【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part11

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 13:44:00.27 ID:8FjJhsZ50

公式
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/
ギャランフォルティス／ギャランフォルティススポーツバック
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/

前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323262270/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 13:44:28.98 ID:8FjJhsZ50

【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312080136/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298628798/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284734028/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260744059/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252764550/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA　Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244628981/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA　Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235384855/
ギャラン・フォルティスラリーアート2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226639803/
ギャラン・フォルティスラリーアート
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218377584/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 13:45:44.37 ID:8FjJhsZ50

試乗レポート集

【クルマの達人】三菱「ギャラン　フォルティス　ラリーアート」
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/206962/
ライバル車比較：欧州テイスト満点！スポーツバック徹底比較
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_088/
雰囲気はランエボXそっくり
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_fortis_ralliart/195/
ギャランフォルティスに“ラリーアート”が追加
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_lancer_ralliart/214/
過剰?それともゆとり!? 達人大岡が探る“ラリーアート”とランエボXの違いとは
http://corism.221616.com/articles/0000084233/
三菱ギャラン・フォルティスラリーアート（4WD/6AT）【試乗速報】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019625.html
三菱ギャランフォルティスラリーアート試乗レポート
http://autoc-one.jp/mitsubishi/galant_fortis/report-15241/
三菱流“漢”デザインの完成と機能の融合
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_galant_fortis/107/2/

試乗レポート集　part2

ギャランフォルティスラリーアートとはどんな車
http://www.mikipress.com/shahyo-online/sijou07.html
フォルティス・ラリーアートは現代版ギャランVR-4
三菱でレガシィやっつけたい人に
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/87684.html
サーキット試乗
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/MI-S091-F001-4-MIS091F001M002K011/
ハイテクメカが満載のスポーツセダン
ランエボはちょっと…という人はぜひ乗ってほしい
http://publish.carsensorlab.net/testdrive/category_73/_7847.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 17:54:21.94 ID:4j6qusFS0

いい車なのに売れないのは無駄に大きいからかな

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 17:57:41.15 ID:W3tMReIF0

半端に小さいからかも

6 ：忍法帖【Lv=8,xxxP】：2012/06/23(土) 18:08:06.54 ID:tLKG6QtD0

>>1乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 19:13:04.04 ID:1bd1ioeTO

ラッキー７ゲト

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 19:34:02.55 ID:GBbx4QrX0

http://www.autoevolution.com/news/bmw-z4-facelift-rendered-46241.html

Z4のヘッドライト造形にもフォルティスと同じ魂を感じる・・・
Audi、シトロエンに続きBMWまでインスパイアされてるとわ。。。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 23:23:31.26 ID:thKhcUM90

ヤフオクで思い出した時に
フロントのグリルが出品されてないか調べてるが
未だに引っかからないなぁ。

あの銀メッキたらこくちびるめ。
バンパーはごろごろあるが
何故かあのメッキ部分だけ全部取り払ってるくせに
出品されてない不思議。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 23:38:40.10 ID:vBZnDatP0

おまえだけだ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 01:26:44.63 ID:Hj/v+Iwu0

メッキなんて格好悪い年寄り趣味だから止めた方がいい。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 08:45:40.97 ID:Ulbn5Lhb0

そのネタは飽きた

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 20:27:40.46 ID:vq5JL5f50

前スレでレカロシート頼んだ親父ですが、
レカロみたいに幅の狭いシートにお前が収まるんかと言われて不安になってます。
やめときゃよかったのかな

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 21:35:11.84 ID:u4YA2JdA0

農家出の自分の親父はレカロみたいなサイドサポートキツイシートには
納まらなかったですね。
若い頃逆三角形の筋肉してたらNGかも。

バケットタイプは乗り降りが面倒。
サイドの出っ張りはそんなでも無いですが、滑らない生地で底部のサポートが
大きいやつだとかなり乗り降りが辛い。
たまに友人のに乗せてもらう程度なので、何かコツがあるのかも知れませんが。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 22:09:11.07 ID:jRgW3cpj0

助手席側の窓の上にある取っ手を運転席側にも着けると降りやすくなったよ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 22:12:05.37 ID:IltK8+pr0

>>13
問題ないと思う。
体型が福岡なだけでオプションに適合しないはずがない。
無理だと思ったら商談の時点で言われている。

17 ：13：2012/06/24(日) 22:38:13.10 ID:vq5JL5f50

コメントありがとうございました。
なにせ座ったことがないので想像するしかありませんが、
収まりの悪いところに腰を落ち着けるのは得意な方ですし
商談で特に言われてもないので、何とかなる気がします。

18 ：SAI@現世：2012/06/25(月) 00:33:09.65 ID:MlJCymG40

>>13
エボ純正のRECARO付けてるけど、フルバケでなければ全然問題なし。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 20:45:39.14 ID:Lc6Oj45/0

ところで皆さんはなぜこんなマイナーな車種を敢えて選ばれたのですか？
自分の動機と比べてみたく思いました。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 21:26:26.79 ID:mKe1Lt/R0

>>19
平たく言うと動力性能。（と、値段）

前車はレグナムVR-4でした。永く乗ったので次はハイブリッド車で
CR-Zとか考えていたのだけれどターボの加速の気持ち良さが捨てきれないので
2リッターで選択したらこうなりましたなｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 21:30:29.82 ID:gJXMQApO0

>>10
俺が見てる時だけ出品されねえのかなぁ。

>>11
あの糞メッキを溶剤で剥がして再塗装してやろうかとか思ってて
出品あったら試しにやってみっかとか考えてるんだけどもなぁ。
もしかしたらディーラーで新品注文したほうがいいのかもしれんなぁ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 21:51:37.21 ID:XD0xrzoJ0

メッキグリル。
純正は実は金縁グリルだと妄想する。
そうするとシルバーはなんともまともに見える。

車を選んだ理由はTC-SST。これかな。
INVECS-2乗ってたから、進化の具合を見たかった。
NA-MIVECにも飽きてきたので、またターボに逆戻り。

本当は電気自動車とかでパワーに降ったのが出てくればそっち乗りたかった。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:33:14.98 ID:oR0VU5ke0

>>21
品名コード62080
部品番号6400B398
ｶﾞｰﾆｯｼｭ,ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟ,ｾﾝﾀ
ｸﾛﾑﾒｯｷ
19,300円（2010/01版）

同じコト考えたけど値段見て諦めた。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:58:10.50 ID:9RL2+S1e0

ギャランはF30　BMWにそっくりだ。良かったなみんな！

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 23:34:45.08 ID:PDOT806V0

>>19
DCT(SST)、4WD、ターボ、ハッチバック
と、要求に合う車の中で一番安かったから

26 ：19：2012/06/27(水) 00:20:07.28 ID:aWwQcW3Z0

>20>22>25レスありがとうございます。私もほとんど同じです。
ホンダ車に絶望して色々探しているうちギャランRASBを見つけ、
内装をかなぐり捨ててコストを動力性能だけにつぎこんだ（ように見える）潔さを粋に感じ、
２４０馬力は私にとってはモンスターですが、エコなぞ口にしない無駄に強いところに惹かれました。
なんたってインタークーラーターボ、TC-SST、フルタイム４WDまであれば後はいらない。
その割にはヨーロッパ車的な珍しいデザイン、ちょっと斜め上を睨みつけたようなヘッドライトや
真上に開いてくれるハッチバックが特に気に入ったところです。まさに希少価値を感じます。
また、旋回半径５ｍという小回りきくところも使いやすく、大きくもなく小さくもないサイズ、
見切りの良いシート高さも気に入ったところでした。結構良いところがたくさんあると思います。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 19:30:24.67 ID:TWowgZk70

あれ？ビルサスって販売してるのかな？
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/galant_fortissb_ra/s1.html

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 19:40:32.54 ID:ViBMNwH70

>>27
http://www.ralliart.co.jp/10news/110201.html
買う気があるなら問い合わせてみれば？
どこかに在庫があれば取り寄せてくれるかと。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 21:58:02.21 ID:TWowgZk70

ああ、そういうことか。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 22:04:21.44 ID:A16amUZj0

ほとんどがSOLDOUT
http://mitsubishi-motors-carlife.com/pick_up/ra/catalog/#16
https://roar.sslserve.jp/net_order/zPartList.cgi

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 22:26:26.35 ID:cLBh9Jiw0

>>23
たけえ！
やはりオクで探すか。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 22:32:12.56 ID:UX6N2uV+0

欠陥で廃版になったと聞いたような。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 21:25:12.62 ID:9rr6w94e0

実際に乗ってる方々に質問です。
Aピラーが大きすぎて視界が少し悪くありませんか？
車体が頑丈だとは思うのですが。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 21:28:06.58 ID:mhpa8/p+0

右から来る車が見えてなくて事故るよ
mjd

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 21:44:13.45 ID:dJc/qSva0

>>33
今どきの車はそういうのが多いような気もするけど、実際見え難い。
狭い交差点で自転車が近付いてきているのが見えなくて、おっと危ない！と
思ったことはある。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 21:45:01.69 ID:NEPjfWjB0

>>33
相当ジャマですｗ
少しではなくてかなりですｗ
特に雨の日はｗ

一応それは先代に当たるVR-4の時も同じでしたｗ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 21:48:36.03 ID:dJc/qSva0

ドアミラーも大きいしね。
右斜め前の視界はあまり宜しくない。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 23:04:47.67 ID:9rr6w94e0

くレスありがとうございました。
試乗した時に少し気になったもので。
上方視界は広々してましたが。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 08:56:09.24 ID:OpdrEQJP0

ところで、エンジンオイル　何入れてますか？

0W-40か0W-30で迷い中。5W-40以上だと燃費悪化が気になる。
そんなに回さないので、0W-30がベスト？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 11:48:48.94 ID:nTNiDjlp0

取扱説明書に載っているのではないですか？
ちなみにHPからダウンロードしたマニュアルでは
ターボ車で5W-30または10W-30、
ノンターボで0W-20または5W-20,5W-30,10W-30　とありましたよ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 15:03:45.41 ID:ig1Kq0w/0

硬いの入れても燃費悪くなるだけだろうが、軟いの入れると故障の原因に
なる気がするので、基本指定粘度以上にしてるね。

同じ5W-30でもエステル系なんかは軽く回るし。
レッドラインなんかは良くいれたな。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 19:32:23.06 ID:mOkAOawCI

>>33
俺は少し首振って、確認しながら乗ってる。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 22:46:55.80 ID:ExCu25/B0

エボXの青が年次改良で無くなるらしいがRAの青も無くなってしまうのかな

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 23:52:21.83 ID:i50/ff7uO

青はスバルと被るからじゃないの？
後期のランエボなんか、ポディカラーが青だと一瞬だけどインプと間違えてしまう。
GV型インプも、どことなく前より後ろ姿が三菱チック(ガンダムみたい)になって
俺は好きだが、昔からのスバルファンにとっては不評みたいね。
インプに関しては現行型が一番好きだな。
ランエボはIX(MR)がいい。
現行はフロントが蚊取り豚みたい。後ろ姿がどっかのメーカーのパクったような変なデザインになってる気がする。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 00:19:21.36 ID:sNtXKYTw0

>>39
純正オイル
ディーラーで3回分のオイル交換チケットを9,450円で購入
通勤メインでたまに山道流す程度なんでこれで充分

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 00:29:34.86 ID:UMEqKLpZO

>>43
青とオレンジはもう受注してないみたいな話を聞いた

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 20:37:28.68 ID:VvDvvFh30

てす

48 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/07/01(日) 20:59:30.24 ID:MowkyaBI0

>>44
車に興味ある人、オーナー以外フォルティスも現行エボも区別つかないよ。
あっちを晒せば必然的にこっちも…。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 21:02:03.61 ID:FUG7kspl0

>>44
フロントが蚊取り豚ってのは別にいいよ。
まあ見ようによっては連想する人もいるだろうしね。

問題はこれだ
「後ろ姿がどっかのメーカーのパクったような変なデザインになってる気がする。」
それはどこなのかはっきり言ってくれ。

実際に乗ってても褒められないリアスタイルとデザインはどこかのパクリなのか？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 21:45:33.06 ID:pjw7F9t70

アルファ１５６？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 22:31:58.91 ID:8tR7j7UD0

どこかのレクサスにも似ているような気が

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 22:46:07.83 ID:FUG7kspl0

>>50
>>51
アルファとレクサスは今後身近で事故っても気にするなｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 22:36:08.82 ID:pTlW1+5L0

セダンだけど、レクサス乗りにジロッと見られることは確かによくある。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：2012/07/03(火) 19:58:11.21 ID:ePseN18Q0

確かにレクサスISに似てる。
だけどISのほうがずっとかっこいい。

とフォルティスＲＡ乗りが思います。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 20:59:03.98 ID:bBf6ffRuO

ＳＢＲＡよりカッコイイ車なんて存在しねーよｗ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 21:02:33.42 ID:B3YHIt460

>>55
いくらでも存在するーよｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 21:21:05.16 ID:bCHsK4ic0

これ俺の車って見せたらほとんどの人がかっこいいと言ってくれる

車に無知な同僚の中にはランエボ乗りだと思ってる奴もいる
そんなSBRA乗り

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 21:27:29.10 ID:B3YHIt460

車に無知でランエボは称賛するのね？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 21:45:15.03 ID:bCHsK4ic0

>>58
称賛されてるかは知らんが
この車を見てまともに名前を言える奴に出会った事がないな

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 22:02:02.32 ID:7c9XBlsy0

>>59
確かに。
車好きな奴にさえ、なんだっけ？って言われるくらいだもん…

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 22:08:05.11 ID:Rq5GSdlH0

SBRAだけど、ボンネットの上に穴がたくさん開いているのが
格好いいと言われたことあるよ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 23:34:09.98 ID:3y2NXE310

乗って満足、見て満足。こんな良い車滅多にないわ。
うへへ、ボーナス突っ込んでホイール買ったったｗｗｗ履かせるの楽しみだぜｗｗｗ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 23:55:35.55 ID:4T3dUol/0

ほぼ毎朝、青のSBRAとすれ違う。
毎日貴重な体験をしているのだろうか・・・

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 09:14:43.62 ID:VGGgLbqZ0

40代で乗ってる人がいるけどなんだかなあ・・・

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 18:59:17.90 ID:AC44J/wZ0

確かに。若造の車ではないわな

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 20:08:18.48 ID:HQn/YAN60

>>64
当方44歳でSBRAに乗っておりますが何か？

年齢は問題じゃないと思うんだけどな。
例えば60代、70代のじじいはフェラーリに乗ってはいかんってことはないし、
中小企業の経営者でなんとか成功しても買えるレベルになるのは
その年代になるのが大多数だし。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 22:17:40.52 ID:MzmOH14d0

40代ではまだ若い。60代とかが乗る車だと言っているのでは？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 22:48:17.22 ID:TLvpnxkE0

20代で乗ろうとしてる俺は・・・

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 22:54:22.38 ID:YC+PSfT70

そういえばプラウディアとディグニティが発表されたね。
三菱好きなおっさん連中はそっち行くのかな？中身日産だけど…。
それとも只の三菱グループ役員御用達なだけだったりするんだろうか。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 22:57:48.41 ID:5l4CXJjU0

26歳でRAセダンに乗ってます。
彼女も気に入ってくれて満足です^^

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 23:32:46.44 ID:vdZrSCe40

確かにセダンは５０代多いな。そういう意味では当初のCMの狙った購買年齢
層と近いな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 23:35:16.91 ID:AC44J/wZ0

車に乗せる子供がいる年代の男の車ではないわな。
若造は子が出来るまでの愛車だと思うべし。
俺は定年まで乗るんだ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 02:25:10.16 ID:x2zVrash0

奥さんに実用性がないって叩かれて
奥さんはタントに乗り換えた汗

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 12:54:38.42 ID:/jRdhekF0

10年、15年後に乗り換える車ははたして現れるだろうか・・・

可能であるならばずーっと乗っていきたいｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 18:50:43.19 ID:qB3l7a290

けっこう惚れてますね

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 19:59:56.76 ID:re8f22Hr0

>>70
あんたお金持ちだね。うらやましい

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 20:47:51.19 ID:swWpXnWZ0

>>73
RA2台体制だったの？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 20:52:22.39 ID:/6KQ4CRl0

>>77
確かに（笑）

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 19:19:19.64 ID:EHvxA8Rm0

>>59
一回だけGSであった。
「あれ、ギャランフォルティスですよね？」って。
三菱関連に勤めてた人らしいが、キモかったので詳しくは訊かなかった

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 20:55:26.39 ID:JvvixKEu0

今日納車されました。
FTOとの比較で感想述べます。

ずいぶんロードノイズが大きいなと思ったらA10なんですね。
逆に言えばA10でこの音量なら、レグノとか選べばかなり静かになるのかも。
空気圧が2.7kgとか入ってたから、明日調整してもう一度。

サウンドは純正スピーカーでもずいぶん良い感じに鳴ってます。
もっとすかすかかと思った。

慣らしが終わるまでエンジンは回せないので、2500まではもっさり。

意外とアクセルとブレーキが重い。
足が疲れるので、クルコンが楽でしょうがない。

Aピラーの視界はそんなに変わらないけど、アイポイントはびっくりするくらい高い。
自転車乗ってる・・・の・・・なんてとても望めない。
後方視界はFTOがまだ見やすいと思えるくらいひどい。
バックモニターは要らないと思ってたけど、これは必要かも。

シートは位置が合わせられん。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 21:29:32.38 ID:Kipz8msK0

>>80
今日の納車としては不自然すぎるレスなので信用しない。

と、思ったけど多分買ったのは中古なんだな。
新車時だと考えられない記述があったので。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 21:59:52.80 ID:EHvxA8Rm0

このエロハゲめが

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 22:34:22.40 ID:Kipz8msK0

>>80
反論がないからやっぱ釣りの偽物。

構える必要はないけどこういう馬鹿は多いので
簡単にレスしなければ問題ない。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 05:53:29.23 ID:uVSMzD+S0

おはよう。
80だけど、何か変な書き方したかな。（酔っ払ってはいたけど）
おじいさんは早寝早起きなので、その日に返事とか出来ないのよ。

ちなみに新車で購入。
排ガスチェックなんてのに引っ張られて、走行40kmされてたけど。

シート位置の所は、調整出来る範囲が狭いからバシッと合わせられないという意味。
前後、上下、角度のみなので。
ヘッドレストの角度とか、太もも部分の角度もあって良いかなと。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 08:04:00.71 ID:+PTeWbW30

>84　おそよう。
81-83のほうが明らかに不自然な流れなんで
気にしないほうがいいんじゃないんでしょうか

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 13:20:15.68 ID:NfKPCw4h0

このスレは荒れないからいいよね。ほんと。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 14:37:57.60 ID:VC8qd07M0

だね。>>83みたいな頭の弱いのが出てもあんまりイジメたりしない。
感謝するんだぞ>>83

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 16:15:14.32 ID:F2eukBLD0

SBRAが中古市場にないﾜﾛﾀｗ

ﾜﾛﾀ・・・

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 18:06:36.08 ID:DoFwLQU20

今日100kmくら下道走ってきたけど、室内の異音はあまり無いかな。
プラスチックが擦れるようなのがデフォとか言われてたので、ちょっと構えていたのだけど。

ノイズ関係は全体的に低音が大きめか。
マフラーからの低音が意外に大きく感じる。
1000rpm前後で結構鳴るので、ちょっと疲れる。
昼寝もしてみたが、アイドリングでもそこそこ鳴ってるね。

あとサンルーフ暑い。
IRカットフィルムか何かを追加で貼りたい気分。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 18:20:01.99 ID:BdidijAD0

リアガラスのあたりからギシギシ音が鳴ってるのが気になる。どうすれば良いのか。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 18:39:55.85 ID:VC8qd07M0

直してもらう
直す
気にしない
気にはなるけど諦める
売る

どれでも良いよ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 19:48:52.97 ID:9+c3zFFp0

荷物をよくみてみ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 21:27:17.05 ID:DoFwLQU20

シリコンスプレーでギシギシ音を治したことはあった。
すぐには治らないんだけど、数日すると濡れ広がっていくのか
音がしなくなった。
もちろん、内張りを剥がして、加工穴とかから直接噴射した。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 23:18:19.43 ID:BdidijAD0

よし、スプレーぶっかけてやる。見てろよー。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 00:35:56.00 ID:2nEcLvvp0

>>88
新車で行こうぜ！！
すぐに消えるとは思わないけど、フォルティス自体国内ではそんなに売れてないからな・・・・・
新車で売れればその分三菱も長く生産してくれるようになるやもしれん・・・・・

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 00:50:02.48 ID:rJAhYIdQ0

新車で約380万。
キャッシュで購入できるだろ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 10:29:23.24 ID:iddCgJCU0

SBRAの中古はクリーンカーに結構あるぜよ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 11:51:23.02 ID:Kyjff3BT0

SBRA、Normalで走っていればエンジン音はとてもおとなしいけど
エンジンブレーキかけようとしてどんどんギア落としたら
ヴｫーー～ーﾝって凄いうなり声上げるので歩行者に睨まれてしまった。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 16:40:52.70 ID:A8ibo1xc0

うむ。
スポーツタイプのブレーキパッドに替えたから、
ブレーキダスト対策で極力ブレーキ踏まないようにしている。
おいらもヴｫーー～ーﾝっていつも音させてる。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 16:44:59.62 ID:XnyN0j/F0

>>97
コミコミ250で禁煙がいいんだけど、ないよな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 18:04:22.70 ID:iddCgJCU0

>>100
今日の朝は6台あったのに、1台売れたようだぜ。
一番高くても235万のようだが。
http://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/search/GCC0010Init.do

もっと詳しくにATを入れると、RAだけ検索されるよ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 18:19:41.42 ID:EWcp3OPy0

安全性考えるとどうしてもサイドエアバッグがいると思って新車購入した
冬はびびり音がデフォ仕様だけど満足してるよ。
リアのぎしぎし音は気にならないなあ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 20:19:11.36 ID:A8ibo1xc0

アクセル戻した時の機械式ＬＳＤのガチャガチャ音も今はもう気にならなくなった。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 20:45:42.41 ID:iddCgJCU0

密かに時計が無くて不便だな。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 21:01:32.96 ID:XnyN0j/F0

>>101
㌧㌧

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 22:00:15.80 ID:+j2Bo5fN0

>>104
時計単体を装備でってこと？
そんなもん今は邪魔でしかないぜ。

理由は言わなくてもわかるだろ？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 22:15:27.12 ID:UrZtHvvF0

ギャランの時計はすぐ壊れるからな

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 22:15:41.14 ID:iddCgJCU0

レーダーの時計でも良いんだけど、もうレーダー付けなくても良いかな。なんて
思ってた矢先だったのでね。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 23:56:23.11 ID:Kyjff3BT0

レーダーついてる戦闘機にも時計はついてないんだってね。本当？
パイロットがSOMAとかタイメックスを自腹で買うのだそうだ…
俺のカシオだと文字が少し小さすぎて作戦遂行の支障になっている。
実際はナビに時計ついているから何も困らないんだが

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 02:21:07.66 ID:azuuAX6Z0

この車でレーダーつけないとか自殺行為

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 06:38:52.85 ID:ufp4qKCD0

カタログ29ページとかにあるナビ上のメッキ装飾って、MMCS付けた人にだけ
付いてくるの？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 07:59:55.12 ID:azuuAX6Z0

そう

故意にあのパネルに変える奴もいるけどw

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 20:26:11.00 ID:Nbhf9f6g0

そこだけキラキラさせてもおかしくない

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 20:33:55.13 ID:aj1tjuyW0

ロックフォードも付けると、そのメッキの右下に
「Rockford Fosgate」のメッキ文字がつてくる。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 21:45:29.37 ID:ZpD/NvAT0

ああ、そうだったの？
確認したらそれほどキラキラしてなかったし、大層なもんでもなかったけど
あれはMMCS入れないとないのか。

なるほど、周囲のエアコン吹き出し口にも渡ってるから
メーカーオプション以外ではありえないね。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 22:31:46.44 ID:ZpD/NvAT0

そろそろいいかな？
おいらはもう書き込まないよ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 22:38:22.72 ID:Nbhf9f6g0

>114
最近思うんだが、三菱自動車ってユーザーの心を小物で釣る気はないんだろうと思いきや、
オートワイパーの動きなど、変なところで妙にくすぐるところもあるね。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 23:05:51.23 ID:To9pH+wF0

買ってから2万キロ超えたので平均燃費出してみたら8km/lくらいだった。
ガス代計算したら震え上がったわｗ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 13:50:33.14 ID:PmQJQFDwO

♪宇宙ぅ刑事ぃ～
♪ギャ～ラーン

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 20:29:34.27 ID:NZQkfFi80

おいらは　9km/lくらいかな。
純正ナビの示す通算平均燃費は9.4km/lになってるけど、そこまではいってない。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 21:02:29.12 ID:3eN3H9qy0

>118
ガソリン150円/L、燃費8km/Lで20,000km走るときのガソリン代は　150÷8×20,000=375,000円
一方、平均燃費17km/Lのハイブリッド車の場合、150÷17×20,000=176,470円
ガソリン代差額は　375,000-176,400=198,530円。乗換まで10万キロ乗ったとして5倍の約100万円。
実際はハイオクじゃないだろうし、この程度の差で　エコカｧー　に乗りたいかい？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 21:21:50.71 ID:SPgNPrTE0

>>121
> ガソリン150円/L、燃費8km/Lで20,000km走るときのガソリン代は　150÷8×20,000=375,000円
↑ハイオクのガス代？
> 一方、平均燃費17km/Lのハイブリッド車の場合、150÷17×20,000=176,470円
↑レギュラーで計算しないの？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 21:27:38.99 ID:tMKGVkfp0

10万キロを5年で乗るとすると悩むな・・・

124 ：118：2012/07/10(火) 22:24:47.26 ID:qkBLMzRk0

>121
大丈夫、震え上がったけど後悔はしてないからｗ
ちなみに走行距離23800km、給油量2940㍑、平均燃費8.1km/㍑、給油金額432000円ですた。

「せっかく車に乗るなら、楽しくないと勿体無いじゃん」と昔友達に言われた言葉がずっと心に残ってるので、
ガソリン代とか気にしないし、ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞとかｵﾌﾟｼｮﾝモリモリ付けたりやってます。

その結果貯金はまったく貯まらないですが。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 23:27:38.98 ID:tUEoUVU80

その通りだ。せっかくターボが付いてるのに、ブースト利かせない様にビクビク走ってる奴はインポ野郎だ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 23:54:51.55 ID:+XJsQRhv0

この車の唯一の不満。
アイポイントが高いこと

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 01:25:02.57 ID:2aYVbWzX0

お目が高い

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 07:25:09.84 ID:cENDA/c00

別にハイブリッド車乗るのも悪くないが、ターボ車乗ってタービン回さないとかは
アホだろうねぇ。
圧縮比低いんだから、NA買えと。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 16:43:20.71 ID:Vh1SbcE90

Dレンジ横のマニュアルモード用のシフト。
パドルシフトがあるんだからいらないと思っていたんだけど…。
使ってみるとこれ、おもしろいね。
最近は壊れちゃうんじゃないかってくらいギアチェンジを楽しんでます。
壊れないままで10年、15年乗っていたいなぁー

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 20:32:16.62 ID:odsgXote0

レバガチャ良いよなー。アレだけでご飯三杯はいけるわ。

131 ：121：2012/07/11(水) 20:50:53.51 ID:FcNVgNOu0

>122　そうですよね。レギュラーで計算すると
136÷17×20,000=160,000　ゆえに差額は215,000円/2万キロ　10万キロで１０８万円でした。
>124　その通りですよ。へたなエコカｧに乗ったら、ブォンブォンやりたくてもできないし。
　ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞも付けたの？　…いいなあ…　結構音いいんだよね

>127　うまい！

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 08:13:54.37 ID:bT5pd3/60

「せっかく車に乗るなら、楽しくないと勿体無いじゃん」
って言った奴がミニバンのってたり？(^^;

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 10:44:20.21 ID:yhkKwVUr0

おれは８～９だな。エアコンオフの冬場は11まで延びるが
週一しか乗らないからね　通勤に毎日使うならHVにする

この動力性能なら十分満足できる

ただ次に欲しい車が三菱には無い･･･

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 11:25:44.29 ID:yHirCLra0

子供が産まれたらランダーに変えるかもしれない。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 19:19:51.75 ID:o3ol7I6q0

次のモデルでアイストつかないかね？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 20:12:08.08 ID:KUorCr7d0

手動で切ればいいんじゃね。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 20:14:47.60 ID:4cnr1aMb0

おれは地方都市住まいのせいか１０弱です。
しかし高速でも11行かないときもある。７速欲しい

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 21:14:57.60 ID:lE+pXNbJ0

>132
あんたがミニバン乗りにそう言われて感銘を受けるってんなら、その可能性もあるんだろうな。
よく言うアレだな。「そう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな。」って奴だな。

実際んところは大学時代からバイトして金ためて、GDB買って手を加えてジムカーナ楽しんでるよ。
俺よりよっぽどできた奴だ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 00:07:49.53 ID:H9s2qpnr0

ターボにアイドリングストップとかいらんだろ…

140 ：宇宙刑事：2012/07/14(土) 08:46:15.48 ID:qh8VFDT1O

ラリアート、いいね！

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 09:11:52.60 ID:lDmGWa3v0

胸のすく加速、大人な乗り心地。
こりゃええわ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 21:15:10.85 ID:JWN1daS/0

納車されました。感想は>80さんとほぼ一緒。
まだふかしていないのですが、３０００まで回すと加速に恐ろしさを感じた。
レカロシートを奢ったのでアイポイントがえらく低く感じたけど、つけて正解だと思った。
年のせいか痛い腰が、座っていても辛くないです。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 23:09:24.23 ID:k5YevMB80

先日湖岸道路でラリアット見たよ
ここの人かなー

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 00:56:36.43 ID:xhyPtfmB0

たまにアイポイントが高いとかレス見るけど、低くするメリットってなんだろ
レカロとかがローポジなのは、ヘルメットかぶった時に
天井やロールバーにあたらないために低くするだけだし
重心が低くなって安定するって話もあるが、
それはシートポジションが合ってないだけで、合ってれば安定するしなあ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 06:35:45.37 ID:jG2zxYpi0

個人的にはあいポイントは高いほうが見やすいモンな。
普段軽で休日エボ天乗ってるけど、やっぱところどころ見難い。
俺は身長１７５だけど、小柄な女性とかだともっと見難いんだろうなとかは思う。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 08:24:25.96 ID:/24RomPF0

シートが高杉て
完璧にキメた髪がくずれる(>_<)

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 08:28:18.68 ID:RlqzlFRj0

こんなんか？　S・A・G・A・SAGA！

ttp://www.assist-wig.com/item_image/2103_photo4_large.jpg

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 08:47:28.81 ID:xn4Vo+fQO

ｳｨｰ!

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 12:22:52.68 ID:Kpg7WV250

夏になったな。
白の外観は夏に映えるが黒の内装はあちいぃ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 22:11:17.76 ID:5Nzr1BC50

レカロだとアイポイントが低いと感じたので厚めの座布団敷いてみた。
最初、見切りがよくなったと喜んでたけど、だんだんと腰が痛くなって
座布団外したとたんに楽になった。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 22:43:38.69 ID:O0QC+93C0

夏になったな。

VIPは全開で無差別だし。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 00:12:55.12 ID:7gA/wZs20

この車めっちゃカッコいいですよね！
今からお金貯めてRA目指します
月10万ずつ貯めたとして、いつになるんだろう…。
それまで生産しといてください

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 00:40:01.07 ID:aWeW4LrH0

>>152
是非オーナーになって欲しいですねぇ。
車ってコツコツ貯めて大金はたいても所有したらなぜか熱が冷めちゃうけど
この車はそれだけの価値があるように思えるんですよねぇ。
いまだに運転しててニンマリできる、オススメできる車。
僕も背伸びして買った方だけど、今だによかったと思ってますから。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 07:46:12.93 ID:4NurDFtT0

毎月十万とかすごいな
俺なんか5万でもきびしいのに

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 10:37:59.23 ID:NNbgCivL0

152です
>>153
絶対買います！
ほんと、この車しか考えられません
この板にもちょいちょい来させてもらいます
街で見かけたら、カッコ良すぎて目を奪われます
>>154
確かに月10はきついです。
今22なんですけど、この車のことを思ったら、なんかいろいろ我慢出来そうな気がします！

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 15:26:04.61 ID:tREwxKgU0

いっそローン組んで買っちゃえよ！

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 16:46:11.45 ID:yCqdxzWK0

ディラーからミラージュの案内が来たけど買い替えの対象ではないだろう。

RAから乗り換える車が無いよ･･･
86かBRZに乗り換えて、下駄車にミラージュ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 19:00:35.18 ID:r3tVWGGF0

ターボ無イメージだけの車に載って我慢できるのかのぉ

159 ：うつう刑事：2012/07/18(水) 19:06:46.25 ID:OmSxQTA6O

例えは悪いけど国体に何回も出たけど
今は普通の主婦
みたいな感じの車だよね、たまらんわぁ～ほしいなぁ～

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 19:52:20.41 ID:EVjsXAu+0

もしこの車から乗り換えるってんならアウディとかBMWになってくるんじゃないのかなぁ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 19:58:59.20 ID:B5MSuYLn0

個人的な目標はS4だな。
A5や3クーペなど後席にゆとりがある車もいいな
国産ならスカイラインの最上級グレードか

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 21:17:09.63 ID:UZuctukd0

３０代はとりあえず、ＲＡで通す。
４０代でＢＭＷの３シリーズが買えたらいいが、住宅ローンやら
子ども２人目できていたら、アウトランダーのＨＶあたりが候補になるかも。
５０代でＢＭＷかアウディになるな、きっと。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 23:06:58.04 ID:+Hd0r+ae0

俺は一生独身の予定なので・・・・次はクーペにしようと思う

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 23:15:03.94 ID:4vHjQhsk0

４０台になったころにコンセプトZTが出てくれれば・・・

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 17:33:24.86 ID:DSj1IXLl0

>>155
俺も月10貯金してて去年21歳で買って今月で2年目。
今でも乗るたびにワクワクして飽きがこないよ。
是非同世代にも買ってもらいたい！絶対オススメだよ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 17:50:35.20 ID:anSMwIiI0

>>165
ローン組まずに買ったんですか？？
俺も頑張ろう～！

ただ、セダンかSBかで迷ってますが、まずは金がないと話にならないんで、まだ考えてません

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 18:22:56.50 ID:DSj1IXLl0

上げちゃった

一括で支払いましたよ。
田舎で実家暮らしで酒もタバコもしないから買えたようなものですけど…。

俺はセダン選んだけどたまにSBを見かけるとリアの形に憧れる。
展示も試乗もないから無難な白セダンを選びました。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 19:12:08.14 ID:d8vVOWpZ0

５０代から乗っちゃいけませんかね？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:49:10.35 ID:M/oLkYuX0

みんないいなあ三分の一も貯まってないけど、はよ乗りたいわ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 07:58:43.45 ID:/UiCN1U10

私も５０代突入と同時に買いました。
燃費は気になるものの、ついついブリッピングを楽しんでしまう…。
楽しい車だと思います。
白SBです。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 16:31:27.93 ID:wQUOHMds0

今のSBRAは楽しいって言うより楽な車　安定感抜群で
高速をロングドライブ　80キロからでもガーンと加速

前車のオープンFR２シーターは　楽じゃなく　遅いけど楽しい車
高速で80からの加速は････　でもワインディグは楽しい～
もっと前のMR２シーターも遅いけど楽しかったよ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:57:19.52 ID:ydvBZQB80

いいねぇ、うちのパパにも乗ってもらいたいよ・・・
昔はフェアレディかサニークーペで悩んでたような人が、次の車はハイエースかNBOXがいいって言うんだぜ・・・
年齢的に高性能車乗れるの最後なんだからスポーツカーもどきくらい買えばいいのに

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 20:27:35.34 ID:bPOkiKwR0

SBRAはキビキビは走らないね。
スポーツカーでは無いな。GTカーの方がしっくりくるのでは。

ハンドルをきゅっと切ってもアンダー傾向だし、ノーズの入りは悪い。
車重が1.58tonだから、くそ重いと言われたGTOと100kgしか違わないし。
エンジンも回して楽しいものじゃない。
ノーマルシートのホールド性はいまいちで滑る。
道路からの入力は少なく、路面状況は解り難い。

これを利点と考えるかどうかが価値観の違いだろうなぁ。

あとちょっとハンドルが軽ければ、最高に楽な車なんだが。

RAは2.5L-V6-SCとか積んでも良かったんじゃねーかなぁ。
そんなエンジン今無いか。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 21:12:15.68 ID:ypAtFl640

パパンが32GTR乗ってたけど
乗り降り災厄な覚えしかない

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 21:23:07.82 ID:AG9tdWiN0

>>174
パパンはロールスロイスを所有してたが専属ドライバーがいたので
運転しているところを見たことない。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 22:31:46.40 ID:x94aEYIA0

＞１７３
たしかにSBRAはキビキビ走らないね。
その辺りはランエボと違う味付けだと最初から納得していたので不満ではない。
むしろ実際に乗ってみると抜群の安定感にうっとりしてしまった。
それもいわゆる高級車的な安定感ではなく、筋肉質な安定感。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 22:54:03.25 ID:xypgnUxP0

>>173
今のエンジンが非力とでも言いたそうだな

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:02:18.15 ID:OpFgj+m20

>>176
ランエボもキビキビ走らないよ。
キビキビ走らそうと思ったら200kgは軽量化させないとダメ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 03:13:30.35 ID:Je7lkx0U0

出足のモッサリ感はどうにかしたいね。ECUイジるしかないかな

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 07:17:49.05 ID:ENf/l6Je0

ターボだからしょうがないけど、非力な時があるよね。
普通に2000回転くらいで流してる時に、ちょい踏みした時とか。
「クン」と背中を押して欲しいんだけど、RAは「ヌター、グググッ！」だし。

車重があるから、2.5L～3.0Lくらいにしないとその辺のキビキビ感が無い。
そういう声が多いのか、他メーカーだと3.5L-NAがずいぶんラインナップされてるし。

2000回転くらいの時、車重1580kgでトルク20kgfとすると、トルクウェイトレシオは79
これって昔の4G15-1.5L-NAミラージュより悪いんだよね。

常にタービン回しながら走ってりゃ良いんだけどな。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 12:22:41.02 ID:i66vVXR00

>>180
ラリーアートはターボだから、2000回転で既にトルク28kgfmほど出てるよ。
さすがに1.5L NAの2000回転のトルクは10kgf台前半。
さすがにトルクウェイトレシオでも負けることはない。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 13:43:21.94 ID:ENf/l6Je0

>>181
それはタービンが回って過給されてる時のトルクだから、ちょい踏みした時は
普通の圧縮比9.0のNA-２Lのトルクだと思うんだよね。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 13:49:52.89 ID:i66vVXR00

エンジン回転数が決まれば、トルクも決まる。
ターボ、ＮＡは関係ない。2000rpmも回せば、十分にトルクは出る。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/performance/per_01.html

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 16:09:23.59 ID:Z2ZG6u6r0

ラリーアートってグレード名あんまり好きじゃないなぁ
ラリーなんかしないし　GTで良いじゃんと思う

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 17:39:40.80 ID:8hgEQ8km0

VR-4でいいと思うんだけどねぇ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:44:52.64 ID:uBGLpuTR0

踏み込んでも2500回転までトルク感がないのはTC-SSTの機構上の問題と推測する。
例えば加速時は2500回転までクラッチは繋がないとかね。

広い場所があって可能ならやってみればわかるけど
アイドル状態からアクセルをベタ踏みすると2500回転あたりでちょっと
指針が止まるような感じがしてそれ以降はばっちり強烈に加速する。
これはシステムが同じだからエボ乗りも同じ感想を持っているんだろうなあ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:54:43.94 ID:fquENmfN0

>>181
>>183
性能曲線図に出ているトルクカーブや出力カーブは
全負荷状態のものだということを知らんのか？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:08:29.22 ID:i66vVXR00

全負荷は6000rpmただ1点だけということを知らんのか？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:22:24.93 ID:a9kB5FYg0

うん、確かに2500rpmあたりまではモッサリ感ある。
それ超えてターボ入ると背中押されたように飛び出す。
だからSPORTモードがあるんだろうけど、
ぶっちゃけ今まで連続して使い続けたことがない俺はヘタレ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:24:01.37 ID:fquENmfN0

ホントにそう思ってるのか？
アクセル半開でもアクセル全開でも、同じ回転数なら
同じ馬力＆トルクだとでも思ってるんじゃないだろうな？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:28:56.09 ID:a9kB5FYg0

えー　すみませーん

192 ：190：2012/07/21(土) 21:30:58.59 ID:fquENmfN0

>>191
ごめん。あなたに対してではないんだ。
ホントに申し訳無い。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:35:00.17 ID:a9kB5FYg0

ほっとしましたっ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 22:09:40.39 ID:lpa0HhK+0

全負荷っつーのはアクセルベタ踏みのことだろうに。
あの曲線は本来アクセル開度と合わせて3次元で書くべきだよな。

そも、馬力はガソリンの消費量に比例すんだから、アクセル踏んでない2000rpmがどうなるかわかると思うが。
あと、先回りしとくとターボだって排気の風量じゃなく熱量利用してんだからな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 22:22:43.94 ID:i66vVXR00

おー、アクセル全開のことを全負荷というのか、初めて知った。
全負荷とは１００％出力のことを指すと思ったぜい。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 09:54:06.04 ID:0B/f2q7h0

なにこの子供のけんか

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 14:15:23.77 ID:99sNbF5k0

R00は車乗ったこと無いんじゃないかな。
説明するのも面倒なほど、感覚がズレてる。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 16:15:32.82 ID:66R5vQlw0

エンジンの特性評価って、外部から軸に負荷トルクかけて行うものですよね？
これに温度、気圧、湿度、ターボならラム圧も補正するんでなかったでしたっけ？
よく知らないからいいですけど。

ところであたしはこの車買うとき、最初GOLFにしようとしたら外車はダメと言われて
それから国産車で似たような性格の車を探し始めてSBRAに辿り着いたのですが、
この選択は間違ってましたかね？今でもGOLFとすれ違うと気になります。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 16:28:06.59 ID:RagfC8+60

買えない以上気になろうが選択の是非など無意味

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 21:10:08.55 ID:mJKtjptm0

>>195
知らないくせに、>>190に噛み付いてるなよ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 13:37:14.08 ID:8ccyka1V0

俺の最高に格好イイSBRAウイング付きローダウン仕様から乗り換えるなら
シトロエンDS５かエヴォーグだな。
ゴルフとBMは街にウジャウジャ居るから

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 18:38:59.69 ID:yd4x35ln0

俺もシトロエン良いなーと思ったんだけど、リアがトーションビームなのでやめた。
笑ってくれ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:38:42.56 ID:K7Y5K5ws0

希少性も選択肢に入るならゴルフは今や大衆車扱いですね。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:06:23.17 ID:DPydedcM0

>>187

全負荷状態とアクセル全開は違うよ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:22:21.15 ID:fKoKAAgP0

文脈伝わればそれでいいんじゃないの？
ググったけど書いてる意味バラバラだし、所詮ローカル用語でちゃんとした定義なんてないんじゃないの？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:23:49.64 ID:L6FL3GLz0

ターボの仕組みが分かってない人がいるってことでしょ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:36:52.54 ID:fKoKAAgP0

ん、ターボの話だったんだ？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 16:48:43.98 ID:CxaAb3fh0

駐車場で同じRAを見かけると、
ついついﾆﾔﾆﾔしながら隣に並べて、
ﾆﾔﾆﾔしながら写真撮って、
ﾆﾔﾆﾔしながら見比べて、
ﾆﾔﾆﾔしながら「俺のがｶｯｹｪ…」って言ってしまうな。
ﾆﾔﾆﾔ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:17:18.55 ID:1gbCQ0x60

そんなことがめったに起こるはずがないと思う俺

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:52:07.08 ID:NCcg57Mx0

実際に乗っててなんだけど、特にかっこいいタイプの車じゃないぞ。
ほめ殺しのレスを本気にするなよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 21:55:06.80 ID:xWbTl6eN0

まだRAにブースト計付けてないから解らないけど、普通1速だと
アクセル全開でもブースト圧は最大まで行かないよね。
つまり、全負荷になってない。

1速だと負荷がかかる前に車が動いて速度が出ちゃう。

馬力測定なんかだと、4速全開できっちりプーストかけて測定するよね。

>>208
そんな可能性、限りなく少ない。
と言いたい所だが、俺白SBRAだけど同じ会社に白RAが居る。
近くに停めるとストーカー扱いされそうなので、遠くに停めてる。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 22:04:51.00 ID:CxaAb3fh0

めったに起こらない事が今日起こったのでﾆﾔﾆﾔしながら書き込んだのだ。

>210
感性は人それぞれだかんなー。
デザインど嵌りしてる俺みたいなのもいれば、そんなに気に入ってないアンタみたいな人がいても然るべきなだ。
そしてなにより、アンタのRAより俺のRAのがカッコいいに決まってるんだな。ｳｪﾋﾋｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 22:13:33.26 ID:NCcg57Mx0

>>212
それは確かだｗ　ちょっと荒らしが多かったので警戒してしまった。
ごめんね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 22:15:56.42 ID:YiYlFkmN0

荒らしてやる、あらしてやるーー！

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 22:55:36.50 ID:vvb7JEgr0

彼女に前はカッコいいのに後ろがダサいねっていわれるお(;ω;)

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:53:09.54 ID:Mr/cREtw0

うちの嫁さんが乗ってるのを外から眺めると
イカツイ車だな～と思ってしまう。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 00:00:01.89 ID:Dm5QMMLL0

>>215
ＳＢはどうしてもな。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 09:03:18.06 ID:811dL3qf0

俺の最高に格好イイSBRAウイング付きローダウン仕様
は後から見ても最高だぜ。落とせば腰高感も無くなるし
ヌメっとしたお尻をウイングが引締めヒップアップ効果発揮する

地方の俺じゃめったに駐車場で他のSBRAに出会うなんて有り得ない。
去年江ノ島の駐車場で白、青のSBRAが偶然停めてあった
俺の最高に格好イイSBRAウイング付きローダウン仕様レッド
と合わせ３台もそろうなんてオフ会以外ありえないだろう
ただ駐車位置がバラバラだったのが残念だった

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 09:04:07.81 ID:mXXXXwdn0

今年mcがあるってホント？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 19:18:57.98 ID:KKUQw9aV0

モデルチェンジ？マイナーチェンジ？

年次改良(改良なのか？)なら毎年やってるよ。
いつも9月くらいだっけ？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 19:34:06.40 ID:6aV9KXY+0

もうそんな季節か・・
ＮＡは余計な事すんなって感じの変更で
ＲＡはどこが変わったんだ？ってレベルだけど
今年の変更はどうなるんだろうね

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 11:42:54.04 ID:xMB960MX0

年次改良？

改悪の間違いだろ！｀;:゛;｀(;゜;ж;゜; )ブフォォ！！

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 12:21:11.49 ID:0V3w0cQM0

まあ、三菱はそうだな。
普通は良くなっていくもんだが

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 19:10:29.86 ID:RNtEAiR+0

2012年07月12日

次のMCで濃厚な変わりどころは新型ナビと新型ロックフォード

2012年07月12日
三菱自動車、『デリカD:5』を一部改良
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2012/news/detail4591.html

•カーナビゲーション(MMCS)は、渋滞情報や標高データをもとに、
燃費消費量の少ない省エネルートを探索する機能や、Bluetooth®対応携帯電話*3を接続し、
サーバー経由で全国の交通情報やリアルタイムの渋滞情報を受信するテレマティクス機能などを新たに搭載し、
より見やすく、わかりやすく、使いやすいメモリーナビゲーションへ進化しました。

•ロックフォードフォズゲートプレミアムサウンドシステムは、
2チャンネルで録音された音楽ソースを5.1チャンネルで録音された音楽ソースのように
臨場感あふれるサウンドで再生する「DTS Neural SurroundTM」や、オーディオソース間等で
生じやすい音量レベル差を自動で均一化する「Dolby® Volume」などの機能を新たに追加することで、
さらに高品位なサウンドを実現しました。

旧型使ってるお前ら涙目ｗｗｗｗｗｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 20:23:58.49 ID:7ps4ceCk0

省エネも皿うどんもRAとは相性そんなに良くないし、涙目にはならんなぁ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:05:35.75 ID:xjTix1Y50

そもそもほとんど使ってないのに30万円以上のMMCSを入れることはなかったなと涙目ｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:16:22.46 ID:A97pIKOL0

初期型の地デジにも対応せてないJ-03だお…(;ω;)
ロックフォードもいいのかわかんないお…(;ω;)

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:18:26.01 ID:A97pIKOL0

し

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:45:30.57 ID:sKjWv+Om0

7速SSTまだー？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:55:08.36 ID:8pNVkPo10

ロックフォードは当たりだと思うけど。
８万であのレベルは凄い。

スバルとかだと純正ナビ＋マッキンで５０万だからね。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:27:03.53 ID:BmQqoBYY0

プレミアムサウンドシステムのアンプはいい加減ロックフォード製にするべき
スピーカーもせめてロックフォード入門レベルの代物を使って欲しいよ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 09:22:29.73 ID:UO26SioY0

ナビなんてゴリラで十分
ウルサイ車なので　普通のオーディオ（USB,SDカード）で十分です。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 22:19:35.74 ID:460XUmGJ0

どっちでもいいわ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 22:24:56.82 ID:+mR9/7HA0

金があるなら純正にしとけ。悪いことは言わん。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 23:08:22.04 ID:VXfZGpp50

今でもそれなりの音にはしていると思う。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 00:52:41.78 ID:Sy1dvJyF0

純正ナビ、ロックフォードは貧乏人には無縁の代物
金持ちだけが堪能するオプションでざますｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 06:49:05.24 ID:u+F8bL0q0

金持ちがフォルティス？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 08:28:59.03 ID:/6SZAwz90

ＲＡ購入で１６年ぶりにカーナビをＳＤタイプに更新したけど技術の進歩は凄いと思った。
純正じゃないけど音もいいし。それと走行しながらでもＴＶは映せるようになったんだね。
子育て終わったんで自分の好きな車買わせてもらったんだが、ここ十数年の進歩は驚き。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 08:37:11.05 ID:wEtWWOls0

>>237
もしかしてマジレス？ｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 09:01:31.19 ID:R/cT+T9t0

俺のスーパーカッコ良いSBRAウイング付きローダウン仕様
外観を見て高い車？って言われるけど
乗せると内装見て　軽並みって言われる･･･
ドアパネル、インパネ　プラ満載　
せめてソフトパッド素材使って欲しい

これ基本ランサー　カローラクラスだよな　

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 09:08:45.46 ID:yKGQtDBP0

金持ち（２０００万円保有）ですが、フォルティスですｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 10:19:36.57 ID:g60O/rIN0

誰もそんなこと聞いてない

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 11:09:27.53 ID:zzDnymFE0

>>240
今は色々良いものがあるから、DIYで簡単に質感アップできるぞよ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 14:11:47.85 ID:3sqWi4jH0

>241
なぜアウディS3を買わなかったし

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 17:53:52.87 ID:pKTz8AVO0

>240
ラインナップの都合でギャランって名前になっただけだし、
海外での名前の通り、やっぱりこのクルマはランサーだよ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 17:59:10.05 ID:VPSsBwTC0

ランサーかギャランかと言われればギャランのような気もするが

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 18:07:50.63 ID:lazvfaL40

ずいぶんとでっけえランサーだな

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 18:39:15.25 ID:Y5v86//r0

>>241
2000万で金持ちなん？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 20:22:17.24 ID:jfh8mGZ90

アコード、アテンザ、レガシィよりもヘビーな
クラウン、スカイライン級の車をランサーで売るわけ？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 20:28:58.68 ID:lazvfaL40

>>248
おい、やめろ>>236のあとマジレスしちゃった>>237の傷口に岩塩を塗りこむマネは
やめろ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 20:50:19.57 ID:pKTz8AVO0

>249
クラウンクラスとかさすがにそれは言いすぎだろｗ
車格が重量で決まるっつーなら、鉛板でも積んでろよｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 20:59:18.44 ID:vASB9LAa0

長岡鉄男か

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 21:01:26.83 ID:j4h6GXfi0

三菱製だから基本装甲車ということで納得すればいいんでないかい？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 21:15:35.58 ID:pKTz8AVO0

んで、実際んとこ他社と比べてどの程度なのかっつーと、一番下の入門グレードで…

ｲﾝﾌﾟ　　 1.6L 2WD　\155万　
ｱｸｾﾗ　　1.6L 2WD　\166万
ｱﾘｵﾝ　　1.5L 2WD　\169万
ﾌﾟﾚﾐｵ　　1.5L 2WD　\170万
ｼﾙﾌｨ　　1.5L 2WD　\183万
ﾌｫﾙﾃｨｽ 1.8L 2WD　\184万
ｼﾋﾞｯｸ　　1.8L 2WD　\194万　(※：2010年)
ｱﾃﾝｻﾞ　 2.0L 2WD　\210万
ﾚｶﾞｼｨ　　2.5L 4WD　\227万
ﾏｰｸX　　2.5L 2WD　\238万
ｱｺｰﾄﾞ　　2.0L 2WD　\250万
ｽｶｲﾗｲﾝ 2.5L 2WD　\258万
ﾃｨｱﾅ　　2.5L 2WD　\258万

こんな感じ。ｲﾝｽﾊﾟｲｱとかｸﾗｳﾝとかそれ以上は一番下でも300万超えたので除外。
やっぱり位置的にはランサーなんじゃない？
昔のギャランがどの程度だったのかは知らないけど、ひょっとしてシビックとかブルーバードクラスだったの？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 21:29:06.54 ID:DjJKq2ft0

別にググればわかることでそれほど言い合う必要はないんじゃないの？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 21:39:25.71 ID:4xsn4IRbP

アクセラもインプと同じく1.6Lになったのか
やっぱり日本の500cc刻みの税制って不合理だな

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 22:42:44.01 ID:jfh8mGZ90

>>251

車格はほぼ車重で決まるだろ。
トヨタのラインナップを見れば分かる。
クラウン並だぞ。まさに装甲車。

http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CROWN/10039900/index.html

http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/GALANT_FORTIS_SPORT_BACK/10072643/index.html

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 07:34:18.70 ID:Ly8yQSxM0

それどこのオーディオマニア・・・。

まぁアーシングして喜んだりするんだから同じようなものか。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 07:50:09.48 ID:MCKfMvTU0

あれ？君もしかしてアーシングしてないの？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 09:22:23.24 ID:cxXEim7C0

まあランサーを乗ってた人にはわかるがフォルティスの剛性はランサーとは別格だよね

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 16:27:12.33 ID:eoVxO0cC0

購入を検討してるんだけど、ＲＡセダンにウォームシルバーの設定がないのが残念過ぎる……。
まあ赤やクールシルバーでも十分に格好良いんだけどね。

ウォームシルバー名残惜しいよウォームシルバー

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 17:21:03.50 ID:echtL9RT0

赤のSBRAをコンビニに停めて弁当をがっついてたら
ピザデブめがねおじさんがジロジロ見ていた。
普通のFF　NA乗りだった。
なんだこの野郎ターボが羨ましいか・・・とは思ったけど言わなかった。
偉いな俺。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 18:46:34.93 ID:O/MSlMhN0

>>262
NA板のカキコとやりとりすんなw

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 20:50:44.10 ID:stuBhEOx0

>>260
RAスレだから比較対象がおかしいよ。NAの話だとしたらね。
それとも過去のでもエボと比べてRAが優れるとか？（まあ剛性だけなら勝ってるのはあるけど。）

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 21:05:16.06 ID:kk145/go0

>>257

先代クラウンより重いとは。。
対向車がクラウンだと、あんなのに正面から突っ込まれたら
ひとたまりもないなと思っていたが、向こうの方が後ろへ吹っ飛ぶのかよ。
恐れ入った。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 21:17:36.60 ID:MCKfMvTU0

>>262
セットでクッソワロタｗｗｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 21:20:49.89 ID:Ly8yQSxM0

アクセルペダルが重くて、足が痛い。
とりあえず1ヶ月ほど様子を見たけど、腱鞘炎になってきた感じ。

みんなは大丈夫？なんだよね。

バネ交換してってディーラーに言ったけど、一体物っぽくなってるから無理
って言われた。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 22:42:35.75 ID:O/MSlMhN0

>>267
そんな重いか？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 22:44:37.73 ID:MCKfMvTU0

シートが後ろすぎるとか？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 22:55:32.52 ID:+Xjrqotr0

アクセル下手に踏み込むとひっくり返りそうな加速が来るからいまので丁度良い。
この重量も、２４０馬力を受け止める構造強度と４駆の足回りのために必要なんだよ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 12:44:56.82 ID:+bGtiW/40

もう少し重くてもいいくらいかなと思ってるんだがｗ
車庫入れの時とかちょっと怖いｗクリープが強ければ楽なんだけど

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 20:21:01.70 ID:TC/y5NMo0

>>271
これ以上重いのはどうかと思うけどクリープは弱いね。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 20:21:56.79 ID:kT22iknI0

レクサスの新作見て驚いた…
http://response.jp/article/2012/07/30/178772.html

あれ？これフォルティ…ｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 20:24:55.07 ID:c1d+5G/K0

いや、さすがにこれを似てるって言うのは難癖レベルだろ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 22:41:28.79 ID:eUZyZhmb0

でもこれで、蚊取り豚と言われたＲＡのスタイルが正当化されたな。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 23:15:25.61 ID:uJiCjT800

値引きいくら？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 00:49:18.29 ID:YfRciEcv0

海の生物でＲＡみたいに口開けて泳いでいる奴なんて言ったっけ？
エイのようでプランクトン食べる大きいやつ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 00:52:48.76 ID:MfFqqUSX0

ジンベエザメ？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 17:38:00.68 ID:+kC7MvBN0

あ！それってもしかしてエイじゃね？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 18:13:31.42 ID:uG8ywgcs0

マンタ？　　　　メガマウス？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 21:38:33.35 ID:YfRciEcv0

ポケモンのシードラ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 18:28:43.41 ID:vwA9ECi/0

ボディカラーのオレンジとブルーが無くなってる・・・

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 18:41:36.80 ID:zLhNy9+r0

ほんとだ。でもギャラリー写真にはオレンジが残っているよ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 20:37:47.93 ID:NjpCL0lA0

いきなり次の色はミラージュと同じだけのカラバリだったらどうする？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 20:50:09.41 ID:vwA9ECi/0

グリーンとかパープルのフォルティスは勘弁してくれ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 21:53:16.35 ID:3SZTIxl30

夏は白がいいな。
黒持ちだから相当暑い。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 22:12:58.93 ID:zLhNy9+r0

俺白だけど暑い（＾～＾.；）
窓がすぐに全開になるから助かるけど。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 22:16:26.84 ID:Uz5DXvvn0

車体の表面温度は確かに黒の方が高いが
車内の温度は双方ほとんど変わらない。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 07:45:11.82 ID:wJVwwOeR0

紫のフォルティスって駄目なん？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 18:56:59.98 ID:1ExdOLvs0

ミラージュのパープルは勘弁

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 18:59:27.51 ID:iP7VDDe20

>>285
RVRじゃないけど、みっくみくブルーのフォルティスが出たりしてなｗ
とはいえ、エボの青は消えたし何かしら消える要素の方が多いんじゃね？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 19:17:19.71 ID:fUS3374h0

8代目ギャランのトリガーモーブみたいなのはありだと思う

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 21:48:54.11 ID:yg77pHZt0

>>292
それも無しだと思う。
自分は選ばなかったし、選んだ奴に逢ったことないｗ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 19:48:28.64 ID:zQ9wKfOd0

剛性上げるために重量が重くなるってよく聞くけど、一方であまり剛性が高いと
局部的に応力が集中し却ってガタガタになるのが早まるという意見を聞いたけど
所有して長い方々、真相はどうでしょ？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 19:58:30.58 ID:VXlbN6Qp0

剛性は高いが内装がギシギシ音がするのはどうかな

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 21:04:33.63 ID:lCDg/MBF0

>>294
当然エボからのフィードバックがあるので積年の技術、データによる安心感はある。

>>295
基本的には内装のギシギシ音は剛性とは別の話なんだけどね。

297 ：２９４：2012/08/06(月) 22:10:46.10 ID:zQ9wKfOd0

内装のギシギシとは別物ですか！よかった。
実は買って二か月目なんですが窓のあたりからジーという音がしだしたので、
友達の不吉な言葉を思い出してしまったんです。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 22:19:41.75 ID:lCDg/MBF0

車の剛性の意味を理解すれば内装の話なんか出ないと思う。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 23:23:40.54 ID:Fx3nMoit0

>>294
フレームに剛性が無いのに、タワーバーみたいな補強やら、足回りの補強やらを
していくと、そりゃぁダメだわな。
「足がカッチリした！」と喜んでも、ボディーにダメージ行くからね。

全体のフレーム剛性を上げてるのはGoodだよ。
ラダーフレームにふにゃサスのクラウンなんかは何年乗っても
ボディーはかっちりしたまま。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 23:35:36.91 ID:t22hw2rE0

客観的に剛性が計られたわけでもないし、
剛性があるかないかなんて主観以外の何物でもないんだけどね

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 00:35:24.77 ID:2JJBzBfN0

やはり窓付近のジー音、リアあたりのギシギシ音は仕様ですか。。。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 20:37:48.62 ID:YKe1/v8V0

>>301
取り付けがしっかりしているかどうかなので仕様とは言えない。
誰がやっても同じようなラインでも担当者が違えばやっぱり当り外れはあると思うんだよね。

初めからそうならクレームの対象だと思うよ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:50:03.26 ID:PBy5J43T0

俺のは鳴らない
畜生。外れ引いちまった

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 22:09:24.48 ID:G12UC+ZM0

鉄製フレームとプラスチック内装とでは剛性を比較できないのはよくわかる。
先の地震ではおれんちの外壁は大丈夫だったのに内装は半壊の家以上に壊れたぞ。
もっと丈夫な壁紙にしとくんだった

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 00:02:47.20 ID:R7vIgSwZ0

三週間くらいまえに、中古でオレンジのＳＢＲＡ購入しました。
４日土曜に木更津アウトレット行ったら、私の後ろに白のＳＢＲＡが
いらっしゃいました。親近感が湧きました～。
これはプリウスとか買った人にはわからないでしょう、この気持ち。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 08:05:18.25 ID:qZyXvWyO0

通勤用にプリウス買いました

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 19:49:35.95 ID:f3xOnau+0

通勤とかここ6年ぐらいしてないなあ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 20:20:58.77 ID:mAtLNYSI0

>>307
そのまま受け取ると無職っぽいよねｗ

好意的に考えるとそれなりにそういう状況はいくらでもあるけど。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 13:28:12.49 ID:NjnYax830

新東名で100キロ巡航は苦行だ。下道の50キロ程度の感覚
150で良い感じだが　うるさい　７速欲しい

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 20:38:05.23 ID:2Ow8DW990

>>309
140とはいかなくても、せめて120制限くらいにしてほしいよな。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 20:52:29.96 ID:rMQJkitF0

１万１０００台リコール＝「ギャラン」など３車種－三菱自
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012080900909

　三菱自動車は９日、エンジンの制御コンピューターに不具合があるとして、
「ギャラン」「ＲＶＲ」「デリカ」の３車種計１万１６９２台（２０１１年１０月～１２年８月製造）の
リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

312 ：SAI@現世：2012/08/09(木) 21:16:17.04 ID:VbMFifr70

>>311
スレチ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:27:34.21 ID:y+122UeA0

RAはAS&G付いてないしね。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 22:24:07.24 ID:IxveAZ8Y0

Mobil1の0W-40　オイル交換した。
高回転の伸びが違う。いい感じ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/11(土) 22:42:14.17 ID:f8Yhuwwr0

>>314
大体からして高回転の伸びを謳う時点で此処と関係ないってわかるだろ。

Mobil1の0W-40って宣伝がひどいぞ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 18:40:45.13 ID:8KBueZD20

今日ちょっと急こうばいな坂道発進したけど、おもったより
後ろに下がってびっくりしましたよ。
ＴＡＲＭＡＣ・ノーマルの設定ですが、みなさんは坂道発進
どうしてます？サイドブレーキ引いてます？
両足でブレーキ、アクセルで操作してます？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 18:48:53.64 ID:QxS/d6xe0

つヒルスタートアシスト

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 20:31:29.24 ID:stl6xQpb0

基本的にはヒルアシストで問題ない。
アシストが要りそうな時はあらかじめ少し強めにブレーキを踏んでおく。
ブレーキが弱いとアシストONにならないから。
アシスト付きでも下がるような場所は、覚えておいて次からは左足ブレーキを使う。
右足でアクセル煽ってトルクがタイヤに伝わる瞬間にブレーキ抜く感じ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 21:19:53.76 ID:K97EnO+c0

>>316
クラッチペダル無いんだから両足でブレーキ・アクセルの操作出来る

糸冬了

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 21:35:41.53 ID:nF70kkwS0

いつも少し下がってから発進するから
後ろにびっくりされてるかもw

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 22:16:53.06 ID:mOj0cTr20

>>319
賛成。

マニュアルシフト使った事ないのかよ？って感じ。
・・・なんだけど、実際はAT限定の免許でも運転できる車なんだよな～

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 23:35:36.07 ID:stl6xQpb0

>319,321
ただ一つの方法しか認めないなんて心が狭すぎるだろ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 23:51:30.72 ID:mOj0cTr20

>>322
理屈ばかり言ってもそんな未熟な運転者ばかりになったら
迷惑をこうむるのは自分も含まれるんだよ。

324 ：316：2012/08/13(月) 00:14:35.73 ID:zEhOuVsU0

318さん、ありがとうございます。
ブレーキを軽く踏んでたので、ヒルスタートきかなかったのですね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 01:02:00.78 ID:MgKr3dxA0

>>319だけど
ブレーキかけながらのアクセルは、ちんたら操作するとクラッチ保護の為なのか、
勝手にスロットル閉じられちゃうけどねw
ちなみに俺のはSBRA初期のやつ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 07:52:31.94 ID:TI/ehg9u0

>325
えー、そんなのなったこと無いけどなぁ。
余程長い時間なんじゃね？
昨日練習会でいろいろ試してきたけど、
ブレーキリリースまで体感1.5～2秒くらいまでなら大丈夫だったよ。

>323
自称熟練者乙ｗ
両足もサイドも両方やってるけど大して変わらんよｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 09:10:13.15 ID:nCPyx2Bm0

>>325
おれもその症状はでないなぁ
保護のため、半クラにはなってる気がするけどアクセルはしっかり回る。
普段から左足ブレーキだから、坂道とかで特におかしな挙動になったことないよ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 12:21:59.59 ID:iLzL3EE10

まだ納車されてないから詳しくは知らないけど
ブレーキオーバーライドシステムって付いてなかったっけ？

それよりも、坂道発進で下がるならサイド使えばいいんじゃないか？
なぜヒルスタートに拘るのかが理解できないんだが・・・
ＭＴ乗りとＡＴ乗りの違いなのかね？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 13:10:03.35 ID:L0hiB0Rk0

>>328
（１）サイドが左ハンドル用で遠い。
（２）改良前のバカSSTプログラム+ヒルスタートなしの初期型乗り。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 13:17:46.46 ID:TI/ehg9u0

ブレーキオーバーライドが付いたのは2011年秋からだね。>319は違うと思うよ。
俺のは付いてないから判らないけど、ブレーキ時のアクセルを完全にカットするなら
逆に使わない方が良いかも知れないね。
タイヤが回り出すまでのラグで後ろに下がるだろうし。

あと、アシストに拘ってんのは>>319と>>323だけ。
綺麗に発進できるならどっちでもいいよ。運転方法に絶対の正解なんてないんだしさ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 14:03:42.24 ID:iLzL3EE10

>>329
サイドってそんなに遠かったっけ？
軽く減速するのにサイド引く事多いから使いにくいのは嫌だなぁ～
四駆のＲＡでもサイド引けるのかは知らないが・・・
もちろん後続への嫌がらせでやるわけじゃないぞ？

>>330
オーバーライド付いたのって最近なんだ・・・
どんな制御されてるのかちょっと気になるね
仕事でＡＴ車には乗ってるけど自分で所有するのは初めてだからちょっと心配

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 14:35:04.86 ID:TI/ehg9u0

>>331
誰かと思ったらお隣のスレのﾄﾞﾗﾚｺさんじゃねーかｗ
レスしといたから読んで置いてね。ミラーの件、他に聞きたいことがあればアッチでどぞ。

サイドは個人的には遠いとは思わないよ。ちなみに身長は175くらい。
160くらいの人が乗ったときはサイドもシフトも見た感じ遠そうで大変だった。(あくまで見た目の話。)

どちらかと言うと遠い/近いよりは、助手席側に付いてるってことの方が気になるかも。
横に乗せてふとサイド引こうとすると横の人(もちろん男)とそっと手が触れ合って憂鬱な気分になるわｗ

ちなみにサイドはドラムインなので、ちょっと強めの減速度くらいで直ぐにタイヤロックできます。
ブレーキランプ付かないのであんまりオススメしないけど。
かと言って、エンジンブレーキ掛けようにも効き悪すぎて使えないけどｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 18:19:28.84 ID:iLzL3EE10

>>331
あっちの板ではありがとね、ホント助かったよ

男の手に触れるってのは結構イヤだな
サイドの位置が悪いのが問題なのか、助手席に乗せる女の子がいないことが問題なのか・・・

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 22:27:34.71 ID:nCPyx2Bm0

>>329
サイドは左ハンドルでは右にあるみたいだよ。
意味分かんないよね。なんでそうなったんだろうか。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 22:39:38.72 ID:KF7DGTmNP

アクセラも右ハンドルは左、左ハンドルは右にサイドあるらしいな

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 23:48:53.23 ID:iLzL3EE10

左ハンでもサイドが左にあるぞ？
www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_lancer_ralliart/214/photo/4/
国によって違うのかな？
日本仕様はコストダウンでサイドの位置を変更しなかったのかもね

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 00:16:51.07 ID:PqYvn5DaP

アクセラの右ハンドル
http://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/mazda_axela/310/13/
左ハンドル
http://www.autoprospeed.com/2012-mazda-3-sedan/2012-mazda-3-interior-3/

画像検索してみたけどフォルティスは左ハンドルで右サイドがあるかよく分からん。
何かで助手席側がサイドなのはドリンクホルダーの使い勝手優先したからとか言っていたはずだから、左ハンドルに右ハンドルの物を流用しているのか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 00:20:51.19 ID:2CscIdS60

ほんとだ(；ﾟДﾟ)
じゃあなんで国内は…
やっぱり意味が分からん。ジムカもやりにくいし、普段も助手席に乗る人が飲み物取る手とぶつかる。
移設は簡単そうだからやりたいがそこまで金かけるもんでもないしなぁ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 01:31:08.23 ID:aODosf6E0

シフトレバーと一直線上に並べたくないんじゃないの？
よく使うのはシフトレバーなんだし、そっちを優先させて近づけてるって気がするが。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 01:49:11.89 ID:JDsL+BYZ0

アクセラのはそうかもしれないね
シフト位置も右ハン・左ハンでオフセットされてるし
フォルティスのはなんか違う気がするけど・・・

まぁ足踏み式じゃないだけマシなのかも
あれは便利だけどスポーティな感じじゃないよね

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 22:34:10.50 ID:aeNEOOFs0

ジムカーナやり難くするための措置でそうなったんじゃねーの？
安全をお前がどう考えるかだけの問題。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 06:45:54.88 ID:oWR7j8M6O

ジムどころか普通の運転すらしにくいだろ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 09:06:48.45 ID:VX+iTWMB0

日本人は民族的に腕が短いからな。
日本人がアメリカで服を買う場合、普段Ｍサイズの人はＳサイズを買うのだが、
袖の長さは日本のLサイズ以上なので、いまいち合わない。

米人だとサイドブレーキの位置は助手席側の方が距離的にちょうどいいらしい。

ちなみに、パワーウィンドウのスイッチも外人向けになっている。
位置が日本人向けに作られてないので、慣れてないと助手席の窓を開けるはずが
後部座席の窓を開けてしまう。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 10:27:29.44 ID:FKNejoYs0

ジムカーナやり易いやり難いってより、そもそもジムカーナに向いてる車じゃないけどね。
サイド引っ張っても、後のアクセルが付いてこないからサイドターンは微妙。

それは兎も角として、
サイドの位置、スイッチの位置はあまり違和感感じないけど、
その癖ハンドルは遠い気がするんだよなぁ。
他人の車と乗り比べてもシート倒しすぎってことも無かったし。
外人って意外と手が長くて足が短かったりするのかね？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 10:30:06.15 ID:FKNejoYs0

自己レス。
ジムカーナ云々はエボのことだったのかな。
どっちにしろSST搭載者は似たような傾向らしい。まあ、所詮聞いた話程度だけどね。

ただ、安全云々は見当違いだとおもうなぁｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 19:32:34.27 ID:eiTPyeCF0

関係ないけど
ＥｕｒｏＮＣＡＰでランサーのＥＳＣテスト動画を見たんだが
ＥＳＣ作動時の挙動がずいぶんと安定してるもんだね
他車はもう少しカクカクと制御されてるって感じの動きが出てるけど・・・

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 18:50:06.05 ID:CX/f01T40

>>346

これだな。ESCとはASCのことのようだな。

http://www.youtube.com/watch?v=U8N_4_s9Tyk

すごい安定感。まったく何事もなかったかのような挙動だ。
ボディ剛性が他車とは違うからか。。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 11:39:51.29 ID:crl0CyBN0

>>347
でしょ？
安定してるのか重さで動きが遅いのかはわからないけど・・・
ちょっと気になったのはＡＳＣオフで止まった瞬間の細かな揺れと収束の悪さ
日本車の足回り作りの癖なんだろうか？
バネレートと減衰設定が欧州車なんかと違う気がする

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 12:10:12.06 ID:dUkErYd/0

>>348
欧州車も細かく揺れてるよ
例えば先代インプと現行１シリだとインプのが収まりが良く見える
インプhttp://www.youtube.com/watch?v=QIQncUFNImg&feature=relmfu
１尻　http://www.youtube.com/watch?v=uFQCNMLPJx4&feature=related

そもそもあんな旋回した直後に急停止すれば
ガチガチのサーキット仕様セッティングのスポーツカーでない限りは
どうしてもアレ位は揺れると思うよ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 20:43:15.06 ID:crl0CyBN0

テストデータはＳＢで１３８５kgになってるからＦＦモデルだと思うが
ＥＳＣテストの車両はフォルティスだし
ひょっとして４駆じゃなくＦＦだから安定してるのか？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 22:04:52.48 ID:yPwnHJYT0

確かに映像を見る限りRAではないようだ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 21:24:35.33 ID:pTIo+bLX0

全然関係ない話だけども、レカロシートの下は結構良い物置きになる

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 21:40:14.92 ID:XJn7COdD0

何を言っているのかと思ったら車高が高い事の揶揄か。
物置と言わず金庫として使ってくれ給え。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 01:49:06.36 ID:0XttbeuM0

車高ってなんぞ？
レカロ純正レールってなんであんなに座面が高いんだろうな
座面が高いと膝が疲れるんだよ・・・
座面が低いと踵が痛くなるけど・・・

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 12:55:32.67 ID:/AJ9jYU30

座面が低いと後方確認とか厳しいだろ。エボだけどレカロ自体振り向き
辛いし、バックカメラ着けているが…

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 19:07:51.67 ID:AtnaZad80

乗り慣れない借り物のＡＴ車で振り向きバックしててアクセルとブレーキを踏み間違えた
幸いすぐに止まれたので事故には至らなかったがかなり焦った

それ以来振り向かずにミラーを使ってバックするようにしてる

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 22:43:33.70 ID:TW/td4qw0

>>354
装着する車に合わせるから。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:30:45.31 ID:QlCBtAHL0

レカロの座面が高いとは思えないのだが。
エンジン、駆動系、シートと必要なところ以外金をかけない車というのも
なんかヨーロッパ車みたいでいい感じ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 00:29:30.34 ID:u7MTV8420

同じく。
必要なところ以外に金をかけたい人達は自分好みのものをいろいろやるしな。
内装のプラスチックな部分をなんとかしようと思案中

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:50:11.74 ID:u4qHxMjO0

昔のカメラみたいにトカゲの皮を張るというのはどうでしょうか。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:59:56.98 ID:yBVj+0O+0

>>359
いいアイデアあったら教えてよ＾＾
俺は、部分的にエンボス研いで、艶黒かダーク色吹いて、んでクリアかけてピアノなんちゃら色をどこかに入れようと模索中
まずはドアハンドルかな・・・

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:01:27.51 ID:yBVj+0O+0

ただ中古売の時はどう転ぶかww

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 04:54:58.44 ID:YD7/VhQb0

>>361
ダッシュボードに光沢系はやめた方がいい
状況によってはフロントガラスへの映り込みや反射光が強くて前が見えなくなるぞ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 23:36:29.01 ID:wb0l/VlT0

でもほんと内装の質感はひどいね…

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 00:34:33.71 ID:gmBLbzkw0

ツアラーVから乗り換えた方いますか？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 09:16:57.29 ID:y/R+3QjfO

スーパーエクシードは標準的なギャランの内装だと思うが……

367 ：SAI@現世：2012/09/09(日) 17:53:11.46 ID:8fllF6s90

>>366
スレチ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 18:00:11.22 ID:D08ZuuJv0

現行のソフトパッドドア内装はちょっと欲しいね。
今の起毛は埃ふき取ろうにも、雑巾の糸くずが付くし。
部品交換したらいくらくらい掛かるんだろう。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 19:40:11.78 ID:5Y1IN/mV0

そろそろタイヤ交換しなきゃいかんみたいなんだけど・・・

ヨコハマ　s.drive、デシベル
ダンロップ　ルマン
トーヨー　プロクセス
ブリジストン　エコピア
辺りを進められた。

どの辺がお勧め？他にもあれば教えてほしい！

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 20:40:49.04 ID:g1C7MBeq0

ポテンザでいいやん

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 20:43:03.69 ID:3WapGjBh0

A10A

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 20:54:51.98 ID:5Y1IN/mV0

静かで減りが遅くグリップのいいやつを教えてくれ！

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 20:55:44.80 ID:D08ZuuJv0

それ相反しまくりじゃね？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 21:24:08.89 ID:D6SH1L5S0

>>369
鰤s001オヌヌメ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 21:25:09.08 ID:UzeziIBB0

静かでグリップ良いってのはレグノだな。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/regno/gr_xt/index.html

金さえかけれればな。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 21:43:36.42 ID:ILxBiHkz0

スポーティーなタイヤパターンは？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 21:48:10.12 ID:GZnS+lGe0

advan　sports　v103でいいだろ
10万程度だしコスパいいよ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 22:05:00.67 ID:5Y1IN/mV0

じゃあ12万以内でお勧めは？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 23:31:39.81 ID:pByZjiBd0

>>376
Sドラ
ネオバ
RE-11

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 23:41:09.84 ID:EllyrRGH0

>>369
ミシュランのパイロットスポーツ3もなかなかいいよ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 01:04:49.00 ID:TBhJHoj00

>>369
Sﾄﾞﾗは良かった

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 07:32:37.27 ID:gnE4RYMo0

100万安くならないかな

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 08:11:24.05 ID:7xEt5mms0

いいね、フォラン・ギャラティス・アリラート

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 20:44:09.46 ID:B4coFYm00

いいでしょ。ﾃﾍ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 21:33:21.12 ID:vPa/ClbY0

ギャフン・ティラミス・ラリアットとは言われたことある。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 22:42:29.98 ID:B4coFYm00

ﾍﾟﾛ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 23:20:30.85 ID:HT4l2zZc0

SBでルーフスポイラーつけてる人に聞きたいんだけど、
あれってどれくらい効果ある？

ガラスが汚れにくいとか、ダウンフォース?的なものが効いているとかその辺で。

SB欲しいけど、スポイラー無しのほうが好みなんで、どんなもんかなと思って。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 00:09:31.91 ID:BHl7YxQ90

ガラスが洗いにくい。以上。

メーカーオプションのルーフスポイラーは、納車後に付けることが
できないから、装着の有無でどんな効果があるかを厳密に比較
できません。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 06:19:30.28 ID:JvzpUfRV0

もpのやつつけてるが、朝露で車体全体が濡れていても羽の真下は濡れてないぞw
効果に関しては分からんが、欧州仕様は羽標準装備ってことで、ダウンフォースかせいでるとかなんとかジャマイカ？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 09:15:11.25 ID:367CJJtW0

ルーフスポイラー無しで納車　後日ラリーアートウイング付きに
昭和伝統のスタイルに
効果不明、後が見にくい、覆面に気づかず捕まる
洗車は簡単　ルーフスポ無しウイング付きは滅多にいない
最高にカッコ良い～

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 00:08:33.26 ID:uVdxQIjU0

ウイングはわからないけど、ルーフスポイラーは確実に効果あるよ。
ダウンフォースと、単純に空気抵抗。
メーカーの人もできれば標準で付けたかったとかインタビュー記事なかったっけ？
海外で標準装備なのはそのためじゃないかな。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 20:54:06.31 ID:5QLMcmwI0

スポイラーが効果を発揮するのって１００km/h位からじゃなかったっけ？
エボ４辺りのウイングは高速走るとちゃんと効いてるのが判る

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:53:31.96 ID:lFfyndla0

ダウンフォースはそうかもだけど整流効果なら街乗りでもあるってエボ8あたりの時にメーカーの人が言ってた

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 23:14:55.84 ID:wJ9GBiJq0

まぁ、さすがにいくらなんでも
恰好だけで作ってるわけではないでしょうな。

395 ：387：2012/09/15(土) 11:16:36.67 ID:OMLeQ66M0

レスサンクス。

メーカーの人が根拠レスでオプション作ってるわけないよね…。

あのスポイラー無し状態の滑らかなラインは空力的にはあんまりよくないのか。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 11:50:53.46 ID:PlsB6qQz0

>>395
逆だと思う
アウディＴＴは高速走行で問題が起こったからスポイラーが付いてる
滑らかなリアだと空力は良いけどリフトしやすいのかも？

まぁ絶対に必要なら標準装備にするだろうし
普通に走るだけなら好みで良いんじゃないか？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 11:57:53.42 ID:VFF49+XB0

>>395
もp有り無しで、リアワイパーアームの材質変わるくらいだからね。
もp無しだと鉄製、有りで樹脂。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 10:24:18.44 ID:n6vA3qKG0

>395,395
んだ。中途半端に滑らかな形なので、リアウィンドウ部全面が負圧の(或いは逆流する)場所になっちゃう。
ので、引っ張り抵抗が増えるとか、揚力が発生するとかそんな感じになるんだと思われ。(←自信なし)
あと、中途半端すぎて恐らく流れが制御(予測)しきれないのかと。

だから、後が中途半端に斜めってるハッチバックは上端にルーフスポイラーが付いてるのが多かったりする。
後端をスッパリ切り落とした方がCd値は少ないそうだ。
Cd値だけ見るならセダンやハッチバックよりワゴンの方が良いみたい。

セダンはルーフ後ろのリアウィンドウからスポイラーに掛けて同じことが言えるね。
これを解消しようとしたのがエボ8あたりのボルテックスジェネレータ。
意図的に乱流にしてやることで気流がウィンドウ側へ回り込むようになるそうだ。

あとセダンのインプもアフターパーツ？でルーフ用のスポイラーちっくなの出してたね。

最近のセダンのトランクが腰高なのもその為だと思われ。
セダンじゃないけどわかり易いのはプリウスとインサイト。
上記の解消法じゃ結局乱流の負圧部が出来て抵抗になるので、
ルーフからスポイラーまで空気が剥離しないギリギリの角度で後ろを下げて、スポイラーで切り落とす形にしてる。
視界が悪くてバックの操作性よくないけどその形にしたのはその為。

その辺の話、気になるなら流力の本読んでみたらおもろいよ。
三菱自動車のテクニカルレビューとかでもたまに出てる。2004年のボルテックスジェネレータの話とか。
俺の知識も10年前に大学で教科書読んだ程度なので自信ないから確認よろ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:21:45.70 ID:p54h8G8h0

エボXにボルテックスジェネレーターが設定されてない理由が
ルーフからCピラーに掛けての形状が良くなってリアスポイラーまで
空気を綺麗に導くことが出来て小細工する必要が無くなったから

と三菱の人がベスモで言ってた

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 20:13:16.93 ID:4TVy1vE+0

ぱっと見だとリアが傾斜してると空力的に優れてるように見えるけど実際は逆らしいね
これはフォルティスだけに限らずインプやアクセラ、ティーダなども
ハッチバックよりセダンの方が優れている

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:43:04.95 ID:L05CkYsL0

買ってそろそろ二年かぁ。
いつ見ても飽きないし、カッチョいいし。
乗り心地も程よくスポーティーだし、SSTのﾚﾊﾞｶﾞﾁｬ楽しいし。
ﾊｧﾝ…、最高だなぁ～。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 07:24:40.34 ID:HoBx6ATe0

洗車してなくても太陽のしたにいるとすごくカッコイイｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 22:29:17.59 ID:ilqvbP4D0

>>400
でもSBの方がかっこいい

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 11:16:51.00 ID:mSsOpE0F0

俺の脳内彼女も気に入ってくれてるよ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 19:45:30.11 ID:xZsg9LkK0

ところで市販のスパークプラグに替えた人いますか？
熱価8番なんてなかなかなさそうだけど。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 11:51:17.73 ID:2UK+GEn50

わざわざ交換する理由ある？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 12:02:29.81 ID:veAE6rxE0

交換する必要など、あんまり無い！

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 20:51:36.21 ID:j1/MDq3K0

10万キロでも無交換OK？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 21:24:21.66 ID:zs5H4eEH0

購入を考えてるんだけどこの車の四駆システムは
エボＸのそれとはまたちょっと違うものなの？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 21:29:45.10 ID:j1/MDq3K0

10万キロでも無交換OK？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 22:52:45.26 ID:HT8IEZ500

エボ10は乗ったこと無いから解らないけど、130km/hくらいでカーブ走ると
タイヤ流れ出す感じがするなぁ。
タイヤが215なのは致命的な感じがするよ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 23:10:38.02 ID:j1/MDq3K0

>>409

エボXの競技車両RSと同じ。
センターデフ＋前後LSDを組み込む。
インプstiも似たような感じ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 00:01:36.77 ID:sP6toLnX0

>409,412
AYCも付いてないよね。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 13:00:40.20 ID:bW/bFjpS0

>>405
高回転常用じゃなければ純正で十分のハズだよ
問題が出たから番手を変えるって訳じゃないんでしょ？

>>411
俺、今までずっとＦＦ乗りだったしフォルティスにはまだ慣れてないけど
流れ出す感じがするうちはまだ平気だと思う
４駆だし後輪の駆動が上がるとそんな感じになる気がする

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 13:41:43.16 ID:YZfjH8Z8P

なんかフォルティスの本スレ見れない

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 21:18:50.65 ID:yFoM5kv20

>>414
俺MR乗ってたから、この感覚以上踏み込んだら死ねる。って思っちゃうんだよね。
まだまだ大丈夫なのかな。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 22:48:46.20 ID:CDdjM6PX0

基本事故る時はアンダーじゃないかな。オーバーはないと思う。
対向車注意。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:00:08.48 ID:Ns3n8BAX0

タイヤ流れるとしてもフロントでドアンダーだね。
ASCをOFFにしてなければフロント流れた時点でアクセルカット入ってすぐにグリップ取り戻すから大丈夫。
OFFにしててもそのままズルズル滑っていくだけだからコントロールはし易いよ。
若干ウェットでも一緒。ズルズルのウェットとかスノー/アイス路面はわかんない。
あとサイド引いたら回るけど、それでも半回転が関の山。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:01:25.75 ID:bW/bFjpS0

>>416
ＭＲ乗りだと感覚が違うかもしれないので何とも言えないが・・・
フロントエンジン車だとアクセルを踏んでる限り大抵は重いフロントが先に逃げ出す
ＲＡならＡＷＣもあるしリアスライドする前に制御が入ると思うよ

>>417
それはブレーキアンダーかもしれないぞ？
膨らみそうになって慌ててブレーキ、フロントロックで外に行くってパターン
高速や滑りやすい路面だと荷重が寄ってる状態でアクセル抜いてスピンモードってのが結構ある

420 ：416：2012/10/02(火) 06:33:36.43 ID:1R8Xijml0

FFにも乗ってたけど、そっちはリアがブレイクするなんて事無くて
フロント荷重だけ気にして走ってた。

もしかすると俺がリア機械式LSDの挙動に慣れてないだけなのかもしれん。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 10:07:53.07 ID:65tlW0CU0

俺もMR乗っていたけど
車重950kgでリア205サイズ
現車1.58ｔでリア215サイズ
車高が高くてグラッとしてリアがズルッって感じで
前車の様なコーナーを楽しむ気はしないなぁ
快適高速ＧＴカーです

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 21:21:13.32 ID:ARIRTyrO0

MRでコーナー楽しめるとは笑止。

まあプロ的な腕があったんだろうな。
軽く攻めた時でもあれほどコーナーでアクセルに気を遣う車は逆にストレス溜まった。
慣れもあるんだろうけどはっきり言って面白くはなかった。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 21:28:45.62 ID:MSHyLeGP0

でも、ＲＡって重い割に良く動くと思わない？
確かに重さは感じるしヒラヒラした感じは無いけど、ハンドル切ったらちゃんと頭が入るし思ったほど遅れも無い
違和感のない動きだと思う
これにＡＹＣが付いてたらさぞかし気持ち悪い動きするんだろうね

>>421
俺もフォルティスは適度に楽しめるツアラーだと思ってる
速さと楽しさは別だしね
重心の高さは気にならないけど足の柔らかさに多少不安感を感じるかも

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 21:41:57.80 ID:MSHyLeGP0

>>420
よく混同されるけど、攻めるのと楽しむのは違うぞ？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 21:42:47.54 ID:MSHyLeGP0

ごめん、間違えた
>>420じゃなくて>>422だ・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 21:46:37.00 ID:ARIRTyrO0

>>425
楽しくないのにやるのだな。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 23:04:13.36 ID:1R8Xijml0

>>421
前後重量バランスもあるんだろうから、1本のタイヤにかかる荷重を計算すると
めちゃくちゃ細い訳でもないんだよね。
でも太い訳じゃない。

SW20の1型に比べれば、マシなんだろうけど。

あとタイヤの発熱が早い気がする。
ちょっと街中流したくらいで、ゴムくさくなるし。
俺的には235くらい履かせてやりたいな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 00:02:56.71 ID:MSHyLeGP0

グリップが良くなると車体の動きが大きくなるよ
足回りやブレーキに不満が出てきたりもするし・・・

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 01:17:09.35 ID:f2QK6G3o0

エボⅥＲＳから乗り換えて感じたのは
コーナリング速度はエボのほうが速いけど安定感はＲＡの方が上
ボディ剛性と電子制御のおかげだろうな。
車重とかタイヤ考えたら攻めようとは思わないけど、
普通に走ってても充分楽しいよ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 06:34:03.55 ID:F2piqshP0

確かにグリップ上げるとサスとのバランスが崩れるか。
下手に変な風にしないほうが良いかもなぁ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 16:46:15.06 ID:IYidF+dd0

次期アウトランダーもブス、ミラージュもブス、RVRもブス
唯一、俺のチョーカッコ良いSBRAも次期型がこのデザインの流れで
スーパーブスRAになりそうだ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:25:15.52 ID:sXKcpMwK0

次があればの話だがな　ふっ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 20:35:02.02 ID:i6Bcx6aX0

ＳＳＴのマニュアル１速で坂道登れない事ってある？
ホームセンターの２階駐車場に上るのに低速でスロープに入ったら途中で失速して動かなくなった
かなり踏み込んでやっと上ってくれたんだが・・・
ＳＳＴってこれが普通なの？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 21:43:39.46 ID:fAWMrX8E0

トルコン付いてないからねー。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 22:00:48.36 ID:sYFLpYNw0

>>434
トルコンの意味解ってんの？

RAもAT車なので付いてるとか付いてないとかの問題じゃない。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 22:19:26.93 ID:i6Bcx6aX0

>>435
トルコンって流体クラッチの事でしょ
ＳＳＴって電子制御の板クラッチじゃないの？

どうも低速だとエンジン回転数・負荷・クラッチ制御のバランスが悪い気がするんだよなぁ
自分でクラッチ踏む方が楽かも
ＲＡにＭＴ車があればそっちを買ったんだが・・・

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 23:25:18.85 ID:LNPPB0I80

ターボが効いてないだけじゃないのか

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 23:39:45.81 ID:I/Ss87lz0

1速って一番力のあるギアだと思ってたんだが違うのか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:26:28.74 ID:k/NFEWAw0

あっ　　そうか　　５人フル乗車だろ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:28:55.19 ID:jJTZ9+XK0

>435
無学な俺にトルコンあるなし関係ない理由教えてくれない？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:29:53.68 ID:D1/EtLhJ0

実際1500rpm～2000rpmを維持する程度で、どのくらいのトルクが出ているのか…。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:37:07.97 ID:jJTZ9+XK0

>436
流体継手とトルコンは別物。
流体継手は単に流体の粘性使って回転を伝えるだけだけど、
トルコンはトルクを入力軸以上に吐き出すことができるみたい。

詳しい原理はググっても判らなかったけど、多分ハイドロタービンみたいなものじゃないのかなぁ。
イメージ的にはターボチャージャーが近いのかな。あれは流体そのものの質量より熱メインだけど。
後多分的外れなたとえだけど普通の扇風機とダイソンの扇風機の違いみたいな感じじゃないかな。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 01:05:08.14 ID:3QPwRZi00

フルードカップリング→液体継手はただ単に扇風機向かい合わせでおいて片側ぶん回して片側が回される。吹いた風は（受動側を過ぎた風）そのままなにもしない。
トルクコンバーター（トルコン）→液体継手の一種（ATF使ってるし）だけど、フルードカップリングでなにもしない風を原動機側の扇風機の吸い込む方に回す。回転数は落ちるが吐出し量は増える。

要するに4ストロークエンジン（吸い込む時と吐き出すときが完全に分かれてる）と2ストロークエンジン（爆発圧力で1次圧縮作ってる）みたいな違いかなぁ・・・

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 02:39:12.55 ID:C0a4keaL0

この動画がわかりやすいかな
http://www.youtube.com/watch?v=5uZ0wCJtzuY
基本的にはギアと変わらず、動力伝達に流体を使ってるだけじゃないだろうか
念のために、ケースが逆回転して見えるのはシャッタースピードの関係ね

で、ＳＳＴはＭＴのクラッチを電子化しただけのものだと思ってたんだが違うの？
クリープは半クラッチで作ってるって聞いたけど・・・

>>438
１速は一番トルクがあるギアなんだけどねぇ～
エンブレで２速２０００辺りから１速に落とすとクラッチなかなか繋がらないし
一定以上の負荷がかかると半クラッチになる感じがするね

>>439
１名乗車だったよ～
先に言っておく、体重は人並みね

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 06:44:55.76 ID:XLuCKMaZ0

トルコンは可変ギアみたいなもんだろ？
発進の時は1速でも0.5速とか0.3速とかになるから、トルクが上がると。

だから回転数と加速にリニア感が無くてATはつまらんみたいになるのかと
思っていたが。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 09:44:07.22 ID:ZZJBvH1n0

本題からずれてるな

SSTだからといって立体駐車場のスロープで失速することはない！　以上

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 21:38:15.60 ID:C0a4keaL0

ズレてはいるけど俺は興味あるなぁ～

>>446
俺もＳＳＴの構造的問題でそういった症状が出る事は無いと思う
が、制御側に問題があると症状が出ることも考えられるわけで
１速で踏み込んでもなかなか加速しなかったり・・・
色々と気になる症状があるんですよ
修理に出す予定にはなってますが、仕様なのか不具合なのか他の人の話も聞いてみたいんですよね

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 22:38:33.70 ID:h09dmaMv0

>>447
僕は仕様だと思って気にしないようにしてる。
1速で踏み込まないと動き出さないのも良くわかる。最初乗ったときディーゼル車かと思った。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 08:59:43.36 ID:3H92hY680

確かにふつうに踏み込んだだけじゃ、軽のＮＡにも置いていかれる。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:01:52.98 ID:V99MrDAA0

俺は立体駐車場のスロープで失速することはなかった。
だからあたりはずれでいったら　はずれ　なんじゃないか。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:02:13.52 ID:lSBvIEwc0

>>449
普通以上に踏み込んで軽を置き去りにしたら満足なのかね？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:16:50.38 ID:8UqxH32a0

純正のホイールってエンケイのMATなのね。
デザインが野暮ったいから換えたんだけど裏見たら書いてあった。
エボXでも標準はエンケイのMATだし、そう悪いものではないんだね。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 10:40:22.23 ID:0CAR5d770

>>451
踏んである程度回れば軽を置き去りに出来るのは当然
排気量も馬力も違うんだし
必要以上に踏み込まないと流れに乗れる加速を出来ないって話だよ

ＲＡにもアクセル踏み込んだ瞬間は開度落とす制御入ってるのかね？
開度落とされてブーストも掛ってなけりゃ加速悪くて当然だよなぁ～
ＥＣＵ書き換えで改善できるんだろか？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:42:50.51 ID:inymlV/c0

開度落とすって変な表現だね。スロットルが逆に閉じるってこと？

Normalモードならアクセル踏み込んでもスロットルが開きだすまで少しラグがあるよ。
それが電子制御ってもんだし、燃費向上の為。
リニアな反応が欲しければ適宜SportsモードにするかECU書き換えちゃえば良い。

あとRAのターボはダウンサイジング的なターボじゃなくて今までの高性能エンジン路線の延長だから、
低速でトルク出せつっても無理がある。
それでもエボよりは低速向けにチューンされてるけどね。
下の方からトルクが欲しいなら大排気量か、それを置き換えたダウンサイジング車を買うべきだったね。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:51:18.50 ID:4ifBAm4r0

Normalは車の楽しさをスポイルしてると思う。
Sportsモードでマニュアルシフトしたら、だいぶ楽しい車になった。

燃費気にする車じゃないのに、何考えてあんなセッティングにしてるんだろ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 17:53:31.95 ID:0CAR5d770

>>454
閉じるんじゃなく開くのが緩やか
以前試乗した他社のＭＴ車は踏み込んだ瞬間は緩やかに開度が上がるようにアクセルが制御されてた
というかそう感じた
ターボラグは理解してるが、それ以上にワイヤー式スロットルからの乗り替えだから電スロの違和感を感じるんだよね
フォルティス板で書いたけど、クルコンスイッチでの加速とアクセルペダルでの加速が全然違う
機会があったら試してみてくれ

ＳＢＲＡにもう少し排気量の大きなＮＡのＭＴモデルがあって出力と装備が同程度だったらそっち買ってるよ
ターボ車ってあまり好きじゃないんだ

>>455
たぶんそれが万人向けってやつだよ
流れの悪い街乗りならＮｏｒｍａｌでも良いと思ってる
ただ、スイッチのリセットは不要な機能だと思うよ
ＳＰＯＲＴに固定しときたい人だっているだろうし

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 18:11:08.45 ID:inymlV/c0

確かにNormalだと物足りないと言うか、使い勝手がもう一つなんだよなぁ。
加速したい時に踏み込んでもスロットル制御のラグ(というかマージン？)の後、ギア落としてから加速していくし。
かと言って手動で落とすとブリッピングに時間掛け過ぎて全然ギア繋がらないし。
速度/ギアの制御は今のままでクラッチ操作だけレスポンスあげて欲しいかなぁ。

とするならECU書き換えるしかないけど。高いしなぁ。

>456
判ってて合えて意地悪に突っ込んだだけだから説明しなくてもええよ。
流石にワイヤー式とNormal比べるのはかわいそう過ぎるなｗ

クルコンの加速って言ってもボタン押してから加速し出すまでだよね？
加速度だけならアクセルベタ踏みに勝るものはないし。
個人的にはあまりレスポンス良くなかった記憶があるけど、また試してみようかな。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 18:13:59.58 ID:inymlV/c0

あ、ちなみにクルコンの加速って言っても元の速度域がどれくらいかにもよると思うよ。
むこうのスレの時はターボ掛からない回転数での話しっぽかったけど、
試すのは40-60とか60-80km/hとかで良いの？
100km/h以上だと6速でもターボ効き出すけど。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 20:59:00.93 ID:0CAR5d770

>>458
バイパスなんかである程度流れてる状態だと体感できるんじゃないかな？

違いは加速しだすまでと加速度
ボタン押しっぱなしだと一気にアクセル開度と過給圧が上がる
１００km/hからだと開度は２０～３０％位
ペダルを使って同じ速度から同程度のアクセル開度じゃ同じ加速は得られなかった
体感で同じ加速するならもっと踏み込まなきゃダメ
ついでに、ターボでも流速が安定すると過給はほとんど掛ってなかったよ？

確認計器はユピテルのＯＢＤ２接続レーダーね

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 22:50:02.32 ID:NU5wr7vk0

電スロがダメというより、セッティングが悪いんだよな。
安全マージンだろうけど、この辺を上手くチューニングしてくれるショップが少ないね。
まぁ需要がないんだろうし、責任問題考えると、レース車のようなセッティングもしたくないんだろうなぁ。
折角基本性能がいいのに引き出せないのは残念だと思うよ。
SSTも電スロもキチンとセッティングすると、見違える車になるだろうね。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 09:06:50.21 ID:rd4tJtax0

まだ８００kmほどしか乗ってないけど
ＳＳＴとエンジン制御のバランスが悪いってのは感じるね
あと、ＡＴからの乗り替えで普通に乗れる様にセッティングされてないか？
Ｄレンジはそれでもいいけど、マニュアルモード時はＭＴと同じようなセッティングに切り替えて欲しい

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 10:45:20.94 ID:YazEXLy70

電スロってのもあるだろうけど、燃費の兼ね合いがでかいんじゃね？
いまどきMT車種ですら電スロオンリーだもんなぁ・・・・
10年以上まえの軽のってて今の電スロＭＴにたまに乗るとなんか発信するときのアクセル開度が分からなくなる。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 21:32:53.86 ID:rd4tJtax0

最近の車は燃費重視で面白くないよ
ワイヤー式スロットルでもＭＴなら燃費走行できるんだけど・・・
燃費仕様の電スロでＭＴは扱いにくいよね

まぁ電スロに限らず色々と制御が多くて車が安全に走ってくれちゃう

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 12:32:28.96 ID:FYhGBe/L0

エボだけれど、一時停止した後、すぐ踏み込んで出ようとしても、気持ち
だけでクルマが前に出ないのは辛い。上半身だけが前に前に…
頭の中はこの野郎半分、合流車線の後続車にトロイと思われているのでは
という恥ずかしさが半分。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 18:05:27.77 ID:NLgmo9qU0

じいさまも乗るだろうからな
コンビニ特攻対策だと思うよ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 19:38:13.21 ID:sRyMAzPL0

じぃさまはＲＡにゃ乗らないだろ

つか、不具合だと思ってた症状は全て仕様なんじゃないかと思えてきた・・・

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 23:26:12.31 ID:vQyzr1zL0

しょせんブーストかかるまでは単に低圧縮比の２L車だからな。
それで車重1.5tonもあればクソだよね。
マニュアルなら6000回転ミートとか出来るけど、SSTでローンチコントロール
無いとこれまたもっさりスタート。

GTOみたく３Lターボじゃないとな。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 00:32:55.04 ID:5KVDgezX0

３Ｌあれば２５０ｐｓ前後は出るしターボは不要でしょ
２ＬターボにホンダのＩＭＡみたいなモーターアシスト付けてくれる方がありがたい

というより、ＭＴ車出してくれりゃそれで解決しそうだが？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 02:15:32.44 ID:QfTdgjeu0

RAの存在価値って、SSTありきだと思うんだが

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 10:02:57.36 ID:GmBQKMc10

どうなんだろうね
エボに搭載したからフォルティスＲＡにも搭載しただけなのか・・・
ＳＳＴを搭載するためにＲＡがラインナップされたのか・・・

それにしてもツインクラッチって搭載車種が増えないよね
国産じゃＧＴ－Ｒとエボ・フォルティス位？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 17:56:01.02 ID:ndscC7uQ0

なんだ、知らんのか。ホンダのインテグラもDCT、標準装備だ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 18:39:27.05 ID:+tlRyhgA0

>>470
LFーA

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 19:11:48.69 ID:ndscC7uQ0

アレは結局シングルクラッチのセミオートマにしたらしいな。わざとシングルクラッチを採用したらしい。
デュアルクラッチも検討はされたらしいけど。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 19:25:05.30 ID:8KZ6vMEG0

あれ？ホンダのDCTって四輪はもう実用化されてたっけ？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 19:26:50.61 ID:8KZ6vMEG0

あー、インテグラってバイクの方か…。
開発中の四輪DCTが実用化されたのかと勘違いしたわ…。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 19:28:39.06 ID:5KVDgezX0

>>471
そいつは知らなかった
って、検索したらタイヤ２本の方じゃねぇか

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 23:44:41.82 ID:LTewwZJ60

三菱ふそうがエクセディのDCT載せてるジャン

まあSSTを有難がってるのは車オタぐらいだから、現状は増えないだろうね
ボルグワーナーから買って作っても旨みがないからね
ATを載せたほうが安く上るし利益もとれるし

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 10:31:19.03 ID:BPSuUv/h0

制御がよくなればＳＳＴも良いと思うけど利点は２ペダルと変速速度ぐらいだもんだぁ～
ＡＴとしてじゃなくＭＴの発展系として３ペダルのＳＳＴ出してくれりゃいいんだよ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 21:04:34.69 ID:sncHzxFC0

3ペダルとか意味わかんね。
クラッチペダル付けるならDCTにする意味ないじゃん。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 21:32:34.44 ID:TcPiqJIo0

変速の手動に対応してツインクラッチも足動にするなら4ペダルだな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 21:35:56.43 ID:zuXGHfbM0

むしろ4ペダルとかどっちかは踏んでないと走れないじゃんw
どっちも繋げたらギア噛んでガリガリ言いそう

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 21:46:18.02 ID:PnsIOacW0

クラッチペダル２本だね。一気に二速落としたい人もいるらしいし
シフトレバーも奇数と偶数に一本ずつで
２本だ。

左足もヒール・アンド・トゥ。３段シフトレバーが２本
胸が熱くなってきたーーー！！

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 23:39:43.93 ID:l6PWDODk0

４ペダルって意味わからん
３クラッチにすりゃ良いだけなんだが・・・
メインクラッチと偶数用奇数用のサブクラッチね
停車時・発進時のみペダルでクラッチ操作、走行中のクラッチ操作は自動

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 23:43:57.58 ID:PnsIOacW0

5ペダルだとぅ！？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 00:36:12.86 ID:8W8t9vcL0

途中から面倒になって1-3-5の3速MTで運用しそうだなｗ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 17:09:32.62 ID:J6cC1kMs0

５クラッチ７ペダル３速トランスミッション

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 08:50:37.06 ID:WCNwj2wn0

電気モーターにして変速機無しにすべき

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 09:08:26.44 ID:bNgLaJfh0

三菱だし無いと言い切れないのが辛い所だな…。
新型アウトランダーのプラットフォームを使ったPHEVのエボと、
そのデチューンのRA。
ありえない話では無さそうだけど、問題は開発力と資金が足りないことか。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 09:46:04.50 ID:eI31uRDl0

>>485
まんまスーパーシフトだな。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 10:33:10.66 ID:SXALjTpf0

クラッチペダルでの操作はメインクラッチのみ
走行中はメインクラッチを切らずサブクラッチを自動制御ってつもりだったんだが・・・
それだとドグミッションとあまり変わらないなぁ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 12:11:29.25 ID:1HbDIw5H0

そんなのツインクラッチの出来損ないとしか認識されないと思われ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 14:54:48.77 ID:5+lJdTGO0

サブクラッチに1速の時だけ制御できるペダルつければいいだけじゃね。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 16:52:55.83 ID:SXALjTpf0

久々にＭＴ車に乗ったらＳＳＴより楽だった
ＳＳＴってＭＴ以上に慣れが必要な気がする
ＲＡにＭＴ設定が無いのがホントに残念だよ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 23:37:11.92 ID:rl9Nqgia0

久しぶりに洗車してみた。
先月まで渓流釣りで山道走り回ってたので
バンパーとか虫の死骸がえらいことになってたが
コーティングのおかげか汚れ落とすの楽だった。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 20:32:13.78 ID:/EDRyk8I0

街乗りっつーか通勤だけで使ったら燃費が8km/?になった。
片道10kmね。

ノーマルモードで極力高回転使わなければ結構伸びるのね。
スポーツモードでパドルとか使ってた時は6km/?位だったけど。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 20:34:55.84 ID:/EDRyk8I0

リットルが?になってる。
ユニコードが無効な板だったか。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 21:08:58.16 ID:riJL2APX0

まあパドルシフト使ったら余計落ちるわな
コンピュータのほうが優秀だもん　それがSSTだし

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 05:49:32.62 ID:UZ4MnAya0

ノーマルモード以外は燃料カットしないから燃費は悪くなって当然。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 18:41:54.40 ID:WkvLMYrA0

>>497
機械の方が優秀だって感じるのはＭＴに乗ってないからでは？

>>498
ＳＰＯＲＴでも燃料カットするよ
エンブレの効きはＳＰＯＲＴの方が強いしそうでなきゃスポーツ走行は出来ない

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 19:35:08.05 ID:UZ4MnAya0

>>499
＞機械の方が優秀だって感じるのはＭＴに乗ってないから
>>497は燃費の話でしょ。

＞ＳＰＯＲＴでも燃料カットするよ
長い下りをエンブレで降りてインジェクターの噴射量見ると良いよ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 20:30:50.52 ID:sDtQxz2K0

>>500
わざわざインジェクター云々見なくたって、瞬間燃費見れば量は分からんでも吹いてるか吹いていないかくらいわかるだろ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 20:41:15.05 ID:UZ4MnAya0

>>501
で、スポーツモードのアクセルオフでは吹いてるの、吹いてないの？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 21:37:58.78 ID:WkvLMYrA0

>>499
マニュアルモードを好んで使う奴は適度に負荷掛けて乗るから燃費が悪くなるだけ
やろうと思えば同じように燃費走行できる
それに、高いギアでアクセル開ける方が燃費悪いんだけど・・・

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 21:40:04.50 ID:WkvLMYrA0

>>499
長い下り坂をエンブレでＩＮＪ見ろって・・・
そんなの見なくても体感で判るでしょ
ＮＯＲＭＡＬとＳＰＯＲＴじゃシフトポイントが違うよね
ＳＰＯＲＴの場合はギアが高くてエンブレ効いてないんじゃないの？
ちゃんと同じギアで確認したかい？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 22:04:44.10 ID:IuCdlsnr0

SPORTでマニュアルモードを使うんだろ。
常時2500rpmも回してるSPORTのオートなんて使えん。

NORMALモードは回転低いから自分の走り方だと燃費が悪い。
2000rpm前後でこまめにシフトチェンジしてるわ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 22:55:59.59 ID:WkvLMYrA0

ＳＰＯＲＴで燃料カットされないと思ってるぐらいだしマニュアルなんて使わないだろ

俺もほとんどマニュアルモードで乗ってる
ＭＴからの乗り替えだしオートの制御は扱いにくくてね
普段はＮＯＲＭＡＬだけどレスポンスが欲しい時はＳＰＯＲＴを使ってるよ
切り替えスイッチがシフトの所じゃなくステアリングに付いてると便利なんだけどな

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 05:40:21.17 ID:QB5vBVwE0

スイッチは確かに使いにくいよね。
シフトノブにボタンでも良いし、探さなくてもすぐ押せるようなのだと
嬉しいね。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 13:34:50.16 ID:/e2UqUJj0

マニュアルモードメインで乗ってるので欲を言えばマニュアルゲートの横にＮを配置して欲しい
マニュアルゲートからＮに入れるのがちょっと面倒
Ｄはレバーじゃなくてボタンとかにしてもらえると・・・
Ｄメインで乗ってる人もいるからそうもいかないんだろうけどね

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 13:54:54.35 ID:YfCR0gAp0

オーナーのお前ら、スポーツバックにルーフボックス付け・外しして運用するのどう思う？
普段は1～2人の街乗り・ドライブなんだけど、年に数回、5人載せてテント運んでアウトドアやるので。
SBでその役を果たせるかなと検討中。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 14:24:55.53 ID:Ji/OyFMr0

年に数回ならミニバンのレンタカー
ルーフボックスの着け外しのほうが面倒
ＳＢに5人は後席センターは苦行

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 15:47:34.23 ID:UGp/zFja0

SBは積載量無いから、テントが入るルーフボックスじゃないとダメじゃないかね。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 16:23:23.00 ID:/e2UqUJj0

積載量無い・・・？
空気ぐらいしか運ぶもの無くてでかすぎるなぁと感じてる俺ガイル

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 17:56:24.31 ID:cYqu/Alx0

よく読め。そういう意味じゃない。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 18:03:35.39 ID:/e2UqUJj0

そのうちローダウンサス入れたいんだけどＳＢＲＡって４～５cmダウンで車検ってどお？
オーバーハングと純正の最低地上高を考えると数字的には難しそうだけど・・・

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 19:15:04.65 ID:YfCR0gAp0

SBってハッチバックの割にラゲッジでかいのが売りじゃなかったっけ？ｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 20:19:42.62 ID:rbOAWyob0

>>515
いや、聞いた時ない。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 21:44:18.06 ID:cYqu/Alx0

>514
TEINのHIGHTECH入れてる。車高は実測で約45mmくらい下がった。
買うときに確認しただけだけど、車検対応してるはず。
気になったらググってみて。乗り心地はあんまり良くない。
実体験はあと1年待ってｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 11:30:23.20 ID:Am40MPc00

>>517
さんきゅ！
バネだけで車高下げるとピストンの初期動作とかが変わるから多少ゴツゴツするのはしょうがないかも
ＲＡの純正足は結構良く出来てるとは思うけど・・・
やっぱり見た目って大事だよね

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 11:54:57.05 ID:TnpLVw7a0

>518
見た目は良くなったな。ラリーカーかと思うほどの車高がやっとスポーツセダンっぽくなった。

勝手に余談。
TeinHighTechの乗り心地だけど、純正は凹凸の大小問わず全部一定の割合で拾うから、
細かい段差の続くところだとｶﾞﾀｶﾞﾀ揺れる感じ。
大してHighTechは極小さな凸凹(橋の継ぎ目とかフラットなマンホールとか)は吸収してフラットな乗り心地で、
それを超える凸凹(アスファルトの継ぎ目や轍、コーナーの減速用凹凸)はそのまま拾って純正より硬い感じ。
純正の乗り心地が好きじゃないから、個人的にはこっちの方が好みだけど、これは人によるかも。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 18:48:53.93 ID:Am40MPc00

>>519
インプレどうもです
ギャップに乗る瞬間は一瞬軽く突き上げるけど、降りる時はしなやかって感じじゃない？
ＲＡの足で柔らかいと感じてるからその位なら全然平気
俺もカッチリした足の方が好きだし

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 19:06:37.13 ID:JpjGMT2I0

ＲＡって高ギア低回転多用で走るより低ギアである程度引っ張ってから高いギアに入れるほうが燃費良くないか？
ターボの特性なんだろうか

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 23:01:41.13 ID:kFPPCd950

それはどの車にも当てはまるけど運転の仕方によるかな。
加速結構やるなら、低ギアでアクセル開度めいっぱいだと燃費悪いね。

しかし、RAのエンジンって低中速トルクに振ってるという割には、
エボ10のエンジンより1個も良い所なしだよね。
低回転はRAの方が高トルクとかだったらもっと魅力的だったのに。
http://www.motown21.com/Tech/Trend_40/index.php

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 00:01:37.34 ID:JpjGMT2I0

ターボは加給を掛けすぎると燃費悪いし掛けなけりゃ動かないし・・・
ＮＡより扱いが難しいね

エボより良い所なしってのは排ガス基準適合の為で本来のスペックはもう少し良いんじゃないかな？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 04:34:44.61 ID:AMr8bWc10

>>521
CPエボだけど2000rpm以下でチマチマ走るより2000～3000rpmの
ちょいターボでトルク活かして走るほうが燃費も気持ちも良いよ。

来月あたりにRAの注文書にハンコ押しそう。
モニタ付きのミラーが無くなったのが残念。車両価格も微妙に値上がりしてるし。
仲間になったらみんなよろしく。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 14:23:20.28 ID:hs+Fbufl0

>>524
リアビューモニター付きルーフミラーってマジでなくなってんのな・・・・・
俺はエボXなんだが、去年買ったときにナビつける金(モニターとして)なかったからとりあえず見切りの悪さはなれないうちはまずいとおもってつけたんだが、１代(てか１マイナーモデル)限りで消えるとは・・・・
これはナビを新しいのにしたからそっちにしろってことなんだろうか・・・・ｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 15:00:24.99 ID:W4Ck5mqh0

>>524
だね
２０００rpm以下だとアクセル開けても燃料食うばかりで加速できないし・・・
目標速度まで低開度でダラダラ加速するよりある程度スパッと加速してアクセルを戻す方が燃費イイね

ＳＳＴでマニュアルモードを使う気なら買う前に試乗した方が良いかも
減速しながらシフトダウンしていくとエンブレ効かずに加速気味になる事がある
ＲＡだとＳＳＴ以外に選択肢無いけどね・・・

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:21:51.68 ID:XyBqVY/20

純正マフラーの低音が何気にうるさく感じるんだけど、社外マフラーで
低音がこもらないのってある？

もしくは、トランク周りの隙間を目張りした方が良いのかねぇ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 19:23:25.19 ID:eqOSmwYY0

>>527
フォルティスに限った話じゃないが
あまり回して無いとマフラーに水溜まってブブブブブッって感じの音になる事があるよ
それとは違う？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 20:33:03.86 ID:AYOqfQ660

>>527
低音がこもると言うよりは無理やり高音を殺した音質が気になるんだと思う。
売れない車では社外品の選択肢は狭まるけどHKSがいいと思う。

純正の開発もHKSだしね。
騒音レベルは同等でも音質はちょっと違う感じ。
アイドリングは少し音量が上がるけど車内では関係ないし。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 20:36:14.72 ID:xIuC2CC50

RAの純正オプションHKSだよね？アレ結構うるさいよ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 20:59:53.44 ID:wGdHCF7R0

でも純正よりはイイよ。音質が良くなって耳障りじゃ無くなった。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:14:17.58 ID:KqpvqmBS0

回してもブゥーーーーって唸るだけだから余計気になるんだよね。
プァーーーーってのが少し混ざれば気持ちよくなるかね。
２ｘ２の4本出しにして、口径小さくしたいものだ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 22:40:51.07 ID:JA8CfIsYO

プォーより、ブォーのほうがいいんじゃない？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:39:36.94 ID:AXStI7Al0

3万キロ走りました。6速70km/hでカラカラ言うようになりました。
80km/h以上だと問題ないです。sstオイル替えたら直るでしょうか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 01:11:55.41 ID:/z7piBTe0

>>534
どんな使い方しててどんな状況でどこら辺から音が出るのかわからんと答えようが無いと思うよ
６速７０km/hなら１７００回転辺り？
カラカラって表現からするとノックしてるような気もするけど・・・
ディーラーで診てもらうのが確実

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 00:04:37.42 ID:O/OZi6wb0

純正１８インチタイヤって空気が減るの早くないか？
１カ月で４本とも０．２は減ってた
もちろん冷間で計ってる
ディーラーで作業した時に温間で調整されちゃったのかな？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 03:49:57.80 ID:ScZWienj0

>536
寒くなってきたから下がっただけじゃない？
タイヤサイズに関係なくその程度は気温で変わるよ。
おいらも1～2ケ月に1回3台の車確認してるけど、
先週全ての車とも0.2ｋｇ／ｃ㎡程度均等に減ってたよ。
・215-45/18
・225-50/16
・165-55/14

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:07:23.61 ID:SPCXRwup0

>>537
確かに寒くなってきたね
でも調べてみると１０度で０．１の変化らしいよ？
まぁ定期的に計ってどの程度の期間でどの位減るのかがわかれば問題ないけど

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 20:58:14.93 ID:Cor5oIK50

今月のベストカーにラリーアート出てるぞ。おまいら。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 21:04:54.92 ID:gVpxR6db0

あいかわらず三菱好きだな、ベストカー

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 21:21:28.75 ID:l8cjNN890

出てるって言ってもどんな扱いや内容なんだよ？
今更だとあんま良い感じの扱いじゃなさそうなので買わない。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 21:52:48.65 ID:6LOVUGVY0

>>541
スポーツセダン度９０　とかでまずまずの評価。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 22:04:02.50 ID:WTZ1bSO10

ダッシュボードがカタカタ鳴り出した　冬の到来だ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 23:48:59.65 ID:qaLJXsP70

それって古傷が痛むから明日は雨みたいなもんか？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 20:47:03.71 ID:znm3dC+/0

経年劣化だな。
一年以上乗ってるけど内部振動が多いと感じる車の割には
各部でほとんどつーかほぼビビりはない。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:04:30.76 ID:2Z4DO5NU0

あれ？経年劣化って買ったその日に起こるものだっけ？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 21:09:00.54 ID:znm3dC+/0

まあ当たり外れはあるからハズレを引いた奴はディーラーなりメーカーに文句を言ってくれた方がいい。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 21:23:02.28 ID:jQ6Ftlpz0

異音の話にガクブル状態な絶賛商談中な俺様参上
ところで値引てどのくらいだった？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 22:31:55.17 ID:VYXuOUem0

40万。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 07:52:35.62 ID:rTeud7Ew0

そんなに値引き逝くのか・・・・・！？
ロックフォードじゃなけりゃナビつけても新車で乗り出しギリギリ300万おさまるか？
エボと悩んでMTないからローン組んでエボにしたお・・・・ｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 11:07:09.39 ID:uVLMjX/d0

マジっすか！？
ネット情報じゃ26てなってたから、頑張っても30くらいと考えてたけど・・・

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 12:24:53.88 ID:CWNfIEy20

>>551
ウチのは今年購入だが５０弱引いてくれた
でも支払額は車両定価+基本諸費用位だったし
ボディコート・メンテパック、ＲＢパッケージなんかのオプションが無料になった位か
ＯＰ無しの車両単体で値引きを狙ったら２６でも上出来じゃないか？

総支払額をメインに考えるか値引き額をメインで考えるかによって違うよ
値引きはコートとかメンテパックとか人件費メインのＯＰを付けると大きくなるっぽい

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 21:35:52.44 ID:dOeYghkq0

この車って、まだ売ってるんですか

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 23:43:47.58 ID:Dggk9prP0

みんカラでは一度絶版車になったよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 15:49:26.12 ID:+UTCP6wW0

一応現行カタログモデル。
2014年にモデルチェンジで小型化するらしい。
ttp://response.jp/article/2012/10/26/183771.html

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 09:51:06.64 ID:+4Z9+NEx0

小型化と7速SSTﾊｧﾊｧ､

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 10:05:45.46 ID:Vm7Nbj7Z0

むしろV6に

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:26:03.87 ID:Ct463JNo0

V6ツインターボに回帰ですか　

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:39:37.36 ID:e3E+5jU80

V6はもうないだろね

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:01:59.69 ID:ZIBt/A2h0

以前は2.5LだったからV6が良かったけど2Lだと直4の方がいい。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:44:02.62 ID:bV/7ei9p0

>>555
車名もランサーに戻るのかな？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:44:37.36 ID:bijdVKSf0

Ｖ６・２０００と言えばマツダのランティス
デザインも好きだしエンジンもモーターみたいに気持ちよく回ったよ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 01:04:59.06 ID:eSe0gU020

VR-4復活してくれ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 06:37:26.62 ID:45X+s3gn0

>>562
あのｴﾝｼﾞﾝ、当時は世界最高のV6とかって言われてたからね～

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 08:00:23.64 ID:qL7zz2wn0

SSTってエンブレ効くまで時間がかかるのね。
これがダイレクト感を無くしてる原因の一つなんだなぁと改めて実感。

山からの長い下りで6速から4速に落としてもさっぱりスピード下がらず
しかも燃費計は悪化。
10秒くらいしてから、ブゥウウウウンと言いながらエンブレ効いて
燃費計もMaxに。
シフトショック無くすために、アクセルオフでも燃料噴射かなりしてるんだな。

残念無念。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 08:42:32.20 ID:k0ngjtCK0

>>562
CMだけは好きだった

567 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/11/25(日) 09:38:35.57 ID:yKralPoU0

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f349%2f472%2f3349472%2fp2.jpg%3fct%3decbfa96b3ba1

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 10:18:38.49 ID:AHCcaors0

>>565
エボXのMTに乗ってるけど、MTでもぶっちゃけエンブレ効かんぞｗ
まぁでも燃費系が悪化とまではないな。
普段乗りしてる軽の感覚でエンブレ効かそうとおもったら、もう一段・速度によっては二段下げたギアにしないといけないような感じ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 10:31:32.36 ID:UXAnegET0

>>565
テストアンドサービスの人が言ってたが、機械的にバルブがゆっくり閉じるようになってるので、ECU変えてもエンブレは変わらんらしい

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 14:20:49.56 ID:CY5a3qhD0

他の人もエンブレ効かないってメーカーにクレーム出してよ
クレーム数が増えればメーカーも何か対策してくれるんじゃないか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:11:22.71 ID:45X+s3gn0

昔のｷｬﾌﾞ車は、排ｶﾞｽの関係とかｽﾛｰの安定の為とかでﾀﾞｯｼｭﾎﾟｯﾄなんかを使って
わざとｽﾛｯﾄﾙが全閉になるのをゆっくりにしてたりしたけど
SSTに限らず、ｴﾎﾞXのMTでもｴﾝﾌﾞﾚ効かないようにしてるって
いったい何がしたいんだろうねぇ。。。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:20:55.17 ID:D0D1Qron0

何時くるかわからん次のアクセルオンに備えてるんだろ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 20:44:32.17 ID:dnWPlGdp0

>>565
燃料噴射はシフトショックではなくエンジン冷却のため。タイミングよけりゃシフト落とした途端に噴射止まってエンブレ効いてくれる。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 13:32:00.86 ID:VH/OrMX10

メーカーに問い合わせてた回答が来た
アクセルオフ時の燃料噴射は触媒保護の為だそうだ
アクセルオフオンで空燃比が狂って異常燃焼するのを嫌がったのか排ガス規制対策とかかも？

同じ問い合わせしてる人もいたんだね
http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/lancerevolution_x/qa/unit165218/

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 19:31:15.62 ID:jeYgnuwO0

エンブレで触媒ダメにしたなんて聞いたことないから排ガス規制が半分だろうね。
もう半分は低ギヤでアクセル放ったときにガクつかないようにってとこ？

あと、燃料噴射というよりスロットルがECUに制御されて勝手に開いてるように
感じるけど違うかな。だとすればスロコンで何とかならないかな？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 20:42:28.30 ID:IzTatad30

なんだかんだ理由を付けても結局はクラッチ保護のための制御のような気がするけど・・・
機構的にクラッチだけ簡単に交換って訳にはいかんからね。

だから簡単な仕組みの軽トラの方がエンブレはしっかり感じる。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 15:58:39.75 ID:TQ6rx5g40

>>575
過去の愛車でフルコン使って自分で燃調、触媒溶かした俺ガイル
エンブレ自体が問題じゃなく、そこからのアクセル開が問題になるんだよ～
ひょっとするとウエストゲート辺りの制御が絡んでるのかもしれないね

スロットルが開く感じってエンブレの時だよね？
スロットルが開くんじゃなく、閉まりが遅いのと慣性吸気に対しての燃料増量だと思うけど・・・
エンジン負荷の変化でそう感じるんじゃないか？
あと、スロコンはアクセル開度補正だからＥＣＵによるスロットル制御はどうにもならないと思うよ

>>576
それだとＭＴでも同様の症状が出る意味が判らないんだよ
ＥＣＵが共通って訳じゃないだろうし
ついでに、エンブレはエンジン抵抗だから効く効かないにクラッチは関係ないよ？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:24:41.43 ID:9zzhQxIV0

通常走行でのシフトダウン時って全くエンブレ効いた感じしないけど
例えば長い下り坂だとパーシャルで走行してると6速でも速度が上がり過ぎることはないね。
（ちょっと急坂なら5速にした方がいいけど）
前を走るAT車がガンガンブレーキを踏んでてもこちらはほとんどブレーキなしで済む。
そういう意味ではエンブレ効果はあるかな。

まあみんなシフトダウン時のエンブレがほしいんだよね。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 04:14:36.05 ID:mfG3joR90

前の車がワイヤー式スロットルのＭＴ車だったからね
フォルティスはエンブレが効かないって感じるんだよなぁ
まぁ効きが弱いと言うよりも効きだすまでのタイムラグが長いってのが問題じゃないだろうか

ついでだけど
クルコンのＡＣＣＲＥＳを押しっぱなしにして設定上限速度以上に加速した後でボタンを離すと設定上限速度まで減速するわけだが
この時のエンブレって瞬間的に結構効くよね
加速もアクセル踏むより良いし
高速走行はペダルよりクルコンスイッチで速度調整する方が楽なんじゃないだろうか

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 21:22:41.12 ID:/cj4+iVf0

エンブレはポンピングロスだから基本的に排気量に依存するよな
排気量がでかければ効くということだ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 12:10:13.85 ID:Ey3eZJ440

ターボで多少圧縮比が低いとはいえ２Ｌなんだからもう少し効いても良さそうだけどね
車両重量とギア比の問題か？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 16:58:45.33 ID:ojS0VEdZ0

sstのスイッチをハンドルにつけたいんですけど、可能なんですかね？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 19:29:51.66 ID:y9ekpiqk0

>>582
エボと違って配線がハンドルまで来てないから無理じゃね?スイッチをハンドル近くに移設なら可能かもしれんが。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:37:09.00 ID:nEt/iBBN0

>>582
交差点とかで結構切り替えること多いしステアリングの所にあると便利なんだけどねぇ～
スイッチ増設して配線引けば出来ない事は無いだろうけど結構面倒では？

>>583
エボのはＳＳＴじゃなくＡＷＣだよ
補修部品としてステアリング周辺のハーネスだけ出るんじゃない？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 01:03:58.86 ID:noZt/1fR0

エンブレの利きが甘いのは　ほぼ排ガス規制対策だろうね
最近のMT車ですら　エンブレほとんど効かないし

エンブレ効かしたかったら
ECUのマップ書き換えないとダメでしょうね…

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 04:02:54.74 ID:z1OeomvN0

んなことはない、MTでエンブレ効かないなんて事ないよ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 22:05:52.33 ID:DbCVtPul0

同じように乗ってても寒くなるとやっぱ燃費悪くなるね。
朝、凍ったフロントを融かすための暖機運転するだけでも
回転高めだから結構違うんだろうね数分なんだけど。

それに凍ってない日でもすぐに走り出すと
エンジンが温まるまでノーマルモードでも回転上がらないと
シフトアップしないからね。マニュアルでシフトアップすれば別だけど。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 23:48:05.76 ID:0QimSbzO0

ついに明日納車だぜw

中古だけどこのスレ見てたら、興奮してきたw

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 00:23:50.29 ID:FYY6U7bP0

>>588
ｵﾒ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 07:28:20.04 ID:mcn1Cx930

>>587
ポンピングロスもね

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 14:41:09.66 ID:SsZwbdAv0

冷えてると燃費悪いしエンジンにも悪いからなぁ
エンジンスターター欲しいけど完全対応機種が純正しか無い・・・
社外は一旦エンジン切らなきゃならないとか鍵を使わなきゃならないとか不便すぎ

>>587
シフトはエンジンではなくミッションが冷えてるからじゃないか？
ミッションは走らなきゃ温度上がらないし・・・

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 18:16:43.47 ID:XgA0WXU50

気温が低いと空気の密度高くなるから、パワーはアップする

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 20:43:16.26 ID:f2xyZWSG0

>>591
俺もなんとなくそう思ったんだけど説明書ではエンジンが温まるまでとあった。
一応そういう仕様なんだけど多分温度センサーもミッションよりエンジンの方にあるんじゃないかな？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 21:29:20.17 ID:T+LDs8gm0

水温60度超えないとまともに変速しないような。55度でエアコンの温風は出るけど。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 21:53:05.05 ID:f2xyZWSG0

>>594
ああなるほど！
単純に水温で判断している可能性が高いね。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 22:51:33.06 ID:qR4ltIea0

この車マジでかっけぇ！
欲しいなぁーお金貯めなきゃ
やっぱSBの方が人気あるの？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 23:04:17.67 ID:lqeyEZk60

>>596
残念ながらセダンよりSBは売れてない…。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 23:22:40.64 ID:qR4ltIea0

>>597
そうなんですか？
セダンもいいと思います！
でもSBの方が使い勝手良さそうですよね？スレもSBしかないし…

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 23:28:09.06 ID:YFtCFMuP0

いや、セダンとスポーツバック共有のスレだけど。

ノンターボとターボのRAで分けてるだけ。ちなみにこっちはターボのRAスレ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 00:17:00.36 ID:IKsS0ffu0

下取り無しで50万位値引きしてくれるかな
三菱行っても常に売る気見られず候補には入れてるが買い替え2回程三菱から離れてる

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 01:05:34.15 ID:98MploVR0

>>600
下取り無しで５０は結構キツいんじゃないか？
オプションで頑張れ
それよりも、今時期だと新型ミラージュや新型アウトランダー以外の車種は売る気無いかもよ？
ボーナス商戦狙いや年度末狙いで少しは値引き良くなるかね？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 07:17:45.26 ID:ndqJVRjO0

　　客　「ギャランフォルティススポーツバックラリーアートが欲しいんですけど！」
営業　（ギャラ…、ってなんだっけ？まあいいや。）
　　　　　「いらっしゃいませ！ただいまカタログを用意させますので、
　　　　　　それまで新型アウトランダーの説明しちゃいますね。」

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 09:37:48.73 ID:9ieViNou0

点検に行った時
店頭に置いてあるミラージュ　アウトランダーと並べると　

俺のＳＢＲＡのカッコ良さが際立つな
とても同じメーカーとは思えない
次期フォルティスデザインがミラージュアウトランダー路線なら　
完全アウトだな

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 10:33:12.15 ID:ebwKgcja0

は？
たとえ同じ仕様・カラーの他人のSBRAが横に並んでいても自分のSBRAが一番格好いいだろが！

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 19:20:09.42 ID:IKsS0ffu0

マスタングのインプレ見てたらマスタングにもSSTが搭載されていると聞いて
へーと思ったらセレクトシフトトランスミッション(要はマニュアルモード付きAT)
で萎えたｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 19:24:27.12 ID:zceJnfkT0

この車の純正セキュリティはランエボと同じプレミアムセキュリティていう奴がついてるの？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 20:05:41.29 ID:eKFyd9Z+0

多分違うと思う。傾斜センサーとかはアップグレード付けないとダメだし。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 00:01:36.73 ID:xruzh69y0

>>600
>>601
ただいま商談の最終段階
ウイング、バイザー、マット、コーティングのオプションで値引きが23ちょい
ネットの情報じゃ平均26らしいから余程の裏事情でもない限り50は難しいかと

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 02:48:05.49 ID:SWI0rHX80

>>608
参考までに現段階での見積総額を聞いていい？
俺の時は>>552にも書いた通りだった
なんとなく思ったんだが、支払い総額が車両定価+諸費用辺りに収まるよう値引きされてるのかも？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 22:43:08.18 ID:AnWNmIXe0

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに替えたら、燃費ｶﾞﾀ落ちだ・・・
まぁ、寒くて低温増量がいつまでも続いてるのも
影響が大きいんだろうけど。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 23:15:53.45 ID:Olo6sdYg0

>>609
下取り除くとほぼ280
高額オプションがひとつも無いから値引きも渋いのかも

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 00:04:21.40 ID:fvfFa+5t0

>>610
タイヤの大きさは？おいらは１７インチのスタッドレスに替えたら燃費良くなったよ。

613 ：610：2012/12/08(土) 00:33:59.31 ID:3TyW19Aj0

>>612
205/60-16です。
今年の夏にﾉｰﾏﾙﾀｲﾔをエコピアPZXに替えて
燃費が良くなったので、尚更そう感じるのかも。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 07:59:11.22 ID:B7Mdxi2p0

納車時に受けた説明

アクセルそっと踏まないと飛び出します→ＳＳＴがスポーツモードになってる。
ＡＣＤはグローバルモードでいいです→グラベルの間違い･･･ターマックでいいです。

笑顔で見送られながらそっと設定切り替えたわ･･･

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 09:41:39.21 ID:Ww+PV8gQ0

>>614
ネタ？

そもそもスポーツモードやグラベルはエンジン始動毎に
切り替える必要があるのでそんな説明されるはずないんだが…

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 11:04:27.19 ID:B7Mdxi2p0

ネタじゃないよ。

１２年落ちのＭＴ車からの乗換えで、操作がなんもわからんから
エンジン始動させて、一通り説明受けた際に切り替えられたんだよ。
ＳＳＴは戻し忘れだろうし、ＭＴやＡＴと違うから注意して下さいって事だと思うけど
ＡＣＤはモード切り替えながらグローバルって真顔で言われたよ。
真ん中ならどういう状況でもＯＫって思ったのかなぁ？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 11:07:46.64 ID:/uU0ZffQ0

>>615
４駆のモードはリセットされないよ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 11:32:10.64 ID:C4KO8siU0

>>611
諸費用抜きの車体だけで２８０なら値引きとしては限界じゃないかな
これ以上の値引きは諦めてＯＰのサービスで攻める方が良いかもよ？
セキュリティ付けてとかエンジンスターターサービスしてとか
メンテパックや保証辺りは交渉すれば付けてくれるんじゃない？

>>615
ＳＳＴの切替は始動毎だけどＡＣＤの切替は操作毎だよ
雨の日にＡＣＤをグラベルに切り替えてそのまましばらく忘れてる事があるし・・・

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 13:18:31.13 ID:miSVOOvi0

>>618
ゴメン。思いっきり間違えてた。
総計でほぼ300、下取りが20だから差し引き320だった。
車体値引きが21、オプション値引きが2ちょっと。

正直あと5くらい引かせたいからもうちょっと交渉してみようかな。
単純な値引きがダメならオプション追加コースで。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 19:29:32.30 ID:imHh1ehx0

>>619
ハンコ持って行って勝負してみれば？
引いてくれれば今日決めます、ダメならあきらめますって・・・
本当に買ってくれるか判らない客と長く交渉するのは店員も疲れるらしい
この車が欲しいけど予算オーバーで悩んでるって意思表示をすれば多少は頑張ってくれるかもね
最初は高めに「２０引いてくれたら」辺りから始めて妥協点を探す
下取り車を「もう少し高くなると思ってた」って言うのも良いかなぁ～

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 20:57:16.90 ID:p60uSfP70

それはいいかもねｗ
もしくは、これ以上の値引きが無理なら、その変わりにこのオプションサービスしてくれないか？
とかでお茶を濁すか。
とりあえず本気で買う気を見せつつも、でもコレじゃくても別の車にハンコ押しに・・・・っていうくらいかな。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 22:13:58.36 ID:fo01g+zGO

新車で買おうと思ってるんだけど
MMCSはUSBメモリに入れたitunesのAACファイルをアルバムごとに分けて管理できる？
itunesやXアプリみたいに

623 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/12/09(日) 22:59:44.64 ID:Vv0yQKud0

一世代前のナビだから高尚な使い方するなら
社外にした方がいいよ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 01:13:14.34 ID:HVS5R4ZA0

>>620
>>621
もうかれこれ6年近く付き合いのあるディーラーで、担当とも仲良くて
こっちの内情を教え過ぎちゃった。間違いなく買うことはバレてるんで、
それを踏まえた上で交渉したけど、あまり芳しくない状態だった。
値引きできそうなとこをチョコチョコつついてみたけど、車両値引きも
オプションもサービスももう限界ですって言われて完全に座礁状態。
結局これ以上交渉しても大きな進展はないと判断して今日サインしちゃった。
最終的には込み込みで300以内に収まったよ。
色々情報をくれた人たち、どうもありがとう。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 02:57:46.25 ID:56YtiKfLI

購入検討の中の一台なんですが車高高いのが難点
乗り心地あまり悪くならない位の車高調とかご存知ないですか？
硬いのは避けたいもので

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 14:13:14.96 ID:JkmWvdZW0

>>625
バネだけならコルスピのやつ
http://www.colt-speed.com/product/item_38_167_171.html

車高調ならteinかな
http://www.tein.co.jp/products/street_flex.html

ここにいけば、実際の取付例が
カーライフを楽しむ仲間が集まる日本最大の車・自動車SNS

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 17:46:41.50 ID:9Qt0i/tP0

俺はコルスピだけど、純正ホイールなら文句無し。社外の軽量ホイールにしたら段差で突き上げがキツくなった。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 20:55:34.94 ID:WaucMp0a0

>>627
ローダウンしたときブッシュ類をちゃんと調整したか？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 23:37:45.49 ID:Gj5dPMqr0

>>628
ショップで説明書通りにやってもらったよ。ブッシュの一段目？をカットするんだっけ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 23:53:15.08 ID:WaucMp0a0

>>629
いや、アーム類に入ってるゴムブッシュの話
純正車高で調整されてるから、車高が下がるとその分ねじれて動きが悪くなるんだよ
一度緩めて１Ｇで締め直すとねじれが解消されて動きが良くなる
www.tein.co.jp/special/how_to_fit/tein_12.html

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 00:06:41.80 ID:Gj5dPMqr0

>>630
なるほど。今度車検の時にでも頼んでみるかな。サンクス

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 21:50:20.18 ID:DGKex62j0

冬到来で思ったんだけど、これのABSって４チャンネル？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 22:27:32.57 ID:EWZc/Bqz0

ＡＣＤ（ＡＷＣ？）が付いてるんだから４チャンネルじゃないの？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 20:07:12.45 ID:Rt7RUAst0

来年の夏ごろにランダーからSBRAに買い替えようかと思ってるんだが
メーター間のモニターは赤い画面なの？カラフルなのはRAにはないの？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 20:24:59.12 ID:DumlXHKx0

>>634
中古なら年式によるけど2年以内の型なら
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/utility/uti_04.html

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 20:28:19.54 ID:DumlXHKx0

RAの場合は表示の内容もちょっと違うし、
メーターのスケールも違うけど
イメージはこんな感じ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 01:15:01.07 ID:+smJ0tqG0

純正ブレーキパッドって効き悪くない？
普通に乗ってる時は問題ないんだけど、結構強めにブレーキ使うと奥で抜け気味になる感じがあるんだよね
これってパッドの特性？
それともＥＢＤの影響？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 16:32:24.13 ID:glXsKRGK0

ポテンザs001の履き心地はどんな感じ？
純正A10と比較して優れている点や劣っている点を教えてほしいです。
s001購入予定です

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 22:35:29.08 ID:yiAXzZuE0

比較して
柔らかい
食い付きはいい
雨での安心感高い
音はかなり静か

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 23:11:44.70 ID:7x4b9UJN0

>>638
半端なく減る
限界来ても唐突な滑り方はない
だからってヌルヌル滑るわけでもない

いいタイヤだけど高くて減りが早い

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 23:59:51.58 ID:glXsKRGK0

>>639-640
ありがとう。4本で約9万で手に入るからお得だと思ってるんだが．．
ライフは純正とそんな変わらないと聞いたんだが、消耗は早いのか．．

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 00:24:21.35 ID:5+Dt+P+f0

バッテリー純正の値段分かりますか？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 14:49:12.00 ID:hmRdMdgJ0

なぜ純正を買う必要があるのか？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 17:52:30.80 ID:ESnmOG/f0

\50, 000-

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 20:30:59.35 ID:2UO8ZBzz0

9万は安いな
俺は15万で買った
そんなに減り早いと思わんけど…まだ5000キロしか走ってないけどね

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 21:19:56.00 ID:5+Dt+P+f0

>>643
安かったら純正で良いかなと思って

>>644
高っ！やっぱり通販で買います。有難う

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 21:43:22.47 ID:PXII0Pmt0

>>646
644は適当なこと言ってるだけだぜ。
とは言えディーラーで純正品に替えると2万円台にはなると思う。

近場に車用品の量販店が無いなら通販も仕方ないけど
ただ安いだけの物は選ばない方がいいよ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 21:53:14.12 ID:LEi0wjYq0

>>641
いや純正より減り早いよ
普通に走ってても減ってくからね

>>646
通販で買うなら中途半端なバッテリー買わないで高めのメンテフリーなやつオヌヌメ
7年使っててもピンピンだからね

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 22:05:24.01 ID:ESnmOG/f0

うん、ごめん、テキトーこいた

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 22:36:11.96 ID:2UO8ZBzz0

S001は剛性低くはないけど柔らかい。やっぱブリはタイヤ柔らかいと思う

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 19:31:49.12 ID:IwGE9u9G0

S001履いて、15000km走ってるけど、
まだ7～8分目残ってる感じ。攻めない限り、40,000kmは確実に走りそう。
工賃込みで13万弱したけど。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 21:41:23.10 ID:XvwvTN5t0

タイヤにも寿命はメーカー推奨で５年とか言われてるし、本来の性能を発揮できる期間はもっと短いでしょ
安全性を考えたら車検２回でタイヤ交換１回位のサイクルがベストなんじゃないかな
４年４万km程度で２～３分山になればちょうどいい位じゃない？

あと、タイヤはウェット性能が高い方が良いよ
街中でドライ性能をフルに発揮させることは少ないけど、ウェット性能が低いと雨の日は簡単に滑る

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 22:44:37.33 ID:foFmW28F0

年間で10000km走る奴多い？

1ヶ月で833km
日割りで28km
そうやって計算すると多くても不思議はないか…

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 22:50:11.36 ID:qg/2YV/80

俺は、4年で65,000kmだよ。
通勤が一日20km、あと休みはちょいちょい県外の山登りに行くからね。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 23:52:24.79 ID:XvwvTN5t0

>>653
中古車査定の基準値が年間１万kmだから平均値がこのぐらいなんじゃないか？
旅行とか遠出すると結構距離伸びたりするし
俺は今までの車で年間７～８千km位かなぁ～

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 00:27:47.49 ID:NSEotwTQ0

モデルチェンジしたらダサくなるのだろうか

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 00:30:47.74 ID:6HV8LUtG0

ダウンサイジングで6代目に戻せ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 08:28:59.58 ID:9SlgKigj0

>>653
通勤・仕事で使うかどうかでかなり変わると思うよ。
いまどきなかなかありえないが、週休２で片道１０キロ通勤として、一日20キロが約250日で通勤だけで5000㌔。
田舎だと片道20キロとか30㌔ってのも実際ザラだしね・・・・
片道30だと通勤だけで15000㌔とかになるｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 20:39:30.01 ID:fRAdKmpk0

>>658
片道10キロの通勤に使ってるから5000ｋコースだなあ。
燃料代が月に12000円以上になるけど通勤手当は7000円しか出ないので
休日にレジャーとかで使うのは無理っす。

住宅ローンを抱える前なら自由に走り回れたんだけども・・・

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 22:11:38.02 ID:vLN8wXGU0

エボXではSST故障が多いがRAは故障とか多いの？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 01:42:53.95 ID:c7tI9Gey0

エボで故障する人ってサーキットとかで無理する人が多いんじゃないの?RA乗りは大人しく走る人が多いからか、あまり聞かないなぁ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 09:06:03.18 ID:NOvX8sk10

乗り始めて半年の頃に、偶数段に入らないっていうﾄﾗﾌﾞﾙがあった。
ﾐﾂﾋﾞｼDで調べたら、4速がなんらかﾄﾗﾌﾞったっていうﾛｸﾞが残ってたけど
何がどうおかしかったのかは不明のまま。
また同じ症状が出たらﾐｯｼｮﾝ交換しますと言われて、その後3年経つけど
それっきり症状は出ていない。こっそり何か対策をしていたのかは
わからないけれど。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 12:12:43.58 ID:eC4KKLl10

RA-ＳＳＴのマルチインフォメーションディスプレイは
ランエボのSSTと同じなの？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 16:40:10.37 ID:Nuwqm4Bh0

>>663
Ｓ－ＡＷＣの表示は無いけどそれ以外は一緒じゃないか？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 20:55:52.46 ID:N0J7eQFc0

>>663
664と被るが、AWCの作動状況表示がない
ってかRAにSST以外のミッションがあるのかと小一時間問いたい。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:15:31.67 ID:eC4KKLl10

MTもあると思ってた

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 02:02:49.95 ID:aahhAm3J0

オートマしかないよ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 20:43:01.76 ID:aSaGPWRN0

2年ほど経ったので氷点下の気温で走ると車内が暖まるまでは
流石にギシギシ音がするようになった。（プラスチック部品かなあ？）
寒い時には避けられない事態だとは思うけど。
でもVR-4とかの剛性不足のミシミシ音とは違うので
RAも結構かっちり造ってあるよね。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 20:48:53.33 ID:tgiYLgN40

さすがの三菱クオリティ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 22:55:13.48 ID:HGwfWFEQ0

>>668
プラ部品がねー、酷いと思うけど値段が値段だから仕方ないかと思って納得させてるよw
もっと安いコルト系はこんな音一切しなかったのにね

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:04:55.23 ID:VB3+AQ6T0

コルトプラスの再販を強く希望する

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:31:24.96 ID:WI9upvaM0

コルトプラスRA…ごくり…

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:14:37.70 ID:M6q4kMa00

コルトプラスを買わされそうになった思い出がよみがえる

なんつーか、三菱の店って特殊だよね。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 12:32:36.60 ID:/pb5HpQl0

三菱の店が特殊と言うかトヨタとかが丁寧すぎるんじゃね？
勝手なイメージだけど
トヨタ・日産・ダイハツ＝一般客相手でブランドイメージ優先
三菱・スズキ＝商用車も多くて対応が割と雑
ホンダ・マツダ・スバル＝信者が多いので上から目線

>>670
そこまで酷い素材じゃないと思うが・・・
プラ感丸出しなのは処理が下手、音が出るのは設計が下手なんじゃね？
コンソールボックスなんて小さすぎて使い道がほとんど無いし
その割にその蓋には結構手間かかってるよな

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 20:02:49.97 ID:UXCVFw6G0

sstでスポーツモード切り替えると何が変わるんですか？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 20:30:22.75 ID:uD/oy7E70

>>675
高回転キープになるので立ち上がり重視の峠では攻めるとかでなくても楽に運転できる。
（燃費を気にしなければ。）

昼間とかすぐ前の車に追い付くような街乗りで使うとほぼ2速と3速までしか使わないｗ
ノーマルモードでは6速に入っている場所でも2速だったりするｗ

あと、車速が落ちるとガンガンシフトダウンする。
1速まで落ちる。

そしてシフトダウンによるエンブレはほぼ感じない。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 21:44:06.23 ID:5LoYBzkU0

>>675
オートはあまり使わないのでマニュアルモードでの変化だと
シフト操作に対するレスポンスが早くなる
燃料が濃いめになる
ブーストの掛りが良くなる
アクセルレスポンスが良くなる
と言うよりも、ＮＯＲＭＡＬがエコモードになってて色々抑制されてるだけだと思う

>>676
車速じゃなく回転でしょ？
エンブレはＮＯＲＭＡＬの同回転数より効くと思うけど・・・

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 22:03:36.53 ID:uD/oy7E70

まあ乗り初めの頃にオートマで感じた概要なんでｗ

基本的にはスポーツモードにしてパドルで変速するのが一番快適ですかね。
渋滞時はノーマルモードでオートマが一番ですが。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 23:33:25.73 ID:5LoYBzkU0

パドルって遠すぎるからあまり使わないんだよなぁ
使ってる人って多いんだろうか？
これは好みでシフト派とパドル派に別れそうな気がする

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 00:10:34.12 ID:u4pDITuc0

>>679
エボⅩのステアリングに変えれば、ちょっと近くなるよ
俺はパドル派かな？ステアリングから手を離さなくても変速出来るからサーキット走る時に楽なもんで

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 00:53:12.13 ID:Q9j93OPg0

>>679
パドル派です。
サーキットは走らないけど一般走行なら余計遠いとか気になったことはないです。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 06:07:54.09 ID:yrl/1D5O0

>>680・681
径というよりハンドルの握り方かも
押し回しなので掌でハンドルを押す様に握るから・・・
だからフォルティスだとハンドルがすっげぇ遠く感じる
あと、左手はシフトの上に置く癖もあるからシフトの方が操作しやすい
俺もダートやサーキットを走ってたけど使うのは古いＭＴ車だしｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 16:33:31.87 ID:on8crBZP0

雪道で横滑りした時ディスプレイになんか表示されて「おぉーっ」て感動したんだけど、
すぐ消えてしまったから何て表示されたかよくわからんかった。
もう一回横滑りして表示を見ようと思ったんだけど安定感バツグンでなかなか滑らない。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 16:37:48.44 ID:Tispm8/80

俺、こんなﾊｲﾃｸなｸﾙﾏ初めてだから
ﾄﾗｺﾝ効いた時は『え？え？壊れた？？』って思っちゃったよ・・・

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 17:26:22.99 ID:byKNa36e0

トラコン効くとどうなんの？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:20:53.13 ID:on8crBZP0

ここんとこ毎日気温０度になるとディスプレイに「凍結注意！」て出る。なんか嬉しい。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:44:14.63 ID:6lFLvsMk0

>>685
アクセルベタ踏みしてもスロットル絞られて吹けなくなる

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:54:10.64 ID:s4c/Xjk40

>>685
とりあえずその状態の時にアクセル踏んでも回転が上がらなくなる。
一度アクセルを離して安定すれば解除される。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:21:35.39 ID:FeMgVIRX0

>>685
トラコンの意味に横滑り防止まで含まれてるなら
ステア状態で作動した時は失速しつつ曲がりやすくなる

挙動変化で故意に車を動かそうとした時は逆に怖い思いをすることもあったり
特にアンダー進入時

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 18:33:46.01 ID:PVMvrvt00

この車も中古車が安くなってきましたね。
前愛車のギャランVR4が放火に遭い、乗り換えるにも23のぺーぺーで金が無く、貯金しながら指咥えて2年もROMり続けてしまった

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 19:10:07.94 ID:43EzltUD0

>>690
ではその間は何に乗ってたの？
中古の軽とか？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 19:21:53.95 ID:PVMvrvt00

>>691
自宅の軽ですよ
車が無い休日は家でGT5してましたｗｗ
スーパー貧乏性で軽の維持費が勿体なく感じたので…

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 19:26:06.53 ID:1vrNwElG0

21で6年ローンでSBRA買ったよ俺は
車なんかローンでいいんだよ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 19:57:49.93 ID:PVMvrvt00

>>693
一応､頭金どかーんと突っ込んでのローンなんだけど
前愛車のVR4の時､予想以上の燃費の悪さとガソリン高騰で
すんごい貧乏しちゃって手元にお金残してないと怖いのよね

しかし21で6年ローンかぁ
俺の周りのその若さの子はせいぜい2年ローンとかだわ
凄い

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:00:21.66 ID:43EzltUD0

>>694
おいらも似たような乗り継ぎで（間はあけなかったけど）
レグナムVR-4からRAにしたよ。

排気量の分、燃費は確かにVR-4よりはいいけど
乗り方間違うとVR-4で燃費良かった時くらいになるよｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:14:00.67 ID:1vrNwElG0

>>694
それぐらいこの車欲しかったんだよ
後悔はしてない…ハズ

ただ最近買ったから色々と手に入らないOPが多くてもう少し早く買えばよかったと後悔はしてる

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:37:35.94 ID:PVMvrvt00

>>695
おお！仲間がおりましたか！
VR-4より悪い状況…
出来れば聞きたくは無かったけど覚悟することが出来たwwww
ありがとうwwwww
ちなみにどういったシーンでかをお聞きしたいで御座る

>>696
俺は欲しいのは貯金して貯金してってタイプだからそういうのは…
でもローンで決めて買う方が良いよ
俺みたいなタイプはなかなか車買えないもん
OPってオプション？え？もう無いの？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:50:27.39 ID:43EzltUD0

>>697
それは簡単。
VR-4は本当に燃費が悪かったので良かった時でリッター7km台。
RAは8km台は普通に出せるし、狙えばそれ以上もいけるけど
楽しいのでスポーツモードばかり使ってマニュアルシフトしてると
6km台にもなりかねない。
VR-4で6km台ならまあしゃあないかだけどRAだと凹むｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:05:25.00 ID:M2GJvgJS0

>>698
なんかココで書き込む他の人は結構燃費良いんだよなぁ
俺のＳＢＲＡは普通に乗って街乗り６km/l弱
１０km程度の短距離走行が多いからだろうか・・・
それとも３０００km台なのでもう少し走行距離が延びれば良くなる？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:16:12.88 ID:0kg+U6no0

燃費の話は荒れるんだよねぇ・・・と言いつつ
うちのRAｾﾀﾞﾝは、毎日の通勤（10㌔ちょい）で11くらい。
冬になって、寒いのとｽﾀｯﾄﾞﾚｽなのとでちょっと下がったけど
夏ﾀｲﾔは純正からｴｺﾋﾟｱPZXにしたら、普通に１以上ｱｯﾌﾟして驚いた。
最高は15.5㌔くらいかな。高速道路100kmくらいを、ｸﾙｺﾝで80にｾｯﾄして
ﾎﾞｹ～っと走ってたら、そのくらいだった。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:17:01.98 ID:43EzltUD0

>>699
おいらは片道10kmの通勤に使って8km/l ちょい位が平均かな？
ノーマルモードでマニュアル変速はしない感じで。
計算方法は給油した時にトリップメーターをリセットしているので
走行距離÷入った燃料でやっとります。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:25:01.75 ID:PVMvrvt00

>>698
うへーっ､普通に走って8で更に上を狙えるのはいいなぁ｡
VR-4は本当に燃費が悪かった…
それより取り敢えずいいなら安心した｡
実は言うと結構そこら辺心配してた
情報thx
どうやら俺の心は完全にキマったらしい

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:36:39.25 ID:8xsxHGIa0

コルトプラス乗りからすると燃費が今の半分以下というのは恐ろしいな・・・。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:49:19.79 ID:IyaW4euO0

6ヶ月点検で、ディーラーに悩み相談。

その1。鍵持って出るとピーピー4回鳴るのうるさい。1回もしくは0回にして。
　デラ：「ミラージュのお客さんでもやってみたのですが難しかったです。繋いでチャレンジはしてみます。」
　　　　「（1時間後）ごめんなさい、やっぱり無理でした。」

その２。ロービームが手前感あるので、もうちょっと遠くまで照らして。
　デラ：「RAは自動調整ですが、やってみます」
　　　　「（1時間後）やるだけやったので、夜道確認してみてください」

今日帰り道確認したら、すっげぇ遠くまで照らしてる。
今まで50mくらいだったのが100mは軽く照らしてる感じに。
やれば出来るじゃん。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:09:37.84 ID:C+NLBtS60

>>704
ロービーム100mとか対向車の迷惑だろ
ってかディーラーに相談しなくても調整用ネジが普通に見えてるのにね

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 01:15:47.95 ID:f4RDzWzE0

燃費8km/ｌだとエボⅩとあんまり変わんないね

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 01:47:49.92 ID:NP+Twa8b0

>>697
あっちのスレでも話題になってるけどラリアート関係のパーツが手に入らないのですよ
俺のRA SSTもだいたい7??9キロぐらいっすね

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 05:20:03.89 ID:zNHiRHnj0

やっぱりみんな燃費いいなぁ～
走行状態希望
俺はNORMALのマニュアルモードメイン
下限は１５００rpm位、２０００～３０００rpm辺りでシフト
流れに乗って定速走行中は瞬間燃費計で１０km/l以上は出てる
これでもオートで乗るより燃費は良い

>>704
最近になってフォルティスのヘッドライトが暗く感じる原因がわかってきた気がする
配光もあるけど基準値に調整するとオートレベライザーで下向きになりすぎるんだよ

>>705
プロジェクターだし上方カットの配光だから水平までなら対向車は眩しくないよ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 07:05:19.87 ID:rztDwFj10

>>707
うげげ…それはキツい
ラリーアート部品欲しかった…

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 18:28:55.15 ID:RrKf+AyY0

>>705
どこに調整ネジ見える？
ボンネット開けてもそれらしき物は見あたらなかったんだけど。
別の場所？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:26:42.35 ID:zNHiRHnj0

>>710
ヤフオクから写真拝借
auctions.c.yimg.jp/f26batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/9/1/5/0/kf_dot_come-imgbatch_1341214259/600x450-2012070200011.jpg
水色カプラの左下にある白いネジで上下調整
ポジションソケットの右上にある銀色のネジで左右調整
だったはず
調整はドライバーでできるよ

712 ：700：2013/01/09(水) 21:32:42.06 ID:g4yTZpKs0

>>708
NORMALのｵｰﾄです。
自分の場合、ﾏﾆｭｱﾙよりｵｰﾄの方が燃費いいと思ってる。
あと、ｵｰﾄといえばちょっと空いてる道はｸﾙｺﾝ使うかな。
とにかく、電脳に任すのが一番いいような気がして。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:54:32.64 ID:RrKf+AyY0

>>711
ふーむ。明日見てみるけどそんな裏側まで見るのは結構厳しかったような気がする。
それでオートレベライザーも一緒に上がるんだよね？
そうでなかったら意味無いし。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:19:32.15 ID:LSsOk1N60

>>670
鯛産ミラージュはコルトより内装のミシギシ音しないんだよな
Ｄの整備の人に聞いたらおそらくコストダウンによって内装パーツの一体化が進んで
パーツの接合部が少なくなったからではないかといってたよ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:19:46.97 ID:DIkrQjka0

新車は流石にギシギシ言わんだろ。俺のSBRAも1年位は音しなかったぞ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:23:48.58 ID:x4rehTL+0

俺のは買ってからずっとしていないんだが・・・。
なんかみんなのカキコ見てるとほぼ全員鳴ってるようにも見える。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 23:32:48.80 ID:DIkrQjka0

ギシギシって書いたがちょっとニュアンスが違うな。ビリビリビリ～って感じ？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 11:12:52.62 ID:Jn8LyVGE0

ウチのも納車後４か月だがビビリ音とギシ音出てるなぁ～
内装剥がしたりすると音が出やすくなるんじゃないか？
一番ビビリ音が出るのはルームミラーの付け根だけどね
構造的に緩すぎ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 11:34:27.40 ID:8nljg8c0i

>>718
ツィーターのノイズかと思ってたがあれビビリ音だったのか。ロックフォード用ツィーターに付け変えたら気にならないようになったが、はめ直して収まり良くなったのかな？

720 ：719：2013/01/12(土) 12:08:22.72 ID:8nljg8c0i

よく読んだらドアミラーじゃなくルームミラーのとこですか。読み間違いすまんかった。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 12:24:06.81 ID:csF7OrVB0

まさかルームミラーの丸っこいやつが
4カ月で割れてんじゃないだろうな

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 12:45:24.67 ID:SAVbEB6/0

俺はインパネ外してカーロケの電源コードパーツの
隙間から出してるから、ビビり音がする。
ちなみにハザードランプのあたりを強く押すと収まる。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 15:44:54.42 ID:Jn8LyVGE0

>>721
ルームミラーを手で揺すってみると結構ガタがある
ガタだけならともかく振動でブレて後ろが見難い時もあるんだよねぇ～
納車時にクレームで交換してもらったけど変わらなかった

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 21:19:12.34 ID:3U5UmcA90

自分もインパネ周りからだね

自分で適当にカーナビつけたから、
そのせいかと最初は思ってたけど、夏は音がしないので、やっぱり仕様かな

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 02:29:44.08 ID:DQY9FrC80

きのう、幕張周辺で青のSBRAをみたな。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 02:31:31.07 ID:DQY9FrC80

黒もみたな。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 11:06:08.19 ID:ZOOWHS8X0

フォルティスＲＡって結構マイナー車だし
街中で見かけるとうれしくなるよね

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 12:08:38.99 ID:Erp3bGUe0

フォルティスＲＡはたまに見るがSBRAは見た事ない

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 20:46:29.61 ID:9GS3FzwV0

>>728
自分で乗ってるから毎日見るけど他人のは確かにな。
そもそもRA自体よりエボXを見掛ける方が多いかも。

見つけたらハッピーなSBRAとして扱ってくれたらいいんだけど・・・

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 20:59:21.20 ID:ZOOWHS8X0

ＳＢもセダンもひとくくりでＲＡって書いちゃったけど
俺のもＳＢＲＡだったりする
ＳＢＲＡのリアって見る角度で不細工に見えたり格好良く見えたりするんだよな

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 00:33:25.80 ID:Pud1AKTg0

大阪市内北でたまに出没する赤SBRAは俺かもしれない（笑）

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 22:26:50.57 ID:mnPrKVzR0

三菱車を買う人種自体がかなりの少数派で、
その中でもギャランフォルティス/ギャランフォルティススポーツバックを買う人自体がかなりのマニアで
その中でもラリーアートを買う人種自体、筋金入りの変態。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 22:31:40.90 ID:VSaZSbQe0

>>732
お褒め頂いて恐縮だねぇ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 23:10:39.82 ID:8uWoTcfz0

てことは、日本でマイカーとして所有してる人は100人くらいか？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 23:29:15.08 ID:zY8CaICii

こういう雪の日はこの車買って良かったと思えるね～
ちなSBRAオレンジ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 23:52:26.41 ID:JycZIWVR0

だな。初めてSNOWモード使ったw
夏タイヤだけど余裕だった。ただ、明日の朝はさすがに不安だ…

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 00:00:40.85 ID:0gyKNrpK0

だいぶ前に子のスレで登録台数の情報がでてて
そのときは全国で６００台くらいだったような＜登録台数

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 00:01:35.37 ID:0gyKNrpK0

補足
↑のはたしかセダンRAの台数だったはず

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 13:57:16.36 ID:0XjzwmdiP

ギャランフォルティススポーツバック、先日信号待ちの時に
斜め左前にいたので、はじめてマジマジ見たけど、かなりカッコイイ
5ドアハッチバック車だね。内装は公式HPを見る限りいかにも悪い意味で
ミツビシっぽくてアレだけど、外装デザインは良いわ。
もっと売れても良さそうだけど、同クラスのアイサイト付きの
レガシィーHBとかと比べられると厳しいのかな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 18:23:33.96 ID:Hijc2z8m0

あっちはここ数年、こんなのレガシィじゃない！って泣き叫んでる人ばっかだからな。
その点、いろんな事情を呑み込める大人の三菱フリークは、こんなのギャランじゃないことも承知。
内装とかチャライぐらいならこれで結構、と胸に収めている。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 22:04:47.30 ID:H7S14zXT0

SBはいいよ。18インチタイヤ標準なのもインパクトあるしね。SBRAなんてなおさら

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 22:12:00.62 ID:0bryg6D60

>>741
ホイールのデザインがざんねんだけどね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 18:57:27.09 ID:StxdI87n0

>>742
最初は前の１０本ホイールが良いと思ったが、
最近SBなら今の太い８本ホイールもいいような気がしてきた

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 21:30:07.39 ID:5dIobhTE0

ターボタイマーつけてますか？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 21:56:30.91 ID:PkiW5QEz0

>>744
今は付けてる方が珍しくない？
15年ほどはターボ車を乗り継いでいるけど1回も付けたことないよ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 22:16:48.85 ID:08Hcmufk0

>>736
実際SNOWなんて使わなくても普通に走れるよ
年中TARMACのままで充分
むしろ滑りやすい路面ではアンダー出やすいからTARMACの方が走りやすい

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 01:00:10.67 ID:uNXI/mok0

>>743
現行の８本スポークって４本とも同一デザインなんだよ
運転席側と助手席側でスポークの凹みが逆になるのがちょっと気になる・・・
一昔前はディッシュとか流行ったけどホイールの空力って今はどうなんだろ？

>>744
メーカーによってはターボタイマー作動中はキーレスで施錠出来ないって書いてあるよ
高回転多用してもエンジン切るまでに数分の減速走行はするだろうから付けなくても平気
アフターアイドルよりも暖機の方が重要じゃないかと思う

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 01:09:59.15 ID:Ecqonnph0

俺のギャランターボタイマーは鍵かけれないわ
まぁ冬国なんでリモコンスターターとして使うのがメインすけど

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 22:00:44.00 ID:z299rnDW0

この車キャリパーが片押しでなかったら買ったなw

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 23:16:39.05 ID:tZUVSnxv0

>>749
フローティングで何か不都合あるの？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 12:18:11.41 ID:QwTXJkdv0

ＲＡにブレンボのＯＰ設定があればよかったのにね
片押しに不満は無いけど折角１８インチなんだしローターはもう少し大径にして欲しかったなぁ
って思うのは俺だけ？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 13:34:28.00 ID:3C0EyBjI0

>>751

三菱としてはその手合いの需要はエボに任せるって事なのでは？
フォルティスRAはあくまでGTカーとして売りたいのでしょう。
MTを設定していないのも同じ理由かなぁ？と思っとります。

私はLegacyB4/RSKからの乗換えでフォルティスRAを検討しましたが、
MT設定が無かったのでエボ10を選びました。
三菱の策略に見事はまった口です。

車としての使い勝手はエボより圧倒的にフォルティス&B4が上ですねｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 18:10:34.44 ID:yneltttl0

パッド変えても思ったより制動距離伸びちゃうもんね。
車重があるからもう少し高容量な方が良かった。
自分で変えると何十万もするし。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 01:19:15.72 ID:R9ilqPEp0

>>752
ＭＴ希望でもセダンであればエボって選択肢もあるんだが
ＳＢ希望だとＲＡのＳＳＴで妥協するしかないんだよね
ＳＳＴって便利な時もあるけど思ってたほど良くは無いってのが素直な感想
制御が中途半端だから多段式ＡＴとあまり変わらないかも

>>753
ググってみたらＤＥＣＫとか言うショップで出してる純正キャリパーを使うビッグローターキットが１２万強
まぁ社外２ピースローター付ならそんなもんかなぁ～

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 12:56:06.34 ID:TeAVYk2v0

クルマの選択の仕方だね。動力性能で選ぶか、デザインや積載能力で選ぶか。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 21:25:51.82 ID:JWIVZWBP0

>>755
街乗りには十分すぎるスペックだしデザインも気に入ってる
トータルで見ると良く出来てると思うよ
ただ、今時の車の傾向なのか余計な制御が多すぎてドライバーが運転すると言うより車に操作されるって感じが一番の不満
アクセル・ブレーキ・シフト、すべてに制御が入ってるしねぇ～

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 11:22:06.87 ID:S0LpaEjK0

設計思想として電子制御を積極的に推進している三菱車に何言ってんの・・・

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 16:28:23.11 ID:Dbdx6+lA0

そりゃまぁそうなんだけどさ
制御の介入が早すぎる気がする
同じ操作をしても外的要素で動きが変わったりして動きが予想しづらいんだよ
電子制御されてる車に乗るのは初めてだから違和感がありすぎるかな
ＲＡは一応スポーツグレードなんだろうし、もう少しドライバーの自由度が高くても良いんじゃないかと
制御の介入レベルを数段階で調整出来るスイッチでも付いてりゃいいのにね

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 21:48:31.62 ID:tNLNtHkN0

「ただのクルマには興味ありません。
この中に、逆ストラントノーズ、TC-SST、MIVECターボ、電子制御4WDを装備した車がいたら、
あたしのところに来なさい。以上。」

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 23:47:14.94 ID:Dbdx6+lA0

何年前のネタだ？
今なら「僕と契約して三菱車オーナーになってよ」の方が良くないか？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 01:17:00.04 ID:yy44tiO80

VR-4にしないでRAとしたのはVR-4ブランドの温存か？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 07:25:46.90 ID:xbFHzwjh0

VR-4は完全に廃止というメッセージ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 08:24:53.90 ID:1dVT57lO0

>>760
じゃあ「だってギャラフォルRAはさ、夢と希望を叶えるんだから」でおｋ？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 15:49:00.84 ID:MnP7NpQo0

絶望しか残ってないじゃないですか…。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 23:56:17.44 ID:4QKrUrvy0

ＶＲ－４→ＲＡときて時期ギャランはダウンサイジング
わけがわからないよ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 00:52:20.56 ID:apNI6QCw0

VR-4は元々エボのデチューン版って立ち位置では無いからね

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 12:06:51.11 ID:KYgyU4L40

>>747
>>743です。気付かなかった　

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 12:20:49.55 ID:JhtT5SEm0

>>766
でもエボはランサーだしフォルティスは海外じゃランサーでしょ
フォルティスを国内でギャランと呼ぶならＶＲ－４の後継になるんじゃないの？
そもそもエボをデチューンした車種なんて今まで無かったのでは？
エボが今まで通り限定扱いならＲＡのパワーアップ版と言えるんだが・・・
なんて、以前もこんな話題が出てたね

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 13:15:50.35 ID:bLq4tNJw0

俺達のRAはRAであってエボのデチューンデは無いのだよ

俺スゲー良いこと言った

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 13:31:34.64 ID:jLq1maNI0

型番が完全にランサーだからCM5AランサーGSRあたりの後継じゃない？
車名はモデルの統廃合やら大人の事情やらであれこれ変わるからアテにならんよ
そもそもエボのデチューンがランサーじゃなくてランサーの魔改造がエボ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 16:32:07.59 ID:espa0jEl0

RAだろうがVR-4だろうが売れないことに変わりはないだろうけどなｗ
車名のブランド力なんかより三菱マークのマイナスイメージのがまだデカいんだし。
名前なんてなんでもいいんだよ。
気に入らないなら後ろの「fortis」と「RALLIART」はずして「VR-4」って引っ付けとけばいい。
きっと誰も気づかないよ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 17:51:51.81 ID:bLq4tNJw0

>>771
まぁ俺は取っておいたVR-4のエンブレム付ける気満々だけどな
多分格好いい。痛さが跳ね上がりそうやけど

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 19:23:39.82 ID:OQSVr4220

去年まではこの車を買おうと思ってた

だが、狙ってたオレンジが無くなり買う気が失せた
ホイールのデザインがダサくなったり、スポーツグレードのタワーバーが消えたりしたのには
まだ耐えれたんだ…

どういうワケか、マイナーチェンジの度に魅力が消えていく…
見た目は良いのに勿体ない

今は他の車を納車待ちしてる身だが、この車も今年でフルモデルチェンジだってな
なぜか楽しみではある

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 19:49:21.33 ID:h02JZ9Ng0

>>771
俺はGALANTとFORTIS、SPORTBACKも外して
MITSUBISHIとLANCERにして、海外仕様みたいにしたよ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 19:51:44.13 ID:cmeKzpm30

この車ってエボ10買えなかった人が買う車ですよね？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 20:13:45.69 ID:xLBNcmil0

>>775
4G63歴代エボを卒業したオジサンの買う車。
IXより遅いXに行く気にもならず、いい歳してエボにこだわることもないかと。
逆にエボ未経験でこの車に乗ることはお勧めしない。「エボだったら」と考えて
しまうだろうからね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 20:27:04.03 ID:EOCWJkLJ0

>>776
お金に余裕があるなら、中途半端なRAより、例え4G63より遅くてもエボ10買うと思うけどな。
だから>>775が正しい。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 20:31:53.44 ID:oRfkhPGm0

>>775
そういう煽りをする奴が絶えなかったわけだが、
まあ最近はなんとなくそれも解からんこともないなと。

実際はエボみたいな強烈な性能とかインパクトは要らないので
一般使用がしやすくてフル装備なのにRSより安いRAがベストだった訳なんだが
街でエボXとすれ違うとスポーツバックを選んでよかったな～と思ってしまう。

単純な好みで選んだとしてもセダンだとどうしてもエボを意識してると思われがちだろうからね。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 20:50:59.63 ID:xLBNcmil0

>>778
＞エボXとすれ違うとスポーツバックを選んでよかったな～
すごくエボを意識してるみたいだけどエボ乗ってたことあるのかな。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 21:14:04.16 ID:oRfkhPGm0

>>779
そう思われるのがいやって言いたかったんだけど裏目だったな。
VR-4なら乗ってた。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 21:19:15.68 ID:oRfkhPGm0

もう少し言うとVR-4の後継がRAということにもなるので元々エボに興味はなかった。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 21:30:11.18 ID:xLBNcmil0

VR-4な人ってアンチエボなのかな。エボⅠからVIまではWRCのための車だし、
VR-4では勝てないから勝つための車として出て、事実勝ち続けた誇れる車
だと思うけど。VR-4に乗るくらいには車の動力性能に関心があってエボには
興味もないとはねえ。そりゃあ＞エボXとすれ違うとスポーツバックを選んでよ
かったな～、と思うわけだ。
エボVIIからIXMRまでのCTはWRCとは無縁の車だけどVIまでより速く快適な
車だし、WRカーとベースはつながってるからエボとしての連続性はあるよね。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 21:45:04.23 ID:nWW4jWQG0

>>782
屁理屈じゃねーの？
動力性能に興味はあってもスポーツ走行に興味がない人も多いと思うよ。
このスレでもRAの性格は高速ツアラーというのか高速道路の走行が快適だっていう人が結構いたし。
名前がギャランでも実質はひとまとめにされたから三菱での選択肢がなくなっただけで、
VR-4乗りがアンチエボってことはないだろうよ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 21:54:45.10 ID:cmeKzpm30

>>778
つまりエボより安いから選んだということですか。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 22:00:11.54 ID:bLq4tNJw0

エボは保険が高いから乗れないけど、ギャランが欲しいからでもターボが良いからRA
金あったらエボとギャラン買う

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 22:32:05.81 ID:NHpWQpnf0

エボ10はホイールベースがねぇ・・・
取り回し考えると

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 23:00:21.01 ID:5MG49DZz0

なんでエボより対物のランクが高いねん
暴走運転すんな

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 23:03:39.32 ID:yIo7z/oF0

ホイルベースとか言うけどエボ10と15mmしか違わんけど

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 23:17:19.59 ID:0JUZIElt0

「安いから」と言うのが選ぶ理由になるのはアリだと思うよ。
エボだって「能力の割りに安い」ってみんな思ってるでしょ？
エボが1000万円したら「頑張ってねぇーなー」ってなりそうだが。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 23:58:16.02 ID:U6bfYTw00

>>788
最小半径ぐらいググれよカス

てか色々言ってるがまずスポーツバックはギャランにしかないわけだからエボⅩは選択肢にはいらんだろうが
俺的にはエボⅩのSSTの方が中途半端だと思うけどな。てかギャランRAとエボⅩてグレードによっては全然値段かわらんぞ。少なくても俺のギャランはOPのせいでエボⅩより高くなっとる

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 00:10:57.17 ID:8OAXyZPx0

だってエボ10を劣化させたのがRAだもんな。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 00:43:23.28 ID:7LV7Vig20

>>790
具体的にどんな装備付けたの？
新車のRAか中古のエボかで迷ってるから参考にさせて

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 00:59:29.22 ID:pFGWQEIH0

>>790
最小回転半径は、ホイールベースよりタイヤの幅の影響が大きいような気がするのだが。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 06:39:00.73 ID:Ci/akjD+0

>>792
ロックフォードやら羽×2やらドアミラーウインカーやらスカッフプレートやら後、内装のキラキラしたもの
後、エボⅩの最小半径はただ単純にステアの切れ角が少ないんだよね、まぁサスの構造が違うから仕方ないんかもしれんけど

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 07:43:36.06 ID:sI8aTZyk0

俺は最初レガシィが欲しかったけど新型が気持ち悪くなちゃったから他の探してたらSBのケツに一目惚れしたタイプ

こういう人って他にいる？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 12:03:36.97 ID:d1Ve0ueN0

>>783
俺もＲＡはツアラーだと思ってる
が、ツアラーにしては少々ギア比が低すぎる気もするけど・・・
１２０km/hで６速２０００rpm程度に収まる位になってればよかったのにね

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 18:06:43.47 ID:Oyvlr50c0

レガシィは考えたけど街中に溢れているからな
希少な車が好みな俺は迷わずRAセダン一択だった
快適な高速クルージングが出来て不満はないし、レースするわけでもないから

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 19:35:03.48 ID:7Lgv1OPT0

ツアラーというには高速での車内騒音がひどすぎる。音質もボーボーだし。
結局エボと同じステージが使い道で性能はふたまわり劣る車がＲＡ。
まあ、大半のエボも性能を使い切ることなんてない盆栽が実態だからＲＡでは
できなくてエボだったらできるなんてシチュエーションに当たることはまず無い
んだけどね。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 20:26:28.38 ID:PxpNXiNH0

まあ性質上RAの話はこのスレで、エボの話はエボスレでってこった。
エボの話をここに持ち込むのはいかんと思うよ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 20:48:22.64 ID:7Lgv1OPT0

>>799
フォルティスＲＡの成り立ちから言ってもエボとの関係は切っても切れないでしょ。
先代のランサーラリーアートはエンジンもミッションも駆動方式もエボとほとんど
無関係といえる車だったけどフォルティスＲＡではエボＸといろいろ共有しすぎてる
からね。フォルティスＲＡ買った人ってエボの見積もりも渡されてる場合が多いん
じゃないのかな。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 20:52:13.42 ID:ydg6HZUt0

エボで見積もったら500万超えるし、流石にそんだけ出すような車じゃないしなぁ。という訳でRAを買った。
つっても結局400万だけども。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 21:21:14.32 ID:d1Ve0ueN0

>>798
フォルティスのベース価格帯じゃそんなもんでしょ
２００万前半の車にしては良く出来てると思うけどなぁ

>>799
ほとんど同じ車だし比較として話題になるのはしょうがないんじゃないか？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 21:35:45.91 ID:G1p3FGNT0

ほとんど同じって思ってるんだったら、RAでいいかもなw

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 21:36:20.18 ID:MgTL7hms0

ウチの場合はインプWRXスポーツワゴンからの乗り換えでハッチバックは必須。
あと、平日は嫁が運転するのでATも外せない。
とは言え今さらトルコンATは面白くない。
でRAが選択肢に残りましたとさ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 21:54:15.35 ID:7Lgv1OPT0

>>804
ハッチバック必須の使い方でスポーツバックの350Ｌだかの荷室容量で足りた？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 22:25:38.12 ID:MgTL7hms0

>>805
容量的にはちょっときついけど、高さのある荷物を載せられるのは助かるよ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 22:30:36.68 ID:Ci/akjD+0

ID:7Lgv1OPT0
気持ち悪い奴
暇なの？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 23:17:24.95 ID:SvDCnAPE0

>>800
いやエボの見積りはとらなかった
買う金は工面出来たが維持費含めるとね…
年齢が年齢なので任意保険の値段がエボだと年30万、フォルティスで年10万。
20万違えばその分でタイヤなり車高調なり買える。
それとエボはトランクスルーないから長尺物積めない。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 23:32:07.89 ID:4l06e8k90

エボはカタログ一式は貰ったけど見積もりは取らなかったな
価格の問題もあったけど気楽に楽しめる車が良かったのでRA一択だった
というか今週末納車でちょー楽しみ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 23:36:17.37 ID:d1Ve0ueN0

>>803
ＲＡ「で」じゃなくＲＡ「が」良いんだよ
車重を考えるとテンパチじゃちょっと寂しいからＲＡを選んだんだ
スポーツ走行するならともかく、街乗りじゃエボとＲＡのスペック差なんてほとんど出ないしな
ま、ＳＢ狙いだったからエボは選択外だったんだけどね
そもそもスペックだけで速く走れるほどスポーツドライビングは甘くないよ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 00:32:18.33 ID:NG5aJT0P0

もう、セレステでいいよ!

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 01:52:23.31 ID:J15bUYWJ0

>>810
エボをデチューンしたのがRA

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 17:26:58.86 ID:xDjb3j3qi

RAの存在についていろいろ議論してるけどRAグレードが無かったらみんな何買ってたの？俺はスキー場行ったり自転車積んだりするからRAが無かったら多分レガワゴンかエクシーガにしてた。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 19:24:01.55 ID:u/Vz62oy0

>>813
プラウディアにしただろうなあ。フーガでも一緒だけど。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 20:44:05.24 ID:H+n1CbNM0

>>813
全く関連がない車だけどCR-Zを検討してた時にSBRAを知って
エコカー志向がとんでしまったｗ

ってことでCR-Zにしてたと思う。珍しいタイプだろうとは思うけど。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 21:22:52.54 ID:H8GQni9X0

>813
買う前に比較してたのはレガシィ、MSアクセラ、シビックR、RX-8、ZだからRAが無かったらその辺かなぁ。
4WDとターボが好きだからレガシィのMTになってたかも。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 21:56:14.73 ID:xhbeKnfh0

>>813
俺はコルトVer-Rだわ
もともとコルトプラス乗ってたんだけど、大人4人だと重たかった。
RAグレードが出て食い付き、SBにもRA出るって知った途端SBRA一択。
茶髪のお姉ちゃんが運転してるとすれ違う対向車の運転手が皆こっち見てるwww

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 22:31:28.07 ID:NP14zZh00

SBにエボあったらそれ買ってたかな。50万くらいしか変わらないよね。
比較してた他車はエクシーガ、WRX-STI-Aline、コルトVRあたり。
コルトはクラッチ重くて止めた。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 22:36:34.14 ID:H8GQni9X0

ザックリ見て100万違うよ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 23:25:39.65 ID:/iKq7Av90

>>813
パジェロミニかデリカ買ってたと思う

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 23:48:15.64 ID:3a5K7rEY0

ＭＴがあったらこっちにしてた。
無かったからエボかって今ローンで苦しんでる。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 00:54:18.70 ID:5wUzglf+0

この車ってインプAラインと12万しか変わらんのか。
性能はひとまわり下だし270万ぐらいで売った方がいいな

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 06:25:10.87 ID:D5MIMGcL0

インプAラインのタンレザーは欲しかった。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 12:41:17.79 ID:HMc8PJqf0

>>821
金ないなら計画的な貯金で買わなきゃ。ローンなんて金ある奴が組むもの。
俺はコツコツ貯金で平成１８年３月に買った。貯金期間７年位？かな。
>>822
インプAラインがDCTなら半分は持って行かれていると思う。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 18:05:44.46 ID:VOjtKy+G0

>>824
まぁそうなんだけどねｗ
ニート長くてやっと仕事決まって今は実家に居させてもらえてるけど、とりあえず自らの意思で辞めないように枷としても考えたので。
普段もあんまり金は使わないようにしてるから、その貯金で繰り上げで一気に返済する予定。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 23:57:02.66 ID:zmJdnrJY0

>>818
剛性の低いＳＢでエボは成立しないでしょ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 06:35:03.58 ID:yw7N5jXo0

それをなんとかするからエボなんじゃやね？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 11:04:41.76 ID:dQ+2eg0s0

A線がDTCならあんなバーゲン価格にならん
寄せ集めて作った車だからあんなに安いんだよ
ノーマルの実馬力ではRAと変わらないはずだよ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 11:12:58.80 ID:7PILhTRK0

デュアルクラッチね

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 18:48:21.68 ID:71gHor7q0

STI A-LineにそのままDCT積むと25万UPになって340万になるんじゃないかな。

EvoXの5MTとSSTで25万差なことと、MC前レガシィの5ATと6MTが同じ価格だったことから。
5MTと6MTって価格差無いよね？
同じくらいの出力のエンジンで段数違いのMT設定してるの探せなかったんだけど。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 19:01:09.59 ID:71gHor7q0

ちょい昔のレガシィで5ATと5MTあった。EJ20だけど。
ATにすることで7.4万あがってるから、5ATとSSTの価格差は18万くらいってことやね。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 20:37:58.07 ID:LshECEi40

6～9年前か、エボ8～エボ9MR・(エボゴン)は5速(RS/GT)と6速(GSR)が選べたね。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 20:52:06.36 ID:1xxlTnnO0

だからエボの話はいらんつーの。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 20:55:22.50 ID:1xxlTnnO0

なにかに付けてエボと比較したがるエボ比較厨は消えろ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 21:23:15.92 ID:KjMy8qET0

もしフォルティスＲＡがこの世に出なくてもエボは存在しただろうけど、
もしエボが無かったらフォルティスＲＡも無かったと思うよ。エボを忌み
嫌うのは買えなかった僻みかな。そのくらいならがんばってエボにして
おけば良かったのに。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 21:27:21.56 ID:Kr+7RFBs0

エボ買えない人が買う車だから仕方ないじゃん

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 21:36:46.25 ID:KjMy8qET0

>>836
たしかにハイパフォとスタイリッシュ付けて450万円は出す気が起きなかったな。
2/3の出費で100km/h以下の加速なら大差ないんだからRAはお買い得な気が
した。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 21:58:00.70 ID:XaZZgltG0

本革シートが良くてプレミアム買ってもうたが…

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:04:09.62 ID:2isdzWP40

変態は変態に徹しろ。カッコつけなくてよい。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:15:36.91 ID:Kr+7RFBs0

加速してみた感想としては
RAの加速は旧型のMSアクセラぐらいかな。
エボに比べるとだいぶ遅かったな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:31:48.70 ID:E/8uT+dq0

エボスレに参加できない人がここに来て荒らして行くんだよなぁ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:44:31.70 ID:er8a+uDI0

って言うか車に乗れる年で何やってんだか

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:03:55.57 ID:71gHor7q0

なー、ほんと。いい年こいた大人がなんとまあ幼稚なことよ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:07:21.73 ID:ZrMRrMMK0

>>843
驚くなかれ、エボスレはもっと悲惨だよ
旧型ランダー乗りだけど、次の車SBRA、パジャロ、エボで激しく迷ってる
日本三菱の体力的に新車が買えるのは次で最後なんじゃないかと思うからめちゃくちゃ慎重になる

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:08:46.77 ID:2isdzWP40

エボもRAも一般人から見たら同じ変態なんだから
いがみ合うだけアホだよ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:24:39.27 ID:Rdh86QEp0

そもそも何でRAの代わりにエボ買わにゃならんのかが分からん。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:47:28.60 ID:Kr+7RFBs0

>>846
だってRAはエボの劣化版だもん

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:50:42.36 ID:71gHor7q0

三菱の新車といえばミニキャブMiEVは革命起こすと思うんだけどなぁ。

軽トラでトルク20kg、しかも1500W出力付いてて電動工具使い放題。
さらに充電は農業用200Vでお得ときたもんだ。
唯一4WDじゃなく後輪駆動なところだけ原点だが。
俺が農家やってたら絶対買うんだけどなぁ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 00:44:17.70 ID:DkX7GF450

>>848
うちの近所の農家のイメージで話すと絶対に電気自動車なんて買わない
企業農家とかならともかくジジババ農家はそんなもの買わないと思う、型落ちのサンバーをフル活用だとおもう

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 01:04:49.55 ID:ESF9EK7J0

RA見ると、あー金ないんだなー、と思う。
そして鼻で笑う。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 06:23:47.38 ID:7w+VIiAf0

街で見かけるほど売れてないしｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 06:32:16.31 ID:uIrRfOtU0

エボ見ると乗り心地悪いんだろうなー、頑張ってるなー。と思う。
そして俺のSBRA最高と思う。

つーかエボにはそんなに魅力感じてないのよ。

スポーツカー5台も乗ってくると、もう疲れたし・・・というおっさんが乗る車でOK。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 06:39:07.55 ID:ZArX2Qxq0

そういう事にしないと妥協してRA買った自分が惨めだもんな。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 06:47:09.64 ID:r4iRx5Pg0

>>853
うぜえなお前

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 07:23:21.58 ID:NEmCmifT0

>>850
そう言う君は何乗ってるの？
自分は金があったらゴルフRにしてたと思う。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 08:43:47.72 ID:hxAMehEb0

RA、それもSBRA見ると　（お、今日はついてるな。なにかいい事あるかな？）
って思うけどな。月に1回見かけたらかなりラッキーな方だぜ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 10:44:24.90 ID:2g+9IuZ80

スルーしようよめんどいから
ところで白のRASB乗ってるんだけど夏タイヤでホイール変えようと思うんだけど、何かいいホイールない？
てかみんなホイール何履いてる？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 12:24:04.77 ID:CsWtvMJ40

>>856
そう？
横浜の港北・都筑辺りから246を1日中仕事で走ってるけど
RAだと3日に1台、NAだと1日2・3台は見るな

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 12:35:15.89 ID:p9N0lG9G0

>>856
どっち？都内方向？長津田方向？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 12:38:04.61 ID:9Idat69z0

街でギャランフォルティスのハッチバックを見かけたけど横から見るとヘンテコな形だと思った

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 18:44:17.58 ID:vM7aU/tV0

今日は三菱自動車株が大きく上昇したから
なんだか変な妬みが多いね

トランクスルーがあると長い物を買ったときにとても重宝
１台しか持てないから、これがエボだったら色々諦めないといけなかった
ボンネットのダクト等、デザインが好みだったから不満なし
正直一般人にはエボもＲＡも見分けつかない

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 18:49:44.00 ID:933BCWnb0

三菱自株を持ってる人に対する妬みなら分かるが三菱車のってる人を妬むって
どういうこと？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 19:07:47.00 ID:7w+VIiAf0

>857
Raysの57XV履いてる。
18in 7.5J inset42で車高下げてツライチでした。
スポーク大目でヨーロピアンスポーツな感じ。フォルティスのエクステリアとよく合うよ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 19:36:44.87 ID:ZArX2Qxq0

エボの廉価版買ってかわいそう

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 19:46:23.41 ID:+MzMd0yW0

こないだ点検でD行ったついでに現行カタログ貰ってきた。昨年の小改で地味に変わってるな。RAが寒冷地仕様デフォになったりシート生地変更やサイドブレーキのグリップ樹脂化。あとシートのRAタグが無くなったw

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 19:51:23.30 ID:SIFgJVli0

>>863
グラムライツかー
ユーロ風でギャランに似合いそうやね。ブロンズがあったらこれにしてたかも…

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 20:26:43.27 ID:TaoRnNSx0

>>864
そう、エボのお陰でこの性能の車がこんなに安く買える。良い事だよ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 20:46:58.00 ID:9YO3DZDv0

>>853 >>864
↑こいつって親の年金を頼りにニートを続けている奴だろ？
ちゃんと働いてせめて軽でも買えよ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 21:01:57.39 ID:ZArX2Qxq0

>>868
そういう事にしないと妥協してRA買った自分が惨めだもんな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 21:12:41.33 ID:r4iRx5Pg0

>>869
うぜえきえろ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 21:13:47.16 ID:wHhLHkoj0

>>852
エボＸ試乗したけど乗り心地自体はＲＡとほとんど同じ
出力差も街乗り程度じゃそれほど変わらない
回して乗ると直線加速で若干伸びが良いなぁ程度
強いて言えばブレーキがでかい分エボの方が制動力は良かった
ＲＡのブレーキがもう少し良ければと悔やまれる

現行エボはマイルドだしハイパワーセダンって感じかな
あれだと比較対象は３Ｌクラスのミドルセダン辺りかね？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 21:15:30.26 ID:7w+VIiAf0

ただエボを新車で買うくらいならBMWのM5とかを中古で買った方が良いよなぁ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 22:44:09.83 ID:wHhLHkoj0

>>872
たとえ買えても維持できないよ
ちょっと修理するだけで数万～数十万だからな
故障率の高さとメンテ費用の高さは国産と比べ物にならない

874 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/01(金) 22:50:36.27 ID:juVxK52A0

GTRと迷って買うような車かねー

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:01:05.24 ID:cgQyPZ0A0

>>871
　ブレーキと言うよりタイヤサイズじゃないかな、と思ってるんだけどどう？
基本ブレーキ踏んでABS効く訳だから、単発だったらブレーキは効くよね。
それよりタイヤの制動力が足りないと感じる。
235くらいは履きたいなぁ。
　ダウンヒルとか走ってブレーキあっちっちになるようだと、ブレーキ不足を
感じるようになると思うけど。

RAは2Lじゃなく2.2Lか2.5Lあたりだったらもっとスペシャリティーな感じだったかもね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:17:09.67 ID:lEra4rYm0

>>855
エボ。
見かけたら鼻で笑ってね。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:40:12.63 ID:OwhzOR8l0

>875
個人的にはブレーキだと思う。
フルブレーキングしてもタイヤ鳴かないし、ABSのｺﾞﾂｺﾞﾂした手ごたえもないし。
スルスルと制動距離伸びるから。
ｴﾝﾄﾞﾚｽのｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯﾄﾞ入れたけどあまり変化無し。次はメタル試さないとだな。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:41:20.29 ID:OwhzOR8l0

>>876
GT-Rのが完全上位互換だけどなんでエボなんかにしたの？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:46:01.27 ID:lEra4rYm0

>>878
チャイルドシートつけられないから。
GT-Rは実用性ないでしょ。上位互換ないよ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 01:18:56.95 ID:PDO5S5lm0

>>876
いや別にエボも好きだから笑いやせんよ。
しかし、さぞかし大層な車に乗ってると思いきや…

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 04:09:50.93 ID:XaroX2UG0

>>877
ブレーキングした時に車体が全体的に沈み込む感じしない？
リアが強すぎる気がするんだよね
コーナーリング中とかだとブレーキの効き方が違うし
ブレーキが弱いってのもあるけどＥＢＤも変に影響してそうな気がする
ひょっとするとＰバルブが悪いのかもしれないけど
そういや、ワンテンポ遅れつつ効きが変化するようなブレーキの違和感ってコルトバージョンＲでも感じたんだよ
三菱の癖なんだろうか

ついでにメタルパッドで一度酷い目にあったので一応助言
メタルは低温だと厳しいから街乗りで使うのはやめた方が良いよ
強いパッドを入れるならビッグローター検討してみれば？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 04:18:34.60 ID:XaroX2UG0

>>875
排気量上げるならターボのＲＡじゃなくＮＡでＳＥの上にもう一つグレードが出来るんじゃないか？
そんなグレードがあっても良さそうだとは思うけど

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 08:08:36.68 ID:cgQyPZ0A0

>>882
エクシーガがそういう構成なんだよね。
2.0NA、2.5NA、2.0ターボ。
まぁエクシーガも同じように売れていない車種だから、参考にしちゃいかん
のかもしれないが。
RAってすごいドッカンでしょ。
こんなに扱いづらいとは思ってなかったんだ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 08:28:22.85 ID:Y+TMECtj0

>>883
ドッカン？もしかして初ターボ車とか？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 12:02:48.96 ID:XaroX2UG0

>>883
大排気量ＮＡと小排気量ターボのグレード構成って割と定番では？
ターボより大排気量ＮＡの方が扱いやすいからだろうか

効き始めると出力が一気に上がっていくのはターボの特性
（過給された分が次の過給に相乗されていく）
それでもＲＡのターボはかなりマイルドでおとなしい部類だよ
電スロの制御で開き始めがスロー気味だから余計にドッカンと感じるのかも
あと、スロットル速度（負圧）も影響するからアクセルの踏み方を変えてみれば？
ドンッじゃなくス～ッと踏み込むと過給が掛りにくいよ
アクセルもブレーキもペダルは足首じゃなく親指で押す感じにすると微調整しやすい

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 12:29:17.18 ID:OwhzOR8l0

>>879
たかだか100万で金があるとかないとかｗ
当然新車でGSR-Premiumなんですよね？

>>880
んー、あんまり挙動は判らない。
ちょっと調べたけどASCをOFFにするとブレーキの制御もOFFになるっぽい？
だとしたら判らないである意味正解なんだけど…。

メタルは暖まるまで全然効かないとは確かに聞くけど、
セミメタルとかでも街乗りだと暖めきれないものなのかな？
後で買い物帰りにローター触ってみるよ…。怖ぇｗ

ビッグローターも比較的低予算で出来るからそっちも検討してる。
熱容量足りなくなるけど連続走行しないしなんとかなるか。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 13:30:08.06 ID:cgQyPZ0A0

>>884
いや、SW20ターボ乗ってたよ。

>>885
その電スロの悪さのせいで、ちょっと踏んでも走り出さず、
かといって踏み込むと2秒後くらいに狂った加速するのがなじめない。
2速以降は別にマイルドかなとは思うけど、1速での話しで。（説明不足すまん）
トルクの立ち上がりが急すぎるんだよね。
昔みたいな5000rpmあたりでドッカンというんじゃなく、最初の立ち上がりの扱いづらさ。
交差点曲がりたいのに、踏み込めない！みたいな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 13:46:19.83 ID:BDHaAdJU0

RAでは無くエボXの乗ったけど下から極太トルクが出て全然ドッカンではなかった
ドッカンといえば1G-GTEUが代表格かな
現行車種であえて言うならインプMTじゃね(それでも昔の人から見ればドッカンと言えるかどうかｗ)

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 13:56:55.72 ID:OwhzOR8l0

>>887
ドッカンターボってよりドッカンアクセルだなー。
モード選択はSport？
でも確かに1速の駆動力の掛かり方はドッカンだね。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 16:11:50.77 ID:cgQyPZ0A0

　確かにドッカンアクセルがいいかも、うける。
モードはNormalもSportも同じ傾向あるけど、Normalの方が酷いかもね。
Normalはクラッチをゆっくり繋ぐから、繋がった頃には2500rpmくらいに
なっててドカンと来る。
　ターボにアクセルのツキを期待しちゃいかんのは解ってたが、
ちょっと酷いかもね。
プログラムで改善出来ると思うので、次期型のSSTは良くなって行くかもだな。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 16:55:31.52 ID:OwhzOR8l0

外出したので温度触って確認してみた。
タイヤ表面：30～40℃
ブレーキキャリパー：50℃
ローター：80～100℃？
だったので、50℃から対応してるセミメタルならいけそうかな。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 16:59:39.62 ID:XaroX2UG0

>>886
普通に街乗り程度ならローター温度は１００℃前後位じゃないか？
どのあたりのセミメタルが希望かはわからないけど、適正温度が５０℃位からのならなんとか使えるけど朝一番とか高速走行中のブレーキは注意が必要
それに温度が上がらないと攻撃力が高いからローター・パッド共に寿命は短くなるよ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 17:01:49.03 ID:XaroX2UG0

しまった、書き込めなくてウロウロしてたら結論が出てた・・・

ついで
ビッグローターにしてもキャリパーが同じなら熱容量は変わらないよ？
ローター径が大きければ熱容量は増えるからその分冷えるしキャリパーが遠くなれば同じ作動力での制動力は強くなる
純正状態よりはフェードしにくくなるはずなんだけど・・・
ＲＡは逆ベンチだからひょっとするとバックプレートの形状が悪くて風の通りが悪くなるのかも

>>887
一時停止や減速して徐行からの再加速は確かにドッカンだね
俺もそれは気になってディーラーで確認してもらった
制御の問題で停車するのか加速するのか迷うらしい

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 17:31:11.97 ID:cgQyPZ0A0

>>893
なる。
まぁこういう使いづらさも初物系の醍醐味だよな。
人柱的な。
20年後には普通の技術になってて、それこそ何も不満なく使うんだろうね。
ってか、クラッチ使ってないかもだがな。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 18:45:29.26 ID:rtI6l+mD0

スポーツバック含めこの車ってそろそろモデルチェンジ近いかな？
内装以外は結構気に入ってるんだが・・・。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 20:24:29.68 ID:Sn9jPeU00

長くてもあと２年前後じゃね？
そろそろなんか小型化で当初言われていたオージーでの先行販売みたいな時期だし。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 20:47:09.58 ID:OwhzOR8l0

>893
熱容量＝パッドとフルードの耐フェード性辺りのイメージで話してたのでちょっと違うかったのかも知れぬ。
仕事で回転機器は扱ってるから多少機械工学的なことは解かるけど、車関係はあまり知らないのです。

テコの原理で制動力は直径に比例して増加するけど、
同じ分だけ摩擦熱が加わるからブレーキやらフルードの耐高温性が気になるなぁと。

パッドはパッドで温まるまでが心配だし。街乗りの危険回避がメインなのでやめといた方が良いのかもね。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 21:02:28.06 ID:6BoaY6TP0

>>896
Dで聞いた話じゃ小型化といってもほんのちょっとで
3ナンバーは確定してるらしいよ
ミラージュとの統合はないのでミラージュのセダンは
また別の車として開発してるとも言ってた

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 21:32:16.60 ID:lEra4rYm0

>>886
とーぜん(ｷﾘｯ

しかし、RAは2000円札並に見かけないな。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:26:42.59 ID:XaroX2UG0

>>897
摩擦熱が同じだと考えるなら効かない純正ローターより制動力の高いビッグローターの方が良くないか？

街乗りなら下り坂で低速＆ブレーキ多用とかしない限りフルードが沸くことは無いと思うけど・・・
心配ならスーパーＤＯＴ４とかにしてみると良いかも
自分は別車種でサーキットする時にドライ沸点２８０℃のスーパーＤＯＴ４を使ってる
パッドのプレート塗装が焼失する温度（６００℃前後）になってもブレーキが効かなくなることは無いよ
フェードでペダルはかなり深くなるけどね

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:46:24.15 ID:Hfjrq4JP0

ところで、おまいら最近めちゃくちゃ株が上がってるな。
ここ３か月で３００万近く儲けた。もう１台ＲＡ買うか（笑

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 00:08:02.72 ID:OsLjE9Qd0

本日初回車検終了
早期予約と持ち込み割引で当初見積もりより安くついた。
早期予約は車検満了日勘違いして、昨年の内に見積もりしてたからだが
結果的に安くなったのでＯＫ
代車でタウンＢＯＸ借りてたけど、たまには軽くて非力な車も面白いな。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 00:52:17.29 ID:AVj3Y6hy0

RA納車されて今年の夏に２回目の車検になるが、純正タイヤにだいぶひびがはいってきた・・・。
溝はまだまだ残ってるけどひびがかなり増えてきたので交換検討中。
ADVAN DB、ADVAN SPORT、NEOVAあたりが候補で、悩み中。

うーん・・・・・

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 02:01:09.06 ID:zMYiyhrb0

みんからでエボっぽくしてる奴多すぎｗｗ
やっぱRA乗りってエボに憧れてるんだな

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 02:15:06.35 ID:SuF65Wyu0

車検と言えば・・・
三菱ってディーラーで車検受けなきゃ保証延長出来ないの？
ＳＳＴの耐久性ってよくわからんから保証延長したいんだよね

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 07:47:42.35 ID:famwij1C0

>899
あの防音財ってどの程度効果あるの？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 19:42:14.06 ID:brDLuaEW0

>>904
デザインだけが好きならエボの性能いらないから別にいいんじゃない？
エボとは異なるイジり方している人が色々いて面白い
みんカラの、あの大口グリルには正直驚いたよ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 20:22:43.57 ID:9I2eW93q0

>>907
そいつはレスがあれば連日エボネタで煽ってくる奴だから相手にしなくていいんだよ。

909 ：SAI@現世：2013/02/03(日) 21:39:24.00 ID:6YrN34zI0

>>908
だな。
ttp://hissi.org/read.php/auto/20130131/S3IrN1JGQnMw.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20130201/WkFyWDJReHEw.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20130203/ek1ZaXlocmIw.html

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 22:06:23.57 ID:zMYiyhrb0

スルー出来ないのはやはりコンプ抱えてるからだよね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 23:16:32.96 ID:PDUDfCQd0

>>910
ほんとにエボ乗ってんの？
信じられないんだけど

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 09:06:26.97 ID:ZRUl2Yvi0

実際のところエボ10とどれくらい違うの？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 12:12:12.89 ID:O+VLywcJ0

>>912
マニュアルモード使用時のSSTでnormalとsportの違い程度と言えばイメージしやすい？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 21:56:40.20 ID:Tb965it50

>>912

0-100km/hはセダンで0.3秒、SBで0.5秒程度遅い。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 22:10:31.64 ID:/hvItaQ30

>>913-914
それだと全くメリットが伝わらないので実際にはほとんど変わらないんだなと思ってしまう。
大幅なトルクの違いが低速域でどう違うのかを知りたいんだけど、
実際には0-100km加速で大した差が出ない事実が示す通りなのかな？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 22:22:19.27 ID:jhWimD7v0

パワーの差が出るとしたら高速域だろうね。
それも200km/h超で。
低速域で差を体感するのはむしろ足回りの方じゃないのかなぁ。

ところで低速域って一言で言ってるけど、何km何回転のことなの？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 22:31:00.98 ID:+Se3e1Tq0

>>916
パワーじゃなくてトルクの話じゃね？
低回転域だと全く違う話になるぜ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 22:40:03.33 ID:iAn/3jKc0

>>915
www.mikipress.com/shahyo-online/sijou07.html
性能曲線はここに載ってるよ
２５００rpm付近まではほぼ同じでそこから先が抑えられてる
これはたぶんタービンとかの違い
ＳＳＴのギア比も５・６速でＲＡの方がハイギアになってるだけなので出足は似たようなもんじゃないかな
違いが出るのは中・高域
２０００rpm前後で走るなら大差なしと言って良いと思うよ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 22:59:17.22 ID:jhWimD7v0

>917
トルク＝出力/回転数だからどっちでも良いんだよ。
と言うか逆にそれぞれ密接に結びついてるんだから、1つだけを切り取って話すことなんてできないわな。
あと速度もね。ギア比を介して上記とリンクしてんだから。

んで、「低回転域」が何rpmを指すのか知らないけど、
>918が言ってるようにRAは低回転～中回転向けにセッティングしてあるわけで、
その「低回転域」で比較する限りRAとEvoに差はない。

つーか「低回転域のトルク」が欲しけりゃこんな旧態以前としたターボなんか乗らずに、
ダウンサイジング向けターボやらディーゼルに乗れば良いって話だな。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 23:33:56.60 ID:p3bCcRQj0

みなさんのRAはボンネットから振動音出ない？
動画のような感じでアイドリング時に振動音が出て困っています…
http://www.youtube.com/watch?v=JGOlAvKjbiE&sns=em

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 00:04:16.67 ID:jhWimD7v0

出ないなー。
アイドリングって800rpmくらいだったよね？
その辺で共振は出たことないわ。
ウチのRAは1500rpmが鬼門だな。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 00:32:36.29 ID:IeTceCYd0

>>920
発生源はボンネットで確定なの？
そういった振動音は発生箇所を地道に探すしかないよ
支持棒が干渉してたりしない？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 10:32:51.01 ID:knEBDM2m0

>>920
確認したらボンネットのインテークの前辺りを押すと左右ダクトで軋み音が出る
ボンネットで間違いないならダクトの組み付け状態を確認してみると良いかもね
それでダメなら部分的に鉛シートでも貼って防振とかしてみれば？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 20:47:34.17 ID:k7mP1Q0v0

ガンと踏み込んでも一、二拍置かないと加速してくれないのは制御のせい？
排気量のせいかと思ったけど違和感ありすぎるからね。
状況的に困るのは片側一車線で前方に障害物があって対向車線に出なくてはならない時。
対向車の合間をぬって行きたいのにアクセルにリニアな対応してくれないよね。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 21:33:33.51 ID:knEBDM2m0

>>924
回転が低すぎると過給も掛らないし加速悪いよ？
踏込量が少ないと過給が掛らないってのもあるけど
加速が必要そうな時はシフトダウンして２０００辺りにしておくとそれなりには動いてくれる
ＮＡと違ってターボってそこら辺が扱いにくいんだよね

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 21:52:25.88 ID:UaPu64yi0

発生源はボンネットです、見てたらボンネットが振動してますし、ボンネットを軽く抑えただけで音は止まる。
結局先端にスポンジを貼り付けて対処しました。
http://www1.axfc.net/uploader/so/2782121.jpg

インテークパイプ変えてるのがいけないのかなー。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 22:40:05.26 ID:knEBDM2m0

ゴム管に比べて振動が伝わりやすいからね
見た感じ隙間テープに見えるけど・・・
防水じゃない普通のヤツは腐ってボロボロになるから気を付けてね

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 22:57:13.42 ID:UaPu64yi0

あ、隙間テープです。とりあえずホームセンターで購入したもの。
これで直せそうなんできちんとしたもの買いますね

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 23:13:21.07 ID:nadr+VPO0

>>926
その状態だとボンネットが浮いて遊んでるように思えるけど、
左右のゴムクッションをひねって高くしてもダメかな？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 11:33:37.77 ID:AKar6nbF0

http://pika2.livedoor.biz/archives/4364252.html

前は最高評価取ったと思ったら今度は最低評価。
安全性なんて良くわからんわ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 12:18:41.34 ID:j/e8xTCv0

>>930
その評価基準てぶつかっても壊れないのが安全じゃないのかww

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 15:18:52.43 ID:lm01Pdwd0

でぶやでデブが軽自動車に乗ってぎゅうぎゅう詰めになってたろ？
アメリカ人はでかいから日本車とかだとあんな感じなのかもしれん
エアバッグ開くだけで圧迫死とか・・・

ぶつかっても壊れないのが安全ならここらへんなんか最強じゃね？
ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A3%85%E7%94%B2%E5%85%B5%E5%93%A1%E8%BC%B8%E9%80%81%E8%BB%8A

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 15:27:30.83 ID:AKar6nbF0

車体の強度だけ見るなら装甲車より戦車だろ。

で、何の話だったっけ？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 17:43:57.08 ID:mT5CdO220

避弾経始はさすがに時代遅れじゃないかっていう話

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 18:23:25.96 ID:AKar6nbF0

あぁ、イランの新型戦車ね。
でもなんだかんだでロケット、核、戦車、戦闘機とオールマイティに開発してるんだからすごいもんだよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 20:45:49.74 ID:9phR0RF60

で、話を戻すと、
「乗客の怪我を防止する最良と最悪の５車種を発表」

とあるのでドライバーの統計も採ってもらいたいもんだな。
あくまで乗客だし。

それ以前に選考理由がないので全く当てにならないランキングだな。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:09:04.65 ID:lm01Pdwd0

>>933
戦車って車じゃなくて重機のイメージなんだよな・・・
兵員輸送車なら一応家族全員乗せてドライブに行けそうじゃん？

>>936
衝突安全性とは書かれてなくね？
アメリカのＳＵＶってショットガン持ったヤツが乗ってそうなイメージだし
街中で銃撃戦になった時の安全性とかだったりしてな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 11:15:49.93 ID:bsjinNtL0

>>924
ノーマルだと、確かにそうなるね。まぁ普通のATも一緒だと思うけど。
追い越しの時はマニュアルかスポーツにしたほうがいいですよ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 16:47:56.46 ID:XxUGrikD0

マニュアルモードで乗ってるとオートシフトダウンが鬱陶しいと感じる
俺のシフトダウンのタイミングと機械のシフトダウンのタイミングが似てて２速落としになっちゃうことが結構多いんだが
これは元々のタイミングなのか学習で変化したタイミングなのか・・・

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 19:57:46.92 ID:KwNo0ZfQ0

>>939
それマニュアルモードじゃなくね？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 20:30:24.21 ID:txrLUabT0

>>940
ノーマルモードのマニュアルでも徐行的に速度が落ちるとオートでシフトダウンする。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 03:23:36.11 ID:JdxxckNw0

ネタ振りって事でこんなのはどうでしょう
ＳＳＴのクリープ現象の話
ＳＳＴはＭＴのクラッチ操作と同じなので本来はクリープ現象が発生しない
クリープ現象は故意に半クラッチ状態を作り出し発生させている
ニュートラだと思ってアクセル踏んで急発進する事故を防止する意味合いらしい
徐行時からの最加速でクラッチが繋がらない動作ってここら辺の制御なのかも知れませんね

なお、同様のシステムを採用するＧＴ－Ｒにはクリープ現象は無い（現行型は知りません）
自分は乗ったこと無いですが、乗った人が言うにはアクセルを踏むとガツンと発進するそうです

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 06:38:45.89 ID:JBZNon9A0

ビートル乗ってきたけどあれもあんまクリープ無いんだね

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 14:14:48.34 ID:JdxxckNw0

>>943
ＭＴでアクセル踏まずにクラッチ操作して動かすのと変わらないからねぇ
ＳＳＴやＤＳＧってコンセプトに違いがあるのかも
ＭＴの延長線上、楽に扱えるあるいは速いシフトを求めたものなのか
ＡＴの延長線上、スポーティなＡＴとして考えたのか
三菱のＳＳＴは後者のような気がするけど

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 13:17:03.78 ID:1gMzXq8C0

前方が急な下り坂だと　ギアをバックに入れてても、前へ進むよね。
ちなみにヒルスタートアシストついてない2008年式ですが。。
過去に経験してないと結構あせる。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 13:55:27.94 ID:imyoBf9V0

セダンRAレッド納車
前車がエボVだったからスゲーマイルドに感じる
ブレーキがフワフワなのが怖い

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 16:12:11.79 ID:rqv+gwxn0

ずっとＭＴに乗ってたし坂道発進が怖いと思うことも無かったからヒルスタートアシストなんて必要ないだろって思ってたけど使ってみると結構便利だよね

>>946
試乗程度の感想だけどエボＸもかなりマイルドだったよ
ブレーキはＲＡより良かったけどね

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 16:25:06.19 ID:imyoBf9V0

シム抜いちゃったら多少は改善されるかな
鳴くのは一切構わない

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 17:18:21.80 ID:no08h4Gu0

>>945
ブレーキ踏みながらアクセル踏みつつブレーキ離せと何度言ってもわかんねえんだなwここの住人はw

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 17:20:13.35 ID:no08h4Gu0

>>948
俺はシム抜いたよ
いくらかはマシになるけど、まだフワフワしか感じが残ってる

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 16:45:11.57 ID:k0lm94rg0

セダンとスポーツバックのサスペンションの違いはリアスプリングだけなのかな？ローダウンスプリング組むにはどちら(車種)をベースにしてもいいのかな？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:26:15.94 ID:nbONil+v0

ＴＥＩＮのＲＡ用ローダウンスプリングはセダン・ＳＢで共通だよ？

953 ：951：2013/02/18(月) 20:31:57.08 ID:k0lm94rg0

>>952 どうもです。タマ数が多いセダン用の中古を探してみます。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 23:27:53.31 ID:egDf/K930

エンジンオイルとエレメント交換してきた。
なんとなくエンジンの回りが軽くなった気がするが
給料前の財布は確実に軽くなったｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 23:33:08.87 ID:oYnzq9yB0

財布をブン回せばおk

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 11:06:43.33 ID:44wZerIM0

あ～、俺もそろそろｵｲﾙ交換しなきゃ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 12:37:19.18 ID:MiTW7ZQv0

自分が通ってるジムの駐車場に自分以外のRAが三台いる
ＲＡじゃないギャランも入れると五台はいる
よそじゃ滅多に見ないのになんなんだ…

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 19:37:19.64 ID:oijkuuiU0

街中でフォルティスとすれ違う時にドライバーを見るんだが
目が合うことってほとんど無いよな
結構マイナー車の割りに好きで乗ってる人って少ないんだろうか

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 20:19:26.49 ID:GWO8DayYP

みんな！こら！

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 20:52:39.19 ID:S0DmjK4H0

>>958
フォルティス全般なら好きも嫌いもないもんだがな。

まあ、好意的にRAの話だと理解してもおまえがすれ違ったRA率は高いのか？
どうやって判断したんだ？　走行中に他所見して確認するのか？

すれ違う時にちら見程度はしても目が合うとは限らんだろ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 21:10:12.06 ID:TR94FOeM0

「あ、フォルティスだ。色も一緒だ…。RAかな？SBかな？　(ボンネット見える) …ッ！RAだ！！後ろは！？後ろはどうなの？　あ、SBRAかー。」

よくある。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 21:30:24.46 ID:dot1Riu80

JAFメイトの危険予知の写真にシルバーのRAが写ってる

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 23:24:35.24 ID:oijkuuiU0

>>960
ＲＡってよりもフォルティス全般だね
自分が好きで乗ってる車、しかもマイナー車なら「めずらしいな」って見ちゃうもんだろ？
ラリーアート顔ならＲＡなのかエボなのか気になるし
運転中は歩道側も反対車線側も見てるし軽く顔向けて見たりもするよ
真横までは向かないけどね
バイク乗りだったからドライバーの視線やタイヤの動きを確認することが多いんだ

>>962
P35の危険予知の所だろ？
俺も気付いてなんかちょっとうれしくなった
シルバーだとやたらメカメカしく見えるんだな

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 23:38:50.76 ID:ej8M35mg0

ジャフメ、やっぱり気になるよなｗ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 23:50:33.51 ID:Fil42+d40

JAFメイトうっぷしる

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 23:52:42.38 ID:tSFE2rA90

>>962

横断歩道の写真でしょ？オレも見たよ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 00:28:04.33 ID:18RRgIfx0

>>965
iup.2ch-library.com/i/i0863252-1361891361.jpg
これでいいのか？

ＪＡＦはロードサービスのイメージだが
会員割引が結構便利で上手く使えば会費分以上の割引になる
ＪＡＦメイトもたまに面白い記事があったりするし
入っておく事をオススメ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 00:57:22.66 ID:xRIjkzs/0

>>967
thx

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 20:53:50.83 ID:tkoZACZG0

最近の実燃費が非常に悪い状態が続いてるので
早く温かくなってくんねーかなあ。

6.5km/l　まで落ちてるので何か故障とかあるのかと不安になってしまう。
暖機運転とかしない時期にならないと比較もできないし。