【三菱自動車】総合スレッド95【Drive@earth】

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日本三菱自動車HP
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
米国三菱自動車HP
http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/index.do

前スレ
【三菱自動車】総合スレッド8【Drive@earth】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311291336/（実質94）

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【三菱自動車】総合スレッド6【Drive@earth】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266487835/（実質92）
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Drive@earth 三菱自動車 総合スレッド４
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238847905/（実質90）
Drive@earth 三菱自動車 総合スレッド３
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232984836/（実質89）
Drive@earth 三菱自動車 総合スレッド�A
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223802960/（実質88）
三菱自動車 総合スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213607347/（実質87）
三菱総合すれっど
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201344842/（実質86）
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【T社叩きが】三菱総合80【お仕事です】
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>>1
　ﾍ⌒ヽﾌ
（　・ω・）　�d�d
/ ~つと）

>>1さん　乙ー

三菱の今のエンジンにはGDI技術が使われています。
4万から5万キロ以内に、(値段が安いやつでもいいので）ガソリン添加剤を使いましょう。
燃費がよくなります。

これも点プレ

添加剤の価格分をペイするのに、何�q走ればいいのかな

添加剤入れなくてもハイオクでノートラブルだけどな。
まぁ、GDIの燃焼室内清浄化は
ペイとかコストパフォーマンスって問題じゃないけどね。

アイミーブ、ＥＶで世界を変えて欲しい。

>>9 伸びるね。EVは伸びる

EVは、普及のために他力本願にならざる得ないところがあるからなぁ
急速充電器等の機器とか、充電ステーションとか、
それこそ駐車場に電源があるマンションとかもまだまだ一般的じゃないし

使用のためのインフラが整わないと普及しない
普及しないとインフラが整わない
というループか

なんにせよ、自動車会社だけががんばってもどうにもならないってことが不安要素

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　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　　　_______ヽ/______　　 ', ',　　　1乙
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　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　　　　　　　　　　 　 } .}
　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　
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三菱自動車、水島製作所で５００人を配置転換　一部は日産が引き受け
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/120507/biz12050717080010-n1.htm

がんばれよ三菱(^_^)／゛

21906　プリウス　トヨタ　　　　HV
18481　アクア　トヨタ　　　　　HV
16160　フィット　ホンダ　　　　HV　小型車
7828　フリード　ホンダ　　　　HV　ミニバン
6619　ヴィッツ　トヨタ　　　　　小型車
5218　セレナ　日産　　　　　　ミニバン
4730　ベルファイア　トヨタ　　　HV　ミニバン
4105　スイフト　スズキ　　　　　小型車
3865　アルファード　トヨタ　　　HV　ミニバン
3692　デミオ　マツダ　　　　　　小型車
3674　パッソ　トヨタ　　　　　　　小型車
3541　ステップワゴン　ホンダ　ミニバン
3359　ノート　日産　　　　　　　小型車
3331　カローラ　トヨタ　　　　　ステーションワゴン　セダン　ハッチバック
3168　ソリオ　スズキ　　　　　小型車
2800　ラクティス　トヨタ　　　　小型車
2760　86　トヨタ　　　　　　　　クーペ
2592　ヴォクシー　トヨタ　　　ミニバン
2427　CX-5　マツダ　　　　　SUV
2298　ウィッシュ　トヨタ　　　ミニバン
2218　ノア　トヨタ　　　　　　　ミニバン
2117　ジューク　日産　　　　SUV
1933　マーチ　日産　　　　　小型車
1925　クラウン　トヨタ　　　　セダン
1920　ティーダ　日産　　　　小型車

GLAYのHISASHIがエボ7所有してたのはちょっと意外だな

？
なんで？

ビジュアル系だからロー＆ワイドなスーパーカーってことかい

寝る前でボンヤリしてたんじゃね？ｗ
「俺の考える○○」系うっかり書き込むのが一番見てて痛い失敗

三菱自動車頑張ってもらいたいね。
フーガOEMの高級車出たら買う人いる？

買える金があれば買うよ、元々フーガのスタイリングは好きだから

プラウディアになるんだっけ
シーマも貰うらしいね

>>20
フーガのうねうねしたデザインが気持ち悪い
ティアナだったら即買い換えるのだが・・・
しばらくは17才のデボネアに乗り続ける

日産ブランドだと買えない人なの？

ジェットファイターグリルのシーマ・フーガ

今ベストカー誌とか自動車雑誌に載ってる、HONDAが北京モーターショーに出展した
次期ODYSSEYのスタディモデル、三菱のグランディスそっくりじゃん。
サイドビューのウネリ感なんて特に。

早すぎたのか、あのデザインは・・・

似てるか？
まんまストリームじゃないか

20年間三菱車に乗り続けていたけど、そろそろ高級車に乗りたくて、けど三菱には高級車が無いからレクサスに転向してしまった・・・。

この先三菱が売れるようになるには
環境性能と出力を両立したGDIエンジンしかないようだな・・・

>>28
レクサスは高級車じゃなくて、市場実験車だよ。

>>29
GDIは海外の質が悪いガソリンに対応していないから、やめちゃったんだよね。
リーンバーン型をやめたGDIなら、出るかもね。

アルファロメオはもうGDIを元に作った直噴使ってないのかね

ディグニティ復活

三菱FUGAが出ていればレクサス買わなかったのに・・・。

わざわざ、三菱ブランドのFUGAを買わなくてもいいじゃん。

フーガは三菱でちょっと手を加えるんじゃなかったかな
さすがに4駆化とかはしないと思うけど、バンパーやグリルは自前で作るんじゃないかね

SST、4B11ターボ、S-ASC仕様のフーガ…

日本では需要が余り無いが新興国だと人気の小型セダンを設計の古いＣＳ系ランサー（日本では生産終了）だけで賄うのはもうきついと思うな…。
ミラージュの売れ行き次第で資金を稼いだってどうせ電気自動車に回す益子と来たら…。

まぁ試乗くらいはしにいくかな。
フロントグリルがランエボみたいだったらいいねぇ。

シーマOEMのディグニティになるみたいだね。
クラウン程度の車格の車を出すつもりは無いのかな？

つプラウディア（フーガ）

つーか　このＯＥＭの多さでろくな会社じゃないのわかるだろ？

自工社員じゃあ　わかんないか〜

もう車に差別化は不要になったんだと思う。
特別な車はエンスーのために少しだけあればよい

>>28 はあ？

社員必死の言い訳　

正真正銘のギャラン後継を出してほしい

USAのギャランならまだ買ってもいいよね。
日本のフォルティスは今やエントリーモデルになってしまって残念。

あえてOEMディグニティにMTを搭載とかしたら、ただMTに乗りたい金持ちおっさん需要ニーズに合わないだろうか？
そもそも売れても年間３桁なんだし、そのくらい冒険して欲しいわ・・・・・
Z辺りの6MTひっぱってこれないかな？

結局ミラージュの燃費30km/L諦めててワロタ
ちゃんとやれよ

ラリーアートは評価できる

アックスボンバーは？

イチバーン

>>48

トヨタのアクアが　ＨＶ　燃費３５kｍ/L（公表）なんだけど
実際　公道を走ると
平均　燃費２０kｍ/L　くらいなんだって
そうすると　３５−２０＝　１５　くらい　公表燃費より下がるから

ミラージュが　仮に燃費２７kｍ/L　だとして
２７−１５　＝　平均燃費で　１２
そこは三菱だから
燃費１０kｍ/L　〜　燃費８kｍ/L　くらい

ということになるね！！　安かろう悪かろうの三菱自動車です。
となるね。

VR-4より燃費エエやないか

なるほど
社員のスレか　ここは　

>>52
今時の車で8〜10�q/Lなんて
いくら何でもないだろｗ

MCA-Jetのミラージュでも
それ以上出たぞ

コルトRAですらそこそこ走るぞ…

実燃費アワードかなんかだとコルトがカタログ値の80%台達成してて1位だったな

三菱解雇期間従業員のバカ理論にマジレスすんなって

>>52
そうか、俺のエボXよりも燃費が悪いのかｗ
(普段乗れないし休日はとろいのに道路ふさがれてリッター１１〜１２)

三菱がe-4WDの軽出すんだと

日産と一緒に軽作るとこういうのが出来る

軽では初となる。

外車ですら燃費燃費になってきたしな
小排気量＋ターボの時代けぇ…。コルトRAのエンジンが使えるかな

verRのエンジンなら出力から見てアウトランダーあたりまでは対応できそうなんだよね。
一応アウトランダーの2.4よりも出力大きいし。
それでいて1.5ターボだから税制も２ランク下がるのかな？

ディグニティ・プラウディアはまた三菱グループ重役専用車になってしまわないだろうか？
それが心配。

それが目的

プラウディアって梅宮のかみさんみたいな名前なんだよね。

そこには気づかなかったなｗ

>>63
そもそもそれ以外に存在意義なんてないだろ

私が一昨年から各スレで提唱してるVW/TSIエンジンの応用、コルトRのエンジンを
もっと積極活用の話題、ここにきて上記で闊達になっとりますな。

ムネ圧。

三菱の車は、エコカー減税対象車が少ないけど環境性能はどうなの？

ついでにデボネアも復活してほしいね。
情けないけどまたまた日産のプレジデントOEMとかで。

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/discoveries/ppihc/index.html
『三菱自動車 パイクスピークチャレンジ』特設サイト

がんばれ三菱！

DENSOとかBOSCHみたいな自動車関連部品産業に業態変更したほが良いんじゃね？

自工だけ日立みたいにカンパニー制に移行するとかｗ

なんか株に詳しい人いる？
ここの株価が倒産した企業のレベルになってるって見たんだけど何かあったの？
リコール隠しのときより暴落してるらしいんだけど、全然ニュースでやらないから逆に心配。潰れないといいんだけど

MAZDAの株価も低迷してっからな・・・

三菱、MAZDAの2人負け状態。

90年ごろのバブル時代は幾らだったかな〜？　　1400円ぐらいあったよな記憶が。

バブルは別としても
なぜにリコール隠しよりヤバい株価になってるのかすごい気になる

今の日経平均もその当時と比べてまだ下がってんだしきにするこたー無いレベルだろ。
日本そのものが偶策・無策・局地的なバラマキ＋民間層への締め上げ・経済犯罪へのリスクのレベルの低さなんかすべてあいまってんだし。

OEMばかりするような会社じゃ株価も下がるでしょ。

発行済株式総数の違い、優先株の有無も勘案して比較しなければ無意味だよ。

学の無いしがない工員にむつかしいこと言ってやるなよｗ

週末でもDラーはスカスカ、Dラーマン面々もやる気無さげだわ、売れてるクルマも無しだわで・・・
どうして会社が存続してるのか、実際不思議だわ。

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1333321979/732

三菱がんばれよ

クリーンカーは儲け主義が顕著

デリカＤ２なんて要らなかっただろ！
お陰で、ベースは「錆び易い」ソリオだって何度も言ったのに新車候補になってしまう！

>>85
RVRが初代、２代目のコンセプトを継承していてくれればよかったんだがね。

三菱自のＰＨＥＶ、リッター６１ｋｍ超で世界最高水準へ
http://www.njd.jp/topNews/dt/3759

そろそろ重戦車GTO出せよ〜

>>87

すごいね

>>87

三菱の技術だと市販化できるのかね？

出来るだけコルトのデザイン崩さないコンセプトのミニバン出したら売れると思う

グランディス復活でおｋ

業界最低水準と言われている自動車メーカーだぞ。

旧世代技術の車なら出来るかもしれない。

>>93
どこで言われてるの？

>>92
いまグランディス見ると、コルトの親分って感じだよなｗ

水島工場に100億円投資とか言ってたけど、これって凄いの？ショボイの？

【速報】三菱自水島を大規模改修へ　投資額は１００億円規模
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012060417085849

１００億円投じ水島製作所改修へ　三菱自、耐震化やライン見直し
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012060420585185

>>97
この報道を受けても株価（この時間時点で74円）と変化は無し。

その100億、他に有効な使い方が。。。

>>98
要するに近代改修だから、やって当たり前の物で、
やらなかったら、更にジワジワと株価は落ちるんじゃね？

改修が終わったら日産へ派遣されてた三菱の工員160人だったかな
その人達も三菱の工場に戻すんだとよ

トヨタ日産に次ぐメーカーだったこともある

もっとユーザーの声とか聞いて皆が欲しいと思う車を出せばいいのに。
あの社長じゃなぁ・・・。

社員に文句言える奴、自工にゃもう残ってねえし
聞こえないように愚痴って月給貰うだけー

益子修ＶＳ鈴木修

>>101
日産の背中が見えた！と豪語した時代も

確かに背中が見えた
今でも周回遅れで見えてるかもしれんｗ

ミラージュ　ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

会社が傾き出すと、出来る社員から辞めてくんだよね

WBS! アイミーブエボ！

行け！　増岡！

パイクスピーク、ぜひとも頑張ってほしいよね。

>>111
がけ下転落、大破してほしい絶望的なデザイン。

>>112
冗談でも不吉なこと言うな、ボケ！

株主様へ・・・　　って恭しく封筒が送ってきたわ。

要は苦しい世界情勢・販売の中、がんがりますッ!　って事をわざわざ良い紙使って
郵送料払って送ってきたバカ会社。

>>114
懲りない奴だなｗ

>>114

株主には配当出さなくても、勤務中に野球をしている従業員もいるみたいです。

http://www.jaba.or.jp/taikai/2012/toshitaikou/pdf/tokai_2.pdf

携帯いじってるのよりは健康的だな。

http://gogo.gs/news/Detail/1047/
スズキ　エルティガ
http://www.theophiluschin.com/?p=4127
Honda Brio MPV

これに続いてミラージュでMPVだせ！！
アジアン仕様でいいから・・・

三菱、マツダの株がいつまでたっても上昇しないのは、海外販売が欧州寄りだからじゃね？
スバルは、アメリカと欧州は8対2くらいだし。

>>118
ミラージュは新興国向けだからMPVだけでなくスイフトみたいにセダンも要るんじゃね？

>>119
三菱、EUは弱いだろ。

東南アジア、ロシアでメシ食ってるようなもん。

三菱は超小型車には参入しないのかな

超小型車は売れるなら出す後出しじゃんけんになると思うよ

そんな技術あるの？

中村さんの事が話題にならないのね。

>>121
ロシアで儲けてるのか
商事の力？

ロシアに強い商社は、物産だ。

三菱の車ってクレーマーが乗ってるイメージｗ

【自動車】米EV販売、急ブレーキ　高価格・走行距離の短さ障害に［12/06/15］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339718976/

ロシアだとフォルティスが一番車両盗難被害にあってる

台湾でも大人気だわなフォルティス

http://www.youtube.com/watch?v=BhOKQQXWT_I&feature=youtube_gdata_player

>>131
VW・JETTAっぽいヘッドライト、グリル廻り、そして何よりリアコンビランプ形状が格好良い。

このまま日本仕様でもMCすりゃ良いのに。

台湾では>>131のじゃなくて
通常のフォルティス売ってくれ！って要望が多かったから
ラインナップに他の国と同様の本物が追加された

いっこまえのBMW3シリーズそっくりのヘッドライトにエアロだな

台湾で人気なのは結構だが、台湾の人々に品質で迷惑をかけていないか心配だ。

日本で売れない車が売れるのが不思議だな。

ドイツではカローラ扱い、VW・JETTA、GOLF、POLOを日本人が有難がるのと同義。

全盛期のカローラも GOLF も、本国で売れてましたよ。

d5
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1340015822/l50

140なら社長交代。

役員報酬4割減を承認＝円高対応などで質問―トヨタの株主総会

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120615-00000073-jij-bus_all

どうして三菱だけ国内販売前年比でマイナスなの？

三菱だけ震災の影響が特になかったから

>>143
わかりやすい返事ありがとう。心に切るぜ！！

ベストカー最新号に、益子とテリー伊藤の対談が載ってるけど・・・

つくづく変な社長が切り盛りしてんだなと。。

保守

レッズ勝てないなー。株主総会でもちょっと話題になってたね。

益子修ＶＳ鈴木修

ミラージュで久々に車名別ランキングに入れそうだな。

でも何故か3か月後にはクリーンカー三菱に新古車がズラッと並ぶ不思議。

ミラージュを見に行ったらコルトを買って帰ってきた

>>151
値引きなんぼ？　　50万ぐらい行くんじゃね？　モデル末期の在庫整理。

プラウディア＆ディグニティのカタログ貰って来た。
誰得だよこの車

>>153
もうカタログあんの？
先週だったかの近所の商談会はミラージュの販促ビデオくらいしか目新しいの無かった。
ぶっちゃけデザインってシーマ・フーガと比べてどう変わってる？
やっぱフロントをジェットファイターに変更してエボツラになってんのかな？
まだ画像すら見たこと無いから気になってんねんｗ
(いや、気になってるといっても買うわけじゃないけど・・・・エボのローン中で金ないし・・・・・orz)

マツダ頑張れ！！

>>154
グリルが縦

>>154
三菱マークに変わったのとグリルが少し違うくらいか・・・。
あとはグレード設定がちと違う。

車重が有り過ぎてエボ乗りがコレ乗ってもつまらないよ、きっと。

>>153
関係者用

ＨＰ更新されてるけど、プラウディアはそんなに高くないんだな。

ディアマンテスレなんでスレストくらってんだよ

OEMでプライドダイヤと言われても。

プラウディアかっこわりいな
ディアマンテやデボネアの名前じゃなくてよかった

三菱はファンカーゴの後継車を100万で作れよ
後継車がないって嘆いてる人おおいから
見た目はカングー寄りでもいい
【携帯空間】ファンカーゴ22台目【2.16m3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320741071/

100万で作れるわけねーだろ…
でもフリードとかああいうコンパクトミニバンの需要はあると思う
普通のは他社にあるから、パジェロイオみたいに
デリカD:5を縮小化したコンパクトSUVミニバンなんかがいいんじゃね

益子「あーあー聞こえない、君達が何を言っても聞こえない」

ディオンだっけ？あれの3列目なくしたバージョンみたいなのが欲しい

>>165
１ プリウス トヨタ 28,456
２ アクア 〃 25,079
３ フィット ホンダ 22,068
４ ヴィッツ トヨタ 12,023
５ フリード ホンダ 11,067
６ セレナ 日産 8,662
７ ステップワゴン ホンダ 8,626
８ カローラ トヨタ 7,904
９ ヴェルファイア 〃 5,765
１０ デミオ マツダ 5,699
１１ パッソ トヨタ 5,163
１２ スイフト スズキ 4,844
１３ CX-5 マツダ 4,671
１４ アルファード トヨタ 4,606
１５ ヴォクシー 〃 4,566
１６ ウィッシュ 〃 4,496
１７ エスティマ 〃 4,433
１８ ノート 日産 4,287
１９ ラクティス トヨタ 4,056
２０ キューブ 日産 3,944
２１ ソリオ スズキ 3,860
２２ ノア トヨタ 3,579
２３ マーチ 日産 3,542
２４ シエンタ トヨタ 3,235
２５ ティーダ 日産 3,106
２６ インプレッサ スバル 3,094
２７ 86 トヨタ 3,088
２８ レガシィ スバル 3,039
２９ ジューク 日産 3,015　３０ クラウン トヨタ 2,560
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/

三菱、シーマOEMの高級セダン ディグニティなどを発売
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/177293/

>>167
三菱見当たらない＾＾；

で、日産からのOEMの高級セダン2車は一体どういう奴が買うんだ？
三菱から高級セダンが出るのを待ち続けた奴なんていんのか？
三菱の役員なら買うか知らんけどｗ

グループ企業でしょ。
前のヒュンダイと共通のプラウディアだって買ったの関係者ばっかりですよ。
全部で 1,228 台しか作れなかったんだし。
個人タクシーとかもあることはあるけど。

スリーダイヤ関係者から聞いた話だが
新型ミラージュがこけたら自社生産は撤退するとのこと

コルトはノートＯＥＭ

最初の2ヶ月くらいはTop30に入れるといいな

>>172
新型ミラージュがこけたら自社生産は撤退するとのこと

自社生産の車を売らない自動車会社って存在意義無いやん。ネタだろ。

現在の世間のニーズには合っているから売れるだろう。

>>175
価格が？　　　サイズ・デザインが？

I couldn't find any merit on either

ミラージュが売れると思うのは幻想だ。

2年後？ぐらいのフェイスリフトで顔つきをガラッと変えてくるなら購入検討。

>>172
日産向けの軽だけ作るのか

>>176
それプラス燃費だな。

>>172
タイ生産にしたマーチは>>167の通りでしょう？
先代より売れてないよね？
じゃ、ミラージュは？？？

先代プラウディアは全部で 1,228 台、
先代ディグニティは全部で 59 台しか生産されなかった。



改造車屋かよｗ
利益なんかあるわけがないと思うが、どんだけ赤字出た？

プラウディアとディグニティは、デザインにしても
技術にしても三菱の誇りみたいなものを感じなかったもんなぁ。
後席にマッサージ器が付いてる高級車という印象しかない。
そういう部分である意味スポーツカーよりも
客を満足させなきゃいけないのが高級車なのにさ。
ランサーとかの方がよっぽど誇りとか自信とか熱意を感じたよ。
苦手だったんだろうね、あの手の車が。興味ないというか。

>>182
値段が値段だし、赤字は出てないんじゃ？

わざわざ、赤字になってまで車開発しないでしょう。

59台のディグニティのうちの1台が秋篠宮家の車か

OEMって、高級車になるほど売れないのに三菱は馬鹿だね。

別に本気で売ろうとしてないでしょ
グループ企業向けと、一応フラッグシップにこんなのありますよ的な

日産のオリジナルモデルよりも三菱のスリーダイヤ付きのOEMモデルの方が、グリル廻りは圧倒的にカッコいいとおもう。

気のせい。
圧倒的とかワロス。

>>189
だな。
平成の「ドンドンクジラ」だな。

プジョー・シトロエングループの社債、５年以内のデフォルト確率５１％
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1342458341/


三菱自動車、OEMの義理もあって馬鹿だから大量購入してそだけど大丈夫か？

日産ノートの新型が出たね。
ミラージュとノート、どっちを買うかと問われたらノートを買う。
エコしか売りが無いミラージュより、エコと走りを両立させたノートの方が断然良い。

まだ乗ってもいないのに"断然"とは？
私はどっちもいらんがw

2013モデルのRVRのフロントバンパーはなんかKIAっぽくてやだなー

新旧で見分けがつかん。解説して。

タイでの人気自動車メーカー、
トップがトヨタ、2位がホンダ、3位がいすゞですってよ、益子さん。ﾌﾟﾌﾟ。

フルOEMラインナップまっしぐら
393 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/06/11(月) 01:17:24.61 ID:1H91OvFx
残念ながらミニカはアルトＯＥＭになります。
ワゴンはekがありますので、バンだけだそうですby営業

(´・ω・｀)なんだかよくわかりませんが、三菱自動車の株価が下がってますよ。

200GET

大丈夫か？三菱

http://www.carview.co.jp/news/2/169876/

三菱はプリクラッシュセーフティシステム搭載の予定無いの？
ふそうに積んでるAMBを乗用車のオプションにも組み込んでくれたらRVR買いたいんだが

>>201

この車、日本で売るのかね？

ふそうは別の企業

>>203

日本でもまともに車作れないメーカーなのに、
タイで生産される車は・・・・・・

　つ　http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1343576729/

三菱はまずHPを改善しようぜ
商品の魅力を伝えるには写真が少なすぎる
正直インテリアの写真をもっと増やしてくれんと内装の感覚が解り難いわ

でもインテリアのデザインは一番残念な部分だからなぁ…

パジェロの時代は世界の先駆けのデザインだったんだけどなあ
というか他社の四駆には「内装」なんて無かった

いつまでも引っ張ってあぐらかいたのがマズかった

昔のクロカンの内装なんてみんな
直線で構成されたプラスチックと鉄のパーツだけだったよね。

益子さん、何かチョン臭いな…と思うのは自分だけだろうか？

「がんばろ日本」「絆」など震災から復興でがんばろうとしている日本に
タイで生産された車を輸入してくる経営センスがわからない。

日本経済にいい影響があるとは思えない。

商社マン的思考なんでしょ。

あちらは賃金が低いから。
円高だから。

>>212
ほら、在日チョンはほぼ反日だからさ。

益子のツラってAEON岡田顔、カリオストロの城の変態伯爵の顔に相似。

「四角い顔」でいいだろ、普通に。

>>212
パチンコ屋ですら連呼してるよ
その言葉

普通の人間なら行動に伴わない言葉はことさら安っぽく感じる物なんだがなぁ・・・
疑問に感じない人間増やされてしまったな、日本

>>217
目のくぼみ方なんざソックリ。

iミーブだけではなくプリウスに対抗するＥＶ出してくれ！三菱からＥＶ買いたいから。

外国企業の傘下に入るなら消えてくれ
さもなくばスバルと合併してくれよ
吸収合併でもいいからさ

宿命のオサムちゃん対決

益子修　ＶＳ　鈴木修

自社、自動車関連他社、グループ（重工）等の技術を中国へリークする便利な大企業()にまってしまってるし

>>223
それに韓国へはＧＤＩ横流ししたし

「元々ウリが開発した物ニダ。返して貰ったニダ。トヨタのハイブリットもオマエラ早く探って渡・・・返すニダ」

>>225
頭悪くて整備できないから返すんですね、分かります。

中国企業以外買うところなんてないだろうな
ＰＳＡはそれどころじゃないし

なんでパジェロのスレ、ないの？

シナチョン人には見えないスレなんだよきっと

>>226
原因が特定できないから部品交換ですますんだよね。

日本人雇って全部日本人に整備させて功績だけウリナラ

こういうの甘かったからあらゆる技術が中韓に渡ってしまったな
政府がズブ過ぎた

パイクスピークで2位！
http://www.carview.co.jp/news/4/170978/

おお、やったじゃん！こっから復帰してくれよ

三菱にはモデルチェンジを機にディフェンダーをライセンス生産してほしい。日本クオリティで…
硬派なSUVが必要だと何故わからんかなぁ。アウトランダーの新型とか閉口するわ。

ミラージュ見に行ったけど、あれを本当に日本で売る気なのか？というか売れると思っているのか？

車好きが見るとなんかデザイン的に安っぽく感じちゃうよね。
ただ、アルトがバカ売れする国だからどうなるかわからんけど。

ミラージュのCM観てると唐沢寿明とかの起用は悪くないと思うが
何のCMだっけ？って感じで車の印象が超薄いんだよな
「乗ってミラージュ！！」って唐沢が一発芸披露したぐらいの印象しか残らない

>>237
それでいいんじゃね？
ミラージュって単語が頭に入れば
あとは三菱の営業マンの腕次第

ディアマンテを復活させろ

>>239
OEM？

(´ー｀)y─┛~~

最近、RVRといい　ミラージュといい　復活車が多くてうれしい。　他メーカーも見習え。

　三菱自動車さんおねがいします。　次は　「リベロ」でおねがいします。
そして　ファミリーに大ヒット!!　間違いなしですよ!

おねがいだ..

ならば、まずはスタイリッシュ版ランサーのセレステだよ。

>>242
ウイングロードOEMのリベロが出て来そう

ミラージュのあと唐沢がミツカンｗ

>>244
できれば、ミツビシが本気でエンジンから全部作ってほしい。

>>228
俺も探したけど無いんだよね。建ててよ

>>242
RVRなんて全然別物になっちゃったじゃん
スライドドアじゃないし、ただの背高２BOX

>>247
ミラージュだって別物じゃない？

>>248
そらそうだけどコンセプトはキープしてるでしょ？

紙袋は二重に
10分間対応
秘匿（H）情報

三菱の自動車って誰が買うんだ？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1345288117/

そりゃあ三菱の関係者だろ

ミラージュ、アウトランダーの次の新型車は何になるんだ？

>>253
デリカD:5（ディーゼル）

2013年にRVRのマイナーチェンジ
本当に出す気あるのかわからんけどHV化するランエボに合わせて
フォルティスも2年後ぐらいにマイナーチェンジかFMCするのかね

三菱オートリースの法人営業二部一課の○川泰明は４年で２回レイプ事件で訴えられてるね

ここに書いていいのか悩んだんですけどお邪魔します

現在、最終型デボネア(S20系）海苔
三菱としてはショーファードリブンとして売り出したんでしょうが、僕はファミリーカー・RVとして重宝してます

普段は大人4人がゆったり乗車でき
冬はスノボ板3枚+旅行バック
夏は海にボディーボード（？）3枚+バーベキューセット+テント+旅行バック
秋はゴルフセット4本+バッグ
を余裕で収納できるトランク
これだけ積載しても燃費は渋滞市街地8ｋｍ/ｈ（高速11ｋｍ/ｈ）
他社同クラスが後輪駆動であるのに前輪駆動を採用した賜物だと思います

しかし、古い車なので後付社外パーツで少しでもいいから現在の車の快適・便利機能を付けたいです
具体的にはキーレスエントリー（これが一番厄介）、普通のクルーズコントロール、乗車人数分のスマートなデザインのドリンクホルダーです
ほとんどのパーツが適合不可・条件付適合、特殊作業とのことでディーラーは勿論、これまで訪れたショップにも（遠まわしに）断られました
いっそのことプラウディアに買い換えてしまおうと悩みましたが、直噴のトラブルの報告を聞くと躊躇してしまいます
※ときにプラウディアのMMCSって50ｍスケール位で一方通行表示されるのでしょうか？

デボネア、マイナーな車種ではありますが、面倒を見てくれるショップ皆様ご存知ありませんか？
1台目（S10系）新車以降は、中古ではありますが5台乗り継いできており愛着があります

三菱にお詳しい皆様のお知恵をお借りしたくよろしくお願いいたします

http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11334611092.html

>>257
シグマスピードなら何とかなるんじゃない？
○ttp://www.sigma-speed.co.jp/

>>259
紹介ありがとうございました
相談してみます

銀行(MUFG)、損保(東京海上)、ビール(麒麟)、化学(三菱化学)、商社(三菱商事)、重工(MHI)等
何で各業界最強の三菱企業なのに自動車だけこんな弱いの？

・自動車産業が斜陽産業だから

・クルマをシロモノ家電の延長線上に考えているから無味乾燥グルマばっか出して敬遠される

ミラージュスレから

>578 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/08/26(日) 21:22:44.33 ID:a96e4rUw0
>三菱自、次期「ギャラン」をダウンサイジング

>http://www.nikkanjidosha.co.jp/topNews/dt/4194/

>おいおいお、まじめにミラージュでエヴォあるかもな。・・・・イラネ

ミラージュのプラットフォームって軽からリッタークラスまでをカバーするんじゃなかったっけ？
ってことは軽とギャランが同じプラットフォームになるってことか。
なんか眉唾な話だなあ。

ダウンサイジングするなら国内の名称もランサーに戻すって事だな

LANCER、GALANTとか伝統ある名前を、んなクソグルマに付けずとも・・・

エテルナとかエメロードとかDingoとか絶版ネーミングをひっぱり出せば？
ショボいクルマでも納得出来らぁね。

エメロードは人気アニメキャラの名前になったくらい由緒ある名前なのに

>>265
三菱重工から分社する前からあった名前だよね。

てか、エメロードは4ドアハードトップとしてかなりの名車じゃんか

>>267
　　　　　 　　　　　　　 　　　　 　 　 _,.＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r "
　　 　　　マジで！？　　　　　　 ＼　 　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
　　　　　　　　　　　　 　　　　.,／: ://　o l !/ /o　ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
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　　　　　　 　 　　　　　ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
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...-''"│　　　 ∧　 .ヽ.　 ＿_______　　　/　　 ____ ---‐‐‐ｰｰ　　　 ＼: : : : :
　　　　!　　 / 　 .ヽ　 ﾞ,ゝ､　　　　　　/　　____＿___rｰ''"￣''ｰ､　　　 `､: : :
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>>263
４気筒エンジンを載せられる設計に作りかえる金はあるのかやら･･･だから最初から考えとけと！

LANCERは分社後

何で三菱車を購入するのか、俺には理解できない。

昔のようなガンダムみたいな格好の方が良かった。
ランエボIX以前(VIIIを除く)
ツートンパジェロ
GTO
EKスポーツ
エアトレック
ギャランVE(その当時本気でB4と迷った)

>>272
あれがよかったこれがよかった言いながら結局スバルに行った者にわかるわけなどないだろう

EKワゴンのCMをみて思ったんだが、ここ最近三菱のCMってどうしちゃったの
昔は良いCM多かったのに、特にお買いドックの歌とか完全に視聴者馬鹿にしてると思うのは俺だけ？

>>274
社長が在日朝鮮人だからさ･･･

天下の三菱財閥の企業のトップが在日とか・・・日本終わりすぎだろ

この荒らしは毎回三菱財閥自体に対しては
笑っちゃうほど持ち上げてて下から目線で
コンプレックスがあるんだなぁと思うとすげぇ笑えるｗ

「差別の当たり屋」にのせられてはいかんよ。

>>273
仕事用で初期型のekスポーツ(216239km)と最近WRX買ったけど、
三菱のクルマは好きだよ。
ekスポーツの前はパジェロ持ってたけど、あのモビルスーツみたいなゴテゴテ感が好きだった。
でも、今の三菱のデザインは何か好きになれんな。
操作系(ウィンカー類)なんかもフニャフニャでいつウィンカーあげたの？ってくらいクリック感がないし。
電気系統が弱かったけど、エンジンの作りが頑丈だから、今でもekスポーツには乗ってる。

コルトのRALLIARTエディションは生産中止になったんだっけ？
あれじゃ、スバルのハッチが一人勝ちじゃん。

http://img.wazamono.jp/car/src/1344254114377.jpg

そろそろ新型エアトレック出してください

エアトレはもう出ない。
諦めろ。

エアトレ売れなかったのは明らかに広報のせい

アウトランダー買っとけ。

86/BRZが売れるのなら、いまこそFTO復活希望。

FTOってFRだったっけ？

エアトレック俺の周りには結構好評なのにな〜
トヨタが出してればもっと売れただろな
アウトランダーは見た目がダメ

そもそも名前が良くないよな。長い。
クルマの名前は3〜4文字に収めないと誰も覚えてくれないよ。

ストラーダ出ないかな？
トヨタ（ハイラックス）日産（ダットラ）も無くなって今出せばシェア独占じゃない？w

トラックにストラーダってのも名付けが下手だよな。
力強さが必要なのに「らーだ」って間伸びしてるし。

パジェロが売れないのにトラックが売れるわけがない。
トヨタですら撤退したジャンルで三菱が稼げるわけがない。
少なくとも景気が悪い間はクロカンは見込みないね。
農家向けのサニトラみたいな小さいサイズなら面白いかも。

国内で全く売れなかったトライトンのこと忘れてねーか

トライトンは初めから売れないのが分かってるから、少数をマニア向けに限定販売したんだろ。

>>285
ＦＲならスタリオンだな

「農道の」スタリオンはまだ現存してるじゃありませんか…ミニキャブだよ

>>287
＞エアトレック俺の周りには結構好評なのにな〜
＞トヨタが出してればもっと売れただろな

・・・。
ｴｱﾄﾚｯｸ、何をﾍﾞｰｽに開発したか知ってる？

しらん

ミラージュ復活したしスタリオンも復活して欲しいわ

ランエボベースのクーペでいいから

エボベースってどういうことだよｗ

>>295
ランエボ？

日産がシルビア復活させたらOEMでスタリオンも復活させるんじゃね

三菱オートリース○川泰明社内の女子社員レイプして辞めさせる。口止め料200万払ってる。

９月５日 三菱自動車　プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の新技術発表会

>>300
レパードだったらどうする？

三菱自動車、予防安全技術「e-Assist」を開発
〜新型『アウトランダー』に採用〜
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detail4607.html

三菱自動車、2012年パリモーターショー 出品概要
〜「プラグインハイブリッドEVシステム」搭載の『アウトランダーPHEV』を世界初披露〜
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/motorshow/2012/news/detail4606.html

200V15Aで4.5時間充電か。
ガソリンより安いけど結構電気代食うんだな,,,
evってこんなもんなの？

アウトランダーPHEV、噂通りしかめっ面じゃないんだな。
でもそれはそれで、何かノペ〜とした様な感じに・・・。

>>305
電気代として見たら高いよ、家庭で使う丸1日分の電力を賄えるバッテリーを4.5時間で充電するんだからな。
でもガソリン代と考えたら安くなる。

そう言えば100Vから充電出来るケーブルって、これでも使えるんだろうか？

>>307

そうだね。
3kw/h、深夜電気料金1kw/h 9円で計算すると満充電で121.5円か。
電気だけで50km走ると考えると安く上がるな。
日々近場買い物だけで遠出しないとマジでガソリンが劣化しそうだ、、、

三菱自動車、新型「アウトランダーPHEV」のメカニズムについて解説
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120906_557735.html

>>308
でも原発なくなりそうだから深夜電気料金は今後大幅に値上がりしそう。

>>310
200Vの深夜料金って今安いの？

>>311
昼より安いんじゃないの？

三菱自動車工業(株) 水島製作所　その１6
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1335087318/

電気自動車に深夜電力料金は使えないらしい。

深夜の電気代が安くなる料金プランはあるけど
代わりに昼間の電気代が高くなるから
昼夜全体の電気料金が上がってしまうため
深夜が安くなる料金プランが使えないって事か。

くだらねぇな。

三菱からMT車って何台出てるの？

間もなく軽以外はエボのみとなります。

中国の反日騒乱、義和団の連中の騒ぎにゃ三菱自動車のDラー、工場はまるで関係無いようだねｗ
幸か不幸か。

中国人「三菱のエンブレムもぎ取ってやった」→ベンツのエンブレムだった
パジェロ乗りを襲撃→パジェロ硬ぇ…

今んとここんぐらいしか知らんな

リコール隠し騒動のとき、
ウチのパジェロも燃えたアル
って訴えたらニセパジェロだったのは記憶している。

・・・・・・それリコール騒ぎの時だっけか？
つうか中国で騒がれたっけ

次から新型車出すなら全部復活にしてほしい。(別に普通車に軽自動車の名前つけろとかじゃないよ)
よく似た形があれば

この4つは特に復活してほしい。
っかミラージュじゃなくて　あれは　リベロ　で復活するべきだった。

リベロ　
カリスマ
マグナ
シグマ

エメロードのことも忘れないであげてください

エテルナ…

セレステも忘れないで…

何をどう履き違えたらアレがリベロになるんだよ

安全です
ttp://ww4.sinaimg.cn/large/7c6fed41jw1dx0kqygdszj.jpg

>>327
RVRも　何をどう履き違えたらアレがＲＶＲになるんだよ 　って感じ?

グランディスのエロいケツ周りがたまらん

UHFチャンネル網を使って、今またジャパネットたかたが電気自動車を販売中！

14万9800円のパワーボックスと高圧洗浄機とフロアマットを全部つけちゃいます。。だって。

金利・手数料はジャパネット負担・・とはなりませんが、年0.9％でやらせてもらいます。。だって。

工事費は三菱自動車から5万円サポートさせていただきます。。だって。

たかた社長「今日は1000台くらい売れてほしい！」

糞三菱は早くコルトの新型出せ

ここのディーラーでハイブリッド車の整備ってできる？

>>336
もっと、ミツビシ敬ったら?
コルト好きなのか?

エクリプス…

コルトでＷＲＣ復帰、なんて案も社内で浮上してると中の人に聞いた
まぁ、ベスカにすらすっぱぬかれてないところをみると、極少数意見なんだろな
それとも、パイクスピークの反響が思いの外大きかったんかな？

コルトはワイルドすぎるだろぉ
ttp://www.colt.com/

三菱はとにかくデザイナーを変えなきゃダメだ。
ヨーロッパ系メーカーから辣腕のデザイナー引っ張ってこないと。

中身が良いのに、ガワがモッサいデザインだから売れない。

いくらデザイナー引っ張ってきても開発許可出す側がなー
あと外装より内装がんばろうぜ

なんで三菱の車、内装真っ黒けなんだ？

>>340
ランエボXじゃ、ダメなのか? またルール変わったの?
ミラージュで出て、スポーツもできるよーってアピールしたら?

コルトはFFで出るとか

三菱の外装は好きだけどな。
あの、まんまガンダムみたいなフロントにリアの威圧感。
ランエボ9.5最高

ただ内装がな。
メーター類はSTiを見習って欲しい。
最近のSTiはリアがちょっと前の三菱っぽくないか？

ラグジーな内装は三菱にゃ似合わん。
もまいらは　喫茶るのあーる　のふいんきを車内内装にリクエストしとんの？ｗ

欧州メーカーでいうOPEL、プジョーテイストで十二分。

だな。
三菱に豪華な内外装は似合わない。
吉野家いって、佐賀牛の特盛出せっていってるのと同じ。

関係者が新車で買うくらいで、三菱の中古車は底辺しか乗ってない。

ミラージュがダメなのではなく、三菱自動車がオワコンなんだよね。
近所のディーラーがなぜ潰れないのかが不思議なくらい。

>>349
＞吉野家いって、佐賀牛の特盛出せっていってるのと同じ。

ワロタｗ　　　ベストカー、テリー伊藤の試乗コラム的な比喩表現だぬｗ

>>351
いやいや、ミツビシは日本メーカだからある程度はあるはず。
底辺民族の乗り物? そりゃヒュンダイ車に決まってるでしょww

ミラージュが復活した今、ディアマンテを復活させようとしてるが　「カリスマ」の名で復活させるべきだ。

ってか、リベロの復活頼む。　　新型日産ノートのOEMでももらってリベロにしてくれ。
三菱からは、ギャランフォルティス　あげるから

【韓国】三菱は「戦犯企業」　韓国市民団体が不買運動[09/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1348644853/

【韓国】 三菱は「戦犯企業」・・・市民団体が三菱自動車やニコン、キリンビールなどグループ製品の不買運動を呼びかけ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1348645249/

>354
あんなのリベロにならないやい

>>354
ステーションワゴン以外リベロに出来るわきゃねーだろ

今、ステーションワゴンって何?

ミラージュが復活した今、ディアマンテを復活させようとしてるが　「カリスマ」の名で復活させるべきだ。

ってか、リベロの復活頼む。　　ウィングロードのOEMでももらってリベロにしてくれ。
三菱からは、ギャランフォルティス　あげるから

ウイングロードはOEMされてるだろが

>>360
あれはADだろ。

結局デリカディーゼルのトランスミッションはどうなったんだろ
CVTってことはないだろうが、パジェロディーゼル用のやつか？
ランダーＯＥＭで積んでたプジョーのDCTとか買ってこれないんかな
ディーゼルとDCTは相性いいと思うんだがなぁ

2012年8月
通称名 本月 　前月
トッポ　378　　684　
アイ　　157　　369　　　

アイよりは売れてるみたい
ekが1300台
パジェロミニが　　430台

ホンダのN BOXが17000台も売れてるのにミツビシはどうした.....　　　　　　　　　　

ディオンを買おうか検討中。

広報が下手なんだろ
乗ってミラージュって売るきあるのかって思ったわ

乗って蜃気楼

>>342
エボとかの大口はいかがなものかと思うが、
そんな細部は無視して、車全体のラインはボテっとしてなくて好きだけどな。

ニューアウトランダーはあっさりとジェットファイターグリルをやめたな。
迫力あっていいと思うんだがね。

おもくそキープコンセプトに見えるが

俺はまだ、新型ランダーでもローデストが出ることをあきらめちゃいないぞ

でも、北米版ランダーＧＴが導入されなかったことにがっかりしてる

三菱自動車の社員割引って、大体何%なの？

割引って言うよりもローン金利が0.9〜2.9%だった。

>>371
平常2割でなんちゃらキャンペーンで半額じゃないの

モータースポーツジャパンでミラージュのミニカー貰った

どうなる三菱自動車の再建―始まった優先株転換―
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121019-00000002-toyo-bus_all

【韓国/転職】サムスンから技術だけ盗まれ“用なし”クビ日本人が急増中!?
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1350876954/

韓国からの出戻り組も急増？
前出のベンチャー企業社長によると、もうひとつ大きな変化があるという。
サムスンなど韓国企業に在籍する日本人からの応募が、急に増え始めたというのだ。

社長は「履歴書を見ると、日本の一流電機メーカーに在籍した後、サムスンに転職した ケースが ほとんど。
韓国企業に引っ張られたが『用なし』になったのでしょう」と推測する。 つまり、サムスンが技術を盗むために引き抜いたが、
盗み終えたため、彼らを雇用していく 積極的理由がなくなったというわけだ。

彼らは数カ月の猶予を与えられ、その間に職探しに奔走しているという。
http://news.livedoor.com/article/detail/7066092/




目先のカネで無償で技術売り渡すからこうなる・・・
中国相手に進行中の三菱はどうなるやら

>>354
ノートをもらうなら、コルトだよ。

今の中韓の技術って全部日本のだもんなあ

>>378
もしかして社員さんの人？

？
まあサラリーマンだから会社員ではあるけど

>>380
あ、言葉足らずで申し訳ない
三菱自動車のってことね

新型アウトランダーってでかくなったように見えたけど
前の型より軽いんだな

その昔、パジェロJrという不思議な乗り物があってな

質問します
初代RVRと２代目RVRがベストモータリングなどの市販ビデオで
特集されていたことってあったでしょうか？

水島三菱自工ヤバいの？週休四日って聞いたんだけど…。

週休四日とか羨ましい限りですわｗ

この会社、タイ工場だけでいいんじゃね？

重工、電機アニキは製造不況でも活況、元気なのにな。　　
デキの悪い弟だこって・・・

三菱自動車工業(株) 水島製作所　その１6

http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1335087318/

工場も新天地に新しく作ったら良いかと。

新潟あたりならロシア、シナにも面してて輸出もしやすいし、岡山あたりのルーズな県民性と違って
日本海側特有、真面目な人も多いし。

積雪大丈夫なん？

ここって、本社の人も覗いてるんですか？

岡崎のほうがやばくて閉鎖ほぼ寸前だったのにコルトで生き返り、今は水島かよ。

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。」

◆
1000万円手に入れる方法を思いついた

痛車の技術を使って『I LOVE 毛沢東』『I LOVE 温家宝』
シール（顔写真入り）を作る。それを中国に行って売る。

日本車を持っている中国人は、そのシールを車に貼るので大儲け！

http://jp.autoblog.com/2012/10/29/mitsubishi-boss-labels-french-minister-a-retard-for-ruining-t/

新しいアウトランダー日本でもS-AWC選べるのか

>>388
ホント、そうだよな

日本の三大電気重工グループの東芝、日立、三菱

東芝と同じグループのトヨタ
日立の兄的存在だった日産

いずれもかなりの結果を残しているというのに、なぜ三菱自工は…

〉〉３９７
ついてるけど、エボのS-AWCとは別物みたい
あくまでＦＦベースで、いくらか後輪にもトルクまわせる、くらいの
カタログでも安全装備扱いになってたんで、ＡＢＳとかの統合制御の意味合いが強いんだろうな

S-AWCってとにかくタイヤにかかるトラクションをがんばって工夫してますって意味合い程度らしいよ。
屋根をアルミにして軽量化するのもS-AWCの一環とか、もうなんでもあり。

マジかー、別もんだったのか

>>398
いや…既に「親の傘とカネ食い潰す勘違いバカボン」で勘当されかけたのを兄貴(重工)が一緒に土下座して
なんとか家(グループ)に残して貰ったけど セクシーな姉(保険)が怒り狂ったり貞操の危険を感じたりで
部屋借りて出てってしまったようなボッチ状態なんで。。
お付の執事(技術屋)は他所の家に去り、残ったのはおこぼれ吸い続けて来たチンピラ(無気力残飯)ばかりに。。


607 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/04/09(土) 07:28:29.23 ID:wAonCLa80
　　　んー…
　　　自工社員は「売れないのは販売社のせい」と本気で考えてるのが本当に多いからねぇ
　　　他社に無いあの気持ちの悪い自信とおかしなエリート意識はどこから来るのだろう

　　　三菱分裂させた原因の癌なのに

610 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/04/09(土) 12:53:07.55 ID:XUW0XKacO
　　　>>607
　　　三菱分裂させたって何？

615 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/04/09(土) 20:50:18.36 ID:UQDnX7GL0
　　　>>610
　　　自業自得のリコールの時、当然の様に金せびりに来た自工に嫌気がさしたグループが離反姿勢とり始めた・・だったかな？
　　　確か保険屋と銀行だった筈
　　　明治安田とか東京海上とか名前変える事態に発展したのは覚えてる

　　　多分ようワカランエリート意識ってのは、このグループ傘ボンボン体質が引いてたんじゃないか
　　　反省色無い自工にガックリ来た社員は、この時数百人まとめて他社に流れたね
　　　残ったのは結果この良くない気質に甘んじてる人間ばかりに、と

12月　デリカディーゼル発表
来年1月　アウトランダーPHEV、ミニキャブトラックMiEV発売
来年夏　eK FMC
ありそうなの
RVR PHEV、ミラージュセダン＆5MT

新eKが出るまでミラージュと他社からのOEMで販売店は食い継がないと。

Dラーの横通った人、中に客入ってる？　　週末だけど。
ダレも居ないだろ？ｗ

エリアにもよると思うけど、昨日今日は俺の住んでるあたりは商談際だからな。
買う気のある客はそっちにいってると思うぞ。
今日デラに行ってる人はメンテナンスとか異常検査とかの人くらいじゃね？

Biz板スレで益子が次期フォルティスはサイズダウンを明言したとの事。

MIRAGEの車台でくだらんのを増殖させる腹積もりか。

またランサーになるの？


もうめちゃくちゃだな

>>401
エボとは別物だけど左右輪の駆動力配分が出来るスグレモノみたいなんだが。
なお、エボは後輪で、こいつは前輪。

さすがにみらげの車台ではサイズダウンってレベルじゃなくなるだろｗ
とはいえ、他にベースになりそうな車台って今の三菱に特に見当たらん気もする・・・・

今日デラ行って来たんだが相変わらず対応悪かったなァ・・・・・・・・
全店舗に若いお姉ちゃんくらい置いてほしいわ。
ババアとか多すぎる。

んで今乗ってるミニキャブが15万�`なんでＥＶトラックを聞きに行ったら
車両本体価格がまだ出てないとか言われたわ。
今頃になって価格出てないとか何考えてんだろ。

ミニキャブが90万とか80万で新車買えるから
ＥＶミニキャブだと100キロ走らないつってたから
値段も格安で出さないと買えないよね

せいぜい車両本体価格130万くらい。
補助金が少しの間出るんだったら30万くらい金返してもらって
実質、今のミニキャブ下取り10万、ＥＶトラックの割引10万として
現金110万支払って後から30万キャッシュバックで実質80万って感じかな

これでも安くはねえけどな車両が100万台後半だとかだと誰も買わねえしな。
そもそも、マンションの奴とか賃貸ガレージの奴とかはＥＶ充電できねえから
買わねえもん。最初から高い値段で軽トラ出しても買う奴いねえ

>>410
軽トラをマンション住まいが買うとも思えんが。
農家の納屋には電気来てるだろ

軽トラEVは電池がﾁｯｺｲ。
車両は安い。

EV軽トラで売るにしても車輌価格標準価格150万以下でないと売れん。

ディーラーに電話したらミニキャブトラックEVの値段を聞いたら、わかりません！だって
ハ゛カじゃねえのか1月発売で値段が出てないってバカじゃねえのかバカなのかバカなの

代車でアイ借りたがいいなこれ。
ギュンギュン走るしクルクル回る。
内装のチープさ加減と所詮軽なエンジンが惜しい所だ。

三菱の内装は生涯進化しないと思う。
マジで酷いから。
日産からＯＥＭ受けているフーガシーマの内装見たら
三菱と日産の内装の違いが劇的で寂しくなるぞ

電気自動車に普通のエンジンキーをさして回させたりするのが三菱クオリティ

商用電気自動車（バン）の試乗をさっきしてきて帰ってきたが、
あんなもん商用で使えんの？
普通にエンジンキーでひねってスタートするのにも拍子抜けしたけど
ピッって言うだけでその後のアクションが無くてかかってんのか
かかってないのかわからんかった。
走り出したら凄い高音のキーンっていうノイズで頭痛くなった。
10キロくらい試乗したけど今日は寒くてエアコン入れたら
物凄い電池食いやがって。
エアコン、オーディオを我慢する局面がかなり出るのは
快適性という意味で最悪だ。

電気自動車の商用バンっていうけど日産リーフみたいな
充実の内装、性能が電気っていうイメージで期待したけどガッカリだった。
古臭い昔のボロい軽の内装そのまま、シフトレバーも貧乏くさいし
悪印象だけだった。走行性能はトルクはあったけど、
そこだけ。走行距離は短い、エアコンは使えない。

なんでエアコンとか用に高性能の発電機/ダイナモを積まないの？
どういう電気の流れなのかしらないけど
冬に寒い車内とか絶対仕事の能率落ちるよ

ダイナモって、、、

なぜリーフと比較しようとするのか・・・
所詮ミニキャブなのに。

いや、実際問題としてミニキャブの1ＢＯＸのエンジン版と
電気自動車版のミニキャブの1ＢＯＸは、乗り味も音も性能も違うから。

所詮ミニキャブなのに、で終わらせている三菱がどうかと思うけど。
ガッカリさせる。
少し改良するだけで人を感動させられて、買いたいなって人の
迷いを吹き飛ばせるのに。迷った挙句に買わずに客を逃がしそう

【三菱 ミラージュ 試乗】女子は揺れに敏感なんです…岩貞るみこ

三菱の意欲作。『ミラージュ』復活である。

車両重量を丁寧にそいでいった軽さが作り出す低燃費。するりとした加速。
インテリアの質感も、「この価格でこの質なら」というくらい、うまくまと
めてある。なにより荷物スペースも広いし。使いやすいし。いや、これで十
分でしょうと思ったら停止直前に落とし穴があった。

かくかくっ。むむ、なんだこの振動は?いや、振動というより「揺れ」であ
る。揺さぶられるような前後の動き。そう、ブレーキを踏んで停止する前
に揺れるのである。最初は気のせいかと思ったけれど、そうではなかった。
意地悪をして、信号で停止するたびにブレーキをそーっと踏み続けると、や
っぱり出るのである。どうやら燃費を上げるために、CVTをつないだり離し
たりする塩梅が、ちょっと雑になってしまったというわけだ。技術者的に
は、これでOKということで、このまま発売したのだろう。しかし、女子的
にはNO。厳密に裁いちゃうとね。女子は揺れに敏感なんですよ。自分の運
転がいまひとつなぶん、クルマには完璧であって欲しいわけで。

ソツなく乗りやすく、そして価格も安く。申し分ない。あとは、マイナー
チェンジよりも前にこっそりと、この「揺れ」だけなんとかしてください。
期待しています！

http://response.jp/article/2012/11/07/184527.html

あ〜あ、これはないだろ？

10月の三菱自動車の中国新車販売、75％の大幅減

http://response.jp/article/2012/11/09/184982.html

三菱に限らんが、日本車メーカーにとって、中国販売は今後最低５年は辛酸を舐めるんだろうな。

>>420
それは酷いな。酷いが100万くらいの車に何を求めてるんだって話だが。
俺が乗っているのは現行フーガハイブリッドでお馴染み三菱でも
別名称で販売されている。正直600万以上するこの車は、
こういう細かい振動とか全く無い。また、そういう事があってはいけない車格だよね。
でも三菱の自社車で100万前後の車で多少なんかあるでしょ。

>>421
三菱に限らず中国は崩壊確実なので
どこの自動車メーカーも今後、警戒してる。
あと中国人が日本製品をボイコットしているせいもある。
仮に中国共産党が崩壊後、中国の一般国民が世界観を正しく身につけた時、
日本車がいかにアジア人のような神経質で上質を求める人種に向いているのか
気づくだろう。

雑な欧州、欧米車は結局はアジア人向けではない。
体格的にも、電装などクオリティを求める向きにも。

>>422
＞中国は崩壊確実

ここソースあるの？

>>423
ソースも何も数々の指標見てわからない？

>>424
数々の指標って例えば？

子供知能の粘着荒らしを相手にマジレスすんなよ(´･ω･`)

中国の状況すら理解できないバカは他人様にアンカー打つな

>>426-427
まーた崩壊説を信じる陰謀論者かｗ
具体的に説明できないなら信じる価値なしｗ

大体各指標がそう示してるってｗｗｗｗｗ
そんなことわかるなら、誰も苦労してねぇよｗｗｗｗ

日本メーカーの恥晒し潔く潰れろよ
かつてチョン国にあぶく銭稼ぎのために技術供与して自動車産業作ってやったみたいなことを
今またシナや他の後進国にやって生き延びたって
そいつらにさえもシェアを奪われて滅ぼされるだけなんだよ
チョンに対してやった日本にとって最悪の売国行為を二度と繰り返すな
日本の恥さらしメーカーが身から出た錆で潰れるのはかまわないが
他の日本の真摯なメーカーにまで迷惑かけるな
日本人としての心があるのなら、一刻も早く倒産しろ

指標なんかじゃなくて、情報統制が崩壊し始めている
間違いなく30年以内に中国は民主化される

>>430
バイト代どれくらいもろてはるん？

トヨタ嫌いスバル嫌いホンダ嫌いダイハツ嫌いマツダ嫌い

残り日産と三菱しかない。三菱を買おうと思うマスけど大丈夫ですか

スズキは？

光岡にしとけ

今三菱買うとしたらD5かランエボかパジェロミニかな。
この3つは唯一無二な三菱らしい魅力がある。
他の車種は他のメーカーのでもいい気になっちゃうんだよね。

パジェロミニじゃなく、パジェロはダメなん？
まぁ維持費が嵩むけど、エボについてはＡＴ限定でも乗れるようになったしむだに頑丈なボディをさらにアホのように強化させてるから安全性も高いし問題はないな。

>>436
D5って三菱らしいの？
旧デリカならともかく、D5ってデリカ名義の単なるモノコックFFベース4WDミニバンだし・・・

最近のミラージュ、アウトランダー
それにしてもデザインが酷すぎる。
もともとデザイン画のときからああいうデザインだったとは到底思えない。
40年ほど前の加工技術でもあれぐらい作れる。

ホークアイ・ヘッドライト造形とAudiグリル、どうにか育てて・進化させてって欲しかったけどねぇ。

デザインなんて国産はどこも似たようなもんだろ
まして三菱に洗練されたデザインなんて求めてる奴いんの？
強いて言えば機能主義的なデザインでいいって感じじゃねえの

三菱に求めるのは高級感とか質感とかじゃないよね。
適当に扱っても壊れないっていうイメージ

三菱はどこでも走れて頑丈で
そしてリコール隠しのイメージ

それ矛盾してね？リコール隠してたら、どこでも壊れるじゃん、
あとリコールは三菱ふそうだから乗用車関係ないし。
財閥ってこれだから可哀そうだねｗ

乗用車のリコール最高峰はトヨタ＆レクサスです

1回に数百万台レベルだからな。次元が違う

パジェロってアメリカではもう売ってないの？

パジェロって昔乗った事あるんだけど（先輩の釣りに同行）
20年くらい前のパジェロって思ったより良く無かったなあ
うるさくて、直進性も悪くていまいちだったけど
最近、現行のハイラックスサーフに乗った時、
パジェロの圧勝だなとも思ったわ

時間経過は無視？

むしろ時間経過したパジェロのほうが現行のハイラックスサーフより良いとは・・・・・
悪路走破性とかかな？

>>449
そう。砂浜を走った時、サーフはひどかった。
段差を乗り越える時、サーフはトヨタ独特のグニャ足で車体の水平が
物凄い歪んできつかった。
加速性能もそうだけど三菱パジェロの昔の印象のほうが圧倒的だと思ったわ

まぁサーフはなんちゃってだし

サーフ対抗車種としてチャレンジャーってあったけど、一代限りだったな

東條英機元首相の次男・輝雄氏死去、98歳　零戦やYS-11を設計、三菱自動車元社長
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1352879140/

東條英機の次男・輝雄氏死去…ＹＳ―１１を設計

　東條英機元首相の次男で、旧日本海軍の戦闘機「零戦」や国産旅客機「ＹＳ―１１」の設計に携わったことでも知られる
三菱自動車の元社長、東條輝雄（とうじょう・てるお）氏が９日午後０時５５分、老衰のため東京都内の自宅で死去した。

　９８歳だった。告別式は近親者で済ませた。

　東條氏は東京都出身。１９３７年、東京帝国大学（現東京大学）工学部航空学科を卒業後、三菱重工業に入社した。
同社副社長などを経て、８０年に三菱自動車副社長に転じ、８１年６月、同社社長に就任した。
社長在任時の８２年には、大ヒットを収めた主力ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「パジェロ」を発売した。

（2012年11月13日23時27分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121113-OYT1T01614.htm

トヨタのサスはダメダメが定評か？
アメリカのピックアップトラックテストでもトヨタは段違いで駄目だった…

んー・・どういう基準と意図で何処が試験したかはワカランけど、んな事も無いんでね？
アメリカの国策でプリウス貶められた事件も最近あったけど・・・

じゃなけりゃアフリカや中東の「局地」で何年もメンテフリーでテクニカル(改造戦闘車)に利用されてない
（アメ車は平地以外瞬時にヘタる＆200kmまともに走れないでほぼ皆無）
走破性とタフさを両方持ってるTOYOTAの文字とスリーダイヤのマークはステータスになっとる

「やや昔の物がいい」ってのには同意


http://www.uproda.net/down/uproda515808.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda515809.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda515810.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda515811.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda515812.jpg
ハイラックスのタフさを徹底的にテストしてみた
http://gigazine.net/news/20090224_toyota_hilux/

ランクルプラドは走破性能も評判良かったような

そりゃあ、は走破性はフレーム車にはかないませんよ。

>>455
上のパジェロすげえなｗ

いや、俺はマジでサーフを買ったから。グレードはＧで使用期間は1年。
ちなみに今はランクルプラドもハイラックスサーフも中身は一緒。
違うのは内装と、外観程度のもん。共通。

ランクルだけは別格で、サーフとプラドは同じ個体。
本当にひどくてまともに高速でも走らんかった

セピア色のおもひで・・・　　話、まだ尺長いの？

オフロード性能はパジェロ
内装はうんこだけど

自分の入れ歯の良し悪し感想を必死で語るおじいちゃんって、やっぱ
「世界がわしの入れ歯感想を標準にしとる」とか「どうでもいいと思われてなどいない」とか考えてるんだろうか

よー判らん比喩表現だ。

>>454
タコマだけ荷台がガタガタ揺れてる動画のやつか？
あれは共振してるだけだろ。
すべての速度域、路面でなれば問題だが、路面状況と速度がたまたま共振条件にあっただけなら悪意のある比較でしかないけどね。
対角線スタックしているボルボと、リアLSDのついてるスバルとの四駆比較動画なんかも悪意満々。

SUBARUの絶好調ぶりが裏山ですな。　　　＞Biz板にスレ　　太田市活況　24Hフル稼働

俺は昔から三菱自動車1本。
ランエボ初代から現行までずっと乗り継いでるけど
ほんっと性能高いし、壊れんよ

>>444
時間軸むちゃくちゃだな。
当時は三菱自動車。
リコール隠し後に切り離してふそうになったんだが。

別会社になる意味あったの？

>>467
お前、ウキディペディア見る事からやり直しな

益子、もうすぐ勇退らしいね。　　　＞今週号、週刊現代だったかポストに記事
8年の長期政権、特に何も実績無かったな。

次の社長にはEKワゴンをヒットさせた59歳の若手社長が着任との事。

益子修ｖｓ鈴木修

2週間ぐらい前だったかの上記ポスト、文春・新潮に離職率の激高会社リスト、
それにシッカリと三菱自動車も10位だかで載ってましたねｗ

離職率、確か53パーだったかで、えれぇ高いな・・・ｗと立ち読みしながら失笑した。

保険会社の頼りになる車ランキングとやらでギャランフォルティスが1位

>>472
別に車は悪く無いんだけど他のトヨタ、日産、スズキなんかに移る人が多いんだよ
売れてるからね

>>470
自工内の人事ではしがらみが邪魔して切れない部分をバッサバッサと切り捨てて、黒字体制を作ったから勇退なんだろ？
取り敢えず立ち直る為の足掛かりは出来たから、次は金勘定の上手いトップから叩き上げのトップに変えて、
自動車メーカーとして開発や販売に力を入れるって事かと。

クルマ好き、モータースポーツ好きな人選をしてもらわにゃな、社長は。

何度も言うが益子はクルマを白物家電の延長上で考えてたからな。
スピリットがまるで感じられないクルマ作りだった。

まぁでも沈む泥舟状態だったのをてこぎ船レベルに改善したとは思うよ。
一応ではあるが、ランエボ切り捨てなかったし。
まぁ走行性能自体は３型からほとんど進化はしてないけどねｗ　＠エボ天５型乗り。

次期社長候補って、ｉ川氏のことか？
三菱重工の元社長の息子とかって、いずれでてくるだろうとは、中の人が言ってたな

軽くググった感じだと、生え抜きで、エボ乗りだったみたいだし、ＳＳＴ導入を主導した人みたいだし
ホントに社長になったらそこそこおもしろいことになりそうかな

ｉＭｉｅｖ主導したひとでもあるっぽいし、旧来のモタスポをどう思ってるのかはわからんが..

ランエボＭｉｅＶ復活かもなｗｗｗ

最近また三菱車結構走ってるよなあ
悪く無いわな

正直モータースポーツ要素なんかどうでもいいから今の路線でもいいけど
フラッグシップセダンは自社製で作って欲しかったな
売れないし利益も見込めないから仕方ないけどね

アウトランダーと共通のシャシにV6MIVECターボエンジン載せたセダン…
ミッションはSST、駆動はS-AWC…

日産とタッグ組んだんだからいいんじゃないの？
日産が世界グローバル化したから三菱財閥としても
日産とペアで丁度いいと思うわ

重工アニキは出来の悪い弟を放っておいてHITACHI君と義兄弟の契りを交わしたようです。

日立自動車があるのか

>>483
お前、本当のバカってことを自分でわかってんの？
重工と自動車とどういう関係があるんだ？重工スレで書けよお前

〉〉481
社長が代わってConceptZT復活するといいな

アテンザやらＢＭＷやらのディーゼルセダンが売れたら、そういう車のニーズはありません！っていう言い訳はできなくなるしな

まぁ、今の三菱に新規開発車を投入できるだけの体力があるかは知らんけど

ギャランフォルティスラリーアートクリーンディーゼル！

ニッサンの傘下にしていただきなさい

低学歴
低技術
低技能
低知識
低所得

今日始めて三菱Dでリーフが充電されてるのを見たよ

日産、三菱、どっちでも充電できるのかな

できるよ
他社で充電する時は、500円かかる。

僕の場合、軽が電気自動車（三菱）で、乗用車がＺなんで日産なんだけど
日産でも出来るのかよ！知らんかったわ！

>>492
三菱はD少ないから損だな

三菱自動車は５０キロに１店舗はあるから問題はないけどね

名古屋辺りの人が、旅の途中充電できる場所を調べ、北海道まで行ったとかディーラーで聞いた。
その時、何ヶ所か日産に寄ったらしい。

三菱と日産が提携した事は頼もしい。
メインの車がシーマなので、余計に嬉しい。
これからは三菱と日産の両社を乗ろう。
三菱って結構好きなんだよな俺

>>497
セカンドカーとしてプラウディアを買ってあげてくださいね。

いや。。。。。普通に日産で買い替えますんで・・・・・

しかし、なんかの雑誌に書いてたきがするけどディグニティの売れ方すげーな。
すでに先代の倍以上だろｗ
ただ、プラウディアよりはるかに高いディグニティのほうが売れてるのはおどろいた。

あの車売れてるんだ
OEMとはいえ久方ぶりにフラグシップセダンが出たから三菱系列の重役が買ってくれてるのかな

昨日第3京浜でプラウディア見た
フーガよりリアがカッコいい

個人タクシーの運ちゃんは意外とフーガ系乗ってる人多いよ。
ハイブリッド買ったおっちゃんが燃費全然違うわ〜って喜んでた。
ベースが割といい車だと思うから、このOEMは悪くないと思う。

ただ、「先代の倍」って全然多くないんじゃ…。

>>503
では、桁違いの売れ行きに・・・ｗ

プラウディアとディグニティのステアリングの三菱エンブレムは
○のくぼみの中に普通の三菱エンブレム貼るんじゃなくて
三菱マークの形に繰り抜かれた○い形のエンブレムはめ込んだほうが良かったんじゃないか

俺の場合、日産党で親の代から日産なんだが
どうもトヨタが苦手で一回トヨタの四駆を試したが失敗してから
益々トヨタが苦手になった、未だにレクサスを買わないかと勧められるが
（地元の営業に）レクサスの車輛を見ても、なんで高級ブランドでこの間抜けな車なんだ・・・
とか思ってしまう。なので値段的に低いのに日産シーマ、フーガ、スカイラインのほうが
かなり威厳もあって好き。三菱に供給しているこれら日産セダンは
日産ファンからも賛否最初あったけど今では日産ファンはガッチリつかんでる。
それだけクオリティ高いよね今の日産のセダンは。
三菱でも販売されて俺は嬉しい。

それに俺は軽トラは昔から三菱だよ。故障が無く本当に乗りやすい。
三菱の重厚なイメージは好きだよ。
若い頃、インプが嫌いで初代のランエボ乗ってた。

またサーフ買って失敗したトヨタ苦手だ五月蝿い子か

オランダからの報道によると、同国ロッテルダム港の沖合約１００キロの北海で
５日夜、バハマ船籍の自動車運搬船とキプロス船籍の貨物船が衝突。
運搬船は沈没し、乗っていた２４人のうち５人が死亡、６人が行方不明だという。

関係者によると、運搬船の積み荷は、
三菱自動車が日本とタイで製造した新車１４１７台で、
ロシアの顧客に向けて運ばれる途中だった。
日本人は乗っていなかった。
運搬船はベルギーからフィンランドに向けて航行、
貨物船は英スコットランドからベルギーに向かっていた。
http://www.asahi.com/international/update/1207/TKY201212061074.html

RVR PHEVはどうなるの？

>>508
積んでたのはMIRAGEオンリー？　　RVR、アウトランダー、LANCERは積んでないってか。

>>507
ハァ？誰と戦ってんだ？

ロシアに運んでて、日本でも作ってたなら
間違いなくアウトランダーとパジェロが多数だろな
よりによって高い車が沈むとか

>>509
確か中止になったとの情報が流れてたな。
PHEVのシステム自体は出来てるから、
これが好調な売れ行きなら、再検討有るかもね。

プリウス乗ってる常連さん達と話して思ったのは
今はまだ完全電気自動車は早すぎるということ。
プリウスがウケてるのは手軽に電気自動車感覚が体験できるというのと
『（ガソリン車として）燃費が驚くほど良い』ということ。
ユーザーは皆あくまで『燃費の良い新しいガソリン車』として受け止めてて
無料スタンドがあっても充電なんかしてる人はほとんどいない。

今が旬の『売れる』重要なテクノロジーは
「効率の良い回生システムを搭載したハイブリッド車」だと思う。
そういう意味ではディグニティの方が方向性として正しいが、
数が売れる機種ではないので早急にプラウディアのハイブッリッドも使わせてもらうべき。
ついでに言えば日産が2013年から販売するハイブリッドFF車も
多少割高になってでもOEMさせてもらえるように交渉するべき。
できればミニバン最悪セダンでもいい。

ウチの近所に交差点の斜向かい同士
距離で言うと200m以内に2件の三菱Dがあって
どうやら別の系列みたいだけど、あーゆーことは無駄でしかないと思う

この会社　よく倒産しませんね...
無駄に岡崎、水島、PMC　3工場もあって
そのわり販売店はほとんどみかけないけど

三菱自動車の米国法人、三菱モータースノースアメリカは12月3日、11月の米国新車販売の結果を明らかにした。
総販売台数は3574台。前年同月比は4.3％減と引き続き減少したが、10月の9.1％減、9月の17.2％減からは確実に持ち直した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121205-00000029-rps-bus_all

スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカは12月3日、11月の新車販売の結果を公表した。
総販売台数は、11月としては過去最高の2万8206台。前年同月比は59.7％の大幅増で、12か月連続で前年実績を上回った。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121204-00000028-rps-bus_all

2万8206台＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞3574台（笑）

>>514
既にリーフなんか売れてる
お前は古い思考回路にいつまで縛られるつもりだ

>>517
スバルが好調なのはトヨタのおかげ、

いや、ケン・ブロックのおかげじゃね？

>>518
売れてねーよ。大コケじゃん。

販売台数を見ろ
それから三菱と日産の充電提携も知れ
無知は死ね

>>522
目論見よりヒトケタ少ねーだろ、大コケじゃん、無知だな。

ハァ？現存のエンジン車と訳が違うぞ
お前はあれか

エンジン自動車みたいなものと、全くの電気自動車の台数レベルを同一で考える
精神異常の人間か　だったら今後一切会話できんわ

キチガイに合わせているとこっちがキチガイになってしまう

>>524
メーカーの販売予定台数の1/10しか売れてないの。だから大コケ。

もう少し日本語を勉強してからレスしてくれ。「目論見」が読めなかった？

寒冷地の動作やバッテリー部の寿命ってどうなの電気寄りのハイブリッド
毎朝バキバキに凍ったガラスをカリカリして出勤するのが3ヶ月くらい続くという北海道とか

出張で3日行ったけど関東人の俺にはカタログや想像で語れない過酷さだった・・・
ホント晴れてる日の方が窓真っ白に凍るのね

震災後、太陽光パネルも数年置きにバカ高いユニット(3,40万円)交換せにゃならん事やっとこ知られ始めたけど・・・

電気自動車はなぁ
まだ出たばかりだし耐久性は誰も実感してないから何も言われて無いけど、局地使用で数年置きに50万、とかなら嫌やね
危機感感じてる人がいるから売れ行きもそれほどでも無いんかな
出たてのゲーム機みたいだ

>>525
めろんみ

>>526
北米や欧州でも売るつもりみたいだから、その辺はちゃんと想定してるんじゃない？

MiEVでも、その辺のデータはあるだろうし。

>>526
ロシアでも売るんなら問題ないんじゃね

三菱の車が北米や欧州で売れるわけねえつうのｗ
唯一の不人気日本メーカーなのに

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

>>532 ホンダ、トヨタの事だよね。それ。

三菱っていうメーカーの存在をお客さんは忘れるよ。

なこたーない。

操縦不能になるような車を増産しているトヨタ。
不良品を世界中に売ったホンダの名前は、世界中に知られてるよ

>>532
そういえば、これって元はどんなニュースだったんだろとググってみたら、
又聞きで記事をかいてるだけで、この発言をした人物って不明なのな。

いや、一般人がネットで書いた文字をコピペしてるだけですわ。
大体、三菱の一件以降、トヨタ、ホンダのリコールが凄いでしょ
何でかっていうとトヨタ、ホンダは、リコール隠しをしてて
客がディーラーにやってきたら「こっそり」対策部品に交換してたから。
有名な話。一番、本来ならリコール隠しの悪質さを追求されるべきはトヨタ。
しかも未だにレクサス、トヨタブランドでリコール連発。
パーツ自体の品質が悪い。

本当にセクハラ放置で北米崩壊したからな
それ前はエクリプスとか、売れていたような気がするけど

なんかトヨタ工作員が必死で吐き気するわ

オリンピックイヤーだったのに何もないな
つまらん

2012上半期はスバルより売れてんだけどな

三菱と言えば、タイヤはずれたりリコール隠しが上げられるけど、
元はと言えば、これセクハラ隠しが最初だよ。
これが問題になって、北米で全く車が売れずに大赤字、その赤字を隠すためにリコール隠しが出てくる。
今でも北米では売れないから、もう無理だろう。
トヨタの点検ですと言って、持って行ってリコール部品をこっそり変えるのは有名だったな。
今は、分からないけど。

でも、リコール隠しは書き込んでもいいと思うけどな。
2度とやらないためにも、役員にはリコール隠しはするなと社訓でつけてもいいくらい。
本当に、人も会社も死にかけたから。

三菱リコール隠し 　Wikipedia
h t t p : //ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97

この会社に　反省なんて無理だよ・・
いまだに財閥の一員だと思ってプライドだけ高いし。。
重工と決別しないかぎり社風はかわらないよ・・

三菱の車乗ってるが意外に乗りやすいぞ！ふにゃふにゃのトヨタよりはかなり操作性はいい！
見た目を選ぶならトヨタも良いが乗って楽しむなら三菱の方が断然よい！

http://www.fujifilm.co.jp/corporate/aboutus/tvcm/astalift121207_01/index.html
化粧品のＣＭなんだけど、この曲がＴＶから流れると
ランエボのＣＭを思い出す・・・。

別にランエボCM用特製BGMじゃなく、JAZZの定番曲なんだがな。

ランサーセディアワゴンだろ

三菱って新車購入のキャンペーンてあんまりやらないの？
マツダみたいにナビプレゼントとか。

ミラージュの時は52500円分のオプションプレゼントやってたね
後、場所によってはディーラーオプション10万円分値引きやってるみたい
うちの地元でもやってるけど、ディーラーのHPで確認したら全然宣伝してないっていう
折角やってるキャンペーンはちゃんと宣伝すりゃいいのにと思う

新型アウトランダーのクジラがザッパーンってCMのあのセンス・・・　　　もうね・・・

お前のセンスもどうかと思うが。
アウトランダーのデザインなんかも普通に良いが。

厳重注意

>>550
ディーラーではやってるんだあ。HPでも
もっとアピールしないとわからないよねえ。
うちの近所ももしかしてやってるのかな。

ひょっとしてと思って覗いた自工の株価、あ、上がってるぅ〜♪

三菱自が軽自動車121万台をリコール　国交省が厳重注意

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20121219-00000085-biz_reut-nb

だから、早く韓国と手を切れとあれほど………

121万台も大丈夫かあのデラ網で

>車両生産時と異なる材質のものに交換した場合

オイルシールを純正使わないって、それ自体問題なんじゃないの？
良くわからん。

町工場とかでタイミングベルト交換すると、
社外品に交換する場合あるよ。
ディーラーなら三菱純正部品使うが。

>>559
でもそれが原因でオイル漏れってメーカーの
責任なの？それがびっくり。純正使ってもダメなら
分かるけどさ。

そこが問題だ。
純正部品でも、オイルシールの材質が途中で変わったり
してるかもしれん。

そういうことかあ、純正品でも初めのとは違うから
漏れるのかね。そりゃまずいわなあ。

たまにディーラー行くと、変なクレームつけてる客結構いるぞ。
自分で社外パーツ付けておいて、調子悪くなったから無償修理しろとかｗ

不言実行　「オリンピック・イヤーの法則」

ほんと日本の恥さらしメーカー健在だなー

お願いだからとっとと潰れてくれ

つぶれないよ。
おねだりすれば、重工と商事と銀行からお小遣いもらえるし

>>560
途中で下請け変ったりして同じ物が手に入らんってことはよくあるしな。
特に不景気で下請けはバンバン潰れてたりするし。

やっぱり財閥系って強いんだね
死ねばいいのに

相変わらずリコール隠しの癖がぬけない悪質企業だな

体質基本変わってねえなあ

昨日、三菱の車を買ったやつはバカ。

オイルシールというより
図解を見ると、オイルシールまわりの設計の問題だろ
さも非純正品に問題があるかのように書いてるのが悪質

純正の方が良質とは限らないしね

>>571
昨日？w

リコール隠しは忘れた頃にやって来たな

さすが三菱　普通の企業ができないことを平然とやってのける
しびれる　あこがれるっ

隠しではなく消極的だよ

前の経営陣に言ってこいよ。
1996〜2004年の車ってどんだけ昔の車だよ。
ボロッボロのポンコツからオイル漏れなんか、
指摘され今の経営陣は本気で可哀そうだ。
ポンコツの錆びだらけのボロに数億円かけて補修とか
アホかと。

トヨタはトヨタ、制裁金１４億円に同意、米で不具合報告遅れ。
トヨタは今の状況で平気で日本、世界で隠ぺいをやってんだからな。
おまけにトヨタは一般トヨタブランドだけでなくレクサスチャンネルまで
総出演のリコール隠し→ネットでレクサスＬＳハンドル指摘→リコール。

ホンダもマツダもそう。スバルに至ってはダイハツの作った車を
スバル社製品ＣＭにして売る始末で自社不具合とダイハツ不具合を
ミックスして対応してる。どうにもならんわ。
ま、この国内ではリコールの数、対応を見てると
日産と三菱が一番マシだ

国交省によると、三菱自は05年２月にこの不具合を把握。
市場から不具合情報を入手した国交省は07年に不具合への対応を早期に判断するよう促したが、
同社は08年に「安全上問題はない」「（不具合は）収束状態にある」などとしてリコールを見送った。

そりゃな6ヶ月点検とか車検で取り替えれば良いと思うからな
各ディーラーに交換するようにと伝わって無かったんだろ

>>572
どっちかと言うと合わせ技だな。
製造時のままなら問題無いのに、シールを交換すると発生するとか、
普通はシールを疑うよな。

>>579
つーかこういうオイルシールってそんなに
交換するもんなの？

中古価格がもっと安くなる？？
俺は助かったけどなｗ
コルト＋4WDめちゃくちゃ安く買ったから

>>581
オイルの管理が悪かったら2、3万キロでダメになると聞いたことある

公開された経緯説明読むと内部告発に近いじゃねーか。
どんだけ隠蔽体質なんだよ。

>>577
ソースもまともに読めないアホか？ｗ

またリコール隠しか
懲りないねぇ

代車がキャンターでもかまん汁

>>586
隠してたわけじゃないでしょ。2年前からリコール自体は
出てるんだし。
そもそもこれってそんな大ごとか？

もともとイメージよくなかったのに今回の件だからな。売上には確実に
響くでしょ。588見たいな信者が買い支えてやれw

前科があるかないかの差は大きい

イマドキ三菱車の動向に粘着してるのはお前だけだよ。

イマドキ三菱車スレの動向に粘着してるのは

　　┏━━━━━━━━━┓
　　┃　　 　 　 ∧＿∧ 　 　 ┃
　　┃.　　　　 (´･ω･` )　 　 ┃
　　 ∧＿∧⊂　　　9m)　　　┃
　　.(　　　　.) 　 Ｙ　 人 　 　 ┃
　⊂､　　　.ﾌ 　 （＿入_|　　　┃
　 　 人　 Ｙ ･━━━━━━┛
　　（＿入_|

>>584
読んだ
酷いなこれは…

高速走行1時間でオイル全量が漏れる実験結果を
徐々に減るものと評価してたなんて

体質が変わってないとか
もう潰れろ糞メーカー

二度目だから・・・・・・・・・・・・・・・・・・



・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・



・・・・・・・・・・・・・・・・・


もうダメだ・・・・・・・・・・・・・・・・・・


バカだなぁ・・・・・・・・・・・・

やっとこ株価も上がってきてたのに・・・　　隠ぺい発覚でまたどーんと下がった。

つうかお前しつこいわ。
ｵｲﾙ漏れなんぞスズキ、スバルはもう１０年以上前から今の最新の車種でもある。
いちいち三菱スレに連投うざいわ

まだ三菱擁護派がいるとか。もう正気とは思えんな。
なんで前科２犯のメーカーを好き好んで買うんだ？
よほど金があるんだろうな。

パクリばかりするわ
リコール隠しばかりするは
チョン国に車産業作ってあげるわ
シナやマレーシアにも似たようなことしてるわ
欧米で安売りばかりして1社だけで日本車の高級イメージをぶち壊すわ
どこまで日本の足を引っ張りゃ気が済むんですか
どこまで日本の恥を世界に晒せば気が済むんですか
反日糞メーカーみつびし
少しでも反省の気持ちがあるのなら
少しでも国を愛する気持ちがあるのから
今すぐ倒産してしなさい
間違っても中国企業に買収してもらって生き延びようとするんじゃねえぞ

>>600
全く同意ですが、多分かけらも反省してないんで倒産しませんぜ
この糞共。

>>598

「先生、 ★ ★ちゃんもズルやってました」

幼稚園児かｗ

>>598
お前の一時的な感情だけで、事実無根であるとしたらそれはもう
営業妨害、名誉毀損、風説の流布・・・
覚悟しとけよ！糞三菱糊が！

三菱のスリーダイヤは、外国では日本の代表ブランドです。
くそ自動車のせいで日本のイメージが傷つくので
三菱グループからはずれてください。

このしつこさは株取引で自分の金がかかってんだろ。
三菱自工に下がってもらわないと困るってレベルの粘着っぷりだ。異常。

>>605
株取引って・・・・頭悪いな。
三菱自の株価なんてどうでもいいわ。
純粋に福一の原子炉のようにコントロール不能になった三菱車が
怖いだけです。

スズキ　オイル漏れでグーグル検索

約 221,000 件 （0.20 秒）

スバル　オイル漏れでグーグル検索

約 301,000 件 （0.17 秒）

ID:toiV1aAW0のクソボケは自分でぐぐる事もできず
無知を晒し、アホと一緒になって三菱を攻撃し
三菱への営業妨害、名誉毀損、風説の流布を行っている事を
十分理解してんだろうな

おいおい、出所がグーグルって。
ついでに「三菱　オイル漏れ」も頼むわw
お前もう真性だな。三菱とともに逝け！

>>608
それでも、三菱好きなやついるんだわｗ
内部告発はいいね、こういう会社好きだわｗ
品質管理部は全員首になるのかなｗ
スバルもそろそろリコール出した方がいいよ。

>>607
ググって検索件数を比較してその態度？

ぶっちゃけ三菱が俺は死ぬほど好きだからな
おのれが連投しようが、どんだけここを荒らそうが、
三菱に対して誹謗中傷しようが俺は三菱車を乗るがな

>>611
だよな、あれだけ言われても毎年毎年川原キャンプして流される奴とか
パチンコ駐車場で子供焼き殺したりする奴必ずいるもんなw
お前みたいなのがいても何ら不思議はないよ。

三菱がつぶれてもらうとか、さらに現状よりダメージ受けて技術者を放出してもらいたい連中辺りから工作員がわいてんじゃね？ｗ

あと、コントロール不能でいえば、十分に日常の範疇で再現できてなおかつ仕様と発言したりするメーカーのほうがよっぽど怖いわ。
ヌバや菱はWRCでの実績があるだけに嫌いにはなれない。
ヨタについては各種モータースポーツでの不正疑惑が後を絶たなさ過ぎて逆に好きになれない。
(個人的にはWRCを切り捨ててはるかに多大な金をF1に突っ込んだってのがむかついてるんだがｗ)

現ヨタトップのアキオちゃんは正直めちゃくちゃ好感もてるけど、奥田時代とその流れが反吐が出るレベルで嫌いなんだわ。
奥田以前でも所々虫唾が走ることもあるが。

三菱はやっぱり旧財閥系のイメージじゃないけど、中の人の特に本丸上層部がそういう考えのタコ助が多そうだから変わらないんだろうか。
膿って政治に財界役人と、やっぱり少しでも残ってたらそこから一気に伝染するからな・・・・

原子力発電所の敷地内で、電力会社所有の電気自動車から出火・・・

＞平成24年11月20日 　四国電力株式会社
＞伊方発電所　電気自動車からの発火について
＞本日9時頃、伊方発電所構内の道路において、
＞構内専用で使用する当社所有の電気自動車から発煙・出火しているのを確認しました。
＞このため、ただちに消防署に連絡するとともに、自衛消防隊を現地に派遣し、
＞消火活動を行った結果、9時26分、消防署により鎮火が確認されました。
http://www.yonden.co.jp/press/re1211/1180830_1966.html

＞平成21年07月24日 四国電力株式会社
＞電気自動車の導入開始について
＞各1台当社は、平成21年度において、支店や発電所の業務用車両として30台の電気自動車を導入することとしております。
＞橘湾発電所、伊方発電所　各1台
http://www.yonden.co.jp/press/re0907/1174610_1242.html

http://www.yonden.co.jp/ICSFiles/artimage/2009/07/23/c_press/1_1.jpg

toiV1aAW0

情弱の底辺派遣乙

新型アウトランダー出てもリコール隠しで台無し

うん、オイル全量消失させにるは、高速走行1時間も掛かるから
エンジンオイルの漏れは大したことなく心配ないし
ドライバーもチェックランプ点灯で気付くから、走行不能に陥ることもないだろうし
中にはチェックランプが作動しない場合もあるけど、10台中2台くらいのもので心配ご無用

きっとアウトランダーも安全だよ


【 軽自動車エンジンの届出済みリコールに関する検証結果について （PDF、18ページ、279KB） 】
http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/pressrelease_jp/2012/12/20121219-07.pdf

でもメーカーの性根が危険

なんか三菱攻撃者が必死すぎてもうね

↑
工作員のお前のが必死だろうがwww

自動車なんて購入してるのは田舎者の馬鹿だけだよ
もう都心では必需品ではない
あんな金食い虫、こんな不景気に誰が好き好んで買うんだよ

>>621
車板のこんなスレまで来てそれ？ｗｗｗ

三菱自のリコールへの姿勢に国交相「極めて遺憾」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121222-00000006-rps-soci

羽田国交相は21日の閣議後会見で、三菱自動車工業のリコールを巡り厳重注意したことについて
「三菱自動車の姿勢は、車両の不具合を早期に、確実に解消して安全を確保するリコール制度の目的に反するもので、極めて遺憾」と述べた。

国交省の厳重注意に対する三菱自工の姿勢


　　　　　　 __、
　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
　　　(⌒)､　　 .人　 λ＼､ .＿＿___
　　　 ＼. ＼　　　　、　ヽ.／ ー 　ー＼
　　　　 |＼　＼ 　 　ヽ.／　（ ●）　（ ●）
　　　　 |　 ＼　 ＼　／　　　　　（__人__） ＼　 はいはい、どーもすみませんでした
　　　　 |.　　 ＼　 　|　　　　　　　｀ ⌒´ 　　|
　　.　　 |.　　　|.＼_ノ＼ 　　　　 　　　　　　/
　　.　　 |.　　　|　　 | 　 ＼＿＿＿＿＿_／
　　.　　 |　　　)　　.|　 　　　.　.￣￣
　　.　　 |　　　|　　.|
　　　　　|　　 |.|　 .|
　　.　　　|　　| .|　.|
　　　　 ／ 　/ /　ヽ,
　　　　(＿_ノ　 ヽ、__つ

>>621
満員電車地獄自慢の意味がわからん
ひょっとして迷惑自転車？
徒歩なら納得。

ぶっちゃけ今回は厳重注意のみだし報道も先日以降殆ど無い。
まあ多少の国内販売の売上げは落ちるかも知れないが元々売れていないから影響は無いだろう。
海外取分け東南アジアと東欧は販売が好調。
国内なんて最初から眼中に無いと益子社長も語られていた通り正解だったな。

>>625
うん？グリーン車の指定席だけど

>>627
どこからどこまで乗ってんの？

>>628
都心でグリーン車って言ったら大体わかるだろ・・・

もういいだろ、財閥
いい加減退けよ

自動車といい電機といい、本当に腐ってます。

民主党にすら完全に見下される、それが三菱自動車。

同じ財閥系で原発作ってるとか、マジ危険なんで止めてください。

話をぶった切るけど、三菱はマイベックMDの特許はとっくに無くしたの？
本田のエンジン見るたびに、マイベックMDはもう使わないのかなと

マスコミに叩かれまくりだが財閥の援助がある限り潰れないから安心しろ。
今期は黒字経営になってる。関係者の話だと資金は案外あるらしいぞ。
ケチっているみたいだし。
経営はホ0ダの方が内部留保の資金が乏しく厳しいとの噂あるし。
トヨタも利益を広告に多額の投資しているので報道はされん。
三菱がマツダだったら既に潰れてるわ。

どこまでを隠してたかっていうのは難しいけどね。
どこのメーカーでも問題のある部品を使った可能性がある車が市場に流出してるのは把握してるだろう。
また、顧客から異常があったと連絡受けて修理したとしても、それが製造段階で問題があったかどうか不明な場合もある。
それらを悉くリコールしてたらとてもではないがどのメーカーでももたない。
三菱に立ち入り検査するなら他のメーカーも平等に調査すべきだと思うよ。
判断保留にしてる異常案件は山ほどあるだろうから。
まぁ今頃どのメーカーも社内を調査して改善できる所は解決して、消しておいた方がいい資料は処分してる事だろうが。

俺、丁度この日の夜8時頃
高速道路で、オーバーヒートして走行不能になった。
シリンダーヘッドの歪みが原因。

>>572
何とも言えないけど、シリンダーヘッドも怪しいよ。

開発者インタビューなどを見ると、他のメーカーの技術者に感じるような情熱を基本感じない。
まあ、トヨタもだが。
こういう不祥事を聞いても納得する。

おいおい　工作員　擁護に必死すぎ（笑）

なんでこんなに叩かれてんだよ
ヨタヲタが発狂でもしたか？

トヨタお宅の発狂だろうなこれｗ
奴らは車知らんからね

ひょっとして数日前のニュースを知らないのか？

お買いドック(涙)

>>641

車を知らんからこんな初歩的なリコールを出すんだろ、ボケ！
あっゴメン。リコール隠してたるんだったな。

ダイハツのEFエンジンの可変バルブの故障による走行不能もリコール対象ものだと思うが。
購入したダイハツの軽は安グレードだったので
EFエンジンは可変バルブなしの2バルブエンジンで故障なしで13万キロ走っているが。

>>635
今回のは構造と部品の組み合わせっぽいけど、初めはシールの不具合と思われてたんだから、
シールの不具合だと出た時点で、各メーカーに連絡と調査を指示してると思われ。

は〜またメーカーの犬の車雑誌関係は不祥事を無視すんだろうな〜
前の不祥事も批判するどころか激励してたもんな〜
ベストカーとか
ベストカーとか
ベストカーとか
ベストカーとか

立ち入り検査だってさ
なんか、三菱自工だけ狙われてるよなあ
身売りさせるためのなんかの陰謀かこれ

闇改修当たり前の状況なんだし、他社も調べりゃいいのにな

ホントにシールだけの問題か？
根本的に設計上の問題とかないのか？

でた、立ち入り検査。
シールでの漏れで立ち入り検査するんやったら、
トヨタ、スバル、マツダ、ホンダ、スズキ、ダイハツ、全部そうだろ
また国の陰謀で三菱自動車攻撃か
はっきり言って、今の三菱自動車の性能は
スズキやトヨタの不良品率に比較しても抜群に品質は高い。
以前にあんだけ国に、マスコミにやられて品質向上にどんだけ金かけたんだよ。

あのな、これで三菱の売り上げがまた数段落ちるのわかってるだろ
受注してた客が、キャンセルした例も今日、あったそうだ。

他社はホクホクだろうが、真面目に三菱で販売してる人間、
製造に従事している人間、技術者、どうするんだよ
日本国内部で潰しあいをやって、日本人が日本企業をこきおろして、
三菱なんていうと、反売国、純粋に日本の企業として頑なにやってるじゃねえか

売国の企業とは違うんだ。
日本人が育てないでどうするんだ。

日本企業を日本人が潰すことで、ニヤニヤするのは
朝鮮企業、中国企業だって事を忘れるな

ステマの裏に必ず朝鮮、中国がある！

さすがに買いにくいな
魅力的な車種もないし

>>650
新車時に問題無くて、交換したら外れるとか、そもそも
リコールになるかも問題なのに馬鹿か。
オイルシールなんてどこのメーカーも
打ちこんであるだけだっての。
設計の問題とか馬鹿が口を出すな。

今年デリカ買った俺涙目だけど、
これ、なんか裏の力働いてない？

朝鮮、中国筋。

日本の企業が頑張ると叩くのが反日マスゴミ。
中国朝鮮が悪さしても一切放置。
ノロウイルスキムチもまったく報じない。

>>650ようこそミツブシハウスへ
このオイルはサービスだから、まずGDIエンジンにオイルを補給してほしい。

うん、これが「三菱自工クォリティ」なんだ。済まない。
基地外の開き直りはいつもの事だからね。パチンカス社員でも
許してほしい。ミツブシだし。

でも、このスレを見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「ミツブシの秘密」みたいなものを感じてくれたと思う。

殺伐とした世の中で、ビシ車は「４０年間受け継がれてきたミツブシ魂だ！ボロ車の塊だ！」
と言うことを忘れないで欲しい。

糞かよ

責任問題として、益子社長ははよ辞任せにゃ。

１　三菱は今もリコール隠しをやってるのか、
２　営業停止、６ヶ月、位を食らったほうが良いのかも
３　麻薬常習者が麻薬を繰り返すように、リコール隠しを繰り返す。

重工、銀行、商事はこんなことされないのにな
自工に対してだけ異常ｗ
やはり身売りさせるための陰謀だと思ってしまう
しかもここまで官庁を動かすとなると、アメリカ様かフランス様のメーカーが裏にいると推測

リコール隠しか　三菱自工に国交省が立ち入り検査(12/25 11:21)
h t t p : //www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/221225016.html

もう三菱潰せ

NHKでやってたな
これでイメージ最悪のメーカーになっちゃう

ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ

>>661
重工の役員なんか自工の事「庶民向けの物作ってるショボい奴ら」みたいに見下してるからな〜。
グループ内でそんな扱いじゃやる気しないわな。

なにこのアンチのファビョりよう

>>635
2度目のリコール隠しのときマスコミは火を噴く三菱自動車とかぼろくそに
言ってたがあれ三菱だけじゃないんだよな

>>653
あんた関係者？
公開された図をみるとオイルシール周りの構造に問題感じるけどな。
リコールして、オイルシールが抜けないように部品被せるってんだから。

>>669
>>617の検証結果のPDF見ると、

> フロントケースの加工ばらつき，およびオイルシールの圧入荷重が過大であったことによる
> 変形により当該オイルシールの保持力が低下しているものがある。そのため，当該オイルシー
> ルが抜け出しエンジン オイルが徐々に漏れ，油圧警告灯が点灯し，そのままの状態で使用を
> 続けると，エンジン内部部品が焼付き，走行不能となるおそれがある。

と書かれてるね

技術的なことはわかんないけど、「リコールに至るまでの過程における問題点」に
書かれてることを読むと三菱にはガッカリしたわ

頼むから一刻も早く潰れてくれ
日本のために世界のために
こんな殺人メーカーが存在し続けてるなんて
自動車王国ニッポンの威信に関わる国家的危機だよマジで

可哀そうに。
>>671って精神病やなこれ

自工は、他社と比べても技術・開発は最悪だよ。。
三菱グループの力でもかばいきれないほどひどい会社ってこと

真面目になんでアンチがこんなにファビョってるの？
異常だろ？

攻撃したい人なんだよな。バカですわ

>>674
三菱自とその工作員こそが社会のアンチ
異常なのはオマエラなんだよ殺人メーカー

オイルシールの圧入不良なんだ。装置の圧力管理とかやってないのかね？
またはケース側が浅いか径が小さいかで無理やりオイルシールを押し込んで変形したのか。
多分どこから不良になったか掴めて無いんだろうね。その場合、製造された第一号から対策品
までの全数がリコールになるから、100万台以上リコールする訳にいかないから、楽観的な言い訳
が可能になる範囲に限って、最初のリコール出したんだろうね。
で、発生点が掴めてないものだから、範囲外にも次々NGが出て来て今回に至る、か。
なさけないね。

三菱の企業姿勢は何も変わっていなかったということ。
正直こんな会社の車は買う気はしないし、
雑誌がどんなにアウトランダーがいいとか言っても中身はポンコツで
あることがわかったわけだ。
正直日本においては車のメーカーは多すぎる。
潰れていいだろう。

ＥＶの予約をしてるんだが、取り消したほうがいいか？三菱の

>>666
それを言うなら、銀行・商事も庶民相手だろ？ｗ
何言ってんだお前ｗ

>>678
韓国みたいになれってか？
やめた方がいいと思うよ。

消費者として選択がなくなる。
そうなれば、トヨタの思う壺だよ。

恐ろしくなったので新型のＥＶの車の注文を取り消してきた

これはニュースを見て100万超レベルの空売りしたんだなｗ

昨夜時点でCMまだ流れてる？　　　　自粛モードに入ったかなと思って。

問題は、どんなやつが情報をリークしたかが問題。
もしかして、技術的なことや、開発している情報など売っていたりしている可能性もある
マイベック作っていたら、本田にブイテック先に出されたり、
GDI開発していたら、トヨタが焦ってDIエンジン出したり、怪しいですなあ

なんてね、、、

買収されてチョンダイ三菱の誕生か？

>>685
俺も当然思ったが、三菱に隙があまりにあるって事だろう。
ディーラーにＥＶ買いに行ったときなんか
誰一人出てこないなんてザラ。
店長が女のババアだった店もあったし、そのババアは車の事を何も知らないわ
態度は悪いわ、営業は人の顔色見るわで販売の現場の教育を全くやっていない。
飲み物一つにしてもトヨタ日産と違ってしょうもない対応。
三菱と聞けば大手だと思ってたら大間違い。
街の糞メーカー、ダイハツと相違ないレベルだ。

これじゃ、大手が付け入るのは仕方ないとも思う。
試に近所の三菱のディーラーに行ってみればいい。

三菱を訪問した後で、日産、トヨタ（レクサス）の2社に行けばその差は歴然だ

コルトは三菱の最後の良心だったな・・・

ホンダ、スバル、三菱、マツダのうち、
コーヒーを淹れて、親切な説明、対応してくれたのは、三菱とマツダだ。
フォルティスか、新型アクセラか迷うところ。
いずれも海外での評判は高いが、国内は企業独占過程での戦略がらみではある。

ディーラーはほんと当たり外れが大きいよな。
営業もマジで頭おかしい時あるし。
俺はモータースから買うから関係無いけど。

リコールを隠すメーカーの車なんて買う奴はバカだと断言できるな
自損事故で自分だけ死ぬならともかく他人に迷惑をかける恐れがあるから
その前に三菱車オーナーには自殺をオススメする

>>690
ディーラー以前に三菱自動車工業製自動車自体がハズレでした、残念。

今までは営業車や社用車・レンタカー位なら三菱でもいいかと思っていたが
今は一生、関わりたくない車だな　タクシーですら嫌

チョンダイかKIAか、はたまたシナの吉利か、どこかに買収されて日本工場になるのが関の山か。

クルマの三菱、EVのシンドラー、悪イメージこびり付き過ぎ。

>>691
自演乙

>>691
そうなる前から全く興味なし

>>689
あの・・・・・・・・・・・・ホンダ、スバル、三菱、スバルって
全てディーラーの対応が最悪のメーカーですよ。
日産、トヨタの対応を知ると本当に嫌になります

>>698
おいおい
なぜスバルが二回？

スバルの対応は良かったよ。
どんどん試乗して下さいみたいなスタンスだったよ。

しのぶれど色にいでにけりわが恋は物や思ふと人のとふまで

解説
知られまいと秘め隠していたが、顔色に出てしまったことだ、私の恋心は。思い悩んでいるのかと、人から尋ねられるまでに。

スバル愛がにじみ出てしまったんだねｗ

今後もまたやる気満々だなぁw

もう国内の商売は諦めたのかい？

ミラージュ見てそう思った
それでも買う人がいるんだから、もう少し真面目におやんなさい

>>698
>>699
ふいたw
スバルの車は好き
セールスピーポーは1人残らず嫌い

ディーゼルも商用車も自力で売れないメーカーの何処がいいんだ？

>>688
んなこたあない。ミラージュもアウトランダーも渾身の作だぞ。

SUBARUのDラーはアットホーム、Dラーマンも素朴な連中が多くて好感。

三菱のDラー佇まいよりも昨今はゼニがあるのか立派に改装してるトコ多いぞ。

スバル死ぬほど嫌い

阪神と横浜の最下位争いみたいで物悲しい

>>693
何で三菱スレにいるのwww
どこか心の奥底で、実は応援しているんだろ・・・

スバルも三菱もマツダも万年最下位争いだからな？
トヨタと日産以外は三流もいいところ

【社会】 三菱自動車の隠蔽体質が変わらなかったワケ　三菱商事出身の益子社長は“ハダカの王様”、都合の悪いことは耳に入らない
1 ：丑原慎太郎φ ★：2012/12/27(木) 13:44:06.71 ID:???0
★三菱自の隠蔽体質が変わらなかったワケ

　リコール隠しの前科がある三菱自動車が25日、国交省の立ち入り検査を受けた。
それも当然で、軽自動車の不具合を05年に把握しておきながら、10年11月まで5年間もリコールを届けなかったというから、かなり悪質だ。

　何だかんだでリコール対象は10車種に広がり、届け出台数は176万台と過去最悪に。ユーザーにしてみれば「どうなってるの？」だろう。
　00年以降、三菱自動車はリコール隠しがたびたび発覚。社会問題になって経営が傾き、隠蔽体質にメスを入れるために、
05年、現社長の益子修氏が三菱商事から乗り込んできた……と思ったら、事情は違ったようだ。

「そもそも益子さんが社長に就いたのは、三菱自が資本・業務提携を結んでいたダイムラー・クライスラーに０４年、提携を解消されたからです。
トラック部門だけをダイムラーに持って行かれ、切り捨てられた自動車部門を何とか三菱グループ主導で救うためでした。
コンプライアンスの徹底とか隠蔽体質をどうこうするより、まず経営再建ありきだったのです」（経済ジャーナリスト・井上学氏）


ネタリか　http://netallica.yahoo.co.jp/news/20121227-00000004-a_aaac

続き

＜商事出身社長はまるで「ハダカの王様」＞

　それどころか、「益子さんが社長になったことで、隠蔽体質に拍車がかかった」と、同社関係者がこっそり明かす。
「三菱商事出身の益子社長は、三菱グループの力学でいえば、圧倒的な強者です。
プロパーの社員は恐れおののき、益子社長には腫れ物に触るように接していた。
ほとんど“独裁者”扱いで、都合の悪いことは上に言えないという雰囲気が、むしろ強まった感がある。
社内の風通しが悪くなり、かなり以前から〈いつかまた問題が噴き出すだろう〉とささやかれていました。
もしかしたら今回の一件も、益子社長の耳に入っていなかった可能性すらあります」

　三菱自動車広報部は、「立ち入り検査に全面的に協力するとともに、再発防止のための改善施策を着実に実行していく」と平身低頭だったが、
どこまで、このコメントを信じていいのか。

>>711
いやダントツ最下位独走なのが三菱だからｗ
三菱以外のメーカーの販売台数が最下位になったのなんて
もう10年以上昔の話じゃねえのか

三菱ファンの野郎共、悪いニュースばかりでしょげっ放しだったろうが、ここにきて
師走のドンづまりにとんでもないグッドニュースが飛び込んで来たぞ〜〜〜〜！！！

スバルも三菱も韓国から撤退だとよ。スバルはお先に絶好調の波に乗ったが、これか
ら三菱にも来るぞ〜〜〜！！！！！
今の内ならまだ間に合う。貯金ぜ〜〜〜んぶ三菱自工株買っとけ！！！！！
爆上げ来るで〜〜〜！！！！

インプスレからすっぱ抜きだ〜〜〜！！！

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:14:12.01 ID:jhffdoiO0
11月の登録販売台数7位おめでとうございます。
絶好調ですねｗｗ

そこでグッドニュースを

【自動車】スバルと三菱自動車、韓国から撤退へ[12/27]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1356574027/

届け出台数は176万台て三菱の車そんなにあるんだな

トヨタもスバルも三菱もリコールは出しまくってるんだが、
三菱はリコールを軽く見てる感じがして嫌だな
百歩譲って車は良いとしても、アフターケアがダメでは選ぶのは無理だ

今のスバルはヲタさんのおかげ。
ヲタが援助しなければ終わっていた。
三菱とは次元が違う。

うわー
アウトランダーあれでゴーサイン出したのかよ
もうチョイ考えろよ
完全に考えるのめんどくさくてコンセプトカーのままじゃねぇか

三菱の嫌われ方が余りにひどい

スバルがいつまでも三菱に付き合ってくれると思ったら大間違いだよ。
突き放されつつある。

スバルは自動車雑誌にライバルと書かれるのを嫌がってるだろ
インプレッサをハッチバックにして、別路線を歩むようにしたくらいだからｗ

三菱の開発力を信じよう。スバルと共にWRCに復帰できる車を作ってくれ。
待ってるよ。

>>718
三菱の場合はグループ社員一族郎党？

誰か、スポンサーを探してキャノンボールラリーをやろう。
市販車に安全装備を付けただけの改造制限したラリーならどうだ？
リスボン・パリ・モスクワ・北京でも良い。世界経済が沈滞しかかってる今だからこそ、
世界中を巻き込んだお祭り騒ぎが必要なんだよ。新型アウトランダーで参戦しないか？







まあ、4代目フォレスターの圧勝で終わると思うんだが・・・・

>>713
必要以上に執拗に厳しい部門があると、トラブルがあっても隠蔽、矮小化する体質が
自然に出来上がってしまうんだろうね。

そもそもリコールする基準の問題で
べつに隠してたわけじゃないじゃん。

NISSANと立ち上げるKカー専門会社の傘下に入るって事で現状の三菱自動車は
規模縮小、会社清算の方向に進むんじゃないかな？

>>720
何時までも三菱なんて終わってるブランドにぶら下がってるヤツが悪い
お前もさっさと目を覚ませよ

今年の春先だったか、三菱自動車に内定だか貰った大学生がココに嬉々として書き込みしてたが
その後どーしてっかなぁ？ｗ

株は、上がってからでは意味がない。今最安値の内にお小遣いで遊べるんだよ。

【IIHS衝突安全】三菱ギャラン フォルティス、最高評価に輝く
http://www.carview.co.jp/news/2/178568/

【IIHS衝突安全】三菱 RVR に最高評価
http://www.carview.co.jp/news/2/178565/

三菱自動車工業（株） 株価
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7211

まじめ　のつもり　まじめ　のつもり　まじめ　のつもり

おおつごもり、ひきこもり、ひしくもり

みじめ みじめ みじめ

後ろばっかり見て泣いてても始まらね〜んだよ。
前向け、前を！！！

>>727
そうだな、前の時も30余年の組織的な隠蔽って言われてたから
隠してるつもりはなかったのかもね。

三菱から身潰しに社名を改める時期が来ているんじゃないか？

>>737
うまいって言って欲しい？

三菱なんて日産に吸収合併されちまった方が良いんじゃねーの？
腐った体質なんてそうそう変えられる訳が無い

>>739
日産が三菱欲しがると思う？

>>740
軽部門は欲しがっているように見える。

前も言ったが、クルマ作りは辞めてDENSO、BOSCHみたいなクルマ関連重要部品パーツ作りの
会社に業態変換したほが。

>>742
それはそれで恐ろしい

どこも三菱は欲しいと思わないよ
前に、重工の社長がトヨタに三菱買わないか(提携しないか）と言ったけど断られたと言っていた。
噂ではトヨタの下請けになるはずだったけど、ならずにトヨタはスバルに行ってしまった。




それに、いくら黒字の三菱でもどこも提携しないとは思わないよ
なぜかと言えば、三菱には優先株という怖い物があって、黒字の今は普通株に変換される。
さらに株が増えるわけだ、もちろん価値は上がらない株主泣かせなのに、欲しいとは思わない。
頑張って、アホみたいにある株を償却しないと。

パジェロ製造に統合された方が良いんじゃねーの？

>>739
国内ではムリだろね、イメージが悪すぎる。ヒュンダイあたりはどう？

　　　　　　 ∧l二|ﾍ
　　　　　　（・ω・　）　　『おいらをどこかのスレに送るんよ
　　　　　./￣￣￣ﾊ　　　　お別れの時にはお土産を持たせるんよ』
　　　　　|　　福　 | |
　　　　　|　　袋 　| |,,,....
　　　 　　￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　現在の持ち物：エンゼルマーク銀（１枚）、西郷札、ももち

来年の今頃はまだ会社は存続してるだろか・・・？

全車OEMの供給車にして 日産シルフィをディアマンテ ダイハツ・ビーゴをパジェロ
にでもして名前だけ生かして売るしかないだろうな

>>749
それ三菱としてじゃなく、国産各車扱ってますみたいな町のモータースでいいよ

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/proudia_dignity/index.html
至高の品位　って　これシーマだろ・・・・・・・・フーガだろ・・・・・・・
三菱の最高級車が日産車っていう時点で終わってる

>>740
日産がっていうよりゴーン個人が欲しがってる感じだな
欧米人はドライだから、感情論に振り回される日本人とは感覚が違う
日産でもほとんどの日本人社員たちは三菱なんかと絡みたくないだろう

「フルラインＯＥＭ」で皆様をお待ちいたしております

トライトンほし〜よ〜　ディーゼルがほし〜よ〜

ユーザーの心を常に怒らす
　　　　　　　素晴らしいメーカーですね(^-^*)

三菱は商用ディーゼルだけつくってれば良いんじゃね

であごすてぃーに　「　週刊　○○○を作る　」　　みたいにDIY自作乗用クルマキット販売会社へ転化を。
自分で作った方が安心。

創刊号はヘッドライト・右側　\390　みたいな。

>>751
ヒュンダイよりはマシだろ
それとも、ヒュンダイの方が良いってのか？キムチ臭いからあっちの国に帰れよ

リコール隠しメーカーは
感情でも切りたいし
ドライに割り切っても要らん

そんなこともわからんほど感情的になっちゃってる
それがヲタ。

人の命を軽んじるメーカーはイラナイ、上層部役員総とっかえ

ヒュンダイのほうがずっといいだろう
中国車レベル

ヒュンダイ良いって言った時点で全ての信頼を失ったなｗ

フルラインリコールも夢じゃないな(笑)

ヒュンダイと同類なんて三菱も落ちたもんだな

ﾋｭﾝｗﾀﾞｲｗｗｗｗｗ
ホンダの技術とデザインはおろかロゴまでパクり、劣化した安物を日本車と混同させて世界に売りつけて来たクソ企業ｗｗ
技術協力に行った本田宗一郎に「技術は貰ったんで権利全部売って帰ってくれ」とぬかしたクソ国の企業ｗｗ


世界の自動車開発関係者なら例外なく軽蔑の対象だわ
ヒュンダイも例外なく>>376だし

そんな軽蔑の対象に技術供与した日本の恥メーカーはいったいどこなんでしょうねー

【自動車】韓国に技術提供した三菱、現代車に劣勢で欧州生産工場閉鎖の“衝撃”
http://kimsoku.com/archives/6684044.html

いったいどんだけ取り返しのつかない被害、損害を日本にもたらしてるのか
わかってるのかこの糞メーカーの関係者及びそのヲタは

ヒュンビシに改名します

この状況を打破するにはフルラインクリーンディーゼルPHVくらいはしないとならんな

フルライン・リコール隠しを総括してからだろ

大型セダンでAWDのPHEV出して欲しいな。ディアマンテをでかいプリウスみたいなので。

>>766
三菱に限らないよ。日本の企業で朝鮮にかかわった
ところはみんなケツの毛まで抜かれてどぶに捨てられる。
日本が朝鮮にかかわること自体が悪。国交断絶がベスト。

思えば、本田も被害者だな
バイクだけど、もうくるなと本田宗一郎に言ったんだろ？
最近は、ローソンで未来はドコモかもしれない。
何で韓国に関わるんだろうか？

グループからも見放される日は近い

>>764>>765
ヒュンダイの技術的ベースは三菱だな。ホンダが技術供与したのは起亜、
大林だからヒュンダイのホンダ車的要素は発音とエンブレムくらいかな。

>>744
>重工の社長がトヨタに三菱買わないか(提携しないか）と言ったけど断られたと言っていた。
>噂ではトヨタの下請けになるはずだったけど、ならずにトヨタはスバルに行ってしまった。

トヨタは三菱自工自体を解体して従業員を解雇の上なら買収しても良いと返答。
全く違うぞw さすがに重工はこの提案は拒否。プライドが許さんだろう。
富士重工は経営難の為に最初からトヨタの資本が欲しかった。
トヨタにしてみたらスバルを資本提携したので三菱自工迄は必要ない。

三菱財閥がある限り自工は切れないから。

>>774
ホンダは大宇(現GMコリア)じゃね!?
起亜と提携していたのはマツダなんだが。

マレーシアのプロトンも三菱が育てた（星野口調で）みたいなもんだし、ちったぁ恩義に感じてくれるなら
色々ヘルプしてくれるんじゃまいか？

LOTUSを買っちゃったぐらいだし。

>>772
中にその手の奴がいて、おそらくそれなりのポストについてんじゃね？
どこまでマジか分からんが、自称マスコミ辞めた奴がなんかで言ってたネタなんでガセだろうけど・・・・
学生運動を育った世代がそこそこの地位になって人事権手に入れた際にそっち系の奴もちょくちょく入れた関係でもうどうしようもないとか行ってたな。

少なくとも、COLT以降の車はガチで良い車が多いよ？
私はフォルティスオーナー
ただ、無駄に排気量を下げないで

良い車が良くても、維持整備する上でリコールが適切に行われないというのはかなりキツい
これで終わるなら良いけど、こういうのは氷山の一角なんだろうな

２０１３年の自動車業界予測　日産×三菱自、トヨタ×マツダの資本提携　業界再編の動きが進むか
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1356922389/

マツダはトヨタとだけはくっついちゃイカンと思う。
非トヨタ的な車作りこそがマツダの本質なのだから。

>>782
トヨタの連結子会社のダイハツみたくなっちゃうぞｗ
親会社の役員が大量に来て仕切るようになる

トヨタのハイブリッド技術とマツダのクリーンディーゼル技術でリッター１００キロ車作ってくれ

めす

売り物のPHEVがリコール隠しに掻き消された。

もう、どんな新車を出しても駄目だろう｡
自業自得だから仕方ない！

そんなこと言っているのおまえだけだろ。
ヲタの回し者乙。

>>778
戦後直ぐだと、同じ釜の飯を食った先輩後輩が多かったんだよ。
仲間意識が強くて断れなかったのが最初。

三菱自動車がヤバイ！こりゃ倒産するぞ！！超大型リコール、なんと「176万台」国内最多記録更新！！現存する軽自動車ほぼ全てが対象となる異常事態　株価急落！！「またリコール隠しかよ」「トヨタの陰謀だな」

http://www.news-us.jp/article/309103752.html

ちゃんとリコールですって言う辺りまだましだろ
某T社とかリコールですって新聞に載せても
個人のお悔やみ欄を半分にしたやつを目に付きにくい場所に載せるんだわ

良くも悪くも新記録は嬉しいね

三菱自工のリコール隠しを否定する輩は、
痴漢現行犯で捕まったNHK変態アナウンサーを冤罪だ
と叫んだネトウヨに通じるところがある。

しかしまぁ否定はしないが、

あんなのがリコールになったら親父のヴィヴィオなんかオイルだだ漏れだぞ。永久クレームじゃねーか(笑)

>>793
今回のはオイルシール外れてオイルほとんど
出ちゃったりするらしいからなあ。
それにしても材質変わってオイルシール外れるって
なんでそんな事になるのかねえ。考えられん。

要するに一回分解したら、次はきちんと締まらないって事なんじゃないの？
だからこそ漏れるんであって完全な欠陥なんじゃないの

>>795
はあ？なにきちんと締まらないってｗ
オイルシールがどんなものかもわかって無いだろｗ

オイルシールを交換すると漏れるのが理解できんのかボケ

今日の三菱リコールをなんとか
揉み消したいＩＤ


　　　　　ID:EtFBOIGt0

無知で馬鹿でオイルシールもなんだか分からない
ガキがなんか言ってるわｗ
哀れだなｗｗ

３、第4回リコールの概要

販売会社への聞き取りも含めた詳細調査を実施し、その結果、
生産時と異なる材質の補修用オイルシールに交換された車両で
オイルシールが抜け出していること、
当該オイルシールに交換された車両が相当数存在することが判明し、

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detailcc19.html

しっかしひどい会社だよなあ

当社は本日、当社製軽自動車エンジンのオイル漏れ不具合に関し、
対象車の生産期間を拡大する追加リコールを届け出ました。
本件不具合に関しましては、平成22年（2010年）
11月から平成24年（2012年）3月にかけ、
3回にわたりリコールを届け出ており、今回で4回目となります。


↑
まるで自分たちはこれまでこの件でずっと、再三、きっちりと
リコールしてきたんですけどねえ！！！的な態度だ

オイルシールなんか共通規格品がいくらでも出てるし
他のメーカーの車で、変えたからって漏れる事なんか無い。

一旦外し、交換した時点で漏れるって時点で
明らかに問題が深刻なのがわかるわな

オイル漏れといえば三菱

三菱には失望しっぱなし

>>801
最初は限られた期間に製造されたエンジンの問題だと思っていたら、期間外の製造
エンジンからもボロボロ不具合が出て来て徐々に範囲を拡大していったけど、結局、
オイル漏れは「仕様」なんだと分かったので、昔からの製造分全部が対象になったんだろ。
本来、試作の段階で潰しておく不具合だわな。

型式認定を解除せよ

三菱はかなり悪者メーカーみたいになっているがクルマの中身はなかなか良いよね

品質以前の問題

>>807
車の中身が悪いからこうなったんだろアホか

http://m.ameba.jp/m/blogTop.do?unm=ryuji1975&guid=ON


ここのブログ。管理人のオナニーぶりと取り巻きの気持ち悪さに失望…

>>807
俺もそう思う。
コルトプラス Z23W買う前は微妙なイメージだったけど
買ってからは快適すぎて三菱好きになってしまったｗ

マスコミがわるい

RVRとかかなり良いよね

コルトも中古車で買うならかなり良いし
ワイはスイフト買うが4人でのるならコルト

製品の出来と品質はまた別の問題。

応援してます。
頑張れ

三菱の本部から各ディーラーに、命令が出ているのか？営業が必死で電話してきたぞ

いいことだ、スズキは当たり前に電話くるしトヨタを見習えと、苦情いい続けた効果が出たか

実際、三菱グループの連中でさえお偉方は他社メーカー車に乗ってるんだろ
三菱グループの関連業者、下請けの人たちが
無理やり、もしくは仕方なく大金叩いて買わされてるだけで
本当に三菱の車なんか乗りたくて買ってる人たちなんて皆無なんだろ
弱みにつけこんだ押し売りでしかないんだよな
こんなメーカーが存在していていいのか
こんな屑メーカーが存在していても、人々が不幸になるだけなんだよ

>>817
高級セダンがなかったからじゃないの？

と、それは置いといて、ディーラーの前通ったら福袋大量に余ってたわ。
あれはかわいそうやぞ。

Dラーの福袋ったぁ、何が入ってんの？　　　缶エンジンOILだか六角レンチ？

何とかフェア？で来てくれって電話来たんだけど、怖くて断った

堂々とリコールを隠そう！

何故かまけかっちーさんを思い出したｗ

>819
食料品か日用雑貨のどちらかだよ。
日用雑貨をもらった。

>>763
いや、「フルラインリコール隠し」
もう成就してる。

アウトランダー見てきたけど、チャレンジャー思い出したｗ
同じ感じだから
あれでnewパジェロは出来ないのかな

>>823
いらねぇ・・・ｗ　　　

今が買い時
　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼
　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣

>>827
ワロタ

なんちゃらプランてお得なの？
オイルエレメントワイパーは自分で交換するので点検のみのお手軽ってプランで充分だけど
六ヶ月点検いらなそうだしさ

岡崎工場で働いてる者ですが今ラインスピードがかなり遅くなってしまって
いずれ暇になってしまうだろうと感じています
ある提示版で岡崎工場が３月から1直勤務になるという書き込みがあってそれが本当にあるのかなって思ってしまって･･･知ってる人いましたら教えてください<(_ _)>

何があってもおかしくないだろ、現状のこの会社。

家族と過ごす時間が増えて楽しいでしょ。

明日は、横浜で幸せな家庭から母親を奪った日だね
責任をふそうだけに押し付けて　
あいかわらずリコールを隠ぺいしてた悪徳会社

港区・三田の一等地本社ビルを引き払って、また移転せにゃならんかもな。

墨田区、荒川区のガラの悪いエリアで本社構えて性根を鍛え治せっての。

それか、一昨年だかも話したように京都か、創業地・長崎へ。
東京本社じゃないとボクちゃん働きたくないよぉ〜なんざコネ入社の軟弱社員を切り離す良い機会。

三菱自動車の歌〜オープニングソング1〜

ダンダダダダン
ダダンダダダン
くるまが売れないバンババン
プールは一杯バンババン
HPを見てみろラインナップは
全滅だァァァァァ〜！

社員〜バンバンババン
暇だ〜バンバンババン
休日多くて給料が無い〜

ミツビシ！バンバンバンバン
ミツブシ！バンバンバンバン
バラバラババンバン
ババンババンバンバンバンババンバン
タイヤが外れるババンバン！
車燃えてるババンバン！

明日から本気だ三菱社員

>>835

「鋼鉄ジーグ」　のテーマBGMで　って書かにゃ。　
https://www.youtube.com/watch?v=ewkfA8EJDX8


　ココの若い衆はちんぷんかんぷん、40代以上のオッちゃん連中にしか判らんぞｗ

なんでCOLT消してミラージュなんだよ。

なんでディンゴ消してCOLTなんだよ

もう特殊車両御用達メーカーになるべし。警察、軍事、警備、砂漠・寒冷地。

12月は、販売ベスト30からミラージュも消えた。
不祥事発表は12月末だったのに、隠ぺいした成果がないね。。

RVR、デリカ、パジェロの3車種に特化したほが良い。

普通乗用車、Kカーは撤退しれ。

>>834
京都にいかんとダメだろ
移転するって言うから三菱車みたいなオンボロを役所が大量購入してやったのに

京都の夏は暑いどすえ

アメリカで不人気な車　三菱が上位独占
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1357735825/

販売ベストの面子を見て、３０位に入るには苦労するな

Dlifeチャンネルのアメリカドラマをよー視聴してんだけど、向こうでのキモヲタ、
変なクルマ乗ってるって会話入りで三菱のディアマンテ、ギャランが出てきたよｗ

＞DライフChの、ヴェロニカ・マーズってドラマと、プリティリトル・ライアーズってドラマで。

ボイング７８７の燃料タンクのある主翼も、三菱だったなあ・・


【事件】全日空のボイング７８７でも燃料漏れ、ボストンより深刻と国交省…出力喪失やエンジン火災に至る恐れも
h t t p: //anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1357728561/

>>847
別の火災事故で、炎上したのはGSユアサのリチウムイオンバッテリーだ。
アイミーブの電池メーカーだな。何でこんなクソ会社にバッテリー供給してもらったんだ？

GSユアサも災難じゃね
三菱自と手を組むから不幸になる
不幸の伝染車　三菱自動車

三菱自動車株70円で50万株買って今94円。売るべきか待つべきか凄く悩む。
ミラージュがアジア圏で売れてるし、円安なったしリコールはクリアしたよーだし
140円位までは戻しそうな感じもするし。アウトランダーも沢山売れてもらいたい。

ないないｗ

ロイター
アングル：Ｂ７８７型機トラブル、リチウムイオン電池安全性への議論高まる
h t t p : //jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE90904O20130110

>GSユアサも災難じゃね
リチウムエナジージャパンは三菱商事と自動車とでGSユアサの出資率49%。
旧本社　現京都工場　京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1番地
ブルーエナジーはホンダとでGSユアサの出資率49%。
本社　京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1番地

>>850
140 円ｗｗｗ
100 円まで戻ればいいところだろ。

>>850
三菱の場合、海外生産比率が半数超えてるから相殺されて円安効果はほとんど期待できないぞ。

>>850
売れ売れ、優先株の普通株転換が待っているぞ
と言っても今円安が進んでいるから、決算前で売ってもよいかも

>>850
この前の国土交通省のがさ入れで、新たなリコール隠しが見つかったら、
新車販売禁止等の厳しい行政処分が出される見込みだから、
いつ暴落するかわからないよ。

形式認定の解除とか

オートサロンに
もろくにブース構えてないのか…
他社はほぼ出揃ってるのにな
まあ展示する
物もないからしょうがないか…

オートサロンに
もろくにブース構えてないのか…
他社はほぼ出揃ってるのにな
まあ展示する
物もないからしょうがないか…

大事なことなので(ry
ふいんき

850です。皆様貴重なご意見ありがとうございます。９０円切ったら売ってマツダ株に乗り換えます。
　

>>857
MAZIDE?

デトロイトショー始まるけど、三菱は何か目新しいの出さんのか？

>>862
マツダは、いつのまにか200円です。
去年11月までは、三菱よりちょい高レベルでしたが・・・

私は三菱自動車とNECというジリ貧2社の株所有だけどｗ

やっぱダメ会社はダメだな・・・

>>865
いつの間にか2倍になっとるな
すげぇ
買っときゃよかった

三菱は、がっちりグループがおさえてるから株価はあがらない
そのかわり下がる幅もすくないけど
その体質のせいでいつまでもグループに甘えて今の状況
どんな悪事しても倒産しないから　危機感ない　隠ぺい体質かわらん

そういえば某車雑誌がランエボの安価版を造って益子に
手紙送った？みたいだな
車好きな社長ならGO出すかもしれんいい感じなんだけどな

>>869
安価版？
単にRSを改造しただけだろ。
つか競技仕様として市販されてるぞ。SAWCとかエアコンとか付いてないけどな。

いわき在住の某氏がEvoRSを買ったのだが、過酷な乗車環境に耐えられず手放したそうだ…ｗ

>>860
2010年にラリーアートが解散した時点で(ry

益子って車好きなのか？

運転免許すら持ってないよ。

三菱商事時代は何部門で働いてたわけ？　　＞ましこ

>>874
マジかｗ
それ商事でも困らないか？

益子修 vs 鈴木修

三菱は乗用車撤退で、いすゞが乗用車復活でおｋ

>>866
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

俺も自工と日電のホルダー。
自工は250円くらいで買ってる。
２社合わせて100万円くらいの損失だわ。

>>868
>そのかわり下がる幅もすくないけど
めちゃくちゃ下がってるけどｗ
俺が買った当時の半分以下だ

>>880
リーマンショック前と比べたらどの会社もさがっとるわい
自工は、開発の生産も本当にひどい会社
どこも資本提携はしてくれないし上がるみこみあるのかな？
今度　赤字だしたらグループからも追放だろ
スリーダイア使用禁止だ

アウトランダーPHEVの渡り鳥編CMで一瞬67km/lって大写しになるが、これいくらなんでも
やばくね？下手な良い訳したらまた信用無くなるよ。ん？鼻からねえ？・・・・
どうしても自爆したいっていうなら構わんけどね。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/MI/S106/chiebukuro/detail/?qid=1298008652&status=solved&page=1&sort=latest&so=desc

>>881
他社と比較して下がってるわけだがｗ

>>882
別に間違って無いわけだが？
リッター67キロいくだろそりゃＥＶで走って限界きたら
ハイブリッドに変わるわけだから。
出来るんか？プリウスにそれが

アウトランダーPHEV　12年度に登録可能な生産分4000台は、完売したらしい
三菱グループの社員と会社ってたくさんあるんだな

つうか普通に売れるだろ。
ＥＶ+ハイブリッドであのデザインで燃費67キロで
売れないわけがない

GSユアサも、このグループ病気が感染したようだ。

三菱の株価だけ反応薄いな

宮崎あおいってもう契約切れたの？最近みないから疑問に思ったんだけど。

ギャラ高いだろ。　　
株主にロクすっぽ配当も出してないのに高ギャラタレ使わんでよろしい。

今ならねらーのハートを鷲掴み、ダイオウイカでもアウト乱打CMバック映像に使えっての。

>>890
そう思うとheat beat motorsの頃って安上がりだしセンスあったな

>>891
あの頃のCMに影響されて車買ったよ。
Mini-Z オーバーランドのパジェロパリダカ仕様

100円切ってるような株で売れてんねーんだし配当なんか求めるなよｗ
配当するくらいならまずは底辺にまでキッチリ金が回るようにコストカット・非正規をやめてほしいわ。
社会の末端まで金が循環すれば結果としてすべてが上向きに変わる。
つっても、三菱じゃなくトヨタとかに言うべきことかｗ

なんで三菱はナビプレゼントとかオプションサービスとか
やらないの？馬鹿だから気がつかないの？

余裕が無いに決まってんだろ
電気自動車なんか200万するのに値引きしないとかﾚｸｻｽみたいな商売してんだから余計売れてないし

>>895
値引きあるのが前提？
すでに値引き後の価格で表示してるんじゃないの？

値引き後の価格？そんな定価あるわけねえだろｗ

三菱自工を三菱Ｇから追い出して、三菱鉛筆を三菱Gに勧誘しよう(提案)

鉛筆には大昔に言って断られました。
不祥事で大迷惑かけた後にまた言って断られない理由が、
焼き鯖が生き返るほどに無い。

リコールについての書類が送られてきたので
さっそく書いてある所に予約をしてきたんだが
今週は予約がいっぱいで来週ということになった

この時期ってそんなに混むのか？
それともリコールのせいでこうなっているのか？

部品の発注・到着までのタイムラグもあるだろし、心なしか私の行きつけDラーは昨今
首切ったのかメカマンが減ったよ。

そりゃ三菱Ｄなんかヒマだろ

立ち入り検査後に出すのはねぇ。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/important_news/20130123/index.html

>>903
失笑してしまった

>>903
ご迷惑をお掛け致しましたお客様には、心よりお詫び申しあげます
って、
買った後からヒートプロテクトと書きましたけど効きませんよ〜ごめんあそばせ〜ってこと？

なんかリストラか、移動になった人がいるな
しかも異動先は日産かスズキみたいだな

みつびしのくるまってさむいよね

>>903
これだね
ttp://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?&amp;no=28337&amp;mode=allread#29046

PHEVはデリカD5やギャランフォルティス、パジェロの次期型に搭載されるのだろうか

http://carscoop.blogspot.com/2011/02/mitsubishi-flexis-concept-study-david.html
グランディス後継が出て欲しい。
４ＷＤのステーションワゴンタイプのミニバン欲しい。

>>908
リンク先見たけど詐欺まがいなことやってんだな、ひど過ぎだろ

やっぱり体制なんにも変わっちゃいないんだな

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/UV&%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%86%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%AC%E3%83%A9%E3%82%B9
旭ガラスがダメじゃん。まじめにIRカットしたらETCが使えない。

>>903
あれま、日産車も含まれとる。
日産には寝耳に水な話だろうな。

【自動車】三菱自動車が「アイ・ミーブ(i-MiEV)」など5820台をリコール　ブレーキに不具合［13/01/24］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359006821/

ブレーキってこれまた・・・ｗ

一番肝心な部分だろ。

株 140 円まで上がるって言ってた人いたよね

>>915
肝心なところだからリコール出したんでしょ

三菱自動車っていうのは根本的に、

車が作れない会社なんだよな　マジで。

>>916
ウォンじゃね？

>918
ブレーキ系のリコールなんてどこも出しているぞ？
そんなこと言ったらトヨタなんて、POORボディ多いじゃないか
どう説明するんだ？
ぶつからなきゃいいってのはナシな。

そんなこと言ってるなら他車のを乗ればいい。


俺の親父のときなんかブレーキホースが抜ける不具合で
運転中にブレーキが突然効かなくなったから
サイドブレーキで止めてたみたいだからな

あれは時代が時代だが
ギャランクーペFTO

>ブレーキホースが抜ける不具合で
今は最低クロス配管で２系統になっている。

ＦＴＯはひどかったな・・・・・・
ほんっと遅いし止まらないし屑だった

レイアースに出てきたFTOはかっこよかったけどな。

殺人メーカー健在ｗ

>>922
FTOをくず扱いは許さない、GS乗っていたのか？
あれほど面白い車はなかった
あおっている車を、カーブで離しておもしろかった。
田舎だから出来たけど、また乗りたい。
白バイにはよくつけられたけどｗ

カーブ‼

>>925
当時はインプレッサWRXだったな俺は。
FTOやプレリュードの遅さは異常だった。
湾岸でＦＴＯなんかインプＷＲＸに一瞬で点にされとったで

>>927
FTOはFFだからねwしかもNA（可変バルブ
フロント結構軽いし、スタートタイヤ滑ってたな
信号青発進でGT-Sにおいていかれたな

フロントLSDをオプションで付けていたし、標準で堅いサスだったから、曲がり角やカーブ前でブレーキちょん踏み、あんまりスピード落とさないで曲がっていたw（すみません
そうしたらあおっていた車が、きちんと車間とって走っておかしかったｗ

メーター3000回転で押さえて走っていたら、リッター10いっていた。
5000回転以上から、エンジン音が変わって面白かった。
不満もあったけど、買ってよかった。

FTOの速さの話をしてる時に「湾岸で」「インプWRX」とか
頭悪そうな子供臭しかしねぇｗ

よっぽど悔しかったのはわかるが、今、何歳なん？俺はもう40歳過ぎてさ
今はフーガ乗り。昔の事実の話しをしただけなのに、そこまで興奮されてもなあ・・・・

あの頃、スカイラインＧＴＲ、インプＷＲＸ、レガ2.0ＧＴ、スープラ、シルビアターボとかのもんだよ
ＦＴＯってハッキリ言って一番遅かった。連れに鈍足のプレリュードのＭＴ乗ってた奴いたけど
プレリュードにすら全然ＦＴＯは追いつけなかったっていうか
峠、高速、どこでも遅かった。屑車の典型だ。
三菱は、ＧＴＯが高速で速かったが、中型だと今も昔もランエボだな。
ＦＴＯだけはほんっとクソだった

昔、悔しい思いしただろう？
しゃーない。トヨタのアルテみたいなもんだ。
諦めなよ
車を知ってる人、当時を知る人がきいたら怒られるで

FTO

それは


隠したい汚点

だから誰も絶対的に速いなんて言ってなくて「面白い」って表現してるのに
総合性能の高さや絶対性能でしか車を語れない子供には
日産やスバルのターボ車しか良い車に見えないんだろうねって話なんだよ。

君のリアル年齢とかはどうでもいいからｗ

面白い？
あれ、俺の当時の浮気相手が乗ってたんだわ。親父に買ってもらったってな
あと俺の後輩も持ってた、安かったからな。

赤のＦＴＯ、シルバーのＦＴＯ・・・・
何度乗った事か。

何が面白いんだよ・・・・車音痴も大概にしたほうがいい
未だに、そんな年齢になってからもまだ言ってるって事は成長すらしてねえんだな

あの狭いコックピット思い出すわ。
左の足の部分、今のＩＳよりもっと狭かった。
前後左右の視界の悪さも相当なもの。

踏んでも前に行かない非力なエンジン。
それこそ当時で200馬力も無かったんじゃねえかな
で、ボディが重いの。踏んで前に行く前に非力なエンジンが無駄にうるさいんだよ。
音だけ鳴って前にいかない。
しかも、レッドゾーンが低くて、回らんエンジン。

どうにもならんかったわ

で、走らん、狭いのは何とか我慢するにしても
ブレーキも圧倒的に効きが悪かったのを覚えている。
酷かった。

燃費も悪いって言ってたし、本気で良い点が一つもなかった。
思った通りに加速しない、止まらない、かといって
車体は小さくないから取り回しも悪い。最悪だった。

あんなポンコツを面白い車とか言うんだったら、
きっとカローラでも十分感動するだろうな。

ＦＴＯがクソと評価された要因には、
何と言っても、シルビア、180ＳＸ、スカイラインがあったこと。
ＦＴＯはどれにも全く並べずに圧倒的な屑車だったな。
ＦＴＯを当時買うような奴は、車を知らないお坊ちゃまか
親が娘に赤のＦＴＯを買ってやるような感じだった。

ギャランクーペって言ってるのに、
２代目FTOの世代の車を出すなよ…

不完全な車の面白さを見出せないっていう時点で
君は吊るしの車でしか遊べないクルマ初心者って事なんだよ。
初心者が好事家の話に口を出すからバカにされるのさ。

こいつ

ひでえわ

不完全な車



こんなもん　おもしろないわｗ

ｗ俺がもっとしっかり書けばよかった
ランエボ4と迷ったけどFTO買ったわ。
ターボとＮＡと比べてはいけない、間違いと書けばよかった。
各車の価格もあるし、改造もできるし、つまらないのはきりがないだろｗ
ターボの方が速いに決まっている。
あのとき雑誌ではシビックタイプRと、比べられるぐらいだったよな。(それにも負けるｗ）

FTOにはエンジン3種類合って、乗っていたのは一番上のGPXじゃないようだな
GPXだと簡単にレットゾーン回るタイプだから、無駄に2速で回していたが、ブレーキは2ポットだったから
一般車道では、十分すぎてそれなりに効いていたけどな。
さすがにカローラは違うと思うがｗ

つうか俺が言いたかったのは、なんか知らんけどFTOは目立つのか、よくあおられたわ
スポーツカーだからか、ちんたら走っているからか、それぞれと思うが
もっと柔らかく、書けばサスとLSD使ってコーナーでつきはして遊んでいて面白かったと言いたかったんだけどな。
これは、カローラじゃ出来ないわｗ

FTOだと60キロで曲がれたはずなのに、今の車(コルトww）だと30キロに落とさないと曲がれないんだわ
かなしいわ。

ところで、フーガ乗って面白いか？
売ってターボ車買うんだろ？なんかそんな感じがするんだが。

FTO擁護してる人って、今現在それにしか乗れない貧乏人かなんかじゃないの？

イマドキFTOしか貶せない40代の方が心貧しいと思うけどねぇｗ
FTOが商業的に失敗した迷車なのは誰でも知ってるのに
なんでこんなスレで必死になってFTOを貶してるんだかｗ

しかもその内容がFTOをインプと比べるとか品の無さというか
クルマ好きでもなんでもないってのがバレバレだし
結局スペック厨のお子様視点での吊るしの絶対性能でしか車語れてないしｗ

ハァ？頭おかしいのと違うか？

昔のポンコツの話題を出したから、昔のＦＴＯの発売されてた頃の話をしたまでだろ
しかも全て「真実」少なくとも40代なら誰しも記憶のある事実だ

ひょっとして今になってあのポンコツ乗ってるんかお前・・・・・・・・・・・・・
アホとちがうか。

あんな元々のスクラップを今乗ってたら、プリウスにすらブチ抜かれるで
みっともない

>>940

絶対そうやなこれ、情けないガキや。
相手して失敗したわ
当時の事を知らんで買ったんやろな
6万円でｗ

>>942
FTOの評価は置いといて…

FTO相手にターボ車を引き合いに出してる時点で
頭おかしいのはお前だ、40代のオッサン。

浮気相手に捨てられたのか？

ここはいつから加齢臭くちゃいスレになったんですか？

ハ？良く自分の書いてる事を読み返したらどうだ
貴様がFTOなんていうあのクソ遅くて面白くも何ともなかったボロの名前を出したから
当時FTOの周りで走っていた車を実際に書いてやったまで。
そもそもFTOなんか当時は眼中になかったし、何台も何台も峠でも高速でも
相手にもならんほど遅かったです、はいそれだけ。

スレチガイ！！！って言おうと思ったがFTOって三菱の黒歴史だからいいかｗｗｗｗ
三菱自動車が傾いたのはあれからかもしれないね。ディアマンテが売れて、
バブル末期で調子に乗って出したFTOがこけまくったのを記憶してるわｗｗｗ
確かにFTOはプレリュードのBB系のブイテックに余裕で負けてたもんねｗｗ
同列のNA、しかも4気筒のホンダに負けてた

荒れてるねぇ・・・

インテtypeRがデビューするまでは、
最強のFFだったんだが？
時代だよなぁ

スレ見てると恥ずかしいよ
WRXを持ち出すバカがいるとはw
しかもまともにＭＴ運転できない奴もいるｗ

比較相手はインテ、プレリュードだろうに
認めたくないプレリュード信者さえ
FTOを認めてるくらいだからな

Ｖ6の2Lエンジンでフロントヘビーだが
それを支えるフロント足回りが秀逸なことと
1170ｋｇと軽量で当時の技術としては高水準

どこを見れば重いんだ？
2000年代に出たインテ、セリカより軽いが？
ＭＴを運転できないからってATを運転してたんじゃあるまいなｗ

あ・・・言い忘れてたが
FTOに絞るならFTOスレでやってくれよ
叩かれるだろうがなw
特にAT乗り

神のFTO

免許を取得したのを機に、先輩から無料でギャランビバーチェを譲っていただきました。
同僚との遠出に活用できて大変満足していますが、CDとカーナビを取り付けたいと考えているのですが、
カセットような？挿入口しかありません。
カーナビやCDを聞けるような前面パネルを入手することは可能でしょうか？

カセットの下に穴が開いてるでしょ。
そこにCDプレーヤーなりをカーオーディオショップで
インストールしてもらえばいいだけでしょ。
ハーネスだ金具だはショップが勝手に調べて取り寄せてくれるよ。

>>951
この型のギャランでしょ。
ttp://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/216_9608_a.pdf
ワイヤーハーネス：EJC-051M（14ピン）
ttp://www.endy-toko.jp/endy/endy_ejc.html

参考に

お二方回、丁寧な回答ありがとうございます。
カーナビについては資料を読んで取り付けを自身でやってみようと思います。
ありがとうございました。

取説をひっぱり出してきてみましたが、本当にカセットテープ入るんですね。
荷室にCDオートチェンジャーがあるタイプもあったらしく色々と面白いですね。

>>948
フーガの人は、乗って批判しているからゴミ扱いしても納得する。
変態エンジン、2リッタV6マイベックエンジン以外のFTOを乗ったんだろう。
GPXが、レットゾーン回らないなんて考えられない。
5000〜8000なんて簡単に回るのに。
4000〜2000回転でシフトチェンジして運転していたと思う。
そりゃ鉄くず扱いするよ、カローラにも負けるのはわかる。
トルクと、馬力があってまっすぐ速くなければ鉄くず扱いだから、ターボじゃないと駄目だろう。
GPXは低回転は馬力、トルクがすかすかだから。

思い出すわ、道路で直線に車がいないのを確認して、
一速で4000ぐらい回す、2速で8000回して、3速でエンジンブレーキww
これが最高だった。
ああ懐かしい、また乗りたいFTO、GPX・・・
6万で買えるのか、でもLSD付きだったら見た目好きならおすすめするかな。

ああ、もうスレ違いだな。

>>918
まあ、人がつくるものだからリコール自体は構わない。
三菱が嫌々車作ってる印象は拭えないけどな。

ガラスの件はちょっと酷い。
実害がどうとかより、なんも考えずに変更しただろｗ

約１年ぶりの株価100円越えｵﾒ

NEC株も上がってきたお・・・　　（感涙
3月ケツの自動車税払えそうだ。

>879　　良かったなぁ・・・　同輩。

マツダと三菱自の株を購入しました。
マツダはSYK-D好調で爆益中。
三菱自もPHEV好調での爆益に期待しています。

おまおれ

例の、リコール関連で国土交通省が監査行ったみたいだけど結果報告まだないの？
カタログと違うガラスを装着していた件、侘びはサイトで見たけど、対応はどう
なったのかな？

eKのスレがいつの間にか消えてるけど、
なんかの隠蔽工作？？

と思ったらググって辿りつけた。
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1351952433/l50

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ(^o^)v」

>>962
その時の記者会見では、社長が出てこなかったよね？

ディーラー行きたいけど用事が無い

VWに抜かれるのは時間の問題か？
日本メーカーで国内販売で輸入車メーカーに抜かれる初のメーカーの栄誉ｗ

光岡

不思議なぐらい、わざわざ売れそうもないデザインの車を作ってるからダメなんだよ。
フィットが売れてるのを見れば何を作ればいいか分かるだろうに。

>>970
日産は丸々コピーしたもんなあノートで。
ありゃやり過ぎな気もするけどｗ
ただ、日産の今のマーチもそうだけど
東南アジアではああいうデザインが良いらしいから
マーケットの差じゃないのかな。

今度の株主総会に出席、意見しとくわ。

>>970
デザインがいいとか悪いとかスペックが凄いとかしょぼいとか、
そういう「車選びの評価のスタートライン」にすら立ってませんから。

少なくとも三菱関係者なら躊躇いなく買ってくれるものを作れよとは思う

http://response.jp/article/2013/02/05/190440.html

青砥修一常務はリコール関係費用について12年12月から実施している軽自動車
のオイルシールの案件以外でも「国土交通省や外部識者の指導を受け、スピー
ド感をもって取り組みたい」とし、今後新たな案件が出る見通しを示した。

http://response.jp/article/2013/02/05/190476.html

黒井常務は会見で「プラグインハイブリッドEVは大変好調で、受注がすでに4500台
きているということで今年度予定している分はすべて出てしまった。環境対応の技術、
他の会社が持ってないようなものをきちっと売っていけば、我々としても十分展開はできる」と述べた。

7人乗りだったら買ったのになあ。

>>976
PHEVが受けたのは環境がどうとかより実用的な性能がありながらモーター走行ができて面白いという趣味性の高い車だからだろ
三菱はかなりいいものを作ってしまった
アウトランダー売りたいのかもしれんけど、車体の大きさで躊躇する層が結構いるだろうから、RVR程度のサイズも出せば受けると思うのにな
二の矢三の矢を次々に打ち出せないのが小規模な悲しさだな

そうね、数を売るなら小型車なんだけど
逆に小型車のハイブリッドは他にもあるし差別化が難しいから
小型車でもミニバンでもなく趣味性の高いRVってのは
地力の無い今の三菱にとっては悪い選択じゃなかったのかも。

>>978
RVRは確か、先行で出そうとしてたけど、同じカテゴリーのRVで短期間に出しても食い合うだけじゃね？
って事で中止になったと、去年の夏前くらいの雑誌で読んだ記憶が有る。
まあ、システムは出来上がってるんだから、要望が多ければその内出るんじゃね？

現行の車種も同じプラットフォームの発展で作り上げてきてるから、それらの車種にPHEVを普及させるのは新設させるより楽なんじゃないかな？

たたそれは、三菱の車種にしばらく新しいのが増えないってことになりかねないけど。
ioとかコルトとか5ナンバー枠をなんとかして欲しいが。

三菱のディンゴをめっちゃ愛してました
もうあんなクルマは作らないのかな？

>982
めっちゃスベりまくって大損こいた車種だからな、Never againだお。

デリカD:2が、まぁディンゴに近いと思うんだけど
あれってソリオでしょ？三菱のオリジナルじゃないんだよね...

ディンゴよりディオンがよかった3rdシートは不要だけれど

あの不恰好2モデルはスタイリッシュさを捨てたかわりに実用性が高そうだったし
見慣れるとあのブサイクさにも味があったよね。

実用性なら旧RVRでしょ。
センターピラーを無くしている分進化してるが、トヨタのスペイドとか見るとRVRを思い出してしまう。

ekワゴンで全く受けなかったから、諦めたんだろうな〜片側スライドドア

>>983
ディンゴはシートアレンジが秀逸なんだがな〜
世間では不評だったが、先代の顏 私は好きでした。

三菱自動車の赤外線カットガラスの話が三菱車重のスレで話題になってるが、私としてはプラウディアやD-3がヒートプロテクトガラスの名称を外された方が気になる。

共に日産からのOEM、日産では断熱機能付きと表記されてたよ。

次スレ
【三菱自動車】総合スレッド96【Drive@earth】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360427100/

ディンゴ.....中古車買おうかなぁ

>>980
RVRだと詰める電池が小さくなってJC燃費のインパクトがなくなるからな

電池はＳＣｉＢにすれば、小容量でもソコソコ走れると思うけどね、

小容量だと補助金が減るとのウワサが有るので、価格設定が難しそうですね。