【TOYOTA】カローラフィールダーPart54【FIELDER】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 23:26:00.35 ID:Ib5SEBkg0

◆トヨタカローラフィールダー公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/index.html
平成18年10月10日・・・新型カローラフィールダー（140系）発売
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Oct/nt06_050.html
平成19年8月22日・・・特別仕様車Ｘ "HID SELECTION"発売
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Aug/nt07_047.html
平成20年4月24日・・・特別仕様車 X “Special Edition”を発売
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Apr/nt08_026.html
平成20年10月28日・・・カローラフィールダーをマイナーチェンジ
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Oct/nt08_069.html

平成21年10月5日・・・特別仕様車　X“202”登場
http://toyota.jp/corollafielder/x202/index.html
平成21年10月5日・・・カローラフィールダーの燃費を向上　一部改良すると同時に、特別仕様車を発売
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_069.html?P=FI
平成22年04月26日・・・カローラフィールダーの燃費を向上。同時に、特別仕様車S"202"を発売
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/04/nt10_023.html
平成23年05月20日・・・TOYOTA、トヨタカローラ店50周年記念の特別仕様車1.5X"Light"を発売
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/05/nt11_0510.html

前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart53【FIELDER】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331630580/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 23:26:20.30 ID:Ib5SEBkg0

フィールダー取り扱い説明書(2010年4月現在)
http://toyota.jp/manual/corollafielder/corollafielder_201004.pdf

【主な特長】
１．コンパクトクラスの域を出た、先進装備の採用
２．躍動感あるエクステリアと上質なインテリア
３．取り回しに優れたボディサイズと快適な室内空間
４．走りと環境性能を両立させた、新しいパワートレーンを搭載
５．クラストップレベルの安全・環境性能

［エンジン主要諸元］
排気量
[cc] 最高出力
[kW(PS)/rpm] 最大トルク
[N・m(kg・m)/rpm] 燃費(km/L)
2ZR-FAE 1,797 106(144)／6,400 176(17.9)／4,400 18.6
1NZ-FE 1,496 81(110)／6,000 140(14.3)／4,400 20.0

全長　4420mm
全幅　1695mm
全高　1480/1490mm

グレード　1.5X・1.5X“G EDITION”・1.5X“AEROTOURER” CVT/MT
　　　　　1.8S・1.8S“AEROTOURER

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 03:27:07.33 ID:m1YYSTxk0

早く新型見せろや

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 10:59:11.30 ID:Mt/uuE8Ni

140から、もうFMC？
早くね!?

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 14:03:29.43 ID:97k/V8AT0

俺の周り（同僚友人）は最終叩売り１４０系２０２狙いの奴らがこぞって買いに行ってたな。結構値引きしてくれたっていってた（２０万～３０万）。
そんな俺とごく一部の人間は新型狙いだったんだが、質感とか見た目で展示してあった８６に見惚れてオーダー入れちまった。
新型フィールダーが出たら買うって伝えてた営業も、値段がカローラより高い車だからマージンが多めに出るのかしらうれしい誤算っていってた（笑）。

≫４
え？！１４０系出てもう６年くらいなるんじゃない？時期的には頃合いかなとは思うけど…。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 14:09:24.89 ID:KMMS4Pdw0

>>1
乙！
キムタク　発表会リハーサル

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 15:44:29.25 ID:OF4ACCPM0

>>1おつ
>>5
お、86いいな。楽しんでやってくれ
俺らとしても86みたいな車が売れることは、技術革新やアフターパーツの充実に繋がるから嬉しいんよ
とりあえず86用のノットアンテナは流用する予定だし

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 18:07:17.95 ID:97k/V8AT0

≫７
自分２０代後半で、３５０万ちょいの見積もりだったんだけど、まぁそこそこ貯金も
たまったことだし、フィールダーはまた家庭持って家建ててからでもいいかな～って
おもっちゃって、思い切って８６にしたんだ。
っていうか、１４０系1.8Ｓエアロで見積もったら、３００万円手前までいったから、
新型もそれくらいかなぁ～って思って、それだったら少し背伸びして８６、ってなわけです。

最近はもう昼飯は、外食じゃなくて手作り弁当だぁ～アハハ（笑）。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 19:32:14.07 ID:REQw5+zQ0

> 外食じゃなくて手作り弁当だぁ～アハハ（笑）。

なんだ、若造、おまいさんまだまだ余裕があるようだなｗ
俺が若い頃には、、う、わなにをする、、ｗざせｘｒｃｄｔｖｆｙｇぶｈんｊみおｋ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 19:33:48.31 ID:vc5FdM0f0

昼飯代ケチってまで車を買っちゃう辺りが格好良すぎて濡れるw

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 19:35:46.50 ID:x1P2tMDP0

5月11日の新車発表会は日産の決算発表とぶつけてるのか

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 19:55:50.44 ID:Mt/uuE8Ni

>>5
10年くらいでFMCって思ってたw
120型も6年だったの？
情弱ですんません。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 20:07:38.91 ID:uGGDd9260

>>8
本当に若くて、クルマ好きなんて絶滅危惧種だから（三河の人？）
頑張ってこれからもがんがん車買ってね。日本経済の為になる。

あ、俺？
そろそろ13年になるドイツ車の買い替えを検討中でこのスレを覗いてる

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 20:12:16.67 ID:jdLDGOYI0

13年ってことは人間で言うと68歳かあ
買い換え時だね

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 21:01:59.73 ID:uGGDd9260

>>14
どういう換算？
きちんと仕立ててあるクルマなら、きちんと部品を替える情熱があれば20万キロ余裕だけど
そろそろライフステージにサイズが合わなくなってきてねぇ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 21:08:29.06 ID:HRHoe7Kk0

新型の実写写真ってまだどこもでてない？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 21:46:08.79 ID:/R0HoaLOO

月刊自家用車やホリデーオートに出ていたじゃん。
ディラーでカタログ見せてもらったら、本に出ていたのと内外装全く同じだったよ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 22:43:22.81 ID:D55McLJ30

公式サイトの更新はまだか
TE71／2TGEU育ちなんで興味あるなんな、カローラ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 22:55:00.74 ID:gcpyZ20b0

結局、新型はMT無いの？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 22:58:04.34 ID:l6PjSL0+0

1.5には設定があるけど１．８にはないな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 22:58:59.83 ID:TIhxMSiu0

１．８手抜きっぽいんですけど

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:00:52.02 ID:gcpyZ20b0

>>20
ありがとう
いろいろ知りたいが、発表まで待とう

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 00:32:43.07 ID:CK1btxsV0

現行の1.8MTが安くなるのをじっと待つことにする
待ち切れなくなったらヴォルツのMTにしてやる

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 07:31:23.55 ID:jEgKsPOvO

ＸＣＶＴ１６０万
ＧＣＶＴ１７４万
ＳＣＶＴ２０３万

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 11:02:48.77 ID:Z5Nvbrbf0

明日か？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 11:06:07.57 ID:eHpTQW3P0

飛行機か？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 11:12:20.09 ID:HX9Vg/lP0

明日だね

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 11:13:53.20 ID:Ecm7XPJ50

せやろか

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 11:21:03.79 ID:dBzxfF0u0

2012年5月19日～20日　新型カローラアクシオ・フィールダー発表会

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 14:04:05.86 ID:/LC9xvtC0

キムタク

「安全運転で新型フィールダーに乗ろう」

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 14:15:36.04 ID:Cz2iRUSZ0

スピード違反するなよｗ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 15:48:19.09 ID:iYKGx8yv0

放送局には既に、CMテープが届いてる。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 16:08:26.79 ID:3X8jPkKJ0

カタログ数値見ると
1.5Lエンジン「1NZ-FE」のフィールダーが燃費21.2km
＊アイドリングストップ機能付き

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 20:15:21.08 ID:YGL9Hw5y0

ワゴンタイプで21km/lって初かな
俺の14系は街乗りメインでカタログ数値との誤差11%だから、同じ落ち具合だとすると約19km/hか
燃費はもうこれで十分だからあとはダイレクト感が欲しいな

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 20:17:56.23 ID:Cz2iRUSZ0

ダイレクト感はトヨタに求めちゃいけない
スバルやマツダの仕事だ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 20:24:00.84 ID:o0vGNpjR0

1NZ-FEでアイドリングストップ対応となると、従来型よりセルを強化してたりするのかな。iQみたくMTに設定があれば面白そうだけど、無いようだね。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 20:25:03.42 ID:YGL9Hw5y0

そうだよなぁ。トヨタは役割分担ハッキリさせてるよな
ただ歴代のセリカ系やレビン、初代ヴィッツRSなどの良い例を知ってるから
ついつい普段使いにも高望みしちゃうんだよ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 20:35:01.95 ID:DY599T6E0

ぺるそなぁーーーーー！！

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 21:16:14.42 ID:aFqV+eIp0

ダイレクト感が欲しいというのは何となく合意したいんだが
具体的にはどういう感覚？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 21:22:11.48 ID:o0vGNpjR0

電スロの応答性とパワステの重さかな。俺なんかは慣れれば気にならないけど、「人間が車に合わせなければいけない」ということに抵抗を覚える層も居るのは事実。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 21:51:45.26 ID:YGL9Hw5y0

自分も人間の方が車に合わせるのは当たり前と思ってる。けど同時に、気になる部分は積極的に車の方も変える
例えばブレーキの遊びを小さくしたい、アンダーステアを弱めたい、加速時の逃げを少なくしたい等を、後から自分で調整するでしょ
でもどうしても、綺麗に仕上がってる元に追加したりバランス変えたりしなきゃいけない訳で、トータル取るのに時間と労力がかかる
それら他多くの部分が最初から自分自身に合った車ってのが、ダイレクト感を得られる理想の車。まぁ理想だけどｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 21:56:28.50 ID:ZX1A2Vmv0

欧州車は低排気量の直噴ターボ化で燃費も加速も凄いことになってるんだけど
日本車は使いまわし旧型改良NAエンジン＆アイドリングストップばかりだよね
まあトヨタにはハイブリッドがあるけど加速が全然違うんだよなあ…
86なんてターボでよかったのに

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 21:56:54.68 ID:ZyyBwM2H0

>>39
トヨタ車以外を所有するとわかる。
特にドイツ車
クルマ酔いしなくなるよ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 22:01:43.95 ID:tgWMzO0M0

>>42
FT-86は1.6Lターボモデルが出ると常々言われ続けてるよね

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 22:58:50.01 ID:A32UQgxh0

ttp://autos.yahoo.co.jp/news/photo/174188/3/
ようやくヤフー自動車にも写真が載ったみたい。
でもまだ情報量少なすぎ、雑誌で見たのとたいして変わらん。
明日カタログもらってくる。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 23:27:43.38 ID:skVfSr6S0

明日昼２時頃のHPを見ろ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 23:34:15.78 ID:Jxg/H7Yx0

ちょこっともう来てるよ
http://response.jp/article/2012/05/10/174188.html

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 05:11:26.88 ID:FAkT03ho0

120後期と大して変わってないな。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 05:58:30.12 ID:2QGx6jtD0

俺もウィングロードとかサニーとかよりも、120系に凄く近いと思う。いや同車種だから当たり前なんだけどさ
質実へ還ったと願いたいね

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 06:50:59.11 ID:s3vU8PR00

前から見るとレガシイっぽくて後ろから見ると120と140のあいのこみたいだね。
まあいずれにせよすぐ見慣れることになるさ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 08:17:51.89 ID:ksB914770

旧型インプレッサみたいなマスクだ
カローラにしては進化してる

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 08:41:39.67 ID:9J02JkQiO

新型はフロントにポコチンエンブレムを付けとけよ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 11:33:26.85 ID:2QGx6jtD0

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/05/nt12_025.html
更新きたが、この写真格好良くみえる。これみたいに外光でボディラインが強調されるといいのかも

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 11:40:12.61 ID:GwBQMHmg0

やっぱ小さいエクシーガだな

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 11:41:39.12 ID:ksB914770

公式アップされたけれどかっこいいな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 11:51:30.38 ID:hYY8rgsr0

ボンネット先端のモッコリが復活？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 11:56:49.15 ID:ksB914770

装備が充実しすぎて後期のコストダウンが心配なレベル。
質感まで上がって新型インプレッサと張り合えそうとも思えてしまうくらい。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 12:15:13.94 ID:fr/wMRx00

TRDのサスセットを見ましたが
どうみても分離式ですね・・・
ヴィッツシャーシで確定かと。

http://toyota.jp/corollafielder/dop/package/index3.html
新型カローラのTRDサス
http://www.trdparts.jp/release/05-045.html
ベルタのTRDサス

ダンパーはほぼ同一形状に見えます。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 12:24:19.80 ID:8h5ArG5/0

初代１２０系に比べて２０万近く値上げか・・・
ここ１０年物価はほぼ横ばいだけど自動車会社は関係ないみたいだな

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 12:36:51.80 ID:dAxiZh3Z0

強気の値段だな。
装備は充実してるけどやっぱ高いよ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 12:38:27.45 ID:2QGx6jtD0

自動車産業を擁護する気はない、むしろもっと叱咤したいくらいだが、12年前と物価が同じとするのは無理がありすぎるよ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 12:41:17.88 ID:wicn9lst0

減税の恒久化を煽ってるんでしょ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 12:57:19.17 ID:Tae/9zoS0

見えないところのコストダウンすごそう

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 12:58:44.53 ID:V2fPPkje0

シンプル・前衛な良い内装だと思う。外観は使い勝手を重視し全高を上げ、ラインを滑らかにしてるからかなりモッサリ見える。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13366583220015.jpg

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 12:59:23.43 ID:v2GpOGyVP

MTが残ってるのがカローラらしい

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 12:59:40.31 ID:iJFLsD8T0

インテリア部分を触ったらコストダウン実感できそう

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 13:01:49.41 ID:0/vO1k7R0

ビジネスパッケージがずいぶん豊富だな

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 13:08:30.98 ID:lTTSDO5Y0

燃料タンク容量がヴィッツと同等の42Lになってしまったｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 13:11:21.82 ID:SdEpccYu0

もしかして、サンルーフがオプションから消えてる？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 13:14:54.78 ID:BqthKUv30

ヴィッツベースってことでいいのかな
まあ5ナンバーを死守しようとしたらこうするしかないけど

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 13:20:59.56 ID:JIR2VMeY0

内装はアクアとか見たら腰砕けそうになったけど（アレが以降のトヨタに内装のトレンドになったなら絶望的だった）、
これは随分普通に戻ってくれたね。ほっとした。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 13:27:40.30 ID:F2NBmjeW0

アクシオ＆フィルダーともにクルコン設定ないのかこれ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 13:28:04.30 ID:h5faV+8F0

ヴィッツベースと考えると、どうしても高く感じる値段設定だな

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 13:30:58.71 ID:v2GpOGyVP

同じヴィッツベースのラクティスですらクルコンや６スピーカーあるのに…

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 13:33:45.08 ID:h5faV+8F0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120511_531755.html

写真あれこれ
内装はシンプルな分だけヴィッツよりゃよさげ。質感はまぁ…仕方ない

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 13:39:19.65 ID:jPUusAMB0

ラクティスが装備／価格で良心的に見えてきた。
トヨタ高杉。乗り継ぎしない。

77 ：sage：2012/05/11(金) 13:39:50.55 ID:V2fPPkje0

クルコンなんか要らん装備の筆頭だろ。高速での運転が無頓着で下手糞になる。
片道400km/hくらいは自力で走れ。あんなもん60歳以下は装着禁止だわｗ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 13:49:09.05 ID:BqthKUv30

クルコンは要らないけどプリクラッシュセーフティシステムは設定してもよかったんじゃないかと思う
プリウスの上位グレードにクルコンとセットでオプション設定されてるやつ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 14:07:41.55 ID:XUT3IbSxP

セダン・アクシオスレが建てられない…
誰か建ててて下さい

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 14:08:02.50 ID:p4ceWPnk0

ヴィッツベースなのか

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 14:40:06.64 ID:Gag+UHUv0

ヴァイオレットって売れるのかな
グレーのもっと濃いのが欲しかった

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 14:46:30.05 ID:ksB914770

>>64ダッシュボードが随分と狭いように見える。ベースが変わったからかな。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 14:47:00.62 ID:cJA5iEYj0

>>79
たった今立てましたので、どうぞよろしくお願いします。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336715175/l50

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:15:46.70 ID:1xjXDr/sO

小栗か
無難だな

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:23:37.44 ID:jXeCdYRk0

チンドン親方、又聞きでまた大恥ｗｗｗ
何が旧カローラ使いまわしだ
エビカニ諦めて慎ましく缶詰で我慢しろｗｗｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:29:08.48 ID:TUd/BOrZi

内装がヴィッツっぽい…
シャーシも共通なんすか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:34:00.28 ID:PfhbOWIm0

今夜の報道ステーション見ろ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:41:46.17 ID:rALRhGFV0

いやです

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:43:06.09 ID:PfhbOWIm0

じゃあ見なくていいですｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:48:41.28 ID:j8FQCepo0

どうしてリヤシートをフラットにたためないんだ。
　

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:58:15.46 ID:1xjXDr/sO

ヴィッツワゴンvsフィットワゴン

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:59:02.60 ID:fr/wMRx00

http://www2.toyota.co.jp/jp/press/library/doc/pdf/20120511_axio_fielder.pdf
新型カローラのプレスインフォメーション

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 16:27:27.58 ID:/hGWec2j0

内装ヴィッツと似てるし安いっぽいな・・・
値段も高いしな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 16:30:26.06 ID:jPUusAMB0

視界を改善したってことは、ユーザーからの声が相当強かったと思う。
俺も120系で一番のネックは斜め前方視界だと思ってる。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:21:27.75 ID:AbFo2mct0

>>83
サンクス！

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:38:38.21 ID:7J9xwzuF0

なんか高いよな・・・
fitシャトルのせいだわ・・・

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:50:13.36 ID:4dEV3rtp0

FIELDERの上にくっつくちっこいCOROLLAロゴがステッカーからエンブレムに変わってるな… 品番調べて流用すっかw

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:54:50.51 ID:tdQTFZtx0

HIDがOPで90000万もするし、
1.8でもドラム＆トーションビームかよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:55:19.81 ID:7SVGomm20

それは高すぎるな

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:00:43.09 ID:8h5ArG5/0

９まんまんえん

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:02:35.55 ID:tdQTFZtx0

>>98
9万円だったw

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:36:52.62 ID:/Ee2budj0

9億円もするんなら太陽並みに明るいんだろうな。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:45:45.09 ID:vvp5/FgZ0

うらやましいのは
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/531/755/html/90.jpg.html
と
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/531/755/html/24.jpg.html
これだけ

DIYで何とかなるな

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:48:31.17 ID:8TZmKifs0

デラで見てきました。
１２０系にあったステアリングの10時10分のコブ？が復活していた
「視界の改善」１２０系から１４０系に乗り換えたが
左横と、後方視界は１４０系の方が悪くなったと感じていたので先代に帰った？
ダウンサイジング　１２０系帰った。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:49:41.72 ID:uwznWYY00

>>59-61
初代120系の価格は税抜き価格だから、そんなに上がってないのでは。
自分が買ったX-Gエディションと、買いそうなGを比べると5、6万位しか
違いがないようだけど。

>>68
120系は50リットルもあったのにね。高速なんか800kmくらい走れたね。
今度のも燃費がいいから、それくらいは走れるのかな？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:57:14.36 ID:uwznWYY00

そういえば、140系って売れたんだろうか？いまだに120系の方を
よく見かける気がする。新型も売れるんだろうか、意外にワゴンは
売れないのかもしれない。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:31:16.69 ID:Y91B6bFV0

>>105
積載燃料を減らすことも低燃費化の方法だしね

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:36:27.85 ID:2/Oi6tSYO

フィールダーは120系を社用車で乗ったことしかないけどＣＰも良いし優等生な印象だなぁ。
値段、燃費、維持費、サイズ、室内スペース等々を含めると実用性は一番だと思う

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:48:18.31 ID:uwznWYY00

>>108
サクシードとかプロボックスが少し遅れて出たから、
最初のころのフィールダーは社用車とかでも、よく
使われてたよね。

>>107
なるほど。

ところでアイドリングストップのオプションをつけると
いくら高くなるの？簡単なカタログが送られてきたが
書いてないよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:48:29.30 ID:ksB914770

新型は本当に出かけたくなる車だから売れると思うよ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:58:36.50 ID:FAkT03ho0

120系回帰で、120系再評価の流れワロス。

だれか120系のTRDリヤメンバーブレースをオークションで放流してくだちぃ・・・

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:00:54.40 ID:pAt0+89k0

アクシオの横２本グリルが格好いいな…。
フィールダーもこれが似合いそう。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:03:12.94 ID:aBZ3r1GGi

アイドリングストップがOP扱いなのは○
現行インプだと
専用バッテリーが約5万、強化セルも
年1万キロ走ったとして6～7年で交換
多分、同じじゃないかな。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:06:02.02 ID:u6LtBssZ0

正直微妙なできだな
エクステリアはウィングロードの後継みたいだな
お尻は上げすぎでカッコわる
メーターはうるさ過ぎ、ゴテゴテし過ぎ
これはもしかして…

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:09:54.17 ID:ksB914770

>>114シンプルがいいならプロボックスでも買えよ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:11:05.20 ID:8h5ArG5/0

>>114
悪口はあんま言いたくないが
初見のデザインは何か同意だわ

早く実物見に行かんとなぁ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:13:19.37 ID:qvDlCwUJ0

９ＡＦが似合うなー

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:15:33.60 ID:uEXnMnVX0

トヨタの本領発揮

　　⇒マイナーチェンジ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:15:47.28 ID:u6LtBssZ0

>>115
どこから俺がシンプル好きだと判断したんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
面白い奴だ
だから、「新型は本当に出かけたくなる車だから売れると思うよ。」とか、書けちゃうんだねｗｗｗｗ
たのしー

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:17:37.16 ID:U9VaASEg0

内装の方が気になるな。ヴィッツ感がハンパないし
実物見てどこまで評価が変わるか

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:18:50.49 ID:FT4T8TSs0

見積もりシュミレーションで１５Gが２２０万だった
スタイル、内装も好みだし買おうかな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:20:06.46 ID:uEXnMnVX0

>>121
俺が今指摘しておいてあげる。
よく聞きなさい。

シュミレーションじゃない。
シミュレーションだ。

シュミなんて人前で絶対に言うなよ！

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:21:32.48 ID:uwznWYY00

>>114-116
実物を見ないと何とも言えないね。写真うつりがよくても
異常にボリューム感のあるフィットシャトルみたいだと困るし。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:22:37.47 ID:FT4T8TSs0

そうなんだ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:23:09.69 ID:O4N7k1Cx0

>>122
月並みですが・・・ご趣味は？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:24:38.15 ID:u6LtBssZ0

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜新型は本当に出かけたくなる車だから売れると思うよ
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127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:40:20.17 ID:dO5AJUaB0

章男くんが、最初に買った車は中古の６代目カローラの１６００GTだって

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:41:20.70 ID:Ijlm2KiA0

俺も>>114に同意だな。
メーター、ごちゃごちゃし過ぎて見にくい気がする。
後、ボンネット部分が短く見えて尻詰まりで恰好悪い・・・

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:41:56.82 ID:dO5AJUaB0

>>127
自己レス

訂正　４代目

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:52:44.22 ID:Ppz+6jD40

ホームページ変わってたｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:53:28.14 ID:ksB914770

>>119草生やして反抗期ですね^^

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:59:54.08 ID:Gag+UHUv0

インプレッサが相当納期待たされるからこっちにしよっかな

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:01:21.22 ID:80yF1TJM0

>>111
前回出たとき居なかった？俺も競ったけど相手の予算が遥かに上っぽかったよ

にしても、新型は1.5だけじゃなく、1.8にも5速MTあるじゃないか

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:01:21.76 ID:uwznWYY00

インプレッサ、以前のもワゴンに見えなかったけど、
今のは全くワゴンじゃないし。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:06:01.49 ID:ksB914770

>>98　9億円はばねえな。流石は世界のトヨタだ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:32:47.08 ID:F/2k1mGo0

マイナーチェンジかなんかしらんが、ズボンの下からチムポもっこし
のマークはないだろな。トヨタの糞デザイナーが好きなんだわｗ

ホント、あきれるわ。センスがどん臭い

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:42:21.36 ID:s3vU8PR00

荷室長くなったのは偉いね
車中泊によさそう

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:47:41.72 ID:8h5ArG5/0

現行だと身長１６０ｃｍくらいまでしか足伸ばして寝れないからなぁ
ってか座面を跳ね上げなくても大丈夫になってるのか

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:54:44.70 ID:GLEk9VFdO

インプワゴンの計画あるみたいだよ
しかもWRXで

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:54:45.60 ID:uYtAl5/P0

1.5L 2WD 175/65R15 100km/h 回転数の目安
CVT ～1850rpm（ロックアップ状態）
5MT 2492rpm

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:59:08.66 ID:5R8qZvEZ0

120系後期乗りだが新型の160系はかなりいいな
マジでほしい

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:02:01.14 ID:FAkT03ho0

>>133
そのとき以降から探し始めました・・・残念・・・気づくのが遅かったのです。
もう少し早ければ、きっと競って俺が落札したと思う。
最近いろいろと興味が出てきたんですよね。もう購入して8年目なんだけど。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:03:13.06 ID:KBmvaGIQ0

クソダサイデザインになったな
まるでFMCで失敗して人気急降下したウイングロードみたいだ

つかサイドやリアの処理がスバルぽい

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:04:55.90 ID:h5jNPoSb0

>>143
つーかスバル製ではないのか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:08:59.16 ID:KBmvaGIQ0

運転のしやすさ重視して水平基調にするのは悪く無いが上手くデザインしないとものすごく野暮ったくなるんだよね
ウイングロードもそれで失敗してる

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:14:10.48 ID:u6LtBssZ0

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　／＼　　／＼　キリッ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼＜新型は本当に出かけたくなる車だから売れると思う
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　　
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／

　　　ｸｽｸｽ　＿＿＿
　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／（●）　（●）　　　＼
　　　　|　　（__人__）　　　u. 　 |
　　　＼　u.｀ ⌒´　　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

ﾜﾗﾜﾗ
　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　＼！？？
　　　　　／　　u　　ノ　　＼
　　　　／　　　　 u （●）　　＼
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　　　＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
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147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:17:18.35 ID:s3vU8PR00

自動ハイビームって歩行者にはハイビーム浴びせまくりだよね(´・ω・｀)

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:32:01.86 ID:UyId8DXu0

スバルと談合してステーションワゴンはレガシーに譲った予感。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:35:12.97 ID:KBmvaGIQ0

あえて若年層に不評のデザインにしたという感じだな
もみじドライバー御用達のワゴンになりそうｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:57:23.87 ID:VdYJR6Bx0

１４０系のりだが、こりゃ駄目だ。１０年後に末期の１８０系買いかな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:12:33.26 ID:5R8qZvEZ0

120系後期と140系みたいな角ばったデザインにしてほしかった。
燃費や基本性能がいいのにデザインが車の良さをダメにしてる。
バブル期のクラウンみたいにマイナーチェンジで改良を期待する

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:22:58.56 ID:EI60anVq0

現行ＡＤバンをマイナーでワゴンにしたような
デザインだな

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:38:08.85 ID:maO3278+0

S202の追加まだぁ？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:46:46.24 ID:evVoZ8qj0

ダークバイオレットの色がたまらんなあ
細かな不満はこの色で吹っ飛んだ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:52:20.44 ID:Sqz+T7JaO

>>149
若々しさを殺すというのはトヨタのプロバガンダは無駄という意味合いになる
カローラと言えば初音ミクのイメージがあるが、今頃ミクさんは泣いていると思うよ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:02:34.20 ID:ps5EbpwG0

ナウシカ見てたらCMでLEGACY流れてたけど300psって言ってた。
2Lターボ仕様じゃないよな。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:04:20.26 ID:AlmGHT510

これはキムタクも乗りたくないといいそうだな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:06:55.50 ID:5O5ygRZz0

こりゃーサクシードのモデルチェンジ待ちだわ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:14:10.11 ID:Yg1nI6Yr0

１．８って減税とか補助金とかないのですか

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:17:29.22 ID:S9It9SXr0

もう１０年以上昔の話だけど、スバルのレガシィの新型を見に行ったら、
近くのカローラ店のツナギ（背中にCOROLLAってロゴがある）を着た数人の
兄ちゃんが、スバル店にどやどやと入って来て、展示してあるレガシィの扉や
リアハッチを開けて、「こんなところにこんな素材が使ってある。手抜きだな」
「こんな車が新型なのかよ。おいおいしっかりしてくれよ」って大声で言ってた。
今から考えると同じワゴンってことで、フィールダーのライバルだから
嫌がらせをしていたのかな？と思う。それにしても大人気ない。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:17:37.27 ID:mMbwaGrU0

ここでの評価が悪かろうとトヨタ車であれば売れまくる

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:21:26.37 ID:EQBVfOb20

>>160
逆ステマか
今は、トヨタはスバルの主要株主だから、そんな下品なことしないだろうけど

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:29:19.77 ID:L+UpUkki0

１８００もドラムブレーキなのか・・・。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:43:28.37 ID:5ilxQV7g0

ベージュ内装ほしいな
住み分けとか強制されるのやだ
ワゴンボディでもラグジュアリーなのがほしいんや

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:47:46.12 ID:800xQqcQ0

>>160
嫌がらせなら私服で一般人を装わないか？フツー

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:51:20.47 ID:0EQwmIvr0

160系カローラは保守的な感じでカローラらしくて良いと思うけどな
140系より視界・取り回しに優れ、運転しやすいだろう
装備も必要な物が揃っていて使い勝手も良さそう
MTがあるのが素晴らしい
スタイリングが寸足らずで少々微妙だけど、カローラだしな
今日、140系カローラフィールダーを手放して違う車に浮気するけど
またカローラに戻るつもりでいる
160系後期か180系かはわからないけど
そいつもカローラらしい車であって欲しい
・・・MTがなかったら他にするけどな

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:03:05.70 ID:Xn5gRpyH0

こうすれば少しは、読みやすくなった。

　　　　　　　↓

160系カローラは保守的な感じで、
カローラらしくて良いと思う。

140系より視界・取り回しに優れ、運転しやすいでしょう。
装備も必要な物が揃っていて使い勝手も良さそう。
MTがあるのが素晴らしいですね。
スタイリングが寸足らずで少々微妙だけど、カローラだし。
今日、140系カローラフィールダーを手放して
違う車に浮気するけど、またカローラに戻るつもりでいる。

160系後期か180系かはわからないけど、
そいつもカローラらしい車であって欲しい。
・・・MTがなかったら他にするけれど。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:09:36.02 ID:1/YV6N400

コロンとしてて癒し系デザインだな。
若い人にもウケそうだな。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:12:12.07 ID:5/I7rdQ/0

ステマウザ
ウケねーよｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:28:05.89 ID:mMLycmPcO

>>163
実際のとこドラムでも十分だと思う

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:31:50.62 ID:1hSHB7Gt0

アルミホイールをはいたときにちょっとかっこ悪いくらいだな

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:34:04.93 ID:S9It9SXr0

>>165
俺は見た通りに書いただけなんですよ。嘘や作り話ではありません。
正直、店のツナギを着てこんなことをするのかよ。きちがいじみてるな。
とその時は思いました。
今でもトヨタのディーラーの社員のした事とは思えませんが事実です。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:36:22.14 ID:S9It9SXr0

あと、誤解のないように書いておきますが、途中に三菱やスズキに浮気して
いますが、今までに買った車はほとんどトヨタ車です。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:43:20.57 ID:Di5mNedB0

さらにマツダを買ってビックリするといいよ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:53:23.72 ID:S9It9SXr0

>>174
１６年前に、ユーノス・ロードスター（要するにＮＡ）の商談をしたら、
途中から店長と称する男に代わり、「ガリバーさんの方が買い取りがいい
ですよ」と親切ごかしに勧め、俺が本当にガリバーに車を持って行って
「２０万で買い取りと言われましたよ」とその『店長』に言ったら、
「そうですか、うちなら今、キャンペーン中なので５万上乗せで２５万で
買い取りますよ」と言いやがった。俺はもういいです。と言って店を出た。
だから俺の車歴に入るはずだったＮＡが入っていない。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:56:36.15 ID:fP+0V1+p0

4WDはどのような種類か。トルク配分を教えて。
http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/9588.php

> 電子制御式アクティブトルクコントロール4WDといい、常時4WDオートモードで走行し、
> 走行路面に応じて最適な駆動力を後輪へ分配します。
> トルク配分は、明確に配分比では表せません。
> 舗装路走行においては、おおむね「前輪100:後輪0～前輪70:後輪30程度」の間で変動します。
> ただし、スタックなどの状況ではその配分比を超えることもありえます。
> なお、この車両に2WDと4WDの切替スイッチはなく、
> ドライバーの操作で常時4WD固定状態にすることはできません。

ちなみに、同じ4WDを搭載するヴィッツやラクティスは、スイッチでFFモードと4WDオートモードを選べる。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 02:31:32.13 ID:eu9+iSC40

センターデフなし電子制御フルタイムだろ
基本FFで、コンピューターが前後輪の回転差を検出すると瞬時にトルク配分を変動させるやつ
滑ってから繋がるようなスタンバイ式じゃないよ

直結になるわけじゃあるまいし、ただの4WDオートモードのスイッチなどいらん

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 03:21:12.59 ID:eJdYeuEd0

シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 03:28:29.25 ID:L+UpUkki0

>>172
ディーラ同士は仲がよかったりするから　深い意味はなく　ただ雑談していただけだと思うが。。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 05:11:27.06 ID:YTHrNLcv0

当時でもレガとフィールダーじゃ車格違うし
客を装いもせずトヨタのつなぎのまんまネガキャンしてたらつまみ出されるだろ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 05:38:27.90 ID:pvtp25E/0

>>139
あのスペースに水平対向エンジンが入るとは思えないが

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 05:55:29.97 ID:nxUPFtRP0

バカの相手するバカ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 05:58:54.31 ID:DNy5jWnu0

最近のトヨタ系のMTのクラッチは軽いのかな。大昔カリブに乗ってたけど
クラッチが死ぬほど重かった。運転が大変で手放したよｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 06:18:02.33 ID:0sGmyIQS0

カリブでクラッチが重いってどんだけだよ
クラッチワイヤーがサビてたんじゃねえの？

１２０系でも十分軽い部類だぞ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 06:32:13.80 ID:DNy5jWnu0

いや、マーチとかインテグラとか色々MT乗ったけどカリブだけは
重さが異常だったね。パジェロも乗ったけどあれの倍くらい重かったｗ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 07:14:59.65 ID:w58BiP8pO

アクシオではGTグレードが必要という論があるが、フィールダーはカリブグレードが必要という論が無いね

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 07:30:17.00 ID:zeKRwQLd0

最近のトヨタ車はグリルとヘッドライトの隙間が無くなって昔風になってきたな。
自分はその隙間があった方が見た目にうるさくなくて良いと思うが。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 07:31:25.33 ID:VAQ2tDMI0

結局オリジナルRVじゃなく　バンベースのワゴンだから無理っしょ

せめて、インプレッサスポーツやフォレスターみたいな明確なモデル出さない限り

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 07:45:18.90 ID:QvfG0QO+0

はっきり言えば、１４０系はカローラなのにスタイリッシュすぎた
「どうだ？かっこいいだろぉー？ワイルドだぜぇー？」と言わんばかりの
だからカローラとしては１６０系は正常値に戻った本来あるべきスタイルだと思う
１６０系をエアロパッケージ無しのノーマルタイプで乗るのが粋だと思う

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 07:51:14.68 ID:wyI1MWBG0

みなさんルーフレール付けますか？
結構イメージ変わりますよね
私はレール付きの方が好きだなあ
雪下ろしでは邪魔になるけど

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:02:15.45 ID:QA6jKkKc0

デザイン的に商用車の域を脱した感じがフィールダーはする。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:06:00.09 ID:VAQ2tDMI0

>>191
でも、企業や自営の人達はこぞって商用車登録するから

永久的にバン扱いは付きまとう　これは不変ｗ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:07:57.18 ID:nkAR0v8K0

後ろの方から見た印象は、あんまり140系と変わらん気がする。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:14:54.98 ID:QA6jKkKc0

>>192あくまでもデザインな。フィールダー・プロボックス・サクシードは載せることを考えれば同じだな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:36:40.24 ID:9gXTkbeo0

クリアテールランプ止めたんだな、良い事だ。あれはダサいw

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:40:34.23 ID:nkAR0v8K0

>>192 >>194
フィールダーは、あんまり露骨に仕事用には使われないのではないかと。
個人の自営の人は買うかもしれないけど、いかにもバンみたいな使い方は
しないのではないかと。

フィールダー120系の初期に、プロボックス、サクシードがなくて営業用に
フィールダーが使われたから、いまだに営業用のイメージはあるかもね。
あの頃のものがまだまだ走ってるし。

>>194
フィールダーは荷室の床が高くてあまり荷物が乗らないよ。荷物を運ぶ
ことを考えたら、やっぱりプロボックス、サクシードでは。安いし。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:46:52.44 ID:THPib1LG0

本日の迷言
「コロンとしてて癒し系デザインだな。
若い人にもウケそうだな。」だってお

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:48:15.93 ID:4HXGi0pt0

そうだな。車中泊もむり。プロサクワゴンの方が良いかも。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:50:04.21 ID:WiV+s7s30

フィールダーの床は確かに高いな
でも重量物の積み下ろしには、床はある程度高くないとキツいんだ
重くて密度のあるものを積載するには向いてる

まぁでも露骨にバンとして使ってる例は一部だよ。それが全体のイメージに繋がるってのはそうしたい層が居るだけの話

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:55:59.52 ID:THPib1LG0

120系　エクステリアはかわいい系だけど内装がいいな
140系　エクステリアがかっこいい、内装はお金は掛かってないがいい
160系　ちょっと小さくなったね・・・こ、こ、こ、小回りが効いていいんじゃん・・・

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:01:24.71 ID:O2ZNRyyr0

ダウンサイジングいい
変な形のヘッドライトでなくなったのもいい

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:05:18.08 ID:THPib1LG0

車を小さくしたほうがコストも掛からないからなｗｗｗ本音

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:07:36.57 ID:w58BiP8pO

>>190
付けるよ
あと、新型フィールダーにもリアスポって付けられるんか？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:10:37.22 ID:w58BiP8pO

>>188
カリブにカローラセダンのGTグレードの性能を入れただけというのが最終型にあったはずだが

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:30:17.07 ID:YX6xpbuD0

零細自営オーナでつが

プロバンのモデルチェンジを待って
比べてからどっち買うかきめよっ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:45:47.83 ID:kgm6Kz+m0

4WDの足回りは四輪独立喧嘩で
リアはダブルウィッシュボーンの方が
いいんかね

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:58:08.87 ID:tDkZBjTH0

>>204
BZツーリングですな
カローラワゴンにもあったはずだが

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 10:14:08.75 ID:nkAR0v8K0

>>200
回転半径は120系と同じだね。ボディの大きさもほぼ同じ。
エンジンの型番も同じ。まだ元気に動いてるし買い換える
意味あるかな？ハイブリッドがないのが痛いな。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 11:17:13.84 ID:8BnVslpcO

プロサクさえ充実してればアクシオだけでいいのにな

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 11:19:03.61 ID:KRR4bcXG0

悪くない

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 11:22:23.00 ID:RiXjf/Ta0

>>206
喧嘩をやめて～♪

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 11:26:06.22 ID:hMCA0h7m0

>>202
買い換える側はそうだろうな
作る側、売る側はどうなんだろう
全長が6cm短くなったので使う鉄板が減りました－！どーですかお客さん！みたいな？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 11:26:38.03 ID:3dMHGz050

キムタクは馘になった？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 11:34:36.92 ID:mgOarB350

年末で40代に入るからな
フィールダーを若作りのチャラいオッサンが乗る車として売るつもりはないんだろう

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 11:58:57.22 ID:MtHrw/8k0

新型ワロタ
ウイングロードかと思った

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 12:02:19.59 ID:7CxY8JHy0

まあ出たばっかだから値引きとかは期待できないけど
同じ価格帯なら他に何と競合するんだろうか？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 12:10:34.54 ID:nkAR0v8K0

>>216
現状、フィットシャトルくらいかな。
ハイブリッドがあるから、かなり流れそう。

値引きならウィングロードかな。
ただ、あまりに存在感がなくて相手にされないか？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 12:17:46.02 ID:WiV+s7s30

>>217
それらは今までなら車格が下の認識だが、新型は並べてしまえるな。ま、価格差も縮まったしトントンか
フィットシャトルがあんなダサくなくて先代であるエアウェイブみたいな感じだったら、エクステリア重視派はそっちに流れただろうに

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 12:35:10.63 ID:eT//bCN+0

俺は自営で140系に乗ってるけど、見た目も悪くないから自家用と兼用できる。
燃費も悪くない、小回り効くし、高速も100km位で安定するし快適だよ。
ただもう少し荷台が広ければ最高だったんだけどな…
3×6の板がそのまま載らないのは痛い。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 12:39:22.73 ID:tFKZcxZB0

3×6の板という時点でサクバンの方がよっぽど幸せになれるケースなんじゃなないの？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 12:41:47.16 ID:w58BiP8pO

>>207
調べたらあったな…

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 13:15:42.40 ID:K7eMwX9M0

サブロクはプロボックスですらきついぞwサクにすりゃいいのに。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 13:34:25.81 ID:eT//bCN+0

プロボックスやサクシードは完全に商業車じゃない!?
家族も乗せるから、特にシートがアレじゃ…
恥ずかしいけど、経費削減で兼用にしないと維持費がキツイんだよね。
3×6をそのまま載せる回数や量はそれ程多くないから、斜めにしたり、はみ出したりして載せてる。
はみ出して載せる時に、動かない様にするのが面倒って事なんだ。

その他は快適だから、フィールダーで良かったよ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 13:46:14.45 ID:QA6jKkKc0

思い切って仕事用は日産のバネットVN200でも導入しちゃえば？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 13:46:44.54 ID:QA6jKkKc0

経費削減で兼用見落としてた。スルーしてくれ・・・・・・

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 13:53:12.54 ID:tFKZcxZB0

>>223
シートの事ならサクワゴンがあるぞ、140系乗りつぶしたら考えてみるのもいいかも

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 13:55:23.04 ID:6pKYsdUM0

>>223
>経費削減で兼用にしないと維持費がキツイんだよね。

下手糞な言い訳してるが、要は経営全般が下手糞ってことだな

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 14:03:39.78 ID:nkAR0v8K0

>>227
自営業者は、車でも何でも、会社と個人の都合のいい方の
ものにして、うまくやってるよ。

家庭用兼用ならフィールダーがいいだろうけど、言われてる
ようにサクシードもプロボックスもワゴンバージョン一応ある。

>>218
エアウェイブとあまり変わらないじゃん。名前変わったけど、
どうみても後継車種だと分かるくらいだし。ただ実物を見ると
フィットシャトルは妙なボリューム感でバランス悪いかも。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 14:08:12.09 ID:jiY4+uzX0

低レベルな「うまくやってるよ」は日本中にあふれています
きっと低レベル同士で評価しあってるんでしょうね

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 14:12:24.56 ID:nkAR0v8K0

>>229
評価はしてない、嫌味だよ。民主党は消費税を上げる前に、
国民総背番号制を導入して、自営業者も含めて、きちんと
税金を取るべきだと思う。

これからディーラーの近くを通るから、見に行ってくるかも。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 14:18:22.42 ID:FgFkQaB70

あらゆる分野で低レベルですなあ
一生黙って暮らしたらどうかな

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 14:30:13.05 ID:QA6jKkKc0

何で話が経済になるんだよｗ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 15:27:24.67 ID:k1I6Ku/r0

昨日135万のH18年式4万km1.8Sエアロツアラーの売買契約書に
判子を押した俺に一言

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 15:28:51.41 ID:sWHz2rah0

今日の晩ご飯何にする？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 15:33:44.18 ID:z2+YyRNp0

ワカメ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 15:34:00.48 ID:k1I6Ku/r0

リアルですた丼を喰いたい

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 15:37:08.93 ID:MZiso6XO0

買ったんだよな
オメとか言って欲しいだけだろ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 16:26:08.30 ID:nkAR0v8K0

>>231-232
スマンスマン。

>233
中古車って、そんなに高いんだ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 16:26:16.71 ID:3PiBBi2t0

スプリンターカリブの話題が出てたのかｗ　意味不明ｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 16:32:52.88 ID:nkAR0v8K0

とりあえず、ディーラーによってきた。最近のカローラから考えて、
安っぽいということはないだろうと思ったが、内装は安っぽかったｗ
誤魔化そうとして、変な布を張るから余計におかしいよ。

シートポジションは120系と比べてだけど、前席は下がって後席が
何故か上がった感じ。前席は今までの感覚だと乗り降りしにくいし、
後席は頭上がちょっと圧迫感があるかな。

相変わらず荷室の床は高い。もう、シートをたたんだときに完全に
フラットにならないんだから、思い切って下げちゃえばいいのに。

アイドリングストップはGにつける場合54600円で意外に安かった。
Xにつける場合はエアコンとかも変更で10万円以上かかる。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 16:49:42.52 ID:53FN7DBf0

なんだろう、フロントにスバルのマークが入ってても違和感なさそうだな
86といいスバルとの結び付きが強いのかしら

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 17:00:20.93 ID:dY1yUpwt0

カタログ貰って来よう

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 17:15:24.11 ID:YX6xpbuD0

マツダの「Ｍ」マークがついてても
違和感ない、マツダ顔だよな
＞＞新型フィルダー

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 17:15:58.56 ID:pmvwZA+z0

なんだよ。チムポカーに逆戻りじゃん。
これで、次の車の候補としては落ちた。

チーフの糞デザイナーは退職するんだよ。早く辞めろ！

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 17:17:54.72 ID:pmvwZA+z0

チーフの糞デザイナーは退職するんだよ。
　↓
チーフの糞デザイナーはいつ退職するんだよ？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:10:15.26 ID:Ekd/Ab3vO

ファミリアショートワゴンに似てない？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:12:58.71 ID:/Mvm9wY+O

>>239
懐かしい車名だなw

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:25:46.99 ID:z2+YyRNp0

懐かしい車名を聞くと興奮しちゃう、リベルタビラとか。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:43:48.19 ID:cAVFBF3v0

>>103のハッチランプを観て、やっぱりそうだろ？って思ったが、
モデリスタの特装車のOPで3万もするんだな、そりゃ無いわ、純正OPに
いれるべき重要アイテムだろうに。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:44:11.70 ID:OetI04Eq0

カタログ貰って来ました。
納車は概ね一ヶ月待ちくらいだとか
ﾜｼが欲しいグレードが220～230万くらい
ﾜｼにはちと高いです

パッソにしようか

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:48:49.89 ID:cAVFBF3v0

１２０系後期型S乗りの俺が改めて
１２０、１４０、１６０、の三種から一つだけ新車で買えます、って
云われたら、１４０のSの初期型を選ぶよ。アレが一番だ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:52:34.59 ID:ARLOQnVv0

息子に「スプリンターカリブってボルトのこと？」って聞かれた

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 20:01:49.35 ID:VAQ2tDMI0

>>247-248
TOYOTA　ヴォルツ (VOLTZ) って何台売れたの？　って車も有ったけどｗ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:01:01.60 ID:nkAR0v8K0

>>252
いいセンスしてるなｗ

新型160系はしばらく様子見かな。それほど進化してるわけでもないし、
お得な感じもしない。それよりディーラーがいまいちやる気がないので、
とりあえず120系が動いてるあいだは買ってやる気がしないｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:01:30.17 ID:w58BiP8pO

アムラックスに電車(都内は電車移動のほうが楽)で行ってきて、アクシオは中に入れたが、フィールダーは見るだけだった。
ただ、若者が乗るならフィールダーのほうが楽しいかもしれない。
痛車にするにもアクシオよりフィールダー。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:07:36.72 ID:0sGmyIQS0

１２０系の前に乗ってたアベニールは
１０年１４万キロでエアコン故障に修理見積もりが１５万って聞いて乗り変えたけど
フィールダーはどこで乗り換えタイミングが来るかな

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:12:41.35 ID:6W5+q6/p0

>>256
５年or５万キロ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:30:40.05 ID:JDn9KNwS0

>>243
俺もマツダっぽいと思ったよ。
でも120,140系より好きかな

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:33:36.32 ID:Epwfcj2f0

アクシオのデザインはまさにカローラって感じで元々好感触だったが、フィールダーも見慣れたら悪くなくなるな
だがそれよりも、走行性能が地味に良さそうなのがいい
軽くなったボディに1800ccのバルブマチック＆AIシフトならキビキビ走れそう。オールドファン向けにMT設定まであるし、試乗はしてみるつもり

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 22:33:13.62 ID:ByNaUQIb0

新型のドアノブは140系のと同じかねぇ？
同じならメッキのと交換したいなぁ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:06:46.62 ID:Ekd/Ab3vO

メッキだとスマートエントリーがダメなんだよね

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:29:22.25 ID:z2+YyRNp0

ノブメッキはいらぬわ～

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:39:42.98 ID:5pmUC92aP

先代のカローラの方がカッコいいな乙ｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:06:23.29 ID:dC834gXH0

>>263
好みの問題だろうが
君に同意

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:10:31.63 ID:HMJIARUj0

俺も顔は先代の方がマシだと思うｗ
どっちもサイドから見ると不細工だけど。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:20:19.22 ID:HOfBvky40

新しいフィールダーなんか顔がヴィッツなんだけど…

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:26:59.38 ID:P2yOFBSF0

顔だけじゃなく、
中身は全部ヴィッツですよ奥様・・・

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:27:01.32 ID:b6hGjYhwO

先代のサイドは綺麗だと思うよ
ウィンドウラインが伸びやかで、
特に白いボディだと黒いウィンドウがハッキリして、惚れ惚れするね
エンジンフードは安全基準を満たすのに苦労したのか、
ちょっと未消化な気もするが

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:32:50.26 ID:q249F4nt0

シフトノブがドライバーの手から遠すぎる
シフトノブがドライバーの手から遠すぎる
シフトノブがドライバーの手から遠すぎる
シフトノブがドライバーの手から遠すぎる
シフトノブがドライバーの手から遠すぎる

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 06:30:06.56 ID:FJivNPL10

>>268
そうえば別に先代や先々代の話もしていいんだよな
俺も140系のサイドは羨ましがってるよｗ車高そのままでもSUVっぽいスマートさに見えるのが上手いと思う
車高下げてる場合、リヤ側が上がっちゃうとコンパクトかーっぽさが強調されて変だけど、フロントと同じかそれ以上くらいに下げれば普通に格好いいと思う
でもリヤのユーロっぽさは120系がいいんだかんね！ｗ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 06:40:32.89 ID:40jBtXMF0

ヴィッツではちょっと居住性が足りないので
全高を上げる→ラクティス
全長を伸ばす→カローラ

そういう車でしょ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 07:11:00.09 ID:O3+x7aZY0

やっぱり、ハイブリッドがないのが残念。よく考えれば、
カローラのワゴンである必要はないわけで、アクアの
ワゴンが出ないかな？出たら買う。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 07:17:29.31 ID:otnz7iom0

節子　それプリウスαや

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 07:24:07.52 ID:O3+x7aZY0

>>273
清太さん、あれは実質ミニバンじゃないかな？少なくとも
うちの立体駐車場に入らないから買えないんだけどｗ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 08:15:42.21 ID:FJivNPL10

実質ミニバンという声はよく聞くが、５人乗りのラゲッジを見た限り使い勝手は十分ワゴンだと思う
ミニバンＨＶならヴェルファイアがあるから差別化されてるのかなと
まーでもステーションワゴンのＨＶはなぜ出さないのか不思議なくらいだな

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 09:34:58.76 ID:WXcBn7eu0

ちょいとダウンサス入れてやれば立駐にも入りますよ＞α

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 10:58:12.76 ID:6p/P8GHD0

140系MT乗ってるが確かにシフトノブが遠いな。ひじを置いたまま5速に入れられない。
ひじを置いたままシフトチェンジが出来たらなあといつも思う。
X-HIDリミテッドだから、ひじ掛けが動かないんだよね。
G‐EDITIONだとMTではディスチャージが選べなかったし、1800にはMTが無かったし。
この辺がトヨタのいやなところかな。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:07:25.47 ID:9bjXKqLf0

スライド機能の肘掛なら肘ついたままシフトできるから共販でASSY取り寄せてみては？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:22:41.97 ID:36kwnacT0

新型フィールダーからムーンルーフの設定が消えてる…。
これだけで購入意欲削がれるわ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:32:26.43 ID:BGwv/xHF0

フィールダーのオープンカーが欲しい

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:06:26.11 ID:XW848TM0O

クルコンがほしい

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:11:36.44 ID:zDLmafeS0

>>270
付けてる奴が少ないからな
てか今時サンルーフって
>>281
そういう方はマークXやクラウンをどうぞということでしょうな
トヨタ的に

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:13:47.37 ID:hJhJbyQk0

幸せがほしい

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:15:01.46 ID:eMpmk3a+0

>>281
140系で後付けのクルコン付けてるが、高速は快適だぞ。
でも、所詮後付け。純正のがいいんだっ！　っていうなら
マークXやクラウンなんだろうなｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:41:19.90 ID:17VwHmvG0

クルコン昭和の終わり頃ホンダのプレリュードやアコードあたりは付いてる車多かったな

新型1500だとビューパックでセットオプションになるんだねHIDとコンライトだけ欲しいんだけどな
しばらくしたらてこ入れの特別仕様車が多分出て来るだろうけど

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:46:11.05 ID:40jBtXMF0

新型カローラが出ても全然盛り上がってないカローラ店ってｗ
でも新型ピクシスエポック発売で大忙しだとさ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:57:49.39 ID:FJivNPL10

クルコン、140系アクシオの上級グレードについてるんだから、160系フィールダーにもオプション設定されるかなと思ってたもんな

んで、乗ってきた。内装は思ってたより遥かによかったというか、マトモに感じた
Ａピラーなどの視野の良さばかり注目されてるが、メーターも各種スイッチもかなり見易かった
乗降やミラーの位置に慣れること前提とすれば、自然に楽に使える道具として仕上げてきたなと、悪い印象はなかったな

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 13:01:34.85 ID:eMpmk3a+0

だよな、上級アクシオにはクルコン装備あったんだよな。
ここら辺でセダンとワゴンの性格の差を付けているんだろうか・・・。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 13:04:01.17 ID:40jBtXMF0

まあヴィッツワゴンだと思えば腹も立たないか
値段だって、安全装備標準を考えればヴィッツと大きくは違わないし

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 13:05:10.03 ID:28RK+MDr0

クルコンは年寄り向け装備ってことか

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 14:06:50.30 ID:8NZ4GoQ10

140系の時もたがとうしてホワイトパールクリスタルシャインのボディ色が
ないのだ。140系ではX-HIDLimitedでしか選択できなかった。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 14:12:26.40 ID:EyGsP6Zv0

買わない理由

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 14:28:33.72 ID:O3+x7aZY0

>>275
トヨタがプリウスαをワゴンのカテゴリーに入れてるのは、
フィールダーのハイブリッドを出さないということかな。

>>276
ありがとう。でも幅もちょっと無理っぽいｗ

やはりアクアのワゴンが欲しい。もちろんフィールダーを
ハイブリッド化してくれるのが一番いいけれど。

>>292
買わない理由はたくさんあるけど、積極的に買う理由が
さっぱり思いつかない。もちろん120系が壊れたら買うが。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 14:33:37.81 ID:OiBVuNVm0

ああうるさい

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 14:42:05.96 ID:harYwZfBO

ヴィッツベースで作ったらそりゃ小さくなるわな

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 15:23:30.17 ID:+CeMrlJB0

車にあまり興味のない俺には最高の実用車

１．５G　FFCVTをフルメーカーオプションで車両から１２万円引き
ディーラーオプションからは１５パーセント引き
エアロはつけなかった

契約してきますた

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 15:33:32.60 ID:0CZKIYJz0

小さいといっても初代カローラフィールダーと変わらないレベル
だから居住性に変化はないんだぜ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 16:22:37.63 ID:/Yd5s2H80

カロフィー大佐

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 16:27:10.06 ID:FlWUWhSWO

そこそこ良い車じゃないか。
ここの奴らはカローラで、エンジンがとうの、シャーシだ、ボディー剛性だのって
カローラ乗っている人は、そんな事こだわらないだろ
新型がデザインいまいちって言うけど、140も横や後ろから見ると格好悪いよ。ずんぐりむっくりしていて。
内装も商用車みたいだし。

300 ：300：2012/05/13(日) 16:28:01.00 ID:HUxFT/qT0

300

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 16:32:40.55 ID:2Dtf5IC+0

ステーションワゴン欲しくていろんなスレ見て早1年になる素人だが
なんかヨーロッパ車のようなスバル車のような日本車のような…

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 17:13:17.31 ID:t7ny+AnN0

いくらトヨタ乗りが車音痴だからと言って、ヴィッツのチョーコストダウンはバレタ
そのヴィッツベースでつくられたフィールダー
140系前期まではトヨタの良心が見えた
でも、今はカローラさえ、トヨタの良心を感じない
悲しい時代になったものだ…
120系を見た初代カローラ担当は「こんなにカローラが良くて（豪華になって）いいの？」と言っていた
160系も見た感想を聞きたい

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 17:17:19.16 ID:0CZKIYJz0

このスレは300を超えました。新しいスレを立ててください。。。。。。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 17:21:22.37 ID:O3+x7aZY0

>>297
居住性はどうなんだろう。気のせいかもしれないけど後席の座面が
上がって狭くなったような。燃料タンクの位置や形が変わったとか、
電池を入れるスペースを取ってるとかかな？

>>301
ステーションワゴンは選択肢が少なくなったから、フィールダーを
買う羽目になるなｗ

確かにいつもフィールダーは後ろの方がオペルっぽいし、今回の
フロントマスクはトヨタっぽくないね。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 17:32:50.84 ID:/dYfUa6S0

http://i.imgur.com/sk8su.jpg

営業車として、俺がこれまで乗ったカローラバン＆ワゴン

70系　1台　ディーゼルMT
90系　2台　ディーゼルMT×2台
100系　3台　ディーゼルMT　ガソリン1500AT×2
120系　1台　ガソリン1500AT
140系　1台　ガソリン1500CVT　1台

乗り継いできた俺が一番気に入ってたのは100系と120系
140系はCVTになったせいか120系よりノイジーに感じる

次の社用車入替えは、160系になるからどんな感じかレポートするわ

しかし、ヴィッツベース？燃料タンクが40リットルなの？
これ営業車で年間4万キロ走るうちの会社の使い方だと
給油回数が増えて面倒くさいな

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 17:38:11.38 ID:b6hGjYhwO

先代までは、老舗の料亭がランチタイムに提供する、お得な幕の内弁当
新型は、有名店の名前を借りただけの、コンビニの幕の内弁当って感じ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 17:41:39.09 ID:/qKtSdlS0

さっき見てきたけど、内装の布張りだけは気に入らなかった
ステアリングは安物に見えないくらい立派だった
テレスコがあるのもグッド
運転席からの視界良好

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 17:50:50.94 ID:np0vqUly0

>>279 >>282
なんでサンルーフって言わなくなったのか・・・とか考えるムールルーフをつけた140系の俺参上、必ずしも必要ではないな、これから暑いから使わなくなるｗ

なんか概ね高評価みたいね、燃料タンクが小さくなってるのは気になるけど、5ナンバーワゴンなんてもはや絶滅危惧種だからなあ。
ちょっとDに探りいれてどの程度まで下がるかやってみようと思う。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 17:54:40.64 ID:vG/nl/W4P

新型のほうが短くなった分ずっといいと思う
前のは長すぎだったからね

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 17:56:38.01 ID:/qKtSdlS0

リアシート倒せば寝れるのがいいね
ただし、完全なフラットではない

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 17:59:58.75 ID:o9BiOLqv0

レイクタウンにおいてあったわ。
燃料計をあんなにでかくしてまで３連メーターっぽくしたかったのか。
笑った。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:02:25.04 ID:/qKtSdlS0

1800のシルバーメーターいらねー
普通の黒メーターの方がいい

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:12:00.99 ID:dw7NTBiZ0

こうしてみたい
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0634270-1336900212.jpg

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:15:51.11 ID:/qKtSdlS0

スバル…

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:24:52.02 ID:eABU6IlQ0

>>313
日産のウイングロ－ドに似ているなｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:26:17.58 ID:HXxsGiUI0

おいらも点検のついでに新型見てきた
買って置いて良かった、140・・・・・
つか、140の在庫の問い合わせが増えたと営業が言ってたわw

車見て「レガシィみたい」と言ったら
「皆さんそうおっしゃいます」とも言ってたなwwww

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:30:13.78 ID:t7ny+AnN0

こうのほうが納得？

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0634289-1336901345.jpg

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:31:41.12 ID:bBRuWJ5dO

>>313
ボンネットに郵便ポストつけて金色ホイールはかせたら完璧スバルwwww

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:32:31.90 ID:/qKtSdlS0

>>317
だめ
ゴールドホイールにして

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:41:19.32 ID:T3YkdDWk0

>>319
それなら、スバルのキモヲタブルーにしないと

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:51:00.27 ID:+nHhjsor0

この無理した感満点の寸詰まりデザインが変えられない限りは、フィールダーは買わないな。
中古の140なら全然守備範囲だが。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:54:05.08 ID:1Ep7AJQx0

このフィールダー買うぐらいならルミオンのほうが良くないか？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:55:11.15 ID:O3+x7aZY0

>>315 >>317
ウィングロードとは似てないと思うよ。あの車は側面の
ガラスの形、とそれに伴う天井の鉄板のラインとかが
絶望的におかしい。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:57:24.29 ID:zD8fmCNvO

フィールダーにゴルフバッグ何個のりますか？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:58:47.61 ID:T3YkdDWk0

>>323
あれは波をイメージしたらしいんだけど、どうみてもイモムシなんだよな…

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:58:59.57 ID:O3+x7aZY0

>>324
後席倒せば数えられないくらい乗りそうｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:00:40.18 ID:1Ep7AJQx0

ウィングロードはあのルーフ形状がまともだったらねぇ
フロントはカッコいいのに

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:01:40.25 ID:FJivNPL10

>>318-319
こうか
http://iup.2ch-library.com/i/i0634332-1336903237.jpg

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:04:05.96 ID:T3YkdDWk0

>>328
インプレッサロングワゴン、って感じだな

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:04:43.59 ID:/qKtSdlS0

>>328
ギャハハハハハ
それ、それ！ｗｗｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:15:32.57 ID:O3+x7aZY0

>>316
個人的にはレガシィとも似てないと思うけどな、
フロントの一部が似てるだけで。

あの、ちんちくりんの長さのボンネットの車を
レガシィっぽく見せることに成功しているなら、
デザインはある意味成功なのかも。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:16:33.35 ID:eABU6IlQ0

これてワゴンのくせにたいして積めないなよ
前の型で押入れにいれる３段の引き出しの洋服入れが
後席倒して2つは積めたけどもう１個追加で積むのに
苦労したな
無理やり詰め込んだけどｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:23:08.46 ID:eABU6IlQ0

>>323
今HPで見たらたしかにオタクのいうとおりだな
中村史郎から日産のデザインはキモイなｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:36:10.91 ID:FJivNPL10

バイザーとフロントシェード付けたらひょっとして良くなるんじゃないか？と思って試してみた
http://iup.2ch-library.com/i/i0634370-1336905228.jpg

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:47:49.28 ID:O3+x7aZY0

>>332
開口部が小さいのと床が高いので、意外に大きいものが
入らないよね。実際のところ、ハッチバックのプリウスで
いいんじゃないか？と思うくらい。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:54:34.56 ID:eABU6IlQ0

>>335
目分量で3ついけると思ったのに
うしろが閉まらなくて焦ったよｗ
フロントの席を少し前にだして
なんとか収まった感じよｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:01:55.52 ID:ZD5SAOla0

>>328

ワロスｗｗｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:02:07.14 ID:0CZKIYJz0

カローラもついに無意味な水温計を廃止したのか
燃料計も個別メーターではなくモニタに表示させればいいのに

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:05:09.50 ID:Cy7yERmV0

>>328
いいなこれ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:07:28.05 ID:BdBlry0i0

うーん、今の若者には水温計って無意味なのか・・・

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:07:58.37 ID:/qKtSdlS0

>>328
ついでにボディに ((( ) の黄色のカッティングシート貼ってあったらもっと最高ｗ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:09:09.47 ID:O0h6Tok30

>>328
エクシーガミニ？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:13:30.30 ID:CAAJsSTF0

池袋アムラックスで展示車に触れる
テレスコ付のためかドラポジは○

フィールダーは悪くないが、横に並んだセダンは余りにショぼかった印象。
ラティオもそうだが、日本でこのクラスのセダンは営業車用なのだろう。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:19:37.61 ID:/qKtSdlS0

>>343
違う
セダンはお爺ちゃん用だ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:56:05.57 ID:tHiS/t350

でもなんだかんだ言ってマイナーチェンジ次いでの
特別仕様車でナイスなパッケージングを出してくるんだろうな。
いつも初期型ユーザーは涙目さ。それがトヨタ。だがそこがいい。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 21:19:48.82 ID:vHcL0BBE0

実車見てきた
なんかえらくコンパクトに見えたのはフロントが短くなったからってのもあるのかな？ヴィッツワゴンですと言われたら信じちゃう位コンパクトに感じた

内装はセダンのブラウン色が一番良かった
フィールダーのインパネ中央のカーボン調の処理が、カーボンの写真を貼り付けてみました感全開で非常によくなかった
セダンのシボ処理の方が絶対にいい

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 21:35:32.55 ID:93LEEyQC0

>>346
実際に中身はヴィッツワゴンだよ。
ヴィッツやラクティスと同じBプラットフォームがベースで燃料タンクも42Lです。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:11:43.24 ID:rKZfMXB00

>>346
通常、広告類のVTRや写真は良く見せるためにわずかに横に伸ばしてあるからね
HPの写真なんかも実際は若干縮まると思って見たほうがいい

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 02:23:13.89 ID:kaCBeTRA0

新車契約しちゃったけどとなりにのせる相手いなかったわ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 06:54:03.04 ID:CQmZng6i0

これから作ればいいんだ。せっかくの普通車だしな

>>334
センスあるな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 12:33:03.25 ID:66Ug3+4x0

>>349
隣に乗せる相手のついでに後部座席に乗る二人も作っちゃいなさい
２年もあれば増えるから

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 12:45:46.27 ID:p7W7iO6T0

じゃあぼくは荷室に乗るにゃ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 13:39:54.72 ID:147c/vh30

160系はスペアタイヤは積んでいますか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 13:42:03.38 ID:Ijvpmrs20

二言目にはスペアタイヤスペアタイヤてスペアタイヤ教の教祖か君は

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 13:49:46.17 ID:NiOH8/2X0

>>353
パンク修理キットが標準装備
スペアタイヤはオプション装備で\10,500
ですから標準では積んでないです
なのでネコ大喜びです

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 15:09:22.25 ID:su/B78910

２０年乗っているが、パンクしたことないんだが・・

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 15:13:17.57 ID:+MD+YEyd0

２０年で何回かあるな
運よく走行中じゃなくて異物が刺さってて翌朝ペチャンコって場合ばっかりだが

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 15:19:28.68 ID:ovXZEYLQ0

値引きしぶかった
インテリアはよかった、サイズダウンもいい、ただ外観が韓国車みたいな点が欠点かな

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 15:57:44.93 ID:147c/vh30

>>355
どうも。
やっぱりスペアは必要ですし、オプションで選べるのは安心しました。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 16:00:26.00 ID:MnnImXAM0

どこで必要？？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 16:04:04.57 ID:f3RGwgzXO

次のMCでエンジンの刷新ないかしら。欧州のようにダウンサイジングターボ積んでほしいわ。1.2や1.5のターボくらいで。流石に古すぎる。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 16:24:44.51 ID:IZppaFzK0

ゴルフワゴン買ってろ。カス。
ダウンサイジングのターボじゃ燃費もトルクも中途半端で大したことない。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 16:29:27.42 ID:PcIjborN0

>>361
別にアンタのことを「カス」とまでは言わないけど
欧州メーカーがやってることを全て盲目的にマンセーするのは
オツムが少々弱い人だとは思う

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 16:35:01.74 ID:0kNK/bJ10

でも、1.8はそうでもないけど、1.5の方はさすがに古すぎやしないか？燃費重視しすぎでパワーもトルクも落ちてるし。
他社のと比較してもあからさまに見劣りしてる。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 16:39:02.09 ID:vChV9Ba10

そうか？
1.8より1.5を売りたいようにしか見えないんだが

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 16:49:21.00 ID:qujcsGnd0

1.8はスポーツモードATがあるが
減税対象外なのがネック

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 16:53:59.02 ID:QkoXtSk50

実際の購買層の大半は1.5を選ぶんだろうね

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 16:56:47.55 ID:Z+j0+2ani

ゴルフ1.2は減税対象だな

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 17:01:09.94 ID:B2u4Es6V0

ゴルゴ13は関係ないけどな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 17:08:17.07 ID:66Ug3+4x0

1.8のシートは1.5のよりホールドがいいそうだ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 17:40:58.44 ID:Y94eIHlp0

シャーシがヴィッツと共用ってことは。車格がすこし下がった？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 17:54:56.74 ID:w63308Zv0

>>371
現在のＢセグプラットフォーム・・・新カローラ
10年以上前の古いＣセグプラットフォーム・・・先代、先々代カローラ

どっちを取るかといわれたら、消費者としてはちょっと悩ましいな
トヨタとしては明らかに前者が好ましいだろう
プラットフォーム数を減らせるし、他のＢセグ車種との
共用部品も増やせて、全体としてコストダウンできる

車格はちょっと判断しにくいな
日本国内だけの専売車種で妙な車種構成になってて
ある意味、国際的な流れからは置いてけぼりの市場だから

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 18:18:17.43 ID:/UVNcd890

>>372
でも「日本の道には5ナンバーが最適」なのは事実。
元々ミニバンブームも限られたサイズの中で効率がいいから、ってのはあるし、乗ってて実際使いやすいしな。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 18:29:55.28 ID:147c/vh30

>>360
パンクした際には、補修キッドよりも、実際にホイール交換して走行したほうが良いということです。
私は補修キッドを使ったこともないし使い方もわかりませんので、従来のスペアタイヤがいいのです。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 18:35:44.16 ID:Yg240nF+0

JAF呼ぶからいいや

376 ：山本”ＫＩＤ”徳郁：2012/05/14(月) 18:58:59.96 ID:fJ5tkGEaO

パンク修理KIDじゃなくてKITな

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 19:29:18.98 ID:YfJLT/gD0

>>361
オーリスで1.2Lターボの予定あるで

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 19:34:23.58 ID:pQrS3r0L0

仮にパンク修理キットでも無理なら保険のロードサービスでも使って付近のカー用品店行けばいいだろ。
だけど夜間は開いていないか・・・・・・

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 19:48:18.50 ID:147c/vh30

酷道めぐりが趣味なので、JAFのトラックは来ることはできませんのでスペアタイヤじゃないとだめですね。

5ナンバーでﾜｺﾞﾝ、これしかないのでこれを買います。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 19:58:16.20 ID:66Ug3+4x0

リアゲートはバンパーと同じ素材で作られている
鉄板じゃない

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 20:01:39.14 ID:EUx41uGq0

ぺるそなぁーーーーー！！

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 20:29:24.52 ID:YfJLT/gD0

「使ったことない」という理由で新しいものを受け入れられないのは悲しいことだな。
スマートキーとかも許せないタイプ？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 20:39:00.17 ID:COJ+heDp0

>>378
パンク修理キットだとコンプレッサー付いてて便利なんだよね
後でタイヤだけどっか解体屋からギッてきたら良いからね
１２０系まではテンパーじゃなくて純正幅サイズを搭載出来たのに最近のはテンパー以上の幅のは積めないんだよね

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 20:52:05.52 ID:L6DycZz00

スマートキーは、乗るときは便利なんだけど、
閉めるときはちょっと不便だなあ。
ドアを閉めた後、ボタンを押すのがぎこちない動きになる。

ドアノブ掴んで閉める癖がついてないせいかもしれんけど、
キーのボタンを押して閉める方が、動きとしてはスムーズだわ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:01:08.08 ID:147c/vh30

確かに、スマートキーなんて鍵がかかったかどうか確認のためにドアノブを動かしたら開いてしまうんだよ。
あれじゃ使い物にならないよ。
エンジンをかけるにしても、キーをまわすのになれているので、今まで通りで苦ではないのだよ。
100系ﾜｺﾞﾝから乗換え検討なんですけど、普通を望んでます。最新機能なんていらない。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:07:00.62 ID:huUUXmhB0

４０過ぎた俺でも便利だなぁって順応してるというのに、
この人たちっていったい何歳なんだよｗ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:08:35.45 ID:KIX3wqeH0

文句ばっか増えてきたらおっさんの証拠
バブル世代がドヤ顔で「ｻｲｷﾝﾉﾜｶｲﾔﾂﾊｰ」

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:11:04.91 ID:SGELTHSl0

>>380
ディーラーのおじさんが言っていた。
それでも「中に鉄板が入ってる」からズッシリくるらしい。
今までどおりでも良かったんじゃないの？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:15:53.73 ID:EftRFlYb0

>>386
察してあげなよw

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:26:30.81 ID:rsR3lX2Z0

>>385
S以外はオプションじゃなかったっけ。普通の鍵は子供を
抱いてるときに子供を刺しそうになってちょっと怖いこともｗ
出来ればつけたいな。ロックの確認は見れば分かるのでは？

>>376
ハンドルと合わせてうまいｗ

しかし、キッドさんにスペアタイヤを連呼されても、必要と
思えないｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:31:44.08 ID:j6/yOnx+0

スタビライザーがフロントだけになったようですけど。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:43:57.12 ID:eSkbWkgm0

ルミオンの1.8Sのが１５０ｋｇも重たいのにフィールダー1.8Ｓと燃費が一緒
100ｋｇ重いオーリスのが燃費が良い始末。しかもフィールダーだけ減税がない

なんで？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:58:01.86 ID:sE1XGH5s0

140psとAI-SHIFTの（隠れ）スポーツグレードだからだよ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 22:07:34.85 ID:eSkbWkgm0

馬力！馬力ちょっと見てくる

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 22:13:38.81 ID:6jXilD4eP

マジレスするとルミオンのは10・15モードでフィールダーのはJC08モード

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 22:21:29.50 ID:sr3sVrUVO

もう2ZZ-GEみたいなのをフィールダーに積んでくれたりはしないだろなあ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 23:13:51.35 ID:aUjAPZEM0

FA20みたいなのを積んでくれれば良いのにね
最近の車はつまらん

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 23:48:59.81 ID:su/B78910

>>385
後部ドアは開かないのでそっちで確認すればＯＫ
自分は４０代で初めてスマートキー使ったが、もう滅茶苦茶便利！
絶対普通のキーには戻れない。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 00:00:15.64 ID:aUjAPZEM0

便利な反面、いざと言うとき、不具合発生の時に不便なのは勘弁
ワイヤレスリモコンキーなら不具合でも普通の鍵として使えるし
電磁式オープナーなんかもイラネ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 00:22:04.76 ID:1fzTnScV0

スマートキーの中にも普通の鍵あるよ。まあ特別な儀式しないとエンジンかからんが・・
しかしスマートキーって壊れるのか？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 00:39:23.51 ID:hvvmFC4rO

洗濯したら壊れるでしょ。
車ではまだやってはないが、bikeのスマートキーをズボンに入れたまま洗濯したら壊れた。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 00:46:32.65 ID:evcD/0HP0

>>400
スマートキーに内蔵してある物理キーでは、
ドアは開けられるけどエンジンかけられないし確かに心配にはなるけど、
認証するためのＩＣ部分だけなら、ちょっとやそっとでは壊れないだろう。
最悪でも、電池切れの時と同じ操作で大丈夫なのかもしれない。

でもまあ、電子部品だし、少なくとも物理キーよりは壊れる可能性は高いだろうけど。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 00:56:58.51 ID:Vpc5TXwH0

つーか１．８の存在意義が分からないんだが…。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 01:02:50.31 ID:KVNz/y7rO

1.8にMTがないのが一番おかしい
スポーツ気取りじゃないのか

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 01:25:31.17 ID:HrixzCOG0

>>402
物理キーでエンジンも掛けられるような造りなら
ヌマートキーが壊れようが一切、影響は無いんだけどね
日産や本田なんかでは、そういう造りになってるんじゃなかったかな？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 01:33:19.28 ID:HrixzCOG0

あと、トランクが電磁式のやつはバッテリーが死んだら開けられないのは、はっきい言って迷惑仕様
物理キーで開けらるのならそれでも良いけど
プレミオだとトランクに鍵穴があったと思ったけど、鍵穴が無い車種も結構あるし

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 05:53:12.25 ID:rYLLjXaX0

いくら何でも、いつかあるかどうかも分からない特殊時１回と、毎日の便利さを並列するのはオカシイだろ
その特殊例ですらどうとでも解決策があるんだから、俺なら日常を優先するよ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 07:05:41.53 ID:thoOEcre0

>>396
そういう層の人は８６をどうぞ、という流れなんだろうな

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 07:08:25.54 ID:F3johuDk0

ところで、新型に採用されてるフォグランプ、ＬＥＤタイプなんだよね。色もいい感じ

見たところ、同径で140系にも流用できそうなんだけれど
160系のフォグスイッチも、140系と同様にランプスイッチに一体化されるのかな？
だとしたらとても魅力的なので、知ってる方いたら教えてください

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 07:19:46.33 ID:3P9kcabv0

常にフォグ点けるタイプ？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 07:26:41.02 ID:F3johuDk0

いえ、以前フォグ付の車に乗ってた時は必要時しか付けなかったのですが
内外装にだいたい手を入れ終わってほぼ完成となったら、、フォグが気になりだしてしまって

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 07:39:27.73 ID:usWnIDRG0

140後期1.8SのMTが希少になりそうだ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 07:41:36.40 ID:hvvmFC4rO

LEDフォグはオプションだよ。カタログ見て調べれはわかるだろバカチン

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 07:43:13.18 ID:kOYCuL3Si

>>412
ねぇよそんなの

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 07:55:48.38 ID:rYLLjXaX0

みんカラや幾つかのニュースで、新型の1.8にMTありと書かれてたけど、公式サイト記載は1.5のみ
おそらくはこっちが正しいんだろうなぁ残念

>>413
自分の書き方が悪かったみたい。オプションではあるんだけれど、元からフォグ付とフォグなしそれぞれに専用品として出されてて、しかもかなり高額なんですよ
これはつまり、140系後付フォグと同じく、ライトスイッチも一緒についてくるんじゃないかと期待して

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 08:22:53.65 ID:DN6lHMDYO

トヨタがダウンサイジングターボの開発は疑問符だろうから、高回転高出力のNをスポーツモデル用に積んでほしいな。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 08:27:26.68 ID:DN6lHMDYO

NAね。ごめん。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 12:47:05.71 ID:5SYjDqZA0

120系乗りの俺から言うと、140系が一番かっこいいと思う。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 13:09:15.42 ID:nrlU0b7I0

1.5X検討中だけど
スライドアームレスト仕様じゃねーんだよな

スライド対策品ってあるん？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 14:58:32.35 ID:puxd9eBd0

140系のデザインはつまらないって言われるけど、
逆Ｌ字ライトとかドアのＳ字断面とか、リヤウインドウ下のＶラインとか、
一応その時のトレンドを取り入れてるんだよね
ただカローラと言う性格上とセダンがあることを考えて、全て控えめになってるのが残念

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:08:39.59 ID:op5epHNN0

>>419
販売店取付OPに有る。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:13:47.33 ID:thoOEcre0

１４０は水平基調なフロントグリルがスッキリしてよかったのに、なんだか又「モッコリ」になってしまった・・・

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:40:17.37 ID:dxbWuFoK0

140のシンプルなインパネ周りが良かったのに、新型はごちゃごちゃしすぎ・・・

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:52:44.94 ID:6OndgxUh0

出たか
現在120後期1.8S　８年目の俺には有力候補だ
もう1.5でも良さそうな気がしてきたが後々どう思うかだな・・・

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 18:39:48.52 ID:uheb3dbH0

1.8の存在理由がイマイチだな
カタログ上でのイメージリーダーとしての役割と僅かな好きモノのための存在か？

1.8は減税対象から外れているので
減税対象であるウイッシュと実質的に価格が同じだ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 19:11:17.73 ID:thoOEcre0

>僅かな好きモノのための存在か？

自分は120Xから140Sに乗り換えたクチなんだが、単純にパワーアップの為。
空荷単独乗車ではあまり気にならないが、ちょっと載せただけで・・・　('A`；

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 19:21:42.66 ID:3Q+W4RuB0

クラウンとマークXが同じシャーシになったりカローラがヴィッツと同じシャーシ
になったりと一昔前じゃ考えられなかったな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:08:50.95 ID:cYjBKDxf0

120系では、１．５が約７０％、１，８（１ZZ）が約２０％弱、１．８（２ZZ）が５～７％だった。
140系では、１．５が８０％、１．８が２０％だった。
デラ営業マンに聞いたことなので、おおかた間違いはないだろう。

さて、CVTになって２代目、プラットフォームの変更についての確定情報は
まだではあるが、ダウンサイジングしたのは事実、そして減税云々の絡みもアリ、
ってことで、１６０系の販売比率はさらに１．５が増えるんだろうな、たぶん。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:15:38.79 ID:Ad/oBLG+0

今回の1.8は内装がいまいちだから、さらに売れないような気はするな。

しかし、160系って、120や140系と違ってルーフの後ろの方が、かなり
下がってない？後席の頭上が狭いのはそのせいかな？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 21:00:34.69 ID:CR9FnAfR0

>>428
＞さて、CVTになって２代目、プラットフォームの変更についての確定情報は
まだではあるが、

いやもう確定してるでしょ。
実車でヴィッツと、エンジンルームを見比べたり、
可能ならリフトで上げて下回りをみてごらんよ。
誰がどう見ても同じ車。旧型カローラなんかとは全然違うから。
内装だって機能部品を比べてみればヴィッツと同じなのは一目瞭然だし。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 21:18:06.58 ID:boLARfkB0

アベンシスの内装クォリティーで5ナンバーワゴン出してくれ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 21:18:13.06 ID:6juddpfQO

160系買うなら新型ノート待った方がいい気がする

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 21:18:46.23 ID:sQWJwoYS0

コストダウンが素人でも見てわかるヴィッツ
そのヴィッツをベースとしたフィールダー
トヨタの良心が・・・

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 21:21:23.66 ID:yWPVhkXFO

>>428
カローラといっても、ヨーロッパ向けのモデルはすでに専用のプラットフォームを持つ
別のクルマになっていて、今回のフルモデルチェンジを機にアジアや北米向けなどからも分離した
日本市場向けの専用モデルとして新型カローラの開発は進められた。

このため、基本プラットフォームはヴィッツ系のものに変更され、
ベルタも統合する形で新しいカローラが誕生した。
新プラットフォームの採用でカローラの歴史が始まって以来、初めてボディサイズは縮小された。

http://autoc-one.jp/toyota/corolla_axio/newmodel-1053493/

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 21:34:52.06 ID:FjgPRUsF0

カローラ育ちなんでカローラ店にがんばって欲しいけど
所詮大衆車扱いか、、、クルマの造り（三河の方針）
やっぱりトヨタ店のクルマが気になるねんなー、、、おっちゃん

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 21:37:23.86 ID:cYjBKDxf0

>>430
でしょ、ごらん、だから、だし、
そういうレスしてるからいつまで経っても「不確定」って云われるんだよ、おバカさん。

>>434
乙。　それじゃヴィッツと同じ「プラットフォーム」ってことで「確定」だね。

あとは、実際の室内サイズと走行性能がどうか、ってことが重要だな。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 21:45:05.27 ID:3P9kcabv0

何を持って確定とするかは知らんが、各雑誌には結構前からBプラットフォームだよと書かれていたよ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 21:57:53.00 ID:cYjBKDxf0

うん。でも１１日以降の記事でないと、なんとなく、ね。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:14:21.32 ID:B2S5gO+d0

MCとBで
ホイールベース同じ。
走行性能違うんかな。
剛性感とか重量バランス？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:33:00.16 ID:L17wrh9K0

確実に言えるのは、ここに書き込みをするような俺ら向けの
車じゃないってことだｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:37:17.52 ID:aJHo79o80

真正面から見ると１コ前のインプレッサだな、
子会社のデザインをパクるとか情けないぜトヨタ。。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 23:22:00.58 ID:nWUidwXh0

とりあえず現車確認したい
DMまだか？120系ユーザーだぞ
来てる人いる？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 23:24:43.19 ID:Ad/oBLG+0

>>442
当日に、簡単なカタログは送ってきたよ。
週末に、正式なカタログをもらってきて、
ついでに実車も見てきたけど。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 23:30:56.63 ID:nWUidwXh0

そうなのか
俺もう無視されてるのかなw

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 23:35:25.55 ID:Ad/oBLG+0

>>444
無視してるというか、ディーラーは補助金特需で、
まじめにやる気がないところが多いね。

見に行ったけど、ろくな説明もなく若干不愉快ｗ
あんまり進化してるわけでもないし、まだ120系が
動いてる間は買い換えないでいいかと。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 23:58:23.96 ID:czFV2xWE0

120系でエンジン乗せ買えした人いますか？
3S-GTEが載らないか検討中です。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 00:01:27.03 ID:H+ybm8pW0

今年10月に三回目の車検の17年式120系Ｘ-Ｇ乗りですが88000も走ってて
まだ乗れるか怖いです。
買い替えの予算も無いし故障やらも怖いです。
点検はトヨタでマメにしてますがまだまだ現役で頑張れますか？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 00:01:50.64 ID:avP5hv3/0

sage

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 00:01:58.48 ID:++G4TjLe0

別にヴィッツベースになったからサイズが小さくなったわけじゃないよｗ
わずか数センチだしホールベース自体は前と同じだし
あえて全長を小さくしただけ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 00:03:58.24 ID:YX708Cb80

>>446
吸排気の方向がNZ/ZZ世代から逆だから、相当頑張らないと載らないでしょ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 00:10:57.99 ID:xPQF8KHs0

>>447
88000ぐらいで何をおたおたしてるんだ
20万kmくらい平気だから安心して乗ってろ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 00:13:02.88 ID:KTluEpid0

>>447
あんたより9万キロ多く走ってるけど至って順調だよ
10万キロすら届いてないのに何を不安がっているのだw
ちゃんと点検してるなら20万は余裕だ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 00:13:22.89 ID:avP5hv3/0

sage

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 00:24:06.54 ID:tuqL0UfG0

>>445
エアコンのコンプレッサーが多少壊れてるけど
目を見張る程欲しい装備は後期Sから進んでないし買い替えは勿体無いよね
まぁオイル交換のついでに見てくるよ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 00:44:30.20 ID:MmYiEAtfi

>>447
あんたと同じH17年車のインプワゴン乗ってたが、140000キロまでこれといった故障無しで、しかもタイミングベルトも交換せずに走り切ったぞw

とは言いつつ、7年間連れ添った我が愛車も、一昨日に原因不明の故障でエンジンが逝ってしまった…今まで走ってきて不具合なんて無かったのにorz

んで今日、カローラ店で新型1.5G契約してきましたw
7月までにはこのスレの一員になれそうですw

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 04:26:38.57 ID:zEQeVt7b0

>>446
その答えは分からないが、素直にST246Wを買った方が良いんじゃない？
NAとターボとではパワーが全然違うから、そのパワーを受けて伝達するにあたって
駆動関係とかはどうかな？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 04:41:16.80 ID:ofMiA0Ur0

プラットフォームの話しだけど
新型のリアシートの中央トンネルないけど
旧型プラットフォームだったら大改造したのか？
気になる奴は鏡持ってアンダー見てきたら?

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 06:04:24.23 ID:9AHCt/tY0

>>449
ヴィッツ車体になってタイヤ外径（重要）が小さくなってるよ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 07:15:27.26 ID:IHSKIB8x0

>>457
ヴィッツのプラットフォームなんだから、トンネル無くて当然だろ？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 07:42:35.31 ID:Bb6UeeEn0

>>431
ブレイドとかプログレの販売実績が悲惨だったように、小型車の高級志向車種は地雷だと思うんよ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 10:31:22.23 ID:G5UFNtqo0

>>455
見逃してたわｗ
おめ。納車が待ち遠しいな。インプワゴンと同様、大事にしてやってくれ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 12:33:11.22 ID:CQ5uVPbi0

1.5～2.0Ｌは見捨てたかな

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 13:35:06.14 ID:HMQwdZ7t0

レンタカーでたぶん最新型の4WDを借りてみた
二日で200キロほど乗ったけど驚くほど燃費が良かった
足回りがもう少しかっちりしてるともっと良かったかも

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 13:56:23.06 ID:pMJFx78g0

もうレンタカーに新型があるのか。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 14:21:51.39 ID:HMQwdZ7t0

すまん先代の最終型だ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 14:52:37.58 ID:Gv2IGFLU0

ヴィッツと同じならいっそのこと14インチ履ける足にしてほしかった
スタッドレスタイヤ代がずいぶん違ってくる

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 16:37:18.91 ID:tmqhjVtG0

185/65R14のタイヤサイズなら冬タイヤ６マソで
そこそこの買えるしなー

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 17:16:29.73 ID:zEQeVt7b0

今のカローラは14インチも履けないのかよ
一昔前だと標準で175/65R14だったよ
どこがダウンサイズなんだか

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 17:21:39.64 ID:7uvhny7NO

アクシオは175/70R14があるから履こうと思えば可能なんじゃない？
ちなみに空気圧は2.5kg/cm2になる。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 17:31:47.65 ID:zEQeVt7b0

ちょうど20年前の話をしても仕方ないだろうけども
当時のｺﾛﾅｶﾘｰﾅｾﾘｶEDEXIVMR2は最高値グレードですら14インチだったから
そう考えるとタイヤサイズが年々とデカくなりつつあるから
タイヤ代も必要以上に高くつくような

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 17:34:02.01 ID:zEQeVt7b0

それでいて当時の3SG並の性能には程遠いのだから

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 20:35:54.51 ID:H3ZWpCbv0

安全基準厳しくなる→車体重くなる→ブレーキ大きくなる→ホイール大きくなる

こんな感じかねえ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 20:38:33.90 ID:ZvOQZXiP0

>>442
DMはきてないけど試乗はした。
平地短距離だから特に感想はない

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 20:49:33.51 ID:iTfzHN8T0

あーあ、チムポもっこしデザイン。新型おわた。140系初代(19年度購入)
をあと４，５年乗り潰すか。。。

車が壊れたら、富士重工のにするわ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:19:09.00 ID:Xc0yEgLv0

>>474
スバルの何にするのさ？
インプレッサでいいなら、他に選択肢があるんじゃないか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:20:19.80 ID:rU/WKwvwP

プリウスでいいな

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:38:20.15 ID:RVF7oG7i0

インプレッサでいいなら他って正直２リッターまでの車なら最善の選択の一つだと思うぞ。
無理にアイサイト付きやＡＷＤの買わずにＦＦなら２Ｌでも標準で１６インチアルミ＋横滑り防止装置＋オートクルーズ付き。
リアはダブルウイッシュボーンで走行安定性高くハンドリング良好。燃費は１７．２。これで１８５万なんだから。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:45:36.57 ID:gZ3wEil/O

理想はインプレッサをワゴンにして、ミッションをランエボのDSGに喚装

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:57:13.53 ID:MW9yY/7u0

オーリスに期待

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:59:45.07 ID:Xc0yEgLv0

>>476-477
今のインプレッサ、微妙にでかいんだよね。
あれでいいなら、フィールダーのスレに来ないと思うｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 22:13:20.78 ID:RVF7oG7i0

>>480

そこまででかいってほどでもないと思うけどな。一応プリウスより少しだけ小さいんだぜ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 22:15:33.35 ID:ZRevZUoE0

レクサスCT

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 00:29:10.00 ID:YUsNfpGQO

マンションの五階から駐車場見下ろすと、俺のフィールドダーだけ細長い

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 00:35:56.10 ID:uzC2t22S0

フィールドダー

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 06:47:45.92 ID:wXxHyuDB0

俺のフィールドダーかっこいい

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 08:34:34.63 ID:KHBAPsTE0

この擂れは俺のフィールドダー
荒らすんじゃない

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 08:37:08.41 ID:mSjgJvXp0

>フィールドダー

くそっこんなんで・・・

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 09:33:13.17 ID:+IuvpQeK0

オレのフィールドだ―は誰にもうらやましがられないおかげで好感度アップの良い車w

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 09:37:02.83 ID:J6Y9MoqN0

１８００ｃｃの価格見るとインプレッサのお買い得感ハンパないな！

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 10:02:19.64 ID:ihpbpRwB0

>>インプレッサのお買い得感
インプだとどのグレードが競合するの？
1.6?

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 10:06:20.06 ID:xfViF3tF0

元GGインプ乗りだが、アレはハッチバック
インプ系の荷室を実際使ったことがある人なら、ワゴンと比べようとは思わないだろ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 10:20:20.58 ID:Ej4smKOG0

やっと店頭発表会のDMが来た

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 11:06:41.82 ID:vyqHoadQ0

(´-`).｡ｏＯ（新型はリアシートの背もたれ前倒しにして荷室と合わせて真っ平らにはならないんだね…）

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 11:20:14.92 ID:APjku4OC0

うちにも昨日DMがキタ
newエスティマと一緒に

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 11:43:22.53 ID:Mwotkek00

皿もらいに逝くか

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 11:48:08.02 ID:FImqyHUW0

フィールダーだけ減税額が書いてないなんて酷い…

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 11:59:58.05 ID:/Ix7AGsY0

1.5のパワーダウンってワゴンの名前の時代含めて初めてのことですか？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 12:53:29.47 ID:ihpbpRwB0

マジでパワーダウソしてるの？
プロバン１．５からの、乗り換え検討君でつが

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 15:04:38.67 ID:hpDAFoLzO

>>497
燃費、圧縮比、最大トルク発生回転数は上がってるよ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 15:15:40.92 ID:we+syzz9P

1NZ-FE搭載で新型カローラの前に出たラクティスのトルクが
138（14.1）/4,400でカローラが136［13.9］/4,800だから劣化してないか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 16:04:35.26 ID:FEV0aX4k0

120系190馬力にはかなわない。やっぱり120系を超えることはできなかったか。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 16:52:29.50 ID:ZnaHDyOh0

カタログ馬力は街乗りには関係ないよ。馬力下がってもトルクが有る方が一般道では力強く感じる筈。
燃費を稼ぐ為には馬力は削っても仕方が無い、という設計なのだろう。今はエコ至上社会だから仕方が無い

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 16:52:34.54 ID:APjku4OC0

あれは例外すぎるw
今思うと買っておけばよかった

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 16:56:36.90 ID:/Ix7AGsY0

>>498
残念ながらパワーダウンさせずに燃費向上は今回は無理だったかと

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 18:04:32.98 ID:jK5xheFD0

車種違うんだから同じエンジンでもネット値違って当たり前だろw

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 18:35:01.67 ID:m8bqSZgX0

エンジンそのものを新型に換えなきゃパワーダウンさせずに燃費向上なんて無理なんだよ。
いつまであんな古いエンジン使い倒す気なんだろうね？トヨタブランドで売れると思ってるんだろうな。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 18:38:34.35 ID:KVtYBV4I0

ダッシュボード狭いなー
いや、今までが広かったのか

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 19:40:26.74 ID:GkSzED5Vi

いい加減新型にしても良さそうだけど、5A時代もそれなりに長かったしなー

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 19:44:14.72 ID:UMc39tjQ0

トヨタって案外良心的かも？
カローラは、そのポジションをずっと守ってる。
ゴルフなんか、このブランドで金儲けしなくてどうする！
という感じだしな。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 19:50:07.90 ID:ZAT9NhRd0

ゴルフをベンチマーク車なんて言ってるのは
日本の自動車評論家の「センセィ」だけだしな

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 19:59:09.68 ID:39ZLhCWm0

アルミと鉄チンのタイヤサイズ違うだろう！
外径に差が出てメーターに誤差出る？
どっちに合わせてんだ！？
どっちのタイヤで合わせてるねん！？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:17:32.29 ID:22IgFdI10

初めての車を選定しててカローラフィールダーが第一候補なんですが、
インプレッサスポーツワゴンってやはり搭載量少ないですか？
キャンプ行ったり2×4の木材載せたりする予定なんですが。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:27:16.52 ID:m8bqSZgX0

今日カローラ店に用事があってフィールダー（1.8エアロツアラー？）の実車見てきたんだけど、実寸以上に小さく見えた。
カラーが白だったこともあってか一瞬プロボックスか？と思ってしまったけどw
別のところで展示されてたアクシオはもっと地味に見えた。
でも、カローラはこれでいいのかも。パッソもあれで仕方ないと思う。ダイハツに多く求めても無理だろうし…
だがラクテス！てめぇだけはダメだ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:27:52.23 ID:OD2zM4+e0

>>512
軽トラがいいとおもうよ、マジで

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:32:00.64 ID:22IgFdI10

軽トラなんか乗ったらひねくれた孤男まっしぐらだから嫌です＞

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:34:14.02 ID:m8bqSZgX0

>>515
爺様ならともかくそうでないのなら「ひねくれた若造」に見られちまうかもよ。それくらい見映えしなかったもん。
素直にインプにしたほうがいいと思う。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:37:13.06 ID:sLTMWECW0

>>515
プロボックスのバンお勧め
マジで

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:39:53.03 ID:3Zhagskf0

>>511
同じじゃん。
全部標準はテッチンで、1800だと185/60R15、1500だと175/65R15
どっちも外径は大差ない。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:59:52.47 ID:OD2zM4+e0

>>515
いやマジ、使えるって軽トラ
まぁ、見た目はアレだが、使うとマジ便利
フィールダーと軽トラ所有してるが、乗るのは主に軽トラw

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:07:25.99 ID:uzC2t22S0

>>515
軽トラを馬鹿にすんじゃねー
http://www.youtube.com/watch?v=X2g5-B6J_qA

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:09:40.11 ID:G7vmbvM00

>>513
え？　なんでラクティスいいじゃん

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:34:49.65 ID:DHEak+IJ0

>>520
緑色のへんなバイクには近づいちゃだめだってばっちゃが言ってた＞＜

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:36:23.35 ID:Mfa0lPvB0

まさかシートベルトアジャスター無いのか？カットされてる？
危険な車だ…。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:40:31.88 ID:35uimgmj0

今日の折込チラシに新型のフィールダーとアクシオのチラシがあった
フロントまわりださすぎﾜﾛﾀｗｗｗｗ

マツダやスバルの真似してかっこよくしようとしたら
失敗しちゃったｗｗｗﾃﾍﾍﾟﾛって感じだお

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:42:03.23 ID:sLTMWECW0

>>524
レガシィっぽいっていう書き込みが多いけど
むしろ今のレガシィがトヨタっぽい気がw

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:52:57.00 ID:m8bqSZgX0

>>521
自分、実は先代ラク乗りなんですわ。
現行は走りと後席の居住性がと燃費が僅かに改善されてるのは解るけど、その分以前にはあった装備（サイドエアバッグやらプロ目
、自発光メーターなど）はなくすわフルフラットにならないわアフターパーツほとんどないわ2歩進んで３～４ほ下がった印象しかないんだわ。
そしてとどめはほとんどのグレードで減税対象外になったこと。これってあり？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:22:29.15 ID:unDkNMjK0

>>523
ベースとなった3代目ヴィッツもシートベルトアジャスターはカットされたしなｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:29:08.90 ID:sLTMWECW0

>>527
以前のフィールダーはあったんだっけw
触ったことないかもw

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:53:52.77 ID:DAAC771S0

暗黒時代の阪神の助っ人を思い出す

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 23:11:45.70 ID:YiU5uiQB0

>>523
BMWもつけなくなったからそれに倣ったんだよ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 23:38:14.04 ID:/Ix7AGsY0

>>505
本物のバカ？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 00:18:25.48 ID:9lsPW7Fh0

ニューモデル交渉した人値引きはどんなもんですか？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 01:22:40.87 ID:ywnKwJV/0

新型みてから１４０系最終買って本当に良かったと思った。
３０万引きだったけど新型はほとんど引けないって営業が言ってた。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 01:30:18.13 ID:9lsPW7Fh0

>>533
サンクス

新型契約してきたけど車両１３万円　オプション２割引　ガソリン満タン　オイル交換２回無料が限界だったorz
なんかリアがださいｗ

おれも在庫があれば１４０系がよかった。安いし・・・

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 01:48:32.69 ID:AChvPF+M0

185/55/16　履きたいけど
純正だとラクティスのSグレードの流用出来るよね
センターオーナメントロゴだけ変えたいね

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 02:33:07.35 ID:irKtRZ1H0

現行プロボックスバンを５年乗ってるが
質実剛健無印良品で
まったく不満も何もないのが、逆に飽きてきて
少しクルマでも冒険君したいとおもい
新型フィルダーが気分なのでつが

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 02:38:52.23 ID:AZr2UsQl0

シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 08:29:46.33 ID:Tu/96tLL0

>>535
！？ラクテスのセンターオーナメントって普通にトヨタマークだったと思うけど。
ま…まさかハイエースとかでよく見かける例のロッテリアマークにするつもりか？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 10:28:52.82 ID:WuZQkYv30

>>534
オメ！　結構値引き頑張ったようですね。ガソリン満タンは営業が自腹の所もあると聞くので
嫌がる人もいるみたいですよ。
新型は回転半径が小さいのと燃費がいいですね。実燃費で旧型よりどのくらい向上しているのか
気になります。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 10:29:49.83 ID:baTvV37W0

新型はスバルテイスト+ゴルフヴァリアントって感じ。

だから良いって訳でもなく。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 10:32:04.42 ID:01Hz+moa0

>>535
ラクの純正のやつってカッコいい？
好みの問題だろうけど、あれだったら同じくラクのディーラーオプションで用意されてるジョーカールークとかの方がいいんじゃない？
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/tire1ban/cabinet/11winter/s_jrook_revogz.jpg
確かこれと同じやつ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 12:43:43.84 ID:nm4uiWFs0

「にゅーこんぱくとびーくる」のエンブレムは健在なんだなぁ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 12:47:27.34 ID:9YJH0pw0P

もう普通のトヨタマークでいいと思うんだけどまあいいや

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 13:01:09.35 ID:fs4Da+Efi

小さくなったってのはちょっと残念だなぁ。
積載を考えると、今後はウィング、ストリーム5人乗り、が５ナン双璧ってことになるね。

フィールダーを小さくするってのはエアウェイブにガチンコのサイズだから、
本気で載せたい人はサクシワゴンをどうぞってことなんだろうな。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 13:04:04.65 ID:dI96gs0X0

でも車内は広くなってんでしょ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 13:08:00.77 ID:fs4Da+Efi

穿った見方すると、もしウィングやストリームが売れちゃうようだったら、
ゆっくり後だしで旧型のシャシーに現行プリの１．８HV積んで出せば
瞬殺できるしw ってたかをくくってるのか？トヨタは。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 13:12:02.86 ID:5NP+DEYr0

>>447
同じく10月に三回目の車検。120系X-HID。10万kmです。
迷ってますよ

明日から週末キャンペーンらしいけど、招待ハガキが届かないw

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 13:52:14.63 ID:mOSvg3aq0

ホンダーエアウェイブを再販してくれー

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 14:28:06.47 ID:3nbIeWN80

皿先着５０名って無理ぽ
ケチってきたかトヨタめw

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 15:39:45.92 ID:nm4uiWFs0

スーパーの特売じゃないんだから土日でも余裕であるんじゃないの

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 17:12:36.96 ID:BR1UiZtU0

120系は
タイミングチェーンだから
10万キロ超えても
ベルト交換必要ないし、
金かけずに乗れますよって
売る気がない営業

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 18:44:09.87 ID:DJk3j0k80

よく利用してるディーラーからも、「１４０系買っといてよかったですね」なんて言われてるな。新型は。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 19:16:15.14 ID:dhthfyGL0

初車検の見積と同時に新型の商談メモ送ってきたウチの営業とは大違いw

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 19:42:43.42 ID:UQvYSxrG0

いまどきの新車でタイミングベルトって採用されてるの？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 20:32:05.46 ID:2JDQW2n80

寺の営業には感謝してる、140のオーダーストップ直前に
連絡くれて背中を押してくれた
「新型出るからぁ～」とかグズグズしてたらきっと後悔してた

いや、新型の悪口でなくて、あくまでオイラの新型見た感想
最後期であるわが愛車は今日もピカピカw

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 20:46:13.36 ID:UsDEex75O

チェーンは張り調整のテンショナーの手入れが必要で、結構お高いのでは

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 20:48:05.79 ID:+7svR1pm0

俺、年寄りだから、車が小さくなって良かった思ってるよｗ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 20:51:02.95 ID:1PXNpi6k0

>>555
お、おう・・・

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:05:54.04 ID:TaRG5Tq40

こんかいのは正直スルーする

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:18:47.01 ID:hKJr/+MU0

次期オーリスのCVTはATみたいなステップ変速するらしいんだけど、新型フィールダーのCVTもステップ変速するんだろうか？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:19:19.93 ID:e7ef+rd+0

ＣＶＴでＡＴを模倣するって無意味な気がする

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:27:08.36 ID:hKJr/+MU0

>>561
車速とエンジン回転数が比例しないことの違和感を解消することが目的らしい

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:34:45.96 ID:/M8+QpdC0

>>556
テンショナーはヨタなら全く気にすることはない。
K12マーチ、VQエンジンを見給え。
テンショナー調整とかチェーンの伸びとかは日産が断トツ酷い！

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:38:27.02 ID:UsDEex75O

>>563
そうなんですか。

日産のSR20DETエンジンのU12ブルーバードで思わぬ出費をした記憶があったもので…

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:41:27.56 ID:e7ef+rd+0

>>562
じゃあＡＴ使えば？って思う俺はひねくれてる

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:43:57.77 ID:OPOZMDn80

値引き気になる人いるみたいなので参考までに
愛知県内豊田市近くのﾃﾞﾗで見積もりしてきました。
下取りはﾄﾖﾀ車で１３５万

1.5ﾘｯﾀｰ　ｸﾞﾚｰﾄﾞG　FF　CVT
ｵﾌﾟｼｮﾝは
HIDｱｼｽﾄ92,400円　ｽﾏｰﾄｴﾝﾄﾘｰ45,150円
ﾌﾛｱﾏｯﾄ21,000円　ﾊﾞｲｻﾞｰ25,200円　のみ

減税後の総額２１１万３８９９円なり　値引きは５万以上は無理

他の装備とﾅﾋﾞを付けると２５０万近辺になるので自分は悩み中
あまりﾃﾞﾗの営業ﾏﾝが売る気ないみたいです。ちなみに今週末お客様発表会だそうで・・・
１回目だけど金額に関してはこれ以上は無理っぽい　本気で買おうと思ってはいるが
車の性能や見栄を求めているのではなくｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽと道具としての安心感を求めて狙っていたので
２５０万となると足踏みします

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:16:24.25 ID:ysdniAMq0

参考にならねえよ馬鹿。
俺は発売前に見積りで10万引いてくれたよ。
通常は5万と言っていたが、新人ではないんでいきなり10万で出しますと言ってくれたよ。
即10万引きだよ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:17:45.22 ID:mN0lS4oB0

で、買ったの？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:22:09.62 ID:nm4uiWFs0

住んでる地域も言わない値引きよりよっぽど参考になるんだが・・・

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:25:06.19 ID:ysdniAMq0

買った！発売1日前の10日に契約してもう1万引いてもらった
一昨日ディーラーで展示車見たけど思ったより悪くなかったよ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:26:17.23 ID:ysdniAMq0

東京23区内だ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:30:06.91 ID:b2FxsxE10

俺も見積もりでは10万くらいかな、とか言われた
やっぱり小さい、ような気がする
あとドアのスイッチ部がやや上のためそれがすごく圧迫感を与える、狭く感じる、
荷室は140系よりも広い。これはわかる。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:37:09.83 ID:5qaRCPGo0

新型が出たのに、わざわざ設計が古い旧型の新車を喜んで買う、車屋にとってはじつに都合の良い客。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:49:49.97 ID:ysdniAMq0

新車であれば、それだけで良し。
設計だのシャーシだパワーダウンだカローラ乗ってくせに何言ってんだ？
俺は初めてフィールダー買ったが、ここ見てカローラ乗ってる奴らがそんな事気にするとは思わなかった。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:50:56.65 ID:mN0lS4oB0

前は何乗ってたの？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:52:22.84 ID:RUcR45uJ0

フィールダーで200とか、250って高いような希ガス。
プロボックスでいいやん。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:59:22.21 ID:ysdniAMq0

2001年式の320Mスポーツ
4月に人生で初のカーレスキュー呼んで、もう故障しない車に変えようと。
知り合いや伯父さんが140のフィールダー乗っていても全く興味なかったが
この頃は飛ばさず、のんびり走るし荷物も積めるしレギュラーガソリンで燃費も良さそうだから
フィールダーにした。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:05:53.51 ID:RUcR45uJ0

フィールダーにあれこれオプションつけるんだったら、
いっそ、アベンシスに行っちゃった方が、幸せになれるじゃないかなあ？

燃費とかCP気にするのなら、
フィールダーの一番安いのでOK。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:19:48.33 ID:b80EqIej0

CVTを手動で操作できるようにならないかな？
レバーを手前に引くにつれて変速比が上がっていくようなシステムがあったら乗ってみたいかもｗ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:24:46.42 ID:4kXTwXiJ0

120系後期乗りだけどネット見積もりしたらほぼ同額だった
でも妥当なのか得か損かは毎日乗ってみないとわかんないよな

120系買ったときはこれ以上のお買い得車ねーだろって自己満足してたなぁ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:25:44.40 ID:e7ef+rd+0

ＵＳＡのカローラの値段が１．８ｌで120万と知って愕然とした

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:38:02.28 ID:Ath4AgAf0

>>574
何を買っても同じようなもんだよ、高い安いじゃない。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:51:08.79 ID:R+WEHSOS0

2000年に買った120系(1.5XG-5MT)に乗っているが、
安西先生の『まるで成長(ry』のAAを貼りたくなる、12年も経ったのに
マテリアルの値段が上がっているとはいえ、物価や進化（退化）を考えると値上げしすぎorz

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:54:29.04 ID:SAjhrsE50

>>579
1.8ならマニュアルモードがあるだろ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:54:56.82 ID:J/APd89g0

583の基準でこの10年間で妥当に成長した車って何？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:59:21.53 ID:IN2H8esR0

>>574
フィールダーは旧レビン乗りや
旧ランクス乗りでオーリスに行かなかった層を引き受ける役割があるから
そこらへんも大事になってくると思うよ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 00:06:03.72 ID:7W+mkWUB0

>>581
円高だから気にスンナ。
つい数年前なら180万だ。
基本的にアメでは車は安い、そのかわり装備もしょぼい。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 00:41:59.43 ID:WySDhYbM0

もうやめて！モデルチェンジ後しかかえなかった俺達のライフはもう０よ！

モデルチェンジ後かったおれたちになんかうれしくなる一言そろそろないわけ？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 00:47:31.81 ID:Nnnipls7P

軽くなったみたいだし1.8買って峠でスポーツカー煽ってこい

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 01:00:34.33 ID:Ub9zzANL0

>>560
>次期オーリスのCVTはATみたいなステップ変速するらしいんだけど、

こういうの本当にいらない。１０年以上ＣＶＴ乗ってると全く違和感なんて感じない。
わざわざ効率のいいＣＶＴを殺してどうするの？って感じ
違和感なんてどうでもいいから、空極に効率を追求してくれ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 01:10:10.25 ID:MjTn2j9a0

ステップ変速ってただのマニュアルモードやん
今でもやってるがな

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 01:46:48.24 ID:QtcoWKZyO

走ってて、今ギヤじゃなくてベルトで駆動してると思うと、がっかりだよ
お前は原付かって、突っ込み入れちゃう

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 03:04:00.78 ID:2h60YWqt0

>>587
逆じゃね？
円高だと海外で日本製は高くなるんじゃね？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 03:13:23.62 ID:LgNEN26q0

>>593
米国産カローラの話しだろ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 06:17:54.57 ID:J6WF+7db0

ヴィッツのワゴンと思えば腹も立たない。
他社はとっくの昔にこのクラスのワゴンはＢセグベースに移行してる
ウイングロード、エアウェイブ→フィットシャトル

ところで次期プロサクはどうなるのか？
このフィールダーをベースにしたものになる？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 07:11:47.40 ID:rKpJ3mh/0

次期プロサクでてから
乗り換え比較するかな

＠現行プロバンのり

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 07:25:14.53 ID:IYcM5qIB0

>>555単純にディーラーが在庫処分したかっただけだろJK
　　　普通の人は新型にあこがれるものだよ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 08:48:18.93 ID:a3tka41X0

なぜかやたら批判多いけど、やっかみもあるしな
実際乗るとインテリアは悪くないし、（前方に限るが）視界の良さなど狙いが分かる車だよ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 09:05:27.88 ID:n6Hec3SR0

やっかみっていうより、拒絶反応なだけじゃね？小さくなったことへの。

本当に車内が狭くなってないなら（測定トリックでごまかしてないなら）、
MCしたり、値引き幅が拡大したりする頃には
コロッと変わって、旧型は重くて古いMCプラットｗってなってるだろうよ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 10:31:24.07 ID:K4G4VvZu0

Aピラーが邪魔で右折・右コーナーが恐怖だったけど改善されたね。
ユーザーの声が多かったか、気づいたんだろうな。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 11:01:11.56 ID:tsuubFjNO

こんな「必要にして十分」なお買い得車があるのに、
二倍払ってパサートとか買うやつの気が知れない。
あっちは1400ccターボで登坂車線行き、こっちは1800ccＮＡで普通に流れに乗れる。
ブランドイメージってすごい。もしＶＷが出してたら、400万でも買う人いたんじゃないかと思う。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 11:09:59.81 ID:MkIRseJA0

ポロの安いやつなら欲しいな

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 11:52:57.24 ID:eUKlzdA3i

世間ではVWでもステータスを感じる人は結構いる

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 11:56:02.42 ID:eY+/wnq30

1300ccのも出しやがれ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 11:56:14.38 ID:aRpcc8vi0

ポロは着てても心は二色

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 12:00:44.24 ID:P4vIz8QI0

乗りもせずに「トヨタ(笑)」とか言っちゃう奴に限って意外と大したことない車乗ってたりするから面白い。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 12:04:45.96 ID:9Nt8lkEz0

今日はみなさん店頭発表会へ行ってます

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 12:07:52.89 ID:P4vIz8QI0

あー、俺も皿貰いに行ってくるか。すでに台場で試乗車運転したけど、何も知らないフリしてベタ褒めしてこようw

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 12:17:55.78 ID:OPu5aEKC0

うちの方はディズニーのメモ帳
抽選でディズニーオンアイス招待券だは

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 12:24:33.33 ID:Q6LMcBet0

>>608
情報たっぷり仕入れた後に知らないフリで店員と話すのって楽しいよなｗ

ってか付き合いのあった店長が移動になってから案内が来なくなってるんだが・・・

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 12:29:13.64 ID:eY+/wnq30

うちの方は金環日食サングラス
昨日買っちゃったばかりorz

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 15:25:07.95 ID:6ih8EvP80

セダンを基準とするが妬みとか抜きに冷静に見て俺の中の評価はこう
160型は明らかに劣化してると思う
80型から古いのは良くわからない

6代目 90型 ○
7代目 100型 ○ 順当進化
8代目 110型 × 大幅劣化
9代目 120型 ○ 大幅進化
10代目 140型 ○ 順当進化
11代目 160型 × 大幅劣化

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 15:28:21.74 ID:HESwVQl30

フロント周り何かに似てると思ってずっと考えてたんだが、
やっと分った。バカボンの顔だ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 15:31:30.09 ID:NaFcRcR40

>>612
劣化ってどのへんが？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 15:39:49.66 ID:6ih8EvP80

>>614
内外装の質感が劣化してると思うけど

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 15:51:56.56 ID:P4vIz8QI0

ヴィッツ・アクアやプリウスと比較すればまだ頑張った方かと思えるけど、時代の流れなんかね… 俺なんか新型見た後に自分の140系に乗ると営業車みたいに見えてきて。
ずっと前時代的な内装を引きずってきたカローラがやっと時代に追い付いたって感じかなぁ。個人的には追いつかずにカローラ独自路線を貫いて欲しかったけどw

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 16:03:35.09 ID:IeEysVYf0

質感、高級感て今の若い人相手に使うには難しい言葉だね
皮調や木目とかじゃない何かなんだろうなあ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 16:15:34.80 ID:wA1Kdf1Y0

ホンダフィットみたいにペダルが左に寄っている
ついにフットレストがなくなったてしまった。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 16:17:32.29 ID:qgsKmgxL0

日本語も難しいよね

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 16:39:35.04 ID:cxULmkZA0

>>618
武士語っぽく聞こえていい。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 16:46:48.73 ID:QOURqC8DO

評判が集まるのには、まだしばらくかかるな。
ちょっと様子みよう。初期モデルはイロイロありそうだし。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 16:53:57.31 ID:Ll5EqLYl0

永遠に様子見

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 16:54:24.46 ID:/5HmdYnm0

>>566
>ﾌﾛｱﾏｯﾄ21,000円　
単なるジュ－タンに21,000円かｗ
車関係の金銭感覚は今だにバルブだなｗｗ

外付けHDD（2TB）が２台買える

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 16:57:42.33 ID:45KLj5DQ0

フロアマットを侮ると　ブレーキが利かなくて大惨事になりますよ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:09:11.15 ID:/5HmdYnm0

>>624
アメリカのレクサス暴走はフロアマットの２枚敷で
アクセルがオルガンタイプのせいだろｗ
カロ－ラみたいな安車はアクセルが浮いているから
関係ないよ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:12:02.94 ID:dqL6Oea30

皿を配ってる販売店はどこの地域ですか？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:41:36.04 ID:KJe2pEyk0

>>618
初期120系の1.5もフットレストなかったよ。
大きさといい140系より違和感なく
乗り換えられる気もする。

でも逆に買い換える理由も見つからない。
まだ元気だからしばらく様子見かな。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:43:27.29 ID:KJe2pEyk0

>>626
京都は片岡鶴太郎の皿だって。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:50:26.20 ID:NY8X2wEb0

へえ　そうなんだ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:56:45.25 ID:Q6LMcBet0

>>618
ウチの１２０系Ｘもフットレスト付いてないよ

フロアマットなんて値引き交渉のラストでタダで付けさせるもんだろ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 18:05:38.46 ID:p2yYFpGKO

1800のSに乗ってきたんだけど、どこか120系前期を思い出す乗り味に感じた
140系後期のが良かったように思うのは気のせい…か

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 18:21:18.70 ID:K4G4VvZu0

ユーザーの人、DMは来てる？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:01:29.24 ID:P4vIz8QI0

>>628
神奈川のトヨペット系のほうも鶴太郎の皿だった。使い勝手のいい大きさ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:04:41.75 ID:P4vIz8QI0

その120系の「フットレストついてない」が140系みたいカーペットにただ傾斜が付いているだけなのか、160系のように傾斜すらついていないのか気になる。ウチはゴム板挟んで市販のアルミフットレスト付けた。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:28:13.08 ID:Q6LMcBet0

>>634
上級モデルには付いてるフットレストが無いんだから、まっ平ら
パーツ取り寄せで後付しようにも取り付け穴さえ開いていない

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:31:38.90 ID:IYcM5qIB0

フットレストなんか造形の一部なんだから削るなよ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:48:45.21 ID:P4vIz8QI0

>>635
うわぁ… 穴すら開いてないのはひでえ…マジックテープでカーペットに固定するか、引っぺがして車体に接着するしか方法はなさそう。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:58:23.35 ID:flH+1aus0

>>636
そう考えると床が盛り上がってるだけの140系はまだ良心的？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:06:06.19 ID:Q6LMcBet0

カーペット引っぺがして接着して自作したよ
カーペット被せちゃえば踏みつける物だから動かないし・・・

って以前書いたら外れて事故るって非難轟々だったけど
一応８年目１１万キロ使ったけど大丈夫です

120系が新車で買えた頃はマジックテープでカーペットに固定する方式のが
社外品のアフターパーツで売ってたよ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:11:10.82 ID:JodUYh160

ガソリンタンク42Lと5MTの優遇税制非該当にがっかりした

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:17:54.01 ID:/5HmdYnm0

フットレスト
ホンダのフィットにはデカデカと付いているけどな
ホンダてタコメ－タ－は必ずつけるしその辺はドライバ-思いだよな
それに比べてドライバ-を馬鹿にしているのはトヨタ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:19:31.77 ID:/5HmdYnm0

そう言えば
Xにはトランクライトは付いているのか？
先代のマイナ-でやっと付けたけど
今回のはあるのか？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:20:33.34 ID:/5HmdYnm0

>>642
スレ違いだったなｗ
ゴメンm(__)m

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:27:44.10 ID:wA1Kdf1Y0

120系初期の1.8に乗ってた。
展示車は1.8Sだったのですが、フットレストがなかったよ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:30:10.66 ID:SN8lvAGM0

フットレスト付けるとどんだけ高くなるんだよ…。
ただのゴムの塊なのに。
トヨタやり過ぎだ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:35:10.29 ID:/5HmdYnm0

>>645
乾いたゾウキンを絞るのがトヨタだからなｗ
まあ、フットレストを気にする人て
この車買わないだろｗ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:45:46.08 ID:C6pJBR010

そうだね。フットレスト気になる奴は３ナンバー車のルミオンでも乗ってろ！ってのがカロ店の答えなんだろうな。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:48:21.17 ID:P4vIz8QI0

DIYで自分の使いやすいように弄るのも安い車の醍醐味だと思ってるから俺は気にしない(ドヤ顔

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:51:06.17 ID:QBIOkRYK0

フットレストない車も所持してて同じくらい乗ってるが、足自由だし伸ばせて楽だけどな
もちろんフットレストあっても座席さえ上下アジャスターついてれば違和感なく乗れる（逆に座席がいい位置にできないと邪魔）

なんというか、どうしてもフットレストに拘る必要があるなら、他の候補を探しなよって思う

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:52:03.27 ID:gyQtwY3O0

せめて、オプションで用意しろよ。

あと、フロントマット。全部交換ではなくて｢運転席だけ交換｣を用意しろよ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:54:50.31 ID:sKpRFw7+0

オプションの幅が狭いです
なんでもかんでも標準装備にしても
あんまりコストダウンにもなってないようだし
少しは海外のメーカーを見習ってください。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:57:26.15 ID:ZqvSPSQU0

フットレストってそんなに使うもの？
俺家の軽トラMTだけど、自分の車はATでフットレストなしでも気にならない
どうせ使わないし全然かまわないけど

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:59:25.69 ID:/5HmdYnm0

>>652
軽トラにフットレストがあったら邪魔だろ
狭いのにさｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:00:56.24 ID:KJe2pEyk0

>>651
海外のメーカーというより、海外のメーカーが
日本で売ってる車種という話では？

フットレストがないのは、最初気になるけど、すぐ慣れると思う。
だいたい、120系以降のカローラはドライブポジションが高いから
あると足の角度があんまり合わないと思う。

どうしてもフットレストが欲しかったら標準装備の
フィットシャトル買えば？でも、あの車は車高があるから鈍重に見えるね。
今回のフィールダーは身軽そうではある。内装安っぽいけどｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:03:37.57 ID:ZqvSPSQU0

>>653
いや、クラッチペダルの代わりじゃないの？フットレストって
そう思ってAT車じゃ意味ないのになんであるの？って思ってた
そもそも乗用車でそんなにシート前に寄せないしさ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:09:18.45 ID:/5HmdYnm0

フットレストの本来の使い方は、
フットレストを左足で踏ん張ることにより、
腰をシートに固定させる点にある

そうすることで旋回時に身体が安定し、
ブレーキする際に身体が吹っ飛ぶのを防ぐことができる。

街乗りではさほど重要ではないが、
サーキット走行などのスポーツドライビングでは重要。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:14:52.53 ID:hizuhPjD0

カローラでスポーツ走行を語る男の人って(ry

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:16:18.16 ID:Q6LMcBet0

>>655
クラッチペダルにいつも足乗せてたら速攻でクラッチ板がパーになります

ＭＴだと足の横移動だけでペダルに踏みかえられるから楽なんだよん

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:23:18.51 ID:P4vIz8QI0

>>657
アリじゃないの？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:27:15.66 ID:ZqvSPSQU0

結構みんな左足伸ばし気味に運転してるってことか
曲げて乗ってる俺のほうが珍しいってことに気付いた
他人の運転姿勢なんて見ないから知らなかった

>>658
もちろんペダルに乗せっぱなしじゃないけど
MTでもフットレスト付いてるのあるんだな
MTなんか軽～4㌧トラックしか乗らないから知らなかった

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:32:32.16 ID:NaFcRcR40

>>657
一部の人種はカローラだろうが芝刈り機だろうがスポーツ走行し始めるｗｗｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:37:48.90 ID:/5HmdYnm0

>>660
やや寝そべる感じで運転するならフットレストはあったほうが
左足は落ち着くだろうな（高速道路の運転）

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:04:54.73 ID:QBIOkRYK0

>>661
皮肉とかじゃなしに、楽しめる人は羨ましいと思うｗ

よく言われる事だけど、自分に合ったチューンのスポーツカーで良いレコード出せるのは、フツーの人
速い人はどんな車に乗せても速いってのは真理だと思う。ジムカーナオフとかやると実感する

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:25:28.40 ID:2arXN71D0

どうせ安っぽい皿だと思ってたら
たち吉のなかなか良い皿だった
さて　貰えるもの貰ったし、しばらく用は無いな

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:44:59.60 ID:HESwVQl30

140系のフットレストは単なる床の盛り上がりではなくて、
カーペットの下にちゃんとしたパーツとして付いてるよ。
材質はゴムじゃない。アレだよ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 00:12:11.59 ID:snVGPnJ90

>>664
俺のところなんて今購入したらオイル４０Lプレゼントだぜ
ちょっと迷うわ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 00:58:03.72 ID:W9iidh9C0

１，５Gを買うことは決まってるんだが、エアロツアラーにするがすげー悩む。
北海道だしこすったり割ったりしそうだしなあ・・・。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 03:02:03.97 ID:P5KohW6+0

160系の展示車を見てきたのだけど、すげー気になった所が一点
ダッシュボードで、オートマのレバーの真ん前の部分には何にも無いのには違和感が大あり
オーディオスペースにもならなく、小物入れもない、単なるデッドスペース
上から、エアコン吹出し口、ナビオーディオスペース、エアコン操作盤
これら全体的に上に集まりすぎてて不自然なんじゃないか？
何も無いんだったら、オートマレバーの土台の高さをもう少し高くしろよ、無駄に低すぎな気がする
120なんかは小物スペースとかあったのね

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 07:02:21.96 ID:SUlVxBds0

アクアにはその部分を埋めてカップホルダーなどにするオプションパーツが出ているが、こっちにはどうなのかね
にしても、シフトノブが低いって意見多いな。俺としてはATでアレ以上高いと邪魔に思えてくるんだが
MTの場合は常に左手シフトノブに置いてるからトラック並みに高くても気にならないけどさ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 10:48:02.34 ID:FbrHcIyk0

1.3MT出せよ
1.5より良さそうじゃね

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 10:56:42.45 ID:g0f98io/0

「次のフィールダーはアイドリングストップ搭載」って聞いた時、1NR搭載かと思っていたら1NZで対応するとか驚いた。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:33:44.60 ID:lgYxJmy/0

見てきた。
後部座席の居住性はいいと思う。サイドエアバッグが標準装備なのもいいと思う。

でも、運転手席の膝がなんかつかえる。入りこむときなんでかおでこをぶつける。
車がこれだけ大きいのに、なんでこんなに狭い気がするんだろうか。
荷室も狭い。
メーターやエアコンの周りが安い銀色なのもいまひとつ。

正面がナマズ顔。

旧型はもうないそうで、補助金も微妙らしい。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:46:50.41 ID:Z6YqpTHl0

荷室の容積は旧型より大きいんだけど？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:55:28.44 ID:8L+zNvdZ0

Aピラーが近いからじゃね。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:09:47.32 ID:lgYxJmy/0

旧型の荷室よりは大きいんですね。知りませんでした。>>673

たしかにＡピラーの角度もあると思います。>>674
ただ、そのせいか旧型に比べればだいぶ視認性は向上してるそうです。
ドアミラーも微妙に位置を変えて死角を減らしてるらしいし。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 14:09:44.92 ID:WhaV0f8N0

ドアミラーはかなり後ろにあって見にくい

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 14:12:00.50 ID:7P3QMQtQ0

そう言えばよく「Aピラーが邪魔で危ない」とかの意見が出ると
「首を動かして安全確認するのが当たり前だろ!」のレスが多かったけど
やっぱりこの車ピラーがネックだったんだな

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 14:31:19.97 ID:QPNZQ+jp0

首を動かして安全確認するのが当たり前だろ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 14:42:41.98 ID:7P3QMQtQ0

>>678
それにつけてもだ、と言っている

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 14:45:06.15 ID:6uGw393z0

ネックと首をかけていたのだと

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 14:48:47.20 ID:Ot4UMg000

旧型カローラに乗ればラフタークレーンも怖くないということだな

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 15:05:29.53 ID:NMnkHxNU0

新型って商用バンっぽくなった
デザインは旧型のほうがよかった

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 15:11:21.16 ID:42nCUxa/0

>>677
確かに、120系のAピラーは気になるけど、
あれって位置が悪いというよりは、安全性のために、
あの頃から異様に太くなったのが原因で、それは
今でも変わらない気がする。
ミラーの位置は悪かったな。ミラーの根元とその駆動部品が
窓をふさいでしまってる形になってる。
プリウスは、じっくり見るとその辺もよく出来てて感心する。

でも、ピラーやミラーの死角方向に動くようなときは、
基本的にはゆっくり走るのがいいと思うよ。
ピラーとミラーが重ならないように、ピラーが前に出ると、
普通の山道とかのカーブでも気になりそうな気がする。
160系試乗した人どう？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 15:12:55.96 ID:42nCUxa/0

>>682
120系、140系もルーフレールがついてないとバンっぽい。
140系は標準でついてたのはないんだっけ？ついてないの多いね。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 15:32:12.97 ID:aHbBJsoM0

Ａピラーを起こして視界を改善というけど、
実際はセダンらしいスタイルのためにボンネットを長く見せたくて
Ａピラー基部を後ろに持ってきただけじゃないの？
その結果、ついでに視界も改善した。

だからＡピラーの上部というかルーフの始まる位置は
運転席着座位置を基準にすれば、ヴィッツと同じで
最近の車の標準からするとインパネの前後長がかなり短く思えるよ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 16:03:27.59 ID:8L+zNvdZ0

雨の日は圧迫感ありそうだな

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 17:51:26.39 ID:pY9uJ3pZ0

Bプラットホームワゴンの乗り味はどうですかな？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 17:56:50.44 ID:42nCUxa/0

>>685
そうか、プリウスとかみたいにAピラーが前に
行ってるわけではないのか。
単純にミラーの根元がドアについて、しかも後ろに下がってる？？？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 17:58:34.36 ID:O1DHUdMd0

ピラーに関して言えば、ヴィッツの居住スペースに長いボンネットつけたから立ってるように見えるだけじゃないの？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:06:28.15 ID:g0f98io/0

Aピラーはアベンシスぐらいに寝てる方がかっこ良いと思うけど視界が悪くなりそうだよなぁ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:06:59.22 ID:g0f98io/0

>>687
自分で試乗すれば？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:09:11.38 ID:1RUWyF2F0

乗ってる本人が言うんだから間違いない、１２０系は路地から通りに出るときに
路側帯や歩道のジャストな角度が”ヒト一人分”死角になる。
停止線で止めて、ハンドル上まで顔を出して、ようやく左右確認が出来る。

衝突時の乗員保護も結構だが、そんな無謀運転をするような年ではないので
少し左右確認の見切りについて配慮するべき、とは思っていたが、
新型ではやはりそうなっただけのことだろう。
１２０/１４０系での歩行者接触案件が思いのほか多かったんだろうな。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:12:40.97 ID:VeAQdyyw0

>>690
三本御大が黙っちゃいないなｗ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:12:50.70 ID:8L+zNvdZ0

>>689
100mm後退させたらしい。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:13:35.05 ID:3KIhe5W60

>大きくラウンドしたフロントウインドゥガラスを採用。さらにフロントピラーを細くし、付け
>根部分を後方へ配置することで、前方視界を大幅に拡大しました。

>アウトサイドドアミラーも後方に配置しドア付けにすることで、斜め前方の視界を広げました。

Aピラーもミラーも後へ下げてはいるそうですね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:18:14.27 ID:42nCUxa/0

>>693
まだ、ご健在なのか。

>>692-695
結局、どこかが死角になりそうな気がするけど、
新しいものは実際に乗ってみるとどうかな？

後ろは、明らかに見やすそうだね。
140系はさすがに後ろの方の窓が小さすぎ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:25:06.53 ID:w6PCDbgN0

>>696
どうしたって資格はあるだろうね
背丈があって胴長な自分は着座位置の高さ、頭上スペースが気になるなあ
こればっかりは自分で乗ってみないとね

あと120系乗りなんでテレスコには期待しちゃうね

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:25:53.91 ID:SUlVxBds0

実際乗った感じだと、後ろはそこまで大きな変化はなく、しかし前方は事前情報以上の視認性がある
ハンドルや計器の位置も含め、乗った瞬間に見易いと分かる感じ

後席も、同クラス一と言われた先代から明らかに広くなってるし、感想言おうとすると、予想に反して良い所ばかり多くなるんだよ
悪い点も挙げるとすれば、やはりまずエンジン音が聞こえるようになった事

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:30:39.79 ID:42nCUxa/0

>>697-698
ちょっと展示車に乗ってみた感じだと、
前席は着座位置が低くなってて、やや乗りにくい感じ。

後席は逆に着座位置が高くなってるのか、天井が下がってるのか、
頭上が狭くなった感じ。足元はちょっと広くなってるのかな？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:07:37.46 ID:SUlVxBds0

>>699
後席足元は広くなってた。あと、アクシオの方は頭上も広くなってる
ただ両方とも、後席の着座位置は高く、前席は低くしてあるね。WISH系と同じくいわゆるシアターシート
運転中、後席の圧迫感が軽減され酔いにくくもなるんだとか。先代でも文句出たことはないけどね…

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:54:00.11 ID:NK0x22Wx0

プロボックスバンの
乗りやすさと、見やすさは特筆もん

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 20:07:33.05 ID:42nCUxa/0

>>700
やっぱり、感じた通りか。背が低くなってるから、
好みが分かれそうだね。

>>701
機能性とか実用性を追及すると、あの形になるねｗ
親がプロボックスワゴンを使ってるけど、確かに悪くない。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 20:08:07.38 ID:/vHouiTv0

>>701
仕事で使うからよくわかる。
本当によくできた「道具」だよねｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 21:42:57.04 ID:SUlVxBds0

プロボは実にいい車。後席に人乗せない＆サスかスタビを強化するを守ればもう何も不満は出ないかと

あと新型フィールダーは、前から見ると意外とワイドに、後ろから見るとすんっごく小さく見える
リヤはコンパクトに見えるデザインしてるけど、それでも真後ろから見ると予想より小さく映ると思う

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 21:57:19.89 ID:DIz6xM/R0

先週、新型フィールダー契約した者だけど今日初めて展示車みてきたよ

思ったより車体デカイのねｗこのスレでは車内もトランクも狭い狭いといわれてたけど、前に乗ってたインプワゴンと比べたら全然広いよ。
実寸法上は知らんけど前車と比べて10％くらい大きく感じたわ。ホントに５ナンバー？ってかんじ
正直、勢いで契約しちゃったんだけど改めて実車見て俄然気にいった！
シルバーにしちゃったんだけど、展示車みたらダークバイオレットも案外カッコ良くてちょっとだけ後ろ髪惹かれたぜ…

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:03:32.42 ID:18Dwb31s0

インプワゴンとはカテゴリーが違う

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:04:54.06 ID:SUlVxBds0

>>705
おめ。シルバーは汚れ目立たない割りにエッジやデザインは強調されていい色よ
まぁだからこそ台数も多くなるんだけど、そこは手を加えて自分なりの愛車にしてやってｗ

新型契約した人もスレにいたこと忘れて好き勝手書いてゴメンよ。自分も実際乗ってみたら好印象だったな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:12:24.62 ID:KTMg4nxa0

カローラフィールダーハイブリッドは無いのかね？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:15:41.32 ID:JZ3gPSCH0

そんなの出したらプリウスαが売れなくなるでしょ。
TOYOTAもそこまでバカじゃない。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:19:15.62 ID:42nCUxa/0

無理にプリウスα売れなくてもいいんじゃないかと。
あれは、実質ミニバンでしょ。

カローラのハイブリッドがなくなったのは、
想定以上にアクアが売れたのが原因かと。
ちょっと残念。ハイブリッドがあれば買ったのに。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:20:41.86 ID:18Dwb31s0

プリウス・ワゴンかアクア・ワゴンを出そうと思うのが普通じゃないか？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:22:22.21 ID:vtWUHBIC0

カローラブランドは老朽化しているから
わざわざ別にしているのに、今更何をいってるの？このジジイたちは

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:29:12.53 ID:WXHpmBj70

このスレにいて他の人のことをよくジジイと言えたもんだｗｗ
このスレにいる時点でな・・・

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:29:59.08 ID:KTMg4nxa0

フィットシャトルハイブリッドがあまりにもダサいし
プリウスαもオジン臭いんで何かいい車が無いかと？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:29:59.82 ID:9uafXwIE0

>>710
アクアもしばらくしたら化けの皮はがれてくるんとちがう
コンパクトにＴＨＳは結構無理がある
ＨＶはプリウス、プリウスαだけでいいでしょ
フィールダーもカローラの名前捨ててフィールダーだけにしたほうがいい
今さらカローラなんて前時代的な名前冠しないほうがいい

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:31:56.69 ID:Z6YqpTHl0

フィールダーはまだ若者向けなんだぞ、一応な。
アクシオはジジババと心中だ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:37:32.07 ID:44EJhH290

「正統派ステーションワゴン」を守ってる数少ない車だね。

並みのパワーに、そこそこ荷物が積めて、値段が手頃で無難なデザインに５ナンバーサイズ。

まあ、車にこだわりがない人にとっては当たり前のことなんだけど。

燃費稼ぐためのダウンサイジングによるパワー不足、クセがある嫌みなデザイン、
居住性を損ねるまでのコストダウン、不要もしくは過剰な装備類でごまかし・・・

国産車は、性能や機能は進化しても質は悪くなる一方だからな。カローラはまだ真面目だと思う。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:40:39.97 ID:9uafXwIE0

>>717
アクアのことそう悪くいわんでくださいｗ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:40:51.23 ID:42nCUxa/0

>>711
アクアワゴンでも、おｋ

>>717
ちょっと嫌味ｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:47:05.29 ID:OLguMqK90

カローラフィールダーに86・BRZ並の性能があればな
面白く使い勝手のいい車になるのに

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:48:15.98 ID:Q38rue/h0

>>708
HVは各販社で併売の方針
カローラ店専用の車種にHVはダメと三河のお達し
カローラ店悶絶

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:49:19.37 ID:CR4rj5A00

>>717

値段はとても手頃だとは思えないがｗ一番安いのでも１６０万近くするし、エアロ付きのなんて１８０万だぞ。足はどうせふにゃ足なんだろうし。
１．５Ｌでこれはボリすぎなんじゃ、、
アクアがマシに思えてくる。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:51:32.67 ID:FKvYHNok0

展示車見たけど、
シートが良くなってる感じがした。
アクセルペダル、ブレーキペダルはなんか変。
広さは十分。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:54:03.43 ID:vtWUHBIC0

>>713
俺はジジイではない、オッサンだw
フィールダーとプロサク、どうやってすみ分けるつもりなんだ、三河屋さんよ・・・

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:55:23.36 ID:9uafXwIE0

>>719
アクアワゴンはちょっとｗ
荷物乗せるスペースが狭すぎるｗ
>>722
アクアがマシにってｗそこまで酷くないだろｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:57:10.35 ID:42nCUxa/0

>>720
86やBRZが売れるのか？
さらに、フィールダーにそんな性能が必要か？

そんな需要があるならアルテッツァが
馬鹿売れしたと思うけどｗ
確か、ワゴンもあったよね。

>>721
なるほど。
でも、レクサス専売とかあるし、
クラウンハイブリッドとかは専売じゃないの？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:58:17.97 ID:O1DHUdMd0

プロサクの居住性を下げるんじゃね？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:05:03.58 ID:CR4rj5A00

>>725

アクアは意外に重心低くて思ったより運動性能高く感じたからな。一応１８０万ちょいぐらいで買えたような気がするし、燃費は抜群にいいんだろうし。
カローラのこのエアロ付きのグレード買うんだったらあっちじゃね？まあこのクラスで１．８Ｌ買う人ってあんまりいないと思うけどこれも２００万超えは高く感じるわ。
アクシオの方は１．３あってまあまあ安いからあっちは選択としてないことはない。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:16:20.45 ID:7UbWMTVs0

>>716
アクシオのウェブカタログ見るとスーツのサラリーマンが・・・
完全に法人がターゲット。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:19:46.65 ID:sWiqFkxC0

地味にさぁ
１８００に４２㍑のタンクって酷くない？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:20:44.83 ID:OLguMqK90

>>726
まあ、昔の4AGや3SGには、2ドア、3ドア、4ドアセダン、4ドアHT、5ドアハッチ、5ドアワゴンなど
色々なバリエーションがあって選択肢が豊富にあったんだよね…
どのドア数タイプが売れたまでは知らないけど

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:48:30.62 ID:KTMg4nxa0

>>730
高速でL/20kmぐらい燃費が良ければ実用になると思います。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:51:12.45 ID:obOTiRTW0

>>730
震災後のガソリン不足経験者や、遠方にしかスタンドが無い田舎人には大きな問題

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:52:19.53 ID:uVnvbtIzO

>>730
E90系の頃のカローラはタンクが50Lで400km位でランプ点いてたから似たようなもんかと。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:53:43.94 ID:RuKzFSbd0

ガソリン不足を経験したらプラグインHVに走るんじゃないか。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:00:51.08 ID:/NgVQVoO0

電気自動車やプラグインHVは、スタンドン少ない田舎に向いていると思うが、コストがまだ高すぎる
まだ人柱の段階に思える

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:01:49.28 ID:nx8P6g3T0

>>730
軽量化ですかね
酷いです
でも思ったんだけどいつもガソリン20Lくらいしか入れないで小まめに10Lくらいずつ給油してたら30～40kgくらいの軽量化になるからね
結構でかいわな
めんどくさいけど

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:02:16.04 ID:/NgVQVoO0

×　スタンドン
○　スタンド

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:05:12.17 ID:ICzsVLav0

スタンドン

かっこいい言い方なんですか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:17:15.46 ID:TuAJoT910

お願いスタンドン

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:17:30.49 ID:JZldHMZI0

>>737
コストダウンですよ
ボディーもガソリンタンクも小さいほうが原材料が少なくて済みます
1台では大したことがなくても何十万台も売るとその金額はとんでもないことになります

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:24:17.43 ID:T2UB5D/R0

730です。やはり不満の方が多いようですね。
実際１８００だけ５０㍑になんて出来ないだろうし、メインは１５００なのでメーカーも深く考えていないのかも。

自分は常に満タン派なので（ＧＳ行くの面倒）、航続１００キロ減ったらこれは買わないと思う。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:25:01.95 ID:8P+XEBEP0

>>741
それで評判落とす方が損な気がする

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:27:46.24 ID:JZldHMZI0

>>743
エコと思っちゃうのがトヨタ乗りですよｗｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:28:55.33 ID:wG62/K/X0

もはやF1の世界
ピットの数増やすか、ガソリン満タンにするか

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:31:05.13 ID:Efjm2D9Z0

原材料もそうだが、タンクの設計も共通化してるんじゃないか？
開発費抑えられるしラインの組み立ても楽になる。
ビッツも42Lだからもしかしてこれを流用してるかもな。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:33:43.12 ID:JZldHMZI0

>>746
完全にそれですな
ヴィッツもコストダウンがトヨタ脳の信者でもバレてるし
カローラ系とクラウン系にわずかに残っていたトヨタの良心が…

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:38:47.81 ID:+VUQOyip0

スペックに載せる燃費の計測方法は満タンにするルールだから、燃費を良く
見せかけるにはタンクを小さくすることで車重を落とすんだよ。
客にとっては特にいいことはないけどな。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:40:01.82 ID:mjr+M6Ns0

今このスレ見てて思ったのですが、燃料残量警告灯のしきい値、設定出来るようにして欲しい
一度高速ですっかり給油忘れててちょっとドキドキしたことがある
はいコストがかかるって反論は承知です

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:44:17.76 ID:zOg3eeNM0

>>749
メーターを全く見ない人？
その警告灯の点灯に気付かなけりゃ意味がない気がするけど。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:45:54.26 ID:JZldHMZI0

>>749
高速にはGSがある
忘れっぽい君は乗る度に給油したほうがいい
そんなことゆとり教育の害獣が言うことで車の値段が上がるのは許されない

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:47:53.98 ID:ifDY7iNr0

警告灯の閾値変えるのって
ソフトウェア設定変更だから大変な気がしますが。。。
OBD2コネクタ経由で可能かも。

他車種とかは、ボードコンピュータ経由で変更可能なのかな？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:49:27.87 ID:Bt84IPdu0

>>737
スタンド寄るってことはその分余計なガスも使ってるってことだからねぇ
更に近所の安いスタンドって決めてる人とかはいったんスタンドに回り道してから目的地へってことも少なからず

結局面倒になっただけかもね

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:51:22.37 ID:+eEm+DK50

いやいつもは結構注意する方なんだけど一回だけ
しかもあんまり知らない地方だったのでちょっと焦った
実際、燃料残量警告灯が点くのを見たのもそれが始めて
でも次のSAで入れれば余裕だった
んでもう少し早く点いてもいいかなと思っただけ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:53:50.89 ID:HVp6vQU90

>>753
お前どこの田舎のヒャクショーだ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:59:51.96 ID:KnPGY6BY0

>>752
誰も後付けでやろうなんて言ってない
ある程度高級車なら有ってもいいかも知れない
実際JAFの出動理由の上位だし

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 01:02:52.10 ID:jXBOkRis0

>>751
貧乏自慢乙

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 01:03:00.58 ID:iE91p0+g0

オーリスとルミオンはカローラですが

現行のアクシオとフィールダーはヴィッツです

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 01:08:46.32 ID:JZldHMZI0

>>757
これ以上コストダウンの塊のような車を買いたいのか？
こんなんで貧乏自慢とかｗｗｗ
いいものは高くても買うよ
でも、今回のフィールダーに総額200万とかは一切払う気にはならん

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 01:21:12.31 ID:AUCPNioU0

>>759
さようなら

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 01:27:57.64 ID:JZldHMZI0

>>760
ごめん、さよならしたくても出来ないんだ
俺もフィールダーのオーナーなんだ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 01:28:20.15 ID:Bt84IPdu0

>>755
泣くなよw
そのうちいいことあるさ！

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 01:30:50.38 ID:ZCcso3EuP

名前にカローラってついてりゃカローラなんだよ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 01:37:49.46 ID:pNN/kr4m0

>>761
やっぱり貧乏なんじゃねーかよ
ったく

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 01:39:48.33 ID:3mhvcYVj0

>>762
図星かよ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 02:05:52.22 ID:gg19txV9O

このクラスのトップグレードが212万なら高くないだろ。
100万円台なんていつの時代の話しなんだか。それは現在では軽自動車の価格帯だ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 02:11:46.15 ID:g67/uqp40

200万なら、他の車種も選択肢に入ってくる罠。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 02:17:33.62 ID:+VUQOyip0

他の車種にいけよ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 02:27:01.24 ID:UtWB0UM/0

>>742
しかし、諸元表の隅々まで見てるな。

言われてみると少ない気がする。1800買う人は長距離乗りそうだし。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 02:29:31.16 ID:UtWB0UM/0

アリオン・プレミオは60リットルだね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 02:32:59.90 ID:UtWB0UM/0

ポルテよりタンク容量が少ないとは車作りも変わったもんだな。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 02:36:47.60 ID:+VUQOyip0

カタログスペックの理論値だと1800で航続距離697.2kmなんだが、不満？？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 02:52:16.45 ID:rPcJxEzy0

ラクティスの純正16インチアルミ使えないじゃん
5穴かよ

社外テーパー入りのアルミ使いたくないなぁ
大丈夫言うのはわかるんだけど
ハブ径に対しての真円がねぇ

大丈夫言うのはわかるんだよ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 07:51:39.20 ID:+30GNUzi0

２００万超えてくるとマツダやスバルならアクセラやＦＦのインプの最上級クラスの車変えるもんな。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 07:53:26.00 ID:+30GNUzi0

>>774

訂正。変える→買える

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 07:58:24.48 ID:4TS/JF+s0

ダイジョウブだよ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 08:07:03.88 ID:nI2BrhsE0

>>766 >>767
見積もりしてもらったが、値引きの関係でプリウスαやヴァンガードが同じくらいになる
>>773
それどころか今俺の履いてる（140系）17インチは履けないようだ、カタログには16インチまでしかない。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 08:08:25.16 ID:SwQW34K50

文句ばっかり言ってる奴
新車契約しそうな俺に同じ値段で買えるおススメ車を教えてくれ

ここ見てると他のもっとコスパの高い車に
乗ってる奴ばかりじゃないかと思えてくる

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 08:32:37.85 ID:wA0u+QG/0

140系の在庫車なら喜んで値引きしてくれるからコスパは最強だと思う(おい

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 08:45:42.60 ID:+30GNUzi0

>>778
買うグレードがどのぐらいのもんかわからんが、１．８Ｌモデルに値段が同じぐらいのものならインプとアクセラ。この２車種は２Ｌだけど結構燃費がよい。車種的にもステーションワゴンだし。
１．５ＬならフィットＲＳが面白そうであとは日産ノートがクソ安いグレードがある。まあこの二つはコンパクトカーだけど。

フィットシャトルはやめとけ。カローラの方がいいんじゃないか。あっちは後部座席動かないし意外に狭い。アクセラより狭い。室内の広さは多分インプが一番広いと思う。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 08:55:50.75 ID:wA0u+QG/0

フィットRSで思い出したが、6MTのギアの入りにくさはヤバいw 無理やりショートストロークに仕立てた感が満載。寒い日の走り始めなんか2tトラック並に力がいる。

MTで乗るならカローラかインプの方がいいと思う。稀なケースだろうけど。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 10:28:39.33 ID:Oreq6Q7W0

いや、よくフィットやエアウェイブの走りを評価するレビューあるが、眉唾だぞ
最初からそう思い込んで乗れば、その傾向も探し出せるかな程度。普通ならアクセラの一部グレードやオーリスRSとかの方がいいと思う

3ナンバーで良くてラゲッジなんて使わねーよって人は、インプでいいと思う
ただしエンジンとATギヤのトラブルはあるもんだと思って乗らないとメーカーや寺へ不満ばかり募るから注意な

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 10:35:17.89 ID:l9tBSGls0

>>781
フィールダーのＭＴで商談してると、行くたびに

毎回、「あーマニュアルの方ですね（ニヤリ）」

と言われて恥ずかしいｗ
最後、ハンコ押すときも「本当にＭＴでよろしいんですね」って念を押された
フィールダーでＭＴは本当に稀なケースみたいだ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 11:01:16.78 ID:3heV9Baz0

又気づいてしまったのだが、４ＷＤもリアサスがトーションビームになっている。
やっぱり色々コストダウン（手抜き？）してるねぇ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 11:17:57.80 ID:UtWB0UM/0

>>778
カローラルミオンはどうよ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 12:48:16.34 ID:JzozwkMG0

同じ価格帯なら、走りと使い勝手はマツダやスバルのほうが上だと思う。

けど、あっちはなんか好きじゃないんだよなあ、デザインというか、キャラというのか・・・

カローラの地味で堅実な老舗キャラに惹かれてるのかも。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 12:54:28.62 ID:SwQW34K50

>>785
候補ではあったがセンターメーターは嫌だ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 13:01:21.55 ID:1E4Cx84Oi

走りはカローラがいいだろう。
ヴィッツ同等の軽量シャーシに140馬力テンハチエンジンは余裕シャクシャクだし
足を固めてパッド替えたら十分遊べそう。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 13:09:25.05 ID:gkjxPINB0

１４インチ履けるんじゃない？というレスがあったが
Fディスク見てきたらどうも入りそうにないよ。
ヴィッツRSの１５インチ用ディスクじゃないかな。
なんか確定情報あったら教えてください。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 14:23:24.71 ID:LL525mntO

プアマンズプリウスのスレはここでよかったよな？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 15:10:42.17 ID:PYRHldWq0

チェンジ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 16:18:22.73 ID:+xfonyUZ0

>>783
俺もフィールダーならMTしか考えてないｗ
俺もきっと契約の時は念押しされるんだろうなあｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 17:23:11.57 ID:xmak2Frl0

フロアマット　車種別の安いオーダーマットを作っているところがあるから
問い合わせてみるといい。　新型車用でもすぐに出る。　

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 17:38:50.11 ID:KRH3BHuf0

「ヴィッツワゴン？上等だ！G'sのパーツ流用しまくってやる！」っていう猛者まだ？
LSDは分からんが、後輪ディスクブレーキとかサスペンションは簡単にいけそう。ディスクは公認取るのが面倒そうだけど。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 17:39:02.28 ID:2U8teNnz0

>>780
えーアクセラはハッチバックじゃないですかヤダー

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 17:46:07.79 ID:Oreq6Q7W0

>>794
公認取るのはそんなに気負いする必要ないよ
リヤサスをそのまんま流用は120系よりやり易くなったことは確かだろうね。四輪ディスクブレーキのカローラが増えたら面白い
LSDもフライホイールもそのまま流用効くだろうけど、自己流だけはやめといてね。経験なければ業者に頼んで

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 17:56:53.51 ID:8iYanQal0

>>796
だよねぇ…
まぁ自分はネタ振っておいて140系のMTに乗り続けるつもりだけど、後期でG'sとかGTが出たら考えるかもw

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 18:49:41.02 ID:YrVscQqX0

>>792
120のZはMT多かったんだけどね
俺もまだ乗ってるからアレだけどMTはオタクの乗り物なんだろうなぁ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 19:31:37.63 ID:KRH3BHuf0

カローラのMTなんてジジババの乗るもんだとばかり思ってたけど、
思ったより客層は分散してるらしいね。「MTの設定が無いなら他のメーカーに逃げる」というユーザーを繋ぎとめる為だけに残してるのかな。
実際自分もカローラにMTの設定が無くなったらマツダかスバルに逃げようかと思ってるけど両社とも縮小傾向なんだよなぁ…

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 19:48:25.38 ID:Gt7q405j0

>>798
そうなるようにデラがしてたんだから当然だろ。知ってるクセにｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 21:03:01.05 ID:JvQ2Qpf+0

>>799
いや結局のところは、前モデルでMTが何％売れたかで
次モデルの特定グレードにMTを設定するかどうかが決まってるみたい。
MTが3％とか以下なら、無理してそういう客をつなぎ止める必要はないでしょ。
他のメーカーに逃げると言っても、他メーカーにもMTは無いし。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 21:27:07.44 ID:RlKOfOxz0

試乗レポまだ？　

140系CVTの発進時のもたつきは解消されたのかな？
あの20km/hあたりでロックアップして回転数とパワーが一気にドロップしてしまう制御が好きになれない。

その点について、試乗した人どなたか感想聞かせて！

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:17:04.81 ID:74rxXGeZ0

>>749
もしかして、世間一般では警告灯が点くまで給油しないものなの？

「１／４の目盛りまで行ったら給油する」とか、自分の中で給油タイミング決めてればいいだけのような。
実際、俺はそうしてるし。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:19:00.02 ID:NTBABQnR0

俺は週一で入れてるｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:22:55.33 ID:0aVzUVYF0

ヤフーのユーザーレビュー見てきた。
みんな辛口だよな、買ってもいないくせに。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:38:00.60 ID:6Gj5nx2Y0

もはや他を叩くことでしか自分を保てないんだよ
みんカラのレビューも最初こそ普通だったけどどんどん侵食されつつある
まぁどちらも比較対象が間違ってるという、荒れる要素が最初からある状態だけど

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:55:17.11 ID:7fZs37rG0

1.5MTを6年前新車で購入した頃セールスに95%はATと言われた。
まあ120カローラいいね12万キロ超えでもまったく故障知らずで8000キロ程度のオイル交換と
ベルト類取り替えたくらい。燃費も条件がいいとリッター20キロくらい出るしな。
プリウス欲しいが買い換える理由が無い。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:10:46.84 ID:ifDY7iNr0

ヤフーのレビューって書き込みのバイト居そうだね。
トヨタマンセーは無いからトヨタは関係ないと思う。

とあるメーカーだと気持ち悪いレビューもあるしね。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:12:30.02 ID:LL525mntO

もう５ナンバー車は卒業するつもりだ
次は軽に乗り換えエコ男子を標榜するよ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:17:18.35 ID:rSyF8/pw0

>>809
エコ男子なら車なんて乗るなw

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:18:47.83 ID:NTBABQnR0

勤務地がたとえ６０ｋｍ彼方にあったとしても生身で走って通え

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:21:08.62 ID:HPoN/Dzk0

>>808
carviewはトヨタマンセーで気持ち悪かった

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:30:13.19 ID:nI2BrhsE0

>>802
気になるなそれ、ぜひお願いしたい。
>>809
軽ならまだパッソとかスズキのスイフトのちっさいやつ（名前忘れたｗ）の方がいいのでは？
価格差が殆ど無いし、まあ税金のこともあるが。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:41:31.57 ID:6A2aGhMG0

>>765
まだ泣いてたのかよw
そんなに悔しかったのなら今度はよく考えてから買おうな！

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:54:53.59 ID:++rMQq+e0

純正で16インチ合うのなにかない？
TRDじゃなｌくて鋳造でいいんだけど

185/55/16履きたいです

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 01:53:47.94 ID:tgBGy0620

角度のおかしいフットレストなんて
足が辛いだけだぞ　　120系のオレ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 02:07:38.94 ID:ICJ6umtG0

妊婦は2lだから1.5lより税金が高いのでは

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 05:42:05.09 ID:ytNZwwxki

>>815
タイヤ(外径)がヴィッツのサイズだな。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 05:43:56.79 ID:ytNZwwxki

>>809
ドンマイ。
軽も乗用車は五ナンバーだぞ。
あなたは5ナンバーからは逃れられない。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 08:08:11.26 ID:wi7DQRD00

>>815
195/50-16でいいと思う

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 08:21:47.66 ID:7LRkO6G30

書き方からすると、185/55のタイヤでお気に入りを所持してて、それに合う16inchアルミを探してるんじゃ？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 10:25:32.53 ID:X1naKT4V0

先代のエアロツアラー用とか。

似合うかどうかは保証しかねるww

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 10:29:26.41 ID:BqDdMK5b0

足周りとか車体強度とかコンパクトカーのヴィッツになってしまったんだな。
格下の車になって値段は据え置きか。新型買うと酷く損をした気分になりそうだ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 10:45:03.52 ID:7LRkO6G30

なんでそこまで必死なの

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 10:49:46.13 ID:qUKvkrUY0

新型インプレッサのお客を奪われたくないスバルのネガティブキャンペーンだろw

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 10:54:57.63 ID:d/EPNTbr0

インプはちょっと…
荷物乗らないしなあ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 10:56:55.20 ID:BqDdMK5b0

インプレッサはおかげさまで大変好評で納車まで半年程お待ちいただいておりますｗ
ネガティブキャンペーンなんて滅相もございませんｗｗ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 11:03:54.33 ID:qUKvkrUY0

アクシオスレといいここといい、5ナンバーやBセグメントへのネガティブ意識を植え付けようと必死だね。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 11:04:53.40 ID:ezntV62o0

5ナンバー枠というガラパゴスサイズを維持するためには
格下のヴィッツの車台を使うしかなかったんだろうｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 11:07:37.98 ID:B6oHgnNK0

今まさに、インプレッサSPORT（2.0ESつき）とフィールダー（1.8）で悩んでるよ・・・。

ちなみに北陸で、普段は街乗りだけど、大雪の時は困るってとこ。駐車場で
スタックしかけたり。

なんで1.8モデルから4WDがなくなっちゃったんだろう・・・。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 11:24:36.98 ID:llEARq1a0

迷う必要あるか？
カローラなんてあらゆる面でインプレッサの足元にも及ばないのに…。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 11:29:52.28 ID:MFDPMqyk0

>>831
はいはいワロスワロス。次の方どうぞー。

つ　整備性
つ　信頼性（特に猿人）
つ　マーケットシェア

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 11:31:32.61 ID:qUKvkrUY0

ほれほれw

歴代のナインプの走りの悪さ・レベルの低さは棚にあげて、スバルステマ必死です。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 11:43:40.92 ID:hRLuzG5c0

先週試乗してきたんだけど、試乗車は1.8のエアロツアラー。で、乗り心地がすごく硬く、ゴツゴツした感じだった。
同乗したディーラーの担当者もこちらが言い出す前に、「これはスポーティなグレードで、タイヤが違うので、乗り心地硬いんですよ。」って言ってた。
エアロいらないし、普通にファミリーカーとして使う予定なんで、ただの1.8S購入検討中なんだけど、乗り心地って相当違うものなのかな？
近くのディーラー何件か調べたけど、ノーマルグレードの試乗車置いてる所無かった。
120系、140系の場合でも良いので、乗り比べたことある人いたら、感想教えてください。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 11:46:21.58 ID:uNU/bJxB0

5ナンバーってのは結構重要だと思うんだけどな。
フィールダーのユーザーはまだいいのかもしれないが、アクシオのユーザー層はその辺はっきり意識してるだろうし。

ヴィッツのプラットホームが～って言うけど、たまに話に出るプロボックス/サクシードだって初代ヴィッツベースだろ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 12:00:52.66 ID:X1naKT4V0

ぶっちゃけ圧雪路なら四駆のオートマよりもFFのMTの方が走りやすいわ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 12:11:00.31 ID:+p5OqYMf0

>>830
どちらでも好きなフロントマスクデザインを選んでくれ
http://iup.2ch-library.com/i/i0642310-1337656196.jpg

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 12:13:00.03 ID:jqaSnNM30

>>837
どっちもどっちだなあと思った

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 12:14:28.06 ID:N2CxRtfU0

多少荷物積む人がフィールダー乗ってんのにインプと比べるっておかしいぞ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 12:28:12.30 ID:ANiTioBTi

多少の荷物積む人がインプで、
ガンガン積んで趣味のトランポなら
フィールダーでしょ。
インプもカーゴそこそこ広いけど、
高さや開口部で積みやすさは劣る。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 12:32:45.19 ID:TdGV6MIk0

インプはフロントオーバーハングが超オーバーハング(笑)なんで、
3ナンバーでもバランス悪い印象だね。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 12:34:27.74 ID:sFdPdfys0

クセが少ない普通の車。
安心を最優先するなら買いだね。
カローラはウケも悪くないはず。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 12:38:53.57 ID:9G0s1nKO0

こだわりがなくて普通車が欲しいって人が消去法で辿り着くカローラ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 12:57:50.35 ID:teztKuiFO

こだわりはあるけど、それに応えてくれる国産車がない現実(´Д`)

クセがあるデザイン、冷たくて硬い内装、ハリボテの質感、パーツ共通化により
薄れた上位グレードの優越感、唯一上がったのは値段。

もう日本車はダメダメだ。
だが維持費が高い外車は買えないから困ってるぜ。
新型カローラはデザインが好み＋無難という理由で選択肢に入ってる。

というか、デザインと走りと使い勝手を全部気にしてたら買う車がなくなったのが正直なところ。

燃費や安全性はそこそこで満足なんだがなぁ・・・

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 13:03:34.63 ID:MFDPMqyk0

>>844
輸入車の維持費なんて、アタマ使えばそんなに高くならないよ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 13:05:04.94 ID:mzi3+Zed0

みんなそんな暇じゃないからね仕方ないね

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 13:15:15.18 ID:TcfTAqkmP

インプはそもそもワゴンじゃないし比較対象外だ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 14:15:19.36 ID:B6oHgnNK0

830です。

そうですか、インプと比べることがもうナンセンスですか・・・うーん。
ちなみに今は120系1.8Sに乗ってます。来年、9年目車検です。

大雪の時の苦労だけ辛抱すれば2WDでも全然大丈夫だろって
よく言われるし確かにそのとおりなんですけどね・・・。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 14:18:20.24 ID:ehzfNlJ80

５ナンバーで未舗装林道走行可能、燃費いい、内装は歴代最高品質、ﾜｺﾞﾝなので布団を敷いて寝ることが可能。
数がでた車種なので中古パーツ安く手に入る、整備性のよさ。4灯式HIDライトで明るい、やろうと思えばｾﾘｶからブレーキ部品などを移植可能。

まだまだ良いところがあるけども、120系買ってよかったわ。
ほかに買おうと思える車がない。
だから後継車両が売れなかったのではないか？120で完璧な車両が完成してしまったから。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 14:23:49.99 ID:+p5OqYMf0

>>849
>ﾜｺﾞﾝなので布団を敷いて寝ることが可能
身長１６０ｃｍ以下だなｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 15:03:10.06 ID:VbrgDvgh0

デラで140系の点検がてら、
新型の展示車両に座らしてもらった。

いいなと思った点
・ピラー死角は少なくなった気がす（元々気にして無かったケド）
・ドアミラーがやや後方に移動してて、生じた隙間から新たな視野が確保されていた。

どうかな・・と思った点
・ドリンクホルダーがシフトノブの前側に行っちゃった。
・シガソケットの場所が運転席左のフロア付近に変わったってた。
・ステリング内側に突起ができたのは、個人的には嬉しいけど、
そこにコストかけるかなぁって感じ。
・リアゲートが樹脂製で、なんだか触感が変。

内装はそんなにチープな気はしなかったよ（比140系）
外観は全体的に丸っこくなったイメージ。
実際運転してみないと、良し悪しはわかんないけどね。
長文スマソ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 15:20:28.14 ID:NbMvV6ia0

誰もいない未舗装の道を征って、車のトランクルームで一人布団にくるまって寝る人生なんて嫌だよ…

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 15:24:38.96 ID:7LRkO6G30

否定しかできんのか。まぁ俺もそう度々やるわけじゃないが、楽しいよ
楽しさを見つけられるか、器を広げられるかの問題

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 15:25:49.39 ID:YXF24I9D0

フィールダーでどこか行って車内で寝袋なんていいなぁ。
やってみたい。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 16:24:52.11 ID:Oio++0tC0

プロボックスバンだけど

家族や仕事からの現実逃避で
たまに独りになりたい時に
遠くの海岸公園の駐車場で、荷台で独り寝袋してるお＾＾

これなにげに心身スッキリするんだよなー

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 16:33:53.55 ID:diJlu/970

風呂やシャワーの無い泊まりなんて嫌だ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 16:44:29.84 ID:pGPsPtEm0

>>856
トランク→ダム

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 17:12:12.05 ID:Q23xMM4J0

遅くに会社に戻ってきたが、会社は閉められ家に帰るのも面倒になって
会社のカルディナorプロボの荷台で車中泊したこと数知れず

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 17:15:51.71 ID:7LRkO6G30

そんなお父さん達の頑張りで日本の元気はつくられています

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 17:24:50.80 ID:Oio++0tC0

なにげに春先とか秋口は
夜は涼しくて、快適荷台寝袋
なんだよな

日本の底辺カモw

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 17:32:26.58 ID:4DN5KbhK0

「新型はダブルフォールディングじゃないから車中泊できる！」と思っていたら、完全にフラットにならないオチ。ラクティスみたいにチルト機構仕込めば良かったのに。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 17:40:09.25 ID:ehzfNlJ80

>>860
底辺なんてとんでもない、車を所有して、納税までしてる。
納税をすることは国を愛すること。
愛するもの、守るものがある人間は強い。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 18:09:48.84 ID:+p5OqYMf0

>>861
マジ？
フラットにならなきゃ仕事で使えないじゃん

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 18:27:41.34 ID:MFDPMqyk0

>>846
貧乏金無し、もとい暇無しだね。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 18:29:37.14 ID:54iSag4q0

えっおまえら守るものあるの？
ちゃちいプライドと国産ワゴン車くらいだろ？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 18:39:28.57 ID:vief0OgL0

あるだけマシ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 18:41:30.03 ID:DfSLv97A0

インプレッサもいいんだけどさ、寿命半分なんだよね。
値段も半分なら買ってもいいけど。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 19:21:13.71 ID:NbMvV6ia0

（リセールバリュー気にしちゃ）いかんのか？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 19:47:41.33 ID:DvUE61vK0

全長が60㎜も短くなるなんて・・・違うクルマ買っちゃったじゃねか！

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 20:10:35.52 ID:MaoBmcIZ0

300mm長いアベンシスでも買ったのか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 20:14:28.60 ID:Gws0MVJR0

新しいのって、カローラもエンブレムなのね
140はステッカーだったくせに

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 20:18:22.49 ID:N3ib1NEG0

そこだけ共販取り寄せすればいいじゃない
元からあるエンブレムは結構大きめのばかりだから、今回の小さいヤツは待ちかねたって人も居るだろうな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 21:05:20.62 ID:KeQtNB0T0

>>868
いかんことねーけどリセールバリュの見込めない一番好きな車と
リセールバリュの凄い2番目ならどっち買うんだ？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 21:18:55.10 ID:MaoBmcIZ0

>>872
中華向けのカローラアルティス用は前からエンブレムだったみたい。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 21:38:30.31 ID:teztKuiFO

Yahoo!のレビュー見てると悪評が目に付くけど、
批判してる奴のコメント読んでたらどれも内容が幼稚で笑けてきた(笑)

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 21:46:44.86 ID:5THZvddI0

>>875
辛口なコメント書いて自分に酔ってる人が多いよ。
見てればわかると思うけど、酷い人は乗ってもないのにレビュー書いてやがる。

さらには自動車メーカーと販売会社の内部事情だの、開発理念がどうだの・・・

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 22:00:54.52 ID:DyiwcM+q0

>>875
笑ける、ってどこの方言？

>>876
免許持ってない、車マニアとか、
学生時代の友人にいたよ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 22:24:04.81 ID:yTzCrVoS0

インターネット上で企業（製造、小売、サービス、etcetc…）
の経営方針に上から目線で批評するヤツの共通点

実社会では孤独、友人がいない

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 22:28:23.13 ID:wJbpUZsu0

Yahoo!のレビュー見てるとアクシオワゴンからヴィッツワゴンに成り下がったことを悔やんでる人大杉

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 22:43:40.60 ID:Wp76CW1s0

ホンダなんかシビックベースのステーションワゴンからフィットベースになって、
今じゃ名前そのものがフィットだもん
なんてこった

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 22:44:21.94 ID:MuHYhzOY0

これの他に小型車の1.5Lワゴンてwing roadしかないよね?

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 22:46:13.87 ID:jR0zbEtV0

サクシード？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 22:49:32.78 ID:lfGgVfX90

シビックタイプユーロもフィットベースだね

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 23:09:30.93 ID:z2dsc3pU0

>>848

値段がかぶるんだからナンセンスではないと思う。素直に欲しい方買った方が後悔しない。
インプはＦＦでもありだぜ。ＡＷＤに比べてハンドリングとかすべての挙動が素直だし。インプは硬めだけど当たりが柔らかい、しなやかな足回りなので乗り心地もいいよ。それでいてＦＦでもカーブなどでは抜群の安定感。
最大の欠点は納期だけどね、、。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 23:45:15.49 ID:teztKuiFO

「ヴィッツベースだから嫌だ」
「エンジンが古いままだから嫌だ」
「商用車のイメージあるから嫌だ」

何か違う気がするんだけど。

初代のスバルフォレスターは、ボディ以外はほとんどインプレッサの
パクりだけど人気が出たし、いまだにたくさん走ってる。

例え派生モデルであっても、乗ってみると性格の違いに気付いたりするから、
乗らずに批判するのは早合点だよ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 00:10:18.24 ID:TTln2KDN0

トレッサでちょっと見ただけなんだけど、この車、ペダルが結構
左にオフセットしてるよね。こんなもんだっけ？
昔、親が120のフィールダー乗ってたんだけど、ここまで寄ってなかった
気がする。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 00:10:19.81 ID:Y760ESnZ0

>>885
フォレスターとインプレッサは、同じ車格だからいいんじゃないの？
これが、インプレッサにレガシィって名前をつけたとかになると文句言われるんだろうけどね

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 00:33:45.52 ID:Sq3qh1nz0

新型のカッコ悪さは異常だな。一体どういう事なんだ。
旧型の方が絶対よかった。
新型は何か中国車をさらに丸くした感じ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 01:37:06.04 ID:Y+yvw5KG0

>>888
デザインだけは旧型のほうが断然いいな
新型、モロ商用バンだよ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 02:14:52.98 ID:VThSmr3q0

デザインだけは人の好みそれぞれなんだから決めつけてはいけない。
ダサいと思っててもそこそこ売れてて街中でよく見る車も多い。ジュークとかね。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 06:52:14.70 ID:5gedM2JsO

見慣れると良く見えてくるものだ。
140の方が内装も外装も商用車っぽいよ。
自分の乗っている車が型遅れになったのが寂しいからって、新型の欠点ばかり探して慰めるはやめなって

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 07:12:30.80 ID:qVlD5avqO

多分だが、旧型乗りからしたら、デザインの趣向が変わってしまったのが気に入らないんだろう。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 07:41:12.31 ID:CU1wZolL0

旧型のほうが商用車だなｗ
新型はスバル寄り

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 08:43:58.98 ID:teqmdXRG0

車好きにとっては、旧型も新型も全く違いが分からん。心配するな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 09:13:10.10 ID:G0XMKAfh0

他メーカーとの比較で叩くのに失敗したから、今度は旧型乗りを煽って戦わせようと必死です
なんというか、乗せられるなよ。車も価値観も時代も自分が乗り乗りこなすもの。他人に操られるモノじゃない

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 09:18:00.48 ID:Adz4/IAg0

語尾にｷﾘｯてつけるの忘れているよ（ﾆｯｺﾘ）

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 09:24:00.61 ID:GMgLOq7k0

まぁ140も最初は、なんぞコレ⁈だったが、サイドからみるとシャープで、フロントにまわるとボリュームのある顔で、見慣れるとカッコいい。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 10:03:19.57 ID:aombFhmHi

サイドからみると商用車そのものやん

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 10:40:45.07 ID:buuiUgY/0

ウィイングロードを競合させてる人はいないのかね。
デザインも似てると思うんだけど。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 10:50:12.21 ID:FEa3qG560

ウイングロードもそうだけど、こんかいのFMCで車格下がったからノートも射程圏になってるよ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 11:10:40.68 ID:EDxpzEMh0

つににウイングロードと比較されるほどのレベルになったんだな

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 12:32:40.23 ID:+bk4XC9H0

まあベースがヴィッツになったからな。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 12:33:34.76 ID:iVtXHZsR0

>>895　誰も旧型乗りを煽ってなんかないじゃん

今度のNOTEは売れるなhttp://jp.autoblog.com/2012/03/08/nissan-invitation-concept-geneva-2012/

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 12:35:04.46 ID:mL4HJpYO0

なにこれフィット

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 13:09:12.25 ID:rS8zLoEfi

140と悩んでインプにしたけど、
走ってる140見るとイイね！
格好良くも悪くも無くて、
ワゴンのツボはキッチリ抑えてるし、
耐久性とランニングコストは◎。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 14:51:20.48 ID:EDxpzEMh0

>>905
そう。かっこよくも悪くもなく埋もれるのが１４０系のいいところ。
インプもいいと思うけど、スバル＋水平対抗ってのが耐久性でチト心配。
１０年以上安心＋運転のつまらなさ（＝安全）のトヨタクオリティーｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 15:18:59.40 ID:G0XMKAfh0

良く言えば、オーナーの好みに合わせカスタマイズし易いって事だな
OZのラリーレーシング（ラリーレイドではなく）を履いてやり過ぎってくらいにサーキットチューンされてるのをオフで見たが、それでもまとまってカッコ良く見せることもできる
手を掛けたのにすぐ壊れるんじゃ辛いし、色んな意味で弄り易くリターンが来る車だと思うよ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 15:26:56.56 ID:RhicOF2d0

ちょっと補強入れるだけで大分走りやすくなったりね。
オール80点の車なら、気になるところに自分の満足いくまでプラス20点をしてやる楽しみがある。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 16:13:09.06 ID:Jsag581e0

もまいら
ほめ殺しすぎ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 17:21:15.72 ID:sBqoaIL60

CVTはどこの会社も耐久性がないな。保証切れたあたりで故障して修理代40万とか
そんな話をよく聞く。5年以上乗るつもりならMTしかないのかなあ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 17:48:34.32 ID:ZyNLDitk0

>>909
別に新型は褒めてないw
まだ乗ってないからね。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 20:20:26.04 ID:fUNUPTk10

新型はカロゴンみたいだよな

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 20:56:42.74 ID:N+xIu5Z50

たぶん開発の人に云わせれば、Bプラットって聞いただけでそれら全てが
あたかもヴィッツの外装交換しただけ、みたいな連想をネガキャンする連中は愚かの極みだろうよ。
今の時代、車種毎に最適化して開発するからこそのプラットフォーム開発であり、
完成品はまるで別なのにってな。

さらに、なんの専門知識も無い人は、それがカローラという名で売られていても、気に入れば
疑問もなく受け入れて買うだけだし。

結局、難癖つけたいだけの「少数派の買えない人々」が声高に悪口を吹聴して回った結果として
５０年もの歴史あるカローラというブランドを殺すことになるとしたら、それこそが
日本の自動車文化としては不幸なことだよ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:03:02.77 ID:5gedM2JsO

難癖つけてる奴は現在ローン返済中の型遅れ乗りだな

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:05:24.71 ID:Xg9YP4Cd0

>>913-914
プラットフォーム云々はともかく
ここまで進歩した点がないなら無理に
変えずにそのまま売ればいいのにとは思う

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:08:40.02 ID:N+xIu5Z50

元々、NCV開発の時点でカローラというブランドネームの廃止案も一部には出ていたというし、
今回のFMCでカローラブランドが存続した事実がうれしいな。

これで、いまから先５年は販売継続が確定したわけだから、
２０１４年秋ごろに一回目のMC、
２０１６年春に二回目のMC,
そして２０１６年秋には１２０系のときに「４０ｔｈ」が出たのと同じように、
盛大に５０周年アニバーサリー仕様が出る、と思えば、MCごとの装備や質向上も
想像すれば、楽しみというものだよ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:10:04.42 ID:LJ2pQOgr0

テレビＣＭこないだ見たよ
やってたんだね

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:34:57.57 ID:aul0Fvx4O

クラウンはゼロから随分良くなったみたいにカローラは出来ないのかね…

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:35:58.80 ID:M5lgzdgg0

篠原ともえって、いま何やってんだろ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:02:38.01 ID:p+ZReYLQ0

個人的な好みだけど、オーディオからシフトレバー間の感じが微妙なんだよなぁ

でも実際乗ってみるとそうでもないんだろうけどなー

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:04:43.68 ID:WsA+T3/g0

買わないやつほどくだらんところにケチをつける

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:05:19.27 ID:0+lVF5Yy0

篠原って、なんだっけ？　忘れてたので動画サイトを検索してみた
あぁ、あんなのがあったな
そういや、あのＣＭみたいに若い人がステーションワゴンで、どんどん遊びに行くって
感じじゃないよな、今は

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:17:28.09 ID:Xg9YP4Cd0

>>918
12年前にやったｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:38:37.34 ID:ANQ0ZdNY0

120系乗りから見るとカップホルダーがあんな位置にあるのはどうもなぁ
あとカーナビ周りのニセカーボンパネル

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:39:03.18 ID:WBDGOXER0

>>919
朝の教育テレビとかに出てるよ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:41:56.93 ID:O33MXuo20

篠原ともえはいま絶好調だったりする

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:22:18.80 ID:GMgLOq7k0

140乗りですが、オイル上がりの症状からノッキングが頻繁に出るようになりました。もうオシマイかな⁈

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:25:12.28 ID:6vsjCWqD0

ノッキング？メタル焼けちゃったんでは？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:40:57.34 ID:LhgvBsRO0

1500ccで丁度良いボディサイズ
非スポーツグレードのMT設定アリ

このご時世にこれだけ好条件を維持してるのだから
何も不満は無い

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:44:58.00 ID:GMgLOq7k0

一応対策(コンピュータ書き換えとオーバーホール)してもらったのですが、1ヶ月くらいして、またしてもアイドリング不調に！1000回転～500回転の間でタコメーターの針が振れまくる(^^;;

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 00:01:42.81 ID:qVlD5avqO

新しいの買えよ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 00:32:26.62 ID:cDrnZxqa0

ミニカー貰いに行った時勧められたよw

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 09:07:18.32 ID:deQMEysP0

>>932
140系のディーラー色見本？　超欲しいんだけどアレ！貰えるの？
方法とかあるのかな？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 09:39:36.38 ID:HIr6DAZC0

つ　ヤフオク

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 10:57:18.17 ID:cDrnZxqa0

いや新型のプルバックミニカーです。先週はセダン貰って、今週にフィールダーを頂きに行きます。その時に見積もり&試乗します。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 12:46:20.40 ID:6RNsQ5OF0

現在、1.5Ｌは量産が出来ていないようだ
排気ガスだか燃費だか良くわからないが
問題があって製造していないようだ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 12:51:17.15 ID:f+2A1aJP0

だから、チムポマークカーなんてどうでもいいから。
しかし、3年後にチムポマークが残ってたらカローラ
もプリウスも縁を切る。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 13:07:33.00 ID:30Famjam0

どうぞどうぞ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 15:29:12.75 ID:QfgjVr4v0

>>933
ディーラに置いてある色見本、超リアルで欲しいよなｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 15:34:36.64 ID:MurZf4850

>>933
>>939
ぶっちゃけプルバックミニカーよりも、色見本のほうがリアルだし、「こっちのほうをくれ！」と声を大にして言いたい。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 18:08:00.04 ID:4TyfiRjK0

ギンギンのクソマジな話としてシフトノブがドライバーの手から遠すぎる。
ギンギンのクソマジな話としてシフトノブがドライバーの手から遠すぎる。
ギンギンのクソマジな話としてシフトノブがドライバーの手から遠すぎる。
ギンギンのクソマジな話としてシフトノブがドライバーの手から遠すぎる。
ギンギンのクソマジな話としてシフトノブがドライバーの手から遠すぎる。

942 ：sage：2012/05/24(木) 19:59:02.73 ID:kZT+KMUS0

乙武クンはウェルキャブに相談した方がイイと思うの

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 20:05:14.18 ID:+IIw30Dm0

カスタムしたデリカに乗ってると思うよ。テレビで見た気がします。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 20:32:30.62 ID:Nyj/MnoC0

>>936
CVTのFF車だけ6月なんだよねw
メガウェブにMTの試乗車が置いてあるのはそれが理由らしい。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 23:26:30.00 ID:6RNsQ5OF0

＞944
10万円戻ってくるのかな？
なんかぎりぎりアウトな感じもするよ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 00:42:24.04 ID:WzTZlKbb0

手が届きません（笑）！　危険なんです（笑）！　シフトノブ遠すぎる欠陥車種バカローラ（笑）！
手が届きません（笑）！　危険なんです（笑）！　シフトノブ遠すぎる欠陥車種バカローラ（笑）！
手が届きません（笑）！　危険なんです（笑）！　シフトノブ遠すぎる欠陥車種バカローラ（笑）！
手が届きません（笑）！　危険なんです（笑）！　シフトノブ遠すぎる欠陥車種バカローラ（笑）！
手が届きません（笑）！　危険なんです（笑）！　シフトノブ遠すぎる欠陥車種バカローラ（笑）！

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 00:44:47.38 ID:4Ihmis1k0

個人的に、今回のカローラフィールダーはフロントが好かん。120や140の
面影を素直に残してほしかった。インプもだが、ゴルフのマネをした感じ。
内装は、インパネ左側の布？がダメ。質感低くても、あれはやめて欲しかった。
120や140のデザイナーは変わったのかなあ....

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 01:42:07.60 ID:vUkib0nx0

シフトノブなんて運転中触らねえだろ。

MTなら延長しろよ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 01:49:13.52 ID:D3WxvJtw0

120の完成度の高さに驚いた。>>947氏の意見もそうだ。
売れに売れた120系。やっぱり120に乗り続ける。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 04:21:36.45 ID:wUO8POEX0

安全装備が、豪華になったくらいしか魅力がない！

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 06:32:42.94 ID:PMs0xaAK0

>>949
よく売れてたのはE100系のカロゴン時代まで。
１２０系は落ち目、１４０系途中の社会情勢で完全に失速した。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 08:52:47.87 ID:U0C/QX4U0

え、メガウェブの試乗車はMT車なの？
逆にそっちの試乗の方が興味わくよ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 11:14:38.42 ID:KtwEBkz80

Xでいいんだが、スマートエントリーが付けられないのが個人的にはネック

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 14:12:44.49 ID:sHMDDCdw0

現在プロワゴンに乗ってますが（走行１８万㌔）ＣＶＴとＡＴじゃ耐久性に違いはあるんですか？
ＣＶＴがＡＴと同じ位耐久性あれば次回はフィールダー買いたいんですが！

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 14:39:12.09 ID:J5ZBo8/i0

CVT７万キロくらいで壊れたとか結構多いよ。ググると色々出てくるけど。
ATなら10万キロ持つのは当たり前だけどCVTで10万キロは鬼門。
あと保証が切れたら修理代実費で40万とか60万円とかになるから壊れたら
廃車にするしかないと思っていい。保証期間の5年って短いしすぐだと思うよ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 14:41:52.42 ID:wUO8POEX0

保証がつくしプランに入ればいいのでは？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 15:01:13.12 ID:x/nZpRNc0

CVTの技術躍進は特に耐久性において進んできてるから、さすがにそれはちょっと稀なケースなのでは
俺の場合まだCVT出始めで散々壊れやすいと言われてたけど9年もって、修理費も20万ほどだった。他メーカー高排気量だから比較はし辛いが…

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 15:17:45.91 ID:sHMDDCdw0

>>955-957
そうですか、自営ですので維持に今以上に費用がかかるのはキツイですね
プラス１０万,２０万であのインパネと内装は魅力的だったんですが残念です
回答ありがとうございました

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 15:26:18.65 ID:Z3LN5QWy0

車検毎に保証がつくしプランに入っておけばいいと思うよ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 15:36:45.12 ID:D3WxvJtw0

>>959
1回きりしかつかえません。車検毎に継続して入会することはできないですよ。
私のディーラではそういわれた。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 15:39:08.34 ID:J5ZBo8/i0

プランに入るには、かなり割高なディーラー車検を受け続けないといけないし
それだけでも14万くらい余計に掛かる。プラン加入費用も4万位。
延長保証を受けるのに18万円ってのはちょっと違う様な気もする。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 15:58:40.06 ID:zjFAvBWW0

CVTはどうでもいいが、ディーラー車検が割高って初めて聞いたなｗ
元整備士がユーザー車検するのを除けば、値段だけで言っても最も安いカテゴリに属するんだが、一部地域では違うのか?

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 16:16:06.15 ID:Z3LN5QWy0

全国統一で初回３年目と５年目の２回入れる。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 16:26:39.59 ID:wUO8POEX0

ただし！5年目の2回目は、壊れやすいのわかってるからか？オススメしてこなかったけどな。140系のエンジンに多発した、オイル上がりの件も連絡無かったし。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 16:37:44.04 ID:Kmx/XdbP0

日産ＣＶＴだが６万キロで壊れたよ。ググれば日産はトラブルだらけだし、だからトヨタにしたんだが。
日産はきっちりフルード交換指定されているけど、トヨタは無交換でいいって言われた。
技術力の差だと思っていたのだが、トヨタでも壊れるのか？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 18:10:55.69 ID:3yjRpfVV0

トヨタか日産かというより　アイシンかジャトコかみたいな話だと思うが
どっちがどうだかは知らん

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 18:34:58.05 ID:AScu9tIr0

>>964
140系のNZは例のピストンリングのトラブルとは無関係。エンジンマップが違う

>>965,966
ジヤトコとアイシンだと、トルコン時代から
信頼性に天地の差があるよ。どっちがどうとかはあえて言わないから察してくれ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 19:33:16.79 ID:OnQpcUPD0

ｂBと同じ間違いを犯してしまったな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 19:39:41.79 ID:9UFnDVsa0

>>964
2回目（5年目）の加入はちょっと高いからじゃない？

まあ、普通に2回保証を延長して、
その後気になるなら7年目までに乗り換えればいいんじゃないか？

>>962
同意。特に高いという印象はない。>>961の14万が何回の車検のことを
言ってるのか分からんが、2回や3回で14万も差がつくようなことは
ありえないと思う。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 21:05:06.89 ID:vUkib0nx0

>>952
冷やかしで乗ってみたけど、こういうモッサリしたMT車も意外と悪くない。懐かしい気分になれたよ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 21:06:49.39 ID:UIClnYAs0

商用車にＣＶＴの設定がない時点で信頼性と耐久性はＡＴには及ばないと考えていいと思うよ！

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 21:19:03.79 ID:XfWuA49P0

スポーティーなイメージを売りにしたいんだったら、せめて足回りぐらい
4輪ディスクを採用してリアサスもマルチリンクにでもすればいいのに・・・

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 21:26:53.44 ID:PWbA27DJ0

どこ見てスポーティーなイメージを売りにしたいなんて思った？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 21:31:31.28 ID:9UFnDVsa0

>>973
AEROTOURERというグレードが用意されてるし、
無理やりな1.8リットルもあるし、
やはりスポーティーなイメージは強く意識しているのでは。

実用性ではサクシードワゴンとかの方がいいかもねｗ
安全性もサイドエアバッグ標準装備は評価するが、
極度に重かったｗ140系と比べて実際のところはどうかな？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 21:45:11.65 ID:dhCsfmXM0

若さ＝スポーツモデル
っていう発想がなんかもう時代がかってるよ
おかしいですよＴＯＹＯＴＡさん！

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 21:45:48.84 ID:ytPmbOqv0

フィールダーに1.8のエンジンが載るってことは、ヴィッツにも1.8のエンジンを載せられるってこと？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 21:54:17.85 ID:FkCBN9Qu0

左右後席のベルトにもプリテンとフォースリミッターがあるんだな。
マークＸにだって無いのに。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 22:45:09.99 ID:UIClnYAs0

>>967　プラットホームだけだろヴィッツと共有してんのは！

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 22:54:09.72 ID:rOUKPzvW0

>>976
載るには載るが車体を加工しなきゃならんと思うw

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 23:01:52.78 ID:79pTE+nP0

2代目イストにはデビュー当初1.8Lモデルがあったっけ
現在は1.5Lのみだけど