▼TOYOTA▼ﾄﾖﾀ11代目(S17#)クラウンNo.11▼CROWN▼

前スレ
【TOYOTA】S17#型(11代目)クラウンNo.11【CROWN】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303890622/l50
--------------------------------------------------

★■★17クラウン★■★10台目♪
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281403915/
★★17クラウン★★都合９台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251992261/
★前期★最後のクラウン17系　２台目★後期★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240043736/
★★★最後のクラウン17系★★★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231447047/
★★★17系クラウン　★★★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212070134/
★■★17クラウン★■★5台目♪
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202915744/
★■★17クラウン★■★4台目♪
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186987109/

スレ番間違い
本当は↓
▼TOYOTA▼ﾄﾖﾀ11代目(S17#)クラウンNo.12▼CROWN▼

>>1 >>2
乙

１７クラウンは美学そのものやな。
クラウンコと呼称する者どもを驚愕させるフィーリングがある美学あふれるセダンやな。

>>4
禿同！！
１７系が最後のクラウンの中のクラウン！！
１８系や現行はイモ！！カボチャ！！

>>5
恥ずかしいよw

http://yuzuru.2ch.net/auto/index.html#1

▼TOYOTA▼ﾄﾖﾀ11代目(S17#)クラウンNo.12▼CROWN▼

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315633030/l50

▼TOYOTA▼ﾄﾖﾀ11代目(S17#)クラウンNo.12▼CROWN▼

さすがに イモ カボチャとは思わないけど 18以降はクラウンというとスタイル的にも違うような気はするね…良い車だとは思うけど
やっぱりクラウンはでかいヘッドライトと横に長いテールランプでしょ。

俺、田舎の百姓だけど、東京ってすげえなー。「レ」のマークの車
やら、ベンツやＢＭＷばっかじゃんよ。皆金もってんなー。

>>10
特に霞が関とか大手町あたりに行くとロッテリアマークのついたクルマや
ベンツにBMW　そして結構な頻度でセンチュリーが走ってるのが驚きだよね
最低でクラウンみたいな。このあたりではクラウンが最低限クラスに見えるね
未だに公用車で１７見かけるけどｗ

このスレ　スレ番間違いなので誘導

▼TOYOTA▼ﾄﾖﾀ11代目(S17#)クラウンNo.12▼CROWN▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315633030/l50

このスレ徐行運転なのにわざわざ立て直しは必要無かったのでは？
ややこしくなるだけ

田舎でも、ロッテリアマークのついたシャコタンアリストや
10年落ちセルシオ、ハイエースとかいっぱい走ってるよな。

前期ロイヤルなんやけど。
最近ハンドル切るとカキンて音がなるけど何所が悪いのやろ？

確かロイヤルは道でアイテム拾うとそういう音するよ

>>15
パッドやシムに遊びが出来ているかも。
鳴き止めグリース詰めたら治まるかも。

今日17クラウンの助手席に初めて女の子が乗る事になったけど何か注意する事ある？

ライト交換したけど、また黄ばむのやだからもう１セット予備購入
しとこうか、なんて考えてる。
最近販売されてるガラス繊維コーティング（？）を洗車後に塗ってるけど、
ツヤが増していい感じ。

セダンのアスＶ新車で買って9年。
今月の車検前に手放すつもりで近くの買い取り店の査定では60万くらいといわれました。
もうちっと上乗せしてもらえそうだったんだけどこんなもんですよね？14年式だし・・・。

Ｈ14式　セダンのアスＶプレミアム　シルバー　9万キロ弱　ＥＭＶ付です。ほとんどノーマルで程度は良です。

その値段なら欲しい人多いですよね。

>>13

お前みたいなバカがいるから
世の中ややこしくなるんだよ。

11の次は12だろ？

ちがうのか？

え？

あっ！

うちのは新車購入H14式、2.5RSプレミアム、シルバー、現在37500km、EMV付、
禁煙車、ノーマル、程度は良、検25年4月だが、買取査定で50万円いくかな・・・？
アスVならまだ需要あると思うけど、ロイヤルはタマ数多いもんな・・・9年も前の車だし。

>>24
シルバー好きなので是非売ってくだせぇ

車検で直す箇所が無かった場合
費用はいくら位掛かるかな？勿論
ディーラーで

42歳♀乗せたら金無いの？と言われた
即縁切った
26歳♀乗せたら少し怖いけど静かで良い車だね！と言われた
現在発展中
19歳♀乗せたらキャー外観カッコイイ！と叫ばれた
即Hした

素敵やん

20だけどもう一回車検通すことにしたｗ

素敵やん

純正デッキのCDチェンジャーオワタ
ビートソニックのキットが高すぎるから外品デッキも無理だー
種類多いけど大体FMトランスミッターってやっぱりノイズ入る？
iPhone4の中に入ってる曲が聴けるから便利だなと思うけどノイズが心配
音楽聴きたいよ
どうかな？

ブボボ（｀；ω；´）ﾓﾜｯ

ノイズは気にならない。
FM聴く感覚だ。

父親が
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CROWN/1010186/index.html
でタクシーやってるのですが
運転席まるごとか尻部分のクッションだけって取り外せますか？
もし素人でも外せるなら外し方教えて下さいm(_ _)m

父親が病気で倒れた際に、運転席にしっことうんちもらしたので
室内クリーニング出す前にある程度汚れを取りたいんです(´；ω；`)

そこでシート交換ですよ

お〜い！
年式排気量グレード走行距離どんなもん？

14年式ノーマルアス20万キロだお
まだまだ乗るお(⌒‐⌒)

12年式ロイヤルエクストラ(笑)2500 108000�`だぜ

>>34
運転席外したいなら、シートのレールについているボルトを４本外せば
素人でも何とか出来るレベルだと思うよ。シートはメチャクチャ重いので、
取り出すときボディに傷つけないよう注意してください
ボルトの箇所はシートの下のスライドするレールの四隅
プラスチックのカバーが付いているけど、爪ではまってるから旨くとれないかも
ぶっ壊しても千円もしない部品だと思うし、見栄え気にしなければ取り付けなくても問題ないです
あとはパワーシートやら着座センサーやら、電気の配線コネクターがあるので
それを外すと良いと思います。
タクシーやってるってことは地元のディーラーで買ったんでしょうから
工場の人にシート脱着したいのでその部分の整備書プリントアウトできないかと
頼んでみては？買った店なら楽勝だと思います。

>>39
レスありがとうございます。

先日運転席外そうと思い前側２箇所のプラスチックカバー外せなくて
断念してたのですが、ボルトは画像の赤で○した４箇所であっているでしょうか？
運転席（全て後部座席から撮影）
シート後部
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20110923004705.jpg
シート左前側
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20110923004809.jpg
シート右前側
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20110923004841.jpg

入院している名実ともにクソ親父に聞くと下の画像の赤で括っている
クッション部分だけ外せると言ってたのですがこれも少しチャレンジして
断念してます。クソ親父(#ﾟДﾟ)
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20110923004747.jpg
車はｺﾞﾐで汚いですが、以前は内外装ピカピカにしていた人なので
ここ1,2年の病気の影響だと思います。

＞タクシーやってるってことは地元のディーラーで買ったんでしょうから
＞工場の人にシート脱着したいのでその部分の整備書プリントアウトできないかと
＞頼んでみては？買った店なら楽勝だと思います。
ずっと新車買ってたのですが、１年前から新車購入だったクラウンコンフォートから
同じ年式ぐらいの中古ロイヤルエクストラに乗り換えました。
新車購入したところや同車種扱ってた事のある販売店探して
シート部分の整備書コピーしてもらえるか聞いてみます。
ありがとうございます。

>>36
13年式3000ロイヤルサルーン76000キロ
外装はフィルムすらはってない完全フルノーマル
内装はALPINE CDA-117Jiに当店女性スタッフ人気No.1にハァハァした芳香剤
１つでもかなり香るので穴塞いでほのかに香るようにしてる
確かに乗せてきた♀共に評判良い

>>40

いま自分の１７見てきたけど４本で間違いないですね
前側のプラスチックカバーは側面の真ん中あたりに、
カーペットとの境くらいに切り込みがありませんか？そのあたり
に爪がついていてシートレールにハマっているので、その辺にマイナス
ドライバー突っ込んでこじったら取れると思いますが、その時プラスチック
の爪がちぎれて再使用不可になる可能性が高いです。
まぁ気にせずぶっ壊して、次に付けるときは一部接着剤とかでも
良いかも知れません（ホットボンドとか）

>>41
その芳香材教えて(>_<)

17アスリート、今までダサいと思っていたけど
今日久々に見かけたら結構カッコよかった。
なんていうか渋い。

イモビの点滅が以前はパッと一瞬点いて消えてたのがパ〜と以前より少し長く点いて消えるようになりました
故障ですかね？

>>44
君のセンスが10年遅れとるということだね。残念！

>>45
ただの玉切れまぢかだよ。

イモビってなんですか？

>>47
感電しちゃうさつまいも。

いもさわるとびりびりしちゃうよ！

略して、イモビ。

ちゃんと勉強しない関与。

>>48
つまんねーよハゲ

>>49

ググりもせず、他力本願のバカにいわれたないわなｗ

ハゲ・・・図星だった？すまんね

>>42
レスさんくすです。

そのままフルで室内クリーニング出す可能性も出てきたので
シートまるごとごと外すのはまだちょっと保留してる状態です。
決まったらまた報告しにきますありがとうm(_ _)m

報告いらねー
ウンコシッコの汚いシートを今後どうしようがどうでもいいわ

たしかにシート取り外してに関しての事後報告はいらないな。
そのままクリーニングに出した場合、どの程度汚れが落ちたかという報告ならいいけどｗ

>>51

くやしぃのぅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>43
まだ居るかい？

クラウンエステート乗る方は
ルーフレール取っ払う事が多い様ですが
キャリアについてわかる人が居たらオナガイ

スーリーのフットとスクエアバーについて

スクエアバーの適正サイズは120でしが
ルーフレール幅がだいたい１メートルだし
120だと無駄にはみ出しそうで
108サイズなら凄くぴったしいきそうだなと思うのですが
あてがってみた方なんて居りますかね？
適応表外ですので自己責任は承知の上でお訪ねします。

>>57
取る方が多いってそうなの？初めて知った

若くして乗ってる人は多いですね。
もったいないように思いますが野暮ったいんでしょうか。

>>56
違う人だけどよろ

昨日スーパー入店前は駐車場にうちのH14ロイヤルプレミアム（銀）以外の車はなかったんだが
店から出てきたら二つ隣のスペースにH15ロイヤルプレミアム（銀）が停めてあったｗ
俺より後に店から出てきた母親が、うちのじゃないほうのクラウンに乗りそうになってたｗ

で？

リアガラスがプライバシーガラスなのは3000プレミアムだけ？うらやましい

アスリート系も真っ黒ニダ

フィルム張るのいくら掛かるかな？

色々あるけど二万〜三万位じゃないですかね？ネットでざっとみた感じだと。

>>66
ありがとうございます!!
2、3ですか。ちょっとやってみようかな。と。
今更なんだけど

前期型ロイヤル(仲代達矢)CM

http://www.youtube.com/watch?v=NIxBfTsaw2k
http://www.youtube.com/watch?v=VcGTMa6fslo

新型クラウンの情報ない？
年明けに車検なんだが、もう一回車検通すか悩んでる。
今注文して12月納車らしい。
来年中には新型でないといわれたが、現行クラウンなんだかしょぼい。
2月に出るという情報もあったから期待したが、出そうにない。

自動車雑誌（笑）の噂だと、次期モデルはまだ少し先（夏以降？）だとか
現行を少し尖らせたようなデザインで、ロイヤル系は直４　２．５リッターハイブリッドのみ
アスリートはハイブリッドと現行３．５とか。
それからさらなるコストダウンで一気にシェアあげようって話なので、さらに内装がショボくなる
でしょうね。前に１７修理に出して代車で現行借りたことがありますが、２００系は新しいけど内装
の素材というかフィニッシュがダメ・・・外観は今風でいいなと思うんだけどインテリアが好きに
なれませんでした。車検通して、浮いたお金貯めて、次期GSとかどうでしょう？

ロイヤルに直４なんて勘弁してくれ。

今回の車検で、タイヤ交換、タイミングベルト交換があるんだよな〜。
ざっと、これだけで30万くらいかな？＋車検＋税金だと45〜55万くらいだよね。
タイヤとタイミングベルト交換してすぐにってのもね。
LLC漏れのついでに現行みてきたが、内装が安っぽいね。マジェスタもなんだかね。
でも、今年中には決めないと間に合わないな。
他の車でつなげなくもないが、会社のクロカン乗るのはめんどくさい。

レクサスは、値段のわりに車に金かかってないような気がするんで好きじゃないんです。
オイル交換ぐらいは自分でしたいし。

ずっと気になってたんだけど、ECTパワーモードって使ってて何か違い
感じたことある？取説には「パワフルな運転云々」書いてあるけど、
使っててもあまり違いを実感しない。

ATの制御を高回転まで引っ張るようにするスイッチだと思う

電スロの開度で設定調整するのかな？？
ノーマルとスノーでは排気量3.0→2.5に変わった程明らかに違うのだが・・・。

スノーは2速発進。

うちの4WDだけどスノーは2速発進じゃないよ。

四駆なんてしらねぇよ。

高回転まで引っ張れるのは魅力だわ。今度高速で検証してみる。この車、
雪道でもケツ振らないように制御してくれるから助かるわ。

3000バンですがパワーモードは出だしも楽ｗ

>73
TCS?VSC?
どっちの恩恵？

加速中は基本的にトラクションコントロールが後輪の横滑りを制御
コーナーなど曲がってるときはVSCの恩恵だね
まぁトラクションコントロールもVSCの一部ではあるけど。

どちらのシステムの恩恵かは分からんけど、後輪がスリップ→警告灯
さらにやばそうになると警告音発する。
それを目安にアクセルコントロールすればいいから楽。

警告音も鳴るんだ。

１７ってクラウン特有のフワフワ感が１５と比べて少なくなってない？
俺のがTEMS付きだからか？みんなのはどう？？

ロイヤルGにはTEMSがついてるんでしたっけ？

そうです。

やっぱりロイヤルGはいいね。
バンにもデジタルメーターが欲しかった。。。
あのメーターは格好いいね。

無印2500ロイヤルなのでロイヤルGやアスVに乗ってみたい

↑無印はミスだから気にしないでくれｗ

2.5ロイヤルだけど、14系から乗り換えた時はゴツゴツ過ぎて驚きました。

2.5ロイヤルだけど、14系から乗り換えた時はゴツゴツ過ぎて驚きました。

14系までのフルフレームの乗り味こそクラウンって古い世代は言います。

すいません、ブラウザで戻る押してたら二重書き込みになっちゃいましたorz

>>92
2年前免許取って初めて運転した車が14系で、
若輩者ですがあの乗り味こそクラウンだと思いますw

いやいやMS１３７のあの接地感の無さも捨てがたいｗ
２０５−６５−１５のアスペック履いて軽く攻めたら、ハンドルに何の感触もなく
ｷｰｷｰ鳴りながらロールして滑った。あれこそクラウンｗ

フルフレームの時代のクラウンは10万キロ越でショック弱っても
特に気にならずに乗れました。

>>95
そのころのクラウンは使われ方がいまより全然おっとりしてたしね

でもまぁうちの１７は１２万キロ走ってるけど、まだまだショック抜けたカンジも無く
高速道路で流れよりちょっと速めに走ったりしても大丈夫な感じです。
そりゃ新車時とは全然違うけどｗ

まるで、何も知らないおばちゃんたちが
車談義に花を咲かせているかのような
無様な状態だな。
ハンドルて・・・ｗｗｗ
流れよりちょっと速い感じってｗｗｗ
もう面倒だから黙れょおばちゃん。

おまえのようなアタマ悪い奴は来なくて良い。

さっそくおばちゃんが食いついたな

>>97

タイミングベルト睾丸炎ていくらかかるのかな？

七月にクラウンエステートアスリートV後期フルエアロをビートソニックとサイバーナビ付けて購入したけど 静さや内装外観は満足してる。
タイヤがレグノだけど早くPS3にしたい。
エステート廃車になるまで乗る！！

>>101
炎症治すのは幾らかかるか分かりませんが
俺はベルトのみ交換で三萬ちょいでした。
ウォーターポンプとかまでやるともう少しかかるかも？
あと二年間乗れればいいやってことで整備士と相談してウォーターポンプとヘッドの
ガスケットからのオイルにじみは放置しますた

>>103
ヘッドからのオイル滲みは距離どれくらいから発生しましたか？

ヘッドガスケットって液体パッキンの事だよね？
デラで塗り直してもらったけど1000キロ位でまた滲んできた
でもある程度滲むとそれ以上は進行しない感じ
話しかわるけど
前輪の前のアンダーカバーに泥除けが付いてるのと付いてないのがあるけど
あれはオプションなの？
それともグレードによる違い？

ヘッドガスケット＝液体パッキン


・・・は？(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>104

だいたい１１万キロくらいで発生しました(1JZ-GTE)

>>105

あー書き方悪かったですね俺
ヘッドのガスケットじゃなくて、カムカバーからの滲みです。だから、しょぼいパッキンです。
でも液体パッキンでは止まらないんじゃないですかね？素人考えですが・・・
ヘッドガスケットはメタルですし抜けてたらアウトですねｗ

で、前輪の前の泥よけって言うのは整流用のパーツだと思います
タイヤに巻き込む風を減らして抵抗を減らすとか・・・
アスVにはついてました。

ロイヤルエクストラリミテッドだけど付いてるよ。
標準装備じゃない？

>>107
中古車で買ったなら、前の持ち主が車高短にしてたから取ったんじゃない？

私の3000バンにもタイヤ前部の泥よけがついてます。
あれは空力装置だったんだね。

俺のはフルノーマルのマイルドハイブリットだけど泥よけ無し

運転席の取外しについて質問した者です。

結局、運転席は取り外さずにクリーニングに出して綺麗になりました。

質問に答えて頂いた >>39,42と>>35 さん
ありがとうございましたm(_ _)m

うんこマン参上！

以前、タイミングベルト交換金額について聞いた者
ですが…Dに聞いた大体5万とか言われちゃいました…

たけー(;_;)3万くらいで頼むよ・・・ったく

12マンキロだがまだタイベル変えてない(-_-)

信号待ちで停止したら、エンストした。・・・なんで？

>>116
バッテリー？

>>116
D-4ならホームセンターでエンジンコンディショナー買ってスロットル洗浄してみれば。

給油３回に一回、PEA配合の添加剤入れてるから、バッテリーなのかな？
D4って結構不具合あるんだね。
添加剤はカストロールのやつなんとなく使ってるけど、正直どれがいのか
分からないんだよなー。

走行中アクセルはなすと何かエンジンブレーキみたいになってひっかかる時があります
ちょっとするとスムーズになるんだけど…
後停車中から発進する時スムーズに発進しない時があります
アクセル踏んでるのに加速しないという感じです
12年式直噴3000ロイサル81000キロのドノーマル
改善策わかる人お願いします

コンピュータリセットが良いのでわ？

車検30まんですた(-_-;)

>>121
レスありがとう
コンピューターリセットはどのようにすればいいですかい？

ディーラーに行けばリセットしてくれる。

なるほどです
バッテリーはずしただけでは駄目かな？

リセットされるだけならされる

ありがとう
やってみるよ

>>122だけど・・・

少しは30万の内訳とか誰か聞いてよ(;o;)
まったくバカばっかりだな

122の書き込みで内訳全部書いとけばいいだろ。今後の参考になる情報なら
書いて欲しいけど。

タイミングベルトのみ交換
あとは部品交換なしの車検で
税込十五万でした
走行十一万アスリートＶ

前期ロイヤルサルーンはヘッドライト暗いんでHID入れようと思うんだけど35Wと55Wがあってどっち入れたら良いかな？
というかどっちでも大丈夫なら明るそうな55W入れたいんだけど大丈夫？

１７系ロイヤルに前期にHID７０W取り付けましたよ。民間車検場で光軸
調整したけどあまりに明るくて明度のメーター振り切ったそうです。
なので、光軸を標準値よりさげました。かなり明るいです。５５Wで充分
だと思いますよ。

>>132
70?田舎のアホ軽自動車くらいなもんだぞ、そんなもの入れるのは。
ああ、こいつもあの手のアホと同類なのか。
納得。

実際、35wでも全然不自由しないよ。

青くすれば暗くなるからね、、無駄なハイW欲しくなる

まともな視認性求めるなら青くない35wで充分に明るいよー

４３００kが一番白くて明るいかな？
６０００kになると蒼白になって少し明るさ落ちるね。
８０００kになると蒼過ぎて暗いし車検も通りにくくなるんじゃないの。

昔はやった青っぽいハロゲンバルブもそうだったねｗ

７０００ｋ　とか　やたら暗くて事故りそうだったもん。

３００００ケルビンの俺勝ち組きりっ

ハロゲン車はHID入れたらレンズカットの具合で光が散らばるので
非常に迷惑！
素直にハロゲンの一番明るいサーキットクリアを入れなさい！
電球色だが視認性はHID並みだぞ。

>>139
俺、前期ロイヤルだけどHIDにして光軸かなり下げた。
でも、時々対向車からパッシングされる。
確かに光は上部カットあまいな。
ハロゲンで十分な気がするんで戻そうと思う。
で、ハロゲンはどこのメーカーがおすすめ？

上に書いた通りレイブリックのレーシングクリアかサーキットクリア。
ハロゲンスレでは定番ですよ

コンピュータのリセットって、ディーラーで頼んだらバッテリー外す方法以外の方法でやってくれるんですか？
ちなみに、リセットするとS2000で変えてもらった設定も全てリセットされるんでしょうか？

ハンドル下に右からボンネットオープンレバー・給油口オープンボタン・小さな黒いボタンがあるんだけどこれって何のスイッチ？

>>143
空気圧の設定スイッチだと思う。適正値記憶させて、圧が弱くなると警告灯点く。

バッテリー交換したら、コンピューターリセットされたみたいで、なんか噴けが
悪くなった。今まで通りに乗ってれば元に戻るかな？

↑
走行中にタイヤの空気圧が低下した時に警告灯が点くようにするボタンだよ
ボタンを３回点滅するまで長押しすればセット完了

レイブリックのサーキットクリヤ買って来て付けたけどやっぱりハロゲンは暗いですね。結局HIDに戻した。

大迷惑だ

>>144>>145
ありがとうスッキリしたよ

前期ロイヤルのポジションが縦なんだけどコーナーリングランプ要らないからそこにポジション持って行きたいんだけど配線だけ繋げて光らせたら車にあ悪影響でるかな？
でもコーナーリングランプの光強いからポジションで使う時は程々に光らせたいな
どうすればいい？

>>147
我慢しろ

基地外ビンボーに何を言っても無理か。

サーキットクリア暗いか？明るいだろ。
まさか電球色だから暗いと勘違いしてるんじゃないだろうな？

いくら明るいったって所詮はハロゲン。
35W HIDでもハロゲンの数倍明るい。
それとレイブリックはメーカーサポート悪いからやめた方が良いぞ。
証拠にバックスでは取り扱っていない。

バックスなんてショーもないとこ信用したところで
何の解決にもならん。

じゃお前はバックス出入り禁止や。

よろこんでーーーーーーーー！

てすつ

オートバックスのポイントハガキの気前の良さだけはガチ。

ポイントポイントって、だからなに？

何がそんなに気になるねん！

スレが伸びてないから

のばしてんのに、邪魔しないで頂戴！！

何でスレ伸ばしてんねん？

17のフロントと落ち着いた内装に憧れて二年
就職して二年でやっとお金貯まって買った人生初の愛車前期ロイヤルサルーンが今日納車だからウキウキして全く寝れなかった
10時に持ってきてくれるんだけど先に自転車で洗車道具買いに行こうかな
雨の日に良く弾くノーコンパウンドのワックス教えて下さいお願いします

>>162
納車おめでと
色は何？

>>162
羨ましい…　コンパンドは車スレに
専用スレがあったから、そっちも見てみては？

>>163さん>>164さん
早速のレスありがとうございます
色は不評な上がパールで下がシルバーの距離は73000ちょっとです
クラウンでも後ろに黒いガラスついて無かったのだけが残念でした
後三時間弱で来ると思うとたまりません

水はじくワックスは今はあんまりみんな使ってないんじゃないか？

どうしてもワックスに拘るなら、イオンコートの固形のがいいよ。輝き、水弾き、耐久力がバランスとれてると個人的に思った。
お手軽
やるならバリアスコートかな…俺は最近これで落ち着いてるよ。

昨日ABで声かけてもらった女店員の息が顔はそこそこ可愛いのに臭かった
でも話してる最中ずっとフル勃起してた
なぜだ？

そういえば洗車場って良いな
ミニはいた子の隣に陣取ればパンチラ見放題
隣で掃除機かけだしたらもうたまらんわい
胸チラもたまに有り
そこの場所何もせんと車内に居る奴は女が来るの待ってる
俺はちゃんと毎回行くと洗車してるぞ！

悪い話じゃないんだけど、スレ違い過ぎ。それより、昨日の納車の人はどうなったんだろ？？感想とか 是非とも聞きたいけど。

なぜ前期？
不思議でたまんない。

ヒント：予算

はよ、前期買った人はインプレしなさい☆

どうもおはようございます
今月1日に納車した者です
納車して早速お店に4300ケルビンのHIDと洗車道具一式を買いに行ってきました
今日は買った洗車道具一式で初洗車
誰か関西の人一緒にしませんか?
17の友達欲しいよ

>>174
うわなにこいつキ色ワリイ
ミンカラにでも逝けよ

3000を買ったのかな？
フル洗車のしすぎもあまりよくないからほどほどにね。
バケツに水を汲んで軽くふきとったりするのもいいよ。
大切にしてね。

>>175さん>>176さん
はい3000です
程々に洗車します
今度みんから？行ってみます
ありがとう

3000かぁ…羨ましい

やっぱり3000をお勧めしますね。

直噴あんまり調子良くないぞ。

走行73000だろ？直噴はそろそろ色んな所の不具合が出てくる頃だな。
頑張ってメンテしてやりな。

手洗い洗車とは愛を感じるな。 可愛い奴。
俺なんか後期だがドライブスルー洗車ばっかりだぜ。

あとミンカラに登録しなさい。
友達になってあげよう。
つーか真面目な話かなり役に立つサイトなのは間違いない。痛い奴は多いけど。

オレの後期は3.0プレミアム真っ白で12万いってるが、直噴で困ることは
踏み込むと白煙吐くことぐらいで支障ない。

安心しろ。一応、せかいのトヨタだ。笑

前期って直噴？

３０００は前期後期どっちも直噴、マイルドハイブリッドも。
２５００は後期のNAで非四駆だけ直噴ね。

若い3000乗り君の書き込みが止まったって事は
夜にドライブでもいってるのかな？

・・・事故ってたりして・・・。

後期2500で走行20万だが、まだエンジンのトラブル　　　　
はない。一回ディーラーでエンジンコンディショナー
で洗浄？してもらったくらい。　　　　　　　　

>>189
友達が10万Km超えの中古アスリート買ったんだが大丈夫ぽいな
そんなポンコツ買うのかよwって思ったが一応高級車だしな

おはようございます
昨日は洗車後４時過ぎから田舎の方面に1人ドライブ行ってきました
友達居ないんで…
道の駅で夜ご飯食べて帰ってきたけどガラスやバンパーに虫の死骸が…
今日仕事終わったらまた洗車しよっと
クラウン最高
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

俺もクラウンでドライブよく行く
よ。最近は茨城の神栖市の2chでも有名なドライブインで弁当買って海岸で食べるのが気に入ってた。帰りに千葉に回って、香取市の某運送業のデコトラを見て帰って来るんだよ。
稀に言われるのが、クラウンでドライブしてて楽しいのかと。楽しさは？って感じだけど、乗り心地いいから長距離ドライブも、苦にならない気する。個人的意見だけど。

どんなクルマでドライブするのが楽しいのか？って、逆に聞いてみたいね。

エンジンもATも丈夫な車だから適格なメンテをすれば一切心配無用

どんなメンテすれば良いのですか？

>>194
アホウは口を開くな。目障り。

デジタル大辞泉の解説
てき‐かく 【適格
［名・形動］資格にかなっていること。必要な資格を十分に備えていること。
また、そのさま。「会長として―な人物」「―者」⇔欠格。

クラウン乗ってたらセカンドカー欲しくなるよな。
コペンあたりの軽スポーツが経済的にも良いかな。

わかるわかる。遊ぶ車ね。
がんばって現行のTT3.2クワトロ二年前に買ったよ。

主はロイヤルだけどね。
運転は楽なのが一番だと理解できた。

なんという小金持ち。普通車の２台は税金なんかで無理だな〜(´ω｀)

アルパインのバックカメラ付けたぞ。夜間雨の日の駐車もこれでOK.

さっき母親のお見舞い帰り後期黒改造フルスモークのアスGさんに煽られて怖かったです
僕と同じ歳くらいのカップルでした
何故同じ歳くらいとわかったというと僕を散々煽って追い越して行った後信号待ちの車に突撃したので門にあったコンビニでジュース買って少し見てたからです
でも後期黒のテールライトかっこ良かった〜
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

煽られても絶対ペース替えるなよ。
俺は逆に速度落とすけど。自分がチンタラ
走っていたら自業自得な感じもするが・・・

やっぱりロイヤルって走りがマイルドな感じなの？
俺はアスリートだからか、思ったより道の凹凸を感じ
てしまう。

さすがクラウンコ
あおる方もあおられる方もウンコとは、、、ｗｗｗ

>>203
なんの車乗ってるの？

夜中の高速道路で、左側車線を法定速度で走ってたら、
追い越し車線をカッ飛んできた車がブレーキ踏むことがあるねｗ

もう交通取締の一線からは退いたけど、夜道のクラウン、セドリック（今はこっちは
完全引退済）は覆面かも？と恐れる習性があるねｗ

俺はエステートだから追い越される
時はないけど、追い越しかけて前に車があると
速度落として左車線に入る車はあるね

俺はバイトで警備員やってるけど制服のまま運転してると覆面に間違われる事が多々ある。
特に同僚を助手席に乗せて現場に行くときの高速移動なんかはスグに車線を譲ってくれるから気分良く走行してるよ。

>>207

クラウン　　運転席＋助手席に男性乗車（後部座席カラ）　　制服

これは間違えられても仕方ないねｗ
ヘルメットかぶって運転したら数え役満だわ

>>202
速度表示のプラス五キロくらいで走ってました
初めて運転した時の感想は結構硬いんだな〜って思いました
タイヤホイールは純正15インチでレグノです
後ろ窓三箇所フィルムはりたいなー
HIDや街の光が室内に入りすぎます
クラウン最高
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

フィルムの濃さは一番濃いのから一つ薄い奴をお勧めします。
あとフィルム貼り専門店に直接持っていくのが安くなるよ。

3000君はレグノ履いてるんだ。
若いのにやるな。
ところで助手席のエアコン温度調整が効かなくなったんだけど
簡単に直らないんですかね?
３２にしたら熱風だけどそれ以下だと冷たい。。。

>>211
あまり溝が残って無いけどはじめからついてました
おぉぅっ！
助手席側と運転席側って別々に温度調整できるんですねー
かっこいい
温度調整別々にしてフィルム買いに行こうっと…
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

すみません
>>211さんでした

まさか自分で貼るんじゃ…？？
カー用品店で売ってるのと業者用のフィルムは質や厚さが全然違うし、素人が綺麗に貼るのは無理だよ？

>>212は何処方面の人なの？

>>214さん>>215さん
はいサイドは型取りして自分で貼ってみようかと思ってます
やっぱり自分で貼るのは難しいですよね
特にリアなんて幅20センチのフィルム買ってきたけどどう貼るんだよ！？重ねるの？それともカッターでジョイント？と自分に強く聞いてみました
神戸灘区で最寄の駅は六甲道と六甲です

すいませんsage忘れました

ひょっとしたら最近17買ったって人かな。俺は埼玉県だけどね。
この頃17のスレも人少ない気して見てて寂しかったからこれを機会に活性化していくといいけどなぁ…
俺は紺の2.5プレミアム乗ってるよ。よろしく。

2.5だとオーバトップ1600回転で何キロぐらいなのですか？

>>218さん
はい今月1日に納車しました
こちらこそよろしくです
後期のポジションライトの位置が羨ましいなー
僕のはヘッドライト横細長く縦に光るので少し残念です

う〜ん…どの位だろ？意識した事無いから、はっきり言って解らない。前に50キロオーバーで捕まった事有って、其れからはすっかり大人しくなってしまって…
コイツは乗ってないぜ。とか言われそうだなぁ…(笑)

>>220 あとは俺はテールランプが夜にキラキラした感じが好きかな。

それにしても、さっきのフィルムの話だけど予算有るならプロに任せた方が…
俺は前の車の運転席、助手席貼ろうとして結局自分で買ってきたフィルム代の方が高くついたよ。貼ろうとしている場所が場所だけに中々業者が見つからなくて…
器用に人は自分で貼っちゃうんだけどね。前の会社の先輩で凄く旨い人いたな。

カー用品の安物フィルムはもの自体はペラペラなのに夜が見えにくい。
業者用は分厚くて空気入りにくくて夜も見やすい。
私の場合リア３面で直接業者に持ち込んで
￥15000ですた。市場の半額ですな。

>>222さん>>223さん
そうだ確かに後期のテールライトはキラキラしてかっこいいですね
あれっ後期買えば良かったかな？
でも予算がこれでギリギリだったので仕方なかったですね
フィルム買ってしまったので一回自分でチャレンジしてみます
業者さんで15000円安いですね
先にフィルム買う前に調べれば良かった…
てっきり4〜5万くらいするものと思ってました
やっぱりリアガラスは一枚で貼りたいなー
重ねて貼ると外から目立ちますよね？

目立つかどうかは解らないけど、俺は一枚貼りだったな。5%の奴を二枚重ねで貼ってたなぁ…今のクラウンは買ったときに貼ってあったのでそのままだけど。

オレのはサンシェードついてっからなぁ
フィルムかんがみたことないなぁ

>>225さん
5パーセント二枚貼りで真っ黒イカツイですぅ
僕は運転自信無いから23パーセントのフィルム買いました
結局業者さんに出すことになると思うけど…
来年の今頃になるけど少しドレスアップしたいなー

>>224
神戸って、都会のイメージ有るから、割とフィルム専門の業者もいそうだけどね。オートグラスとか車の硝子屋でやってくれたりもするから、タウンページで見てみるといいかも。
業者がやるなら、分割貼りでも、そんなに変な仕上がりにはならないと思う。てか、最近の業者は基本的には一枚貼りじゃないかな？
俺は地元のSABで貼って貰ったけど一枚だったな。
他には何か手入れて行く計画あるのかい？

>>227
二枚重ねはマジ見えないよ。今考えると、かなり無謀だった気する。

>>226のサンシェード、俺のも有るけど、フィルム貼って有ると余り意味無い…前に親父を乗せたら『おお、流石はクラウンだな！』って弄ってたけどね。

因みに俺はランプ類だけ高効率のに変えたけどね。

サンシェードついててもフィルム貼るんだ。
プライバシーガラスだし、いいか〜っておもってるけど。

>>230
まあ、前のオーナーのやった事だからね。
でも、プライバシーガラスも何もない普通のガラスにサンシェードだけ。っての なら俺でも貼ると思う。

>>228さん
高確率で失敗するんで業者探しにタウンページ参考にします
そうですね〜はじめての愛車なので色々興味ありますよ
大きいホイールに程よく車高下げて音よりデザインでマフラー入れて乗ってみたいです
ベタですけど憧れます
またお金貯めなきゃ

神戸青年よ、
テールレンズを後期に換えれるのは知っているか？

プライバシーガラスいいなー

>>233さん
しし知りませんでした
前期と後期でデザインが違うようだけど取り付け可能なんですね
アスリートの丸目とロイヤルサルーンのキラキラ両方かっこいい
クラウン最高！
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

埼玉県の紺のプレミアムです。
アスリートも後期はキラキラっぽかった気するけどな…違ったかな？まあ、好み別れそうだけど。前のスカイラインのパクりみたいで嫌だって人もいるみたいだし。俺のはロイヤルだけどね。

明日は、と言うか今日か。会社、休みなのでそろそろ酒でも飲んで寝ようと思います…。

さてとフィルム貼りチャレンジしてきます
霧吹き洗剤ドライヤーセロテープゴムベラ大中小タオルキッチンペーパースポンジOK
では行ってきます！

>>237
頑張って下さい！
後は、余計なお世話かしんないけど、事故だけは気を付けて…
俺は一番最初の車マークIIだったんだけども、４ヶ月でお釈迦にしたからなぁ…

>>238さん
ありがとうです
しかし見事に撃沈
無謀なチャレンジでした
天気も良いし洗車でもしよっと
ルンルン♪

やっぱり…フィルムだけはプロに任せないかん。

>ルンルン♪

あれれ？
これって前も見たぞ。。。

あの〜良かったら素敵な17クラウン愛車を撮って見せて下さい
クラウン最高！
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

フィルム貼りも満足にできないのか？
女かよ情けない

別にいいだろ。購入した時は嬉しいもんだろ

そういやあここの住人はちゃんと社長だからクラウン
のってるんだよね？

社長が17ってのはないだろ。よほど17が好きでなければ。社長＝クラウンって
いつの時代の話だよ？
俺のは親父のお下がりだから。

俺は役職なしのリーマン。あのモッサイ感じの
エステートに惚れて中古購入

>>243さん
ごもっともで返す言葉も見つかりませんすいません

仕事終わるー
帰りに洗車しよっと
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

親父がクラウンに乗れない体になってしまったが、一応親父のクラウンを維持してる。
今年車検も通した。親父が倒れてからしばらくは、毎日母親乗せて病院通いしたものさ。
現在は自宅近くの病院に転院したから、クラウンを出動させることも少なくなった。

ウッヒー
洗車場へレッツゴー
ヒャッハー
クラウン最高！
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

なんかキチガイ化してきたな…

なりきりに惑わされてるからだろ。

3000君
あんまり磨きすぎるとクリアがはがれるよー
大切にしないと

17クラウン前期ロイヤル3000
526キロ走って給油は52.5リットル

田舎道ばかり走ってるせいか、思いの外燃費がよくて助かる。

初めての中古車だけど、前オーナーが大切にしていたことが分かるから俺も大切に乗ろうと思う。

クラウンはいい車だね。

あれ？昨日僕がいる…
車買ったとこで聞いてみたら半日車預けないとダメだけどフィルム施工リア三面で16000円でした
街の施工業者に三軒問い合わせたら時間はあまりかからないけど24000円前後だったので車買ったとこに出そうかな
後期黒白銀の単色でアスリートがやっぱりかっこいい
さっきホームセンター駐車場に黒アスリートさんがいました
単色カラープライバシーガラスヘッドライトテールライトデザインが最近好きすぎます
わかってると思うけど前期ロイヤルアスリート後期ロイヤルがダサイっていう意味じゃないですよ
乗ってる方気を悪くしないでくださいね
僕は丸目デザインが好きなのかな
グリルも違いますよね
買った車は僕には十分過ぎる程なんですけどこうも後期アスリート単色に目がいくなんて…

すいませんどうかしてるよ！入れるの忘れました

どーでもええわW

自分で買うならアスリートVXがいいなぁ

でもそーとー乗り心地悪いみたいよ。

以外にうるさいしねｗ

　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
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前期3000ロイヤルサルーンなんですが5ATですよね？
停車から60キロくらいまで走っても4速までしかギアチェンジしないような感じなんですけど5速まであげるにはどうすれば良いですか？

お教えしましょう。後期に乗り換えてください

>262
60キロで1400回転ぐらいの回転数なら
オーバートップに入ってるよ。

>>263さん>>264さん
ありがとうございます
後期欲しいけど買ったばかりなので…
60キロ走行で回転数1400です
ブ〜ンブ〜ンという感じでギアチェンジ数えるんですけど2〜3〜4で終わるんですよね
気づいてないだけで5速まで入ってるのかな

オレだったら前期の非Ｄ4にテールとヘッドランプまわりを後期の新品に交換するかもなあ。
アイシン5ＡＴはＯＤオフで3速までだったかなあ。
ＯＤオンで5速までﾛｯｸｱｯﾌﾟだったか。間違ってたらすみませんです。

265
とりあえず80キロくらいでODをオフにしてみ。 ショックをかんじたなら4速に入ったことだから5速が有効って事。
ただしショックは微かだから集中して感じるんだ

個人的に17後期とウィンダム30後期のテールランプはかっこいいと思う
光らせたときはウィンダムが上だな。丸目二灯がね

四灯でしょ

>>267さん
了解しました
これから姉の買い物に付き合わなきゃいけないんで高速道路で試してみますよ

後期2500の俺は4速しか体験したことありませぬ。

>>254
うちのも燃費に関しては当たりかもしれん
後期3.0ロイヤルで埼玉〜都内を街乗りメインで給油前に燃費計みたらリッター10.7キロだったよ。
http://f2.upup.be/gGJPNx6dAR

3000は燃費計あるのか、いいですな。うちのは都内街乗りメインでリッター7〜8キロですぞ。

うちの2500ロイヤルは町乗り5km未満ですorz

>>272そのメーターいいな〜

ロイヤルＧだけは正真正銘のオプティトロン。
アスリート含むその他は普通のメーターが夜用に光ってるだけ。 なんでここをケチるかなあトヨタは。

正真正銘のオプティトロンって 何？今時軽自動車でも付いてるけど

オレのロイヤルプレミアム30はついてるよんｗ
買うときにかえてもらったから。

そういう人いるんじゃない？
H14年式だったら。

正真正銘のオプティトロンってエンジンOFF時に完全にメーターが見えなくなる。

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜正真正銘のオプティトロンってエンジンOFF時に完全にメーターが見えなくなる。
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　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


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　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





そんなガキ向けの機能なんざどうでもええわ

>>278
H14年式だと購入時にそんな裏技が使えたの？プレミアム2500でも？

燃費計もきちんと働くのかな？
あのロイヤルＧのメーターはいいなー

Ｇ意外のは
がっかりオプティトロンメーター
といいます。

マイルドhybridもオプティトロンでしょ(笑)

>>279
じゃあ軽自動車は正真正銘のオプティトロンだな

ほう、軽にもモノホンオプティトロンが存在していたか。

なにせこの辺の年式のトヨタのガッカリオプティが多いこと。
１１０系マーク�Uもそうだった。ブレビスやプログレあたりも怪しいな。
直噴直６時代の年代。

ガッカリオプティって何？？エンジンOFF時に完全にメーターが見えなくなるのはコスト掛かってるの？

バカくさｗ

ただ前面パネルをスモークにして黒くしてるだけだろうに
その分LEDの輝度を上げたのが「正真正銘のオプティトロン（笑）」だそうな。

ネタ切れスレのなれの果てやな。

正真正銘のオプティトロンの軽自動車＞＞＞＞＞＞＞＞＞17クラウンってことか

やっぱり文字以外の場所は真っ黒じゃないと
綺麗にみえないんだよ。
個人的に好きなのは
オプティトロン＞＞＞デジタル（スペースビジョン）＞＞＞＞＞ガッカリオプ

>>289
違う
アホが出しゃばるとこうなるだけ

まあほとんどのオーナーはＧ以外だから仕方ない

ところで・・・

みさなんお乗りのロイヤル・アスリートの良いとこ悪いとこを
教えてけろ

ロイヤル
良いとこ・・・アスより乗り心地が良い
　　　　　　　タイヤ１５インチだから安い

悪いとこ・・・内装の色がダサすぎ。アスリートのブラックが良かった。

Gは法人車のイメージがあるな

前期ロイヤルサルーンのポジション球をコーナーリングのとこへ移動加工成功
ヤッター
コーナーリングは殺さず球に断熱テープ貼ってエンジンルームの中で休憩させてます
直ぐに元に戻せるので安心
フィルムも再度挑戦します
洗車場で知り合った同じ前期ロイヤルサルーン白単色乗りの人から高ケルビンのHID貰えるのでそれも楽しみです
クラウン最高！
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

なかなか器用なんだね。羨ましわ

洗車場で洗ったらいくらぐらいかかるの？

質問ですみません。
3000ロイヤル前期乗りですが、純正サス交換はいくら位でできるかご存知の方いませんか？

今現在、特に不満はないのですが、交換できる部品は交換して長く乗りたいと思っています。

工賃だけでも20000以上かかるよ。アライメント調整でさらに20000 。
サスはよっぽどじゃない限り交換しないでいいんじゃない？ クラウンならではの柔らかさがあるからへたったショックも誤魔化せるし。

みんな暇そうだから
室内の写メうぷし合おうぜー。

>>300
回答ありがとうございました。
サス交換は予想通り高いみたいですね！しばらくは交換せずに乗っていきます。
代わりに、いいタイヤを買ってみます。

今、レグノ履いてるんだけど、他のメーカーのセダン用でレグノより静かで
乗り心地良いの無いかな？ダンロップの吸音スポンジってのが気になってる。

タイヤスレも参考に出来ると思うぞ

ヨコハマのアドバンデシベルしかないだろ。 レグノより柔らかいし静かさも素晴らしい。

俺もそろそろタイヤ交換。
エコスはヤバイかな？

>306
俺はエコス
まあ値段が値段だから可もなく不可もないです

みんなはブータン国王夫妻が被災地を訪問したニュースを見たかい？
黒塗りの17が使われてたでしょw
古くなっても流石クラウン
まだまだ現役だ!!

王妃を助手席に乗せてドライブしたいよ〜
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

窓開けて運転しないからレグノGR8000からエコスに買い換えようと思います

ミシュラン最強だぞ。溝減らないし

詳しく

タイヤなんかクムホとかで十分

17前期乗りだったけど後期のマイルドハイブリッドに乗り換えたw
知人の紹介で公用車で使ってたヤツを安く買えたよ。
停車すると勝手にアイドリングストップするのにちょっと感動した

燃費いいの？
Ｇのメーターよりもきれいじゃなかったでしたっけ？

新しくクラウンエステート出したら売れないのかな、レガシィと競合するのが不味いんだろうな。

アルファードやエスティマも新しいプラットフォームにしてエンジンをクラウンやマジェスタと共有 したら品質高くなりそうだな

>>315
こちら横浜だけど燃費は今のところ9前後まあアイドリングストップするだけで通常はエンジンで走ってるからね〜
メーターは回転数が7000回転までしかないけどそれ以外はロイＧと一緒かも＋でハイブリッドの車両情報が表示される位で。
ただブレーキランプが２灯仕様なのが寂しいw
相場より格安で譲ってもらたっんだけど買取店に査定してもらったら買った金額の倍以上の値段がついたよw

これから落ち目一直線の終わったトヨタになにを期待してんだか

エステート乗りなんだけど、次欲しい車が
見つからない

>>319
5シリのワゴンカッコイイけど路線が違うよな。

Eクラスのワゴンが近いんじゃね？新車の値段倍以上するけど笑

最近は「この車欲しい！」ってのが無い。セダンは妙な面構えになってるし、
ミニバンなんて必要ないし。１０年落ちだからいずれは考えないといけないんだが。

LLC交換した。スーパーLLCから普通のLLCに。スーパーLLCは沈澱物が発生しやすいね

スーパーLLCはピンク粉が吹きやすいな

>>321
確かに。最近の車で良いと思ったのは、アコードツアラーとフォレスターくらいかな。

34ステージアやクオリスとかの方が渋くて好きだね

たしかにワゴンなら直６ステージアが安いし、魅力的だな。
マーク２クオリスは前駆だからダメだね。

クラウンにエコス履いてる方、いますか？

はーい
履いてます。前235-18後265-18です。
可もなく不可もなしって感じです。
路面によってザラザラする感じが強い様に思います。普通に普通のタイヤですね。

私もバンにエコス装着です。
一番安いmadeinjapanだったから。。。

だから、ミシュランさいきょうだって。

いやいやアドバンでしょ

今時標準装備のドアミラーウインカーを、なぜ日産は標準装備にしないの？
標準装備された車種が1台もない。中間から上のグレードには標準装備で付けろよ、と言いたい。

MICHELIN PRIMACY LC

外差ミーから、これしかみれんかった。

これ過去最強。溝減らないし、しずかっちゃん、。

３３３

これできょうからおれは・・・・

>332
俺のエコスの倍の値段です。。。

憧れてた17クラウン買いました。
19年式のコンパクトより乗り心地いいね！当たり前か

トヨタフワフワ最後の世代だからな。
ゼロクラ、マークバツからカチカチの歴史へ

スロットル洗浄ってエンジン切ってしたらいいのかかけいてするのが良いのか分からないです！！

どっちが正解ですか？

>>335
トヨタ最後のふわふわは30ウィンダムだよ

>>337
エンジン停止して、バッテリー5分以上マイナス側外してから洗浄。
その後電装品すべてオフの状態で30分アイドリングでスロットル学習リセット。

>>337
エンジンコンデショナー使うなら
説明書きみたいなの書いてない？

JZS175前期の樹脂むき出しのサイドステップが気に入らないだけど、後期のものに交換した人いる？
エステートの奴も付くって見たけどどうなんだろ

共販屋に電話したら前期から後期は改造になりますので部品番号は出せませんとか言われた

共犯がダメならディーラーで頼んだらいいじゃない。

フロントガラスの傷が目立つから、交換したいんだけど、純正は高いね。
我慢して乗るか…

>>343
傷の大きさによって車検通らないかもよ。
修理で見積り作ってもらっては？

>>342
ディーラーじゃ全く相手にされなかったんだｗ


ロイヤル後期は（2001年8〜）はカラー２HFってある？
プレミアム限定色？

バンパーの裾は黒のままでいいの？
板金屋でサイドと一緒に塗装してもらうのがベストじゃない？

>>343 MonotaROなら2万で釣りがくるよ 工賃除く

クラウンにお勧めのタイヤ
コミコミ8万だと何がいいでしょうか？

静かなるレグノかアスペックデシベルではないでしょうか？

レグノかアドバンデシベルがベター。

>>349
ありがとうございます

GR9000履いてるけど硬いから、デシベルやLCオススメ。XTも良いかもね。

だーかーらー、ミシュランだって。
レグノはいてたし、それよか、絶対優れている。

わかんねぇかなぁ〜

ミシュラン買うならピレリP7がいいぞ。海外メーカーのタイヤは紫外線で細かいヒビが入り易いのが難点だが

要は
コンフォート系のタイヤを買えってこった。

P7は確かにコスパ最高だね。

プロクセスもいいよね。
値段もレグノなんかより、安いけどさ。

プロクセスｃ１S?
いいなーと思うけど案外安くないんだよなぁ

とにかく静粛だけ欲しければｄB
若しくはGR9000
コスパ重視ならC1S（安ければ）
バランス重視はヨーロッパのタイヤ（PS3とか）

VにP7を履かせているがプライマシーより、静かでグリップも申し分ない。脚を労りコンフォートなタイヤを履かしている

P7いいんだ、次はミシュランからP7にしてみる。

でも、ミシュランマジで溝へらへん。

石橋プレイズってダメかな？

サイドステップの樹脂剥き出しが良くて前期買った変態は俺ぐらいだろう

17までがクラウンらしくていいな

カラー番号なんだけど、065と062って同色扱いなの？
ウィンカーミラー替えたいんだけど、062でしか出てない

２HFの上の色は065だよね

当然ながら、色が違うと言う事で自己解決したけどショップの人間が間違ってたらあかんだろ・・・

2HFなら062ですね（ｷﾘッ）じゃねーよｗ

ガソリンをシェルピューラにしてから燃費悪くなった･･･
D4エンジンはエネオスのｳﾞｨｰｺﾞが一番いいんかね？

D4エンジンにはエネオスがオヌヌメ。
シェル入れると何故かエンジン調子悪くなるよ。

ガソリンごときでそこまで変わるか？？
俺はどっちみちエネオス。理由はＴポイントが貯まるから(´ω｀)

10万キロオーバーのロイヤルだが如きで違い体感出来ますぜ。

出光のハイオクはダメですか？

今まで近所のシェル使ってました…

エネオスのハイオクに変えたらエンジン調子良くなった。
シェル、コスモ系入れると調子悪くなる。

ほんまかいな…
いくら直糞エンジンでもそれじゃリコールだろ。

本当ですよ。
体感出来ます。
エネオスハイオクが一番良いです。

体感ｋｗｓｋ

直噴エンジンにはシェルピューラが良いぞ

俺もピューラ入れてる。
エンジンの調子は悪くない。
98000キロ

オレは出光だ。
10年入れてる。
絶好調。
これ以上ガセネタではっちゃけるな。

うちは3000だけど日石のレギュラーですね。
値段が安いからですが。。。
太陽石油の方が高いって。。。
しかし太陽石油の製油所があるから
レギュラーはどこも太陽ものだと思ってます(ワラ

前期３Lロイヤルなのですがエンジンかけ始めにマフラーから蒸気？が大量に出るのです・・・・
これは故障ですか？

掛け始めならそんなもんじゃね

蒸気なら正常
白煙なら異常

寒いからあたりまえだろう。
夏からなら異常ありだろうけど。

そんなことより、今チェンジャーがいかれた・・・
Dに持っていったら4万くらいかかると言われた。
この際、ミュージックサーバーありの何かに付け替えようか・・・

>>379
他の信号待ちの車と比べるとかなり蒸気だしてるよ。
けど、壊れてはないんだよね

>>382
リビルト品交換だと、安く済ませることできるかも

http://toyota.jp/recall/campaign/111124.html

ディーラーで点検してもらったら大丈夫だったよ

純正オーディオのリビルト品なんて聞いたことない。

最近中古っで買ったんで教えてほしいんですけど

給油口ボタンとトランクボタンって、光りますか？
電球切れてるのかな

光らないよ。
後期2500乗りだが、おすすめのオイルやワイパーってある？
やっぱ純正が無難かな。

>>384

http://craun-bulogu.daa.jp/

レスサンクス。
こういうのがあった。

>>389
どういたしまして。
安く交換できるといいですね！

ドライブシャフトブーツ破損・・・orz

横に女乗るとよくプゥ=3しちゃう
今夜初デートでドライブ行くのに…

俺のもチェンジャーぶっ壊れた。
元々付いてたのが2DIN一体じゃなくて
カセット1DINとチェンジャー1DINのタイプ。
カセット側はエアコンパネルを動かす為に残して、上に社外の1DINデッキ入れてある。

プゥ=3だけど下から舐めに行ったけど臭過ぎて引き返してきた
オワタ

>>383
ぶっちゃけ目の錯覚だと思います
今までいろんな車に乗って来たけど、全ての車でミラーで後ろ見た時にあれ？俺の車排気ガス出過ぎなんじゃ？って思ったよ（笑）
そんで降りて見たら他の車と大差ないっていう…それに排気ガスが多いのは排気効率がいいって事だし、そんなに気にする事ないよ

純正CDチェンジャーって
CD-Rは問題なく再生できる？

>>396
後期　ロイヤルプレミアム

PCで焼いて使ってるけど、
問題ないよ。　

　現在進行形。

>>394
で、昨日は屁こかずに済んだの？次は
上から攻めて車内てじゃぶらせろよ

ウィンカーのバルブをLEDにしたいんだけど、抵抗みたいのつけないとやっぱダメ？

そのままでダイジョブ。 ただしＨＩＤ車とハロゲン車では形が違う

だめだ、純正チェンジャーでCD-R再生できない…
音飛びみたいになる
何かコツがあるのかな？

14年式ロイヤルサルーン、6万キロ台、メッタリック系紺、アイドリングストップ機能付なんだけど50万位で売れるかな？

>>402
査定店、実車の状態が分からないんで一概には言えないですけど、厳しいと思います。
同年式のアスリートGでそれくらいじゃないですかね？
ちなみに全国にあるのかは分からないんで微妙ですが、自分の住んでる地域ではカーセブンが断トツに高額査定です。
三年前に10系アルファード後期(18年式)を売った時にガリバーで180万だったのが、カーセブンでは240万でした笑
自分の周りでもけっこう高価買取だったみたいなんで、近くにあるなら査定だけしてもらってみては？

>>403
どうもです
ガリバーで56万
カーセブンで62万
アップルで48万でした。印鑑証明もって明日カーセブンに売ります。

>>404
おめでとうございます。
大事に綺麗に乗ってこないとなかなか今からその金額は付かないですよ！
次は決まってるんですか？

>>401
純正６連使ってます。
CD-Rがちょっとでも傷ついてたり、曇って汚れたりしてませんか？
私もそんなとき音飛びします・・・今のCD再生機よりその影響を受けやすいみたいです。
個人的な感想ですが。CD-Rをキレイに拭いてやったら、音飛びしにくくなりました。

>>401
そのうち市販のCDも上手く再生出来なくなる。
俺のは製造元のイクリプスのサービス店に現物オーバーホール出したら
CD-RWも再生可能になった。

ちゃんとレンズクリーナー使ったか？
CDに疵はないか？
風呂はいったか？

話はその後だ！！！！！！！

3000乗りの人に聞きたいんだけど100キロ走行で回転数はどの位ですか？

CD-Rは焼きたてホヤホヤ。

上でも書いてあったけど、
前、日産のでCD-R再生して同じ症状が出て、無視してたら壊れて、
修理から帰ってきたら普通に-Rも聞けるようになった
同じ感じかな
いっそ壊れないかな…

じゃあ、Ｄに逝けば解決だろう。
なにいってんだ。

>>405
本日、無事に売れました。
ここ数年は車検、定期点検と１ヶ月に1回の洗車時に乗る位で、あとはガレージ保管してました。
今は税金対策でリース車のポルシェ･ケイマンとBMW･X5乗ってますよ。

>>412
マジっすか！
凄いっすね！
羨ましいですよ(笑)
ぱねえっす！

俺もKITT2000乗ってる

Happy Xmasまで後9日
近所にとめてある後期ロイサル17クラウン白
通る度に♂が乗ってるんだろうなと思ってたけど♀がオーナーだった
コンビニで会ってアスG黒だが同じ後期17乗りなんで話かけた
彼氏は居ないみたい
近々チンコぶち込めそう
連絡先知らんけど

糞プリウスのババアにバンパーぶつけられた。相手の保険屋はヤクザみたいだった。
保険屋が黒ずくめで黒塗りのレクサスってどうなのよ？
駐車場なのに「この通路公道だろ？！」とか言われて「おめえヤクザかよw」てな
感じで違う意味でケーサツの世話になった。
あいおいニッセイ同和○保はタチ悪いから注意。

>>415
いいなぁ。そう言う女の子、好きだよ。
セダンとかスポーツカー、男勝りに乗りこなすのかっこいい感じする。ミニバンは所帯じみてて嫌だ。軽は女の子らしいって言えばらしいんだけどね…

18インチ9Jって干渉なく履ける？オフセット45
ちなみにタイヤは225　45　18

かなり車高下げないと無理
フロントはタイヤに被るか被らないかぐらいまで下げないと
フェンダーの爪加工は履かせてみないと分からないが多分必要

THX,なるほどな
何も考えんと家のもんがオークションで買っちゃってさ
フロント8J　リア9J　（225　45　18）

あんま車高落としたら駐車場あがれないまであるｗ

８J　９J　ならそんなに下げなくても大丈夫では？
フロント９Jだと厳しいなと思ったけどｗ
うちのは２２５　４５R　１８　で　８Jフロント余裕だよ　純正より２ｃｍくらいダウンで。

アムラックスで歴代クラウンの展示をやってるよ。
今だけがチャンス。

今度フルモデチェンするＧＳにするんだけど、
同じ考えの人いる？

>>421
だね、フロントはほぼ18クラウンのアスリート純正サイズだし、ちょっと下げればちょうどいいかも。
リアがどんな感じになるかは何とも言えないけど、17系はフェンダー狭いからな〜
多分いけると思うけどね

>>422
これか。クラウンじゃなくてチャリかバスで行こうかなｗ
http://www.amlux.jp/joy/event/crown_event.html

やっぱクラウン乗り続けるならレクサスに…って人多いんだな

新車時にペイントシーラントコーティングしたのが9年前。
今まで手洗い洗車だったが、洗車機にかけてみようか迷う。
さすがにコーティングの効果も薄れているし。

JZS175にてウィンカーをLEDにしたらハイフラ起こしたんでリレーを替えたいんだけど
3ピンの物に取り替えれば大丈夫ですかね？

あと、リレーの位置を詳しくご存知の方がおりましたらお願いします。

８ピン　運転席足元右

これでOK?

最近、低速時に稀に異常振動と共にエンジンの回転が上がらない症状が出ます
先日、ディーラーで見て貰いましたが特定できず
スロットルバルブ？を洗浄してくれましたが、本日も再発
洗浄前には燃費が悪化、洗浄後は復帰の様子
車種は１２年式アスリートＶ
どの部位の不具合が考えれますか？
症状が再発した場合どこをチェックすれば改善の糸口がつかめるでしょうか？

愛知トヨタ談

１７のことに関してはさじを投げてるからね。

Dに持って行ってダメならむりだね。

あきらめなさい。

ワコーズの燃焼剤？だtっけ？なんかあるから、いれたらええよ。
俺はそれで解消してるから。

純正ナビのディスクが取り出せない
解決策教えてください

>>430
高速に乗って全開走行しちゃいなヨ

>>431,433
レスありがとうございます。

燃料の噴射が悪い時があると言う見解でしょうか？

普段からハイオクを入れているのですが
添加剤の投入を検討してみます。

クラウンセダンて新車で買えるの？いくら？

セダンって今はタクシー仕様の新車じゃない？

初歩的な質問でスマソ。

うちクラウンロイヤルなんだが後部座席の収納スペースを開くとなんか黒い扉みたいなものがあんのよ。
今まで全然開いたこと無くてビニールがかかったままなのだがこれなんだろ？

>>430 エアクリーナとエアフロメーター交換

>>438
それってDでやってくれるでしょ？
で、だめだったから、ってことじゃないの？

>>430
まずはプラグから(笑)

>>437
うちはロイヤルサルーンGだが、冷蔵庫の事？

走行35万オーバー！
まだまだ乗るよ

足回りとか手加えた？

タクシードライバーに聞いてどうする。

子供達が嫁の実家に泊まりに行って留守だし久々にクラウンで深夜のドライブにでも行ってみるかな
さき程、嫁と夜の営みも終わったし今から出掛けても文句いわれねーなw中出ししてまったから9人目の子供ができそう･･･

きもちわりーよ、ばか。

ナビの地図ディスクは新しいの入れたらそのまま読む？
中古の17に2004のディスクが入ってたんよ

ナビ地図今年は一度も更新してないわ

ロイヤルのフォグランプの外し方誰か教えて下さい。
黄色ガラス割って白くしたい。

そのままにしときなさい！

友人が乗ってるんだけど、数あるクラウンの中じゃ1７が最高に決まってるよね。

17クラウン買う時にDVDナビが嫌で、あえてナビレス車買ってHDDナビ付けた。

俺は見た目の一体感重視でEMV付き買ったけど、
トヨタのナビの見にくさに愕然だよ！
画面CGデザインしてる奴まじ狂ってる。死ねって感じ。
あの地図の見にくさは嫌がらせとしか思えない。

日産の画面はホント見やすい。
(17と同年代の日産純正DVDナビ比べてな)

>453
自分は一体感と見た目重視ということで内容は割り切ってますｗ

確かに、照明をLEDに変えれば見た目は悪くないよね。

純正地図見にくいか？ 十分見やすいけどなあ。
市街地図にしてる？

バックカメラ装着したいなぁ

したらいいじゃない。
もうすぐお年玉がいっぱいもらえるじゃないか。

霊柩車で使ってたエステートを買ったよ全長が30センチ長いやつ
内装は普通に戻してあるから荷物とか結構積めるんだけど御祓いして貰わないとダメかもしれん･･･
たまに不思議な現象起きるわ(･･;)

>>459
どんな現象？

変化

霊柩車にしがみつく霊なんて居なそうなもんだけど、やっぱ居るのか

エステート黒ってノーマルでも霊柩車にしか見えないもんな…
あのデザインセンスは…

いやいや、マークIIブリッドの黒なんてもっと霊柩車

君達バチがあたりますよ

30cm長いのkwsk

最近、2.5RS買ったんだが、静かでいいな。出足が、もっさりしているけど、3.0もこんなもん？

排気量上がっても重量増えるからそんなもん。

どんなもん？

どんなもんだい

もっさり度は電子スロットルの17が最強。
15はワイヤーでもっとリニアだったし、ゼロクラは出足が軽いって言うし。
つまりトヨタのクラウン失敗作は14と17ってこった。

でも均整のとれたエクステリアが全てを許してしまう。

14から17に乗り換えましたよw
どちらも良い車です。

>>417

ははーん？
乗ったことないな？wwww

>>474
女の子に乗った事無いって事？？

フットライトをLEDに変えようかと思ってるんだけどT5でいいんですか？

>>474

ないだろうねｗ

>>476
おｋ

マルチの周りのスイッチの電球が幾つか切れたのですが、コレを替えて貰うと工賃幾ら位でしょう？

何時も目に付く場所なだけに点灯してないのが、気になってしまって…

クラウンだからね
マルチ全交換で35万ってとこじゃない？

>>479
マルチ外して球交換すればいい。

確かに球切れするような箇所は交換可能だね
バルブは純正でいいなら共犯で買えるし。

交換できないとこあるけどそれは基板直付けのＬＥＤだから切れないはず

>>478
ありがとうございます！

>>471
昔からクラウンはアクセルペダルに足を軽く乗せるだけでぐわっと出る味付けでそれがクラウンオーナーに評判よかったんだけど17はかなりもっさりで不評だったみたい

>>484
18系乗ってたけどアクセルもっさりしてた気がするわ。

ドアや外装は17系より軽いよね。

>>483
いや、参考にはならないだろ？
どう考えても(汗)

>484
ドライブバイワイヤーの調整って出来ないのでしょうか？
例えばちょこっと載せるぐらいの踏みしろでも微妙に
調整が効くようにするとか。

>>486
最近俺が替えたからおｋなんだよ
ロアパネルの下のランプで良いんだろ？

LEDにすると良いぜ

>>488
ネットで注文なので球状間違えたらめんどくさいから

予算450万円
64歳の父親向けに良いのないですか

>>490
そんだけ有れば頑張って新車買った方がいいんじゃ…？
17に拘り有るなら別だけど。
その予算で17なら、コンディション抜群の選りすぐっても、お釣きそうだな。
余った金で親父さんを旅行に連れてってやれば喜ばれそう。本当に17にするならだけどね。

今の顔が気にくわない団塊世代が多いからね。
S17が好みなのかもしれん。

450万円もあれば超上玉が手に入りそう。

公道で今の顔乗ってる人みたら団塊世代が多いんだけど…
嫌いって言ってるオヤジさんはただ金が無いだけじゃないのかな

エステートなら選ぶ価値あると思う

約２ヶ月かかったけど6速マニュアルに載せ替え工事完了。
久しぶりにワークス仕様のクラアスで首都高流してくるわ。

好きだね〜

エンジンルームうｐ

部品代と工賃うp

>４９５
詳しく

板金屋に頼んでドアのモール（横川全部）モールをとっぱらって
真っ平らにしてもらったwww
すごくいい感じになた！！！
おためしあれw

うｐ

ドア、バンパーのモールって本来銀メッキなんだって初めて知った。
自分のは完全にグレーなんでそういうものかと思ってた。
皆はまだメッキ剥がれずにテカテカしてる？

くすんでるよ磨けばキラっとするけどなかなかしんどい

ヘッドライトのレンズもピカールで磨こうよ
街で見掛けるS17のライトレンズはほとんどが黄ばんでるけど、それだけでなんか古い感じになっちゃう (実際は格好いいのに)

表の汚れは磨けば取れるが紫外線やけ&裏側の汚れがほとんどだから表磨きは意味無い

>>505
ほとんど表焼けだと思うので
ピカールで綺麗になる。
裏焼けならライトバラせ。

>>505
実際はほとんどが表の劣化だよ
裏が黄ばむ事はあまり無い

俺も磨くまでは裏かと思ってたけど、いざ磨いたら凄く綺麗になった

ヘッドライトの黄ばみ Part14
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1322000884/

最近アイドリング低すぎるからスロットル洗浄したいんだけど
バタフライって棒で突いて開けてやっていいの？

俺はいつもチンコという棒で突いて開けてやってる

穴が小さすぎて

>>511
察してやれ

S17までがクラウンって感じだよな

18は良いんだけど、なんか違う

20は………ちょっと………

早く雪降らねーかな
ワークス仕様のクラアスで首都高をドリフトしながら走りたい

ハヤシストリート、竹やり、出っ歯、ＣＲパッパーですか？

ワークス仕様ってどんなん？

地デジチューナーのフィルムアンテナってフロントガラスの内側に貼るのな･･･
俺は勘違いしてて外側に貼ってたよ･･･昨日の雨天走行でワイパーかけならがら走ってたらフィルムアンテナ剥がれた。

そりゃあもう内側ですよ

マルチなしロイヤルエクストラ納車待ちです。
カセットしかついてないから、挿入口のとこの「ふた」はずして、ベルクロなんかでポータブルナビを固定してふさいじゃおうと思っていますが、だいじょうぶかな。はやく試したい。

イモビの合鍵ってそこらの鍵屋でも作れる？
キー番号がないからディーラーだと27000円かかるってよおお＞＜

雪用ワイパーって付くのでしょうか？

>>519
大丈夫ですよ。

盛りあげ！

>>521

つくよ

>>522さんへ。
>>519です。ありがとうっ!!楽しみです。
まるで、みんカラのような　ほのぼのな流れですね。

ネタ切れじゃけんのお

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 18:27:50.39 ID:Tq0CrNAs0
>>655
じゃあ、負けたよ。完敗です（笑）。
ただ高卒じゃあ世間は腹の底では間違いなく笑ってるぜ。
死ぬまでクラウンだＬＳだって基準で生きて行けよ、高卒くん
バーイ！

こいつ、>>655にバレてしまった医者な訳だが・・・
ちょっと遡ってこのDQNのカキコミみてみると↓↓

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 08:47:39.37 ID:Tq0CrNAs0
>>622
お前の言う通りだが、この自称勤務医を見て、医者を馬鹿にする気には
ならないな。俺も経営者の端くれだが色々いるからな。
まあ、こんな展開もう止めようぜ！

↑↑wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
自分がかわいくてかわいくて仕方ないんだな。
「俺は経営者のはしくれだが」と、勤務医のくせに設定を「経営者」のフリして、
『医者をバカにしないでください』と懇願wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
自演するにしてもIDぐらい変えろよ、どんだけの底辺なんだよwwwwwwwwwwwwww


また
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 17:54:10.26 ID:Tq0CrNAs0
>>648
経営者だとしても高卒じゃあなあ・・
俺がしがない高卒なら舌噛んで自殺するわ
惨めそのものだよな

医者のくせに、人を救う立場でありながら、「高卒は舌を噛んで死ね」というような人です。
クラウン海苔らしいですが、このスレに引き取ってもらえませんか?

>>524ありがとうございます。フルコンでも寒冷地仕様じゃなくても付くなら安心ですね

>>528

ソースは俺
フルコンの非寒冷地仕様でトヨタ純正ウインターブレード（タクティ扱いだったか）つけてました
純正サイズで。
で、不便なんでアームだけ寒冷地化しました
リンク変えてないんでセミコンにできないんで、ワイパー作動させて上がった所でエンジン切って
アーム上げてますｗ

17系の覆面ちゃんまだ現役だな
油断大敵だぜ！

さすが天下の日産のＧＴＲはもう日本史上　過去最高　最大　最強のスポーツカーだな

4人のりのいかついハコなのに550馬力で　世界でも最高最速クラスのスポーツマシンだ

大衆向けのバカトヨタのクラウンのクソクルマなんて　中古で安くのれるしバカ丸出し

日産（笑）

田舎じゃクラウンなんて警察かDQNしか乗ってないよな
パチンコ屋の駐車場とかドンキに行ったら頭悪そうなクラウン絶対いるだろｗ
セドグロシーマセルシオそして今クラウンか？

現行のクラウン200はまだ高いから、のってるやつはまともなのが多いが
100万以下で買えるド中古の　１８　１７　１５　バカ丸出しだわなＷ
族改造　高卒　肉体労働　無職　チンピラ　老人のゲタになっとるわＷ

>>529
走行中に雨が上がったたらどうすんの？

>>535

駐車時にワイパーブレードがガラスに凍りつくのが嫌でアームをガラスから上げたいだけなので
走行中は普通の状態ですよ

わざわざ寒冷地様にしなくても
ワイパー少し作動→すぐにエンジンOFF でいいじゃない。

>>537

寒冷地仕様じゃないとワイパーブレードをガラス面から完全に浮かすことができないので・・・
凍って張り付くので、ガラスから浮かせたいのですよ。

★★トヨタ開発コード430A 14代目クラウン★★
名前： 王冠人
E-mail：
内容：
http://blog.goo.ne.jp/kim0425707557/e/05dbea71c5c6cb4d563dbe619393425e

http://car-research.jp/toyota/crown.html

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120118aabb.html

大いに期待しようではありませんか！！！


新規スレッド、だれかたてて〜〜〜〜〜〜〜

>>536では、スノーブレードでもボンネットには干渉しないのですね？

>>540
フルコン状態でもあたりませんよー

>>533
田舎の真性DQNは、錆びたワゴンRに恥ずかしいドレスアップして乗るのがデフォ。
下品な排気音、割れたエアロ・・・見てるこっちが恥ずかしい。
クラウン、セルシオに頭悪そうな奴が乗ってるのも事実なんだけどな。
俺もDQNなんだが、金なくてどノーマルのまま乗ってる。

BMWのリムジンか17クラウンのリムジンかで悩んだ結果
珍しい17クラウンの小窓一枚分長いリムジン買ったよ

こんどの新しいナビソフトには新東名載ってるかしら？

>>543
全長何メートル？

写真あぷしてくれ

金があってもノーマルで乗るべき
下品になっちゃうからな

ワゴンRを必死のパッチでドキュソカスタムしてる
ヤシとおんなじレベルに見られるよね

＞＞小金もちカスタムクラウン

>>530
１７の覆面は全然見ないけど、まだ走ってるのか？
俺のは紺のロイヤルだけど、たまに前の車が減速して左によるのは
覆面？と用心されてたんだなｗ

田舎だと白黒、覆面に限らず17は現役だぞ。
高速走っててクラウンだと警戒するんだけど、R34以降のスカイラインが
すげえ厄介。テールランプ丸じゃないから気付きにくい。

スレチですが交通取り締まりからは１７は退役しました
ほとんど１８後期で、極僅かですが現行後期が出てきました。
交通は距離乗るのがはやいので入れ替え早いんですよ。
管轄が短いとかそういうところではまだ極少数いるかも知れませんが、
ほとんど居なくなりましたね

あとはアスリートGとかそういう覆面は幹部の下駄グルマになってます
取締とかより、幹部の移動用ｗ
各県警で自費で買う車はバラエティに富んでいてわかりませんが
基本的に交通取り締まり覆面はここ１０年くらいクラウンの独占ですね

セドリックの後継はフーガかと思ったんだがなあ。

ノーマルクラウン → ただのジジィ（ヲッサンですらない）
いじりすぎたクラウン → 糞アホ
ほどよくいじったクラウン → 普通の人

金持ち → どこで買えるのかすら分からない車に乗ってる

>>551
少なくとも地方の高速道路は17覆面クラ居ますよ。
言えば山陽道・瀬戸中央自動車道は毎度ですw

話しぶった切って質問です。
走行中にグローブボックス辺りから、カタカタ音がするんだけど、何が原因か判りますか？

ん〜

いじりすぎたクラウンってどの程度？
程好くいじったクラウンってどんな感じ？

定義あんの？

一週間前の深夜に都内の竹の塚でシルバーの17系の覆面に捕まってるやついたぞ、青制服だったから交機だな。
17系の白黒も埼玉の草加や越谷あたりじゃまだ走ってるぜ。

>>555mixiで質問したらいいじゃら(〃⌒ー⌒〃)∫゛

埼玉県警に丸テールランプじゃないスカイライン350GT覆面が配備されておっての。
・・・昨年はお世話になりました。

＞＞５５１の言う覆面＝クラウンってのは、国の予算で買って各県警にばら撒かれる車ね
各自治体の予算では好きな車買えるから。
埼玉県警は抑止力ｗということで歴代GT-Rの覆面買ってるし。
北海道警察にはまだ１５クラウンのレーダーパトがいるｗ

１４年式１７後期ロイサルプレミアム３Ｌ検１年半付、白マルチ＆サンルーフ走行距離１８万を４０万で買った俺は負け組ですか？

>>561
いやいや４０万も出して買ったアナタは勝ち組です。
僕は負け組なんで１５万でも悩みます。

サンルーフで10万上乗せ

17クラウンに勝ちも負けもないだろ!?
世間から見れば｢普通｣だ。

ゴルゴーーーー

エステートのアスリートＶに乗っています。
純正ホイールにＥＣＯＳと言うタイヤが装着されていますが
ひび割れが出てきておりディーラーに交換を勧められました。

自分なりに価格ｃｏｍなどで予算に合いそうなタイヤを調べていたところ
Playz PZ-X
VEURO VE302
Pilot Sport 3
LE MANS4 LM704
CINTURATO P7
などが候補に挙がりました。

現状のＥＣＯＳ、特に不満はないのですが
もう少し静粛性と高速などでは直進安定性が上がるタイヤを希望した場合
上記のどのタイヤが当てはまりますか？

中途半端グレードよりクラウンだったら
最高グレードいこうよ！
レグノかアドバンデシベルの二択でしょ！
楽天かヤフーショッピングで安く買って
さらにヤフオクに出てる「タイヤ交換屋」で交換したら
予算に収まるはずだよ！

ちなみに１つ前の世代
レグノGR9000
DNAデシベル　ES501
だったらそんなに古くないのであったら買いですぞ！　

この１７と１５クラウンはコミコミたった３０万円で買えるＫＡＲＡ，　高卒中退やドキュンに
大人気！！！　　　１１１１　７７７７　８８８８　９９９９　ナンバーの馬鹿丸出し
のバカっぽいアルミはいたバカのゲタクルマって感じだ
・・・・ほんとに多いわＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ！

この１７と１５クラウンはコミコミたった３０万円で買える，　
高卒中退やドキュンに大人気！！！
１１１１　７７７７　８８８８　９９９９　ナンバーの馬鹿丸出し
のバカっぽいアルミはいたバカのゲタクルマって感じだ
・・・・ほんとに多い！

なぜわざわざ編集したw

>>571

KARAって語句を削除したのよｗ
チョン臭しまくりｗ


>>566
ECOSで満足出来るならどのタイヤ履いても大丈夫ｗ
>>567さんも書いてるけど、静粛性だけ求めるならヨコハメのES501かアドバンｄBがいいと思う、高いけど。
レグノはちょいと高すぎ。バランスの良さは認めるけど静粛性だけならヨコハメのほうが高い

直進安定性ってあまりタイヤには依存しないと思うよ
グリップするタイヤのほうが、車両のアライメントとかの影響受けて敏感になりやすいし
効かないタイヤのほうが案外楽に直進したりするｗ
純正サイズ履いて、手を離したらどうも安定しなくて怖いっていうなら、
道路がかまぼこ状に減ってない限り（それはわだちにタイヤ取られる）車の四輪アライメントを
測定・調整してもらったほうがいいかもよ

皆さんレスありがとうございます。

>>567
どちらのタイヤもリア側のタイヤサイズが
ラインナップされていないのです。
F205/55R16
R225/50R16

>>568
価格ｃｏｍでの取り扱い店舗も少ないようで
割高感を感じて敬遠していました。

>>572
以前は１３クラウンを乗っていて、レグノを履いていました。
195/70R14程度のサイズで価格も控えめだったことも有ります。

車が静かになったのか、今のタイヤでも満足とは行かないまでも
不満が有るわけではありません。
ただ、高速道路上では煩く思うことがあります。
＞ECOSで満足出来るならどのタイヤ履いても大丈夫ｗ
価格やデザインで選んでも、現状＋静粛性ＵＰを期待できると言うことでしょうか？

直進安定性、どこかの書き込みでタイヤで変わったような記事を
見た記憶がありまして追記しました。
法廷速度では問題ありませんが高速での追い越しの際
車線変更などをした時にふらつく様に感じて不安になることがあります。
直進安定性が良いとされるタイヤを履くと
それが改善されるのかと思った次第です。

>>570
君は何の車乗ってるの？ベンツ、BM、レクサスあたりかな？

ナンカンNS-2で十分だって

ナンカンとネクセンだったらどっちがいいかな？

コンフォートならネクセンだろうね

マルチ無しの純正オーディオ(上側)を加工して、エアコン操作パネルを生かしたまま1DINが入らないかな？

ビートソニック使わないでってこと?
オーディオの操作は純正パネルでは、しないってことだよね。

>>561
ヨタディーラーの3年保証付きなら勝ち組。
専業店なら、たぶん負け組でしょう。

>>579
ビートソニックを使って下側に2DINのナビと、エアコン操作パネル下側の純正オーディオ部分を加工して、1DINのインダッシュモニターを付けたいと思っています。
ナビのリアモニター出力をインダッシュモニターに接続して、上がテレビ(DVD)で下がナビ、という感じにしたいのです。

オレが住んでるマンションのゴミ置き場の横に時間にして５分程度アルミホイール４本を仮置きしてたら廃品回収の奴らに盗られたぜ！
まあスグに追い掛けて捕まえたけどね(笑)
軽トラにアルミを乱暴に積んだみたいで傷ついてたからガンガン文句いってアルミ４本をソコの会社に４０万で買い取らせたよ。３年前にタイヤ込みで２０万で買ったやつだったから儲かったぜ(笑)

エアロ付けるつもりはないけど、フロントグリルだけ変えたい。
王冠マークじゃなくて、トヨタのエンブレム付けた黒いグリル
どこに売ってるんだろう？

>>583
トヨタマークだけなら付け替え用がディーラーか共販で買える
黒いグリルってのを詳しく

黒グリルはラッカースプレーで簡単にできる。

ちなみに艶消しブラックの方が
綺麗に仕上がるしイカツクなるからお勧めします。

おそらく２０セルシオグリル移植のこといってるじゃないかな

イカツイってカッコイイか？
クラウンは古くなってもノーマルのスタイルを残してほしいな車高下げるくらいはいいと思うけど。

そんなの好みだから仕方ない

NAの2.5と3.0だと走っている感覚はだいぶ違いますか？

ディーラーで聞いたら、587氏の言ってる２０セルシオグリル移植って事らしい。
なんか他の車のパーツ移植って聞いたら萎えたんで、大人しくノーマルのままに
しとく。エンブレムはちょっと欲しいかも。
みんなさんありがと。

>>NAの2.5と3.0だと走っている感覚はだいぶ違いますか？

街中じゃほとんど変わりません。高速や山道はさすがに力強いです。
個人的には2000ccに一度乗ってみたいし、レギュラーだし
乗り換えたい気がある。

来週、新GSモデリスタ納車ですw
10年目にして17卒業です。
ここにもお世話になりました。
みなさんおげんきで！！！

くそウラヤマシイ…
１０年前って１７も新車じゃねーか

2000乗ってるよ〜
最初はあまりにもパワーがなくて失敗したと思ったけどすぐ慣れた
未だに気になるのはエンジン音(排気音も)が車内に響きすぎて静粛性がかなり悪い点
軽なみの装備しか付いてないけど今から17に乗るなら維持費が安い2000はアリだと思う
維持費の高い3000に乗っても他人から見れば所詮は古〜いクラウンなんだから(悲)

そうかなーＪＺより２０００のエンジン音の方が回った時の音は好きだけどな

>>589
重いから3000でももっさり遅いよ

距離乗らないから3000でもそれほど維持費がかかるとは
思わないんだけどな。

【社会】警官ひき逃げ、殺人未遂容疑で無職(18)逮捕…「無免許が発覚しなければいいと思った」 - 東京
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1328972147/

犯人は白のアスリートに乗っていたよね
当初の報道では暴力団関係者の車とか言ってた

１７のアスリート乗りはろくなやつがいないと感じるんだが。
ゼロクラアスリートは普通のおっさんにも売れてるからな。
たしか阪和道エアガン発砲事件もエステートアスリートだったな。

まぁ俺が乗ってるんだからろくな奴が居ないってのは少し同意できるｗ
でも１８も安くなったから結構スゴイぞ
新車はそうでもないけど中古の大型セダンは値段と共に客層が比例するんだから仕方が無い＾＾

これからは１８ロイヤルがヤバいぞ
アスリートはまだ高いからな

でも１８はイカツクないんだよな。丸っこいから。

１７系クラウンもずいぶんと中古安くなったね
前期なんて10年越えなんだからしょうがないか
中古価格見るとなんかがっかりだよね
減価償却されてるんだね

昨晩、事故渋滞・・・・。
まさかまたアホなアスリートじゃないだろなと思ったら
ほんとに１７黒アスリートが単独事故ってやがった・・・・・。
アホ丸出しじゃねーか！
やっぱ庶民はマークＸ辺りに落ち着いておくのがベターだな。

>>604　クラウンも充分庶民だから気にしない！
１７クラウンならマークXの方が中古価格高くない？
俺は価値がなくても、クラウンだなエレクトリカルパレード仕様もよく似合うぜ

自分も17乗りだが、現行含めてクラウンが高級車だとは思わないなー。
単に長距離走って疲れないってだけ。ただ、17のデザインは気に入ってる。

>>606
そうだねゼロクラからスポーティーすぎる感じがするね、
なんか昔のマーク�U兄弟？て感じかしなくもない
感覚の問題だから俺だけかもしれないね
そのうち１７０系もなくなるし寂しいね

確か次期型クラウンは17以前の横長テールに回帰するらしい・・・。

だけど灰鰤はカムリのエンジンらしいし
現行なんか内装がアレだし

そのうち景気良くなって車も作り良くならないかなー（無理だろうなｗ）

今見たらセンスはアレだが平成一桁台のハイソカーｗはなかなか金だけはかかってたよ

皆さんはナビ何つけてますか？マルチの地図も古くなったし、何かいいのがありますか？

純正2004年度版！！！

勝った２００７年度版ｗ

2012春版早く出ないかな〜

それでさいごじゃなかったkっけ？

最後かも知れませんね
同じ形式のナビ（＃１５系DVDROM)搭載の最後に出た車が
コースターで０７年まで生産していたはずなので、それから５年間はナビROM供給でしょうから。

では最後に買っちゃうか。

去年の秋版で終了してました。。。
次の新しいのが適合してないけど入れても認識しないの？

17のDVDナビはナビディスクとシステムディスク？二枚要るって聞いたけどそうなん？
古い奴で都内行ったらすげえ所走らされてワロタ

>>618
都内のどの辺ですか？
自分は純正ナビと2DINの社外ナビ付けています。
純正ナビは2002年版で社外ナビは2011年版なんで案内の違いを比べてみたいです。

>>619
純正マルチ付きでどうやって社外ナビつけたのですか？元々2DINの場所にあったのは六連CDﾁｪﾝｼﾞｬｰですか？質問ばかりすいません！ぜひ教えてください！

>>620
CDチェンジャーを取り払って2DINの社外ナビ埋め込んでますよ。
DVDとミュージック録音機能付いてるフルセグの社外ナビなんで外部出力を使って純正ナビに繋いでます。
普段は純正ナビでテレビやDVDをみるのに使用して社外ナビはナビと音楽で使ってます。

ＡＴオイル交換するとフィーリング変わる？
うちの走行９万キロだから半量交換って言われた。

>>622
俺の場合車検ごとに変えてるかな
変速のショックが気になるなら変えたほうがよいかもれないが
友人のプレージュが7万キロで始めて変えたが
何にも変わらないと言ってました。

>>621
返答ありがとうございます！ﾁｪﾝｼﾞｬｰ2DIN取り除いた後配線は元々出てるやつで社外に合うのですか？ビーソニ使わなくてもいけますか？

>>624
もちろんビートソニックの取り付けキット使用してます。
純正デッキに付いてる車両側の配線は結合部がカプラ(コネクター)なんで社外デッキに直結は出来ないですよ。

ビートソニックもその他のもたけえよなあ

やっとドコモアンテナ手に入れたよ。あと五本いる。

6本も立てんの？

http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/694/933/U00006694933/U00006694933_001L.JPG
結構好き

>>629
えっ？

親父のクラウンで親父の見舞いに行き続けていたが、クラウンが形見になってしまった。

大事に乗り継げ

>>631
御愁傷様
亡くなってからだと名義変更するのも処分するのも大変だよ

>>631
思い出とともに乗ってあげて欲しい

>>628イエス！

>>629
フロントグリル「だけ」気に入った。

３ヶ月洗車してないから今日は恵みの雨だぜ

洗車は雨にしたほうが良いらしい。

車に詳しくない人からすると17系クラウンより14系アリストの方が新しい型に見えるらしい

>>631
うちと同じだな。
来月車検だがまだまだ乗れる。
ちなみに走行距離5万5千キロ程度。

14アリストから１７に乗り換えた俺の立場は？笑

それだけ初代アリストは先進的だったんだね。 さすがジウジアーロ。
２０年先を行ってたってことか。特にリアレンズは今見ても素晴らしすぎる。

初代アリストは斬新だもんな、ピカピカにしてれば今でも古臭くないよね。
明日はうちの地域は雨の予報だけどゼロウォーターのコーティング剤試してみたくて洗車してしまった。
ガラス系だから艶はでたけどライトでボディーを照らしてみたら円を描いたような洗車キズが目立つ･･･キズ消し効果ないからしょうがい･･･

ガラス系はポリマー系をかけた後のほうがいいよ
というか俺は綺麗にする自信がないから自分でしたくないw
固まる前に細かい埃入るのも嫌だし

コーティングかぁ、3万以内ならやりたいけど
7万とか8万とか考えちゃうね
最近近所で洗車している人いないなぁ
近くのコイン洗車場も家が建っちゃってなくなったし
洗車機ばかりで、艶が無くなったきがする

10年落ちのロイヤル月２，３でシコシコ自前で洗車してる
でかくて大変だけど楽しいよ

車の状態も分かりやすいから自分で手をかけるのも良いよ

１０年落ちでも塗装はあまり痛んでないなー。以前乗ってた日産の某スポーツ
クーペなんかタイヤ周りが錆びて酷かった。勿論下回りはボロボロ。
走行距離６万８千キロだけどエンジンぶっ壊れるまで綺麗に乗りたいと思う。

ナンバープレートが汚くなったから今更ながら希望ナンバーにかえてみるかな。

ピカールで綺麗になるだろ。

>>649
俺コンパウンドで磨いたら緑の塗装がはげて薄くなっちゃった
なんで、ナンバープレートの塗装ってあんなにしょぼいんだろう
新しいうちに板金屋でクリアー吹いてもらいたくなるほどだ

どうせなら字光式で。

それは断る

どうせ8888だろ？

１７クラウン乗ってるんだがヘッドライト黄ばみすぎて恥ずかしい
オートバックスで磨いてもらったんだがあんま綺麗にならんかったｗ
これ中から磨くとか？

ピカールで研磨しろ
それで駄目なら交換だ

>>655
わかった！ありがと

片側30分以上、念入りに磨くんだぞ

ライト磨いても表面のコーティング剥がれてるならまた黄ばむのかな？
今のうちに左右新品取り寄せてもらうか。

高いぞ〜 １７乗りには痛い出費だ。

やっとdocomoスマホ(SPmode)の規制解除になった

いっそ黄色に塗ってしまえば……

今更だけど、車高少し落とすのは無謀かな？
購入して4年たつんだけどさ…

乗り心地悪化
アライメント狂う
視界が低くなる

辞めようよ

>>663
ですよね。3センチメンタルバスくらい落としたかったんですが
辞めときます。今更なので・・・

ダウンサスで3センチくらい落としたけど自己満足って所
言う程乗り心地は悪くはならない
アライメントの費用が高いのが難

ゼロとか現行のホイールを履かせるのはどう？
車高落とす代わりにって感じなんだけど。

う〜ん・・・
俺ロイヤルの１５インチだけど

タイヤ代高くなるからパス！てゆーか
ゼロ＆現行のホイールってそんなにカッコ良くないよ？

>>666
タイヤ径までしっかり考えて履かせれば少しは良くなる
17クラウンはノッポだしタイヤの隙間が妙に目立つからね

１７クラウンに社外オーディオかって取り付けようかなーとおもたけど
純正のもの取っちゃうとナビとかうごかなくなるっていわれて困っております
みなさんどうしてる？？

ビートソニックか類似の接続キットで繋ぐ
30000円はしたかな

>>670
ありがとう！やってみる

地デジ化は金かかるよなぁ。
フロントガラスの飛び石傷も気になるし、自分でやってしまった
バンパーのこすり傷も塗装で５万かかるって言われたし。
でも、ゼロクラとか現行型より好きなんだよなぁ。

ディーラーのキズナックスのが安く済むんじゃね

エステート欲しいです

>>純正のもの取っちゃうと
ナビとかうごかなくなるっていわれて困っております

マルチ下にビートソニック＆社外オーディオいれたことあるけど
・渋滞情報が示さなくなる
・ハンドルのボタンが使えなくなる
・マルチのボタンの下側も使えなくなる

ということになるのであながち間違って無い。
でもタッチパネルで操作できるから問題無いし
ナビ自体は普通に作動するよ。

http://www.youtube.com/watch?v=-w3jdy0tbN8&feature=youtube_gdata_player

こんな感じいいかも。だけど車体落とし過ぎかな…

疲れた

追突されたわ(笑)
普段乗ってるクラウンじゃなくて遊び車なんだけどさ･･･
同じ追突されるならクラウンの方がよかったな〜

アスリートで、後ろ(テールランプ等)をマジェ仕様に
している人いませんか？この前、同じアスリートだ。と
思って後ろみたらマジェ… マジェのフロントってアスリート
と同じ感じでしたっけ？

グリルをメッシュにしてるだけじゃない？

フロントはアスリート。で後部がマジェっぽかった。四角いテールランプ

俺は外見は気にしない派だが、ナビやオーディオ関係の古さだけは
気になるなぁ。
高級車も、オーディオレス仕様を設定するべきだね。

そうそう。しかもきっちり２ＤＩＮのサイズで。

エステートめっちゃかっこいい

トヨタ店でロイヤル前期、納車されました。
4分の1くらいを指していた燃料計が、ガソリン入れ始めてからしばらくして、急に半分くらいまで跳ね上がるんですけど、これは仕様でしょうか?
あと、直角に曲がった時など、ハンドルの戻りがすごく悪いのは、偶然、履いていたのが同時期のアリストの純正ホイールで、少しサイズが大きいからかなぁ。

燃料計って普通そんなもんだろ？
ハンドルは太いタイヤだとそうなるわな。

3000バン乗りなのですが現行かゼロのホイルに取替えるとしたら
デザイン的にどのタイプを狙ったらいいですかね？
コンフォート用のテッチン履けは無しで。

>684
ええよ。

>>687
サイズじゃなくデザインなら好きなモノでいいと
思うよ。

>>687
17アスリートの純正18インチが一番似合ってると思いますよ。

なにげにロイヤルの１５インチ純正ってかっこいいよな？
ポリッシュ？てのかテカテカしてるし。
ロイヤル史上最高だと思う。

加齢臭きつ過ぎ

１７アスリートのオプション１７インチアルミが
おとなしいデザインでいいと思う。
ロイヤルに履くなら、特別仕様にあったマジェスタの１５インチとかさ。
でも、次期クラウンにはオプションでツートーンカラーを
復活してもらいたいな。
まぁ、その前に内装なんとかしてもらいたいけど。

ツートンはないなぁ

2.5ロイサル飽きたからアスVかエスVか3.0に乗りたい

>>694

大して変わらないからやめとけ。

のりかえんだったらVX
それ以外は大差ない。

VXってそんなに凄いの？

ただ足は死ぬほど固いらしい。１８インチだし専用サスだし。

>>694
やっぱ3.0ロイサルGだな

ただロイサルＧは「テムス」がクラウン独特のフンワリ感を殺してしまってるんだよ。
普通のロイサル3000がベストだよ。

６０キロオーバートップでエンジンの回転数はどれくらい？

１４００か１５００だろう

ヘッドからオイルの滲み程度なんですがワコーズのシールコート効きめありますかね？距離は53000キロです。

>702
１４００ぐらいで固定されてますか？
自分の３０００は調子が悪いのか１６００から１４００って感じで。
調子がいいとすぐにロックアップして１４００巡航できるんかな。

みんな燃料添加剤って入れてる？なんかいかにも効果あります的な事書いてある。
PEA（？）とかいうのが配合されてるのが良いって聞くけどどうなんだろ。

アスＧだけど6km/ℓくらい。ガソリン値上がり怖す。

>>1　テンプレ

11代目 S17#型（1999年 - 2003年）

1999年9月24日−発売。ボディ剛性をより向上させるため、25年続いた4ドアピラードハードトップからドアサッシュ（窓枠）を持つセダンボディに変更。
　　　　　　　　　　　スポーツグレードに「アスリート」の名称が130系以来8年ぶりに復活し、14年ぶりにターボ搭載車も加わった。
　　　　　　　　　　　アスリートの登場によって2世代続いたロイヤルツーリングは廃止された。
　　　　　　　　　　　ロイヤルシリーズがロイヤルサルーンG、ロイヤルサルーン、ロイヤルエクストラ。
　　　　　　　　　　　アスリートシリーズがアスリートG、アスリートV、アスリート。アスリートVは280ps/38.5kgmを発生する2.5LDOHCターボ。
　　　　　　　　　　　ヘッドランプではロイヤルが従来のリフレクターとカット入りレンズとなる。ディスチャージヘッドランプはアスリートに設定された。
　　　　　　　　　　　1977年以来続いたディーゼルエンジン搭載車は消滅。MT搭載モデルも民生/警察車両含めてこの代で消滅。
　　　　　　　　　　　130系以来、久々にステーションワゴンが新規開発され、名称もエステートに変更されている[。
　　　　　　　　　　　インドネシアなどに右ハンドル仕様の輸出実績がある。クラウンセダンは2001年8月まで先代の150系が継続生産。

2000年4月−ロイヤルエクストラに1G-FE搭載の2000cc車を追加。

>>1

マジェスタ3代目 S170型（1999年 - 2004年）

1999年9月に発売。このモデルよりクラウン同様にプラットホームが一新され、ボディ形状がこれまでのハードトップからセダンへ変更された。
搭載エンジンは先代と同じであるが、4000CCのモデルは出力が280PSに向上している（直6モデルは220PS）。
4リッター、3リッターの両グレード共にベースグレードのAタイプ、上位グレードのCタイプの2種類のみの展開となる。
Cタイプには全てエアサスペンションが装着され、また4リッターCタイプには4WDモデルが存在している（このモデルのみ4AT）。
専用のオプションでフードクレストマークを装着できるようになり、全体的に大きくなった車幅に対し、目安を付けることで運転し易くなっている。
ベースカラーはホワイト・ベージュ系のツートンと、ダークブルー系のツートンが主に使用されている。
なお、ナビタイプが、従来のCDからDVD方式に変更された。後期型ではオットマン機構などの特殊装備も追加され、
ドライバーよりも助手席や後部席の居住性を確保する仕様になっている。

このモデルは生産終了後の今日でも、ハイヤー及び公用車、個人タクシーとして用いられていることが多い。

>>1

クラウンエステート　GS171W/JZS17#W型　（1999年12月 - 2001年8月）

1999年12月15日、発表。

2000年8月、一部変更で自然吸気車は低排出ガス車化。廉価グレードとしてアスリートEを追加。
ホイールが15インチのスチールホイール&キャップになる（ロイヤル系には設定のないディスチャージヘッドランプはアスリートEでも標準装備）。
同時に2.5L系のアスリートにスーパーホワイト&ブラックのボディカラーを設定した特別仕様車「プレミアムスポーツエディション」を追加。

2001年8月に11代目クラウンと合わせてマイナーチェンジを実施。その際にグレードはアスリートのみになると同時に廉価グレードの
アスリートEは2.0Lエンジンに変更/17インチアルミホイール&45扁平タイヤをオプション化/ブラックのボディカラーを追加。

2002年8月、ナビと17インチアルミを標準装備してお買い得価格の特別仕様車「プレミアム」を追加。

2003年12月2日には12代目クラウン登場に先駆けてエステートは引き続き11代目クラウンベースでマイナーチェンジを実施し、
フロントフェンダー中央にウインカーランプを追加。クルーズコントロールを標準化、ナビゲーションをG-BOOK対応させるなど装備の充実を図った。
同時に2.0Lと2.5Lターボは廃止。2003年にセダンのロイヤルとアスリートが12代目（S180系）にモデルチェンジされても継続して販売されていた。

その理由として、葬儀業者が霊柩車（ステーションワゴン型の洋型霊柩車）のベース車両として導入したり、また病院等から自宅や式場へ遺体を搬送する
寝台車としての需要が多いからであった。生産が終了した現在は、ミニバンのアルファードやエスティマなどを改造し寝台車として使用している業者も多い。
だがステーションワゴンの市場はミニバンなどに押され需要は下降の一歩を辿り、またトヨタはS180系クラウン以降に搭載される6気筒エンジンはすべてV型へ
刷新するという方針を固めていたことから2007年6月をもって生産を終了。クラウンからステーションワゴンが消滅した。
また、同時期にマークIIブリットやカルディナといった、同じトヨタのステーションワゴンの代表車種もラインナップから消滅した。

>>1
>>707に追加

2001年8月−マイナーチェンジで内外装を変更。ロイヤルサルーンにトヨタ独自のマイルドハイブリッドシステムを搭載するグレードが用意され、
　　　　　　　　国土交通省低排出ガス車認定制度で50%低減レベル、八都県市指定低公害車認定で優-低公害車☆☆ を獲得。
　　　　　　　　ロイヤルにもディスチャージヘッドランプが設定。アスリートには17インチアルミホイール&45扁平タイヤがオプションとなる。
　　　　　　　　ロイヤル系もアスリート同様にサイドとリアのアンダー部分が黒からボディカラーに変更。アスリートにブラックのボディカラーを追加。
　　　　　　　　ヤマハ発動機による「アスリートVX」という、独自の足回り(X-REAS)と300psにパワーアップしたエンジンを持つモデルが限定販売。
　　　　　　　　
クラウンパトロールカー・・・ベースは2000ロイヤルエクストラ。この型より型式の後に「Z」が一部付与されなくなる（除くJZS173Z）。2005年まで継続生産。

>>1

前期型は3.0のFR車が直噴D-4エンジンそれ以外は普通のEFI
後期型は3.0と2.5のFR(NA)車が直噴D-4エンジンそれ以外は普通のEFI

シリンダー内にガソリンの燃えカスが溜まのやすいD-4エンジンは、主な症状としては
エンスト、アイドリングの不安定、異常な黒煙、不安定なエンジン音、出力の低下、燃費の悪下などが発生する。

ホームセンター等で売っている安価なエンジンコンディショナーやキャブクリーナーで
定期的にスロットルボディを洗浄することで症状を防ぐことが可能。

これから購入ならターボ、4WD、前期型の2.5、2.0がトラブルフリーでおすすめ。

---------------------------------------------------------------------------------------------

・前期型に後期型のテールへ交換するには加工が必要。

・マルチ仕様にはビデオ入力アダプタハーネスで地デジチューナー取り付け可能。
http://www.beatsonic.co.jp/serch/product_serch2.php?B_CATEGORY_ID=30

・市販のオーディオやナビはキットで取り付け可能だがキットが高い。
http://www.nitto-kogyo.co.jp/kit/TBX/TBX-Y016/TBX-Y016.html
http://www.beatsonic.co.jp/serch/car_serch3.php?car_conformity=45
http://www.beatsonic.co.jp/serch/car_serch3.php?car_conformity=47
http://www.beatsonic.co.jp/serch/car_serch3.php?car_conformity=49

>>1

名車館
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5579

ロイヤルCM
http://www.youtube.com/watch?v=HQNzs9QSTbA
アスリートCM
http://www.youtube.com/watch?v=W5wcIJGjHZo
http://www.youtube.com/watch?v=wBuGYBDhioY
エステートCM
http://www.youtube.com/watch?v=oLk1psmDHW0
マイルドハイブリッドCM
http://www.youtube.com/watch?v=UkUrDMGE7CQ
アスリート＆エステートCM
http://www.youtube.com/watch?v=sPA9qSQr9RQ
トヨタ 170系クラウンシリーズのCM集
http://www.nicozon.net/watch/sm16255865

自動車SNSみんカラ - ロイヤル
http://minkara.carview.co.jp/car/553/
自動車SNSみんカラ - アスリート
http://minkara.carview.co.jp/car/552/
自動車SNSみんカラ - エステート
http://minkara.carview.co.jp/car/622/
自動車SNSみんカラ - マジェスタ
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/crown_majesta/

マジェスタにも3000ってあったのか。いじりまくってドヤ顔して乗ってる
兄ちゃん達も4000とは限らないわけね・・・。

>>707-712

ウゼー

>>714謝れ

>>707
ここまで来てテンプレとか……
もう乙としかry

意図を聞いてみたい。

>>676
みたくフロントグリルにトヨタのエンブレム(セルシオ？)
着けたいんだけど、工賃結構するのかな・・・

なぜ王冠だとダメなんだー

>>719
王冠でもいいけど、エンブレムもいいかな。と思っただけ。
高い費用出してまでやりたいとは思ってないよ。

シャフトの歪み直したらいい感じになりました。話しが
かなり変わりましたが・・・費用15000位で高速運転いい感じ。
まぁ気持ち的なものかもしれないけど

>>705
俺は添加剤入れてないけどガソリンにPEAが入ってるシェルピューラ入れ続けてる。
まあ添加剤は速効性より遅効性のやつ使った方が車に優しいよ。

エネオスのハイオクはイマイチなんですかね？
自分エネオスで。。。

んなもん何処も同じっしょ！

飛び石した！
フロントガラスっていくらぐらい？

>>724
等級据え置き

一昨年交換しました等級据え置きで…見積もりはディーラーで１４万位でした。

>726
中古ガラスで5万ぐらいだったような。
車検が近くないならいい出物があるまで探してもらったらいいよ。

けしつぶぐらいの削れが出来ただけだから、我慢します。
ガラス交換にフロントバンパーやリアバンパーの擦り傷直しや
地デジチューナー取り付けに最新地図ＤＶＤまで買ったら
４０万ぐらいかかりそうだなぁ。

もう一台買えるな

さっきエンジンマーク点灯。車体ブルブル加速せず。 今回で２回目。
前はバッテリーはずさな治らなかったけど今回はエンジンOFFで治る。
とりあえず２速でレブまで回しスス払い。
案の定溜まってた黒煙が噴射。

新車から乗ってっけど
黒煙はいたことなんてないけどな。
エンジンオイル交換の際にワコーズのなんかをいれて
っからかな？5000km毎に。
メンテは重要ってことかな。
ブルブルとか書き込まれてるけどそれもないし。
3.0ロイヤルプレミアムでした。

>728
リペアは１．５万って言われました。

>>732
リペアって、よけい目立つようになったりしないのかな。
昔の傷の方が、目線真ん前にあるんだけど、小さいし慣れて気にならなくなったし、
下手に全部リペアして余計に気になってもよくないしな。
しかし、セダンの方が、フロントガラス傷つきやすいのかな、高さ的に。

フロントガラス張り替え？
中古純正ガラス使って工賃ショートパーツすべて含めて2.5万、中華な新品格安ガラス使っても値段同じ。
14万とか払ってる奴はおめでてーとしか言いようがないな。
保険？は？こんなぽんこつに車両保険かけるバカいるかよ。

>>730
センサーいかれてんじゃね

27歳男、そろそろ結婚を考えてる彼女がいます。
20歳男の時に新車で買ったフォレスターの車検が迫っているので、買い替えを考えてます。

希望する車は加速が鋭いけど、乗り心地が良くて（路面の凸凹を拾わない）、丈夫で、高級感のある内装、革シートです。

色々探してたら、クラウンのロイヤルサルーンか、クラウンアスリートか、マークXに辿り着きました。

こんな僕にオススメを教えて下さい。
宜しくお願いいたします。

加速ならアスリート3.5だろうけど。
乗り心地重視ならロイヤルが良いと思います。

金額的にはマークＸもいいのでは？
先代の後期型３０００。
まあゼロのロイヤル３０００が安ければそちらをお勧めしますが。
選択基準を考慮すると１７はあまりお勧めしないですね。

>>734　
アスリートエステートお勧め。
けどロイヤルのほうが安定感あるけど・・・
アスリート結構固いんだよね、あと
マークXも知らないけどクラウンより年式次第
では全然良いと思う。ところで彼女美人？

アスリート海苔だが固いみたいだが実際乗るとわからない。買うならレアなターボがおすすめ。ゼロ〜現行にはないグレードだし高速でもセルシオやLSよりも速く羊の皮をかぶった狼みたいな感じ。ギャップに弱ければこれだ！

ターボとか本当どーでもいいわ

ひがむなよ^^

高速でセルシオや現行クラウンを得意顔で追い越した後に
ツアラーVにぶち抜かれるとW

まあ同じエンジンだから互角かな。あとは技術との勝負っしょww

>>734
＞保険？は？こんなぽんこつに車両保険かけるバカいるかよ。

エコノミーでいいから入っておかないと、ややこしい方と事故ったとき大変だよ♪

NAはマッタリしてて良いけど、ターボの加速性はくせになるよね。
ツインターボが俺の青春でした。

17ターボってノーマルでも現行クラウンとかセルシオより速いの？

若干速い。
じわじわ差を開くみたいなかんじ。
てか速さを競う時代は終わっただろ？
競争して人轢いたら危険運転致死で最高懲役２０年。
まったりいこうぜ。

あ、３０年だっけ？

特有の病気だと1年。

ATがヘボいからなぁ>ターボ

価値がないからなあ>ターボ以外

17プロジェクターヘッド最終値下75000円！すぐに金がいるから誰か買ってや！

焼けただれていたであろう膝より下はアップで映してないしなあ
火傷を隠してごまかしてでも映像出したかったのかよ蛆テレビよ
人の血が通ってるとは思えんな




フジテレビが隠蔽する事件
http://www.youtube.com/watch?v=sf_qfEKZWI4
退屈貴族「東洋のランボー」
http://www.youtube.com/watch?v=7UlUIRMcYRg&feature=b-vrec
　★★　まとめサイト　★★
http://www40.atpages.jp/~doga777/

>>753
あんなもん、いるか。

ターボ・・・(笑)

>>755冷やかすな粕

>>757
いやいや、皆の代弁したまでだ。
あきらめろwwww

>>618
最近ナビのDVD変えたけど 黒いディスク一枚だったよ
元々は緑のディスクで2001年版だったかな
後期ロイヤルG乗り

17系の5速ATについて質問なのですが、100km/h時のエンジンの回転数は
どの位になりますか？

何でそんなに回転数が気になるんだ？俺、そんな事気にした事ないんだが。

きちっと５速に入ってるのか知りたいんじゃない？

今から帰宅だから
計測してきてやるよ。
ロイヤル3.0だがいいか？

>>763
ありがとうございます
お願いします

2200だったぞ。
正確には2200と２３００の間に
きれいに針が収まってたな。
クルーズで走行。

>>765
本当にありがとうございます
4速のアスリートVが約2100回転とのことで、100ｋｍ/ｈ時の回転数は
殆ど変わらないみたいですね
とても参考になりました

どういたまして。

アスV2400回転でしたよ！

3000Ｄ４でオーバートップ2100回転ぐらいだったと思う。

17系アスリートのNAモデルを買おうと思ってるんだけど、
パワー不足を感じたりする？
現行クラウンもV6　2.5は200馬力程度だけど、全然違うのかな？

体感的にゼロクラ以降のV6の2500は直6の3000と同等じゃねえかと感じた。
もう17クラウンは2000でもいいよ。

4000回転辺りまで空ぶかしすると黒煙吐くんだけどD4エンジンだから？

そうです。
たまにそうやってブン回してあげましょう

>>770vじゃないと価値がないなあ。高いから買いにくい場合は最悪Vのエンブレムだけでもつけると見栄は張れるからオヌヌメ

言っておくが1Jターボはマーク�Uの車体で開発されてるんで、
重いクラウンではイマイチ速くないんだよね。
その手ならアリスト選ぶべきだし、やはりクラウンはロイヤルでまったり走るのが一番だと思うよ？

>>770
アスリートＧだが、２０００ＣＣワンボックスからの乗り換えだったから
力不足とか感じないなぁ。
追越しとか合流とかも思いのままだし。

明日いいことあるといいなー

みんな色々な意見をありがとう
NAの2500でキツイかもしれないけど、知り合いが大切にしてたのを
譲ってくれるそうなので大切にするよ
普通に乗る位なら問題ないはず・・・？
ミニバンだって同じような重さで同じようなパワーだし

>>778
普通に乗るにはロイヤル2.5で必要十分。
追い越しや全開加速を多用するならちょっと物足りないかな。

でも実際、前に何の車に乗っていたかによると思う。
ハードトップのクラウン2.5から17ロイヤル2.5に乗り換えた時は軽快で大満足だったけど、セルシオの後に乗ると加速が鈍くてちょっと物足りない。

30セルシオは本当に素晴らしいよな。
クラウンで満足してる奴は一度乗って欲しい。いかにクラウンがマーク�Uのボッタクリ版かがわかるから。

ぼったくりは18クラウンからですぜい。17まではコストかかってるし。まあ僕はセルより速いアスリートＶですから優越感にに浸れます^^;

今いさぎよく屁をしたら汚ねぇマフラー音みたいな音がした。

セルシオか・・・。今では２００万あれば程度良いのありそうだね。ただ、
税金がなー。
１７クラウンは保守的なデザインで飽きがこないからいい。現行型なんか
たまにプレミオと間違えるｗ

税金でいえばロイヤルエクストラ2000にすればよかったと今になって思う

流石にあのボディに2000では苦しく内科医？

アスＶでもハイブリッド車の速さには敵わんね

V「俺は厚揚げ出来るけど君は？」

ハイブリ「…負けました」

無理だろ。ハリアーやクルーガーの重量級ハイブリッドでさえ450馬力/6,000rpm、63.2kgm/2,250rpmのカイエンターボより速いんだから
小排気量ターボｗのクラウンは論外

17後期を購入したいと思っているのですが
排気量が2000と3000って外見は同じですか？

エンブレムとホイールが違います。それくらいです。

>>788お前厚揚げの意味がわかってないだろ汗
あと2500は少排気量ではないと思うが

今のご時世にブーストアップとか、珍走並に頭悪い奴しかしないよな。
猿以下の知能じゃね？
こんなのと比べちゃ猿に失礼か？

確かにするやつはいないし手段の話。まあハイブリッドより上な。

アスリートってツアラーＶやアリストはおろかマークＸより遅いよね
街中はヴィヴィオより遅いしｗ

でもさ、速さってそんなに大事じゃなくね？

速さ求めてクラウン買ってる時点で誤り。
クラウン買って速いんだぞと言ってる時点で誤り。

クラウン買っている方に遅いねwぷぷwと言ってる時点で誤り。

わかるか？

>>790
そうですか、あまり違いは無いみたいですね。
ありがとう

>>788
ハリアーハイブリってカイエンより速いの？
欲しくなってきた。

厚揚げしたらハイブリよりはやいっす！

八百八町

ハリアー＝クルーガー＞＞カイエンターボ＞＞マークＸ＞＞＞＞＞＞＞アリスト＞＞＞マークー三兄弟＞＞アスＶ

ハリアー=クルーガー※一般人
アスＶ※能力者


能力=厚揚げ

能力を駆使することでパワーアップ可能。
一般はパワーアップ不可

能力厚揚げについてですが簡単に出来ます！詳しくはヤフオクでマル秘ブーストアップで検索を！

ブーストアップした時のエンジンの耐久性とか燃費はどうなんですか?

詳しくはマル秘ブーストの説明文を読めばわかると思います！

ブーストアップしなければ遅いってことを認めているのかなるほど。
しても遅いけどｗ

ブーストアップしなくても充分早いよ！乗った事もない奴が何をほざいとんねん。

>>806だまれ粕

確かに１Ｊターボでも十分の速さだと思う。

そうそう。1Ｊはノーマルでも早いよ！0ー100キロ加速は6秒4でアリストターボより早いよ！詳しくはクラウンの全て17クラウン号を見れば書いてあるよ。

それに厚揚げ加えてやればハイブリより速いしな^^

そんなに速さにこだわりたいならGT-Rとか他のクルマ乗れば？
アスリートは嫌いじゃないけど、乗り心地と速さ両立できてる？

重いボディに低排気量ターボは鈍亀です。
以上

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:04:10.98 ID:FjcUzeHW0

速さ求めてクラウン買ってる時点で誤り。
クラウン買って速いんだぞと言ってる時点で誤り。

クラウン買っている方に遅いねwぷぷwと言ってる時点で誤り。

わかるか？

次のDVDナビディスクに新東名載るのかなぁ
今電話して聞いてみたら、発売までわからないんだとよ
とほほ

追越しや合流で十分な加速出来るんだから、アスリートＧで満足。
速いの興味はあるけど、速すぎるのも怖いし、
第一、セダンで大排気量高出力だと値段高いし。

自分はターボの良さは勾配のキツイ坂道を登る時と高速の合流と追い越しに重宝してます。日頃はそんなに速さは求めないし。因みにアスリートＶ乗りです。

ロイヤルの2500じゃやっぱり遅すぎますか？
最近のコンパクトカーよりは速いですか？

>>818
別に遅くはない。普通に乗る分には必要十分。
コンパクトカーとの速さ比較は場所にもよるだろうけど
1.0〜1.5L車辺りに比べれば当然余裕はあるよ。

>>817

同意。

普段はクラウンだけに、ゆったり走れる。

出したい時に踏み込めば、ターボの加速感〜


ターボを批判する人って、多分、ターボ車を運転した事ないんだよね？

アリストやマークツーより遅いからなぁ

>>820
自分が過去に乗ってたターボ車は2.6Lの高回転型エンジンで、あの音が
なんか息苦しくてね。エンジンのどっかからエア吸い出したら修理大変。
今となってはシートに押し付けられる程の加速なんていらない。
クラウンは快適に乗れてナンボだと思うけどね。あの図体で2.5Lのシングルターボ
なんてたかが知れてるわｗ

アリストは100メートルなら勝てるらしいからアリストよりかは速いですぜぃ。

100メートルならアルトワークスやヴィヴィオの方が速いよ

霞ヶ関の政府の公用車で17系まだ使ってるんだな、俺が見たのはブレーキランプ2灯仕様のマイルドハイブリッドだったけどさ。

>>824アリストとの話だからね

だからアリストよりゼロ→100キロ加速は速いんだと何度言えばわかるんだよ。因みに6秒4で100キロに達しますよアスリートＶは。

遅すぎｗ

たしかにVに比べたら他グレードは遅すぎｗ

遅すぎと言った方はどんな速い車に乗ってるんですか?

俺はもちろんアスリートVだよ

話ぶった切ってすまん

後期ロイヤル乗りなんだけ、スピーカーケーブルを交換しようと思ったんだが
どうにもこうにもうまくいかないんだけど　交換してる人がいたらコツとかあれば
教えて欲しい

>>832
がんばる。

ごめん、おれは純正を撤去してから同じところに通した。あとはがんばる。こつは今の季節にやることかね、暑くなる前に。

>>833
結構がんばってるんだけどな・・・

>>834
どこでうまくいってないか説明しないとアドバイスのしようがないよね　すまん
ドアとボディーをつないでる？ゴムのチューブにケーブルが通らないんだよね・・・
ちなみに太さはどれくらいのにしましたか？

AT7422 16ゲージ相当ミッド用ツイーター用で2本。

ケーブル通し使ってドアの方からボディの方に通すんだよ。

重いボディに小排気量ターボｗ　遅すぎｗｗ

アスリートＶ速し！(照)

>>836
レスありがとう
今度の休みにでもトライしてみるよ
ドアとボディーの間のゴムでできた蛇腹のホースにケーブルが通らないんだよね・・・
がんばってみます

やっぱアスリート名乗るんだったら2JZターボを積んで欲しかったよな。
ツアラーVのエンジンはちと排気量小さい。シングルターボだし。速さ求めるのならアリストだな。
もちろん両方所有したから言えるんだぜ？オマイラ。

あと、信号ダッシュはアスリートが速いとか、恥ずかしいから辞めてくれ。
そんなみみっちい世界で勝った負けたってアホかいな…。
そんな俺はロイヤルでマターリジジイだが。

ツインターボのほうが早いとか車音痴丸出しだなww

どっちも大した事ない。

終了

>>841その小さい勝負が身を助けることもある。以前夜間友人の引っ越しを手伝ったことがある。(夜逃げちゃうよ)
エアコンの取り外しで大きなスパナが必要で取りに帰った。中途半端な状態な取り外しでベランダに設置されているということもあり友人が支えているから急いでた。

そんな理由かよｗ

あっまだ続きあるんで昼に書きます。

スパナを積んで友人宅に行こうとして左折レーンに入ろうとしたらゆっくり走る20セルがいた。急いでいることもあり強引的な割り込みになった。
左折するとびったりセルが張り付いていた。
左折して右折レーンに俺はいたんだが嫌な予感がしたから右折レーンから直進レーンにまた強引に入り込んだ所で信号待ち。すると右折レーンにいたセルは横にびた付けして何か言ってる。よく見たら4人ぐらい乗ってる。尚更勝ち目がなさそうだと思った。
信号が変わりフル加速でスタートしたらセルも直進レーンに入り込もうとしたがなかなか入れてもらえず俺のミラーから消えかける所で直進レーンに入り込んでいた。
しかしこっちはフル加速&車線縫込みで逃げてたかミラーから見えなくなった。多分1★0キロは出ていた。

それから路地裏に曲がり迂回して自分が暴走した反対車線を戻る様に車の波に乗るとさっきのセルが猛スピードで直進してたｗ

それから友人宅に無事につきエアコンは無事に外れた。

>>841このスタートダッシュがなければややこしい巻き沿いくらいましたぜ。
まあ割り込みした俺が一番悪いんだがｗ

ほとんど瞬発力関係ネー

最初のエアコン話で終わっていれば面白かったのに…

ただのトンズラ成功話じゃねーか！

てゆーか、
セルシオやチミのアスリートターボよりも
エアコン支えっぱなしの友人が一番馬力があるだろ(^^)

あのなあ、、トンズラも大変なんだぞ(汗)これがマターりロイヤルだったら終わってたぞ(汗)

つくり話もははなはだしいな　わらえねー

VXの次に早いのは3.0ロイヤルだろうに。

ぶっちゃけ街中での速さっていうのは、アクセルを踏み続けられる
蛮勇で勝負がつくだろ。

そのとおり。
勝った負けたって向こうがベタ踏みしてるかどうかわからんもんね。

※VX(Vも含む)

コーナーセンサーまだディーラーで取扱出来る?

先月したら出来たよﾉｼ

純正マルチにRCA入力付けたんだけど、社外オーディオのRCA出力から入力させて
音楽聴けるのかな
殆どがフロントとリヤで独立して出力してるから面倒くさいかな
つーか、変換キットたけーんだよｗ

>>858

(^^)つ自作。ロイヤルサラウンドならトヨタ用10P+6Pオーディオコネクターとデッキ周りのパネルありゃできる。
みんから辺り検索すればでてくる。

但し基盤が残るが(-_-;)

知人は｢17アスＶや18アス20アスはＥ55と互角に近い！｣と言ってました。
実際どうなんでしょうか？

>>859
かー！ちょっと見てきたけど面倒くさそうだなぁｗ
つーか、最近の車はこんなんばっかか？嫁のBPレガシィのマッキン仕様も交換が難しいしorz
純正デッキ壊れたら詰むなこれは

>>860何が互角だって？

>>861

なんでオーディオにエアコンの基盤あんだろね〜(-_-;)

ちなみに私のはグローブボックスに基盤あります。取り回し変えると基盤の配線、延長無しでいけます！あとイルミ電源は来てないんで、諦めるか探して下さい。
またロイヤルサラウンドのウーハーは鳴らない(-_-;)

>>862
知人クラウンオーナー曰く｢運動性能面で･･･｣と、ゼロクラスレで聞いても回答ナシ(笑)

5500ccスーパーチャージャーのフル加速と対向６ポットキャリパーにクラウンが互角な訳ない。
誰だよそんな気休め言ったやつは

>>865
回答ありがとうございます、聞いてスッキリしました。

社外アルミはいてる方で19インチの方いたらアドバイスお願いします。アルミとタイヤのサイズ、アルミのオフセット今はインセットて言うのかな?ツライチにしたいので教えて下さい

2012年版のナビDVDﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>868
春版は毎年6月頃全機種一斉、とＨＰにある

っていうか昨年の11月が最終版と言ってたのがここにいたが

今使ってるDVDが2011年秋なんだけど、第二東名が掲載されないからぶっちゃけ買う必要
ないかと思ってる。
住んでるところが静岡なんで、東名は結構使ってるし、掲載されないと困るけどDVDの更新が
17クラウンも該当するかどうかも心配だ・・・

E55よりW140のV12のほうが、いいエンジンだぞ

　　　↑
おーい　だれかあいてしてやれ〜

↑おい 黙れ

>>873

かまって欲しさ全開だなwwwwwwwww

あの〜この前カキコミしたんですが19インチアルミはいてる方にアドバイスいただきたいんですが前後サイズとインセットとタイヤのサイズ教えて下さい。

>>875
最低でもどれくらいの車高でフェンダーの爪を触ってあるかどうかくらいは書かないと答えようがない

ツメはノーマルで車高は6センチダウンです。お願いします。

>>877
6cmっていうとタイヤに掛かるか掛からないかぐらいだね
実車を見てないからピタピタなサイズは責任取れないから言わないよ
本当気持ち余裕を持たせたサイズだと思って欲しい、後は自分の判断で責めるなりツメ折るなりしてね

F8.5J+42 R9.5J+38
F235/35/19 R265/35/19

ちなみに純正フェンダー＆アーム類純正状態での限界サイズも書いとくね。

ツメはFツメ折り Rツメ切り
10cmくらい下げてピタピタのツライチ、それ以上下げると自然にギリギリのツラウチになるサイズです。
F9J+28 R10J+22
タイヤはショルダーが寝てれば何でもいいけどTOYOプロクセスT1Rがベスト！
F215/35/19 R235/35/19
相当引っ張りになるからそれなりのリスクもあるけどね
このセッティングでこんな感じになります。

>>879アドバイスありがとうございます。ただしショルダー？ツラウチ？意味がわからんから分かりやすくもう一回説明してね

19インチアルミとタイヤのサイズのアドバイスありがとうございます。フロントとリアのインセットはリアが40〜42でフロントが38〜35位かなと考えてました。実際リアの方がインセットが取れるんですね。参考になりました

ドラマではまだまだ17系使われているな
「都市伝説の女」と「37歳で医者になった僕」で使われていた

この前テレビでやってた名探偵コナンの映画では17前期が走ってたよw

>>868 >>870
大阪トヨタ泉佐野店に、昨日ＡＴＦ交換した時に営業マンに聞いて調べてもらったら、
「６月１日に新たなＤＶＤ地図ソフトの発売日だと確定している」との事でした。
店頭でちゃんと聞いた情報なので、間違いないはずですのでご参考になさってください。

あと、ＤＭキャンペーンという整備点検で、「ロワー　ボール　ジョイント　ＲＨ」
という足まわりの部品があって、点検測定してもらうと、工賃と部品代全込で１５,６８７円
かかると言われました。（部品代５,１８７円・工賃１０,５００円）
１７には永く乗り続けたいと思っているので、即座に部品の発注を依頼して土曜日に入庫予約
しました。

>>884です。
あと、みなさんはこの「ロワー　ボール　ジョイント　ＲＨ」という足まわりの点検されましたか？
ちなみにリコールではないので、費用は自己負担のようですが、永く１７に乗りたい人は
クラウン取り扱いディーラーにて、問い合わせをしてぜひ点検・整備をした方がいいですよ。
悪い状態のまま乗り続けると、段差のある進入口などで「ガクッ」と外れてしまう恐れありらしいです。

踏み切り通る時にコトコト言うから交換しようかな。

>>884
マジですかぁぁぁ
ディーラーが言うなら間違いないですね　あとは新東名が載ることを祈るばかり

ディーラーって全然行ったことないんだけど　買ったディーラーじゃないのに行っても平気
なもんなの？
同乗者が乗ってる時にいちいちドアロック解除するのがめんどくさかったんだけど　調べたら
ディーラーに行けばPレンジに入れた時にロック解除ができるようにしてくれたって見たもんで
ディーラーに行きたかったんだけど　ちょっと心配だったんだよね

ロワーボールジョイントの件は、ディーラーで車検受けてるユーザーは
あまり気にしなくて良いそうだ。要は、本来点検すべきところなのに、
ディーラー以外の車検場が点検を怠ってきた事で、今回のキャンペーン
が行われているとの事。点検方法に何かコツがあるらしい。
ディーラーの整備士曰く、ロワーボールジョイントの点検を徹底するよう
各車検場に以前から通達してたらしい。

>>887
ディーラーに行かなくても出来るんじゃないかな？
Pに入れた状態でキーをONの位置へ回す。
10秒以内にドアロックスイッチのアンロック側を5秒程押す。
5秒くらい押して手を離すと勝手にロック＆アンロックが動きます(成功のアンサーバック)
それからエンジンかけてDに入れてドアを全席ロック、その後Pに入れれば勝手にアンロックするようになります。

17乗ってた時はディーラーにしてもらったんだけど、今乗ってる18はこの方法でオッケーだったよ！
多分トヨタ車ならどれもこの方法かと思います

>>889
今やってみたんだけど　うまくいかないんだよね　何かコツある？

>>890
マジ？
じゃあちょっと調べてみます

ACCじゃなくてONまで回してるよね？

ウィンダムの方法らしいんだけど、これでどう？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYh6imBgw.jpg

秒数は3〜7秒の間くらいでやってみて

>>891
ONまで回してるよ

>>892
やってみたけど駄目だね。。。。

車種依存はあるのかな？
ロイヤルG　後期

１７はディーラーの端末っぽいの繋いで設定しなきゃダメじゃないの。
俺もディーラーでしてもらった、無料だよ。
ゼロからは自分で出来るね。

自分もＳ２０００とかって機械で設定してもらいました。
無料だったよ。

おれは3000円だった

出かけるついでに ディーラー行ってきますた
1050円とられますた(｡-_-｡)

俺は無料でやってもらったけど
中古だしクラウン無縁のカローラ店だし
なんか申し訳なかったよ・・・・・。

17デビューです。もちろん中古です。
明日トヨタに行くのですが、嫌な顔されないか不安で不安で。
ETCやらナビやら設定が面倒なのでディーラーにオマカセ！

クレーム以外は問題ナッシング！

17は年式こそ古いが、飽きのこないデザインでいいぞ。ライトは
常にピカピカにしとけば古臭さ感じないよ。

アスリートのライトを点灯した瞬間に光軸はセルシオのように動いてますか？

アスリートはわからんけど　俺のロイヤルGは動くよ
上から下って感じで

確かに17クラウンは飽きのこないデザインだな。スクエアて言うのかな今のデザインより角ばってるし俺は好きだ。ピカピカに手入れしとけばまだまだ乗れるからね。

アスVのターボはどのくらいもつのでしょうか。
今は異音もなく、きっちりブーストもかかるのですが
今後が心配です。
ちなみに走行９万キロです。タービン交換とかも可能でしょうか。

オイル管理をきちんとすれば吉 半年もしくは5000�`で交換

前輪が路面の凸凹をよくひろうようになったんだけどー
前述されてたロワーボールジョイントを交換したらいいんですかね？

>902
うちのＧバンも動いてると思う。

>>907
ご心配であれば一度町の車工場等ではなくクラウン取扱いディーラーにて点検をしてみては
どうでしょうか。
昨日の土曜日に予定通りロワーボールジョイントの新品交換・調整をしてもらってきました。
心なしか、段差に進入する時、スムーズになった気がしますよ。
あと、>>889さんのありがたい情報で、Ｐレンジ時全ロック解除のユーザーズチューン
もついでに設定してもらい、満足しています。

あと、２５日水曜日に走行７６,１６９キロで初めてＡＴＦ交換をしたのですが、
劇的に燃費が向上しました。グレードは、前期２,５００ロイヤルサルーン・ＥＭＶ
付きです。
直近３回の燃費計測では、３回前はリッター７.３、２回前は７.５、今回はなんと、
カタログ数値の１０.０を超えて１０.８でした！（ガソリンは、３回計測時すべてハイオク）
走行条件はほぼ同じです。（エアコン一番弱、市街地走行、一部高速利用）
燃費でお悩みのユーザーで、最近２万キロ以上ＡＴＦ交換していない人は、
ＡＴＦの交換を、ぜひともお勧めしますよ。こんなに燃費向上するとは思いませんでしたから。

>>910
書き忘れましたが、燃費の件で（カタログ数値リッター１０.０を超えた）リッター１０.８は
、ＡＴＦ交換後にハイオクガソリン給油した後、計測した数値です。
あと、Ｐレンジ全ロック解除のオーナーズチューンは、無料で設定してもらえました。
ちなみにＡＴＦ交換は、やたらにそれを勧めてくる某カー用品店のピットで絶対に交換しては
ダメですよ！リスクや保証等も考慮して、ＡＴＦはちゃんとディーラーでの交換をお勧めします。

>>911
別の車でATF交換した時は燃費に変わりはなかったなー。
うちの2.5ロイヤルは半分の5前後の燃費なので何が原因か悩んでますw

アスリートＶ乗りです。ＡＴＦ交換なんですが以前ディーラーが変えない方がいいと言いました。距離は96000キロです。変えた方がいいのかな?下手に変えるとトラブルの可能性があると言われたんです。

ATF交換なんてやったことないけど、普通に走っててリッター１０キロは
新車時から変わらないんだけど。年数でそんなに燃費落ちるのか。
ちなみにロイヤル3000。

>>884 885

レスさんきゅーです。
値段も高いものでないし
ディーラーでチェックしてもらってきます。

ATF交換は5万�`ぐらいでするのが好ましいが、10万�`なら半量交換がベストでしょう

>>914
小生の前期ロイヤル２,５００は、トヨタのＷＥＢサイトの「旧車カタログダウンロード」で
スペックを見ると、ロイヤルサルーンの中では１０・１５モードの数値が最悪のリッター１０.０ですね。

あなたのロイヤル３,０００はおそらくＤ−４エンジンですよね？
Ｄ−４は燃費が小生のロイヤル２,５００の１ＪＺよりはいいみたいですね。
カタログ数値では、１０・１５モードでリッター１１.４と、当時のラインナップでは一番良いですね！
Ｄ−４うらやましいっす！！

>>912
912さんは、ガソリンはもしかしてレギュラーを入れてはないですか？？
小生の前期ロイサル２,５００も、ＡＴＦ交換前に、ちょっと前に試しにレギュラーで燃費計測したら、
リッター５.８でした。

>>916
ディーラーにも、「今回、７６,１６９キロでは交換を承れるギリギリの走行距離ですね。」
と言われましたね。
１０万キロ近くなど多走行だと、ＡＴＦを全然交換していない場合、もう廃車まで交換しない方がＢＥＳＴ
だというクルマ関係の人々は言いますね。

>>916さんのおっしゃる通り、１０万キロなら半量交換というのも正しい選択ですね。

>>910
↑こんなｱﾎ、相手してやるのすらばかばかしい。
こいつがどうしてｱﾎなのかがわからない奴も同類。

↑
はい！先生、わかりません！

日独米の最新パトカー価格事情 　300万〜400万円程度が相場

　主に警らを目的とする日本のパトカー（警察における名称は「無線警ら車」）の場合、税金で購入する際の値段は、
競争入札で決定する。ウェブサイト「FBIjobs.net」によると、警視庁が昨年2月、現在のパトカーの最新車両である
「200系クラウン」の競争入札を実施した。希望台数は4WD38台、2WD152台。その結果、4WDは総額1億4,060万円に
消費税を加えた合計1億4,763万円で合意した。したがって1台あたりの価格は、388万5,000円となる。

　2WDの総額は、5億3,306万4,000円（税込5億5,939万8,000円）で、1台あたり368万250円となった。
この金額は、パトカーとしての装備を含めたもの。パトカーのメーカーや車種について特に指定はないが、
現状で入札に参加する企業がトヨタのみであり、必然的にパトカーにはトヨタ車が多くなっているという。

　一方、ドイツの警察は、800台の新規パトカーの導入を進めている。予算総額は、2,500万ユーロ（約26億6,400万円）、
1台約334万円の計算だ。今回パトカーに選ばれたのはオペルで、車種は2009年欧州カー・オブ・ザ・イヤーも獲得した
インシグニアのワゴン「スポーツツアラー」。ところが今年4月、200台が納車されて現場から上がってきたのは
予想外の不満の声。座席が狭過ぎて、警察官がフル装備をほどこした状態で乗車できず、現在対応策を検討しているという。

　また米国では、元警官が創業した警察車両専用の自動車メーカー、カーボンモーターズの自信作「E7」が、
今年から配備される。E7は、現職警官の意見をもとに開発されたパトカーで、使い勝手のよさとタフさが身上の
1台となっている。回転灯は屋根に内蔵、ドアは観音開き、インパネには15インチ大型液晶モニター付き
コンピューターも備え付けられている。最高時速は250キロで、予想価格は1台5万ドル（約406万円）。
近いうちに米国のニュース映像などで、犯人逮捕に活躍するE7の勇姿を見ることができるかもしれない。

　どこの国にとっても必要不可欠なパトカー。しかし、決して安い買物ではないようだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120429-00000002-sh_mon-bus_all
http://moneyzine.jp/article/detail/203247/

>>920
920さん、なんやかんやおっしゃても「レスをくださる」ということは
あなたは小生の「相手」をしてくださっていらっしゃるのですねｗ
誠にありがとうございます。

>>920
スレ荒らしは逝ってよし

>>923
大人な対応でＧＪ

なんか停滞してるね orz
>>920　ID:CrlKb3EP0、お前のせいだな。●ねボケィ！

まあ
ATFは昔からコレだ！といった結論が出てないからな。
昨今の健康食品みたいなもんだ。

>>926
そうだね。グルコサミンやコンドロイチンみたいなもんかもね。
嫁さんがひざが痛いからと飲み続けて半年。いっこうに治る気配ないから整形外科へ。
主治医いわく、それらの健康食品は医学的には何の意味もないです。と、きっぱり。

話を戻してＡＴＦは前述してた人もいるけど、２万キロごとに定期交換するのが良いのか、
一切交換せずにオシャカになるまでそのままでいいのか？
いろんな意見があるね

ロイヤル3000なんだけど、エアフィルターをPIAA（？）とかいうのに変えたら、
レスポンスが良くなったような気がする。ロイヤルのマッタリ感はしっかり残って
るけどね。

アスV買ったけど、えらいこと速いね。
ターボがドッカーンて感じで。免取要注意だ。

>>928
エアクリだけで変わるの？

なんとなーく、だよ。おまじない程度に試してみた。
でも、やっぱ良くなったような気がする・・・。

乾式？結構素通りじゃない？長く乗るなら心配だね。今更そんなに長く乗らないか。

悲しいね
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_fqrBgw.jpg

↑これハンドル切れるの??

長く乗ってきた17にそろそろお別れの時期がやって来ました。
アスVに乗っているんだけど、2.5Lまでで同じように満足できる車種って何がいいと思います？
20系のアスに試乗しましたが、あれってめちゃくちゃ遅いですよね。
だからCROWN以外で考えてます。

もう速さは捨てろ。そうすれば色んな車種を選べるから。

IS250 はどうだい？
新車はボッタクリ価格だけど。

その速さに惹かれてアスV中古で買ったのですが……
やはり時代遅れなのでしょうか。
確かに年式は古いです。でも直６ターボなんて今ないし。

速い車も興味あるんだけど、正直飛ばす事なんか殆どないから
俺は2..5のNAに乗ってる
燃費もそれなりに良いからドライブにも頻繁に行けるし

でもターボも正直羨ましいよ
今はターボでパワー出す時代じゃなくて、排気量でトルクを稼ぐような時代だからねぇ
クラウンと同じ位の車格で2500ccで結構パワーある車っていうと中々無いんじゃないかな？
現行レガシィは車格が違うし・・？

いや、現行V6の2500は直6の3000に匹敵するパワーがあるよ。まじで。
それでも直6に拘るならBMWしなないな。

>>939
現行とか18系の2.5アスリートって排気量の割にかなり速いよね
でも>>935はその速さじゃ満足じゃないみたいだから
現行2.5でそれ以上速い車ってなると中々無いよね

やっと仕事終わりました。
皆様、様々なご意見ありがとうございますm(_ _)m
色々と検討した結果、BMW525にしようかと思います。
IS250は予想外に室内空間が狭く感じました。
BMW525は210馬力しかないみたいですが、車屋さん曰く、それなりに満足できる走りが出来るみたいです。

525試乗したの?自分もアスＶだけど中々次の車欲しいのないね。一度ターボ乗ると満足する車がないね。

しょーもない国産が多い昨今
2500で選ぶならBMWは最良の選択だと思う。

みんなの書き込みを見ていたら、もはや１７クラウンはお役御免ってとこかorz

オレはまだまだ１７系前期ロイサル２.５に乗り続けるぜ！
今までさんざん整備をきっちりしてきて、１７フィーリングには愛着があるしな。
街を走る白黒ツートンパトカーもほとんど１８になった今でも、
スタイリングはやっぱり１７系の重厚感が好きだな。

え？俺なんか今月の10日に納車予定なんですがｗ
18は世界のクラウンって感じ。日本のクラウン独特の四角い感じが良いじゃないですか17系

ターボか〜　俺の後期2.5ロイヤルと後期アスVを交換してもらいたいものだｗ
2500のFRセダンだとスカイラインはどうなのかね？

アスＶはツアラーＶやアリストに比べると鈍亀だよ　マークＸのスーパーチャージャーも速い

アスリートＶがツアラーＶやアリストより鈍亀とかはありえんよ。アスリートＶの0〜100�`加速は6秒4でアリストより速いんだから。ツアラーＶとの比較は知らんけど。

まあ、ドンガメと言うよりちょっと遅いってとこだ。

>>947こいつは速さの話になるとすぐにしゃしゃりでる粕厨なんでスルー推奨

IDの末尾 O, i, Pをスルーしなければいけない理由

O → わざわざ携帯で2chやっているぐらい2chに入れ込んでる。つまりキチガイ
i → アホン持ちはキチガイが多い（しかも規制回避で金まで払ってる）
P → 書き込む為に金払うぐらい2chに入れ込んでる。つまりキチガイ

すみません、何方か後期ロイヤルの
ヘッドライトの型番を教えて下さい。m(_ _)m

部品商に問い合わせするのが間違いないぞ

>>951 もっと善良に捉えればええやん。

悪い方に捉えると、どんどんわけわからない方へ
行くでしょう？ 車好きが自動車をリスペクトし、
頑張っているという姿をね。

次期型はＧＳのシャシーをさらに改良したモノか

●●●旧車好きの人【part31】

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 09:01:50.85 ID:0IflNwai0
15系クラウンはここでいいですか？


320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 08:58:44.44 ID:EmSkGKuf0
>>312
17ももうすぐ旧車の仲間入りだから全然ＯＫ

15系は2000を買ってしまい、余りにも非力だったのでVを購入した経緯が… しかも燃費はVのほうがよかった

14系前期に乗ってるが、そろそろ17系かゼロクラに替えようかと思ってる。
17系でもエステートかアスリートVを買おうかと思ってるが……
ぶっちゃけターボよりNAの方がまともなタマ多いよな？
ターボ買うならチェイサーでも良いんだよなあ。

１２年前の２５００ＲＳなんだけど>>889をやってみたがダメだった・・・

アスVの燃費って調べたらリッター8.1�`くらい。
もともと気にはしていんかったんだが、やっぱ金がかかるなあ。
それでも何にも代えがたい。

前に誰かが言ってたドアの再度モールとっぱらった人
なんか、よさそうなんだけど、写真あげてもらえないかなー
やってみようかなと、考えてんですが。

>>960

ＮＡでも頑張って８いかないんだからいいだろ？

こちら１２年式ロイサルFｏur

１７で一番燃費わるいぞ！

後期ロイヤルプレミアムに乗ってます。クラッツィオのシートカバーを取り付けたいんですが全席パワーシートなので取り付け不可なんです。
マジェスタだと全席パワーシート専用があるんですがシートの形状はロイヤルとは違うんですかね？
場違いかと思うんですが
わかる人がいたらお願いします

この型までは日本車という雰囲気があってよかったな。
テールレンズのキラキラ処理もすばらしい。

後期テールは非LEDの中で最高の高級感。

テールレンズに鍵穴があるからダサい

後期のテールってロイヤルもアスリートも超綺麗だよね
あの感じは他の車では味わえないよね

【直6】1Gエンジン、JZエンジンについて語ろう
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336316153/

不覚にもホイールを擦っちまったΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
朝は気をつけよう

これ応募してみようかな
http://toyota.jp/sp/trycrown2012/index.html

17のアスリートについて質問なんですが、純正のリモコンキーが反応しません
ボタンを押すと赤くキーのランプは付くんですが、車の方が反応しません
電池も交換したんですが、相変わらずです
どうすれば純正のリモコンキーを使えるのでしょうか？
車側での設定が必要なのでしょうか？

トヨタに行くべきでしょう。
鍵のナンバーがわかれば作りかえも可能です。

>>972
ありがとうございます。
キーレス登録も試してみたけど駄目でした
素直にディーラーに行って聞いてみますね

次スレ
【TOYOTA】トヨタ 17系クラウン 13台目【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336828260/

バッテリーの端子一度はずしてみたら？

>>967
あのテール良いよね
ちなみに150系後期のテールも好き

>>974
乙！

そろそろショック（ビルBSS）がへたってきたよ
次はどれにしようかなー

アスVのエンジン見るの好きだな。
やっぱり直６ターボってカッコイイ。

念願の17アスリートのオーナーになった！
今までコンパクトとか軽とか乗ってたから乗り心地の良さにビックリした
前は通勤の時間が嫌いで早く会社と家に着きたいと考えてたけど、この車は何故か
ずっと乗っていたく感じてしまう
スプリング交換で若干ローダウンされているのに、道の悪い所でも不快な突き上げとかなくてビックリした
なんかみんながクラウンを好きになる理由がわかった気がする
変なテンションで書込んでｽﾏﾝ

俺はロイヤル乗りだけど、アスリートの乗り心地ってどうなんだろ？
一度比べてみたい。

うるおぼえだけどバネレートで0.8/1.4k違うだけじゃなかったっけ？

うるおぼえだけどうろ覚えじゃなかったっけ

すみません、電動チルトの前後が動かなくなりました。
上下は動きます、スイッチの接触不良でしょうか？

そういう故障は現物見ないと何とも言えない。よってディーラーへGO！

まだまだ17系は現役だな。やっぱり男は直６だ！

ロイヤル2.5乗ってますが、一般道を50km/hで走っててアクセル抜いた時のエンジンブレーキきつくないですか？
他の4ATの車ではアクセル抜いてもそんなにエンジンブレーキかからないので気になってます。
もしかしてクラウン調子悪いんでしょうか？

純正マルチに外部入力ケーブルつないだ場合 その端子に繋いだソースを走行中に表示するには 走行中にもTVが見れるキットを付けないと駄目？ 付けなくても平気？

つけないと駄目
自力でやるなら、パネル裏とナビのPKBとSPD（全部じゃないかも）切ればよかった気がする
チューナーんとこも弄った気がするけど必要なかったような気がする、たぶん
あいまいですまそ

>>988
ありがとう
取り付けることにします

なんか走り書きの怪しげなメモがあったのでいちおう
チューナーいじったのはバックカメラ切り替えの配線をしただけのようなので関係なし
必要なのはパネル裏のSPD/PKB、ナビのSPDっぽい・・・とはいえ１０年前の自分が信用できないorz
RGB直に入れちゃえば一切関係なく自由だけどねｗ

>>986
2500は５速じゃない？
俺のは後期2000の４速だけど、やっぱりエンブレの効き方は不自然だよ
４→３→２とシフトダウンして強烈にエンブレがかかる時もあれば、アクセルを抜いた途端Ｎに入れたように全然エンブレが効かない時もある
乗ってて結構気になるよね

2.5ロイヤル海苔だがアスVに乗ってみたいな
この前飲食店で白アスと鉢合わせたけどアスリートいいよな
ランプ類はロイヤルのほうが綺麗だと思うけど

アスリートのフロントグリルが好きだ。自分のはロイヤルだけど、フロント
グリルがゴテゴテしすぎてる気がする。社外品に付け替えようかな。

そこで自家製ブラックアウトグリルですよ。簡単だし安いし、みんカラ見てみ。

俺アスリート後期乗りだけど、ロイヤル後期グリルが羨ましいｗ

無い物ねだりは、はてしない。

アスリートのってるけどグリルはロイヤルのにしたよ。前期だからテールもロイヤルといっしょ
好きずきですなー

みんな違って　みんないい

前期でもアスリートとロイヤルはデザイン違うっしょ