【MAZDA】マツダCX-5 Vol.6【勢（MINAGI）】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:11:11.34 ID:jQdfSluK0

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用、
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化した
CX-5のスレッドです

前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.5【勢（MINAGI）】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318434527/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:11:33.66 ID:jQdfSluK0

All-New Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=-OmZUuP4g9U&feature=player_embedded

2012 Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=ImD8vbaejf0&feature=related

Mazda CX-5 2012 Frankfurt Auto Show
http://www.youtube.com/watch?v=q05HR6um65U&feature=related

2012 Mazda CX-5 - 2011 Frankfurt Auto Show
http://www.youtube.com/watch?v=F7y3WoUfoGk&feature=related

Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=hfhAiOtRg9o&feature=related

Frankfurt 2011 - The New Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=b2-vlUaLmBo&feature=related

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:12:07.94 ID:jQdfSluK0

Netcarshow.com

http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/02.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/03.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/04.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/05.htm

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:12:22.08 ID:jQdfSluK0

CX-5 燃費フランクフルトモーターショーの公式資料より
http://www.media.mazda.com/Access/material/kit/2011frankfurt/M7J0095.pdf

sky-gのMTが欧州複合モードで6L/100km、

「SKYACTIV-D 2.2（スタンダードバージョン、FWD、6MT、i-stop付き）搭載モデルは、
100kmあたりの燃料消費量、4.5L（combined、CO2排出量は119g/km）を目標にしています。」
sky-dのMTが同じく4.5L/100km

目標値だったり、発売前でもあるので、あくまで参考値

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:13:01.14 ID:QeJFBH+l0

>>1
乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:23:35.22 ID:gN9TNNLt0

>>1
乙！

わかる人居たら教えて。
ヨーロッパの燃費（？）で4.5L/100kmはリッター換算だと22.222…km/lになるわけだけど、日本の10・15モードとJC08モードに換算するとどのくらいの数値になるの？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:28:13.02 ID:f5OYFpWJi

これCX-7の後継車なの？
車に詳しくないんだがCX-7並にズンズン走る車なんですか？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:36:34.01 ID:QeJFBH+l0

>>7
後継なの？
BMWみたいに大きくしてくのかなと思ってたんだが。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:40:48.08 ID:90HpqREg0

CX-7のダウンサイズFMCだと思えばいいんじゃないかな

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:41:11.21 ID:FcXvvaMt0

>>6
欧州複合モードよりはJC08、10・15のが普通は伸びるね。
どのくらいってのは車種によってマチマチだからなんともいえないが

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 01:27:54.89 ID:tYkuVKYi0

まだちょっとでかいな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 01:46:50.18 ID:Y5x95jaN0

>>11
出た～～～！

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 01:52:35.90 ID:wHt1l5nd0

煽るやつも煽られるやつも、いいかげんうざい。
前スレから転記。これテンプレに入れてくれ。

１．CX-5欲しいけど幅でかいとNG
　　１－１．自宅周辺の道が狭い。
　　　　　　→引っ越して下さい。
　　１－２．自宅駐車場に入らない。
　　　　　　→駐車場を変えて下さい。
　　１－３．よく行く店の駐車場が狭い。
　　　　　　→店を変えて下さい。
　　１－４．運転が不安。
　　　　　　→上手くなって下さい。

２．CX-5欲しくない。ケチをつけたい。
　　→これでいいという奴もいるので適宜退場して下さい。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 03:06:10.30 ID:IqZeMjRd0

1800も1840も、たかだか片側2cmしか変わらんのに・・・物差し持って来て2cm見てみ。こんなモンかって思うぞ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 05:27:06.95 ID:JK2l8N9w0

【デフレ脱却】日本に今必要なのは財政再建ではない【麻生太郎】
増税はすべきではない、国債を国民の借金という表現は完全に間違っている
国債はあくまで日本政府の借金である、ではその借金はだれが貸しているのか・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15654118
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15938289

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 05:36:20.35 ID:7wYUdUmp0

>>14
１６９０からだと１５センチ
ドアのRを考慮する必要もあるが、いつも行くところの駐車場で
一番幅の狭いところに行って、いつものドアの開き方から１５センチ幅を狭めて出入りしてみると
その差のでかさに驚くだろうよ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 06:22:01.22 ID:UqqGn7trO

俺の息子の長さや幅があと2㎝有れば、ズンズン逝けるのにね。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 06:24:12.77 ID:7wYUdUmp0

ちんちんマンモグラフィーにかけてみたらどうか

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 06:25:52.53 ID:BzGfNdgj0

>>16
おいおい、いくらなんでも1690からなんて引っ張り出したらそりゃあ差があるわ。

1800切れれば～とか言ってるヤカラに対しての発言だよ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 07:40:56.61 ID:wf9em8Ns0

1800は一つの目安だろ。
○○と比べて○cmしか違わないなんて言ってたら、際限なくどこまでも肥大化していける。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 08:03:06.53 ID:YuFyWVyX0

1800までを目安にしている人もいれば、1800位までを目安にしている人もいるだろう。
なので、1800と比べて数センチしか違わないという人も、1800を目安にしているので、際限なくはない。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 08:46:44.67 ID:q94kP4fa0

いつからここは幅スレになったんだ！？

１．CX-5欲しいけど幅でかいとNG
　　１－１．自宅周辺の道が狭い。
　　　　　　→引っ越して下さい。
　　１－２．自宅駐車場に入らない。
　　　　　　→駐車場を変えて下さい。
　　１－３．よく行く店の駐車場が狭い。
　　　　　　→店を変えて下さい。
　　１－４．運転が不安。
　　　　　　→上手くなって下さい。
　　１－５．とにかく小さいのが欲しいんだ！
　　　　　　→２ちゃんではなくディーラーに行って声高に主張して下さい。

２．CX-5欲しくない。ケチをつけたい。
　　→これでいいという奴もいるので適宜退場して下さい。

とにかく正式発表前の車体サイズでこれ以上不毛な議論はヤメ！！！

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 08:58:25.45 ID:QeJFBH+l0

まあ今の時代このサイズで都市部で難儀することはないかな。
精々特殊地域か貧民窟程度だけど普段近寄る場所でもないし。
田舎のが以外と狭くて困る。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:00:02.26 ID:pfj2CvcS0

>>22
逆に考えると、アンチの目線からアラ探ししても、もう幅しか文句を付けるネタが無い位、ライトＳＵＶの機械構成としては完成度が高いってことなんじゃないかなw

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:20:03.41 ID:UqqGn7trO

幅が気になるならマービー買えば良いよ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:25:10.35 ID:15CK03Ye0

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 01:47:54.73 ID:0KLW/eMu0
CX-5ってチョンダイのパクりだったのかorz

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/02-hyundai-tucson-ix35-live.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/08-hyundai-tucson-ix35-live.jpg

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:29:01.69 ID:6BlIGvcQ0

>>23
都市部こそつらいぜ
それこそ１８００超だと機械式駐車場のパレットにも乗らんわな

>>24
デザインとか色々問題がある上に最も手に負えないのが全幅じゃね？
ゴミ車

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:35:03.74 ID:QeJFBH+l0

>>27
最近自走ののコインパーキング多いし機械式とかまず使うことがないしなあ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:35:34.66 ID:QeJFBH+l0

>>26
デミオ？と思ってしまった。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:52:57.35 ID:6BlIGvcQ0

>>28
都市部だと結構使うよ・・・
コインパーキングとかあるところばかりじゃないし。

そもそも都市だろうと郊外だろうと日本は道が狭い。
普通車の幅が広がれば広がるほど客は軽自動車に逃げるよ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:56:05.94 ID:gbpb/Igv0

>>1-4
このデザインスケッチだとかっこいいけど
http://www.autospectator.com/cars/files/images/2012-Mazda-CX-5-024.jpg

実車になると不細工
↓
http://www.autospectator.com/cars/files/images/2012-Mazda-CX-5-027.jpg

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:59:13.10 ID:QeJFBH+l0

>>30
そうかなあ。
一本入ればコインパーキングだらけじゃね？
それで困ったことがないから何とも。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:05:21.43 ID:6BlIGvcQ0

>>32
仮にコインパーキングでもギリギリの広さだよ。
再開発するほどの面積が無いからとりあえず駐車場になってるってだけで
ギチギチの駐車場なんて普通だよ。
この前関内で入ったコインパなんて入ったら最後方向転換もできないほどの狭さだったよ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:05:49.83 ID:TWQxsXN60

>>30
幅で軽自動車に逃げる層は、そもそもCX-5なんて検討すらしない。
軽自動車の競合相手は精々リッターカー。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:15:29.77 ID:6BlIGvcQ0

>>34
CX-5なんてパジェロイオとか初代RAV4とかと大差ないクラスなんだから
軽とかぶるわな。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:22:05.40 ID:QeJFBH+l0

>>33
中にはそういう所もあるけどな。
基本、機械式とかに対応しない車相手にする意味もあって４トンとかでも停まってるよ。
俺の場合は都心部でコインパーキングなんて年に数度しか使わんからそこまで重要視してないってことで。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:27:25.94 ID:6BlIGvcQ0

>>36
４トン？　フラップぶっ壊すから２トン以上は禁止だったんでは？

以前シカトして2トンの積載を入れようとしたけど、流石に幅２メートル超だとおさまらんよ。

結局コインパーキングもタワーパーキングもダメで都市部で問題ないってのは無茶だわな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:31:47.24 ID:0qJNCCKO0

マツダCXシリーズのお尻画像。
http://i.imgur.com/xml68.jpg
http://i.imgur.com/WoBPp.jpg
http://i.imgur.com/QJrTV.jpg

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:32:00.08 ID:Ak4Wl3zt0

幅も長さも走行中は大した問題じゃない。

やはり問題なのは駐車場だな。
中には軽トラ御用達かよっていうラインの切りかたしてる駐車場あるからな。
主に役所や郵便局など。
郊外型店舗は最近はどこもU字で切ってるから、問題ないんだけどさ。

俺は積雪地方で、実際の道幅より2割減で走る期間があるから
走行中も問題だけどなw

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:32:43.37 ID:t6v1Q7Rp0

1800程度ならコインパーキングに普通に止めれるけど？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:34:23.53 ID:QeJFBH+l0

>>37
あ、タイタンとかトヨエースてありゃニトンだっけ？
別に見慣れた風景なんだがなあ。
アルファードで困らないから大丈夫だと思ってるだけなんだが。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:55:13.74 ID:6BlIGvcQ0

>>41
１，５トンから４トンくらいまであるよ。

２トンまでの規制が多いんだけど、
それが最大積載量なのか軸重なのか車両重量なのか車両総重量なのかは明記されてないんだよね。
車両総重量だと大型のミニバンでも抵触しちゃうから違うと思うけど。

壊れるからダメって書いてあるから、軸重だと思うんだけどね。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:08:43.75 ID:dgW2J4h10

CX-5はRAV4クラスなの？
CX-7なくなるんだしハリアーやムラーノの様にミドルクラスじゃないの？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:20:25.96 ID:kiyCAMvb0

都内のコインパーキングだとハイエースのワイド(幅1,880mm)やスーパーロング(全長5,380mm)がとまってるのをよく見るよね

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:29:00.85 ID:gbpb/Igv0

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:59:59.96 ID:gbpb/Igv0

【フランクフルトショー'11】マツダ新型CX-5、彫刻的デザインを詳解
http://www.youtube.com/watch?v=mG2tEnRkDiU

代表的な彫刻的デザイン
http://zeocars.com/wp-content/uploads/2010/12/2011-BMW-X3-M-Sport-Package-side-view-3.jpg

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:00:39.92 ID:wHt1l5nd0

まだやってんのかw

でかいでかいって言ってるやつは、買わなきゃいいんじゃん。
じゃまだって言っているやつは、そういったスレ立ててくれ。
もっと多く日本で走っている、CX-5より幅の広いミニバンに文句言えよw

だいたい、輸出が7割で、日本じゃ売れないSUVに新技術を投入したんだから、
この車が日本をターゲットにしていないってことがわかるじゃん。

>>25

マービー乗っていたけど、取り回しに苦労したぞ。
狭い道では幅より長さの方がきついな。曲がり角で苦労する。
なにせ、京都市内在住だからなw

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:16:24.99 ID:9RHRad+E0

>>45
他人の意見を聞いていくと、地味になっちゃうんだろうな。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:17:05.24 ID:RYJXS6QJ0

>>14

車は半分だけでは走れない

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:23:42.26 ID:Ak4Wl3zt0

>>47
オーダーメイドでもない限り十全の車なんかないわけで。
逆に言えばCX-5は「幅以外はとても魅力的な車だ」と考えてる人が多いというだけ。
CX-5のスレで話題にするには十分な内容だと思うね。
・性能はいいんだけど燃費ガー
・見てくれはいいけど内装ガー
・全部いいけど価格ガー
辺りと大して変わらない話題。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:33:10.30 ID:JNmmJVkH0

>>39
うちの職員駐車場がそんな感じだわ…
停めるには停めれるんだが、そこからドアを開けて乗り降りするのがホントにギリギリなんだよな。
となりが下手で、こちら側に寄られてたらマジで乗り降りできない事も多々ある。
今の車が幅1770位だと思うけど、残念ながらこれ以上大きくは出来ないわ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:53:13.15 ID:8b2C5+a40

>>50
まだ発売もしてないのに「幅以外はとても魅力的な車だ」といえる連中がいるんだなぁ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:54:25.37 ID:8b2C5+a40

でかいマツダ車って売れたためしがないよな

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:54:36.46 ID:2dnDTnA60

【自動車/鉄鋼】マツダが世界最強張力の鋼板をCX-5に採用［11/10/04］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317858777/

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:56:22.58 ID:0J5hJSal0

まあスペックやデザインで見れば魅力的な車じゃない？
走りも軽量化と新型6ATで良さそうだし期待度は高いよね

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:09:03.41 ID:8b2C5+a40

>>55
そうかな～。このでかさで２Lじゃパワーは期待できないし
大体のSUVって重心が高くて走りが良い印象ないけど

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:18:46.03 ID:g6M6jDpo0

>>56
SUVが嫌いならアクセラ買うか
次期アクセラを待てば良いのでは？
俺はアクセラにディーゼル搭載は無いだろうと思い
CX-5に注目してるんだけどね

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:20:35.04 ID:0J5hJSal0

>>56
ガソリン2Lで不満な人はディーゼル2.2Lがあるし
他の重心が低いセダンやワゴンと比べりゃ走りも劣るだろうけど同じSUVと比べての話だよ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:28:01.11 ID:Q2R85trY0

とうとうＳＵＶ車のスレでＳＵＶ否定し始めたぞｗｗ
アンチは難くせつけたくて焦りすぎなんだよ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:32:40.66 ID:SKjUTqDY0

>>56
無い物ねだりしても、しょうがないじゃん
他の車買えよ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:37:19.49 ID:gbpb/Igv0

人それぞれ好き嫌いはあるだろうけどこう比較すると下のデザインはあり得ない
http://zeocars.com/wp-content/uploads/2010/12/2011-BMW-X3-M-Sport-Package-side-view-3.jpg
http://www.autospectator.com/cars/files/images/2012-Mazda-CX-5-027.jpg

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:42:14.21 ID:0J5hJSal0

>>61
正直横からのデザインは似てると言うか大差ないと思うんだが・・・
フロントは好き嫌いが別れると思うけど

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:47:17.56 ID:pfj2CvcS0

>>61
俺の目からはX3のデザインの方が受け付けない
特にサイドウインドウ下端のライン形状がダメ

ただ、同じBMWでもX5はかっこいい

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:48:31.81 ID:g6M6jDpo0

>>61
あり得ないかどうかは嗜好の問題だろ
自分で「好き嫌いはあるが」と書いておいてｗ

なんと中身の無いｶｷｺなんだって笑われるよ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:49:08.41 ID:gbpb/Igv0

デミオだと初代が好き
http://response.jp/imgs/zoom/96162.jpg

二代目は嫌い

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:59:07.22 ID:QeJFBH+l0

>>56
回りのメーカーにあわせてんだろうに。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:03:51.88 ID:8b2C5+a40

>>58
いや走りが良いとかいってオンロードSUVを買うやつは
どんなやつなんだろうと興味があってね

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:33:03.62 ID:SKjUTqDY0

いいかげん飽きてきたからNG

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:58:00.70 ID:7AxiYdcg0

幅厨は決まった奴らが繰り返しているだけだから、ＮＧ登録でok

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:59:12.74 ID:uYU6o0JY0

>>61
BMWは走りが好きな人かブランドの一人歩きで乗るものであって
デザイン云々なら間違いなく外れるメーカー
あのメーカーはキドニーグリルと内装の質感さえあがれば
もっと売れると思うんだよな

実際乗ると走る、曲がる、止まるは残念ながらマツダはまだ遅れてるし
安いグレードはトロイけど335とか550とかきちんと早いのもラインナップしてるし
リアデザインの特にランプの造型や光らせ方なんかは美しい

でも、内装とキドニーグリルが残念なんだよなorz
まぁ、乗ってる人はそれ以上に走りに満足してるのか
あのグリルが好きな人なのかもしれないけど

その２台ならCX-5のがいいな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 15:18:46.73 ID:peSAaOLE0

X3じゃなくてX1と比較される車でしょ？
CX-7からの買い替えはなさそうだよね

72 ：あ：2011/10/22(土) 15:29:25.25 ID:OpUFCtAF0

>>70
俺もBMW乗ったことあるけど、内装が価格帯に見合ってない
しょぼすぎる。
グリルは、好みに合ってたからよかったけどね。
後、走りも正直変わらん。
趣味でレースにでる奴が、乗ったけど、150km以内なら日本車と変らんって
言ってた。

後、電子系統の故障が多すぎるのと、乗り心地が堅すぎる。

ガソリン代とメンテ費用がぼったくりすぎる。

そしてBMW社長の日本が一番利益でるよ（ぼったくれるよ）発言聞いて
二度と買うもんかと思った。
実際、他の国と比較しても関税なかったり、色々な税金抜き価格で
表示される日本価格の方が高いしね。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 15:33:53.94 ID:hYI9H6K80

X1、アウトバックあたりが比較対象

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 15:43:57.60 ID:QmDOlfrO0

アウトバック？あんな中途半端なもんがライバルになるかよ
トヨタ自動車になった時点でスバルはお呼びじゃないから

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:05:37.26 ID:6F10UmGz0

CX-7の復活は100％ないのか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:19:23.08 ID:8b2C5+a40

>>74
CX-5も十分中途半端だろｗ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:17:01.30 ID:9GIAWUKW0

煽られること間違いなしなデザインだね

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:14:29.29 ID:AWRWueUV0

幅でかい
日本捨ててるな

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:43:23.72 ID:NxS9Lp+S0

そうだよ
今更どうしたの？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:45:42.54 ID:0J5hJSal0

たしかに3シリーズの内装なんてなんて400万の車に見えないもんなスカイラインあたりの方が安くてずっといい
リーマンショック直後売れなくて100万引きも珍しくなかったと聞くがブランド価値を引くと本来そんなもんなんだろう
でも金持ちになってスポーティな車に乗りたい人はマツダじゃなくBMを選ぶんだよなー積み上げてきたブランドは強い

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:51:59.62 ID:NxS9Lp+S0

2012年モデル北米新車価格（1ドル75円換算）／BMWJ日本国内価格

１２８iカブリオ　　＄36.600（￥2.745.000）　／4.590.000円（※120iカブリオレ）

３２８iツーリング　＄37.250（￥2.793.750）　／5.670.000円（※325iツーリング）
３３５iクーペ　　　＄44.900（￥3.367.500）　／7.290.000円
３３５iカブリオレ　＄60.600（￥4.545.000）　／8.1500.000円
Ｍ３クーペ　　　　＄59.900（￥4.492.500）　／10.180.000円

５２８i　　　　＄46.700（￥3.502.500）　／7.150.000円
５３５i　　　　＄52.250（￥3.918.750）　／8.400.000円
５５０i　　　　＄61.700（￥4.627.500）　／10.400.000円

６５０iカブリオレ　＄90.500（￥6.787.500）　／13.300.000円

７４０i　　　　＄71.000（￥5.325.000）　／10.100.000円
７５０i　　　　＄84.300（￥6.322.500）　／12.000.000円

アルピナＢ７bit　＄122.600（￥9.195.000）　／19.900.000円

Ｘ５xdrive35i　＄47.200（￥3.540.000）　／7.980.000円

Ｘ６xdrive35i　＄58.900（￥4.417.500）　／8.560.000円

Ｚ４sdrive28i　＄48.600（￥3.648.750）　／5.230.000円（※sdrive23i）

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:58:42.56 ID:8b2C5+a40

>>81
良くそんな表作ったな。てか装備同じなの？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:06:00.16 ID:9RHRad+E0

中国・韓国・台湾市場との価格差ってどうなんだろ？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:10:55.28 ID:8b2C5+a40

>>81
こんな差があるなら並行輸入で大もうけできるなｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:40:48.84 ID:yQZWEAhL0

>>82
日本向けが一番豪華装備らしい。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:43:48.61 ID:15CK03Ye0

いまはガソリンと軽油で一㍑あたりどれくらいの価格差ですか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:46:42.49 ID:8b2C5+a40

>>86
お前家から出れないの？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:52:44.94 ID:15CK03Ye0

>>86
スタンド行ったとき見ようと思いながらいつも忘れるんだよね。
普通に教えてくれたらいいのに嫌味をカマすところなんて
やっぱり変人が多いとされるズダ党だなと再認識。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:55:48.87 ID:yQZWEAhL0

>>86
二十円くらい？
店によっては十何円くらい差があるから何とも。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:00:44.00 ID:15CK03Ye0

>>89
最近は昔ほど差がないんですね。
CX-5のディーゼルを候補にするかの参考にさせてもらいます。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:05:30.44 ID:0J5hJSal0

>>88
ズダ党と言うよりここが２ちゃんだからじゃないか？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:08:44.48 ID:5y50XRh80

>>86
http://gogo.gs/

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:22:44.94 ID:DKM0SYRs0

ディーゼル車の国内販売に期待
外車厨に嫌われるデザインも気に入った

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:46:47.71 ID:Ak4Wl3zt0

>>61
正直俺もCX-5の真横からのビジュアルはあんまり格好いいとは思わない。

ボンネットの付け根というか、フロントウィンドウの下で一回絞ってあるのが、
マツダ的には躍動感の表現なんだろうが、衝突後の歪みに見えるw
フロントに重厚さが無いんだよな。

リアビューの美しさは半端ないけど、唯一残念な角度が真横だと思う。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:55:10.30 ID:yQZWEAhL0

>>90
軽油60円とかの時代とは違うわな。
同時親父が400万近いデリカ買ってたけど満タンで3000円行かなかったとか。
もうあの価格は無理かなあ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:03:04.40 ID:kiyCAMvb0

>>94
昔っからマツダ車ってリアビューが凄くいいよね
昔乗ってたFDもフロントはエアロ付けたけどリアはスポイラー外したよ
現行もアテンザスポーツワゴンやデミオのリアは素晴らしい

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:09:33.85 ID:90HpqREg0

調べればわかる様な事をいちいち聞いて、ググレカスと言い返されたら
「どうして教えてくれないんだよゴミ」と言い
コピペにマジレスするなよと言われたら
「コピペかどうかなんて普通分んねーだろ」と逆ギレする

ここはyahoo知恵遅れや釣り堀gooじゃねーんだ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:12:04.75 ID:OfrgPs350

こいつ何言ってるんだ・・・

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:18:23.54 ID:90HpqREg0

>>98
以上。2chの立場から話させてもらうとこんな感じになるかな。
難しい用語とか多用しまくったから理解できなかったかな？ん？
実際に今の時代の2ch昔と比べてかなり低年齢だし
言っちゃ悪いけど、愚問だね君のレス。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:20:06.43 ID:E8VW/+if0

コンパクトSUVってどれもこれもデザイン変だよねRAV4みたい

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:21:32.83 ID:OfrgPs350

>>99
ageるクズに言われてもな・・・

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:23:55.52 ID:QmDOlfrO0

光の早さで釣られてる馬鹿がいるな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:41:42.09 ID:iwKe0c/20

あばよ涙
よろしく勇気

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:42:53.06 ID:jHGPz4Z30

糞みたいな奴しか居らんな

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:40:46.64 ID:9Mg/p6+zO

ディーゼル楽しみだな。他メーカーも追随してもらいたいな。特にRVRなんかクリーンディーゼルなんで導入しないやら…もったいなさすぎ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:42:20.34 ID:7cVfv0IJO

>>96
あの膨らんだ袋みたいなデザインはそれだけで購入意欲を失わせる
みてるだけで不愉快、土左衛門デザイン

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:42:26.40 ID:JMb8iDIu0

ホントそう思うよ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:44:38.50 ID:JMb8iDIu0

あ、>>105ね

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:49:07.68 ID:7cVfv0IJO

>>105
エンジンルームのスペースが足りないし、コスト的にガソリン車に勝てないよ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:52:44.71 ID:mwMx7IiT0

>>105
ホントそう思うよ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:06:37.89 ID:X0qlbVtzO

>>109
欧州にはディーゼルがあるよ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:06:47.25 ID:g9fn0mj40

>>109
スペースが足りないってRVRのこと？
だったらそんなこと無いよディーゼル載せられる
ディーゼルはコストじゃなくて圧倒的トルクの動力性能でガソリン車に勝つんだよ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:14:53.25 ID:7cVfv0IJO

>>112
ユーロ6以上に排ガスをきれいにしないと日本では登録できないけど、それに対応できるスペースはパジェロ程度の余裕がないとつらいだろう
また、仮に排ガス規制に適合させても、その結果馬力もトルクも落ち込み、ランニングコストが上昇したものが市場で競争力をもてるだろうか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:26:34.19 ID:g9fn0mj40

>>113
RVRのはパジェロとは世代の違うディーゼル
三菱のメカニックに聞いたところ
今は14.9の圧縮比をさらに引き下げてユーロ6に対応するらしい
SKY-Dと同じでアルミブロックだしガソリンと同じラインで作れるから
コストもそんなに上がらない

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:31:17.03 ID:V3SDgXE70

>>114
ガソリンと同じラインで作れたとして
高価なDPFと高価なエンジンオイルとオイルが軽油で薄まってしまう欠点はそのまま引き継ぐよ。
果たして日本国内でディーゼルが競争力を持てるかな？

よほど優れたものが出来ない限り、ガソリンのみでお茶を濁そうと言うことになるだろう。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:33:51.85 ID:KXxF2Ip/0

>>114
今回はマツダか一歩先を行ったな。
基本的にリーンバーンでやらかして以降三菱の初物は信用できん。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:35:25.00 ID:KXxF2Ip/0

>>115
マツダと同じDPF無しじゃね？
そのための低圧縮比だろうし。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:39:41.37 ID:V3SDgXE70

>>117
DPF無しは無理だろ　

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:41:59.79 ID:g9fn0mj40

>>115
そのくらいのコストだったらエコカー優遇処置で元取れる

ハイブリッドだって散々同じようなこと言われてたでしょ
重たくて高いバッテリーとモーター積んで元取れるのかって
実際ハイブリッドのコスト高を燃費で回収なんてできないのに売れてる
政府の優遇処置とエコっていうイメージのおかげ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:45:59.84 ID:V3SDgXE70

>>119
ハイブリよりさらにコスト増のディーゼルはまずハイブリに勝たねばならんわけで。
エコカー優遇措置もいつまで続くかわからん。

プリウスはやっとバッテリーとかのコストが下がってきたところ
（基本的に初代前期以外はほとんどバッテリーの交換例がないし、価格も安価になってる）
時間が解決する問題だろうけど、近々解決って訳にはいかんよ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:46:47.64 ID:KXxF2Ip/0

>>118
出来るでしょ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:51:31.86 ID:g9fn0mj40

>>120
SKY-Dの値段を見るかぎりハイブリよりコスト増ってことはないんじゃないの？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:55:30.52 ID:V3SDgXE70

>>121
現状では難しいだろう
スカイアクティブならDPF不要というソースも無いし。

SKYACTIV-Dは尿素SCR(選択還元触媒)やNOx吸蔵還元触媒などの高価な後処理装置なしで，
酸化還元触媒とDPF(Diesel Particulate Filter : 粒子状物質をフィルターで捕集するもの)のみで世界の排ガス規制をクリアすることが可能で，
現行比20%の燃費改善を果たした次世代クリーンディーゼルエンジンです．

なんて文章は出てきたけどな

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:57:37.60 ID:V3SDgXE70

>>122
まだ日本国内での価格がわからないし、消耗品の交換サイクルや価格も不明。
DPFをうっかり壊しましたなんてやると、目の玉飛び出るような部品代だし。
（DPFぶっ壊すと全損に近い修理代が掛かるよ）

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:58:41.50 ID:JR2oght00

>>122
値段ってどこに出てた？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:04:14.46 ID:g9fn0mj40

>>124
そんなうっかり壊したら目の玉飛び出るような部品代になるものなんて
ガソリン車にもハイブリッド車にもあるわｗ

>>125
値段は正式のものじゃなくてこのスレの人がディーラーの人に聞いたっていう価格

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:05:53.59 ID:V3SDgXE70

>>126
ところがDPFはぶっ壊しやすい。
焼かないと壊れちゃうからな。

しかもすぐ焼けるってもんでもないから無理させちゃってあぼーん。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:10:32.87 ID:G1igGEdr0

>>123
DFPそのモノが複雑で高価な後処理装置じゃないの？
それが不要で普通の触媒みたいなので行ける認識だったんだが。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:13:42.88 ID:g9fn0mj40

>>127
何時の時代のディーゼル？
そもそも今の軽油はPMが少ないから詰まりにくい
当然焼く頻度も少ない

昔のトラックとかだとDPFの警告灯が出てるのにそのまま走っちゃって
DPFをぶっ壊したなんて話よく聞いたけど・・・

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:18:31.85 ID:G1igGEdr0

よく調べると高効率アクティブセラミックDPFやら書いてあるな。
全く意味がわからん。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:22:26.75 ID:ExJey5930

とりあえずエクストレイル　DPF　でググるなりするといいよ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:24:59.44 ID:V3SDgXE70

>>129
１７年規制のディーゼルでも結構頻繁に焼くよ。
しかも焼く場所を選ぶからなかなか難しい。
あれだけで乗用車にディーゼルはちょっとって話になる。

未規制ディーゼルを車庫飛ばしで乗り回してるほうがマシな感じだな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:26:58.66 ID:G1igGEdr0

>>131
今乗ってるんだけどね。
たまにランプ付いてたから回り道して帰ったりする。
数年前にソフト更新してから以降ボタン押したのは一度だけだが。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:49:57.63 ID:mwMx7IiT0

>エコカー優遇措置もいつまで続くかわからん。

じゃぁ優遇措置があるうちにSKY-D買うよ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 07:58:38.69 ID:rDMUw12p0

この車はムラーノみたいなミドルクラスなのかジュークみたいなコンパクトなのか一体どっちなのかね？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:13:50.56 ID:d1dT9j3i0

>>135
CX-5みたいなSUVのカテゴリーに入ります( ´ ▽ ` )ﾉ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:14:49.22 ID:VDFTaeRnO

幅が1800異常有るから国内ではミドルじゃないか。コンパクトはジムニーシエラだな。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:18:35.55 ID:Y/EFDnEN0

国内各社のラインナップざっと見たが、ムラーノやハリアーは違うな
スバルアウトバックがカテゴリー的にもサイズ的にも近そう

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:20:45.93 ID:FHkOuzbE0

ハイブリッドカーは日本以外では流行っていない
http://nikkan-spa.jp/38926

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:39:45.03 ID:G1igGEdr0

>>138
一番近いのがバンガードかな？あとは、アウトランダー？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:45:00.31 ID:fnHGtGyC0

>>139
この人日本のユーザーのことなん～にもわかっていないな。
自動車雑誌が見向きもされなくなってくるのも仕方ないわ。
それに日本以外では全然流行していないものなんて無数にある。

142 ：135：2011/10/23(日) 09:05:56.72 ID:eCIhFvKv0

スバルアウトバックですか少し物足りないです。
X1とかも対象な感じですかね。
今さらCX-7欲しくなってきました。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 09:08:56.55 ID:uTmsr5Vw0

>>141
いや、こういうひとはこういうのを好む人に向けて原稿を書くわけだから
これでいいの、　カーグラフィックが過去３０年くらいずっとこういう方向でやってきたから、
こういうのを好む人ってのは車好きのなかに一定数いるし。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:17:19.18 ID:T/KDm66C0

エキパイ長いから酸化触媒活性化おそいな。寒冷時始動、排ガス厳しいな。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:01:56.33 ID:D64ZEb7s0

そのうちSky-DにTHSを組み合わせるので（現在アテンザに積んでテスト中）、
渋滞・短距離のDPF問題、寒冷時始動・排ガス問題は解消、
従来ディーゼルより低コストのSky-DだからこそHVとのコラボで市販可能という。
なお中高速域のシングルターボで済むので更なる低コスト化に繋がるという。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:09:34.79 ID:G1igGEdr0

>>145
トヨタに首根っこ掴まれてどこまでやれるやら。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 13:54:22.19 ID:lY7bA4hq0

>>145
シングルターボディーゼルハイブリッド
一体いくらになるんだよｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 15:53:50.40 ID:mA/YNPeg0

>>128
それはあんたの勘違いというかただの無知

普通のディーゼルは最新の規制を通そうとすると触媒とDPF、後処理装置が必要。
この後処理装置が非常に高い。

スカイアクティブは後処理装置無しで規制をクリアできる画期的な技術。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:36:30.16 ID:D64ZEb7s0

>>147
フルHVは重量増で中高速巡航の燃費の足を引っ張るので、ブレーキ回生/
モータアシスト程度のシンプルなマイクロHVを積むかもしれん。。
アイドルストップとディーゼルは相性悪いし、市街地燃費向上
させようと思ったら何らかのＨＶしかない。
今の燃費競争が過熱していったらやがてSky-D＋HVに行き着く。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:16:27.37 ID:kWcvZWlx0

>>148
レスつける番号が間違ってないか？DPFが必要と、まーだ言い続けてるのは>123。

十分に情報が出てきてるのに、「ディーゼルの国内販売は無い」とか「DPF無しじゃ無理」
とかドヤ顔で書き込んでる輩は、発売されるまで来るんだろうな。
メーカーが後処理無しとあれだけ言っても、「スカイアクティブならDPF不要というソースも無いし」
とか書いてるしな、ID:V3SDgXE70

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:19:57.46 ID:7UsDX1ll0

>>150
DPF と後処理装置は別物だよ？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:22:12.02 ID:VQ5lwbkZ0

俺もDPFは付くと聞いている

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:53:24.04 ID:d4JAkeTA0

ややこしいな。

エクストレイルGT
　三元触媒：有
　DPF：有
　後処理装置：有

Sky-D
　三元触媒：有
　DPF：有
　後処理装置：無

という理解でOK？
後処理装置っていう名前が良くない気がする。
どれも「後処理」だろうに。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:23:16.20 ID:G1igGEdr0

>>150
よく調べたら高効率セラミックDPFとか書いてあったよ。

つーことはCX７も鬼のようにオイル代高い可能性が有るわけだ。
今のエクスで大体5000キロ交換で１万円。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:26:33.26 ID:G1igGEdr0

>>154
7じゃなくて5のディーゼルね。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:37:24.88 ID:d4JAkeTA0

>>154
エクストレイルGTのオイルって専用だから高価だと思うんだけど、そのオイルって粒子状物質を取り込んでなるべく排気させないようにするものなの？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:54:50.68 ID:lY7bA4hq0

つかスカイデミオも専用オイルだし

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:00:48.97 ID:IdMQnRuS0

普通にDL-1規格のオイルだろう
オイル量は4リットル以下
日産のがダメダメなだけ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:04:19.41 ID:Yz6NF52/0

>後処理装置
「【尿素SCR】や【NOx吸着触媒（LNT）】等」って書いたほうが良い。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:04:28.52 ID:lY7bA4hq0

つーかさ、エクストレイルとCX-5のディーゼルの違いって後処理装置がないだけだよね？
圧縮比も0.9しか変わらないでしょ？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:13:10.47 ID:7cVfv0IJO

>>158
オイル量が多いのは軽油で薄まる事の対策だから、
量が少ないと交換サイクルがはやまる

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:25:11.19 ID:pp2lpuKm0

日産のディーゼルエンジンってルノー製だよね？
エクス以外にディーゼル載せてこないけど、
ルノーの許可が下りないのか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:29:22.86 ID:7UsDX1ll0

>>159
雑誌とかだとだいたい書いてると思う
こんなとこじゃいちいち書かんわな

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:31:02.19 ID:lY7bA4hq0

>>162
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/other/q0000021683.html

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:31:27.44 ID:d4JAkeTA0

>>162
オイル交換の度に1万円くらいかかるし、短距離運転とかの普通にあり得る走り方をするだけでDPFが詰まってメンテナンスが必要等、いろいろ問題があるから大規模に展開できないだけだと思う。
後処理装置も非常に高価とのこと。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:32:40.61 ID:G1igGEdr0

>>162
国内では需要がない。
現段階でパジェロとエクスのみだしディーゼルは希望があるとしたらこれからじゃね？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:45:50.43 ID:G1igGEdr0

>>165
もっとあるぞ。
鋳鉄ブロック故に暖気に時間がかかる。
家からもよりのインターまで五分だがなかなかエンジン暖まらないからひとつ向こうまで行くこともザラ。
都市部で会社まで下道20分だが毎日それ繰り返してたら段々DPFおかしくなって交換。
また壊れると嫌だからチャリ通勤に変えた。
暖気とかはしてなかったんだが。
今はソフトや対策部品で改良されてると言うんだがまあデリケートな側面は有るようだ。

あ、後とにかく暖房効き出すまでも時間かかる。会社着いても車内は寒いまんま。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:50:56.69 ID:7UsDX1ll0

>>160
いま解ってる範囲だと許容回転数とトルクですかね？
あと期待できるのは燃費と価格かな。

他に何が違ったら違うと認めて貰えます？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:57:20.46 ID:lY7bA4hq0

>>168
後処理がないだけでそんな劇的に値段変わるとは思えないんだよね
エクスが３５０万だっけ？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:01:59.97 ID:mA/YNPeg0

>>169
もちろん具体的な価格は知らないけど、後処理装置ってかなり高価らしいから期待していいんじゃない？

それか価格は下げずに他の部分に金使うかも知れんけど

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:07:46.41 ID:2C/T8BrG0

トルクだけが魅力で、総コストを考えたらディーゼルは買えないよ。
エクストレイルのディーゼル乗ってる友達は、二か月に１回位でオイル交換してる

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:10:19.35 ID:VDFTaeRnO

そもそもこの車の価格はいくらになるんだ。250マソ以上はだせない。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:13:21.58 ID:YsjgF0dP0

>>164
トヨタ・日産・マツダはトラックも売ってるんだからその理由はちょっと変だな

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:29:06.07 ID:d4JAkeTA0

>>167
エクスのエンジンは鋳鉄なのか。
CX-5はアルミだからどう違ってくるのか見物だね。
CX-5もDPFはあるみたいだから、エクスと同じ問題をどうクリアしてくるのか（或はクリアできないのか）も気になる。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:30:45.09 ID:v+D8b8Zz0

>>171
それがメーカー指定？
たまに無駄にマメに変える人もいるからなあ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:38:31.74 ID:mzhE1XV90

>>171
一ヶ月で2500キロぐらい走るんか…。すごーい。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:46:01.80 ID:lY7bA4hq0

>>172
ま、３００万くらいだろう
それでもエクスディーゼルよりかは５０万安い

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:49:23.97 ID:2C/T8BrG0

>>175
メーカー指定は５０００ｋｍだって

>>76
田舎だから通勤の往復だけで90キロ位あるよ
俺も往復５０キロはあるけどカブで頑張ってるｗ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:52:18.11 ID:G1igGEdr0

>>178
今のはランプがついたら、で7000位行けるらしい。
でもオイル高すぎだ。
日本じゃマイナーすぎてモービルワンとかの市販品でも国内流通少ない上に大して値段変わらねーんだから。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:54:15.39 ID:mA/YNPeg0

>>178
5000kmかあ

普通のガソリンターボは6000kmくらい？
やっぱりちょっとこまめに変えないといけないんだね

ま、高トルクと低燃費の代償ですかね

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:55:03.18 ID:C0W4tE/00

230万円～240万円くらいだろ、ディーゼルで

ガソリンが198万円

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:56:14.66 ID:mA/YNPeg0

>>181
それはさすがに安すぎでしょ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:57:57.76 ID:G1igGEdr0

>>181
アクセラ食わせてどうすんだ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:08:20.39 ID:D64ZEb7s0

ディーゼルだから安い灯油でも走るんじゃね？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:09:39.94 ID:nuBmi7NH0

>>181

>230万円～240万円くらいだろ、ディーゼルで
>
>ガソリンが198万円

ガソリンが225～でディーゼルが245か255～。

ソースは言えない。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:10:32.27 ID:mA/YNPeg0

>>185
覚えとくよw

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:11:42.60 ID:UWu25rRl0

>>185
ソースあるのになんで2択になるんだよｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:11:56.43 ID:x4orr5Xk0

それだとディーゼルばか売れだなぁ補助金もあるし

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:14:30.73 ID:9TbtKFxZ0

ディーゼルてガス欠になるとヤバイんだっけ？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:14:45.35 ID:nuBmi7NH0

>>185

> ディーゼルが245か255～。

10の差は某装備を日本仕様ではオプションにするか標準にするかが決まってないからと。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:16:38.16 ID:G1igGEdr0

>>184
乗用車用はポンプが逝く。
昔ながらの漁船とか発電機とかのディーゼルなら・・・ｺﾞﾎﾝｺﾞﾎﾝ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:18:04.44 ID:G1igGEdr0

>>185
どうせ俺はオプションてんこ盛りにするからベーシックじゃないプレミアムグレード用意しといてほしいなあ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:28:07.14 ID:d4JAkeTA0

>>185
ガソリンはそのくらいだと思ってたけどディーゼルは思ってたよりずいぶん安いね。
某装備はレーダークルーズかな？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:30:10.68 ID:mwMx7IiT0

ディーゼルはノーマルとハイパワー版があるのでは
日本版は統一するの？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:30:20.83 ID:JIDJpP1X0

>>171
実家でT31のディーゼル乗ってるけど、1万キロに1度でOKみたいだよ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:44:14.02 ID:2BQubm5T0

ディーゼルで１８００回転から最大トルク発生するって事は結構回転高めだよな？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:45:26.41 ID:D64ZEb7s0

低圧縮＝エンジン頑丈に作らなくていい（＋後処理無し）＝低コスト＝安い
（しかも軽量アルミ、高回転型）
Sky－D画期的すぎて何か裏がありそうな･･･

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:46:14.74 ID:nuBmi7NH0

>>193

>ガソリンはそのくらいだと思ってたけどディーゼルは思ってたよりずいぶん安いね。

当初からディーゼルはガソリン＋30をターゲットに設定。

>某装備はレーダークルーズかな？

聞いてないので何とも。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:50:39.69 ID:nuBmi7NH0

>>194

>ディーゼルはノーマルとハイパワー版があるのでは
>日本版は統一するの？

用意はしているけど未定だそう。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:52:07.17 ID:C0W4tE/00

245万円なら検討対象だなぁ
3月か9月に値引きを検討して買おうか悩むレベル

今乗ってる2代目CR-Vが走行18万キロで、2013年3月で車検切れるから買い替え検討してる
MPVも来年ディーゼル化されるならMPVでもいいんだけど

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:53:57.10 ID:G1igGEdr0

>>196
乗用車だしそんなもんじゃない？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:57:37.04 ID:nuBmi7NH0

>>199

>>日本版は統一するの？
>
>用意はしているけど未定だそう。

言葉足らずでした。
ノーマル、ハイ両方を売る準備はしているけれどまだ決まっていない。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:59:09.17 ID:l8ZIgDCr0

Dでも乗り出し300万で行けそうだな。さて、お金貯めよｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:17:31.78 ID:Plw7FUsX0

>>181
おそらく国内の価格設定は現行CR-Vとかヴァンガード2.4位になると思う
車格的にも実際のライバルはその辺だろう

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:27:20.62 ID:Z5/ewLJm0

車格的にはライバルはデュアリスやＲＶＲぐらいじゃないの？
価格は１．８ＬのＲＶＲほど安くはないだろうけれども。
ディーゼルターボもいいけれど、ＭＳアクセラの
ＤＩＳＩターボのっけたやつ、出さないかな。
売れないけど。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:28:47.92 ID:G1igGEdr0

>>205
何でそこでmsアクセラ乗らないのか疑問過ぎる。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:28:52.37 ID:C0W4tE/00

三菱　RVR
日産　デュアリス
日産　JUKE
日産　エクストレイル
トヨタ　RAV4
トヨタ　ヴァンガード
ホンダ　CR-V

この辺が競合だろう

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:34:26.24 ID:azMJMtEc0

>>207
そのへんのなかで後席4:2:4分割可倒はCX-5が唯一かな？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:37:46.55 ID:G1igGEdr0

>>208
エクスは昔からじゃね？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:40:23.42 ID:azMJMtEc0

>>209
エクストレイルは真ん中スルーホールが空いてるだけで可倒じゃないでしょ？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:42:01.19 ID:R8SCyPPG0

一番安いのでも後部座席4.2.4になるかな？
価格と装備が気になるな～。買うの再来年だけど(笑)

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:42:35.27 ID:C0W4tE/00

現行CR-Vはいけるな
http://www.honda.co.jp/CR-V/webcatalog/interior/seat-luggage/image/pic04.gif

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:47:56.18 ID:azMJMtEc0

>>212
そっかCR-Vは424なんだサンクス
あと競合はフォレスターもするんでは…少なくともフォレスタースレの人はバチバチ意識しまくりみたいw

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:48:03.78 ID:G1igGEdr0

>>210
アームレストから倒れるけど。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:52:25.61 ID:z/1bRz1h0

ディーゼル維持費高そうだね。
ガソリンでいいかなと思うようになってきた。
燃費で元が取れなさそうだし。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:54:01.32 ID:azMJMtEc0

>>214
あ、ほんとだ…メーカー自称6:4だから穴が空くだけかと思ってたすんません

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:59:27.73 ID:G1igGEdr0

ディーゼルで利便性重視ならエクス、内装と走り重視ならCX5。
という感じになるんだろうな。
現物早くみたい。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:00:28.91 ID:1XbbtcZX0

因みにエクスの利便性が良いとは、どの辺りですか？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:01:17.69 ID:UWu25rRl0

エクストレイルは荷室のプラが良かったな
ｃｘ－5でもオプションで無いだろうか

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:01:42.58 ID:lY7bA4hq0

ツダオタはすぐ他社メーカー車種に食いつくからなぁ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:03:08.37 ID:m7rLmBzn0

>>207
ディーゼルが出るかで変わると思うが、CX-5のSKY-Gの性能は
1.6～1.8Lクラス。
(BMWならx18ってネーミングする性能)

エクストレイル、ヴァンガード辺りはCX-5より性能良いから、
CR-Vの失敗例(デカイ、トロいで国内は失敗)見るに、
CX-5じゃ普通のSUV車への対抗は厳しいね。
唯一勝てそうな相手なRAV4は来年FMCでHV化、CR-VもすぐFMC。
まぁ、ムラーノ他に負けてたけどチョボチョボ海外で売れてた
CX-7と同じ感じだろうね。

やっぱ、ディーゼルのトルクスペックで何とか対抗するしかない
車なんだよ。
人を乗せなきゃ、ディーゼルの煩さや鈍さなんてばれないしなw

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:05:21.89 ID:u00ekJpS0

>>221
はぁ？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:05:35.40 ID:GUZilSSn0

>>220
悲惨オタが出張か

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:07:42.88 ID:UWu25rRl0

1.6～1.8Lクラスワロタｗ
アンチは情弱なんだなｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:10:42.29 ID:G1igGEdr0

>>218
洗えるラゲッジボード、フルフラットになるラゲッジ、ラゲッジ床下の大きな引き出し。
特に平らな床で足伸ばして寝れるのは良い。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:12:18.86 ID:jKQZMhu80

>>224
そのうちヒュンダイは1.6Lで200psとか言い始めるぜ
トルクって概念を知らんのだろうｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:12:53.76 ID:X0qlbVtzO

>>221
CX5よりCRVの方が速いだろ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:15:56.67 ID:G1igGEdr0

>>226
ハチロクとかの時代のセッティングだな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:28:01.21 ID:u00ekJpS0

しかし最近のBMWは排気量と数字が合わなくてわかりにくいと思うの俺だけ？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:44:12.22 ID:C0W4tE/00

CR-VはK24A+5ATなんていう骨董品をいまだに新車に積もうとするから論外だろ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:09:03.98 ID:wDACZc3K0

>>229
排気量と数字が合わないのは昔からあったけど
最近は排気量と数字が同じ方が少なくなってしまった

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:34:29.54 ID:lhEw2Y4aO

>>230
排気量で勝るからトルクでも馬力でも上だろ？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:41:25.31 ID:TjaDvHE10

>>232
環境負荷も上だもんな

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 01:22:57.16 ID:1LOZZPDr0

レーダーなんちゃらはオプションじゃねぇ？
設定台数が少ないとか何とか

ソースはオタフクだ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 01:31:07.13 ID:+XM3Nue20

>>234
オプションで良いから是非にでも設定してほしいな。
アクセルハッピーだからクルーズ無いと地味に財布に響いてくる。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 06:23:52.16 ID:GvRhYJPT0

>>207みたら欲しくなくなった
やっぱりもうちょっとかっこつけたい

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 06:39:53.05 ID:6SngZxSX0

>>236

つ　CX-7

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 07:04:18.12 ID:LZ1bczT10

>>237
いいクルマですよね
中古で前期モデル探そうかな

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 07:17:03.36 ID:pjxLj5Hw0

あんな大味で作り込みの浅いクルマのどこがいいクルマなのかと

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:02:54.44 ID:7aHr39gx0

ですよね
でもCX-5よりはかっこいいですね

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:14:17.01 ID:EqXsEe3l0

ま、人それぞれですから

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:15:30.31 ID:91zm6FLD0

レーダークルーズってアイサイトみたいに完全停車までしてくれないよね？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:30:26.49 ID:dhKk3B2/0

>>242
してくれるわけがない。
一定速度間で付いて行ってくれるもモノ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:39:33.75 ID:3q6kMMr40

下り坂だとどんどん加速していくアレですね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:50:27.68 ID:dhKk3B2/0

>>244
どこぞのと違ってブレーキ制御はあると思うけどね。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:54:52.48 ID:aoQo7WOl0

ブレーキ制御なしのレーダークルーズなんてあったの？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:58:44.50 ID:dhKk3B2/0

>>246
あるよ。数年前のクラウンとか有名じゃね？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 13:10:00.22 ID:aoQo7WOl0

>>247
ググった
接近し過ぎるとアラームが鳴って運転手オメーがブレーキ踏むんだヨと促す…
ショボいね…

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 13:24:11.50 ID:bNx3kK+A0

今なおブレーキ制御のないクルコンってあるの?

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 14:12:39.09 ID:V4qhBy5g0

>>249
レーダー、カメラ装備してないクルコンは基本的にブレーキ制御なし。

ヴァンガードはレーダーなしだったはず。
マイチェンでどうなってるかは知らんけど。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 14:28:58.47 ID:aoQo7WOl0

まあレーダーなしでもいいからクルーズコントロールはほしい
現行エクストレイルみたいにクルーズコントロールはディーゼルのみ装備
みたいな救えない差別化だけはやめてほしい

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 15:49:20.56 ID:qNog+LqX0

クルコンなんて使うと居眠り運転物故くだろ。お前ら大丈夫なん？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 15:51:29.91 ID:dhKk3B2/0

>>252
眠くなれば底までアクセル踏めばいいのさ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 17:07:32.67 ID:wDACZc3K0

こないだレンタカーでクルーズコントロール付いてたから初めて使ってみた
空いている高速では便利だった

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:17:12.01 ID:0JBWo9sc0

>>247
アテンザの話ね。
http://blog.teaweb.jp/?eid=1100820

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:17:42.68 ID:Bfu+8Bj/0

背の低いオンロードSUVの時代が来てる。マツダもCX-4とかなんでもいいから
実用性皆無のカッコイイクーペタイプのSUVを出しておくれ！

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:02:24.44 ID:wY7qzc+b0

>実用性皆無のカッコイイクーペタイプのSUVを出しておくれ！
そもそもそんな形状の車がかっこいいと思うのかね？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:10:28.18 ID:Bfu+8Bj/0

思うけど何か

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:10:46.54 ID:zW2r2qTI0

>>257
ある意味尖っててある意味なんか贅沢。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:11:17.79 ID:LODV5/n60

X6とかスカイラインクロスオーバーとか
走ってるの見かけると冗談みたいで思わずわろてしまう

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:16:41.11 ID:Bfu+8Bj/0

>>260
ぼくのかんがえたかっこいい車がX6やらに当たるから
それを運転出来るってのは贅沢だよね

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:47:45.13 ID:JcmySOaA0

>>260
横レスしますが、まさかX6やスカイラインクロスオーバーよりこのスレタイの車がかっこいいとは言わないよね？
みんなが興味あるのは中身であって、デザインは酷いもんだと思いますが

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:48:27.76 ID:VichZyc00

>>243
やはりアイサイト付きのクルコンが最強か・・・

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:51:10.37 ID:zW2r2qTI0

>>263
まぁあれは思いきったことしたな。
ドラレコでも内臓してるのかな。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:56:08.98 ID:Bfu+8Bj/0

>>262
そういう奴に「優れたデザインのSUVって？」と質問したところヘッタクソなコラのレクサスRXを自信満々にスレに貼って
ボロクソに叩かれて発狂してました。本題ですがあなたが優れているとおもうSUVのデザインはどんなのですか？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:00:43.46 ID:Eccrh/+60

そんな奴もいたなｗｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:05:21.26 ID:Bc3QfxPJ0

ハリヤーはかっこよかったよ
なんちゃってSUVって新ジャンルを切り開いたすごい車だ
そのころからクロスオーバーだのFFのみのSUVだの用途不明の車が増えた

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:07:43.47 ID:Bfu+8Bj/0

ハリヤー？？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:07:54.04 ID:Fi0uKN8l0

WVポロ自慰降臨の予感ｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:10:47.68 ID:Eccrh/+60

知ってる知ってる。垂直離着陸が可能なジェット機だろ？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:12:16.63 ID:zW2r2qTI0

>>267
ハリアーはレクサスでも最下位のなんちゃってSUVだから。。。
海外だとプラドやランクルがレクサスで有るからねえ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:20:04.68 ID:Bfu+8Bj/0

ハリ"ア"ーのカッコ良さはイマイチ分んないな

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:33:32.86 ID:Eccrh/+60

これはぐうの音もでないなｗｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:37:20.14 ID:stWQ8klN0

真面目にハリアーのデザイン悪く無いと思うけどな
よくトヨタからあのデザインで出たと思うよ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:39:04.45 ID:Bfu+8Bj/0

ID:JcmySOaA0とID:Bc3QfxPJ0からのお返事まだかなーもう別のIDにしちゃったのかなー

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:43:34.86 ID:Bc3QfxPJ0

CX-5でヒュンダイのXiなんとかのパクリだろ？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:54:01.50 ID:aWAIf0Lf0

あれが似て見えるんなら、目が腐ってるだけだろう

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:55:32.87 ID:oyOaK2bq0

なんちゃってSUVの中でかっこいいデザインとなると難しいな。
ムラーノくらいか。
初代ハリヤーなら良い線いってたと思う。

なんちゃってじゃないなら
いすゞのビッグホーンなんか昔好きだったな。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:59:31.64 ID:oyOaK2bq0

ハリアーがただしいのか？
つられて間違えちゃったけど別人だからね。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:00:37.95 ID:VE1TskUr0

あげてんのは基本クズ
相手にすんな

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:05:20.74 ID:Bfu+8Bj/0

こんな辺境のスレに口の悪い単発がポンポン沸くのもCX-5のポテンシャルの高さのおかげか

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:08:28.86 ID:7f83jsUO0

爺さんら、カタカナくらいまともに使えや。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:23:55.09 ID:T8xzQiY00

いすゞのﾐｭｰは奇天烈なボディカラーも含めて好きだった。
重くて愚鈍そのものだったらしいが。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:40:10.44 ID:/OWvpOQ40

なんちゃってSUV･･･
SUV自体がなんちゃってでしょ？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:42:55.07 ID:nVb+zAho0

なんちゃってSUVというとレガシィアウトバックやステージアAR-Xを想像するな

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:45:37.53 ID:Bfu+8Bj/0

>>284
そんな極論言い出したらキリが無い

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:50:28.56 ID:+bviN9U30

ディーゼルでMT出れば神

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:51:32.23 ID:TjaDvHE10

>>286
なにも極論じゃねーよwww

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/SUV

SUV（Sport Utility Vehicle, スポーツ・ユーティリティ・ビークル）は、自動車の形態の一つ。「スポーツ用多目的車」と訳される。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:57:27.57 ID:Bfu+8Bj/0

>>288
走りに特化したスポーツカーがスペシャリストだとすれば多目的なSUVはさしずめジェネラリストだろ
何かに特化した訳じゃないがバランス良く仕上げてある。SUV＝なんちゃってという言い方はどうかと思うぞ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:08:45.03 ID:Bc3QfxPJ0

>>289
多目的なSUVを装ってるからなんちゃってSUV

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:11:37.38 ID:Bfu+8Bj/0

>>290
残念ながらハリアーはそうかもね

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:14:24.77 ID:Bc3QfxPJ0

>>291
だからそう言ってるじゃん

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:14:31.40 ID:sl3gN4sZO

SUVは見た目が好きだから乗ってるだけ
例え中身がフィットだろうがキューブだろうが一向に構いません
適当に街乗りできればいい

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:16:32.32 ID:Bfu+8Bj/0

>>292
左様か

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:17:08.67 ID:GyhbOBGb0

>>287
でた！MT厨ww

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:22:14.74 ID:MCb4yR+G0

俺もMT厨。あのダイレクト感はトルコンには無理だし。今度のはどこまでロックアップしてくれるかな？ちょっと期待だ！

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:24:25.22 ID:+bviN9U30

燃費云々言うならMT

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:24:41.29 ID:Bfu+8Bj/0

正直どっちでもいい

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:33:22.27 ID:+bviN9U30

MT乗れん奴はAT乗ればいいだけ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:40:53.41 ID:l0w04/vw0

乗れる云々よりあんまり乗りたい環境ではない。
とか言いつつ二台もMTが。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:53:19.66 ID:7f83jsUO0

田舎はMTでも問題ないのよ。
渋滞だらけでMTだと辛いんだわ。
実家に帰ると実感する。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:02:39.46 ID:ebNYQ7SuO

次はロータリーだな。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:05:11.98 ID:a8MetCVT0

ディーゼル早く出してねマツダさん
ATのFFでいいからナビ付きこみこみ300万以内希望

4月に車検が切れちまうよ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:34:40.19 ID:oHccPwYG0

そのくらいの価格にはおさまるんじゃない？
個人的にはメーカーオプションのナビは高い割には機能がショボかったり使い勝手が悪かったりするから、社外のをオススメするなあ。
収まりは良いんだけどね。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:40:20.59 ID:stWQ8klN0

ディーゼルって補助金間に合ったら諸費用いくら位になるんだろ？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:55:03.74 ID:b9v6/f4G0

【Live】ニコニコ生放送【生放送】

【民主党本部前で座り込み】永？田町の様子を配信

http://live.nicovideo.jp/watch/lv68505470?ref=rnk_rec

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:57:12.09 ID:mImTJYUs0

ディーゼル補助は現金一括かリースじゃん、金持ちか個人事業主向けに見えるような

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:03:10.48 ID:z4K+PP1E0

ディーゼル
補助金終了に間に合わせてくるかな？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:04:35.62 ID:XEZFGRCS0

>>307
そうなんだ、出るなら現金一括で払えないこともないが・・・どうすっかな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:14:47.21 ID:ci1weAx30

ディーゼル補助金なんてナンボのもんだよｗｗｗ
マツダなら値引きのが良いわ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:15:21.47 ID:4Ynat1Xq0

ローンで買うくらいなら、その期間で現金貯めた方が良いでしょ
利息払うなんて有り得んだろ、経済弱者になりたくないなら我慢が必要だ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:22:13.80 ID:oH1HYTUS0

２２００ｃｃってのはどこをターゲットにした排気量なんだい？
日本をメインに考えるなら２０００にするよね

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:23:20.07 ID:ci1weAx30

>>311
その時間の価値をどう捉えるかは考えようだと思うけど。
三年ローンで利息分いくらかでも値引きしてもらって一年半くらいで完済すれば大抵損はない。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:24:44.68 ID:CngdsP8P0

>>312
今時、日本をターゲットにした車なんて軽以外無いだろ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:36:04.80 ID:Ayrl8omk0

買い換える必要ない場合はローンは意味ないと思うが
買い換えを我慢してまで貯めるのは愚かだと思う

頭金や金利にもよるけど、5年ローンでも利息は数万
月で計算すれば千円程度

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:47:33.40 ID:4epMwF2y0

>>283
m Mysterious
u Utility
だからね。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 01:37:47.74 ID:14tpyA6z0

>>315
CX-5価格を250万としても頭金50万金利１％台じゃないと
一桁万円に収まらないよ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 05:00:30.05 ID:TFinGzsd0

>>226
煽り抜きにして、トルクも1.6Lクラスじゃん。ガソリンのCX-5は。
燃費抜きにしたらSKYのエンジン性能はヒュンダイよりヘボだよ？
1割性能落として2割燃費上げたのがSKYエンジンなんだから仕方ないさ。

つか、大衆車の直四の世界じゃヒュンダイや中国メーカーと差をつけるのは無理。
性能の良い直噴やターボの部品買って組み込めば良いだけだしな。
実際、マツダのSKYもそうしてる。
ディーゼルは浄化装置すらヒュンダイとかが使ってるのを買って付けてる。
あんたが馬鹿にするヒュンダイの後追いだよ、残念ながら。
聞きたくない事実に目を瞑る方が余程情弱だね。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 05:28:10.95 ID:93mNdO/e0

>>318
燃費抜きにしたら、今時パワーなんか簡単に出せるだろｗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 06:55:13.67 ID:ASJZEuy80

>>318
チョンは祖国に帰れ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 07:05:24.73 ID:Po3/SDH10

>>318
すごーい
感動した（笑）

是非中国産のクルマを買ってください
( ´ ▽ ` )ﾉ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 07:20:36.89 ID:ZiUmprV5O

210Nmも出る1.6LNAはないよ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 07:28:55.46 ID:cQPiRnnx0

おまえら気をつけろ！
フォレスター海苔が尋常じゃない程cx-5にライバル心を抱いていて、cx-5はフォレスターのパクリだと叩いていやがるw
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318747370/401-500

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 07:40:28.38 ID:ci1weAx30

>>318
なに言ってるのか相当に要領を得ない。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 09:26:07.39 ID:PphZ0ZIg0

>>324
たぶん、日本語が不自由な方が無理して書き込んでいるからでしょう。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 09:39:10.63 ID:fokWm+m50

煽り抜きにしても日本語が不自由過ぎて何言ってるのかさっぱり分からん

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:07:29.73 ID:6Vug9QJf0

ここまでダサくデザインしてるのは売れ過ぎるのを防止するためではないかと勘繰ってしまうんだけど
どうだろ？当たりかな

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:11:22.74 ID:bz4wliNg0

>>312
ディーゼルは昔から２２００とか２４００が結構あったからな
ガソリン１６００みたいな排気量とくらべるとあまり抵抗感は無い
ガソリン１６００なんてそれだけで絶対買いたく無いって思っちゃうけどね

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:15:03.73 ID:A71ON4th0

>>256
ロードスターが有るじゃないか(Sunsunsunto Ureshikunaru Vehicle)

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:24:55.47 ID:wUirrw+60

いい加減自動車税区分を
排気量じゃなく環境性能ベースに改めてくんねーかな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:44:04.19 ID:6Vug9QJf0

フロント周り見ても極力メッキパーツを使わないようにしてコスト削減を徹底してる感じだし
車体価格をそうとう低く設定してくるか、飛んでもない値引きで販売するかどちらかかしないと販売店は苦しいかも

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:27:39.63 ID:4tjmr6rP0

>>331
見えないところのコストが響いてるんじゃね？
高いハイテン使ったり生産ラインへの投資だけでも少なくなさそう。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:34:39.70 ID:bz4wliNg0

>>332
バンパーに使うとかバカっぽい使い方しかしてないけどね。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:39:06.11 ID:uzivunHm0

>>333
なんでバンパーに使うのか
考えてみようね

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:41:57.86 ID:wEOA8eTG0

>>333
車体の先端と後端を軽くするメリットがわからないの？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:02:34.72 ID:F6ZqqIAa0

>>327
その発想はなかったわ
デザインだけは考えられない程ダサいね
コンパクトSUVは他メーカーも全部糞だと言われればそれまでなんだけどね

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:07:32.58 ID:8LXzd5Uy0

初代アテンザが出る前も>>327みたいな奴がいたな。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:08:03.95 ID:ZiUmprV5O

バンパーって大半のクルマで樹脂じゃね？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:16:41.96 ID:bz4wliNg0

>>338
いや、樹脂なのはバンパーフェイスとかバンパーカバーって言われる外側の部分だけ。
その裏に発泡スチロールの緩衝材が入ってて、その中にバンパーが居る。

事故ったときにバンパーという金属の棒がいきなり人や物にぶち当たるのは芳しくないから
今の車はそういう構造になってる。

>>335
アルミの棒とかでも良い訳で。　
逆に硬い鉄板を置くのはいかがなものかと思う。
（当然薄くしてるんだろうけど、今度は振動でクラックとか腐食の問題も出てくるし）

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:19:13.76 ID:E2c+ME7o0

>>338
記事によると、

1800MPa級高張力鋼板をフロントおよびリアバンパーの内側に設置し、
衝突時に車体が受けるダメージを低減させるバンパービームに採用。
従来の部材に比べ約20％の強度アップを実現しながら、
約4.8kgの軽量化を達成している。

とのこと。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:21:49.58 ID:E2c+ME7o0

リンク貼り忘れ

http://response.jp/article/2011/10/04/163287.html

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:24:25.25 ID:1pJmp4mv0

>>339
あなたが物の本質を捉えられないのは良くわかった。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:26:05.01 ID:wEOA8eTG0

>>339
アルミが良いなら採用するメーカーもあるんじゃない？
けどアルミバンパーって聞いたことないなぁ。
衝突したときの衝撃吸収のために適度に潰れて変形しなきゃいけないから、アルミの棒だと折れたり車体との接合部が外れたりして厄介なことになりそうな気がする。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:29:07.60 ID:93mNdO/e0

アルミは板金形状だと剛性がたりないだろｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:30:43.39 ID:nTygXF/d0

やっぱり日本車は丈夫
ttp://topics.jp.msn.com/otoko_blog/hobby/article.aspx?articleid=737445

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:32:25.13 ID:B4lhB5rTO

CX-5発売したらすぐ買うか迷うな。

二年後くらいのMCでミナギの顔になってたら、やりきれないぜ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:36:00.21 ID:bz4wliNg0

>>343
ちょっと前のクラウンのバンパーはアルミの角パイプだよ。
ステー部分は鉄だが。（ボルト結合だったと思う）

衝撃吸収だからアルミのほうが適してるね。
一回耐えればいいわけでしょ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:39:58.27 ID:4tjmr6rP0

>>347
取り敢えずアルミは高い。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:42:15.18 ID:bz4wliNg0

http://www.katch.ne.jp/~moreno03/gita/neo_cust/index.html
アルテもアルミバンパーみたいね

高張力鋼だとあまりコスト的にかわらんだろ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:42:50.80 ID:H9MYNq2y0

>>343
アルミバンパーはあるよwww車種は言えねえ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:43:47.95 ID:wEOA8eTG0

>>347
ちょっと前のクラウンていつ頃の？
衝突安全性能ってここ十年で相当上がってるみたいだよ。
アルミって衝撃吸収する前に簡単に折れそう。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:44:55.84 ID:4tjmr6rP0

>>349
全てにおいて高くなりそうなんだがな。
アルミっても安めの52から高いアルミーゴとかまで色々あるけど加工もメンドイ。。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:53:27.93 ID:bz4wliNg0

>>351
衝撃吸収って言うけど、バンパーが吸収するのは人撥ねた時の吸収だよ。
足の骨と対決させるわけだが。

バンパーで足をすくって、人体をフロントガラスやボンネットに叩きつけ、
その後地面に叩きつける。

これを少しでも何とかするための構造が今のバンパーに求められる。

フロント周りで人の当たるようなところはふにゃふにゃでなきゃならんのよ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 13:32:24.10 ID:wEOA8eTG0

>>353
対人の衝撃吸収は外側の樹脂と内側のウレタンが担う。
バンパーの金属部分まで柔らかくしたら今度は乗員保護どころじゃなくなる。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 13:33:05.78 ID:bz4wliNg0

>>354
乗員保護は車体でやるにきまってんだろ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 13:43:35.24 ID:wEOA8eTG0

>>355
乗員保護は「全体」でな。
バンパーは対歩行者だけのためにあるわけじゃない。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:05:54.26 ID:s9MoxKix0

クリーンディーゼルを順次投入
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201110/111025a.html

ついでに
新世代中型セダンのコンセプトモデル「マツダ雄（TAKERI）」を初公開
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201110/111025b.html

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:15:17.05 ID:uzivunHm0

　　　　 ┌─┐　　┌─┐
　　　　 │●│　　│●│
　　　　 └─┤　　└─┤
　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　ディーゼル！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　ディーゼル！
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
　｜●｜　　｜●｜
　└─┘　　 └─┘

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:24:22.91 ID:7ZC9hHIs0

次期型アテンザのコンセプトモデルかい？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:24:36.60 ID:1pJmp4mv0

>>347
もう恥ずかし過ぎるから黙った方がいいぞ？EA量とか構造とか勉強し直せ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:24:55.92 ID:wEOA8eTG0

ディーゼル国内投入決定、来たね！
燃費もJC08モードで18.6km/lでクラストップな上に軽油だし、期待しちゃう。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:32:29.24 ID:uzivunHm0

俺は燃費よりトルクに期待してる
月に500～700キロくらいしか乗らないから
燃料代はあまり気にならない

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:53:30.42 ID:4tjmr6rP0

燃費重視のスタンダードじゃなくハイスペックのが来たか。
でもこの燃費、四駆？
トルクがあってもFFだとタイヤが減る。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:57:51.01 ID:v/PYGUuB0

ディーゼルはFFの数値だな
＞すべてのSUVの中でトップの低燃費18.6km/L（JC08モード/2WD/AT車）を両立する予定です。

実燃費でこの数値は余裕だろう

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:16:05.44 ID:lBpJlYBP0

マツダ、CX-5クリーンディーゼルを国内展開
http://www.carview.co.jp/news/0/155430/

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:21:44.04 ID:lBpJlYBP0

おっと、>>357にあったか
下のURLに国内仕様の主要緒元も出てるね

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:22:30.93 ID:bz4wliNg0

>>360
都合が悪くなるとすぐ黙らせようとする癖、やめたほうがいいよ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:24:33.12 ID:4tjmr6rP0

>>364
四駆だと結局エクス並みかな？
エクスの燃費表記って明らかに過小気味で実燃費に相当近いし下手すりゃ逆転するかもね。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:30:27.24 ID:UX+jGGrR0

結構重いな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:32:06.96 ID:ZiUmprV5O

最も重要なスペックが値段だわな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:32:43.04 ID:aH1KuNfa0

エクスってなんじゃろ？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:34:29.85 ID:wEOA8eTG0

車重は大きさから考えるとむしろ軽い部類じゃない？
エクストレイルGTは1690kgもあるしね。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:34:51.21 ID:2lZ9B6Ds0

エクストレイルもJC08の表記あったっけ？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:39:35.47 ID:wEOA8eTG0

>>373
エクストレイルGTの燃費
　10モード/10・15モード燃費 14.2km/リットル
　JC08モード燃費 13.8km/リットル
日産はわりと正直な数字をカタログに載せるよね。
トヨタやホンダはありえないくらい良い数字を載せてくるから信用できないw
うちプリウスあるんだけどカタログ値38km/lだけど普段乗りで20km/lくらい。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:43:12.61 ID:8L6XZWNX0

「マツダ CX-5」（国内仕様）の主要諸元
全長 x 全幅 x 全高 4,540 x 1,840 x 1,705mm
ホイールベース 2,700mm
エンジン　　　SKYACTIV-G 2.0 　　SKYACTIV-D 2.2
排気量　　　　1,997cc 　　　　　　　　2,184cc
最大トルク　196N・m/4,000rpm 　　420N・m/2,000rpm
最高出力　　114kW/6,000rpm 　　　129kW/4,500rpm
重量　　　　　　1,440kg 　　　　　　　　　1,510kg
燃費
　JC08モード　16.0km/L 　　　　　　　　18.6km/L
　10・15モード　17.6km/L 　　　　　　　　20.0km/L
変速機 SKYACTIV-DRIVE（6速オートマチック）
ステアリング電動パワーステアリング（コラム式）
サスペンション（前）マクファーソンストラット式／（後）マルチリンク式
ブレーキ（前）ベンチレーテッドディスク／（後）ディスク
タイヤ 225/65R17

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:50:18.42 ID:2lZ9B6Ds0

>>374
ありがとう。20GTの方にはあるんだね。ちなみにそれはATの方？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:53:18.52 ID:VpdDMKSI0

＞JC08モードで「SKYACTIV-D 2.2」車が18.6km/L

やるじゃん！

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:54:13.34 ID:8L6XZWNX0

2.0ＧＴは4WDの6AT
FFの20XはCVTで15モード燃費 14.0

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:06:38.77 ID:ZIFM9xKW0

勘違いする奴はおらんだろうが、>>378はエクストレイルの話やね。

>>375
ディーゼルターボが1,510kgって結構気合入れて軽量化してるな。
出力が129kWの奴って、ハイパワー版になるんだっけ？
ノーマルとハイパワーの両方出るとした場合、ノーマルとハイパワーで
どの程度車重変わるだろうか？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:09:40.61 ID:4tjmr6rP0

>>379
セカンダリータービン径の違いと聞いてるから大した差は無いだろう。
グレードの装備差で重くなる可能性は有るけど。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:10:23.01 ID:TLQN0fhJ0

>>379
計量化というか低圧縮なスカイDは元々軽い

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:18:46.82 ID:8L6XZWNX0

ＣＸ－５ 2.0G
排気量　　1997cc
最高出力　155ps（114kW）/6,000rpm
最大トルク　19.0kg・m（196Ｎ・ｍ）/4,000rpm
車両重量　1440kg
パワーウェイトレシオ 9.3kg/ps
燃料消費率（10/15モード走行） 20.0km/L

エクストレイル2.0X
排気量　　1997cc
最高出力 137ps（101kw）/5200rpm
最大トルク 20.4kg・m（200N・m）/4400rpm
車両重量　1440kg
パワーウェイトレシオ 10.5kg/ps
燃料消費率（10/15モード走行） 14.0km/L

ＲＡＶ４
排気量　　2362cc
最高出力 170ps（125kw）/6000rpm
最大トルク 22.8kg・m（224N・m）/4000rpm
車両重量　1520kg
パワーウェイトレシオ 8.9kg/ps
燃料消費率（10/15モード走行） 13.4km/L

ＣＲ－Ｖ
排気量　　2354cc
最高出力 170ps（125kw）/5800rpm
最大トルク 22.4kg・m（220N・m）/4200rpm
車両重量　1510kg
パワーウェイトレシオ 8.8kg/ps
燃料消費率（10/15モード走行） 12.2km/L

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:21:45.67 ID:VpdDMKSI0

>>382
圧倒的じゃないか

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:36:09.00 ID:4tjmr6rP0

>>382
鬼燃費だな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:38:51.94 ID:YuvaT9Yn0

>>382
燃費がDじゃね？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:39:28.87 ID:LqW5Xo7V0

競合他社に比べると圧倒的だけど思ってたよりGとDの差が無いなー
Dにするつもりだったけど後は値段差がどんくらいか

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:41:37.99 ID:wEOA8eTG0

>>382
CX-5のGだけど燃費間違ってる。
　× 20.0km/L
　○ 17.6km/L
20.0km/Lなのはディーゼルの方。

トルクも違う。
　196N・m＝19.98643kgf・m

Gの国内仕様は圧縮比が14→13に下げられてるから、若干パワーダウンしてるね。
日本のレギュラーガソリンに対応させた結果とは言え、ちょっと残念。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:42:33.61 ID:8L6XZWNX0

スカイ2.2D追加
エクストレイルディーゼル追加

ＣＸ－５ 2.2D
排気量　　2184cc
最高出力　175ps（129kW）/6,000rpm
最大トルク　42.8kg・m（420Ｎ・ｍ）/2,000rpm
車両重量　1510kg
パワーウェイトレシオ 8.6kg/ps
車両重量/最大トルク　35.3
燃料消費率（10/15モード走行） 18.6km/L

エクストレイル2.0GT
排気量　　1995cc
最高出力 173ps（127kw）/3750rpm
最大トルク 36.7kg・m（360N・m）/2000rpm
車両重量　1690kg
パワーウェイトレシオ 9.7kg/ps
車両重量/最大トルク　46.0
燃料消費率（10/15モード走行） 14.0km/L

車両重量/トルクが小さい方が加速性能が高い
CX-5はエクストレイルの0.77倍

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:44:19.61 ID:w2eM0to60

ディーゼルメインで展開すればいい
「ハイブリッドのトヨタ！」に大国して「クリーンディーゼルのマツダ！」という風にCMを打つべき
ガソリンはもう飽和状態だからね

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:47:21.78 ID:wEOA8eTG0

>>388
CX-5のディーゼルの燃費も間違ってるよ。
　× 18.6km/L（10/15モード）
　○ 20.0km/L（10/15モード）
18.6km/LはJC08モードでの数値。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:51:51.42 ID:8L6XZWNX0

>>387
訂正　FF　ガソリン車
ＣＸ－５ 2.0G
排気量　　1997cc
最高出力　155ps（114kW）/6,000rpm
最大トルク　20.0kg・m（196Ｎ・ｍ）/4,000rpm
車両重量　1440kg
パワーウェイトレシオ 9.3kg/ps
車両重量/最大トルク　72.0
燃料消費率（10/15モード走行） 20.0km/L

エクストレイル2.0X
排気量　　1997cc
最高出力 137ps（101kw）/5200rpm
最大トルク 20.4kg・m（200N・m）/4400rpm
車両重量　1440kg
パワーウェイトレシオ 10.5kg/ps
車両重量/最大トルク　70.6
燃料消費率（10/15モード走行） 14.0km/L

ＲＡＶ４
排気量　　2362cc
最高出力 170ps（125kw）/6000rpm
最大トルク 22.8kg・m（224N・m）/4000rpm
車両重量　1520kg
パワーウェイトレシオ 8.9kg/ps
車両重量/最大トルク　66.6
燃料消費率（10/15モード走行） 13.4km/L

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:52:36.21 ID:wUirrw+60

>>388
CX-5はFFの数字でしょ
フェアじゃない

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:53:08.19 ID:8L6XZWNX0

【391続き】
ＣＲ－Ｖ
排気量　　2354cc
最高出力 170ps（125kw）/5800rpm
最大トルク 22.4kg・m（220N・m）/4200rpm
車両重量　1510kg
パワーウェイトレシオ 8.8kg/ps
車両重量/最大トルク　67.4
燃料消費率（10/15モード走行） 12.2km/L

【ディーゼル車】
ＣＸ－５ 2.2D
排気量　　1997cc
最高出力　175ps（129kW）/6,000rpm
最大トルク　42.8kg・m（420Ｎ・ｍ）/2,000rpm
車両重量　1510kg
パワーウェイトレシオ 8.6kg/ps
車両重量/最大トルク　35.3
燃料消費率（10/15モード走行） 20.0km/L

エクストレイル2.0GT（4WD）
排気量　　1995cc
最高出力 173ps（127kw）/3750rpm
最大トルク 36.7kg・m（360N・m）/2000rpm
車両重量　1690kg
パワーウェイトレシオ 9.7kg/ps
車両重量/最大トルク　46.0
燃料消費率（10/15モード走行） 14.0km/L

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:53:45.17 ID:VpdDMKSI0

>>391
RAV4のパワーは排気量の差だな
それにしてもRAV4こんなに燃費悪いのか

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:54:35.19 ID:wEOA8eTG0

>>391
燃費が訂正されてないorz

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:56:05.72 ID:8L6XZWNX0

【>>391訂正】
ＣＸ－５ 2.0G
排気量　　1997cc
最高出力　155ps（114kW）/6,000rpm
最大トルク　20.0kg・m（196Ｎ・ｍ）/4,000rpm
車両重量　1440kg
パワーウェイトレシオ 9.3kg/ps
車両重量/最大トルク　72.0
燃料消費率（10/15モード走行） 18.6km/L

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:58:50.29 ID:YuvaT9Yn0

ついでにDの最高出力は129kW/4,500rpm

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:02:22.11 ID:8L6XZWNX0

【訂正】
ＣＸ－５ 2.0G
排気量　　1,997cc
最高出力　155ps（114kW）/6,000rpm
最大トルク　20.0kg・m（196Ｎ・ｍ）/4,000rpm
車両重量　1440kg
パワーウェイトレシオ 9.3kg/ps
車両重量/最大トルク　72.0
燃料消費率（10/15モード走行） 18.6km/L

エクストレイル2.0X
排気量　　1,997cc
最高出力 137ps（101kw）/5200rpm
最大トルク 20.4kg・m（200N・m）/4400rpm
車両重量　1440kg
パワーウェイトレシオ 10.5kg/ps
車両重量/最大トルク　70.6
燃料消費率（10/15モード走行） 14.0km/L

ＲＡＶ４
排気量　　2,362cc
最高出力 170ps（125kw）/6000rpm
最大トルク 22.8kg・m（224N・m）/4000rpm
車両重量　1520kg
パワーウェイトレシオ 66.6
燃料消費率（10/15モード走行） 13.4km/L

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:02:48.80 ID:8L6XZWNX0

【続き】
ＣＲ－Ｖ
排気量　　2,354cc
最高出力 170ps（125kw）/5800rpm
最大トルク 22.4kg・m（220N・m）/4200rpm
車両重量　1510kg
パワーウェイトレシオ 8.8kg/ps
車両重量/最大トルク　67.4
燃料消費率（10/15モード走行） 12.2km/L

【ディーゼル車】
ＣＸ－５ 2.2D
排気量　　1,997cc
最高出力　175ps（129kW）/4,500rpm
最大トルク　42.8kg・m（420Ｎ・ｍ）/2,000rpm
車両重量　1510kg
パワーウェイトレシオ 8.6kg/ps
車両重量/最大トルク　35.3
燃料消費率（10/15モード走行） 20.0km/L

エクストレイル2.0GT（4WD）
排気量　　1,995cc
最高出力 173ps（127kw）/3750rpm
最大トルク 36.7kg・m（360N・m）/2000rpm
車両重量　1690kg
パワーウェイトレシオ 9.7kg/ps
車両重量/最大トルク　46.0
燃料消費率（10/15モード走行） 14.0km/L

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:03:10.21 ID:uzivunHm0

電動油圧パワステだろうと勝手に思い込んでいたが
電動パワステなのか？？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:04:02.10 ID:v/PYGUuB0

スペック比較馬鹿うぜええ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:05:14.52 ID:8L6XZWNX0

CX-5 2.0G は同じ重量のエクストレイル2.0Xの1..33倍の燃費

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:08:18.76 ID:4tjmr6rP0

>>393
排気量違う、やってくれてありがたいんだかまぁ落ち着け。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:10:29.76 ID:lBpJlYBP0

>>400
そこまでは出来なかったみたいね
プロトタイプの試乗記でもそこらへんに触れている記事があったけど

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:13:57.95 ID:VpdDMKSI0

競合他社より燃費が良い事は確定的に明らかなんだからそれでいいじゃん
NもTもSも指咥えてみてるよ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:19:35.28 ID:YuvaT9Yn0

4WDの諸元でてた？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:19:47.11 ID:J78UAE+R0

ディーゼルたった10キロで1.5トン超えかよおおおおお
デミオスカイアクティブの過ちを何故繰り返すんだ・・・

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:26:41.28 ID:uy8ciiQ/0

値段はいかほどなんでしょう？＿

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:36:16.79 ID:Z9T5Qepf0

>>327,336
「カッコいい車」の感覚が昭和のスポーツカーで止まってるのでは

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:51:02.77 ID:VpdDMKSI0

クドい顔だけど佇まいはシンプル
そんな車が今の流行りです

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:53:03.80 ID:VpdDMKSI0

>>408
お求めやすい価格で
http://response.jp/article/2011/10/25/164334.html

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:56:17.09 ID:C3hk4ezx0

結局国内仕様でも横フィングリルはないのね

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:00:20.55 ID:ZGcfw4E30

他の車種へのディーゼルの展開が楽しみだ
ミニバンにも載せてもらいたい

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:04:30.70 ID:r7Kab/g30

>>411
>山内社長は「現在販売されている同タイプのクリーンディーゼル車よりお求めやすい価格で提供したいと考えている」ことも明らかにした

この「同タイプのクリーンディーゼル車」ってのはエクストレイル20GTのことだろうから、
少なくともエクスの308.7万（6MT）／314.0万（6AT）よりは安くなるだろうね

となると20万位安の290万（6AT）位かな？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:04:43.76 ID:rW7yvR9d0

トヨタ・ホンダはHV、日産と三菱はEV、
で、マツダはクリーンディーゼル。面白いね。

>>413
デミオにSKY-D 1.5とか載ったらすごいことになりそう。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:12:26.33 ID:tXH6eMyq0

２WDのSKYACTIV-D 2.2は1510Kgかあ。軽いわあ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:13:00.25 ID:C+OceL/U0

>>415
もう圧縮比14のスカイGなんてなかったことになってるんだね…

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:13:49.18 ID:h0it5uv8P

>>415
ベリーサがいいよ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:15:42.90 ID:ZGcfw4E30

>>414
２８０万以下でお願いします

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:19:11.64 ID:tXH6eMyq0

値引き無しでSKYACTIV-D 2.2　220万とかやったら？ｗ面白いほど売れると思うし、営業の手間省けるでしょ。ダイハツがそれやって売れてるんだからトレンドに乗るべき

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:21:06.72 ID:Xlx0gHjY0

>>409
いや見た目は正直ダサいだろ
好きな女ならブスでも可愛くみえるよな

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:22:27.91 ID:VpdDMKSI0

>>421
とりあえずお前がかっこいいと思う車の写真をよこせ。話はそれからだ
イチャモンなら他所でやってくれ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:25:17.84 ID:C+OceL/U0

どんな画像上げても叩くだろうな。無視が吉

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:26:07.83 ID:VpdDMKSI0

という言い訳

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:26:39.10 ID:Xlx0gHjY0

いちゃもんじゃないよ買うつもりだし
1から10までマンセーしないと書き込んじゃいけないんですか？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:26:45.73 ID:w2eM0to60

260万かな

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:29:25.27 ID:C+OceL/U0

>>425
はい。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:31:26.85 ID:Xlx0gHjY0

>>427
わかったよ、気分悪くしてごめんね

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:33:42.68 ID:N4wxDkdy0

欧州でのライバルをティグアンに設定してるみたいだから
ティグアンの現地価格から予想して200～280万位かな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:33:48.77 ID:VpdDMKSI0

>>425
買うつもりだし、購入検討中だし、って言いながらチョンダイアゲする馬鹿がいるからね
ごめんね

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:34:03.47 ID:C+OceL/U0

ジュークサイズならもっと燃費も伸びただろうに

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:35:03.86 ID:C+OceL/U0

>>430
チョンダイアゲってなんですか？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:36:32.16 ID:VpdDMKSI0

>>432
突然「でもCX-5ってヒュンダイ自動車のパクリだよね」とか言い始める事だよ
きっと目がついてないんだろうね

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:40:15.28 ID:C+OceL/U0

>>433
まぁマツダはプジョーをパクってきた歴史があるし

435 ：富士観音：2011/10/25(火) 18:40:53.00 ID:flVuUU+u0

ディーゼルのトルクでＦＦとか前輪が滑りそう。
あるいはそうならないために電子制御しまくりで、つまらなくするか。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:41:04.60 ID:gavAIw3v0

>>433
そいつスカイスレとカムリスレで暴れてる。無視推奨

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:44:02.37 ID:ItPw+3cw0

>>357
skyGが1440kg　skyD1510kg

思ったより軽いなやっぱ、1600クラスくらいじゃないか

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:46:38.49 ID:N4wxDkdy0

タンのレザー仕様設定して欲しいな

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:46:38.87 ID:/QJphpOu0

>>435
フルにパワー使うなら四駆じゃないとダメなはずなんだかな。
まあ日産ほど高度なシステムは期待出来ないから車重も軽く上がるFFと制御で良いわ。
msアクセラみたいな。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:46:46.94 ID:xMMh8zPy0

>>407
来年4月には重量税見直されてるんじゃない？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:47:02.74 ID:TLQN0fhJ0

>>437
フォレスターとかエクストレイルと同じぐらいなんだから
1600じゃないだろｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:47:47.85 ID:/QJphpOu0

>>437
軸重まではさすがに出てないよな？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:56:03.22 ID:yXzsOr9CO

RX450hと悩むな…
金はあるだよ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:58:31.81 ID:/QJphpOu0

>>443
迷わずカイエン

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:00:49.30 ID:VpdDMKSI0

画像拾ってきたけどはやりハリアーだった
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/lexus_rx450h/02_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/lexus_rx450h/27_l.jpg

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:00:50.98 ID:CgkWO/Nc0

スカイラインのクロスオーバーでいいんじゃね？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:02:32.25 ID:OwAVrkDaO

2.0ディーゼルだとダメだったの？
プラス200ccの余裕どころかオーバースペックなんだけど

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:03:10.98 ID:VpdDMKSI0

金があるならポルシェのケイジャン？だかカイユーンが出るの待てばいいんじゃね
http://eurocarfans.jp/wp-content/uploads/2011/04/car_photo_430897_25.jpg

こいつらスポーツジュニアSUVとか言うらしい

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:04:56.25 ID:w2eM0to60

ケイマン・ジュニア→ケイジャン

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:06:26.72 ID:G1XDN2500

欧州アクセラはプジョー製ディーゼル載せてるけど
1.6SKY-D開発して欲しい。
これこそ2.0SKY-Gの代わりになると思うんだが
馬力は120psくらいしか出ないだろうけど、トルクと燃費と燃料代の低さは売りになるだろうし。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:06:54.61 ID:XEZFGRCS0

いっその事レンジローバーとか行ってみれば？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:07:31.20 ID:ol0bZkaC0

>>448
ランドローバーはコンセプト通りで出してくるのがすげえな
横幅1900超えてるけど

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:11:25.50 ID:N4wxDkdy0

レンジローバーイヴォーク本命なんだが
中古で出回るまでこいつで逝く
ランドローバーは2年落ちで半額になるからｗ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:13:31.93 ID:VpdDMKSI0

中古で買うのは正直・・・・

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:15:54.27 ID:w2eM0to60

イヴォークは幅1965mmだよ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:20:05.26 ID:XEZFGRCS0

>>453
はじめて画像ちゃんと見たけどイヴォークかっこいいな
自分もフリーランダー２の中古とかちょっと考えたことあるけど故障の多さと修理費の高さに見送ったよ(*_*;

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:20:43.44 ID:UALoplk/0

>>448
なんか中華調味料っぽい

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:27:14.44 ID:VpdDMKSI0

GT-RもSUV化するとか何とか言ってるし確実にSUVの波が来てるでぇ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:30:55.46 ID:2SGnAa890

SKY-GがRAV4、CR-V以下ってのもキツいが、SKY-Dも世界レベルじゃ普通。

SKY-D HP 1997cc
最高出力　173hp（129kW）/6,000rpm
最大トルク　42.8kg・m（420Ｎ・ｍ）/2,000rpm
燃料消費率（EU） 5～5.5L/100km（推定）

BMW　1991cc
最高出力　204hp（150kW）/4,400rpm
最大トルク　40.8kg・m（400Ｎ・ｍ）/1750rpm-
燃料消費率（EU） 5.2L/100km （X1）

ヒュンダイ　1995cc
最高出力　181hp（135kW）/4,400rpm
最大トルク　39.9kg・m（392Ｎ・ｍ）/1800rpm
燃料消費率（EU） 6.1L/100km （ix35）

ディーゼルは欧州のPSAがSKY-Dクラス程度のならじゃんじゃんOEMしてるからね。
後、ディーゼル厨に言っとくが、ディーゼルってトルクがあっても0-100mが10秒超の超ノロマ車だぞ。
（マツダだけじゃなく、どこの会社のもみんなそう）
だいたい、SKY-Dの加速はNAのMPVと同じぐらいって思えば良い。燃費以外は期待しちゃだめ！

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:36:52.09 ID:XEZFGRCS0

0-100mはたしかスカイGと同タイムだった気が・・・
あと注目すべきは後付処理なしってのと
最高出力　173hp（129kW）/6,000rpm
じゃね？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:37:05.62 ID:VpdDMKSI0

ほーらヒュンダイが湧いたぞ。ご丁寧にsageてるし

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:40:53.51 ID:ci1weAx30

>>460
安く上がるのは魅力だろう。
特許で固められたら相当美味しい。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:41:52.34 ID:XMWEBgl10

またこいつか
買ってもない本のレビューをドヤ顔で投稿するタイプの人種だな

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:42:44.38 ID:wUirrw+60

>>460
maxpower@6,000rpmはガソリンのスペックだろ？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:43:08.10 ID:Bm12XlXR0

間違いだらけじゃん。バカチョンさん。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:55:19.15 ID:o6PkeaSX0

TAKERIもかっけえなｗ
上のレスにもあったけど、「クリーンディーゼルのマツダ」として売り出して欲しいな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:55:31.66 ID:Ayrl8omk0

>>317
頭金50万は少なくないか？
100万くらいは普通だと思ってたが

勤めてる会社によるけど、組合のローンとかなら
金利1%とかで借りれるよ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:02:35.90 ID:XEZFGRCS0

>>462
マツダもスパコンまで買った甲斐があるというものだ
>>464
あらら本当は129kW/4,500rpmみたい
でもディーゼルにしては驚異的に回るらしいね

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:13:48.94 ID:td85zOVM0

値引きどれくらいかな？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:14:21.95 ID:GxluLja80

>>468
この車の走り、誰も知らない軽快な感じなのか？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:17:58.06 ID:XEZFGRCS0

>>470
誰も知らないかどうかは分からんけどトルクもあるし軽く回るし
大排気量ガソリンNAみたいって試乗レビューにはあったから期待している

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:22:07.98 ID:v/PYGUuB0

0-100km/hは推定8.5秒
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Mazda-CX-5-2.2-D-4WD-Skyactiv-DRIVE/258877/

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:27:07.76 ID:GxluLja80

>>471
すごいね。
さらに、ウチのMTの軽と同じくらい走るしねぇ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:28:09.35 ID:tOMgEwoO0

http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/engine/skyactiv-d.html
まだ、排ガスクリアしてないジャマイカ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:31:16.14 ID:tOMgEwoO0

高価なNOx後処理装置。。
部品定価で17万円。まー車両での価格は半分の8万円ぐらいか。
エクスよりチョ安程度だな。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:32:44.32 ID:uy8ciiQ/0

>>375
ディーラーの人に「国内仕様のCX-5は横幅が1700mm台になる」と言われたけど
どうやらその人のウソか勘違いだったみたいだな～

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:37:06.80 ID:yOWBv+ja0

後部座席倒すとどれくらいの長さになるのかな？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:54:19.28 ID:tOMgEwoO0

１５００ｋｇ切れなかったか残念。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:58:53.78 ID:QHaMpDTk0

>>474
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201110/111025a.html

こっちのプレスリリースでは、見込みって文字がなくなってるぞ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:00:23.71 ID:ci1weAx30

>>475
エクスのインポート高級エンジンの値段すっかり忘れてるな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:09:30.49 ID:C+OceL/U0

>>480
でいくらなの？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:10:18.47 ID:VpdDMKSI0

しらねーよ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:12:18.53 ID:tOMgEwoO0

＞480
ユーロ安でぼろもうけだろ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:13:14.48 ID:7Il/D89PO

>>480
デミオの価格を40万円押し上げたスカイアクティブはコスト面で不利だろ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:13:40.04 ID:C+OceL/U0

>>482
てめえに聞いてねーよ４８秒でレスすんなボケ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:15:57.06 ID:VpdDMKSI0

>>485
まだ正式発表されてない車の値段なんて誰もしらねーっての

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:17:15.83 ID:C+OceL/U0

>>486
うんだから聞いてねーから

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:20:32.87 ID:tOMgEwoO0

>>479
どこにも、クリアしたと書いてない。これからってことだよ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:23:41.15 ID:ci1weAx30

>>481
現行車ならGTとxtが仕様似たようなもんだし価格差が大体エンジンの値段差じゃね？
あ、トランスミッションとオートクルーズも考慮しないとダメだな。

それにしても高いエンジンだろ？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:25:53.99 ID:VpdDMKSI0

>>487
分ってんなら同じ事馬鹿みたいに聞いてんじゃねーよ。お前はアスペか

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:26:35.96 ID:w2eM0to60

>>488
別にクリアしてないと思うならそれでいいよ
日本でディーゼルを売る事は確定だから

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:28:21.16 ID:14tpyA6z0

>>484
100万のデミオなんてあったっけ？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:28:34.68 ID:V4Ln1ml00

土壇場で販売中止、
ハイブリの発表なんてことはマツダの事だからやりかねんわ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:29:14.40 ID:tOMgEwoO0

だから、これからって言ってるだろが。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:29:35.98 ID:V4Ln1ml00

>>492
デミオは１００万だよ
しかもナビがついて。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:34:26.78 ID:tOMgEwoO0

ｓｋｙ－Dはたこ足じゃないみたいだなー。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:42:52.26 ID:w2eM0to60

>>495
MC前は130万じゃなかったっけ？
VDCとか付いてなくて

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:42:52.36 ID:ZGcfw4E30

今後はセダン、ミニバンにもディーゼル展開するジャマイカ
1.6Dとかも良いね

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:43:57.23 ID:QHaMpDTk0

>492
デミオ１００万って言ってるやつは、
ディーラーの客寄せ用キャンペーン価格の事を言ってるだけだから、
ほっといていいよ。正規の価格じゃないから。
しかも、スカイ技術だけで４０万ＵＰしたと思っているしｗ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:44:56.55 ID:C+OceL/U0

>>490
だからお前に聞いてねーよ何回言えば理解するんだ？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:47:06.84 ID:C+OceL/U0

>>499
スカイで高くなった分を目立たなくするためにオプションで盛ってるんだよ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:50:15.79 ID:VpdDMKSI0

>>500
お前が下らん質問を毎日毎日同じように繰り返さなくなれば俺も下らないレスしなくて済む。察しろボケ
売って無いクルマの値段なんて誰も知らん。理解出来たか？今分ってる事は「お求めやすい値段で提供したい」という事だけだ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:51:03.35 ID:C+OceL/U0

>>502
だからお前には聞いてないから

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:52:00.52 ID:r2Eo2jov0

パジェロはアルミボディでディーゼルHV

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:55:51.41 ID:yOWBv+ja0

アルミ＋カーボン＋ポリカーボネートで超軽量車体の実現だな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:04:21.97 ID:RveFhOD/0

>>496
当たり前だろｗ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:05:31.61 ID:Bm12XlXR0

http://news24.jp/nnn/movie/news8661230.html

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:18:49.95 ID:ci1weAx30

>>505
アルミ以上にカーボンが高い。
ポリカは長期的なストレスにも薬品に弱い。
高くつきそうだなあ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:38:35.67 ID:o6PkeaSX0

ID:C+OceL/U0 ・・・・

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:49:48.05 ID:cQPiRnnx0

フォレスター海苔がcx-5を絶賛叩き中www
スバヲタ恐ろしす！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318747370/401-500

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:55:10.25 ID:Erwx8KBZ0

>>459
ユーロ5規制のディーゼルは速いよ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:55:38.11 ID:h95XTCIui

俺は今スバルに乗ってるが、メーカーへの拘りはないな。
良い車は良い、それだけ。
CX-5も自分の目でしっかり吟味する。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:55:57.64 ID:Erwx8KBZ0

>>435
SUVに何を期待してるんだ？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:58:22.04 ID:ci1weAx30

>>513
トヨタなら気にしないがマツダの出すSUVだし。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:00:03.34 ID:CngdsP8P0

>>510
ﾖﾀになったスバルは残念な子です。
しかも、震災、放射能汚染後の群馬製造です。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:02:07.17 ID:VpdDMKSI0

フォレスターって小さくね・・・とかいうとお前の常識は世間からズレてるとかなんとか言われそう

ぶっちゃけ小さいよね

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:03:53.82 ID:XEZFGRCS0

自分もメーカーのこだわりはないなマツダはデザインや方向性好きだけど
コンパクトならデミオよりスイフト選ぶし雪がよく降る地域に住んでたらスバル買ってるだろうしな

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:05:08.94 ID:14tpyA6z0

>>510
フォレスタースレにまで出張してるアンチがスレ住民に窘められてるwww

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318747370/416
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318747370/421-425
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318747370/428

そして>>510のマッチポンプぶりwww
http://hissi.org/read.php/auto/20111025/Y1FQaVJubngw.html

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:05:17.49 ID:VpdDMKSI0

降雪が激しい地域ならパジェロかプラドが良いと思いますわ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:07:29.92 ID:FIFULCnF0

フォレでも、もうちょっと小さくてもいいかな位だけどな。
とりあえずフォレスターの後席はゆったり座れる。
落とし所があのサイズ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:09:54.64 ID:VpdDMKSI0

フォレスターもCMで見ると大きく見えるけど実際見ると一般的なサイズに納まってるよね
あの落とし所は上手いと思うけど、どうせSUV乗るなら適度に大きい方がいいな

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:10:41.89 ID:XEZFGRCS0

>>519
ちょっとデカすぎる高すぎる燃費が悪すぎることない？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:13:36.54 ID:FIFULCnF0

>>521
んー、デュアリスとかジュークのサイズの方が
走りは楽しいと思うよ。
まあスバルインプレッサXV出すから、独身走り
の感覚重視派ならそっち選らずとヨロシ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:15:06.85 ID:VpdDMKSI0

>>522
パジェロは意外と大きいね。それでも雪道の走破性には一定の信頼があるんじゃない
オンロードでの使用も視野に入れて作られてるあの手のSUVに燃費を求めたら酷だと思う

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:16:34.79 ID:ci1weAx30

>>522
じゃエクスにする？
あれはあれで四駆性能は高い。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:16:44.25 ID:VpdDMKSI0

>>523
申し訳ないけどXVのデザインに何の魅力も感じないんだなあ
ネガキャンするようで申し訳ないけどあれスバルエンブレムの付いたトヨタ車だよ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:18:26.88 ID:sTmeZVNG0

CX-7のパワー感に心惹かれていたので、ディーゼル展開大賛成です。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:20:53.73 ID:h95XTCIui

パジェロとかを選ぶとしたら、かなりの深雪をラッセルするようなことが多々ある場合くらいかな。
パジェロやランクルは車体も維持費も高いから俺は購入対象外。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:22:25.25 ID:XEZFGRCS0

>>525
エクスも良いよねデザインもキープコンセプトであれだけ長いこと売れてるのはいい車な証拠
価格含めたパッケージングもいい

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:23:12.12 ID:h95XTCIui

>>525
エクストレイルの四駆性能って具体的にどう優れてるの？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:25:41.34 ID:ol0bZkaC0

エクスはクロカン的な電子デバイスがいろいろ付いてるね
まあほとんどの人は使ってないだろうけど

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:26:14.14 ID:ZVNmhz+/0

2012年からディーゼル日本市場導入正式発表
http://carscoop.blogspot.com/2011/10/mazda-to-introduce-new-clean-diesel.html

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:28:06.11 ID:FIFULCnF0

>>52
現行インプレッサXVを乗ったか見た経験が有る
ならそのセリフは出ないと思うんですけど。
完全にデュアリス競合。
足回りはノーマルインプより硬いよ。安定感抜群。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:28:17.52 ID:N4wxDkdy0

エクスいいんだけど、貨物車的な感じがするんだよね
カングーみたいな道具感があるクルマ好みの人には良いかもね
コストパフォーマンスも高いし

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:32:40.03 ID:XEZFGRCS0

>>534
エクストレイルの荷室は評価高いからかな？
オレはなんとなくスキー場のイメージあるわ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:33:53.86 ID:VpdDMKSI0

>>534
そういう作りになってるよ。後席全部倒して荷物ぶちこめる作りになってる
ピックアップトラックみたいなもん。シートは硬い

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:38:11.41 ID:h95XTCIui

>>536
後席の真ん中を倒して長物積んだ状態で4人ゆったり座れるのがいいよね。
あと後席倒してフルフラットにできるから車中泊が楽。
CX-5も同じらしい。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:41:46.49 ID:XEZFGRCS0

>>537
CX-5もフルフラットにできるんだ地味に嬉しいな

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:41:51.96 ID:FIFULCnF0

エクストレイル乗った事あればすぐ解る筈だけど、なんか中。寒いよ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:45:03.40 ID:TLQN0fhJ0

>>535
軽と同じでコンサバな車が一番売れるからね…
エクストレイルはサイズとスペースと値段のバランスがいいんだろうね

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:49:40.72 ID:N4wxDkdy0

エクスは4人乗って荷物満載で乗ってナンボってかんじかな
１人で乗ってると空気運んでるみたいでチト虚しいな
そのへん、CX-5には期待してます

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:50:10.37 ID:ci1weAx30

>>536
ファブリックのはソファみたいにかなりフカフカしてるぞ。

エクスは遊びの為のツールのような車だ。多少汚れた荷物でも積めるわごろ寝できるわ。
走りとかさほど気にしないなら最高だと思う。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:52:35.78 ID:ci1weAx30

>>537
完全にまっ平らになるのか？
正直、期待してないんだがそうだったら嬉しいな。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:55:58.88 ID:N4wxDkdy0

>>543
http://www.autoblog.com/photos/2013-mazda-cx-5-quick-spin/#photo-4415589

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:10:44.86 ID:htLWzIoa0

ｴｸｽﾄﾚｲﾙ20GTは防水仕様に出来なかったけど、CX- 5
はどうなのかなあ？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:12:07.17 ID:ji3Z6S1H0

>>545
防水の天井とシート？
普通の車はどっちも無理だろ。
そんな設定エクスだけ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:13:24.83 ID:ji3Z6S1H0

>>544
どう見ても傾斜してる様にしか見えないんですが。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:14:28.48 ID:0aMkZ17N0

>>544
マツダのマニュアルモードの＋ーって、他社と逆で押すとー、引くと＋になってるの？
日本仕様もそうなるのかな？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:15:51.69 ID:4pMwNrpV0

>>548
その話はもう２スレ以上前に結論が出た
どっちでも可

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:17:16.56 ID:0aMkZ17N0

>>549
どちらでも可とは？
まさかドライバーがどっちに倒してシフトアップするか設定できるの？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:22:52.49 ID:2LNdkgPd0

　新たに開発した排気量2200ccのディーゼルエンジンは２種類の過給器を用いることなどで燃焼を効率化。
燃費性能を従来比で２割改善した一方、排ガス中に含まれる有害物質、窒素酸化物（ＮＯx）も減らし、専用の処理装置なしで新環境規制に対応した。
山内孝社長は同日、「従来のクリーンディーゼル車より安価で提供できる。ＣＸ―５の国内販売の半分はディーゼルで狙いたい」との意気込みを語った。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:24:36.73 ID:2LNdkgPd0

マツダが低燃費ＳＵＶ　新開発ディーゼル搭載
新モデル「ＣＸ－５」、来春投入

　マツダは25日、新規モデルの多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ＣＸ―５」を来春、国内市場に投入すると発表した。
環境性能の高い新開発のディーゼルエンジンを初めて搭載。燃料１リットルあたりの燃費性能は18.6キロメートル（ＪＣ08モード）と軽自動車やハイブリッド車などを含めた他社の現行ＳＵＶと比べても最高の燃費性能を実現したという。

マツダが来春に国内市場に投入する「ＣＸ－５」（25日、横浜市神奈川区）
　マツダの次世代環境技術「スカイアクティブ」を初めて全面採用するモデルとして、12月開催の東京モーターショーに出展する。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:24:38.81 ID:4pMwNrpV0

>>550
言い方が悪かった。他社と逆とかそういう訳ではないって事
押してアップ、引いてダウンの車もあれば引いてアップ、押してダウンする車もある
レースカーは大体が後者。どちらも正しい

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:24:43.30 ID:XetwIjIw0

ディーゼルの割合5割を目指すってディーゼルに本気だなマツダ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:28:18.49 ID:Kbfd12wv0

この社長バカだな
安価に提供できる車だって公言してもマツダは何の特もないだろう
すげー良いエンジン作ったぜ！とだけ言っておけばいいのにな

同じ値段で売るにしても最初から安価に提供できる！って言われたらあんまりありがたみがなくなるよ？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:28:23.70 ID:ji3Z6S1H0

>>554
価格差を燃費で取り戻せる位の設定にしてくるのかね。
今回の発表はハイパワーだったけど更に燃費の言いスタンダードも有ることだし。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:36:13.79 ID:QilcIoGv0

エクストレイルがこれだけこのスレに出てくることが驚き。
正直、どうでもいいし。
ある意味今までエクストレイルが気になってたなら、なんで買って乗ってないの。
エクストレイルは競合しません。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:37:56.01 ID:XetwIjIw0

>>557
だって他にディーゼル出してるのエクスとパジェロしか無いんだもん

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:40:30.35 ID:ji3Z6S1H0

>>557
現状はしてるみたいだけど。
ディーゼル設定あるからかな。
方向性は違うけど良い車だよ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:55:05.83 ID:rqUJegFI0

>>557
燃費を除くとsky-dとエンジンのスペックも近いしね。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:55:59.02 ID:K7UTPlTp0

というか販売は来年春で決まりなんだな。
「来年早々」と書いてある記事が多かったからてっきり1月か2月には販売されるかと思ったんだが。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:03:28.94 ID:xn6/Rxfp0

SUVって、秋から冬にかけてよく売れるのに、諸事情あるだろうがそこを回避するなんてもったいない。

いや、四駆無しだから関係ないのかな

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:06:23.73 ID:46fP3vLh0

来春て年明けてからのことじゃないのか？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:08:49.81 ID:XetwIjIw0

来年4月からの新税制がどうなるか分からんからね
財務省の要望通りだと1.5t越えも2.2lも関係なくなるんだが・・・

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:13:59.85 ID:xn6/Rxfp0

えっ、マジですか？
wktkwktkwktkwktkwktkwktkwktkwktk

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:14:38.39 ID:XetwIjIw0

あ、経産省だったね

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:32:49.54 ID:8RcBARm+0

雄発表を機に、改めて勢とCX-5をじっくり見比べてたんだけど
コンセプトカーの勢で感じられたスポーティー感がどうして
量産版のCX-5だと妙に薄れて感じるのかようやく結論がでたよ。
最初はヘッドランプの違いが雰囲気を変えてるのかと思ってたけど
ボンネットの見切り線の違いが雰囲気を変えてしまってるんだね。
　　 ttp://www.netcarshow.com/mazda/2011-minagi_concept/1280x960/wallpaper_05.htm
　　ttp://www.netcarshow.com/mazda/2013-cx-5/1280x960/wallpaper_06.htm
現行アテンザでは、コスト競争が激しいDセグメントでありながら
コスト高の見切り線の深いプレスを採用していて評価が高かったけど
CセグメントのCX-5ではコスト的に断念せざるを得なかったのかな。
身切れ線の違いでこれだけ雰囲気を変えてしまっているのだから
多少価格アップしてでも、勢のイメージを忠実に再現してほしかった。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:33:48.60 ID:4pMwNrpV0

この画像で見るとCX-5デカイな
このオッサンの身長いくつぐらいなんだろ
http://response.jp/imgs/zoom/375203.jpg

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:38:04.96 ID:8RcBARm+0

>>568
全高に関していえば、MPVよりもCX-5の方が高いよ。
　　 ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201110/111025b.html?link_id=hi

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:40:08.01 ID:4pMwNrpV0

>>569
決してこのオッサンがちっさい訳じゃないだな
間近で見たらかなり迫力ありそうだ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:50:41.62 ID:mvkEChqv0

スカイDハイブリッドに勝てるほど自信があるなら、初めからアクセラに搭載してプリウスと競合させればいいのに
こんなマイナージャンルで出すのはなにか弱点があるとしか思えない

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:52:02.19 ID:4pMwNrpV0

元々CX-5が最初に出る予定だったけど鳴り物入りでデミオとアクセラに搭載しただけ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:54:19.92 ID:30NJWwju0

リッター２０ｋｍで、燃料はレギュラーガソリンより約２０円安い軽油って
すごい経済的だな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:58:08.62 ID:4pMwNrpV0

日本語おかしいわ。「最初にスカイアクティブ搭載車で出る予定だった」に訂正してくれ

初めCX-7のFMC→FMCアテンザの順番でデビューする筈だって聞いてたけどデミオ→アクセラ→CX-5にいつの間にかデビューの順番が変わってた
CX-5の名称が発表されて、いよいよCX-7のFMCも間近か？と思っていたら実はCX-7のFMCがCX-5だったり

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 02:00:28.68 ID:mvkEChqv0

>>574
ふーん。マツダの首脳陣は相当バカなんだね

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 02:04:12.57 ID:4pMwNrpV0

>>575
予想じゃ営業からの要望でデミオとアクセラにスカイエンジン搭載したんだと思う。これ俺の勝手な意見な。
マツダは営業と宣伝が絶望的に下手だからどうしようもない。スカイアクティブデミオがデビューした時も
新聞で言えばベタ記事扱い程度の大きさでチラシに載ってたぜ。日産のリーフは見開き全部使ってアピールしてたのに

販売会社の役員はマツダからの出向？売りたくないんじゃないかと思う様な雰囲気さえ伝わってくる

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 02:12:13.88 ID:mvkEChqv0

>>576
まぁあの時点で未完成でもスカデミを出さなければ
マツダは環境対策車を一台も持ってなかったことになるからな
苦肉の策だったのはわかる。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 02:15:40.45 ID:30NJWwju0

社長自身が、これから先も中規模メーカーでやってくと言ってるから
トヨタやホンダ並みに売上げは気にしてなさそう
マツダは、ただ移動手段や道具として売れる便利な車じゃなくて、
クルマ好きが乗りたい運転が楽しい車造りを目指してるしな

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 02:18:06.84 ID:UboUvxjT0

最近のマツダのCM見ても自分のライフスタイルと組合せてイメージが出来ない
色々と勿体なさ過ぎる

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 03:46:36.12 ID:jcpzunlwO

>>578
｢中規模｣といってもマツダより小さい会社はサーブくらいしかないんじゃ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 03:58:10.65 ID:9L9j9Gcq0

>>574
CX-7のFMCなんて最初から無いよ
そもそも、スカGの開発状況からCX-5、アテンザで出す予定だった。
まぁ、CX-5がデカかったからボディのデータ見ただけの奴が7と勘違いしたのかも
でも、コードネームで新車種て気付きそうなものだが

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 04:00:34.50 ID:vNWAF+cb0

>>580
光岡も思い出してやってください

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 04:43:42.49 ID:QTd5Bx7j0

>>459
あらゆる数値をイジりすぎだろww
正しい比較はこっち

CX5 SKYACTIV-D 2.2ハイパワー 2,184 cc 　AWD ユーロ6
　最高出力　175hp（129kW）/4,500 rpm
　最大トルク　42.8kg・m（420Ｎ・ｍ）/2,000rpm
　燃料消費率　 l/100km 　km/リッター
　Combined　　5～6程度　16.7km（推定）

BMW　(X1 xDrive23d SE) AWD1991cc ユーロ5
　最高出力　204hp（150kW）/4,400rpm
　最大トルク　40.8kg・m（400Ｎ・ｍ）/2000-2250rpm
　燃料消費率　　l/100km　km/リッター
　Urban　　　　7.3(7.8)
　Extra-urban　5.2(5.5)
　Combined　　6(6.3)　　　16.7km

ヒュンダイ　(2.0 CRDi 6 Speed Auto 4WD) 1995cc ユーロ5
　最高出力　181hp（135kW）/4,000rpm
　最大トルク　39.9kg・m（392Ｎ・ｍ）/1800~2500 rpm
　燃料消費率　l/100km　km/リッター
　Combined　　9.1
　Extra urban　6.1
　Combined　　7.2　　　13.9km

スペック通りで出るならマツダがBMの少し先をいってるな
しかし現代ゴミじゃねえか、6速を思いっきりハイギアードにして高速燃費かせいでるだけw市街地11.1kmとかなめてんのか

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 05:46:57.42 ID:HySfBi4U0

>>497
いや、ナビつけた１３００が１００万円を割った値段で売られてた。
つまりスカイアクティブの値段は４０万と考えて良い。

アルミがどうとかっていうけど、そういうのって利益率が良いが、必要性の無い部品を
大量にくっつけて、高い値段をごまかそうとするやり方でしかないよ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 06:44:04.45 ID:VmhMEmcV0

画像見てきたけどやっぱデザインがなぁ。マツダのシャープでクールな美的
な感じが、ブタッ鼻に占領されて台無しだ。マツダはデザインも良くないと。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:16:54.27 ID:J4PA5rL10

ジュークデュアリスと競合だけあってさすがに格下げって感じだな
CX-7の車検通す決心ついたわ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:40:09.47 ID:ji3Z6S1H0

>>586
サイズが全然違うがまあそう思うならそうなんだろう。
あ、燃費が競合するってか。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:41:12.68 ID:JE7YCKdA0

>>583
車重は？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:50:48.74 ID:rK+fLpk10

フォレスター、エクストレイルと競合だろ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:56:07.83 ID:pHxPwI3y0

>>584
カタログみても1300ナビ付き100万なんてデミオ無いんだけど？
どれ？
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/MA/S014/

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 08:11:50.98 ID:1nFgCdNI0

>>590
ディーラーの処分車の事だよ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 08:41:12.38 ID:pHxPwI3y0

>>591
えっ!?アンチは「ディーラーの処分車」とスカイアクティブデミオの「定価」を比較して40万値上げって言ってるの？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 08:44:39.82 ID:zWj7Uw5i0

>>571

>スカイDハイブリッドに勝てるほど自信があるなら、初めからアクセラに搭載してプリウスと競合させればいいのに
>こんなマイナージャンルで出すのはなにか弱点があるとしか思えない

何かネガなことが出てこないかどうかを探るためにマイナー車種で出すんじゃん。

新技術を世に出す時のリスクヘッジとしては当たり前のことかと思うが？

「はじめからアクセラ…」なんてあり得ない。常識無さすぎ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 09:32:39.25 ID:QTd5Bx7j0

>>588
車重だけ載ってないんだよね
日本の車両重量にすると、ヒュンダイix35が1637キロで、X1が1600キロだから
サイズ的に1700前後だと思うけど

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 09:34:53.24 ID:2Js1Q6/t0

>>557
この人面白そう
もう一度出てきてくれないかな

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 09:58:33.99 ID:mvkEChqv0

>>593
なーにがリスクヘッジだ
圧縮比14のスカイGは速攻でデミオに乗せて売り出しただろうが

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:03:22.08 ID:CBnLPsYv0

全長 x 全幅 x 全高 4,540 x 1,840 x 1,705mm
ホイールベース 2,700mm
エンジン SKYACTIV-G 2.0 SKYACTIV-D 2.2
排気量 1,997cc 2,184cc
最大トルク 196N・m/4,000rpm 420N・m/2,000rpm
最高出力 114kW/6,000rpm 129kW/4,500rpm
重量 1,440kg 1,510kg
燃費（JC08モード［10・15モード］） 16.0km/L［17.6km/L］ 18.6km/L［20.0km/L］
変速機 SKYACTIV-DRIVE（6速オートマチック）
タイヤ 225/65R17

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:15:30.78 ID:EXqY6BAo0

>>593
フルスカイだから敢えて新車種で投入したんだろ。
デミオやアクセラはいわば露払いだよ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:19:21.67 ID:41iAKy280

スカイDの実燃費が少なめに見積もって１４で月５００㎞走ると
500÷14＝35.7（消費燃料）
35.7×115（軽油代）＝4105円
1000㎞走っても8210円か

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:21:46.45 ID:Cxq8ESyw0

この車売れまくったらディーゼル車ばかりの欧州みたいに酸性雨降りまくるのかなー
有害物質や窒素酸化物の排出が0というわけじゃないからチリも積もれば・・・ってやつで

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:26:39.64 ID:EXqY6BAo0

>>600
ガソリン車からでも出るわけで。
しかもこの小さな国土で走りまくってる。
放射能の例が分かりやすいかと思うが大平洋に垂れ流せるのが日本。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:27:57.84 ID:XxKQkB6r0

>>592
そうだよ。だからいちいち相手にしないのｗ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:41:11.81 ID:jcpzunlwO

>>596
スカイアクティブデミオは日本だけだろ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:47:01.77 ID:MuqLHyjN0

>>603
Sky-G＋Sky-ATのアクセラは世界で売ってるけどね。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:48:27.17 ID:zfhnDf/c0

>>600
隣に中国があるのにそんなの気にしても無意味

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:57:49.00 ID:sdfpqUth0

ディーラーの処分っていうけど、全国的に同じものを売ってるわけだからな。
デミオの実売価格は１００万円という事実はどうやっても覆せないよ。

でスカイアクティブは１４０万円もする。
節約されるガソリン代で車両価格の差額を回収するのには何年かかるのかね？

607 ：富士観音：2011/10/26(水) 11:11:01.09 ID:M8mnl6iG0

アンチ巨人みたいなアンチマツダファン乙

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:20:49.67 ID:mvkEChqv0

>>607
お、ニート乙

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:22:38.61 ID:MuqLHyjN0

>>607
トヨタ＝巨人
マツダ＝カープ
なイメージ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:31:32.05 ID:hZCJwGbx0

>>601
放射能は福島のド田舎が発生源だったけど、
ディーゼルエンジンの車は都市のド真ん中を走ることも良くあるから全然違うよ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:36:21.32 ID:OSCU1uQv0

『TPPで日本をぶっ潰せ！！』 ~ 10分で理解できるT○Pの問題点 ~
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=cNXEucYUFJ0

http://www.youtube.com/watch?v=UJc0Ih_9kpA

#1 日本の借金の正体？増税への情報操作？

その1
http://www.youtube.com/watch?v=9YZxWPSRVAg
その２
http://www.youtube.com/watch?v=pIIhikWPZhk
その３
http://www.youtube.com/watch?v=6vU3YpidSt0

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:41:58.34 ID:EXqY6BAo0

>>610
どう違うのか詳しく頼むわ。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:44:34.43 ID:tbHqSNOY0

>>606みたいなアンチってプリウスのあの価格には文句ないのかね？
5年で11万ｷﾛ乗らないと元が取れない

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:49:25.30 ID:hZCJwGbx0

>>612
福島のド田舎と都市のド真ん中では周囲の人に与える影響が全然違うということだが。

もしも原発事故が都市のど真ん中で起こってたら影響はこんなものじゃなかっただろうとすぐに予想できるだろ。
太平洋に垂れ流せるといっても、そんなきれいさっぱり流れていくものでもなく停留するよ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:55:16.42 ID:MuqLHyjN0

>>614
放射性物質に関しては関東も笑えない状況にはあるけどね。
それと今のディーゼルと昔のディーゼルを一括りにするのもいかがなものかと。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:56:04.19 ID:xiLbHJwn0

クリーンディーゼルの排ガスって実際ガソリンだと何年前くらいの汚さなんだ？
十年超の古い車バンバン走ってるが

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:56:46.35 ID:EXqY6BAo0

>>614
酸性雨は別の国で降る、と言われてるんだがまあお前がそう思うんならそうなんだろう。
たしか日本においては半分以上は中国由来、国内分は１０何%だったと記憶してるがな。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:56:54.76 ID:MuqLHyjN0

>>615
失礼二行目は>>614に対してじゃない。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:58:14.84 ID:xn6/Rxfp0

cx-5ってRVRと激似だよね

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:04:45.46 ID:hZCJwGbx0

窒素酸化物は酸性雨の原因になるだけじゃなく人間が吸い込むと毒だ。
毒ガス発生車が都市のど真ん中を走り回るのは最悪。
まあ、デーゼル車の殆どはトラックとかバスだけど。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:05:02.78 ID:g9yu7PNB0

マツデならCX-9 SKYACTIV-Dを誕生させてくれるはず

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:11:00.07 ID:EXqY6BAo0

>>620
１０年以前はどうだったんだよ。
何が言いたいのか全く要領を得んな。

お前間違ってない正しいよごめんね、とでも言われたいのか？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:20:02.99 ID:XxKQkB6r0

>>606
そんなこと気にしてるのお前だけだからどうでもいいよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:20:43.25 ID:CBnLPsYv0

価格帯はアテンザワゴンと同じくらいになるのだろうか

625 ：富士観音：2011/10/26(水) 12:22:42.11 ID:M8mnl6iG0

>>608
この時間帯にレスしてたらお前こそニート扱い。

>>609
確かにそうだけど
カープみたいなメーカーに、巨人に対するがごとく情熱を燃やしてる人がいるんだよね。
マツダになんか怨みがあるんだろうから、そっち書けばねえ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:22:56.67 ID:+0Rd1T3Y0

新ディーゼルの規制ってガソリン並でしょ
それをクリアしてるってことは
ガソリン車とかわらん

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:25:41.62 ID:+wWoTnue0

おしっこ臭い

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:28:58.43 ID:IXK4IS080

>>626
ガソリンよりだいぶ緩いよ。　
しかもガソリンはその規制値を大幅に下回るのに、ディーゼルは緩い規制を莫大なコストをかけないとクリアできない

>>613
またプリウスの電池ネタですか？
初代前期以外で五年経過後にメインのバッテリーを交換した車が何台有るのさ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:31:57.48 ID:+0Rd1T3Y0

今回の規制でガソリンなみになった
って見たような気がしたけどきのせいか

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:32:58.77 ID:/9s9k4CU0

>>625
アンチってどういう心情なんだろうね？
嫌いな車に噛り付いてネガキャンとか、どんだけ暇なのかと。
たまに言われるように、競合他社の工作員なのかな？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:35:21.72 ID:PtYepjkM0

>>609
他社(他球団)の二番煎じ(FA強奪)するんですね、わかります。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:47:36.86 ID:EXqY6BAo0

>>628
確かPM同等、NOX少し高い位だろうに。
引き換え非メタン化水素と炭素はガソリンのが倍近く緩かった筈だ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:07:14.73 ID:f99GGvIS0

ガソリンとディーゼルの排ガス規制値
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/09/090325_.html
http://www.env.go.jp/press/file_view.php?serial=10652&hou_id=9156

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:13:28.70 ID:ag4XajOS0

>>628
何年前の知識で書き込みしてんだよ・・・

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:18:00.20 ID:fewMG6xQ0

>しかもガソリンはその規制値を大幅に下回るのに、ディーゼルは緩い規制を莫大なコストをかけないとクリアできない

うわぁ、情弱のドヤ顔っているんだ。見てる方が恥ずかしいｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:25:36.17 ID:zWj7Uw5i0

>>596

>なーにがリスクヘッジだ
>圧縮比14のスカイGは速攻でデミオに乗せて売り出しただろうが

一面的なものの見方だなぁ。

デミオスカイGの「世界初の圧縮比14を実現した高効率エンジン」というのが「看板に偽りあり？」感ありありのどこで出てるのかわからん圧縮比14だったのは周知の事実なんじゃないの？

デミオスカイGはistopやら内部抵抗低減やら空力強化やら既存技術のブラッシュアップがメインであってどこで出てるのかわからん圧縮比14がキモではないことは容易に想像できて、その意味で技術的なrisukuなんてほとんどなかったんじゃん？

あれはとにかくあのタイミングで第三のエコカー(この呼び方どうにかならんのか…)として売りたかったってのがマツダの無策経営陣の本音では？

結果として一定の成果はおさめたわけだし。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:27:14.25 ID:ag4XajOS0

なんかディーゼル＝悪にしたい人がいるみたいだが・・
ちょっと前まではランニングコストで叩き
今度は環境性能で叩く
しかも以前の知識を更新しないままで

SKY-Dの出来にビビった他社の工作員か？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:41:08.36 ID:JFIEEptS0

買うのは100%ディーゼルだな　

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:43:09.72 ID:zWj7Uw5i0

>>596

>なーにがリスクヘッジだ
>圧縮比14のスカイGは速攻でデミオに乗せて売り出しただろうが

636の続き。

次のアクセラでは車体制限の問題があるとは言え圧縮比12のスカイG＋スカイATのみ。
マツダが切り札としたいスカイDはもちろん載せないしスカイATにとってもトルクフルなスカイDの組み合わせはここではなし。

でフルスカイを新車種CX-5でドーンと発表。

万が一があってもアクセラやアテンザと言ったマツダの主力車種への影響は最小限ですむ。

最悪、何食わぬ顔して「CX-5ではごめんなさい。アテンザ(アクセラ)はそれを踏まえてFMCしました！」でいけるじゃん。

商品開発特に量産品開発では当たり前のことだと思うが…。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:45:38.23 ID:IvUimhZnO

>>637
実際問題としてディーゼルのランニングコストと排ガスの汚さはディーゼルと言う選択をする場合には熟知しないとまずいよ
DPF焼くタイミングを逸して、あぼーんさせた場合の修理代はハイブリッドの電池交換のはるか上を行く

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:00:03.47 ID:EXqY6BAo0

>>640
まだ言ってら。
排ガスの汚さ？具体的に頼むわ。

DPFも普通は自動、ダメでもランプでお知らせしてくれるだろうが。
警告ランプ付いたまま走り回って壊した所でメーカーの責任かそれ。
第一DPF何て何年も前から普及してるありふれた装置だが？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:08:26.41 ID:+0Rd1T3Y0

結局排ガスについては、ガソリンとディーゼルは、変わらないんですね。　安心して買えます

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:08:48.87 ID:f99GGvIS0

そもそもスカイDにはDPFはいらないんだけど

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:12:28.00 ID:DmDN8zNG0

>>640
排ガスの汚さ→PO、NOxはポスト新長期規制対応、NHCO、Coはガソリンの半分という厳しさ
ランニングコスト→特殊オイルなし、燃料代はレギュラーの約20円引
DPF→ランプ点灯、半年に１回のディーラー点検で交換などしてくれる

おまえいつの時代の人間だよ？
嫌がらせでなければマジで頭の中古いぞ
悪いこと言わないから1回現状を確認してからにしたほうがいい

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:14:07.01 ID:EXqY6BAo0

>>643
DPFは要るよ。
高価なNOX触媒が不要。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:14:44.07 ID:IvUimhZnO

>>641
警告ランプがついたら焼いてくださいなんて、書くほうは楽だが、やる方は困難だぞ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:23:00.16 ID:EXqY6BAo0

>>646
ボタン押してしばらく放っておくだけだよ。
エクスの場合は対策品やらソフトのverUPで町乗りでも押すことは滅多にないけどな。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:23:52.66 ID:6BH36kh30

DPF焼きって、有害物質モクモク出たりしないの？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:29:05.61 ID:DmDN8zNG0

>>646
今は勝手に自己再生してくれるから
詳しくは作ってるイビデンとかあの辺にいってくれ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:33:34.11 ID:EXqY6BAo0

>>648
石原さんの例の黒いカーボンの粉焼き切るだけだから問題無いらしい。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:35:16.58 ID:IvUimhZnO

>>644
DL-1やC3なんて特殊オイルを大量に使い、軽油でオイルが薄まれば即交換、警告ランプついたら必死になってDPFを焼ける場所探し
ガソリンやハイブリッドみたいに気楽にはつかえんよ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:38:25.23 ID:MuqLHyjN0

>>651
そりゃエクストレイルの話でしょ。
この車はその辺詳細わかってるの？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:41:38.76 ID:02VhuVGJ0

>>652
わかってないから
俺は様子見する事にしてる
何しろDPFが付いてる以上ある程度の
リスクは背負わんとダメだろうからな
何かとありそうならガソリン車を買えばいいし

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:42:14.32 ID:EXqY6BAo0

>>651
手動自動問わず走りながら再生してくれるし今のエクスはオイル交換七千キロ位。
ややこしい触媒ないお陰で普通のハイエースとかと同じような安めのオイルも使えるんでね？

まあそう思うなら買わなければ良い。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:07:21.05 ID:IvUimhZnO

>>652

ボンゴもそうだったような

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:18:08.49 ID:EXqY6BAo0

あんだけ走り回ってラフに扱われる商用ディーゼル車でもどうにかなってんだからDPFに関してはそこまで心配するようなことかね。

むしろ新設計のエンジンやらのがずっと心配何だが。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:26:22.22 ID:f99GGvIS0

めんどくさいからこれ見れ
スカイDそのものの詳細は書いてないがNOx、ススの両方が大幅に軽減されている

2011年マツダ技報
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/2011.html

新世代技術「SKYACTIV パワートレイン」
New-Generation Technology "SKYACTIV Powertrain"
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/2011/summary_06.html

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:33:41.15 ID:DfcyJwUr0

いくらアンチでもあからさまな嘘を垂れ流す連中は一体何なのか

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:52:23.24 ID:UoUE8lVL0

「嘘も百回繰り返せば真実になる」

かの国の方の思想です

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:16:35.17 ID:A3hBcfBA0

ディーゼルの知識が数年前で完全に止まってる方がいますね
頭に焼きを入れて再生したほうがいい

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:34:25.35 ID:8+B6K5t90

暫く様子を見てからだな。
問題多数抱えたエンジンだと買ってからでは取り返しがつかないぞ。
何しろマツダさんだから・・・

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:40:42.79 ID:bX5PU+TF0

既出で別にケチつける訳じゃないけど
幅がでかいな
基本欧米マーケット向けだから仕方がないにしろ
５ナンバー枠のSUV出してくれよ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:07:59.21 ID:4pMwNrpV0

>>662
暫くしたら出てくるんじゃないの？ベリーサのポジション空いてるしさ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:43:36.94 ID:TzcZZTWZ0

>>620
NO(一酸化窒素)でアンチエイジング―ノーベル賞博士が書いたやさしい健康の本

NO(一酸化窒素)が人間の体内では、糖尿病、心筋梗塞、脳梗
塞などの原因となる『血管病』を治す物質であることが分かった。この研究で
ノーベル賞を受賞したルイス・J・イグナロ博士がNOを増やし血管を強くして
健康に生きるための実践法を書いた本の翻訳版。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:00:46.85 ID:mykz38MC0

>>664　勃起

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:11:38.22 ID:QR9EcnZA0

おおお、嬉しい悩み　ｼﾅﾘっぽい次期ｱﾃﾝｻﾞに付く回生なんとかってやつ、ﾏｲﾁｪﾝ後のCX-5にも付くのかな？
CX-5　次期ｱﾃ　ﾏｲﾁｪﾝ後CX-5・・・あああ、全部一度に出して欲しいｗ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:12:59.83 ID:IvUimhZnO

>>658
信者の嘘はよく見るが、批判する人間はちゃんとした知識と経験に基づいてるよ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:16:06.52 ID:a4qGFbAP0

エネルギー回生は劇的に燃費向上にはならないんじゃないか？
燃費気にするならCX-5のディーゼルでいいんじゃない？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:16:54.45 ID:7wxsofUI0

CX-7出してくださいマツダ様

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:20:30.89 ID:8/Wdvaay0

平成24年の税制改正が通れば、自動車取得税の廃止・自動車重量税の廃止・環境対応車に対する優遇措置と盛りだくさん。
早々に発売してもらって値引き対応する4月以降に買いたいｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:21:47.73 ID:tbHqSNOY0

>>628HVと減税に踊らされ下の下みたいな車を買って
100万の車に200出して燃費がいいからって
なにいってんの？になるでしょ
わざわざランク下げてダサい車を高く買う理由がわからないってこと。

五年って書いたのは足回りで金がかかりだすからだよ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:30:46.91 ID:UKUYeXr80

>>662
今時5ナンバーのSUVなんていかにもショボそうでイラネ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:39:02.52 ID:8/Wdvaay0

>>662
どういう車が欲しいの？荷物一杯乗って小さくなら、軽トラックだし。
人一杯乗っけるならSUVの選択ではないような。
なんか釣られてるような。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:39:57.63 ID:ji3Z6S1H0

>>672
軽自動車並べたみたいに貧相に見えるだろうね。
どうしてもというならデミオをクロカンとかみたいにリフトアップ？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:18:52.52 ID:xn6/Rxfp0

>>664
えっ、我々ボディビルダーの間では一酸化窒素の摂取はごく当たり前に行われてることだよ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:26:33.17 ID:vXFg5Zyq0

>>675
レスを付ける相手を間違ってるんじゃね？
ま、過ぎたるは及ばざるがごとし。酸素も老化の原因、猛毒だ。

シトルリンやアルギニンで一酸化窒素を体内で作って血管を広げて勃起力うｐ！は常識だが。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:30:33.83 ID:TzcZZTWZ0

だな。620に言ってくれ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:32:30.81 ID:4pMwNrpV0

我々ボディビルダーとか態々言うか普通。見てるこっちが赤面するからやめてくれ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:43:50.71 ID:JYvXpGM60

スレチ杉だろおまいらｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:07:44.17 ID:/l2sEXyd0

我が家の10年に一度の車フルチェンジで4躯で山道に強い車枠にはこれが入って欲しい

ただでさえワゴン枠がプリウスαでげんなりしてるから、これ以外のやっすい車来たら死ねる

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:14:40.24 ID:ji3Z6S1H0

>>680
マツダの四駆ってどうなんだ？
四駆の技術はなんか取り敢えずなレベルでイマイチ大したこと無さそうな。
フォレかエクスが良くね？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:15:50.97 ID:xn6/Rxfp0

>>678
体うpしてから言えやクソガリの似非トレーニーがwww

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:16:25.66 ID:c0Ufwjdr0

今日発売のベストカーによると300万だって。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:18:24.94 ID:c0Ufwjdr0

プりウスの圧縮比14って知ってた？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:20:05.59 ID:4pMwNrpV0

>>680
マツダはオフロードとかそういう系統の車じゃないから仕方ない・・・

だがしかしオンロードでCX-7は無敵。特にランプウェイから本線に合流する時のスムーズさがとんでもなく優秀
CX-5も力強いし燃費も良いから十分購入範囲に含まれるよ。アップダウンの激しい山道はどうなんだろうな
楽しそうだけど

後はアピール次第だ。頑張れ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:22:04.71 ID:ji3Z6S1H0

>>684
みらーさいくる

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:26:31.48 ID:DXGLBRY+O

プリウスは膨張比が「１３」だろ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:27:55.42 ID:HNQprmoR0

>>683

全然お求めやすい価格ぢゃねーぞww

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:31:13.22 ID:4pMwNrpV0

「ぢゃ」ってよ、態々「DYA」とタイピングしてんの？気持ち悪ｯ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:35:59.44 ID:ji3Z6S1H0

>>688
フルオプションの乗りだし価格かも。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:37:07.29 ID:bIvazWA7i

>>689
ソッコー釣られたww

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:38:32.28 ID:OSCU1uQv0

すみませんがちょっと宣伝しますよ

『TPPで日本をぶっ潰せ！！』 ~ 10分で理解できるT○Pの問題点 ~
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=cNXEucYUFJ0

http://www.youtube.com/watch?v=UJc0Ih_9kpA

#1 日本の借金の正体？増税への情報操作？

その1
http://www.youtube.com/watch?v=9YZxWPSRVAg
その２
http://www.youtube.com/watch?v=pIIhikWPZhk
その３
http://www.youtube.com/watch?v=6vU3YpidSt0

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:40:03.06 ID:dD5gkYWV0

>>680
AWDて書いてあるから、アクティブトルクコントロールカップリング4WDて奴だと思う。ホンダのデュアルポンプよりはるかに高性能

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:40:18.64 ID:C+pYcU9K0

何でもかんでも釣り宣言すればいいと思ってんだろう。
頭の軽さがレスから滲み出てんよ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:40:50.39 ID:/l2sEXyd0

>>681.685
10年前のプラドよりはマシな四駆でしょう、もうガタガタだし

基本オンロードの山道と高速道路でちょろっとオフロードなのよね
取り敢えずディーゼルが気になる、頑張る

300万いっちまったら候補から外れっちまうよ．．．

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:40:52.95 ID:HNQprmoR0

>>689
それだったらお求めやすいかもね。
そんな込み込み計算するほどベストカーが気が利くかな？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:49:30.99 ID:ji3Z6S1H0

>>695
どうなんだろ。ただの直結切り替えボタンがあるだけだったり。はさすがに無いか。
マツダの四駆性能って全然知らない。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:59:41.84 ID:+wWoTnue0

>>662
ジムニーでも買っとけ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:09:39.07 ID:A3hBcfBA0

>>696
読めばわかるけどベストカーの記事はただ根拠のないの予想だよ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:14:08.67 ID:Ab4VqruF0

ホンダのデュアルポンプは本当にダメ。
オイル交換をマメにやれば維持できるのかもしれないけど、
劣化してくると小回りのときに後輪を引きずってブレーキがかかる。
だからＣＲ－Ｖは候補から外した。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:16:39.80 ID:Ab4VqruF0

>>639
そのとおり。

私の仕事は農業機械開発だが、数が多く出るものにいきなり新技術のフル搭載は無い。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:22:16.83 ID:4nVVNUkq0

>>314
２２００ｃｃで税金が変わるとこはどこなの？
アメリカかヨーロッパだろうけど

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:23:26.56 ID:ji3Z6S1H0

そういやマツダってmsアテンザはAWDだったな。
しかしカップリングてなんか古くさいな。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:31:17.19 ID:+wWoTnue0

>>702
排気量基準なんて日本だけだよ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:34:32.00 ID:2iDOZHSL0

ホンダのSH-AWDは何処に行ってしまったん?

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:36:17.44 ID:fLkdztB40

CX-7の4WDは、その存在を忘れさせるような自然なものだった。
存在感なし。あれは雪道用ではないと思った。大体ハンドルに路面の感覚が伝わってこない車だったな。
4WDよりも横滑り防止装置の違和感がすごかった。あれはカウンター当ててはいけないものなのか？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:43:57.39 ID:K0qH2V850

>>706
実際に雪道は走らなかったの？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:06:59.45 ID:4nVVNUkq0

>>705
新ＮＳＸに採用されるんじゃね？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:14:44.08 ID:bm2+seTw0

日産のMID4は何処に行っていまったん？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:28:57.55 ID:IoVro2Mv0

>>708
また出す出す詐欺かｗ
どうせならアシモを4本足でカサカサ走らせるとかどうだろう

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:37:28.22 ID:seb9MIXA0

>>710
四脚アシモとかアーマードコアじゃん。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:35:19.33 ID:KnlrvjAq0

>>681
かってプロシードって車があってだね･･･。

>>697
かってファミリアの4WDがWRCを走っていたことがあってだね･･･。

CX-5に乗るのはファミリアやプロシードのとは関係ないやつだけど
機構的には、日産のアテーサE-TSみたいに、センターデフの
ロック率を自由に変えられる先進的なトルクスプリット4WDシステム。
いまだとCX-7、アテンザ、MPVのほかにも乗せてる車あるか？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:37:38.00 ID:seb9MIXA0

>>712
油圧クラッチ式？
もっと謳っても良いのにね。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:47:32.32 ID:KnlrvjAq0

>>713
湿式多板クラッチ式だね。
他のメーカーも最近は同様の方式使ってるから
あんまり懸命にアピールしても2番煎じにしか
ならんからでしょ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:51:02.91 ID:MuqLHyjN0

>>712
マツダの4WDはアウトランダーとかエクストレイルみたいな電子制御4WDと機構的な違いはあるの？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:55:47.89 ID:nsyFXjj40

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f024%2f285%2f825%2f24285825%2fp1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/000/955/519/960e3a7564.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=fKK_WGhEPPE
http://www.youtube.com/watch?v=LmUQZkPnpuk

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:05:00.44 ID:EXfifsKM0

>>715
そこまではしらん。
どれも湿式多板クラッチ式で基本的な動作原理は
同じだろうが、トルクスプリットをやるプログラムは
各社独自ノウハウの賜物だろう。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:07:37.67 ID:EXfifsKM0

>>716
数字的にはけっこうガタイがいいはずだが、他の車に
まぎれるとそんなに大きく見えないね。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:09:43.39 ID:anoZshxy0

>>716
ボディー色はメトロポリタングレーマイカかな？かっこいいな

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:12:49.70 ID:AvRqe9gR0

>>717
機構的なことがわかればOK。ありがとう。
制御プログラムは各社のノウハウってのは同意。
そういう意味では三菱のがノウハウ的には優れてそう。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:15:57.02 ID:ZrEPTpiI0

>>714
まあ走破性能はそこまで重視してる訳じゃないんだろうね。
エクスとか完璧にもて余してるから俺にゃそっちで十分。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:18:12.09 ID:e+6TN6LM0

アテンザというか、MAZDA6の4WDで雪道を走る
みたいな動画を外国人がよくyoutubeにあげてるけど
どういう評価なのかは正直よくわからない・・・

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:24:10.84 ID:SvrKslwD0

次期ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰは1.6Lｴﾝｼﾞﾝ+ﾓｰﾀｰのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ型と発電機+ﾓｰﾀｰのﾚﾝｼﾞｴｸｽﾃﾝﾀﾞｰ型がある。燃費はﾘｯﾀｰ50km

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:28:12.03 ID:O+XaG2KQ0

>>723
>燃費はﾘｯﾀｰ50km

マジかよw
クソワロタwww
ソースplz

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:28:53.34 ID:AvRqe9gR0

>>723
一応それ知ってるんだけど、値段がすごいことになりそうな気がする。
プリウスはエンジンが主でモーターがアシストするけど、次期アウトランダーはモーターが主でエンジンがアシストするとか。
50km/Lはレンジエクステンダーの方かな？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:32:40.26 ID:AvRqe9gR0

>>724
PX-MiEVで検索するといろいろ出てくるよ。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091027/1029878/

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:40:15.32 ID:anoZshxy0

プラグインハイブリッドって書いてあるし

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:51:06.39 ID:ZrEPTpiI0

>>727
ソレにも対応する変態だよ。
駆動系が従来の車より相当ややこしい。
詰め込んだわりにはシンプルではあるんだけど。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:51:20.09 ID:SvrKslwD0

細かく説明するとﾚﾝｼﾞｴｸｽﾃﾝﾀﾞｰはGMの誰かさんがキレたからﾌﾟﾗｸﾞｲﾝHVとは別で航続延長のEVという事になってる。あと値段はﾘﾁｳﾑの取り合いで真っ向勝負していた日産が味方になったおかげで安くなる。
ただ、日産はﾚﾝｼﾞｴｸｽﾃﾝﾀﾞｰの技術取るのが目的っぽい

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:57:46.60 ID:y2dXDzcZO

>>671
プリウスは価格がガソリン車と大差ないのに燃費が良く、
ベンツから買い替えても格オチとは見なされない最強の車だろか

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 01:02:47.64 ID:11syxOOB0

10・15で50か・・・。

アクセラディーゼル1.6が欧州複合でリッター22。10・15でリッター30とする。
sky-D・sky-Drive・i-stop・減速エネルギー回生ブレーキ追加でリッター40。
HV・ロータリー発電でリッター55。いけるじゃん。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 01:06:09.29 ID:AvRqe9gR0

>>729
安くなるとは言ってもリチウム電池でしかも沢山積む必要がある上に高出力モーター2基、更に普通のエンジンも積むとなると、政府の補助金100万（だっけ？）もらっても400万近くする車になりそう。
次期アウトランダーと言っても普通のガソリン仕様（ともしかしたらディーゼル仕様）も出るわけで、CX-5と競合するのはガソリン仕様になるよね。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 01:18:36.08 ID:SvrKslwD0

>>732前雑誌のｲﾝﾀﾋﾞｭｰかなんかで380万が目標って書いてあった。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 01:24:09.34 ID:O+XaG2KQ0

高杉ワロタ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 01:27:45.04 ID:AvRqe9gR0

>>733
補助金なしでその値段なら凄いと思う。
まぁ発売は早くても再来年らしいから、気の長い話だね。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 01:30:04.46 ID:xyILn5XV0

380万で本当に出れば補助金や燃費節約で元取れるな
各社色々やっていい感じじゃないですか

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 01:31:11.54 ID:Pj3D11aj0

>>736
ホンダの悪口はやめようぜ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 01:39:50.69 ID:0JEqiHY80

アウトランダーのサイズで燃費５０ｋｍ/Ｌは凄いな
プリウスＣは小さい車体のくせに４０ｋｍ/Ｌって大したことないな

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 02:08:07.25 ID:uuhG+ZZE0

>>621
それ欲しいな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 04:09:40.09 ID:0kzEKgiF0

>>738
逆だろ
プラグインハイブリッドで５０ｋｍ/Ｌはショボ過ぎ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 04:21:24.58 ID:o8NFhTCj0

>>683
あの予想はチョットおかしいな。
エクストレイルのディーゼルより安く上がってるはずのSKY-Dなのに、
SKY-Gの予想が220万で差額80万じゃ、エクストレイルの差額より割高じゃねーか。
GがFFで、DがAWDの予想でもまだ差がありすぎる。

まあ俺はDにFFの設定はないんじゃないかと思ってるけどさ。
元々AWD狙いだから別に困らないし、FFにこのトルク与えても完全に無駄パワーだろうしな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 06:56:59.85 ID:zaiA3c/h0

マ　ズ　ダ　　１５９円
三菱自動車　　１０３円

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 07:30:55.77 ID:oYOy26MO0

>>741
国沢御大じゃなかったっけ？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 07:57:55.13 ID:ZrEPTpiI0

>>741
いや、国内仕様は一昨日に大まかな発表あったしな。
雑誌がヘマこいだだけ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 08:05:28.73 ID:u2DCXNwL0

>>741
低燃費アピール用だろFF

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 08:17:44.55 ID:CEXgChqe0

エクストレイルと同じようにディーゼルは4WDのみって可能性もあるね

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 08:28:40.72 ID:xm5sPaT10

>>745
AWDも出るだろうけどね。
FFが出るのは確定だろ。
でも300万はないわ。
何をどれだけ盛り付けてもその価格は中々。坊主に最上級ナビ標準装備か？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 09:37:24.99 ID:nZicqIXM0

>>725
シボレーのボルトの値段みたら、特に変な値段にならんことが分かるかと。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 09:54:42.41 ID:oPiAupZa0

>>741
エクストレイルより安く上がってるという根拠がわからんが・・・
スカイアクティブは割高だろ　デミオで四割も値段を押し上げたんだし。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 10:02:22.95 ID:xm5sPaT10

>>749
根拠だと？
エクスがぼったくりすぎ。ディーラーも認めてる。まあ価格差見ればわかるよね。
エンジン自体はツインターボにしてもまだ安価になる。マツダが公言してる。
そしてマツダ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 10:04:09.95 ID:F7MvjLQQ0

そいつアンチスレの馬鹿イース、相手にすんな

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 10:06:53.34 ID:oPiAupZa0

>>750
ハイエースやキャラバンのガソリンとディーゼルの差額と大差ないから
ボッタクリとは思えないが。　

マツダが公言してるっていうけど、デミオの価格差と
＋ディーゼル用のめんどくさい触媒と考えると妥当な価格差じゃないの？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 10:14:55.84 ID:xm5sPaT10

>>752
どこがだよ。ディーゼルのがめっさ高いわ。

そうやって嘘、大袈裟、紛らわしいを地で行くのか。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 10:17:59.99 ID:RZEwaUeB0

>>747
デミオは横滑り防止付けてCVTの1.3Cより15万上がっただけ
アクセラは1万円上がっただけ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 10:18:50.18 ID:z+c/RYLt0

>>741
>まあ俺はDにFFの設定はないんじゃないかと思ってるけどさ。
>元々AWD狙いだから別に困らないし、FFにこのトルク与えても完全に無駄パワーだろうしな。

プレスリリース嫁
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201110/111025b.html
「マツダ CX-5」（国内仕様）の主要諸元
※数値は2WD車のマツダ測定値。（4WD車も設定する予定）

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 10:22:11.10 ID:oPiAupZa0

６０万程度でしょ。
ハイエースも同じくらいだよ。

ハイエースみたいに数が出る上に、排ガス規制の緩い車の価格差と同等の価格上昇というのは
頑張った価格設定だとおもうよ。

757 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 10:22:48.50 ID:oPiAupZa0

>>754
デミオはナビつけて１００万円だったのが
ナビなしで１４０万円。

４０万円の値上げ。

758 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 10:28:16.10 ID:xm5sPaT10

>>756
環境対策のそこらへんなんも知らんなら黙っとけよ。

759 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 10:31:18.93 ID:oPiAupZa0

>>758
そうやって事実を否定することだけは熱心だけど、具体的なことは何にも言わないよね

760 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 10:35:30.46 ID:xm5sPaT10

>>759
従来のと違い高価なNOX処理装置なし。DPFで触媒で対応できる。
これで良いか？
で、どこにナビ付き百万円のグレードあるの？
ひょっとしてナビプレゼントキャンペーンのことか？

761 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 10:39:41.57 ID:0kzEKgiF0

ディーゼル設定の有無で比較にエクストレイルが上げられるが
実際はデュアリスがライバル車だろう

762 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 10:49:23.38 ID:z+c/RYLt0

>>761
自分は欧州車ずっと乗り続けていて、次期も欧州車以外考えていなかったが
ディーゼルの国内発売が決定して買い替え候補の中に入ったよ
自分の中でのライバルはティグアン、クーガだけど
国内でのライバルはフォレスターあたりじゃないかな

763 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 10:50:23.88 ID:oPiAupZa0

>>760

高価云々っていうけど、従来のボンゴのマフラー一式だけで
単品価格５０万円超って話だから、
どこまでスカイアクティブDが低コストになってるか怪しいもんだよ。

従来型というのは乗用車規制に適合するクリーンディーゼルという意味だろうから
以前の商用車規制並みの排ガス処理は必要と考えたほうがよかろう。

で、ナビつき１００万円は京都と福島のマツダが売ってた証拠がネットに残ってる
神奈川のうちにも折りこみチラシが入ってたから、全国的なものだろう。
なぜか信者は認めないが、デミオは実質１００万円の車だよ。
デミオ、コルト、スイフトはアンダー１００トリオだわな。

764 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 10:59:13.45 ID:xm5sPaT10

>>763
価格を押し上げてたレアメタル使った処理装置がひとつ減るんだから安くなる。
そりゃ典型的な広告の品だろう？

765 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 11:04:28.07 ID:0kzEKgiF0

欧州車たってピンキリだからな～
フィアットだとちょい乗りすると楽しいが
よく見るとやっぱりボッサいとか
VWだと優等生っぽいんだが乗るとツマらんし
細かく壊れるとか
ルノーだとシート以外に褒める箇所が見当たらないとか
現代のシトロエンみたく何のために存在してるかわからんとか
まぁいろいろだわなｗ
BMWやメルセデスなんかは深く考えずミーハー路線で乗れば手堅いとか

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 11:05:55.34 ID:PSAFnTmSi

ディーゼル仕様はエクストレイルGTより安いことをマツダ自身が公言してる。
FFの設定もあるから更に安くなるだろうね。
おそらくFF仕様で250万くらい。
そのくらいの戦略的な価格にしてくると思う。
そうでないと国内でガソリン仕様と同数売るなんていう計画自体が無理というのが根拠。

767 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 11:16:21.59 ID:oPiAupZa0

>>764
その分エンジンのコストが上がってるとも考えられるな

768 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 11:24:13.10 ID:xm5sPaT10

>>767
エンジンのコストって？
確かにタービンひとつ多いけどそれでもコスト安といわれてる。
アルミブロックだからメインのガソリンエンジンと同じラインで流せそうだしな。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 11:29:14.31 ID:AvRqe9gR0

>>768
実際ガソリンエンジンと同じラインで流してるらしいよ。
エンジン単体でのコストは両者の差は大きくないと思う。

770 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 11:42:39.54 ID:oPiAupZa0

>>768
開発費用とかの上乗せや、製造機器を新たに導入してたりする可能性も有るし
個々の部品のコストも考えるとエンジンの値段もだいぶ上がってると思うが。
まだ数の出ない部品を使ってるわけだし

デミオの値段考えたらコスト高いのはわかるだろ。

771 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 11:48:06.94 ID:xm5sPaT10

>>770
どうも要領を得んな。
アクセラは？

772 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 11:53:37.71 ID:z+c/RYLt0

国内仕様の写真では　Human Machine Interface　付いてないね
残念だなあ

773 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 11:55:14.72 ID:oPiAupZa0

>>771
知らんな

実売の値引きが大きく違うということも考えられるが。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 11:55:35.02 ID:AvRqe9gR0

>>772
>Human Machine Interface
それ、ナビに付いてくるオプションだからナビレスだと付いてないよ。

775 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 11:59:22.40 ID:xm5sPaT10

>>773
アクセラ値段変わってねえだろ？
新しいものは暫くは値引きは渋いわ。
出回ってない部品て何なんだ。
外部からの部品でコストが従来品より大きく上がるってのどれだ？

776 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 12:01:29.15 ID:JD4pBnRl0

さっき白がマツダ本社の近くで走ってた
現行RAV4にしちゃ汚いなと思ったらこれだった

777 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 12:19:42.81 ID:JwEemdyG0

誰かこの馬鹿ID:oPiAupZa0引き取ってくれないか？

778 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 12:21:49.76 ID:F7MvjLQQ0

馬鹿は死ななきゃ直らないを地でいく馬鹿イースさん

779 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 12:38:37.54 ID:Pj3D11aj0

アンチ：
ディーゼルなんて出ないでしょ→出ました
でも高いんでしょ？→安かったです

780 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 12:44:57.70 ID:2l6dUo9n0

ID:oPiAupZa0がバカすぎるww
的外れにもほどがある

CX-5でググればポンポン出てくる情報すら知らねえんだもん

781 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 12:53:39.38 ID:F7MvjLQQ0

ガソリンの同等グレードから25±5万ってとこ、異論は認めない
ディーラーに行くとディーゼルおぬぬめされるんだろうあ
動力性能と燃料代が圧倒的に違う

782 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 13:05:13.82 ID:YnqI1/bC0

タンク容量はまだ分からない？？

783 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 13:27:04.94 ID:4+j49aSy0

ディーゼルは回転が上がるにつれてリニアにトルクが下がるからな
0-100mが遅いのも頷ける、4000ccV8のトルクが有るとか2000rpmのとこだけ
4000ccV8はそこから回転上昇と共にトルクも上がるので加速感や余裕を感じられる
対してディーゼルは、ドン突き感だけが妙な違和感として残るだろう
回りゃ良いってもんじゃねーんだよ。回った時にトルクが付いてきてないとなぁ

でも、街でかっ飛ばすわけでも無いし、1200から精々3000rpm程度だと
遅いながらも余裕は感じるかもね。殆どの奴に該当するからコレで良いんだが
圧倒的に速いだのトルクがスゲーだの、ワロス理論も大概にしとけよ

784 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 13:29:43.73 ID:0kzEKgiF0

トルク曲線のデータが出てるのか？
見てみたいんだけど

785 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 13:36:12.21 ID:4+j49aSy0

4500rpmで175psが出てるだろ、逆算すれば良い
カーブ見なければ正確には分からないとは言え
仮に大甘の甘ちゃんに台形カーブを想定してあげても
4500rpmのトルクを考えれば大凡検討は付くだろ

786 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 13:36:52.61 ID:q71HrieYO

日本じゃしばらくの間、ディーゼル不在だったために
逆に最新ディーゼル神話みたいなもんが
自動車雑誌購読層に広がってる気がする。

悪くはないけど、普通の乗り方なら、ガソリン車の方が良いと思う。
ぶっちゃけ、初物は思わぬ出費に見舞われるし。

787 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 13:46:44.02 ID:xm5sPaT10

>>786
壊れると高くつくのがディーゼルだしな。
エンジン本体は丈夫だがそれは鋳鉄ブロックだったから。

俺は低炭素だから選ぶ。

788 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 13:48:33.28 ID:0kzEKgiF0

>>785
それじゃ予想というより妄想だｗ

789 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 13:54:58.80 ID:4Y75b6MH0

>>783
0-100ｍのデータとかあんの？

790 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 13:55:50.17 ID:0WCNtxrp0

全ては値段次第だな

791 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 13:57:15.72 ID:F7MvjLQQ0

0-100/h(62mph)が8.4秒くらい、そこらのスポーツセダンよりも早い

792 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 14:42:13.58 ID:4+j49aSy0

>>788
そうだな、有り得ない程素晴らしい性能（トルクカーブ）を妄想したとしての話だよ
つまり現実はそれより劣るってわけだ

例えば4000rpmの時点で175psは出てない事が分かるだろ
この時点で174psだったと超誇大妄想してもトルクは31.1kgm止まり
現実にはそれよりも低い
3500rpmの時点ではどうか？この時点で仮に174ps出るとか
絶対有り得ない信者妄想したとしてもトルク35.6kgmだ。現実にはもっと低いだろう
3000rpmの時点ではどうか？（ry
2000rpmでは119ps出てるわけだが、1rpm上がるだけで170psも出るとか誰も
妄想しないだろうが、仮に超甘甘の誇大妄想でそれを想定しても台形のトルクカーブ
は頂点が2000rpmでそこから右肩下がりに落ちる。分かる？現実はもっと辛辣なんだよ

793 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 14:45:34.39 ID:4+j49aSy0

勢い余って2000rpmの所数値を間違えた2001rpmで170psだとトルクは60.9になるから
スペックを越えるので有り得ない。
言いたいのは2001rpmの時点で42.8kgmは既に出てないって事だよ

794 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 14:46:05.89 ID:8qJkomOzO

>>791
マツダアテンザのATよりは断然速いが、カムリハイブリッドより遅いな。

795 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 14:46:45.89 ID:4Y75b6MH0

>>792
くだらん能書きはいらんので0-100ｍのデータとやらを出せよさっさとｗ

796 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 14:49:14.58 ID:JwEemdyG0

>>789
どっかの記事で8秒8って見たような気がする。暇ならググってみて！

797 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 14:52:40.69 ID:/jAjGm/X0

>>793
俺の計算では、42.8kgmは2930rpmまで有り得るんだが
そうなると最高出力の表記が2930rpmで175hpとなるので
現実には無いね。ただ2001rpmで42.8kgmは有り得るよ
まぁ分かってるだろうし、言いたい事も分かるけど

798 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 14:55:45.05 ID:4Y75b6MH0

>>796
どんだけ遅いんだよｗ

799 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 15:04:07.70 ID:/jAjGm/X0

誰も言わないから、言っちゃうけど0-100km/hなんだよね。
まぁ分かってるだろうけどw
Gは9.2秒らしいから、Dが8.8秒は妥当だろうね。
車重考えれば9秒台でもおかしくない。

800 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 15:15:20.21 ID:aOsKP58cO

最高出力は4000rpmでそれが5000rpmくらいまで続く。

801 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 15:32:51.76 ID:u2DCXNwL0

CX-5はカーナビ無しでもサイドアンダーミラー不要
ttp://response.jp/article/2011/10/27/164456.html CX-5では映像をルームミラー内モニターに表示することで
オーディオレス車あるいは社外のカーナビ装着でも
サイドアンダーミラーを装着しない、スッキリとしたスタイルを実現

802 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 15:33:31.17 ID:xm5sPaT10

>>800
落ち込むはずだが。

803 ：富士観音：2011/10/27(木) 15:43:45.85 ID:5k0dl3mS0

175PSもの出力でえらく嘆いてる飛ばし屋がいるようだが、
これは昔だとガソリンターボの出力なんだがなあ。
ＦＣの前期型の出力が185PS　
スカイラインＲＳターボとかだとグロスで190PSと205PSなので、
ネットだと175PSいってなかったかも！
すごい時代になったもんだ。

804 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 15:54:40.63 ID:8qJkomOzO

>>803
FCの加速は0-100で9秒弱のレベルだったの？
そうだとするとえらく遅かったんだな。

805 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 16:03:12.68 ID:xm5sPaT10

>>803
いつの時代だよ。
これもタービンいじればもっとでるはず。

806 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 16:05:07.60 ID:nZicqIXM0

>>803
でも車重はFCと比べても200kg以上違うの。

まぁ、実際は低回転から効くらしいターボと新型ミッションで
ATでも他社の同クラスのSUVと比べてキビキビ走るだろう。

807 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 16:09:59.95 ID:nZicqIXM0

ちなみにFDは4秒台後半、FCより100kgほど軽くて170馬力ほどの
NCロードスターだと6秒台後半だとよ。

808 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 16:11:55.46 ID:6EkA76X80

アルミのディーゼルって長持ちするのかな。

809 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 16:22:17.82 ID:xm5sPaT10

>>808
持たないでしょ。

810 ：富士観音：2011/10/27(木) 16:30:42.91 ID:5k0dl3mS0

このディーゼル、トラックみたいに4000ccとか5000ccでこの出力じゃないわけ。
2.2Lだから普通の乗用車のボンネットに収まりそうなわけ。
同時代のカペラとかに積めば、かなりの加速になるよ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 16:31:53.07 ID:AvRqe9gR0

加速ってピークパワー云々じゃなくて回転上昇の速さとトルクで決まるんじゃないの？
ディーゼルってトルクはあっても回転上昇が遅いから加速が遅いんでしょ？

812 ：富士観音：2011/10/27(木) 16:51:25.83 ID:5k0dl3mS0

＞ディーゼルってトルクはあっても回転上昇が遅いから

話が逆な気が・・・回転上昇が遅いから吹けに頼らずターボつけてトルクで勝負してたんだけど。
今回もガソリンに近い馬力で全開加速も近いタイムなわけ。馬力はトルク×回転数だから
ガソリンより低回転でも大きなトルク出せば同等馬力。

813 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 17:03:46.83 ID:yQ2ONt1b0

ﾙｰﾑﾐﾗｰに映像が写しだされるから、ｷﾉｺﾐﾗｰ無しで良いのか。

814 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 17:07:52.04 ID:anoZshxy0

SUVで0-100が8.8秒はかなり速い部類に入るけど。それも2.2Lのディーゼルターボでしょ
BMWのX3の3Lモデルでもそれより少し速い程度だよ。もしかしてX6MとかQ7W12みたいなハイパフォーマンスのSUVと比べて言ってんの？
価格差にしたら1000万以上あるけど・・・・

815 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 17:22:17.19 ID:+lV1gfO10

>>808
圧縮比が低いのでアルミでも問題ない、というのがマツダの主張
まあ理屈は通ってる
現実的にどうなのかは未知数としか言えないな

816 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 17:34:31.37 ID:0kzEKgiF0

要は低い回転でトルク出して回転を引っ張らずに
トントンとシフトアップさせる仕様なんだろ？
その辺の考え方は今流行のダウンサイジングターボと同じじゃん
このサイズのSUVで0-100が8.8秒なら立派だと思うが不満なのか？
不満な人はそもそもSUVに向いてない人だろうに

817 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 18:06:10.68 ID:0WCNtxrp0

>>811
2.5lのアテンザATよりは速いよ。

818 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 18:10:30.85 ID:n8dyjNk60

cx-5を1000万円超のSUVと比べて不満を垂れるスレはここですか?

819 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 18:13:54.70 ID:oy7NKbgA0

>>812
お前仕事は？

820 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 18:37:11.28 ID:CEXgChqe0

性能曲線

エクストレイルGT　127kW(173PS) /3,750rpm　360N・m(36.7kgf・m) /2,000rpm

http://www.nissan.co.jp/IMAGES/X-TRAIL/LIGHTBOX/172231_l_dl0000324284.jpg

ハイエースディーゼル　106kW（144PS）/3,400rpm　300N・m（30.6kgf・m）/1,200～3200rpm

http://www.carworld-jp.info/car/toyota/prado/graphic/5-12b.jpg

最高馬力の出る回転数まではだいたいトルクは保ってるね
2000rpm超えたらいきなり落ちるような事言ってる人がいるけど

821 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 19:05:56.77 ID:ZrEPTpiI0

>>820
二個めのタービンのお陰で落ち込みは相当和らぐ筈だしな。

822 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 19:24:16.24 ID:/jAjGm/X0

>>820
このエクスに近い感じだろうね。良くも悪くもディーゼルだなって感じ

823 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 19:45:28.89 ID:MVVIjhZt0

>>757
だからそのナビつき１００万円って値引きも含めた価格設定のディーラー設定限定車だろ。

そんな車と無理矢理比べられてもね。
イースも何にもついていない超廉価板と比べての価格差ばかり押す。
そのくらい飛躍的に比べないとたたけないんだろ？

824 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 19:57:32.43 ID:gjFx8LAr0

ＣＸ－５とＣＲ－Ｖ、２Ｌで比べたらやはり競合しますね
車両重量も大差ないし、ＣＸ－５のガソリン燃費に期待が大きすぎたのかな

おそらく価格での差は出そうなのでやはりＣＸ－５のほうが少し魅力ありかな？

825 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:04:33.75 ID:RX9i3mo70

エクス1600Bar CX-5 2000Barだろうから、インジェクター関連も相当高いな。

826 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:07:41.36 ID:anoZshxy0

エクストレイルは一回り小さいでしょ
ガチンコならムラーノクラスじゃないの。といってもムラーノとCX-5じゃ幅だけでも4cmも差があるんだけど

827 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:09:53.67 ID:RX9i3mo70

ENG、ATもエクスはルノー製で台数も掛け持ちだが
CX-5は単独台数では無理だな。よって多くの車種に載せざるを得ない。

828 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:12:15.70 ID:ZrEPTpiI0

>>826
普通は全長じゃね？

829 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:17:07.57 ID:RX9i3mo70

CX-5が3月、アウトランダー1600cc？ツインターボが4月でガチンコ。

830 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:20:04.63 ID:anoZshxy0

>>828
幅じゃないの？幅でナンバー決まるから比較する時は幅だと思うんだけど・・・

831 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:30:26.99 ID:4FKtgnlp0

ｼﾞﾑﾆｰも来年か
http://plaza.rakuten.co.jp/apioblog/?func=diary&act=view&d_date=2011-02-26&d_seq=0000&targetdate=201106

832 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:31:59.21 ID:y2dXDzcZO

>>823
複数のディーラーで同じ仕様が出てると言うことは、実売価格はそれぐらいと言うこと
定価で比較するのはナンセンスだよ

イースとの比較だって、装備を同等に揃えなきゃならん理由はない
不要な装備を押し付けて高い金を取るデミオは客によっては不経済だわな

833 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:33:55.02 ID:01Hr892U0

イースみたいなオモチャクルマを比較対象するやつは
マツダオーナーにはいないよｗ
あれは貧民層向けだし

834 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:34:04.66 ID:y2dXDzcZO

>>830
長さでも高さでも排気量【ガソリンのみ】でも決まるよ

835 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:40:16.87 ID:RX9i3mo70

そういえば、マツダは1.6Lのｓｋｙ－Dも開発中らしいな。
何で秘密にしてるんだろ。

836 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:56:10.70 ID:ZrEPTpiI0

>>830
今は幅の広い車多いから。
ティーダがイスト以下の車格でヴィッツと競合するてのも変な話だろ？

837 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:58:38.59 ID:LDrwFPs0O

すべては実車を見てから

モーターショー本当楽しみ

838 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 21:02:15.08 ID:0WCNtxrp0

>>830
普通は長さや軸間で決める

839 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 21:02:58.05 ID:MVVIjhZt0

>>135
手の内を明かすことのマイナスもあるだろ。
そのくらいわからないか？

840 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 21:56:58.82 ID:RX9i3mo70

11月10日頃には各社ショーの展示発表があるから比較できるなー。
しかし、マツダはフライングが多いな。それだけ危機なんだなー。

841 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 21:57:11.85 ID:Wzj3QnT/0

オレはCX-3に期待するぜ。
全長4.1m、全幅1.75m、全高1.62mくらいのやつ。

842 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 22:05:02.06 ID:K7g71dvA0

回転半径はまだ出てないよね？
ＢＭのＸ１なんか全く小回りきかなくて、車体ちっこくした意味が全くない。
少なくとも日本では。

843 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 22:07:09.10 ID:RX9i3mo70

http://www.mobileblog.us/wp-content/uploads/2009/12/Mazda_CX-3.jpg

844 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 22:14:00.35 ID:soNxaZr80

>>801の件で盛り上がってると思ったら全然だな・・・ｗ
バックミラーに表示する映像って想像が付かないな。

845 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 22:19:00.08 ID:6Sy3Bz2w0

>>843
不思議な形をしたデミオですね!!

846 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 22:19:36.21 ID:t+2jOdxU0

>>843
太ったデミオだな

847 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 22:20:23.06 ID:ZrEPTpiI0

>>844
そういうな。
社外品のミラーて見たことあるな。
自動防眩機能も付いてたら嬉しいが。

848 ：富士観音：2011/10/27(木) 22:29:53.89 ID:5k0dl3mS0

>>844
ミラココアに類似機能あり。あれはバックモニター用だが。

849 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 22:34:32.35 ID:ZrEPTpiI0

でもくそ高い純正ナビ付けないと絶対キノコが付いてくるって商売してた日産トヨタざまぁ、と言いたい。

850 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 22:34:50.84 ID:11syxOOB0

>>842
欧州版CX-5の広報資料より
Turning circle (curb to curb)11.2ｍだから最小回転半径は5.6mになるのかな？

あと欧州と国内の全高は測り方が違う？アンテナいれるかいれないかの違い？

851 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 23:26:50.95 ID:iY+W7mjE0

FFのやっすいディーゼルが欲しいんだけど

852 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 23:28:00.25 ID:t+2jOdxU0

オレもFFでそこまでハイパワーじゃなくていいから安くて燃費の良いディーゼルが欲しい

853 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 23:32:24.42 ID:ZrEPTpiI0

しばらくしたら出てくるよ。多分別の車種で。
CX５はハイパワーで良い。

854 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 23:33:04.73 ID:sSREm6InP

丁度良いじゃねーか？もしかしてハイパワーwとか思ってないよな？

855 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 23:37:03.86 ID:HCBs7D360

とりあえず、発売されるのはハイパワーの方でしょ。
後からハイパワーじゃない方が追加で発売されるかどうかは知らないが。

856 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 23:38:36.95 ID:t+2jOdxU0

>>853
来年車検なんでCX-5が丁度いいんだよねアテンザは来年末か再来年だろうし

857 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 23:55:54.60 ID:Pj3D11aj0

858 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 00:06:43.01 ID:lXY0B1hG0

>>835
CX-3のためにきまってるだろw

859 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 00:09:27.06 ID:lXY0B1hG0

>>843
そんなの絶対にいやだ
これっぽい感じでたのむ
http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Album/_★zawa★_/0f3fc4ae-90b6-498c-a969-398e8fdef2d5.jpg

860 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 00:42:39.20 ID:vVDR99410

>>835
欧州のアクセラディーゼル1.6はフォード・プジョー開発のエンジン。
欧州のアクセラ・アテンザディーゼル2.2はマツダ開発のエンジン。
フォードとプジョーがディーゼルで提携してるらしく、フォードとのつながりで1.6ディーゼルを調達しているらしい。

フォードとどんどん離れていくね。

861 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 00:50:47.36 ID:/24vGmck0

まあフォードが離れたお陰でスカイアクティブ技術の開発が思い切って出来た訳だからなー
経営的には不安要素だけどもさ

862 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 00:56:39.54 ID:18R5clMq0

これが日本に来たりして
http://response.jp/article/2010/01/19/135040.html

863 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 01:01:05.67 ID:c8yd8mGT0

なんでそんな古い記事持ってきてんの

864 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 01:05:57.04 ID:aotv2bPF0

>>843
>>859
両方とも魂動デザインらしくないから
そんなデザインにはならないよ

865 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 01:13:04.04 ID:urlh3biS0

個人的にはキノコは別に嫌いじゃないんだけどな。SUVらしくていいじゃん
一般的には評判悪いみたいだが

866 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 03:04:27.99 ID:58sYKU8b0

久々のディーゼルってだけで楽しみ
ディーゼルの運転は楽しい

867 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 03:23:57.76 ID:cXbVvHFR0

>>826
いくらなんでもムラーノに失礼でしょ
横幅あるだけでデュアリス程度の車だよ

868 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 07:10:38.65 ID:sYE5hZYY0

>>866
ガソリン風味に味つけられたディーゼルをどう感じるかだな。
低速トルクの発生がやや遅い。

869 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 08:02:12.20 ID:IduYOO0T0

>>868
NAの軽自動車乗りの俺には問題ないw。

870 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 09:26:31.98 ID:8FxP/0E40

>>866
おれはディーゼル買うつもりだけど、MTが欲しい。
まあ出ないだろうけどね。

871 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 10:12:48.83 ID:hbG8yEJi0

>>866
ディーゼルの運転はどっちかというと苦痛。
MTでもかったるいし

872 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 10:25:22.53 ID:ZTZi8m1A0

ディーゼルのアテンザの動画見る限りでは走りは良さそうだね。
エンジン音も気にならなかった。

873 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 10:25:36.38 ID:r7fdf0wd0

>>871
そうか？トラックのディーゼルは低回転の太いトルクのおかげで凄く運転しやすかったが

874 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 10:30:25.80 ID:N7B8XBMB0

乗り方に依るだろうな、今の道路事情を考えるとチマチマ乗りにはディーゼルだな
ヌルっとジェントルに加速出来るし、ガソリンみたいにパンチ効かしても
どうせ直ぐに詰まる。昔みたいに車が少なければ別だが、もう何乗っても一緒だわ

875 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 10:31:09.27 ID:hbG8yEJi0

>>873
トラックはガソリンでもトルク比較的太いよ
減速比もでかいから運転しやすいし。

どちらかというとディーゼル乗用車のかったるさが・・・
クラウンやセドリックのディーゼルに乗ってたが、騒ぐほど燃費がいいものでもないし。

876 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 10:34:20.71 ID:7eJa9wFV0

>>875
古いクルマはターボでも直噴でもないからだろ。
CXの0-100が9秒を切るならアテンザより速い。

877 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 10:42:37.83 ID:hbG8yEJi0

>>876
0-100が9秒を切ったところで、それが５０キロから先の加速が良いとかでは話にならんのよ。
信号が青になった瞬間急加速して隣の車を追い越して割り込めないとたるい。

878 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 10:44:26.33 ID:c8yd8mGT0

ID:hbG8yEJi0何いってんだこいつ

879 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 10:45:56.64 ID:baoav1uf0

放置しておけ、実際の愛車がミラだろうに

880 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 10:49:07.51 ID:rD4osjwaP

>>876
ディーゼルは「ヌルっとジェントル加速」まさにこうだよw
ガソリンの延長線上で速いと思ってる人が多いけど、何と言うか全然違うんだよね
パンチは殆ど無いんだよ。低中回転にしかトルクが無いから踏み始めにグイっと引っ張られて
後は惰性で加速するような感触、ガソリンは回転が上がれば上がるほど加速が伸びるけど
ディーゼルは最初に伸びて後は惰性で伸びる

じゃ、トルクの太い所でシフトアップしていけば？と思いたくなるが回転が低いと
絶対的な仕事率が低いから加速は知れてるから

881 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 10:53:00.28 ID:hbG8yEJi0

でもそのかったるさが嫌で噴射ポンプいじって煙吹いて急加速していくディーゼル車なんてのが
一昔前はいくらでも居たわけで。

で、今の規制で低速トルクもスカスカになったからもう絶望的な物体に。
エクストレイルディーゼルの下のトルクの無さは有名でしょ
（あの車体で2000ディーゼルという絶対的な排気量不足も大きいだろうが）

882 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 10:55:41.73 ID:c8yd8mGT0

そんなの一部の馬鹿の話だろ

883 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 10:57:13.16 ID:L+dS6h1r0

>>871
ディーゼルこそ乗りやすいと思うが。
ガソリンMTなんて不便さを楽しむオモチャとしか思えなくなるよ。

884 ：880：2011/10/28(金) 10:58:17.26 ID:N7B8XBMB0

今の道路事情にはディーゼルが向いてるんだよ。踏み始めの加速が良ければそれで良い
誰も伸びしろ使って乗らないし、その場所がもう無い、法規守れだの80km/hで
高速の右車線塞いでる自分の事は棚に上げて鬼の首取ったように騒ぎまくるモンスターキティで溢れかえってる

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 11:05:30.52 ID:c5gDcQ+U0

CX-5のディーゼルがガソリン2.4L並の加速をしてくれるんなら文句なしなんだけど。
期待できるかな？

886 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 11:07:01.86 ID:7eJa9wFV0

>>877
>信号が青になった瞬間急加速して隣の車を追い越して割り込めないとたるい。

こういうこと言うやつに限って運転がおとなしいと思う。

887 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 11:08:14.03 ID:7eJa9wFV0

183 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/25(火) 15:32:12.74 ID:0nPMlsz7
>>179
＞街乗りでは出足がもたついて扱いにくい。
なんて２Lガソリンじゃありえないぞ。

>>181
キャブレターの車じゃあるまいし。

ディーゼルがかったるいのは常識だろ。
高速道路がどうとか、ゼロから１００キロまでの加速がとか、アウトバーンとかいい加減なことばっかり言ってないで、
ゼロから５０キロくらいまでの加速で比較してみろよ。

888 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 11:09:57.42 ID:c8yd8mGT0

>>886
運転じゃなくて車が大人しいな

889 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 11:12:09.93 ID:hbG8yEJi0

>>883
ディーゼルMTかったるいよ。乗用車はとくにな。
あれだったらATでいい、

890 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 11:15:55.26 ID:7eJa9wFV0

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318382969/l50
から転載した。

891 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 11:25:46.00 ID:L+dS6h1r0

>>889
どっかんエクスと比較してないか？

892 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 11:26:32.33 ID:HzBU2BKU0

普通に10万キロ以上乗る欧州では乗用車の半数以上がディーゼル
SUVに限ればそれ以上という数字がディーゼルの優位性を証明している
経済性、扱いやすさ含めて総合的にガソリンよりも良くなければ
合理主義の欧州ではこうはならない

893 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 11:27:53.81 ID:hbG8yEJi0

いや、俺が乗ってたディーゼルMTはセドリックよ

894 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 11:31:32.50 ID:hbG8yEJi0

>>892
１０万キロというのは軽自動車でも容易に達成する走行距離
（日本人はメンテナンス時期ってだけで乗り換えちゃう奴多いけど）

たまたま向こうの使い方でディーゼルが向いているってだけ。
それも排ガス規制でどうなるかはわかんないけどね。

欧州厨は国や地域で車の使われ方が違うということに
いい加減気づけよ。

895 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 11:32:25.12 ID:baoav1uf0

アホか市ね

RD28
74kW(100ps)/4,800rpm　178N・m(18.2kg・m)/2,400rpm(18バルブ)

896 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 11:56:08.01 ID:n7sj/VML0

>>877
疎覚えだが、確か0-60はSKY-Dの方がSKY-Gよりも若干速くて、0-100で同着ぐらいだったと思う。
つまり、高速域での伸びはSKY-Gの方が上だが、スタートダッシュはSKY-Dの方が上。

897 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:06:23.35 ID:kmRuu8IC0

>>888
お前鋭いな。
ID:hbG8yEJi0は軽自動車乗りっぽい。

700 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 10:11:38.29 ID:hbG8yEJi0
>>695
座面の長さって何かに影響するか？
そもそも登録車と軽自動車でそれほど差は無いだろ（そもそもイースとデミオで車室長は大差ない）

女子供用で小さいとか言うのがシートの座面長のことなら
大の大人向けにシートを作ると女子供は乗れなくなってしまうだろう。
どちらにしろナンセンスな話だな。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318677537/

898 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:08:42.84 ID:hbG8yEJi0

>>897
正確には軽自動車も乗る　だよ

899 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:20:16.27 ID:kmRuu8IC0

>>898
軽自動車と30年落ちのセドリックだったな

900 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:22:45.90 ID:nhZnRCiM0

加速を気にしてる人が居るが、そんなに加速する人なんか滅多に居ないだろ
MTのマーチに乗ってるが、マーチの限界より速い加速する人なんて年に5回も見ないぞ
登りでもパワー不足が気になるより、他の車が遅くて困ることが10倍は多いしな
CX5がわしのマーチより遅いわけないし、加速を気にしてる人は1万人に1人レベルの珍獣ではないのか？

901 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:30:20.98 ID:/nJCT2Oy0

>>888
運転もおとなしいんちゃう？
多分、流れの中で車線変更するのが苦手なんだw

902 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:30:29.00 ID:L+dS6h1r0

>>900
たまに人気のないとこでドカッとアクセル踏んでる俺は珍獣か。

似たような車重で同じ回転数から同等のトルクフラットに発生させるガソリンのターボ車乗ってるが
今回のディーゼルは性能十分だと思うがな。

903 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:34:30.90 ID:h5V441Rn0

これで不満のある人は、公道でどんな運転をしてるんだろう。
夜中に首都高をグルグル回ってストレス発散してる人かな。
サーキットにでも行ったらいいのに。

904 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:39:39.68 ID:lGnsZQXe0

叩くことがなくなってきたから加速がどうの言い出すしかなかったんだろう
これで250～280で出してきたら完璧じゃね？

905 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:44:34.39 ID:HzBU2BKU0

>>894
>欧州厨は国や地域で車の使われ方が違うということにいい加減気づけよ。

使われ方の違いというヤツを具体的に教えてくれ

906 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:44:46.76 ID:hbG8yEJi0

叩きというより疑問点はいくらでもあるけどな

価格、オイル交換とかのメンテナンスコスト、耐久性、騒音、動力性能。

ディーゼルの加速が悪いのなんて一般常識の範囲内だから今まで表面化しなかっただけ。

907 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:47:16.84 ID:kmRuu8IC0

>>906
>ディーゼルの加速が悪いのなんて

軽自動車乗りが言うせりふかよ！？

908 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:47:44.19 ID:L+dS6h1r0

>>906
ちったぁてめえで考えると言うことが出来んのか？
これじゃゆとりみたいだぞ。

909 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:49:56.90 ID:HO8MUJCu0

>>906
マツダに聞いて下さい^^

910 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:56:29.24 ID:hbG8yEJi0

>>905
日本じゃ基本的にその辺を走り回るゲタみたいなもんだから
長距離走ることも少ないし、　最高速度も低い、ただ街中での加速力は重視される。
渋滞が多いのと夏の暑さ、発進停止の多さなど車にとっては過酷な状況。
山と海だらけで可住面積が少ないので人口密度も高いからどうしてもこうなるんだけどね。

欧州はそこまで加速力もとめられないし、渋滞も少ない上に寒冷な気候で車にとっては適した環境、
起伏も少なく、人口が希薄だから車の少ない道路をぶっ飛ばす文化。

どっちかというと日本はアメリカに近いんだよ。　サイズがでかくなると極端に使い勝手が悪くなるってのは、
アメリカとは正反対だけどね。

911 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:56:33.86 ID:TEWaJmOp0

買えない人なんだよ・・・そっとしておいてあげな

912 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:58:35.29 ID:r7fdf0wd0

>>908
ル・マン24時間耐久レースのアウディR10はディーゼルだが凄まじい加速だぞ

ディーゼルが加速遅いってのはおっさんの発想

913 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:59:09.52 ID:kmRuu8IC0

>>910
軽自動車で満足してるなら軽に乗っとけ

914 ：912：2011/10/28(金) 12:59:47.13 ID:r7fdf0wd0

>>906だった

915 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 13:04:09.63 ID:hbG8yEJi0

>>908
いや、なにも考えないでマツダ妄信するのやめたら？

916 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 13:04:15.56 ID:baoav1uf0

ID:hbG8yEJi0は馬鹿、お前のボロ軽より加速がよくて静粛性がいいだろうよｗ

917 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 13:15:54.64 ID:L+dS6h1r0

>>915
今度は脊髄反射で信者認定かよ。

918 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 13:21:37.66 ID:hbG8yEJi0

>>917
ちょっと考えればクリーンディーゼルの疑問点なんていくらでも出てくるのに
スカイアクティブならDPFも不用とか言い出す奴が居たりして、正直お花畑といわざるを得ない。

919 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 13:35:49.25 ID:baoav1uf0

軽と旧式の車しかしらないオツムの弱い脳内お花畑の池沼を誰かひきとれよ
コイツデミオ100万円のいつもの奴だろう

920 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 14:02:38.89 ID:xTLljY520

ローターリージーゼル
早く乗ってみたいわ

921 ：912：2011/10/28(金) 14:14:05.15 ID:r7fdf0wd0

>>918
>>912にも答えておくれよ

922 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 14:23:01.42 ID:3AjB0OiS0

CX-5アウタードアハンドルはなんでメッキじゃないんだろ。
CX-7はメッキなのに。Dオプションであればいいけど。

923 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 15:13:24.06 ID:HzBU2BKU0

>>922
ポルシェだってメッキじゃないよ　今どき

924 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 15:23:20.10 ID:estT5UFp0

>>910
どうしてこういう人って
欧州＝アウトバーン・気持ちいのいいワインディング
日本＝都市部の渋滞・近所の買い物

っていう発想しかできないんだろ
欧州の都市や日本の地方に行ったことないんだろうか？

925 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 15:25:08.57 ID:HO8MUJCu0

>>924
家からも出た事ない引きこもりだからしょうが無い

926 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 15:46:10.14 ID:PQiubAma0

超久々に来てみたらドヤがまだいたｗ

927 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 15:50:08.48 ID:PuXotWBi0

ねぇねぇ、もう池沼のID:hbG8yEJi0 の相手するのやめよ？有用な情報見逃すじゃん…

928 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 15:54:35.86 ID:hbG8yEJi0

>>921
で、それいくらするの？　市販されてて一般人が普通に買えるの？
日本の車検とおるの？

929 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 16:03:27.44 ID:hbG8yEJi0

>>924
実際、日本と欧州では使われ方全然違うからねぇ。

モーターファンの別冊か何かにトランスミッションの特集した奴があるんだけど
そこにグラフ載ってるよ。
一般的ユーザーの使い方を調べたやつなんだが、
日本とアメリカはゼロから２０キロくらいまでの加速Gが
大きな山であとはだらだら下がるばかりで１２０ちょっとで打ち止め

欧州はそんなに高い山がなくだらだらと２００キロ近くまで続く。

使いかた全然違うわな

欧州の人間はだらだらと加速しながらかなり高い速度まで飛ばすが
アメリカと日本は出足重視だ。

930 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 16:04:26.07 ID:kmRuu8IC0

>>928
お前のディーゼルセドリックも日本国内を走れないよ。

931 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 16:12:46.28 ID:baoav1uf0

これが最高ｗID:hbG8yEJi0の池沼っぷりがにじみ出ているカキコｗ
そういう奴が軽に乗ってるの

アホだろ？

877 名前：自治スレで忍法帖導入を議論中[sage] 投稿日：2011/10/28(金) 10:42:37.83
>>876
0-100が9秒を切ったところで、それが５０キロから先の加速が良いとかでは話にならんのよ。
信号が青になった瞬間急加速して隣の車を追い越して割り込めないとたるい。

932 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 16:16:22.90 ID:r7fdf0wd0

>>928

昔はディーゼルなんて回転回らないし、レスポンス悪いし、重いしでレースには不向きだった
しかしここ最近のディーゼルは回転回るようになりレスポンスも向上した、そのおかげでレーシングカーにも搭載されるようになった

レースってのは基本市販車に反映出来る技術しか使ってはいけないことになっているんだよね
つまりは市販車もそれだけ向上しているということ

俺が言いたいのはそうゆう事

933 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 16:31:46.34 ID:kmRuu8IC0

>>929
>モーターファンの別冊か何かに

モーターファンの別冊にディーゼルを特集した号があるだろうが。
それにディーゼルは遅い、とか書いてあったの？

934 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 17:04:51.24 ID:m3gDUq9i0

知識は全部雑誌で得ております・・・だってさ

935 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 17:05:41.61 ID:SGht1DbE0

試乗しない事には何とも言えんね

936 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 17:45:51.24 ID:SNOUm/UE0

FFばっかり残りそう

937 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 17:48:43.12 ID:c8yd8mGT0

雑誌で小手先の知識を得て
車は軽が中心
しかも運転荒い　

のがアンチマツダって事か。何となくわかった。

938 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 17:52:41.94 ID:7Orjg/Fg0

>>912
うちにくるアウディの冊子にはR18になってた記憶があるんだが
500馬力のディーゼルだった気がする
レーシング用のはなんでこんなに馬力があるんだろな

939 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 17:54:20.67 ID:L+dS6h1r0

>>938
余程トルクでかいかあるいは高回転まで回せば馬の数値は高くなるよ。

940 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:00:18.13 ID:7Orjg/Fg0

>>938
今確認したら2010年のしかなくて
5.5リッターのV10ディーゼルターボ
600馬力以上、トルク1050Nｍってあるから
トルクは110Kgくらい？
これなら確かベンツの65AMGの6リッターツインターボのほうがトルクあった気がするな

回転数は書いてないや
車重が900Kmとだけかいてある

941 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:00:54.99 ID:I7F9XtLU0

ディーゼルFFってほとんど需要ないだろ。
完全にパワーの無駄遣い。
ガソリンAWDより悪路安定性なさそうだしな。

ガソリンFF＝燃費重視。街乗り専用。または予算上の都合。
ガソリンAWD＝街乗りだけど積雪地方などで期間限定悪路が発生する。
ディーゼルAWD＝豪雪地方。グラベルへの進入が頻繁。またはスペック厨。

ディーゼルでFF選ぶ理由ってなんだ？
超長距離での燃費の優位性だけ？
本体価格的にはどうなるんだろうな。G-AWDとD-FFってどっちが高くなりそう？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 18:09:35.68 ID:c5gDcQ+U0

>>941
安い。
燃費良い。
軽い。
選ばれる理由は大きいと思うが。
むしろAWDまでは必要なしと判断されてFFの方が売れそうな気がする。
そういう俺は雪道走るからAWD派。

943 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:09:46.97 ID:c8yd8mGT0

需要ないだろ？ってのはマーケティングの結果から言える事なのか
それとも単純な妄想なのか。パワーの無駄使い云々もそう
あらゆる指摘の根拠が全く無い

944 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:10:00.71 ID:r7fdf0wd0

>>938
エンジン寿命を引き換えにあの性能みたいだけれど、信じられんよな

F1も1.6Lで700馬力とか

945 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:10:29.80 ID:/24vGmck0

>>941
燃費と価格じゃないか？
オレんとこはほとんど雪も降らんし燃費と補預金、減税で相殺されるぐらいの価格差なら前評判のいいスカイDに乗りたい

946 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:13:17.98 ID:r7fdf0wd0

でもルマンカーは市販車近いエンジンか

24時間ずっとぶん回しだし

947 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:16:15.44 ID:7Orjg/Fg0

ごめん、車重900Kgだった
900Kmってｗｗｗ

>>944
でも夢があっていいねえ
2010年の冊子のはアウディR15って書いてたけど
マツダもなんかやって欲しいなぁ
787Bの復活みたいなことやらんかなー
今はロータリーでも参加OKなはずだし

そーいやー11月25日は岡山国際サーキットで
岡山マツダのディーラー試乗会だそうだから
近くの人は行ったらCX-5が見られるかも

948 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:17:03.12 ID:r7fdf0wd0

>>940
今年は3.7L V6みたいだね
それでもカテゴリー変わってないから馬力はさほど低下してない

949 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:32:09.57 ID:L+dS6h1r0

>>941
適度なパワーならアリだろう。
今回のは二輪ではもて余すな。

950 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:39:09.67 ID:c8yd8mGT0

二輪？

951 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:40:20.34 ID:h/UoUgCmO

>>949
フル加速しない限り関係ないよ。

952 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:41:11.87 ID:L+dS6h1r0

>>950
二輪駆動な。

953 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:47:51.02 ID:OwcJDM970

雪国の人は四輪駆動の意味があるんだろけど
その他の人にとって四輪駆動なんてただ重いだけの車だからね
余裕のトルクで早め早めのシフトスケジュールで燃費良く
快適にキビキビっと走れるならFFディーゼル欲しいね
とか言いながらも俺の心はアテンザディーゼルに傾いているんだがｗ

954 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:52:20.42 ID:/24vGmck0

アテンザは回生ブレーキ投入でさらに燃費よくなるし
CX-5より重心低いから走りも良いだろうしな
でもそんな事ばっかり言ってるといつまでたっても買い替えられんｗ

955 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:53:05.47 ID:7Z+BDASX0

>>941
FFのSUVなんかもう完全にファッションだからな
クロスオーバーと同じく、一時的な流行で時間とともに廃れるジャンル

956 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:57:47.85 ID:L+dS6h1r0

>>953
マツダの四駆はパワーを効率よく伝える四駆じゃね？

957 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:01:29.30 ID:7Z+BDASX0

>>956
マツダって良い四駆技術あったっけ？

958 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:03:10.04 ID:c8yd8mGT0

>>955
そうなんだすごいね

959 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:03:30.97 ID:lyOPdseS0

スレが伸びてると思えば読む価値も無い下らない話題
お前ら構ってチャンの相手すんなよ
この糞ニート供が

960 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:05:15.74 ID:lyOPdseS0

>>955
だろうな
このスカイDエンジン積んだアクセラとプレマシーが本命だろうよ
CX5はβテストバグ取りみたいなもん

961 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:07:59.13 ID:L+dS6h1r0

>>957
精々並み程度しかないだろ。
走破性能より走り重視。
でもアテーサには到底及ばない。

962 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:19:13.38 ID:ItL6Mvx70

もうアテーサにセンターデフないだろう。あんまマツダAWDと変わらんような。

963 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:21:21.90 ID:r2Xp3KBP0

アウディQ5も坂道のぼれない
なんちゃってSUVだもんね

964 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:24:10.79 ID:7Orjg/Fg0

メカニズム的にはたしかアテーサと同じだよ
ただあれをスポーツ走行用にふったアテーサと
あくまでも雪道発進なんかの補助にふったのがマツダ

でもAWDは三菱、スバル、BMWには敵うとこはないと思う
アウディでもスポーツ走行用だし

965 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:27:56.82 ID:ItL6Mvx70

いあ、4WDはデフと副変速機の有り無しと思うが、これ以上はスレチだな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 19:28:57.19 ID:c5gDcQ+U0

>>954
CX-5は回生ブレーキは採用してないんだっけ？

967 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:31:20.86 ID:L+dS6h1r0

>>964
走行時のトルク配分とか走り重視じゃね？
ひょっとして直結とかできなかったりｗｗｗ

968 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:34:58.85 ID:oyLp1+zY0

マツスピアテンザはスポーツ４駆と言っても良くね？
４駆イメージこそ無いけどマツダは４駆の歴史は長いよ。

969 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:35:46.39 ID:FcY6vGLR0

日本仕様のX

970 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:37:33.15 ID:FcY6vGLR0

日本仕様のXV出たよ。まあ悪くないと俺は思う。

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13196431970018.jpg

971 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:42:44.43 ID:c8yd8mGT0

>>970
普通。ホイールは凝ってるねって感じ

972 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:44:42.05 ID:7Orjg/Fg0

>>968
だよね、ファミリアのラリーカーなんかフルタイムAWDだったし
所有者がいうのもなんだけどアウディよりマシだと思うｗ

うちのRS6アバントはおととし香住にカニ食べいった帰りに
芦有道路でエンジンを唸らせながら後退していったからねｗ
あの坂道であれは死ぬかと思ったわ。
でもその横をすいすいすり抜けてったのはまさかのジムニー・・・

CX-5が楽しみだなー
2月納車予定になりそうだから1番最初には淡路島通って徳島の石鎚山だか吉野川だかの
ハイウェイオアシスで温泉に入るのもいいかなーなんて
京都なんかもいいんだけど悩むな

973 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:50:08.24 ID:Jsva1fjY0

インプレッサとXVってどう違うの？
XVはSUVタイプなのかと思ったら車高も変わらないし。

974 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:53:25.69 ID:c8yd8mGT0

>>973
オールロードクワトロみたいなもん。ちょっと車高上げてっぽさを出してる
ワゴンとＳＵＶの中間

975 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:56:35.53 ID:c8yd8mGT0

そんな大層なもんじゃないな。ワゴンでもないしSUVでもない微妙な存在
XVの場合は見た目だけそれっぽいだけだ

976 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:57:06.90 ID:7Z+BDASX0

>>975
つまりCX-5の仲間って事だな

977 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:57:39.20 ID:ItL6Mvx70

>>970
こんなとこでXVの宣伝しないでXVスレ作れよw。一個もまだないようなw

978 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:58:45.56 ID:c8yd8mGT0

>>976
何を根拠に仲間って言ってるのか教えてくれないか？無知なもんで
ここに書きこむ奴の大半がデータの無い妄想かアンチの妄言なんでさ
たまにはガツンと説得力のある書き込みを頼むよ

979 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:58:45.97 ID:Jsva1fjY0

>>974
カタログだと最低地上高、室内高が変わらなくて、全高が45mm高いってことは、
床面を嵩上げしてアイポイント高くしてんのかな

980 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:00:57.68 ID:7Z+BDASX0

>>978
＞見た目だけそれっぽい

まさにCX-5と同じ

981 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:04:32.15 ID:c8yd8mGT0

>>980
なるほど。という事はシャーシをA3が共通しているQ3や登坂能力の乏しいQ5は
それっぽいだけのCX-5の仲間と言う事になるな。Q5のお仲間にQ7というものがあるがこいつは”VW”トゥアレグと親戚みたいなもんだ
そのプラットフォームを利用した仲間にポルシェのカイエンがあるが、こいつもCX-5の仲間だな

おかしな事に世の中ではこれらをSUVを呼ぶ訳だ。

982 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:07:26.58 ID:7Z+BDASX0

>>981
無知を自称してるのに知ったかすんな
あとマツダとスバルの話してるのにワーゲンやポルシェを引きに出すな
大体シャーシってなんだ

983 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:07:40.23 ID:xN3fweNh0

アンチがどう反論するかニヤニヤしてる

984 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:08:41.56 ID:c8yd8mGT0

もっと頭の良いアンチかと思ったら中学生レベルだった

985 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:10:29.13 ID:hCgdJoHz0

>>982
シャーシはシャーシだと思が

986 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:11:08.84 ID:s3io9Fst0

馬鹿なアンチは放置で。

987 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:13:50.45 ID:7Z+BDASX0

>>985
モノコックボディにシャーシなど存在しない

988 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:16:07.54 ID:c8yd8mGT0

言い方がまずかったかな？audiのなんちゃってSUVに新型A3とプラットフォームが共通のQ3がある
その上位車にA4とプラットフォームが共通なQ5がある。さらにその上のQ7があるが、こいつはVWのトゥアレグというSUVのプラットフォームを流用している
このVWのトゥアレグ用プラットフォームを利用したSUVにポルシェのカイエンが存在する訳だ。という事はポルシェカイエンもなんちゃってSUVでいいかな？
それともQ5とQ7の間に超えられない壁が存在する？と言う事は少なくともQ5はなんちゃってSUVか

989 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:16:16.93 ID:IRoy2Jhe0

ここにいる奴アホばっかりだな
XVとCX-5が同じってｗｗｗ

990 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:21:17.35 ID:7Z+BDASX0

>>988
プラットフォームをミニ四駆のシャーシかなんかと同じだと誤解してないか？プラットフォームは車体を構成する一番基礎なもの。
おなじプラットフォームでスポーツカーからワゴンまで作れる
プラットフォームが同じだからといってなんでもなんちゃってSUVとは言えない。
フレーム車がSUVだ。といわれれば確かにモノコックボディのSUVなんてなんちゃってSUVだともいえるが
でも個人的に悪路走破性に優れた四駆はモノコックでもSUVと呼んでもいいと思う

991 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:23:24.93 ID:c8yd8mGT0

>>990
何故ちょっと前の自分の書き込みに矛盾した事をいとも簡単に書き込めちゃうの？

992 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:24:32.57 ID:xN3fweNh0

ならジムニーはSUVだね

993 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:24:36.06 ID:7Z+BDASX0

>>991
いや矛盾なんてないし

994 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:26:16.17 ID:7Z+BDASX0

SUVはスポーツユーティリティビークルのことだ
日本語で多目的スポーツ車。多目的なんだから雪道も山道も走破できなくてはいけない
FFのSUVとかもってのほか。まさになんちゃってSUV

995 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:27:29.22 ID:s3io9Fst0

多目的なんて無理やり日本語にしただけだろ
踊らされすぎ

996 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:27:31.87 ID:c8yd8mGT0

CX-5はFF設定だけだと思ってるの？

997 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:28:39.12 ID:7Z+BDASX0

>>996
FFがメインだろ。四駆のシステムもしょぼいし

998 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:29:32.00 ID:ItL6Mvx70

日本初公開マツダCX-5 東京モーターショー http://www.youtube.com/watch?v=sohtIP7IzA4&sns=em

999 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:30:24.04 ID:7Z+BDASX0

CX-5はなんちゃってSUV

1000 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:30:49.26 ID:c8yd8mGT0

ムラーノさんかわいそうに

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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