【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.91【DEMIO】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/25(金) 22:44:33.49 ID:OaXUvKJt0
ィ'⌒`ヽ、
r==─‐r───{::::::::::::::::::ミ、
ゝ─'───{::::::::::::::::::厂/⌒ヽ
\:::::::fーヘノ } こ、これは
>>1乙じゃなくて
`゙'゙' ト' | | そんなやZuやで働きたいだけなんだから
ゝ l | 勘違いしないでよねっ!
| ! !
| l |
| ! |
/i\_,,l '、
/ | }二フ
〈 /| /
| f | /
! | | i
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/26(土) 23:03:21.30 ID:MrGvFdMY0
イチモツ!!
いち乙
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/27(日) 16:21:44.55 ID:RCj6d3kM0
DYこそが至高。
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/27(日) 18:10:17.95 ID:87PGsJzz0
オーディオパネルの外し方ならそのファイルみなくてもぐぐればすぐにみつかるよ
aux modはノイズがひどいくないすか?
純正のフロアマットの新品って
買うことは可能なのかな?
買った人いたら価格教えておくれ
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/01(木) 07:37:33.38 ID:ysmnfWnD0
>>10 7です。書き込みが遅れてすみません。助かりました。
フロアマットは全部で15000ぐらいだった気がする
>>11 ベリーサ用から一割くらい引けばDY用くらいの値段かな、たぶん。
ベリーサならマツダのHPから見られるでしょう。
フロアマットやアクリルバイザーって意外と高いんだよな。
以前なら前期後期両方のDOPカタログも持っていたんだけどねぇ。
フロアマット社外品だと安いみたいだね 車種別あるみたいだし
使ってる人いる?
助手席側のダッシュボードがカタカタ音を立てる。
レンタカーの12年式ワゴンRでも鳴らないのに。
いつものレス乞食だからそっとしておいてあげて
ダッシュボードの異音ってDYではそんなにメジャーな症状だったん?
ダッシュボードとエンジンのカタカタは冬の風物詩
↑
ハズレ個体を掴まされた人達
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/04(日) 20:28:18.68 ID:3w9s8T7i0
冬にこの車で車中泊するのはダメだ。寝袋にくるまるには狭すぎる。外に出て寝袋にした方が快適だった。
どんな力士の方ですか?
180の60です。
180kgの60cmってドワーフ族の方ですか
うわつまんね…
まあ、170の俺でも真っ直ぐ寝ようとすると
ちょっと詰まる(2〜3cmかな)から
180だと海老になるしかないよな
てか、3シーズン使ってないよな? つ シェラフ
車高下げずにホイールだけ換えてる人います?
いくらでもいるだろw
前期スポルトオーナーです。
185/55/15の純正からホイール交換をしたいのですが、足周りは純正のままいきたいと思っています。
16インチにインチアップしようかとも考えていますが、15インチの方が純正足にはマッチしているのでしょうか?
オススメのサイズがあれば教えてください。
個人の好みになるから…乗り心地なら15インチかなあ。と、17インチ履いてる自分が言ってみる。
購入を考えてます。
おすすめのグレードと年式ってどれでしょうか?
>>33 年式は最終型、オススメのグレードはキャンパストップ付きのカジュアルのMT。
色は黄色、または青もカッコイイ。
>>34 レスありがとうです。
なかなか個性的なグレードですね。
MTじゃなくてATで考えます。
>34
ああ、おしい。俺のは銀だ
>>35 この車のATは・・・
いや、なんでもない
ターボ化した人います?
後期の1.5スポルトなんですが、
関東のディーラーでクラッチ交換したら工賃とパーツ代幾ら位ですか?
また、同時にやっといた方がいい作業ってあります?
関西のディーラーは値段が違うのだろうか・・・
来年結婚する予定の彼女がAT限定だからATを買ったけどMTに乗りたくてヤバい。
同じような事情でATにして後悔してる人いますか?
普通に二台買えば?
嫁がうんぬんでAT買うっていう人いるけどわけわからん
>>39 非デラ・強化品への交換なので参考にならないと思うが
クラッチカバー交換込みで7〜8万ぐらいだったかな
素直にデラに見積もり行ったほうが吉だよ。
見積もりだけならタダなんだし、遊びついでにでも。
合わせてクラッチレリーズベアリングの交換も見ておいたほうがよい
交換するときはだいたい同時にやるものだから、見積もり段階で交換の中に
入るかもしれないけど。
後は直すついででギヤオイル交換とか。
>>41 この車のMTは最高に楽しい、とだけ言っておこう。
クラッチのつながりはじめからつながりきるまでが意外と急峻なんだよな
車検はいくらかかるの?
>>41 アクティブマチックにしたので、さほど不満はありません
>>41 彼女さんにAT免許の限定解除してもらう目はないのかな。
自分はつきあっている最中に、かみさんが免許を取り始めたので、MT免許取得を厳命した。
練習につきあったりして大変だったけど、今ではかみさんも普通ににMTデミオの運転を楽しんでるよ。
中古でDYデミオ買おうと思ってたんだけど、やっぱりオーディオを取り外せるやつを探した方が良いんですかね?
どのみちiPod再生するだけのつもりだし、CDもMDも不要だし
>>46 おれは先月三菱のDで通したけど93000くらいだたよ
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/12(月) 17:33:01.26 ID:WUsvumC30
俺弁理士になりたい
>>43 39です。ありがとう
クラッチきびしいしディーラーまで走りたくないなぁと思ってたんだが、
よくよく考えたら電話で聞けばよかったと…
いつも行ってるDはパーツ代が23500円くらいの工賃52000円くらいだった。
近くの系列が違うDは、パーツが2万円(日曜に電話したのでおおよそで)の工賃49000円だった。
次は、近くの民間整備工場に聞いてみようかと思ってる…
ギアオイル替えたばっかなんだよね…
エンジンずらすみたいだし、エンジンマウントも替えようかな
はたまた、乗り換えの時期かな…
>>46 去年、民間整備工場で何も交換しないで93000円だった。
なんでおれのDYだけ助手席ダッシュボードからカタカタと異音が…
鬱になるっス
自分のDYはナビシートがギシギシ、ガラス窓がカチャカチャ、
リアサスがガシュガシュする・・・
まもなく10万キロだけど、その前に空中分解するかもしれん
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/13(火) 19:06:05.02 ID:mhAMynxy0
皆さん、燃費はどの位ですか?
自分は、5月に14年式のを買ったんですが、リッターあたり10キロいかないんですが、
普通ですかね?
異常です。ハズレ個体です。
そんなに走らないのってのり方悪いんじゃない?
暖気とかアイドリングが多いとか
ここんとこ寒くなって、1km/Lくらい落ちてきた
16..5km/Lくらいしか走んないんだよなぁ
>>49 ipodをシガーソケットに繋いでスピーカーから音楽流すやつがあったような
音質がどうなのかは分からんけど
前期型のDY、特にテールが丸目ではない最前期型ってここ最近すっかり見かけなくなった気がするな。
確かH15年12月まで売ってたんだっけ?昨年の車検で手放した人が多かったんだろうか。
俺のスポルトは16年3月の丸目テール型。今年2月の車検は誘惑に打ち勝ったが、25年の車検では負けてしまうかもしれない。
スターダストピンク買うことになりました。
>>49 純正オーディオにiPod差せるケーブルがオプションであった気がした
初めてのマイカーで9年目10万キロの黄色。
塩カルによる錆が進行中...。
そろそろ替え時かもしれん。
でも、未だに乗るの楽しくて、内装も明るくて、気に入ってる。
車ってこんなに愛着持てるものなんだな。
>>59,62
むがが、覗いてない内にレスありがとう
そうか、大丈夫そうだね
正直あのプラスチックっぽい見た目はいただけないけど、他次第でそこは目をつむろうと思います
ありがとう!
いま初代ヴィッツ乗っているけどDYに乗り換える予定
もう一度ヴィッツにしようかとも思ったけど
DYの方が安いから同じ予算でも程度の良いものが買える
デラに車検出します
\127,000だそうです
前期スポルト乗ってます。
195/45/16にインチアップしようと思うんだけど、純正足だと純正サイズのタイヤの方が相性がいい?
>>67 純正は185/55/15でしょ。
16にすると更にハンドリングがクイックになって超楽しいよ。
前期スポルトは専用足回りじゃないけど、無問題。
195/45/16オススメだよ。
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/19(月) 23:52:47.03 ID:PPvJ0737O
自演臭プンプン
こんな自演して何の得が
今週納車♪
今までトヨタ車でマツダ車初めてなんですが、これは気を付けとけって点ありますか?
欧州車と比べてATは壊れにくい?
>71
安全運転をしましょう。
よく周りを見て、早め早めに合図を出す。薄暮の状態でライトオン。
飲酒や、携帯電話の使用。急の付く運転はもってもほかですよ。
エンジンマウントを交換。
加工品だけど、やや固めのものを頼んだら
1→2のギヤの入りが良くなって乗りやすい車になったよ。
次はどこにストレスかかるかな・・?
>>75 デミオ特有の気を付ける事ってないんですかw
いたってオーソドックスで素直な子です
前期型なら毎日腕立て伏せをして腕力を鍛え上げるべし。
じゃないと筋肉痛に悩まされる羽目になるからな。
まぁ、毎日乗り回すだけでも充分筋力トレーニングになるけどなw
後期完成型は不具合が全くなく良く走るので早めにスタッドレスに履き替えた方がいいだろうな。
XCarLink壊れちゃった。Wikiに記事載せたのが2009年だから2年で壊れたのか。
円高のおかげで代替品が1万円もせず買えたのが救い。
それよりステアリング下のネジを外すのが面倒だな……。
エンジンが冷えてるときって燃費めっちゃ悪くなるの?
チョーク効いてるうちは悪い
チョークが飛んで来た
授業中に寝てたら先生からチョークを投げつけられた。
冷間補正だろ
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/23(金) 12:08:36.39 ID:I/EPUSwZ0
インジェクションなのにチョークとかいってる人何歳なの?
あのボルトってぶっちゃけ不要だよね
あれが外れる衝撃があったらもう車使い物にならないよね
後部座席を起こす紐が切れた
と同時に俺のデミオ愛も切れそうになった
早く紐のような生活から抜け出しなさい
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/24(土) 09:00:36.02 ID:ekfIl2Yr0
タイラップで愛をとりもどせ!
マツダ純正 外部入力端子って前期DYにも着けられますかね?
社外のアレ使うしかないんじゃないかな
思ったより簡単だったョ
AUXNODとかいうやつですか?あれって入手難しいし高いですよね
>>95 ちょっと前のレスにXCarLinkって名前が出てるだろうに。
iPod持ってたら色々捗るぞ。
私おっさんだけど今からスターダストピンクの納車いてくる
スターダストピンクでキャンバストップ、なんちゃってスポルト仕様なら
高くても買うよ
納車から帰宅中。スマホ充電しようとしたら機器が合わないのか出来なかった。
オススメの機器あったら教えてください。
あとスターターもつけたい。
今からバックス向かうなう(´・c_,・` )
えー、ピンデミでキャンパスって言ったら、「ない」って即答された 6年半前
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/27(火) 22:03:35.09 ID:CmCCi0BT0
デミオのターボ化した人います?
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/28(水) 06:23:16.33 ID:KYivLa4JO
デミオのディーゼルは出ないよね?
>>102 DEスレか、マツダ総合スレで聞きなされ
>>100 スターダストピンクそのものが限定だったからなぁ。
サムタイム スワイ ワンダー
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/28(水) 13:51:59.32 ID:ATkJNhrx0
デミオってわりと高学歴の人が乗ってるよね
ヴィッツとかと違って
本物が分かる人が乗る車>デミオ
すんません三流私大卒です
すんません中卒の親父が乗ってます
振動、燃費などの拷問に耐えられるだけの精神力
助手席ダッシュボードからの異音に耐える強靭な精神力も必要。
10年無職だけど乗ってます
この車の中古を検討中なんだが
どのグレードにもフットレストついてる?
標準だとスポーツ系しか付いてない
まあ、後から付けても3000円ぐらいだから
フットレスト無いほうが足元広々していいよ。
オーナーのみなさん、DYは何年くらい乗ってますか?
これからも長く乗りますか?
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/30(金) 11:14:54.04 ID:u7NEkQHn0
修理代が30万を超えないかぎり乗り替える気はナシ
現在13万キロだがリコールとO2センサー以外ノントラブル。
7年14万キロ越えた
少なくとも次のFMCまでは乗る
中古で買って2年半まだ2万キロちょっと。個人的には乗り潰したい気持ちだが子供が産まれたんで次の車検でワンサイズ上を考え始めてる。
同クラスの車がマツダに無いから乗り続けるしか・・・
ようやく壊れたXCarLinkの交換ができた。
故障中はCDで音楽聞いてたんだけど、改めてXCarLink経由で聞き直したら愕然としたわ。
元々そんなにいいオーディオじゃないけど、標準のCDプレーヤーは糞すぎる。
どうやったらあんなに音悪くできるんだろう(比較対象はiPodに入ったapple lossless音源ね)。
そんなことより10mmネジを奈落の底に落としちゃったよ。どうしよう……。
中古で買ったけど、こんな使い勝手のいい安くて極上の中古のMT車なんて
他に無いわ。
スタッドレス買おうか悩んでます
横浜タイヤでいいかい?
ホイールこみで62000だって
>>123 先月楽天でIG20アルミホイールセットは4万ちょいで買えた
>>121 心配しなくてもあんなネジいらんw
俺も交換時に落とした
>>122 おおっ、良いね
参考までに、おいくらでしたか?
>>123 14インチでトリプラ55,000だった
燃料計のランプがついてからどれくらい走れますか?
心配しなくても100Kmは走れる。
俺は毎回ランプが点いたらリセットしてるよ
>>125 つか、どっかでカラカラいわないか心配で。
ケーブルの間かなんかに挟まっててくれればいいんだけど。
あけおめ
今年もたくさんDYデミオと思い出を作っていきます
僕も頑張ります
金がかからなくて効果絶大ないじり方おしえてください
あけおめ
今年もよろ
まだ買い換えるべき対象が無い
これはこれで善しとするか
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/02(月) 22:38:10.08 ID:a3M6JPd90
>132
ノーマルバネ+エクゼのロアアームバーの組み合わせ。
車高(見た目)気にしないならベストだった。
あんまりドキュソぽくなくて地味なデザインで通好みのアルミホイールのおすすめ教えて
年末にmazda2 neo買いました。
皆さんよろしくです。
10万キロ越えたけど走りは快調。
乗り潰すつもりでいますがこのスレの方で俺はこんなに乗ってるって人がいたら距離教えて下さい。
純正アルミは「通の中の通」と「まったく無頓着」の両極端から支持されてそう
純正欲しいけど高いんだな(´・ω・`)
うちのはセット売りの安物アルミ
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/03(火) 20:21:02.54 ID:kIX/WRXd0
デミオのアドバンスキーの使い勝手はどうでしょうか?
ハンドル横?のキーをねじる場所ってさわりにくいとか
ないですか?
まあ、見に行けばいいのですが、もし知っていたら教えて
頂きたく。
>ハンドル横?のキーをねじる場所ってさわりにくい
今まで多数の車に乗ってきたが大概の車のキーのある場所なんですが・・・
カードキータイプの鍵(アドバンスキー)使ってるんですが補助キーなくしちゃった場合って
新しく違うタイプのキー作ってもらえたりする?
カードキーってエンスト時の接触不良で焦るんですよ・・・MTなんで
>>126 車検取って込み55万、H16カジュアル1500、MT、距離23000km。
スタッドレスもサービスで付けてくれた。マツダ最高。
俺もマツダで中古買ったくちだけど、頼めばけっこうサービスしてくれるので驚いた。
カーステの予備端子を付けて下さいと土下座でお願いしたらロハで付けてくれたよ。
150 :
147:2012/01/04(水) 11:12:19.03 ID:+/oMF4bL0
>>148 おめ
うちのとほぼ同じスペックで55万かぁ羨ましい
鍵は補助キーだけ作れるかもしれないとのこと、助かった・・・
>>148 安いね。
スタッドレス付けろと言ったら夏タイヤ取られたうえに4000円上乗せされた。
しかも中古。
カーセブンめ…
公務員試験受かったらデミオ買ってもらう予定!!
(試験受かっただけで)ええのか?
近所のマツダディーラーに同年式で同色で走行距離もほぼ同じスポルトとカジュアルがあります。
どちらも16年式ATで修復歴無しで色はホワイトで走行距離が5万キロ代です。
スポルトが68万でカジュアルが49万です。
約20万差がありますがスポルトを買うメリットってありますか?
今月中には購入予定なのでどちらにするか悩んでます。
ディーラー系ならこんなもんだろ。
買わない後悔より買って後悔。スポルトいっとけ。
>>154 ところで、カジュアルの排気量は?
スポルトと同じ1.5L?
>154にとっての20万がどれぐらいの重みか判らんが…
当初の予算内に収まってる前提で、インテリア見比べて気に入ったならスポルト、
どっちでもいいなら果樹。で、差額で他の欲しいもん買うか貯金しとき。
>>154です
カジュアルは1300です。
スポルトとカジュアルだと走りの質とか楽しさも違うのでしょうか?
AT買う時点で走りの楽しさとかあんまり求めない人だと思うから
どっち買ってもそれなりに満足すんじゃね?
後は普段乗る地域に坂が多ければ1500のスポルトにするとかかな?
16年式だとスポルトもカジュアルもサスペンションは共通だから後は装備の好みで決めれば良いんじゃないかな。
>>154 走りの質とか楽しさとか考えるなら、1300カジュアルは無い。
68万出すなら、8年落ちのスポルトを買わなくてもと思うが。
16年式1.3ATカジュアルに乗ってます。
いつの間にかボンネットが半ドア状態になっています。
気づいたら上から落とすようにしてはめていますが……
フック?が甘くなってきているのかな?
同じような症状になった方はいらっしゃいますか?
ATで走りの質(笑)楽しさ(笑)
どーでもいいわな
他車のスレでもそうなんだが、どうしてMT原理主義者はこうも上から目線なんだろう?
気付いたらバンパー割れてた悲しい
買って11日しか経ってないのに
デミオのAT。w
>>164はMT狂にみせかけたAT派の工作員
釣られるなよw
バンパー交換で5万…
修復の最安値は2.5万…
スターダストピンクだから高いらしいおっさん泣きそう(´;ω;`)
おっさんがスターダストピンク?
マジか???
実際にピンク車からおっさんが降りてきたの見たら吐きそうだがw
やっぱ釣りネタだよな
おっさん・・・
好きな色に乗ればよい
お金ないからカーコンビニで修復すると思う
買ったばかりなのにごめんねデミオ(´;ω;`)
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/08(日) 23:16:26.60 ID:gN1QcZzU0
前期スポルトに後期スポルトのサスって移植できるの?
教えてデミえもん
できるよ
オススメマフラーはなに?
シゲのマフラーはなしだよ?(爆笑)
新しい車買うんで査定してもらったんだか15年DY走行45000kmで200kだったんだけどこんなもん?
つーか俺がその値で買いたい
DY DW DE 並んでるとDYが一番かっこいい 次がDW
ATFってどれくらいの距離で交換してる?
半年点検出してる?
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/11(水) 00:44:28.75 ID:G2lT/XSe0
>>178 DYデミオは構造的に社外マフラーにすると干渉しやすいよ
自分は最初、砲弾タイプにしたがブッシュ変えてもヒビリまくって純正に戻した
段差やガタガタ道を通ったらサスがミシミシ鳴りまくるんだけど、寒い時には仕方がないのかな?
まだ走行5万キロだけど、経年劣化でしょうか?
サス替えるべき?
マウントのところにシリコンスプレー吹き付けると直る時ある
サスの音は仕様っぽいな。
うちのも鳴るけど気にしない。
そもそもショックアブソーバーは消耗品なんだが…
エンジンかけて出発したらガラガラと壊れたような音が出ます。
しばらく走ったら収まりますが、何か対策はないでしょうか?
固いオイルに換えたら鳴らなくなりますか?
音は小さくなるな
ガラガラ音って1300特有?うちの1500は気になるほどの音じゃないんだが
1500でもなってるよ
CTだから、外の音は良く聞こえる(寒いよー)
寒い朝は実に賑やかだw
いい奴だったけど乗り換えでいなくなった…次のオーナーに可愛がってくれーありがとう、さよなら…
いやいや、中古で今さらDYを買う奴なんていねーだろw
俺だったらセルシオクラスを買ってブイブイ言わせるけどな
ブイブイw
いつの時代だよw
ブヒブヒ逝ってんぞ!?
中古で見栄張るとは恥ずかしいやつw
ちょっと前にホンダロゴからDYに買い替えました。
いくらケチケチ運転がんばってもロゴの燃費に負けてしまう。
どっちも1300なのにナゼ?重いから?
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/14(土) 01:43:59.45 ID:QGGoQxa80
たしかロゴって欠陥車でカーブで曲がりにくい車だったっけ
レンタで借りて夜メーターがオレンジで気持ち悪かった記憶がある
転倒するんじゃなかったかな
まぁホンダはエンジンだけは良いからな
初期のスポルトに乗ってるんだけど、オルタネータが逝ってしまった。
オルタネータが約60,000円、工賃が5,000円、という見積だけど。これって妥当な金額?
オルタネータのリビルド品ってディーラーも持ってるもの?
>>206 今、ディーラーから連絡があった。
オルタネータはリビルド品を使って、工賃込みで、40,000円とのこと。
さっき書き込みをした後、リビルド品の相場が、30,000円程度だったので、これ位はかかるもんなんだね。
15万キロ走ってるから、しょうがないかなあ。
>>207 修理をしてもらうならそんなもんじゃないかな?
もっと安くあげるなら、中古のオルタネーター手に入れて自分で交換すれば相当安くあがるよ。
前期型に後期のLEDを付けようと、いま作業中。
経験者の人がいたら教えて欲しいんですが、
両面テープだけでは無理ですかね?
ランプ本体に穴を開けて結束バンドで閉めこむほうが確実そうだけど、穴を開けるのに抵抗があって…。
すいません。上記の話は、LED式ハイマウントストップランプの事です。
>>209です。
LEDハイマウントストップランプ、両面テープでも十分しっかりとつきました。
右側のツメはぴったりハマるが、左側のツメははめ込めないのでノコで切除。二ヶ所を両面テープでペタリ。所詮テープなので、いずれ車に乗ろうとした時にランプがぷら〜ん…となるかもしれないけどね
207です。
オルタネータの交換が終った、とディーラーから電話があったので、デミオを取りに行ってきました。
請求内訳は、オルタネータ(リビルド品)が25,000円、工賃7,000円、消費税1,600円、合計33,600円でした。
ご参考まで。
>>212 見積りより安く済んだみたいでよかったね
>>213 >
>>212 >見積りより安く済んだみたいでよかったね
ありがとう。
オルタネータが安く入った、と言われた。
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/16(月) 01:51:26.67 ID:ek2Ohy1M0
鉄粉が酷いのだがバックスとかに売ってる普通の鉄粉落としスプレーでいいのだろうか?
色はスターダストピンク
おっさんに教えてくれ
>>215 スプレーもしくは粘土クリーナーの二択しかないんじゃない?オレンジ海苔の俺は粘土しか使った事がない。
洗車スレに行ったほうが的確な答えを貰えるんじゃない?
鉄粉って見たことないんだが、どんなものよ?
そんな環境に住んでたら鉄粉吸い込んで生活してるの?
現行デミオがでてすぐのころどうしてもDY5が欲しくて
中古で買って4年間乗り続けたが
来月車検&ちょっとぶつけてしまったのを機に乗り換えることに決めた
デミオたん最後の最後にぶつけてしまってごめんね
このスレも4年ずっとみてたから寂しいな
ちなみに下取りはぶつける前もあとも3万だったw
まあ、しょうがないね…
>>217 ビニール袋なんかをボディに置いてゆっくり摩ってみ。
塗装に刺さってる鉄粉が結構イボイボするから。
>>218 デミオお疲れ。
ちなみに次車は何になさったのでしょう?
DYからDEへの買い替えを全力で拒否った自分的にはそこが気になりますw
インプレッサG4?
これ欲しいけどオーディオだけ難点ですね…
サブウーファー付けるの大変そうですし。
そんなのつけたら分解しちゃうよぉ
>>220 家庭環境の変化と経済的な理由でタントにしましたw
自分もDY買うときにいろんな人からDEの方がいいといわれたのに
DY買ったんで気持ちわかりますw
>>224 タントなら良く出来た実用車ですんで、良き相棒になってくれる事でしょうw元DYユーザとして定期的に覗いてくだされw
当方はDYキープでワゴンR増車となりましたが税、保険、燃料の全てが安く済むようになってビックリでした。
対照的にDYの燃費には些か不満を覚えちゃいましたが、DYはDYで便利だし独特の良さがあるので、結局そのままに。
マツダさん、またDYみたいなの出してくれんかねぇ…
DEの生産が始まってからDYを新車で買った俺が通りますよ
メーカーオプションは選べないがそんなのキニシナイ!
そんなんでも今年2回目の車検か、はえーな…
227 :
215:2012/01/17(火) 12:31:57.65 ID:TUgI4yEv0
4回車検受けた人います?
もうすぐ4回目の車検です。まだ3万だから快調快調!!
どこも悪くないし、故障もしませんね。この車、丈夫で長持ちしそう。
前のT車は不調続きだったが19年乗ってました。
DYなら30年は楽勝で乗れると本気で思います。
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/17(火) 14:53:50.64 ID:B9tNaHR0O
朝日新聞の夕刊に連載中の「ガソリン生活」っていう小説に この二代目デミオが挿絵によく出てくるよ。しかも後期のスポルトだよ。
これからこいつの19年式の中古を買おうとしてる俺は異端?
37千キロらしいから10万オーバーまで乗ろうと思うんだがw
>>228 4回目直前がここにw現在83000kmくらいだけど、無事通りそうな予感。
もっともエンジンマウントが液漏れしたから交換、ガスケットから異音が出たから放置、時々オーディオ電源系統が全落ちするけど走りに影響ないから放置、してますがねw
>>230 全然普通だし、全然達成可能かとw
ちょっと癖はあるけど、乗りやすい、使いやすいですぜ。
>>230 え?16年式3.3万を20万まで乗ろうとして買ったんだが
俺は毎回ディーラーに頼んでオイルや水関係は全て交換している。
金額的には高いと思うけど、返ってきたら新車のようになっているからちょっと嬉しいw
走行距離はまだ5万キロほどだけどね
俺もDで定期点検、車検頼んでる
チラシの車検屋で安くあげることもできるが、安心料と割り切ってる
でも時々、スカイデミオに買い換えろとか電話くるのはウザイ
>231
俺のは85kkm超えたけど、あんたの言ってる様な不具合は一切無いなぁ
基本、サンデー長距離なんだけど・・・・
しいて言えば、クラッチがミャーミャー鳴くのと
ぶつけてリアフェンダー交換した事くらいか・・・・・・orz
>>234 うちのDはスカデミは大して燃費良くないからやめとけと言ってくるw
>>235 DY最初期型なのと後ろから突っ込まれて縁石へ特攻かけた後遺症もあるかもしれん…
一度パワーウィンドウが暴走した事くらいしかトラブルらしいトラブルってないかも
うちの16年77000kmも、時々オーディオ落ちるわ。
あと、3万km当時に、エンジンマウント漏れで交換、エンジンそのものも音対策でリビルト品に交換、
4万の時に前のショックを交換した。
いずれも保証でした。
燃費悪すぎ!
昔オヤジが乗ってたクレスタよりは燃費いいよ!
今さら燃費の話をするやつってネタだろ
ホンダ工作員のステマ
冬になったら10キロしか走らないよ。何十年前の車のレベル
いま11マンkmだけど高速16街14で安定
故障も無くイイクルマです
壊れたらどうしよ 決めかねている
今34kkmだけど高速16街中12くらいだわ
どうせMTなんでしょ。
みんなオーディオは純正のまま乗ってるのですか?
なんで一体なんかにしたんだろう。
auxmodつけてるよ
壊れたらどーしよっていうのが心配
>>247 結構値段するんだよね…もっと安いものだと思ってたしorz
うちはチョイ乗りメインだから9km/Lだが
昔乗ってたT社やN社のコンパクトより燃費いいよ
Tのは8kmでNのは7kmだった。
16年式果樹MTだけど俺も16km/Lくらいだな
夏タイヤ+エアコン常時とスタッドレスタイヤ+エアコン無しは同じくらいの燃費だった
春になったら夏タイヤ+エアコン無しでどこまで伸ばせるか試すつもり
しかし夏タイヤの交換時期が近い・・・15インチにしようか迷ってしまう
マニュアルはそれほど悪くないというのは過去すれでわかってる。
15年式スポルトATだが13くらいだよ
1.3AT果樹ですが、夏タイヤ・エアコンOFFで13km、
冬タイヤ・エアコンONで9km位だなぁ。
CDとラジオが聴ければじゅーぶん
何が不満?音質か?
>>254 うちのDYは一体型オーディオだけど、あえて不満を言えば不調になった時が一番困るw
長く乗るのを前提で考えるとDINタイプのが交換が容易だし、機能追加も音質向上も簡単だから助かるんだよね。
もっとも純正には使いやすさというメリットもあるので考え方次第だとは思いますがね。
>>254 強いて言えば、サブウーファー付けたい。
前の車についてたのがもったいないし。
いまさらCD取替えっこしたくないよ
シガープラグ直結のトランスミッターでMP3聞いてるがノイズが不満だ
やっぱり電池式のがいいな
もうすぐ初代ヴィッツから初期型スポルトに乗り換え
燃費が心配になってきた
走りが楽しくなってくれそうだから割り切るしかないんだけど
>>258 トランスミッター自体が総じて糞だよ
どうしてもっていうならフェライトコアとか試してみたら?
>>258 音質にこだわるならCDの方がいいんじゃない?
>259
年間に100万km位走るのなら同情してやるよ
同情するならガソリンくれよ
>>260 携帯からBluetoothで繋ぎたい場合はなにか手はある?
ワイヤレス化したいから、BT→FMを考えてたんだけど・・・
>>264 Bluetoothのオーディオレシーバー的な製品を使い、
それの出力を外部入力に放り込んだらどうだろうか
FMは排除すべきだと思う
Bluetoothよくわからんから変なこと言ってたらスマソ
>>264 つまり携帯Bluetoothオーディオ→(Bluetooth)→FMトランスミッタ→FMにしたいわけですよね?
確かシグマA.P.Oだかからそんなトランスミッタが発売されてたけど、会社が無くなってからどうなったやら…
もしかすると他社から似たようなの出てるかもしれないです
現在6万キロのAT車だけどオイル交換などの基本的なメンテナンスだけで20万キロ走破できるでしょうか?
毎月3千キロ程度走るからどんどん走行距離が伸びてきて不安です。
10万超えてからは色々と財布に厳しい故障が発生するかもしれませんが20万はいけるんちゃうの?
カジュアル、スポルト、スタイルSの内装の違いが詳しく載っているサイトはありませんか?
ググってもなかなか内装まで紹介しているサイトが見つからなくて(´・ω・`)
>>267です
前車平成9年式のMTスターレットのノンターボの時は特に大きなトラブルも無く17万キロまで走破したんだけど。
そこらへんは同クラスでもトヨタとマツダの耐久性って違うんかな?
そんなに違わないと思うけどなぁ。個体差もあるし
実家のヴィッツ(初代)は11年で買い換えたけど最後の方はエンジン音がだいぶ大きくなったりエンジン調子悪くなってたまにかからなくなったり
走行中に車体が揺れると車内のパーツがきしむ音が酷かったりで
俺のDW3Wは丸10年経って11年目に突入だけどヴィッツのが明らかにガタがきてた
ぶっちゃけ運なので
ヨタが好きならビッツの中古買っときゃいいのに
ヨタ好きはDYなんて見向きもしないと思うけどな
さっき家帰ってきて車停めたら「コポコポコポ」って断続的に音がしてびびった。
燃料でも洩れたか?と思って下回りみたけど暗いからよくわからなかった
こわいなあ
>>270 同年式のトヨタ車とDYがあるけど、ぶっちゃけそう変わらんよ。
くたびれ具合はトヨタ車の方が酷いかも。
ただ維持にかかるお金はDYのが多いね。交換パーツはDYのが若干高くつく事があった。
道具として割り切ればDYは優秀だと思うよw
車検時、代車何貸してくれるかな?DEはイラネ
DWのがいい
デラに出したとき普通にDEだった
まぁそれはいいんだけどタバコ臭くてたまらんかったわ
まぁ代車の枠に余裕があるならDEだろうねぇ
代車は現行車種の宣伝にもなるわけで
そういや前の車検のとき代車DEだったな
軽くて燃費いいんだろうなってイメージだったわ
同じデミオって感じはしなかったな
>>267 もうじき2回目の車検で現在112000kmの1500cc(MT)だけど とくに問題はないよ
定期的なメンテしかしてない MTとATの違いはあるけど 出始めのCVTじゃないんだから そんなに気にしなくて良いと思うよ
このモデルの1300と1500って高速道路でのパワーに差がありますか?
ありません
1300でも低いギアで回せば1500より速いです
そりゃそーだろw
1300のATに乗ってますがインターから本線に合流する時に気合いが必要。このごろ気付いたのがe-4WDをONにしていると感想路面でも発進加速がスムーズだということ。
×感想
○乾燥
ホールドモードをうまく使えばマニュアル車のように加速しますよ
え、どうして俺が泣いてるのわかった・・・?
1500は人生の勝ち組が乗り、1300は負け組が乗っているって事でOK?
その発想が既に人生の負け組
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/30(月) 00:34:54.15 ID:86uRQq350
>>267 H16 1.3AT オイル交換だけで240000走ったから大丈夫
タイミングベルトの交換はしましたよね?
タイベルは去年車検の時に交換してもらったよ
レビューとかインプレッション見ても高評価だけど、1t超えで重さを感じる…とかはないのですか?
燃費が悪い以外はそれほど
てか前車なにに乗ってたかで感じ方変わる
>>296 DEとDYを交互に乗って感じられた
比較対象はDEの15CとDYスポルト(同形式エンジン・同ギヤ比)
車重はDE・980kg DY・1080kg
単独なら気にならない
>>294 タイベルはチェーンなんで…って説明すんの面倒くさいから
ファンベルトなんかを交換しました〜って事じゃね?
チェーンだから交換不要って事はないだろ
定期的に交換した方が良いに決まってる
タイミングチェーンはタクシーみたいに30万、40万キロと走る車両なら交換するが
10万キロそこそこで乗り換える人が多いからわざわざ交換したりはしない
せいぜいチェーンの張り調整ぐらいじゃないか?
自分もDから無交換ですよと言われたなー。
冷えてる時にチェーンがガラガラうるさいよな
4回目の車検だ。どうしょう。
O2センサーとオルタネータの交換の交換しかトラブルはないんだけど。
ここで聞いてるってことは……わかってんだろ?
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/02(木) 10:04:16.31 ID:RdR/Y8lM0
なんか今朝エンジン掛けたらABS警告灯が点きっぱなしになってるんだか
ディーラーに行ったほうがいいのかな?
雪国だからこのままは危険かな
>>308 ウチもなったことあるが、エンジン切ってかけ直したら消えた。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/02(木) 10:28:45.14 ID:84E+HpYWO
21年式の一番安くて付属品もつけなかったんだが、そろそろ二年で四万五千キロ超える。
売っても二束三文にしかならないよな。
二束三文にでもなったら有難いだろ
これからはHVの時代だぜ
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/02(木) 18:24:08.55 ID:wi5Cx5aT0
デラで付けて貰ったナビ(Strada HS400D)の地図更新して貰った人いる?
色々調べたけど、4時間エンジン掛けたままとか無理だし、取り外してコンセントに繋ぐと言っても、ナビの取り外し方分からないし。
やっぱりデラで更新してもらうしかないのだろうか。
自分で更新した人いたら、アドバイスお願いします。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/02(木) 20:06:12.75 ID:fhmuFPx9i
acアダプタ買わないと家で更新できない
純正は高いから安い互換品買った
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/03(金) 19:04:39.10 ID:cfD7U6gV0
イリジウムプラグで馬力上がる?
上がりますん
(・∀・)スンスンスーン♪ ( ゚д゚)ハッ!
>>314 安く入手出来たんでイリジウム入れてるけどね・・・
プラセボ効果かと思われw
仮に1馬力2馬力上がってもほぼ体感できないよ
オイル交換してきた・・・・・ただそれだけ
走行距離も少ないし、もうパックDEメンテやめようと思う
六ヶ月ごとの点検って自分でやればいいし、
やらなくても罰則はないよね?
>>319 パックDEメンテは、ボンネットを開ける暇もないくらい忙しい人か、ボンネットの開け方が解らない人が入るものだと思うよ。
シートカバーでつけてますか?
ジーンズ履いてると青い屑がすごい溜まってるので導入を考えてるのですが
おすすめのシートカバーとかあったら教えて欲しいです。
こまめに掃除するのが妥当だと思います
シートの屑なのかジーンズの屑なのか
なぜここで訊く?
私はクラリオンのを納車してもらった日に後付けしました。
面倒に思うかもしれないけど選べる範囲も広がるしその方が安い場合が多いのではないでしょうか?
ナビって馬鹿だから無駄に何キロも(下手すりゃ10キロ以上)遠回りさせるよね
やっぱり地図が一番頼りになるし、最短距離で走れるよ
330 :
327:2012/02/08(水) 20:53:27.69 ID:NZM+sjux0
釣りじゃなく、マジだよ
ナビにベストなルート設定する能力なんてないだろう
自分の家の近所で実験すればわかる
10km以上遠回りさせる始点と終点の例をあげてよ
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/10(金) 14:34:21.18 ID:cw4hYzGn0
一昨日エンジン警告灯点灯してあちゃーって思ってたら今日何故か消えた
でもまたつくかも・・
もう10年乗ってるとそろそろ限界かなぁ
次何に乗ろう
>333
O2センサーだろ。交換で直るよ。
次の車ねぇ・・・・ないよねぇ
ちょいと意見を聞かせてください
先日、雪道の下り坂でタイヤロックして雪壁に激突する自損事故
10km以下で正面から突っ込んだが不幸にも雪の中にポールがありフロント部分がメチャクチャで修理見積が60万…(自損事故の保険に入ってなかったため自腹修理)
16年のカジュアル1500cc、走行距離5万キロ弱
色々弄って愛着あるんだが買い換えた方がいいのかな
>>334 DYのO2センサーって、なんであんなに壊れるの?
コージー乗りだけど、キャンバストップの新車って、今はフィアット500Cしかないのかな?
>>335 その年式やグレードだと、車両保険付けてても60万満額は出ないかもなぁ
俺は17年式1.3果樹MT5万kmを車検2年つけて諸費用込み50万くらいで買ったから、買い換えた方が安いかも
>>335 お気の毒に……
自分も同じ年式、走行距離です。
60万もとなると、17年位の中古見つかれば買い換えたほうが良いのでは?
>>336 9年間10万キロで3回取り替えたなあ、センサー
壊れたといっても不調になるわけでもなかったし、飾りなのか?
俺もキャンバストップから乗り換え考えてるんだけど、
国産じゃFitのグラスルーフしか近い車が思い浮かばん
でも、Fitはなあ・・・駐車場で半分近くがFitだったことがあってなんだかなあ
>>337 ありがとう
保険は車対車なので今回は全額自腹修理ですわ
中古でいい車あればいいけど…中古屋回ってきます
スレチすまん
国内大手損保からアクサとかソニー損保にのりかえたら
同じ補償内容でもすごく安くなるの?
スレチとわかってるならその話題のスレで聞けばいいんじゃないかな
ごめん 悪かったお (´;ω;`)
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/11(土) 15:24:43.34 ID:oa1WiTtq0
O2センサー壊れてもほっぽらかしても平気?
<<343
三井ダイレクトまじおすすめ
はんぱなく安い
俺はSBI損保にしてるな。
保険料最安値クラスだし、三井ダイレクトより若干内容がいい。
ちなみに、車両保険は全損扱いになったら免責関係無しに
保険料の上限までは出るから、免責10-10設定にして入っておけばいいよ。
sbiより三井dの方がかけれる保険金の上限が高いので安心
保険スレ見てみるかな…
ここが保険スレだ
353 :
343:2012/02/12(日) 22:39:47.36 ID:9+//xoRX0
みんな、ありがとう。参考になったよ。
たまたま手元にあったパンフレットでは、アフターサービス満足度の
1位がソニー損保、最下位がJA共済になってます。
そんじゃ、保険の話題はこの辺でお開きに・・・
ソニー損保のお客様満足度は、ロードサービスでかさまししてあるだけだよ
実際に事故った時だとあんまりいい評判を聞かない
ロードサービスだとコスト1万円だが、人身事故なら数千万円のコストが掛かるわけだから、ロードサービス充実させるほうがコスパが高いってのは明白
15年コージーキャンバストップ検討してます。
第一印象でかなり気に入って即決しそうにもなったのですがキャンバストップのような類の車に乗ったことが無いので躊躇いました。
キャンバストップや水漏れの事例をググってもほとんど出てこないのでかなり強度は高いと思っていいのでしょうか?
もし破れたり壊れたりした方がいたら修理にどれくらいかかったか教えてください。
キャンバストップだけでなくこの車を見るときどこに注意してみれば良いかも教えていただけるとうれしいです。
ここにキャンバストップユーザーはいないんじゃね?
昔もほとんどいなかったと思う。
>>355 同じ年式同じモデル10万km車に乗ってるのでレポ
青空駐車を9年間続けてきたけど、表面が所々薄汚れて来たぐらいで
キャンバストップ周りの耐久性は問題無かったです
今まで、土砂降りの中走っても水漏れ無し、すきま風も無し、です
ただ、外張りと内張りの間に汚れが溜まりやすく、掃除しづらいのが欠点
あと、内張りがたわんできてキャンバストップガイドレールへの密着性が落ちたかなあ?
その年式だと、キャンバストップよりもボディ側のチェックしたほうがいいと思う
>>355 18年式8.5万km車に乗ってるのでレポ
立体駐車場でを7年間、表面が所々薄汚れて来たぐらいで
キャンバストップ周りの耐久性は問題無いです
今まで、土砂降りの中走っても水漏れ無し、すきま風も無し、です
ただ、最近開閉時にちょっとキュルキュル音がする。
キャンバストップガイドレールへの密着性が落るかも?
その年式だと、キャンバストップよりも足回りがへたってると思う
>357さん。お借りしましたm(_'_)m
>>357 >>358 レスありがとうございます。
キャンバストップは大丈夫そうですね。青空駐車9年間でも大丈夫というのは参考になります。
足回りは多分大丈夫、だと思いたい。正直あんまりよくわかんないんです。
2005年)ドイツ第三者試験認証期間であるテュフ発行の自動車テストレポートでの評価
故障の最も少なかった車
第1位: ポルシェ・ボクスター
第2位: マツダ・デミオ
第3位: アウディ・A4
そんな俺は19年式最後のDYを大事に乗っている。
カジュアルを選んだせいで最初オーディオに悩んだけど、増設で以外となんとかなった。
今ではいじり過ぎてスーパーデミオだよ、色んな意味で。みんなもデミオを大事に乗ってくれ
そういやマツダ1200で60万キロ突破した人をマツダがフェイスブックで紹介してたよ
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/15(水) 00:17:04.28 ID:PB+1GV1t0
同じく19年DYを大事に乗ってるけど、CX-5にやられそうだわ。
ガソリンでも結構良かったが、Dだとマジでビビるらしい。
Dの試乗車は3月らしいが。
さすがに直線の安定感と視界は段違いだ。
しかし、小さくて物が積めてキビキビという価値観(DYの価値観)は捨てがたい。
悩むわー。
>>360 耐久性で行くと、DWMT>DYMT>DYAT>DWAT>DEっぽいな
>>361 うはっ。俺がいたw
この前カタログ見ててちと揺らいでるんだよね。
ただ回転最初半径が5.5mなのが…
そんな俺のDYももうじき15万キロ
最初が5.5mなら最後は何mになるんだ・・・・・・ちょっと疲れてるだけですすみません
>>364 もういい・・・ゆっくり休め・・・(´・ω・`)
FRドアのスピーカーって17cm入るかな?
ユニットはTS-Z172PRSで、どうしてもカロのインナーバッフル(6シリーズの方)で
入れたいんだが適合無いんだよね、、、。
ドア側の締め付けピッチに合うのはどの型番かな?誰かカロバッフル付けてる人いない?
補足
内張りはガッツリ切ってるので干渉なし。ドア側はパネル無加工だけど
バッフルで浮かしてもスピーカ自体が内側の縁に当たる様なら削る前提。
→元々のスピーカ締め付け穴がバッフル固定に使えればOK。
>>361 CX-5かっくいいねぇ!けど、政令市住まいの自分はDYの機動力と取り回しが捨てがたい
地方に転勤になったらCX-5みたいな車も最高〜。海に山に大活躍しそう。ディーゼルってのがイイよね!
>>362 確かに!DWの耐久性は異常だわ
>>366 俺も考えたわ。けど、デラや工場で聞いた限りDYはおとなしく16cmをポン付けしといた方が無難みたい。
スピーカー裏が非常に狭いからバッフルはキツイと思う。音質にこだわろうと思ったけど箱が箱だし、
デッドニングもドア内がプラスチックで大部分おおわれてるからそこまで必要性は低そう。
ただ、リアドアはペラペラだわ。内張り切ってのスピーカーむき出しなら音抜け良さそうだね
俺はフロントはカロの当時2万の16cmスピーカー入れたわ。ある程度で妥協したわ音響は。
チューニングショップとかならオーダーで薄いバッフル作ってくれるかも。
>>361 D良さ気だけど、ガソリンとの価格差が結構あるでしょ。
今、D燃料ガソリンとの差があまりないから、走行距離とランニングコスト考えると、微妙……
>>367 やっぱ無理か、、
DIYだけど、今もアウターバッフル組んでるよ。
もう、かれこれオーディオ類に40万くらい使ってる。
木でバッフル作り直してもいいんだけど、カロの重い奴のHPを
見てたらどうしても入れたくなったんだよね。
手軽さを求めてると言うより音かな。おしドア側も切るかな
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/18(土) 13:01:00.52 ID:FXIVkW7v0
今日イリジウムプラグに交換しました
なんか馬力がヤバすぎる!!!!
ぷらしーぼ乙
イリジウム入れると低回転域が粘るようになる。
MTだと渋滞時の扱いやすさがかなり良くなるのは実感したけど、
中・高域は全然変わらん。
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/18(土) 20:35:52.18 ID:xttl2nYP0
この大雪でオレのDYデミスポSボロボロ
除雪でフロントガラスに傷入り
ボディもスノーダンプ当てた傷多数
スタッグしてフロントエアロ割れた・・・
もう買い換えたい・・・・・
内側を守る役割を果たしてくれたというのに
何という冷たいことを……
雪がたくさん降ると、フロントワイパーはともかく
リアは角度が急だから、ワイパーの上には大量の雪が乗っかってた
普段使わんけど壊れそうで嫌だなぁ
Dにリアワイパーのゴム換えろと言われるが
あんなもの年に数回しか使わないし、9年間一度も交換してないが
ちゃんと拭き取れる。換える必要なし
>>375 今日リアワイパーもげたわ
もともと折れ曲がる部分がズレるようなクセがついてたのが原因なんだろうけど、
走行中にリアワイパー動かしたらボコンって音がして無くなってた
新しく取り付けしてもらおうかと思ったけど、よく考えたらリアワイパーなんて使ったの買って3年で1度か2度くらいなんだよな
まぁ走行中以外でも、信号待ちの停車中に後方確認することってあるよね?
>>378 走行中?
雪は落として走ったよ。駐車場にとめてる時の話だ。
>>380 「普段使わんけど」と書いてたので気になった。雨や雪降ってる時とか雨降った後車が汚れてる時とかリアワイパー結構使うもので・・・
免許を取って以来20年間、リアワイパーがある車しか所有してこなかったから、
今さら、リアワイパー無しの車には乗れないだろうなぁ。
北海道に住んでいるが、リヤワイパー必須だ。
信号で止まっている間にも、雪積もることある。
もちろん熱線ONしてるけど、ワイパーないとムリだなぁ。
リアワイパー、もうちょっと間隔が長いといいな、と思う時ある。
20秒くらい。
>>381 撥水コートかけてたら雨降った後でもそんなに汚くならないよ
俺がリアワイパーほとんど使わないのはそれがあるから
普段トラック乗ることが多いから走行中はルームミラーはほとんど使わないな。
バックの時はサイドミラーと目視
リアワイパーはモーターいじって垂直方向で止まるようにしてるから積もらないし
ワイパーに雪積もるなんて一生経験しないだろうな
リアワイパーはオプションでOK
セダンにはついてないし
セダンはハッチバックと違って雨水を巻き上げないからワイパーいらないね。
セダンでも雪国ではワイパーあった方が助かる
前にも書いてあったけどドカ雪だと暖房MAX・熱線ONでもすぐ積もってしまう
ドカ雪降らない地域ではあまりありがたみを感じないかもしれないけどね
まぁオプションでいいね
あとフロントもリヤもあっさり積もった雪を掃く事は出来るがドッシリと積もった雪を掃くと
根元やモーターが逝くよ(2〜3センチでも雪質によっては逝く))、積もった雪は下ろしてから走り出しましょう
田舎だと汚くなるよ
俺の場合ダンプが頻繁に走る道路を良く利用するからリアワイパー必須
すぐ泥水で汚くなって見えなくなる
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/19(日) 22:07:20.94 ID:34y7DKBm0
エンジンスタータつけてる人いますか?
オススメはなにですか?
>>391 安売りしてたカーメイトのやつつけてる
アンサーバックはあるけどキーレスついてないから不満
どうせなら高いの買ってキーレスにもなるのをつけた方がいいよ
屋根の雪はきっちり落として走らないと地獄を見るから注意な
1日1回くらいはそれで渋滞起こすババァに遭遇する
ことしは雪多いから雪国の人は大変ですね
こちらに三分の一くらい分けてほしいっす
積雪ゼロ県より
396 :
373:2012/02/20(月) 01:00:03.37 ID:Zjak8wzq0
またスタッグしたぁぁぁぁぁぁあ!
抜け出すのに30分・・・
3回目だからジャッキ掛けて板を轢くのは分かっていたが
ジャッキ賭けるスペース掘るのに時間かかった・・・
もう雪やめてぇぇぇぇぇぇえ!
私のスポルトのHP0よ!
スタックしそうなとこを無理矢理走るからだろ
>>396 「スタッグ」だと鹿みたいな意味になっちゃうよ
生活上通らざるを得ない所だとある程度しょうがないけど・・・
>>397 そう言うなよ。
今年の雪は本当に酷いんさ。
1.3のMTに乗ってる人に聞きたいのだが
5速100km/hの時の回転数ってどれ位ですか?
それが何回転だとして、だから何っていう
ぴったり3,000回転。
うおお・・・俺の10万km超えサビ浮きマフラーに塩カルが沁みるぜ
やっぱりHIDが欲しい
ハロゲンの貧乏くささが泣ける
>>405 下手に社外HID入れると配光が散って余計安っぽくなるぜ
安物じゃなくそれなりの値がするヤツならまだいいけれど…
実用重視って事でハロゲンで割り切るのはダメかねw
夜間、片目で走ってる車を見かける。二輪車と思ってたらクルマなので
びっくりする。HIDというのは球切れしないの?
HIDて付けてすぐが暗くないですか?
バッテリーが冷えてるからかな
>>407 切れる、というかバルブが壊れる
安物後付だとイグナイターやバラストが壊れて片目になってたりする
>>408 バッテリー弱ってるとそもそも点灯しないよ
構造的にすぐ明るくならないバルブ
俺はクリアの高効率バルブ使ってるなぁ。(BOSHのやつ)
俺の使い方だと3年はもつから、寿命はさほど気にならない。
乗り心地いいよなこの車 これを正統ブラシュアップしたようなコンパクトカー出て欲しいわ
スイフトはちょっと固めの足だったからアカン
AutoExeラムインテークシステムのフィルター初めて清掃して気付いたがフィルターの赤色ってOILの色だったのね
ダンパー・・・・替えよっかなぁ
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/23(木) 01:27:30.69 ID:sttnenz70
ダンパー交換っていくらくらいするの?
俺も交換したいんだけど、見積もり取ってもらったらそのままお願いしなきゃいけない雰囲気になるから誰か教えてけろ。
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/23(木) 05:16:33.31 ID:7ExHNAS80
まーたLEDポジション球切れになった
安物はダメだなぁ
>>414 電話で店に聞けばええやん、相手の顔を見なくて済むから。交換工賃+アライメント調整費用もかかるぞ
>>373 フロントエアロはオートエクゼ?
>>405 バルブも気分や場所で変えたりできるしメリット大きいよ!トランクに絶えずお気にを2,3個積んでる。
>>414 純正は高い。確か前輪だけで10万超え。
四つ輪やるつもりなら30万は見ておいた方が吉。
DYもいい加減買い換えないといけない時期になってきたが
DEにするかFITにするか悩む。
>>419 俺はマツダの危機を支えるためCX5買ってやんよーーーー!
>>414 カヤバのnew SR Specialをネットで買って、近くの整備工場に交換頼んだら、
部品代と工賃トータル7~8万くらいだったかな?
もう正確な値段は忘れてしまったけど、10万もしないで出来たよ。
純正のダンパーもnew SRと似たような値段だったぞ、俺が整備工場の人に聞いた時は。
マツダ凄い赤字らしいな 大丈夫なのか?
スポルトとそうでないもので地上から車体下までの高さに違いはありますか?
違いが無かったらスポルトじゃないだろw
スポルトはサーキットで走るために開発されたスポーツカーだぜ
> スポルトはサーキットで走るために開発されたスポーツカー
わはは、そりゃすげーやwww
スポルトにRE積んで0−100が3秒の車を作ってほしかった
結局dyを超える車をつくる気ないの?
マツダは
それを言うならDWを超える車、じゃないかな
チラ裏だが、
DWが出た時はまだバブル景気の居心地が若干捨てきれず、今さらこんなちっさい車乗れるか!って馬鹿にして買わず。しかしマツダの窮地を救う大ヒット作に。
DEは、軽くなったはいいがどうみても後部座席と荷室は狭くなってるじゃねえか!って小馬鹿にしてたら、カーオブザイヤー受賞。
DYの取り柄って一体…
そう言いつつ7年も乗ってるけどねw
DWデミオがマツダの救世主だったのか?
北大路欣也の赤いファミリアよりも売れたの?
カーオブザイヤーとか
ベストジーニスト並にどうでもいい
DYがいちばんかっこいい
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/26(日) 06:34:27.58 ID:euTdkHoI0
俺のDY馬力がですぎててやばい
体感だがおそらく250psはでてる
豆腐屋か
DYってニュルのアタック何秒台なの?
エンジン2000回転まで回すと室内灯と半ドアランプが漏れなくつくようになった。。
明日寺持ってく。
今年7年目車検だけど、まだ乗りたいから普通に治るといいな
>>436 振動でドアセンサーが接触不良になってるんだろうな
ドアについてる部分が壊れてるなら、そんなに修理代掛からないと思う
シートベルト警告音ってDY後期から標準装備なのかい?
いまのクルマは全車標準装備?
>>437 ありがとう。
見てもらったら、昔もらい事故でぶつけられて治したことがあるんだけど、その影響でボディの歪みが来ててそれが原因と言われたよ。
センサーはアジャストしてもらったけど、
この先どのくらい乗り続けられるか不安だ。。
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/28(火) 02:52:49.70 ID:DSJBUSiaO
給油口が開かない…。
>>440 俺も最近給油口が一発で開かなくなった
今まではそんなことなかったのに何だろ……
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/28(火) 07:59:24.66 ID:O/XhkK99O
ATでもDYを愛せますか?
>>440 何スレ前かでそんな話題が出てた。
給油口右側の稼働する部分(止め金?)の奥側に指を入れて、少し、手前側に曲げる。
確かこんな感じだったと思う。
試したら一時的には直ったけど、1年半ぐらい前の車検の時(ディーラーじゃない)に
調子悪いって言ったら、それ以来開口失敗することはなくなったね。
まぁ簡単に開くより、なかなか開かない方が良いだろ
俺のDYはエンジンも一発でかからなくなった。
もちろん給油口はなかなか開かないぜ。
うちの甥っ子が2005年式のスポルト買ったんだが
車体のみで50万って相場ですかね
走行3万、AT、社外ナビ&アルミ
事故歴なし、細かい修復は有るみたい
内装はB判定ですけど綺麗です
また、気をつけるとことかありますか?
>>446 買った後から気をつけることなんてなにもないと思う
とりあえず純正のCDがついてたら社外オーディオがつけられない
ツィーターが付いていて助手席の下にアンプがあったので大丈夫そうです。
そうですね
後は乗ってからか
燃費、ロードノイズとか聞いてみるか
オーディオのCD音飛びがひどい。
ディーラーに修理してもらった人います?いくらくらいかかりました?
CDレンズクリーナーは試したの?
読み取りレンズにゴミがついてるかもよ。
それとCDRに焼いたやつは1年くらいで音とびがひどくなることあるよ。
>>440 開かなくなってディーラーに言ったことがある。
バネを調整したって言ってたな。
>>449 記憶が定かじゃないんで申し訳ないけど、
前中期のオーディオなら、CDユニット部交換で4万ぐらいしたような・・・
やっぱDEはかっこいいな〜(涙)
453 :
446:2012/02/29(水) 08:07:22.26 ID:GXiJCVLPi
カードキーと聞いたのですが
皆さん予備とか作ってます?
>>444 説明はしてもらったんだけど、よくわかんねー。
たぶん
>>451と同じようなことだと思う。
追加料金は請求されなかったから、部品交換とか複雑な作業じゃないっぽいが。
型はH16年
自分で給油口開けてみればすぐわかるから。
板バネみたいなのが申し訳なさそうに居座ってる。
そいつをちょっと曲げてやっただけだと思うよ。
あと、ヒンジ部分が錆びてきて開閉が重いようなら
CRC-556でもシューすればおkでしょ。
自分も給油口開かなくなったが、
クレ556のみでサクッと治ったよ。
給油キャップを強く締めるとガガガって変な音がするが
あの音出るほど締めたらキャップに悪い?
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/29(水) 21:05:51.33 ID:HxiHc9B40
>>457 セルフで自分でやるときはガッ・・・で止めておいてる
スタンドの店員がやるときは任せてる
学生のときバイトしてたスタンドでは2回音が鳴るまで回せって言われたな
1回だと別の音と聞き間違う恐れがあるからとかそんな理由だった気がする
MTのコンパクトカーが欲しくて探してたら下のような物件を見つけました
H16年式 1.3カジュアル MT 18000km走行 車検H25.12月まで有り
内装は綺麗ですが外観はバンパーに少々のスリ傷有り
乗りだしで42万なんですがお買い得でしょうか?
いいけどどうせMTならスポルトのほうがいいんじゃない
俺が買おうとしたときは
スポルトは変なパーツついたタマしかなかった
給油キャップの音は強いテンションがかからないようにしているんじゃないの?
トルクレンチみたいなもん。
あの音が出るまで回すのが正解
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/01(木) 10:17:39.93 ID:oy91gkik0
>>440 俺もそうなってバネを手前に少し曲げたら改善したけど
曲げすぎたらV字型に折れ曲がってやばかった
>>461 ありがとうございます
残念ながら予算の都合で同じような条件のスポルトには手が出ません
それに走りを楽しむとかじゃなくて単にATが嫌いってことだけなんで
今、免許とるやつってほとんどAT限定だよな?
MTも運転できる免許だと教習時間が長い分、費用もかかるし、
実際、マイカー買うに際しても、MT車なんて、ほとんど売ってないから
MT免許なんて普通の人には全然価値がないもんな。
>>466 お手頃なMTって無いよね。
雪国住まいなんで4WDのMT(できればパートタイム)がほしいんだけど
無いんだよね〜。
>>403 遅くなったけどありがとう
1.5と同じなのね
CDプレーヤーはこまめに使っていた方がいいようです。
いつもラジオばっかりで、久しぶりにCD聴いたら飛びまくった。
無理やりしばらく使い続けたら調子が戻った。
DY5W 用のタコ足はやっぱりないですか?
カジュアルに比べてスポルトはステアリングフィール重いってホントなの?
だったら前期型のスポルトは力士やレスラーしか運転できないが?
工場出荷時のタイヤサイズが違うとか?
17万キロ越えあたりから不具合増えて車検も迫ってるため買い替え
昔の車はパワステなかったけど、ハンドル操作が重くて
疲れることはなかった。昔の車は100%FRだったからだろうな。
FFでパワステのない車が販売されたことあるの?
数年前にDW3W5MTの中古(後期型)を買って走行距離10万kmを超えたので、DY型の1.5LのMT車を欲しいと思っているのですが、率直に言って違い主観的に教えてください。
シートアレンジはDWと同じようにフラットに出来るってことなので、一人車中泊旅行するにも何の問題もないと思いますが、重量税が年間5000円上がるのがちょっと不満。
あと、DYのチェンジがワイヤー式になっていてDWよりもシフトフィールが悪いって話も聞くので、そこのところも教えてください。
>>467 今の時期、卒業が決まった高校生が教習所に溢れてるけど
「ほとんど」が付くのは女の子だけだなぁ。
男の子で10人に1〜2人がAT限定、くらい。
んでそもそも免許を取りに来る若い子って男の子が圧倒的多数なのよ。
結果、全体の半分以上はまだまだ限定無し免許。
>男の子で10人に1〜2人がAT限定
学生だけどもうちょいいると思うよ
荒れたらごめんね。
AT限定免許が出来た頃から運転技術、マナーや気遣いが格段に悪くなった。
ふ〜ん、男子の大半は今でも限定なし免許取るのか・・・
しかし現実にMT買う奴ってカーマニアくらいだろ
中古車センター探してもMT車なんて売ってねーし
未だに就職活動時にAT限定だと不利になる場合があるからな〜
あと男でAT限定取るのはAT限定(笑)みたいな感じで意外とイメージが良くない
友達の中でAT限定とった男、医学部の奴しか知らないや
宗教戦争はよそでやれ
二代目デミオってマツダディーラーで乗り出し何万位で変えるかな?
50マソくらいか
17年式果樹MT5万kmが車検受けで55万だったなぁ
4区なら+10マソ
ありがとう。
ディーラー以外だとさらに安いのかな?
二代目デミオで走行5万`前後走ってるとして街乗り燃費ってどんな感じかな?
俺もDWからDYに乗り換えようかなって思ってるけど、燃費ってDWより1割悪化って感じって過去ログに書いてあった。
ちなみに俺の乗ってるDWは街乗り燃費が15km/Lだから、13ぐらいなのかな
エンジン等の設計は改良されてるのだが車両重量が80kg程度重くなるので
実用燃費はDWとさして変わらない、街中中心ならDWの方がむしろ良い、だっけ
>>492 AWDでそれだけ伸びれば十分じゃない?
皆様ありがとうございます。
二代目よりむしろ初代の方が燃費が良いのは意外でした。
外観的には二代目の方が初代に比較して古臭く感じないので好きなのですが、たまに走行3万位で社外?HDDナビとETC付きで総額はわかりませんが車両本体25万強の中古車があるので迷ってしまいます。この条件で二代目で車両本体25万強は難しいでしょうし。
デミオは4WDもあるのは知らなかったです。中古車検索しても殆ど無かったように思います。燃費やタイヤ摩耗を考えるとあれだけど雪道を考えたら魅力的ですね
DYからは4WDもある
2WD・AT・郊外中心ならDYのが燃費はいいようだ
二代目といっても前期と後期で結構違うよ
予算的に二代目なら前期になるでしょうね。
燃費と耐久性重視なのでヴィッツ&プラッツ、WILLサイファ、コルト、スイフト、フィット、マーチ、キューブ辺りも候補ですがデミオ以外運転した事が無くて不安です。
フィットが一番人気ありそうですがホンダは耐久性がどうも気になるので。
コルトはコーナーポール装備車もあるので左前方が見えにくいのが…。
マーチはデザイン重視な気がしますしキューブは一時期よく見かけたけど最近はめっきり見なくなったのがオーナーの満足度に疑問が…
ヴィッツ&プラッツは1000cc70馬力だから人を乗せると走りが厳しいみたいで
WILLサイファかデミオで迷ってる感じです
初代ヴィッツってそんなに耐久性あったっけ・・・
結構コスト削減進んでるモデルだから10年経った時の劣化具合ならDWの方がマシ
>>494 DWの燃費がいいのは、軽いのとMTのギア比のチューニングがいいことが原因だよ。
DWのATの変速タイミングはクソだから燃費は10前後になってしまう。
ATに乗るなら間違いなくDYを選ぶべきだね。
デミオの4WDってなんちゃってe4WDとかいう奴だろ
雪国なら、そんなんでもないよりマシと思うが
スバル車みたいにトルクを分散させてスポーティーな走り!っていう目的じゃないんだから、e4WDで十分だと思うけど
岩手だけど無いと無理
普段は無くても平気だけど凍結時の坂道や除雪されてない雪道は4WDで
切り換え出来るのがいいわやっぱ
タイヤの減りは許せるとして4駆だとかなり燃費落ちないか?
>>503 プロペラシャフトもセンターデフも無い、
リヤタイヤをモーターで動かす簡易四駆だから「あまり」落ちないんじゃない?
モーターの分だけ車重が増えて落ちるかもしれないけど
走り出したらそのモーターも停止するしな
20km/h以上になったら停止だっけ?
日常使用で4WD必要になる局面って言ったら一番よくあるのは
降雪時にスタックしそうになった時だから20km/L未満で割と十分なんだよな・・・
逆に言うとドライな道路では完全なデッドウェイト
そういえばスバルの営業マンが言ってたけど、e4wdってちょっとでもスリップすると停止して2WD固定になっちゃうの?
>>508 あくまで発進補助だから発進時のみ有効ってDで聞いた
常時回す程の電力余裕も無いから、期待しない方がいいとかなんとか
もがくように脱出するのはほぼ不可能なんじゃないかしら
ありとあらゆる車の同車種2WD4WDカタログ燃費を見たらやっぱり4WDは落ちてるから実質2〜3`程度は落ちるのでは?
>>492が降雪時スタックしそうな時や凍結坂道、圧雪路面走行の時のみ4WDで走った燃費だよ
512 :
ma:2012/03/10(土) 19:38:44.16 ID:hv0cwB620
da
941 名前:名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日:2012/03/11(日) 18:36:27.98 ID:7QFwFxoW [4/5]
>>937 >だいたいシビアコンディションなら5000km!って、日本車のガソリン車だって通常交換期間が
15000kmでシビアコンディションが7500kmが多いんだから「燃料代のコストメリットなんか軽く吹っ飛ばす位のコストインパクト」
って力説するほどの差かよ。ばかじゃん。
計算してみよう、ちなみに自動車部品販売店でオイル交換するとどうなるか・・
一例として
http://www.autobacs.com/static_html/spg/oil/oil_maker_ab.html CX−5のGとD同士で比較してみると。。
Dは DLー1をオイル交換で4.8Lを要求するため、 3980×1.2= 4776円 (VantageDL−1)
GはSMでよく、オイル交換で4Lを要求するため 1,980×1 =1980円 (Vantageスクープ4)
一回当たりの価格差は 2796円
上記の価格差でシビアコンディションで15万キロ維持した場合・・
Dの場合 150000÷5000 = 30回
Gの場合 150000÷7500 = 20回
結局 103680円の差額になる。
まぁ、自動車販売店でのオイル交換は最新のシビアな車ではトラブルの元なので勧められないけどね。
どう考えても、高コストじゃね?
誤爆
>>492 同じDY3Rだけど平均12km/lはすごいなぁ
正確には計ってないけどたぶん平均10km/l前後だよ
4人乗車が多いってのもあるかもしれんけど
そこそこ雪の降る地域に住んでるけど、本当に4駆だったらなぁ、
っていうシチュエーションって、シーズンに2回ぐらいしか無いよ。
その、たった年2回の為に4駆にするメリットが無いんだよなぁ。
FFだってちゃんとしたスタッドレス履いてればそうは困らんよ。
>>517 進んでも引いても脱出不能な状態になって、周囲に迷惑をかけながら救出に1、2時間かかるようなことを
一度でも体験すると4WDにしたくなるよ
ちなみにうちもそこそこ雪が降る地域。毎年最大「積雪」量が40〜50cmぐらい、多い時で一晩に30cmぐらい積もる所
久しぶりに、16km/lを割ってしまった・・・・
(´・ω・`)ちょっと3速で引っ張りすぎたか
何の罰ゲームでそこに住んでるの?
>>518 LSD入れれば大丈夫じゃない?
FFにLSD、これで雪道も安心。
>>520 俺へのレスかな?
どこの土地でも良い点悪い点があって、
>>518みたいな話だけ見て罰ゲームと評するのはナンセンスだよ
雪が降る分年中水に困ることはない、給水制限とは無縁。台風もまず来ない。来ても衰えてる
大都市圏じゃないので光化学スモッグもないな。何だかんだで地震も少なめ。夏は暑くなるが関東や西日本ほどじゃない。8月終わりには最高気温30度切るし
悪い点しかないとこに人間は住まないよ
>>521 道路ならFF+LSDでいけるだろうけど一面雪に埋まってる駐車場は4WDじゃないときつい。だからはまったんだがw
光化学スモッグっていまは大都市でもほぼ撲滅されてますけど
最近うちのDYがガタピシになってきた気がしたから、ちょっと浮気して現行フ○ット試乗してきた。
結果、これからもDYに乗り続けようと思ったと同時に、DYは誤魔化す事なく、正直な車らしい車なんだと実感した。
フ○ットは広そうに見えて乗ってみたら全然窮屈だった。ガソリンタンク邪魔すぎる
>>523 いいなあ、どこの大都市ですか?
マスコミ&気象庁が昔ほど大騒ぎしてないけど、夏場の関東圏じゃビシバシ出てます
>>522 そうなんだよな。
通常はFFだけでなんの問題もないんだよな。
年に1,2回の為に4WDって考えちゃうんだよな。
でも今年は見事にスタックしたよw 除雪車が余り来ない坂道で…
CVTとATは壊れてリビルト交換となるとどちらが高いですか?
燃費はCVTだろうけど、耐久性はどちらに軍配でしょうか?
今度DY-3Wに乗り換える予定だけど前の車のホイールが使えるか教えてください
6J-14オフセット+38で履かせるタイヤは175/60R14
純正のオフセットが+45だけど大丈夫ですかね?
>>529 そのサイズなら入りますよ。私も6J-14の+38です。
9年乗って先日車検すませたDYで昨晩事故りました。
修理代見積もりしてもらうけど、結構重症なんで廃車になるかもしれない。
昨日まで元気に走ってたのに悲しい・・・・・・・
>>532 怪我は無かったのかい?
車は残念だけど、もし体を守ってくれたのなら敬意を捧げてあげるさね。
修理して乗り続けられるのが一番だけど、費用次第で中古DYを探した方がいいかもしれんね…
>>532 いい機会だ、SKYデミオに乗り換えなさい。
これからガソリンもどんどん高値になるしね。
だな〜、これからはガンガンとガソリン価格も上昇するし
ミライースでも乗るかな。w
デミオのスタイルが好きだから欲しい。
1.3か1.5かで迷ってる。
中古車検索してるけど1.5はタマ数が少ない気がするし新車の売れ筋は1.3だったのかな?
DW、DY、DEと代々売れ筋は1.3
DWの頃が一番1.5の比率高かったんじゃないかな?
DEだと現在受注生産になっていてかなりレア
デミオ1.3CVTの評判ってどう?ここで聞くのもあれだが
総額90万でどう?ってDに言われてる。
>>537売れ筋は1.3なら良かった。スレを一通り読んだけど燃費とO2センサーが不安だけどどんな感じですか?
デミオは売れてるから今でも沢山走ってるから悪目立ちしないし欲しいっす。
前期型だと、燃費&O2センサー
ごめん途中だった。
前期型だと、燃費&O2センター&ATシフトプログラム&パワーウインドモータ
これが弱点。
ATはディーラーでプログラム書き換えてくれるし、パワーウインドモータは
対策品が出てるからいいけど、前者2つはどうにもならないかなぁ。
今日から前期DY3W・MT車のユーザーになりました
今までリッター10kmを越える車に乗った事がないのでどれくらい走ってくれるか楽しみです
とりあえずリッター12kmを走ってくれれば満足かなと
それと車台番号がリコール対象になってるのですが改修済みか調べるのはどうすればいいんですかね?
メンテナンスノート等には何の記載もありませんでした
見分け方もHPに載ってたはず
>>541ありがとう。
O2センサーだと消耗品だから保証対象外になりますか?
DY後期モデルだとO2センサー&AT&パワーウインドモーターは問題無いの?
9年乗ってるがO2センサーの故障の経験もないし、最近知ったよ
昔のスレでは話題になったこともないから、経年劣化か?
5年乗ってて初めて純正タイヤからグッドイヤーLS2000ハイブリッドに変えたら
一気に性能向上を感じられたw ハンドリングなめらかコーナーもスンスン
速度の伸びもいい 静粛性はまったく変わらなかったがw
タイヤだけでここまで変わるとは知らなかった DYまだまだ愛せる名車ですなこれはw
同じサイズのタイヤでも松竹梅の価格差がすごいんだよな。
貧乏性なのでどうしてもまん中へんのやつを買ってしまう。
549 :
446:2012/03/18(日) 11:49:11.76 ID:sKy66vSv0
こう言う人の車にコッソリアジアンタイヤをはめて気付くか試したいw
DY3WのMTにクムホのKH15を履かせてるオイラが通りますよ
新品でしたが価格は4本で10Kでしたw
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/18(日) 12:29:49.32 ID:xj0gKso00
関係ないけどデミオDEスレ無くね?
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/18(日) 12:35:09.72 ID:xj0gKso00
>>553 サンクス
落ちてりゃそりゃ気がつかんわ
2代目デミオのMT、中古で探してるけど、
2005年の大きなマイナーチェンジ前後って
相当変わるの?
外装や内装はどうでも良くて、剛性の強化など
走りに関わることで
春に向けてホイルとタイヤ買わねばならん
低価格で年間2万キロに耐えられるタイヤってないよな…
オススメ教えてくださいお願いします
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/18(日) 15:34:33.01 ID:ciAHsxoE0
TEOプラスで5万キロ持たせたけど?
リプレイスタイヤで同じ価格帯ならそれぐらい持つんじゃないの?
単位時間当たりの距離を書く意味がよくわからん
>>555 スポルトだけ足回りが専用のセッティングになっただけで
他のグレードは走りに関しては全く一緒。
なのでカジュアルとか安いグレードの1500MTを50万ぐらいで買うのが吉。
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/18(日) 22:27:45.89 ID:KaenWie6Q
アタシャ、オート後退のMAX走る。ばっかりです。
中身はファンケルOEMの現行エコタイヤ。(住友ダンロップ・ファンケル)
何しか国産の安心感(プラシポー?)とお安いのがラブ!です。
大人しく(普通に)走れば四万q以上は持ちます
>>559 ありがとう、スポルトにこだわりなく探すわ
走りは
1500MT>1300MT>1500AT>1300AT
の順でおK?
DYに新品インダッシュナビを装着って可能?
>>563 後期型用のオーディオレスパネル付ければ可能
燃料入れようとしたらフューエルリッドが全然開かなくて焦った
スタンドのおっちゃんにオープナー抑えてもらって引き出したけど
困ったな
こんなんでいちいちデラ行きたくないな
明日前期型1300MTがやってきますヾ(*´∀`*)ノ
長く乗りたいからこまめに手入れしていきます。
みなさんよろしくー。
>>566 おめ。^^
こちらこそよろしくー。^−^
>>567ありがd
それって部品代と工賃で何円位?
DY後期なら2DINインダッシュナビが問題無く装着出来るなら後期を買えば良いわけだけど相場が上がるし迷います。
DYは純正ナビかどうかはわからないけどオンダッシュナビの車が多くない?
566です。
デミオ来ましたー。
ここ7年くらい軽ジムニー乗ってまして、普通車は久しぶり。
ちょっとガソリン入れに走ってきたんですがよく走りますねー。∩^ω^∩楽しく運転できそうです。
最近事故って1500廃車したが、ほとぼり冷めたら1300のMTを探すかも
やっぱDYは使い勝手が最高だったし、いい車だものな
>>568 横レススマンが自分はDで7万しないくらいでやってもらった。
店によってやってくれるかどうかがわからないかも
中古で買って、今日 77777キロ突破したわ
次は777,777キロだね
DYの中古車検索して思ったけどONダッシュ型ナビの車が多いけど何か理由あるのでしょうか?
壊れたらメモリーナビ購入を考えているけどややこしくなりますかね?
前期型は社外2DINナビが取り付けれないためナビはオンダッシュのみ。
後期は新車購入時に両方選べるが、オーディオ純正の場合インダッシュの交換すら無理。
>>576そうなんだ。
それだとメモリーナビは諦めるとして新品購入ならカロの楽ナビHDDオンダッシュの一択かな
視認性を考えたら本来ならオンダッシュの方が良いと前向きに考えてみるよ
後期型のオーディオレスの枠を買えば装着可能ってレスはデマ?
もちろん後期オーディオレス仕様に改造すればいける。
かなりの出費になるけどね。
>>577 無理ではないけど、加工が必要とか何とかでポン付けは不可能だったような記憶が
とりあえずはスマホナビで様子見…は流石に使いづらいか
>>578>>579 加工や改造となると通常よりさらに工賃がかかってきそうですね。
ポータブルは考えていないので、そうなってくるとやはりカロならオンダッシュ型HDDになりそうです。モニターは1DINスペースに専用取り付け金具で装着、本体はシート下って感じになりますか?
>>580 全車両が同じやり方してるかは定かではないけど、うちのは助手席下に本体、画面はインパネ上小物入れを液晶がハマるように切り取って、ステーをそこに貼り付けてる
まあぶっちゃけしっかり付いてればいいだろうから、本体をグローブボックス内に入れてる人もいたりするのかも
>>580 純正オーディオ車に1DINスペースは無いです。
オンダッシュモニターを付けるのはダッシュボード上にあるフタ付きのトレー部分に置く事が多いです。
ディーラーオプションでフタ付きトレーを取り外してナビ用モニターを置くためのナビトレーが有りましたので
これを使うのも良いかも知れませんね。(ただディーラーや部品共販に在庫が有るかは判りませんが。)
>>581>>582 オンダッシュ型のナビ付きの中古車を画像検索したら、ダッシュボード上の小物入れと思われるスペースにモニターを装着している車が多かったので理解出来ました。
1DINスペースも無いとなるとオンダッシュ型ならそのような取り付けになりますよね。
画像を見ていたらダッシュボードの中からニョキニョキと画面が下から出てくる感じかと不思議に思っていました。
オプションのナビトレーが在庫にあれば嬉しいけど最悪切り取りも可能なら安心です。
本体をダッシュボードに入れる事も可能なのは驚きました。ほぼ助手席シート下に装着とばかり思っていました。
1番良いのはインダッシュナビ装着可能な後期型を買えば良いのですが…
ややこしい!もうナビいらんわ!
地図見て頑張ります(・∀・)
>>584 カー用品店池
相談に乗ってくれる
取り付けの工賃をけちらなきゃやってくれる
スマホのGoogleマップで充分
トレイの底に穴を開けてコードを下に通し
モニターは、ダッシュ上トレイの蓋を開けた状態の中に立ててる。
トレイの蓋が、ちょうどモニタの庇のようになってる。
ポータブル(モニタ一体型)のナビだけどね。
一台だけ、トレイのところに蓋を取っ払って、
2DINナビを置いてる猛者を見たことがある。
スマホ、ナビとしての性能は申し分ないんだが、画面が小さいのが弱点だよなあ
なので未だPSPのナビ使ってるわ
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/23(金) 22:15:45.85 ID:QmDPtp970
純正トレイでそれやると、フタが邪魔じゃない?
自分は当時2万ぐらいの、ナビ専用小物入れ?(ナビを倒して収納できるタイプ)に交換して、オンダッシュをつけた。収まりはいいし、ナビを収納すると盗難防止にもなる。でも高いし、ナビを収納すると小物を入れたりすることがでいないので不便。
フタのないナビトレイならもっと安いはず(当時6千円ぐらい)。空いたスペースに小物も置けるし安いし、今でも入手可能なら、こっちのほうがいいと思う。
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/25(日) 19:23:41.67 ID:MeS12aT00
皆さんのおかげで祝25万キロ達成です。
明日タイヤ交換(出費がきつい)。いきなり故障したりしないだろうな・・・
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/25(日) 19:54:52.00 ID:LzMdQnCn0
イエローハットの14インチホイール付26800円のタイヤを買おうかどうか迷う
>>590 25万すげー。
やぱこまめに手入れしてたん?
クムホ(韓国)ならナンカン(台湾)のほうが安心感ある
普通に走ってるけど問題なし
性能は知らないけど恥ずかしい
10万キロ超のMTスポルトを手に入れた。
とりあえず、調子は良い。
まあ、前がボロワゴンRだったから比べるのは無意味だけど、
さすがに普通車はいいなあ。
ちとついてたタイヤが減ってるから交換予定…
金ないから安いので検討中…クムホよりナンカンの方がいいのか…
そこは奮発してファルケンにしようぜ
TOYOのプロクセスT1R履いてるけど最高のフィーリング。
やっぱフラッグシップタイヤはダテじゃねーな。
5万キロ越えたんだけど、最近バックドア開けるときに
ギーッってデカい軋み音がして微妙に引っ掛かる感じ
なんですが、やはりボディーが遣れてるのでしょうか?
注油
タイヤ交換を考えてるけどコンパクト車向きとなると何がオススメかな?
あまりにもエコ路線のタイヤだと雨の高速道路とかで不安だし、やたらグリップ力が強いと燃費に影響出るし。
舶来激安で何か良いのはあるかな?
アジアンタイヤはどうだか知らんが、
少なくとも国内メーカーのエコ系なら
明らかに厚く水が張ってる路面に3桁km/hで突っ込まない限り
何の問題も無いぞ、と。それなりに高速には乗る人間だが
純正のあと、テオプラス、DNAエコス、エナセーブと
一通り履き潰してきて危険を感じたことは一度も無い。
豪雨の中で3桁km/h出しながら右へ左へってな運転する奴はシラネ
>>596 ZIEX ZE912ならそんなに高くはないけど、なんかアジアンに走ってしまいそうだ…
なにせ、あとオーディオなんとかしようかとも思っている。
前期型だから、AUXMOD用意か?
MP3ユニットってディーラーかなんかで購入できるんだろうか?
MD付いてるけど、今更使えないしね。メディアすら購入難しい;;
今日エコウォーカー買ってきた
タイヤ屋回ってたら新品21800/4本(バランス組み替え工賃含む) で売ってたんだもん
中古アルミと併せて買ってしまったよ
>>602 >AUXMOD
前期型なら、XCarLink一択だろ
>>600 LS2000 HYBRID2なんかどう?
これといって突出した点はないが、これといった欠点もない。
アジアンタイヤ以外では、最安クラスと思われる。
オーディオが思い通りにならなくて悶えてる人けっこう多いよな?
前期型だけどAuxmod入れてからどうでもよくなった。
なんでもっと早く入れておかなかったのかという意味での後悔はあるな。
あと、メーカーOPのステアリングスイッチ付けておけばよかった、とも。
MEDIAボタンで予備入力端子が使えるのは後期だけなのかな。
AM中心の俺にはオーディオはさして問題ではないのだ
オーディオ壊れちゃったら
軽トラのおっちゃんみたいにラジオぶら下げたらいいね
俺がナビに座って歌ってあげる(゚Д゚)ノ ボエー
もうすぐ8年目。
12ヶ月点検のお知らせ来たのだけど、皆さん受けてますか?
半年点検 一年点検
それぞれ何円位?
イリジウムプラグって体感出来るほど変わりますか?
1年点検、民間で10,500円オイル込み、D17,000円でオイル別だった。
受けていない人いるのかな。
後部席とリアガラスにフィルム施工したいのですが店に頼むとデミオなら費用は何円程度になりますか?
>>415 遅いレスですまんが
秋月通商のT10型 ウェッジ球タイプ LEDルームランプ 白色LEDx5 1個 ¥800
これおすすめ 値段の割には使える
実質頭の1個だけしか役に立たないけど(横の4発は引っ込んだ形になるからね)
だけど結構明るいよ
因みに9発や13発より5発の方が明るい(1個3発のLEDだから)
出来れば端子に少しハンダを盛ると接触不良が起き難いぽい
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/30(金) 23:28:06.86 ID:hYmWhqJGO
今日関越で品川ナンバーのDY前期レンタカーを見かけた。
ステッカー見当たらなかったんでどこのレンタカー会社かは不明だがDEでなくDYとは。スタンドがやってる格安レンタカーかな?
620 :
373:2012/03/31(土) 01:34:56.00 ID:1WeXBEiP0
>>605 自分もそれにした
エコスと悩んだがこっちのほうが批判的な評価が少なかったんで
最初はアジアンにしようと思ったが
親族の人が車屋でアジアン勝手に装着されしばらくしたら
何故かハンドル片側に取られる
アラメント修正→直らす→タイヤにクラック→なんか踏んだでしょう?といちゃもんつけられる
親族が、ちゃんとしたタイヤ付けろコラ→差額2万以上でファルケン・・・
ここまですべて実費・・・
この話聞いてアジアンは無いと思い直したよ
Xcarlink注文したった。
UKからちゃんと届くんやろか…。
>>621 そもそも、なして国内で同じような製品ないのかな?
>>622 だよなあ。日本よりヨーロッパのほうがマツダ車が売れてるんやろか?
デミオの地域別販売台数はわからんけど、
今マツダ全体としては海外が主力なんだっけ。
新型車もまず海外のマーケット向けにパッケージ決めて、日本はそのアレンジ。
全期型の方がすき。
落ち着いた感じがして。
あとスポルトは嫌い。
純正のものでもリアスポとかフロントスポイラーとか
いらない。
カジュアルの方がいい。
スイフトもスイスポよりノーマルのスイフトの方が断然いい。
↑前期
カジュアルの1・5、MTは前期なら実質的に中身はスポルトと同じ走りだからな。
まー、羊の皮を被った山羊みたいなもんだ。
アクセラの2.0にMTがあれば、まちがいなくそっち買うのだが
アクセラの1.5ならデミオの1.5だな。
アクセラの車重で1.5とか鈍速すぎるし。
インプの1.5にも同じことがいえるが。
なぜか2.0にはMTが設定されてない。
日産ティーダも一時期1.8でMTだしてたけどすぐ消滅したな。
MTほんと売れないんだな。
それでも売り続けてるマツダ・スズキ・スバルあたりは貴重だな。
>>629 ほんと、MT車少ないよなあ。
もっと選択肢が欲しいとこだ。
っても高級スポーツカーは買えない訳だが。orz
高級スポーツカーとコンパクトカーは違うんだよね。
コンパクトカーをMTで乗るっていうのは
なんかゴーカートを乗るような気分。
自分で操作して楽しいっていう。
ロードスター買えばええやん
そろそろ廃車にする人も出てくる頃だろうか。
うちのH16、あと何年持つかな。
MZRエンジンの耐久性は良い?
20万キロ走るかな?
>>632 荷物のらないやん。
>>633 ,
>>634 うちのH16は15万キロだけど調子いいいよ。
でも最近エンジン始動直後だけ「ヴョエ〜ン」って変な音が
するようになってきた。
デスビがくたびれてきているのか?
このデミオのMT車は何だか250ccぐらいのバイク運転してるみたい。
おかげでめっきりバイク乗らなくなった。
>>634 21万km超えたが快調
15万km超えたらエンジンマウント交換オススメ
>15万km超えたらエンジンマウント交換オススメ
私のデミオも15万kmを超え、20万kmを目指しています。
今度の点検の時にエンジンマウントの交換を考えています。
どれくらい費用がかかったか、お教えいただけませんか。
最近車検のときにエンジンマウント割れてるとか言われて変えて貰ったけど
1万ちょいぐらいだったよ
デミオに合う195/45/16のベストタイヤは何?
ハンコック
>>638 マウントがNo1、No3、No4と3個あるんだが
ディーラーに任せると合計で4万近くになる
しなやかな乗り味の車高調と、爆音にならない大人しめのマフラーのおすすめを教えて下さい。
前期スポルトのAT車です。
リア三面にフィルム加工を業者に依頼予定ですがプライバシーガラスだから薄めを貼った方がいいかな?
夜に後方が全く見えないってもの困るし、貼ったか貼ってないか大差無いのも無意味だし透過率はどれ位のフィルムを貼るのがベストかな?
好みの問題だと思いますが
純正オーディオにつながってる線引きちぎって社外オーディオ増設したったwww
音質がやばい程よくなってFMで聞いてたのがバカらしくなったわwww
オーディオ関係なんかいじったこともなかったが特に問題もなく簡単に付けれるんだな
ナビが標準になってきてるせいか、ステレオ自体一万切ってるからさらになんか特した気分だわ
>>648 線ひきちぎってってどういうことなんだ?教えてエロい人
元のオーディオ というかセンターパネルはどうなってんだろう
それするとAC・内外切り替え・リアの断熱線が使えなくなるんだけど、どうしてるんだろう
フカシだろw
621だがXcarlink届いたった∩^ω^∩
もっと時間かかると思ったけど早かった。日曜注文→木曜到着。
インターネットって便利ですね(笑)
>>649 スピーカーの線は引きちぎって社外へ
それ以外は分岐だお
エアコンとかの配線は生きてるから普通に使えるよ
オーディオ自体は中央の物入れぶち壊して突っ込んだ
まあDIYのサイト見てやったんだがな
あとセンターパネル自体はそのままだけど、加工してポータブルナビを上からつけた。
なんちゃってインダッシュナビみたいな感じにしてみた
その位置だと操作しにくくない?
質問なんだが、リアゲートとリアバンパーってどの型のでもあうのかな。
バックミスってやっちまった……
658 :
656:2012/04/08(日) 00:09:12.93 ID:j6ln7YmD0
>>657 一応リモコン有りでMP3もDVD入れてるのでメディア交換もほぼ必要ないからね
ラジオに切替や音量程度ならシフト横に貼り付けたリモコンを手探りで操作できる
因みにデッキの左側のアルミ板は放熱板を付けました(結構発熱激しい)
あ〜リヤゲートとバンパーに関しては私は良く判りませんが
取り付けとかの構造はそうそう変更無い気がしますが・・・
買って付かなかったら怖いよね・・・(><;
(昔乗ってたEG6の時はEG6ってだけで買って付けてみたら付いたけどw
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/08(日) 21:38:24.90 ID:aqBaxGNw0
業者にてフロントのショックとスプリングの交換をやってもらったのだが、あとからABS警告灯が点いていることに気づきました。
年相応なDY5なので、業者にあれこれ言うことはしないが、
取り外して、清掃とかで直るもんだろうか…
>>659 お金払ってやってもらったん
だから言うべきじゃね?
とりあえず電話して対処法
でも聞いてみては?
安全に関わる部分だしね。
先月16年DBA-DY3W MT車に乗り換えて燃費を計ったら11.6km/Lだった
街乗りメインだけど渋滞無し、AC不使用、暖気無しでアクセルワークもエコに徹したんだけどね…
MTだからもう少し走ってくれるかと期待してた
次のオイル交換では0W-20を入れる予定だけど多少は改善するだろうか
0-20って一応指定になってるけど、何か怖くて使えない・・。
ディーラーで入れてくれるオイルも5-30だから・・。
街乗りならそんなもんじゃない?
ちょっと悪い感じはするけど
>>662 確かに0−20はちょっと怖いね
冬はいいかも知れん(当方東北)
夏は怖い(長距離・高速走る場合とかね)
ワコーズの一番安い5−30入れてる(3〜5000キロ交換)
指定外で0w-20入れると
シールからオイル染み出す
16年DY3Wの77000km、
最近、朝一のカタカタが酷くなってきた。
暖まると治まるけど……
0W-20が推奨オイルになってるのはDBAだけだと思うけどここの住人で使ってる人はいる?
走りや燃費はそれなりに変わるかな?
0w-20が怖いってどーゆーこと?マジで
家のはMTだからたまに回すってのと、長く乗りたいってので
モービル入れてんだけど…
そこそこ長距離も乗る
理想はナプロのオイルだが売ってるところがない
アクサダイレクトのCMにDYに似た黄色のクルマ映るが
あれはDYか?
>>668 ほんとサラサラで水みたいじゃん。
取説にはOKとは書いてあるけど、ディーラーが標準で0-20を入れない
所とか、やっぱ気になるんだよなぁ。
中古で買ったんだけどコールドスタートのアイドリング時にエンジンの振動が酷いときがあります。
DY特有の持病じゃないですよね?
15年式85,000kmのスポルトなんだが
朝はまるで漁船のようにポンポン鳴ってるwww
暖まれば好調なんだが。
あと、冬は足のギシアンもひどい。
今年の車検で最後かな・・・
だが、乗ってて楽しいのは新車のときと変わらんな。
エクゼの鉄棒4本入れてるからそんなにヤレを感じないし。
>>672 俺のはエンジンが暖まるまではガラガラとディーゼルみたいな音がする
これは持病じゃなくて仕様ですw
>>674 同じくガラガラしまつ _| ̄|ε:`
バルブの音なのかと思ったら タイミングチェーンと言う説もあるみたいだね・・・
おまけに311影響の凹凸道路走って通勤してたら前後の足回りが去年からギシアンしてきました
まぁ3末に車検取ってしまったんですけどねwww
このクラスのクルマで前後のシートをフルフラットできるのはDYだけですか?
フィットとかファンカーゴなんかも出来るだろ
>>677 現行のフィット
「ロングモード」と「リフレッシュモード」が、フルフラットと呼べるかどうか
「フル」では無いような
>>665過走行車だと下回りからシール劣化によるオイル漏れが出たりしがちだけど、そのような意味で0w20より5w30の方がいいのかな?
>>679 10万kmとか走ってるのは5W-30とかにした方が良いかもね
自分のは手に入れたばかりだけど1.4万kmしか走ってないから次は0W-20を入れようと思ってる
ちなみに販売店に確認したら5W-30を入れてるって言われた
てかDY全てに0W-20はNGだと思ってたみたいだ
DBAの取説を見せたら普通に驚いてたしw
取説を見るのは大事だね。
オイル交換なんぞ15000km毎でOKなんだよ。
取説にそう書いてあるってことは、それでもまだ安全マージンを取ってあるってことだから。
1500カジュアルの足回りを後期スポルトの足回りにしたいんだけど、
フィーリングとかやっぱ専用チューニングだけあって絶妙ですかね?
オートエグゼも考えてるんですけど、どっちにするか迷います・・。
タイヤ交換して3日目、左リアからタイヤ回るごとに擦れる音がするんだけど…
締め増ししたら治ったけどなんか不安…
>>684 ホイルキャップ使ってる?
だとするとスポンジテープなんかで補修するしか無いかも。
アルミならライニングがひきずってるとか。
ゆらゆら・・・
結構長いな
誤爆で御座るw すまそん
デミオなら絶対に負けない!
前期スポルトで走行6万キロも走ってるからそろそろショックを替えようかと思い、ついでにホイールも替えようとタイヤ館に行ったら、車高調と16インチを激しくすすめられた。
自分としては車高調までは不要でサスとショックを替えて15インチのホイールのままで良かったんだけど、店員がやたら車高調と16インチをすすめてくる。
とりあえず検討してくると言って今日は帰ってきた。
自分としては車高調は高価だし15インチがベストバランスじゃないかと思うんだが。
ちなみに前期スポルト純正タイヤサイズに後期スポルト足の相性は良い?
スタンダードモデルは14インチなので
私のは前期スポルトに後期スポルトのショックアブソーバー、
DEスポルト純正16インチホイールにタイヤはTOYO・DRBの組み合わせ。
街乗りではキビキビ走るけど、乗り心地はチョイ硬めだと思う。
692 :
691:2012/04/19(木) 13:46:40.63 ID:xleF2Do20
そういえば、スプリングをマツスピの物に交換してあるから、
低速ではちょっとドタバタする感じがあるかな。
夏タイヤにしたら燃費伸びた!
リッター15とか!
中期スポルトですが、あえてダウンの185/60/14インチを7jで引っ張り気味ではいてる。
ショックとスプリングはカヤバのローファーキットいれてる。
とりあえず粘る足になってるな。
>>693 俺の愛車は1.3MTなのに10km/Lしか走らない…
使用条件が違うんだから
他人と燃費を比べてもあまり意味がない
家族全員デブで5人乗りとか・・・
デミオにデブ5人はちょっと・・・
タイヤが可哀想だぁ。
後ろに座る3人のうちの一人が
宙に浮くなw
700 :
695:2012/04/20(金) 22:06:02.11 ID:po5EQNkxO
何で俺がデブだとわかったんだよw
せっかくだから条件書いておく
街乗りメイン(1人乗り)で1回の走行距離は10km程度
基本的に暖気はしないしアクセルワークは優しい
とりあえず俺の体重が燃費に悪影響を与えてることは否定しない
オイル交換したら燃費伸びた
純正5w-30からワコーズの5w-30
プラセボ乙
プラシーボをなめたらいかん。
腫瘍が小さくなった例があるらしい。
病は気からとも言うしな
705 :
446:2012/04/21(土) 17:50:43.63 ID:AS0vDcRV0
横になると悪化する病気の人には効くかもね
社外のフロアマットつかってる人いる?
ボロンボロンで泣けてくる
オイルはやっぱり5w-30がいいのかな?
そろそろオイル交換なんだけどなにいれればいいかわからん
何度同じこと書かせるんだよ。w
少しは上のレス読め、って言いたいが答えてやる。
5-30がベスト。ディーラーの人に聞いたから間違いない。
0wでも燃費は変わらなかった。エアコンつけた時に
>>702 >>701だけど、明らかに燃費上がってる
買ってまだ半年程度だけど、今までは頑張って16Km/L弱、今は17Km/L超え
運転方法も通るルートも変えてない
ちなみに未だにスタッドレス履いてるw もう雪無いけど交換めんどくさくて
先日初めての免許更新で初回講習を受けてきた。
その時もらった「安全運転を確かなものにするために」
という冊子にDYデミオの写真が結構使われていて
何だか嬉しかった。(お姉さんが指でOKサインしてるし…)
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/23(月) 18:22:47.08 ID:fJqFfpzZ0
DY3Wカジュアルにを2年前に購入し、そろそろ5万キロ到達するんだ。
タイヤを一回も替えてなくてヒビ割れが酷くて、
firestoneを工賃込4万で予約してしまった。
新しいタイヤなら安心ですよね?
>>711 何とかっていう自動車保険のテレビCMでぶっ壊れてレッカーされてんの
DYだよな
なんでやねんって突っ込んだわ
> firestone
よくそんな低品質タイヤにできるな。
オレなら高速乗る日や雨の日に怖くて運転できないね。
市販のタイヤなんざそう大差ないから気にすんな
えっ
ちょっと探すだけで東洋・横浜あたりのが
組み換えバランスで3万ちょいくらいで買えるのに
なぜわざわざfirestoneにしたのかは興味がある。
ケンダの俺がきました
きっとfirestoneを履きたい年頃なんだよ。
クムホがいいよ
東南アジア・韓国・中国タイヤは止めておけ
2年も経つとプラスチックのように硬化するぞw
プレス跡もズレてたり(><;
まぁコストを優先するか安全を優先するかだけどナ
ナンカンなめちゃあかん
俺は年間2万キロ走るから国産でも2年経ったら履き替える
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/24(火) 09:45:44.55 ID:ikemry320
712の者だが、オートバックスで185/55/15の一番安いヤツくれ。
と言ったら、ヨコハマのエコスが工賃込みで5万だったんだよ。
オートバックスのお兄さんにタイヤ館とかならそのサイズで安いヤツが
あるかもよ?って言われてfirestone予約しちゃった。
明日替える予定なんだが、やめた方がいいのかね。
下調べせずに普通に買いに行ったらそうなるわな
店舗で安く買いたいならチラシ特売とか狙わないと
解体屋でタイヤ外して買えば1万位、
>>726 誰(何)を踏んだタイヤかわからんのはイヤだ
タイヤなんか通販で安く買って、交換作業と古タイヤの廃棄だけ業者に頼めばいいだろ。
>>728 業者可哀相だろうが〜工賃高めに払ってやれよw
つか業者からすると一番嫌な客だよ・・・それって
因みに通販タイヤは国内ブランドの海外向けタイヤが流れてたりするからな
そこんとこ注意が必要 デジタイヤの型番なのにデジタイヤの刻印が無かったりね
まぁ、気にしない人はそれでもいいんでないかと
今日やっとタイヤ交換した実家の車と2台分・・・ちかれたw
15年式のデミオから18年式のデミオに買い換えたんだけど、何かハンドルの動きがぎこちないというか、ギクシャクして引っ掛かるような感じがする。
知人に聞いたらパワステのシステムが途中から変わったみたいなんだけど、こんなに違うもんなの?
15年式の方が運転が気持ち良かった。
>>730 MC後の電動パワステですね
「デミオ 電動パワステ」等でググルと出ますけど
今まで油圧パワステに乗ってた人が電動パワステに乗り換えると
結構な確立で違和感を感じるようですが・・・
あまりにも動きがおかしいと思うならDで点検した方がいいと思うよ
(Dの人に電動パワステはこんなもんですと言われるかもしれないけれど・・・)
舵取り装置は安全に関わる所ですから
>>729 持ち込んで交換してもらって工賃払えばいいじゃん
>>732 だから・・・
その通販で買った物を持込ってのが嫌われるんよw
(そりゃ店の人はあからさまに嫌な顔はしないと思うけどね)
当たり前だよね自分の店でも売っている物なんだからさ
せめて梱包バラして接地面のシールを剥がして持ち込むならまだかわいいけど
梱包のまま持ち込んで挙句に梱包材を「捨てておいて」って言う奴も居るんだよ
工賃2倍取ったろかと思ったわww
もし通販とかで買うならよっぽど親しい整備屋さんに頼むなりした方がいいと思う
まぁ最近の通販業者なら指定工場有るみたいだからそこに持ち込めば問題無いわな
>>733 >今日やっとタイヤ交換した実家の車と2台分・・・ちかれたw
工賃だけでも儲けさせろよって意味で言ったんだけども
全ての業者が嫌がるわけじゃないし、むしろ持ち込みタイヤ交換歓迎の工場もある
視野狭いよ?
>>734 まぁ持ち込み歓迎の店も有るのは事実だからね
持ち込みする前に店に話し通してたほうがいいよ
繁忙期に持ち込まれるとたまらんぞw
工賃貰えるとしても自分の所で買ってくれたお客さん優先で作業だ
そこら辺は理解してね
因みに俺は今は車と関係ない仕事している
今日のタイヤ交換も人力上げ下げで十字レンチでクルクル
フロアジャッキとインパクト欲しいナァ〜w
あ・スレチな話で失礼しました〜(^^;
>>729 何が可哀相なの?
俺が交換作業を頼んだところは、むしろ交換作業専門店
といってもいいようなところなんだが?
http://www.parts1.co.jp/ ここは一例だが、ほかにもタイヤ持ち込み大歓迎な店は
色々ある。それをウリにしてるんだから、可哀相なはず無いじゃん。
結論:タイヤは通販で最安値店で買い叩いて
交換作業と廃タイヤはそれ専門の業者に頼め。
>>736 交換作業専門店なら気にせず持ち込んでくれ
俺が言ってるのはタイヤを販売し尚且つ交換作業もしている店や整備工場の事だ
たまに居るんだよクソ忙しい時に持ち込んで来て今すぐ交換しろってのが・・・(><;
10台近く作業待ちなのにさ・・・
東北南部の雪の降り始めのタイヤ交換作業は地獄で御座る
「明日朝は雪でしょう」の予報で一斉に来るからねw
冬タイヤ交換は余裕を持って行いましょう(^^;
>>737 お前みたいなめんどくせーやつはさっさとスレから消えてくれ
DYスレかと思ったらタイヤスレだった
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/25(水) 21:52:06.25 ID:2MYZFsSa0
最近、タイヤは通販、取り付けは交換作業専門店が当たり前かとおもっていた。
GSなら、持ち込みでも引け目感じることないからいいぜ。
737の工場は持ち込み拒否すれば?
タダでやれってわけじゃないんだし、工賃取るんだからさ。
文句言われる筋合いはないわけだが。
忙しいのにああだこうだもそっちの都合。
タイヤ買ってもらえないのもそっちの不都合。
通販のタイヤが嫌なら値段さげろ。
値段で通販に勝てないのにぶつくさいうなら店畳め。
たしかに嫌なら断ればいいだけだな
それが商売的に不味いと判断するなら、
自身のその判断に愚痴を言うもんじゃない
タイヤの銘柄話ならまだしも、どうやって交換するかなんか、スレ違いだから他所でやれ
DZ-101よりRE-11の方が長持ちするのは何でだー
次はエコタイヤにしようかな…
16年果樹を買ったんだけどガラスの記号見たら撥水仕様になってました
これって8年も経ってたら効果は無いですよね?
今、撥水してるのは販売店がコーティングしたと考えるのが妥当?
0Wから5Wにしたらエアコン入れた時にもたつく。
バンパー引っ掛けたら脇のツメぶっ壊れたぜorz
あれすぐ壊れるよね、って壊れないとダメなのか
>>746 それはガラス自体が撥水仕様じゃなくて
どこぞの店で「撥水加工しました」のシールで内科医?
お店でやった撥水加工はどの位長持ちするか判りませんけど
8年も持つ撥水加工は無いかと思うので前の持ち主が手放す直前まで
年1回位の撥水コートのメンテナンスをマメに行っていたと思うのが妥当かと
>>749 Fガラスと前席ドアガラスがメーカーオプションの撥水ガラスになってるようです
ガラスに薄く品番がプリントされててそれがUVカット撥水仕様の品番になってました
ちなみにノーマルの後席ドアガラスは全く撥水してません
だから新車時よりは弱くなっててもまだ残ってる可能性もあるのかなと思った次第です
そんなガラスが存在するんなら、どこのメーカーでも純正で採用してるわな。
少なくとも、撥水効果は、一回目の車検まで持たなかった つ 俺機
(´・ω・`)最近、自分で塗るのも面倒になってきちゃった
最初は嬉しがって一生懸命撥水加工するけど、
そのうち面倒くさくなって生ガラスに油膜取りのウォッシャー液になる
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/30(月) 01:40:39.96 ID:RuqDcrPk0
>>742 >タダでやれってわけじゃないんだし、工賃取るんだからさ。
ハイハイお客様は王様ですか。
この手のヤツに限って、自分の車の作業が急ぎの客に次から次へと割り込まれたら
真っ赤になって怒るんだろうな。
言ってることが恥ずかし過ぎ。
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/30(月) 02:54:42.65 ID:vHjo/SoQ0
>754
社会人経験がないんだと思うよ?
業者からモノ買うのも同じだよね。
叩けば安くなるけどさ、別のところで回収されるか、困ったとき見放されるか、
次回見積から買い叩かれる分を見越して盛って見積もられる挙句に、裏で舌出されるか。
サービスが欲しければ、相手を儲けさせなきゃ。
サービスが要らないなら、買い叩けばいい。
買い叩いてサービスを要求する人は、買い物というものを知らない人。
>>754 わざわざ5日も前のレスに反応してくだらない論争を蒸し返す君の方が恥ずかしいと思うよ
DYの話題に戻そうや
自演してまで…悔しいのか
前期スポルト乗りですが、ホイールを替えたいんだけど、ノーマル車高で取り付け可能なオフセットとJ数はどれくらいまで可能でしょうか?
あと、純正ノーマルのショックはけっこういい物が付いてるらしいですが、下手に車高調を付けるよりも純正の方がいいでしょうか?
純正ショックの値段はいくらくらいでしょうか?
質問ばかりで恐縮です。
>>759 6Jなら、+38までおk
+35はちょっと危険。
何をするかによるけど、サーキット行くなら車高調を勧めるよ。
街乗りならダウンサスやら何でも。
寺から留守電が入ってたなぁ
そろそろ車検かあ
DYってノーマルだとタイヤハウスの隙間が結構あるよね
バネだけ入れたらいい具合にはなったけど、乗り心地はすごい悪い
少しの段差でもガタガタなる
新型のDEよりDYの方が長距離は楽だと思ったけど、オレだけ?
あと、DY乗りの人達って次の車は順当にDEに行くの?
それともラクティスやフリードに行くのだろうか?
自分のDYが
「ここまで来たら、もう修理より買い換えた方がよかろ。。。」
ってなるまで引っ張って、あとはその時の市場ラインナップ見て考える。
DE乗り換えの話題は何度も出たが、
否定する流れになる
まだだ…まだ替えられんよ…
DYのスタイリングでDEの燃費が理想
荷物(3段脚立or自転車)積めて、車中泊(フルフラット)できて
屋根が開いて、MTで、コンスタントに16km/l走ってくれて
5ナンバーで、車高1550(1580)未満
の車があったら買い替えを考えないでもない
DYのスタイリングで100kg以上軽量化されたのなら欲しい
>>763 DEで長距離走ったこと無いけど、
関東から稚内まで下道1600km走っても飽きないから、良い車だと思う
ディーラーの人が「DY乗ってる人はDEに乗り換えませんねえ〜」と言ってた
おかげで、乗り換えませんか?攻撃から免れてるけどw
確かに、荷物積んだり車中泊したり、DYの利点をフルに活用してた人は乗り換えないだろうねえ
DE行くくらいならモデル末期のベリーサ買うわ
MT車が欲しいからビーゴも考えてるけど、まだまだDYも走りそうだからなぁ。
ここのDY乗りのみなさんはデミオが好きというよりDYが好きって人が多いのかな?
あたりまえ。DYとDEなんて全く別の車でしょ。
DEのあの運転席の狭さ、荷物は積めねーわ、とんだ改悪だわ。
デザインもDYの方が好き。今やDEを買う人はSKYエンジン目当てだけだろ。
てか、そうそう、全くコンセプトの違う別の車だよね。
15年式、1300(MT)、走行2万`ってのを10万で購入した。
とりあえずキタキタのRバンパーを塗装するわ
やっす!事故車?
前の持ち主が車中で練炭自殺したとか?
10万はさすがに普通じゃ考えられない値段
同じような条件で車検・整備込みだとどのぐらいが妥当だろうか?
2wdなら40万以上
4wdなら50万以上
俺は16年1.3MT1.4万kmを40万で買った
それでも安い方だと思ったけど10万は破格だね
個人売買かな?
まぁ事故車だろうね。
783 :
776:2012/05/06(日) 05:49:39.74 ID:wWA+yOhl0
知り合いの寺で下取り車両をコネ購入w
9年落ち、小傷だらけのMT車じゃ
オークションに流しても「売り切り10万円コーナー」行きだよ。
店に並んだら35万〜だろうけどw
メーターが一回りしての2万キロ表示ではないだろうか
俺も最近買ったけどH15年式の60000キロ弱で車輪代12万だったよ。妥当なとこだよね?
>>776 震災水没車とかでは・・
内装剥がしてみないと。
そんな値段だったら使い捨てでいいじゃん
スターダストピンクの1・5MTのキャンパストップってどっかに落ちてねーかな。
1・5MTのキャンパストップだが、
「スタピンの設定はない(キリっ」て言われたよ(^^
10万は安すぎるけど、
大事故の車なら修理代金がそれ以上掛かってしまうはずだから、
10万円じゃ赤字になってしまう。
だから事故車というより、曰く付きの訳あり車の予感…
まぁでもコンパクトカーのMTなんて人気ないって言うからね
コネならありそうな気もするけどな
事故車じゃなければ超お買い得だよな
オイラも16年式45000km、1.5果樹MTをディーラーから25万で流して貰ったよー
帰省中に20万キロ突破しちまった
やっと折り返し地点って感じだ
すげー、俺はH16年式5千キロをH19年に買って今8万キロ、大先輩だわ
つーか、そんなに乗れるんだ
795 :
sage:2012/05/07(月) 14:43:53.96 ID:POmPIARi0
最近この車買ったけど、ダッシュボード上の小物入れが壊れていたんで、
交換したいが、いくらぐらいか知っている人いませんか?
あと電子パーツリストみたいのは販売していないですか?
みなさんあの小物入れって何を入れてる?
私はスイミングの後に髪を直すのでクシが入ってます。
車でしか行かない店のポイントカードと鼻かむ用のティッシュ
>>796 携帯イヤホンマイク・携帯充電器ぐらいしか入ってないな
>>796 上にナビ乗っけてるから死んでる
もともと容量も中途半端だし
>>796 よく聴くCDをCD-Rに焼いたもの
出先での駐車場関係の案内ビラ
みんな何入れてるか知るの意外に楽しいな
上に開く方のやつなら、ETCの本体(カード入れるとこ)と、
コイン入れと、スマフォの固定ホルダ(折りたたみ式)を入れてる。
小物入れにでかい物入れて無理矢理閉めてほったらかしてたら
ふたが変形しました
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/07(月) 21:09:27.96 ID:ccANkqRc0
>>795 1年ほど前にディーラーで見積もった時は、3900円ぐらいだったと思います。
あの小物入れ、地味に便利ですよね。
>>805 ありがとうございます。
ヤフオクで2500円だったので3900円なら新品買ってきます。
何入れてたか確認したらゴミだらけだった…
いつの間にか子供がカマキリの卵を入れてた
>>808 www
蓋の上にナビ乗っけてたけど、
今は蓋をモニターの日除けっぽく使ってる。
思い出して開けてみたらシャア専用ザクがはいってた…
パンク修理した際にタイヤから引っこ抜いた
金属片が10個ほど入っていた。
良く刺さるもんだな・・
今年のGWもDYデミオと共に旅をして、1200kmほど走った。
疲れたらいつでもフルフラットにして寝られるDYは、やっぱりいいな。
自動車税の支払いの時期が来ましたね。
(∩゚д゚)アー アー キコエナイ
小物入れは、ナビのモニタが収まっている
モニタの形に切れ込みが入れてあるので
ふたを閉めたまま見ることが出来る
自作ではなくディーラー謹製
収まりが良いので気に入ってるが、小物入れとしては
使えない
明日車検に乗ってく・・・・
(´・ω・`)GW車中泊の旅の後だから車内ゴミだらけorz
今からでも片付けろよw
毎年恒例の、軽自動車がうらやましくなる時期か。
ガソリン値下げ隊は消えたようだが、自動車税値下げ隊として復活しろ。
一日100円貯金すればちょうど自動車税ぐらいになるんだぜ
俺はこの手法で8000円ぐらい貯まった
・・・先は長いな・・・・
よし!俺は今日から毎日110円貯金して、来年の納付は楽勝だ〜!!
1DINでナビとなると何が良いのかな?
↑1DINサイズの取り付け金具を使う方法ね
自動車税を払わないと大変だよ?
経験者は語る
2万ぐらいになってくれると助かるがなぁ
DEの発表の時、1t切ったことだけはうらやましかったが
年間5k円でユーティリティ犠牲にできるかっつーと、やっぱりできないのだった。
去年まで17年落ちの1600ccに載ってたから今年の自動車税は得した気分
>>831 乗り始めは感じたけど今は馴れたよ
前の車と車重は同じなのに20馬力以上の差があったからね
DYにトノカバーって有ります??検索しても出て来なくて…名前違うのかな?
フレキシブルボード、でググれ。
>>833 フレキシブルボードだな。使い勝手良し。是非入手するべし。
NAからDYか・・・・ある意味正道かもな
車ってコレで十分なんじゃないか、と目から鱗だったな、今でもだけど。
ヤフオクには無いみたい( ;´Д`)
車中泊は可能なら臭い?
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/13(日) 13:16:15.44 ID:N+7ALNP00
デザインは一見だとDEのが良いんだけど、
今でもたまに駐車場の自分のDY見てカッコいいなとしみじみ見てしまう。
6年乗ってるのにw
デザインの完成度はDYのが上だと思う。
安車なのに得も言えぬ品がある。
他人のピッカピカのDY見るとニヤニヤしてしまう
俺のはキズキズ
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/13(日) 23:15:18.58 ID:f0G7ntqx0
斜めは後ろも前も最高だよな。
横も良いし後ろも良い。
正面だけ、急に無個性になる。
いや、全体的に満足度高いけど。
でもやっぱり高級車が欲しい
でも金がないからデミオで我慢してるが無駄にいじってしまって金食い虫
ローン組めばいいじゃん
親がクラウンのってるからたまに運転するけど
優等生すぎて面白くない
自分のDYに乗り換えたときのガタピシ感がタマラナイぜ
一度、高級車を通過してみるとデミオの良さが分かる。
例えばシーマなんか乗ってたら、ちょこっとキズが付いただけで顔面真っ青だろ。w
物惜しみしないで乗れるのはいいよな
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/17(木) 22:50:43.61 ID:FTjjwv5C0
最強の下駄車。いい意味で。
自動車税納付完了
お金なくなった・・・。
メーターの調子悪いなぁ
車検前にスピードメーターの動きおかしくなるってどんなトラップだ
ギアの入りが渋くなってきた…特に2速
>>852 俺も1/300ぐらいの確率で2速で引っかかってイラッとするようになったわ
俺のATは新車当時からヌメッとしたシフト感触ですが、結構慣れましたw
特に不具合もないですし。
初めてのマツダ車でしたが欲を言えば、もう少しカチッとした感触なら良かったんですけどね。
>>852 ギアオイル変えても良くならないもんなの?
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 07:38:13.31 ID:bOIpxgvv0
DY素晴しすぎる なぜこんなに出来が良いのかと日々考えてたら答えが出た
これはフォード車だったんだ 共同開発っていうよりほとんどフォードが設計開発したんだろう
なので次はフォードkugaにしてみたい 高くて燃費悪いけどw
デミオが最強クラスのターボモデル
>>855 2速の入り口が緩くなってカチッときまるポイントに行きにくい感じ…
と書けばお分かりいただけるだろうか。
ギアオイルとかそんなもんじゃねぇ、本当の(ry
結論が出たな。
史上最高のコンパクトカー=DYデミオ
さすがにそれは信者乙としか言えないな
主観だからそれでいいんだよ
そろそろDEの1.3MTでもいいかと思えるようになってきた
遊び回っているうちはDYのユーティリティ性能が無いとどうにもならないけど
年をとってきてバイタリティが落ちてくると
今度はDEの、楽に運転できる走行性能が欲しくなってくるのよ……。
デミオのエンジン音が嫌い
あんまり高くないスピーカー(\10k〜\15k程度)に交換した人、
満足してる?
>>856 でもざけんなこんなゆるゆる剛性設計しやがってってな感じで
タワーバーやら下回りの補強したと聞いたけど
兄弟のフィエスタってどんな感じなのか乗ってみたい
DYは足回りでリコール出してて出来が良くないってマツダのディーラーが言ってたんだけど・・・
確かに走行中いつタイヤが外れてもおかしくないのかな?
DYの足回りはしっかりしてるよ。>トヨタ車比
DYの足周りは良く出来てると思うけどな。
ノーマル同士の比較だけど、前車のS15スペックRよりは足周りの完成度が高いと思った。
ノーマル同士で、EGシビックだとDYよりもしなやかでコーナリング速度も速いのかな?
何やら楽しそうな流れだな…と思いつつ
フィットHV RSのMTに色目を使う
>>865 してない。
デッキが純正だもんでパワー不足が否めないだけなんだけどね…
>>872 DYと比べちゃうとフィットって妙に薄く感じてしまう乗り味で落ち着かない件
>>873 DEも薄く感じちゃうよね。
言い方変えると軽い動きなんだけどさ。
前期型のスポルトATに1年ちょっと乗ってるけど、同じ前期型スポルトのMTがすごく欲しくなってきた。
ローン残債があと2年60万円あるから買い替える勇気が出ない。
この車のMTは楽しいですよね?
>>874 同感です。
DE後期はマシですが、前期は80km/h超えると接地感まで希薄になって怖かったです。
DYはバランス良く出来てるのでなかなか手放せませんw
>>875 ローン残債があるなら止めた方がいいです。
確かにMTは楽しいですけど、ATと比較して残債を上乗せしてまで楽しめるモノかどうか…
ATでも十分楽しめますし、実際楽しんでます。
新車、中古車、全てを見渡してみて、他に欲しい車は無いのか、他の車にはスポルトMTを上回る待望感が無い、と思ったのなら話は別ですけどね。是非慎重に検討してください。
>>867 多分整備し難い形状だとは思う
街の整備工場にショックとスタビ交換してもらったら
冗談半分だろうけど面倒だから二度とやりたくないとまで言われた
>>875 慣れてしまうまでは楽しい
そしてどんどん深みに嵌る
>>876 まだローン残債もあるし、せっかく買ったんだから大切にして今のATで楽しんでみます。
MTのギアチェンジも楽しいけど、この車は車の動きそのものが楽しいし気持ち良いですね。
少なくとも同世代の他社コンパクトカーに比べたら運転する楽しさは頭1つ抜けてると思う。
ただし燃費は…
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/23(水) 02:22:49.67 ID:P70aII+y0
燃費の話はここでは禁句。
L8言う輩が居るかと思えばL15言う人も居て個体差があんのかね?
・MTとATの差
・ATでも前期と後期で燃費が違う(ギア比が違うため)
・走行環境の差
中の人の体重とかも
中の人なんて居ない
アクセルワークだけでも2〜3km/lくらい平気で変わるから
乗り手の技量も試される
886 :
リモコン:2012/05/23(水) 22:41:56.64 ID:PqGMTEsL0
16年1月のDY3Wです。
オクでリモコンキーを入手したのですが
設定方法がわかる方がいらしたら教えて頂きたく
宜しくお願いします。
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/23(水) 22:45:34.16 ID:0ErKDmWUO
みよしさんは無職やけどダメオに乗ってる
889 :
リモコン:2012/05/24(木) 18:29:40.22 ID:ZkOhETnL0
忘れました
891 :
ポリンキー:2012/05/24(木) 22:41:16.99 ID:y3PqQaZB0
教えてあげないよ♪
今日、人生初のガス欠を体験した。
黄色のランプが点いてから、丁度100キロ過ぎた所でストールした。
JAF呼んだらハイオクしかない言われて、
10リッター入れて貰った。
山道入る前に、早めに入れとくべきだった‥
>>892 (´・ω・`)
100キロはムリしすぎ〜 厳冬期じゃなくて良かったね
DY買って限界調査したけど俺のも90でオワタな
携行缶に10リッター積んで試したんだけどね
車乗り換えたら必ず試す儀式みたいなものw
早めの給油を心がけましょう^^;
幹事お疲れ様です!
>>889 DEならみんからにのってたやつ
同じかどうかは試さないと分からん
駄目ならデラで聞いてね
1.ドアを閉め キーをONまで回しOFFへ。
2.ドアを開け キーをOFFからONへ ONからOFFへを3回繰り返す。
3.キーを付けたまま(OFFの状態で)ドアを3回開閉する。
4.ドアを開けたままキーレス(リモコン)のアンロックを2回押す。
5.キーを外し ドアを閉め リモコンで開閉を確認する。
6.開閉できれば登録完了
896 :
リモコン:2012/05/25(金) 18:20:18.13 ID:EOZiHAwQ0
>>895 どうもありがとうございます。
お陰様で登録できました。
ありがとう。
エンジンからゴトゴト音するんだけど…
ATでDに入ってる状態でブレーキで止まってると異音発生
運転席側のマウントからゴムはみ出してるけどこれが原因?
俺らに聞いてどうするよ
そんなこと言ったらこのスレの存在意義が無くなる
コンピュータのプログラム自作で性能あげる話はどうなりました?
パソコンはあります
パソコンの種類にもよるけどできたよ
パソコンは何持ってるの?
MZ2500です。
DYデミオの1.5MTか
初代アクセラの1.5MTか
悩むわー
軽快なデミオか、後ろのサスが良いアクセラか
まじ悩む
スレ的にはデミオだが俺ならアクセラだな
>>897 排気管のガスケットが振動で擦れて音出してる可能性があるよ。うちのがそうだった。
まあマウント逝っちゃてるかもしれんけど…
アクセラは1.5だといくらMTでも不満大きいと思うぞ……。
完全なゲタ車ならいいけどそれならデミオでいいわけで。
両車ともに所有してた俺の経験では圧倒的にアクセラ。
迷う必要も無い。
アクセラの1.5もかなり軽快に走るよ。
友人のATを運転させて貰ったけど、吹け上がり、フィーリングとても良かった。
MTなら、なおさら楽しいと思うよ。
DYのサスって乗り心地や走りもかなりバランスよく出来た良い足周りだと思うけど、下手な社外の車高調とかに替えるくらいなら純正の方が出来がいい?
ちなみに純正ショックって一台分でいくらくらいか知りませんか?
>>902 すんごく懐かしい機種をまたw
MZ1500とかMZ700みたいなメジャーどころを出さない粋なセンスだw
>>903 真夏でエアコン全開でストレス少ないのは圧倒的にデミオの方
>>911 デミオもエアコン弱いし、使うとパワーてきめんに落ちるわで、
どっちもどっちだと思うよ。
もともと貧弱なトルクがさらに貧弱になって涙出てくるよな
だが逆にエアコンOFFで気分は「ブーストON!!!!!」
エアコンフィルター変えれば少しはマシになります?
エアコン使用時は常に内気循環
アクセラは初代も現行もカッコイイ。次はあれにしたいな
でもなんか狭いんだよねアクセラ
DYが広く感じるってのもあるけど
もうそろそろ梅雨だぞ
タイヤの溝チェックしようぜ
俺は4mmぐらいだった どうしよ……
ボディに錆が浮いてきてショックだ
ドア周りなんかの面積広いところはまだまだ健在だが
タイヤハウスのエッジなんかは俺もそろそろ錆びてきたわ。
8年目突入だし仕方ないと言えば仕方ないが。
くそ!
デミオで最速になりたい!
心の中ではデミオが最速さ。おまえもそうだろ?
いや、そうでもないな
926 :
sage:2012/06/03(日) 20:54:50.31 ID:PZsiYtrh0
すまん。既出だと思うがググってもわからなかったので質問させてくれ
DY前期のリアバンパーって後期にそのまま付けられますかね?
落ち着け
まず後期の側のバンパーを外すんだ
928 :
926:2012/06/03(日) 22:54:39.88 ID:PZsiYtrh0
>927
了解した
落ち着いて外したら寸法を綿密に測って元通りに取り付けるんだ。
あとは、ここに寸法を書き込んだらOK!
なんだこの流れw
リアバンパーは同じじゃないのかな。
ただ、ピンなんかの位置が変わってるかもしれないね。
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/04(月) 10:16:41.00 ID:kK6eQGwX0
デミオで暴走行為はしないでね?
上でエンジンガタガタ言うって言ってた者だけど
結局マウントがとんでもないことになってた
運転席側のブッシュが完全に千切れてて
のっかってるだけになってた…
みんな10万キロくらいになったら何でもなくても
交換しておいた方がいいぞ
10年経過の22万キロだけど、
エンジン&ミッションは直したことないよ。
CVTよりも4ATの方がやっぱ寿命長いのかな?
足はガタガタですわ。フロントからガタガタ音がする。
低いスピードでよく鳴る。
934 :
926:2012/06/04(月) 19:02:37.99 ID:8yAGjT130
>929
>930
トンクス!
う〜んやっぱりわからないかぁ
仕方ないからあのテッカテカのディーラーの人に聞くか
19年スポルトMTを商談中〜
車検残1年半、走2万km、1年走行無制限保証
納車されたら仲間に入れて!
936 :
926:2012/06/04(月) 20:32:19.48 ID:8yAGjT130
あれ?19年ってDYではなくてDE??
切り替えの年だからどっちもある。
最近中古でDY前期を買ったのですがオススメのペダルパッドは何かないでしょうか
純正高いんですよね…
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/05(火) 20:27:32.84 ID:fVinVpnH0
だれかホーン交換した人いる?
ブレーキかけたら常にABSがかかってるような挙動になって困る
停止寸前の20キロ程度の速度でも起きる
寺で見てもらってもパッド異常無しって言われた
まだ7万キロしか走ってないのに・・・
ディスクローターの歪みのような気がする
ローター研磨か交換で完治
デミオ買おうと思うんだが、スカイアクティブと13C-V IIとで迷ってる。
どっちがいいですかね?
本体値引き、装備で考えてお得感があるのは・・・?
燃費は気にしない。
>>941 ホーン交換なんてデミオ買ったらまず最初にやることだろ。
純正のあんな可愛い音じゃ、ホーンの役目果たしてねーよ。w
どんなホーンがいいかはショップで試聴して自分で決めれ。
ただ、工賃がバカ高いぞ。バンパー外さんといかんので5000円以上は取られるかと。
純正ホーンは確かにオマケだが、
交換するのは躊躇われる
年に何回も使わないので、
1回あたり数千円要することになるからだ
純正ホーンもクラクソン社のまともなのついてるのに
低音高音揃ってないから間抜けな音に…
あれケチらないで二つついてたらいい音だったはず
ミー↑
みたいな音だよな
だがそれがいい
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/06(水) 23:39:40.16 ID:jWY627ou0
クラクションがおしにくいから怖い
かわいい音すぎて人が振り返るレベル
純正はクラクションボタンが効く範囲が広くていいのだが
180°ターンやるときに、不用意に触ってしまって「プッ♪」と鳴るのが恥ずかしい
クラクションならした時、一緒に乗ってたうちの親父が爆笑したよ・・・(´・ω・`)
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/07(木) 12:19:45.46 ID:6YVzJCYN0
うちも初めて鳴らした時に嫁が隣に乗っていてプーと鳴った途端に吹き出して
それ以来プーちゃんと言って馬鹿にされてる。
同乗者を素で楽しませられる車なんて素敵な事じゃないか
むしろ胸張って良いぞ!!…っぷ
ほとんど鳴らしたこと無いから音忘れちゃったよ
中古で買ったんだが納車時に出庫する時に鳴らしたら爆笑したw
速攻で下取りに出した(廃車)EG6からラリーストラーダ外して移植した
取り付ける所無くて・狭くて苦労したw
純正ってカタツムリ1個なのよねんw
オイルについて質問ですが、10W-30はダメ?
カストロールのGT-X DC-Turboが安売りしてたんだけど。
>>960 問題無い。
燃費が少し悪くなるかもしれないけど。
>>960 0w-20とか入れてた後だと重く感じるかもしれないね
クラクション鳴らされたら怖くなってしまい皺くちゃの千円札を握りしめました
DEならまだしもDYに0w20なんか入れたら絶対にエンジンが逝ってしまう。
そもそもDYのエンジンはそんなに頑丈ではないぞ。(特にFMC後の前期は特に)
いくら適合内とはいえ、柔ら過ぎるオイル使用はまさに自傷行為。
オイル上がりや下がりの兆候が見えたらブローは目前だぞ。
>>964 アホか。純正が0W-20だっつーの。
> そもそもDYのエンジンはそんなに頑丈ではないぞ。(特にFMC後の前期は特に)
ここは笑うとこですか?
966 :
960:2012/06/09(土) 06:28:33.67 ID:eaL8vdTk0
>>961 >>962 ありがとう!
夏の間はこれにしてみます。
冬前に5W-30位に戻そうかなと思います。
一見、まともなこと言ってるみたいだけど
上3行と最後の一行は全く筋が通ってない >964
例)「10W-30を使いたいんだけど」という質問に対して
いくら適合内とはいえ、固過ぎるオイル使用はまさに自傷行為。
オイル上がりや下がりの兆候が見えたらブローは目前だぞ。
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/09(土) 19:20:30.88 ID:g5LwFV/W0
オイルは昔から一番安いのしか入れた事ないが全く問題ない。
SJ 10W30 は取説でもメーカー推奨だしOK。
わざわざ高いの入れなくとも良いのでは。
一番安い鉱物油で十分ですか?
いくら適合内とはいえ、一番安い鉱物油使用はまさに自傷行為。
オイル上がりや下がりの兆候が見えたらブローは目前だぞ。
><
こうですか?わか(ry
H.16の1.5L MT スポルトのDY
走行7.2万を検討中・・・
現状販売で込みで35万・・・
DY乗りの先輩たちどうでしょう?
普通車でMTの車が欲しかったので検討してます。
>>971 今ならもっといいタマがたくさん出てる。
わざわざ過走行ぎみ、現状販売のブツに手を出さないほうがいいとオモ。
予算60万ぐらい出したほうがいい。
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/10(日) 17:09:30.38 ID:sACZ5+wB0
>>970 何を入れているの?
入れてるオイル規格教えて・。
オイルについては考え方が色々あるよね
基本的に推奨粘度を入れてれば普通に走る分には壊れないでしょ
ただオイルによって燃費や吹け上がりなどが変わるのも事実
自分がDYに何を求めるかによってチョイスしたらいいと思う
そういう俺は3月に買ったばかりなんで今は販売店で入れてきた5W-30
でももう少し燃費を上げたいんで次は0W-20にするつもり
多分安いオイルをこまめに変えた方が高いオイルを長期間使うよりいいよ
あとアナルにオイルをいれるなよ
GRPは効果があるみたいだが使ってる人いるか?
ボンネット開くのってグリルの所からフックを引っ張りながら開けるんだよね?
全然開かないんだけど。
下向きに折れ曲がってるところに指をかけて引っ張る感じでやらないと開きにくいよ
他の車種と同じように取っ手の下側引っ張ると、上方向にレバーが曲がるだけになっちゃう
>>977 運転席右下にあるボンネットオープナーは引いた?
そうそう、指を引っかけたら、こっちに引っ張るんだよね。
普通の車とはちょっと違うよね。
俺も初めての時は開かなくて少し悩んだw
982 :
971:2012/06/11(月) 15:12:31.30 ID:LAY+i/v20
>>972 コメありがとうございました。
今回のは見送りします。
安いオイルを短期で替えた方がいいって、とくに根拠もなく通説化されて、
みんな信じているよな。俺は逆だと思うけど。
高いオイルを変えない方がいいの?
なぜ?
俺はそれなりのオイルをそれなり距離と期間で変えるようにしてる
やっぱり安いオイルは安いなりの理由があると思う
かと言って高級オイルはDYのエンジンにはオーバースペックかなと思ってる
エンジンの組立精度がばらついてるというのは聞いたことある
組み直してパイプの継ぎ目を直すだけでカタログ馬力にかなり近づくと
ガルフかモービルの0W-20を5000キロ毎に交換してる。
街乗りだけだし、季節とか関係なしに車潰れるまでたぶんずっとこれ。
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/12(火) 01:37:34.01 ID:OxOC90yK0
乙
990 :
446:
いくら高級なオイルでも劣化したりススや鉄粉が混じってきたら安いオイルよりも
良くないとちゃう?