【ノート】日産 NOTE Part63【コンパクト】
公式サイト
ttp://www2.nissan.co.jp/NOTE/top.html
オーテックジャパン NOTE Rider ノート ライダー
ttp://www.autech.jp/SV/NOTERIDER/index.html
IMPUL NOTE
ttp://www.impul.co.jp/products/model/E11_NOTE.htm
日産・ノート - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88
前スレ
【ノート】日産 NOTE Part61【コンパクト】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341123259/952
ttp://www2.nissan.co.jp/NOTE/top.html
オーテックジャパン NOTE Rider ノート ライダー
ttp://www.autech.jp/SV/NOTERIDER/index.html
IMPUL NOTE
ttp://www.impul.co.jp/products/model/E11_NOTE.htm
日産・ノート - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88
前スレ
【ノート】日産 NOTE Part61【コンパクト】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341123259/952
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 00:46:11.35 ID:Uuun6uo60
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 00:47:47.14 ID:Uuun6uo60
2008年1月MC実施項目。
－エクステリア－
・「軽快」「若々しさ」「キリッとしたカッコよさ」をコンセプトにエクステリアデザインを変更。
・スポーティグレード(１５ＲＸ)と基準グレードの差異化を拡大
（フロントグリル、ヘッドランプ、インテリア等）
また最多価格帯にスポーティグレード「１５ＲＳ」を追加
・躍動感のある爽やかなブルーターコイズ、霜が降りたような輝きの明るいフロストグリーン、
華やかさと気品を感じさせる洗練されたアメジストグレーの三色を新規設定。
－ユーティリティ－
・後席にカップホルダー付アームレストを新規設定
(１５ＲＸ、１５ＲＳ、１５Ｇ／１５Ｇ FOUR)
・メーター径拡大、カラー変更による視認性向上
・メーター液晶内にトリップメーターとの切替で燃費表示機能を新採用し、経済的な運転をサポート。
－インテリア－
・サンドベージュ内装のカラーコーディネーション変更による質感向上。
・新シート＆ドアトリムクロス採用
・１５ＲＸ／１５ＲＳのシートクロス、１５ＲＸのディンプル付本革薪ステアリングにはレッドステッチを配した専用コーディネーションを採用。
・メッキリングをメーターに追加し車格感をアップ。
・１５ＲＸ／１５ＲＳには、よりスポーティーな専用ホワイトメーターを採用。
(基準グレード：ブラック)
－環境－
・ＨＲ１５ＤＥエンジン＋ＣＶＴを改良し、ＪＣ０８モードにいち早く対応
－エクステリア－
・「軽快」「若々しさ」「キリッとしたカッコよさ」をコンセプトにエクステリアデザインを変更。
・スポーティグレード(１５ＲＸ)と基準グレードの差異化を拡大
（フロントグリル、ヘッドランプ、インテリア等）
また最多価格帯にスポーティグレード「１５ＲＳ」を追加
・躍動感のある爽やかなブルーターコイズ、霜が降りたような輝きの明るいフロストグリーン、
華やかさと気品を感じさせる洗練されたアメジストグレーの三色を新規設定。
－ユーティリティ－
・後席にカップホルダー付アームレストを新規設定
(１５ＲＸ、１５ＲＳ、１５Ｇ／１５Ｇ FOUR)
・メーター径拡大、カラー変更による視認性向上
・メーター液晶内にトリップメーターとの切替で燃費表示機能を新採用し、経済的な運転をサポート。
－インテリア－
・サンドベージュ内装のカラーコーディネーション変更による質感向上。
・新シート＆ドアトリムクロス採用
・１５ＲＸ／１５ＲＳのシートクロス、１５ＲＸのディンプル付本革薪ステアリングにはレッドステッチを配した専用コーディネーションを採用。
・メッキリングをメーターに追加し車格感をアップ。
・１５ＲＸ／１５ＲＳには、よりスポーティーな専用ホワイトメーターを採用。
(基準グレード：ブラック)
－環境－
・ＨＲ１５ＤＥエンジン＋ＣＶＴを改良し、ＪＣ０８モードにいち早く対応
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 00:48:35.90 ID:Uuun6uo60
2008年10月改良項目。
・現行グレードの他に1.6MT仕様として16Xと16RZが追加
・MTは足踏み⇒サイドブレーキに変更
・↑なのでセンターコンソールやアームレスト装備無
・15XＦパケからアルミホイール＋ユーロサスのMOP設定を解除
同時に特別仕様車として以下を設定。
・15Xベースの15ブラウニーインテリア(内装茶色系・エアコンダイヤル等が白色・フランボワーズレッド特別設定)
・15RXと16RZのエアロスタイル(DOPのエアロパーツ標準装備・グリルがメッキタイプ)
2009年4月改良項目。
●エンジンとCVTの制御変更による燃費向上(HR15DEエンジン+CVT車 10・15モード値19.4km⇒20.0km)
・発進時において、低燃費のアクセル操作ができるようアシスト
・Ｄレンジで停車中の状態、CVTではＮレンジとして制御する時間を拡大し燃料消費を削減
●オルタネーター回生制御による燃費向上
●空気抵抗の低減による燃費向上
・空気抵抗を少なくするため、エンジンルーム下などに気流を整える空力パーツを追加
－エクステリア－
パシフィックブルー、フロストグリーン、アメジストグレー、シェリーシルバーの廃止
クリスタルライラック、フランボワーズレッド(ブラウニー専用からX・G系全て設定に変更)の追加
－インテリア－
15XＦパケの内装からサンドベージュを廃止、ブラックのみに
15XＦパケからオートエアコンMOP設定解除
15RXにSRSカーテンエアバック標準装備化
特別仕様車として以下を設定。
・こだわりのスタイルでスペシャルなプライスの15X/RSエアロスタイル新登場。
・現行グレードの他に1.6MT仕様として16Xと16RZが追加
・MTは足踏み⇒サイドブレーキに変更
・↑なのでセンターコンソールやアームレスト装備無
・15XＦパケからアルミホイール＋ユーロサスのMOP設定を解除
同時に特別仕様車として以下を設定。
・15Xベースの15ブラウニーインテリア(内装茶色系・エアコンダイヤル等が白色・フランボワーズレッド特別設定)
・15RXと16RZのエアロスタイル(DOPのエアロパーツ標準装備・グリルがメッキタイプ)
2009年4月改良項目。
●エンジンとCVTの制御変更による燃費向上(HR15DEエンジン+CVT車 10・15モード値19.4km⇒20.0km)
・発進時において、低燃費のアクセル操作ができるようアシスト
・Ｄレンジで停車中の状態、CVTではＮレンジとして制御する時間を拡大し燃料消費を削減
●オルタネーター回生制御による燃費向上
●空気抵抗の低減による燃費向上
・空気抵抗を少なくするため、エンジンルーム下などに気流を整える空力パーツを追加
－エクステリア－
パシフィックブルー、フロストグリーン、アメジストグレー、シェリーシルバーの廃止
クリスタルライラック、フランボワーズレッド(ブラウニー専用からX・G系全て設定に変更)の追加
－インテリア－
15XＦパケの内装からサンドベージュを廃止、ブラックのみに
15XＦパケからオートエアコンMOP設定解除
15RXにSRSカーテンエアバック標準装備化
特別仕様車として以下を設定。
・こだわりのスタイルでスペシャルなプライスの15X/RSエアロスタイル新登場。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 00:49:07.40 ID:Uuun6uo60
2006年12月 MCまとめ
【グレード】
「Ｓ／Ｖパッケージ」 が新設グレード「Ｍ」に昇格
【変更点】
・新シート形状＆ドアトリム／シートクロスを採用（従来よりもホールド感の強いバケットタイプ）
・助手席アームレスト（１５ＲＸ／Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲ）／助手席シートバックポケット（１５ＲＸ／Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲ／Ｍ／Ｍ ＦＯＵＲ）に採用
・リヤシートを６：４分割の加倒式を標準装備（オプションの加倒式シートは廃止）
・新色を追加（パシフィックブルー／グラスグリーン／ウォーターブルー）伴い廃止色（マリンブルー／オアシスグリーン／ユーカリグリーン）
・インテリジェントエアコンをオプション設定（１５ＲＸ／Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲは標準）伴いプラズマクラスターは廃止
・運転シートバック格納式テーブル（カップホルダー／買い物フック各２個）をオプション設定
・サルサグリーン内装は廃止
・助手席バニティーミラーは廃止
・ＨＲ１５ＤＥ＋ＣＶＴの燃費向上とそれに伴うグリーン税制の適応（ノート １８．２→１９．４ ▲￥３２０００減税）
・リモコンキーのデザイン変更
・１５ＲＸグレードのセンターコンソールマットは廃止
・１５Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲ／Ｓ Ｖパケ／Ｓ ＦＯＵＲ Ｖパケのリバウンドスプリングは廃止
【グレード】
「Ｓ／Ｖパッケージ」 が新設グレード「Ｍ」に昇格
【変更点】
・新シート形状＆ドアトリム／シートクロスを採用（従来よりもホールド感の強いバケットタイプ）
・助手席アームレスト（１５ＲＸ／Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲ）／助手席シートバックポケット（１５ＲＸ／Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲ／Ｍ／Ｍ ＦＯＵＲ）に採用
・リヤシートを６：４分割の加倒式を標準装備（オプションの加倒式シートは廃止）
・新色を追加（パシフィックブルー／グラスグリーン／ウォーターブルー）伴い廃止色（マリンブルー／オアシスグリーン／ユーカリグリーン）
・インテリジェントエアコンをオプション設定（１５ＲＸ／Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲは標準）伴いプラズマクラスターは廃止
・運転シートバック格納式テーブル（カップホルダー／買い物フック各２個）をオプション設定
・サルサグリーン内装は廃止
・助手席バニティーミラーは廃止
・ＨＲ１５ＤＥ＋ＣＶＴの燃費向上とそれに伴うグリーン税制の適応（ノート １８．２→１９．４ ▲￥３２０００減税）
・リモコンキーのデザイン変更
・１５ＲＸグレードのセンターコンソールマットは廃止
・１５Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲ／Ｓ Ｖパケ／Ｓ ＦＯＵＲ Ｖパケのリバウンドスプリングは廃止
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 00:51:43.40 ID:Uuun6uo60
新型NOTE 1.2リッタースーパーチャージャーで1.5リッター並の動力性能
JC08モード燃費は、クラスナンバー１となる25.2km/Lを達成。9月発売予定。
ttp://www.corism.com/news/nissan/1637.html
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDD1601M_W2A710C1TJC000/
ttp://response.jp/article/2012/07/17/177966.html
JC08モード燃費は、クラスナンバー１となる25.2km/Lを達成。9月発売予定。
ttp://www.corism.com/news/nissan/1637.html
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDD1601M_W2A710C1TJC000/
ttp://response.jp/article/2012/07/17/177966.html
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 07:14:28.55 ID:CXumVMN90
シャレードEVOLUTIONのスレはここですか！
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 07:28:56.62 ID:ABu4XWZ50
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 08:20:38.80 ID:5ZNeNXOt0
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 08:41:28.15 ID:Fet01lXr0
1Z
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 09:42:55.57 ID:InBCkV290
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 10:32:28.10 ID:bJlkUyhc0
朝鮮の部品をいっぱい使って怖い
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 11:17:31.66 ID:fp3+4IncO
セールスポイントは値引きだけだった現行ノート
現在現行モデル在庫一掃セール開催中
現行モデルでもいいなら瞬間最大値引き50万円を勝ち取れ
早い者勝ち
現在現行モデル在庫一掃セール開催中
現行モデルでもいいなら瞬間最大値引き50万円を勝ち取れ
早い者勝ち
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 12:28:01.12 ID:RLSH8UqQ0
新型見た後に現行見たらとてもじゃないけど買う気にならんな。
あとは中身だが、早く試乗してみたい。
あとは中身だが、早く試乗してみたい。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 15:46:44.66 ID:5ZNeNXOt0
>>11
あれは 日産製フィットラクティス
あれは 日産製フィットラクティス
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 17:58:39.82 ID:a2YoaxVyO
メダリスト(笑)
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 18:06:39.21 ID:Ol9MI4fZ0
新型って四駆だと20キロ切るんですね
ていうか日産車種大杉じゃね？
ていうか日産車種大杉じゃね？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 18:12:13.08 ID:YArggTQ60
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 18:25:29.01 ID:upfSb0O40
HIDの設定ないけどねｗｗｗ
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 18:42:57.81 ID:8MPh78n20
>>12
確かに日産が韓国から調達をするのは間違いないが
それは同様に伝えられてる他のメーカーも同じですよ
日産よりも大掛りなのが三菱とホンダで勿論トヨタやダイハツなども例外ではありません
同じ九州に工場があるトヨタのレクサスにしても地場と周辺国からの調達で5割を超えていて
更に韓国からの調達を増やして6割以上にしています
確かに日産が韓国から調達をするのは間違いないが
それは同様に伝えられてる他のメーカーも同じですよ
日産よりも大掛りなのが三菱とホンダで勿論トヨタやダイハツなども例外ではありません
同じ九州に工場があるトヨタのレクサスにしても地場と周辺国からの調達で5割を超えていて
更に韓国からの調達を増やして6割以上にしています
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 19:24:53.83 ID:oOUVm8V7O
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 19:35:23.77 ID:5ZNeNXOt0
米国で米オリンピック選手団の服が中国製などで批判の対象になっていた。
問題は品質保証ができるか？
食品等では南朝鮮製は どんな菌が入っているかわから無い
とんでもないオミアゲがあるそうだ。（人糞入り）
マッコリなんて飲む気もしない
中国と朝鮮は 日本とは似て非なる国
最小限のかかわりでお願い死体。
問題は品質保証ができるか？
食品等では南朝鮮製は どんな菌が入っているかわから無い
とんでもないオミアゲがあるそうだ。（人糞入り）
マッコリなんて飲む気もしない
中国と朝鮮は 日本とは似て非なる国
最小限のかかわりでお願い死体。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 19:37:24.02 ID:MdNglHc/0
>>21
＞HIDってそんなに必要かな？
ハロゲンに比べて消費電力が低く寿命が長い。
しかもはるかに明るいので安全性が向上する。
まあ日産の考えではコンパクトカー買うような貧乏人にHIDは不要ってことなんだろうな。ｗｗｗ
フィットがバカ売れするわけだ。
＞HIDってそんなに必要かな？
ハロゲンに比べて消費電力が低く寿命が長い。
しかもはるかに明るいので安全性が向上する。
まあ日産の考えではコンパクトカー買うような貧乏人にHIDは不要ってことなんだろうな。ｗｗｗ
フィットがバカ売れするわけだ。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 19:50:14.68 ID:J6Zw3H6r0
スペースの問題でHIDが付かないのかな？
デミオスカイアクチブも設定なかったよな。
デミオスカイアクチブも設定なかったよな。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 19:52:25.24 ID:gtBjdnnO0
HIDって、年配の人はあまり好きじゃないからな。
後付けのHIDで幻惑されることが多いから。
信号待ちで降りてって殴りつけたくなるそうな。
純正HIDはそれほどでもないんだけど、
そうするとユーザーが「明るくない」文句を言ったり・・・。
ウザいわー・・・。
後付けのHIDで幻惑されることが多いから。
信号待ちで降りてって殴りつけたくなるそうな。
純正HIDはそれほどでもないんだけど、
そうするとユーザーが「明るくない」文句を言ったり・・・。
ウザいわー・・・。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 20:08:20.93 ID:+SwaHnGz0
HIDを選べることが大事なんだ。
HIDを選べない日産ノートはカス。ｗｗｗ
HIDを選べない日産ノートはカス。ｗｗｗ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 20:31:58.21 ID:fp3+4IncO
歴史的円高とウォン安
メーカーも苦しんでいる
実質韓国製な
メーカーも苦しんでいる
実質韓国製な
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 20:43:45.60 ID:oOUVm8V7O
毎回ID違うのに同一人物だとハッキリ判るってのは、ある意味才能を感じさせるね
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:03:42.26 ID:z/nCsy9J0
HID信者が、付いてない付いてないと大発狂してるけど、
純正キセノンって、実際、そんなにとんでもなくすごいもんでもないぞ。
本当は、HIDつけたことないないだろ。
それともアフターパーツの真っ青で異常に明るいのをHIDだと思ってるのか？
純正キセノンって、実際、そんなにとんでもなくすごいもんでもないぞ。
本当は、HIDつけたことないないだろ。
それともアフターパーツの真っ青で異常に明るいのをHIDだと思ってるのか？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:09:10.18 ID:A+TW5E4T0
HID無しって公開されたの？風説の流布？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:10:37.53 ID:29cvDVBT0
純正HIDの設定すらないってどんだけボロいクルマなんだｗｗｗ
日産アホか。
日産アホか。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:18:52.68 ID:z/nCsy9J0
おまえ、マジでキセノン乗ったことないのな。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:23:51.70 ID:x6H6IbX8O
新型ノートは期待以上にかっこいい！
ボディラインは今話題の86を越えたセンスを感じる！
3気筒エンジン、そして燃費スペック、
まさしく時代の先取りモデルだ！
この完成度はケチのつけどころが全くと言っていい程、見当たらない。
売れない訳がないだろう。
でも、私は買わないかな。
ボディラインは今話題の86を越えたセンスを感じる！
3気筒エンジン、そして燃費スペック、
まさしく時代の先取りモデルだ！
この完成度はケチのつけどころが全くと言っていい程、見当たらない。
売れない訳がないだろう。
でも、私は買わないかな。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:24:27.24 ID:7OKCgxWK0
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:26:32.91 ID:qITldA0E0
日産信者って、HIDヘッドライトとLED尾灯を嫌う、そういうレベル。
先日まではハイブリッドも嫌悪していたが、崇拝するセレナにハイブリッド搭載と聞き、
手のひらを返すように、ハイブリッドの信仰を始めた（笑）
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:30:45.19 ID:7OKCgxWK0
いまどき純正HIDを否定するアホって日産の工作員くらいじぇねえの？ｗｗｗ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:43:57.76 ID:z/nCsy9J0
HID信者：
「純正HIDつけたら、宝くじに当たって、彼女もでき、病気も治って、身長も伸びました！！」
「純正HIDつけたら、宝くじに当たって、彼女もでき、病気も治って、身長も伸びました！！」
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:54:29.75 ID:9zZprsptO
ノート話題性あるね
他メーカーオーナーに
他メーカーオーナーに
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:07:38.05 ID:NsfOzKsF0
メダリストといったらおっさん車のイメージしかないわ
日産ノートじゃなく、おっさんノートって呼ばれるかもｗ
日産ノートじゃなく、おっさんノートって呼ばれるかもｗ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:11:31.34 ID:izlVUxnD0
HIDヘッドライトのオプションが無い情報はどこから？
アクアのように、LEDヘッドライトになるのかね
アクアのように、LEDヘッドライトになるのかね
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:17:20.50 ID:S1vi1bz30
価格と燃費で割り切って買う人は居るだろう
フィットの客を食えるかどうか
フィットの客を食えるかどうか
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:26:43.28 ID:pRickEn30
日産の燃費はあまり当てにならないからなぁ・・・
チート空気圧以外にも
エアコンもボロから、夏場は実燃費の落ちが酷いよ。
チート空気圧以外にも
エアコンもボロから、夏場は実燃費の落ちが酷いよ。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:30:16.19 ID:S6AnE0eX0
ノートスレなのに、アンチのフィットを持ち上げる話題ばかりだが、アクアはあまり話題にならないな。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:35:45.45 ID:JxiJma9u0
>>40
ただのアンチの妄想なんで気にしない
ただのアンチの妄想なんで気にしない
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:39:25.58 ID:skfr+HdO0
ついこないだ、15Gに200万出したんだが。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:43:21.06 ID:5bE2yr4J0
>>43
アクアは価格的に被らないと思われるし、車体自身の設計思想も
ミニバン風のフィット、ノートとは違うだろう。
問題は、明らかに形が似ているフィットだな。フィットハイブリッドの
場合は安さが売りだから新型ノートの燃費次第によっては食われる。
アクアは価格的に被らないと思われるし、車体自身の設計思想も
ミニバン風のフィット、ノートとは違うだろう。
問題は、明らかに形が似ているフィットだな。フィットハイブリッドの
場合は安さが売りだから新型ノートの燃費次第によっては食われる。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:43:45.82 ID:lZTJW6DI0
なんでＨＩＤの設定ないんだろう？
ＨＩＤの出す紫外線に耐えれないにまでヘッドライトのレンズやリフレクター等の
部品の品質を落としたのかな？
ＨＩＤの出す紫外線に耐えれないにまでヘッドライトのレンズやリフレクター等の
部品の品質を落としたのかな？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:44:03.95 ID:AVMCNiCLO
>>30
発表会の車がバリバリのハゲロンだった時点で信憑性は高いな
発表会の車がバリバリのハゲロンだった時点で信憑性は高いな
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:56:39.01 ID:LjaH4ecl0
一緒に並べてあったのをみると、チェリーの新型といっても
過言ではないかもな
過言ではないかもな
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:58:30.18 ID:1mCwTOIOP
>>42
腐った雑巾の臭いさえしなけりゃイイ
腐った雑巾の臭いさえしなけりゃイイ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 23:52:19.97 ID:CCJCiM4N0
こいつポンコツの意味わかってねぇｗ
日本語も理解せずにレスするとかどんだけだよｗ
952 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2012/07/17(火) 22:33:04.19 ID:XnPagzRH0
>>951
日産の工作員も大変だよな。
こんなポンコツ擁護しなけりゃならないんだから。ｗｗｗ
スーチャー仕様はミラーサイクルなので非過給時は900ccのパワーしか出ない。
街中メインならスーチャー仕様よりノーマルの方がはるかに扱いやすいだろうな。
スーチャー仕様はガソリン車燃費No1というアリバイ作りのための設定であり、
フィットＨＶと同価格ってことから考えても日産も売る気はないと思う。
日本語も理解せずにレスするとかどんだけだよｗ
952 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2012/07/17(火) 22:33:04.19 ID:XnPagzRH0
>>951
日産の工作員も大変だよな。
こんなポンコツ擁護しなけりゃならないんだから。ｗｗｗ
スーチャー仕様はミラーサイクルなので非過給時は900ccのパワーしか出ない。
街中メインならスーチャー仕様よりノーマルの方がはるかに扱いやすいだろうな。
スーチャー仕様はガソリン車燃費No1というアリバイ作りのための設定であり、
フィットＨＶと同価格ってことから考えても日産も売る気はないと思う。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 23:58:39.62 ID:4eWJAX9Z0
バイキセノンの設定は無いかもしれないけど、ハイパーブループレミアムはあるんじゃないかな。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 00:12:08.24 ID:bdKrJ2+80
>>50
日産のはエアコンフィルターの交換の作業性も悪いのよ。
作業方法自体も車の説明書に書いていないし・・・
それと、エアコンフィルターに余計なプラ枠がついているせいで
フィルターサイズは小さいのに、社外品のエアコンフィルターも割高。
おまけに引き出す時に、フィルター上部を潰さないと物理的に出せない構造のせいで
フィルターのゴミが落ちやすいし、なぜあのような糞仕様のフィルターなのやら・・・
日産のはエアコンフィルターの交換の作業性も悪いのよ。
作業方法自体も車の説明書に書いていないし・・・
それと、エアコンフィルターに余計なプラ枠がついているせいで
フィルターサイズは小さいのに、社外品のエアコンフィルターも割高。
おまけに引き出す時に、フィルター上部を潰さないと物理的に出せない構造のせいで
フィルターのゴミが落ちやすいし、なぜあのような糞仕様のフィルターなのやら・・・
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 00:21:49.99 ID:bxKYzAZV0
まあE11も当初はRS以外の全グレードでキセノンがオプション扱いだった
MC後標準搭載グレードが設定されたしそのうち付くでしょ
でなけりゃキューブみたいに特別仕様車で出すか
いずれにしろマーチと違ってティーダ代替を謳う以上
いずれかのタイミングで設定してくるんじゃね
それより心配はミッション
今度はE11より少しはマシなんだろうと思いたい
MC後標準搭載グレードが設定されたしそのうち付くでしょ
でなけりゃキューブみたいに特別仕様車で出すか
いずれにしろマーチと違ってティーダ代替を謳う以上
いずれかのタイミングで設定してくるんじゃね
それより心配はミッション
今度はE11より少しはマシなんだろうと思いたい
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 00:26:20.92 ID:l5OnLExA0
価格とか、HIDあるとかないとか、なんか発表前になんでそんなとこで騒げるのかがわからない
販売店のマニュアルでも読んだ人でもいるの？
販売店のマニュアルでも読んだ人でもいるの？
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 00:31:08.03 ID:TVaXELrk0
>>17
トヨタより少ないんだが…
トヨタより少ないんだが…
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 00:34:45.58 ID:TVaXELrk0
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 00:55:11.38 ID:gw/3pCg/0
ティーダが新型ノートに置き換わるなら、
上級グレードのMEDALISTがティーダ並みの装備と思っていいの？
上級グレードのMEDALISTがティーダ並みの装備と思っていいの？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 01:02:24.85 ID:ivpOM8N40
>>55
工作員が発狂して幻覚が見えているんだと思う
工作員が発狂して幻覚が見えているんだと思う
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 01:16:08.04 ID:e8ctbgOl0
>>21
そういうのは後付けHIDの話な
純正HIDなら光軸が狂って無い限り眩しくないよ
>>29
後付けHIDは純正HIDに比べて配光も悪いし暗いよ
純正のような性能に近付ける事はまず無理
>>47
純正HIDならガラス管でUVカットされてるから大丈夫だろ
まあハロゲンよりは多いけど、気にするレベルじゃない
>>52
それなら普通に有るだろうね
個人的にはなかなか良いバルブだと思う
まああれだ、最近のマルチリフレクター式ハロゲンなら結構明るいからHIDは無くても良いね
悪天候時はフォグランプ点ければ良いし
そういうのは後付けHIDの話な
純正HIDなら光軸が狂って無い限り眩しくないよ
>>29
後付けHIDは純正HIDに比べて配光も悪いし暗いよ
純正のような性能に近付ける事はまず無理
>>47
純正HIDならガラス管でUVカットされてるから大丈夫だろ
まあハロゲンよりは多いけど、気にするレベルじゃない
>>52
それなら普通に有るだろうね
個人的にはなかなか良いバルブだと思う
まああれだ、最近のマルチリフレクター式ハロゲンなら結構明るいからHIDは無くても良いね
悪天候時はフォグランプ点ければ良いし
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 01:28:15.32 ID:l5OnLExA0
どうせなら、後席中央のヘッドレストが標準でないことを叩くとかならまだわかるんだがね
個人的にはサイドエアバッグと後席中央ヘッドレストをセットオプションでいいから用意して欲しいが
それはどうなの？＞知ってる人
設定さえあるのであれば、このクラスは価格が激戦区だから、好きな人はつければいい、というのも理解する
モデル末期とは言え、フィットが先日の仕様変更車で、横滑り防止装置を標準にせず、後席中央ヘッドレストを
標準にしてきたのは意外だった
見た目のほうを選んだんだろうけど、すべてを標準にすると価格が上がって、他車との競合で出足で不利になると
わかっていて、削っているんだろう
そんなの調べりゃわかるって言われそうだけど、この板興味ないような、ごく一般的には形と価格で入る人が
ほとんどなんだろう
個人的にはサイドエアバッグと後席中央ヘッドレストをセットオプションでいいから用意して欲しいが
それはどうなの？＞知ってる人
設定さえあるのであれば、このクラスは価格が激戦区だから、好きな人はつければいい、というのも理解する
モデル末期とは言え、フィットが先日の仕様変更車で、横滑り防止装置を標準にせず、後席中央ヘッドレストを
標準にしてきたのは意外だった
見た目のほうを選んだんだろうけど、すべてを標準にすると価格が上がって、他車との競合で出足で不利になると
わかっていて、削っているんだろう
そんなの調べりゃわかるって言われそうだけど、この板興味ないような、ごく一般的には形と価格で入る人が
ほとんどなんだろう
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 06:52:22.26 ID:cRXMVXDu0
新型って、現行より荷物が積めなくなるん？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 07:15:20.82 ID:NBsQ7/w40
いまどき後席中央ヘッドレストが標準装備じゃないとかありえんわｗｗｗ
日産は貧乏人は死ねということか。
インパネもマーチの流用で元号フィットにはるかに劣る質感。
新型なのに現行フィットにすべて負けてる。
こんな糞車買うアホいねえよｗｗｗｗ
日産は貧乏人は死ねということか。
インパネもマーチの流用で元号フィットにはるかに劣る質感。
新型なのに現行フィットにすべて負けてる。
こんな糞車買うアホいねえよｗｗｗｗ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 07:49:01.09 ID:tomgHKbn0
>>60
両方乗ったことあるけど、社外品は異常に明るすぎる傾向にある。
純正は周りに迷惑をかけない明るさになってる。
当然ハロゲンより明るくて見やすいが。
社外品は、周りが眩しくても自分さえ良ければ良いって人が買っていくものだから、
明るさをアピールした製品が多くて、激安中華品でも買わない限りは、明るさだけは純正以上。
素人が下手につけると、眩しすぎるから、周りの車とトラブル起こす可能性は高い。
>>61
ヘッドレストはともかくサイドエアバッグなんて要らないな。
あんな重量物を高い重心に配置したら、運動性と車の限界を下げるだけで、余計に事故りやすくなる。
コストも上がるし。
アホみたいに飛ばすやつはエアバッグのおかげで死ににくくなるけど、俺みたいに普段から安全運転してる人には不要。
両方乗ったことあるけど、社外品は異常に明るすぎる傾向にある。
純正は周りに迷惑をかけない明るさになってる。
当然ハロゲンより明るくて見やすいが。
社外品は、周りが眩しくても自分さえ良ければ良いって人が買っていくものだから、
明るさをアピールした製品が多くて、激安中華品でも買わない限りは、明るさだけは純正以上。
素人が下手につけると、眩しすぎるから、周りの車とトラブル起こす可能性は高い。
>>61
ヘッドレストはともかくサイドエアバッグなんて要らないな。
あんな重量物を高い重心に配置したら、運動性と車の限界を下げるだけで、余計に事故りやすくなる。
コストも上がるし。
アホみたいに飛ばすやつはエアバッグのおかげで死ににくくなるけど、俺みたいに普段から安全運転してる人には不要。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 08:07:55.31 ID:bllB0hwh0
>>64
サイドエアバッグは自分がぶつけた場合じゃなくて、
横からぶつけられたときの問題でしょ。自分だけが
安全運転しても避けきれない。
サイドエアバッグが付けにくい問題（付けられる
グレードを選ぶとか、オプション抱き合わせとか）は
ホンダ最大の欠点だと思うので、フィットに付け込むなら
そこだと思うけど。
サイドエアバッグは自分がぶつけた場合じゃなくて、
横からぶつけられたときの問題でしょ。自分だけが
安全運転しても避けきれない。
サイドエアバッグが付けにくい問題（付けられる
グレードを選ぶとか、オプション抱き合わせとか）は
ホンダ最大の欠点だと思うので、フィットに付け込むなら
そこだと思うけど。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 08:23:20.09 ID:yQ1CCFNQ0
衝突テストの結果出るまでなんとも言えないが
サイドエアバッグは効果アリと評価されているみたいだから選べるならあったほうがいい
（トヨタが一時前車標準装備を目指したが頓挫）
サイドエアバッグは効果アリと評価されているみたいだから選べるならあったほうがいい
（トヨタが一時前車標準装備を目指したが頓挫）
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 09:51:16.08 ID:zLFn2Lzw0
結論
サイドエアバッグ&横滑り防止機構付の車が欲しいならカローラがお勧め
どちらも標準で付いているぞ
クラスが違うけど
サイドエアバッグ&横滑り防止機構付の車が欲しいならカローラがお勧め
どちらも標準で付いているぞ
クラスが違うけど
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 10:03:22.96 ID:6HtLI7fxO
MEDALISTてローレル思い出すな でもダサいな他に無かったのかな
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 10:15:10.06 ID:hnugajyg0
素人質問ですみませんが教えてください
今、人生初のバッテリー交換をしているのですが、
プラス側のターミナルがナットを緩めても外れません
どうやったら外れるのでしょうか？
今、人生初のバッテリー交換をしているのですが、
プラス側のターミナルがナットを緩めても外れません
どうやったら外れるのでしょうか？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 10:17:21.32 ID:2H6ZWXMZ0
ＨＩＤはＯＰでもないよ。
なんでもリフレクター設計を見直し光量ＵＰとかなんちゃら書いてあった。
販売マニュアルにのってるで。
なんでもリフレクター設計を見直し光量ＵＰとかなんちゃら書いてあった。
販売マニュアルにのってるで。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 10:33:27.47 ID:Qd7ALS6E0
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 10:43:06.34 ID:GNx/n3Fe0
Medalist VIP そしてNISSANロゴ この辺のセンスがわからない
新型ノートのスタイリングは好きだけどな
新型ノートのスタイリングは好きだけどな
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 10:52:45.95 ID:e16pSVoaO
今時3気筒とかスーパーチャージャーとかHIDなしとか・・・
日産は市場のニーズを考えないんだろうな
さすがにデザインだけは今までの路線ではマズい事に気づいて他社パクったぽいがw
末端のセールスが可哀想す(´･ω･｀)
日産は市場のニーズを考えないんだろうな
さすがにデザインだけは今までの路線ではマズい事に気づいて他社パクったぽいがw
末端のセールスが可哀想す(´･ω･｀)
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 12:06:50.53 ID:MemkUcJI0
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 12:18:21.11 ID:y//CnRGD0
ライダーどんな感じになるんでしょうかね？
気になる。
気になる。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 12:45:13.70 ID:pz8V/Wn00
ノートのおかげでカローラのお買い得感が強調されまくりだろ…。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 13:19:36.92 ID:XY+VzF5/0
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 13:33:08.46 ID:nzfMP/BpO
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 14:05:07.41 ID:d1b9iwvN0
1200cc３気筒スーチャーが1300cc４気筒モーターのフィットハイブリッドと
同価格とかもうギャグを通り越してるよな。
モード燃費はスーチャー未使用ミラーサイクル900cc分のパワーの
ノロノロ運転でつまり詐燃費詐欺みたいなもん。ｗｗｗ
こんな糞グルマ誰も買わねえよボケ。
同価格とかもうギャグを通り越してるよな。
モード燃費はスーチャー未使用ミラーサイクル900cc分のパワーの
ノロノロ運転でつまり詐燃費詐欺みたいなもん。ｗｗｗ
こんな糞グルマ誰も買わねえよボケ。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/07/19(木) 14:24:19.77 ID:OgiW5WsoP
３気筒だから振動とか音がうるさいかもだけど
値段しだいでは売れそう
デザインはヨタのラクティスパクリっぽい
値段しだいでは売れそう
デザインはヨタのラクティスパクリっぽい
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 14:40:19.88 ID:e8ctbgOl0
>>64
社外品は明るいんじゃなくて、眩しいんだよ
標識に光が当たって明るくなってただろ？
光が拡散してグレアが酷い
後付けHID入れてる香具師は頭上の道路標識が明るく光ってる＝明るいと取るみたいだけどねｗ
後付けHIDは眩しいだけで明るくないライトなんだけどね
その点、純正HIDはグレアを出来るだけ無くして路面をしっかりと照射するから、明るいし眩しくない
>>70
リフレクターの設計変更は気になるな
どんな配光になるんだろう
社外品は明るいんじゃなくて、眩しいんだよ
標識に光が当たって明るくなってただろ？
光が拡散してグレアが酷い
後付けHID入れてる香具師は頭上の道路標識が明るく光ってる＝明るいと取るみたいだけどねｗ
後付けHIDは眩しいだけで明るくないライトなんだけどね
その点、純正HIDはグレアを出来るだけ無くして路面をしっかりと照射するから、明るいし眩しくない
>>70
リフレクターの設計変更は気になるな
どんな配光になるんだろう
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 15:16:48.72 ID:ftiwyRkB0
いまどき純正HIDの設定すらないとはニッチョンはどんな層に次期ノートを売りたいんだ？
Ｂ層か。ｗｗｗ
Ｂ層か。ｗｗｗ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 15:25:04.56 ID:5ugJ2wST0
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 15:26:56.39 ID:+wdOhMV40
3気筒1.2で「メダリスト」とか何のギャグだよw
お笑い担当か日産はw
お笑い担当か日産はw
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 15:37:49.34 ID:9GiJ20bi0
0.6km/Lしか燃費よくならなかったセレナハイブリッドもお笑いｗｗ
自動車業界の吉本興業＝日産
自動車業界の吉本興業＝日産
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 15:43:25.25 ID:9CCW9RL60
今日も単発乙です
公式少し更新されたね
もしかして前からかな
公式少し更新されたね
もしかして前からかな
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 16:07:35.92 ID:CIAbwW3j0
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 17:54:26.33 ID:HbKwPgvy0
フィットより100cc１気筒削られてんだから同価格なら現行フィットにすら
ボロ負けする。
ノーマルで113万、スーチャーで124万ぐらいの価格じゃないと
フィットの相手にはとうていならないだろう。
ボロ負けする。
ノーマルで113万、スーチャーで124万ぐらいの価格じゃないと
フィットの相手にはとうていならないだろう。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 18:02:01.37 ID:MGRy5ReV0
まあフィットもすぐに改悪FMCされるんだろうし。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 18:45:01.74 ID:D2mv4NJK0
純正でHIDつけるとオートレベライザーが必ずつくから
光軸調整がキチンとされててまぶしくない。
後付でつけると、光軸調整が甘かったり、自動でしないから、
眩しいことがある。
ってのが、本質だと思うが。
光軸調整がキチンとされててまぶしくない。
後付でつけると、光軸調整が甘かったり、自動でしないから、
眩しいことがある。
ってのが、本質だと思うが。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 18:52:58.53 ID:Li6f+kls0
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 19:01:44.02 ID:9cRigh/w0
いずれ付くよ
待てるなら待ってなさいよ
待てるなら待ってなさいよ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 19:15:26.52 ID:INROv9KH0
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 19:19:34.57 ID:vO1T9W7CO
>>69
ナット緩めたら、力いれて引っこ抜けは外れる
ナット緩めたら、力いれて引っこ抜けは外れる
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 19:36:11.55 ID:zillj5Kh0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 19:39:40.47 ID:lksNhwZA0
まだ乗れるし
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:10:23.02 ID:CYdS2oXo0
>>９１
そろそろソース出せよ
そろそろソース出せよ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:10:33.70 ID:FcDDBPi90
HID付いてると背が伸びて女の子にモテモテです
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:12:08.71 ID:CYdS2oXo0
>>95
この程度の似かよりを容認できないのなら、ジューク並みの奇抜な車を連発しないといけなくなるぞ。
この程度の似かよりを容認できないのなら、ジューク並みの奇抜な車を連発しないといけなくなるぞ。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:15:24.54 ID:L9Xzq3GHO
200Get!
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:16:04.91 ID:L9Xzq3GHO
間違えた100だった……orz
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:17:10.18 ID:hLle9lPG0
笑かすなよｗ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:17:55.06 ID:e8ctbgOl0
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:22:00.80 ID:bllB0hwh0
>>67
そうかもしれん。1.2NAのノートを買うくらいなら、139万円のカローラ1.3Xを
買ったほうがいいかも。
しかしティーダをやめちゃったら、いずれラティオもなくなって小型セダンは
カローラだけになってしまうんだろうか？
>>88
それはさすがに無理だろうが、NAで130万、スーパーチャージャーで140万
くらいまでにはしないと全く売れないだろうな。
そうかもしれん。1.2NAのノートを買うくらいなら、139万円のカローラ1.3Xを
買ったほうがいいかも。
しかしティーダをやめちゃったら、いずれラティオもなくなって小型セダンは
カローラだけになってしまうんだろうか？
>>88
それはさすがに無理だろうが、NAで130万、スーパーチャージャーで140万
くらいまでにはしないと全く売れないだろうな。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:23:39.64 ID:FcDDBPi90
オプション設定するとリフレクターやらなんやら
両方に対応できるよう設計し、部品を作らなきゃいけない
当然ムダもできるし高くもなるわなー
両方に対応できるよう設計し、部品を作らなきゃいけない
当然ムダもできるし高くもなるわなー
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:28:29.81 ID:e16pSVoaO
仲の良い親戚が日産のセールスで「今度のノートが良いよ」って言うから期待してたのに・・・残念
値段が安ければ買うけど、これじゃ現行大幅値引きで買ったほうが正解じゃね？
値段が安ければ買うけど、これじゃ現行大幅値引きで買ったほうが正解じゃね？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:43:19.61 ID:Dyv8tZ1Z0
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:49:32.40 ID:Lv9cssn9P
>>53
一回交換したけど、二度とやらんっと思った。
枠が一片だけ無いから変に歪むんだよね。
でも社外品のフィルターには交換難度は簡単な方から二番目になってた。
世の中まだまだ広いようだ。味わいたくないけどw
一回交換したけど、二度とやらんっと思った。
枠が一片だけ無いから変に歪むんだよね。
でも社外品のフィルターには交換難度は簡単な方から二番目になってた。
世の中まだまだ広いようだ。味わいたくないけどw
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:53:31.52 ID:bllB0hwh0
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:54:38.35 ID:ubgb0ySt0
これベースのウィングロードでないかな。
フィットシャトルは後部座席が残念だったから期待してる。
フィットシャトルは後部座席が残念だったから期待してる。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:55:01.44 ID:+wdOhMV40
>（開発主管を務める）岸氏は「JC08モードではスーパーチャージャーは作動しない
カタログ上のインチキ燃費ってことだなw
カタログ上のインチキ燃費ってことだなw
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:55:07.16 ID:Tv+qMKMw0
>>108
実は交換難度が一番簡単なのが99%で二番目でもレアってオチだっりして。
実は交換難度が一番簡単なのが99%で二番目でもレアってオチだっりして。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:57:41.40 ID:y7wFFk8W0
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:01:06.14 ID:ubgb0ySt0
1.2Lで速いとか遅いとか…もしかして餓鬼？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:01:29.03 ID:bllB0hwh0
>>110
ノートのホイールベースはフィットシャトルより100mm長くて、
現行ウイングロードと同じだから、ノートベースでウイングロードが
作られそうなものだけど、何の話も出てこないよね。
>>111
インチキというか運転によって燃費が左右されそうだな。
実燃費が出てこないと何とも言えないな。常識的な運転で燃費が
伸びないようだとインチキということになるだろうな。
ノートのホイールベースはフィットシャトルより100mm長くて、
現行ウイングロードと同じだから、ノートベースでウイングロードが
作られそうなものだけど、何の話も出てこないよね。
>>111
インチキというか運転によって燃費が左右されそうだな。
実燃費が出てこないと何とも言えないな。常識的な運転で燃費が
伸びないようだとインチキということになるだろうな。
116 ：ＡＫＢ４８ チームＡ 岩佐美咲：2012/07/19(木) 21:05:30.16 ID:MKGqi1FS0
新型ノートだが…
新開発の１２００ｃｃ直噴ミラーサイクルエンジン
スーパーチャージャー
副変速機付ＣＶＴ
ジャトコの副変速機付ＣＶＴを積んだのね…
今までは副変速機付ＣＶＴは
軽自動車だけだったのにね…
これはＴＨＳⅡのリダクションギアじゃないけど
２段ＡＴだからな…
２速ＡＴ＋金属ベルトＣＶＴか…
なかなかおもしろいかもな…
アクセルがばって踏むと
ＣＶＴなのに状況によっては
ＡＴ車みたいにキックダウンが発生するのが
副変速機のおもしろいところ(*^o^*)
しかし３気筒は振動面でイマイチかな…
排気量も１２００で中途半端だし…
新開発の１２００ｃｃ直噴ミラーサイクルエンジン
スーパーチャージャー
副変速機付ＣＶＴ
ジャトコの副変速機付ＣＶＴを積んだのね…
今までは副変速機付ＣＶＴは
軽自動車だけだったのにね…
これはＴＨＳⅡのリダクションギアじゃないけど
２段ＡＴだからな…
２速ＡＴ＋金属ベルトＣＶＴか…
なかなかおもしろいかもな…
アクセルがばって踏むと
ＣＶＴなのに状況によっては
ＡＴ車みたいにキックダウンが発生するのが
副変速機のおもしろいところ(*^o^*)
しかし３気筒は振動面でイマイチかな…
排気量も１２００で中途半端だし…
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:07:05.04 ID:bLDlo+gw0
ホンダのIMAはモータートルクでビュンビュン走れる。
しかもモーター使えば使うほど燃費がよくなる。
一方、スーパーチャージャーは使えば使うほど燃費が悪くなる。
900ccのパワーでどれだけ過給せずにストレス溜めながら走るか
っていう罰ゲームワロス。ｗｗｗｗ
しかもモーター使えば使うほど燃費がよくなる。
一方、スーパーチャージャーは使えば使うほど燃費が悪くなる。
900ccのパワーでどれだけ過給せずにストレス溜めながら走るか
っていう罰ゲームワロス。ｗｗｗｗ
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:09:34.56 ID:FQYdP/Zi0
>>116
副変速機付CVTはマーチ・ジュークで採用済み
副変速機付CVTはマーチ・ジュークで採用済み
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:09:54.07 ID:+wdOhMV40
段つきがショックがある評判の悪いミッションか
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:11:24.90 ID:bllB0hwh0
121 ：ＡＫＢ４８ チームＡ 多田愛佳：2012/07/19(木) 21:11:54.59 ID:MKGqi1FS0
>>118
あらほんまかいな(*^o^*)
あらほんまかいな(*^o^*)
122 ：ＡＫＢ４８ チームＡ 大家志津香：2012/07/19(木) 21:12:42.70 ID:MKGqi1FS0
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:13:27.36 ID:D2mv4NJK0
>>116
新開発の…って、HR12DDRエンジンって、もう１年前から英国マーチで使っていたものを…
新開発の…って、HR12DDRエンジンって、もう１年前から英国マーチで使っていたものを…
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:14:01.31 ID:bxKYzAZV0
とりあえず>>117がハイブリッド車を運転したことがない事だけはわかった
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:14:40.19 ID:MI4ECqvG0
>>120
ホンダのハイブリッドはすごく評判がいいよ。
モータートルクのおかげで現行ノートより圧倒的に信号発進が速いし、
エンジンの回転が上がらないので静粛性も2500ccセダン並み。
おかげでフィットシャトルハイブリッドはティーダより３クラス上の快適性で
売れまくってる。ｗｗｗ
ホンダのハイブリッドはすごく評判がいいよ。
モータートルクのおかげで現行ノートより圧倒的に信号発進が速いし、
エンジンの回転が上がらないので静粛性も2500ccセダン並み。
おかげでフィットシャトルハイブリッドはティーダより３クラス上の快適性で
売れまくってる。ｗｗｗ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:15:08.87 ID:9CCW9RL60
餓鬼(笑)
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:16:53.85 ID:bllB0hwh0
128 ：ＡＫＢ４８ チームＡ 片山陽加：2012/07/19(木) 21:18:23.43 ID:MKGqi1FS0
>>125
> ホンダのハイブリッドはすごく評判がいいよ。
とフィットハイブリッドオーナーがもうしております
> モータートルクのおかげで現行ノートより圧倒的に信号発進が速いし、
所詮は１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ
> エンジンの回転が上がらないので静粛性も2500ccセダン並み。
ＴＨＳⅡにボロ負けｗ
> おかげでフィットシャトルハイブリッドは
> ティーダより３クラス上の快適性で
> 売れまくってる。ｗｗｗ
トヨタにはボロ負けだけどね(^ω^)
> ホンダのハイブリッドはすごく評判がいいよ。
とフィットハイブリッドオーナーがもうしております
> モータートルクのおかげで現行ノートより圧倒的に信号発進が速いし、
所詮は１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ
> エンジンの回転が上がらないので静粛性も2500ccセダン並み。
ＴＨＳⅡにボロ負けｗ
> おかげでフィットシャトルハイブリッドは
> ティーダより３クラス上の快適性で
> 売れまくってる。ｗｗｗ
トヨタにはボロ負けだけどね(^ω^)
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:19:15.50 ID:bxKYzAZV0
>>125だからそういうのは実車を運転してから書こうな
運転したことがあればホンダのハイブリッドの正体はすぐわかるから
運転したことがあればホンダのハイブリッドの正体はすぐわかるから
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:19:17.10 ID:I9/zuSHP0
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:19:48.23 ID:D2mv4NJK0
132 ：ＡＫＢ４８ チームＡ 倉持明日香：2012/07/19(木) 21:20:21.99 ID:MKGqi1FS0
>>127
ただ単にスーパーチャージャーを積んだだけか…
アクア
１５００ｃｃ＋６２馬力モーター
フィットハイブリッド
１３００ｃｃ＋１４馬力モーター（電動スーパーチャージャーまがい）
１５００ｃｃ＋１４馬力モーター（電動スーパーチャージャーまがい）
新型ノート
１２００ｃｃ（３気筒）＋スーパーチャージャー＋副変速機＆ＣＶＴ
ただ単にスーパーチャージャーを積んだだけか…
アクア
１５００ｃｃ＋６２馬力モーター
フィットハイブリッド
１３００ｃｃ＋１４馬力モーター（電動スーパーチャージャーまがい）
１５００ｃｃ＋１４馬力モーター（電動スーパーチャージャーまがい）
新型ノート
１２００ｃｃ（３気筒）＋スーパーチャージャー＋副変速機＆ＣＶＴ
133 ：ＡＫＢ４８ チームＡ 小嶋陽菜：2012/07/19(木) 21:20:55.15 ID:MKGqi1FS0
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:23:39.28 ID:ubgb0ySt0
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:24:43.14 ID:YV5g67Is0
>>107
数字だけはトレンドを求むも、所詮コストダウンの塊としか思えない。
>>122
そのセレナは名ばかりのハイブリッド。
低速時だけアシストする、電動自転車以下の代物。
このような安物クルマが売れて喜ぶのはゴーン社長と役員・株主だけ。
販社の社員はノルマがきつくなり、踏んだり蹴ったり‥‥
136 ：ＡＫＢ４８ チームＡ 篠田麻里子：2012/07/19(木) 21:26:39.81 ID:MKGqi1FS0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:31:09.28 ID:tomgHKbn0
＞数字だけはトレンドを求むも、所詮コストダウンの塊としか思えない。
そんなフィットばかり売れていました。
そんなフィットばかり売れていました。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:32:04.72 ID:bllB0hwh0
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:32:50.58 ID:ubgb0ySt0
夏休み到来ダナー
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:33:31.83 ID:D2mv4NJK0
>>134
その需要はインビテーション（新型ノート）で行くってつもりで発表してるでしょ。
ウィングロードのでてる台数では…、ADバンの需要を抱えないと…。
まあ、いまのウィングロード、ADバンは、ティーダベースだったようだから、
そのうち、ノートベース（Vプラットフォーム）が出てくるだろうけど。
その場合、荷物の需要で考えると、１．５以上のエンジン積むだろうね。
その需要はインビテーション（新型ノート）で行くってつもりで発表してるでしょ。
ウィングロードのでてる台数では…、ADバンの需要を抱えないと…。
まあ、いまのウィングロード、ADバンは、ティーダベースだったようだから、
そのうち、ノートベース（Vプラットフォーム）が出てくるだろうけど。
その場合、荷物の需要で考えると、１．５以上のエンジン積むだろうね。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:34:19.65 ID:ubgb0ySt0
>>138
確かにウイングロードのデザインは酷いよな。
確かにウイングロードのデザインは酷いよな。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:38:14.42 ID:o1+JOAg40
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:46:00.94 ID:68IaavFZ0
ホンダのIMAは４気筒で静粛でパワフルなのに、
ノートのスーチャー３気筒はうるさくて振動多くてストレスたまる。
日産はオワコン。ｗｗｗ
ノートのスーチャー３気筒はうるさくて振動多くてストレスたまる。
日産はオワコン。ｗｗｗ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:49:08.68 ID:bllB0hwh0
>>143
実車が無い段階で言うなよ。運転次第で低燃費なのもパワーがあるのも
間違いないとは思う、スーパーチャージャーの使用と、運転者の意図が
一致するのかどうか乗ってみないと分からん。
どっちにしても、よく分からん人が買うであろうホンダIMAと日産SCだから
ホンダびいきの人にとっては気になるだろうけど。
実車が無い段階で言うなよ。運転次第で低燃費なのもパワーがあるのも
間違いないとは思う、スーパーチャージャーの使用と、運転者の意図が
一致するのかどうか乗ってみないと分からん。
どっちにしても、よく分からん人が買うであろうホンダIMAと日産SCだから
ホンダびいきの人にとっては気になるだろうけど。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:49:57.30 ID:hLle9lPG0
>>143
その可能性は高いが、実車を運転するまで断言は出来んよ。
その可能性は高いが、実車を運転するまで断言は出来んよ。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:51:49.96 ID:bxKYzAZV0
>>140
時期ウィングロードはどうするんだろうねえ
ウィングロードはCセグメントだからねー
ノートは後発な分Bセグメント位置では
フォルクスワーゲン・ポロより(スペック上では)ほぼ上回っているから後は試乗待ちかなと
>>142
>1.5L以上のまともなエンジン
って具体的に何？どういう定義？
>>143
だから妄想してないでホンダのハイブリッド実車を運転してこいって
一発で正体がわかるから
時期ウィングロードはどうするんだろうねえ
ウィングロードはCセグメントだからねー
ノートは後発な分Bセグメント位置では
フォルクスワーゲン・ポロより(スペック上では)ほぼ上回っているから後は試乗待ちかなと
>>142
>1.5L以上のまともなエンジン
って具体的に何？どういう定義？
>>143
だから妄想してないでホンダのハイブリッド実車を運転してこいって
一発で正体がわかるから
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:54:51.47 ID:/aDqnB940
148 ：ＡＫＢ４８ チームＡ 高城亜樹：2012/07/19(木) 21:58:04.93 ID:MKGqi1FS0
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:58:41.40 ID:bllB0hwh0
150 ：ＡＫＢ４８ チームＡ 高橋みなみ：2012/07/19(木) 21:59:05.15 ID:MKGqi1FS0
>>147
> >>145
>
> 1300cc4気筒+電気モーターに対して1200cc3気筒+SCって時点ですでにボロ負けだよ。
> これで同価格とかギャグ以外のなにものでもない。ｗｗｗ
１４馬力モーターじゃ頼りにならないな…
モーターの出力は
ｅ－４ＷＤと変わらないんじゃない？
> >>145
>
> 1300cc4気筒+電気モーターに対して1200cc3気筒+SCって時点ですでにボロ負けだよ。
> これで同価格とかギャグ以外のなにものでもない。ｗｗｗ
１４馬力モーターじゃ頼りにならないな…
モーターの出力は
ｅ－４ＷＤと変わらないんじゃない？
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:02:41.66 ID:hLle9lPG0
>>147
スペックで語るのは入り口だが、自動車は個々の部品の積和だけじゃねぇぞ。
かなり大事なのは製品化前のチューニングの類。
あと、振動面では明らかに4＞3気筒だが、1気筒当たりの排気量による効率面ではどうかというのは別問題。
つまりスペックだけで語るのも、実写比較には及ばないのが多々あるという事だ。
スペックで語るのは入り口だが、自動車は個々の部品の積和だけじゃねぇぞ。
かなり大事なのは製品化前のチューニングの類。
あと、振動面では明らかに4＞3気筒だが、1気筒当たりの排気量による効率面ではどうかというのは別問題。
つまりスペックだけで語るのも、実写比較には及ばないのが多々あるという事だ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:03:28.96 ID:bllB0hwh0
目くそ鼻くそ
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:03:30.92 ID:+wdOhMV40
日産のって発進の時にしか作動しない糞ハイブリッドなんだろ
ってかここまで酷いと日産はハイブリッドを名乗っちゃダメだよな
ってかここまで酷いと日産はハイブリッドを名乗っちゃダメだよな
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:04:48.39 ID:bllB0hwh0
日くそHくそ
155 ：ＡＫＢ４８ チームＡ 仲川遥香：2012/07/19(木) 22:07:48.32 ID:MKGqi1FS0
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:10:56.36 ID:i3Y6LBtD0
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:11:51.58 ID:+61gMHNZ0
新型ノート、後席ニースペースかなり広そう
リクライニングきかせてほしかった
リクライニングきかせてほしかった
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:12:54.26 ID:fQCtezaD0
IMAは平均的に20%以上の燃費改善効果があるが
セレナe-アシスト(笑)は10%少々の燃費改善効果しかない！
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:17:10.12 ID:Wp/+uaV/0
>>116
ジヤトコは日産系だけどスズキや三菱にも供給してますね
副変速機付CVTはジューク、マーチ以外にも
スイフトやソリオにスプラッシュが採用してますよ
あと3気筒に1.2は中途半端じゃないですよ
振動面などはマーチでも今までの3気筒の感覚とは別物だから
新型ノートは更に期待が出来るんじゃないでしょうか
ジヤトコは日産系だけどスズキや三菱にも供給してますね
副変速機付CVTはジューク、マーチ以外にも
スイフトやソリオにスプラッシュが採用してますよ
あと3気筒に1.2は中途半端じゃないですよ
振動面などはマーチでも今までの3気筒の感覚とは別物だから
新型ノートは更に期待が出来るんじゃないでしょうか
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:17:48.18 ID:+61gMHNZ0
>>158
メクソハナクソ････
メクソハナクソ････
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:21:15.08 ID:+wdOhMV40
日産って糞ばかりだなこりゃ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:33:13.92 ID:+0y8XvC1O
このクラスの購買層が一番重視先するのは価格
値引きのノート
というコンセプトが確立しているので、
新型になっても中身はどうでもいいから他車を圧倒する値引きで販売促進だな。
あとは営業にまかせた
値引きのノート
というコンセプトが確立しているので、
新型になっても中身はどうでもいいから他車を圧倒する値引きで販売促進だな。
あとは営業にまかせた
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:38:53.92 ID:bllB0hwh0
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:52:21.13 ID:FcDDBPi90
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 23:15:28.52 ID:xEXTQics0
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 00:07:26.59 ID:Jq6VgsKs0
HIDなしはマイチェンのネタ残し
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 00:46:51.07 ID:3ZATYReT0
新型ノートは完全な08モードスペシャルです。
本当にありがとうございました。
本当にありがとうございました。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 01:40:16.51 ID:HKpLaajd0
フィットより オシャレやね
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 01:48:09.16 ID:81svvj+/0
それはない
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 02:57:27.99 ID:fxWtaGlB0
HR15DE は3000rpmまでは静かで良いエンジンだった
3気筒+スーチャは煩いだろうなぁー
燃費さえ良ければOKという風潮・・・
FUCKだね！
年金世代のローレル、マークⅡオーナー辺りが乗り換えたら
納得出来るだろうか？
まずプリウスやリーフに行くかもしれないが。
3気筒+スーチャは煩いだろうなぁー
燃費さえ良ければOKという風潮・・・
FUCKだね！
年金世代のローレル、マークⅡオーナー辺りが乗り換えたら
納得出来るだろうか？
まずプリウスやリーフに行くかもしれないが。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 06:14:23.67 ID:6smoVAc10
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 09:47:45.35 ID:7J73tKd70
関係筋によると、日産自動車は、韓国で多目的スポーツ車（ＳＵＶ）を生産する準備を進めている。
9月発売の日産ノート、多数の韓国製部品使用！
新型ノートはキムチ産で問題外
9月発売の日産ノート、多数の韓国製部品使用！
新型ノートはキムチ産で問題外
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 10:28:43.46 ID:7rUdXydvO
ＭＴ車の設定はあるのかな
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 10:38:20.11 ID:mkG2b/b2O
歴史的円高とウォン安が続いているからね
しばらくは日本車も韓国車もおなじようなもの
新型ノートを乗れば韓国車がどの程度のものかわかる
しばらくは日本車も韓国車もおなじようなもの
新型ノートを乗れば韓国車がどの程度のものかわかる
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 10:38:55.24 ID:tL7qWDAE0
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 10:47:51.70 ID:tR8zndCP0
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 11:08:31.47 ID:QVqhV8x+0
MT無いよ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 11:46:38.46 ID:7rUdXydvO
>>177
ＭＴのスーパーチャージャーも面白いと思ったけど無しですか
ＭＴのスーパーチャージャーも面白いと思ったけど無しですか
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 12:26:05.82 ID:3ZATYReT0
CVTだけど、トルコンのロックアップのON/OFF、副変速機の切り替え、SCのON/OFF
で相当ぎくしゃくする予感。
で相当ぎくしゃくする予感。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 12:27:43.58 ID:BJpWgJZe0
タイヤも朝鮮製だろうがB391よりはマシだろう。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 15:51:00.86 ID:E3UBFjIm0
>>142
じゃ提携したメルセデスのエンジンで。
じゃ提携したメルセデスのエンジンで。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 15:54:39.92 ID:E3UBFjIm0
>>151
チューニングの重要性は認めるが、機械が本質的に持ってる特性は隠しがたいよ。とくにチューニングでなんとかした車ほどバランスが崩れたときは目も当てられない。
このクラスの車だと年数経ったときが心配。
チューニングの重要性は認めるが、機械が本質的に持ってる特性は隠しがたいよ。とくにチューニングでなんとかした車ほどバランスが崩れたときは目も当てられない。
このクラスの車だと年数経ったときが心配。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 15:56:56.82 ID:bsuq5tNF0
>>182
試乗してから具体的に指摘すればいいと暗に言っているのだよ。
試乗してから具体的に指摘すればいいと暗に言っているのだよ。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 16:09:22.53 ID:J//V/ogc0
>>183
そうだね。
スーチャモデルは、ほんとに試乗してみないと何とも言えん。
まあ、スカイアクティブの時みたいに叩かれまくるのも想像がつくけど。
大事なのは、エンジン単体じゃなくて、車のパッケージングとして
バランスよく仕上がっているかってことだと思う。
エンジンも足回りもそこそこでも、安く買えて快適に乗り回せるように
できていれば、それはそれで成功なんじゃないかな。
そうだね。
スーチャモデルは、ほんとに試乗してみないと何とも言えん。
まあ、スカイアクティブの時みたいに叩かれまくるのも想像がつくけど。
大事なのは、エンジン単体じゃなくて、車のパッケージングとして
バランスよく仕上がっているかってことだと思う。
エンジンも足回りもそこそこでも、安く買えて快適に乗り回せるように
できていれば、それはそれで成功なんじゃないかな。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 18:01:06.40 ID:81svvj+/0
朝鮮の部品いっぱいのノート
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 18:22:57.43 ID:0XRJVFd40
187 ：ＡＫＢ４８ チームＡ 仲川遥香：2012/07/20(金) 19:00:22.21 ID:zvDUwttY0
>>179
ギクギクギクする要素がてんこ盛りだなｗ
ギクギクギクする要素がてんこ盛りだなｗ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:16:31.62 ID:0XRJVFd40
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:24:11.86 ID:81svvj+/0
日産が一番朝鮮の部品使ってるよダントツに
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:26:48.42 ID:bsuq5tNF0
不味くて喰えない情報だなｗ （ソースが足りない・・・
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:29:13.37 ID:i+pfE7SS0
ホンダってドアも満足に付けられないのか…
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:29:35.18 ID:81svvj+/0
朝鮮産自動車に改名した方がいいな
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:31:16.17 ID:81svvj+/0
セレナも朝鮮部品かなり増やしたしおわりっぽいな
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:32:25.76 ID:J//V/ogc0
>>189
少なくとも現行ノートについては現行マーチとの共通部品をあまり使ってないし
生産国が日本とイギリスだけなので、ダントツというのはおかしいな。
フィットのほうは中国韓国の部品を増やしてるってWikipediaにも載ってるくらいだがｗ
少なくとも現行ノートについては現行マーチとの共通部品をあまり使ってないし
生産国が日本とイギリスだけなので、ダントツというのはおかしいな。
フィットのほうは中国韓国の部品を増やしてるってWikipediaにも載ってるくらいだがｗ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:37:53.21 ID:81svvj+/0
中国の部品も日産の方が多いよ
前から日産は国内サプライヤーは切りまくっててるからね
マーチはほぼ海外調達しかないし
九州で作ってる日産車の中国や朝鮮産部品依存度は高い
前から日産は国内サプライヤーは切りまくっててるからね
マーチはほぼ海外調達しかないし
九州で作ってる日産車の中国や朝鮮産部品依存度は高い
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:55:58.37 ID:YM+3O0HSO
ある意味先祖返り。
「日産コンツェルン」
「満州」でググれ！
「日産コンツェルン」
「満州」でググれ！
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 20:07:48.71 ID:XzQPeHoU0
次期ノートだっせぇな…
リアのライトの型がノートぽくて好きだったのに…
リアのライトの型がノートぽくて好きだったのに…
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 20:20:32.14 ID:43pMSYjF0
新型はラクティスもどきにみえる。
ファンカーゴもどきなら欲しかったんだが・・・
ファンカーゴもどきなら欲しかったんだが・・・
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 20:35:20.72 ID:J//V/ogc0
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 20:44:00.99 ID:B4CWHh1w0
新型の話は、別スレ立ててやってください
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 21:05:05.49 ID:+e4RlP1K0
予約受け付けてるということはカタログも見せてくれるのかなぁ
明日あたりディーラーに行ってみっか
明日あたりディーラーに行ってみっか
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 21:37:08.69 ID:W8dagvsTO
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 21:50:29.21 ID:32NoRxGHO
おまえらノートみたいな貧乏臭い車乗ってて恥ずかしくないの？悪いけど俺は無理。だから新型CR-Vをチョイスした。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 21:56:54.99 ID:3YLEXFwT0
ノートなら恥ずかしくてCR-Vなら恥ずかしくないってトコがかわいいなｗ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 22:02:08.29 ID:Q/FbXw7m0
そうか、中古のトゥデイをかってCR-Vのエンブレムを貼り付けたんだな
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 22:05:36.45 ID:MdhLWm380
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 22:19:02.82 ID:J//V/ogc0
> だから新型CR-Vをチョイスした。
ダサッ！
ダサッ！
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 22:24:37.85 ID:32NoRxGHO
普段CR-V乗ってるとノートとか貧乏臭く見えちゃうもんなんだよ。まぁ、ノートなんて基本的に低所得者向けの車だから仕方ないっちゃあ仕方ないんだがw
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 22:26:27.48 ID:Jde5zd420
CR-Vなんて、金があっても乗りたい車なのか？？？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 22:33:41.86 ID:J//V/ogc0
昔、先輩のオーディオ取り付けるのにCR-Vのフロントパネル外した時の
骨組は衝撃的だったなぁ・・・。
思わず先輩に「この車、水没してませんよね？」って聞いちゃったもん。
骨組は衝撃的だったなぁ・・・。
思わず先輩に「この車、水没してませんよね？」って聞いちゃったもん。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 22:36:13.00 ID:igBlR1RK0
低燃費系でビュンビュン系？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 22:43:55.41 ID:JqdJOR8N0
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 22:48:00.52 ID:dvQkCAl20
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 22:51:28.27 ID:i+pfE7SS0
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:04:34.39 ID:5H799N20O
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:20:07.13 ID:grWyVZc/0
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:23:22.55 ID:aScCdMrl0
室内の広さとか現行のティーダと同じくらいだね。
ラゲッジルームは逆に少し狭めみたいだが
ラゲッジルームは逆に少し狭めみたいだが
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:25:14.28 ID:NoPWRp9t0
まだ発売どころか雑誌編集者の試乗もなされてもいない車の走りを語る男の人って・・・
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:29:18.29 ID:wjwWKyAW0
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:48:55.81 ID:QVqhV8x+0
>>213
加速感はわからんぞ
データだけでは実車しないと
でも0－100km/hて普通どこで使うの？？？
実際の使用時は追い越し時の舜発力100以上で（内緒）
高速でモタモタしているとトラックの横を通過するとき怖い（トラックによる乱流）
加速感はわからんぞ
データだけでは実車しないと
でも0－100km/hて普通どこで使うの？？？
実際の使用時は追い越し時の舜発力100以上で（内緒）
高速でモタモタしているとトラックの横を通過するとき怖い（トラックによる乱流）
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:50:46.76 ID:igBlR1RK0
>>220
え？シグナルダッシュしないの？
え？シグナルダッシュしないの？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 00:01:24.51 ID:dvQkCAl20
>>220
0-400m加速はさすがにないが、0-100km/hは結構使うよ
0-400m加速はさすがにないが、0-100km/hは結構使うよ
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 00:04:43.48 ID:L+t/Utir0
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 00:11:27.11 ID:ms+0NtyR0
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 00:17:20.73 ID:gJADDFE20
ATやCVTでスタートダッシュ競ってたら
大事故の元だろ・・・。
大事故の元だろ・・・。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 01:11:43.16 ID:JXeqNB/t0
公道で競ったらミッション関係なく事故の元だよ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 01:21:39.33 ID:hkWL0L6YO
ノートなんて速さを競う車じゃないだろw 低価格の大衆車なんだから大人しく走行車線走ってろやボケが！CR-Vでブリブリ煽り倒してやるよ！！
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 01:38:25.76 ID:Yqkpu6i/O
なんちゃってSUVの分際でなにを(藁)
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 02:30:51.56 ID:M4PprgSN0
CR-Vってノート見下すほど高価だったか？
今のホンダなんて低価格の大衆車しかないメーカーじゃん
今のホンダなんて低価格の大衆車しかないメーカーじゃん
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 02:50:29.47 ID:16fIIJ1w0
公道でそれなりの快適性を持って走行するエコカーの場合
回してパワーを搾り出すより最新の過給に頼った方が、実燃費が良くなる傾向はある
最近の軽過給モデルもCVTとの組み合わせで、通常加速で2000rpm以下をキープしつつ
70km/hまで加速出来るので、田舎では快適な走行でも実燃費でリッター20を超えてくるのはザラ。
実用性を加味すると過給の方が実燃費では有利。
回してパワーを搾り出すより最新の過給に頼った方が、実燃費が良くなる傾向はある
最近の軽過給モデルもCVTとの組み合わせで、通常加速で2000rpm以下をキープしつつ
70km/hまで加速出来るので、田舎では快適な走行でも実燃費でリッター20を超えてくるのはザラ。
実用性を加味すると過給の方が実燃費では有利。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 04:01:45.27 ID:gJADDFE20
CR-Vに煽られるのかぁ・・・
へぇ・・・。
へぇ・・・。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 06:31:04.68 ID:1z7AfdGU0
ンダヲタ 必死やねw
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 06:35:36.39 ID:KfgunGLc0
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 06:37:08.38 ID:KfgunGLc0
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 07:29:21.91 ID:1CG0v+SR0
ンダ以下かよ
この分野アクアの圧倒的勝利である。
ノートオタも気が狂うな。
しかも新型も子会社で生産じゃ買う気失せるよな。
この分野アクアの圧倒的勝利である。
ノートオタも気が狂うな。
しかも新型も子会社で生産じゃ買う気失せるよな。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 07:47:16.72 ID:qP/ItYU1O
ノートの唯一無二のセールスポイントは値引き
値引きにこだわるケチクソヲヤヂにはうける
値引きにこだわるケチクソヲヤヂにはうける
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 07:54:52.24 ID:ADcz9QDH0
まぁ、発売前で試乗もしていないから、走ってみての性能は全く判らんが、
5ナンバー枠、1200ｃｃ、3気筒エンジン、副変速付CVT、HIDの設定無し、
スーパーチャージャ付はあるがＨＶは無し、高級グレード200万円超
ということは確定なんだな。
加速性能・燃費・静粛性・振動などは現時点で騒いでも戯言にすぎない。
一番の愚か者は、カタログに盲信し、セールスの言いなりになる情弱者（笑）
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 08:14:11.91 ID:Mjfen++y0
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 08:31:00.39 ID:ZIsVOrWU0
>>238
フィットが売れなくなって困ってるんだよ、分かってやれ
フィットが売れなくなって困ってるんだよ、分かってやれ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 08:40:24.09 ID:T5kZCT/10
>>237
それ読むと買う気なくすわー
それ読むと買う気なくすわー
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 08:53:15.69 ID:iSjCMsypO
買わない奴はどうでもいいよ、そういう人間は必要ないし
価値のわからない人間はついてこなくて結構です
価値のわからない人間はついてこなくて結構です
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 09:03:03.88 ID:uX8Yp5Zn0
リアのライトがなくなって、本当に無個性だな。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 09:23:36.67 ID:izU99kpy0
2chのカキコで買う気なくすとか池沼だろ( ﾟ,_ゝﾟ)
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 09:41:02.10 ID:sAn69AMI0
>>235
？？？
新型ノートはデミオスカイより低燃費でフィット1.5よりも加速性能に優れる
もし気が狂うって言うなら各スレでネガキャンしてるデミオとフィット信者さんだろうに…
あと子会社で生産ってｗ分社化しただけでトヨタの大半の車種も同じだろ
そういうのを分からないってキミはマツダヲタさんかな？
？？？
新型ノートはデミオスカイより低燃費でフィット1.5よりも加速性能に優れる
もし気が狂うって言うなら各スレでネガキャンしてるデミオとフィット信者さんだろうに…
あと子会社で生産ってｗ分社化しただけでトヨタの大半の車種も同じだろ
そういうのを分からないってキミはマツダヲタさんかな？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 09:43:48.15 ID:YYiXQHDmO
しょーがないから
水口美絵さんで抜いた
水口美絵さんで抜いた
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 09:45:22.75 ID:T5kZCT/10
問題は発売前のミラージュにカタログ燃費で負けていることだ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 09:55:05.36 ID:HUQtO/sn0
夏休みに入ったのか・・・
そのスレでもそうだけど
そのスレでもそうだけど
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 10:15:19.90 ID:ms+0NtyR0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 10:32:23.23 ID:hRiFtdee0
ＳＣ付きエンジンは非過給時は900cc分のパワーしか出ないので
ＳＣ無しエンジンの方がキビキビ走るんだよね。ｗｗｗ
おまけに過給器は使えば使うほど燃費が悪化する。
ハイブリッドのモーターは使えば使うほど燃費がよくなるけどね。
低技術の日産はカス。ｗｗｗ
ＳＣ無しエンジンの方がキビキビ走るんだよね。ｗｗｗ
おまけに過給器は使えば使うほど燃費が悪化する。
ハイブリッドのモーターは使えば使うほど燃費がよくなるけどね。
低技術の日産はカス。ｗｗｗ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 10:35:38.47 ID:j5CtjCGR0
.ｎi 7 ／ ＼
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', U ! ﾚ' / | ￣￣ ￣￣ | l^l.| | /）
/ 〈 | （＿人＿） | | U ﾚ'/／) ばーかｗ
ヽっ ＼ | ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼＿| ＼ｒニ |
`ヽ l
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251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 10:39:10.23 ID:gJADDFE20
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 10:39:31.68 ID:BX8o7hdX0
ホンダのガラパゴスＨＶ 対 世界のトレンド小排気量直噴過給エンジン
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 10:40:04.99 ID:BX8o7hdX0
ホンダのガラパゴスＨＶ 対 世界のトレンド小排気量直噴過給エンジン 対 マツダ誇大広告スカイアクティブ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 10:40:09.26 ID:hRiFtdee0
スーパーチャージャーはコストが高いしエンジンパワーを食うので
ターボチャージャーに比べると効率が悪いからコンパクトカーには適さないんだよね。
しかし、日産には低回転時からターボで過給する技術がないので
非効率高コストのスーパーチャージャーしか使えないんだよね。ｗｗｗ
だからフィットハイブリッドと同価格とかわけわからんことになる。ｗｗｗｗ
売れないクルマ作んなっての。ｗｗｗ
ターボチャージャーに比べると効率が悪いからコンパクトカーには適さないんだよね。
しかし、日産には低回転時からターボで過給する技術がないので
非効率高コストのスーパーチャージャーしか使えないんだよね。ｗｗｗ
だからフィットハイブリッドと同価格とかわけわからんことになる。ｗｗｗｗ
売れないクルマ作んなっての。ｗｗｗ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 10:42:06.15 ID:BX8o7hdX0
まぁ燃費だけが取り柄のアクアや値引きだけが取り柄のデミオよりはマシだなｗｗｗ
256 ：ＡＫＢ４８ チームＡ 中田ちさと：2012/07/21(土) 10:45:02.84 ID:My/tcjkn0
>>255
燃費だけが取り柄のアクア
デザインだけが取り柄のフィット
値引きだけが取り柄のデミオ
走りだけが取り柄のスイフト
３気筒スーパーチャージャー
副変速機付ＣＶＴという
軽自動車に毛が生えたような
コンパクトカーが好きなら新型ノート
燃費だけが取り柄のアクア
デザインだけが取り柄のフィット
値引きだけが取り柄のデミオ
走りだけが取り柄のスイフト
３気筒スーパーチャージャー
副変速機付ＣＶＴという
軽自動車に毛が生えたような
コンパクトカーが好きなら新型ノート
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 11:31:03.61 ID:T5kZCT/10
>>256
フィットのデザインwww
フィットのデザインwww
258 ：ＡＫＢ４８ チームＡ 仲谷明香：2012/07/21(土) 11:40:10.41 ID:My/tcjkn0
>>257
まあ俺はアルファード乗りだからどうでもいいけど
フィットのデザインはマシな方じゃない？
車内も広いしさ(*^o^*)
本日の私の書き込みを御覧になりたい方はこちらを御覧下さいませ
http://hissi.org/read.php/auto/20120721/TXkvdGNqa24w.html?name=all&thread=all
まあ俺はアルファード乗りだからどうでもいいけど
フィットのデザインはマシな方じゃない？
車内も広いしさ(*^o^*)
本日の私の書き込みを御覧になりたい方はこちらを御覧下さいませ
http://hissi.org/read.php/auto/20120721/TXkvdGNqa24w.html?name=all&thread=all
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 11:49:53.13 ID:eekqUUyr0
さて、今日もNG作業するか
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 12:08:00.11 ID:/334uP8M0
>（開発主管を務める）岸氏は「JC08モードではスーパーチャージャーは作動しない
ターボもカタログ燃費の半分しか走らないとかで批判浴びてたよねw
ターボもカタログ燃費の半分しか走らないとかで批判浴びてたよねw
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 12:10:46.59 ID:OereOyOE0
フィットの取り柄は積載性だけだろ
デザインの良いフィットがノートって感じ
中身なんか似たようなもんだから特に問わないｗ
デザインの良いフィットがノートって感じ
中身なんか似たようなもんだから特に問わないｗ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 12:13:17.02 ID:Yqkpu6i/O
たった六時間で81レスってどんだけーw
それにしてもスーチャー非動作時は900cc相当の馬力とかスーチャー時はガソリン食いまくりとかどんだけ国沢親分の受け売り発言なんだよ
もしかして本人が降臨している?
それにしてもスーチャー非動作時は900cc相当の馬力とかスーチャー時はガソリン食いまくりとかどんだけ国沢親分の受け売り発言なんだよ
もしかして本人が降臨している?
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 12:18:54.21 ID:/334uP8M0
ノートのどこがデザインがいいんだ？
新興国みたいなパクリごちゃ混ぜ勘違いデザイン丸出しだろ
中国や韓国の中小メーカーが作ったような車だ
新興国みたいなパクリごちゃ混ぜ勘違いデザイン丸出しだろ
中国や韓国の中小メーカーが作ったような車だ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 12:26:53.50 ID:OereOyOE0
中国や韓国の中小メーカーもレベル上がってきたんだな
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 12:39:58.92 ID:N6Eaujz40
どこで一番売れるか考えたら
当然、アジアンデザインになるだろ。
当然、アジアンデザインになるだろ。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 12:41:29.11 ID:2e1zYMph0
トルクコンバーターを採用した時点で、SCによるダウンサイジングのメリットはなくなる。
だから、SCをOFFにするような中途半端なエンジンになってる。
だから、SCをOFFにするような中途半端なエンジンになってる。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 12:58:43.92 ID:sAn69AMI0
>>262
何故か今回の親方さんはノートSC無しでフィット1.3、ノートSC有りでフィット1.5の価格と大差なければ売れると太鼓判を押してるね
モード燃費にしてもスーチャを強制的に切って測定してる訳じゃなくてパワーが足りなければ当たり前に作動するんだし
逆に作動しないでも街中を走れる力強さがしっかりあるという証になる
グッと踏み込めば燃費に影響するのはどんな車でも同じでサーキットの様に公道で目を血走らせながら飛ばす訳じゃないんだから
普段はデミオスカイよりも低燃費な走りでイザとなったらフィット1500ccよりも速いってメリットの方が大きいんじゃないかな
何故か今回の親方さんはノートSC無しでフィット1.3、ノートSC有りでフィット1.5の価格と大差なければ売れると太鼓判を押してるね
モード燃費にしてもスーチャを強制的に切って測定してる訳じゃなくてパワーが足りなければ当たり前に作動するんだし
逆に作動しないでも街中を走れる力強さがしっかりあるという証になる
グッと踏み込めば燃費に影響するのはどんな車でも同じでサーキットの様に公道で目を血走らせながら飛ばす訳じゃないんだから
普段はデミオスカイよりも低燃費な走りでイザとなったらフィット1500ccよりも速いってメリットの方が大きいんじゃないかな
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 13:07:47.47 ID:CaCDbg0L0
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 13:21:47.86 ID:iYgmGAVw0
停止からの発進時と、クリープでそろそろと動いてる時、
あと冬場の冷え切ってる時に走りだしてしばらくは、かなり盛大にストールさせてるね。
意図的にトルクコンバータの撹拌損失を増やしてCVTFを早く温めようとしている。
燃費のためにはロックアップ時間を増やさなければならないけど、
一方で、エンストさせないことと、CVTに無理な負荷をかけないことの両方にも
確実に対応しなければならないので、
CVT車では有段変速AT車のトルクコンバータよりさらに精密に制御されてるはずだよ。
あと冬場の冷え切ってる時に走りだしてしばらくは、かなり盛大にストールさせてるね。
意図的にトルクコンバータの撹拌損失を増やしてCVTFを早く温めようとしている。
燃費のためにはロックアップ時間を増やさなければならないけど、
一方で、エンストさせないことと、CVTに無理な負荷をかけないことの両方にも
確実に対応しなければならないので、
CVT車では有段変速AT車のトルクコンバータよりさらに精密に制御されてるはずだよ。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 13:22:48.17 ID:4jRqXO7z0
271 ：ＡＫＢ４８ チームＡ 前田敦子：2012/07/21(土) 13:24:45.10 ID:My/tcjkn0
>>259
こういう報告する奴って実は一番アホ(*^o^*)
こういう報告する奴って実は一番アホ(*^o^*)
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 13:39:22.10 ID:Mjfen++y0
>>267
そりゃ、NAのノートがフィット1.3並みの安い価格だと売れるだろうな。
実際は一回り大きいから難しいだろうけど。
スーパーチャージャーのノートがフィット1.5並みの値段なら売れると
言うのは同意できないな。なんちゃってとは言えフィットハイブリッドが
同じくらいの値段だから。
そりゃ、NAのノートがフィット1.3並みの安い価格だと売れるだろうな。
実際は一回り大きいから難しいだろうけど。
スーパーチャージャーのノートがフィット1.5並みの値段なら売れると
言うのは同意できないな。なんちゃってとは言えフィットハイブリッドが
同じくらいの値段だから。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 14:04:00.86 ID:GlHpNY0H0
>>272
売れるわけねえだろ。
４気筒１３００ｃｃのフィットより１気筒と１００ｃｃ分省かれてんだから。
その分フィットより音と振動が酷いしパワーもないのでフィットより２０万
安くないと話にならない。
ノーマルで１００万スーパーチャージャー付きで１２５万じゃないと買う奴いないだろね。
売れるわけねえだろ。
４気筒１３００ｃｃのフィットより１気筒と１００ｃｃ分省かれてんだから。
その分フィットより音と振動が酷いしパワーもないのでフィットより２０万
安くないと話にならない。
ノーマルで１００万スーパーチャージャー付きで１２５万じゃないと買う奴いないだろね。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 14:12:07.10 ID:Mjfen++y0
>>273
ホンダ信仰の人って、人とかみ合う会話が出来ないから
レスしたくないけど、1.2NAのノートは悪くないかもしれん。
もちろん、乗ってみないと分からんが。
スーパーチャージャーの方は、フィットなんちゃってHVに
勝てないだろう。もっともホンダが来年のモデルチェンジで
斜め上のことをやって自滅する可能性もあるけどｗ
ホンダ信仰の人って、人とかみ合う会話が出来ないから
レスしたくないけど、1.2NAのノートは悪くないかもしれん。
もちろん、乗ってみないと分からんが。
スーパーチャージャーの方は、フィットなんちゃってHVに
勝てないだろう。もっともホンダが来年のモデルチェンジで
斜め上のことをやって自滅する可能性もあるけどｗ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 14:41:11.12 ID:hkWL0L6YO
>>274
てめぇホンダ馬鹿にしてんのか？ブッ殺すぞ！！
てめぇホンダ馬鹿にしてんのか？ブッ殺すぞ！！
276 ：ＡＫＢ４８ チーム４ 大場美奈：2012/07/21(土) 15:08:40.27 ID:My/tcjkn0
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:11:40.71 ID:RGzO0Atg0
いや、ホンダ信者も教祖様(本田宗一郎)がいなくなって心の拠りどころがなくなったから
大変なのは判るけどさ
いっそのこと無限に行ったドラ息子に帰って来てもらったら藁
大変なのは判るけどさ
いっそのこと無限に行ったドラ息子に帰って来てもらったら藁
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:18:09.54 ID:zeCvjP/d0
もうさ、新型の話は別スレ立ててやっても良いんじゃね？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:29:22.46 ID:9Uctak4l0
1200cc3気筒を1300cc4気筒と同価格で売るとは
日産は算数が出来ない子なのか？ｗｗｗｗｗ
だから新型マーチは大失敗したんだ。
バーカ。
日産は算数が出来ない子なのか？ｗｗｗｗｗ
だから新型マーチは大失敗したんだ。
バーカ。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:32:51.21 ID:RGzO0Atg0
08モードでスーチャーが入らないのはスーチャーを入れると燃費が落ちるからというわけではない
08モードのダイヤグラム程度ではスーチャーのパワーを必要としないか
らスーチャーが入らないというだけのこと
900ccというのはシリンダー内に送り込まれる空気の量であって＝パワーではない
スーチャーが入ると燃費がガタ落ちするというのも間違いで実際にはNA三気筒程度の燃費は保てる
08モードのダイヤグラム程度ではスーチャーのパワーを必要としないか
らスーチャーが入らないというだけのこと
900ccというのはシリンダー内に送り込まれる空気の量であって＝パワーではない
スーチャーが入ると燃費がガタ落ちするというのも間違いで実際にはNA三気筒程度の燃費は保てる
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:37:44.00 ID:SeWfJbMs0
>>280
バーカ。ｗｗｗ
＞900ccというのはシリンダー内に送り込まれる空気の量であって＝パワーではない
900ccの空気しかないのにどうすれば900cc以上のパワーが出るんだボケｗｗｗｗ
もはや科学を無視したオカルトだな。ｗｗ
バーカ。ｗｗｗ
＞900ccというのはシリンダー内に送り込まれる空気の量であって＝パワーではない
900ccの空気しかないのにどうすれば900cc以上のパワーが出るんだボケｗｗｗｗ
もはや科学を無視したオカルトだな。ｗｗ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:39:44.70 ID:RGzO0Atg0
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:40:31.57 ID:HUQtO/sn0
なんでいちいちID変えて書いてるんだ、この粘着はｗ
で、同価格で売るというソースはあるの？
販売マニュアル？
で、同価格で売るというソースはあるの？
販売マニュアル？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:45:31.24 ID:NyEy67K00
４気筒１３００ｃｃ電気モーターのフィットハイブリッドに
燃費も加速も静粛性も振動も内装もすべてにおいて劣る
３気筒１２００ｃｃＳＣノート。ｗｗｗ
日産がこんなポンコツ車出してくれたおかげでフィットハイブリッドがいかに
素晴らしいクルマかを再認識させられたよな。
新型ノートはフィットの噛ませ犬。
サンキュー日産。サンキュー、ごーん。
燃費も加速も静粛性も振動も内装もすべてにおいて劣る
３気筒１２００ｃｃＳＣノート。ｗｗｗ
日産がこんなポンコツ車出してくれたおかげでフィットハイブリッドがいかに
素晴らしいクルマかを再認識させられたよな。
新型ノートはフィットの噛ませ犬。
サンキュー日産。サンキュー、ごーん。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:49:11.33 ID:RGzO0Atg0
>>281
内燃機関、特に4サイクルエンジンの基礎から勉強しなおせ
現在のエンジンは燃焼ガスが脹らみ切る前に排気工程に入ってしまい
そのエネルギーの大半を捨ててしまっている
(EGRはエネルギーの再利用にはならない)
ミーラーエンジンは排気量そのものは1200ccなのでそれを有効に使える
内燃機関、特に4サイクルエンジンの基礎から勉強しなおせ
現在のエンジンは燃焼ガスが脹らみ切る前に排気工程に入ってしまい
そのエネルギーの大半を捨ててしまっている
(EGRはエネルギーの再利用にはならない)
ミーラーエンジンは排気量そのものは1200ccなのでそれを有効に使える
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:49:27.59 ID:LhJTohMg0
しかも来年モデルチェンジを控えた先の見えた末期モデルのデザイン
パクるとかどんだけｗ
パクるとかどんだけｗ
287 ：ＡＫＢ４８ チームＡ 高城亜樹：2012/07/21(土) 15:49:51.00 ID:My/tcjkn0
>>284
４気筒１３００ｃｃ１４馬力モーターの
フィットハイブリッドに燃費も加速も静粛性も
振動も内装もすべてにおいて劣る
３気筒１２００ｃｃＳＣノート
日産がこんなポンコツ車出してくれたおかげで
フィットハイブリッドがいかに
素晴らしいクルマかを再認識させられたよな。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ということだけど
トヨタのハイブリッドシステム
ＴＨＳⅡにボロ負けのＩＭＡ(*´ω｀*)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
カムリ
１４３馬力モーター
フィットハイブリッド
１４馬力モーター
モーター出力が単純に１０分の１
カムリを見ているとＴＨＳⅡには未来があると思う
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡはオワコン
４気筒１３００ｃｃ１４馬力モーターの
フィットハイブリッドに燃費も加速も静粛性も
振動も内装もすべてにおいて劣る
３気筒１２００ｃｃＳＣノート
日産がこんなポンコツ車出してくれたおかげで
フィットハイブリッドがいかに
素晴らしいクルマかを再認識させられたよな。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ということだけど
トヨタのハイブリッドシステム
ＴＨＳⅡにボロ負けのＩＭＡ(*´ω｀*)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
カムリ
１４３馬力モーター
フィットハイブリッド
１４馬力モーター
モーター出力が単純に１０分の１
カムリを見ているとＴＨＳⅡには未来があると思う
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡはオワコン
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:50:47.40 ID:WPm55LJJ0
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:55:23.97 ID:2e1zYMph0
>>285
その考えは間違いですよ。
その考えは間違いですよ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 16:04:28.40 ID:Z+Z5AKMt0
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 16:05:14.41 ID:F3B0+Soj0
４気筒１３００ｃｃ電気モーターのフィットハイブリッドに
燃費も加速も静粛性も振動も内装もすべてにおいて劣る
３気筒１２００ｃｃＳＣノート。ｗｗｗ
日産がこんなポンコツ車出してくれたおかげでフィットハイブリッドがいかに
素晴らしいクルマかを再認識させられたよな。
新型ノートはフィットの噛ませ犬。
サンキュー日産。サンキュー、ごーん。
燃費も加速も静粛性も振動も内装もすべてにおいて劣る
３気筒１２００ｃｃＳＣノート。ｗｗｗ
日産がこんなポンコツ車出してくれたおかげでフィットハイブリッドがいかに
素晴らしいクルマかを再認識させられたよな。
新型ノートはフィットの噛ませ犬。
サンキュー日産。サンキュー、ごーん。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 16:08:57.47 ID:HUQtO/sn0
>>288
そんなにフィットに似てるか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:2010_Honda_Fit_1.3.jpg
ちなみに2010年の11月に出た現行ラクティスをどうやってパクるんだよ
いくらクルマの開発が早くなったとは言え、ラクティスのデザインが欧州のモーターショーで
ヤリスヴァーソで出てから、とりこんでCAD入れて、設計図面引いて、なんてできるわけないだろ
ちなみにストリームが2000年に出て、スペックが限りなく近いウィッシュが出たのは
2年以上後の2003年だった
現行CR-V似とかいうのは、もう問題外だが
そんなにフィットに似てるか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:2010_Honda_Fit_1.3.jpg
ちなみに2010年の11月に出た現行ラクティスをどうやってパクるんだよ
いくらクルマの開発が早くなったとは言え、ラクティスのデザインが欧州のモーターショーで
ヤリスヴァーソで出てから、とりこんでCAD入れて、設計図面引いて、なんてできるわけないだろ
ちなみにストリームが2000年に出て、スペックが限りなく近いウィッシュが出たのは
2年以上後の2003年だった
現行CR-V似とかいうのは、もう問題外だが
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 16:24:08.25 ID:RGzO0Atg0
>>289
いや、間違いではない
プリウスのアトキソンも基本その考え方で効率を上げている
ホンダの間違いはエンジンで1の力とモーターで1の力を足せば2になると勘違いしてしまったこと
エンジン側の工夫をトヨタは惜しまなかったがホンダはそれをやらなかった
それがインサイトの敗因
いや、間違いではない
プリウスのアトキソンも基本その考え方で効率を上げている
ホンダの間違いはエンジンで1の力とモーターで1の力を足せば2になると勘違いしてしまったこと
エンジン側の工夫をトヨタは惜しまなかったがホンダはそれをやらなかった
それがインサイトの敗因
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 16:28:20.06 ID:jIdakeS/0
>>278
もう、スレたってるぞ。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342732399/
つーかさ、フィットの話しばっかでてるんだから、
フィットのスレで新型ノートの話しをすればいいんじゃないか？
もう、スレたってるぞ。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342732399/
つーかさ、フィットの話しばっかでてるんだから、
フィットのスレで新型ノートの話しをすればいいんじゃないか？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 16:30:49.14 ID:L64ee5Rc0
>>294
お前、頭いいな
お前、頭いいな
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 16:33:33.45 ID:zmxDOm1s0
フィットハイブリッドの噛ませ犬として頑張れよｗｗｗ＞＞＞糞ノート
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 16:35:01.23 ID:jIdakeS/0
フィットハイブリッドのスレはこっちだぜ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340289960/
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340289960/
298 ：ＳＫＥ４８ チームＳ 出口陽：2012/07/21(土) 16:39:12.24 ID:My/tcjkn0
>>293
> ホンダの間違いはエンジンで１の力とモーターで
> １の力を足せば２になると勘違いしてしまったこと
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡって１４馬力だからな…
エンジンが１としたらモーターは０．１くらいじゃんｗ
結果１．１ということよ(*´ω｀*)
> ホンダの間違いはエンジンで１の力とモーターで
> １の力を足せば２になると勘違いしてしまったこと
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡって１４馬力だからな…
エンジンが１としたらモーターは０．１くらいじゃんｗ
結果１．１ということよ(*´ω｀*)
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 17:22:22.74 ID:/334uP8M0
セレナの詐欺ハイブリッドはたった2馬力らしいぜw
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:02:36.79 ID:dT3Z/oYl0
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:12:23.37 ID:rSuhgccf0
カタログ見たら、フィットRSHVよりX DIG-Sのほうが安いと書いてあるわけだが・・・
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:16:43.52 ID:LhJTohMg0
3気筒車では最も高額だろ。
もしかしたらトライアンフのバイクの方が高いかも知れんがｗ
もしかしたらトライアンフのバイクの方が高いかも知れんがｗ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:28:27.39 ID:Yqkpu6i/O
っセレナHVの話はC26セレナのスレで
ダウンサイジングを進化ととるか、それとも退化ととるかによって新ノートの評価は変わるだろうね
ただ一言いうなら単に４気筒のまま1500ccから1300ccあるいは1200ccに落としただけでは大した省スペースと軽量化は期待できない
勿論ホンダみたいにSOHCにするというのもひとつの手だがそれよりも気筒数を減らした方が効果的だ
ホンダのなんちゃってHVの問題点はあとで
ダウンサイジングを進化ととるか、それとも退化ととるかによって新ノートの評価は変わるだろうね
ただ一言いうなら単に４気筒のまま1500ccから1300ccあるいは1200ccに落としただけでは大した省スペースと軽量化は期待できない
勿論ホンダみたいにSOHCにするというのもひとつの手だがそれよりも気筒数を減らした方が効果的だ
ホンダのなんちゃってHVの問題点はあとで
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:40:15.18 ID:Ifreivg20
高速でもガンガンEV状態になるフーガやシーマHVに乗っちゃうと
プリウスやアルファードHVのシステムには、余りありがたみを感じないというか
ガソリン車との違いって、アイドリングストップがくらいに感じる
その部分をセレナの簡易型ハイブリッドや
ノートの小排気量＋スーパーチャージャー＋アイドリングストップで乗り味変えて
燃費は近い数字を出す、という手は理解出来る
あとは価格だろうけど、小型じゃ同クラスガソリン車比で１０万円も差があればアウトだし
逆にまっとうなハイブリッドじゃ１０万円高くてもイーブン、だろうから厳しいね
ノートなら150万がせいぜい。安くして、とにかく
プリウスやアルファードHVのシステムには、余りありがたみを感じないというか
ガソリン車との違いって、アイドリングストップがくらいに感じる
その部分をセレナの簡易型ハイブリッドや
ノートの小排気量＋スーパーチャージャー＋アイドリングストップで乗り味変えて
燃費は近い数字を出す、という手は理解出来る
あとは価格だろうけど、小型じゃ同クラスガソリン車比で１０万円も差があればアウトだし
逆にまっとうなハイブリッドじゃ１０万円高くてもイーブン、だろうから厳しいね
ノートなら150万がせいぜい。安くして、とにかく
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:48:47.15 ID:Yqkpu6i/O
IMAの問題点は実はモーターの馬力数などではない
基本的にトヨタのHVはモーターの回転数と速度が一致するのに対して
ホンダのIMAは後ろに変速機が介入するため速度ではなくエンジンの回転数のみにシンクロする
ゆえにトヨタのTMNなんちゃらは起動トルクは少なくとも高回転まで回るパワーのあるモーターを必要とし
ホンダのIMAは起動トルクさえある程度あれば馬力が少なくて高回転まで回らなくとも問題がない
基本的にトヨタのHVはモーターの回転数と速度が一致するのに対して
ホンダのIMAは後ろに変速機が介入するため速度ではなくエンジンの回転数のみにシンクロする
ゆえにトヨタのTMNなんちゃらは起動トルクは少なくとも高回転まで回るパワーのあるモーターを必要とし
ホンダのIMAは起動トルクさえある程度あれば馬力が少なくて高回転まで回らなくとも問題がない
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:50:38.14 ID:gJADDFE20
コンパクトの上位グレードに上位車種の技術を載せることで
車種全体のイメージの底上げを図ろうとしてるメーカーと、
それと同じ効果を普及価格帯で提供しようとするメーカーの
考え方の違いだろ。
ノートPCでいうと、VaioZとUltrabookの違い。
技術の高さをいくら誇っても、最低限の機能を満たしていれば
安いほうを買う。
新型ノートがそれを満たしていると判定されるかどうかは
先の話だけど。
車種全体のイメージの底上げを図ろうとしてるメーカーと、
それと同じ効果を普及価格帯で提供しようとするメーカーの
考え方の違いだろ。
ノートPCでいうと、VaioZとUltrabookの違い。
技術の高さをいくら誇っても、最低限の機能を満たしていれば
安いほうを買う。
新型ノートがそれを満たしていると判定されるかどうかは
先の話だけど。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:55:36.78 ID:tYql4TJd0
新型ノートの競合車はマーチやソリオだろうな。
フィットからの乗り替えはない。
逆に３気筒1200ccを嫌気して現行ノート、ティーダからフィットへ乗り替えるだろう。
フィットのＦＭＣも来年だし。
まあ日産も日本で売る気はさらさらないだろうけど。
クルマを知らない新興国の人間に売りつけるつもりなのだろうな。
フィットからの乗り替えはない。
逆に３気筒1200ccを嫌気して現行ノート、ティーダからフィットへ乗り替えるだろう。
フィットのＦＭＣも来年だし。
まあ日産も日本で売る気はさらさらないだろうけど。
クルマを知らない新興国の人間に売りつけるつもりなのだろうな。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:20:43.84 ID:IzZ3t+T10
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:27:59.42 ID:HUQtO/sn0
>>307
残念だがティーダからフィットへの乗り換えはないよ
ティーダからの乗換えは間もなく発表の新型オーリスあたりだと思うんだが
3ナンバーへ抵抗がある人が多ければ、結局新型ノートになるだろう
モデル末期のフィットはない
で新型のフィットは3気筒になる可能性もあるんだろ？
じゃ、これもないわなｗ
残念だがティーダからフィットへの乗り換えはないよ
ティーダからの乗換えは間もなく発表の新型オーリスあたりだと思うんだが
3ナンバーへ抵抗がある人が多ければ、結局新型ノートになるだろう
モデル末期のフィットはない
で新型のフィットは3気筒になる可能性もあるんだろ？
じゃ、これもないわなｗ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:32:50.61 ID:DlyLDtZI0
>>309
＞新型のフィットは3気筒になる可能性もあるんだろ？
ねえよボケ！
ＤＯＨＣ－ＶＴＥＣ４気筒の1.3Lと1.5L新エンジンをすでに開発済み。
ハイブリッドもある。
技術のないダメ日産とはわけが違うんだ。
＞新型のフィットは3気筒になる可能性もあるんだろ？
ねえよボケ！
ＤＯＨＣ－ＶＴＥＣ４気筒の1.3Lと1.5L新エンジンをすでに開発済み。
ハイブリッドもある。
技術のないダメ日産とはわけが違うんだ。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:52:48.21 ID:OQyvHISl0
ラティオ乗りはカローラかプレミオあたりに乗り換える人がいるかも知れんな。
ハッチバック乗りは･･･ノートで妥協するか?
メダリストに明るい色の内装が用意されれば･･･
ハッチバック乗りは･･･ノートで妥協するか?
メダリストに明るい色の内装が用意されれば･･･
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:54:21.04 ID:2e1zYMph0
>>293
間違ってるってば。
間違ってるってば。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:54:52.85 ID:HUQtO/sn0
SOHCからDOHCにするの？
というか、なんでそんな自信満々に言えるの？
どっちみち雑誌の情報だろ？
開発段階なんて色々研究してるんだから、なんだってあるから、商品企画的に何を採用するかなんて
わからないものだよ
ふた開けたら結局3気筒ターボだったりするんじゃないのか？
というか、なんでそんな自信満々に言えるの？
どっちみち雑誌の情報だろ？
開発段階なんて色々研究してるんだから、なんだってあるから、商品企画的に何を採用するかなんて
わからないものだよ
ふた開けたら結局3気筒ターボだったりするんじゃないのか？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:04:33.78 ID:uabRmLcn0
セールストークにころっと騙される情弱は別として、
普通のヒトは３気筒車を選ぶ場合、ノイズ・バイブレーション等、身体で確かめてから購入するはず。
まだ、提灯記事も含めて試乗レポートが出ていないので、妄想は自由だけど契約するならもう少し待ての状態だね。
150万円の買い物なんて、一生に何回も経験するものでないからね。
今、ティーダ乗りが買い換えを勧められているので、この様に言っといた。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:11:02.51 ID:4wGXnsK90
コレが売れたら確実に過給機付きは税金が1.5倍とかになるんじゃないかな？
同じ車格、性能で排気量下げられたら税金取れなくなるもん。
トヨタホンダが小排気量のターボをやらないのは政府への配慮なんだよ。
それをフランスルノーの子会社（大笑）の悲惨がぶっ壊しやがった。
まともな日本国民は悲惨車を買ってはならない！
同じ車格、性能で排気量下げられたら税金取れなくなるもん。
トヨタホンダが小排気量のターボをやらないのは政府への配慮なんだよ。
それをフランスルノーの子会社（大笑）の悲惨がぶっ壊しやがった。
まともな日本国民は悲惨車を買ってはならない！
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:15:21.64 ID:Wf+w5dlY0
日産のアナウンス通りの性能ならいいと思うんだけど、
極端にエンジンの種類を絞るとかどうも日産の都合が優先してるように見える
極端にエンジンの種類を絞るとかどうも日産の都合が優先してるように見える
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:16:47.19 ID:qP/ItYU1O
すぐ値引きに頼った売り方になるだろう。
値引きならノート
は新型でもキープコンセプト
値引きならノート
は新型でもキープコンセプト
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:17:31.17 ID:CureZ/aA0
新エンジンは試乗しないと何とも言えないわ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:37:08.46 ID:4wGXnsK90
どうせ軽ターボみたいに5000kmごとにオイル交換しなけりゃならない代物だろう。
性能云々以前に、ランニングコストの観点からないわ。
性能云々以前に、ランニングコストの観点からないわ。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:39:13.71 ID:Rwb88ry80
あーあ…
セレナHVとノートSCの登場が重なって
とうとうアンチ君が壊れちゃったな
セレナHVとノートSCの登場が重なって
とうとうアンチ君が壊れちゃったな
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:41:30.28 ID:G4EMJ3uo0
>普通のヒトは３気筒車を選ぶ場合、ノイズ・バイブレーション等、身体で確かめてから購入するはず
うんうん そーだよなー（棒）
うんうん そーだよなー（棒）
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:44:17.29 ID:2w7BVfkY0
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:47:34.28 ID:ZCHBVcoe0
>>315
公務員？
公務員？
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:00:50.23 ID:+4b42zhx0
325 ：ＮＭＢ４８ チームＮ 篠原栞那 かんちる：2012/07/21(土) 21:21:04.46 ID:My/tcjkn0
>>305
IMAの問題点はモーターの馬力数だがそれだけではない
ＴＨＳⅡはモーターの回転数と速度が一致するのに対して
ＩＭＡはモーターの後ろに変速機が介入するので
高回転でエンジンの回るとモーターのトルクが無くなっちゃう
IMAの問題点はモーターの馬力数だがそれだけではない
ＴＨＳⅡはモーターの回転数と速度が一致するのに対して
ＩＭＡはモーターの後ろに変速機が介入するので
高回転でエンジンの回るとモーターのトルクが無くなっちゃう
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:21:16.79 ID:BX8o7hdX0
とりあえずホンダとマツダよりはマシｗ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:32:40.67 ID:Mjfen++y0
>>292
前回のノートは10ヶ月で開発したというのがニュースになったくらいだから、
今回もそれほど長くはないのでは。ラクティスは充分参考になったと思う。
実際は、少し大きくて高くなりそうだから、ラクティスが対抗商品かな。
前回のノートは10ヶ月で開発したというのがニュースになったくらいだから、
今回もそれほど長くはないのでは。ラクティスは充分参考になったと思う。
実際は、少し大きくて高くなりそうだから、ラクティスが対抗商品かな。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:36:44.29 ID:dpsSTyfd0
IMAの問題はそこではなく回生したエネルギーの使い道
エンジンのスタートとアシストに用いられるわけだが逆にいうとそれくらいしか使い道がないことになる
減速時などの回生エネルギーはプリウスやアクアの場合駆動モーターだけではなくエアコンのコンプレッサーのやパワーステアリング等に用いられる
これはエンジンが動いていないEVモード時のためにあるのだが
(まあエアコンはともかくステアリングやブレーキが重くなったら困るし)
この差とエンジンの工夫が１＋１＝1.5くらいにしかならない0.5の部分を埋めてくれる
エンジンのスタートとアシストに用いられるわけだが逆にいうとそれくらいしか使い道がないことになる
減速時などの回生エネルギーはプリウスやアクアの場合駆動モーターだけではなくエアコンのコンプレッサーのやパワーステアリング等に用いられる
これはエンジンが動いていないEVモード時のためにあるのだが
(まあエアコンはともかくステアリングやブレーキが重くなったら困るし)
この差とエンジンの工夫が１＋１＝1.5くらいにしかならない0.5の部分を埋めてくれる
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:45:03.48 ID:Mjfen++y0
>>328
>このEARTH DREAMS TECHNOLOGYは、軽乗用車「N BOX」を皮切りに、
>今後、新たに発売するさまざまなカテゴリーで展開し、3年以内に各カテゴリーで
>燃費No.1を目指す
いきなり、N BOXが燃費No.1じゃないよ･･･ｗ
>このEARTH DREAMS TECHNOLOGYは、軽乗用車「N BOX」を皮切りに、
>今後、新たに発売するさまざまなカテゴリーで展開し、3年以内に各カテゴリーで
>燃費No.1を目指す
いきなり、N BOXが燃費No.1じゃないよ･･･ｗ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:46:39.33 ID:eF9rK70fP
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:47:45.31 ID:dpsSTyfd0
>>330
軽燃費ナンバーワンはNoneで達成
軽燃費ナンバーワンはNoneで達成
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:53:14.14 ID:G+Rl/3cZ0
試乗車はいつ頃から用意されるんだろうか
334 ：ＮＭＢ４８ チームＮ 松田栞 しおきち：2012/07/21(土) 21:54:47.53 ID:My/tcjkn0
335 ：ＮＭＢ４８ チームＮ 山口夕輝 ゆっぴ：2012/07/21(土) 21:56:50.32 ID:My/tcjkn0
336 ：ＮＭＢ４８ チームＮ 山田菜々 なな：2012/07/21(土) 21:58:51.70 ID:My/tcjkn0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 22:02:15.16 ID:Mjfen++y0
>>332
noneで達成か。不吉な名前だなｗ
noneで達成か。不吉な名前だなｗ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 22:06:41.60 ID:pSYgw+7M0
3気筒なら1200cc
4気筒なら1600cc
6気筒なら2400cc
この中で一つだけ選べと言われたら、どれをとる？
4気筒なら1600cc
6気筒なら2400cc
この中で一つだけ選べと言われたら、どれをとる？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 22:22:48.70 ID:Ifos6vgP0
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 22:27:27.22 ID:Mjfen++y0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 22:35:18.65 ID:CkPleJpR0
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 22:57:15.49 ID:7Id/F+mE0
当然６気筒2400cc しかも直６だべ
エンジンの回転音が基本的に違う
エンジンの回転音が基本的に違う
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:03:47.92 ID:AEw3GxfM0
>>342
そんなエンジンあったっけ？
そんなエンジンあったっけ？
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:10:39.92 ID:/jPBWQOW0
もはや2.4lの6気筒なんて地球上にないぞ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:11:36.37 ID:OsqPhoYG0
今時直列6気筒なんてBMWぐらいしか作ってないだろ・・・
今の時代6気筒を直列にするだけどメリットがない
今の時代6気筒を直列にするだけどメリットがない
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:13:04.58 ID:OsqPhoYG0
だけど→だけの
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:20:20.49 ID:/jPBWQOW0
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:45:30.01 ID:dnRA9ji20
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:53:13.97 ID:e9LNIZOiO
今度のエンジンだけどスーチャ付きですね。
我が家のノートも8年目だから選ぶ選択させていただきます。
ボンネット先端がルノーみたいだな。
我が家のノートも8年目だから選ぶ選択させていただきます。
ボンネット先端がルノーみたいだな。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 00:12:25.82 ID:u4dMAnHw0
このスーチャの考え方は、巡航時にかつてのアメ車みたいな低回転走行を維持できるよう
スーチャを作動させる事だけに限定してるのかな？
そうすると加速感はＨＶの方が強力だろうけど、高速巡航時はスーチャの方が走りがいいの
かな？
トータル燃費は、やはりＨＶの方がいいだろうけど。
スーチャを作動させる事だけに限定してるのかな？
そうすると加速感はＨＶの方が強力だろうけど、高速巡航時はスーチャの方が走りがいいの
かな？
トータル燃費は、やはりＨＶの方がいいだろうけど。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 00:44:15.16 ID:yMH0A9LO0
>>319
軽自動車みたいに高回転でブン回さないから
オイルに関してはNAとあまり変わらんと思うよ
過給器付いた分より低回転でエンジン動作させられるし
俺も韓国は嫌いだけど
超円高でも国内生産続けるにはある程度部品輸入しないと黒字でないでしょ
日産・サムソン・ルノーでグループなんだから部品共用するのは仕方ない
軽自動車みたいに高回転でブン回さないから
オイルに関してはNAとあまり変わらんと思うよ
過給器付いた分より低回転でエンジン動作させられるし
俺も韓国は嫌いだけど
超円高でも国内生産続けるにはある程度部品輸入しないと黒字でないでしょ
日産・サムソン・ルノーでグループなんだから部品共用するのは仕方ない
352 ：ハート型ウイルス：2012/07/22(日) 00:46:41.57 ID:spdJxa7R0
353 ：恋愛禁止条例：2012/07/22(日) 00:50:19.18 ID:spdJxa7R0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 00:52:07.52 ID:yMH0A9LO0
355 ：真夏のクリスマスローズ：2012/07/22(日) 00:53:22.69 ID:spdJxa7R0
ガソリンターボエンジンはエンジンオイルが高温になり劣化しやすい
しかも劣化したオイルを使うとタービンの軸受が傷む
これを知っていればこんなアホな発言はしないはず…
しかも劣化したオイルを使うとタービンの軸受が傷む
これを知っていればこんなアホな発言はしないはず…
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 01:15:03.04 ID:qAJh2E7A0
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 01:21:44.13 ID:IdLR2thz0
スーちゃん
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 01:22:02.11 ID:G/kJn7gp0
359 ：否定のレクイエム：2012/07/22(日) 01:26:53.36 ID:spdJxa7R0
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 05:58:37.96 ID:Lvgh/l1u0
メwwwダwwwリwwwスwwwト
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 06:43:05.08 ID:b33HBbOp0
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 06:53:48.81 ID:4+/EEdiH0
いまどき5000ｋｍやそこらでオイル交換してるような奴はGSや用品店の言いなりのカモ情弱。
いまどき本当に5000kmで交換が必要なエンジンならそんな物を作ってるメーカーがウンコ。
いまどき本当に5000kmで交換が必要なエンジンならそんな物を作ってるメーカーがウンコ。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 07:01:04.06 ID:dqPSUhNX0
フィット買うなら 新型ノート買うよw
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 07:18:01.05 ID:a3bT0BGw0
それならアクアのがいいよな。日産は最も話にならん。
【自動車】ルノー傘下の日産が経営難のルノーサムスンに生産委託[07/19]
しかもノートはさらに下請けの関連子会社で生産決定
【自動車】ルノー傘下の日産が経営難のルノーサムスンに生産委託[07/19]
しかもノートはさらに下請けの関連子会社で生産決定
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 07:29:10.04 ID:mVilRIbMO
世の中には社員含めて日産しか乗れない人がいるんだよね
今だと百歩譲ってセレナ位しか買う気になる車がなかったから、新型ノートにはかなり期待してたのに裏切られたね
外観は劣化トヨタ、パッケージングは劣化フィット、そして1200、3気筒、スーパーチャージャーとかなに考えてんのじゃ！日産は！
せめてセレナにつけた簡易ハイブリッド？付けろよバカヤロウ！
今だと百歩譲ってセレナ位しか買う気になる車がなかったから、新型ノートにはかなり期待してたのに裏切られたね
外観は劣化トヨタ、パッケージングは劣化フィット、そして1200、3気筒、スーパーチャージャーとかなに考えてんのじゃ！日産は！
せめてセレナにつけた簡易ハイブリッド？付けろよバカヤロウ！
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 08:17:44.63 ID:09GjMM+B0
この荒れ具合は売れますね
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 08:25:13.14 ID:oJlLsQCs0
>>362
最近の新車はＮＡならばエンジンオイル交換は普通1万キロ、
ターボでもスーチャでも郊外をトロトロ走るなら1万キロでOKだろう。
しかし、日本の市街地や、高速道で120キロ運転をする機会があれば、ターボ・スーチャは
油温が上昇しオイルの劣化が進み、過給装置を損傷の恐れがある。
特に0W20の様な省燃費オイルでラフな走行を繰返すと確実に墓穴を掘る。
アイストは電装系、過給装置は潤滑系のメンテナンスにコストが掛かる事を覚悟しよう！
最近の新車はＮＡならばエンジンオイル交換は普通1万キロ、
ターボでもスーチャでも郊外をトロトロ走るなら1万キロでOKだろう。
しかし、日本の市街地や、高速道で120キロ運転をする機会があれば、ターボ・スーチャは
油温が上昇しオイルの劣化が進み、過給装置を損傷の恐れがある。
特に0W20の様な省燃費オイルでラフな走行を繰返すと確実に墓穴を掘る。
アイストは電装系、過給装置は潤滑系のメンテナンスにコストが掛かる事を覚悟しよう！
368 ：ハンパなイケメン：2012/07/22(日) 08:32:48.72 ID:spdJxa7R0
>>367
スーパーチャージャーはオイル劣化しないけどな(*´ω｀*)
スーパーチャージャーはオイル劣化しないけどな(*´ω｀*)
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 08:41:46.59 ID:Eh5Kru7G0
>>365
3気筒って馬鹿にするけど、投入されてる技術はレーシングカー並みだぞ。
連続可変バルブタイミング
ピストンクーリングチャンネル
高熱伝導率ピストンリング
Na封入バルブ
真鍮バルブガイド
6噴孔インジェクター
ストレートポート
DLCコーティングピストンリング
可変容量オイルポンプ
鏡面加工カム＆クランク
真円ボア
3気筒って馬鹿にするけど、投入されてる技術はレーシングカー並みだぞ。
連続可変バルブタイミング
ピストンクーリングチャンネル
高熱伝導率ピストンリング
Na封入バルブ
真鍮バルブガイド
6噴孔インジェクター
ストレートポート
DLCコーティングピストンリング
可変容量オイルポンプ
鏡面加工カム＆クランク
真円ボア
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 08:52:41.27 ID:NCDBz6hS0
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 08:53:31.42 ID:iBCD+7K60
同じローレルでも
クラブMとかクラブSにしてくれまいか
あとエンジンも凄い技術は結構なんだが
たしかマーチにもいくつか新技術が投入されてたはずなんだが
どうも走ると安っぽい
VWのUP!が同じ３気筒でも前評判が半端ないんだが（マスコミヨイショもあるだろうが）
これとタイマン張るくらい、出来が良くないと、ここで危惧されてるネガは全て現実になるだろうね。
しかも最近の日産は作りながら直してくるから定評を得るまでに勝負が決まってしまうから
販売前にどこまでブラッシュアップできるか、ね。
海外がいいから、いいだろ、の伝統パターンにならないことを祈る。
クラブMとかクラブSにしてくれまいか
あとエンジンも凄い技術は結構なんだが
たしかマーチにもいくつか新技術が投入されてたはずなんだが
どうも走ると安っぽい
VWのUP!が同じ３気筒でも前評判が半端ないんだが（マスコミヨイショもあるだろうが）
これとタイマン張るくらい、出来が良くないと、ここで危惧されてるネガは全て現実になるだろうね。
しかも最近の日産は作りながら直してくるから定評を得るまでに勝負が決まってしまうから
販売前にどこまでブラッシュアップできるか、ね。
海外がいいから、いいだろ、の伝統パターンにならないことを祈る。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 09:00:32.10 ID:1LNUnW3r0
>3気筒って馬鹿にするけど、投入されてる技術はレーシングカー並みだぞ
レーシングカー並にトラブル発生するわけだ。
レーシングカー並にトラブル発生するわけだ。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 09:08:01.27 ID:iauu+VBo0
ミラーサイクル＋リショルムか。
昔のマツダ車みたいだな
昔のマツダ車みたいだな
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 09:09:24.38 ID:Eh5Kru7G0
┐(´ー｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
馬鹿の相手は疲れる。
馬鹿の相手は疲れる。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 09:18:14.73 ID:IFjj+ACtO
ageてる馬鹿を相手にするやつも馬鹿だぞ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 09:42:10.28 ID:NhEFlmWy0
>>369
今は4気筒NAよりも3気筒過給の方がコストも技術もかかるんだよな。
今は4気筒NAよりも3気筒過給の方がコストも技術もかかるんだよな。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 09:46:03.11 ID:LV1ob/+z0
４気筒の快適さを知ってたら振動と騒音の３気筒なんて乗れないよｗｗｗ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 09:51:43.97 ID:09GjMM+B0
6気筒の快適さを知ると4気筒なんて乗ってらんねーよと一緒か
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 09:58:26.77 ID:eKXmbvz20
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:01:59.64 ID:YIMyhygm0
４気筒に比べて３気筒が絶対的に劣るのは誰にも否定できない
科学的な事実なのだからそれは認めないと。
あと４気筒１３００ｃｃに比べて３気筒１２００ｃｃは１気筒と１００ｃｃ
省かれてるんだから２０万円は安くないとつじつまが合わない。
科学的な事実なのだからそれは認めないと。
あと４気筒１３００ｃｃに比べて３気筒１２００ｃｃは１気筒と１００ｃｃ
省かれてるんだから２０万円は安くないとつじつまが合わない。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:07:32.76 ID:09GjMM+B0
>>380
新開発エンジンだと減価償却上高くなるかな
新開発エンジンだと減価償却上高くなるかな
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:15:14.53 ID:yMlu9u7J0
>>380
あとSC付くしな
あとSC付くしな
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:22:41.69 ID:gzPdbpls0
マーク２三兄弟とかAE92あたりの
スーパーチャージャーのイメージで話してるヤツばっかりだな
スーパーチャージャーのイメージで話してるヤツばっかりだな
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:32:40.21 ID:yMlu9u7J0
このエンジンはバランスシャフト付いてる？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:41:42.67 ID:K1d6gplT0
３気筒だけでは売れないからって後から1.5Ｌエンジン仕様追加発売とかしないよね？
HR12DDRに飛びついた人が涙目な展開にはならないよね？
HR12DDRに飛びついた人が涙目な展開にはならないよね？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:45:38.78 ID:uuxxgAhy0
SC付きモデルが今の1.5と価格据え置きだったらバカ売れだろうになあ・・
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:51:47.97 ID:6O+D5YRN0
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:55:44.02 ID:vHSzg9D10
302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/21(土) 20:51:30.89 ID:iEVdPJ7/0
今日、たまたまディーラーでノートの販売マニュアルと価格表見せて
もらったけど
メダリストで170万位になってて、他のグレードはあんまり覚えてないけど
>>213の価格よりは安かったような気がする
ちなみに首都圏某ディーラー
一応場所は伏せとく。
今日、たまたまディーラーでノートの販売マニュアルと価格表見せて
もらったけど
メダリストで170万位になってて、他のグレードはあんまり覚えてないけど
>>213の価格よりは安かったような気がする
ちなみに首都圏某ディーラー
一応場所は伏せとく。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:57:59.39 ID:fMDIVd+U0
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:58:26.51 ID:svm34kdS0
>>387
普通にニワカばっかりだと思う
普通にニワカばっかりだと思う
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:08:33.65 ID:wKu/Xo0d0
粗探し目的でレス重ねているだけだろうから、理由付けに使えそうな材料にパクッと飛びつくという悲しい性が伺える。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:16:58.52 ID:5T0CsjtW0
S 1,260,000
X 1,360,000
S DIG-S 1,390,000
X DIG-S 1,490,000
MEDALIST 1,690,000
X FOUR 1,540,000
1ヶ月での受注目標は5万台
X 1,360,000
S DIG-S 1,390,000
X DIG-S 1,490,000
MEDALIST 1,690,000
X FOUR 1,540,000
1ヶ月での受注目標は5万台
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:17:51.77 ID:qQvakfDv0
>>385
それは大丈夫だよ。
日産には新しい1500ccエンジンを開発する技術力がないからね。ｗｗｗ
４気筒1500ccの上質なコンパクトカーに乗りたい方は、
ホンダやトヨタなど他社のクルマを買ってくださいってのが
新型ノートにこめられた日産からのメッセージ。
それは大丈夫だよ。
日産には新しい1500ccエンジンを開発する技術力がないからね。ｗｗｗ
４気筒1500ccの上質なコンパクトカーに乗りたい方は、
ホンダやトヨタなど他社のクルマを買ってくださいってのが
新型ノートにこめられた日産からのメッセージ。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:22:55.46 ID:NGHobj1u0
どうせ4年もせずに乗り換えるのに、半年でコロコロ新車でて大変だなおまいら
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:31:11.79 ID:K1d6gplT0
>>393
つまらん煽りしかできねえ馬鹿はレスすんなアシモに踏まれて死ね
つまらん煽りしかできねえ馬鹿はレスすんなアシモに踏まれて死ね
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:36:26.27 ID:2u91SV8eO
このサイズでゴルフバック4つ積める車作れよ！
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:49:10.89 ID:6apYLfZk0
パーキングブレーキがサイドになったことで
センターのドリンクホルダー件物入れが無くなって
給油口が左側になった時点で
新型は退化モデルと認定しました・・・
まだまだおれの相棒はアメジストグレーだな
とか言いながらＺ３４買っちゃいそうだけど
センターのドリンクホルダー件物入れが無くなって
給油口が左側になった時点で
新型は退化モデルと認定しました・・・
まだまだおれの相棒はアメジストグレーだな
とか言いながらＺ３４買っちゃいそうだけど
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:59:05.38 ID:yMlu9u7J0
>>397
個人的には、そこは逆に内装で一番評価したいところ
従来型は前席が中央に寄り気味なところにシフトレバー前のカップホルダーが巾広すぎるから、左足が窮屈で仕方なかった
フットレストもあるのかないのかわからない感じだったし、足踏みPブレーキも踏みにくかった
最近は駐車中はPレンジだけでPブレーキ使わない人も多いらしいけど、やっぱPブレーキは正しい位置にないと
個人的には、そこは逆に内装で一番評価したいところ
従来型は前席が中央に寄り気味なところにシフトレバー前のカップホルダーが巾広すぎるから、左足が窮屈で仕方なかった
フットレストもあるのかないのかわからない感じだったし、足踏みPブレーキも踏みにくかった
最近は駐車中はPレンジだけでPブレーキ使わない人も多いらしいけど、やっぱPブレーキは正しい位置にないと
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:00:39.37 ID:eKXmbvz20
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:06:07.58 ID:C4RfV0hS0
心配しなくても３気筒の次期ノートはフィットとは一切競合しないよ。
３気筒の騒音と振動が嫌な人はぜったい買わないからな。
４気筒から３気筒にダウンなんて悲しくなっちゃうｗｗｗ
３気筒の騒音と振動が嫌な人はぜったい買わないからな。
４気筒から３気筒にダウンなんて悲しくなっちゃうｗｗｗ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:09:03.87 ID:XAmcLWcO0
>>392
この受注を全て9月に登録出来れば販売台数ナンバーワンになる。
同じく8月はセレナでナンバーワンを狙っている。
今回は日産本体からも半端ない報奨金が出ているし、国内シェア5位の体たらくを
払拭するために、日産セールスはこの夏は休む暇も無い！
ともあれ、3気筒エンジンと簡易HVは納得するまで試乗して契約しようね。
この受注を全て9月に登録出来れば販売台数ナンバーワンになる。
同じく8月はセレナでナンバーワンを狙っている。
今回は日産本体からも半端ない報奨金が出ているし、国内シェア5位の体たらくを
払拭するために、日産セールスはこの夏は休む暇も無い！
ともあれ、3気筒エンジンと簡易HVは納得するまで試乗して契約しようね。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:09:52.10 ID:eKXmbvz20
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:11:03.66 ID:nBzgIZOr0
404 ：みなさんもご一緒に：2012/07/22(日) 12:12:02.31 ID:spdJxa7R0
405 ：春一番が吹く頃：2012/07/22(日) 12:14:17.74 ID:spdJxa7R0
いくら優れたエンジンでも
３気筒という時点でダメだね…
それならばまだ２気筒の方がいいなｗ
最低でも４気筒以上ないとね…
３気筒という時点でダメだね…
それならばまだ２気筒の方がいいなｗ
最低でも４気筒以上ないとね…
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:16:48.95 ID:vynJIBf40
どうせココ４気筒しか乗ったことない連中ばかりだろw
まともな車は６以上だぞ
まともな車は６以上だぞ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:19:49.11 ID:tYMAw3XyO
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:19:58.99 ID:yZ83BDCp0
409 ：天国野郎：2012/07/22(日) 12:27:43.82 ID:spdJxa7R0
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:38:43.63 ID:K2+NxcN00
そういう発想がチト古いと思うんだが何言っても理解もせんだろな
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:41:14.35 ID:wKu/Xo0d0
気筒あたり400ccは理想値に近いけどな
412 ：タンポポの決心：2012/07/22(日) 12:45:03.51 ID:spdJxa7R0
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:46:33.53 ID:vynJIBf40
BMWとか700万でも四気筒だからねえ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:51:27.80 ID:eKXmbvz20
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 13:02:47.63 ID:AmurNrUV0
本社でNOTE見てきた…
全体のフォルムは悪くないけど、フロントグリルがインビテーションの方が良かった…
全体のフォルムは悪くないけど、フロントグリルがインビテーションの方が良かった…
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 13:41:35.05 ID:yMH0A9LO0
主婦とかがメインで使う車なんだから
3気筒でも４気筒でも買う層はキニシナイだろ
燃費と価格ぐらいしかスペック見ないと思われる
低燃費を嫌ってメルセデスはターボに切り替えたけど
ワイドレンジCVTならスーパーチャージャーの相性は意外といいのかもね
3気筒でも４気筒でも買う層はキニシナイだろ
燃費と価格ぐらいしかスペック見ないと思われる
低燃費を嫌ってメルセデスはターボに切り替えたけど
ワイドレンジCVTならスーパーチャージャーの相性は意外といいのかもね
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 13:41:41.08 ID:G/kJn7gp0
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 14:05:10.23 ID:zU46XOAR0
>>367
0W20指定のターボ車がどこにある(笑)
0W20指定のターボ車がどこにある(笑)
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 14:14:22.50 ID:tYMAw3XyO
ここをdocomoの携帯で見ていると…
一緒に表示されるバーナー広告と同レベルの内容の低さに
笑える
一緒に表示されるバーナー広告と同レベルの内容の低さに
笑える
420 ：☆の向こう側：2012/07/22(日) 14:46:32.40 ID:spdJxa7R0
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 15:03:35.72 ID:Jr6HiDqc0
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 15:12:11.54 ID:YOo6hG4p0
ノートって元々マーチベースじゃなかったか？
423 ：洗濯物たち：2012/07/22(日) 15:13:19.51 ID:spdJxa7R0
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 15:58:41.15 ID:iBCD+7K60
結構良い価格設定だね。
これで値引きが１０万もついたら結構売れそうだ。
まあ、良くも悪くも日本のクルマ観を引っ張ってきたクラウンが
本当に2.5リッター4発＝カムリのハイブリッド載せてきたら
純粋にクルマの善し悪しで判断されるようになる。
ホンダは次のフィットが売れすぎて、相当苦労しそうだが
良いライバルになれば、いいんじゃないの？買う方にとっては。
これで値引きが１０万もついたら結構売れそうだ。
まあ、良くも悪くも日本のクルマ観を引っ張ってきたクラウンが
本当に2.5リッター4発＝カムリのハイブリッド載せてきたら
純粋にクルマの善し悪しで判断されるようになる。
ホンダは次のフィットが売れすぎて、相当苦労しそうだが
良いライバルになれば、いいんじゃないの？買う方にとっては。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 16:25:38.86 ID:splfB6St0
久々このクラスでの日産の新車なのでマジ期待したが・・
何で前のMT乗りをカバーするグレードを設定しないんだ？
トヨタもホンダもマツダもMTあるのに日産だけがない（上の車種は除く）
CVTじゃつまらねーんだよ、何だよあの原付のような加速
最低でも多段AT用意しろよ
燃費だけしか見ない層はハイブリッドか軽にいくんだよ。燃費犠牲にしてもやることあるだろ
はぁ・・がっかり
何で前のMT乗りをカバーするグレードを設定しないんだ？
トヨタもホンダもマツダもMTあるのに日産だけがない（上の車種は除く）
CVTじゃつまらねーんだよ、何だよあの原付のような加速
最低でも多段AT用意しろよ
燃費だけしか見ない層はハイブリッドか軽にいくんだよ。燃費犠牲にしてもやることあるだろ
はぁ・・がっかり
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 16:29:01.62 ID:09GjMM+B0
>>425
シルビアもどき待ち
シルビアもどき待ち
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 17:54:13.99 ID:waMXqkKP0
>>275
いつ、どこで、誰を、どのような手段で殺害する計画なのか詳細に教えて下さい。
いつ、どこで、誰を、どのような手段で殺害する計画なのか詳細に教えて下さい。
いつ、どこで、誰を、どのような手段で殺害する計画なのか詳細に教えて下さい。
いつ、どこで、誰を、どのような手段で殺害する計画なのか詳細に教えて下さい。
いつ、どこで、誰を、どのような手段で殺害する計画なのか詳細に教えて下さい。
いつ、どこで、誰を、どのような手段で殺害する計画なのか詳細に教えて下さい。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 18:00:24.90 ID:vynJIBf40
>>425
売れないものを用意しろというのはムチャな要求
売れないものを用意しろというのはムチャな要求
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 18:16:38.39 ID:yMH0A9LO0
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 18:18:01.14 ID:1LNUnW3r0
この車は奥さん専用設計ですから
なんせ、開発チーフはおばさん（女）ですから
男目線では造らないのよ
男目線は2000CCクラス以上とおばさんはホザイてます。
なんせ、開発チーフはおばさん（女）ですから
男目線では造らないのよ
男目線は2000CCクラス以上とおばさんはホザイてます。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 18:23:04.24 ID:1LNUnW3r0
おばさんは言っています。
「チンケな車しか乗れない男なんて：：：：：：」
「男ならシーマ乗りなさいよ！」
バブル世代の女は怖い
「チンケな車しか乗れない男なんて：：：：：：」
「男ならシーマ乗りなさいよ！」
バブル世代の女は怖い
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 18:30:57.36 ID:splfB6St0
>>428
売れないといっても、仮に月販10000台の内5％MTだったら十分な売り上げになるのでは？
>>429
追加されることが確定事項ならまだよいのですが、このところの日産を見ているとどうも信用できないというか・・
もう少し昔からの日産ファンを大切にしてもらいたい気持ちでいっぱいです
売れないといっても、仮に月販10000台の内5％MTだったら十分な売り上げになるのでは？
>>429
追加されることが確定事項ならまだよいのですが、このところの日産を見ているとどうも信用できないというか・・
もう少し昔からの日産ファンを大切にしてもらいたい気持ちでいっぱいです
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 18:35:44.75 ID:HrEbC0M1O
５％とかないないw
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 18:41:40.56 ID:k8uJTfTU0
＞もう少し昔からの日産ファンを大切にしてもらいたい
こんな歯の腐るようなセリフ吐く奴に限って死ぬほど値引き要求するんだよなｗ
こんな歯の腐るようなセリフ吐く奴に限って死ぬほど値引き要求するんだよなｗ
435 ：心の端のソファー：2012/07/22(日) 18:50:40.96 ID:spdJxa7R0
>>425
こいつは相当のキチガイだな(*´ω｀*)
こいつは相当のキチガイだな(*´ω｀*)
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 18:50:47.58 ID:fu62DpnZO
そーゆーヤツは結局買わない
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:00:33.90 ID:0jqUh/SA0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:09:52.18 ID:z+aMbefv0
フィットの営業、これから超ラクになるだろうなあ。
「ノートですか。あちらさんは３気筒1200ccだけどうちのフィットは
４気筒1300ccですから…。」
これだけで全員フィット買う。
ホンダから日産にご祝儀出るよ。ｗｗｗ
「ノートですか。あちらさんは３気筒1200ccだけどうちのフィットは
４気筒1300ccですから…。」
これだけで全員フィット買う。
ホンダから日産にご祝儀出るよ。ｗｗｗ
439 ：キャンディー：2012/07/22(日) 19:15:29.89 ID:spdJxa7R0
>>438
リアルすぎてワロタ(*´ω｀*)
リアルすぎてワロタ(*´ω｀*)
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:16:49.55 ID:U2I3/VIj0
昔からの日産ファンならもっと高いのを買えよw
441 ：ロッカールームボーイ：2012/07/22(日) 19:17:41.53 ID:spdJxa7R0
ヴィッツの営業
これから商談が楽になるだろうな(*´ω｀*)
ノートですか…
あちらさんは３気筒１２００ｃｃですけど
ヴィッツは４気筒１３００ｃｃですし
スーパーチャージャーは実際燃費悪いですし
故障の心配もあるので…
これだけで全員ヴィッツ買う。
トヨタから日産にご祝儀出るよ。ｗｗｗ
これから商談が楽になるだろうな(*´ω｀*)
ノートですか…
あちらさんは３気筒１２００ｃｃですけど
ヴィッツは４気筒１３００ｃｃですし
スーパーチャージャーは実際燃費悪いですし
故障の心配もあるので…
これだけで全員ヴィッツ買う。
トヨタから日産にご祝儀出るよ。ｗｗｗ
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:22:04.96 ID:gvO2Geg50
むかしあるメーカーがうちの軽自動車は違います4気等ですよと売っていたが他社にまけて撤退したぞ
443 ：サヨナラのカナシバリ：2012/07/22(日) 19:25:00.64 ID:spdJxa7R0
444 ：潮風の招待状：2012/07/22(日) 19:26:18.12 ID:spdJxa7R0
１２００ｃｃエンジンだと
３気筒によるメリットより
３気筒のデメリットのほうが多いだろうからな…
３気筒によるメリットより
３気筒のデメリットのほうが多いだろうからな…
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:44:20.40 ID:Q2tWIs9q0
>>432
そもそも現行ノートだって最初はMT設定なかったじゃん？
そもそも現行ノートだって最初はMT設定なかったじゃん？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:48:22.73 ID:yMH0A9LO0
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:49:48.77 ID:yMH0A9LO0
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:54:02.33 ID:nQNXN2fz0
後部シートが軽四レベルのクオリティーだった
って営業の人が嘆いてたよ・・・
って営業の人が嘆いてたよ・・・
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:55:35.83 ID:7YORMilj0
トヨタとかホンダは「プラス１気筒の余裕」とか言って売るんだろ。
450 ：Glory days：2012/07/22(日) 19:57:43.37 ID:spdJxa7R0
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:01:31.77 ID:JNToJPda0
実際ん所 ルックスと価格でエンジン形式なんて気にしないよなぁ
452 ：この胸のバーコード：2012/07/22(日) 20:04:24.24 ID:spdJxa7R0
>>451
>実際の所ルックスと価格でエンジン形式なんて気にしない
そういう情弱車もいないと売れないからね(*´ω｀*)
女性は自分が乗っている車のエンジンの
排気量とか気筒数がわからない奴なんてざらにいるからな…
もちろんスーパーチャージャーとかＣＶＴも知らないだろう…
>実際の所ルックスと価格でエンジン形式なんて気にしない
そういう情弱車もいないと売れないからね(*´ω｀*)
女性は自分が乗っている車のエンジンの
排気量とか気筒数がわからない奴なんてざらにいるからな…
もちろんスーパーチャージャーとかＣＶＴも知らないだろう…
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:04:40.32 ID:zU46XOAR0
トルク勝負(笑)
>>451
街乗りだけなら気にならないだろうけど、高速に乗ると絶対的な差が出る。
同じエンジン性能として、100km/hで流すのが4気筒で2000rpmだとすると、3気筒だと2700rpmまで上がる。
街乗りだけなら気にならないだろうけど、高速に乗ると絶対的な差が出る。
同じエンジン性能として、100km/hで流すのが4気筒で2000rpmだとすると、3気筒だと2700rpmまで上がる。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:11:21.09 ID:Eh5Kru7G0
んなもんギア比だろうがｗｗｗｗ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:13:45.80 ID:yMH0A9LO0
457 ：ロマンスロケット：2012/07/22(日) 20:13:50.61 ID:spdJxa7R0
458 ：恋の傾向と対策：2012/07/22(日) 20:15:06.01 ID:spdJxa7R0
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:20:28.48 ID:Eh5Kru7G0
>>454
4気筒 2000rpmで、3気筒になると2700rpmって、気筒数で割ってんのか？
つまり、V10だと800rpmのアイドリング前後の回転数で、100km/ｈ巡航出来ちゃうってこと？（笑）
わざわざ名前に249って入れてるのって、>>249をﾃﾞｨｽってんの？もしかして
4気筒 2000rpmで、3気筒になると2700rpmって、気筒数で割ってんのか？
つまり、V10だと800rpmのアイドリング前後の回転数で、100km/ｈ巡航出来ちゃうってこと？（笑）
わざわざ名前に249って入れてるのって、>>249をﾃﾞｨｽってんの？もしかして
460 ：恋を語る詩人になれなくて…：2012/07/22(日) 20:23:37.75 ID:spdJxa7R0
>>459
バカな情弱車はほっとけよｗ
バカな情弱車はほっとけよｗ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:23:38.60 ID:RGf7vrUK0
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:24:28.68 ID:JNToJPda0
車自体の魅力よりタッチパネルのカーステがメインのテレビＣＭの車がある時代だし・・・
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:25:40.14 ID:K1d6gplT0
日産、新型「ノート」搭載のエコスーパーチャージャーエンジン「HR12DDR」説明会
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546254.html
車重1.13ｔとななり軽量化してる事とか色々興味深い事が載ってる
ＳＣ作動時の燃費を乗せてない恣意的な表や
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/08.jpg
ＳＣがＯＦＦだとＨＲ１２ＤＥよりトルクが出ていない＆ＳＣ作動域が広く実燃費が悪そう
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546254.html
車重1.13ｔとななり軽量化してる事とか色々興味深い事が載ってる
ＳＣ作動時の燃費を乗せてない恣意的な表や
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/08.jpg
ＳＣがＯＦＦだとＨＲ１２ＤＥよりトルクが出ていない＆ＳＣ作動域が広く実燃費が悪そう
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg
464 ：合格Kiss：2012/07/22(日) 20:25:59.47 ID:spdJxa7R0
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:28:12.73 ID:Eh5Kru7G0
466 ：制服の芽：2012/07/22(日) 20:29:11.81 ID:spdJxa7R0
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:29:37.65 ID:K1d6gplT0
貼りそこねすまんこ貼り直し
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:30:05.30 ID:4ag2iQ8h0
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:30:13.58 ID:10FNLH/60
発生するエネルギーが
4気筒×2000rpmと3気筒で2700rpm(2666の四捨五入？)で釣り合う、と考えたんじゃないのか？
知らんけど
4気筒×2000rpmと3気筒で2700rpm(2666の四捨五入？)で釣り合う、と考えたんじゃないのか？
知らんけど
470 ：狼とプライド：2012/07/22(日) 20:31:41.86 ID:spdJxa7R0
>>468
お前は俺に釣られているだけｗ
これ見れば分かるよ（本日の俺の書き込み）
http://hissi.org/read.php/auto/20120722/c3BkSnhhN1Iw.html?name=all&thread=all
お前は俺に釣られているだけｗ
これ見れば分かるよ（本日の俺の書き込み）
http://hissi.org/read.php/auto/20120722/c3BkSnhhN1Iw.html?name=all&thread=all
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:32:23.83 ID:K1d6gplT0
重ね重ねすまん。アホのかまってちゃんはほうっておけばいいのに
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/24.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/24.jpg
472 ：女の子の第六感：2012/07/22(日) 20:33:14.91 ID:spdJxa7R0
>>468
お前は俺に釣られているだけｗ
これ見れば分かるよ(*´ω｀*)
本日の俺の書き込み
http://hissi.org/read.php/auto/20120722/c3BkSnhhN1Iw.html?name=all&thread=all
昨日の俺の書き込み
http://hissi.org/read.php/auto/20120721/TXkvdGNqa24w.html?name=all&thread=all
お前は俺に釣られているだけｗ
これ見れば分かるよ(*´ω｀*)
本日の俺の書き込み
http://hissi.org/read.php/auto/20120722/c3BkSnhhN1Iw.html?name=all&thread=all
昨日の俺の書き込み
http://hissi.org/read.php/auto/20120721/TXkvdGNqa24w.html?name=all&thread=all
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:34:35.65 ID:S+BE0cLg0
現行ノートを大幅値引きで買おうと販売店に逝ったら在庫なしorz
474 ：万華鏡：2012/07/22(日) 20:38:15.32 ID:spdJxa7R0
>>468
下記も全て俺の書き込み
２月５日 １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120205/bnFESGVtYW8w.html?name=all
２月６日 １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120206/K0JTV3doL0kw.html?name=all
２月７日 １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120207/UFhvQVpJUjMw.html?name=all
２月８日 １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120208/YmFQb1NNWlAw.html?name=all
２月９日 ２位
http://hissi.org/read.php/auto/20120209/Q1Z5alc5QmIw.html
２月１０日 １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120210/U3BibDhLREIw.html?name=all&thread=all
２月１１日 １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120211/TjNRWW9JQ2ow.html?name=all&thread=all
２月１２日 １位 コテハン最多 ２１４個
http://hissi.org/read.php/auto/20120212/QmQ4M01JUkow.html?p=3&name=all&thread=all
下記も全て俺の書き込み
２月５日 １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120205/bnFESGVtYW8w.html?name=all
２月６日 １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120206/K0JTV3doL0kw.html?name=all
２月７日 １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120207/UFhvQVpJUjMw.html?name=all
２月８日 １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120208/YmFQb1NNWlAw.html?name=all
２月９日 ２位
http://hissi.org/read.php/auto/20120209/Q1Z5alc5QmIw.html
２月１０日 １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120210/U3BibDhLREIw.html?name=all&thread=all
２月１１日 １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120211/TjNRWW9JQ2ow.html?name=all&thread=all
２月１２日 １位 コテハン最多 ２１４個
http://hissi.org/read.php/auto/20120212/QmQ4M01JUkow.html?p=3&name=all&thread=all
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:39:41.57 ID:fu62DpnZO
>>473
遅えよｗ
遅えよｗ
476 ：ジェラシーのアリバイ：2012/07/22(日) 20:43:17.79 ID:spdJxa7R0
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:58:05.88 ID:Ni7tn7aP0
478 ：クロス：2012/07/22(日) 21:15:46.79 ID:spdJxa7R0
>>477
なになに？
なになに？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 21:35:31.49 ID:1/gVY0Gr0
今日はミドルクラスセダンスレ荒さなくて良いのか？＞キチガイ
480 ：フィンランド・ミラクル：2012/07/22(日) 21:47:23.73 ID:spdJxa7R0
>>479
なになに？
なになに？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 22:24:56.39 ID:WTZ1qB1V0
燃費に話題が集中しがちだけど、新型ノートの走る、曲がる、止るの
基本性能は現行型から進化してるんだろうか？
やはり設計が新しい分ボディ剛性とか足回りも優れたものになっているのか
すごく気になる
現行より乗り心地が良くなって、しかもハンドリングも良くなってたら言うことなし
だが、16インチ履きこなせるんだろうか
基本性能は現行型から進化してるんだろうか？
やはり設計が新しい分ボディ剛性とか足回りも優れたものになっているのか
すごく気になる
現行より乗り心地が良くなって、しかもハンドリングも良くなってたら言うことなし
だが、16インチ履きこなせるんだろうか
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 22:46:07.53 ID:u4dMAnHw0
アームレストが無い時点で現行ティーダ、ノート両ユーザーの選択肢から外れたな。
軽用の社外品でも買えばいいんだろうけど。ｗ
軽用の社外品でも買えばいいんだろうけど。ｗ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 22:52:07.22 ID:YOo6hG4p0
>>476
リショルムじゃないよ、４葉ツイストタイプのルーツだよ。
リショルムじゃないよ、４葉ツイストタイプのルーツだよ。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 23:16:37.54 ID:yQDOvjDS0
トルク線図見ると
現行の1500ＣＣよりトルク低いんだな
燃費は、かなり良いみたいだけど
現行の1500ＣＣよりトルク低いんだな
燃費は、かなり良いみたいだけど
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 23:21:21.69 ID:wgCi7xRH0
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 23:21:36.13 ID:wLVdMI8F0
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 23:35:57.87 ID:G/kJn7gp0
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 23:49:55.72 ID:/SIL2AQj0
高回転まで回すと直6のようなサウンドだったようだ
開発陣もRBエンジンの再来を目指した
だからメダリスト
開発陣もRBエンジンの再来を目指した
だからメダリスト
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 23:54:39.62 ID:yQDOvjDS0
メダリストってグレード名を付けちゃう時点で
センスを疑っちゃうなあ
センスを疑っちゃうなあ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 23:56:11.50 ID:1LNUnW3r0
6000rpmまで回して どうすんの？
そんなことするぐらいなら中古で直６で遊ぶ
そんなことするぐらいなら中古で直６で遊ぶ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 23:56:34.33 ID:U2I3/VIj0
>>489
五輪年だから
五輪年だから
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 00:06:58.29 ID:/lXFed6V0
RB20DET
493 ：佐藤すみれのうんち：2012/07/23(月) 00:24:55.89 ID:IHT5g4H90
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 00:28:09.38 ID:SjkscZGm0
>>489
ローレルスピリットにもさすがにメダリストはなかったな
ローレルスピリットにもさすがにメダリストはなかったな
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 00:41:53.36 ID:Kh5NDM0i0
日産はウミボウズとかヤマアラシとかをグレード名にしたことがあるぐらいのセンスだからなｗ
メダリストなんて序の口よ。気にするレベルじゃない
メダリストなんて序の口よ。気にするレベルじゃない
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 01:45:11.42 ID:Yo18+P1r0
よりによって、1200の３気筒にメダリストだからなwww
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 01:58:22.45 ID:dfaZElSm0
>>488
マジか！
マジか！
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 02:05:43.27 ID:p5I34bV50
本当に日本って車文化ぎ育たないな
車は単なる移動手段か、見栄を張るための道具
まるで発展途上国の考え方
どうせ買うなら室内が広くてたくさん人が乗れて見た目の悪くないのがいい
↑ほとんどのユーザーがこんなクルマ選びしかしていない
この発想こそ貧困
車は単なる移動手段か、見栄を張るための道具
まるで発展途上国の考え方
どうせ買うなら室内が広くてたくさん人が乗れて見た目の悪くないのがいい
↑ほとんどのユーザーがこんなクルマ選びしかしていない
この発想こそ貧困
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 02:50:33.16 ID:vleVdQtM0
500 ：ディンゴディンゴあーなたにめーぐりあーえた：2012/07/23(月) 03:13:14.50 ID:DnPyuF2fO
ああ、例の二酸化炭素ガス排出割り当てとかいうやつか
政府や官僚が原発存続に固執しているのも多分それなんだろうな
しかし三菱もECO路線でいくならミラージュじゃなくてディンゴの方がよかったんじゃないかと思う
先進技術を全面的に打ち出すならなおさら
ところで現ノートのカタログを見ていたんだが1500ccと1600ccのスペック差はほとんどなくてミッションがMTになるくらいなのな
個人的にはジューク用のエンジンでも良かっただろうにそこまで燃費にこだわるのは先の二酸化炭素ガス排出割り当てとかで政府から圧力がかかっていたのかも試練
政府や官僚が原発存続に固執しているのも多分それなんだろうな
しかし三菱もECO路線でいくならミラージュじゃなくてディンゴの方がよかったんじゃないかと思う
先進技術を全面的に打ち出すならなおさら
ところで現ノートのカタログを見ていたんだが1500ccと1600ccのスペック差はほとんどなくてミッションがMTになるくらいなのな
個人的にはジューク用のエンジンでも良かっただろうにそこまで燃費にこだわるのは先の二酸化炭素ガス排出割り当てとかで政府から圧力がかかっていたのかも試練
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 07:05:42.93 ID:NBbJRRjE0
日産の小型車「ノート」、145万円程度に
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD22009_S2A720C1TJC000/
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD22009_S2A720C1TJC000/
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 07:16:31.08 ID:3gWV3fov0
高けぇw
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 07:27:01.24 ID:boePkdeRO
過吸気なしノーマルは125万
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 08:08:47.52 ID:2upZXipj0
ノーマルの方が燃費悪いんだろ・・・
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 08:25:11.48 ID:E2KlYRBv0
事前にタイ生産とうわさされてたのにマーチの売れ行きみてやめたのかな。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 08:31:05.67 ID:/W29u4Sv0
タイで生産するなんて情報は一切出たことないぞ
昨年から九州で生産するって、一貫して報道されてた。
昨年から九州で生産するって、一貫して報道されてた。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 10:38:25.15 ID:3Q63gSvv0
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 10:47:57.79 ID:7FJEqXNcO
部品は韓国で安く作らせている。
日本て完成車製造といっても安い賃金の使い捨ての派遣労働者をこきつかい作らせている。
品質に必ず反映されているからな。
日本て完成車製造といっても安い賃金の使い捨ての派遣労働者をこきつかい作らせている。
品質に必ず反映されているからな。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 11:03:42.47 ID:xR6Nz/s90
どのメーカーも一緒ですなぁ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 11:27:17.14 ID:9uzAnmp60
試乗まだかなー
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 11:27:35.56 ID:vleVdQtM0
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 11:46:59.31 ID:hGXoBifc0
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 11:54:33.59 ID:+dR9kqB20
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 12:21:31.78 ID:h02ubk79O
>>513
必死だなw
コンパクトカー総合スレッド Part80
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342806248/
57/57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]
2012/07/23(月) 12:02:43.78 ID:+dR9kqB20
145万って高すぎだろ？
ホンダの中の人は大喜びしてるだろうなｗｗｗ
必死だなw
コンパクトカー総合スレッド Part80
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342806248/
57/57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]
2012/07/23(月) 12:02:43.78 ID:+dR9kqB20
145万って高すぎだろ？
ホンダの中の人は大喜びしてるだろうなｗｗｗ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 12:42:26.83 ID:YfmdlA4h0
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 12:47:28.11 ID:jGQ63/Oj0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 13:04:05.97 ID:tIRWMnmO0
北米で売るとしたら９５万円ぐらいになるだろう。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 13:16:34.49 ID:Qo0rZUGg0
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 13:28:47.81 ID:jY4XH/1o0
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 13:41:13.40 ID:n9qH39lF0
Top Gearのジェームスが興味持ちそうなエンジンだな
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 14:14:25.00 ID:fnBFuo6P0
古ぼけたフィットは新型ノートに完敗するな。
凋落フィットは4位以下に転落するのは必至だなｗ
必衰の理とは言え古ぼけてみすぼらしいフィットが哀れｗ
凋落フィットは4位以下に転落するのは必至だなｗ
必衰の理とは言え古ぼけてみすぼらしいフィットが哀れｗ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 14:17:12.36 ID:yxdww3I60
日産でまともに売れてるのってセレナだけだからな
販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 14:22:45.08 ID:fnBFuo6P0
フィットの命運尽きるのも秒読み段階ｗ
新型ノートの前に跪くフィットが可哀想。
新型ノートの前に跪くフィットが可哀想。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 14:25:51.00 ID:yxdww3I60
441 名前：ロッカールームボーイ[] 投稿日：2012/07/22(日) 19:17:41.53 ID:spdJxa7R0 [14/29]
ヴィッツの営業
これから商談が楽になるだろうな(*´ω｀*)
ノートですか…
あちらさんは３気筒１２００ｃｃですけど
ヴィッツは４気筒１３００ｃｃですし
スーパーチャージャーは実際燃費悪いですし
故障の心配もあるので…
これだけで全員ヴィッツ買う。
トヨタから日産にご祝儀出るよ。ｗｗｗ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 14:54:04.55 ID:vleVdQtM0
コンパクトカー論議でここまでムキになれるのが尊敬するわｗ
親の敵じゃねーんだしｗｗｗ
好きなの買えばよろし
親の敵じゃねーんだしｗｗｗ
好きなの買えばよろし
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 15:00:55.02 ID:ZZYXTzK/0
>>524
マルチ乙ｗ
トルク曲線みてもスーチャ有りで現行よりも悪化する事はあり得ないし
普通に公道を走る分には普通にスカイアクティブよりも低燃費で
イザって時に踏み込めばフィット1500ccよりも加速良くキビキビ走る
まあ営業さんは大変だろうが頑張んなよ
マルチ乙ｗ
トルク曲線みてもスーチャ有りで現行よりも悪化する事はあり得ないし
普通に公道を走る分には普通にスカイアクティブよりも低燃費で
イザって時に踏み込めばフィット1500ccよりも加速良くキビキビ走る
まあ営業さんは大変だろうが頑張んなよ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 15:03:16.26 ID:yxdww3I60
441 名前：ロッカールームボーイ[] 投稿日：2012/07/22(日) 19:17:41.53 ID:spdJxa7R0 [14/29]
ヴィッツの営業
これから商談が楽になるだろうな(*´ω｀*)
ノートですか…
あちらさんは３気筒１２００ｃｃですけど
ヴィッツは４気筒１３００ｃｃですし
スーパーチャージャーは実際燃費悪いですし
故障の心配もあるので…
これだけで全員ヴィッツ買う。
トヨタから日産にご祝儀出るよ。ｗｗｗ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 15:08:17.17 ID:VzQ6MmAEO
とにかくノートって名前がダサい
時代はルーズリーフだろう
時代はルーズリーフだろう
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 15:14:57.95 ID:DQ9JUR48O
いや、システム手帳だろ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 15:51:48.00 ID:9uzAnmp60
おっと、一人NG行きだぜ兄弟
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 16:14:25.00 ID:iFR+i7MU0
コンパクトカーも４気筒エンジンと広さで快適なフィット、ラクティス辺りと
３気筒エンジンでうるさくて狭いノート、、マーチ、ミラージュあたりに
２分されるんだろうね。
コンパクトカーも格差の時代。
３気筒エンジンでうるさくて狭いノート、、マーチ、ミラージュあたりに
２分されるんだろうね。
コンパクトカーも格差の時代。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 16:17:01.83 ID:yxdww3I60
スーパーチャージャーで燃費向上はかなりあやしい
欧州メーカーが燃費向上のためにスーパーチャージャーじゃなくターボを使うのはそのせい
ノートは実用燃費詐欺と揶揄されるのが落ち
欧州メーカーが燃費向上のためにスーパーチャージャーじゃなくターボを使うのはそのせい
ノートは実用燃費詐欺と揶揄されるのが落ち
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 16:22:45.79 ID:Gzy13wR+0
>（開発主管を務める）岸氏は「JC08モードではスーパーチャージャーは作動しない
スーパーチャージャーは燃費悪くなるってさ
カタログ上だけの燃費らしいw
スーパーチャージャーは燃費悪くなるってさ
カタログ上だけの燃費らしいw
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 16:58:22.25 ID:w+SBDe6e0
日産車で燃費良かった試しないからな。
リーフは電費だから除外。
リーフは電費だから除外。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 16:58:51.09 ID:SeZd44l/0
>>533
そりゃそうだよ。
スーチャー付きはミラーサイクルで900ccのパワーしか出ないので
非過給時はストレスたまって死ぬ。ｗｗｗ
かといって過給すれば燃費激悪。
スーチャーなしのノーマルのほうがキビキビ走れる。ｗｗｗ
そりゃそうだよ。
スーチャー付きはミラーサイクルで900ccのパワーしか出ないので
非過給時はストレスたまって死ぬ。ｗｗｗ
かといって過給すれば燃費激悪。
スーチャーなしのノーマルのほうがキビキビ走れる。ｗｗｗ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 17:07:25.09 ID:OFVpN+760
スーパーチャージャーが頻繁にON&OFFするようだと
電磁クラッチの耐久性は気になるな。
それと電磁クラッチが作動する音。
日常領域でカッコンカッコン頻繁になるようだと最悪。
電磁クラッチの耐久性は気になるな。
それと電磁クラッチが作動する音。
日常領域でカッコンカッコン頻繁になるようだと最悪。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 17:09:13.06 ID:1qS9VXdz0
動画で見るとCGよりデザインよかったな。
あとはスーチャーがどんなもんか。
飛ばしても15km/lくらいでるなら考える。
あとはスーチャーがどんなもんか。
飛ばしても15km/lくらいでるなら考える。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 17:10:04.72 ID:ZTB96QTg0
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 17:34:59.50 ID:7mDv/bAO0
ハイブリッドはモータートルクでビュンビュン走れば走るほど燃費がよくなる
のに対してスーパーチャージャーは作動させればさせるほど燃費が悪くなる。
できるだけスーチャー作動させないようにトロトロ運転するってどんな罰ゲームなんだｗｗｗｗ
のに対してスーパーチャージャーは作動させればさせるほど燃費が悪くなる。
できるだけスーチャー作動させないようにトロトロ運転するってどんな罰ゲームなんだｗｗｗｗ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 18:27:58.84 ID:poRQcPl70
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 18:30:29.28 ID:8uDIPZ7q0
エンジンMR16DDTを乗っけたバージョン出して欲しい
これならビュンビュンだよ
これならビュンビュンだよ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 18:38:42.26 ID:2upZXipj0
どうせスーパーチャージャー付けるなら高ブーストのスポーツモード
をおまけで付ければ売れるよｗ
をおまけで付ければ売れるよｗ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 18:43:19.57 ID:1qS9VXdz0
スーチャーついてたら、会社でちょっとドヤ顔できるよな。
ハイブリッドとか鼻で笑ってやりたい フフンッ って
ハイブリッドとか鼻で笑ってやりたい フフンッ って
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 18:45:00.19 ID:n9qH39lF0
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 18:52:18.30 ID:dfaZElSm0
>>542
スーチャーってプーリーの直径を変えないとブーストうp出来なかった希ガス
スーチャーってプーリーの直径を変えないとブーストうp出来なかった希ガス
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 19:30:58.71 ID:WEe1dHrO0
いまや1500ccが日本のクルマの中核的なエンジンなのに
1500ccエンジンすら新開発できなくて大丈夫？日産。
1500ccミニバン市場もホンダに根こそぎかっさらわれてる。
1500ccエンジンすら新開発できなくて大丈夫？日産。
1500ccミニバン市場もホンダに根こそぎかっさらわれてる。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 19:35:28.08 ID:ScFKxEhD0
アホンダ（笑）
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 19:38:03.50 ID:+V/I24Go0
95RONだと圧縮比が13.0。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 19:44:24.18 ID:si5t4L460
やっと新型！って思ったけど
新型ノート、ダメっぽいな・・・
新型ノート、ダメっぽいな・・・
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 19:59:41.64 ID:dfaZElSm0
中身は良さそうだが個人的には外観が……
まあ、実車を見ないと分からないけどね
まあ、実車を見ないと分からないけどね
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:09:32.29 ID:xR6Nz/s90
>>549
どこがダメ？
どこがダメ？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:16:35.65 ID:IaLRlVId0
スーパーチャージャーが作動するようなアクセルべたぶみな領域だと
HVでもモーターアシストじゃ足りなくて燃費10切ってるような領域だろうから
スーパーチャージャー作動させてる時点で燃費かなり悪いと思うし
日常的にスーパーチャージャー作動させなといけないほど力不足だと困るけど
HVでもモーターアシストじゃ足りなくて燃費10切ってるような領域だろうから
スーパーチャージャー作動させてる時点で燃費かなり悪いと思うし
日常的にスーパーチャージャー作動させなといけないほど力不足だと困るけど
553 ：小林茉里奈のうんち：2012/07/23(月) 20:41:32.79 ID:IHT5g4H90
>>503
過呼吸？
過呼吸？
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:42:30.58 ID:FPT7Sgcs0
>>552
電磁クラッチ使って、低回転域ではSC作動させないらしいので
そういうトルク根性試しみたいな走り方にはむいてない。
ちょうど、現行の苦手な3～4000rpmあたりの加速、
たとえば高速の入口あたりでのびやかな加速が得られるように
チューニングしてるんじゃないかな。
ジムカーナに持ち込むような車でないことだけは確かかと。
電磁クラッチ使って、低回転域ではSC作動させないらしいので
そういうトルク根性試しみたいな走り方にはむいてない。
ちょうど、現行の苦手な3～4000rpmあたりの加速、
たとえば高速の入口あたりでのびやかな加速が得られるように
チューニングしてるんじゃないかな。
ジムカーナに持ち込むような車でないことだけは確かかと。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:46:08.34 ID:FTvKNGDl0
>>554
信号停止からの発進で軽やトラックについて走るくらいならSC作動しないんだろうけど
同クラスのフィットやアクアあたりと同じ様な加速で発進したときにSCが作動するかしないかくらいかな？
普通車の加速についていこうとするとSCが必要そうだけど
信号停止からの発進で軽やトラックについて走るくらいならSC作動しないんだろうけど
同クラスのフィットやアクアあたりと同じ様な加速で発進したときにSCが作動するかしないかくらいかな？
普通車の加速についていこうとするとSCが必要そうだけど
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:54:13.96 ID:cA+y7TAD0
>>554
出力特性のグラフを見ると、低回転でスーパーチャージャーを
作動させないわけではなくて、低回転でも運転者の意図を読んで
作動させるみたい（アクセルの踏み方とか？）。
本当にチューニング次第なので、乗ってみないと分からんな。
しかし、他のメーカーのマニアが必死なので、売れるかもなｗ
出力特性のグラフを見ると、低回転でスーパーチャージャーを
作動させないわけではなくて、低回転でも運転者の意図を読んで
作動させるみたい（アクセルの踏み方とか？）。
本当にチューニング次第なので、乗ってみないと分からんな。
しかし、他のメーカーのマニアが必死なので、売れるかもなｗ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:55:39.30 ID:Nq8Zjy1U0
ポロの1.2TSIみたいなもんだべ
まったく問題ないぞ
まったく問題ないぞ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:57:12.09 ID:cA+y7TAD0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:58:03.81 ID:llZv7nxH0
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:58:08.97 ID:T3ikVXRn0
２０年位前のクラウンスーチャの時代なんか、
スーチャ自体がエンジンパワーの損失の原因になってなかったかな？
スーチャ自体がエンジンパワーの損失の原因になってなかったかな？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:58:34.57 ID:FTvKNGDl0
>>557
ハイオクで市内燃費10切るようなな燃費最悪なポロと一緒じゃ大問題だ
ハイオクで市内燃費10切るようなな燃費最悪なポロと一緒じゃ大問題だ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:01:57.88 ID:+V/I24Go0
>>560
駆動損失のないスーパーチャージャーはない。
駆動損失のないスーパーチャージャーはない。
563 ：森川彩香のうんち：2012/07/23(月) 21:03:36.94 ID:IHT5g4H90
>>560
１Ｇ－ＧＺＥ懐かしいな…
１Ｇ－ＧＺＥ懐かしいな…
564 ：大森美優のうんち：2012/07/23(月) 21:04:48.46 ID:IHT5g4H90
565 ：サイード横田絵玲奈のうんち：2012/07/23(月) 21:05:48.81 ID:IHT5g4H90
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:06:24.45 ID:s5Cq7Vl70
VG30DETT
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:07:16.24 ID:tIRWMnmO0
スーパーチャージャーのON・OFF時のショックが心配だ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:16:42.32 ID:cA+y7TAD0
>>567
意外に楽しいかもしれんｗ
実車のチューニングの出来次第だな。
>>559
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg.html
このグラフを見た感じだと、回転数だけで制御してる感じではないと思う。
ある程度の回転数以上になると、自動的にオンになるようではあるが、
低回転では何か他の制御をしているとしか考えられない。
意外に楽しいかもしれんｗ
実車のチューニングの出来次第だな。
>>559
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg.html
このグラフを見た感じだと、回転数だけで制御してる感じではないと思う。
ある程度の回転数以上になると、自動的にオンになるようではあるが、
低回転では何か他の制御をしているとしか考えられない。
569 ：佐々木優佳里のうんち：2012/07/23(月) 21:17:26.18 ID:IHT5g4H90
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:23:51.85 ID:gni0Dakc0
１２００ｃｃエンジンだと
３気筒によるメリットより
３気筒のデメリットのほうが多いだろうからな…
１０００ｃｃならまだしも
１２００ｃｃは４気筒じゃない売れないよ(*´ω｀*)
３気筒によるメリットより
３気筒のデメリットのほうが多いだろうからな…
１０００ｃｃならまだしも
１２００ｃｃは４気筒じゃない売れないよ(*´ω｀*)
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:25:12.78 ID:1qS9VXdz0
ある領域からスーチャーONになるなんてVTECみたいじゃんね
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:25:32.26 ID:gni0Dakc0
441 名前：ロッカールームボーイ[] 投稿日：2012/07/22(日) 19:17:41.53 ID:spdJxa7R0 [14/29]
ヴィッツの営業
これから商談が楽になるだろうな(*´ω｀*)
ノートですか…
あちらさんは３気筒１２００ｃｃですけど
ヴィッツは４気筒１３００ｃｃですし
スーパーチャージャーは実際燃費悪いですし
故障の心配もあるので…
これだけで全員ヴィッツ買う。
トヨタから日産にご祝儀出るよ。ｗｗｗ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:33:14.66 ID:Fxtc7t/q0
ダウンサイジングで先手を打つ名門日産＞∞＞大排気量しか能がない盗用多（笑）とアホンダ（笑）
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:34:09.11 ID:7FJEqXNcO
値引きならノート
加えて事実上韓国車だし壊れても韓国製造のやっすい部品を使っているから修理代も安いし貧乏ヲヤヂには売れる
加えて事実上韓国車だし壊れても韓国製造のやっすい部品を使っているから修理代も安いし貧乏ヲヤヂには売れる
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:34:11.99 ID:dfaZElSm0
ROMチューンとかでスーチャー常時作動みたいな制御にも出来そうだな
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:36:36.71 ID:Sukhvj3m0
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:38:03.92 ID:UIdvsCcU0
ターボチャージャーすら作れないのか低技術の日産はｗｗｗ
どうしようもねえなｗｗｗｗｗ
どうしようもねえなｗｗｗｗｗ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:39:27.07 ID:tIRWMnmO0
>>580
ターボチャージャー作れる自動車メーカーなんてありません。
ターボチャージャー作れる自動車メーカーなんてありません。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:40:39.55 ID:cA+y7TAD0
>>573
正直、トヨタの1.3Lエンジンの出来がいいとは思えないな。
ラクティスは燃費が1.5Lに負けてる状態だし。
ヴィッツ買うなら、3気筒の1.0Lが現実的かも。
しかし、ホンダも1リットルのダウンサイジングターボを
次期フィットで投入するんじゃないの？3気筒だよね、きっと。
正直、トヨタの1.3Lエンジンの出来がいいとは思えないな。
ラクティスは燃費が1.5Lに負けてる状態だし。
ヴィッツ買うなら、3気筒の1.0Lが現実的かも。
しかし、ホンダも1リットルのダウンサイジングターボを
次期フィットで投入するんじゃないの？3気筒だよね、きっと。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:47:04.52 ID:gni0Dakc0
441 名前：ロッカールームボーイ[] 投稿日：2012/07/22(日) 19:17:41.53 ID:spdJxa7R0 [14/29]
ヴィッツの営業
これから商談が楽になるだろうな(*´ω｀*)
ノートですか…
あちらさんは３気筒１２００ｃｃですけど
ヴィッツは４気筒１３００ｃｃですし
スーパーチャージャーは実際燃費悪いですし
故障の心配もあるので…
これだけで全員ヴィッツ買う。
トヨタから日産にご祝儀出るよ。ｗｗｗ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:48:09.95 ID:IQ92t1/60
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:52:37.86 ID:/kD3cIt00
978 自分：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/07/23(月) 12:57:22.47 ID:vvY99C/w [2/2]
>>975
ルノー傘下の時点で買う気が失せる
トヨタやホンダは生粋の日本企業として応援したくなる
>>975
ルノー傘下の時点で買う気が失せる
トヨタやホンダは生粋の日本企業として応援したくなる
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:57:49.84 ID:Fxtc7t/q0
ヴィッツ（笑）とフィット（笑）は廃止が決定している
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:58:07.02 ID:/EM42i6h0
相変わらず日産のアンチはとにかく下品で頭悪いなぁ
各メーカーでヲタさんの品格が違っていて面白い
各メーカーでヲタさんの品格が違っていて面白い
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:03:17.70 ID:fZTYS6uJ0
974 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/07/23(月) 11:59:55.20 ID:4wit+w+B
日産でまともに売れてるのってセレナだけだからな
販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:03:58.52 ID:7FJEqXNcO
日産の営業さん、現行モデル同様、圧倒的値引きで値引きのノートというセールスポイントはかえないで売って下さい。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:05:35.29 ID:cA+y7TAD0
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:07:46.40 ID:9ZwkUgdm0
惨気筒 初期受注終われば ネビキング
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:08:49.22 ID:fZTYS6uJ0
976 ：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/07/23(月) 12:52:16.05 ID:vvY99C/w
>>975
売れ筋がなく販売が分散してるのは、単に日産のブランドイメージが悪いから
一度経営破たんした会社の高額商品なんて誰も買いたくないから
社長も外人だし
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:10:26.93 ID:cA+y7TAD0
3気筒叩きに必死だけど、ホンダは5気筒なんてセンスの悪いもの作ってたんだな･･･。
次期フィットは3気筒ダウンサイジングターボでこけるだろうけど、これも出てしまったら
褒めるんだろうな。
次期フィットは3気筒ダウンサイジングターボでこけるだろうけど、これも出てしまったら
褒めるんだろうな。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:12:24.25 ID:XKku0LcH0
>>585
自分、ってなんだよ専ブラで自分の文章コピペしてんのかw
自分、ってなんだよ専ブラで自分の文章コピペしてんのかw
昔のマーチスーパーターボじゃないけど
スーパーチャージャーとターボチャージャー
両方つければよかったにね(*´ω｀*)
スーパーチャージャーとターボチャージャー
両方つければよかったにね(*´ω｀*)
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:16:27.80 ID:fZTYS6uJ0
978 自分：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/07/23(月) 12:57:22.47 ID:vvY99C/w [2/2]
>>975
ルノー傘下の時点で買う気が失せる
トヨタやホンダは生粋の日本企業として応援したくなる
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:17:57.23 ID:VJ5lB6wj0
某所で新型ノート見てきた。
2代目フィットそっくりなのにびっくりした。
マジでホンダに訴えられるかも。
エンジンだけでなくボディでも車格が1段下がったように感じる。
まあ実用上の寸法は確保してるだろうから問題ではないが。
どうして初代のイメージを継げなかったのかな。
2代目フィットそっくりなのにびっくりした。
マジでホンダに訴えられるかも。
エンジンだけでなくボディでも車格が1段下がったように感じる。
まあ実用上の寸法は確保してるだろうから問題ではないが。
どうして初代のイメージを継げなかったのかな。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:18:11.57 ID:fZTYS6uJ0
981 ：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/07/23(月) 13:49:25.68 ID:yIGhOo8x
>>976>>978
日産には経営破たんの悪イメージがあるからねぇ
外国企業に泣きついた経緯が日産というブランドイメージの悪化をまねいてる
>>598
デミオと同じパターンか…
デミオと同じパターンか…
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:21:23.52 ID:IQ92t1/60
街中で新型ノート走らせてて隣にフィットが走ってるの見えたら
「あー俺のクルマは３気筒なのか」って悲しくなって泣いちゃいそう。
「あー俺のクルマは３気筒なのか」って悲しくなって泣いちゃいそう。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:22:44.74 ID:WeQJkUes0
以前にライダーのタイヤ相談させて頂いた者ですが
今週末ブルーアースエースに交換してもらってくるッス
今週末ブルーアースエースに交換してもらってくるッス
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:23:54.47 ID:9kLcJYzXO
いくら新型って言ったってノート自体貧乏臭い車なんだから仕方ないよ。俺はちょっと無理。だから新型CR-Vをチョイスした。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:24:36.44 ID:tIRWMnmO0
>>604
ドアロック忘れるなヨw
ドアロック忘れるなヨw
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:42:06.12 ID:Nn8vPFKa0
廉価版で1L出ないかな？
1.2とはいえ、数年経ったら1.5と同じ自動車税でしょ？
1.2とはいえ、数年経ったら1.5と同じ自動車税でしょ？
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:45:32.76 ID:fZTYS6uJ0
978 ：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/07/23(月) 12:57:22.47 ID:vvY99C/w
>>975
ルノー傘下の時点で買う気が失せる
トヨタやホンダは生粋の日本企業として応援したくなる
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:48:20.64 ID:XyM0roRwO
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:13:42.53 ID:gVn4iK4s0
これで、マジで低燃費で加速感も良好なフィーリングだったら、
掌返ししてマンセーする連中も増えそうな予感。
掌返ししてマンセーする連中も増えそうな予感。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:15:54.72 ID:Zw+y1Jxa0
スカイアクティブにするかエコチャージャーにするか迷う
ハイブリッドみたいなのはちょっと高いから無理
ハイブリッドみたいなのはちょっと高いから無理
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:29:50.41 ID:oyRsFG/s0
0-100=9.0秒くらいでエコカー減税になるグレードはないの？
燃費が良くて安くてちょっとだけ速い日本車って本当にないよね。
燃費が良くて安くてちょっとだけ速い日本車って本当にないよね。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:30:50.03 ID:dfaZElSm0
>>611
スカイアクティブは走り悪いだろ
スカイアクティブは走り悪いだろ
>>606
バカな情弱者だな
バカな情弱者だな
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:37:35.95 ID:ONcuy2lF0
スカイアクティブはアリだと思うけどなぁ、積載量は×だけど、スタイル良いし試乗してみてアイストの出来も良いと感じたよ。
結局はラクティスにしたんだけどね。
結局はラクティスにしたんだけどね。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:46:58.52 ID:9ZwkUgdm0
アンチをすかさず切り返す技は、どう考えても日産のナカの人の仕業に思える
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:49:37.76 ID:PZEO6BBE0
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 00:11:10.80 ID:9joZ29fFO
>>616
ラクティスwwwwww 貧乏臭い車だけどノートよりはマシかw それでもCR-Vに比べたら糞だけどなw
ラクティスwwwwww 貧乏臭い車だけどノートよりはマシかw それでもCR-Vに比べたら糞だけどなw
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 00:15:24.08 ID:7/Q2HNh60
コンパクトカーのすべての実燃費比較する特集でこんな感じだった
フィットHV JC08モード 26.4km/ｌ 実燃費 21.3km/ｌ
デミオスカイ JC08モード 25.0km/ｌ 実燃費 17.8km/ｌ
マーチアイスト JC08モード 23.0km/ｌ 実燃費 17.4km/ｌ
ヴィッツアイスト JC08モード 21.8km/ｌ 実燃費 16.8km/ｌ
ノート JC08モード 25.2km/ｌ
普通にデミスカよりは燃費良いのは間違いなさそうだけど
フィットHVとどのくらいの差になるか気になるね
フィットHV JC08モード 26.4km/ｌ 実燃費 21.3km/ｌ
デミオスカイ JC08モード 25.0km/ｌ 実燃費 17.8km/ｌ
マーチアイスト JC08モード 23.0km/ｌ 実燃費 17.4km/ｌ
ヴィッツアイスト JC08モード 21.8km/ｌ 実燃費 16.8km/ｌ
ノート JC08モード 25.2km/ｌ
普通にデミスカよりは燃費良いのは間違いなさそうだけど
フィットHVとどのくらいの差になるか気になるね
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 00:40:22.49 ID:Cc+XVtS60
実燃費悪いのがスーチャーのパターン
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 00:47:00.82 ID:ZbuI7Whs0
ターボだって駆動ロスがあることを知らない人がおおい。
ピストンが排ガスを押し出すときに、ターボがあると抵抗になる。
ピストンが排ガスを押し出すときに、ターボがあると抵抗になる。
>>623
スーパーチャージャーの比ではないけどな(*^o^*)
スーパーチャージャーの比ではないけどな(*^o^*)
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 00:53:32.25 ID:ZbuI7Whs0
最新のSCはそうでもない。
626 ：ゴリンビュー＠ドルビー皿うどん：2012/07/24(火) 00:58:51.24 ID:mO6H2Ewy0
>>625
昔のルーツ式よりいいかな…
昔のルーツ式よりいいかな…
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 06:31:50.46 ID:0r+gL/nL0
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 06:35:22.61 ID:PSYKnWRS0
エコ運転してるときは極力スーチャー使わないように制御してるって事は
余計な重り乗せてるだけって事になるんだろうか
高速巡航燃費とかだとただの重りにしかなってないよね？
余計な重り乗せてるだけって事になるんだろうか
高速巡航燃費とかだとただの重りにしかなってないよね？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 06:40:09.18 ID:qBeTfTOU0
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 09:24:44.12 ID:QCKKCMyv0
JC08で25km超えるなら実燃費22、23kmいく感じか？
もしそうなら実燃費はプリウス超えだな。
ミラーサイクルでエネルギー効率が良くなって燃費が伸びるのは分かるが、
スーチャで燃費が良くなるっていう議論が良く分からんけど。
低排気量化とミラー＆高圧縮化で燃費が良くなってるってことだろ？
出力不足の部分のカバーってだけでスーチャ自体は燃費向上には直接関係ない？
もしそうなら実燃費はプリウス超えだな。
ミラーサイクルでエネルギー効率が良くなって燃費が伸びるのは分かるが、
スーチャで燃費が良くなるっていう議論が良く分からんけど。
低排気量化とミラー＆高圧縮化で燃費が良くなってるってことだろ？
出力不足の部分のカバーってだけでスーチャ自体は燃費向上には直接関係ない？
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 09:56:04.83 ID:s30dWdCe0
ちっこいエンジンにどかどか空気送り込んで燃焼させ
１クラス上のエンジンの出力狙ってるもんだから
それそのものが省燃費ツールなわけではないが
仰せのように積むエンジンがそういうもので済むから結果
ブーストするまでに至らない常用域の燃費は良くなる
１クラス上のエンジンの出力狙ってるもんだから
それそのものが省燃費ツールなわけではないが
仰せのように積むエンジンがそういうもので済むから結果
ブーストするまでに至らない常用域の燃費は良くなる
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 09:57:26.21 ID:bLqdTsIo0
>>631
見事に日産の広報の罠に嵌ってるなｗ
25ｋｍ/ｌを叩きだしたJC08測定時にはＳＣは作動してないんだなこれが
つまりＳＣ非動作時のＨＲ12ＤＥ以下というトルクでトロトロ加速した時は低燃費だが、
トロい加速に我慢出来ずにアクセルを踏みＳＣが作動すると一転かなり燃料を食うという仕組み。
このＳＣ作動時の燃費を日産が公表していないできないという事は相当大食いだと思う
実燃費は人柱さんの報告を楽しみに待ちましょう
見事に日産の広報の罠に嵌ってるなｗ
25ｋｍ/ｌを叩きだしたJC08測定時にはＳＣは作動してないんだなこれが
つまりＳＣ非動作時のＨＲ12ＤＥ以下というトルクでトロトロ加速した時は低燃費だが、
トロい加速に我慢出来ずにアクセルを踏みＳＣが作動すると一転かなり燃料を食うという仕組み。
このＳＣ作動時の燃費を日産が公表していないできないという事は相当大食いだと思う
実燃費は人柱さんの報告を楽しみに待ちましょう
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 10:04:36.20 ID:urSEiYx40
低～中回転域＆低負荷で働くリーンバーン領域を拡大させる意図はあるんじゃないのかな？
リーンバーンエンジンでなければ、スーチャなんて圧送した空気と比例した燃料を要求するバカ喰い発生器だろうけど。
リーンバーンエンジンでなければ、スーチャなんて圧送した空気と比例した燃料を要求するバカ喰い発生器だろうけど。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 10:11:46.47 ID:o3WcuHV50
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 10:12:29.33 ID:QCKKCMyv0
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 10:28:44.01 ID:/A9TwrjG0
定則走行時、如何に先読み運転できるか否かが
実燃費最大の分かれ目、どんなエンジンでも
フル加速＆信号直前フルブレーキではネー･･･
実燃費最大の分かれ目、どんなエンジンでも
フル加速＆信号直前フルブレーキではネー･･･
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 12:30:32.21 ID:7IPIWPD0O
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 12:37:16.36 ID:Tg1AY/ec0
従来なら＋600ｃｃ分の排気量でを余計に燃料を消費していたものを
900cc相当のトルクでで問題なく走れるところはそれで走って燃料を節約し、
1500cc相当のパワーが必要なら、過給しますが何か？って話なのか？
900cc相当のトルクでで問題なく走れるところはそれで走って燃料を節約し、
1500cc相当のパワーが必要なら、過給しますが何か？って話なのか？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 12:45:57.70 ID:naFHVtvh0
右折時の待機待ちからの急加速大丈夫だろうか？
変な加速しないだろうな
トロトロ～ドキューン～ガシャ～ポン
変な加速しないだろうな
トロトロ～ドキューン～ガシャ～ポン
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 12:48:14.71 ID:w7e7tszE0
マーチが相当チープだから同じ部品使ってるノートも同じだろうな
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 12:52:23.62 ID:CnwNkMBF0
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 12:57:03.97 ID:7IPIWPD0O
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 13:12:00.45 ID:o3WcuHV50
>>642
するとSC付はミラーサイクルでSC無は通常エンジンとか？
するとSC付はミラーサイクルでSC無は通常エンジンとか？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 13:14:12.42 ID:ZbuI7Whs0
街乗りで普通の運転したときにSCがON・OFFを頻繁に繰り返す領域にならなければいい。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 13:20:01.01 ID:jrL81Xqx0
「ノートにノーと言おう！」キャンペーン実施中
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 13:29:03.97 ID:7IPIWPD0O
>>644
どっちもミラーサイクルだろうとは思うが、スーパーチャージャー付きの方がより遅閉じに出来るだろうね
どっちもミラーサイクルだろうとは思うが、スーパーチャージャー付きの方がより遅閉じに出来るだろうね
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 13:31:49.78 ID:oMx+Jmwf0
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 13:32:59.01 ID:7IPIWPD0O
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 13:42:10.57 ID:CodgZzNQ0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 13:48:02.28 ID:MiErb/iKO
毎回毎回、ID変えてご苦労様
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 13:49:48.77 ID:PaGUkhqy0
定員が150人の小学校があります。
ただし、近年は少子化の影響で120人しかいません。
A小学校には、40人まで入る教室が4つあります。
B小学校には、40人まで入る教室が3つしかありません。
ただし、B小学校の教室にはロフトが設置されていて、
どうしても足りない時には60人まで入ることができます。
ある日、文化祭が開かれ、父兄が30人ほどやってくることになりました。
B小学校の父兄はあまりに狭いのでびっくりして言いました。
「いくら普段は足りているといっても、ちょっとギリギリじゃないか？」
先生は笑って言いました。
「でも、おかげで建築費はA小学校より2割安く上がりましたから。
授業料が安いのも光熱費が少ないおかげです。あなた方がB小学校を
選んだ理由を思い出してください」
ただし、近年は少子化の影響で120人しかいません。
A小学校には、40人まで入る教室が4つあります。
B小学校には、40人まで入る教室が3つしかありません。
ただし、B小学校の教室にはロフトが設置されていて、
どうしても足りない時には60人まで入ることができます。
ある日、文化祭が開かれ、父兄が30人ほどやってくることになりました。
B小学校の父兄はあまりに狭いのでびっくりして言いました。
「いくら普段は足りているといっても、ちょっとギリギリじゃないか？」
先生は笑って言いました。
「でも、おかげで建築費はA小学校より2割安く上がりましたから。
授業料が安いのも光熱費が少ないおかげです。あなた方がB小学校を
選んだ理由を思い出してください」
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 14:15:27.00 ID:7IPIWPD0O
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 14:16:20.87 ID:GTrZfKnY0
NG行き決定
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 14:38:31.00 ID:sYqgkLBn0
せやな
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 14:54:37.60 ID:JaWAXxvE0
ネガキャンしてる人は無知なのか性根が腐ってるのかは知らないけど間違った事や極端な話しか言わないんだよね
毎日繰り返し刷り込む事で勘違いさせようとしてるんだろうが実車が登場すれば何れ分かる事なのに…
こんな形で新型ノートを煽った所で逆に毎日ネガキャンしないとならない程の優れたクルマとしか見えないよ
毎日繰り返し刷り込む事で勘違いさせようとしてるんだろうが実車が登場すれば何れ分かる事なのに…
こんな形で新型ノートを煽った所で逆に毎日ネガキャンしないとならない程の優れたクルマとしか見えないよ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 15:16:49.85 ID:mlxGVrex0
1200cc３気筒エンジンが1300cc４気筒エンジンに劣るっていうインド人でも
認める事実を指摘することのどこがネガキャンなんだバカ野郎。
新型ノートはフィットとは一切競合しない。
マーチ、パッソ、ミラージュと安物同士の潰し合い。
認める事実を指摘することのどこがネガキャンなんだバカ野郎。
新型ノートはフィットとは一切競合しない。
マーチ、パッソ、ミラージュと安物同士の潰し合い。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 15:22:06.46 ID:7IPIWPD0O
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 15:23:25.65 ID:fXc8rSJ10
２ちゃんねる」的な掲示板に引きこもって脆弱なプライドを温存する結果、
とても人前に出せない、それこそ掲示板の世界に永久に引きこもっておいて
もらうしかないような勘違い野郎が急増しています。
●2ch脳の症状
・あらゆる物事に対してまず否定から入る。
・肯定・賛美を認めない。
・否定に特化したダブルスタンダードな性格。
・不確実でも都合の良い周辺情報は信用する。
・10か0かの極端な思考。
・レッテル貼りの多用。 (ゆとり、ネトウヨ、情弱、中二病、パクリ認定等)
・自分がレッテル貼られている事に気付いていない。
・自分が異常者である事に気付いていない。あるいは確信犯。
・上から目線で周囲を見下し、優劣を付けたがる。非寛容で、許容の心がない。
・自分には自由と権利を、他人には義務と責任を求める。
・気に入らない物事をスルー出来ない。
・煽り荒らしの姿勢が常態化する。
・事実を曲げようとする犯罪者心理に類似する思考を持っている。
・同じ2チャンネラー同士で組もうとするが統率力、信頼関係もないので絆を持てない。
とても人前に出せない、それこそ掲示板の世界に永久に引きこもっておいて
もらうしかないような勘違い野郎が急増しています。
●2ch脳の症状
・あらゆる物事に対してまず否定から入る。
・肯定・賛美を認めない。
・否定に特化したダブルスタンダードな性格。
・不確実でも都合の良い周辺情報は信用する。
・10か0かの極端な思考。
・レッテル貼りの多用。 (ゆとり、ネトウヨ、情弱、中二病、パクリ認定等)
・自分がレッテル貼られている事に気付いていない。
・自分が異常者である事に気付いていない。あるいは確信犯。
・上から目線で周囲を見下し、優劣を付けたがる。非寛容で、許容の心がない。
・自分には自由と権利を、他人には義務と責任を求める。
・気に入らない物事をスルー出来ない。
・煽り荒らしの姿勢が常態化する。
・事実を曲げようとする犯罪者心理に類似する思考を持っている。
・同じ2チャンネラー同士で組もうとするが統率力、信頼関係もないので絆を持てない。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 15:32:12.02 ID:/A9TwrjG0
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 15:51:09.22 ID:FQAiX0s/0
日本の道路環境ではNA1500ccエンジンが一番使いやすいよな。
適度にパワフルで燃費もいい。
街中でも14～15km/Lの燃費は出るし高速道路を巡航すれば22km/Lは出る。
適度にパワフルで燃費もいい。
街中でも14～15km/Lの燃費は出るし高速道路を巡航すれば22km/Lは出る。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 15:53:10.88 ID:FQAiX0s/0
なかでもHONDAのL15Ai-vtecエンジンは世界最高のNA1500ccエンジン。
1500ccで1.3トンのボディを引っ張るフリードという商品が可能となったのも
HONDAにはこの宝石のようなエンジンがあったから。
フリードの対抗車は他社には絶対つくれない。
1500ccで1.3トンのボディを引っ張るフリードという商品が可能となったのも
HONDAにはこの宝石のようなエンジンがあったから。
フリードの対抗車は他社には絶対つくれない。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 16:13:10.59 ID:w7e7tszE0
次期ノートは最悪な駄作になりそうだな
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 16:19:36.56 ID:QCKKCMyv0
すんげえ皮肉だなオイｗ 10年も前からシエンタってのがあるしね。
シエンタの方が軽量ではあるが、その分燃費は圧倒的にフリードより良い。
1.5Lで1.3tの重い車を動かすとフリード程度の燃費になる（例；先代インプ等）。
つまり、その程度のことは平凡なEgで出来るってことｗ 皮肉が利いてるねｗ
新型ノートはかなり売れそうな要素があるな。落ち目フィットが抜かれるかもな。
マイナスがあるとすれば日産ってことかな。日産は日本市場を軽視し続けてきた。
だからオレもどんなに落ちぶれても日産車だけは買わないと心に決めている。
そんなオレでも新型ノートはかなり興味を持った。タイ製じゃないらしいしｗ
いずれにしろ、他社の次期型を見てからだな。フィット、デミオ、スイフトか。
楽しみではあるが、今のコンパクトは軽自動車の方が室内が広いくらいだからな。
コンパクトを買う意味があったのがフィットだけだった。
その意味でも選択肢が増えて面白いかもね。
シエンタの方が軽量ではあるが、その分燃費は圧倒的にフリードより良い。
1.5Lで1.3tの重い車を動かすとフリード程度の燃費になる（例；先代インプ等）。
つまり、その程度のことは平凡なEgで出来るってことｗ 皮肉が利いてるねｗ
新型ノートはかなり売れそうな要素があるな。落ち目フィットが抜かれるかもな。
マイナスがあるとすれば日産ってことかな。日産は日本市場を軽視し続けてきた。
だからオレもどんなに落ちぶれても日産車だけは買わないと心に決めている。
そんなオレでも新型ノートはかなり興味を持った。タイ製じゃないらしいしｗ
いずれにしろ、他社の次期型を見てからだな。フィット、デミオ、スイフトか。
楽しみではあるが、今のコンパクトは軽自動車の方が室内が広いくらいだからな。
コンパクトを買う意味があったのがフィットだけだった。
その意味でも選択肢が増えて面白いかもね。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 16:22:18.64 ID:w7e7tszE0
ノートは中国や朝鮮の部品満載で組み立てがあの犯罪の多い意地域の九州
ノーサンキューだね
ノーサンキューだね
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 16:29:44.81 ID:qFt24PxN0
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 16:30:13.36 ID:QCKKCMyv0
その論法でいくとフィットもそうだな。まっだからフィットはノーサンキューなんだが。
残りはデミオ、スイフト、トヨタの新型の小型HVってとこか。
あるいは国産にこだわるなら震災地で作っているカローラしかないな。
悪くはない車だぞ。お前はカローラを2台ほど買え。一台はフィルダーとか。
残りはデミオ、スイフト、トヨタの新型の小型HVってとこか。
あるいは国産にこだわるなら震災地で作っているカローラしかないな。
悪くはない車だぞ。お前はカローラを2台ほど買え。一台はフィルダーとか。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 17:57:07.31 ID:UmdxzbXL0
１５００ｃｃエンジンって日本市場の基幹エンジンなのに
開発やめて日産大丈夫？
開発やめて日産大丈夫？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 18:10:11.92 ID:O+sLj0L80
べつにメーカー拘りないからシラネ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 18:10:22.17 ID:o3WcuHV50
1500cc自体ガラパゴス排気量だからな。
バイクの400ccみたいなもんだ
バイクの400ccみたいなもんだ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 18:17:15.06 ID:9KxOw8Ft0
４気筒１５００ｃｃエンジンの快適さをいったん味わったら
３気筒１２００ｃｃみたいな貧乏エンジンには乗れなくなる。ｗｗｗ
３気筒１２００ｃｃみたいな貧乏エンジンには乗れなくなる。ｗｗｗ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 18:20:20.96 ID:vHaFwjgyO
>>668
逆に日本市場のスタンダードがどれくらい大事なんだ？
逆に日本市場のスタンダードがどれくらい大事なんだ？
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 19:00:07.47 ID:QCKKCMyv0
>>672
それが今の日産のスタンス。各国のニースに合った車作りで成功した日本。
日産はそれを止めたのが世界的な車需要で日産が伸び悩みヒョンデに負けた理由。
今後も日産は「ニッチ」でしかない。需要の縮小とともに淘汰される企業。
単独2位だった日本では軽も入れると5位の販売台数。既に淘汰が始まっている。
それが今の日産のスタンス。各国のニースに合った車作りで成功した日本。
日産はそれを止めたのが世界的な車需要で日産が伸び悩みヒョンデに負けた理由。
今後も日産は「ニッチ」でしかない。需要の縮小とともに淘汰される企業。
単独2位だった日本では軽も入れると5位の販売台数。既に淘汰が始まっている。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 19:24:47.76 ID:XcNfNRWe0
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 19:33:06.25 ID:iI4G7Zxg0
http://autoprove.net/2012/07/20566.html/2
このページのHR12DEとの比較が分かり易い。
このページのHR12DEとの比較が分かり易い。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 20:04:46.96 ID:hTU1xdwg0
これから1500でも3気筒の時代が来るよ
1800ぐらいまでなら3気筒でイケる
1800ぐらいまでなら3気筒でイケる
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 20:07:27.92 ID:E3OtbXbG0
678 ：佐藤夏希のうんち：2012/07/24(火) 20:12:19.35 ID:mO6H2Ewy0
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 20:36:44.60 ID:QCKKCMyv0
3気筒でも6気筒でも燃費が良くて静かならOKって時代だな。
昔みたいにEgをぶん回して乗る時代は終わったってことだ。
CVTで低回転のままヌルヌルと加速して燃費を稼ぐ時代になった。
そもそも車が面白いとかいう意味も変わってきたし。
オレはずっと1亀頭のまま変わってないがｗ
昔みたいにEgをぶん回して乗る時代は終わったってことだ。
CVTで低回転のままヌルヌルと加速して燃費を稼ぐ時代になった。
そもそも車が面白いとかいう意味も変わってきたし。
オレはずっと1亀頭のまま変わってないがｗ
680 ：鈴木まりやのうんち：2012/07/24(火) 20:39:05.79 ID:mO6H2Ewy0
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 20:41:32.78 ID:QCKKCMyv0
お前をおもしろがらせるために書いたんじゃねえよカスがｗ
お前のコテハンと下らねえクソAAの方が面白くないんだが。
存在自体が面白くないからこの世界から消えろｗ
お前のコテハンと下らねえクソAAの方が面白くないんだが。
存在自体が面白くないからこの世界から消えろｗ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 20:42:05.53 ID:uLfxBtAA0
くやしいのうwwwwくやしいのうwwwwww
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 20:43:49.69 ID:QCKKCMyv0
笑いながら悔しがってるヤツがいるｗ
竹中直人かよｗ
竹中直人かよｗ
684 ：阿部マリアのうんち：2012/07/24(火) 20:44:02.39 ID:mO6H2Ewy0
>>681
７月１１日の俺の書き込み ３位
http://hissi.org/read.php/auto/20120711/Y0RQK21DZ3Iw.html?name=all
７月１２日の俺の書き込み ４位
http://hissi.org/read.php/auto/20120712/S0szYlN5Qm0w.html?name=all
７月１３日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120713/MFlZeWJQSHUw.html?name=all
７月１４日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120714/NTU3MFlsZ0Iw.html?name=all&thread=all
７月１５日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120715/cTZITkxxQ2Qw.html?thread=all
７月１６日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120716/Z3JEUzh1M3Aw.html?name=all&thread=all
７月１７日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120717/S2pWSnJBMUMw.html
７月１１日の俺の書き込み ３位
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７月１２日の俺の書き込み ４位
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７月１７日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120717/S2pWSnJBMUMw.html
685 ：市川美織のうんち：2012/07/24(火) 20:44:48.09 ID:mO6H2Ewy0
>>682
７月１８日の俺の書き込み １０位
http://hissi.org/read.php/auto/20120718/dHo0LzdDZTYw.html
７月１９日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120719/TUtHcWkxRlMw.html?name=all&thread=all
７月２０日の俺の書き込み ９位
http://hissi.org/read.php/auto/20120720/enZEVXd0dFkw.html?name=all
７月２１日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120721/TXkvdGNqa24w.html?name=all&thread=all
７月２２日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120722/c3BkSnhhN1Iw.html?name=all&thread=all
７月２３日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120723/SUhUNWc0SDkw.html?name=all
７月２４日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120724/bU82SDJFd3kw.html?name=all
７月１８日の俺の書き込み １０位
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７月１９日の俺の書き込み １位
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７月２２日の俺の書き込み １位
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７月２３日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120723/SUhUNWc0SDkw.html?name=all
７月２４日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120724/bU82SDJFd3kw.html?name=all
686 ：入山杏奈のうんち：2012/07/24(火) 20:45:34.81 ID:mO6H2Ewy0
>>683
２月５日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120205/bnFESGVtYW8w.html?name=all
２月６日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120206/K0JTV3doL0kw.html?name=all
２月７日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120207/UFhvQVpJUjMw.html?name=all
２月８日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120208/YmFQb1NNWlAw.html?name=all
２月９日の俺の書き込み ２位
http://hissi.org/read.php/auto/20120209/Q1Z5alc5QmIw.html
２月１０日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120210/U3BibDhLREIw.html?name=all&thread=all
２月１１日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120211/TjNRWW9JQ2ow.html?name=all&thread=all
２月５日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120205/bnFESGVtYW8w.html?name=all
２月６日の俺の書き込み １位
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２月７日の俺の書き込み １位
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２月８日の俺の書き込み １位
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２月９日の俺の書き込み ２位
http://hissi.org/read.php/auto/20120209/Q1Z5alc5QmIw.html
２月１０日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120210/U3BibDhLREIw.html?name=all&thread=all
２月１１日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120211/TjNRWW9JQ2ow.html?name=all&thread=all
687 ：岩田華怜のうんち：2012/07/24(火) 20:46:20.32 ID:mO6H2Ewy0
>>679
２月１２日の俺の書き込み １位 コテハン最多 ２１４個
http://hissi.org/read.php/auto/20120212/QmQ4M01JUkow.html?p=3&name=all&thread=all
２月１３日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120213/ZG9GOFBJdy8w.html?thread=all
２月１４日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120214/dURjTVg5QVUw.html?name=all&thread=all
２月１５日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120215/T2hjSU02dFMw.html?name=all&thread=all
２月１６日の俺の書き込み ４位
http://hissi.org/read.php/auto/20120216/YlVSdlhQdVUw.html?thread=all&name=all
２月１７日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120217/ZWM2YnFpVi8w.html?p=1&name=all&thread=all
２月１８日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120218/QTZjTk8rcGEw.html?name=all&thread=all
２月１９日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120219/bTBoWm9tL1Yw.html?name=all
２月１２日の俺の書き込み １位 コテハン最多 ２１４個
http://hissi.org/read.php/auto/20120212/QmQ4M01JUkow.html?p=3&name=all&thread=all
２月１３日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120213/ZG9GOFBJdy8w.html?thread=all
２月１４日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120214/dURjTVg5QVUw.html?name=all&thread=all
２月１５日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120215/T2hjSU02dFMw.html?name=all&thread=all
２月１６日の俺の書き込み ４位
http://hissi.org/read.php/auto/20120216/YlVSdlhQdVUw.html?thread=all&name=all
２月１７日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120217/ZWM2YnFpVi8w.html?p=1&name=all&thread=all
２月１８日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120218/QTZjTk8rcGEw.html?name=all&thread=all
２月１９日の俺の書き込み １位
http://hissi.org/read.php/auto/20120219/bTBoWm9tL1Yw.html?name=all
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 20:46:48.60 ID:qFt24PxN0
3気筒はせいぜい1000ccまでだな
気筒数が奇数のエンジンは、いろんな意味でバランスが悪く、どうしても二次振動が大きくなる
あとエンジン音と回転フィールが、どうしてもガサツになる
気筒数が奇数のエンジンは、いろんな意味でバランスが悪く、どうしても二次振動が大きくなる
あとエンジン音と回転フィールが、どうしてもガサツになる
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 20:49:05.47 ID:MKjguebx0
長時間運転しても疲労しにくいシートは新型ノートにも採用されてるんだろうか
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 20:50:51.96 ID:aY/Xsv7A0
1200cc過給だと、グローバルで戦える排気量なのにガラパゴス1500ccより優れた性能を発揮するわけだな。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 20:51:56.29 ID:QCKKCMyv0
現行ノートの座席は狭くて極悪だからな。コンパクトクラスでワースト１だ。
こんな車作っておいて改良しなかったんだから新型もシートはダメダメだろｗ
こんな車作っておいて改良しなかったんだから新型もシートはダメダメだろｗ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 20:53:00.28 ID:PaBEl1YU0
ノートの批判がでると、直ぐに応酬話法で反論
毎日広報活動ご苦労さん！
日産関係者が多数屯して見苦しいね（笑）
693 ：竹内美宥のうんち：2012/07/24(火) 20:53:52.71 ID:mO6H2Ewy0
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 20:54:27.06 ID:/A9TwrjG0
リアシートのニースペース
かなり広いみたいだな････
かなり広いみたいだな････
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 20:58:58.65 ID:DNbJ7E7N0
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:03:40.50 ID:ZbuI7Whs0
4気筒なんて直6にくらべてゴミと言われた時代もありました。w
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:06:18.61 ID:SRPf9KSY0
時代の流れについてこれない
アホンダの旧式1.3&1.5L 4気筒エンジンを賛美し神格化するスレはここですか？
アホンダの旧式1.3&1.5L 4気筒エンジンを賛美し神格化するスレはここですか？
698 ：小嶋菜月のうんち：2012/07/24(火) 21:07:06.51 ID:mO6H2Ewy0
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:08:28.99 ID:0r+gL/nL0
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:10:12.57 ID:DNbJ7E7N0
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:19:19.50 ID:qFt24PxN0
スーチャーはそれ自体がフリクションなんでそんなに実燃費は良くないと思う、特に市街地燃費は
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:21:27.56 ID:DNbJ7E7N0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:24:30.69 ID:XcNfNRWe0
なんつーか、同じ話を飽きもせず。ようやるわ。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:24:54.42 ID:aY/Xsv7A0
997 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/07/23(月) 16:40:02.62 ID:yIGhOo8x
スーパーチャージャーで燃費向上はかなりあやしい
欧州メーカーが燃費向上のためにスーパーチャージャーじゃなくターボを使うのはそのせい
ノートは実用燃費詐欺と揶揄されるのが落ち
998 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/07/23(月) 16:40:27.03 ID:u1ifeLLd
↑これって例の自動で企業のネガキャンの書き込みするって奴なの？
999 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/07/23(月) 16:43:01.59 ID:yIGhOo8x
スーパーチャージャーで燃費向上はかなりあやしい
欧州メーカーが燃費向上のためにスーパーチャージャーじゃなくターボを使うのはそのせい
ノートは実用燃費詐欺と揶揄されるのが落ち
1000 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/07/23(月) 16:45:43.93 ID:sGbFeLwT
>>998
ピックルみたいなとこに味噌が銭捨ててるのは有名な話
スーパーチャージャーで燃費向上はかなりあやしい
欧州メーカーが燃費向上のためにスーパーチャージャーじゃなくターボを使うのはそのせい
ノートは実用燃費詐欺と揶揄されるのが落ち
998 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/07/23(月) 16:40:27.03 ID:u1ifeLLd
↑これって例の自動で企業のネガキャンの書き込みするって奴なの？
999 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/07/23(月) 16:43:01.59 ID:yIGhOo8x
スーパーチャージャーで燃費向上はかなりあやしい
欧州メーカーが燃費向上のためにスーパーチャージャーじゃなくターボを使うのはそのせい
ノートは実用燃費詐欺と揶揄されるのが落ち
1000 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/07/23(月) 16:45:43.93 ID:sGbFeLwT
>>998
ピックルみたいなとこに味噌が銭捨ててるのは有名な話
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:25:29.44 ID:qFt24PxN0
それじゃ市街地じゃ相当かったるいな
フィットより大きなボディーで1200ccじゃストレスたまるわｗ
フィットより大きなボディーで1200ccじゃストレスたまるわｗ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:29:14.63 ID:SRPf9KSY0
同じ1.5Lで重量がE11ノートとほぼ同じなのに
時代の流れについてこれないSOHCエンジンのフィットを賛美し神格化するスレはここですか？
時代の流れについてこれないSOHCエンジンのフィットを賛美し神格化するスレはここですか？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:34:18.90 ID:jim4fMSr0
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:42:39.14 ID:AJjY5Q3A0
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:46:51.13 ID:SSjkaNXd0
同じ煽り文句を毎日何回も書いて楽しいのか？
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:51:16.85 ID:WxmBVuDR0
なんで事実を書くことが煽り文句になるんだ馬鹿野郎。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:53:07.71 ID:SRPf9KSY0
ミラーサイクルエンジンという時代の流れについてこれない
旧式CVTの性能を排気量でごまかしているフィットを賛美し神格化するスレはここですか？
旧式CVTの性能を排気量でごまかしているフィットを賛美し神格化するスレはここですか？
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:54:21.18 ID:DNbJ7E7N0
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:57:41.41 ID:ZbuI7Whs0
>>708
SCオフの時はちょっとだけミラーサイクルのはずだから1100ccぐらいかな。
SCオフの時はちょっとだけミラーサイクルのはずだから1100ccぐらいかな。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:57:48.99 ID:jim4fMSr0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 22:10:09.22 ID:iI4G7Zxg0
アウディもV6はスーパーチャージャー。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 22:14:26.88 ID:+QShp3vA0
どっちかというと、日産贔屓なんだが
Bプラットフォームの出たての頃（グニャグニャ）とか
現行マーチの不出来っぷりに失望し、
その後、別物に近い修正を加えてきてるんだが
評価ってのは、目新しいときに定着しちゃうもんで、随分日産は損してると思う
今度も新しい技術がてんこもりだから、そうなりそう
出来るだけ熟成してから出さないと
レッテル張られて日本じゃ…ということになりかねない
日本なんかどうでもいいなら別だが
Bプラットフォームの出たての頃（グニャグニャ）とか
現行マーチの不出来っぷりに失望し、
その後、別物に近い修正を加えてきてるんだが
評価ってのは、目新しいときに定着しちゃうもんで、随分日産は損してると思う
今度も新しい技術がてんこもりだから、そうなりそう
出来るだけ熟成してから出さないと
レッテル張られて日本じゃ…ということになりかねない
日本なんかどうでもいいなら別だが
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 22:18:51.44 ID:DNbJ7E7N0
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 22:24:57.26 ID:gztX29Dx0
＞評価ってのは、目新しいときに定着しちゃうもんで、随分日産は損してると思う
そんなの最近始まった風潮でもあるまいに、出だしで悪評立つような出来で発売した日産の自業自得だろ
そんなの最近始まった風潮でもあるまいに、出だしで悪評立つような出来で発売した日産の自業自得だろ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 22:33:46.28 ID:+QShp3vA0
>718
否定はしない。
自業自得。もったいない、と思ってるだけだ。
まあ欧州流儀＝ゴーン体制の弊害だとも思う
否定はしない。
自業自得。もったいない、と思ってるだけだ。
まあ欧州流儀＝ゴーン体制の弊害だとも思う
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 22:36:55.51 ID:+QShp3vA0
>717
そうかあ。じゃあ少し期待出来るかな。
乗ってみない事には、わからないことが多いので、試乗が愉しみ。
そうかあ。じゃあ少し期待出来るかな。
乗ってみない事には、わからないことが多いので、試乗が愉しみ。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:01:16.82 ID:LOqcZx3bP
>>623
排気抵抗はサイレンサーで調整できるから、市販車ならチャラに近いだろう。
レーシングマシンは結構大変だけど。
ロータリーでペリのレーサーとかＮＡだと耳垢が踊るようなキツイ音だけど、
ターボだと結構マイルドだもんなあ。
排気抵抗はサイレンサーで調整できるから、市販車ならチャラに近いだろう。
レーシングマシンは結構大変だけど。
ロータリーでペリのレーサーとかＮＡだと耳垢が踊るようなキツイ音だけど、
ターボだと結構マイルドだもんなあ。
722 ：小嶋菜月のうんち：2012/07/24(火) 23:04:19.10 ID:mO6H2Ewy0
>>721
ターボ車は排気音がマイルドだろう？～
ターボ車は排気音がマイルドだろう？～
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:16:44.33 ID:SfddOnmJ0
誰か、現行のノートの話しようず
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:19:24.84 ID:ZbuI7Whs0
ノートに限ったことじゃないけど、フロントガラスが歪んでて
風景がシワシワにみえて気持ち悪い。
風景がシワシワにみえて気持ち悪い。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:20:30.35 ID:w7e7tszE0
日産の失敗作
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:22:14.75 ID:SrRD2ljc0
>>721
耳垢が踊るようとは、うまい言い回しですね
耳垢が踊るようとは、うまい言い回しですね
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:29:12.07 ID:b3dgH8p10
しかし、日産のエントリークラスのノートと
ホンダの主力車種のフィットがライバル扱いとはね。
日産にとってはただの1車種であるノートに
ホンダにとっては全身全霊をかけているフィットが負けたりなんかしら大変だから
そりゃホンダ側としては必死になるよね。
ホンダの主力車種のフィットがライバル扱いとはね。
日産にとってはただの1車種であるノートに
ホンダにとっては全身全霊をかけているフィットが負けたりなんかしら大変だから
そりゃホンダ側としては必死になるよね。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:39:37.85 ID:SrRD2ljc0
>>727
言い方一つで印象って変わるもんですね
言い方一つで印象って変わるもんですね
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 00:08:01.51 ID:LfF0bQjj0
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 00:17:15.07 ID:RLUNzmiK0
>>729
だといいね
だといいね
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 00:50:06.57 ID:fudUTYcM0
>>729
＞主婦層とかクルマに興味がない層にとって日産って、信者が思ってる以上にブランドイメージが悪い
だってトップが外人だもんｗ
そりゃクルマに興味がない層には「経営破たんして外資に乗っ取られたんだな～」としか見えないｗ
経営破たんした会社の新車なんて縁起が悪いだろ、100万円以上買い物だもん
＞主婦層とかクルマに興味がない層にとって日産って、信者が思ってる以上にブランドイメージが悪い
だってトップが外人だもんｗ
そりゃクルマに興味がない層には「経営破たんして外資に乗っ取られたんだな～」としか見えないｗ
経営破たんした会社の新車なんて縁起が悪いだろ、100万円以上買い物だもん
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 00:52:01.08 ID:tsydiqwZ0
>>665
東北と同じで九州は自動車産業の要だろトヨタもハイプリッドやレクサス等々
ダイハツやマツダなども関係が深いしデンソーもある
九州がノーサンキューならホンダかスズキ位だけど
韓国調達が嫌ならフィットもダメ…スズキヲタさんですか？ｗ
>>673
年間で見たら短期的だろうがグループだとトヨタを抜いて世界3位
単体でもホンダはもう既に抜いているでしょｗ
東北と同じで九州は自動車産業の要だろトヨタもハイプリッドやレクサス等々
ダイハツやマツダなども関係が深いしデンソーもある
九州がノーサンキューならホンダかスズキ位だけど
韓国調達が嫌ならフィットもダメ…スズキヲタさんですか？ｗ
>>673
年間で見たら短期的だろうがグループだとトヨタを抜いて世界3位
単体でもホンダはもう既に抜いているでしょｗ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 00:56:59.73 ID:qJCAJAVL0
ノートはタイ産でしょ？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 00:59:08.33 ID:dBjKY3NG0
主婦って「ＣＭが嵐だから買う」とか
そういうレベルだぞ
そういうレベルだぞ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 00:59:49.11 ID:knEG2p8u0
ノートでフィットと勝負なんていう人はいないよ。
現行ノートは、フィットRSをみて「もう、このクラスで走りがどうこう言ってるのって
見苦しいな・・・」と心から思って、そこそこ安くて広くて最低限走る車を探し始めて
たどりつく車だもの。
ムーミン谷の住人のごとく、心優しい人ばっかり。
新型が出たら、もうスレが分割されて、フィットHVを自画自賛するホンダ海苔が
来なくなるかと思うと、うれしくて仕方ないよ。
現行ノートは、フィットRSをみて「もう、このクラスで走りがどうこう言ってるのって
見苦しいな・・・」と心から思って、そこそこ安くて広くて最低限走る車を探し始めて
たどりつく車だもの。
ムーミン谷の住人のごとく、心優しい人ばっかり。
新型が出たら、もうスレが分割されて、フィットHVを自画自賛するホンダ海苔が
来なくなるかと思うと、うれしくて仕方ないよ。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 01:39:19.27 ID:OQE6SyZs0
そうだね。
新型ノートは３気筒１２００ｃｃで４気筒１３００ｃｃのフィットより
完全に格下のクルマでライバルはマーチとパッソだからね。
もはやフィットと比較するアホは誰もいないよ。ｗｗｗ
新型ノートは３気筒１２００ｃｃで４気筒１３００ｃｃのフィットより
完全に格下のクルマでライバルはマーチとパッソだからね。
もはやフィットと比較するアホは誰もいないよ。ｗｗｗ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 03:22:02.54 ID:QORGnRaq0
ダウンサイジングという時代の流れについてこれない旧式SOHCエンジン搭載の事実を
排気量と気筒数でごまかそうと必死になっているフィットを賛美し神格化するスレはここですか？
排気量と気筒数でごまかそうと必死になっているフィットを賛美し神格化するスレはここですか？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 03:27:18.63 ID:AkPYofOq0
最近、TVCMやってるね
スーパーチャージャー付なら180キロ出るのかな？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 03:28:54.91 ID:knEG2p8u0
いや、もうフィットと比較になるような車は地球上には存在しないよｗｗｗ
フィットからみたら、パッソもマーチもポロもルーテシアもみんな一緒だからｗｗｗ
往年のシビックだろうがパルサーGTI-Rだろうがスターレットターボだろうが
フィットには誰もかなわないよ。
だってフィットは選ばれた人の乗る車だもの。
フィットに乗ってる人はオーラが違う。振り向くと風が巻き起こる感じ？
男どもはその洗練された立ち振る舞いに嫉妬し、女は股をおさえてうずくまる。
年寄りはご利益にすがろうとフィットにべたべた触りまくるし、猫はボンネットの上で縄張り争いを始める。
フィットの給油を頼まれたスタンドの店員はタキシードを取りに家に戻るし
駐車場に戻るとスカイツリー並みの大行列ができて記念写真を撮られまくる。
そんな大層な車はいらないよ。
俺たち平民にはノートで十分。
フィットからみたら、パッソもマーチもポロもルーテシアもみんな一緒だからｗｗｗ
往年のシビックだろうがパルサーGTI-Rだろうがスターレットターボだろうが
フィットには誰もかなわないよ。
だってフィットは選ばれた人の乗る車だもの。
フィットに乗ってる人はオーラが違う。振り向くと風が巻き起こる感じ？
男どもはその洗練された立ち振る舞いに嫉妬し、女は股をおさえてうずくまる。
年寄りはご利益にすがろうとフィットにべたべた触りまくるし、猫はボンネットの上で縄張り争いを始める。
フィットの給油を頼まれたスタンドの店員はタキシードを取りに家に戻るし
駐車場に戻るとスカイツリー並みの大行列ができて記念写真を撮られまくる。
そんな大層な車はいらないよ。
俺たち平民にはノートで十分。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 07:04:38.96 ID:VrcfioVf0
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 07:57:40.41 ID:3RbIVRvF0
基本的な形は変わってないんだな
なんとなくホンダっぽいが
なんとなくホンダっぽいが
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 07:59:01.01 ID:3RbIVRvF0
新型のスレ立てないの？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 08:01:07.13 ID:FkOfX0le0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 08:02:45.69 ID:M5iPlNgU0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 08:04:49.10 ID:WpsH3v030
そういや米向けヴァーサセダンも中央席３点ベルトはあるけどヘッドレストは無かった。
･･･安全基準にうるさいのって欧州だけなんじゃない、他地域はそうでもなくて。
･･･安全基準にうるさいのって欧州だけなんじゃない、他地域はそうでもなくて。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 08:20:10.88 ID:F9k8TtZR0
MTの場合、同じエンジンを積んだマーチがフィット1.3と同等なのに、
本当に1.5より速いのか？
フィット1.3（UKでは1.4と呼ばれる）が11.5秒。
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp
マーチ1.2SCが11.3秒。
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
本当に1.5より速いのか？
フィット1.3（UKでは1.4と呼ばれる）が11.5秒。
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp
マーチ1.2SCが11.3秒。
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 08:20:46.14 ID:F9k8TtZR0
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 08:38:24.46 ID:F9k8TtZR0
MT/CVTで11.5秒、12.8秒か。
ノートに積まれる新しいCVTは加速が得意なのかもな
http://www.honda.co.uk/cars/jazz/modelgrades/#fullspecification
ノートに積まれる新しいCVTは加速が得意なのかもな
http://www.honda.co.uk/cars/jazz/modelgrades/#fullspecification
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 09:01:12.05 ID:eB7W/YOp0
３気筒の騒音と振動がイヤすぎる。
４気筒１５００ｃｃエンジンに比べりゃゴミみたいなエンジン。
４気筒１５００ｃｃエンジンに比べりゃゴミみたいなエンジン。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 09:09:41.73 ID:eB7W/YOp0
現行ノートのユーザーは１５００ｃｃエンジンのコンパクトカーに
乗りたくてノートを選んだのだから３気筒１２００ｃｃの
新型ノートには誰も買い替えないだろうな。
乗りたくてノートを選んだのだから３気筒１２００ｃｃの
新型ノートには誰も買い替えないだろうな。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 09:12:24.65 ID:KZG8BYGz0
>>743
日産がこんな面白い車出すんだからホンダとのバトルを見たかったけどね。
ホンダは軽製造に専念します、って感じで登録車の競争から逃げたからなあｗ
まあホンダのHVの燃費はガソリン車+アイストと同程度の体たらくだし、
いまだにVTECとか逝ってるようでは、世界の技術レベルには程遠いから仕方ないけどｗ
日産も結構技術を持ってるね。トヨタ連合、マツダも技術的には世界レベル。
日産と三菱共同出資のメーカーの軽にノートの技術を投入したら面白いね。
ホンダにはずっと期待してたけど今はもう諦めた。IMAはもっと前に諦めたけどねｗ
日産がこんな面白い車出すんだからホンダとのバトルを見たかったけどね。
ホンダは軽製造に専念します、って感じで登録車の競争から逃げたからなあｗ
まあホンダのHVの燃費はガソリン車+アイストと同程度の体たらくだし、
いまだにVTECとか逝ってるようでは、世界の技術レベルには程遠いから仕方ないけどｗ
日産も結構技術を持ってるね。トヨタ連合、マツダも技術的には世界レベル。
日産と三菱共同出資のメーカーの軽にノートの技術を投入したら面白いね。
ホンダにはずっと期待してたけど今はもう諦めた。IMAはもっと前に諦めたけどねｗ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 09:15:01.27 ID:WpsH3v030
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 09:23:02.81 ID:EDKJ9O4F0
>>752
もうすぐウイングロードも消えるよ。
日産は１５００ｃｃエンジンの開発をやめちゃったからね。
４気筒１５００ｃｃの上質なエンジンに乗りたい層はホンダに移る。
わざわざ自分から顧客を捨ててくれるのだからホンダは日産に感謝してるよ。ｗｗｗ
もうすぐウイングロードも消えるよ。
日産は１５００ｃｃエンジンの開発をやめちゃったからね。
４気筒１５００ｃｃの上質なエンジンに乗りたい層はホンダに移る。
わざわざ自分から顧客を捨ててくれるのだからホンダは日産に感謝してるよ。ｗｗｗ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 09:27:13.39 ID:XbxT6rOO0
キューブとジュークが各々現行ノートの7～8掛け水準で売れているから、そちらで良いという判断かね。
ウイングロードは現行ノートの1割～1.5割程度しか動いてないし、ティーダもせいぜい4掛け（キューブやジュークの半分程度）
ウイングロードは現行ノートの1割～1.5割程度しか動いてないし、ティーダもせいぜい4掛け（キューブやジュークの半分程度）
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 11:16:48.67 ID:Btrje+BN0
本音では快適な４気筒エンジンに乗りたいけど
日産ファンなのであえて貧乏臭い３気筒１２００ｃｃエンジンで我慢するわ
って奴がいたらアホだと思うｗｗｗ
日産ファンなのであえて貧乏臭い３気筒１２００ｃｃエンジンで我慢するわ
って奴がいたらアホだと思うｗｗｗ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 11:24:42.37 ID:/P/Nv3atO
>>755
そんなやつは一人もいないが、快適さで4気筒を選んでるやつも一人もいないだろう
そんなやつは一人もいないが、快適さで4気筒を選んでるやつも一人もいないだろう
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 11:48:44.94 ID:hA4YkXTe0
>>738
空気抵抗の壁があるから、もっとパワーがないと楽に出せない
空気抵抗の壁があるから、もっとパワーがないと楽に出せない
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 11:52:51.96 ID:XbxT6rOO0
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 12:24:55.91 ID:knEG2p8u0
3気筒3気筒ってうるさいけど、結局L15Aを時代遅れって言われたくなくて
必死なだけじゃん。
どっちにしたって大したエンジンじゃないのに、それでも差別化できてるとか
考えてるところがウザいよな。
必死なだけじゃん。
どっちにしたって大したエンジンじゃないのに、それでも差別化できてるとか
考えてるところがウザいよな。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 12:26:13.57 ID:knEG2p8u0
あ、申し訳ありません。フィット様に対して調子こきました。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 12:38:15.84 ID:uC6RZHN20
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 12:59:41.64 ID:C6Yjf7SM0
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 13:04:31.78 ID:/P/Nv3atO
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 13:06:39.86 ID:yW1xQpSN0
ノートのコンセプトって1500ccのゆとりコンパクトでしょ？
それをＦＭＣで全否定する糞日産ワロスｗｗｗｗｗ
それをＦＭＣで全否定する糞日産ワロスｗｗｗｗｗ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 13:07:41.10 ID:/P/Nv3atO
>>764
明らかにそんなコンセプトでは無いと思うが
明らかにそんなコンセプトでは無いと思うが
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 13:11:14.83 ID:S88MV63Y0
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 13:15:21.11 ID:IxSWpFdn0
ノートのコンセプトは1200ccでメダリストという名前をつけて失笑
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 13:18:21.48 ID:swlR3NwL0
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 13:35:35.52 ID:knEG2p8u0
てか、フィットのFMCの情報みてるけど、
1.3Lの新型エンジンの話はともかく
1.5Lは廃止なんじゃね？
他社の車のスレで遊んでる場合じゃなくね？
もしかしたら、DIG-Sの1.2L三気筒エンジンに
ガチでパワーで負けるんじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗ
自滅？フィット自滅するの？ｗｗｗ
1.3Lの新型エンジンの話はともかく
1.5Lは廃止なんじゃね？
他社の車のスレで遊んでる場合じゃなくね？
もしかしたら、DIG-Sの1.2L三気筒エンジンに
ガチでパワーで負けるんじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗ
自滅？フィット自滅するの？ｗｗｗ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 13:43:38.04 ID:t77ZpYbB0
ホンダのシティ（日本名フィットアリア）が世界中で爆発的に売れてて
フィット＝ジャズとともにホンダの世界戦略車になってるのだけど、
シティが爆発的に売れてるのが超高性能エンジンL15Aのおかげなんだよね。
ライバル車は1600ccなんだけどホンダの1500ccの方が燃費もパワーも上回るので
みんなシティの方を選ぶ。
日本でも1500ccとしては割高なフリードが競合車なしで爆発的に売れてて
ホンダに莫大な利益をもたらしている。
ホンダにとって1500ccは基幹エンジンなんだよね。だから一生懸命つくる。
もっともホンダにとってエンジンの開発なんてお手の物なので
ちゃちゃっと一瞬でつくってしまうのだけどね。ｗｗｗ
フィット＝ジャズとともにホンダの世界戦略車になってるのだけど、
シティが爆発的に売れてるのが超高性能エンジンL15Aのおかげなんだよね。
ライバル車は1600ccなんだけどホンダの1500ccの方が燃費もパワーも上回るので
みんなシティの方を選ぶ。
日本でも1500ccとしては割高なフリードが競合車なしで爆発的に売れてて
ホンダに莫大な利益をもたらしている。
ホンダにとって1500ccは基幹エンジンなんだよね。だから一生懸命つくる。
もっともホンダにとってエンジンの開発なんてお手の物なので
ちゃちゃっと一瞬でつくってしまうのだけどね。ｗｗｗ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 13:57:51.96 ID:6sBfKxnS0
ノートがフィットに勝てると思ってるのはフツーに日産ヲタだけだから
主婦層とかクルマに興味がない層にとって日産って、信者が思ってる以上にブランドイメージが悪い
主婦層とかクルマに興味がない層にとって日産って、信者が思ってる以上にブランドイメージが悪い
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 14:04:22.02 ID:KZG8BYGz0
いや。日産嫌いのオレでも普通にノートは現行フィットに勝つと思うよ。
問題は次期フィット。ホンダの開発・技術力も商品力も極端に落ちたからな。
高給取りの無能な開発部門も問題だが思い切ったことのできない首脳陣が問題。
問題は次期フィット。ホンダの開発・技術力も商品力も極端に落ちたからな。
高給取りの無能な開発部門も問題だが思い切ったことのできない首脳陣が問題。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 14:09:02.58 ID:qJCAJAVL0
現行ノートはフロントガラスの歪みを除けばいい車だよ。
フィットのフロントガラスの歪みなんてもっとひどいしね。
フィットのフロントガラスの歪みなんてもっとひどいしね。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 14:09:59.70 ID:7qn8Ib+k0
日産って西部警察で爆発させられるイメージ？
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 14:13:12.14 ID:6sBfKxnS0
978 ：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/07/23(月) 12:57:22.47 ID:vvY99C/w
>>975
ルノー傘下の時点で買う気が失せる
トヨタやホンダは生粋の日本企業として応援したくなる
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 14:16:18.83 ID:6sBfKxnS0
976 ：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/07/23(月) 12:52:16.05 ID:vvY99C/w
>>975
売れ筋がなく販売が分散してるのは、単に日産のブランドイメージが悪いから
一度経営破たんした会社の高額商品なんて誰も買いたくないから
社長も外人だし
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 14:16:39.06 ID:TMxBIcAR0
>>770
但し現状では燃費はイマイチ＞ホンダの1.5Lエンジン
但し現状では燃費はイマイチ＞ホンダの1.5Lエンジン
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 14:18:31.87 ID:6sBfKxnS0
974 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/07/23(月) 11:59:55.20 ID:4wit+w+B
日産でまともに売れてるのってセレナだけだからな
販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ
日産でまともに売れてるのってセレナだけだからな
販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 14:29:20.09 ID:knEG2p8u0
もう、こんなに荒らす子はお母さん面倒見きれません！
よその子になっちゃいなさい！
よその子になっちゃいなさい！
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 15:36:26.50 ID:WWjWDYJR0
まーたでたよ
さっさとNGNG
さっさとNGNG
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 15:44:54.21 ID:9LlW7J4s0
新型はラクティスのOEMのトレジアのOEMなの？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 15:54:25.26 ID:4862/wjQO
ノートのカタログ貰いに来た客に、Twitterで暴言吐くような営業活動しちゃ嵐ファンにも売れないと思うよ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 16:08:32.61 ID:knEG2p8u0
またそういうソースもだせないようなことを・・・
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 16:15:28.45 ID:LI6XUKMx0
974 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/07/23(月) 11:59:55.20 ID:4wit+w+B
日産でまともに売れてるのってセレナだけだからな
販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ
日産でまともに売れてるのってセレナだけだからな
販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 16:18:23.88 ID:acXR6Djq0
なんかよくわからんが
あらされまくってるって事は相当注目浴びてるってことと
他社にとって脅威なんだろな
脅威ですらないときって完璧無視ってのが2chのセオリー
あらされまくってるって事は相当注目浴びてるってことと
他社にとって脅威なんだろな
脅威ですらないときって完璧無視ってのが2chのセオリー
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 16:21:44.95 ID:4862/wjQO
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 16:34:14.30 ID:gtbLxZ6H0
あらしかたが型古のステップワゴン乗りのヤツに似てるな、まあ同じヤツだろうけどw
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 16:39:15.28 ID:knEG2p8u0
>>786
確認した。
スレでのレスが
「ニノヲタが迷惑かけたのか。申し訳ないことしたな。 」
ってところまで。
30分も嵐について語った挙句にひとりでプレカタログ3冊も持って帰ったら
そら一言つぶやきたくなるわｗ
世の中、紙のカタログは有料化の動きが進んでるってのに。
ま、嵐を起用した時点でそれくらいは本社側も織り込み済みだろうし
販売員もうかつといえばうかつだろうな。
双方反省してるからいいんじゃね。カタログもってった本人以外ｗ
確認した。
スレでのレスが
「ニノヲタが迷惑かけたのか。申し訳ないことしたな。 」
ってところまで。
30分も嵐について語った挙句にひとりでプレカタログ3冊も持って帰ったら
そら一言つぶやきたくなるわｗ
世の中、紙のカタログは有料化の動きが進んでるってのに。
ま、嵐を起用した時点でそれくらいは本社側も織り込み済みだろうし
販売員もうかつといえばうかつだろうな。
双方反省してるからいいんじゃね。カタログもってった本人以外ｗ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 16:47:18.00 ID:4862/wjQO
>>788
じゃあその呟きの続きも載せとくね。
あと嵐ファンにも非はあるけど、天に召されればって死ねってことだよね
守秘義務にも触れずにこれで反省してますか？
日産さーん、所謂ジャニオタ勢にはどう対処したらよろしいのでしょうか！？
ご婦人の呆れた行動について、軽率な発言をして炎上しそこなった。
こわいわ、反省した。
じゃあその呟きの続きも載せとくね。
あと嵐ファンにも非はあるけど、天に召されればって死ねってことだよね
守秘義務にも触れずにこれで反省してますか？
日産さーん、所謂ジャニオタ勢にはどう対処したらよろしいのでしょうか！？
ご婦人の呆れた行動について、軽率な発言をして炎上しそこなった。
こわいわ、反省した。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 17:03:25.81 ID:knEG2p8u0
>>789
最終的には反省したんだろ？いいじゃん。
このご婦人は、どっかで嗅ぎつけて乗り込んできて、
まだ客に渡してよいものかどうかも定かでない
「プレ」カタログを一人で3冊も強奪していったんだろ？
ほかの嵐ファンの視点で考えても、ただの抜け駆けの強欲ババアなわけで、
むしろ敵とみるべき存在じゃねえか。
その販売員が嵐ファンだったら、自分の分まで持っていかれて
あまりの悔しさに枕を濡らすわｗ
最終的には反省したんだろ？いいじゃん。
このご婦人は、どっかで嗅ぎつけて乗り込んできて、
まだ客に渡してよいものかどうかも定かでない
「プレ」カタログを一人で3冊も強奪していったんだろ？
ほかの嵐ファンの視点で考えても、ただの抜け駆けの強欲ババアなわけで、
むしろ敵とみるべき存在じゃねえか。
その販売員が嵐ファンだったら、自分の分まで持っていかれて
あまりの悔しさに枕を濡らすわｗ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 17:17:12.67 ID:KZG8BYGz0
すげえ宣伝効果。お父さんがうちに帰ってきたら新型ノートのカタログが。。。
なになに、スーチャ？ んんん？ スカイを越える燃費？ ぬぬぬぬ？
なかなかやるじゃん日産ｗ 車も良い感じだし。
でも日本市場を軽視して以来日産が嫌いになったまま。
それがなければ予約してた。どんなに良くても日産車だけは買わないなｗ
なになに、スーチャ？ んんん？ スカイを越える燃費？ ぬぬぬぬ？
なかなかやるじゃん日産ｗ 車も良い感じだし。
でも日本市場を軽視して以来日産が嫌いになったまま。
それがなければ予約してた。どんなに良くても日産車だけは買わないなｗ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 17:19:25.48 ID:IdUsPK9gO
なんでそんなに日産が嫌いなのにこのスレにいるんだろう？
好きで好きでたまらないのに軽しか買えない資金力で悔しいもんだからネガキャンしてんのかな？
と考えるとあまりの侘しさにちょっと涙が出てきた。がんばれ、ワープア君
好きで好きでたまらないのに軽しか買えない資金力で悔しいもんだからネガキャンしてんのかな？
と考えるとあまりの侘しさにちょっと涙が出てきた。がんばれ、ワープア君
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 17:20:19.74 ID:WWjWDYJR0
またNG追加か
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 17:24:09.96 ID:KZG8BYGz0
違うな。日本には他にも良いメーカーが沢山あるから。
マツダも応援したいし、トヨタグループ特にスバルも応援したいんで
日産車を買うそぶりを見せて、最初から別のメーカーの車に決めてる。
そんなお茶目な一般消費者かなｗ 日産だけは許さんｗ
日本市場がいらないって言うなら出て行けば良いのにってスタンスだなｗ
マツダも応援したいし、トヨタグループ特にスバルも応援したいんで
日産車を買うそぶりを見せて、最初から別のメーカーの車に決めてる。
そんなお茶目な一般消費者かなｗ 日産だけは許さんｗ
日本市場がいらないって言うなら出て行けば良いのにってスタンスだなｗ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 17:39:11.47 ID:YFzqm1Qi0
貧乏人は３気筒１２００ｃｃの安物コンパクトで我慢しろ。
それが嫌なら他社のを買ってろってのが年収１０億円のカルロス・ゴーンの考え。
それが嫌なら他社のを買ってろってのが年収１０億円のカルロス・ゴーンの考え。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 17:43:03.96 ID:KZG8BYGz0
まっゴーンがたわけたことしなけりゃあ、日産はもっと国内で売れてただろうな。
ゴーンが土下座でもすれば許してやっても良いけど。土下座は嫌？
なら、記者会見では必ず眉毛と眉毛の間を黒く塗って一本眉毛にして
会見場に出て来るなら許してやっても良いけどなｗ
ゴーンが土下座でもすれば許してやっても良いけど。土下座は嫌？
なら、記者会見では必ず眉毛と眉毛の間を黒く塗って一本眉毛にして
会見場に出て来るなら許してやっても良いけどなｗ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 17:47:29.83 ID:Ff19+PvY0
ゴーンは世界全体で帳尻が合えばいいって考えだからな。
だから３気筒１２００ｃｃみたいな貧乏臭いクルマしか用意しない。
日本の日産車ユーザーのことなど微塵も考えちゃいない。
だから３気筒１２００ｃｃみたいな貧乏臭いクルマしか用意しない。
日本の日産車ユーザーのことなど微塵も考えちゃいない。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 17:52:23.15 ID:63qCNGS90
３気筒のメダリスト（失笑）
孤高のストレート６、ＲＢのローレル・メダリストに申し訳が立たない。
はぁ～↓
孤高のストレート６、ＲＢのローレル・メダリストに申し訳が立たない。
はぁ～↓
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 17:58:19.65 ID:K5biOhBP0
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 18:42:04.80 ID:3Hvzt456O
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 18:46:21.66 ID:Z15+mf+S0
つまり、お前には無駄だがそれ以外の人には無駄じゃないってことか。
じゃあ、お前がこのスレを見なきゃ済む話だろうがｗ
じゃあ、お前がこのスレを見なきゃ済む話だろうがｗ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 18:51:57.61 ID:3Hvzt456O
>>801
論理が無茶苦茶だな
脊髄反射が精一杯で、お前の中では既に帳尻と負債の件はどっか飛んでってるだろう？
そんなお前みたいなやつに世界全体で収支をうまくコントロールする事の必要性など説明するだけ無駄ですよ、って事
論理が無茶苦茶だな
脊髄反射が精一杯で、お前の中では既に帳尻と負債の件はどっか飛んでってるだろう？
そんなお前みたいなやつに世界全体で収支をうまくコントロールする事の必要性など説明するだけ無駄ですよ、って事
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 18:54:41.88 ID:Z15+mf+S0
帳尻についても負債についても、オレは一言も書いてないぞｗ
そんなことは一般ユーザーには関係のない話。
味噌もクソも一緒のお前はバカ一本槍って感じの間抜けだなっかっかっかっｗｗｗ
そんなことは一般ユーザーには関係のない話。
味噌もクソも一緒のお前はバカ一本槍って感じの間抜けだなっかっかっかっｗｗｗ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 19:03:36.15 ID:3Hvzt456O
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 19:23:53.27 ID:GN3VY9qW0
>>797
日本のユーザーを考えるってどういう事を指すの？
貧乏臭い？
ホンダみたいに高級車を撤退して、軽とコンパクトとミニバンに絞ることが
ユーザーの事を考えていると？
日本で作っても売れないから撤退しているんでしょ
今のコンパクトカーの大きさなら1200cc＋過給器で十分走りますよ、という世界的な
流れをいち早く日本でも展開することは日本のユーザーに不親切なのかい？
3気筒よりは振動が少ない4気筒が日本のユーザーは喜ぶから、4気筒でいきましょう、というのが
正しい考えなのか？
ホンダのエンジンがSOHCなのは他社のDOHCの性能に負けないからSOHCで十分とか言う人が
いたが、そういう4気筒＞3気筒が貧乏臭いという表向きのスペックだけのことをいうなら、
ここ10年くらいSOHCエンジンばかりだったホンダって、貧乏臭い事やってたな、ってことに
なるんじゃない？
十分な性能があるからいい、っていうんでしょ？
それなら1トン前後のコンパクトカーを走らせるのには、3気筒1200くらいで十分な性能を確保できるというのと
どこが違うのだろう？
何が言いたいのか、といえば、ホンダなら何をやっても正義、日産は悪というのが、議論以前に根底に
見え隠れするってこと
特にホンダのファンではないというなら、まずは日産への否定がはじめにありき、という言い方でもいいが
日本のユーザーを考えるってどういう事を指すの？
貧乏臭い？
ホンダみたいに高級車を撤退して、軽とコンパクトとミニバンに絞ることが
ユーザーの事を考えていると？
日本で作っても売れないから撤退しているんでしょ
今のコンパクトカーの大きさなら1200cc＋過給器で十分走りますよ、という世界的な
流れをいち早く日本でも展開することは日本のユーザーに不親切なのかい？
3気筒よりは振動が少ない4気筒が日本のユーザーは喜ぶから、4気筒でいきましょう、というのが
正しい考えなのか？
ホンダのエンジンがSOHCなのは他社のDOHCの性能に負けないからSOHCで十分とか言う人が
いたが、そういう4気筒＞3気筒が貧乏臭いという表向きのスペックだけのことをいうなら、
ここ10年くらいSOHCエンジンばかりだったホンダって、貧乏臭い事やってたな、ってことに
なるんじゃない？
十分な性能があるからいい、っていうんでしょ？
それなら1トン前後のコンパクトカーを走らせるのには、3気筒1200くらいで十分な性能を確保できるというのと
どこが違うのだろう？
何が言いたいのか、といえば、ホンダなら何をやっても正義、日産は悪というのが、議論以前に根底に
見え隠れするってこと
特にホンダのファンではないというなら、まずは日産への否定がはじめにありき、という言い方でもいいが
806 ：みゃおのうんち：2012/07/25(水) 19:28:22.08 ID:QnWE36lh0
>>805
３気筒は物理的に振動と騒音が酷いから誰も買わない…
３気筒は物理的に振動と騒音が酷いから誰も買わない…
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 19:29:08.70 ID:w11L3vWD0
３気筒て（失笑）
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 19:29:08.97 ID:js5qLUTn0
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 19:34:50.45 ID:4J8TlHvu0
>>805
こいつアホとちゃうか？ｗｗｗ
消費者は自由なんだよ。
３気筒１２００ｃｃと４気筒１３００ｃｃが同価格で売ってりゃ誰でも４気筒買うわ。
商品として４気筒の方が優れてるんだから。
３気筒で十分ってのはメーカーの言い分であって、消費者がそれを受け入れる義理はない。
こいつアホとちゃうか？ｗｗｗ
消費者は自由なんだよ。
３気筒１２００ｃｃと４気筒１３００ｃｃが同価格で売ってりゃ誰でも４気筒買うわ。
商品として４気筒の方が優れてるんだから。
３気筒で十分ってのはメーカーの言い分であって、消費者がそれを受け入れる義理はない。
810 ：みゃおのうんち：2012/07/25(水) 19:47:51.09 ID:QnWE36lh0
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 19:49:46.63 ID:2DmXDW4l0
エンジンの気筒数は比較のファクターの一つではあるけれど、それが全てじゃないだろう。
自動車というのは良いパーツのみ使って組めば良い物が出来る・・という性質のモノじゃない。
どのメーカーでも限られた予算(価格設定)の中でいかにまとめ上げるかに苦心し、それが製品の優劣に結びつく。
3気筒の理論的不利がマーケットに直結するなら、軽自動車はスバルの一人勝ちになってもおかしくない。
フリクションロスの程度問題はあるが。
まぁテンロク同様、気筒あたり400ccというのは理想値のひとつであり、あとはバランサーやマウントの工夫で、
振動をどこまでチューニングできているのかがカギになる。
これは実車を転がしてみないことには判らない世界の話だよ。
自動車というのは良いパーツのみ使って組めば良い物が出来る・・という性質のモノじゃない。
どのメーカーでも限られた予算(価格設定)の中でいかにまとめ上げるかに苦心し、それが製品の優劣に結びつく。
3気筒の理論的不利がマーケットに直結するなら、軽自動車はスバルの一人勝ちになってもおかしくない。
フリクションロスの程度問題はあるが。
まぁテンロク同様、気筒あたり400ccというのは理想値のひとつであり、あとはバランサーやマウントの工夫で、
振動をどこまでチューニングできているのかがカギになる。
これは実車を転がしてみないことには判らない世界の話だよ。
812 ：みゃおのうんち：2012/07/25(水) 19:52:29.72 ID:QnWE36lh0
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 19:53:41.13 ID:2DmXDW4l0
>>812
3気筒特有の音傾向なら一緒だぞｗ
3気筒特有の音傾向なら一緒だぞｗ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:00:08.83 ID:OMtCMpdM0
ンダオタのL型エンジン信仰はロータリーエンジン信仰よりタチ悪いよな。
L15A単体じゃリッター26㎞も出せないから、1.3Lの新型エンジン作ったんだろ？
すでに自己否定してんじゃねえかｗ
しかも日産が1.2L＋SCで1.5L並みの馬力をたたき出すと言ってるのに対して、
ホンダは燃費を良くしただけで、馬力は排気量相応なんだろ？
どうみても業界で一番遅れてんじゃねえかｗ
いい加減認めろよｗｗｗｗ
L15A単体じゃリッター26㎞も出せないから、1.3Lの新型エンジン作ったんだろ？
すでに自己否定してんじゃねえかｗ
しかも日産が1.2L＋SCで1.5L並みの馬力をたたき出すと言ってるのに対して、
ホンダは燃費を良くしただけで、馬力は排気量相応なんだろ？
どうみても業界で一番遅れてんじゃねえかｗ
いい加減認めろよｗｗｗｗ
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:00:56.18 ID:UOrFQCxw0
ま、直6が如何に優れていようと、販売台数はコンパクトカーには及ばなかったし。
ましてやこのクラスで、気筒数なんて重要なファクターには成りえないよ。
乗って、耐え難い振動なら、売れない。
たいして気にならない振動なら、売れる。
そういうもんだろ。
このクラスのユーザーが、些細なエンジンの振動を気にするレベルなら、
足回りガチガチで乗り心地最悪なフィットやプリウスが売れてることの説明がつかんよ。
ましてやこのクラスで、気筒数なんて重要なファクターには成りえないよ。
乗って、耐え難い振動なら、売れない。
たいして気にならない振動なら、売れる。
そういうもんだろ。
このクラスのユーザーが、些細なエンジンの振動を気にするレベルなら、
足回りガチガチで乗り心地最悪なフィットやプリウスが売れてることの説明がつかんよ。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:03:21.12 ID:2DmXDW4l0
叩く奴らの下手なところは、実車を転がしてから事実を元に言えば説得力があるのに、
それをせず思い込み同然の推論で頑張っちゃう点。
予測と断って・・なら良いが、予測を脳内予断で変換した断言同然のレスでゴリ押ししちゃうから、
説得力に欠ける部分を見透かされるという皮肉な結果を自ら招く事になっている。
それをせず思い込み同然の推論で頑張っちゃう点。
予測と断って・・なら良いが、予測を脳内予断で変換した断言同然のレスでゴリ押ししちゃうから、
説得力に欠ける部分を見透かされるという皮肉な結果を自ら招く事になっている。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:05:16.67 ID:HaT6uy730
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:05:19.68 ID:+24Vgtt/0
1300cc程度までは３気筒が有利
同一総排気量で比較すると、4気筒よりも1気筒当たりの排気量が大きいために、4気筒エンジンよりも冷却・機械損失が小さく燃費が良
く、2気筒エンジンよりは1回転でのトルク変動が小さいという長所で用いられる。一方、上位クラスで主流の4気筒エンジンと比較する
と、4ストロークエンジンとしては振動特性面で劣るため、オートバイ用を除けば1300cc以上のエンジンではあまり用いられない。
同一の排気量であれば、2気筒は3気筒よりも低回転域のトルク特性に優れ、損失も少なく燃費向上も見込まれるが、絶対的振動や2気筒
独特の音の問題は避けられない。かといって4気筒は3気筒に比べ、振動・騒音面では分があるものの、低回転域のトルクが細くなりが
ちで、損失も多く、燃費も悪くなる傾向にある。これらの為、出力の小さい小排気量車では、損失と振動、出力特性のバランスが取れる
3気筒エンジンはベストとされる。
(Wiki)
同一総排気量で比較すると、4気筒よりも1気筒当たりの排気量が大きいために、4気筒エンジンよりも冷却・機械損失が小さく燃費が良
く、2気筒エンジンよりは1回転でのトルク変動が小さいという長所で用いられる。一方、上位クラスで主流の4気筒エンジンと比較する
と、4ストロークエンジンとしては振動特性面で劣るため、オートバイ用を除けば1300cc以上のエンジンではあまり用いられない。
同一の排気量であれば、2気筒は3気筒よりも低回転域のトルク特性に優れ、損失も少なく燃費向上も見込まれるが、絶対的振動や2気筒
独特の音の問題は避けられない。かといって4気筒は3気筒に比べ、振動・騒音面では分があるものの、低回転域のトルクが細くなりが
ちで、損失も多く、燃費も悪くなる傾向にある。これらの為、出力の小さい小排気量車では、損失と振動、出力特性のバランスが取れる
3気筒エンジンはベストとされる。
(Wiki)
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:06:55.56 ID:HaT6uy730
820 ：みゃおのうんち：2012/07/25(水) 20:07:35.20 ID:QnWE36lh0
>>813
ビート感がたまらないってかｗ
ビート感がたまらないってかｗ
821 ：みゃおのうんち：2012/07/25(水) 20:08:35.65 ID:QnWE36lh0
>>818
気筒数ってトルクと振動のトレードなんだよな…
気筒数ってトルクと振動のトレードなんだよな…
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:17:25.79 ID:GN3VY9qW0
>>809
＞消費者は自由なんだよ。
それなら、ノートを支持、褒めようが自由だろ
オマエの言ってるのことは自分が言ってることが正しいって押し付けているだけじゃん
俺は別にホンダSOHCを否定してないよ
スペックだけみて優劣つけるというなら、3気筒＞4気筒ならSOHC＞DOHCと言う人がいても
同じ事だから仕方ないよね
って言ってるだけ
ここで延々ネガキャンしてるというのは、ノートを意識してしまって叩かないと不安でしょうがないんだろ？
皆も3気筒なんて駄目だよね、ってノートが気になってここを覗く人にそう思い込ませたいんだろ？
自分の価値観を人に押し付けるな
大好きなフィットでもヴィッツでもデミオでもスイフトでも、そのクルマのスレで、
これいいよねぇノート駄目だよねぇ
って語ればいいじゃない
みんな、賛同してくれるよ
要は消費者が自由というなら、ここ（ノートスレ）に来て、わざわざ叩くな、ということだ
比較するなら、コンパクトカースレがあるんだからそこでやれば？
＞消費者は自由なんだよ。
それなら、ノートを支持、褒めようが自由だろ
オマエの言ってるのことは自分が言ってることが正しいって押し付けているだけじゃん
俺は別にホンダSOHCを否定してないよ
スペックだけみて優劣つけるというなら、3気筒＞4気筒ならSOHC＞DOHCと言う人がいても
同じ事だから仕方ないよね
って言ってるだけ
ここで延々ネガキャンしてるというのは、ノートを意識してしまって叩かないと不安でしょうがないんだろ？
皆も3気筒なんて駄目だよね、ってノートが気になってここを覗く人にそう思い込ませたいんだろ？
自分の価値観を人に押し付けるな
大好きなフィットでもヴィッツでもデミオでもスイフトでも、そのクルマのスレで、
これいいよねぇノート駄目だよねぇ
って語ればいいじゃない
みんな、賛同してくれるよ
要は消費者が自由というなら、ここ（ノートスレ）に来て、わざわざ叩くな、ということだ
比較するなら、コンパクトカースレがあるんだからそこでやれば？
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:20:53.83 ID:HaT6uy730
↑
売れ線のコンパクトカーが一切無い日産が言っても何の説得力もないがなｗ
売れ線のコンパクトカーが一切無い日産が言っても何の説得力もないがなｗ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:26:02.93 ID:+7tBoKH+0
>>794
日本市場がいらないって日産が伝えてるようなソースでもあるの？
日産は国内生産100万台を約束したり三菱自の社員を引き受けたりマツダにも協力してる
他のメーカーと比べてもそこまで酷くは無いと思うがなぁ…
日本市場がいらないって日産が伝えてるようなソースでもあるの？
日産は国内生産100万台を約束したり三菱自の社員を引き受けたりマツダにも協力してる
他のメーカーと比べてもそこまで酷くは無いと思うがなぁ…
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:30:06.00 ID:tKBUVJ2u0
フィットは悪い車だとは思わないが、フィット厨とホンダ厨は悪い。
メダリストの重量は1090kg
グレードによって1030～1110kgって幅あるよなぁ・・・
メダリストの重量は1090kg
グレードによって1030～1110kgって幅あるよなぁ・・・
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:31:06.50 ID:KQKst5PQ0
欧州仕様に比べて安全性や品質軽視。
北米仕様に比べてボッタクリ価格。
日産に限ったことではないが。
北米仕様に比べてボッタクリ価格。
日産に限ったことではないが。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:38:12.52 ID:UOrFQCxw0
フィット乗りが、「3気筒」を激しく嫌う理由は、フィットのせい。
フィットのエンジンは、「4気筒だゼェ」と自己主張激しく揺れるエンジン。
そのフィットのエンジンがそのまんま3気筒になったら、地獄だ。
だから、フィット乗りは、「3気筒」を激しく嫌う。
一方、ノートのエンジンは、静かで上質なエンジンだから、
3気筒になると言われても、さほど騒いでいない。
実際、マーチの3気筒は、フィットの4気筒より、遥かに静かだ。
ノート乗りが3気筒に対して静観し、フィット乗りばかりが3気筒だと大騒ぎする理由はここにある。
フィットのエンジンは、「4気筒だゼェ」と自己主張激しく揺れるエンジン。
そのフィットのエンジンがそのまんま3気筒になったら、地獄だ。
だから、フィット乗りは、「3気筒」を激しく嫌う。
一方、ノートのエンジンは、静かで上質なエンジンだから、
3気筒になると言われても、さほど騒いでいない。
実際、マーチの3気筒は、フィットの4気筒より、遥かに静かだ。
ノート乗りが3気筒に対して静観し、フィット乗りばかりが3気筒だと大騒ぎする理由はここにある。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:44:00.68 ID:OMtCMpdM0
>>827
そうだなぁ。
1.3Lフィットで山道に行った時の
「なんだよー上まで回すんだから多少うるさいのは大目に見ろよー」
みたいなヤンキーくさいエンジン音は、購入意欲が一気に覚めたからなー。
この年でこんなクソガキの雄叫びみたいな音出して走らなきゃいかんのかと。
たしかに、あれを思い出したら現行マーチのほうがマシだわ。
よく言えるわ恥ずかしげもなく。
そうだなぁ。
1.3Lフィットで山道に行った時の
「なんだよー上まで回すんだから多少うるさいのは大目に見ろよー」
みたいなヤンキーくさいエンジン音は、購入意欲が一気に覚めたからなー。
この年でこんなクソガキの雄叫びみたいな音出して走らなきゃいかんのかと。
たしかに、あれを思い出したら現行マーチのほうがマシだわ。
よく言えるわ恥ずかしげもなく。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:01:31.97 ID:dO9mvGtc0
とにかく3気筒でも燃費とパワーで勝つなら良いと思われｗ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:12:54.68 ID:LKuMNtzg0
洗脳された日産信者が崇拝する３気筒を一所懸命ＰＲしても、
一般大衆にとって３気筒車は所詮軽自動車のイメージ。好例
100万円マーチなら3気筒でも我慢するが、150万円ノートは
ハナから対象外。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:15:26.07 ID:Z15+mf+S0
日産嫌いのオレが言うんだから間違いない。
フィットはノートにかなり食われて3位の座をキープできなくなる。
場合によってはノートに負ける月が結構続く可能性すらある。
ホンダご自慢の技術は最早枯渇していて国内外ではもう通用しないのが敗因。
応援してたけど、残念ながらホンダは軽自動車以外では通用しなくなる。
フィットはノートにかなり食われて3位の座をキープできなくなる。
場合によってはノートに負ける月が結構続く可能性すらある。
ホンダご自慢の技術は最早枯渇していて国内外ではもう通用しないのが敗因。
応援してたけど、残念ながらホンダは軽自動車以外では通用しなくなる。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:17:58.70 ID:Z15+mf+S0
でも日産が嫌いだから、欲しいけどノートは絶対に買わない。
次期デミオか次期アクセラか次期フィット買っちゃうもんね。
インプが1.5以下で出してきたらそれもありだけど。日産はないわ。
次期デミオか次期アクセラか次期フィット買っちゃうもんね。
インプが1.5以下で出してきたらそれもありだけど。日産はないわ。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:24:48.09 ID:An7QdD+f0
>>762
ホンダのL15Aの方が古いぞ。唯一のホンダらしい高出力のエンジンだけど、
燃費がいまいちなので、次のモデルチェンジで変えるなら、低出力低燃費の
エンジンに変わるんだろうね。ホンダらしさがどんどんなくなる･･･。
そういえば、フィットは1000ccターボの噂もあるね。3気筒だろうけど、本当に
出たら信者さんは手のひらを返したようなことを言うんだろうな･･･。
ホンダのL15Aの方が古いぞ。唯一のホンダらしい高出力のエンジンだけど、
燃費がいまいちなので、次のモデルチェンジで変えるなら、低出力低燃費の
エンジンに変わるんだろうね。ホンダらしさがどんどんなくなる･･･。
そういえば、フィットは1000ccターボの噂もあるね。3気筒だろうけど、本当に
出たら信者さんは手のひらを返したようなことを言うんだろうな･･･。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:34:15.00 ID:Z15+mf+S0
今のホンダらしさって高出力とか言われても、はあ？って感じなんですけど。
ホンダらしさと言えば物まね。他メーカー車を真似して作る。
性能は劣るけど上手い商売で収益率の高い車を沢山売るというイメージしかない。
ホンダらしさと言えば物まね。他メーカー車を真似して作る。
性能は劣るけど上手い商売で収益率の高い車を沢山売るというイメージしかない。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:38:34.90 ID:fbcrfJc+0
またNG追加か
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:42:08.05 ID:dCpABKN/0
ttp://keieijuku.net/boss_new.html
ttp://keieijuku.net/images/newest_bosstk1201.jpg
・沈滞するホンダスピリット 消えた“とんがり商品”
・進まぬ意識改革 自壊するホンダイズム
・「絶頂期」だった久米時代 「大改革」の川本政権
・「宝庫」の新興国市場なのに主導権は握れず
・国内市場を見捨てたホンダ問われる世界トップ企業の責任
・欧州は「脱落」米国も「苦戦」トヨタのライバルは日産に
・相次ぐ縮小で薄れゆくチャレンジングスピリット
ttp://keieijuku.net/images/newest_bosstk1201.jpg
・沈滞するホンダスピリット 消えた“とんがり商品”
・進まぬ意識改革 自壊するホンダイズム
・「絶頂期」だった久米時代 「大改革」の川本政権
・「宝庫」の新興国市場なのに主導権は握れず
・国内市場を見捨てたホンダ問われる世界トップ企業の責任
・欧州は「脱落」米国も「苦戦」トヨタのライバルは日産に
・相次ぐ縮小で薄れゆくチャレンジングスピリット
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:49:53.82 ID:An7QdD+f0
フィットの今後に危機感を覚えてる人が必死すぎて、
変な流れになってるな。続きは下のスレのほうがいいんじゃない？
最近、ホンダが空気過ぎる件７
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340895600/
変な流れになってるな。続きは下のスレのほうがいいんじゃない？
最近、ホンダが空気過ぎる件７
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340895600/
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:54:00.41 ID:79fhBoDq0
地元のディーラー行ってきたけどカタログまだなかった
代わりにペラペラのパンフレットみたいなのくれた
普通のカタログ貰った人いますか？
代わりにペラペラのパンフレットみたいなのくれた
普通のカタログ貰った人いますか？
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:56:49.70 ID:veRsZ3wi0
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:58:11.15 ID:lC/72iLV0
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:59:50.83 ID:lC/72iLV0
しっかし３気筒糞エンジンを擁護するのがこれほど難しいとは思わなんだ。ｗｗｗ
ゴーンは１０億貰ってんだから日産とディーラーの社員をこれほど苦しい目に合わせるなよ。ｗｗｗｗｗ
ゴーンは１０億貰ってんだから日産とディーラーの社員をこれほど苦しい目に合わせるなよ。ｗｗｗｗｗ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:01:04.63 ID:veRsZ3wi0
>>827-828
そんなにマーチがいいならフィットより売れてなくちゃおかしい
フィットより安いんだし
フィットよりぜんぜん売れてない時点で、日産ヲタによる単なる負け犬の遠吠えでしかない
フィットよりぜんぜん売れてない時点で、日産ヲタによる単なる負け犬の遠吠えでしかない
フィットよりぜんぜん売れてない時点で、日産ヲタによる単なる負け犬の遠吠えでしかない
フィットよりぜんぜん売れてない時点で、日産ヲタによる単なる負け犬の遠吠えでしかない
そんなにマーチがいいならフィットより売れてなくちゃおかしい
フィットより安いんだし
フィットよりぜんぜん売れてない時点で、日産ヲタによる単なる負け犬の遠吠えでしかない
フィットよりぜんぜん売れてない時点で、日産ヲタによる単なる負け犬の遠吠えでしかない
フィットよりぜんぜん売れてない時点で、日産ヲタによる単なる負け犬の遠吠えでしかない
フィットよりぜんぜん売れてない時点で、日産ヲタによる単なる負け犬の遠吠えでしかない
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:04:00.68 ID:UOrFQCxw0
>>839-840
なんだ、嘘かどうか判断できないのか。
既に両方あるんだから、試乗すればわかることなのに。
おまえらが試乗もせずに叩いていたことが、これではっきりしたな。
ま、フィットはエンジンの自己主張だけでなく、走行中の騒音も酷かったな。
なんだ、嘘かどうか判断できないのか。
既に両方あるんだから、試乗すればわかることなのに。
おまえらが試乗もせずに叩いていたことが、これではっきりしたな。
ま、フィットはエンジンの自己主張だけでなく、走行中の騒音も酷かったな。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:05:09.37 ID:mIkkh0yH0
ダウンサイジングという時代の流れについてこれない旧式1.5Lエンジンと旧式CVTの性能を
「排気量だけ」で煙に巻こうと必死にフィットを賛美し神格化するスレはここですか？
「排気量だけ」で煙に巻こうと必死にフィットを賛美し神格化するスレはここですか？
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:06:13.11 ID:An7QdD+f0
>>842
マーチはヨーロッパではそれなりに売れてるのでは。
日本では、ヴィッツ、パッソ、フィット、デミオとライバルが多すぎて
目立たないけど。
フィットはヨーロッパではマーチやノートより、ix20にすら
勝ててないのでは。最近、ロンドンのストリートビューを見ると
ix20が多いな。
マーチはヨーロッパではそれなりに売れてるのでは。
日本では、ヴィッツ、パッソ、フィット、デミオとライバルが多すぎて
目立たないけど。
フィットはヨーロッパではマーチやノートより、ix20にすら
勝ててないのでは。最近、ロンドンのストリートビューを見ると
ix20が多いな。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:06:51.24 ID:An7QdD+f0
あ、ix20は明らかにフィットのパクリだから、
ホンダを貶してるわけじゃないよ。
ホンダを貶してるわけじゃないよ。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:17:47.77 ID:Z15+mf+S0
パクり専門のホンダがパクられる時代がくるとは。。。感無量
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:19:12.76 ID:veRsZ3wi0
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:22:22.06 ID:Z15+mf+S0
違うよ。車体が小さい上に割高だから。でもそれ以上にタイ製だから売れないんだよｗ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:28:52.64 ID:An7QdD+f0
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:35:41.05 ID:mIkkh0yH0
一見売れているように見せかけて本当の販売台数は
(フィット＋フィット シャトル＋フィット ハイブリッド＋フィット シャトル ハイブリッド)
の複数車種合算値である事実を隠して必死にフィットを賛美し神格化するスレはここですか？
(フィット＋フィット シャトル＋フィット ハイブリッド＋フィット シャトル ハイブリッド)
の複数車種合算値である事実を隠して必死にフィットを賛美し神格化するスレはここですか？
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:37:12.59 ID:An7QdD+f0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:39:01.93 ID:UOrFQCxw0
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:44:18.82 ID:d8grpZCL0
燃費が良くて普通に走ればこんなクラスの車どうでもいいよ。
振動がどうだとか、気筒数がどうだとかどんだけ必死なんだよ
車をただの道具として使用するものにとっては関係ないし。
振動がどうだとか、気筒数がどうだとかどんだけ必死なんだよ
車をただの道具として使用するものにとっては関係ないし。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:45:22.36 ID:HYneYpzx0
相変わらずフィットの話ばっかりだな。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:51:48.80 ID:lIWn4KnN0
真っ赤な卵は走りが凄い燃費も良い
CMでやるからには相当期待できるんだよな？
CMでやるからには相当期待できるんだよな？
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:54:09.02 ID:OMtCMpdM0
だいたいフィットとミニバンと軽しか選択肢がないくせに
車種限定でシェアとか語ってんじゃねっつのｗ
国内シェアでダイハツ以下のメーカーのくせしてｗ
車種限定でシェアとか語ってんじゃねっつのｗ
国内シェアでダイハツ以下のメーカーのくせしてｗ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:00:30.08 ID:nMFzhu3H0
＞主婦層とかクルマに興味がない層にとって日産って、信者が思ってる以上にブランドイメージが悪い
だってトップが外人だもんｗ
そりゃクルマに興味がない層には「経営破たんして外資に乗っ取られたんだな～」としか見えないｗ
経営破たんした会社の新車なんて縁起が悪いだろ、100万円以上買い物だもん
だってトップが外人だもんｗ
そりゃクルマに興味がない層には「経営破たんして外資に乗っ取られたんだな～」としか見えないｗ
経営破たんした会社の新車なんて縁起が悪いだろ、100万円以上買い物だもん
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:02:05.59 ID:M1F7jwTs0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:02:50.66 ID:nMFzhu3H0
ノートがフィットに勝てると思ってるのはフツーに日産ヲタだけだから
主婦層とかクルマに興味がない層にとって日産って、信者が思ってる以上にブランドイメージが悪い
主婦層とかクルマに興味がない層にとって日産って、信者が思ってる以上にブランドイメージが悪い
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:04:19.21 ID:An7QdD+f0
ホンダはよほど危機感を持ってるみたいだな。
素人から見ても今回は日産本気出したって感じはするな。
素人から見ても今回は日産本気出したって感じはするな。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:06:28.64 ID:OMtCMpdM0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:08:11.50 ID:nMFzhu3H0
978 ：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/07/23(月) 12:57:22.47 ID:vvY99C/w
>>975
ルノー傘下の時点で買う気が失せる
トヨタやホンダは生粋の日本企業として応援したくなる
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:08:56.82 ID:TXIJOPxe0
>>858
低偏差値のヤンママでなければ、主婦は3気筒車は単なる安物だと理解している。
隣が4気筒なのにウチが3気筒!?って考え、3気筒は対象外になる。
マーチがいまいち不振なのもタイ製より3気筒なのかもしれない。
日産もコストダウンだけでなく、その辺のリサーチをしたほうが良いと思うよ！
低偏差値のヤンママでなければ、主婦は3気筒車は単なる安物だと理解している。
隣が4気筒なのにウチが3気筒!?って考え、3気筒は対象外になる。
マーチがいまいち不振なのもタイ製より3気筒なのかもしれない。
日産もコストダウンだけでなく、その辺のリサーチをしたほうが良いと思うよ！
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:09:18.29 ID:gPd9c4qP0
>>826
確かに海外仕様に比べて安全性や装備が劣るのは改善して欲しい
勿論指摘どおりに日産に限らないけどね
フィットは安全性に難有りって事で前後パンパーを大型に強化されたり
デミオも車体自体が国内仕様と違ってるくらいだしね
ぼったくり価格はまだ日産はマシな方だが大体円高が主な原因でしょ
確かに海外仕様に比べて安全性や装備が劣るのは改善して欲しい
勿論指摘どおりに日産に限らないけどね
フィットは安全性に難有りって事で前後パンパーを大型に強化されたり
デミオも車体自体が国内仕様と違ってるくらいだしね
ぼったくり価格はまだ日産はマシな方だが大体円高が主な原因でしょ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:09:55.20 ID:nMFzhu3H0
974 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/07/23(月) 11:59:55.20 ID:4wit+w+B
日産でまともに売れてるのってセレナだけだからな
販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ
日産でまともに売れてるのってセレナだけだからな
販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:12:08.98 ID:An7QdD+f0
>>864
それはないｗ
>>865
そうそう。フィットなんかもアメリカではVSCやサイドエアバッグが標準なのに
日本で付けようとすると、付けられるグレードを選んだり、
オプションが抱き合わせですごい値段になったりして事実上付けられない。
次期ノートはVSC標準は当然だろうけど、サイドエアバッグも標準か
単独で安くつけられるようにして欲しい。
それはないｗ
>>865
そうそう。フィットなんかもアメリカではVSCやサイドエアバッグが標準なのに
日本で付けようとすると、付けられるグレードを選んだり、
オプションが抱き合わせですごい値段になったりして事実上付けられない。
次期ノートはVSC標準は当然だろうけど、サイドエアバッグも標準か
単独で安くつけられるようにして欲しい。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:16:39.96 ID:mIkkh0yH0
上級セダンもクロカン四駆もビジネスカーも大型トラックも作れないから
コンパクトカーとミニバンと軽しか選択肢が無い事実を必死に隠してフィットとアホンダを賛美し神格化するスレはここですか？
コンパクトカーとミニバンと軽しか選択肢が無い事実を必死に隠してフィットとアホンダを賛美し神格化するスレはここですか？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:17:03.19 ID:d8grpZCL0
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:17:14.96 ID:l5hbK3fM0
おさらいしとくと、マーチSC（MT）とフィット1.3（MT）の加速性能がほぼ同じ。
欧州にはマーチSCのCVTも、フィット1.5もない。
フィット1.3（UKでは1.4と呼ばれる）が11.5秒。
http://www.honda.co.uk/cars/jazz/modelgrades/#fullspecification
マーチ1.2SCが11.3秒。
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
欧州にはマーチSCのCVTも、フィット1.5もない。
フィット1.3（UKでは1.4と呼ばれる）が11.5秒。
http://www.honda.co.uk/cars/jazz/modelgrades/#fullspecification
マーチ1.2SCが11.3秒。
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:25:20.31 ID:Gw9ySv5c0
なにこのスレ
所詮、電スロで調教されているんだから
AT猿のアクセルON／OFFに対応した高燃費になるよ。
もうアフォかと
所詮、電スロで調教されているんだから
AT猿のアクセルON／OFFに対応した高燃費になるよ。
もうアフォかと
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:27:44.42 ID:An7QdD+f0
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:33:19.85 ID:+24Vgtt/0
>>819
オレは日産じゃねえよ
オレは日産じゃねえよ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:40:19.57 ID:KQKst5PQ0
国際経済法
国際貿易においては、国内価格よりも安い価格で国外で販売することが不当廉売にあたる。
国際貿易においては、国内価格よりも安い価格で国外で販売することが不当廉売にあたる。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:40:34.64 ID:eOYrpN9X0
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:44:49.36 ID:l5hbK3fM0
>>872
訂正。
マーチ1.2SCのCVTが11.9秒。
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
フィット1.3（UKでは1.4と呼ばれる）のCVTが12.8秒。
http://www.honda.co.uk/cars/jazz/modelgrades/#fullspecification
訂正。
マーチ1.2SCのCVTが11.9秒。
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
フィット1.3（UKでは1.4と呼ばれる）のCVTが12.8秒。
http://www.honda.co.uk/cars/jazz/modelgrades/#fullspecification
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:48:52.12 ID:NswRGgTR0
>>874
ヒュンダイAUTOじゃん
ヒュンダイAUTOじゃん
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:52:20.41 ID:bo0yqSdoO
今CMで見たんだけど新型ノートにエコスーパーチャージャーが載るってマジ？
どの程度のスペックなのかわかる人いるかい？
どの程度のスペックなのかわかる人いるかい？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 00:09:18.07 ID:+7owVXnL0
>>842
フィットより全然売れてない…？
フィットはワゴンまで含まれてるからな
単純にマーチと比べるのは只のアホだろ
普通のフィットとマーチを比べると
フィット 5676台 マーチ 1898台 ついでにノート 4322台
唯一のコンパクトで多様なグレードの品揃えホンダの屋台骨を支えるフィットと
数あるコンパクトの単なる1車種でグレードも装備違い程度のマーチ
勿論売れ過ぎて困るなんて感じじゃないが全然売れてないって程でもないな
フィットより全然売れてない…？
フィットはワゴンまで含まれてるからな
単純にマーチと比べるのは只のアホだろ
普通のフィットとマーチを比べると
フィット 5676台 マーチ 1898台 ついでにノート 4322台
唯一のコンパクトで多様なグレードの品揃えホンダの屋台骨を支えるフィットと
数あるコンパクトの単なる1車種でグレードも装備違い程度のマーチ
勿論売れ過ぎて困るなんて感じじゃないが全然売れてないって程でもないな
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 00:11:38.10 ID:XPbXwsXC0
>>878
マーチ1.2SCのCVTが11.9秒。
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
マーチ1.2SCのCVTが11.9秒。
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 00:16:19.35 ID:yL415zFn0
974 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/07/23(月) 11:59:55.20 ID:4wit+w+B
日産でまともに売れてるのってセレナだけだからな
販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ
日産でまともに売れてるのってセレナだけだからな
販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 00:22:29.98 ID:/3rLkpMm0
上級セダンもクロカン四駆もビジネスカーも大型トラックも作れないから
コンパクトカーとミニバンと軽しか選択肢が無い事実を必死に隠してフィットとアホンダを賛美し神格化するスレはここですか？
コンパクトカーとミニバンと軽しか選択肢が無い事実を必死に隠してフィットとアホンダを賛美し神格化するスレはここですか？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 00:23:34.13 ID:yL415zFn0
974 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/07/23(月) 11:59:55.20 ID:4wit+w+B
日産でまともに売れてるのってセレナだけだからな
販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ
日産でまともに売れてるのってセレナだけだからな
販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 00:34:29.16 ID:Fm0PxtF90
日産ではシルフィは売れていないと言われるけど、それでもホンダのアコードよりは売れているしね。
フーガもレジェンドより売れてるわけだし。
日産の場合コンパクトカーでは今までマーチ、ノート、キューブ、ティーダ、ジュークといろんな車種でユーザーのニーズに答えてきた。
でもホンダの場合はフィットしかない。
一車種に集中して開発ができるという意味ではホンダ的には効率的なんだろうけど、消費者的には全然おもしろくないんだよね。
今回はさすがに日産もノートとティーダを統合したけど、それでもまだホンダよりは選択肢がある。
ちなみに、ホンダはノートの三気筒をバカにする前にあのヘニャヘニャな足回りをどうにかするべきだと思うけどね。
フーガもレジェンドより売れてるわけだし。
日産の場合コンパクトカーでは今までマーチ、ノート、キューブ、ティーダ、ジュークといろんな車種でユーザーのニーズに答えてきた。
でもホンダの場合はフィットしかない。
一車種に集中して開発ができるという意味ではホンダ的には効率的なんだろうけど、消費者的には全然おもしろくないんだよね。
今回はさすがに日産もノートとティーダを統合したけど、それでもまだホンダよりは選択肢がある。
ちなみに、ホンダはノートの三気筒をバカにする前にあのヘニャヘニャな足回りをどうにかするべきだと思うけどね。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 00:35:23.76 ID:j7/AyMpg0
むしろ30位以内に3車種しかランクインしていない
ホンダがどうしてここまで態度がでかいのかわからんｗ
しかもメーカー別国内シェアでは5位のくせにｗ
ホンダがどうしてここまで態度がでかいのかわからんｗ
しかもメーカー別国内シェアでは5位のくせにｗ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 00:40:04.64 ID:5Uda43PS0
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 00:44:09.00 ID:j7/AyMpg0
それもそうだな。謝るよ。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 00:45:59.02 ID:GSZGscLL0
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 01:04:24.42 ID:NwBA+11D0
いや、態度でかいのはお前らだと思う。w
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 01:12:46.23 ID:sxfyVHBn0
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 01:42:50.84 ID:AF8lHm8W0
ディーゼルエンジンも進化して音、振動がガソリン車並みになった
3気筒エンジンのフィーリングも今では20年前のV12並みに・・・
3気筒エンジンのフィーリングも今では20年前のV12並みに・・・
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 01:58:01.14 ID:Hepne/+P0
コピペ連投してるキチガイは何なんだ？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 03:18:46.36 ID:4XwrAdFS0
ふと思ったが、車オタじゃない限り気筒数なんて気にしないよなあ。その辺のお母ちゃんがボンネット覗いて三気筒ね！！何て言ってたら逆に友達になりたいよ。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 04:31:05.81 ID:IyZ35wSO0
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 04:35:19.83 ID:JCCm8Cyt0
4気筒君は形勢悪くなったとたんに居なくなっちゃったみたいだね。
もうここには恥ずかしくてこれないだろうから、コンパクトカー総合とかで泣きながら暴れるのかな。
もうここには恥ずかしくてこれないだろうから、コンパクトカー総合とかで泣きながら暴れるのかな。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 05:20:09.57 ID:BV1QdOdk0
ローレル メダリストが復活すればいい
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 05:56:04.35 ID:cn68NFIA0
>>890
その中にほしい車が一台もない
その中にほしい車が一台もない
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 06:10:36.27 ID:S98QCrDo0
>ちなみに、ホンダはノートの三気筒をバカにする前にあのヘニャヘニャな足回りをどうにかするべきだと思うけどね。
知ったか炸裂ってかーｗ
知ったか炸裂ってかーｗ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 06:42:27.34 ID:N/LYG+dD0
フィットって来年FMCでしょ？
インサイトも開発中止だし、
古い設計のIMA載せた現行フィットHVをこれから新車で買うバカっているの？
インサイトも開発中止だし、
古い設計のIMA載せた現行フィットHVをこれから新車で買うバカっているの？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 06:49:19.63 ID:N/LYG+dD0
【実燃費ランキング】トヨタ アクアが24.7km/リットルで圧倒…6月
ttp://response.jp/article/2012/07/13/177842.html
7位にランクインした『フィット』はガソリン仕様。
今回ハイブリッドは20.2km/リットルで惜しくも圏外だった。
ttp://response.jp/article/2012/07/13/177842.html
7位にランクインした『フィット』はガソリン仕様。
今回ハイブリッドは20.2km/リットルで惜しくも圏外だった。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 07:07:16.43 ID:mL0TFTGb0
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 07:40:04.86 ID:ESFLFpDR0
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 07:46:31.28 ID:kWmpXVZm0
ゴミフィットｗｗｗｗｗｗ
まともな頭してればホンダの車なんて買わねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まともな頭してればホンダの車なんて買わねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 09:50:46.17 ID:+7owVXnL0
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 10:07:11.91 ID:NwBA+11D0
むかしスバルが必死でプレオの4気筒をアピールしていたが消えていった。
そういうもんだ。
そういうもんだ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 11:11:42.03 ID:DSwLtYXU0
若い人にホンダ車は良く観えるんだね、
バイクは別だが、昔のホンダ車を知ってる俺達世代は興味のない会社だね。
まだマツダやスバル、三菱のほうが技術的にも断然上だと思うよ。
バイクは別だが、昔のホンダ車を知ってる俺達世代は興味のない会社だね。
まだマツダやスバル、三菱のほうが技術的にも断然上だと思うよ。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 11:24:03.34 ID:u7BiUYUs0
オバハンが三亀頭と考える
それは、４Pのことですか？
マンコ、アナル、口内でOKですね。
それは、４Pのことですか？
マンコ、アナル、口内でOKですね。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 12:22:48.77 ID:TYHZKWl30
新型ノートは欲しかったコンパクトの要件がほぼ全て揃ってるから欲しい。
ただ一つの条件がダメだから買えないんだけどね。日産車ってのが致命傷。
ただ一つの条件がダメだから買えないんだけどね。日産車ってのが致命傷。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 12:37:35.44 ID:eC0/blku0
>>908
なんで日産の情報シャットダウンしないでココに居るの？
なんで日産の情報シャットダウンしないでココに居るの？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 12:40:13.82 ID:TYHZKWl30
なんでそんなこと聞くの？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 12:44:55.88 ID:IvFhnny20
>>879
ノートもウイングロードもマーチの一部として売れば余裕で勝てるよなｗ
ノートもウイングロードもマーチの一部として売れば余裕で勝てるよなｗ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 12:46:32.93 ID:TYHZKWl30
ウィングロードｗは何の足しにもならんだろウィングロードｗはｗ
全く売れてない車種持ってきて受け狙い？？？
全く売れてない車種持ってきて受け狙い？？？
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 12:46:43.46 ID:JCCm8Cyt0
ホンダ押しがうまくいかなくなったら今度は日産ネガですか。
頭悪いと人生大変だな。
頭悪いと人生大変だな。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 12:47:16.08 ID:lWLlu5vX0
HR12DDRの公称圧縮比12だけどスーチャ非発動時のトルクがHR12DE以下という事は
非過給時の実質圧縮比はHR12DEの10.2以下って事？
おそらく燃費優先での事だろうと思うんだが、資料を読む限りいろいろ改良を加えてるのに
HR12DE以下というのがちょっと納得が行かないなあ。
HR15DEからトルクが低下してる分と車重が軽くなってるのが相殺できてるのかなあ。
スーチャ加速よりも普段使いの時の低回転でトロトロ走ってる時のちょっとした小気味良さが気になる。
副変速機も含めて乗ってみないと分からねえから実車はよ。
非過給時の実質圧縮比はHR12DEの10.2以下って事？
おそらく燃費優先での事だろうと思うんだが、資料を読む限りいろいろ改良を加えてるのに
HR12DE以下というのがちょっと納得が行かないなあ。
HR15DEからトルクが低下してる分と車重が軽くなってるのが相殺できてるのかなあ。
スーチャ加速よりも普段使いの時の低回転でトロトロ走ってる時のちょっとした小気味良さが気になる。
副変速機も含めて乗ってみないと分からねえから実車はよ。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 12:48:18.25 ID:TYHZKWl30
オレはホンダ押しのヤツじゃないよ。よく読めよ頭悪いヤツだなｗ
フィットは負けるといい続けてる日産嫌いのハンサムボーイの方だよｗ
フィットは負けるといい続けてる日産嫌いのハンサムボーイの方だよｗ
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 12:48:55.96 ID:q/OS6z7v0
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 12:56:58.13 ID:phsXb0Na0
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 12:57:25.14 ID:lWLlu5vX0
>>916
ポンピングロスが900ｃｃ並みというのは良く見るがパワー／トルクが900ｃｃ分というソースをくれ。
ポンピングロスが900ｃｃ並みというのは良く見るがパワー／トルクが900ｃｃ分というソースをくれ。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:06:26.01 ID:XkNcSAUT0
ミラーサイクルだから900並ってのはよくわからないけど
SC付きにも関わらずSCが日常域では作動しないから、ターボ車のブーストがまったくかかってない状態に日常域では常時なっているため、出力が通常の1300より悪いってのは理解できる
SC付きにも関わらずSCが日常域では作動しないから、ターボ車のブーストがまったくかかってない状態に日常域では常時なっているため、出力が通常の1300より悪いってのは理解できる
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:08:13.50 ID:G+xKZuGFO
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:11:35.88 ID:G+xKZuGFO
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:13:02.06 ID:9cH9/c8C0
ミラーサイクルでも街中なら十分走れるというのならＳＣ無しの方も
ミラーサイクルにすればいいんだよね。
実際は、ミラーサイクルエンジンの900ccのパワーでは街中を走るにしても
とても力が足りないからＳＣ無しはミラーサイクルに出来ないんだよね。
ＳＣ無しではとても使い物にならないことを自ら認めてる。
ここらへんが日産の頭の悪いところ。
ミラーサイクルにすればいいんだよね。
実際は、ミラーサイクルエンジンの900ccのパワーでは街中を走るにしても
とても力が足りないからＳＣ無しはミラーサイクルに出来ないんだよね。
ＳＣ無しではとても使い物にならないことを自ら認めてる。
ここらへんが日産の頭の悪いところ。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:13:19.79 ID:IvFhnny20
>>913
足しにはなるだろ。自衛隊がアホみたいに買ってるし。
足しにはなるだろ。自衛隊がアホみたいに買ってるし。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:17:24.90 ID:G+xKZuGFO
>>922
それだと坂が登れないんじゃないか？さすがに。
それだと坂が登れないんじゃないか？さすがに。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:18:27.98 ID:G+xKZuGFO
>>922
それ、頭悪いか？
それ、頭悪いか？
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:21:01.60 ID:lWLlu5vX0
HR12DEのが普段使いでの特性が良いのならDDSでなくDEの方を買えばいいのだろうけど、
15DEの109PS/15.1ｋｇから12DEの79PS/10.8ｋｇへはちょっとじゃなくてだいぶ不安なの。
ぶっちゃけHR15DE仕様があればいいのになあ。
15DEの109PS/15.1ｋｇから12DEの79PS/10.8ｋｇへはちょっとじゃなくてだいぶ不安なの。
ぶっちゃけHR15DE仕様があればいいのになあ。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:24:11.90 ID:NwBA+11D0
SCオフの時はオンの時ほどミラーにしてないだろ。
常織的に考えて。
常織的に考えて。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:24:12.35 ID:Dqa0/8QN0
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:32:53.92 ID:xtAQ2HqT0
>>927
おまえミラーサイクルエンジンの原理をサッパリ理解してないだろ？ｗｗｗ
おまえミラーサイクルエンジンの原理をサッパリ理解してないだろ？ｗｗｗ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:45:36.62 ID:lWLlu5vX0
>>928
誰も気筒の話なんかしてねーだろ。いきなり何言ってんの？
夏休みかなんか知らんがつまらん話しか出来ない馬鹿は消えろ。
その話題に食いついて欲しいならもっと具体的で面白い話をしろ。
ちなみに先日K１３マーチに乗ったんだが確かに振動はあるんだが軽快な感じで
発動機好きな俺的にはありだった。まあマーチのキャラと合ってるみたいな。
軽いのが効いてるのか特に過不足は感じなかった。でもノートだと余裕が足りない気がする。
誰も気筒の話なんかしてねーだろ。いきなり何言ってんの？
夏休みかなんか知らんがつまらん話しか出来ない馬鹿は消えろ。
その話題に食いついて欲しいならもっと具体的で面白い話をしろ。
ちなみに先日K１３マーチに乗ったんだが確かに振動はあるんだが軽快な感じで
発動機好きな俺的にはありだった。まあマーチのキャラと合ってるみたいな。
軽いのが効いてるのか特に過不足は感じなかった。でもノートだと余裕が足りない気がする。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:46:59.09 ID:NwBA+11D0
>>929
理解してないのはお前だ。w
理解してないのはお前だ。w
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:47:32.97 ID:vMBfC3No0
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 14:28:05.56 ID:j7/AyMpg0
>>932は4気筒がとてもよくお似合いです。
さあ、みんなで褒めてあげましょう。
さあ、みんなで褒めてあげましょう。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 15:09:07.56 ID:5sAmhcIs0
974 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/07/23(月) 11:59:55.20 ID:4wit+w+B
日産でまともに売れてるのってセレナだけだからな
販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ
日産でまともに売れてるのってセレナだけだからな
販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 15:11:01.45 ID:5sAmhcIs0
売れ筋がなく販売が分散してるのは、単に日産のブランドイメージが悪いから
一度経営破たんした会社の高額商品なんて誰も買いたくないから
社長も外人だし
一度経営破たんした会社の高額商品なんて誰も買いたくないから
社長も外人だし
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 15:21:21.01 ID:5sAmhcIs0
＞主婦層とかクルマに興味がない層にとって日産って、信者が思ってる以上にブランドイメージが悪い
だってトップが外人だもんｗ
そりゃクルマに興味がない層には「経営破たんして外資に乗っ取られたんだな～」としか見えないｗ
経営破たんした会社の新車なんて縁起が悪いだろ、100万円以上の高い買い物だもん
だってトップが外人だもんｗ
そりゃクルマに興味がない層には「経営破たんして外資に乗っ取られたんだな～」としか見えないｗ
経営破たんした会社の新車なんて縁起が悪いだろ、100万円以上の高い買い物だもん
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 16:16:11.96 ID:XS8wyao00
そんなことより高崎の販売店では買わない
経営破たんよりバカッターの馬鹿のほうが
そんなもんだよ主婦の消費者なんて
経営破たんよりバカッターの馬鹿のほうが
そんなもんだよ主婦の消費者なんて
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 16:37:09.10 ID:3zG5cvsi0
>>930
俺も以前代車でK13に一日乗ってたんだけど、不快な振動では無いよね
ただ街乗りは良いけど高速は厳しいだろうなーってオモタ
峠も走ったけど、もうちょっとパワーが有ればって感じだったから、HR12DDRには結構期待してる
俺も以前代車でK13に一日乗ってたんだけど、不快な振動では無いよね
ただ街乗りは良いけど高速は厳しいだろうなーってオモタ
峠も走ったけど、もうちょっとパワーが有ればって感じだったから、HR12DDRには結構期待してる
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 16:45:46.53 ID:5sAmhcIs0
売れ筋がなく販売が分散してるのは、単に日産のブランドイメージが悪いから
一度経営破たんした会社の高額商品なんて誰も買いたくないから
社長も外人だし
一度経営破たんした会社の高額商品なんて誰も買いたくないから
社長も外人だし
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 17:06:18.89 ID:NyOKGHYM0
新型ノートは日本人向けの車ではなくて
発展途上国のクルマを知らない人向けの車なんだよね。
別に日本で売れなくても何の問題もなくて、
途上国で売れて利益が出ればそれでいい。
だからHIDも設定ないし、後席ヘッドレストもオプション。
日産もフィットの地位を脅かそうなどとは夢にも思っていない。
カルロス・ゴーンには日本人に良質な車を提供する意思はまったくない。
世界規模で日産に利益が出ればそれでいいって考え。
発展途上国のクルマを知らない人向けの車なんだよね。
別に日本で売れなくても何の問題もなくて、
途上国で売れて利益が出ればそれでいい。
だからHIDも設定ないし、後席ヘッドレストもオプション。
日産もフィットの地位を脅かそうなどとは夢にも思っていない。
カルロス・ゴーンには日本人に良質な車を提供する意思はまったくない。
世界規模で日産に利益が出ればそれでいいって考え。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 17:09:53.33 ID:TYHZKWl30
ゴーンってのは悪いヤツだな。日本の企業を実質的に買収しておいて日本市場軽視か。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 17:10:19.93 ID:5sAmhcIs0
＞主婦層とかクルマに興味がない層にとって日産って、信者が思ってる以上にブランドイメージが悪い
だってトップが外人だもんｗ
そりゃクルマに興味がない層には「経営破たんして外資に乗っ取られたんだな～」としか見えないｗ
経営破たんした会社の新車なんて縁起が悪いだろ、100万円以上の高い買い物だもん
だってトップが外人だもんｗ
そりゃクルマに興味がない層には「経営破たんして外資に乗っ取られたんだな～」としか見えないｗ
経営破たんした会社の新車なんて縁起が悪いだろ、100万円以上の高い買い物だもん
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 17:11:20.29 ID:sxfyVHBn0
人口も車の売り上げも減少傾向の市場だからね
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 17:15:54.97 ID:FMMaIVXV0
>>935
矛盾してるな、その発想だと結果は真逆になる
売れ筋がなくてもしっかりと販売が分散出来てるのは
ブランドイメージが確立していてかつ良いからだな
他のクラスまで含めて車種を廃止放置し集中させて
売れた売れたと喜ぶのはメーカーだけで十分だろ
購入するユーザー側からみたら選択肢は多い方がいいのは理解できるよな
矛盾してるな、その発想だと結果は真逆になる
売れ筋がなくてもしっかりと販売が分散出来てるのは
ブランドイメージが確立していてかつ良いからだな
他のクラスまで含めて車種を廃止放置し集中させて
売れた売れたと喜ぶのはメーカーだけで十分だろ
購入するユーザー側からみたら選択肢は多い方がいいのは理解できるよな
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 17:17:09.73 ID:d9ON6h3A0
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 17:19:17.29 ID:sxfyVHBn0
ホンダとトヨタの車種の数の違いを考えろ
コンパクト⇒トヨタは多すぎｗ ホンダはフィットしか選択肢なし
ミニバン⇒これもトヨタ多すぎ ホンダはステップしか選択肢なし
コンパクト⇒トヨタは多すぎｗ ホンダはフィットしか選択肢なし
ミニバン⇒これもトヨタ多すぎ ホンダはステップしか選択肢なし
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 17:50:17.57 ID:elYTtP5k0
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 17:51:42.53 ID:/pNRAagu0
ショーン「フリードは？」
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 17:56:00.62 ID:x3uy0M930
日産は日本企業じゃないから嫌い
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 18:30:52.29 ID:uBLebQ3S0
新型ノートが売れなくて日産の販社が暴動起こす
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 19:09:08.60 ID:c28+QATL0
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 19:21:26.87 ID:OI5tcYvJ0
次スレは新型と旧型、別に頼むわ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 19:41:22.89 ID:58ynTizxO
現行を大幅値引きで買う方が得かもな
週末見に行くか
週末見に行くか
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 19:46:13.57 ID:elYTtP5k0
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 20:02:21.38 ID:eTMzHX660
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 20:14:21.46 ID:7Lm4Lu8A0
他を見ると車種によって「初代」「2代目」と分けているところと、統合したままの車種の両方あるけど、
完全に分けているところの方が、それぞれの住民の話題の噛み合い方として優れていると思うよ。
統合したスレの中には粘着荒らしが常駐して、スレそのものが過疎化？という感じのところもあるし。
ただスレタイを少し変える(初代を加える)必要があるのと、新型(2代目)スレはPart1でキッチリ立ててやらないとね。
完全に分けているところの方が、それぞれの住民の話題の噛み合い方として優れていると思うよ。
統合したスレの中には粘着荒らしが常駐して、スレそのものが過疎化？という感じのところもあるし。
ただスレタイを少し変える(初代を加える)必要があるのと、新型(2代目)スレはPart1でキッチリ立ててやらないとね。
957 ：みゃおのうんち：2012/07/26(木) 20:20:31.93 ID:CWhr4mVX0
>>942
カルロス・ゴーン給料もらい過ぎ(*´ω｀*)
カルロス・ゴーン給料もらい過ぎ(*´ω｀*)
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:02:53.42 ID:s+UEq7Uh0
このスレ読んでると、もうフィットなんか買う気無くなるねw
こんな病気的なコピペを繰り返すようなファンがいるメーカーの車なんか買いたくないわ。
ノートのネガキャンしていたら、度が過ぎてホンダのネガキャンになってしまったでｺﾞｻﾞﾙw
マツダ？眼中ねーよ。
こんな病気的なコピペを繰り返すようなファンがいるメーカーの車なんか買いたくないわ。
ノートのネガキャンしていたら、度が過ぎてホンダのネガキャンになってしまったでｺﾞｻﾞﾙw
マツダ？眼中ねーよ。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:07:32.14 ID:QSlFPFNl0
日産は日本企業じゃないから買いたくない
生粋の日本企業であるトヨタかホンダ以外は考えられない
生粋の日本企業であるトヨタかホンダ以外は考えられない
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:14:03.66 ID:ydD+XJ7m0
HR12DDRは、マジですごいかもしれん。
圧縮比12.0は、ミラーサイクルのための見せ掛けだと思っていたが、
クーリングチャネル付きピストン、Na封入バルブ、高伝熱ピストリング、真鍮バルブガイドで、
徹底的に燃焼室から熱を取り除いている。
つまり、連続可変バルブタイミングコントロール（CVTC)の制御によって、
オットーサイクルとして圧縮12.0のトルクを発揮できるということだろう。
加えて、フリクションロスも徹底的。
まず3気筒にすることにより1気筒分のフリクションを低減し、
真円ボア、DLCコーティングピストンリング＆バルブリフター、鏡面カム＆クランクで駆動によるロスの低減、
そして、新開発のクランクプーリーとオイルポンプで回転時のロスまでも徹底的に抑えている。
低速走行時や巡航時は、ミラーサイクルによる900ccエンジン相当のわずかな燃料で走行でき、
アクセルをベタ踏みすると、圧縮12.0＋SCによる1500ccエンジン相当の加速ができる、と。
いや、本当によく考えられているよ、このエンジン。
3気筒で糞だ糞だと言われていたので、ちょっと調べてみたんだが、メーカーが本気で作った良いエンジンだと思うぞ、これ。
圧縮比12.0は、ミラーサイクルのための見せ掛けだと思っていたが、
クーリングチャネル付きピストン、Na封入バルブ、高伝熱ピストリング、真鍮バルブガイドで、
徹底的に燃焼室から熱を取り除いている。
つまり、連続可変バルブタイミングコントロール（CVTC)の制御によって、
オットーサイクルとして圧縮12.0のトルクを発揮できるということだろう。
加えて、フリクションロスも徹底的。
まず3気筒にすることにより1気筒分のフリクションを低減し、
真円ボア、DLCコーティングピストンリング＆バルブリフター、鏡面カム＆クランクで駆動によるロスの低減、
そして、新開発のクランクプーリーとオイルポンプで回転時のロスまでも徹底的に抑えている。
低速走行時や巡航時は、ミラーサイクルによる900ccエンジン相当のわずかな燃料で走行でき、
アクセルをベタ踏みすると、圧縮12.0＋SCによる1500ccエンジン相当の加速ができる、と。
いや、本当によく考えられているよ、このエンジン。
3気筒で糞だ糞だと言われていたので、ちょっと調べてみたんだが、メーカーが本気で作った良いエンジンだと思うぞ、これ。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:18:37.93 ID:ESFLFpDR0
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:18:58.82 ID:FkoXLHty0
叩いてる奴なんて深く考えもせず
3より4の方が数が多い
ぐらいしか知識がないんだからあまり相手するな
3より4の方が数が多い
ぐらいしか知識がないんだからあまり相手するな
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:18:59.31 ID:m8wGVSjQ0
乗ってもいないのに良いエンジンってか
おめでたいな
おめでたいな
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:19:33.47 ID:ESFLFpDR0
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:22:14.19 ID:AqckrlQt0
もう、3気筒の宣伝はこのへんで止めよう。
振動・騒音は4気筒並に改善されていれば、4気筒と比較して大幅なコストダウンが可能な
３気筒車は当たればメーカは笑いが止まらないだろ。
しかし、今まで軽自動車以外で大ヒットした3気筒車って存在したっけ？
振動・騒音は4気筒並に改善されていれば、4気筒と比較して大幅なコストダウンが可能な
３気筒車は当たればメーカは笑いが止まらないだろ。
しかし、今まで軽自動車以外で大ヒットした3気筒車って存在したっけ？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:22:41.90 ID:0Bwr5lAx0
RON95のガソリンなら圧縮比は13。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:26:41.86 ID:ESFLFpDR0
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:28:57.38 ID:UMx7KVbbO
ジュークターボのエンジンとトルクベクトルのせたノートが欲しかった
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:33:19.07 ID:uPYpwaY70
>>967
1Lのターボは３気筒だが
次期フィットのパワートレーンは４気筒１３００ｃｃと
３気筒１０００ｃｃターボ、４気筒１５００ｃｃに
１３００ｃｃIMAと1500ccIMA。
もちろんノートでは選べないｗＭＴも設定。
ホンダすげえな。
1Lのターボは３気筒だが
次期フィットのパワートレーンは４気筒１３００ｃｃと
３気筒１０００ｃｃターボ、４気筒１５００ｃｃに
１３００ｃｃIMAと1500ccIMA。
もちろんノートでは選べないｗＭＴも設定。
ホンダすげえな。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:34:31.33 ID:uPYpwaY70
世界初ｗのデュアルインジェクターを備えた１５００ｃｃエンジンが
ノートに載らないんだから笑えるわｗｗｗｗｗ
ノートに載らないんだから笑えるわｗｗｗｗｗ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:37:23.50 ID:ydD+XJ7m0
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:39:01.39 ID:j7/AyMpg0
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:39:05.38 ID:9QHM1yEd0
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:40:14.70 ID:m8wGVSjQ0
>>960
徹底したフリクションロスレス技術、そんなもんとっくの昔にマツダがスカイアクティブでやってるわ
徹底したフリクションロスレス技術、そんなもんとっくの昔にマツダがスカイアクティブでやってるわ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:40:40.96 ID:G+xKZuGFO
>>969
その話が本当だとすると、ホンダはかなり迷走してるな
その話が本当だとすると、ホンダはかなり迷走してるな
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:42:12.12 ID:9QHM1yEd0
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:43:40.32 ID:G+xKZuGFO
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:44:02.20 ID:QQcrHoda0
マツダの４気筒スカイアクティブと日産の３気筒なら
誰でも４気筒のスカイアクティブ選ぶわな。ｗｗｗ
それでもデミオはサッパリ売れてない。
コンパクトカーは厳しいね。ｗｗｗｗｗ
誰でも４気筒のスカイアクティブ選ぶわな。ｗｗｗ
それでもデミオはサッパリ売れてない。
コンパクトカーは厳しいね。ｗｗｗｗｗ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:44:30.10 ID:0oHnGJ8O0
ミラーサイクルとスーパーチャージャーで武装した高いコストの3気筒
VS
旧世代の貧乏4気筒
VS
旧世代の貧乏4気筒
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:45:14.14 ID:QQcrHoda0
アホを晒してやるかｗｗｗ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:44:30.10 ID:0oHnGJ8O0
ミラーサイクルとスーパーチャージャーで武装した高いコストの3気筒
VS
旧世代の貧乏4気筒
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:44:30.10 ID:0oHnGJ8O0
ミラーサイクルとスーパーチャージャーで武装した高いコストの3気筒
VS
旧世代の貧乏4気筒
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:45:35.23 ID:ESFLFpDR0
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:46:29.13 ID:R2R+ZzEr0
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:47:36.87 ID:G+xKZuGFO
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:52:46.64 ID:wm9eXxVT0
>>983
おまえは本当に馬鹿だな。フィット専用のエンジンじゃねえぞ？
フィット専用のエンジンはNA1300ccのみ。
1000ccターボはブリオと共用。
NA1500ccはフィットシャトル、フリード、シティ（フィットアリア）と共用。
1300ccIMAはフィットシャトルハイブリッドと共用。
1500ccIMAはCR-Z、フリードハイブリッドと共用。
フィットの強みは派生車種が多いのでエンジンを共用できるところ。
頭の悪い日産とはすべてが違う。
おまえは本当に馬鹿だな。フィット専用のエンジンじゃねえぞ？
フィット専用のエンジンはNA1300ccのみ。
1000ccターボはブリオと共用。
NA1500ccはフィットシャトル、フリード、シティ（フィットアリア）と共用。
1300ccIMAはフィットシャトルハイブリッドと共用。
1500ccIMAはCR-Z、フリードハイブリッドと共用。
フィットの強みは派生車種が多いのでエンジンを共用できるところ。
頭の悪い日産とはすべてが違う。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:53:46.71 ID:/3rLkpMm0
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:55:19.64 ID:m8wGVSjQ0
ミラーサイクルもスーパーチャージャーも、昔からある古い技術
そんなもんでガソリンエンジンなのに圧縮比14を達成したスカイアクティブテクノロジーを超えられるはずもなく
そんなもんでガソリンエンジンなのに圧縮比14を達成したスカイアクティブテクノロジーを超えられるはずもなく
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:56:09.79 ID:wm9eXxVT0
>>985
＞さすがにそんなラインナップを出すほどホンダの中の人はアホじゃないと思われ
アホがまた１匹。ｗｗｗｗｗｗ
フィットが他車種とエンジンを共用してることを知らないバカがなんでこんなに多いんだぜ？
ここは本当にクルマ板か？？
＞さすがにそんなラインナップを出すほどホンダの中の人はアホじゃないと思われ
アホがまた１匹。ｗｗｗｗｗｗ
フィットが他車種とエンジンを共用してることを知らないバカがなんでこんなに多いんだぜ？
ここは本当にクルマ板か？？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:57:04.13 ID:oMPVJTg7P
新型3気筒過給エンジンだが今の1.5L4気筒NAと比べた予想。
重量 10kg過大で負け
馬力 11PS負け
トルク 0.6Nm負け
騒音振動 少なくとも勝てない。
生産コスト 1気筒減るが補機が増えるので特に差はない。
自動車税 同じ
燃費 勝ち。逆に言うとこれ以外何のよさもない。
これで買い替えまで行くかねえ？
NAで燃費改善図るマツダのほうがましか？
重量 10kg過大で負け
馬力 11PS負け
トルク 0.6Nm負け
騒音振動 少なくとも勝てない。
生産コスト 1気筒減るが補機が増えるので特に差はない。
自動車税 同じ
燃費 勝ち。逆に言うとこれ以外何のよさもない。
これで買い替えまで行くかねえ？
NAで燃費改善図るマツダのほうがましか？
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:59:20.86 ID:m8wGVSjQ0
ミラーサイクルなんて20年前のマツダ車が採用してたな
車名は忘れたが
車名は忘れたが
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:01:02.97 ID:R2R+ZzEr0
>>987
ああ、わかった、わかった。
おまえが、本当にかわいそうなのはわかったから、
がんばって、フィットうってくれ。な？
あれだろ、もうすぐＦＭＣなんだろ？
あれ？でも、おまえ、型落ちの車ははずかしいって言ってたよな。
ああ、わかった、わかった。
おまえが、本当にかわいそうなのはわかったから、
がんばって、フィットうってくれ。な？
あれだろ、もうすぐＦＭＣなんだろ？
あれ？でも、おまえ、型落ちの車ははずかしいって言ってたよな。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:07:55.70 ID:rd4/gr3R0
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:08:12.77 ID:/54a8sXE0
やっぱＳの一体可倒式リアシートはマイナス点かな。
ハイトワゴンなのにそりゃ無いわ、と。
ハイトワゴンなのにそりゃ無いわ、と。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:08:48.40 ID:oMPVJTg7P
ユーノス800だな。
アレは2.3LでV6でミラーサイクルでスーパーチャージャー付き。
今回の日産のエンジンのちょうど2つ分ぐらい。
アレは2.3LでV6でミラーサイクルでスーパーチャージャー付き。
今回の日産のエンジンのちょうど2つ分ぐらい。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:14:47.37 ID:oMPVJTg7P
あれの燃費改善のミソはミラーだけでなくインタークーラーの組み合わせにあったんだが・・・
それなしのミラー過給なんて、オットーで低めの過給するのと同じで意味なし。
しかも圧縮効率の高いリショルムタイプまで使っていた。
日産のは過給のよさ感じられない・・・
それなしのミラー過給なんて、オットーで低めの過給するのと同じで意味なし。
しかも圧縮効率の高いリショルムタイプまで使っていた。
日産のは過給のよさ感じられない・・・
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:16:31.62 ID:eNVMk8fs0
>>991
noteで検索かからないとかアホか
noteで検索かからないとかアホか
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:18:09.57 ID:684FIEl60
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:20:29.22 ID:hTYHOI3i0
ノートはオワコン
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:21:16.05 ID:hTYHOI3i0
日産は滅びる
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:22:07.54 ID:hTYHOI3i0
３気筒は糞
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:22:56.28 ID:hTYHOI3i0
新型ノートはカス
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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