新車販売台数ランキング総合スレ 87

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

■車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 86
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339517100/

派遣工もより低賃金にエコ替え
AKBの革命家 加藤智大は関東自動車でレクサスの塗装のチェックを仕事にしていた。
その加藤容疑者の同僚は−

僕と（加藤方気者の）２人だけ（会社に）呼ばれて
はっきり６日いっぱいまでと
http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg

関東自動車側は−

同工場は人員削減のため派遣社員約200人のうち150人を今月末で契約打ち切りにすることを決めている。
ただ「日研総業を通じ、（同容疑者は）削減対象ではないと伝えた」としている。

トヨタ(笑)の「エコ」は「エコノミー」の「エコ」

　　　　　　　　　　　　　　　　　プリウスは神車

他人には嘘吐き呼ばわりする割に、自分が嘘吐き
トヨタの事件事故探しては喜んでるくせに、ホンダ車のネタとなると
「こういう事ネタにすんのは辞めとけ」

これがホンダ真理教信者の心得。

今日・明日、寺でやっている大キャンペーン
　さあ試乗だ!セレナハイブリッド誕生
　新たなエコカーの本命　新型ノート先行予約キャンペーン
恐らく日産関係者は今年は夏休みなんか無かったんだろうな
８月のセレナ、９月のノートの販売はそんな汗と涙の結晶
大いに注目しよう!

欠陥仕様をカミングアウト
そして闇改修していた事実も告白。

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/
1秒間空走してしまう止まれない欠陥ハイブリッド車は恐怖でしかない。

そんなネガキャンやってホンダの売り上げでも上がると思ってるの？

二枚舌とデマ拡散はホンダ工作員の十八番。
そしてホンダの社外監査役にはなぜか大物検察ＯＢが。


最近、ホンダが空気過ぎる件４
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1332694500/436-
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/04/12(木) 17:56:00.37 ID:hlQVNbew0
不謹慎厨とか言われるんだろうけど、こういう事ネタにすんのは辞めとけ


新車販売台数ランキング総合スレ 84
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1328622508/775-
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/04/12(木) 21:07:32.89 ID:hlQVNbew0
アキバの革命家 加藤智大の精神を病ませたのはトヨタ関連企業だろ。

アキバでの無差別殺傷犯の加藤智大の勤務先はトヨタの連結子会社（51％＝単独過半数出資）関東自動車工業だった。

レクサス(恥)の塗装の検査をしていたアキバの革命家w



http://hissi.org/read.php/auto/20120412/aGxRVk5iZXcw.html

トヨタを擁護しているのは業務の在日朝鮮人たち

トヨタ（）と悲惨が在日でスバルが群馬県人？

で本駄は？

>>5
エコカー減税の残りもあり、日産以外のデラはこの週末もほぼ休眠状態。
新聞チラシをみても日産だけが張り切っている。
新車効果で、指定席となった国内シェア5位の座から脱却したいんだろう。

プリウスが、1番？？

>>12
それは欠陥隠しで一番

>>11
日産セールスは、旧盆休み期間で店舗は閉めていてもお仕事やっていたな

そんなセールスに応えてやろうとも思ったが、やはり３気筒車は買う気にならなかった。

ゴメンな!

>>14
マーチか。
買えなかったの？
お金持ってないのに行ったの？

創造性、独立性のない会社はチョン化する。

1、何かをコピーし、
2、若干の変更を加え、
3、名称を変え、
4、自分たちが開発したと主張する。
このパターンが繰り返えす。

日本を利用しようとする。

自分が信じたいことを証拠もないのに主張する。
http://www.youtube.com/watch?v=sW4H2PGj6JU

傭兵在日チョン惨自動車そのものだね〜！（大笑）

　↑
まるごと他人が作ったトヨタの件をコピぺして
日産向けに改変する手口が、朝鮮人の手口だと
直ぐに分かる書き込みですね。

なんか、日産が遡上にあがると、
日産関係者の素早い応酬が滑稽だね（笑）

御仕事御苦労様です。

盗用多(笑)とはよく言ったものだ。

>>18
竹島みたいに嘘で真実を塗り潰されないように
出てきたゴキブリは叩き潰す。
良いことじゃないか。

日産、トヨタ叩きに忙しい

ホンダ工作員（笑）

分かりやすいね。

日産が8月以降に力入れているのはよくわかるよ
そのひとつで、踊る大走査線ザ・ファイナルの映画は今回は日産中心
踊る大走査線はテレビシリーズと映画１作目が三菱、２作目が日産、真下、室井がトヨタ、３作目がスバルだったかな
今回は日産だった

刑事モノといえば、相棒もそうだけど、日産車だと結構当たる確率が高い
トヨタは太陽にほえろとかあったけど

２４時間テレビもあるし、アンチは目を背けたい日々が続くだろうね

日産と刑事ものといえば、あぶないデカのレパードと
なんといっても西部警察だな。
ケンメリ4ドアやセドグロなんかがバンバン破壊されるんで、
今見ると日産の旧車好きが卒倒しそうな内容w

トヨタはシャアと組むそうな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120815-00000044-it_nlab-inet
あまりガンダムには詳しくはないのだが、なんだろう？
赤い８６くらいしか思いつかない

>>24
F1史上最弱140連敗で最不人気チームになってしまい
赤恥かいたから顔から火が出るほど真っ赤になっちまったんだよ。

ヨタ糞達は朝鮮人達だから火病って赤くなり易いのさ。

と、在日ホンダ真理教の「トヨタ（笑）」でした

トヨタの横山常務が欠陥仕様をカミングアウト
そして新型には闇改修していた事実も告白。

でもリコールせずに放置プレーw
顧客は葱背負った鴨であり実験動物。

プレス機に潰された血糊のカラーリングをしていたトヨタ(糞)F1は
朝鮮人集団と一緒の在日朝鮮人主体の赤い服着て赤い野球帽被った
トヨタ(糞)の気持ち悪い応援をみれば良く分かります。

サッカーでの<丶｀∀´>たちの応援と、全く一緒のようすでした。

トヨタ(糞)擁護する連中は在日朝鮮塵が多い。

やることが朝鮮塵にそっくりだよな
http://blog.livedoor.jp/zeileague/archives/50736746.html

まるでマスゲームを行なう北朝鮮人達のようなトヨタ関係者の応援席
http://livedoor.3.blogimg.jp/dqnplus/imgs/6/8/683ffaa5.jpg

在日朝鮮人丸出し。

捏造して火病るのは血のなせる業だろうな。

>>22
あ〜FINALね〜良いんじゃね！この自動車会社も日本FAINALなんでお似合いじゃない！（笑）
TV放映の時は、画像処理でKIAにすれば分からないよ・・・どうせその程度の車だから！

そうそう、CMカットここ半年は悲惨の宣伝見てないね〜メーカー指定で設定できて、TV
機能によるけどその宣伝中はチャンネルチェンジ機能で使ってる。
この偽善会社が嫌いな人はお勧め！

ところで、チョンに売られる時は、胸くそ悪い社員どもも一緒なの？知ってる？

＞この自動車会社も日本FAINALなんでお似合いじゃない！（笑）
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　オマエが終わってるｗ

3気筒車は終わってる(笑)

欠陥車プリウスは終わってる(笑)
プリウス　リコール.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ポッとかスッとかフィーリングの問題。だとか・・・
1秒スッポ抜けるプレーキとか、
ブレーキ踏んでも僅かに加速するんだよ。

毎日毎日変わり映えの無いコピペを飽きもせず連投して…
プリウスがずっとトップに居座ってるのが余程気にくわないんだなｗ

トヨタの事件事故を見つけては喜ぶ、ホンダ真理教としては当たり前の事。

コンシューマーリポート「プリウスC（アクア）はおすすめできない」

Consumer Reports Doesn't Recommend New Toyota Prius C Hybrid
http://carscoop.blogspot.com/2012/06/consumer-reports-doesn-recommend-new.html

海外でもやっぱりダメな車だって。
チープでプアなアクアw

またホンダ真理教の布教活動か。

などという実験動物の嘆き。

とチョンダ真理教の布教活動

販売台数ではアクアとフィットの差が無くなって来てるそうだが
使い勝手＞燃費ということか。
俺ならアクアよりプリウスのが良いと思うが。

フィットは次のフルモデルチェンジで更に大型化するのか？
現状のままではハイト化する以外広く出来んだろ

ノートは3ナンバーなるんだっけ？
国内はそっぽ向かれそうだな。

それとセレナのHVと次期ワゴンＲのキャパシタ、殆ど同じで何故セレナはＨＶなんだ。
お役所への申請をＨＶでしたかどうかだけとか・・・

鉛バッテリのセレナより、スズキの方が遥かに優れていると思うが

ワゴンRのは回生だけでモーターアシストはしないからでしょ

充電制御システムのオバケみたいなものだろ

次期ワゴンRも免税なんでしょ？
ハイブリッドはあくまで型式認証としての区別、という感じだよね

ガソリンでもデミオやイース、アルトエコみたいに燃費基準を超えれば免税なんだし、
ハイブリッドも欧州の流行りと同じエンジンを補助するシステムの一部と
考えればいいんじゃない？
それこそ、大排気量のハイブリッドで燃費基準クリアできなきなければ
75％減税どまりとかもあるかもしれない
まぁ大排気量車とかミニバンは車重があるから、クリアするのがほとんど
だろうけど

欠陥仕様車で死に急ぐトヨタ車だけは無理っす。

>>41
ワゴンＲがキャパシタ搭載ってどこの情報よ？

リチウムだったっけ？
まあキャパシタの1種として間違いじゃないたら許して

内部抵抗の低さから鉛バッテリみたいな安物とは全く違う


ところでセレナはベースより重量区分が重くなって若干伸びただけ
誤差範囲って呼べるくらい。

実燃費が伸びてると思えん

>>45
トヨタの欠陥などを探しては、ホンダの欠陥をひたすら隠し続けるホンダ真理教だけは無理っす。

オリンピックの男子サッカーで三位決定戦になった
日本と韓国戦の朝鮮チームを応援していたトヨタ自動車。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1344482365/
韓国トヨタが韓国サッカー銅メダル祈願の応援横断幕　韓国「もし現代が同じことをやったら・・・」

http://imgnews.naver.net/image/016/2012/08/09/20120809000368_1.jpg

竹島問題どころじゃないぞ。

盗用多（）
http://ameblo.jp/barhondatakuma/entry-10002182277.html

ヨタ・ンダの欠陥より
CVTがオシャカになるセレナ、タイミングチェーンの伸びるマーチ
どちらも数万キロで逝かれるので、サンヲタが喚けどこれが近年最大の欠陥だろ

トヨタ車は強度不足の欠陥ばかりで危険過ぎる。

ニッチョンに基準ではＨＶでも、他社ではそんなものＨＶとは呼べない

アホンダ真理教がウケルｗｗｗ

LEXUS、CT200hを一部改良
AC100V・1500Wアクセサリーコンセントをオプション設定
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20120823.html
これは震災時にエスティマハイブリッドの1500W外部電源供給システムが好評だったため
順次搭載車種を増やすと表明していた第一弾になる。
http://response.jp/article/2011/07/19/159596.html
今後もトヨタのHVは売れ続ける予感。

>>55
またトヨタがー欠陥がーと五月蠅くなりそうだなｗ

だっほんだ

コリアアレルギーだ。
ニッチョン出て毛

>>55
エスティマの100V電源は災害時で無くとも便利だよ。
キャンプなどアウトドアの時も使えるし、仕事で車内でパソコンなどを使う時も
バッテリー残量を気にしくて済む。
一番驚いたのは、友人が冬場の釣りの時にコタツを積んでた。

Ｍ｢エスティマが電源車になるならリーフやi-MiEV、IMA車もなる(ｷﾘｯ｣

【環境】 トヨタ、ハイブリッド技術はコストや車内空間で不利　ダウンサイジング＋ターボ過給のエンジン、２０１４年秋導入へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345791746/

日産大勝利

トヨタ(糞)はF1でもル・マンでもボロ負け

２０１２年７月のアメリカ新車台数
１位　Toyota Camry 　29,913 　
２位　Honda Accord 　 28,639 　
３位　Nissan Altima 　 26,602
４位　Honda Civic 　 　 25,004 　
５位　Toyota Corolla 　 23,640 　
６位　Ford Fusion 　　 23,326 　
７位　Ford Escape 21,572 　
８位 Hyundai Sonata 　 20,978 　
９位 Honda CR-V 　 20,554 　
１０位Chevrolet Equinox　 19,906 　

ホンダ車アメリカで売れまくり。
日産車の売れなさっぷりにワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アメリカ人も日産車がボロだと知ってるんだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

3位で売れてないとか頭大丈夫？

大丈夫じゃないな。

全国の高速道での死亡事故103件（116人、８日現在）のうち、
10件（10人）が愛知県居住者が原因だった。
事故の１割弱にかかわった計算でこちらもワースト１。

愛知県民とトヨタ自動車は不幸な交通事故死を輸出する。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1342109089/
トヨタ自動車と愛知県民は、
他府県にまで不幸な自動車事故を輸出して第三者を死亡させている。

>>63

アルティマ以外はサッパリ売れていない

これでは不振と言われても否定出来ない

7月度　米国ブランド別販売台数

Ford 166,507
トヨタ 139,759
Chevrolet 138,942
ホンダ 104,119
日産 86,722
現代 62,021
起亜 48,074

順位で見ると、日産は意外とがんばっているように思えるが。

外国はアメリカだけじゃないよw
ホンダはアメリカ以外売れないから。

トヨタ★元凶の奥田碩と渡辺捷昭★リコール問題

http://mimizun.com/log/2ch/eco/1266816587/

関係者は売れていると必死に反論すれど、
日産は国内販売シェアは５位が指定席!

アホンダ信者って何が何でも自国が正しいと思い込む隣の国に似てるな。

過去５年の国内販売トップ５
2007年　�@トヨタ　　�A日　産721,025台　　�Bスズキ671,264台　　�Cダイハツ626,847台　　�Dホンダ621,935台　
2008年　�@トヨタ　　�A日　産678,160台　　�Bスズキ670,485台　　�Cダイハツ642,464台　　�Dホンダ624,547台　
2009年　�@トヨタ　　�Aホンダ625,510台　　�Bスズキ617,229台　　�C日　産599,466台　　�Dダイハツ596,215台　
2010年　�@トヨタ　　�Aホンダ647,289台　　�B日　産645,369台　　�Cスズキ619,517台　　�Dダイハツ608,510台　
2011年　�@トヨタ　　�A日　産591,370台　　�Bスズキ552,903台　　�Cダイハツ548,279台　　�Dホンダ503,532台　

無駄にトヨタや日産を叩き、最終的には嘘吐き恥を晒すアホンダら>>69-70

>>63
それから読み取れるのは欧州車の売れなさっぷりだろ

アメリカ人は欧州車がぼろだと知っているんだろう

欧州以外の地域では、ステアフィールとか操安性よりアイドリング時の静かさや柔らかい乗り心地を好むからな。
欧州を自動車の本場とか言う奴がいるけど、世界的に見ればむしろ特殊なローカルだからなあ。

バカだｗ
・・だからなあ。とか、勝手に思い込みで語ってるバカがいる。

アメリカでは底辺の規模がデカイだけで売り上げ数＝人口数に比例しているだけという事が
分からないレベルで勝手に結論づく基地外が多いのが日本なのは間違いないな。
ここ数年トヨタ車もずいぶん安定感にこだわってて、むしろカローラシリーズでもやり過ぎ感さえあるのに。

>>75
確かに、数の論理で言えば欧州は特殊でローカルかもしれない。
でも日本車も韓国車も、基本的には欧州車を目標にして作り
アメリカでも売れるようにアレンジしてるわけだし、
途上国でも高級車といえば欧州車だ。
元首の公用車が欧州車じゃないのって、
アメリカと日本、韓国、中国ぐらいじゃないか？

つまり、欧州車＝売れないが目標とされる車
日本車、韓国車＝売れるが目標とはされない車
アメリカ車＝北米だけで売れるが、目標とはされない車
ってところだろう

>>77
過去にアメリカメーカーが日本車を驚異と実感して、日本車を研究・目標
にしたと思うけど。
現にリーマンショック後にアメリカメーカーがダウンサイジングを主力と
できたのも、過去に日本車を目標に開発してきた実績によるものでは。

>>77
もっと解りやすい例として、北米・欧州でハイブリット車種が増えている。
これもプリウスを目標に開発されたのでは。

バイブリッド

>>80
二穴責め

アメリカは世界で最初に自家用車が普及した自動車の先進国。
アメリカ人からヒュンダイ以下ｗｗと認識されてる日産車はゴミだと思ふ。ｗｗｗ

>>82
そして最下位がスバルだな。

ヒュンダイ（起亜含む）もルノー（日産含む）もホンダも、米国では横並びで大して変わらん。

欧州の交通事情は特殊だからな。
移動速度が速いってのも、公共交通機関がいまいち信用できないから車で移動しちゃえってことになる。

まあメーカーもバカじゃないから国によって作り分けてるけどな。
ゴルフもドイツとアメリカと中国とでは全く別物。
日本車も欧州向けは大分違うが、VWの作り分けはレベルが違う。

【自動車】買いたい人はすでに買ってしまった　エコカー補助金駆け込み需要「盛り下がり」(J-CASTニュース)［12/08/26］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1346050058/

エコカー補助金の駆け込み需要を見込んでいた自動車業界では、
夏場に入って冴えない受注ペースが続き、失望の声があがっている。
補助金の消化が進み、打ち切りが見え始めた今は、本来ならば需要が盛り上がるのが
自然な流れ。ところが2012年7月頃から受注ペースが鈍り始め、盛り上がりどころか
「盛り下がり」と言われる拍子抜けの状況にある。販売関係者は補助金の下支えを
失ったあとのさらなる落ち込みを心配している。

■消化は急速に鈍り、現時点では9月半ばまで大丈夫
一定の燃費基準をクリアした登録車の新車購入に10万円、軽自動車に7万円を支給する
今回のエコカー補助金は2011年12月20日に始まった。予算総額は3千億円。
1〜6月の新車販売は、前年比53・6％増の294万7千台と好調に推移し、
景気を下支えした。伸び率が大幅なのは前年が東日本大震災の影響を受けたためだが、
水準で見ても直近6年間で最高と、かなりの売れ行きだった。
自動車業界はこの調子で販売が伸び、夏場には駆け込みが起きて補助金が終了、
さて秋からどう立て直すかと年内を見通していたが、実際の展開は違った。
日本経済新聞は6月、「7月末にも補助金終了」と報じたが、その後の予算消化は
急速に鈍り、現時点では少なくとも9月半ばまでもつのではないかと見られている。

■買わない人まで買わせるほどの力はない
販売関係者は「2年前の補助金はスクラップインセンティブで25万円と金額が大きく
インパクトがあった。今回はそれに比べると迫力がない」と話す。
スクラップインセンティブとは車齢13年超の古い車からの乗り換えを条件とした
買い替え促進策で、2010年8月には駆け込みが発生し、ディーラーの店頭は大騒ぎに
なった。
別の関係者は「補助金でアクアやプリウスαなどハイブリッドの人気車には
さらに人気が集まったが、不人気車は不人気のまま」
「買いたい人の背中を押す材料にはなっても、買わない人まで買わせるほどの力はない。
買いたい人はすでに買ってしまって、需要を先食いしてしまったのではないか」と言う。

補助金は回数を重ねるごとに効果が薄れると言われる。
日本の新車販売業界にも、エコカー補助金をありがたがることに対して疑問視する声が
増えている。
ある関係者は「補助金は麻薬のようなもの。一時的に市場が急に膨らんだりしぼんだり
するのも問題で、せっかく経営体質を強くしようとしても流されてしまう」と言う。

>>85
あと、アメリカのでも制限速度は上げてきているんだよな。
南部や南西部の州で時速75マイル、その他の州でも時速70マイルになった。
加えて、特別に規制(市街地、急カーブの多い道)されない限り、
いわゆる『日本の一般道』にあたる道路でも時速75(70)マイルは出せる。

制限速度を上げるだけで、相当量のCO2削減できるというのに。
日本の警察官僚は。。。

ヨタ糞は在日朝鮮塵達が日本人のフリして業務でヨタ擁護繰り返しているだけ。

　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　| 韓国サッカーの勝利を祈る .|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　|＿＿＿.＿∩∧＿/∩..＿＿＿|
　　　　　　　　 | （ ´∀｀）|
　　　　　　　　　TOYOTA
　　　　　　　　　　 Ｙ　　人
　　　　　　　　　　 く＿_）レ'

>>24
の答えは
http://www.modellista.co.jp/product/auris/concept/index.html
86ではなくオーリスでした
痛車の変種といえばそうなんだけど、思ったよりはマシかな

>>90
在日アホンダ真理教「トヨタ（笑）」、乙

今のペースだと補助金の〆切りは9月7日頃が濃厚だとか、
急ぎましょう！

日本の恥晒しトヨタ自動車は、どうせ欠陥車組立商社なんだから、
三河でパチンコ屋だけ経営やっていればいいんだよ。
車では国内で利益を出せない体質なんだから。

補助金はあと10日分位と聞いているが、今から注文して間に合う車種って有る？

>>95
ダイハツは補助金切れ前に契約した客は
メーカーが全て返金保証すると聞いた

ドイツの自動車団体Verkehrsclub Deutschland （VCD）による
2012-2013環境対応車ランキング

1.VW エコアップ！（8.03）　天然ガス車
2.レクサス CT200h（7.83）　ガソリンハイブリッド電気自動車
3.トヨタ プリウス（7.53）　ガソリンハイブリッド電気自動車
4.トヨタ iQ 1.0（7.43）　ガソリン車
5.トヨタ プリウス+（7.38） ※日本名：プリウスアルファ　ガソリンハイブリッド電気自動車
6.トヨタ オーリスハイブリッド（7.33）　ガソリンハイブリッド電気自動車
7.トヨタ ヤリスハイブリッド（7.23）　ガソリンハイブリッド電気自動車
8.日産 PIXO 1.0（7.03）　ガソリン車
9.ホンダ インサイト（6.98）／ジャズハイブリッド（6.98）※日本名:フィットハイブリッド　ガソリンハイブリッド車

http://www.vcd.org/index.php?eID=tx_nawsecuredl&u=0&file=fileadmin/user_upload/redakteure_2010/projekte/vcdautoumweltiste/TopTen_2012_2013/AUL_2012-2013_Bestenliste_download.pdf&t=1346281157&hash=10329a29be322e79b4ba187275a08c33c5986870

http://www.vcd.org/auli_2012_2013.html

色んな各スレでトヨタ関連の事件事故を探しては喜んで書いている
ホンダ真理教「トヨタ（笑）」
もはやクリーン（笑）なイメージではなく陰湿なイメージと成りつつあるホンダ。

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

F1史上最弱で負け逃げのトヨタ自動車
あまりに弱過ぎて負け続け犯罪に走り泣いちゃうほど技術が無さ過ぎw
汚れ役、憎まれ役と言えば、スパイ事件で有罪判決のトヨタ(恥)

F１がートヨタがー

ホンダヲタも大変だね。

>>97
トヨタ侮れんな

豊田市は
被雇用者の自殺者日本一
犯罪認知件数2年連続日本一
110番通報3万1889件も愛知県内で2年連続１位

スラム化して完全に負け組地域です。

>>100
仕方ないよ 今は昔のF1しかないんだから 総一郎氏が死んでホンダは夢を追うの辞めたのにまだ追ってるんだよ 可哀相

トヨタ(恥)が世界一なのは取締役のセクハラだけだね。

セクハラ被害額では過去の王者だった三菱自動車をトヨタ自動車が大きく引き離してしまったね。

やっぱり都合の悪い事実に火病ってしまう在日朝鮮人の白丁w

事実は事実です。
野田親書を突き返しに外務省に来た下朝鮮参事官は門前で面会拒否され
トヨタ(笑)の貨物車ヴェルファイアで遁走w

やっぱりヨタ糞は、在日朝鮮人達で間違いない。

と、在日ホンダ真理教の「トヨタ（笑）」でした

F1で一番恥ずかしかったメーカーはスバルだけどねw

スレタイとは全然関係の無いネガキャンとか・・・
どうしてホンダヲタってこう言う陰湿ってか子供染みた事しかしないんだろうねｗ
そんな事でしか勝てないからなの？ｗ

なんだよ。　このスレ　

ちゃんと国内の新車販売台数をのせてよ。
　

同じIDでヨタ・ンダを交互に叩く奴って・・・

そろそろ日産叩きに変わる頃合いか？
同じ調子のホンダ叩きが無いのがねぇ。

野田親書を突き返しに外務省に来た下朝鮮参事官は門前で面会拒否され
トヨタ(笑)の貨物車ヴェルファイアで遁走w

やっぱりヨタ糞は、在日朝鮮人達で間違いない。

>>112
日産を叩くと、冗談でなく事実になってしまう！

トヨタに騙された最大の事件は富士スピードウェイでの日本グランプリだろ。

【Ｆ１】 「もう来たくない」 レース見えない観客席や、スタートに間に合わないほどのバス渋滞…トラブル続出で、代金払戻しなど発表
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1037449.html#

トヨタ(恥)が叩かれているのは、冗談でなく全てが事実ばかり！

トヨタ日産を叩く事でしか優位性を示せないンダヲタ（笑）

今年のカーオブザイヤー
トヨタ　アクア　　ホンダ　N・BOX　　日産　　ノート　マツダ　CX-5
三菱　　ミラージュ　スバル　インプレッサ

2000年以降の傾向見ると
リーフ、CR-Z　プリウス、ｉQ、フィット、レクサスLS、ロードスター、レジェンド、
レガシィ（先）、アコード（先）、フィット（先）、シビック

売れているのはプリウスとフィットだけ
今年は売れてる車を持ってきたいだろうから、トヨタとホンダの一騎打ちだろう
でもトヨタハイブリッドは食傷気味だから、N・BOXが本命かな

ロードスターとかみたいな願いをこめて86/BRZといきたいとこだろうけど
特別賞（FUNとADVANCEがひとつになったけど）どまりだと思う

86の実馬力田井した事なかったな。
安物でもＣＲ-Ｚはカタログどうり、ホンダ相変わらず精度だけは今でもいいな

遅いじゃんｗ

>>117
トヨタは普通に86だろ。
アクアは目新しさがないしCOTY受けは良くないな。
まぁ86は特別賞だろうけど。
ＣＯＴＹは順当にいけば
フルスカイという大きなトピックがあるＣＸ−５だろうな

アテンザも入って来るんじゃない？

軽は税制からも安全性からも日が当たってはいけない存在だろ

今時の軽自動車よりも脆弱で危険なトヨタの小型車

http://www.sentaku.co.jp/capsule/post-2215.php

トヨタで高級車のキャンセル続出　系列店への「極秘」売り込み作戦
「LFA」の予約キャンセルが続出
LFAの相次ぐキャンセルに歯止めをかけようと、
トヨタの販売幹部は系列販売店の役員や部品会社の役員、親戚筋など、
あらゆる方面に声をかけている
だが、このキャンセル事情は、社内では極秘扱い。

>>117
今まで軽自動車のイヤーカーってあったか？
軽自動車はとれないだろ

>>122さんの言うとおりじゃね

ラクィットの調子はどうなん？日産社員さん

>>126
調子？　　震えが止まらないよ！
３気筒のせいかな？

日本の生き血を啜る悪徳企業
トヨタ自動車

被雇用の自殺者は日本一
110番通報も日本一
犯罪認知件数も日本一

これが豊田市の現実

サムソン法的闘争で更に狂ってきたな。
ＶＷゴルフがライバルのオーリス誕生へ。
よってティーダＨＢ消滅。
これが売れなくサムソンルノー傘下に支配されてるのが現実
それを知らずと乗ってるのはまさにアフォ
国産はトヨタグループの圧勝である。

>>129
日本語で頼む

堅実だが面白みの無いトヨタの独走を許したのは、万年2位だった日産の低たらくが原因｡
その日産もコストダウンに熱心過ぎて､まともなクルマ作りは放棄の状態。(故に今は5位)
やはりホンダやマツダに期待するしかないね！

>>131
ホンダは無い
エセトヨタ車ばっかり
技術力はとっくに失われていて出す物全部亜流
新技術は発表だけで発売は無いし
DOHCすら作れなくなってきた

>>132
日本の生き血を啜る悪徳企業
トヨタ自動車

被雇用の自殺者は日本一
110番通報も日本一
犯罪認知件数も日本一

これが豊田市の現実
トヨタが作ったスラム街です。

ホンダ真理教「トヨタ（笑）」の本性が出ましたｗ

愛知県在住のホンダ関係者じゃないの？
にしても哀れと言うか、そう言う事やっても逆効果なんだけど

草加ホンダ学会なんだよーーー

ブランド別の登録台数が更新されたぞ。
小型車が前年割れしているな。
まさか新型ノート待ちの買い控えじゃないだろうな。

小型車全体前年比110.1%だけど…

乗用車全体前年比108.7%
トヨタ乗用車前年比119.2%　シェア↑
日産乗用車前年比87.8%　シェア↓
ホンダ乗用車前年比95.4%　シェア↓

>>138
訂正サンクス
前年割れしたのはホンダ、日産だったな。
日産はたぶん新型ノート待ちの買い控えだろうけど
ホンダはどうしたんだろうな。

>>137-138
日産はノートの買い控えというかノート、ティーダ、ラティオのオーダーストップ、在庫のみ販売だから
3ナンバーはセレナH/Sで増えてるし、商用車もＮ３５０で増えているし

ホンダは潜在的ホンダユーザーがN・BOXに流れているんじゃないかな
軽の販売を見てみるとかなり増えているし
軽に流れることがいいことか？とも思ったけど、N・BOXは価格が高いし、フィットと利益は変わらないんじゃないかと
思えば、価格が高くとも売れるホンダはさすがかな、と

IMAの神通力が失われつつある

>>140-141
ホンダは軽に救われたな。

N・BOXは新型ワゴンR登場以降も売れ続けるのだろうか…

普通乗用車の2012年1月〜7月までの生産統計（四輪）車種×メーカー

トヨタ　　　1,425,254
日産 378,511
マツダ 394,128
三菱 220,684
ダイハツ 0
ホンダ 113,846
富士 311,667
スズキ 60,527

ん〜む。この追い上げ振りからすると、スバルは年末までにトヨタに次いで２位確保確定だな。

ソース：JAMAデーターベース
http://jamaserv.jama.or.jp/newdb/index.html

トヨタ一人勝ち
ってのもなんか怖い
他のメーカーはいったい何してんだよ・・・

>>144
なんかホンダが三菱より少ないっておかしくね？？？？
とかおもったら、小型車省いた台数なのか。

自販連８月ブランド別 販売合計台数（前年比）と前月比
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201208.php
トヨタ　　115,897台（117.8%）　　前月比 69.9%
日　産　　31,405台（ 93.0%）　　前月比 69.9%
ホンダ　　24,376台（ 95.4%）　　前月比 53.4%
マツダ　　12,826台（106.1%）　　前月比 75.9%
スバル　　 6,798台（126.2%）　　前月比 66.7%
スズキ　　 6,752台（126.7%）　　前月比 81.6%
三　菱　　　3,898台（ 95.3%）　　前月比 101.0%
レクサス　　3,264台（ 82.1%）　　前月比 72.8%
ダイハツ　　　211台（ 89.4%）　　前月比 77.5%

総合計　２３２,３７２台（107.3%）　　前月比 70.7%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く

補足
自販連８月ブランド別　乗用車販売台数内訳

トヨタ 　　普通　４８,８５８台　　　小型　５６,８４５台　 　乗用車計　１０５,７０３台
日　産　　普通　１５,４６３台　　　小型　１０,６６１台　　　乗用車計　　２６,１２４台
ホンダ　　普通　　１,４４７台　 　小型　２２,９２９台　　　乗用車計　　２４,３７６台
マツダ　　普通　　６,９９２台　　　小型　　４,７４８台　　　乗用車計　　１１,７４０台
スバル　　普通　　６,５６４台　　　小型　　　２３４台　　　乗用車計　　　６,７９８台
スズキ　　普通　　　　１９４台　 　小型　　６,５５８台　　　乗用車計　　　６,７５２台
三　菱 　　普通　　１,４８０台　　　小型　　２,２９９台　　 乗用車計　　　３,７７９台
レクサス　普通　　３,２６４台　　　小型　　　　　　０台　　 乗用車計　　　３,２６４台
ダイハツ 　普通　　　　３３台　　　小型　　　１７８台　　　乗用車計　　　　２１１台
輸入車計　普通　１４,４７７台　　小型　　６,４６３台　　　乗用車計　　２０,９４０台
◎乗用車合計　２０５,０１２台　（内、国産車184,072台・輸入車20,940台）

全軽自協８月軽四輪車 販売合計台数（前年比）と前月比
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1208sokuhou4.htm
ダイハツ　　45,004台（108.9%） 前月比　 69.5%
スズキ　　　43,742台（115.7%）　前月比　 84.0%
ホンダ　　　23,073台（264.5%）　前月比　 79.6%
日　産　　　10,331台（ 96.0%）　前月比　 68.6%
三　菱　　　 4,465台（ 80.3%）　前月比　 61.4%
トヨタ 　　　　3,977台（　−　）　前月比　 65.6%
スバル　　　　3,970台（ 71.1%）　前月比　 72.7%
マツダ　　　　3,838台（107.7%）　前月比　 78.3%
その他　　　　　　5台

軽総合計 １３８,４０５台　（内、軽乗用車合計110,779台）

>>139
ホンダはいつも分かりやすいんだよなあｗ
何か売れ筋の車種が出ると、営業もそっちばかり勧めてくるから
今までフィットだったのが軽（N-BOX)に流れて行ってるんだろうｗ

8月登録、日産よりホンダが凹んでいる
ホンダに何か異変、フィットが〜?

マツダはCX-5＞デミオを期待。


たぶん無理だろうけど(ﾁﾗ

>>148
ダイハツは完全にブレーキだな。
軽自動車は本田とスズキの二強になりそうだ

韓国さんがオールストップとか言い出してますけどどうする？日産？

朝鮮産の部品を大量に使っている日産は
韓国でサムスン自動車に生産委託するらしいな
いよいよ終わりが近いか

日産日産言ってるけどポスコの鋼板使ってるとこは何処もヤバいんじゃね？ｗ

日産はショックアブソーバ始めいろんな部品も韓国産とか中国産使ってるから

＞日産、部品の９割を中韓などで調達
＞日産自動車は20日、九州工場を分社し、10月１日に事業を始める新会社
＞「日産自動車九州」（福岡県苅田町）でアジアなどからの部品調達率を
＞現状の７割から最大９割に早期に引き上げる方針を明らかにした。

らしいよ、酷いね

ある新型ノートの納期(X DIG-S)
オートエアコン無:1ヶ月
オートエアコン付:3ヶ月
だそうだ。

中国からエンジン輸入してるトヨタは安泰ですねw

>>156
トヨタ九州やマツダにダイハツなどは随分前からそんな感じだよ

>>132
今のホンダはアイディア商品メーカーだな。
エンジンが良いとか技術のホンダと言われた時代はもはや昔。
ただ、センタータンクレイアウトによるシートアレンジなど
新しい発想やアイディアを産む発想力は他メーカーを圧倒してると思う。

>>160
そう言うのが気持ち悪い
新しい発想やアイデアは以前からどこでも出してるじゃん。

N BOX、N BOX Customのサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/120831.html
やっぱ雨漏りは本当だったんだｗ

Crazy Korean Driving Part 1〜７
http://youtu.be/kajEy8Yt-0o
http://youtu.be/eurr9aPmuOc
http://youtu.be/ikPBbNKG87M
http://youtu.be/f3pplpxodW4
http://youtu.be/X1eEYtnVpec
http://youtu.be/3I4NPBFhQU4
http://youtu.be/sYmUYU5gOms

>>95
日曜に行ってきたけど、フリードは間に合うていってた　自分はプリウスαにすると思うけど

>>161
そうだがそういう面ではホンダが一歩リードしてるというか
斬新ではあると思う。少なくともトヨタや日産よりも。

センタータンクレイアウト以外の新しいアイデアって何かあるか？
シートアレンジなんざ何処も大昔っからやって来てる訳だが

>>157
オートエアコンを好むのは最近の市場傾向だが、可変コンプレッサー搭載でないと
定速走行時にクラッチ音とショックを感じるので興ざめ。

ヨタのヴィッツでも可変コンプレッサーなので、ノートも当然搭載済みと期待する！

日産の中でも、特にノートは装備をケチる傾向が強いのだが。

いつの時代のクルマに乗ってるんだろう？ｗ

ノート如きに必死な輩が多いな。
まぁ関心の高さがよくわかるよ。
フェリーの料金だとか思いも寄らんかったw

レベルの低い関心だよな。
ノートのデザインマツダのパクリで話題だな。
サムソン朝鮮部品じゃあんなの売れないだろ。
普通ライバルの国産ミラージュ選ぶよな。


ージュだな。

そうだな

ージュだな。

ージュなんて・・・

そんな恥ずかしい。
でもちょっとだけなら

>>171
国産って・・・
あんたタイ人かw


国産の意味がわからないの？

いまぶっちゃけ完成品の輸入以外は全て国産扱いだろ

トヨタを擁護するのは火病った在日朝鮮人でした。

F1全敗、ル・マン　全滅ｗ 　出ると負けトヨタ(恥)
(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！ 欠陥便所下駄屋のトヨタ

何ヶ月か前にモロが、トヨタはユーザーから愛想尽かされて落ちる一方みたいに書いてたが
それって何時のことなんだろうなw
生き残りに必死なメーカーに比べりゃ、自動車評論家なんて気楽な商売だなあ。

>>177
接待やめた日産を猛烈に叩くような奴らだ。
楽勝に決まってる。

USAでもトヨタ・ホンダは元気だ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM0501P_V00C12A9000000/

日産、韓国勢は話題にものぼらない

北米ヒュンダイは完全に勢いが止まったな

新型ノートが9/3の発売開始以降2日間で受注12000台だそうだ。
こりゃ今年一杯はフィットといい勝負しそうだ。

ttp://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20120905-OHT1T00142.htm?from=yol

いよいよアメリカ人にも朝鮮人の悪辣さがバレてきたんだよ。
日本メーカーを偽装してCMに富士山を連想させたまでは良かったが、パクリ係争相手
のアップルのCMに出演した子役を自社CMに使って欧米人を激怒させるサムソン然り。

小錦をCMに使って、あたかも日本メーカーを偽装する現代
http://www.bokunomahou.net/images/hyundai.jpg

http://blog.livedoor.jp/jeongbalsan/archives/51960083.html

偽装と誇大広告いえば、トヨタ自動車と一緒です。
国産だと思わせておきながら、中国製のエンジンを載せる。
シャンパンだといいながら、安発泡酒のスペイン産CAVAで産地偽装する。

ホンダ真理教「トヨタ（笑）」が唱え始めました（笑）

だからホンダ（ヲタ）は嫌われる

8月新車乗用車販売台数ランキング
フィット　12,249台　前月比　50.7%
N-BOXに食われた〜

ランキングが発表されたぞ。
トヨタの小型車増加の要因はポルテとスペイドによるもので、
カローラは新車効果が終了し、ヴィッツ、パッソは大幅減だったな。

あと、ミニバンでは
『セレナ』の台数＞『ノア+ヴォクシー+ステップワゴン』の台数
になったな。

ヴィッツとカローラも前月比で半減してるね
スペイドはポルテスペイドって名前思ったらヴェルファイアみたく別扱いか
この辺トヨタは意識してやってるのか気にして無いのか分からんなぁ

ヴィッツとカローラが半減してもトヨタは全体ではシェアを伸ばしているから
痛くも痒くもないと思うが、主力のフィットが半減して全体シェアを落とした
ホンダのダメージは大きい

ホンダ大減速、ソニーとシャープに続くのかよ・・・。

>>189
やはりハイブリッドは偉大だな。
あと、ガソリン車については『車名焼畑商法』が
今のところ功を奏しているな。

>>187
よく見ると日産ってやはり悲惨だな、セレナのインチキ売上が続くかどうか、他車種は見る影もない。

>>192
日産は確かに今月振るわなかったな。
9月以降、いかにノートで挽回できるか見物だな。
まあ、俺の独断と偏見からすればコンパクトカーは
新型ノートによって日産だけでなく他のメーカー(例外はスズキ?)の
買い控えが起こっていると見ているが。

あと、セレナはノア･ヴォク、ステップのHV版が出るまで
月平均9000台位で推移し、ミニバンのランキングトップは
維持し続けるだろう。

ホンダは今軽に力いれてるからね
普通+小型+軽＝45,050（前年比141.4％）だから充分でしょ

NOTE7・8月ゼロにつき9月15,000は欲しいだろ、BEST3に入るか否か
ﾅﾝﾁｬｯﾃHVセレナ、免税看板で9月1万台突破しそうな雰囲気

HVってだけで騙されてセレナ買っちゃう奴多いからなー
あれ（セレナのHV）は燃費増やすためじゃなく
セールスが客に「HVですのでエコです」って洗脳するためのものだからね
営業担当にとっては売り文句になって大助かり

地味にダイハツ勢とNBOXとの差が開いて来ているし
Noneが投入されたら軽はホンダ無双になるのかね
その分普通車が売れなくなるけど

CX-5が12位で86が23位か
意外と頑張ってるね

日産の株が下げ続けてるね。

ホンダ厳しいなぁ、フィット・フリード・ステップが軒並みダウンか

今日WEB広告見て初めて知ったんだけどオーリスかっこよくなったんだね
リアは、まぁパクリだけどｗ

>>201
オーリスかっこいいけど、コンパクトカーなのに燃費悪い。
1.2Lターボとかディーゼルなど特徴がほしい。

>>196
結構な金額の買い物なのにそんなバカいないだろｗ
元々の素養の良さに免税が加わって売れてるだけだな

＞日産、部品の９割を中韓などで調達
＞日産自動車は20日、九州工場を分社し、10月１日に事業を始める新会社
＞「日産自動車九州」（福岡県苅田町）でアジアなどからの部品調達率を
＞現状の７割から最大９割に早期に引き上げる方針を明らかにした。

9割が中韓産ので日産とはこれいかに

>>204
コーヒー吹いた

日産って、「日本産業株式会社」っていう大層な名前だったんだぜ、
ヒュンダイみたいな国策会社だったけど。

部品は中韓から買ってきて日本では組み立てるだけかよ日産は。ひでーな

>>197
ダイハツなんか苦戦してるね
ノーンがそれほど売れるとも思えんけど

あれっ？誰もベスト30貼ってくんないの？じゃウリが

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

日産はS（粗末）ｰハイブリッド以外は死亡状態だけど、
8月は夏休みもあり特異な月。
決算押売り販売が終了後の10月以降に売れるか否かで
各メーカの本当の実力が判定できる。

N・BOXはタント、パレット対抗でN・ONEはアルト、ミラ対抗
ワゴンR対抗だったライフの後継車種はあるのか？
N・BOXで対抗したいとこだろうが、燃費考えると大きすぎるかもしれない

でフィットはモデル末期で完成度は高いものの、もう古いし、多すぎるから
モデルチェンジ待ちという人も多いだろう

フリードは2列3列の違いはあるが、プチバン、ミニミニバンとしてポルテ・スペイドがあって、
ステップワゴンは気合を入れたマイナーチェンジだったが、セレナが引き離しにかかっている

ホンダは結構、厳しい気がするんだが・・・

>>208
N-ONEはちょっと読めないよね
多分売れるんだろうけど、どれ程までってのが

N-ONEってのレトロチックという点でラパンと同程度はいくんじゃない？

豊田市って【祝】労働者の自殺者数　豊田警察署管内が全国一位を達成【日本一】
http://unkar.org/r/news/1217139734

【愛知】 豊田署　犯罪8029件で2年連続全国最多　110番通報3万1889件も愛知県内で2年連続１位
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/newsplus/1270714113/

自殺実態白書＞豊田市が仕事人で日本最多▼▼▼▼▼
http://unkar.org/r/auto/1215133240

無知な田舎者を絶望工場へ招く釣り広告
トヨタ(笑)「蛸部屋」広告記事、貼っとく。
http://typeangler.net/upfile/blog_attach_324eebcb6838ee59dbd780d0b1b53262.jpg

>>211
ライフの後継がN-ONEっぽいと思ったけど、
実際は来春にライフの後継が出るみたいなんだよな
また同じような車格の出すのかね┐(´∀｀)┌

でも超低燃費車も来年出すみたいだから、
それがライフの後継になるのかなとも予想
ということはライフがミラやアルト並に小さくなるのか？
よく分からん

>>212
日産モコよりちょい上ぐらいか？
あれで1万超えたら相当凄いよな

>>214
トヨタ市在住、アホンダ真理教「トヨタ（笑）」乙

>>204
ウソはダメｗ

日産九州工場は9割をそうする予定って前から言ってただろ
今更何いってんだこいつ

平成24年８月　販売台数総合ランキング（前年比）と前月比

１．トヨタ　プリウス　　　23,828台　( 95.3%)　前月比 71.3%
２．トヨタ　アクア　　　　19,076台　(23/12〜)　前月比 72.6%
３．ホンダ　ＮＢＯＸ　　　17,308台　(23/12〜)　前月比 79.3%
４．スズキ　ワゴンR　　14,645台　(113.2%)　前月比 83.7%
５．ダイハツ　ミラ 　　　13,596台　(232.3%)　前月比 66.4%
６．ダイハツ　タント　　　12,629台　(109.7%)　前月比 72.7%
７．ホンダ　フィット　　　12,249台　( 72.6%)　前月比 50.7%
８．日　産　セレナ　　　 9,872台　(148.9%)　前月比 107.1%
９．ダイハツ　ムーブ　　9,433台　( 79.9%)　前月比 67.0%
10．スズキ　アルト　　　8,800台　(133.8%)　前月比 84.3%
11．トヨタ　カローラ　 　6,861台　(115.1%)　前月比 51.1%
12．トヨタ　ヴィッツ　　　6,274台　( 61.2%)　前月比 47.7%
13．ホンダ　フリード　 5,633台　(166.2%)　前月比　56.8%
14．トヨタ　ポルテ　　 　4,883台　(420.6%)　
15．トヨタ　スペイド　 　4,670台　(24/7〜)　
16．日　産　モコ　　　　　4,620台　( 98.8%)　前月比 66.8%
17．スズキ　パレット 　　4,582台　(103.8%)　前月比 79.1%
18．ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　4,300台　(238.6%)　前月比　54.0%
19．マツダ　デミオ　　　 4,277台　( 72.9%)　前月比 65.9%
20．マツダ　ＣＸ−５　　　3,576台　(24/1〜)　前月比　93.2%

21．スズキ　スイフト　　　3,308台　(151.8%)　前月比　88.4%
22．トヨタ　エスティマ　　3,235台　(232.6%)　前月比 61.1%
23．トヨタ　パッソ 　　　　3,209台　( 69.3%)　前月比 61.9%
24．トヨタ　ビクシス　 　　3,196台　(23/9〜)　前月比　64.4%
25．スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　3,142台　(191.5%)　前月比 61.6%
26．トヨタ　ヴォクシー 　3,027台　( 70.0%)　前月比 61.3%
27．スズキ　ＭＲワゴン　2,969台　（154.4%）　前月比 78.3%
28．日　産　ルークス　　2,942台　( 69.8%)　前月比 58.3%
29．トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　2,883台　(246.6%)　前月比　51.9%
30．スズキ　ソリオ　 　　2,882台　(119.4%)　前月比 69.3%
31．ホンダ　ライフ　　 　2,735台　( 65.7%)　前月比 77.2%
32．日　産　マーチ　　　2,692台　( 73.9%)　前月比 46.9%
33．トヨタ　ラクティス　　2,520台　( 52.6%)　前月比　66.5%
34．日　産　キューブ　　2,475台　(104.9%)　前月比 108.7%
35．トヨタ　８６　　　　　　2,430台　(24/3〜)　前月比　83.5%
36．トヨタ　ウィッシュ　 2,178台　( 68.6%)　前月比　49.3%
37．日　産　ジューク　 2,170台　( 86.6%)　前月比　72.0%
38．トヨタ　ノア　　　　　 2,144台　( 60.3%)　前月比 57.2%
39．トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　 2,113台　(235.0%)　前月比　55.2%
40．トヨタ　シエンタ　　　2,108台　( 67.6%)　前月比 63.0%
41．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　 2,029台　(118.8%) 前月比 78.3%
42．スバル　レガシィ　　2,024台　(123.9%)　前月比　69.0%
??．スバル　ステラ　 　　 1,866台　(114.3%)　前月比 72.0%
??．スズキ　ｴﾌﾞﾘｲﾜｺﾞﾝ　　1,713台　( 96.8%)　前月比　90.0%
??．マツダ　ＡＺワゴン　　　1,490台　（ 81.8%）　前月比 84.3%

〜42位内訳：トヨタ17車　日産7車　スズキ6車　ホンダ5車　ダイハツ3車　マツダ2車　スバル2車

スラム街の欠陥車組立商社の車は忌避

日産そのうち2つが他社製品で1つはタイ製品か

三菱どこ行ったｗｗｗ

ミラージュとかアウトランダーとかも期待できなさそうだし、しばらく空気なんじゃね？

>>224
その割にはパッソ、ヴィッツ、マーチの落ち込みが激しいな。
ミラージュの9月登録台数はパッソ、マーチには勝てる気がする。
(さすがにヴィッツには厳しいだろうが)

>>218
バカはお前だなｗ　中韓で9割は間違い
九州付近の調達を含めてって話だろ

デンソーだって九州工場があるし他にも色々ある
トヨタ九州やマツダやダイハツも一緒で
その辺を考慮したらどこも大して変わらんよ

>>226
まともに文の読めない奴を相手にするな。

ミラージュはCMで燃費や価格の数字を全く出してないのは駄目だろ

新型ワゴンRの燃費は28.8km/L
N-Boxは終わった〜

日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問
ttp://japanese.joins.com/article/192/127192.html

>>219　>>220

30位以内で日産製は１車種（セレナ）だけ、あとはＯＥＭ軽自動車。

まさに、落日産！

【ダイハツ ミライース 発表】中国と韓国の部品を初めて採用
ttp://response.jp/article/2011/09/21/162594.html

＞日産、部品の９割を中韓などで調達
＞日産自動車は20日、九州工場を分社し、10月１日に事業を始める新会社
＞「日産自動車九州」（福岡県苅田町）でアジアなどからの部品調達率を
＞現状の７割から最大９割に早期に引き上げる方針を明らかにした。

ワロタ

>>233
他社に先駆けた結果だね。
消費税の値上げ、電気料金も値上げが確実、九州地方の大雨災害による下請けの
打撃。

>>233
それと南海トラフ地震への対応だと思う。
工業地帯が太平洋側に存在する以上は津波リスクは避けられない。

ジュークは補助金なしの割りに売れてるねえ

呼吸をするように嘘を吐くトヨタ(笑)の工作員達に騙されないようにしましょう。
http://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=7390

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

ヨタを叩けど、
ンダをけなしても

落日産は売れず

>>238
何かおそれてるのかな？
日産にw

嘘吐きはトヨタ自動車のはじまり。
日本のリコール制度はトヨタ自動車の欠陥隠しがはじまり。
自動車レースでの不正はトヨタ自動車がはじまり。
レースでの不正を隠して実績を大きく誇大広告で宣伝するのはトヨタ自動車がはじまり。
産地偽装の中国製エンジンを載せるのもトヨタ自動車がはじまり。

>>233

これだけコストダウンしても今期の利益予想は、トヨタ様、ホンダ様にボロ負けという・・
悲しいね。

>>241
夢でも見てるのかい？ｗ

ホンダなんてカス眼中にないのに

>>242

ちゃんとニュースぐらい読みなよ。
恥ずかしい

トヨタ日産ホンダの経営者気取りか

>>244
朝鮮日報？

↑頭の中がチョンでいっぱいｗｗ
きんもーっ☆

>>247
いい反応だな。
もしかしてチョン？
図星だったかなw

また、強引にチョンを絡める。
こういう人は、自分の気持ちさに気づかないのかね。

トヨタの擁護している連中は業務でやっている在日朝鮮人。

時価総額　　（単位：百万）
トヨタ　11,050,832
ホンダ　4,709,714
日産　3,395,057

今期純常利益アナリスト予想値
トヨタ　895,602
ホンダ　513,486
日産　412,603

来期純利益アナリスト予想値
トヨタ　1,082,433
ホンダ　592,648
日産　492,292


どんだけ、コストダウンしても永遠に日産はトヨタ・ホンダの下のポジション。
悲しいね。

>>249
どのニュースや新聞で取り上げたのか教えてくれればいいのに、何もソースが無ければそう言われても仕方が無いよね。
ゴメンねチョンw

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう

立ち寄り先の方が関西の在日チョソ地区では
駐車禁止の路上にレクサスとかゴロゴロ止まってる。
警察も駐禁とか切って無いよって呆れてた。

日産惨気筒を買うのはクルマ音痴の証

ID:q98twm3m0さん
こういう記事ならあったよ

日産自の純利益７％増　12年３月期、トヨタ抜く
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNASFL110GF_11052012000000

>>250
トヨタ「を」擁護している
と書きたかったのか?
アンチトヨタはろくに日本語も書けないのかよ…
そういやＭも「以上」の使い方間違えてたしな

「お里が知れる」な

>>256
擁護もアンチも在日朝鮮人ということでいいのかw

トヨタグループ

* 日野自動車(株)　* ダイハツ工業(株)　連結子会社


トヨタ公式サイト　　ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

トヨタ公式サイト　　ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

販売台数は正直
落日 産は惨めだ

確かに数字は正直だよね

北米アコード（間もなく発売）　2400cc　ベース車　2万1680ドル
燃費
市街地11.48km/リットル、高速15.3km/リットル、複合モード12.75km/リットル

日産アルティマ（6月発表）　2500cc　ベース車　2万1500ドル
燃費
市街地が11.48km/リットル、高速が16.16km/リットル、複合モード13.18km/リットル

北米カムリ（昨年10月発売）　2500cc　　ベース車　2万1955ドル
燃費
市街地が10.63km/リットル、高速が14.88km/リットル、複合モードでは11.9km/リットル

ホンダはアースドリームテクノロジーで各クラス燃費ナンバー1を獲るとか言ってたけど
軽自動車のN・BOXもN・ONEも新型アコードも1番取れてないけど、また口だけなの？

次期NSXとか大丈夫？

トヨタ自動車の中国法人は9月3日、8月の中国における新車販売の結果を明らかにした。総販売台数は約7万5300台。前年同月比は15.1％減と、2か月連続で前年実績を割り込んだ。
トヨタの中国合弁（乗用車）には、第一汽車との一汽トヨタ、広州汽車との広汽トヨタの2社がある。このうち、広汽トヨタの8月実績は、前年同月比6.5％増と引き続き好調。
一方、一汽トヨタは前年同月比29.1％減と、7月の19.6％減を超える大幅な落ち込みとなった。
一汽トヨタの8月実績が大幅な減少となったのは、『クラウン』の販売が不振だったため。同車は新型モデルの現地発売を控えており、現行モデルに対する需要が鈍化している。
トヨタの2012年1‐8月中国累計新車販売台数は、前年同期比13.4％増の約59万6100台。同社は2012年、中国において、2011年比14％増の100万台以上の販売を目指している。

日産自動車の中国現地法人は、8月の中国における新車販売結果を明らかにした。
商用車と輸入車を含めた総販売台数は、9万5200台。
前年同月比は0.6％増と、2か月ぶりに前年実績を上回った。
また、同社の2012年1-8月中国累計新車販売は、87万1300台。
前年同期比は10.4％増と、2桁増を維持している。
このうち、東風汽車との合弁会社、東風日産の8月実績は前年同月比1.8％増の6万5100台。
2012年1-8月累計では、16.4％増の59万台を売り上げた。
日産自動車は2011年、中国で前年比21.9％増の124万7700台を販売。
同社は2015年末までに、中国における新車販売台数を200万台へ引き上げることを目指している。

ホンダの中国現地法人は9月3日、8月の中国新車販売の結果を明らかにした。
総販売台数は5万7003台。前年同月比は15％増と、7か月連続で前年実績を上回った。
ホンダの中国合弁には、広州汽車との広汽本田、東風汽車との東風本田の2社がある。
8月実績は、広汽本田が3万0045台。
前年同月比は11％増と2か月ぶりに前年実績を上回る。
『アコード』（日本名：『インスパイア』）が販売の中心だ。また、東風本田は8月、2万6958台を販売。
前年同月比は20％増と2桁増を維持しており、7か月連続で前年実績を上回った。こちらは、『CR-V』が主力車種。
ホンダの2012年1‐8月中国新車販売台数は、前年同期比17％増の43万6061台。
ホンダは2012年、中国において、前年比2割増の75万台の新車販売を計画している。

8月中国総販売台数・1−8累計販売台数
トヨタ　　75,300 596,100
日産　　　95,200 871,300
ホンダ　　57,003 436,061 　

日産は日本人には売れないが中華受けするんだね！

>>265
ホンダも頑張ってw

コンビニでベストカーをぱらぱらっと見たんだが、新型アコードの国内版は
PHVのみになるという話は信用できるのか？

>>267
ベストカーの記事の時点でお察し

中国人は、まだ日産車が糞だという事を知らずに
日本車ならきっといい車に違いないと思って買っちゃうんだけど、
そのうち気がつくから。

>>269
日産は業績低迷で出遅れて、トヨタ、ホンダが先に進出して
工場を作ったりしたんだけどね

それほど市場が急成長すると思わず、富裕者層狙いで高級路線でいって
沿岸部の都市を中心に展開したらリーマンショックの影響もあり
中国バブルが一時崩壊

出遅れた日産は地道に内陸の中間層を狙った戦略で行かざるを得なかったが
それがバブル崩壊の影響受けず、支持を集め、シェア拡大
その勢いのまま現在に至ると

ちょっと、新聞読んでればわかる中国自動車業界の動向なんだが、
＞日本車ならきっといい車に違いないと思って買っちゃうんだけど
ってさ・・・
学生さんだったら、どこも内定取れないぞｗ

欧米メーカーや日産が中国にのめり込む間にアセアンで圧倒的シェアをとったトヨタはやはり上手だな。
人口も7億近くと巨大だしな。

どっちにしても、安くて壊れなくて維持費掛からなくてそこそこ立派なクルマ作ってるメーカーがマスになるんだろう。
ヲタが好きな欧州っぽい"足まわりにコストかけた"車なんて、世界市場では当分少数派なのは確定事項。
その辺をわきまえずに、欧州や日本仕様のVW車を持ち出して日本メーカーの危機を語る評論家やヲタは痛々しいなw

>>271
それって本当の話？

コストカットでスカスカの日産車買う奴はアホだと思うｗｗｗ

中華人民共和国の話題はさておき、
日産って、国内ではOEMを除けば8月も上位30位に1台しかランキングされなかった。
デラやセールスの数からすれば危機的状況だと思うよ！

OEMを除くというなら、登録車で比較しないとフェアじゃないな。


自販連平成24年８月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比

１．トヨタ　プリウス　　　23,828台　( 95.3%)　前月比 71.3%
２．トヨタ　アクア　　　　19,076台　(23/12〜)　前月比 72.6%
３．ホンダ　フィット　　　12,249台　( 72.6%)　前月比 50.7%
４．日　産　セレナ　　　 9,872台　(148.9%)　前月比 107.1%
５．トヨタ　カローラ　 　 6,861台　(115.1%)　前月比 51.1%
６．トヨタ　ヴィッツ　　　 6,274台　( 61.2%)　前月比 47.7%
７．ホンダ　フリード　 　5,633台　(166.2%)　前月比　56.8%
８．トヨタ　ポルテ　　 　　4,883台　(420.6%)　
９．トヨタ　スペイド　 　　4,670台　(24/7〜)　
10．ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　4,300台　(238.6%)　前月比　54.0%
11．マツダ　デミオ　　　 4,277台　( 72.9%)　前月比 65.9%
12．マツダ　ＣＸ−５　　　3,576台　(24/1〜)　前月比　93.2%
13．スズキ　スイフト　　　3,308台　(151.8%)　前月比　88.4%
14．トヨタ　エスティマ　　 3,235台　(232.6%)　前月比 61.1%
15．トヨタ　パッソ 　　　　3,209台　( 69.3%)　前月比 61.9%

つづき

16．スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　3,142台　(191.5%)　前月比 61.6%
17．トヨタ　ヴォクシー 　3,027台　( 70.0%)　前月比 61.3%
18．トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　2,883台　(246.6%)　前月比　51.9%
19．スズキ　ソリオ　 　　2,882台　(119.4%)　前月比 69.3%
20．日　産　マーチ　　　　2,692台　( 73.9%)　前月比 46.9%
21．トヨタ　ラクティス　　 2,520台　( 52.6%)　前月比　66.5%
22．日　産　キューブ　　　2,475台　(104.9%)　前月比 108.7%
23．トヨタ　８６　　　　　　　2,430台　(24/3〜)　前月比　83.5%
24．トヨタ　ウィッシュ　 　2,178台　( 68.6%)　前月比　49.3%
25．日　産　ジューク　 　2,170台　( 86.6%)　前月比　72.0%
26．トヨタ　ノア　　　　　　 2,144台　( 60.3%)　前月比 57.2%
27．トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　2,113台　(235.0%)　前月比　55.2%
28．トヨタ　シエンタ　　 　2,108台　( 67.6%)　前月比 63.0%
29．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　2,029台　(118.8%) 前月比 78.3%
30．スバル　レガシィ　　　2,024台　(123.9%)　前月比　69.0%

内訳：トヨタ16車　日産5車　ホンダ3車　マツダ2車　スバル2車　スズキ2車

>>275
別にいいんじゃないか？
安車しか売れないところの方が困らない？

>>277
それでも台数では、日産はホンダに負けてる。

>>279

日　産　　3No：15,463台　5No：10,661台　　８月乗用車計　２６,１２４台

ホンダ　　3No：　1,447台　5No：22,929台　　８月乗用車計　２４,３７６台
　　　　

残念でしたw

>>277
ダイハツ無くなっちゃった(;_;)

しかし日産ヒドイな
SUZUKIにすら惨敗ｗ
唯一セレナだけやん、勝ってるの

ま新型ノート発売されたから今月以降は挽回か

>>281
>ダイハツ無くなっちゃった(;_;)

パッソ、シエンタ

>>275
デラやセールスの数とか言ってて何でOEMを除かなきゃいけないの？
ディーラーは日産製だろうがOEMだろうが関係無いだろ
まぁメーカーも関係ないけど
頭悪いんじゃね

そんなことより自分のとこ心配しろよ
ホンダセールス乙

1位トヨタ
2位ホンダ
3位ニッサン

>>281
単月で一喜一憂しても意味無くね？ｗ

2011年の累計では
トヨタ、日産、スズキ、ダイハツ、ホンダ、マツダ、スバル

まあ最近は登録車よりも軽四輪の方が凄く勢いがあるから
今年は軽四輪を主に取り扱うダイハツ、スズキ、ホンダが伸びてるがな

まあランキングスレですから、一喜一憂して楽しみましょうw


８月登録車（前年比）
１位　トヨタ　　115,897台（117.8%）　　前月比 69.9%
２位　日　産　　31,405台（ 93.0%）　　前月比 69.9%
３位　ホンダ　　24,376台（ 95.4%）　　前月比 53.4%

８月軽自動車（前年比）
１位　ダイハツ　　45,004台（108.9%） 前月比　 69.5%
２位　スズキ　　　43,742台（115.7%）　前月比　 84.0%
３位　ホンダ　　　23,073台（264.5%）　前月比　 79.6%
４位　日　産　　　10,331台（ 96.0%）　前月比　 68.6%

>>286
おー、日産は一時期のOEM軽頼みの時期を脱して
上手く軽から登録車の方へと抜け出せたみたいだね

不振を組合のせいにして、優秀な技師とコストを徹底的にカットし、
顧客の声を聞かないクルマ作りが今の低迷を招いた。

なんか今の日産は901後、17〜18年前に戻ったように思える。

>>288
ワシはゴーンが来てからの方が良くなったと思うが。その前は酷すぎた。

>>288
妄想…いや、現実逃避か？

>>288
ゴーン社長を招聘した頃は良かったが
最近は｢その前｣にもどりつつある印象だ

日産の9月は新型ノートの試乗車があるから凄いことになる予感
落ち目のフィットぶちぬいて
アクア、プリウスに次ぐ登録車３位になるんじゃねと俺は思う

確かに、露骨に9月登録を取ろうという姿勢は凄い！

ノートの登録7-8月ゼロだから、9月1万5千は逝かないとね
総会ゴーン発言(BEST10複数入り)の実証責任上
毎年頑張る9月、セレナと合わせて3万の大台乗せしないと
まずいっしょ

ノートは、知名度が低いのが弱点。

ノートもある程度数が出るだろうと思う、
でもフィットもすぐ後に３気筒１Lターボがでるらしいから、それが当たるんじゃないか。
かなり燃費あげてくるそうだね。

>>296
今26ぐらいだっけ？
せいぜい30は超えないと
ただのガソリン車のデミオやノートとほとんど変わらんってのはな

ましてや軽自動車も含めたら、今はミラやアルト、はたまたワゴンRにすら惨敗だからな

逆にそこまでやっても9月フィットを越えられなかったら、、、

>>298
心配するな
９月のノート、７〜８月にタマは製造して充分に溜めてある
２０日過ぎて販売達成困難なとでたら、系列レンタカーや自社登録をして、何としてでもフィット越えを行うだろう

ノートはスーチャーの評価がイマイチで販売急降下の予感

>>300
まだ市場に出まわってもいないのに
評価がイマイチで販売急降下って何？

それはあなたの勝手な予感だよ
ホンダ社員乙

俺はノートがいっぱい登録されているのを見て焦って
アクアについでノートにも負けちゃう
こりゃヤバイってんで
９月上期決算だしホンダがフィットの自社登録バンバンやっちゃう予感

今や、フィットはホンダの生命線だからな。
なんとしても牙城を崩したくないだろうさ。
ま、軽が定番になればフィットへの依存度も低くなるだろうが。

>>301・302
さわるな危険!
ホンダのコピペネット要員、このスレでも暴れ出す

＞日産、部品の９割を中韓などで調達
＞日産自動車は20日、九州工場を分社し、10月１日に事業を始める新会社
＞「日産自動車九州」（福岡県苅田町）でアジアなどからの部品調達率を
＞現状の７割から最大９割に早期に引き上げる方針を明らかにした。

中韓産自動車

>>304
とうとうねつ造まで始めたよ…ｗ
必死過ぎ。

2012年　1〜8月累計販売台数

レクサス　30,608台
メルセデス　25,342
BMW　23,394
アウディ　15,439
Volvo 8,624

>>306
メルセデスは価格の割にコンスタントに売れるよなあ
くそう金持ちどもめ

BMWはMINIも含んでの数字？

>>307
節税対策のためには必須のアイテムだからな

　　ﾉ ∧＿∧ 　　 <"｀∀´,> 　　　　　　　　　　 ﾉ　 　 ノ　　　　+　 :。::'.+::　:..　　.:+　
::::レ <"｀∀´,>　 ⊂　　　　つ　　　　:: ∧＿∧　レ　レ　　　　　'　　　 ∧__,∧
，'　⊂　　　　つ　ﾉ　 　 ノ　,.　　:.:::　 <"｀∀´,>　. '　　　'。:，''　 　　 <"｀∀´,>+　 :。::'.+::　:..　
　　 ﾉ　 　 ノ　　 レ　レ　　∧__,∧　 ⊂　　　　つ　　　　 ∧＿∧　:⊂　　　っ
　 レ　レ　　　 ∧ ∧:。　 <"｀∀´,>　 ﾉ　 　 ノ　　　　　 <"｀∀´,>　ﾉ　 　丿　　.:+.:+
　　 ∧＿∧　<,｀∀´,>:。ι　　　っ　レ　レ　..　　　　 ⊂　　　　つレ　レ∧
　　<"｀∀´,>　゜ﾚｰJﾟ　'+:ﾉ　　丿∧∧　　　　　　　　　 ﾉ　 　 ノ　　　　　<'。::，''
:: ⊂　　　　つ　∧∧　::.レ レ　<｀∀´>　 　 ∧＿∧　レ　レ　　　　　　　ﾟ
，:::'ﾉ　 　 ノ　 <｀∀´>　　　　　 ﾟﾚJ゜　　　　<"｀∀´,>　∧__,∧　　:　　　∧ ∧
　レ　レ　　　　ﾟﾚJ゜　　　　　　　∧∧::.::. ⊂　　　　つ <"｀∀´,>　　　　<,｀∀´>::'.+:
　　　，''。::'.+:　,､　　　∧ ∧　　<｀∀´> ++ﾉ　 　 ノ　　ι　　　っ　　　　ﾟﾚ　J゜.:，''。゜
　,､　　　，:'.<｀ >　:　<,｀∀´,> '。ﾟﾚ　J゜.:.:::レ　レ　　 　ﾉ　　丿　:　::'.+:
<｀ >　　　　　　　　 　゜ﾚｰJﾟ　　　　　:.:::　　　　　　　　レ レ'。::，''+:.　，''。::'+:　'。
，''。::'.+:　　　.:+ トヨタがホームコースで優勝したニダ・・・・
:，''。　　　　　　　あ あ、こ ん な 幸 せ な
　　　　　　　　　　　　　気 持 ち に な っ た の は
　　　　　　　　　　　　　　　　　初 め て ﾆ ﾀ ﾞ〜　　　　　　　　〜幸せ回路作動中〜

>>310
ホームコースでの戦いは第7戦10月14日では？

メダリストに試乗
騒音・振動は精一杯押さえているが、クルマの面白みは残念ながら感じられず。
営業車として人気を博すだろう。

>>309
そういうことか！なるほど

>>312
マルチ乙ｗ

それエコモードで走ってるな
面白味なんて言うならSC使いなよ

SC使うと燃費が明らかにダウンする
営業で使用すればアクセルを目一杯踏み込み、燃費が悪くなる
もっとも営業車はSC無しが殆どだろうが

>>305
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1316528621/

本当かどうかググる能力もないカスだな、お前は

>>316
カスはお前だろ
dat落ちしてるものをいつまでも大切に保管してたようだが、今日、必死に貼るもんでもないだろ

で公式に40〜45％が輸入と発表されているのが事実
九州のサプライヤーとあわせて85％だ


【日産 ノート 新型発表】輸入部品の比率は40〜45％に
http://response.jp/article/2012/08/28/180367.html

志賀俊之COOは8月28日の発表会後の会見で、追浜工場（神奈川県横須賀市）から日産自動車九州（福岡県苅田町）に移管して
生産開始した新型『ノート』の輸入部品の割合が40〜45％程度になったと明らかにした。

旧型車の比率は公表されていないものの、日産九州の立地条件を生かし、中国やタイなどからの調達拡大が相当進んだ模様だ。
エントリーモデルが約125万円からに設定された同モデルのコスト改善にも貢献している。

日産九州は立地する福岡県などの近隣サプライヤーからの地場部品調達と海外部品の拡大推進を、原価低減策のひとつの柱に据えている。
部品の物流費用抑制が可能なほか、労務費が関東圏より比較的安いからだ。
新型ノートの場合、地場サプライヤーと海外部品を合計した比率は85％程度に達したという。

>>301
日本３大自社登録メーカー
ホンダ、日産、スズキ。

トヨタは決算期でも意外とマイペース

三菱を忘れてもらっちゃ困るよ

>>306

なんだかんだで、高級車の分野も、レクサスが断トツで売れるようになるんだろうな。

>>317
ぷ

ノートだけか？
ん？

お前の言ってるのは全体の1分、それもげんじょうであり、9割に引き上げるという前には
何の意味も無い。





氏ねサンヲタ＝チョン(笑)

>>321
そもそもの記事、現状7割で9割に引き上げるってソースはどこだよ

俺はググったら最新の記事がたまたまノートで、4割〜だったんだけど

オマエはそのソースも示さずに適当に批判しているだけだろうが
仮に、将来9割が中韓からの輸入という目標を上げているとして、
現状、ノート以外の車種を全部含めて、もう既に輸入品だけで出来ているとでもいう
ソースがあるのか？
現在の中韓との関係を考えても、タイやアジアの他の国からの輸入に変わる可能性だって
当然あるだろう

九州立ち上げの時に、将来、部品の9割くらいを輸入にしても、国内100万台の生産を
維持していく＝雇用を守るというニュースを、叩きやすいとこだけ、とりあげて叩こうとしているだけだろ

叩きやすい記事だけつなぎ合わせて、具体的なソースは自分では示さない
dat落ちしているような古い情報をいつまでも使ってるだけ

カスはテメエだ

アンチ日産→反日産→半日野郎が

日産信者って、
自民党の安部、石破支持者と相通じる感。

アンチ日産はレッテル張りが好きだな
しかし例え方が下手くそで全然合わない

トヨタ自動車が作ったスラム街
現実の豊田市では自転車通学途中の女子高生が殺害され未だに未解決なほどスラム化が激しいんです。

【愛知県】豊田市女子高生害事件【2008年】
http://w1.log9.info/~2ch/20123/ikura_2ch_net_archives/1284210470.html

この地域はスラム化が激しく極めて変質者が多いのも事実。

トヨタもホンダもさっさと諦めて日本に帰って来い。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120917-00000039-mai-bus_all








仏産？知らんがな。日本車じゃねーし。

仏産が仏様になる日も近いな。

>>326-327
そもそも仏産なんてメーカーないしなｗ

ちなみに日産は日本の横浜に本社を置く日本のメーカーです

もし、ルノーの連結子会社だから日本のメーカーではないという理屈なら
ジャガーやランドローバーはインドの会社だ、という馬鹿がいるんだろうか？
ということだ

>>328
必死さがひしひしと伝わってくる良いレスだ。

韓産自動車に改名しろよ

【日韓】来韓した日産・志賀COO「韓国車にまったく問題なし、日本車は居場所がなくなるかもしれない」[09/09]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1315571790/

>>321
スレも立ってたけど海外調達が9割ってのはウソ

九州工場は部品の８−９割を地元とアジアから調達
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LRSTA06K50XU01.html

日産オワタ

ホンダもかなりヤバイのではないか？

>>331
まあ九州とその周りにはトヨタやダイハツなど他のメーカーも多くて
色々とどこも似たような感じになってきてるしな

◆０５年分、輸出上位１０社の輸出戻し税と還付金の試算
関東学院大学教授・湖東京至作成（単位：億円）

http://www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/061106/061106.html

１　トヨタ自動車
　総売上高　　　　　　101,918
　内輸出売上高 65,125
　輸出戻し税額（A） 2,665
　国内売上に対し納税すべき消費税（B） 374
差引還付税額（A）−（B） 2,291

問題なのは、トヨタは納めすぎた税金を還付してもらっているのではなく、一度も消費税を税務署に納めたことがないということです。
では誰が納めたかといえば、トヨタの何万という全国の下請けが各地の税務署に必死で納めた税金です。
それを豊田税務署がトヨタ１社にドーンと戻すのです。豊田税務署は還付金が多く赤字の税務署です。
　経済取引は、強い企業が単価を決めます。
トヨタが「消費税を払っています」といくら言ってみても、下請け単価を叩きに叩いているわけだから、実際には払っていないのと同じです。
形式的に払ったといわれているものを税務署から返してもらっているのです。
(C)全国商工団体連合会

つまり、トヨタ(笑)は、日本の寄生虫企業なんだよ。

ダイハツは軽自動車メーカーだから当然としても、
国内販売台数に比して生産台数の少ない（輸出が少ない）ホンダは、
日本の国益に寄与している、とでも言いたいのか？


平成24年１〜６月　国内生産台数（国内販売台数）
トヨタ　　１８６万９０１７台（91万7019台）
ホンダ　　５８万７２１７台（43万0914台）
日　産　　５７万８４３９台（36万6569台）
スズキ　　５５万４７９４台（36万7053台）
ダイハツ　４２万１５４５台（38万1672台）
マツダ　　４１万９７４６台（11万9521台）
スバル　　２７万９４８１台（9万4717台）
三　菱　　２７万７６４７台（7万7914台）

トヨタ(笑)は、欠陥隠しだけじゃないぞ。

闇改修もやるし、空車検もやるし、中古車転がしもやるし、
セルシオでは中古のリビルド部品でリコール対策もやるしな。




とても信頼できるメーカーじゃないだろ。

ホンダは中国市場でそんなに売れてたのか？日産が好調とは聞いたことがあるが？
戻し税による還付を受けることを潔しとせず、洪水リスクのあるタイの低地帯や、
反日リスクのある中国に積極的に進出するとは、見上げた国士ぶりだな、おい。


【株価】日産、ホンダが反落…中国生産への影響に懸念も （2012年9月18日(火) 20時11分）
http://response.jp/article/2012/09/18/181493.html
> 大手3社はそろって反落。

> 日産自動車が37円安の701円、ホンダが67円安の2604円と反落。中国市場への依存度の高さから、
> 生産面への悪影響を懸念する見方も出ている。

> トヨタ自動車も20円安の3195円と反落。

>>336
現地生産して利益出して納税してるのだから、寄与してるのでは？
逆に輸出比率が多いってのも考えものだと思うよ。
今年は電力不足による計画停電が無くて良かった。
もし停電が実行されていたら、輸出比率の多いメーカーは昨年の震災直後の悪夢が
が再来してた。
海外に生産処点があるなら、なんとかリスクを分散できるだろうね。

呼吸をするように嘘を吐くトヨタ(笑)の工作員達に騙されないようにしましょう。
http://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=7390

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

政府も認める脆弱なプアボディw

洗車乞食
おもらい菓子乞食

レクサス！それはやらない方がよかった

いや…残念な体験をしました。
招待状がきました・・・
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51904211.html

まるで朝鮮人。
見栄張り家族の吹き溜まり、レクサスディーラーの現実。

また反日の「トヨタ（笑）」か。

近年のトヨタ車は、どれもが
<；｀∀´>　←　こんな顔つき

<；｀皿´>　←　こんな顔つき

<；｀Д´>　←　こんな顔つき

在米朝鮮人と在日朝鮮塵を相手にしているだろ。

>>342
私のディーラーって、自分がオーナーの店を批判してるのか？

レクサス店の顧客は
スイーツ乞食
手洗い洗車乞食

お値打ちに弱い情弱者

やけに「トヨタ（笑）」が元気だなｗｗｗ
反日デモと同じかｗｗｗ

ノートの受注が9/17日時点で21,800台だそうだ。
事前予約分が含まれているかは知らん。

やっぱ売れるよなぁ

まあ、この日のために日産は懸けてきたわけだからな。
問題はこれをどこまで維持できるかだよ。

日産関係者の提灯・捏造カキコには笑える

偽装・不正・模造・捏造・詐称・誇大広告といえばトヨタ自動車しかありません。

>>351
アンチの執念深さの方がキモい

>>353
アンチと分科会の書き込みがキモイ

また日産懇話会の分科会の話が出てきた(笑)

>>355
一行空け君は派遣でも切られたのかい？

怨むならそういう人生を選択した自分にしないと
逆恨みしてるだけじゃいつまでも幸せになれないぞ

>>355
分科会と言えば、オールトヨタネットワーク分科会だろ？w

トヨタもホンダも日産も三菱、マツダも今後中国市場目当てにあの国に投資するのは、
考え直した方がいい。
昨日、別スレに貼られていたクリントン国務長官がハーバード大で講演した中国分析内容が
歯に衣着せぬ辛辣なものだが的確で面白いぞ。

中国は最も貧しい国になる？
http://www.ntdtv.jp/ntdtv_jp/society/2012-07-05/226758431876.html

クリントン米国務長官がハーバード大学での演説文

１． 移民申請の状況から見て、中国9割の官僚家族と8割の富豪がすでに移民申請を出した。
またはその意向がある。一国家の指導層と既得権益階級がなぜ自国に自信をなくすのか理解しがたい。

２． 中国人は社会の個体として、国家と社会に対して負うべき、責任と義務がわかっていない。
国際社会に対して負うべき責任はなおさら分かっていない。受けた教育或いはメディアの宣伝はほとんどが
憎しみと他人または他国を歪曲した内容で、人々の理性と公正な判断力を失わせる。

３． 中国は世界で数少ない信仰のない恐ろしい国で、全国民が崇拝するのは権力と金銭のみだ。
利己的で愛心のない、同情心を失った国家が国際社会の尊重と信頼を得られると思うか？

４． 中国政府の所謂政治は人民を騙し人間性に背く以外の何物でもない。人
民大衆は過去の権力の奴隷から今は金銭の奴隷に変わった。このような政権がいかに人民の尊重と信頼を得られるか。

５． 大多数の中国人は「面目が立ち」、「尊厳のある生活」とは何か全くわかっていない。
民衆にとっては権力と金銭の獲得が生活の全てで、成功なのだ。全民腐敗、堕落といった現象は人類の歴史上でも空前絶後だ。

６． 憚ることのない環境破壊と資源の略奪、贅沢と浪費の生活方式は何個の地球だと供給できるのだろか?
他国が危惧するのも当たり前だ。中国政府はいつも民衆の注意力を他国にそらし、敵を造り、自分の圧力を外部に転嫁させようとするが、
時代の流れと人類文明の趨勢に従い、自ら変革を起こし、民生に関心を払い、民主を重視し、無責任な抑圧をやめるべきだ。でないと、
中国はますます不安定になり、将来大きい社会動乱と人道災難が出現し、20年後 中国は世界で最も貧しい国になるだろう。
これは全人類と災難であり、米国の災難でもある。

>>357
反日と言えばホンダ真理教「トヨタ（笑）」だろ？ｗ

>>359
尊師もいるしな。

韓産自動車に改名しろよ

【日韓】来韓した日産・志賀COO「韓国車にまったく問題なし、日本車は居場所がなくなるかもしれない」[09/09]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1315571790/

もう上半期も終わりか。
また今月もせっせとナンバーだけ取りに行かなきゃだねw


ホンダ平成24年８月国内販売
普通車
ＣＲ−Ｖ　　　　　　５４３台
オデッセイ　　　　４５５台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　１４６台
アコード　　　　　　１２５台
エリシオン　　　　　１１２台
インスパイア　　　　　５７台　※生産打ち切り
レジェンド　　　　　　　　５台　※　　〃
小型車
フィット　　　　１万２２４９台
フリード　　　　　　５６３３台
ステップワゴン　　４３００台
インサイト　　　　　　４５６台
ストリーム　　　　　　２８９台
軽乗用車
Ｎ　ＢＯＸ　　　１万７３０８台
ライフ　　　　　　　２７３５台
バモス　　　　　　　　３８１台
ゼスト　　　　　　　　２５０台

日産株暴落！！

>>363
株やってんの？

>>364
おととい、かなり下がって、昨日ピューって騰がって、また今日元にもどって、どうなってるの？
明日はどっちだ？

分科会と言えば、ステマ工作員のオールトヨタネットワーク分科会だね？w

>>366
10年前まで存在した、今は亡き日産懇話会の分科会を知らないだろ！
身内の傷口をかばっていたが、日産生命が破綻して、後始末も出来ない互助会だった。
あんなことやっていたから、フランスの傘下に凋落したんだ。
今はコストダウンの3気筒に全力を注ぐ

いと哀れなり(笑)

韓国大統領の言葉　直訳（韓国関係者が流石に気遣い違う訳になる前の直訳）

『日王は韓国民に心から土下座したいのなら来い、
重罪人に相応しく手足を縛って頭を踏んで地面に擦り付けて謝らせてやる
重罪人が土下座もしない、言葉で謝るだけならふざけた話しだ、
そんな馬鹿な話しは通用しない、それなら入国は許さないぞ』

トヨタ財団は、朝鮮を支援している。
トヨタは、オリンピックで男子サッカーの三位決定戦で韓国チームを応援していた。
http://imgnews.naver.net/image/016/2012/08/09/20120809000368_1.jpg

だからヨタ糞は在日朝鮮塵が日本人のフリをして業務でトヨタ擁護を繰り返しているだけ。

>>367
全然知らん。嘘くささ満点w

分科会と言えば、ステマ工作員のオールトヨタネットワーク分科会とピットクルーです。

なぜそこでホンダのネット監視会社のガーラのことは言わないの？

ステマ工作員のオールトヨタネットワーク分科会とピットクルーは、
在日朝鮮人のステマです。

アキバの潰れたPCパーツ屋PCサクセスのステマ工作活動とそっくりです。

うわっ、また反日の「トヨタ（笑）」かｗ

ステマ工作員のオールトヨタネットワーク分科会とピットクルーは、
在日朝鮮人のステマです。

同じように潰れて逝く運命を感じます。

10数年前、日産生命破綻の直前、経営内容を悟っていた日産自動車は、保険を軒並み解約。
結局、同じ日産懇話会の日立グループが、破綻による損害の多くを被った。

俺の知人の日立社員は保険配当金等一切もらえず、その後日産の名の付くクルマは買わなくなった。

その後日産自動車まで経営が傾き、日産懇話会は数多の分科会と共に消滅している。

スッポ抜けるブレーキの欠陥や
急発進して暴走する欠陥アクセルや
まともに開かない欠陥エアバッグや
明後日を向くハンドルや
指先を食い千切るパワーウインドウや
バルブスプリングが破断するエンジンや
強度不足の欠陥タイロッドや
床に腐食で穴が開く欠陥フロアや
大きな揺り返しで、ユラユラフラフラとタコ踊りして転倒し易いとか

トヨタ自動車の欠陥は命に関わるような重大なものが多過ぎ。

ワンボックスカー横転、５人死傷　名神高速
http://www.news24.jp/articles/2012/09/15/07213877.html

トヨタ・ノアだね、別ソース
http://mainichi.jp/select/news/20120916k0000m040010000c.html

直線で突然のタコ踊り、トヨタ・トーションビーム車の業病
血痕、タイヤ痕が生々しい。

>>375
それをパクったのがオールトヨタネットワーク分科会。車にとどまらず、なんでもパクるのがトヨタw

今日のホンダ社長会見は、手形乱発に終始していたようだな。
前社長時代からの傾向のように思えるが、自己顕示欲の強すぎる人間が
上に立ってあれこれ指図するようになると、組織は大抵おかしくなっていく。

F1でも、市販車でも
パクリまくりで有罪判決の盗用多(笑)てす。

　　○ （盗人ﾖﾀ）
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ （実験動物にされる国内ﾕｰｻﾞ）

●仮想敵ホンダ
TNSが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていいほど
ホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をTNSが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

　・お約束のホンダ信者認定レス
　・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
　・脈絡もなしにホンダの話をする
　・まれにホンダユーザーを装ってホンダを叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

ステマといえば、羊頭狗肉商売のトヨタ自動車です。

親会社もその子会社のディーラーも腐っているからな。

トヨタディーラーブラックリスト

http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1279806369/

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

突然に操舵ができなくなるのはトヨタ(笑)だけ

超危険 命に関わる ザ・リスク・オブ・トヨタ ●
http://yomi.mobi/read.cgi/life8/life8_kankon_1183419574

トヨタ(笑)は、派遣工もより低賃金にエコ替え
AKBの革命家 加藤智大は関東自動車でレクサスの塗装のチェックを仕事にしていた。
その加藤容疑者の同僚は−

僕と（加藤方気者の）２人だけ（会社に）呼ばれて
はっきり６日いっぱいまでと
http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg

関東自動車側は−

同工場は人員削減のため派遣社員約200人のうち150人を今月末で契約打ち切りにすることを決めている。
ただ「日研総業を通じ、（同容疑者は）削減対象ではないと伝えた」としている。

トヨタ(笑)の「エコ」は「エコノミー」の「エコ」

トヨタレクサスの急加速事故はトヨタが完全に非を認めたがリコールはしない
しかも和解金を支払った事実を隠蔽しようとしていた。

http://www.news24.jp/articles/2010/09/19/10167066.html
http://www.asahi.com/international/update/1224/TKY201012240063.html

トヨタ(笑)
なんつー酷い会社だw

魚拓有り
http://megalodon.jp/2011-0621-0021-37/page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k136914184

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k136914184
トヨタ　プレミオ　H23.4月登録700km！1円スタート！訳あり

■急加速・制御不能事故について
今年4月登録の1.8X EXパッケージの新古車

また反日ホンダ真理教「トヨタ（笑）」が活動活発化してるんだなｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20120921/ZVlNV3dQeE4w.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120921/SEFoNzRQQnA.html

トヨタの旗でも燃やしそうな人種みたいだ

本当に燃やしそうで怖いｗ

ID:CQWJZZnR0
　↑
本当に燃やしそうで怖いｗ

ID:BVDhp1ae0
↑
反日テロ活動家
「トヨタ（笑）」

ID:T3X6kRNS0
　↑
本当に燃やしそうで怖いｗ

火病る在日朝鮮人

ほらほら、反日ホンダ真理教がファビョりだした（笑）

　　効いてるｗｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　‐..:: ￣￣ ::::... 、.　　　　　　 （⌒;;..　∧＿∧
　　　　　　　　 　 　　 . ｨ　　 　　 　 　 　 r'::/ ::ィ:::::::::::ｊ:::::::ヽ::::＼ 　　　　　(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> ＜ ほらほら、反日ホンダ真理教がファビョりだした（笑）
,._.._ .......､._　　　 _　／:/l!　　 　　 　 　 　 | ::|::/ |::::::::∧:::ﾚ::l:::| :::::rﾍ　　　　（⌒)人ヽ　　　ヽ、从
ヽ　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　 l ::仏_ノﾍ:/ ー- ﾊ:::!::::::|::::i. 　　　　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃ 　　　　←火病る在日朝鮮人のヨタ糞
　ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、　　 　　 　 　 /::::ﾘy=ﾐ　'　ｨ=ﾐ /:::::!::::/:::::! 　　　人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人
　　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､..._　　　 　 |::::｛xx 　　　 xx/::::::｢）'|:::::::|
　　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ 　　　　　lﾊ:仆 ..._ヽフ　/:::: /´　|:::::::|
　"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`　　　　　　�Y::::ソ勺　７イV_　　!:::::::!
　　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.　　　　＿_　 |::/ 爻___ん'´ｯ'⌒ヽ! :::::!
　　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　　　　　 (__,、＼/ /‐―一弋{、　 / ￣_)
　　　'　/:::::　　　　　　 .:';　　　　　 　 　 ＼ '　{　　　　　 :::＼ 　 /~::!

http://hissi.org/read.php/auto/20120922/QlZEaHAxYWUw.html

これが反日ホンダ真理教によるテロ行為（笑）

業務でトヨタ(糞)を必死に擁護する
ピットクルーのヨタ糞は在日朝鮮人 !

　　○ （盗人ﾖﾀ）
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ （トヨタに実験動物にされる国内ユーザー）

1秒間抜けてむしろ加速する、欠陥スッポ抜けブレーキも放置プレーです。

ナマポ芸人と母親淫行ｗｗｗｗｗｗｗｗ

反社会的だな
http://tvcap.dip.jp/2012/5/20/120520-0145360999.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/5/20/120520-0146140529.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/5/20/120520-0147330448.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/5/20/120520-0147520963.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/5/20/120520-0148270943.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/5/27/120527-0151270401.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/5/27/120527-0151390634.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/5/27/120527-0152050879.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/5/27/120527-0153470512.jpg

しかもAKBのメインスポンサーは朝鮮玉入れ京楽
だから、在日朝鮮血統ばかり。
朝鮮玉入れZENTやトヨタ(笑)や擁護する連中と通じるものがある。
在日朝鮮人血統

コンシューマーリポート「プリウスC（アクア）はおすすめできない」

Consumer Reports Doesn't Recommend New Toyota Prius C Hybrid
http://carscoop.blogspot.com/2012/06/consumer-reports-doesn-recommend-new.html

トヨタ(糞)のアクアは、やっぱりダメな車だってさ。

来るんじゃなかったこのスレｗ

分科会と言えば、ステマ工作員のオールトヨタネットワーク分科会

ソニー社員がアホンダやっていたんだぜ・・・
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1256682124/911

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1320243405/
Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 220.151.164.120/29
b. [ネットワーク名] TK0020760119
f. [組織名] 株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント
g. [Organization] Sony Computer Entertainment Inc.

ここ数日トヨタ、ホンダも下げてるけど、日産の下落が酷いな。
やはり、日産が一番中国への依存度が高いのか？

意味わからん。

>>404
日産は日本ではシェア5位に落ちぶれたが、中国では日本ブランドNO1だから深刻だろ

>>406
？？？
5位に落ちぶれたのはホンダじゃなかったっけ
確か上からトヨタ、日産、ススキだったと思う。

>>407
そもそも、
軽自動車メインで、あと軽に毛が生えたくらいの車しか無いからなw

評論家によると、トヨタは世界最悪のメーカーで世界最高はVWらしいぞ。
国産車だとスバル、マツダ、スズキはクルマづくりを判ってるんだと。
間違いない。

>>407
日産のが下だ

>>409
何十年間、疑いもせず特大爺お手の上で踊る自動車評論家ｗ

>>406
嘘つきはンダヲタのはじまり

補助金終了！
これからは本物しか売れない時代になる。
フォルクスワーゲンとかアウディの台数が伸びるね。

真性包茎陰茎マークのトヨタ(笑)

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

>>413
ハイブリッド車のブームも終了だな。やれやれ。
これからはダウンサイジングターボと新世代ディーゼルが取って代わる。
あと、スバルとマツダがシェアを伸ばすはずだよな。

ディーゼルからEVに、ヨーロッパの「誤算」

欧州の主流はディーゼルエンジン。欧州自動車工業会の集計によると、西欧でのディーゼル比率は5割を超える。
しかし、将来的に比率がこれ以上は「上がらない」（自動車調査会社）との見方が一般的で、環境規制が強化される中、
ディーゼルだけでは対応しきれないためだ。

「ディーゼルの次はEV（電気自動車）」。欧州ではそんな見方が強かった。
しかし、近年は「欧州でも次の技術としてHVなどが注目されつつある」と米コンサルティング会社、A．T．カーニーの川原英司パートナーは指摘する。

同社の予測によると、2020年の世界市場はHVが2割近くを占める一方、EVはわずか1％。電池コストや充電インフラ整備などが
ネックとなって、EVの普及ペースは予想以上に遅い。

エコカーの最終形が何になるにせよ、当面の主役はHVとの見方が強い。
「EVより先にHVが普及することは確実。今回の提携に意外感はまったくない」と関係者は口をそろえる。

>>416
電池コストや充電インフラなんて普及すればなんとでもなるけど、
急速充電でも20分もかかる問題は技術の進歩に限界あって絶対無理。

北欧や寒さの厳しい欧州ではバッテリの負担が厳しいから純然たるEＶはキツイ。
北米でも大都市以外は砂漠だ。インフラ設備には大きな障害ばかり。

当面シティコミュータ以外に使いようがないのがEＶ。

>415の様な阿呆は死ぬしかないな
補助金のないときでもプリウスは売れていた事実を理解出来んのだから。

過給機が加減速の頻繁な使用状況で現実どれだけ燃費が良いか微妙だし、ディーゼルも
コストが安いマツダ意外販売が苦戦するのは目に見えている。

日産年初来安値更新！！

>>415
それはどうかな？
補助金が終わってもハイブリットは売れ続けると思うよ。
低燃費車全てに言えることだけど。
スバルが伸びる？それもどうかね。
インプは低燃費で伸びてるけど、ライバルも進化してくるだろうから。

インプってテンロクじゃなかった？

売れてるのか？

信じれん

>>418
バカだなあ．．．プリウスが販売台数トップになったのはエコカー補助金が始まった頃じゃん。
ハイブリッド車の燃費がカタログより超悪いのはテストでも明らか。
実燃費だったらパワーのあるダウンサイジングターボやディーゼルと変わらないんだよ。
あとは値段次第だけど、アップは安いのにしっかり作られてるみたいだし、もう国産のエコだけカーは太刀打ちできない。
ハイブリッド車以外は燃費悪いしスタイルはダサいし、トヨタ車はこれからどんどん売れなくなるよ。

>>420
もちろん低燃費車は売れ続けるだろうけど、低燃費だけのハイブリッド車はダメだよ。
走ってて楽しくないし乗り心地は悪いし、燃費だって欧州のエコカーとほとんど変わらない。
日本は本質を見ずに下らない装備やイメージで車を選ぶ人が多かったけど
そういう風潮も徐々に変わるんじゃないかな、iPhoneがガラケーを駆逐したみたいに。

e燃費で見ると

ポロ　15km/l
アクア　23km/l

うん、誤差の範囲内だな。

A4のハイブリッドなんてアウディの技術不足、イメージダウンにしかならないからやめちゃえばいいのにね

>>423
えっ！iPhoneが駆逐？

ttp://life.oricon.co.jp/rank_provider/news/2014899/

平成24年８月
トヨタ　国内生産26万2164台　海外生産43万1087台　合計69万3251台
　　　　輸出台数13万8965台　世界販売　？？？

日産　国内生産　8万8096台 海外生産29万8966台　合計38万7062台
　　　　輸出台数　5万0106台　世界販売38万0060台

ホンダ　国内生産　6万9461台　海外生産26万2926台　合計33万2387台
　　　　　輸出台数　1万0791台　世界販売　？？？


関係無いけどもう月末だね。
個人的にはノートとセレナがどのくらい伸びるか楽しみにしてる。

>>427
8月の国内販売台数は
　1位トヨタ　12万3416台
　2位スズキ　 5万0493台
　3位ホンダ　 4万7448台
　4位ダイハツ 4万5219台

　5位ニッサン 4万1727台

>>428
お前の大嫌いな日産が低くて良かったな
たまにはいい夢見ないとなw

>>428
8月は主力のノートとティーダがどっちも無いからな
例えばフィットを除いたホンダの登録車は半減以下

9月は年々増加してる軽四輪へ完全にシフトしてしまったホンダと
やっと主力コンパクトがFMCした日産がどうなるか見どころだね

フィットFMCまでホンダは登録車あきらめるんじゃない？
それまでは軽でトップブランドを確立中するんじゃね

> 実燃費だったらパワーのあるダウンサイジングターボやディーゼルと変わらないんだよ。

あ、ダウンサイジングターボ乗ったこと無い人発見。
ハイブリ以上に実燃費大したことないのにバカだな。

>>416
トヨタのハイブリッド率が世界で約一割にとどまる間に、
ドイツ車はもう直噴ターボばっかりになった。
トヨタのハイブリッド率＜＜ドイツ車の直噴ターボ率
勝負あったろ？

「トヨタはＨＶ技術を世界規模で飛躍的に普及させた企業だ」。
６月末、独ミュンヘンのＢＭＷ本社で行われた会見で、ノベルト・ライトホーファー会長はトヨタのＨＶ技術をこうたたえた。
両社の協業は燃料電池車やスポーツカーの共同開発など。

しかし、関係者は「（ＢＭＷの）本命は電動化、ＨＶだ」と指摘した上で、トヨタのＨＶ技術が欲しいため、
「ＢＭＷは自社が保有するスポーツカーの技術などを差し出すのでは…」と推測する。

欧州では、特に高級車分野において二酸化炭素（ＣＯ２）などの削減策にＨＶ技術をおいており、ベンツやアウディ、
ＢＭＷといった高級車メーカーはＨＶ化を加速しているという。

ＢＭＷはＰＳＡともＨＶ共同開発で合意しているが、世界で初めてＨＶを量産化した“ＨＶ本家”であるトヨタの先端技術は魅力的だったようだ。

>>432
んなことないよ。
ポロ1.2だと高速でカタログ値そのまんま、街中で６割。
プリウスだと高速でも街中でも６割くらい。
トータルでHVの方ががっかり度高め。

>>422
プリウスはもう18ヶ月くらいトップだぞ。
ていうか出てからずっと売れてる。

>>435
プリウスもEPAの燃費は20�q/ｌちょっと位だろ
もう燃費だけならホンダのIMAや新型ノート辺りとも大差無い

ただ特殊な状況条件ならHVの真価を発揮するんだろうから
価格に見合うと思える人ならいいんじゃないかな

>>433
直噴ターボではEU燃費規制に対応できないからHV導入が不可欠

都市部での運用なら各誌でもダウンサイジングターボよりＨＶのが圧倒的に燃費がいい。
国産勢が過給機つけるのと、欧州勢が燃費型ＨＶ導入するのとどっちが楽で早いか、って言ったら
日本勢のが楽に決まってる。

そういや欧州勢だって三菱のターボ使ってたりするな。
トヨタは既に内製に動いたし、次期クラウンではダウンサイジングターボ+ＨＶとの記事もある。

トヨタと組んだマツダは高価な触媒のいらないクリーンディーゼル+ＨＶまで可能性ある。
SKY-Dが安価な分ｈｖに回しても価格でも他のクリーンディーゼルに対抗できる。

>>439
圧倒的は言い過ぎで信憑性が無くなるから止めた方がいいんじゃない？
ハイブリッドが街乗りに向いてるのは誰でも知ってるからさ。

>>439
ベンツ、BMW、アウディ、プジョー/シトロエン、ボルボは直噴ターボor直噴ディーゼルのハイブリッド既に市販してるけどな

>>441
だから欧州のＨＶは燃費に優れていない。
むしろパワーに振ってる。

価格競争力はSKY-Dの足元にも及ばない

>>438
数％〜一割しか売れないハイブリッドでは平均燃費を大きくは改善できない。

>>443
そういう後ろ向きの姿勢では欧州燃費規制は乗り切れない
積極的にHVを導入しHVシェアを上げて平均燃費を上げるしかないという話

>>443


阿呆(笑)
ダウンサイジングターボで、欧州2020年規制を乗り切れると考えているメーカーなんぞねえわ

http://www.cordia.jp/blog/?tag=%E7%87%83%E8%B2%BB%E5%9F%BA%E6%BA%96

参考ソース探しといた。

ターボやディーゼルだけでは従来より微々たる程度しか改善できない。
内燃機関が停止することの出来るＨＶやＰＨＶしか道はない。

ＥＶは欧州も北米も大都市以外はインフラが厳しい

>>444
無理じゃね？
欧州ではトヨタのハイブリッドすらほとんど売れてないじゃん。

ハイブリッドより直噴ターボの方が速くてかつ燃費も良い。

POLO　BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2

CR-Z；117g、9.9秒
http://www.honda.co.uk/cars/cr-z/#fullspecification

HVの中で燃費の悪いクルマと直噴ターボの中で燃費の良いクルマだけを比較して
悦に入る…
御目出度い人だ〜

BMWが欲しがっているのはCR-ZのIMA技術なんかではなく、89g/kmプリウスとかのTHS技術

>>450
ハイブリッドでなければ燃費をパス出来ないなら、トヨタがディーゼルを
BMWから買うのって変じゃね？

>>444
トヨタがハイブリッドの割合を上げるのは簡単だろ。
ハイブリッド以外を廃止すれば、即ハイブリッド率100%だ。

どのメーカーもハイブリッドだけとか直噴ターボだけとかディーゼルだけで
欧州燃費規制を乗り切れるなんて思っていないよ。
駆動システムを適材適所に振り分けてこそ乗り切れるもの。
足りない部分を他社から補完するのは当然の戦略。
BMWがTHSを必要とし、トヨタがディーゼルを必要とするのは当然の話だよ。

>>453
トヨタがBMWからディーゼルを買うと、トヨタのハイブリッド率が上がるのか？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:37:20.30 ID:YrdQlbsE0
>>443
そういう後ろ向きの姿勢では欧州燃費規制は乗り切れない
積極的にHVを導入しHVシェアを上げて平均燃費を上げるしかないという話

>>449
ただ、7.9秒、105gを両方とも超えられるハイブリッド車は多分ない。

>>454
この人(ID:6ql6dx4Q0)頭大丈夫？
ハイブリッド率を上げるためにBMWからディーゼルを買うと思っているの？

欧州燃費規制を乗り切るためにディーゼルを必要とするのだよ。
2015年末までに新型HVを21モデル投入してHV比率を向上させるんだよ。

>>440
圧倒的だよｗ
前に雑誌でアクアとポロの比較があったけど、渋滞路だと3倍燃費に差があったしｗ
総合でもダブルスコアだったぞｗ
全くお話にならない。

>>456
>欧州燃費規制を乗り切るためにディーゼルを必要とするのだよ。

ハイブリッドで良いじゃん。

>>458
>>453

>>456
オーリスのディーゼルよりプリウスの方が燃費が良いんだから、
ディーゼルは燃費のためじゃないだろ。

>>453
欧州ではハイブリッドなんて、平均には全く寄与しないレヴェルでしか売れてない。
トヨタですら1割に満たないんだから、平均燃費の改善にはほとんど寄与していないのが
現実だよ。

>>460
オーリスのトヨタ製1.4L D-4Dは優秀なディーゼルだからBMW製への置き換えはないな。
BMW製を導入するとすれば2L N47D20ターボが第一弾だろうね。

BMWからのディーゼル供給は1.6Lのみって明言されてるけど。

>>453
BMWはどのモデルにTHSを採用するんだ？

>>461
平均燃費の改善に寄与するか否かはあなたの判断ではなく、それに投資するメーカーの判断
BMWがTHS技術を欲しいと表明しているという話

BMWグループからトヨタモーターヨーロッパへの1.6L及び 2.0Lの低燃費ディーゼルエンジンの供給契約締結
http://www.corism.com/news/bmw/1544.html

>>466
先日の技術説明会でBMWからは1.6Lのみの供給で、他の排気量は自前で賄うと発表があった

>>465
日本のマスコミが勝手に推測してるだけでしょ。
ディーゼルと違って具体的な話が何もないのがその証拠。

>>462
ユーロ5では、売れなくなるよ。

>>461
だからディーゼルやダウンサイジングターボでは2020年規制を乗り越えれないって
話してるんだろ。

まともに話もわからずに首突っ込むな

>>470
>だからディーゼルやダウンサイジングターボでは2020年規制を乗り越えれないって

それはトヨタがディーゼルを買う理由にならないし、
トヨタが直噴ターボを開発する理由にもならない。

トヨタがHVに限界を感じているのかも知れんな。

販売台数世界トップのメーカーとしてトヨタがユーザーニーズの多様化に応えるべく
フルラインナップで提供するという戦略を理解できない馬鹿がいるな
・フルパワーのガソリン車に乗りたい
・燃費の良いディーゼルに乗りたい
・究極の燃費を追求したHVに乗りたい
それらのユーザーニーズに応えながら平均燃費を向上させるという戦略なんだよ

BMWだって燃費の悪い7シリーズやSUVをラインナップから消せば欧州燃費規制を
楽に乗り切れるのは分っている
それをしないのは、そこにユーザーニーズがあるからなのだよ

まあいくら平均燃費上げても儲からなきゃ意味無いからな。
メーカーとしてはハイブリッドもディーゼルも小排気量ターボも欲しいだろ。
ただし開発コストは少なめで。
HVは日米向け、ディーゼルやターボは欧州向け。
発展途上国は当分普通のガソリンエンジンメインだろうな。

「トヨタ神話」が生きているからである。要は、吹き荒れる砂塵や摂氏50度超にもなる
高温にも耐えるエンジンとボディを持ち、しかも仮に故障しても短期間に修理できる
アフターサービスの充実振りが今でもサウジ国民の圧倒的な支持を受けているのだ。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20120924/237197/?ST=world

>>472
おそらくそうだろうな。
トヨタの販売台数の大半を非ハイブリッドが占める状況は
当分変わりそうにないもの。

Ｓ以外の日産ハイブリッドの話は全く聞こえてこないが…

ＦＦ用2.5Ｌスーチャー付きＨＶが来年発売
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/111013-02-j.html

>>477
急に日産の話にすり替えようとしてるが
どうした？
よろしくない流れかw？

ディーゼルって欧州以外では全然売れてないらしいな。
それでメーカーも新しいエコネタ探してるんだろ。

ヒョーロンカ様にとって欧州＝世界だからねｗｗｗ

>>474
分かってないな。
儲かる儲からないでなく、基準値超えたメーカーは莫大な違約金を払わねばならない。

やらざるを得ないんだよ。

連投なるが・・・

>>471
どこまでおばか、
ディーゼルもＰダウンサイジングターボもＨＶもそろえ、組み合わせ、EVやPHVもやり
組み合わせてのり超えるんだ

>>482
燃費だけで言ったらアクアとプリウスだけにすれば余裕だろ。

2020年規制の原案は95g/kmだな
これから出る105g/km(>>448)もお荷物になるということだな

>>485
だから、燃費だけを考えるならトヨタは95g以上のハイブリッドでない車種は廃止すべきなんだよ。

>>486
2020年のトヨタの心配をするより、現状の130g/km規制を各メーカーが乗り切れるか
どうかを心配した方がいいよ。

http://culture.fiat-auto.co.jp/green/171
トヨタはフィアットと共に2010年上半期の時点で130g/km以下をクリアしているが
他社は大変のようだよ。

>>487
欧州ではフィアットと同じで、小さな車しか売れてないってこと。
そっちの方が問題だよ。

>>488
売りたくても膨大な違約金を払わなければ売れない車を売るより
売れる車が売れていればそれはそれでありと思う。

>>479
日産の惨状を語られるのは、何か都合が悪いのかな？

社員殿

>>490
別に困らないよ。
むしろ、どんな惨状かが気になるので教えてくれよ。オールトヨタネットワーク分科会のあなたにねw

>>489
欧州市場なんてトヨタにとっては余興みたいなもんだしな

8月自動車販売台数

アメリカ　128万5202台
日本　37万772台

ドイツ　22万6455台
フランス　9万6067台
英国　5万9433台
イタリア　5万6447台
スペイン　4万8820台



アメリカすげえｗｗｗｗｗｗｗ

中国は149万5200台か…メーカーにとっては悩ましいとこだな。

欧州では日本車のシェアは合計で1割強だろ。

>>494
中国で日本メーカーに携わっている人の数は末端の部品メーカーから販売店までで
凄い数になるだろうから、その人たちの不満が爆発するかもね。

中国では尖閣問題がでてから日本車はほとんど売れなくなったんだろ？
工場停止してるくらいだし
日産で年100万台、トヨタで80万台、ホンダで70万台くらいを目標にしてたと思うんだけど
ほとんど売れなくなったとしたら、前半は好調だったとはいえ、計画の半分くらい
日産50万台、トヨタ40万台、ホンダ35万台以上が吹っ飛ぶ事になる

・・・と思ってたんだが、その後はどうなってるんだ？
実際のところ瞬間的に売れなかっただけ、とは考えづらいし・・・

>>495
2011年で12％くらいだな。
一方で、日本での欧州車のシェアが9％くらい。
関税の有無や交通事情の違いを考えると、日本車はまだまだ競争力があると思う。

＞日本での欧州車のシェアが9％


そんなにないでしょ。
それ軽を除いた台数で割った＆日本ブランドの輸入車なんかも含めた率だろうね。
日本市場は400後半〜500万台ぐらいなのに、欧州車なんて20万台ぐらいしか売れてない。

>>498
軽込みで輸入車のシェアは3％前後。

>>499
軽を除いた乗用車での欧州ブランド車のシェアが9%弱。
軽を含めると5％ってとこ。

>>501
そんなにないよ。

11年実績の欧州車販売シェアは5％で正しい。
ＶＷ、ｱｳﾃﾞｨ、ベンツ、ＢＭＷだけで3％越えてる。あとゴミみたいな台数を足すと5％弱。

輸入車メーカーのクルマが22万台。
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/2011FY_NewCarNews.pdf

>>504
22万台で3%なら、日本で730万台の車が売れたってことになるんだが…

ダウンサイジングじゃないが、今は亡きコルトverRは燃費も普通にカタログ値に近いレベルだったらしいな。
高速とかだとカタログ超え普通とか。
何を持って最適をするかは個人次第だが、まぁ適材適所なんじゃない？

三菱はけっこう近い燃費でるよ
前乗ってた現行のトッポのターボもカタログ燃費とほとんどかわらなかった

AKBのメインスポンサーは朝鮮玉入れ京楽
だから、在日朝鮮血統ばかり。
朝鮮玉入れZENTやトヨタ(笑)や擁護する連中と通じるものがある。
在日朝鮮人血統

ステマに在日チョンコ工作員を多用する盗用多(笑)

>>507
しかし、GDIのカタログ燃費はイカサマだった

そして、GDIの技術者たちは海を渡った。
そこで彼らは、競合でありクラスリーダーの日本車に
先んじて直噴化を成功させたのだ。

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm
http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=288
http://blogs.yahoo.co.jp/albert110713/59482347.html
http://blog.goo.ne.jp/goo21ht/e/cdf47791bdfafbfa2f067bdd6803ef9f
http://blog.livedoor.jp/a1az/archives/51635901.html
http://unkar.org/r/newsplus/1265350478

毎日トヨタ叩きに必死なホンダ工作員も惨めだねぇ・・・

そいつは以前ビチグソって呼ばれてたやつだ。

俺もホンダは嫌いじゃないがボッコしてやった。

自販連９月ブランド別 販売合計台数（前年比）と前月比

トヨタ　　121,937台（ 93.0%）　　前月比 105.2%
日　産　　51,312台（ 96.0%）　　前月比 163.3%
ホンダ　　26,188台（ 60.3%）　　前月比 107.4%
マツダ　　15,531台（ 89.2%）　　前月比 121.0%
スバル　　11,851台（130.6%）　　前月比 174.3%
三　菱　　　8,034台（124.0%）　　前月比 206.1%
スズキ　　 7,471台（101.4%）　　前月比 110.6%
レクサス　　3,792台（ 65.7%）　　前月比 116.1%
ダイハツ　　　241台（ 72.4%）　　前月比 114.2%

総合計　２８８,４７８台（ 91.9%）　　前月比 124.1%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く

補足
自販連９月ブランド別　乗用車販売台数内訳

トヨタ 　　普通　５０,２１８台　　　小型　５９,９４３台　 　乗用車計　１１０,１６１台
日　産　　普通　１５,６１６台　　　小型　２８,３６０台　　　乗用車計　　４３,９７６台
ホンダ　　普通　　１,７２５台　 　小型　２４,４６３台　　　乗用車計　　２６,１８８台
マツダ　　普通　　９,４２９台　　　小型　　４,７２５台　　　乗用車計　　１４,１５４台
スバル　　普通　１１,３６１台　　　小型　　　４９０台　　　乗用車計　　１１,８５１台
三　菱 　　普通　　２,２２９台　　　小型　　５,６１３台　　 乗用車計　　　７,８４２台
スズキ　　普通　　　　２５３台　 　小型　　７,２１８台　　　乗用車計　　　７,４７１台
レクサス　普通　　３,７９２台　　　小型　　　　　　０台　　 乗用車計　　　３,７９２台
ダイハツ 　普通　　　　２１台　　　小型　　　２２０台　　　乗用車計　　　　２４１台
輸入車計　普通　２３,５１９台　　小型　１０,８７３台　　　乗用車計　　３４,３９２台
◎乗用車合計　２５２,１８６台　（内、国産車217,794台・輸入車34,392台）

全軽自協９月軽四輪車 販売合計台数（前年比）と前月比

ダイハツ　　51,551台（ 99.0%） 前月比　114.5%
スズキ　　　50,510台（109.6%）　前月比　115.5%
ホンダ　　　27,173台（224.7%）　前月比　117.8%
日　産　　　10,191台（ 69.4%）　前月比　 98.6%
三　菱　　　 6,004台（ 61.0%）　前月比　134.5%
マツダ　　　　4,712台（ 95.2%）　前月比　122.8%
スバル　　　　4,661台（ 55.2%）　前月比　117.4%
トヨタ 　　　　3,399台（1573.6%）　前月比　85.5%
その他　　　　　　7台

日産と三菱は新型車効果が大きいんだろうね。スバルも好調。
久々に三菱の登録車が30位内に入るかも。

うーん、これでN ONEが出たら、ホンダの軽へのシフトがますます進みそう
一方で、軽自動車を除いた台数では、生産体制さえ整えば
アテンザが出るマツダ、XVに続き、フォレスター、WRXが出るスバルのほうが
ホンダよりも上にいきそう

来年、Nシリーズが良いだけに、モデルチェンジするフィットは荷が重過ぎるなぁ

相変わらずホンダの普通車がヤバ過ぎる・・・ｗ

マグＸとかにも、ホンダはそう割り切ってると書いてあったぞ。

普通車のパイ自体が小さく、テコ入れしてもトヨタに勝てない事は分かってる。

その為の軽やコンパクトに力を注いでるそうだ。

正解ぢゃね？

>>520
それがホンダの本来の姿だね。

>>520
売れ筋なハズのオデッセイとエリシオンを含めてその数字ってのが・・・
二代目オデッセイ乗ってた身としては寂しい限りだわ

また今夜もトヨタが売れないようにと、ホンダヲタによる恨みが・・・

軽は税制面で有利だから国内では不景気が続く間<は売れ続ける。
日産はなんで自社で生産しないのかな？

ホンダの軽の躍進は大手のスズキ、ダイハツは面白くないだろうし、
多少なりパイを食われはじめているだろうから、潰しにかかってくるかも
特にトヨタ系のダイハツは軽スポーツもバッティングするし

>>524
企画とかはもうNMKVとかいう合同会社がするという話だから、まぁ生産設備は
三菱の軽のラインを最大限生かしましょう、ってことだろう

って軽の話ばかりしてると
軽自動車板へ行け
とか言われそうなんもんだが、現在の日本の自動車市場を語る上では、
軽ははずせなくなってきてるよな

日産はノートとセレナで数千ある販売店と日産レンタカーの自社登録分があるのに
この程度しか台数稼げなかったのか

ミラージュは半年以上の需要を食いつぶして1万台の受注か、なかなか厳しいね

ホンダヤバイな。いくらなんでも落ち込み過ぎ。
トヨタ日産が新型を出したにしても不味いだろ。

ホンダは軽にシフトする気満々だし、50%くらいを軽にするんでしょ。
営業も売りやすい軽ばかりを売ってるんじゃないかな、こうなると国内でNSXどころじゃないんだろうが。

>>529
軽しかないのにF1をやったんだから問題ない。
軽の前にF1だっけか？

>>529
あと、NSXはアキュラだからな。

>>531
日本での展開に際してNSXがアキュラ？意味不明なんだけど。

>>529
でもここまで自社食いするとは思ってなかったんじゃね
こうもデータでハッキリ出ると何か気の毒になってくるわ

フィットより、Nboxの方がずっと儲かるから問題ない。

>>534
販売が下がると、いや利益が出てるから問題なしって答え
営利を追求し、株主に還元する株式会社だから・・・云々
たしかに20世紀末はそういう空気が充満した
だがその考えが肝心なものづくりを後退させてきたとは思わんか？

ホンダはこれで軽ばかり売れたら、日本ではユーザーからは軽以外は買わないという
メーカーになってしまうぞ
海外で売れてるから構わないとか言い出しそうだが

もうトヨタ、ホンダ、日産は海外を主にした製品で力入れてる商品以外は
期待できない

普通のクルマの中でクルマ好きはマツダ、スバルを買うことになるだろう

いや、それは分かってるから本田も大・小のスポーツカーは開発してる。

今本格スポーツカー開発してるのは純然たる日本メーカーではトヨタ・ホンダ位なもんだ

>>533
自社食いの意味がわからない。
計とコンパクト売ってってフィットの販売が著しくｎ-boxに食われてる訳ではない。
n-oneもn-boxとぶつかると思えない。
自社競合なら問題ない。

安価なコンパクトより上級軽のが高いし。

自動車誌には軽ユーザーは小型車や普通車にはせず、ずっと計に乗り続けるデータが出てるそうだ（マグＸ今月号）
日産はOEMの軽から自社製に乗り換えてもらう戦略だそうだが、それはあてが外れ、モコとかが売れてマーチが売れない。

これを自車を食うっていう。

トヨタなんかは全てわかってるから、軽を扱ってるだけで積極的には売らない。
いや、売る必要が無いっていうのが政界か。

日産の海外生産比率は、なんと77％！超円高で空洞化がすすむ自動車業界

http://news.livedoor.com/article/detail/7005882/



仏産オワタ。

ルノー上半期決算37％減益

http://response.jp/article/2012/07/30/178796.html

>>539
>ルノーのカルロス・ゴーンCEOは、「困難で不確かな環境にあるが、引き続きルノーは
>2012年の目標達成に向けて、順調な足取りだ」とコメントしている。

言っている事が支離滅裂。
順調なら鉄製できるのか？ゴーンのコメントこそが困難で不確か。
まあ日産からカネ吸い上げて達成でもするんだろう

ホンダ、北米で60万台リコール。発火の恐れ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349141046/-100

9月普通乗用車販売台数
トヨタ　　50218台
日産　　15616台
スバル　11361台
マツダ　　9429台
レクサス　3792台
三菱　　 　2229台

フンダ　　 1725台

>>541
操舵不能、火災
ンダヲタがトヨタのネガキャンで喜ぶ事例だけど
いつも天に唾する事ばかりなんだよなぁｗ

日産とすばるが変わらないんだな。
この小さな市場だったらトヨタ以外の大きなメーカーは軽視しても良さそうだ。
軽やコンパクトに注力しよう。















・・・てホンダが考えても仕方ない

ホンダやばいな
普通車は駆逐され、小型車も駆逐され始めた
スズキ、ダイハツと軽で真っ向勝負して勝てるとは思えん
燃費も価格も現時点負けてるんだっけ？
もの珍しさで最初は売れるが技術が無いと長続きはしない
センタータンクレイアウトしか武器が無いと正直つらいぞ

ホンダさすがにマズイだろ。フィットがノートに喰われた？
頼みのハイブリッドがノートと比べてカタログ燃費大差なしではそうなるわな

＞ホンダの伊東孝紳社長は２１日、東京都内で開いた記者会見で、今秋から２０１５年にかけて
＞新たな軽自動車６モデルと、主力小型車「フィット」の新モデルを国内で販売すると発表した。
＞成長が見込める軽・小型車市場に経営資源を集中し、生き残りを図る。

縮小傾向にあって、更に生き残りを図るって
本当にヤバいかもな。

ノートはでたばっかじゃないか(笑)
リースやレンタカー、試乗車と登録されて当たり前。
半年経って売れ行きみるのが通常だよ、知らんのか？

コンパクトはアクアとフィットの2強だと思ってる。
最近の日産のずるさ・汚さには反吐が出る思い。

デミオやスイフトもそれなりに頑張って欲しいがデミオはモデルチェンジしないと厳しいか。

エンジンの出力サポートを全くしないセレナＨＶにモード燃費ではＳ/Ｃが動かないノート。。。

安倍総裁に怯えて必死に叩くカスゴミと似てるな＜フンヲタ

ノートが発表した月で目標の2倍程度ではぜんぜんヒットしてるとも思えんがね？

普通3倍、4倍だろ

>>550
自分に甘く他人に厳しいやつだな

>>536
今開発している、というのであればどのメーカーだって研究開発はしているだろう

トヨタはLFA、86、日産はZ、GT-R、マツダはロードスター、スバルはWRX、BRZ
三菱はランエボを「今、現在 作っている」
WRXとランエボはスポーツカーと言っていいかどうかはわからないけど
単なるスポーツカーとは違うからね

スポーツカーを日本ブランドの乗用車メーカーで今、持っていないのはダイハツ、スズキとホンダ
これが現実

本格スポーツカーってこの間、社長がぶちあげたビート後継車を指してるの？
ビートは好きだから、まぁ期待するが、スズキやダイハツだって開発はしているって話は
モーターショー見るたびに出てきてるから、ホンダだけ特別視するもんでもない

ちなみに次期NSXはホンダの技術を使っているが、アメリカ主導で開発、生産をするクルマ
S2000後継車はまだ公式にアナウンスされてない
HSVみたいに発売すると豪語したのに、自動車業界とりまく環境の変化で開発中止ってこともあったし

これから出てくる、海の幸とも山の幸ともわからないもので、どうこう持ち上げるのはやめませんかね

CRZはスポーツカーじゃないのか。

>>553
CR-Zってこれだぜ↓

http://www.youtube.com/watch?v=-5UdVus1VO0#t=10m50s

発売当時「なぜ失敗したのか」「2週間で飽きた」ってスレが立って
10くらいまで継続してたけど、やっと理解できた

スポーツカーなの？

今月ノートが多いのは当然。問題はホンダの減りかただろ

http://www.vote5.net/car/htm/1244547386.html

http://response.jp/article/2012/09/07/180956.html

>>557
何が言いたいの？ｗ

でもホンダは本当にヤバいかも。
売れているようには見えるが
もしN-BOXやFITが次第に右肩下がりになってくれば
他にこれといった商品が無いのが現状。
普通車全滅、ミニバンのホンダからHVでも失敗、小型車と軽自動車にシフトしても
スズキやダイハツなど強敵もいる訳だしね。

将来軽自動車の税があがる予定なので、今軽を売ってもそのときがきたらコンパクトに乗り換える需要があるから別に構わないんだよみたいな感じでメーカーは軽を売りまくってるんすか。

>>559
N-BOXもスッテＰもあるって言いたかった。

チミは大トヨタ以外は似たようなもんだってわからんのかいな？

日産はセレナこけたらOEM以外何もない。
他所でも1〜2車種以外人気車種なんてない。

>>561
おかれた状況が違い過ぎるだろう
普通車1800台だぞ

【中国反日デモ】日本の自動車メーカーの操業状況

http://response.jp/article/2012/09/18/181468.html

もう、撤退するしか選択肢ね〜だろ？

>>552
LFAにしろ86にしろ、トヨタの場合は他メーカーのモノと違って純然たる自社開発とは言いがたい気もするな・・・・・
日産・スバル・マツダ・三菱、この４つはそれこそ自社開発たる車だが。
まぁスズキについてはスイスポあんだし一応頭数入れてもいいと思うけどな。
ホンダはＲユーロが売り切れた時点で今それに値する車はない。

9月ブランド別、ノート・フィット激しい攻防戦を推測?
日産小型車8・9月差1万8千のうちノート純増1万5千と推定
ホンダ小型車8・9月差1千500すべてフィットで、1万4千と推定
ノートがフィットを抜く可能性ありだな･･･

>>564
細々でも作り続けてるところもあれば、底力がなくてパッタリやめたりOEMしてるところもあるね。

特定車種への依存度がハンパないホンダの方がどう考えても高リスクだろ。
国内の乗用車販売に占めるフィットの割合が5割だぜ…

>>564
トヨタ単体で開発したなんて誰も思わないがスバルだけじゃ86は出せなかった。
それだけでも意味があると思うんだが。

売上げ台数はともかく

1t超の3気筒車はいらね！

>>538
海外生産比率はホンダも変わらないがなw

ホンダも終わりか？
日産もホンダもマツダなどに比べたら逆に時流に乗ってると思うぞ

>>567
日本の人口は世界人口のわずか1.5%ほどだ。

>>571
ふーん。車の販売台数は何%？

　　○ （ﾖﾀ）
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ （国内ﾕｰｻﾞ）


金を支払って実験動物に自発的になった奴等は、データ取られて死にゆくのみ。

>>570
マツダと比べんなｗ
経営方針が基地外。

ほめ言葉だぞ。

トヨタ、9月の米自動車販売が08年3月以来最高に

トヨタ自動車は２日、９月の米自動車販売が２００８年３月以来最高となったことを明らかにした。
９月の販売は前年同月比４１．５％増。アナリスト予想の36％増を大幅に上回った。
。
同社は米自動車業界の販売台数が年率１４９０万台になるとの見通しを示した。

2012年9月アメリカ新車販売台数　前年同月比

Toyota　45068台増加
Honda　23323台増加
Subaru　7289台増加
Lexus　5391台増加
Acura　4356台増加
Infiniti　966台増加

Suzuki　105台減少
Mitsubishi　997台減少
Mazda　1386台減少
Nissan　2023台減少

http://www.autoblog.com/2012/10/02/september-2012-a-return-to-normalcy-edition/

>>567
ホンダは現在、
販売台数に占める軽自動車の割合が51％
もっと言えば、小型車以下の割合が97％だからな
北米と中国で利益を出すしかない
今の販売体制では国内で利益が出ない極限のところまで来た感はある
ホンダは潰れないだろうけど、国内の販売店で潰れるところは出てくるかもね
最終的にはスズキくらいの販売店数が妥当かも

今日はトヨタとホンダは騰げてるね。

【経済】「プリウス」２倍…米新車販売、１６か月連続増
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349230891/1

にっちょん売れてないなあ、これでお得意のシナまで駄目なら死亡だぬ

北米でトヨタとホンダは大幅に販売台数を伸ばす
一方ニッサンは減少、日本の数倍の市場でニッサン車はノーサンキューなのだ

日産は、震災の影響ほとんどうけなかったからな。

購入したいブランド、中国アンケート
http://response.jp/imgs/zoom/481829.jpg
トヨタ 20
ホンダ 20
ニッサン 13
マツダ 13
スバル 12

>>582
洪水もね

ついに日産は年初来安値か。
ホンダもだいぶ下げてるし、中国市場からは一時撤退だな。

>>583
日本車が前年総ダウンでワラタ。。。

>>586
×前年　○前回

>>577
普通乗用車が3%って凄いね
いよいよスズキ、ダイハツ、ホンダの三つ巴だね
そのレスがあってからなぜかニッサン叩きがはじまるあたりもわかりやすいね
もうトヨタとかニッサンとか別のカテゴリーのメーカーになったのに

軽優遇やめろよ。
軽みたいなガラパゴスカーを優遇してなにがしたいんだよ。

>>577
今は軽が一番儲かるよ。
だからダイハツが絶好調なんだよ。

>>588
普通乗用車の割合を劇的に増やす方法がある。
フィットやフリードを3ナンバーにすればいい。
ボディの変更なんて必要ない。サイドに厚いモールを貼るだけでＯＫだ。

>>591
先代ステップワゴンのスパーダがそれだったけど
現行はやめちゃった。
奥さん説得材料だったらしいけど。
まあスパーダ分だから精々2,3000台ほどしか移動しないけどな。

３ナンバーになった瞬間
地方都市の売上が消滅するぞ？
狭い国道、通れなくなるからな

>>591
ヒント オーリス

>>590
ホンダの企業規模では儲からないよ
軽の利益で食っていくにはそれなりの覚悟が必要
スズキ・ダイハツ同等の生産規模、スズキ・ダイハツ同等の広告費、そして何よりスズキ・ダイハツ同等の給与及び社員数及び福利厚生
北米の分があるから上記は極端な例だけど、国内は軽およびコンパクトのみで食っていくと言うなら近づくことは間違いない
その覚悟がホンダ、というかホンダ社員にあるかな〜？

>>595
ホンダの規模といっても、国内にあるホンダのリソースは大したことないでしょ。

>>595
馬鹿が
儲からん訳ないだろう

ランキングスレなんだから台数の話をまずしろよ
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>598
フリードってセレナと同じくらい売れてるんだな。

>>598
ノートはすごいな、フィットもヴィッツやカローラの倍以上売れてるし。
トヨタの衰退が見えてきたな。
来月はプリウスアクアはノートやフィットに抜かれそうだ。

8・9月フィット動き＆N-BOX状況からして
フィットがノート抜き返す事、もう無理そうな雰囲気だな

>>600
カローラって言っても日本で売ってるのはぱちもんだからな。
本当のカローラは日本では売ってない。

http://www.toyota.com/corolla/

登録車BEST30、三菱ランクイン何年ぶりかな････
スバル・マツダも頑張ってるね
ホンダ〜、国内では軽メーカーに回帰･･･?

>>601
日産は長続きしないからノートも数ヶ月で1万台を割るよ。

インプレッサ伸びたな。増産入った？

１ プリウス トヨタ 22,091 66.5
２ アクア 〃 22,039 (23-12)
３ ノート 日産 18,355 312.4
４ フィット ホンダ 12,511 44.7
５ セレナ 日産 8,865 85.5
６ インプレッサ スバル 7,278 　294.2
７ フリード ホンダ 6,230 95.9
８ ヴィッツ トヨタ 5,990 55.2
９ カローラ 〃 5,972 67.6
１０ CX-5 マツダ 5,530 （24-1）
１１ スペイド トヨタ 5,513 （24-7）
１２ ポルテ 〃 4,874 313.4
１３ ステップワゴン ホンダ 4,826 122.8
１４ ミラージュ 三菱 4,483
１５ デミオ マツダ 4,112 54.5
１６ スイフト スズキ 3,608 115.2
１７ パッソ トヨタ 3,345 48.8
１８ エスティマ 〃 3,325 157.0
１９ ソリオ スズキ 3,176 92.0
２０ ヴォクシー トヨタ 3,032 54.2
２１ ヴェルファイア 〃 2,925 187.3
２２ 86 〃 2,818 （24-3）
２３ マーチ 日産 2,753 45.8
２４ レガシィ スバル 2,480 74.9
２５ キューブ 日産 2,375 54.2
２６ ラクティス トヨタ 2,357 43.4
２７ エクストレイル 日産 2,337 82.7
２８ ノア トヨタ 2,292 48.2
２９ クラウン 〃 2,267 93.3
３０ ジューク 日産 2,265 46.9

インプレッサ、何で売れてるの？

XVの試乗車と初動だろ

企業規模を考えたらインプの７０００はトヨタの３万相当だぞ

スバルって年間70万台でしょ。
7万台じゃね？

俺のイメージからすると、決算月の9月にしては全体的に売れていない、という印象
補助金がいつ終わるかと言うチキンレース的な展開と言ってもいいか
だが、これが現在の日本市場の本来の姿なんだろうな

トヨタはカローラがモデルチェンジしていて前年比67.6％、パッソもセッテがなくなって5ドアが
ミラージュに食われているのかスペイド・ポルテに自社食いしているのか・・・

フィットはいい車だが、モデル末期だからこんなものだろう
だが、N BOXに流れている人も多いだろうし、N ONEが出たら、もうこれでいいやって人も
でかねない
来年のフィットがよほどインパクトないと、どんなにいいクルマでも今までみたいに売れないのでは？

ノートはこれまでのティーダ層もいるだろうから、出だしとしてはこんなもんだろう
スバル、マツダがいい線いってて、三菱もミラージュに加えアウトランダーが控えているから、
ここに食われるところが厳しい
CX-5に食われている日産SUVとミラージュに食われているであろうマーチの日産がやはり厳しいかと思う

各社、厳しいと思うよ
頼みの中国市場は、もう下半期は壊滅と考えたほうがいいし・・・
と考えるとわが道を行く、スバル、マツダ、三菱の逆襲の時が来たか？！

インプレッサAWD
売れてるのは大いにけっこうなことだが、

走る曲がる止まるの基本性能がCセグメントで最低なんだよな。

>>612
走る曲がる止まるの基本性能が悪いインプレッサは先代だろう。
ある欧州車信者は、1.5エンジンのモデルは非力さを強く感させじるし、
ターボモデルはハンドリングに違和感を感じる場面が多いという
評価をしているな。

現行インプレッサは、ある欧州車信者も曲がる止まるについては
高く評価しているぞ。(グレードは1.6i-LのFF)
ttp://www.b-otaku.com/level3/ShortImp5/Impreza16iL.htm

相変わらず86売れてるな。

>>611
確かに2代続いたフィットも色んな意味で次期モデルは微妙になるかも
フィットの為に何年もほっておいた軽四をやっとテコ入れするみたいだしね

レガシィＴＷが売れまくってたときでもスバル車が６位なんてあっただろうか

スバルは絶好調だよね。
トヨタ傘下になって大化けした。

つーか歴代インプレッサの中でナンバー1の売れ行きだ。

フィットはさすがに古いには同感だけど、かといってノートがフィットに比べ目新しさがあるとも思えないんだよね

インプレッサはスポーツ,G4,XV,WRXの合算と考えると妥当かな
CX-5がここにきて随分売れてるが、何かあったのか
近年は人気落ちたにせよ、ウィッシュがランク外なのが地味に衝撃

>>619
そうか？逆に何を急にトチ狂ったんだって位に目新しさだらけだと思うがｗ

>>618
ヲタを切り捨てたのが良かったんだろう。
トヨタ色が強まらないか心配。

ヨタから、マーケティングノウハウを学んだっていう記事が出てたな。

>>619
ノートはモデルチェンジまで結構年月が経ったし、
見た目の 目新しさ　はないけど、エコS/Cとかではなくモデルチェンジしたという
実質的な意味でのモデルとしての　新しさ　はある
フィットは来年秋までにはモデルチェンジするけど、ノートは少なくとも4年は
変わらないだろう、というのも購入する時の安心感がある

更に来年出る、フィットの新しいアースドリームの新エンジンは他社には負けないと
社長が声高々に宣言しているんだから、今、現行フィットに手を出すには
勇気要るんじゃないかな
モデル末期の完成形がいい、という人には最高の車になってきたかとは思うけど
更に、絶好調のN BOXやこれから出るN ONEが、軽で十分じゃん、といわれるほどの出来と
言われているからこそ、フィットはその上に行かなくてはいけない訳だろ
現行フィットの更に上・・・自らハードル上げちゃってるなぁと

インプレッサは質実剛健というか、形も性能もスタンダードの中のど真ん中って
感じで好き
5ドア、セダンにXVあり、WRXありとバリエーションでユーザーの要望にも応えている

3ナンバーになってシビックは売れなくなったとも言われるけど、そうではなかったと
欧州シビックHBとかオーリスみて思うのは、攻め過ぎているんじゃないかと
中華2代目ティーダなんて、俺は悪くないと思うんだけどなぁ

まぁ変な言い方だけど、各社が　うちが作ったゴルフです　ってくらい開き直って
王道の王道でいけばいいいのに、と思う

ゴルフよりカローラのほうがずっとワールドスタンダードなのになぜか日本の評論家様はゴルフを取り上げるんだよな。

ドイツマンセーの奴が多いから

インプレッサは『壊れにくく、修理代が安い欧州車』
としての地位を確立したな。
外車のライバルはVWゴルフ、ルノーメガーヌ、フォードフォーカスといったところで、
日本車のライバルはトヨタオーリス、マツダアクセラといったところだろう。

>>626
カローラは少なくともEU諸国でスタンダードの地位を確立していないだろ。
ゴルフは日本、アメリカでその地位を確立していないがな。

新型ESと中華ティーダも日本で売ればいいのに

>>626
グローバルスタンダードって難しいからね
ゴルフも先代でやっとセダンでなくとも北米でぼちぼち売れ出したところ
フォーカスも日本ではさっぱりで、日本には近々また上陸するらしいけど全福1800超だし・・・
カローラは、カローラシリーズではあるけど、日本市場向けカローラとは完全に別モノ
ベストセラーカーの中では、まぁゴルフが中心になるのは仕方ないかと

>>628
インプレッサは北米では売れているけど、欧州でも売れているの？
マツダ3（アクセラ）、インプレッサ、オーリスではどういう感じで売れてるんだろ
国ごとで違うって感じですかね

日産はルノーと競合するクルマ出すわけにはいけないからと、斜め上狙った
デュアリス（キャッシュカイ）、ジュークが売れているのだから、初代プリメーラみたいに
欧州ど真ん中のクルマをこのクラスで出して欲しいと、個人的には願う
（中華ティーダも悪くはないが、０．５クラスが下というイメージ・・・）

スバルは補助金に間に合わなかったら、自腹で補償して払わないといけないから、
必死に頑張って生産したなーw
海外用のを日本に優先したのかな？

発売されたばかりのオーリスがまさかのランク外か・・・。

>>600
フィットがアクア抜くなんてど盲かよ、フィットは前年比56%減、ホンダちゃん息してる？？

>>631
あーすまん。628の『壊れにくく、修理代が安い欧州車』については
日本国内での評価だ。日本国内において『曲がる･止まる』といった要素を
重視している車種という意味だな。
ライバルして挙げたのも日本国内でのライバルという意味だ。

ノートって最初のボーナス月なのに１位になれなかったのかよ。
これからどんどん落ちる一方なのに。
やはり３気筒のゴミだな。ｗｗｗ

日産はゴミしか作れない糞メーカーに成り下がった。

ノート買うなら先代マーチの最終型買うわ

またいつものが始まるのか

スバル叩きが増えたと思ったら絶好調だったんだな

スバルは輸出も絶好調なんだろ？この円高でも。どうなってんだ？やっぱりボクサーの魅力？

>>635
さすがに飽きたので、新ネタ頼む。オールトヨタネットワーク分科会さんw

スバルは、北米の自動車メーカーでインセンティブが一番低い。
値引きしなくても売れる。

この円高じゃ輸出すればするほど赤字だ

>>639
価格帯が200万前後かつ小さめ3ナンバー車種で考えると、
基本性能のうち『曲がる･止まる』のレベルが高く、
乗り心地も高速走行に対しては快適で(低速では多少コツコツする)、
燃費もそんなに悪くないから、それらの点が受けているんだろう。
まあ、高速走行(50km/h以上)向けの安くて快適な車ということだな。

トヨタでとなるとオーリスあたりになるんだろうな。
マツダはアクセラ、三菱はギャランフォルティスだな。
日産だとジュークか?そう考えると上手く
インプレッサとかぶらない様にしているな。

>>642

スバルは黒字だけどな。

フィットはノートに抜かれたか
まあ当然だな

でもホンダの社長は4年後にはそのフィットを新興国に売って
世界で600万台/年売るつもりらしいから
もの凄い魔法でも使えるのだろう

>>635
ノートのネガキャン必死に張っても
もうフィット3位復帰は望み薄だね
ホンダネット工作員くん

ノートはたった1198ccしかないので1339ccのフィットと比べると
低速トルクが非常に低いのが欠点。
フィットより１ランク下のパワートレーンなので
フィットより20万円安くしないとつじつまが合わない。

2chで叩かれる物は本当に売れるんだな
お前ら俺叩いてくれよ

フィットは本当にいいクルマだと思うよ
でもフィットはノートに食われた分も多少はあるだろうけど、
モデル末期でもフィットを支持するであろう、そのホンダ好きが
N BOXに流れてしまってる部分が大きいんじゃないかな

自社の潜在ユーザーが価格の安いクルマに流れているという流れを次のモデルチェンジで
戻せるかは難しいような
でも海外はもちろん、軽、コンパクトに他事業で国内でも利益はキッチリ出しているようなので、
日本で軽が主体のメーカーが1000万円級スポーツカーを出すというのも
まぁランボルギーニじゃないが、らしい　といえばらしいのか

脆弱なLFAのボディが、逆海老反り状態になり、変形しているのが良く分かる。

http://hyacinth68.blog31.fc2.com/blog-entry-340.html
個人のHPだが研究熱心だねｗ
しかしこれだけホイルベースが縮んでダッシュも食い込んでたらさ
シートベルトしてても死ぬんじゃね？ｗ３尻はドアも無傷で普通にｗ
情報元の画像は消えてるけどｗ
http://blaulichtreporter.info/highlights/highlights_sub.php

>>647
1.5の先代ノート時にはその程度の排気量やトルクは大差無いって言ってたのになぁ
そういうところが信用できないというか小汚いと思うｗ

>>611
ミラージュがその位置で安定できるとは思えない
車の出来に大差ないにせよ
やはりトヨタや日産と三菱では販売力が違いすぎる。
それにしても86の安定感がこれほどまでとは思わなかった

トヨタの連結子会社（トヨタ傘下）は日野とダイハツ
いすゞ、ヤマハ、スバルなどはトヨタと業務提携

トヨタ公式サイト
ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

>>649
確かにフィットはいいクルマだったが
もう古くなって賞味期限切れだな

ヨタは、独禁法に触れるから、富士重工を子会社化しないだけで実質傘下みたいなもんだな。

海外でも、「包茎チンチンマーク」という認識は、全く日本と変らない。

盗用多(笑)のマークはち○こマーク
http://www.youtube.com/watch?v=lba9qKhs_3E

世界共通の認識らしい。 （ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !

　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`　
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`

平均使用年数

平成23年 (2011年)
普通車12.74年
小型車12.23年

>>656
ホンダ（ヲタ）も大変だね。

>>608 >>620
XVは今月から基本納車で9月の販売台数には加算されず
WRXはもうインプレッサとは別車だよ

インプレッサは現行出て１年近く３〜４ヶ月待ちだったから増産しただけだろ
日本で売れてるのはアイサイトの力だろ

>>652
86は単にバックオーダーを捌いてるだけだろ。
補助金も減税も関係ないし。

逆に言うとそれだけオーダー抱えてたんだな
スバル版のほうがカコイイと思うけど

>>658
「トヨタ（笑）」は元トヨタの従業員だよ、首になったけどその恨みつらみがすごい、

でもまたトヨタ系の下請け会社で働いてるww。

ついにスバルが始まったな

>>661
スバル版は1年待ちとからしいよ

86の受注が落ち着けばスバルに回ってくる台数も増えると思うけど
さてどうなるかな

つーかせっかく台数貼ってくれてんだから赤くしようぜ>>606

ところで、あの中村史郎が中国市場についてコメントした。
ttp://response.jp/article/2012/10/04/182502.html

中国での販売減はしばらく続くものの、日産は他メーカーとは違って
中国市場から追い出される心配はあまり無いようだ。
最悪、ロシアのLADAブランドを借りてきて『東風LADA』に
変更する手も残されているしな。

実際日産は朝鮮人集団の民主党支持なんだよな
何でだ？

>>667
民主党は元々政権取る前から製造業支持じゃなかった？

>>668
> 民主党は元々政権取る前から製造業支持じゃなかった？

労働組合が民主を支持してるが、会社側は自民党支持だね。

朝鮮部品 中華エンジン満載のトヨタ車って
日本車って言えるのか？

寄生虫入りキムチ
唾液入りキムチ
大腸菌入り海鮮
トイレットペーパー入り海苔
生塵入り餃子
砒素入り粉ミルク
鉛入り金属食器
欠陥隠しトヨタ(笑)車

忌避しなくちゃいけない品物。

2012年新車販売ランキング
　　　　　　　　　　　※＝軽自動車
順位　　車名　　　　　　　　台数　　
１ プリウス(トヨタ) 150,468
２ アクア(トヨタ) 131,040
※３ Ｎ　ＢＯＸ(ホンダ) 118,431
※４ ミラ(ダイハツ) 104,512
５ フィット(ホンダ) 101,675
※６ ワゴンＲ(スズキ) 96,412
※７ タント(ダイハツ) 88,045
※８ ムーヴ(ダイハツ) 74,432
※９ アルト(スズキ) 58,976
10 ヴィッツ(トヨタ) 51,833

ハイブリッドと軽自動車以外ほぼ蚊帳の外
人気が頭打ちとは言え、ガソリン登録車はヴィッツだけ

>>671
先進国の販売台数ランキングとは思えない。
ワゴンR→アルト、Nボックス→ブリオ、と置換すればタイと
大差ないんじゃないか？

朝鮮部品 中華エンジン満載のトヨタ(糞)車って
日本車って言えるのか？

三菱自・富士重、中国での販売６割減　９月、不振鮮明に

三菱自は６２．９％減の２３４０台、富士重は６４．５％減の１８５７台。マツダも３５％減の１万３２５８台だったと４日に明らかにしている。
http://www.asahi.com/car/news/TKY201210050430.html

10月のランキングについて、
ラティオが2000台位でまさかのtop30入りもあり得るな。

アテンザ予約開始か
スペックもすべて公開、デザインもいいし、性能もよし
燃費はまだわからないけど、クラスの中ではトップクラスだろう
グローバルでライバルはカムリ、アルティマ（ティアナ）もそうだけど
ワゴンを持つアコードやレガシィと競合していくのかな
国内ではどれくらい売れるんだろう？
1840mmの全幅が気になるけど、CX-5も売れているし結構いけるかな

>>672

あからさまな軽優遇が醜すぎるからな。
なんであんな意味ない優遇維持してんだろうか。

平成24年９月　販売台数総合ランキング（前年比）と前月比

１．トヨタ　プリウス　　　22,091台　( 66.5%)　前月比 92.7%
２．トヨタ　アクア　　　　22,039台　(23/12〜)　前月比 115.5%
３．スズキ　ワゴンR　　20,891台　(128.6%)　前月比 142.6%
４．ホンダ　ＮＢＯＸ　　　19,914台　(23/12〜)　前月比 115.1%
５．日　産　ノート　　　　18,355台　(312.4%)　前月比 6098.0%
６．ダイハツ　ミラ 　　　15,761台　(105.6%)　前月比 115.9%
７．ダイハツ　タント　　　13,558台　(111.2%)　前月比 107.4%
８．ホンダ　フィット　　　12,511台　( 44.7%)　前月比 102.1%
９．ダイハツ　ムーブ　　11,240台　( 99.3%)　前月比 119.2%
10．スズキ　アルト　　　　9,127台　(116.0%)　前月比 103.7%
11．日　産　セレナ　　　 8,865台　( 85.5%)　前月比 89.7%
12．スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　7,278台　(294.2%)　前月比 231.6%
13．ホンダ　フリード　 　6,230台　( 95.9%)　前月比　110.5%
14．トヨタ　ヴィッツ　　　 5,990台　( 55.2%)　前月比 95.4%
15．トヨタ　カローラ　 　 5,972台　( 67.6%)　前月比 87.0%
16．マツダ　ＣＸ−５　　　5,530台　(24/1〜)　前月比　154.6%
17．トヨタ　スペイド　 　　5,513台　(24/7〜)　前月比　118.0%
18．トヨタ　ポルテ　　 　　4,874台　(313.4%)　前月比　 99.8%
19．ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　4,826台　(122.8%)　前月比　112.2%
20．三　菱　ミラージュ　　4,483台　(24/9〜)　

21．スズキ　パレット 　　4,211台　( 71.7%)　前月比 91.9%
22．マツダ　デミオ　　　 4,112台　( 54.5%)　前月比 96.1%
23．日　産　モコ　　　　　3,782台　( 55.2%)　前月比 81.9%
24．スズキ　スイフト　　　3,608台　(115.2%)　前月比　109.0%
25．ホンダ　ライフ　　 　3,599台　( 65.0%)　前月比 131.6%
26．トヨタ　パッソ 　　　　3,345台　( 48.8%)　前月比 104.2%
27．トヨタ　エスティマ　　 3,325台　(157.0%)　前月比 102.7%
28．スズキ　ソリオ　 　　3,176台　( 92.0%)　前月比 110.2%
29．トヨタ　ヴォクシー 　3,032台　( 54.2%)　前月比 100.1%
30．トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　2,925台　(187.3%)　前月比　101.4%
31．トヨタ　８６　　　　　　　2,818台　(24/3〜)　前月比　115.9%
32．スズキ　ＭＲワゴン　2,808台　(117.6%)　前月比 94.6%
33．日　産　マーチ　　　　2,753台　( 45.8%)　前月比 102.2%
34．日　産　ルークス　　　2,646台　( 47.7%)　前月比 89.9%
35．トヨタ　ビクシス　 　　2,492台　(1153.7%)　前月比　78.0%
36．スバル　レガシィ　　　2,480台　( 74.9%)　前月比　122.5%
37．日　産　キューブ　　　2,375台　( 54.2%)　前月比 95.9%
38．トヨタ　ラクティス　　 2,357台　( 43.4%)　前月比　 93.5%
39．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　2,337台　( 82.7%) 前月比 115.1%
40．トヨタ　ノア　　　　　　 2,292台　( 48.2%)　前月比 106.9%
41．トヨタ　クラウン　　 　2,267台　( 93.3%)　前月比 124.6%
42．日　産　ジューク　 　2,265台　( 46.9%)　前月比　104.3%
??．マツダ　ＡＺワゴン　　2,112台　( 91.1%)　前月比 141.7%
??．スズキ　ｴﾌﾞﾘｲﾜｺﾞﾝ　2,002台　( 96.5%)　前月比　116.9%
??．三　菱　ｅＫ　　　　　　1,973台　( 54.0%)　前月比 143.3%

〜42位の内訳：
トヨタ15車　日産8車　スズキ6車　ホンダ5車　ダイハツ3車　マツダ2車　スバル2車　三菱1車

久々に上位の順位変動が多い月だったね。
既存モデルは殆ど前年割れで新型が順調ということは、
補助金による需要の先食いをしていた分の反動が当分続くという事か。

ヴィッツ、カローラ、パッソの落ち込みがすさまじいな。
トヨタは小型車が悲惨なことになってきたな。

これからの日本ではますます軽自動車への移行がすすむだろう。

日産のように軽自動車をつくれないメーカーは悲惨なことになる。

OEMってディラが儲かるだけで、メーカーは儲からないんだろ？

日産の中国の世界販売に占める割合２５％

>>682
NMKVをお忘れかな？

>>681
その分、ポルテ・スペイドに流れただけだろ

>>681
フィットの落ち込みの方が酷い気がするが。
ホンダの小型車は壊滅ってとこか。

軽（笑）に逃げたアホンダ（笑）

軽を作れないトコの悔しさが滲み出てるな。

レクサスと戦わずして国内展開を止めたアキュラw
アキュラどころか登録車全体の国内存続が危うい。

軽をつくれないダメーカー日産って悲惨だなｗｗｗｗ

>>690
国内でアキュラは無理だね、展開しても惨敗は目に見えてる。
レクサスでさえ苦戦してるんじゃないの？
でも最近漸くレクサスを見掛けるようになってきたから持ち直してるのかな。

トヨタは連結子会社のダイハツを持ってるし（実質トヨタの軽自動車部門）

ニッサンは近いうちにＭ菱を買い取って傘下にするじゃないの

>>682
日本人は貧乏人だらけだからな。トヨタが軽を売るとは思わなかったよ、案外必死なのがわかったね。これで軽規格の撤廃は無いですね。

欠陥隠しで顧客を実験動物にし続けているトヨタ自動車。

【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」　

http://logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm
http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=288
http://blogs.yahoo.co.jp/albert110713/59482347.html
http://blog.goo.ne.jp/goo21ht/e/cdf47791bdfafbfa2f067bdd6803ef9f
http://blog.livedoor.jp/a1az/archives/51635901.html
http://unkar.org/r/newsplus/1265350478

>>691
あのー
トヨタさん　どうするんでっか？？？ｗ
ダイハツがあるとか寝言言わねーだろうなｗ
日産はトヨタよりずーっと前からOEMで軽販売してるぞ？？？

>>696
日本語が不自由な方ですね？

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立。

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車が「ダイハツ工業株の過半数」を取得し同社の連結子会社となる。

ダイハツ工業株式会社

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「 大阪 」と「 発動機製造 」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在は、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、同社の「 連結子会社 」となり
トヨタ色が強くなっている

> 日産はトヨタよりずーっと前からOEMで軽販売してるぞ？？？

いばって言うことじゃない。

トヨタがどうこうと言う前に、ホンダは軽でダイハツに勝たなきゃね。
軽の販売台数で、まだホンダはダイハツの半分に満たないから。

その一方、三菱も「フルラインＯＥＭ」進行中

>>683
日産はトヨタに次いでセールスマンが多いので、OEMでも販売台数を増やすのは必要なんだよ

軽でスズキvsダイハツvsホンダ
登録者でトヨタvs日産vsマツダ
高級車でレクサスvsＭＢvsＢＭＷvsAudi

三菱のフルライン惨敗の歴史

フルラインターボ
　　　↓
フルラインＧＤＩ
　　　↓
フルラインＯＥＭ　現在進行中Now

>>705
フルラインターボの次は、たしかフルライン4WDだったと思う。

ホンダだけ明るい未來を感じないな。
N-ONEも見た目以外にこれといって優位に立てる内容はないし。
評論家()笑はホンダの接待がいいのか些細なことでも持上げるが
現実駄目なものは駄目と言ってやらないとどんどん駄目になる一方だろう。
絵に描いた餅であるNSXやビートが絶賛されているあたり
マスコミに守られている民主党みたいだ。

>>705
フルライン4WDは三菱
フルラインRVは三菱

　　　　がぬけてる

フルラインリコール隠し　を忘れていた

おもちゃ軽（笑）をNEW　NEXTなどと主張するアホのアホンダ（笑）

ホンダ　エリシオンのパワステ不良でリコール

http://response.jp/article/2012/10/04/182545.html

もう、完全に悪循環に陥ってるな。

>>710
でもそれが2万米ドルで売れてしまうのが日本市場。

Cセグハッチは、アクセラは国内期待薄、オーリスは新型なのに微妙。
シビック、ティーダは海外逃亡www
バカ売れしてるインプのひとり勝ちか。

プリウスもＣセグハッチだぞｗ

3ナンバーへの抵抗感を大幅に減らしたよな。
『ハイブリッド』は。

>>708
近いうちにフルラインローデストにはなりそうであるなｗ
個人的にはフルラインエボリューションやってほしいが・。。。

1月から8月までの普通車生産統計

生産統計(四輪) 車種×メーカー 2012年1月-2012年8月
( )内は前年同期比
,乗用車
,普通
トヨタ,　　　1,582,401
トヨタ,　　　"'(154.88%)","'(-%)"

日産,　　　　　424,392
日産,　　　　"'(112.95%)","'(-%)"

マツダ,　　　　446,932
マツダ,　　　"'(113.03%)","'(-%)"

三菱,　　　　　248,416
三菱,　　　　"'(86.29%)","'(-%)"

ダイハツ,　　　　　　0
ダイハツ　　,"'(-%)","'(-%)"

ホンダ,　　　　121,189
ホンダ,　　　"'(140.09%)","'(-%)"

富士,　　　　　348,954
富士,　　　　"'(172.63%)","'(-%)"

富士重工業の株爆上げもむべなるかなってことだ。

>>717
だから地震のあった去年と比べてもまともな数字が出るわけないだろ

>>718
じゃあ来年は、尖閣反日暴動排日騒動でまともな比較対象にできないって言うの？

>>719
馬鹿。
日本国内の売上を語るのに直接大被害になった地震と
国外の暴動が同じ土俵になるわけないだろ。

>>703
もう販社数ではホンダに抜かれてるから
きっとセールスマンの数もホンダの次だろｗ

ただ販売台数や諸表を見てると日産は業績は良くなってるんだよなぁ
軽四のOEMも台数は横ばいか減ってるので単純に健全化してるのかもな

逆にホンダがかつての日産のようになってきてる様な気がする

◆松下宏
「ラティオは安全性でカローラに劣り、コストダウンの結果が価格に反映されていない」

ラティオは日米欧などの先進国市場にも投入されますが、むしろ新興国市場を
中心に考えられたクルマで、生産国もメキシコ、タイ、中国、インドなどで、
日本へはマーチと同じようにタイ製のクルマが輸入されます。

逆に最初にプレゼンテーションをした片桐副社長と開発責任者の都筑CPSが、
見事なくらいにまでひと言も語らなかったのが“安全”についてで、
今回のラティオもまた横滑り防止装置のVDCや後席のヘッドレストレイントが
全車標準になっていません。

今どきこのような仕様のクルマを作り続けているのは日産だけになりましたから、
当然質問をしましたが、毎度の言い逃れが語られるだけでした。
このような仕様のクルマを作ることは、“日産は安全を軽視したメーカーだ”という
ネガティブな印象を与えるだけなのに、そうしたマイナスには少しも思いが及ばないのでしょう。

価格は装備の有無を抜きにして、カローラアクシオとほぼ同じ水準。
カローラの1.5Lはアイドリングストップ機構がオプションですから、それだけでラティオが
5万円くらい安い計算になりますが、カローラは4気筒1.5Lエンジンを搭載して
日本で生産されるのに対し、ラティオは3気筒1.2Lエンジンを搭載してタイで生産されています。

マーチやミラージュと同様、タイで生産することによって得られたメリットは、
メーカーが独占してユーザーには還元されていないようなイメージです。
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/46705337.html

>>713
去年の実績だと、プリウスの次がゴルフ。

>>722
もはや日産車買う奴はアホ、情弱、ウンコってレベルだなｗｗｗ

横滑り防止装置、全車標準じゃないの？
そりゃ確かに義務化されるのは、
登録車：2012年10月1日以降、軽自動車：2014年10月1日以降に
それぞれ新規に型式指定を受ける車両から義務化で、
ラティオはどう考えても現時点では義務づけではない。
しかし、それってスタンスとしてどうなのよ？
86/BRZの競技ベース車だって装備されているんだぞ。

>>725
そんなデバイスいらね。

「実際には160kn走れない！」--日産のEV『リーフ』、米国のユーザーが北米日産を提訴 [10/07]

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349569767/-100

在米中国・朝鮮人の侮日・排日工作か？それとも自爆？

>>725
まあ確かに良識を疑うやり方だよね。
でも日本の顧客にはそれで問題無く売れるという判断なんでしょ。
消費者ももっと賢くなる必要がある。

今年の７月には、中央席の３点式シートベルトの装備が義務化されて、
それに適合させるための変更が各メーカーで行われたのだが、
ホンダのストリームのやり方もちょっとアレ。
ストリームには２−３−２の７人乗り仕様があったのだが、
それが廃止されて、２−２−２の６人乗り仕様になった。
３人掛けの場所が無くなれば、中央席に３点ベルトを装備する
必要も無くなるし。

>>728
賢い消費者はそんなの付けない。

>>730
そういうスタンスは、シートベルトなんて要らない、というのと同じ。
到底賢いとは言えないな。

>>731
シートベルトはつけないと道交法違反だろｗ

今は車の売れない時代だから選択肢にすることで
少しでも買い易くするのも必要なのかもな
消費者目線でなら要るモノならオプションで買うしな。

>>731
シートベルトと同等のコストになってからで良い

>>732
バカなんだなぁ。
法律無かったらシートベルトいらないってかw

アイサイトこそ標準義務化されるべき装備

これが付いてて追突する奴は、危険運転もセットだ

アイサイト付きなのに追突したドアホウがメーカーを訴えないか心配だ。

>>731
全高1500程度の軽量かつアンダーパワーなFF車にはそれほど必要ないと思いますよ。

昔は何にも無かったんだけどなぁ

どんどん便利になる生活家電で家事を忘れた主婦のように
お手軽な方へクルマの運転も変わっていくんだろうな

折角、自動車による死傷事故が減ってるというのに何ていうことを……

図録、交通事故発生件数・死者数・負傷者数推移（S23年〜H２２年）
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6820.html

交通環境の整備と安全装置の普及によることが漸減傾向に寄与していると思う。
大型トラックやバスだけでなく、軽自動車でも無辜の多数の被害者を出した事故
が頻発してる。そう遠くない将来、すべての車両に義務化されることは、容易に
分かる。

>>739
事故の大半は交差点で起こるが、ESCはその種の事故には無力だよ。

昔は何も無かったせいで毎年２万人近く交通事故で死んでたからな
東日本大震災も真っ青だよ

しかも当時はシートベルトだって俺は事故を起こさないからそんなものいらないって言われて、
シートベルト義務化の時も反対の声がでかかったしな

減り続けてるからといって、安全装備は要らんとかそういうアホがいるお陰で
未だに毎年数千人も死ぬハメになっているんだよな

原発事故の時、自動車は毎年何千人も死んでるのに止めろと言われない
って皮肉言ってる奴が居たけど、実際はどう考えてもドライバーが悪い事故でも
自動車メーカーはどうにかしろって批判は今日も絶えない

>>741
その代わり今は自殺で3万人死んでるけどな。

豊田市は被雇用者の自殺者数日本一だぜ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-07-05/2008070514_01_0.html

【祝】労働者の自殺者数　豊田警察署管内が全国一位を達成【日本一】
http://unkar.org/r/news/1217139734

【愛知】 豊田署　犯罪8029件で2年連続全国最多　110番通報3万1889件も愛知県内で2年連続１位
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/newsplus/1270714113/

まさに、スラム化推進悪徳企業がトヨタ自動車。

【車/金融】トヨタグループ、資産運用事業から"撤退"--2013年春、住友系に保有株売却へ [10/03]

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349190795/

資産運用の利益も出なくなり、資金繰りも厳しくなってきたんだね。
トヨタ自動車も、ついにここまで来たねぇ。

いずれにせよ低速の日本を走るコンパクトカーにはESCはいらんよ。

>>740
交差点での事故は約4割だから大半とは言えんな。
ESCが無力というのも説得力がない。

>>746
コンパクトカーの全てが低速ばかり走るわけでもないから必要だな。
現に事故が減っているという統計もあるわけだし。

>>747
自己レス訂正。すまんね。
交差点での事故は全体の約5割だったわ。
ま、交差点でESCが役立つこともあるだろ。

低速って言っても、50km/h未満で作動する場面とか
そういう所で事故が起きるもんだぞ

事故る奴は、雨や疲労時みたいなコンディションで、
法定速度＋10km/hくらいなら大丈夫とか言って、交差点にブレーキ足りずに突っ込んで事故る

というかブレーキ踏みながら曲がる奴なんて、非常に多いじゃん。
ああいう運転を日常的にしてる奴は、ちょっとしたバッドコンディションで事故るよ

・HIDは眩しい
・横滑り防止装置は無駄
・後席中央ヘッドレストは視界の邪魔

この意見に賛同する者は、日産車を買えば良し

俺のbBマジ最強だからかかってこいや

>>749
>>748
交差点での右左折時は徐行が義務付けられています。

>>750
HIDは必需品。

横滑り防止装置は必要

ヴィッツ、カローラの没落が激しいな。
トヨタ終わったな

死亡事故が減ったのは走り屋が激減したのと飲酒運転が減ったからだろ。

事故発生率は大幅には減っていない。

ホンダの縮小傾向はヤバいな。
ホンダ終わったな。

鰻を掴むようなハンドリングのトヨタ

トヨタのフラッグシップ・クラウン マジェスタ

ttp://www.youtube.com/watch?v=Kse3Me-PQNA&feature=player_embedded

ホンダ、米国で26万台リコール　ＣＲ―Ｖ
2012/10/7 20:23

　ホンダは７日までに、運転席のパワーウインドーのスイッチから発火する危険性があるとして、
米国で販売したスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」約26万８千台を
リコール（無料の回収・修理）すると発表した。

　ホンダは１日にも、北米で販売した主力中型車「アコード」で
パワーステアリングに不具合が見つかったとして約60万３千台のリコールを発表したばかり。

　リコール対象は2002〜06年に製造されたＣＲ―Ｖ。
窓の隙間に雨水などが流れ込んでスイッチの電気系統がショートして溶けたり、
発火したりする恐れがあるという。

トヨタの没落？


平成24年1〜9月　国内新車販売占拠率　※軽除く
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201209.php
1〜9月　総販売台数　：　２,７０６,３２７台　※軽以外すべての合計　

トヨタ　　（1,274,983台）　４７．１１％
日　産　　（ 406,013台）　１５．００％
ホンダ　　（ 365,463台）　１３．５０％
マツダ　　（ 136,678台）　　５．０５％
スバル　　（　76,721台）　　２．８３％
スズキ　　（　73,037台）　　２．６９％
三　菱　　（　46,281台）　　１．７１％
レクサス　（　34,400台）　　１．２７％
ダイハツ　（　 2,303台）　　０．０８％

日産車ってHIDや改造の有無に関わらず異様にライトが眩しい

>>733
流石サンヲタ(笑)

今後ＡＢＳやエアバッグと同じように扱われていく安全装置に対して暴言もいいとこ

ホンダの軽以下の危険にっちょんコンパクト(笑)

>>756
排ガス規制が引き金で庶民が買えるスポーツカーはほぼ全滅したね
リトラクタブルライトが懐かしいｗ

>>762
ホンダにリコール出たからの過去レスまでして話そらす気か。
言葉使いは下品だし程度の低さが際立つ存在だな

>>753
ライトの光量が足りないというのなら、速度を落としてください。
それでも具合が悪いなら、徐行することも選択肢ですよ。

>>755
ヴィッツ　→アクア
カローラ　→プリウス

>>765
視力にも問題あるかもね。

>>766
ある意味凋落だぞw

>>768
？？？
他社に流れているなら問題だろうけど
カローラやヴィッツが同じトヨタ内で流れているなら問題はない。

>>769
じゅうぶんフィットに取られてるだろｗ
次期フィットでアクアも売れなくなるのは分かり切ってるしな

>>769
一言で論破されたなｗｗｗｗ

何この自演ｗｗｗ

2012年9月新車販売台数
1.ﾌﾟﾘｳｽ　　22091
2.ｱｸｱ　　　22039
3.ﾉｰﾄ　　　18355
4.ﾌｨｯﾄ　 　12511←　ガソリンやシャトル全て合わせた結果がこれなのに？ｗｗｗ

バカスｗｗｗ

確かにフィットは急激に落ちこんでるな、一時期の勢いが嘘のようだ

ホンダもエディックス、シビック、ストリーム、インサイト等々と
案外フィット・フリードシリーズ以外は酷くてガチャガチャなんだよな

その屋台骨のフィットが失敗したら大変を通り越して経営危機だし
まあホンダの人が涙目で必死になるのは仕方が無いのかな

>>770
フィットが奪い取ってる顧客はかつてオデッセイやアコード、シビックなんかを買ってた層だからｗ

トヨタ(笑)終ったなw


祇園精舎の鐘の声
諸行無常の響きあり
沙羅双樹の花の色
盛者必衰の理をあらわす
おごれる人も久しからず
ただ春の夜の夢のごとし
たけき者もついには滅びぬ
偏に風の前の塵に同じ

ホンダヲタ惨めすぎるｗｗｗ

>>773
すぐに販売台数出すあたり、オールトヨタネットワーク分科会の人？

>>779
スレタイ見えない？

さすがアホンダｗｗｗ

出たばかりのノートと5年前に出たフィットが近い順位って
ニッサン終わってるな

3.ﾉｰﾄ　　　18355
4.ﾌｨｯﾄ　 　12511

近い順って言っても6.000台位違うし
一車種と複数車種のフィットと比べるのはねぇｗ

トヨタもホンダも売れ筋車が出た時はトップ取ってるでしょ
ニッサンはその程度の駄目な車しか作れないってこと

>>781
ワゴンとかシリーズ全体の数字だからな
素のフィットは5000台前後だから約3倍って見るのが正解だな

>>783
そうか？アクアは販売台数でトップ取ってないよな。
トヨタはともかく、ホンダはフィット1車種に集中してるからトップ取らないとやばい。
次期フィットでトップを取れなかったら、ホンダは軽自動車メーカーへまっしぐら。

出たばかりなのにアクアと比べないで5年前の車種と比べてる時点で
ノートはもう終わってるって分かりますよ

>>773
カローラ

どこに行ったの？？？

まあ正直、ノートがフィットより売れ続けることは無いだろうけどな。
メーカーの月販目標が1万台ってのがその証左。
日産はラインナップ全体で売り上げ稼ぐつもりなんだろ。

>>787
国内では売れなくなった。シビックと同じだな。

ホンダ・・・もう駄目かしんないね

>>790
お前の日本語もな

フィットだけでトヨタでいうパッソ、ヴィッツ、ポルテ／スペイド、カローラ、フィールダー、プロボックス辺りまで
相手にする必要があるのか。
インサイト・CR-Zの尻拭いも必要だし大変だな。

米ホンダ、シビックなど82万台を追加リコール…ヘッドライトに不具合

http://response.jp/article/2012/10/05/182609.html


いくら商売とは言え、日本を捨てたらやかんやろ？

>>782
　3ノート
　4フィット
って、シリンダーの数のことか？

コンパクト買う層は気筒数なんか気にしてないだろ
逆に言えば、気筒数を気にするような車にこだわりがあって
コンパクトしか買えないなら惨めもいいとこ

ランキングくだらねえよ
どっかのようになんでもフィットにすれば数は増える
よーは車名によってどうにでもなる

>>796
まあその通りなんだが、ここはランキングのスレなんでな。
アクアをプリウスファミリーに入れなかったのは良心的なのかな？

昔のカローラ一族やサニー一族は凄まじかったな。
セダンワゴンバンクーペハッチバックトラック2ドア4ドア

>>715

昔は「3ナンバー」+「5ドアハッチ」なんて
売れないクルマの悪条件だったんだけどな。
ハイブリの魔力がスゴイのか。

>>796
だからフィットとフィットシャトルは別々にカウントして、
逆に名前と顔が違うアルファード／ヴェルファイアは一緒にしろと？

日産のティーダにはティーダラティオとかいう貧乏臭いセダンがあったけど
一代限りで一緒に廃止？

トヨタ(笑)の欠陥隠しハイブリッドで
｢注意一秒 空走一秒 一家心中｣
一族皆不幸wwwww

>>800
ラティオとしてＦＭＣしたぞ
日産で一番小さいセダンになるな

>>802
見た目はカローラよりもワンランク上にみえる上手い作りになってる

ただ1.2でどこまで訴求力があるかは試乗させるしかないだろう
乗れば変速機とのマッチングもあって力不足は感じないらしいしな

>>739
そのデータからESCの必要性を導くのは無理がある。

>>803
変速機とのマッチングで何とかなるなら大排気量エンジンなんて
とっくになくなってる。

日本のカタログに加速性能が書かれていないことを良いことに
どのメーカーも都合の良いことを言い過ぎる。

★★★欠陥も仕様★★★

トヨタの説明でもマスコミの報道でも「ＡＢＳが原因」とされているからそう信じる人が多いのは仕方ないが、
そもそもトヨタの「ＡＢＳが原因」では何の説明 にもなってないし、ＡＢＳが原因だとするとブレーキのすっぽ抜けも加速してしまう事も説明出来ない。
現象に合致して説明できる理由は

「回生ブレーキ作動時に検知されたタイヤのロックまたは空転を解除する為に タイヤをモーターが駆動させた」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
というものだ。
これならば加速する訳だし加速する時なら当然ブレーキは効いてない。
回生ブレーキは慣性で動くタイヤ・車軸がモーターを回し発電する負荷をブ レーキとするものだがこれが非常に重たいのだそうだ
（そこら辺は初代プリウス開発者達を取材した文春新書「ハイブリッド」に書いてある）。
で、回生ブレーキ作動時に一旦タイヤがロックしてしまうとなかなか回転が復帰しない。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
そこでレスポンスの速いモーターを使ってタイヤを駆動させるのだそうだ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
（おいおい、いいのか？ブレーキング中に加速させてしまう訳だぞ）
よって回生ブレーキ作動時のタイヤロック又は空転後の、加速及びブレーキすっぽ抜けはちゃんとした「仕様」という訳 だ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171194.html

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★

一般のドライバーからするとブレーキング時の加速は恐ろしい筈だが、プリウス開発者達は、「タイヤが回らないなら、回してしまおう」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
という訳で、とてもよい画期的なロック解除策を見つけたのだそうだ。
つまりトヨタから見れば今回のプリウスのブレーキ問題は何の不具合でも欠陥でもないという事になる。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
なんせ「仕様」なのだから。

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171194.html

★★★過剰なコストダウンは欠陥を生む★★★

ただ回生ブレーキ復帰に1秒もかかるのが何故かはよく判らない。
まぁ、モーターが作動し始めタイヤを駆動し、実際に回転を復帰させ加速し、その後回生ブレーキが復帰するまでは、
単なる信号のやり取りだけでなく、物理現象を伴わなければならないので1秒ぐらいかかるのかもしれない。
タイヤロック感知後に即座に油圧ブレーキとＡＢＳに移行すれば問題なかったのだろうが
（その場合タイヤはモーターを回すという大きな負荷から解放されるの でロックも解消する）、
トヨタはあくまで、ギリギリまで運動エネルギーを発電にまわしたかったのだろうな。
ちなみに、この現象が初代、２代目であまり出ないのは、３代目の方がはるかにロック検知センサーが敏感だからだ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171194.html

★★★先を見据えた隠蔽工作★★★

ニヤニヤ野郎が原因を「ＡＢＳ」と言い、トヨタがリコールの修正プログラムを「ＡＢＳの電子制御プログラム」と言っているのは嘘だという事になるね。
「回生ブレーキに問題があった」では、一般やマスコミが「ブレーキに問題があった！！」と騒いでしまって都合が悪いからね。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「ＡＢＳ」と言っておけば訳判らないし、ケムに巻けるからね。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171194.html


★★★トヨタ(笑)に正常ですかと問う滑稽さ★★★

検査期間中、ディーラーの技術者から事情聴取された際、逆に、どんな検査をしているのかと聞き込んでみました。
「車載コンピュータにモニターを接続して、異常信号がないかをみた。」というのです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「正常じゃない人に、正常ですかと問う」滑稽さゆえ、笑ってしまいました。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
せめて、各モータの電流履歴をログしておいて欲しいものです。
その他にどんな検査をしたのかを聞いてみると、制動力の検査など、通常のガソリン車の法令点検項目を検査していました。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
これらの検査結果に異常がないの で、小生のプリウスには問題はないと言うのです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html

>>806
あー。なるほど。
欧州の0-100km/hなんて何の意味があるのかと思ったけど、
過剰な広告表現を規制するためにあると考えれば納得。

★★★こんなんを疑問に感じないからなんちゃって整備士って言われんだよ★★★

「モータや回生発電機そしてブレーキの制御プログラムそのもの、あるいは互いの割り込み関係に問題があるのだから、
プログラムの挙動を検査してほしい。プログラムデバッガやＩＣＥで検査して欲しい」とお願いしたら、
「そのような手段はディーラーへは提供されていない。」と言われ、またまた驚きました。
もちろんプログラムの流れ図も提供されていません。どの割り込みが優先されるかも把握していません。
把握していたとしても検査する機器がディーラーにはありま せん。
もはや、ブレーキペダルとブレーキが機械的に直結していない時代です、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
直結していた時代の静的な検査だけで正常と断定する危うさ、コンピュータ制御されたマシンを整備しなければならない時代に、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
全く危うい事態であると思います。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html


★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法１★★★

ディーラーは、車載コンピュータのバージョンどころか制御プログラムのバージョンナンバすら把握していないとのことです。
時代の変化に法令がついてきていないところにも大きな問題があります。
「どうして、トヨタの技術者に調査させないのか？この重大な不具合が出現した貴重な車体なのに、どうしてトヨタはこの車を引き取らないの？」と聞くと、
「まず、不具合をディーラーで確認しないとトヨタは動かない」とのことでした。矛盾です。
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ディーラーにこの種の不具合の確認手段が提供されていないのですから、不具合が不具合と認定されるはずがありません。
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http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html

★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法２★★★

トヨタの不具合対応の構図は、不具合が発生しても、不具合を発生する商品を販売したディーラーに責任があって、ディーラーで解決しなさいという姿勢、
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さらにまずいことに、旧態然の法令上の検査項目が合格すれば「不具合無し」と判断するようにトヨタから指導されているという構図です。
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http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html

★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法３★★★

「不具合を確認する手段もなく、自動車のもっとも優先するべき制動機能に欠陥がある自動車を販売していることに、
道義的責任は感じないのか」とディーラー の責任者に問うと、
米国での保険会社事故担当の専門家らが６０件近くも訴えている事実を、「我々は英語がわからないですから」と理由にならない言い訳で無視し、
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「うちで販売した他のお客様からクレームはきていません。このクレームは初めてなんです。運転操作に問題はなかったのでしょうか？」
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と切り返えされ てしまいました。
そして「ご不満でしたら、トヨタお客様相談室や国交省の投稿欄へクレーム投稿してください」と言うのです。

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html

ホンダ工作員さん、相当追い込まれてるみたいw

http://hissi.org/read.php/auto/20121009/SXdkWWx6cVUw.html

>>810
そうだよ。
0-100が10.4秒の車を2.4l並み（プリウス）、同じく9.0秒の車を3l並み（CRZ）と謳うのが
最近の日本車。

国内のカタログに0-100が書かれてないからって調子に乗りすぎ。

まあ、日本じゃサーキットで高速走行する機会がない限り
0-100の加速が10秒を切っていれば実用上全く問題ないからな。

HVはモーターアシストで停止状態からのスタートはパワーあるしね
実用上は低速トルクがあれば使いやすいわけで

>>813
ホンダ工作員も哀れとしか言い様がないねｗ

トヨタ中傷と>813>817
延々と続いているこのワンパターンは自作自演だと皆が知ってるのに
本人たちだけがそれすら気づいていないというアホさ丸出し加減がこのスレの名物

自作自演だってさ・・・
何を一人で被害妄想に浸ってるんだろうｗｗｗ

トヨタ自動車の中国法人は10月9日、9月の中国における新車販売の結果を公式発表した。
同社の発表によると、総販売台数は約4万4100台。
前年同月比は、48.9％ものマイナスで、3か月連続で前年実績を下回った。

日産自動車の中国現地法人は10月9日、9月の中国における新車販売結果を明らかにした。
同社の発表によると、総販売台数は、約7万6100台。
前年同月比は35.3％の大幅減で、2か月ぶりに前年実績を下回った。

ホンダの中国現地法人は10月9日、9月の中国新車販売の結果を明らかにした。
同社の発表によると、総販売台数は3万3931台。
前年同月比は40.5％減と大きく落ち込み、8か月ぶりに前年実績を下回った。

>>815

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 23:50:32.82 ID:FYDTOwOw0
>>806
あー。なるほど。
欧州の0-100km/hなんて何の意味があるのかと思ったけど、
過剰な広告表現を規制するためにあると考えれば納得。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121010-00000925-yom-soci

トヨタ、世界で７４３万台リコール…過去最大

やっちまったね。トヨタ(笑)

トヨタがリコールした台数としては過去最大。
運転席のパワーウインドーのスイッチがひっかかって作動しにくくなる恐れがあるため。
事故や発火、けが人の報告はないという。

http://toyota.jp/recall/index.html

またまたトヨタ(笑)は、低品質で赤恥珍記録を樹立しました。

そんだけ売れてるっていう証拠でもあるわな。

ホンダの欠陥は無視なんだろうね（笑）

日産の欠陥だけを無視する日産工作員の自作自演スレ

【偽装ミンチ】 ミートホープ社長 「販売店も悪いし、喜んで買う消費者も問題だ」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182750285/l50

まさにトヨタ(笑)と一緒じゃまいか !

環境問題のリサイクル率でも、トヨタ(笑)は最下位です。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1153622889/751
　　↑　↑　↑
　トヨタ(笑)は、イメージだけなんです。

ホンダなら、走行には支障ないってサービスキャンペーンにする内容じゃないか

>>825
スレタイ読めないオールトヨタネットワーク分科会さんw

>>805
そんな極端な話じゃなくてあの車体で不足感が無いってんだろ
競合車と変速比をみれば納得する

>>821
あ、言いたかったのは日本で加速に関する過剰な広告表現によって
最悪騙されたとしてもサーキット走行しない限り
何の問題もないということだ。

http://mimizun.com/log/2ch/kankon/1163028744/

●超危険 命に関わる ザ・リスク・オブ・トヨタ ●

>>831
高速道路での余裕が全然違うよ

>>831
何の問題もない、と言うやつに限って速いクルマに乗ってる件

プリウスはなあ。
高速でがんばらせている姿は
かわいそうになってくる。
普通に巡航させてやればいいのに、
オーナーが無理にがんばらせている感があるのが度々。

オーリスあたりの方が気持ちよく乗れると思うけどねぇ。

高速道路のプリウスといえば
追越車線を爆走する姿か
追越車線でちんたら走る姿のどちらかという印象。

>>835
マジレスすると、売れ筋のオーリス1.5よりプリウスの方が速い。

■ＡＢＳが働いた時もプリウス自慢の強力なモータートルクで加速させる←欠陥が仕様ｗ
■ブレーキング中にモーターで加速させる←欠陥が仕様ｗ
のがＴＨＳの仕様ってことだ

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2100.htm#26949

★★★設計通りに造りこまれた欠陥★★★
http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html
★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法★★★

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121010-00000925-yom-soci
トヨタ、世界で７４３万台リコール…過去最大

やっちまったね。トヨタ(笑)
トヨタ(笑)は、史上差異弱のF1同様に、またまた珍記録を樹立した。

>>837
いやさすがに1800ccで比較してくれよｗ

復帰2度目のF1で過去の栄光に胡座かきどうしょうもない戦績で終わったチームがあるらしい
日産じゃなくてHマークがつくとこだってw

世界の恥晒し トヨタＦ１について語るスレ その4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1253841800/

>>840
1.8CVTでも低速域のトルク感はプリウスに負けるだろうな。
しかも1.8は減税にならないし。

>>833の書き込みを見て、
加速度のデータがあれば渋滞対策として
『0-80km/hの加速に10秒以上を要する車種は登板車線走行義務化』
ということがやりやすくなる、ということをふと思いついた。

>>843
その結論は高速うんぬんはさして関係ないだろ。
電動が効かない高速領域は得意じゃ無いっていっている様なもの。

あと、減税とかの話はしていない。

>>845
んー高速走行の話ならゼロ発進加速はあんまり目安にならないんじゃね？
追い越し加速か登坂能力。後者はHVが苦手とするとこだな。

まあでもホンダヲタが如何に基地外なのかよく分かるスレになったな。

>>846
高速性能だと、最高速度だな。
これも欧州のカタログには表記されてる。

>>844
ナンバーの色を変えたり、二輪のように枠を付けたりすれば良いかもね。

プリウスは高速でも十分は動力性能があるんだろうけど、
追い越し車線をぶっ飛んでいったら、そんなに無理せんでもって思ってしまうなー。
なんかイメージ的に。
飛ばすんだったら、もっと違う車を乗れよって感じる。
もしこれがオーリスだったらそんな事は思わないな。

プリウスは危険なくらいノロノロ走ってるのから、べらぼうに飛ばしてるのまで満遍なくいるな。

オーリス　「カマCM」変わったねユーザーからクレームでも入ったのかな
今度の「おしり」もどうかと思うけどあれじゃタモリ倶楽部だ。

>>836
プリウスは爆走しても25km/L以上で走れるからガソリン代を気にせずに飛ばせる

糞会社ニッチョンw

http://wp4.sina.cn/woriginal/63d9abadjw1dxqe1ycwloj.jpg

「フランスのルノー自動車は1999年に日産自動車を買収しました
　NISSANはルノーの血統です！実は日産はルノーグループなんです！」

>>846
＞追い越し加速か登坂能力。

0-100と正の相関があるから、0-100を見ればある程度分かるよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121010-00000925-yom-soci

トヨタ、世界で７４３万台リコール…過去最大

またまたやっちまったね。トヨタ(笑) （ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !

その車両火災に対する低信頼性はまるで朝鮮車みたいだ。

ホンダはパワーウィンドウの火災で死者まで出しているとか。

http://mimizun.com/log/2ch/kankon/1163028744/

●超危険 命に関わる ザ・リスク・オブ・トヨタ ●

トヨタ(笑)車は粗悪品としか言いようが有りません。

残念ながら欠陥エアバッグといえばトヨタ(笑)車でした。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタ(笑)車の品質は今や中国製の品質レベルが実力値