【HONDA】フィットハイブリッドGP1 38【FIT HV】

ホンダ公式　New　FIT
http://www.honda.co.jp/Fit/
フィットハイブリッド取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual/fithybrid/2011/index.html
フィットハイブリッド解説
http://www.honda.co.jp/Fit/hybrid/
Honda Jazz Hybrid
http://www.netcarshow.com/honda/2011-jazz_hybrid/

前スレ
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 37【FIT HV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336672202/

2ゲト

昨日納車で土日で100kmくらいドライブしてみた。アクセル重いなぁ思った。
あとブレーキが沈む（踏むとあるところで反発力が抜ける）ような感じがした。
教習車以来乗ったことなかったんだけど、最近の車ってこういうもの？

　　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
　　　　　　　　／ ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　 ＼　 　 　 　。*ﾟ
　　　　　　　∩　 　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　 　 +｡ 　 +｡　　　ﾟ*　　　 　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　 　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　 。ヽ、　 つ
　　　　と、ノ　　　　 ・ﾟ　 ・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

フィットHVの不満な点は、やはり内装、とくにダッシュボードの素材です。
硬質な表面加工で良く日光を反射します。
また、荷室の目隠しに純正トノボードを購入しましたが、素材が軽薄でビビり音が止まりません。
内張のきしみは諦めていまする。走行面では停止寸前ギクシャク感です。
これは回生ブレーキの干渉なのかスムーズに中々停止できないことです。
高速道路では、Ｓモードでの走行もＣＶＴが唸るばかりで思ったように加速しない点です。
駐車時には良いのですが、走行時にハンドルの軽すぎる点も少し不満です。

内装と乗り心地に関しては、コ○トに軍配。安っぽいプラ、ドリンクホルダーもむき出し・・・。
ドアポケット、ドアトリムもちゃっちい・・・。 シートと、足回りが固い。
メーカーOPに制限付けるの良くない。欲しい装備付けれないのは悲しい・・・。

これから暑いんですけど・・・ガソリン代大丈夫？

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

エアコンつけたらインサイトの燃費がリッター１０割ってるｗｗｗ

束になって挑んでも、アクア一車種にすら勝てないホンダのＨＶ・・・


４月
アクア 　　　　１８,４８１台

フィットHV　　 ４,５８２台
シャトルHV　　３,６５６台
フリードHV 　　２,９８５台
スパイクHV　　１,２２９台
インサイト　　　 ５９８台
ＣＲ−Ｚ　　　　　 ３４２台　　　◎ホンダＨＶ　４月総計　１３,３９２台

http://blog-imgs-47.fc2.com/s/u/n/sundaybody/aquafithvdemiosky.png

カタログ価格の比較だとコスパはデミオが一位でフィットHVが最下位ｗｗｗ

実際にはフィットHV買っても素のまま使うわけもないから
アクアと同額程度に車両価格も跳ね上がるだろうから差は更に縮まる。
フィットHVは夏場の燃費なんてリッター15を割りこむからなｗｗｗ
実燃費でも楽に２０をこえるアクアが結局一番よいだろうな。
フィットもデミオも実際はリッター20以下でしょ。

アクアに乗ると他にはまねのできないHV車独特のドライブフィールと
特許で固められた世界に誇れる日本のHV車の技術力を堪能できる。
世界一速い車や高級な車に乗るのは難しいが、世界一燃費の良い車には
たった200万で誰でも乗れるのだから価値がある。それくらい安いものだろう。
同額程度支払ってニセモノHVやエアコンも効かない車と笑われるIMAを
選んでる奴はバカだなｗｗｗ

テンプレ以上！

給油するのも収入が少なくて大変なんだなｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20120527/UXZHbTNaaHYw.html

　　　　　　_ ,,　‐----‐ ,,＿__
　　　　 /|　　　 ,,-: :´: : :--‐､｀ヽ
　 　　 / |　　／／|｀＼/＼|ヽ: '　――⌒'―‐--――ヘ
　　 　/　 |　/: /|ヾ|　　　　○ ＼＼､: : :: : : : : : : : :: : : : 〉
　　 /　　∨: : : |　○　　　　 ､､ ヽ:｀.―――――ｧ´:.／
　 　｀ - ,|: :ヽN､､､　_ ,,.-:´ `､ 　）) ヽ:ヽ　　 　 ／: :/
　　　　　|: : ＼＼　 {: : : : : : :j　/ﾐ}＼|: '-.　　/: : : /　　　 　,､、
　　 　 ／ : : : |: :|　 ヽ: : : :／／/: : ＼ﾆﾌ　 /: : : /　　　　　}: :ヽ_
　　 ／:／::/:と|: :|｀ ーt─ イヾ/:|＼: :|~ヽ /: : : 〈＿＿＿／: : : 〉
　　|: :|{: : {:/ヽ|: :|｀＼| ｀＼|　`､:|　 ｰ,｀i 　＼: : : : : : : : : : : : ／
　　j: :jヾ::ヽ.＿|: :|＼ ＼　　　　~｀-<: : >　　　￣￣￣￣￣￣
　 |: 「　〈 r-'::r─'｀L｀∠＿＿＿ノ◎ソ　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　/:_:フ 'ｰ'ー`　　　 /◎＿◎＿◎／　　ゲソテールでゲソ！
　　　　　　　　　　　 ｀７-,──-t´|　　　変な勘違いするでないゲソ！
　　　　　　　　　　　　 し′　　　'ｰ'

>>4〜8　が見えない件(´・ω・｀)

クラッツィオ、ベレッツァのシートカバーを考えています。
皆さんはどちらがオススメですか？

>>12
アイドリングでエアコンすら止まり、モーター走行も
まともにできない恥ずかしいIMAよりEV走行もできる
ホンモノのHVシステムを搭載したTHS車を選ぶことを
お勧めします。

↑お前の存在自体が恥ずかしい

フィットの居住空間は広いねぇ〜
燃費にも満足

必要にして十分だよね。

軽四にも劣る燃費の恥ずかしいなんちゃってHVのIMA（笑）

必死過ぎて笑えるわ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_dTHBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3dzHBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYoJPIBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_tTHBgw.jpg
これだけ走るのに燃費悪いとかよほどの貧乏なんだろうな

>>17
何度も言ってるけど、あんたハイブリッドの意味分かってないだろ。
バカ丸出しでみっともないぞ

無職逃鳴アクアニート

公園の鳩のようなものだね。


こんな生活サイクルで運転したら、不安全にも程がある。

他社営業じゃねえの？

やっぱりプリウ厨がウザいので、ECUのアップデートで気筒休止モータ駆動で
エアコンモーター駆動に対応すべき

>>22
お前もいい加減しつこい
誰も困ってないんだから無駄なエネルギー使うようなアップデートは要らない

皆さんに質問です

注文してもエコカー補助金がもらえないトヨタの代表車種はどれでしょうか？

注文してもエコカー補助金がもらえないトヨタの代表車種はどれでしょうか？

注文してもエコカー補助金がもらえないトヨタの代表車種はどれでしょうか？

仕様追加で選べる色も変わったんだ。
薄い青が選べる。うらやましいなー。

>>17
で燃費以外が軽四にも劣るHVがアクアっていいたいのかw

燃費しか自慢するところがないアクア。
燃費以外に内装が良いとかスタイルが良いとか自慢する奴は誰もいない。

燃費が来年に抜かれるから自慢するところが無くなるね。

その頃は軽自動車と同じ内容なのに、ぼったくりだと馬鹿にされるんだね

>>1
996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/27(日) 22:21:44.67 ID:7xt7UQyi0 [2/2]
>>991　
乙
取説のページ切れてるね。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fithybrid&y=2011
今はこっちだ。

立ってから気づくのも何だが
Jazz　Hybridのページももう見る人居ないんじゃないかな。
最初にテンプレに入れたのオレだけどさ。当時の前スレで貼られたのに
レス付いてたから入れたけど、もう誰も話題にしてない。

アクアは定員5人だからな、軽と一緒にしてもらったら困るなｗ

>>29
後部座席は罰ゲームだなw

>>25
あの青ちょっと良さそうだよな。俺のはアズールブルーだけど。

アクアなんかどーでもいい車。

テンプレ書くところで、いきなりケチついた。
水質(aqua)汚染は確実に広がっているな。

青よかガンメタかグレーがほしかったのぅ

>>28
前スレ996だが貼り直しすまんね。

ネタ切れだったら次スレまでにちゃんとテンプレート考えるかね。
オレは仕切りたい訳じゃないからやりたい人いたら任せる。

アクアニートは相変わらず都合悪い指摘は無視して壊れたレコーダーのように
同じ事喚いてるよな。通常の車の知識あればウソなのは分かるんだけど
一々反論したい人もいるようだからそれもテンプレに入れて、テンプレ嫁で
すませるようにしたい。

>>31
俺のはアラ汁。
本当はHVが出る前にあったブリリアントスカイが欲しかった。

え？HVと言えるものなの？IMAのくせに(笑)
IMA(笑)のフィットHVは要らないがそういえば、電動自転車買ったぞ
車はアクアだが自転車はモーターアシストなので俺もお前らの仲間だな！！

　　　　　　　　　　　　〃´⌒ヽ
.　　　　 ,　-――　　ﾒ／_´⌒ヽ
　　　／　　　／￣　　´ヽ ヽ
.　　/　　,　 /// ﾄ. !　　､ 丶ヽ
　　l　　/　/（(（リ从　　ﾘﾉ）） '
　　|　　i　 l　　　．　ヽﾉ　．V l
　　l　,=!　 l　 ///　　　 ///l l　　　あちしも念願のIMAを手に入れたぞ！
　　l　ヾ! ', l　　　　ヽ_フ　　 l l　　　モーターアシストで坂道無双してやるわｗ
　　|　　ヽヽヽ　　　　　　　 //　　　　ペダルも軽いし馬力も十分！
　　l　　　 ヾ≧　, ＿_ ,　イ〃
　　li 　 （´｀)l {ﾆ0ﾆ}､ |＿"＿＿__
　　li 　 /l, l└ ﾀl」／l´　IMA 　 　`l
　　ﾘヽ/　l l__　.／　 |___＿＿＿___|
　　　,/　　L__[]っ ／　　　　　　／

アクア買うならプリウスの方がよくね？
もったいない

>>37

いい仕事見つかるといいな

>>37
メタボ気にして車控えて自転車にしたのか？
なら電動アシストはおまえにはいらないだろ
自分の力で漕げよ、でぶw

>>18
自信満々で出してきた割に30切ってるのばかりか
やっぱりプリウスとかミラより燃費悪いんだな

>>41
普通に街乗りしての燃費だからな
これだけ走れば充分だろ
ガソリン入れる金も無い奴なら話は別だが

ラクティスにTHSが載れば多少は考慮してもいいんだがなぁ。
無駄にお金持ってるわけじゃないし、やっぱり実用性は必要だろ。

後席居住性を考えないのだったら無限インサイトが欲しい。

>>43
よく考えるんだ
現実問題、あの車重と空力性能であの亀加速とバッテリー持続時間だぞ
さらに重い車に乗せたら我慢できる訳がない

高速多用するんでインサイトは魅力だったなぁ
よく大人４人乗るんで悩んでたらフィットHV出たもんで即飛びついたがｗ
楽しすぎてそろそろ5万�`逝きそう

>>43
ラクティスのユーティリティ無駄にせずにTHS乗せるとなると
プリウスのユニットにLiイオン電池とかになりそうだけど
αの値段考えるとOP込で300万は軽く超えると思う。
さすがにコンパクトカーに300万では誰も買わないでしょ。

>>41
ミライースやプリウスでも30なんて簡単にでないよw
それこそエコ運転って呼んでるトロトロ発進の自己中渋滞発生蓋走行でもしない限りねw

エネぽ(笑)

会社帰りに幹線道路を制限速度＋5キロほどで流していたら
後ろの車が、ちょろちょろ左右に振って煽り運転・・・
最初は無視していたけど、あまりにしつこいのでＳモードに入れて
アクセル踏み込んでやったら、全然ついてこれない様子・・・

アクセル緩めてしばらくしたら、今にも壊れそうながさつなエンジン音で
必死で抜いて行ったのはアクアだった。

あんな、燃費だけのヘボい車、買わなくてほんと正解だったわ〜

罰金

>>21
実際にディーラーに勤めてる人が、連日連夜2chに張り付いていられるほど暇なわけないだろｗ
しかもこんな社会性の欠如した書き込みばかりで、人間相手の営業なんか勤まるかよ
カーディーラーの人に失礼だわｗ

>>48
　 　 　 　 ／　　　　　＼　　　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　 　　
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

こっちは逆にゆっくり流してたら後ろからフィットが迫って離れての奇妙な
運転してたがバックミラーでみていてうっとおしくなりちょっと
アクアのアクセル踏みこんだらバックミラーから消え失せていった。
最初は追いかけてきたが、うまい具合に信号にひっかかって諦めたようだｗ
40キロの道で116キロだしたらまずかったかなｗ

>>50
無知で世間知らずだな

スピード出し過ぎｲｸﾅｲ

>>48
フィットHV乗りとして恥ずかしいから、そういうのは止めてくんないかな。
ていうかアンチアクアを装ってその実フィット乗りを貶めようとしてるように見える。

AQUAかAQUOSか知らんがそんなにいい車があるのかね？

>>54
> アンチアクアを装ってその実フィット乗りを貶めようとしてるように見える
だねぇｗ
対立させたいだけなんだと思うよ
自分の住みやすい環境を作りたいんだろｗ
性格異常者

ま、どうあがいてもHV車としちゃアクアの圧倒的勝利なんだけどなｗｗ

低燃費だけしか能が無いどん亀なんか、端から眼中に無しだな。

フィット→アクアに乗り換えてから燃費がグンと安くなり
少しECO意識に目覚めはじめた。
燃費がういた分で今度は家でよく使う部分の白熱電球をLED電球に
変えてみたぞ！
替えた電球のW数を合計するとおよそ500W分くらいだろうかな
これぞ、アクアの燃費よさによるエコ意識の連鎖反応。
なんちゃってHVの恥かしいIMA車じゃ、こうはいかなかったなｗ

アクア効果恐るべし！

>>59
今更LED電球ってw

マフラー替えてからの片道１３ｋｍほどの通勤で
前まで２０ｋｍ／ｌ前後だったのが、毎日23km/l前後に変わった(´・ω・｀)
Bトリップで出勤前にリセットです。

何はともあれ、このスレも少し落ち着いてきたようだな
まだ変なのいるけどw

落ち着いたんじゃなくて、フィットHVなんて恥かしくて
乗ってられなくてやめた人が多いんだろうな。
IMAへの興味は削がれアクアに乗り換えが確実に進んでるよ！

まぁ、あとはHVRSもでたことだし1.3L＋IMAなんてダサ過ぎるわなｗ

>>60
いやいや、くだらない電球一個3000円とか、なかなか乗り換えにも勇気いるよｗ
用途として既存の電球で間に合っててどうでもよいものをわざわざ交換する気にも
なにか、きっかけがなければ普通はおこらんな。

アクアの優れた省燃費性がみごとに投資のきっかけになったわ。

ういた燃費代で電動自転車も買って楽になって、更に電球交換して節電にもつながった。
とりあえず主立ってよく使うダイニング、風呂、洗面所、階段、トイレと変えてみたが
実際にはどの程度効果があるのかわからないので、効果が見える数か月後が楽しみだ。
改善が実感できたら、たまにしか使わない補助のダウンライト類にも手を伸ばしてみるかなｗ

>>63
出た変なの
ここはお前の日記帳じゃないんだぜ

しかしこんな時間にご苦労様ですw

ニートか爺だな

たまにしか使わないものにお金投資してもダメだよ。
もともと使っていたものを使い切らないと‥
節約した気分になるだけのエゴでしかない。



まぁ日本は物を消費し続けないと成り立たない国だけどな。

>>61
マフラーそんなに効果あるんだ？
よければどのマフラーにしたか教えてください

>>63
LED電球の照射範囲は限定的

空間の狭い玄関、洗面所、トイレ程度なら利用価値はあるが、階段なんて不安全だろ。
まぁ、狭くて急角度な階段なのかもしれないが。

燃費のために狭くて窮屈で、これまた視界が狭くて、ペダル配置まで窮屈なのが本物のHVということか。

なるほど、見識の狭さもエコってわけか。

>>67
GANADOR PASION EVO PAE-033　を付けました(´・ω・｀)

しょっぼい1.3Lでマフラー交換とか笑える。
さすが偽HVに騙される情弱だな

相変わらずＨＶの意味も知らずに使っている
脳弱アクアオーナーに大爆笑！

大概の荒らしは社会的立場が弱い人間ばっかり
社会で自分の存在を認めてもらえないから
２ちゃんとかに来て自分の存在を荒らし行為で周りにアピールしたいんじゃないかな？
自分は本当はすごい人間でできる人間なんだぞって
だからネットでは上から目線の書き込みが多い
自己評価と社会的評価の歪みがこういう所にでるわけだね

燃費と内装以外はおおむね満足
１６０万にしちゃ完成度は高いと思う
しかし、フィットに乗り換えてから高速であおられることが多くなった
前の車じゃ、追い越し100ちょっとで走っても全くあおられることはなかったのにな
フィットなめられすぎだが、見た目威圧感なし・かわいいのでしょうがない

4万円か。
パワーアップして燃費よくなって音が少しでかくなると。
臨時収入があったら考える。

アルミホイールとどっちがいいだろうか。

IMAはイオンのトイレからウンコしながら書き込んでるよ
フィットHVみたいなウンコがでたよ。

>>72
お前も2chに書き込んでいる時点で俺たちの仲間だよ。

頑張ってね

>>75-76
なにムキになってるのw
ニートなんかやめて働いたら？

>>61
質問なのですが、モーター走行中は排気音はなくなりますよね？
エンジン再始動したときに排気音はどんな感じなのか気になります。
突然排気音が出るなら気になりませんか？
自分もマフラー交換に興味があるもので、教えてもらえると助かります。

付けてから4万キロ以上走ったけど、今のところ特に始動時の違和感はないよ
合わせてエアクリも、純正交換タイプでいいのでスポーツタイプにするのがオススメ
給排気のバランスがとれてレスポンスが上がるよ

ドン亀のゴミ車にレスポンス（笑）とかWWWWWW
超ウケる。ただでさえ通常の1.3Lにも劣る上割高なのに。

どうやって差額回収できんの？www

知らないなら知らないでそれはそれで幸せかもな
知ってればもっと幸せだが

>>80
そりゃアクアはドン亀のゴミ車だからレスポンス（笑）とかwwwwwだわな！
よく分かってるじゃん。

>>80
鈍亀はあの1.5のTHSのHV車の愛称だろw

アクアはこんな亀だけどなｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=edMZ2DkC_TU

加速においてはぶっちゃけ1.3LのIMAなんざ目じゃないぜ。

>>83
峠道で、ちょっと飛ばしただけでバッテリー空っぽです。。。

インサイトは坂道加速で100キロでないらしいな。
それと同じエンジンを搭載するフィットHVも非力なのは必至だな
オマケに坂道発進では昼スタートアシストもなく車体がズルズルさがるというｗｗｗ

ベストカー9月26日号　0-100加速テスト
「テストコースに場所を移し上り坂ゼロヒャク加速タイムで動力性能もチェックしたが、
なんとインサイトは100km/hに到達できず脱落（メーター読み92km/hで頭打ち）。
プリウスは19秒49、レガシィアウトバックは20秒7、HS250hは16秒03で、もっともパワフルだった。」

残念ながら、インサイトはその走りが散々なプリウスよりもっと散々な事になってるんだｗｗｗ

0-100加速
現行プリウス　　　　　 10.4秒
ｲﾝｻｲﾄｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞ　　10.6秒
アクア.　　　　　　　　 　10.6秒
先代プリウス　　　　　 10.9秒
ﾌｨｯﾄﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ　　　　　12.1秒
インサイト.　　　　　　　12.4秒
フィット1.3・CVT　　　　12.6秒

↑最下位ｗｗｗ鈍ガメすぎてワロス

免許がない厨房の頃ってさ、0-400mとか0-100km/hが何秒ということが
とても重要な事に思えるんだよな。

関係ねーよ、そんなもんｗｗｗ

とりあえず、アクアは糞ってことで・・・

嘘だと思うのなら、一度乗り比べてみなさい。

>>87
2秒台なら驚くが
10秒もかかってるんじゃなぁ・・・

>>86と>>87の内容が矛盾している気がするのは俺だけ？
てか、都合の良いところだけを切り抜いてきた結果だと思えばよい？？

ヒルスタートアシストって必要か？
むしろ邪魔してる気がするよ。
パワーコントロールがやりやすければ不必要でしょ。
モーターの立ち上がりのトルクをコントロールするのが難しいのはわかるけどさー。

>>89
乗り比べて余裕でアクアのほうがHV車って感じでよかったですｗｗ
IMAは所詮、今
アクアやプリウスのイメージは未来。

>>84
うさぎと亀の亀さんは最後にうさぎに勝つんだけど
トヨタさんちの亀さんは鈍亀さんだから坂道を登れずうさぎに勝つどころか
ゴールすらできないとかｗ

>>94
それ、HONDAの亀さんですｗｗｗ
間もなく親元にも見捨てられ次期フィットではIMAなくなるかもねｗｗ
ホンダもIMAの不人気ぶりにあきれて2モーターHVに移行するっぽいしなｗｗｗ

束になって挑んでも、アクア一車種にすら勝てないホンダのＨＶ・・・


４月
アクア 　　　　１８,４８１台

フィットHV　　 ４,５８２台
シャトルHV　　３,６５６台
フリードHV 　　２,９８５台
スパイクHV　　１,２２９台
インサイト　　　 ５９８台
ＣＲ−Ｚ　　　　　 ３４２台　　　◎ホンダＨＶ　４月総計　１３,３９２台

TOYOTAとHONDAで抱えてる社員や期間工の数を考えれば販売台数は妥当だろうｗ

>>74
フィットRSのパフォーマンスロッド＞ホイールを16インチにアップと185/55R16タイヤに変更
＞ショーワのスポーツサス＞マフラー交換って順番でした(´・ω・｀)
私なら先にアルミホイールかな(´・ω・｀)

>>78
再始動の音はノーマルと比べると
エンジンかかったのが分かりにくいから分かるに変わる程度(´・ω・｀)
国道を60km/h程度でアクセル戻し気味かパーシャルで走ってる時って
１１００回転程だと思うけどノーマルより少し音が大きいかなって感じる程度(´・ω・｀)
でも、１３００回転以上でアクセル開け気味とかだと、音ははっきり大きい。
２〜３０００回転だと結構な音がする・・・不快ではないけど。

>>79
そこまで走っての感想は、参考になります。
エアクリは次交換するタイミングでHKSのでも
付けてみようかなと思ってる(´・ω・｀)

>>99
レスありがとう。(^^)v
気持ちの良い音ならいいな〜
しかし純正の静かさも捨てがたい‥

2000回転を超えるとそれなりにエンジン音がしてくるから、それに合わせて排気音も‥と欲が出る。
ただCVTの排気音は独特な変化があるからなぁ。

>>98
サンクス。

アルミか。冬タイヤとセットで買うかな。。。

アイドリングストップもまともにできないIMA(笑)は
乗り手も下品な奴が多いな。
THSのアクアに乗ると燃費の良いHV車に乗っている
という自覚も身についてECOも自然と感じられる。

爆発的にTHS搭載のアクアが売れるのも、納得できるわ

>>103
即あぼ〜ん

煽りはスルーで行きまっしょい！

良く出来過ぎていて「他の車はどうなんだろう？」とか買ってからは
思った事が無いな。買う前はデミオとかスイフトとかも考えたけど。

今更だけどさ
0〜100加速ってさ
THS車両って速度計10%狂ってるけどちゃんとGPSやスピードガンで測ったのかな？

IMAだと電池残量で大きく変わらないけど
THSだと充電モードに入った際の0-100加速は悲惨だろ

いっておくがIMAのモーターアシストのほうかわすぐ息切れしてチャージ状態になる。
高速全開走行や登板走行で踏み込めばあっという間にエンジン走行のみ

THS車はバッテリーもIMAとは比べものならない。

サーキットですぐ空っけつのTHS
IMAは切れません

THSはチャージに入ると鈍足になるが（アトキンソンだから）

IMAはチャージに入ってもアシストが無くなるだけだから問題なしだよ

>>108
でもアクアはサイズの関係でバッテリーを小さくせざるをえなくなったからすぐ電池切れ起こすw
で充電のためすぐエンジンが唸るw

おいおい違うぞぉ
充電の為に唸っているのはエンジンじゃなくて発電機だろw
発電機が故障したらＬタイプに標準の手回し発電機を超狭い後部座席で回すのさw
所詮ヴィッツのシャーシにプリウスの２代目の古いシステムを無理やり詰め込んで下り坂で
晴れて暖かい日にしか公表燃費達成出来ない嘘だらけの電動カートなのよんw
しかもストップランプはマグロの目玉だしwww

>>112

IMA(笑)はバカすぎるｗｗｗｗ
後部席で発電されてるとおもってるの？ｗｗｗｗ
電池切れはまずおこさないｗｗｗ
速度の伸びも1.3L＋IMAではアクアの相手にならないよ。

>>112
後部座席で発電するなんて何処に書いてあるんだ？

日本語読めない方ですか？

間違えた
>>113あてね

>>113
俺の優しさ分からなかったようだな
Ｌタイプの後部で手回しったら今は亡き手動式ウインドのコトを言ってたんだが・・・
まぁ〜　水没しても手動で開けれるから便利だよな
それに1.3L＋IMAに加速で負けていたらマグロの良いトコ何も無くなっちゃうぜぇ〜

a) 1.5L 発電機+モーター
b) 1.3L 自動車エンジン+モーター

全くの別物なんだから比較してもしょうがない。

>>112
しかも、あの発電機の作動音は農機具のような音。
しいていえば耕運機だな・・・
とても乗用車に乗ってると思えない。
さすが、未来イメージの車は違うねw

うまい！アクアの手回し発電機だったか

個人的なアクアのイメージ
計画段階では目標燃費44だったのが実際出た時には40という妥協して作られた車
しかも40達成するにも後部パワーウインドウまで省いて軽量化し1015合わせを行い無理矢理40達成
目標価格もフィットHVと同等を目指しコストダウンしまくってもあの結果…
テールライトよりメンテナンスしにくいドアミラーランプまで通常の電球にしたのに…しかも玉切れしたらレンズごとASSYらしいね直したいの玉一個なのに1700円w
更には徹底して軽量化、空気抵抗の削減までしたわりに100キロ以上重くコンパクトの中でも空力が悪くミラーサイクルですらないフィットHVの燃費と大差無し
アトキンソンって何だっけ？
さらに追い打ちで同じアトキンソンを積む予定の次期ガソリンフィットで目標燃費JC08でリッター30、HVなら40とアッサリ抜かれる予定
トヨタの営業も付き合いの長い人には正直にOP商売です、プリウス買った方が良いですと言い出す始末
はっきり言って近年トヨタの悪い所ばかりが見える

その割にこの結果ｗｗｗ

４月
アクア 　　　　１８,４８１台

フィットHV　　 ４,５８２台
シャトルHV　　３,６５６台
フリードHV 　　２,９８５台
スパイクHV　　１,２２９台
インサイト　　　 ５９８台
ＣＲ−Ｚ　　　　　 ３４２台　　　◎ホンダＨＶ　４月総計　１３,３９２台

束になって挑んでも、アクア一車種にすら勝てないホンダのＨＶ・・・

コピペばっかりｗ

商材が悪くても、しっかり売りまくるトヨタって、さすがだと思う
ホンダは、そういう所が全くダメだね。

場末の安スナックみたいな趣味の悪い内装だったクラウンやMK-IIと同じだよ。
センスの悪いろくでも無い物だという事はトヨタも百も承知。でも売れるから作る。
アホな客だと思いつつもそれが欲しいなら作ってやるよと。

単純にそこまで考えて車買う人が少ないってだけだろ
HVって良いよね!!今までより手頃な価格で出たみたいだし買おうよって奴が多いだけ
あとはトヨタ意外の車は買ってはいけない宗教的な層

>>123
商材も糞だしな。
ただのエンジン車にポン付けモーター足しただけでアイドリングストップすら
まともにできない恥ずかしいIMAじゃ売れる訳がないｗｗｗ

>>121はアクアが糞だということはようやく認めるのか。
素直になるのはいいことだ。

>>126
THSのモータ走行のほうが恥ずかしいことに早く気付けよw

何でこんなのが売れるのか不思議でしかたないわ
トヨタの客はバカばっかりなのか？

フィットHVは車としての面白みに欠けるのと空調が不満。

くるるさんさんの他のクロスレビューを見る

ラスクのCMが気持ち悪い。

客をワッフルで釣ったり、ドーナツで釣ったり、品のないメーカだなｗｗ
フィットHVの質の悪さからもうかがえるケドなｗｗ
ガラ悪い軽四のN-BOXのみてくれからもうかがえるが燃費悪すぎるｗｗ

フィットHVもアクアも、なんちゃってエコカーって事でOK

技術は糞だが売るのは上手いトヨタ
技術はそれなりにあるのに商売下手なホンダ
CMでもそれがわかる
イメージ戦略の上手いトヨタのCM
ただ車名と社名をいうだけのホンダのCM

>>132
フィットもアクアもプリウスもHVすべてがなんちゃってエコカーw
ガソリンを使わないEVだって元を辿れば火力発電でつくった電気で走るから完全にCO2を増やさないエコカーとはいえないかもw
自力で走る自転車こそが完全なエコカーかなw

さすがにインサイトの記事貼って、フィットHVのクーラーが効かんって書き込みはやめたのね。

そんなこと言うと喜んで貼りだすから
触れないのが正解でしょ

>>135
いや、インサイトと同様にアイドリングストップでエアコン効かんｗｗｗ
バカじゃねぇの？中身同じなのにｗｗｗｗ

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

フィットHVでも同じくできねーからｗｗｗ
フィットHVは優秀な本物HV車のTHS搭載のアクアのようにアイドリングストップ中でも
ちゃんとエアコン効きますか？ってDに行って聞いてこいよｗｗ
営業マンも口ごもるよｗｗｗ
インサイトと違うなら逆にアイストしながらエアコン効かせてみろといいたい。

で、ここはフィットHVスレなんだけど、そろそろ夏日も多くなってきた。
その中で、「エアコンが効かん！」って叫んでるのは、フィットHVに乗っていない、某基地外アクアオーナー（仮想）さんだけなんですが。

あと、2009年の記事、しかも一社しか書いてない情報を、宝物のように大切にするあなたには、本当に敬意を表します。

ほらよ。ネタ投下だ。

「冬の室内が寒いプリウスα　〜ヒートテックのタイツをはこう〜」
http://plaza.rakuten.co.jp/mycarprius/diary/201112010000/

「寒い！」ということが発覚。室内がですよ。
（中略）
温風があまり温まらないのです。
よって、室内が寒いのですよ。知らなかった〜
もともと寒冷地向けの車ではないので当然かもしれませんが。
エコカーを自ら選んだので文句はいいませんよ。
対策を立てます。
ヒートテックのタイツを買ってきて履こうと思います（笑）
これもまたハイブリッドカーオーナーの醍醐味ですな。



冬はヒートテック必須のTHS（笑）！！
シートヒーターを使うと電池産量がみるみる減って、常時エンジンが回るTHS!
wwww

THSはエアコン回す為だけに3kwのモーターを回してる
これをどう見るかだな
あと冬場THSは暖房入れると水温を高く保つ為に夏場より多くエンジンを駆動する
IMAは夏場多く回してTHSは冬場多く回す
時期が違うだけでお互い似たようなもんなんだよね…

やっぱりプリウ厨がウザいので、ECUのアップデートでエアコンの気筒休止モータ駆動を実現してよ

時速20キロ以下でのEVモード許可するだけだから簡単でしよ
クラッチ切ってEVモードにすればアイスト時電動エアコンの完成

↑なんだお前、携帯とPC使い分けて書き込んで面白いか？

>>141
確かにプリウスはアイドリング中に湯気出まくっているな。

それはそうと、FITHVでアイドリングしたまま2時間位涼んでいたら、
IMAバッテリーの残量表示がどんどん減っていくんだが、消費してるのかな？

空になるんじゃないかとドキドキしながら見ていたんだが、ギリギリのところで減るのが止まる。

確かにホンダは良い商品造ってるのに販売が下手だよね・・・

あの高田何とかのテレビCMなんか、放送しないほうが商品イメージアップするんじゃないの？
全然面白味も無いし。。。
首脳陣は何であんなのでOK出すのか不明。

>>144
バッテリーをリフレッシュしてんじゃないの？

ここは相変わらず捏造やなりすましでFUD頑張ってる人がいるな
お仕事ご苦労様です（ﾜﾗ

さすが海外部品のホンダ。これは酷いｗｗ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/
一ヶ月でサビだらけだってさ
雨漏りもこんなんで売るのは本当に力いれた車なのかと

フィットHVもこうなってんじゃね？ｗｗ

必死だね。そんなに売れてないのね、お水w
フィットHVは、いい車だよ。買って良かった。
一年以上フィットスレを見てるけど、某車の書き込みが必死すぎて笑える。

お水はバックオーダーを抱えてるけど納期短縮の増産を本格的にしてないでしょ
実はあまり受注が伸びていないみたいです、省燃費の誇大広告がばれたからｗ
ヨタの営業さんが嘆いていたよ、大風呂敷広げるのはいいけど困るのは私たちと・・・

>>137
毎日昼夜問わず2chに張り付いてるだけの引き篭もりのお前には、
アイドリングストップもエアコンも何ら関係ないじゃん
てか、そもそも部屋から一歩も出れない引き篭もりのお前に車は必要ないだろ

燃費や動力性能なんて、車の一要素に過ぎない
車の燃費が0km/lや無限km/lにはならないし、0-100が0秒にもならない
HV車としての総合性能やコスパでは、今選べるなかでは
フィットHVが断トツに郡を抜いて良いというだけ

嫉妬やFUDがその証拠かな？（笑）

>>138
フィットＨＶ買って1年ほどのタバコ吸ってた頃は
強制外気導入で風量３の設定で夏も運転してたから
渋滞だと確かに暑くなってくるが、
禁煙して半年以上の今は、ＡＵＴO設定で暑くならないな(´・ω・｀)
外気温が高いと内気循環になってるし、エンジン止まると風量勝手に下がってほぼ止まるし・・・
十分かしこいエアコンだ(´・ω・｀)

>>140
プリウス買うなら寒冷地仕様
雪降らない地域だけど、冬場の燃費を考えるなら
当然付けるべき装備(´・ω・｀)
まあ、結局フィットＨＶ買ったけどね(´_ゝ｀)

今無料最速ルートの案内設定で
兵庫から鹿児島まで840km走ってきたけど、出発前に給油して
鹿児島市までもった・・・18時間以上掛ったが(´・ω・｀)
やたらとすれ違いも困難な峠道走らされたけど24.8km/Lだった。
満タン法で852.9km走って36L入れたから23.7km/L(´・ω・｀)
帰りはECONオフで調べてみる(´・ω・｀)

すごい体力だなあ。

>>156
今はホテルに泊まって休養中だけど
また、帰りもと思うとちょっと気が重い(´・ω・｀)
行きでやたらと山道走らされたところは、高速道路にしようかな(´・ω・｀)

眠気がひどくなったら、10分でも20分でも目をつぶって休憩する。
これだけは守ってる(´・ω・｀)

帰りは高速がベターよね。
山道ずっとはあぶないよ。
天気がよければ阿蘇と別府の間にある
「やまなみハイウェイ」だったら
下を走ったほうが気分いいかもと思うけど。
あと別府からフェリーに乗るってのも
天気が良ければいいかもしれない。金掛かるけど。
まあ気をつけて。
俺も昔ドライブ好きで九州２周ぐらいグルグル意味もなく走ったよ。
いまはもう無理だわ。とても体力がもたない。

>>158
ありがとう。
桜島、霧島、阿蘇の周辺通りながら帰ろうかなと思ってる(´・ω・｀)
後は体調と相談しつつ高速代割引含めて5000円以下（割引前7500円くらい？）の範囲で
利用しようかと思います。
また行きたくなる場所が出てきたら、ドライブ再開してるに１票(´・ω・｀)

読んでると可哀想になってくるアクア納車待ちの方々。


アクア納車日程
http://tik2.net/impressions/aqua-toyota2.html

キャンセルを思ったタイミングを数えるとキリがないくらい浮かんでくる。
こんな気持ちでAQUAが納車されても嬉しくて乗り回すって気にはならない。中が異様にちゃっちいコトとか、スピーカーがちゃっちいとか、燃費がたいしたことないコトとか、TANTOより維持費が高いコトとか、アタシの性格上乗って気に入らない所を挙げ連ねるに違いない。

>>159さん
このスレの住人さんですか？

俺のドライブ依存症は治らない　Part52
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1338571202/

いずれにしてもお気をつけて・・・(｀o´)ゞﾋﾞｼｯ

>>155
お疲れ。同じルートでECON　offがどんな燃費になるか興味あったけど
言われてるように高速使った方が安全だからね。
意外とon/offで変わらないのは感じてるよ。


>>160
このスレに来るアクア関係は基地外と車所有妄想ニートしかいないから。
どうでもいい車のネタ振らんといてよ。
頭真っ赤にして論破されてるネタで壊れたレコーダーしてくるぞ。

上の方で書いてる人いたけど、ニートとか精神病の気じゃなくて、爺さんだと思うの。

>>162
同じルートで今週の月曜と木曜にECONオン/オフ試してみたけどプレミアムクラブの
燃費の履歴見ると

ECONオン　30.3km/L（１回目：27.9km/L、２回目：32.3km/L）
ECONオフ　29.4km/L（１回目：26.8km/L、２回目：31.7km/L）

といった感じで誤差レベルと感じる。
ただ、コールドスタートから走り出してアイドリングストップが作動し始めるまでの
時間（と言うか走行距離）が気持ち余計に掛かる様に感じた。

HB RSの話題もここでおｋ？

>>164
ありがと。近距離でなら自分も違いが誤差程度なのは確認してるんだ。
本当はECONみたいなマイコンまかせじゃなくて充電、アシスト完全offとかを
能動的に選べると燃費面じゃなくて運転として楽しいと思うんだけど。

>>163
爺さんかどうか知らないけど頭がおかしいのは確か。
ニートと決めつけるのは、奴は何かの受け売りだけで実際に車運転してる人の
インプレは絶対に書けないから。

HVRSは専用スレがある。どっちにしろHBはスレチ

>>166
昨年８月納車時からＥＣＯＮオンのままなのですが、ＥＣＯＮのオン、オフの
機能違いを教えて下さい。
横揺れなども無条件にオン使用なのでが、本来は走行状況で切り替えた方
が良いのでしょうか？

そういうの取説に書いてなかったか。
俺の感覚だと

on：・アイストし易い
　　・アクセルレスポンスが悪い（踏込量に対して。エンジンを低回転に保ったまま
　　　ゆっくり加速しようとする。踏み込めば高回転まで回る。）
off:・ややアイストしにくくなる。
　　・より高回転まで回して加速する。モーターアシストはバッテリ残量少なくても
　　　積極的に使う

同じような速度で走ろうとすると燃費に差は出ない訳。
完全にスイッチ使わないのはもったいないと思う。
オレは普段はonでダッシュしたいときにoff
普段からoffだとたまにonにするメリットを感じない希ガス　
VSAは普通に運転する分には、いれっぱで問題ないでしょ。

>>165
ここはアイドリングストップでエアコンも止まる
恥かしいIMA(笑)乗りが嘆きアクアを褒め称えるスレだぞ。
燃費30とか29とか書いてる工作員いるけど実際にフィットHV
のってみると２０でりゃいい方だからｗ

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit_hybrid/nenpi/

クーラー必須の季節になればアイドリングストップすらできなくなり
平均燃費もリッター10くらいになるぞ

>>169
なんだ起きたのかw
不規則なニート生活改めて早寝早起きしたら？
そうすれば少しはあたまの中も少しは健全になって変な妄想も改善されるんじゃないのw

夏の節電だなんだという話になれば真っ先にエアコンが槍玉に上がる訳で。
エアコンガンガン効かせているのにエネルギー使わないなんて詐欺的な話に
易々と引っかかるようなバカにはヨタ車がお似合い、どうやっても搾取される運命。

無限XJ 15インチホイールはフィットに入りますよね？
純正タイヤ移植予定

恥かしいIMA(笑)
　　　↓
恥かしいインチキ・妄想・アクア乗り（笑）の略？

>>169
あんたの好きなトヨタのヴィッツアイスト車でもエアコンは止まるぞ
ヴィッツのスレで行けばどうだ
同じトヨタだし話も合うだろう

>>173
彼の辞書には恥という言葉は無い。

FITのCM流れ始めたね。

基本的に、活動的な女性をターゲットに据えているようだ。

>>175
彼は存在自体が恥だからねｗ

お水の話は肯定だろうが否定だろうがする必要なし！

スレ違いで申し訳ないのですが．．

FIT EVを狙っているのですが、H24の夏販売予定と
言っておきながらまったく、動きがないようですが、
どなたか予約受付日とか漏れ聞いていませんか？

下手したら、補助金が無くなってしまいそう．．

今夏って、北米での話だろ？

FitEVの前に、FitHVへリチウムイオンバッテリの搭載が先のような気がするが

>>179
FitEVは日本じゃ一般には販売されないよ

PHVかEVならパソコンなんかと同じで容量の差によって使い勝手が大きく変わってくるからリチウムの方がいいけど、HVはある程度以上容量が増えても、日常ではあまり差が出ないからニッケル水素で十分なんだと思うよ。

容量そのままでリチウムなら省スペース、軽量化にはなるからメリットはあるけど容量増しにしても発電能力には限界があるからなぁ…

一番の重量物のバッテリが軽くなればガソリン車との重量差デメリットも減るけど、それ以上に価格が車格に相応しくないほど高くなりそう。
日産リーフは車体価格400万の内バッテリが200万？と言われているぐらいだから、まだ手が届かない気がする。

リチウム系電池もネオジム磁石も、中国に依存してるからツライ所だよね。
(原油も中東に依存してるから似たものだけど)

>>183
リチウムの法が充電受け入れ性能が高いから
回生の効率が上がって燃費が良くなるよ。
IMAならリチウムにするだけで１割燃費が向上するらしい
日常ではあまり差が出ないってことは無い

>>161
ありがとう。
そのスレは知らないが、さっき鹿児島から無事に帰宅しました。
北九州から福山あたりまで高速使って、そこからは一般道で
結構早く帰れた(´・ω・｀)

>>162
全然違うルートで参考にならないかもしれないが
ECONオフで鹿児島から北九州まで一般道（霧島抜けて宮崎を北上）
北九州から高速に乗って山陽道の山口あたりまで走って給油。
600km程走って満タン法で22.26km/l。
ECONオンより1.42km/l悪い(´・ω・｀)

クルコン多用してるからかな？(´・ω・｀)
上り坂とか追従いいけど、かなり回転上がるよね・・・
状況に応じてオン、オフする事にした(´・ω・｀)

燃費悪いなぁ。IMA（笑）

>>187
自分は一般道でも交通量が少ない時はクルコン使うが
上り勾配になると速度保持＞燃費って感じで自分の
アクセル操作では青緑にならない勾配でも簡単に青緑に
なるので上り始めでオフにしてアクセル操作で速度保持
する様にしてる。
ちなみに、RES/ACCELによる設定速度への復帰も同じ
傾向と思うのでアクセル操作で設定した速度まで持って
いった上で再セットしてる。

クルコンでカマ掘りました

>>188
あたま悪いなぁ。THS厨(笑)

このスレが　誰より気になる　アクア乗り

　　　　　　　　　　　現実世界で　語る友無く


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（詠み人知らず）

>>187
燃費悪化がその程度ならECONオフのままもありだね。
買ったばっかりのころは面白がってオンオフ試していたけど、最近オンの
まま乗ってたので、たまには使ってみるとしよう。

>>189
上り坂でのクルコンはやっぱり、自分もマニュアル操作の場合よりスロットルを急に
開ける制御になってる気がする。

>>190
自動操縦じゃないんだから前よく見てろ

>>187
言ってる事はよく分かる(´・ω・｀)
上り坂は注意だね。

>>193
ECONオフだと、アクセル操作に対しての追従がいいので
ついつい飛ばし気味になってしまう(´・ω・｀)

満タン法22.26km/lっていうのも、鹿児島〜北九州で高速乗るまでは
2車線道路は追い越し車線で常に飛ばして、インターナビに案内された峠道も攻め気味で
エンジン回転も4000くらいまで上げる運転して、北九州から山口までの高速も、100km固定での値。(´・ω・｀)
いつものペースと加速なら、燃費の値もECONオンと、それ程変わらないかもしれない(´・ω・｀)

>>195
あ、間違った(´・ω・｀)　>>187　じゃなく　
>>189　へのレスです(´・ω・｀)

> 180〜182　

フィットEVでは日本では一般人には売らないとの事。諦めました。ご教示ありがとうございました。

>>195
ECONオンオフで燃費変わらないのなら、常時オフでいいんじゃない・・・
そのほうがレスポンス良いし。

っていうか、意味ないんじゃないの？

>>198
オフだとアイドリングの条件が厳しめになる感じ
なので意味が無いわけじゃないと思う。

個人的には車に足枷嵌めてまで1km/lを稼ごうとは思わないねぇ。

燃費の悪いIMAは切実な努力しないと
リッター20も超えないからねぇ

エアコンいれたらアイドリングストップもまともにできない。

>>201
ハァ？なにいってんだお前

>>201
すぐばれるようなアホくさい嘘をつくなよw
普通に使って20kは簡単に達成してますが？
THSのようにノロノロ発進でもありませんしねw

あの光るフロントグリルはマイナー前にも着くのだろうか？

やっぱりプリウ厨がウザいので、EVモードの速度制限をECUのアップデートで解除してください
アイスト中を含む時速20キロ以下でのEVモードを許可するだけで、アイスト中の電動エアコンも、
低速渋滞時の燃費も一気に改善するんだから

>>204

あれはRSHVだけじゃないの？

>>206
Moduloのフロントグリル\36,750だよね。一応、HV、HVスマセレ、HV She's、HV XHセレ適用となってる。
マイチェン前も適用かは分からないけど、たまに現行FitでLED入りグリルっぽいのとすれ違うのだけど、違うかな。

>>203
この時期はホント燃費良いよね
自分は今日約2時間、距離にして約50kmドライブしてきたけど、
棒グラフで30km/Lに迫るぐらいだった

エコノミー症候群に気をつけろよ。

就業後夜+丸2日で1400km弱走ったことあったが、クルコンのおかげで足の疲れがなかった
コンビニで定期的にコーヒー休憩とってたよ

帰りに長野山間部から東北まで600�`位あったが、実燃費32�`超出たｗ
途中高速や市街地も通ったが、後半の夜の空いてて信号で止まらない国道で大分伸びた
やっぱストップ＆ゴーがネックだわ

>>210
クルコンいいよなー
あれ燃費も上がる気がするってかあがるよな？

もうちょっとシート低くできればいいんだけどな

こんどのディーラーCMは、これまた壊れているなw
ラスクか。

やっぱりメインターゲットは、財布を握っている女性なんだろうな。

ところで、HVのアイストから始動するさいに、動作が2種類あるようなんだが、
信号待ち程度ならエンジン空転したままなのかな？

冷風が出ているのは、慣性でエンジンが回っているからでいいのか？
全然音がしないってのは、やっぱすげぇ。

>>213
あーフィットハイブリッドを基地外じみて言いまくるＣＭ？　あれどうなの？

クルコンついてる車でも使う事なんかほぼねーわ。
たまにつかってもやることなくて眠くなって仕方がない。
長距離運転で足は楽にはなるが運転の集中力を削ぐだけ。

>>215
いやいや、結構右手が忙しいよ。

車間保つために、細かくコントロールする。

エコノミー症候群にならないように、脚伸ばしたりする際に便利。

クルコンなんて有っても無くても良い装備だけどね

高速で95位固定にしてお先にどうぞモード
こんな使い方しかないかな
微妙なアクセルコントロールから解放されるし
追い抜きを諦めるんで長距離移動もストレスを感じずに凄く楽に感じる。
…やはり有った方が便利かな。
下道は上り下りが激しいからクルコンは使わないほうが燃費伸びるね。

>>213
納車いつ？
少なくとも去年の夏にそういう報告はなかったと思う
無音でコンプレッサーが動くとなると、まさか、EVモードで動いてる？

冷媒が冷えてるからコンプレッサーが止まっても涼しい風か来るだけでしょ
そんなモードはないよ

リミッターカットするだけだから、別にできていてもおかしくはないけどね
走行中にEVモードに入ったときと同じ動きを停止時にするだけだから

アイストに二種類あると言ってるし、アイドリング中にEVモードに
入っているのかも

趣味が渓流釣りなんで、深夜の高速を走ることが多いけど、クルコンは本当にありがたい。
２００ｋｍ超える距離だと、アクセル踏む程度の力でも結構疲れるからね。

パドルシフトは別にいらんけど・・・

>>220
アイストに二種類なんてないよ
デマだよデマ
悪質だ

だいたいエンジンが回転してたらタコメーターが動くだろ‥
で、発進するときに電池がなくなってると思う。

発進の時にアシストしないなんてIMAじゃねー。

何べん言っても分からないバカだなｗ

誤解させたすまぬ。

>>219で合っているよ。

ただ、アイストからの始動は2種類あるように思える。

一年振りにECON入れてみたらECONONって回生強めに効く？
なんかオフとブレーキも感覚違う気がした

>>225
ブレーキを離したときと、空調の関係で始動しなくてはいけないときの二種類ってことかな？

>>227

うまく説明できないのだが、
ドゥルンってなるのとならないのがあるね。

あれって、たまたまなのか？

一定時間アイドリングストップが続いたら、空調も関係なく始動するけどドゥルンってなる。

こんなところかな

フィットHVの不満な点は、やはり内装、とくにダッシュボードの素材です。
硬質な表面加工で良く日光を反射します。
また、荷室の目隠しに純正トノボードを購入しましたが、素材が軽薄でビビり音が止まりません。
内張のきしみは諦めていまする。走行面では停止寸前ギクシャク感です。
これは回生ブレーキの干渉なのかスムーズに中々停止できないことです。
高速道路では、Ｓモードでの走行もＣＶＴが唸るばかりで思ったように加速しない点です。
駐車時には良いのですが、走行時にハンドルの軽すぎる点も少し不満です。

内装と乗り心地に関しては、コ○トに軍配。安っぽいプラ、ドリンクホルダーもむき出し・・・。
ドアポケット、ドアトリムもちゃっちい・・・。 シートと、足回りが固い。
メーカーOPに制限付けるの良くない。欲しい装備付けれないのは悲しい・・・。

でかい釣り針だな、おいw

↑みんカラか価格comに書かれてるレビューのコピペ。
何度も引っ張り出してくるから、多分メモ帳に保存してるんだろ。

あと、インサイトの冷房の記事と、アップデートでアイドリングストップがどうこうという書き込みもそう。


多分ね、本人さんはこのスレ覗くのが日課になってるみたいだし、自分の書き込みに反論がないか、気になって気になって仕方ない。
スルーというのはありだけど、ここの住人が相手しなくなると、多分ネコ殺すとか火つけるとかしだすよ。

コピペしか使わない事から、もう自分の頭で考えた文章は出てこないんだろうな。

ふ〜んｗ

ID:w+NdP2m50

http://hissi.org/read.php/auto/20120605/dytOZFAybTUw.html

ヨタのFUD部隊てことでOk？w

カタログでは良く考えれば疑問しか残らない事も良い事として書き入れ匿名が利用できる所ではライバルを貶し評判を落とすのか…
更に不具合改善はサービスキャンペーンと名付け顧客満足度の向上に利用と…
本当ならば汚いなんてレベルじゃないな

FUD

FUD(英Fear,UncertaintyandDoubt,直訳
ずると[恐怖、不安、疑念」)は、販売・
マーケティング、パブリック・リレーション
ズロ][2],政治、プロパガンダで使われる修
辞およぴ誤謬の戦術の一種.FUDとは一般
に、大衆が信じていることに反するような
隋報を広めることで、大衆の認識に影響を
与えようとする戦略的試みである・例え
ば、個々の企業が賂会他社の製品について
悪い印象と憶測を与えるためにFUDを利用す
る・すなわち、他社製品に乗り換えるには
コストが掛かりすぎると思わせたり・潜在
的ライパルでもあるビジネスパートナーに対
して影響力を保持しようとしたりする場合
である*FUDの技法は粗野で単純な場合もあ_
るし、間接的な手法を使った巧妙なものであ
る場合もある.

エコカー補助金七月にも終了か

>>236
どうでもいい俺がかかわれなかった補助金なんて。

値引き交渉に時間を厭わなければ、終了直後は狙い目
俺はそれで横滑り防止付きスマセレにナビ+リアカメ云々総額230
下取り車は10万�`直前の錆々ライフで支払い160だった

まあ今は横滑りは標準だし、1年半乗った感想では
素グレードで十分HVを堪能できるから今ならスマセレは買わないと思うけどね

前からいる荒らしさんの言うこと、いくつか信じる事にしたんだ。

アクアは嫁車 →本当
不労収入がある →嫁の収入
以前はフィット乗り →本当
アクアは素晴らしい →嫁の手前そう言うしかない
フィット買うのはアホ →今の自分を正当化
フィットHVRSには価値がある →スゲー欲しい

>>239
なるほど、それなら荒らしの不可解な一連の行動が理解できるw

RX-8を持ってるとか言うのは明らかに嘘でしょ
ドアの枚数すら知らなかったし

つまり主夫というわけか。

不労所得ってナマポのことじゃないのw

エアコンもまともに効かせられないIMA(笑)が恥ずかしすぎて
THSに劣るからと発狂したかｗｗｗ
そりゃモーター走行もできないようなHV車には乗りたくねーわな

ゲハに行けば思う存分、構ってもらえるのに

>>244
ナマポ乙ｗ

>>239
どこまで当たってるかわからんけど
まっとうに働いている社会人と考えるにはあまりにも頭悪杉だな。
社会不適格者であることは100％の自信で断言できる。

>>236
エコカー補助金は駆け込み申請が増えるので7月中旬までと言われてるよ

アクアは嫁車 →アクアは親の車
不労収入がある →親の収入
以前はフィット乗り →以前親が乗ってた
アクアは素晴らしい →親の手前そう言うしかない
フィット買うのはアホ →買えない自分を正当化
フィットHVRSには価値がある →自分の車が欲しい

>>244

超訳してみた。

燃費しか威張るところのないAqua（笑）が恥ずかしすぎて
燃費以外は全てライバル車に劣るからと発狂したかwww
そりゃバッテリーがすぐに空になるようなHV車にはのりたくねーわな

>>249
こっちのほうが>>239より信憑性あるかもｗ

束になって挑んでも、アクア一車種にすら勝てないホンダのＨＶ・・・


４月
アクア 　　　　１８,４８１台

フィットHV　　 ４,５８２台
シャトルHV　　３,６５６台
フリードHV 　　２,９８５台
スパイクHV　　１,２２９台
インサイト　　　 ５９８台
ＣＲ−Ｚ　　　　　 ３４２台　　　◎ホンダＨＶ　４月総計　１３,３９２台

なんちゃってHVのIMA(笑)じゃTHSには太刀打ちできないという現実ｗｗｗｗ
使い勝手良くてもインサイト同様にエアコンもまともに効かないんだからなぁ・・・
あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

ニート先生のコピペ祭り始まったｗ

さぁ〜次は何が貼られるのかな？wktk

坂道発進のヒルスタートアシストもない残念なIMA乙ｗｗｗｗ

荒れてるところ申し訳ないけど、
フィットHVを借りて試してみたいんだが、
トヨタのタイムレンタルみたいに
好きに乗り回せるよう貸してくれるとこあるかな？

>>253
ただでさえ頭悪い奴がどこぞで聞きかじったうさんくさいネタ引っ張って
来てんだから、無茶振りすんなよ。
ま、奴には恥が無いからお得意の壊れたレコーダーだろうな。

お水、必死だなw
お前が、お水を褒めれば褒めるほど、迷い人はフィットHVを選ぶ。
フィットHVはいい車だよ。
販売台数で車の善し悪し判断している時点で痛いんだよ。
MacOSよりもWindowsの方が優れてるって判断するんだろうな。
お水買って、親戚に鼻が高くなるってんだからおめでたい。

選びません(笑)
フィットHVはドブに金捨てるようなもんだ。
燃費も悪いし、後席はエアコンも効かない、坂道でズルズル下がる危険なCVT
踏んでも音だけで加速しない、ブレーキを強く踏んでいないとアイドリング
ストップもしない、取り柄は荷物が載せやすいだけ。別にHVである必要はない
IMAは所詮まがい物の欠陥HV。
モーター走行できるのも限定的条件下のみでバッテリー容量も小さくすぐ切れる
カタログのモーター出力みてみ。たった10馬力ほどしかないから発進もできない
THSのアクアのモーターは61馬力

>>255
前に車雑誌でホンダカーズが窓口となってレンタカー業務やってる様な事書いてたの見た気がするので
”ホンダカーズ レンタカー”でググってみたら、全体としての案内ページは無かったけど各ディーラー毎の
案内ページが見つかったので最寄りのホンダカーズに問い合わせてみたら。
ちなみに、検索結果の上の方に表示された東京のホンダカーズだとIMA車は24時間一万円強だったが
フィットじゃなくフリードとかシャトルだったな。

>>258
いいかげん死ねよ。
生きる価値のない屑が。

やっぱりプリウ厨がウザいのでＥＣＵのアップデートで停止中のEVモードでエアコン動かしてよ
20キロ以下でEV走行許可するようにリミッターカットするだけでしょ？

なんのためのアイドリングストップだよ
その間にエアコンガンガン効かすなら
エンジン止める意味ないだろw

>>258
必死になればなるほど文字数が増えるわけか。
で、結局モーター馬力ですか(爆)
お前のおかげで、フィットHV購入して良かったと思うこの頃。

日本人ってほんと無駄にエコという言葉が好きだよな
FITの車内スペースや乗り心地＞＞＞＞＞アクアの燃費向上
だとおもうがな

>>261
信号待ちの1〜1分半程度なら、アイストで風量落ちても
手動でファンスピード上げれば涼しい風が出続ける
街中Stop&Go、風力上げたままでもアイストして良い感じ。

大渋滞なら勝手にエンジン回ってエアコン効くし、まあこの条件ならTHSも同じか。

>>265
なんちゃってHVと一緒にしないでくださいｗｗｗｗ
走行中だろうが停止中だろうが必要ならエンジン回るし
アイドリングストップもできる賢いTHS。
IMAは限定条件下のみしかアイストもできないし
モーターアシストもまともにしませんｗｗｗ
ちょっと踏みこめばバッテリー切れてチャージ状態だもんなｗｗ

ほんと乗ったことがないのがよくわかる文章だな

妄想だけで書いてるの丸わかり

>>264
乗降性や積載性はフィットのほうがよいが
乗り心地は圧倒的にアクアのがよいよ。
シートのかけ心地がちがう。静粛感もアクアの勝ち

パワーゾーンまで回せばガサツなエンジン音だが
EV走行で流してる時の静かさはフィットなんて比べものにならない
HV独特な感じだな。普通車と変わらない感じのIMAでは無理だわ。

シートが良くてもあんな狭かったらなぁ
問題外だろ

多分、満喫基準で言ってんじゃないかな？

売文屋のレビューを信じこまされた情弱君たちだからしかたない
彼ら、THSを永久機関と勘違いしてる節があるから

アクアは興味本位で試乗に行ったが予想通り
ルームランプがルーフ前端のみという最近の軽自動車にも劣る仕様で
やっぱりと思った上に同乗した営業に言ったら「ホントですね」だとさ（呆
自分が売ってるモノの事知らないってど〜よ。
他にも試乗車にはオプションのナビが装着されてたがフロントガラス上端に
貼り付けられたプリントアンテナが目障りで、これまた興味本位で試乗した
ミライースの閉塞感を思い出した。
ただ、現行プリウスを試乗した時から感じている足回りに関してのシッカリ感は
好印象だったかな。

自宅警備員の妄想族

　　　　　↓

ID:DSy+NkWB0

EV走行時は静かって言われても何メートルEV走行するのさっていう
安定しない静粛性は静粛性とみなして良いのか

>>273
足廻りに関してアクアは
｢車重が増えた分固くしただけ｣って印象なんだが

>>276
経緯はどうであれヘナヘナの腰砕け足回りよりは良いわ。
理由は違えど昔からホンダ車の足が硬めなのと変わらい気がするな（他要因による副産物）

車重が増える為に設計図で
バネレートの数値を上げただけの固いサス
これが良い足廻りとは思えない
フニャフニャだろうと、走り込んで、使い方を検証されて作られたサスの方がはるかにマシだ

やれやれ、エアコンもまともに効かないしCVTも糞で
モーター走行も殆どできないなんちゃってHV車のIMAは5月も惨敗確定かｗｗｗ

5月新車登録
プリウス トヨタ 20,789
アクア 〃 20,091
フィット ホンダ 14,534（全種含め）
フリード 〃 8,142
ヴィッツ トヨタ 7,789

IMA人気なさすぎ。ワロタｗｗｗ

そりゃホンダはトヨタの販売店の半分もないもの
販売店一店舗当たりだったらプリウスよりエヌボックスの方がうれてるし

フィット屋から軽四屋に転身ですかww
昔は走りのホンダだったのにマジ情けないメーカーだな。

IMA（笑）のフィットHVとか雨漏り赤サビ軽四のNBOX乗る奴は
ホンダ好きでも何でもねーだろwww

>279

人のふんどしで相撲を取る

ってことわざが当てはまるのかと思ったら、ちょっと違うんだね。

借りたふんどしが、うんこまみれだよ。
トヨタに失礼すぎるよ。
こんなところでネガキャンしても、君の

　金無し　職歴なし　未来無し

無職逃鳴な現実は変わらないよ

というかなぜここまで必死なのかが理解できない
売れてる売れてないは個人には関係無いし車のできに関しても個人の好みがあるからどうでもいい
14年前の技術を未だに最新、最先端とか思ったりしてるのも痛いしね

お水、必死すぎ〜

偽HVのIMAは人気なさすぎるな
さすが本駄車

フィットHV（笑）
インサイト（爆笑）

乗ってると笑われる偽HV車のIMA

↑誰も笑わねー。

お前の脳ミソは腐ってるね。

ニート君

>>269
>EV走行で流してる時の静かさはフィットなんて比べものにならない

???
フィットHVは40�`位定速でちょくちょくEV走行入るが、切替わり分からないほど静かですが？
アクアはエンジン回りだすととんでもないうるさいのかなw
ちなみにエリシオンも乗ってるが、フィットHVの静粛性は近いレベルにある。
フィットHV海苔は、自信を持ってこの車は静か！と胸を張って良いと思うぞ。

>>288
実際アクアのエンジンはうるさいぞw
やたらと唸るわりにはパワーはでない
アクアオタもVSスレでアクアのエンジンが非力なことは認めてるしw

反面物足りなさを感じるので社外マフラーでも入れようかと思ってる。

友達乗せてる時にオーディオ音量落としてるとみんな無言、コソコソ話しになる
いや、普通に喋って良いんだよって言うとなんか静か過ぎて煩くしちゃいけないのかと思ったって言われた

盛り上がってまいりました

ID:DSy+NkWB0 　forPC
⇒ID:ywyIT1taO　forケータイ

でしばらくすると、
”やっぱりプリウ厨がうざいので”が登場する予定です。

今は総選挙生中継に夢中だろうから現れるのは2時間後くらいじゃね？

>>294
奴ならフィットHV葬式スレとかいうホモアクア厨のたてたスレでホモ仲間と傷の舐めあいしてるよw

フィットHVが煩いのなら静かなくるまって何なのかね？

ベタ踏みしない限り、どの速度域でも下手な上級車よりずっと静かですがね・・・
エンジン音自体、少なくともアクアみたいな嫌な音ではないしね。

エンジンと言うが1.3Lのフィットごときゴミ車にホンダも
別にこだわりなんて何ももっとらんのだがな（笑）

単にモーターポン付けしただけのIMAだし

ガサツさはあるが、HVと相性にあえて希薄燃焼の
アトキンソンサイクルを選んだトヨタのがまだエコカーらしいわ。

ホンダなんて普通のガソリン車となんら変わりない
ありきたりなエンジンの偽HVだもんな

国産車で(海外を見ても)普及してるハイブリッドシステムは
THSとIMAしかないのに(あと日産の2クラッチ式)何故仲良くできないのかなぁ。
(一方的にIMAが蹂躙されているが)

>>298
仲良くするってなにさ。思想が違う。THSヲタはモーター走行がえらいらしいな。
だったら何でリーフにしないんだろうって思うよ。THSは中途半端なんだよ。
どっちの方が優れているとかじゃなくてエンジンメインの車が好き。

>>299
じゃぁ、お前さんはHVじゃなくていいだろ
何で、わざわざ貧弱なモーター搭載でロクにモーター走行も
できないようなIMA(笑)なんてエアコンもまともに機能しない欠陥車選んでるんだ。
IMAのほうが中途半端だろうが！

HVとしてはTHSのほうがモーター、エンジンをきっちり使って制御できてる。
エアコンもな(笑)
だからTHSの方がHV車として世に認められ、人気も高く評価されているのだろう？

今のところハイブリッド方式なんて過渡期なんだから嗜好品みたいなもん。
優劣付けたり、お互い貶し続ける義務もないと思うが。
世界の市場からすればハイブリッドカーは中途半端な製品で、THSもIMAも目糞鼻糞だと思うが。

言うとおりハイブリッドは中途半端だから欧米はEVが本命視してるし。

醜い争いだ。
両方ともメリットデメリットがあるんだから、お互いにある程度認めろよ。

>>300
>どっちの方が優れているとかじゃなくてエンジンメインの車が好き。
に対して
>じゃぁ、お前さんはHVじゃなくていいだろ

ここはホンダフィットHVスレである事を理解していれば前提条件が
何であるか解るはずなのだが。

やっぱり引きこもりの妄想アクアオーナーには、難しかったか？

>>301
完全なEVなんて電気すらない山の中で電池切れたらどうすんの？ｗｗｗ
ガソリン代節約できても電気バカ食いして充電するたびに月の電気代が
バカみたいな価格になったら本末転倒だろｗｗｗ
リーフは確かにいい車だが充電器の為に家の工事まで必要なんだろ？ｗｗ

過渡期の現在、両方のイイトコロを併せ持つTHSが一番選ばれるのは当然の選択だな。
次に買い換える頃にはもっと進んだ次世代車もでてくるかもしれないし

>>304
お前が心配しなくても電池切れの心配が無い車を作るために
頑張っている人達がいるから。
最初は官公庁向けらしいがデータがしっかり取れれば
普及は早いかも。

「発電機付きEV」来年販売＝ロータリーエンジン活用―マツダ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120606-00000015-jij-bus_all

その通りでEVは電欠になったらどうにもならない。東京から箱根に無給で日帰りドライブもできない。
だから欧米のEV(又はシリーズハイブリッド)はレンジエクステンダーとして発電機を積めるオプションで対応しようとしてる。

THSは動力分割機構で見事に直・並列式ハイブリッドを実現したが、構造が複雑で特許もガチガチだから、
欧米はシンプルなEV＋発電機として実現するために、バンケル(ロータリー)エンジンに目を付けてる。

一方IMAはセルモータ＆オルタネーター＆フライホイルを兼ねる合理的で安価なシステムとして実現した。
MTもATにもできるから従来の車種にも展開できる。

どれも着目点・方向性が違う方式だから貶し合う意味ない。
成績の一つとしての燃費数値で直接比較されてしまうが、それは一つの側面でしかないから視野が狭いよ。

別にホンダは世界最高のカタログ燃費！なんて宣伝していないからな、ライバル視されても困る。

IMA(笑)敗北宣言ｗｗｗｗ

でもプリウスってなんで出だしであんなにノロノロするんだろ
燃費重視で走り二の次だから仕方ないのかなあ・・・
プリウスであんな調子だからパワーの更にないアクアは目もあてられない惨状
>>300みたいにカタログ上の話じゃなくあくまで実際の走りでの話ねｗ

>>309
やっぱりモーターのトルク制御の難しさだろうな。
ああまでマイルドにできることもすばらしいことだとは思う。

あとハイブリッドカーの目指すところはどこまでエンジン負荷を一定にして、かつ効率の良いエンジンの使い方をするかというところでしょ？
それをシンプルかつ合理的にまとめたらIMAだし、根底から組み立てて突き詰めたのがTHS。

でもどんなにかっこいいこと言ってても、企業側としたら利益にならないと意味がない。
トヨタにしたらアクアはやっと儲けられるTHS搭載車。
でも本音ではIMAは簡単に儲けられる羨ましい方式だと思ってると思う。

>>298
>THSとIMAしかないのに

http://www.hybridcars.com/news/may-2012-dashboard-46746.html
アメリカでIMAシビハイより売れているHVは、THSの他に…
Hyundai Sonata
Chevy Malibu Hybrid
Buick LaCrosse
Kia Optima
と４車種もあるよ！

>>301
累計４百万台が過渡期ってか？

>>306
>一方IMAはセルモータ＆オルタネーター＆フライホイルを兼ねる合理的で安価なシステムとして実現した。

1140kg 1.3L フィットHV
1140kg 1.5L フィットHV RS 6MT
1160kg 1.5L フィットHV RS CVT
1160kg 1.5L CR-Z
1190kg 1.3L インサイト
1190kg 1.3L シャトルHV
1200kg 1.5L インサイト
1390kg 1.5L フリードHV

全て同じで、たった10kWしかないモーターの使い回し〜
工夫がないねぇ〜
だから、特にフリードHVのe燃費は醜いねぇ〜

>>303
オレ299だけど基地外がレス付けてたのかな。けっかんはNGワードにしてるから
オレには見えないんだ。

HVが過渡期って事はないと考えてる。
EVの時代なんて本当に来ると思ってないし。
スレチだからここでやり合う気は毛頭無い。

>>311

>>298は、国産車って書いてあるだろ。

ついでに言っちゃうけど

>>312
過渡期って、古いものから新しいことに
変わるって意味だ。
累計台数だしてきてるあたり、意味わかってないな？

>>313
ホンダの車を紹介するのはいいけど
ここフィットHVスレだし。
比較して意味あんの？

EVは原発止まってる今ハイブリッドよりも多く燃料使ってるから
環境に全然良くないしね
本命はやっぱりハイブリッドだよなぁ

国内でも海外でもホンダHVのIMAの人気なさは異常。
海外で燃費詐欺裁判おこされてるくらいだから
相当出来が悪いHVだな。
被害者は一人や二人で済まずに集団訴訟で和解金に140億積んでるくらいだから
ホンダも非を認めてるも同意だわ

>>309
プリウスの出だしって本当に気持ち悪いよね。
その分フィットHVは気持ちいいよね。

>>310
アクアはとことん削るものは削って値段はなるべく削らないようにして利益をあげられるようにしてるからな
でトヨタお得意のイメージ戦略でお得感をだして売上を伸ばすと…

>>318
アクアのエンジンが粗悪品ってことはあんたのお仲間のヨタオタ達も認めることだよねw

また基地害湧いているんだｗ
諭すようなレスがあるけど基地害だから無駄ですよ。

他のスレで構ってもらえなくてここ荒らしているんだからｗ
これだけレスもらえれば基地害大喜び。

それと此処の住人もスルースキルをもう少し鍛えたほうがいいよ。
基地害の好き勝手にさせていいのなら構わんけど。

アクアやVSのスレには、１回も書き込まない不思議

たまにそれっぽいのはいるよ。でも全く相手にされてない。

お水、必死だな。
フィットHV購入した俺には喜劇にしか見えない。

100%受け売りのコピペじゃあ相手にしてもらえないだろね。

自動車評論家（笑）のレビューを見ると悲しくなるね
クルマとしての総合評価で見れば
フィットHV>>プリウス>>>アクア
だろうに、あれだけ読む限りじゃフィットHVはアクア以下

挙げ句、クルマ離れだの車専門誌が売れないだの
その要因の一旦は明らかにおまえらだよ
不景気になれば一般人は賢くならなきゃ生きられない
他人を騙してこその売文屋ですか？騙された方が悪いですか？
プライドなんて無いんだろうがね

自分で試乗して満足して買ってるんだから何言われても別に…
自分で判断できないから評論家(笑)を信じて買ってるんでしょ？
評論家(笑)はお仕事なんだからお金をより貰える方に良い評価するわな
生活かかってるんだから大手相手に批判出すなんて自殺するも同じ
情報操作が激しいこの頃消費者は自分の目でしっかり判断して購入する事が大事になってきたよね

スポンサーに逆らえない、金の為ならなんでもするなんて売文屋は
生活レベルはいざ知らず、人間としては最底辺だろうな
金の為なら他人の不幸も厭わないし
チ●コもしゃぶればケツも喜んで差し出すんだろ

プライドでは生きられないけど、せめて子供には胸を張れる仕事しないとな

アクアなんかよりミラージュエボのが気になる。

車重900kgぐらい
1.2lターボ 150馬力
リッター22km
170万円台

っていろんな意味でどんだけモンスターなんだ。
ただ任意保険クソ高くなりそう。

IMAとTHSを同じ土俵に上げて比較するバカがおかしい。
両システムをきちんと理解していれば、燃費が〜とか
バッテリーが〜とか言わないはず。
なのでその事をネタにして荒らしている基地害は
免許のない厨房か、システムを理解できない脳弱だね。

>>330
こりゃ凄い。三菱は慈善事業を始めたか。

フィットHVを買い控えねばならないなぁ(棒)

>>331
お客は｢クルマ｣としか見てないから同じ土俵でしょう
ただしクラスは違うから単純に比較は出来ないよな
それにしてもプリウスとアクアがフィットHVを目の敵にするのは

…そういう理由でしょうかね（笑）

フィットHV1000km程乗ったけど、知らないと凄くイイエンジン積んでると思うほど良いな。
静かだし、低速トルクがあって回さなくてもスルスルスピードがでる。
で燃費もいいんだからお得だよね。
元が取れるとか言ってるのは解ってないな。

>>334
低速時はバッテリー使ってるからな　びっくりするぐらい速いね

人見(静粛性高めておいて本当に良かった…)

へぇ、バッテリー使って走るんだ・・・
トヨタはモーター使って走るんだけどね・・・ｗｗ
比べものにならないくらい静かだよ

面白いと思ったのかと小一時間問い詰めたい

△モーターで走るから静か
○防音材が多く使われているので静か

>>337
モーター走行で、電力は無限ってか？
ガソリン消費して発電した電力は？

プリウスの、ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞ　ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞ　っていう振動は独特だなぁ。

ヨタオタによればTHSは永久機関なんだってよw
トヨタのHVは永久に電気がなくならないそうだよw
やっぱりヨタオタって脳内ドライバーだなw

純EVのリーフがあれだけエアコンの使用に神経質になってるのに
HVが回生で拾い集めたエネルギーだけでエアコン動かし続けられる
わけが無いじゃんなぁ。

フィットEV米国基準最高燃費達成

やはりホンダの技術は凄かった

低回転トルクはIMAが補えるんだから、エンジンはもっとピーキーなSOHC1.0Lターボエンジンとかにすれば良いと思う。
その狭くて高い最大出力点はCVTでトラッキングできるんだし。

まあ、総合ポイントはインサイトより低いとされたようですよ。
ttp://www.carview.co.jp/news/2/167002/

>>345
だろうね

>>335
要約すると
>低速時は速いね
となる…

>>345
何のことかと思ったら洗濯機のことか。
海外の評価も低燃費（と取り回し）だけだなｗどうでもいいけど。
粘着基地外は間違いなくこういう都合悪いことはスルーするな。

低回転時のモータトルクのおかげ

フィットHVのモータパワーがどうのと言う奴は無知

買おうと思っててた10thが消えた予感。
今ならどれ買えばいい？

>>350
FMCで燃費が大幅に向上するのに今のGP1を買うの？

>>351
アクア乗りの多くが、そういうのに騙されて泣いている・・・

>>341
自力で放出発電繰り返しているからほぼ永久機関と言って過言でないな
もちろん変換時にエネルギーロスはあるが単体エンジンに比べて絶対的に
燃費がよくなっていることから、ガソリンを焚くよりは効率が良いようだ。

IMAは別になくてもよい物だけどTHSはモーター＋エンジンで一つの動力
としてる本物のHV車だなｗ

まぁクルマは生活必需品だからな
買う時期は車検とかあるから大きくは変えられないし
買う時期に一番最適なのを選ぶしかないんだよ

>>353
あんたあほやろ

え、まだこんなこと言ってる人がいるんだ

散々馬鹿にしてたインサイト以下のアクアｗｗｗ

×インサイト以下のアクア
○インサイト未満のアクア

>>353
すごいね、本気か
これからは言葉の定義ちゃんと調べてから書きこみなよ。

>>358
インサイト以下＝フィット以上という位置付けになるな
インサイト＝プリウスの模造品だからコンパクトカーなのに
コンパクトクラス以上という評価になる

>>353
その理屈だとTHSとIMAの違いはないよ。

しかし現在一番効率の良いガソリンエンジンってどれなんだろう‥
単純な比較ができないけど、ガソリンから最大限にエネルギーを取り出せるエンジンはもしかして日本にはないのかな？？

迷走っぷりがハンパないな

>>360
トヨタだとそうなんだろうけど、車格の上下関係をキッチリ崩さない車作りしてるからね。
ホンダの場合、そういう所はゆるくて、インサイトもフィットHVも一長一短、どちらが上かはっきりしなくなってる。

>>353
へえ、THSHVのエンジンはガソリン燃やさないんだw
空気でも燃料にしてるのかなw
妄想もここまでくると傑作だw

>>360
え？アクアはインサイト以下の車だって？
アクアってあれだけバカにしたインサイトよりも劣るのかw
THSは燃料供給なしで永久に電気を作る夢の発電システムっていったり
アクア厨が完全に壊れてきたなw

>>365
システムや車の動力では余裕で勝ってるが質感とかそういう面ではなｗ
プリウスと比べても弟分という位置だけにそれらより安っぽく感じるのは
クラスなりで仕方ない。

コンシューマーリポート誌は、アクアを推薦しない理由として、インテリアのクオリティ不足、静粛性の低さ、
乗り心地や加速の悪さを指摘する。テストの総合ポイントは、ホンダ『インサイト』を若干下回るという結果だ。

↑インテリアだけでなく
乗り心地、加速の悪さを指摘されてるけど？

>>367
「総合ポイントは」だろ。

何言おうが結局負けてんじゃん

とりあえず「静粛性の低さ」で笑った
インテリアｘ静粛性ｘ乗り心地ｘ加速の悪さｘ

ホント何がいいのか分からん車だな
燃費だけでポイント稼いだのか知らんが、我慢車の多いトヨタの中でも史上稀に見る我慢車だわ

ちなみにここフィットHVのスレだから
誤爆してないで早くアクアスレに帰ってオナニーしてこいや

>>353
はやく死ねよ。

ついにほぼ永久機関宣言か
馬鹿過ぎて笑える

アクアが自分の車で一度でもGSに立ち寄った経験があるなら
永久機関なんて言わないはずだよなぁ。
やっぱり運転した事も無いニートなのか。

THSはガソリンではなく霞を食べて発電する夢の永久機関です。

ttp://d.hatena.ne.jp/keywordtouch/%B1%CA%B5%D7%B5%A1%B4%D8

動いたとされる永久機関の 話はあるが、あくまで伝説の範疇を出ない。 また過去にも、数例の「永久機関詐欺」と呼 ぶべき事件が起きている。


伝説か詐欺かどっちにTHSが仲間入りかw

自分で書いといてなんだが、ヨタに失礼だね。。

だから脳内アクア乗りさんは、これ以上THSを辱しめるのやめてください

ゆとり教育
↓
低賃金作業員大量生産
↓
娯楽は無料のTVだけ
↓
TVCMで洗脳して騙し売り
↓
経済循環、大企業ｳﾏｰ

て、企業と癒着してる国の政策だと思っていた
だから、作戦通りTHSを永久機関と思い込む層に
大量に売れたんじゃないの？
ちょっと考えればプリウスとか他より少し燃費の良い
ただのスペシャリティーカーてわかるでしょ
スペシャリティカーと理解してスタイルイイ！とかで買った人は別だが
未来の夢の奇跡のエンジンとか思っていたらマジ洗脳

>>361
>現在一番効率の良いガソリンエンジンってどれなんだろう‥

2ZR-FXE
http://www.greencarcongress.com/2011/04/nakata-20110411.html

　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！、
　　　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　妄想アクアちゃんが息をしてないのっっ！！
　　　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ
　　　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　　　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　　/　　　 |　　　ガソリン使わないから
　　 │ 　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ　ソ 　　 　 │　　リッドも無いの！
　　 │　　　　＼＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

>>378
Wwwww

>>377
P3-VPSや2AR-FXEの方が良さそうだが、2011年発表だから仕方ないな

>>380
エンジン　車名　　　車重　　　JC08燃費　車重１トン当り換算燃費
2ZR-FXE　プリウス　1350kg　30.4km/L　41.0km/L
2AR-FXE　カムリ　 　1540kg　23.4km/L　36.0km/L
P3-VPS　　デミオ　 　1020kg　25.0km/L　25.5km/L

2ZR-FXEがダントツ

>>352
カタログで35.4km/L走るって言いながら23〜24のアクアと、カタログで26.0ｋｍ/Lですと言って20〜21のフィットHV。

そのフィットHVが、次期フルモデルチェンジでは（JC08で）40km/L以上と言われてるんだから、流石に実燃費で30は超えてくると思う。

>>382
乗り方でしょ

>>383
そうだね
問題無い

TOYOTAの燃費達成率の悪さは挨拶みたいなものだし、平均２３でも十分だよ。

俺
通勤往復45km、ほぼ直線の農道と信号密集の市街地が半々
実燃費27.3km/l

嫁
スーパー買い物市街地往復4km
実燃費17.5km/l

どちらもフィットHVの偽りない燃費には違いないんだよね
数値だけ取り上げての良い悪いは、無意味無価値

>>381
エンジン単体の効率じゃないのか
数値のまやかしだな
パワーウェイトレシオ並のまやかしだ

>>381
その基準で行ったら
プリより重いCTに載ってる2ZR-FXEの方が
高効率になってしまう
同じエンジンのはずなのに。

燃費はCd値によっても変わるので
単純なエンジンの比較に利用するのは大間違い。

>>369
フィットHVは、コンパクト車ではトップクラスの静寂性だからね。

アクアとは吸音材と遮音材の質、量とも全く違うから・・・
乗り比べれば2クラスくらい違うのが良くわかる。

アクアが静かって言っているのは、超低速のモータ走行だけ・・・
普通に走ってると、ガサツなエンジン音が室内にそのまま入ってくる。

純粋にエンジンだけの効率の良さの話です。
アトキンソンサイクルが効率良いのはわかるけど、全回転域で使えるようなエンジンなのかな？

ここまでアクアの話出てくると逆に乗ってみたくなるな。
週末試乗しに行くかな。
買い替える気は皆無だが。

>>390
いっぺん乗ってみたらいいと思う
アクア厨に対して寛容な気持ちになれるからw
アクア厨ってかわいそうな境遇なんだってよく理解できるからw

>>391
ずいぶんと優しい奴だな。
アクアニートが現れなくなったのはここのところの流れに
ふぁびょーんして脳の血管切れたからならいいのにってマジで思ってる。

やれやれ、エアコンもまともに効かないしCVTも糞で
モーター走行も殆どできないなんちゃってHV車のIMAは5月も惨敗確定かｗｗｗ

5月新車登録
プリウス トヨタ 20,789
アクア 〃 20,091
フィット ホンダ 14,534（全種含め）
フリード 〃 8,142
ヴィッツ トヨタ 7,789

IMA人気なさすぎ。ワロタｗｗｗ

>>393
比較はvsスレでどうぞ

もうけ度外視で売ってるプリウスと
試乗もせずに買った人がほとんどのアクアしか売れてない
THSのほうがむしろ人気無いと思う

昨日、フィットハイブリッドを中古車で買ったんだけど、車名のところに
「フィットハイブリッド H Sセレクト」
って書いてあるんだけど、そんなの探しても無いんだよ。
これの詳細がわかる方はいますか？

ハイブリッド　スマートセレクションの事じゃない？

マイナーチェンジ前は
ハイブリッド、ハイブリッドスマセレクション、ナビプレミアムセレクション、10thアニバーサリー　の4つで展開されていたし。

不親切な略し方だね。Ｈなしならすぐわかるのにな

スマセレは非HVにもあったからな

>>400
いや、Hの前にハイブリッドて書いてあるんでしょ？

>>401
スマセレが共に存在していたからフィット、スマートセレクションとフィットハイブリッド、ハイブリッドスマートセレクションが存在していた気がするって事
なんか説明するのにもややこしい…
今で言うならshe'sとハイブリッドshe'sかな？
フィットのshe'sとフィットハイブリッドのハイブリッドshe's

>>402
いやだから、「フィットハイブリッド H Sセレクト」と書いてあるんだから、
ハイブリッドは既に書いてあるので　H要らないでしょ？ってことだよ。

しらんがな

>>403
そこの中古車屋の捉え方だと思われる
ホンダとしてはフィットのハイブリッドスマートセレクションってグレード
中古車屋としてはフィットハイブリッドのハイブリッドスマートセレクションってグレードって認識
だから車種がフィットハイブリッド
グレードがハイブリッドスマートセレクションになったと思われる

>>390
暇なら乗ってみ。俺も嫁がヴォクシー買いたいって言うので、暇潰しで付いて行った時、営業に奨められて乗ったよ。

ドア開けて乗る時点で、まず「低い」。シートが「安っぽい」。インパネ、特にハザードスイッチ周辺の作りが「安っぽい」。
エンジンかけて動き出すと、EV時は確かに静か。しかし、60knほど出すと、ロードノイズとエンジン音でとにかくうるさい。小石踏んだ時の「コン」とか「コツッ」の音が響く感じ（タイヤの空気圧が高いのかもしれん）。

試乗終わって感想を求められて一言。「ロードノイズが気になったのと、ちょっと狭すぎますわ」
対して営業マン、「やはりセレナから乗り換えられると、どうしても狭く感じますよね〜」違う。他のコンパクトと比べて狭いといったんだけど。

頼んでもない見積もりも作ってくれて、ナビ込みで220万。
すまんが、これに220万出すなら、フル装備の軽に180万使って、残った金で海外旅行にでも行った方が幸せになれる。

皆さんのおっしゃるとおり、「ハイブリッド・スマートセレクション」のことでした。
ちなみにこのクルマはマイナー前で、カタログも手に入らないため、ノーマルのハイブリッドに比べて何がスマートセレクトなのかが把握できません。
wikiを見ると、
ディスチャージヘッドランプ、Honda スマートキーシステム、ハーフシェイド・フロントウインドウ等の快適装備をプラスした「HYBRID・スマートセレクション」
とありますが、他に特筆すべき点はあるのでしょうか。

マイナー後は随分と装備が追加されているみたいですね。

追加ですみません。
冬にはスタッドレスを購入しなくてはならないのですが、14インチは履けないのでしょうか？

>>407
あとは室内のドアハンドル、パワーウインドスイッチが塗装されてるのと、エアコン吹き出しにメッキリングが追加されてますね。

ETCも標準だった気がする

旧スマセレはＥＴＣなかったような

ETCは付いてないよ

>>408
14インチは履ける

カタログ家にあるだろうけど今出先だ
家着いたら標準HVから何が追加か書ける
あとディスチャージはわかりにくいがディスチャージ+自動光軸調整+オートライトのはず

アクア乗ってる人とフィット乗ってる奴じゃ
世間評価のされかたが変わる。
フィットはどうしても格下に見られるな

>>414
世間一般の人にとってみれば何方も「クルマ」と認識しているが
識別などしていない。
もしそう感じたのならあなたが異常なんじゃない


と、釣られてみた。

どう？

これで満足した？？

車も人も上を見たらキリがない。
自分にあった車を選べばそれでいいや。

まちがっても下を見て優越感を感じる人間にはなりたくない。

>>414
目糞と鼻糞に格上も格下もねーだろ
恥ずかしくﾈ？

このクラスのコンパクトカーで格が上も下もありません。
逆に、今アクア乗ってる人達は、実車も見ずに買った人が大半だろうから、リッター40に騙されたんだろうな、とは思う。

むしろ大きさが大きいフィットの方が一般的には格上ってことになるんじゃないの?

排気量も車の長さもアクアの勝ち
フィットは重心の高さが勝ち

は・・排気量が勝ってると何かあるんでしょうか？？？

世間一般なら何とも思ってないだろうね。
車のことが分かってる人なら、洗濯機ｗ買ったのはカタログに騙された
かわいそうな人ってくらいだろ。

世間からの評価の為にトヨタ選んでるっていう可哀想な人間性を露わにしましたな。きっと車に限らずすべてに対して
人の評価気にして生きてるんだろうね。

よく中古車で30万位で引っ張ってきたセルシオとかクラウン、マジェスタ乗ってる奴と発想が同じという
かっこ良いですね、憧れません

フィットHVやインサイトみたいに負け組の乗るHV車と
社会評価で印象がついたらもうダメだろ。
その傾向は鮮明に登録数であらわれてるな

HV車選ぶのにIMA(笑)とか買う奴いねーよ。THS一択だろ。

結局販売台数か
それ力説されても結局私は車の事は良くわかりません、でもみんなも選んでる、だから良いはずって思ってる事を自白してるようなもんだぞ
しっかり考えて納得した上で買ってれば販売台数なんてどうでもいいからな

>>425
すくなくとも自分はちがうよ。
フィットの中でハイブリッドグレードを選んだだけ。
ハイブリッドがなくてもフィットのＲＳとかＸグレードを選んでたと思う。
エンジンだけで選ぶのもアリだとは思うけど‥。

RSとは迷ったな、スカイルーフが付かないのが決め手になったけどｗ

スカイルーフは付けたかったなー
ホンダはＯＰの組み合わせが不自由すぎるよ
生産性優先か知れんが売る気ねーのかと思っちまう

スカイルーフはどうしても欲しかったので付けた。
アルミホイールも付けたかったんだけどな。

まあ、しばらく考えて次のタイヤ交換のときにでも社外品で見た目の良いホイールがないか考えよう。

>>406
持った印象が似てるのでフィットの感想も聞いてみたい気がする。

>>406
うん、まぁスペースではフィットに分がある。
しかし、それはフィットであればよいことでHVとして
選ぶ必要はない
ちゃんとモーター走行できてエアコンも快適に使える
HVで選ぶならTHSしか選択肢がないな。
運転者ではわからないだろうがフィットの後部席はマジで地獄
日差しの強い日中、絶えず最強で冷風回しても後ろは暑いからな

>>432
アクアの後部座席はオールシーズン地獄だけどなw
狭い低いその上シートも安物ですぐ尻が痛くなる
ありゃ罰ゲームだなw
THS選ぶなら最低でもプリウスくらいのサイズが必要だな
あるいは割り切って２座席車と思えばいいw

>>432
あんたが自慢してるモーター走行も2キロくらいしかできないんでしょ
意味ないじゃない
それって今年出るEVベースのハイブリッドが出たら
一気に陳腐化するってことでしょ

多分、誰が乗っても同じような印象だとは思うが・・・
アクアの書き込みと比較するなら以下のような感じ。

ドア開けて乗る時点では、まず「普通」。嫁車がセレナ、親（定年組）がライフ、自分の車がレガシーツーリングワゴン、仕事でプリウス、各車に乗る経験を踏まえて、低いとも感じず、高いとも思わなかった。
シートは「普通」。形状から若干スポーツカーっぽい印象を受けた。後席も普通。アクアの後席は、ベンチに座布団敷いたような感じで、箱の上に座ってるような感触だった。

インパネは少しごてごてした印象だったけど、エアコンの表示が青色LEDのバックライトに白文字で、この部分だけで全体の印象が引き締まってる気がする。
アクアのインパネは、「石油ファンヒーターの温度表示か」という印象だった。

エンジンかけて動き出すと、「まぁまぁ静か」。IMAのモーターアシストによるトルク感とか、そういったのは感じなかった。
ただ、2000ccのセレナやレガシーTWと比べて、非力とかエンジンがやたら回るとかいう印象は無かったので、それなりにアシストされてるんだろうとは思う。


試乗したのはナビプレミアムエディションだったけど、カタログで見る限り、シートヒーター、ETC、アルミホイール、クルコン、本革ステアリング、HIDなど、200万出すならこっちだと思った。
ホンダのインターナビを初めて使ったけど、目的地設定すると、「目的地の天候は晴れ、只今の気温は21度です。」とか言うのは感動した。

>>433
んー、残念ながらそれはないな。アクアの乗降性は良くないが
乗りこんでしまえばフィットより座り心地もよいし数段快適。
てか、フィットより劣ると感じればアクアは選んでなかったな

俺の偏見ではなくアクアに乗り換え後に後部のせた人みんなが、
前の車より良いといってるね。
3歳の小娘ー86歳の爺さんまで幅広く、座り心地は良いといってるよ。

>>432
エアコンに関しては、それはない。あなた本当に乗ったことある？

試乗の際、行きは私、帰りは嫁が運転という方法だが、後席に乗ってフィットHVが特に暑いと感じた事はなかった。
これはアクアも同じ。

後席が地獄という表現を使うなら、それはフィットHVのエアコンの効きではなく、アクアの後席の乗り心地。
フィットHVは率直に「普通」。良くも悪くもない。

アクアは「足下が狭い」「天井低い」「お尻が痛い」「背後からの道路ノイズ（振動？）が鬱陶しい」
乗れなくはないし、気にしない人は良いだろうけど、小さい娘二人を乗せる親の感想としては、買いたいと思える品質ではなかった。
ハッキリ言うが、後席の乗り心地は、軽自動車のライフにさえ負けてます。

>>437
フィットHVの試乗もして見積もりまで取らせたが、使い勝手云々より
まずIMAという点で恥かしくて気が引けたな。
偽HVなんか乗って・・・って笑われそうな予感が脳裏を走った。
そして、エアコン・・・これはマジでやばいな。5人で乗ることも
あったがフィットのエアコンはアイドリングストップのない通常でも
酷かった。前は冷風がなんとか届くが後ろ座ると効かなさすぎる。

>>437
そいつフィットのスレで荒らし回ってるアクア厨だから相手せずにおいて下さい。
フィットをIMAのEV走行とエアコンと販売台数の3点で同じ事しか言わないから、
人間であるかすら怪しいけど。多分BOTか人工無能だよ。

>>436
そりゃあんたに気を遣ってるからだろう
3歳の子にまで気を遣わせて
可愛そうに

こういう小煩いプリウ厨を撲滅するためにも、一刻も早くEVモードのリミッター解除を
EVアシストはこないだのCVTのECUのアップデートで解消したのだから、同様に気筒
休止EVモードも20キロ以下でも動くようにしてほしい
アイスト中にEVモードになれば、伝導エアコンの完成で、プリウ厨は何も言えなくなって
消滅するだけ

いやエアコンはマジでひどい。
夏場とか多人数だと絶対にフィット乗るの嫌で
燃費の悪いエリシオン駆使しまくりだったわ。
ところがアクアに変えてからクーラーの効きが全然違う
まだ本格的なシーズンは来てないが感触でわかる。
前より後ろの方が快適に感じるくらいだ。THSマジ優秀

アイドリングストップしないフィットでそうだったんだから
アイストしてエアコンまで止まる偽HVのIMAなんてゾッとする

いや暑かったら設定温度下げればいいんだよ
そんなことも分からないの？

19度設定、常時だぜ・・・昼下がなんてまさに灼熱地獄
強から弱めようものなら後席からの不満爆発だし・・・
フィットは暑かった・・これが最大の乗り換え理由かもしれないな

アクアに乗り換えてからフィットのクーラーとは一体なんだったのか・・・とおもう

仮にもベストセラーカーのフィットのエアコンが効かないのが事実なら
そういう信頼の置ける報告が世の中に沢山あるはずだからお前の妄想じゃなくて
ソース示したらどうかね。
基地外が喚いてもアクアの評判が下がるだけだからどうでもいいけど。

昼間スカイルーフのシェード開けたままでもエアコン効き過ぎるくらい効くのにｗ
いったい何処のフィットの話しなんだか。

>>446
シャトルHV乗っているのですが、右の吹き出しからでる風で小指が痛いw
まぁ閉じれるけど、中央は強めで右は弱めとかできたらいいなと。

後部座席は足元から風が出るはずなのですが、まだ試していない。

しかしまぁ、何の目的なんだろうね。実際のオーナーが集まってるスレで出鱈目書いても
アホかという反応しか得られないのに。
車持っていないキチガイ同士でvsスレで遊んで欲しいものだけど。

しかし、アクアに乗ってるとゆったり走っても運転に余裕を感じるがフィット乗りは
必死こいてアクアを追い抜きしようとする乗り手多いわ（笑）

IMAはずかしいから逃げ出すように走ってるんだろうなぁ
信号で捕まってすぐ追いつくのにせっかちな奴が多いこと（笑）
横並べば、なんかまじまじと羨ましそうにフィット乗りがアクアをみてた事もあったな
信号変わってちょっと踏み込めば車線に詰まってついて来れなくなってる、ドンくさいフィットでワロタ

アクアでゆったり走られちゃ、申し訳ないけど追い抜くしかないわな。
もっともアクアの室内はガーガーゴーゴー煩いからそんなにチンタラ
走ってるつもりは無いのかもしれないけどね。

ｱｸｱでゆったり運転とか

後続車がどれだけ迷惑かわかって言ってんの？

いやほんと、アクアに乗り換えてから挑んでくるフィット乗りが多いよ
こっちは悠然と余裕の走りで殆ど相手しないのけどｗ
マイペースで左車線をゆったりはしるのがアクアの醍醐味だなぁ。
小さくてもTHSを搭載した本物のHV車のモーター走行をみてくれと
いわんばかりの余裕な感じで走るのがいい

HVじゃなくて、RSって後ろに貼ってる悪趣味な車がよくかかってくるわｗ

残念ですが挑んでるんじゃなくて通常営業です

単に左車線をお前が塞いで右車線の流れが速くなってるだけだなｗ

>>452

もしかしてパラノイアですか？

>>455
いいえ、パラサイトです。

>>442
>燃費の悪いエリシオン

はいはいエリシオン海苔が通りますよ
エリシオンは下道13位で走りますが（笑）
燃費うpったろか？

>>442
えぇ、エリシオンって13km/Lも走るんだぁ。
計測は満タン法？
話逸れるけどIMAフィットの前に乗ってたスイフト（CVTになる前の方）なんか13km/L走るかどうかだったよ。
ちなみに、買い物車に使ってるバモス（４ナンバー）は最高が13.35km/L。
また、IMAフィットの最高値は33.3km/L（インターナビ表示）ってのがあったけど
ガナのマフラー入れて（目的はショボいテールエンドの見た目改善）BBS RE-L
+ECOPIA EP100と標準状態では無い。

>>444
おまえとりあえず痩せろ
どうせ近くのコンビニ行くのも車なんだろw
痩せればそこまで暑がりにはならないぞ
元デブのオレだからよくわかるw

前型のフィットのことだったのかよ‥
それにしてもホンダのエアコンはよく冷えるんだけどな。
ガス漏れでもしてたんじゃないかね。

>>458
ガナドールのマフラーに反応した。
トルクアップを宣伝してるけど、体感できましたか？？

オートエアコンなのにエアコン強とか訳わかん
妄想なのがバレバレ

>>461
おやぢになって乗り方が大人くなったので参考になるかどうか不明だが
自分的には過去に所有してた２代目レジェンドクーペの時に近い感覚で
乗れてるかな（これはバッテリ等による重要増加もプラスに働いてるかも）。
ただ、納車されて数ヶ月で装着しちゃったのでノーマルとの対比はできない。
また、音に関しては装着直後は気持ち野太くなったかなと感じたものの
直ぐに何とも思わなくなった。
なお、インターナビの表示で33.3km/Lという表示は装着後に出たもので
ここ最近も昼頃の走行では30km/L超えが普通になってるが、北関東という
地の利（？）もあるかな。

>>463
なんか効果ありそうですね。
ホームページでアップされてたサウンドを聞いてみたら、シュルルルルって感じの音がしていたのが印象に残った。
若干低音が増えるくらいなら自分的にはちょうど良いかな。
ＲＳハイブリッドの音量くらいだとエンジンの存在が感じられて良い。

>>463
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>>460
北米がメイン市場だからじゃないかね？アメ車ってボロくてもエアコンだけは馬鹿みたいに効くからな。
デブに合わせた仕様なのかもな。

http://upup.bz/j/my45571CuWYtgJS-h5bQuTI.jpg
http://upup.bz/j/my45573EoiYtgJS-h5bQuTI.jpg
http://upup.bz/j/my45574HomYtgJS-h5bQuTI.jpg
http://upup.bz/j/my45575agXYtgJS-h5bQuTI.jpg
http://upup.bz/j/my45570KntYtgJS-h5bQuTI.jpg
次の給油がチョット楽しみ。

たまたまよい燃費結果が出ても平均すりゃこれが現実ｗｗｗ
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit_hybrid/nenpi/

リッター20以下も目立つねぇ・・・

ネットオフがやってるReCooってサービスで給油毎に記録つけてるけど
冬場の18.62km/Lってのが最低値で平均は22.25km/Lになってるな。
自分的には14.46km/Lなんて数値出るのが信じられない。

たまたまよい燃費結果が出ても平均すりゃこれが現実ｗｗｗ
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/aqua/nenpi/?pn=1

JC08との乖離がひどいねぇ・・・

>>469
アクアに乗り換えたらもっと燃費のびるんじゃね？ｗｗｗ
IMA(笑)なんか偽HV乗ってたら笑われるよ

まぁスレの伸びかたみてもアクアの圧倒的な人気と
さびれた偽HV車のスレじゃ人気の差がうかがえるケドなｗｗ

束になって挑んでも、アクア一車種にすら勝てないホンダのＨＶ・・・


４月
アクア 　　　　１８,４８１台

フィットHV　　 ４,５８２台
シャトルHV　　３,６５６台
フリードHV 　　２,９８５台
スパイクHV　　１,２２９台
インサイト　　　 ５９８台
ＣＲ−Ｚ　　　　　 ３４２台　　　◎ホンダＨＶ　４月総計　１３,３９２台

なんちゃってHVのIMA(笑)じゃTHSには太刀打ちできないという現実ｗｗｗｗ
使い勝手良くてもインサイト同様にエアコンもまともに効かないんだからなぁ・・・
あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

　
　　　　　　　　_ _／|
　　　　 ｒｰ-'´　　 　!
　　　　　ヽ 　 _,　 r ミ　　　マスター・・・魚を頼む。
　　　　 　(`彡 __,xノﾞヽ
　　 　 　/ 　ｌ　　　　　 ヽ 　
￣￣￣（__,ノ￣￣￣￣￣

　
　　　　　　　　_ _／|
　　　　 ｒｰ-'´　　 　!
　　　　　ヽ 　 _,　 r ミ　　　から撮み出してくれ。
　　　　 　(`彡 __,xノﾞヽ
　　 　 　/ 　ｌ　　　　　 ヽ 　
￣￣￣（__,ノ￣￣￣￣￣

　
　　　　　　　　_ _／|
　　　　 ｒｰ-'´　　 　!
　　　　　ヽ 　 _,　 r ミ　　　マスター・・・目障り。
　　　　 　(`彡 __,xノﾞヽ
　　 　 　/ 　ｌ　　　　　 ヽ 　
￣￣￣（__,ノ￣￣￣￣￣

私は車の事は良くわかりません
でも売れてるから良い車なんです
まで読んだ

インサイトのそれも古いいい加減な記事しか出せないあたり
フィットのエアコンに何の問題ものないことを示してることにアクアニートの
弱いおつむでは理解できないようだな。

　
　　　　　　　　_ _／| 　　　　マスター・・・車検証の写メを頼む。
　　　　 ｒｰ-'´　　 　! 　　　　と言ったら車の写メをアップさrたんだ。
　　　　　ヽ 　 _,　 r ミ　　　 車持っている奴が車検証がどんなのかもわからないなんて・・・
　　　　 　(`彡 __,xノﾞヽ 　　
　　 　 　/ 　ｌ　　　　　 ヽ 　
￣￣￣（__,ノ￣￣￣￣￣

だいたいコピペでナマクラしようとしてるからダメなんだよ。
何事も手抜きしていい結果なんかでるわけ無い。

評論家なんて馬鹿ばっかだし、何書いてようがまたかとしか思わないな。
ちなみに自分は試乗した上でアクアには乗りたいとは思わなくなった。
燃費云々より貨物登録の軽（バモス）ですらセンター＋マップランプなのに
ルーフ前端にマップ兼用のルームランプなんて自分には耐えられないし、
カタログ燃費以外は自分的には嫌で嫌で乗り換えたスイフトに戻る様なもんだ。
それに、自分はアクアで30km/Lなんて数値だせる自信がない。

実験のためにエアコンをマイルドに設定してたのに我慢できずに
設定を変えた言い訳をしてるだけのように聞こえる

こんないい加減な記事はダメだ

いやいや、アイドリングストップでそよ風程度しか吹かないエアコンがダメだろｗｗ
エンジンが止まってもちゃんと快適性を維持できるようなアイストじゃないと
一定条件下でのみ気筒休止＋モーターアシストではなく、ちゃんとモーターで
走行できないと恥かしい偽HVのIMAと笑われるよ。

モーター走行できるようにECU書き換えてもらえばいいじゃない？ｗｗｗｗ
いつアップデートされるかホンダDに問い合わせてみたら？ｗｗｗ今すぐTELしろ

そういう設定をすればそうなるのは当たり前だろう
そういう設定で評価しようとしたのに途中で変えちゃダメだろ

>>481
アイスト厨とECU書き換え厨ってやっぱり同一人物の荒らしだったのかw

そもそも偽ってなんだ？
ハイブリッドってなにか分かってないだろ

>>482
そういう設定で評価したかったが・・・

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

となってしまったのがこの記事でしょ。耐え切れなかったんだよ、文化的生活を送ってる現代人として！
常識の範囲を超える暑さだったのだろう。インサイトでこれならフィットはもっと熱い。
ホンダに問い合わせてアクアのようにモーター走行とエアコン制御できるように苦情電話しまくるしかない
努力が実ればECUアップデートしてくれるよ。

だからそう言う設定で評価しようとしたら
そういう設定で評価しないとダメだろ
検証なんだから

耐える耐えないとかの問題じゃないんだよ

というより車内に温度計も持ち込もうとしない検査結果なんてなんの役に立つのよ
条件揃えるのが普通なのにそれすらやってない、実験としては失敗の実験なのに堂々と公表、信じる方が馬鹿だわ

ほんとスルー能力ゼロだな
保守してくれてるとも言えるが

スレチなんだから、やりたきゃインサイトのスレ行けよ。
フィットのエアコンが効かないソースはないんだろ。

あーあ
プリウ厨にまでかわれる前にチャンとEV走行リミッターを解除しとけば良かったのに・・・
EV発進は無用だけどダラダラ運転時のEV走行と停止中のEVモードでのエアコン駆動
には効果があるのにやらないから・・・

むしろ荒らし野郎の保守をしているように思える
犯罪防止の意味で

車の免許も持っていない妄想ヨタオーナーに、話を合わせる必要なし

フィットHVスレに入り込んだ異物（ばい菌）なんだから個人攻撃でいいんじゃね？

どうせ何時も決まった内容のカキコとコピペの繰り返しなんだから。

まぁフィットHVは人に勧められるような車じゃないな。
こんなバランス悪い車がよいと感じるのは風変わりな変人くらいだろう。
普通のフィットで十分だな

まあでもついこないだ沖縄の18歳が捕まったばかりなのにようやるわとは思う

>>438
あなた病気だよね。
しかも軽くないよ。

世の中、だれもそんなことで笑う人はいないんだよ。
あなたのその服装も持ち物も髪型も、笑う人なんかいないから、
自信をもって表に出たほうがいいよ。

いや、笑われるよ・・・ってか現在進行形で笑われてるよ・・・
HVといえばトヨタのTHSなのにニセモノのIMAで
モーター走行もまともにできないアイドリングストップできても
エアコンまでも止まってしまってまともに効かない車で
これHV車なんだぜなんて・・・どうみても偽物じゃない・・・

フィットHV乗りってよくあるヴィトンやグッチのニセモノブランド
をもって本物だと思い込んでるおばちゃんみたい

普通のコンパクト車より割高なHV車選ぶなら本物のHVのTHS車じゃないと・・・

>>496
「ＨＶ車」と書いてる時点で馬鹿確定。

ブランド価値でしか物を判断できないって事は良く理解した
物の本質が見れるようになれば如何に馬鹿な行為かがわかるよ
あなたの事だから家は建てるなら1番下のランクでも積水しか認めないって思想でしょw

>>496

そうか。

幻聴とか大丈夫か？
もっとも自分じゃわからないからな。
大きな総合病院に行くんだぞ。

これは仕組みの違いであって、本物も偽物ないんだよ。
燃費をよくすための手段と、目的を間違ってるんだぞ。
クオーツと機械式の時計に、真贋はつけられないだろう？

額の油を拭いて、もっと胸を張れ。

割高って
ベース車の15Xと７万くらいしか違わないのに
別に割高じゃないだろ

アクアは同じ車格のヴィッツ1Lと比べると60万も高いから割高だけど

アクアは1Lのヴィッツと価格比較でフィットHVは1.3Lの癖に
1.5Lの価格比較とか頭大丈夫か？
そういや昨日立ち読みしたベストカーにアクアのゼロヨン計測出てたが
17.81秒だってさ。直線並ばれたらブッチ切りでフィットHVはおいてかれるな（笑）

また排気量でものをいってる
乗ったことのないスペック厨丸出しだな

>>501

さっき左手で額の脂を拭いてから書き込みを始めたね？
俺はなんでもわかるんだよ。

うそだよw
誰もあなたのことをそんなに気にしてないから大丈夫だよ。

さかのぼってあなたの書き込みを眺めてみると、
「挑んでくる」とか「笑われる」とか「こっちを見ている」とか「置いて行かれる」とか、
被害妄想の症状が散見される。

俺はオデッセイもフィットハイブリッドも乗っているけど、
そんなことを日常で感じたことは無いよ。

ちゃんと相手の事も調べてから書けよ

>>502
スペック厨ならまだましだよ。1500ccあるのに燃費スペシャルで1000cc程度の
出力しかない車が速くないことくらい分かるからね。

アクアは冬になると同乗者から
｢寒いよー。寒いよー。」とクレームが出る。

ちなみにフィットハイブリッドの0-400タイムはCG調べで17.9な
0.09秒の差ってどんだけぶっちぎりなんだよ

実際に専門誌のテストデーター（ＣＧ２０１０年５月号）抜粋ですが
３代目プリウスのゼロヨン１８・１秒、ゼロヒャクが１１・７秒、燃費リッター１７・４キロ
２代目インサイトゼロヨン１８．６秒、ゼロヒャクが１２・５秒、燃費リッター１６・４キロ
となっておりました。

フィットHV豚のくせにインサイトよりはええの？？ｗｗ

レースじゃないんだからゼロヒャクなんて何の意味も無い数字

サーキットでのラップタイムは行動に関係ないが0-100加速は
重要だろ？高速道路で合流とかもたつくフィットHVじゃ辛いだろう
アクアは女性が運転してもすいすい走れて楽だと感想述べてるなぁｗ

http://www.youtube.com/watch?v=H3KdabzQKdY

まず高速の合流でもたつかないには
どれくらいのスピードあればいいか
調べてから言った方がいいよw

アクアを宣伝するために上げられた動画のURL貼って何してるの？
オナニーしたいなら別の場所でやれよ。
頭の中湧いているなら早く救急車呼んだほうがいいぞ。

動力同じでインサイトより軽いんだから0-400速くなるのは安易に想像できると思うがな
合流が楽になるとか一時停止でもするのか？

どんなシチュエーションだろうが高速含む公道で10秒間もアクセルベタ踏みする
機会なんて無い、よｗ

今日アクアがエコ走行ならぬエゴな燃費伸ばしノロノロ蓋走行してたな
でその後ろを走る車がイライラしながらぺったりくっついてDQNな無理な追い越しやってたな
それトヨタのヴィッツだったw

>>510
>>高速道路で合流とかもたつくフィットHVじゃ辛いだろう

もたつくわけ無いだろ・・・
出たら目言うなよ。

>>516
奴のカキコは受け売りと妄想で100％だよ。
まともな人間なら恥ずかしいと感じるところだけどニートはそう感じないようだ。

この人、アクア乗り装ってアクア板に呼び込みたいようにも見えるから、そういうのはやめようね。

俺的にはアクアもフィットもどうでもいい、ただの暇人。

http://hissi.org/read.php/auto/20120610/aGd6TDBHbVJP.html
ただのキチガイだったｗ

>>519
意味不明

んｈｋスペシャル　激動　トヨタピラミッド

>>510
はやく死ねよ。

高速を走った経験が無い事だけは、よくわかった。

>>519
わざわざ自演するなよw
書き込み時間を見たらどれだけ2chに張り付いてるのが分かる

お水、必死だね。
何が、お前をそんなに必死にさせるのか。
どうでもよいが、フィットHVに満足してる俺からすると、非常に痛い。
販売台数が多い優越感に浸っているところ申し訳ないが、
それぞれの車種の販売店舗数も書いてくれないか。

>>525
そんなデータは持ち合わせてないから知らんがｗ
１月　　21,449台（2位）　※内、フィットＨＶ：4,802台、シャトルＨＶ：8,498台
２月　　24,973台（2位）　※内、フィットＨＶ：5,601台、シャトルＨＶ：9,757台
３月　　34,161台（2位）　※内、フィットＨＶ：9,252台、シャトルＨＶ：8,864台
４月　　16,159台（3位）　※内、フィットＨＶ：4,582台、シャトルＨＶ：3,656台
５月　　14,534台（3位）　※内、フィットＨＶ：?????台、シャトルＨＶ：?????台　※24日マイナーチェンジ、ハイブリッドRS等追加

だれがどうみても不人気であることは確かだな。
ニセモノのフィットHV程度で満足とか・・・

IMAってだけではずかしい思いをする。
エアコン効かないし、モーター走行もまともにできないIMA（笑）
オマケにアシストも一瞬でバッテリー尽きて登りで役だたない。
下りと平坦な道を定速巡航してる時以外はほとんどチャージ状態のみ

>>526がどんな人気車乗っても
>>526自身の不人気さは変えられない。

ってことに気づいて欲しいな。

アクアにのってようが何に乗ってようが
>>526のやってることは
誰の目から見ても恥ずかしい。

>>526
あなたも毎日毎日暇ですね。
こんな所でストレス発散ですか。
なんか可哀相になってきました。

不人気だろうが良い車なら別に構わない
人気だけど出来の悪い車を選ぶか不人気だけど出来の良い車を選ぶかと言われたら後者を選ぶ

なんでモデル末期で2位とか3位が不人気なの？
意味がわからん

フィットが不人気車ならプリウス、アクア以外のトヨタ車は間違いなく全て不人気車になるんだがなw

本当にフィットHVで満足してる人はこんなスレ見ないし書き込まないな
ここ見てる奴はTHSに性能も人気も劣るIMAで傷口の舐めあいしたいだけ

HVRSもでたので、格下グレードの情けない
貧乏人の選ぶ負け組HVとしか
評価されない

>>532
いや満足してるけど見てるｗ
効率のいい運転方法とかいろいろと情報ほしくて（まあ答えてくれる人すくないけど。）

>>533
>効率のいい運転方法

IMAに多くを求めるのは無駄
FMCで40超え確実なんだから買い替えが一番

登り坂でバッテリーを使いきって、登りが続いているのに強制充電になる制御って改善されないの？

>>534
お前は何か勘違いしてないか？
ここはフィットHVのスレであって、
より効率の良い車を薦めるスレじゃ無い
出てけｸｽﾞｗ

モデルチェンジの話題はこのスレでいいと思う

>>535
あれは使い切ってるんじゃないんだよ
バッテリーの残量計の誤差を補正しているだけなんだよ
残量計の補正をしなければバッテリが死ぬのでそれをやらないのは無理

>>538
補正でも何でもいいんですけど、登り坂で強制充電って変と思いませんか？

THSは平地でも勝手に充電モードになるしな

加速時や登坂時にエアコン動作を停止させてエンジンパワーを有効に使う制御もあるよね。
充電レベルが低くても登販時には充電せず、エンジン駆動が楽になった時点で充電するという
制御が好ましいと思います。

>>535
登り坂でバッテリー使い切るってどんな走り方してるんだよ
アクセルべた踏みで峠でも攻めているのか？
だとしたら、このスレの前の方に永久機関搭載の車が
書かれていますので、そちらをお勧めします。

S2機関か、あるいは波動エンジンとか。胸熱。

レジャーでそこそこの山に登ると普通に走っても充電切れて充電始めることはあるね
でも走っている時に違和感は無いし、下りでは満充電+燃料消費ほぼ0となるからね

ユーザーにとってエンジンや制御なんてどうでめ良いんだが
広くて燃費が良く、静かで十分な動力性能を保有し、且つ納得の価格
フィットHVが一番なんですが、なにか反論は？
どうぞ

無いです。特別豪華な内装が欲しいとかじゃなかったらもう自動車はこれ以上の物は
必要ないです。俺の自動車趣味はこれで上がり。

売れてる車が最高なら、ホンダのスーパーカブなんて世界中で売れてる神車になるわ

ぶっちゃけこれだけコスパのいい車は存在しないと思う
始動がいい、加速がいい、燃費がいい、とり回しがいい、大人4人余裕でお土産も沢山積める
正直コンパクトクラスでこの車内空間とウルトラシートは反則レベル

静粛性も高いし意外と音漏れも大きくないので入門シアターカーとしては最適
車で出費抑えた分をオーディオに回せる
ダッシュボード上の空間が大きいせいだと思うが、ツィーターとセンタースピーカーの音像の現れ方もいい感じ
音像がかなり上に来るし奥行きもなかなか

余談だがリビングの音響も5.1chにしたけど、車のが音量と重低音気にしなくていいので体に響く心地がが楽しいｗ
ライブDVDとかPVみたいな音メインのソースを楽しむとカナリ胸アツ

ガナマフラーもオヌヌメ

ttp://tundaowata.info/wp-content/uploads/2011/06/670_1.jpg

トマトだけ食ってりゃ痩せられると言われて飛びつく層が
燃費さえ良ければ良い車だと言われてまた飛びつくんだろう。

>>533
昔カキコしたけど
・流れや歩道信号含めた信号の状況から先読みして早めの回生
・早めに巡航速度まで持っていって平地ならクルコン使う
・車間は適度に開けて、急な速度変化が避けられるような状況を作る
　↑恐らく一番多いシチュエーションなので、一番重要かも
・燃費重視なら登りはクルコン使わず足で
　↑自動制御だとトルクに余裕を持たせる為に、普段より回転数高めで回っている感じがある。特に高速

クルコンはオートじゃないので気を付けて使ってオクレ

>>535
勾配がそれなりにあると回転数が上がるので、余剰トルクで充電しようとする感じがある
スピード的には気にはならないが、瞬間燃費やメーター蒼くなるのを見るとなんか焦るんだなｗ

急勾配や登坂中の加速時は走行優先で充電が解除されたりするので、まぁそれなりに考えて制御してるなと感じてはいるが

>>549
ﾜﾗﾀw
お水の理論で表すと、世界で一番売れてる日清カップヌードルがカップラで世界一美味しいって事になるな
俺はニュータッチの凄麺が好きだぜ

>>551
ほぼ、同意。
ただ、自分はポリと関わり合いになりたくないのでGPSレー探の速度表示を
元に法定速度の５〜10%増しを巡航速度としている。
また、自分はブレーキランプぱかぱか点灯させるのが嫌いなので積極的に
パドルシフトで速度調整に使ってる。
なお、渋滞などでの動き出しのタイミングは直前の車だけでなく４〜５台前まで
見て判断してる。
他には、感覚的なものだが加速時のアクセルはふんわりではなくじんわりって
感じかな。
余談だが、60km/h位での定速走行中に＋パドル操作すると７速表示になるので
クルコンセットした上で＋シフトすれば超ハイギアードなギア比になって燃費良く
なるかなと思って試したけどＤレンジだとクルコンによるスロットル操作が入り
自動変速モードに復帰してしまうのでＳレンジにする必要があり無意味という
結論に達した。

そんな感じで最近は昼間ならインターナビの表示で30km/L出ても驚きもしなくなり
今朝乗りだした際、ナビにアナウンスされた前回の燃費は32km/Lだった。

最後にどうでも良い事だが、カップラはセイコーマートという北海道・茨城・埼玉のみに
あるコンビニのプライベートブランドがバリエーションも多いし味的にも好きかな。

ここまで反論無し
当然か。アクアは眼中に無く、プリウスですら、車としての総合評価では上回るフィットHV。
だんまりを決め込むしかないわなw

普通にCVTガソリン車を効率よく運転する方法でいけば
勝手に燃費は良くなるんよね

しかし、制限速度守ると燃費が良くなるんだよな
制限速度ってよく考えられてるよな

あの人は昔から都合の悪い部分には
一切反応しないから。
ほとぼり冷めたらまた同じ内容
コピペするだけ。

今頃ここの内容コピーして
別の車のスレに貼り付けて荒らしてるの
かもね。

この人ってRX-8所有してるって言ってたのに
ドアの枚数知らなかった人でしょ？

>>554
瞬間燃費計で見る限り40km/hより50km/hに上げた方が燃費良い

upした写真が月極めの駐車場みたいな場所だったから、たまたま隣借りてる人が
RX-8に乗ってるんだろｗ

>>552
ガナマフラーに変えたら55〜68�`辺りが経済速度っぽいけど、ノーマルでも変わらんのかな
48�`辺りも50�`未満でEV介入が増えるので、道路状況と回生次第では燃費伸びるけど

座席位置高めだから、前車のそういう挙動も察知しやすいよね
俺のはDナビ要らなかったからスマセレにしたんで、パドル付のこういう意見は貴重だ
アクセルと速度昇降ボタン以外の操作が介入すると解除されるのかな？
パドル付はストリームしか乗った事ないが、あれもなかなか面白かった

セイコーマートか・・・何故か函館のやきとり弁当思い出すｗ

ガソリンと電気と運動エネルギーの三つを考えないといけないからね
瞬間でガソリンだけを節約しても必ずしも燃費は良くならないんだよ

物体を動かすのにノーコストとかどこの世界線

負け組IMAの傷の舐めあいもここまでくるとキモいな
対決スレでもフィットヲタはキモいと評判なのも納得

やはりIMA乗りは異常な変人が多いわ。

>>562
なんと言う負け台詞w
漫画みたいな悪役じゃねーか

まぁ、ある意味ここは隔離スレだな。

IMA(笑)は恥ずかしい。

そのIMAにぼろ負けのTHSを、あまり虐めるなよ？w

>>562　zum6I+Li0
>>564　imIQMYgp0
よくも飽きずに本日もご苦労さんです異常者の方々
今日はどんなコピペと遠吠えするのかな？

アクアが、THSの非効率性とヨタの無能を証明しちゃったからなぁ
プリウスでぎりぎり踏ん張って、2年後にこれじゃ、気がふれてもやむなしかw

>>510 を見て来たけど、アクアって初心者のキャピ娘や、前しか見ないおばさんには
とっても、良い車かも、高速も８０kmくらいで流して、走り易いって言ってるし
ちょい悪オヤジ（古w）には無理かも、後、正面のラジエーターグリル？おばさんの
ほうれいせん見たい、なんであんなラインにしたのかな？

>>569
自分も試乗した結果、似た様な感想を持った。
ブレーキぱかぱか踏む様な運転なら回生充電の効率も良いだろうし。
IMAフィットを黒物家電（オーディオ機器等の事ね）とは言わないが
アクアは正に白物家電的な車でハイアールがアクアというブランド展開し
テレビCM流し始めたタイミングって絶妙過ぎると思ってる。
ちなみに、ココに現れる変な水野郎の存在がイメージ落としまくってるが
別にアクア自体は嫌いでは無い。
というか、興味無いというのが正直なところ。

ゴルフ5との比較になるが、フィットHVは最も欧州コンパクトに近いと思う
もちろんゴルフ5の方が一回り高級ではあるが、乗り味に近い感覚はある
やはり軽量ボデーにトルク特性の強いエンジンは、癖になるね
プリウスに乗るような人は、フィットとはいわないがVWあたりを買えば
視野が広がって良いと思うのだがね

>>559
IMAフィットのパドルシフトで感じたのは、Ｄレンジで
−レバーでシフトダウン(メーター内の表示は３)した後に
ブレーキ踏んでで停止すると２→１と自動でシフトダウンして
停止すると同時にギア表示が消え自動変速モードに復帰
してるっぽい。
ほお、シフトダウン制御もしてるんだと結構前にメーカーに
聞いてみた時はエンジン回転数が一定以下になると
シフトダウンする仕様といった回答だったと思う。
自分的にはパドル操作しなくてもシフトダウンしてるのかなとも
思うがクラッチ繋がってりゃCVTの構造的にほっといても
勝手に落ちてく気がしてきた。

また、下り坂でＤレンジ走行中に＋レバー操作で７速に
ぶち込んでみた事もあるがアクセル操作無しでも自動
変速モードに復帰しちゃったな。

>>572
それにIMA介入も絡むから、実際結構練られてるシステムだと思う

下りは回生動作やSレンジ走行のがメインになるからなぁ
長い坂はあまり物理ブレーキ使いたくないし
パドルはあくまでもワインディング用って感じなのかもね

緩い下り坂ならバッテリー7割前後の時は25〜30km/l位維持しながら充電走行して欲しいな、とは思ったことはある
ほぼEV走行に移行してしまう
まぁ後で回収できればそれはそれでいいんだが、大抵は下りの後は登りあるからねｗ
もう少し先を見据えた効率のいい回生制御になればちょっと嬉しい

みんなやめろ！

パドルシフトとクルコンの話題は、水の精霊から大いなる怒りを買うぞ！

>>573
IMA含むCVTは確かによく練られてると感じる反面
マルチインフォメーションディスプレイの表示関係は
不満が残るな。
例えばユーザーカスタマイズはＰレンジ以外では先に
進めないじゃなくＰレンジ以外ではすっ飛ばせよと思う。
また、あてにならねぇ航行可能距離より消費燃料量を
表示できる方が実用性があると思う。

http://upup.bz/j/my46518cEgYtgJS-h5bQuTI.jpg
↑一給油1000kmいけるかな？な状態
ちなみにゲージは半分より上指してた。

パドルも実際ゆるいワインディング程度なら位置把握できるけど峠道になるとハンドル操作で位置把握しにくくなるからもう少し練って欲しい
無難にシフトレバー操作の方がやりやすい気がする

フィット購入考えてるんだが、これだけは付けとけってのある？
初めて車買うから悩むわー、
ナビの画面の大きさに驚いた。

>>577
MOP全部付けとけば後悔は無い。
DOPは後or社外パーツで保管可能だからね。
素で買って後からカスタムが個人的には一番だとは思うが。

>>576
自分もシフトレバーでの操作の方が好みなので
ゲート式で＋／−のゲーセンシフトの方が良いとは思う
のだが、自分は左上肢の機能失ってて飾り物状態なので
Ｄレンジでもシフトできてアクセル操作で自動変速モードに
復帰するホンダのパドルシフトはエンブレ使えて助かってる。

それにパドルシフトでしか操作できない事を前提に
峠道考えると完全マニュアルになるハイブリッドRSの
Ｓモードの方が良いと思うな。

>>577
人それぞれだと思うが個人的にはドアロック連動のオートリトラ
ミラーかな。
自動格納されるだけでなく遠目でもミラーの状態でロック／アンロックが
確認できるのが気に入ってる。
ちなみに自分は純正オプションではなくパーソナルカーパーツって
トコのを車速感応ドアロック（サイドブレーキ引き上げでアンロックに
設定）と一緒に着けたが純正オプションの法が手間が掛からなくて
良いとは思う。

現トヨタユーザーなのでアクアも視野にはあるけど、フィットの方がかっこ良くないかい？

好みの問題なのでなんとも言えないが
オレ的にはフィットの方がカッコいい　つーかアクアが比較対象に入らない・・・

>>580
目的にもよるけど、運転していて楽しい車を選べば良いんじゃない。
簡単に買い換えできる品物でも無いんだからさ。

車は嗜好品だから気に入ったのを選べば良いと思うよ
スタイルさえ許せば、フィットHVが最高のコスパだと思うけどね

IMAって時点で・・・ｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

THSは初期から欧州で笑われ、ゴルフ6が新モデルでIMAと似たブレーキエネルギー回生システムを積んだ
ヨーロッパ車と共に笑うのは個人の自由だが、笑い者のTHSについて一言
どうぞ

わざわざなんちゃってHVにするより、ノーマルフィットでいくないか？嫁の親父さんがHV買ってたが、イマイチって言ってたよ。

素フィットは貧相な14インチタイヤの見た目が有りえない。

IMAをなんちゃってハイブリットとか言う人は、｢HV｣にどんな幻想を抱いているんだろう？
そんな人には是非レシプロエンジンとなんちゃってレシプロエンジンの違いをレクチャー頂きたいものだ

>>587
そこは自分で判断しないとな。

とはいえ、あまりに普通に乗れてしまってガソリン車と変わらねーって意味でイマイチな気がする。

あぁ、ショールームに見に来た客へのハッタリの部分は弱いよね。
ドアの「ボムッ！」と閉まる音のようなものだけどｗ

オーディオつけてるとアイストに気づかん程静かだよね>フィットHV
ガソリンと変わらない？
うちのメカオンチな嫁ですら、スイスイ走ってアクセルが軽い！
とか言い出すのに？w
想像を超える鈍感も世の中にはいるんだな…

IMAって信号止まるたびにﾄﾞﾙｩﾝﾄﾞﾙｩﾝうるさいよなｗ
あんなアイドリングストップしかできないのか・・・

>>593
IMA（いい加減でみっともないアクア）って信号止まるたびにﾄﾞﾙｩﾝﾄﾞﾙｩﾝうるさいよなｗ
あんなアイドリングストップしかできないのか・・・

確かに恥ずかしいな

>>579
リトラミラーだが、DIY出来るなら3000円しない位で回路売ってる
端子ボックス内の配線するだけで終わるが、ボックス内が結構細々してて作業しにくい部分もあるので自己責任で

施錠の確認が目視で出来るのでかなりよい
コインパークとか幅の狭い駐車場でも便利

そう言えば昔、こういうUFO写真あったな

てかそんなに大気圏内に電位差あるなら発電できんのかのぉこの夏（´・ω・`）

>>593
>IMAって信号止まるたびにﾄﾞﾙｩﾝﾄﾞﾙｩﾝうるさいよなｗ

車室内は静寂そのものだが、外からはそんなに煩いのか
ホンダはたかが160万円のコンパクトカーに、どれ程過剰な遮音を施したのか…
フィットHVが高級車並の静けさと言うことが実証されたわけだな。

めでたいw

標準装備のＥＴＣは、パナソニック製ですか？

ヤフーオークションに写真がありますが、今の型のもそうなんでしょうか？

>>593-594
これだけミエミエの自演も珍しいなw

RS HV 6MTについて質問です。
このタイプは、アイドリングストップは付いているのでしょうか？
カタログからは読み取れなかったもので教えていただけますでしょうか？

アイドルストップはついている
ついていないのは全気筒休止

要するにRS HVは、ナンチャッテEV走行すらできない

>>603
ナンチャッテEVってなに？

エンジンがついているのにわざわざ電気を発電してモーターだけで走行すること。

>>602
ありがとうございました。
MT車でクルコンが付いているのは、これしかないので、
前向きに購入に踏ん切りが付きました。

近く(自宅から半径50km以内)に試乗車がないので、
もし試乗された方がいらっしゃったら教えて欲しいのですが、
エンストしにくいですかね？カタログのエンジン特性グラフを
見ると低速からモリモリトルクなので、かなり低回転(1500rpm?)でも
クラッチ繋がるのかなぁ？なんて想像するのですが。
当たり前のことですが教習所で習ったやり方で繋ぐことは当然です。
イマイチHV+エンジンの仕組みが分かっていないので、
もしかすると的外れな追加質問かもしれませんが、
よろしくお願いいたします。

俺もミッションにすりゃよかった
けど嫁が運転できねーんだよな

>>606
HVRSは専用のスレがあるので、疑問・質問・情報交換はそちらでお待ちしてます。
HVRSと1.3LのHVは少し異なるので(1.3HVのIMAの方が後発)

モデルが増えただけ？
全モデルマイナーチェンジと言える
だけの変更あるのかな？

水色とピンクが増えたんだぜ

>>606
乗ったのCR-Zの6MTだけどエンストしにくいしエンストさせてもモーターですぐ再始動だった気がする
乗ったの出始めだからその辺はもうあまり覚えてないや…

トヨタが今週末にルマンで走らせるレースカーのエンジンは、
THSスタイルではなく、なぜかIMAスタイルのモーターアシスト型www

トヨタはTHSに見切りを付け、ホンダのIMAをパクルつもりになったのだろうか？

THSはシステムの名が示す通り流用の効かない箱
エンジンにもなれず、EVでもない中途半端な物体
良く出来たシステムとは思うが、すぐに消える運命だと思う

中途半端なシステムがいつまでも残れる程、クルマの世界は甘くない

アシスト式は伸び代があるがTHSにはほとんど無い

基地外アクアニートの妄想永久機関じゃあるまいし、バッテリーが切れたら
鈍亀になるTHSなんぞでレースは戦えないだろうね。
見切りを付けるとかじゃないでしょ。燃費(特にモード）だけなら凄いのは認める。

今日、ほぼ勾配のない高速を60〜80km/hで流したら30km/l超えてた。
ほぼ充放電なしでの走行だったけど良くできたエンジンだよ。

>>608
>>611
ありがとうございました。
専用スレを探して、そちらを参照します。

ここは最安で恥かしいIMA(笑)しかかえない貧乏人のスレだからね・・・

世界の主流が、IMAに代表されるアシスト方式なんだけどね
THS（笑）

>>618
モーターがたった14PSしかなくて1.3LというショボエンジンでHV名乗る
アシストは恥ずかしいな(笑)
オマケに出来の悪いCVTで坂道発進はズルズル下がり、エアコンも効かなくて
上り坂ではアシストしなくてすぐチャージ状態という。
他に類を見ない負け組が選んだ貧弱なIMA(笑)

車格否定と捏造とか。相当追い込まれてるなw

お水、必死杉、痛すぎ、かわいそスw

モーターの本質は回り出しのトルクなのに
なんで馬力に論点をすり替えるのかな。
それしか言えないだけなんだろうけど

モーターは馬力で見てるのにエンジンは馬力で見ないで排気量で見てるという

なんちゃってモーター走行しかできないIMA(笑)
リッター20にも届かない記録が目立つなぁｗｗｗ
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit_hybrid/nenpi/

しかもアイドリングストップでエアコンも効かないとかｗｗｗ
はずかしすぎてのれないわぁ・・・本駄のHVとかｗｗｗｗ
これから暑いんですけど・・・ガソリン代大丈夫？

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

そうだね、フィットは恥ずかしいねw
あー恥ずかしい恥ずかしいw

明日からはこそっと乗るわw

>>624
普通に半分近く２５とかの記録が目立つんだけどｗ　２８とかもあるし。
街乗りならアクア（笑　とかでも１０キロ台だしこんなもんだろ

>>618
アシスト方式が主流？
アシスト方式って４百万台以上出ているのか？

同等クラスのガソリン車との値段差額を、燃費で元とれる奴らって最終的にどのくらいいるんだろ？
ほとんどいないんだろうな・・・

>>626

どこが？ｗｗｗ
初回給油の奴以外はアクアは殆どが平均20以上楽々とだしてる。
中にはカタログ燃費に近い30超えの猛者も結構いるよ
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/aqua/nenpi/
平均でみてもリッター24超えてる。対するフィットは18.8くらい
これはやっぱりエアコンも効かず夏場の燃費が劇悪になるからだろうな
エアコン優先するとアイドリングストップもできないのは致命的なIMA(笑)

フィットハイブリッドのベース車15Xで7万くらいしかちがわないからすぐ元が取れるよ

昔からよく言うけど好きの反対は嫌いじゃなくて無関心
こうやってわざわざフィットスレに粘着してる時点で
気になって気になってしょうがないのがバレバレ
フィットハイブリッドに乗りたいなら乗ってもいいのよ？

プリウスは日本と北米でしか売れてないけど
初代2代目はほとんど見かけないね
実ユーザーはこれからもどんどん減りつづけるだろうね

クルマの本番の欧州で認められたアシスト式なんだがねぇ…w

この車は買いなの？

>>628
金々言うなら車検付き30万の中古を2年毎に乗り換えてなよ

フィットHVはフィットのグレードの一部で
その価格差以上の装備がついて燃費も良いが売りなんだが

>>629
プリウスもアクアもフィットHVに燃費で負ければ
他にどこが勝てるのかな？

ネットの情報は捏造し放題であてにならん
捏造の難しいインターナビのデータでは
普通に30km/l近い数字が出てますが
どっちを信頼しますか？w

カーナビの燃料計測データのが信頼できんだろ。
やっぱりアテになるのは距離とガソリンの消費量で導き出す満タン法だな。

>>632
だから、そのアシスト式は何台売れているんだ？

インターナビはお客が喜ぶようにホンダが一割ほど水増ししているから信頼できない

日本ではこの通りです・・・
４月
プリウス　　　２１,９０６台
アクア 　　　　１８,４８１台

フィットHV　　 ４,５８２台
シャトルHV　　３,６５６台
フリードHV 　　２,９８５台
スパイクHV　　１,２２９台
インサイト　　　 ５９８台
ＣＲ−Ｚ　　　　　 ３４２台　　　◎ホンダＨＶ　４月総計　１３,３９２台

総がかりでもアクア一車種にすら届かない恥ずかしいＩＭＡ(笑)
やはり出来の悪いCVTとエアコンも効かないアイドリングストップが足を引っ張ってるな
モーターもバッテリーも貧弱すぎて普通の車と比べても何の新鮮さも面白みもないからなぁ

アシスト式の牽引役IMAは100万台未満

ポルシェもフェラーリもアシスト式ハイブリットだというのに…


w

F1のKERSもアシスト式だから24台はプラスされるな

毎日毎日、飽きないねー。

お前さん、平日の昼間・・と言うか、平日の午前２時から夕方まで２ちゃんねるに張り付いて、虚しくないのか？？

しかしアクアオタってよっぽどフィットのことが気になるようだな
アクアVSフィットなんてスレまでたててるしw
元々比べる対象にはならないと思うが
アクアは走り、室内の快適さをみたら軽と比べるべきなんだが
燃費も軽並にいいしw

だいたいIMAって、低コストで出来るんでしょ？なのにインサイトなどは、なんちゃって低価格(安全装備がことごとくOP)だったのは何故？アクアの内装が〜とかOP追加したら〜とかはTHSが高コストだから解るけど！

エコピア EP001Sが８月１日発売と発表されたが
195/65R15（21,630円/本）の１サイズとの事。orz
まあ、EP100でもインターナビの表示で30km/L超えが
結構出るので転がり抵抗性能：AAAには特に魅力を
感じないんだがウェットグリップ性能：aは魅力的なので
残念。

またアンチフィットHV湧いているのかｗ
フィットHV大人気で完全勝利だな！！

巷ではアンチ＝ファンって式が成り立っているのにｗｗ

>>645
でもアクアは無駄なところに金使ってるからね
低性能のくせにバカ高いエンジンとかw

いやあんたら、鏡見ろよw
トヨタのスレで同じ事やってるじゃん。

>>649
何言っているのか良くわからないんだけど？？

俺は此処にアンチが顔真っ赤にして沸くから
フィットHV完全勝利と書いただけ！フィットHV大好きなんだろ？
どこぞのバカどもみたいに何かと比較して相手を蔑む
書き込みはしていないけどｗ

一般人からみると
ウヨとサヨの違いでしかない

>>649
出来ればどっちも隔離スレでやってて欲しいんだか
ちゃんと隔離してたMがアクアスレに湧いてしまったのは申し訳ないな

できればヨタスレの住人にはフィットスレの基地外を隔離スレに持って行って欲しい

>>649
そんなの知らんがな。
興味ない車のスレなんて見ないのが普通だぞ。
アクアニートが典型だが基地外の考えることは分からん。
まともだったら論破されたこと、延々とコピペなんて恥ずかしくて出来ないもんだ。

まるで新興宗教ですな>アクアニート

販売台数で、車に優劣つけてしまう与太w
軽並に狭くて、独善的に走れば燃費がすこ〜しいいからね。
与太ブランドは、信者多いから販売台数増えるし。
与太様へのお布施だと思えば、あんな車でも売れるとゆうわけさ。

自分らの巣で、フィットの事を語る訳でもなく…言いたい事は判るよな。

>>656
自分らの巣も何も、嫁車ってのも疑わしい。
リアルな運転してのインプレしたことない。出来ないからな。
もしかすると所有は本当だけど、あまりにも頭が悪すぎて自分の言葉で書けないから
コピペしか出来ないという可能性もあるがｗ

この前αで200kmくらい高速込みで走ったんだけど、あまりに走りが安っぽいんでショックだった。
ズルズルのCVTみたいに、まるでダイレクト感が無いし、微妙にアクセル踏み増しても反応しないし、サスはヒョコヒョコフニフニだし、燃費もイマイチ...
まあフィットHVの足も褒められたもんじゃ無いけど、パワーソースは秀逸だと再認識したよ。
乗り比べたらヨタは買えないね。
ヨタ買う人はヨタしか見ないんでしょう。

マイクロカークラスのHV中途半端なんだよな
人によっては、装備も無くてもこまらない物付けて、安くしてますよ的な物ばかりだしな
燃費も劇的にいいわけではないし、このクラスだとコストだけ考えたら、まだガソリン車の方が少しましかって感じだな
10万キロも20万キロも乗るつもりなら別なんだろうけどね。

燃費でしかHV評価出来ないビンボ人は他の車にすればいいさ。
電気ターボの低速トルクこそ真骨頂。低燃費なんてオマケさ

燃費でしかHV評価出来ないビンボ人は他の車にすればいいさ。
電気ターボの低速トルクこそ真骨頂。低燃費なんてオマケさ

肝心なところでアシストが切れチャージになるIMAでHV評価とかｗｗｗ
燃費はオマケでスポーツ感覚味わいたい人なら1.5LのIMAにしてるだろ
結局、負け組ってことじゃんｗｗｗ
どこが電気ターボ？ｗｗｗただ、恥ずかしいIMA(笑)じゃねーかｗｗｗｗ

>>637
400万台も売れないKERS搭載フェラーリハイブリットはゴミですね
わかりません

三代目プリウス納車待ち専用スレ 21
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/06/14(木) 18:59:10.52 ID:OiQ9a2UG0

＞ 136だけど、Gツーリングレザーパッケージと一瞬悩んだ。ハイテクフル装備は素直に羨ましいし、G'sにナビやらOP足してたら凄い値段になったからw
あと18インチのガリガリ君多発を聞くと、運転にかなり気を遣いそうだ(汗

>>664
フィットHVスレ監視業務ご苦労様です
今日もプリウスわっしょいフィットHVネガキャン頑張りましょう

>>662
坂道にさしかかるとすぐ唸り声をあげるアクアなんて車もあるし
コンパクトカーに大掛かりなTHSはまだ無理がありすぎなのかな
おかげで電池小さくせざるをえなくなってすぐ電池切れおこすし

アシスト式欧州車には一切触れず、ひたすらフィットを叩くよな
ただのョタオタ基地外なら、わけもわからず一くくりにして叩きそうなものだが
やはりステマ業者のお仕事なんです？

e燃費見ると15km/lとかやたら多いんだが、そんなに悪く無いだろう？
俺はまだ2回しか給油してないけど平均燃費24km/l位だぞ。
e燃費にも基地外いるのかな？

少し前まで旧式インサイトがぶっちぎりの１位だったんだが、アクアの発売が迫ったある日、突然、発売から７年（？）経過したモデルは燃費ランキングの対象外にすると運用が変わり、今に至る。

ま、要するに親方日の丸のT社様が、「ぬぅ、おかしいではないか」と一言つぶやけば、車関係のメディアなんて印籠見せられた平民のようにひれ伏すのであります。

>>668
街乗りならがんばってそれぐらいしかでない

投稿サイトなんていくらでも操作できるしな

>>669
そりゃ
トヨタが広告引き上げると言ったら死活問題ですから・・・

ウルトラグラスコート済みに結構な洗車傷をつけてもうたのでなんとかしたいが
なんとかならん？
上から市販のコーティングとかやったらまずいかね？

コーティングしてようが、塗装自体が弱いのでなにやっても傷はつきます。
洗車の頻度を少なくするのが長持ちの秘訣。

汚れは水で流すくらいに抑えてゴシゴシ洗うのは避けたほうがいい。
ちゃんと洗うのは半年に一回くらいでいい。

>>670
やっぱり、ストップアンドゴーに弱いよね
あと、低速ノロノロとか
もう少しアシストを強くしてノロノロ時のEV走行を可能にすれば
街中走行燃費も改善するのに

>>675
街乗りはバッテリー充電が難しいからね
あとはアイドリングストップのタイミングも一昔前でスピードしっかり落として。ブレーキ踏まないとだめとかになってるし。

坂道を充電して下った後なんかはがんがんEV走行するけど街乗りで燃費よくしようとすると難しいだろ
てかこれはフィットだけじゃなくてアクアとかプリウスもそうだと思うよ
PHVでないと改善できない問題だろ

日産式１モーター２クラッチでいいんじゃね？

>>676
電動アシスト自転車モドキの恥かしいIMA(笑)と一緒にしないでもらえます？ｗ
エンジンパワーがモーター充電に充てられて低下というのは考えられるが
THSは何処であろうとEV走行できるし必要になればいつでも充電可能、
IMAのように走行中にバッテリー切れでチャージのみになってモーター回らない
という状況はないですからｗ

信号停止などでしかアイストできないなんちゃってモーター走行で
アイドリングストップするとエアコンすら止まる恥ずかしいIMA(笑)
てか、気筒休止で偽モーター走行できるのも狭い特定条件下のみだろｗｗｗ

日産のはこすとがかかるからダメでしょ
場所も取るし

日産のキューブからの買い替えだったらアクア、フィットハイブリッド、スカイアクティブのデミオどれがいいのかな？
メーカーは特にこだわらないです。

ここでフィットハイブリッド以外の意見があると思うのかお前は

日産は大排気量しかHVないから燃費でフィットやアクアと比較できないでしょｗ
やっぱり下から上までHVラインナップをそろえているトヨタのTHSがHVは最強
モーターとバッテリーがついていけず小排気量車にしか適応できない貧弱モーター
の恥かしいIMAよりは優秀と個人的におもうけどね！日産HV

HVの中でも一番簡易で、性能もショボイなんちゃってモーター走行なのがIMA(笑)

いやセレナハイブリッドっていうのが開発中で今年だかに出るらしいよ。
2クラッチじゃなくて、アイドルストップで使ってる強化したオルタネーターでアシストするみたい。IMAに似た方式だけど気筒休止がつかえないから、IMAよりしょぼいらしいよ。

>>683
へぇー。もう今年は半分おわっちゃったけど・・・日産は秋ごろ？
しかし、HONDAみたいにモーター出力が14PSしかなくて
実アシストは10PSぽっちなんて恥かしいIMA(笑)みたいなことは
ないだろうなぁ・・・ｗｗ

新開発FF車用ハイブリッドシステム
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ff_hy.html

http://car-research.jp/toyota/serena-hybrid-3.html
セレナのはオルタネーターだからIMAよりしょぼいでしょ?
この記事には期待外れって書いてあるよ

メリットはミニバンらしさの維持かな？
フリードクラスをホンダにしか出せないのはミニバンは広さ最優先だから
THSだとミニバンなのに狭い、っていう意味不明なことになっちゃう
ただ、ホンダがステップワゴンにIMA載せられなかったと言うのがあるから
セレナに度の程度の効果があるのかは不明

？？？
エスティマＨＶやアルファードＨＶは狭いのけ？ｗ
また、ステップDQNはIMAではなくアイドリングストップ
しか搭載できなかったのはなぜに？ｗｗ
フリードとフィットは共通シャーシで動力も同じだから使い回しが
効いてるだけ。つまりホンダにはコンパクト車でしかHVは作れない
答えは貧弱なモーターで恥ずかしいIMAがそれ以上の車のキャパは
持ち合わせてないから。

無知が堂々としている姿ほど恥ずかしいものは無い

どうせ粘着するなら海外メーカー車にしてくれんかな・・・
国内で醜い争いしててもなんにもならんだろ

ステップは3列目を床下に収める方式にしたから電池をいれるところがないんだと思われ
フルチェンのタイミングで投入予定だろう

フィットHV乗ってる男性であれば、RS用パフォーマンスロッド（ワインディング等でのステビリティーが良く向上し
車庫入れは少し重くなるが、両手で回せばだいじょうぶ）と、空気圧は前2.6後ろ2.5くらいにすこし上げる。ただし
冬はやめとく。床にはカーショップの防音マットを敷く。お金に余裕があれば、静かで運転が楽でかつ出来ればウエット
グリップもいいタイヤを履きかえる。（なかなか全てを満たすものは無いのだけど）あとは通販の車中泊用マットを常備
する。助手席を倒してフラットな仮眠スペースをつくる。（使わないときは、もちろん外す）こんなことはおぬぬめします。
剛性感がましてクイクイハンドル切ってあそんだら、スピンしそうになってはじめてＶＳＡが本気で作動していた。でも慌
てたわＷあそぶのは自己責任でほどほどに。

え？もはやホンダは海外の自動車メーカーでしょｗ
なにせ、海外での生産部品依存率は７０％超えで最も高く
日本の金を海外にバラ撒いてる売国奴企業だしなｗ
名車スーパーカブの生産も中国に売り払ったも同然だし
タイヤメキシコに大型生産工場構えてそのうち日本で
組み立てもしなくなるよ。ホンダヲタ＝ブサヨ

電池交換は６０万ぐらい？
燃費とか細かい人よろしく！

電池はエンジンと同等の寿命
交換は不要

>>692
パフォーマンスロッドとか走りを言うなら、せめてCT200hにしなよ。

Mっていうホンダ乗りがいってたけどIMAの電池は5年でヘタるらしいよ。
IMAは燃費詐欺でアメリカで訴訟されまくりだけどなｗｗ
和解金140億払って以後の最近はどうなってるのかはしらないけどｗｗｗ

バッテリの設計寿命は24万キロ
問題なし

バッテリ寿命以前にモーターついてるのかどうかも怪しいくらいに
燃費悪いけどｗｗｗ
ストップゴーのおおい街中はしればリッター15とかザラだｗ
延々と信号のない平地走るならカタログ燃費でるのかもしれないけどなｗ

>>696
そんな生活感のないかっこいいのに乗りたいな。
いまから医者になれんものか？
軽トラと２台ほしい･･･




最大公約数でふぃっと･･･

だいたいフィットハイブリッドがでてまだ2年くらいだろ
なんで5年乗ったみたいなことがあるんだよ
完全にデマじゃないか

フィットHVがでて2年でもそれ以前から発売されてるインサイトから
なんの進歩もないIMAをそのまま載せ替えただけだからなぁｗｗｗ
だから、エアコンもアイドリングストップで止まるんでしょ？ｗ

不満点も改善されてない恥ずかしいIMA(笑)

TBK1ncQ50、お前無茶苦茶しつこくて暇人だな？


仕事しろ。親の収入頼りで生活して恥ずかしくないのか。

十分満足
ttp://wktk.vip2ch.com/vipper0159.jpg

>>704
すごいデスね。
気を付けて運転してる事有ります？

>>688
もしかしてエスティマハイブリッドのなか見たことないのか？
ど真ん中に邪魔っ気なユニットが鎮座して本家エスティマとは圧迫感が段違い

>>702
カタログ値は変化無いけど
乗り比べたら誰でも分かると思うけど
インサイトからフィットHVはかなり進化しているよ。
あんたみたいなクルマ音痴には分からないカモだけど

むしろ進化していないのはプリウスからアクア
アクアはむしろ退化している

ん？あれ？

図星付いたか？？書き込み止まったぞ、TBK1ncQ50君。

最近多い、親が死んだら強盗するか生活保護貰う系の人？

>>705
基本たいした事はやっていないです

○　空気圧ちょっと高め（コンマ2〜コンマ3位）
○　信号が変わってからの発進はクリープでタイヤが転がってからアクセルON
○　加速は巡航速度まで1600〜1800rpmで加速（メーター真っ青でも気にしない）
○　ECONはOFF
○　先読み運転で信号が変わりそうならアクセルOFF
○　モーター走行や強回生ブレーキで停止位置調整
○　ブレーキは緑をキープ

この位かな

>>707
>カタログ値は変化無いけど

e燃費では差が見えるね。
19位　インサイト　20.61km/L
30位　フィットHV　19.90km/L
退化しているな。

8位　プリウス　22.15km/L
4位　アクア　　24.50km/L
進化しているな。

>>680
いつのキューブか知らんが、
2世代目はスタイリングが個性的で好き嫌い分かれるが、
使い勝手ではコンパクト最高だから何にしても不便に感じるぞ
しいて言えば3代目にするくらいじゃないか？

>>707
そりゃプリウスの廉価版として開発したから劣化もやむなしなのかも

>>693
アクアのエンジンって中国製と聞いたが
車にとって最も重要なエンジンがまさか中国製なのか

>>710
フィットの方がインサイトより空気抵抗がめっちゃ大きいのに実燃費同等じゃん
すごい進化でしょ
それに私が言ってるのは乗り味とか数字に表れない進化だよ

>>714
>>710は実車に乗ったことなくカタログ数値しかわからない童貞なオナニストだからしかたないw

フィットやインサイト、プリウスはカタログ燃費超えてる人結構居るけど
アクアってカタログ燃費超えてるの見たことねーな

通勤で使ってるんだけどさ、家に着くと「あ〜着いちゃった」って思うね。
走ってるの楽しくて仕方が無いから。

運転していると楽しいね。アクセルワークに対して機敏に反応してくれる。
燃費も27km/l位出てるから通勤の足としては大満足。
ただ、高速で飛ばすと22km/l位まで一気に落っちゃう所が珠にキズかな。
元々高速クルージング用じゃないから仕方ないと納得済みだけどね。

よし、今日は遠回りして帰ろうw

>>711
３回目の車検したばかりなんで８年前かな？
正直自分は車は全然くわしくなくて燃費よくて小型ならどれでもいいって感じです。
だからハイブリッドの小型はアクアとフィットかな〜と。
デミオもリッター３０キロって見ただけなんでスペックとかはあまりわからないです。

>>710
e燃費＝イード＝ステマ
口コミサイトで話題になったステルスマーケティングだけど
頭から信じちゃっていいの?

イード　ステマ　でググってみなよ

>>720
3回目なら7年だろｗ
なら2世代目の初期型だなぁ

詳しくないからこそ日常の使い勝手が気になるはず
素直に現行キューブかスズキのソリオをお勧めする

アクア、デミオは狭い、使い勝手悪いの燃費だけ車
確実に不満出るレベル
フィットはその2つよりマシだが、キューブと比べるとやはり不満出ると思う

それだけキューブの使い勝手は別格

キューブからの乗り換えならキューブ、ラクティス、トレジア、フリード、同スパイク、ソリオって所か？
ソリオは一回り小さいけどね
キューブって意外と痒い所に手が届くって車だからなぁ…

フィットの難点は入れる場所は多いけど、
使いたい場所に無いのと、フタ付収納が少なすぎ

センクラ下の所なんて、あんな間仕切りしただけのやつなんていらん
あと運転席の右側下によくあるコインボックスが無いのもな

>>698
フィットHVのIMAに使われてるニッケル水素電池はシビックHVより新しい世代だから、耐久性は段違いらしいね。(サンヨー製で、エネループと同世代)
充放電制御も進化しただろうし。車検3回目まで持てば良いと思う。(その頃には新世代のIMAも普及してるだろうし)

>>722
現行キューブは「休日はお気に入りのカフェでランチ〜」みたいな
ナントカ女子っぽいノリが気持ち悪すぎるｗ

>>722
燃費が良い小型車って言ってるのに、好き嫌いが分かれるキューブ奨めるのもどうかと思うけどね。

小さく軽く作って燃費稼いでる車は空荷で1名乗車とかでもないと
良い数字が出ないよ。条件が限られるんだよな。

>>727
そもそも本人の選択肢にキューブ入ってないんじゃないかってね。

燃費が良いってのがどの程度のプライオリティなのかによるし、
めんどくさいからマルチポストしてるかなんて調べないけどフィットＨＶが
気になるからこのスレに書いてるんじゃないのか。

ホンダ(純正) ＬＥＤフォグライトが出たんで付けようかと思いますが
付けてる方の感想を聞きたい(´・ω・｀)
ハロゲンだったら付けないけど55W→15Wで
ハロゲンより明るいならいいかなと・・・ちょっと高いけど(´・ω・｀)

LEDフォグではないけどハロゲンフォグ使用者から参考程度に

HP見るとHIDに近い白色と書かれている。
で、俺のは黄色フォグだがHIDの明るさに負けている。
（色温度の関係もあるけど・・・。）
なので少なくともLEDフォグの方が明るいのでは？と想像してみた。

フォッグランプって、文字通り霧の向こうの対向車に自分の存在を知らせる為のものだから
霧に当たって拡散して光りが届かない色温度の高いLEDフォッグなんてナンセンスの
極みだと思うけどな。ファッションとして流行ってるのは知ってるけどね。

>>727
2世代目と思われるキューブ乗ってて今更好き嫌いも糞もないだろ
ちゃんと流れ見てから言えよ

ツレのキューブ3に乗ってみて、
明らかに広い室内、痒い所に手が、届く使い勝手よい収納
1500だが、市街地街乗りでも13kくらい出る燃費

カタログ燃費こそ並だが、実用燃費の差が滅茶苦茶ある訳でもなく、小回りもそうかわらん
現在キューブに乗ってるなら、フィットは明らかに不便な車になるからキューブを薦めてるまで

>>732
>>730の住んでいる環境や使用目的も分からないのに
”ナンセンスの極み”は如何なものかと・・・。

>>732の理論で言ったら俺なんか雪国に住んでいるのに
吹雪にあったら役に立たないHIDつけているわけだがｗ
ま、黄色のフォグはその為に付けたんだけどね。

>>734
霧も雪も無いような地域なら光量が無駄にデカイ補助灯なんて迷惑以外の何者でもないよｗ

>>735
>霧も雪も無いような地域なら
こんな前提話なんてお前の中だけで終わらせとけ
本人が必要なら必要な地域に住んでると取るのが普通だろうが

いや、俺の認識としてはLEDフォッグが必要な地域なんて存在しない、だよ？
アホなファッションアイテムでしかない。

>>728
軽やアクアはそうかもしれないね

ちなみにFITHVは大人x2小学生x2の条件だと
下道日帰りレジャー26km/l
高速遠出レジャー22km/lだった
通勤時は28km/lなんで、優秀だと思う。

>>737
>俺の認識としてはLEDフォッグが必要な地域なんて存在しない
これって余計な言葉だと思いますよ。突っ込みどころ満載ですしｗ

どうせなら「アホなファッションアイテムだから必要ない」
だけなら貴方の主張に一貫性があって良かったのに。

>>728
アホだな。エンジンありきでしか走れないなんちゃってモーター走行の
IMAは人数の増減で始動時の負荷も大きくかわるだろうが、
基本モーター発進のTHSは走行中にエンジン始動することがほとんどで
乗車人数の差で深刻に燃費は変わらんよ。

ただでさえ、エアコンつけただけでアイドリングストップできずに
極悪燃費のはずかしいIMA(笑)なのにｗ

>>739
突っ込めば？自分さえ明るければよいとラリーのナイトステージよろしく
一般道で煌々とライト点けてる馬鹿はいるけどさ。イカ釣り漁船かってのｗ

こういうマジカルバカなプリウ厨を排除するためにもEVモードのリミッターを解除して、
アイスト時エアコンモーター駆動を実現して欲しい

>>742
お前もいい加減しつこいな。
荒らしってどうして馬鹿の一つ覚えみたいに壊れたレコーダーなんだろ。
リアルにアホだから新しいこと考えられないんだろか。

>>742
フィットHVユーザーからの「生」の声を反映させるならわかるが。
停止時にエアコンは止まるが、よく制御されいて不満は特に無いが。

プリ厨をだまらせるため？興味ないねw

フィットHVって買う奴いるの？

ちょいと、喧嘩はおやめになって(´・ω・｀)
>>731
前のガソリンフィットではハロゲンフォグ付けてたけど
真っ暗な道だと車のすぐ近くの横がよく見えて良かった(´・ω・｀)
更に明るいならいいかも(^ω^)
>>732
名前はフォグランプだけど、上にも書いてる通りな
補助ランプ的使い方(´・ω・｀)
雨の日に車のすぐ近くの横がよく見えて
道幅や状況を掴みやすいんです(´・ω・｀)
色温度は高くてもあまり問題ないかも・・・
>>734
使用目的は、上に書いてるような補助ランプです。
霧も滅多に出なくて雪も年1回程しか降らない
瀬戸内の地域での使用ですお(´・ω・｀)
>>735
純正でディーラー取付の光軸は、低いので大丈夫(´・ω・｀)

雨の日の視界向上を狙ってるなら素直にハロゲン

IMAはどうみても格下のHVです。
本当にありがとうございました。

http://response.jp/article/2010/12/06/148949.html

そのIMA型ハイブリッドエンジンをレースカーに載せて、ルマンに参戦しているT社は馬鹿ですね

そのIMA型ハイブリッドエンジンをレースカーに載せて、ルマンに参戦しているT社は馬鹿ですね

そのIMA型ハイブリッドエンジンをレースカーに載せて、ルマンに参戦しているT社は馬鹿ですね

別にIMAは載せてないとおもうけど（笑）
モーター非力で役立たずな1.5Lまでしかない
恥ずかしいIMAなんか乗せてル・マンは無理

>>748
どちらにも利点があるって結論だろが。
だいたい、IMAはコンパクトさをとったハイブリッドなわけで、
はなからTHSと張り合おうとしてるわけじゃねえって、何度いわれたらわかるんだ。
頭が故障してるんじやねーか。トヨタのディーラー行って直してもらえ。

>>748
IMAを格下だと思ってフィットHVスレを荒らす＝中学生が小学生をいじめる

本当に情けなく格好悪い行為だとおもいます。

格がどうのではなく、IMAを含むアシスト式とTHSは、ハイブリッドに対するアプローチの違いだけですけどね。

ワンパターンだな

>>746
どうなんでしょ？ LEDの本来の特性は直進する（遠く迄届く）配光にあると思うのだけど
拡散（横に広がる）配光なのかな？　本来の目的のフォグだと、周りはある程度みえるけど
格段に良くみえるとは思わなかったけど、まあ、イエローだったせいもあるけど。
後、夜、ポジションとフォグだけで走ってる車見るけど、あれ、違反だから気を付けてね。

IMA(笑)が現れると、アップデートだリミッター解除だ言うもう一人のアンチが現れる不思議。

５分以内に、今時フィットHV買う奴なんて・・・という携帯からの書き込みがなされる不思議。

THSを馬鹿にされるとすぐ返信があるのに、親のすねかじり、生活保護予備軍、無職、本当は車持ってないという指摘がなされると、反論なくIDが変わるまで沈黙する不思議。

移動してると考えられないのかな（笑）
いまどきスマホでもケータイでも見れるのに
さすが負け組の選ぶIMAだなぁ
ECUアップデートではやくTHSと同等になればいいのに（笑）

移動しているという演出だそうです。

移動？

２階の自分の部屋から、１階の母親にエサ貰いに行く事か？

ずいぶん遠いな。「いつになったら就職するの！」とか小言でも言われたか？

なんで移動してるのにわざわざ好きでもない車素のスレにいちいち書き込んでるのか理解できないな

おまえらアクアニート君で遊びすぎ

＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 争　　も　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　争　　 ＿
＿ 　え　　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　 え　　 ＿
＿ 　 ：　.　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　 ：　 　＿
＿　　：　　　 　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
　　　 　　　　　　 　 〃　 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :,
／　　　 　 　 　 ＼　　 /.: :/.: : : : /ｌ : |/Гト､　　 　 　 /　|_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : :′　／　 　 　 　 ＼
　／　 |　　|　　＼　 　 | .:/.:/. : : :i: i : |　|ノ0:::ﾄ　::::::::::::: 　 |: :∩::::::ﾄ: : : !: : : : : : :,　　／　|　|　＼
　　　　　　　　　　　　　∨ｉ: |: : : : |: :ヽ|　|::∩::|　::::::::::::::::　 !.::∪::::::| |: : :i : : : : : : ′　　　　　　　　　 　 ,ｨ　/〉
　　　　　　　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　::::::::::::::::　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :,　　　　　　　　　　/ レ厶イ
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : |::::: 　,　　::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 <　￣ フ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／
　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／
　 　 ｀つ　＿　　￣￣Τ`ー―-- L: : : : : ｀: : . . .　 _＿　 　 .:〔: : :|: : :r┬'　 　 　 　 　 　 　 |

早い話THSはよくできたシステムではあるが機構が複雑で小型化しづらい一面もある
その点IMAは機構がシンプルだから小型軽量化しやすい
だからIMAはコンパクトカーに合うシステムである
それを無視して大掛かりなTHSをコンパクトカーに載せて車内スペースを狭くしてるのがあの水物ってことだな
しかもTHS自体がかなり重いからボディの鉄板を薄くする等無理な軽量化が必要になったってことね

単なるポン付けの手抜きがIMAでは小排気量がせいいっぱいだが
1.5Lクラスから4Lオーバーまで幅広く出力対応できるHVがTHSだね！

坂道発進すらもまともにできないCVTや
エアコンも効かないアイドリングストップとか最悪だな。

使い勝手がよくてもIMA搭載車は選択から避けられ、
THS車ばかりが選ばれるのも無理ない。

>>763

白物家電乗りの決まり文句で

坂道発進すらまともに出来ないCVT

ってあるけどTANはいくつなの？

壊れたレコードみたく、くり返しコピペだから
TANの意味すら分からないだろうでどｗ

エアコン効かないって言ってるのは、約１名しかいないけどな。

IMAのフットHVは、上り坂の一旦停止でしっかりブレーキを踏んでおくと、発進時に
ずり落ちずに止まっており、アクセル踏めば発進します。アイドリングストップ時は
冷たい微風がででいます。いつも冷風が出ていないと落ち着かない人には向きません。
ＥＣＯドライブをＯＦＦにする手もあります。これが仕様です。暑がりで我慢が出来ない人は、エコカーは止めた方がいいです。

>>766
エコカーじゃなくてIMAをやめたほうがいい、でしょ。
ま、大半は見比べてIMAをやめてちゃんと快適なHVのアクアやプリウスが
選ばれているわけでｗｗ

４月
プリウス　　　２１,９０６台
アクア 　　　　１８,４８１台

フィットHV　　 ４,５８２台
シャトルHV　　３,６５６台
フリードHV 　　２,９８５台
スパイクHV　　１,２２９台
インサイト　　　 ５９８台
ＣＲ−Ｚ　　　　　 ３４２台　　　◎ホンダＨＶ　４月総計　１３,３９２台

総がかりでもアクア一車種にすら届かない恥ずかしいＩＭＡ(笑)

売れたもんが全て最高と言うなら、世界一うまい食い物はマックのハンバーガーで、飲み物はコカ・コーラになるぞｗｗ




その前に、　ハ　ロ　ー　ワ　ー　ク　行　けｗｗｗｗｗｗｗ

>>768
ほとんどの人がIMAは恥ずかしいと思ってるよ
なんちゃってHVと笑われて恥をかくよりどうせなら
乗ってて本物と誇れるHVのTHS車がいいもんね

>>768
みんなアクア厨がニートとか親の穀潰しだとか思ってるだろうけど、
ヤツは早期退職したジジイだよ。書いてる内容も言葉遣いも微妙に古くさいし。
ハロワに行ったって年齢条件で検索0件。

あと、殆どの人はハイブリットとかIMAとかは割と”どーでも良い”って思ってると思う。
車選んだり調べたりするのが面倒になってプリウス選んでる人も多い。
それ以外の車種の人は「道路にプリウス異常増殖して気持ち悪い」と思ってる。

>>770
オレ、何度か奴をニートと決めつけたけどそれは奴が本当に車運転しての
インプレを一切書かないし、その実態は書けないから。
何度か指摘したけどリアルに運転している視点で反論してきたことは一度も無い。
受け売りでない独自の意見は、THSは永久機関らしくてバッテリーが切れない
妄想くらいのモンだぞｗ

IMAは恥ずかしくて失笑HVだけどTHS搭載のアクアはナウなヤングにもバカうけｗ

多くの人は、「トヨタのハイブリッド」「ホンダのハイブリッド」。こんだけ。

IMA？THS？
今プリウスやフィットHVやアクアに乗ってる人に聞いても、9割は違いを答えられない。
その程度の差しかありません。

デジカメを持ってる人は多いと思うが、CCDとCMOSの差をぱっと言える人いるか？CMOSなんて絶滅しかけたけど、今や主流のセンサーだぜ？

茶道で、表千家と裏千家の違いが分かる奴いる？茶室入る時、右足からか左足からで既に違うんだぜ？

IMA？　THS？　そればっか気にしてんのは、一部の業界の一部のコアなユーザーの中の病人だけ。

いつもの事ながらループしまくりだなｗ
荒らしのアクアニートもコピペしまくりで一向にレベルが上がらない。
頭の程度が低くて、人間としてのレベルも低いと来てるから仕方ないだろう。

荒らしプロフィール
元フィット乗りでアクアに乗り換え
いつの間にかアクアが嫁車にｗ
RX-8所有してると豪語するがドアの枚数でボロを出し撃沈
そう言えばエリシオンも持っているんだっけｗ

もっとあったと思うけど忘れた。

それにしても、カタログみてもアイドリングストップしたら
エアコンまで止まるIMAの欠陥仕様のことは書いてないんだな・・・
ホンダは認識してるはずなのに意図的に書かないのは詐欺じゃね？ｗｗｗ

酷い車だよなぁ・・・後部席に座ったら熱中症で倒れる人でるかもなぁ。。

熱中症で倒れる人がいたら、とっくに大問題になってます。


暑いのは、あなた一人だけ。

しかも、妄想の中で。



フィットHVが夏に暑いという、記事なりブログ投稿なり、１つでいいからソース出せ。
プリウスが寒い・アクアの燃費が想像以上に悪いってソースは、掃いて捨てるほどあるぞ。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=13229768/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83G%83A%83R%83%93

みんな暑い暑い言うてるぞｗ

やはり改善されて無いようですね。
ちょっと残念…
エコも大切ですが、エアコンの効きは重要なので残念です

昨年１０月購入以来ずっとＥＣＯＮＯＮできましたが、最近暑くなってきてアイドリングストップ時に
エアコンが止まるのが耐えられなくなり、ＥＣＯＮＯＦＦにしています。
スカイルーフもなかなか開けられなくなりました。まあ、夏ですからしょうがないですね。

アイドリングストップもしないようでは燃費節約も糞もないなｗｗｗ
魔の踏切などで進まない時間帯なんて・・マジ地獄だな
後席に子供をチャイルドシートにのせて目的地についたらぐったりしてたなんてこともありえるなぁ

アクアも発売前は一応気になったけどな。まさかあそこまで日常の使い勝手を
無視した形で出て来るとはｗ
トヨタは時々こういう判子押させてしまえばこっちの物という不誠実な車作りを
するよな、良い車もあるのに。

そういえば、フィットに乗ってた頃は子うちの供がよく後ろの席で
暑くてのぼせて何度か鼻血をだしてたっけ・・・
アクアに乗り換えてから一度もそんなことないな。
梅雨のジメジメの中でもアクアの車内はとても快適だもんなぁ

やっぱりTHSは快適で優秀だと思う。

THSは利益度外視のプリウスとカタログの値だけはいいアクアを実物見ないで方人が買ってるのがとしゅつして売れてるだけだから目立たないけど、売れ線のミニバンとか、トヨタお得意の上級セダンとかもあるのにそっちは全然売れていないような気が。

すべてが売れているフィットファミリーや不人気ジャンルの割にはCR-Zはそこそこでてるでしょ。ホンダの方が販社が半分以下であることを考えれば、むしろIMAの方がどの車種も売れているといえるのではないだろうか。

>>779
あんた子供いるのにこんなことしてるのか
いい加減子供のためにもまともになりなよ

はっきりしてるのはコンパクトにTHSは時期尚早だったってことねw
だからアクアなんて無理の多い中途半端なのが出来上がったw
いっそのこと２シーターにすればよかったかもw
そうすればもう少しスペースできてバッテリーを大きくできて少しは快適な走りができてたかもw
でもアクアオタも認めざるをえなかったあの低出力の低性能エンジンなんとかしなきゃどうしようもないかw

>>780
どこが？ｗｗｗｗ
CR-Zなんて・・・月300台だよ・・・
トヨタはミニバンのLクラスのアルファードもヴェルファイアも
高級セダンも好調じゃないｗｗ
Mクラスミニバンはセレナが一番だな
しかし、ノアもヴォクシーも決して悪い数字ではない。
スポーツでいえば８６やBR-Zも好調だしｗｗｗ
ホンダはフィットとN-BOXだけじゃんｗｗｗ
特にHVはIMAとか・・・恥ずかしい。HVならTHSしかありえないｗｗｗ
走りのホンダDNAとは一体なんだったのか・・・かつてホンダ党だった俺も
見限ってトヨタにいっちゃったのも我ながら頷けるわ。
俺同様にフィットからアクアに流れた人も多数いるだろうなぁ・・・確実にｗ

４月
プリウス　　　２１,９０６台
アクア 　　　　１８,４８１台

フィットHV　　 ４,５８２台
シャトルHV　　３,６５６台
フリードHV 　　２,９８５台
スパイクHV　　１,２２９台
インサイト　　　 ５９８台
ＣＲ−Ｚ　　　　　 ３４２台　　　◎ホンダＨＶ　４月総計　１３,３９２台

総がかりでもアクア一車種にすら届かない恥ずかしいＩＭＡ(笑)

アクアはせめてリチウムイオンバッテリにすればまだマシだったのにね
なんでそこをけちったんだろうか

>>783
エスティマとアルファードは売れてるから目立たないけど
ハイブリッドは全然うれてないんだって
ミニバンなのに狭いかららしい

>>779
フィットハイブリッドってそんなにむかしからあるの？w
あ、脳内の話だからそんな時間的なことは関係なかったかw
脳内では結婚してて子供もいるが現実は妻子どころか仕事すらない>>779w

>>777 オメ。

その掲示板の結論からすると、ＥＣＯＮをＯＦＦにしたら解決するって見えるが？
燃費に拘りたい人は、エアコンやアクセルレスポンスに多少不便があってもECON　ON、快適さを求めるならoffにしろでいいのでは？

アクアだって、常時冷房offなら燃費良くなるだろ？
メーカーがちゃんと選択肢用意してるのに、あえて不便なモードをやり玉に挙げてエアコンが効かないって、論点ずれてると思うが。

プリウスのecoモードで、「出だしが遅い！」とか言っても、乗ってる人から見たらタダの馬鹿。
このスレで言うなら、それはお前さんのことだよ >>6T2YCnsF0

>>779は単にエアコンの風の向きをリアシートに行かないようにしてただけなんだろう。

>>784
そこは思うｗでも、コストの都合っていうのがあるから仕方ない
数が掃ければ、普及して売れた分だけコストも下がっていくから
そのうちリチウムになるだろうなｗ
まぁ次乗り換える頃にはアクア以上の好燃費車が出てるはず。
登場から5年経過したモデル末期のフィットを今更買うとかどうかしてる
来年にはFMCがあるのに情弱もよいところだｗ

もちろん俺だって、次期フィットが買う価値ある車ならまた戻ってくる
可能性だって否定はしない。
ただ、いま現在の恥ずかしいIMAを選ぶことは・・・ないわぁｗｗｗ

>>786
子どもが●●ってのは、クレーマーの伝家の宝刀

ニート、ジジイ、小学生。色々説があるが、嫁に逃げられた哀れな男、という筋もあるな。
幸せだった頃に乗ってた車がフィットで、嫁への憎しみがフィットに・・ｗ


トヨタの社員という事は、１００％無い。これは断言できる。

>>790
すまん、嫁も子供もフィットはもう嫌だというからアクアにしたｗ
使い勝手はよかったんだがなぁ・・・
実に残念・・・IMAなんてはずかしいHVじゃなければよかったのに・・・

お・おい！

>>もちろん俺だって、次期フィットが買う価値ある車ならまた戻ってくる

いきなり何を方向転換してんだ！？

あのガソリンタンクとバッテリがくっついてる設計じゃリチウムは未来永劫無理でしょ
バッテリと燃料タンクの位置を変えないとリチウム採用はできないよ

あんな狭苦しい実用的にはたえないアクアを買うとかどうかしてる
それこそ情弱もよいところだｗ

なんかアクアニートさんはいってることがブレブレだね

>>792
俺は常に最善の選択をする。
いやむしろおれが選んだ者こそが最善と判断される。
IMAは恥ずかしいから選ばなかった。それだけの話
ブレてないよｗ

恥ずかしい恥ずかしいっていってるけど
あんたが今やってることの方が恥ずかしいってわからんのか？

>>796
なぜ？カタログにも記載されていないアイドリングストップで
エアコンすら効かなくなる欠陥HV車だということをこれから車を
検討する人にも後悔しないように親切心で伝えているのだぞ。

カタログにエアコンの事かいてないのって詐欺じゃね？

オートエアコンだから状況によってコンプレッサーが止まるのは当たり前だろうに
何いってんのこの人

>>798
なんでTHSはアイドリングストップしても快適なの？ｗ
トヨタはできるのにホンダはできないのはIMAが劣るからでしょ？ｗ

あんたはのってないから分からないだけでしょ
オートエアコンだから状況によってコンプレッサが止まる
これはどんなクルマでも一緒
フィットハイブリッドに限った話じゃないよ

マニュアルエアコンじゃないと駄目な旧世代の人間なのかあんたは

オートだろうがマニュアルだろうがアイドリングストップで
コンプレッサ自体が動かないんだから冷風でないでしょｗ

そんなことカタログに書いてなかったでしょ？知らなかったの？騙されたの？
キミの車はエアコンも効かない恥ずかしいIMAって自覚しなよｗｗｗ
最初からエアコンも止まるような欠陥車って知ってる人は選ばないよｗｗｗ

４月
プリウス　　　２１,９０６台
アクア 　　　　１８,４８１台

フィットHV　　 ４,５８２台
シャトルHV　　３,６５６台
フリードHV 　　２,９８５台
スパイクHV　　１,２２９台
インサイト　　　 ５９８台
ＣＲ−Ｚ　　　　　 ３４２台　　　◎ホンダＨＶ　４月総計　１３,３９２台

だからこんなに明確な人気の開きが出るんでしょ？ｗ恥ずかしいＩＭＡ(笑)

冷媒は冷えてるんだから，コンプレッサがちょっと止まっても，冷風はそのまま出るよ
何いってんの？
あんたアホでしょ？
エアコンの仕組み分かってる？

>>802
じゃぁ、ECUのアップデートでエアコン効くようにしてもらえよｗｗｗｗ

エアコンは効くよ止まらないし
コンプレッサーが状況により止まるだけ
オートエアコンなんだからそういう制御は当たり前

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

アイドリングストップしても問題なくエアコン効くならこんな記事書かれないってばｗ
暑い暑いとIMA選んで言わないってｗｗｗ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=13229768/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83G%83A%83R%83%93

あんたが持ってくるソースはいつもピントがずれてるな

じゃぁ、アクアとフィットHVをさエンジンかけてDレンジにいれて
窓締め切って両車ECOモードでブレーキ踏んで止まって暑さに何分耐えれるか
やってみたらいいんじゃない？真夏にｗｗｗ

エアコンも効かないIMAより快適なのはTHSで決着ついてるんだけどさｗｗｗ

あんたホントにアホだな
止まってるならクルマの意味ないじゃん

止まってても走ってても快適。それがHV車のエアコンなんですｗ
快適にアイドリングストップすらもまともにできないIMAなんてｗｗｗ
そもそも、モーター走行もろくにできないHVのIMAなんて・・・ｗｗ

それはあんたの勝手な思い込み

インサイトで2km以上走れるが
ttp://www.youtube.com/watch?v=y_OoNVAbntw

アクアニート君は家にエアコンがないから車で涼むのか？
車買わずにエアコン買えよw

トヨタのディラーは私の家の３ｋｍ以内に３件ある。が
ホンダのディラーは北に２０ｋｍ、南に２０ｋｍ、離れた所に
一軒ずつある。
さらに言えば、北に５０ｋｍ、南に５０ｋｍはなれたところに
三菱のディラーが一軒ずつある。

田舎だからしょうがないが、田舎ほど車が必要なので、
販売台数の差がつくのは当たり前。

>>791
妻子ある普通の生活がおまえの夢かw
夢を見るのは自由だが、その前にやることあるだろ
早く仕事見つけて働け
いい歳して親のすねかじるのはいいかげん卒業しろw
ここで荒らしバカやってる暇はおまえにはないはずだぞw

ホンダの次期小型車用HVシステムはエンジン部分がダウンサイジングされるけど
トヨタは代が変わるたびにエンジン&モーター高出力にバッテリーは大容量にという
形でしか改善されないな。
屋上屋を重ねるような形でしか改善しようがないんじゃね？

>>814
THSの宿命。
燃費性能の向上には発電機と動力を担うエンジンの技術革新が必要だが、エンジンの技術はもう…
バッテリ↑エンジン↓すると燃費向上するが動力性能が落ちる。アクアが証明したよね

アシスト式は延び代の大きい。
過渡期であるバッテリや回生性能が向上すれば、エンジンを小さくしても同等の動力性能維持しつつ燃費も向上する。
世界のハイブリッドの主流になるわけだ。
今なら子供でも分かる理屈よね。

http://hissi.org/read.php/auto/20120617/NlQyWUNuc0Yw.html

平日の昼間〜深夜、土曜は夕方から朝まで。
ずっとパソコンの前に座って、２ちゃんねるに張り付いてる人間が、まともに家族養ってるとは思えません。そもそも、実際に妻子いるんですか？


アクアだけが家族なんですか？

アクア乗りがどういう生活していようが、IMAはアイドリングストップ
するとエアコンも止まってモーター走行もまともにできず
多くに選ばれない恥ずかしいHVであることには変わりないけどなｗｗｗ

アクアニート見てたら、MATRIX思い出したw

過去ログみると、３月には既にアクアニート居たんだなぁ。
名づけたのは、実はオイラなんだがw

室内空間の少ない車内だと、夏場は直ぐに温度が上がるので、
電動エアコンがトラブったらヤバイっすよ。


このページの”エコで発進”で良い事言っている。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_343289.html
えごドライブで、周りをイラつかせて運転を荒くさせたら、結局エコじゃないね。

アクアに変えてから金回りが良くなって
浮いたガソリン代でちょっとだけ贅沢できるよ

燃費悪くてエアコンも効かないフィットだと車に乗るのも
嫌になって外出できずに引きこもりになりそうだ。

>>820
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>>820>>820>>820>>820
>>820>>820>>820>>820
>>820>>820>>820>>820
>>820>>820>>820>>820

ｗｗｗ

日曜日も板に張り付いてるフィットHV乗りはかわいそうにな
IMAが恥ずかしくて外出もできないんでしょ

あ、今フィットHV通ってったけど後部席で子供がうなだれてた
きっと暑くて辛いからだろうなぁ、かわいそうに。

IMA（モーターアシスト）型エンジン車がルマンで絶賛活躍中

IMA（モーターアシスト）型エンジン車がルマンで絶賛活躍中

IMA（モーターアシスト）型エンジン車がルマンで絶賛活躍中

>>823
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やるべでではないのだが

夏場に車中泊でエアコンかけっぱなしだと
フィットシリーズだと一晩約６００円程度のコスト

妄想水車だと幾らなのかな？
コンビニだからタダ？

やっぱりプリウ厨がウザいのでEVモードのリミッターを解除して欲しい
それだけでプリウ厨は消える

>>824
釣れますか？

俺さ、むかしすごい太ってたんだ、その頃は人目が気になって外出るの嫌だった。

その後人並みに痩せてから思った事は、俺が思ってたみたいに太ってる事を笑う人なんて少ないんだなってこと。

大体の人は自分が興味あること以外は無関心なんだよ。
大抵のTHS乗りはフィットを見下すなんてないし、フィット乗りがTHSに劣等感感じる事が無いのも同様。普通の人はそんな発想すら出ない。

そんなところにこだわるお水、どれだけ劣等感の固まりなんだ？

妄想水車だから、コスト計算できないのか・・・

あるプリウス乗りの方
>>エアコンの電動コンプレッサには大電流が流れるので、駆動用バッテリは短時間で容量不足になります。
対策は設定温度を上げる位しかありません。
私は１人乗車の時には気温３０℃以下では冷房しません。

ここまで苦労されている方々にタダ乗りするのは、失礼じゃないのかい？

>>830
いや、言葉にださなくても腹で笑ってるよｗこいつデブだなぁとか
思われてるのは間違いない。
IMAも同じく、エアコンも効かないしモーター走行もまともにできない
なんちゃってHVでダセェ車・・・ってなｗｗｗ
ホンダ車でHYBRIDってエンブレムついてたら思わず失笑しそうになる。

>>827
残念ながら車中泊なんて恥ずかしい事するような車ではないな。
アクアは目的地までの移動の足に過ぎない。下駄がわりってところかなｗ
車中泊やるならもっと適した車ですればいいでしょ。アクアなんて買う人は
大体2ndカーか近場の足くらいにしか考えないからｗｗｗ
仮にするとしても、常時エンジンかかりっぱなしでアイドリングストップでエアコン
すら効かなくなるような車より、たまにエンジンかかって溜めた電気で空調を
賄えるアクアのほうが経済的であるのは間違いない。したくもないけどｗｗｗ
ま、俺なら東横イン等適当なビジネスホテル探して泊まるか、最悪ラブホだわｗ
車で寝るなんてみっともないことはレジャーに適した車で目的地に早めについた
時間つぶしに仮眠くらいしかしたことがないなぁ。
ハンドル握って神経尖らせるような場所で寝るという発想は当方持ち合わせてない
おかげで高速道路でメーター振り切るほどぶっとばしてても無事故無違反のG免許さｗ

ｶﾜｲｿｽ。車中泊すらできないほど狭いのか。そりゃデブ(≒アメリカ人)も乗れないわ。

>>833
マジで
　無事故無違反の０免許さw
と読み違えたw

>>835
無事故無違反のポイントはやっぱオービス除けのGPSレーダーと
車を追い抜く際も必ず、ドライバーが高機の制服着てないかチェックｗ
研ぎ澄まされた自身の感覚、優れた判断力だねｗ

大体、車中泊とか居眠りするような奴はハンドル握るべきではないのだよ
わかるかね、アンダーソン君

そんな奴は通学中の子供の列に突っ込んだり高速道路で乗客のせたまま
欄干に突っ込んで台無しにするんだよ。
京都の事故も無免許なのが悪いんじゃなくて実際の原因は居眠りだからなｗ
公道に一歩踏み出せばそこはもう戦場だ。忘れんなよ。

HONDA車のケツにHybridをみて爆笑してるアクア乗りであった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 ／
　　　　　　　 　（（　　,, - =＝= - ィ　　　／　　ID:6T2YCnsF0おーよしよし
　　　　　　　　　　,,-´-- ー-ｙ　　　　／　　　　よく長いぶんが打てたねーえらいねー
　　　　　　　　　/　　　 ⊂二＿__ ィ´　　））　　アクアはエアコンが良く効くねー、それで頭も冷やして
　　　　　　　 ：/　　＿ ,　　、＿　 :::|：　　　　　 おうちにかえろうねー
　　　　　　　 ：|　 o●） 三 （●o　::::|：
　　　　　　　 ：|　 ///　 し　 ///　::::|：
　　　　　　　 ：|　　　 -ー―-　　 :::::|：
　　　　　　, ― ＼　　 ｀￣´　　　／ー 、
　　　　　/　　　　 ￣　　　　　￣　　　 :::ヽ
　　　　 ：|　　　　　　　　　　　　　　　　 :::|：
　　　　 ：|　　　|　　　　　　　　　　 |　　::::|：

　　　　　　　836
　　　／￣￣￣￣ ＼　 無事故無違反のポイントは
　　　|　　(ﾟ)　　　(｡)　|　 　　車に乗らず買わず
　　　|┌　　⊂⊃　┐|　 　自宅警備と偶にコンビニ巡回
　　　|　 ＼＿_＿／　|　　これにバッチリ！
　　　＼　　＼|／　／　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 　　＼ （　　　　）　そうきたかｗｗｗ　
.＿＿|　|　　　 　　.|　|/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣￣　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　 　∧＿∧
　　/　　　ヽ　ワロス　 　　　 ＼| 　（　　　　）　　お前が言うと
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 　説得力あるなぁｗｗｗ

>>814
>バッテリーは大容量にという

THSの進化はバッテリー容量削減の歴史
NHW10　40モジュール　30kWモーター
NHW11　38モジュール　33kWモーター
NHW20　28モジュール　50kWモーター
ZVW30　28モジュール　60kWモーター
NHP10　20モジュール　45kWモーター

>>833
>>830はデブだったけどダイエットに取り組んで減量に成功した意志の強い人
でおまえは現在進行形で太り続けてるだらしないピザデブw
おまえって設定温度いつも18度くらいにしてるんだろw
でもおまえみたいなデブは案外寒さには強そうだから暖房の効きが悪いアクアやプリウスは合ってるのかもなw

>>833
無事故無違反っていうな
捕まらなくても、違反はしてるだろ

無事故無検挙が正しい。

ID:6T2YCnsF0ってある意味風説の流布してるよな。

>>775で
>エアコンまで止まるIMAの欠陥仕様のことは書いてないんだな・・・
>ホンダは認識してるはずなのに意図的に書かないのは詐欺じゃね？ｗｗｗ

特に、IMAの欠陥仕様って書き方が不味いよね。

・明白に虚偽とは言えなくとも、合理的な根拠のない情報で
違法性があれば業務妨害罪などで罰せられることになる。

2chは便所の落書きだと高をくくっていると、いきなり親方日の丸が自宅に来るぜ！

え？IMAってアイドリングストップでエアコン止まるの？
夏場アイドリングストップしたら地獄じゃん！

単にアクアと争わせようとしてるのが見え透いてる免許も持ってない馬鹿な荒らしだろ
こいつの両親にはホントご愁傷様ですと言ってやりたい

>>843
暑けりゃエンジンかけるから心配無用
その場で電気取り出すか、後で電気取り出すかの違いなだけ

しかしTHS永久機関脳乙だな
アイドリング時にバッテリー使ったら後で充電しなきゃいけないんだよ？理解できる？
しかも効率上げてるとはいえ2次エネルギーは工程が多い分、生産時と貯蔵中に余計ロスが発生するんだよ？理解できる？

ホント荒らしは低脳だな

では何でＩＭＡの方が燃費悪いのかね？

妄想水者乗りのアクアニートだけど、
ちょっと前に、電動アシスト自転車を買ったという書き込みは見た。

つまり君のスレはこれ↓
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1338426307/l50

え？IMAってエンジンかけないとエアコンも効かないの？
HVってエンジン停止してもモーターでも動力補えるから価値あるんでしょ？

エンジンがとまれば快適性も同時に損なわれるHVって
恥ずかしくね？（笑）

ようするにフィットHVは停止のたびにエンストこいて止まってるのと同じか（笑）

>>847
IMAの姉妹スレ？
確かに電動自転車買ったぜ！アクアに乗り換えて燃費が驚くほど
安くなったから燃料が浮いた金でなｗ
ちなみにI-MEVの電動自転車だよ。なかなかオシャレでしょｗｗｗ
http://response.jp/article/2010/09/28/145575.html

しかし、実際のところ三菱ではなく動力はYAMAHAなんだなｗｗｗ
実は限定モデルで生産終了してるけど、奇跡的に新車手に入ったぜｗ
自宅近くの坂が嫌でアクアのEV走行でコンビニまで走ってたが
いまじゃ帰りの坂道も自転車で楽々だｗ

>>HVってエンジン停止してもモーターでも動力補えるから価値あるんでしょ？

君は馬鹿なの？
そんなもの価値じゃないがな・・・
そのモータ回す電気エネルギーはどこから来たのか考えてごらんw

カードで買ったから今月は金使っていないと言う馬鹿だなｗ

オートエアコン付の車に乗ったことないから知らないんだろうけど
車室内の温度が下がれば風量は自動で微風になる
アイスト時も微風は続いてるし、室内温度の上昇を感じる前に
エアコンは復帰していると感じるが。

快適性に問題ないし、俺も特に気になったことはない。

軽でもオートエアコン付となるとそれなりのグレードで少々お高いが
まぁ、がんばって買ってみて体験してみるといいと思うよ。

>>841
捕まらなきゃ、問題ないです。
無免許運転してても居眠りしなきゃ、誰も犠牲になってないし
悲しむこともないし、バレて捕まることもないし、人生台無しに
なることもなかった
ばれなきゃ犯罪じゃないんですよっ☆て某宇宙警察の人も言ってますよｗ

全ての原因は居眠りです。ま、逆を返せば免許もってても
同じ事故は起こるべくして起こってたってことですわなｗｗｗ
車で寝るような奴はハンドル握らないほうがいいよ、マジで。
しつけの問題、車のシートを寝る場所と自分の体が認識してたら
当然眠くなるしなぁ

何を目先の事だけ言ってるんだい？
アクアは初期投資大きいんだから、少しくらい燃費良かったって
全然意味無いね。。。

君はただ、燃料費を先行投資しただけw

>>854
そんなこと言ったら・・・アイドリングストップでエアコンも
効かなくてモーター走行もろくにできないようなIMAに
投資するなんて・・・ただｑの損害以外の何ものでもないｗｗｗ

燃費の先行投資だとしてもすくなくともIMAよりは価値あるなぁｗ

>>849
>アクアに乗り換えて燃費が驚くほど安くなったから燃料が浮いた金でなｗ
日本語おかしいだろ！
小学生からやり直せ。低能！！

ID:6T2YCnsF0

>>853の内容はアンチが書き込む内容としても酷すぎ。
人として疑いたくなる。

>>857
多分アンチフィットHVを装ったアンチアクア。

>>855
一つ質問なのだが、君はフィットHVに実際に乗って不具合を感じたのかい
それとも、単に何かの受け売りだけなのかな？

ちょうど1年乗ったけど、君が言うような不具合を感じたこと無いのだが・・・

http://iup.2ch-library.com/i/i0664453-1339936975.jpg

今週末にエアコン25度設定で500�`位走ってざっとこんなもん
ちなみに標高900m辺りまで走って峠2つ越えてきた

登坂が長い時には、最初にある程度の充電動作は入るが、ペダルワーク次第でエンジンのみの走行に持っていける

>>857
荒らしなんて結局荒れる内容しか書かないし、真偽なんてどうでもいい
やってる内容からして人間性もたかが知れてる

アクアは同車格のガソリン車のヴィッツ1Lより６０万もたかいもんな
とても元なんて取れない

次期フィットHVがアクア以上の燃費　JC08 40km/Lを目標に開発してるらしいね
今の方式でそれが達成できたら驚異的だし
アクアの殿様商売にも歯止めがかかるから　大いに期待している

ようするに今のフィットHVを買う奴はマヌケってことだな。
エアコンも止まるような恥ずかしいIMAは選んだら馬鹿（笑）

>>864
アクアは永久に電池がなくならない｢夢｣の車だからねw

フィットHVって136万円のヴィッツアイストと
e燃費でトントンじゃん
IMA積んでる意味あんの？
フィット　　　　　　15.24km/L
フィットHV 19.92km/L
ヴィッツ　　　　　　16.39km/L
ヴィッツアイスト　　19.12km/L

走りが良すぎてついつい踏んじゃうんだよな
燃費に振って走ったら25位は楽に行くよ

>>866
THSのコンパクトカーって現時点で出す意味なかったよな
室内の広さが制限されて軽と大してかわらんし
走りに至っては重々しくて軽以下だし
燃費もミライースとそんなにかわらんし

アクアはデザインがクソ過ぎで購入の範疇外
あんなダサイ車はタダでもいらん