【トヨタ】プログレ【小さな高級車】２台目

豪華でもお買い得　丁度いいサイズのセルシオ譲りの高級セダンプログレを熱く語ろう

おまんこ濡れ濡れよ〜ん♪

まみちゃんいますか

>>1
スレ立て乙です
ブレビス抜いてくれてありがとう

5ナンバーFRセダンなんて今度2度と出ないだろうな

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|　　　　　　　　 |　　l　/1 /　　　{　　　　　 斗--ﾘ-∨./ |:::::|　　|
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|　　　　　　　　 |　　|′ ,.斗-==ミ　　　　　 ｨ==- 　 ﾚ|　.l:::::|　　|
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|　　　　　　　　 |　　|　込こ少‐　　　　　　 弋こ_ﾉ　'/|　.l:::::|　　|
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|　　　　　　　　 |　　|　　　　　　　　　　　　　 　 　 :　 |　.l:::::|　　|　　>>1乙しなかったらアンタのエロ本の隠し場所、
|　　　　　　　　 |　　|__　　　　　　＿＿_　　　　　　′ l　.l:::::|　　|　　　　　　　　　　　　　　　お母さんにバラすからね
|　　　　　　　　 |/´}.!: :i＼　　 　 ＼____ノ　 　 　 ノ 　.ﾟ../l:::::|　　|
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　　　　　 　　　　　　　　　　,. '"´￣￣｀丶、
　　　　　 　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　 丶
　　　　　　 　　　　　　 /　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 　　　　　 l :.　　　　　　　　　　:;. l　　なんと・・・なんと言う良スレ・・・
　　　　　　　　 　 　 　 l ::. `' ‐ --　 --‐ '" :, l　　 一切の無駄が無く・・・
　　　　　　　　　 　　/ヽ,' ,.ミ二、‐-‐_二彡､', ﾚヽ　スレであることすら主張せず・・・
　　　　　　　　　 　　l久lｼ､'=ｪ.ｪぅ､ ,r'､ｪ.ｪ=ﾐｯlﾍi'l　ただ・・・・・・ただここに在る・・・・・・
　　　　　　　　　　 　| f,l '"｀ﾞ　 ﾞ'´l　!｀ﾞ 　 ﾞ´"l(､,l　 良くぞ創ってくださいました>>1殿
　　　　　　　　　　　 l J,ｌ　　　,rｨﾘ　l ﾐヽ　　 ,h }l 　 スレッドは今ここに極まりました
　　　　　　　　　 　 　l'ｰl　　 〃ﾞ'^;-;^'ヾ',　　,lｰﾘ 　 もはや前スレ・過去スレなど小賢しきもの・・・
　　　　　　　　　　_, ィ`"l　　 i∠ニニヽ,}　　,ト:く　　 このスレは世のあらゆる物に優れております・・・
　　　　　　　 , ィ":./::::::::丶　,l ヾ｀二´ソl,　,ｲi::::::::丶、 　只々>>1乙と申せましょう・・・・・・
　　　　,. ィ"´: : :ノ::::::::::::::lﾞトゝ、　　　　ﾉ‐'/ﾘ:::::::::::ヽ｀丶、
　 , ィ" : : : : ／{i::::::::::::::::::lヽ ﾉ7ー一r'{　/ /::::::::::::::::ト､: :｀丶、
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＼　　／　　|ミﾐヽ──‐'"ﾉ≡- ﾞ'──''彡| |､　|　　 |
　 ￣|　　　　|ミミミ／"￣ ､,,／|ｌ￣"'''ヽ彡|| |､/　　 /
　ヽ､ｌ|　　　　|ミミミ|　 |､────ﾌヽ |彡ｌ| |/　　／＿
　　＼　ﾉ　　 ｌ|ミミミ|　　＼二二､_/　 |彡|　　　　　　ﾌ　　
　　　￣＼　　ｌ|ミミミ|　　　￣￣￣　　|ﾒ/　　　　　　 ＼
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　↓|　 ＼. ’ゝ　 　∠’ ／　|丿＜　　生意気だよ、おまえら
　　　 |　　| 　cι 　　| 　 /　　　　＼
　　 　ヽ　 |　 ._,,,,,,_┐|　/　　　　　　　￣￣￣￣￣￣
　　 　　 '''-|_　 ￣　_/-'
　　　　　　 　'''---''''

　　　 ／￣￣￣￣＼
　 　 /￣￣｀ヽ､ 　　ﾉヽ
　　/ 　　　　＿｀ｰ‐'＿ l
　〔| 　　　　＜･>　< ･> |
　　|　　 　　 /　 , ,　|　 |
　　 | 　u　　　＿＿_ 　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼ 　　 /＿＿/ ／　 ＜　やっぱ猿ヤロウはすごいな！
　　　／ヽ 　 　　 　／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
フリーザ

　　　　　　　　　　　 　 /i　　 ,ﾍ
　　　　　　 　 　 　 　 /:::|　 / ::l
　　　　　　　　　　　 /::　:|,〃　::|
　　　　　　　　　　　/,--､,. --、 ヽ
　　　　　　　　　　 ,ｌ/ ∩　∩　ヽ ＼
　　　　　　　　　　/.{　　 　 　 　 }　ヽ
　　　　　　　　 　 ﾆ'' 　‘　‘　　 ﾆﾆ　〉
　　　　　　 　 　 　 "ゝヽ￣ ﾌ　,ﾉ,.く＾
　　　　　　　　　　 ノ ﾞ　￣￣　'"　 ヽ
　　　　　　　　　　(／i::　　　　　:::;ｉヽ )
　　　　　　　　　　 　 {::　　　　　:::;}
　　　　　　　　　　 　 ヽ 　.........　 ｲ
　　　　　　　　 　 　 　 し′|::| し′
　　　　　　　　　　　　　　　 |::|
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |::|
　　　　　　　　　　　　　　　　|::|
　　　　　　　　　　　 　 　 　 |:::|
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |:::|
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:::|
　　　　　　　　　　　　　　　 し'

まみちゃんいますか

>>12
なんかよう？

イエローハットでモービル１　５ｗ３０　４リットル３０００円でうってたから８リットルかってきた

　　　　　　　　　|ソﾘｌヽ_-‐‐‐-､ノ |ﾙｌ|
　　　　　　　　　　|ｿﾌ|／ｌ||||||||||ｌ＼|ﾌﾚ|
　　　　　　　　　　|ﾌ「ｌi||||||||||||||||||ｌiｌﾊﾚ|
　　　　　　　　　　|ヘ>､ｌ|||||||||||||||/<ソ,|　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ﾞ|<ヘﾞﾞｌｌ||||||||||ｌ"/］ｴ'|　　　　| どうしたのだ？
　　　　　　　　　 ム＿二ニﾞﾞY"ニ二＿ゝ　　　| さっきまでの
　　　　　　　　　　［ｌ ||＼_o>┴<_o／|| ｌ］　　　| 勢いは……
　　　　　　　　　　　ヽ|ｌ|||　　ゝ　 ||||,//ﾞ　　　＜ 笑えよ
　　　　　　　　　　　　|､||　 ニﾌ　||ｌ,/ｌ|　　　　　| ベジータ
　　　　　　　 　,ヽ､／|　＼､二ヽ／ ｌ |＼-､ヽ､　＼
　　　　　　　　　　ヽ＿＿＼￣/／　ヽ　　/

たもさんたもさんめろんくらさい

いい加減中古スレに移れや
邪魔なんだよ

>>17はアホw

まみちゃんいますか

>>14
>>15
しね
スレチ
来るな

俺はゆわいる「族あがり」で10代からドカタやっとるんやけど
19歳で独立して22歳で、年収2000万円あるんじゃ
タメ世代で親のスネかじってる「怠け者」の大学生とかフリーターとかは月収10万らしい(笑)
車すら買えない底辺ばかり(笑)
ここにいるニートなんて論外ゴミ異化(笑)
社会人の先輩としてアドバイスしてやるが社会出たらお勉強なんかより気合いと根性やでかーっﾍﾟｯ
俺のベルファイアがそんなに羨ましいならお前等も努力せえよじゃあの

消えろカス

ここはそれで成り立っている

>>21
ならアホファイヤースレに行けばいいのにアホすぎて死ぬの？

>>721
乳輪がエロい　デカイ乳首がエロい　黒い乳首がエロい　腋毛がエロい
熟女もエロい

おれは　ここまで達した

知らんがなクソが

>>25
しね
地獄へ堕ちろ

>>25
しね
地獄へ堕ちろ

>>25
しね
地獄へ堕ちろ

>>21

つhttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336987032/l50

俺はゆわいる「族あがり」で10代からドカタやっとるんやけど
19歳で独立して22歳で、年収2000万円あるんじゃ
タメ世代で親のスネかじってる「怠け者」の大学生とかフリーターとかは月収10万らしい(笑)
車すら買えない底辺ばかり(笑)
ここにいるニートなんて論外ゴミ異化(笑)
社会人の先輩としてアドバイスしてやるが社会出たらお勉強なんかより気合いと根性やでかーっﾍﾟｯ
俺のベルファイアがそんなに羨ましいならお前等も努力せえよじゃあの

>>25
しね
地獄へ堕ちろ

俺はゆわいる「族あがり」で10代からドカタやっとるんやけど
19歳で独立して22歳で、年収2000万円あるんじゃ
タメ世代で親のスネかじってる「怠け者」の大学生とかフリーターとかは月収10万らしい(笑)
車すら買えない底辺ばかり(笑)
ここにいるニートなんて論外ゴミ異化(笑)
社会人の先輩としてアドバイスしてやるが社会出たらお勉強なんかより気合いと根性やでかーっﾍﾟｯ
俺のベルファイアがそんなに羨ましいならお前等も努力せえよじゃあの

あんるんじゃ
とか
じゃあの
とか
面白いのでつい、
本当に稼いでいる人はこの位で自慢しないよ。
いつまでも乗っててプレビス君！

つか、句読点を入力できない朝鮮人の文章をコピペして楽しいんだから
頭の程度が良く分かるなｗ　さっさと半島に帰るか部落で引き篭もってろｶｽ。

今日は、会社のクルマ(ノア)に乗って、愛知兵庫往復したが、
あまりの乗り心地の悪さ（振動や、カーブでの安定性）に、驚いた。

といっても、慣れって怖いもので、２時間くらい運転してると気にならなくなる。

そして、また帰宅（会社から）のとき、ブレビスに感動する。

>>36-37
スレ違い。巣にｶｴﾚ！

俺はゆわいる「族あがり」で10代からドカタやっとるんやけど
19歳で独立して22歳で、年収2000万円あるんじゃ
タメ世代で親のスネかじってる「怠け者」の大学生とかフリーターとかは月収10万らしい(笑)
車すら買えない底辺ばかり(笑)
ここにいるニートなんて論外ゴミ異化(笑)
社会人の先輩としてアドバイスしてやるが社会出たらお勉強なんかより気合いと根性やでかーっﾍﾟｯ
俺のベルファイアがそんなに羨ましいならお前等も努力せえよじゃあの

>>39
35 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/07/17(火) 17:41:47.88 ID:L4f2r1W60
つか、句読点を入力できない朝鮮人の文章をコピペして楽しいんだから
頭の程度が良く分かるなｗ　さっさと半島に帰るか部落で引き篭もってろｶｽ。

エンジンマウント交換っていくらくらいかかりますか

一番？のレアカラー、オリーブマイカメタリックを初めて見た。
ホイールもガンメタのメッシュに替わっててオサレだった。

>>41
いくらだったかなぁ。
ビックリ価格じゃなかったとおもうけど。
2万ぐらいじゃないかなぁ。

>>42
卵色よりレアなのもあるんだ。
っていうか、今カタログ見てきたらいろいろあったんだな。

>>38
そこは

「しね
地獄へ堕ちろ」

だろw

なんか荒れるなあ。
車のキャラクターからしたらそんなはずないんだけど…。

と、ﾄﾞノーマル乗りは思います。

つか、

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 14:20:43.44 ID:8DEIL3SF0
>>39
35 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/07/17(火) 17:41:47.88 ID:L4f2r1W60
つか、句読点を入力できない朝鮮人の文章をコピペして楽しいんだから
頭の程度が良く分かるなｗ　さっさと半島に帰るか部落で引き篭もってろｶｽ。

つか、

はまつまみ消えろ。
ブレビスはスレ違いだ。
構造は同じでも所有層が違う。

スレタイの「小さな高級車」っていうのが余計

>>48
でもコイツは大きくない
っうか今では小さめ
だがオレはこの小さめのこのジャストサイズをとても重宝してる
どんな狭い道でも軽が入れれば　コイツでも通れるからな

「小さいは正義」だからな

まみちゃんはブレビスすれ作って人が変わったように大人しいです。
寂しかっただけだと・・・

？

小さくても媚びてない車って珍しいと思います

早く中古車の板に移れや

ﾌﾟ　ＰＣも買えない厨が携帯からですね、わかります。　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

過疎化必至なんだからブレビスやヴェロッサ、オリジンあたりも統合すれば良かったのに

>>57
バカが湧くからダメです

>>54
中古だと中の人間が媚びそう

今の新車の質感で我慢できる人って
メーカーのコストダウンにこびてる人だよね？

車なんて基本的な部分はここ30年は変化ないんだから
買い換える必要なんて皆無
プログレほどCPがいい車は珍しい
しかも今の車ってなんか楽しくないんだよなあ・・・

プリウス30からこっちにしたわ

＞プリウス30からこっちにしたわ
何回も言ってる・・・
両方とも中古で購入した人

たもさんめろんくらさい

まみちゃんいますか

>>63
もちにこい

プリウスってある程度乗らなければ電池の寿命が早まるんだってな。
距離走れば走っただけ今度はインバータとモーターが逝かれるらしいし
乗らなければ乗らないで電池の寿命が縮むらしい。
乗っても乗らなくてもどこかが壊れる上、一度壊れると電子部品なので
アッセン交換となり高価な修理代になる。
走行系が２系統になってて複雑になればなるほど故障の確率は高くなる上
電子部品の耐久性はまだまだ未知数だしな。
トータルで考えると全然エコじゃないな。

>>66
14年車のエスティマハイブリッドを現在20万キロノントラブルですが？

>>67
エスティマハイブリッドの、高額な修理代金に驚いて ＼(o)／！ - 国産車 ...
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6020693.html

良く嫁っ！

まみちゃんいますか

>>68
当たり外れが有るんだろうが、俺はこんなけ過走行だから、こんな修理代来たら、即買い替えるわw
でなくても、そろそろ買い替え時期だと思ってるからね。

ここは這いぶりっとのスレですか

１３年落ち１１万キロ走行のプログレ
あと５年５万キロ高価な修理無しで乗れるだろか

H11年式、走行13.0万km 年明け車検だが通すか悩む…
今の所大きなﾄﾗﾌﾞﾙ皆無だが…心配だ。今後大きな修理代掛かる予定があるならば、マークXの新車、もしくは新古車に思い切って買い替えようか悩む

このての車は10万くらいの修理見積もりが来たら
低走行もしくは高年式の同型を買ったほうがいいということもある。

５ナンバー車体に拘りなければ買い替え推奨。

私は5ナンバーサイズと内装の室が気に入ってるので
タイベル、プラグ、マウントなど換えたよ。

壊れる前に換えたった（藁）

国民のおもちゃ新発売

>>74
同感。その場は直ってもまた10万、そして10万、と無限地獄。

>>78
リスクが嫌なら
それなりの銭を払って
それなりのクルマに乗れ

その点、この車はリスクも低いのでかなりお買い得。

プログレがデビューしたときホメた評論家って三本さんと福野さんくらい？

>>69
本人と共に去ったか

中古価格が安いとはいえ
メンテ費用もろくに払えないような人間に所有されるのは
本当に忍びないな。

まあ、ある程度車の整備性がわかってしまうと
買い換えたほうがいいか、直して乗るかの境目がわかるようになってくる。

この車はCPは非常にいいと思うよ。
燃費のいい車買ったって新車からの減価償却考えたら
結局大してお財布にいやさしくないことがわかる。

そのてんこちらは故障はほぼしないんだから
車の高級感から言ってこちらのほうが優位だ

ハイブリッド車なんて車自体は安物のつくりなんだから
長くもつかというと疑問だ（特に内装）

しかし、世間の目は違う
プログレなんて一般人からみれば廃盤のカリーナやコロナと同じなのですよ。


今さらカリーナ買いますか？
503とか501ナンバーの付いたカリーナなんて恥ずかしいだけですよ 。
人目を気にしないという人間の出来た人なら良いのかもしれませんがね。

カリーナ？
コロナ？
おじいちゃんですか？
俺の世代でそんな車知ってるやつおらんわ〜

ユーザーレビューだってそんな評価されてねえwww

いくらなんでもプログレ見て、カリーナみたいだと思う人って稀すぎだろ
最近の車には見えないにしてもカリーナ、コロナってどこの世間様だよ

この車もそうだが
９０年代のトヨタハイソカーの頑丈さは異常。
プログレよりも９０マーク�Uは更に丈夫。

プログレの良さを判って貰うには、美人は3日で飽きる・・ブスは3日で慣れる
が理解出来ないと無理。

顔は好きなんだが尻が嫌い
尻以外はいい車なんだがなー

ブレビスのほうがセルシオに媚びた中途半端なデザイン。
プログレは寸詰まりジャガーXJみたい。

>>91
ジャガーというより、同じトヨタのコンフォートにそっくりだと思う。

特にうしろすがた。

実際に比べればわかるがコンフォートは単なる安物。
プログレは案外入念にデザインされている。
似て全く非なるモノ。

>>93
確かにじっくり観察するとリアクォーターからトランクパネルまでの造形に立体感があり、お金かかってそうな雰囲気を感じられますよね。



でも一般ピーポーがパッと見た感じではいかにもタクシー的という印象なんだよね。
リアスタイルはプログレの惜しい所なんだよね

出た当初はおじいさんユーザーが多かったな

はい、70歳の父にお誕生日に合わせて購入。シーマ以外は嫌だ！の人が
素直に乗り換えてくれましたね。良い車です。

>>94
ワタシ的には前方ナナメ１０度くらいからの眺めがよろしい。
フロントフェンダーから屋根にかけての意外に流れるようなデザインに加え
ボンネットの造形がいい塩梅を醸し出している。

リアは褒めるところも無ければけなす所もない。
あれで良いと思う。前期のほうが無機質感があって尚良し。

サービスは２流。
だが文句も言わず無遅刻無欠勤な執事の様な車。

プログレにプレビスのテールはポン付けできるんでしょうか。

何故そう思う？

バカだから…

全く、この車に金かける必要は無いね。

いや、テールが気に入らないって意見が多かったからさ。

バカゆとり乙w

ワイパーを立てられない車は、車として欠陥品だと思うのは、俺だけだろうか。

立てられるよ。
小型車とは違うが
高級車は大体通常たたんだ状態では立てられないね
ボンネットにダンパーがない安物車よりはまし

ふうむ。世の中の兄弟車には外装も内装もポン付けでスワップできるものも多いのを知らんのか。ゆとりという言葉しか知らんガキか。

どう見てもポン付けでスワップ出来ないだろｗ
見た目同じでバッジだけ違うような車とちゃうねんで。

>>97
実家の親父車なんで、今、帰省して眺めてます「前方ナナメ10度」。
この車、フェンダーの峰がツマンであるんですね。そこからAピラーに繋がるデザインなんですね。運転席からは峰が見えるんで車幅が掴みやすいと。
面白みの無い車だと思っていましたが、上のレスにも有るように結構凝ったスタイルなのかもしれませんね。

>>222
ん？猫のイラスト？それは別人じゃないか？

>>225
盆休みない。ちなみに、基本給１８手取り１２です。

↑誤爆

>>107
うるせージジイ

>>107 画像ぐらいggrks

前方ナナメ１０度くらいの視点で眺めてると
クラウンでもなければセルシオでもない。ましてやマーク２なんかでもない。
何となく２代目までのソアラのような雰囲気がある。

>>113
あ、それ何となくわかります。
フェンダーアーチの控え目なフレア処理のせいでしょうか。
直列6気筒という嵩張るエンジンを搭載していても、片や小さく、片や薄く見えるようにデザインされたせいでしょうか。
語弊を恐れずに言えば、両車共にトヨタの良心あるデザインなんでしょうね。

どこからどうみてもベンツのＣクラスのデッド・コピーにしかみえないわw

114です。一番大事な事を書き漏らしていました。
そのキャラクターは違えど、共に上質なパーソナルカーという立ち位置におかれているからでしょうか。

高速道路で、フロントドアのBピラー辺りから盛大に音が入ってくる

丸か四角かどっちかにしてくれ
両方はやめなさい両方は

>>118
目玉ですかw

NHKの教育テレビ(古い表現ですが)でアニメの「おじゃる丸」ってやってるんですが、それによく似たキャラクターが登場するんですよ。一応、鬼であったような…。

>>115 お前はデザインの話題に触れない方が良いのでは？

この車は「トコロテン」ですよ。
お前らわかってないなあｗ

>>121
「ところてん」言い得て妙ですね。
からめるものによっておかず(酢醤油)にもおやつ(黒蜜)にもなる。異なった様を見せると。
ノーマルのままで乗り続けるのも良いし、大径ホイールを履いたりしてドレスアップも有りという。
ソアラもそうでしたね。その様な懐の深さがある車。
個人的にはノーマルかなw

格好がだよｗ

そちらはブレビスの担当かと…

お盆休みですのでwww

黙ってＣクラスの中古買えよ

>>117
自分のはAピラー付近からの風切り音の方が気になる。Bピラーカバー外してシンサレート詰めてみたら？

>>117、>>126
廃車にして買い替えたら？
それが一番安く付くよ

はまつまみ来るな！

ギャオ☆

はまつまみ氏ね

キヒヒ

はまつまみ氏ね

はまつまみ氏ね

＾＾

はまつまみ氏ね

＾＾

>>116
上質なパーソナルっぽい雰囲気は確かに共通してますね。

単に劣化Cクラスで片づけるのは
目がどうかしてるのかと思われますw

次の候補車

・マークXzio 3.5
・インスパイア3.5
・ブレイドマスター
・BMW130
・V36セダン350or370GT
・クラウンエステート3.0
・レガC 3.0R

21 ：はまつまみ(MachuPicchu.aitai.ne.jp)( 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 )(愛知県)：2012/07/15(日) 10:54:09.95 ID:LnIkYyj40 ?2BP(1000)

俺はゆわいる「族あがり」で10代からドカタやっとるんやけど
19歳で独立して22歳で、年収2000万円あるんじゃ
タメ世代で親のスネかじってる「怠け者」の大学生とかフリーターとかは月収10万らしい(笑)
車すら買えない底辺ばかり(笑)
ここにいるニートなんて論外ゴミ異化(笑)
社会人の先輩としてアドバイスしてやるが社会出たらお勉強なんかより気合いと根性やでかーっﾍﾟｯ
俺のベルファイアがそんなに羨ましいならお前等も努力せえよじゃあの

この車、ＶＩＰ仕様は似合わないと思ってたが
ほどほどなら、案外イケるもんだな。

プログレを見ると中国の偽ミッキーを思い出すわw

お前がそう思うんならそうなんだろう（以下AA略

エクステリアが気狂いやったな。
インテリアがプログレでエクステリアがアルテッツァで6気筒メインなら10倍売れたやろ。

[気狂い]って、どう読むの？

気狂いって書いてプログレださいって読む

>>145

ださい。。。

You!　お前のことだよ！

前期と後期どっちがいい？同じ程度、値段だとして。

ワンオーナー＆低年式＆低走行車があるとは思えないけど
それでもたらればとして直噴以前の前期がいいに決まってる
それくらい直噴エンジンはこの車の癌

後期がいいと思うよ
5速ATで燃費いいし、年間どれくらい走るかわからんけど
10万キロオーバーしたけどエンジンストールもしてないし、
直噴の調子もいい。

対策はたまにまわしてやるのとハイオク使用くらいのもんだ。
エンジン洗浄剤は使ってない。

前期でもコンディションがよければ買いだけど、ナビつきとかチョイスするなら
必然的に後期になるしね。DVDで更新できるし。

後期はリアスタイルがなあ　いまいち気に入らないなあ
プログレでなくともできれば初期のころの直噴搭載車は避けたいね

最終前期のDVDナビ仕様が良いですね

悪い意味で無くてもリアデザインなんてさほど変わらん。

まみちゃんいますか

まみちゃんはブレスレです

いません。
しにました。
アーメン。

みんな そろそろ電気系悪く成って来てないか？

電気系統は全くトラブル無しですが、プラスチックが脆くなりました。
先日はパワーシートのスイッチがポロッと落ち、今は棒だけになっています。

皆さんショックは交換してますか？
純正以外で良い物があったら教えてください。
（あと３ｃｍ程車高落としたいのが本音ですが、純正と同じ高さでもおＫです）

>>156
CDのイジェクトが気まぐれ、
エアコン液晶モニターの気まぐれ(基盤が原因)、
ブレーキマスターシリンダの不具合(強くブレーキ踏むとキューッと水道の蛇口閉めたような音がする)、
トランクの雨漏り(場所は未だに特定できない)
リア右のパワーウインドーのオートが不具合、エアコンサーボのカタカタ音、くらい。
しかし、こうやって書き並べると結構アチコチあるな

右のミラーが時々閉じない時がある。
Dレンジのランプ切れ。
エアコンのバックライト右半分切れ。
2002年式だがこれくらいだ。
58000kmしか走ってないけど。

年寄りの病気自慢大会だ。。。

みんな更年期障害と闘ってるんだね









そんなボロサッサと捨ててプリウスやアクアにエコ買えしようぜ!!!

ボディが5ナンバーサイズのセダンだったら乗り換えてた

元プリウス30乗っていたが、FFだし
意外と車幅でかいし、塗装は貧弱で安っぽいし
ないそうもしかり。

エンジン音も官能性がないしで
燃費以外を取ったら何もいいところがない。

挙句の果てに売れすぎたギャップか減価償却も激しいし、
燃費浮いた分で計算してもプログレのほうがマシ。

>>164
燃費があまり良くないので
次はプリウスかと思案してるので
とても貴重な御意見ありがとう。

車幅がでかいのとデザインで前後の見切りが悪そうなのがネック。

>>165
車幅に加え最小回転半径も重要かな？

プリウス30ツーリングセレクション：5.5ｍ
プログレ：5.1ｍ

4WDが5.6ｍなのは内緒

狭い裏路地にお住まいですか？

乗り換え候補はボルボのS60(前モデル)だな
FF５気筒だけどスタンスは一番プログレに近い気がする

>>167
単に超田舎なだけ。プログレなら敷地に20台ぐらいは駐車可能ｗ
畦道は狭いのでマジ重宝するよ。

次はブレイドマスターにするかな。

>>168
もっともプログレに近いのはHS250hかなあ

みんな今のプログレダメになったら次何にするの？
俺、マジで悩んでる
予算は250まで

どんな車種にしろ お気に入りの車を維持するのには物理的に限界が有る
誰かがどんなに褒めたたえた車で有っても
やっぱり何処か何かが違うと思ってしまう。
出て来るのか次の一台

今のがだめになったら
平成17年くらいの最終を買う予定。

それでも5年は楽しめるだろ

フツーに
スカイラインorレガCでもいいかなと思ってる。

まみちゃんいますか

精神病院にいますよ

次はインプレッサの普通のFFセダン、
2リッターに乗りたい

好きにしろ

俺は次期アテンザに期待

まみちゃんいますか

>>181
　
　　r'"~￣’ヽ
　　| /　ヽヾ. |
　　||　｀| |´ヽ|　　＜まみ
　　||. 　ﾟ ﾟ 　|ヽミ
　　ヽヽ皿/ ﾉ 　ヽﾐ〜─〜⌒ヾﾐミミミ彡
　　　　 ￣ヽ　　　　　　 　　　　）
　　　　　　(　、 ..）__＿彡(　 ,,.ノ
　　　　　/／（ ﾉ　　 　　ﾉ.ノ (
　　　 　//　　＼Ｙﾌ　.. 〆　.い
　　　 .（ﾉ　　　　　　くﾉ　 　//
　　　　　　　　　　　　　　 くﾉ

まみちゃんいますか

ガチホモにオカマ掘られて入院中です

>>182
なんだこれ、そっくり

>>185
みればみるほどそっくり

まみちゃんはトヨタのディーラーから飛ばされてティーアップにいるよ。
もう年だからね。

実家のプログレが９月末に車検を控えているので、もう７年も乗っているしレガシィアイサイトとレクサスHSのカタログを置いてきました。
昨日電話があり、ハンドルに一杯スイッチが付いていたり、ボタンでエンジンを始動する車は運転に集中出来ないし、今から操作方法を憶えるのも大変だからプログレの車検を継続するとのこと。
言われてみればそのとおりかな、なんて思ってしまいます。昔からメルセデスＷ１２３やクラウンを運転している人には飛び道具の無いシンプルなプログレの操作が一番しっくり来るのかも知れません。取り回しも楽ですし。
年寄り車とか言われてますが、これはこれで有りかと。

プログレが壊れたら免許返上するらしいです。

>>188
もう決めたのなら仕方ないけど、老人こそ他人の安全を守るために最新の車に
乗った方が良いと思います。

老人は車の運転はやめてくれ
バイクで爺さんに衝突されてから
半年近くたつが、いまだに肩の痛みが直らない。

悪びれてる様子もないし乗るのはやめてくれ
過失割合は1：9である。

ちなみにプログレのファミリーバイク特約での事故だ。

ボケナスじじい消えたのな

65歳免許返納条例を作ろう！

講習を充実させた方が良いな

老害って教えて何とかなるレベルじゃないよ

奴らには死の恐怖も未来の人生も無いからな
今更 改心する分けが無い!!!

身体能力が衰退する事は仕方が無いですが、老害は自覚が無いのが悲惨ですね

ブレビスの筋張ったおやじ顔は
古びると見られたもんじゃないが
プログレは可愛い
色はダーク限定だけどね
綺麗に乗ってると
覆面タクシーみたいで
いつまでも古さを感じない

ミラーが電動で動かなくなったと思ったら手動で何回か折りたたんでいるうちに
ちゃんと動くようになった・・・

人間と同じです。死に向かって繰り返していくのです。

ﾌﾟﾛｸﾞﾚ2500のTベルト、WポンプのDでの交換見積りが約6万円
ちょっと安すぎるんだがこの程度の費用でいいの？
シール類、ホース類の追加費用は4万位用意しといたらいいんでしょうか？
このクラスのTベルト交換は10万は必要と思ってるのですが

ホースはわからないけど、タイベル交換はそんなもんでしょ。
直列エンジンの縦置きレイアウトは作業が最も楽な部類だからね。

Dじゃないけど、NC300でWP、タイベル+テンショナー、Vベルト+テンショナー、
オイルシール類などフルセット交換で6万円前後だったと思う。
ちなみに後から知ったが、クランクプーリーも交換した方がいいらしい？

まみちゃんいますか

クランクプーリーはゴムをかましてるタイプだから劣化して千切れるんだよね

めろんくらさい

>>204
あげます

　　　　みんなひどいお・・・

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>>171>>172
普通はIS250に行くんじゃないの？

あと２年たてばIS350も買い頃になってるだろう。

やっぱ安定のクラウンじゃない？
最近の都心ではあれしか見かけない
もちろん黒で運転手付きねｗ

あんなにブクブク太ったクラウンとかホント勘弁してください

ブレイドマスターなんて同じ激安路線で良いんじゃないですか

つべの新車情報の続きって無いのかな？
担当者とのやりとりの部分が見たい。

クラウンやIS250だってよｗ
　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
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まみちゃんいますか

まみﾁｬﾝは異人さんのティンコが忘れられずウガンダへ行っちゃいました。

まみちゃんいますか

前期、後期合わせて5年乗りました。
やはり5ナンバー枠のコンパクトボディが、
乗りやすくって良かったですね。
エクステリアのデザインはダメダメでしたが、
内装は英国調で高級感があり良かったです。
小さな高級車どこかつくってくれないかなぁ。

プログレをベースにどこぞのショップで
丸目四灯にフェイスチェンジしたモデル出したら受けたかもな

まみちゃんいますか

後期型はエンジン変更なしで5ATのみ採用したら良かったのにね。

FSE降ろしてGEかGTEに換装する猛者はいるのか？

クラウンでも
クラウンエステートなら欲しいかも。

まみちゃんいますか

>>217
前期と後期で違いはどんなかんじやった？
良い点、悪い点教えろください。

>>223
http://www.google.co.jp/

バックが違う
後期はニーハオ

NC300の足回りをNEW SR、ブレーキをエンドレスにして
タイヤを16インチのS001に替えてみたのですが。

乗り味が全然別の車に・・・w

>>226
kwsk

うちのも最近ダウンサスに変えたお
なかなか小綺麗に決まって
見た目超カッコよくなるのでおすすめ
17インチでもワルっぽくはならん
車検は通らないがｗ
乗り心地はすぐ慣れるし
基本何も変わってない

タイヤは前の０５０の方が高級だった。

ADVAN dbが良いよ

>>228
車検はどうして通らない？

バカだから車体よりもハミ出ている為

プログレは吊しのままが一番いい。

まみちゃんいますか

>>233
同感。また、今となってはお金をかける車じゃぁー無い。

みんな走行距離どれくらい？
15万超えの人いるかな？

後期の直噴エンジンは壊れないか？
直糞エンジンはどこのメーカーもダメだな

15万超え。
オイル交換10000kmに一回程度。
電送系がやれてるくらいで特に問題なし。
後期直噴2.5L
アイドリングの振動が微妙に若干増えてるくらいで特に問題なし。
内装ガタピシ音一切なし、驚愕。

コイツは１０万�`〜１５万�`なんて単なる通過点
消耗品さえ交換していれば３０万�`はガチな

>>231
ホイールのデザインがね
厳密に見ると湾曲部分が微妙にはみ出てる
でもこの程度ならいけるかも
一応純正スタッドレス用意して行く
2年後の話だけどｗ
レトロで好きなんだよねこの車ずっと乗りたい

>>233
タイヤサイズの容量不足からくる慢性的なグリップ不足が欠点。
特に雨の日は初心者には向かない。クラウンやマーク２なんかは初心サルでも全天候乗れるのに。
RE050かS001みたいなプレミアムが履ければいいんだがサイズが無いw

そうそう、足回りより先にキラキラお目目がインパクト大の
ヘッドライトとフォグランプ丸ごと一式新調ですね
11万ぐらいで新車時の輝き取り戻せてとにかく見た目綺麗にするには一番効果的

NC300にスポーツMAX TTはいてるけど
高速とウェットの安心感すごいよ〜

ブレーキの減りってFRはリアが早いのかな？
初期制動よろしくの、エンドレスY-sportに２回交換したけど

２回とも１年(２万キロ後半)くらいしか
もたなかったんだけど
ブレーキ踏み過ぎ？w

HIDにしてる人いる？

>>244
　ブレーキを掛けると荷重はフロントにかかるのでパッドもタイヤもフロントに負担が掛かる。
　ただし、それを考慮してパッドのサイズやポッド数を決めている。
　ブレーキの踏み過ぎならフロントタイヤが減るし、特に内減りする。
　基本、ＮＣ３００の様にパワーのあるＦＲだと後輪が減りがちになるけど
　後輪だけタイヤの幅を１０ｍｍ拡げればグリップと減りのバランスが改善
　できると思う。
　タイヤのブランドが書いてないけど、３万弱ならそんなに悪くないのでは？

>>246
パッドの話じゃ・・

爺さんもいるんだから仕方ないよ

あれだ
タイヤは一番高いのにすれば間違いないぞ

>>244 はパッドだけの話だったのか。
リア・ブレーキ引きずってるんじゃないの？
パーキング・ブレーキも含めて点検してもらえば？
ディーラーだったら交換時に、ちゃんと調整していると思うがＡＢなんかだと怪しい。

>>244
リアパッドは早く減ってオカシイとは思わない。
VSC制御の関係でリアブレーキの反応速度を上げるために片押しから対向にし
さらに出来る限りパッド容量を削った、てのが正解だと思う

何も知らないタコばっかｗ

お前も含めて？

>>252
それはトヨタの職員に言ってくれ
どこ行ってもだめおやじみたいなのばっか
エンジニアもコソドロみたいだし
ディーラーには必要最低限の時しか頼みたくない

>>246
コレで時々峠も走るんだがFF並みに前が減るぞ。
俺がヘタクソなだけかもしれんがw

>>255
下りでシフト・ダウンしないでフット・ブレーキ一本派？

峠とかどこの田舎だよｗ
まったく・・・ワシを誰だと思ってんだ！

と、爺が申しております

>>256
いや
むしろ延々とDレンジそのままで乗った事は一度もないw

フットブレーキだけだとフェードを起こした事はあったな。
時々ATなのにH＆Tをする事はありますw

走行13万の前期型NC300が来月車検・・

10万キロで、タイベル、ショック、バッテリ、ブレーキバッド、タイヤを
交換してますが、ヘタな中古車に買い換えるよるはマシでしょうか？

>>260
それだけ交換していれば
コイツなら２０万�`は軽い
車検も１０万円以下で取れるだろうし
ヘタな中古車に変えても下でも３０万円は下らない
と思われますが

軽は、チョイ乗り
コンパクトは、可愛い女の子
セダンは、大人の男
ハッチバックは、お洒落
ステーションワゴンは、活動的
クーペ・オープンは、趣味にお金を使えるリッチ
ミニバンは、所帯染みてる
ＳＵＶは、頭が悪そう
以上が俺のイメージ。特別に異論は認める(*^_^*)

さて、今日も爺でどっか行くかな
ﾊｲｵｸっていいよね臭くなくて

室内静かで良かった

プログレって前面衝突やばそうだけど
どうなんだろう？

>>265
軽よりマシ。

>>260
ショック交換って純正？

純正のショック（アブソーバー）交換ってお幾らぐらいなんだろ？

ヤワそうに見えるけど
中身の骨格は２台目アリストと共通じゃなかった？

もう10年以上経つのに内装のキシミ音すらでない
最近の新車は新車なのにでるのに・・・

恐ろしいほどのコストをかけて作られたとみられる

ドイツ車でプログレのクオリティに匹敵するセグメントってどのあたり？

ドイツ車と比べてもしょうがない
Cでもないしな。
ましてEとも合致しない。
コンセプトが小さな高級車なのだから
乗り味はきわめてアメ車よりである。

もちろんリンカーンとかクラスのね

>>270
カッコ悪すぎて北米ディーラーに取り扱いを断わられたプログレww

ナビディスクの更新、今回で打ち止めでしょうか?
プログレ生産終了の2007年以降、メーカーオプションのDVDナビはHDDナビに置き換わっている様ですね…

>>268
当時、１６アリストで採用した新型プラットフォームの縮小版ですね。
流用第一弾がプログレ（’９８．５月）とアルテッツア（’９８．１０）。
エンジン・コンパートメントを見るとアリストと一緒で作りは良かった。
エンジンだけなら２ＪＺ−ＧＴＥや１ＵＺ−ＦＥも載せられるかも。

この後クラウンも流用したと言っていたが、エンジン・コンパートメントを見ると
めちゃくちゃ安普請でどんだけコストダウンしてんねん！　とガッカリした。

唯一不満なオーディオ
今のカロッツェリアの方が全然いい
出来れば取り替えたいな

>>270
時代は違うが
プログレと同じ様なベクトル上で更に特化させていたのが
バンデンプラプリンセスだと思う。

1UZ搭載して
ちょっとだけトレッド広げたホントの意味のプチセルシオならよかったな。
NC430とかw

黒緑のプログレほしいわ〜

後期にある
ちょっとグレーがかったシルバーがイイ

>>277
1UZなV8は無理だろｗｗ
30系ｿｱﾗ/ｸﾗｳﾝしか駄目だよ

アルテに１ＵＺは積んでるヤツいたね。

ブタケツやだ

>>275
無理な比較は止めて欲しい。

１ＵＺは入るだろうけどボンネットがデコッパチになる。
アルテッツアもそうだったけどＩＳ−Ｆもボンネットが膨らんでる。

今の車のボンネットが膨らんでるのは、歩行者保護の為。

20系セルシオあたりからブッコ抜いた1UZ積んでみるというのもまた一興

>>285
ＩＳとＩＳ−Ｆ調べてから家。

マジェとかの4リッターV8載せるの、面白そう。いくらぐらいかかるんだろ。ディーラーで整備してくれなくなるかな？

よく名が出るブレイドマスターだけど、段違いに運転しにくいよ。あと、プリウスと同じく、センターを分断する盛り上がりが邪魔。ウォークスルーやりにくい。

膨らんだらブッコ抜けばいいんですよ

>>288
どのように運転しにくいのか？
FFで２８０馬だからそれなりにラクではないと思うけど。
パワーとコーナリングでは負けても乗り心地はプログレの方が勝っているとか？

エンジン最高。脚もいい。ただ、前方がとにかく見にくい。昔のホンダ車は見晴らしが良かったけど、それの逆。トヨタ車の中で最悪。乗ればわかる。

それだったら無印ブレイド、オーリスも最悪なんですね…

運転しにくいとか見にくいとかみんな体位を調整してないな
トヨタ車はそっくり返って埋まるようにして乗る車ですからね
オーディオも低いところに良い音場が出来てます

オーリスも同じ。調整きかせても見にくいのよ。

どう最悪なのか気になるので、買わないですが試乗してみますね

意識しないで軽く乗ってみてください。現行オーリスじゃないほうね。

>>293
体位って・・・。

>>297
答えないとスレ進まないから面倒だけど教えるわ
理由は爺の床ずれ予防の体位変換のことね

>>298
バカっぽい・・・

>>291
ブレイドに限った事ではないけど
ああいうカタチは総じて前方が見にくい傾向にはあるよね。
三菱のコルトに乗った事はあるが
そんな具合だったな。

欧州車に比べるとシートが糞
ホールド感がまるでない
高速ではスポンジの上に乗ってるような安定感のなさ
BMWと共同でスポ車に手をかけるのはいい選択

だがこの値段でこの上質な乗り味は確かにすごい
一般道では最安最上の乗り味でしょ

シートが大きくてホールド感ないのはこの車の特性ですよ
細かい横揺れで分散する凝った仕様はシーマに似てるが
あれほどではない
気に入らなければダウンサスに取り替えれば解消される
何しろ曲がる時なめらか
心地よいエンジン音がカッコいいしやみつきになりそう
小さいけどフロントピラーが視界を遮ることも絶対にないし
運転しずらいと思ったことはないなあ

>>291
オーリスのスレにも指摘あるね。

108：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：10/06/01(火) 21:01:48 ID:IN+p752o0
前スレに『オーリスの前方視界が良くない』という意見があって、疑問に思っていたんだが、やはり上下方向には視界が狭いようだ。
サンバイザーに取り付けるＣＤ収納を付けただけで、視界が悪くなったと感じるし、左折時などバックミラーで左側の視界が遮られると思うときがある。
サンバイザーに取り付けるオプションや、バックミラーを大きい物に交換する（ＥＴＣ内蔵型・レーダー内臓型等）は不向きだと思った。

視界が良いのはプリウスだよ
灼熱地獄に耐えられる人種用だが

プリウス30乗ってたが視界はよくないよ
Aピラーの傾斜がすごいので曲がる時見切りが悪い。
その分空力がいいんだろうけど

どちらにしろ曲がるときは徐行が道交法での義務だから
慣れれば問題ないが

プリウスのときは煽られまくったなあ・・・
この車にしてからそんな行為なくなったけど

低燃費だから疎まれたのか、新車だから舐められて煽られたのかセッティングが
のろのろなのかは不明だが。

煽られるのは遅いからでしょ普通に考えて
プリウスはスピードメーター狂ってると思ったもん

ディーラーでブレーキパッド交換中に
ディスクローターに亀裂発覚w

ローター交換は、次回のパッド交換の時で大丈夫
って言われたんだけど
そんなもんなのでしょうか？

>>306
いや、おかしい点もあった。
たとえばETCレーンに移ろうとして右後方確認明らかに100m以上は車間が空いてるにもかかわらず
セル塩30がハイビーム＆クラクションで喧嘩売ってきたり。
はじめは俺か？って感じだったもん。
遠くからパアアアって突進してきたのはちょっと笑えたけど。
後は高速三車線中央を90kmくらいで流してたらトラックがビタ付け
してきたり。
同じようなことをこの型落ち高級車でやってもなにもやられない
てか、クラクションすら鳴らされない
あきらかに何かねたみのようなものが入り混じってたな・・・
一応前オーナーが後方三面スモークにしてるからかもわからんけど＾＾

>>308
職業運転手の内輪話で渋滞の先頭は何かって話になるとプリウス一択だから
遅いと思われてるんじゃね？中央道の笹子トンネル手前あたりだとどうやっても90くらいしか
出ないみたいだし。アシストバッテリー使い切ったら100馬力以下＋バッテリー重量の車だからな。

>>309
余裕で150は出せるけどな。
高速安定もプリウスのほうがよかった
音はすごいが。
まあ、あれに乗ってるとマジでおかしくなっちゃうよ。
ホント意地悪されるものw

プリウスの加速はすごいぞ。
質感はプログレの比じゃないが。
普通に走ってりゃ煽られない。
煽られやすいと感じたこともない。
オーリスブレイドほどじゃないが、
視界はよくない。

数が少なかったころは煽られたぞ
最近はえらく増殖して増え始めたころからそういったのも感じなくはなったが、
もう新車はいいやって感じだったんで
中古でもお得感のあるこれにした

ショッピングセンターの出口から出てるのに入ってきて譲らないレガシーもむかついたわ。
ぶつかるの嫌だったからバックしてやったけど
これでやられたら突っ切るがこれだとなぜかされない
中古最高だな

プリウスは高速向きだと思ったな
飛べ飛べ〜どうして離陸しないんだ！って感じになるのがヤだったｗ

ランエボと２台持ちだが
プログレの時はやたら煽られるんだが。。。
対エボvsBMWだとすんなり道譲るくせして
プログレが相手だと腕もないのに風に振られながらも頑張る頑張るw
そもそもBMWはおかしいのが多いけど。

BMWといえば、譲った後に
プログレだったのが悔しかったのか
追いかけてきたやつがいたな。
プログレは、ケツに威圧感ないのと、
おとなしく走る御老人が多い印象が強いのか、
とにかく煽られるよね。

俺はまったく煽られないな
やはりスモークが効いてるのか・・・

ブラック系は煽られない
色だと思う

ライトブルーなんだけど・・・
やっぱスモークかそれとも神社のシールか！？
神に逆らうものはさすがにいないだろうしなw

ウチのセカンドカー（ラクティス）が煽られないのは大神神社のおかげか！

>>283
無理じゃなかった
ｶﾛｯﾂｪﾘｱDEH-770 15,800
ｷｯﾄ
AOK-191V 34,650
TS-C1610A 29,925
UD-K105 3,150
ｳｰﾊｰ
TS-WX210A 22,800

工賃込み　計132,575 -

高いからやめた　ｗ

プログレ神社のシール似合い過ぎw

>>321
あとメッシュのシートカバーなｗ

前期NC300、走行13万キロ到達w

タイベル
ウォーターポンプ
プラグ
ショックアブソーバー
タイヤ
ブレーキパッド
ブレーキローター

を交換したんだけど、あと５万キロは乗りたいな。
街中でエンジン止まるのは避けたいけど、他に何交換したらよいでしょうか？

ジョイント部の
ブッシュを交換かな

燃料ポンプ・オルタネーター・セルモーター

センサー関係は症状が出てからでも大丈夫かと

これからのシーズン、街中での突然死が心配ならバッテリーに注意。
ディーラーで買っても高いし、ＡＣ−Ｄｅｌｃｏも韓国製だったりするので
ホムセンでパナやＧＳユアサの３年３６，０００Ｋｍ保証の物を買えばいい。
ただし、製造年月を確認して、なるべくフレッシュなものを選ぶこと。

バッテリーなら任意で無料ロードサービスでサポしてもらえばいいだろ。
ま、任意に入らないやつは公道に出る資格ないからこの際問題ないが。

近くのDまで運んでもらって後日オクで買った￥5000位のバッテリつけてもらえ
普通に使えるから。

間違えた。
普通にジャンプしてもらって
家までそのまま帰って後日取り付ければ無問題。

前期の黒緑って、ほとんど黒だな…
後期は明るいところで近くで見れば少し緑メタが見えるけど。

>>326
俺は韓国製に抵抗はないな。BOSCHも韓国製だったし。
逆にパナにはそんなにイイ印象はない。

韓国製の開放型バッテリーを知人に頼まれたりして
ネット通販で10個以上購入してるが外れはないよ。
寿命は2/3かもしれないが、値段が1/2なら俺はOK。

「なんとなく…」な偏見や色眼鏡無しの人は買ってくといいんでは？

>>329
その色って９０マーク�Uの頃からあったよね？

そこらの腕の伴わないオッサンにはよく絡まれるが
なぜかセフィーロ、マーク�U３兄弟辺りのドリ車には煽られないという。
のむけんトコのデモカーの影響だろうか。

>>330
同じ値段、同じ保証、有名ブランドで韓国製を買うか迷うのはアリと思うが
ホムセンでのパナやＧＳユアサの倍近い値段だしてＤラーで韓国製買うのは
嫌すぐるというお話。

今、ホムセンで買ったパナのＥＸＥを丁度５年使ってて、一度乗らな杉で
バッテリー上げちゃったけど、まだ元気。

>>333
後期なら純正エアロまだ売ってるよ楽天で
トヨタ純正部品　フロントスポイラー プログレ
で検索

>>334
うちの近くのホムセンは、どう見ても回転率が悪いので通販選択。
常時安値のところは回転率が高いだろうと考え最近はRCAってトコから買った。
出荷前電圧チェックのメモが入っていたのはココが初めて。
宣伝乙って言われそうだがアトラス60B24Rが総額で4700円。大満足です。

今月で下取りに出して、12年乗ったこの車ともおわかれです。
20,000キロ中古で買って現在走行173,000キロ

下取りは、動けば状態問わずで\100,000円なんだけど

夏用の17インチとか需要あるかね？
どう処分したらいいのかと

下取り価格がきっちり利益に反映されてるから心配しないでいいだろ・・・
単なる釣りで割高な車買ってるだけだからああいうのはw

たぶん台車で使えるだけ使ってスクラップいきだろうね

処分する物なので希望者にはタダで提供するんですよね?

1999年製のNC250なんですけど、内装の木目は、木目調？本物？

>>337
ブレビス純正のようなデザイン。もしくはホイールが濃い目の色であれば買取検討します。

>>337
まあ、俺も欲しいな。ぜひヤフオクで一円売り切りでやってくれ。
即決は￥500でw
送料は負担します

>>328は中学生だね。

以前、ホムセンのコーナンでバッテリーを買ったとき在庫品の鮮度に関しては大体
半年に一度くらい入れ替えると聞いた。（その時見ていたパナやＧＳユアサだけかもしれんが）
また、店頭の在庫品が半年近く経っていたので新品を取り寄せてくれた。

>>339
流石に売り付ける様な悪どい奴いないでしょw

≫337 です。

オークションに出品して来ました。
1000円でもつけば幸せ。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n117201796

>>345
送料で3,4千円かかるからね。
純正でキズ無し！とかならここで買うやつがいそうだけど・・

スレで宣伝とかキモい乞食だな

2分山か〜
まあ買い手は現れそうだな。

水没車や放射線事故車両なんかも業者オークションでは平気で出回ってるから
中古車選びには慎重になるな
今あるのを大事に乗ろうと思う

オーナー履歴みれば放射能は大丈夫だし、
冠水歴はDに行けば丸わかりだから
大丈夫そうではあるけど

>>349
水没車や放射線事故車両よりもお前みたいなキモデブが前オーナーのほうが嫌だわ。

>>350
はい、フグスマナンバーでキモデブですが何か？ｗ

↑アンカー間違えた
正しくは>>351
代わりに自己紹介してやったぞ！！
>>350は後ろの車間を開けた方がいい

水没車や事故車両は業者オークションなら記載があるよ
今更放射線量を気にする奴はマスゴミに踊らされ過ぎw
そんなあなたにはプリウスがお似合いですよ

>>354
だってプロに聞いたもん
全然問題にしてないって
自分が乗るわけじゃないから

何でプリウスなんだ！あんなバッタみたいなのはやだ

プログレって後継モデル出て来ないけど
トヨタが見捨てたモデルなの？

>>355
もしかして、その嘘つきプロから買ったの??
事故車両は素人では見分けが付かないレベルで修復出来るよ
あなたのプログレ、修復歴アリかどうか、メーター戻しじゃないかどうか、調べた方が良いと思います

フルモデルチェンジしてないということは
現行型が常に最新型っていうこと

こいつに乗っていれば１０年経っても２０年経っても
プログレの最新型に乗っているということなんだよな

錆び対策、特に弱点となる部位ってある？

電気系 ラバー部品系だろうね

先代シーマ欲しくなってきたw

>>357
私のプログレはDﾗｰ購入で細かい修復歴や素性も知れてる
前所有者はご近所だったし程度良いから手放す気はない
ただもう一台の方を買い替えようと思ったとき業者に色々と聞いたもんで

ＳＡＩってプログレとブレビスの統合後継車じゃなかったけ？

個人的にはジャガーぽくて骨太な２代目シーマが一番好き。

もういいたまもあまり見かけないし
こんな小さい高級セダンは出てこないんだろうな・・・

正直、真正面の顔だけはY32型･Y33型のグロリアが羨ましかった

青も綺麗だね
ただしサイドライン同色に塗装したり
１７インチにして車高落とさないと
ノーマルじゃ無理
おしゃれにするとすごく映える車で
乗る人で激変する

>>367
青いモスラ幼虫車なんてチト気持いな


>>363
やはり見切りられ統合されてたのか
しかも崔(Sai)なんて在日系みたいな車名になって

ローダウンというとDQN仕様のシャコタンしか思い浮かばないのは
ただの田舎者ｗ

肥やし踏んずけないようによ〜く気いつけて走んなよｗ

何でローダウンするんですか？

なんでこの車でシャコタンなんだ・・・

こいつのシートヒーターは、何で調整式じゃないんだ？

ポジションどうにかしてほしかったね
シフトのそばにあるから夏に一回つけちゃったよ・・・

今ならちょうどいい感じ(´・ω・`)

>>372
時代。

>>370
デザイン性の高い外車のｾﾀﾞﾝはみんな車高低い
ベンツSクラスの足回り見てみ
その3，4センチが重要なのよ

外車マンセーの主観で語られてもねぇ…
ボログレスレなんか荒らさずに大好きなSクラス()乗ってなよ
もちろん運転手付きでねw

俺デザイナーだけど
これはノーマルが一番美しいね
じわじわと来る外観も好き
後期が前期かって言ったら後期だね。

特にホイールのデザインとライト周りのデザインが
妙にマッチしていてGOOD

この車でも微妙に１センチほど車高落としたら
エアロなんてダサいもの付けなくても結構様変わりするよ。
この車に限った話ではないが。

私の愛車は、中古で購入してから約1年半経過ですが、とっても好調に走ってくれます。
初期型のグリーンですが、塗装も本当に綺麗ですね。
ただ、高速では４速ATのため、燃費と速度がいまいち伸びませんね。
妻も買い物や、習い事に行く際、喜んで乗り回しています。
一度リアバンパーをぶつけてしまいましたが、中古で激安購入だったので、許してあげました。
４人家族には、本当にちょうど良い大きさの贅沢なファミリーカーです。
あと２年くらいは乗ってみようと思っています。
ウォールナットパッケージは、本当にお奨めですね。

>>379は人間が出来てるなぁ…
実の親が無断で借りて同じことやらかした時には
思わずアゴの骨にヒビが入るくらいの力で殴ってたよ？

褒めていただき有難うございます。
しかし以前に、大切にしていた「赤いアルファロメオ１５６」のリアをぶつけて凹ませていた時は、妻を怒ってしまいました。
小生も若かったですしね。(笑)

プログレ衝突安全性能やばそうw

まみちゃんいますか

プログレぶつけるような腐れマンコは免許取り上げね
女性ドライバーとして認められないわ
オカマでも許さない
男だったら論外
第一女性用の車に好んで乗る男って気持ち悪いじゃない？！
その逆なら平気だけど

まみちゃんいますか

います

いません
しにました

この車、中古で安くてちょっといいなって思ったけど
やっぱり安いは安いなりの層のやつしか乗ってないんだな
スレ見てがっかりだわ

>>388
２ちゃんにがっかりさせないスレが有れば教えて欲しい。

ただセルシオやアリストほど腐れDQN率は低いよ
連中はでかい＝えらいって考えだから

俺結構これで煽り返したりしてる
危ない運転したやつには横付けしたり。
ぶつけてもまた30万くらいで買えばいいし

新車のときはできなかったわ。
別の車でもう売ったけど
これなら10台は買える。
つまり10機いるんだ。

神風プログレ隊参上

最近丸くなったｗ
プログレ基地外ｷﾀｰ

お前、最近は車はどうでも良くて、不動産に興味が有るんじゃなかったの？
来る板間違えてるよｗ

なんでばれたw
丸くなったって言うか町の平和を
守るためには警察だけじゃだめだから
俺みたいなのも必要なんだ
自分からは吹っかけないしね。
ある程度教えてやらないと気弱な市民が危ない目にあうからね。

犬が飛び出したって急ブレーキするからね
絶対に轢きはしない
後ろがどうなろうが知ったこっちゃあない
人間は傲慢すぎる
道交法などクソ食らえ

言ってることでバレるよｗ
普通の人間は丸くなったら、煽り返したりとか横付けとかしねーからｗ

しかし、これで丸くなったってことは、丸くなる前は何してたんだｗ
ガクガクブルブル

アクセラセダン１５００乗りだけど、３ナンバーセダンだから高級車っていう認識で合ってる？

>>395
丸くなる前は積極的にけんかを売ってたが、
なぜか勘違いされてすぐ携帯で110されるからややこしくなるんでやめたのよ。
当時はPHSもあったがな。
当然そんなことやってると負け戦もあるわけだしね。
ばかばかしくてやめたわ。

>>396
ここだけの話五層以上の塗装は高級車ではないw
つまりプログレからが〜なのである。

和製バンデンプラのような車だ

初代アリストターボで５万キロ未満があればほしーなー。

結局プログレ乗りはみんな真面目だから
いっそフォグを赤にして点滅させて走ればいい

なんで？

何の罰ゲーム？

>>394
四角い〜
お顔も〜
まんま〜る〜に〜〜

>>400
　ハイビームをフォグランプと勘違いしてる他車乗り？

実家にプログレがあって時々乗るんだが、スタイルだけは見慣れないね。
デビュー当時のプログレの全てみたいな本を見るとＡ案〜Ｄ案まであって、
Ｃ案はまんまミニセルシオでカッコいいんだよね。
どうしてそっちのデザインにしてくれなかったんだろうね。
セルシオ的なデザインだったら人気車種になったはずなのに。

この車幅でその顔は似合わないとか思ったんじゃない？
古臭さを出す事で的な

いや、このデザインでなければプログレではない。
ブレビスのほうが中途半端で安っぽいデザイン。
ブレビスの方が値段も高いのになぜか安っぽく見える。

ダサいというのは一理認めるが
古臭いとは思わないな。

レクサスＲＸ４５０ｈのエンブレムを付けている２７０乗りですが外見からは分からないですよね？
宝くじが当たって親戚が４５０ｈが欲しくて買ったのですが、
大人の事情で乗りずらいらしく、私の２７０のエンブレムと交換して欲しいと言われたので(^0_0^)

>>409
宝くじが当たったんだからエンブレムくらい自分で買うように言いなよ。

まみちゃんはいません

☆　岡山県民だけど、もう全国のすべての交差点にこのマーク付けろよ
合
図

まみちゃんいますか

ミニバンという貨物車で高級車というのは考えにくい。
古今東西、高級車はセダンに限ると相場は決まっている。
値段がどうこうの問題ではなく、格式の問題なのだよ

>>410
レクサスを選ぶ人=貰い乞食癖だから仕方ないんすよ

会議でこんな会話が有ったと想像
A｢やっぱり高級車は丸目4灯だよね｣
B｢そうそう丸目4灯｣
C｢でもそれじゃ当たり前過ぎない？｣
D｢じゃあ外側を四角にすれば？｣
全員｢いいね、それで行こう｣

90年代後半の16アリストやエスティマルシーダ後期といい、
この頃のトヨタって2つ目が好きだったの？

>>417
W210ベンツの登場から好きになったようだねw

ソアラ（レクサスＳＣ）、セリカの真似をして地元欧州で叩かれたのがメルセデス・ベンツW210

まみちゃんいますか

今でもEクラスはW210のデザインが一番良かったと思ってます。

MC後のマークXに乗り換え検討中だが、今乗ってるNC300WNP(レーダークルーズ、黒革、AIシフトなど)の装備を全て付けようものなら軽く400万オーバーするのな

下取り価格10万円行くかな？

お山の下りなんかでブレーキを強く踏むと
フロントライトが若干暗くなるのは仕様ですか？

バッテリーが寿命じゃね

>>424
　425に同じくバッテリー寿命の疑い強し。この季節、早めに替えるべし。
　Ｄラーやガソスタよりホムセンで買った方が安いよ。

ぶっちゃけ・・・
ヤフオクがマジ安い。
中国製とか韓国製が多いが
ユアサとかも中身は韓国製とかなんで無問題

バッテリーの通販は充填日付が分からないので、あまりお勧めできない。
店頭で確認してから買う。　ホムセンでも半年以上経ってたら新しいのを
取り寄せてくれるよ。（地元のコーナン）

走ってたら補充電するでしょうに…
オルタネーター壊れてるんですか？

424です。
２年以上前からこの症状に気が付いたのですが。
１年ほど前、一度バッテリーあがらせたことがあったんですが
３０分ほど放置したらその後奇跡的にエンジンがかかり
その後は今日にいたるまでフツーに使えてます。
バッテリーはそろそろ交換しますが、原因はバッテリーではない様な気がします。
一度あがらせてフツーに使えてるという事はオルタも正常ではないのかと思います。
余談ですが、パワーウィンドウを４か所同時に作動させるとライト類が暗くなります。

>>430
今のバッテリーはいつ替えたんでしょ？
4年も5年も経ってるならバッテリー自体ヤバス

バッテリーは一度上がったら交換するのが定石。
放置すると他の電装系もやられるぞ

>>430
オルタ充電だけじゃほんとのフル充電にはならん。
一度あげたヤツはなおさら。

とりあえずバッテリー交換してから話を聞こうか。
上でもレスしたが>>428と違い、俺は通販オススメ。
RCAてとこならアトラス60B24Rが4800円で買える。

>>430
　バッテリーが突然死して、また復活するというのは一時期あった
　新神戸バッテリー製の純正バッテリーにあった不良の症状ですね。
　当時、新車購入後日が浅い場合は良品と交換する対応をしていました。
　いずれにしろバッテリーを交換する必要があると思われます。

　ウチの場合は家族が運転中、大きな交差点で左折中に突然死し、しばらくしてから
　復活しました。　当時、購入から２〜３年経っていました。

中古しか売ってないボログレは中古板でやれや！
この底辺野郎

俺は新車から乗ってるから
底辺ではないのかもしれない
今の車って試乗して欲しいと思わせるものがないよな。

しいて言えばプリウスだったが、ブレーキ抜けるので売った。

>>435
心が貧しいのう

馬鹿は相手にするなよ…
鼻つまみが消えたから、それだけで幸せ

鼻つまみって
まみちゃんいますか？
って奴？

まみちゃんはあれから年とってもう40歳じゃ。

格上のブレビス乗りだけど、質問ある？

未だにPHSとか使ってそうだな。

>>441
欠陥エンジンの調子はどうですか？
子セルシオみたいな外観は劣等感を感じますか？

プログレはあの顔だからこそこの大きさが似合う

プログレ基地外ｗｗｗｗ　すごすぐる
煽り運転する奴を懲らしめてくれ

誰の事？

すっかり上がっちゃいました。
コレでいつでも中田氏桶よ

>>447
いなくなったらそんなに寂しいのか

あと少しだけタイヤ容量があれば満足できるんだが。
215 17インチサイズはフェンダー加工なしでつけられないものか

コセルシオなのはむしろプログレでは。
取説でもそう書いてあるし。
ついコカール君を思い出した。

>>449
問題無く履けるよ

元々が変態的オフセットホイールと聞いてたから吊るしで既に限界と思ってた。
本当に加工なしで215履ける？
履けたら天国

>>452
標準の195/65R15はホイール6Jでオフセットは+58
215/45R17タイヤに7Jホイールだったら、オフセット+53でツラのはず。
オフセット+50とかだと、ちょいハミタイになるはず。
でも、低年式でフロントサス劣化による老ダウン(笑)だったら+50でも納まってしまう不思議。
かと思えば、運転席側は大丈夫なのに助手席側はハミ出るとか個体差もあり
一概にこれなら大丈夫って言えない。

自分だったら、16インチ6.5Jのホイールでオフセット+50に205/55R16タイヤだな。
トヨタ純正ホイールとかならこのサイズ多いし、市販でも入手は容易だ。
17インチでオフセット+53〜58なんて、今の車じゃスバルかホンダ・マツダくらいだな。

＞16インチ6.5Jのホイールでオフセット+50に205/55R16

それ、ブレビスのサイズでは？
ブレビスホイールそのまま履くとハミ出るらしいが。

中古で安いから金がなさそうなおっさんが新規ナンバーでよく乗ってるね

>>454
ホイールだけならホントにツラツラなんだが、タイヤが10mm広がった分
（195/65R15→205/55R16）タイヤだけが外にはみ出る。
タイヤを195/55〜60R16にすれば理屈上は逝けるんだが、さて・・・。

前期に後期のDVDナビって付きますか？

新しいの買いなよ
ポータブルで安いのいくらでも売ってるじゃん
ナビが装着できたところで地図ソフトとか古いと役に立たないよ

安いけど満足できるからコレ乗ってる。
足だからな。
でも足車としてはクオリティ高いので満足している。

元々テールハッピーな車らしいが
リヤだけタイヤサイズ容量UPして乗ってるユーザーっていますかね？

>>460
ケツ出せるの？

阿部さんがアップを始めたようです

>>455
真に賢い人が乗ってると思うけどね。

逆に、見栄で高い車買ってヒーヒーしてる貧乏人の多いこと（笑）。

プログレ、本来であればTRC不良でリコールでは？
http://questionbox.jp.msn.com/qa3615853.html

17クラウン乗るくらいならプログレだな

後期の2.5に乗ってるけど、このコロナに似てるよね
ttp://221616.com/corism/articles/0000073071/crsm0000000000.JPG

そっちのコロナの方がカッコよく見える

四角と丸目の組み合わせはなぁ…
グロリアのGTが今でもDQNに人気なように、素直に丸目4個の方が

何故DQNの好みに迎合する必要が？

>>463
１０万キロ前後のたたき売りされてるEクラス買って
一人前のベンツ乗りの面してるつもりの奴よりはマシだよねwww

>>468
昔昔のマーク�Uは丸目に四角フォグだった。

前期20万km超えの足回り交換する予定ですが、オススメ
ブッシュ、ショック、バネありますか?
Ir使用で少し飛ばします。

乗りすぎｗ
ハイヤーばりだな
どんだけプログレ愛してるんだ

>>472
＞20万km超えの足回り交換

車自体を・・・

程度のいいのに買い換えた方が安上がりだろ。

>>472
愛着が出るとお金が掛かるよね。乗り換えは無理だもの・・・

472です。
このサイズ、この作り、素材の良さは今後出ないと思いますので
20万kmノーマルで乗った今、ちょいとライトチューンさせていく
つもりです。
足回り系純正外で試してみたいと思います。
情報宜しくお願い致します。

特注エナペタル組んでみてください！

プログレの欠品情報ってディーラーに訊いたら教えてくれる？

俺はもう43万キロだぞ

同じ平成10年式ならどっちがイイかな？

�@走行１２万キロだが、ショック、タイヤ、タイベル、ウォポン交換済。
�A走行２万キロだが、オイル以外無交換。

�A走行２万キロに決まっとる。

>>481
値段次第だけど�Aだな。
�@だとコミ30万、�Aでもコミ45万がリミットだ。
10万kmの差額分が15万程度なら許容できる。

トヨタのハイソカー入門にはベストな車。
次はレクサスGSかマジェスタあたりにするかな。

ＬＥＸＵＳ　ＧＳは値段相応のクルマに見えない。
せいぜいマークＸクラス。

GSも中古で買えば価格相当だろ。
アベンシスも考えたが、悪くないけど劣化プログレみたいな内装だった。
しかし、この乗り味を体験したら一家に一台はこういう車を確保したくなったな。
クラウン嫌だったからプログレにしたが
次はクラウンも検討するかの。

まみちゃんいますか？

プログレじゃなくてブレビスだけど、近所の創価施設によく停まってるわ
高級幹部といえどEセグやFセグのあからさまな大型高級車に乗れない立場だもんなぁってよく思う

そういう微妙な層にピッタリの車だな。
SAIだと車のランクが下がるし。
プログレにハイブリッドがあればよかったんだろうが。

今の車はだめだ。
電子制御がおかしいのが多い。
SAIも残念ながらプログレほどのクオリティはないな。
そもそも駆動方式が違うし。
そうすると乗り味も違う。
まったく別の車。

かといってISだともうサイズ取り回しが違ってきてしまう。

やはりこれはオンリーワン車種だな。

トヨタ自体変わっちまったのさ。

>>490
サラリとプリウスを否定したな？

ISて、妙にスポーチーぶってるからな。

先代アルテッチャと同じように
ISのトレッド狭めたFRハイブリッド出せば次世代プログレの出来上がり。

新車で手に入る5ナンバーセダンで見た目はブs…もとい地味だけど
内装はそれなりに気を使ってるのって国内外問わず無いの？

>>491
そう。プリウスがその代表。
俺が買ったのは前期30系だ。
ブレーキのすっぽ抜け（これはインサイトの価格に対向するために価格を下げたがためにブレーキのプログラムをケチったがために起きた不具合とされている）
もうひとつはいきなりメーターが消えた。
速度がわからなくちゃとても危険。
もうひとつはいきなり走行中にドアロックが解除された。
何回オールロックで戻しても走行すると解除される始末。
Dにもっていったら別の要因で開くようにプログラムされてるようだが今回のケースでは原因不明とのこと。
もう少し様子を見てくれと。
そして減価償却！！
230万で買ったのに１年経ったら160万！！１万キロくらいしか走ってないのにこのざまだ！！

プログレ5000kmくらいしか走っていないが、オクで売れば30マンくらいで買ったのが
最低でも10万くらいにはなる！！ｽﾃｷ

しょーもないところは壊れても
肝心な部分は壊れないからな。
たとえD-4でも時々ぶん回せば問題ないし。
ぶん回した時の燃費はアリストかスープラ並みに悪化するがw
さすが2JZ。

まみちゃんいますか

めろんくらさい

キーレスの鍵の根元のプラスチックのところに亀裂が入ってグラグラになってしまった
使用に著しい支障があるわけでもないけど、本当にポッキリ逝ってしまうと困るので
トヨタに電話してキーの見積もりを出してもらったら何と3万オーバーだって
キー10本で中古が一台買えちゃうじゃん・・・・

その金額はトランスミッター込でしょう。
キーのカバーだけ替えられないか聞いてみれば？

>>498
ヤフオクでキー付きのカバーがある。
￥2000くらいで送料込みで買えるから
それで中身を交換。
キーパターンを鍵屋で加工してもらい終了。
￥4000以内で収まるだろ

私のキレース折れました…
ヤフオクの奴はプログレマークが無いですよね
イモビキーでも街の鍵屋で複製出来ますか？

ＳＵＶに乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見える

>>501
イモビは町の鍵屋での複製は出来ませんよ

>>501
イモビはリモコンユニットに内蔵されているから>>500でOK

CD壊れた

>>500
以前プログレに乗っていて、ヤフオクでリモコン付キーを買い、樹脂の部分を入れ替えよう
としたが、できなかった。
その後、デーラーでリモコンなしのキーを6,500円で買い、リモコン付キーのリモコン部分と
セットにして使ったことがある。
リモコンなしのキーでもイモビ設定は必要だったです。

>>506
リモコン無しのキーには樹脂部分にイモビチップが埋め込まれている。
そのチップに登録が必要たったということ。
自車リモコンをそのまま使えば何の問題も無い。

今日ぽっけに入れたままのイモビキー・・・
１５分ほど洗濯されたままから取り出したが
問題なく動いた・・・
乾燥してたら終わってたなw

皆さん、ありがとうございます
色々と調べているのですが、鍵屋さんは内溝は彫れてもイモビチップが無いからエンジン始動出来ないそうなので、リモコン内部を流用すれば良いのかと考えています
上手く出来たら報告させて頂きます

だから鍵部分にイモビチップなんて入ってないだろ？
リモコン部分に入ってるのだから鍵のキーパターン複製で
リモコン部分はそのまま使用で問題ないだろ？
リモコン収納する鍵付きｹｰｽ（？）をオクとかで買えばいいって話なんだよ？
これでわかるよね・・・

アイドル時のブルブルが気になるんだけど、エンジンマウント交換した人いる？

40B19Rが送料込みで2500円なのですが、プログレに付けても問題ありませんよね...?
純正ナビと純正HID、ETC車載器と自動防眩ミラーが付いています。

>>511
10万Kmで換えたよ。

>>512
何こんなところで同意を得ようとしているんだ？
メーカーが55を必要と判断しているのに40にするのはオウンリスク。
勝手にやればいい。

60B24が5000円なのにプラス3000円が出せないのかｗ

メーカー推奨は46じゃね？

>>515
そうだっけ？失礼しましたm(_ _)m

実際2.5のD4なんか電気負担厳しいから
サイズは大きいほど安心と思うけどね。

>>513
どう？変わった？

>>511
ブルブルはエンジンだから軽減はするけど無くならない。
費用対効果は疑問。気分は良いけど・・・

>>511
前期だけど、エンジンとミッションのマウント交換した。
信号待ちの時など、伝わってくる振動はほとんどゼロになった。

まさか、プログレのスレが出来るなんて！？
俺は、去年の１２月に中古で購入３８００００円
（１３年前期、ダークG色、走行４１０００、修復なし、
あえてナビなしを探した）３面スモークは無料で付けてくれた。
もうすぐ１年だけど、エンジン快調故障は全くなし
コストPは最高だと思う。
しかし※静粛性に期待していが・・・期待していたほどではなかったので
タイヤを新品交換（レグノGRーXT12）したけど
あまり変わらなかった・・・こんなものかな？
エーモンの＜静粛キット＞って効果あるかなぁ・・・

>>520
まさかと思うが・・・ドアシール外側に円錐の上半分切り取ったような当たりゴムが
各ドアに２個だか３個だか付いてるが全部揃ってるかい？ドアの当たり調整強く
するだけで改善する場合・・・もある

>>519
だってエンジンがブルブルしてるのにそりゃ無いでしょう？
心持ち変わるけど、6万円分の効果は感じられない・・・

六万出すんだったら60000km走行のを30万くらいで買いなおしたほうがいいな。
実際試乗したけど20万位でいいのがあった。
35000kmくらいしか走ってなかったけど。
この車はばっちり整備したら負けだと思ってる。

エンジンブルブルはD4のせいじゃないのか？

>>518
>>519
>>522
>>524
やっぱりブルブルは宿命と思って我慢するしか無いか。
エンジンかけたばかりは、アイドル回転数が高めで気にならないんだけどね−。
タイヤも買い換え時期だし、おとなしく整備せず乗るか・・。

＞＞５２１
ありがとう・・・確認してみます(^^
しかし、他の人が書いてるエンジンプルプル？
そんな音はなくて、極めてエンジン音は走行時も静か
気になるのは走行時の‘ゴォー’という
路面からくる？窓から来る？走行音なのです。
（他の面では、狭いもちでも楽だし、内装も使いやすいし、
シートは革張りで心地よいし・・・故障しないし文句なしに気に入ってる(^O^)m

>>526
タイヤをレグノに替えて駄目なら、後の整備は高いから諦める。
又は本気でお金をかけて可愛がる！良い車だから価値は有る。

直６でエンジンプルプルなんて車あるのか？

>>528
D4のアイドル不調はよくある話ってことだろ

>>528
このエンジンは特別。新車時からブルブルでクレームで交換してもブルブル。

以前V8の高級車乗ってたが
D4と対して変わらなかったぞ
エンストするようになってから気にすればいいさ

プログレで新車の時からエンジンぷるぷるって事はないでしょ?
そんなんだったらクレームだよ｡

エンジンマウント､ミッションマウント交換してみて､それでも駄目ならエンジン見てもらったら?
一気筒死んでるとかいう話じゃないの?

>>526
それってタイヤの問題でしょ?
BSのレグノにしてみたら?
80km/hは本当に静かだよ｡

純正サイズでグリップのいいタイヤはどれですか？
レグノは静かなだけでドライもウェットもダメとか聞いた。

>>532
だからクレームでエンジン交換。でも、少しはマシになっただけ。
D4は失敗だと思うよ。

>>535
すこぶる外れクジだな。D4失敗作に異論はないが
そこまでヒドイのは稀だと思う。

>>536
そっか・・・
その前のシーマもクレームでエンジン乗せ買えだった・・・
呪われているのかもしれん。

たんなるクレージーなクレーマーだろ
ディーラーの社員の目をよく思い出してみろ
哀れな目で見てたはず

ホイールを１６インチにしたいんだが
レイズやワークではデザインがどうもケバすぎる。
マナレイでは純正＋α程度で印象いいデザインが多いけど、価格が安いから強度的に不安。
BBS入れるほどの車でもないし、第一サイズが無い。
調べてるとどうも１６インチ市場があまりない様子。
プログレに合う良いホイール知りませんか？

>>539
インチアップなんぞ無駄にタイヤ代上がるからやめるがよろし。
元の195/65R15に対して、16インチなら205/55R16だが
通販最安値でBS REGNO GR-XTを例に取れば
195/65R15　約12,000円〜
205/55R16　約16,000円〜
参考までに215/45R17　約21,000円〜

別に費用なんか気にしないZE！ならいい。
現車確認・合わせが必須だが、選ぶとすれば
16x6.5J　PCD114x5H　インセット+53以上でタイヤがツラ
トヨタ純正アルミとかだと+45〜+50って多いが
多分タイヤが微妙にはみ出てしまう。

>>540
詳細な回答ありがとうございます。

>>523
irのウォールナット仕様が気に入ってるので
代わりのがなかなか売ってない

>>539
俺は16インチ入れてる。6.5+53・205/55でフロントほぼツライチ。
結局社外品にしたけど純正流用は考えた。

違う意味で社外だけどマツダ純正ならいけそうなのがある。
確認できたオフセットは+55、+53、+52.5。人柱ぷり〜ずｗ

インセット的にはマツダ車の+52.5ならしっくり来そうだが
ハブ径が67mmの場合が多く、ヨタ車の60mmと合わせるのに
外径67mm、内径60mmのハブリングがあればいいんだけど・・・
社外で一般的な73mmを選んでおく方が無難かもしれぬ。
んでヨタ用の60mmハブリングを着けると。

市場的にも16インチってあんまり品揃え豊富って傾向じゃないし
かといって選択肢の増える17インチでは幅7Jが多くてはみ出るし。

>>539
国内で売っているアルミで強度不足は＜絶対＞無い！
サーキット走ったてプログレの足なら大丈夫。

１６インチにすると
付けられるタイヤの選択肢が増えるから
それを期待したい。
雨に弱いならウェット最強のS001とか履いて
どれだけ改善されるのか試してみたい。

ブリのタイヤに多く見られる「トレッド面はやわらかめ・サイドウォールはかため」な仕様だと
トヨタ車の足回り、いわゆるヨタ足ではタイヤのかたさが気になってしまう。
気にしない方ならいいですが、「高い金出したのにかたくて乗り心地がｲｸﾅｲ」などとならないように
タイヤ全体がしなやかな造りで、かつ品質的にいいものとなるとプログレ純正サイズの195/65R15では横浜　ADVAN dB V551がよろしいかと。
どうしてもブリでなきゃ嫌、或いは宗教上の理由、更に鳩山家へ御援助を申し上げたい方はREGNO GR-XTでも履いてて下さい。

それと国産でハイグリップ志向なタイヤはノーマルヨタ足にはヤメといた方がいいですよ。

このクルマ暖かいよな。
昔友達の車に乗ったとき冬なんか窓結露して大変で
寒くて車の中でもエアコン効くまでぶるぶる震えてた思い出があるけど
これエアコンいれなくても漏れ出る排熱？で暖かい。
乗り始めもちょっとエアコンいれるともう暑いくらいになる。
遮音というか断熱がよほどしっかりしてるんだろうな。
初めて車かったんだけど車ってこんなにいいものだったんだな。
キーいれるとハンドルが動くのがタマラン。

>>547
RE11の俺は君からみたら変人なんだろうなｗ
自分のタイヤ選びこそ最良と思うと足をすくわれるよ。

>>548
悪いがもうこのクラスの車に乗ると
200万くらいまでの他の車は厳しいんじゃないかな。
軽はぺなぺな非力騒音で乗る気は起きないし、
コンパクトは内装だめだし他プログレには当然劣る
スポ車など趣向の違う車でないと買い換える気にはならないだろうね。

>>549
変人とは思わないけど、免許を取って3年？って聞きたくなる・・・

>>551
30年近いよ。最優先事項がブレーキってことだ。
若い君みたいな反応速度が無いから道具で補ってる。

自分の乗り方だと3万kmは楽に持つから
費用対効果は何の問題も無い。

アラ５０でネラーである事の方が驚きだw

>>533
詳しく書くと・・・・
買ったとき付いてたのはヨコハマ・エコス（山は残ってるが５年半前製造）
思ったより静粛性がないのは、このタイヤが原因かと思い
オートバックスにてREGNO　GRーXT　￥８８５００円で交換。
ところが静粛性はほとんど変わらない(ﾉД`)
どちらかというとスポーティーになった印象。カーブの踏ん張りは流石・・・
期待が大きすぎたので、精神的な部分が大きいのかなぁ。

追記・・・
REGNO　GRーXTがプログレに合ってなかったのだろうか？
ただ雨の日や、高速８０キロ〜１００キロの安定感、安心感は伊達じゃない(*^_^*)　

俺なんかヤフオクで買ったB390つけて
はじめはうるさくかんじたが
5000kmほど走りこんだ今はそれほど気にならんくらいになったぜ。
ほぼ１０部山12000円で買って工賃￥6000のところでつけてもらったから
￥18000ですんだぜ。

>>550
知り合いのレクサスISに乗ったことあるけど、静粛性は同じくらいだし
内装は、向こうはプラスチック多用で味気ない
（何といってもハザードスイッチの位置が下にあって使いにくい）
後付け予定のナビもベストな場所に付けられるのは最高＾０＾

車幅もプログレ１７００mmなのにＩＳは１７９５mm
狭い道を走ることが多いので、こんないい車はない＼(^^＠)／

で豪華さは大分違う。

レグノって
性能の絶対値を静寂性だけに特化したから
グリップ性能はからきしダメとかきいた事ある。

NEW SRのショックで16インチのスポーツMAXX TT履いてるけど
リアの安心感とウェット性能最高ですわw

１６インチにすると世界が広がりそうですね。

鼻つまみの次は16インチ君かw

>>558
ＢＳの制動距離テストではポテンザと互角ですよ。熱に強いポテンザをプログ
レに着けてもＢＳに逆らっても仕方ないような気がしますけど。
15インチのポテンザなら16インチのレグノが全てに於いて上です。

>>562
>15インチのポテンザ
プログレに何履かすんだ？16インチ同士の比較しかありえんだろ。

>制動距離テストではポテンザと互角
ドライの制動距離は普通に考えてRE11<S001<GR-XTと思うが
公開されているデータがあれば教えて欲しい。

レグノは加齢臭がするんで
ADVAN DBにするかなぁ？

今更プログレに履かせるタイヤなんぞ、安くていい。
195/65R15が国産ブランドで通販なら、ファルケンZE912は1本7,000円弱で買える。
アジアンなら何だかよく分からないので1本3,000円弱からある。
REGNO GR-XTやらADVAN dBたらいう国産ブランド上位品だと、1本12,000円もするわ。
消耗品のタイヤに高い金払ってドヤ顔か、勿体無くて涙出てくるわ。

ドヤ顔に見えるなんてかわいそうで涙出るよ。
タイヤをケチって自分の命を削るのは構わんが
他人に迷惑かけるなよ(-∧-)

プログレを新車で買ってそうな人間はレクサスいってるか、車自体引退っぽいからな。
高級タイヤって別に燃費がよくなるわけでもないからそんなに値段ほどの差はないと思うが。
制動能力も劣っているわけでもなさそうだし次回からはインドネシアのタイヤにするかもしれん。

ファルケンZE912はこの車に合わないね。

>REGNO GR-XTやらADVAN dBが、1本12,000円
？

静かで乗り心地のええのがよけりゃミシュランのプレマシーにしとけ。
少し静粛性で落ちるがピシっとした乗り心地がよけりゃエナジーセーバー。

サイドやわいからプログレとの相性はええよ。

レグノ履いた事有れば差が判るんだけど・・・

レグノGR8000だったかな？からB390に換えたが燃費は変わらない
静粛性は当然レグノのほうがいいが、値段ほどの差があるかというと
B390で十分という結果

ヤフオクで買ったナンカンってメーカーのタイヤつけたけど、
レグノと変わらないよ。

ナンカンは悪くないよ
台湾製

B390だったかな？からナンカンに換えたが燃費は変わらない
静粛性は当然B390のほうがいいが、値段ほどの差があるかというと
ナンカンで十分という結果

KYBからLowfer Sports Kit（ローファースポーツキット）アルテッツァ 98/10〜
用のサスキットが新発売されたけどプログレに流用できるのかな？

タイヤについて・・・
プログレに関して言えば、レグノとかの高級なやつ履いても静粛性は変わらい。
変わったと思うのは雨の日や、スポーツ走行したときの安心感。
一度ナンカン？クルホ？とか試してみようと思うが・・・
まだレグノつけたばかりなので３〜４年後にでも・・・

>>576
本当にレグノ？10年落ちのレグノじゃないのか？
路面からの当りが全く違うんだけど・・・
首都高の繋ぎ目では歴然とした差が出るんですけど・・・

レグノでもGR9000とGR-XTでは別物

レグノ履いてみたいな。
車体25万で6万のタイヤ履くのもなんだかなーな気がして。
もうタイヤが本体みたいでｗ
スニーカーでも結構変わりますかね。

>>579
今は25万かもしれないけど、400万もする車だか素性は悪くない。
人間で言えば綺麗な老紳士。顔に皺が有っても靴はピカピカ！

6万のレグノってどこで買うの

>>581
アマゾンで
価格.comの最安は届くの遅そうなので

50000kmのを込み30で買って
10000ｋｍ走ったがなんともない
マジでなぜこんな車がこんな価格なんだろ

機械って設計次第なんだよな。
メーカーにいたからわかるけど新モデルが前より必ずよくなるとは限らない。
あたりが取れてなめらかになった設計がいい中古が最高なんだけどね。
ハイブリッドとか電気は買う価値があるかもしれんが
ガソリン車をいま新車で買う意味はないと思う。

ノーメンテナンスの11年式NC300が１５万キロ到達w
まだ乗れるのかな・・w

>>585
せめて1万kmで1回オイル交換くらいしたれよｗ
欲を言えば車検ごとに交換するのは
クーラント
オイルエレメント
エアフィルタ
ブレーキフルード
4年に1回バッテリー・ATフルード交換でどうだ？ｗ

キーレスの登録方法分かる方います？
これで失敗するんですよね。

○キーレスの追加セットアップ方法○

(現在ご使用中のキーレスと新たに追加キーレスの両方ご使用可能です。)
(一部車両や高年式車両は登録が出来ない場合があります。)

１　運転席ドアを開けた状態で運転席以外のドアはロック状態です。
　　運転席ドアのみアンロック状態で窓も全開にした状態です。

２　イグニッションキーシリンダーに鍵を挿してすぐに抜きます。
　　その後、運転席のアンロック状態をロック、アンロックと
　　手で5回繰り返します。
　　そして、ドアを閉めて開けます。再度、手でロック、アンロックと
　　5回繰り返します。

３　鍵をONまで回してOFFにする作業を1回行い鍵を抜きます。
　　(応答としてロック、アンロックと自動で動作します。)

４　その後、キーレスのアンロックボタンとロックボタンを同時に
　　1秒以上押して離した後アンロックボタンかロックボタンの
　　どちらかを押してください。
　　※ここで正常に登録されるとLOCK-UNLOCKが1回作動します。
　　失敗の場合はLOCK-UNLOCKが2回作動します。
　　その後、ドアを閉めてキーレスの動作を確認してください。

>>584
俺はハイブリッドにして痛い目見たがw
内装のきしみ音、これは10年ほど前に買ったノア（後輪駆動のやつ）さえなかった。
ブレーキのすっぽ抜け（30プリウス前期で・・・後は言わずもがな）

プリウス30に比べるとシートヒーターもあるし、車内も暖まるの早いし、
全然いいよ。
燃費と衝突安全性（これは変わらんか？）には不満だが、ブレーキが不安でないので
これでよしw

ブレビスAi300を親が中古で買った。
なんだこれ、はえええええええｗｗｗ
直6の回りっぷり、感動ｗｗｗｗ

ペダルが前に出てくるｗｗｗ　こんな使わない装備あったのかｗｗｗ

足がふにゃふにゃで怖いけどｗ

中古車屋なんでオークションで
足車に買って来た
安くて楽で最高
ベンツより快適でこの頃はプログレばっかり
落札価格は安過ぎて言えないけど〜

2万円で買った10万キロプログレ300iR事故車16万まで乗って卒業した。
家族の要望で2GR搭載のミニバン買ったんだけど、改めてプログレの良さを認識させられたよ。
事情が許せば今のうちに最終型買いたい。

http://s.kakaku.com/bbs/70100110057/SortID=15516703/

>>587
自己レス
これであってました。
最後のタイミングがシビアです。

>>593
手順書あったがタイミング難しく、すぐディーラーにお願いしました。

今日雪道走ったけどスノーモードけっこう使えるな〜

スノーモードって2速発進だけで、2速以上のギアになったら
いつもどおりのなんら変わり無いだけだからな
本格的な雪道じゃ無理

>>596
燃料の噴射量が違うだろ

アクセルの反応も違う

今はもうコンパクト買っちゃったけど2、3年後にこれ乗りたいなぁ…
でも07年生産終了だし…

その頃にはISやクラウンがもっと安くなってるだろう。
次は無難にクラウンかな？
クラウン嫌いだった自分も気が付いたらクラウンが欲しくなっている。
上にレクサスがあるんだから
今のクラウンの立ち位置的にはプログレとかなり似ている。

>>587
上上下下左右左右BA
なら一発でセットOK

でっ
ｽﾉｰﾓｰﾄﾞて
・2速発進だけ
・燃料の噴射量が違う
・アクセルの反応も違う

以外に何かあるの？

>>602
trcとかvscとか電子制御部分は全部違うパラメータ持ってるんじゃないの？
豪雪地帯でプログレ常用してる人いるのかな。
坂とかアイスバーンの発進とか問題ないか知りたいな。

>>601
フル装備キタコレｗ

一つのモードで
３種類の機能もあったら
大したもんだろ〜
ＴＣＲとスノーモードで
雪道も安心だなぁ
下手くそは
四駆でも乗ってろ！

田舎者は黙ってろよ

アニキ〜
田舎者は黙ってろって
貧乏人が言ってますよ〜

雨の日では内側後輪だけが空転する
って事はLSD入れればいいのだろうか。

この車にはスポーツセダンの素質があるみたいだから
そこんトコを伸ばしてあげたい。
褒めれば成長するタイプってか。

>>608
ロングホイールベースでナロードレッドな時点でスポーティーさは…

就職を機にプログレを買おうと思っているのですが、
トヨタのディーラー認定のヤツか普通のそこらの中古屋どっちで買った方が安さと品質のバランスが良いですか？

>>610
トヨタディーラー以外のところで買っても、走行距離と修復歴有無が間違いなければ
大丈夫だよ。できればおっさんが乗ってた１オーナー車な。
車内の汚れが気になれば、４万くらい払ってクリーニング業者に出せばいいよ。

4万もするのか！？
15000で十分立派なクリーニングしてくれたが・・・

てか、中古で買うなら自分でクリーニングでいい。

>>600
ISやクラウンはなー
5ナンバーサイズの高品質セダンだとか、保守的な顔だとか、
それ以外にも面白いところがあるからプログレがいいわけで
デカけりゃいいっていうVIPカー（）志向のアホヤンキーが食い付いていないってのがいいわけで

>>610
トヨタディーラーに決まってるだろ

>>612
15000でシート外して床から天井までやってくれるところある？

友人が鈴木寺で6年落ち30万強の格安車買ったら
納車整備費9000円弱に対してオイル・エレメント・ワイパー交換に
そこそこのクリーニングまでしてくれてたな
シートやマットとか新古車かってぐらい奇麗だったわ

>>615
俺の地域のDはやってくれるぞ。
みんなその値段かと思ってたわ
それでも頼まなかったけど。
4万とか外車ディーラーかよ

この車に足はノーマルのままLSDだけ入れようかと思ってるが
パーツはJZX90以降かアルテッチャ用が付けられるのかな？
入れたらセンサー類の誤作動とかあるのかな？

D系は展示前にかなり入念なクリーニングしてあることが多い。

一般の中古車屋だと、掃除機で軽くゴミを吸っただけのところも。

>>617
マジか、トヨペットに革シート車外してトランクルームまで湿式でクリーニングで約4万
取られた。見た目はクリーニング前でも非常にキレイだったが、タバコの匂いを取って
欲しいと頼んだ。匂いは取れたよ。

>>618
2.5Lは7.5インチ、3.0Lが8インチ。2.5Lの流用はしらんが
3.0Lなら>JZX90以降のトルセンが流用可能のはず。
ドラシャも交換になるから注意。

俺は入れてるがとりあえず不都合は起きてない。

寒冷地仕様じゃないFRプログレで冬の北海道旅行はさすがに無謀かな?

>>622
新潟ならともかく北海道ならスタットレスつけてれば問題ないでしょ。

心配し過ぎw

どうしても心配ってなら
・今使っているバッテリーを新品かつ容量の大きい物に交換
・ワイパーをスノーブレード(アーム先端部分全体がゴムで覆われた仕様)に交換
・ウォッシャー液を全量原液に入れ替える
・LLC(ロングライフクーラント)の入れ替え(寒冷地用に)
・タイヤチェーンの購入
とりあえずこれやっとけば、出先で困る可能性は大きく減る。
費用は4〜5万、高いか安いかは故障してみれば分かるｗｗｗ

たとえば夜に、激しく吹雪いてる原野にてポツンと一人取り残され
携帯も届かない、エンジンも掛からない、ないないづくしで・・・
さすがにイヤだろ、そんなの？ｗｗｗｗ

>>623-624
回答ありがとう。参考にするわ

そんな日に車乗るなら長生きしねえから東京に来いよ

街中でもぽつぽつとプログレ見かけるけど、この顔はやっぱ目立つね
それでいて見かけるほぼ全てがノーマル仕様なのもお上品で好感度高い

上品仕様というよりは､お爺さん仕様と言ったほうがより適切かと｡
うちの近所も結構プログレまだ残ってるけどオーナーはほぼ100%というか､爺さん以外が運転しているの見たこと無いよ｡

なら尚更上玉が多いな

後席リアにスモーク入ってるプログレ観た事ないわ
それだけお爺様もといお上品仕様

残念ながら野球帽かぶった若いやつが乗ってるのみたわ。
17の社外つけてたかな。
スモークは知らん
俺はニット帽＆薄スモで対向してるがな。

iRならデフォで後席ドアにスモーク入ってるけど

プログレに社外の17インチはオーバースペックかな？

なこたないでしょ？ブレビスで設定あるし。

>>634
ありがとうございます

乗り心地の悪化が多少気になりますが、購入しようと思います

プログレはノーマルで乗るのがベストですよ｡
シートに白かベージュのレースカバー掛けてのる爺さん使用がオサレ｡

購入した値段の割に作りも良くて結構気に入ってるんだけど
先日の、購入以降では初の降雪中での走行で
ワイパーかけつつ走ってたら、ワイパーの下とAピラーの部分に
雪溜まって落ちないんですな
うちの辺りでは雪は年に数回降るかどうかってレベルだから
大して問題にはならないんだけど、もっと降雪多い所で
長時間乗ると、走行中にワイパー作動面積どんどん狭くなりそう
雪中走行自体は、FFの方が安定感高かったのは確かだけど
思ってたよりは落ち着いてたんですけどね

東京だけどSNOWモードで問題なく走行できた
30プリウスより問題なく走ってくれる。
プリウスのABSが糞だったというのもあるが・・・

昨年末に経済的で程度の良い中古コンパクト買って3年乗るかぁって思ってたけど、
車検が切れる1年で切り上げてこれ買いたくなってきた…
07年生産終了のプログレに乗れるのは今のうちだしなぁ…

>>639
程度の良い玉が減ってくるからね。

うちの近所に定年退職した爺さんが乗る､走行距離5万キロ未満で毎週洗車でピカピカのプログレがいっぱい見かけるよ｡
大事に乗られてるのは間違い無い｡
そういったのが中古市場に出るのはあの爺さん達が免許返納するころか?

もうすぐだと思うよ｡

定年の60で買って70で返納したら10年落ちだな

定年間際とかも含めて実際にはもっと経年車だと思うよ｡
10-15年は覚悟しなくちゃ｡

でも､見てると車庫保管だし､距離は走ってないし､それでも爺さんが毎週洗車したりしてる｡
後部シートは殆ど使う機会も無い｡
メンテはディーラーのセールスの言いなりで過剰整備されてるケースが大半(例:うちの親父)だと思う｡

程度は良さそうだよ｡

ジジィが死ぬまで待てるっかっつーのwww

かなりの金持ちもいるよオーナーに。ドイツ車とかに興味が無いらしい。

地味な…じゃなかった落ち着いた雰囲気で
必要最小限の大きさのセダンに乗りたいだけなのに
世間の「高い＝大きいのが当たり前」の風潮が辛い

まみちゃんいますか

プログレっておじいちゃんが運転してるってイメージがあるのですが、
ヤングなドライバーも居るのでしょうか？。
ナウなヤング仕様のプログレを見てみたいです！＞＜

ジジィ専門っていうイメージしか俺にはないけどね｡
ヤング使用のプログレって想像つかんよ｡

っていうか､そんな車はもはやプログレじゃないよな｡

>>649
ばばーも乗ってる。

やっぱりそうですか。
プログレは定年退職してから買うのが良さそうですね。
ありがとうございました。

前も書いたがキャップかぶってる若者がこの前乗っていた
俺はニット帽で対抗させてもらっているけど

ハゲ隠しかい？

>>640-641
車検が切れる今年末にまた考えてみます！

>>652
ああ

若者向けのカラーといえばブルーかイエローかグレーだよな。
そのほかはおばはん臭いしジジ臭い

まみちゃんいますか

プログレ買って『プリキュア』の痛車にしようと思っています。
日本初のプログレの痛車でしょう！

まみちゃんいますか

>>658
貧乏自慢やめとけ

13年落ちのプログレ手放しました
3年落ちのコンパクトカーに乗り換えです
ありがとう、ボクのプログレちゃん(^o^)

まみちゃんいますか

最近クラウンアスリート3.5が欲しくなってきた。

まみちゃんいますか

車のことよくわからないのでおじいさまのお古に乗ってるんですって
育ちのいいボンボンを気取ろうと思って乗ってます

>>665
ボンボンならジャガーとかじゃないの？

ジャガーってのは安物だからイメージ的に
成金臭い

設定的には昔から付き合いのあるトヨタの営業におまかせしてる質素な生活を心がける良家的な

ジャガーはホスト

ベンツは893

>>665
それ!､それしかないんですよ｡
若い人のプログレの乗りこなしスタイルって｡

お嬢さんっぽい若い女だったら完璧｡

プログレっておじいちゃんが運転してるってイメージがあるのですが、
ヤングなドライバーも居るのでしょうか？。
ナウなヤング仕様のプログレを見てみたいです！＞＜

>けっこういるよ。
これなんかセンスよく纏めてる
http://minkara.carview.co.jp/userid/1165694/car/892359/profile.aspx

>>576
本当にレグノ？10年落ちのレグノじゃないのか？
路面からの当りが全く違うんだけど・・・
首都高の繋ぎ目では歴然とした差が出るんですけど・・・

＞オートバックスで１年以内のレグノなので間違いないです。
タイヤの当たりはもちろんGOOD！
しかし一番の目的の静粛性については
古いヨコハマ・エコスと変わらないと思った。

>>671
単なるVIPカーにしか見えない…

>>671
センスのかけらも感じないね。
高級車に乗る資格がそもそもないんじゃないかな
そういうのは安物のミニバンとかで勝手にやって欲しいよ

意味のないやりすぎローダウン
違和感丸出しの社外エアロ
無駄にインチアップ・大径アルミ・低扁平率タイヤ
とか単なるDQN VIPカー（）

ましてや高級車ならそんなもん尚更似合わん
やるにしても控えめが一番カッコイイのに

>>671
クッキングパパかよ

>>671
プログレが可哀想…

>>671
他も見せてくれよ

>>671
こんなプログレ
タダでもいらない

これなら、どうだ？？？
http://minkara.carview.co.jp/userid/645765/car/655677/profile.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/769942/car/829041/profile.aspx

これなんかセンスよく纏めてる
ttp://iwao.dip.jp/daradara/archives/images/2011_08_19_001.jpg

>>681
後付けオーディオがもったいない…

>>680
上のはまだいいかな
17ｉｎもでかすぎだし金メッシュも好みじゃないけど、オーソドックスな80年代風でまあ理解できる



下のホイールはいただけないなー

車体色がブラキッシュ・グリーンマイカと言う以外評価できない。

俺も>>683と同じ考えだわ
後席をダークスモーク化してないってのもポイント高い
保守的なスタイルの高級車にスモークは似合わないし

>>681
オリジンってよく見てみると前部キャビンのニコイチ感が…
ミツオカ車よりかはよっぽどマシだけど

これみて思うのはやっぱり､プログレが似合うドレスアップはシートに白レースのカバーと後席ボードにティッシューの箱(布ケース入り)だけだな｡
若者が乗りこなすにはやっぱり難しすぎるよ｡

>>686
そんなことはない

じゃあ具体的な提案よろしく｡

シャコタンにする！

>>688
iR用メッキホイール

レグノ履いてる人います？

プログレじゃないけどレグノ履いてるよ｡

レグノは80km/hまでは凄い静かです｡
初めて履いた時はびっくりしました｡

ミシュランの同じコンフォート系のPrimacy LCなんかに比べてサイドウォールが硬いからそこそこ走りもしっかりしてる｡
でも､100km/h超えると結構ロードノイズは入ってくる｡

>>692
レスありがとうございます。

今レグノとLCで迷ってたので参考になります。

高速は年に数回程なので80kmまでが静かなら十分です。

2〜3万違いますがレグノで値段出してもらいます。

静かさでは確かにレグノだけど、RE050も不快な音はしない。
050からレグノに換えたときはグニャグニャで何とも頼りない感じがした。
雨天時も050のほうが安心感がある。

>>680のなぜか批評されている上のプログレオーナーとしては

ファッションにいろいろなジャンル・スタイルがあるように車もその人が
こうしたい、ああしたいっていうのがあると思います。僕みたいに若い人も
年配の方も、大切にしている愛車です

これしかないとかじゃなくて、世間で不人気といわれるこの車を自分のスタイルで
乗っている事に価値があるのでは

それでは失礼しました

>>695
自分はセンス良くて好きだよ

何に価値を見いだすかは人それぞれだよ｡
でも画像を晒す以上は不特定多数の人から批評されるのも覚悟しないといかんよ｡
中には耳が痛い批評もあるだろう｡
そう思う人もいるんだって参考にするくらいの度量があるといいね｡

私の趣味ではないけど､若い人が乗るならこれもありか?
って私は思ったよ｡

>>697
晒したの本人じゃないんじゃないの？

本人だって､誰だっていいですよ｡

｢見てくれ､これでどうだ!!｣

っていう心意気は良し｡

>>695
680の上のオーナー？
概ね評判いいじゃない
俺も好きだぜ

H10年式、14万kのNC300WNP。
車検通すか散々迷ったけど高年式ブレビスに代替してしまったorz

>>701
14万キロだと車検費用どのくらいかかりそうだったんですか?
ブレーキローターとかタイミングベルト､ウォーターポンプ一式交換?

俺の15万キロは緒費用プラス数千円で車検通った。格安の所に出した。
消耗品は最低限交換済みだったけどな。

>>702
タイベル、WPは8万kあたりで前オーナーが交換済みだったんのでD見積り12〜15万くらいみてました。
ただ、ブレーキマスターシリンダーの鳴きと(交換費用26万)ライトとグリル交換(12万)まで考えてたものですから

>>701
ブレビスどう？プログレと比べて。
満足できる？
あまり乗っている人がいないし、デザインも古臭くない（1代前のSクラスみたい）ので、
ちょっと気になってはいるのだけど。

最後の5ナンバー枠FRセダンだから大きさも便利で、何だかんだでこのまま乗り続けそう。
当方のプログレは平成13年式で80000キロ超えたところ。

昔のクルマみたいに痛まないし、最近のクルマが安っぽいので、
相対的に質感が高くて乗り換えられないのよ…皆さんマジでどうしてる？

俺は2001年式だから整備代かかるようだったら
2002年以降の低走行のに切り替える予定。
これに変わる車はこれしかない。

でも二十万キロくらい余裕で乗れそう

>>705
まだ納車前なんで細かく比較できないけど質感つか、しっくりくるのはやはりプログレですね。
本当は高年式のプログレ探してたんだけど良いタマが見つかんなくて。車検も迫っていたので。
ただ、周りが車オンチが多いので、そういう人達にはブレの方がわかりやすいしウケが良いみたい(笑)

プログレの燃費とかってどうなの?
あまり良くないって聞いたけど｡

最新のトヨタ2400、3500より1〜2割悪い感じだよ、2500、3000

ちょい乗りで5〜6
100km/h巡航で10
平均7〜8くらいかな。
NC300後期

東京で通勤10km程度を往復するような使い方で6.5くらい
ほんとのチョイノリに徹底すると5.5くらい
2.5の後期

2.5の前期だけど、主に郊外走行で
10くらいだった。

このスレをロムって半年。。やっと買えました！涙。平成18年NC250、78,000km。二年保証付きタイミングベルト等交換して貰ってコミコミ70万です。整備手帳と全て記録されてるのと二年保証にひかれました。色はグリーンです。

それって高いよね…

テキトーに流してたら一応それなりに燃費が良く
ガソリンも中々減らない感じはするが
ベタ踏みガンガンで飛ばすと
ランエボより燃費は悪くなる。
さすが腐っても２JZ

>>713-714
高いと思うけど、2006年式ならまあそんなものか…走行距離があれだけど、
正直なところ8000キロ走ったけど全然平気で変化なしだと思うし。

この玉はお買い得だと思う。首都圏在住の人興味があるのなら東村山だから検討してみては？
2003年式で車検なしで39万。
走行が2.3万キロ程度なのは希少かも。
ウォールナットパッケージなのも珍しい。
殆どはプライムセレクションだから…
水色に乗っている俺だが個人的にはこの濃い青が欲しい。
もう一台買い足すのならコレだと時々物色はしているのだが…今のも乗れるし…
ノーブルインテリアのメイプルの内装も気に入っているので…困ったｗ
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055163920130113002.html

こんな値段で買えるから、大きさや質感で後継がないこともあり、
とても今のクラウンなんかを新車で買う気になれない…
プログレ難民って結構多いよね？

>>707
やはり…でも複数台持てるのなら1台をブレビスにするかも
ミニSクラスみたいで作りもよいみたいだから…でも1台だとプログレが手放せなくて…

内装黒いいなー
ベージュは古臭さが出ちゃうわ

俺はブレビス→プログレだけど、プログレの方がしっとりと落ち着いた足回り。
ブレビスは120以上くらいからハンドル修正を強いられる。足回りいじれば別だろうけど。
その点以外はブレビスのほうが劣っていると思うところは無かったかな。
NC300のオーディオはブレビスよりいい。

>>713
高いな・・・
俺は2001年式だけど後期＆DVD2008年がついてて
前後クリアランスソナー、バックカメラ付き、皮シートウォールナット
距離55000kmで込み30ってところ。
現状だけど10000近く走った今でも問題なく動いてる。
色は水色

そんなに高いかな
2006年式で込み70ならそんなもんじゃないの？
走行距離は若干多めだけど

ヤフーの中古車で見る限り特別に高いとは思えないな
こういう不人気車は交渉うまくやったりタイミングが合えばもっと安いのあるかもしれないけど

Fourでリッター当たり、渋滞街乗り5.3km、一般道渋滞なし7.7km、高速巡行で10.5km、こんなもんですかね。
3000の２駆に乗り換えようか迷っているけど、どう思いますか?

この車5ｗ-20指定だから
0ｗ-20にしたら8km/l超えてくれたぞ
それまではシェブロン10ｗ-40で7.3ｋｍ/ｌくらい。
燃費はトータル1000ｋｍくらいで計ってる。
燃費でお悩みなら試してみる価値はあるかな。
低粘度が心配ならお勧めはしないけど。

>>716
テキトーに買ったプログレで
トヨタハイソカーの良さを知ってしまったから
次は本格的にクラウンアスリート３．５を狙いたいと思うようになりました。

>>725
ゼロクラじゃなくてゼロクラの次のやつにしたほうがいい。俺ゼロクラ乗ってて
しなやかじゃないの知ってるから。

>>724
経過が気になりますので、もし不具合等出ましたら報告お願いします

>>713
保証が２年はすごいね。細かいトラブルは出るけど安心して乗れますね。

>>727monotaroの0ｗ-20だが2000km×2回交換してるけど不具合出てない。
市販の0ｗ-20より硬いイメージだけど。
シェブロンよりアイドリングの振動は減った。
たぶん相性なんじゃないかな。

>>701
ブレビスどう？プログレと比べて。
満足できる？
あまり乗っている人がいないし、デザインも古臭くない（1代前のSクラスみたい）ので、
ちょっと気になってはいるのだけど。

最後の5ナンバー枠FRセダンだから大きさも便利で、何だかんだでこのまま乗り続けそう。
当方のプログレは平成13年式で80000キロ超えたところ。

昔のクルマみたいに痛まないし、最近のクルマが安っぽいので、
相対的に質感が高くて乗り換えられないのよ…皆さんマジでどうしてる？

＞俺も13年式NC2500で、もうすぐ50,000キロ。
狭い道でも走れるのが条件なので、買い換えるなら
ブレビスかプレミオ・カローラしかないと思っている。
（マーク２でも大きい）
ただ格安中古購入（３８万スモーク付）出来たので
これと同じ値段で同じスペックの車があるかどうか？
それと全く故障しないのが一番満足しています。
今は、１５万キロ以上は乗る予定。

ブレビスは段差でヒョコヒョコ上下して落ち着かない

このスレをロムって半年。。やっと買えました！涙。平成18年NC250、78,000km。二年保証付きタイミングベルト等交換して貰ってコミコミ70万です。整備手帳と全て記録されてるのと二年保証にひかれました。色はグリーンです。

＞それは手頃な値段だと思います。球数は少ないので。
俺のは2011年12月購入（13年式41000キロ修復なし車検なし）で、
任意保険も全て込で60万くらいだったから。
２年保証といっても、13年式でも故障はないので・・・
まあ・・・お守りですねえ＾０＾

>>723
乗り換え諸費用もったいないからそのまま乗りますね
3000乗りたい気もするけど

プログレのダークグリーンで３面スモークはおかしいかな？
〜時々だけどシート倒して寝ることがあるし
後ろの荷物類を見られたくないので(^^;
購入時に付けてもらったんだけど・・・。

あとドレスアップしようと思って付けたモノ。
・サイドミラーに細めの銀色ミラーガード、2000円
・ピラーエンブレム、4000円
・ハンドルカバー木目メッシュの良いモノ、4000円
・香水、700円

これで格好良くなった（つもり・・・(^^;

あとは実用性のみで付けたモノ。
・タイヤ交換、レグノGRーXT12、88000円（これについては投稿520から説明済）
・カーメイト、エンジンスターター、27000円
・ユピテル、レーダー探知機、25000円
・シートカバー・ベージュ前のみ、3000円
（車の中で缶コーヒーをよく飲むので、こぼしたら革シートが汚れるので）

これだけでも凄く満足感は高い(*ﾟ▽ﾟ*)

あとはナビを付ける予定だったけど
ほとんど使わないので迷ってる・・・。

ドレスアップとして、↓このフロントグリルなんか格好良いんじゃないかな？
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=5020935&pn=2&mo=40

後付ナビ付くの？プログレって

パールイエローの実物見たが塗装が高貴な感じだ。
センチュリーと同様の層数だったかな。
奥深い輝き。欲しくなった。

後期でWAKO'SのRECSやったひといる？

サイドミラーって呼んでるけど本名はアウタリヤビューミラーなんだね。
鏡だけで2930円で売ってた。

まみちゃんいますか

まみちゃんいますか

プログレ、あの評論家の三本氏の愛車でもあったらしく、
いいクルマだとは思う。
オレも購入を検討してたことがあったけど、リア（テール）のデザインがどうしても
好きになれず、結局日産ローレル（C35）に落ち着いたっけ。

共通してたのは直６・ＦＲってことだったな。
今じゃ懐かしいおもひで。

先輩方レスありがとうございます！
なのに亀レスすみません。

>>720
もうこの色(オリーブマイカメタリック)が好きで買っちゃいました。
フロントカメラが一番ビビってます。

>>721
ありがとうございます！
ですね、走行距離気になりましたが整備手帳みたら
毎6ヶ月整備されてたので信じました！

>>728
ありがとうございます！今の中古車って二年も
保証つくなんてびっくりしました。
本当にこれで安心できます。細かいトラブル怖い＞＜

実は規制されてて書き込みできなくお礼が書きたすぎて
初めて●買って書き込みｗ

皆様これからもよろしくお願いします。
m(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ

>>742
一時プログレとローレル（C35）を同時に持ってた

前期型２５００の指定オイルの粘度は何でしょうか。
ディーラーでしか交換しないけど、その粘度入れてくれるのかな。
燃費がチョイ乗り５キロ、高速巡行１０キロ、四駆だけども悪すぎと思い。

純正指定5ｗ-20だ。
俺はモノタロの0ｗ-20つかってるけど特に問題ないよ。
町のりで8ｋｍ/ｌくらい。
まあ東京郊外だけど。

>>745
指定粘度は忘れたけど、燃費はそんなもんかと。
＠卵色４駆

>>746 747

ありがとう！

ガソリンと車種に相性あるようですが、経験に基づくお勧めありますか?

あと、脱線ですが、私はエネオスヴィーゴですが、添加剤入れなくてもエンジンは綺麗になっているのでしょうか。

>>749
日本で普通に売っているガソリンなら、それでエンジンの中身が綺麗になるとか汚くなるとかはない。

渋滞ばっかり走ってるとかアクセルの入れ方といった走行環境と、油脂とフィルター類の交換してるかしてないかだろうな。

まみちゃんいますか

しんだよ。

まみちゃんいますか

まみちゃんいますか

まみちゃんいますか

まみちゃんいますか

まみちゃんいますか

まみちゃんいますか

まみちゃんいますか

後期1JZ-FSEだけど、アイドル中の振動が気になるんで
オイルをmobil1の5w-30にしようと思ってるんだけど
おすすめオイルってありますか？

まみちゃんいますか

直６でアイドル時の振動が気になる時点で
フューエルラインのカーボン抜くことを先に考えた方がいいんじゃないか

>>760
高速道路を走るのもエンジンには良いよ。オイルで振動は止まらないと
思うけど・・モービルで良いです。

ここのおじちゃんたちはマークXについてはどう思ってるの？とくに旧型

おっさんとしてはマークX買うくらいならBMWの3尻やA4逝っちゃうよって言っとく｡
プログレはあの品の良さがイイ｡

新卒でプログレ買いたい
いいのか

>>760 オイル交換の前に↓オススメ。宣伝乙と言われても構わんｗ
www.j-hide.biz/RECS.html
ainet-blog.seesaa.net/article/269568302.html
ameblo.jp/yamaguchi-tatsuya55/entry-11360938104.html
naughty1.blog96.fc2.com/blog-entry-30.html

ﾁｮﾘ-ｯｽ

ﾁｮﾘ-ｯｽ

社名は忘れたが、会社の１８００クラスセダンの１月登録新車に乗った。
そこそこ高級感はあったが、車内の静粛性が１０年落ちの四駆プログレの方が格段に上で驚いた。
車って結構うるさいものと知った。
ますますプログレを手放せなくなった。
セカンドカーとして程度の良い３０００二駆プログレを手に入れておこうかな。

この車のライトって軽トラと似てるのが欠点。

デザイン以前に10年落ちのポンコツですけど!?
ツリ目が好きなら現行車から選びなさい
もうここに用事無いでしょ

まみちゃんいますか

まみちゃんいますか

高速初めてのったけどやっぱふあんふあんして１００オーバーは怖くて踏めない
これ新車のときからこんなんなのかな。
ショック交換したら治るなら変えてみたい。

国内専用車だからなぁ…

>>771
キャリィかよ。

>>775
カヤバnew SRにした人の感想がたまに出てくる。

>>775
新車の時からそうです。８０キロで貨物と一緒に走った方が安全です。

スズキ　H１５年式キャリー（軽トラ）色シルバー
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1620764931/index.html

トヨタH１５年式プログレ　色シルバー　装備アルミ、ナビ、CD等
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1659192181/index.html?TRCD=200002

年式同じで、ヘットライトが似ていて、

装備がエアコンのみの軽トラより

安いプログレあわれw

(/ω＼)ﾊｽﾞｶｼｰｨ

>>775
１００キロ巡行、指１本でも大丈夫なくらい安定してるけどなぁ。
よほど酷い事故車にでも乗ってんじゃないの（笑）。

車格やつくりが遥かに下のヴィッツ級のコンパクトでも
120までは片手で余裕なのに、マジでそれ事故車じゃないのかｗ

ヴィッツで片手120とかないわ
軽や小型車でガンガン飛ばすのに慣れたやつなら余裕なんだろうが

そりゃ高いわけだよ、内臓デッキが付いてる。

>>782
風が弱い時なら普通に安定してんぞ

直線で怖いことは無い
首都高みたいなところだと足回りが心もとない

ヨタ車全般に言えることは80km/hの走行ならvery good, 100km/hでもgood｡
問題は120km/h以上の走行から｡
グニャグニャハンドリングが顕著になる｡

irバージョンだからか140程度でも片手で余裕ですよ

トヨタ車が良いと言ってる時点でダメだな

>>786
法定速度を超えての性能っている？
普通に使うときに快適であればいいと思って買ったけどね

>>775
それはちょっとおかしい車なんじゃないの？

一般的にこのスレで言われている事だけども、

プログレはトヨタの高級車の中では足が硬い方で160kmあたりからハンドルが怪しくなり始める
マークＸだと180でハンドルが怪しくなり始める
クラウンだと確かにふわんふわんするけれども、プログレはまず心配ないレベル。
比較対象のクルマが何かにもよるけれど。

だから、実用域の120以下の性能には何ら問題も不満もない。

>>775
ショック抜けてるか、ブッシュ関係が終わってるか
フレーム歪んでるか　じゃねーかな
中古だから前オーナーが何したか分からないし
100km/hでふわふわは流石に何かがおかしいと思うよ

>>780
なにかと、フワフワしてるとか言う奴いるけどさ
実際のところ慣れとか腕の要素の方が大きいはずだと俺もそう思いますがね。。
レグノ入れたら直線安定性が増して、更に駆け抜けやすくなったw

>>792
レグノ、静粛性、燃費いいですか?
劇的に変わるなら交換したい。
トーヨーのエコタイヤでも超静かで、車内の音はかすかなエンジン音と、空調の音だけ。
本当に静かな車。

一発免取の速度だすなよ
他のプログレ乗りに迷惑

>>794
いつから速度超過で免許が取り消しになる制度が出来ましたか？

>>795は、このへん良く読んどいたほうがよさそうだ。

フワフワのサスをコントロールするのが面白いじゃん。
硬いサスの車なら受け付けるラフな挙動はプログレには似合わないし。

ちなみに最近の廉価サスの車は総じて硬い味付けだね。
ただでさえ吸収できない衝撃がモロにくるね。

>>793
前はLM703だったんだが
静かさだけならレグノと703でそんなに変わらない。
気が付きにくいけど、全体的にバランスよく性能と信頼性が底上げされた様な感じ。
おとなしく乗るならルマン４で十分だが
ガンガン乗りつぶすならレグノかアドバンdbを選んでもいいかと。

ヤワいタイヤでガンガン走ると
この車は重量あるから
ちょっとした段差でピンチカット起こしやすいからねー

まみちゃんいますか

俺はレグノのプレマシーLCの比較の方が知りたいけど｡

まみちゃんいますか

プログレの本皮シートの色は黒とベージュ以外に有りますか？

無いけど、革ね。

チンコの本皮シート

クリトリスフード

>>804
ありがとう。シートを雨で濡らして・・・カッチカチに。

オルガンアクセルペダルに、フロアマットが、ちょっとのっかってるけど
みなさんのもそうなってますか？

>>808
リコールあったやつだね。
ディーラーへGo!

>>809
まじですか・・・
前オーナーは全部ディーラー車検ぽかったのになんで放置されてたんだろうか。

まみちゃんいますか

親父に譲ってもらったプログレも買い替えの時が来た。

車なにするか悩むコンパクトで作りがしっかりしてるのが良いが
なかなか候補が見つからない。

マークXにしようか迷うが、もう少し上品な車がいい。

つい先日、車検のタイミングで
ダンパーからオイルもれx3
冷却水もれ
リアデフからオイルもれ
ってことのうえに、ほかの事情もあって手放した。

13年14万キロ。
みなさんも、水周りとシール系は予防交換なさいますように。

2001年62000kmだが漏れとかないなあ・・・
まだまだ乗るぜ(｀・ω・´)

SAI/HS250hは見た目がキモイし大きい
CT200hはハッチバックだから嫌だ
ISは論外

>>815
200万の車と20万の車を比べる人いるのか？

だいたい、予算はまず幾らよ？
新車ならマークエックソは350万レベルだ。現行型中古は安くて150万からだ。
前の120系ならだいぶ値段は下がってきたが、今更感が半端ない。

CT200hのデザインはホットハッチなのに
性能がイマイチなのが気に入らない。
CT350とかCT-Fが出たら買うw

H13年式NC250 走行7万弱だけど最近ブレーキを踏むと、ゴッゴッっとペダルの下辺りから異音（ペダルには振動も）が出るようになっちゃいました。 ディーラー曰くローターかキャリパーだろうとの事でしたが、同じ症状の経験者いますか⁇

新車で買えるコンパクトなプレミアムセダンに乗り換えたいだけなのに…
どいつもこいつもブクブクだらしなく膨らんで…

>>819
ブレーキディスクが偏った磨耗をしていて
ブレーキ時にパッドの当たり方に違いが出て、結果音や振動がする場合とか
パッドを動かしている部分に異常があり、ペダルOFFでの戻りが悪くなっている場合とか
いずれにしてもブレーキを分解整備してみないと結論は出ません。
ローター交換含めた修理となると、前輪左右セットで10万レベルかもです。
パッド交換で済むなら2万程度でしょうけど。

ローターが変形しているんだろうね
キャリパー交換の可能性もあり
パッド交換ですむ問題ではないだろうね(・_・;)

まみちゃんいますか

>>819
みんなも言ってるけど、俺もローターに一票。
ローター研磨で治った経験あり。

>>819
ローター偏摩耗もしくは変形。この車の持病らしいよ。

>>821
他皆様ありがとうございます。ディーラーにも同じ事を言われまして、左右交換だと12万程度かかる…ただし治る保証はできないと言われ迷ってます。

>>826
キャリパーかローターどちらか先に交換してみようとせこい事も考えてるけど、停車中のブレーキ踏み増しでも鳴るのでローターは可能性低いと思ってました。

自分で交換すれば4万ほどで出来そうだな
前後左右ローター＆ジャッキ+工具
とりあえず前の部分交換して様子見てダメそうなら後部かな。

でも同程度のがたまに15万込ので出てたりするから車両まるごと買い換えって手もある

>>828
DIYは自信ないから厳しいです…
ディーラー以外の修理屋さんで、社外品使って安く出来ないか聞いてみよ。オーディオでかなり弄ってるから、乗り換えはまだ惜しいです。

>>829
自分のは２万キロでジャダーが出てしまいクレーム交換。で５万キロで・・
何度もクレームは言いにくいのでそのまま乗ってます。
全然、スピード出さないのにこの現象は設計ミス？と思っています。

>>829
社外品より純正ローター研磨の方が信頼性高いけどね。
一度歪みを修正すれば基本もう歪まないから。

車に取り付けたまま研磨可能ってところもあるみたい。

11年式NC250を3年前に75000キロ走行で車検2年付きコミコミの40万で購入。
昨年の車検前にDIYで前後ブレーキパッド交換、車検代は10万でOKだった。
ホイルとタイヤを社外品に替え、先月5万でウォーターポンプ一式、タイベルを交換。
とりあえず壊れるまで乗ります。
燃費はちょい乗りで8キロ前後で高速だと11キロ前後ですね。
いい車に出会えたと喜んでいます。

うん、良い車ですから末永く

この車をBIPではなくて
AMGかMっぽくしてみたい。

20インチぐらいのデカいのに
薄っぺらいタイやはかせたやつをみたことあるけど
ものすごくダサかった

Cクラスとか３シリみたいに、車格に対してタイヤをセンスよく大きめにしてみたいが
ちょっとでもバランス崩れたら似ても似つかないBIPになってしまうから難しい。
変態的オフセットだから無理か？

BIPって何？

>>834
俺にも是非教えてくれ
> BIP

すいませんPIPの間違いでした

Biritish Interconnect Progress

とあるトヨタ信者。
https://twitter.com/Tofuya_086F　豆麩家。@Tofuya_086F

コイツ、トヨタファンなのは良いんだが、問題はことあるごとに他社を貶したがること。
その発言は、むしろトヨタのブランドイメージを汚している。
トヨタとは他社を貶さないと褒められない車メーカーなのか？

トヨタがやることは全力で賛同。欧州メーカーがやることは全力で否定。
https://twitter.com/Tofuya_086F/status/311820802054053889
https://twitter.com/Tofuya_086F/status/283940430343725056
https://twitter.com/Tofuya_086F/status/311135175499186176
※コイツの判断基準は「トヨタがやるかどうか」

自分が理解できないorしたくないものを全力で否定する。これは「B層の典型」。
https://twitter.com/Tofuya_086F/status/311846043333570560
https://twitter.com/Tofuya_086F/status/309670745825505280
※その否定には説得力のかけらもないｗ単なる好みじゃんwテメーがわからんだけじゃんｗ

LFAは確かに素晴らしいが「原価は億単位」？？？心酔する余り脳が溶けたか？
https://twitter.com/Tofuya_086F/status/280554488484487169
※まぁ、コイツは自身のちゃちさをLFAに投影させて誤魔化してるだけだなｗ

コイツの家にはBMWなどない。
https://twitter.com/Tofuya_086F/status/311844107947491329
※というか、コイツの愛車はボロマーチのはずがなぜか最近はプログレになってる。
※アクアを買う！と躍起になっていたはずだが･･･？？？

　虚　言　癖　か


フルボッコｗｗｗ
https://twitter.com/Tofuya_086F/status/274123455455178752

まみちゃんいますか

いるけどなんだ

今、全長4555 幅1695の5ナンバー車に乗っているが
プログレは4500 1700で3ナンバーなのですか？
幅と排気量で？
5ミリの違い

2000cc超えたら3ナンバーだよ

企業の重役さんが所有していた、中古が綺麗でよさげ
走行距離が多そうだが

送迎用にプログレってあるの？
自分の周りでは見たこと無いな

そればかりはあの田中要次氏も
「無いよ」としか言えないだろう。

>>847
貴方の周りに重役がいないだけ（笑）。
都内は道路狭いとこあるから、賢い人はプログレを使う。

歯科医がプログレ乗ってた・・・

>>849
プログレは後ろに乗る車じゃ無いですね。幾ら道が狭くても運転手は
気にならないしね。

>>849
自分で運転するにはいいが
後ろの座り心地は悪くは無いが
そんなにイイともいえない。
リクライニング機能もエアコン噴き出し口も無いし
空気清浄機とか冷蔵庫も付いてない。

>>852
そんなの不要だろう。

車幅のせいかpワーシートの調整のところがきついのがネック

空気清浄機ならディーラーオプションで装着できた。
うちのにも着いてる。

グローブボックス傾くの
コレ持病？

>>856
んな事は無か！簡単に治る

経年劣化でボックスがケーズごとゆがんできてるんでは？

http://www.asahicom.jp/national/update/0325/images/TKY201303240239.jpg

フロントアンダースカートがついているのが恰好よさそう

マジな話、高級なコンパクトカーを発売してみろ、絶対需要がある
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1364700516/

このスレでプログレが幾度と無く話題に上る
やっぱり需要あると思うんだけどなあ

高い軽の新車を買うより、乗り心地がよさそうな気がした
当時、もう１００万足りなくなく、買えなかったんだよね
２００万程度の、5Noセダン買ちゃったけどさ

カムリと乗り比べたけどこっちだったな
カムリは前の型のやつ
圧倒的に乗り心地違うし、値段も1/5だった・・・

ナビとかスマートキー以外の違いがわからなかった
しかもカムリはでかいしな
でもスカスカなイメージしかなくとてもオーナーになる気分にはなれなかった。

軽なんか煽られるし公道ではいじめられまくりだろ。
これはそういうのないな。

カムリはセリカの派生だから、プログレとは車格が違うね
プログレはセルシオの小型版と、言われているよな

ならウィンダムもセリカファミリーだと？？

ウインダムは確かに元々カムリのV6仕様であり
そのカムリが元はセリカの派生と考えれば
ファミリーとは言え外孫くらいの位置だろうよ？ｗ
これら全てトヨタカローラ店の扱い車種なのもアレだが。

今更だが、マークXはマーク�Uのハッテン系でマーク�U自体がコロナを元とする。
ならばコロナの後継たるプレミオはマークXと同類かと聞かれれば、それは違う。

プログレ/ブレビスはアルテッツァとも共通箇所は多いが
骨格はアルテ、内装はクラウン〜セルシオ、エンジンが廃棄処分品だｗｗｗ
普通に1/2JZ-GEを続けてりゃいいものを、直噴の1/2JZ-FSEなんかにするから・・・。
2000ccの1G-FEでレギュラー仕様、車重1400kg程度で出せばまた違ったろうに。

最初にカムリの名を冠したクルマが登場したのは、1980年1月のことである。車名は“セリカ・カムリ”で、セリカの4ドアモデルと位置付けられた。
ベースとなったのは輸出用のカリーナだと

で、プログレ良いな
良い中古を探そうっと
後期型は直噴だから、ダメってなんかに書いてあったな
なぜ？

後期だけどたまにアイドリングがばらつくくらいでなんともないよ
エンストも皆無
5万キロの中古車だけど・・・

>>868
レギュラーガソリン入れてないか？ハイオクだけ入れれ。
半年か5,000kmの早い方でオイル替えてるか？オイル、スッゴい汚れるぜｗｗ
チョイ乗り(5〜10分程度)の比率が高くないか？歩けorチャリor公共交通使え。

デラ行ってスロットルバルブ周りのカーボン洗浄を依頼すれば良いが
高額だったり受付をされない場合があるので、まず試してみるなら
高速道路でODオフか3速にて100km/hを5分程度維持して走ってみる。
4,000円程度で手に入る洗浄系添加剤のGA-01を買い、使ってみる。

エンジン設計の問題だkら小細工はあまり意味がないと思ってる
ハイオク使用だし、オイル交換は2000kmに一回だが。

D4でも高回転で廻せばカーボン出難いよ。
不具合が多いのは町乗りしかしないユーザだけ。
週末、高速でお出かけすれば大丈夫。

と前期オーナが言ってみるテストw

不具合があればレヴューで出るはずだし
ここでも書き込みがあってもおかしくないんだけど・・・

エスティマの中華製エンジントラブルのようにね・・・

新車でエンジントラブルとかどんな罰ゲームなんだw

>>872
守銭奴トヨタが９年迄保証期間延長しカーボン除去を行うという事実。
これをどう捕らえる？

それじゃあエルフのエンジン洗浄剤でも買おうかな(　´∀｀)
￥1480で一万キロごとだからそんなにコストもかからんし
エンジンオイルも一万キロごとでいいな(・∀・)

>>874
オマイのは直噴？　なら>>869のも含め燃料混合洗浄剤は効果なしと言っておく。

やっぱりRECSだよ→>>767

効果なしか。じゃあ買うのよして今までどおりのメンテで使うわ〜
動かなくなったら今度は前期タイプにでも買い換える(　´∀｀)
任意保険だけは充実させてるからロードで近くのDまで持っていって廃車でいいね(*´∀｀*)

シャーシーや車の作りは後期のほうが良いんだよね。
エンジンがなぁ。

>>877
>シャーシーや車の作り

具体的にドコ？思い浮かばないんだけど自分が無知なだけ？
装備品以外で根本的に違うのはエンジンとＡＴだけじゃないの？

出来ることならV8に換装したい

プログレは結構な時期までずっとハロゲンライトだったよ。
直噴エンジン＆5ATになってもまだハロゲンライトだったり。

純正CDナビが限界
これ特殊みたいだね
ビートソニックのAOK-20っていうの使うしか無い？

この車、大きさ（全長、幅）が気に入ったんだよね（まだ、買っていねいけどｗ）
また、PIAAのベースキャリアーが載る（アタッチメントは買わないだめだけど）んだよね
そして、内装
あと、心配なのは雪道ｗ

>>882
4WDの買えばいいんじゃない。

>>877
遮音や剛性があがってる。
といっても乗り比べた主観だから万人がそう思うとは限らないけど。

前期に比べて年式が若いからってだけじゃねーの？

IRはサスとかが違うって言うな・・・
前期IRと乗り比べた結果後期のヲールナットにしたけど。
距離はほぼ同じだったが後期の方が俺は好きだな。
ATとかも関係しているのかもしれん
4速はさすがにきついな

そういえば人間がプレス機に挟まれて死亡した工場ってどこ？
そのプレス機でまだ生産してるのかな？

レーダセンサーって移植できるの？

どこ走っても燃費リッター10キロいかないってマジ？
リッター10こえるならかいたいかも

高速道路を定速走行なら、10km/l超も可かな。

前乗ってたV35より乗りやすい

オイルメンテ良好3000km毎位
フィルターはオイル２回に一回
アクセルあまり開けず
燃費重視運転
ハイオク仕様
この条件で
1ＪＺ
旧型は、都心はエアコン切って7.8
エアコンオンで7切るくらい
マイチェン後はプラス1.5
2ＪＺはマイナス0.5
ってとこ

IRは
ショックのバネレート、減衰力、ステアリングギヤボックスのギヤ比が違う

プログレ
良く壊れるとこランキング
1位　リヤショックオイル漏れ
2位　ウォーターポンプ水漏れ
3位　シリンダヘッドカバーガスケットオイル漏れ
4位　ATオイルパンオイル漏れ
5位　パワステギヤボックスオイル漏れ
6位　エンジンチェックランプ点灯O2センサー系
7位　後期のサイドミラー格納不良、ミラー調整不良

条件問わず良く修理するのはこんなとこ
走行条件、使用条件でダメになるのが

　

エンジン型式JZ-FSE　EGRフンズマリ
カム、クランクのオイルシール
前期　VVTギヤ
左右ボールジョイント
ハンドルの中のワイヤー入ってるケース（コロコロ音）
ハイドロブースター室内側フルード漏れ
CDイジェクト不良、読み込み不良
DVDナビ読み込み不良
電スロ、汚れ溜まり、アイドル不調
エンジンオイルパンオイル漏れ（稀）
前期で距離乗ってるとデフサイドシールオイル漏れ（稀）

どれにも当てはまらなかったら当たり車両

でもプログレはクラウンバリに故障は少ない方だね

前述で90マーク2のが頑丈と言ってたけど90のが倍は壊れるよ

あとうちは舵角センサーとジャダー、給油リッドのバネ折れでした。

NC300ウォールナットを10万未満で買いましたのでこのスレに来ましたお
よろしく

>>896
>給油リッドのバネ折れ

俺のもなった。あとブレーキブースターからの液漏れ。キャップを清掃したら治った。

>>897
いらっしゃい。維持費はある程度覚悟してね。

俺は前期300修復歴あり10万�`を2万で買って16万キロまで乗った。
冷却水ポンプの出口側で水漏れがあったくらいだな、修理は。
今はトヨタ3500ｃｃFF車に乗り換えたんだけど、プログレの滑らかな乗り心地、ハンドリングが
忘れられない。最終でも買えばよかったかと後悔することもあるよ。

メインは単気筒の125原2だが雨の日に乗ると
いい車だなあとつくづく思う。
5.5万キロを30万で購入。
車検二年以上ついてこの価格。
厳密に言うと三ヶ月ついててユーザーでとってって感じ。
内装のきしみ音すらしない。
10年以上も前の車なのに・・・
塗装もきらびやかだな。
保管が良かったのだろう

てす

ボンビーズwww

ぶっちゃけSAIでも良かったがきしみ音あったし200万超出してこのクオリティ・・・
ってのがあったな。
今の新車っていろいろおかしい。
10年前に買ったノアなんてきしみ音すらなかったのに
今のウイッシュとか余裕でするもんな・・・
プリウスもペラペラだしいろいろ終わってる。

ｵｻｰﾝって歳がﾊﾞﾚるけどｷﾆｼﾅｲ
平成7年の夏に免許取った(19歳)、んで初めて買ったのが新車のAE111
5年目の車検前に新車GXE-10に乗り換えた。現在13年目に至る。
今年の夏に車検が切れるのでプログレがいいなーと物色してます。
アルテより排気量がでかい分トルクも厚いと想像するんですが
車重も+150kg以上増えているので、実際乗ってどうか疑問です。
最近知人が中古で買ったブレビス(2500cc)に乗せてもらった感想ですが
アルテとは次元の違う乗り心地と静粛性にえらく感心しましたが
兄弟車のプログレも同じ感じの物なんでしょうかね？

ブレビスは110系マーク2がベースなのでプログレよりは断然静粛性が低いです

ウィッシュとかプリウスにキシミ音がするとか当たり前、
ロードノイズ、車外音がバンバン入る200万そこそこの車に
静粛性求めることが異常
インパネとかクリップリムーバー、10mm,12mm、マイナスあればほとんど
バラけちゃうんだよ

>>905
ブレビスもTA-JCG1xってプログレと同じ型式なのにどんだけユトリズムなんだｗ

>>904
GX90からJCG10に乗り換えたおいらが着ましたよ。
パワーは有るんだけど車体が重い。
挙動が2歩3歩遅れる。
ただ鈍重な分高速や長距離疲れにくい。
静粛性、質感は別格。

アルテから乗り換えるのなら、リアメンバ2枚重ねがお勧め。
リアがねじれなくなるよ。
最初期ならフロントメンバーブレースも追加してあげてね。

あとエンジンの吹け上がりの音は1Gの方がいい感じ。

>>906
じゃあ何故平成10年式のノアは鳴らないのかね？
その前に買った最終型のスプリンターも鳴らんかったぞ。
説明求むわ(｀・ω・´)

ディーラものを物色中ですが
トヨタディーラー中古車は最寄店舗で
他県で見つけた車両を取り寄せられるんですか？

>>904
重くて軽快感ないから運転はつまらんよ
直6に静かさを求めるのは間違い
当時のV6の車の方がよっぽど静か
今じゃ直四のハイブリッドよりうるさい

プリウスより静かだよ
嘘はいかんよ
オーナーじゃないやつはこのスレ来んな

日本人シバキ隊の不都合な真実

http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

>>913
カムリの方が静かだからw当時のインスパイア、アヴァンシアよりうるさかったプログレ

静粛性以前にFFはだめだろｗ

>>915
具体的な数値比較はあるのかね？
デタラメを書いてはいけないよ
カムリだって試乗している
全然違う

数値比較をしろといって
試乗しました？
諸元を知りたいのか体感を重視してるのか判らんレスだなｗ

試乗してるのにFRとFFの動きが理解できんとはドンだけ車音痴なんだよ。
FR乗ってる人間にとってどんなに静粛性が良くてもFFという時点で選択肢から外れるんだよ。

>>918
動きなんて聞いてないし静粛性のノイズ差は数値化できる。
そのソースを出せと言ってるだけ。
第一お前に聞いてない

プログレ程度が静かって笑　今まで古い軽自動車にでも乗ってたのだろうか笑

だからオーナーでもない奴が来んなよ
プログレスら維持できないクソ野郎っぽいけど

厨房が俺のパパのカムリが最強なんだって自慢したいだけなんだからほっとけよw

今から2000年ごろの安いのを買おうと思っているんだけど
純正カーナビは使い物になりますか、ゴリラのがいい？
それとエンジンは前期のがいいの？
その他、気を付けることありますか

カーナビは使い物にならんよ。ただaiシフトと連動してるのであった方がいい。
ゴリラやiOSデバイスで補完で問題ない。

CDが壊れやすいので、できればチェンジャーついてるのを狙うか、ビデオ入力で携帯オーディオつけたいね。

後期エンジンは低回転域しか使わないとカーボンがたまる。エンジン回せば問題ないよ。

DVDナビなら最新地図ソフト出てるしなんとかなるだろ
CDナビだと地図更新できないしどうしようもない

ビデオ入力はトランクのアナログTVチューナーから引き出すんだっけ？
オーディオが独自規格だから困るよな

みんなありがと
連休に車屋まわってきます

>>927
いいクルマが見つかるといいですね。
俺のほうは、輸入車ディーラーの下取車に、

『NC300（2001年）ウォールナットP　パール白　33000�`　検26年6月』、を見つけた。

新車時からずっと、購入先のトヨペットで整備した記録簿付の1オーナー車
過去に重大なトラブルや、重整備は無かった模様。修復歴無し
ＨＩＤ（外側）、フルセグチューナー取り付け済、OPのコーナーセンサー付き
車内とトランクはキレイ。煙草臭無し。タイヤ6分山程度。
昨年12月に、ブレーキパッド＆フルード、花粉フィルター交換済、地図データ2011年版に交換済み、
ボディにごく小さな凹みが数箇所、12年落ちならこんなもんか、という感じ。

一般道と高速道を試乗したけど、ハンドル、加減速、ブレーキ、機器類作動に問題無し。
アイドリングも安定している。
（これに）
12ヶ月点検、ボディ磨き＋コーティング、車内クリーニング。
バッテリー、オイル＋エレメント、ＬＬＣ、ワイパー、交換。
ETC付けて、タイヤをミシュラン Primacy LCに交換して、保証は6ヶ月or5000�`の早いほう。
これで33万円也。

本当は、この後に、『この個体、どう思う？』、と続けるはずだったが、
実はもうこれに決めてしまったｗ　　これからよろしくです。

自動車税納付書が来ていた
俺のは今年から10%値上がりorz
走行50000km少々でまだ調子は悪くないが
年式はそれなりなので次の車検では
そこそこかかるかもしれない…

うちも来た。そいでやっぱ10%値上がり。
もう20万kmとっくに超えてるが、適宜手を入れて金が微妙に
掛かっているので乗り換えのタイミングが計りづらい。
最近ブレーキブースターがジージー言い出したからこれが
壊れたらおしまいかな。

ジィジィの車だから仕方なかとよ

俺のは最初期だから去年から重課。
金もないし、買換えの候補もないので
去年、エンジンマウントやフロント周りのブッシュ全部換えた。

廉価FFに乗るぐらいなら
思い切って軽四にでもしようかと考え中。

どうしてトヨタはこんないい車を一代限りで見限ったんだろ？

デザイン、当時の新車価格でクラウンが買えたためこっちは当然売れなかった・・・

これは300万未満で売るべきだったよ

それってつまり、アルテッツァではないのかと小一時間・・・

逆にアルテッツアにJZ乗せるべきだった。

プログレは1Gでもう少し軽ければ良かった。

いいものが売れる社会じゃないからな日本は
細かいとこにいろいろ金かけたけどだれもそこに価値をみいださなかったんだろな
車メーカーはもっと税制とか車検とかロビー活動して車が売れる環境にすればいいのに
軽自動車の税制優遇やめるんじゃなかったのかよ？

まぁ正直俺も新車で買えた頃500万ポンと出せてたとしても
プログレは買わなかっただろうな…とは思う

プログレは中古でこそ
お買い得感が増す車種である
新車だとほかの車種になると思う

ちっさいのに高っ！
これくらいのイメージしか無かったからな

３台目スレ立てしたよっ！

それにしても５ナンバーサイズって
日本の道にはピッタリだったんだねぇ
コイツに乗りだしてからはつくづくそう感じる
セカンドに軽も持ってるんだけど
取り回し感はそんなに違和感ないものなあ
軽が入れる道ならコイツでも入れるし。

原2とこれで最強だよ日本では

親父がプログレからプレミオに乗り換えた
燃費が倍近くになって満足してるみたい

外装ピカピカで乗ってるとマジいいね、最終買って前期イエローに全塗装しようかな。

一番にして唯一の欠点は燃費
これは認めざるを得ない

マークXとかも10くらいでしょ
そんなに変わらんだろうし車体価格考えてもこっちで十分
二三年で買い換えるなら尚更

1.5トンの2.5〜3リッターなら普通の燃費でしょ。
そもそも燃費を気にして乗る車じゃないし。

>>928

前期は、非D4のJZエンジン出力はすばらしいが、この時代として見るなら敢えて言うが燃費が悪い。
お買い物車・送迎（１〜２キロ前後の繰り返し）として使うと、リッター６前後となる＞NC300

あと、お約束の不具合も１０年以上物の車両なら覚悟がいる。

CDイジェクト不良、エアコン（メーターパネル後ろから聞こえるギコギコ音）、
エアフロ不良、等々。

燃費？
良くは無いけど、特別悪いってほどでもない、このクラスなら普通かな。
車両本体自体がとびっきり安く買えてるから
燃費だけでなく総合的なコスパで考えると　とても良いと云える。

例えば単純計算で
３００万出してプリ買ってリッター２０�`走っても
その十分の一以下の３０万で買えてリッター１０�`しか走らなくとも
ハイオク１５０円としても
（３００万−３０万）÷１５０×１０＝１８００００

燃費最高のプリでも１８万�`乗らなければ
中古プログレの燃費を超えられない。

計算上ではこれくらいプログレはコスパが高い

>（１〜２キロ前後の繰り返し）として使うと、リッター６前後となる＞NC300

このような使い方だと
３０００ＣＣだとどんな車でもこんなもの、そう大差は無い。
（最近のＣＶＴ搭載車は別だけど…）
このエンジンに適した時速９０〜１１０�`（２０００〜２５００回転/分）
くらいで高速を２００〜３００�`移動するような場面では
リッター１０〜１１�`は行きますけどね。

>>952

あと、ロアボールジョイントもあるね。
http://toyota.jp/recall/campaign/111124.html
リコール扱いしていないから、３万円ほどの実費がいる。

コスパが高いのは認めるが、あちこち交換する箇所が増えてくるから、それに嫌気がささなければ大変良い車。
今のところ、キーレスが割れて交換（たしか２、３万円）、CD修理（何度もある、約３万円）、エアフロ（約１．５万円）、
エアコンギコギコ音（約６、７万円）、ゴムタイベル交換（数万円）・・・

４ATだから、高速走行時の燃費も仰るとおり１０〜１１程かな。

燃費については2500でいつもリッター１０キロは超えるから不満はない。
他は不満だらけだけど。

燃費は、その人のライフスタイルに大きく左右されるからね。
通勤で国道やバイパスを転がすのと、ご近所をタラタラ走るのとでは大違い。
ましてや高速走行も加わるなら尚更。

近所のスーパーやコンビニ、駅送迎ならCVT搭載の車の方が率が良い。

直6が入るエンジンルームなんだからモノさえあれば大抵のエンジンは積めるのよね

直6は男の浪漫
V6なぞ軟弱の極み

スッカスカで整備性最高だわ

絹のような滑らかさの

ＤＯＨＣ２４バルブストレート６

これだけでも相当な価値がある

エンジンと触媒温まるまでトップに入らないから
ちょい乗りだけとか冬季はどうしても燃費悪くなるな
前期250、今日の給油で久しぶりにリッター10km超えた
一般道使用だけでは初なんでちょっと嬉しい

>>942
貼っとかないと誘導できないぞ

【トヨタ】プログレ【小さめの高級車】３台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367973902/

もう生産終了したのに
最近よく目に付くなこの車
自分が乗ってるからそう見えるだけか？
希少価値でプレミア付くようになるかもよ？

てか、価格高騰してないか？
いいタマが減ってきただけなのかわからんが・・・

2年後辺りにこれに乗り換えたいのに困るなそれは…

通勤には使ってないから
月の走行距離が５〜６００�`程度
０１年型ＮＣ２５０ウォールナット仕様を
２５万円で買って５年も乗ってるのだが
やっと１０万�`超え
一応タイベル交換はしたのだが
もう元はとれてるので乗り換えてもいいかなあと迷ってるが
コレに乗ってしまうとその後の程よいクルマってないもんだなあ…

買い換えるとしても
当然また超お買い得中古を狙うつもりなのだが
プログレ並みの高品質超お買い得中古車って何がある？

車体サイズ、エンジン、品質を基本に考えると、レクサスISかなぁ。
ISはもうすぐFMCだから、程度の良い車両がそこそこで手に入る。

SAIの前期モデルでしょうね。開発担当が同じ人物ですし、現代のプログレですよ。

>>967

トヨペット系の人はみなそう言ってSAIをすすめますが、内外装の品質を比較しても、SAIはプログレには及びません。
むげにレクサスを勧めるわけじゃないが、小型高級セダン「プログレ」に匹敵する車種はトヨタブランドにはもうない。

プログレはもう新しい型が出ないからいいんだよ
SAIはFFだし多少なりとも駆け抜ける喜びを味わいたい人には楽しさを感じられないと思う。

ISはISで割安でもないし、後期のIS見たら所有感も薄れるだろ？
これはこれだからいいんだよ。
ちなみにSAIは内装で劣ってるかもだがシートの出来は最近の車の方が疲れないな。

内外装劣りますかね？確かに木目調ではありますが。

>>969

古い世代の人間だからか、新型のISよりも旧型（まだ現行）のマスクのほうが個人的には親近感があるね。
相場が下がったら次はISにしようかと考えている。６AT、FR、そこそこ充実した装備・・・妥協できるのでは。

現行車でプログレ臭がするのはレクサスHSかなあ。
不格好だけど造りがそこそこいいとか。

お買い得な不人気準高級車なら日産ティアナかなぁ
ただサイズはクラウン級でEセグメントに近いけど

FR信者じゃないのならどうぞ

ねらい目はキザシ

運転席側の電磁ドアロックが作動しなくなった
ＣＲＣ吹いてもダメだったから
やっぱ交換しかないかなあ

>>972

四気筒、FFが納得行けるのなら、良い選択だと思う。
が、ハイブリッドカーは何年乗れるのだろうか？

小さな高級車にケツから突っ込みてぇ(~o~)

CRCふくとか、シロート整備してないでディーラーもってけ

セルフで締めれば無問題
そんなんじゃドイツ車は乗れないぜ

ハンドルくそ重いドイツ車なんて誰ものらねーよ

そんなに重くないぞ？
いつのモデルだよじいさんw

少なくとも
ワーゲン全般
BMW3、7、X5
ベンツA、C、E
アウディA3は
プログレと比べて
重かった
特にBMWは壊れてるんじゃないかと思ったぞ

クソ重くはねーだろ？
日本語勉強してこいよじいさん

くそおめーよ
乗ってみろって

BMWが壊れてるんじゃなくてお前の感覚が壊れているんだよ

姉妹車のブレビスのグリル周りのデザインって素晴らしいと思うんだけどどうよ
同時期の17クラウンはもちろん、マジェスタよりセンスや高級感があると思う

折角良い車でもエンジンが初期型D4というのは、致命的だったけどな。

D-4エンジンってそんなに酷いのか？
だが燃費はいいんだろ？
燃料噴射で５速オートマだと
高速巡航でリッター１５�`くらいはいきそうだが…

今年から税金が上がった・・・・
他に欲しい車も無いし、NC250だが街乗りでリッター8から9キロ、高速100キロくらいの平均速度
だとリッター12から13キロ走るので満足している。
とりあえず壊れるまでは買い替えは考えていない。
他に同じくらいの車種があれば教えて欲しいとは思うけど、まあコイツと同等レベルの車を探すのは難しいだろう。

プログレからスカイラインV35に車かえたとき
同じ3000ccでカタログ値の10.15モード燃費も似たような数字なのに
スカイラインは実燃費でプログレより3／リッター落ちた(-_-;)

>>988

燃費はあれだが、D4エンジンはエンスト、エンジン回転不調などのトラブルが続出した。
リコールにならなかったけど、補償期間を延長している。実質のリコール扱い。

>>990
関係ないけどV35ってよくあんなブサイクな顔にしたよなぁ

グリルレスだとポルシェ顔
さすがポルシェデザイン社のデザイン
グリルあるからカエル顔
クーペはクジラ顔

プログレの顔も始めの頃は珍妙？
なんて思ってたけど
よく視ればナカナカ味のあるイイ顔してるよな
他車との識別差別感はハンパないわな

今の時代だからこそ味があるかな
俺的にはミニセンチュリーっぽいけど
セルシオとは違うな
見た目だけど

>>990
V35なんて恥ずかしい車を良く買ったね。

Ｖ３５ってイチローが乗ってるって広まってから急に人気が出たな

うめぇ〜

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367973902/l50
次のスレな

おおお

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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