【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.11

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 20:42:32.56 ID:3a6wJ1450

3.0R spec.Bは台数も少なく、情報も少ないので、同じオーナー同士、情報交換しましょう。

基本、マターリと仲良くね。
痛い方には優しくスルー対応をしてあげましょう。エサを与えたりしないでくださいね。

ネタが少ないため、話がループ気味ですが我慢しましょうｗ

※dat落ちしないよう適度によろしく～

■過去スレ
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.5
http://hobby11.2ch.net/test/read.so/auto/1190374856/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212582266/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230691441/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243517136/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263180238/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289565647/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 21:29:16.61 ID:y890ObWQ0

>>1乙

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 06:58:53.56 ID:SVEmhmUkO

>>1乙
前スレ>>999
バカ乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 16:23:15.73 ID:jT208iHV0

えーと、どのネタでいく？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 20:28:54.19 ID:1p1tKvHA0

2週間後に車検でタイヤ交換したいので、タイヤネタをお願いします。

BLD型、ENKEIの軽量ホイール以外はフルノーマルで33000km走行。
2回目の車検にて純正050から初交換ですが、たまに山道を軽く攻める程度のため絶対性能よりコスト重視。
RS-02かS-driveで悩み中です。1本あたり約6000円の違いは伊達じゃないでしょうか？

どなたかインプレ、アドバイスなど
頂けますと幸いです。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 20:42:34.33 ID:hvbSzrr40

攻めるというのはどの程度の攻めでしょうか？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 20:56:15.95 ID:J4pNBdQI0

タイヤは出来るだけ鳴かさず、ブレーキングもABS働く直前くらいの我慢度です。

加重移動を意識して、無駄な加減速をさせないでコーナークリアさせてく感じ、、、

全開走行の70パーセント位で楽しんでます。こんなんで伝わりますか？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 22:08:42.41 ID:jT208iHV0

サーキットを走るわけじゃないんだから、
カタログスペックを守ればいいのではないでしょうか。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 08:33:58.14 ID:5bXvIpxNO

シフトダウンのブリッピング時に何か回転上がるのが遅い気がすんだが、
これは電スロのせい？重フラホのせい？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 08:39:52.62 ID:q40ukmMV0

電スロのせいです

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 23:43:16.69 ID:dacTYJUf0

>>9
不器用でなければそのうち慣れるよ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 22:59:12.43 ID:Wy4SfGLy0

ホント低回転域のレスポンスは、悪いね。高回転域で、アクセル開度に対して
、比例して力出してくれんな。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 15:02:58.33 ID:/oVMmR7B0

さすがにネタがループしすぎ。新しい情報無いもんな。
このスレ終了でもういいんじゃね？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:01:20.07 ID:+M3xvXmd0

車が水没しそうだから山に避難しようかな

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 21:33:48.69 ID:lGW5Tl5+0

いきなり過疎だな（笑）

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 22:18:34.47 ID:XF9kXQiN0

まったり雑談でいいじゃない
時々、新規の人がくるだろうし^^

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 12:34:21.63 ID:OJkaYCtQ0

まったりどころか完全に停滞w

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 19:51:18.81 ID:ctAFRiZe0

ちょっと相場上がってる。下取りは上がってないのに。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 21:17:48.91 ID:0G3itJxR0

>>18
H16年式　BLE-B　走行７万キロ

昨日査定したら85マソでした。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 23:14:57.59 ID:ypvYI3a90

変態車を買うか迷ってます

B型　4万3千キロで
乗り出し１６３万円なら妥当な感じですか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 23:24:03.44 ID:aT9AXDz30

早く買わないとどんどん高くなるよ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 23:56:22.23 ID:T5/01oWv0

>>20
まずまず妥当な線だと思うけど、B型だと検無しなんじゃないの？

23 ：20：2011/09/06(火) 05:53:57.76 ID:UGca4PVy0

>>22
車検は来年5月まで残ってました

あと、3年間の保障延長をつけての価格です

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 05:57:33.47 ID:fEFk8fhp0

test

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 07:10:07.16 ID:2zJwK7MF0

http://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=41741
これか。これはお買い得だわ。

26 ：20：2011/09/06(火) 07:27:31.60 ID:UGca4PVy0

>>25
それです

現車確認して、気になる傷とかは補修しての納車という条件です

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 07:36:47.18 ID:BpiwRtXV0

>>25
これ俺も検討してるよ。取られそうだから今日契約してこよう。

28 ：20：2011/09/06(火) 07:44:54.25 ID:UGca4PVy0

>>27
現在商談中で、今日の午前中までに返事の約束です

ウソかホントかもう1人商談希望がいるそうです

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 08:11:59.20 ID:BpiwRtXV0

>>28
えぇ。じゃあ君が優先ってこと。悔しい。狙ってたのに。
早く決めればよかったよ。とほほ。

30 ：20：2011/09/06(火) 08:30:37.27 ID:PUXwH6aZ0

NAVI付きETC付きでマッキン。。。1年弱の検有りか。。。
ええんでないの？
これ以上のモノは今後なかなか出ないと思われ。

31 ：30：2011/09/06(火) 10:48:40.47 ID:PUXwH6aZ0

すまねー。
俺は>>22（笑）

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 11:14:20.34 ID:tLd73QM9O

一瞬、自演かとww

なかなか良いタマだね～
同じB型で走行も同程度のに乗ってるが、結構な値段で売られてんだね。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 11:40:32.65 ID:ZmOa+DYZQ

D型ワゴンは売れたかな？

34 ：20：2011/09/06(火) 16:49:21.30 ID:P2JPLpV80

買うことに決めました

インプレッサのGD9っていう変態グレードからの乗り換えです

35 ：22：2011/09/06(火) 17:48:18.19 ID:PUXwH6aZ0

STIのチンポジ、、、じゃない、チンスポも付いてんだな。
変態車の世界へようこそ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 17:59:23.27 ID:TWe2GOVc0

この車のアプライドがいまいち解らんのです。
すみませんが、A,B,C,D ～の各年式を教えて貰えませんか。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:30:17.86 ID:BpiwRtXV0

バンパーが普通のと違うな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:50:09.28 ID:tLd73QM9O

あ、ホントだ。GTスペBのバンパー？

前オーナーはD型変態車的なバンパーの組み合わせに憧れてたのかなぁ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 19:09:05.85 ID:fzglUO3M0

アップルにて
おれ：買取査定してくれる？
店員：はい、車検書お願いします。
しばらくして店員：3.0RスペックBですよね。オークションデータ無いです分かりません。
3.0Rなら４０～５０ってとこですけど。これよりは、上のはずですが
おれ：マッキン、ナビ、本革、フルエアロ付きだよ。なんぼなのかなあ。
店員：しばらく時間かけて調べます。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 19:11:15.91 ID:+4Q5t+jYO

何の車
スレタイから車種わからない

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 19:23:10.11 ID:BpiwRtXV0

なぜ来たしｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 19:44:48.62 ID:+4Q5t+jYO

車種名教えてくれ

気になって寝れない

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:00:21.62 ID:tLd73QM9O

スバルの四代目レガシィの１車種です

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:05:52.80 ID:+4Q5t+jYO

ありがとう

45 ：20：2011/09/06(火) 20:23:36.76 ID:UGca4PVy0

>>38
たぶん、GTのspecB用のバンパーだと思います
営業に確認したけど、気づいてなかったみたいですw

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:53:44.15 ID:0bEEBHyo0

>>38
軽い事故でどうせ交換ならGTバンパーにしよう
とかそんな経緯カモシレナイ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:00:31.49 ID:c2+0+K8P0

>>40がどうやってこのスレにたどり着いたのか
気になって寝れない

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:11:08.36 ID:BpiwRtXV0

グリル変えたいけど高いな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:38:20.51 ID:y1HLbqxS0

ウィングからメッシュに替えたいのか、メッシュからウィングに替えたいのか・・・どっちだ？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:44:43.60 ID:JjPk0anw0

おれのグリルはちょっとメッキが剥げているから、普通にウィングに替えたい

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:45:13.58 ID:BpiwRtXV0

もちろんメッシュです

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 00:17:11.25 ID:3KzZ89Va0

暇だからとりあえずお前らの年齢と車歴教えれ。
まずオレから。42歳。

セリカXXターボG
ユーノスロードスター
スターレット
アルファロメオ75
スプリンターカリブ
変態車

最初のセリカXXが唯一のAT＆過給器付き。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 00:59:14.89 ID:tNc8Zm3W0

四十路。

リーザターボ
カリーナGT
ジェミニイルムシャーR　タイプC
BCレガシィRS-R前期
BDレガシィRS後期
BEレガシィRSK前期
変態車

全てマニュアル。後輪駆動車を所有したことがないｗ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:01:42.03 ID:oh7MD4qo0

>>29のために探してきてやったぞ。
ttp://www.thirty.co.jp/car/A012

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 07:06:17.40 ID:ceArQ+miQ

>>38
2.0RにスペBのホイール付けたの？って聞きたくなるが、これはこれでありだな。
以前2.0RにGTのボンネットに交換したのがいたが恥ずかしくなかったのだろうか？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 07:28:49.91 ID:kRQ7mAA60

>>54
距離以外完璧だ。買おう。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 07:40:47.89 ID:TnFtVMXpO

ディーラー扱い以外は怖くて買えねぇ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 08:29:57.95 ID:3MTfUX4u0

リア駆動車は一度乗った方がいい（もちろんMTで）。
車を操ってるっていうのを強く感じれる。
スライド＆ドリフト自体はそんなに高度な技術ではないけど、
それはそれで楽しいし。
ターンインアウト、アクセルオンオフ、ブレーキングが
よりシビアになるような気がする。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 14:28:10.14 ID:isNkEiUC0

36歳素人童貞。

EP82 スターレット
S13 シルビア
SW20 MR-2
JZX100 マークⅡ
SF5 フォレスター
ZZW30 MR-S
BL5 レガシィ

全部MT車。現在はMR-SとBLEの2刀流。
無駄に金使ってるわー。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:27:54.35 ID:3MTfUX4u0

2台持ちとはスゴいな。
乗りわけはどうしてるんだ？

っつーか、早く彼女見つけろよ（笑）

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 19:27:07.70 ID:TnFtVMXpO

凄いなみんな。俺なんか38歳だが、一旦買ったら7～8年は乗るから
今の変態で三代目だ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:28:58.49 ID:PMlJCUqb0

PCV純正形状オーリンズつけてる人いないかなあ。B型7万キロ低速のDFが足り
ない。ブワンブワンする。オーリンズBL5用しかないけど流用するとどうなん
だろう。コラゾンには、3.0R用のセットはあるけど、車高は変えたくない。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:40:20.42 ID:tNc8Zm3W0

>>62
BL5用をAzurで仕様変更してもらったら？純正形状もいけたと思う。
ttp://www.es-azur.com/

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 13:39:50.67 ID:KagMuz/y0

39、バツイチ

カムリ　プロミネンス？
マーチ　スーパーターボ
ＦＴＯ　ＧＲ
シビック　typeR
変態車

初代以外はMT、自分のターボ嫌いはマーチのせいか
つぎは車中泊の快適さを考えて、エスティマ辺りを検討中。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 18:22:09.91 ID:FHBeTz8x0

灰エースあたりのバンの後ろに普通の布団敷くほうが快適

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 18:46:09.02 ID:RihsaP2hQ

変態愛用の俺も、ハイエースは気になる

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 19:49:17.44 ID:CGCu8W1n0

>25 のやつ、バンパーポン付けでいけるのか気になるな。
フォグごと変えないといけないなら諦めるか…

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 20:29:37.72 ID:3CCNjYL7O

自ら進んで純正スワップってのは…なんだかねぇ。
社外バンパーに交換なら、まだ理解出来るが。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 11:14:14.78 ID:lbijuG560

まあちょっとぶつけてしまったからせっかくだから
変えてみたんだろう

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 12:34:48.98 ID:1b0mq/z90

オレも次は燃費が良くて安いヤツでいいわ。
小梨だし、ゴルフクラブが載ればそれでいい。
MTがあればいいんだけど、コンパクトカーにMT設定を期待できんわな。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:54:48.27 ID:ynwCvTqVQ

フィットRS

72 ：70：2011/09/09(金) 16:20:15.68 ID:1b0mq/z90

買い換えるのはまだ先の話だし、
フィットRSがそれまで残ってるかわからん。
20㎞/Lは走って欲しいしな。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:31:10.09 ID:NuwWPOzb0

>>60
住んでる所が4～6月、9～10月しか
オープンに乗れないのです。

彼女はもう永遠に見つからんでしょうな、多分。

74 ：52：2011/09/10(土) 16:38:59.30 ID:9tY5Dj4g0

そっか。
MRじゃ走れないくらい雪深いとこなんかな。

夏に屋根開けないのはオープンカーをわかってる人。熱中症で氏ぬからね。
真冬に屋根開けて足元ヒーターかけて乗るのが気持ちいいんだよなー。

また、ロードスターに乗りてぇなぁ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 09:17:09.45 ID:cwTtBZv70

既に走行10万㎞以上の個体も結構あると思うが、
お前らのクラッチはどんな感じだ？
交換したやついるかい？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 18:25:17.98 ID:8oHTgkdz0

>>75
滑ったら交換しようと思っていたが
もうすぐ15万km
間もなく車検で交換する予定なので
終わったら減り具合報告するわ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:59:05.52 ID:GF+hhHXq0

オレは3万キロぐらいの時に強化クラッチに換えたから
わかなんいけど、クラッチ自体、大きさがインプと同じだし、
暴力的なパワーも無いので結構もつのかも知れないな。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:10:28.92 ID:cNCdYl6/0

ワインディングから、高速道路までしなやかでかちっとしてて振り回せる
足回りは、どんな製品がおすすめですか？。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:21:00.00 ID:kkZL6BRC0

バッテリーって車検ごとに変えたほうがいいですか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:52:27.10 ID:5ign8f2T0

>>79
使い方にもよるんだろうけど、4年に1回でいいんじゃない？
最低3年はもつと思うよ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:00:07.11 ID:PQpKw/uq0

>>78
純正

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:31:00.57 ID:pB0p3rSY0

４３歳おっさん
na ロードスター
パジェロショート
nb ロードスター

セカンド
ＢＨ中古ブリッツェン
ＢＲ納車待ち

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 11:17:56.90 ID:TJUkHeuF0

>>78
オーリンズ。でも純正ほど持たないので、数万KmでOH前提だと思う。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:20:05.43 ID:jxujIWlw0

オーリンズBL5仕様はあるけど、BLEはないよ。流用は保証出来ませんって言わ
れたよ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:34:34.84 ID:yPckqGoM0

便乗ですまん
エナペとか阿部のビルはどうなん?
乗り味はいいけどすぐ伸縮部にガタが出てゴキゴキ音が出るって聞いて躊躇してる

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:47:30.67 ID:vZjZUKJp0

>>78
>>84
アジュールで仕様変更頼めばいけるはずだぞ。
実際に付けてるヤツもいるし。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:55:15.41 ID:wXCs3LvH0

ビルBSS使ってるよ。
ゴキゴキ音っていうのかなあれ？中のガイドメタルがダメになる。
フロントだけ。
ｵﾚの使用環境だと2万kmでダメになる。
原因は車高の下げすぎってエナペから回答あった。
車高下げたければバネレート上げろだって。

今は車高上げ気味で使ってる。
ちなみにフロントはクスコのピロアッパー使えるよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 23:22:02.06 ID:yPckqGoM0

あーやっぱすぐ逝きますか
ベタベタにはしないけど3cmは落としたいから危険ぽいなあ
サンクスです

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 23:20:53.97 ID:r2a/e3ey0

エナペ使ってたけど俺のも1万km持たなかった
>>87さんと同じくガイドメタルが逝った
純正比1cmダウンでもアカンかったよ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 08:28:07.33 ID:xwyZGe4B0

やぱ　オーリンズかなあ　純正形状の減衰調整でごまかすかな。OH時にチューニング
して。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 12:28:04.11 ID:TMvjQios0

ﾄﾞｺﾊｼﾙﾂﾓﾘ？ﾊｽﾞｶｼｲｶｷｺﾐﾀﾞﾅ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 12:08:30.34 ID:w8kzCsdT0

いい物を装着している自分に満足したいんだから好きにやらせとけよ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 13:39:54.97 ID:rYhJgTTm0

2ﾏﾝｷﾛﾃﾞﾀﾞﾒﾆﾅﾙｯﾃﾊﾞｶｼﾞｬﾈ？ﾎﾝﾄｽｷﾆｼﾛｯﾃｶﾝｼﾞﾀﾞﾅ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 21:55:52.33 ID:2uDeFcdY0

むしろ天下のビルシュタインがそんなに早く逝く事が驚きだ
アフターものは耐久性低いんだね

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 23:02:09.16 ID:98BpPmNz0

2万kmでダメになるはずねーだろが・・・
じゃなにか？俺みたいな田舎モンは、毎年1回足回り替えなきゃいけないのか？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 17:20:50.79 ID:mvZ2TKVq0

車高おとしてる車って、そん時はいいかもしれんが、
ちょっとでも古くなるとイタい車になるよな。
しかもゴキゴキいってるのって、カッコ悪すぎw

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 20:30:39.93 ID:pwQ5V1QA0

こんなクソな車にまだ乗るんですか？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:44:19.89 ID:G+d5S+/B0

FT-86が気になる今日この頃だが、変態車はクソ車ではないよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:16:30.64 ID:U+sidUW70

>>97
逆にさー、クソでないクルマ教えてよ。

BMWとかアウディとか言い出さないでね。
車格や価格レンジが近いクソじゃないクルマね。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:33:07.04 ID:vNVrY+iI0

アコードユーロアールかな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 08:56:26.55 ID:RCPlb8FA0

こんなツリにすらレスするのめんどくさいね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:07:23.91 ID:RlXG4UX6O

最近、ワガママ＆ボキャブラリーが無い連中が増たからなんだろな、
少しでも気に入らないと、馬鹿の一つ覚えで「クソ○○」のレッテルを貼る。

見習いたくないっす。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:30:12.23 ID:RCPlb8FA0

変態車のクソな部分をあえていうとすれば、
・塗装が弱い
・フロントオーバーハングが長い
・剥げるメッキ
・215-45/18のタイヤサイズ
って感じかな。

フロントオーバーハングは基本パッケージの古さによるものだと思うので、
改善はまぁ無理だとしても、
タイヤサイズは225-45/18にして欲しかったね。
俺的には電スロは気にならないし、シフトストローク量も適正だと思う。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:47:34.57 ID:Q8uOxuVX0

>>103
始めの3つはレガシィ共通なので置いとくとして
タイヤサイズはほぼ同意
あとオレも電スロは慣れたし
シフトストロークもこんなもん

オレ的に不満なのは
6速100kmで2300rpmという回転数
燃費のためにヘタな電スロ制御するくらいなら
これを1800～2000rpmくらいにするだけで
実用燃費はもっと良くなると思う

なにも80kmから6速のままでフツーに加速せんでも
と思う

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:34:13.87 ID:dGIUFWJ/0

>>104
6速の回転数は同意

スピード出すと、6速で坂道を普通にのぼってしまうのはびっくりしたが

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 10:27:25.20 ID:OCR/8hdPO

この車はクロスレシオである必要は無いよな。
走り出ちまえば、トルクの細さはあまり感じないし。
6速目を思いっ切り高速寄りにして欲しかった。

107 ：103：2011/09/29(木) 11:49:16.80 ID:idjnrikk0

ハイギアードすぎると高速道路でもシフトダウンが相当増える。
それに60㎞/h前後を6速でシフト操作無しに巡航しようと思うと
今のギア比がギリ。
乗り手を変態に想定してるにしても、
市販車のギア比としてこうならざるを得なかったことは理解できるな。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 15:26:08.74 ID:anzhCxLmO

加速の必要性が小さい60km/h巡航なら
1200も回ってればストレスはないし
ちょっと下がったら5速に入れればいい

だってMTなんだから

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 18:55:48.87 ID:xkeHf46X0

今日もドライブ楽しかった。最高だなこの車。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 20:16:51.11 ID:EsFRuSrb0

>>109

マフリャー替えれ、もっと楽しくなるぞ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:50:56.69 ID:zzfhq3g00

マフリャーって、、、。ノリダーか。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 15:49:24.04 ID:q3faLxAA0

社外は低音マフリャーばかりでどれもイマイチだよなあ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 17:34:46.12 ID:ThgAFueU0

サクラムでワンオフ希望
その前に車体探し・・・
絶対数が少ない変態車ゆえ、中々気に入った個体がない。
B,C型と比べD型は吹け上がりがイマイチってほんとですか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 18:03:26.40 ID:lB/Y5MNcQ

☆☆☆☆になってから悪くなったそうな。
Ｃ型は知らんが、俺のＢ型と友人のＤ型比べるとＢ型のが4000回転からの吹け上がりが急に上がって楽しいのは確か。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 18:07:21.56 ID:ThgAFueU0

>>114さん
早速ありがとうございます。
変態の仲間入り目指し、
距離が伸びていない個体探しの旅に出ます。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 19:35:20.29 ID:EpgthxC50

俺のもB型だが、いわゆる”ピーキー”型だよ。
4,000rpm付近からあたかもターボが効いたかのような吹け上がり。
もっとNAっぽくマイルドな感じが良い人もいるだろうね。

この車の変態ポイントって、3.0L＋NA＋6MTに加えてさらに、
可変バルタイ&リフトカムが付いてるっていうのもあるね。
こんな車は有りそうで無いよな。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 21:10:34.05 ID:xOrqpVaj0

>>115
あれこれ注文つけるほど流通してないぞ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:46:20.25 ID:LEXOtXZ40

注文　皮　フルエアロ　マッキン　黒

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:52:10.34 ID:AzTSnm3H0

新車買えｗ

スグダス検索しても全くと言っていいほどタマないな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 23:00:46.16 ID:Is4KG68y0

BP/BLのマッキンは地雷だやめとけ
シャカシャカ耳障りな上に恒例のフォーカスエラーもよく出る

BE/BHのカセットマッキンはいい音してたのになあ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 02:50:51.06 ID:dbH0UbGI0

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 05:01:41.70 ID:At5igsDc0

>>118
厳しそうだな。

去年の暮れに
マッキン、黒、150万円以下走行不問、できたら革付き

で探したけどATなら近場ですぐ見つかり、嫁プレッシャーもありそれにしたよ。

見つかるまでの間用に二番目に気になるクルマ手配しちゃったら？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:49:43.53 ID:pIYRYqDW0

いい車ではあるが、中古を無理やり探して乗るほどの車ではないと思うな。
運良く程度が良い出物があれば別だけど。
ただでさえタマ数少ないのに、
乗りつぶそうと思ってるヤツらばかりだからそんなもんは皆無に近い。
年式も経ってるしね。

俺ならあきらめてD型のGTspecB 6MTにするわ。
現行型より安くて6MTを味わえるよ。タマ数もそこそこあるはずだし。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:31:25.25 ID:6utivH2i0

4年前、8000kmのマッキン、DVDナビ付きＢ型ＢＬＥをコミコミ180万で買ったのはお得だったのかな？

125 ：123：2011/10/03(月) 16:31:31.77 ID:pIYRYqDW0

>>124
オレは新車で買ったけど、
羽以外の純正フルエアロ＋ゲノムマフリャー＋HDDナビ＋諸経費で
400ﾏｿ近くになりました。
新車だからしゃーないし後悔はしてないけど、
おまいのその個体はお買い得だったと思うよ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 17:00:58.75 ID:wfhbp46LO

二年前に60000キロ、Ｂ型、革シート
マッキン、プロドライブ
STiブレンボ、STiサス
STiタワーバー付

認定中古車で170万でした。
最近は無駄に乗らないようにしてます。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 18:56:10.78 ID:KJj81+o20

2年ちょい前に25000キロ、Ｃ型
マッキン、ＨＤＤナビ、ＶＤＣ
を認定中古で１９０万

は高いのか、エンジン訳あり(ｫ

128 ：20：2011/10/03(月) 23:36:47.78 ID:mb8RK9zo0

やっと変態車が納車になりました

説明には無かったクイックシフトが入ってて得した気分です

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:41:57.37 ID:PabxjBob0

B型BLE 4.5万キロ　HDDナビ 120万でした。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:55:38.16 ID:7ghukO8f0

なんだおまえらセコ乗りばっかりだなw
新車乗りはいねぇのかw？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 06:20:17.22 ID:NR8Zk8ke0

BEの最終形買って、乗り換えの頃にはもう売ってなかったんだよ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 06:28:57.84 ID:Kx7vCojG0

自分も買い換えで新車のつもりだったけど、カタログ落ちしてたのでやむなく中古車探した。
で、浮いたお金は離婚のゴタゴタで全部消えました。

133 ：130：2011/10/04(火) 06:48:44.03 ID:JxRi3IB00

みんな色々大変だな。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 07:51:15.26 ID:UlPTRd51O

オイラは、レガ6発にMTがあるのを知ったのがE型販売中の頃。
中古しか選択肢が無かった…。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 07:56:13.99 ID:IwvYStNm0

俺もNHK職員なら新車買ってた。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 08:13:20.86 ID:0HloxJuXQ

まさか短期でmtがカタログ落ちするとは思ってなかった。

137 ：123：2011/10/04(火) 11:04:08.91 ID:aIRq5iPE0

話は変わるけど、オレは変態車以外のレガにはあまり興味が無くて、
BEとかBHとかの型を言われても全くわからないんだけど、
みんなはどうなんだろ？
ちなみにオレは既に現行型のグレード内容がわからない状態（笑）

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 12:16:01.36 ID:ThnjVezH0

半年まえに98万で知人より。
B型BPE21000キロ、マッキンDVDナビで98万

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 12:56:54.94 ID:UlPTRd51O

>>137
俺も同じだなw
かろうじて四代目のグレードが分かるレベル。

変態に乗るまでは、ヨタ車だったしな。この変態の寿命が来たら、エコカーに行こうと思う。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 13:51:38.12 ID:0HloxJuXQ

セカンドにミラの燃費いいやつ買います

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 16:00:26.16 ID:o4lw9Yl2O

>>140
そんなヌルいこと考えとるから
ヘタうつんや

今セカンドカー買うなら
サンバーディアズ一択だろ？

まあオレの場合だが

142 ：123：2011/10/04(火) 19:11:57.81 ID:aIRq5iPE0

スマンが変態車ごときにセカンドカーを所有する意味がわからん。
スーパー7＋セカンドカーくらいならわかるがな。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 20:53:50.45 ID:9VqsDRmi0

オレ新車海苔のB型。

>>137
初代から乗ってるから一応全部分かる。
ただし現行型は除くｗｗｗ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 21:08:08.80 ID:ohRgEu5g0

>>142
年に3万km乗るオレとしては
近距離用の足にセカンドカーが欲しいぞ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 10:15:09.81 ID:t+oKNECV0

現行型で一番良いのはアウトバックだな。
BP/BL型ではガタイのボリューム感が不足していたが、
現行はエンジンサイズ的にもベストだと思う。
SUBARUのAWDシステムは最強だし、雪国じゃ相当使い勝手がいいはず。

価格が高くて手が出ないがな（笑）

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 11:24:23.53 ID:gIAU5XzDO

>>145
誤爆乙

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 19:31:01.05 ID:7V4gSTCT0

>>106
よく思います

ギヤ交換って、現実的ではない？
6速だけでも、変えたい

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 19:40:39.35 ID:9+FDwbih0

そんな都合のいいギヤなんかあるの

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 22:02:33.39 ID:W8BCpCAM0

そういう場合はファイナル交換だろ。
合うのあるか知らんが。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 22:04:45.24 ID:5a/kufSL0

GDB辺りのファイナルが使えそうだな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 22:14:13.91 ID:aBGIgBIO0

マジレスすると、ギアはフォレスターSTIの5-6が使えるはず。
で、かなりワイドになるはず。

ファイナルの流用は、GDBのF型以降かGRBだろな。
ただ、ハイギアになるようなものは売ってないと思うけどｗ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 00:52:27.18 ID:ACpQMmaK0

現実的でないんだよな

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 12:36:32.14 ID:IrpjcncZ0

ギアボックスまでイジるなんて普通じゃないよ。
このままでいい。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 12:43:48.14 ID:Hu9L4yk70

そんな改造された中古を買わされる身にもなって欲しい。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 12:53:05.73 ID:wcjD5YT7O

将来欲しい車のスレ見つけたと思ったらミッションだった
どんだけ絞るんだようと思った

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 12:57:31.67 ID:wcjD5YT7O

>>25-29
こんな事ってあるんだね
しかしこれ何年前の話？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 15:05:26.80 ID:4RV3/+Wg0

ミッションｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 15:24:25.59 ID:y1FdAtka0

>>155が何を言おうとしているのか解らない

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 15:26:28.10 ID:Hu9L4yk70

3.0RのATを買うんじゃないの？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 17:47:10.15 ID:IrpjcncZ0

MTのことをミッションって呼んでんだな。
地方によってそう呼ぶところはあるね。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 17:57:32.29 ID:plFb/Z1wO

>>155
日本語で頼む。マジで気になって夕飯が喉に通らん

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 18:37:24.77 ID:wcjD5YT7O

>>161
えっ？日本語になってない？ごめんね
３．０ＲのスペックＢが昔からかっこよくて欲しかったんだけど
ちょうどそのマニアックな車種のスレを見つけたと思って
スレタイをよく見たら【６ＭＴ】(６速ミッション)てなってて
｢どんだけ車種を絞りこむんだよう｣って思った
ていう事
分かるかなあ
ちなみに家は大都会水の都大阪
名物は粟おこしとお笑い
良かったら遊びに来てよ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 19:01:43.58 ID:Hu9L4yk70

かっこいいのはMTだけだよ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 19:39:59.11 ID:yhBcB+A80

車種じゃなくて、6気筒にMTがついた事が重要性だからな。
スペBうんぬんは刺身のツマレベルの要素。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 19:45:46.90 ID:wcjD5YT7O

非難浴びそうだけど
オートマにもマニュアルモードがあるから同じじゃないの？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 19:57:58.20 ID:Dgm4E9Mm0

>>165
なにが同じなの？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 20:00:52.49 ID:cb0rUqBK0

いや、かなり違う。
3.0RのAT試乗したけれど、なんか面白みはなかったな＜パドルシフト
2.0iのカジュアルエディションでATをしばらく触ってみたけれど、
変速が思い通りにならなかった。ときたま遅れて入ることが
まだ、昔のATの方がいい感じを受けたな

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 21:15:44.05 ID:fE2fHdyEQ

なんかこの車というか、エンジンというか
MTとATではまるで別のフィーリングなんだよね。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 22:01:24.17 ID:wcjD5YT7O

>>166
スピード
>>167
じゃあスバルはオートマは三菱より劣るんだね
ランエボのオートマは半クラを使ったり人が操作してるみたいに気持ち悪いくらい滑らかって聞いた

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 22:07:33.14 ID:Dgm4E9Mm0

>>169
スピードって何の？ｗ　変速速度？　それとも走行速度？

てか、エボXのミッションは普通のATとは全然構造が違うんだけどな。
あれはDCTといって、MTと似ているが、偶数段と奇数段のミッションが独立して入ってるような構造だ。
それを交互に繋げながら自動変速する（片方が繋がっている間にもう片方をチェンジして準備している）から、
トルコン式ATのようなスリップもなく、電撃のように変速してくれる。

一方、レガシィ3.0RのATは、普通のトルコン式。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 22:17:52.74 ID:wcjD5YT7O

>>170
詳しいなあ
スバルもそのオートマ取り入れて欲しいな

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 22:20:19.03 ID:ZT8XlvWA0

お前さん、何のためにここにいるの？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 22:21:04.15 ID:Ifmdmdre0

>>155
このスレの住人はお前みたいなヤツのカキコミにはピラニアみたいに
食いついてくるから気を付けた方がいい（笑）。

オレ達は（オレだけか？）速さなんかある意味どうでもいいの。
6MTに乗れること自体が面白いんだよ。
パドルシフトやDSGタイプのATになんか興味無い。

お前は3.0R SpecB ATに乗っとけ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 22:21:52.18 ID:wcjD5YT7O

>>172
冷たいなあ
別にいいじゃないか

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 22:25:32.90 ID:yald93kC0

まさかAT限定野郎か
まさかな。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 22:27:39.03 ID:wcjD5YT7O

GT30と3.0Rってやっぱり別物ですか？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 22:30:57.41 ID:wcjD5YT7O

>>175
ミッションはダットサントラックディーゼルで鍛えあげた
トルクのピークが超短いから４速まであっというまにシフトアップしないといけない

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 22:47:59.63 ID:VgHImdUU0

>>177
俺は三菱ミニキャブ
バイブルはドリキンの著書

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 02:00:34.90 ID:2Vn8gFJ80

まーだ訳のわからん事いってるのか
MTもATもCVTもDCTも、"ミッション"なんだけどな

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 07:58:11.08 ID:YZe3G73kO

>>179
おま IDがFJ80！

「ミッション車=MT車」っつー考えは、まーだ普通だぜ？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 08:23:24.49 ID:dZVH7QIM0

おまえもひっぱるなぁw　
この車になんか興味無いんだろ？もうどっかにいっちゃえよ。

関西方面じゃ「ミッション車=MT車」っていうのは知ってるし、
他の地方でもそれがあるかもしれない。
ただ、公の場でわかりにくいお国ことばを出して
それを押し通すのは良くないぜ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 08:29:25.46 ID:YZe3G73kO

おいおい、俺は昨日いた変な奴じゃないぜ？

関東の変態乗りよ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 08:41:20.40 ID:HCzlbVCT0

AT車なんて自分の金で買いたくないよな。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 09:14:31.21 ID:TuH0xrSeO

ＭっＴョンだと思ってた
このスレは排他的だなあ

でも今ラリー以外はオートマチックトランスミッションが多いよね
Ｆ１だってオートマチックトランスミッションだし
個人的には昔のマニュアルトランクスミッションのＦ１の方が見てて面白かったけど
まあ車を自分で操ってる感がいいんだろうね
俺も仕事で車使わなければマニュアルトランクスミッションがいいけどな

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 09:19:28.05 ID:HCzlbVCT0

速さを求めてるわけじゃないからね。
そもそもこの車は速くないし。
EZ30Rという世界最高のエンジンをMTで味わうのがいいのである。
（電スロじゃなければありえないほど完璧だったのにな。）

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 09:48:17.53 ID:TuH0xrSeO

世界最高のＥＺ３０Ｒが無くなったのは残念だね
スバルのハイブリッドが完成したら復活しそうだけど速すぎるからダメか

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 10:32:45.41 ID:Tvgxp1q30

>>184

＞ＭっＴョンだと思ってた

ものすごい勢いでネタか釣りに聞こえるんだけどｗ
メカに興味あるなら一度くらいググってみたらどう？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 10:39:26.67 ID:az51oXZk0

>>185
＞速さを求めてるわけじゃない

だね。
がちゃがちゃ、ごきごき、したい。

ゼロヨンとかやったら、変速遅くて普通にAT車に負けるだろうな、おれ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 10:57:03.74 ID:gAafo5Yk0

↑
そんなあなたに捧げる動画
http://www.youtube.com/watch?v=PYrkxCrXqak&feature=related

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 14:10:25.54 ID:dZVH7QIM0

>>184
排他的なのは世間一般の人達。
MT車を絶滅の危機に追い込んでるんだからね。

ケータイから書き込んでるみたいだけど、
マニュアルトラン”ク”スミッションだけはやめろ（笑）。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 14:33:38.71 ID:55NWpcsN0

>>190によると
MT車が売れないのは世間一般の人が排他的なせいだそうです

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 15:22:11.88 ID:MwaGiASp0

現に>>191がMT撲滅活動ともとれるレスをしている

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 16:03:28.15 ID:TuH0xrSeO

地球温暖化や化石燃料の枯渇問題、交通事故による自動車メーカーのマイナスイメージがあるから
自動車業界は遊興目的の車から遠ざかって行ってるよね
マニュアルトランスミッションは運転手は楽しいけど同乗者は乗り心地が悪い以外なにもないし
日本で大排気量のマニュアルトランスミッション車はもう今後出そうにないっていうか、スバルはよく出したなと思う
欧州のスポーツカーでさえ自動変速機主流だからね
金があったらS402買っときたいな

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 16:36:47.50 ID:28dASXxb0

＞マニュアルトランスミッションは運転手は楽しいけど同乗者は乗り心地が悪い以外なにもないし

後半部分、何を言っているのか理解出来ないのだが・・・

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 16:42:04.47 ID:TuH0xrSeO

>>194
スルーで

196 ：無印だが：2011/10/08(土) 18:53:34.12 ID:3mw82+eR0

中古オーナーが増えてるから、これまでのような流れにはならないだろう。

スペックに憧れて乗り換えたけど、ATに限って言えばフラットトルクのターボモデルの方が
車のキャラクター的には合っていると思う。販売上ATが主だけどこのエンジンは
MTのためにあると言っても言い過ぎじゃないのが実感。すぐ飽きるよ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 20:07:39.01 ID:tnkUKPpI0

GT30走行２万キロオートマか３．０R走行10万キロA型か
中古で悩んでいます
金額同じくらいなのですが皆さんだったらどちらがいいと思います？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 20:25:47.67 ID:I50KKrC/O

>>197
ATでいいなら基本的にスレ違い

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 20:30:56.62 ID:ruvW58E00

>>197

そんなポンコツレベルの車で悩むなよ・・・
どっちでも良いわ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 20:42:36.16 ID:HCzlbVCT0

どっちも嫌だな

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 21:13:18.09 ID:tnkUKPpI0

やっぱりスバル最高
http://www.youtube.com/watch?v=LAE2gY2Dfb0&feature=fvwrel

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 21:22:47.04 ID:TuH0xrSeO

>>199
GT30 2万キロはポンコツじゃないんじゃないの？
エンジン外して140kg軽量化したら速くなるよ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 21:25:42.78 ID:FkWQALlg0

>>194
シフトチェンジの度に同乗者がガクガクと揺れるって言いたいんじゃね？
ソースは俺の後輩
シフトアップもダウンも下手で乗ってると酔いそうになる

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:45:42.59 ID:dZVH7QIM0

オレは助手席に人乗せて、
MT車ってことをしばらく気づかれなかったことが何回もあるけどな。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:49:38.05 ID:TuH0xrSeO

俺も
運転してるんだけど動いてるって気付かれなかったことがあるよ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 23:34:55.23 ID:bmKVPZg10

AT（トルコン）の方がシフトショックは大きくないか？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 19:31:29.14 ID:HVqLbiL90

ATは誰が運転してもシフトショックが少ない。
MTは下手なヤツが運転するとガックンガックンになる。

シフトショックではATに軍配があがると思う。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 19:43:58.14 ID:wPVL2vdf0

この車はシフトショックなく走るの難しいよね。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 19:47:35.92 ID:HVqLbiL90

そんなことはない。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 19:50:32.07 ID:leUF42b80

>>208

お前さんが下手なだけだ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 19:56:35.48 ID:wPVL2vdf0

すぐ人のせいにしないでください。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 20:03:21.37 ID:leUF42b80

すぐ車のせいにしないでください。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 20:33:17.55 ID:wPVL2vdf0

自分はシフトショックが少ないと思っているだけでは？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 20:40:02.16 ID:leUF42b80

何度でも言う。

お前さんが下手なだけだ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 21:16:11.70 ID:IWT6qZI00

上手い奴のMT車はほんとスムーズだよな
滅多にそんな奴いねーけど

俺？
クラッチ切ると助手席の人の頭揺れるよw

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 10:57:26.20 ID:tWspyZQZ0

>>155のおかげでスレがめっちゃ進んでるな。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 12:48:34.32 ID:JSba9IAg0

個人的には変則ショックは楽しい

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 08:25:00.21 ID:RMGMy9JMQ

cvtならショックないよ。
どうでもいいことだけど

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 10:02:57.81 ID:0KYAzcEjO

この車、極低速域でガクガクしちゃう。半クラで誤魔化してるが

エンブレ←→アクセルONの時の制御が粗いんだよな。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 11:07:17.62 ID:1XsLUoAV0

ガクガクっていうのはスナッチのことかな？
それは運転手の技術の問題もあるんじゃないの？
それと発進時以外は半クラは使わない方がいいと思う。
クラッチのもちが悪くなるよ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 12:10:29.67 ID:Cbe74c7D0

すぐ人のせいにしないの

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 12:34:45.01 ID:axHh55rF0

すぐ車のせいにしないの

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 23:46:13.20 ID:0KYAzcEjO

>>220
スナッチ…ググってようやく分かったw
所謂、スナッチではないのよね。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 09:14:10.61 ID:JMvL+Kk/0

>>219
超低速域でのエンブレ⇔アクセルON時のガクガク。。。
さらなる細かいシチュエーションがよくわからんが、
オレの車ではそんな症状は無い。
あるとするとギアの選択ミスだが、おまいのも多分それだろ。

すぐ車のせいにしないの。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 12:04:54.46 ID:yVXByQXg0

まとめると車のせいでＦＡ？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 14:33:14.57 ID:YVTQh1W2O

今日3.0RスペックBにそっくりなジャガーみた
逆吊り目以外ほとんど一緒
とうとう我らのスバルも世界基準まで来たって事か
まあ俺はGT30なんだけど

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 21:03:06.40 ID:wAufDScF0

腕の問題も有るだろうけど、
エンジン、ミッション、デフマウント交換したら？
（スナッチ）

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 21:20:40.96 ID:oxKuoXvs0

変わらないんじゃない
2速とか１速位だと、アクセルをoffにしたときすぐに減速がかかるな
アイドリング状態だとそんな事はないが、それを超えた速度くらいか？
アクセルパコパコの逆で、その辺りのアクセルワークを覚え込ませたらｗ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 21:24:34.21 ID:yVXByQXg0

なんでも人のせいにしてると車が進化しない

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 06:52:31.07 ID:CN/AxuEp0

>>229
他に同じ症状が出てるヤツがいないんだから
運転操作が原因だろ
丁寧なクラッチやアクセルワークを身に付ける気がないなら
進化(？)したATに乗ってろってこった

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 12:50:07.35 ID:gQfS70rV0

細かいセッティングはようわからんが、車に問題があれば、
ATでもエンブレ⇔アクセルONでの”ガクガク”ってでるんじゃね？
もしそうならそれは欠陥だわな。
6MTだからといってそういった症状が出るとは考えにくい。

ということで>>224の稚拙な運転によるものということでしょう。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 17:37:47.78 ID:h9zHC9QU0

B型7万キロ、渋滞中とかでごく低回転から踏んだ時、スナッチ出るとき
あります。各マウント類の劣化が原因だと思ってます。前の車でも出たし。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 20:42:24.66 ID:2q0lutkYO

燃料カット状態から燃焼へ移る時(その逆も然り)の制御がデジタル的というか、粗いんよね。その継ぎ目でガクガクとなる。
昔乗ってたヨタMTや日産MTは、そこら辺がスムーズでストレス無かったんだがなぁ…。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 20:44:44.97 ID:UJ1Stlqr0

強化エンジンマウント出てねえかなあ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 21:15:41.61 ID:kZcSLfdO0

>>231
ＡＴからMTに乗り換えた俺の出番だな

ATの頃に8万kmでエンジンマウント変えたらスナッチ消えたよ
一個はブッちぎれてた
距離も年数も進んでる車だし一概に乗り手が悪いって決め付けるのはｲｸﾅｲ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 21:50:31.39 ID:7kvEx/8h0

Z32はエンジン重かったせいかスナッチでるたまおおかった

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 23:20:17.11 ID:vLT98xZv0

>>233
昔の車は燃料カットなんてしてなかったろ
今のような繊細なインジェクションでもないし
ヘタすりゃキャブだったりするわけで

>>235
だから状況考えれば
スナッチじゃないだろ
本人も言ってるし

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 11:27:08.30 ID:C23ngefj0

諸先輩たち、実用燃費っていかほど？
燃費狙いだけでなく、
気持ちよく偶に回して走った場合の数値を知りたいです。
都市部、郊外下道、高速（巡航スピード別）等々
中古車購入して、仕事に使いたいと思っています。
宜しくお願いします。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 11:40:20.18 ID:aL7LGK7a0

>>238
燃費計を見ないで普通に数ヶ月運転した結果
燃費計は7.1km/lを表示してるよ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 17:08:27.52 ID:OJeUklmP0

某県庁所在地から20㎞先の郊外の勤め先まで通勤。
休日は市内のゴルフ練習場か35㎞先のゴルフ場でプレー。
普段のMAX回転数は5,000rpmくらい。

この状態で車載の燃費計で9～9.5㎞/L。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:04:02.55 ID:+rkaYXnR0

>>240
田舎だ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 00:03:22.59 ID:kE3IPzIi0

>>241
都会には住みたくない
人大杉
人間臭い
渋滞
田舎最高！

ほとんどだーれもいない
ワインディングを
変態車でいつでも走れます

243 ：240：2011/10/18(火) 00:12:58.25 ID:UmY/Q8gu0

>>241
うるせーw　いいんだよ田舎で。物価が安くていいぜ。給料も安いけどなw
近場に手頃なゴルフ練習場が多いし、
激安会員権のゴルフ場がうじゃうじゃある。
ゴルフ好きにはたまらん環境。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 00:40:18.36 ID:/dH1sxnD0

>>238
地方県庁所在地在住
市街地の通勤オンリー7km弱
信号がほとんどない郊外12km強
高速ハイペース巡航11km前後
山道で他車と同ペース10km強
山道で他車が遅く感じるペース9km前後
ちなみに給油ナシで
往復800kmちょい走り切ったことがある

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:20:49.65 ID:dn9D2U/V0

東京都下街乗り6km代

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:28:01.74 ID:BCaTh90O0

高速巡航　１２
高速飛ばして　７
峠　４
街中チョイノリ５
郊外ながして　８

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 09:23:06.61 ID:MzW5LLr50

GT30か３．０Rか迷ってます
予算の都合もあって程度のいいGT30か
距離年式の逝った３．０Rか予算１００万くらいだったらどっちがいいですか？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 09:47:27.56 ID:cId0GKdV0

俺ならどっちも選ばない。中古のATなら他を探すよ。
っていうか、予算100万円ってことは、
貯金が無いか、車に金使えないってことなんだろ？
身の丈にあった車種にした方がよくないか？
税金・保険代・ガス代・タイヤ代等々維持費がまずまずかかるでぇ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:45:54.18 ID:/uaOgEpiO

予算があるなら高性能な３．０Ｒだと思うけどその予算では厳しいね
逆に維持費がとんでもない事になりそう
両方乗った事あるけどＢＨ最終型なら快適性や内装は全然問題ないと思うからＧＴ３０でいいんじゃない？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 12:26:20.46 ID:NpW3b4oI0

なんでこのスレなんだよ。本スレで聞けよ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 13:18:06.14 ID:LnvTnx33O

MTとATでは
ユーザーの嗜好も
車の性格も
全然違うしな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:08:54.57 ID:4oR7KmU00

予算100だと、GT30がいいと思う

いまだと、距離逝ってて、Ａ型3.0Rならそれくらい？＜100

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:00:45.42 ID:teCXAw0C0

ぬふわ㎞/hくらいで軽いバイブレーションが起こるんだが、原因は、
①シャシーの歪み
②足回りのアライメントのくるい、
③タイヤの偏磨耗によるもの
④その他
のうちどれだと思う？

当方、雪国在住で走行11万㎞。
タイヤローテは夏⇔冬タイヤの交換時のみ。0.5分山（w 。
もちろん修復歴は無し。
ぬふわ㎞/hを越えるとバイブは消失する。

オレ的には③だとにらんでるんだが。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:41:35.39 ID:TtmUzTmmO

>>253
特定の速度域だけで振動があるなら
ホイールバランスの可能性大だな
さっさとバランス取り直すのが吉
タイヤの偏磨耗なら交換するしかない

255 ：253：2011/10/21(金) 12:23:04.41 ID:teCXAw0C0

>>254
ホイールバランスか。。。それもあるな。
タイヤ交換の時に再確認してみるか。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:37:21.96 ID:HsC97U5UO

H6ってL6と比べて回転感覚はどんな感じ？
それとエンジンが軽そうだから四気筒みたいな軽快感ありますか？
クラウンとかは重いから出足がもっさりで…

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:57:28.39 ID:gs4akb5d0

4気筒以上の軽快さと直6以上のスムーズさを併せ持つのがH6
まるでモーターのよう。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 15:10:02.03 ID:HsC97U5UO

>>257
マジですか！？現在3000のV6セダン乗ってるけど重くても出足もっさりで運転がつまらないからレガシィに替えようかなw

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 15:11:08.59 ID:TtmUzTmmO

>>256
軽快というのがエンジンのフィーリングなら
だいたい>>257の言う通り
ただ洗練し過ぎると軽快感は薄れるので
このエンジンの適度な荒さがちょうどな感じ

軽快さが車の取回しのことなら
ハッキリ言って100kg軽い2.0Rのほうが上
少し雑な足回りもイイ味出てる

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:42:23.42 ID:pMoUcbdX0

5AT1stで70km/hもでるんでしょ？
街中で引っ張って遊べる？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:50:29.71 ID:gs4akb5d0

ATはスレ違いだと何度でも言うしかないな。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:00:13.63 ID:HsC97U5UO

>>259
先代と先々代の3.0は全然違いますか？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 21:27:26.12 ID:k9Y7zrso0

エンジンだけの話題もスレ違いだ
MTに絡んだ話以外ここではするな

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:01:24.27 ID:+SJxO12G0

>>262
BPBL用はバリオカムが入ってっから高回転は別モンだよ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:15:32.50 ID:ViTKumL4O

俺、変態乗りだが、
素3.0Rや先代GT30の話も大歓迎！

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:05:28.15 ID:GD4ZFAvN0

くぁぁぁぁっぁぁぁぁぁあぁぁぁぁっぁあぁぁ～ん

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:23:35.42 ID:pA/NAyWjO

キモイMTの話題なんかどうでもいいけどH6に乗りたくなってきた。もちろんATで。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:57:18.69 ID:95h++cdL0

スレタイも読めないヤツが居るのか

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 04:49:09.83 ID:H6d3iEUj0

AT最高！！！！！！！！

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 06:06:37.25 ID:FYoTrxibO

>>268
そんな奴は一人もいない訳で

次スレは「レガシィＨ６」でええだろ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 06:21:11.91 ID:H6d3iEUj0

>>270
賛成です。ＭＴなんか60過ぎの年寄りしか乗らないし。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 07:59:07.80 ID:NXulfjHh0

EZ30とEZ30Rでは８０％新設計らしい

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:37:35.20 ID:1ixnxXnaO

エンジンとかホイールバランスとか
変態タイヤサイズとか
ミッションに関係ない話なら
別にAT乗りが出入りしても無問題だが
>>267とか>>269とか>>271みたいなヤツが居るから
MT専用スレがあるわけで

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:58:24.72 ID:NXulfjHh0

EZ30RはMTで乗ってこそ真価が発揮されるから
ATで乗るならレクサスにでも乗ってればいいと思う。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:35:50.66 ID:/0/CI0wG0

諸先輩方、B型とC型の違いを教えてください。
一部のB型後期車両にC型の車体補強？の車両が有るという
記述を見かけてから、気になります。
国内向け総生産台数1000台弱（BP狙い）なので、
選んでいる場合ではないのですが・・・

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:08:54.53 ID:95h++cdL0

ATの話をしてくるヤツはスレタイが読めないのか、
過去の流れを知らないのか、どちらか。

過去にもATの話題はさんざん出たが、ことごとく
排除されている。

ここは変態スレであり、本来普通のヤツが来る所じゃない。
>>273の意見には完全同意。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:13:46.47 ID:pA/NAyWjO

スバルのATは変速ショックありますか？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:07:26.55 ID:7TaaB+4qO

GT30乗ってるけどこれでも十分過ぎる程気持ちいいエンジンなんだけど
ＥＺ３０Ｒがこれより更にフィーリングもパワーも上がってるのが凄い
それだけ手を加えたエンジンが今販売されてないのがもったいなくて仕方ない

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:00:40.08 ID:QXJwuVdC0

ここは、わずか3年しか売ってくんなかったH6MTを大事に乗ってる落ち武者どもが心穏やかにひっそり暮らす隠れ里みたいなもん。
ふらっと迷い込んでこの先の道を聞かれたら丁寧に答えてあげられるけど、
無関係なDQNが勝手に住み着いて毎晩ゴミ撒き散らしながらどんちゃん騒ぎBBQ始めたら怒るだろ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:38:02.44 ID:FYoTrxibO

隔離スレが出来た現役時代は、何かしらの意味があったのかも知れんが、
絶滅へ向けて彷徨う型落ち車となった今では、現状では存在意義が無い。
今も活発に意見が交わされているなら、話は別だが、この破滅的な過疎状態は何？

もう寿命を迎えているんだよこのスレ。

てことで、ガンガン素3.0RやGT30のネタしよーぜ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:06:53.79 ID:7TaaB+4qO

>>280
ＥＺ３０スレ立てたらいいんと違う？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:09:48.11 ID:NXulfjHh0

むしろこれから中古車が高騰すると思う

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:12:27.37 ID:F0SUBoXZ0

>>280
過疎なら過疎で構わん。
MTのくくりをとっぱらってまで長続きさせなくてもいいしな。

お前はBP/BLスレに池。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:28:16.96 ID:O2yxx/ih0

>>280
AT(笑)の話しは別スレで
お願いします。

アイサイトの話しとかやり出しそうなのでｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:30:38.71 ID:7TaaB+4qO

サイドエアバックについて語ろうぜみんな

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:13:28.16 ID:aNpgwOUZ0

>>280

別スレ立てろ。
何故ここに来る。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:33:30.88 ID:J00BLryp0

>>280
本スレでMTの話題出そうものなら
寄ってたかって叩かれるから
このスレがあるんだよ
頼むからほっといてくれ
オレだって本スレに書き込む事はあるが
MTとは関係ない話題だけだ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:38:55.69 ID:J00BLryp0

つうことでクラッチの話題だ
>>76でクラッチ交換予定と書いたが
先日15万キロでクラッチ交換した
デラにお願いして
古いクラッチプレート見せてもらったが
スリットがギリギリ残ってる程度で
部分的には無くなってた
消耗品としてはちょうど使い切った感じだが
車検後少し燃費が良くなったような気がするので
もしかしたら多少滑ってた可能性もある

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 21:49:46.10 ID:7tWLpAmv0

なんかまたキモい流れになってんなあ
MTとかATとか心底どーでもエエわ

>>275
補強っつってもフロントのストラットタワーの板厚が上がってるくらいだよ
先行ランニングテストでここがC型仕様のものが混ざってるっぽい
形が全然違うから見たら一目瞭然なんだけど比較画像が手元にないや
ｽﾏﾈｴ

290 ：113,238,275：2011/10/22(土) 21:53:31.31 ID:/0/CI0wG0

ディラー中古、B型初期物、ワンオーナー、3,4万キロ
かなり迷っています・・・
C型マッキン付を探していたので・・・
燃費の件等、色々アドバイス有難う御座いました。
一晩考えます・・・チラ裏ごめんなさい

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:02:28.10 ID:OMaWBNerO

ここ、何の車のスレなの？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:05:02.52 ID:aNpgwOUZ0

>>290

マッキンは付いてると後で苦労するよ。
故障すると、いろいろ面倒。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:10:18.90 ID:ZXNJyZwfO

BL(MT)、BP(MT)の総生産台数を
どなたかご存知であれば教えてください。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:52:45.65 ID:TlHsIUtN0

>>290
価格にもよるけど、行っちゃえよ

>>291
普通の変態車です

>>293
BLEとBPEだけ？
5も入れて？

まぁ、知らないんだけど

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:14:07.05 ID:95h++cdL0

香ばしいヤツらは>>1にあるように基本スルーだな。
もし次スレまでたどり着いたら、>>1にATの事を書くのはスレチと明記しないとな。

>>288
レポ乙。パワー無いから意外と持つなｗ　乗り方次第なのかも知れないが。

>>290
いくらか知らないけど、絶滅危惧車だから、買える時にどうぞｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:42:06.28 ID:GkmciZzo0

>>288
IDがBL

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:16:40.23 ID:YXpUTrRcO

ATで探しているのですが先代と先々代の3.0はフィーリングやパワー、燃費は全然違うのでしょうか？あと、静かさとか

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:22:11.37 ID:7qhrGcoBO

別に否定する気はないんだけど町なかでは引っ張れないよね
俺GT30のオートマチックトランスミッションだけど大阪市内だと全然飛ばせない
４０００回転くらいからが気持ちいいんだけどいつも２０００回転くらいでシフトアップする
無理に飛ばせばすぐ信号でブレーキだから燃費も気になるし
たまに飛ばしたくて高速乗っても渋滞してるし
音が静かなだけに飛ばせなかったらハイブリットに乗ってるみたい

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:26:33.88 ID:7qhrGcoBO

>>297
GT30は燃費はアレだよ
燃費気にするんだったら絶対ＢＬがいいと思う
燃費さえ気にしなければ乗り心地、加速、ハンドリング、静寂性全て最高の車
ゆっくり走ればプリウスより静か

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:51:05.04 ID:50A2Bh6zO

変態乗りで、GT30 SVXと乗り継いで来た猛者はいないかね？

フィールの違いとか訊いてみたい。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:44:48.11 ID:3DrYMz+30

>>293
過去スレにこんなのがあったがほんとかどうかわからん。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/01/08(火) 22:54:57 ID:3gHrH+sz0
3.0R B-Spec 6MTが発売された04年10月からデスコンになった07年8月までの販売台数
ツーリングワゴン：735台、B4：1081台。
ちなみにB-Specに5ATが搭載されたのは05年5月からで、
ツーリングワゴン：454台、B4：555台。
（データはクラブレガシィから）

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 03:48:41.23 ID:Xyv3fGQZ0

このエンジンはATだとつまんないよ。確かに上質なフィールがあるけど車自体が
高級車の類ではないし。スペックに惹かれる部分はあるけど実際に所有してみると
ちょっと違うかなというのが実感。例えるならホンダのタイプR系VTECにATで
乗るのに近いんじゃないかな、高回転型だから。燃費は少し前にあったMTの一割減。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 06:21:34.94 ID:J4H/+VHOQ

そんなに違うものなのか？

一度ATに乗ってみたいものだ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 06:47:38.18 ID:IBxe/bbi0

>>302
スレチなの承知で反論させてもらうけど、自分はそう思わないな。結論から言えばつまらなくない。
ATなりに十分楽しめる。
元々ガンガンに飛ばそうというよりもしっとりしてて踏めばそこそこ気持ちいい車がよかったから、
結構どんぴしゃだった。ATの出来も思ったより良かったし、十分高回転域まで意図的に回しながら乗れる。
それでいて普通のペースで乗る分には下の回転域でも十分走れてしかもスムーズで静か。
だからタイプRをATで乗る感覚とは違うと思うんだけどなぁ。あんな音が勇ましくないしｗ
タイプRなら絶対MTで乗るべきだと思うけれど、この車に関してはATにしてよかったと思ってるよ。
もちろん凄くMTでも乗ってみたいけどね、エンジンが気に入ってるだけに。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 07:13:57.69 ID:Hd1ci4LK0

>>304

つ　>>251

良い悪いじゃなくて趣味嗜好が違うの
だからMT専用スレがあるわけで
ここでいくらATがいいと言っても無駄

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 07:14:52.63 ID:DhrWhBAj0

俺は、凄くATでも乗ってみたい。エンジンが気に入ってるだけに。

3.6リッターはどんなんなんだろ？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 07:17:52.79 ID:Hd1ci4LK0

>>306
乗りたければ乗ればいいし
ATのコメント欲しければ本スレで聞けばいい
ここで聞く意味がない

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 07:18:05.88 ID:IBxe/bbi0

>>305
そらもちろんわかってるし、スレチを承知でと書いてるでしょうが。
上のはあくまでも自分と同じAT乗りである>>302への反論。
まぁ反論というより、自分はこう感じるけどなぁというのを書いたの。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 07:20:29.84 ID:Hd1ci4LK0

>>308
反論してもムダだってことが理解できませんか？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 07:32:57.52 ID:IBxe/bbi0

>>309
だから何が無駄なの？
スレタイも読まずにATについての情報を書き込んでる>>302のような荒らしに反応したところで、
おまえも同類だし、どっちもMT乗りのスレ住民からしたら無駄な書き込みでしか無いですよ　という意味かな？
ならば、ちゃんとわかってるし、普段はここに書き込んだりしてないから安心して下さいとしか。
それでも気を悪くされたならなんか悪かったよ。ごめんなさい。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 07:34:04.88 ID:hKpAIsZY0

ID:Hd1ci4LK0
荒らしは消えてください

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 07:53:38.32 ID:Hd1ci4LK0

>>311
不毛なMT vs AT論争さえなければ
昨夜のクラッチ交換の続きをレスしたいのに
退場勧告ですか

しばらく消えますわ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:09:28.22 ID:/Rw9Z7F20

このスレに限らずスレ違いと思われる話題はサラッとスルーすればいいだけなのに
かたくなに否定して排除しようとするアホがいるせいで荒れるんだよ
そもそもタイトルからして誤解を招きやすい
【6MT】だけだとその話題限定にならない

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:23:39.90 ID:50A2Bh6zO

スレタイ通りの話題なんて、もはや稀に出没する中古車購入相談位なんだし、
無印3.0Rとかの話題が出て来たら、全くの車種違いでもあるまいし、知識がある奴は答えてやりゃあ良いじゃん。
何をそこまで必死こいて排除しようとするのか理解できん。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:36:40.04 ID:UrnE4yCu0

ほんじゃ気分を入れ替えて、>>290の応援しますか。
個人的にはBでもCでもどっちでもいいと思うけど、
どうしても気になるなら、C型マッキン付きを探せよ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 09:00:33.89 ID:gM+zimh5O

>>301
ありがとうございます。

予想に反してB4のほうが台数上なんですね。
クルマの生産台数1000台が
多いか少ないかわからないですが
大事に乗ります。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 09:20:36.83 ID:7qhrGcoBO

ほっとけばいいのに絡まなければすぐ消えるのに

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:34:43.02 ID:Cfi+3R6I0

1月の車検を前に家族から猛烈な乗り換え要求が出ていたが
まだ2年弱乗っただけの軽ﾜｺﾞﾝの方をｺﾞﾙﾌﾄｩｰﾗﾝに買い替えた。
これで俺はﾜｺﾞﾝB型を出来る限り長く乗り続けることが出来る。
子供会の送迎とか付き合いで、5人以上乗れると非常に便利なんだよ。
それにしても次に欲しいと思う車が無いね。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:44:36.92 ID:J4H/+VHOQ

マヌアルの車が壊滅状態だからね。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 11:05:30.76 ID:u4CwT93/0

>>301
こんなんじゃ、メーカーも、このような車は作りたくないのは理解できる。
魅力的な車がない原因は、日本のユーザがそうさせているんで、しょうがないね。
輸入車にいくしかない。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 11:17:07.10 ID:UrnE4yCu0

輸入車は高すぎる。維持費も高めだしね。
次車はATハイブリッドにする予定。CR-Zは中途半端で食指がわかない。
FT-86も選択肢に入れたいが、2ドアクーペじゃちょっとキツい。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 11:23:12.66 ID:RRBtz/ar0

FT-86セダンが出ると思う

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 11:27:58.26 ID:u4CwT93/0

なんで、スポーティな車が欲しくて輸入車買えない層は、おとなしくミニバンにでも乗ってろ！
といのがメーカから日本ユーザへのメッセージだろうね。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 11:40:41.55 ID:J4H/+VHOQ

カローラヒールダーの5mtでもよくなってきた

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:28:47.00 ID:1G43wBve0

>>320
ホントそうだよなあ。

オレは、次買うのならAudi RS4みたいなのを・・・と思ってるけど、
まだ先の話なんで気が変わるかも知れないｗ

このエンジンに6MTを与えてくれたスバルには感謝して、
出来るだけ乗り続けようと思う。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:36:39.70 ID:3fL05N1S0

>>323 ＋北米向けの車を日本の法規に合わせたから、それを買えってね。

異質に感じる点は全てデザイン論にすり替えられてるし。

327 ：290：2011/10/23(日) 13:12:23.98 ID:8MhoRv9h0

>>288さん
クラッチ交換話、よろしくです。
あと、15万キロ走行後の車体ってゆるい感じしますか？
BLEとBPE、サスなどの改造状態でかなり違うと思いますが、皆様、どうですか？

私の変態車仲間入りの後押し有難うございます。B型でもいいかなあと思い始めています。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 13:31:44.31 ID:RRBtz/ar0

迷うくらいなら買うな

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 15:07:51.93 ID:5F4z821Y0

>>290
ディーラーではないが、C型マッキンの出物あったよ↓

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0519648886/index.html?TRCD=200002

ナビ以外はほぼフル装備だね。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:47:15.74 ID:cUW4H4sfO

そういう案内すんなカス

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:26:38.56 ID:loIeLgTb0

B4ならマッキン付きでてるなぁ＜スグダス

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:12:37.45 ID:5F4z821Y0

>>330
うっせーチンカスww

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:34:26.29 ID:aVNwlnjB0

>>303
BPEBのATとBPECのMTを乗り継いでる俺が来ましたよ

非スペBのATモデルは良くも悪くもトヨタ的っつーかマークII的
とにかく静かでスムーズで快適。でもハイギヤードすぎて回して遊べない

どっちが優れてるっつーよか狙ってる層がまるで違うと思ね俺は

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:19:48.54 ID:S35FQyGN0

それはそれでよいかもしれませんね。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:58:39.73 ID:WohgTczf0

次のクルマに困りませんか？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 09:02:36.32 ID:irtm7nvhO

>>333
おお～！そういう話が聞きたかったんだ。サンクス！

ミッション形式の違いだけで、そんなにキャラが変わるんだ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 10:36:29.52 ID:GJDnM0iNO

>>336
ノーマルとspecBでは
ファイナルの味付けが違うだろ？
もっともspecBのATも
それほど機敏というわけではないけどな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:08:05.13 ID:wGPxKCov0

っつーか、
積極的にギアの選べるMTとその真逆のATとを比べることに無理がある。
仮にデュアルクラッチトランスミッションを搭載して、
多少スポーティな味付けがされていたとしても、やはりそれはAT。
今やATの方が速く走れたり、燃費のいいものも多数なのはわかるが、
運転する楽しさでは3ペダルMT以上のものはなかなか無いよ。
AT海苔にはこれがわからない。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:37:52.29 ID:xsM7vGwA0

誰も優劣なんか語っちゃいねえと思うが?
何一人でムキムキしちゃってるわけ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:24:47.59 ID:irtm7nvhO

>>338みたいな奴が本スレに湧いたから、この隔離スレが出来たって感じ？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:41:04.04 ID:FiP+4Kzw0

>>338
あのな、MTの楽しさ分かっててATに乗ってる奴もいるんだ
ATにはATのよさもあるからな
そうやってAT乗りを否定するような奴がこのスレにいらないんだわ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:46:07.53 ID:Nb5PrX9G0

それにしてもEZ30RをMTで操るの楽しすぎる。
これを味わえないAT乗りにちょっと同情。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:08:08.14 ID:JfJcXXhD0

利便性と引き換えに、言い訳打ち込む時間を確保したんですね。

諦める
車輌入れ換え
忘れる

やれる事は自己正当化ゴリ押し以外に
まだまだ有りますよ？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:39:19.41 ID:2N4bISih0

ここってなんで2L系のMTが除外されてるの？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:41:03.72 ID:HIdseAdgO

ID:wGPxKCov0 ←こいつは荒らしだから通報しましょう

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:21:33.46 ID:tEtih6Ss0

>>341
ATにはATの良さがあるからATに乗ってる
なんてヤツはこのスレにいらないんだわ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:30:30.00 ID:tEtih6Ss0

>>344
別に除外してるわけじゃなくて
共通の話題がほとんどないと思われる
もちろん今2リットル系MTに乗ってて
（別にATに乗ってたって構わないが）
変態車に興味が有り
その情報が欲しいのであれば
出入りしても問題ないだろ
中には>>338みたいな過激なレスもあるが
そこまでハッキリとは言わなくたって
変態車乗りなら同じように感じてるはず

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:49:06.35 ID:AKtHOu1A0

そもそもスレタイに【6MT】入れて隔離してんのになんでAT野郎が書き込んでるわけ？
日本語読めないの？バカなの？
過疎ってるからって盛り上げようというおせっかいはやめてくれｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:00:40.53 ID:m1sGp8eG0

2.0GTspec.Bよりも車両価格が高いのに、動力性能・装備・燃費が劣って
税金も高くて、ﾎﾞﾝﾈｯﾄに穴も開いていないのにあえてコイツを選んだ
一般的な価値観や趣向とは異なる習性や傾向を持つ変態か紳士っぽい人達が
集う所だったんだよね。
最初のｽﾚが立ったときは6MTだけで5ATは無かったし、車名が入っていなかった
から妙な人も殆ど来なかったのにね。
真の変態とﾚｽがついた事が有る、赤いBPE乗りの独り言でした。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:03:24.23 ID:MD2YB4xh0

日本語読めるしバカじゃないけどな～

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:31:42.02 ID:irtm7nvhO

俺はＢ型変態乗りだが、今後もＡＴの事を書き込もっと。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:07:00.08 ID:Dk4WsJKnO

GT30オートマチックトランスミッションだけど燃費なんとかなんないかな
どっかに漏らしながら走ってるんじゃないかと思うくらい
だから加速は４速ＡＴでも十分
引っ張ったら１００円ばらまきながら走ってるようなもん

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:10:52.52 ID:Dk4WsJKnO

といいつつ意味もなくナイトクルージン

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:37:50.31 ID:Nb5PrX9G0

ATでドライブしてもつまらないでしょうに

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:00:32.83 ID:KF8w8wcG0

もうそろそろATネタはやめにしる。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:11:56.96 ID:l/fV5NN+0

つか、ageんな。
変態スレなんだから、目立たないように基本sage進行だろ．．．

>>351
変態なら無意味なことはやめれ。
AT乗りが来ても構わないがATの話はスレチ。

357 ：355：2011/10/25(火) 00:24:59.69 ID:KF8w8wcG0

なんでお前に仕切られなきゃなんねーんだよ。俺の勝手だろ。
ageた方が目立つだろうが。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:27:36.51 ID:5OjxSAVn0

異常なまでのこだわりは、既得権を死守したい4、50代の老害様にしか見えない。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 05:37:37.33 ID:tBIBU0dyO

>>354
MTのドライブはつまらないと思う人の方が圧倒的な件

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 06:19:09.46 ID:wfI6X9eo0

最近のレガシィスレはどこも、MT至上主義とか、社外マフラーに交換する奴はアホとか、ターボ以外は認めん！とか、他もいろいろあるが、こんなのばっかりだな

やっぱり、現行がいままでと違う方向性の車という事で、新しく入って来る人も先代以前のレガシィに乗り続ける人も、保守的な人が多いような感じなのかなぁ

ちなみにおれは、BEBLBM3代のレガシィ乗りで、その中には、MTもATもターボもNAも社外マフラーも純正マフラーもある

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:16:43.04 ID:E9FiLx770

いろんなれがしぃがあってもいい。
だがここは3.0R 6MTのスレである。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 09:10:12.77 ID:Bo0VdqgWO

おはようございます。
先輩方ご教授下さい。

BDからの乗り換えでワゴンセダンは今のところ問わず6MT狙ってるんですが、やはり高年式の方が良いですか？
故障とかの不安よりもマイチェンで質が上下していることで、オーナーさんのお勧め年式あるいはアプライド型があればお願いします。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:29:27.37 ID:YxKJV6ge0

デザイン的にMC前、MC後どちらでもいいなら、新しい方がいいと思う。
オレ的にはエクステリアはMC前、内装関係はMC後が好み。
機関関係はB型が最もピーキーで足回りもB型が一番硬いはず。
まぁでも、セッティングに関しては所有してしまえば気にならないと思うよ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:00:07.82 ID:xKyWU6duO

>>354
車買って間がないんでＡＴでも楽しい
大阪市内だからどうせ飛ばせないし、あと１点しかないし
燃費が悪いから２０００回転超えなようにタコメータとにらめっこしてる

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:41:12.03 ID:Ta0LCCpA0

MTは飛ばさなくても楽しいよ
そしてMTは燃費もいいよ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:52:24.86 ID:tBIBU0dyO

レガシィって最新型が一番性能いいみたいだけど先代最終型より現行初期型の方がいいの？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:18:35.37 ID:xKyWU6duO

>>365
うらやましい
レガシィハイブリット早く出ないかな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:24:01.97 ID:xKyWU6duO

>>366
ここでそんな事聞いたら総攻撃されるよ
ここのスレタイの車種の特異性を考えてみなよ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:06:51.15 ID:xqyEUn1UO

流れぶったぎりますけどV35クーペとアコードユーロRと迷った人なんて居ます？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:33:54.69 ID:VwkYrlDg0

ノ
V35クーペは相当迷ったよ
ガサツにも程があるエンジンとゴリンゴリンのシフトフィールに幻滅してスペB買った

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:49:31.72 ID:zhWcrTf7Q

>>366
以前にレスった者だが、俺B型、友人D型、長距離ツーリングの時に交換して運転させてもらうのだが、俺は明らかにB型のフィーリングが好きだな。
エンジンのフィーリングもB型は4000回転で急に更け上がるが、D型にはそれがない、乗り心地もB型はパンパン跳ねるがD型のが洗練されてトヨタマークIIみたいなんだよね。
エンジンが☆☆☆から☆☆☆☆になって大人しい優等生になっちゃつたんだよね。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:00:53.70 ID:Ta0LCCpA0

B型だけど4000rpmはマジでターボ見たい

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:11:16.34 ID:xqyEUn1UO

MTってD型までだっけ？
トータルで言うとC型あたりが一番出来いいのかな？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:17:54.34 ID:l/fV5NN+0

>>357
オマエはATの話はいい加減にしろと言ってるのに、
ageたら、また変なのが来るだけだろーが。
スレチは放置、sage進行が無難なんだよ。

>>362
BDに比べれば格段にマイナートラブル減ってるから、
デザインを気にしないのなら、年式より距離を優先した方が良いと思う。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:18:58.05 ID:wHxbDtJRO

ボディに補強が入って、元気なエンジンを積んでるＣ型が良いような気がするね。

Ｂ型乗りより

376 ：357：2011/10/25(火) 23:56:21.53 ID:KF8w8wcG0

>>374
なんでお前にオマエって言われないといけねーんだ？
まぁでもとりあえずsageにしといてやるわ。
今回だけだぞ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 06:30:20.82 ID:4UdcQJC7O

先代最終型と現行初期型はどっちが走りの性能いいの？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:05:58.00 ID:Y/8CZMIDQ

どっちも同じようなもの。走りの性能云々言うならインプSTIにしれ。

379 ：362：2011/10/26(水) 09:20:42.52 ID:JSRoU1wZO

皆さんレスありがとうございます。

参考にさせてもらって良いタマに出会えることを楽しみに探したいと思います。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:56:07.00 ID:u81LDI9MO

>>377
微妙にスレチでしょ…

381 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 18:09:37.15 ID:9uILJC8oO

>>379
お前は買うな！探すな！！
ライバル増えるのはうぜー。アコードユーロＲにしろ

382 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 19:28:43.35 ID:3nA/Ot5SO

>>381が酷い事故車を掴まされる夢を見た。

383 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 19:32:49.92 ID:3u12s9pFO

383なら>>381がメーター改ざんサーキット走行車を購入する

384 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:08:25.18 ID:kYSyqW0UI

自演乙

385 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:06:56.21 ID:xP38kkMX0

ユーロ系、TypeR系のンダのMT車はなんであんなに
小回り効かないんだろ？
4WDで5.4mってかなり優秀だよね？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 12:27:11.59 ID:NPhBq3of0

ホンダの小回りうんぬんは知らんが、
BL/BPは車幅を広くしたことで回転半径を若干改善できたらしいよ。
優秀かどうかはわからん。

387 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 17:52:20.18 ID:st0NMrvl0

マルチリンクFrサスペンションで　駆動輪の場合は、レイアウト上回転半径
は、大きくなる。BLBPはエンジンのせいで簡素なストラットしか採用できな
いので、回転半径小さくできた。ステアフィールはやっぱださい。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 20:13:53.75 ID:97KRbU1Z0

ださい

389 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 08:01:17.85 ID:xQlijiWxO

ＥＺ３０Ｒエンジンをランエボ１０のオートマで乗ってみたい

390 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 08:30:55.31 ID:UhmAT4Xo0

最近、1,000rpm付近から強めにアクセルONすると
一瞬吹け上がるのが遅くなるようになってきた。

391 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 10:03:21.30 ID:nnTPBVw90

キャブ車の様に空気の流速を妄想しながら、ゆっくり素早く開けて下しあ。

やっぱ電スロはAT車にしか合っていないね。
スロットルコンバートキットでスバル用が出ればなぁ...

392 ：390：2011/10/30(日) 21:28:44.05 ID:UhmAT4Xo0

電スロの特性（？）との因果関係は多分無いと思う。
以前にこの症状は無かったからね。

電スロって悪者にされることが多いが、
今や環境的側面からみて不可欠なデバイス。
オレは体感できるデメリットも感じてないから電スロ肯定派。

393 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:48:07.90 ID:TCz4uyOk0

最近アクセルオフにしても一瞬1500rpmでとどまるようになってきた。
ちょっと怖い。オイル交換すれば治るかな。

394 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:58:25.72 ID:Owf3bNi/0

素人考えだけどスロットルのモーター(アクチュエータ？)がヘタるんかねえ

395 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 21:13:16.69 ID:JrpLS5aPO

このクルマ(スバル車)て耐久性はどーなの？
例えば、ロータリーは過走行はだめだし

選択肢が中古しかないらさー

396 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 21:25:21.30 ID:Hj50g87c0

機械なんて使ってりゃ劣化する。
金かけて直せば元に戻る。
それだけだ。

397 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 21:28:09.13 ID:IZcIKQGS0

リアデフは、ビスカスLSD?。フロントにLSDはないの？。

398 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 21:28:26.46 ID:F8RMv80cQ

EZ30Rの耐久性についてはかなり低い。コンパクトで精密だからだ。

また新車当時でも当たりハズレの多いエンジンでよくあったのが漏れてもいないのにオイルが減るトラブルだった。

中古でだいぶ時間がたってるから慎重にね。

399 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:28:46.01 ID:JrpLS5aPO

じゃやめたｗ

ホンダみたいにエンジン屋じゃないんだ～

400 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:33:34.45 ID:EqZ2mB7S0

EZ30Rはガラスのエンジンと言われてる。
回すと気持ちいいけど回すとすぐ壊れる。

401 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:56:56.89 ID:6cXpHDw/0

オレはまぁまぁ回す方だけど、壊れる気配は全く無いよ。
アイドリング時のタコメーターの針はピクリとも動かないし、
タペット音などもちろん皆無。オイルの減りも問題無いしなぁ。

このエンジン壊れるか？

402 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:13:15.67 ID:SDIoJ5710

30万キロ越えたあたりから調子悪い
もう売っちまうか

403 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 01:25:09.66 ID:oBylUMfu0

>>402
メーターうpしてくれ

404 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 08:38:05.35 ID:S11IOkHH0

>>395
つ延長保障

そーゆー問題じゃないか？

405 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 10:50:38.06 ID:qwkClJUP0

今朝ガードレールにリアフェンダーを超ほんのちょっとスっちまったorz
こするとガードレールの塗料が取れるくらい薄～く。
約2㎜巾で長さ20㎝くらい。
多分塗装の上1層目くらいしか剥がれてないけど、それなりにヘコむわ～。
もう7年乗ってっからいいっちゃいいんだけどな。

406 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 11:18:59.73 ID:xvplCPMKO

>>405
マニュアル乗ってる人って良く車当てるよね
こないだ連れが本人は車に乗らずに発進させてお店に特攻かけてた
やっぱり操作が増える分集中力無くなるのかな？

407 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 11:20:18.49 ID:8ypcHdaQ0

＞やっぱり操作が増える分集中力無くなるのかな？

お前、バカだろ？

408 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 13:31:30.83 ID:MF+h/JPK0

車に乗らずにどうやって発進させるの

409 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 13:56:00.67 ID:qwkClJUP0

助手席に座って、ハンドブレーキはずしちゃったんじゃねーか？
車を停車する時には万が一のために
ギアを1stかReverseに入れておくのがMTの鉄則なんだがな。

それにしてももう一回ハンド引けば回避できたはず。ようわからん。

410 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 14:28:22.30 ID:xvplCPMKO

>>408
ギアが入ってる状態で外からエンジンかけた

411 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 14:35:25.63 ID:pXmpwBTo0

操作が増えるとか集中力とか全然関係ないんじゃね

412 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 15:31:26.56 ID:7kuZcJjH0

釣られすぎｗ

413 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 16:07:05.84 ID:qwkClJUP0

いやあえて釣られてるんだが。
どうせ過疎だし、楽しまないとな。

414 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 16:11:22.87 ID:xvplCPMKO

やっぱり釣りって分かりやすい？

415 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 16:22:23.51 ID:xvplCPMKO

ＧＴ３０のＡＴ乗ってるけど速過ぎて飛ばすところが無い
高回転が気持ちいいのにな
これなら２５００ＣＣで十分だったなあ

416 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:58:50.83 ID:7kuZcJjH0

GT30なんて誰も興味無いのでw

417 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:09:35.96 ID:Fqik0wB30

>>397
リアもフロントもビスカス。

418 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:21:11.32 ID:BMfRdy6P0

これに5MTでもいいからあったら買ってた

419 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 00:49:40.01 ID:ThJqN7/L0

>>418
6MTがNGで、5MTがOKってのが理解出来ない
逆なら、まぁ、分かるけど

バックギアの問題？

420 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 07:06:28.00 ID:VJJ1A1rtQ

>>419あっ、ちがうちがうGT30やRS30のマニュアルって意味ね

421 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 08:48:09.52 ID:0X/z/V0fO

たしかに。ＭＴなんでないのか分からん。
その時代のＡＴ糞だろに

422 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 09:05:48.14 ID:cllwzDLs0

売れないから

423 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 09:09:06.14 ID:qBDiX4Ix0

我らが変態車も、ワゴンとB4合わせて1700台くらいしか売れなかったもんね。
開発担当者は左遷されたとかいう噂もあるし・・・

424 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:20:43.69 ID:9VzDPkso0

オレ（ら）的にはMTの方が運転は楽なんだけどな。

425 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:36:27.52 ID:yHefMg0vO

マニュアルで市街地はダメなんじゃないの？
４速当たりで次の信号にひっかかるだろ
まだ３リットルだったらましだけどターボとか街のり不便だろうなあって思う
片腕怪我したら乗れなくなるし携帯も出来ないし
やっぱりスポーツモードＡＴがいいんじゃない？
みんな本当はそっちがいいけど意固地になってるだけだよね
ランエボ１０のＡＴなんてハンクラ使うらしいよ

426 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:41:32.22 ID:qBDiX4Ix0

ご苦労様。

釣り針垂らして何が楽しいの？？

427 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:41:34.07 ID:RChCV3g40

またGT30乗りか
よそに行ってくれないかな。ほんと。

428 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:45:06.03 ID:ae9ZXDgR0

スポーツモードＡＴも、思い通りにギア変更してくれないから嫌い
まだ、以前のＡＴの方がいいわ

429 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:50:09.16 ID:yHefMg0vO

>>427
冷たいなあ
なんで分かるの？

430 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 09:11:10.58 ID:4g+Z9uBy0

「ATが嫌でMTを選んだ」という人が集うスレだから

スレタイも見てね

431 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 12:22:19.48 ID:EGsvy1n30

そろそろスルー汁

432 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:46:35.36 ID:/MzWmBoi0

俺は別にＡＴが嫌でＭＴを選んだつもりはないが

433 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 21:05:24.21 ID:Hc2fd5gD0

俺はATが嫌だからMT選ぶだけなんだが

434 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 21:25:06.00 ID:5AHmG28y0

おめーらが毎回過剰反応すっから荒らしが面白がって荒らされるんだよ
いい加減気がつけ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 07:46:24.40 ID:hgKJfDG6O

>>434

荒らしに反応したり、盛り上がってる所を所謂「スレ違い」であると話を遮ってきたりする者はやはりおり
これを思慮が足りない＝厨であると定義したものが自治厨である。
自治厨とされるものは多くの場合、自分が正義であると思っているようだが、実際は人間の多様性を理解できておらず
正義ではなく自分が気に入らないから文句を言っているだけであり、我慢か思慮のどちらか、あるいはどちらも足りていないのである。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 14:06:22.37 ID:+pt6HHWK0

荒れるかもしれないが、ちょっと言わせて欲しい。

実は知り合いがこれのD型に乗っているが、あまり良さが理解できない。

低速域は確かにスムーズだが、高速側のカムの切り替えがある割にはS♯で回しても盛り上がりに欠けるような感じを受けるし、
低回転の静かさからすると高回転だと雑味が入った苦しげな音が聞こえるのが気になる。
まぁこれはD型だからみたいな話は出ているけど。

車のキャラに合わせているのかもしれないけど、６MTの割に離れているギア比。
とてもMTにマッチしているとは思えないスロットルの反応。

エンジンに対する感想はきっとミッションは関係ないだろうけど、
でもこれだったらATの方が良いかなぁと思ってしまった。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 16:18:34.70 ID:tzwFKVwc0

この車を選んだ前提として、
①6MT　②NA　③4ドア（＋ハッチ）　④大排気量っていうのがある。
優先順位は個人によって違うだろうけど、
現代においてこれら4点っていうのは相当な魅力なわけ。
ギア比やエンジンの特性を他車と比較しようにも対象車が皆無に近い。
多少、クソな部分があったとしても、
上記4点があればクソな部分なんて有って無いようなものなんだよ。

お前にはその価値観が無いだけ。
そしてこの車はATでいいっていうお前の価値観はオレ（ら）には無い。

せっかくMTで乗れるのにわざわざATって（ry

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 16:38:28.96 ID:WH6NYVjE0

改行後はいらん
余計なこと言わんでいい

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 19:01:07.44 ID:vUXZgbs4O

ＡＴじゃ好きに回せなくてつまらないと思いますけど。
自分が家族いたらＡＴのＧＴにしますね。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 00:55:21.80 ID:HHkXdfLL0

変なベクトルだけど、俺の持つ3.0RｽﾍﾟBAT乗りへの勝手なイメージは
NSXでATを選ぶ人とおんなじ。

まぁ、トルクがあって(比較的排気量多めってことね)レスポンスの良い
エンジンを積んだ車をATで運転するのは楽だし楽しいし好きだけどね。

ただ、NSXはエンジン別格でも4ATだし…
3.0Rはたとえ5ATでも例の電スロだし…

そういう意味で俺も
＞せっかくMTで乗れるのにわざわざATって（ry
って思う。

MTは別に難しくないから誰でも操作できるよ。
家族が理由でATになる理由とか良く分からん。
大抵の人は家族いるしな。
みんな面倒くさがり屋なんだな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 01:05:42.77 ID:r1m3uy8G0

仕事でＡＴも運転するけど、ＭＴが面倒とか大変とか思ったことがない。
何でそんなに毛嫌いするのかな・・・

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 01:07:59.16 ID:zg75tcj20

運動神経も人それぞれだよ
人間は一人一人みんな違うんだ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 03:11:54.70 ID:dVxmd/p40

みんなAT嫌いだなw
俺も心の奥底では、あくまで控え目に、

「くたばれ」

とか思ってるわけだが、その理由は、要するに不安だから。
ATの隆盛で、いろんな車種やグレードからMT駆逐されたからな。変態も結局3年しか売ってくんなかったし。
本来なら、誰がATに乗ろうが他人がとやかく言う問題じゃないはずなのに、どこが面倒なの? とか微妙にMT勧めてみたり、
運動神経が…とか子供みたいな事書いてみたりするのは、つまりそういう事だろ。

でも正直最近、

「死ね。ホント死ね。チリひとつ残さずこの世から消滅しろ」

って心の底から願うのは、デュアルクラッチトランスミッション。
だーいぶ前だけど、AUTOCARにMT vs DCTみたいな記事があって、てめーらまでそんな血迷った事言い出すのかイギリス人! って戦慄した。
不安。超不安。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 07:46:58.47 ID:jjfjnKVZ0

MT v.s. DCTは雑誌企画的にオイシイわなw
まぁぶっちゃけ、MTは多分トルコンATよりも遅いよ。
結果は知らんけどDCTにならぶっちぎりで多分負けだろうしな。

でも運転して面白いのは絶対にMT。

445 ：sage：2011/11/05(土) 08:31:58.99 ID:BJwK5ILS0

>>440車は好きだけど、運転は・・・
って言う感じの人が多いと思う。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 13:59:47.15 ID:YIyJmRTA0

どうしてもATにしなきゃいけない事情があったら、
みんなは3.0ATは選ばなかった？
>>439みたく他グレードなり他車に行く？

>>440
家族が理由でAT、自分の周りはけっこういるよ。
経済的な事情もあって1台しか無理とかもあるだろうし。
ATで妥協した人も多いんじゃない？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 14:05:30.95 ID:Rep7kN5y0

ATだけはイカン。
たった一本のペダルがなくなっただけで
走りを楽しむツーリングカーから
貧乏臭い下駄車に成り下がってしまう…。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 14:55:33.11 ID:OQiBAIm00

ここは何がなんでもMTじゃなきゃって空気が漂いすぎじゃないか？

例えば現行のSTIなんかはATとMT両方選べるけど、あの手の車だったら確実にMTが欲しい。

でもこれはたとえ話だけど、どうしてもクラウンに乗らないといけなくなって
仮にMTが選べたとしてもそれは欲しくない。

でもこれはあくまで自分の価値観だからこれが正しいとは言わないし押し付ける気もない。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:11:49.18 ID:5umeSUC30

>>448
よーくスレタイ読もうねﾎﾞｸ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:50:28.53 ID:P08XvPcy0

>>448
そういうスレじゃん

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 18:34:53.25 ID:5wb0Wzq80

ＭＴの話題以外はスレ違いだからな
エンジンの話もミッション以外のトラブルの話もスレ違いだ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:25:48.18 ID:/N+/97640

とある話題で盛り上がってるところにわざわざ来て、否定的な意見や話題そのものの批判をする。
無視されると切れる。
反論されたら屁理屈こねたり、レアケースを持ち出したり。

お前さんのやってることは、そういうこった。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:20:53.81 ID:S26+DlS70

>>444
オートマの方が絶対速さはあるってのに異論はないよ。
ぱほーまんす比較とかではなかった。DCTにMTと同じプレジャーはあるか論。結論は語られず。頭湧いてる。
MTが滅びるんじゃねーかって世相でそういう記事は、明確に怒りすら感じるな。

>>446
今にも崩れそうなクソぼろっちい中古車買うよ。車種なんて何でも一緒かな。

454 ：440：2011/11/06(日) 02:09:57.75 ID:LzOCsx1k0

>> 446
家族が理由でATの3.0Rが身の回りに多いのはある意味うらやましい。
どうしてもAT一択となる原因を解決するのが面倒臭いだけなんじゃない？

めんどくささとか運動神経のレベルって言えば良いのかな。
AT・MTの違いなんて、自転車の補助輪の有無ぐらいだと思う。
チビの時に補助なしで乗れるようになれば、10年ぐらいブランクがあっても
補助輪なしで自転車運転できるもんだし。(ママチャリでもMTBでも)

だから、MT好きでMT選択可能な時にATを選ぶのはめんどくさがり屋なんだなと書いたの。

補助輪なしでも運転できるけど補助輪に頼っちゃう人。
補助輪を外す努力しない人。
家族で補助輪に頼る人に対して、補助輪を外してあげる努力をしない人。

ほら、みんな面倒臭がり。
俺、補助輪ナシ(MT)が好きだし。

>>448
何が何でもMTﾏﾝｾｰってワケじゃないかな。
MTが普通。トルコンは補助輪。
AT・MT選択の理由に家族が理由であることに対して、ATしかない車種を引き合いに出すのはスレチじゃない？

家族が理由でATオンリーの、例えばミニバンとかクラウンにするとかは、今回話題にしてないしさ。
3.0RスペBのスレだし。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 05:45:05.03 ID:CtiH5PxC0

>>454
どうでも良いけど、安価手打ちなの？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 08:46:50.87 ID:B7TVo85f0

結局>>440は何がいいたいのかわからん。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:08:41.35 ID:enZnIIxDO

>>445
ミニカーが趣味の人は確かに多いよね。
1/1をコレクションする人はあんまり見ないけど。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:50:02.23 ID:J6ormoiLO

>>454
MTが偉いみたいな言い方だけど
そういう考えしか出来ないのかね

多分家族が理由てのは嫁がAT限定とかじゃないの？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 09:39:54.93 ID:Jwobj5heO

>>458
MTは偉いんで無くて、普通って書いてあるよ。
ATがラインナップにあるのだから大手を振ってATに補助してもらえばいいじゃんか。
ただ、ATはMT好きが行う選択ではないと思っているから書いているだけ。
何か、偉そうだなぁと卑屈になる理由があるの？

MT好きならそれを買う努力をすれば良いのよ、まずお金貯めてさ。
旦那なら嫁の限定解除に付き合ってあげなよ、何も難しくないから。
MT好きが自分の金で買う車なのに、努力しないからみんな面倒臭がりだと書かれるのよ。
※MT好きなのに努力しない人が面倒臭がり、努力が出来ない人は普通じゃない。

と真っ赤になって書いてみる。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:32:33.05 ID:MKHM3Weg0

言いたいことはなんとなくわかるんだけど、理解しづらい文章だな（笑）。

まぁオレも嫁に無理やりMT免許をとらせたけど、
結局AT車ばっかり乗るから、オレが助手席にいないとMT車を運転出来ない。

オレも努力が足らん人だな。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:19:26.77 ID:CGYu2sy50

でも、助手席に居れば運転出来るのと、出来ないのでは、大いに違うと思う
頑張ったと思う

462 ：460：2011/11/08(火) 00:12:03.51 ID:zK73wgYx0

嫁に変態車を運転させるとひどいぜ。
シフトアップ時ですらギッタンバッコン。
エンジン・クラッチ・ギアボックス・駆動系全部イくと思うくらいひどい。

なので1回/年くらいしか運転させない（笑）。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:18:17.26 ID:fheECFL50

>>462
俺にその嫁を試乗させてくれ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:35:12.75 ID:EpI3yZfh0

いつの間にMTが難しいことになったんだろ
うちの運動音痴のおかんでさえ普通に運転してるのに
まぁギアチェンジがうまいかといわれればアレだが、>>460の嫁ほどじゃないｗｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:32:54.07 ID:AKbp95z5O

世間一般から見たらMTはきもいでしょ
後ろに羽ついてるのも
ボンネットに穴あいてるのも車内に無駄にメーターがあるのも

気持ち悪がられるだろう

まぁ

それでも俺は羽以外は全て該当するが

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:38:55.09 ID:RhBWve850

>>444
多分同じエンジン積んでてMTより速いトルコンATなんてないよ。サーキットでも走れば特に
やっぱりトルコンの駆動ロスはどうしても邪魔になる、フィールもダイレクト感には欠けるし
ただ、DCTについては今やどんなシチュエーションでもMTより速い時代になってきたね。

MTの楽しさは当たり前に認めるところだけど、しかしながらATならではの進化もすごい。
最近某メーカーの8AT車乗ったけどウルトラスムーズで、もはやどこでシフトチェンジしてるかどうかもわからん様なレベルで感心した。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:17:34.03 ID:49TrurpU0

>>465
個人的にはボンネット穴あき・車内の無駄メーターはひくわw
羽はギリギリOK。俺は羽無しだけどね。

>>466
AT車の場合、同エンジンだとMT車よりもデチューンしてる場合が
ほとんどだからねぇ。馬力だけみるとMTの方が速い。
でも多分、普通の乗り手ならATの方が速いと思うよ。
サーキットなんてのは乗り手もコースも特別だから一般的ではない。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 19:05:41.51 ID:pnMabi5Z0

AT ATうるさい。
ほかのスレでやってください。

C型で走行距離約9万k
右フロントハブにガタが出てきた
右カーブで異音有り。

皆さん、どの様なトラブルが出てますか？

性能維持の為、どんなメンテしてますか？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 20:19:52.87 ID:eV0x2UJ50

B型7万キロ。
ハブ交換フロント両方1回ずつ、フロントドライブシャフト1本ずつ。
まあ、車高下げてるし機械式デフも入れてるし仕方ないんだけどｗ

>>468
異音があるんなら、ドラシャかも知れないよ。
ブーツからグリスが漏れてないかチェックしてみたらどうだろ。
ボールベアリングになってハブの耐久力はだいぶ上がった。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 20:49:35.97 ID:6Lw9mImi0

スレ違い
本スレでやってください

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 21:21:52.53 ID:eV0x2UJ50

>>470
アンカないけど、オレのこと？
正真正銘、変態車乗りなんだがｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 22:22:21.34 ID:/Fr9wLg50

>>471
>>470は>>451のことを言ってるんじゃ？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 07:14:57.16 ID:mWtnpPaoO

>>466
GT30のATだけどその8速AT移植出来ないかなあ
倍違うとか羨ましすぎる

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 11:42:16.22 ID:Xm5EYaus0

>>472
さすがに6MTのネタだけじゃキツいよね。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 22:15:02.61 ID:dT3J/7zF0

車は悪くないけど、スバルのDのサービス網とサービス力がすげー不便。点検
車検出すの乗って行かないとあかんし隣の市まで。他のメーカー市内にあって
取りに来てくれるんだけどなー。代車はステラだし。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 23:29:01.42 ID:mWtnpPaoO

>>475
金払ったら取りに来てくれるんじゃないの？
車に金がかかってる分、他のメーカーみたいにサービスに力入れれないんじゃない？
よく知らないけど

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 07:04:02.07 ID:UHOYx8LC0

スバルのサービスは店舗によって違うよ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 11:15:11.83 ID:nyd6Zcdn0

こっちのDは商売っ気があんまり無い。
嫁のビストロの車検時期知ってたはずなのに、車検時期案内郵便だけで、
車検の案内や乗換え営業のTEL一切無し。
だからってわけじゃないけど、ヨタ車に乗り換えちゃったよ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 11:41:20.17 ID:7AoE6+z40

>>478
北陸？同じような事されたよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 20:27:19.95 ID:CC4/0oeX0

北陸スバルはガチ。
契約書の記載すら平気で間違えたw

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 21:39:53.46 ID:KnX+NLqZ0

>>318
自分は、春でﾄｩｰﾗﾝに乗り換えです。

ずっと乗りたいのに、家族構成が変わり・・・。

残念です・・・。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 21:59:13.37 ID:mtXHqoy/0

ストラットアッパー付近のB型、C型の違いを教えて下さい。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 23:24:06.55 ID:uhgfj/Vl0

北陸の某D。
だいぶ以前にも書き込んだけど、Dでスタッドレスタイヤを注文した時に、
「17inchでいいよ。」とだけ言っておいたら、
215-45/17のタイヤを履かされたw　数日気がつかなかったよ。

Dの言い訳：「純正とそんなに変わらないですし、安い方がいいかと。」
オレ：「メーカーの許容範囲内サイズかもしれんが、
　　　　オドメーターも狂うし、Dが客に無連絡ですることじゃねーだろ。
　　　　せめて計算上だけでもサイズ合わせるのが普通だろ？
　　　　最悪、ABSとかにも悪影響あるんじゃないの？」
D：「。。。無償で交換します。」

ホントに正規ディーラーか？と思いますた。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 23:39:43.53 ID:x6Ksv9Mb0

あー、結婚でBPEを手放さなきゃいけなくなった。
すげー悔しい。。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 05:49:36.59 ID:zTcaKtJd0

>>483
　スバルってトヨタや日産と違って、小さな町工場みたいな整備工場でも看板抱えてるよね。
>>484
　うちは嫁と子供人、同じくBPEにのってるがなにも不満なし。
　維持費が高いということですか？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 17:50:58.56 ID:nzdFC+rb0

なんでこの車のステアリングフィールはこんなの悪いのか。どっち行きたが
っているのか、もう滑りそうなのか、全然わからない。高速チンタラ走る
ためだけの車かな。つまらん。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 18:18:16.83 ID:FSArdPfI0

最近の車ってみんなそうじゃない？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 22:48:49.58 ID:3qZ6RFtJQ

そこで、ストラットタワーババーとロアアームババー、更にはウレタンブッシュにトドメはハンドルウレタンマウントで別物の車に生まれ変わります。
ただし自己責任で、メーカー補償は効かなくなります。
しかし、延長補償すら効かない物もありますのでやる価値はあるかもです。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 10:07:48.22 ID:y9bnYyR20

ステアフィールは街乗りする分にはこんなもんだと思うけどなぁ。
気にしすぎだよ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 19:39:47.83 ID:k7/s2dlV0

最近クラッチ踏むと回転数が1500rpmまで行って怖い。
何これ。故障？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 20:23:26.53 ID:FIkDBm9A0

>>490
スロットルペダルの故障とか?
空走で燃料カットされて(瞬間燃費が50km/L)る?

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 20:26:12.05 ID:k7/s2dlV0

>>491
明日ためして見まする

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 20:45:11.85 ID:llS5xqsE0

GDBみたいな感じでクイクイ向き変えてくれたて、FCキャブがついてたら
面白いだろうなー。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 16:45:03.07 ID:3b2ftwCxi

レガ好きじゃないとGDBってのはわかんないよ。
何個前のとか何代目のとか書いてもらわないとね。
変態車は好きだけど、俺みたいに他のレガには興味無いヤツもいるからね。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 18:24:35.50 ID:YEbtjVzzO

>>488
本気でいってんの？
ロアアームバーとタワーバーは意味ないだろ。これは踊らされ過ぎ。
ブッシュについては同感だ。劇的に効果ある。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 00:36:00.21 ID:Tn7cheIp0

>>495
オクヤマのタワーバーは効いた。
クスコのやつみたいな継ぎ目が有るやつは、効果無し。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 20:55:44.65 ID:c6EFn2BbO

スペＢＡＴに６ＭＴ換装したらいくらかかるだろう。

なかなか玉が見つからないのでこんなけとも考えてみる。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 13:11:04.39 ID:+xaHYmpsQ

それはやめれ。

地道にさがすべき

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 20:42:23.93 ID:4WL1xi/M0

>>494
言いたいことは分かるけど、変態車スレで、GDBって表記はOKじゃない？

ちなみに、一世代前のインプレッサ（二代目）のことです
最初が丸目で、涙目になり、最後は鷹目になったモデルです

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 00:38:33.57 ID:J1DGcWG80

500GET

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 00:19:15.78 ID:ojQ4cBCT0

エキマニの耐熱布、何メーターあれば足りるか知ってる人居る？
触媒前まででいいんだけど。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 11:41:02.67 ID:ccxEzF470

わからんなー。
嫌がられるかもしれんけど、Dに聞いた方が早い希ガス。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 20:53:25.49 ID:2iOVDxC10

>>501
６０度の角度をもって巻いていくのであればコウだな
エキマニ直径×3.14×2/1.73×エキマニ長さ×1.1（余裕分）×2（左右バンク）

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 21:33:07.19 ID:ojQ4cBCT0

>>502
流石にDは教えてくれないんじゃね？　社外エキマニだしｗ

>>503
3本まとめて巻くところもあるし、そもそもエキマニの長さがわからないｗ
エキマニ直径は分かるんだけどな。

20mあったら足りると思うんだけどなあー。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 22:06:36.87 ID:cHAlaNQAQ

この車、触媒とエキマニが一体式だから交換しずらいんだよな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 23:35:21.86 ID:ls2rT6VsO

スレチで悪いんだけど
今GT30に乗ってて来年3.0Rを買う予定なんだけど高年式が異常に玉数少ないね
やっぱりいい車だからみんな手放さないのかな？特にＤ型以降は

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 00:46:14.95 ID:0e14Tgc+0

そもそもほとんど売れてないからｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 21:15:21.63 ID:4oVLXXtj0

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025431.html?pg=1
なんかエクステリアはビミョーだなぁ。価格も気になる。
ATのシフトパターンも手前がシフトダウンだし。
手前シフトアップの方が断然扱いやすいのにな。
まぁ使わないから一緒だけどね。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 00:33:32.58 ID:bcxpp7YH0

>>508
スレチもいいところだが、逆転インマニになってるんだな。
3.0RスペBも新設計だったんだから。そうしたら良かったのになあｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 23:08:23.60 ID:mZKqMWvDO

前に2.0Rと3.0Rで悩んでて相談に来た者だけど
3.0R買ったぞＤ型
来月の半ば納車で楽しみだ

ディーラーの中古だがよくある故障箇所とかありますの？
とりあえずタイベル交換いらないのはわかったよ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 23:30:52.24 ID:bcxpp7YH0

>>510
変態ワールドへようこそ。

D型は色々良くなってんじゃねえの？
オレのB型は、ドアロックアクチュエータが2ヶ所壊れた。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 05:29:22.65 ID:f3cGzei70

>>511
それ、よく壊れますねぇ・・・俺のB型も２度壊れました。

延長保証期間中だったのでただでしたが、どの位修理費がかかりますかね。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 05:51:51.93 ID:GKUQqaDkO

>>510
うらやましい
絶対にその選択で正確だよ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 06:40:26.65 ID:nzabhN+HQ

たしかに2.0Rはスンゲー遅いからな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 10:09:30.58 ID:YcnF8q1X0

大丈夫。
3.0Ｒ電スロがクソでびっくりするから。。。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 10:15:36.51 ID:Mtz00Zq90

2.0Rの電スロが全グレードの中で一番最悪なのに。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 16:41:12.02 ID:q8ulvqsg0

2.0Rと3.0Rとで悩むとすれば、ランニングコストだけ。
他は3.0Rの圧勝でしょう。
車両価格の安い中古ならなおさらのこと。

ところでこれ当然MTの話なんだよね？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 22:40:48.88 ID:rdCAM6ea0

ラニングコストといっても、ハイオク仕様で同じだし、
燃費を気にするのなら2.0Rとか3.0RｽﾍﾟBの選択肢はないし。
そうなると保険と税金ぐらい？その辺もほとんど変わらないんじゃね？

519 ：510：2011/11/29(火) 23:54:22.33 ID:nukAltA7O

なるほどなるほど
故障箇所もそこまで多くはないんだね
頑丈な車ですな

悩んだのは軽さとかバランス？ていうのかな
2.0Rはインプレみてもバランスいいって見たし
3.0Rは重いとかいろいろみたのと

あとは2.0Rは２万キロ3.0Rは５万キロで値段一緒とかそんなんで悩みました。

キロ少ない3.0Rは見つからなかったからなぁ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 00:11:23.20 ID:jCs4qHRGQ

水平対向四気筒のMTは今後いくらでも発売されるだろうが、
水平対向六気筒のMTはもう新たに発売されることはないであろう。
さらにはただでさえ少ない中古の数、買うことすら次第に難しくなりそうだ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 21:50:15.42 ID:GiBX2ScO0

B型3.0R乗ってるんだが走行距離が10万超えてるんだよなぁ
今のところ特に不具合はないけど、今後中古も出てこなくなるだろうし
今のうちに乗り換えるかな・・・3.0Rにｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 22:06:31.00 ID:jfLeN8Nc0

>>521

よう、俺

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 22:59:55.10 ID:MhbB+kHQ0

>>521
おまえ変わったやつだな。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 23:08:37.44 ID:5CeuHsrw0

BRZを追加する予定

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 19:14:21.25 ID:M+qpLET70

>>521
買いましじゃないの？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 23:42:55.54 ID:3Bg9aoni0

>>523
つか、このスレには変わったヤツ（＝変態）しか居ない。

もちろんオレもだｗ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 18:57:03.80 ID:F1LiMVX00

久しぶりに中古車見たら激安になってるな。ちょっとショック。
ほとんど１００万円じゃないか。

528 ：523：2011/12/03(土) 21:37:12.70 ID:R3UwI+hH0

買い増しor買い替えするほど良い車じゃないよ。
ただ、中古が激安なだけに程度の良いものがあれば買い。
ネックは維持費。昨今のエコカーとは比べものにならない。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 21:52:35.53 ID:+KLMZn4E0

まーGTRもATになる時代だから。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 12:35:29.05 ID:c/TQgBHBI

これからは車に金をかけられない世の中になるからねぇ。
維持費が安くないと金銭的にも精神的にもツラい罠。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 15:22:35.47 ID:3N5OciPWO

国産の維持費なんてみんなどっこいだろう

335維持しんどくて3.0Rにしたよ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 18:47:15.20 ID:2qly36zD0

3.0Rにして正解。とても良い車です。

533 ：530：2011/12/04(日) 20:58:43.43 ID:pfYLyo9r0

>>531
それが言えるおまえは金持ち。
普段のガソリンやオイル交換代が今やしんどい。
30㎞/L走って、オイルやタイヤ代が安いとくれば相当家計が楽だよ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 23:01:53.58 ID:xDwywqSb0

変態車は道楽みたいなモノだから、燃費や維持費を気にするヤツは
乗らない方が良いと思う。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 03:40:44.72 ID:+wWhrx2d0

>>533
コレって趣味のクルマでしょ

536 ：530：2011/12/05(月) 12:35:12.85 ID:aMz8zSNb0

>>534
ここんとこ金無いから維持費が気になるんだよな。
次車は維持費の安いヤツにする予定。

>>535
変退車は趣味の車じゃないと思う。個人の考え方によるけどね。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 07:10:19.92 ID:38XuXPGw0

>>536
じゃあおまえは趣味の車じゃなければ何だと思う？
実用的には４気筒やATでたいがい間に合うところを
あえてこの車を選ぶ理由はどの辺？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 00:15:34.47 ID:Tve6ymSAO

B4の3.0R D型
メーターはどんなの？
Gooの画像がよく見えない
ノーマルのちゃちぃのかBスポーツみたいなかっこいいやつ？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 07:19:02.66 ID:w5NwxKRA0

かっこいいやつ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 08:11:16.29 ID:Tve6ymSAO

マジか！ありがとう！

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 08:22:54.64 ID:w5NwxKRA0

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050407720111117003.html
これをねらっているな？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 08:44:43.40 ID:qWp+JLAqO

>>541
ターボ付きなのねww
あまりトルク出ないんだなwww
ふざけてるなぁw

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 09:31:00.62 ID:ACdRUenOO

>>537
大阪で営業なんかしてるとむっちゃ飛ばす
まず出だしで４駆が必要
車重が軽い２リッターだと出だし速いけど高速がしんどい
ターボは市内ではむしろ使い勝手が悪い
2.5か3.0なんだけどここまで来たら3リッターが気持ちいいし欲しい
でワゴンだから荷物積める

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 10:41:47.30 ID:w5NwxKRA0

こじつけすぎだろｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 12:33:51.69 ID:Tve6ymSAO

>>541
携帯からで見えんのだがスペＢじゃなくて普通の3.0Rだから多分違うな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 12:58:48.28 ID:w5NwxKRA0

>>545
ここはスペBのスレなんだが

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 13:48:59.37 ID:onwd5ymF0

>>541
タマ数少ないって言うのに、やすっ。
と思ったら、距離が結構いってるんだねー。

548 ：530：2011/12/07(水) 19:20:05.92 ID:83+mqfQR0

オレにとってこの車は実用車だなぁ。
実用車だからほぼメンテフリーが絶対条件だし、改造なんて考えられない。
改造すればよけいな維持費も掛かるしね。

街乗りレベルで面白そうなNA＋6MT＋4シーターが出たなと思って
この車を購入したわけ。
そして予想通り面白い車だったし、満足してるよ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 20:29:00.61 ID:EtADTyXk0

>>541
この値段でD型ならこの距離走っててもいいな

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 20:34:44.69 ID:kKJ1073t0

>>541
ええな～６MTでレザー。ほっすいわ～

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 00:02:21.48 ID:GwRLUFNNO

>>546
そうでしたねすみません

普通の3.0Rのこと聞きたいときはＢ４スレか４代目スレ行くしかないですかね？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 08:09:41.90 ID:xaCqZyLX0

４代目スレに行くのがいい

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 10:40:31.31 ID:rdCzeTGJ0

6MTはやめておけ！
ATにした方が無難。。。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 11:39:51.74 ID:MlSesegfO

>>551
スレ立ててよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 22:52:55.75 ID:GwRLUFNNO

>>554
大丈夫かな？
それでなくてもスバルっつーかレガシィはスレ細分化しすぎとよく叩かれてるけども

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 02:56:41.98 ID:aUcD6MzX0

>>555
流石に、3.0R AT限定のスレはやり過ぎだと思う

このスレだって、住人以外に、なんの車種かスグにはわかんないから
スルーされているだけだと思うし

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 08:18:42.87 ID:IYhiDEnvO

さすがにそれはないww
3.0R全般スペＢでもMTでもATでも
つかなんでここがスペＢのMTのみなのか
ここが3.0R全般ならなにも問題はないのだが…

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 08:33:16.64 ID:tM6yHndg0

3.0RのMTは孤高だから

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 08:47:34.08 ID:Nc8dN4/x0

>>557
ATは変態じゃないからなぁ～

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 23:32:38.10 ID:k6Lol55o0

>>557
過去スレ、過去レス読めば分かる。
まあ、その話は基本ループしてるけどなｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 00:50:54.37 ID:I7E4OI0dO

そうなんすね
まぁ誰でも疑問には思いますよねww
とりあえず3.0RのMTにしました
スペＢじゃないけどたまに覗きに来ます

ところでシートのメモリー機能はシートがベージュのやつだけなんですかね？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 00:51:40.66 ID:I7E4OI0dO

すみません上げてしまいました
sage推奨ですかね

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 00:55:13.90 ID:RLdcXiZO0

>>561

3.0RのMTって、specBじゃないんですか？？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 07:52:57.34 ID:8nHBQX7DO

>>563
スヘックＢってホイールとタイヤとフロントグリル以外なにか違うの？
2.0Rと3.0Rの違いが見た目でわからないのが残念

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 11:21:27.23 ID:vMSi6HV20

>>564
フロントバンパーの形状と、ビル足が違う。
もちろんいずれも純正の場合。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 11:26:52.70 ID:iGtuySXI0

むしろ外見が違わないほうがドヤ顔できる

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 11:34:22.85 ID:8nHBQX7DO

>>565-566
スペックＢの3.0欲しいけどほとんど出回ってない
やっぱりみんな手放さないくらいいいんだろうな
スバルはこれにターボも付けて欲しかったな
エンジンもたないか

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 11:38:21.00 ID:iGtuySXI0

それほどでもないよ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 13:55:05.74 ID:2Bvg+X3+0

＞スペックＢの3.0欲しいけどほとんど出回ってない
＞やっぱりみんな手放さないくらいいいんだろうな

そもそも売れてないから、中古のタマが大量に出るわけがない。

＞スバルはこれにターボも付けて欲しかったな

お前、バカだろｗ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 14:23:27.23 ID:YSvR9+fYI

>>569
バカは言いすぎｗ
ただ>>567が何にもわかってないのは確か。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 21:48:33.06 ID:yfPdHFc/0

願うはハイコンプ仕様の3.6R spec.B（6MT限定）だな。
ただ、現行モデルだとデカすぎるしなあ・・・

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 18:09:59.54 ID:+aApOBC90

BZR買って、エンジン入れ替え。
ボクスター位走るんじゃないか？　
セダンが必要な時は2Lで我慢する。
2.0Rみたいなもんだろ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 21:44:11.23 ID:XCTrwKc10

>>572
一応突っ込んどくけどBRZな。
しかもおまえ何言ってんのかわからん。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 23:11:05.31 ID:OboqtX980

>>573
すまんすまんw
571が3.6でハイコンプ作れと言ってたから
BRZ買い増して、スペBとエンジン入れ替えると
丁度いいかなと言う夢を見た。
EZ30は軽くてコンパクトだったず。
BRZに積んでみたいなぁ
STIやってくれないかなぁ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 23:16:41.91 ID:OboqtX980

連投すまんが
エンジン買った訳よ
このレガシィ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 23:38:04.01 ID:BQdwEThM0

マジレスすると、BRZ（86）は逆転インマニだし、
補記類の位置調整を考えても厳しそうだな。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 05:39:12.38 ID:W61DNyVG0

>>575
お前はもうちょっと人と会話する勉強をしたほうがいい

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 10:58:09.98 ID:TfEQicp10

素人考えだけど、
BRZ（86）にEZ30Rを搭載するのは無理なんじゃねーかな。
エンジンベイに入るのかっていう単純な疑問はあるし、
スバルって機関駆動系はアッセンブリーに近いﾊﾟｯｹｰｼﾞのような気がする。
だから、エンジンだけコンバートなんて多分できないのでは？

っつーか、ビミョーにスレチ？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 11:07:00.80 ID:syijscnh0

3.0RのMTは孤高
ゆえにBRZに載る必要なし

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 11:32:31.57 ID:Udd66nvGO

走りだけで言えばBRZの方が数段上だろ
トータルでみたら俺も３０R派だけど

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 18:41:46.72 ID:Y//kJbIR0

冬になるとエンジンはミャーミャー言うし、エアコンの音もうるさいし
そろばん道路でボコボコがたがた振動するし
せっかくの静かな空間が台無し

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 13:28:53.49 ID:sl5W/C8TO

次の車にIS350の6MTってあり？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 20:09:37.53 ID:P/svloJS0

>>582
逆輸入？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 09:18:01.65 ID:2HNwKVfWO

>>583
サードだったかな。
6MT搭載してくれるの。
新車からコンプリートで売ってくれるのか詳しい事は不明。
BPBLにトミーカイラB6があればずっとそれに乗ってたかったけど…
今はずっとｽﾍﾟB。
3ペダルの6気筒セダンに乗り続けたいし、上がりの車には早いけど、
もう10年乗れる車がないかな～と漠然と考え中。
AWDでもサッシュレスでもないのだけどね。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 07:01:25.59 ID:EqQ8xtCf0

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 15:16:49.14 ID:yyzcMG9x0

B型。車両保険７５万に低下。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 22:51:57.76 ID:6zWwfzC40

え？　今195万だけどｗ
来年100万ダウンとかつらいな・・・

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 08:12:47.98 ID:e82jRCDmO

2.0iで月5800保険だと3.0Rだといくらくらいになりますのん？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 17:57:24.63 ID:qzSo6sxT0

大して変わらないんじゃないの
保険の内容によるけど

590 ：586：2011/12/20(火) 18:42:23.46 ID:8GNY4Cw+0

去年は、１１５万だった、１年で４０万ダウン。この車１０年経たず０円？
前の車、１８年のって、２０万＋特約５０万の計７０万出たんだけど。

そうそう、車検Dで受けました、ホットダイヤル保証がまだ有るので、１３万
５千円ほどかかりました。ドアロック異常のアクチュエータ交換と運転席窓
スイッチ不具合で無償交換になりました。Frロアアームブッシュ、ブレーキ
ディスクも無償交換してもらったので、ホットダイヤルの元は取れましたよ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 11:29:39.40 ID:DCJqfIrt0

最近すごくいい音がしだしたんだけど
マフラーに穴でもあいたかな

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 12:12:02.24 ID:c7gcIZc90

穴が開いてたらイイ音はしないよ。
爆音＝イイ音ってなら話は別だけどｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 14:09:56.53 ID:AvmbA7Rm0

壊れたような音の事を洒落で「いい音()」って言わね？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 17:16:34.05 ID:E7KKesZPQ

言う

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 18:31:34.00 ID:3mnWBCKH0

今時期なら、始動時に下を覗きこめば、穴があいたか一発でわかるだろ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 22:36:42.12 ID:SOIUNFlS0

D型7万km来春車検。
次期候補車がサッパリ無い。
インプにロープレッシャーターボ、MT、ボンネットの穴無し出して欲しー。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 07:41:37.17 ID:72a5S7ZkO

ついに今日納車！
だが忘年会なので明日お目見えです
営業会社の飲み会なので意識とばされてしまうから…
ガラスコーティングは町の板金屋とＤラーかわらないのかな？やっぱＤラーがよい？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 10:35:05.84 ID:w/iXE+nx0

>>597
コーティングを店に出すとして、俺なら洗車屋？に出すかなー？
どうせまとまった金払うならね。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 21:28:02.12 ID:AzilfaM10

寺に頼んだら、そのまま町の板金屋に下請けに出すだけと思われ。
個人的にはツヤエキでいいだろツヤエキで、と思う。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 11:45:56.36 ID:TGNVscY20

俺もDでもショップでも大差無いと思う。
ただDに頼んどけば後々文句は言いやすいね。

けど、自動後退なんかで売ってる9ヶ月耐久のコーティング剤って結構スゴいよ。
9ヶ月は正直どうかと思うが、3ヶ月程度なら全く問題無し。
コスト的にも安いしそんなんでもいいと思うな。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 12:22:39.42 ID:p1uOuV2J0

洗車→オーリ（AURI）→固形ワックスで、新車並みの輝きになる。

問題は、今はオーリを手に入れることが出来ないこと。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 14:36:29.41 ID:HgZBSrbjO

マジかぁ
そんな方法もあるんですねぇ
前にガラスコーティングしたときかなりよかったからガラスコーティング＋定期的に自分で洗車＆高めのワックスかけてたんだけど
板金屋に頼んでこのデキならＤラーなら
って思ったけどよく考えたら結局板金屋に出してるくさいもんねぇ

あそれと撥水性と親水性のだったらどっちがええのかな
色は黒です

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 21:19:53.01 ID:ZYjp84+DQ

撥水のやつはウォータースポッポが出来やすいような気がする。
おれもオプシデアンブラック

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 01:37:33.54 ID:fht2y0MK0

キーパー
ヤフオクで買って自分で施工。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 03:27:56.93 ID:3ls8AdV4O

>>603
なら親水がいいですかね

中古で買ったから平均燃費が見れたんですけど4.2て悪すぎですよね(笑)
前の人どんだけ回してたんだろう

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 08:59:55.43 ID:S5H/ak1i0

短距離街乗りばっかりだったら俺もそんなもんだよ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 10:39:21.34 ID:K6dYY0nCQ

俺は地方で普段の足は軽自動車。

遠乗りする場合のみこの車使ってるけどだいたい、11㎞／㍑だね。

慣らし運転中に500㎞の下道ロングドライブした時は、満タン計算で13.7㎞／㍑を記録したよ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 11:14:24.62 ID:3ls8AdV4O

なるほどですねぇ
地元の宮城から買いたかったけど塩水浴びた車が相当出回ってると聞いたから
関西方面の中古Ｄラーから買ったもんで街乗りばっかだったのかな

都会はなにかとお金のかかる所ですな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 00:16:57.22 ID:bv9hectRO

今年もよろしゅ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 01:23:19.17 ID:1Qz7oT3S0

おまいら今年もヨロシク。

今年は3回目の車検だ～。　節約のためユーザー車検にするかなあ～。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 20:23:25.47 ID:ZTHzJ4Y50

車検の時くらいは消耗品は換えた方がいいでぇ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 20:32:35.62 ID:DCbGvbd/0

オイル、パッドぐらいは自分で交換できるし、特に調子悪いところないしなあ～。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 09:13:05.38 ID:qBbgGEv20

整備工場にしかわからこともあるだろうから、
オレは車検はDまかせだな。
当然交換推奨箇所は出てくるが、そこは相談しながら整備している。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 13:52:30.43 ID:qby8v1r50

おれはDはまったく信用してないから、車検と1年点検以外の整備はなじみのとこでしてる。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 17:13:15.46 ID:49UWc80w0

家族からの猛烈な乗り換え要求を、代わりに嫁の車を買い替える事でしのいだが
今度は変態車の1月の車検の予算が厳しくなり、タイヤをファイアストンの安いので
我慢することになってしまった。
まったくお勧め出来ないが、諸費用込みで4本\70,800、ﾜｲﾄﾞｵｰﾊﾞﾙって銘柄でした。
乗った感じは、20年近く昔のVｸﾞﾘｯﾄﾞっていうBSのﾀｲﾔを思い出しました。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 17:52:28.79 ID:WaxLxl/W0

RS-02の方が安かったんじゃないか？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 21:13:38.90 ID:SGbd1nIm0

>>615
涙ぐましい努力乙。
なぁに、タイヤは付いていれば走れるｗ　
俺もゴミタイヤでしのいでるクチだ。

ただ、次は良いタイヤ買いてえｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 04:27:13.74 ID:kzHgBpRHO

冬タイヤのおすすめあります？
タイヤ種類ありすぎてなにがなんだか…
大体の値段なんかも書いて頂けると助かります。
東北なんでそれなりに雪降ります

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 10:37:38.76 ID:h5dsWuDG0

無難に鰤

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 10:47:01.52 ID:lM9EF3o+0

>>618
土屋の足が出るCM見てから
いつも、横浜。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 11:09:55.13 ID:30tQUfZCO

テスト

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 12:59:34.11 ID:LGeTnWb70

オレは新車で購入時から履いている横浜。
7年目だけど、まだ4分山くらいはある。
北陸平野部だから、毎年ガッツリ積るわけじゃなくてなんとなくだけど、
雪道グリップはまぁまぁだと思う。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 15:36:28.00 ID:4Xm5dTh20

7年目で4分山のスタットレスとか恐ろしくて履けない…

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 20:22:23.84 ID:wmweXT0N0

4分山ってもうプラットホーム出てるだろ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 20:38:20.57 ID:xehL3gnt0

ブリがいいんだけど、値段をちょっとだけ考えて横浜
４年めはさすがにｺﾜｲが

626 ：622：2012/01/04(水) 21:38:26.31 ID:LGeTnWb70

4分山ってそんなにコワいかなぁ。。。
車間距離を多めにあけて、スピードを控えめにして
「急」の付く操作をしなければ普段の運転はどうってこと無いが。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 21:40:26.94 ID:bBPZalg70

>>626
おまえはそれでいいかもしれないが、近寄らないでくれ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 21:54:05.12 ID:YelfRBsV0

スタッドレスなんて普通は2シーズンぐらいでカッチカチにならんか？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 00:13:12.08 ID:fKTxWZJ30

オフシーズン時の保存状態にも依るんじゃね？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 00:23:34.07 ID:xCzWgE8tO

ありがとうございます。
値段なども含めると横浜がバランス良いみたいですね

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 13:10:59.20 ID:tacVUu2i0

BS：高いのには理由がある。北海道、北東北でシェアが50%以上なのは伊達ではない。
ヨコハマ：1年目はBSに劣らない効き。3年目でガクっと落ちる。
ミシュラン：雪の降らない地域（福島以南）には良い。凍結路だらけの地域だと滑りまくる。
ダンロップ：横方向の滑りに弱い。これ買うならヨコハマを勧めるが・・・
グッドイヤー：ダンロップと同じモノでしょ？
ピレリ：ミシュランタイプ。どこで売ってるのか知らんけど・・・
トーヨー：コスパは良い。1年で買い換えるという選択もアリ。
ファルケン：こちらもコスパが良い。知ってるタクシー会社は毎年11月にこれを装着して、1年使う。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 16:39:04.18 ID:ae4xXPW80

ケチッちゃいかんのはわかるが、
それにしてもこの車って維持費がかかるねぇ。
車検費用　15万円/2年
保険　6万円/年
税金　5万円/年
夏タイヤ　10万円/3年
冬タイヤ　10万円/3年
適当に算出したけど、これらだけで約25万円/年かかる。
さらにガス・オイル代がプラスされるから、
この給料が上がらない時代にはかなり厳しい車だよ。
次車はマジでエコカーにしる。
オレみたいなビンボーリーマンには維持できんわ。
良い車なんだけどなー。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 22:17:09.69 ID:R0C4awBO0

タイヤと車検費用高すぎだろ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 23:40:21.81 ID:3USvJOZZ0

タイヤはそんなもんじゃないか？３年で履きかえるかは別にして
車検は２０万で押さえたいところだな。法定分だけで乗り切るなら別ｗ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 00:05:22.91 ID:5rRldJdMO

>>631
ありがとうございます
横浜よさそうですねぇ
ミシュランの評価がそんなもんだったのは初めて知りました
ミシュランとブリジストンが２大だと思ってたのは無知すぎて恥ずかしいです…

ところで純正ホイールとBBSだとBBSのが軽いですかね？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 00:33:02.36 ID:Jif7aUwA0

流石に25万／年が高いって言ってる人間が乗る車じゃないだろ…
てかこれをプリウスに変えた所で、ガス代以外の維持費はそんなに変わらないだろうし。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 04:54:58.46 ID:1TsNGZx+0

タイヤの違いはデカい。
でも、プリウスに払う10万と変態に貢ぐ10万は心理的にだいぶ違いがあるよね。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 17:32:10.29 ID:+RL8PCpG0

>>635

ミシュランのスタッドレスは
「雪道や凍結路でも『走ることが出来る』タイヤ」
と思えば良いかも。
関東の人が、高速道路を使ってスキー場に行くみたいなシチュには最適。
スタッドレスの中で、ドライ路面の性能が抜群に良い。
要は目的と住んでる地域によってニーズは変わるだけのこと。

俺は極寒の北東北住みだから、ミシュランはキツイ（一回履いたことがある）けど。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 08:21:31.06 ID:Sx/KiQMzO

>>638
ありがとうございます
なるほどですね
自分は仙台なんで雪はそれなりなんですよね
横浜が無難ですかね
特に雪道無茶な運転はしないんでも少しランク下げてもいいかな…

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 12:36:23.32 ID:H7rGNdew0

会社の同僚やツレの意見を聞いてみてもいいかもね。
俺も北陸平野部だけど、
スタッドレスのブランドにこだわるヤツは一人もいない。
KUMHOを履いてるヤツもいるくらいだし。
今も雪は全く積ってないからなぁ、、、。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 12:47:20.03 ID:0N954Sw60

ナンカンがいいよ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 15:55:49.62 ID:7BHMqEns0

少し便乗気味ですが・・・
タイヤはD型？チューンドバイSTIみたく225/40－18にしようと思います。
で、パイロットスポーツ３ですが、荷重指数が88のとXLの92があるんですよね。

速度記号的にはどっちも全く関係ない話（WとY）

たぶんこういう話は結論がでそうにないが、どっちがベターなんですかね？
好きにしろは無しでお願いします。

スタッドレスは>>638のとおりだね。
もっと乾燥よりならパイロットアルペンという手もあるが、、、
俺の環境（関東北部の非降雪地帯）ならXI2にしとくよ。

今からなら来シーズンにモデルチェンジしそう（と勝手に思ってる）ので待つ。

そんな俺はヤフオクで安く買ったレボ１の215/50－17

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 08:19:03.76 ID:O8h5tYV9O

ありがとうございます
同僚は特に車好きでもないんで安いのをスタンドで買ってるとかなんですよね

友達はインプなんですが中国製のなんか履いてたり
あとは同僚と同じく車のれりゃなんでもいい感じなんで参考にすらならない…

日曜と盆正月ＧＷの大型連休しか乗らないんで横浜より少しランク落としてみます
車初なもんで聞いてばかりですみません。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 08:34:15.10 ID:r5f+ofXq0

タイヤをケチって、車ぶつけることほどバカらしいことはないよ。

＞日曜と盆正月ＧＷの大型連休しか乗らないんで
正月は滑るだろ。
そもそも、乗らなくてもタイヤ（特にスタッドレス）は劣化するからな・・・

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 11:40:00.98 ID:HRoctsP20

関東南部の人間としては、スタッドレスなんか買わなくても日常生活には困らない。

でも、半分趣味でこの車を維持してるので、冬季に山岳地帯にドライブ行けないのはもどかしい。
スタッドレスに換えたら換えたで、日常の運転での楽しみがスポイルされてしまう…
なんとももどかしい。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 12:25:27.01 ID:Cgj2HlSf0

その都度履き替えればおｋ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 13:45:46.54 ID:Qn4PTu/x0

タイヤけちって事故起こすなんてのはもちろん本末転倒なんだけど、
その見極めってのがむずかしいよな。
もちろん高価な方が安心感はあるけど、いずれにしても絶対ではない。
本当にその人の考え次第になると思う。
NANKANでいい人もいれば、ブリザックじゃないとダメって人もいるだろう。

そして保管は袋に入れて直射日光を避けるだけで
かなり寿命やグリップはかわる。これは基本だね。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 01:35:11.70 ID:UipyfzrG0

この車買おうと思ってまずGT 5で買ってみたのだが6速なのにやたらとハイギアードだったのだが、あれは実車と同じなのだろうか？だとしたらちょっと日本の道では楽しくないよなー

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 02:37:56.98 ID:YL/qOowy0

GT5には素の3.0Rだけで、変態はいなかったはず。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 07:13:20.63 ID:xnyQ53S30

まあ楽しくないのは事実

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 08:19:15.29 ID:ADPMokLiO

みんな基本はＩモード？Ｓモード？
あとちょくちょく変えながら走っても故障とかの問題はないですか？
自分は基本Ｉで信号赤で止まったりしたら
気分によって出だしをＳにしたりＳ#にしたりちょこちょこ変えてるんですが
あまりよろしくないでしょうか？
初めからＳ固定にしといた方が良いのかな

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 12:48:07.92 ID://1d023O0

>>649
そーですか。ありがとうございます。ちなみに他車流用でファイナル交換ぐらいはできるのでしょうか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 21:13:51.95 ID:XWVtCSK90

>>651
C型なんでついてないｗ
ちなみにエコモードみたいなのがついてるけど、常時ＯＦＦ。

>>652
ギア比3.900っていうやつ？
インプレッサとかも3.900じゃなかったっけ？
やりたいならミッションごと交換じゃないん？
いくらかかるかしらんけど・・・100万位するんかねぇ？
それならボルトオンスーパーチャージャーをつけたほうが幸せになれそう。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 22:18:04.21 ID:Wbnvo6++0

変態車もインプGDB後期もGRBも純正で3.900なんだが、厳密に言うと、
フロントファイナルが3.900、リアが3.545。トランスファーのギア比が
1.100なんで、フロントとリアのギア比が違う。従来は、トランスファー
ギア比が1.000なんで、前後同じファイナルで、流用がしやすかったが・・・

一応、GRB用の社外で4.300のフロントファイナルがあるんで、それが
流用できれば、リアを3.900ファイナルに変えればギア比を変えることは
出来る。100万も掛からないけど、30～40万はかかるかな。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 00:54:05.56 ID:75Mp2EE70

>>654
ありがとうございます。GRB はもっとクロスしてるんですか？してるなら234速だけ流用したい

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 17:59:13.87 ID:spcNri880

オレはマタ～リ派なので、ギア比はこれでいいや。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 20:20:01.35 ID:iLPgHHN10

流用できるかは知らんが、ＢＲ９の６ＭＴのギア比の設定は異常というか正常進化？だった。
６速で３０００回転だと１４０キロ位出ちゃうし。離れすぎだが、エンジンキャラと燃費を考えれば・・・

それに比べればＢＰＥはクロスしている。

俺が某将軍様ならギア比はこのままで、もう５００回転回って、出力が300ＰＳ/32kg位で
サンルーフとサテンホワイトじゃないほうの白で四席レカロ（か準ずる）ＢＰＥを作らせるな。
燃費やオイル、補機等にはコスト意識をかけず贅沢に。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 15:02:44.23 ID:jbe01ciM0

オレが某将軍様ならこんな車には乗らん。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 15:27:37.35 ID:A/9yMDcy0

俺は某将軍様のようにSクラスリムジンの後席がいい

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 19:40:35.75 ID:fdmVglGZ0

味将軍

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 16:29:32.98 ID:cJTqZqTt0

いやさ、運転するのが趣味なら後席でまったりじゃないじゃん。

通勤途中にＲ３２のＲＢ２６ＤＥを積んだオーテックバージョンのおっさんと
すれ違うのだが、あれはたしかＡＴだよね。
なんでＭＴじゃなかったのだろう？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 17:03:24.52 ID:BUg0xJfT0

>>661
開発陣はＭＴを作りたかったのですが、営業面からＡＴに。
結果は・・・('A`)

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 18:18:52.39 ID:LnU6juaz0

ＲＢ２６ＤＥか・・・名機だったな。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 19:25:45.48 ID:y6dwIcKn0

なんでもいいんだけどさ、3ペダルMTだけは無くなって欲しくないよな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 20:04:12.69 ID:vgBByqVVQ

しかし、今となっては移動の手段として何のメリットもないんだよね。スリーペダル

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 23:35:09.26 ID:LCPSBU5Q0

>>665
そう？

MTだと燃費良いよ。

都内下道5割+高速5割でリッター10キロちょっと走るよ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 00:29:17.27 ID:C1Zw1WYu0

>>665
あるぞ。
退屈しないで済む。
オートマ乗ってると、いっそ自動運転にしろと思うわ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 09:28:07.25 ID:3WUXPc+d0

今はATの方が燃費良いんだよ。
3ペダルMTの存在意義は大型車両や特殊な状況を除いて
ドライビングプレジャーのみになると思われ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 18:13:17.55 ID:e6rQvl7Y0

>>662
ステージアの260ＲＳもそうだが、なにか一つ抜けている気がする＞オーテック
ステージアならリニアチャージなRB25DETのほうが扱いやすそうだし。

ってここはレガシィスレでしたね。
今日思ったのはまったり乗るより鞭入れて乗ったほうが、エンジンやミッションが
なめらかみたいだ、ってことです。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 20:18:05.30 ID:gSSkEAKVQ

4000回転からピューンですからね。

671 ：586：2012/01/17(火) 22:27:44.47 ID:y8C5CIsm0

4000からいけるーと思うけど、え　7000で終わりかよって感じ。

672 ：sage：2012/01/18(水) 10:26:06.32 ID:vacotmcrO

そこでクロスミッションの出番ですよ
つか、一般道でやることじゃないわな

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 12:02:06.22 ID:I5bbdeLo0

6速にすることで、各ミッションをクロースにしてるわけだが。。。
この車はハイギアード過ぎるとか書き込んでるヤツがたまにいるけど、
普通乗用車として常識的なセッティングだと思うけどね。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 14:25:16.27 ID:EAaglc9QQ

どこがハイギアードなんだよ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 17:23:45.72 ID:vacotmcrO

6速をもっとハイギアにって話はあったけどな

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 18:28:04.03 ID:h7DE4lsO0

ハイギヤードすぎるってのは俺の事かな？
俺はＢＲ９の６速がハイギヤードすぎるって言ってるんだけど。

ＢＰＥの６速がもっとハイギヤードなら燃費には有利なのかもしれんが、
必要ないし、今更どうにもならないしね。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 18:39:29.75 ID:EAaglc9QQ

この車…変態

678 ：673：2012/01/18(水) 19:17:01.48 ID:I5bbdeLo0

>>676
おまいのことじゃないよ。
過去ログにそういうのがあったなーと思って書き込んだだけさ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 20:18:41.46 ID:eNsQEjWO0

たぶん、それは俺が書いた。
100km/hを6速1500～1800rpmのギヤ比が欲しかったって。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 20:35:25.63 ID:hm7UZqIS0

ＢＲ９の６速ミッション・・・すべてにおいて最低だ

681 ：586：2012/01/18(水) 21:28:16.42 ID:M/QLfZe50

3Lなのに２速で100km/h出ないのも面倒臭いな。
B型保険更新、車両105万前年に比べ10万ダウン。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 23:08:09.58 ID:FooOWTN20

BR9って現行型のことなのね。。。ググってみて初めてわかったw
NA＋6MTがあれば多少は気になるが、、、。ターボじゃあ×。
同じレガでも変態車しか興味無い。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 23:10:00.83 ID:uFOXv1RH0

現行ってサイドブレーキも無いんだよなぁ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 23:26:04.12 ID:dLrnghI60

確かにサイドにはないが、パーキングブレーキは電動式があ(ry

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 12:07:13.51 ID:SCHIp1Yq0

サイドに無いと意味ないし

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 17:17:18.87 ID:zDupeihpO

スリッピーな上り坂で上手く発進できるのかな

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 19:41:21.10 ID:FivYTJ6f0

>>678
そっかーそりゃ良かった。

ＢＲ９の６ＭＴはカチカチはしてる、ワイヤーなりに。
ＢＰＥの６ＭＴに対して軽量化が目的だったとカタログ等で見た。
んが、わざわざ新開発（まぁ外注だろうが）するより現状の６ＭＴを載せる
ほうがわざわざ今時ＭＴを買う人には好評だろうと思うけど・・・

ＢＲＺがＢＲ９のＭＴをベースにして作られてるのなら酷評なのは
目に見えている。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 21:20:59.60 ID:BFgLm3GZ0

BRZのはアルテッツァの時に作ったアイシンのやつがベース。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 22:33:21.24 ID:OdjK6W5K0

>>688
アルテのシフトフィールは悪かったなー。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 06:18:05.46 ID:Lsvc+ZIzQ

３速はいらなかったりしてな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 07:43:27.53 ID:0jhKvv+K0

86/BRZは乗りだし250~300万と判明して葬式状態じゃねーかｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 10:55:21.26 ID:OGUcejEk0

アルテッツァ6速はその後S15とかRX8とかNCロドスタ前期(後期はマツダ内製)とかにも。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 12:25:38.35 ID:l8W1SoGc0

>>691
「葬式状態」の意味がようわからんがw、
86/BRZのスタイリングって新しいところが全くないし、
全然カッコよくない。プレリュードみたいだよな。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 12:30:19.62 ID:RUHBSmPM0

古臭いとこに価値のある車なんだから、それでいいと思う。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 23:31:56.00 ID:J6Qovm7v0

BRZのどこが古いんだ？別に古くない。
ただ世間に受け入れられにくい（かもしれない）というだけ。

ただしコンベンショナルなのはいいがコンセプトが貧しいことは言える。
あれじゃ絶対に売れない。企画倒れもいいとこだよ。
発売当初はまずまずかもしれんが、大コケは間違いない。
スレチだけどな。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 00:06:36.58 ID:mxuk48A50

コンセプトとか価値観とか古いだろ
あれをイイと思うのは年寄りが中心

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 00:11:30.90 ID:vl+BjIycQ

確かに若者受けはしなさそうだ。

なんかS16シルビアといってよさそうなデザイン。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 01:48:45.36 ID:YhZW5NhsO

誰に売りたいかよくわからん
古臭ささは90年代の蘇ったFR車みたいでさ
赤の内装なんざ気恥ずかしさ全開だし
オッサン乗るんだから、黒の本革などの渋好みで
派生車種があればいいけどやる気なさそうで無理だな
変態車の次がみつからん

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 02:09:35.58 ID:yrTz1lSv0

>>698
ケイマンなんかどう？　すごく面白そう。
素ならちょっと頑張れば買えそうな気がする。　が、いろんな面でハードル高いが。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 09:17:23.26 ID:iqUWemG80

予算や世間体を考えなくていいんなら欲しいよな（笑）。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 23:00:03.56 ID:govorKDQ0

>>699
ポルシェのOP地獄を知るとまた変わってくる。
ポルシェの素はインプスペCの鉄チンみたいなもの。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 09:32:33.11 ID:w/tBuxQH0

>>701
おまえのカキコミっていつも何言ってんのかわかんねぇ。
相変わらず自分にしかわからん文章だな。

まぁ今回はかろうじてわかるけどなw

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 19:03:54.64 ID:/LeyqaQm0

こんなの書くと個人が特定されるが・・・
今日マルシェでゴム部品のＯＨという感じでフロントリアのアームのブッシュを交換してきた。
同時にフェンダー内の補強棒もつけた。
シムの組み合わせは柔らかいサスに合わせたオヌヌメで・・・

ハンドルの中立がよりがっしりするようになった。
悪い点はサスの底付きっぽいのが目立つようになった。

次はプラグ交換とラクラッチかなぁ・・・

いじょ日記でした。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 19:35:13.47 ID:2Np8NYZWQ

ラクラッチって何ですか？

ルクラッコみたいですね

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 11:10:19.97 ID:/xi4ihfm0

テンショナー付近から弱異音が発生。
音が大きくなってきたらベルトとテンショナーの要変更とのこと。
走行11.5万㎞。
金かかるけど、機関駆動系はちゃんとしとかなアカンよな。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 18:25:05.44 ID:sesCZJWU0

>>704
ラクラッチはＨＫＳの社外なクラッチ一式です。
フライホイールは純正比70％？位で４５０馬力対応、半クラもＯＫという書いてある事が
本当なら次期消耗パーツとして考えてもいい。
値段もディーラーで純正とそう変わらない。

ＳＴＩの競技用を使うならこっちのほうがいいかも？
純正で十分っていえばそれまでだけど。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 19:41:16.56 ID:s1wUDFb00

>>706

ありがとうございます。
フライホイールも軽くなるとエンジンフィーリングもかわりそうですね。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 22:47:00.63 ID:41EdAhsn0

>>705
アイドラプーリーも一緒に交換するのが。
2,500円ぐらい。

709 ：705：2012/01/24(火) 18:29:40.19 ID:LIjQJurR0

レス㌧クス。
ディーラーの見積りにプーリー交換も載ってたから大丈夫だよ。

話は変わるが、スパークプラグって純正でも交換すると
エンジンの吹けあがりやパワー等だいぶ違うかい？
実は二の足を踏んでるんだが。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 19:22:04.52 ID:9pKdXEob0

>>709
スパークプラグについては俺も知りたいですね。
只今６万４千キロ・・・交換すべきかまだまだか悩む所。
ただ、電極が細くて着火性能が良さそう+持ちという先入観で、デンソーのイリジウムタフにしようかと。

ただ４ストロークだからパワーが劇的にあがるとかはないと思います。

あとたくたびれＨＩＤの球を交換するのもおすすめです。
正直ＨＩＤは点くか切れるかかと思っていたが、大間違い。
今回は６２００Ｋの物にしたが、悪天候時でも純正６年落ちより明るく見える。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 21:08:01.21 ID:Qy7HDGAD0

純正でイリジウムじゃなかった？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 21:57:29.13 ID:xhcOSWVY0

純正というか、NGKかデンソーで問題なし
プラチナとかイリジウムでも電極は減ってくので
換えるとフケは良くなるがすぐ慣れるレベル

713 ：709：2012/01/24(火) 23:08:58.57 ID:m7ADBRmD0

走行11.5万㎞なんだけど、
このままプラグ無交換だったらどうなるんだ？
吹けやパワーはあがらなくてもいいけど、バラついたりするのは困る。

>>710
ヘッドランプはこのままでいいかなぁと思う。
新車時からメチャ明るい方ではなかったが、基本的には現状で満足。
切れた時に交換するつもり。不具合が無いのに金をかけるのは避けたい。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 13:16:27.73 ID:peOm+RXE0

>>713
。。。と俺も思ってますた。>HID

プラグ無交換だと最悪火花が飛ばなくなるからそのシリンダーが死亡状態になる。
もちろんエンジンにも良くは無いやね。

職場の車で４気筒のうち１つがそういう状態になったが、動くことは出来ます。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 21:31:18.78 ID:O5O1IEtM0

まあ、プラグは10万キロは大丈夫だろうけど、早めに換えておくのが吉かな。
>>712の言うようにフケは変わるので、換えて損はない。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 23:41:17.87 ID:EdMLP44P0

とうとうこの時が来ちまったぜ…右リアドアロックアクチュエーター不良がよ…

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 08:06:42.73 ID:rwAqV1Q20

ご愁傷さまです。
私の場合は、保証期間内にきましたが。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 10:36:24.83 ID:5fLdW5240

オレも既に左リアドアアクチュエーターは死亡済みで、
しかもほったらかしにしてるが（笑、
右リアドアのそれは痛いねぇ。壊れんことを祈ろうっと。。。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 18:34:30.04 ID:m17xhDOaQ

俺のは延長保証切れる前にリア両方がうまい時期に壊れてくれた。

当然保証で治しました。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 19:10:38.79 ID:feUWDhiVO

また壊れることはないのかい？
そういう運の悪いなやつ知ってる。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 19:10:49.45 ID:bzqRYECh0

俺は一年前に左後ろが、こないだ右後ろが・・・
工賃込で１万５千円だったかなぁ・・・

ところでアクチュエーターって何？
ドアが開かなくなるとかだっけ？
よくわかってないままディーラーのいいなりで交換してしまった・・・

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 19:51:24.64 ID:bzqRYECh0

俺ＩＤがＢＺＱ・・・おしい。

723 ：アクチュエーター：2012/01/27(金) 09:28:50.05 ID:Gj3OVpq/0

遠隔操作でドアをロック/アンロックさせる時のデバイス（？）だよ。
BP/BLは特に左リアドアのそれが壊れやすいといわれてる。
壊れた場合、アンロック出来ない状態ならまだいいが、
ロック出来ないとなると最悪車上荒らしの餌食になる。
まぁそうならないように内から直接ロック/アンロックすりゃいいんだけど。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 11:34:26.26 ID:9StG9kIJ0

オレの場合は
ドアスイッチでもロックできなくなった（涙

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 21:31:00.35 ID:+ZnncWGp0

>>724
？？　ってことは閉まらないってこと。鍵付き車庫にしまっとかないとやばくない？
運転席からの操作ってことなら納得だけど。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 08:17:38.31 ID:y4eMCa2R0

>>723
解説ありがとうございます。

リモコンの類ですか。
中から集中ロックできますが、それも動かなくなるってことなのでしょうね。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 11:36:45.24 ID:puFF/dlv0

リアドアアクチュエーター履歴
BLE-A
3年前に左リア（保証）
2年前に左リア（保証）
只今右リア（現在進行中）

どんだけ壊れやすいんだｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 19:07:24.62 ID:u42VA4SP0

まぁでも保証内ならまだマシだね。
オレは当面支障無いから当分直すつもりない。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 19:22:22.84 ID:gaP8JMFc0

あと俺はフロント窓ガラス下のモールみたいなのが剥がれてきた。
ワイパー根本のカバーみたいなのと一体らしく、ディーラーで注文したら工賃込９千円位だった。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 10:40:46.52 ID:Ls7/6fFu0

おまえは俺かw？
俺のもそのゴムみたいなヤツがはずれてきてて（既に1年以上）、
大丈夫だろうと思って放っておいてた。

車検を機に接着剤でくっつけてもらったんだけど、
2、3日後にはまたはずれはじめたよ。
BP/BLにはよくあることみたいで、放っておいても一応問題無いらしい。
ただ、ワイパーゴムには当たるし見た目も良くないんで、
交換しようかどうか思案中。。。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 16:19:26.41 ID:WYeo3HtE0

ワイパー下の～、、、ズレ（浮き）は瞬間接着剤で補修した。ある程度接着剤が
乾くまで指、重し等で定位置をキープ。ガラスに余計な接着剤が付かないように注意。
自分は100均モノをやや多めに塗ったけど2年間支障なし。

雨天バイザーの内側のスポンジ状のモールははがれている面積によって
撤去or接着剤てな感じ。

732 ：つづき：2012/02/01(水) 16:22:04.21 ID:WYeo3HtE0

後席のステンレスのスカッフプレート？は両側とも取れてるが放置。
カッティングシートで誤魔化す位が適当か。
平面状の金属を、両面テープでやや曲面がある箇所、しかも乗り降りで
触れる可能性が高い場所に取り付けるスバルの発想が好きだ。

ドアアクチュエーターは少し動作に不安定さがある。

細かいことが気になる人には向かない車だね、後悔ｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 19:21:08.66 ID:Cs1RvRqX0

>>730
すまん、昼間見積みたら９千８百円だったよ('A`)
スバルカード割引で多少安くなるかなってところ。

なんかあそこがとれると水が中に入ってくる気がしませんか？
俺もはめ込んでみて２か月位様子みてたんだけど、精神衛生上よくないので、
こないだの感謝デイでディーラーに行った時に見積をとったというわけです。

734 ：730：2012/02/01(水) 23:00:28.37 ID:HfQD0H+40

レスサンキュー。
俺のDでのゴム（？）交換の見積りは8,000円くらいだったなぁ。

>>733
＞なんかあそこがとれると水が中に入ってくる気がしませんか？
そのゴムにシール性が無さそうなのがわかったので
俺的にはあまり気にならなかったなぁ。
あのゴムの役割は多分、
フロントガラスとワイパーアームカバーの繋ぎをキレイに見せるためって
いうのが主な役割のように思う。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 13:54:58.09 ID:l6YV7Vbl0

>>734
で今さっき交換してきたのだが、紫外線で白っぽくなった部分がしっかり艶消し黒になってて良かった。

736 ：705：2012/02/03(金) 07:39:02.12 ID:NhLUzhDf0

ベルトやテンショナー、プーリー関係の交換決定しました。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 07:34:23.58 ID:hjIINQv20

久々に高速をドライブ、やっぱりEZ30Rは回すと気持ちいい！！

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 09:02:23.16 ID:OP2+vC5d0

昨日、NSXの運転ができた。
EZ30Rも高回転で気持ちいいが、C30Aの格の違いに唖然としてしまった。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 10:07:17.99 ID:01jD6P020

そのエンジンって確か、
当時レジェンドに積んであったヤツがベースだったはず。
それでもHONDAがピュアスポーツカー向けにチューンすると
全然違うってことなんかなぁ。
ホントかウソか知らんが、
当時のスーパーカーメーカーがビクーリしたという話もあったしな。
EZ30Rじゃ勝負にならんだろ。こっちは普通乗用車向けだしw

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 12:41:49.29 ID:7veN7XxL0

いやいやEZ30Rこそ世界最高だよ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 15:55:49.57 ID:bUFYit0w0

8000回転とは言わないけど、7500回転くらい回ってくれたら最高だな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 16:34:39.62 ID:01jD6P020

俺が乗った体験の中では、
おフェラ348とF355のエンジンは最高だったなぁ。
しかも確かどっちかはchallengeだった。。。
あと比較的庶民的な部類ではルノークリオウィリアムズも良かった。
これは車重の軽さも関係あったと思うが、
パワフル且つトルクフルで超スムーズだった。
外車マンセーではないが、今の日本じゃこういうのは作れんだろうなぁ。
BRZには多少期待してるがね。

そうはいっても、EZ30Rは普通車向けとしてはかなり良い方だと思う。
上（スーパースポーツ）を見ちゃキリが無いよ。

長文ｽﾏｿ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 16:56:00.24 ID:GHdkxVCcQ

でもEZ30Rってスバルとしては当時かなりコストかけてるんだよね。

BP/BLで6気筒載のせてイメージを高級車にしたかったんだろうね。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 19:14:30.75 ID:ThBXaFfL0

NSXがあった時のホンダのエンジンだけは良かったらしい。
乗ったことないからわかんねけど。
だけど、あの時乗ったEG？のシビックはあまりいい印象はない。

俺の乗った中ではやはりEZ30Rです。
ついでGC型インプレッサSTIのやつ。

バイクも入れると９Rのエンジンもなかなかそそったなぁ・・・

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 20:20:20.70 ID:OP2+vC5d0

カワサキのエンジンなんて吹けがガサツじゃねーか

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 19:16:03.60 ID:riKzcFKm0

>>745
そういうのも含めてそそった。バランス的に９R位が丁度良かった。
それに比べればホンダのバイクなんかスムーズすぎてつまらん。

スレチスマソ。

ところで、１速でレッドまで引っ張って２速に入れると４千回転位に落ちますが、
その際BH型のシーケンシャルツインターボのあれみたく、加速が一時止まった
ふうになるのですが、俺だけですか？
個体差ならば仕方がないが、改善できる方法はないものなのでしょうか？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 22:13:13.06 ID:wqAdF4Hm0

>>746
ECU。
普通にグイグイ行ってくれるが？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 09:29:04.68 ID:3wP8vmlv0

あと可能性があるのはプラグとかの点火系か？
なんにしてもDラーで診てもらうしかなさそうだな。
走行10万㎞クラスは色々不具合出てくるねぇ。

同僚のインプも10万㎞超えたくらいから急に壊れだしたって言ってたわ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 15:04:48.43 ID:a1JBuC2v0

>>747
そういうセッテイングなのか・・・

>>748
今6万4千キロ走ったところで、プラグ交換は微妙な時期です。
7万5千キロになったら確実に交換します。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 15:20:18.39 ID:VNWaknsIO

>>746

それはあなただけ。
僕のBPEは1速レッドから2速で5000位回ってる。

ってか、1速→4速に入れましたってオチだろ？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 17:05:11.49 ID:3wP8vmlv0

64,000㎞乗っててそれは無いだろw

1速レッドまでひっぱって4速で回転合わせるのは意外と難しいぞw

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 23:30:25.50 ID:o5YtXtQF0

んなこたぁーない

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 13:53:22.55 ID:P3PtWGuGQ

>>748

スバルってたかが10万キロで調子悪くなるんですか？

うちのカローラ、もうすぐ20万キロですがノントラブルです。メンテナンスも基本的なことだけです。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 15:48:49.98 ID:42KVjRU0O

>>753
どうでもいいがカローラ乗りが来るところじゃあないよ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 16:28:39.36 ID:dmPH/TRc0

>>754

一応、俺も変態のりですがなにか？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 18:04:52.07 ID:42KVjRU0O

ぷぷ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 18:17:08.42 ID:EswZauUu0

>>750
１から４ならもっと下になるでしょ？

>>751
中古で買ったんで１万キロ位です。

もしかするとレッドまで回してるつもりで回してなかったり、
１→２のストロークが遅いだけなのかもしれん。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 13:55:31.83 ID:FVXqbkIv0

＞もしかするとレッドまで回してるつもりで回してなかったり、
＞１→２のストロークが遅いだけなのかもしれん。

おいおいそれじゃあまりに稚拙だろ。
そんなんでよく変態車に乗れるもんだな。
軽のMT車に乗れるようになってから出直して来いや。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 19:24:19.29 ID:j9+pYleU0

>>758
そう？
家の軽ステラCVTだしMTのを見つけるのが難しい。
軽トラだってATっていう時代だし。

免許とってもうすぐ２０年うちATは１年、ロッド式ワイヤー式のMT半々位です。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 09:54:51.25 ID:4QvnRUXaQ

難しい日本語ですな

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 16:12:18.12 ID:nlbPlglA0

軽のMT回し切る自信ないわーたいていタコついてないし。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 17:38:42.89 ID:4QvnRUXaQ

実はプレオRSがメチャクチャ運転楽しい。当然MTね。

しかし、燃費は変態より悪いのはいかがなものか…

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 00:54:28.31 ID:Q8zL9aldO

スペＢではないんですがホイールに関して教えてほしいんですが
Ｄ型3.0Rの純正ホイールとBBSのRG-RだとBBSのが軽いでしょうか？
軽い方に普通のタイヤ
重い方にスタッドレスをはかせようと思ってます

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 07:59:29.91 ID:7GNqgDzr0

>>763
BBSのほうが軽い。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 09:13:59.84 ID:59KKCZFa0

実測したことは無いがBBSの方が軽いと思うよ。

いいなぁBBS。。。金無くて買えねーやorz

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 11:23:27.21 ID:Q8zL9aldO

ありがとうございます
以前にパチンコで大勝ちしたときにヤフオクで４本13万で出てたんで買ったんですがまだはいてなかったもので
さすがに新品では買えないです(笑)

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 11:43:38.74 ID:vUAU9Px+0

中古ホイールは怖いなぁ。

俺も縁石にぶつけたホイールを適当に補修して売った事あるし。

768 ：765：2012/02/12(日) 11:45:14.73 ID:59KKCZFa0

いや中古でも買えねーよ。嫁にシバかれること間違いない。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 17:15:15.12 ID:Q8zL9aldO

タイヤの中古嫌がるのはなんとなくわかるんですがホイールも敬遠されるんですねまともな車は初なので知らなかったです
確かに多少ガリ傷が目立ちますが…
なんか怖くなったんでディーラーではかせてきます

嫁には小遣い渡して３万で買ったと嘘ついてます

バレたら小遣い減らされる…

770 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2012/02/12(日) 23:28:32.90 ID:AvDGWKM/0

>>763
亀だけどRG-Rのが遥かに軽いよ
純正後期ホイールは11kg超えてたはず

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 12:44:31.17 ID:WtMfyMkE0

そのホイールがワケ有り（人轢いたとか）だったりするかもしれんしな。
そんなん言い出したらキリないけど。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 18:29:31.65 ID:RgDiBBrq0

俺は中古でRS-GTの１８インチ買ったけど問題なさげだった。
今C型の18インチのホイールが余ってる。が、うる気はないです。

まぁ人を轢いていてもお祓いする側の神社とかに親戚がいるので、
あの人にお祓いされてもなぁ・・・な状態のため、気にしないのがよいかと。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 20:01:57.92 ID:Y8ysl1pP0

B型買うかC型以降が見つかるまで待つか迷うなー。
BHのSエディションからの乗り換えだけど
初期型でもBHより劣ってるところなんてないんでしょ？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 20:34:59.71 ID:HZDt1RmH0

>>773
たしかに迷うねー。
自分はDのアウトバックから乗り換えだけど、
Cのマッキン付を探してるよ。
保存？しているS401との比較しか出来ないけど、
どうなんだろう？BL初期物のイメージだと、
BHラストの方がいいイメージだったよ。
やっぱNA6気筒MTって今後無いだろうからねー。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 23:22:03.62 ID:/OYkVcpQ0

俺はレガは変態車しか乗ったこと無いからBH（？）との比較は出来んが、
BP/BLならB～D型どれでもいいと思うよ。
大小の違いはあるけど、エクステ以外はほとんど一緒。
本当に欲しいなら、B型から既に7年以上経ってるし、
状態の良い出物があれば即買いした方がいいと思うよ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 03:09:50.43 ID:6CZKgbbxO

>>770
ありがとうございます
純正をスタッドレスにします

>>771
それめっちゃ嫌ですね(笑)歪んでたりするのも怖いですよね

>>772
ディーラーで見てもらって問題なければオッケーですかね？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 03:14:35.01 ID:wFDpaPkC0

>>776
ホイールの歪みを見てもらうなら
Dよりも、職人気質があるタイヤ専門店とかの方がいい気がする

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 07:42:16.43 ID:7NYeFWPM0

バランサーにかければわかる
かけないとわからない

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 10:45:38.56 ID:75wYhzJf0

なんにしてもBBSはいいね。もしカスタムするんなら俺もBBSにするわ。
比較的控えめなデザインで飽きがこないし、
鍛造ホイールとしての実績や知名度は申し分無い。

ただ惜しむらくは金が無いことw
まずは動くことが大事。ホイールにゃ金かけらんねーorz

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 18:36:55.97 ID:xpI4ilOU0

BBSなんて洗うのめんどくさそう

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 19:30:32.47 ID:o8WxldOr0

歪みはタイヤ付いているのなら回転させればわかる。
歪んでると回転がどこかでスムーズでなくなる。
最悪歪んだホイールはリアに付けると影響が少ない、オススメしませんが。

>>780
と思ってたんだけどねぇ・・・あと成金だとか。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 16:01:44.20 ID:GWX1IQbO0

スバヲタのインプ崇拝は異常ｗｗｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329633248/l50

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 20:09:03.41 ID:ISZU6mYfO

EZ30Rって低速トルクが２リッター並ってネットで見たことあるけど本当の話？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 20:49:44.02 ID:WHN94JSx0

>>783
んなことない。

インプやらシビックから乗り換えるとトルクの大きさを感じる。

五速40キロでも無問題。

電スロがアホだからトルク無く感じる。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 20:57:02.42 ID:/P7ROs9j0

低速がどこまでかは知らないが
1500rpmあれば、普通に坂道登ってくれるな

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 22:07:32.12 ID:wz+4Cgb60

6速1000回転でもガクガクしないもんな。
EJ20のNAは５速1500回転でガクガクノッキングで４速に落とさなきゃならない。

変態は本当に電スロのせいでエンジンの評価を落としちゃってるよな。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:28:48.70 ID:ISZU6mYfO

>>784
インプやシビックって１５００じゃないの？

788 ：784：2012/02/20(月) 23:42:52.84 ID:WHN94JSx0

>>787
インプは現行GVB、シビックはFD2Rだからどっちも2000だよ。

試しに試乗してみ、下のトルク全然違うから。

MTだとトルコンないからよく判るよ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:47:48.46 ID:ISZU6mYfO

中古車屋ってなかなか試乗させてくれないよね
よく見に行くけど中に乗せられるだけで虚しくなる

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 00:11:23.00 ID:I3pTjQ3I0

>>783
実用上問題ないけど確かに細く感じる。回してナンボのエンジンだね。
ATでトルクでゆるゆる走るのは向かないが、MTなら支障無いはず。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 01:46:56.13 ID:45Ytzquk0

っつーか、低速トルクが低いとかどうでもいい。
一つギアを落として乗りゃいいだけのこと。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 03:36:36.28 ID:Jxb1tcAK0

EZ30Rの低回転トルクは、前期型と後期型で全然違うよ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 04:04:50.63 ID:Z+KWpSem0

前期はF20C並みの弾けエンジンだから、相対的に低回転細く感じる。
ぜろひゃく6秒台だから遅いわけはないわな。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 10:09:45.40 ID:gpCyXBcH0

低回転トルクが太かったら面白くない

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 18:32:25.47 ID:9EX8OA1n0

ここでいう前期と後期はC型以前かD型以降ということでよろしいか？
なんかC型でもボディが２種類あるらしく、俺のはCの後期型ということになる。
その境は２００５年１１月らしい。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 18:52:19.04 ID:vLRaUiNqO

１５年１２万キロの３．０Ｒが１９万でＧＯＯに出てた
４代目も安くなったね

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 19:34:23.52 ID:1o672aDN0

>>795
どこで見分けるの?

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 19:49:17.23 ID:9EX8OA1n0

>>797
ttp://cs-marche.com/htms/ourp_suzi_type-1-2.htm
こういうことげ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 07:59:26.85 ID:uylc0MTw0

10万㎞乗ってるとトルクが太いとか細いとか
さすがにどうでもよくなってくるな。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 13:39:43.58 ID:7FIcrQM60

たしかに自分も12万㎞以上乗っているので、慣れもあるが気にしてないな。
9割以上は通勤で6速のまま45～65ｷﾛ位で、ダラダラと走っているから燃費もまあまあだし。
1月に7年目の車検通したけど、あと6年、20万㎞以上までは乗りたい、赤いBPE乗りです。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 00:21:41.29 ID:vstYWIN20

俺も7年目の車検を先日通したよ。
マイナートラブルが無きにしも非ずだが、俺もあと4年は乗りたいね。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 19:20:58.19 ID:5UOKF+Wj0

LAクラッチシングル取り付けとCPU現車合わせに出してきた。
日曜の夜に仕上がる予定。楽しみだ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 16:59:07.37 ID:2iVJcQ+I0

LAクラッチシングル取り付けって何？スバオタのいうことはわからん。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 19:06:18.69 ID:G5OLhtRF0

LAクラッチシングルという製品があり、それを取り付けにショップに出してきた。
それにあわせCPUの現車合わせも依頼した。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 09:37:36.43 ID:llm9E0Uj0

ロサンゼルス

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 12:23:26.78 ID:Tq4cIdyB0

>>804さん
HKSのクラッチ興味有り
現車合わせCPUも大変興味有り
レポートお願いします！

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 17:06:33.54 ID:i+JoI6b40

>>806
了解しました。
とりあえずCPUはECU-TEKというやつで、NAだからパワーの増強は望めないから
レスポンス至上主義ということでお願いした。

で、今書いてる最中にショップから電話があって、手違いで物がツインプレートが届いた
らしくツインはいらないのでシングルにしますが、部品が届くのが最短で来週水曜日だと・・・
それを付けてからCPU現車合わせするのであと１０日位かかりそうです。

なんかサービスしてくれりゃいいけど・・・

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 17:12:55.54 ID:cRNMl3uw0

電スロが治るか教えて！

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 17:57:36.37 ID:DqnnN/XbQ

電スロトンコローラー

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 11:54:39.97 ID:QY9ESX2J0

>>808
ECU-TEKなら電スロのレスポンスはだいぶ良くなる。
ってか、純正の電スロセッティングのクソさ加減が良く分かる。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 12:04:47.33 ID:3lSaJHZaQ

電スロコントローラーで簡単に解決できるよ。
いわゆる電スロごまかし機ではあるが、とりあえずはエンストこきづらくはなる。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 22:18:44.52 ID:M4zk4UAu0

電スロの話題がよく出るが、電スロの学習レベルがある程度行けばエンスト無くならない?
バックの車庫いれで平らな所だったらアクセル踏まなくても半クラだけで行けるけど、
半クラ時にエンジン回転も勝手に少し上がるから、アクセル踏むよりスムーズに
バック出来るのだけど。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 23:30:36.61 ID:Dqe/WATwO

俺もリミッター解除したいからＣＰＵ変えようかなと思ってるけど
純正以外にしたらエンジン調子悪くなったりしないの？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 08:26:46.89 ID:JVfNYftG0

ＣＰＵ変更して調子悪くなると、たいていＣＰＵメーカーとディーラーで
責任の擦りあいになるよ。
EZ30も一世代前くらいの燃費で良かったら色々とフィーリング違うんだろうな。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 18:31:52.53 ID:fYSho6TF0

この車でリミッター解除したいなんて考えたことも無いねぇ。
ただちょっとしたサーキットのストレートなら180㎞は出るだろうから、
サーキット走りたいなら解除したい気持ちはわかる。
でも同時にブレーキや足回りの強化もしないとね。

でもこの車でサーキット走るって結構高コストだなw
俺はやらんわ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 19:04:32.67 ID:Q7u/XEVN0

サーキット走行したらぬっ壊れそうだ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 21:46:26.46 ID:ltSoj9YW0

たまにサーキット走るくらいなら壊れないよ。
でもタイヤはめっちゃ減る。
サーキット走るならNANKANGタイヤがおススメ（笑）。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 22:51:21.80 ID:v6PfXylJ0

TS2000のストレートじゃ180出ないｗ　ソースは俺。
まあ、ブン回して楽しむ車じゃないしな。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 10:52:01.40 ID:EHjEtHBu0

筑波じゃ出ない？鈴鹿なら180㎞/h出るんじゃねーか？
シケインからストレートエンドまで下りだから出ると思うんだが。
昔150PS程度のボロ車で走ったことあるけど、
そん時は140㎞/h程度までしか出なかった記憶がある。

もし鈴鹿でも無理なんなら、リミッターカットする意味はねぇなぁ。
公道でそんだけスピード出すヤツはｱﾌｫだからよ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 11:54:15.65 ID:uhd0tFrOO

>>819
下りの高速の直線で周りでガラガラだったら出さない？
俺アフォ？
でもスバル自体が最高速に挑戦したり、必要以上に速い車作ってるしスバルユーザーはアフォの方が多いんじゃないの？
特にインプレッサなんて

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 12:07:44.13 ID:GO6oi8kV0

>>820
通報しますた

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 12:13:09.10 ID:uhd0tFrOO

>>821
現行犯しか捕まらないだろ？
(( ；ﾟДﾟ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
リミッター解除してる時点で違反じゃないか

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 16:50:23.98 ID:EHjEtHBu0

>>820
180㎞/hも出せば、捕まったり事故ったりってのが十分有り得る。
もしそうなったら人生終了。
一時の快楽のために一生を棒に振るのは割に合わんから
やめといた方がいい。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 16:56:44.28 ID:mFAW6k7C0

EZ30RをMTで乗れるだけで最高じゃないか。
これで電スロでなければ至高なんだが。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 18:03:29.81 ID:wVPEAwGj0

>>822
現行犯じゃなくても捕まるよ
つべの動画から足がついて逮捕とか

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 18:08:47.99 ID:mX8OXk670

リミッターカット・・・正確には速度リミッターが180キロのところを250キロ位にする。
っていう認識ですが、いかがでしょうか？

リミッターカットしてる時点じゃ捕まらないというかわかんないんじゃない？

ところで、限定車のS〇〇〇とかもしっかり180キロリミッターが付いているのだろうか？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 18:39:19.59 ID:uhd0tFrOO

>>823
ハイ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 21:33:14.16 ID:yUiKRpU/0

ブルーグレーのやつを探してますがなかなかでてこない・・・
乗ってみたい

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 23:12:06.99 ID:1I6CaOTO0

バイオレットグレー? あれは超レアだぞ
アトランティックブルーの変態なら近所で見かける

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 09:32:10.84 ID:H5Xhigc50

紫っぽいやつか。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 16:25:34.87 ID:fznkuWuE0

今度PERELLI P-ZERO NEROを履かそうと思うんだけど、おまいらどう思う？
RE050には遠く及ばんとは思うがなんせ安いので。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 16:28:50.01 ID:mRTnwDZv0

NEROならROSSOの方を選ぶ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 18:09:37.07 ID:O0rgmBc10

サイズは？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 18:24:54.84 ID:O0rgmBc10

ピレリのホムペ見てきた。
215/45-18ならROSSOしかなく225/40-18なら両方あるんだね。
もしくは225/45-18あたりか？

835 ：831：2012/02/29(水) 19:05:40.25 ID:fznkuWuE0

各タイヤショップのサイトを見ると215/45R18サイズがあるのよ。
俺も不審に思ったので電話で確認したが確かにあるらしい。
カタログ落ちなのか、別注なのかはわからんけどね。
ROSSOになるとかなり価格が上がるのでNEROで良いかなと。。。
同じP-ZEROだしね。
俺ら世代ってP-ZEROってなんとなく特別じゃねーか？俺だけ？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 01:29:19.96 ID:5lDUiybS0

ROSSOは設計が古いんじゃない？

ピレリは2種類履いたけど、高周波ノイズが耳触りなのとショルダーがラウンドしているので見た目はイマイチ。
豆知識として、タイヤの鳴きが早い。これは早期に危険を察知させるためで、限界が低い訳ではない。
国産のようなスパッとグリップが無くなるのと違い、限界までコントロールし易い味付けになっている。

837 ：831：2012/03/01(木) 09:13:17.81 ID:QEfROQkn0

情報ｻﾝｸｽ。
スキール音と高周波ノイズか。。。
価格が価格だけにそこんとこは許容内かなぁ。
それに一応93Wだから剛性（？）も純正RE050並みだしねー。
予定通りNEROにするかな。
リアのブッシュも寿命で要交換みたいだから、費用捻出がツラい。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 18:16:02.40 ID:Hywddl3r0

>>831
そうなの？
もしかするとフェラーリ360モデナだったかの前輪用なのかもしれませんね。
ピレリじゃないがミシュランのPSもそういうのがあるらしいし。

剛性は加重指数はあまり関係ないかと。

俺の理解だと
グリップ　ROSSO＞NERO
つまりNEROはセカンドグレードなんじゃないかな？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 18:19:03.57 ID:Hywddl3r0

すみませんピレリじゃないが、ヨコハマのタイヤカタログを眺めていたら、
アドバンA10E（だったかA）というタイヤで215/45-18の設定がある。
これの実物を見たことはないが、エクシーガ等で使っているアドバンA10と
ほぼ同じだと思っていいのだろうか？

でもアドバンならスポーツかｄｂにするな・・・

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 22:29:49.50 ID:5lDUiybS0

NEROは他車（3LのマークⅡ）で履いたけど剛性が高い印象。適度なグリップでライフも長い。
自分の感覚ではもう少し、しなやかな方がレガシィの足にマッチするかな。でも悪くない組合せ。

サイズが無いけどPS3あたりがキャラに合うのかな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:42:05.15 ID:d+YDvkgm0

PS3・・・215/45-18の設定が無いからPS4に期待・・・できないですね。
215/45-18は他にだSAI位しかないですからね・・・
プリウスｗにこのサイズ設定があればメーカーも作るんでしょうが。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 19:20:07.31 ID:VQIY5MLi0

CU-TECとHKSのラクラッチシングルを取り付け完了してきました。
ECU-TECは電スロのレスポンスを良くするというリクエストを伝えました。
スピードリミッターは250km/hで作動、その他レブリミッター等はいじらずです。
ちなみに他に同時に交換したのはクラッチレリーズベアリング、クラッチフルード、
ミッションオイル（ザーレン75W-90）、HKSの純正交換タイプのエアクリ、その他小物です。
セッティングはダイナジェットで前226PS→236PS、トルクは前29.5→30.5というデータでした。
低速は同等、4000回転以上で10PS、1kg位アップというセッティングデータでした。
ピーク回転、全体的なパワーカーブはあまり変わりません。

とにかくレスポンスが良くなりました、ノーマルだとターボラグみたいなものがあるのがなくなりました。
低速で乗りにくいということもないです。

クラッチについてですが、ペダルが若干重くなりました。
それと低回転時や低速時においてノイズが若干増えました。
半クラがやりにくいということはないですが比べると純正に劣ります。

今回の作業に関してはまずCPUチューンをして、クラッチは後若しくはやらないというのが
オススメです。出力的にノーマルクラッチで問題がおきることはないですしね。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 01:03:41.27 ID:u98HwKJ50

>>842
純正交換タイプのエアクリで性能アップ体感できる？
毒キノコはちょっと抵抗あるんだわ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 19:32:33.22 ID:d6Nqq/KZ0

>>843
体感できるかといわれれば体感できない。
気休めみたいなもんです。

845 ：806：2012/03/05(月) 21:46:15.58 ID:ymhR6bao0

>>804,842さん
レポート有難うございます。待ってました！
マルシェ？ECU-TEK良さげですね。
お小遣い貯めなければ～
ちなみに、マフラー等ノーマルですか？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 10:32:15.92 ID:D611aU5R0

>>842
その改造（？）費用はいかほど？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 20:02:28.86 ID:R6MWq6D10

>>845
マルシェです。
同時期にBLEが入っていたがこのスレの住民だったりしてな。
エンジン関係はノーマルで、エアクリが前出の交換タイプ、リアピースのみ
HKSのESプレミアムで、プラグも最初のまま、オイルも純正の5W-30です。
アーシング等もしていません。

>>846
工賃込でクラッチが20万、ECU-TECが15万その他小物含め36万でした。
そこまで費用をかけるのか？や費用対効果は考えていません。
そもそも費用対効果考えれば速さならインプレッサ等だし、乗り心地や安楽
を考えればヨタ車にすれば？っていうかんじですし。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 23:07:45.43 ID:U2fWdHTC0

36万円。。。高！！
価値観の違いなのは百も承知だが、今時（ry

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 23:21:14.80 ID:9FVShox/0

36万もあったらもう一台変態車が買える

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 18:02:26.98 ID:lQNNzA890

>>848
そうに言われるとは思ったんだけどね・・・
だけど他に乗る車・興味のある車がないしね。
そりゃー１千万円以上の余裕があればM3とかポルシェとか考えられるんだろうが。

>>849
中古のサンバーなら買えそうだけど、仕事車を中古で買うのは怖いね。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:19:26.98 ID:YXekVU3jQ

この車に乗る価値はpriceresだからな。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:25:20.28 ID:+5ZmKCZk0

>>850
エキマニはノーマルなのか？
変えてなかったら次はエキマニだな。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:39:49.16 ID:lfmzsP8K0

>>84
さすがに事故車でもない限りそれは無いｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 19:30:02.99 ID:YYQW/56b0

>>852
エキマニもインマニもノーマルです。
エキマニ替えるならまずセンターパイプを、んでもってその都度CPUを合わせ・・・
ポルシェが買えたりして。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 00:24:01.47 ID:Q2rGpRq30

>>854
先にエキマニ勧めるわ。
センターパイプを変えてもエキマニほど体感できないし。

インテーク系は・・・毒キノコの吸気音がシビれるｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 07:52:40.60 ID:6md8+phd0

>>855
まぢですか？
エキマニは知ってる限りK2ギアだったかの競技専用の高いやつしかしらない。
マフラーなんかより圧倒的に売れないだろうから高いのは仕方ないのだろうが。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 10:59:50.24 ID:SQHwtVzhQ

俺も五年位前に多少高額でもエキマニ交換考えたが売ってたのが触媒無しの為、断念した。

たしかこの車のエキマニって触媒一体型だったと思う。交換したら良い音しそうなんだよな。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:39:49.71 ID:6md8+phd0

>>857
触媒一体型ならばたしかに非車検っぽいですね。
ただ単に触媒がパイプの途中で分割な物ならば車検対応のも作れたのでしょう。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 22:08:43.96 ID:VTDeb4sV0

メタキャタのついたのも売ってるよ
でも経年劣化で廃ガスでひっかかる事もあるみたい

純正触媒を使ったエキマニを作ってくれる店も何件か知ってるけど、
触媒純正だと変える意味ないんだよなあ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 01:37:23.39 ID:6l6/DsmH0

>>859
そう？　純正エキマニの内部見たら考え変わるよ。
EZ30より良くなってるけど全然ダメ。
触媒は純正でも、まあ我慢できるレベル。

集合部のみの交換だとちょっと安いし、何より車検に問題ないのが良い。
もちろん違いは分かるし、音質も変わる。まじでオヌヌメ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 17:39:03.48 ID:kTyJWLn90

AT海苔だけどMTが羨ましい。
田舎道5 市内5 だけどリッター8.8ってどうかな？
最近ガソリン代がしんどい

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 19:45:58.11 ID:ZHS4jQin0

>>861
俺が思うにはその数字は相当いいんじゃないかと。
ATは普通のRしか乗ったことがないが、大体リッター７キロ位だった。

ちなみに今の車は夏でも冬でも大体リッター１０キロってところ。
遠出すると１１っていうところです。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 20:23:54.70 ID:0QOCZaZi0

確かに高速乗れば10くらいいくけど。
普段の街のりだと5切ってるよ。BPE

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 22:21:31.21 ID:m3vJmfjS0

>>861
MTの方が若干良いと思うけど大体そんなもんだよ。
まーでも、俺もガソリン代はシンドいと思ってる。

変態車には乗れるだけ乗りたいと思うが、
ぶっちゃけ次の車はハイブリッド車にほぼｹﾃｰｲ。
レクサスCT200hが気になる今日この頃。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 06:29:52.84 ID:qfMzSmCYQ

俺もこの変態車が最後の贅沢車？というかMT車になるかもしれない。こういう車は今後開発されなさそうだし。
16年式B型5万㎞走行。
まだまだ乗っていく。

ただちょっぴり気になるのがインプレッサsportsの1.6のMT…運転楽しくて燃費よかったりするのかな？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 18:14:21.95 ID:ygxMPyTY0

>>865
楽しくはないでしょう？？

>>863
リッター５ですか？すごいですね。
俺はどうにやってもせいぜい９止まりですよ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 20:00:56.33 ID:TITJ9LIL0

安価で楽しくっていうんだったら、スイフトスポーツで決まりだろ。
多少足がバタつきそうだが、キビキビ走るに違いない。
しかもあの価格だから俺みたいな貧乏人にはいい。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 22:13:58.18 ID:nSs4qIXI0

廃屋仕様でこの車以上の変態サイズのタイヤだけどなw

5はいかないけど6km/L台だなあ
街中のストップアンドゴーが多い乗り方だとやっぱ厳しいねこの車
田舎に住んでた頃は平気で10km/Lいったもんだが

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 22:22:13.28 ID:qfMzSmCYQ

確かにスイフトたのしそうですね。セカンドにプレオRSの中古も考えてます。当然マニュアル。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 07:53:42.69 ID:TUbM4I370

流石にコンパクトはなぁ…

インプのNAは先代1.5の鈍亀のイメージが強くてちょっとね。。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 10:09:29.43 ID:AOid3MS80

俺は子供がいないし、Bセグでも問題無し。
そして、これからは車は移動の為の道具として割り切る！
貧乏人が車に金をかけられる時代じゃなくなってきたからね。
その為にも変態車には出来るだけ長く乗りたい。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 18:42:56.17 ID:6h73iJ8n0

>>871
中古のサンバー買い増し

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 13:32:56.47 ID:5DGxJPaP0

だから、車に金かけられんねーって言ってんだろw？
たとえ軽自動車だろうと2台持ちなんかにしねぇよ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 08:01:58.06 ID:pq8hdzg3Q

ちょつとスレチだが、
俺の近所の寺がスタッフそう入れ換えになった。
今ではとてもサービスも良く、とても気持ちの良い対応してくれていたのだが、
とたんに感じ悪い店になった。
なぜスバルってこんな人事異動の仕方するんだろか？地元客との繋がりとか大切にしないのかな？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 13:50:46.10 ID:8edCDVJV0

顧客との繋がりは当然大事だけど、
人事を「ある程度」異動させないと企業が活性化しない。
その「ある程度」のギャップがおまいとそのDとの差というだけのこと。
人事異動によって客が減るかもしれないが逆に増えるかもしれないし。

俺個人的にはDの担当者は誰でもいい。
気に入らなきゃ変えてもらうだけだし、
そしてデキるヤツには頼りに思うだけだし。
まぁ強いていうなら担当者は可愛い女の子がいいけどなw

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 13:59:37.36 ID:pq8hdzg3Q

じゃさ、今回は悪い方向に向かってるわけだ。

ところでスバルって店舗によってメカニックの腕の差が顕著にない？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 18:24:57.01 ID:eHGBOrKj0

スバルひとくくりにしてるけど販売店はそれぞれ別会社
>>876のDの会社はそうなんだろう

ちなみにメカニックの腕の差なんてどういう点でわかるの？
重整備とかしたことないから俺はわからん

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 18:40:55.35 ID:pq8hdzg3Q

単純なミスとかだよ。
車検だしたらリアのチャイルドドアロック勝手にかけてあったり、ここが調子悪いと修理依頼したら全然トンチンカンな部品交換して治ってなかったり。
酷いメカニックは素人の俺でもわかるようなことを平気で嘘つくような説明するやつまでいた。この会話をした時はそれ以降この寺とは縁を切った。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 20:01:54.73 ID:rKYUN90w0

アライメント調整に出したら、滅茶苦茶な値になってた事はあったな。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 10:34:39.55 ID:YbXzWlh1O

ＧＴと３．０Ｒがサーキットでレースしたらどちらが速いですかねえ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 10:34:41.91 ID:TZ6OlMwr0

店舗によるメカニックの差なんてわかるか？
しかもスバルの店舗限定ってのも意味わからんし（笑。

単純にメカニックの腕の問題だと思うけどねぇ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 13:07:59.33 ID:f/X1E1qN0

>>880
ノーマル同士なら、圧倒的な差があるわけじゃないが、
やっぱりターボの方が速い。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 14:37:04.06 ID:pU+u72zc0

車検から無事帰還。
でも、そろそろ足回りの交換時期かも・・・

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 00:17:49.03 ID:n3NUPBZG0

車検に出したらボンネットの中にウェスか何かが置いたままになってて、
帰りにボンネットから煙が出たという
嘘の様な本当の話がある。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 07:46:42.68 ID:fsYaSXj2Q

俺の友人の昔話だが、何かの修理に出した時の話…
をエンジンのカバーの上にのせたままボンネットを閉めてカバーを割ってしまったらしい。
一応弁償してくれたらしいが考えられないミス。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 21:05:36.52 ID:rAWkNcRp0

何を乗せてそうなったのかわからん。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 22:53:12.10 ID:wj5lK+zq0

BE鰤を買った時、納車前の洗車でワイパーを立てたままトランクを開けられて
手元に来る前にキズモノになった俺が通りますよ

必死に誤魔化すは補償もしねえわで最悪だった

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 16:54:59.91 ID:+NshphbZ0

洗車でトランクを開けた理由がわからんがこれは担当者がｱﾌｫだな。
で補償をしなかったそのDはクソだな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 21:07:49.75 ID:iYG5+KLX0

>886
工具

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 09:33:24.58 ID:GZrJRfph0

誰かブッシュ変えたヤツいるかい？
（強化系にじゃなくてフツーに純正品に）
ちょっとはヤレ感解消されるんだろうか？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 21:13:11.64 ID:oPnYsomW0

>>890
75000k位の時
サブフレームのやつ以外は
ほとんど変えた。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 22:13:55.87 ID:FazElkTE0

フロントロアアームブッシュは切れたんで、交換したら、シャキッとしたよ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 23:13:00.74 ID:B4mVGuEjO

takeshiko8012002さん

仕事で日ごろから色々な車に乗りますが、トヨタは運転しずらいし、なんというか足回りがフニャフニャして好きじゃないです。
アクセルもブレーキもフニャフニャです。ホンダの方が全然運転してて楽しいです。スバルもしっかりしていますよ。
でも一番いいなと思うのはドイツ車ですね。アクセルも硬いしハンドリングと安定感が違います。見栄とかそんな次元のもんじゃないです。
みんなはトヨタがいいと言うけど、僕はですが全然いいとは思いません。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 12:00:06.52 ID:IQ6Rr9Qz0

YAHOO！知恵袋への書き込みか？誤爆乙。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 09:24:52.05 ID:q4N0nHzFO

大阪の御堂筋にオレンジのマクラーレンＭＰ４とＦ１が展示されてた
いつの間にかマクラーレンのショールームが出来てたんだな
格好良すぎてちびりそうになった
しかも右ハンドルだし
天変地異がおこらないと買えなけど一度でいいから乗ってみたい

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 14:07:21.64 ID:uvyI88F40

天変地異が起こらないっとってお前それ禁句だろ。
震災から1年しか経ってないんだぜ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 10:02:41.31 ID:ldJW+kjb0

>>896
気にしすぎ。>>895はそこまで深く考えてないっしょ。頭悪そうだし。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 20:22:29.38 ID:waf4X4V10

確かに。
>>895のカキコミっていつも頭悪いんだよな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 10:16:51.36 ID:a+zS6Q/HO

>>898
うん、しかも２回とも誤爆だしね

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 13:52:33.29 ID:Ysb+tHVo0

っつーか天変地異が起こると何故買えるんだ？保険金か？
保険金が下りたとしてもマクラーレンなんか買えない。
そんな金が下りる保険を掛けられるくらいなら逆に買えるだろうし。
そんなところも頭が悪い。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 16:47:02.87 ID:K+B2vkOoQ

逆立ちしてもの例えだろ…

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 21:29:19.00 ID:jtsQJvRh0

>>900
だから頭悪そうだしと…
お前もか。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 00:01:36.71 ID:ujSWdPbKO

>>900
おまえがNo.1だ喜べ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 19:54:39.62 ID:7kwsMtGQ0

まぁまぁ、この車のユーザーは少ないんだし仲良く。

慣れ合うつもりはないかい？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 20:03:59.08 ID:hDU+ven4O

３．０Ｒって後期はほとんど売れてないんじゃないの？
中古も少ないし
やっぱり燃費が影響してるのかな？
いいエンジンなのにもったいないよね

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 03:00:00.30 ID:ecTMIUGQ0

登録台数800台くらいだったっけ？
みんな手放さないよね。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 19:30:51.30 ID:PQiu4nrg0

>>905

MTの3.0Rは、途中でカタログ落ちしたからね・・・
D型まであったかどうか忘れたけど。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 19:47:28.19 ID:bNhufpg3Q

B～Dだよ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 07:40:25.92 ID:EaiwwXhz0

>>905
燃費は3リットルにしてはいいほうだろ
ただほとんどのスバルファンには
中排気量マルチが受け入れられなかったということ

一般のユーザーにとっては
そもそもスバル自体眼中にないだろうし

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 08:05:48.23 ID:EaiwwXhz0

>>906
オレの収入では
これに代わる車がなかなか見あたらない
15万km超えたが
手を入れながらまだまだ乗るつもりだ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 08:57:44.05 ID:p7/ICrQE0

>>904
なれあうつもりはねぇなぁ。暇だから書き込んでるだけだよ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:04:39.09 ID:p7/ICrQE0

用事があってDに行ったらBRZが展示してあった。
久しぶりに見る「低い車」だったが、専用シャシーではあるものの、
30年前のスペシャルティカーと大して変わらんなーという印象。

ただエンジンは確かにめっちゃ低く搭載してあり、
さすが水平対向FRという感じ。
エンジンルームも6気筒が載るかもというくらいスカスカだった。
シフトストロークはショートでカチリと決まる感じで良い。
ただ、ちょっと何かが足らない感じ。バージョンSTI待ちかなぁ。。。

スレチだけどね。。。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 02:43:05.70 ID:02eh6Vr90

>>906
ワゴンとB4足して1800台ぐらいだったはず。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 08:19:18.27 ID:IhrbbkgaO

1800台じゃあどう考えても元とれてないよなあ
やっぱりスバルは商売下手なんかな
せめて外観と内装を金かけてでももう少し変えればましだったろうに

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 09:54:03.41 ID:YgJkIQ0yO

>>914
商売が下手なおかげで
一般ユーザーにもスバルユーザーにも見向きもされないような
6発3リットルMTなんて珍車を供給してくれたんじゃないかい？

内装や質感を高めて
100万単位で価格が上がるようなら
悲劇的に売れないだろ
このデキでこの価格がちょうどのところだよ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 10:08:24.54 ID:IhrbbkgaO

>>915
そうかなあ？１００万は高過ぎるけど３リッターに乗るユーザー層を考えれば
外観はいいとして内装は大事だと思うんだけど
素人だからその辺よく解らないけど結果として株式会社トヨタスバル支店になったのは悲しい

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 10:15:01.54 ID:hd+heHFP0

内装とかギミック、（見た目だけの）質感を求めるような人は、そもそもスバル車買わんでしょ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 11:29:44.58 ID:UU0IcFBT0

俺も今のまんまでよかったと思うよ。
内装木目なんてレガシィじゃないし、
内外装をスパルタンにしすぎるのもちょっと違う。
マッキンをデフォにしなかったのも賢明。

ただ、ブレーキだけは18inch専用を奢ってもよかったとは思うが。
でもそうなるとスタッドレス用の17inchを履けなくなるから
それはそれで痛しかゆしなんだけど。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:28:15.83 ID:q0ZnIQ6r0

>>916
内装はデザイン自体悪くないし質感等を入れても、300万の車なりに合格ラインだと思うけどね
というか、>>915が言うように、この車の場合H6でこのスペックが300万で買えたこと自体が魅力だったわけでさ
3Lだからって高級感売りにしてるような車でもないしね。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:38:18.18 ID:IhrbbkgaO

>>917-919
確かに性能だけで考えると十分過ぎるコスパだと思うけど
商売として考えたら逆に万人受けしないといけない訳で
そうすると３リッターは普通に高級車に位置づけされる訳で
個人的願望としては、スバルの３リッターは生き残る為に欧州車と同格のブランドを目指して欲しかった
もうレガシィの６発モデルは当分出ないだろうけど

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 14:20:22.89 ID:3flwP20o0

当分どころかこの先永遠に出なそう

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 15:04:52.25 ID:eg70CPRZQ

スバルはこのエンジンをレガシィの上級グレードの位置付けにしたかったがあまりにも売れなさ過ぎた。

それにこのエンジンはかなりの開発費をかけたと聞いている。本来、四代目で終わってしまうなんて考えてもいなかっただろう。
さらに熟成進化されれば、電スロのセッティングや燃費も合わせて凄いものが出来たのではないだろうか？。

話違うけど、B型とD型を乗り比べると前者のがエンジンがピーキーで面白いね。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 16:23:54.28 ID:IhrbbkgaO

>>922
小野伸二みたいなもんか

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 16:56:37.27 ID:UU0IcFBT0

>>920
意味合いとしては
プチバージョンstiくらいの位置づけが欲しかったってことかな。
気持ちはわかるけどねー。
でもそうなるとさらに価格は上がっただろうね。

俺的にはこれ以上価格が高かったら、この車は買ってないなー。
当時この車とどっちにするか悩んだRX-8にしてるわ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:23:02.04 ID:3OfelL5W0

B型乗りの俺だが、C型で6MTターボが出てたらこの車は買わなかった。
でも、今思うと、それで良かった思う。それほど速くないけど、乗ってて楽しい。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:39:13.50 ID:GdlLffOw0

D型で６MTターボ出ましたが、前期のデザインが好きなんですか？
中古でB型購入したのかな？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 23:02:50.63 ID:0HH7Rn1c0

>>926
Ｂ型を新車で購入したという考えはないのか

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 00:09:59.40 ID:/AXAHf8+Q

だってC型の車種構成わかってわざわざB型買うか？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 07:55:37.05 ID:pOfPOOBH0

中古で見るのB型ばっかなんだけど、
C型とD型の時代には新車で売れなかったのかね？

930 ：平井：2012/04/03(火) 08:01:13.86 ID:O/Rtz70s0

革命する？

http://t.co/eYdDJ9Nz

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 08:13:38.66 ID:r29AEF6E0

なんかエンジンが重たい感じがする。
またエアクリボックスが外れてるのかなぁ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 09:23:39.48 ID:PHTBy6zG0

BMWのセダンに普段乗ってるんだけど、3.0sbを趣味と税金対策で買おうと、試乗してきた。
普段BMWに乗ってるから、ドアの軽さにうーーーん。。。でも気になるのはこのくらい。
でも走り出すとスバルの六発はBMWに全く負けてない。
MTだし、楽しいし。
契約、悩むなぁ。会社がそれほど儲かってないだけに（笑）

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 09:32:47.36 ID:jQESfpLRO

>>932
買っちゃいなよ
人間なんていつ死ぬかもしれないんだし

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 09:41:36.03 ID:PHTBy6zG0

>>933
去年30にもなってない弟が急に死んだし、まさにその通りだね。
なんか吹っ切れた。
弟が死んだ辛さを考えたくないから、趣味に走ってる我が弱さ。
契約しちゃおかな。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 12:39:17.12 ID:rAZhk5fX0

勘違いしてるやつ多いけどドアが軽いのはいい事だからな
ドアが重いのは強度上げるために金属をたくさん使用してるだけ
板金技術とかでカバーできないメーカーは質量を大きくすることでしか安全性を確保できない

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 12:41:37.73 ID:rAZhk5fX0

それにドアが軽いのが嫌なら鉛とか貼ればいいだけじゃね？
デッドニング兼ねて

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 12:57:24.85 ID:LdpDtzCe0

国産のドアのヒンジが鋳物じゃないのも海外は板金技術ないからなんだねー

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 13:34:17.29 ID:jQESfpLRO

>>935
ＢＨの悪口はそこまでだ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 14:05:35.94 ID:9+WvtvGe0

最近のは技術が上がって薄くても
大丈夫になったみたいよ。
10トンが横から突っ込んできたらそら保障できんけど。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 15:25:40.02 ID:pOfPOOBH0

かと言って軟すぎるのもちょっとね…

荷物で両手塞がってる時に、膝でリアドア閉めたら、
ドアパンチくらったみたいに凹んだ…

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:12:11.50 ID:B0QpV6TM0

>>928
B型は新車で買った。Dからの情報で、C型に6MTターボが出ないのを確認してな。
B型→C型は小変更だったので、値引きを優先した。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:52:43.72 ID:v7rhjazJ0

>>941
といって自分を納得させてるわけだ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:25:51.03 ID:TNZaQRDD0

6気筒じゃなきゃ、わざわざスバル車なんて乗らんだろ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 06:10:50.02 ID:tjFz/BmXQ

実際、できの良い変態はC型。
サスの付け根の鉄板が厚くなったり、切れやすいブッシュが強化されたり他にも色々良くなっている。
D型にモデルチェンジの時は色々とコストダウンされたり、ワザワザ変更されたミッションのギア比はあまり評判良くなかった。
さらにはエンジン、☆☆☆☆になった関係でフケ上がりが重くなった。前期のような4000回転からの急な加速がなくなったらしい。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 09:05:36.16 ID:WLt5XJcfO

>>944
あなたにエゴポイント差し上げます

でもスペックＢはECU変更で500ccくらい排気量差があったとか聞いたけど

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 15:08:36.32 ID:r4wqY6CH0

>>945
相変わらずお前のカキコミは意味がわからんなー。
500CCの排気量差ってなんなんだよ。
パワー？トルク？燃費？何かのピーク値？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 15:31:33.10 ID:WLt5XJcfO

>>946
ネットの試乗レポートにそう書いてあったから俺もよくわからんない3500ccクラスのパワー感て意味だと思う
たしかスバルよりの書き方だったから信用出来ないけど
多分メジャーなサイトだったと思うからググったらまだあると思うよ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 18:09:16.84 ID:CkLWwa8o0

そりゃECUイジればどんな車だって特性変わるべ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:26:59.57 ID:3dlAWhld0

>>942
納得したから買ったに決まってるだろｗ
ノーマルで乗るつもりはなかったから、ベースは安い方が良い。
実際、B型とC型の差はオレには関係なかったし。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:47:24.08 ID:tjFz/BmXQ

ベース車ですか…
エンジンはあまりキャパないんだよな。

スーパーチャージャーあと付けなんてあったけどあんなのつけたらエンジンどれくらい持つのか？
>>925インプSTIなんて選択なかったの？仮にだよレガシィターボに6MTがでたとしても、燃費を考えた中途半端車なんだしさ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:04:57.51 ID:/hGn3s5i0

市販車全てが中途半端だよ。どこかで妥協してる。
どこで妥協するかは人それぞれ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 17:28:43.54 ID:8C1x2cUy0

そういうことじゃなく、ターボ系より燃費が悪くてパワーも無く税金も高い
これをなぜ買ったのか、って言いたいんじゃない？

俺？ＥＺ３０Ｒの色気。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 17:36:19.73 ID:9zB92pYE0

エンジン自体はいいんだけどそれ以外のノイズが多すぎて鬱になるな

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 19:13:37.29 ID:lLXEQcrY0

振動の少なさとスムーズさでトヨタのV8をはるかに
凌いでいると感じるから、エンジン単体では魅力がある。

お台場のメガウェブで直4からV12まで乗り比べると面白いよ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 21:22:18.24 ID:HGDW832C0

>>950
そりゃ、「レガシィ」が好きだからさｗ
SC後付けなんて、エンジンに手を入れないと、ブースト掛けられないし、
あんまり意味無いような気がするがなあ。NAでも、やろうと思えば、
バランス取り、圧縮アップ、ハイカム仕込めばそれなりに楽しくなると思うが。

>>952
パワーは気になってたけど、試乗車(ATだけど)乗った時、思ったより
問題ないレベルだったし。
燃費と税金は気にしてない。気にするならプリウスにでも乗ってるｗ

絶対条件に6MTがあって、乗ったことが無かった水平対向6気筒。
2つの要素が決め手かな。今じゃ、ホントに買って良かったと思うわ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 21:43:59.53 ID:H6Edz9+o0

>>952
BEのRSKから乗り換えたけど、こっちの方が気持ちいいよ。
280psと250psを比べて差が分かるような運転しないし。
アクセル踏んで、ヒューっとスムーズに加速するのはこっち。
そもそも税金とか燃費気にするくらいなら、違う選択肢になるし。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 19:35:41.30 ID:BG/no4AD0

>>955
レガシィ好きというのは同感ですね。
インプレッサじゃなくてレガシィのほうが好き。

>>956
EJ208エンジンですね。
俺も乗ってました。
あえはあれで味がありました。

んが現在この車で落ち着きました。壊れた場合乗り換える車が見つかりません。
正直頭にあるのはＭ３ですが、ＡＷＤじゃないしな・・・
ポルシェだと荷物積めないし。それ以前に金がないです。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 20:08:24.00 ID:5wjCCB170

>>957
俺も乗り換える車がないです。
B型です。

近距離の買い物や、海釣り用に中古のステラ買いました。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 20:59:26.36 ID:II19rl360

乗り換えるとしたら、Audi RS4かS4かなあ。
貯金してるけどゴールが遠いわｗ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:16:30.66 ID://18CR+h0

>>958
うちもステラがある。親の車だけどね。
フォレスターからのダウンサイジングっていうやつ。
こちらも壊れたら乗り換える車がないという困った状態だ・・・

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 16:52:46.68 ID:EeMnSLG90

乗り換える車種も無いけど、金も無いorz
今年から私的年金の積立も始めるつもりなんだよな。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 17:45:16.87 ID:tsknGaABO

わかりやすく言うとなんて車ですか？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 19:35:27.60 ID:0890SfmDO

>>962
ポルシェになれなかった車

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 19:56:59.98 ID:tsknGaABO

もしかしてスバルの車？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 20:06:11.71 ID:0890SfmDO

>>964
残念！まだまだ修業が足りないね！

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 19:11:08.20 ID:VeUjumDI0

水平対向のポルシェと比べて優れている点は
壊れにくい。
油脂等の要求が低い。
荷物が積める。
ロッド式のＭＴ

どう考えても越えられないのは名前。
と思います。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 19:41:16.43 ID:yC61SxPR0

そろそろ誰か新スレ立てよろ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 23:54:58.75 ID:UX8Y/KlT0

>>966
安い。
が抜けてるｗ

>>967
985ぐらいでいいんじゃね？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 10:12:15.40 ID:Im9CVLJa0

どノーマルの走行11.5万㎞なんだけど、
特に極低速で段差を超える時（コンビニ駐車場に入るときとか）に、
前後の足回り付近から「ギ」みたいな音がするんだけど、これなんだろう？
Dで見てもらったところ、ブッシュ関係は問題無いらしい。
ダンパーからの可能性もあるけど、
走行距離的に考えにくいみたいでよくワカラン。
ボディの軋みかもしれんが走行11.5万㎞でそんなんなるかなぁ。。。

お前らの個体はどない？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 11:04:38.85 ID:hKTH4vjIO

>>969
子猫がいるんだよ恐らく

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 12:25:31.83 ID:sZM8akLq0

ビル足の劣化に一票。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 17:48:13.47 ID:UKkD+obi0

ネコは全員のエンジンにいるんじゃ？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 19:14:38.33 ID:WyUfsZDO0

11万も走ってダンパー大丈夫とか言い切れる気分が知れない

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 19:28:32.40 ID:hKTH4vjIO

>>973
確かに完全に死んでも走れない事はないからなあ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 19:46:23.52 ID:HuZtPQpO0

俺のB型も、あと3千kmで10万kmだから、足回りの交換だな・・・
ビルシュタインは売ってるけど、みんな「ＧＴ用」って書いてる。
この車には何が良いんだろ？
ビルシュタインなら、BTSとBSSでどっちが良いの？