【スズキ】スイフトスポーツ Part.89【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！

■前スレ
【スズキ】スイフトスポーツ Part.89【ZC31】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316182148/

〜お約束〜
　・age／sageはご自由にどうぞ。
　・荒らし，釣り，粘着には、大人の対応を心掛けましょう。
　・できれば、質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。
　　また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

■メーカー公式ウェブサイト

　・スイフトスポーツ
　　　3代目登場により消失

　・新型スイフト（参考）
　　　http://www.suzuki.co.jp/car/swift/


■ワークス公式ウェブサイト

　・SUZUKI SPORT
　　　http://www.suzukisport.com/

　・MonsterSport
　　　http://www.monster-sport.com/


■まとめサイト

　・【スズキ】スイフトスポーツ - まとめサイト
　　　http://swiftsport.nobody.jp/

■スイスポとは

　他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
　基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
　エンジン等は至極フツーの性能ですので、過大な期待はしないこと。
　文句を言ったり「昔は良かった」等と言ったところで、何も変わりません。

　金はないけれど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走られる車が欲しい人、
　大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さん等に嫌がられた人…。
　トータルバランスに優れたスイフトスポーツは、そんなおまいにピッタリの車です。

■FAQ1

Ｑ：MOPは付けた方がいいですか？
Ａ：HID，レカロシート，サイド及びカーテンエアバッグのセットが
　　16万円(MC後)の追加で得られるというのは、大変安いと思います。
　　また、HID単体での購入はできませんので(できてもMOPより高い)、
　　お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
　　ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は、
　　敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Ｑ：MOPのレカロシートは良いシートですか？
Ａ：レカロの名前が付いているだけあり、
　　純正シートよりもサポートや質感ともにハイレベルにまとめられていますが、
　　馴染めない人もいるようですので、
　　試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
　　ただ、市販のレカロシートと比べてしまうと、がっかりするかもしれません。

Ｑ：スズスポのレカロ用シートレールは、MOPのレカロシートにセットできますか？
Ａ：スズスポのサイトに書かれている通り、MOPレカロシートにはセットできません。
　　純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Ｑ：スペアタイヤはどこにあるんですか？
Ａ：スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
　　代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

■FAQ2

Ｑ：高速道路を走っても安定してますか？
Ａ：非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
　　しかし、過信はせずに安全運転でお出かけください。

Ｑ：1速と2速の間がモッサリなんですが…？
Ａ：1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
　　また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定されたスーパークロスギアも販売されていますので、
　　ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Ｑ：クラッチペダルが使いづらいんですが…？
Ａ：スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
　　スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について：
　スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際して
　「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが、
　上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、
　現実的には甲部品への交換に際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

■オススメのアフターパーツについて

　・スズキ純正「ラゲッジボックス」
　　1型にラゲッジボックスを装備すると、2型のラゲッジボードと同じく、
　　リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
　　ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

　・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
　　使いづらくエンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
　　正確ですばやいクラッチ操作を実現する。
　　狭い場所での作業になるが、DIY難度は簡単。
　　工具は、グリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

　・スズキスポーツ「SSシフター」
　　ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
　　また、ノブ取り付けがネジ式に変更される為、社外品ノブの装着も可能になるが、
　　シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
　　DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
　　必要工具は、グリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
　　2型用の物は、商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

　・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
　　踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
　　ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
　　DIY難度は、理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為、
　　ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

■2009年5月のマイナーチェンジによる2型から3型への変更点

　・アルミホイールの意匠を変更。
　・シートの表皮を変更。

【フランクフルトモーターショー11】スズキ スイフトスポーツ 新型 詳細画像
ttp://response.jp/article/2011/09/14/162315.html

Suzuki Swift Sport 2012 (youtube)
ttp://www.youtube.com/watch?v=sH-iIQ9fR0c

現地サイト
ttp://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/der-neue-Swift/DerneueSwiftSport.html

スレタイ間違った。すまんorz

正しくは
【スズキ】スイフトスポーツ Part.90【ZC31】

次スレ91です。
テンプレ89と一緒です。補完よろ。

>>1
しかも、相当
深刻なレベルで。

次スレからは旧型になるのか、胸が熱くなるな。

▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽
型落ちの変な黄色いハッチバックになるなんて
胸も股も目頭も熱いぜ‥
*☆*゜†゜*☆*゜†゜*☆*

これで痛車にする覚悟を決めました（ｷﾘｯ
みたいな人いるだろ

いや隠さなくていいんだ

>>1
乙

いちおつ！
>>8　どんまい！

>>1削除依頼出しとけ

エアコンの話題が出てたけど、
外気取り入れにしたくないのに、温度調整あたりを触ると
勝手に外気取り入れになるのって抑制できないのか。
駐車場でタバコの煙が入ってくるんだよー。

>>16
フルオート使うな

>>8
スレ番ミスだけはイカン。
たった一人がスレ番間違えただけで
何百という利用者の混乱、更にはスレ乱立を招いてしまう…。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

>>18
単なる批判はイカン。
スレを立てなければならないとわかってるはずの何百人の利用者の中から
勇気と労力を振り絞って継続スレを建てた功績の評価はゼロなのか・・・。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

スイフトスポーツはオワカム

名高達郎はデジコン

何やら来週に浜松で営業店の集まりがあるらしい…

もしかしたらその時になにか発表か、運が良ければ実車が見れるかもと聞いたぞ…

ガイシュツならすまんが、
>7から見ると

重量：1,115 kg
馬力：136 PS
タイヤ：195/45 R17
価格：18,490EUR（194万円）

なのか？
全てに半端なんだが・・・

ユーロのレートをそのままじゃないよ。
他の類似グレードから換算すると、182万-183万くらいと推測。
6MTも4AT(CVT)も値段は同じだろうね。

>>23
エエ！？ 1,115kgもあるのかい！？
せめて2桁で四捨五入したら1,000kgになるくらいにしてほしかった

ん？こっちでは1,045kgになっているけれども？

http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swiftsport/spec/index.html

>>26
その翻訳の諸元、3ドアみたいだけど。
でも5ドアでも70キロも重くならないか・・

5ドアだけはイカン。
たった2枚のドアが追加されただけで
ホットハッチから生活感あふれるコンパクトカーに成り下がってしまう。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

ハッチ部分はトランクの方が剛性高いって話だが、
クーペのでかい2枚ドアよりも、セダンなどの4枚ドアのほうが同じボディ形状なら剛性高いって聞いたことはあるな。
そういうこと思い出して納得する部分を編み出す努力をするしかないのさ…

３型スイフトから察するに
３ドアから５ドアによる増加は10kg〜15kg

ダイハツイースのおかげで相当客持っていかれてるから、
もともと売れないスイフトに金を掛ける訳無い。

スズキ的にはイース対抗車に全力を傾けているだろう。

この型ってまだ買えるの？

中古でなら。

新車在庫とかないの？

中古探して良いのあっても遠方なんだよないつも
もちろん全国対応してくれるんだが先ず実車をチェックしたいんだよな

>>34
ねえよ

先代の値段はどんくらいだったっけ？

200万

重量配分のせいか３ドアより５ドアの方がバランスいいって何かで読んだぞ
乗る度に開け閉めする訳だから３ドア用のでかいドアより５ドア用の小さいドアの方がすげー楽だし便利
５ドアに比べて３ドアがそれほどかっこいいとも思えんし

おれも実はそう思ってる派

後部座席に乗せる友だちも家族もいねーよ

12月発表

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

ZC31Sに乗ってるが　新型がよければ買おうと思ったが・・・

外観と価格がイマイチ過ぎるので中止

特にのっぺりしたところがスポーティなところを削いでる
ライト長くすりゃ良いってもんじゃないでしょ

>>43
ログ保存しとけ

>>44
フィットオヌヌメ

Ｓ１３からＳ１４並の劣化と進化がありそうだな

中古でスイフトスポーツを購入を検討しているのだが、スピーカーって何個付いてる？音質はどう？

それと、購入について気をつけるとこってある？

>>47
Ｓ１４は劣化しかなかっただろ

個人売買で前期のすいぽ買ったんですが、本気仕様だったためリアシートが付いてません。
ヤフオクに出てたのを買ったら後期様だったみたいでまったく付きませんでした。
買い直さないといけないのですが、前期用であれば無印のシートでも取り付けは可能でしょうか？

>>50
スズキアリーナへGO!
1型を買って2型のリアシートが付かなかったって事があるのかはわからんけど
品番くらいは調べて教えてくれると思うぞ
あと分かってると思うが車検証が何人乗りかも調べて必要なら変（ｒｙ

>>48
保証付きかどうかは大事だ。
基本的に荒く乗られている個体が多い。可能なら寺の中古がいい

>>50
40キロも重くなるもんわざわざ付けたいの?
素イフトなら２型がスイスポの１型と共通

11月第3週だって聞いたわ

新型って31より重いの？
カタログ値10psしか増えてないのに重くなったの？

>>54
俺も11月15日って聞いてるから、信憑性高いね

>>53
40kgもあると外したくなるね。車検が問題だが･･･
あと、前後重量比とかって大丈夫なんだろうか

新型が出たら、現行に乗ってるやつは見下された目で見られるんだろうな・・・。
これを自慢気に乗れるのもあとわずかか・・・。

>>57
んなーこたない。
ZC31の方がカッコイイよ

新型スイスポって　Windows Vista　っぽいよね

>>59
激しく同意

XP が至高だな

新型の方がいいに決まってるじゃん
6MTだけでも乗り換える価値がある
それ以外の全ての面でも現行型とは比較にならないほど良くなってるだろうね
何よりこれからの時代こういうクルマが出るのはこのモデルが最後だろうし

ミッション換装がコミコミ10万円台で出来たらいいのに

新スポはあのみっともないヒゲをどうにかして欲しい

>>62
assy手に入れて自分ですればイケル。
細かい部品が面倒だけどね。

趣味じゃないなら乗り換えたほうが早い。

女房とスイスポは新しい方がよい？

>>39
5ドアだけはイカン。
たった2枚のドアが追加されただけで
ホットハッチから生活感あふれるコンパクトカーに成り下がってしまう。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

>>66
生活感をあふれさせたくないなら、
ボディに初音ミクでもプリントしたら？

痛ッ

>>66
石膏か何かで固めてしまえ。

>>61
>何よりこれからの時代こういうクルマが出るのはこのモデルが最後だろうし
この程度(貶してるわけじゃないよ)の車は出るとおもうよ。

>>70
普通の3ペダルMT（ここ重要）、お手頃なお値段
かつ鈴箘から出るかは分からん

>>71
でも、そーゆーのが得意なんじゃない? 鈴木さん

あら？あなたどちらさん？

次期素イフトは、ＰＨＶが決定したようだな。１３年目標らしいが、
さすがにスポーツモデルの設定は無理だろうな。
そうなると、新スイスポは２年で生産打ち切り？。

・・・いや待て、そうなると、ハンガリー製イギリス向け３ドアを日本に
輸入という大技がｗｋｔｋ

無い無い

>>74
今のスイフトにPHVグレード増やすだけでは？

>>61
燃費良くなってそうだからな．．．
更にもっさりという事も有りえる

黒スポなんですが

４年ほど乗って　洗車傷やドアノブの傷が気になってきました

コンパウンドで磨こうと思うんですが

１ミクロン→０．２ミクロンで行っても大丈夫でしょうか？
黒色でコンパウンドかけたら　白く濁ったなんて　したくないんで・・・

教えてください

スズキ、ＶＷと泥仕合　「技術公開拒否」契約違反を通告
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111015/biz11101508200003-n1.htm

　スズキは１４日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）に対し、２００９年１２月に結んだ包括提携契約にＶＷ側が
違反しているとの通告書を送付したと発表した。
契約違反があったため、提携関係の維持が不可能になったと説明、資本関係を早期に解消すべきだと改めて主張した。
これに対し、ＶＷ側はスズキへの法的措置などを検討するとした声明を発表。両社の争いは訴訟に発展する可能性もあり、
泥仕合の様相を強めている。


以下略

もっとはげすくつかみ掛かったほうが良い

>>78
削る前に埋めてみよう
つSOFT99 キズクリアーR
つPROSTAFF　スリキズ消しポリマー

やっぱ削るにこしたことはないよ。
荒いので白く曇っても微粒子でしっかり磨けば透明感は復活するから気にするな。
あと手作業は磨き傷できやすいから機械買ってくるよろし。

塗装の寿命が短くなるだけだけどな

パールホワイトの俺様は少々の磨きでも全く傷見ないから勝ち組

ボディがキズどころか凹んでるおれはキニシナイから勝ち組

鱸の塗装はヨタに比べて弱いからね。

新型はフライホイール軽くなってるかなあ
ＺＣ31は7.4キロもあって重すぎせめて5キロ台になっていてくれ。

>>78
つ 油性マジック

イエローは柚子の皮を貼り付けたように丁寧に厚ぼったく仕上げられているぞ

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

10時間もレスがないとか

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

せめてあげてあげて

今日は、軽く皇居ランをしたあとエクササイズでダイエット。
その後はシャワーを浴び、新型iPhone 4Sでニュースをチェック。
プジョー製の自転車で通勤し、日本経済新聞をスターバックスで読む。
服は六本木の東京ミッドタウンで買うと決めている。あの芸能人を目撃。
SNSミクシィで知り合った映画プロデューサーとカフェでスイーツを。
週末はザ・ペニンシュラ東京で開かれる結婚式に参列。新郎は旧帝大卒だ。
学生時代の友達が留学先のロンドンから送ってくれた紅茶を淹れて飲む午後。
デジカメ・リコーGR3を片手に散歩。オープンカフェで行き交う人を人間観察。
すれ違う外国人に「ハロー！」とネイティブ発音で挨拶。着ているブランドが同じだ。
ベンチで村上春樹「1Q84」を読みながら、アイルランドのロック音楽を口ずさむ。
知人が銀座で開いている個展にクリスピー・クリーム・ドーナツを手土産に訪れた。
同僚の妹が主役をはっている舞台を鑑賞。楽屋を訪れ一緒にとった写真をブログに。
婚活パーティーでは、医者・弁護士・外資系金融の男たちと昔の映画の話をした。

私はキモい
まで読んだ

Σ( ﾟдﾟ )＼(ﾟдﾟ )ｵｳﾍﾞｲｶ

新型スイスポの購入を検討しているだが、実際スイスポってどうなの？走り的にはどんな感じ？

今は親父から貰ったCR-X に乗ってるんだが新車で買う価値ってある？金額的にはイクラぐらいなの？

質問ばかりでスマンコ(´・ω・`)

http://www.youtube.com/watch?v=sH-iIQ9fR0c&feature=player_embedded
これの5ドアで、景色が日本で、乗ってる男女が日本人なのを想像してみてくれ

＞乗ってる男女が日本人なのを
訂正、乗ってるのがウェイトオーバーの孤男なのを

>>96
CR-Xの方が断然いいに決まってるじゃないか。
ボディはボロボロだろうけど・・・
おまえのZC元気？

>>96
エンジンモッサリで爆死するだろうな

スズキ、ＶＷと泥仕合　「技術公開拒否」契約違反を通告
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111015/biz11101508200003-n1.htm
　
泥臭く

>>96
親父から受け継いだCR-Xを一生大事に乗るんだ

>>96
試乗出来るようになったら試乗してみればいい

スズスポの話題か微妙だが、リアカメラつけてる人いる？
バックでかれこれオケツを2回ほどぶつけて修理代で10万超えてる(´・ω・`)
カメラさえあればもうこんなことはないはず。

バックカメラつけても結局ミラーしか見ないよね(´・ω・`)

後ろの窓狭いからなあｗ
小さい子供とかコーンにぶつけたならわかるけどあんだけ距離わかりやすいのになんでぶつけんだよ

>>104
＞カメラさえあればもうこんなことはないはず。

無いな・・・
君は教習所からやり直した方がいいよ。

こんな短い車にバックカメラなんか要るかよ

>>99
>>100
>>102
>>103

答えてくれてサンクス

もっさりなのか 、じゃあ、何でおまいらはスイスポに乗ってるんだ

コンパクトハッチクラスで脚がまあまあいいから。
エンジンはもっさりだけどな。

スイスポ買う→ＣＲＸエンジン換装→親父の意思を受け継ぐ→新品エンジンはストック
素敵ヤン

>>109
現行で弄りも出来てコスパも良くて見てくれもそんなに悪くなくて楽しい車ってコレぐらいだからな。
もっさりもECU弄ればどうにでもなるし。
けれど、あんたのCR-Xが初代ので程度が良いのなら交換して欲しい位だな。

>>109
今頃の車は安全対策で出だしゆっくりな仕様

あと、車体がデカく、剛性も上がっていて、運転時の目線も高くなってるので実際に早くても感覚的にもっさり感じる。
逆に言えばもっさり感じる分、緊急時には冷静に対応できるので一長一短

どっちかと言うと環境対策な

電スロ + 触媒２つ + 1.3Lと共通搾った吸気 + ロングストロークエンジン + 重いフライホイール + 195/50R16 + 1060kg

もっさり要素がたっぷり

エンジンもっさりだが、代わりになる車もない現実。

>>109
アルテ臭ぷんぷんだが、ＦＴ-86待ってみたら？案外イイ車かもしれんぞ。

>>115
地上の戦闘機、公道の稲妻,
Bセグメント世界最速のFit RSがあるじゃないか

ZC31にモンスポのスーチャーつけたら
最強なんじゃないか。もっさり的には。

oh、レスもらってた。
>>105-107
オケツをぶつける状況は必ず決まっていて、
対向車とお見合い
雨の日（ミラーや窓から後ろが良く見えない）
それでも果敢に俺が下がる　←　死亡フラッグ
カメラさえあれば･･･カメラさえあれば･･･

この車で後ろぶつけるんだったら、どんな車に乗ってもぶつけると思うよ

前はワゴンR。ぶつけたことなんかなかったんだぜ。
ZC31は1年ほどたつけど、前はビシッとできてた車庫入れがいまだに一発でできないからスズスポのバックが超苦手。

大きさなんぞ軽と大して変わらんだろ・・・意味がわからん。

>>120
俺もそう思う。

いやー俺も実際そう思ってた。大きさ大して変わらんしな･･･と。
しかし実際には小回りが全然違うのよ。俺は大きさ以上に大きく感じる。

小回りと後ろを二回ぶつけることに因果関係はねえな
見てればぶつかるかどうかくらいわかるから

むしろ、ワゴンRのバックしやすさが異常。
箱型形状の車は、後ろの車両感覚がつかみやすいよ。
あと、軽トラとか。

ぶつけるどうこうは自己責任として、
スイスポはサイズの割に小回りきかないのと、後方視界があまりよくないとは思うよ。
俺も、前乗ってたランクスのほうが車はデカイのに駐車場では圧倒的に楽だった。

スバルのサンバーディアスとかは後ろわかりづらいのかな？
大抵、リアバンパー傷ついてる。

運良くぶつけていないが、
確かに後方視界と小回りはきかないね。
前の車は、ファンカーゴだったので、バックは容易だった。

>126
バンパーじゃない、エンジンフードだ。ってサンバー乗りに言われたｗ

>>124
晴れてれば見えるけどね。
雨だとこのくらい曲がってるだろ、っていう勘の部分が出てくるでしょ。
ぶつける通りは毎回同じで、幅員2mちょっとの激細で電柱が立ち並び、左右が壁で
まともな道まで曲がりくねりながら500m程ある。
普通はありえない通りなんだ。これが自宅前orz 書いてて嫌になってきたわｗ

>>125
ワゴンRはよかった。駐車場でどんなとこからでもスイスイッとピタッとバックで止められた。
スズスポは出発地点の許容範囲が狭い･･･気に行ってるけど･･･

確かに後方視界は悪いけど、リアオーバーハングはほとんど無いしリアタイヤの位置を把握してればバックでぶつけることは無いと思う。
この車に慣れてると、たまにセダンやワゴンに乗ってバックする時に結構気を使うね。

俺は大雪の時の一本道で、対抗車が来て渋々自分が来た道を
５００メートルぐらい後退する嵌めになったからハッチを開けて後退したよ。
　つまりハッチを開けて後退すれば安心。

そういえば一年ぐらい前にドアミラーのリコールの葉書が来てたけどまだ行ってないな。
もうみんなとっくに直してんのかな

>>130
そのパターンで親父のフーガぶつけて怒られた俺が踊りますよ・・・

>>131
頭いいな。でも見た目がｽｹﾞｪｗ
結局リアカメラつけてる人いないのか。
俺も家の前の通りさえパスしたら、フェリーで北海道で走り回っても
何も起こしたことないからなぁ。

仕事で軽バン乗ってると
スイポの後方視界がどれだけ悪いのか痛感するぜ

結局は慣れだけどさ。

慣れても、進入前に「あ、ここ切り返しいるな」ってわかった瞬間欝になる。
最初の「ここも曲がれねーのかよw」に比べればマシだが。

>>131
これがハッチバックの所以である…

誰馬

>>132
本当に緩んでるからさっさと直した方が良い

俺のは右が３本中１本が完全に外れてたし他２本はユルユルだった
左も３本ユルユルの状態だった

対策前のボルトは緩み止めが塗布されてない普通のボルト

>>132
あれマジで緩むよ俺のは助手席側のミラーがビス1本完全に外れてて、
残りも外れかけでミラーガタガタになってた。

ID:DWzGCMJ10がスズスポって言ってることに
突っ込んだらいかんの？

>>97
亀だが今回はかなり若さを押し出してきたな
先代は確か離婚寸前っぽい夫婦をテーマにしたドロドロしたものだったが

>>132
あれは早く行った方がいい
俺はハガキが来る前に運転席のドアミラーが外れかけて修理した
無料でやって貰えたから良かったけど
その1月後にリコールのハガキが来たときには
あぁ、やっぱりなと思ったよ

>>132
俺もまだ行ってない・・・
運転席側、ガコガコしとるわ

純正も減ってきたのでブレーキパッド交換しようと思うんだが
価格もある程度安く ダスト少なく街乗りでいいの教えてください。

純正はガツンと効きすぎるのでコントロールしづらいので。。。

プロジェクト乳のがいいぞ

２型に乗ってますが、ヒーターの効きが悪くて、ディーラーで診てもらったけど、原因不明。どなたか同じ症状の方いませんか？

原因不明てなにそれ

文句言うやつはＦＩＴのれよカム

ヒーターの熱源て何だ？
温調ってどうやってやってるんだ？

>>147
サーモスタットが死んでるだけとかいうつまらん理由だったら許さないよ

ＦＩＴの話する奴いい加減うぜぇ
面白くない上にしつこい

ﾌｨｯﾄの話は伝統なんだよ。必要悪。
何故かは過去ログググれば解る。

>>145
住友電工のＳＥＩスポーツパッドのSSが良いぜ。
純正採用されることもある品質で鳴かない。

スイポを選ぶ様な奴って比較対象にFITやVITＺは入らなくね？
先代マーチやデミオだと思う。

フィット？

名前だけでもスイフトを100%選択する

日産フィット

>>155
デミオも要らんなあ
12SRは買おうかどうか迷った

フィットはギリギリ比較対象になりえるが、むしろマーチやデミオは無いわ
っていうか、普通はコルトと比べるでしょ

>>152は周りになじめずぼっちになるタイプ

スイスポ買うんだったら、フィットにしときなよ。

スイスポ)))))))))))))))))))))))))))))))))ふぃっと

近所の奴フィット乗ってるが 走ろうとするのか燃費重視してんのか中途半端

もうなんか

相当深刻なレベルでおわってる

独ＶＷ、スズキ<7269.T>との提携維持の立場を表明　内部協議継続へ

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJT800257020111017

ドイツ人ってずるいクセに女々しいよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィットとヴィッツって、ちょと背伸びした商用車って感じだよなWWWWW

そんなことより、スイスポでどんぐらい走った？

リアウィング購入検討中の者です。MAROYAかﾗｱﾝｽﾎﾟｰﾂのラリータイプ考えます。普通に車検通りますかね？因みにｵｰﾄﾚｰﾄﾞのラリータイプ、車検ダメってミンカラで書いてありました

フィットの変わりはビッツでもいいしビッツの変わりはフィットでもいい
スイスポの変わりはアウディのR8スパイダーくらいしかないわ･･･ってのは言いすぎだが気持ちはそう

俺は断然こっち
http://www.renault.jp/car_lineup/megane_rs/gallery.html

またおまえか

Jatcoからの発表
ttp://www.jatco.co.jp/NEWS/2011/111013.html
新開発Jatco CVT8の投入により当社は、
CVTラインナップを軽・小型FF車用副変速機付CVTの「Jatco CVT7（ジヤトコCVT7）」と
Jatco CVT8の2シリーズに集約し、グローバルに拡大するCVTニーズに対応していきます。

CVT8は、2から3.5L用新型CVTで、2012年から北米日産車から投入。

新スイスポの2ペダル希望の人は期待しない方が良いかも。
数年以内に廃止されるCVTかデチューンしてCVT7か、まさかの6MTのみか？

>>132
追記だけど対策済のボルト品番は｢84715-73K00-RX0｣だよ

交換作業手順はドア内張りを外して、ドアミラー外して、ドアミラー下側の▲カバー外すとボルトが３本留まってるから交換する(当然、左右共交換する)
交換実施済みを示すマークをコーションプレートに貼って車体番号を控えて作業終了
↑全部Ｄラーがやってくれる

新型カバ男の6MTのギア比わかった人　手あげて！

　　　　　　 ,,,,,,,、　　　　　　　　　　　　 ,､．　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,!'‐．　　　`i `i､
　　　　　　 ｀'，`i､　　　　　　　　　　　　〕 `i､　　　　　　 　 　 　 　 ,／.,,,-′　　 .|　lﾞ _,,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,---,,、
　　　　　　　 lﾞ　し―-．　　　　　　　　 lﾞ │.,,,,,、　　 　 　 　 　 ,,,彡‐',、　　,,,,―," .二--┘　　　　 　 　 　 　 _,,,,―'二�� ._,,／
　　　y--ﾆ二、 r‐¬''''′　　　　 ｖ---" ."'＿,,ｿ　　　　　　　　"゛　 丿`i､　`"ﾞﾞ＾|　|　　 ._,,--,,_　　　 r--ｰ'''',,ン‐''"､r'ン'"
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　　　　＿,,,,,,,ﾉ .ﾞ‐'ﾞ,＞　　　　　　　　　lﾞ lﾞ　　「ﾞi､　　　 　 　 　 　 ,/｀/ﾟ'ﾆﾆｰ'''''"＾　.ﾞi､ﾞ'、 ,,,_　　　　 　 　 　 　 　 ,lﾞ,i
　　　　｀'―ｰ'i､ 广　　　　　　　　　　 ,lﾞ ﾞlﾆｉこ ,ﾆﾆｰi､、　　　　 ,/_イ |　　　 .__,,,,,,--┘.二,,,,,ﾐｌ　　　　　　　　　　 lﾞ,!
　　　　　　　 .| .|　　　 　 　 　 　 ,,-彡i､|｀丿／　　`i､`'i､　　.,,彡" .| .|　.'Tﾆ―'''''"ﾞﾞﾞ］ .|　　　　　　　　　　　　　　| |
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　　　,,-,,,,,ﾆ'ｰ" ﾍ､,,,_　　　　　.lﾞ lﾞ　　,,!　,i´　　　　 丿 ,ﾉ　　　　　 lﾞ │　　　 ｀'､,,）　|　|　　　　　　　　　　　　　　 ヽ｀'-,、
　　 lﾞi'"　　ﾞ,ｱ .,-､,,_｀ﾞ''-,　　　ﾞl..ﾞ‐''彡''､ﾉ　　　　,,-'ン"　　　　　　|　.|　　　　　　　　|　|　　　　　　　　　　　　　　　｀'i､ ｀''ｰ、
　　 `'ﾆﾆ二,-‐′　｀ヘノ　　　 ‘'''"｀　　　　 ,xｉﾆ‐'" 　 　 　 　 　 ﾞl　|　　　　　.'マﾞ‐'｀ |　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀''-,,__ﾞ,l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀'┘　　　　　　 ｀ヽ.,i´

>>126
サンバーの場合、荷室奥の荷物を取ろうとして膝でドツいて凹ませてるか、
一旦地面に置いた荷物をバックドア開けて放り込む時に、
持ち上げ方が足りなくて荷物の下の方が引っ掛かったか、のどちらか。
ラゲッジ入口の下端が高いスイフトでも、同じことが起こってるかも。

>>168
そのCVT8は日産も共同でパテ取ってるから、この先も日産専用。

>>145
http://www.monster-sport.com/product/parts/brake/brakepad-e/index.html

>>163
2年で今42000km
もうすぐ純正タイヤが終わりそう。

>>142
＞先代は確か離婚寸前っぽい夫婦をテーマにしたドロドロしたものだったが
そのPV是非観たいもんだ
>>97のまま右ハンドルになるだけなら新型待ちかな
中古で状態良いの見つけたけど、本体価格だけで160万の値だからな

>>175
それマジで言ったん？ソースあんならすぐ出せ
マジなら２ちゃんねら総力を上げて潰すが

どうすっかな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　価格次第か

>>175
使用頻度が俺よりすごいな
俺は3年7ヶ月で63000km

>>177
…そう言うと男は
ゆっくりと目を閉じ
静かに息を引き取った。

みんなかなり乗ってるなあー
１０か月でようやく１万キロだよ

速報!!
販売店から連絡有り!!(｀・∀・´)ﾆﾔｯ
11月の中頃発表、12月発売決定したそうです

>>182
それマジで言ったん？ソースあんならすぐ出せ
マジなら２ちゃんねら総力を上げて買うか

速報!!
販売店から連絡有り!!(｀・∀・´)ﾆﾔｯ
11月の中頃発表、12月発売決定したそうです

間違えて二回もorz

>>183
ソースは販売店だから出しようがないな(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ

東京モーターサイクルショー」のプレスデーの11/30に発表だろｊｋ

一般人も１２／３から見られるんだよな？修ちゃん？

新型ハジマタ＼(○･▽･○)/

>>182　前からそのスケジュールで決まっていてここの住人なら知ってるが、、。

っていうか訓練されたか鈴菌は公式発表されるまで
信じないんだぞ

よく考えると日本のメーカーの車が、
海外で発売された後に日本で売り始めるとはおかしくないか？
発表後から間が空いて冷めてしまうのだが。

日本市場は重視してないんだよ。ｽｲﾎﾟは

してたら6MTなんて売れないもの(ｲﾒｰｼﾞﾘｰﾀﾞｰとしては良いけど)を出さずに、
7-8速の段付きモード有りのCVTを出してる。

FT-86やらなんやらはやり過ぎにしても、発売前にもうちょっと消費者をワクワクさせる努力はするべきだよなぁ

新型国内デビューして期待を上回ると、現行の中古が割高のボッタクリになるが
期待を大きく下回るとますます現行の中古がプレミアムに

何をどうやって？
現状のアナウンスでワクワクできない人にはフィットオススメ

なあ、スズスポから降りるとき
レカロの右の盛り上がってる部分に体重がかかって
ギコギコと音がするようになって欝なんだけど、みんなそうなの？

だからスズスポなんて名前の車はないと

>>192
FT-86（の何も無し仕様）が199万なら、180万のスイスポを買う理由はどこにも存在しないけどな

そんなクソ重そうなデブ車が候補に上がるぐらいなら、最初からスイフトなんて考えないぞ

FT-86のショボ仕様は1100キロ以下だという噂

というか、スイスポこそが糞重たいデブ車じゃないのか？

トヨタの息がかかったクルマがまともに走る訳ない

スイスポもまともには走らないから問題ない

・・・なんでネガキャンしてんの俺

>>195
まずは痩せろ

FT86はNAだから良くて現マツダロードスターを足回り締めたような乗り味になるんだろ多分
最下グレードはエアコンも付かないって噂だし総合バランスでは新スイスポに軍配が上がる気がする

>>199
＞というか、スイスポこそが糞重たいデブ車じゃないのか？
だから困ってる初代乗りだ

衝突安全性を考えたらデヴ車になってしまう。。。

まあ75kg以上のﾋﾟｯﾂｧは自分の軽量化からだけどなｗ

75キロのガチムチはどうしたらいいん？

>>195
なぜアシストグリップがレカロとセットなのかを考えてみな。

>>206
奇遇ですねぇ、私も75キロのガチムチなのですよ

>>173
副変速機付も、日産が押さえていたと思ったが。

>>206･208
ガチムチ多すぎワロタww

本人だけがガチムチのつもり
人から見たら、ただの中年太りのオッサン

もうキチガイのレベルですな 糞電

【経済】 "夏のボーナスを４０万に半減努力"の東電、国に１兆円支援申請へ…今年度賠償分★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318902048/

水平対向のNAとか誰得

>>200
カムリハイブリッド

ネコ足でございます。ヒタヒタ走る。
http://allabout.co.jp/gm/gc/386480/

乗り心地は、明らかにドイツ車的で剛性感たっぷり。
ステアリングフィールもシャープかつ明確。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20111017/1038326/

パワーユニットがすごく気持ちいい
滑らかさと力強さは、まるでBMWの直6みたいである。
操舵力は最近のドイツ車よりむしろ重めで、そのためか、ちょっと前の
「メルセデスCクラス」みたいな上等な操舵フィールを感じた。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025105.html

4気筒とは思えないトルキーなスムーズさ、パワステの操舵フィールも極上。
気持ち良く加速し、気持ち良く曲がってくれる。
http://response.jp/article/2011/10/15/163869.html

パワートレインがとにかく「滑らか」という点。エンジン音も静かだし
振動も非常に少ないので、まさに6気筒いらずといった感じ。
http://ecocar.asia/article/48466475.html

>>200
トヨタ・カムリＨＶ　徹底的に当たりが柔らかい　乗り心地フェチの私だって不満無し！
http://ecocar.asia/article/48362069.html

トヨタ・アベンシス
日本車の中で最も良い仕上がりだ。レガシィもこのくらい上質な乗り味になればいいのに。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/07/post-65db.html

レクサスＩＳ−Ｆ
あまりの乗り心地の良さに感激　ベンツＣクラスのＡＭＧやＢＭＷのＭ３に勝っている
http://kunisawa.asia/article/47549583.html

レクサスＩＳ−Ｆのザックスの素晴らしく上質な乗り心地を知ると、
ＧＴ−Ｒもこのくらいのショックアブソーバーが付いていたらなぁと思う。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/08/post-4684.html

>>214-215
何を言いたいの？

スポンサー
　　接待攻撃
　　　　褒め殺し
それにつけても
　　金の欲しさよ

フライホイールを最軽量のに変えたいんだが変えた奴いる？感想聞かしてくれやあ

>>211
身長165、体重75kg
３サイズは 101・79・98 cm
乳首は苦手、ヨロシク

>>217
スイスポの評価にも同じ事言えよ

>>214-215 その糞車がどうかしたのかね？

>>207
！！！
あの取っ手は乗り降りの際につかむものなのですか。
そんなに耐加重のある代物に見えないのですが。
まじかよー知らなかったよー(´・ω・`)

>>207
メカラウロコだわ・・・

俺も今知った。

車検非対応のパーツってどこで交換してもらえばいいんだ？

>>224
物にもよるけど、何のパーツ？

キャリアに積んで店に持ち込めばいいじゃない
公道は走らない車なら車検関係ないし、金出せば付けてくれるよ

>>207
フルバケ入れても、運転席のあのグリップは使わないんだが・・・

位置が悪すぎて使い道がない

アシストグリップ使わないからサングラスホルダーにしちまったよｗ

あの取っ手は、道の駅で寝るときに目隠しのバスタオルをかけるフック

トヨタや三菱もカーテンエアバッグを付けると、運転席にグリップが付いてくるね。
あれが付いてないと上手く開かないとか、何かしらの理由があるんだろう。

>>227
右手で片手懸垂しながら右足を車外に出す感じで使ってる。
175cm/70kg

アシストグリップはカーテンエアバッグの部品固定として必需品なんですと

スイフトとスイフトスポーツって何が違うんですか？

グレード
XL、XG、XS、ｽﾎﾟ
がある。

Ｖセレには運転席アシストグリップ付いてない(メクラ蓋)から
寺でアシストグリップ頼んで付けた

実際、フルバケ付けてても使わねぇけどな

>>233
知らないと、素イフトと見た目で区別がつかないが
そこを自分だけは分かってるという優越感に浸れるところが違う。

156cm/45kgの俺に死角は無かった。

>>237
その身長だと死角ばっかりだろjk

しかも、相当深刻なレベルで。

…と言って男は
静かにミルミルを
飲み干した

>>240
それマジで言ったん？ソースあんならすぐ出せ
マジならヤクルト総力を上げて潰すが

せっかく>>240が面白いこと言ったのに>>241が見事にスポイル･･･

…そう言うとｶﾞﾁﾑﾁ男は
ゆっくりと目を閉じ
一気ににﾀﾌﾏﾝを飲み干した。

…と言ってヤクルトは
静かに中日に
飲み干された

まあ、オサムちゃんはドラゴンズファンだからいいんじゃね？

>>245
中日と書いて、あたり はるって読むんだYO！
はるさんがヤクルトを飲み干しただけにすぎないんだ！

純正ハロゲンのヘッドランプ取り寄せたー!
純正HIDをそのままハロゲンに交換出来ればいいが…

>>182
そう言うと寺はゆっくりとシャッターを閉じ静かに閉店に追い込まれた。

http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00010566.jpg

変態イエロー見て失笑してるんかとおもた。

２０−２９ナンバー丸見え

これって2型？
最終形の3型はホイールが違うよね。

新型スイスポはいつ出るんですか？

なんでみんなはスイフトやワゴンRとSUZUKI車を馬鹿にするんですか？

まさかとは思いますが、その「SUZUKI車」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。
もしそうだとすれば、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないと思います。

あるいは、「SUZUKI車」は実在して、しかしここに書かれているような異常な行動は全く取っておらず、すべてはあなたの妄想という可能性も読み取れます。
この場合も、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないということになります。

>>255
(・∀・)カエレ！！

新型なのにここまで全く期待されてないのってすげえな。
もえたんに対するもえたん２という感じ。

1から2速に入れる時にゴリッって嫌な感覚があるんだけど
シフト速度が速すぎるのかね？

どうもこのギア比の感覚が分からん

このｽﾚ笑いのｾﾝｽいいやつも時々いるけど
全く笑えない面白くないｾﾝｽの奴が多いよなー

と言う156cm/45kgの俺に死角は無かった。

…と言って男は
静かにミルミルを
飲み干した

6at希望

>>257
超感覚スイスポ

>>256
新型ＭＣ後の変態イエローには期待している。

>>257
クラッチがしっかりと切れてない。

>>263
ＱＣ活動の一環で、カタログ落ちします。
ＭＣ後：白、黒、赤、青

>>257
カムに乗せてないから。

ギアの3速は面倒だからほとんど使わなくなった。
加速足りなくても面倒から2→4に入れてる
この車の3速って使い勝手悪いよな。3から4のタイミングが早い

>>267
高速での3速の気持ちよさったらもう

>>265
うるせえ

>>207
その為の用途だったなんて知らなかった…
謎の無駄装備だとずっと思ってた

新型には、イサキはあるの？ねぇ、イ、イサキは？

新型はデザインがダサいから嫌い
ピカチュウからヤドランに進化してしまったくらい残念

>>267
なんでクロスレシオなのにスイポ買ったの？バカなの？カムの？

新型デザインの批判は、もしかしたら旧型乗りが自身を納得させるために呟いてるんじゃ…って気がしてきたよ

>>274
いや、普通にダサいでしょ
あくまで俺の感覚だけど、ゴルフも見た目は糞ダサいと思ってるし、最近のコンパクトカー全てが似たり寄ったりな上にダサいと思ってる
この安い価格帯で唯一良いと思えたデザインなのが２代目スイスポ

>>275
それはアンタの目がダサイだけ

個人的に4速が一番いらない子。5速とギア比が近すぎる。
5速がもっとハイギヤだったらよかったんだけど。

・・・と、つぶやくと彼女は
悩ましげな目つきで
ケフィアまみれのエリンギにしゃぶりつくのだった。

すいぽっ？

スイポを狙っていたが、なんかフィットＲＳでもいいような気がしてきた。
家族の希望でＡＴしか買えないし、スイポが15kgmにグレードダウンしてＣ
ＶＴのせてくるようなら、フィットの方がすべて上回るし。
ほかは、ポロはホントにボロボロだし、外車のホットハッチも信頼性が低い。
まあ、12月に試乗して、どっちかに決めるよ。

>>280
嫌味なテンプレではなく、その場合だとガチでフィットオヌヌメだな
CVTでスポーツタイプの車なんて殆どナンセンスだろ…

>>275
新型見てから旧型見たらどうしても安っぽく見えるでしょ?

しかも、相当深刻なレベルで。

>>280
家族の事を考えて、という事ならフィットだと思うよ。
荷物も載せられた方がいいし、後席だってスイフトじゃ少し狭い。脚も堅目だしね・・・
でも、AT縛りならフィットRSよりは大幅値引中のストリーム1.8の方が遙かにマシだと思う。

グラフだけで見ると現行型のギア比は理想的に見えるんだけどいろいろ不満はあるみたいね
今度の６速が楽しみだわ

>>280
フィットでいいかも、とちょっとでも考える時点で
絶対にフィットオヌヌメ。
スイポはなんだかんだで、一応スポーティーカー。
間違ってもファミリーグルマじゃない。

あと、ポロレベルで信頼性が低いと思うなら、この先死ぬまで
ドイツ車以外の外車は絶対に買ってはだめ。ドイツ車でも
ドイツ本国生産の車のみにしな。＝ポロはＮＧ

筋トレ好きのガチムチの俺様には純正レカロシートがきついでちゅね。
（｡・ｰ・)

>>283
家族といっても、妻１子１なんで、デカイ車はいらないんだ。それに、
まだ、走りにもこだわりがあるので、ミニバンは嫌だ。フィットもミニ
バンだろ、と言われたらそうなんだが、高速でかっ飛ばしたり、横風
受けなきゃそこそこ走るし。
>>285
子１ぐらいなら、スイポでも何とかなるかと思ったんだが。
あと、ポロは試乗したけど、加速減速の多い日本には合わない。加速が
悪くて、少し踏むとターボラグとシフトダウンでドッカンだし。最近は
故障事例があまりにもひどい。それなのに高いし。評論家が何であんな
に褒めるのか意味不明。

どーでもいいから、早く、スイポのＡＴ、４ＡＴなのかＣＶＴなのか
ハッキリ汁。

>>287
コルトラリーアートは？

>>287
ブーンX4は？

>>287
その程度の懸念でお悩みなら尚更フィットで良いと思うわ
スイポをMT以外で乗るなら総合バランスでフィットの方が満足度高いよ

偶に後ろに人を乗せる＋ATで乗る＋荷物を積む、
ならﾌｨｯﾄRSのほうが良い。

ﾚｷﾞｭﾗｰで1.5税金面も有利。ﾎﾝﾀﾞｧだから1.5Lで120PSも割と良いよ。

RSというにはノーマルエンジンじゃ非力過ぎるけどな
とりあえず、エコタイヤはいてる車じゃスポーツグレードを真面目につくっないメーカーだってことは確かだ

スイスポのステアリングを味わったら、他のコンパクトには乗れない
よく曲がるコンパクトが欲しいのなら、この車以外に選択肢がない

>>287
出資してるJATCOに移行中だからな。どう考えても1.5と同じパドル付CVTだよ、安心しろ。
走りにこだわりあるなら尚更フィットより、マジでシビック/ストリームの方が車体もサスも出来いいぞ。

オウフ間違えた
×・・・1.5
○・・・XS

>>292
ｽｲﾎﾟに力があるとでも？

>>274
はあ？ここが何のスレか知らないの？
旧型のスレで何当たり前の事言ってんの？

スイポは3速入れた途端に鈍亀になるお

そりゃ、低排気量のトルク型エンジンじゃ馬力でないんだから速度が出るほど鈍亀になるだろ
NAエンジンは排気量上げることによってトルクと馬力出すか、
最大トルクを高回転に設定した高回転型エンジンによって回すほど馬力だすかの2種類しかない
しかし、後者は排ガス規制によって高回転まで回せない

となればNAコンパクトスポーツでトルクだすならハイブリットしか選択肢がなくなるわけなんだけど
重いコンパクト車ってコンパクトとはいえない

結論は排ガス規制の昨今、同排気量のNAならスイスポはそこそこ速いよってことになる

ブレーキだけは一人前だ

あとデザインな

>>288
ラリアートは、CVTだと1140kgで18.3kgmとポロ以下になっちゃう。
>>289
ブーンは、軽ターボもどき？ってイメージが。。
>>294
軽・小型用のJF015Eは、15kgmまでだったはず。
それと、2〜3.5L用の新CVTの２基に集約する予定。
1.5〜2Lが空いてるんだよな。旧型を使うとも思えない。
となると、そこは、15kgmまで下げてJF015Eを使わせる、1.8Lクラスなら
2L用使わせる、JF015Eの容量を改善する、のどれかだよね。
>>299
今後はハイブリッドもありというか、そういう流れだよね。
フィットハイブリッドは、1130kgで1.3Lエンジン12.3kgmとモーター8.0kgm
だが、実際は17.0kgm/1000-1500rpmと、発進時に強めにカバーするぐらい。
実燃費もノーマルフィットと大差ないし。走りも凡庸。
高速のプリウスは、爆走してる車多いけどな。あんな細いタイヤとはりぼて
みたいなボディーでよく走るよ。
あと、欧米の小排気量ターボって、前にも書いたが日本向きじゃない。
やっぱ、NA、となると、フィットRSとスイスポぐらいなんだよ。

>>292
RSはロードセーリングな

>>282
真面目に言うけど、初代と２代目を見比べたらそうだけど、３代目と２代目を見比べると３代目の方が旧型な感じがする
２代目の方が洗練された感じ

スイスポもターボのっけりゃそこそこ

>>304
やっぱりそう見える？

好みの問題だと思います

>>287
MTで乗らないのならRSにする必要もないわな
フイットシャトルハイブリッドオヌヌメ

>>304
車然としたデザインが好きな人は二代目推しなのかも
俺は女性的なフォルムが好みだから三代目推し

>>308
キミの頭の更新は昭和何年で終わってるの

カッコで選ぶようなクルマじゃないだろw

なんだか面倒くさい奴が増えたな。
フィットと比べて悩むならフィットお勧めでいいじゃん。

そうやな。
悩むんだったらフィットにしときなはれ。

スイフト＆スイスポは、これ以外考えてない人にしかオススメできない
悩むんだったらフィットのほうがいいよな

フィットと悩むなら
ヴィッツでもいいんじゃない？

エンジンを考えるとフィットの方が頭一つ抜きん出てると思う
ヴィッツと比べてね

ヴィッツを選択肢に入れてる時点で頭がどうかしてるので
そのままヴィッツおすすめ

たまにはマーチさんも思い出してあげてください

>>309
形容が完全に逆だろそれ。
言えばいいってものではない。
いつもどういう言動してるのか透けてみえるな。

>>319
えええ！？その感覚には驚くわ。
ベクタ画で描こうと思ったときプリミティブの数が明らかに二代目の方が少なそうだけど？

>>302
8速ATの新型1シリーズ5ドアとか
予算にもよるが

ATはＤＳＧあきらめたけどＣＶＴじゃなくて
せめて全段ロックアップトルコン6AT+パドルシフトにしてくれないかな〜

ATで乗るのにスイスポ選ぶ理由がわからん

別にAT自体が悪いとは思わんが（F1もATなんだし）、
このクラスのAT車なんて知れてるというか、
そもそもスイフトはATですらないし

初代みたいにＭＴのみか、先代のＡＴ流用でいいよ。
スイスポ買う人の７割がＭＴ選んでるらしいし、無駄にコストをかけてスポ用のＡＴを開発する必要もない。

三菱からSSTを提供してもらおう。

>>325
スポ用ATが次期SX4用ATに・・・かどうかは・・・

やっぱりCVT載せてくるんじゃね？
6MTと4ATのラインナップだったらある意味凄いわｗ

なんかAT仕様車自体出るのか不安だ。

>>321
イギリスでは230万〜、日本では308万〜
まあ、船賃かかるし向こうはMTメインといってもこの差は何かねえ・・・

どう考えてもCVT載せてくるでしょ

CVT大好きだもん

>>324
F1もATっていっても、トルコンじゃないぞ
コンピューター制御のシーケンシャルシフトだ
わかりやすく言えばバイクのミッションをコンピューターで制御してるような感じ

バイク出されても分からん
スクーターみたいな事か

リターン式てやつだろ。F1もセミオートマを採用してなかったジョーダンとかが数年やってた。
日本のGT選手権しかり。

スクーター＝CVT
ヨーロッパ車のセミAT=F1

ヨーロッパ車のセミAT≠F1

レスが1mmたりとも噛み合ってないな

>>337
だよね
勘違いしてる奴、多すぎ
トヨタのLFAのヤツって言うならまだしも

ヨーロッパのJUKE 1.6NA(16.0kgm)では、JF015Eを使っている。
日本のJUKE 1.5NAのJF015Eもダイレクト感があって、評価は高い。

スイポにもJF015Eで確定のような気がしてきた。
やっぱ、試乗まで待つよ。

CVTはJF015E＋125PS/15.1kg仕様かの？
ｽｲﾎﾟとの相性がｾｯﾃｨﾝｸﾞがハマってくれるなら歓迎だ

MTだけ高出力とか高回転は良くあることだし。
ZC31も2型以降はMTの方がレヴ高いよねー

>>320
>車然としたデザイン
いわゆるトヨタ的なアレだろ。

>俺は女性的なフォルム
いわゆる２代目スイスポやマーチやワーゲンのあれだろ。

深刻なレベルで大丈夫か？

素イフトみたいに４WD設定ないかなー

AWDは重くなるからなー

2.0Lが欲しくなるだろうし他車種がいいとおもうぜ。

トルコン自体が高回転型エンジンと相性悪いからね。
高回転型エンジン自体が絶滅してるけどねw

4WDとか、ただでさえ非力なエンジンに駆動系重くしてより一層軽快感なくなるだけだぞ。

ところで新型、肝心の価格は
おいくら?

スレ有志の予想で、
ドイツの素ｲﾌﾄ、ｽｲﾎﾟの値段(ユーロ)と、
国内同等グレード素イフトの比から導き出すと182万-183万らしい。

１９０マソとお求め易くなっております。

>>347
�d。
意外と安いんだね
ナビ付けて乗りだし220くらいかな?
HIDとかなんちゃってレカロも
MOPで設定されてればもう少しかかるかもだよね

>>348
ギリお買い得感あり・・・でもないかｗ

発表後に予約した人には値引きがある
そろそろアリーナから有力見込み客には
見積もり提案書がいくはず

発売開始後は値引きがほとんどないので
来年の決算前までは値引きなしで進むと思う

乗り出し200万オーバーか、
さすが変態だな

3代目出たら、2代目乗りは3代目とすれ違う時恥ずかしく思うんだろうなｗ

ミッション換装ができるかどうかしか興味ないです

ミッション　インポ　ッシブル

ファイナルのギア比がいままでの5速と同じだったらどうすんだよ・・・

カタログも出てないのにお前ら何騒いでるの・・・

>>311
はあ？
そもそも31スイスポは見た目と値段だけしか取り柄のない車だろうが

>>357
うわああああああ('A`)

ねえ、新型スイスポ にイサキは？イサキはあるの？ねぇ、イ、イサキ、イサキはあるの？

ゲイの出会い系で知り合った10歳以上年上のオジサンの家へ
そしたら「これ着て責めて欲しい」と言われて、レンコン掘りというか、
魚河岸の人が着てるような胸まであるゴム長を着させられ、捻りハチマキをさせられた
向こうは全裸
まあこんなのもたまにはいいか、と愛撫してたら、オジサンが喘ぎ声の中、喋りだした
「お、おにいちゃん…お、おかえりなさい…た、大漁だった？ねえ大漁だった？？」
…オレは突然の、しかも想定の範囲を超えたセリフにポカーンとしてしまった
オジサンは素に戻って、「…返事して欲しい」と恥ずかしそうにオレに言った

プレー再開
耳とかをなめつつ体中をさわさわと触る
「お、おにいちゃん、大漁だった？」
「ああ、大漁だったよ」
「あぁぁぁあぁすごいいいぃいぃ！、、な、なにが、、ハァハァなにが捕れたの？」
乳首を舌でやさしく舐めながらオレは答えた
「…鯛とか、、、ヒラメがいっぱい捕れたよ」
セリフを聞き、オジサンはびくんびくんと身体をひきつらせた
「はっ！はぁぁぁあんっ！イ、イサキは？イサキは、と、取れたの？？」
チンコをしごく
「ああ。でかいイサキが取れたよ。今年一番の大漁だ」
「大漁っ！！イサキぃぃ！！おにいちゃんかっこいいいいぃぃぃい　ぃくううううう！」

うるせえ

>>360
矢沢永吉　Ｍｒ　Ｔ　はゲイの歌

そｰいや､この前､第一志望の企業の筆記試験で
｢ﾈｯﾄでよく見られるwwwとは何か?｣って言う問題あって
答案用紙に｢(笑)｣て書いてんけど､
これ良く考えたらhttp://のあとのwwwやんな?
俺､重大なﾐｽを犯してしまったかもしれんな｡

>>363
wwwwwwwwwwwwww

>>342
普通、マツダみたいなのを女性的っていうと思う

VITZのG'sと迷うよな

>>366
どう考えてもFIT一択

>>366
迷いませんｗ

迷うぐらいならＦＩＴにしときなはれて。

いっそのことFIATオススメ

いやこの際FTAオヌヌメ

FT86で

野比「くそったれ！捨て犬の気分さ！」
ドラ「どうした、ノビ？ハニーにおあずけでも食らったかい？」
野比「ああ、是非そうありたいね。でも残念ながらジャイ公の奴さ」
ドラ「ちょっと待った、ちょっと待った（笑）いいかい、ノビ。僕は手を貸さない。いいね？」
野比「なぜだい！？親友だろう？」
ドラ「平和なティータイムをブチ壊すのが親友！？冗談だろ！？」
野比「ドラえもん・・・。そうだね・・・君に買ってきたドラ焼きもアイツに奪われてしまったしね・・・」
ドラ「もう一度言ってみろ」
野比「ドラ焼・・・」
ドラ「ファック！！」
野比「YEAH！そうこなくちゃ！」
ドラ「あのクソ野郎！！このベレッタでケツマンコ犯しまくってやるぜ！！」

今日スズキのディーラーに行ってみたが、スイスポの情報は無かった。

だが、セールスさんが言うには、MTは6ＭＴだが、ATは４ATだろうとのことだった。
ホントに〜？今どき〜？と言っても微笑むだけだったorz

6ATだとしても買い替えは躊躇する。
なんで新型でデザイン劣化させるのかな。
新型素イフトのデザイナーは首にしろ。

保守派なスズキなんて糞以下の価値だからなー
そのへん気付いてないんｼﾞｬﾏｲｶ？

新スポは来月末に発売開始
カラーにイエローもあり
同時期に欧州仕様の？RSもでるらしい
本日デラ情報

>ATは４ATだろうとのことだった。
2代目に搭載されたアイシンAWの4ATは使えないので
ttp://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/AT/F03A.html
Jatcoの小・中型FF車用4速AT(NV200、e･4WD搭載のティーダ系＆ノートに搭載)
だけどスイスポに商業車(NV200)にも搭載される4ATを搭載？
考えられるのはJF015Eには余裕が全然ない⇒故障多発になる可能性を考えて、
余裕のある4ATを搭載とか･･･。

２代目と３代目ってデザイナー同じ人？

２代目は日本人が３代目は外国人がデザインしたような感じがするのだが、

>>376
まったく。2代目スイスポはデザインだけの車なのに。
車体を作り直しましたとかイギリスとヨーロッパで10,000km走行テストしましたとか
ズレてるにもほどがある（素のほうの話）

>>377
欧州仕様を逆輸入するってことかな？
３ドア　(；´Д`)ﾊｧﾊｧ (*´Д`)/lァ/lァ (*` Д´)／/ア／/ア／/ア！！

RSは素イフトだよ

３速2000回転くらいからアクセルべた踏みしても予想以上に加速しねー

今乗ってるFITが結構ボロくなってきたのだが、
次に乗るのをMINIcooperSにするか、3代目スイスポにするか、悩み中…。
まあ、買い換えは来年くらいだろうけど。

>>383
そんな当たり前の事で嘆くなら
大排気量ディーゼルターボ車にでも乗りなよ

NAでしっかり加速したいなら常に4000rpm以上を維持しろよ…

>>377
今ネットとかで見られる画像から察するに、
今回のスイポは「白」がカタログカラーになるのかな。
これまでは「黄」がカタログカラーだったけど。

>>377
ＲＳってこれかな？
ニュージーランド仕様は日本から輸出してるから、国内導入も難しくはないな。
http://www.carandsuv.co.nz/news/high-spec-suzuki-swift-rs-added-to-nz-range

スイスポ＝1.6L、6MT
RS=1.4L、4AT
だったりして

RSってどんなのかと思ったら、K14搭載の1.4L、4輪ディスク標準という位で、
別にスポーツモデルという訳じゃないのね。
日本円で約160万辺りってのは微妙な価格。
日本で発売されるとは思えんがなぁ。

>日本で発売されるとは思えんがなぁ。
1.6Lスポーツが6MT
1.4LRSがCVTか4ATなら話が合うが。

>>389>>391
今までの情報から考えても、かなりありえる話だな。

結局4ATなのかよｗｗｗ

スイポのATに期待しているやつはいないだろ

デザイン云々なら90年代が最高じゃん
どんどん劣化するだけ

cvtよりは４atのほうがいい

そういや初代スイフトにもRSってグレードあったな
素イフトにエアロパーツが付いてるだけだったがスイスポよりも高かった

SSを復活すべきだな。
「スポーツ」という単語に食いかかるバカが減る。

そこでスイフトワークスですよ

>>395
90年代のスズキ車は殆どがかっこ悪いぞ

>>397
これだね？　　タイヤサイズ 195/45ZR16 ってよーやるﾜ w
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a010524b.htm

当時そのバンパーはスポーツのよりいいなあと思ってたわ・・・

バンパーよりもダンパーに金かけて欲しいなあ

ごめんみんな、盛大に事故ったよ
しかも車が山底へ転落する始末
飛び降りて助かった

怪我無かったか？ないなら良かったな。

さて、３代目スイポを買ういい機会じゃないか。人柱よろしく。

>>397 >>401
ＨＴ８１Ｓがこの外装だったら最高なんだったのだが。

ちなみに当時のタイヤ銘柄はＤＮＡ−ＧＰだった。このサイズは今ではデミオＲＳ
が履いてる。

で、新スイスポは１インチｕｐの１９５−４５−１７・・・。市販タイヤに殆ど
設定されてない・・・（汗）

新スポのホイールは今スポに使えるの？
（´・ω・`）どうなの？

まだオフセットすらも分からんのに・・・

しまった、デミオのスポーツモデルは「ＲＳ」でなく「スポルト」だった。ｏｒｚ

>>407
ＰＤＣは114.3の５穴で、車体寸法を考えるとオフセットもほぼ同じと見ていいと思う。
先代は６Ｊ−１６＋５０だから、６〜６．５Ｊ−１７＋４５〜５０位なのでは？

先代の定番流用インチアップになる予感。

スイスポのヘリーハンセンは出る？

>>409
レスありがとう（´・ω・｀）
　
新型買った人は早くホイールをオクに出してね！

>>409
タイプミスかなんか知らんがPDCじゃなくてPCDじゃね?
まぁいいやなｗｗｗ

俺のタイヤが終わりそうだから早く新型出てくれ。
インチアップ厨が新型純正をヤフオクに出すのを待つばかり。

そういうのはタイヤもバリ山だから美味しいよな
俺も密かに狙ってるぜ

>>405
奇跡的に足首複雑骨折(後輪に足首を轢かれた)、アキレス腱断裂、軽い頸椎損傷、打撲、酷い擦り傷程度で済んだけど、
次はスバル版のFT86にしようかと思ってる。金の都合によってはトヨタ版だけど…

>>415
今は寝たきりか？？
その様子だとしばらくＭＴは乗れないな…

まあ、命があってよかったな

>>415
てかよくとっさに外に出られたな。
事故ったらドアが開かなかったりシートベルト外れなかったりでなかなか出られないはずだが。

>>415
「奇跡的」ってのは無傷の時に言うんだぞｗ
まぁ、生きてて良かったね

>>418
> >>415
> 「奇跡的」ってのは無傷の時に言うんだぞｗ

何処の国の方?

奇跡は起きないから奇跡って言うんですよ

まあ、怪我で済んだのは不幸中の幸いだな
曲芸走行してたんなら自業自得だけど。

>>420
カノソ乙!!(｀・∀・´)ﾆﾔｯ

もうやめやぁ！

奇跡は起きるんじゃない、起こすんだ
とどっかの偉い人が言ってた

ｵﾏｴらﾏﾙｺｼﾓﾝﾁｪﾘが死んだのに陽気だな。喪に服せ！

山底でお国がしれてる

奇跡は諦めない奴にしか降りてこない

奇跡なめんな

奇跡は運
結果は努力

クソどうでもいい

この声が届くならきっと奇跡は起こせるだろう♪

つらい
逢いたい
CRY

>>424
故人には申し訳ないが
正直いつかやると思ってただろ？あんたも

まああんな終わり方をするとまでは思ってなかったが

　　　　　＿＿_
　　　／|_　　　|
　　　||. (ﾟ∀ﾟ ) |　AIR車スレと聞いて・・・
　　　||oと.　 Ｕ|
　　　||　|（__）Ｊ|
　　　||／彡￣ ｶﾞﾁｬ

　　　　 ＿＿_
　　　／| _　　 |
　　　||. (　　　)| すいません　スレ間違えました
　　　||oと.　 　|
　　　||　|（__）Ｊ|
　　　||／彡￣ ｶﾞﾁｬ

>>415
http://rampantrenders.com/2011/10/ft-86-race-mule-de-camouflaged/
最初はただのネタだと思ってたが、今ではニュルまで走ってかなり本気の車になったからな
金と状況が許せばマジでBRZの方欲しい
寺的には３代目買ってあげたいところだがｗ

>>413
来月

バンパー無塗装、鉄ちん、A/Cなし、内装簡素

社用車カスタムして乗れって事だよな、ドアに会社のロゴ入れてな
三代目よりはずっと欲しいわFT-86

日常で6MTが役に立つことなんてまずないから5MTで良かったんだが、6MTがもてはやされるのは何故だ
せわしないシフトチェンジは気持よくない

高速で燃費が良くなるからな
個人的には旧型の1-2を近づけて5までクロス+巡航6速がいい

ALLクロスの変態仕様はモンスポにお任せで

>>406
195/45-17ってほんと銘柄に選択肢ないな
画像みるとContiSportContact3みたいだけどcontiのサイト行ったらこのサイズは販売一覧に載ってないｗ

>>436
じゃあクロスレシオのＭＴ車にのるなハゲ
ＣＶＴでも乗ってろ

はい

新型スイスポ排気VVTはつかなかったが
吸気VVTはパルブタイミングはもちろんだが、リフトも可変のようだね
どういう機構なのか興味深い

もちろんエコ重視機構

>>441
＞リフトも可変のようだね
どこを読んだらそうなるのか？
SX4のM15Aにも付いてる可変吸気システム付くだけだよ

>>438
安心してくれ、２代目スイポの１９５ー５0もダンロップにはのってなかった…

>>433
ここまで本気ならかなり欲しいぜ
財布に余裕があれば…

どうすっかなぁ。中央道に急速充電器が整備されたら電気自動車にしようかと思ってるんだけど、
それまでのつなぎで新型スイポにすっかな・・・

>>441

>>441
天性の運動神経とルックスから、早くから将来のエース候補と目され、ヤングライオン杯優勝を経ることなく海外遠征に出発、グレート・ムタの前身でもあるホワイト・ニンジャというリングネームで活躍。帰国後、「スペース・ローン・ウルフ」なる

>>436
せわしなくシフトしてるのは自分だろ。MTのギアは勝手に変わらないんだぞ
ギア比見てないから何とも言えんが、1→2→4→6みたいにすればいい。

はい

>>450
はいじゃないが

すみませんでした

ヨコレスだが謝り方がなってない！
謝る時は最初の一言が余計だ
二枚舌の腹黒人間の何者でもない
どういう育てられ方をしたんだ
相当なクズ親に違いない
心を入れ替えて生まれ変われ
馬鹿者！

はい

ヨコレスだが、正直すまんかった。

お前らスイポに乗る資格なし。

>>456
はいじゃないが

代わりに俺が謝る。
すまんかった

いや、ここは俺が

いや、ここは俺が謝る

いや、俺が

うんちしたい｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

おれもうんちしたい。ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

もらしたよ

我慢中にすかしっぺは危険

それは人としてのマナー

これから屁します。

近寄らないでください

>>467
なんか臭いと思ったらお前か
硫黄の腐ったようなにおいがするぞ、お前の屁

俺の屁だった・・・

>>468
>>469
この13分間にでどうして分かったんだよ

この流れ・・・・・・・お前ら相変わらずだな

インプの掲示板じゃ、価格表やら装備表やらがリークされてるけど、
ここはまだ？

まあドイツサイトでもみればいいんじゃね？

ギア比すらまだわからないのか
中の人いたら少しはリークしてくれ

普通は発表されるまで分からないモノだな

尻の穴から屁をリークさせるくらいしかできません

>>474
そんなしょーもない情報いらん

近所のコンビニ駐車場でガンメタスイポを乗りつけ降りてきた男が
まじまじと愛車を見つめ暫しの別れを告げるかのように店内に入って行った
この車のユーザーはそうとう愛着をもってるなと実感
ただの下駄車ではない事は確かだ

と、男はうつむいたままそう言った。

…そう言うと男は
ゆっくりと目を閉じ
静かに息を引き取った

それも相当深刻なレベルで

勃起したものをそのままに

変態ばっかだなここは。

まぁね
そんなに褒めるなよ

>>483
このスレ住人に「変態」は褒め言葉でしかないぜ

まさにHENTAI

高度に発展した科学は魔法と見分けがつかないのと同様に
深深度まで到達した愛情は変態と見分けがつかないのだ。

ギア比ｷﾞｱﾋﾋ言ってる奴はCVT乗れよ

笑えよ・・・

wwwwwwwwwwwwwww

ギヤぁギヤぁうるせいよ

変態だからこの車を選ぶんだろうがｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヨコレスだが、正直変態です。

馬鹿ばっかｗ

はい。変態変態。

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　 　　　||. (ﾟ∀ﾟ ) |　新型スイスポ発売と聞いて・・・ 　
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　 　　　||. (　　　)| やっぱりＦＩＴにしよう　
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　 　　　||／彡￣ ｶﾞﾁｬ 　
　

徳大寺先生が唯一、日本車のコンパクトカーで乗りたいと言っておられるのが、
スイフトなんだぞ。ひかえおろう！

ディーラー担当者への展示会は
終了してるのに、情報が流出しない。
スズキの社員は優秀だねえ。

社員すら興味が無いだけの話ｗｗｗｗ

チンポマン元気かな･･･

流出させたやつは確実にクビだからね

>>497
徳大痔がどうしたって?

俺、今までアイドルとか全く興味無かったんだけど
ふとした事で、ももクロのライブ動画を見てさ
なんつーかもう、やられてしまったよ…
この歳になって、まさかももクロにハマってしまうとは
自分でもビックリしました
特に怪盗少女！踊り、歌、共に手を抜く事なく常に一所懸命な
彼女達に、年甲斐も無く目頭が熱くなってしまったよ

新型スイスポ買ったら、ももクロちゃんの痛車にしようかな…(//∇//)

娘を愛でるのににてるんじゃ…

…そう言うと男は
ゆっくりと目を閉じ
静かに息を引き取った

Ｒ.Ｉ.Ｐ シモンチェリ

ももクロ福造です。

要するに>>503は自分のスイポを喪黒福造の「どーん」の
柄の痛車にしたいってこと？

>>497
かの不躾モータージャーナリスト三本和彦は
ポルシェに乗る若者より、スイフトスポーツを器用に操る若者のほうが健全である。
と言っていた・・・が、氏の現在の愛車はFitであ〜る

>>503
スレチ



じゃね〜し！

>>509
そりゃ武士付け御大からすれば荷室の狭さや開口口の高さがダメなんだろうよ

>>509
口ではサービスしてるけど、自分で買う時は正直なんだねｗ

愛車はﾌｨｯﾄﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞらしいし。まじフィットオススメなわけだ

このスレに〜〜
ザキヤマが〜〜〜

>ポルシェに乗る若者より、スイフトスポーツを器用に操る若者のほうが健全である。

そもそも新車情報の81スイポ試乗インプレで言った台詞だけど？

不躾ってTV神奈川の社長に怒鳴り込みいったらしいね
本当に不躾じゃねーかｗｗｗ

>>503
やめて...

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　 　　　||. (ﾟ∀ﾟ ) |　新型スイスポ発売と聞いて・・・ 　
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>>509
この人好きだったなぁ。
TVKめ、よくも番組を潰してくれたな！

2代目って結城康和というスズキ社内デザイナーが手がけたみたいだけど
3代目って誰なんだろうな？この人タッチしてないのかな

何か情報ないのん(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

右後輪のあたりから　車始動後　タイヤの回転と共に　シャリシャリと走り出してから
５００ｍくらい聞こえます。

タイヤのパンクでもなさそうですし　どういったことが考えられますか？

酢飯でも詰まってんだろ。

ブレーキの固着かな？

>>503
俺と全く同じだ…
アイドルなんて全く興味無かったのに、なぜかももクロにハマってしまった

>>521
そろそろうっぱらってフィットオヌヌメ
　　　　　　　　　　　　　　　by不躾棒

>>523
こわいな･･･俺もだ･･･
新型イエローをしおりん仕様に･･･！したりするつもりはないが、
スイスポとももクロ、何か通じるところあるのかも

>>521
ブレーキパッドひきずり。スズキ車によくある現象。
判別法はブレーキをあまりかけずに走ってもディスクがすごく熱くなってる。

てめえらふざけんな。街でももクロ仕様のスイポなんか見つけたら、ぼっこぼこにするから
覚悟しろよな

ももクロってなによと思って検索したら幼女の集まりだった

どんな格好でも似合うイケメンスイポ

スイスポは１２月の真ん中辺りで発売するんだぜ。

>>528
あれぐらいで幼女とか言う奴は素人

１年しか乗ってないのにレカロのサイド部分が痛んできたみたいで
乗るとき、降りるときにギシッと音がでるのだけど、
修理？ってできるのかな。

まず痩せて出なおしてこい

ももクロか　のらクロか　しらんが・・・

まだまだパンツにしょんべん付いてそうな年齢は俺の好みではない

まいんの方がかわいいな♪

おまわりさん　この人です。

>>534
パンツにオリモノが付いてそうなのが好みなのですね、わかります

おまわりさん、仲間です

早く発売してくれ・・・

>>532
なぜ鈴菌レカロHIDセットにアシストグリップが付いてくるか考えるんだ。

所詮、ルポＧには勝てないｗ

リポＤ？

スカルプＤ？

>>533
そういう問題なの？
>>539
アシストグリップって場所が変だがあれに掴まって乗り降りしてる人類はいるのか。

>>528
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

クルマの志向が変態なヤツらだと思っていたら。
何から何まで変態なのな。
もーどーにも変態。

車の志向が変態って意味わからんのだが
キミも変態だな

はい、変態変態。

また負けたよorz

>>548
俺も負けた…



ももクロちゃんの魅力に…

>>532
買って１年くらいで純正レカロの縁が崩れたけどクレームで交換してくれたお。
ギシアンも治った(｀･ω･´)

オカマ殺した奴が住んでたアパートの駐車場にスイポが停まってたな

>>550
ギシアンが直っただとぉー
ギシアンが直っただとぉー

ミラーの無料修理行って来た

わざわざ持って行くのめんどくさかった

売るだけ売っといて　車引き取りに来たらどうなんだ

こんな幼女みて０７２してるのおまえら・・・
やっぱり変態の集まりだな

自己紹介乙

何を想像して072しようが　それは人の勝手なんでは・・・

>>554
って　60位の熟女を想像してんじゃね〜〜の　マジキメ阻

想像して今までに記憶ないくらいオッキした

>>554
ももクロの事か？
だとしたら俺はそういう目線で見てないから
一言で言うなら愛してる、いや愛でていると言った方がよさそうだ

なんのスレやねん、

ハチミツクローバーだろハゲ

■こんな生活もうイヤだ！俺は野生に戻るぞ

>>550
マジで？クレームつけようかな。
助手席側もギシギシ言ってるから、これもともとの何かがリコールもんだな。

スズキ絶好調！
http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000001110280004

ああ、そう・・・

いいねぇ。

　 　　　／￣⌒⌒ヽ
　 　 　 | ／￣￣￣ヽ
　 　 　 | |　　 ／ 　＼|
　　　　.| |　　　 ´　｀　|
　　 　 (6　　　　つ　/　　　ちくしょう・・・
　　　　.| 　　/ ／⌒⌒ヽ
　 　 　 |　　　 ＼　￣ ノ
　　　　 |　　　　　/￣

　 __,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/　　　　　 ,. - ―-　､
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　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /　／　　　　　　,.ﾌ^''''ー- j
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　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/　　　　 / 　　　 _／^　　､`､
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/ 　 　 　 /　　　／ 　_　､,.;j ヽ|
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　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛　　/ ﾊ `l／ 　 i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
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　　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／ { '　ﾉ　　　　 l　 /''"´　〈/ /
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 >　 >-' 　　　 ;:　|　 !　　　　i　{
　　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼ l　　 l 　 　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー-.　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　|＼/　　　 ｌ　 　 ; l　ｉ　　 i　 | l
　　　ｌｌ　　　 　`,-.　-､'ヽ' iヾ 　l　　 　 l　 　;: ｌ ｜　　{　j {
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　　　　　　　l　　|　　　::.　　 ＼ ヽ､__ 　　　 ﾉ
　 |!　 |! 　|!　　　　　　　　 l　 |　　　 ::. 　 　　`ー-｀ニ''ﾌﾞ
　 o　 o 　o　　　　　　,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　　　|

　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　 　 .／　　　　＼
　　　　　　　　　 　 |　^　　　^　 | 　　　　,..、
　　　　　　　　　　　| .>ﾉ(､_, )ヽ､.|′　_,,r,'-ｭヽ 　どうしても私を本気にさせたいようだな･･･
　ビ　リ　　　　　 　 ! ! -=ﾆ=-　ﾉ! ,イ彡く,-‐' ﾞi,
　 ＿＿,,, :-―,ァ''"　＼｀ﾆﾆ´／ﾞア´￣｀ゝﾆ'ィ,〉
,:f^三ｦ,ｒ一''^ﾆ´､、__ l ! ｨ彡,ｬｧ'"　,,..,,、　 /lﾄｨﾍ
ﾉ ﾆ､ﾞﾘ　　,..,,　　 ｀`''ヽ,,,　 ''"´　　 ﾞ''ヾﾐ,r/:.l:.:し′
,ｨﾃ'J´,,..::;;ﾞi,　　　　 ,;,, ;;; ,,;;　　　　　　 ,frｱ:.l:.:ヾ
ﾘ:.:.:.{'"　 ,ｨﾄ.　　　　 ';;;;;;;;;;;'　　　　　　,!;V:.:.ﾉ:.:.:.:
:.:l:.:.:.ヾ='":.:.:l　　　 　 ':;;;;;:'　　　 　 ,;;/;;:.:/:ﾉ:.j:.:.:.
:.:l:.ﾐ:.:.∨:.:.:.:ヽ、　　　　人＿＿,,,;;;;;ノ/N/:/:.ｨ:.:.:.
:.:ﾄ:.ﾄﾐ:.:ヽ:.:.:.:.:ト-―ﾃ" ⌒ `ヾj　::;;;;}/:.:.:.:/:/ ヽ:.:
:.:ト､:.:.:.:.:ヽ:.:.:.l　　　'　-:十:‐' ﾞl,　 〃:.:.:/:.リ　 ﾞi:.:
:.:l:.:ヽ:.:.:.:.:ヽ:.:.l　　　ｔ,,__,災＿,ﾉl　 f:.ﾘ:.:./:.j　,ｲ ヾ
:.:l､:.:ヾ:.:.:.:.:〉:.:l　　l,　　　,;,　　,ｨﾚ　ｊ:.:.:./:./　V

スイスポ海苔のきもさは異常ｗ

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>>568
HENTAIどもには褒め言葉でしかないぞｗ

素イフトスレはケンカっ早い奴多いが、
何故かスイスポスレは平和だよな
変態は心広いって本当だわ

>>571
心が広いというか・・・
アニメと幼女とガチムチの事で手一杯なんだろｗ

>>572
呼んだ？

変態イエロー乗りに悪い奴はいない
ただネット以外で一切関わりたくないだけだ

確かにそうだ。黄色のスイスポは変態臭がムンムンでどんなやつが乗っているのか運転席を見るのが怖い

タイヤがそろそろヤバくなってきた
皆はどんなタイヤ履いてるの？
オススメのタイヤある？

>>576
BS RE-11

>>576
エコピア

>>576
ネオバ

>>576
ジオランダーA/T

>>576
TOYO DRB

チョソが嫌いじゃなければフェデラルの595RS-Rがオヌヌメ
安くて最初だけだが食い付きはネオバ並
あとはもうズルズルだけどw

>>576
パイロットスポーツP3

>>581
俺もTOYO DRBお勧めする。
一本\9500とかで財布にやさしい＋街乗りなら充分。

性能は値段なりだから最初から付いてきたMAXXにｸﾞﾘｯﾌﾟが劣る。

>>576
Z1☆

>>576
ダンロップのRS-02

>>581
＞チョンが嫌い
アジアでは唯一と言える、親日な人が大勢いる台湾にそれはないわ・・・

純正ダンロップって思ってたより食いついたよな
あんま安いのにすると後悔するべ

フェデラル、ナンカンは台湾

純正タイヤってそこそこの値段するいいやつじゃなかったか？

クムホV710マジおぬぬめ！

>>576
ナンカンタイヤはどれも安くて性能がいいって聞くよ。
詳しくはホームページ覗いてみて。
http://www.nankang.com.tw/home.php?fn=jap/main

スズキのDに車検だしたら、塗装ザラザラになって帰ってきた

自分でみがいてるんだが、ザラザラが取れない。非常に悲しい〜

>>590
とりあえず新品での性能はいいけど、減り早すぎ

>591
トラップねんど　で磨け。

後部座席の上辺のカバーが一部裂けてるのを発見してショック。
直せるものなら直したい・・・

>>591
どうして？

>>591
普通に文句言ったらええやん

>>591
俺なら切れる

>>591
最近寒くなってきたから鳥肌でざらざらしてるんじゃない？

(´・_・｀)ソウカナー

黄色乗りのやつ、ワックスとかどうしてる？

塗っている

新型スイスポかヴィッツRS G's の購入を考えてるのだが、どちらがオヌヌメ？

>>600
6年近く、一度も塗った事がない

>>602
なぜFIT RSにしないのか不思議

FIT RSにしときなはれ。

なぜFIT厨が常駐してるのか？

厨ｗ

格好だけスポーツっぽくていいなら
6MTでレギュラー仕様のFITがおすすめだけど

見かけだけじゃなく本物が欲しいなら専用エンジンのっけたスイスポがおすすめ


ただ、ヴィッツRS G'sあたりが候補に上がってるくらいなら維持費がかからない使い勝手の良いFIT RSでもいいと思う

>>600
俺はポリマーかけてる
金はかかるけど新車時の透明感ある艶は今でも褪せてない

>>576
YOKOHAMA（ﾖｺﾊﾏ）　ASPEC（ｱｽﾍﾟｯｸ）

>>610
要はﾌﾞﾙｰｱｰｽじゃねーかｗ
なんでｴｺﾀｲﾔなんて薦めんだ

>>576
ｴﾅｾｰﾌﾞがいいぞ

>>593.595.596.597
愚痴にレスありがとんです
半月前に自分で鏡面みがきやったばかりだったから、ついカキコミしてしまっただす。D行ってみてダメだったらトラップねんどやてみるよ。
>>598
そんなこたーないW

>>585
× DL
○ GY

>>602
G'sを考えてるならこれも候補に入れるといいかも

ヴィッツＲＳレーシング
http://www.trdparts.jp/vitz_rs-racing/index.html

>>583
もう一つ、MAXXより静かだぞ

>>614
レース車両なのにエアコンあったり灰皿あったりとレース舐めてる設定だな

皆さんはエアクリはむき出しタイプに交換していますか？

この排気量のNAでは逆効果？？

>>617
(ﾟдﾟ)ｼﾓﾀ

海外で新型のインプレが出てた。
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/274309/suzuki_swift_sport.html

>>619
２ドアかっこいいなあ
日本でも販売してほしい・・・

真ん中のデジタルメーターって燃費計と温度計となんだろ？

>>617
プラシーボくらいは感じるんじゃない？
純正交換で十分だと思うけど

新型のサスってなにになるんだろ…

今まではモンローだったけど、新型もモンローなのかな？？？

>>621
オドとトリップじゃないかな？

タコメーターがデカくなってうれしいぜ。
ZC31はタコ小さいし、純正は同期がウンコだから、
Pivotのタコメーターつけてたからな。

まあ、どうせ見ないけどなｗ

>>608
＞見かけだけじゃなく本物が欲しいなら専用エンジンのっけたスイスポがおすすめ

その割には評価されてないのは何で？

>>619
青いいなぁ。

>>627
インプを彷彿とさせるよね

>>620

5ドアだけはイカン。
たった2枚のドアが追加されただけで
ホットハッチから生活感あふれるコンパクトカーに成り下がってしまう。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

>>619
新型はキセノン標準か？ハロゲンの動画・画像見たこと無いが
昨日駐車場でMC前の変態イエロー、走行中MC後の変態イエロー
を見て中古欲しくなったんだが、新型待ったが良いかな？
3ドアで欧州仕様の足回りとハンドルの重さ・・・かな？

http://www.youtube.com/watch?v=JxcVbaDRWF0

>>630
ハンドルの重さって何？

モヤシなんじゃね？

あとすえ切りする癖がある奴とか。

>>576です。
タイヤの件ありがとうございました。
参考になりました。
どれを買うか迷ってる
時が一番楽しい。

来年多めに印税が入ってきたら
新型の変態イエロー買うわ
5ドアしかねーだろーけど別にいいや

AUTOCARにもインプレッション出てるな
でも褒めてるのか貶してるのかわからん
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Suzuki-Swift-1.6-Sport/259731/

古臭いとかいきなり言われてもな

うおおおおおスイポッポおおお
早く出ろー！

今日ディーラーに行ったら
日本発売は12月末とか言われたなぁ。

>>640
年末発売なら初売りが狙い目かな?

でも買わないから割とどうでもいいやｗ

>>637
UKでスイスポは£14,500か。
UK仕様 5dr 1.2ATの最上級グレードが£13,995、1ポンド＝122円として約170万。

日本仕様のXSが147万だから、新スイスポ日本仕様 5dr 6MTで160万ぐらいに
ならないかな？

滝川クリステルがギュッってしてくれたら買う

>>627
そうか、青とか締まった色だとフォグの髭が浮いて見えないね

>>643
今こそ精神科へ

クリちゃんのお胸でギュッと挟んでくれたら買う

>>642
２代目のスイポとスイフトの価格差は３５万

３代目のドイツサイトと日本の素イフトモデル比較で、
３代目スイポの推定価格は182万-183万

日本仕様のXS147万に＋３５万で１８２万とぴったり。

>>637
馬鹿、褒めてるじゃねえか。
ターボじゃなくNAで通した開発者の良識は本当に素晴らしい、だと。
サスがかなりの高評価だな。

スイスポってより、素イフト RSって感じじゃね。
スイスポってより、素イフト RSって感じじゃね。
スイスポってより、素イフト RSって感じじゃね。

元々スイスポなんて、ただの素イフトの最上位グレードなんだから問題ない

>>649
RS言うなや！
FIT様に失礼やろーが！

イエロー

>>649
結局価格差が小さいから当然だよね
ミニなんか\ 2,199,000 〜\ 4,260,000
その分馬力も98ps〜211ps

素イフト+３５万ダゾ？
それじゃターボキットも付けられないんだよ。

72乗ってるけど3ドアカッコイイな・・・。

>>614
ヴィッツのシートひでぇな
軽なみというかそれよりひどいヘッドレスト一体式とかコストダウンしすぎだろ

レース車両ベースなんで
交換前提でフルバケいれないやつはいないんだから
最低限のしょぼいシートでいいんだよ

>>657
脚も交換前提なの?これ

説明では4点式シートベルトを強調してるからシートは交換前提だろｗ
脚はそのままでもサーキットスペックっぽいな

鱸もスイポでこういうガチンコなの出してみたら面白いのにな

でもエンジンがなあ

>>647
先代で素イフトとの価格差が35万だからといって、今回もそうとは言えないでしょ。
先代と現行の素イフトはエンジンも装備レベルも違うわけだし。
ドイツサイトだと、素イフトのガソリンAT上級グレードが 16.290Euro で
新スイスポは18.490Euro と、2200Euro＝23.5万 の差。

希望的観測も含めて、XS147万＋23万＝170万ぐらいであって欲しい。

>>656
31Sのシートもヘッドレスト一体型だったんだけど・・・
32？のは別になってて、すげえショボく見える

ヴィッツ（笑）か。
こないだレンタカーで、１Ｌのやつなら乗った。
凄かった、想像を超えていたよ。
先代もレンタカーで乗って、センターメーターとメスのカブトムシみたい
なノーズの盛り上がり、山道でミューミュー鳴くのに全く加速しないエン
ジンにあきれたが、、新車は、センターメーターじゃなくなって、乗り心
地が少しよくなっていたが、、ワイパー１本、内装が軽みたい安っぽい、
シートも軽みたい、相変わらず踏むとミューミュー言って加速イマイチ、
それでいて、サイドエアバッグとか省いて、値上げ。

今のコストダウン＆儲け至上主義のトヨタに行くことは二度とないと確信
したよ。なんか、日本人のトヨタ＝ナンバーワンで安全で高品質というイ
メージを利用して、トヨタにしか行かない情弱の人から、いかに儲けるか、
そういう企業になってしまった。

>>663
美しい改行だなｗ
何処のコピペ?

手にした酒を男の前に突き出し>>666は>>663にこう言った。

なぁ・・・スケベしようや・・・

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼　　　　　　　　　　 　　 　 　　　 　 　　　 　　 ＿＿＿_
　|　　　 ／ﾟヽ／ﾟヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　 　 ＼
　|　　 　　（__人__）　　　　　　　　　　　 　 　　　　　 　　　／ノ　　＼　　 u. ＼
　 |　　　　 |'|｀⌒´ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／（●） 　（●）　　　　＼
.　 |.　　　　U　 　 }　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く

FITとFITで迷ってるんですがどちらがいいですか？

>>668
ビッツ

>>668
そこはCOLTだろと言ってみるテスト

じゃあ俺はSIGで

>>668
SX4オヌヌメ

>>668
サトリアネオおすすめ
レス番からしたらバイクになっちゃうけど、ＬＡＶＥＲＤＡのＧｈｏｓｔとかもおすすめ

31って全国で560台ちょいしか売れてないのか…
そりゃ売れない車の新型をそこまで気合い入れて開発しないだろ。。

>>671
それは銃器や

KOMATSUおすすめ。

>>674
それマジで言ったん？ソースあんならすぐ出せ
マジなら２ちゃんねら総力を上げて調べる

>>675
Σ(ﾟдﾟlll)

>>676
それは重機

>>668
FIT ARIA
あっ売ってないか

>>668
ワゴンボデーの FIT悟

いんや、俺は関係あるけどね
里親募集の際の俺の紹介の常駐板の欄見れば解るよ。
ギブソンヒスコレスレの住人達に謝る気はないね。
すまないと思ってるのは里の忍者・元忍者だった人だけ。
楽作スレの一部の住人なんぞに謝る気は毛頭ないね。
あそこのスレだけはアイドルヲタや政治板のネットウヨサヨ、ライムグリーン見たいな奴の集団みたいなもんだから。
何かを成し遂げる為には犠牲は付きもの
踏み台にしてやった。
只それだけで
AA埋立・空白埋立・意味不明な一行文字による埋立・ロシア語・スペイン語・ポルトガル語等つきAAをね。
「ヒスコレ晒し」「Melvyn Franks Gary Moore Aged Edition」「Bogner + 音源」って検索してみ
Gibson Historic 総合スレっていうスレがわんさか出てくるわ
それ俺だから。

キンモー

つまんね

長い

>>674
モンスポのスタッフが調べたそうで、それによると約３５０００台出たそうな。>ＺＣ３１Ｓ

>>680
あれ内装もほぼフィットだけど思ったよりセダンしてるよ

街乗り〜ミニサーキット程度なんだけど、オススメの車高調ってある？
調べてたら思ってた以上に色んなメーカーから出ててビックリ。

最近スイフトスポーツの魅力に犯され、
このスレに辿り着き、スイスポなる言葉を覚え、
中古車を検索し、写真を眺めては悶々としています。
嗚呼、乗ってる人が羨ましい。

スイスポに憧れて早三年
次は無さそうだし今回こそ買うぞ

来年は乗換えで若干タマ数増えるかも
しかし新スポは購買層が2代目とは違いそうな気もして
結局タマは中古市場に増えない気がする。

どないやねん

３代目はセンスがない。
もし２代目がこれなら間違いなく買ってない。断言できる。

すぐに４代目が登場する。
断言できる

3代目がダサイって言うことは、現行の素イフトもダサいと言ってるようなもの。

三代目と二代目は一般市民では区別できない
断言できる

一般市民と変態は一見で区別できそれなりの対応ができる。
断言できる。

なんつーか、もう
終わってるよな。

断言出来る。

うるせえ

ところでセンターパイプ変えたり、レプリカにしてる２型後半〜３型って車検通るの？

ＴＭインテークエアクリとSP-Xマフラーだけで結構煩く感じるんだけど、測ったら数字的には大した事ない？
レプリカにしたって、かなりのワイドフェンダーだし。
バネで車高下げたらフォグの高さ足りなくてＮＧとか。

弄くるだけ弄って車検通らないから乗り換えのつもりなのかな。
もうすぐ車検だから気になる…

>>698
もっと強く罵ってくれ

>>700
このインポ野郎！
インポレッサ1.5ﾘｯﾀｰでも買ってロ！

このインポ野郎！
インポレッサ1.5にでも乗ってろぃ！

>>700
なんかそれ書いたことあるな
ここかコンセプトスレで

>>692
たしかにそれは言えてる
もしそうなら今頃、中古のタイポＲに乗ってたんだろうなぁ…修理と格闘しながら…

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111101_487790.html
5年目となり、内容充実。「モータースポーツジャパン2011」リポート
新旧モータースポーツマシンが東京・お台場に集結

アンっアンッ？(´･ω･`)
もっと？もっと強く

誰よりも強く

などと意味不明な呪文を詠唱しており

>>706

…そう言うと男は
ゆっくりと目を閉じ
静かに息を引き取った。

━─━─━糸冬─━─━─━

な、訳ない

>>661
+23万でｽﾎﾟになるなら超お買い得だな。

でも海外の値段差がそのまま日本の値段の差にならないのが面白いところ。
それにレート主義ならUSDレートから考えると米国品は2/3程度になってないとなｗ
182万説が有力だけど、俺も170万ならうれしいわ。だってスズキ(笑)の車だよ？

ｵﾏｴの計算能力を笑うわ

まあ、たかがスズキの小型車が180万とか
冗談はよせ、と思うのは仕方ないな

だってスズキだし

泣く子も黙る79万8千円。

ライバルはｱﾙﾄです＾＾；；；

日本人は死んだ魚のように岸に押し寄せてきた。
まるで海岸を埋めつくす死んだ魚のようだ

たかがスズキに群がる貧乏人は無理して買う気見せなくていいよ　貧乏なんだなってわかるから

正直なところ教えてやるけどスイスポは１８８万だから

170万も180万もかわんねーだろ細けーなw

アリーナでハンコ握りながら言ってみてくれよ　笑うわ

やっぱりヴェイロンにする

しかしなんだ、最近ではホットハッチはスイスポって感じですが、年寄りにはスタタボやマーチスパタボの方が刺激的だったな。
なんていうか、おバカな車って感じだった。
官能も感動もない、ただ、じゃじゃ馬をねじ伏せて勢いで走る。みたいな。。
今のはどれも官能的でスマートだ。
あんなおバカ車もう出ないのかなぁとしみじみ。。

初代にはそんな匂いがしたよな

EP82スターレットターボは830kgで135馬力。お値段124万円。動力性能に見合わないプアなボディ剛性と足回り。
確かにアブナイけど刺激的だった。
スイフト・スイスポに元気なエンジンが載ればもっと面白いのにな、とは思う。

11月になっても情報出ないねえ

ついに11月に突入したんだから、
誰か「新型」スイスポの専用レス立ててよ。

幼稚すぎ

>>723
20年くらい前の車みたいなのはもう絶対に出ない。

スイスポにターボは要らんな、スーチャならまだしも。
クーペにして車重軽くしてNAのまま、というのが理想。

>>724
だからスズキは発表と発売が同時だと何度言えば･･･

スポーツという名のつくものはすべて衰退したな。
　
スポーツクラブも20年前にくらべるとほんとつまんないし、スポーツ新聞なんて全然買わなくなったし、スポーツ界も視聴率低迷で放送されなくなってきてるし、スポーツカーも選択肢少な杉。
　
スポーツブラなんかもつけてる子減ってるんだろうな。

スポーツドリンクは？

ポーツマス条約は？

スパッツ女子は？

>>733
全力で保護する

昔、
バラードスポーツ(おれ)
86(友人A)
92(友人B)
と有ったが、一番に廃車逝きしたのはスーチャ付きの92だった。

その後
EG6(おれ)
S13シルビアｶｽ(友人C)
R32スカGTS-t(友人B)
でも、一番長く乗ってたのはおれ。

ターボもスーチャも要らねぇ、維持管理はNAが一番楽。

シルビアのグレード名も蔑称じゃないので書けよｗ

ﾌﾟｹﾞﾗ

つまりどういうこと?

Q's
K's
J's

>>735
友人Bのキャラが立ち過ぎｗ

>>735
お主40超えてるな?
43くらいと見たｗ

>>740
ちなみに、友人Bの現在の所有車は、カローラアクシオTRD。
今でもターボｗ

で？、元ンダヲタの「おれ」から見て、スイスポの評価はどうなん？？

>>743
評価の前に現在の話
現行フィットRS(おれ)
スイポ(友人D)
今週末の夜は2人でおでかけ。おでかけすると、車チェンジするので楽しみ。
(つづく)

車とっかえひっかえしたあとは濃厚なホモセックスとかしてるの？

ガチムチの男にぶつかったらどうなるか考えてみろよ
ノンケでもかまわないんだぜ?

>>744
とまぁ、スパイと言う身分を明らかにした上で、スイポの話。

・とりあえず、フィット君もスイポ君も、86バラードみたいな軽量車でも無ければ、100ps/lみたいなハイパワーNAの時代でも無いので、加速感とかスピード感はそれなり。
・スイポ君の方が腰高に感じる。
・�T型なので1→2速のつながりがイマイチ。但し巡航燃費は�T型が良いらしい。しかしこの点は1速多いフィット君圧倒的有利。
・ホンダも大概だが、ピカチュウ色だからか、塗装が弱い。この点は維持してる友人に同情するレベル。
・後ろの座席の広さｇ(ｒｙ
・ラゲッジの広ｓ(ｒｙ

と、感じるネガはこれくらい。これ以外は大差無いかスイポ君有利。

・同じ速度でコーナーを曲がる際の安心感みたいなものは、段違いにスイポ君が上。フィット君、一応曲がれるんだけど、腰高感と言うか浮わついた感じと言うか…、
どの辺でブレイクするのか分かりにくい。
・足回りも剛性感もスイポ君の方が出来が良い。やはり競技ベース上がりと、荷車なんちゃってスポーツでは、手応えが違う。
ただ、それでも言うほど速さが変わらないのがフィット君の不思議なところ。

これでスイポ君の方が安かったんだよなぁ。

>>747
昔は峠/ミニサに通ったクチでしょ。
タイヤ鳴らした事のない最近のアンちゃんにはわからない域まで乗りこなしてるね。

とにかく３ドア出してくれ

>>747
長年車に乗ってる方ですね。
ちなみに普通のスイフト(zc11)でもコーナーは楽しい。
ショックを（伸び側だけ）どうにかすれば一般道ならノーマルで十分楽しめると思う。

＞・スイポ君の方が腰高に感じる。
＞フィット君、一応曲がれるんだけど、腰高感と言うか浮わついた感じと言うか…、

わずか数行で逆の事書くとかすごいね

>>751
タイヤ鳴らした事のない最近のアンちゃん乙

>>749
もう出てるだろ。

3ドアが欲しければミニにすればいい。
そう考えるとスッキリする。

でもお高いんでしょ？

ミニって名前の割りにでかいよね

スイスポ3ドア輸入するよりは安いでしょう。
最近の車はほとんどデブ化しているからなぁ。。

>>747
いや、今でもガッツリ減速するときにたまに2速に入らずガリガリってなって
「ギアがチビるｵｰﾏｲｶﾞｯ」
って青ざめてしまう程度の素人ですよ。
挙動の差は乗りこなすとか技量云々じゃなくて、単純に短時間で同じ道を乗り換えて走るから、違いを把握しやすいだけ。


>>751
上は停止時、下は走行時。
キッチリ測ってないが、座面の高さ自体は、フィットの方が下なんじゃ無いかと思う。
分かりにくい書き方は詫びるが、間違って書いたわけでは無いよ。

おいオッサンに恥かかすな
ちゃんと長年乗ってきた者にしかわからない感を演出してさしあげろ

オーマイガって死語だろ

>>749
3ドアでもリアシートついてたらあんまり意味なくね？
3ドアで荷台がフラットになってて、意外にいろいろ積めたり
ねっころがったりできたらいいかも。

>>759
年寄りをなめ・・・うっ!!
ぐわっ!!!ゴホゴホ・うっ!!

おぼっ!ゴファッ!!
オーマイゴファッ!!!

…そう言うと男は
ゆっくりと目を閉じ
静かに息を引き取った。

つか、おっちゃんばかりだろ、ここｗ。
２０代でスイポは買えない時代だからな。

さて、そろそろ時間なんで新車で買ったＤＣ２インテＲ９６で峠行ってくるわ。

やれこら、どっこいせっと、て言わないと純正レカロから立ち上がれない人だらけのスレなの？なんなの？

>>764 やっぱりまたｵﾏｴか

スイスポって着座位置が高い割には、車としての重心高さをそれほど感じなかったり、
125psと大したことない割には、スムーズに回って気持ちいいエンジンだったりするよね。

速くはないし、爆発力みたいなもんもないけどさ。
単純に楽しいから気に入ってる。おっさんだけど。

せっかくならそういうカート的な楽しさを押し出してMRにすればいいのにね

そこまで本気スポーツしてない総合バランス感覚が受けてるんじゃまいか多分

今度、トラストのコンフォート？マフラーを頼んだから来週あたりにつけてもらいます。 エアクリーナーを
変えようか迷うんだが、まだ二年目だから、このまま純正のままでいいかと思うんだがどう？
トラスト同士の毒キノコに変えたがいいかな？
変えても燃費落ちて、トルクもそこまで変わらないと思うんだ

>>770
むき出しはエンジンルーム内の熱気を吸わないようにしないと逆にパワーダウンするかもよ
低回転域でのトルクも下がるし
トラストのやつはバッテリーを移動しないとだめだし

http://www.tryforce.jp/swift_470011.html
こういうのとか、ラムエアダクトで外の冷たい外気を導入したほうが全域で効果ある

茸付けてる口だけど、NAならエアダクト付きのがいいよ絶対
これから寒くなるからいいけど来年の夏に痛感する

>>771
お勧めしないほうがいい、とくにノーマルには
トルクスカスカになる、ステーの数、位置がわるくブルブル暴れる
クリアランス悪く干渉しまくり、ラム効果？有るわけ無い
あの値段で、純正クリップ使わないと付けれない。

同じ１００ｋｍｈでも目線が低いとスピード感があるからスリルがあって楽しい。

楽しさ　ろーどすたー＞ｆｔ−８６＞すいすぽ

そういうあまりに必死なスポーツカーまでやりすぎてないところがいいんだよハゲ

スポーツカーとスポーツグレードの車は違うって

たかだか100馬力ちょっとの車に求めすぎだよｗ

もう回して馬力のは排ガス規制で難しい時代だからな

そんな中、コンパクトグレードとしてはよくやってるよ

あぁよくやってる。

今の時代「スポーツカー」出すと
「思ってたのと違う、中途半端だ」って一部から叩かれるからな

某CR-Zやら…FT-86も多分そうなる
「何処が200馬力だよ！」ってレスが目に浮かぶわ…

テンロクでは早い方だしな…コンパクトカーでテンロクとか胸熱
つか皆スイポを叩いたり擁護したり忙しいやつらだな

FTはアルテの再来。

FT86には別の意味で期待しているw
スイスポはそんなのと関係なく、我が道を行って欲しい。

新型の発表はまだかのぅ

>>773の付け方が悪いだけ。
しかもラムエア効果があるなんて誰も言ってないし。
確かに前端部が揺れでボディーに少し干渉するけど、その為にゴムで保護してあるから問題ない。
ステーの数も重たい剥き出しに比べ軽いカーボンだから平気。
クリップは確かに付けて欲しかったな〜。
クリップ下側に出来るっていう隙間も少し走れば馴染んで埋まる。

正直、社外のエアクリなんて干渉や不具合あって当たり前。
コアタイプのフィルターがリザーバーとかに当たってタンクかフィルターに穴空くよりマシだし、低速トルクはコアタイプの方が落ちる。
インテークならほんのごく僅かだな低速トルク落ちは。

高いけど剥き出しで熱対策のパーツ買ったり手間考えるとあまり変わらんのでは。。
ちなみに大体外気温＋６〜９。

純正は素イフトと同じだったか？エアインテーク。でｽﾎﾟだと足らんの？

>>785
足りる足りないは用途によるだろ。街乗りだけでインテークやキノコ要らんし。
サーキットとかなら・・・素でも容量不足ｗ

どこのメーカーのエアクリーナーボックスもちゃんと考えられてつくられてるんだぜ
ホースでエア引いてきてラムエア狙おうとしても雨や水溜りで水を吸わないように配慮しなければいけないし
当然エンジンルームに篭る熱も排除しないとダメ
それがボックスあるだけで故障や不調がの原因が減るんだからな
デチューンかっこわるい

>>786
ｻｷﾄだと素でも足らんのか。ｽｲﾎﾟなら交換したくなる罠。

ｻｷﾄだと虚しくなるだけ

エアクリはターボでも付けない限り純正交換タイプで十分だよな
茸類は熱をモロ食らうから、対策しないとマジデチューン

ボンネットにエアインテークでも開けりゃええんちゃうの

いや定番のバンパーからのインテークホース

室内にインテークホースを引くんだ

純正エアクリだけで規制クリアして、
キノコ入れたら「神」になるスペック希望

障害は排気側の方が多いんじゃね？

ところでスイフトのエンジン搭載位置って地味に低いな。
背が高いのにコーナーで安定している理由のひとつかもしれない。

エアクリーナー一つで、ここまで熱く、優しく語ってくれて感謝。
なら、エアクリは純正で行きたいと思います。
ダイレクトイグニッションコイルをつけてる方、いますか？
あれつけると、馬力、トルクは跳ね上がりますかね？

連投スマソ。
街乗りなんですが、トルクを上げたいんですよ。
マフラーの次は・・・どこから行った方がいいでしょうか？

っスーチャー

嫁に怒られる・・・（；＿；）

出力に対する効果を求めるなら、マフラーよりむしろエキマニ。
体感的なことなら、ECUいじった方がいいんじゃね。

>>797
変態クロスギア入れる

体感的にはトルクアップ

>>797
NAは軽い吸排気チューン(エアクリ・リヤピース交換)ではあまり体感出来ないかった。
音を変えて気分を盛り上げたいとかなければＥＣＵが一番効果的。

イベントで近くに来た時なら手間取らないし、トルク上がって燃費も良くなる。
そして何より嫁にバレない(笑)

結局ＡＴ仕様はＣＶＴだったの？
誰か教えてくれ

ＮＡは排気量アップでもしないと効果が見えん。
マフラーは効率とか無視して音だけ楽しめ。
エアクリをノーマル以外にしても低速が寂しくなるだけ。
ＥＣＵのチューニングは大賛成。
運転手の体重１０kg減らす方が効果大かもｗ

エンジン二個積めば体感変わると思う

newスイスポいくら？

それでは、次にコンピュータ弄りますね。

値段は少々貼りますが、トルク、燃費、そして何よりも嫁にバレないなんてなんとお得なんでしょうｗ

コンピュータはどこのメーカーさんがいいですかね?

>>807
俺のはモンスタだが期待したほど激変なんかしない。
他のは民カラでも見れ。

>>808
モンスタをなめ・・・うっ!!
ぐわっ!!!ゴホゴホ・うっ!!
おぼっ!ゴファッ!!
オーマイゴファッ!!!

でさ、いつ発表になるのかな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ここまでくると、もはや東京モーターショーで発表では？？
１ヶ月程度早くやるくらいなら、その方がマーケ的には費用安

とはいえ、今年のモタショのスポーツカーの話題は、
ＦＴ８６量産バージョン一色だろうがな・・・。ｼｮﾎﾞﾝ

車庫証明が今日もらいにきてみたいな黄色い紙もらったんだけど
警察から連絡ってあるもの？
なくても行ってもらえるの？？

>>813
召集令状?

滝川クリステルがギュッってしてくれるのなら
行ってもいいというか是非行きます
行かせて下さい

>>809

…そう言うと男は
ゆっくりと目を閉じ
静かに息を引き取った。

車庫証明をうけとりにいくので

全裸になり

みんからECUのレビューはあてにならん

ほめてたのに、アップダートすると
悪い点を出して、改善されたとかの繰り返し
特に某信者

ダートじゃん

いやいやマジできいてるんですよ(>_<)

車はスイフトじゃなくて中古の総額２５のだけど

俺もＥＣＵ変えたいけどどこがいいかわからんなあ
モンスターのレビューも良い奴しか書いてないし

>>823
DMEチューンは?

http://blog.livedoor.jp/geek/archives/51301787.html

なんだよ。まったくかんけーねーの貼るなよｗｗ

ねぇ、ECUとイサキは、関係あるの？

>>803
ＡＴ乗るならＦＩＴにしろよ。いろいろ捗るぞ。

スーチャーつけたやついたら、費用総額教えろよ。そんで死ね

>>803
AT仕様のスイスポは出ない。
6MTのみ。
代わりにスイフトRSが1.4Lの4ATで出る。
以上が大方の予想で、正式発表は発売と同時。

AT縛りがあるなら、なおさらフィットオヌヌメ。

AT厨はスイフトスポーツから離れろってことかいな？

テキトーな4ATを積んだのが出るだろ。

>>826
どうやら変態イエローのスイスポ臭いのが写ってるからだと思う

早くうううう　はやぐううううう

あいぐぅっ

>>834
(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>825
この後ろに写ってるの、スイポかなぁ。何か、別な車をスイポに似せたようにも見える

AT併売だとオートマやCVTも許容するモッサリエンジンにならざるを得ないんだよな
逆にだからこそ幅広くスイポが受けてるのかもしれんが

>>835
よく気付いてくれた

ちょｗｗｗｗそこにスイポ気づかんかったわｗｗｗｗ

しかもオーバーフェンダー付いてるぞ

フェンダーにJRCバンパーにOZホイールかな？

JWRCか。

>>795
31スイスポの場合、排気系はどうでもいい
吸気をどうにかすべき

なんだが、このスレでは誰もそう思ってないのな
乗ったことないのかな

むつかしーこというなよw

トルクアップならECUより、ホットイナズマが最強だろw

自分が痩せる

すでに45kgだからなあ…

ホットイナズマ？詳しく。
おれ、166センチの残念身長体重60キロ

絞れないな。

とりあえず服を脱ごうか

必要なのはパドルシフト+6ATだろ。
MTなんか意味ないのに。

現実は4ATでしたとさ。

スイスポのMT比率って7割弱位無かったっけ？
それを否定したら･･･。

市販車のパドルシフトなんておもちゃだぞ
つまらなくてエンブレ効かす時くらいしか触らなくなる

ZC31は７割がMTで、２代目素イフトも３割がMT。

まさに H E N T A I 状 態 ！ ！

MTで乗るしか価値のないクルマだからな

それはいえる。

ATならﾌｨｯﾄ買った方が良い罠。

おーい！　新型の発売日、価格　こんなのみつけたけど、どーよ？

http://minkara.carview.co.jp/userid/697743/blog/24387999/

>>855
いいIDだな

cvtか

イエローあるじゃんか

>>857
NHKがか？

MTのダイレクト感が失われるんだったら、スイスポである必要がないべ。

>>842
ZC31の吸気って問題なの？
一般に市販車では制約が多くてコストのかかるエキマニの方が妥協して作られてることが多いじゃん。
スイスポってエキマニにも触媒付いてるでしょ。
だからエキマニ替える＝触媒構造変えることになるので、影響も比較的大きい気がするんだけど。

でも、吸排気替えるよりECU云々ってのは同意だし、
なんだかんだで結局ノーマルのバランスが一番な車だと言い聞かせている。

>>856
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

6MTモデルが160万だったら良いけど180万は高い！！

ノーマルはちょいと物足りない気がする。
ECU変更だよ

街乗りがしやすいリッター100馬力車は難しいのか

排ガス規制で高回転まで上げれないんで
NAで馬力を上げるのは排気量上げるしかない
そなるとSCかターボしかありえないわけで
街乗りがしやすいNAリッター100馬力のコンパクトカーは無理

スーチャでも付けりゃ簡単でしょ

シルバーはKizashiのシルバーと同色だって聞いた。

この車買う人はだいたいがNA派じゃないのかな
スー茶やターボあってでも馬力が欲しけりゃ他の車あるもの

むしろ160万とか安過ぎて怖いんですけど
これは装備無し無しモデルで通常装備モデルが180万ってことか

>>851>>853
それ、MT比率5％未満の日本でというのが驚き。
スイフトの主戦場は、MT比率9割の欧州だろうし。

>>866
いろいろぐぐってみたが排ガス規制が排ガス中の有害物質の量が問題なのは
分かるのだが同馬力で高回転型、大排気量、ターボで高回転型の方が有害物質
が多いってこと？
解説ヨロ！！

>>871
あっちの高級車とコンパクトカーって
今やATだらけじゃん

もう9割もねえんじゃね？

12・13
はうううううー
はうううううゥゥウ

誰よりも強く
誰よりも早く
アイぐっ

cvt・

DSG
TSI

新型出たら、スイスポMTでスレ
不愉快

日本語で

とりあえず、1型はスルーしてマイナーチェンジの情報出てから動く。

>>879
それだと、ボディ等の設計が古い最終モデルしか買えないぞ

>>873
8割MTらしい

もうやだＡＴ

どのみちMTにするからいいや
新インプのMTと迷うが

インプは重いですぞ

向こうはISみたいな車にもMTあったりするからな。

スイフトはこのご時世にMTで運転する楽しさを残してくれてる車だから、
今まで他車のMTに乗ってた奴が流れ込んでくる状況にはなってるわな。

MTでもいいかなとは思うが、ブヨブヨでヘナヘナのエンジソマウントなら萎えるなあ。
ＭＴは試乗しないと決められん。

>>884
確かに新インプあの重さでスイスポよりもショボい1600ccエンジンだからやっぱり物足りなさを感じそうではあるね。
んま試乗して決めようと思うよ。

>>880
初期物も最終もボディはほぼ同じだアホ

ぼぼ

ブラジル

３月にＦＴ８６が出るまでが勝負だな。
そういう意味では、出すのが遅すぎた。
ＭＴだけならもっと早く出せたのでは？？

・・・そう言うと男は(中略)
ゆっくりと目を閉じ(中略)
静かに息を引き取った。

>>891
ＦＴとスイスポじゃカテゴリーが全然違うし。
あっちはＦＲのクーペが欲しいって人の指名買いがほとんどでしょ。

FT86は直球過ぎて乗るの恥ずかしいわ
メインで開発したのはスバルらしいんでちゃんと走るとは思うけど
コンパクトでボクシーなセダンボディだったら候補になってたかも

新型はリアディフューザーにリアフォグついてますか？

リアフォグなんて活用できる時が少なすぎる。

FT86とか比較対象に入ってくるぐらい、コンパクトスポーツが絶滅寸前だからな。
12SRとかブーンX4とかいろいろあったのに。
偽物のエコなんて本当どうでもいい。

雪国住まいだと、リアフォグ欲しい時はあるなw

>>888
最終型が出る頃には、出たばかりの新型車と比べりゃ古臭くなってるって意味だろ

>>896
高ケルビンのHIDヘッドライト＆HIDフォグを点灯させて
前の車を威嚇してる人に是非使いたいです、はい

このスレ観てる人って新型ｽｲｽﾎﾟ買う人って、どれくらいいるの？

買ったとしたら何色買うの？

基地外イエロー or 男前ブルー or 器用貧乏ホワイトで悩んでるのだが、まぁ、実車を見なきゃ分からんがな

>>899
黄色一択だな、俺は。
ほかの色だと素イフトだと思われてしまう。
その方がいいって人もいるのだけろうけど。

>>899
HENTAI買うよ
レーシングイエローっぽくなってるとありがたいんだけどな

>>901
虫にたかられるから嫌だ

人には避けられますが

>>899
HENTAI一択

本田が次期フィットのスポーツモデルを3ドアMTで出すって噂があるらしいね。

ホワイトはサイドにデカール入れると随分ステキになるね。500アバルトみたいで。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/11frankfurt/20110920_478763.html

マジで明日、ディーラーにいつ発売か聞いてくるかな。最後のガソリン車として、スイポを選ぶのも
一興だな。

本田のデザインは第一印象はいいのだけど
1年も経たずに飽きてしまう
かと言って鈴木がかっこいい訳ではないが飽きない

591です。あれからダメ元でDにいったら、すぐに塗装のザラザラ取ってくれました。
ザラザラなった時は悲しかったけど、
素早い対応には感謝ですた♪
ありがたし

すぐに取れるもんなのか

下回り塗装のシャシブラックが飛んで付いたんでしょ
コンパウンドタイプのワックスで拭いたんじゃない？

飛沫程度、俺ならガソリンで拭く

最近のシャシブラックは水性だから、ガソリンじゃ落ちないよ

>>912
バカか

塗装が禿るぅぅぅ!!

>>913
？
やってみた上で書いてる？

>>856
車買ったことないんだけど、
この価格は車体価格ってことでいいのかな？
あとどれくらい必要？

ググレカス！！




と言われるのが2chの常識

そこを何とかおねげーしゃすよ〜

で？
実は何に乗ってるんだ？
M5か？
GT-Rか？

調子に乗ってます。

引き取りに山田君を呼ぶレベル

会社の車に乗るくらいで、自分じゃ持っておりません。

手を上げて横断歩道を渡りましょう！

なんだ本当に持ってないのか
スイスポが欲しいのか？

スイスポ欲しくてたまらんです。
新型検討中ッス！

トラックの後ろに貼ってあるステッカーか？ｗ

まだ発売まで恐らく1ヶ月以上あるから競合するだろう車
フィットRS、コルトラリーアートその他を試乗＆見積もり
をしておくことをお勧めする
欲しいのがATかMTか分からんがMTだったらシフトした時の感触も
後々気に入らなくなる可能性があるから確認

欲しい理由は見た目とMTであること。
他の車には興味ないけど、価格交渉の時とかに役立つのかな？
特に走りがどうとかはこだわらない安全運転者です。

ｽｯｽｯｽｯｽｯｽ

どのDでも出来るだけ高く売りたいしかも出たばかりの車だから
スイスポ一筋ですって顔で価格交渉しても値引いてくれないだろう
買うのはあくまでスイスポとしても競合している車があると粘れば
出たばかりでもともと渋い値引きが1万でも安く買える可能性がある

値引けません競合車種を買ってくださいって態度の店員もいるので
その場合は自宅から離れていても別のDに行くべき

なーるほどザワールド！
勉強になりやす！

ナウなヤングにもってこいのチョベリグでイカしてるスイスポで、
カーライフをレッツエンジョイだぜ！

このスレの住人みたいな店員だなｗ

スズキ社員の俺はこれ一択だぜぇぇぇ

社員乙

モスグリーンとかオレンジとか出してくれないのかい？

>>936
ﾃﾞﾐｵでも乗ってろﾊｹﾞ

つまりどういうこと?

マツダカラーってことだ。
恥ずかしいから何回も言わせんな////

カバがしゃべった！

>>853
それ間違い。さすがに今時普通の車で3割がMTなんてあり得ない。
2代目素イフトのAT比率は93%だった。それでも同クラス他車は95％以上だから
だいたい2倍程度のMT比率ではある。

>>873
高級車はともかく、このクラス(Bセグ)だとATだらけなんてことは全然ない。
欧州だとBセグは9割以上がMTで、ATのある排気量やグレードはかなり限定される。
だから小排気量・簡素な装備のグレードは日本には入ってこない。
例えばMiToなんて最初はMTだけで、1年以上たってようやくATが出たし。

ところで新スイスポは、6MTとCVTでどっちが価格が高いんだろうね？
CVTが素イフトと基本同じものなら、CVTの方が安いかも。

>>931
車体の値引きはほとんどなくて、
オプションで引いてもらうだろ条項

馬鹿高いDのOPを付けまくるのはDの思う壺
あえて言おう惰弱であると！！

極論言うヤツは頭悪いよな〜
自覚症状がないのがまたタチが悪い。

>>943
結局200万くらいの買い物なのだから
10万20万で騒いでもしょうがないと思う。
10万20万騒ぐなら最初から100万円ちょっとの素イフト買うのが正解かと。

>>934
なんか情報ないの？

>>945
10万20万でガタガタ騒ぐ率≒MT比率

>>945
200万から比べたら10万20万なんて…っていう発想がディーラーの思う壺だよ
DOPなんてボッタクリ価格のものばっかだし、こんなとこで20万使うのはコスパ悪すぎる
同金額分で社外品を色々買うほうがよっぽどいい

売ることや見た目を考えると純正品付けとく方が得だけどね
スイスポとなると弄る人も多いだろうからあんまり関係ないか

1000万の10万は小さいけど200万の10万は小さくはない

>>899

白か黒で今から迷ってるｗ

http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swiftsport/viewer/index.html

これ見ると、Galactic Gray Metallicも結構いい感じなのよね。

ナビは典型的だな。あれは後から付けた方がお得

ﾃﾞﾗで聞いたら5ドアって言い張るんだけどマジか？

ガンメタはフロントのバンパーベゼルやリヤのディフューザーと同色なのかな
カッコ良く見えるか地味に見えるかは現物みないとわからんね

メーカーの標準ナビなんぞ走行中は一切操作を受け付けないとか地デジも見れないとか
いろいろ特典が付いている
もちろん操作も地デジ視聴も同乗者がするんだけどね

>>953
3ドアが日本で発売されるとか
今まで誰か一人でも言ってたか？

160万って価格が本当なら、妙に安いんだよな。
やっぱり、
160万→CVT
180万→6MT
なんかね。

二リッターFRクーペが199万〜って時代に
妥協の産物の実用コンパクトカーで182万はありえんからな

>>953

>>953
４ドアでいいんじゃね
リアゲート、ハッチはドアじゃ無い？

ちょっとナニ言ってるかわからんな

>>958
200万でも、こんな貧乏臭い仕様には乗りたくない。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f024%2f347%2f359%2f24347359%2fp1.jpg

>>958
FT-86の最安グレードかいな？しかし、たしかその値段のやつってエアコンレスだったような。
昔、インテＲのオプションエアコンが20万ぐらいだったし、流石にホイールもアルミに換えるから
実質は最低230万円ラインからになるんじゃないか？
180万でレカロも付いてくるなら、悪くないと思うが

わからんなら検索

それを素のまま乗る奴なんか居ないだろｗ
それエアコンレスだし、フル装備のスイポと価格帯で比較するのはアレだな。

>>962
そのまま乗る奴はあまりいないだろ・・・

>>963
スズキレカロねえ
本当にいいの？あれで？

どうせ変えるんだから、イスなんてショボいのでいいのよ

AT厨と3ドア厨とFT86厨は排除したいね
ウザくてかなわん

>>967
専用ブラウザ使えよカス

正直FT-86乗るより変態イエローの新スイスポ乗ってたほうがいい
FT-86は見た目恥ずかしいし内装デザインが酷すぎる。20年前かよ

スイスポの内装も、かなりださいけどな。
コルト程じゃねーけど。

どうせ剥がすんだから、内装なんてショボいのでいいのよ

>>899

青の一択で、試乗せずに買う予定
ナビは今の社外ナビを移植で。

あとなんか、MOP今回ないとか聞いたな。

一年後にレカロエディション登場かな？

>>969
最近流行の、懐かしくて新しい、を狙ってるんだろ。
しかし･･･フロントの大口がゲヒンすぎる。
トヨタのデザイン能力のなさは異常。

>>974
トヨタのデザインって、ココが悪い！と指摘しづらいんだが、
とにかくどの車もまとまりが悪い。パッと見て、すぐトヨタだと判る。

ところで、>>856の裏とれた人いる？

ぱっくり下品なお口が見えてますな

>>953
5ドアだけはイカン。
たった2枚のドアが追加されただけで
ホットハッチから生活感あふれるコンパクトカーに成り下がってしまう。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

>>975
ぱっと見どのメーカーかわからないような車は、ヒュンダイかトヨタ。

>>978
ヒュンダイ率の低い日本では個性がない車＝トヨタだから、やはりパッと見て判る

>>975
いつもいい具合にマヌケ面だよな。
そのくせ目つきは悪いという・・・

トヨタ車は雰囲気イケメン

>>1乙

さっさと次スレ立てろよ糞共

もう終わったんだ。終わったんだよ

.ｒＦ￣￣￣ヽ
|: Ｉ　そ　あ|
|: Ｔ　こ　き.|
|: 終　で　ら.|
|: 了　　　.め| 　　＿
|: だ　.　　.た|　　谷w)
|: よ　.　　 ら＞　t.__ノ
ヽ　　 　　_／　 ／/　ヽ
　￣￣￣　　 /　.i⌒/...i
　 　 r'ニ7 　�J-.' ..ノ　...|
　　　|/=j　　.(`￣　　 ....|
　　..r".┘　 　i;:;::::;:;;:;;;;:;;/
　 /4　( i　 　　{:;::;;::;:;;;;/
　/__彡{ |　 　　`i;:;;;:;;::;}
（　　ミ i l､　 　 　i:;;:::ノ
じ二ニLっ) 　　　ど_ｊ

次スレたててくる。

すまん、レベルが0になってた。
>900よろしく。

次スレは91だよ！
【スズキ】スイフトスポーツ Part.91【ZC31】

訂正
>990よろしく。

っ【スズキ】スイフトスポーツ Part.91【ZC31】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320590909/

やべ、次スレかぶった…
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320590909/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320590914/

順番的に早い方を次スレで

>>990
すまん、俺が余計なことしたな…(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ

>>991
5秒差とはいえ、こっちもリロードを怠ったのが悪い
すまんかった

おいおい・・スレ一つもまともにたてれねぇのかｗｗ
だからカムに乗れねーんだよおまえらは

親切な人に何を言うか

>>993
うるせぇ

HENTAI仲間なんだから仲良くね(´・ω・｀)

>>969
変態イエローは塗装が世界最弱レベルなのを知らずに買った人は悲惨

うめ

>>1000なら新型に３ドアが無かった場合、シトロエンのＤＳ３買う

1000なら新型は0ドア

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'