強い高級トーションビーム総合part9

床に穴が空くんだよなｗ　原因は粗悪な素材を使ったから、とメーカー自身認めてる。
どこが高級車？どこが強いの？あんまし笑わせんなよって

結局高級つっても名前が一人歩きしてんだよな

信じれるのはWRCに参戦してる車だけ

アルファードのタイヤ交換したら、
たった二個しかない車体との連結部のゴムブッシュが、
かなり劣化してひび割れてた。
まだ五万キロなのに。

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 5年保ちゃあいいだろ、買い替えないビンボー人はシラネ w
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>>934
ブッシュなどのゴム製品は、走行距離より経年変化による劣化が問題だよな。
まぁ、5年もすればボロボロにひび割れる。

>>933
一人歩きじゃなく、トヨタが金使って高級であることを宣伝してるんだけどね。
たとえばテレビのバンキシャという報道番組。
国交省がアルファードを無駄に買ってるのを問題としてとりあげたとき、
福沢が「高級車のアルファードを・・・」と何度も何度も言っててあきれた。

マスゴミはヨタの犬だし

強い（社内比）高級（社内比）トーションビーム

今発売されてるモーターファンイラストレーテッドを読め
サスペンションベスト4のうち3台がトーションビームだぞ

>>940
コンパクトFFならトーションビームでもそこそこの制御は出せる。それでも、走行性能と乗り心地の両立は難しい。

500万もする巨体のミニバンにトーションビームは有り得ないだろう。しかも4WDまで。
ミニバンだから走行性能は重視されないだろうけど、あの巨体で乗り心地重視なら、カーブや横風時は徐行したほうがいい。
もちろんトーションビームのトラクションは最悪だから、4WDの意味はないかもね。

>>941
誤）制御
正）性能

今日父親のアルハイ運転したけどカスだったわ。ちょっと強引に曲がっただけでESP介入なのか後輪が変な動きしたし、ステアリングは違和感バリバリ、これが500万かw

>>941
＞コンパクトFFならトーションビームでもそこそこの制御は出せる。それでも、走行性能と乗り心地の両立は難しい。

今時こんな時代錯誤なこと言ってると笑われるよ。
要はサスペンションとボディーをトータルでちゃんと設計と熟成ができてるかどうかなんだよ。

要はサスペンションとボディーがまるでチープでいい加減なのがアルヴェルだな w

一人某ヨタ車に食いついてかっこ悪い。
一般的な話をしてるのにさ。

>>944
横Gに対するトー剛性の弱さを二個しか無いブッシ頼りで修正してるのがトーションビーム。
軸方向には柔らかく直径方向には固いブッシュとの事だが、巨体を支えるのは大変だ。
コンパクトカーでも、ハーシュネスが酷いのに。
それに、ハの字に配置されたブッシュ軸は、ロール時にバウンドしたらアライメントがどうなるかことやら。

さらに、ロール軸の設定が難しいトーションビームで、腰高なミニバンを支えるのは大変だ。

>>944
共通プラットフォームでそれを主張するのはちとキツいだろ

>>946

スレタイ読めねぇのかトヨタ工作員！

流れも読めないヤツがわいた
コンパクトの話をした944にレスしただけなのにさ

過去スレからの流れ的には当然のレスだが
スレチの話を広げようとする擁護が延々書き込んできたスレだから叩かれても仕方ない
ていうか擁護的なレスで流れどうこう言う方がおかしいだろ

要は適材適所って問題なんだが、トーションビーム＝悪という原理主義者もいるからなあ
重たくて高重心で乗員による荷重の変動幅が大きいミニバンでは、各社共ミドルクラスまでで採用を押さえてるってのに
フラッグシップの超ヘビー級に280馬力をぶち込んでも、足は軽と同じという手抜きっぷりがねぇ

△ トーションビーム＝悪
◎ トーションビーム＝安物

974 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日: 2013/01/04(金) 17:37:18.24 ID: 3gOp9TNn0
３４歳の妻を殺害の疑い　夫を逮捕
http://www.ktv.co.jp/news/date/20130104m/20130104f_fusimi.asx

976 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日: 2013/01/04(金) 17:53:20.34 ID: Yg8EFnfC0
>>974
アルファード

自己落下フルラップテストでまあ合格点だな w

> 夫のワゴン車は転落事故の前、阿南市で県警の検問を突破。
> ガードレールを突き破り、林道から約１３メートル下に落下した。
> １歳の次男が頭の骨を折る重傷を負ったが命に別条はなく、ほかの４人も軽いケガをした。

978 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日: 2013/01/04(金) 18:01:47.34 ID: 50kCDgOu0
DQNでもアルファード乗り回せるなんて日本は格差の無い良い国なんだなあｗ

982 名前: 965 投稿日: 2013/01/04(金) 18:11:51.07 ID: HwiNW5m60
>>976
アルファード、ヴェルファイア、ノア、ヴォクシー
この車に乗ってる人って絵に描いたような屑ばかりなのは何で！？

bbも凄いの居るぜ、秋葉原の人ごみの中ATでブンブン空ぶかし(わざわざニュートラルに入れて)して歩行者を威嚇しながら走ってるバカを見たw

兄弟分だから仕方がないｗ

950越えたから要保守だな
昔のレスをコピペしてみよう

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/18(金) 23:05:36.26 ID:OO8X/DJD0
そのトーションビームは強いｗ

もう語ることはないからなくてもいい。
それより、普通のサスペンションスレとして残したい気がする。

スレタイこのままでか？

次スレ、去年の9月に既に立ってんだけど・・・

強い高級トーションビーム総合part10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348185191/

さすが高級車用トーションビームスレだな
準備が万全だ

DWBを、他の車種から流用できないかな？

やろうと思えばLS600ｈLのリヤとか流用できなくもなさそうだけどねえ
ダンパーの収まり所が難しいかな

>>963
シャーシ直付けのトーションビームと違って、DWBはサスペンションメンバーに組み付けるからなぁ。
少なくともリアフロアパネルの大手術が必要だ。

ウィッシュのDWBならかなりポン付けに近くできるんじゃね？
格下のサス流用で我慢できるならだけど
そんな酔狂いないかｗ

FFトレーリング系のリヤオーバーハングなんて飾りですよ
板子一枚下は地獄っていうか、ぺらっぺらです

例の高級車（自称）はフロントオーバーハングも穴あきますが何か？

ヴェルファイアとアルファードは腐食で床に穴が開く欠陥が持病。

まあ人間でいう痔みたいなもんだ。

6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/19(土) 00:39:33.41 ID:gzRsw+g00
力士でいうと山本山

31 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/20(日) 04:17:09.18 ID:o7JojhRUO
親父が乗ってる先代ウィッシュは確か4WDや最上級20Zのみトーションでは無かった気がする。
やっぱトヨタが屁理屈付けてケチっているだけだな。他にもアクセルがおかしく軽く踏んでも飛び出す傾向があるので渋滞では乗り難くくその癖踏み込んだ場合は加速しない。
これが俗に言うヨタ加速かも？

因みに同じトーションビームの現行エスティマにも乗ったが剛性無さすぎて低速では横揺れが激しく高速はフラフラして真っ直ぐ走らず最悪だった。(笑)

ヴェルファイアはただ重いだけで横揺れが抑えられて乗り心地が良いと勘違いした奴が多いんじゃない？

DWB移植以外に、高級化できるところはありますか？

>>971
ヴェルファイアの真実を書き込む事は禁止だ。

103 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/23(水) 00:57:18.45 ID:sa4C3KEe0
工業製品は優れたものが売れるとは限らんから

グラハイグランビアはエルグにメカニズムで対抗したがさっぱりだめで安物アルファード（笑）ににげた

大型ミニバンのリアサスはトーションビームとかリーフのほうが向いてるもんな。

大型ミニバンに限らず､リアハッチを持つＦＦみたいな重心の高いクルマの従輪は車軸的に懸架するほうが最適解
さすがに､人が乗るだけならリーフは不要だけど

ダブルウィッシュボーンベースマルチリンクでないベンツ的マルチリンクや５リンクと言う選択

スコットラッセルリンク？

全然わかんない

>>978
わからないならそのまま強いやつ乗っとけ」

>>975

高く重いミニバンに一番適さないのがトーションビーム。
常識。

トーションビームを軋ませるごとにＤＱ〜Ｎ！って鳴るんだろ？