【E90/91/92】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 53回目【ﾁｮｲﾒﾝﾃ】

前スレ
【E90/91/92】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 52回目【ﾁｮｲﾒﾝﾃ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324211700/

乙

金玉みたいなグリルだなオイ

>>3
貴方の軽自動車はどんなグリルなのよ？

金玉乗りですか？

新型との併売潔くないね。

サイドマーカーの外し方誰か教えて下さい
ネットでは後ろにずらすだけとあって
たしかに数ミリずれるけど
その後は？

次は認定中古と思ってたけど、
ほんとのところ全国の中古から地元ディーラーに取り寄せは難しいみたいです。
地元ディーラーの儲けが出ないみたい。
じゃあネット認定中古が検索出来るシステムはなんだ？
ってことにはなるのですが。

そこまで取りに行くんだよ
俺は大阪から東京まで行った事あるよ

＞9
それって補償範囲内の故障なら大阪でも面倒見てくれるの？

俺んときはOKだった

ただ今書き込んでる暇あるなら電話して聞いた方が早いんじゃね？ｗ

>>10
保証は全国対応

>>8
ディーラーで違うのかな？
俺の場合、関東から東海の最寄りのディーラーが取り寄せてくれて、保証整備もそこだが？
ただ、陸送費はしっかり自腹でした。

323i直6の中古を考えてます。
前期型とか後期型とかありますか？あるならその見分け方ありますでしょうか？
F30がもうちょい熟成される3年後ぐらいまでE90でいこうかと。

>>14

エンジンカバー

前期：シルバー
後期；ブラック

態々、変えてなければの話しだけど。。。

>>13
ディーラーもだろうと思うけど、車両によりけりでもあるようです。
ある車両をどうしても売ってしまいたくて、
他ディーラーの同程度の車両より安く設定してネットに出す場合があるらしく、
それを欲しい客のいる地域のディーラーへ売ると、
どちらも儲けを出さなきゃいけないので利益が少なくなり、
本音は取り寄せてまで売りたくはないようです。

でもまぁ。。。うちは田舎なので都会なら別かもです。

335カブリオレ買うぜって人昔いなかった？

レスありがとうございます。
エンジンカバーの違い。
あとは後期のほうが出力が高いってことで良いですか？

>>18
後記は出力が大きいだけでなく
トルクも小さいし燃費も小さくオススメです
前記とは雲泥の差になるでしょう

>>18
「見分け方」って書いてあったから、エンジンカバーっ
て書いたんだけど。。。

スペックの違いは、
　前期：177ps
　後期：190ps
エンジンは同じ、DMEチューンしただけ。

>>19
>トルクも小さいし燃費も小さくオススメです

トルクが小さい？　燃費も小さい？

後期の方は燃費が0.9ぐらい多かったなー
何も知らずにこの前契約したやつは前期だったｗ

>>20
>エンジンは同じ、DMEチューンしただけ。

間違えた、もともとデチューンしてあるのを、デチューンの
程度をちょっとだけ、緩和しただけだった。

>トルクも小さいし燃費も小さくオススメです
>燃費が0.9ぐらい多かったなー

なにかがおかしい・・・

>>24
>なにかがおかしい・・・

志那の方なのかな？

皆さん、320のＭスポを新車でいくら位で購入されましたか？

600万はしたよ。うん。

>>26
70ﾏｿ引きだから、370ﾏｿぐらい。

おれも600万円だった

３２０Ｍスポが600ってこたぁーね〜だろう

>>30
現行Ｆ３０か旧型Ｅ９０か統一しないと話しが続かない
>>26の聞き方が変なんだよ！

たしかに現行Ｆ３０セダン３２８と３２０クーペは６００万ペソだ！
http://www.goo-net.com/catalog/BMW/3_SERIES/index.html#grd201201

>>31
スレタイから言って、基本的にＥ90のシリーズかと。

27だけど、俺はセダンじゃなくてツーリングだよ オプションのホイールが高かった記憶がある

>>32
そのスレタイにE92入ってるけどなw

え？！E91なら込み込み500くらいじゃないの？

色々つけまくったんじゃないの

金玉グリルだなオイ

Ｆ３０日本ではあまり売れないのでは？
Ｅ９０時代より景気もわるくなってるし、円高メリットないし、コンピューターで馬力いじってるし

デチューンするくせに燃費良くないからｳﾝｺだよ。
高回転の伸びもないし。
E90 323でデチューンエンジンは懲りたわ

F30話は専用スレが有るのでそっちで
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330777025/

>>39
俺も323乗ってたけど、懲りた。燃費2500cc,馬力2300だもんね。
デチューンの仕方も嫌らしくて、上の馬力削るだけじゃなくて
低回転のトルクまで削ってあったから、回さないと全然走らなかった。

低回転モリモリの上は詰まった感じのデチューンなら街乗りには良いんだけど。
多分燃費もそっちの方がよさそう。

さっぱりわからんｗｗ

わかるよ

要は、323はダメだってことが言いたいのかな?

323に限らずBMWのデチューンエンジンは良くない。
LCIの325もそうだし、F30もそうなんだろうな。

だから俺様の330が最高なんだと何回言わせれば

>>46
前期は325/330、後期は335くらいだろうなまともなの。
正しい選択だったと思うよ

323普通にいいよ。
6気筒入門車

323後期は良かったけどね。

>>47
直噴170PSの320はホントに良くなったよ。
6気筒以外認めないってなら論外なんだろうけど

>>47
後期の325は当初2500ccだったけど、前期の325とはエンジン違うの？

>>41
同じ様に走行してたら325より323の方が燃費悪いと思う

パワー出す方は得意でもデチューンは下手だよなあ

>>49
マイナーチェンジ直前に、１５０PSの３２０を買った俺は負け組ですか？

>>52
うん…残念ながら負け組み

>>52
　自分は直噴320MTで、非直噴と乗り比べたわけじゃないけど
直噴320はスムースに回るし、燃費良いし、良いエンジンだよ。
2000rpm以下のトルクは細いと思うけど、それでも非直噴より
トルクあるって評判だし。でもATよりMTの方が相性良いと思う。
ATで乗るならおそらくF30のターボエンジンの方が好印象だと思う。
心配な点は直噴エンジンの信頼性、耐久性。
あと1000回転前後で顕著なディーゼル的なガラガラ音が×。

そういえば、330や335等に乗ってる人が320を褒めたことってあった？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。M3は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。M3、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先や駐車場で、よく「M3いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100% 3シリに乗ってるんだよ。
それも335や325じゃない。4気筒の3シリな。328とか。
ひでえ奴になると320とか。あえて「その他の3シリ」と呼ばせてもらう。

そいつらの「M3いいっすねえ」の中には「同じ3シリ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はM3とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

M3と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。M3に乗ってる奴はそんなことは
いわない。M3に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の3シリ」に乗ってる奴はそうじゃない。Mモデルの栄光につかりながら
「その他の3シリ」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の3シリに乗ってる奴らだよ。
328ってだけでM3と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、MINIには敬意を表してる。MINI乗りは「その他の3シリ」乗り
とは違う。M3を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、M3は孤高。
その他の3シリとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

ん？終わった？

マゾ野郎が

MINI乗りの精神w

F30スレからそのまま持ってくるなよぅ

>>54
非直噴と直噴両方乗り比べた俺からすると
出足の鋭さと電動パワステの軽さから
車が一回り小さく感じたよ。良い意味でね。

でも決して前期が駄目ってワケじゃない。
必要充分だと思う。ごめんな>>52

おれはE91_325だけど。
脳内ではM3とその他の3erは同じ血筋だけど別格だと思ってるよ。

　M3>>>（越えられない壁）>>>335>>325>>>>>>>320

いや、325が高評価すぎるかｗ
まぁ、自分の贔屓目だから大目に見てくれ。
おおざっぱに1er、3er、5er、それとMモデルっつー区分けだけど。
どうだろう、みんな感覚が違うかも知れんけど、そんなもん思うだけで言わなけりゃいいんじゃね？

コピペにマジレスかこいい

>>61
　　∧ ∧　 　 　┌─────────────
　　( ´ー｀)　　 ＜ シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

>>56
ただのアホだな

Ｍ３と３尻は別物なのは確かだな。

ほんの短距離を走っただけでも違いは歴然だよ。

320は400万のクルマ
335は800万のクルマ
M3は1200万のクルマ

適当だけど大きな値段の違いがあるだけで基本は3シリーズだろう
320と335とM3は別物ではないけど
M3オーナーが3とは違う！と勘違いするのもわかる
335オーナーが320と違う！と優越感持つのもわかる
320オーナーが日本車と違う！と必死なのもわかる

出した金額によって偉そうにするのはいいと思うよ

今E93乗ってるんだけど　E93のM3個人輸入した人いない？
なんで正規輸入無かったんだろ　中古は危険かな？

3シリなんだからM3も320も一緒やん
320があってのM3だよ

>>67
BMW社が開発した３シリーズをベース車両にして
３シリーズはベースもクソもなく、そのままBMW社が生産・販売だよね。
M３はM社が開発し、生産・販売がBMW社だよね。
ALPINA B3は、開発・生産・販売がALPINA社だよね。

ALPINAも一緒ってこと？

M3やB3じゃなくて
3のMとか3のアルピナって言い方も通じるだろ？
Mとかアルピナがクーペでもセダンでも同じ

M3もB3も320も3シリーズの括りでいいと思うよ

>>68
アルピナは車体自体は作ってないでしょ。
製造途中の車体買って、エンジン搭載と架装だけしてるって感じでは。
アルピナは車台番号の刻印が元のBMWの物とアルピナの物2個刻印してあって、
元のBMWの物は×マークで潰してある。

これが車体自体はBMWで製造して、ラインから抜き出して買った車体で作ってることを物語ってる。

>>70
それ（カスタマイズ）も含めて製造ってことを言いたい。
M社は、R&Dだけでしょ。
BMWが生産した３の車体を、M社が引き取ってM3に一台一台
仕立ててる訳ではないではないよね。

コピペでここまで釣れるとは。

だから３はＭも320も変わらんて

ベース3とM3は共通パーツが2割しか無いから別物って言っても良いんじゃね

NSXこそが孤高。突然スマン。
いわずにはいられなかった。

NSXってオナホのことかな?

そんなことよりおまえらちょっと聞いてくれよ。
チョイメンテ（？）でマフラーカッターとアルミペダルはどっちが幸せになれると思う？
どっちも性能に影響しない見た目の問題だが。
中か外か･･･どっちもやれ、と言わればそれまでだが。
貧乏なんでどっちかしかできん。

>>77
どっち選んでも、大して幸せになれない、すぐに飽きる。
逆に、すこし我慢すれば、そんなもんどうでもよくなる。
つまり、どっちも買わない。

営業から、昔こんな話を聞いた事が
アルピナは、平行物と同じで
ＢＭＷ認定中古車は無いって
ニコルが独自で認定してる物はあるかもしれないが
基本平行物と同じで、下取りも安いって
本当かな？

>>79
アルピナなんだからBMW認定があるわけ無いだろ

何をもって平行と同じと言ってるのか全くわからんが
ディーラはアルピナ売ってもBMWJの売り上げ成績には
ならないのは確か。

320iの後期直噴エンジンと323iの直6、190psエンジンならどちらがオススメ？

>>81
エンジンだけが比較対象なら、直６だ。グレードは関係ない。

>>82
323の直6なんてクソだろ。
190馬力あってもトルクはないし、エンジンの重量もあるので大したことない。
音はかなりしょっぱいが直噴直4の方がいいぞ。
多少無理してでも2.5lの325探した方がいいと思うけど。

>>81
前期325i探せば幸せになれる

>>81
その2つなら直噴かな〜

>>81
そりゃ〜直噴だよ！
直6直6って…ほんとBMWって車の良さが分からん奴ら多いなぁ~

そりゃ320の直噴は良いエンジンだよ。
でも音やフィーリングで得られる満足感は直6NAの方が上

俺の３２０前期はディーゼルみたいなアイドリング音・・・・
直噴とか直６ってな〜に〜〜？だよ。

>>80
うちで世話になってるディーラーの認定コーナーにB3が置いてあったことあるよ。
プライスボード見たら一応認定保証付きになってた。ディーラー独自の保証かも知れないけど。

でも、BMWの公式中古サイトには乗ってなかったな。カーセンサーとかには乗ってたけど。

>>89
ディーラはアルピナの正規ディーラでもあるからね

>>87
どの辺がいいのか説明してくださいませんか？

>>91
本当に知りたいのか煽りなのかよくわからんけど、前期とは数値以上に差を感じるね。
直6＞直4のヒエラルキーを崩す程ではないにせよ、ワンランク上のグレードかと思うくらい。トップの伸びも気持ちいい。
あと前期の重すぎるパワステも改善されてた。

6年世話になった325ともいよいよお別れの時がやって来た
次はSAVを満喫

中古で6気筒探します♪

>>93
なにそれ？SAABのこと？

>>95
日産だよ。
http://www.nissan.co.jp/FORKLIFT/PRODUCTS/SAV/index.html

オープンカーか。取り回しも良さそうだな



ハンドリングも良さげじゃないか

クルーズコントロール標準でついてんじゃね？これ

>>エンジン音は前期のが良かったよ
直噴は大人しくなって、ゴロゴロするね。

今日中古車だけど納車された
んで今日、前向き駐車でお願いしますの駐車場に入れたら
フロントスポイラーの下をがりったorz

Mスポだけど前入れでも車止め当たる事無いけどなあ。
ラバーの部分が曲がってちょうど入るくらい。
凄い高い車止めか社外リップ？5人満員乗車だっとか。
どちらにせよご愁傷様

>>103
俺もそうだったけど、たぶんフロント下の奥まったところに
にある黒いラバーというかスポイラーのことじゃないのか？
音は、がリッっていうから結構あせるけど、その部分だった
らコンビニの車止めでは絶体擦る。

>>102
前向き駐車の駐車場は嫌だよね。
E92だと純正リップで純正車高でも車止めにぶち当たる

あぁ、洗車吹き上げまで終えた320iを眺めて一服してたらまさかの雨、台無しとまでは言わないが悲し過ぎる・・
日曜の午後だし同じ目にあった人もきっと居そう

あるある。
にわか雨の時が一番汚れてげんなりする。
そしてそろそろ黄砂と花粉が…

今日洗車した330i、さっき20分ほど出かけた瞬間だけ、にわか雨とか、、www

ホイールしか磨いていない俺は勝ち組

勝ち組なら屋根付き駐車場だろ。

うちは屋根付き駐車場なんだけど、出かける時間を間違えたorz

中途半端なカーポートが一番負け組かも。俺だけど。
乗らなくてもホコリや花粉はあっという間に積もるし、
積もったのが雨で流れないからホコリまみれ･･･
洗うときは高圧洗車でよくホコリ飛ばしてからスポンジ使わないと傷になるし。
しかも建坪率に入るし。

せいぜい直射日光が当たらないから、外装や内装の劣化が少ないくらいがメリットかな。

>>112
カーポートは家建ててしばらくしてから付けるんだよｗ
そういうのみんなやってると思ってたわ

>>113
当然後から付けたけど、航空写真か何かでばれて、
撤去命令が来たよ。15年くらい前かな。無視したらそれっきりだけど。
Google Mapでもしっかり2台分の駐車スペースが四角く1台ごとに区切って表記されてるし。

＞外装や内装の劣化が少ないくらいがメリットかな。
ホントに屋根つき駐車場だとそう。
いつも綺麗といわれる。月イチも洗車しないのに。

>>104
あの黒いラバーは絶妙だと思う。
加減が分かるしちゃんと元に戻るし。

しかし調べたらMスポもノーマルも最低地上高変わらんのね。

>>115
直噴エンジンになった時に、ノーマルの車高と最低地上高がMスポと同じになったんですよ。
バルトロの時ノーマルはMスポより25mm高かったのです。

>>115
HPのスペックではそうなってるね｡
でも手持ちのカタログ(LCI時の2008年10月現在のもの)だと全高・最低地上高の項目に｢*Mスポーツは15mm低くなります｣の注釈が付いてる｡

>>116
なるほど・・・確かに以前のノーマルは車高1440mm、最低地上高145mmだわ。

今日はサイドミラーをゴム？が撒いてある電柱に低速度でコツンした>>102です
よーく見ると判る軽い痕が出来ました_(：3 」∠ )_

ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan264635.jpg
昨日擦ったのはここです
車自体全然詳しくないので、名称が間違ってたらすみません

最初からローダウンされてたのと、縁石が確かにちょっと高いやつでした
正面から見るとほとんど影響ないんですが…

タッチペン買いに行ったら、ディーラーの方だと表記はメタリックシルバー
鑑定書の方だとチタンシルバーとの表記になってましたが、多分チタンシルバーでしょうか
よく判りませんがどっちも店には無かったので
諦めて店を出たすぐ近くの電柱でコツンして凹みました

ネットでポチろうと思うんですが、タッチペン以外に何かあった方が良いものはありますか？

>>119
つttp://www.soft99.co.jp/products/detail/28/224

>>119
純正色にメタリックシルバーなんてないだろ？
チタンシルバーだと思うよ｡
ボンネット裏側に塗色ラベルが貼ってあるので確認してみたら？

>>119
この程度ならタッチペンはやめた方が良い。かえってみすぼらしくなる。

前面はコンパウンドでかなり綺麗になりそうな気がする。傷消しコンパウンドみたいな感じで
荒い研磨剤のチューブと仕上げ用の微粒子のセットが売ってる。
下面は放置。樹脂だから錆びる訳でもないし、見えないし。

うちのノーマル車高Mspは立体駐車場のスロープとかで擦ってガリガリだったよ。
車高低めなスポーティーモデル乗ってる以上はしょうがない。

>>120
ありがとうございます(*‘ω‘ *)

>>121
明日仕事が終わったら見てみます

>>122
確かに下手なタッチペンは控えた方がいいですね
今日コツンしたサイドミラーもタッチペンじゃなく、コンパウンドでやってみます
ある程度の傷は割り切って乗るっていう心がけも持ちたいと思います

色々ありがとうございます

誰か3Lの325で、BMWパフォーマンスのマフラー付けてる人いません？
価格を教えて欲しいでーす。

>>114
どこから文句言われたの
言われたあとは税金関係とかどうなった？

>>115
そうだったんだ。
LCI後のMSPORTを見かけるけど、何かいまいちなのはそのせいか？

>>126
ノーマルの車高は低くなったがMスポの車高は変わってないだろ？

>>127
あっそうなんだ失礼、真正面から見たときの全体デザインのせいなんだね。
ミラーもでかくなってるから、なんか全体的に厚ぼったく見える。

>>128
だから俺はノーマルにした

>>128
ミラーとMスポのFバンパーがちょっとボテッとしてるよね｡
でもグリルとリアはLCIの方が好きだな｡

LCIのテールランプとボンネットのラインがいいよね。

>>131
ボンネットのプレスラインは賛否両論だな｡
プレスラインがあった方がシャープさが増していいとか、洗車後の映り込みは前期の方がいいとかｗ
テールランプはLCIの方が断然いいって思う｡

前期型だがボンネットにはプレスラインが欲しい。
ボンネットのみ交換とかできるかな。
コスパ（笑）わるいか。

LCI でよかったのは新型iDrive

あのプレスラインないとのっぺりしちゃってどうも

>>116-117
今LCIMスポのスポイラー下の黒いラバー部計ってきたら9cm。
前期ノーマルだと確か7.5cmだったから逆に上がってるｗ
この場所が最低地上高じゃないしタイヤサイズも変わってるから
単純に比較できないけど、あんまり擦らないワケだ。

皆が言っている様にどうしても前期のリア周りが納得いかなくて
LCIのMスポに乗り換えたけど。
LCIMスポのリアはF30が出た今でも惚れ惚れする。
>>129の言うようにLCIだとノーマルでもアリだね。
前期の方も浮き上がって見えるイカリングや
フォグランプの処理の仕方とか良かった。

>>133
ボンネット交換、以前聞いてみたらン十万コースだったと思うｗ

ボンネットだけじゃなくグリル周り、つまりFバンパーも要交換じゃね？

>>136
>あのプレスラインないとのっぺりしちゃってどうも

これ目線の高さで、かなり印象が違うよ。
高い位置からの表情だと、たしかにのっぺらぼうでしまりが無いように
見えるけど。
低い位置、つまり丁度、他車の着座位置ぐらいから見ると、前期もかえ
ってボディにワイド感があってかっこいいよ。

リアは純正ブラックラインのテールライトに交換してある前期がかこいいよ。
フロントは前期のMスポーツの方がいかつくて好きだなあ。
どっちも俺だけど。

>>139
外すの面倒だから、ブラックライン・テール付けたまま
下取りにだしちゃったよ。下取価格に全く関係なし。。。
取り外してヤフオク出せば１万ぐらいになったかな？

LCIのMスポはフロントバンパーが嫌でハイラインにしたけど、リアはMのがいいな〜

自分はリアはノーマルの方がいいな。
デザインならE46後期型Mスポが一番、次点はE92。
E90はゴテゴテし過ぎ。
異論は認める。

E46はテールランプが前期の方が好きだったな｡
全体的なフォルムも歴代3シリでは一番好きかも・・・
だからE90買ってもE46は置いてあるｗ

>>133
同意！
プレスライン欲しい！
安く交換出来ないかな？

>>144
なー。
値段がどうこうは置いといて。
前期型⇔後期型でボンネットはポン付けできるもんなのかな？

>>145
できるわけないのは見れば分かる。
最低でも左右フェンダー、ヘッドライト、バンパー、グリルは変えなくちゃならんだろな。そこまでするなら92顔のがよくないか？

契約して３週間
やっと明日納車です！
仕事休んじゃおうかな…

砂が凄かったもんだから手洗いしてきた
ミラーをこつんしたところをコンバウンドで軽く擦ったら傷が消えてラッキーだった
けど何か薄皮っぽいのが捲れてた気がする
コーティングしてある車だから、まさかそれか…

洗ってて気付いたけど、ボンネットって案外えぐれた傷多いんですね

>>147
俺は納車日に有給取って旅行行った

>>148
コーティングは捲れるほど厚い皮膜じゃないよｗ
ボンネットは細かい飛び石とかで結構えぐれる。

クルマは飾り物じゃないんだから、走れば傷も付く。
シルバーは元々汚れ傷が目立たないんだし、細かい傷なんて本人しか気にしないよ。
キニスンナ！

>>150
気のせいでしたかｗ
薄皮薄皮と聞いてたのでまさにそれかと思ってました

確かに走れば傷はしょうがないですね
初めての車なので色々勉強していきます
ありがとうございました！

323iですが177psと190psの違いって走らせたら結構わかるもんですか？
F30に6気筒ないんでE90の中古探そうかと。
323だと結構タマあるみたいだし。

前期だけど330が良いよ。

330は予算オーバーです。数もないですし

>>152
190psの方乗ってるけど、これで必要十分な感じ。
それでもレッド近辺の伸びは物足りないから、これ以上遅いとストレス溜まるかも。
質問には答えられなくてすまん。

>>155
サーキットとかで走ってるの？

>>156
いや、非Mスポのドノーマルで公道しか走らないけど。
高速で低いギアでひっぱったりはするよ。

>>157
MTあったっけ？

ステップトロニックだろ｡

>>154
F30新車ではもっと予算オーバーじゃねぇ？

>>154
325iの前期を探せ。良いタマがなければ323iの190psにすれば良いと思う。

>>154
俺も325に一票。
323は低回転も細くて、回さないと走らないんだよね。
325の方がゆったり走れて、回さないで乗れるから燃費も良い。

今となっては、昨年325（前期型2.5L、218ps）を買った俺は勝ち組ってこと？

俺の325iはLCIの2.5L｡
マイナーチェンジで飛びついたが、その選択は間違いじゃなかったと思う｡

N54+DCTが勝ち組

330のオレは大正解。

320の俺ｒｙ

みんな自分（の車）最高って事で終了。

>>164
それ3Lじゃないの？

>>169
2010年春に直噴3Lになるまでは、バルトロ2.5L

>>169
LCIは2008年秋。
325iのエンジンが直噴の3Lになったのは2010年春。

そろそろ自動車税の季節か

>>172
毎年5月頃じゃなかったっけ？

金玉グリルに憧れかよバカ

6は古い

E46が丁度いい大きさ

つE46ｽﾚ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286966984/l50

>>177
なんか荒廃してるぞ

鍛造ホイール＋非ランフラット、マジオススメ。 今日、交換してみたが、ステアリングのフィーリングといい、乗り心地といい劇的に改善されたよ。

ランフラット用に足回りがセットアップされてるから非ランフラットだと狂いが生じる

とかディーラーで言われてラジアルなんて履けない

>>179
そんなに良いんだ…
で、お勧めのホィールとサイズは？

そこで第三世代ランフラットですよ。高いけどｗ

>>182
何それ⁉

>>183
S001 RFT
http://autoc-one.jp/special/780408/

>>182
できれば鍛造の軽いのがいいよ。
乗り心地や経済性重視なら17、見た目重視なら19、バランスなら18かな。
鍛造軽量ホイールとラジアルで結構しなやかになる。

>>185
バネ下重量減ると乗り心地悪くなりますよ

え？

>>186
おまえ軽かコンパクトしか乗ったことないだろｗｗ
ある程度車重のある普通の車はバネ下軽量化はたいてい乗り心地良くなるわ

>>186
はぁ？

見た目重視で19インチ・・・ぷぷ

19inchのアメ鍛履いてる俺になんか文句あんのか？

以前は私もバネ下軽くするといいことばかりと思ってたのですが、このサイト見てそうでもないのかと考えるようになりました。物理は苦手でここに書いてあることが全て正しいのかと言われると辛いですが…

http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm#mark005

BBSの広告が誤解を招いてるんだよね。
乗り心地においてはある程度ホイール重い方が良い。重すぎるのはダメだけど。
高級車の純正ホイールはわざと重くしてあるくらい。
7シリーズの純正なんてぎっくり腰起こすかと思うほど重かった。

E90ではハルトゲ19インチ履かせてた。確かに純正ランフラット18よりは乗り心地良かったかな。
重さは大して変わらなかったから、非RFT効果の方が大きい感じ。

乗り心地にはホイール重い方がいいのか？
取り敢えず自分は、純正S158 17インチ+非RFT→鍛造IWC 18インチ+非RFTで、タイヤのドタバタ感が減ってすごくいい感じなんだけど。 てか純正ホイールはいくらなんでも重すぎ。

ディーラーでE90オイル交換
大体お幾ら万円くらい？

>>194
上のサイトによると、バタバタしなくなったのは、インチアップでタイヤのバネが減ったのが大きいみたいですね。

>>195
先月して２万３千円くらいした

>>183 E90デビュー当時のRFTは、空気が抜けても
形状を維持するよう、サイドがガチガチだったけど
今の奴は多少潰れてもホイールから外れない事を狙っている。
パンクした時の性能は、旧世代の方が良い。

>>195
無料だろ。
サービスインクルーシブ入ってないのか？

200Get!

201Get!

>>199
E90だったらもう切れるんじゃないの？

BMW、ニュー3シリーズを発売
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2012/02/23 | 2 2012/02/23 |
http://kr.maple.auto.yahoo.com/magazine/view.html?bbs_code=6&cate_code=2&no=6244331&b=0&keyword=&byto=title

BMWコリア（代表キム・ヒョジュン）が23日、蚕室（チャムシル）オリンピック主競技場で
プレミアムスポーツセダン "ニュー3シリーズ"を正式発表した。 今回紹介されたモデルは、
BMWツインパワー・ターボ技術が適用された直列4気筒2.0リッターディーゼルエンジンを搭載し、
基本的な型であるニュー320dと効率性を極大化したニュー320dイピコミュニケーションプログラム
ダイナミクス（ED）と選択の幅を多様化させ、ニュー320dスポーツ、モダン、ラグジュアリーラインの
計5つのラインナップで構成された。


クラス最高の性能と効率を発揮
BMWニュー3シリーズは、複合アルミ素材クランクケースが適用された直列4気筒2.0リッター
コモンレール直噴ターボチャージャーディーゼルエンジンを搭載し、4,000 rpmで184馬力の
最高出力（320d EDは163馬力）、1,750?2,750 rpmで38.8kg?mの最大トルクを発揮する。
rpmで184馬力の最高出力（320d EDは163?力）、1,750?2,750 rpmで38.8kg?mの最大トルク
を発揮する。停止状態から時速100kmまで加速するのに7.6秒（320d EDは8.1秒）に過ぎないし、
最高時速は230km（320d EDは225km / h）を発揮します。停止状態から時速100kmまで加速
するのに7.6秒（320d EDは8.1秒）に過ぎず、最高時速は230km（320d EDは225km / h）を発揮する。

>>203
特に、全ラインアップにオートスタート - ストップ機能と8段自動変速機を適用しており、BMWならでは
イピコミュニケーションプログラムダイナミクス技術を適用し、従来よりも燃料効率とCO2排出量を
画期的に改善し、政府公認の規格燃費は320dの場合22.1km / l、320d EDモデルは23.8km / lである。
特に、全ラインアップにオートスタート - / l、320d EDモデルは23.8km / lである。また、ブレーキエネルギー
再生可能エネルギー、電子パワーステアリングホイール、インテリジェント軽量構造と抵抗を減らした
ランフラットタイヤなどの革新的な技術が結びついて、最高の効率を実現します。

BMWニュー3シリーズの国内消費者価格は、ニュー320dが4880万ウォン、ニュー320dイピコミュニ
ケーションプログラムダイナミクスエディションは4,500万ウォン、モダンラインは5,410万ウォン、
スポーツラインは、5,540万ウォン、豪華ラインは5,650万ウォン（VAT含む）である。




約330万円〜420万円

えらい安いな
ツーリングはまだか？

知り合いに言われて気付いたけど
俺、ボタンの意味とかメーターの切り替え画面の意味とか知らなさすぎﾜﾛﾀｗｗｗ

説明書どこあったかな…

>>206
トランクの中だよー

>>207
家中探したけど無いわけだｗｗｗ
ありがとうｗｗｗ

323の後期エンジン250万と325の2500ccエンジン400万。
どちらが良いですか？皆さまの意見を教えて下さい。ちなみにどちらもハイライン。

325が基本設計なんだっけ？
中途半端の買うより、基本の方がよくね？

323は選択肢に入らんなぁ〜
320.325.330…って感じ

なんか最近323の中古購入質問が定期的に来るね。
このスレだけでも

>>14　>>81　>>152

意見もその後のレスに付いてるよ。
このスレくらいは目を通してね。

値段がこなれたからか・・・と思って日付を見たら
今日3/23日ｗ

2日後には、、、

来週の金曜日はオレのものw

E90直4用のスーチャーキットなんてあったんだな・
100万か・・迷うな。。。

いらねえええｗ

うむうううう
スー茶ーってどうなのよ、あんま詳しくないんよ
低域、中域、高域、燃費とか
ターボだったら付けて損はないんだけどな

今の時代にスーチャーなんか付ける意義が分からない
なぜターボじゃないのかと100人いたら100人に聞かれるレベル。それぐらいターボの技術は進化した
瞬発力じゃモーターにレイプされ、燃費も効率も悪いときた。存在意義さえ疑われる。スーチャー付けるくらいなら軽量化しろ

>>216
その100万を新型3シリーズの頭金にした方が良い。

>>219
コルベットはメーカーが純正でスーパーチャージャー付けてるけど、やっぱ異端なの？

アウディV6もスーパーチャージャー

あァーー！
天気いいのに、カミさんに乗っていかれたぁー！

確かにモーターの台頭でスーチャーなどの各種過給機の立ち位置が変わるのは間違いない

でも考えてみろよ。コルベットにわざわざモーター積むか？燃料を浪費するのが魅力の一つみたいなモンなのに、モーターはナンセンス
逆に車重なんか気にしない大型サルーン、SUVは爆発的にモーターへ移行するだろう

それでも過給機は残る。自然吸気もFRのような嗜好品として残る
NA、ターボ、ハイブリッドにディーゼル、EVから水素燃料まで。群雄割拠の到来でこれからが楽しみ

>>212
https://minkara.carview.co.jp/userid/250546/blog/25875315/

新潟のバカスイーツ（笑）

>>224
加速に特化したEVスポーツカーはありだと思う。

>>225
モディ(笑)

中古の320買おうと思ってるけどMスポの方がいいかな？

06年式 E90 320i Msp 6MT ルマンブルー　走行13000km　修復無し
150万円で買う人いないかな？

>>212
今323の認定中古が安く溢れかえってるからねえ。
カタログ落ち前の爆値引きで大量に捌いたタマが丁度初回車検で下取られてる時期なので。
320と同じくらいの値段で323がいっぱい中古車コーナーに置いてある。

320買うのなら323の方が良いかな。燃費は良くないけど。

>>228
ハイラインを買ってMスポーツ風に改造

今323乗りですが皆さん次の候補車ありますか？
F30は直6ないから難しいです。
X1の25iの中古あたりなら大丈夫かなーとは考えてます。

中古で良いならX1もありかもな。
25のMスポ試乗した事あるが、背高で重いはずなのにロールが少なく
グイグイ曲がるのに感心したわ。

ただ、E90からの乗り換えにはどうなんだろ。
車内はF30みたいな最新って感じじゃないし、3より結構うるさいし。
俺はまだ買い替え考えたことないが、X3のが良いんじゃね？

X1は内装がチープなんですよねー、確かに。
X3の35iは6気筒のターボでしたっけ？
しばらくE90でいくつもりですが次のやつも少しは考えとこーと。

>>234
X3の4気筒（20i）が540万円でしかも減税になるらしいから割りとお買い得かも。
0-100が8秒くらいで動力も十分だし。

>>235
6気筒にこだわりあるヤツに4気筒勧めても意味ないだろ。

前期325→後期325へ行った。
X1は格好良いんで試乗までしたけど駄目だった。
Xドライブが合わないのかも。なんかフツーの車。

やっぱ3シリーズって良く出来てるんだなと再確認。

どうせ4気筒なら1シリーズに行く。
6気筒はE90で終わりだな。12月に駆け込みで買ったよ。

>>236
じゃあ〜
水平対抗の6気筒が1番お勧めだが

>>239
BMWにこだわりある奴に他メーカーのエンジン勧めても意味ないだろ。

俺直4乗ってるけど
直６以外糞だと思ってる

>>241
どう違うのか具体的に

>>242
言わせとけば？

代車が直4のだった時はエンジンかけたまま外に出るだけでゲンナリしたな。
うわ、安いミニバンかよ？って感じなアイドル音でさ。
勿論、アクセル踏んで3000回転超えた辺りからの加速感の無さと安っぽい音
にはもっとブルーにさせられたが。
ターボ付いて低速トルクも高くて街乗りじゃ直4のが良さげなのも理解してるのに
何故か、たまにしかない踏んだ時の気持ち良さが良い方が満足感高いんだよね。

嫁用や買物用に安い国産なんかあったりしたら、直4のBMはキツイと思う。
1台しかないなら、まぁ慣れるのかな？

速くて燃費がよければ何でも良いけどな

>>245
そういう拘りのない人は国産でも良くない？

>>244
じゃあ〜もうBMW要らないね！

味やクセやいろいろ感じたいならイタ車がいいよ
燃費も悪くないだろし
華奢に見えて実は骨があって無骨だったりするし　おぬぬめ

みなさんオイル交換どうしてますか？
12月末にE92 320納車されて3000kmぐらいなんだけどディーラーの言う通り20000kmとかで大丈夫なんですか？

>>249
N54の335だけど一か八か20000まで粘る予定。精神衛生上よくはない。

BMWってステアリングにシェイクダンパーって入ってるの？

>>244
E90の320iからE93の335iDCTに乗り換えた今でも320iが恋しくなる時がある。
そりゃあ、直6でツインターボでDCTで新iDriveで屋根が開いて乗り心地も良いE93は良い買い物だと思ってるよ。
でも、それでも320iにしかない魅力もある。

BMWのエンブレム、ブランドだけが欲しい奴、とりあえず外車が欲しいヤツ、型落ちのBMWで威張り散らしたいヤツ。
そんなヤツらには分からない、分かって欲しくない、理解されなくてよかったとさえ思えるモノ、それが320iの魅力。

>>246
今の日本車には燃費が良くてかつ速いと言える車種がありません。
90年代〜2005年までとは違うんです。

今やアコード、アテンザ、アヴェンシスよりBMW3シリーズの方が
燃費が良くてかつ速いんです。

前期のE90海苔なんだが、オプションのブラックラインのテールに変えるか悩んでる
実際付けてる人の感想はどうでしょうか？
新品は高いけど、ヤフオクには出ないし全く踏み出せないorz

ボディが黒なら合うよ。
でも他人は気付かない

>>256
アルピンホワイトでも普通に似合うけど、感性は人それぞれ。

>>249
今、17000kmだけどオイル交換してないよ

>>258
普通じゃあり得ないよな。

>>249
5000kmで交換でＯＫ。20000kmってのは環境性能謳いたいだけｗ

>>259
でも、全然大丈夫だけど

>>261
メーカーが言ってるんだから問題があっては困る。
早期交換の人が言いたいのは「動けばいい」という事ではないと思う。

ドイツ人は500時間で20000kmを走破するから良いんだろうけど、
平均的な東京人だと20000kmを走破するのに1000時間以上かかるじゃん。

>>262
じゃあ〜どういう事？
とても快調だけど。

>>264
20000kmでオイル交換した時に何も変わった気がしないならそれでＯＫ。
もしくは３年ごとに新車に買い換えて行く人は何も気にする必要なし。

汚い厨房で1年間同じ天ぷら油で揚げた天ぷらも、皿に盛り付けて美味しそうなら知ってても食うんだろうな

3万キロ無交換の最高グレードオイルより新品の天ぷら油の方が良い気がした

>>264
理解できないなら、あなたは今までと同じでOKということ。
説明をするだけ無駄、気にしないで。

俺のは4万Kmがもうすぐくるがオイル交換の表示は未だ出ないぞ。

>>269
それ、OBC100％故障！

みなさま、梅香る候いかがお過ごしでしょうか。
わたくし汚れた英雄こと天晴直線番長です。
本日番長は駆け抜けましたな。
まさに駆け抜けましたな。あのトンネルを。
そして点きましたな。ABS異常とアクステ異常。
まさに点きましたな。

18000キロ位でオイル交換して
さぞ変わるのかと思ったらまったく変わんなかったけど。

>>268
お前もあんましコマケエことは気にすんなよ！ハゲ

ここはプロショップ（笑）の人が多いからオイル交換とかホイール交換をやたら勧めるよ

オイルの話題があがってるけどバッテリーの交換時期はどう？
時々、エンジン始動するとアラームが鳴って
ナビの時計の再設定を促される。
ほかにもトリップメーターや燃費計もリセットされるから不便。
でもセルはちゃんと問題なく回るのよね。

>>274
まぁ、その通りだな。プロ（エセ）ショップの奴らは、科学的根拠もなく
輸入車オーナーの不安を煽って、ぼったくり価格で様々なものを売りつけ
るから気をつけた方がいい。
過去、BMWにRED LINEのオイルをやたら推奨して暴利商売しているシ
ョップがあったけどな。

SEVを押してるショップは信用出来ないと思っていい？
プラシーボ欲しいのなら最高だと思うけど

>>275
バッテリー容量低下アラートが出てるのかな?
ちゃんとオルタネータが発電してるのであれば
駐車中に12V切るくらいまで電圧が下がってる気がする。

俺は3年たたずにそんな状態になったので、高い金出して
純正買うのバカらしいのでPanaのバッテリーに交換した。

自分でやる場合、搭載してるバッテリーがAGMか標準かで違うので注意な。

>>277
まぁ、その手のものは皆そうだな。
メーカーは特許出願中とか広告をうって購買意欲を煽るんだよね。
次に、それを騙されて買った信者の過大レポートね。高い金払って
買っちゃったもんだから、有意な差がなくとも認められず、誤差の
範囲を、さも効果（有意差）があったようにネットに垂れ流す。
更に、それに便乗して取付工賃や原価に暴利を乗せて商売するイン
チキショップなる仲買人ね。

そんなに効果があるんだったらメーカーに売り込めっていいたいよ。
小売り相手にするより、メーカーに特許権の権利商売した方がよっ
ぽど儲かる。

何故、それをしない（できない）かを冷静に考えれば分かるはず。

そういう事ダネ！
一生懸命オイル交換頑張ってる人は
自己満の世界から脱しない。

オイルの量が国産より多いから交換スパンが長いんだと思ってたんだけど、違った？

sevは原価数百円ってとこだろううからなぁ。
ショップも粗利とれるから売っちゃうんだろうな。
980円で売ったら誰も効果アルとは言わないんだろうね。

>>277
後ろめたさのあまり、他の業務はまじめかもよ

SEVとテフロン系エンジンオイル添加剤勧めるショップは信用しない。

>>280
好きな車を買うのも自己満足の世界だと思ってたけど？

ＳＥＶ(笑)・アメ鍛１９インチ(笑)・ツライチ(笑)・プラズマダイレクト(笑)
ボディダンパー(笑)・巨大ブレンボ(笑)・リジカラ(笑)・アーシング(笑)

これらとオイル交換を同じに考えてはいけません。

>>286
それはそうだな。
ただし、オイル交換について言うと
M52系エンジンから、エンジンオイルがよく減るんだよ。
マイナス1Lで警告灯が点くから、都度、定期的に新しい
オイルが足されることになる。
だから、20,000kmまで全く無交換というわけではない。
20,000kmだと交換までは、x3ないしx4は継ぎ足される
から、そんなにシビアになることはない。

>>284
一応、メーカー側も訴えられた場合のリスクヘッジもしてるよう
だな。

×　トルクUP
○　トルク感UP

×　パワーUP
○　パワー感UP

商品説明に「感」と書いてある。
訴えられても健康食品と同じで、「本人の感覚（感想）です。」と
言ってとぼけられる。ある意味、「感」と書いてあるだけ良心的だよ。
ちゃんと文書読解力があれば、騙されない仕組みになっている。

ﾜﾛﾀｗｗ

>>286
>アーシング(笑)
過剰なまでのアース線の追加は如何なものかと思うけど、
エンジンブロック周りの既存のアース線の強化は効果あるかと思われ。
ただメーカもしっかりその点を設計しているのでさじ加減が微妙だけどね。

>>278
ディーラーにバッテリー交換しようか聞いてみたら
とりあえず充電するか長距離乗って様子見た方がいいって言われた。
ここ数日、気休め程度に近場をグルグル毎日回ってたけど
ガソリン代高いから今日はやめた。

どのバッテリーが適合するかわからないから
純正にしようかと思ってたけどパナとかでも大丈夫なのね！
良い情報ありがとう！
調べてみる。

>>286
SEVだけはマジですよ
信じないのは勝手ですがｗ
背中に貼ってから次々と女性が寄ってきますｗｗｗ

>>288
何百万円もする商品じゃないから、裁判沙汰になりにくい。
せいぜい消費者庁から怒られるくらい。

6万キロ走破した 2005年式の325だが、
リジカラとRECSは効果あったな。
不景気なのでメンテしながらもうちょい乗るつもり。

>>294
そんなもん付けないでブッシュ交換すれば？

助手席のドアのヒンジのネジが錆びてるのに気づいてショックです。
これって仕方ないものなのですかね。
ディーラーに保証の対象か聞きたいけど
明日定休日だから聞けない。。

応急処置しようと思ったんだけど
5-56は雨で流れそう。
みんなは何か塗ってますか？

>>296
そんなの後2年もすれば全然気にならなくなるって
どうせボロっちくなて売るんだしね

サビが保証ww
馬鹿で貧乏にも程があるだろw

>>298
その当時の事情は国産車しか知らないけど、昭和の頃はサビ保証あったよ。
サビ5年、穴あき10年みたいな感じで。
あの頃の車はよく錆びた。

>>299
E46まではカタログに防錆保証6年って記載されてたね。
毎年点検受けてる事が条件だけど。

リアウィンドウの下側のゴム？が取れててﾜﾛﾀ
こんなところ取れるなんて思ってもいなかったｗ

今ははめ込んでるだけだけど、これ放置しても大丈夫かな・・・

>>301
ドアの中が錆びるよ。

>>302
ありがとう！
早めに直してもらいます

>>296
556が錆止めじゃないよ？ 錆止めのグリスすら溶かしてしまうのが556

>>298
ボディは錆保証してるって言ってたで？
だけどネジは保証してるのかわからん。

>>304
5-56はさび止めじゃないの？
普通にチャリとかに使ってたよ。
グリースメイトなら大丈夫？

>>305
556は潤滑剤。洗浄効果が強いためサビ取りやクリーナーとしても使われている。
グリス塗ってあるところやゴムやプラスチック部分に使うときは注意しないと壊れるよ。

動きが悪くなったところに一時的に使うのが556。錆とかグリスの固着とかね。556使った後はちゃんとグリスアップするのが正しい作法。ってここ何のスレwww

>>301
リアウィンドってここのこと？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2826071.jpg
ここだったら、俺のは、左右パカパカに外れたので
セメダインスーパーX2できっちり修復接着できたぞ。

最近、叔父から2006年の325を譲ってもらい、初めてBMWのオーナーになりましたが、
リアシートを倒すにはどうすれば良いのでしょうか？

取説もないし、聞いても判らないし、検索しても見つけられず…

ちなみに革シートのハイラインってやつです。　

>>309
叔父も知らんのかｗｗ リアシートの背もたれの一番上のとこにあるよ。ヘッドレストの横のレバー引いてみ?
うちはツーリングだけどセダンも同じのはず

>>309
セダンはトランクを開けて天井付近に背もたれを倒すレバーがある。

>>308
あ、完全にそれです！
昨日気付いたけど、名前間違ってたｗ
リアガラスだった…

セメダイン買ってつけてみます

>>312
それ2007年当時、新車購入して速攻で剥がれたよ。
ディーラに持っていったら、新品交換 + きつめの接着剤で固定してくれた。

このスイーツ（笑）には吐き気を感じる。

>>310
>>311
有難うございました。
ちょっと大きいものを運びたかったので助かります。
叔父さん、車に興味ないみたいで、シートのことは全く知らなかった。
でも、おかげで走行2万キロ、内外装傷なしの綺麗な車が手に入りました。

０７モデルくらいのＭ３って今ならいくらで買えますか？

5ひゃくまんくらい

>>315
ついでに言っとくと、E90の取説はトランク右側手前にあるからね。
叔父ちゃんは取説の場所さえ知らない（あるいは聞いてても忘れた）はずだｗ

>>314
3シリーズは別に特別な車じゃないし
むしろスイーツの方が多くて普通じゃね。

>>319
お友達、乙。

Ｅ４６の３シリーズ随分安くなったね　年式からしても買い時か？確か０６年まででしょ？

金玉グリルに憧れかよバカ

>>312です
セメダインが無かったものでアロンアルファのゼリーのやつ買ってつけました

そこまではよかったんですが、いつの間にか指にくっついてたらしく
そのまま車体触って違和感感じた時には既に遅く
アロンアルファがついちゃいましたorz

プレクサスやコンパウンドでやってみましたけど取れるわけもなく
手持ちで今のところ一番強そうなのが、エタノールです
何かアドバイスお願いします…_(：3 」∠ )_

>>323
> プレクサスやコンパウンドでやってみましたけど取れるわけもなく
自分でトドメさしとるｗ

>>324
手に着くような繊細な作業ではないよな。
どうせ釣りだろだろうが、蒸しタオル試してみろ。

>>325
俺ではないのだが

>>323
アロンはがし隊ｗ
なんだこの腰砕けのネーミングはｗ
http://www.aronalpha.com/consumer_products/product_search/category/hagashi.html

原材料はアセトンだからクリアー層ももってく危険性アリｗ
素人にはオスス（ｒｙ

>>325
釣りだったら泣いて喜ぶｗ
どこで付いたかもわからんのです
蒸しタオル試してみます！

>>327
蒸しタオルがダメだったらドンキに走って買ってきます


どうしてこうなったんだ…！

アセトンの方がエタノールより強力だぞ

えー、アロンアルファの結果報告です
塗装面と追加でゴムにくっついてたのもありまして
ゴムのは結晶化？したみたいに真っ白のカピカピになってました
最終的には塗装面も本当に微量ですがそうなりました


蒸しタオル　→　あまり効果が見られずだったのでそのままアロンはがし隊
業者コーティングしてあるので、やられてもそこまでだろうと開き直りやっちゃいました
根拠はありません

但し置き過ぎは怖かったので、塗って30秒ぐらいしたら暖かいMFクロスで擦り取り
アメーバみたいに広がってたのがどんどん小さくなっていき、上に書いた結晶みたいなのになりました
よく見ると判る程度ですが、色としては白なので目立ちますので、今度着色してやればちょっと当てて塗った感じにはなると思います

ゴムの結晶みたいなのは、はがし隊ですら効果なかったので、サインペンで黒に仕上げたらほとんど目立たなくなったので満足です
自分が出来るのはここまででしたが、色々勉強になったのでいい思い出にしときます

アロンアルファがついた原因は、チューブの底の方に何故か小さな穴が開いてて
そこから手に付着し、塗装を触った際にこんな有様になったようです

今度業者でコーティングしてもらう際に、ゴムも変えてもらえたら全回復するとは思いますが
気分的には最悪です_(：3 」∠ )_

色々な情報ありがとうございました

さーて、ドライブ行ってきますか〜

>>330
まぁ車の小さな汚れ傷なんて気にするのは
オーナー本人のみ。乙。

BMW　vs　MSアクセラ
http://www.youtube.com/watch?v=pEY6fNmfr5U

2007年式の335iツーリングを買おうと思ってるんだけど、革シートだとベンチレーションついてますか？

ベンチレーションはどれにもついてないと思う

間違えました。
シートから涼しい風が出る機能です

後席はベンチシートだよ

BMのオーナーなら賢そうだからここ読め。
バネ下重量の話。　　高いホイールで乗り心地と騒音増加だってさ。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car008.htm#mark003

＜ニューＢＭＷ　３２０ｉ　Ｓｐｏｒｔ／Ｌｕｘｕｒｙ／Ｍｏｄｅｒｎの主な標準装備品＞

　＞バイ・キセノン・ヘッドライト（ＬＥＤスモールライト・リング、ＬＥＤアクセント・ライン付）（＊３）
　＞ヘッドライト・ウォッシャー（＊３）
　＞１７インチ　アロイ・ホイール（＊２）
　＞リヤ・ビュー・カメラ（＊３）
　＞パーク・ディスタンス・コントロール（＊３）
　＞８速オートマチック・トランスミッション（＊１）
　＞ドラインビング・パフォーマンス・コントロール（ＥＣＯ　ＰＲＯモード付）
　＞８．８インチ・コントロール・ディスプレイ
　＞ｉＤｒｉｖｅコントローラー（ダイレクト・メニュー・コントロール・ボタン付）
　＞ＨＤＤナビゲーション・システム
　＞スピーチ・コントロール
　＞ＵＳＢオーディオ・インターフェース
　＞ハンズフリー・テレフォン・システム
　＞インテグレイテッド・オーナーズ・ハンドブック
　＞コンフォート・アクセス（トランク・リッド・スマート・オープナー機能付）
　＞自動防眩ドア・ミラー／ルーム・ミラー
　＞ＥＴＣ車載器システム（ルーム・ミラー内蔵タイプ）
　＞左右独立温度調節機能付きＡＵＣ付オートマチック・エアコンディショナー（＊３）
　＞後席用エア・アウトレット（＊３）
　＞分割可倒式リヤ・シート（＊３）

　＊１：マニュアル・トランスミッション・モデルには、装備されません。
　＊２：ＢＭＷ　３２０ｉ　ＳＥおよびＢＭＷ　３２０ｉは、１６インチのアロイ・ホイールが標準装備となります。
　＊３：ＢＭＷ　３２０ｉ　ＳＥには、標準装備されません。

　※製品画像は添付の関連資料を参照

３２０ツインスクロールターボで１８４ｐｓって悲しいな

なんか320はNAで良さそうだね。
NAだってモデル数字の表す通り2000ccあるわけだし。

5シリーズではこのエンジン523になってるわけだし、
323として出した方がシリーズ間で整合性があると思う。

>>338
馬鹿ばっかだよ

1250回転において新320は、旧320の約二倍のトルクがあるからターボは無駄ではない。

>>338
>>192

07年320Mspo車検諦めて120iにしたよ
バンパー底ガリってる以外はきれいだけど走行8万km、
もうこれからいいことはないだろうからね
新車でE39→E90→F20とどんどん縮んでいくおれの人生ortz

PS
こんな俺のために5年後までに0シリーズつくっといてくれな
じゃなおまえら、あばよ

>>345
気にしない気にしない
俺なんかE60からF20だよw
3→4(Z4)→5→1の順番です

なるほど次は0シリーズか！
660cc ターボエンジン搭載 BMW 006 Mスポーツ
欧州規格 EV車 BMW 000 充電はお近くのディーラーで。
とかなるのかな？

オプションで購入したフロアマットヤフオクに出したよ
3000円からだから買って！お願い！！！
今週日曜１０時まで、よろしくみなさま

そのフロアマットは0シリーズに付くのか？

>>350
たぶん付くと思うよ




はさみで切ればね

>>345
LHハンドル用が欲しかった。

0尻だとクーペ/カブだな。カプチーノみたいなFRか。
セダン/ツーリングなら、-1シリーズかね？

中古で320ツーリング、2009年〜2010年位のを、予算350万迄で買おうと思っています。
条件は
ツーリング
予算は350万まで
コンフォートアクセスが欲しい

以上なのですが、6直の325ツーリング前期と迷っています。

4直後期と6直前期では、どっちがいいんでしょう？

機械ものは設計年が新しい方が絶対に良い。

>>355
そうなんですか
I driveがかなり違うと言うはなしなのですが、具体的にはどんな感じなんでしょうか？

>>356
前期iドラはスーパーファミコン
後期はプレステ2くらいの差かな

そんなに違わない

>>356
iDrive前期はダイヤルとMenuボタンだけ。
後期はダイヤルの周りに「MAP」「CD」「OPTION」などのボタンがずらっと並んでます。
使い勝手がいいのは断然後期だし、画面の解像度が全然違いますよ。

提示された条件では全て後期のLCIモデルが該当しますから、
iDriveは後期型、コンフォートアクセスは標準装備。
2010年の春にエンジンがバルトロ（156ps）から直噴（170ps）に変わっていて、
条件によっては直噴モデルも予算内にあったりします。

>>358
どっちが正しいの？
ゲーム機の例え解り安かったのだが
>>359
なるほど
後期型で予算以内で探してみます。

後期のバルトロ＋新iDriveがいいと思う。
350ならMスポ買えんじゃね？

その前に、３２０は絶望的なほど、、、遅い。

そりゃ速いのが欲しけりゃ335買うわな。
320に速さを求めるやつはおらんじゃろｗ

ＢＭＷの直噴エンジンのトラブルがあった方又は聞いたことありますか？

320iの遅さってどれくらい？

>>365
軽に負ける

○速さ比較
320・・・飲茶
335・・・フリーザ

○iドラ比較
前期・・・飲茶
後期・・・セル

>>366
アホか

320iって、そんなに遅いのか
やっぱりあの図体だと200馬力以上は欲しいところなんだろうなー
325iくらいになると偽乳くらいにはなるのか？
戦闘力12万だっけ？

人それぞれと思うけど
300万400万出して
前期335や後期320は今から買う車じゃないと思う


思い切り安い前期320か
高くても最低グレードではない後期325くらいが値段とのバランスがあってるんじゃない？

>>370
そう考える理由を具体的に説明して頂けると助かります。

新３２０ＳＥが３９９万からって考えると
後期３２０に３５０以上だすのって俺は微妙に思える
新３２０のＭスポで４７０って考えれば安いけどね

人それぞれとしか言えないけど金額の問題
今はE90系は買い時じゃなくない？

一年後なら新型の中古も出てるだろうし
E90系も値段下がってると思う

欲しい時が買い時。

１年前に中古で前期E93買った
１年前に戻れるなら
後100万出してN54でDCTの型を買えとアドバイスしたい

激しくでもないけど後悔はしている

同じ車乗ってる人からのアドバイスは役に立つんじゃないかな
ちなみに外見は新型idriveだけど中身は旧型ってのもあるらしい

>>369つい先日まで320iMspo乗ってたけどだいたいこんな感じだな

出足は重い、国産小型車に置いてかれそうになって
あわててアクセル思い切り踏みこむとグワーンという限界エンジン音ですぐ頭打ち
70〜120ｋｍくらいまではまあまあ、130km/hあたりからエンジン音
大きくなり回転数見るとやがて3000回転は軽く越えて・・（えっ？ちょっとこれ・・）
もちろんまだまだ走るんだけど、なんか形相必死？の感じになってくる
周りにどう思われてるんだろう？とやや不安になったりするこの必死度
（まだミニバンとかが悠々と抜いてくるのがこのあたりの速度なんだけどな）
それでもめげずに踏み込むとゼロ戦のような唸り音を発して、
まあお世辞にも速いと言えない加速で加速する
はっきり言って速度はまだまだ出るのは出る
ここで言うといろいろありそうなのでほぼちょうどのところまではおれは出したよ
まあそういうことだ

>>375
>ちなみに外見は新型idriveだけど中身は旧型ってのもあるらしい

なんだよそれ？

F20乗るとトルクって大事だなあって思う。トルク20k前後だと、車重が1200kくらいでないとやっぱり中間加速が厳しい。NAだとぶん回さないとトルクも細いし

３２０ｄが１２月に発売決定
トルクがとにかくすごい
しかもクリーンディーゼルだから燃料費半分になる計算
新型は３２０ｄ以外終わるなｗ

>>377
多分、新型iDriveでエンジンがN54のままって意味かと。
前スレで少し話題が出てたような。
ボタンが増えたけど画面が低解像度のiDriveというふうにも読めるけど
それは無かったはずだから

なるほど
320ツーリング走行性能が飲茶なら、
350万でベソツC200ワゴンも悪く無い気がしてきました。

C200も間違い無く飲茶だと思うけど

> ボタンが増えたけど画面が低解像度のiDriveというふうにも読めるけど
LCI直前のモデルにそれがあるみたい

>>373-380
ここまでの話だと
320ツーリング買い時じゃ無いのかな?
と思っちゃいます。

>>376
踏み込んでもアレ？って感じるなら
スプリントブースターつければだいぶマシになるんじゃない？

>>383
買い時ではないと思うけど
いいのにめぐり逢えたらいいね

座るだけでもいいから320も325も335も現物みたらどう？
中古車が一期一会ってのは嘘だから
同じのは幾らでもでてくる
あせって買うのは後悔の元

でもピーンときたらハンコ押そうぜ

>>385
中古車は一期一会
確かに良く中古屋に言われます。
口を揃えて言うので尚更ウソくさく聞こええます。
とりあえず試乗出来るだけしてみてから又聞きに来ます。

>>356
使いづらいという点では大差ないと思う
個人的にはidriveだけを見れば同じデジタルチューナー無しで車両価格20万以上の差があるなら前期でいい気がする
ただidrive以外の点も後期では改善してる（だろう）からそのへんは試乗して考慮だろうね

>>376
運転ヘタクソな感じ
うまく先を読んで速度に乗せていく走り方というのがある

>>388
アホか。それならワゴンRでも出来る。
かつて馬に鞭を入れて走らせたのと同じように、車でも思い通り駆け抜けたいんだよ。わかるか？

　E90直噴320MT乗ってるオイラが通りますよ。前にもこのスレかどこかで書いたけど、
2000回転以下はトルク細い。それ以上回せばまあまあ走る。自分的にはこれで充分。
ATだと低回転のトルクの細さが気になるかも。

　1000回転前後ではディーゼルっぽいガラガラ音がするけど、
吹け上がりは直４としては超絶スムース。回すのにストレス感じない。
レスポンスは良い。

　高速を法定速度前後で流せば燃費は17km/�g近くまで伸びる。
オービスに撮られない程度に飛ばしても15km/�g以上。
市街地で短距離しか乗らないと10km/�g前後まで落ちるけど燃費は良い。

　6気筒と比較しちゃうと6気筒欲しくなると思うけど、
燃費の良さと鼻先の軽さによるハンドリングの良さが直噴320の美点。
350用意できて320選ぶなら絶対に直噴モデルがおすすめ。

>>389
ワゴンRでもヘタクソ君には無理

>>380
2009年モデルに存在した奴ね。
LCIモデルでiDriveは新型、でもエンジンはN54って奴。

目を付けてる人は多いようで、この間それが入ったけどどうですかと言われた
その日に売れちゃった。さすがに1日で即決は無理だった。

ぼちぼちそのモデルが車検迎えるんで、中古がチラホラ出始めてるみたい。

昔の日産とか、信号ストップから出足でアクセルちょっと踏むとポンと出る
セッティングをパワーがあるとか勘違いさせる手法を是とするならドイツ車みたいなのは
かったるい、パワーが無いとか言い出すのはデフォ。

>>369
新型320はずっと速いよ。
しかも減税アンド補助金対象。

>>369
新型320はずっと速いよ。
しかも減税アンド補助金対象。

>>369
新型320はずっと速いよ。
しかも減税アンド補助金対象。

落ち着けｗｗｗ

>>376
こいつもアホだ

４気筒でいいかと思った途端に選択肢が増えるね
ディーゼルも有りだしX1やらベンツCでも良いかも

発想が貧し杉w

高年式の中古は一気に値を下げそうだ

>>369
馬力というより、トルクだろうね

E90335なんだけど、左シート下フロア辺りからゴトゴトと何かが当たってる音が急に出たんだけどヤバいかな？

本日ディーラーからＸシリーズのフェアのパンフが来ました。
ｘシリーズなんかいらねーよ。３シーズせめて６気筒にしてくれ。

>>404
6気筒が欲しければ日本車を買え

6気筒6気筒いってるやつは、BM乗らんでもええやん

>>406
他に直6あるか？
ボルボなんていやだぜｗ

みんな今乗ってる6気筒、大事にしようぜ。

ボルボは、FFと４駆だしな

ボルボは元々資金難で直烈エンジンをV6に置き換えられなかった
↓
BMWはなんでV6に換装しないんだろう？
↓
N54電撃デビュー
↓
直列多気筒エンジン＋過給機の相性が思いのほか抜群で燃費もまずまずなことが判明
↓
じゃあ直列エンジン置き換えなくていいんじゃね？
↓
時代が一回り周って直列エンジンが残った

こういう経緯らしい

S80は直6を横置きしている。
あれでステアリングが切れるものなのかと、悪い意味で感心する。

ベンツも直六に回帰するよ

ボルボとかあり得ない
あれは車オンチでないと乗れないわ
カーブいやいや回る感じ
もうあれも中国車なんだろ

N54の良さを一度知ってしまうと、次の車選びが悩ましくなるね。
ハイブリッドとか全く欲しくないし、次はポルいくしか無いのかも•••

V型でもいいから多気筒

>>415
日本車を買えば良い

>>414
クーペならいいけど、四枚ドアだと次がない。パナメーラとかありえんし。
大事に乗るか。
N54の改良型が出ないかなあ。

中古で購入した320ﾂｰﾘﾝｸﾞのﾊﾟｰｷﾝｸﾞのﾗﾝﾌﾟがﾞつきっぱなしなのは何故ですか？

>>418
ブレーキパッドの摩耗
他整備不良

>>419
シフトパネルにあるポジションインディケーター、Pがオレンジに光りっ放しになる。

>>418
光りっ放しは仕様。
LEDだから電気食ってバッテリー上りになることなど考えなくて良い。

>>419
嘘つきだな。お前

>>416
やっぱそうなっちゃいます？

ノーマルシートからMスポorM3（中古で運良く転がってれば…）の
シートに交換したいんだけど、ポン付け出来ます？

それとも、配線関係（シートベルトキャンセラ）とかがややこしいんかな？

ググったけど中々載ってないもんで。
交換された猛者or詳しい方がおられたら教えて下さい。

335iの中古車欲しい
黒のやつ

330でも馬力的には十分と思うが。

4気筒なら3に拘る理由はないので次は1だな。

>>426
たしかに。
1の長いやつ(308SWみたいなの)が出たらそれでいいや。
消去法だな。哀しいかな

>>426
先日New120iに乗り換えたよ
セダンオンリーだったけど、あっけなくハッチバックになっちまった
ダッシュパネル周りは今度の３と同じだし、100kgほど軽い
まだ１週間だけど、トランクなしのハッチバック全然抵抗なくなって
これはこれでいいなと思えるようになってきた
新しい３尻も試乗したけど、BMW今度は乗り味まで変わって一新されてるね
すごい軽い感じでちょっと日本車に近づいたかな？

スモールランプが切れたワーニングが出たんで、自分で交換しようとネットで調べたが、フロントのタイヤ外さないと換えれないのか、、　整備性悪すぎでしょ、、　このさいLED化するか。

>>429
後期はエンジンルームからアクセスできるんだけどね。

>>430
そうなんだ、、、
自分のはe90 330iなんで、、ちょっとめんどい。

後期325で2.5Ｌと3Ｌがあるけどこれって単純に排気量が増えただけって思えばいいの？

>>432
3Lは直噴ってのも大きな違い。

直噴化してるんだ
乗り比べできればいんだけど結構違うもんなの？

直6の味わいは2500のほうが良いかもね。

N52が最強

やっぱE90系としてはN54が至高かな
自然吸気も良いんだけど、NAはどっちかと言うと5シリーズとかソッチの方が似合ってると思う

音、性能、トルクのピックアップ感、何よりこれらの官能・嗜好加減を寸分も犠牲にせずターボ化してきたというテクノロジーに感服

N43B20A　最高！　6700回転で170馬力や

NAならM54どすえ

確かにM54は名機だと俺は思う・・・

俺もNA絶対主義でターボなんかあり得ねーよｗって思ってたクチだけどN54は流石に次元が違った
あんなの味わったら他のクルマ乗れないわ

M54はE90には搭載されていないだろ

>>442
最初期の330

>>442
勘違いだったらすまんです

Ｅの３２０　３３０って今いくらぐらいが相場ですか？

E90の330iはN52
M52はE46に搭載の直6だな

>>446
E60が初期型だけM54だったので勘違いしました。失礼しました。

独自動車メーカーＢＭＷの日本法人「ビー・エム・ダブリュー」は１８日、乗用車「ＢＭＷ　５２５ｉ」など１７車種、
計４万９８５２台（２００３年３月〜２０１０年４月製造）のリコールを国土交通省に届け出た。
バッテリーケーブルを固定する部品の取り付け方が不適切だったため、
エンジンが停止したり、火災が起きたりする恐れがある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120418-00000889-yom-soci


これの17車種ってどれだろうね。
BMWのHPには出てないようだけど？

>>448
先月末に最初の報道はされてる。
ttp://jalopnik.com/5896484/bmw-recalls-13-million-cars-for-battery-cable-cover

対象はE6x系の先代5/6シリーズね。

>>446
N52をターボ化したのがN54？

E46・・・M52→M54
E90・・・N52、N54→N53、N55

>>450
全然違うエンジン

6月頃に車検で乗り換える予定です
320ツーリングかx1かc200ワゴンか決められない
どれも2009〜2010の中古一括
誰か強力な理由付きで背中を押して下さい。

>>450
排気量が違う

>>453
X1は置いておいて、320とC200は試乗すれば自分の好みがハッキリ分かると思うけど。
全然乗り味が違うので、好みはハッキリ分かれるはず。
重いハンドルで足も硬くスポーティーな感じが好きならば320、軽いハンドルで乗り心地も良く楽に走りたいならC200。
ちなみに同乗者が感じる乗り心地はC200の方が良い。320は硬いと言われるかも。

>>453
今買うなら減税＆補助金の新車。

>>456
中古マンセイってわけでは無いです。
税金、補助金って良く言うけど、その分中古車相場も下がるのではないのかな？
そんな事ないのですか？

>>457
中古車市場が下がるには、新320のデリバリーがすすむ必要がある。
だからもうしばらく先でしょう。

それに新320と旧320とでは動力性能が全く違いますよ。
新320ATが0-100；7.6秒のところを、旧320ATは9秒異常かかります。

初めて買った車がH20年のやつだったからトルクがどう言われてもわからんやｗ

E91 335i XDrive 6MT RHD
この仕様は存在するのか？

長いこと輸入車乗ってるとH○年式って書かれてもピンとこなくなるなｗ

>>459
平成20年の何？

>>462
E90　ハイラインの320だよ

>>463
2000回転未満だと、新型320は旧型320の1.4〜1.9倍のトルクだよ。

いまいちイメージが付かんけど、結構倍率違うんだなー

>>465
新型は全く動力性能が違うんだよ。
その上新型は燃費も良いから、中古はお奨め出来ない。

>>460
ここで調べられる。

http://ime.nu/www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/

>>410
PRVのV6ってなかったか？

>>453
E91 320i乗ってて、嫁が現行C200アバン乗ってるんだけど
まったく違う乗り物だから試乗してみたほうが答えは早く見つかると思うよ。
適度な緊張感でドライビングを楽しみたいなら320i
快適に半分寝ながら運転するならC200じゃないかな。
エンジンは低速はC200のほうがいいね。コンプレッサーだけど。
内装もC200のほうがいいわｗ

2009〜2010ってことは直噴狙いかな？
私なら直噴はまだ割高だからバルトロの認定買って2年後に直噴に乗り換えるかなあ。

強力な理由ねぇ･･･ステアリングの重さと操作性かな。乗れば分かるわ。

確かに直噴は割高。

>>460
RHDって時点で無いでしょ。イギリス仕様にはxDrive自体が設定なかったし。
セダン・ツーリングのボディで右ハンドル作るにはフロント駆動系の左右を入れ替えないと。
X1なんかは駆動系を逃がす為に足下が凄く狭い。

>>460
見当たらないな。

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/bmw/3-series/touring-2005/

N54な335i買おうかと思うのだけど、N55の方が良かったりする？

>>473
最新のBMWが最高のBMW

>>474
E90の335iより、F30の328iのが走りの満足度高いかな？好みによる？

んなわけない

最終型のBMWが最良のBMW

初期型は地雷

>>477
基本同意なんだけど、エンジンがつまんなくなるケースもあるからなあ

基本同意なんだけど

　iDrive無しが選べない最終型＜iDriveの無いのを選べる初期型

>>478
“十分な動力性能”という謳い文句に騙されて買ったが、
2lのNAなんて遅くてとんでもなく詰まらんぞ。
新型が詰まらないとしても、速くて詰まらない方がまだまし。

>>480
ただかっ飛ばしたけれは国産買え！

初期と末期を乗りついでの感想

E90の320初期型死ぬほど故障した
E90の320末期型、快調。

車としては差ほど変わらないが、故障は確実に少なくなります。
そういう意味で完成度は上。

>>480
320が遅いのは公然の事実。
スピード乗るまでは軽より遅い。スピード乗ってもカローラといい勝負。
知らずに買ったならかなりの情弱者ですな。

カローラどころかブルーバードシルフィにすら煽られる320i

なるほど、F30はマイナーチェンジを待って成熟したのを狙います。
てことで、なるたけ年式の良いE90の後期335i特攻してみます。

>>473 性能ならN54。信頼性ならN55。

>>485
いまのところ新型に335がないからか、335の中古は高いよね。

>>483
日本のカタログには加速性能が書いてないから、↓のようなサイトで
買う前に加速性能をしっかり確かめないとな。

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/

BMW　　日本でも安くしろ。韓国は激安
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/04/15/2012041500076.html

>>488
試乗した時の加速で自分に必要十分か判断してはダメなの？
あの車に比べてとか加速が何sでとか言いたい人には良いかもね。

>>490
現所有車とタイムを比較すれば良いだろ。
試乗なんかじゃわからんよ。

しかし、加速タイムを出すだけでどうしてこうも挑戦的な態度に
出られるんだろうな。

世界的にはカタログに加速タイムが載ってる方が常識なんだが。

だから、加速味わいたければ国産買えっつうの

加速感（笑）

じゃあ320iは劣等感ですか〜！？（笑）

ポンコツガラクタ安物大衆ドイツ車直４ストラットサスの底辺
ポンコツドイツ車。

>>493
日本車は遅いよ


2.4lだとMTが8.1秒、ATが9.8秒。

http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf

新しいBMW320iだとMTが7.3秒、ATで7.6秒。燃費も圧倒的に良い。

http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html

同価格帯なら日本車の方が早いだろ。おれは買わないけど。

>>486
新型iDrive+N54の、
2008LCIから2010最終マイチェンの間の335がいいんじゃないかな。タマ数少ないけど。

まだどこも壊れてないよ。

>>497
最近の日本車は高いよ。


エコカー減税と補助金を考慮して計算してみた。


アコード　タイプS

車両本体；364万円
重量税；49200円
取得税；156000円

計；3,845,200円

BMW320SE
車両本体；399万円
重量税；49200×0.25＝12300円
取得税；171000×0.25＝42750円

補助金；-100000円

計；3,945,050円

>>499
アコードって随分と高い車だったんだな・・・
形は結構好きだけどね

>>500
Dセグの日本車は減税になるのが少ないから、割高だよ。

>>498
走行性能と装備のいいとこ取りですね！最終より少し安いですし、認定中古から探してみます！

>>502
プレミア価格ほどではないが割高だし、
入荷してもすぐなくなるんだよ。
密かに狙ってる人が実はけっこういるんじゃないかなあ。

>>473
n54+7DCT+新idriveだけど、今のところ大きなトラブルはないよ。

早さを求めるなら、M3をお勧めします。

>>496
320iも速い車になったなあ、E90前期型のあの遅さに泣かされてたおれは何だったのか
先に出た328iの価格の高さに引いたおれは、すぐ3シリあきらめて120i買ったとこ
今見ると320iでも100万差があるかな、なんでこんなに高くなったのかなあ
前のMスポでも410万くらいだったような気がするが忘れた
車体価格だけで500万くらいになるとお客も限られてくるだろうに

>>504
保証期間内に高圧ポンプが壊れれば良いね

>>506
120って割高じゃね？

>>508
旧モデルは見た感じ微妙な形だし少しせこいかなと思ってたけど、
今度のは全体のデザインが洗練されてて全然イメージ違った
乗ればダッシュパネルとかほぼ3シリと同じだし、なんか意外と生意気な車だよ
1.6リッターってのはどうかと思ったけど、320iより110kg軽いしこれだとイーブン
VWGTIも一時考えたが、性能別にして車の格が全てにはるか上って感じだった
今は自分の中では320iと同格のハッチバックタイプだと認識してる（異論は認めるけどｗ）
後席はかなりきついけど、ほとんど１〜２人しか乗らないから問題ない
装備も前の320iよりも上で十分すぎるほどだし、トータルで考えると全然高くないと思う
でもナビなしモデルですｗ
（知らない道ほとんどないし、必要ならiPhoneアプリで代用するので最初からなし指定）
飛ばせば116iも変わらないらしいから、コスパ考えると116iかな
スレチなるのでもうやめるけど、320iにはまだどういう車になったかまだすごく興味ある

1シリーズって、ベンツのAやB乗ってる人と同じ種類に感じますわ。

AクラスBクラス　：　どうしても何が何でもベンツに乗って威張りたい！って人が99.9％

1シリーズ　：　どうしてもBMWに乗って自慢したい！って人が90％、ただマニアックな理由で乗る人も10％いる

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334653200/160

ヨーロッパも不景気アンド先細り
しょーもない環境規制とか
人類は全盛期をすぎてしまったんではなかろうか
一度世界大戦でやり直す必要があるかもしれんな。

>>509
後席が狭いのがネックだな、俺は人を乗せるから。
長いやつがでたら考えるかも。

1シリーズは新型でE46くらいの使い勝手になった、F30はE39の5シリーズ並み
F30のこのサイズがいいって人は結構いるんじゃない？
1シリーズはホイールベースの短いFR特有
の面白さがある。コレはF30にはないけど、E90にもなかったから気にすることもない感じ

誰か　E90 320i　MT Msp　
を2011年12月に新車で買った俺は負け組みなのか教えてください。

F30　320iにすれば良かったのか激しく後悔。MTがなくなると思っていたので。

>>516
マルチ(ﾟДﾟ)＜氏ね

>>516
MspでもHLでもない素のE90直噴320i6MTを2011年10月に買ったけど、

その前に乗ってたのがターボ車だったんでNA車に乗りたかったし、
直噴320の動力性能に不満はないし、
モデル末期でおそらく故障も少ないだろうし
ぜんぜん後悔してないっすよ。
100万円近く値引きしてもらったし。

不満な点は標準の16インチRFTが乗り心地硬い割にグリップがプアなことと
iDRIVEのナビの地図の色遣いがアホで見辛いこと位。
タイヤはサスペンションも含めて不満なら弄りようがあるし、
iDRIVEのナビはF30も同じでしょ？（未確認）

F30は試乗すらしてないけど、F30の320にMT設定が残ったことは好意的に捉えて、
次の買い替えの時に考えれば良いのでは？5年後にMT設定が残ってない
可能性もあるけど、教習車需要に応えて設定してるっていう噂もあるから
自分は楽観的。その頃にはディーゼルMTがあるかもしれないし。

あんまり言いたかないけど、実車見ればわかるよ
自分もセールスに在庫の320i勧められたけど、
ショールームにある新型328iや116i見たらどうにも比較にならなかった
滅多にない８年毎のFMCだしね

>>519
明らかにF30のほうが質感いいよね。
ただ18インチモデルのフェンダーに付いてるアレだけは許せないｗ

オレも12月にE90 320i Msp 100万引きで勧められて、あまりの乗り心地の
悪さに止めた。結局F20 120iとC200比較してCにした。F30はまだだったし。
今ならF30 320iにしたかも。

>>518
確かに。壊れると頭にくるので、F30初期型を避けたかったのは大いにあります。

E90はMTの試乗ができなかったのでATを乗って購入したのだけど、
MTでも思ったより出足が遅い。１速のギアが使いにくい。加速もないし、すぐ
回りきるので。
116iに試乗したが、８ATすごいね。階段を駆け上がるようにギアチェンジするし、NAよりトルクもいい。

乗り心地気にする人ならCでしょ。
３シリ、それもMスポなんてとんでもない。

俺？好みだけでMスポ買って嫁に大不評、
サス交換＆脱ランフラットで余計な出費がOTL

歴代3シリーズと新型の比較には↓のサイトが非常に便利です。
比較すると、現行がいかに速いかが分かる。

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/

>>523
嫁さんの怒りでサス交換ってうけました（笑）
私は独身なので、そういう心配はないので。

同乗者の女が喜ぶのはクラウンなのかもしれませんね。

>>523
俺もMスポで、乗り心地に関して嫁は文句タラタラだが気にしない。
｢お前も稼いでるんだからいやなら自分の金で好きな車買え｣って言ってやったｗ

>>526
お金の問題？
奥さんを助手席に乗せて出かけないの？
その話が本当なら凄い事言うんだな。

乗り心地？
E46MspoからE90Mspoだと高級車だよ。

夫婦はいろいろだろう。
知り合いの医者夫妻はお互い好きな車を買っている。
両者に稼ぐ能力があれば、>>526みたいになる

>>527
E90は俺個人の車みたいなもんだね。
嫁がどうしてもって時は嫁の車で出かけてるよ。
俺の前車だった嫁の車(E46)の助手席から俺も下手だのブレーキが荒いだの文句タラタラなわけだが、まだ小さな子どもだけは一切文句を言わない。
生まれたときからそんな車に乗ってるからだろうなｗ

BMWの３シリーズってアクセラに負けちゃうんだｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=pEY6fNmfr5U

>>503
今日、N54+新iDrive+7DCT試乗してきました。全てが最高でした。が、他の客も見てたようで、N55試乗してる間に売れましたとさOrz

N54の走りは文句なしですね！

E90 320i 末期もでる買った自分としては減価償却が終わったら、

320i　ディーゼル　
あるいは　86をMTで買うかな。

そのころ結婚していれば
C200あるいはCX-5をATで。

ポリシー無くてごめんな

>>525-526
他の車に乗り換えようか真剣に悩んだ挙句の
サス交換＆脱ランフラット。
で、実行したら「車買ったばかりなのに余計な金を！！」と嫁にまた怒られＯＴＬ


教訓〜試乗は同乗者と一緒にすべし〜ＯＴＬ

>>534
あなた面白いね

>>529
誰が何台持っててもいいんだけど、そこじゃなく、2人で一緒に出かける場合の話ね。
一緒に出かける(自分の)車の乗り心地で文句言われた返しにしては何か引っかかっただけ。
>530のレス読んでそういう家庭みたいだし余計なツッコミだったみたいね。

>>523
ちなみにタイヤとサスって何に交換しました？

どうせビルシュタイン＋アドバンスポーツって所だろう
何故国産に乗らないのか理解に苦しむね。スカイラインの方がよっぽど早いのに

>>518
＞16インチRFTが乗り心地硬い割にグリップがプア

OEのTURANZAはさっさと捨てるが吉。
ランフラットならPrimacy HP ZPかCinturato P7 r-fの方がよっぽどいいし、
脱ランフラットはよりどりみどりだよ。

>>538
GTRはかっこいいけど、それ以外はデザインが受け付けません

OEがクソなだけで最近のランフラットは優秀。どうせ硬いなら050でも問題無い。

>>533
私は320ディーゼルの中期を買いたいので
4期で償却できるよう3年落ちの直噴を買いました。
次はリースにしようかと思う。

前期ハイラインから後記Mスポでステアリングは手に馴染むし
パドルシフトは面白いしスポーツシートも滑らないし熱くないし
サスも許容範囲だったけど嫁が許容範囲じゃなかったＯＴＬ

アルミトリムも安っぽいと言われ結局ウッドトリムに交換するし・・・
あれ？ハイライン買えば良かった！？ＯＴＬ


>>537
ビルシュタインとレグノGR-XTです
前入れてたパイロットスポーツ３は最高だったけど、
Ｍスポに適合サイズが無かったＯＴＬ

>>538
というわけで半分正解！
俺自身はとても気に入ってる。ただ嫁がＯＴＬ

>>533
リースにするのは何かの税金対策？

>>543
193Mのリアは245/40でもよくないか？

ごめ、194Mだたｗ

ホイール超がりったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

orz

>>516
その時期なら値引き100万以上で買ったはず。定価販売のF30とは１００万円
の価格差があるのだから、そもそも比べる対象ではない。

F30はE90よりスポーツ性が下がっているし、ダッシュボードの質感も
大幅に低下しているなど、一長一短だよ。

>>544
車両運搬具として事業に使用しています。

>>548
スポーツ性とはどの辺が？

>>522
直噴のMT乗ってるが、回りきるって、一般道では回し切ると２速で法定速度超えるけど・・
下手したら、1速で。
M3のMTは、回せないから、面白くなかった。

>>550
>>548ではないですが、正直E90もスポーツ性？はそれ程でもないような…
いや335あたりはもちろん速いんだけど、GTの速さだなと…F30は鼻も車全体も軽く感じますが、方向性はやっぱりGTでしたね。
GT的な速さって、日本の高速で法定速度だと退屈なので、持ち腐れな気がして…

>>551
1速で50キロは出るよね。でもその加速は、日本車についてくのが精一杯。
2速60キロ超えるといい感じなんだけど

>>552

同意
ハイパワーを求めがちだが、日本ではハンドリングを楽しめる車のが楽しいとおもう。
そういう意味では８６とかよさそう。

>>538
516氏はセダンのMT買ってるんだぜ。スカのセダンにMTないじゃん。
516氏がどうしてE90直噴320MT選んだのか知らないけど、
現在FRセダンMTを買おうと思うと選択肢は事実上320だけ。
コンフォート教習車の助手席ブレーキ外して構造変更するとか
レクサスIS350を6MT化するとかっていう方法もあるけどね。

>>539,540
参考にさせて頂きます。

>>543
　奥様の怒りを買ってサス交換したのがビルって、
要するに怒りを逆手にとってサス交換しただけじゃw

俺、アホだからよく分からないんで誰か教えて欲しいんだけど、E92の6ATと7DCTの変速比見比べたら6ATの6速で0.691。で7DCTの7速だと1.000なのね。
これってお互いトップギアで同じ速度なら7DCTの方が回転数高いってこと？
で、変速比が1を下回った状態がオーバードライブ状態なんですよね？なんでDCTはオーバードライブしないの？？
詳しい人教えて下さいm(._.)m

あと、最終減速比と後輪の直径を換算しないと。
タイヤ径はE92同士なら同じかな。

スカイライン、マークX、クラウンの大半は2.5l。
スカイライン、マークX、クラウンの2.5lより新320の方が速い。

>>556
タイヤ径は同じです。
ファイナルは6ATが3.462で7DCTが2.563でした。
それと、DCTがオーバードライブしないのには何か特別な理由があるのでしょうか？

>>555
7速DCTは回転高めだよ。というかクロスしまくってる
低速でもギアチェンジを、フォン・・・！って音を楽しむ人向け

>>545-546
余計なオプションは嫁の許可が出ないので当然194M！ＯＴＬ

今回は乗り心地改善が主な目的なので
引っ張り気味には入れずに指定サイズのコンフォートタイヤ
Mスポなのに・・・コンフォートタイヤ・・・ＯＴＬ

>>554
ビルシュタインはビルシュタインでも
BTSとかBPSとかじゃなくって
ここじゃ総スカンを喰らいそうなEXEチューニングですよOTL
http://abeshokai.jp/executive2/index.html

あれ？クラウン買えばよかったのか俺？

>>558
DCTはMTベースのミッションなので、
変速比1.0（直結）は増速/減速のｷﾞﾔの噛み合いによる損失が無く、
ミッションの伝達効率が一番いい、という（欧州メーカーの一般的な）考え。
335ならトルクも充分にあるので、ファイナルを高く設定しても対応できる。

>>554
５１６っす。
MTに一度も乗ったことがなかったので。
好きなギアで引っ張りたかったので。
E90のスポーツ性を堪能するにはMTがいいと思ったので。
でも、4ヶ月乗ってみて、最近パワー不足を感じています。
ハンドリングは楽しいけどね。

MTってのは上まで引っ張るためのものじゃねーし

>>562
　E90の320はパワーを期待するクルマじゃないからね。
重量バランスの良さやフロントの軽さを生かして、
エンジンのパワーを使いきってスポーティな気分に浸るか
燃費計見ながらエコランするかどっちかっていう感じ。

高速で180キロとかずっと出したら捕まるし、俺には320の感じで十分かな

MTの良さはペダルストロークを有効に使えることだ。

言い訳に言い訳を重ねる320i人生は楽しいですかーッ！？（爆笑）

>>567
クルマだけが人生じゃないから、320でも人生は楽しめるだろう。
お前のようなBMWと縁のない人間でも楽しめると思うよ。

まあ335買うんだったら320買ってソープ20回行った方が良いって人もいるかもな。

> 燃費計見ながらエコランするかどっちかって

320iMスポ前期乗ってたが、街乗り8km/l、高速10〜11km/lだったけど
この車でエコ乱してもどうなの
後期直噴だと燃費それほどいいのかな？

恒例の320i煽りはスルーとして、
330i乗りだが、こないだ320i MTを借りてちょっとしたワインディングロードを走ってみたけど、思いの他楽しかった。 もうちょっとパワーは欲しかったけど、MTってイイね！

>>554
320にパワーは期待してないけど、ゼロ発信で日本車に置いていかれると頭にくる。
しばらくして抜き返すけど。

>>572
恥ずかしいからBMWに乗らないでくれる？

>>572
速いのが欲しけりゃ新型を買え。

アコードの2.4lだとMTが8.1秒、ATが9.8秒。

http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf

新しいBMW320iだとMTが7.3秒、ATで7.6秒。燃費も圧倒的に良い。

http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html

>>572
>>573
>>574
何に乗ってるか知らないけど
俺の335も踏み込まない普通のゼロ発進なら大概のクルマに負けてたよ
スプリントブースターつけたらマシになったけど

ゼロヒャクの数値出してアホなん？

>>575
＞スプリントブースターつけたらマシになったけど

ただのハイスロットル化だろ？

勝った負けたはサーキットだけにして公道では紳士な運転をしろってこと

紳士は行きすぎか、ほどほどにね。

>>576
>>577
欧州車乗ってたら出だし遅いの常識だからいいよって事なんだけどな
何だよ勝ち負けって

キミらｂｍ乗ってるの？

〜ブースターってアクセル開度をいじるだけだろ
しょうもない。

＞通常のドライビングと比べて加速度が非常に改善されます。
http://sprintbooster.jp/index1.html

これを付けると320が335並みの加速になるのでしょうか？

>>579
スタートで負けただの抜き返すだの言ってるやつがいるから
そんなおこちゃまなことはサーキットでやれって言ってるのさ。
同じオーナーとして恥ずかしいからおこちゃまはBMWに乗らないでくれって言ったの。

キミは恥ずかしくないオーナーじゃない気がするけど
どうでもいいわ
キモい

>>583
ハイスロで出足が鈍いのを解消ですか。
よっぽど踏めてなかったんだな。

>>579
あとちゃんとBMW乗ってるよ。
E90 LCI 325だよ。
証拠のID付き写真UPは面倒だからオーナーにしかわからなそうな事言うと、
車買うとBMWJAPANから電話が掛かって来て購入したディーラーや営業を各項目5段階で評価するとか。
BMWマガジンを送ってきて今月来た最新のはF30の特集で最後のほうにグッズもいかがって感じだったり。
ETC未挿入の警告オンと表示の解除は分かりにくいところに有ってETC表示の更に右に設定画面があるとか。
ガソリンの入れるにはノズルを横にして入れないとすぐ止まっちゃうとか。
洗車すると何回拭いてもちょっとするとサイドスカートに水が垂れてくるとか、リアのナンバーの所からも水が垂れてくるとか。
これで信じてくれる？

よっぽど信じて欲しいという事は分かった

同じオーナーとしてどうのこうの
俺のセリフだわ

何がしたいんだか
本当にキモい

>>585
そんなの親の車でも分かることだろ（笑）
書類一式写真で見せれない限り、君が脳内3シリーズ乗りであることに変わりは無い（爆笑）

>>588
写真面倒だしそれだと書類一式でも親の車って言われちゃうなw

>>587
ほんとにBM乗ってるのって聞いてきたから信じてもらおうと思って真面目に答えたんだが

>>589
親の車と思われるかどうかは君の心がけ次第
君の今までの振る舞いを見れば十人が十人、君自身の車じゃないと皆思ってるよ（笑）
よく考えてから口開いてね（笑）

>>591
そうだね。よく考えるとそんな口調で言うことでもなかったね。気をつける。
でもほんとに自分の車だよｗ

>>592
なら早くごめんなさいしないといけないよね（失笑）
嘘をついてごめんなさい、僕は脳内3シリーズ乗りで恥知らずの嘘吐きですって（笑）
ホラ早く言えよ（嘲笑）

>>593
そう言われてもほんとにオーナーだからな〜

じゃあiDriveの地図のスクロールが左に1回左に2回回して押すと30度位の角度でスクロールできる範囲が出るけど
すごく使いにくいってのはどう？これで信じる？

>>594
カローラのオーナー乙

>>595
カローラもそうなの？ｗ

じゃあドアポケットが前から4:4:2位に分かれてるってのはどう？

じゃあこれはどうだ、エアコンを内循環にしても次の日乗ると外気に戻ってるってのはどう？
さらに短時間の駐車だと内循環のままってのはどう？
これで信じる？

こいつ本当に信じてもらえると思ってんのかな（爆笑）
よく考えてから口聞けって宿題出したけど、よく考えてそんなもんかよ（失笑）
そんな誰でも分かる事はいいんだよ。雑誌の記事やネットの口コミを垂れ流してるだけなら誰でもできる（笑）
そんな墓穴掘ってると後で謝っても遅くなるってことぐらい、分かるよな？
分からないから止められないのか（笑）脳内3シリーズ乗りだもんね（爆笑）

>>598
そう？じゃあオーナーしか分からないような事なんか書いてくれる？

欧州車って出足遅く設定されてるの？
信号が多い日本ではストレスがある設定だな

今まで散々ウダウダ書いたんだから最後までケジメつけてみろよ（失笑）
もうこのスレのBMW乗りはみんな、君の事を馬鹿な奴だと思って見ているよ（嘲笑）
さっさとごめんなさいすれば全て解決するのに（笑）馬鹿にも馬鹿のプライドってあるんだろ？（爆笑）
ホラもっと醜態を晒せよ（笑）こんな奴が3シリーズ乗りかよって、みんな思ってるよ（爆笑）

>>600
ATは2速発進ってのもあるかな？
Mモードでぐいっと踏めばまぁいいんだけど、それでも国産車と比べたらもたつくほうかな。
E46の時のほうがまだマシだった気がする・・・

320iATは大体の場合1速発進。常時Mモードで2速発進してるとかで学習がアレになってない限り。
335iDCTは車速が20km/h以下になるといつの間にか1速に入ってる。で、何事も無かったかのように再発進。
出庫時とかの出足感だけなら320iの方がある。335iはモーターみたいに1200回転以下が車速に見合わない回り方をする。

>>601
http://iup.2ch-library.com/i/i0617767-1335261461.jpg
これでいいでしょ。

親の車のスペアキーですか
ってみんな虐めすぎだろ
ちなみに俺はE92乗ってる、金がないから320だけどな

>>604
宿題もできないって幼稚園児かよ（笑）
こんなんじゃ親の車って言われても文句言えないよ君（失笑）
もっとよく分かるもの出さないと、みんな納得してくれないと思わないの？（嘲笑）

どうでもいいじやん
お互い見苦しい
むきになってる2人ともアホ

こいつが一番アホっぽいな。同じBM乗りに思われたくない。
ID:5MpH7isi0

>>570
　直噴320MTだとkm/lで燃費を表示するとその1.5倍位。
燃料消費量でいえば2/3位。冬に街中で10km程度までの
短い距離しか走らなかったら10km/lを下回るけど
高速を上品に走ってたら17km/l位まで燃費は伸びる。

　昔乗ってたEP-71スターレットと同じレベルの燃費。
排気量1.5倍、馬力2倍、車重2倍近くあって同水準の燃費と思うと驚異的。
F30だとこれで低速トルクもあって燃費は大差ないってことだからすごい話だ。

　リーンバーンなんでこの状態がいつまで続くか、節約できた燃料代以上に
修理代がかかったりしないか心配だけど。

>>585
うはっ！
俺は旧E90 325だけど
給油時にノズルを横にすると
止まらないって知らなかった
次試してみるよ
お恥ずかしい〜

おれはM3糊
ダチのスープラに湾岸でチギられた
BMはドンガメ

なんかしばらく見ないうちに、
異様にレスが伸びてると思ったら、

変なのがわいてたのか。まぁ、あれだ。春だな。

それはそうと、ウチの３２０Mスポは今日も快調＾＾

スカイライン乗りの中年のおっさんって運転マナー最悪やな。
煽るは、ジグザグ運転するは、320が遅いのしってか、べったり張り付きやがる

だって実際遅いし(笑）
それにスカイラインなんて役不足。ミニバン、ハッチバック、軽にすら煽られる320i（爆笑）

>>614
おまえは何に不満で生きているんだ？
かわいそうな奴

いつまでも甘さの抜けないBMWとBMW乗りに発破をかけたいだけだよ
この体たらくを続ければ、ポルシェ＞＞＞＞＞メルセデス＝アウディ＞＞VW≧BMW＞オペルの図式が成り立つ日も遠くは無いだろう

>>614
320が遅いと言えるのも、E90まで。

新しいBMW320iだとMTが7.3秒、ATで7.6秒。燃費も圧倒的に良い。

http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html

>>617
それは何の序列？
甘さが抜けないとか意味わかんねー。
まず、おまえがどんな車に乗っているか語ってくれ。

>>616
おまえ　日本人のドイツ車崇拝は異常　のスレから来た刺客だろ？

スカイライン、マークX、クラウンの大半は2.5l。
スカイライン、マークX、クラウンの2.5lより新320の方が速い。

>>618
また書類一式写真→親のだろ、キミの心がけ次第
ってのがはじまるのかw

5MpH7isi0
コイツはスルーしてください
ただのエ便器野郎です
車なんか持ってない　一日中２ｃｈのカス

・チョク・エイテン　「メーカー直営店も有るだろ」と間抜けなレスをしてサンドバッグにされた韓国人（砂袋部門１位）
・フルボッコ君　「それならトラックとM3ぶつけてみましょうか？（笑）」と殺人予告をした精神病患者（世間知らず部門１位）
・聖スバルンペン・オクビトル　低学歴丸出しのスバヲタ。おそらく中卒。恥ずかしい迷言「剥離スレ」「オクビをとる」「生産ロッド」（低学歴部門１位）

全部同一人物

・チョク・エイテン　「メーカー直営店も有るだろ」と間抜けなレスをしてサンドバッグにされた韓国人（砂袋部門１位）
・フルボッコ君　「それならトラックとM3ぶつけてみましょうか？（笑）」と殺人予告をした精神病患者（世間知らず部門１位）
・熱いエンジン君　3000rpmでオーバーヒートする軽自動車に乗るトンスラー　エアコンまで故障中のため車内は常時４０℃超え（温熱部門１位）
・聖スバルンペン・オクビトル　低学歴丸出しのスバヲタ。おそらく中卒。恥ずかしい迷言「剥離スレ」「オクビをとる」「生産ロッド」（低学歴部門１位）
・聖イブラヒム・アサパク　「浅ぱく」て何ですか？ 朝鮮語？（笑）と無知を晒したユダヤの聖人（恥晒し部門１位）

>>614
BM乗れない人のひがみだなぁ

320のってけど確かに早くない。
でも軽に煽られることはすくないね。どっちかというと、煽るのは格上の車ばかり

>>616

　１　０　０　０　万　円　の　イ　ン　プ　レ　ッ　サ　ｗ　ｗ　ｗ












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　楽しみにしてるよｗｗｗ

>>625
煽られることは滅多にないなー

たまに見かけるのはでかい箱車、アルファードとか。先に行かせて後ろにつけるとすぐどくので、一回ちぎるといなくなる。
でも、そういえばAUDIのA6より小さいやつは、最近ある。でかいやつはしてこない。客層が変わったんだろうな。同様に対応すれば問題無いけど、ちょっとウザい。

煽られるどころか最近の高速道路の流れは遅すぎる。
走行車線なんて80km/h以下で、遵法運転のトラックが追い越し車線に出ざるを
得ない状況だ。

>>627
よく煽ってくるのはスカイライン　250GTとか370GTとか。
俺はわざとゆっくり走って、信号前で出し抜いて、赤信号に嵌めて対処してる
あとはリアフォグランプつけてたりとか

バックフォグは気づいてないだけだと思う。

リアフォグをつけると、後続が一瞬ブレーキ踏むんだよ

>>614
先ずは役不足の意味調べてこい

>>632
確かに。　変わった日本語の使い方だ。独特のセンスなのか、タダの無教養か

ただ｢320iを煽るのにスカイラインには役不足｣って言いたいんじゃないの？

◆文化庁が発表した平成18年度「国語に関する世論調査」では、
「彼には役不足の仕事だ」を、
本来の意味である「本人の力量に対して役目が軽すぎること」で使う人が40.3パーセント、間違った意味「本人の力量に対して役目が重すぎること」で使う人が50.3パーセントと、逆転した結果が出ている。→力不足

無念。632,633
の負けのようだ。

文脈見たら力不足って意味じゃないでしょ。
スカイラインどころかミニバンで十分だって言ってんだし。

>>635
日本海と東海、署名数が多いから東海にしようっていうのと同じ理屈だな。くだらん

高速でぴたっとひっつくアルファードにウオーシャー思い切り出してやったらどけていったぞ.

>>638
バイクにはするなよｗ

タイヤカスが飛び散る加速すると車間空けるようになるぞ。

レンタカーの時しかせんよ。

煽る奴も大概だが、役不足の意味も知らないで荒らしに構う奴も恥ずかしいな
確かにスカイラインを相手じゃ320では「力不足」かもしれないが、鈍重なミニバン相手にハンドリングで負ける訳がない
それこそ320では「役不足」。ストリームあたりが相手じゃ分からないけど

>>642
ミニバンやハッチバック・軽にすら煽られるんだからスカイラインには役不足って書いてあるんだろ。

いずれにしてもE90の320は微妙な存在だね。値段の割りに遅いので。
新型はそこそこ早いらしいけど

しかも新型は減税になる。

結構、補助金程度のお金で買うクルマを決めちゃう人っているんだね。

信じられないわ。本末転倒じゃない？

>>646
遅くて古くて燃費が悪くて税金をたんまり取られる中古ではなく、
速くて新しくて燃費が良くて減税になる新車を買うのは変ではないと思う。

え〜でもプラ板4気筒でしょ？

325以上の在庫ってもう無いのかな

えーと、３２０が遅いと話題沸騰中ですが、

確かにウチの３２０（０８年製）は遅い。
しかし車検の時に乗った代車の３２０（１０年エンジン変更後？）は、
結構速かったぞ。

年式で違いがあるのかな？？

そりゃバルトロと直噴はぜんぜん違うわｗ

>>649
面倒なんで自分で調べてください。

歴代3シリーズと新型の比較には↓のサイトが非常に便利です。
比較すると、現行がいかに速いかが分かる。

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/

>>651
新型、新型っておまえはディーラーか

ニュータイプと言ったほうが良い。

直噴もターボもバルブトロニックでしょう？

街中シグナルGPやら直線番長のスカイラインには峠の上り下りでタバコ吸いながら前期３２０iでおつりくるよ。
下りのブレーキポイントなんか５０ｍくらいスカイラインは手前だし、上りのトルクではなく回転落とさないでスッと曲がるコーナー
なんて相手になりやしない。

クルマの性能をタイムや最高速でしか見れないヤツはそれ以上出ないから遅いってなるんだろうな。
速くても止まらないスカイラインとかじゃアクセル踏み続けられる道路以外速くは走れないってコト。
街中でアクセル踏み続けてても楽しいとは思わないけどねぇ。

同感

前期320iMスポ乗ってたけど、
あのエンジン性能は大きな問題だったと思うな、少なくともBMWブランドで売ってはいけないレベル
そこに初期RFTとあのサスの具合ときたらもうお話にならない、お粗末としかいいようない
特に後輪の強引に締めたサス？と255のタイヤ・・もうだめっ
と言いながらも５年近く乗ってたのである程度慣れもあってま、これも運命と諦め仏の気持ちで耐えた
先日車変えて、やっとあの２大苦痛から解放されて今は快適なドライブが楽しめてる（嬉しー
もう二度と戻りたくないな、女で言うとあいつの生活だけはもう勘弁ってな荒くれ女
でも月日が経てば苦しい日々の思い出も美化されていいことばかりが残るのかなあ
いや、今度ばかりはそれないから

>>655
あなたはイニシャルD?

峠とかw
320はスーパーまでの買い物の道のりを軽くスポーティーに楽しむ車でしょ

いやあ655さんのようなドライビングテクニックうらやましいね。
そこにいたるまでに、何台も廃車にしないといけないのでは？
おそろしくて峠とか攻めれない

公道でスピード競争してる時点で精神科に直行した方がいい。
ドイツ車に乗ってる奴は、日本車に乗ってる奴に比べれば、暴走キチガイは少ないと思うけど、
ドイツ車の中では、ＢＭＷに乗ってる奴のキチガイ率が最も高いんだろうね。

まあ経験あるやつとないやつではお互い同じ土俵で話しないほうがいいよ
とりあえず戦場体験ありの兵士と国内で戦争ごっごだけしてる兵士との差

あ、おれ関係ないよ、こういうことでやりあいたくないし
同じ価値観を持つ同士が語ればいい話だから

>>662
今は何に乗ってるの？

ファンカーゴ

>>663
今は120isport買ったばかり、その前が320iMスポ、その前がE39
その前がセリックドアルティマ、その前マジェスタ全部新車です、まだ聞きたい？

セリックドアルティマってかっこいいよなー！
ま、君と同じ価値観のヤツは一人もいないと思うｗ

> ま、君と同じ価値観のヤツは一人もいないと思うｗ
また〜（笑
ここのやつってシャイなやつばかりだな、素直に褒めればいいのに、一言多いんだなあ
そう言うけど、あれ乗ってるときは高速でおれ抜いた車１台もなかったよ
あれ？おれ、なんか上のイニシャルなんとかの人と同じになっちまった

セリックドアルティマって世界中で君の脳内にしか存在しない車だから。

ロケットよりも速いだろうから抜けないよなｗ

>>668
おまえもっと面白いレス考えたほうがいいよ、センスないから20点
はい次の方どうぞ

わざわざ全部新車ですとかおれ抜いた車1台もなかったよとか
E39とE90だけで9年位乗ってんだろいったい幾つだよ
いい年して恥ずかしいぞ

>>670
おれ５０歳で人生ターンしたからなあ、今もう３２くらいだなｗ

節操は無いわ、「役不足」も知らないわ、自分の無教養さをかざして人様に噛み付くわ、3シリーズ乗りの底が知れたな。

>>665
サンキュ！ 120iいいのか〜、前期320よりも

この前の 5MpH7isi0 みたいに乗ってないやつもいるからな
意外に全員オーナーじゃなかったしてw

親のスペアキーをネットに流出させてしまう痛い子がいたから、少なくとも1人はオーナーじゃないな

>>673
君だけに言うよ（>>670と>>672は頼むから無視してくれなおまえらとは合わないから）
120iまだ慣らし運転中なんで語るほどじゃないが、一言で言ってかなりいい感じだ
元々ライトウェイトスポーツが好きだったのでここ何年かで本来の好きな車に戻してきた
320iは言われるようにパワー不足が致命的だった
足まわりが勝ってて車が回ってくれない、速度上げればいいが出てくれない
120iはまだ語れない、sportモードにさえ一度も入れてないくらいだから
3000回転まで回してないのでそこまでしかわからないけど、吹上がりはかなりいい感じだ
たぶん自分が思い描いた車に一歩近づいたのかなと慣らし後を楽しみにしてる

＞元々ライトウェイトスポーツが好きだったので
車歴にライトウェイトスポーツ無いやん！

335でランフラットきつくない？
パワーがタイヤに伝わらない
車が跳ねてしょうがないんだけど。。。

>>676
そかまだ慣らしなのね。慣らし終わったら1シリスレでレポしてよ。
確かに車歴にライトウェイトない（笑）まあその前ってことかな。
あと、ここと新型の3シリスレに出没してるのはドイツ車崇拝スレの有名人。
相手しない方がいい。

>>678
ランフラットタイヤのせいなのか？
ホイールベースが短いからかと思ってた。

>>676

パワードリフトでもするのですか？

ポテンザS001はどうですか？

>>681
ドリフトまでいかずとも後輪軽く滑らせながら回るだろ普通
そのほうがハンドルに軽くあてるだけで回れるだろ
おまえひょっとすると何もできないくせにBMW乗ってる、
あるいは乗りたいとか思ってんのかい？
テクも度胸もなくてただ安全運転したいならお金の無駄だから、
FITでも乗ってるほうがコスパとかもはるか上だからBMWとかやめたほうがいいよ

>>683
こういうキミは何にお乗りですの？

>>684
マン喫のお気に入りの椅子だがなにか？
毎日一日中だからだんだんへたってきたが、まだまだドリフトには十分だ。

>>683
スライド走行するのに何でLSDの付いてないBMW買うの?

>>683

後輪滑らせるのは普通の走り方じゃねーよ

>>687
普通後輪は滑ってるよ？

>>683
すごな痛すぎる

厳密には僅かに滑ってるけど、静止摩擦が支配的な状況を
滑ってるとは言わない

まとめ。
>>633 の書き込み自体が滑ってる。
以上。

>>691
お前も滑っている。
>>633じゃなく>>683だろ？

上手いやつは滑るんだしおｋ

LSDがないのに滑らしても速くも楽しくもない。

683はBMWに妄想を抱いている一種の気違い

>>693
なにをもって上手いと言っているか分からんが
常識的には滑れせない方が早くて上手いだろう

豚鼻グリルに憧れかよバカ

遅くても質感が高く、すごくスムースに回る六気筒
大き過ぎないこと
故障が起きにくいこと

3尻に望まれるのはこんなとこだろ
間違うなよ

３尻のオートマがバカというかスムーズさに欠けるのは
最近のモデルでは改善されてんの？
国産車よりギクシャクするのはカンベンしてほしいわ。

>>699
試乗したけど現行の8速ATに関してはギクシャクはなかったな。

国産車のATはエンジンブレーキとか効かないからな、そりゃぎくしゃくはないわな

ツーリングはいつ出る？

>>702
寺で聞いてきた

Mスポは今夏(40万up位になりそう)
ツーリングは夏頃に導入時期のアナウンス
320dは年内
320dツーリングは導入未定
Mパフォーマンスパーツは導入予定ながら時期や取扱商品未定

320dツーリング狙いだったけどダメっぽいなぁ

325iって、速い？

>>703
Mスポの40万アップはスポーツに対してなのか、無印に対してなのかでずいぶんかわるな。
スポーツに対してなら、エアロ代にしては高杉。
無印だったら、かなりお得感があるね。
まあBMWJのことだから前者だろうなｗ

>>704
自分で調べろ↓
http://ime.nu/www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/

>>706
サンクス

320iよりはだいぶ速そうだ。

>>706
このサイトは便利だよな。
過去の車種と現行の車種との差が簡単に分かる。
馬力とかトルクだけでは加速性能は分からない。

320iも、良い車だと思うけど

320iﾂｰﾘﾝｸﾞ乗りだけど、家族4人乗せても十分やね。

335iツーリングにLSD入れたいんですけど、どこのが設定ありますか？

クーペの335か320買いたいんだけど、どっちがオススメですか?
基本一人で乗る事が多いです。
乗り心地や維持費も含めて先輩方に教えてほしいです。

金持ってるなら335
貧乏人なら320

>>712
オススメは335でしょ。勿論Mspoで。
自分は09年モデル乗りですが、直6ツインターボは気持ち良いですよ。ランフラットタイヤの進化で、乗り心地も問題ないし、維持費も特別高くない。

>>714
なるほど、維持費はそんなにかからないんですね。 じゃあ、335に絞って探してみます。ありがとうございます。

>>710
それはない。

貧乏人です。320ツーリング 直噴いいですよ。そんなに遅く思わないんですが‥

排気量が小さい320が色々言われるのはこのスレ特有？
それとも他のメーカー車種スレでも排気量が小さいグレードは叩かれる対象？

>>718
320が遅いのはE9Xで終わり。
新320は十分速い。

CX-5にケツを煽られまくるのに、何処が十分速いの？馬鹿？

F30のことだろ

久しぶりに松井秀喜がテレビに出てた。

松井といえば、たしか8シリーズに乗ってたね。

なんで8シリーズこけたのかなぁ。

>>720
CX5はディーゼルでも0-100が9.4秒だから遅いよ

335はマイナーチェンジでエンジンが変わったんだよね？

カブリオレもクーペもセダンも、
前期のツインターボの方がいいんだよね？

>>719
ここはそのE9Xスレなんだけど(；´Д｀)

遅いけどFR、まさに８６を名乗るにふさわしい

>>724
何をもって良いとするか次第

燃費は後期　低回転域では後期は悪く無い
高回転域では前期 スペック廚も前期が良いという

納車後もうすぐ一年を迎えますサービスから法定一年点検の案内が来ました
法定１年点検　　　　　　　　無償
BMW推奨点検(法定点検付随)　\4620
整備料金　　　　　　　　別途お見積り
と　ありますが皆さんはどうされましたか？
確か昨年ほぼ同時期に納車された方の書込みも拝見しましたが…
その方はどうされました？
因みに走行距離約5000kです

>>728
点検出しておかないと保証絡みが面倒なことになるから、出した方が良いと思う。
国産だったら1年点検なんて出したこと無いけど。

>>722
パッと見てBMWっぽくないからじゃない？
俺は形が凄く綺麗だと思うから好きだけど

8シリーズってZ8のこと？それともリトラクタブルライトのクーペ？
Z8はおれ個人のランキングでは史上最高にカッコいい車なんだよね

みんなは335カブリオレの前期と後期だったらどっちを買う？

あまり値段が変わらないんだ。

前期は刺激的なN54エンジン、
後期は7速ＤＣＴ、見た目の向上、Ｉドライブ進化、
だがいまいちなN55エンジン。

悩むわ。

>>729
推奨にしたけど、料金取られなかった。
サービスでしましたとさ！

>>732
中期
2008LCIから2010エンジンN55になるまでの間のやつ

>>734
中期ってあるの？
7ＤＣＴは全てN55エンジンだよね？

それがあるんだなこれが
中期というより、最上期、極上期とでも言えるモデルラインナップ

N54　＋　7DCT　＋　新型iDrive

カブリオレモデルとなれば更に希少。たぶん、在庫が発生した時点で営業から直接顧客に電話がいくぐらい人気
だから試乗会や販売に並ぶ前に売れてしまうなんてザラにある

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700957058120111107001.html?rt=frommb

これか！マニア向けだね。

同じ値段で低走行の先代M5が買えることを考えれば、確かにマニア向けとも言える

だいぶ上に書いてあった、軽量ホイールの件。
雑誌の情報を丸呑みしている人が多いね。

・ホイールを軽くすると、タイヤ自体の衝撃吸収能力、ノイズ吸収性が悪化、
　　また、ホイールの動く早さと、ストローク量が増加し、ボディーに
　　伝わる振動、ノイズが拡大し、乗り心地は悪化する。
・ホイールが軽くなると、直進安定性が悪化する。メーカーは直進安定性と乗り心地向上のために
　重量のあるホイール＋タイヤ、外径の大きいタイヤを採用するのはこれが理由です。
　ホイールが軽いと、自転車と同じでジャイロ効果が減少し、ハンドルを
　とられやすくなる為。
・軽いホイールは、強度が落ちるために長く乗っていると、縁石乗り上げ等により
　微妙に変形しやすい。（軽量アルミのスペアタイヤは、走行距離と速度制限がある）
↓
それゆえに、メーカー純正ホイールは、あえて一定の重量を持っているんだよね。
俺の場合、95年式ベンツW210E320→2002年式W210E430と乗り継いできているんだけど
215/55R16よりも235/45R17のほうが静かでスムーズな乗り心地だったよ。
最後は、AMG純正の235/40/R18、265/35/R18に変えたけど、（ホイールは重いです）
さらに静かでソフトな乗り心地になりました。ロードノイズも同じくらいです。
路面の継ぎ目のショックだけは、悪化しました。

>>17
あっそれ俺、俺が元祖。

335カブリオレ買うぜ！

まさかまじで335カブリオレ買うとは思わなかったよ。
もう他に浮気してたから、335カブリオレのこと忘れてたが、
ひょんなことから335カブリオレ買うことになった。
あまりにも久しぶりなので、
マイナーチェンジがあったのも知らず、今頃勉強中。

>>722 松井が乗っていたのはE31だね。
少なくとも日本じゃ、既にモデル末期の初代スープラに似ていたからなァ。

>>739
＞ホイールを軽くすると、タイヤ自体の衝撃吸収能力、ノイズ吸収性が悪化
これは大径ホイールと低扁平タイヤに変更した場合だろ。ごっちゃにすんな文系
それから最後の比較は何の価値もない。スポーツタイヤとエコタイヤは極端な例だけど物によって全然違う

次期カブリオレは直4？つまらんな。

直４ターボとはインプレッサかランサーか？

BMWの直4ターボは実務的で、スポーツカーのエンジンとは程遠い。

>>745
四気筒のあのガサツな感じは物理的にどうしようも無いんだろ
ほんと、適性価格で直６だして欲しい

BMWのエンジンは、伝統的にM以外は極めて実務的。
それをスポーツのイメージで売るのがBMWの商法。

＞BMWのエンジンは、伝統的にM以外は極めて実務的

乗った事ないんだなお前
よくこんなガキ臭い駄文を垂れ流せるなと思ったら、なるほど、乗った事が無い。これで納得がいく

ＢＭＷ社長「トヨタ頼もしい」　提携拡大に意欲

ＢＭＷのノーベルト・ライトホファー社長は３日開いた2012年１〜３月期決算の電話会見で
、トヨタ自動車との提携拡大に意欲を示した。両社はディーゼルエンジンの供給や
電気自動車に使う次世代リチウムイオン電池の研究で協力関係にある。
　同社長は「中堅自動車メーカーのＢＭＷとしてはトヨタは大変頼もしい相手だ。
状況次第では新たな分野で協力し合うこともありうる」と強調した。

さーせん。前期に後期テールってカプラーオンですか？

セダンは形状が違うので無理
クーペはわからん

ツーリングも無理

詳しくは知らんが、
クーペは形状が同じだからできるんじゃないか？
。

ＬＥＤライトの後期仕様にする人が多いが、
運転しててリアなんか見えないから自己満足の世界だね。

ボルトオンだけどカプラーオンではない
クーペの話ね

一年点検の件
ありがとうございます
参考にさせていただきます

ウインカーの消費電力が違うから警告灯キャンセルもやらないといけないしね。
クーペはテール変えるだけで後期ルックになるからやる人多いみたい。

Ｅ92は黒、Ｅ93は白が似合う。

Ｅ93の黒、内装赤なら派手に見えるが、
黒、内装黒は地味だな。

N54、335カブリオレとＦ10、523の直6どっちがいい？
どちらも認定中古車なんだけど、
値段が変わらないんだよ。
まじ悩み中。

全然違うじゃねーかｗｗ

>>758
F10は後からでも買えるし、MCで大幅なアップデートする可能性もある。威張りたいならF10。

E93はN54＋DCTなら即買い。特に白、金色系は速攻で飛ぶように売れていく。でも既に型落ちな点は考慮すべし。

でもE93はなかなか他人に薦められないな。余程N54に拘りが無い限り、F10でいいんじゃないの。

ただし、E93はオープンエアーでN54とBMWのダイナミクスを直接肌で感じられる点をお忘れなくｗ

BMW 328 2.0 直4 ツインパワーターボ FR・・・570万円（北米$34,900〜）
スバルレガシイ 2.5GT F4 ターボ AWD・・・278万円〜（北米$31,595〜）

北米のベースグレードと日本仕様を比較しても意味無くね？
日本の標準グレードでも向こうから見ればオプションてんこ盛りじゃん

オプションでは説明のつかない内外価格差
日本人からボッタくるドイツ魂

>>763
ボッタと思ってる、ということは乗ってないんですか？

>>764
まさか、ボッタクリと思っていないの？

お決まりの嘘の言い訳w

認定中古車だと値段がいっしょぐらいなんだよ。

周りから見たら旬なのは、Ｆ10、
いまさらＥ93はないだろうって感じだろうね。

どうせ一人しか乗らないからＺ4、N54、35iでもいい。

これが一番非日常的でいいかも。

>>765
同じ装備にしたら3尻なら100万くらい高いだけだし
いいんじゃねーの？
細かいこと気にすんなｗ

F33は2014頭くらいだろうから、見た目はともかく現行型だからいいんじゃね？

>>768
Z4のエキゾーストは一歩間違えると社会不適合者かってぐらいだからなあｗ
E93ぐらいが丁度良い。

>>770
直4のカブリオレなんて乗る気しないわ

>>769
100万高で、気にするなとは豪勢だな。BMW関係者か？

>>771
E34などの初期6発なんかそれ以上だけどなｗ

>>772
だろうな

北米は取得時の税金が高いから実質あまり
変わらないよ。
日本だと関税分が上乗せで高く感じるだけ。
北米は維持費がかからないからトータルでは安いけど。

>>775
取得時の税金ていくら？どういう計算？

日本はいくら関税かけてるって？

釣り針が大きすぎるw

>>775
どういう意味ですか？

>>778
おまえは大型魚類か！

>>771
Z4の23だっけ、あっちも音デカイの？

335カブリオレとＦ10、523Ｍスポーツ。

見た目の迫力をとってＦ10にするわ。

苦情は甘んじて受け付けます。

>>779
はい。松方弘樹クラスです

>>775
日本は車に関税など無い。嘘言うなよ。

日本に輸入するには関税は無いがアメリカは車の輸入税は5%かかる。
つまり日本の半額の北米価格のさらに5%安い価格でBMWはアメリカに輸出している。

>>769

どういう計算だよ。328iなんか300万円も割高だぞ。
日本仕様にはどんな、すんごい装備が付いているんだ？？？？

>>785
素の328でも日本とUSでは全然装備が違うよ。

USでも（仕様は違っても）つけられるもの
アダプティブ・キセノンライト、iDrive、PDC、電動シート、リアビューカメラ、コンフォートアクセス、
サーボトロニック、クルーズコントロール、TVチューナー、ハンズフリーテレフォンシステム、
スピーカーシステム

日本独自のもの
ETC

まぁ、これだけつけても100万くらい高いんだけどねｗ

>>786
そんな装備全部要らないから、安くしろ。

>>787
BMWJに言え。
俺的には全くの素だったら300万でもいらねーけどな。

>>788
全くの素の300万の328iは爆発的に売れる。約束する

>>789
まあ売れるだろうな

>>790
バンパー、ミラー、ドアノブ無塗装でな。36まではそんなのもあったよな。

2005年式の走行距離50000kmオーバーの320iを購入予定なんだけど、なんか気をつけるところはあるかな？

>>792
間違ってもドヤ顏で煽り運転はするなよ。

>>792

5万キロから、とても壊れやすくなる。修理代は覚悟しとけ

>>794
車の状態によりけりですよ。
キチンとメンテしてある車なら大丈夫ですよ。

>>795
そこがわからないから中古なんだよ。当たり外れは当然ある。

>>792
車両の心配より貧乏人ダセエと見られるから覚悟するよろし

>>797
近所や知り合いからか？
まあ知らない人は新車で買って乗ってるか中古で乗ってるか分からないからな。
きれいなE30とかだとそんなの関係なくすごく大事に乗ってるなって思うけどね。

そろそろ2回目の車検で、バッテリー交換予定なんだけどデラで変えると3マソくらいって言われたんだけど、
高くね？パナのバッテリとかいくら位か誰か教えて
ちなみに320です（泣）

>>799
http://kakaku.com/item/K0000313994/
iDrive付なら再設定しないとならんようだから素直に寺で交換した方がいいぞ。

普通に店で買って２万くらい、デラの工賃考えたら
３万ってごく普通の値段じゃね？

バッテリーデラ持ち込み工賃５ｋだた

SLX7で17,000円前後で楽天で買えるよ。自分で交換出来るくらい簡単だと思うよ。

>>799
純正でAGM仕様のバッテリーだったら
普通のに変えると、簡単にバッテリ上がり起こすかも・・・

皆様ありがとうございます。
AGM仕様？ ？？？ わかりませんw
安もん買ってすぐ駄目にするよりデラで少々高くても交換してもらったほうが
ベターかな？

AGMかどうかはバッテリー見れば解るけど
2度目の車検(5年前)ならAGMじゃないと思う

モンキーだと外し難いナットがあるから注意

>>792
5万キロなら一通りの消耗品を交換する時期ですよ。
ブレーキパッド、ブレーキローター、ATF＆フィルター、ウォーターポンプ、ヘッドガスケット、
フューエルポンプ、ショックマウント、エアフロセンサー、プラグほか
この辺が消耗品。
どうせじきに警告等点いたりするんだから最初にやっとけば手間もかからないし安上がりだと思うよ。

いくらなんでも５万キロでウォーターポンプやらヘッドガスケット交換はない
それはディーラーへお布施
８万キロ交換くらいかな
国産なら１０万キロ交換

イタ車なら４万キロ交換

交換時期なんて走行環境で全然違ってくる
海風が吹きっさらす所じゃ毎年タイベル点検した方がいい
いくらモノが良くても錆びには勝てない

792です
皆さんありがとう〜認定中古なんで、多少の安心感はあるのかな？と思ってますが、不安なところは速攻持ち込みようにしたいと思います

安心は分かるけど、日本車にしろ輸入車にしろ消耗品は保証対象外だと思いますよ。
予算が許すなら3万キロ以内をお勧めします。
ブレーキローターとか消耗品だから気を付けてね。
タイヤとパッドとローター交換だけでも明細見たら泡吹いて倒れるかもよ。

オニオンリングからイカリングに交換したいと思います。
ネットで見ると数種類あるようですがどれがいいかわかりません。
交換してる方は何を使ってますか？
オススメがあれば教えてください。E90LCIです。

ご一緒にポテトもいかがですか

無理してＭ3か、無理せず335クーペか335カブリオレか？

きついローンも嫌だしなぁ。難しい。

無理しても届くならM3かな。

上に同意。背伸びして届くならM3

新車ならM3、中古なら335iかな。
何だかんだ言ってM3は荒く乗られたタマが多い。
スポーツ走行して無くても、お金持ちが足車として雑に乗った感じのが多かった。

どちらも認定中古車。

Ｍ3は初期に乗った人のレビューがあまりよくないから、
初期モデルはやめる予定。
Ｍ3は導入当初は340iと馬鹿にされてたから、
初期モデルは買ってはいけないよね？

Ｍ3だったら後期の認定中古車をローンかなぁ。

後期でバリューすね。
プレセレ2年＋延長2年保証にしてローンを4年にするとか。

>>813
デイライト化しないならBellof、PIAA、BREXの好きなやつにすればいい。
デイライト化するならクラフトマンのEngeLichtにお好みでキャンセラー入れればいいと思う。

>>821
デイライト化するならコーディングがいると思うけど
エンゲリヒトはコーディングだけでキャンセラーいらない
他のはキャンセラーいるみたい

ソースは俺

デイライト考えてるやつ
ベンツアウディみたいにクッキリLEDじゃないし
正直スモールの消し忘れみたいな感じだよ
かっこわるいから俺は切ってる

>>822
デイライトはもちろんコーディングは必要だね。
キャンセラー付いてないとデイライト切でエンジンかけた時にフラッシングするから、
気になるなら後ででも付ければいい。

>>823
俺はデイライトオフ設定にしてるけど
フラッシュって何？

>>821 >>822 >>823
ありがとうございました。
色々調べてみたらレーシングダッシュってのがずば抜けて安いんですが、あんまりよくないんですかね？

よく調べたらレーシングダッシュって故障が多いみたいですね。

半年で片側切れた＠レーシングダッシュ

元に戻して1年経過したころ
片側切れて残った方をヤフオクに出してあるのを見つけ購入＠500円
またもとに戻せた

それから2年まだ切れてない

スリリングな展開が好きならお薦め＠レーシングダッシュ

>>824
始動時に球切れチェックでチカチカ光る。

イカリングの件さらにネットで調べたら左側はエアクリーナーのBOX？があって
外さないとイカリングを付けられない様な感じなのですがそんなに難しくなく出来るんでしょうか？
みなさん自分で交換しました？

>>819
後期M3の中古中々でないんだよねえ。
まだ初回車検迎えてないし、F30 M3が出るまで手放さない人も多いだろうし。
前期は3年オチのがポツポツ出てくるけど。

>>829
LCIならちょっと窮屈だけど、工具なしで交換できる。
今日知ったが、コーディングでバルブチェックまでキャンセルできるようになったんだな。

ハロゲンの白っぽいやつでなら
光量が結構出てスモールの切り忘れみたいには見えないよ＞デイライト
スモールにすると自動的に減光するし。
俺はPIAAのノーザンスターホワイト入れてる。

LEDのパキッとした光を求めるなら駄目だろうけど。

クラフトマンからコーディング不要でデイライト出来るキットも出てる。

>>829
クーペは簡単

みなさんありがとうございました。
とりあえず週末にボンネット開けて覗いてみます。
自分で出来そうだったらイカリング検討します。

オニオンリングとはこれいかに？

洗車場で高圧洗浄の使ってたらワイパーについてる変なカバーが吹っ飛んでボンネットに傷が入っちまったｗｗｗ
取れすぎだろあれｗ

そもそも高圧洗浄機なんて使わないｗ

>>837
洗車機使わないなら、高圧洗浄機は優れものだよ
砂泥を擦らずに水圧で吹き飛ばすので、
もっともボディをキズつけずにある程度の大きさの砂泥を落とせる

ケルヒャーをジャパネットで買ったわ
あす届く予定

>>839
それ前買ったけど使い物にならないよ。
噴射する範囲狭すぎだしセッティング手間過ぎかかりすぎ

>>840
マジで？
結構高かったのに

E90前期乗りなのだか、運転席ドアのアームレストのラバー塗装剥げリペア出来るの？
寺に言ったら、内張りごと交換とか言われたorz

>>842
それ何処のDだ？その部分だけ取り換えられるしw
でも塗り直した方が塗装が丈夫で剥げなくなる
プライスは取り換えだと１万弱で塗ると１万ちょい
ちなみに中の人間に聞いた話

お前ら、国産のＳＵＶ風情に馬鹿にされてるぞｗｗ

会社で車の話をしていると、話かけてもいないのに話に
割り込んで来て、僕のBMWが、僕のBMWがってほざく
奴がいる。
皆、本人の前では、やっぱり外車はスゴいねえって相手してる
けど、本人がいないとこでは、ベムちゃんと呼んで痛がっている。
ベムちゃんは、女性の間ではヴィトンくんと呼ばれてる。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334152500/l50

>>842
剥がしてしまうと言う手もある。
消毒用アルコール染み込ませたティッシュで湿布して、ふやかすと爪で引っ掻くとブリュリュって剥がれるよ。
大さっぱに爪や定規なんかで落としておいて、細かいところは古歯ブラシなんかで取る。
最後にアルコール含ませた布でゴシゴシ擦って完了。
ラバー塗装はカメラなんかでも多用されてて、大抵古くなるとベタベタになるからそうやって剥がしてる。
今までやった一番の大物はIBM Thinkpadの液晶背面。剥がしたら一気に安っぽくなってしまったが。

文面で見ると簡単そうに見えるが、DIYはリスク高いぞ。否定してる訳じゃないけどね。

ディーラーでふっかけられたって話は良く聞く。俺も国産車で一度あります。
きちんと話し合う事が大事。負い目を感じたりせず、また誇張せず、淡々と。
一度ふっかけられてそれを認めたら、二度目もありますよ、と。

LCIのラバー塗装は最初っから無いやつに変更されたな
ドアのトリム同様コストダウンかと思ったけど
あれ確かに劣化するから無いほうが正解かも。

ラバー塗装は前車で懲りたので、
今はなくなってよかった

>>838
そうそうｗ
洗車機の傷が好きじゃないから毎回手洗いしてるんだけど
まさかの吹っ飛びで傷が付いたっていうｗ

糞

車の買い換え(外車は初めて)で、新型116と旧型325で迷っており、アドバイスもらえませんか。
迷っているのはポイントは以下です。
�@直6(325)を味わっておくべきか？
�A予算的に325だと2010年式くらいと少し古くなる。
�B旧型とはいえ3シリーズなので、1シリーズより全体的な質感は上？

ちなみに、3人家族の地方在住で、今の車の走行距離は7年で3万キロ弱と少なめです。

>>850
325に一票。
116ならいつでも乗れるが325は今しか乗れないぞ

>>850
325一択でしょうな。
個人的には325+盛り上がり3割増(主観)な
330を勧めたい…

>>850
BMWの中古は色々あるだろうな
おれなら迷わず新車一択

>>850
325に一票。6気筒を味わうんなら今だし、走行距離少なそうだから、燃費なんて関係ないでしょ。

325、330の中古で2010年だと相場いくらくらいかな
3万キロまでくらいで

325一択。330があれば更に良し。もちろん認定中古車な。

2010年の325って直噴でガラガラ音なN53B30Aなんだっけ

外車初めてなら2年保証付き認定中古車だな。

>>851-858 コメントありがとうございます。
認定中古車を考えてまして、車両本体350万〜ですね。
325を推す人が圧倒的に多いですね。やっぱり直6いいですか。
エンジン以外も3シリーズの方が全体的に質が上ですかね？
330を認定中古車を調べると2005年式とかしか出てこないんですが、これのことですか？

>>859
E90のスレだもの、325押しが多いのも当然かと。以前325乗り、今120乗りとしては、1もいいよーと言っとく。
とりあえず、予算に合うのを片っ端から乗ってみるのが吉。
E36/39/46/60/90、F10/20/30、この辺り全部乗ってみれば、自分なりのいい車像がはっきりするよ多分。

1シリーズ乗りってベンツのAやBに乗るような
どうしても外車に乗ってみたい人みたいなイメージだわあ

でも1シリの完成度マジすんばらしいよ
ただ直6が今無いのが惜しまれる

でも1シリのあのMクーペはいいと思うけどなぁ・・・

６気筒がやはりいいなー　４気筒ならいらねー

だが、中古車はそんなに長く乗れないだろ
買値のわりに2年も乗ったらリセール悪いし、保証がきれる頃ボコボコ故障が出てくるわ、いろいろ経たりが出てくるわで、なんだかな〜ってなりそう
自分にしたら安くもなかったのに安物買いの銭失い状態でニッチも察知も行かなくなる

今日さぁ、高速のパーキングで同じ335
乗りに話しかけられたんだけど、その人の
車は自分の車よりかなり改造してて自慢がすごいのよ。俺が知らないようなメーカやらパーツの名前を連呼…とりあえず作り笑顔で苦笑しながら聞いてたんだけど、ホイールはＢＢＳのＬＭ履いてたんだけど、タイヤはナンカン…切ないわ

俺もナンカン履いてる　今のところ問題ない

>>867
まぢかよ！確かに普通に走るには問題ないだろうけど、なぜタイヤけちるの？

>>865
そこで保証延長っすよ。
プレミアムセレクションで登録5年以内なら購入時に＋2年まで伸ばせるっすよ。

>>852
エンジンは330のほうがいいけど、
旧いiDriveとハンドリングの味付けが、、、
予算があれば、N54+新iDriveの335をお勧めしたい。

同意。
335／N54／新idriveの認定中古、保証延長で3年。
10万足らずで、+2年は大きい。特にN54は。

>>868
金はないけど見栄張りたいんだよ！わかってるくせに言わせんな、恥ずかしい！

これで満足か？アァ？

>>872
やっぱり（笑）

>>871
それっていくら？

>>874
650くらい

LCI後のやつって、フロント四灯のうち内側二つは、タダの飾りなんだね。
ハイビームにしても光らないし、
ウィンカー出したらコーナリングランプになるかと思ったら光らないし。
すごくガッカリした…

>>876
アダプティブヘッドライト付いてればコーナリングライトとして光らない？

>>877
レスありがとう。
それって標準装備？
ハンドル切ってから確認すればわかるかな？
みたのは325でした。

>>876
他は知らんが320だとイカリングの光源になっている。

>>875
高い

335を費用50万円（＝マフラー＆エアクリ＆コンピューターくらいでしょうか）程度でどのくらいパワーアップできますか？

ステアリングを切っていったら、
じょじょに内側二つもボンヤリ明るく
光りました。情報ありがとう。
でもハロゲンなんだね。HID化できるのかな？

>>882
あそこをHIDにする必要あるか？

>>883
イカリングとフォグがHIDと同じ色なので、内側二つだけ妙に目立ってしまうのです。

点灯する時なんてたかが知れてるんだから、別にHIDにしなくてもH3のホワイトバルブで十分じゃね？

ＢＭＷのイメージはこれに近い
http://pinsmarche.com/catalog/images/59000/59378.jpg

>>884
出来る出来ないで言えば出来るけど、あんたも気付いてる通りじょじよにぼわんと点いたろ？HIDでそういう調光は出来ないんだぜ。

>>878
325が標準かどうかは知りません。私のE93は標準でした。

6気筒のグレードからの乗り換えを考えてる人いる？
ちなみに車種とかは？

4気筒はいやなんでなかなかこれといったのがなくて困ってます。

俺のはLCIだけどセダンは320i以外はアダプティブヘッドライトが標準だったよ。
前期は知らないけどｗ

>>885
たしかに。
ホワイトバルブで対応することにします。

ありがとうございました。

この前燃費記録をリセットする方法知ってやってみたら町乗りリッター7.0ｋｍだったｗ

>>881
335はブースト弄るだけで簡単にパワーアップ出来るでしょ。
ここのはマフラーと合わせて40psとか。
http://www.3ddesign.jp/product_boosterChip.htm

>>889
F30試乗して、もう最後だと覚悟して6気筒買ったよ。
納得してるから永く乗るつもり。

今さら、Ｅ９０を買おうと思うんやけど、４発より６発の方が楽しいかな！？
３２０iか３２５iを購入しようかなと。予算的にアプやけど,,,

新型１とも迷ってます。

>>894
>>850からの流れ参考になるよ

BMWに乗ったら、もう国産には戻れないな
それにしてもここ数年のトヨタのデザインやばすぎる…

>>896
今度出たカローラなんて、完全に終わってるよね。

あれは名前がカローラなだけで、ヴィッツのセダンだから。

>>898
プラットフォームはヴィッツなのか、、、それにしても、デザインひどい。

クラウンも未だに1つ前の方が人気だしなｗ

ディーラーからF30の320iのデビューフェアの案内が来た。
キドニーグリル型日食グラス欲しいから週末行ってくるか。

BMWの車はとにかくデザインが秀逸、どこから見ても手抜きがないんだな
８年モデル周期のせいか、それに値する相当な時間と労力をかけてるのがわかる
自分は仕事で使ってて毎日結構な走行距離走るので、
日本車のほうが耐久性だけははるかいいので時々日本メーカーDに見に行くけど、
デザインや作りのいい加減さに幻滅する
名前上げるとあれだけど、先日見た某車などエアロのスポーツ＝DQN？的イモさと
絶壁のような側面ドアパネル、ギラついた趣味の悪いメーターやダッシュパネル
もうどれ見ても見るに堪えないレベルなんで愕然とした
同じコスト掛けててこれほど深刻な差があるってことだとするともうね
日本メーカーはドイツ車の車作りのセンスをとりあえず真似してくれればいいんだけど

見えないところで手抜いてるから耐久性が悪いんだろｗ

E90でウィンドウ枠のモールの劣化がひどいんだが。
みんなどうしてるんだ。
洗車時にこすってもどうにもならんぞ。

BMW328iを日本で買うと５７０万円、アメリカで買うと34 900ドル = ２７８万円、
ちなみにトヨタプリウスαのアメリカ値段が32 000ドル＝２５５万円

どうして日本のBMWてこんなに高いの？エロい人教えて。

モール磨き

3シリーズってもしかして同セグメントでも洗車キズが付きやすいほうだったりする？
7シリーズだとそんな事は無いんだが・・・

>>898
近所の月極駐車場の道路側にベルタとカローラが並んで停まってるけど、
歩きながら見るとあまり大きさ変わらんし、中の広さもあまり変わらんし、
車種分ける意味無いんじゃないかなと思ってたら新型で統合か。

>>905
ハイライン？Mspの黒モールに交換する手もあるけど
結構値が張る(黒の方が劣化しにくい）
後は専門の磨き業者しかないね

トヨタはヘッドライトのデザインがどれもこれも昆虫に見える。
尻つぼみだし、インテリアもごちゃごちゃしすぎ。

>>905
日本人がBMWは高価なものだと信じ込まされたからです。

>>905
こっちにまでくだらねー話もってくんじゃねーよ。

失礼！>>904へのレスです

>>907
傷つきやすいのは、新車塗装じゃなくて補修塗装だからだと思う。

新車なんだが・・・

>>915
E90から塗装は水性塗料になってるのは知ってるよな？
塗膜が相当薄くなってるから、ちょっとの擦りでキズになる

>>904
本当にオーナーなら
MSPのハイグロスブラックのウロコ現象は有名。
ググれば即回答が検索できる

あれ？モールの話だったのか、勘違いしちゃった
しかもおれはMspoだった

>>917
俺はE46〜E90とMスポのハイグロスシャドーラインだけどウロコはできなかったよ。
その前のシルバーのほうが白濁して酷かった・・・
一応ボディコーティングした際にモールも一緒にコーティングしてもらったのがよかったのかな？

>>916
BMWの塗装が水性になったのってもう20年くらい前じゃなかったっけ？

自動車に使用するような耐久性のある塗料は元々水に溶けません。
塗るために液体化させる溶媒を石油系にしたものが普通の石油系塗料。
使う溶媒が水に溶けないので石油系と呼びます。

まず石油系溶剤に塗料をを溶かすのだけど、この溶剤が水に溶けるタイプで、
一旦溶かした塗料をさらに水で薄めたタイプが水溶性塗料。
乾燥させる（＝必要だがムダな）成分の多くが水なので環境に優しい。

水溶性だから塗膜が薄いとか関係のない話で、
塗り重ねる回数にも左右される膜の厚さは塗装にかけるコストで決まります。

>>915
新車でも何らかのアクシデントでクルマが傷つき、補修塗装を
施される場合がある。

>>921
E90、それも初期の初期型だぜ？
前時代の馬鹿みたいに硬いランフラットをOEで出してた頃、不評さえまだ来なかった時のだぞ？

>>922
え？

>>922
釣りか・・

日本のBMWはほかの国の販売価格と比べて高すぎるよね
BMW　「ジャップは馬鹿だから高くても買うだろwww」
てな感じなんだろね

他の国左ハンドルのままだし製造コストも違うんでねーの

>>925
あっちのスレに帰れ
こっちは型落ちだから高いも糞もない

中古車価格をそれなりに高く維持するように見せかけるために、定価を北米価格の約2倍に設定しているんだよ。
おかげで型落ちの中古車価格もかなり割高になってる。

帰れ！

そういや北米は中古車高いらしいね。
5万マイルとか走ってしまってるのが結構いい値段しちゃってるみたい。

知人がアメ車買おうとして色々見積取ったけど、中古並行は高すぎると言ってた。
ちょっと足せば新車の並行買えると。

BMWの車内ってなんであんな独特の良いにおいがするんだろ
仕事終わって帰るときに乗って、あのにおいを感じると仕事の疲れが吹き飛ぶ
暖かい時期になると一段とあのにおいが強くなる気がする

>>931
WRXのほうが良いにおいだ。
BMWは硫化水素の臭いwww

>>931
おれもあの匂いすきだな

BMWって内装にビニールを使ってないって聞いた事があるな
だから暑くなってもムッとした香りがしない
いい香りの元はよくわからんがｗ

320i乗りで86/BRZ試乗した人いる?
良かったら考えます。

こないだトヨタに行ったら、
86を購入した人の名前をボードに書き出して、
議員の当確みたく造花を貼ってあった。
こういうセンスやだ。
まぁしかし、車が良ければこういうのに目をつぶりたい。

>>935
335乗りだけど、86悪くはなかった。車に罪はないんだがトヨタというのでダメだった。

お前に罪はない。ただ造られたメーカーを恨むんだなと言い残して帰ってしこって寝た。

ちなみにあれでアルファロメオのエンブレムで同じ値段なら即買いした

>>936
しこって寝たのかYO!
>ちなみにあれでアルファロメオのエンブレムで同じ値段なら即買いした
これは同意。非国民だよな。。。

スバルのエンブレムでも駄目かい？

トヨタよりはいいけど、おれ非国民の見栄っ張りの包茎だからやっぱ外車がいい。

>>936
あれはスバル車でしょ。
エンジンもスバル、製造工場もスバル、車両形式も車体色コードもスバルのコード。

まあ、スバルの方が嫌いな人多いけど。

>>940
もはやスバル自体がトヨタとも言えるからなｗ

>>936
335i乗りさんが言うのなら本物ですね。
とりあえず買い替えは来年だし、
BRZ/86のオープンの出来で判断かな。

BRZ試乗した
335iMspoに比較したらだめでしょう。

86パワーはないよね
MTで気持ちよく乗るためのものかと

86乗ってきたよ！軽いし、よくまわるエンジンで気持ちよかったよ！ でも、エンジン音が嫌い。

おれも乗ったよ、ATだったから別になんともなかったな

>>946
で、ケルヒャーどうよ

てめえらスレ違いもほどほどに汁

あくまでBMW乗りによる評価なんだから、それほどスレ違いでもないでしょ。おれも気になる

シルバー世代の小金持ちに大人気だそうな。
ヨタ車にヨタヨタしたお年寄りが乗ってたら、危なくて近寄りたくないな。

>>950
ヨタ車じゃありません。
すみからすみまで富士重工製です。(キリッ

>>951
いえいえ、お父さん、車にはちゃんとト日タってマークがありますよ。

>>952
そういうのめんどくせー

E46からPH25に乗り換えたのですが
ドアハンドルにLEDがついてない事に気づきました
後付とかでLED取り付けられた方いらっしゃいます?

>>954
PH25ってなに？

LBA-PH25って型番でした
セダンの325iです

LCIの325だとドアハンドルにLEDはありませんが車幅が1800mm。
LED付きのドアハンドルは前期用ですね。

この前期用ハンドルを付けると車幅は1811mm（?)になって構造変更の届けが必要ですかね。
ドア内部に配線が来てるかも怪しいでしょうし、付ける手間とコストは結構かかりそうですね。

前期の車体にLCI後の狭いドアハンドルを付けると純正で13万ほどかかりますね。

BMW3シリーズ　北米価格(75円換算)／英国価格(121円換算)／日本国内価格

320iSedan　￥*************／￥2.718.123(6MT)／4.133.333円(6MT)
325iSedan　￥*************／￥2.937.983(6MT)／5.209.524円(6AT)　
328iSedan　￥2.595.000(6AT)　
335iSedan　￥3.153.750(6AT)／￥3.801.974(6MT)／6.533.333円(6AT)

320iTouring　￥*************／￥2.780.426(6MT)／4.428.571円(6AT)
325iTouring　￥*************／￥3.063.102(6MT)／5.400.000円(6AT)
328iTouring　￥2.793.750(6AT)
335iTouring　￥*************／￥3.927.094(6MT)／6.723.810円(6AT)

320iCoupe　￥*************／￥2.937.983(6MT)／4.457.143円(6MT)
325iCoupe　￥*************／￥3.252.026(6MT)／5.695.238円(6AT)
328iCoupe　￥2.887.500(6AT)
335iCoupe　￥3.367.500(6AT)／￥3.833.899(6MT)／6.942.857円(DCT)

335iCabrio　￥4.020.000(6AT)／￥4.295.243(6MT)／7.761.904円(DCT)

M3 Sedan　￥4.192.500(DCT)／￥5.480.528(6MT)／9.819.048(DCT)
M3 Coupe　￥4.492.500(DCT)／￥5.631.906(6MT)／10.171.428円(DCT)

AlpinaB3 sedan　￥********／￥5.076.958(6AT)／8.447.619円(6AT)
AlpinaB3 touring　￥*******／￥5.177.792(6AT)／8.914.286円(6AT)
AlpinaB3 coupe　￥********／￥5.177.792.(6AT)／9.952.381円(6AT)
AlpinaB3 cabrio　￥********／￥5.692.042(6AT)／11.152.381円(6AT)

付加価値税、消費税抜き車両本体価格

>>958
日本国内と同じ装備・仕様の価格で書いてね。
まぁそれでも大きな差はあるんだがｗ

昨日今日のレートで価格を比較すると北米で売ってる国産車も
北米で買ったほうが安いと言う結果になるります。

国産車の内外価格の逆転を考えると120円/1＄程度になりますから、
北米価格は1.5倍程度になって国内価格も北米同等正に近くなりますね。

何でもその時のレートで換算なんて輸入雑貨屋でもやってる人なんでしょうかね？

↑ 字が余計に残ってますが気にしないで適当に読んで下さい。

日本車は北米で実力通りの価格設定にするとアメ公どもに叩かれるからな。

>>957　解説thx
結構な手間と費用がかかりそうやね
ちとデラに相談してみます
今週は320iフェアで忙しそうだから
来週以降にするかな

まぁ車なんて趣味の世界だからお金とか関係ないよな、、、って言いたいわ

何でみんな安くて性能が良いスバルを買わないの?
BMW買ってるやつはアフォなの?

>>965
あんた、いいかげんにしろよ！ただのスバルアンチだろ？
そこらじゅう荒らしまわって、しまいに警察に通報しますよ？？

>>965
いや、スバルはいいと思う

みんな日食グラスもらいに行った？
ペラペラだけど大丈夫なん？これ

E91 LCI Mspoに乗ってます、ググり方が悪いのか分からないので
教えてください。

初BMWでBELLOF シリウスLED RINGを装着しようとしているのですが、
作業時にバッテリーは外す必要あるんですよね？
でもバッテリー外すとECUがリセットされてディーラーに行く必要が出る
とかいうことはありますか？

>>969
イカリング交換はバッテリー外す必要はない。
余計なことしてドライバーで端子ツツクトカしなければなｗ

>>947
946誰だ？
俺が本物の839だがケルヒャー悪くないよ
フォームノズルでの泡立ちがいまいちだけどそのへんはシャンプーの量で調整できそう

ってスレ違いで怒られそうだからこのへんで

クラウンとかフーガとかの国産高級車スレは、なんであんな下ネタばっかりなの
車の話してないやん

>>969
今日、DIYでイカリングをLED化した。バッテリーは外さなかったけど問題なかったよ。 LCI前の初期型なんで、タイヤまで外さないとバルブ交換できないのには閉口したけど。www

イカリングのランプ交換難易度はLCI前後で天地の差があるな
LCIも向かって右側はメーカーによって苦労するみたいだけど

>>970 >>973 >>974

みなさん、ありがとうございます。先ほど無事に交換できました！
しかしBELLOF　シリウスLED RINGがなぜか黄色い・・・。
ハロゲンの黄色さではなく、同時購入したフォグのプラズマイオン
イエローみたいな黄色が混じってます。なぜだろう((((^^;

>>975
左側ってエアクリーナーボックス外したんですか？

失礼431は関係ないです。

>>976
はずさずに済みましたよ、手が小さいからですかね。
右側が大変だって皆さん書き残してたので、左側から
始めて勘所をつかんでから右に取りかかりました。

旧型idrive搭載車、bluetooth着いてる携帯だったら、ハンズフリーでつなげるの？

>>978
ありがとうございました。
自分も今度チャレンジしてみます。

>>979
ｱｯｰ

>>979
車体側にオプションのハンズフリーが付いてれば。

>>979 これ使えた
http://www.amazon.co.jp/Belkin-F4U037QE-BELKIN-%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%BC/dp/B004CVJV62/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1337675109&sr=8-4

車ずきな皆さん教えて下さい。
兄が入院して兄のＢＭＷを動かしたんですが、リモコンキーでドアロックをかけたあと、ノブ？を引くとまた開いてしまいます。
リモコンキーでは完全にドアロックがかからないのですか？
夜も心配で眠れません。
ご存知の方教えて下さい。

>>984
いや、寝れるでしょ！

>>984
お前が鍵持っているからだろ。
コンフォートアクセス付なら鍵を持っていれば、
鍵を操作しなくてもドアノブに触れただけで開いてしまう。
不安なら鍵持たないでやってみろ。

訳あって近所のコインパーキングに移したので他人に開けられたら、、、と心配なのです。
時間差でロックがかかるとかですか？

鍵かけたらもう車体や鍵に触るな。アホ。

>>986さん、なるほど！
ありがとうございます。
私はほとんど車乗らないので無知でした。
試しにやってみます。
ご親切にありがとうございました。

>>988
よく知らなかったので…すみません。

>>990
ドア施錠はドアノブ上部にあるスリットに触る。
ドア解錠はドアノブに手を入れる。
いずれもキーを持った(身につけた)状態で作動する。

これどでかい釣りだろｗ

コインパーキングってそんな長期停められるんだ。
いずれにせよお大事に。

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【E90/91/92】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 54回目【ﾁｮｲﾒﾝﾃ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337702400/

乙　うめ

996

997

998

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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