トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 32

■トヨタ自動車のハッチバックのオーリスに関するスレッドです。
toyota.jp オーリス http://toyota.jp/auris/index.html

■「いまの自分が、最高。」「日常の、向こうへ。」
トヨタ・オーリス　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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※他の車と比較するスレではありません。
※ハイブリッド車について語るスレではありません。

■関連スレ
【TOYOTA】２代目オーリス Part1【AURIS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345589971/

■前スレ
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 31
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342828616/

■過去スレ
【TOYOTA】トヨタ・オーリス１台目【AURIS】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141023732/
【ヴィッツ兄】トヨタ・オーリス2台目【不人気車】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159604617/
【TOYOTA】トヨタ・オーリス3台目【AURIS】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162112848/
【カローラ】トヨタ・オーリス4台目【稀少車】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163501424/
トヨタオーリス&直感性能5m目【TOYOTAAURIS】　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165036667/
トヨタオーリス6台目【TOYOTAAURIS】　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169135709/
【今の自分が】トヨタオーリス7台目【最高！】　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174139169/
トヨタ;オーリス8台目　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181214662/
トヨタ オーリス 9台目　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188477603/
トヨタオーリス10台目　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194944250/
トヨタオーリス11台目　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202747432/

トヨタオーリス TOYOTA AURIS 12　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211970441/
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 13　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222075582/
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 14　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228973696/
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 15　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237904513/
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 16　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247892145/
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 17　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251807864/
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 18 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254502942/
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 19 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256211969/
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 20 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259946650/
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 21 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266240953/
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 22 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274318201/
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 23 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282777434/
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 24 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287753459/
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 24 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298471252/　(実質25)
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 26 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306754404/
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 27 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314331709/
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 28 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326370525/
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 29 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336576800/
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 30 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338309946/

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/554/118/html/15.jpg.html
　　　　　↓
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/554/118/17.jpg

パノラマルーフいいね。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/554/118/html/51.jpg.html

オプション装着車
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/554/118/41.jpg

オーリススレ、二つに分けなくてもよかったんじゃない？

でも、ブレイドベースかCT200hベースかの違いだよね？
現にbBでもスレ分けして失敗してるからあまりやらないほうがいいのかも

新型もシャーシはブレイドと同じ。CTもシャーシはブレイドと同じ。プリウスも同じ。

ティーダの後継車なのに
トヨタで製造・販売するんだ（笑）

ティーダの客取れるかねコレ？

伸びないと思ったらスレ分割されてたのか

今はただ叩きたいだけの連中があつまってるから
落ち着いたら一緒にすればいいんじゃないか？

新型隔離スレw
ID見たら結構同じ奴が常駐して叩いてるけど、
興味あるけど高くて買えないからた叩いてるのかねぇ。


ウチらは初代リスでまったりしましょう。

オーリスに興味もないただ叩きたいだけの連中だよ
カローラのスレが荒れてたけどポルテが出たら収まった
その代りポルテのスレが荒れてたけどオーリスが出たら収まった
次のトヨタの新型が出たらオーリススレも静かになるよ

とりあえず新車が出たら粗探しして叩くのがお仕事なんでしょ。

次はマークXのMCかクラウンのFMC辺りだろうか？

トヨタがオーリス出してくれたおかげで国産｢Cセグメント｣の選択肢が増えてくれるのは良いことだと思うんだが。
国内市場の動向次第でいつまでメーカーがそこに付き合って供給してくれるものなのかな．．．？

ジュリエッタとオーリス
http://iup.2ch-library.com/i/i0723920-1345680112.jpg

初代のりなので、こっちに書いてみる。
今でも初代のデザインこそ至高と思ってるけど、中途半端とか普通すぎって意見も多かったと思う。

新型のスレみてると、デザインいいじゃんていうのと全然駄目って言うのと
見事に分かれてて、ある意味トヨタの狙い通りなのかもしれない。駄目のが多いけどね。

それにしても、まだほとんど誰も試乗出来てないのに、
トルク数値やらサス形状やらエンジン型式やらだして叩いてるレスが多いの見ると、
なんだかなぁって思うのは、大して車好きでもないからなんだろうか？
車好きっていうと、やっぱりそういうスペックの車に乗ってるって自己満も大きいのかな。
オーディオみたいにブラインドテストしてみたい。

>>13
なんだよそれ？
手を変え品を変えて難癖つけるあの連中と同じじゃないか

叩いている連中は平日・休日、昼・夜関係無く叩くがこいつらは何時自分の車を乗り回しているのだろうか？

車持っていない？　いや。免許も持っていないのかも。
厨坊なら判らないでも無いが、2ちゃんだと無職中高年の可能性も高いからなｗ

車検直前最近なんとなく足がふにゃっとしたような感覚が…
足回りおかしいのかな

4月に追突された事故で前の車が廃車になったので中古の後期型オーリス買ったけど
本来だと10月の車検前に買い換える予定だったので今頃が悩んでいたはず。
新型オーリスをずっと待っていたのだけど多分アクセラの方を買っていたと思うわ。

>>19
免許すら持ってるか怪しいな。
ネットで適当に仕入れた知識でトヨタ叩けば車通だと思ってるんだろ。
試乗して初代と比べて良かった点、ダメな点を言えなきゃ意味がない。

>21 春ごろ中古買うって書き込んでたよね？

オーリスがスポーティ路線？
こんな馬鹿げた路線やると
また下のような、勘違いバカ運転が増えるぞ。

オーリスとかいうHB。
前の車がゆっくり走っているのにイライラしているのか
（どうせその前も詰まっているのに）
そのオーリスの前を走っている車との車間距離を詰め
左側路肩に寄せては、右側の車線いっぱいいっぱいに寄せて走ってる。

なんだこのキチガイ運転はと思って後ろから見ていると案の定、
2車線になったところで、車間の空いている車線に強引に車線変更
これを何度も繰り返し、先へ前へ進んでいた。
やがて１ｋｍほど走ったら、そのオーリスの横に俺の車が並んだ。
俺は普通に車線キープで走っていたんだが。
あの車線変更は何の意味があったのか？
トヨタに乗る奴らって、前へ前へ進めないと不安になるのか？

>>22
昔はトヨタを叩いたが、今はモリゾーが面白くしてくれてるからいい。

新型オーリスはFFの86と言われてる。
低いドラポジから来るスピード感は半端ない。
らしい。

>>23
このスレでいろいろお世話になったよ

>>19
>>22
いい大人なんだからネチネチ言ってないでもっと車の話をしようじゃないか。
そういう俺もだけど

「やっぱり前代のインプを中古で買おう」と後押ししてくれた ありがとう新型オーリス(笑)

やっぱり同一メーカー内で上位車種を喰わないように積極的に手を抜いて作られた車と
少ないラインナップの中で全力で作られた車とでは同じ価格帯でも出来が違ってくるね

>>30
巣にお帰りください。
来るならもっと車と社会を勉強してからね（はぁと

新型インプってリアのランプの隙間が左右で違う車があるんだっけ？

CMがキモイ

セクハラCM　女性に総スカン　新オーリスｗｗｗｗｗ

オーリスってアクセラやインプの当て駒だから、適当に作ってあるんだよ。

日本向けならそれでもいいかも知れんが、主戦場の欧州でそれはマズいよw
日本人でも後席狭いと感じるのに、あっちの人にはどうなんだろうか。

>>36
初代は高さもあいまって後席は狭く感じないが
2代目は高さを押さえ　アクセラっぽくしたせいで後席が狭くなってるのかな？

まぁどうせまた見向きもされない車に落ち着くんだろう

http://www.gundam.info/uploads/image/20120823022454-11256.jpg
http://www.gundam.info/uploads/image/20120823022508-40219.jpg

通常の３倍アレなんですね

恥ずかしさは普通の人の20倍

あれ　スッテカーさえなければ　普通にカッコイイと思ったのはおれだけ？

そう、なんか前よりカッコよく見える

スタイリングは前モデルとは全然違うが、
実物を目の前にしたら結構よさげな感じだ

しかし着座位置を低くすると「スポーティー」なのか？
昔のトヨタ車の様にドラポジ変→30分乗ってると腰痛い になってなければいいが・・・

ＣＭ見てるとおかしな勘違い車になってないか不安になる

やってくれたなトヨタ！　シャア専用オーリスがキャラホビを強襲
http://ascii.jp/elem/000/000/720/720702/

通常の3倍（ｒｙ

>>45
普通のオーリスはざく並みな低性能って事か？ｗ

シャアのオーリスがあるなら　アムロの車は何だ？ｗ　

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 21:54:04.61 ID:5hr5tYLr0
アムロ用の白い奴が欲しいなぁｗ


何あっちこっちに似たような事書いてるんだよ

俺なら黒を三台並べたい

てか、二代目スレ荒れてるな。

ここは過疎ってるな

>>48
あそこまで荒れてるのは正直どうかと思うわ。
親でも殺されたかの如く批判してるし。

とにかく叩きたいだけの人が集まってるからね、あっちは
嘘でも何でも叩ければいいっていう人が

トヨタの新型車が出れば今度はそっちを叩きに行くでしょ

マークＸがマイナーチェンジするまでの辛抱だぜ

したでしょｗ

やはり「俺の尻をなめろ」ってのがいかんかったのだろうか……

尻はいかんよ　尻は　せめて後ろとか過去とか　そういうのにして欲しかった

それに　尻に色気が足りねぇ　所詮男　もっとムチましぃ　尻にしてほしかった・・・

初代の尻を眺めながらしばらく走ってたんだけど、
アルカイックスマイルというか、有難い顔に見えてきたｗ

俺の後ろに…立て、とかゴルゴに言わせればなぁ

尻とか言うなよな。ついでにとんちんかん思い出したわ。

新型「オーリス」
「ゴルフの現行モデルと比べて、ステアリング操作の応答性では明確な優位性を確認できた」
（車両試験の担当者）という。
http://bizmakoto.jp/style/articles/1208/27/news054.html

アルファロメオが目標なのかゴルフが目標なのかはっきりしてほしい。

>>59
見た目はアルファロメオで中身はゴルフを目標にしたんだろ
それぞれのいいとこ取りでいいんじゃない？

パクリ方にもコツがあるんだよな。
丸パクリするとサムソンみたいになってしまう。

旧型乗りだがオイル交換しにディーラー行ってきたけど新型は置いてなかったわ
週末の新車発表会の直前でないと入らないらしい
その翌週末に試乗会があるがその車がそのまま試乗車になるとのこと
行きつけの店は1.5しか来ないって・・・。県内でも2番目に大きい店だぞ
ちなみに値引きを聞いたら5万円ですって言われた
アクアの時はゼロですって言われたから不人気車は頑張れば結構行けるかも

>>61
そこらへんの塩梅はパクリの老舗ですから・・・

旧型のオーリス1500乗りだけど、最近リアスピーカー欲しくなってきた。
リアスピーカーサイズって16cm?17cm?
自分で取り付けた方、配線等難しいですか？

どうせインナーバッフル付けるんだから17でいいっしょ

月販２００台レベルだな！

>>65
どうもありがとう。
ネットで調べると配線きてないとか難しいそうなので近くのカーショップに相談＆見積り行って来るよ。

外見はかっこよくなったけど、インパネのデザインがひどすぎるな。

で？

150系海苔の皆さん！

盛り上がっていきましょう！

旧リスLove♪

旧オーリスのいい点の一つが、他に似ている車がないってことだったんだけどな。
ヴィッツ？あれはメルセデスとかBMWのそれと同じだから話が別。

けど新型はなぁ…。ウィッシュ(ドメスティック専用ストリームコピー車)似とかアルファとか。
もちっとデザイン頑張って欲しかった。

新型は薄っぺらくなってボリューム感が無くなったからなぁ(´・ω・)
レクサスのあれと同じで正面から見るとシャープなんだけど、斜め後ろから見るとガッカリだわ

スレ分けても結局こうなるよね

>>73
実は心外(´・ω・)
本当は150系だけのスレにしたいよ…
それには同報が少なすぎるorz

2代目スレは超盛り上がってるぜ！
初代スレもガンバろう！！

盛り上がってる＝荒れてるのは嫌だわぁ(´・ω・)
誰か1NでTMTチューニングした人いないかな？

CM

買って半年なのだがグローブボックスに照明ってないんだな
日が落ちるのも早くなってライトを付けての運転も増えてきたので今日気づいたわ

新型にはグローブボックス照明あったよ。
オイル交換ついでに試乗してみたけど、結構進化してたわ。

トヨタから無料点検の案内が来てた
リアサスの整備不良だとさ

２代目オーリススレに書いたけど何の反応も無かったから俺だけかと思ったw

ダブルウィッシュボーンに交換してくれるのかな。

>>80>>81
うちにはまだきてないなぁ　対象外なのかな？

なんかＴＲＤのパフォーマンスラインとかのパーツがもう生産中止になってるですけど　冬ボで付ける予定だったのに・・・

>>83
新型が出れば旧型のパーツは生産中止になるわな
俺はそれを見越して7月にパフォーマンスダンパー、8月にTRDサスを装着した
明日はモデリスタのリヤスパッツを装着するのだが待ち時間に新型試乗してくる

>>84
なんか　オーリスのパーツ　他車種にくらべて切るのはやくない？今年ぐらいは持つだろうと考えてたんだよ
出たの去年の１１月だし　一年は販売するだろうと

夏に足は換えたんで　冬にディフェイザーとパフォーマンスダンパーをと考えてたんだけどなぁ・・・　

>>83
1.8の4WDのうちには来てた

4WDはサスの方式違うから4WDだけ対象なのかも

ブレイドの人にもきてるみたいだから、ダブルウィッシュボーンだけなのかな。

そうみたいだね
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_18165.jpg

新型って運転席と助手席が少し小降りになってるんだな
初代のシートって結構ゴッツイというかデカイよね
長時間の運転でどう差が出るか気になるとこだが

>>88
対象って詳しく分かる？

きょう街中で初めて新型オーリスを見たと思ったらアルファロメオジュリエッタと言う車だった！

http://nagamochi.info/src/up116936.jpg
http://nagamochi.info/src/up116937.jpg

パクリ元か？

ゴルフGTI的なのでないのかね
せっかくスポーティにしたんだから、そういうの欲しいわ

トヨタ オーリスTRD…180psスーパーチャージャー
http://response.jp/article/2011/10/12/163662.html
同車は、現地で販売される「オーリス」の最強グレードとして登場。そのハイライトは、TRD（トヨタ・レーシング・デベロップメント）が手がけたスーパーチャージャーユニットだ。
1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジンは、スーパーチャージャーで過給。最大出力180ps、最大トルク20.6kgmを発生する。これはノーマルに対して、49ps、4.3kgmの性能向上に当たる。

【東京オートサロン2011】ライバルはゴルフGTI！トヨタ「TRD オーリス GT コンセプト」
http://jp.autoblog.com/2011/01/21/toyota-trd-auris-gt-concept/
ベース・グレードは、６速MTと圧縮比を高めた "ややハイ・チューン" エンジンを搭載するスポーティ・グレードの「オーリス RS」。
このままでは「スポーツ」を名乗るには少々物足りないスペックだった2ZR-FAE型1.8リッター・ユニットに、インター・クーラー付スーパー・チャージャー（遠心式）を装着。
さらに専用ECU（エンジン電子制御ユニット）と専用マフラーを組み合わせ、最高出力はノーマルの147psから204psへ、最大トルクは18.4kgmから25.5kgmへと向上している。


上は実際に発売してるわけだし　出せないこともないんだろうけどねぇ・・・　日本じゃ売れないんだろうなぁ

旧型のスレはぜんぜん進まないな・・・
まあ、現行だったころから　そうにぎわってたわけでもないけど

ほんと、マイナー車なんだろうけれど、
最近、豊田市に仕事でよく行くようになって、
そこそこ走ってるのを見て、驚いた。

走ってる普通車の8割くらいがトヨタ車だから、
当たり前なのかもしれませんが・・・。

信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。RSというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。

なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。

外装が走り屋仕様になるんだな

カップルがオーリス、>>97がフィットでも同じことが起こるよね、たぶん

>>99
あのフィットはレンタカーだったと思うよww

シビックユーロに似てる

>>97
う〜ん、個人の自由だとは思うが、ちょっとやり過ぎ感はある。
だが、DIYでLED貼りまくっているDQN車よりは全然イイと思ういます

そして僕は途方に暮れる

もうすぐ雨のハイウェ〜イ♪

本当にスレが進まんがな(´・ω・｀)

184cm100kgのピザデヴなので
旧オーリスの運転席周りの広さを気に入って即決した
この前新型オーリス試乗したけどちょっと狭くなってたな。残念だ

恰幅のいい人はこういう車よりSUVの方が似合うと思うよ。

平成２０年式　1.5X Mパッケージ　中古で手入れました。
納車は来週。楽しみ・・

>>106
それは好みと予算の問題もありましてね

痩せればいいんじゃないですかね？
健康にもなるし燃費も良くなるし良いことだらけだよ。

>>109
足も肩幅もあるもんでね。骨格ばかりはどうにもならないんですよ

180系に試乗してきた！

以下、感想…
○CVTと足まわり
×エクステリア・インテリアデザイン

結論、150系のエクステリア・インテリアに180系のCVTと足まわりの車が欲しい。

いきなりですが、本革ステアリングはルミオンやヴォクシーのものでも取り付け可能でしょうか？
オーリスは前期型（平成１９年式　150ＸM）です。
ヤフオクなどの写真を見ると同形状に見えます。
また普通のＣＶＴなので、パドルシフト付きを手に入れた後、パドルを取り外しできますか？
ご存知の方ご教示ください。m(_ _)m

すみません。ヴォクシーでなく、フィールダーでした。（汗）

>>110
じゃあ体重書くなよks

フィリピンに海外出向なんだが、車どうしようorz

ローンもあるし／(^o^)＼
3-5年も車放置プレイで大丈夫かな？

>>115
1年以上かかるようなら売る。

1.8の4wdは出ないの？

4WDあるだろ、初代には。

>>116
Ｄにも同じこと言われたし大人しく売りますわ

>>114
体格書くときに体重書くのは基本だろ1hydeさん
膝下何センチとかわざわざ書いたりすればいいのか？

1.8の4wdは出ないの？

ツーリングスポーツは国内では出ないのかね
後ろの形が良くなってると思う

無料点検の案内来てたから点検日予約してきた
ついでに新型試乗してくる
買い換えなんて出来ないけど・・ｗ

８月末投入で月販目標2000､9月20日に4000台受注したって
発表したらしいけど、9月のランキングは30位にすら入ってない上に、
若い人達にも振り向いてもらえず､新型でもない30位のジューク（2252台）にすら完敗。
受注残とか考慮しても、すでに終わってるよな。
８６もそうだけど、若者へのアピールってのが根本的に間違ってるんじゃないの？
オッサン達は今の若い連中が自分たちの若い頃と一緒だと思ってんのかね・・

>>124
激しく同意。
私も最近の若者に人気の初音ミクやニコニコ動画を参考にして車作りをすべきと思うよ。

>>124
まあ、初代オーリスも初期受注は似たようなもんだったし
そもそも　シャア専用オーリスとか出てる時点でおっさん向けとしか・・・（まあだしてるのはモデリスタだけど）

2006（10月23日　初代オーリス発売　月販目標台数発表：3000台）
12月 4,027
11月 4,040
10月 1,275

今の若い子向けってのは何なんだろう？　ミンカラとか見るかぎりじゃ　若い車好きってのはオッサンとかとそう変わらない気がする
それ見るかぎりじゃ　８６やオーリスは路線は間違ってないかと
ただ、金が無いから買えないとかオーリスの場合はインプやアクセラみたいに車好き御用達のメーカー車がライバルなのが痛いかと

それ以外の層はどうすればいいんだ？　うちの職場にもたくさん若いのいるけどフィットやワゴンＲ率が高いし、下位グレード率も高い　テッチンでも気にしないみたいだし
車にたいして足という感情以外ないの多いよ

>>126
スイスポ止まりじゃないか？

エコ趣向だと　アクアとかｗ
少し前は　bBとかだったんだけどねぇ

単純にオーリスが中途半端な車っていうのもあるんじゃない？
ほぼ同じ金額でプリウスやVOXY、wishが買えるんだから、ハッチバックにこだわりがなければハイブリットやミニバンを選ぶだろうし

>>128
ミニバンなどが流行る前の旧世代の車がHBという事だ
欧州などはCセグとかワゴンとか未だに売れているが
日本では好きな奴しか買わない

日本では　ミラージュとかマーチみたいな東南アジア製か
フィットやヴィッツやスイフトが売れせん

Cセグ買う人は欧州車買った方が良いのかもな　>>128

>>124
でも、86はずっと30位以内に入ってるし・・・
マスコミ向けに大がかりな発表会やって出足からこけた車も珍しいんじゃないか

初期型オリス最近バカ売れ毎日見る
なぜだかわかるか
値ご馴れしたからだよ
貴様らデザインとか性能とか人気とか車作りとかCセグとか
寝ぼけてないで経済の勉強しろ
それから若者とかおっさんとか言ってる奴
若者が上位でおっさんが下位というという視点だろうが
この糞ガキがあ」
おっさんのが偉いにきまってるだろが
おまえ金なんぼ持ってるんじゃがあ
このくそたれ貧乏人ガキイ。

オッサンのくせにクラウンに乗れないのかよだっせー

２代目オーリスの販売あまり宜しくないみたいじゃないか
お前らもこんな地味な初代に乗ってないで　早く２代目に乗り換えろよ・・・

そして　ＴＲＤのディフューザーをオクに流してくれ

確かに最近初代前期型増えたかな。
大抵おばちゃんが乗ってる気がするが。

ディーラーの営業の話だと、新型がコケるとNetz店は大打撃だそうだ。
それだけ力を入れているらしいがね…

自分は今週、リスで久々に東北遠征へ。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1412836238/index.html?TRCD=200002

これ買いですか？

宜しいかと。

>>135
ネッツ店は販売するだけなのに何が大打撃なんだw

>>136
もうちょい出せば後期型買える値段だからなー
試乗してみて気に入ればいいとは思うけど

今のNetz店では特に売れている車種が無いんだとさ。
そんで今度の新型に力を入れていて、東京は各店の店長を自分の店の試乗車でお台場だかに集めさせて何だかやったみたいよ。

結論　混血、外国人お断わり　日本は鎖国
結論　混血、外国人お断わり　日本は鎖国
結論　混血、外国人お断わり　日本は鎖国

ハイブリッド出さなきゃね
それが、トヨタの代名詞になってるんだし

誰もが何でハイブリッド出さないの？って思ってる筈
アクアと潰しあいになるから止めたのかね？

3ナンバーってだけで避ける層もいるから、アクアとは競合しないんじゃないか？

競合するとしたら　プリウスだろうね　性能、価格　車格的に近しいし
まあ、同じ車体にエンジンだし　当たり前といえば当たり前だけど

先代オーリスＨＶはプリウスより燃費よくて安かったんだよね
現行は走りと乗り心地が向上してるしでたら　いい線行きそうだけど

オーリスＨＶ
欧州複合モード燃費は26.3km/リットル、CO2排出量は89g/km1　万8950ポンド
プリウス
欧州複合モード燃費が25.6km/リットル、CO2排出量が89g/km1　万9505ポンド

オーリスＨＶ
欧州複合モード燃費は26.3km/リットル、CO2排出量は89g/km　1万8950ポンド
プリウス
欧州複合モード燃費が25.6km/リットル、CO2排出量が89g/km　1万9505ポンド

だった

リコール

ttp://toyota.jp/recall/2012/1010_4.html

昔、CVT　今、パワーウィンドウ　　いつ連絡来るんだろ？ｗ

また対象外か

>>34
あのCMって女性とは無関係では・・
常識にとらわれてはいけない

>>146
うわ、グレージュセレクションはもろ対象だわ(´・ω・`)

シャア専用が海外でも話題になってる。
http://www.worldcarfans.com/112101049240/2013-toyota-auris-jdm-by-modellista-video

旧型1.8CVT車についてだけど
信号待ちから発進時にアクセル踏み込むとATの変速ショックみたいに
カクンと強いショックが出ることあるのだけどこういうものなのかな？

ディーラに持ち込んで診てもらっても何か対応がイマイチで・・・。
N制御によるショックだから云々と言われたけど何か違うような気がする。
そのまま乗っていてくれて言われたので強く抗議したらCVT交換すると言ってきたけど
対応のまずさから後味悪いことになってしまった。

車台番号の先頭が1と2があるけど製造工場が違うのかな。

>>152
それ、うちのもなるわ　＞＞1.8L(CVT)
アクセル踏み込んでそこから緩めるとなりやすい気がする
なんか瞬間的に駆動が抜けてまた入るからガクッとなるんだよね
この車のＣＶＴ制御、他のトヨタ車とちょっとちがうの（ちょっとＡＴチック？）と　電スロ設定がおかしいから　そのへんのせいかなぁ〜と思ってた

トルコンのロックアップでは。

低速でたまに起こるよ、仕様じゃない？

スムースじゃない急加速とか急減速してまた急加速とかしてるからじゃねーの？

>>152だけどいろいろレスありがとう

問題にしてるのはあくまでも信号待ちからの発進時のみで
低速でのぎこちない動きは特に気にしていない。

>>154
自分の車はアクセルを踏み続けていドンとショックが来るのでちょっと違うと思う。


トヨタお客様相談センターにメール入れておいたので
担当セールスさんからもお詫びの電話来たけど何かギクシャクした関係になってしまった。
12月に車検受けるけど別の店に持っていった方がいいのか分からない。

発進時のガックンはニュートラル制御
加速→定速のガックンはトルクコンバーターのロックアップ

ニュートラル制御：Ｄレンジで停止の際、前進・後退クラッチを制御してニュートラル状態にする機構
トルクコンバーターのロックアップ：トルコンをスリップ状態から直結状態にする事

自分のは、アクセルオフ→オンで「コクッ」となる。アクセルオンが柔らかくても。
ロックアップ関係だと思っていたが、やはりそうだったか。

家族の乗ってるプレミオではそう感じなかったから、最初は不具合かと思った。
まあ、プレミオの足回りなんてフワフワだから、感じにくかったんだろう。気を付けて乗ってみたら、こちらも同じような振動があった。

この過疎っぷり！

初代オーリスなんてもう語るネタ無いよ。

新型と見比べると初代はまとまったかっこよさがあるよな
地味だけどｗ

新型の内装の質感は羨ましいと思った

ナビってやっぱ純正がいいのかな
なんかオススメありますか？

予約してきたよ、納期は来年3月くらいだって。
そんなに売れているとは思わなかった。。。

>>165
えっ、新型オーリスの納期が来年3月なの？

田舎だが、新型が走ってるのを一度も見てない(笑)

新型オーリスのカックンブレーキは、乗っていると慣れますか？

>>165
トヨタのHP見ると、納期3ヶ月越えはアクアだけだった。
オプションで納期更にかかっていると言う話？

新型RSのブレーキはやり過ぎだと思う。

>>165
新型オーリスの納期が来年3月なんて聞いたことない。
何か他の車種のスレに書き込むつもりが、
ここに誤爆したんだろう。。。

今日初めて新型見た。シルバー

シルバーとはレアなの見たな。
みんカラでは白ばかり。

旧オーリスの中高年層は現行では離れてくだろうな。
新型のスタイルに惹かれたご新規さんより多い気がするのだが。
落ち着いたら売上どうなるかね？

>>174
2代目オーリス　内装は中高年層向き　外見は・・
初代目オーリス　内装は若者向け　外見は・・

初代オーリスの内装はフライングバットレスが印象的なだけで、その他は結構ジジ臭い。
若者向け内装とはジュークみたいなやつだ。

>>176
ジュークまでいくと　ガキっぽい　
先代オーリスはオーソドックスだけど若者向きな普通の感じ
現行オーリスはカローラの内装と差の無い爺向きなシックな感じｗ

若者＝ガキ　って言うなら反論しないけどｗｗ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100705_378800.html
購入年齢層別に見ると、29歳以下が15％、30歳〜39歳が21％、40歳〜49歳が19％、50歳〜59歳が23％、60歳以上が21％

ジュークは中高年に支持されてる
ミニバンや軽の上級グレードなんかもそうだけど　ちょっとアレっぽいほうが　中高年の食いつきいいんじゃないかな

オーリスも30代以降ってイメージがあるなぁ。

この前、知人に紹介された女の子に会ってきたけど、
同じ車（ＭＣ後）だった。　肝心の結果は・・・（泣）。
（自分：180G/4WD　相手：180G・S/2WD）

飲酒運転のバカにぶつけられたー

そんなクズは骨の髄までしゃぶってやれ

相手はそのまま警察に連行された☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ

なんか、基準値超えてたらしい
で、警察来てからキレだして何も聞けなかったｗ

つーか、警察から連絡がこない( ´Д｀)=3
催促の電話したんだけどなー

ID変わっとったｗ

１８０です

先代フィールダー1.8の中古を探してたんだけど、
先代オーリス1.8のほうがかなり安いんだな。
フィールダーやめてオーリスにするつもりでここへ来たので、
みなさんよろしく・・・♪

荷室がオーリスでも大丈夫ならオーリスの方がいいだろ。
走りが段違いだぜ。

超格好良
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/313/475/3313475/p5.jpg

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/863031/blog/28174015/

旧型1.5乗りだが、純正の185/65タイヤがあまりにもショボイ
んでSパケと同じ205/55にしたら走りが変わるかね？

>188
1.5だったらやめとけ

195/65-15がベストマッチだな。

>>187
変わる　良くも悪くも（銘柄による部分も大きいけど）

純正185/65の15インチから純正205/55の16インチに変えたよ。
自分も1.5だから元々出足は遅いし、ゴツゴツ感が若干増したかな？って感じ。
あとはタイヤ銘柄次第では？

俺は16インチのレグノに行き着いた。
やはり高いだけのことはあったよ。

>>191
良いことなんてなんもないやろ

あれ？これのノーマルグレードのタイヤサイズって195/65R15インチじゃないの？
自分のはSパケだから205/55R16だけど。

タイヤは選べた筈だが　65選ぶと価格が安い　グレードは同一で選択出来た

>>195
たしか　前期と後期でちがったはず　後期はＦＦ185　4WD195だった

後期型15インチは燃費対策かタイヤサイズが細くなってる
Sパケにつく16インチのは変わってない

1.5のSパケでも燃費は20なんだけどな
185タイヤは単なるコストダウンじゃね

200げと

人気ねぇw

確かに人っ子一人居やしない

オーリス　オーナの方にお聞きしたいんですが？

オーリスにしようか、ノートにしようが迷っています。
問題は室内の広さ。特に縦の室内の長さ。
ノートは2065ｍｍ、オーリスは1830ｍｍ　ビッツより狭い。
使っていてどうですか？

なんでオーリスとか中途半端の代表格の車を選んだのですか？

>>203
165cmの俺がいう。
新型は身長高い奴は乗り降りで頭打つかもしれんｗ上方向で圧迫感感じるかも試練。旧型はそういうの無いだろうな

身長の件で言えば小さいので俺は問題無い

平成19年2月製のを乗ってるが
5年9ヶ月で3万2千キロ弱走行

地デジHDDナビとETC付いてるし

インプスポーツの見積もりしてみたが
何でも新しいのを付けさせたがり
300万近くまで払うのなら

これなら　オーリスを5年以上乗れるよなと思ったｗｗ
それにしてもインプスポーツってドア内側のプラスチック感が凄く気になったｗ

あ、実車見たのは　XVの方だったｗｗ

2回目の車検前にして8万キロ超えてしまったので、
すでに興味は、ベースにコストをかけたといわれるこの車が、
どこまで走れるのか、ということに移ってしまった。

>>203
運転好きならオーリス。

なんのために広い室内室内がいるのかわからんが、この前オーリスに後部座席そのままでロードバイク１台載った。
6.6ftのバスロッドなら、後部座席倒せば、ちょうどハンドブレーキあたりにティップがくるくらい。
ま、参考のために。

後は荷物持ち込んで、積ませてもらえればわかるだろう。

オーリスは後部座席・荷室ともに特に言うほどの広さはない、良くも悪くも普通
前にフィット乗ってたけど広さはこっちの方が格段に上だった

寸法図の数字だけじゃなく実物を比べてみることをおすすめする

中古1500で買うつもりですが、Sパケ、Mパケこだわったほうがいいですか
Sパケカッコいいけど選択肢狭まる感じがします。
あえてオーリスなのは基本性能が良い、高速道路が得意っぽいからなので
見た目よりも中身や状態を重視したいということです。

SパケとMパケの一番の違いはスマートキーの有無
SパケのメーカーOPでスマートキー付があれればそれが一番良いかと

高速に乗る機会多いなら1500よりも1800選んでもいいんじゃない？
どの道不人気車だから中古はRS以外なら安めだと思うし

>>210
オーリス買うなら1800がオススメ
加速するときのパワーがまるで違う

>>211
SもMもスマートキー標準装備じゃなかったっけ
もしかしてMC前後で違う？

>>211 >>212 >>213
さっそくありがとうございます。
グレードよりも排気量の方が重要みたいですね。
1800で程度の良い車体を探そうと思います。

確かに1800を選んだ方がいいと思う。
ハンドリングも全然別物で安定感が違う。
１５００を半年間乗る機会があって、時分はその後１８００を買ったけどまるで別。

1500 ga eco 1500sitoke
1500 1500 yasui

>>214
自分も1800乗りだけど、オススメですよ。

中古だと1800の方が安かったりする。

おちた？

>>219
PCの専ブラから検索しても出なかったから、スマホでお気に入り登録してあったから書き込んで見た、すまない

なんかいっぺん一斉に落ちた？みたいね

シャア専用機も販売してほしーの☆

エンジン暖まるまで元々かったるいCVTがより一層かったるたい季節になってきましたな

先代のシフトレバー下の小物入れスペース
皆なにを置いてる？
出し入れしづらいから何も置いてないけど
時々無駄に成るのも勿体ないなと思うんだよね

お守りを入れてる

主に財布
長財布にしたら入りきらなくてたまに落ちてるんだけどね

ガムやフリスク。
そこらで売ってた滑り止めのシートを切って下敷きにしとくと動かなくていいわ。

みんな結構使ってるんだね
俺も何かに利用してみるかな
滑り止めシートは、小物でも動きにくくなるから
気にならなくていいかもね

木彫りの亀

滑り止めひいて３DS

kondo-mu carsex use

現状、おーりすの最大値引きはどれくらいですか？
今日見積もりしたら・・・５万だって。。。

あまり値切って無いが、1.8Sパケ・OP15万で値引き-12万。
資本違いのネッツ店が近くで競い合ってるような地域であればもっといけると思うよ。
俺は、トヨタ全系列同一資本の地域なんで、値引きが渋かった。

売れてないから20万円は引き出せ

価格があと20万くらい安ければ、いい車だと思う・・・
ということは、競合車より20万値引きを引き出せれば・・・だな

先代オーリスは２０万ちょい値引きで買ったなぁ

3人で行ってエスティマハイブリッドとプリウスと即日契約したら
ここには書けないくらい安くしてくれた。DOPも含めると笑いが止まらないｗ

どこかでメンバーを募って、大勢で買いに行ったら良いんじゃない？

1.8Sパケで車両17のOP13、合計30引いてもらった。

三月決算期まで待って大幅値引きを引き出せ

>238
ＯＰはいくら付けて１３だったの？

新型オーリス、車両本体から値引ける限界は何パーセントくらいですか？
ＤＯＰは限界何パーセントくらいですか？

>>240
ナビ含めて、DOP50付けたよ。
キャンペーン中だった事もあって結構引いてくれたんだと思う。
ちなみに新型オーリスです。

新型の話は2代目スレでやってくれ

ディーラーで試乗するたびに、これいいなぁと思うけど帰るとき自分のオーリスに乗ると
やっぱオーリスのほうがいいなぁと思える不思議、ネットじゃ評判低いのに・・ｗ

他社よりCVTの出来がいい気がするなー、走ってて気分がいい。1.5だけどｗ

>>244
ネットの評判なんて低い方が声でかいからあてにならんだろ。

初代のオーリスは定食屋というかおふくろの味というか、そういう雰囲気の車だよね。
加速がーとかハンドリングがーとかそういう高級料理店の味付けもたまにはいいけど
毎日それじゃあ疲れてしまう、という人向けの。

短時間しか乗らない批評家とかマニア層とかとは車に対する価値観も違うし。

欧風苦労な味

>>246
前期型乗りですが。
俺もそう思った。
何時間運転しても疲れない。ピリピリしたものが全然無いんだよな。
さらに静粛性があるので、イライラしない。
そこそこ運転の楽しさもある。CVTだけど。。。
毎日86では疲れるんじゃないの？

>批評家とかマニア層

販売台数の少ない車(もしくはメーカー)で、よりドライビングに振ったキャラクターの車を高評価するってやつですね。

トヨタ車なのに街中で全く見ない希少車になりそうだな
ボルツみたいに。

>>248
オーリスは乗ってて楽だね。運転してても職場まで運んでくれるって感じ。

>>250
旧型(特に前期)はよく見かけるのだが・・・

なかなか良い車
出来は良いが決めてに欠くというかこの車ならではアピールに欠けると思う

突出した個性のある車が欲しい人には向かない車だよなオーリスは。
逆にそういう人がなぜオーリスを選択肢に入れるのか不思議。

場所から場所へ移動する目的のためと車を割切るならこのクラスではトップクラスだろうな。

タクシーに乗っているように運んでもらってる感じがする。

スィ〜スィ〜と走れる。

あんたらの用途なら　プリウスとかミニバンでよくね？ｗ

プリウスα最強伝説

>>256
君の用途は何で、何に乗っているのかな？

この価格帯ではシートや足まわりが云い

適度なサイズ、適度なマイナーさがいいんだよ

みんながみんなスペックで車に乗っているわけじゃないし。
マッタリ乗れる車があってもいいじゃないか！

>>259
シート、静粛性、足回りは同レベルの他車を圧倒してる。
ゆえにオーリスハイブリットが出ればプリウスを余裕で凌ぐ神になるのにな。

アクア１６０万
プリウス２３０万ぐらいだろ？

１８０万ぐらいでオーリス１．８Ｌハイブリット出せばいいのにな。

アクアってなんだよ・・・
あんなコストダウン車じゃなくてオーリスにハイブリッド出せよ。
少しは身を削っていい車出せよ。

車音痴を低コスト車で騙してそういうところがトヨタのだめなところだよな。

>>262
日本はハイブリッドに乗ってるという付加価値が欲しいから、既存車のHVよりHV専用車の方が好まれるそうな。
ヨーロッパではヤリスHVなのに日本と北米は同じ。
そのアメリカではあくまでプリウスファミリーとして売り出したいからプリウスcという名前。
日本だけ専用車かつ専用の名前なのよね。

トヨタ関係者も見てるだろうから言うぞ。

オーリスＨＶ　１．８Ｌ　２ＷＤ　１８０万円で出して見ろ。

そこには市場がある。

180Gで既に206万円なんだよ阿呆

>>265
だから高いっていってんだよ！

別に1500で良いと思うんだが？

プリウスαに乗った事あるんだが、250万〜の価格帯の割にオーリスに対して乗り心地とかの優位性をあまり感じなかった
確かにあのデカさで実燃費20前後は凄いし中も広い後部座席も中々ゆとりがある
でも250万以上出してオーリスから乗り換えようとは思えるものではなかった

>>268
そのへんは価値観の違いだろうね。
プリウスに飛びつく層からすれば今更1世代前のガソリン車のガワ違いに200万も出したくねーよって所だろう。

>>256
オーリスHSDがベストだけどプリウスでもいいや。

オーリスに300万かけた俺って…。

>>262
オーリスHVが、シートや静粛性はともかく、足回りやハンドリングが「ガソリン仕様と同等」で発売されるとは限らない。

>>262
プリウスのハンドリングと足回りを変えると　あらなんと　CT200ｈ　　ｗｗ

金がない人　1.8L　プリウス一択　金が有る人　CT200ｈ

オーリスHV欲しい人は　欧州に移住してくださいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

じゃあそんなに車に乗らない人は燃費を犠牲にしてオーリスという選択も有田ね。

zre154

スプーンのリジカラって着けた人いる？
インプレきぼん。

あーいうのって車体にダメージ蓄積しそうで怖いな((((；゜Д゜)))

ボディとサブフレームを一体化させる目的らしいけど、
そういう意味ではモノコックこそダメージが蓄積するのでは？
車体全体で路面からの力を分散させるのかなと思った。
ただ、どの程度効果があるのか、オーリス用で２万円くらいだからコスパが気になる。

このスレの皆のオーリスは何年式でどのくらい距離いってる？

平成20年式で42000キロ　150Ｘ　Ｍパッケージ　まだまだ乗れます

2008年式で85000キロ超。
ちょっと乗りすぎだけど、トヨタは15万キロくらいなら余裕ってのを信じて乗りつぶす予定。

最近あんまり走ってない初期型の中古が安くて、予備に欲しいｗ

平成２１年式　１８０G　３万キロ　特に不満もないので次の車検も通すかも・・・

平成18年式　１８０G　1,3万キロ　特に不満もないので次の車検も通す

平成19年式　3万キロだけど次の車検も通すかなぁ。貯金したいしな。

魅力的な車が他にないよね。

平成19年式で110,000km　180G　まだまだいける。

23年式のRS 距離12,000km
現行型気になるけどまだ1年ちょいだし3代目狙い。

車検でヴィッツ代車に乗ってたけどやっぱオーリスがいいわ
小回りが利かないのは仕方ないとして静粛感が全然違う

ついでに発進時にショックが出る件でCVT交換してもらったら滑らかに繋がるようになった

150 Mパケ 2008年 13000キロ
今年の春先の時点までは、全然乗らなくて、3900キロだったが、単身赴任で毎日乗るようになったら、半年で9000キロ走った。

来年の車検はもちろん通す予定。

年式と走行距離ばっか報告して何か意味あんの？

逆に聞こう、その質問に意味はあるか。

まあ、話題ないしな
マニアックな車なわけでも　たくさん売れたわけでも　突出した何かかあるわけでもないから

だが、そこがいい。。。

180GS乗りだが、スタッドレスは15インチ。何か16より15の方が出だしのもたつき感が弱い気がする。

>>293
俺も15インチにしたよ
春になるまでにレイズのホイールが届くはず...

15インチがベストだろ。

>>293
15インチのスタッドレスって、カタログ見ると195/65−R15なんだけど、そのまま鉄チンの15(トヨタ用)で大丈夫ですか？

>>296
PCD(ナット座ピッチ直径)が114.3と100のものがあるから間違えないように
オーリスは114.3の方

ありがとう
PCDは前車のインプレッサのとき泣きました。

100なんて国産で使ってる車あるのかね

>>299
チーム国光はいつでも　ナンバー100ですよ？ｗ

>>299
3代目プリウスは100だよ

普段は運転席しか乗らないから分からなかったんだけど、オーリスって助手席少し狭くない？
フライングバットレスが思いの外圧迫感を感じる気がして

>>299
86/BRZ 、プリウスとか

むしろ15インチで114.3使ってるほうが少なくないかな？

>>266
2L、1.6tのノアボクより高いのは確かにおかしい。

>>304
ノアボク素直に買えよｗｗｗ

オーリスなんか買ってしまうヤツダサすぎ。

>>306
アクセラＨＶ出たらきつくなるだろうなぁ。
オーリスでＨＶ出さないのはトヨタの怠慢

>>306
オーリスはトヨタの車では　かっこいい方でしょ

>>308
トヨタで一番デザインが納得できるのはプリウス。

ハチロクが一番だブス野郎

>>307
アクシオやフィールダーが来年ＨＶ出すらしいからオーリスも出すんでないかな

オーリス絶版にして　プリウスだけ売れば日本は安泰なのにｗｗ

>>312
プリウスβという名前でオーリスハイブリッドを売ればなおよし。

前期型でスプリング交換（ダウンサス？）している人いる？
ちょっと下がって乗り心地は変わらないスプリングとか無いかな？
重心を少し下げる感じでいいんだけど。。。

オーリス買って失敗した！
マジで失敗した！
つかトヨタ車は二度と買わない！

どんな失敗？具体的に頼む

>>315
俺も失敗だと思った理由が気になる。
オーリスも候補だから、そういう人の意見が聞きたい。

情弱車ってことで
解散

まさかとは思うけど、現行オーリスの話だったら2代目スレに行ってね

マジで失敗だったなら仕方ない
でも車のせいにばかりするよりも、マジで失敗しないようにしっかり調べなかった人も十分失敗してるよな

>>320
確かに。
インプレで数か月で売りました、失敗したとか言ってる人たまにいるけど
私はアホですって言ってるようなもんだよな。

オーリスなんてリセール悪いだろうにな。

俺なんて、電柱へし折ってそれでも
修理してまで乗るくらい好きなんだけどなｗ

もちろんDには買い替えを勧められたさｗｗｗ

ここのところメチャ寒いから大丈夫だけど、雪解け時や降雨後リアウィンドウがすごく汚れやすいのは
ハネ上がりが原因なのかな、マッドガード見たいなのリアに付けたらましになるかな

>>324
2BOXハッチはどうしても仕方ないよ
そのためのリアワイパーだし。
TRDの出したリアディフューザーでも付ければ少しは違うかもしれないけど。

>>324
でも雪道走ったあとリアに雪がいっぱい付着したのを見ると、なんか誇らしげな気持ちになる。

何か二代目スレやたら荒れてるな
初代なんてデビューからFMCまで常時空気状態だったのに

>>327
ゴルフを凌ぐ走りだとか言うからじゃない？ww

ゴルフを越えたなんて誰も言ってないけどな。
ゴルフヲタにはそんな幻聴が聞こえたらしい。

>>329
「欧州車を凌駕する走り」と言ってたのが、いつの間にか
「ゴルフを越えた」や「ゴルフを凌ぐ走り」とかになってるんだもんなw

2代目なんか買えるほど初代のリセール良くないから
初代乗り潰すから　2代目がどうなろうとしったこっちゃないｗｗ
2代目のミテクレだったら初代乗り潰した方が断然良いに決まってるｗｗ

まあ、Ｃセグハッチバックで欧州車を凌駕するとかいっちゃえばどうしてもゴルフがなっちゃうよ

2代目スレに限らず　現行車種のトヨタ車スレはどこも荒れてるよ
すごい執念だｗ

日の丸トヨタを憎む三国人の仕業らしいね。

納車されて走った感想とか見たいのに、あの荒れっぷりに近づこうとしないのか何も無いから余計に残念なのしか残らないのよね

オーリス乗りとしては純粋に二代目は気にはなるけど
あのスレの雰囲気ではなかなかね…

>>335
名前だけ同じで他は別の車だからなー
ハイブリッド投入されないと低空飛行のまま終わってしまう

>>336
日本にはLEXUSがある　CT200ｈというCセグがある


HVのHBは　アクア、プリウス、CT200ｈだけでいいじゃないかｗｗ

来年はアクセラハイブリッドが仲間入りするんだぜぇ
ワイルドだろぉー

>>338
SKYACTIVは失敗だったって事なんですか？

>>338
ワイルドだろぉー
ダサすぎ。
空気も読めない糞ジジィの感覚だ。

340しばくぞ　コラ
かかってこんかい〜
しばくぞ
しばくぞ
フオー
ワイルドだろぉー

>>341
ダサさを狙って言ってるにしても感覚が最悪。
年配の方の感覚何だろう。

欧州トヨタ発表による東ヨーロッパとかも含めた欧州全体での2012年上半期の販売台数は435,900台

TOYOTA 412,446台
　AYGO 38,843台　Yaris 96,674台(Yaris Hybrid 3,215台を含む)　Auris 44,709台(Auris Hybrid 13,940台を含む)
　Verso 20,468台　Avensis 36,467台　iQ 5,661台　Urban Cruiser 1,934台　Verso-S 12,265台
　Corolla 31,915台　Prius Family 13,177台　Prius 12,024台　Prius+ 1,106台　Prius Plug-in Hybrid 47台
　Camry 19,536台　GT86 832台　RAV4 35,541台　Highlander 6,730台　Land Cruiser 28,011台
　Hilux 15,289台　Hiace 3,185台　Other models 1,209台

LEXUS 23,454台
　CT200h 9,604台　IS 1,517台　GS 1,745台(GS hybrid 771台を含む)　LS 180台(LS hybrid 80台を含む)
　RX 7,005台(RX hybrid 4,223台を含む)　その他 3,403台


モデル末期にも関わらず欧州トヨタで2番目にいっぱい売れたんだなあ。

ちょい修正
Prius Family 13,177台(Prius 12,024台　Prius+ 1,106台　Prius Plug-in Hybrid 47台)

ちなみに、ACEA(欧州自動車工業会)発表による2012年上半期のEU圏における自動車メーカー・グループ別新車登録台数は以下のとおり

1位　VWグループ　1,590,933台　シェア24.1%
　VOLKSWAGEN 838,132台　AUDI 362,038台　SEAT 133,971台　SKODA 255,437台　その他(BENTLEY,BUGATTI,LAMBORGHINIなど)1,355台
2位　PSAグループ　808,660台　シェア12.0%
　PEUGEOT 432,426台　CITROEN 376,234台
3位　RENAULTグループ　570,959台　シェア8.5%
　RENAULT 450,881台　DACIA 120,078
4位　GMグループ　560,934台　シェア8.3%
　OPEL/VAUXHALL 457,630台　CHEVROLET 103,126台　GM(US) 178台
5位　FORD　517,094台　シェア7.7%
6位　FIATグループ　456,191台　シェア6.6%
　FIAT 327,647台　LANCIA/CHRYSLER 56,073台　ALFA ROMEO 54,097台　JEEP 15,168台　その他(DODGE,FERRARI,MASERATIなど)3,206台
7位　BMWグループ　420,820台　シェア6.1%
　BMW 336,682台　MINI 84,138台
8位　DAIMLER　349,312台　シェア5.1%
　MERCEDES 309,544台　SMART 39,768台
9位　トヨタグループ　294,593台　シェア4.3%
　TOYOTA 279,073台　LEXUS 15,520台
10位　日産　238,604台　シェア3.5%
11位　HYUNDAI　232,454台　シェア3.4%
12位　KIA　173,232台　シェア2.5%
13位　VOLVO　126,826台　シェア1.8%
14位　スズキ　86,057台　シェア1.2%
15位　ホンダ　72,637台　シェア1.1%
16位　マツダ　69,866台　シェア1.0%
17位　JAGUAR LAND ROVER　66,829台　シェア1.0%
　LAND ROVER 54,239台　JAGUAR 12,590台
18位　三菱　44,004台　シェア0.6%　

その他　88,244台　シェア1.3%

道具としてならトヨタは買い。
車として楽しむならトヨタは除外。

ステイタスとして買うならトヨタしかない。

え？

トヨタ車にステイタスがあるとは初耳だわ。わ

壊れない
仕上げがいい
っていう評判はあるらしい。昨今のリコール騒ぎで地に落ちたとか。

なんにしても二代目がアレだから、先代乗りとしては「安心して」乗ってられる。
ていうか、今だに現行乗ってる感覚なんだが。
あ、別に二代目をくさすわけじゃない。新型には期待してはいたんだから。

ステイタスと言うよりも、壊れない安心感の実用車メーカーだろ。
カローラなんかは道具として魅力はあるしそれは認める。
ただしそれはステイタスとは違う。

クラウンやハリアーはステイタスだろ。
他社には無いブランド価値。

中高年中心にレクサスやクラウンに対する憧れを持ってる層があるように感じるけどね。
若い人は輸入車に行くんだろうけど。

>>352
他社にないステイタス？

やっぱ歳とったらクラウンに乗りたいと思うよ
輸入車は興味無いしね

IS-Fとか　ＲＳ４アバントとかほしい

>>352の言いたいことはわかるが、それを浅い知識しか持ってない奴に理解させるのは難しいし、他社(車)信者から集中砲火を浴びる危険性もあるな。

>>351
車の故障が命に直結するような地域でのトヨタ車の人気は高いですね。
砂漠地帯でのランクルなど。

>>358
それがトヨタの魅力だと思う。
高級車や運転して楽しい車を作るんじゃなくて、実用車として壊れない車を作ってたらなにも問題ない。
趣味に走ると全く駄目なのが今のトヨタ。
前からか。

ハリアーのブランド価値。
述べよ

ハリアーは国産SUVのキングだから。
国産で王の風格があるのはハリアーだけ。

もう生産してないよね

>>361
とりあえず笑っておけばいいんですか？

>>362
ハリアーならまだ売ってるぞ

シャア専用オーリス、結局発売するんだね

ttp://netz.jp/char-auris/

メルセデスのMも、BMWのXシリーズもハリアーがなけりゃ出てこなかったってとこだろ。
スレ違いだが。



ま、元をたどればハリアーだって豪華なRAV4と言えなくもないが。

こんな普通のデザインと動力性能でシャア専とはｗ
せめて86の赤をチューニングしてから名乗れｗ

>>365
この装備だと４００万は最低見て欲しいってDに言われたぞｗ
実際いくらになるかは、まだ分からんらしいが。


高すぎだろｗ

>>367
オーリスって買ったときのままドノーマルで乗るおっさん向きの車でしょ。
メーカーオプションだけで乗るならオーリスであってると思う。

86はちゃんと人気が定着すれば社外品がじゃんじゃん出てくるからメーカー品付けてると恥ずかしい車になっちゃいそうです。
まぁ、AE86世代のおっさんの86に対するイメージの問題なんだろうけど。

今時カスタムするのはDQNとヲタだけだよ。

シャア専用でもザクじゃなくてズゴックがおだよね。
ま、ここ初期型スレだけど。

上のほうにもあったけど、どうも旧型になった気がしない。
新型もディーラーのだけで走ってるの見たことない。

シャア専用は外装デカールを車名エンブレムの大きさに抑えて内装が適度に赤い程度だったらマジほしい
性能は普通でいいだろ。”普通”さこそがオーリスの魅力なんだから

で、おいらの前期型オーリスのタイヤが寿命で買い替え時期なんだけど、オススメってありますか？
205/55/16でコンフォート性能重視。次点で運動性
レグノ、アドバンdbなんかはもうちょっと重量級向きだからとミシュランのPS3を薦められた
まだしばらく考える時間はあるのでお勧めとかあったら聞かせてください

新型オーリス デザインは悪くないと思う

pillri700

　トヨタ関連の集団ストーカーやガスライティング風説の流布などの
情報を募集しています、どうかご協力お願い致します。

特にトヨタ技術部内　ＭＣ低床プラットフォーム　エンコパ開発関連
及び豊田市を中心に愛知県内、八王子、浜松など

　トヨタ関連の集団ストーカーやガスライティング風説の流布などの
情報を募集しています、どうかご協力お願い致します。

特にトヨタ技術部内　ＭＣ低床プラットフォーム　エンコパ開発関連
及び豊田市を中心に愛知県内、八王子、浜松など

この車の後期型のアームレストは前方にスライドしますか？
チビなので固定式アームレストは使い物にならないという情けなさ。

チビなら軽とかコンパクトの方が身の丈に合ってるような気がするがｗ

>>377
アームレストは左手置場かな。
座席に付いてるんじゃなくて運転席と助手席の間にある床置き小物入れの蓋がアームレストだから全く動かないよ
そんなオプションがあるなら知らないです。

てかグーグル先生に聞くと以前からアームレストの質問上げてる人多いんだね＾＾；
そんなに気になるかねぇ。。。

>>377
左腕の肘をついて運転すること自体がどうかと思うぞ、俺は。
どうしてもっていうなら、シフトレバーに手を添えてればいい。

>>379しょせんトヨタを買う人達ですから。

左肘ついてフンフーンって運転するのがトヨタスタイルなんだが？

>トヨタスタイル

そうかもしれんが、この車においてそれをするのはもったいないぞ。

レカロみたいにシートに付いてないとムリポ

トヨタスタイル

オッパ トヨタスタイル♪

過疎ってるなぁ、、、。

先々週だが中古スタッドレス履いて雪道走ってきた。
無人のスキー場の駐車場で振り回してみたり、林道を少ぉ〜し飛ばしてみたが、FFという点で前の車(AWDターボ)と味が違うけど、相当しっかり走る。
ノーマルの足回りでも十分って感じだった。

往復500kmくらい走ったけど疲労感はないし、「行き帰りの車の運転を楽しめる」ことが再確認できた。
180Sパケ。

ハイブリッドださないのかなー
アクアは安っぽいからやだって人に売れるとおもうんだけどな

トヨタが技術提供するHVをアクセラとインプレッサが今年販売。
オーリスはだしにくいよね

ハイブリなんて乗ろうと思わんし。

>>388
ずっと前から出ていますよ、
ヨーロッパ市場では。

>>387
自分のことかと思いました
前の方でどちらの排気量にするか相談したものですが、
結局、値段と条件の兼ね合いで後期1500Mパケになりました。
アドバイス頂いたのにすみません。

趣味がスキーなのでオーリスで行ってみたら
運転の疲れは少なく、大雪でも確実に進む
と思った以上の結果になりました。
大きめの板も楽々積めて満足です。

私は　マーク�Uクオリスから　オーリス1.8L�Uした口だけど

最初は疲れた＆少々ウルサイ車って感じした

クラスが違うとそれなりなんだよねと思った

>>393
私は1500インプから1500オーリスなので
同格比較になりますね。

同じクラスなら良い選択だったと思います。

>>394
別に煽るつもりはないよ　
ただ、ホイールベースの長い　防音対策が優れている高価な車は
乗り心地や静粛性は凄い野は間違いないという事を言いたかっただけです

大きな車に興味が出てきたら対象にするのも良いのではないでしょうか？
ヴィッツやフィットに比べたらオーリスは快適だよね

>>395
誤解を招くような表現ですみません
その通り車格相応だと思います

ランアレより車幅あるのに室内狭苦しい。
アームレストのボックスもランアレより狭い。
CD半分も入らない。

フルノーマルの180Gですが、タイヤハウスの隙間が気になります。
RSRのTi2000を使っている方いましたら乗り心地等聞かせてください。
みんカラではなかなか評価がいいみたいですが。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/129/312/5129312/p1.jpg

>>399
白色いいですね

ストラーダのCN-H510WD（トヨタ・ダイハツ専用）使ってる人いますか？
オーリスでもステアリングスイッチ付けるだけで使えるようになるのかな。

みんカラのオーリス乗りのＯＬ〜なみ〜さんって可愛くない？

あえて言おう！本人乙であると！！(AA略

>>402
あの人一体何者なんだろうね？与太の広報かしら？
ブログがかつての三本御大の新車情報状態だし。

ステマか

泣いた(´；ω；`)
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/913524/blog/29124068/

>>406
運転席のドア、完全に曲がっちゃってるように見えるけど、
案外ドライバーへのダメージ少ないんだね。

サイドエアバッグのおかげ　かな？

http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/toyota/auris/CU1678411928/

事故無しでメーター交換ってどんな事があったの？　教えてくれ！

LED化しようとして割ったとかかな？
オーリスは、自分でいじる人多いから

前にも書き込んだような？

俺も電柱へし折ったけど、愛着があったから
修理費120万で保険使って直した（どやぁ


あの時は自分が情けなくて小一時間泣いたな


でも最近、飲酒運転のアホにオカマ掘られて死にたくなった

オレのオーリスちゃん呪われてるのかなorz

12ヶ月点検なう

俺も今日12ヶ月点検だった

12ヶ月点検と一年点検ってどう違うの？

新型は社外マフラー付けちゃダメなデザインだな。
http://www.5zigen.co.jp/products/mc/matching/toyota/NZE181H/image01.jpg

やっぱり、新型は苦手だ

今度の土日、家族で遠出する。
この車って目的地への行き帰りも運転が楽しいってとこですよね。
楽しみだなぁ。

中古の四駆で考えているんだけど
1500と1800でそれぞれ燃費はいかほどですかね？

新型で廃止された1800cc4WD買うのが吉。
燃費は知らぬ。

>>418
4WD1800乗りだけど、13くらいかな
街乗りや短距離だと10切るくらい

4WDはリアが独立懸架じゃ?

みんな大好きダブルウィッシュボーン

The スローテンポツアラー NZE151H

只今、燃費リッター/20Km超！(・∀・)

>>420
そっかー。街乗り10か。
いま150クラウンでハイオク街乗り7だから
ちょっとはよくなりそうだね。

レギュラーになるわけだし相当改善するでしょ

1.5乗り
燃費計読みで14
満タン法なら13いかないくらいだろう

1.5で15いかないなんて、踏みすぎなんだよ。
この車はアクセルを踏み込んだら負けだと思った方がいい。

今の寒い時期でも燃費計上で15以上コンスタントに出てる？
春先とかもう少し暖かくなれば16まではいかないも15ちょいは出るが

低気温になると確かに燃費は落ちるな。
あとは走らす状況にもよるね。
しかしながら、-3℃とかの東北を走ってきたが燃費計は19Km/Lちょいだわ。
上にも書いたが、往路では20越したのに(´・ω・)

前期乗りなんだが初代後期型や二代目は足まわりが柔らかくなってるらしいけど
乗り比べてみた人いる？

前期1800G→後期1500Mパケだけど、前期は高速コーナーでオン・ザ・レールみたいな走り方が得意だった。

インチアップした人に聞きたいんだけどハブリング入れてる？
ホイールはADVAN RZ（17）入れる予定なんだけど

インチアップはやめとけ。
痔主にとって硬い足まわりは地獄。

元々も足回り固い車だしな

インチアップは百害あって一利なし

初代オーリス乗りですが最近助手席付近から
異音（カタッ）が出てきました。
段差を乗り越えた時に出るのですが、
対処法などありましたら教えて頂きたいです

>>436
シートベルトのバックルが動いてんじゃねーの？

>>433-434
オーリスの足回りは柔らかくないか？
1.5Xと1.8Sパケしか知らないけど両方後期ね

>>436
上側のグローブＢＯＸのフタが揺れてるんじゃない？
うちのはそれが振動してカタカタ音がする
なんか噛まそうかと思いつつ放置してる

>>436
異音の発生箇所が特定されないと対処のしようがないなぁ。

硬いだけでしなやかさがないヨタ足の一種だよね。
ダンパーが悪いのか路面が悪くなると一気に不快になる。
他社から乗り換えたけど運転手のくせに車酔いしたわ。

真夏にエアコンかけずに我慢したら初期型1.8Lで18km/l超えたよ。
下手すると死ぬから無理はしないほうがいいけど。

>>438>>437>>439
アドバイスありがとうございます

助手席足元の発煙筒らへんの気がします
http://i.imgur.com/ssfU4qm.jpg
発煙筒先ネジにはナットとか付いていませんでした

自分で運転してて酔うって、何か病気なんじゃないか？

ただ単に運転が下手糞なんだよ。

後部座席シートベルトの金具がプラの部分に当たってカタカタ鳴ることはある

スポンジシールを貼るのだ

>>445
シート倒して荷物載せると鳴り捲るな
まぁ最近気にならんくなってきたけど

>>429
それは1500？

RSに4WDをキボン
何でトヨタはヌポーシグレード＋4WDの組みを撤退するかな…
1500じゃ物足りん

ミツブシ製をどうぞ。

別スレがあったのか
ヌマン

>>449
そんなもん、お前…
いろいろボロが出るからに決まっとるからやろ。言わせんなや恥ずかしい

やっぱディーゼル寄越せって話だよな。日本仕様だとエンジンがガタイに負けてる。
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/02/14/26385/

トヨタのディーゼルは規制に適合していないので、日本で登録できません。

>>448
Yes

今日は長野往復の606.4Km走行でL/18.3Kmだった。

暖かくなったからか急に燃費計の数値が伸び出したな

んだ。先日も400km走ってまだ半分より一つ上の目盛りまでしか減らなかった。

念願のTMTチューニングをしてきた。
下のトルクは増すけど、CVTがプアなので追い付いていかない感じ…
CVTよりATに向いているかも？
ちなみに、モデリスタまで都内往復＋八王子往復(午後から夜間にかけてなので、渋滞等あり)で約L/15Kmだった。
どちらも多摩地区北部からで、走行は100Km強。

先代後期のエンジンにも可能ですか?

>>459
エンジンが1Nだったら形式に関わらず可能。

>>460
ありがとうございました。残念ながら2ZRでしたorz

3ZRのバルマチ仕様は無理らしい（とあるブログのアイシスが断られてた）から2ZRのバルマチ仕様も無理じゃね？
確認したわけじゃないけど

トヨタ新オーリス、欧で最高評価

http://response.jp/article/2013/03/15/193696.html

180G Sパケ最初期型を中古で買いますた
みなさまよろしく

ちなみに自分の愛車に名前付けたりしてる？

>>464
白リスとか赤リスとか銀リスとか呼んでる輩が多いな。

前期にあった紫乗ってる人居る？
今まででも2回くらいしか見たことない

紫は一度ぐらい見たことあったような？
カタログだと濃くてダークブルーにしか見えないけど、実車はけっこう明るい紫で驚いた。
乗っている人がいたら希少かも？

特効服みたいな紫だったな。

でも、あの紫は紫で似合っているかも。
先代のヴィッツには、もっと毒々しい紫があったけどね。

札幌も気温が上がってきて、リアウィンドゥが一瞬にして茶色くなる季節になってきた

関東はスタッドレスを履き替えねば。
桜がだいぶほころんだ。

富山だけどこの前の日曜日にタイヤ交換したわ
205/55/16から215/45/17に変えたけどすごく出足が重くなったしロードノイズがひどい
前のアルテッツァの時もそうだったが16の冬タイヤから17の夏タイヤに変えたら慣れるのに時間かかる

なぜわざわざ性能を下げるようなことをするのかw

見た目は、大切です。

もう交換したのか？
結構月末に降ったりするぞ

ブレーキローターちっちゃいのに、デカイホイールだと
スカスカになってかえってカッコ悪くね
ブレーキも変えてるのかもかれないが

インチアップってデカいブレーキ入れるためにするんでしょ？

>>476
オーリスの前に乗ってた車で17incにしたらブレーキローターが貧相に見えるようになったんで、
大口径ローターと4ポッドキャリパー(赤！)に換えたことがある。
だから、もうインチアップはしない。結婚して金もないし。

あ、ちなみに前車はインプレッサターボ。

純正大径ホイール＆インチアップが一般的になった時代に
476と477みたいな化石みたいな人間がいるとは
カッコ悪くねって価値観は人それぞれだからどうでもいいだろ。

1.8Lだと　ステア比やエンジンの車重で17はバランスいいと思うよ　サイド固めはダメだけど
1.5Lは16かな　コンフォート向けのタイヤで
見た目はしらん

>>479
価値観は人それぞれだから
カッコ悪いって言ったんでしょ

カッコ悪くねって同意を求める言い方だから
反論されたんじゃないの？

フットレストのとこのカーペット生地が微妙に禿げてきた
ディーラーで見てきた新型もフットレストは生地丸出しなんだよな…

>>483
みんカラにも多くあるけどガンプのアクア用フットレストがピッタリ付くぞ
俺も付けているけどマジでおすすめ

>>483
アルミの板を適当な大きさに切ってマジックテープを貼れば見栄えも良

アクセラと迷いませんでしたか？

アクセラとか選択肢にも入らなかったな。

アクセラのスカイアクティブの試乗車上がりと迷ってたけど
アクセラに決めて電話したら売れたって言われたから仕方なくコレにした。
正直後悔している。どちらも試乗したけどハンドリング、乗り心地は別物。
時期アクセラのハイブリッドかディーゼルが出るまでのツナギかな。
ヨタ信者にはマツダは候補に入らないんじゃないかな。

そんなに良かったんなら普通に新車で買えば良かったんじゃね？

この時期に買う奴に、たまにいるよ
ハンドリングが違う、乗り心地が違うって騒ぎ立てて
スタッドレス履いてましたってオチ

スバルのXVハイブリッド?に浮気しそうｗ

オーリスってめっきり減ったな　みんな何に乗り換えたんだ

ヴィッツRS

まだ乗ってる。

現行だった頃からあんまり見なかったよ今でも一日に2、3台見るくらいだ

ＣＶＴオイル交換してる？

メンテナンスノート見ると通常は無交換、シビアコンディションで10万キロ交換だよね
>>496は後者に当てはまるの？
それとも何か不具合を感じてるのかな？

初代に乗ってる人から見たら新型はどう思う？
新型スレはとてもまともな話が出来る空気じゃないし

個人的にはディーラーでちょっと見た感じ、シートと内装の質感は良くなったなって思ったけど

>>498

旧型オーリスの後期型乗っています。(言い方合ってます？)

新型ディーラーで見た感想。
外見は微妙かな。
内装も、良いような悪いようなこれまた微妙。
しかし、肘掛の位置とか改善されていてわりと好印象でした。
特に、展示車はRSグレードだったんですが着座してみるとシートが良い感じ。
しかも黒ベースで赤い糸でステッチがしてあって僕のオーリスにピッタリかも！
なんとか僕のオーリスに付かないかな…なんて結局自分の話に持って行ってます。
ズビバゼンネ！

>>498
全体的には外も中も良いと思ってるけど、細かいところで、ああだったらいいな〜って感じる所はあるよ。
多分それはほんと個人の好みの差だと思ってる。

新型は非常に良いが皆が言うとおりエンジンだけが残念賞。
2000載せんかいと思うわ。

なんで新型スレはアンチが沸いてるの？
オーリススレはマッタリ進行だと思ってたのに

スポーツハッチを名乗ったら、キチガイを刺激してしまった。

初代RS乗ってるけどエンジンは特に問題無いと思うけど
そんなにもっとパワーが欲しかったりするもの？
必要十分なパワーとトルクで操るのも楽しいと思うんだが

まぁ501の言うとおりなんで1.8に拘泥するんだろうって思うよ。それでいて2.0エンジン車と同じ価格…
内装もメーターがオプティトロンじゃなくなって昼間暗いしシフトノブも国内カローラみたいなヒョロ長くて貧相に見えるし。

メーターはダメになったな、初代は常にミッキーマウスの顔みたいになってるのに。

フライングバットレスは操作しやすくて良いと思うんだがなぁ
スペース面で不利になるのは確かだが

>>497
オートバックスで交換勧められたんだよねー


現在３．５万キロ
Ｄに確認したら基本は無交換でおｋ

交換したかったら５〜１０万キロでしたら？って言われた。

※指定品以外（適応とか推奨はNG）で交換したら、壊れた場合はＣＶＴの保証効かなくなるよーとの事。

GWにそなえてバッテリを新潮しようとおもう
カレック国産pana-sanyoでいいかね
高性能電池は走りも影響するだろ。

僕はACデルコちゃん

GSユアサだろｗ

顔酢がキホン
ネットなら1万円チョイで買える

バクアプ電源とかむずかしいからやめとく

初代オーリスは前期型1.5リッター車を除いて全グレード充電制御車なので
きちんと対応バッテリーを使いましょう。

マジでじま？

充電制御で差があるのはアイドリングの燃料消費それも微量
標準のバッテリーは糞重いし
26B17Lくらいのを早めに交換するのががいいよ

もしかしたら、近いうちに転勤があって、車が必要な場所に住むこともありうるんですが
初代オーリス1800の中古って、お勧めできますか？

当方の要求としては、
１．車の基本性能がいいこと（走る・曲がる・止まる）
２．故障が少ないこと
３．運転しやすいこと
４．（可能であれば）燃費がいいこと
５．高速も安心して（疲れないで）走れること

です。
なお、当方は2000cc未満の車に絞って考えようとしています。
もし、なにかご存知のことがありましたら、教えてください。

１．車の基本性能がいい
２．故障が少ない
３．運転しやすい
４．燃費がいいこと
５．高速も安心して（疲れないで）走れる

Ｍ・ベンツ Ｅ２５０ 1800cc kimari

>>517

^^;

追加です。
６．中古価格で１００万円を切ること

基本性能ってどこまで求めてるのかわからないけど
運転する楽しさとか求めなくて
単純に足にするだけならいいと思いますよ。
おもしれー！っていう車を求めてるならスレ違いというかトヨタは論外。

>>517
バルブマチックの後期1800ccがお手頃価格であればオススメできる。

>>517
故障に関してはまあ少ないと言えるかも。
5年で9万キロ走ってノートラブル。

1800想定だから大丈夫とは思うけど、高速で1500だと
踏み込まないと速めの流れに乗れなくて長時間は疲れた。

>>517です。

皆さんレスありがとうございます。

やっぱりよさそうですね。
もし、転勤が本当に決まったら、このあたりの車を
探すことにします。

>>517
運転の楽しさは人それぞれで好みの違いがあるからなんとも言えんが、
少なくとも他のトヨタ車のように、運転者がコーナリングでハンドル操作を苦痛に感じることはない。
スポーツカーのように「曲がりを楽しむ」ような車ではないが、運転は楽しい車だと思うよ。

高速は問題ない。NAの1800だから中間加速力はエンジンと車重相応、不足はない。
車速があがるほどサスがよく働いている感じも強まるし、パワステも重くなるようになってるようだから運転は楽。
直進安定性も良いと思ってる。

燃費は他の車は知らないが、1800としては普通じゃないかな。自分は良いと思っている。高速オンリーで19km/L出たことある。

今の車だしトヨタだから、故障は心配しなくてもいいと思う。

自分の感想としてはこんなところ。
ちなみにオーリスの前はインプターボでした。評価基準の参考までに。

初代はRS除けば中古はお手頃になってきたよな

○40km/h 超えたところからフワフワするよね？改善策ってありますかね？どなたか知ってます？

140km/hでも安定してるのがオーリスなんだが。

>>526
この車は、そのくらいの速度域からが本領発揮って感じなんだがな。

改善策、、、、腕を磨けw

前期の1800を乗っていて唯一の故障と言えば、P/Sコンピューターだった。
他の同車種は不具合が出ていないから、リコールにはならないと言われたがね。

>>526
タイヤ替えてみたら？

1800後期乗り

225/40/18履いてるけど乗り心地悪くないよ（たぶん）

タイヤはBSのPlayz　空気圧は2.5
足回りはドノーマル

鈍感な人がある意味羨ましい。
敏感なうえに痔なので16インチレグノが心地良い。

>>526
ゴルフGTIにでも買い換えろ。

>>526
UFS

今時どこのメーカーも壊れる車を探す方が難しいでしょ。
走りも楽しみたけりゃスバルの先代レガシィとか100万台かな。
スペックB？なら純正でビルシュタインだしターボは速いよ。格が違う。

おれは後期1800だけど固いくせに大きくロールする妙なサス以外満足。
高速で160位出しても安定してると思うけどなー
新型は前は旧インプ、後ろは劣化したアルファみたいでありえなす。

>固いくせに大きくロールする妙なサス
確かにw
それを改善させるために、単に車高落とすかTRDの足回りセットを入れたかったのだが、
嫁の反対でノーマルのまま乗っている。

でも、峠道で荷重移動させて曲がるようなことをしなければ、十分水準以上のコーナリングができるから大きな不満はないけど。

フォグを黄色っぽいHID化したいんだけど、Dでやってくれるかな？

オートバックスが喜んでやってくれるぜ

>>538
持ち込み品はＮＧじゃん

別にその店で買えばいいんじゃないの？

http://www.youtube.com/watch?v=y6Suj8BSG1c

スーチャーはいらんけどマフラー欲しい。

初代後期乗りだけど、最近少し車高落としたいなとおもって車高調とか調べたんだけど、驚くほど適合表に名前ないのね…
買ったときにTRDのサスキットも付けときゃよかった…後悔しても仕方ないけど、マイナー車種買っちまったことに対する授業料だな。

みんカラ参考にすれば色々あるはず

>>542
今からでもTRDサス付ければいいんじゃないか？

150系乗りはディスコンになる前に入れた方が良いな。
10万以上するから、ちと考えてしまうがね。

TRDが生産してなかったとしてもKYBがある

TRDサスの寿命ってどれくらいな？

>>547
乗り心地が悪くなったりショックがきちんと動いてくれなくなった時としか…。
他車種でTRDサス入れてますが交換してまだ2万6千キロ程度。
現状は問題ありません。

カヤバのローファースポーツは5万キロ辺りから抜け始めた。
純正のツッパリ足なら10万キロ以上持ちそうだが
それ以外は車高調含め5万キロ以上は厳しいかと。

俺はTRDじゃないけど一冬越えたら抜けたよ
雪国の圧雪路は凶悪だわ

今冬、久々に冬の大雪な東北へ行ったけど、あんなガタガタ道では強化足まわりだとすぐに逝きそうだ。

強化してるのに弱いとな。

>>549
5万キロが目安となる感じですかね

レア紫いいね
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/246/932/1246932/p2.jpg

日本人シバキ隊の不都合な真実

http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

>>554
板谷峠か？
この画像だとブルーメタにしか見えん・・・

トヨタプリウスのドアロックは発信電波からロック解除できると国沢氏

気になる方はトヨタのお客様相談室か国沢氏にご連絡を（国沢氏が言っていると言ってください）


>プリウスのロックの件、すでにイモビカッターの存在が知られている。

>ドアロックは作動の際、電波を発信している。
>その電波からロック解除のアプローチをするという装置が以前あった。
>おそらく何らかの方法が出てきたのかもしれない。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-556f.html

トヨタお客様相談室http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/

国沢氏に連絡:http://www.kunisawa.net/kuni/kunim.html

ノーマルスプリングにカヤバ new sr special入れたらどんな感じになるのですか？
かなり良くなる？
そうでもない？

社外パーツなんてどれも何となく良くなった気がする、程度のものだよ
悪い方にはすぐ実感できるけどな
良い方面にはっきり実感出来るパーツなんてシートくらい
カバーじゃないよ

オーリスのシートは割といいやつだけどな。
レカロとかは興味ないから知らん。

ショックがへたってるなら効果がはっきり分かるんじゃね？
変えたら感想を聞かせてね

シートはしっくりこないなぁ。
前車にはレカロ入れてたから慣れるまで大変だったよ。
長距離運転でも死ぬほど辛くはないがおれの腰的に良いシートではない。

前車にダウンスプリングとカヤバのローファースポーツ入れてて
フルノーマルのオーリスに乗り換えて速攻「サス最悪」と思った。
カヤバは同じように硬めだけどロールは少ないのに柔らかくて粘る足。
ノーマルスプリングでもいいからショックだけでも入れる価値はあるよ。

オーリスって速いの？エンジンパワーとか

>>563
中学生？

>>564

おいしいわよーマツタケだわよー
　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿_,,,,、 .,、
　　　　　　　　　　 　／'ﾞ´,_/'″　 . ｀＼
　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
　　　　　　　　 . /　　　 /．　ｌ, ,!　　　　 ｀,
　 　 　 　 　 　.| 　.,..‐.､│　 　 　　　　 　.|
　 　 　 　 　 　（´゛ ,/　llヽ 　　 　 　 　 　 |
　　　 　 　 　 　 ヽ -./ .， lliヽ　　　　　　 .|
　　 　 　 　 　 　 /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　/ ...│　 ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　　　　　　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　 　 　 　 　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　 ﾞ''ｰ　．l、
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ

カバヤのスーサーっていいの？

ＸＶＨＶ予約してきたー

皆さんさようなら(ToT)/~~

>>567
達者でな

旧型でまだまだ頑張るぜ！

お、おう

ts

このスレ生きてるか！

オーリスのHVは出ないの？
HVのライトスポーツカーとして出して欲しい

トヨタ的にはプリウス・アクアで充分売れてるから
面倒くさいことはしたくないよねーって思ってると思います。

イギリスでオーリスHVを作ってるが、日本で売る気はないだろな
プリウス・アクアと競合するし

オーリスワゴンはプリウスaとかち合うだろうしなぁ

いくら流行りのハイブリッドでもデザインが残念だから売れんだろｗ

>>573
ほい！
http://www.youtube.com/watch?v=04V9x5iftL4

>>578
やっぱりデザインﾀﾞｯｻいなー

レクサスにオーリスHVあるじゃん

中古でオーリスＲＳ買ったんだけど・・・ここ全然盛り上がってないのね。
恐らく今週末あたり納車です。

先日、中古でMC直前くらいの前期150XSパッケージを買った。
1800ccの5ナンバーセダンからの乗り換えだったので180系を狙っていたが、
選択肢が少なかったので断念。

0-40km/hはもっさりで、2500rpmくらいまで引っ張らないと乗り換え前の出足にならない。
一方で中間加速は良くスムース。100km/hでも2000rpmを切る回転数は良い。走りも安定する。
出足以外はすべてオーリスに軍配。1500ccでも明らかにパワーダウンした気にはならない。

エンジン音は確かに静かで、ワンランク上の車に乗っているかのよう。
回転半径は乗り換え前と同じなので、幅に慣れればまったく問題ない。
外観は一見でかヴィッツだが、よく見ると意外とボリューム感があり似てあらざるもの。

総合的には買って良かったと思う。
2万キロ以下のものを買うことが出来たので、暫くは乗っていたい。

購入おめ！

>>579
ポロやゴルフを愛する欧州人にはこの顔がウケるんだろう

う・・ウケてるのか・・？

デカヴィッツが不評だったからデザイン変えるのは分かるけど方向がおかしい

燃費１２ｋは普通？１８００ｃｃ

>>156
生きてる価値が見いだせない

オーリスでDラー行くと、さりげなくアクアを勧めてくる。
この前は車検の代車頼んだらアクア出してきた。
価格的に「アクアなら買えるだろ？」と思われてるんだろうか。
買わねぇし。

>>587
一般道ならそんなもん。

俺様の1800ccｵｰﾘｽはﾊﾞﾙﾏﾁやからﾘｯﾀｰ14は走るで。

>>590-591
domo^^

今の季節なら16を超える、
都市部ほどは渋滞しないからな。

俺、最高19Km/L走ったことある。
1800Sパケ

おれ燃費計リセットせずに九州で通勤とドライブに使ってるが
冬場は11〜12で5月上旬から13〜かな。もうすぐ14ってとこ。

みんな燃費いいな
RSの街乗りだと11ぐらいだわ

domodomo
i have a 1800Sパケ

満タンにしないので、燃費計だのみだけど。。。
冬場のスタッドレス付で15前後、今はエアコン付けても16台だよ。
田舎の国道をちんたら走ると17はいくぞ！
１５００Ｍパケでした。ちなみにエコピア100.。

595だけど後期1800Sパケ。
純正足のゴツゴツ感はトランザも悪いのではないかと思ってタイヤ選び中。
ミシュラン履いてみたいけどロードノイズがうるさいって聞くし。

エナジーセイバーと相性いいよ、新型の純正タイヤだし。

前期1800SパケでPS3履いてる。
安心感はトランザより格段にアップした。
替え始めは五月蝿く感じたけど皮剥き済んだらそうでもなくなった。

自分も後期1800Sパケ乗りだけど、PS3は気になってたんだよね。ちなみに今履いてるのは595さん同様新車装着のトランザですわ。

レグノにしとけば間違いない。

やっとまともなスレになったな

601です。
前期と後期はちょっと足回りの味付けが違うらしいんで話半分で聞いてくれ。
ちなみに履いたタイヤはトランザ、プレイズ、PS3ね。
個人的な感想としては
静粛性はプレイズ>PS3=トランザ
運動性能はPS3>プレイズ>トランザ
雨天性能はPS3>プレイズ=トランザ
プレイズも悪くはないタイヤだったけど、接地性というか全てをオブラートに包んだような感覚があった。
その点ではまだトランザの方が素直なタイヤだったかなと。
今のPS3はほぼ満足。特に雨天時の安心感はいい。
問題はどれくらいのライフかなっとこ。あまり減りは早くないらしいけどね。
あ、乗り方としては特に飛ばす方ではないです。

誰でも書ける素晴らしいレポートですね

オーリスの純正レベルの足回りなら、タイヤの運動性能なんぞ、どれでも大差ないと思うけど。
少々山道飛ばしてみたところで。

オーリスの純正足はアウトバーンで鍛えられた足だよ？

北米次期カローラの動画。オーリスよりいいんじゃねえか？
タイプSはトヨタの大衆セダンとしてはかなりの出来のデザインだと思う。
http://www.youtube.com/watch?v=4oz949hZaeg

595ですが昨日早速エナジーセイバーに履き替えて100kmほど走りました！
細かいヒビ割れが始まった5分山のトランザとの比較になりますが
ブーツからスニーカーに履き替えたような感覚ですべてが軽くなった。
ガタンとくる激しい突き上げがバタンになってだいぶ改善されたかな。
ロードノイズも現状のトランザよりも静かになって満足です。
レグノなら間違いないかもしれませんが高いですもんねー。
みなさんありがとうございました。

>>608
峠道を荷重移動させて攻めるような走りはちょっとキツイな。
高速道路をすっ飛ばすような走りのほうが得意な車だと思ってる。

それでもそこら辺の車よりはキレるけど。

峠を走るのには向いてないな。
オーリスで峠を走っても面白くない。
FFだからってのもあるが。

俺のMパケ、満タン法で郊外〜高速で13〜14位。
都内の混んだ街乗りオンリーだと、7〜8位。
地方のすいた高速だと、17いくこともある。

中古でＲＳ買ったけど・・・なんか、クラッチがつながるのが高いような気がする。ペダルの遊びが少ないし（納車前はトヨタで点検受けて、保証継承もしてるんだけど）。
ペダルの遊びって、どこで調整するんだろう？

>>614
RSのクラッチは最初から繋がるのは上の方だから、中古とかそういうのはあまり関係無いと思う

確かにオーリス、峠を走るのには向いてないな。
ちょっと攻め込むもどきの事をしただけで、不安定な挙動を示す。
最も、道具として普通に走る分には問題ないし、会社の1BOXよりは全然まともに走るけどね。

それはお前がシャアじゃないからだよ

>>615
そうなんだ。慣れるしかないんだね。
たまに会社のＭＴ車（日産キャラバン）運転するもんだから、あまり感覚が違うとどちらかで事故起こしそう。

オーリスでスポーティーハイブリッド出してくれんかな
CR-Zはダサすぎ

>>619
つ CT200h

>>619
次期アクセラ

>>619
XVHV

旧リスはまだまだ死なん

生きてるつもりが本当は死んでいました。

南アフリカではまだ現役なのかな？

運転中後ろからカタカタうるさいから内張り剥がしてスポンジ貼ったのよ。
それでも消えないからなんでかなーと触りまくってたら
リアスポイラーのボルトが2本(計4本)ユルユルで外れるところだったぜｗ

あとフロント左のサスからカーブ曲がるたびにコキッって音が出る。
これは自分ではどうしようもないからディーラーに行くしかないよね。
同じような症状出た人いませんかね？

やっぱHVは1500ccになるの？
ドン亀決定か

？
ヨーロッパで売ってるハイブリッドはプリウスと同じだが

初回車検を前にアクアか180系に乗り替えようと思案中なのだが…

アクアは狭いからやめた方がいい。

180系オーリスも相当狭いがw

180系とか見た目の時点でタダでくれてもいらんなぁ。
進化してるわけでもなく見た目しか変わってないのに
大金出して乗り換えるのはもったいないというか。
おれならまもなく発表のアクセラのディーゼル＋MTに乗ってみたいな。

RSのクラッチ、遊びがない＆つながるポイントが高いのは仕様なの？
乗り換えたけど慣れんわ。

>>629
180系へは個人の好みだから好きにしたらいいと思う。
オーリスの乗り味が気に入ってるなら、アクアにしたらがっかりするぞ。

今日契約してきたよ
21年の後期型
たのしみ

初代の１８００でいくらくらいなら値段手頃？
貧乏なんで９０マン以下で　　キロ数は６００００以下なら全然おｋっす
今超ボロい１９９８年製のパジェロイオなんで何乗っても満足に感じると思うんで細かいことはいいんすけど
フィットの１，５Xも検討してるんすけどなんか高いんすよね

ブレイドで104万のやつ見たことあるよ

初代前期型オーリスは結構見掛けるが、
ブレイドは全然になった。
何に乗り換えてるんだろ。

>>635
中古車市場見てみたけど９０くらい出せば１，８前期型いけるっぽいね
ディーラーの下取り車っぽいのは色々ついてて安いし地雷もほぼ無いと思うからからオススメ
フィットとオーリスじゃ求めるものが全然違うから燃費か快適さかで選んだらいいと思うよ
フィットが高いのは万人ウケするデザインと燃費の良さで人気だからだと思う

型落ちになってから後期型も若干増えた気がするけど意外と高いんだな
今年車検だけどもう３年くらいは乗りたいな

>>638
ありがとうござした！！参考にしやす

新型ゴルフは驚異的に静か(60km/hで62db位)とか雑誌で書いてたから
おれのも静かだぞ！と思って騒音測定アプリで計測してみたら
どんなにキレイな路面を走っても70dbだった。。後期1.8

ぜひ、そのスマホ(？)を持って、新型ゴルフの試乗をしてきてください

路面によるわな。

あとはタイヤの違いもあるな
エコタイヤなんか使ってると五月蝿くなる

集音マイクの性能差も。

まぁ新型ゴルフなんかにはありとあらゆる部分で全敗でしょ

ちなみにテスト車のゴルフのタイヤはピレリのCinturateと
ミシュランのエナジーセイバーだったかな。どちらもいい勝負だった。

そういえばプレス機に挟まれて死亡した事故ってどこの工場で起こったんですか？
そのプレス機で生産された車って、恐ろしい事故とか起こったりしませんか？

そんなのどこででも起こってるだろ
ピュアか？

前々から色々なスレでみるコピペに
反応しちゃってる>>648が一番ピュアな件

アクセラ出たらオーリス生産終了だろ

アクセラとかw

広島の田舎者が作ってるやつかw

マツダみたいにがんばってるメーカーは褒めてあげたいよね。
お金無いのに開発費に金掛けすぎだろ。
ブランドイメージとダサいエンブレムで損してる。

ブランドネームを武器にハイブリッドだけ力を入れて
同じエンジンとボディを使いまわしてるようなメーカーはつまらん。

>>651
こういうメーカーやら地方で判断する昭和脳ってまだ居るのね…

オーリスのワゴン、国内でも売ってくれ！

メーカーのイメージを重視する層の方が圧倒的多数だよ
そしてそれは逆転することはない

自動車メーカーの本拠地なんて大体地方都市だからな

愛知は大都会

自分の勤めていた田原工場は田舎でしたがね(^-^;

オーリスのオーナーもあと2ヶ月だわ！
アクアにしたけど後悔は無い。
足もプリウスから比べたら上出来でしょ？

150系はCVTがダメなんだよなぁ〜
他は概ね気に入っているのだが(´｀)

北海道の4WD乗りなんだけど、みんなは夏場とかオート4WD(だっけ？)のスイッチ切ってる？
車両重量変わるわけじゃないし、普段はFFみたいだからオンオフの意味無い？

>>658
俺もCVTだけには納得出来なくて一式交換してもらった
でも大きく変わるわけでもないけど
今は社外スロコン付けてエコモードで走るのがちょうどいい感じ
国道だと出足のもっさりが厳しいからノーマルにするけど

>>659
on/offで走行感覚が結構違うので、安定感のあるonのままにしてる。
燃費は、offの方が多少（0.5ｋｍ/L位？）いい気がするけど、走り方ひとつで
変わるから何とも…。

>>660
180系はCVTが良い感じだっただけに、エクステリアが残念。
150系のエクステリアで180系のCVTとシートだったら良かったのに…
アクアは頭上が低くて圧迫感ありありなんだよな(泣)

>>661
自分、市街地走行が多いからか、燃費の違いが判らなかったんだよね
セールスはOFFの方が伸びるって言ってたけど、自分もONのままにしようかな、ありがとう

一般論でいうと、2WDと4WDの燃費が違う最大の要因は重さの違いだからねぇ
パートタイムの4WDで2WDに切り替えたところでほとんど燃費に差は出ないよ

ここって2代目の話してもいいの？
いや、2代目スレは雰囲気が．．．

いい車だけどキャッチコピーが恥ずかしい

フルボッコにされるほど悪くはないとおもうけど、ライバル車がことごとくメーカーを代表する屋台骨車種だからどうしても見劣りしちゃうんだよな。
あの内容で２〜３０万安かったら土俵に上がれるかもしれんけどね2代目は。

2代目スレはキチガイが占拠してるからな。

俺は二代目がアレだからホッとしているクチだが、だからといってスレ荒らしなんてしないけど、どういう人間が書き込んでいるんだろうねぇ。
ちょっと見てくるか。

そういえばプレス機に挟まれて死亡した事故ってどこの工場で起こったんですか？
そのプレス機で生産された車って、恐ろしい事故とか起こったりしませんか？

プレステの工場しゃないですか？
プレス鉄、プレステ２、なんちゃって。

えっ？

二代目オーリスって↓だったのか
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Toyota_AURIS_S_Package_1.JPG/800px-Toyota_AURIS_S_Package_1.JPG

てっきりこれが3代目だと思ってた。

>>670
内情を知る者だが、それを気にしたら車どころか工業製品なんて使えんぞ。
俺の知ってるプレス工で手の指が無い人なんて別に珍しくともなんともないし、新聞に出ない加工中の死亡事故なんて山のよう。

別にトヨタだけじゃないよ。

ぬ？

>>674
ばか

>>674
マジレスすると、アラシにマジレスいくない。

>>674
ネタだろうｗ
てか、食品なんて・・・

５ドアハッチバックってよほどカッコ良くなきゃあまり台数でないだろ、だから不振なんだよ。
欧州で販売するオーリスセダン（EU版カローラ）を日本でも販売して欲しい。
かなりかっこいいぜ。調子ずいてるインプレッサに十分対抗できるかっこよさ！！
１７インチを履かせて完璧です。

写真おいとくね、まじインプレッサよりカッコイイから。

http://www.netcarshow.com/toyota/2014-corolla_eu-version/800x600/wallpaper_13.htm

>>679
この車、日本ではカローラとして売るのかな
大きさ的にはプレミオ／アリオンぐらいか？
プレミオ／アリオンとして出てきてカローラより
売れたら面白いが、今のオーリスだってイマイチ
売れてないしなあ

45扁平の17インチってバランス悪いと思うけどな。
扁平率は50までが実用レベルだわ。

>>681
でも17インチは215/45R/17が主流じゃない？

スバルみたいに50扁平の17インチ採用すればいいのに、プリウスまで45扁平だからなートヨタは。

215/45って17インチでは汎用サイズだと思うけどな

プアなヨタサスに合わないんだよ、45は。
サスがチープな分タイヤの厚みで乗り心地を稼がないと。

じゃぁ、サス換えちゃえばいいじゃん

俺はアルテッツァで履いていた社外17インチを旧オーリスに持ってきたけど
オーリスの方が運転しやすい感じだな
ただTRDサスを付けてもノーマルアルテには負けてる

>>685
なんかいろいろ間違ってるとは思わないか？

THS積むだけの手抜きオーリスまだー？

Mパケさんとも、あと1週間弱…
木曜は休みなので、ラストランしてくるかな？
でも最後に相応しい場所ってどこだろう？
やはり人気のない海か？(笑)

>>690
そこそこのワインディングが楽しめる高原とかどうよ？
場所によっては涼しいし景色もいいぞ

角島にでも行けばいい

>>691
関東圏で、燃料の関係から恐らく往復で300Km強ぐらいしか走れぬ。
確かにワインディングは良いですがね〜

>>692
調べたらめっちゃ良いところだった！
しかし、場所が場所だけに…
次の愛車であるアクアでは行きたいものです。

あぁ、アクアと比較していた人か。結局アクアにしたんですね。
ワインディングとか高速道路とか、「運転楽しい」道を走っておいてください。

自分は家族のアクアを時々運転するけど、「早くオーリスに乗りたい！」っていつも思う。
つくづくトヨタらしからぬ車だよ、オーリスは。

トップギアで旧型オーリスが現行型オーリスに煽られとったｗ

逆じゃなくて良かった

>>694
トヨタらしからぬ車両であることは確かだな。
自分はハンドリング以上に駆動系のストレスが溜まって仕方がなかったのが要因。
あのCVTはどうしてもダメだわ…
ミッションがまともだったら買い替えるようなことは無かったと思われ。

後期に乗ってるけどこういう車を自分好みにしていくのが楽しい
もともと走りを求めて買ったんじゃないけど少し手加えたら意外と化けるよ

CVTに良いとか悪いとかあるという感覚がまったく分からんw
変なこだわりある人なんだろうな

適応力の無い人なんだろう。

CVTがダメでアクアって、、、、アクアもCVTだ。
実用燃費以外は走りも乗り心地も室内の広さも全部オーリス以下だぞ。

走りは上だぜ

そういうことは色々なCVT車に乗ってから発言して欲しいものだ。
メーカーや車種によってフィーリングはどれも異なるから。

1500の150系後期は低速でのアクセルオフの時に変なエンブレがかかる。
エコ走行をするにあたり、それがかなりのストレスになる。
冬になるとミッションが完全に暖まるまでロックアップして変速しない等、オーリスのCVTはお世辞にも良いとは思えない。

売れないのは新型ゴルフに完敗しているからじゃないのかな。
特筆するようなものも無いし・・・。
カッコは良いけどね。

現行ＭＴの購入考えていたけど、ゴルフかアクセラのディーゼルにしようかなと。

1.3直噴HV出たら売れそうなんだよ

>>695
へぇ、あの番組で取り上げられたのか。ジェレミーにあのパッチワークみたいな二代目のエクステリアにどんなコメントしてるのかなｗ
>>703
同じ1500のMパケ乗りなんで書かれてる症状にはどれも心当たりあるが、CVTなんて現状思い通りのフィーリング得られるものなんて皆無なんだから最初から選択しなけりゃいいのに。
そんなメル欄で合わなかったクルマのスレにいつまでも顔出す神経がよくわからんわ…

CVTでエンブレがどうだとか変速がどうだとか、ただの慣れの問題だよね
そんなの気にするならMT乗っておけって話だわｗ

>>699
それはさすがに鈍すぎるな
>>700>>707
ＣＶＴの出来良し悪しと慣れってのはってのは別ベクトルだぞ
どんな糞ミッションだろうが糞車だろうな　乗ってればそれにあった走りはできる
２代目なんか乗ればわかるけどアレの一番の進化はＣＶＴの制御だと思う

良し悪しがわからんやら慣れやらなんて技術者涙目だわ


>>701
アクアは知らんけど　プリウスなんかはモーターのおかげなのか　発進時等のＣＶＴ特有の違和感感じない
ヴォクシーは全体的にダルすぎて気にならないｗ

1.8lだとむしろ　もっとエンブレ聞かせて欲しい感じなんだけどなぁ

トヨタ・ハイブリッドRをフランクフルトで公開
http://www.autocar.jp/news/2013/08/08/45768/
これが２代目にのったらすこし面白いかも試練　売れるモデルにはならんだろうけど

最近2代目乗りになったが
一代目は外観がマイチェン後はいいがマイチェン前は
イマイチだなと思っていた。
でも2代目乗りになって注意してみるようになったら
マイチェン前もいいなと思えるようになってきた。

ネッツの車は大体MC前の方がいいよ。
変に手を加えて格好良くなるわけも無し。

そうですか。
まあ、別に反論って訳ではないが、
初代ヴィッツは最終型の涙目がよかったな。
アレックスは最初のが一番いいが。

トップギア好きでよく見るけど、ほんと面白いよね
車に少しでも興味ある人には是非最低でも３回は見て欲しいな

結局このクルマでラフな道走ってぶっ壊してくれたし

英語分からないから見ても面白くないんだよ、言わせんな

スピードラーニングだと思って見てみたら？
英語耳ができるかもよ
今晩だな。

ちゅうか字幕あるだろが　まあ字幕は完璧に訳せるわけじゃないから
アレだけど無いよりマシ

字幕読めないんだよ、言わせんな

旧型の後期に乗ってるんだけど、、カーブや右左折でちょっとした段差の上でハンドル切ってると、段差にのった車輪がグニャっと曲がるような感覚がある。
タイヤは購入時のダンロップで、ホイールはハブを噛ませてない、インセット3ミリくらいズレテルだけなんだけど

家族に聞いても別に無いって言うんだけど、なーんかいつも「うわぁあ」ってひやっとする。

>>718
高いが新しいブリヂストンタイヤにしよう

>>718
旧型後期の新車タイヤでDUNLOPなんてあったんだ…
因みに自分のは鰤のトランザなんだけど。

トップギアを録画して見ているが
スピードラーニングのCMやってるなw

トップギア自体にいう話じゃないけど、字幕って結構間違ってることあるからなぁ。
公式の字幕でも、たまにニュアンスそういうんじゃないだろ。みたいなのもあるし。
第三者がつけてくれたやつだとその確率は結構上がる

なんかいろいろ間違ってるとは思わないか？

あれっ　オーリスワゴンって夏頃出るんじゃなかったっけ？

新型オーリスが売れなさすぎて
あのデザインじゃワゴンも売れないって気付いたんだと思う。
なんとかルックって考えたやつクビにした方がいいんじゃないかと。

三代目ヴィッツとかも二代目より売れてんのかな？

オーリスに限らず、トヨタは初代の頃みたいな優しい顔に回帰してくれ。
いかつい顔とかいうのは一部車種だけでいいんだよ。

>>726
トヨタはデザインというかモデルを育てるのが下手
ファンカーゴ⇒ラクティスもそうだし
ウィッシュもそう
初代の人気がそこそこあっても二代目で何だこりゃってデザインになって
３代目くらいで完全に持ち直せずにモデル消滅
これの繰り返しが近年ずっと続いている

プリウスが人気車種になったのは燃費がいいからであって
車自体が評価されているわけではない

オーリス　ウィッシュ　アリオン・プレミオ　エスティマ　カローラ

この辺りは最終的にはモデル消滅する可能性大だな

>>727
ラクティスもウィッシュもハイブリッドの割食ってるだけじゃん
ウィッシュなんて今ではあの手のミニバンはノアやセレナみたいな箱型の方が好まれるしね

>>728
現状トヨタの車でこれじゃなきゃダメっていうものがないんだよね
デザインが優れているわけじゃない
スカイアクティブみたいな工夫もない
エネチャージみたいなものがついているわけでもない
低排気量+スーパーチャージャーで燃費と馬力の両立を図るわけでもない
ハイブリッド以外の車はこれじゃなきゃって思わせるパンチに欠ける車ばっかなんだよね

>>729
大筋同意だが、小排気量+過給器って欲しい？

おれは過給器なしのほうがうれしいけどな〜。

>>727
そうだよね。
モデルチェンジしなけりゃいいのにって思う。
フィットは初代と2代目があまり変わってないのでいいなと思ったが
3代目は大丈夫かな？と思う。

>>730
729はハイブリッド以外は能無しって言いたいんでしょ。
世界一になるようなメーカーのくせに
開発費をケチって長年同じエンジンを使い回してるメーカーだもん。

まぁオーリスの1.5、1.8なら元々面白くないエンジンだから
1.2程度に過給機つけてもいいんじゃないかと思う。
おれはターボ＆CVTから乗り換えたけどNAってつまらんなぁと思った。

明日はいよいよシャア専用発表

とどめをさすのか

トヨタも話題作りに必死だな・・
話題になれば売れるっていう日本人の心を掴んだ販売戦略。

>>732
馬鹿にはそう読めるのか

>>732
NAがつまらないww

うん、NAはつまらないよなw

量産型シャア専用オーリス

２代目スレは回転が速くなったな。

いつもの３倍ぐらい

ヲタはああいうあざといのは嫌いなんだがあえてライトな層を狙ってきたのか

>>742
アオいいよねｗｗｗ

せめてノーマルよりパワーのあるエンジンとかなら良いのに
3倍まで行かなくても3割増し，いや30PS増しで十分だ

スーチャーキット出せばよかったのにね
下のトルクが無いくせに回してもパワーが出ないつまらんエンジンだわ

1.8 エコカー減税じゃないんだ。
欲しいのに、対応しろ売る気あんのかトヨタ、ハイブリッドだせやぁぁぁ

>>739
目覚ましTVで量産型シャア専用オーリスがエンストした時には
ATなのに…と鼻からアイスコーヒー噴いたぞ

951 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:G1uPV5S5O
知り合いの暴業界人に言わせると
トヨタディーラーのスピード車検はかなりお得だそうだぞ
違法改造してないそのままで車検に通るノーマル車のタイヤ空気圧を0.3ほど規定圧以上に高めにしておき
スピード車検に出した店で作業チラ見しながら待たせて貰う
その間に決してヨタったりしないが作業時間だけは気にしながら待つそうだ。
車検が終ったら内容をしっかり確認する。
だいたいの場合 スピード車検って時間内で終わる分けなく
パッと見問題無かったら測定したりしない
ましてやタイヤ空気圧など潰れてなけりゃ確認もしないまま
規定圧を適当に書いてオシマイだそうだ
車検点検内容の説明の際にどんな事確認したのかしっかり聞く
｢タイヤ空気圧高めだったので規定圧に合わせました。｣と言って来るディーラーは殆ど無い
何もしてない癖に｢タイヤの空気圧足しました。｣といい加減な事を言って来たらパーティーの始まりだそうだ。
他の客に聞こえるように聞き違いのフリをして何度か｢足したのか？｣と確認する。
ディーラーに来る前にスタンドで空気足したが規定圧知らなかったので高めに入れてしまってた事を伝えるそうだ
それからは不誠実なディーラー車検に騙された客を強調して
店長･工場長･担当者を目の前に呼び付け恫喝恐喝に当たらない言葉で攻め
車検点検の全費用＋αを引き出すまで陸運局に報告する意志を強調する。
他の客がこのディーラーに信頼感を無くし帰り始める頃には
店長から白旗が出るそうです。

まぁ適当な作業も出来ていないトヨタディーラーじゃ可哀相とか思わないけどね





ID:G1uPV5S5Oはキチガイ

暴業界人

>>747　　　　　　　晒しage

ガンダムオタクみたいなのに媚びた商品出すから>>747みたいなのが迷いこんでくるんだ

後期1.8Gトランクの雨漏りに困ってます。
左タイヤハウス上にポタポタと垂れた跡が。

トランクの雨漏りって　スペアタイヤのとこが濡れる？
自分はテールランプのレンズと車体の間から漏れてたなぁ
パッキン？みたいなのを付け直してもらってから漏れてないわ

漏れってそれが原因だったのか？
オレは初代ヴィッツでよく漏れてた。左後部をブロック塀に
ぶつけたから漏れるのかと思ってたが、そうでもなさそうだな。

>>753
いえ、左側のタイヤハウスのモリッとした所が濡れてますね。
量が増えるとタイヤハウスに溜まるんでしょうね。
ディーラーはお堅い雰囲気が嫌いで行きたくないんですが。

>>753
横レスすまんがそこから雨漏りしてたんだ。
情報有り難う、水とりぞうさん常備から解放出来そうです。

初代後期　1500　4WDで稚内札幌間の320km走ったけど、リッター20km位出た
給油しても15リッターしか入らなくて、めっちゃ燃費よくてびっくり

後期の一つ前のだった

>>754>>756
あそこ水が留まるみたいで　密着がよわいと漏れちゃうみたいね
小雨とかなら　大丈夫なんだけど大雨なんかだと　ダメだった
バルブ交換するとこカバーあげて周り触ってみると滴り落ちるように濡れてた

>>755
ほかに漏れそうなとこだと　ルーフとサイドの継ぎ目くらい？
ちょっと考えにくいところだけど

燃費ってよく話題になって、具体的な数値も書き込まれるけど、それって燃費計の数値なのか、給油時の満タン法によるものなの？
実際の数値はどちらが正確なんでしょ？

燃費計なんかどこにあんだ
着けるのか

>>761
俺のオーリスは、メーターのディスプレイ切り替えて行けば燃費表示でてくるけど、君のには無いのかい？

今日中古でＲＳ買ったんだが、燃料はレギュラーで問題ない？

>>760
757だけど、満タン計測かな。
燃費計のは疑ってるからつこうてない

2代目だけど
結果を書くときは満タンで

初代後期1800 Sパケ乗りだが6月に能登半島半周してきた時はリッター17キロまで行った。
富山金沢間で一度だけ20出したことあるけど普段は頑張っても14くらい。

富山の車はノロいからな
あいつら制限速度にかかわらず35km/ｈで走るし
追い越しても車線変更しても無駄
だって全員35km/ｈだもの

>>763
圧縮比高くもないしパワー出してるわけでもないから無問題。

初代後期1.8 Sパケ乗り
給油のたびにトリップメーターと平均燃費計の数値を記録、リセットしてる
計算すると過去2年の満タン法の平均が14.1�q/L、燃費計の平均が14.8�q/L
俺の場合は燃費計の数値の95％くらいが満タン法の数値だ

大体皆さん満タン法を基準にされているようですね。
でも総じて燃費は良い車だと思っているのですが、世の中その評価はHBばかりですからね。
自分のように中〜長距離を乗ることが多いと、HBでなくてもいいと思っているのですが。


早くBMWのディーゼル(できればMT)が載った車を出して欲しい。

トヨタにディーゼル（さらにMT）を期待しちゃダメでしょ。
ハイブリッド一本で儲けられるから余計なことはしないオーラが出てます。
今度のアクセラなんかトヨタから出せば大ヒットなのにマツダなのが残念。
まだマツダのディーゼルは2.2の1種類だけど1.5が出たら乗り換え予定。

>>767
こうゆうバカはどこにでも沸いてくるな

要らないよディーゼルなんて
それよりオーリスHYの方が出して欲しいわ

あー沖縄出身の…

>>772
富山行ったことない？
本当に遅いよ
社会問題にもなってる

この車ってウィンカーとワイパーレバー逆についてんの？

>>776
アベンシスと勘違いしてないか？

オレも富山だがオーリスユーザー多いのかな。
まあ、富山だけじゃないけど高齢化社会だしな。
昼間はゆっくり走るやら
ゆっくり割り込んでクラクション鳴らされるやら
自転車が走行車線走るやら、小学生は歩道走ってんのに。
車来てんのに横断するやら。
平日の昼間は高齢者天国だな。

先週の土曜日にオーリスで富山に行ってきたわ。

富山コスプレフェスタにw

いやー楽しかった♪

>>778
そういうノロノロ連中の問題はただ遅いだけじゃなくて信号で黄→赤では止まらずスルー、ウインカーはオプション装備でスピード以外はめちゃくちゃなことだよ。
そんな奴の後ろ走ってるとイライラだけが加速する。あいつら自分の運転でトラブルになったことないのかな？

周りが危険回避「してくれている」ことに気がついていないのが致命的。
世の中そんなのばっかりですけどね。

そんなにイライラしてて運転疲れないか・・？
こんな奴らがあふれたら日本も隣国みたいになっていくんだろうな。

ってかVWは今度のポロもすごいな。このクラスで気筒休止かよ。
常に進化してるしがんばってるメーカーの車は欲しくなるね。
ハイブリッド以外能無しメーカーもがんばってくれ。
オーリスも新型になってアルファをパクッた以外に何か変わったかｗ？

HVは優れた機構だと思うけど、同時にガラパゴス化する可能性も秘めている気がする。
平行して内燃機関としての性能も向上していって欲しい。

ガラパゴスもなにもこの技術抜きに規制を切り抜けられないからｗｗ

まあHVはEVに切り替わるまでのつなぎだからな
なんだかんだで内燃機関も100年以上は生き残ってると思うけど

問題は電池だよね。
何で電力を確保するか。
何か画期的なものはないものか。

やっぱ発電用のエンジンは必須ですかね。
アウトランダーPHVのエンジンは発電専用だったかな。

何となく似てる。
ttp://web.peugeot.co.jp/208/images/lightbox_scene2-2.jpg

似てるな

オーリスも終わりか

納車されたよ。ハンドル軽いな。

乗り味も軽いよ。

>>791
>>792
初代？
2代目？

二台目RSだよ。

２台も持っているのか？

2代目の間違いでした。

ＭＴ車の選択肢が少ないからって
なにもあんなにダサい車買わんでもよかろうに。。

↑　わざわざスレを開いて書き込みしなくちゃあ気が済まないくらいに気になって気になって仕方が無いようですね

いいな
オレは150XSパケだけど
最近は1800にすりゃよかったかなと思っている

オーリスも復活

しかし長かったな

>>799
しかし1800に乗ったら乗ったで、もっとデカい排気量が欲しくなるのよね
欧州で出てた2200ccディーゼルの性能はどのくらいなんだろう？

ならないよ。

初代後期の大型リアスポイラー欲しいんだけど、こういうのってジャンク屋とかからしか買えないよね？

　　　　　　　　　　　　 (ﾖ 　　　　ｷｨｨｨ
　　　　〃〃∩ 　_, ,_ ﾉﾉ　
　　　　　⊂⌒（#`Д´）illi　　　 大型リアスポイラーが欲しい!!
　　　　　　 ｀ヽ_つ⌒ヽ(ﾖ) （ 　　　
　　　　　　　　　　　 ⌒Y⌒　 ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ

不人気(失礼)車種だからねぇ。中古やネットオークションにも出にくいだろうなぁ。
ダメもとでディーラーに聞いてみるとか。

まあ不人気車種は事実だし。
このスレ全然伸びないもん。

5月に中古で買った俺のオーリスは、来月初回車検だ。
保証延長プランつけたいから、今回はトヨタディーラーでやる予定。
とりあえず、フルードだけ変えればＯＫかな。

二代目スレがすっかりアクセラ信者の掃き溜めになってワロタw
アクセラかオーリスに動きがあるたびに活発化するんだろうなあ

やっぱりあの内外装やらオプション装備見たらそうなるよ…
2.0でも75％減税だし。それに引き換えオーリスってないないづくしだよね。
もうちょっと装備マシにならないもんかね。格下コンパクトカーにも付いてるクルコンすらオプションにないんじゃ
何が良くて選ぶのかわからないもんね。

あちゃー、こっちもアクセラ臭がしてきたか

ディーゼルやハイブリッドまで設定してるのは国産ではアクセラだけ。
ディーゼルが今後発売される1.5に変更されたら間違いなく買い替えだな。

今乗ってるオーリスは足回りの異音、トランクの雨漏り、CVTのギクシャク
いいところがないもん。Dに言っても相手にしてくれないし。

該当スレにてどうぞ

ゴルフに対抗できて貧乏人でも新車で買えちゃうアクセラには何も文句がいえません。

燃焼機関でやれることはまだ沢山ある
と強弁し続けたのに結局HVユニットをよそから持ってくる
そのHVユニットはコストダウンできないからやたらとコストダウンを求められる
やっとアイデンティティーを得たデザインが再び劣化アテンザに降格
日本市場への投入は後回し

稼ぎ頭で気合いが違う(笑)アクセラさんには勝てないでしょ

>>805
中古車で延長保証付ける時ってロングラン保証入ってないと無理じゃない？

>>813
問題なし。「保証がつくし」は、トヨタのサイト見る限り、車検をトヨタの店でやればＯＫみたい。
それに、おれはダイハツのディーラーで買ったんだけど、何も言わなかったのに納車整備は近くのトヨタカローラ店に出してくれて、新車保証も継承してくれてた。
でも、購入時のダイハツディーラーの中古車1年保証は、車検をダイハツに出すことが条件なので失効・・・

toyotaのデラ最近態度悪い。
まじめにやれ
ネツトヨタ大阪○○○店

今日アクセラ2.0に試乗してきた。
ハンドリングがクイックすぎてビビッたのと、6ATの出来の良さと
足回りが硬めだけどオーリスと違って全く不快じゃないから感動した。
あと内装の質感が同じクラスとは思えないね。コクピット感も最高。
ディーゼルの6MTがもう少し安かったらなぁ。。
オーリスまんせー組も一度乗ってみれｗ

アクセラはアクセルもハンドルも
全域で反応がリニアな感じ
スイフトはピーキーすぎるけど
そこまでいかないように絶妙に調整してある

ただ、俺はそういう車はちょっと疲れる
走ることがメインの目的の場合は良いけど
基本的に移動がメインだし
長時間の場合はだらだら操作を許容して欲しい

オーリスの操作し始めの域での抑えた反応は
レビューなんかで評価が悪いけど俺には合ってる

ロードノイズ、エンジン音、足回り、内装、にも
両車で思うところはあるけど省略

アクセラとかスイフトは求めるものが違うからどうでもいい
今はまだこれに乗ってたいと思ってるけどオーリスハイブリッドが日本で発売になったら真剣に悩む
買った当初はオーリスハイブリッドを発表したくらいの時期だったからすぐに日本でも発売決定になったら
どうしようって心配ばかりしてた

オーリス　ｵﾜﾀ

始まってすらいない

カローラランクス/アレックスは、結構売れたんだけどねえ。

乗ってて思うけど悪い車ではない。いやむしろよくできたいい車の範疇に入っているとは思う。
けど多くの日本人(もしくはトヨタユーザー)は、こういう車を望んでいないから売れなかったんだろう。

ランクス、アレックスの時はまだ、それなりに受け入れる市場だったんだろうね。

ランクス/アレックスは、30代前後のユーザーを想定してたら、意外にも50代以上に結構売れた。
オーリスはネッツ店扱いで若者向けにしたのが、失敗の原因だったんじゃ？

いや〜現行オーリスのライトユニット、オクで３ｋで手に入ったんだけど
バイキセノンプロジェクターの構造がどんなんかなぁ？ってことでばらしてみた
http://www.age2.tv/rd05/src/up1322.jpg
殻割りしないで取り出せるのはすごく楽
最初はスクーターに付けてみようかと思ったけど、これの奥行きが150�oはあるので
なんかめんどくさそう
http://www.age2.tv/rd05/src/up1330.jpg

宮内庁 公用車の部品交換へ
このトラブルは、先月１３日、秋田県横手市を公務で訪問されていた皇太子さまの公用車
「センチュリー」が、走行中に突然エンジンの出力が上がらなくなり、一時路上で立往生したもので、
製造したトヨタ自動車が原因の調査を進めていました。
これについて宮内庁は、２６日、定例の記者会見で、調査の結果、エンジンを制御するコンピューターの
電源部分の摩耗や酸化が進み、電気が伝わりにくくなったのが原因だったとトヨタ側から報告を受けた
ことを明らかにしました。
宮内庁は、同じタイプの公用車を天皇陛下や皇族方の移動にあわせて２２台使用しており、
今後、それらすべてについてトラブルの起きた部品を順次、交換していくことにしています。
これについてトヨタ自動車東京本社の広報部は、「さらに詳しく調査を進め、一般のユーザーも
含めて今後の対応を考えたい」と話しています。

シャア専用オーリスの艤装してるとこ見てしまった。
ステッカーとか丁寧に貼ってたよｗ
内装は途中だったけど、フル装備なのかな？（外装はフルっぽい）
少なくとも横須賀で1台走ることになるな。
あれ、もう車を持ってる人が部品だけ買うことは出来ないそうだね。

>>826
できたはずだが？
取り付けないとダメとかかな？

初代オーリスをシャア専用にした人とかおるんやろか

富山の新庄のネッツの中古車の場所に
アニメのイラストが書かれた初代オーリスがある
もちろん売り物

>>827
あれ？
まぁ、雑談の中での話題だったんで、確かめてもらったわけじゃないけど、
そのディーラーマンはクルマと同時注文じゃ無いと購入できないって言ってたよ。
ディーラーによって対応違うのかもしれないけど。

シャアはいいけどレクサスのエンブレム貼ったりすんなよ？
まさかそんな痛い奴はいないと思うが。

俺は自分でオリジナルのエンブレム作って貼ってるけどな、オーリスのOだ。Lとかダセーよ

>>832
Do you anderstand?

これはAUTO

やめて！832のHPはもう0よ！

>>829
これのことだな
http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=4287740482

ちなみに俺は高岡店で中古の先代オーリス買った
発売前の現行型を待っていたのに事故られて今の車を買うことになってしまった

http://ameblo.jp/fals0422/entry-11580925217.html
http://ameblo.jp/fals0422/entry-11581610503.html
これか。

オーリス　ウェイクアーップ！！！！１１

>>819
適当に書いたんで忘れてたけどちょっと弄るだけで走りもけっこうイケる車になる
燃費の為にモッサリ設定にしてるんだろうけどそのまま乗るのは正直勿体ない車だよ

まあそれでも、タイトコーナーを荷重移動させて曲がるような車じゃないしな。
やってみたらキツかったｗ

アクセラなんてのは、つるしの状態でそれができる車なの？

あぁ、スイフトはネットで絶賛状態だから期待して一度乗ったことあるけど、コンパクトカーはやっぱりコンパクトカーだと思ったよ。

>>840
後期1.8乗りがアクセラ20Sに乗った感想だけど
試乗程度でも交差点やコーナーで全くハンドリングが違うのに気付くよ。
攻める走りはしないからわからん。
アクセラの方がタイヤ薄いけど静かで乗り心地が良かったｗ
新型オーリスなら快適性はいい勝負かもしれませんが。

おれのオーリスまだ3万キロだけど足回りの異音や雨漏りがひどい。
完全にハズレ引いたよね。
クレーマー扱いされそうで何度もDに行くのも嫌になってきた。

異音はともかく雨漏りはどう考えても異常だから、
ディーラーに行って直させるべきだろ

>>840
スイフトはコンパクトつーより軽に近くね、やっぱスズキだなーと。後ろに座った時のすぐ後ろがもう外、カマ掘られたら俺死ぬ感が軽そのものだった。

てす

【研究】低燃費で人気の直噴ガソリンエンジン車、ＰＭ２．５排出量は従来車の１０倍以上である事が判明-国立環境研...
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1387202466/


ｷﾞｬｱｧｧｧｧ━━━━━━(|||ﾟДﾟ)━━━━━━!!!!!!

なにをいまさら……

オーリスってドライブシャフトブーツつけてたっけ？

吹雪で積もった後の雨で、積雪20センチ近くのややガリガリ道路を200メートル程走った後なんだけど、略

現行オーリス、購入候補だが後方視界が悪いな。これじゃバックで
駐車する際に近くの車にぶつけそうだ。

バックモニターつければいいよ

過疎ってるなー

ま、月間登録台数が１０００台前後で推移しているような車だからねえ。
ここにどんだけの数のユーザーが訪れるかだ。

初代と2代目でスレが分かれてるからしゃーない

すまん　別スレがあったんだな
知らんかったわ

ＲＳ乗ってるけど、給油のたびにレギュラー入れたくなる衝動が沸き起こる。
「燃費悪くなる」とかいうけど、レギュラー仕様と圧縮比も大して変わらんし、ホントに差が出るのか（そもそも、おれは細かいことに気がつくような人間じゃないし）。
でも、小心者だもんでハイオク入れちゃうんだよねえ。
ハイオクのリッター154円は結構きつい。

31日にレギュラー150円で入れたんだけど、
廃屋154円って安いな

ハイオクの150円台って安いと思うぞ
でもレギュラーだとリッター10円ほど安いから差額は大きいよな

オーリスのRSならレギュラー入れても問題ないんじゃないの？

そう。
いくら他県から見れば安いって言ったって、レギュラーはさらに安く売ってるわけだからね。
レギュラーは143円くらいかな。

ようやく0W-20に交換、ヨシ！！

ウォーターポンプから水が漏れているのを発見してしまった・・・。

>>860
見なかった事にしよう

>>860 気のせいだろ

>>860
延長保証入ってないの？

最近この車がちょっと気になる
今年買おうかな

シャア専ＲＳ乗ってるけど足回りチョイいじるととってもいいよ。
評判悪く心配してたがよかった。

気になるのは部品のコストカット具合が目に余る。
シフトブーツ交換しようと外してみたらホッチキスで留めてあった…

ここは初代のスレだよ
2代目のスレも書き込みが少ないけどここはさらに輪をかけて少ないから
ここで発言するとさびしい思いをしちゃうよｗ

ウルトラマンと帰ってきたウルトラマンみたいなもんだな

>>865
シャア専用なのにか？

来月あたり初代の後期買います

>>869
えらい！　

ライバルが生まれそうだし、ネットの通販で帰るうちに後期のTRDフロントスポイラー買っといた方がいいかな　(；´∀｀)

今更ながら、エーモンのＬＥＤでグローブボックス照明付けた。
面倒だったから、エンジンかかってる状態では常点灯状態の手抜きだけど、やっぱいいね。
・・・と、いうか、このクラスなら標準装備にすべきモノだよなあ。

いい加減何か書き込まないと、スレ落ちちゃう。
とはいえ、特に書き込む話題もなく・・・

もうすぐ車検。

3月に車検
5年で47000km 可もなく不可もなし

新車で買って最初の車検の結果で、修理になった人いる？
3年で29000kmで、無事故。
ウォーターポンプだかなんかの修理費で、10万位とられたんだけど。

知り合いがネッツの営業で、その人経由で買ったんだけど、
その人とちょっとｲｻﾞｺｻﾞあってからどうも信用出来ない関係になったもんで、

実際問題、修理名目で他に転用されてるとかあるのかな。
見た目に分りやすい部分なら修理したか銅貨はすぐ判別出来るんだけども、

ディーラーで車検整備したんだよね？
ウォーターポンプが一般保証部品（3年保証）か特定保証部品（5年保証）か知らんけど
最初の車検時なら3年以内だから、一般だとしても普通に使っていて壊れたなら保証修理だと思うけどね

俺はたまにエンジンが一発で始動しないことがあったのでディーラーに相談して
初回車検後にインジェクター（特定保証部品）を保証修理（新品交換）してもらったよ

>>876
ちゃんと明細を上げてくれ。
何の部品を交換したかもわからないんじゃ、何とも言えない。
まさか、「車検費用その他すべて含めて10万円払った」とかじゃないんだろ？

>>876
3年なら保証期間で無償交換じゃないのか？
場合によってはトヨタお客様相談センターに電話してもいいんじゃないかと思う

今日知り合いの中古車屋さんに行って車注文してきました
すごく楽しみです

もうちょっと詳しくレポしなよ
年式、グレード、値段、距離とか

>>881 後期の1500でCVT、色はパールで距離数2〜3万キロぐらい、
予算は150万前後で程度が良い物ならグレードは気にしないので車屋さんに任せました

>>882
もうちょい頑張れば2代目の新車を買えるんじゃない？

初代1.5で150マソは高くね？

去年ＲＳのパール、走行22.000で130万ほどだったぞ。

3年前の話だが、H21年式、走行距離8000km、150X Mパッケージで本体100万、
ナビとバックカメラ、コーティングとか色々つけて最終150万だったよ。

今になって考えると取得税高くつくから、オプションは後付にしておけばよかった。

>>886
でも契約前だとオプションの大幅値引きが期待出来るけど契約後だと渋くなる

わかる方いらっしゃれば教えて下さい。
ZRE152のオーリスとZRE154のオーリスは四駆かどうかの違いですか？
メーター壊れたのでリビルト品で交換しようと思っています・・。
152に154のスピードメーター（オプティトロンの右側のみ）です。

初代の後期ってかなり状態良いのが１２０万くらいであるよな
旦那のブレイドぶつけたから同じ色のオーリスにすり替えようか検討中

たぶん気がつかないに一票、、、のわけないわw

>>888
ZRE152とZRE154はFFか4WDかの違いだね
RS、1.8G前期と1.8G後期のすべてがZRE152で
それぞれ同じデザインのオプティロンだけど色が違う
RSはレッド、1.8前期はアンバー、1.8後期はホワイト
ZRE154にも前・後期の違いでアンバーとホワイトがあるよ

初心者で書き方がわからないです。すいません。
891様
色違いということは、あそらく汎用性ありということですね。
メーター色変えようと分解して中身壊してしまいました。
唯一の在庫ありそうなショップ見つけたので購入して見ようと思います。
ありがとうございます！

ふむ

スタッドレスからノーマルタイヤに戻して、昨日長距離走ってきた。

日本海側だと明後日にかけて積もりそうだから交換はもう少し先だなー

例年交換は4月入ってからだわ
たまに4月も降る時あるし

過疎ってるね…

あのー
今年中には小型直噴ターボに換装されるという噂の
トヨタ車の板はこちらでしょうか？

ちゃうと思うぞ。
そもそも小型直噴ターボなんて出すのか？
というか、小型直噴ターボなんて欲しがる奴いるのか？

2Lターボと一緒に1.4Lターボを開発中って話はむかし出てたけどね
2Lはレクサスで実用間近みたいだけど、1.4Lの方は音沙汰無いから今どうなってるか不明

ニューモデルマガジンXの記事のことなら
来年２月のマイナーチェンジで1.2Lターボのラインナップ追加と
低価格車向け衝突安全システムを標準搭載してくると書いてあった

1.2Ｌターボって、ノートと同じか

>>902
ということは、ノートと同じだな
ノートは安い新古車は90万円クルマだから、今後オーリスもVITZと同クラスに扱われるな

海外のオーリスには1300ccモデルがあるからヴィッツと同等ってのはおかしいかと

排気量で車を格付けする男の人って…

おそらくターゲットにしているであろうゴルフが1.2L〜2.0Lで展開しているので別に不思議なことではない

後期ってロービームだとライト内側ばっかり光るじゃん
馬鹿だからライト殻割りして発光部位増やしたら次の車検通らない
純正ライト買いなおさなきゃ

この車はボディ剛性高い方ですか？

>>908
意地悪言えば、ボディはふにゃふにゃだと思うよ。安全対策で。

中古で買うならこいつコスパいいよね
不人気なおかげで値段安いし
燃費いいし
トヨタ車って安心もあるし
悪いとこないわ

>>910
1800ccは今のところリコール1件もないしな

高速だけならリッター20走るね。
カタログ通りだ。

>>911
それなら、ブレイドのほうが。

初期の1500CVTはやばいぞ
街乗りだと燃費は良いとは言えない
変なエンブレかかったり回転数上がらなかったりCVTの出来の悪さが目立つ
トランクの水漏れやブレーキペダルの動作とか言い出したらキリがない

だが後部座席は意外と広いから人を乗せると意外と反応がいいんだよなー

>>914
変なエンブレあるわ、ブレーキは突然効く、そしてギィーってうるさい。
トランクは未確認だが、確認方法ある？
エンブレ、ブレーキ治せるのかい

後部座席は広いが広げた左右のスペースの樹脂がダメだ。シートベルトバックルが当たってむなしい。
コストダウンひどいよね

後期も同じ？ 多少良くなってる？

油温計を見て温まってきたときには20キロくらいでロックアップするけど
温まってない時は50キロ以上でやっとロックアップッて感じだな

エンブレは60キロ出しててゆっくりブレーキかけて減速していって
20キロくらいになったときにロックアップが外れて？ノッキングみたいなエンブレかかる
しかもエンブレかと思いきや、思ったよりもクリープして車を停止させる予定地がずれるとかある
初期型の1500CVTよりもヴィッツの方がよくできてるかもしらん

>>916
後期乗ってるがそういった変な症状はまだ未経験
後期の方が足回りふわふわだぜ

ブレーキ鳴きはパッドを使い込んでいけばなくなるけど
ブレーキの効き具合が最初の部分悪くて、ある一定の部分超えるとがっくんってくる
これは仕様だから直らないと思うけどチューニングできる人ならなんとかできるかもしれない

正直、ぐにゅーって沈んでいくペダルはかなり気持ちが悪い

この車に乗り始めてから降りる時の静電気がすごいのだが・・・
最後にドアを閉める時の恐怖感がハンパない

>>920
車の金属部分に触ったまま足を地面に付けて降りればいい
オーリスならBピラーや窓のフレームに触ったまま降りたらいいよ
内側の持ち手を持ったままとか、開けっ放しで降りるから静電気にやられる

>>918 もうすぐ納車されるから安心した

後期はシャシー変わってるんだっけ
初期はブレイドと同じで剛性高いはずだったが

>>921
前の車は持ち手が金属だったから気にならなかったのだろうなー

>>923
MCくらいでプラットフォーム変わったりしないよ。
たぶん。

納車されました よろしくです

こっちは初代のスレやで

なぜ中古で買ってるかもと思わないんだ？

オーリスに普通にDCT乗せるでしょ
トヨタは古い

今の日本車は燃費が重要視されるからCVTの開発の方に力を入れてるだろう
これからDCTの開発にも着手していくだろうけど10年先だろうな
それまではCVTマンセーでいくはず　MTやAMTがベストだと思うんがけどねこういう車には

EU仕様には、普通にあったような。
トヨタマルチマチックとかいう名前だったかな?

燃費重視っていうより、開発コストと製造ラインの元取れるまではってとこだろうな。
長距離乗る身としては、CVTはかえって足かせになってる。ホントはMTがよかったんだが、いろんな事情でね、、、。

CVTでもなんでもギア比があってて出したいときに出せればいいんだけどな
こいつのは坂登るだけでも結構辛い

これがボルボの制動力！このスピードで良く止まれたボルボトレーラーの映像。

これは良く止まれたなあ。
コンテナを積んでるし重いハズだよね。しかも直前までのスピード。これはなかなか止まれるもんじゃないと思う。これがボルボの制動力か。

http://www.youtube.com/watch?v=Vd2KwjLc0bY

特別仕様　５／７発売
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/2204441

>>935
2代目スレだけでいいだろうが
こっちは初代スレ

ルノーのデュアルクラッチお勧め。

納車されてから一ヶ月で約1000キロ乗った
乗りすぎかな

>>938
グレードと燃費教えてください。
走行の場所とかも、郊外とか高速とか。

ハイブリッドの左ハンドル見てちょっと感動したｗ

ちなみに岐阜県

レガシーかインプの左ハンドル見たわ
逆輸入で安くなってんのか

>938
大丈夫。俺は１ヶ月で1500km走った。

スバルの資本持ってるんだから、レガシーのリニアトロニック積めばいいのに。
鶴の一声で積んじゃえ

トヨタの現場の人間は納得行かないと思うよ

あれ積むんだったら　アイシンの中型車向けの6AT(プジョーなんかが採用してるやつ)のほうがずっといい
アイシンも欧州車向けにレスポンス重視の設定にしてるみたいだけど　あれはオーリスの性格にもあってると思う
ちょっと前にトヨタが自社でFF向けに使ってた6ATなんかよりダイレクトだよ

スバルの資本持ってるんだから、シンメトリカルAWD積めばいいのに。
あとアイサイトも。
鶴の一声で積んじゃえ。

なんでもかんでも鶴の一声の一覚え
そんな簡単に出来たらとっくにやってらあ
事はトヨタ自動車単体ではなくアイシンやデンソーとの関係にまで発展するんだぞ

そんなもん載せたり作らなくてもインプレッサ買えばいい。
ていうか、トヨタのキャンペーンでさっさとスバル買えるようにして欲しい。

いや、スバルのディーラー行けよ

だな

解ったわ！
次期オーリスはインプレッサのOEMにすればいいのよ！

これで解決ーりんっ♪

>>951
確かにそれは有りだ。

いや煽りでもなんでもなく。

>>951
むしろ今すぐやってほしいわ

ただしトヨタはコストをケチる

この車って60くらいまで素早く加速させようと思っても辛いな
エンジン温まっててもトルコン外れるのが時間かかる
これがトヨタのCVTなのか・・・

1500で5人乗りだけど実際5人も乗っけられない
新型の方もダルい感じの作りなんだろうな
86でさえチューニング有りきだし

NAの1500で、5人乗せてスイスイ走る車なんてないんじゃないの

プリウス

競争したいなら他の車を買うべき

>>957
へー

プリウスの1500ねー

へー

街乗りでこの出だしの遅さは後ろに迷惑かけてると思う
でもそれで1800が売れるなら・・・

>>959
・・・・・・・・・

10型プリウス　1500�t
11型プリウス　1500�t
20型プリウス　1500�t
30型プリウス　1800�t

>>959
！？

最大トルク
11プリウス　42.9kg・m
20プリウス　48.7kg・m

>>959
！？！？！？

車　名 　　　　排気量　最大トルク/回転数　　車　重 　　　 ﾄﾙｸｳｪｲﾄﾚｼｵ
優　プリウス(HV)　1500cc　 48.3kg・m(ｼｽﾃﾑﾄﾙｸ) 1250kg　⇒　25.9kg/kg・m
↑　ｺﾙﾄVR(ﾀｰﾎﾞ) 1500cc　 18.3kg・m/2500rpm　 1140kg　⇒　62.3kg/kg・m
│　マーチ(先代). 1500cc　 15.1kg・m/4400rpm. 　 980kg　⇒　64.9kg/kg・m
│　CR-Z(HV)　　 1500cc　 17.7kg・m(ｼｽﾃﾑﾄﾙｸ) 1160kg　⇒　65.5kg/kg・m
│　デミオ 　 　　　1500cc　 14.2kg・m/4000rpm　 1000kg　⇒　70.4kg/kg・m
│　ｽｲﾌﾄ(先代)　 1500cc　 14.6kg・m/4000rpm　 1030kg　⇒　70.5kg/kg・m
│　コルト(MC前) 1500cc　 14.4kg・m/4000rpm　 1040kg　⇒　72.2kg/kg・m
│　ノート 　　　　　1500cc　 15.1kg・m/4400rpm　 1100kg　⇒　72.8kg/kg・m
│　bB　　　　　　　1500cc　 14.4kg・m/4400rpm　 1050kg　⇒　72.9kg/kg・m
│　フィット　 　　　1500cc 　14.8kg・m/4800rpm　 1080kg　⇒　73.0kg/kg・m
│　ヴィッツ　　　　1500cc 　14.1kg・m/4400rpm　 1030kg　⇒　73.0kg/kg・m
│　ティーダ.　　　 1500cc　 15.1kg・m/4400rpm　 1120kg　⇒　74.2kg/kg・m
│　ジューク.　　　 1500cc　 15.3kg・m/4000rpm　 1170kg　⇒　76.5kg/kg・m
│　ベリーサ　　　 1500cc　 14.3kg・m/4000rpm　 1100kg　⇒　76.9kg/kg・m
│　キューブ 　　　1500cc　 15.1kg・m/4400rpm　 1170kg　⇒　77.5kg/kg・m
│　ﾗｸﾃｨｽ/ﾄﾚｼﾞｱ 1500cc　 14.1kg・m/4400rpm　 1110kg　⇒　78.7kg/kg・m
│　ラウム. 　　　　1500cc　 14.4kg・m/4200rpm　 1140kg　⇒　79.2kg/kg・m
│　SX4. 　　　　　 1500cc　 14.8kg・m/4400rpm　 1190kg　⇒　80.4kg/kg・m
│　ist　　　　　　　 1500cc　 14.1kg・m/4400rpm　 1150kg　⇒　81.6kg/kg・m
│　インプレッサ.　1500cc　 14.7kg・m/3200rpm　 1260kg　⇒　85.7kg/kg・m
│　オーリス. 　　　1500cc　 14.3kg・m/4400rpm　 1240kg　⇒　86.7kg/kg・m
↓　アクセラ.　　　 1500cc　 14.3kg・m/4500rpm　 1250kg　⇒　87.4kg/kg・m
劣　ｶﾛｰﾗﾙﾐｵﾝ　　1500cc　 14.3kg・m/4400rpm　 1270kg　⇒　88.8kg/kg・m

※1500cc（AT/CVT）で比較

プリウスのトルクってモーターとの合算じゃないの

だからわざわざ書き込んでるんだと思うが。

だからわざわざ初代のスレに書き込んでるんだと思うが。

>>956
フィット3 15xとRS 車重1050KgのNA1500cc 132ps 15.8Kg/m2
後、現行オーリスはリアの視界が悪い。

ちょっとの軽量化で1トン切れそうだな・・・
確かに最近はホンダとマツダが頑張ってる気がする

トヨタスバルは落ち目が続いてる

アクアバカ売れしてるしどこが落ち目なんだろう

落ち目というのは違うと思うが、スポーティな運転をしたい層からはそっぽ向かれつつあるかもね
86だってネーミングもひどいがAE86の再来を期待していた人からしたらこれじゃない感強いだろう