コンパクトカー総合スレッド Part78

この1200cc+SCがノートにも載る
マーチにスーパーチャージャー搭載グレードが追加予定
http://car-research.jp/nissan/march-sc-2.html

>>952
デザイン劣化したせいで全然売れてないというのに
150万とか誰が買うんだ

スーパーチャージャーとかどうでもいいから値段下げろと
タイ産のクルマをヴィッツやフィットと同じ価格で売って売れるとでも思ってるんかいな
日産は好きだが消費者心理を読めない企業体質はなんとかならんのか
昔からだよこの会社のマーケィングリサーチ無視の姿勢は

どこも大概だけど日産はとくにもう日本企業でない感じ。

>>953
売れに売れた先代は今のヴィッツ並のグレード展開だったからな
一部メーカーと違ってノートなど他にもコンパクトクラスが揃ってるし
目標台数もクリアしてるからその辺りを考慮したら普通に売れてるよ

先代も出た当初はデザインが叩かれたんだよね
カエルみたいだったしｗ
性能ももイマイチだった

でもデザインコンセプトがシッカリしてたから人気維持してロングセラーになった

現行はただひたすら安っぽいだけ

やはりタイ製の割りに値段が安くない＝ボッタクリという心理が大きいのかな・・・
スーチャーは面白いと思うけど

調べてみたけど案外とマーチはしっかりと売れてたんだな
あまりにも地味過ぎて気が付かなかったｗ
その分FMC後のパッソやスイフトの落ち方がちょっとキツい感じになってる
あとはフィットやデミオがFMCで車体のデカさがどうなるか気になる

マーチSCの価格設定は、日産コンパクトの今後を占う意味もある。

正直、低グレードをベースに120万円程度で発売すれば人気車になるだろうが、

もし150万円だとフィットHVとバッティング、売れないだろう。

そしてフィットどころかいずれ発売の身内のノートとも競合し、マーチという車名が
消滅することも有り得る。

日産もバカじゃなければその辺をリサーチしているはず、
120万円以下での発売を期待したい。

ノートは3ナンバー化するし競合はしないんじゃね？

マーチは確かに根強い人気はある。
逆に言えば、他の日産のコンパクトは皆古色蒼然で、日産だとマーチ一択となってしまう。

但し、ノート等が発売されれば、低グレードしか売れなくなるね、

マーチは先代がモデルチェンジしたときと比べると4割弱しか売れてないよ
他の車よりは売れてるけど「マーチ」としてはかなり客を逃がしてる

先代は超ロングセラーモデルのK11の買い替え需要があったから単純には比較できんと思う
K12のデザインに惚れて購入した層は現行のデザインには幻滅してるからな

値引き、装備、走りで一番のおすすめは何？

やっぱりフィット？ヴィッツ？

>>963
先代って1.0から1.2、1.4などと物凄く広いグレード展開だったろ
現行はほぼ単グレードだから十分売れてるでしょ

客を逃がしてるってのはモデルチェンジで
半減しちゃったパッソやスイフトの事を云うんじゃないかなぁ

>>966
マーチにしろスイフトにしろ先代のときから1.2しか売れてなかったよ
マーチは先代に比べて売れてないって言っちゃったけど
ノートが出た頃にゴッソリ減ってしまったのを忘れてたわ
スイフトが減ったのもこれと同じでソリオに食われてる

日本車ってエンジンのバリエーションが少ないよな。
ゴルフなんて、日本に入ってるのだけでも5種類もあるよ。

>>965
ハイブリッド車を除けば

　走り　スイフト、デミオ
　装備　フィット
　耐久性　ヴィッツ(推測)
　値引　ノート

だからスイフトなんてキモオタ御用達車をプッシュすんなとｗ

今はｷﾓｦﾀも金がないんかな
昔のｷﾓｦﾀは金があってｲﾝﾌﾟやﾗﾝｴﾎﾞにのっていたのだが

>>970
ノートなんかより十倍いいよ。

>>960
英国仕様のSCが1.2LNA+10万ユーロであることを考えると12Xなら+10万円で130万くらいが妥当なんだよねえ

ジュークのターボなんかはNAの1.5RXとターボの1.6GTで40万円違うね

3ナンバー化したとたんに売れなくなった車といえばイストだな。
2cm幅が大きくなっただけなのにね。
先代はかなり売れたけど今ではまったく売れていない。

イストは単にデザインがダサいから売れてないだけでしょｗ
価格も1.5Ｌのハッチバックとしてはかなり高いし。

先代イストはプアマンズMINIとして売れたんじゃない？
サイズもあるけど現行は凝縮感が薄れたね

初代イストはＣＭに俳優を使って男性向けのイメージで売ってたね。
ヴィッツより立派に見えたし、同じ派生車のｂｂとは対照的で乗ってる人も何となく知的に見えた。

現行ヴィッツもＣＭに俳優を使って男性向けのイメージで売ってるね（笑）

>>979
いくらメーカーがそのようにCMなどでイメージさせてもデラは年寄りやおばはんに足車として売り込むから無意味w

イストはＣＭで頑張ったけど、結局化けの皮がはがれたということだろ。

今のイストは実際はオーリスベースだったかも？

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test

イストはでかくなったから売れないんだよ
デザインは好き
５ナンバーじゃないと田舎の道は本当に田んぼに落ちたり脱輪して崖から転落する
１cmの違いで死ぬんだｗ

>>969
正直コンパクトクラスで走りってどれも大差無いかとｗ

イストは中途半端にクロスオーバーなのがね
ジュークみたいにハッキリとしてるクロスオーバーなら小排気量、3ナンバーでも売れるんだよ

イストはアバンクルーザーって名前だったらもう少し売れてたと思うｗ

イストは3ナンバーになったのもあるだろうけど、初代のイメージからガラッと変わってしまったのが大きいと思う。
老若男女乗れてた車なのに女性や年配に今のはうけない

イストはカタログからしてダメだよ。
マッチョな男がポージングしててゲイのイメージしか湧かなかったわ。

今のイストはアメリカの若者向けの
を持ってきただけだからな
日本の市場には合わない

今のジュークは日本のアウトロー向け

test

>>990
ノートのCMだって一時期ブラをつけたマッチョのCMだったぞ

いやいや
イストの最小回転半径5.5m
ラクティス（4.9m)よりも短いのに

これが全てだろう
ミニバン並みに小回りが利かないコンパクトなんて売れるわけがない

>>994
ブラじゃない。大胸筋サポーターだよ！

>>990
ist=サイオンxaだったか？アメリカ向けをついでに売っているだけでトヨタはもとより売る気はないのだろう

日産は、元祖クロスオーバーのラシーンがあったのに
なぜ復活しなかった？

ノートベースのリジェナジェネシスを使って車高上げればすぐできそうなのに
ジュークやキューブみたいな色物ばかり出しやがる！

１０００げっと

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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