SUBARU▼スバル5代目(BR/BM)レガシィ58▼LEGACY

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

前スレ
【SUBARU】超新型レガシィ(BR/BM)Part57【LEGACY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309859107/l50

オーナーの方はこちら
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315314149/l50

>>1
乙

スバルの放課後のプレアデスに続き日産が輪廻のグランジェとコラボ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1317132261/

Go!!

富士重 宮脇常務、インプレッサ 新型はクラス最高燃費2011年9月29日(木) 16時15分
http://response.jp/article/2011/09/29/163046.html

富士重工業（スバル）の宮脇基寿常務執行役員（スバル技術本部長）は29日、
今秋に発売する新型スバル『インプレッサ』の燃費について
「このクラスではトップレベルになる」と述べ、新モデルの環境性能の一端を明らかにした。

同日、東京都三鷹市で開いた技術説明会で語った。
宮脇常務によると、新型インプレッサは
第　3　世　代　の　水　平　対　向　エ　ン　ジ　ン　と　し　て　開　発　し　た
1　.　6　リ　ッ　ト　ル　の　タ　イ　プ　を　初　搭　載　。
排気量2リットルの同エンジンとともに2種類とする。

同社の新しい水平対向エンジンは従来型に比べ約10％燃費性能を高めている。
新型インプレッサは、自社開発によるアイドリングストップ装置も、
同社の小型車としては初搭載し、燃費性能の改善につなげているという。

宮脇常務は「営業サイドからは、（燃費性能が）切りのいい分かりやすい数値となるよう
要請もあった。Cセグメント（1.5〜2リットル級）ではトップの燃費を確保できたといえる」
と語った。

今日契約してきました
来るのが楽しみです

レガシィ欲しいなあ

スバルには6ATないの？
アイシンから買ってでも装備したらいいのに

富士重工業、１５年までに全車種ＣＶＴ搭載へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110929-OYT1T01561.htm

中国、富士重工の進出認めず…過剰生産懸念か
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110930-OYT1T00726.htm

自動車大手の富士重工業が５月に申請していた中国企業との合弁会社の設立を、
中国政府が認可しない意向を同社に伝えていたことが分かった。

　富士重はトヨタ自動車が１６・５％出資しているグループ企業で、
１社が設立できる会社数の上限に達しているためという。
景気減速で自動車の過剰生産が懸念され、ハイブリッド車や電気自動車など
最先端技術の導入を急ぎたい中国側の意向を反映した動きとの見方もある。

　富士重は世界最大の自動車市場である中国事業を今後の収益の柱にしたいと考え、
中国・大連に自動車中堅、奇瑞汽車と合弁会社を作り、
２０１５年度に生産台数が年１５万台規模に達する計画だった。

　だが、外資の自動車メーカーが中国企業と設立できる合弁会社数は
２社までに制限されている。
この規定を理由に、中国の国家発展改革委員会が今月、すでに中国で２社設立している
トヨタから出資を受けている富士重には認可できないとの意向を示してきたという。

大阪ガスの由良のスバルの風車が稼働開始！！

ちょよたが裏から手を回しているな>>11

レガシィほしいなあ

大日本帝国陸軍最強戦闘機

　　　　　　　四式戦闘機　疾風”H A Y A T E”

中島（スバル）技術陣の総力を結集して完成された四式戦疾風はエンジンに2000馬力級（国内最強）
のハ-45を装備して最大速度624km/h（国内最速）12.7m/m銃.20m/m砲各２門、
完璧な防弾装備が施され、連合軍機に対する強力な切り札でした。
大東亜決戦機の名のもとに、悪化する戦局を克服して生産は進められ、
約3500機を記録しました。

スバルは中国にとっては不必要かw

ウィンド・パワー・いばらき　鹿島灘沖にスバルの洋上風力発電１００基構想

　１基当たりの出力を５０００キロワットから最大１万キロワットと想定し、風車や発電機などの製造は富士重工業と日立製作所が協力する見通し。
同計画は今年７月、環境省の進めるモデル事業に選ばれ事業が本格化した。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/110930/bsl1109300500000-n2.htm

筆頭株主ＶＷの持ち株比率が18.9％とスバルより多いスズキが審査を通過したら・・・


スズキと長安汽車、中国合弁2社の統合を計画＝中国紙
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-23407420110929

［北京　２９日　ロイター］
　スズキと中国の長安汽車は、両社の合弁自動車会社２社の統合を計画し、中国当局の承認を得ようとしている。
中国紙の２１世紀経済報道が匿名筋の話として報じた。

　記事によると、スズキと長安汽車は新たに折半出資の合弁会社を設立することを計画。
これにより、両社の複雑な提携関係は簡素化され、スズキは将来の経営上の意思決定において長安汽車と対等な提携先になるという。

　スズキは、長安汽車とその子会社である昌河汽車とそれぞれ合弁会社を設立。現在、両合弁に４９％ずつ出資している。

　日本のスズキの広報担当者は何も決まっていないと説明。中国側の担当者はコメントを拒否した。

VWが中国合弁何社もってるかによるね

レガシィのCMでぶつからない車とかやってるけど、なんで前方には
本物の車ではなく車の絵の発泡剤が置いてあるの？もしかして・・・

>>20
仕組み上、100%の動作保証をするものでもないですし、車を置くことで
そのCMを見た人がどんな無謀運転でも安心とか、そんなイメージ持っても
困るとか、そんなとこじゃないかな。

実さ乗ってみると、プリクラッシュ警告の出るタイミングにばらつきもありますし。

>>21
なるほどね。CMにだまされるとこだった。

奇瑞とスバル合弁、中国人6割が歓迎、「フォレスター作って」7割

何で中国がスバルくらいの規模で文句言ってるのかと思ったら、
中国で支持されてたのか。
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20110617/Searchina_20110617068.html

そればかりに目が行くけど
オートクルーズなど総合安全システム
駐車場の車留めを異常な動きで乗り越えようとしてる時（ブレーキとアクセルの踏み間違いなど）作動する

【広州モーターショー10】スバル中国戦略、高級車から身近なクルマへ

広州モーターショーの会場には、前日にCRC（中国ラリー選手権）に参加したばかりの『インプレッサ』が展示されていた。サッカー選手でありドライバーでもある韓寒選手がステアリングを握ったまさにそのマシンだ。
http://response.jp/article/2010/12/26/149800.html

【SUPER GT 第7戦】レガシィB4 がクラス優勝…今季2勝2011年10月2日(日) 23時33分
http://response.jp/article/2011/10/02/163176.html

2日、大分県日田市のオートポリス（1周：4.674km）で開催されたSUPER GT 第7戦、
GT300クラスは、スバル『レガシィB4』の山野哲也/佐々木孝太組（R&D SPORT LEGACY B4）が、
51周を1時間38分57.857秒で走り優勝。


レ ガ シ ィ B 4 は 今 季 2 勝 目 。

2位は、フェラーリ『458 GTC』の田中哲也/平中克幸組（JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458）、
3位は、レクサス『IS350』の折目遼/インペラトーリ組（SG CHANGI IS350）。

これにより、GT300クラスのチームポイントランキングは、
フェラーリのJIMGAINER、初音ミクBMWのGSR&Studie with TeamUKYO、
スバルレガシィのR&D SPORT、の順となった。

SUPER GT 第7戦】レガシィB4 がクラス優勝…今季2勝
http://response.jp/article/img/2011/10/02/163176/369558.html

SUPER GT 第7戦、スバル『レガシィB4』の山野哲也/佐々木孝太組（R&D SPORT LEGACY B4）が、
GT300クラスで優勝
http://response.jp/article/img/2011/10/02/163176/369554.html
表彰台の頂点に
http://response.jp/article/img/2011/10/02/163176/369559.html

今大会の優勝者、GT500本山哲/ブノワ・トレルイエ組、GT300の山野哲也/佐々木孝太組
http://response.jp/article/img/2011/10/02/163176/369565.html

レガシィB4 GT300がポール・トゥ・ウィンで今季2勝目　　2011年10月2日(日) 第7戦 SUPER GT in KYUSHU 250km
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2011/report.html#7

10月2日(日)に2011 SUPER GT第7戦の決勝レースがオートポリス(大分県日田市)で開催され、
R&D SPORTからエントリーした「レガシィ B4 GT300」(山野哲也/佐々木孝太)はポールポジション(PP)からスタートし、
終始圧倒的速さで他をリード。鈴鹿500kmレースに続き、今シーズン2勝目を果たした。

午後2時にスタートした決勝レースで、「レガシィ B4 GT300」は山野哲也がスタートドライバーを担当。
順当なスタートを切ると、序盤の数ラップで2番手以降との差を広げた。
その後は少しずつ差を広げ、25周を終えて佐々木孝太にバトンタッチ。後半も安定したペースを保ち、
ピットストップ以外ではトップを譲ることなくポール・トゥ・ウィンを達成。

2位以下に25秒以上もの大差をつけて優勝。
シーズン中に勝利を重ねることが難しいSUPER GTで、鈴鹿に続き2勝目を挙げた。
なお、タイヤに厳しいと言われるこのコースでレガシィB4が走るのは、今回が初めて。

初走行で初PP、今季2勝と、チームは困難な課題をオールクリアした。

山野哲也は、「シーズン2勝目を挙げられて、最高に嬉しいです。
なるべく周回数を引っ張りたかったので、タイヤの摩耗をセーブしながら走りました。
チームが完璧なクルマに仕上げてくれましたし、孝太が昨日完璧な走りでポールポジションをとってくれたことで
レース展開が楽になりました。本当に感謝しています」と語り、
一方佐々木孝太は、「僕は、チャレンジのしがいがあるこのコースが大好きです。
この週末は走り始めからクルマがすごく決まっていたし、山野さんがいいペースで走ってくれていたので
僕のスティントも楽な展開になりました。
気温があまり上がらなかったことも僕たちにとってはラッキーでしたね。
山野さんは今日が誕生日なので、素晴らしいバースデープレゼントができました」
と語っている。

http://www.subaru-msm.com/

ヘイデン・パドン、2011年FIA PWRC世界チャンピオンを獲得
2011FIAプロダクションカー世界ラリー選手権

http://www.subaru-msm.com/news/2011/11028.html

9月8日(木)から11日(日)にオーストラリアで開催されたFIAプロダクションカー世界ラリー選手権第5戦「ラリーオーストラリア」で、
ニュージーランド出身のヘイデン・パドンが優勝。
計7戦からなる選手権イベントを2戦残しながら、2011年ワールドチャンピオンの座を射止めた。

インプレッサWRX STIグループN仕様車を駆るパドンは、第2戦ポルトガルで今季初優勝し、
その後第3戦アルゼンチン、第4戦フィンランドに連勝。
今回のオーストラリアでも優勝したことで、4戦連勝を果たし、文句なしの年間王者となった。

イ　ン　プ　レ　ッ　サ　W　R　X　 　S　T　I　ユ　ー　ザ　ー　が　P　W　R　C　世　界　チ　ャ　ン　ピ　オ　ン　と　な　る　の　は　
2　0　0　7　年　の　新　井　敏　弘　以　来　4　年　ぶ　り　で　、　G　R　B　型　イ　ン　プ　レ　ッ　サ　W　R　X　 　S　T　I　で　は　初　と　な　る　。

パドンは、1987年生まれの24歳。15歳でラリー競技に出場し、完走。
2008年と2009年のニュージーランド選手権チャンピオンを経てタイヤメーカーのピレリスタードライバーに選出されるなど、
逸材として知られている。
本年初めてPWRCにフルシーズン出場し、最短でチャンピオンを決めた。
今回のラリーオーストラリアでも合計23カ所あるスペシャルステージのうち、14カ所でステージベストを出して圧倒的勝利を収めている。

パドンは、「PWRC世界チャンピオンになれるなんて夢のようだ。今回も決して楽な戦いではありませんでした。
序盤にトラブルが発生し、それを解決してからはリードを広げていくことができましたが、
最後まで気が抜けない戦いでした。
PWRC出場にあたって、僕をサポートしてくれたチームの皆さん、多くの関係者、そして家族に感謝しています」と語っている。

やはりスバルは世界最高だとしか言いようがない。

ヴェル2.4L
からの
アウトバック2.5Lを考えてるんだが
ヴェルよりだいぶ走りよく感じるんだろうか？
実際アウトバックの走りってどうなのよ？？

大型ミニバンからの乗り換えなら、まず燃費がいいことに感動するかもね。
取り回しのストレスも楽になると思うよ。
走りは軽快。見た目以上に軽快に感じると思う。

【SUPER GT 第7戦】レガシィB4 がクラス優勝…今季2勝2011年10月2日(日) 23時33分
http://response.jp/article/2011/10/02/163176.html

2日、大分県日田市のオートポリス（1周：4.674km）で開催されたSUPER GT 第7戦、
GT300クラスは、スバル『レガシィB4』の山野哲也/佐々木孝太組（R&D SPORT LEGACY B4）が、
51周を1時間38分57.857秒で走り優勝。


レ ガ シ ィ B 4 は 今 季 2 勝 目 。

レガシィB4 GT300がポール・トゥ・ウィンで今季2勝目　　2011年10月2日(日) 第7戦 SUPER GT in KYUSHU 250km
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2011/report.html#7

10月2日(日)に2011 SUPER GT第7戦の決勝レースがオートポリス(大分県日田市)で開催され、
R&D SPORTからエントリーした「レガシィ B4 GT300」(山野哲也/佐々木孝太)はポールポジション(PP)からスタートし、
終始圧倒的速さで他をリード。鈴鹿500kmレースに続き、今シーズン2勝目を果たした。

スバルって4WDだけ早いかと思ってたら、FRのレースでも勝てるようになったのか。


　　　　　　　　　BRZ欲しいなあ

レガシィ欲しいなあ

レガシィがフェラーリやレクサスに勝ったのかよ。

スバルはFR経験ないからFRクーペなんか作れないって言われてたけど、
GT300仕様のレガシィB4ってFRなんだよな、しかも優勝かよ！

ラリー北海道　新井敏弘が５回目の総合Ｖ
http://www.tokachi.co.jp/news/201110/20111003-0010558.php

　アジア・パシフィック・ラリー選手権（ＡＰＲＣ）第５戦・全日本ラリー選手権第７戦「ラリー北海道」最終日は２日、レグ２のＳＳ８本を行い、
ＡＰＲＣ総合は新井敏弘（コ・ドライバーはマクローリン・アンソニー、チームアライ、スバルインプレッサ）が２時間７分２６秒７で優勝した。
新井は２００３、０６、０８年、昨年に続く５回目の総合優勝。

やはりスバルはプレミアムメーカーだと思う

【スバル レガシィアウトバックSパッケージリミテッド 試乗】大人のスポーティワゴン…青山尚暉
http://response.jp/article/2011/10/03/163233.html

レガシィツーリングワゴンをアウトドアテイストに改装したアウトバックに魅力的な特別仕様車が加わった。

「2.5i S Package Limited」「2.5i EyeSight S Package Limited」がそれで、専用エクステリア、
新デザイン18インチアルミホイール&225/55R18サマータイヤ、カーボン調加飾パネル、
アルミパッド付スポーツペダルの装備を始め、走りにかかわる部分として
専用チューニングビルシュタイン製ダンパー（フロント倒立式）、
フロント17インチ/リヤ16インチベンチレーテッドディスクブレーキなどを装着。

そう書くと走りに振りすぎて乗り心地が犠牲になったアウトバックをイメージしがちだが、
まったく違う。とにかく乗り心地のスムーズさ、快適感が際立ち、それは後席、ペットが乗るかも知れない荷室にも及ぶのだ
（試乗済みの愛犬、ラブラドールレトリーバーのマリア談）。

170psを発揮する水平対向2.5リットルエンジンはもう極上の滑らかな回転フィールを示し、
足回りのスムーズさとの大人っぽいハーモニーが絶品だ。

荷室高はレガシイツーリングワゴンの約600mmに対して約690mmにまで高まるため、重い荷物の載せ降ろし、
大型犬などのペットの乗降性はツーリングワゴンに劣るものの、後席の高さは645mm（座面中央部分）だから
中大型なら乗降は容易。専用のペット用パートナーズカバー（後席用）、オールウエザーカーゴマット（荷室用/後席格納時対応）、
リヤバンパーカバーなども用意されている。

電子制御AWDの駆動方式を持つアウトバック、これから迎えるウインターシーズンの雪道ドライブ、
アウトドアドライブ、ペットとのドライブにも最高の1台と言っていい。

2011 SUPER GT 第6戦　鈴鹿　優勝記念ポスター　プレゼントのお知らせ(2011.09.26)
http://www.rdsport.net/2011/news/detail.php?id=195

R&D　SPORT は、8月21日 鈴鹿サーキット（三重県）で開催された　
2011　SUPER GT　Round 6 第40回　インターナショナル　ポッカ　GT　サマースペシャルを優勝で飾ることができました。

そこで、チームを応援してくださったファンの皆様に感謝の意をこめて、
抽選で50名様に、A1サイズの“優勝記念ポスター（ドライバーサイン入り）”をプレゼント致します。

オートポリスでも優勝してしまったレガシィはどこまでスゴイんだろうか。

今、F１でも勝てる希ガス。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

欧州カーオブザイヤー2012、ノミネート35台
http://response.jp/article/2011/10/04/163294.html

欧州カーオブザイヤー主催団体は3日、「カーオブザイヤー2012」のノミネート35台を発表した。
日本メーカーからのノミネートは、5台にとどまった。

スバル・トレジア/トヨタ・バーソS（日本名：ラクティス）

2011「ラリー北海道」SS12、0カー 大井 こずゑ選手
http://www.youtube.com/watch?v=LjLCEqWeuJ0

D1 in セントレア　新井敏弘　デモラン　四駆ドリフト
http://www.youtube.com/watch?v=kp8OM0Kenw8

レガシィって本当にすごいわ。
欧州車を完全に超越してるって言う気持ちがよく分かる。
豪華とか高いとかいう価値観とは違う部分でクルマとして際立ってる。
モノの価値を見極めることができる見識ある一流人に選択されてる。

レガシィ欲しいなあ

tSは2012で出るんですかね？

tSはすごいからなあ

2011/9 新車販売台数

レガシィ→3310台
マークX→2891台
クラウン→2431台

BRZ欲しい

tsとかもういいから早くFMCして欲しい。

新車乗用車販売台数ランキング（TOP30）
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

レガシィ(A型)　　　　　　　　　　(B型)　　　　　　　　　　　　　(C型)
5月　24位　1,914台　　　　　　　5月　圏外　1,884台　　　　5月　27位　1,389台
6月　22位　3,040台　　　　　　　6月　圏外　2,074台　　　　6月　25位　2,030台
7月　16位　5,665台　　　　　　　7月　圏外　3,156台　　　　7月　26位　1,900台
8月　27位　1,736台　　　　　　　8月　圏外　2,618台　　　　8月　30位　1,634台
9月　26位　3,201台　　　　　　　9月　22位　4,234台　　　　9月　21位　3,310台
10月　圏外　1,450台　　　　　 10月　圏外　　933台
11月　圏外　2,086台　　　　　 11月　圏外　1,393台　
12月　圏外　2,072台　　　　　 12月　25位　1,435台
1月 　圏外　1,472台　　　　　　 1月　圏外　
2月　 圏外　2,313台　　　　　　 2月　29位　2,119台　　
3月　26位　4,997台　　　　　　　3月　29位　2,116台　
4月　圏外　1012台.　　　　　　　4月　24位　1,094台
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で　3,000台/月(A型)
レガシィシリーズ全体で　2,200台/月(B型)
レガシィシリーズ全体で　2,000台/月(C型)

スバルの規模で300万円近いクルマが月に2000〜3000台
コンスタントに売れてるっていうのはものすごいなあ。

まあ、欧州1000万円クラスを超越した価値を持つクルマだから
当然といえば当然ですがね。
10年乗れる頑健なクルマだし将来への投資と考えればむしろ安すぎるかも。

失われた20年の日本国内でこの好調さだからな。。。いやいやもっと売れてもいいクルマだと思う。日本で唯一のプレミアムカーだからね。

【福祉機器展11】スバル インプレッサ STI も福祉車両に2011年10月6日(木) 11時30分
http://response.jp/article/2011/10/06/163401.html

5日に開幕した国際福祉機器展で、スバルはスポーツセダン『インプレッサ WRX STI A-Line』をベースとした
福祉車両を展示。
両足を使わずに運転できる「運転補助装置」を装着、誰でも簡単にスポーツ走行を楽しめる仕様とした。

運転補助装置はフジオート社が開発したもので、ディーラーオプションとして装着できる。
ステアリング左に取り付けられたレバーで、アクセルとブレーキ操作が可能となり、
インプレッサ WRX STI A-Lineの高い走行性能を両足が不自由な人でも簡単な操作で楽しむことができる。

操作は、飛行機の操縦桿のように、手前に倒すとアクセル、奥に押し込むとブレーキがかかるというシンプルな仕組み。
また、レバーにはウインカースイッチ（黒いレバー）と、
パドルシフトのアップダウンを操作するスイッチ（右側の赤いスイッチ）も取付けられており、
ステアリング操作以外はほぼ全て左手だけで操作が可能だ。
さらにブレーキロックボタン（白いボタン）も採用し、上り坂などでの停車中にこのボタンを押すことで、
ブレーキを保持することもできる。

またステアリングには取手が取付けられ、片手で楽に操作することもできる。

運転補助装置は、取付工賃込みで20万5000円。これに車両本体の価格が加えられる。
補助装置を取付けることで福祉車両扱いとなるため、他の福祉車両と同様に消費税は非課税となるほか、
自治体によっては、減免税の措置を受けることが可能だ。
展示車の仕様の場合、車両本体が388万5000円、プラス補助装置が20万5000円なので、
非課税分のみで約20万円が免税となる。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

レガシィとインプレッサは売れ行き好調なんだな

北米COTY2012、ノミネート17台
http://www.carview.co.jp/news/0/154364/
北米カーオブザイヤー主催団体は4日、「2012北米カーオブザイヤー」のノミネート17台のリストを発表した。トヨタとヒュンダイから、最多となる3台ずつがノミネートされている。

また、トヨタ以外の日本メーカーからノミネートされたのは、スバルの『インプレッサ』だけ。
日産やホンダ、マツダは今回、ノミネートされていない。

BRZ欲しいなあ

ツイッターみたいなスレだなｗｗ

まあ、敵地ドイツのニュルでインプレッサが強豪ドイツ車を破って優勝したのは、痛快だったよ。
次も他のレースでやってくれんかのう？

>>64
辰巳監督曰く、来年のニュルにはまた出るそうですけど、向いてる
サーキットが他にもあれば頑張ってほしい。

2011 Rally America National Championship
http://www.youtube.com/watch?v=Wqpq-izN-GM

ジャパンカップサイクルロードレース…
スバル、大会車両40台を提供2011年10月6日(木) 19時30分
http://response.jp/article/2011/10/06/163446.html

10月23日、栃木県宇都宮市森林公園周回コースで開催される、アジア最高位の自転車ロードレース
「2011 ジャパンカップサイクルロードレース」で、
富士重工業は、スバル『レガシィ』など約40台をレース運営に使う大会車両として提供する。

80km/h以上のスピードが出る自転車ロードレースの大会車両は、
選手に遅れることなく走行すると同時に、パンクやメカトラブル対応のために予備自転車、
ホイールなどの多くの機材を積載するなど、高い走行性能と積載性能が求められる。

レガシィツーリングワゴンをはじめとするスバル車は、
国内の主要な自転車ロードレース大会でチームカー、審判車などの大会車両に使用されており、
ジャパンカップでは17年間に渡り大会をサポートしている。

相変わらず、広報板みたいだな。
個人的にはVWに移ってホント良かったよ。

ハイハイ、良いチームワークだねｗ

http://www.pronweb.tv/modules/newsdigest/index.php?code=2331
WONDA特製カフェオレのオマケにパトカーや白バイが登場！
9月27日から全国のコンビニで『THE POLICE』キャンペーンがスタート

『THE POLICE』と名付けられたこのキャンペーンでもらえるのは、
「NISSAN SKYLINE GT-R R34 高速パトカー」「NISSAN SKYLINE GT-R R34 覆面パトカー」
「SUBARU IMPREZA　WRX STI 覆面パトカー」「SUBARU IMPREZA　WRX STI 高速パトカー」
「Honda NSX(初代)高速パトカー」「Honda NSX(2代目)高速パトカー」
「NISSAN SKYLINE GT-R R32 高速パトカー」「NISSAN SKYLINE GT-R R32 覆面パトカー」
高速パトカーや覆面パトカーのプルバックカーが8種類と、
白バイ&黒バイのフリクションバイクが「Honda VFR800-P 白バイ」「Honda GL1500-P 白バイ」
「Honda CB750FOUR-P 白バイ」「Honda VFR800-P 黒バイ」の4種類で、計全12種類のラインナップ

スバル WRX STI、念願のクラス優勝　ニュル24時間で
http://response.jp/article/2011/06/27/158618.html
http://response.jp/article/img/2011/06/27/158618/343948.html

26日ゴールを迎えたニュルブルクリンク24時間レース。
スバルテクニカインターナショナル（STI）は、スバル『WRX STI』で出場し、総合21位、
SP3Tクラス（排気量2リットル以下のターボ車）の優勝を獲得した。

参加ドライバーは、ニュルブルクリンク24時間レースへの出場経験の豊富な吉田寿博選手、
昨年からチームに参加しているカルロ・ヴァンダム選手、地元のマルセル・エンゲルス選手に、
SUPER GTレースにも出場している佐々木孝太選手を加えた4名。

予選クラス6位のポジションからスタートしたWRX STIは、
24時間をノートラブル、ノーアクシデントで走り抜き、ほぼ計画通りの完璧なレースを展開。
総周回数は142周で、一昼夜で約3603.7kmを走破した。

辰己英治チーム監督（STI車両実験部長）は、
「今回の目的は、STIが作ったクルマで世界の名車と勝負し、優勝することでした。それが叶い、とても嬉しいです。
STIのクルマ作りの方向性が間違っていないことが、ここで証明できました。
また、STIのクルマは楽しい、ということがひとりでも多くのスバルオーナーに届けば幸いです」と
コメントしている。

ニュルブルクリンク24時間レースSP3Tクラス優勝インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=tjFgZR84Sxs&feature=related

6月23日〜26日にドイツ西部の丘陵地帯にあるニュルブルクリンクサーキット(一周25.378km)
で開催された世界最大級のツーリングカーレース、「ニュルブルクリ-ンク24時間レース」に、
スバルテクニカインターナショナル株式会社(STI)から排気量2リットル以下のターボ車クラス(SP3T)クラスに
SUBARU WRX STI 4ドア仕様車が出場。
24時間をノートラブル、ノーアクシデント で走り抜き、総合21位、SP3Tクラス優勝の成績を獲得。
ほぼ計画通りの完璧なレースを展開した。
決勝レースフィニッシュ後、チームにその心境を聞いた。


STI NURBURGRING CHALLENGE 2011 監督インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=ukGGsVS12wc&feature=player_profilepage
辰巳監督インタビュー(英語字幕版)

ニュルブリンクより今週はＦ１だろ。

鈴鹿もＦ1はGT300レガシィなんかより1周辺り30秒も速く走るし。

東北の雪道はしってみろたこすけ

そんな田舎には行く予定無し。

ばーかその田舎の
おかげで、これだけ
東京周辺が.放射能
汚染されてんだ馬鹿
しかもトヨタが減産、
新沼だまってろ。

レガシィ欲しいなあ

スバル レガシィ 一部改良…アイサイト性能や走行性能を向上2011年6月14日(火) 14時54分
http://response.jp/article/2011/06/14/157926.html

富士重工業は6月14日、スバル『レガシィ』を一部改良して発売した。
走行性能や「アイサイト」の性能向上とともに追加モデルや特別仕様車を設定、シリーズ全体の商品力向上を図った。

主な改良内容は、全車、リヤラテラルリンクのアウト側へピロボールブッシュを採用するとともに、
フロントスタビライザー取り付けブッシュの硬度変更などで、直進安定性、操縦安定性、乗り心地の向上を図った。
ビルシュタイン製ダンパー装着車では、フロント＆リヤダンパーの減衰力特性の最適化を実施した。

アイサイトは、ステレオカメラの認識性能を向上や、VDCユニットの改良、制御ソフトの熟成でプリクラッシュブレーキ、
全車速追従機能付クルーズコントロールとも、より自然で滑らかに作動するようにしたほか、
アイサイト搭載車にサンルーフとの組み合わせを設定した。

そのほか、サイドターンランプの点滅が室内側から確認できる新デザインの「ターンインジケーター」付きドアミラー、
ボディカラーに新色「アイスシルバー・メタリック」を設定、インテリアでは新デザインのインテリアパネルなどを採用した。

また、ラインアップ拡大として、ツーリングワゴン/B4の特別仕様車「2.5i」、「2.5GT」の
「アイサイト・スポーツ・セレクション」をベースに、「Sパッケージ」（18インチタイヤ＆ビルシュタイン製ダンパー）を
組み合わせたグレードを設定した。

価格は220万5000?372万7500円

今回の年改でもNAにFB25は搭載しなかった。
来年、直憤1.6Lターボ(性能的には2.5L-NAエンジン)を
D型の年改に合わせて搭載して燃費20%?改善とか考えられませんか？

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

東京多摩のセシウム基準超える。

心に翼ある多くの方はＢＭＷを選ぶ。
なんて言ったって、エンブレムがプロペラをモチーフにしてるくらいだから。

スバルはプレアデス星団をモチーフにしているよ。

test

彼女欲しいなぁ

D のはデザインいまいちだしなー

【SUPER GT 第7戦】レガシィB4 がクラス優勝…今季2勝2011年10月2日(日) 23時33分
http://response.jp/article/2011/10/02/163176.html

2日、大分県日田市のオートポリス（1周：4.674km）で開催されたSUPER GT 第7戦、
GT300クラスは、スバル『レガシィB4』の山野哲也/佐々木孝太組（R&D SPORT LEGACY B4）が、
51周を1時間38分57.857秒で走り優勝。


レ ガ シ ィ B 4 は 今 季 2 勝 目 。

2位は、フェラーリ『458 GTC』の田中哲也/平中克幸組（JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458）、
3位は、レクサス『IS350』の折目遼/インペラトーリ組（SG CHANGI IS350）。

これにより、GT300クラスのチームポイントランキングは、
フェラーリのJIMGAINER、初音ミクBMWのGSR&Studie with TeamUKYO、
スバルレガシィのR&D SPORT、の順となった。

レガシィ欲しいなあ

新しい嫁さんが欲しいなぁ

オールニュー嫁さん

ﾌﾞｻｷﾓ男ﾇﾊﾞﾘｽﾄには、超絶ﾌﾞｻｷﾓ嫁ﾀｿがお似合いだ

現行レガシィはカッコ悪いので、僕は買うの止めました。

>>91
おまえみたいな切られ派遣はチョンガーがお似合いだwwwwwwwwwww

最近高速走行が多くなってきたので直線番長のレガシィを買うことにしました。
とりあえず扱いやすさ優先で400馬力くらい出るようにしたいです

レガシィって速いよね。いつの間にか先を走ってる。
ジェントルに速いからほかのクルマは走りの質、総合的な状況において勝てない。

フレキシブルタワーバー最高

フレキシブルな部分に起因する良さをわかる人って
ほとんどいないよね。
安いソリッドなタワーバーでも十分。

フレキシブルバー付けると直進安定性増します？

他社も検討したけど、値段とAWDで結局B4にする。

オデッセイと悩んだけど試乗一発レガシィTWにした。山道での走行性能ハンパない。

そちらの地方では、試乗で山道を走らせてくれるんですか？
いいですね。もしかして群馬県？

魔法の杖、とまで呼ばれてるフレキシブルタワーバーをつけられるので、レガシィを選びました。

おきまりコースで試乗後、こんな道じゃこの車のよさが分かんないと言ったら、
山道へ行ける様用意しますと言われて、今度行くつもり。

海無し県＠群馬じゃない

【EVEX & CSF 11】電動ゴミ収集車、スバルが初出品2011年10月13日(木) 20時23分
http://response.jp/article/2011/10/13/163773.html

富士重工業は、12日に開幕した電気自動車開発技術展（EVEX）に、電動式塵芥収集車『フジマイティー・エレクトラ』を出品した。
同車はゴミ収集、排出作業に関わる動作を電池とモーターで行うため、エンジンを停止することが可能で、CO2排出、騒音などを大幅に低減できる。

コストを抑えるため、電池は鉛電池を採用。8時間の充電で、一般的な塵芥収集車の1日あたりの稼働回数、4回の収集をおこなうことができる。
万が一の作業中の電池切れを考慮し、エンジンによる駆動にも切り替えることができる「パラレル駆動方式」を採用した。走行はエンジンを使用する。

フジマイティー・エレクトラは2010年4月に発売。価格は、今回の展示車両で1100万円（車両本体込み）程度。
同サイズの既存車両が700万円?800万円のため、割高感は拭えない。
これも影響してか、現在までの累計販売台数は5台程度だという。

開発に携わる、富士重工業エコテクノロジーカンパニー・販売促進部・販売支援課・商品企画G技術主任の大久保優介氏は、
「どれだけ優れた技術を持っていても、実際にお客様に使って頂けなければ意味がない。
コスト面ではさらなる努力が必要と捉えている。現在、自治体などに対し、導入促進を働きかけている」と語った。

EVEX会場では、電気自動車（EV）が並ぶ「EVセレクションコーナー」に展示された。
小型EVや電動バイクなども多く展示された同コーナーでフジマイティー・エレクトラの存在感はひと際高い。
「なぜここにゴミ収集車があるのか」と係員に問い合わせる来場者も多く見受けられた。

レガシィ以外のスバルのクソ情報なんか要らない。

>>105
■開発コードは“F30”。デビュー直前！

BMW3シリーズのフルモデルチェンジがいよいよ近づいてきた。
14日にはミュンヘンでその姿がついにお披露目される。

現時点で聞こえてくる噂によれば、開発コード“F30”と呼ばれる次期3シリーズは
現行の5シリーズや7シリーズの流れを汲んだスタイリングになる模様。
また全長は現行モデル＋2cmの4.55m程度になり、全幅と全高は数ミリの拡大に留まると言われている。
一方、ホイールベースは約5cm延長され、走行安定性や居住性のさらなる向上を図っているという。

http://www.carview.co.jp/magazine/scoop_photo/bmw_3_series_2/1031/1/

レガシィＢ４初のポールポジション獲得

2011 SUPER GT 第7戦　オートポリス　予選レポート(2011.10.01)
2011　SUPER　GT　第７戦　オートポリスの予選レポートをアップしました。

http://www.rdsport.net/upload/news/2011rd7apyosenn.pdf


レガシィＢ４　ポール　トゥ　ウイン

2011 SUPER GT 第7戦　オートポリス　決勝レポート(2011.10.02)
2011　SUPER　GT　第７戦　オートポリスの決勝レポートをアップしました。

http://www.rdsport.net/upload/news/2011rd7apkessyou.pdf

アイサイトV5
バックにも効きます。ATの踏み間違い事故を無くす事が出来ます。

トヨタ FT-86、10月15日にレースデビュー!!…エントリーリストに記載2011年10月14日(金) 17時55分
http://response.jp/article/2011/10/14/163839.html

トヨタ自動車が、12月に開催される東京モーターショー11で初公開予定の新型FRスポーツ、『FT-86』。
同車が、正式発表前の15日に、ドイツで開催される耐久レースに参戦する。

これはドイツのVLN（ニュルブルクリンク耐久シリーズ）が、公式ホームページで明らかにしているもの。
15日に行われる第9戦のエントリーリストに、「トヨタFT-86」の名前が記載されているのだ。

このFT-86、トヨタのワークスチーム、GAZOO RacingがVLNのSP3クラス（排気量1750-2000ccの自然吸気エンジン搭載）に投入する1台。
ドライバーは、影山正彦選手とトヨタ自動車の開発ドライバー、高木実選手の2名が担当する。
カーナンバーは「258」。

レース仕様のFT-86は、大型リアスポイラーなどの空力パーツをはじめ、ロールケージやバケットシートなどを採用しているもよう。
果たしてFT-86は、15日のレースデビューで、どんな結果を残すだろうか。

新型レガシィが発売された時、落胆したファンがオデッセイの方に流れたという話を聞いたが、
今、そのオデッセイを選んでた人、どんな気分やろ？
「あ〜あwやっぱりレガシィにしとけばよかったわww」

オデッセイも無いがレガよりマシ

どこがどうマシなの？
内容が無いよう

レガシィにしておけばよかった。。。

レガシィ欲しいなあ

ちんぽデカくなりたいなぁ

オデッセイって次期型あるの？

トヨタ FT-86、レースデビューへスタンバイ完了!!2011年10月15日(土) 12時00分
http://response.jp/article/2011/10/15/163862.html
トヨタ自動車のワークスチーム、GAZOO Racingが15日、ドイツで開催されるVLN（ニュルブルクリンク耐久シリーズ）第9戦に投入する新型FRスポーツ、
『FT-86』。同車の姿が、メディアにスクープされた。

これは14日、自動車メディアの『INSIDE LINE』が掲載したもの。レース参戦を前に、ドイツ・ニュルブルクリンクをテスト走行するFT-86の姿を捉えている。

同メディアが掲載した写真を見ると、ボディにカモフラージュを施したまま、FT-86はレースに参戦するのが見て取れる。
これはFT-86が、正式発表前（デビューは12月の東京モーターショーを予定）のためである。

FT-86は、VLNのSP3クラス（排気量1750-2000ccの自然吸気エンジン搭載）にエントリー。
ドライバーは、影山正彦選手とトヨタ自動車の開発ドライバー、高木実選手の2名で、カーナンバーは「258」だ。

決勝レースは現地時間15日、19時にスタート。大型リアスポイラーには、日の丸と「がんばろう日本！」のメッセージを添えて、FT-86は走る。

カナダはデジタルサイネージ
http://www.newswire.ca/en/story/857905/subaru-canada-introduces-subaru-tv
Subaru Canada Introduces Subaru.TV
October 13, 2011 9:41 AM

米国は「雨の庭」（雨水を積極的に活用した庭）
http://www.marketwatch.com/story/rain-rain-go-away-subaru-of-america-one-of-first-companies-in-new-jersey-to-install-rain-gardens-to-help-improve-river-water-quality-2011-10-14
Rain, Rain, Go Away: Subaru of America One of First Companies in New Jersey
to Install Rain Gardens to Help Improve River Water Quality
Oct. 14, 2011

何度見ても現行のスタイルは勘弁
次のチャンスはいつになるのか

怒りカバはカタログみたいに斜めから見るとカッコイイよ。

レガシィは月3000台売れてるけどオデッセイは何台？
600台売れてる？

そんな小学生みたいなこと言わない。
それぞれ好きな車に乗ってればそれでいいじゃないか。

【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。

レガシィにしておけばよかった。。。

富士重スバル、恒例の名機カレンダーを発行…BV138C飛行艇など2011年10月17日(月) 18時33分
http://response.jp/article/2011/10/17/163939.html

富士重工業（スバル）は、毎年制作している人気の特製カレンダー『WORLD FAMOUS AIRPLANES＝世界の名機カレンダー』の
2012年版を制作したと発表した。

同社が制作する世界の名機カレンダーは、1976年から始まり、今回で37年目となる。
大正から第二次世界大戦にかけて数々の名機を生み出した中島飛行機を前身とし、
現在も航空機の開発・製造を手掛ける富士重が国内外の人気航空機をモチーフに毎年制作しているもので、
航空機ファンだけでなく幅広い層から支持されている。

イラストは、航空機イラストの第一人者の小池繁夫氏によるもので、
各航空機の在りし日の勇姿を生き生きと色彩豊かに描かれている。

2012年版には、ブロム・ウント・フォス「BV138C」哨戒飛行艇（ドイツ）や
ボーイング「F4B-2」艦上戦闘機（米国）、三菱「九七式司令部偵察機1型」（キ15）などが登場する。

スバルではこの2012年版カレンダーを200人にプレゼントする。
また、希望者には1部1800円で販売する。いずれもサイトから申し込む。

池原照雄の単眼複眼】トヨタと提携6年、実りのスバル車 2011年10月5日(水) 11時30分
http://response.jp/article/2011/10/05/163332.html

◆“Cセグ以上”に開発資源を集中

トヨタ自動車と富士重工業（スバル）が2005年10月5日に提携を発表して丸6年。
富士重工・米国工場へのトヨタ『カムリ』生産委託で始まった両社の提携は、
スポーツカーの共同開発や軽自動車生産のダイハツ工業への集約など幅広い成果を積み上げつつある。

とりわけ富士重工側には、軽やコンパクトカーをトヨタグループから調達することで、
開発資源を得意とする排気量1.5リットル級以上の小型車に集中してきた成果が膨らんでいる。
スバル商品企画本部長兼技術本部長の宮脇基寿常務執行役員も「グローバルではCセグメント（1.5〜2.0リットル級）の市場は大きく、
商品投入もこの部分を強化したい」と明快な開発方針を示す。

近く日米欧で発売する新型『インプレッサ』は、もちろん純然たるスバル車だが、
ある意味トヨタとの提携効果が反映されるモデルとなる。
重要市場と見るCセグメントのこのモデルに開発資源を注力した結果が随所に示されるからだ。

池原照雄の単眼複眼】トヨタと提携6年、実りのスバル車 2011年10月5日(水) 11時30分
http://response.jp/article/2011/10/05/163332.html

◆インプレッサには1.6リットルの新ボクサーエンジン

今回の全面改良でインプレッサは、これまで搭載していた1.5リットル水平対向（ボクサー）エンジンを
1.6リットルの新開発エンジンに切り替える。
同エンジンシリーズは昨年から約20年ぶりの刷新を進めており、
1.6リットルタイプは、昨年投入の2.0リットル（今回インプレッサにも搭載）に次ぐ第2弾となる。

また、新開発したアイドリングストップ装置や、『レガシィ』への設定で人気を得ているプリクラッシュセイフティ技術の
「アイサイト」も採用する。
こうしたエンジンの全面刷新や環境・安全技術の開発は、軽自動車や1.3リットル級のBセグメント車はOEM調達に割り切ることで、
より集中的に取り組むことが可能となった。

ダウンサイジングが進む日本では「小さいクルマは重要」（宮脇常務）だが、
「トヨタ、ダイハツとのアライアンスを活用させていただく」ことで、その開発・生産負担が大幅に軽減できるようになったのだ。
もっとも昨年11月に発売した『トレジア』（トヨタ『ラクティス』がベース）の開発に当たっては
延べ200人の技術者を派遣させるなど、OEMモデルにもスバル色を注入する取り組みは進めている。

池原照雄の単眼複眼】トヨタと提携6年、実りのスバル車 2011年10月5日(水) 11時30分
http://response.jp/article/2011/10/05/163332.html


◆「軽量・シッカリ」の新プラットホームも

宮脇常務が世界的にはボリュームが大きいと見るCセグでは、当面は欧州限定で近く市場投入される新SUVの『XV』もある。
このモデルのパワートレインは新インプレッサと基本は同じだ。

また14年に投入する計画の「ジャストフィットの新モデル」（吉永泰之社長）もCセグの範疇だという。

宮脇常務は、「軽量化とシッカリ感を両立させた新プラットホーム（車台）の開発」を進めていることを明らかにしており、
この14年の新モデルに採用される見込みだ。
もともと車種が少なかったこともあり、軽を除く登録車では新モデル不在という年もあった富士重工だが、
今後は毎年途切れなく出していけるという。

トヨタとの提携がもたらす成果は、来春発売予定の共同開発スポーツ『BRZ』がシンボリックな存在となるが、
オリジナルのスバル車の熟成や商品拡充にも着実に実りつつある。

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=294188&lindID=5
矢野経済研究所、風力発電システム市場に関する調査結果を発表
風力発電システム市場に関する調査結果　２０１１　10/17

＜洋上風力発電の導入拡大カーブに着目した成長シナリオ（高位予測）をもとに予測した
風力発電システム市場規模は２０１５年度約１，２９０億円、２０２０年度約３，８８０億円、
風力発電による売電市場規模は２０１５年度約１，３８０億円、２０２０年度約４，１４０億円まで伸長する。＞

トヨタFT-86、レースデビュー…ドライバーのコメント［動画］2011年10月17日(月) 12時30分
http://response.jp/article/2011/10/17/163921.html

15日、ドイツで開催されたVLN（ニュルブルクリンク耐久選手権）第9戦でレースデビューを果たしたトヨタ『FT-86』。
同車をドライブした影山正彦選手と高木実選手のコメントが、ネット上で公開されている。

FT-86は、初出場ながら完走を果たし、SP3クラスで4位、総合順位は190台中125位という結果を残した。
レースを終えた影山正彦選手の最初のひと言は、「とにかく乗りやすい」というもの。

また、トヨタ自動車の開発ドライバーとして、FT-86のレースデビューに立ち会った高木実選手は、
「この車を大事に育てていきたい」とのコメントを残している。

12月の東京モーターショー11での市販版登場に期待高まる映像は、動画共有サイト経由で見ることができる。

レガシィ欲しいなあ

魔法の杖、とまで呼ばれてるフレキシブルタワーバーをつけられるので、レガシィを選びました。

ほぅ

アウトバックとBEAMSコラボか…

“BEAMS仕様”の「レガシィアウトバック」発売
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025142.html

富士重工業は2011年10月18日、「レガシィアウトバック」の特別仕様車
「2.5i EyeSight EX Edition」を発表した。11月3日に500台限定で発売する。

「スバル・レガシィアウトバック2.5i EyeSight EX Edition」は、
セレクトショップを展開するビームス（BEAMS）とのコラボレーションにより生まれた特別仕様車だ。

スバルは過去にも“BEAMS仕様”を発表した経緯があり、今回で3度目の試みとなる。
ベースモデルは、衝突回避の安全装備をもつ「レガシィアウトバック2.5i EyeSight」。
内外装について以下の特別装備が与えられ、さまざまなライフスタイルに対応するクルマに仕上がっているという。

【エクステリア】
・専用ボディーカラー（ブリリアントブラウンパール）
・専用サテンメッキパーツ（フロントグリル、フォグランプカバー、リアガーニッシュ）
・ブラックルーフレール
・ハイラスター塗装17インチアルミホイール

【インテリア】
・専用コンビシート（アルカンターラ×レザー）
・水洗い可能な荷室フロア（デュラブルフロア）
・荷室のマルチパーパスサブトランク
・充電用USBソケット（前後2カ所ずつ）
・アクセスキーカバー（ブラウン）

価格は、ベースモデルより13万6500円高の324万4500円。
500台の限定（受注期間は2012年3月12日まで）で販売される。

「スバル・フォレスター」に装備充実の特別仕様車
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025141.html
富士重工業は2011年10月18日、SUV「スバル・フォレスター」に特別仕様車「2.0X S-style」を設定し、発売した。

「フォレスター2.0X S-style」は、ベーシックグレードの「2.0X」（4AT）をベースに、
16インチアルミホイール＋215/65R16タイヤ、HIDロービームランプ（ポップアップ式ウォッシャー付き）、
フロントフォグランプ、ルーフスポイラー、UVカット機能付き濃色ガラス、
マフラーカッター（φ90×75ツインタイプ）などの装備を追加したモデルだ。

ボディーカラーは、カメリアレッド・パール、
アイスシルバー・メタリック、オブシディアンブラック・パール、
サテンホワイト・パールの4色が設定される。

価格は、ベース車より9万4500円高い、215万2500円。

http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_10_18_1.html
特別仕様車 スバル レガシィ アウトバック「2.5i EyeSight EX Edition」を発表
2011年10月18日

http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_10_18_2.html
特別仕様車 スバル フォレスター「2.0X S-style」を発売
2011年10月18日

スバル レガシィアウトバック にビームスとのコラボモデル登場2011年10月18日(火) 19時13分
http://response.jp/article/2011/10/18/164016.html

富士重工業は18日、ビームスとのコラボレーションモデル、
スバル『レガシィアウトバック2.5i EyeSight EX Edition』を11月3日に発売すると発表した。

今回発売する特別仕様車は、先進運転支援システム「アイサイト（ver.2）」を標準装備した
「2.5i EyeSight」をベースに、スバルとビームス双方のアイデアを融合。
様々なライフスタイルに合わせられる特別装備を施した。

インテリアには、上質感を醸し出すブラウン色のアルカンターラとアイボリー色の
レザーを組み合わせた専用シートを採用し、充電可能なUSB電源を、
フロント/リヤに2か所ずつ装備。
カーゴルームには、水洗い可能なデュラブルフロアや大容量のマルチパーパスサブトランクを装備する。

また、エクステリアには、専用色「ブリリアントブラウン・パール」を含む、
3色を展開。さらに、外装色との調和を持たせた専用フロントグリル、
フォグランプカバー、リヤゲートガーニッシュ、ブラックルーフレールなどを装着することで、
上質感とカジュアルさを合わせ持った仕様としている。

ビームスとのコラボレーションは、2007年に第一弾として発売した
『インプレッサ BEAMS EDITION』、第二弾の2009年東京モーターショー参考出品モデル
『Plug in STELLA feat. BEAMS』に続き、第三弾となる。

価格は324万4500円。販売台数は2012年3月12日受注分までの限定500台。

ゴルフのaddidas コラボの方がカッコいいと思う。

レガシィ欲しいなあ

BRZ欲しいなあ

BMW欲しいなあ

ＢＢＱやらないか？

YZR欲しいなあ

レガシィにしておけばよかった。

ＢＭＷが新型インプの顔（ライト）のデザインをパクリやがった。
新型BMW3の顔
http://autos.yahoo.co.jp/news/photo/163957/3/
新型インプの顔
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/08/2012-subaru-impreza-wagon.jpg

全然似てないじゃん、ＢＭＷの方が１００倍カッコいいし、世界的に馬鹿売れするのも
３シリーズの方だろう。

カッコ付けた豚顔のBMWの方が売れるなら、車を見た目以外の要素で決める人が多いってことだ

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

>>146
BMW3シリは伝統がわるし、BMWはでかい車にも慣れてるから、3シリ程度
の重量配分やロール調整、足回りはこなれたモノ。

スバルのレガは、C型になってもまだ足回りとロールの調整をやってたり未熟。
内装もガタピシで未熟。

BMWはレガとはレベルも車格も乗る地域も違う。
レガは豪雪・豪雨地方の長距離ドライバー用だな。

おまえら、そんなに豚ッ鼻が好きなんか？
あれが、全てのデザインと品質感を台無しにしているって思わないところが
逝ってるな。
スバルは、ヘキサゴングリルをＣＩにする気のようだが、正解だな。

>>150
今度はアウディがヘキサゴングリルをパクるようだ。
http://livedoor.2.blogimg.jp/decobocobo/imgs/b/5/b5d58a0f.jpg

　スバル（富士重工業）は、アパレルメーカー「ビームス（BEAMS）」とコラボレーションしたアウトバックの
特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」を、11月3日に発売する。価格は324万4500円で、
2012年3月12日までの期間限定販売となる。台数は500台を用意。
　運転支援システム「EyeSight（アイサイト）ver.2」を標準装備する「2.5i EyeSight」をベースに、
両社のアイデアを持ち寄りさまざまな特別装備を設定した。ビームスとのコラボレーションモデルとしては、
これが第3弾となる。
　ボディーカラーは専用となるブリリアントブラウン・パールのほか、サテンホワイト・パール、サンライトゴールド・
オパールの3色を設定。
　これにボディーカラーとの調和を持たせた専用サテンメッキのフロントグリル/フォグランプカバー/
リアゲートガーニッシュ、ブラックルーフレール、17インチアルミホイール（ハイラスター塗装）を
組み合わせ、上質感とカジュアルさを表現した。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111018_484542.html

>>151
ん〜　なんて節操も無い会社なんだ。
こうなったら、来年もニュルで痛めつけてやろう。

BMWは本当の金持ちがさらりと乗る車
アウディは詐欺師が乗る車
ベンツは暴力団が、鈴木は変態が乗る車だ。

>>151
だーすべーだーみたいな

スバルの規模で300万円近いクルマが月に2000〜3000台
コンスタントに売れてるっていうのはものすごいなあ。

まあ、欧州1000万円クラスを超越した価値を持つクルマだから
当然といえば当然ですがね。
10年乗れる頑健なクルマだし将来への投資と考えればむしろ安すぎるかも。

スバルBRZ、増田さんインタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=bGWiNzEZt5g

2011 AUTOBACS SUPER GT 第5戦ダイジェストムービー
投稿者: SUBARUOnTube

2011 AUTOBACS SUPER GT 第5戦の模様をダイジェストでご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?feature=player_profilepage&v=QssBudCSr1Q

すごいな、レガシィがポルシェ９１１を煽った挙句１３０Ｒでぶち抜いてるし。

>>145
甘いな。アウディならインプに真っ向勝負にきてるぜ。
http://livedoor.2.blogimg.jp/decobocobo/imgs/b/5/b5d58a0f.jpg

て言うか、GT300レガシィはFRなのにレガシィ名乗る神経がわからん。

>>156
北米では1７０万位から売ってるみたいだな。
スズキにライバル視される訳だ。
しかも、スズキに負けてる項目あるのが残念。

http://www.youtube.com/watch?v=CAWtaYQKnEY

>>152
EyeSight ver.2って
多少の脇見運転ならOKなのか？

>>161
そんな事言ったら、スーパーGTが成り立たなくなるんで…

レガシィがフェラーリやポルシェ、レクサスに勝ったのかよ。

>>156
>10年乗れる頑健なクルマ

塗装が薄すぎないか？

>>162
素のNA・CVTどうしの比較ならキザシの方が剛性感やステアフィールはレガより上だと思ったな。

レガは2.5LのAWD・ターボ・ワゴンが他にないから、ワゴンのGTを買うなら
価値ありかな。セダンB4なら他の選択のほうが幸せになれる気がする。

>>162
キザシ圧勝じゃん…

そのキザシって日本で何台売れてるの？
ぜひ教えてほしい。レガより安いんだから最低1000台は売れてますよね？？

>>160
そのアウディの車、たぶんこのスバルのコンセプトカーをパクったと思う
スバルは、だいぶ前に出してたし。
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/54/aa/kenchmia/folder/602728/img_602728_30334231_7?1256440931

ボーイング787初号機が日本に到着［動画］2011年9月28日(水) 18時36分
http://response.jp/article/2011/09/28/162987.html

ANA全日空に納入されたボーイング「787」初号機は、28日朝9時02分にNH9397便として、
東京・羽田空港滑走路34Rに着陸した。
ANAは787の世界最初のカスタマーである。
初の営業飛行は10月26日、成田発香港行きのチャーターフライトの予定だ。

スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。

「ボーイング787初号機、テイクオフ！」
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http://news.nifty.com/cs/headline/detail/zaikei-20110924-81684/1.htm
全日空、ボーイング787を被災地へ飛ばす「復興応援フライト」を実施

　全日本空輸（ANA）は22日、世界で最初に導入するボーイング787型機（以下、787）を使用し、
10月30日（日）に、東日本大震災の被災地である仙台空港へ向けた、「復興応援フライト」を実施すると発表した。

　「日本の製造分担比率が35％にものぼる787は、『ニッポンの復興の象徴』であり、
仙台でフライトを行うことで、子供たちをはじめとした被災地の方々に
“準日本製”世界最新鋭機をご覧いただく機会を提供できればと考えている。
また、成田と仙台を結ぶフライトでは、仙台周辺地域の環境保全活動の推進や旅行需要の喚起にも役立てたいと考えている。
ANAグループはこれからも被災地の方々と『心をひとつに』、復興支援活動に継続的に取り組んでいく」と同社はコメントしている。

　なお、「復興応援フライト」では、宮城県と福島県の子供たちを、仙台空港を発着とした787体験フライトに招待する。
また、ANAグループが震災後約2ヶ月にわたって除雪車によるお風呂サービス支援を行った、
宮城県南三陸町「平成の森」避難所で暮らしていた子供たちも招待するという。
「仙台離陸後、美しい紅葉で彩られた日本の空の旅を楽しんでいただく予定」と同社は説明する。

「若者の車離れ」、魔女っ子たちが食い止める？
車のCMではなく、本気のアニメを――スバルの挑戦【前編】
http://ascii.jp/elem/000/000/598/598399/

成功の鍵は「ガイナックスの利益」を考えることだった

車のCMではなく、本気のアニメを――スバルの挑戦【後編】
http://ascii.jp/elem/000/000/609/609411/

YouTubeで公開中のアニメ「放課後のプレアデス」のインタビュー後編。
前編に引き続き、富士重工のスバル国内営業本部 マーケティング推進部 宣伝課 鈴木 曜氏にお話を伺う。
後編では、ここまでの成功に導いた「すべての相手に尽くす」思想について聞く。

“維持”は退化だ、挑戦しよう

エヴァのガイナックスがYouTubeに来た本当の意味
http://ascii.jp/elem/000/000/612/612664/

では、制作側のガイナックスはどうだろう。
大成功したエヴァを始め、つねに挑戦的なアニメを作りつづけてきた彼ら。
業界のトップランナーとしてひた走りながらも、作品ごとに“ガイナックスらしさ”のような
分かりやすい統一性はなく、そのぶん、つねに何かが新しい。
逆に言えば、その新しいことだけが共通している。

　そこに来て「プレアデス」だ。舞台はテレビでもビデオでも映画でもなく、
YouTubeの短編アニメ。

この勝負の裏側には、どんな意志が込められているのだろう？　
プロデューサーの高橋祐一氏に話を聞くと、そこにはガイナックスの“ものづくり”にかける
ひとつの意志が浮かびあがってきた。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111020-OYT1T00008.htm
カーナビ、新車…タイ洪水で日本の消費者も影響

＜カーナビ国内シェア（占有率）２位のパイオニアは、生産台数の約半分を担っている
タイ中部アユタヤの工場が浸水被害を受けて８日から操業を停止している。

　このため、国内の富士重工業（スバル）の一部販売店では顧客に対し、納車が遅れるとの
通知を始めた。一部のトヨタ自動車系販売店でも「在庫が尽きるのは時間の問題」とみて、
在庫に余裕があるカーナビの別の機種に注文を変えるように顧客に促す店舗が出ている。
（2011年10月20日10時38分 読売新聞）＞

http://www.jwing.com/w-daily/bn2011/1020.htm
2011年10月20日
富士重、円高も海外への拠点進出は“困難”　ボーイング次期民間機にも参入目指す

　富士重工の航空宇宙カンパニーの売上の半分以上を占めるに至を踏まえた上で「部品の調達はあっても、
生産の海外進出は難しいだろう」と の見解を示した。典型的な輸出産業である民間航空機事業にとっては、
昨今の 円高水準は厳しい状況。しかしながら、富士重工としては部品調達量の増加あっても、航空機製造
における海外への生産移転は難しい、との見方を示している。既報の通り、航空宇宙カンパニーの永野尚カ
ンパニープレジデント（常務執行役員）は「航空宇宙カンパニーとしては海外への拠点展開はそぐわない」
との見解を示しており、技術力を同社内で向上していくサイクルを構築するためにも、航空宇宙カンパ
ニーとしては海外への拠点進出に否定的な考えを示していた。

インプレッサ　ティザーサイト今日から

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=294596&lindID=4
富士重工、「スバル　インプレッサ」フルモデルチェンジの事前告知活動をＷｅｂ上で実施
スバル　インプレッサ　フルモデルチェンジの事前告知について　10/20

レガシィ欲しいなあ

必死だなぁ。

トヨタが FT-86 World Report is coming soon!　という予告映像をYouTubeに公開しました。
http://clicccar.com/2011/10/20/71892

スバル、新型「インプレッサ」を4ドア「G4」と5ドア「SPORT」の2ラインで
10月20日13時にプレサイト公開。発表は11月30日
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111020_484988.html

　スバル（富士重工業）は10月20日、新型「インプレッサ」を
11月30日にフルモデルチェンジすることを発表した。
あわせて、10月20日13時よりプレサイト（http://www.subaru.jp/impreza/teaser/）を公開する。

　新型インプレッサでは、5ドアと4ドアをラインアップ。
5ドアは、「SPORT（スポーツ）」というサブネームが与えられ、
スタイリッシュな内外装、室内や荷室空間の広さ、ロングツーリングもこなす走りのよさを提案。
4ドアは「G4」というサブネームで、走りと環境性能を高次元でバランスさせた
次世代スポーティセダンとして「Genuine［本物の、真の］＋4door）」を意味すると言う。

http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_10_18_1.html
特別仕様車 スバル レガシィ アウトバック「2.5i EyeSight EX Edition」を発表
2011年10月18日

http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_10_18_2.html
特別仕様車 スバル フォレスター「2.0X S-style」を発売
2011年10月18日

今度はアウディがヘキサゴングリルをパクるようだ。
http://livedoor.2.blogimg.jp/decobocobo/imgs/b/5/b5d58a0f.jpg

>>186
そのアウディの車、たぶんこのスバルのコンセプトカーをパクったと思う
スバルは、だいぶ前に出してたし。
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/54/aa/kenchmia/folder/602728/img_602728_30334231_7?1256440931

まるで世界最高のプレミアムカーであるレガシィ、そしてスバルの後を追いかけているようだ。
まあ、仕方のないことだがね。

今さら、BPの改良版みたいなスタイリングとか、、。
コンセプト段階の出来が良かっただけに、尚更残念だな。

確かにw
今更デブデブメガネのBP顔をリメイクされてもねぇ（笑）
怒りカバ系の顔にすれば迫力あったのに

>>158
思ったよりすべるんだねスバル4wd

>>190
リアは先代１シリーズの雰囲気にソックリだと思う。

新型インプ、行き場を無くしたBPユーザーを取り込もうって構想らしいけど、セダンとハッチバックだけじゃあステーションワゴンに代われないよな

これ、何時市販してくれるんかな？


http://www.google.co.jp/search?q=subaru+B11S&hl=ja&biw=1325&bih=921&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=CDGgTpKlBYPamAW-t8HcBA&sqi=2&ved=0CCMQsAQ

>>169
台数で良し悪し決めてるのｗ
さすがトヨタと組む会社の信者は違うｗ

台数より客観的に評価できる基準教えてよ

>>195
安い売れ線の箱型車ばかり作ってきたスズキがよく言うねwwwwwww（笑）

スズキを相手にしてるようじゃ
レガも終わった証拠
プレオじゃないんだし
情け無いわ
素直にトヨタ買うわ

トヨタがスズキを結果的に防衛してくれるぞ、目的は子会社ダイハツのためだけど


【車/経営】トヨタが画策するVW撃墜カード--ダイハツを巡る深謀遠慮 [10/19]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318990398/

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このたびレガシイツーリングワゴン２．０ｏｒ２．５ＧＴ購入を考えていまして
２．５ＧＴにインプレッサＧＤＢＣのＢＢＳのホイールを
考えているのですが
タイヤサイズは215/45/17にするか225/45/17を悩んでいまして
この車種に225/45/17ははいるのでしょうか？
ＢＢｓアルミホイールのサイズは１７インチ７．５Ｊオフセット＋５３ ５穴ＰＣＤ１００です。
今の形のレガシイツーリングワゴン2.5GTにつかえるならつかいたいのですが
タイヤサイズが225/50/17となっていますがＢＢｓアルミホイールのサイズは
１７インチ　７．５Ｊ　オフセット：＋５３　５穴　ＰＣＤ：１００215/45/17か225/45/17は２，５ＧＴに適合するでしょうか？
詳しいかた教えてくださいm(__)m

>>201
めちゃめちゃディーラーに行け。
そして、伺え。

>>201
普通に純正サイズの225/50R17だろ
他は外径合わなくなる
純正ホイール気に食わないなら
新車装着タイヤを組み換えしたら？

>194
もうすぐ出るよ
ttp://carscoop.blogspot.com/2011/10/fisker-says-karma-will-reach-its-2011.html

>>203
間違ってないか？
Webで取り扱い説明書ダウンロードしてみれ。

>>204

ドッキリじゃねーか

http://response.jp/article/2011/10/20/164097.html

>>201
適合しない。
http://spec.tank.jp/tir/007103161.html

>>207
GTの標準サイズ225/50R17で合ってない？

http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_10_18_1.html
特別仕様車 スバル レガシィ アウトバック「2.5i EyeSight EX Edition」を発表
2011年10月18日

http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_10_18_2.html
特別仕様車 スバル フォレスター「2.0X S-style」を発売
2011年10月18日

フォレスターもモデルチェンジか

スバルはレガシーとフォレとインプしかオリジナルが無いんだな。

>>210
エクシーガを忘れんでくれ。

>>210
もうすぐBRZも出るんだが…

エクシーガは忘れていいじゃない？

あんなダサい車誰も乗らんだろ。

結構売れてるだろ。

ミニバン志向者を他社に逃がさない大事な戦略車種だろうに。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111021bebh.html?news-t1021
富士重、群馬本工場で「インプレッサ」と新型「ＸＶ」を生産　10/21

http://www.sankeibiz.jp/business/news/111021/bsg1110210503009-n1.htm
富士重工　群馬本工場で「ＸＶ」も生産
2011.10.21 05:00

http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube
スバルは、トヨタと共同開発している期待のスポーツカー「BRZ」について、
PGM（プロジェクト・ジェネラル・マネージャー）を務める増田年男氏のインタビューを、
YouTubeのチャンネル「Subaru on Tube」で公開

CRZという車があるのに、BRZと名付けるセンスが凄い。

スバルBRZ vs 無限CR-Z vs トヨタFT-86
という企画が浮かんでくる。

A4という車があるのにB4と名付けるセンスは？

センスないよな。

スバル、ホンダ意識しすぎだろ、

レジェンド→レガシィ（LEGで始まる）
インテグラ→インプレッサ（INで始まる）
CR-Z→BRZ



　　　　　　　全てスバルの勝利だが

CR-Z→ガキっぽい、軽すぎるイメージ。
BRZ→重厚感、大人の雰囲気。

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>>220　さらに三菱はD5とか

マツダは、CX7

似たような名前を後から付けるなんてありえない。

今度のインプセダンはG4

GZZ

ネーミングセンス無さすぎ

今すぐ改名した方がいい。
CR-Zが在って何故その名前なのか。
考えたヤツも、ソレでGOサイン出したヤツらもどうかしてる。

そもぞCRZにセンスないから問題無し。

Ｂ（ボクサー）Ｒ（リアドライブ）Ｚ
そのまんまじゃね？？
問題なし。

ひょとして発音は、

ビー.アール.ズィーの予感.........

昔、日産サニー「RZ-1」ってあったよな。

>>233
公式リリースにはビーアールゼットと書いてある。

見てきた(試乗車はなかった)
トヨタ、ホンダばかり検討してたから
こんなに安くていいのって感じ(2.5iね)
見えないとこで抜いてるんだろうけど全然OK
エコカー減税なんていびつなものに
苦戦させられてるだろうけどガンバレー
でもせっかく水平対向なのに
ボンネットがあんなに厚いのはなぜ？

>>236
歩行者保護のために、ボンネット厚くしてるらしい

>>236

レガシィ衝突安全試験評価のニュースYOU　TUBE

http://www.youtube.com/watch?v=wxFLyAcxzec

富士重、下期増産体制整う　軽ラインは２交代制でフル稼働

下期は前年同期比３５％の増産によって、年度ベースでは前年を上回る生産を見込む。
特に、来年２月めどの軽自動車生産撤退を前に商用軽自動車「サンバー」の駆け込み需要が急増しているため、群馬製作所本工場（群馬県太田市）では稼働を２交代制にし、
上期の月平均３０００台から、下期は同６５００台まで引き上げる。登録車などを製造する矢島工場（同）も今月以降、休日出勤、残業を拡大する計画で、フル生産する。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111024/bsa1110240726002-n1.htm

>>237-238
どっちか、両方かわからないけどありがと
アコードワゴンからだとあれだけが違和感があったんたけど
4WDも水平対向も乗ってみたかったし決めようかな

レガシィにしておけばよかった。

次のFMCまでは長そうだなぁ

現行で消滅しても、驚かない。

富士重の中間期業績見通し…収益を上方修正　国内外で新車販売が好調

国内外で新車販売台数が想定していたレベルを上回った。
営業利益は100億円を想定していたが180億円となった模様だ。
最終利益は230億円を予想していたが320億円に上方修正した。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/general/164267/

アイサイトのB-SPORTお買い得すぎるだろｗ

富士重の中間期業績見通し…収益を上方修正　国内外で新車販売が好調2011年10月24日(月) 15時33分
http://response.jp/article/2011/10/24/164267.html

富士重工業は、国内外の新車販売が想定を上回って推移したことから、
2011年9月中間期の連結決算業績見通しの利益を上方修正した。

円高による為替換算の影響から売上高は6500億円と前回予想を据え置いた。

ただ、国内外で新車販売台数が想定していたレベルを上回ったのに加え、
販売費などの諸経費も減少したことから利益率がアップした。

営業利益は100億円を想定していたが180億円となった模様だ。
経常利益も前回予想よりも130億円増の210億円となった。
経常利益は588億円だった前年実績と比べると大幅減益となる。

最終利益は230億円を予想していたが320億円に上方修正した。

通期業績見通しは11月1日の中間決算発表時に公表する。

【スバル レガシィアウトバックSパッケージリミテッド 試乗】大人のスポーティワゴン…青山尚暉
http://response.jp/article/2011/10/03/163233.html

レガシィツーリングワゴンをアウトドアテイストに改装したアウトバックに魅力的な特別仕様車が加わった。

「2.5i S Package Limited」「2.5i EyeSight S Package Limited」がそれで、専用エクステリア、
新デザイン18インチアルミホイール&225/55R18サマータイヤ、カーボン調加飾パネル、
アルミパッド付スポーツペダルの装備を始め、走りにかかわる部分として
専用チューニングビルシュタイン製ダンパー（フロント倒立式）、
フロント17インチ/リヤ16インチベンチレーテッドディスクブレーキなどを装着。

【福祉機器展11】スバル インプレッサ STI も福祉車両に2011年10月6日(木) 11時30分
http://response.jp/article/2011/10/06/163401.html

5日に開幕した国際福祉機器展で、スバルはスポーツセダン『インプレッサ WRX STI A-Line』をベースとした
福祉車両を展示。
両足を使わずに運転できる「運転補助装置」を装着、誰でも簡単にスポーツ走行を楽しめる仕様とした。

運転補助装置はフジオート社が開発したもので、ディーラーオプションとして装着できる。
ステアリング左に取り付けられたレバーで、アクセルとブレーキ操作が可能となり、
インプレッサ WRX STI A-Lineの高い走行性能を両足が不自由な人でも簡単な操作で楽しむことができる。

スバル レガシィアウトバック にビームスとのコラボモデル登場2011年10月18日(火) 19時13分
http://response.jp/article/2011/10/18/164016.html

富士重工業は18日、ビームスとのコラボレーションモデル、
スバル『レガシィアウトバック2.5i EyeSight EX Edition』を11月3日に発売すると発表した。

今回発売する特別仕様車は、先進運転支援システム「アイサイト（ver.2）」を標準装備した
「2.5i EyeSight」をベースに、スバルとビームス双方のアイデアを融合。
様々なライフスタイルに合わせられる特別装備を施した。

>>243
売れてるのに消滅するわけはないだろう。
海外でも国内でも相応の台数が売れてる。

評判が悪い国内ですが、アコードの10倍以上、売り上げてますからｗ

ジャパンカップでマヴィックカーに同乗　ニュートラルサポートを体験した
http://www.cyclowired.jp/?q=node/71365

>>250
でもダサいけどな。
買うヤツのセンスが無いだけ。

自分のセンスが世界標準だと思ってるのかな？
センスや常識なんて人それぞれ違うのが常識じゃね？

ほんとだよな
BP乗ってるやつがカッコ悪いとか糞とかよくいってるけど
BPなんて後ろからみたら商用車にしか見えないのに
よくそんなこと言えるなって思うよw
顔はかっこいいと思うけどな
好みの問題だな

ベストカー、立ち読みしたら、
９月の国内新車販売台数が載ってた（おおよそ）
レガシイ→3300台
エクシーガ→920台
ストリーム→900台
オデッセイ→580台
アコード→570台

レガシィ健闘しとるな。

最新鋭７８７、世界初の営業運航

2011年10月26日(水)13時14分配信　共同通信

離陸する最新鋭旅客機ボーイング７８７＝２６日午後、成田空港

全日空が世界に先駆けて導入した最新鋭旅客機ボーイング７８７が２６日午後０時４５分ごろ、
成田発香港行きのチャーター便として初めての営業運航に飛び立った。
連絡バスのゲートでは鏡開きなどの式典が開かれ、乗客らに升酒が振る舞われた。
バスで搭乗口に向かった乗客は、機体の前で記念撮影し笑顔でタラップを上った。
先だって記者会見した丸井祐一機長（５４）は「とても光栄。快適なフライトになるよう努力する」と話した。

スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

http://news.nifty.com/cs/headline/detail/zaikei-20110924-81684/1.htm
全日空、ボーイング787を被災地へ飛ばす「復興応援フライト」を実施

　全日本空輸（ANA）は22日、世界で最初に導入するボーイング787型機（以下、787）を使用し、
10月30日（日）に、東日本大震災の被災地である仙台空港へ向けた、「復興応援フライト」を実施すると発表した。

　「日本の製造分担比率が35％にものぼる787は、『ニッポンの復興の象徴』であり、
仙台でフライトを行うことで、子供たちをはじめとした被災地の方々に
“準日本製”世界最新鋭機をご覧いただく機会を提供できればと考えている。
また、成田と仙台を結ぶフライトでは、仙台周辺地域の環境保全活動の推進や旅行需要の喚起にも役立てたいと考えている。
ANAグループはこれからも被災地の方々と『心をひとつに』、復興支援活動に継続的に取り組んでいく」と同社はコメントしている。

　なお、「復興応援フライト」では、宮城県と福島県の子供たちを、仙台空港を発着とした787体験フライトに招待する。
また、ANAグループが震災後約2ヶ月にわたって除雪車によるお風呂サービス支援を行った、
宮城県南三陸町「平成の森」避難所で暮らしていた子供たちも招待するという。
「仙台離陸後、美しい紅葉で彩られた日本の空の旅を楽しんでいただく予定」と同社は説明する。

マヴィックイエローのスバル・レガシィ　ニュートラルサポートカー
http://www.cyclowired.jp/?q=node/71365

JAPANCUP2011マヴィックカーに同乗 ニュートラルサポートを体験
http://www.youtube.com/watch?v=rsm47yUjpdI&feature=player_embedded

10月23日に行われたジャパンカップにて、マヴィックブランドを展開するアメアスポーツジャパン
およびマヴィックカーを提供するスバルの「富士重工業」の両社のご厚意により、
ジャパンカップに随行するマヴィックカーに同乗する貴重な機会を頂くことができた。
新人CW編集スタッフの磯部聡（いそべ・そう）が、その体験をレポートします。

富士重の中間期業績見通し…収益を上方修正　国内外で新車販売が好調2011年10月24日(月) 15時33分
http://response.jp/article/2011/10/24/164267.html

富士重工業は、国内外の新車販売が想定を上回って推移したことから、
2011年9月中間期の連結決算業績見通しの利益を上方修正した。

北海道スノドラ実践編、冬ドライブを完全制覇!
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/michelin_x-ice_xi2/

雪道、スズキのキザシに負けてなかった?
完全制覇してないじゃん。

ベストカー、立ち読みしたら、
９月の国内新車販売台数が載ってた（おおよそ）
レガシィ→3300台
エクシーガ→920台
ストリーム→900台
オデッセイ→580台
アコード→570台

レガシィにしておけばよかった。

レガシィ欲しいなあ

アイサイト250万円切って欲しいなぁ

>>268
つ 新型インプ

もう2.5i Sスタイルでいい気がする。

>>268
B4でいいならeyesight B-SPORTが250万切って近いうちに出るYO。
ワゴンは262万5000円だからちょっとオーバーだけど。

B4の値段書き忘れてた・・・orz
246万7500円ね。

それ、イイね！

http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_10_27_1.html
011年10月27日
富士重工業 国内営業部門において「スバル宣言」を策定
〜 「安心と愉しさ」でお客様に選ばれるブランドをめざして 〜

http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_10_27_2.html
2011年10月27日
スバル 新試乗キャンペーンの実施について
〜 試乗で体感!"「スバルの試乗はたのしーじょプロジェクト」 〜

試乗はたのしーじょ

>>273
廉価版だからパワーシートとかサイドエアバックとか
省かれているけどな（笑）

【主な取り組み】

お客様のカーライフをサポートする中核商品「安心3兄弟」の提供。
「新SUBARU自動車保険プラン」、「点検パック」、「保証延長プラン」

“乗るだけOK!"をコンセプトとした、「スバルの試乗はたのしーじょプロジェクト」の実施。

豊富な試乗メニューの設定と試乗イベント「お気軽試乗デイ」(月に一回程度)を実施
「
安心と愉しさ」の提案力強化に向けた人材育成策、セールス認定資格制度「STARS」の導入。

その他、「安心と愉しさ」のご提案に向け、様々な取り組みを進めてまいります。

「スバルの試乗はたのしーじょプロジェクト」は、"買う気がなくても乗るだけOK!"をコンセプトに、
スバルの販売店でより多くのお客様にご試乗いただき、「安心と愉しさ」を実感していただくことを
目指した活動です。
期間中は常時、様々なスバル体感メニューをご用意した「選べる試乗キャンペーン」を実施いたします。
さらに、月一回、特別な試乗イベント「お気軽試乗デイ」を開催します。

【テレビコマーシャル】
吉瀬美智子さん、伊武雅刀さんが出演するキャンペーン専用のCMを全国で11月2日より放映します。

スバルの試乗はたのしーじょ

なるほど、試乗（しじょう）とたのしーじょを掛けているわけですね。

>>276
パワーシートって必要か？
ロードバイクの電動シフトより稼働率低いし。

山田くん、座布団全部持ってっちゃって

選ばれるブランドをめざし「スバル宣言」を策定2011年10月27日(木) 17時52分
http://response.jp/article/2011/10/27/164470.html

富士重工業は27日、2015年度までの5年間を対象とした新中期経営計画「Motion-V」の行動指針
「Confidence in Motion」を具体化するために、国内営業部門の活動として
「スバル宣言」を展開すると発表した。

新中期経営計画では、スバルが顧客に提供する中心的な価値を「安心と愉しさ」と規定。
スバル宣言では、この「安心と愉しさ」で選ばれるブランドとなるために、
あるべき姿や行動指針を宣言し、取り組んでいく。

スバル宣言は、以下の通り。

スバルはお客様に「安心と愉しさ」をご提供するブランドとして、No.1を目指します。

スバルのスタッフは、お客様に「安心と愉しさ」を提案し、全力でサポートします。

主な取り組みとしては、ユーザーのカーライフをサポートする中核商品
「安心3兄弟（新SUBARU自動車保険プラン、点検パック、保証延長プラン）」の提供や、
“乗るだけOK！"をコンセプトとした、
「スバルの試乗はたのしーじょプロジェクト」の実施などを展開する。

最近親父ギャグ流行してますね。

富士重スバルの国内生産マイナス、海外は過去最高…9月実績2011年10月27日(木) 06時30分
http://response.jp/article/2011/10/27/164435.html

富士重工業（スバル）が発表した9月の生産・国内販売・輸出実績によると、
海外生産が9月単月として過去最高の台数となった。

国内生産は3万8131で、12か月連続で前年同月を下回った。
海外生産は1万5361で、4か月ぶりに前年同月を上回り、9月単月として過去最高の台数となった。

カラオケ「ヱヴァンゲリヲンルーム」　11月1日オープン2011年10月27日(木) 07時15分
http://response.jp/article/2011/10/27/164437.html

11月1日、アニメ『ヱヴァンゲリヲン新劇場版』の世界観をテーマとしたカラオケボックスが登場する。
リニューアルオープンするカラオケボックスU-STYLE津田沼店（千葉県習志野市）の1フロア（7室）が
「ネルフ津田沼支部」となった。

>>280
逆に無い方がいい
ちょっと休みたい時とか、シート倒すのにすごい時間掛かって、
少し寝て、起きた時が最悪
体起こさないとスイッチに手が届かなくて、
シートが起きてくるまで変な体制を長時間維持しないといけなくなる

運転しながら微調整出来るのは良いところ
だけど、そんな機会ほとんど無いしね

レガシィにしておけばよかった。

　　　　エヴァンゲリヲン発進！！

隣の柿はよく客食う柿だ。

　　　　　　　　 _　―-　‐- 、
　　　　　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ　勝ったな
　　　　　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　 　 　 　 　 〈t＜　 く=r‐、＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　 　 　 　し イ --─¬　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　 f: :_: : :_:_:_└ 、　　　　 |/f|/|/ .|/　|/　∨　ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　/-ー／: : : : : : :＼　　　　　 {　　　　　　　　　　　 ヘ:::::::::::::::::::::
　　　　　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}::::::::::::::::::::
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　　　　　　/: : :スバル j: ヘ、: : : : ＼|　　 /く<l´::＜ニ二￣｀＞　　　ミ:::::::::／
　　　　　./: : : : : : : ＼::::ヘ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
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　　　　　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ノ::::{　_／
　　　　　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー¬＼__　　　　　　　 /::::/
　　　　　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　 ヘ: .　　ヽ . .　}ー、　　　 .／::::<
　　　　　　　　　　　　　 　ああ、すべて予定通りだ・・・　 　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　プレミアム

なるほど、試乗（しじょう）とたのしーじょを掛けているわけですね。

「〜じょ」って山田みたいだな

レガシィはたのしーじょ

BR/BMを検討している。
同一グレードのB4とワゴンの価格差って10数万あるけど
これって単純にボディ形状から来る材料費・加工費の違いだけ？
ワゴン側に何かプレミア的な内容でも有るの？

>>294
無い！　長物が積みやすいだけ！

レガシィほしい

レガシィ買いたい。

明日巨人勝ってほしいなあ。

試乗はたのしーじょ

顧客満足度、スバルが自動車業界トップ…サービス産業生産性協議会2011年7月22日(金) 09時57分
http://response.jp/article/2011/07/22/159743.html

サービス産業生産性協議会は、「日本版顧客満足度指数（JCSI）」の2011年度第1回目の調査として
自動車や宅配便など8つの業界で実施し、その結果を公表した。

調査は総計10万人以上の利用者から回答してもらい、各企業に利用者からの評価状況を明らかにしている。
昨年は31業界・350社の調査を4回に分けて実施した。

今回調査したうち、8業界全てで顧客満足度が向上し、継続調査対象の63社のうち、54社の満足度が前年と比べて向上した。
また、8業界のうち、5業界で顧客満足度トップの企業が入れ替わった。

このうち、自動車業界は、
ス　バ　ル　（　富　士　重　工　業　）　が　前　年　調　査　か　ら　2　.　3　ポ　イ　ン　ト　ア　ッ　プ　の　
7　8　.　2　点　で　ト　ッ　プ　と　な　っ　た　。
「クチコミ」や「ロイヤルティ」が高いことが特長。
前年トップだったトヨタは前年よりも0.8ポイントアップの76.5点だったが2位に転落した。

顧客満足度の点数が前年と比べて大幅に伸びたのはダイハツだった。

宅配便業界では、前年と同様、ヤマト運輸が他を引き離して圧倒的トップだった。
全ての項目でトップとなっている。顧客満足度が大幅に改善したのは福山通運だった。

携帯電話業界では、点数は前年調査のほぼ横ばいだったものの、NTTドコモが前年に続いてトップだった。
顧客満足度が大幅に改善したのはイー・モバイルとウィルコムの2社。

安心と愉しさ
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

米国で「最も信頼ある車」トップ10を日本車が独占
ロサンゼルス・タイムズのウェブ版はアメリカの非営利の消費者組織であるコンシューマーズ・ユニオンが発行しているコンシューマー・レポートが出した「最も信頼ある車トップ10とワースト10」の結果を下記の様に掲載している。

最も信頼ある車 トップ10
1位 トヨタ・レクサス CT200h
2位 ホンダ・CR-Z
3位 日産・インフィニティ QX56
4位 トヨタ・サイオン xD (日本名はトヨタ・ist）
5位 トヨタ・ハイランダー （日本名はトヨタ・クルーガー）
6位 トヨタ・レクサス ES
7位 日産・タイタン
8位 ホンダ・フィット
9位 トヨタ・プリウス
10位 トヨタ・RAV4

最も信頼がない車 ワースト10
1位 ジャガー・XF
2位 ジャガー・XJ
3位 アウディ・Q5 (V6)
4位 シボレー・シルバラード
5位 GMC・シエラ 2500
6位 日産・Z（日本名はフェアレディZ）
7位 フォルクスワーゲン・ルータン
8位 フォード・エッジ (AWD)
9位 ミニクーパー・クラブマン S
10位 リンカーン・MKX (FWD)

トップ10は日本車であるトヨタ、ホンダ、日産が独占している。
そして、ワースト10の1位、2位はジャガーがランクインしている結果となった。

http://auto-affairs.com/?p=2359
【米国―販売】米消費者の自動車信頼度、日系が９位まで制覇　2011年10月27日

http://www.sankeibiz.jp/business/news/111027/bsa1110270545001-n1.htm
信頼性番付、日本車が独走　米情報誌トップ１０に９ブランド
2011.10.27 05:00

http://auto-affairs.com/wp-content/uploads/2011/10/%E7%B1%B3%E6%B6%88%E8%B2%BB%E8%80%85%E3%81%AE%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E5%88%A5%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E4%BF%A1%E9%A0%BC%E5%BA%A6%EF%BC%882011%E5%B9%B4%EF%BC%89.jpg

富士重工業の「スバル」が８位W

８とは末広がりで縁起がいい

中国ではラッキー８と言う。

【広州モーターショー10】スバル、超高級車の仲間入りか2010年12月24日(金) 23時00分
http://response.jp/article/2010/12/24/149772.html

広州モーターショーで『フォレスター』の中国市場投入を発表したスバル。
今回のもうひとつの目玉は、そのブースにあった。

スバルがブースを展開していたのは、フェラーリ、アストンマーチン、ポルシェ、
そしてロールスロイスといった名だたるブランドが軒を連ねる超高級車ゾーンだったのだ。

スバルは中国でこれまで『レガシィ』、『アウトバック（レガシィアウトバック）』、
『インプレッサ』を販売してきた。全て日本生産の輸入車となるため価格も国内の同クラス車と比べると
割高（レガシィで約36万元＝450万円）だが、アウトバックを中心に、性能、品質が評価され
ハイブランド車として認知されて販売を伸ばしている。

そして今回の展示。ついに超高級車の仲間入りか、と目を疑う展示風景だった。
スバルが展示をおこなったのは会場の2.1号館で、そこにはフェラーリ、マセラティ、ポルシェ、
ベントレー、ロールスロイス、ランボルギーニ、ジャガーなどが立ち並ぶ。
スバルブースはロールスロイスとポルシェに挟まれる形でブースを構えていた。

現地のスバル関係者は「これからは高級車ブランドとしてではなく、
ファミリー層にもアピールしていきたい」と語っていたのだが……。

今回の展示会場については、意図したものだったのか、たまたまだったのか。

これについては回答を得る事はできなかった。

日本で唯一のプレミアムメーカー・スバルは圧倒的に早くダウンサイジング・ダウンスピードに取り組んでいるよね。
自然吸気エンジンはライバル車を圧倒する数字を記録するくらい燃費がいいし。


【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html


しかも２．５ターボは３．６リッターＶ６エンジンと同等の性能を誇りながら
３．６リッターＶ６エンジンよりはるかに燃費がいい。
ダウンサイジングのさきがけといってよい。

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 1/3
レガシィB4でX'masが近づく東京の街をドライブ(東京スバル編)
http://www.youtube.com/watch?v=gCInIQlRpDY&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 2/3
スバルレガシィB4は都会が似合うスポーツセダン
http://www.youtube.com/watch?v=WlZ4GE10wlU&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 3/3
レガシィB4で都内のイルミネーションを観に行こう
http://www.youtube.com/watch?v=LWd-QRNtyN0&feature=channel

>>308
だったら水平対向6気筒の3.6なんか
やめちまえ

SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレース優勝ドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1

レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related

これは量産型Ｓ４０２だ。

新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ　Ｓパッケージ
　押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
　ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
　シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

　そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
　まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
　エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

これは量産型Ｓ４０２だ。

　ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し（しかしレスポンス（反応）する）、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
　リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

　総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
　ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。

新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。

　自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
　エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。

　しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。

　おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
　じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
　今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
　そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。

　その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
　見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。

太田市から宮城県石巻市へ　車両２０台分の購入費寄付
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20111029/CK2011102902000078.html

　東日本大震災で被害を受けた宮城県石巻市に、青色回転灯付きの防犯パトロール車を貸していた太田市は二十八日、
青パト車の返還を受け、新たな支援で富士重工業群馬製作所（同市）の軽トラックやワゴン車二十台分の購入費を寄付した。

　石巻市は、津波で公用車や消防団のポンプ車など計約五百五十台のうち百六十台を失った。
太田市は四月に青パト車二十台を貸し、石巻市で救援物資の運送や市内の被害調査などに役立った。

　太田市役所であった式典では清水聖義市長が、石巻市の北村悦朗副市長に太田市民から寄せられた二十台分の購入費約千九百二十万円の目録を渡した。
ＪＡ太田市は小玉スイカ二十箱を贈った。

　北村副市長は「半年間、本当に助けられ、町も活気を取り戻しつつある」と感謝を述べ、
石巻市では今月上旬に避難所が閉鎖され、漁港に仮設の市場ができたと説明した。

　清水市長は「スバル（富士重工業）の車は、地域で活躍するにはうってつけ。
存分に使ってほしい」と述べた。富士重工業群馬製作所も軽トラック十台を貸していたが、贈呈した。

http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_10_27_1.html
011年10月27日
富士重工業 国内営業部門において「スバル宣言」を策定
〜 「安心と愉しさ」でお客様に選ばれるブランドをめざして 〜

http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_10_27_2.html
2011年10月27日
スバル 新試乗キャンペーンの実施について
〜 試乗で体感!"「スバルの試乗はたのしーじょプロジェクト」 〜



「スバルの試乗はたのしーじょプロジェクト」は、"買う気がなくても乗るだけOK!"をコンセプトに、
スバルの販売店でより多くのお客様にご試乗いただき、「安心と愉しさ」を実感していただくことを
目指した活動です。
期間中は常時、様々なスバル体感メニューをご用意した「選べる試乗キャンペーン」を実施いたします。
さらに、月一回、特別な試乗イベント「お気軽試乗デイ」を開催します。

【テレビコマーシャル】
吉瀬美智子さん、伊武雅刀さんが出演するキャンペーン専用のCMを全国で11月2日より放映します。

スバルの試乗はたのしーじょ

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

量産型ガンダムがジム
量産型S402が２．５ＧＴ　Ｓパッケージ

レガシィがほしいじょ。

なるほど、試乗（しじょう）とたのしーじょを掛けているわけですね。

ここはなんのスレ？

レガシィ、オデッセイ、マークXジオで迷ってるわ

カテゴリが違うから比べ方も難しいと思うんだけどやっぱレガシィなのかなぁ・・・

>>323
同じように迷ってレガシィにした。
7人乗ることが、どれくらいあるかで変わると思う。

>>323
アイサイトは凄いよ
車で旅行に行くことを考えるなら超おすすめ

>>323 自分も最後の最後までオデアブと悩んでレガシィNAアイサイトにした。決め手は最後の試乗比較。今ではレガシィにして良かったと思う。

マークＸジオは最初から候補にも無かった。

稀にみるひどいスレだな。
BPBLまではこんなこと無かったが。カローラ上がりのしじいが多いんだろ。

レガシィ欲しいなあ

レガシィオデッセイプリウスαで迷ったけど　レガシィに決めた。
オデッセイはサイドエアバッグつきがクソ高い　プリウスは価格のわりにチープな内装とアクセル踏み込んだときのしょぼいエンジン音で買う気がうせた。

>>323
他のスレでも同じ質問してるのかな？
もし、してないなら、心の中でレガシィに惹かれてるんじゃない？
安い買い物じゃないから、最後は自分の気持ちで決めた方がいいよ

プリウスは運転を楽しむ車ではないだろう。
あれは燃費ゲージを楽しむ車で、まだホンダの淫妻人がいいよ。

レガシィオデッセイマークXで迷ったけどNAアイサイトにした。
オデッセイは7人乗りの必要性がないことと値段が高かったのでやめた。
マークXはかっこいいけどちょっと渋すぎるかなと。40超えてからのる車かなと思った。
レガは値段より高く見えるしAWDのくせに燃費結構いいし、ワゴンだとちょっと若くみえるかなと。
安グレード買う予定だったけどアイサイトが予想以上に面白くてこれにした

レガシィにしておけばよかった...

フレキシブルタワーバーオススメです。
フレキシブルタワーバーがほしくてレガシィ買った。

他社の車種と悩んだけど安全性能とお手頃アイサイトが決め手になったなー　

デザインはようつべ見まくってたらカッコよく見えてきたし　内装もSパケにしたからシンプルだが落ち着いててイイ

明日レガシィ試乗してくるお
ってかレガシィのスレで聞いてもレガシィをオススメするのは
当たり前の流れだよね
ちょっとオデッセイのスレでも聞いてみるかな

>>334
そう言えば誰かスバルのアイサイト買うと、車がおまけで付いて来るって言ってたなあ。

http://jp.reuters.com/article/forexNews/idJPnT9E7LS00B20111101
足元の円高は対応できる限度を超えている＝富士重<7270.T>社長
2011年 11月 1日 13:57

富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)の吉永泰之社長は１日、決算会見で、
足元の円高傾向について、対応できる限度を超えているとの認識を示した。
円高には原価低減の前倒しや海外調達部品の拡大で対応するという。また、生産を海外
にシフトさせることも考えられるが、米国工場についてはすでにフル生産の状態にあ
るため、短期的には対応は難しい、と語った。

　中国の現地企業と合弁で工場を建設する計画については、「実現に向けて努力をし
ている」と述べるにとどめた。

　同社は今年７月に発表した５カ年中期経営計画で、最終年度となる１６年３月期
に世界販売を１１年３月期実績比３７％増の９０万台に引き上げるとしている。日本
はほぼ横ばいの１６万台だが、北米は同２６．７％増の３８万台、中国は同２．９倍
の１８万台を目標とするなど、海外での成長に軸足を置く戦略だ。

　中国での販売増加は合弁の工場で現地生産することが前提となっており、仮に中国政
府から認可が得られなかった場合、計画の修正を余儀なくされる可能性が大きい。

11/01 14:11 ◇富士重社長、中国合弁設立「認可しないとの通知は来てない」

　富士重工業（7270）の吉永泰之社長は１日の決算記者会見で、奇瑞汽車との合弁設立を申請し、
今だ認可を得ていない問題について「直接、認可しないとの通知は来ていない」と述べた。
2015年度を最終年度とした中期経営計画で中国や東南アジアを北米に次ぐ柱にする
計画について「現時点で影響はない」と強調した。
　一方で「年を越えて認可が下りない場合は（生産計画の）日程が厳しくなるので（年内に）
答えを出してほしい」とも述べた。

1/01 14:18 ◇富士重専務、タイ洪水「日本、米の生産に直ちに影響ない」

　富士重工業（7270）の馬淵晃専務執行役員は１日の決算記者会見で、タイの洪水の影響について
「日本、米国の工場の生産に直ちに影響はない」と説明した。「タイに工場がなく１次的な影響はないが、
２次、３次のサプライヤーが被災しリスクとしては顕在化しつつある」とも述べた。〔日経ＱＵＩＣＫニュース〕

スバル富士重工、通期純利益を360億円に増額修正2011年11月1日(火) 16時24分
http://response.jp/article/2011/11/01/164748.html

富士重工業（スバル）は1日、2012年3月期の第2四半期累計決算と通期の業績予想を発表した。
通期は円高による減益影響が膨らむものの、純利益は従来予想を10億円増額修正して
360億円（前期比29％減）とした。

下期は前年同期比で30％の増産を行い、東日本大震災による影響で
同比24％の減産となった上期の挽回を図る。
通期の営業利益は300億円（64％減）と従来予想を据え置いた。

連結売上台数は2％減の64万5000台を目指す。従来の計画に対し1万3000台の上乗せを図る。
一方、下期は1ドル＝77円、1ユーロ＝105円を前提とし、
通期では営業損益段階での為替影響が456億円に膨らむ。

上期決算は諸経費の圧縮により、純利益が従来予想を98億円上回る328億円（前年同期比27％減）
となるなど、各利益とも上ぶれた。このため、下期は実質的には下方修正となる。

吉永泰之社長は通期予想について「とくに保守的に見ているわけではない。
円高の影響が大きいものの、増産対応によって計画利益を確保したい」と述べた。

スバルが中国生産に固執する理由が分からん。
中国に13億人の市場があるというのは、幻想にすぎない。
中国の低賃金労働をあてにして迂回輸出を企んでも、途上国ルールを持ち出して
保護貿易を続ける中国は、やがて世界の自由貿易体制から遮断される。
中国国内の異民族問題、都市と農村の格差問題、海外市場の崩壊問題、自国通貨
政策の失敗によるインフレ物価高問題により、長期不況を免れない。
周辺諸国の資源侵奪は、全面紛争に結びつく危険を抱えているのである。
投資した資本も技術もかすめ取られるだけで、利益を回収することもできなくな
るだけだ。
　反日をご都合主義で使い分ける国と共同作業は不可能だ。
進出するならせめて台湾にするのが賢明というものだ。

スバル富士重吉永社長、中国合弁でトヨタとの関係は「ハードルにならない」2011年11月1日(火) 19時00分
http://response.jp/article/2011/11/01/164760.html

富士重工業の吉永泰之社長は1日、トヨタグループであることを理由に中国での合弁生産を当局が認可しない意向とする一部報道に対し、
「（当局から）何もいわれていない」とした上で、トヨタとの関係が「ハードルになるはずはない」と反論した。

吉永社長は同日都内で開いた決算会見後、一部報道陣に対し「色んな報道で特にトヨタとの問題が出ているが、
（トヨタの出資比率は）16.5％なので、別に私ども関係会社でもなんでもない。支配されている気もないので、
ハードルになるはずはない」と強調した。

吉永社長は、合弁会社設立に対する当局の判断を「少なくとも年内は待つ」としながらも、
「このままずっと泰然自若で良いのかわからないので、少なくともあるレベルの確認はしてきたい」と述べ、
今年中に何らかの意向が示されなければ、年明け以降、当局に働きかけをする考えを示した。

■テスト中のBRZをニュル近郊でキャッチ
http://www.carview.co.jp/magazine/scoop_photo/subaru_brz/1045/

■BRZはノンターボで300hpに迫る!?
しかも、FT-86とBRZの違いは、どうやらスタイリングだけではなさそうなのだ。
現在ドイツを初めとした欧州各国で流れている噂によると、
FT-86とBRZは、直噴とポート噴射を使い分けるトヨタ製D-4Sシリンダーヘッドを備えた
水平対向4気筒エンジン＋スバル製6速MTのパワートレインを搭載する点は同じだが、
最高出力はFT-86が200hp、BRZでは300hp近くにもになるという。

さらに、BRZはその最高出力をノンターボで実現するというから興味深い。
この噂が本当であれば、2.0リッターの自然吸気エンジンとしては、
かつてのホンダS2000のF20C（250ps）を超える出力性能を達成することになる。

またFT-86／BRZとも、リアアクスルにはLSDが標準装備となり、
車両重量も1100kg程度になると言われているから、そのパフォーマンスはかなり期待できる。
BRZは0-100km/h加速が6秒以下とも言われているのだ。

発売時期は2012年初旬になる模様。価格はFT-86が約210万円から、
BRZは200万円台後半からになる見込みだ。

200でも怪しいのに300はないだろ

>>344
まじかよ。すっげー。

>>344　ベストカーも書かないちょうちん記事だ。
2リッターV8で12500回転位なら300馬力は出るだろうが。
4気筒8000回転じゃむりだわな。

200万円（ドルから換算アメリカ内）

>>344
>FT-86が200hp、BRZでは300hp近く

FT-86・200hpがNA、BRZ・300hpがターボだからじゃないの？
同じエンジンで説明がつかないけれど？

>BRZは車両重量も1100kg程度〜0-100km/h加速が6秒以下

ライターは車を所有したことがないのか？
パフォーマンス駄目じゃん。1500kgオーバー、300ps未満の
レガシィでもMTなら5秒台なんだが・・・

>>347
このライターは4筒の高出力車に乗ったことがないんだろう。
評論家にコメントぐらい求めて書いて欲しいよな。

スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。

　 ∧,,∧
　( `･ω･) ようこそID腹筋スレへ！
　/　∽ |
しー-Ｊ

ここはsageずに書き込み、出たIDの数字の回数だけ腹筋をするという、
硬派なトレーニングスレです。

例1　ID:wwh7KM12　の場合 7+12=19 なので19回頑張りましょう。
例2　ID:bicycle. の場合　数字がないので今日は一休み。


さあ、存分に腹筋するがよい。↓

2011年LAオートショーに SUBARU BRZ CONCEPT - STI - を出展
http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_11_01_3.html

スバルの試乗はたのしーじょ　プロジェクト
http://www.subaru.jp/campaign/shijo/about.html

まあ、乗るだけ乗ってみてくれや。

中国韓国が消えて無くなりますように

”トヨタとの問題が出ているが、（トヨタの出資比率は）16.5％なので、

　　　　　別に私ども関係会社でもなんでもない。支配されている気もない。”

●スバル富士重吉永社長、中国合弁でトヨタとの関係は「ハードルにならない」
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/general/164760/

　　　　　　
　　　　　
　　　　　　　　そらそうよ。

■BRZはノンターボで300hpに迫る!?
現在ドイツを初めとした欧州各国で流れている噂によると、最高出力はFT-86が200hp、BRZでは300hp近くにもになるという。
この噂が本当であれば、2.0リッターの自然吸気エンジンとしては、
かつてのホンダS2000のF20C（250ps）を超える出力性能を達成することになる。
http://www.carview.co.jp/magazine/scoop_photo/subaru_brz/1045/

レガシィほしーじょ。
試乗はたのしーじょ。

アウトバック乗ってきた
アイサイトあれはすげぇわ！ぶつからないのもそうだけど
追従するやつ。ボタンひとつでONOFF切り替えれるし制限スピードの設定も楽

ただフロントガラスについてるカメラがでかくて少し圧迫感があった気がする。
一応オデッセイも試乗にいってみるけど多分レガシィ買うわ

かつてのレガシィは動力性能を売りにしていたのにいまはカムリなんかとかわらん

>>359
威圧感、最初同じことを感じた。
でアイサイト買った。
すぐに気にならなくなった。

本革シートにしとけよ〜。

>>361
そういうもんなのかな？あとフロントガラスが狭い、って言い方も変たげど
ウィッシュとかと比べるとあんまり開放感がないような感じがした

>>362
なんで？

本革じゃないと内装があまりにもショボいから。

スバル富士重吉永社長「米国では全く車が足りない状態」2011年11月2日(水) 12時30分
http://response.jp/article/2011/11/02/164801.html

富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は1日に行われた2012年3月期第2四半期決算会見で、
米国市場について「全体の景況感が悪くなる懸念もあり、注意深く見守る必要がある」と述べた。

とはいうものの、スバルの場合は全く別とのことだ。
「実際の販売動向でいうと、10月末の米国の在庫が1万7000台しかなく、
月に2万台超売っているスバルからすると、少なくとも4万台以上あってもいい。
今は全く車が足りない状態だ」と吉永社長。

しかも、引 き 合 い も 相 当 強 く 、 さらに在庫が逼迫する可能性が高い。
そのうえ、これから新型『インプレッサ』の発売も予定されているので、
スバルの米国での販売はさらに伸びそうだ。


吉永社長は米国の景況感よりも、自 社 の 新 車 供 給 体 制 の ほ う を 心 配 し て い る
様子だった。

>>363
ついでに言うと、ルームミラーが動かしにくい。

【ロサンゼルスモーターショー11】スバル BRZ コンセプト-STI- 発表2011年11月2日(水) 07時30分
http://response.jp/article/2011/11/02/164779.html

富士重工業は1日、米国ロサンゼルスで11月16日に開幕予定の2011年ロサンゼルスモーターショー
（11月16日〜27日）に、世界初公開となるスバル『BRZ コンセプト-STI-』を出展すると発表した。

BRZ コンセプト-STI-は、トヨタ自動車と共同開発を進めている新型小型FRスポーツカー
『BRZ』をベースとしたコンセプトモデル。

水平対向エンジンを採用した低重心パッケージが実現する
「Pure Handling Delight - 新しい次元の運転する愉しさ」を、
スバルのパフォーマンスブランド「STI」をモチーフにさらに磨き上げた、
最高のハンドリング性能をイメージしたコンセプトモデルとしている。

愛妻塗付きはルーフを高くすれば良いのに

レガシィほしいなあ

>>363
他社に比べてフロントガラスがあまり寝てないからそう感じるのかも。
今度のインプレッサはだいぶ寝てる様だけど。

ルームミラーの調整も、BHとかと比べると自由度がないね。
これはアイサイトだから仕方なしか。

BRZ欲しい

「ジャパンカップサイクルロードレース20周年記念 スバル レガシィ プレゼントキャンペーン」の発表の連絡あった？

上毛新聞　2011年11月2日（水曜日）９面

11年度下半期　富士重　35％増産

　　北米市場好調「販売現場に勢い」

富士重工業は1日、好調な北米市場を背景に、2011年度下期（10月〜2012年3月）の
群馬製作所の生産を前年比35％増となる29万台とし、すでに増産体制に入ってることを明らかにした。
都内の記者会見で吉永泰之社長は
「先週アメリカとカナダのディーラーを回った際、
『在庫が足りない。とにかくどんどん造って車を送ってくれ』という力強い言葉をいただいた。
販売現場の勢いを実感した」とした。

　米国ではフォレスターやレガシィの引き合いが相次ぎ、好調が維持されているという。
米国の下期の販売計画は前年比12.1％増の16万8千台で、
大震災の影響があった上期を加えた通期でも0.9％増の28万1千600台になる予定。
東日本大震災の影響から回復、下期の生産台数は国内29万台、海外10万2千台で
いずれも下期として過去最高になる。通期での世界全体の生産も63万8千台と過去最多となる見通しだ。

　急激な円高について吉永社長は
「企業の対応限度を超えている」と厳しい表情。
中国における自動車工場建設計画で、中国政府の認可が下りず暗礁に乗り上げているが、
「中国政府から認可しないという通知はない。中国で現地生産したいという考えは変わらず
（認可を）しばらくは待つしかない」とした。

　タイの洪水問題について同社は
「生産拠点はないので大きな影響はない。
　現時点で国内、米国の生産に影響する部品の被害は出ていないが、情報収集に努めている」としている。

-----以下略（決算発表した内容）-----

SUBARUブランドメッセージCM
http://www.youtube.com/watch?v=jl-cPbHBq0s

レガシィ欲しいなぁ。

>>364
写真で見たスポーティークロスはショボくは見えなかったが

フォレSG5乗り。いまさらだけどスバル韓国に進出してたんだね。
ドラマでレクサス、日産車はたびたび出てたの見たけど
単発ドラマで「うわっ、かっこいい！B4にそっくり！」と思ったら
フォレにそっくりのも出てきて、その後再び登場のB4のグリルで確信して
エンディングで[車両協力スバル]ときて、ネットで調べて知った。

過去にエクステリアのデザイン現代にさんざんパクられてきたからね。
特にアウトバックが韓国市場に与えた影響は大きく、一時もどきがかなりあったよ。

[重心高]
LFA:445mm
フェラーリ360:447mm
FT-86&BRZ:460mm
ポルシェケイマン:482mm
GT-R:495mm
[前後重量配分]
53:47
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51675123.html

>>376
この間スバルで見てきたがやっぱ本革のほうがいいね

ついでにアウトバック2.5i-ES-Sパッケージ、マッキントシュ+本革で契約してきた

そんだけオプションつけたら、どれくらいの値引きしてくれるの？

>>379
おめ！
2.5i ES-S マッキン+本革は現行で最強のパッケージだと思うよ。
賢い選択をしたね！

最強はGTだろ…

まだtSって新車で買えんのけ？

脳内
FB20⇒FB25(北米用)
┣⇒FB16(インプレッサ用)
┗⇒FB16直憤ターボ(2.5Lダウンサイジング用、コストダウンの為OHCかも)
86mm×86mm直憤新エンジン(FRスポーツ用、シリンダーブロック強化)
┗⇒直憤ターボ(EJ20&25ターボ継続エンジン)

欲しいなぁ

来年の年改はEJ20直憤ターボかもしれんとＤが言ってた。
なんでこう一歩ずつなんだろう。。

一歩ずつしないと、
次のフルモデルチェンジまで売れ続けないだろ…

間違った。半歩だ半歩。地味すぎてダメだなぁ。

スバル、東京モーターショーに「アドバンス ツアラー コンセプト」など出展
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111107_489023.html
直噴1.6Lターボ＋リニアトロニックCVT＋１モーター式HV＋AWDか…

http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_11_07_1.html
2011年11月7日
第42回東京モーターショー2011出展概要

【参考出品モデル】
SUBARU ADVANCED TOURER CONCEPT （ワールドプレミア）
SUBARU IMPREZA SPORT/ IMPREZA G4 （ジャパンプレミア／11月30日発表予定）
SUBARU BRZ （ワールドプレミア）
S206 （11月24日発表予定）
SUBARU LEGACY B4 2.5GT EyeSight S Package
〜Premium Leather Selection〜
SUBARU EXIGA 2.5i spec.B EyeSight
SUBARU FORESTER 2.0XS typeS
他

【市販モデル】
SUBARU LEGACY OUTBACK 2.5i EyeSight EX Edition

【技術展示】
新世代BOXERエンジン ラインアップ

【東京モーターショー11】スバル アドバンスドツアラー コンセプト…次期 レガシィ はHV？2011年11月7日(月) 14時29分
http://response.jp/article/2011/11/07/165011.html

富士重工業は7日、東京モーターショー2011にスバル『アドバンスドツアラー・コンセプト』を出品する発表した。
コンセプトモデルは『レガシィ』の次期モデルと見られ、ハイブリッドシステムや直噴ターボにより、燃費性能の向上を図る。

スバル・アドバンスドツアラー・コンセプトは、「革新スポーツツアラー」をテーマとしたコンセプトカーで、
Cセグメントクラスの「ハイパフォーマンス＆ユーティリティを備えた近未来スポーツワゴン」としている。

ダウンサイジング直噴ターボエンジンを搭載し、「直噴ターボシステム」の採用に加えて、
排気量を1600ccとダウンサイジング化することで、現行ターボエンジンを大幅に上回る常用域での燃焼効率改善を実現。

CVTのリニアトロニックも改良し、高出力ターボエンジンへの対応を図った。

ハイブリッドシステムは、構成がシンプルで軽量なシングルモーターシステムを採用。
同システムは、発進時や低速巡航時にモーターのみでのAWD走行を可能にする「EVモード」を搭載。

減速時にはモーターを発電機として活用する回生機能も搭載した。

また、『アイサイト（ver.2）』を進化させ、ステレオカメラによる認知可能範囲を前後方向、左右視野角方向に広げている。

このほか、東京モーターショーのスバルブースでは、新型『インプレッサ』や、トヨタとの共同開発車『BRZ』を展示する。

ふれあい試乗会---高級車、高性能車の走りと運転技術の妙を味わう2011年11月6日(日) 23時00分
http://response.jp/article/2011/11/06/164987.html

用意された試乗車はスズキ『ソリオ』から
スバル『インプレッサSTI』、メルセデスベンツ『SLK』にキャデラック『CTS』、
レクサス『IS F』やアウディ『R8スパイダー』、トヨタ『FJクルーザー』など
バラエティに富んだラインナップ。

アウトバック3.6R（赤）＋本革でハンコ押してきました。
納期長そうです。

いいなぁ、わたしも欲しい。

>>391
いつ出るんだよアホが。

2014の6月じゃないかな

【東京モーターショー11】スバルの新型FRスポーツ BRZ、表情見えた!!2011年11月8日(火) 10時33分
http://response.jp/article/2011/11/08/165066.html

スバルが、30日に開幕する東京モーターショー11でワールドプレミアする新型FRスポーツ、『BRZ』。
同車のティーザー画像が公開された。

これは7日、スバルが公開したもの。BRZのフロントマスクの一部が、明らかにされたのだ。
この顔が、トヨタ版とは異なるBRZ独自の表情と思われる。

またスバルは、BRZの一部スペックも発表。ボディサイズは全長4240×全幅1775×全高1300mm、
ホイールベース2570mm。サスペンションは、フロントがストラット、リアがダブルウイッシュボーン。
トランスミッションは、6速MTと6速ATが用意される。

注目のエンジンは、2.0リットル水平対向4気筒ガソリン。ボア×ストロークは86×86mmだ。
トヨタの直噴技術「D-4S」を採用。
スバルは「世界トップクラスの低重心を追求し、優れたハンドリング性能を実現した」
と説明している。

英 スバルBRZ試作車インプレ「買いだが…」

同誌によると、スバルのエンジニアはこのクルマの開発にあたり、"ポルシェ・ケイマンR"をベンチマークに設定したという。
リアヘビーの重量配分にこだわったのも、ミドシップであるケイマンを仮想敵としたことが関係あるのかもしれない。

http://www.carview.co.jp/news/0/156305/

>>396
しょぼい内容に変わってなｗ

このクルマ、にちゃんねらーの精鋭が開発したようなものだからな。
世界で絶賛されるのはあたりまえ。
悩ましいのは買うかどうかの判断ではなく、BRZにするか、FT-86を選ぶか、だ。

BRZ欲しいなあ。

B-Sportお買い得だけど装備的には何が引かれてるんですかね？

>>400
内装はいで、サーキットベースにするならレースに強いスバルのBRZ
足周り以外、ほぼノーマルでデートカーにするなら内装質感がまともなトヨタFT-86

あくまで自分なら

>>402
パワーシート
サイドエアバック
オールウェザーパック等

パワーシートなんか要らん。
手で動かした方が早いし

>>404
ありがとうございます。
どれも要らないものばかりなのでB-Sportの方が得みたいですね。

欲しいなあ。。

【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。

SUBARU BRZで2012年SUPER GT参戦を計画
http://www.subaru-msm.com/news/2011/11039.html

来月の頭に納車なんだがわくわくしすぎて息が苦しい

いいなあ

スバル BRZ がSUPER GT参戦へ…STIが公表2011年11月13日(日) 11時09分
http://response.jp/article/2011/11/13/165377.html

スバルテクニカインターナショナル（STI）は13日、スバル『BRZ』をベースに製作したレーシングカーで、
2012年SUPER GTシリーズGT300クラスに参戦を計画中であることを明らかにした。

BRZは、富士重工業とトヨタ自動車で共同開発中の新型小型FRスポーツカー。

STIでは、2009年より『レガシィB4』で参戦しているR&D　SPORTと共に参戦する計画で、
詳細は2012年東京オートサロンの会場で発表する予定としている。

ttp://response.jp/article/2011/11/07/165011.html
【東京モーターショー11】スバル アドバンスドツアラー コンセプト…次期 レガシィ はHV

これって次期レガシィになるのかな

そうですよ。

正しくは、日欧向け次期レガシィツーリングワゴンです。
北米向けアウトバック、レガシィセダンはさらにサイズアップでますますワールドカー化です。

>>415
排気量1.6にダウンって書いてあるから小さくなるんじゃないの？

５ナンバーか？

>>413
現行よりはいいかも
期待しとこう

>>416
エンジンは1.6だけどこれハイブリッドだよ

今の2.5NAのダウンサイジングで1.6直噴ターボを来年載せるっていう噂もある
ベストカーだから信憑性はあれだけどもｗ

ボディサイズが小さくなるのは期待出来ないのかな

>>420
それならインプでいいだろ？

直噴ターボって何？
今のターボは何噴って事？

直噴はその名のとおり直接シリンダー内にガソリンを噴射するんだよ
今のターボはポート噴射
予め吸気ポートに噴射してから空気と混ぜてシリンダー内に吸い込まれる

>>423
ありがとうございます。
つまり、直噴の方が効率が良いって事ですね。

>>421
インプもいいが全体にもう少し高級にしたい

最近レガシィツーリングワゴンのＧＴアイサイトが気になるのだが
ただ唯一今だにタイミングベルトだという理由で乗り替え購入には踏み切れません…
毎日片道30�qの通勤やレジャーにも使用したいので
あっという間に交換時期になりそうな上
水平対向エンジンは交換費用も高いという噂ですので迷っています。

どなたかここが良いという意見を下さい。

>>426
1番引っかかってるところが耐久性なら、他と比べる事が難しいので、特にその点に関してオススメする事が出来ないが、

片道30キロが高速道路なら、今現在存在するすべての車の中で1番楽に安全に移動出来る車だと思う。
せめて、一度はアイサイトの試乗をしてみて欲しい。
ディーラーに頼んで予約すれば、高速に乗っての試乗もさせてもらえる(ディーラーの試乗用パンフレットに記載してあったので間違いない)

STiと同じとはとても言えないが、新車で購入出来るワゴンタイプの車では、最高の運動性能と動力性能

助手席、後部座席の快適性もかなり高い
車嫌いの友人を後部座席の真ん中に乗せたら、うちもこの車にしたいって言われた。

こんな感じでどうでしょう


俺は顔に惚れて買ったけど、
嫌いな人が多いみたいなので、
あまり推せない（；＿；）

>>427
貴重なご意見ありがとうございました。

以前派遣社員として働いて頃神戸市北区という土地に赴任したら雪に見舞われて立ち往生した経験があるので四駆で探しています。
その頃同じ派遣社員として働いていた先輩がフォレスタに乗っており
雪道にはスバル車が最も優れていると言っていたので気になっています。
今は転職して正社員となり雪があまり降らない地域で勤めていますが転勤もあると言われたので
以前の経験を踏まえレガシィが良いと思った次第です。
やはり購入へと考えます。

>>428
鈴蘭台あたりかな？
あまりに地元でびっくらこいたです。

家庭が無ければインプレッサの方がオススメですけど
土曜日にディーラー行ったら、
次のフルモデルチェンジで、2リットルにアイサイト乗せたインプが出ますよ。
って言ってましたよ。
確実な情報かは分かりませんが、
悩んでいて、インプが選択肢に入るのなら、少し待っても損は無いかと思います。

ちなみに、燃費は街乗りで11くらい
高速で18くらい、
お山であそんで5くらいです。

レガシィ欲しい

>>426
片道30キロの通勤があるなら、通勤用に軽4を別に持ったほうがいいよ
1台もちとさほど維持費変わらない上にメインの車がぼろくならなくて済むよ
駐車場代にもよるんだろうけど

その条件だったらレガシィはおすすめ

CMでお馴染みの、自働でブレーキがかかる装置ですが、何だか高そうな感じですよねぇ。
op価格をご存知の方、教えて頂けませんでしょうか？

ここ１０年で、オカマ関連の事故を５件も経験してるだけに、激しく気になってます。

>>432
10万円です。

先日、Ｓパケのアイサイトを購入したんだが嫁の買い物には少々デカすぎたらしく
もう一台、軽を買うはめに・・・

俺の通勤はアドレス１２５なので、実質、動いたのは気晴らしの深夜ドライブ
これって贅沢なんかな？

贅沢というか無駄

>>434
大きさは慣れの問題かと。
安全のためには奥様の買い物にもレガシィに乗らせるべきでしょ。

北欧スバルでCNGで走るレガ/アウトバックの開発をしているとか

>>436
ふむ、そういう考えもありだな

ドアパンチまたやられた(Ｔ＿Ｔ)

純正でボディサイドモールってありますが、多少なりとも効果あるんでしょうか⁇

つけてる方教えてください‼

>>439
ほれ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1039769/car/813866/4093056/parts.aspx

>>440
効果ないだろうな。
たいがいのくるまのドアの一番出っ張ってるところとは
高さが違いすぎる。

ＢＰアウトバックだけどモールの塗装が横に撓みながらへこんで剥げてるぞ。
２ヶ所も立て続けにやられた。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

2011 Subaru WRX STI Sedan Attacks the 'Ring
http://www.youtube.com/watch?v=M5i7Y78c0-Y&NR=1

Subaru is billing its new 2011 WRX STI sedan is "the fastest WRX STI ever.
" During a recent test at the Nurburgring, the sedan reportedly clocked a
7:55 lap around the famed circuit.

Here's a Subaru-produced clip of the behind-the-scenes action.

FT-86スタッフマニュアル全ページ収録
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2254

現在レガシィのH8年式だかH9年式だかのBG、MT仕様乗ってます
人生初の車で気に入ってたんですが、今年に入ってから
一輪車にぶつかるわメダル傷つけられるわアンテナ折られるわ
しまいには車体錆びて後部ドアがうまく閉まらなくなりました
乗り続けるには厳しいので買い替えようと思います
通勤にはほとんど使わず、週に4回くらい遊びで隣町まで往復25km
一ヶ月に２回くらい高速道路往復100km走ります
冬は積雪よりも路面凍結が酷いです＠岩手
友人には新型レガシィはもっと長距離乗る人向けだよと言われました
私の条件だとレガシィは向かないでしょうか？
車体がどの程度大きく感じるかも気になります
ちなみに乗るのは私と未来の彼女です

>>446
未来の彼女の体型による

BE5からの乗り換えで色々な車を吟味してきましたが、結局またレガシィのお世話になりそうです。
今回はセダンでなくワゴンを目論んでいますが、グレードは安めな2.5i S-styleでいっかなーと考えてます。
とりあえず快適装備はひととおり付いておりますし、細かいところは目をつむったとしても
税別232万の内容にしては十分に思えます。
オーディオやETCは市販の安物で結構ですし、ナビも要りません。
プライバシーガラスは無しですが薄い黒フィルムを貼りますから関係ありません。
スバルHPで見積ってみましたら、合計で約280万と出ました。

およそ幾ら位の値引を期待して(判断基準として)ディーラーに逝くべきでしょうか？
希望は250万切り、30万以上ですが厳しいでしょうかね。

>>448です。

車以外の追加項目として次を考えています。
ボディにポリマーコ−ト(5〜6万)
フィルム5面貼り(4〜5万)
スタッドレス＆アルミ(10万)
市販のETC(1〜2万)とオーディオ(2万)
ざっと25万ってとこです。

>>448
厳しいでしょう。

>>446
スポーツテイストを求めてMTを買うつもりだと少しもったいない感じするかも、
家族が居ないなら、インプレッサの方が向いてると思います。

彼女を乗せて喜んでくれるのはレガシィだと思うけど、
運転して楽しむならインプレッサかな

とりあえず試乗してみては？
ちなみに、オーナーです。

高速に長距離乗るなら間違いなくレガシィのアイサイトをオススメするけどね
片道600キロでも、トイレ休憩だけで走れるほど楽で楽しい車ですよ

>>448
30万引きは厳しいよ。
B型の在庫処分は30万以上値引きするみたいだけど。

>>451
参考にさせていただきます。

ちなみに未来の嫁と書いてから、彼女と書き直そうとして
間違って未来の彼女になりましたが、まあどうでもいいか

当方身長178cmなのですがこの車は後部フルフラットにしてまっすぐ寝れますか？

>>454
そういう車じゃないけど。

>>454
寝られるよ

>>456
フルフラットにはならないでしょ。

>>457
フルフラットにならないんですか･･･
ありがとうございます

>>457
え？両サイドのレバー引いて後部はフラットにはなるでしょ
若干の傾斜はつくけど。

フルフラットの定義が判らんけど、今の質問は
後席を前に倒して凹凸が無いと言う意味でしょ？
それとも前席も含めてと言うこと？

荷室と後席をフラットにして寝たいんだよね？
身長はほぼ同じだけどまっすぐ寝られるよ。

>>460
そうです。後席を前に倒して荷室と後席がフルフラットになって身長178ｃｍでもまっすぐ寝れるか知りたいんです
ディーラーで寝させてもらうなんて恥ずかしくてできないので･･･

>>461
間違ってるとマズいから車行って確かめてきたｗ

身長177cmで足の裏をリアゲートにつけた状態で
感覚的に頭頂10センチぐらいがリアシートとフロントシートの間の
レッグスペースに出るんだが頭は落ちないから問題は無いと思う。
前に車中泊した時はフロントシートを少し後ろに下げて
壁にした状態にして枕置いて丁度良かった。
真っ直ぐの状態で寝られるのはまず間違いはないかと。
車種はB型アウトバックです。

>>462
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
赤の他人の為にわざわざ見に行ってくれてありがとおおおおお｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
車中泊問題なさそうですね！
本当にありがとう！

なんか、美しいものを見た

>>459
フルフラットってのはこういうのを言うんでしょ？
http://ohkei.cool.ne.jp/check/atrai/atrai4.html

レガシィってこんなになる？

>>461
あ、後席も含めてフラットになった荷室に寝るということね。
2名乗車のシートアレンジで。

それなら荷室はフラットになるよ。

>>465
そうだけど>>454の質問で「後部」フルフラットって言ってるじゃん
もう面倒だからもう俺が間違ってたって事でいいよｗすいませんでしたー

>>467
それを言うなら、「荷室」フルフラットでしょ。

つるつるぺったんこが話題と聞いて

>>462

　　 /.　　　ノ、i.|i　　　　　､、　　　　　　　　　ヽ
　　i　　　 | ﾐ.＼ヾヽ､＿＿_ヾヽヾ　　　　　　　 |
　　|　　　i　､ヽ_ヽ､_i　 , /　`__,;―'彡-i　　　　 |
　　i　　,'i/　`,ﾆ＝ﾐ`-､ヾ三''―-―'　/　　　　.|
　　　iｲ | |' ;'(( 　 ,;/　'~ ゛　 ￣`;)" c ﾐ　　　　 i.
　　　.i　i.| ' ,||　 i| ._　_-i　　　　||:i　　　| ｒ-､ 　ヽ、　　　／　 　 ／　　 /　　|　＿|＿　―　/／￣7l l ＿|＿
　　 丿　`|　((　　_゛_i__`'　　　　(( ;　　 ﾉ//　i　|ヽi.　_／|　　_／|　 　 /　 　|　　｜　 ―　/　＼/　　 　｜　　―――
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　 'ﾉ　　..　i )) 　'--､＿`7　　 ((　　　, 'i ﾉノ　　ヽ
　ノ　　　　 Y　　`--　 " 　　　))　　ﾉ ""i　　　　ヽ
　　　　　　ﾉヽ､　　　　　　　ﾉﾉ　　_/　　 i　　　　　＼
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>>448
購入資金30万に応募してみたら？

なんで親切にしてる人を無駄に攻撃するのかな？
解釈が合ってても、間違えてても、質問した人には必要な、
後部で真っ直ぐになって寝られる。
って情報を提示してくれたんだから、それでいいんじゃないの？
フルフラットの範囲の話しなんてどうでもいいだろ

見ててムカついた

わざわざ調べに行った人はおつかれさま
俺は支援します

まあ喧嘩すんな、お互い勘違いしただけだし

>>472
禿同！

>>472
どれに向けてのレスかな？

レガシィほしいなあ

>>475
主に　ID:mC7ewekY0　に向けてだな

>>428>>429
今月30日発表予定の新型インプレッサの
2.0iと2.0isにそれぞれアイサイト装着モデルがある。
もうディーラーで予約やってますよ。

インプのアイサイトは停止保持機能がないんだよね・・・

>>477
>なんで親切にしてる人を無駄に攻撃するのかな？
どこがどう攻撃してるのかな？

アントニオ国王の警護車が黒いレガシィセダンだったけどなんかカッコ良く見えた

>>480
お前、しつこいって言われない？
もしくは、馬鹿って言われない？
お前以外の人は意味分かってるよ

>>482
ぷっ。
攻撃してるのはお前だろ。

何か辛いことがあったのか？

富士重の中間期業績見通し…収益を上方修正　国内外で新車販売が好調2011年10月24日(月) 15時33分
http://response.jp/article/2011/10/24/164267.html

富士重工業は、国内外の新車販売が想定を上回って推移したことから、
2011年9月中間期の連結決算業績見通しの利益を上方修正した。

円高による為替換算の影響から売上高は6500億円と前回予想を据え置いた。

ただ、国内外で新車販売台数が想定していたレベルを上回ったのに加え、
販売費などの諸経費も減少したことから利益率がアップした。

営業利益は100億円を想定していたが180億円となった模様だ。
経常利益も前回予想よりも130億円増の210億円となった。
経常利益は588億円だった前年実績と比べると大幅減益となる。

最終利益は230億円を予想していたが320億円に上方修正した。

通期業績見通しは11月1日の中間決算発表時に公表する。

>>484
タイにスバルの工場はないのか？

グラスシードってのを施行してもらってしばらく水洗い生活だったけど
今日見たらうっすら拭き取りの傷っぽいの付いてたけどこれが普通なの？

>>485
無い
国産部品使用率9割

本当にレガシィはすごい。これから冬にかけて真の実力を発揮する。

［エヴァンゲリオン］オフィシャルストアが原宿にオープン2011年11月19日(土) 05時14分
http://response.jp/article/2011/11/19/165688.html

エヴァンゲリオンのオフィシャルストアが原宿にオープン！セレモニーをライブ配信

　ムービックとグラウンドワークスは23日に、エヴァンゲリオンのオフィシャルストア
「EVANGELION STORE TOKYO-01（エヴァンゲリオンストア　トウキョウ　ゼロワン）」
を原宿・竹下通り裏にオープンする。

　店舗は2階建て。1階はアパレルを中心としたファッションに特化したフロアで、
2階はギフトからコレクショングッズまで雑貨を扱うフロア。
1階は什器を取り払うことでイベントスペースとしても活用できる。
2012年秋に公開予定の「ヱヴァンゲリヲン新劇場版：Q」に向けて
様々なイベントの開催を計画しており、映画の情報発信基地としての注目スポットとしていく。
エヴァ関連新製品の先行発売イベントなども随時行っていく。

　なお、21日にはオープンに先駆けてオープニングセレモニーを開催。
ゲストに女優・タレントの加藤夏希さん、エヴァンゲリオンのレーシングチームである、
「エヴァンゲリオン レーシング」でレースクイーンを務める5人も応援ゲストとして登場する。
セレモニーは関係者＆メディアのみの招待だが、バンダイチャンネルによるライブ中継（ネット中継）
を行う。

　　　　　　　　 _　―-　‐- 、
　　　　　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ　勝ったな
　　　　　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　 　 　 　 　 〈t＜　 く=r‐、＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　 　 　 　し イ --─¬　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　 f: :_: : :_:_:_└ 、　　　　 |/f|/|/ .|/　|/　∨　ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　/-ー／: : : : : : :＼　　　　　 {　　　　　　　　　　　 ヘ:::::::::::::::::::::
　　　　　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}::::::::::::::::::::
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　　　　　　/: : :スバル j: ヘ、: : : : ＼|　　 /く<l´::＜ニ二￣｀＞　　　ミ:::::::::／
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　　　　　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ノ::::{　_／
　　　　　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー¬＼__　　　　　　　 /::::/
　　　　　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　 ヘ: .　　ヽ . .　}ー、　　　 .／::::<
　　　　　　　　　　　　　 　ああ、すべて予定通りだ・・・　 　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/　

「若者の車離れ」、魔女っ子たちが食い止める？
車のCMではなく、本気のアニメを――スバルの挑戦【前編】
http://ascii.jp/elem/000/000/598/598399/

成功の鍵は「ガイナックスの利益」を考えることだった

車のCMではなく、本気のアニメを――スバルの挑戦【後編】
http://ascii.jp/elem/000/000/609/609411/

YouTubeで公開中のアニメ「放課後のプレアデス」のインタビュー後編。
前編に引き続き、富士重工のスバル国内営業本部 マーケティング推進部 宣伝課 鈴木 曜氏にお話を伺う。
後編では、ここまでの成功に導いた「すべての相手に尽くす」思想について聞く。

“維持”は退化だ、挑戦しよう

エヴァのガイナックスがYouTubeに来た本当の意味
http://ascii.jp/elem/000/000/612/612664/

では、制作側のガイナックスはどうだろう。
大成功したエヴァを始め、つねに挑戦的なアニメを作りつづけてきた彼ら。
業界のトップランナーとしてひた走りながらも、作品ごとに“ガイナックスらしさ”のような
分かりやすい統一性はなく、そのぶん、つねに何かが新しい。
逆に言えば、その新しいことだけが共通している。

　そこに来て「プレアデス」だ。舞台はテレビでもビデオでも映画でもなく、
YouTubeの短編アニメ。

この勝負の裏側には、どんな意志が込められているのだろう？　
プロデューサーの高橋祐一氏に話を聞くと、そこにはガイナックスの“ものづくり”にかける
ひとつの意志が浮かびあがってきた。

【SUPER GT 第7戦】レガシィB4 がクラス優勝…今季2勝2011年10月2日(日) 23時33分
http://response.jp/article/2011/10/02/163176.html

2日、大分県日田市のオートポリス（1周：4.674km）で開催されたSUPER GT 第7戦、
GT300クラスは、スバル『レガシィB4』の山野哲也/佐々木孝太組（R&D SPORT LEGACY B4）が、
51周を1時間38分57.857秒で走り優勝。


レ ガ シ ィ B 4 は 今 季 2 勝 目 。

SUBARU BRZで2012年SUPER GT参戦を計画
http://www.subaru-msm.com/news/2011/11039.html

なにこのスレ

やはり現行はにわかしか乗らないのか

懐古厨は死ぬまで先代でいいよ

レガシィとフレキシブルタワーバーですごいクルマになる。

434だが、やはり無駄だと感じたので売却しました。

買い取りの一括見積もりしたら、たくさん来すぎて正直ウザかったし、
どの買い取り業者も足元見てくるし、お互い腹さぐり合いで疲れました。


ちなみに、270万でさよならしました。

>>479
あら、Ver2じゃないんですか？

>>485
車の工場は無いけど、パイオニアの工場が被災したから、DOPのナビが
入ってこないとセールスの人が言ってた。

>>500
他社製品に出来ないの？

>>501
なんでもいいって人なら変えられるだろうけど、これがいいってお客さんなら待たされる。

>>499
Ver2はVer2だよ。停止保持機能がないだけで。

第三世代　スバル水平対向エンジン

FB engine -The 3rd Generation SUBARU BOXER
http://www.youtube.com/watch?v=jLdnGFGhPyk

スバルシンメトリカルAWDシステムと水平対向エンジンのものすごさ

Subaru's Symmetrical All Wheel Drive (AWD) and Boxer Engine
http://www.youtube.com/watch?v=T8eD8qGa37w&feature=related

マッキンのナビってどうよ

新型レガシィのマッキントッシュは5.1ch音響を新採用してるから
すごいよ。
スピーカーは合計10個で、空間にあわせセダンとワゴンでは音響特性が
別チューンになってるっぽい。
インパネとサイドのスピーカーアラミド繊維コーン＋大型ネオジウムマグネットを
新規採用してるみたい。
それを際だたせるためにドアスピーカーの周辺にマスダンパーが
組み込まれててチューニングが念入りになされてる感じ。
車速に応じて自動的に音量調整する機能もうれしいね。
あと特筆すべきはオーディオパネルの質感が標準よりも高まってるし
センターパネルがブラック化されてるから結構高級感があって
プレミアムな仕立てだと思う。
カーナビとの連動も演出されてていい感じ。
音にこだわる人はあまり使わないだろうけどMP3やWMAにも対応してる。
オプションのチューナー導入だけで地上デジタル放送も受信できるし。
DVDマルチドライブ搭載だから映像コンテンツもばっちり楽しめそう。
個人的には15万円多く払っても絶対取り付けたほうがいい装備だと思う。
オススメです。

>>506
大橋JCT通ると自車位置見失う。

オプションのマッキンはなぜネットとかカタログに載ってないの？

>>506
ウチのは見失わなかったよ。

ところで、レガシーB4（セダン）とステーションワゴンとで静粛性は違う？

違う
試乗すればわかるがB4の方が静か
結局アウトバック買ったけど

>>510
そうですか。
大橋JCTから山手トンネル方向での走行ですよね？
こちらは、自分の車(2.5i ES-S)とディーラーの代車(2.5GT ES)でも試しましたがダメでした。

お車の属性をお聞きしていいでしょうか？
グレード、年式、タイヤサイズ、etc.

>512
ありがとう。
やっぱりセダンのほうが静かだよね。

ディーラー試乗はたのしいじょ
コージ＆まるも・SUBARUディーラー潜入記
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/subaru_tanoshijo/

特別仕様車 スバル レガシィ
「2.5i EyeSight B-SPORT」を発表
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_75397.pdf

富士重工業は、スバル レガシィ ツーリングワゴン／B4 に特別仕様車「2.5i EyeSight B-SPORT
（ビー・スポーツ）」を設定し、本日より発売します。
「2.5i EyeSight B-SPORT」は、「2.5i」をベースに、好評の先進運転支援システム「EyeSight（ver.2）」を
標準装備。さらに、「2.5GT」に装備されているスリムスポークの17 インチアルミホイールや、
スポーティな存在感を高めるレガシィ「2.5i S Package」相当の外装であるフロントグリル、フロント
バンパー、サイドシルスポイラー、ブラックベゼルのHIDロービームランプなどを特別装備として採用
しました。お客様に非常に人気の高いアイテムを取り込みながら、お買い得な価格設定としたモデルです。

また、メーカー装着オプションとして設定した、レガシィ「2.5i EyeSight B-SPORT G Package」は、
内装にもレガシィ「2.5i S Package」相当のアルミパッド付スポーツペダルやカーボン調加飾パネル、
専用シートなど1クラス上の装備を採用し、更に付加価値の高いモデルとしました。

なお、レガシィ ツーリングワゴン「2.5i EyeSight B-SPORT G Package」は、エコカー減税（環境
対応車普及促進税制）の対象車であり、自動車取得税、自動車重量税が75%軽減されます。
「EyeSight（ver.2）」は、スバル独自のステレオカメラ技術により、前方衝突の回避、または衝突被害の
軽減を図る「プリクラッシュブレーキ」機能、自然な追従制御により運転負荷の軽減を図る「全車速追従
機能付クルーズコントロール」機能などを搭載した先進の運転支援システムです。搭載し発売して以来、
その優れた機能とお買い求めやすい価格設定により、レガシィ販売台数＊ の約8 割を占めるなど、
好評を博しています。

【レガシィ ツーリングワゴン／B4「2.5i EyeSight B-SPORT」の主な特別装備】
○EyeSight（ ver.2）
○17インチアルミホイール（スリムスポーク）
○専用フロントグリル、フロントバンパー、サイドシルスポイラー
○HIDロービームランプ（ブラックベゼル）
○キーレスアクセス&プッシュスタート
【レガシィ ツーリングワゴン／B4「2.5i EyeSight B-SPORT G Package」の主な特別装備】
上記B-SPORTの主な特別装備に加え、
●アルミパッド付スポーツペダル
●カーボン調加飾パネル
●ファブリック（スポーティクロス）／合成皮革シート
●運転席10ウェイパワーシート／助手席8ウェイパワーシート
●フルオートエアコン（左右独立温度調整機能、後席ベンチレーション）
●SRSサイドエアバッグ+SRSカーテンエアバッグ

とうとう恐るべき究極のレガシィ特別仕様が現れたか。
普通のグレードにブラックベゼルヘッドライトが搭載されるのはうれしい。
しかもEyeSight（ ver.2） が搭載されてるのに安い。

「スバル・レガシィ」の特別仕様車「B-SPORT」発売

富士重工業は、「レガシィツーリングワゴン」「レガシィB4」のそれぞれに
特別仕様車「2.5i EyeSight B-SPORT（ビー・スポーツ）」を設定し、2011年11月22日に発売した。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025386.html

「レガシィツーリングワゴン／B4」の特別仕様車「2.5i EyeSight B-SPORT」は、エントリーグレード「2.5i」がベース。
「2.5GT」用の17インチアルミホイールや「2.5i Sパッケージ」用のエアロパーツなど、
上級グレードに採用されているドレスアップパーツでエクステリアが飾られ、
HIDロービームランプ、キーレスアクセス＆プッシュスタート、運転支援システム「EyeSight（ver.2）」なども与えられる。

価格は以下のとおり。ベースモデルより26万2500円高となる。
・ツーリングワゴン 2.5i EyeSight B-SPORT：262万5000円
・B4 2.5i EyeSight B-SPORT：246万7500円

今回はさらに、上記に加えてアルミパッド付きスポーツペダルやカーボン加飾パネル、
ファブリック×合成皮革のシート、フルオートエアコン、SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグなどを装備、
インテリアや安全装備の充実が図られた「2.5i EyeSight B-SPORT Gパッケージ」も用意される。
こちらは「2.5i EyeSight B-SPORT」よりさらに21万円高となる。

・ツーリングワゴン 2.5i EyeSight B-SPORT Gパッケージ：283万5000円
・B4 2.5i EyeSight B-SPORT Gパッケージ：267万7500円

スバル、レガシィにお買い得な特別仕様車
http://www.carview.co.jp/news/0/157027/

　富士重工業は、『レガシィツーリングワゴン』、『レガシィB4』に、特別仕様車「2.5i EyeSight B-SPORT（ビー・スポーツ）」を設定。
本日より発売した。

　今回の特別仕様車は、エントリーグレードの「2.5i」をベースに、好評の先進運転支援システム「アイサイト（ver.2）」を標準装備。
さらに「2.5GT」に装備されている17インチアルミホイールや、スポーティな存在感を高める「2.5i S Package」のフロントグリル、
フロントバンパー、サイドシルスポイラー、ブラックベゼルのHIDロービームランプなどを特別装備している。

　また、メーカー装着オプションとして「2.5i EyeSight B-SPORT G Package」も設定。内装にも「2.5i S Package」相当の
アルミパッド付スポーツペダルやカーボン調加飾パネル、専用シートなどを採用し、さらに付加価値の高いモデルとすることができる。

　なお、レガシィ ツーリングワゴン『2.5i EyeSight B-SPORT G Package』は、
エコカー減税（環境対応車普及促進税制）の対象車であり、自動車取得税、自動車重量税が75％軽減される。

　■価格
　　ツーリングワゴン 2.5i EyeSight B-SPORT：262万5000円
　　ツーリングワゴン 2.5i EyeSight B-SPORT G Package：283万5000円
　　B4 2.5i EyeSight B-SPORT：246万7500円
　　B4 2.5i EyeSight B-SPORT G Package：267万7500円

公式
http://www.subaru.jp/legacy/25ieyesightbsport/index.html

STIやエヴァも参加、トヨタガズーレーシングフェスティバル　11月27日2011年11月22日(火) 11時52分
http://response.jp/article/2011/11/22/165796.html

11月27日、富士スピードウェイでは、トヨタのモータースポーツファン感謝イベント
“トヨタ ガズーレーシング フェスティバル 2011”が開催される。

同イベントは、トヨタ、レクサスのレーシングドライバーやレーシング車両が一同に集結、
1年間の締め括りとして応援するファンへの感謝を込めて行われる。

会場では、フォーミュラ・ニッポンとSUPER GTに参戦するトヨタ/レクサス系車両による模擬レースのほか、
F1、ル・マン、SUPER GTなど国内外のモータースポーツシーンで活躍したレーシングカーなどが、迫力のパフォーマンスを披露。

また、STIやエヴァンゲリオンレーシングも特別参加し、ニュルブルクリンク24時間レースで活躍したレクサス『LFA』や、
スバル『WRX』も走行する「GAZOO Racing スペシャルラン with SUBARU」を実施、
STIのピットエリアでは11月24日に発表するSTIコンプリートカー『S206』を展示する予定。

エヴァンゲリオンレーシングは、SUPER GTに参戦する
『エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電』の覚醒カラーバージョンを会場で限定公開する。

このほかにも、体感型の各種アトラクションを用意するなど、
「たくさんのクルマ好きが笑顔になれる日！」をテーマに、ドライバーとファンが一緒に楽しめるイベントとなっている。

TOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL 2011
入場券
●前売：2000円
●当日：2500円
●中学生以下：保護者同伴で無料
駐車料金
●4輪：1500円
●2輪：750円

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　　　　　　　　　　　　　 　ああ、すべて予定通りだ・・・　 　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モリゾウ

TOYOTA FT-86 Devoted to Innovation
オフィシャル
http://www.youtube.com/watch?v=5JX9UNQt2gA&feature=player_embedded

TOYOTAとSUBARUの名がスロットルボディーのカバーに刻印されてるね。

【東京モーターショー11】トヨタ FT-86、市販版をチラ見せ［動画］2011年11月22日(火) 21時18分
http://response.jp/article/2011/11/22/165830.html

30日に開幕する東京モーターショー11。同ショーでワールドプレミアを飾る注目の1台、
トヨタ『FT-86』の最新予告映像が21日、ネット上で公開された。

この映像は、トヨタ自動車の公式グローバルサイトが公開したもの。
『Devoted to Innovation』と題して、FT-86の開発現場を紹介している。

映像のハイライトが、ラスト部分。暗闇の中に浮かび上がる赤いFT-86がチラ見せされるのだ。
FT-86市販版の初公開映像は、動画共有サイト経由で見ることができる。

スバル レガシィ2.5i に特別仕様…アイサイトを標準装備2011年11月22日(火) 21時58分
http://response.jp/article/2011/11/22/165832.html

富士重工業は22日、スバル『レガシィ・ツーリングワゴン/B4』に
特別仕様車「2.5iアイサイトBスポーツ」を設定し、販売を開始した。

特別仕様車は、「2.5i」をベースに、衝突の危険がある場合、
自動ブレーキによって完全停止する運転支援システム「アイサイトver.2」を標準装備。

さらに、スリムスポークの17インチアルミホイールや、スポーティな外観を創り出すフロントグリル、
フロントバンパー、サイドシルスポイラー、ブラックベゼルのHIDロービームランプなどを
特別装備として採用している。

また、メーカー装着オプションとして設定した、「Gパッケージ」は、
内装にアルミパッド付スポーツペダルやカーボン調加飾パネル、
専用シートなど1クラス上の装備を採用し、さらに付加価値の高いモデルとしている。

価格はレガシィ・ツーリングワゴン2.5iアイサイトBスポーツが262万5000円、
同Gパッケージが283万5000円。

アイサイトのB-SPORTお買い得すぎるだろ

モーターショーの1.6Lターボのハイブリッドワゴンはどうもインプレッサのコンセプトみたいだな
レガシイはまだまだアイサイトでだらだら売り続けるのかな

国内向けの手頃なサイズのワゴンが必要だからな
残念だけどレガシィは大きすぎる

>>529
>レガシイはまだまだアイサイトでだらだら売り続けるのかな
Ej25OHCの継続にはFB25型があるけど、FB型新規開発発表時に北米用とアナウスしてた。
2012年に直噴ターボ発売と株主用の会社レポートに書いてあった。
二つの情報をつなげるとEj25OHCのダウンサイジング用に
レギュラー1.6L直噴ターボを年改のD型に搭載と予想しているのだが。

>>530
>国内向けの手頃なサイズのワゴンが必要だからな
インプレッサにワゴンを１〜２年後に追加という噂がある。

スバル インプレッサ に最高峰モデル…S206 発売2011年11月24日(木) 21時26分
http://response.jp/article/2011/11/24/165911.html

スバルテクニカインターナショナル（STI）は24日、スバル『インプレッサ WRX STI』の4ドア車をベースとしたコンプリートカー、
『S206』を発売すると発表した。

「S206」は、インプレッサWRX STIをベースに運動性能を向上させ、内外装に専用アイテムを採用した、
STIによるコンプリートカー。最高峰モデルにふさわしい走りを実現することを目指してボディチューニングやエンジンチューニングを行った。

ボディチューニングでは専用のビルシュタイン製ダンパーやSTI製コイルスプリング、フレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナーなどを採用。

エンジンチューニングでは、ピストンやコンロッドなどの重量バランスを最適化し、
回転フィーリングを高めた専用エンジンに、専用ボールベアリングターボ、専用チューニングのECU、
専用低背圧スポーツマフラー等を装着することで、最高出力320PS（235kW）、最大トルク431Nm（44kgm）を実現した。

外装では、専用フロントアンダースポイラーやトランクスポイラーなどの装備を採用し、空力特性の向上と質感を演出。
内装には専用高級本革巻ステアリングホイールの採用や、専用RECARO製バケットタイプシート、専用シートベルトなどを装備した。

また、同モデルには、6月に行われたニュルブルクリンク24時間レースでのクラス優勝を記念し、
カーボンルーフや専用ドライカーボン製リアスポイラーなどを追加装備した、「NBR CHALLENGE PACKAGE」を設定。



しかし、「NBR CHALLENGE PACKAGE」については、受注が販売予定台数に達している。

価格
●S206：540万7500
●S206 NBR CHALLENGE PACKAGE：593万2500円

スバル インプレッサWRX 特別仕様…ATモデルがよりスポーティに2011年11月24日(木) 21時16分
http://response.jp/article/2011/11/24/165910.html

富士重工業は24日、スバル『インプレッサWRX STI A-Line』に特別仕様車「タイプS」を設定し、発売を開始した。

特別仕様車は、インプレッサWRX STI A-Lineをベースに、エクステリアは新造形の専用18インチアルミホイールと、
大型リヤスポイラーを装着（4ドア車）。
インテリアはアルカンターラを使用し質感を高め、メーカー装着オプションに、レカロ製バケットタイプフロントシートを設定。
よりスポーティさを強調したモデルとなっている。

価格は4ドアが327万6000円、5ドアが322万3500円。

【ユーロNCAP】スバルXV、最高評価の5つ星2011年11月24日(木) 12時20分
http://response.jp/article/2011/11/24/165870.html

欧州で唯一の公的衝突テストを行うユーロNCAPコンソーシアムは23日、新型車、スバル『XV』の衝突安全テストの結果を明らかにした。

ユーロNCAPの衝突テストは、前面オフセット64km/h、側面50km/h、ポール衝突29km/h、歩行者衝突40km/hで行う。
日本や米国の基準とほぼ同じ、世界で最も厳しい条件で行われる衝突テストだ。

2009年2月、ユーロNCAPは新評価システムを採用。評価の割合に応じて、ポイントが配分されるようになった。
最重要視される「成人乗員保護性能」に、ポイントの50％を配分。
「子ども乗員保護性能」と「歩行者保護性能」には各20％、エアバッグやABS、ESCなどの「安全補助装置の有無」には10％を配分する。
最高評価の5つ星を獲得するためには、総合評価が90ポイント以上必要とされる。

スバルXVのテスト結果を検証すると、成人乗員保護性能は31点。
前面衝突では、運転席のダミー人形が受けた大腿部への傷害レベルが、上から3番目の「MARGINAL」と評価されたが、
その以外の部位の傷害レベルは総じて低い。

また、子ども乗員保護性能は44点、歩行者保護性能は23点、安全補助装置の有無は6点。

この結果、スバルXVの合計ポイントは104点となり、総合評価で5つ星に輝いた。
ユーロNCAPの最近のテストでは、BMW『5シリーズ』の110点、アルファロメオ『ジュリエッタ』の106点などに次ぐ、優秀な結果だ。

スバル富士重吉永社長「米国では全く車が足りない状態」2011年11月2日(水) 12時30分
http://response.jp/article/2011/11/02/164801.html

富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は1日に行われた2012年3月期第2四半期決算会見で、
米国市場について「全体の景況感が悪くなる懸念もあり、注意深く見守る必要がある」と述べた。




とはいうものの、スバルの場合は全く別とのことだ。
「実際の販売動向でいうと、10月末の米国の在庫が1万7000台しかなく、月に2万台超売っているスバルからすると、少なくとも4万台以上あってもいい。
今は全く車が足りない状態だ」と吉永社長。

しかも、引き合いも相当強く、さらに在庫が逼迫する可能性が高い。
そのうえ、これから新型『インプレッサ』の発売も予定されているので、スバルの米国での販売はさらに伸びそうだ。

吉永社長は米国の景況感よりも、自社の新車供給体制のほうを心配している様子だった。

トヨタ FT-86、豊田章男社長がテスト［動画］2011年11月24日(木) 23時00分
http://response.jp/article/2011/11/24/165917.html

30日に開幕する東京モーターショー11でワールドプレミアを飾るトヨタの新型FRスポーツ、『FT-86』。
同車のプロトタイプを、トヨタ自動車の豊田章男社長がテストドライブする映像が、ネット上で公開されている。

この映像は、GAZOO Racingが公開しているもの。
ドイツ・ニュルブルクリンクでの耐久レース参戦を中心に、トヨタのモータースポーツへの取り組みを紹介した
『Journey of "Seasoning"』と題された映像だ。

注目は、映像も終わりに近づいた4分20秒付近から。
FT-86のプロトタイプを、豊田章男社長がテストドライブしているのだ。
豊田社長は、エンジン回転数を合わせながらシフトダウンを行い、その際のエンジンサウンドが「大事」と述べている。

一瞬ではあるが、FT-86のボクサーサウンドも楽しめるこの映像、動画共有サイト経由で見ることができる。

トヨタと富士重、共同開発のスポーツカー初年度生産５万台に設定
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111125aaae.html

トヨタと富士重、共同開発のスポーツカー初年度生産５万台に設定
掲載日 2011年11月25日
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420111125aaae.html

　トヨタ自動車と富士重工業は共同開発の小型後輪駆動（ＦＲ）スポーツカーの
初年度の生産台数を両ブランド合計で５万台に設定した。
　比率はトヨタブランド（写真＝コンセプトモデル）が７割、富士重ブランドが３割の見込み。
走りの楽しさと低価格を訴求して若者層を取り込むための戦略車で２０１２年春に発売予定。

１２月２日に開幕する「第４２回東京モーターショー２０１１」で両社がほぼ市販車に近いモデルを展示する。
　０５年に資本・業務提携した両社にとって初の共同開発車。富士重の群馬製作所本工場（群馬県太田市）で全量を生産する。
国内外のモーターショーでコンセプトモデルを展示しており、「予想以上の問い合わせがある」（富士重首脳）という。

トヨタの往年のスポーツカーを知る中高年からの注目も高く、初年度生産台数を７万―８万台に引き上げる可能性もある。

レガシィほしいなあ

現行でもスペックBでるかなぁ？
同じBPでも異常なほどカッコよくて悔しかった。

なんか顧客が安いカローラフィールダーに取られていくぞ
ってくらいフィールダーだらけだな
街中・・

適当なサイズのワゴンが少ないからな
インプレッサワゴンが出れば国内で売れるだろうな

レガシーといえばアイサイトだが、レガシーを欲しい人がアイサイトを付けたんじゃなく
アイサイトが欲しくてレガシーを選んだ人のほうが多いってことさ。
インプレッサインサイトが出れば半分がそちらに流れる。

わたしはフレキシブルタワーバーが欲しくてレガシィを選びました。

http://diamond.jp/articles/-/15013
富士重工業 吉永泰之社長インタビュー
個性を失えば競争優位性も失う　スバルの「トヨタ化」はしない

http://diamond.jp/articles/-/14982
【企業特集】富士重工業
スバルの個性を堅持できるのか　“トヨタ流”経済合理主義の功罪

女子供はアイサイト目当てかもしれんが、俺はターボ目当てだな、やっぱり。

5ナンバーのレガシィ復活希望

>俺はターボ目当てだな、やっぱり。
ダウンサイジング1.6L直憤ターボ

日本にライバルはいない。
このクルマのライバルはＢＭＷだと思う。

【BMW i 日本公開】i8は前衛的なスポーツカー
http://response.jp/article/img/2011/11/26/166001/382931.html

ぜひFT-86、BRZにはものすごく燃費の良いボクサーディーゼルを搭載してエコ度もアピールして欲しいし
ボクサー６を搭載してプレミアムエディションにも挑戦して欲しい。

時代に逆行した車作ってどうすんだ

ディーゼルなんて思いっきり公害車じゃんw

>>551
ここで言ってるディーゼルはそういうのと違う奴だから。

>551
それって、一昔前の話でしょ。

ここ数年でディーゼルの環境負荷低減がかなり進んだそうですよ。
もともとディーゼルは内燃機関の中ではもっとも燃焼効率がよいので、うまく
使えれば、エコ＆環境にやさしいエンジンになる。
それに、いろんな種類の燃料が使えるので、最悪、灯油や使用済み食用油を精製したものなども使える。
（もっとも不純物多いと環境負荷高くなりますが）

でもサイズ＆重量が大きくなるので、一定以上の大型車でないと効率が悪い。
だからDセグメントあたりなら結構つかえるはず。

レガシィ欲しい

ディーゼルはパジェロだろやっぱ

トヨタ、今度は、BMW と組んでディーゼルエンジンを調達だってよ。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011112690102924.html

最終的には、スバルのディーゼル　エンジンを頼りにするんだろうな。
スバルよガンがれ！

トヨタ、新型FRスポーツ『86』を公開…TGRFでサプライズ2011年11月27日(日) 12時50分
http://response.jp/article/2011/11/27/166014.html

トヨタ自動車は27日、富士重工業と共同開発した新型FRスポーツ『86』を
富士スピードウェイにて先行公開した。
新型車「86」に乗って登場した豊田章男社長は「皆さんお待たせしました」と挨拶、
車名を「86」に決定したことを発表した。


トヨタ 86 先行公開…豊田社長「クルマ好きのみなさん、お待たせしました」2011年11月27日(日) 13時55分
http://response.jp/article/2011/11/27/166015.html

トヨタ 86 先行公開…直感FRスポーツ［写真蔵］2011年11月27日(日) 16時45分
http://response.jp/article/2011/11/27/166018.html

トヨタ 86 先行公開…チーフエンジニア、ネーミングは「一番最初に決めた」2011年11月27日(日) 18時45分
http://response.jp/article/2011/11/27/166021.html

トヨタ 86 先行公開…チーフエンジニア「この時代に量販スポーツカーを造るのは大変」2011年11月27日(日) 19時00分
http://response.jp/article/2011/11/27/166022.html

トヨタ 86 先行公開…チーフエンジニア、BRZ との違いはサスのチューニング程度2011年11月27日(日) 20時30分
http://response.jp/article/2011/11/27/166024.html

スバル インプレッサS206… 最高峰モデル［写真蔵］2011年11月27日(日) 20時00分
http://response.jp/article/2011/11/27/166023.html

STI（スバルテクニカインターナショナル）は27日、24日に発売したコンプリートカー『S206』を、
富士スピードウェイで開催された「トヨタ GAZOO Racing フェスティバル」の会場に展示した。

STIによるコンプリートカー「S206」は、スバル『インプレッサ WRX STI』の4ドア車をベースに
運動性能を向上させ、内外装にも専用アイテムを採用。
STIコンプリートカーの中でも最高峰となるモデル。

会場に展示されたのは、S206に設定された「NBR CHALLENGE PACKAGE」仕様で、
6月に行われたニュルブルクリンク24時間レースでのクラス優勝を記念したモデル。
レース参戦車両をイメージし、カーボンルーフや専用ドライカーボン製リアスポイラーなどを
追加装備している。

S206は、2012年5月7日受注分までの300台限定生産となる。
既に「NBR CHALLENGE PACKAGE」仕様の予約は、販売予定台数100台に達して完売した。

トヨタ 86 先行公開…開発責任者「ターボなどを否定するところから」2011年11月27日(日) 23時21分
http://response.jp/article/2011/11/27/166028.html

トヨタ自動車は27日、モータースポーツのイベントを開催した富士スピードウェイで、
富士重工業と共同開発した小型FRスポーツ『86』の量産仕様プロトタイプをイベント来場者や報道関係者に初公開した。

報道陣に車両概要を説明した開発責任者の多田哲哉チーフエンジニアは、スポーツカーの標準的な仕様となっている
「ハイパワーターボ、4DW、ハイグリッドタイヤを否定するところから開発に着手した」と述べた。

多田氏は「誰もが楽しめ、お客様と進化するスポーツカー」を目指したとし、
「高価であり、さまざまなハイテク制御を使う最近のスポーツカー」とは一線を画した方向を目指したと説明した。

また、「数値的な性能で評価されるのでなく、（ドライバーが）ワクワクして操ることができるよう、
直感的に感じるものを大切にした」とも強調した。
『86』という車名は、1980年代に人気を得たスポーティモデルである『カローラレビン』、『スプリンタートレノ』の開発コードから命名、
同日、正式名を初公表した。

ターボを否定って、スバルを否定ってことかww

いやいや、この車の狙うところとしてハイパワーターボ、4WD、ハイグリップタイヤを否定ということでしょ。
これをスバルの否定といったらインプの１．５なんてどうなっちゃうの。

＞ハイパワーターボ、4WD、ハイグリップタイヤを否定
スバルのアイデンティティの否定そのものですがな
アイサイトも否定ですね、きっと

>>>559
＞「ハイパワーターボ、4DW、ハイグリッドタイヤを否定するところから開発に着手した」
＞「高価であり、さまざまなハイテク制御を使う最近のスポーツカー」とは一線を画した方向を目指した
＞「数値的な性能で評価されるのでなく、（ドライバーが）ワクワクして操ることができるよう、 直感的に感じるものを大切にした」

価格を安くする為に 性能も機能も妥協しまくった上で
後付けの言い訳をしているようにしか見えない…

ビースポーツ特別使用者
三重らへん車両本体から190000万円値引き オプション色々つけて総額3120000円で買おうと思うけどこれって妥当？セダンタイプ ガソリン満タン 納車費用カット アドバイスお願いします

>スバルのアイデンティティの否定そのものですがな

まあそれが86のコンセプトですから、どうということもありませんや。
FRだけがスポーツじゃないし、4WDターボだけがスポーツじゃないって事。

>564
納得できる金額なんだったら、
人に聞かなくてもそれでいいんじゃないの？

四駆の半分はＦＲ。

富士重工業<7270.T>、10月世界生産は前年比＋17.9％＝国内生産は同＋19.1％
2011年 11月 28日 11:01

富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)が２８日発表した２０１１年１０月の世界生産実績は、
前年比１７．９％増の６万２８１２台だった。国内生産は同１９．１％増の４万５０５４台、
輸出は１６．７％増の３万１７２３台だった。

トヨタ 86 先行公開…なぜ水平対向エンジンで復活したのか2011年11月28日(月) 16時00分
http://response.jp/article/2011/11/28/166067.html

「スポーツカーを作れ」と言われて多田氏が真っ先に思い浮かべたのは、ヨタハチ（『スポーツ800』）
だった。
空冷水平対向2気筒エンジンを積んだヨタハチは、軽くて空気抵抗が少なく、燃費が良かった。
今のスポーツカーに求められる要素がすべて入っているからこそ、
これならもう1度作れるのではないかと考えて企画した。それが実現に結び付いたのだという。

トヨタ 86、欧州では「GT86」2011年11月28日(月) 11時45分
http://response.jp/article/2011/11/28/166045.html

トヨタ自動車が27日、先行公開した小型FRスポーツカー、『86』。
その欧州仕様には、若干異なるネーミングが与えられる。

これは26日、欧州トヨタが明らかにしたもの。欧州での86の車名は、『GT86』とアナウンスされたのだ。

車名以外では、ハンドル位置を除いて、欧州仕様と日本仕様の基本的な違いはない。
直噴2.0リットル水平対向4気筒ガソリン「D-4S」エンジンは、最大出力200ps/7000rpm、
最大トルク20.9kgm/6600rpmを発生する。

GT86は、欧州では2012年夏に発売。欧州トヨタはその車名の由来について、
「トヨタのGTカーの歴史と、名車『カローラレビン』（AE86型）に敬意を表したもの」
と説明している。

トヨタ 86 先行公開…2000GT のオーラが息づくデザイン2011年11月28日(月) 12時51分
http://response.jp/article/2011/11/28/166052.html

「トヨタのスポーツカーのデザインでいちばんの傑作はやっぱり2000GTですから。
どこかを真似するということではなく、何十年経ってもいいと思える形を作ろうと。
そのために、日本でいちばん程度のいい2000GTを探してきて、クレイモデルを作っているときに、
横に置いたんです。
モデラーには、10分に1回は振り返って、オーラを感じながら削っていってくれと言っていました」

スバル富士重、国内生産・海外生産とも過去最高…10月実績2011年11月28日(月) 15時44分
http://response.jp/article/2011/11/28/166065.html

富士重工業（スバル）が発表した10月の生産・国内販売・輸出実績によると、
世界生産台数は前年同月比17.9％増の6万2812台と8か月ぶりに前年を上回った。

国内生産は同19.1％増の4万5054台と10月として過去最高となった。
震災影響による国内外での在庫不足解消に向けて増産したためで13か月ぶりに前年を上回った。

海外生産も北米の『レガシィ』が好調で同14.9％増の1万7758台と10月として過去最高だった。

国内販売は同37.0％増の1万2278台と大幅プラスで、13か月ぶりに前年を上回った。
前年がエコカー補助金終了後の反動減でレベルが低かったため。

輸出は同16.7％増の3万1723台と8か月ぶり前年を上回った。米国、カナダ、中国向けが伸びた。

【ユーロNCAP】スバル XV の衝突テスト…衝撃をしっかり吸収［動画］2011年11月28日(月) 15時36分
http://response.jp/article/2011/11/28/166064.html

スバルが2011年9月、フランクフルトモーターショー11でワールドプレミアした新型『XV』。
この新型『インプレッサ』の派生車種の衝突安全テスト映像が、ネット上で公開されている。

これは欧州で唯一、公的衝突テストを行うユーロNCAPコンソーシアムが公開したもの。
前面オフセット64km/h、側面50km/h、ポール衝突29km/h、歩行者衝突40km/hという
日本や米国の基準とほぼ同じ、世界で最も厳しい条件の衝突テストを、スバルXVで実施した。

スバルXVのテスト結果は、成人乗員保護性能が31点、子ども乗員保護性能が44点、
歩行者保護性能が23点、安全補助装置の有無が6点の合計104点で、最高評価の5つ星。

これはユーロNCAPの最近のテストでは、BMW『5シリーズ』の110点、
アルファロメオ『ジュリエッタ』の106点などに次ぐ、優秀な結果だ。

新型XVの高い衝突安全性能は、動画共有サイト経由で見ることができる。

トヨタ 86 先行公開…TRDが競技車両を開発2011年11月28日(月) 09時15分
http://response.jp/article/2011/11/28/166041.html

トヨタ自動車は27日、富士重工業と共同開発した新型FRスポーツ『86（ハチロク）』
を富士スピードウェイで公開した。
会場では、TRDが開発中のレース向け競技車両を公開していた。

会場となった富士スピードウェイのピットには、詳細は公開されていなかったが、
ナンバー付きの「NO」モデルと、ナンバーなしのサーキット専用車両「N1」モデル、
2モデルが用意され展示されていた。

こうした競技車両のほかに、トヨタは86に関して「お客様とともに進化する」スポーツカーを目指し、
カスタマイズ商品や現代にあったスポーツカーの楽しみ方も提案していくという。

単に車名に「86」と愛称を採用しただけでなく、
“自分だけの1台を楽しみながら育てる”といったAE86オーナーの持つクルマ文化も継承したい
狙いがあるようだ。

ミシュランのパイロット・スーパースポーツ、インプレッサS206 に採用2011年11月28日(月) 10時15分
http://response.jp/article/2011/11/28/166042.html

日本ミシュランタイヤは、ウルトラハイパフォーマンスモデル向けに開発したスポーツタイヤ
『ミシュラン・パイロット・スーパースポーツ』が、スバルテクニカインターナショナル（STI）
が発売する『インプレッサS206』の唯一の新車装着用タイヤとして採用されたと発表した。

パイロット・スーパースポーツが日系自動車メーカーの新車装着用タイヤに採用されるのは今回が初めて。
採用されたタイヤのサイズは「245/35ZR19（93Y）XL」。

インプレッサS206は、富士重工業のモータースポーツ専門会社であるSTIが、
スバル『インプレッサWRX STI』の4ドアモデルをベースに、
独自の装備・味付けを織り込んだSTIコンプリートカーで、11月24日から発売された。

日本ミシュランタイヤのベルナール・デルマス社長は
「パイロット・スーパースポーツが、日本を代表する高性能車の新車装着用タイヤとして採用され、
STIが達成した高い次元の運動性能バランスを引き出す一助となったことを大変光栄に思う」
とコメントしている。

こうゆう車はもはや厳しいね。
エコ全盛の時代に、環境意識の低い馬鹿だと思われちゃう。
冠婚葬祭に行くにも恥ずかしいし。

>>576
で？

馬鹿?
国語苦手?

この車を見ると
オーナーがしっかりリスク管理された人なんだろうなあと思う


アイサイト限定だが

確かに次の年改で新エンジンにしないとちょっと置いてかれるね・・・
マツダなんか来年のアテンザにクリーンディーゼル、アイドルストップ、
高効率回生エネルギーを載せて出す
早くしないとホンダみたいに周回遅れにされてしまうｗ

スバル富士重、国内生産・海外生産とも過去最高…10月実績2011年11月28日(月) 15時44分
http://response.jp/article/2011/11/28/166065.html

>>580
次の年改でなんとEJ25はそのまんま、ターボは直噴らしいぞ。
どうだ遅れてるだろｗ

http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_11_29.html
スバル レガシィが新衝突安全性能総合評価で最高評価の５つ星を獲得
〜 追加導入の歩行者脚部保護性能評価において最高評価のレベル４を獲得 〜
2011年11月29日

トヨタ 86 先行公開…「改造して遊んでほしい」ハチロクの魂受け継ぐ2011年11月28日(月) 23時30分
http://response.jp/article/2011/11/28/166106.html

「チューナーの皆さんに設計図を公開して、いいパーツを作ってもらおうと思ったんです。
さらに専門ディーラーを用意して、モディファイにくわしいスタッフを配置し、
スマートフォンで連絡を取り合い、地域による車検基準の違いなどを情報共有したいと思っています。
現在のトヨタのディーラーの状況は、どちらかというと改造させないという方向性ですが、
86ではこの状況を変えて、これならOKというアドバイスができる体制を作っていこうと考えています」

トヨタ 86 先行公開…日本のお父さんをカッコよくするために2011年11月29日(火) 10時45分
http://response.jp/article/2011/11/29/166122.html

トヨタの新型FRスポーツカー『86』は国内専用車ではなく、海外でも販売される。
しかし企画段階で軸足を置いていたのはやはり日本だった。
我が国の自動車業界の復活が最大のテーマだったと、チーフエンジニアを務めた
製品企画本部の多田哲哉氏は語った。

「日本のオヤジのために作ったんです。最近、オヤジがかっこ良くクルマに乗るというシーンを見なくなっちゃったじゃないですか。
僕たちの世代は、初めて父親がクルマに乗って帰ってきた瞬間をいまでも覚えているけれど、
最近の子供は、連休の渋滞で、家族が後ろで盛り上がっているのに、ミニバンの隅っこですごい苦労して運転しているオヤジを見て、
大きくなってもあのようにはなりたくないと思っているみたいで。
その状況を変えたいと思ったんです』

トヨタ 86 に発売前に乗れる　12月2-11日2011年11月29日(火) 13時30分
http://response.jp/article/2011/11/29/166131.html

トヨタ自動車の新型FRスポーツ、『86』のプロトタイプに試乗できるイベント「86試乗会」が、
メガウェブ（東京お台場地区）で開催される。
同試乗会は、東京モーターショー開催期間にあわせた12月2日?11日の間実施される。

試乗時間は各回20分、自分の運転で2周、インストラクター運転の同乗走行で1周となる。
事前予約はなしで、各日先着順。なお、12月3日、4日のMEGA WEBフェスタ開催日は同乗試乗のみで、
抽選受付となる。

トヨタ 86 先行公開…低重心・シンプルさがもたらす気持ち良い走り2011年11月29日(火) 18時17分
http://response.jp/article/2011/11/29/166146.html

「開発がスタートした当初、スポーツカーはラップタイム至上主義でした。
そのためターボ＋4WD＋ハイグリップタイヤという組み合わせが一般的になっていました。
その結果価格が高くなって、クルマ離れが進んだんじゃないかと考えています。
だからこそ、手の届く価格で自ら操って楽しいスポーツカーを作りたいと思った。
それが自然吸気エンジンでFRで低重心という、タイヤに頼らないパッケージに結び付いたのです」

トヨタ86、世界初公開の瞬間［動画］2011年11月29日(火) 18時24分
http://response.jp/article/2011/11/29/166147.html

トヨタ自動車の豊田章男社長のドライブで、86が登場。
豊田社長が「皆さん、お待たせしました」と86のデビューを宣言する映像は、動画共有サイト経由で見ることができる。

スバル レガシィが新衝突安全性能総合評価で最高評価の５つ星を獲得
〜 追加導入の歩行者脚部保護性能評価において最高評価のレベル４を獲得 〜

このたび、国土交通省と独立行政法人 自動車事故対策機構（NASVA*1）が実施した、
自動車の安全性能を比較評価する2011年度自動車アセスメント（JNCAP*2）において、
スバル レガシィが今年度から追加導入された歩行者脚部保護性能評価においてレベル４の最高評価を獲得し、
2009年度に受けた衝突安全性能総合評価と合わせて最高評価である５つ星を獲得しました。

*1 National Agency for Automotive Safety & Victims'Aid
*2 Japan New Car Assessment Program

JNCAP はNASVA が「自動車メーカーに対し、より一層安全な自動車の開発を促すとともに、
自動車の安全性についてユーザーの関心を一層高め、安全な自動車の普及を促進する」ため、
年度ごとに試験対象車を選定し、衝突安全性能や歩行者頭部保護性能など衝突安全に関する項目について評価するものです。

スバル レガシィは2009年度に衝突安全性能総合評価（運転席・助手席）、歩行者頭部保護性能評価、後面衝突頚部保護性能評価で最高評価、
前面衝突後席乗員保護性能評価でレベル4 の評価を獲得して自動車アセスメントグランプリ’09／’10 を受賞しています。
スバル車としては、2007年度にインプレッサが「自動車アセスメントグランプリ」を受賞し、
2008年度にフォレスターおよびエクシーガが「優秀車」に選定されています。

富士重工業は、ブランドステートメントである“Confidence in Motion”を通じて、
スバルならではの「安心と愉しさ」の提案を掲げています。

この「安心と愉しさ」を支える重要な要素である「安全」を、ALL-AROUND SAFETY の考え方の基に、
アクティブセイフティ*3、パッシブセイフティ*4、プリクラッシュセイフティ*5の各技術進化により実現していきます。

*3:アクティブセイフティ：走行性能・危機回避性能による安全性向上
*4:パッシブセイフティ：衝突安全性能による安全性向上
*5:プリクラッシュセイフティ：先進運転支援システムの警報や自動ブレーキなどによる安全性向上


＜レガシィの主な評価＞
フルラップ前面衝突性能評価： 運転席 レベル５（最高評価）助手席 レベル５（最高評価）
オフセット前面衝突性能評価： 運転席 レベル５ (最高評価) 後席 レベル４
側面衝突性能評価： 運転席レベル５ (最高評価)
後面衝突頚部保護性能評価：運転席 評価段４ (最高評価) 助手席 評価段４ (最高評価)
歩行者頭部保護性能評価：レベル５（最高評価）
歩行者脚部保護性能評価：レベル４（最高評価）

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

スバル レガシィ2.5i に特別仕様…アイサイトを標準装備2011年11月22日(火) 21時58分
http://response.jp/article/2011/11/22/165832.html

富士重工業は22日、スバル『レガシィ・ツーリングワゴン/B4』に
特別仕様車「2.5iアイサイトBスポーツ」を設定し、販売を開始した。

特別仕様車は、「2.5i」をベースに、衝突の危険がある場合、
自動ブレーキによって完全停止する運転支援システム「アイサイトver.2」を標準装備。

さらに、スリムスポークの17インチアルミホイールや、スポーティな外観を創り出すフロントグリル、
フロントバンパー、サイドシルスポイラー、ブラックベゼルのHIDロービームランプなどを
特別装備として採用している。

また、メーカー装着オプションとして設定した、「Gパッケージ」は、
内装にアルミパッド付スポーツペダルやカーボン調加飾パネル、
専用シートなど1クラス上の装備を採用し、さらに付加価値の高いモデルとしている。

価格はレガシィ・ツーリングワゴン2.5iアイサイトBスポーツが262万5000円、
同Gパッケージが283万5000円。

スバル富士重吉永社長「米国では全く車が足りない状態」2011年11月2日(水) 12時30分
http://response.jp/article/2011/11/02/164801.html

富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は1日に行われた2012年3月期第2四半期決算会見で、
米国市場について「全体の景況感が悪くなる懸念もあり、注意深く見守る必要がある」と述べた。




とはいうものの、スバルの場合は全く別とのことだ。
「実際の販売動向でいうと、10月末の米国の在庫が1万7000台しかなく、月に2万台超売っているスバルからすると、少なくとも4万台以上あってもいい。
今は全く車が足りない状態だ」と吉永社長。

しかも、引き合いも相当強く、さらに在庫が逼迫する可能性が高い。
そのうえ、これから新型『インプレッサ』の発売も予定されているので、スバルの米国での販売はさらに伸びそうだ。

吉永社長は米国の景況感よりも、自社の新車供給体制のほうを心配している様子だった。

古いネタばっかだな

http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_11_29.html
スバル レガシィが新衝突安全性能総合評価で最高評価の５つ星を獲得
〜 追加導入の歩行者脚部保護性能評価において最高評価のレベル４を獲得 〜
2011年11月29日

多田CEの開発ウラ話 Part.1〜3

ttp://www.youtube.com/watch?v=OxprPGONPsA
ttp://www.youtube.com/watch?v=2cpJHw1sFfk
ttp://www.youtube.com/watch?v=3SmFmOHgpPU

【東京モーターショー11】スバル BRZ これが市販モデルだ!!2011年11月29日(火) 22時30分
http://response.jp/article/2011/11/29/166177.html

30日に開幕する東京モーターショー11。同ショーの最注目モデルの1台、
スバル『BRZ』のオフィシャル写真が公開された。

これはスバルの米国法人、スバルオブアメリカがメディア向けに公開したもの。
27日、トヨタ自動車が『86』を披露したのに続いて、そのスバル版のBRZがベールを脱いだのだ。

公開されたBRZのオフィシャル写真からは、トヨタ86とは異なるデザインのフロントマスクが確認できる。

【JNCAP】スバル レガシィ、最高評価の5つ星2011年11月29日(火) 19時48分
http://response.jp/article/2011/11/29/166161.html

スバル（富士重工業）は29日、国土交通省と独立行政法人の自動車事故対策機構が実施した
「2011年度自動車アセスメント（JNCAP）」において、『レガシィ』が最高評価の5つ星を獲得した
と発表した。

すでにレガシィは、2009年度に受けたJNCAPの衝突安全性能総合評価において、
フルラップ前面衝突性能評価で運転席がレベル5、助手席がレベル5、側面衝突性能評価で
運転席がレベル5と、最高評価を獲得。
また後面衝突頚部保護性能評価では、運転席と助手席ともに評価段4 、
歩行者頭部保護性能評価ではレベル5と、それぞれ最高評価を得ている。

今回、レガシィは、今年度からJNCAPが追加導入した歩行者脚部保護性能評価において、
最高評価のレベル4を獲得。この結果、衝突安全性能総合評価と合わせて、最高評価の5つ星に輝いた。

レガシィ欲しいなぁ。

NHKで８６ｗ

レガシィは欲しくないけれどアイサイトが欲しい

>>601
今後のスバル車にはFMCをきっかけに全部乗ってくるよ。

未だに、大きなボディーがいかにも覆いかぶさっているという感じがしてならない。
シャーシとの一体感がないというべきか、なんだか安っぽさも感じてしまう。
乗れば内装でまた嫌気。デザインで解決できる部分が多そうなので残念だ。

[SUBARU] SUBARU BRZ Movie
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=eP3SR1m_aRY

The product concept of BRZ is "Pure Handling Delight".
The Horizontally-Opposed BOXER engine has inherent qualities of lightweight, compactness, and low center of gravity - one of the lowest possible.
BRZ is a fun sports car that any driver can enjoy driving with peace of mind.

BRZには期待してたけど
がっかりだよな
トヨタ車の流用のようなテールランプ
迫力のないフロント
安っぽい

車が売れない時代に出すならもっと気合いれて作らないと開発費が無駄に終わる。

レガのBスポーツ買うのが一番賢い選択だと思うな、

【東京モーターショー11】スバル BRZ 詳細画像2011年11月30日(水) 12時26分
http://response.jp/article/2011/11/30/166207.html


【東京モーターショー11】スバル BRZ のGT300仕様、開発順調2011年11月30日(水) 12時33分
http://response.jp/article/2011/11/30/166208.html

東京モーターショーのスバルブースで目を引くのは、『BRZ』のSUPER GT GT300クラス仕様のレースカーだ。
レースカーの展示が年々減っていくモーターショーだが、スバルは違うようだ。

BRZについて、「市販のBRZはトヨタとの共同開発ですが、GT仕様は、STIと富士重工によって
パーツの開発やセッティングが行われています」と語るのは、STIでGTカーの開発にたずさわり、
会場で説明をしてくれた津田氏だ。

【東京モーターショー11】スバル インプレッサ G4 詳細画像2011年11月30日(水) 13時43分
http://response.jp/article/2011/11/30/166217.html

スバル『インプレッサ』新型は、「New Value Class」をコンセプトに、
クルマの本質的な愉しさの追求と、これからの時代が求める環境性能の向上を実現することを目指して
開発したという。

4ドアの「インプレッサG4」は、走りと環境性能を高次元でバランスさせた
次世代スポーティセダンとし、G4「Genuine：本物の、真の＋4door」とネーミングした。

【東京モーターショー11】トヨタ 86 詳細画像2011年11月30日(水) 14時21分
http://response.jp/article/2011/11/30/166224.html

トヨタ『86』の開発コンセプトは「直感ハンドリングFR」。
スバルの水平対向エンジンを採用するなど徹底した低重心化をはかり、ハンドリング性能を高めた。

ハイパワーターボや4WDシステムなどを使用せず、エンジンも自然吸気にこだわり、
AE86『レビン』『トレノ』のように、手頃な価格のスポーツカーを目指したとしている

【東京モーターショー11】トヨタ豊田社長、未来のクルマづくりに「ネバーギブアップ」2011年11月30日(水) 17時12分
http://response.jp/article/2011/11/30/166245.html

トヨタ自動車の豊田章男社長は、プレスブリーフィングのほぼ半分を、
同社の「モノづくり」に対する想いアピールする内容とした。
東日本大震災やタイの大洪水、さらに円高など自動車産業の試練が続いているだけに、
業界を代表するメッセージのようにも聞こえた。

【東京モーターショー11】スバル吉永社長、BRZ と 86 の味付けは違う2011年11月30日(水) 17時43分
http://response.jp/article/2011/11/30/166251.html
富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は、世界初公開となった『BRZ』について記者団に、「手軽に楽しんでいただく、敷居の高くないスポーツカー」と表現した。

トヨタ自動車とともに2008年4月に開発を表明し、トヨタの『86』とともに、ようやく公開の運びとなった。
両社の協業があったからこそ「実現することができた」と、パートナーに謝意を表した。

注目は両モデルの違いだが、吉永社長は「フロンマスクなど外観の一部は違いますね」と笑ったうえで、
「（走りの）味付けは微妙に違う」と述べた。

「トヨタさんは伝統の『86』を受け継ぐわけだから、その想いがある。
われわれはスバルらしさを追及した」という。
ただし、「味付けの違いは、（発売時まで）お楽しみにしていただきたい」と話した。

【東京モーターショー11】スバル吉永社長、中国進出は「泰然と待つ」2011年11月30日(水) 17時50分
http://response.jp/article/2011/11/30/166252.html

富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は、プレスブリーフィング後の記者団との懇談で、
中国への合弁生産進出について、当局の認可待ちという「状況は変わっていない」と語った。

同社は中国メーカーと合弁で工場進出し、2013年には生産開始したい計画だ。
進出について、吉永社長は「当社は独特なクルマのメーカーであり、昨年は6万台を購入いただいた。
（現地生産によって）中国のお役に立てると考えているし、そうした想いをこれからも素直に伝えていきたい」
と述べた。

そのうえで、認可については「慌てず焦らず、泰然と待ちたい」と話した。
ただ、来年早々にもゴーサインが出ないと、生産の立ち上げ計画は見直しも迫られることにもなりそうで、
当面は気がかりな日々が続きそうだ。

スバル インプレッサ をフルモデルチェンジ…新価値2011年11月30日(水) 18時03分
http://response.jp/article/2011/11/30/166254.html
富士重工業は、スバル『インプレッサ』シリーズをフルモデルチェンジして12月20日から発売すると発表した。

第4世代となる新型インプレッサの商品コンセプトは「ニュー・バリュー・クラス」。

新しい価値を提供するために、水平対向エンジンを中心とするスバル独自のシンメトリカルAWDの
信頼感のある走りやハンドリング性能、高い安全性をベースとしながら、高い環境性能を持たせた。
インプレッサならではのスポーティさの進化・発展と、時代に合った環境性能と安全性能を備えた
上質なグローバルカーを目指したとしている。

価格は154万4000〜233万1000円。販売計画は月販2200台。

本邦初公開！ スバル BRZ・テストドライブ【動画】
http://www.carview.co.jp/news/0/157494/

東京モーターショー2011でワールドプレミアを飾った「スバル BRZ」。
その独占動画が、モータージャーナリストの河口まなぶが主宰する「MANAVIDEO」で公開されている。

　また、カービューでも独占試乗記を公開中！ BRZの全貌が早くも明らかになった。

［TMS2011］SUBARU プレスブリーフィング
http://www.ustream.tv/user/SUBARU_Ustream

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE1E2E2E4918DE1E2E3E3E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2
富士重社長、円70円台「乗り越えられる次元ではない」　2011/11/30 10:03

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LVG8VB6JTSEB01.html
富士重社長：待っている状態−中国で申請中の合弁生産会社設立認可 　2011/11/30 10:16

>>591
古いな。いつのだよw

まだアウトバックがADバン型だしw

土屋圭市＆鈴木亜久里、「トヨタ86」を語る
http://www.youtube.com/watch?v=5CaUOg_ANU0&feature=related

11/27にTGRFで初公開された「トヨタ86」。ドリキン・土屋圭市と
レース会のヒーロー・鈴木亜久里はこのクルマに乗ってどう感じたのか？　
詳しくは、世界初となるトヨタ86本「トヨタ新ハチロク全貌と実力」をご覧ください。
★購入はこちら　http://www.carmode-eshop.jp/shopdetail/002025000027/
★XaCAR Blogはhttp://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/

BRZ 1st Drive
http://www.youtube.com/watch?v=OetOTYfdJJY&feature=channel_video_title

｢SUBARU BOXER｣にしか、創れない走りを。

BOXERの持つポテンシャルが、今、新たな走りを生みだす。究極の低重心への挑戦。
それが、「BOXER×FR」だ。

スバルの永きにわたる、ＡＷＤ技術の追求によって手にした、4輪を自在にコントロールする独自のノウハウ。
そのすべてがこのFRに凝縮された。コーナーを駆け抜けるたび訪-れる、未体験のハンドリングフィール。
かつてない低重心を実現した、究極のＦＲスポーツ、「BRZ」。


｢SUBARU BOXER｣にしか創れないこの走りが、あなたの感性を刺激する。

BRZの記事イラネ

スバルにはGVBというキレキレのスポーツカーがあるんだから、
BRZなんていらないでしょ。

黒木メイサ登場

http://www.ustream.tv/channel/subaru-boxer-presents-exhaust-note-re-mix-night

2011年東京モーターショー。
本日いよいよワールドプレミアを迎え、世界初登場となったBRZが、
STUDIO COASTを舞台にしたスペシャルなクラブ空間に出現します。

SUBARU_Ustreamでは、このスペシャルイベントの模様を配信！
新型BOXERエンジンのエキゾーストが響き渡る、一夜限りのクラブをご体験ください。
BRZと縁のあるスペシャルゲストも登場予定。どうぞお見逃しなく！
（配信開始予定時刻：19時40分頃）

SUBARU BRZ スペシャルサイト（11/30公開！）
http://subaru-brz.jp

第42回東京モーターショー2011　SUBARU出展情報
http://www.subaru.jp/tms2011/

SUBARU オフィシャルWebサイト
http://www.subaru.jp/

SUBARU BRZ FIRST IMPRESSION
誰もが「新しい次元の走りの愉しさ」を堪能できるBRZ。
http://www.youtube.com/watch?v=8nb17h7j5JE&feature=player_embedded


その真価を問うべく、スバルのレーシングドライバー山野氏にＢＲＺの第一印象をきいてみました。

究極のマルチドライバー 山野哲也
スーパーＧＴ3年連続チャンピオン、全日本ジムカーナ選手権14回チャンピオンなど数々の日本記録を保持する
レーシングドライバーである傍ら、開発テスト、ドライビングス-クール、安全運転活動、ジャーナリスト活動等で
プランナー、アドバイザーなどをこなす究極のマルチタレンテッドドライバー。

富士重は、ターボチャージャを搭載した1.6Lで直噴式の4気筒水平対向エンジンを東京モーターショー2011に出展。現行の2.0〜2.5Lエンジンと比べて、
同等の出力とし燃費を10％程度高めることを狙う。ベースエンジンは、FB16型。搭載するターボはツインスクロール式。直噴用インジェクタには噴射圧が
15〜16MPaのものを使った。圧縮比は直噴化に伴ってFB16型の10.5から約12まで高められそう。ボア×ストロークはFB16と同様78.8×82mmのロングストローク。
富士重工業はレギュラーガソリンを前提として設計している。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20111130/202041/?ST=AT

　エンジンのダウンサイジングは、欧州のメーカーを中心に主流になりつつある。
ただ、欧州メーカーの多くのエンジンはハイオクガソリンを使う必要があるが、
富士重工業はレギュラーガソリンを前提として設計している。

「レギュラーガソリンにするとノッキングが発生しやすくなるが、燃料の噴射タイミングなどを調整して発生を防いでいる」
（富士重工業）という。

黒木名車とコラボ？
http://www.meisakuroki.com/

アイサイトって自転車増えてくるとやっかいじゃないかねえ

http://www.toyota.co.jp/jpn/tokyoms2011/

トヨタブースの公式動画
モリゾウさんのスピーチは熱いので必見！！

多田CE 車両概要プレゼンテーション

http://www.youtube.com/watch?v=yMyIyLpldEk


「カタログのためにクルマを造っているんじゃない！」

レガシィ欲しいなあ

SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレース優勝ドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1

レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related

>>624
だから1.6L直噴ターボは2.5LのEJ25-OHCのダウンサイジングエンジンと言っていたのに。
1.6L直噴ターボは次期WRX用と勘違いしていた人がいたけど。性能は170PS/250Nm程度？

スバルはすごいな、いま一番光ってるプレミアムメーカーだ。

今日、ツーリングワゴン、NAの最上グレード現金で契約の判子押してきました。
主なOPはマッキントッシュのナビオーディオ付けました。全部で４００万位になりました。

納車はクリスマスには間に合うと言ってました。

>>634
おめでとうございます。
ES-S、本革？

ディーラーオプションは何付けましたか？

ゼロスポーツ、水平対向エンジン専用オイルの性能を向上2011年12月1日(木) 16時13分
http://response.jp/article/2011/12/01/166348.html

スバル車のカスタマイズブランド、ゼロスポーツは12月1日、
『ZERO SP チタニウムエンジンオイル』の性能を向上し同日より販売を開始したと発表した。

ZERO SP チタニウムエンジンオイルは、水平対向エンジン専用として開発されたチタニウムブレンドオイル。
高品質な100％化学合成油をベースとすることで、「粘度低下を抑える」「熱安定性に優れる」
「高温部でのスラッジ（沈殿物）の発生を抑える」「燃料希釈や高温時にも油膜を保持」
「フリクションを減らす」などの効果が得られる、としている。

従来製品は、アメリカ石油協会が定めた石油に関する規格の総称「API規格」で最も厳しいSM規格に適合していた。
新製品では、省燃費性能、オイル耐久性、触媒システム保護性能が求められる新規格、
SN規格をクリアしたオイルにチタニウムをブレンドした。

【東京モーターショー11】スバル アドバンスドツアラー…エコより走りのHV2011年12月1日(木) 16時14分
http://response.jp/article/2011/12/01/166349.html
スバルのコンセプトカー『アドバンスドツアラーコンセプト』は、1.6リットルエンジンにモータを
ドッキングさせたハイブリットだが、よくあるエコカーではなく、走る楽しみを追求した。

ハイブリッドは燃費向上などの環境性能の機能もあるが、アドバンスドツアラーコンセプトは、
むしろ過給機を乗せるようなイメージでモータを搭載したという。
そのコンセプトについて「前回のコンセプトカーより1ランク小さいモデルとして設計しましたが、
大人4人でも2、3日の旅行に耐えるような走りと内装などを工夫しています。」と説明してくれた。

フロントガラス内側、上部中央にあるのは「アイサイト Version2」。
現行仕様よりも視野角を広げるなどの改良がくわえられている。

トヨタ86 北米仕様がサイオンからデビュー2011年12月1日(木) 16時57分
http://response.jp/article/2011/12/01/166355.html

11月30日、東京モーターショー11でワールドプレミアされたトヨタ自動車の新型FRスポーツカー、『86』。
その米国仕様が、トヨタの若者向けブランド、サイオンからデビューを飾った。

これは米国トヨタ販売が11月30日、ロサンゼルスで開催した特別イベントで披露したもの。
トヨタ86の米国仕様、サイオン『FR-S』の市販モデルが初公開されたのだ。

このサイオンFR-S、トヨタ86との違いとして指摘できるのは、フロントバンパー。
バンパー開口部は、中央だけでなく両サイドもメッシュで仕上げられている。

メカニズム面は、トヨタ86と共通だ。
直噴2.0リットル水平対向4気筒ガソリン「D-4S」エンジンは、最大出力200ps/7000rpm、
最大トルク20.9kgm/6600rpmを発生。トランスミッションは、6速MTと6速ATが設定される。

サイオンFR-Sは、米国では2013年モデルとして、2012年春に発売。
ロサンゼルスのお披露目会場には、トヨタ『2000GT』や『スポーツ800』、
『カローラレビン』（AE86型）などの名車が用意され、トヨタスポーツの血統がアピールされていた。

【東京モーターショー11】スバル BRZ GT300仕様 詳細画像2011年12月1日(木) 13時20分
http://response.jp/article/2011/12/01/166326.html

スバルは『BRZ』のSUPER GT GT300クラス仕様のレースカーを出展。
詳細は未公表だが、2012年の開幕に向けて開発は順調に進んでいるという。

2012年1月に開催される東京オートサロンで、選手権に向けた取組み、
ドライバーなど詳細が明らかにされる。

【スバル インプレッサ 新型発表】真の4ドアセダン G4 …写真蔵2011年12月1日(木) 12時55分
http://response.jp/article/2011/12/01/166325.html

富士重工業は、フルモデルチェンジしたスバル『インプレッサ』シリーズを、12月20日より発売する。
新型モデルでは、4ドアセダンは「G4」（Genuine：本物の、 真の+4door）とネーミングされた。

第四世代となる新型インプレッサの商品コンセプトは「New Value Class」。
これまでのインプレッサの持つスポーティさの進化に加え、時代に合った環境性能と安全性能を備えることで、
魅力ある上質なグローバルカーを目指したという。

新型エンジンのほか、CVTやアイドリングストップなどを採用することで、
1.6リットルの2WDは、JC08モード燃費17.6km/リットル（10・15 モード：20.0km/リットル）、
2.0リットル2WD車がJC08モード燃費17.2km/リットル（10・15 モード：18.2km/リットル）を達成している。

【東京モーターショー11】86/BRZのトランスミッションはアイシン・エーアイ製2011年12月1日(木) 12時37分
http://response.jp/article/2011/12/01/166322.html

トヨタとスバルの共同開発による『86』と『BRZ』。
エンジンはスバルの水平対向エンジンだが、トランスミッションはアイシン・エーアイが開発したものだ。

アイシン・エーアイは、アイシングループの中でもマニュアルトランスミッションを専門に開発している会社だ。
同社が86およびBRZのために開発したのは「AZ6」という6速トランスミッション。
ブースの担当者によれば、ベースはトヨタ『アルテッツァ』のトランスミッションだが、
最終的には「ハウジングからギアまでほとんど設計しなおしとなり新規開発と同じ」になってしまったという。

また、同社としてもスバルのエンジンのためのトランスミッションというのも始めての開発だったそうで、
「振動やトルクの特性など、エンジンが変わればすべての条件が変わるため、
ケースの構造解析やギアノイズの低減など、さまざまなシミュレーションが大変だった」という。

なお、同社のブースには、他にもレクサスGSのアクティブステアリング用のアクチュエーターなども展示されていた。

【東京モーターショー11】スバル BRZ は インプレッサ より後方にエンジンを配置2011年12月1日(木) 11時57分
http://response.jp/article/2011/12/01/166314.html

スバルのブースでは市販を控えた『BRZ』が展示されている。
発売時期などは未定だが、型式認定など市販の準備は万全のようだ。
しかし、説明によれば、モーターショーで展示してあるものはショーモデルであって、
細部は市販までに変更される可能性があるとのことだ。

説明してくれたのは、BRZの車両実験などを担当する綿引氏だ。
スバルといえばFFやAWDに特化したメーカーといえるが、FRの開発で苦労したりした点はなかったのだろうか。
綿引氏によれば、「スバルはFFだけでなく、AWDもやっているます。
リアにも動力を達しているのでFRだから苦労したということはとくにありませんでした」とのことだ。

さらに、「それより、FRということで、同じボクサーエンジンを搭載する車種より、
エンジンを後方に配置でき、フロントオーバーハングの重量を減らすことができました」と、
ボクサーエンジンの低重心というメリット以外に、最適重量バランスも実現できたと語った。

ボンネットを開けてもらうと、確かに『レガシィ』や『インプレッサ』よりエンジンの位置が
後方にオフセットされていることがわかる。
インプレッサなどのエンジンルームと比較すると、ストラットタワーバーがバルクヘッド支点となっているが、
その取り付け角度からストラットとバルクヘッドまでの距離が離れている。
インプレッサなどのタワーバーは、左右のストラットを直接つなぐタイプだが、タワーバーとバルクヘッドの隙間はあまりない。

また、バッテリーもフロントーバーハングの位置からバルクヘッド側に移動されている。
FRならAWD用のトランスファーが不要となるため、エンジンルーム内のレイアウトや重量配分を最適化できたというわけだ。

【東京モーターショー11】スバル インプレッサS206 カーボンルーフ仕様はすでに完売
http://response.jp/article/2011/12/01/166302.html

東京モーターショー11の会場では、さきごろ発表されたスバル『インプレッサ』の
日本限定バージョンである「S206」を間近に見ることができる。

S206は限定300台ということで発売されたが、そのうち100台は、カーボンルーフの特別仕様車である。
売れ行きについて、「じつは、565万円の特別仕様車は発売前の予約の段階で100台を売り切ってしまいました」
とのなんとも景気のよい返事。

のこりの“普通の”S206（S206はすでに普通の仕様ではないのだが）も100台以上が販売済みだそうで、
これも完売できる見込みだそうだ。
どんな人が買うのだろうかとの質問には、「年齢や家族の手前、“羽はもういいや”という人に売れているようです」
との答えだった。

ちなみに、米国からの問い合わせもきているそうだが、
米国仕様はエンジン排気量が2.5リットルなので「S206」としては制作できないそうだ。

スバル BRZ、試乗レポート［動画］
http://response.jp/article/2011/12/01/166282.html

スバル（富士重工業）が30日、東京モーターショー11でワールドプレミアした新型FRスポーツカー、『BRZ』。
同車の試乗レポートが、早くもネット上で公開されている。

これは、スバルの公式動画共有サイトチャンネルが公開しているもの。
レーシングドライバーの山野哲也氏が、BRZにテストコースで試乗しながら、第一印象を報告している。

痛快なボクサーサウンドや低重心なドライビングポジション、高速走行時の安定性、
コーナリング性能の高さなどが印象的な映像は、動画共有サイト経由で見ることができる。

>>635
ES-Sで本革仕様です。１２セグ地デジチューナーに走行時にテレビ観賞可能の細工（大きい声で言えませんが）
ガラスコーティング＆ボディコーティング
ルーフスポイラー＆フロントバンパースカート・カーゴトレーセット

サービスでフロアマット＆バイザーと緊急セット？（三角表示板とかのセット）洗車セット

車体色はグラファイトグレーです。
納車後その足でスタッドレスタイヤ＆ホイールを買いに行きます。

以上です。楽しみです。

くだらないスレに成り下がったなここは。
一般掲示板を我が物顔で占拠し必死に宣伝。
もしスバルがやってるなら心底ガッカリだな。

現行レガシィオーナーの俺の目から見ても、ニュース記事をコピペしただけのレスの横行は
荒らしと同じくらいに不快だ。

ゼロスポーツのオイルいいね。

というか、アンチスバルの荒らしだと思っている
このスレ見てスバル嫌いにはなっても、好きにはならんだろうよ

アイサイト装備車の方が売れてるらしいよ。

レガシィ欲しいなぁ。

>>632
おしいな。
半分当たってるけど半分外れてる。
1.5じゃなく1.6にした理由を考えてみな。

1.6のターボってなんか残念な感じになりそう

質問なんですが、まだ、車種の検討中でその中でアウトバックが候補の一台なんですが
メーカーOPの本革仕様はホワイト？アイボリー？だけですか？ブラックはないのでしょうか？
価格も分かれば宜しくお願い致します。

>>653
ハイブリッドのモーターと組み合わせてって話らしいから
モーターの出力と合わせればそこそこ力あるんじゃない？

>>654
ブラックあるよ

>>654
主要装備表にオフブラックがあるど。

http://www.subaru.jp/legacy/outback/

日産　スカイライン・２４０ＧＴ-Ｒ（スバル製フラット６）　１９７３年

車両重量を軽減する為にショートノーズの４気筒用ボディが選択され、
技術提携先のスバルが開発中だった水平対向６気筒をベースにしたエンジンが搭載された。
レースでは富士１０００ｋｍでデビュー、RクラスのセリカLBターボを破り、総合優勝を飾った。
富士ＴＴ５００マイルではヨーロッパツーリングカー選手権チャンピオンのワークスフォードカプリＲＳを迎え撃ち、優勝。

http://www.emitefil.com/column/car/cc_skyline_gtr.html

>>657
へーっ？　そうだったんですか？初めて知りました。勉強になりました。
流石、高回転得意の水平対向エンジンですな。

>>655>>656
ありがとう。ボルボXC70と迷ってます。値段は全然違いますが・・・

　　Yahoo!japan東京モーターショー2011
フォトギャラリーアクセスランキング
1位スバルBRZ
2位トヨタアクア
3位ホンダEV-STER
4位トヨタ86
5位マツダTAKERI
http://motorshow.yahoo.co.jp/autos/subaru/166326/

【スバル インプレッサ 新型】5ドアハッチバック スポーツ…写真蔵2011年12月2日(金) 16時41分
http://response.jp/article/2011/12/02/166447.html

富士重工業は、フルモデルチェンジしたスバル『インプレッサ』シリーズを、
12月20日より発売する。5ドアハッチバック車は、スタイリッシュな内外装、
ロングツーリングをこなす走りの良さを提案するため「スポーツ」とネーミングされた。

第4世代となる新型インプレッサは、ホイールベースの25mm拡大やドア構造の見直しなどにより、
従来型と全長および全幅を変えることなく室内スペースを拡大、後席足元にゆとりを持たせた。
また、Aピラー下端を200mm前に出し、フロントドアに三角窓を設けたことより、
視界や広さ感、開放感を高めている。

5ドア車のカーゴルームは、ルーフ後端の構造の見直しや、
パンク修理キットの採用などにより、床面の高さを下げながらサブトランクも追加、
ユーティリティの向上を図っている。

【広州モーターショー11】スバル XV 詳細画像2011年12月1日(木) 22時30分
http://response.jp/article/2011/12/01/166377.html

富士重工業は、フランクフルトモーターショー11で世界初公開したスバル『XV』を
広州モーターショー11にも出品した。

【広州モーターショー11】スバル ラリーチームチャイナ仕様 詳細画像2011年12月1日(木) 22時00分
http://response.jp/article/2011/12/01/166374.html

スバルは、ラリー仕様の車両を展示した。
車両内部は見えないものの、実車のリアルな傷や雰囲気に注目が集まった。

カービュー独占。本邦初の電撃インプレッション！
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2011/subaru_brz/

スバル＆トヨタが共同開発するFRスポーツ計画。
異例尽くしのプロジェクトから生まれたのは紛れもなく明日の日本を背負って立つ渾身のピュア・スポーツカーだ。
カービュー独占、本邦初公開のプロトタイプ試乗記を、清水和夫と河口まなぶのレポートでお届けする。

12月20日、スバルはフルモデルチェンジを果たした4代目インプレッサを発売する。
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/subaru_impreza_2/1096/

■1.6リッター新世代ボクサーエンジン初投入
　燃費性能や排出ガス性能の向上を図った新世代ボクサーエンジンは2種類を用意。
排気量を小さくした1.6リッターモデルは全回転域でトルクを向上、
さらに先代の1.5リッターモデル比で約20％燃費を向上した。
新型インプレッサから投入され、グローバル展開を予定している。
2.0リッターモデルは日常的に使用する中低速域のトルクを向上。燃費は先代比で約27％向上している。

　トランスミッションは専用開発した新リニアトロニック（CVT）を採用。
さらにアイドリングストップを搭載したほか、燃費消費状況などをグラフック表示する
マルチファンクションディスプレイも一部グレードに採用し省燃費走行をサポートする。
10・15モード燃費はボディタイプに関わらず同じ値で、例えば1.6リッターモデル（FF／CVT）では
20.0km/L、2.0リッターモデル（FF／CVT）では18.2km/L。

■アイサイト付きグレードも
　スポーツ、G4ともに同じグレード構成。1.6リッターモデルは、廉価版の1.6と、
アイドリングストップ付きで20.0km/Lの低燃費と快適装備を充実した1.6i-L。
2.0リッターモデルは、パワーと燃費のバランスがとれた2.0iと、
17インチアルミホイールやサイドシルスポイラーなどを装備してスポーティテイストを高めた20.i-Sを設定。
それぞれFFとAWDが用意され、1.6リッターのAWDモデルは5MTも選べる。
また2.0リッターモデルにはアイサイト付きのグレード（AWDのみ）も設定される。
ちなみにVDC（横滑り防止装置）は全グレードに標準装備。

■開発中のS206をニュルでキャッチ
11月上旬のある日、なにか面白いクルマが走っていないかと取材帰りに立ち寄ったニュルブルクリンク北コースで、
水平対向エンジン独特のエグゾーストノートを奏でながら猛烈な速さで駆け抜けていく
ブルー・メタリックのWRX STIに遭遇した。
http://www.carview.co.jp/magazine/scoop/subaru_impreza_s206/1094/

【動画】トヨタ 86の主査を直撃！このクルマにこめた期待
http://www.carview.co.jp/news/0/157676/

いよいよ12月3日（土）より一般公開がスタートする第42回東京モーターショー。
カービューではプレスデー初日に大注目のトヨタ 86 チーフエンジニア多田哲也氏を直撃！
このクルマに込めた思いをきいた。

■【TMS'11】トヨタ 86の開発主査を直撃！ このクルマの未来に期待する事

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 1/3
レガシィB4でX'masが近づく東京の街をドライブ(東京スバル編)
http://www.youtube.com/watch?v=gCInIQlRpDY&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 2/3
スバルレガシィB4は都会が似合うスポーツセダン
http://www.youtube.com/watch?v=WlZ4GE10wlU&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 3/3
レガシィB4で都内のイルミネーションを観に行こう
http://www.youtube.com/watch?v=LWd-QRNtyN0&feature=channel

http://www.bloomberg.co.jp/article/2011-11-30/ag.mqHCy1rzY.html
富士重の吉永社長：米国販売見通し、中国での合弁設立申請（動画）2011/11/30

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LVGCT56S972A01.html
富士重社長：2012年の米国販売は30万台へ−今年は26万台見込み 11/30

くだらないスレに成り下がったなここは。
一般掲示板を我が物顔で占拠し必死に宣伝。
もしスバルがやってるなら心底ガッカリだな。

BRZ GT300見参
http://www.youtube.com/watch?v=3LjYl7VfFKE

辰己さんもろ絡んでるっぽいですね。

TOYOTA 86 Full Throttle
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5pCXsFDlvns

何だこのスレ
富士重工の2ちゃん有効活用か？

トヨタも必死だなあ。これが成功したら、次はリアルスポーツセダンかな？
次期Ｂ４も共同開発なんてことは、無いだろうな？

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

レガシィ欲しいなぁ。

http://www.youtube.com/watch?v=ihPC74mRxjc

第４２回東京モーターショー2011 スバルブースでは、
コンセプトカー「SUBARU Advanced Tourer Concept」を発表。
スバルが目指すスポーツワゴンの姿を提案します。このデザインを担当した石井さんにお話を伺いました。

東京モーターショー2011 スバルプレスブリーフィング #lovecars #subaru #BRZ
http://www.youtube.com/watch?v=VV1PmX8bFIU&NR=1&feature=endscreen

>>677
コメントにもあったが、どうみてもAudi　A6のパクリに見えてしまう。
以前のものより、ヘッドライトの意匠を変えたりしているんで、意識しているんだろうな。

中国をパクリといっているが、これじゃダメだね。

オリンパス問題といい、まだまだ日本も中国と同列のアジアのダメな国ってことだ。

米スバル、3車種販売停止　ブレーキ不具合でリコール　？

どうしたスバル？　世界一のブレーキを目指さんからこんなことになる！
しっかりしろ！！

http://www.sankeibiz.jp/business/news/111203/bsa1112030503001-n1.htm

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2位トヨタ86
3位トヨタアクア
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5位マツダTAKERI
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BRZ欲しいなあ

日産　スカイライン・２４０ＧＴ-Ｒ（スバル製フラット６）　１９７３年

車両重量を軽減する為にショートノーズの４気筒用ボディが選択され、
技術提携先のスバルが開発中だった水平対向６気筒をベースにしたエンジンが搭載された。
レースでは富士１０００ｋｍでデビュー、RクラスのセリカLBターボを破り、総合優勝を飾った。
富士ＴＴ５００マイルではヨーロッパツーリングカー選手権チャンピオンのワークスフォードカプリＲＳを迎え撃ち、優勝。

http://www.emitefil.com/column/car/cc_skyline_gtr.html

時代はNA・FRだよ

>>683
それ、ガセネタらしいぞ。

スバルはすごいな、いま一番光ってるプレミアムメーカーだ。

誤　プレミアムメーカー
正　実用車メーカー

出回ってる写真にMT仕様が無い件について

スバルって、インプSTI&BRZって言う本格的スポーツカーが2車種あるって、
スポーツカーメーカーとしてもやっていけそう。
ポルシェみたい。

ポルシェもBRZのフラット４エンジン欲しいだろうな。

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/subaru_brz/1099/

■BRZ×黒木メイサ
スバルの新型FRスポーツ・BRZと黒木メイサさんの関係は、1本のミュージックビデオ。
両者は黒木さんのニューシングル「Breeze Out」で、夢のコラボレーションを果たしているのだ。
スピード感溢れるダンスミュージックはもちろんのこと、黒木さんのクールビューティな雰囲気もBRZにぴったり。
ミュージックビデオは、カービュー独占の超速・試乗レポート内のバナーからもチェックできる。

【動画】トヨタ 86の主査を直撃！このクルマにこめた期待
http://www.carview.co.jp/news/0/157676/

いよいよ12月3日（土）より一般公開がスタートする第42回東京モーターショー。
カービューではプレスデー初日に大注目のトヨタ 86 チーフエンジニア多田哲也氏を直撃！　
このクルマに込めた思いをきいた。

■【TMS'11】トヨタ 86の開発主査を直撃！ このクルマの未来に期待する事

トヨタ86主査・多田哲哉氏を迎えてのトークショー
「トヨタ86開発ストーリー」
http://www.ustream.tv/recorded/18920952

BRZスレでやれよキチガイ

黒木メイサ
あびる優との交際が報じられたF1レーサーの小林可夢偉と女優の黒木メイサが
、お忍びで温泉旅行していた

↑
これを記者からスバルの会見のところで聞かれてたな
起用を間違ったわ

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

フレキシブルタワーバー最高

『ORIENT×STI　 2011 Limited Edition』
http://www.orient-watch.jp/feature/japanese-engine/

『ORIENT×STI　 2011 Limited Edition』は、
本シーリーズとしては初めてクオーツムーブメントを採用しました。

クロノグラフ機能をもつ本モデルは、1/100秒を競うモータースポーツのイメージを細部において再現すると共に、
実際に1/20秒単位でラップタイム計測できるなど、レース現場での実用性も兼ね備えています。
さらに本モデルは、レースにおいて活躍した車両のベースである「SUBARU WRX STI」の特徴を各部にふんだんに採り入れています。
12時位置に配置した1/20秒針は、実車の特徴であるホイールやターボに使われているタービンをイメージし、
ラップを計測する際にはこの円盤針が回転し時を刻みます。

さらに、６時部のインディケータのデザインは、同車両のメーター形状を再現し、
ボディーやホイールで使われているガンメタルック風のグレーメッキをケースに施すなど、
細部にまでこだわった仕上がりとなっています。
http://www.orient-watch.jp/

今まではクロノグラフ風の機械式だったけど
今度はクオーツの本物のクロノグラフだな。

特別企画
今だけ乗るだけ、「たのしーじょ」って何だ？

http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/subaru_tanoshijo/

都内のディーラーの試乗で首都高でアイサイトの実力を目の当たりにしました。
１０年間２代前のアウトバックを乗ってきましたが、乗り買えたしまうかも？

最近あんなレガシィB4が、「こういうB4もありかな？」と思えるようになってきた。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111205/biz11120512260003-n1.htm
富士重が２００人を採用へ　三洋電機の群馬県内の工場退職者
2011.12.5 12:25

SUBARU IMPREZA STI Nurburgring Challenge 2011
http://www.youtube.com/watch?v=i-XU6Qze8rQ&feature=player_profilepage#t=0s

HD版/スバル S206 開発者インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=omBA-gEZLYI

http://www.youtube.com/watch?v=Pz6wpAVJpBc&feature=related

第４２回東京モーターショー2011では、世界で初めて「SUBARU BRZ」が発表されました。
開発された増田PGMにお話を伺いました。

http://www.youtube.com/watch?v=ihPC74mRxjc&feature=related

第４２回東京モーターショー2011 スバルブースでは、
コンセプトカー「SUBARU Advanced Tourer Concept」を発表。
スバルが目指すスポーツワゴンの姿を提案します。
このデザインを担当した石井さんにお話を伺いました。

HD版/スバル 新型IMPREZA 開発者インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=r4IID0rkuVE&feature=player_profilepage#t=1s

第４２回東京モーターショー2011で、発表・発売が開始された新型インプレッサ。
4ドアの「G4」と5ドアの「SPORT」開-発の竹内PGMにお話を伺いました。

SUBARU BRZ FIRST IMPRESSION
誰もが「新しい次元の走りの愉しさ」を堪能できるBRZ。
http://www.youtube.com/watch?v=8nb17h7j5JE&feature=player_embedded


その真価を問うべく、スバルのレーシングドライバー山野氏にＢＲＺの第一印象をきいてみました。

SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレース優勝ドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1

レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related

スバル レガシィ2.5i に特別仕様…アイサイトを標準装備2011年11月22日(火) 21時58分
http://response.jp/article/2011/11/22/165832.html

富士重工業は22日、スバル『レガシィ・ツーリングワゴン/B4』に
特別仕様車「2.5iアイサイトBスポーツ」を設定し、販売を開始した。

BRZ 1st Drive
http://www.youtube.com/watch?v=OetOTYfdJJY&feature=channel_video_title

｢SUBARU BOXER｣にしか、創れない走りを。

BOXERの持つポテンシャルが、今、新たな走りを生みだす。究極の低重心への挑戦。
それが、「BOXER×FR」だ。

スバルの永きにわたる、ＡＷＤ技術の追求によって手にした、4輪を自在にコントロールする独自のノウハウ。
そのすべてがこのFRに凝縮された。コーナーを駆け抜けるたび訪-れる、未体験のハンドリングフィール。
かつてない低重心を実現した、究極のＦＲスポーツ、「BRZ」。





｢SUBARU BOXER｣にしか創れないこの走りが、あなたの感性を刺激する。

クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。

スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。

しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500�s程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。

スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。

クルマというものがわからない人には信じられないかもしれないけど
欧州プレミアムカーで本当によくできたクルマは
据え切りでもコーナーリングフォースが出るんだよ。

スバルもまさにそれ。
ハンドルに力を加えた、それも加え始めた瞬間からクルマがレールに乗っているかのように
狙ったところにいく、それも決して過敏ではなくあくまでもリニアに。
これは難しいことがわからない普通の人でもハッと気づいて、
不思議ですばらしいクルマだなあと思うはず。

誰でも運転がうまくなるクルマなんだよね。

　フロントにボクサーエンジンを搭載するスバルの技術はすごい。
ポルシェも本当はやりたいと思ってるだろう。
　スバルはポルシェも成し得なかったボクサーディーゼルを
乗用としては世界で始めて商品化したし、
フロントミッドＦＲである８６/BRZも登場する。
相当なアドバンテージがあると思う。
　しかも縦置きボクサーにハイブリッドまで実現すれば、
これは歴史的なこと。スバルは革新性という点で一歩先を行っていると思うよ。

　多分ポルシェも追随してくるだろうから、スバルにはたゆまぬ研鑽を続けて欲しい。
フォレスターにカイエンで追随してきたり、
4ドアプレミアムスポーツセダンのレガシィＢ４にパナメーラで追随してきたように、
新技術でも追随してくるはずだからね。

プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。

完全に欧州車を超越してる。

やはりスバルは世界最高だとしか言いようがない。

来年は86/BRZ旋風が吹き荒れるであろう
そしてレガシィはますます売れなくなる

トヨタ86に高性能版計画か…250psスーパーチャージャー?!2011年12月5日(月) 21時37分
http://response.jp/article/2011/12/05/166647.html

SUPER GT鈴鹿７００ｋｍレース優勝ドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1

レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related

社員がいるな・・・ここ

ところでレガシィのビッグマイナーはあるの？

>>720
・・・いあ、行き過ぎたｷﾓｦﾀもいるぜｗ

トヨタ86、スバルBRZにホットモデル登場か
http://www.carview.co.jp/news/0/157856/

なおチーフエンジニアは、86およびBRZの標準仕様の性能値を明らかにしたという。
それによると、0-100km/h加速は6.8秒、最高速は230km/hに達するとのこと。

富士重工業が、三洋電機の東京製作所（群馬県大泉町）を早期退職する従業員のうち、
２００人程度を正社員として採用することが５日、明らかになった。
東日本大震災による減産を挽回するための生産増強に対応するとともに、
地元の雇用拡大に貢献する狙いもある。

中途採用する従業員は、来年４月に正社員として雇用し、群馬県太田市の自動車工場に
配置する。同社の中途採用としては最大規模になる。

富士重は下期の生産増強に伴い、工場の従業員を、１０月末の１３００人から、
来年２月までに１７００人に増やす予定。この増員に中途採用の従業員を充てる。
加えて同社は、２０１５年度の世界生産台数を、１０年度比３割超の８２万台に
増やす計画を掲げている。
この目標達成に向け、生産現場の経験者を確保し、技術を継承するため正社員として
雇用するという。

三洋電機の東京製作所は、主に業務用空調機器などを生産。
三洋は、今年４月にパナソニックの完全子会社となり、同製作所は今月下旬に
早期退職などで８００人程度を削減することになっている。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111206/bsa1112060824003-n1.htm
富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270

トヨタから86用に直墳技術を譲渡されて試作一発目でリッター100馬力を超えてしまったらしい。
トヨタの技術者が舌を巻いていた。
やはり水平対向エンジンの素性がそこまで熟成されていたからだろう。
こういう技術屋が頑張ってる会社には生き残って欲しい。
社会的責任を自覚している素晴らしい企業だな。

>>724
偉い！立派だ！誇らしい！せめて後200人位正社員で雇ってやってくれ！
それにしてもこのニュースを聞いて、涙が出てきたよ。

【東京モーターショー11】スバル BRZ…スバルの顔の法則に則って2011年12月6日(火) 12時23分
http://response.jp/article/2011/12/06/166676.html

富士重工業は第42回東京モーターショーに、トヨタと共同開発を進めている水平対向エンジン搭載のFRスポーツカー、
スバル『BRZ』を出展した。

スバル商品企画本部副本部長上級プロジェクトゼネラルマネージャーの増田年男さんは、
このコンセプトについて、「“Pure Handling Delight”です。ぱっと見て乗ってみたくなる。
このクルマはドライブするときちんとできたクルマだなということが分かってもらえることを狙っています」
とする。

北米で新型ハチロクが馬鹿売れか！？すでに1万台以上を受注！　
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323058636/

http://www.topgear.com/uk/car-news/subaru-brz-first-drive-review-2011-12-03
トップギアのレビュー
ベストハンドリングだと

特別企画
今だけ乗るだけ、「たのしーじょ」って何だ？

http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/subaru_tanoshijo/

【NGワード推奨】

http://www

なんだここ、レガシィの話題無さすぎて吹いたぞ

スバルはコンセプトはまあまあカッコいいと思う。なんたらツアラーコンセプトを次期レガにすればいい。

スバルの規模で300万円近いクルマが月に2000〜3000台
コンスタントに売れてるっていうのはものすごいなあ。

まあ、欧州1000万円クラスを超越した価値を持つクルマだから
当然といえば当然ですがね。
10年乗れる頑健なクルマだし将来への投資と考えればむしろ安すぎるかも。

一時期出していたts (STI)とか、Outbackにある3.6L
モデルとか出してこないんでしょうか？
（共に本体価格400位はすると思うけど）
今の型で気にいらないのはインパネのデザインだけど
これは簡単に変えれそうにないし。
　
あとご存知の方おられたら教えて欲しいんですが、
ワゴンモデルのルーフレールってオプションである？
　

>>734
アウトバックの3.6Lは通常モデルだけど。

>ワゴンモデルのルーフレールってオプションである？
ありません。

レガシィはアイサイトに救われたな
あれが無かったらどうなっていたことか････

>>736
ボクサーとAWDとアイサイトという技術を背景とした独自色が出せるスバルってメーカーはあらためてすごいと思うよ。

レガシィのうちの半分はボクサーもAWDも必要のない客だろうと思う。
他ならぬ俺がそう。

>>738

まず、スバルの歴史のと、ボクサーエンジンがなぜあるのかってのを勉強してから来いよ。

>>739
そういうオタっぽい話はいらないでしょ。
それじゃ客の間口を狭める。

オタじゃなくて、スバルの基本だと思うんだけど？

>>741
車の善し悪しで選ぶ人にスバルの歴史なんぞは関係ない。

俺は水平対向さえあれば、駆動方式なんかどうでもいい。

BRZ欲しいなあ。

>>743
ボクサーにそこまで拘る理由をよかったら聞かせてください。

俺は水平対向AWDターボさえあれば、アイサイトなんかどうでもいい。

現行はターボ売れてないらしいね
時代の流れなのかな

>>747
街乗りなら2.5でパワー的には十分だからでしょ。
今GT買うのはドッカン加速かボンネットの穴が欲しい人くらいでは？

>>747
売れてないと一言で言うとわかり辛いが、
以前までのモデルより比率が下がったというのが正しい。
ディーラーから聞いたけど、現行では半々らしいよ。

>>749
え？
NAが8割と聞いたけど。

ターボはほとんど見かけないな

ターボもいらない
AWDもいらない
ボクサーもいらない
スバルに興味はないけれどアイサイトに惹かれた、が多いんでしょ
新規ユーザーの方たちは

でも結果水平対向AWDの良さに気づけばいいじゃん

気付かないと思うよ

スバル好きは、スバルの愚直さに惚れる。

http://www.subaru.jp/news/tech/p5.html

>>752
なんか悲しいな。
なら、トレジアにアイサイト付ければ一番売れるんじゃね？

別に悲しくないでしょう
アイサイトもスバルの良さ
オンリーワンだから
マークXをやめてスバルにする新たなユーザーが生まれる
それで何か問題が？

でもレガシィはワゴンとして見ればよく出来てると思うよ？

東モのコンセプトカーが次期レガシィのイメージなの？

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

>>758
ワゴンとしてはBHが一番使いやすかった。

初代レガのデビュー時に、ワゴンボディーにルーフレールで
ツーリングワゴンというジャンルを確立させた。

それが年代を追う毎に小さくなって行き、4代目ではルーフに
薄っぺらな板1枚って感じだったが、現行でついに消滅。
ぱっと見で商用バンと区別するためにもっと上質で
スポーティな外観が必要と思う。

っていうか国内ではツーリングワゴンというジャンル自体が
既に終わっている。次期レガでは消滅するみたいだし。

社員乙
バレバレだからココで宣伝記事あげるんじゃねぇ。
アンチ社員もいるな。じゃぁ会社辞めろ。

ツーリングワゴン？
ネーミングに
もう消費者は騙されません
ワゴンは死語ですし
全て商用バンですよ
箱車がスタイリッシュになった今
高速道路でも低速の国内では
バンの需要はアリマセンよ
観念しなさい

ツーリングワゴンはスバルの造語みたいだね。

総称はステーションワゴン
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3

商用バンとは「ライトバン」と同じ意味で根本的にツーリングワゴン（ステーションワゴン）とは別物。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%B3

レガシィ欲しいなぁ。

いくらでも買えるぞ
在庫余りまくり

レガシィはいらんがアイサイトは欲しい

インプレッサにも付いてるよ。

最近のACT4は常時四駆ではしってくれるの？スバル説明減って怪しくでならないんだけど。リアトロから変わってたりしないかな？

スバル富士重吉永社長「米国では全く車が足りない状態」2011年11月2日(水) 12時30分
http://response.jp/article/2011/11/02/164801.html

富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は1日に行われた2012年3月期第2四半期決算会見で、
米国市場について「全体の景況感が悪くなる懸念もあり、注意深く見守る必要がある」と述べた。

とはいうものの、スバルの場合は全く別とのことだ。
「実際の販売動向でいうと、10月末の米国の在庫が1万7000台しかなく、
月に2万台超売っているスバルからすると、少なくとも4万台以上あってもいい。
今は全く車が足りない状態だ」と吉永社長。

しかも、引 き 合 い も 相 当 強 く 、 さらに在庫が逼迫する可能性が高い。
そのうえ、これから新型『インプレッサ』の発売も予定されているので、
スバルの米国での販売はさらに伸びそうだ。


吉永社長は米国の景況感よりも、自 社 の 新 車 供 給 体 制 の ほ う を 心 配 し て い る
様子だった。

日本で唯一のプレミアムメーカー・スバルは圧倒的に早くダウンサイジング・ダウンスピードに取り組んでいるよね。
自然吸気エンジンはライバル車を圧倒する数字を記録するくらい燃費がいいし。


【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html


しかも２．５ターボは３．６リッターＶ６エンジンと同等の性能を誇りながら
３．６リッターＶ６エンジンよりはるかに燃費がいい。
ダウンサイジングのさきがけといってよい。

スバル『アウトバック』（日本名：レガシィアウトバック）
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html

米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。

この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。

同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。

「スバル　レガシィ　シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
　http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html

昨年度に「スバル　エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun（モースト　ファン）」を
受賞したのに続く2年連続となります。



スバル、新型アイサイトが2011年次RJCテクノロジーオブザイヤーを受賞
http://autoc-one.jp/news/643748/

【スバル レガシィアウトバックSパッケージリミテッド 試乗】大人のスポーティワゴン…青山尚暉
http://response.jp/article/2011/10/03/163233.html

　スバル（富士重工業）は、アパレルメーカー「ビームス（BEAMS）」とコラボレーションしたアウトバックの
特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」を、11月3日に発売する。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111018_484542.html

スバル レガシィ2.5i に特別仕様…アイサイトを標準装備2011年11月22日(火) 21時58分
http://response.jp/article/2011/11/22/165832.html

富士重工業は22日、スバル『レガシィ・ツーリングワゴン/B4』に
特別仕様車「2.5iアイサイトBスポーツ」を設定し、販売を開始した。

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=298720&lindID=4
富士重工業　自動車板金補修用部品生産を桐生工業に移管
〜　軽自動車生産終了にともなう事業の再編　〜　12/8

トヨタ86に高性能版計画か…250psスーパーチャージャー?!2011年12月5日(月) 21時37分
http://response.jp/article/2011/12/05/166647.html

トヨタ自動車が、11月30日に開幕した東京モーターショー11でワールドプレミアした新型FRスポーツカー、『86』
（欧州名：『GT86』）。
同車に、高性能バージョンが追加される可能性が出てきた。

スバル BRZ にターボ計画2011年12月7日(水) 23時00分
http://response.jp/article/2011/12/07/166785.html

スバル（富士重工業）が、11月30日に開幕した東京モーターショー11でワールドプレミアした新型FRスポーツカー、
『BRZ』。同車にターボバージョンが追加される可能性が出てきた。

【東京モーターショー11】スバル BRZ…パッケージングの肝を踏まえたデザイン2011年12月8日(木) 08時30分
http://response.jp/article/2011/12/08/166806.html

スバル『BRZ』は低重心が最大の売りなので、きちんと低く見える工夫もある。
「フロントスポイラーはリップスポイラー風のデザインをしていますが、ぐっと顎が引いて見えるような
デザインとしました」と述べるのはスバルのデザイン部の木村弘毅さん。

【東京モーターショー11】コンパニオン…スバルその12011年12月8日(木) 00時15分
http://response.jp/article/2011/12/08/166791.html

東京モーターショー11の一般公開が12月3日より始まった。
3日の来場者数は10万1300人、4日は11万2500人と、前回を大きく上回る盛況ぶりだ。

次期レガシィがツアラーコンセプトのままの外観だったら即買い。

現行もコンセプトはよかったなぁ、。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18