、もう飽きたｗ

>>465
> > しかもだんだんと何者かが判るカキコになってきてるしｗ
>
> ｵﾏｲを特定しましたよ(どのレベルまで？)
> プライバシー、侵害しますよ？的な威嚇的行為とも捉えられるわな？
>
> このレベルで既に犯罪行為に抵触してるって解んねえ…よな？ｗ

これにビビったのが良く解ったｗ

64　＊チビガリ君の欠陥脳内理論

１．自らの意思でコテハンでネット書込み
２．過去の書込みを検索される
３．「つきまといガー」「威嚇的行為ガー」と脅迫
４．なんで「自らの意思でコテハンでネット書込み」したレスの検索が
　「つきまとい」に抵触するか説明を求められる
５．質問に答えずに「つきまといガー」「威嚇的行為ガー」を連呼（←いまココ）

こりゃダメだ、電磁波でイカレてるなｗ

しばらくお待ちください。

第三国人の64　＊チビガリ君は翻訳に手間取ってます。

繰り返します。しばらくお待ちください。

第三国人の64　＊チビガリ君は翻訳に手間取ってます。


「呆れて、放置してただけだよｗ 」のような苦し紛れの言い訳が飛び出すかもしれませんが・・・

所詮は第三国人によるネット工作です。
温かく失笑してあげましょう。

>>467
アレ？
もう飽きたんじゃなかった？ｗ

>>463の 「2.監視していると告げる行為（行動調査など）」
これに、ｵﾓｯｷｼ該当してんじゃんｗ

品質悪いなぁ、ｵﾏｲﾗｗ

64　＊チビガリ君が>>463の但し書きまで読解する能力は無いって事はよくわかった

シビック＞プリウス
BMWはファミリーカー

1: シャム(千葉県)2012/10/12(金) 20:46:47.72 ID:rY4ygbyV0 ?PLT(12001) ポイント特典 (3)
http://img.2ch.net/ico/nono_ie.gif
2009年から始まった女性モータージャーナリストが選ぶ『ウィメンズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー』。その栄誉に輝く今年の車が決定したのでご紹介しよう。

この賞は、世界12カ国から集まった21人の女性モータージャーナリストが、「ファミリーカー」「ラグジュアリーカー」「スポーツカー」「エコノミーカー」の各部門で、最も優秀だと考える車の名前を投票。全

部門を通して最多の得票数を集めた車が『ウィメンズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー』として選ばれる。
2012年、栄えある最高の車に選ばれたのは、ラグジュアリーカー部門で1位を獲得したランドローバー「レンジローバーイヴォーク」。

ちなみにその他の部門の1位は、ファミリーカー部門がBMW「3シリーズ」。スポーツカー部門はポルシェ「911」、エコノミーカー部門ではホンダ「シビック」となっている。

http://jp.autoblog.com/2012/10/12/ladies-love-it-evoque-wins-womens-world-car-of-the-year/
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/10/2012-range-rover-evoque.jpg

64　＊チビガリ君
↓の但し書き理解できた〜、くやしいのぅくやしいのぅｗ

2.監視していると告げる行為（行動調査など）
(中略)
但し、本法律の規制対象となる「つきまとい等」とは、
目的を、「特定の者に対する恋愛感情その他の好意の感情又はそれが満たされなかったことに対する怨恨の感情を充足する」ことにおく行為であって、
また、その行為の相手方は、「当該特定の者又はその配偶者、直系若しくは同居の親族その他当該特定の者と社会生活において密接な関係を有する者」であることも要する（2条1項柱書）。

お前ら・・・プリウス乗ってるくらいだから
ちゃんと仕事もしてる30歳以上のいい大人だろうに…

よくもまぁくだらない文章ばっか連ねるもんだな
名指しで反応するから面白がって書き込むんだろうが

>>472
先ず…
第二条 　この法律において「つきまとい等」とは(略)
『その他当該特定の者と社会生活において密接な関係を有する者に対し、
次の各号のいずれかに掲げる行為をすることをいう。』

以上のその他の解釈の範囲だわね。
加えて
項目２に於いての補足事項
２ 　この法律において「ストーカー行為」とは、同一の者に対し、つきまとい等
（前項第一号から第四号までに掲げる行為については、
『身体の安全、住居等の平穏若しくは名誉が害され、又は行動の自由が著しく
害される不安を覚えさせるような方法により行われる場合に限る。』）
を反復してすることをいう。

『（つきまとい等をして不安を覚えさせることの禁止） 』
と言う但し書きの付記。

更に次の条では、“態々”補強、捕捉として
第三条 　何人も、つきまとい等をして、その相手方に身体の安全、住居等の平穏
若しくは名誉が害され、又は行動の自由が著しく害される不安を覚えさせてはならない

とも、書かれてある。
阿呆が恣意的に解釈して、行動をエスカレートさせない為の『注意書き』と肝に銘じる
べきだな。

>>473
アンチと工作員に関しては、その範疇じゃないんじゃなかろうか？

とりま、馬鹿BOTの古っ〜い、既にNASAで否定された糞レスもスレ汚しで投下されなく
なったよーだし。

長文の見苦しい言い訳乙でーす
一言で表すとすれば「敗北宣言」なんだけどねｗ

それに最近プリに乗り換えたってキャラ設定なのに
BOTだのNASAだの言い出すなんて…
２ちゃん粘着の有名基地外のパターンそっくりだなｗ

今日の燃費３４．５ｋｍ／Ｌ
自宅２０ｍ手前で充電地獄になった

>475 19:04:31.42 ID:8MSpEu6j0
> 長文の見苦しい言い訳乙でーす
> 一言で表すとすれば「敗北宣言」なんだけどねｗ
>
> それに最近プリに乗り換えたってキャラ設定なのに
> BOTだのNASAだの言い出すなんて…
> ２ちゃん粘着の有名基地外のパターンそっくりだなｗ

具体的反論が出来ない苦しﾏﾐﾚ()に、人格攻撃ですか?ｗ
ブレーキ問題なんて、wikiにもその決着、結末が載ってるほど陳腐化
されたﾈﾀなのにｗ

品質悪いなぁｗ

あ、ちなみに俺がプリに乗り始めたのは、去年の７月からだからｗ

>あ、ちなみに俺がプリに乗り始めたのは、去年の７月からだからｗ
ここまで見苦しいともう社会復帰は無理だなｶﾜｲｿｳ

あと>474でコピペ長文貼って欠陥品質のお手本みてーな持論展開してるけど、
「自分の意思で書きこんだレスのネット検索＝つきまとい」の説明できてないんだよなｗ

そろそろ的外れな返答で誤魔化すって、もう何年も使ってる話題反らしの方法替えたら〜ｗ

>>478
もう機能的文盲って手法を使う連中になり下がってしまった訳ですねｗ

(>>474)
> 『（つきまとい等をして不安を覚えさせることの禁止） 』
> と言う但し書きの付記。
>
> 更に次の条では、“態々”補強、捕捉として
> 第三条 　何人も、つきまとい等をして、その相手方に身体の安全、住居等の平穏
> 若しくは名誉が害され、又は行動の自由が著しく害される不安を覚えさせてはならない

> >406 2012/10/10(水) 07:48:25.81 ID:ojG4hALe0
> > 確かに>>404ってアタマ悪いなｗ
> > 数字すら読めないとはｗ
> >
> > しかもだんだんと何者かが判るカキコになってきてるしｗ
>
> ｵﾏｲを特定しましたよ(どのレベルまで？)
> プライバシー、侵害しますよ？的な威嚇的行為とも捉えられるわな？
>
> このレベルで既に犯罪行為に抵触してるって解んねえ…よな？ｗ

何度言わせますかね？ｗ

まるでサムスンの廉価(劣化)製品の「集中と(愚の)選択」のような焦土作戦ですねｗ
ますます第三国人っぽいなぁｗ

よ、幼稚にも程がある(-｡-;

64　＊チビガリw
いまだに「自分の意思で書きこんだレスのネット検索＝つきまとい」の説明できてないしw
>479では都合の悪い↓削除ってカイザンまでして、身勝手な持論展開してるしw

第二条 　この法律において「つきまとい等」とは(略)
『その他当該特定の者と社会生活において密接な関係を有する者に対し、
次の各号のいずれかに掲げる行為をすることをいう。』

都合悪い文面は削除する割には
> 第三条 　何人も、つきまとい等をして、その相手方に身体の安全、住居等の平穏
> 若しくは名誉が害され、又は行動の自由が著しく害される不安を覚えさせてはならない
なんてトコ気にしてるあたり、相当にビビってるのかなwwww

うーん、毎度毎度質問に答えずにはぐらかししたり、脈略もなく第三国人とか言いだしたり
何年もそのパターン続いてるんだけど・・・
いいかげん
あきるのぅ

スッポ抜け使えば余裕で三途の川超えるよw

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2100.htm#26949

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

64　＊チビガリくーん
>あ、ちなみに俺がプリに乗り始めたのは、去年の７月からだからｗ
って、ほんの１月前には｢思考錯誤の段階だ｣なんて書いてたのに
１年もたってまだ思考錯誤の段階かよ、品質悪いなぁｗ

>136 ：64　＊チビガリ：2012/09/12(水) 13:13:47.07 ID:TThS9i7P0
>>>129
>まぁ、脳内認定乙と言っておこう。
>
>流れを見れば解る通り、思考錯誤の段階だ。
>俺は、合理的だと思うんだが、不合理だとするのなら
>その理由は何？

おーっと、また｢つきまとい｣なんて火照りそうだな、
64　＊チビガリ君ってヘタレだからｗ

火照りってフレーズ好きだねえ
流行ってるの？面白くないよ
とにかくオマエとチビガリというやつはいらない、消えてくれ

>>481
第三国人サンは、ハングルのお方なのかなぁｗ
先ず「改竄-カイザン」の意味すら解ってないよｗ
態々(略)と丁寧に書いてあるのに、それも解りませんでしたかｗ

特に、必要な個所を抜き書きする事を、改竄ねえ？ｗ

俺は、犯罪行為に抵触してませんから、なんら「ビビる()」必要も
御座いませんしｗ

「質問に答えていない」を連発するあたり、本当に意味が解っていないか
或いは、恣意的な印象操作なのだろうねｗ

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

さておき、気温も低くなったせいか、暖気の為、燃料を使ってしまう表示…。
リッターを２０から０.２切ってしまった。
仕方ないかな。

まあ64　＊チビガリ君にとっちゃ
自らの意思でコテハンまで使って書きこんだ落書きの検索＝つきまとい＝犯罪
って思考ねｗ
どこまでも欠陥品質だなｗ

しかも>485の欠陥品質言い訳の数々
・態々(略)と丁寧に書いてあるのに・・・都合悪い箇所(略)じゃんｗ
・必要な個所を抜き書きする事を、改竄ねえ？ｗ→ 不都合な個所を抜き書きする事、改竄じゃんｗ
・「質問に答えていない」を連発するあたり→自らの意思でコテハンまで使って書きこんだ落書きの検索＝つきまとい
ってどこで説明してるんだろｗ

話題逸らし、あきるのぅ

未来のﾌﾟﾘｳｽよ
アウディを完璧に沈めてくれ
http://live.fiawec.com/

>>483
このスレ汚し野郎が…稚拙な煽りに反応すんな

同じスレの書き込みの内容をそのままコピペすんなよ。
ものすげー迷惑だ。

亀な上にアンカー打ち間違うとは…

電磁波の影響はこんなトコに表れるのか
惨めなモルモットｗ

>>488
そんなに煽ってたら荒らしにしか見えんよ。

>>489
それがいい年取ったオッサンが書く文章なんか。。

今日の通勤３１．８ｋｍ／L
悪っ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

トヨタ(糞)の欠陥ハイブリッド

｢注意一秒 空走一秒 怪我一生｣

実験動物家族は空走後に三途の川を越えて逝き
二度と戻る事は無かった。

ﾌﾟﾘｦﾀとチビガリ君は三途の川を渡った
二度と戻る事は無いだろう

次は捏造燃費報告君の番だなｗ

>>493
■ンダ車は殺人マシーン　

＜欠陥車率が異常に高いンダ＞
http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_I1157373491259.jpg

＜最新のンダのリコールは何と！！！失明or殺人エアバッグ　クラスター爆弾仕様＞
http://www.honda.co.jp/news/2011/c111202b.html

北米で死者・失明者発生！！！

環境問題のリサイクル率でも、トヨタ(笑)は最下位です。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1153622889/751
　　↑　↑　↑
　トヨタ(笑)は、イメージだけなんです。

http://mimizun.com/log/2ch/kankon/1163028744/

●超危険 命に関わる ザ・リスク・オブ・トヨタ ●

ﾌﾟﾘｦﾀの生存を確認しましたｗ

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2100.htm#26949

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

＜殺人マシーンのホンダ車がまたやっちゃいました。コワいね。＞
ホンダの最上級車（笑）でも電柱に負けて真っ二つです。3人焼死、車の中から「熱い熱い」の声が･･･
http://kbkkkbkk.iza.ne.jp/blog/entry/927361/

＜欠陥車率が異常に高いンダ＞
http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_I1157373491259.jpg

＜殺人マシーンのホンダ車がまたやっちゃいました。コワいね。＞
トヨタの出る出る詐欺車ｗ、でも突然に火災発生です。車の中から「熱い熱い」の声が･･･

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

2012年08月02日
　男性 徳島
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2009年07月 16,000 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
車枠・車体 ２０１２年５月２８日
　走行中に突然エアコンが効かなくなり、その後極端に暑くなったので、車両を確認したところ、エンジン下部付近から出火しており、そのまま車両が全焼した

ﾌﾟﾘｦﾀは三途の川を渡ったはずなのに...

>495,>499はﾌﾟﾘｦﾀの怨念か

昨日の燃費は暖かかったから38.3km/lだった

バッテリー満充電の状態、でエンブレ掛けながら長い下り坂を下ってると唸ってエンジンが逝ってしまわないか不安になります(回生時が普通車に比べて静か過ぎるからか？)
ドライブに入れてフットブレーキ掛けながらかそれともエンブレかどっちが車に負荷が掛からないでしょうか？

>>500
盲目的に叩くだけのバカｗ
内容理解して貼れよ。
この場合、火災の原因は車の欠陥とは限らないだろ。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1350357247/l50
光学迷彩で「プリウス」後部座席が透明に…バックしやすく（動画あり）

駄BOTレス連中は、古い欠陥資料( ※ 既にNASAに否定され済み )を
「今更ながらに、具体的に出されて論破」されて、
その挙句が

> > >406 2012/10/10(水) 07:48:25.81 ID:ojG4hALe0
> > > 確かに>>404ってアタマ悪いなｗ
> > > 数字すら読めないとはｗ
> > >
> > > しかもだんだんと何者かが判るカキコになってきてるしｗ

コレｗ
で、駄BOTクン達が、出した結論ってのが「８」とか言う訳の解らん
ナニカだった…　( ※ 勿論俺も知らないよ、そんなヤツｗ)
だから、ウリ達は、個人情報を云々とか大した悪事は働いてないﾆﾀﾞ!!
ってのが、上での必死の哀訴、のｱｲｺﾞｰだった訳ね…。

でもね
相手に誤解を与える表現は、品質の悪い証拠だからｗ

トヨタ(糞)の欠陥ハイブリッド プリウス
｢注意一秒 空走一秒 怪我一生｣

実験動物家族は空走後に三途の川を越えて逝き
二度と戻る事は無かった。

507 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ボキャブラリ、少ないなお前ｗ

>506
チョヨタ君ｗ
その展開いいかげんあきるのぅ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

今日の通勤３２．６ｋｍ／L
上がってきたぜ

おっとチビガリ君
まだ自らの意思でコテハンまで使って書きこんだ落書きの検索＝つきまとい＝犯罪って説明できてないぜ
都合悪くなると逃げて、不都合レスが隠れた頃に戻って…不都合なコトは全部無かったととにするって手法
トヨタ関連スレでお馴染みだなｗ

それに
>相手に誤解を与える表現は、品質の悪い証拠だからｗ
ってプリウスブレーキ欠陥の対応そのままなんだけどｗ

駄BOTｽﾞは、以前のアメリカのNASAの見解の件は無視…っとｗ
２０１０年には既に決着ついてたのにねｗ
「この時点で、嘘と解っている」情報垂れ流しの罪は重いなぁｗ

んで、
> 落書きの検索＝つきまとい＝犯罪って説明できてないぜ

これ自体、只の下らない
「８」とか名指ししてた、俺の未知の誰かな訳だろ？
勘違い乙で、決着付けてやったじゃんｗ

ほーら、また話題反らしたｗ
品質悪いなぁ、チビガリ君ｗ

駄BOTｽﾞく〜んｗ
>513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/10/16(火) 20:36:49.10 ID:pGSz9Yj60
> ほーら、また話題反らしたｗ
> 品質悪いなぁ、チビガリ君ｗ

話題逸らしって何？
>443 自分返信：64　＊チビガリ[sage] 投稿日：2012/10/11(木) 22:17:34.45 ID:Rp8HQlwI0 [2/2]
> >442 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/10/11(木) 21:36:56.30 ID:acpnWtWN0
> > >441の国ではネット検索がつきまとい行為に当たるのかｗ
> > テメーで掲示板にカキコしておきながら検索されると「つきまとい」かｗ
> > 恐ろしく低品質だなｗ
> > つーことでネット検索＝つきまといって説明よろ
> >
> > しかし、これがつきまといなら毎日毎日必死チェッカーリンク貼ってる奴なんて死刑ものだなｗ
>
> ありゃーんｗ
> 何か必死ねｗ クソ味噌一緒にして、話題逸らして現実逃避
> できれば良いねｗ
>
> 俺は何もしないけどさ、誰が、どー判断するか？だよなぁｗ
>
>444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/10/11(木) 22:25:56.31 ID:UnKrWxZb0
> 結局は話題そらしで逃げたか
> 相変わらずヘタレだな〜８はｗ
「> 相変わらずヘタレだな〜８はｗ」 ← ナニコレ？ｗ

ついでにだｗ
> 456 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/10/12(金) 22:19:41.47 ID:X/jOH3lz0
> ２．64　＊チビガリ←キャラ変えて潜伏するも火照り病発症で１スレも持たずに正体発覚 ←
「正体発覚」 ← ナニコレ？ｗ

俺の見えないモノと闘ってるよ、ｺｲﾂ等ぁ〜ｗ　良く解らん世界だｗ

>>514
永井産業

毎度お馴染の基地外全開だな、チビガリ君ｗ
８ってのが気になって怯えているようだから答えてやろうｗ
ただし、お前らのやり方でなｗｗｗ

8（八、はち、は、ぱ、や）は、自然数または整数において、7 の次で 9 の前の数である。

ほーら答えたぜ。
なあ俺は質問に答えたんだぜ
次はお前が質問に答える番だな
余程のヘタレとか第三国人じゃなきゃ答えられるよな
質問いっぱい積もってるぜ
（※１）

１．自分の意思で書きこんだレスのネット検索＝つきまといって説明
２．>>あ、ちなみに俺がプリに乗り始めたのは、去年の７月からだからｗ
　　>ほんの１月前には｢思考錯誤の段階だ｣なんて書いてたのに１年もたってまだ思考錯誤の段階かよ、品質悪いなぁｗ
　　この件は
３．>>486には反論ないのかな

※１　的外れな回答をし、｢答えたぜ〜｣を連呼するヨタ流話題反らしの再現だｗ

チビガリく〜んｗ
>>488の要望
｢同じスレの書き込みの内容をそのままコピペすんなよ。ものすげー迷惑だ。｣
にも対応よろしくｗ

>>516-517
ｵﾏｲﾗ「駄BOTｽﾞくん」のスペックの限界…
ソントって、ヤツだな。「声闘」って書くんだぜ？
時間も無駄だし、今後は、ｵﾏｲﾗの妄言、気が向いたら
弄ってやるよｗ

んじゃなｗ

チビガリ君、結局質問に答えられず逃げたのかｗ

>>193
こいつの文章頭おかしいだろｗ
お前は特殊学級か？　m9(^Д^)

>>197
安定した遊星歯車式動力分割機構と
ファンベルトがないＴＨＳ�U車は凄いよな
信号待ちでエンジンが止まってくれるのは
ありがたいよな…

>>223
> ディスクブレーキという言葉も初めて知りましたので

馬鹿野郎死ね　m9(^Д^)

今日の脳内通勤燃費は何�qかな〜o(^-^)o

今日の通勤６１．８ｋｍ／L
良っ

520 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
521 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
522 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

今日の通勤３１．８ｋｍ／L
下がってきたぜ

>>525 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

馬鹿野郎死ね　m9(^Д^)

今日の通勤４２．１９５ｋｍ／L

無事、なんとか完走しましたっ！

>>521
>ファンベルトがない

THSでなくても、今どきの車はたいてい電動ラジエータファンになっているのを知らない浦島太郎さん？

>>521
＞信号待ちでエンジンが止まってくれるのは

今時信号待ちでエンジンが止まるのは当たり前。
しかし、信号が青になったらあちこちでエンジンがかかるのには笑ってしまう。

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

>>529
プリウスはオルタネーターがないし
電動インバーターコンプレッサーだから
ファンベルトが１本もないんだよ

普通の車は
オルタネーターと
エアコンコンプレッサー用の
ファンベルトあるぞ　m9(^Д^)

>>530
>信号が青になったらあちこちでエンジンがかかるのには笑ってしまう。

単なるアイドリングストップ車とか
１４馬力モーターのアホンダインチキハイブリッドＩＭＡは
エンジンかかっちゃうからな　m9(^Д^)

>>529
今の車は電動ファンはもちろん
電動パワーステアリングだが
オルタネーターと
エアコンコンプレッサーにベルト使うからな…

プリウスはオルタネーターがないし
電動インバーターコンプレッサーで
ファンベルトが１本もないし（プーリー残されているけど）

ウォーターポンプは電動だし
ブレーキブースターは電動加圧ポンプだしな…

■■■プリウス欠陥仕様の紹介です■■■

文春新書692「ハイブリッド」木野龍逸より

ブレーキも問題だった。通常の機械式ブレーキでABSが働いた場合、
タイヤがロックした後でブレーキが解除されると、すぐに自力で回りだす。
だからポンピングブレーキの動きを制御できる。
ところがTHSは、実際に走らせて見ると、一度ロックしたタイヤがなかなか回りださず
スリップ状態が続いてしまうことがわかった。
八重樫は、「ブレーキ屋、操安屋からすれば論外のシステムだった」と言う。
　原因はタイヤが、重い回転体、つまりモーターや遊星歯車と直結しているたまだった。
プリウスで使っているモーターは、非常に強い磁力を持っている永久磁石式というタイプで、
高効率で運転できるのが特長だ。しかし常に強力な磁力が働いているため、
通電していないモーターを回すのにけっこう力がいる。
そのためABSがうまく働かず、タイヤがロックしてスリップしたままになってしまった。
(中略)
たとえばタイヤがロックする問題に関しては、
「タイヤが回らないなら、回してしまおう」ということだった。
これが二代目プリウスで進化し、車体の姿勢をコントロールするモーターTRCやVSCにつながった。
すべった時、あるいはすべりそうな時は、レスポンスの速いモーターを使って、自発的にタイヤを回し、車体を安定させるのである。

つまり、
■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2100.htm#26949

535 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

そういや最近ヨタ糞共の同時出没ってないな
なんでだ？？？

なにか９／２１頃から無いような希ガスｗ

>>532>>534
浦島太郎さん
そういうのはね、ファンベルトとは呼ばずに補機ベルトと呼ぶんですよ

>>538
借金しまくり利息払いまくりの貧乏人の
書き込みは貧しさが漂っていますね　m9(^Д^)

自動車を割賦（カップ）で購入してしまい
月賦（ゲップ）の利息を毎月払っている
借金しまくり利息払いまくりの貧乏人ではなく

借金０円で尚且つ銀行などから
利息をもらっている
まともな人間の書き込みを家族一同
心からお待ち申し上げております(*´ω｀*)

531 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


532 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


533 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


534 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


535 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


536 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


537 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

今日の通勤３２．４ｋｍ／L
戻した

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

チビガリ君＝チョヨタ君＝ソント君って引き籠っちゃたのかよｗ

しかしマジワロタわｗ
ビジニュース板でのプリウス擁護とそっくりなレスの連続、あんな低脳丸出しなカキコ何年も続けるなんて
よほどボキャブラリーがないんだろうなぁ
さらに、都合悪くなると話題を反らす、そのやり方も話題反らしの糸口となる単語見つけてひたすら連呼ｗ
まあ、チビガリ君＝チョヨタ君＝ソント君を相手にする時って

■話題反らしに引っ掛った振りして、散々カキコさせた挙句｢ところで○○の質問の答えは〜｣って返す

コレ効果敵面ｗ
>516->>518みたいにすぐに逃げ出すよｗ

ビジニュース板でもそうだったけど、まあ板替っても行動パターンは同じってことか
レベルが知れてるよなｗ

　　○ （盗人ﾖﾀ）
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ （トヨタに実験動物にされる国内ユーザー）

ブレーキが1秒間抜けてむしろ加速する、欠陥スッポ抜けブレーキも放置プレーです。

>>540 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

車をローンで買っちゃう（＾ω＾）
キチガイボケカスアホタコチンカスゴミクズ（^o^）
低俗素人童貞包茎借金まみれの貧乏人(*´∨｀*)
車検証の所有者欄はディーラー名義ですか？(*´ω｀*)
車なんて安いんだから現金で買えよ貧乏人(*^o^*)

>>540 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

借金しまくり利息払いまくりの貧乏人の
書き込みは貧しさが漂っていますね　m9(^Д^)

自動車を割賦（カップ）で購入してしまい
月賦（ゲップ）の利息を毎月払っている
借金しまくり利息払いまくりの貧乏人ではなく

借金０円で尚且つ銀行などから
利息をもらっている
まともな人間の書き込みを家族一同
心からお待ち申し上げております(*´ω｀*)

欠陥が持病のプリウス

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

悪質な企業の実験動物になるのは極めて危険です。

プリウスに嫉妬のヤッカミ君がずっと壊れっぱなしで
広も夜も無く中傷カキコに励んでるんだねぇｗｗｗ

ま、インチキHVのIMAなんかと違ってTHSは世界最高効率のエコエンジンだしね
売れまくってる人気車にヤッカミたくなる貧乏人の気持は分からんでもないｗｗｗ

しかし、前期と後期で乗り味が全然違うんだね。
代車で、前期を借りたんだけど酷いわ、脚周りとか遮音性が！

「ヤッカミ」なんて普通の日本人は使わないよな。
どこかのガイジンさんが翻訳ミスったのかな(´ψψ｀)

そうだよな
>>547なんて↓だからなw

>広も夜も無く中傷カキコに励んでるんだねぇｗｗｗ

今日の通勤３２．３ｋｍ／L
チッ

初代ｂＢ乗りだけどプリウスは街中で見ない日はないってくらい見るから絶対やだとか思ってたけど

アクアはプリウスより割高だし
ヴィッツは安っぽいし
パッソも安っぽいし
イストとｂＢも初代の良さを失ってるし
ラクティスは中途半端だし
プレミオアリオンはあふれ出す加齢臭がたまらないし
ｉＱは基本２人乗りだし
カローラはダウンサイジングというコストダウンしはじめるし
ポルテ・スペイドのスライドドアは無駄になりそうだし
オーリスとルミオンは割高だし
ウィッシュは３列目がいらないし
アベンシスは大柄だし
マークＸは高いし
ＳＵＶ勢は大柄で持て余しそうだし

結局プリウスにしようかなとか思ってるわ。トヨタの狙い通りか？

　　○ （盗人ﾖﾀ）
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ （トヨタに実験動物にされる国内ユーザー）

ブレーキが1秒間抜けてむしろ加速する、欠陥スッポ抜けブレーキも放置プレーです。

欠陥が持病のプリウス

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

悪質な企業の実験動物になるのは極めて危険です。

プリウスに嫉妬のヤッカミ君がずっと壊れっぱなしで
昼も夜も無く中傷カキコに励んでるんだねぇｗｗｗ

石川遼に嫉妬のヤッカミ君＝無能無職童貞ヒッキィ君とほとんど同類項ｗｗｗ

ま、インチキHVのIMAなんかと違ってTHSは世界最高効率のエコエンジンだしね
売れまくってる人気車にヤッカミたくなる貧乏人の気持は分からんでもないｗｗｗ

アンテナにつける、チンコみたいなカバー
かっこ悪いよね？
一瞬いいかなって思ったけど、ディーラーが「プリウスには似合わない」って言ってた。

一家心中を希望するような年金生活者の老人向けの車だしね。

プリウス　リコール.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ポッとかスッとかフィーリングの問題。だとか・・・
ブレーキ踏んでも僅かに加速するんだよ。

ヤッカミだってさｗｗｗ
変なガイジンまた来たよ〜

変なガイジン可哀そうにP2になってるしｗｗｗ
ID変えられねーみてーで確実にカキコ減ってるよねｗ

まあID変えた所でキモい文章でバレバレだったんだけどねｗｗｗ

トヨタ★元凶の奥田碩と渡辺捷昭★リコール問題

http://mimizun.com/log/2ch/eco/1266816587/

>>559
貧乏人がプリウスに嫉妬して
石川遼ヤッカミとほとんどおんなじ状態ｗｗｗ

石川ヤッカミはなんて呼ばれてるか知ってるか？

無能無職ヒッキィ童貞で暇だけは毎日が日曜日でタップリのブサ男君
だよｗｗｗ

嫉妬とコンプレックスに駆られて日夜ネット中傷に励むｗ

オマエの場合はなんでそんなにプリウスを捏造中傷するのに必死なの？
貧乏人が、ホントはプリウスが羨ましいんだろ？　人間心理の綾だね　ｗｗｗｗ

>561
よぅ、脳内プリ海苔のﾌﾟﾘｦﾀ君
まだ生きてたのｗｗｗ

無能無職ヒッキィ童貞で暇だけは毎日が日曜日でタップリのブサ男君のﾌﾟﾘｦﾀく〜んｗ
嫉妬とコンプレックスに駆られて日夜ネット中傷に励んでないでさー
働けよｗ
３年も働きゃﾌﾟﾘｦﾀ君の憧れ｢プリウス（笑）｣買えるかもＹＯ！

まあﾌﾟﾘｦﾀ君じゃ、中古１０型しか買えそうにないけどｗｗｗｗ

>>562
プリウスに嫉妬の貧乏ヤッカミ君、ちゃんと職見つけて働けよｗｗｗ

IMAは完全パラレル(笑）だそうだｗｗｗ

エネルギー効率が原理的にひどく劣る内燃ガスエンジンをメインにしたアホ仕様ｗ
単に小排気量のﾁﾝｹ非力なエンジンをアイドルストップにしてﾁﾏﾁﾏと燃費を稼いで、
その非力な部分をオモチャみたいな取って付けモーターでアシストするだけの
絵に描いたような手抜き構成がIMAじゃないかｗ

おまけにクラッチまでケチってシングルなので、
時速100キロ越すくらいになると途端にモーターが余計な負荷になって、
燃費が急激に悪化する上にひどいパワーダウン発生という　根本的な欠陥　持ちｗ

こんなIMAみたいなのをインチキHVと呼ばずして一体なんと呼べばいい？ｗｗｗ


世界最先進機構で最高エコを誇るTHSと比べたらほとんどゴミ以下だねｗｗｗ

大衆車プリウスも買えない「ﾌﾟﾘｦﾀ」が吠えてるなぁ
まあ、いかにもネットで探しました〜ってネタ貼るだけで、自分で実際に感じた具体的な感想を書けない辺りが、いかにも脳内プリ海苔って感じで笑いを誘うよなｗ

これは買う価値の無い悲惨な欠陥車ですね。

欠陥が持病のプリウス

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

悪質な企業の実験動物になるのは極めて危険です。

>>565
自己紹介乙ｗｗｗ
オマエみたいなプリウスすら買えない貧乏人は哀れだなｗ

今日の燃費３４．１ｋｍ／L
ほほほ

国沢(韓国車マンセーの自動車ジャーナリスト()らすぃｗ)のトリマキか
狂信者みたいなのがなんだか、必死なのが良く解るねえ。

俺の地元は、もうプリウスがトラバントのような勢いでたくさん走ってて
会社にもプリユーザが俺含めて５人。

ブレーキすっぽ抜け？
そんな話聞いたことも無いし、地元の奥さん連中(嫁友)に訊いても、
全く心当たりないってさ。

韓国車がリコールが少ない？
どーやら、こんな仕組みらしいぜ。
「リコールより自主無償修理が多い理由（上/下）」 朝鮮日報
http://megalodon.jp/2010-0219-1925-06/www.chosunonline.com/news/20100217000045
http://megalodon.jp/2010-0219-1925-03/www.chosunonline.com/news/20100217000046

あちゃー、チビガリキャラりぼーんかよ
都合悪くなって逃げたのに３日もすると不都合なコト全部無かったことにしてりぼーんなんてｗ

プリヲタそっくりだなぁ

>>570
プリウスに嫉妬、指くわえて眺めてるしかない貧乏ヤッカミ君、
ちゃんと職見つけて働けよｗｗｗ

この流れ、少し前だったらヨタ糞何人もやって来て
絶妙なタイミングでカキコ連投して畳み掛ける．．．って展開なのに
最近そのパターン見かけないなｗ

まあ何処かの基地外が、自演じゃないって工作用に契約してた回線の１個がアク禁になったんだろうなぁ
ある日を境に、仲間が現れなくなったり、基地外丸出しカキコがID末尾"P"とか"O"になったり．．．

基地外がカキコすればするほどに暴かれていくなぁ

実験動物にされているのに全く気がつかない馬鹿ヨタユーザー達が惨めです。

>>572＝>>573
プリウスに嫉妬爆発な気持は分かるが、そんなゴミみたいな長文書いても
誰も読まない・誰にも相手にしてもらえないんだよｗ　
圧倒的ベストセラーのプリウスとアクアの売り上げ台数見てみｗｗｗ

実験動物にされているのに全く気がつかない馬鹿ヨタユーザー達が哀れです。
一家もろとも心中覚悟の年金暮らしの老人達が生活費切り詰めてツメに火を灯しているみたい。

ﾌﾟﾘｦﾀくーん
>>572＝>>573て何のギャグｗｗｗ

まあ自分がﾌﾟﾘｦﾀ＝チビガリ自演してるからそう思うんだろうなぁｗ
そんな幼稚な知能のヨタ糞君が>>572見てファビョったつてトコかｗｗｗｗ

まあ>>572以降、ﾌﾟﾘｦﾀ&チビガリが同時に出られないことからしとも、ﾌﾟﾘｦﾀ＝チビガリは確実みてーだなｗ
アホ煽ると次々と自白してくれっからｵﾓﾛｲなｗ

・・・と、クニサワ狂信者が、叫び狂ってるんですねｗ

wikiでも「公正な立場云々…」の注釈なく、あれだけボロカスに書かれる
バカ売文屋って、他に無いぜ？ｗ

あれっ、ﾌﾟﾘｦﾀは何処へ行ったんだろｗ
まさかID末尾PとかOでノコノコと出てくるな〜んてことはｗ

ﾌﾟﾘｦﾀもチビガリも葬られちゃったね(^_^)/~
やっとこのスレにも平穏な時が訪れそうだ＼(^O^)／

プリウスも買えない貧乏人が一匹、
昼も夜もスレに貼り付いて監視中かｗｗｗ

嫉妬爆発の貧乏人は臭いだけだなｗ

プリウスも買えない貧乏人

あぁ脳内プリ海苔のﾌﾟﾘｦﾀのことかｗ

>>581
それはオマエのことだろｗ
一々ID変えてご苦労だがｗｗｗ
つーか、脳内プリ海苔って、オマエの他に何番のレスの奴をいいたいの？ｗ

だめだこりゃ

だめだこりゃｗ

アレなんだよね。
クニサワ(韓国車マンセーの)モータジャーナリスト()の狂信者みたいなのが
一段と増してファビョり始めたのって、↓のタイミングからなんだよね。

「アメリカでのブレーキ問題→＊NASAは因果関係否定＊」
この辺りの、韓国企業の跋扈…米ABC放送が最初に騒ぎ始めた。
★米ABC放送：大口スポンサは韓国現代グループ、サムスン…

をこの板スレで暴かれた。

この関係性、物凄ぉ〜く胡散臭いんだけど、気のせいかなぁ？ｗ
んで、ファビョリスト達の引用元のソースは件のキムチ臭いクニサワ。

しかも、韓国人相手並みに、対話が成り立たない「シンクロニシティ」ｗ
一見、プリウス(トヨタ) vs ホンダ の対立 ＆ disり合戦を演出して、その実を
頂きたい、割と手間の込んだ「サゲマ戦略」が見え隠れしてきましたぞｗ

チビガリは今年の７月からプリウスに乗り始めたはずなのに

ずいぶんと詳しいなぁ

今更そんな枯渇ネタ持ち出してくるなんてｗ

もう何年もスレに張り付いてるみたいだｗ

ﾌﾟﾘｦﾀ君そっくりだなｗｗｗ

>>568
wikiにも掲載されてるほど、有名じゃないかｗ
俺も、このスレしか車関係は見ない程、無頓着な人間だが自分の車の
欠陥が、これでもか！ってぐらい書かれてあれば不安になって調べるだろ？ｗ

んで、一発目でwikiが一番上に来てるじゃんｗ
しかも、経緯やソースも付記してさｗ

世の中の人間は、そんなに面倒臭がりじゃないしクニサワ狂信者みたいなのが
思うほど甘くないっつーのｗ
ネットがこれだけ普及してる時代に、あのネタ(２０１０年に解決済み)を延々と
貼り続ける駄ボットSクン(クニサワ狂信者みたいなの)は、そこを理解して無いなｗ

まあ分科会連中が「チョンガー」なんて騒ぎだしたら焦ってる証、
もう５年以上も使い続けている惨めな話題逸らし手法
そもそも「ホンダガー」なんて脈略もなく切り出すのも分科会の常套手段
こんなのは過去レス見りゃ一目瞭然なのに・・・

アホだ、分科会ｗ

>>588
> 分科会連中
ってのは、一体何？

ちなみに、俺は本田宗一郎さんも、本田の技術も尊敬してるよ。
東京に住んでた時は、道挟んで向こう側のご近所さんだったし。

俺は、本田はdisりません。

ggrks

あと50分はﾌﾟﾘｦﾀ出てこないんだろうなぁ

ﾌﾟﾘｦﾀ君の>574→>>572＝>>573
チビガリ君の>587→ 駄ボット

ﾌﾟﾘｦﾀ君とチビガリ君は妄想まで同じｗｗｗ

纏めると、こんな感じ。

　�@ クニサワ(韓国車マンセーの)モータジャーナリスト()の狂信者
　　　「ブレーキの欠陥ニダ！アメリカでも叩かれてるニダ！！」

　�A 「それ、２０１０年に、NASAが因果関係無しって結論出してる」

　�B クニサワ(韓国車マンセーの)モータジャーナリスト()の狂信者
　　　→何故か、個人攻撃に走り始める (ファビョン：第一段階)

　�C クニサワ(韓国車マンセーの)モータジャーナリスト()の狂信者
　　　→ソース源がクニサワ(韓国車マンセーの)モータジャーナリスト()だと
　　　　 暴かれる。
　　　→俺(チビガリ)を別IDと同一人物と決めつけて、合理化し心の
　　　　 安定を得ようとして、更に、暴れ荒らし始める (ファビョン：第二段階)

　�D 付則：日本人のモータジャーナリストでクニサワほどバカにされてる
　　　　　　 ヤツって、他には居なさ気。

　�E 予測：クニサワは、非合理的＆理不尽な韓国車擁護の印象を
　　　　　　 俺は、持っているが
　　　　　　 「プリウス(トヨタ) vs ホンダ の対立 ＆ disり合戦を演出」で
　　　　　　 利益を得る、韓国メーカから、与し易し＆騙し易し＆利用し易し…の
　　　　　　 理由から、何らかの形で、このスレに関与している。

>>590きみには頼まん。過去ログ集積場所を探して、調べてみるわ。
　　　　　　

>>592
プリウスに嫉妬の貧乏ヤッカミ君、
スレ監視に忙しいようだねｗｗｗ　きめーｗ

補助金と減税でプリウスを買ってる年金生活者の老人(団塊の世代)が、
この先にまともに税金を払ってクルマを買い換えるとは思えない。
プリウスは税制すら破壊しちゃった。
そして、トヨタ(笑)の客単価をかなり下げてしまった。
もう、二度と戻れない。

>>595
俺は心情的には、そんな事には頓着しない。
寧ろ、耐久消費財として、車は家族の一員のように永く愛されるべきだと
思う。(勿論、耐久年数を鑑みて、安全性と言う点に於いての乗換は必要)

それは、自動車業界としては、イヤな発想だと思うが、しかしそれも
「クルマの在り方について」発想を転換する、良い契機だとすら思う。

俺は、使い捨ての発想が大嫌いなのだ。
日本は八百万の神の住まう国。
ツクモガミの国。
勿体ないの国だ。

それで、日本の自動車産業が衰退するならば、それは、その程度の
存在だった-と、思って良いと思う。

スッポ抜ける欠陥ブレーキは回生の取りすぎによるシステムの欠陥です。

アメリカ最大の市場、カリフォルニア州でプリウスが一番売れてるクルマだってさ。

欠陥が持病のプリウス

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

そんな欠陥があるのかと真面目に目を通してみたけど、これおかしいよね
ブレーキを解除した時は路面に引きずられる形で回る程度の電圧を印加するだけでしょ
加速するほど電圧を掛けているとは思えないよね

(・∀・)一部改良おめ

>>600
トヨタ真理教信者乙でーす。
電圧を掛けるなんてまた無知晒してるな。
モーターの起動は電流制御だろ。

■■■プリウス欠陥仕様の紹介です■■■

文春新書692「ハイブリッド」木野龍逸より

ブレーキも問題だった。通常の機械式ブレーキでABSが働いた場合、
タイヤがロックした後でブレーキが解除されると、すぐに自力で回りだす。
だからポンピングブレーキの動きを制御できる。
ところがTHSは、実際に走らせて見ると、一度ロックしたタイヤがなかなか回りださず
スリップ状態が続いてしまうことがわかった。
八重樫は、「ブレーキ屋、操安屋からすれば論外のシステムだった」と言う。
　原因はタイヤが、重い回転体、つまりモーターや遊星歯車と直結しているたまだった。
プリウスで使っているモーターは、非常に強い磁力を持っている永久磁石式というタイプで、
高効率で運転できるのが特長だ。しかし常に強力な磁力が働いているため、
通電していないモーターを回すのにけっこう力がいる。
そのためABSがうまく働かず、タイヤがロックしてスリップしたままになってしまった。
(中略)
たとえばタイヤがロックする問題に関しては、
「タイヤが回らないなら、回してしまおう」ということだった。
これが二代目プリウスで進化し、車体の姿勢をコントロールするモーターTRCやVSCにつながった。
すべった時、あるいはすべりそうな時は、レスポンスの速いモーターを使って、自発的にタイヤを回し、車体を安定させるのである。

つまり、
■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2100.htm#26949

今日の通勤３３．６ｋｍ／L
ほほほ

なんかオプション類軒並み高くなってない！？

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

チビガリの話題反らし手法炸裂してるな

相変わらずNASAで問題なしなんてソース貼ってるけど
それって電子制御系の話でブレーキ欠陥の話じゃないんだよな
｢電子制御｣とは書かずに｢NASAが認めた｣と書く、論点すり替えの小汚い小細工がﾜﾗｴﾙよな

しかも、その工作手法どこかで見たなって思ったら
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1320637819/
でチョヨタ君ってヨタ糞が使ってたよね
他にもチビガリとチョヨタ君って色々と酷似しすぎだなぁ

最後には
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1320637819/
で妄想カキコのソース求められたて、２ちゃんのソースを貼る
なーんて醜態を晒しちゃったのに・・・哀れなまでに学習能力無いんだなｗ

　( ﾟ∀ﾟ)
　　　ｱ
　　　ﾊ
　　　八
　　　ﾉヽ
　 　/　 ＼
　　/　　 　＼
　 /　　 　 　 ＼
　/　　　　　　 　＼

トヨタ(笑)同様に捏造や誇大広告
欠陥隠しが酷過ぎる
チョヨタやX5やチビガリやヨタ糞は
同じ腐臭のする在日朝鮮人工作員なんだろ。

トヨタ(笑)欠陥ハイブリッドで

｢注意一秒 空走一秒 一家心中｣

>>606
何が論点すり替えなのか？
とりま、解説しろや。

流れとしては、>>593は、ガチ鉄板だろｗ

しかも駄ボッツ、同一人物認定しなきゃ、心の安息が得られないのか？ｗ
ｵﾏｲﾗ、どんだけドレイだよ？ｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/231333/blog/17099544/

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスのメーターって、１割も誤差あるって実際インサイトの方が

燃費が良いという事になる。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ちなみに180km/ｈのメーター読みでどんどん加速する理由もわかりました。
１６８km/h(GPS）　⇒　180km/h　。
燃費をいいと勘違いさせるためか？！と思ってしまいました。

過去の車でもGPSメーターで計測してみましたが、
プリウスがナンバーワンの誤差でした・・。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

スピードメーター誤差と距離計誤差を同一視している馬鹿がいるな

>>611
スピードメーターは車検の関係でウソツキなのは置いておいて、
走行距離と燃料噴射量が正確に把握できていれば
車上の燃費計の値は正確なはずなんだけど。
満タン法とＯＢＤ２接続のレー探上の燃費がほぼイコールで
車上の燃費計はそれよりも5％〜8％くらい良い値が出てる。

馬鹿だね。
能天気なヨタ糞。
誤差を悪用して誤魔化しているのに。

>>612
OBD接続の燃費計なんて燃料カット状態を正確に把握できないし
燃費数値にバラツキが多いから使い物にならん

スッポ抜け欠陥ブレーキが持病のプリウスは
リスクが多いから使い物にならん

いや、３万キロ走ってるけど、そんな症状ないよ。
とっくに改善されてるんだろうな。
やっぱトヨタは安心ブランドだよな、プリウス事故ってるのみたことないし。

>>614
そうだったんだ。
今日の通勤は1600mlだったとか一喜一憂してたのに(T_T)

今日の通勤３２．０ｋｍ／L
雨だわ

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>何が論点すり替えなのか？
>とりま、解説しろや。

チビガリ往生際が悪いな
お前の性能の悪さじゃこと細かに説明しないとわからんようだから書いてやる

お前が欠陥ブレーキの言い訳で出したソースって

>トヨタの悔しさ、ＮＡＳＡが晴らす
>2011年02月10日11時40分
>[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]comment0hatena0.
> トヨタ自動車の急発進事故に電子制御装置はいかなる関係もない、という米国政府の調査結果が出てきた。

どう見ても電子制御の話であってブレーキ欠陥の話じゃないよなｗ
ヨタ糞フィルターを通すとこれも問題なかったって読めるのかｗ

>流れとしては、>>593は、ガチ鉄板だろｗ
すげー妄想壁だな、そんな妄想しなきゃ、心の安息が得られないのか？ｗ

>しかも駄ボッツ、同一人物認定しなきゃ、心の安息が得られないのか？ｗ
>ｵﾏｲﾗ、どんだけドレイだよ？ｗ

http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1320637819/
のチョヨタ君とそっくりな奇特カキコなのに同一人物じゃないのかｗ
ってことは、どこかの組織が作った対応マニュアルがあるってことを示唆してんのかｗ
いかにも欠陥隠蔽を得意とする糞企業がやりそうなことだな

なぁ、糞企業のドレイのチビガリく〜んｗ

>>616
>やっぱトヨタは安心ブランドだよな、プリウス事故ってるのみたことないし。

つ　http://2ch-ita.net/upfiles/file3642.jpg

ま、せいぜい頑張ってくれ

>>619の駄ボッツ君ｗ
ホントーに、クニサワ狂信者っぽいなぁｗ

>>357をもう一度読め。
要旨と流れをつかめｗ

なんだか、仕事が無い６流ライターがサゲマ商売のレス量産してるって
噂も、真実めいてきたぞｗ

>>357をもう一度読んだがどこがブレーキ欠陥の釈明なんだｗ
チビガリ君話題反らしもここまで酷いとはｗ
脳内プリ海苔発覚の惨めなﾌﾟﾘｦﾀとレベル変わらんなｗ

>>616
そんな嘘はイカンよ。

突っ込むし、スッポ抜けるし悲惨なめに数多くあっているんだから。

http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9+%E4%BA%8B%E6%95%85

>>623
駄ボッツくん…、大事な部分を省くなよｗ
長文に弱いのは、ハングル脳由来か？ｗ
http://japanese.joins.com/article/335/137335.html?sectcode=&servcode=
(同記事抜粋)
調査を行ったＮＡＳＡエンジニアのマイケル・カーシー氏は「トヨタの電子制御装置は
二重になっていて、一つが故障してももう一つが作動するように設計されている」とし
「一つでも誤作動が起これば、車のコンピューターに痕跡が残ることになるが、これが
見当たらなかった」と説明した。

ＮＨＴＳＡは、電子制御装置の異常による急発進事故が発生した例をさらに調べた結果、
ほとんどが運転手のミスと確認された、と明らかにした。運転手がブレーキを踏むところ、
誤って加速ペダルを踏んだということだ。

チビガリの話題反らしが哀れすぎるｗ

このスレで何度も晒されてるブレーキ欠陥って｢プレーキ抜け｣だろ
ブレーキング中に突然、制動力が抜けるって欠陥のｗ

その恥さらしともいえる釈明が>>626ｗｗｗ
それって完全にブレーキとアクセル踏み間違いじゃねーか

惨め過ぎる話題そらしｗ
そしてそのやり方まで
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1320637819/
のチョヨタ君そっくり
やっぱチビガリってトヨタがスレ監視用に送り込んだ番犬君だな

ほれ、番犬チビガリ君｢ハウスｗ｣（←犬小屋に籠もってろってｺﾄ）

駄ボッツくん…、大事なのは時系列だよな？ｗ
ソレに鈍いのは、ハングル脳由来か？ｗそれとも年表無視の「国史教育」の弊害か？
>342 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/10/04(木) 21:42:22.60 ID:FCQK/sLZ0
> 欠陥隠しで顧客を実験動物にし続けているトヨタ自動車。
>
> 【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　
>
> http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/
> http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm
> http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=288
> http://blogs.yahoo.co.jp/albert110713/59482347.html
> http://blog.goo.ne.jp/goo21ht/e/cdf47791bdfafbfa2f067bdd6803ef9f
> http://blog.livedoor.jp/a1az/archives/51635901.html
> http://unkar.org/r/newsplus/1265350478

これ等の記事、日付が２０１０年２月５日〜７日だよな？ｗ

> >2011年02月10日11時40分
> >[中央日報/中央日報日本語版]
http://japanese.joins.com/article/335/137335.html?sectcode=&servcode=
> (同記事抜粋)
> 調査を行ったＮＡＳＡエンジニアのマイケル・カーシー氏は「トヨタの電子制御装置は
> 二重になっていて、一つが故障してももう一つが作動するように設計されている」とし
> 「一つでも誤作動が起これば、車のコンピューターに痕跡が残ることになるが、これが
> 見当たらなかった」と説明した。
>
> ＮＨＴＳＡは、電子制御装置の異常による急発進事故が発生した例をさらに調べた結果、
> ほとんどが運転手のミスと確認された、と明らかにした。運転手がブレーキを踏むところ、
> 誤って加速ペダルを踏んだということだ。
> >2011年02月10日11時40分

解ったかな〜？ｗ

番犬チビガリｗ
もう恥さらしな話題反らしに終始するしか方法が残ってないようだなｗ

お前の長文コピペだが、全然>>627への反論になっていないぞ
番犬チビガリｗには理解できないだろうが、一応書いといてやるよ

◆ブレーキ抜け・・・ブレーキ中に突然１秒程度制動力が失われる現象、リコール対策後も現象報告多数あり。
◆ブレーキと加速ペダルを踏み間違い・・・文字通りアクセルペダルとブレーキベダルを踏み間違うこと

つまり、ブレーキ抜けっての、ブレーキを踏んでる最中に発生する現象ってことだ。
これはＥＤＲ履歴で｢アクセル開度＝０％｣時でも発生している。
つまり、ブレーキと加速ペダルを踏み間違いとは異なるってことだｗ

解ったかな〜？ｗ

これって
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1320637819/
でも書かれてんだけど・・・チョヨタ君ってもう無かったことにしてんのｗ

http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/pages/61.html

◇TNSの基本戦術
●初頭戦術
?2chで忌み嫌われているレッテルを貼る（例：「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」）
?業績最高潮のマンモス企業に対する嫉妬、僻みと決め付ける
?何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる

●中等戦術
?息をするように嘘をつく

実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、TNSがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。

?ソースのURLを示してもまだとぼける

「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である

ブレーキを踏んでも加速するのがプリウスの欠陥ブレーキ

欠陥が持病のプリウス

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

すっぽ抜け君はすっぽ抜けるところを動画でくれないと、何言ってるか意味わからないんだけど？

http://jp.autoblog.com/2012/10/23/toyota-prius-now-best-selling-model-s-in-california/

「プリウス　ブレーキ抜け」の検索結果
http://bit.ly/TSOsbz google

笑っちゃうのが、真っ先に
「国沢光宏」←コレｗ　出てきちゃうｗ

＊クニサワ(韓国車マンセーの)モータジャーナリスト

その狂信者？か何かが、もー必死過ぎてｗ
李明博がダメ押ししたせいで、世情的にも韓国との悪縁が切れそうだし
キムチ工作員とか、必死なんだろね

駄ボッツくん達、大変だなｗ

オレ、車の事は詳しくないから専門的な話は、出来ないし、事件の
時系列を追った記述の抜き書きでしか、その流れを読む事、そして
ナニが関与してそうだな…とか、中りを付ける事ぐらいしか出来ないけど
それだけに、ナニが核心か？みたいなのは、薄ら解ってくる。

まぁ、そんな訳で、生温かくヲチさせて貰うわｗ

環境汚染、環境破壊といえば、昔からトヨタ自動車です。

【国際】トヨタの広告は「自然破壊を助長」フランスの裁判所、撤去命じる判決
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1351001966/

チビガリｗ
昨夜大恥かいたばかりなのにもう無かったことにしてるのかｗ
しかも相変わらずな低品質話題反らしｗ
しかも平日真っ昼間からPC書き込みとはｗ
ニートなとこまでﾌﾟﾘｦﾀそっくりだなｗ

今日の通勤３１．９ｋｍ／L
下がったがな

チビガリく〜んｗ
面白かったよ、君の妄想と話題反らしｗ

ブレーキ抜けって言ってんのに、ブレーキ抜けって言葉を避けて別件のブレーキ話にすり替えたりｗ
チビガリ君なんて、ブレーキ抜けとアクセル踏み間違いの違いが解かるまで２週間も稼いだもんなｗ
まっ、トヨタの糞ディーラーでもやり方はそっくりなんだけどね〜
見え見えの時間稼ぎして消耗戦に持ち込み、相手が疲れるのを待つってやり方ｗ
ここまでそっくりだと欠陥隠蔽マニュアルがあるって疑われてもしょうがないよなｗ

まっ、ヨタ車なんか買って欠陥でも出ようもんなら
チビガリみてーな池沼ディーラー営業相手にしなきゃなんねーんだからな
ホント疲れるわｗ

ちなみに話題反らしが効かなかったときのヨタ隠蔽手法は
｢とりあえず的外れな検査だけやって、検査しましたって既成事実を作ること｣
なんと言っても電子制御が疑わしい現象なのに、
トヨタが調査するのは｢メカニカルブレーキの通常検査（笑）｣
どう見ても｢検査しましたって｣既成事実を作ってるだけにしか見えないよなｗ
まともな企業のすることじゃないよなｗ

以上、トヨタの欠陥隠蔽手法のほんの一部でした〜ｗｗｗ

まぁ、そんな訳で、ちょくちょく晒しに来させて貰うわｗ

プリウスブレーキ抜け欠陥隠蔽手法を紹介するよｗ

被害者｢プリウスのブレーキが抜けて事故りそうになったんですけど｣
隠蔽君｢プリウスのブレーキはは回生強調ですので、一瞬ブレーキが効かなくなったような挙動があるものなんです｣
被害者｢いや、あれは一瞬なんてもんじゃなく、どう見ても１秒はブレーキ効かなかったけど｣
隠蔽君｢はははっ、まあ走ってる時は一瞬が長く感じるものですよ｣
被害者｢ブレーキ抜けた場所って毎日走ってる道でね、路面状態までよく知ってんだけど、
あのマンホールの蓋でブレーキ抜けてあそこの壁の手前までブレーキ効かなかったからね、後で実測したけと１０ｍ弱はあるよ、
速度が３０ｋｍ／ｈ程度だから１秒程度ってことになるんだけど、プリウスの一瞬ブレーキ効かないってのは1秒もあるの？｣
隠蔽君｢いや、そんなことはありません。一度調査しますので車を預からして下さい｣
被害者｢調査はいいけど、徹底的に調査してくれよ。この件、前にも話題になったけど回生制御が怪しいそうじゃないか｣
隠蔽君｢判りました。当社には回生制御回路のテスターもありますので調査致します｣

（後日調査日）
隠蔽君｢調査しましたが何も異常はありませんでした。｣
被害者｢調査項目を説明してくれないか｣
隠蔽君｢通常の車検同様の項目として、油圧ブレーキの制動力検査を行いました｣
被害者｢あれっ、回生制御回路の検査もするはずだったけど」
隠蔽君｢当社には、そのような検査装置は用意されていません｣
被害者｢それって約束したことと違うんだけど、幾らなんでも酷過ぎない｣
隠蔽君｢いくら貴方がブレーキ抜けたっていってもね、我々が同乗してた訳じゃないんだよ、信じられないな｣と怒って事務室へ
隠蔽君＆店長｢我々はブレーキの調査までしたんだ、何も問題なかったじゃないか、これ以上やると営業妨害で訴えるぞ｣ｗｗｗｗ

※これはブレーキ抜けリコール対策済み車両での実体験で〜すｗ

1病間スッポ抜けるだけじゃなくて
ブレーキ踏んだら加速するのが異常。

アメリカ　カリフォルニア州　2012年　1−9月自動車販売ランキング

1 Toyota Prius 46,380
2 Honda Civic 43,143
3 Honda Accord 39,027
4 Toyota Camry 37,888
5 Toyota Corolla 29,743
6 Honda CR-V 22,475
7 Ford F-Series 18,862
8 Nissan Altima 18,572
9 Hyundai Sonata 16,850
10 VW Jetta 16,209

>>640
最初の１行の半分しか読まずにNGidにポイされるのに、長文ご苦労だねｗｗ

もう３万キロ走ってるけど、そんなの１度もない。

ブレーキ踏んだら加速するのが異常。

今日の通勤３２．２ｋｍ／L
よーしよーし

トヨタ糞だなｗ

そんなにブレーキ自体を踏む機会が余り無い

>648
日本語でおｋだ
脳内君ｗ

燃費、平均が１９.７で下げ止まった。
ﾔﾚﾔﾚだった。

しっかし、俺、才能ないわ〜っ、と思ってたけど
下手するとリッター１１切っていたカローラの約二倍だし
これはこれで、凄い事だと思う。

東京暮らしが永かったせいで、自分一人が動くのに
「こんなでっかい鉄の塊を石油燃やして走る事」に罪悪感を感じてた
自分には、なにはともあれ福音だと思う。

>>650
アクセルをバタバタしずぎだろｗ
今の時期、俺は逆に一体どうやったら20km/L切るような燃費数字を出せるのか、
不思議でしょうがない
つかオマエ、乗ってる地域はどの辺りだ？　んで、メーターの平均速度はどんな数字出てる？
それとチョイ乗り専門で、今もエアコンつけっぱか？
で、相変わらず馬鹿丸出しのBモード多用か？ｗｗ

脳内プリ海苔が何か言ってるぅｗｗｗｗ

>651のﾌﾟﾘｦﾀｗ
「？ｗｗ」だってさ
チビガリと同じ癖出てるぅｗｗｗ

丘陵地なんで、平地よりもアクセルの上下は、大きいと思う。

しかし、これでもリッター１６ｋｍから育てたんだぜ？…

今日の通勤３２．１ｋｍ／L
うっす

多少燃費が良くても↓じゃダメだよな、トヨタ終わってるなｗ

被害者｢プリウスのブレーキが抜けて事故りそうになったんですけど｣
隠蔽君｢プリウスのブレーキはは回生強調ですので、一瞬ブレーキが効かなくなったような挙動があるものなんです｣
被害者｢いや、あれは一瞬なんてもんじゃなく、どう見ても１秒はブレーキ効かなかったけど｣
隠蔽君｢はははっ、まあ走ってる時は一瞬が長く感じるものですよ｣
被害者｢ブレーキ抜けた場所って毎日走ってる道でね、路面状態までよく知ってんだけど、
あのマンホールの蓋でブレーキ抜けてあそこの壁の手前までブレーキ効かなかったからね、後で実測したけと１０ｍ弱はあるよ、
速度が３０ｋｍ／ｈ程度だから１秒程度ってことになるんだけど、プリウスの一瞬ブレーキ効かないってのは1秒もあるの？｣
隠蔽君｢いや、そんなことはありません。一度調査しますので車を預からして下さい｣
被害者｢調査はいいけど、徹底的に調査してくれよ。この件、前にも話題になったけど回生制御が怪しいそうじゃないか｣
隠蔽君｢判りました。当社には回生制御回路のテスターもありますので調査致します｣

（後日調査日）
隠蔽君｢調査しましたが何も異常はありませんでした。｣
被害者｢調査項目を説明してくれないか｣
隠蔽君｢通常の車検同様の項目として、油圧ブレーキの制動力検査を行いました｣
被害者｢あれっ、回生制御回路の検査もするはずだったけど」
隠蔽君｢当社には、そのような検査装置は用意されていません｣
被害者｢それって約束したことと違うんだけど、幾らなんでも酷過ぎない｣
隠蔽君｢いくら貴方がブレーキ抜けたっていってもね、我々が同乗してた訳じゃないんだよ、信じられないな｣と怒って事務室へ
隠蔽君＆店長｢我々はブレーキの調査までしたんだ、何も問題なかったじゃないか、これ以上やると営業妨害で訴えるぞ｣ｗｗｗｗ

※これはブレーキ抜けリコール対策済み車両での実体験で〜すｗ

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

悪質な企業の実験動物になるのは極めて危険です。

＼(^o^)／

欠陥隠蔽といえばトヨタ自動車

回生中に空転するとすっぽ抜けるのは回生ブレーキの宿命。 IMAでも電車でもなる。

プリウスのスッポ抜けは異常であり欠陥。

■IMAや電車
回生ブレーキ→機械ブレーキの移行抜は発生する。
抜け時間は０．数秒とごく短時間であり、通常走行への支障は微小。
ＡＢＳ作動とは無関係に通常のブレーキング時に発生する。

■プリウス（特に３０型は顕著）
プリウスの場合、軽度・重度のブレーキ抜けモードがある

（１）軽度ブレーキ抜け
IMAや電車同様の０．数秒の短時間の抜けであり
同様にＡＢＳ作動とは無関係に通常のブレーキング時に発生する。

（２）重度ブレーキ抜け
ブレーキ抜け時間は１秒程で、加速（感）と伴う。
これはＡＢＳ作動時に、車軸ロック回避のためにモーターを回すことが原因と考えられる。
３０型ではＡＢＳセンサーが敏感すぎるため、左右タイヤの路面μが異なることで生じる
一瞬の左右車軸の回転差でも車軸ロックと検知し、モーターで加速させる壮絶糞仕様となっている。
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html

さらにタチが悪いのは、トヨタが２つのブレーキ抜けモードがあるのを利用し
重度ブレーキ抜けの症状を訴えても、軽度ブレーキ抜けへと話をすり変えること。

恥ずかしいよな、欠陥を仕様なんて説明するトヨタってｗ

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

悪質な企業の実験動物になるのは極めて危険です。

＼(^o^)／ プリウスは欠陥車です!

ブレーキ踏むと加速する欠陥車プリウス

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121004/biz12100411340007-n1.htm
９月の新車販売、２位アクアが猛追　首位プリウス５２台差で逃げ切る
トヨタが圧倒的な地位を固め、フィット系合計は日産ノート単一モデルにも追い抜かれ急落

順位　車名（メーカー）　　　台数（前年同月比）

１　　プリウス（トヨタ）　　２万２０９１（▲３３．５）

２　　アクア（トヨタ）　　　２万２０３９（−）

３　　ワゴンＲ（スズキ）◎　２万８９１（２８．６）

４　　ＮＢＯＸ（ホンダ）◎　１万９９１４（−）

５　　ノート（日産）　　　　１万８３５５（３．１倍）

６　　ミラ（ダイハツ）◎　　１万５７６１（５．６％）

７　　タント（ダイハツ）◎　１万３５５８（１１．２％）

８　　フィット（ホンダ）　　１万２５１１（▲５５．３）　　←（笑）

９　　ムーヴ（ダイハツ）◎　１万１２４０（▲０．７）

１０　アルト（スズキ）◎　　　　９１２７（１６．０％）

片側4車線ある道路で、進行先がわずかに左へオフセットされている。
その手前、左から二番目の車線を走っていると、隣の車線から車体をぬうっと
指示器も上げずに左に寄ってくるプリウス。
明らかに左オフセットを車線通りに進むのが面倒な運転だな
と思った。
あと数ｍ寄ってくるとぶつかる、そこへクラクションを鳴らす。
もちろんこちらはブレーキを軽く踏んで減速したが、
そのプリウスは、こちらの車線に移っても加速しようともしない
指示器も上げずにギリギリで割り込んできて、しかもノロノロかよ。

今度はパッシングしてみると、ようやく気が付いたのか
マフラーから大量の水を吹きだして加速を始めた。
しかしそのプリウス200ｍ先で右折Uターンをしていった。
なんのために、左車線に寄ってきたのか意味不明。
これだから、トヨタやプリウスを運転する奴らって、アホばっかとしか思えない

いまさらな質問ですが、

屋根のアンテナに巻き付いている細い配線は
なんのためにあるのですか？

>>666
http://www.takahashi-farm.gr.jp/masao/20090526priu.files/photo037.htm

>>667
そうなんだ・・・・。ありがとうございます。

いまさらな質問ですが、

ブレーキ踏んだら加速する欠陥ブレーキは
なんのためにあるのですか？

>>669
ここはプリウススレだよｗ
インチキHVのIMAスレと間違っちゃ迷惑だよｗ

この板で、プリウスとプリウスα、アクアのスレだけ異常な程の
アンチがわいてるんだけど、何か原因でもあるの？

>>671
単純に、絶賛大ヒット中だから。
大ヒットするとアンチも増える。

それと、アクアに関しては、先にフィットHVを買ってしまい、直後にアクアが出て
「失敗したかも」と思っている人が結構いるのでは、と俺は思ってる。
それでその鬱憤をアクアにぶつけ、自分の選択を正当化する。

実は俺もそうなって不思議でなかったからね。

フィットHV検討中にアクアが発表になって、すぐにアクアに決めてTHS-IIの圧倒的完成度に驚いた。
個人的には、「（アクア発表前に）先にフィットHVを買っていたら後悔しただろうな」と思うもの。

ヨタ糞共の下手糞な自演が悲しいなｗ

発表資料だけで圧倒的完成度が…なんて、さすがは脳内って感じでﾜﾗｴﾙ

>>673
雨漏り・インチキHVのフィットHVを掴んでしまった情弱か？ｗ

世界最先進最高エコのTHS車をクサしていないと精神が正常に保てない
オマエの切ない気持は良く分かるよｗｗｗ

いまさらな質問ですが、

ブレーキ踏んだら加速するプリウスの欠陥ブレーキは
なんのためにあるのですか？

>>675
ネットのアンチ記事だけで判断するヤツには、何を言っても無駄だから誰も答えないだろう(´･_･`)

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

悪質な企業の実験動物になるのは極めて危険です。

＼(^o^)／ プリウスは欠陥車です!

　　○ （盗人ﾖﾀ）
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ （トヨタに実験動物にされる国内ユーザー）

ブレーキが1秒間抜けてむしろ加速する、欠陥スッポ抜けブレーキも放置プレーです。

BMWも土下座して欲しがるプリウスのコンビブレーキだもんね

ﾌﾟﾘｦﾀまだ生きてたのかｗ
しかしこの糞スレﾌﾟﾘｦﾀってヒッキーの生存確認用と化してるなｗ

いまさらな質問ですが、

ﾌﾟﾘｦﾀって脳内プリウス海苔は
なんのためにプリウス関連スレに張り着いているのですか？

>>681
インサイトを買ってしまって、燃費がリッター１５しか走らなくて、悔しくて悔しくてしょうがないので
自分を慰めているのさ。

アンチに何を言っても無駄なようだが
俺は本物のアクアユーザーだよ。

プリウススレで言っても仕方ないけどな。

それにしてもプリウスやアクアのアンチってすごいな。
いたるところでネガティブキャンペーンや工作活動してるように見える。
ほとんど営業妨害か、風説の流布のレベルじゃないのか？

ヨタ工作員に何を言っても無駄なようだが
俺は本物の元プリウスユーザーだよ。

欠陥発生したのにディーラー、客相などの隠蔽工作に嫌気がさして売り払ったけどな。

それにしてもプリウスやアクアのネット工作ってすごいな。
いたるところでステルスマーケティングや隠蔽工作活動してるように見える。
ほとんど話題反らしか、具体性に欠ける落書きのレベルなのがﾜﾗｴﾙけどなｗ

>>672とか>>683の妄想全開で必死な長文がチビガリ君っぽくて笑える

出版不況で、あぶれた５流ライターとかの連中が、２ｃｈや twitter で
工作活動して、生き延びてるという噂、
>>684の、糞センスのないレスの返し方で、かなり説得力、信憑性が
出てきたｗ
>>683への返しで、「俺のセンス最高！」とかほくそ笑んでいるとしたら
致命的に文章の才能無いなｗ

何と！雨漏りするフィット、インチキHVのIMAじゃあるまいし、
走ってる台数が半端ないプリウスにそんなブレーキ欠陥なんかあるわけないｗ


現に俺のプリウスにも全く問題ない、相変わらず絶好調ｗｗ

んで、俺のプリウスに乗って運転してみた友人・親戚は軒並み
THS車（プリウス・アクア・レクサスなど）に続々と買い替えｗｗｗｗ

ホント、簡単に釣られるチビガリってセンス無いなぁ

本当にあったら社会問題。

ところが一部の基地が妄想で騒ぎ立ててるだけ。
yuutubeにそれらしい動画が掲載されてるけど、
どうみても基地外クレーマーなのが運転している。
同乗者レポーターは？？？

トマラン！
（"｀д´）ゞ


トヨタ（笑）の欠陥ハイブリッド車は
トマラン！
（"｀д´）ゞ


http://www.youtube.com/watch?v=hk8zjhpUSTY
スッポ抜けブレーキと操舵できなくなる欠陥ハイプリッド車プリウス(糞)

http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

スッポ抜けブレーキと操舵できなくなる欠陥ハイプリッド車プリウス(糞)

キチガイが涙目で発作はじめたの？ｗｗｗ

キチガイがなんぼ発作しても、相変わらずプリウス・アクアは売れまくり、
インチキHVのアホンダは殆んど終了なのに、、、ご苦労なこったｗｗｗ

>>691
止まらないと言うよりハンドルミスだし。
これが基地外の言ってるスッポ抜けなのかwww

やっぱ糞、ほれソースだしてみいや。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　((⌒⌒))
　　効いてるｗｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　‐..:: ￣￣ ::::... 、.　　　　　　 （⌒;;..　∧＿∧
　　　　　　　　 　 　　 . ｨ　　 　　 　 　 　 r'::/ ::ィ:::::::::::ｊ:::::::ヽ::::＼ 　　　　　(⌒.⊂,ヽ#｀Д´>
,._.._ .......､._　　　 _　／:/l!　　 　　 　 　 　 | ::|::/ |::::::::∧:::ﾚ::l:::| :::::rﾍ　　　　（⌒)人ヽ　　　ヽ、从 ←在日朝鮮人のヨタ糞(笑）
ヽ　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　 l ::仏_ノﾍ:/ ー- ﾊ:::!::::::|::::i. 　　　　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
　ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、　　 　　 　 　 /::::ﾘy=ﾐ　'　ｨ=ﾐ /:::::!::::/:::::! 　　　人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人
　　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､..._　　　 　 |::::｛xx 　　　 xx/::::::｢）'|:::::::|
　　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ 　　　　　lﾊ:仆 ..._ヽフ　/:::: /´　|:::::::|
　"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`　　　　　　�Y::::ソ勺　７イV_　　!:::::::!
　　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.　　　　＿_　 |::/ 爻___ん'´ｯ'⌒ヽ! :::::!

>688 名前：駄ボッツ(クニサワ狂信者っぽい) ID:Wzl/0B8B0
> ホント、簡単に釣られるチビガリってセンス無いなぁ

語るに落ちたり、とかって正にこのことだなぁｗ
「センス」を、自分と同系列に語るなよｗ

しかも、真上に自分向けのdisが書いてあんのに、俺に何の躊躇いも
ないことで、御察しだろｗ

やっぱ
> 出版不況で、あぶれた５流ライターとかの連中
ってのは、「言葉の上での脇が甘い」よねｗ

…ってなわけで、ｦﾁを続けさせてもらうわｗ

>>694
＞効いてるｗｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ　

で一生懸命AA貼りかよｗ　乙彼なこったｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ステマってのは売り上げに反映されてはじめて効いてるっていえるよな
プリウスとアクアは売れまくりで
ホンダのHVなんて、息してるの？って状態
ホンダのステマは全く効いてない、というより逆効果ですらある

今日の通勤３２．１ｋｍ／Ｌ
むふ

おおー
>>685の大きな釣り針にチピガリが喰いついてるｗ
>>672とか>>683の妄想全開カキコはチビガリなんだな〜

しかも今度は脳内アクア海苔始めてるしｗｗｗ
ホント、ﾌﾟﾘｦﾀそっくりだなぁ

>アンチに何を言っても無駄なようだが
>俺は本物のアクアユーザーだよ。


>687
>んで、俺のプリウスに乗って運転してみた友人・親戚は軒並み
>THS車（プリウス・アクア・レクサスなど）に続々と買い替えｗｗｗｗ

ぷぷっ、ﾌﾟﾘｦﾀ今度は友人・親戚まで脳内THS海苔設定しちゃったよｗ
んで、やっぱりタンク容量２割増しの脳内特別仕様車なんだろうなｗ

プリウスのブレーキ不具合なんていくらでもあるぞｗ
偽装リコール対策後でもなｗ

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

2012年07月09日
　法人 大阪
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2009年05月 0 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１２年７月３日
　地下駐車場へのスロープを走行中にブレーキをかけたところ、ブレーキ力が抜けて車が空走したため、前方の柱に接触した


2012年06月11日
　男性 岡山
　ＨＰ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2009年09月 85,000 km
DAA-ZVW30 2ZR-3J
制動装置 ２０１２年６月１０日　１０時４２分
　ＥＴＣ出口で段差を乗り越えたところ、突然ブレーキが利かなくなり、ブレーキペダルを数回踏み直したが回復しなかった。
一度ブレーキペダルから足を離し、アクセルペダルを軽く踏んでからブレーキをかけてみると、通常通り回生ブレーキで減速が行えた

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

2012年06月04日
　法人 千葉
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2010年10月 0 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 購入直後から
　減速時にマンホール等を左右片方の車輪が通過すると、制動力が抜け、車が加速したような挙動をし、制動距離が延びてしまう


2012年05月31日
　男性 奈良
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2010年03月 0 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１２年４月１４日
　自宅駐車場で、荷室に荷物を積むために車を１ｍ程出そうとしたところ、ブレーキが利かず、１ｍ以上走行してしまい、他所のお宅の看板に接触した。
車を戻すためにバックしたところ、またブレーキが利かず、自宅の壁に接触するまで下がってしまったため、元の位置に戻すために再度前進し、エンジンスイッチを切ったところ、それ以降、正常に動くようになった

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

2012年03月30日
　男性 大阪
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2010年05月 17,000 km
DAA-DVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１２年３月１９日
　ブレーキ用油圧モーターの不具合により、店舗から道路に出るところで突然ブレーキペダルが奥まで踏み抜け、ブレーキが利かなくなったため、駐車ブレーキを併用してなんとか停止した


2012年02月27日
　男性 北海道
　来訪
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2010年11月 8,000 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 不明
　停止位置に向けてブレーキ操作して減速した後、完全に停止するため再度ブレーキペダルを踏み込んだ途端にエンジン回転数が上昇し、２〜３回強くブレーキペダルを踏み込んだが止まりきれず、建物に衝突して停止した

プリウスのリアのデザインは何とかならないんだろうか。
ケツが切れたゴキブリに見える

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

2012年02月04日
　男性 岐阜
　ＨＰ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2010年08月 9,000 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１２年２月１日夕方５時５０分ごろ
　雪道で徐行中に停止しようとしてブレーキペダルを３回も踏んだにもかかわらず、ブレーキが利かず、前方停止車両に追突した。夏用タイヤであったが、積雪は３ｃｍくらいであるし、降り始めで凍結も無かった


2012年01月27日
　男性 秋田
　ＨＰ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2010年02月 9,800 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１１年１２月
　ブレーキのリコール作業を済ませた車両において、減速時にブレーキをかけて減速した際に突然制動力が抜けたようになり、意図した停止距離よりも数メートル先で停止した

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

2011年07月08日
　男性 愛媛
　ＨＰ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2010年07月 7,000 km
DAA-ZVW30 2ZR3JM
制動装置 ２０１１年０７月０３日１４：３０頃
　乾燥した下り路面で、緩いブレーキを掛けている際に前輪が段差を越えたところ、制動力が抜け、少し加速した感触になった。ブレーキを踏み増したが、制動力が戻らず、弱い減速のまま１００ｍ程走行して停車した

2011年02月18日
　男性 広島
　電話
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2010年10月 0 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１１年０２月１７日
　下り坂を走行中にブレーキペダルを踏んだところ、いつもと踏んだ感覚が違い制動停止距離が長く感じた。試しに再度、走行してブレーキをかけてみたところ、同じように制動距離が長く感じた

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

2011年02月05日
　男性 石川
　ＨＰ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2010年05月 9,700 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１１年０１月
　踏み固められた雪道を、低速走行で緩やかに減速していたところＡＢＳが動作したが、この際、一瞬ブレーキが抜けるような感じで制動力が低下し、制動距離が延びた。ブレーキペダルを踏み増したところ停止した


2011年01月11日
　女性 神奈川
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2010年12月 400 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年１２月２８日
　低速走行中、ブレーキをかけようとしたところ、ペダルの踏みごたえがなく、すかすかの状態でブレーキが利かず、前の車に接触した

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

2010年11月25日
　男性 兵庫
　電話
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2009年10月 0 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 不明
　坂道を走行中にブレーキが効かなくなり、速度が３０ｋｍ／ｈから６０ｋｍ／ｈまで上がったため、怖くなり、一か八か、途中の山道に突っ込む形で、サイドブレーキとブレーキペダルを踏み、横転して止まった


2010年06月22日
　男性 千葉
　電話
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2009年06月 40,000 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 不明
　坂や滑りやすい路面で、低速時にブレーキを踏んだが、ブレーキが利かず壁にぶつかった

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

2010年03月10日
　男性 愛知
　来訪
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2009年08月 11,000 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年２月２２日
　制動時中に低速域で急ブレーキを踏んだが、制動力が抜けるような感じになり、想定している十分な制動力が発生しなかった


2010年03月02日
　男性 千葉
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2009年10月 0 km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年３月
　リコール対策後も、ブレーキ力の抜ける症状が改善されていない

>>704　夏用タイヤであったが、積雪は３ｃｍくらいである

人間の欠陥も混じっているのではないか？

自動車の歴史に残る名車プリウスが買えない貧民が、嫉妬に狂って発狂中だよｗｗｗ

欠陥車プリウスを買っちまって一家心中を目指す馬鹿たち

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　　 　│ 負け犬に注意！.|
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>>711
はいはい
そんなトンスルなあなたにお勧めの１台ですよ

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2012/10/30/0200000000AJP20121030003600882.HTML

納車から1年　2万キロ、プリウスを運転した経験から上に貼られてるブレーキ関連の内容は
運転下手くそが、事故ったりぶつけたりした恥を晒しているダケにしかみえんな。

純粋にブレーキの故障って事は有り得るだろうけど、この車種全部が抱えている不具合なら
プリウスに毎日乗ってる自分自身が経験しないと、疑いの眼差しでしか見えん。

でも、もし自分が経験したらドラレコの動画と３次元加速度データ出せるから
「加速した感触になった」とか「制動距離が長く感じた」なんて曖昧な事は言わん。

もしかして、去年の11月納車だった自分の車は、すっぽ抜けないのかな？

シャークアンテナに付け替えてる車は、プリウスが一番多いね

>>713
分科会さん工作乙でーす
必死な長文だけど、まとめると「自分のプリウス一台では発生していない」ってことだよな。
問題ないと言い切るにはｎ数少なすぎだろｗ

今日の通勤３１．５ｋｍ／Ｌ
充電地獄だ

>>715
俺の周りにはプリウス海苔が結構いるが、
ただの一台としてブレーキ抜けなんかないぞｗｗｗ

あたりまえだろ

これだけ日本全国で走り回ってる圧倒的勝ち組のベストセラー車に
ブレーキの問題やら
(例の負け組みフィットの）　雨　漏　り　(笑）　やらでもあったら
それこそワイドショーネタだｗｗｗ