【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver63

前スレ
【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver62
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309376110/

Honda CR-Z
ttp://www.honda.co.jp/CR-Z/
Honda Accessオプション
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-z/
無限オプション
ttp://www.mugen-power.com/automobile/products/CR-Z/index.html
CR-Z用シフトカラーやナンバーブラケット
http://www.backyard.co.jp/CR-Z.html
シートカバー
http://www.autowear.jp/bbs/data_detail.asp?num=9776&page=1&search_word=cSubjects&search_string=
J'S RACINGビッグスロットル
http://www.jsracing.co.jp/js3/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=3&xNO=BSA-Z1
ホンダ CR-Z ZF1 C-WEST
http://www.c-west.co.jp/newmodel/zf1.asp
kansaiサービス　最新情報　CR-Z
http://www.kansaisv.co.jp/new2/cr_z.html
エンツァーレ　CR-Z
http://enzollia.co.jp/pages/products/index.html
ＮＯＢＬＥＳＳＥ CR-Z リアディフューザー＋センター出しマフラー
http://minkara.carview.co.jp/userid/166210/blog/17719171/
クラッツィオシートカバー
ttp://www.11i.co.jp/matching/pages/honda/CR-Z
フォトギャラリー
ttp://www.11i.co.jp/gallery/honda/0395%20CR-Z/index.html

関連スレ
【HONDA】ホンダ　CR-Z　オーナー限定スレ　Ver.15
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296463940/


アンチスレ

ホンダCR-Z、最初は心ときめいたけど２週間で飽きた2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273026337/

【検証】なぜCR-Zは大失敗したのか★14【特番】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297253399/

【CR-Z】買う？それとも【FT-86】待つ？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289700504/

IDにCRZがでたらCR-Zを買うスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276189152/

１乙

>>1Z
RRコンセプト
http://www.netcarshow.com/honda/2011-cr-z_mugen_rr_concept/

^^b
http://minkara.carview.co.jp/userid/118316/profile/

ベロフのデイライト入れてまた水没した＾＾bさんチーッス

前スレで当て逃げ食らったものだが
どうせフロントバンパー変えるなら純正か社外で迷ってる

Ｆバンパーだけ社外って変じゃない？
リップスポイラならまだしも。

今年中にモデルチェンジすると予想

>>8
野ブレっせとかは純正サイドに繋がるライン

>>10
ノブレッセは単体で見ると悪くないけど、
ミニバンと同じデザインになるよ。
結局なんの車種でもあのデザインだから。

購入を考えています。
革シートにしたいのですが、ＨＰの注意書きには、
シート側面等の一部に合成皮革が使用されているとあります。
合皮は経年劣化で溶けてベトベトになる危険性があるのでは？と
躊躇してしまいます。
実際のところどうなんでしょう？

経年劣化するほど乗ったヤツはいねえ

アピタ限定で白CR-Zトミカがあるのか…高いけど。

>>12
なったらクレームいれろよ

合成皮革のほうが丈夫だよ。だって結局ビニールだから。

2日発売の米有名消費者誌、『コンシューマー・レポート』9月号が、新型ホンダ『シビック』を「積極的に推奨せず」と評価。
これに対して、さっそく米国ホンダが反論に出た。

米国ホンダは声明の中で、「『コンシューマー・レポート』誌の新型シビックに対する評価は、受け入れられない」とコメント。
さらに「新型は先代に対して、燃費、安全性、信頼性など、あらゆる性能を引き上げている」と強調した。

コンシューマー・レポート誌は新型シビックの欠点として、「ステアリングの剛性不足、ブレーキ性能の弱さ、乗り心地の悪さ、内装の質感低下」などを指摘。
同誌がテストした12台の小型セダン中、11位の評価に終わった。先代モデルよりも評価をかなり下げた点が、米国ホンダにとっては納得できないようだ。

声明の最後に米国ホンダは、「先代同様、新型シビックは最も信頼できる小型車の1台と確信している」とコメントしている。

http://response.jp/article/2011/08/02/160349.html
http://response.jp/imgs/zoom/353312.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/353314.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/353441.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/353442.jpg
■Consumer Reports　Honda Civic
http://www.consumerreports.org/cro/honda/civic.htm

>>12
革シートはドアトリムもレザー仕様になるのがいいよ
見た目もいいし、割りと汚れやすい部分だからね
レカロ購入予定とかじゃなければサイドエアバッグも抱き合わせだけどオススメ
DOPレカロと同じくらいの値段でシートヒーターも付く

>>18
ドアトリムは標準仕様のほうが汚れ目立たんぞ

>>19
腕を乗せる部分が合皮なんで汚れが落としやすいのよ
質感も良くなってるし

標準のはすぐ汚れるからなぁ…
ドアトリムだけでもブラックレーベルにしたいわー

なんという過疎

みんな
I?cr-z
にがっかりだよ。で元気ない。

ミンカラ様でライトチューンが流行ってるけど、どんくらい変わるの?

中間パイプ以降のマフラー＆エアクリ交換で驚くほど変わる。
速さ的には大佐ないんだが、フィーリングはかなり変わる。
CPUもちゃんと合わせればさらに気持ち良い。

これ以上やるのはバカ。速さを求める車じゃないんだし。

>>25
自分の尺度でバカとかｗ

>>26
同意

どこまでやろうと勝手だよな

>>25

　　　 _,.r::'::::::::::::::-.､
　　　　　　　r::::_;:---､､;;::-'ｰ､ヽ
　　　　　　/':::i'　　　　　　　　 ヾi
　　　　,,.r､:::::::i　　　　　　　　.:　ll
　　　 rr;i:::,r:::::!　　_,,,__,　 _,,,..._ .l:i
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　　　　｀ヾ::rt'　 　 ´　 '　 l::. ´　!r'
　　　　　 　 ヾ.ｨ　　　　 -､ﾉ:.　 l
　　　　　　　 ./!､　　　ー-‐;':. /
　　　 　　　 / ヾ ヽ、 　 '　　/
　　　　　　∧　　 ヽ ｀ ７‐r_'/ヽ
　　　　 ,r　　ヽ、　　 ｀　＜ﾆrヽ 〉
　　　,r'　 　 　 　 -､　　 　 ヾ il l､
　　r　　　　　　 　 　 ￣　t- ヾi: lヽ

　　　　ホーソレデ[Edward Horsorde]
　　　　　（1765〜1822　ノルウェー）

>>25
ヤバい
このままではバカになってしまう(笑)

てかそんだけ金かけるならHKSのスーチャ付ければ現車合わせ込みで50だからそれの方がよくない？

私はメカチューン派だからしないけど……

>>29
足回りとかボディとかノーマルのままじゃ
せっかくのスーチャー活かせないぞ

なんだかんだでいい値段にる
オイル管理もシビアになるし

おれは足とスロコンと空気清浄機で我慢しよ

吸排気、スロコンは星井な
足は赤足にしようかな
まだ納車してないけど

>>30
いや私はバカだから
足変わってるし補強もしてるよ(笑)

ついでに第二触媒からフルストレートだし……
ECUやらスロットルやら手が入ってないところが少ないくらい┐('〜`;)┌
次はデフとファイナルやると思う。

クラッチとフラホはECUバグるから保留だね。


因みに連れはスーチャいくみたい。

この車である程度速く走ろうと思うとやっぱり100位は見といた方がいいね。

マフラー変えたいけど、もともとマフラーが見えないような作りだから後付け感があって躊躇うんだよなぁ
リアアンダーをマフラーの部分だけ削って違和感無くする事って可能なんだろうか

違う車買った方が良かったんじゃないか？

2:24秒の所のCR-Zの人、逃げれたんだろうか．
ttp://www.youtube.com/watch?v=PDsQiUG7EFw

まあ車は趣味だから、どういう風に弄っても他人にとやかく言われる筋合いはないし、自分が他人に言う必要もないと思う。

どんな車に乗ろうが、どんなに金かけようが自己満足の世界。


ですよね〜♪

HKSのマフラーで、エンドだけ変えると音以外全く変わらない？
気休めで1馬力くらいあがるのかな？

自己満足の世界だから何しようが人の勝手だとは思うが、mixiのCR-Zコミュの社外パーツスレの
住民みたいな考え方のヤツは正直引くわ。
「わざわざ3年後の車検の事を考えて新規制対応マフラー付けるとかバカなの？死ぬの？w」って
流れはどうかと思うわ。

俺は発売日納車だったんで新規制？何それ？だけどな。

>>32
いつ購入していつ納車なの？

>>41
6月末契約
9月上〜中旬ぐらい納車の予定

２０１０年の４月１日以降納入が新規制

まあ同じ車だからな
何がどうってわけじゃない

>>39
いや、車検のための規制じゃないだろ。
現時点での迷惑にならない法で守られた基準値。
それ違反してて苦情出されても文句言えないよ。

そういうのじゃなくて、フィットRSのサジタン流用で結構変わるらしいんだが。

>>45
まだ出て日が浅いからな
これからだろ流用ネタは

ましてや社外パーツが多いからな

慣れれば結局同じ、サーキットでタイム出すんじゃなければね
変化を期待してじゃなくて交換することに満足感を得たいんだろうから好きにすればいい
結局は>>37なんだがショップの口車に乗せられて金かけまくってるのは滑稽

米国仕様の逆輸入マダー？

１７４万円とか安すぎだろー

>>48
てかここ最近の含み損位だｗ
ダメリカどうにかしろよｗｗｗｗ

>>48
あっちはライバルだらけだから値を下げてる
国内のはライバル不在だからあの値段

どう引っくり返ってもあの値段で
売ったりはしない

欲しけりゃ事故車待てばいいやん

>>48
これが現実
ttp://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/U000000CU0447878688/
ttp://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/U000000CU0463332960/

あちらのCR-Zは若干、パワー落としてるらしいけど？
荒れた路面だからソフトな乗り心地。

それよりも欧州のヘッドライト欲しいな

俺は欧州のポジションだけでいい。

>>25
>>中間パイプ以降のマフラー＆エアクリ交換で驚くほど変わる

具体的にどう変わる？中間も一緒に変えるか迷ってるんだ

>>55
そう差はないよ
車検対応と非対応ぐらいじゃないと
マフラーなんぞわからんよ
ＮＡだしな

>>51
こういう非正規逆輸入車、買ったとしてもその辺のディーラーじゃあメンテしてくれないんだよねぇ？
メーカー保証とかも難しいだろうし、かなりリスキーだな。

よっぽどゾッコンじゃない限り…

>>57
だろうね
オイル交換やタイヤ交換ぐらいなら
対応してくれそうだけど

並行輸入業者にショップ教えてもらうってのがいいね

UK仕様のパーツとかってどうやって入手するんでしょうか？

>>57

メンテの内容にも依るけど、殆ど共通部品なんだからハイブリッドでも扱う
普通の街の修理工でオケだろ。

>>56
今のフン詰まり純正吸排気の恐ろしさを知らんようやな・・・
余程鈍い奴でもない限り、即違いわかるぞ

>>61
たしか、欧州のなんかの規制で故意に出力抑えてあるんだったよな。

実際にはどんだけデチューンしてあるのかな。

>>61
そりゃそうだ
純正は耐久性と低コストの為だけだからな
違いは出るが慣れも早く社外に変えるリスクも得る。


>>62
アメリカの規制じゃなかったか？
実際はフィット同様１２０ＰＳぐらいはあるとか
１．８リッター用のミッションを備えてるだけに
相当デチューンはしてるだろうね

それだけに弄りがいのある車だけど
元々の素材がエコ仕様なだけに
１５年ぐらい前の１５０万最低グレードのＥＫ３シビック
の方がはるかに速く燃費いいと…。

フィットのインマニ流用チェーンやろうかな。
メーカー在庫復活しないとだが。

>>63
EK3はいい車ですな。

ポルシェの足ｗｗ

この車でタイプＲ出ないかな〜

>>63
アメリカの規制　じゃなくてアメリカの保険制度。

>>67
今年の1月くらいに出すってニュースがなかったっけ？
来年の春頃にマイナーチェンジありそうだから、そのときに出るんじゃない？

FT-86への対抗策として出す可能性はあるな

出すんだったら「CR-Z」って名前は付けないで欲しいな

エアロがお子様向けっぽい…

このご時勢、やんちゃなぐらいで丁度いいんじゃないっすかね

おっさんに売れてもなあ
お子様も車買わないけど

米国だと、オバ．．．キャリアウーマン向けだけどね。

おっさんになった頃も欲しいと思えるような車が残ってて欲しいなぁ

>>76
売国企業がデフォになった日本で期待する事自体が犯罪。

>>77

う〜ん。世の中はもう夏休みか。

嫌なら仕事なんてやめちまえ！

いま無性にコペンがほしい。CR-Zよりちっちゃいのがほしい。
ああああああああ

>>80
一回は乗ってみたいなコペン
出来たら隣に可愛い子を乗せて

>>80
軽は維持費安いから、セカンドにどうぞ！

コペンは値段はそこそこに高いのに、内装が軽自動車そのものだしな。

シートがリクライニングできればクーペもいいんだが…

>>80
軽のサイズでスポーツカーっていいよね、あのサイズは魅力的　
コペンのデザインは好みじゃないけど…

ホリデーオートかなんかの記事に次期コペン始動とか書いてあったんだけど
ホントならビート後継車ともども盛り上がって欲しいよね
コンパクトスポーツは需要あると思うんだけどなあ

今はんこ押してきた〜。α・BLのプレミアムイエロー。
納車10月だってさ。

さてこれからいろいろ準備しないと。


結局、黄色の魅力に勝てなかったよ。会社の駐車場で浮きそうだなｗ

>>87
おめー
おれ来月黄色納車かな

納車2ヵ月弱か。
今ならブラックレーベルじゃないαだとどれくらい納期かかるのかな
即納とかありえないか。

>>89
はじめっからBL以外考えてなかったんで、それは聞かなかったよ。
ただ、イエローは１０月発売らしいんで、通常αの他の色ならもうちょい早いかもね。

10月発売なのはイエローカラードのエアロ類じゃないかい

BLの各パーツ代わかりますか？
ディーラーに問い合わせたのですが、未だ回答なしです。
とくにシートが知りたいです。

>>90
ありがとう。
とりあえず納車おめ！

＾＾bの日本語はおかしいが各タイトルのセンスはあると思う。良いか悪いかは別として。あの程度で最高級とか書いちゃう辺り凄い。

>>94
最近あいつの車どうなってんの？

>>94
ポルシエになってる

そういえばスーチャ付けてる猛者いるのか？

既出だったら、すみません。
無限マフラーつけてる方いらっしゃいますか？
良かったら感想を聞きたいのですが。　

金利が…上がってる

この車のステアリング径って、どのくらいでしょうか？

この前まで乗っていましたが、ちょうど良い大きさだったので、現車のステアリングを換えたいなと思いまして…

ご教示お願い致します。

３２φ

>>100
３６φだよ
スポーツモデルはだいたい３６だよな

３２とかは街乗りとかじゃせわしない

ちなみに高排気量高速向けの車は３８φぐらいか

ありがとうございます。

私の認識では、小さいステアリングほど、少ない舵角で済むと思っていたのですが、違うのですか？

>>103
ごめ
操舵角は小さくなるね。
＋ワークスベルの脱着式のボスとか付けるとなおいいよ

でもハンドル替えると
スイッチ類の切り替えどうなるんだろ
パーかな？

ピー

ビリー

は30代で童貞

>>103, 104
おまえら大丈夫か？
ハンドル径が変わっても舵角は同じだろ。

回す量が変わるだけだわなjk

>>108
角度は同じですね。

動かす量が違うので
径が小さい方がクイックステアになると言いたいんじゃないかな？

さーせん、そういう事です

小さい＝回転量が少ない
でＯＫですよね？

ホンダといった、この分野の専門家が今すぐお答えします！
名の自動車整備士がオンラインで待機しています。
http://www.justanswer.jp/honda/?r=ppc|ga|11|Cars|Honda&JPKW=&JPDC=C&JPST=win7.tk&JPAD=14031444345&JPAF=txt&JPRC=1&JPCD=20110617

くそ暑いのに停車中にエアコン止まるとか使えない車だな

コンビニ行ってる間、誰かギア入れててくれよ

別に風が弱まるだけで止まらなくね？

アイドルストップさせなきゃいいだけじゃねえか。
Eコン以外にして風量全開にしてりゃアイドルストップしねえよ

いつも窓全開だから、エアコンは使ってないなぁ。
つーかエアコン関連の話よく出るけど、太ってる人かな？
それとも住んでる地域？自分は関東だけど、全然平気。

エアコン上向きにしてると、体に風が当たり続けるのがなぁ。

>>116
昼間に熊谷あたり行って1時間ほど市街地走行しておいで。
エアコン使わなかったら褒めてあげる。

購入を考えているんだが、CR-Zで長距離って疲れるんですかね？
趣味で旅行や遠出したりするんだが、

特に助手席。
人を乗せた場合どんな感じなんだろうかと思って聞いてみました。

>>119
嫁は長距離も楽しいって言ってくれてる。
足元広めで楽ができるとも。
フィットからの乗換だからかもしれないが…

>>116
独り身乙
通勤時とかは燃費を考えて
オフにしてるが家族乗せてる時は
流石にエアコン入れる

>>119
長距離向いてるよ。
市街地オンリーならフィットでしょ。
燃費も高速なら軽くカタログ越えするし。

助手席は悪くない。
大排気量セダンと比べなきゃ
１．５リッター車としては
いいと思う。

嫁を乗せて関東から山陽まで７００キロ走ったが快適だと言っていましたよ。
行きは一気走りで帰りは１泊で問題なし。
自分も疲労感とか腰が痛いとかまったく無かった。

よく高速道周回（東北＞北関東＞常磐＞磐越＞東北の４００キロ）やるけど
まったくもんだいないですよ。

俺もこの間往復1000kmやったが、全然疲れなかったな
シートが何気にいいのかもしれない

>>113
ISキャンセラー買って付けな
走行中でも気軽にon/offできるし、ISさせないための設定に縛られることもないよ
付けて初めての夏だがマジ快適

大阪の長崎間往復を0泊2日でしたけど
眠い以外は快適そのものだよ

>>125
大阪〜長崎間
の間違い

わりとどうでもいい

>>122,123,125
車格の割に大きめのシート使ってるって聞いたから、
そのせいかな？
参考になります。

シートは別に大きくないし。
基本骨格を上級車（2リッタ-以上クラス）のから流用してるってだけ。

準夜勤だったのでちょっと寝てました。

自分が運転するには問題ないと思っていましたが、同乗者も問題なしですか。
ネックになっているところの一つだったので良かった。
オーナーの皆さん、ありがとうございますm(_ _)m

>>128
俺じゃないよね？ｗ
同じく、気にしてた人なのかな？

>>129
確かアコードのシートですね。

スポーツモードでISしたら、エアコンって冷風のままな気がするけど違ったけ?

>>132
構造上絶対無理。
グリーンマシーンでそれできるのシビックだけ。

マツダのＩＳとかは
エアコン普通に出るのかな？

なんか普通のフィットとかのほうが
この辺はマシだな

>>119
夏休み使って神奈川から大分まで走ったけどｸﾙｺﾝのお陰でさほど疲れなかったな。

>>113
コンビニでアイドリングを維持したきゃ一度エンジン切ってかけ直せ

常識的に考えてコンビニやスーパーなどの駐車場入れたらエンジン止めるだろ。

ミニバンやセダンがやってても気にもされないのが、2ドアってだけで世間から冷たい目で見られるんだよ。

>>124
キャンセラーいくらぐらい？
確かに俺もエアコン云々は思ってたので・・・

自分は付けないなぁ、キャンセラー。
なんか機械の操作が苦手な人っていうか、うまく使いこなせてないっていうか、そんな感じがする

そういうバカのおかげでパーツメーカーが成り立っています

>>140
同意
アイドルストップなんざ
一速とバックギア以外に入れて
クラッチ踏んでアクセル煽るだけで
再始動するんだし。

キャンセラーってたしか一万ぐらい
するんだろ？
金掛けるほどアイドルストップ嫌か？

>>141
信号で停まってる時暑いんだよ
俺は金掛けるぐらい嫌なの
別に人がなに欲しがろうと勝手だろ

金かけたきゃかければいいが、ちょっとした工夫でアイドルストップしないように出来るのも事実。

俺は街乗りでほぼ止めた事ないけどね。

通勤で使ってるけどエアコンは殆ど使わないから、暑い中今日あちーなwって思いながら風浴びてるよw

1万なんて大したことないだろｗ

ここ数日で200万位資産減った俺が言ってるんだから、大したことない。

エアコンMAXとかしたくないし、あってもいいんじゃない。
アクセル煽るほうがめんど。
グレッディで8000円ぐらいの汎用スイッチ後付けもあったでしょ。

>>144
電車みて飛び込むなよｗ

>>144
KYBなんて買わずに日立買ってればよかったよくそー

ってかアイドリングストップしてても微風が吹いてるだろ…
俺はあの位なら全然涼しいし気にならないんだが…

>>145
アイドルストップしたくなきゃ 風量最小で温度はＬｏでええやん。
もしくは 内気循環にしろよ。
バックに一度ギアを入れる方法もある。

うちわ常備しとけばなんの問題もない。

んなことより、またフロントの下擦った。
くそー。

>>143
まあその"工夫"に縛られたくないんだがな
今まで当たり前のようにアイドリングしてエアコン効いてた車から乗り換えた身としてはね
俺はDで取り付けて貰って7kほど工賃かかったかな
毎年梅雨から初秋くらい使うつもり

もっと痩せればいいのに。燃費も良くなるしｗ

ホントに乗るだけなんだな。
せっかく乗るならもう少し車に乗る事を楽しまないと・・・
遅い車は遅いなりに楽しみ有るし、ちょっと不便位が丁度良い。

ホラあれだ、手のかかった子程カワイイってやつだよw

>>151
キャンセラ付けるほうがよっぽど「工夫」だろ？
お前頭大丈夫か？

>>154

創意の無い工夫程、虚しいものはない。

遅い車はストレスにしかならん。

車は選べないもんな
馬鹿なオーナーに買われるか
心の広いオーナーに買われるか

>>154
屁理屈乙

純正交換タイプのエアフィルターってどれがいいのかな

結局似たり寄ったりかな

>>159
大して差がないから
純正のを一年毎に交換がいいべ
コスパもいいし

>>138
pivot アイドリングストップキャンセラーで検索
単品は1万前後、付けて貰うなら＋工賃、俺は総額で16000円くらいだった

>>154
なんか工夫に噛みつかれちゃってるけど、>>151は例えばデフにしたり風量５以上にしたり、止まったらクラッチ踏んでアクセルチョイ踏みを毎回したりという
アイドリングストップ車じゃなかったら使用頻度の低い設定に縛られたくないっていう趣旨だからね
そういうのに気を使うことなく蒸し暑いシーズンは乗りたい
涼しくなったらまたアイドリングストップを有効にして運転だ

まあマジカルカーボン買うよりかは
まだマシなパーツだな
キャンセラーは

そういうアホのおかげでパーツメーカーが成り立っています

キャンセラー嫌ってる人何と戦ってるんの

>>159
私はDENSOの高脱臭タイプ使ってるよ
楽天で1700円ほどだからかなりやすいし純正高脱臭と性能は同じだよ。

送料考えると２つ頼むと良いかも

ハイブリ買っといてISキャンセラーとか頭湧いてるだろ
そういうのもついてる条件で優遇措置受けてるのにおかしな改造したら詐欺の一種じゃねえか

ハイブリッドとISは別もんだろ？
機械で自動的にキャンセルするのも、人間の操作でキャンセルするのも結果は同じだし、
カタログ燃費で走行できなかったら詐欺になるのか？

オレもキャンセラーをわざわざ付けようとは思わんが、付けてるやつにそんなに噛みつく
やつも理解できんな。

>>166
ハイブリッドとアイドリングストップは別で考えろよ
つか、アイドリングストップ機構だけで受けられる優遇措置ってあるのか？

ターボタイマーにエンジン切れるまで待ってろ、リモコンスターターに直接エンジンかけてこいって、言ってるのとあんまり変わらないな。

>>159
めんどくさがりでなく距離走るほうだったらコスパ最強はおそらくK&N
メンテめんどくせ〜新しいの買ったらいいがな、ならスプーンかブリッツか純正を定期的に交換
J'sのはコスパ悪すぎ
エアクリーナーじゃなくてエアコンだったら>>165

フロント吹き出し口？の曇り止め噴射するとISしないような、、、

>>170
おっ
もしかしてエンジンのエアクリか……

全然気づかなかったorz

エンジンのなら私も同意

K&Nの純正交換のやつは値段も性能もそこそこで、
洗って使えばコスパもかなりいいかと。

設定温度低くすればオートでもほとんどアイドリングストップしないんだけど

>>174
無知な奴は何でも無駄使いするもんだよ。
頭使わずに金使うのが好きなんでしょ

>>175
そういう奴らは大概独身
金持ってるからねー

>>168
よく知らんけどカタログ燃費ってアイドリング時の燃費も関連してくるんじゃね？
そして燃費のよし悪しは優遇措置に関わってくるかと

この猛暑で、ノーマルモードでは
ほとんどアイドリングストップしないんだが…
オレのクルマだけ？

>>178
いろんな条件があるからな
アイドルストップの
「〜なら絶対」ってのはないと思う。
スポーツモードでも
普通に止まるしな

しいて言えば
バックギア入れれば止まらない

メーカーＯＰでキャンセラー付けてほしいよな。
付いてる車もあるんだから。それかコンデンサ電動にしてくれ。

>>178
止まるね＠神奈川
エアコンの設定温度にもよるんじゃない？
俺は概ね25℃設定

家庭用エアコンと同じく28℃設定なんだが…
夜は止まる。ということは外気温のせい？
気温は全国上位の前橋です

色々ありがとう

K&Nかぁ

エアコンの方はそんなに使わないから定期点検ごとに汚れてりゃ交換でいいかな

>>180
コンプレッサー？

この車にシビックと同じＩＭＡは
厳しいだろ
エンジンルームに入りきらん

エコモードだけど日陰走行中でエアコンが弱まり、止まった所が日陰だったりするとそこでもアイドリングストップした覚えがあるよ
あと、例えば炎天下乗り込んでパネルやシートがまだ熱持っててもハンドルのそばの温度センサーの空気が規定内の温度差だったらやっぱり止まる
この場合冷房が効かなくなった車内で搭乗者はシートその他の熱にさらされるw

内気温のセンサーとワイパーそばのダッシュボードにある明るさセンサーが絡んでるっぽい？

車のエアコンなんて普通22から24度くらいにするもんだとばかり思ってた

>>187
おれは Lo

28度の風力2か3、27度だと寒い。

J'sの足入れた人はいないかね？

>>190
みんカラいけよ

>>190
クラックスは良いみたいだよ。
友達が入れてるけど安心して踏めると言ってたよ。

まあこのタイミングで聞くんだから、ショーワの足だろうけど

クラックス・ドゥガチ

停止寸前にクラッチ切ってニュートラにするくせついてるから俺には扱えない

停止する寸前に、再度ローに入れて加速しようとしてもエンジンかからないもんな〜
二度ギアを入れないといけないとは…

エアコンに関しても、車内を冷ませようとして放置したらコンプレッサー停まるから使えないね

以上、レンタカーでの体験談です

適応能力無い奴だなあ・・・
やる前から諦めてたら何の進歩もないよ

一度安西先生の所で学んできなさい

>>196
先生…マニュアル車に…
…エンジン停止しない…マニュアル車に乗りたいです

アイドルストップキャンセラーつけて試合再開しなさい

てかＨＯＮＤＡもアイドルストップｷｬﾝｾﾙ機構くらい表重装備しとけよ。

スクーターのフォルツァ（初代のみ確認）にはつけてたくせによ。

>>199
ヒント

10.15燃費

関係あるか。馬鹿が。
少し制御変えてスイッチ一つつけりゃいいだけだ。

スポーツモードはストップしないとかでよかったのにな。
ソフト改修とかでどうにかならないものか。

ストップしないものをストップさせる制御は複雑だけどストップするのを取り消すのは複雑じゃないよね…
インフォメーションパネルの項目に加えてハンドルのスイッチで選択させるくらいのことはできたと思う

>>200
ストップする条件が状況によってまちまちで安定した数字のアテがないものをどうやって１０.15燃費に使うと

>>202
それでも良かったな。



ところでこの車のカタログ値（燃費）、ノーマルかエコどっちで計測してんだ？

>>204
ノーマルだろ
馬力もたしか
ノーマルで計測してんだろ

10.15の燃費はノーマルモード
で計測
そもそも計測モードではノーマル以外ならないようになってる。

もちろんアイドルストップがかかる状態で計測

>>201
確かに制御だけの問題だから
10.15の表記は変わらないね
勘違いスマソ

ただ言えるのはアイドルストップで10.15の燃費をよくしてるのも事実

>>195
俺のは停止直前にギア入れたらエンジンちゃんとかかるけど。むしろエンジン止まる直前にどっかしらのギア入れてアイドルストップしないようにしてるんだけど。

俺のなんかブレーキ緩めるだけでかかるときある。マジうざい

あと、渋滞中に回数カウントすんのやめてくれ。無制限で止まれ。アホ。
いちい１２ｋｍ以上出すえるか

工夫面倒ならキャンセラーつけようぜ
ところでアイドリングストップ信号ECU前でしか取れない？
車内にあると取りやすいんだが

それはおまえの運転が下手なだけだわ笑

>>210
上の2つはアイドルストップする頻度増やせと書いてあるんだが・・・

>>195
> 二度ギアを入れないといけないとは…

あれ? アイドルストップから、ギア入れればエンジンかかるような気がするが
読み違えているのかな

減速中のアイドルストップは、クラッチつなげばキャンセルされるし
停止->発進時も、一度ギアを入れるだけだと思っているのだが・・・

>>209
回数についてkwsk

>>213
>>195は妄想の中で試乗したんだから勘弁してやれよw

>>213
いや、実際俺もそう思ってたんだよね
だけど素早くギアチェンしたらエンジン停止した

バックする時も、ハンドルきって停めやすいように角度つけて前進して直ぐにバックギア入れたらエンジン停止するからもう一度、バックギアに入れなきゃならん

これはネタでも何でもないよ

ちなみにマニュアル歴は15年です

話変わるけどノーマルモードっていらなくね？
どういう時に使うん？

自分はエコモードとスポーツモードしか使わなかったし

>>216
長い坂が続くとき。
高速の登坂もエコだとあっという間にバッテリーなくなるよ。

モードに関する質問です

選択中モードによってアクセルを踏んだ量とスロットル開度が異なるのはかなり分かりやすいですが、
ブレーキに関しても同様だったりしますか？
半年前に購入以来ずっとノーマルだったのですが、気が向いてECON使ってみたところ
ブレーキの利きが違うような気がした次第です。

当然、まったく同じ状況（速度・路面斜度・IMAバッテリ残量）ではないので単純比較は
できてませんが、仕様をご存じの方あるいは詳しい方、どうぞ教えてください。

今日スープラぶっちぎってやった。
どんなに馬力差あろうが、リミ解してなきゃ同じ。
あとは気合の問題。キチガイ度上の奴が勝つ。

街中なら大概の奴が１６０くらいで戦意喪失しだす。
先行されても抜き返せば問題無い




>>214
時速12キロ以下で走行中の場合、
アイドルストップするのは2回まで。
3回目以降に停止した時はアイドルストップしない。
次にの停止時にアイドルストップさせようと思ったら、時速13キロ以上出す事が必要。

>>216
その試乗車だけ変な乗り方されてどっかのセンサー壊れてるんじゃねw
どんなに早くシフトチェンジしようが遅くシフトチェンジしようがニュートラルからギア入った時点でエンジンは始動するよw

オーナーはほぼノーマルモードだと思うんだが。子供騙しのスポーツモードとかいらねーし、ECOモードも乗る地域によってはかったるいだけで燃費伸びない所も有る。

>>219
嘘をつくな。ワゴンRに全敗する車が調子に乗るな。

ハハハｗ

ワゴンRなんかトランザム使うまでもないｗ
出だしからおいてけぼりだよｗ

あと、車で調子乗る？
バカじゃね？　たいして早くない車だって自負あるから>>219みたいな事書いてんだよｗ
（それでもワゴンRｗにはEコン状態でも勝てるがなｗ）

まあ、140しか出ない車しか乗った事無い奴にはわかんないか。

>>218
メカニカルブレーキは同じだと思うけど
回生ブレーキは変わるよ

>>218
ブレーキ関係はまったく同じ
モードはあくまでスロットルと
電動ステア、エアコンとかの電子制御

エンジンそのものの出力に関する事や
ミッションやブレーキは一律。

>>220
俺もそう思うけど、エンジンが止まる直前にギア入れるとかからない…
もしかするとそんな事もあるかもしれんね
いずれにしても急のつく動作は車に良くない

因みに俺も95%はノーマルモードだわ

>>220
スポーツモードは高速で追い越しの時だけだな

エアコン+２名以上乗車だとゼロ発進する時はスポーツじゃないと軽にも煽られる

今の子らはトランザムって言うんだ…
V-MAX…

^^bがベロフのデイライトに続いて純正テールランプまで水没させてるw
どんだけ無茶な洗車してるんだ？

定期的に猿の話振る奴が涌くな

>>231
本人なんだろ

>>229
終了後まともに行動できなくなるだろ？それじゃ。
オジちゃん、物知りなようだけど実は無知だね。

>>224
”減速時”どうやって発電してるか知ってる？
ブレーキは関係無いよ。

最大稼働時はボンネットが開いて、廃熱してくれないと困る

トランザムだから必要ないってば。
VMAXやF91の全力稼働状態、シャイニングのスーパモードじゃないんだから。

ﾁｬｰｼﾞのためにパワーダウンするからこそトランザムなんだよ。

うわきめぇ…

何いってんのか半分も分からん

>>226
クラッチを奥いっぱいまで踏み込まないとエンジンかからない時があるよ。

>>226

216です
そうだよな〜
壊れてるかと思った
急のつもりはないんだけどね

いづれにせよ、急に発進しないとならない時はマジ焦る。。エンジンかからないから。

インサイトスレに貼られてたよ


8月7日　ECO Car Cup FSWレーシングコース
予選結果（燃費抜き最速ラップ・各クラストップ成績）
Pos Class 　　Car 　　Best Time Ave．km/h
1 ｱｼｽﾄｸﾗｽ 　LS600 　2'17.665 　119.324
3 SHV 　　　　ZF1 　　　2'22.328 　115.415
4 CR-Z EXP ZF1 　　　2'23.227 　114.691
5 CR-Z 　　　ZF1 　　　2'25.194 　113.137
9 ﾌﾟﾘｳｽ EXP　ZVW30 　2'32.688 　107.584
10 ﾌﾟﾘｳｽ 30　ZVW30 　2'32.802 　107.504
14 CT200h 　ZWA10 　2'36.066 　105.255
32 ﾌﾟﾘｳｽ 20 　NHW20 　2'43.673 　100.364
41 ｲﾝｻｲﾄ 　　EXP ZE1 　2'46.433 　98.699
48 ｲﾝｻｲﾄ 　　ZE2 　　　　2'49.679 　96.811

総合結果（レース順位と燃費との総合バランス・各クラストップ成績）
Pos Class 　　Car 　　　Race Race-P Fuel 　Fuel-P 　total-P
1 SHV 　　　　　ZE2 　　　5 　　55P 　　18 　　42P 　　　97P
2 ﾌﾟﾘｳｽ EXP 　ZVW30　24 　　36P 　　9 　　51P 　　　87P
2 ﾌﾟﾘｳｽ 20 　　NHW20　32 　　28P 　　1 　　59P 　　　87P
4 CR-Z 　　　　ZF1 　　　8 　　52P 　　26 　　34P 　　　86P
4 CR-Z EXP 　ZF1 　　　2 　　58P 　　32 　　28P 　　　86P
6 ｲﾝｻｲﾄ EXP 　ZE1 　　28 　　32P 　　7 　　53P 　　　85P
8 ﾌﾟﾘｳｽ 30 　　ZVW30 　31 　　29P 　　8 　　52P 　　　81P
11 CT200h 　　ZWA10 　17 　　43P 　　28 　　33P 　　76P
24 ｱｼｽﾄｸﾗｽ 　LS600 　　1 　　59P 　　59 　　1P 　　　60P
55 ｲﾝｻｲﾄ 　　　ZE2 　　　42 　　18P 　　45 　　15P 　　33P

>>240
スマン、書き方が悪かった

俺もエンジンがかからない事は無いと思ってる派だよ
あったとしても>>239のとおりクラッチの踏み込みが浅い時だね
この時は表示パネルに奥までクラッチ踏めって出てるはず

まぁアクセル踏んでも前に出なくて焦った気持ちはわかる

買ってからどず〜っとエコランしかしてなかったが、
今日からエコラン辞めて思うままに走行してみた。

3速5000回転アクセル全開とかやってみたけど、街中では結局20キロ程走ってリッターあたり約１６。
思ったほど悪くならないんだな。これからあんまエコラン気にしないで普通にはしロット。

エコモードにしてもほんの僅かに燃費が良くなるだけでつまらんもん。

基本ノーマルで走り〜の、たまにスポーツモードで
感じだわ。

でらたのしいんだわ。
わやだぎゃ。

Eコンモードの真髄は
クルコン時のボタン操作による加速時だよ。

この時の燃料制御に勝る方法は存在しない

>>245
年金爺はそれでも我慢できるが。。。。

たまには２速5000回転も味わってくれよ、これに乗ってるのなら。

納車して一ヶ月。
IMAバッテリーがあっという間に無くなるんだけど、これは普通なんですかね？
ナビ任せで案内された山道の上り坂でノーマルモードで走ったら数分でバッテリーゲージ半分になりました。
また、高速道路で長く続く上り坂をノーマルモードで走ると、やはり数分でバッテリー半分以下。
どちらもそこからはほとんどモーターアシストしてくれませんでした。
試しにスポーツモードにすると、バッテリー減少はあっても数分でアシスト無くなるまでバッテリーが減るってことはなかったです。
高速道路はスポーツモードで走ったほうが燃費良かったので、ノーマル・エコを使わなければ良いだけだけど…。

高速で数分下り坂走っただけで満充電になるのもちょっと不思議。
満タンになってもノーマルモードで使用するとまたあっという間に無くなっちゃうんだけどね。

>>247
この車バッテリー容量めっちゃ少ないからな
ノーマル・スポーツは積極的に
アシストするからなお

そのくせ回生ブレーキでなく
フライホイール兼モーターの負荷で
充電だから大して回復しない
ＭＴ車乗りはエンブレ多用するだろうから
より回生しにくい
ＣＶＴは知らん

箱根の山途中でドン亀と化す
そらもう軽よりやばい

回生ブレーキは充電効率高いけど
エンブレ時や微加速時の充電量は微々たるもの

けどＭＴ車はエンブレを多用するので
アシスト量は多いけど
充電量は少ない。

これは次期モデルに期待って感じ

連投スマヌ

>>224,225
レスありがと。

結局変わるのか変わらないのかよくわからんですが、
自分がどのモードで走っているのかは意識しないとダメですね。

なんというか、いざというときの挙動が異なるのはやっぱりコワイですからね。

>>246
そういう走り方してる人の燃費ってどれくらい?
燃費なんか気にしてないだろうけど参考におしえて。

往復30Kmの通勤車で
エコラン頑張って1ヶ月、15.5km/l

最近はもうエコ運転メンドイので、スポーツモード＆横滑り防止とかのボタン押して切ってる。
それで12.0km/l。日によっては11くらいかな。

MTね。

>>252
通勤片道1.5Km エコモードでアクセルワークに神経使って最大12Km
帰りにチョッと遠回りすると16Km。。。

どっちが良いのかは、未検証orz
あ、MT

>>252-253
クルーズコントロール使ってないだろ？
あと アイドリングは不要。
エアコン？なにそれ？
平均時速４２ 片道２２キロの通勤 フルエアロのαＭＴで
生涯燃費２２.８ｋｍ/ℓ

>>254
いいじゃん、人それぞれだよ

都内とか首都圏で通勤だと
クルコンなんか使ってられない。

街中でクルコン使える田舎道なんてねーよw
普通に乗ってたって数百メートル走れば信号か一時停止に引っかかる。都会では無いが交通量多い市街地じゃクルコン使ってたら危なっかしいわw
環境にかなり左右される事は既に多くのオーナーが認識してる。

田舎自慢なら他でヤレ

>>257
人口100万以上の政令指定都市の市街地走行（渋滞アリ）片道１２ｋｍで使ってますが。
その道でのエコラン時燃費最高25.1。ちなみにリアガラスには極真空手＆日章旗＆
役所でもらったエコ運転ステッカー貼ってる。怒鳴られた事や煽られた事すら無い。

エコ全く気にしないでの最低値は11.9。

どちらの場合も回りは大迷惑だろうなあｗ

ステッカー貼ってないけど煽られた事一度もないな。

>>258
痛い人にレスするのもあれだけど
政令指定都市って田舎ですって言ってるもんじゃないｗ

>>258
上下幅凄いな…

極真空手って時点で
近寄りたくない

てか普通は車に貼らないだろ
馬鹿丸出し

定期的に書き込んでくる鼻息荒い奴だから相手にすんな

近寄って欲しくないから貼ってるんだろうが
本人は喧嘩も出来ないヒョロヲタだよ

オタならオタらしく、痛車にでもしときゃあ誰も近づかないのになw

通勤にも使うし痛車できない

だれも見てないよ。
自意識過剰

最近とみに思うが、このクルマのメーターはかなりイイと思う。
最初みるとハデハデで面食らうが慣れると見やすくていいなー、と。
情報が多すぎてごちゃごちゃとも言われるけど、ちょうどイイと思う。

シビハイみたいに瞬間燃費計は任意で消せるようにして欲しかった。

>>92
今更ながら、手元にある契約書を見たら25kくらいでしたよ。

ちなみにここ３日くらいで BL+無限３点セット等を契約してきました。
リアスポイラーに限っては私も疑問が残りますが、
エアロ仕様が快く思われていないようで若干動揺してます。

お聞きしたいのですが、納車されるまでに何か準備することはありますか？
教えろクズども。

納車まで全裸待機

クズに聞くぐれーならテメェで考えろ。
このクズが。

＾＾bと同じ事だけはしないようにブログでも眺めてろカス。

運転席用のレカロぐらいしか用意してないな

BLって今 値引きどれくらい？５万いくの？

>>270
解約手続きの確認条項をよく読んでそれに備えること！

>>270
赤バッヂでも買って磨いとけｗｗ
アキュラエンブレムでもいいぞ。


マジレスすると ホイールは純正から軽い社外品に変えたほうがいい。
無限の鍛造履くよりは ＴＥ３７やＣＥ２８がコストパフォーマンスに優れてる。
エコランするかスポーツ走行するのかは知らないが
ハイグリップタイヤを履く時はロードノイズ＆大幅燃費ダウンを覚悟しとけ。
エンジン音が静かな分 ハンパねーから。

これって車検料はどのくらい？

ディーラーなら何も交換しなきゃ
八万ぐらいと言われた

>>278
車検代行料と検査登録で５万ぐらいだったよ

16インチのCE28が最高にして至極。
17インチ以上履かせる奴は阿呆。

>>279>>280
5万〜8万ってとこなんかな
5万だったらすげー安いな、軽並みとか最高すぐる

５万なんてユーザー車検じゃねーの？
通常代行手数料と整備料＋αで２〜３万ぐらい掛かる。

でも今時の新車は初回ユーザー車検でも
問題ない。光軸調整だけ当日やればまず通るべ

最安値で全部込み7万チョイだった
前シビハイ乗ってた時

交換部品何も無い場合

>>280
この他に自賠責保険、重量税、印紙代で56050円掛かります。
なのでこの方の車検は約11万円です。

車検費用って税金抜いての話じゃないの？

>>280は税金抜いての値段なのね
ってことは8万〜11万ってとこなのかな
まぁそうだよね・・・orz

だから7万チョイあればできるって。

今時料金明示してない所のほうが少ないんだから、こんな所で聞くより自分で調べろよ。
ディーラーだろうがカー用品店だろうがHPにいくらでも乗ってるだろ。

>>285
減税じゃないの？

>>290
CR-Zは購入時に例外なく減税を受けているので車検時には減税はありません。

そして初回車検終了後にインターナビの無料地図更新は終了か。。。ってあれはなんだったんだよｗ

夢だったんだよ

初回車検時にどれだけ
車を手放すかね

予約組み以外は殆ど手放しそう

週履歴なし中古150万切ってくれ

中古は今200〜250万くらいだね。
150万になるのは一年位かかるんじゃね。

一年で100万貯めて新車買った方が良いような気もする

中古だとバッテリーヘタってそうなんだけど。

>>298
２００００ｋｍくらいだったら平気だぞ。
２３０００超えたあたりから 目盛り１コしか減ってないのにチャージとか
あるけどなぁ。

ニッケル水素電池は走行後徐々にへ立って行くよ。
時計の単身のようにｼﾞﾜｼﾞﾜと。

おれのブラックレーベルはまだかのう(ヽ´ω`)

ハイブイリッド車の中古って、
総じて市場に残らないのかもしれないね。

>>301
もう少しの辛抱だ(｀・ω・´)
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1313370819150.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1313370892534.jpg

>>303
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

ただの色替えによくそんな夢中になれるわ…
アホ草

予約組走行２万以下で
どノーマルの黒α
査定したら１６０万でした
二年経たずに
ざっと７０万下がったな

>>306
この車種なら三年後リセールバリューは55~60%じゃないかな？

>>307
保険の評価額もあるが
値落ち幅は大きいな

某保険屋は一年落ちで
２２５万→１７５万

新古や試乗車上がりが大量に市場にある時点でリセールはお察し下さい

逆に保険の料率は上がるのかな。あーやだやだ

>>310
2011年は料率おなじでしょ
上がるのは保険料

3年後、追金100万位で新型に乗り換えられるようなら買い換えたい。
その頃にはリチウムになってるだろうし…って200万位ないとダメかな？

納車２週間でもうへこませちまった死にたい

>>313
自爆だろ？
俺なんか当て逃げされたぞ

皆さんに相談です。
今秋に臨時収入があるのですが、
・レカロSR-7＆SR-7F
　　　　or
・17インチホイール＆タイヤ（S001あたり）
のどちらを購入するかで悩んでおります。
金額的に両方同時は難しいです。
皆さんのご意見をお聞かせください。

>>313
保険でガッツリ直しちゃえよ
中古のミニバンや
カツカツのスポーツカーと違い
見た目命の車だからな

傷物のままじゃ可哀相だ

>>315
シートで
SR-7だとすこしゆったりだからSR-6もみとくといいかも

>>314
それはお気の毒…
俺は自爆だから自己嫌悪だけだ
まぁ当てたのがよその車や人じゃなくてよかった

＞316
もちろん即ディーラーに持っていったが、代車がないということで
しばらくは凹ませたまま…

へたくそドライバーですまない俺のCR-Z…

１５００ccしかなくて不安なんだが、高速とかエンジンうるさくないの？

>>318
今お盆だからなぁ
ディーラーそのものはやってても
板金屋や代車が足りないってのが普通…

>>319
１３００ｃｃのインサイトやフィットシャトルは
すげーうるせーって事になるな
今時の車は静かなもんだよ

>>315
自己本位ならシートで、他者から観た自己評価を気にするタチならホイールだな

さあ貴方はどちらに？

>>319
6速に入るのが50キロからって感じのギヤ比だから高速では3000以上回るしうるさいよ。

さらに、タイヤの音も気になる。

まぁ、コンパクトカーなんてどれも同じようなもんだろうけど。

BL契約したよ!!よ!!
27にして初新車だから楽しみだわ。

ノーマルに無限エアロつけてごめんorz

ちなみにSOPは8月末らしいよ。だから９月納車組は比較的早い人じゃないかな。

既に乗っている人に聞きたいんだけど、青空駐車で白って色褪せ早い？？
社宅の駐車場が屋根無しだから、若干心配なんだよ…

>>323
個人的にPパールの場合、色褪せというより微妙に色が違うのが気になるな
材質が違うからしょうがないんだがドアなんか結構違うもんな
無限エアロの塗装済みも後付感と明らかに色が違うから
退色が気になるくらいだと見るたびに気になるかもしれない

>>323
無限エアロって買うときに
ディーラーで注文できる？

>>323
１週間で褪せる！

>>324
パーツ毎に色違うのか!!
まぁ、部品別にサプライヤで塗装するんだから、そうだよね…

>>325
おれはディーラーで注文したよ!!
ディーラーさんに無限パンフレットもある死ね!!
>>326
さすがにそれはないある´八｀

黄色頼んだ奴ほかいないのかな

>>322
俺のは高速で100キロ位じゃ3000以上も回ってる覚え無いんだけど・・・
それに50キロから6速って回転低すぎるだろwまぁそれでも走れるんだけどさw

>>319
エンジン音より風切り音とかロードノイズの方が気になると思う。最近の高速って雨が貯んない様にアスファルトの目が粗くなってる所有るじゃ無い、あそこはノイズが車内に入り込んでくるから結構うるさい。これは車種関係無いけどねw

>>322
おまえオーナーじゃないなｗ
6MT　　6速　100ｋｍ/ｈで2300ｒｐｍ前後だぞ

>>324
同意。俺は給油口のフタだけくすんで見えるなー。他はあんまわからない。

>>330
ID惜しい。

惜しいというか、もはや別の車だけど。

>>332
ｽﾞﾊﾞﾘのＩＤ出した伝説のｼﾞｼﾞｲを知らんのか？

>>330
発売日に買って既に4万キロ近く乗ってる人ですよ

やっと純正アドバンが減ってきたからホイールとサスキット買おうと思ってます。

金足にするか黄足にするか悩み中

この車
長く乗ってると本当
足回りだけはどうにかしたくなる
フィットのスタビがいいって
聞くがどうなんだろ？

購入後1年でようやく2ndステージになったんだけどあれってだいたい3000キロでレベルアップなの？

だとしたら3rdになるには今のペースだとあと1年かかるのか

>>335
太いスタビつけるとロール減って、コーナーでのハンドリングは良くなる
限界は下がる
フィットRSのなら部品代で７ｋぐらいでお手軽だからやっとけば？

>>336
ぽいね。
俺は６０００でカンストしたよ。

CR−Zはなぜ大失敗したか　とかいうふざけたスレみかけたので
腹立ったから埋めてきてやったｗ

あそこは買えなくてうらやましがるスレだから

発売以来、2ドア車ではず〜っと1位（販売台数はともかく）キープしてんだから、
失敗じゃあないよな〜

国内の2ドア市場なんて既にほぼ壊滅状態なんだから。
むしろ大健闘だと思う

2ドアって、Zとスカクー、コペン、ロドくらいか？

>>342
Zは3ドアじゃね？

クーペスタイルなら2ドア3ドアまとめて集計とってるよ。
その中で登録台数ずっと1位。

コペン、ロードスター、Z、スカイラインクーぺ、SC、GTR、あとレクサスのSCじゃない2ドア（名前忘れた）

>>344
2シーターと高級車しかないw
もうちょっとバリエーション欲しいわ

だから、国内の2ドア市場なんて既にほぼ壊滅状態なんだってば。
メーカーも売れない物を投入しようなんて考えないよ。

CR−Zがなんとか売れてるのは時代に適応させたHVだからだろ？
もしただのガソリンエンジン車のクーペなら絶対ここまで売れてない。

FT86も初期に１、2度月間でCR−Z抜いて（良くて、の話）、後は失速するの目に見えてる。
これというのもミニヴァンばかり買うようになったお前らがぜ〜んぶ悪いんだよっ！

>>345
さらにMTっていうと。。。もう選択肢は無いに等しいなｗ

>>346
1stにCR-Z、2ndにビートの俺に謝れ

3台目ならまだまだ。

俺なんか8台買ったうちの7台が2ドア（3）のMTクーペだ。

CR-X、RX-7ときてRX-7継続してCR-Z買った。
ハッチバック以外に興味は無いが、選択肢が無さすぎて負け組になりそうだw

国産にこだわらなきゃ魅力的なホットハッチも増えてきてるからな

>>351
円高でちっとは安く。。。。はならんもんかね

ミニバンなんか乗るのならセダンにのるわと思ったらセダンも選択肢がないのね

ステップワゴン→ライフ→ストリーム→フィット と乗り継いできたんだけど、比べてCR-Zはフロントの感覚が掴みづらそう。

まぁ契約してから言うことじゃないけど、既ユーザーからするとどうなん？

慣れ

>>354
フロントは慣れるも何も問題なくて、左後ろ見るのに慣れが必要

>>354
おれもフィットから乗り換えだけど、確かに前方の感覚は掴みづらい
はじめのうちは鼻擦らないか心配になるね
でも前方視界はフィットより良くなった気がする

>>354
座高が低いと慣れるまで時間がかかるかも
特に左折で下っていく細い道に入る時と左後方の死角の大きさには面食らう

まあでも社歴のどの車よりもフロントの動きはいいので運転は楽しいハズ

>>346
俺もFT86はそこまで売れないと思う。
CR-ZはHV乗せたことによって、いい意味で2ドアクーペの既存名車カテゴリからうまくはみ出した。
FT86はシロッコ・メガーヌ・RX-8・スカクー・ロドスタあたりの激戦区で戦わなきゃいけない。
価格でのアドバンテージがどれだけあるのか分からないけど、あのカテゴリで一人勝ちは無理だろうね。

MR-SのHVが出るって噂はどこにいってしまったのかｗｗｗ
ぶっちゃけもうどうでもいいんだけどね。

>>355->>358
おー、フロントよりも斜め後方なのか。
ありがとうー

あのスタイルに惚れた以上、なんとか頑張って乗りこなすよ！久し振りのMTで面白そうだし。

>>346
あと国内仕様を（一応）4シーターにしたのも正解だったと思う。
お手軽スポーティな感じが、自分は気に入った。
おそらく10月に流すCMも、その辺を主にプッシュしてくると思う。
それでも売れないなら、1回位FMCしてその後フェードアウトだろうか。

荷室後端の内装樹脂右側（運転席側）が浮き気味なんだけど。。。
クリップ４つはキチンと刺さっている模様。

一応4シーターはほんとに意外なほど役に立つね
あんなシートでもやはりあるとないとじゃ違うし、二人乗りのときでも荷物置きに使えて便利。

ディーラー今日まで休みで納車日いつなるかわからん（。_。）

>>364
俺が行ってるディーラーは交代で
店開けてるぞ
それでも週一は休みだが。

本当売る気がない店あるんだな

焦らしてるんだよ

童貞にはこの戦法わかんないだろうなあ。

子持ちな俺には
焦らすなんて
手は効かない

合理的に他店と競合の上
他をあたる

エアロ検討してるけど
サイドステップだけ付けた奴誰かいない？
あと塗装代金もどのくらい掛かるか知りたい。

>>368
そんな特殊な奴いるのか？
フロントバンパーだけってなら
事故とかの関係で分かるが

因みにサイドは二本分あるから
塗装は片方で二万ぐらいじゃないかな

>>369
純正のラインに合わせたサイドステップも出てるんだけど・・・

>>326
俺は左端が浮いてきてるよw

樹脂だから荷物載せて少し歪んだ所に熱の影響で更にきた感じだと思う。
こないだドアの内装交換でちょっと世話になったから立て続けで言いに行くのが気まずいw

>>368
塗装は色で全然違うからなんとも言えないけどパールなら取り付け込みで5万近くなると思うよ。
無限なら色付きが数千円アップで有るから気にしないでも良さそう。

>>371
無限てオレンジメタもあるんだ。知らなかった。

>>369 >>370 >>371
ありがとう
バックヤードかC-WEST検討してる。
５万余分に掛かるのか痛いな。

>>370
そんなのあるんだ
初めて知ったよ

どうせならフルエアロのほうが
いいけどな
同じ金かけるなら

最近ずっとナビ周りというか、センターコンソール付近からのカタカタ音に悩まされてる…
ディーラーで見てもらったらさらにひどくなったし…

この辺の干渉ってどこをなおせばいい？
どこが発生源になりやすいかない？

>>372
最初はオレンジとターコイズは設定無かった。追加する予定も無いとメールで返事が来たから車の方を色変えたらこの仕打ちだよ。

>>375
純正ナビなら
DVD入れるときにチルトするモニターとDVD挿入口の隙間と
ナビのフロントベゼルかな
あとなびの裏側のステー

この辺りにゴム貼ってやれば良くなるかな？

私はたいぶよくなったよ

>>375
俺の車はナビ画面下にスポンジテープを貼ったら異音は消えた。
直るといいね。

純正の布シートなんだけど、汗染みがついてしまった。
オススメのクリーナーとかある？
シートカバーしちゃおうかな。

>>379
これいいぞ
いろいろ捗るぞ
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00020WK6K/ref=redir_mdp_mobile/378-6981263-0596350?ref_=sr_1_1&qid=1313011291&sr=8-1

新型なかなかかこいいねえ
ホンダっぽい面構えになってるね！！！
ほしい

ごめんなさい
CRVとまちがえましたゆるしてください

似たようなもん
タイや四つついてるし

返信遅れ申し訳ないです。
RECAROシートは、近くのスーパーオートバックスで試乗を
してみました。SR-6とSR-7で悩み中です。
ホイールのインチアップする一番の理由は、
「純正サイズのタイヤサイズが無い」ことです。17インチにすると
色々選べるので。

>>380
ありがとう。
洗剤しか頭になかった。試してみたいね。

足回りも弄りたい
最近車高調でも10万切る安物出出したけど大丈夫なのか？
赤足、ショーワ、無限、同じ所で作ってんじゃないのか？
知ってる人いたら教えて。

Fitのサージタンク流用に興味があります。

1.部品代、工賃込みでおいくらぐらいでしょうか?
2.交換後はディーラーへの入店は禁止になる?
3.取り付けはやはり三重県のあそこになるのかな?

偉い人おしえて下さい。m(__)m

赤足、ショーワ、無限

これらは車高調整できません
減衰力ぐらいだな

元は同じショーワ製。
カヤバ製とビルシュタインが同じように

赤足＝昭和だろ
アクセスは赤足とは言わない

>>388
ありがとう
カヤバとビルが一緒って事はカヤバから出たら、ビルより安くなるんだな。
ビルの車高調ダウン量３０mmだったが車高調にする意味あるのかな？
３０mmくらいじゃあまり下がらないだろうに。

>>371
ちなみに
http://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog/interior/luggage/image/laggage_03.jpg
の荷滑り筋の入っている樹脂部品です。
こいつのジャッキ収納付近が浮いている。。。
寺にコーヒー飲みに行ってきます（汗

>>375
俺は裏の配線にスポンジ巻いてる。
シガーやLED照明の配線には初めから付いているが
後付けナビやETCの配線には付いていない

今日本屋でエンスーなんとかのＣＲ−Ｚ本見たんだが、
モーターアシスト無しでも時速２００ｋｍ巡航可能なように作ってます！と
開発者が豪語してた。（おそらく欧州仕様）


ホントかいな・・・・・

>>393
リミッターさえなんとかすりゃ
いけんじゃね？
アシストなんて低回転時の
サポートだからな。

ギア比的に到達が
すげー大変そうだが

>>387
そもそも
私の行きつけのデーラーは社外品でもつけてもらえるよ。
工賃込みで2万あればいけるはず。

>>393
普通に実測値210でるよ。
測定場所は秘密で……

ボディのおかげか高速では加速はさておき淡々と速度は伸びていくね
150で怖くてやめたけど

>>396
てか
200迄は比較的スムーズに出て
そこからじわじわ210かな
そこよりはどう頑張っても伸びないよ。
最高速チャレンジなら外装、タイヤノーマルが最強

この話はこの辺で終わりで

けっこう頑張れるんだな。このエンジン。
さすが4ﾊﾞﾙﾋﾞ。

新色のイエローはどこで実物見れるんだああああ@東京

>>392
純正ナビ＋ETCはスポンジあり？

今週ぐらいに黄色こないかなー

>>401
純正知らんｗ
スポンジ有りの可能性が高いと思うが。。。

今契約するとブラックレーベルも普通のαも納期変わらないんだね。どっちも11月とか言われた
在庫があれば〜とか言ってたけど、店によってその辺は違うのかな？
早く欲しい(´･ω･`)

CR-Z乗り＝低所得貧乏人

>>401
完全ではないけどスポンジはあるよ

でもやっぱり音はするからデーラーで対応してもらうか
自分で施工かな

バックミラーからギシギシ音がする

>>405
低所得貧乏人は
効率のいいフリードを買うよ

見栄張りたがり独身ケチ貴族向け

>>390
おまえに丁度いい奴紹介してやる
>>5
ビルで70mmダウンでエアロはサイドステップのみだって

個人的にはがっつり下げて鬼キャンするような車じゃないと思う。そういうことしたいなら大人しくセダンでも買えばいい。

>>410
勝手に決めつけるなよ
ガッツリやってりゃ
どんな車種でも
それはそれで格好いい

恰好だけならどんな車でもカッコ悪い。
機能美なら美しい

このまえ、4キロほどだが、
初めて大人4人で走行した

小柄な女性ばかりだと別に全く普通の出来事だな

>>414
100kg位のピザ三人乗せて20km走ったが
ただの拷問だった…

>>415
100ｋｇ級のピザ３人も載せるの無理だろｗ

一人は後部座席たたんで寝っ転がってたんじゃね？

つまり>>415は100キロピザでおk？

パンフ変わったんだね

肉が車内に詰め込まれてたんだな

ホイール変えようかとおもってるんだけど、タイヤってどのサイズはいてる？
純正サイズだと選択肢少ないから、205/50R16にしようかとおもってるんだが、大丈夫かな？

>>421
北米仕様と同じサイズにしたら？

>>418
それで桶

>>421
ホイールだけ変えるならタイヤそのまま使えば良いじゃんw
ってかインチ変えないなら普通そのままのサイズだと思う。

>>422
北米も195/55R16じゃ？
>>424
Z1☆が履きたかったん

>>421
225/50R16ポテンザがお勧め

>>421
若干のメーター誤差が出るけどいいんじゃない？

>>426
それだとかなり重くなって燃費悪くなると思うけど。
ハンドルがっつり切るとこすったりしない？

>>427
18インチにすると225/40R18と大径を履くらしい
17インチでは、215/45R17これが定番
16インチ米国では205/50R16が純正サイズ
195より幅広くしたら燃費悪化間違いし
８Jあたりでヒッパリなら干渉しないだろうけど、純正ホイール使うと干渉すると思う

タイヤの外径を純正より大きくすると車検通らないだろ

40キロ測定で車両のスピードメーター34〜44キロでおkじゃないけ。

>>429
外径で車検通してるわけないだろ
タイヤメーカーによって外径なんか変わるんだし

純正アルミカッコええやん

>>432
個人的には純正アルミは気に入ってる。
けれど、純正の195/55R16だとタイヤ種類ないからねぇ・・・。
仕方が無いので、S001のランフラットを検討中。
（純正アルミでもOKなので）

>>428
燃費思考で細いタイヤ履くんだったら１８５／６０Ｒ１６か
１７５／６０Ｒ１６で引っ張りでも よさげですね
メーター誤差も４０ｋｍ/ｈで ±1ｋｍ/ｈ以下だし。

ＥＧシビックで１８インチ履いた時大径履いてたけど
ハンドルを思いっきり切る度に「ガリガリッ」とかトラウマになった。
あの頃は若かった・・・(´・ω・`)

>>430
よっぽど小さいタイヤでなきゃ 通るね。
大きいと カバー擦るし。

16インチ7Jに205/55だとハンドル切ったときにカバー後ろ側の出っ張りに擦る。
195/55だとブレーキ踏みながら切り込んでも擦らない。

あとオフセットも絡んでくるね。

>>428
２１５　４５　１７にしたけど燃費向上したよ。リッター１くらいだけど。
少なくとも悪化はしてない。

エコタイヤとＣＥ２８の軽さが効いてるってのもあるけど。

>>437
もっとも燃費に関係するのはタイヤとか空気圧だと思うけどね
1本当たり2kg軽くなったとしてガソリン満タンと10リッターガソリンが減った車を乗り比べてわかるかねぇ
バネ下云々もメーカーが売るための文句でしょ、サーキット走るならともかく
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　58セット目　◎◎
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1305956793/8
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　14g　◎◎◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1306374825/92

なにこいつ。性格悪そうなレスだ・・・実際燃費悪くはなってないのに。
他にも言い方あるんじゃないの？

中途半端な知識の自称中級者ほど初心者には偉そうに説教したりするもんなんだよ
いつも上級者には頭上がらないからストレス溜まってんでしょｗ

>>439
自慢の軽量ホイールにケチつけてすまなかった
よければ自称中級車にアルミのαとスチールのβで燃費に差が無い理由教えてもらえると嬉しい

なにこいつ・・・
触っちゃら負けかな？

喧嘩したらだめちゃら！

何チャラが出会うと喧嘩が起こる

せっかくのＣＥ２８が
エコタイヤ履かされて可哀想

>>437
なにこいつ。頭悪そうなレスだ・・・プラシーボって言葉もあるのに。
他にも書き方あるんじゃないの？

ID:VHp/9GFh0の方が頭悪そう・・・
ちょっと否定的なレスもらったらいきなり喧嘩腰になって相手に訂正を求めるあたりが

>>２１５　４５　１７にしたけど燃費向上したよ。リッター１くらいだけど。

これかなり漠然としてるよ

だっせークルマと思ってたけど
なかなかいいじゃん。

215/45R17がバランス良さそうですな

バランスいいか？
見た目だけだろ
純正が１６インチなら

加速力は鈍るわ
燃費は悪化するわ
重くはなるわ…同形状の１６インチと比較して

純正が１７インチならなぁ

>>450
EP3純正ホイールと
P7000の215/45-17
入れたら概ね１割燃費悪化だね

CE28とエコタイヤなら燃費向上という報告がここでもあるけど
その組み合わせな同じかちょい向上ですね。

エコタイヤは種類にもよるけど、溝が思いのほか大きくて、実際の接地面積はそんなに無かったりする。（DNAエロスとか）
純正１９５とエコ２１５ならほぼ変わらなかったり。

それでホイール軽量化させたなら、燃費も悪くなる筈は無いよ。

>>441
αとβがカッパらったらイプシ・・・
ではなく、車重全く同じだから。

そういえばMS-019に交換した人ってあまりいないよね？
デザインは気に入ってるのだけれど。

ジオンの計画してたモビルスーツみたいｗ

>>455
純正アドバンが磨り減ったら買おうと思ってるけど3万キロ走っても無くならないから買えない

純正がアドバンだった奴ってよっぽど日ごろの行いが悪いんだろうなｗ

結局は>>37なんだよな
どこ走るんだか知らないが、タワーバーやらフィットのスタビとインマニやら
キノコ付けてマフラー交換、ＳＣにターボ、軽量ホイールハイグリタイヤ
すごくよくなりました＾＾うん好きなだけやったらいい結局は自己満だ
ただサーキットで事故るならともかく一般道で他人に迷惑かけるやら
事故って保険料率上げるのは勘弁してほしいね

まあ公道で自損事故起こして保険料率上げるのは変な改造してる奴らばっかだからな

TYPE-Rがでても保険料は別扱いにして欲しいわ
俺は早くなくてもスポーティな車を堪能したいからな

純正ホイールは16インチ7Jだけど、16インチ7Jのホイールに変えたら
一般的にハンドリングはどう変わるんでしょうか？

>>456
自分も最初そう思いました。
ちなみに「MS-19」でしらべると「ドルメル」らしいです。
物凄くマイナーですが。

>>457
自分もアドバンです。現在2.7万Km（購入後1年2ヶ月）ですが、まだまだ持ちそうです。
ちなみに当方もMS-019狙ってますが、やたら寿命がありそうで踏ん切りつかないです。
純正POTENZAは寿命同等なのでしょうか？

>>445
何か不都合でも？
アドバンネオバとか「二度と履くもんか！！」って思ったぞ。
燃費は悪化するし ロードノイズはハンパねーし。

>>462
オフセットは？純正と同じ４５？

フィーリングなんて大して変わりないよ 慣れりゃなんでも同じ。

とりあえず205/50R16にしてみようと思います！
ありがとうございます。

燃費の話になる人って、そんなに気にして乗ってって辛くないんですか
気持ちよく乗りましょうよ

CE28N注文してきた。
16インチだけど

諸事情で今月末で手放すことになった
約１年だったが今までありがとう俺のCR-Z
みんなは自分のCR-Z可愛がってやってくれな

>>465
まあ燃費を良くしようとするのは山登りみたいなもんだな。
1日走って過去最高の燃費が出たりすると気持ちいいし、そのためには我慢を厭わない。
黙々と登って山頂を制覇したらサイコーみたいな感じ。

しかし山登りの嫌いな人にとっては単に辛いだけだ。

>>461
排気量が違うなら別扱い。

同じならDC5、FD2の悪夢再び・・・

>>465
俺は燃費いいのが気持ちいい。
エコカーで常に爆走とか バカでしょ。

ただ単に個人の価値観の違い。

>>470
俺はスキル音させるくらいが気持ちいい。

自分で価値観の違いとかいって、
爆走バカとか馬鹿なの？

自己満でいいじゃない。
俺はこのカタチの車に乗れてるのが幸せ。

やっぱりこの車って、スポーツタイヤ履かせるべき？
LM704とか履かせたらまずいかな？

インチアップしたいから、コンフォートタイヤの方がいいかなとか思ってるんだけど

>>473
人それぞれだよ。
純正でもいいし
海外の安いのでもいいし。

あんまり悩むなら2chより
みんカラ閲覧の方がいいぞ

>473
LM704履いてるけど静かで、減らない、まっすぐ走る、何より燃費がいい
17インチだけど純正と変わらない　

>>465
>>470
俺はどちらも気持ちいいぞ♪

通勤片道約12kmの道程、
行きはリッター23前後（最高値は25.1）、
帰りはリッター15前後（最低値は11.8）だｗ

お前らみたいな奴見てると勿体ない事してるな〜と思うｗ
パンの耳やピザの端っこをを喰わずに捨ててるのと同じ、
もしくは風俗行って話だけして帰るのと同じだよっｗ

>>473
自分が何を求めるかじゃないかな
多少燃費や快適性を犠牲にしてもキビキビとしたハンドリングが欲しいとか
街乗りメインだから静粛性が欲しいとか、燃費も気になるんでエコタイヤとか選ぶのも楽しみの一つだよ
ただホイールばかり気にしてインチアップしたもののタイヤは格安アジアンだったら良く考えた方がいいと思う
どんな車でも地面を走るのはタイヤだけだからね

>>474,475,477
いろいろありが�d

たぶん街乗り中心なんで、やっぱりコンフォートの方がいいんだろね。
本気のスポーツタイヤは高すぎて手が出ないんだが、妥協してコンフォート
つけちゃうと、バカにされないかと心配してた。

やっぱりLM704で行くことにするよ。

>>478

どんな車に乗っているのか？に比べれば、どんなタイヤ履いているのかなんて
殆ど誰も気にかけないって。
自分の好みと都合に合わせた方がよいのでは。

それにしても、どうしてこう周りの目を気にする奴が多いのかなぁ〜
自意識過剰すぎるぞ。

車好きなら普通に気にするけどな。

ホイールに目が行く事はあってもタイヤの銘柄まで見る事はないわ

>>482
相当寄ってみないと銘柄だのブロックパターンは分からないもんなぁ

にわかしかいないな。ここ。
俺は銘柄まで見てしまう

CR-Zのスレに何を期待してるんだか

にわかしかいないな。ここ。
俺は製造日まで見てしまう

まあ内装メーターだらけで
ごっついスポーティな
ホイール履いてて
ボンネットとかフルエアロとかで
武装してても
タイヤがＢＳのスニーカー
とかだったら恥ずかしい

この車外装いじるほうが恥ずかしい

俺、納車の時ドア開ける前に横に回って真っ先にタイヤの銘柄チェックしたぞｗ

街乗りならぶっちゃけなんでも良いよw
グリップ足りないとかサーキットを走りたいってなったら変えれば良い。

そうは言ってみたものの、有る程度いじってるなら何履いてるかはみちゃうねw

>>490
乗り心地、ロードノイズが気になるから
街乗りオンリーこそ選ばないと

>>491
そうなの？
参考にしたいので何がいいか教えてくれないか？

タイヤ売ってる所言って静かで乗り心地いいのくださいっていえばおｋ。

>>493
アナタのおススメを教えてくれないか？

何も考えずにレグノを買え。

静かなのならレグノオススメ。
お客でもリピーターが多い、次回来店時に高いけど良いね、って年配層には評判が良いよ。
有る程度でいいならルマンで良いかも、コストパフォーマンスはかなり良いね。
ヨコハマはいう程静かじゃない製品が多いかな、値段は安いのが多いからそれなり。ハイグリップタイヤは良いメーカーだけどコンフォート向けは苦手なイメージ。

あくまで個人的主観ですがw

最後に騙されたと思って窒素入れると良いかも、これちゃんと分かるならタイヤの違い分かる人。

>>496
ファルケンとかピレリは？

>>496
ありがと。
ノーマルタイヤだと段差拾ってゴツゴツするけどタイヤ替えたらマシになるのかな。
交換時期に検討してみるよ。

タイヤはレグノ 一択

ファルケンは値段の割にはタイヤの性能は良いかも、ただ高性能な物を選ぼうとすると他メーカーに届かないイメージ。物は良いんだけど銘柄も浸透してなくて指名買いも安いジークスしかないかな。

ピレリは国産車には合わないかなぁ、海外メーカーのは総じて軽い車には合わないかも。ゴム質が国産メーカーに比べてやや硬いんだよね。その分減りはマイルドだけど、最近の人って乗らないからゴムが先にダメになる。

じゃあTOYOは？

ﾐｼｭﾗﾝやろ

質問なんだけど、
サイドステップを擦った際にクリップが脱落してしまったんだが、
これって市販の汎用品で代用できそう？
特殊品とかいうとわざわざディーラー行かなきゃいけないよね？

ドリフターなんかはバンパーとか結束バンドで止めてるぞ

純正０５０はほんとどっちつかずの半端タイヤだなあｗ

>>504
ドリフターだから　だ。

>>501
T1RとかCR-Zに合いそうな気がする

見るとcrz欲しくてwktkする動画ない？
wktkしたいんだ

この辺でどうよ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm11808265

>>503
バンパー系を留めてるクリップは
ディーラーでも自動後退でも
買えるぞ

脆いからな
通常使い捨て

ありがとうございます。
そんなに高いものでもないだろうし、幾つか試してみます。

タイヤのうんちくはスレ違いだからやめようw
あくまで販売やってる主観だから実際使ってるのは少ないのです。売り込むメーカーも説明聞いてると大変よw

>>503
クリップ取れたって事ははめ込み部分が割れたか歪んでる可能性ないかな？
浮いてないならそのままでも多分平気だと思うけど、ちゃんと付けるなら一回全部外したほうが良いと思う。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYr6e9BAw.jpg
鈴鹿のオフィシャルカーage

左折で左リアがホイルスピンする。踏みすぎかなぁ。

>>513
Eコンにしたら今すぐ解決する取るに足らないくだらない問題だ

ジェイズの金足かspoonの黄色のどっちかを買おうかと思ってるんですがインプレとかあれば聞きたいです。
買った人いませんか？

みんから見たら腐るほどいるよ。

スプーンは２人、j's見あたらない

>>513はMRにでもしたのか?

下手糞はVSAをoffにすんなよ。

>>517
あったよ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1002757/car/796492/2729937/photo.aspx

>>514
釣られたことすら分からない奴は
問題外だな

うるさいだまれ

リアw

CR-Zってアクセラスポーツ20Sと0-100がほとんど同じだからとろいと思ってたけど、
まあ、普通に速いもんなんだね。FTO GXから買い換えるかな。
http://araoarao.blog66.fc2.com/blog-entry-652.html

>>513
>>514
>>519

...大丈夫か？

サンワの車載スタンドを買おうと思って居るんですが取り付けた方いますか？
商品ページの取付画像とCR-Zのシート取付部の形状がだいぶ違うので心配です。
http://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/100-MR001

確かにパワーは無いが、空力性能はトップクラスらしいからなぁ
ディーラーに整備で行くたびに色んな車試乗させてもらうんだけど、CR-Zは本当にこだわって作ったんだなとよく感じるよ

>>524
シビック1,8とほぼ同等のパワーウェイトレシオのアクセラ2,0の0-100がCR-Zと同じ?
UKホンダで見れるシビック公式タイムは8,9秒だぞ?アクセラはMTなの?

FITRSより遅いって言うのはガチだったんだな

>>524

元FTO GPX乗りでした。
FTOに比べたらすごく遅いよ。
外観もあまりかっこよくないし。
エコカー補助なかったら乗り換えなかったなぁ・・・

>>529
なぜFTOという名車を手放したのですか。

>>527
内装が凄い。わけ分からんけど、なんか凄いインパクトがある。

>>528
寝られんかったから、ぐぐってたらどこかにあった。
すまんが、全く記憶に無い。

>>529
そりゃあ、GPXから乗り換えたら大抵のが遅いんじゃないの？
LSD標準にMIVECだし、今でも通用する速さがあるよ。

自分のGXはコーナーを車全体でくるんと回る感覚がある。
うまくいえないけど、通常のFFセダンと全然違う。これがFR感覚というやつかな？
こういったのはCR-Zと比べてどう？

>>524
スピードアクセラ2.3ターボじょなくて普通のアクセラだよね？

>>532
うん、そう。それは間違いないよ。
だけど、MTかATか覚えてないし、20Sでなくて20Cかもしれない。
今思えば、半分ボケながらぐぐったんで、役に立たない比較だと思う。

0-100は速いって程じゃないけど0-60はそこそこ速いってのを発売当初のどこかの出版物で見た記憶がある
マジで街乗りで必要な加速域に重きを置いてるんだなとw

>>524
俺もFTO　GPXから乗り換えだけど街中の普通の運転ならCR-Z（MT）の方がトルクがあって乗りやすい。
ただし、60km/hまで、とくに高速道路での登り坂だとすぐにバッテリー切れて途端に遅くなる。
まっ、そんな時は4速まで落として加速すればいい。
それよりも、燃費、維持費、室内の広さなどFTOよりいい点があるしクルコン、オートライトも便利だ。

>>526
その手の商品は有る程度いろんな形状に対応出来るようになってるから問題無いと思う。
多少の加工は有るかもだけどCR-Zのレールって複雑じゃ無いから無加工だと思うよ。

それにしてもそんな物良く見つけたね、俺は内装にあった物を作る事を先に考えるよw

今更ですが、純正ナビのアホっぷりに呆れて、
ナビを新たに購入します。その際、純正付属の
「ESC」「バックカメラ」を流用したいと思ってますが、
流用可能の機種ありましたら、お教え願います

「ESC」ではなく「ETC」の間違いです。
恥ずかしい限りです。

基本的に無い。

ヤフオクとかに純正バックカメラを市販ナビに付ける変換ハーネスが1000円とかで売ってるからそれ使えば問題ない。
ETCは見た事ないからわかんない。
純正ナビってクラリオン製だっけ、クラリオンのナビならカメラの変換ハーネスもいらないかもしれないけど、俺は元々付けてないからカプラー形状わかんないから自己責任で。

>>536
高いものじゃないしとりあえず買ってみます。

>>529
FTOですか
インテが出てなかったらもっと流行ったんでしょうね。
V6だから音は良いけどロス多いからパワーは少し少なかったですね。

CR-Zに比べると加速は速いと思いますけど
1.5Lで燃費が二倍のエコカーですからねぇ

私はGDBからの乗り換えですが
CR-Zは性能が使いきれるからGDBより楽しいですよ。


と釣られてみた

>>537
俺も全く同じで買い換え検討中だけど、もしメーカー純正だとカメラも取り替えないとだめ
ディーラー製はしらん

意外に純正カメラ良く映るから変えたくなかったのにorz

ナビそんなに気になるもんかねぇ

オーディオ機能が糞。
純正ナヴィは。

>>544
確かにオーディオはだめだなぁ
プレイリストとか作りにく過ぎるし
まあipod差せば解決なんだけどね

まあナビに関しては社外の方が安いし高性能ですね。

わたしはサポートとリンクアップフリーと地図更新の事考えてインターナビにしましたけどね……

スバルのやつ、BRZだってw

>>546
びぃあーるずぅぃ

色々突っ込みどころが(笑)

オートマだが坂道発進するとき
9割ぐらいは普通に発進できるけど
たまにちょっと後ろに下がるときがあるけど何が原因？

勾配の角度。

走行中の音楽はＢＧＭなんで音質とかはあまり気にしないです。
一回かけたＣＤ覚えていてくれるのもまあ有り難いかな。
リストは造りにくいけど「良く聞いた曲」かけてれば問題ないです。

バックモニターは他車種に比べ広角で見やすく思いました、というか
モニターが無いとバックなどは怖いです。

ナビですが比較対象が古い日産純正ですが結構頭はいいと思っています。
ただし時々とんでもないルート指定してくるときがあるので注意しないと・・・。
前がガラガラのバイパスから側道のあぜ道にでろ、と言ってきたこともあるし
高速走っていてなんの障害も無いのに途中で降りろ、と指示が来たことがありました
後日同じようにいきなり高速を降りろと言ってきたのでまたかと無視すると事故で大渋滞だった・・・。
まったく信じていいやらどうやら悩まされるナビです。

>>548
最近のホンダ車はクリープが弱めだと意識しとけばおk

>>551
クリープはCVT車ならないよ

正確にはブレーキ踏んでる間は動力カットでブレーキ離したら繋がるからその間は下がってしまうよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110823-00000023-rps-bus_all

明日は我が身か。。
まぁ限定黄色を売り切るまでは無いだろうけど

8も購入検討していた身としては生産終了は気になるな。
社内の部署ごとで意見が違うのはどうかと思うけどw

8は初期型がよく売れてたしCR-Zも今のご時世にしては良くやってると思う。
5年位でフルモデルチェンジか消滅かって所だろうね。8は息が長過ぎたからこんな報道出たんだろう。

>>553
確かマツダってロータリーは作り続けるっていってたようなきが……

ロータリーは作り続けるとは言ってたけど8を引っ張るとは言ってないし、次世代ロータリーの開発が一時頓挫してるからどうなるんだろうね。

IMAもどこまで進化させるのか、電気自動車に切り替えるのかホンダの動向も気になる。

スポーツタイプを捨てて無いマツダは共感できるが本当は相当厳しいんだろうなw

>>553
デマ乙。

>>550さんと同様で、ナビの基本である
「道案内」が全くダメです。
「国道走行中何故だか30m脇道走行
させてまた合流」とか「やたら細い道・
遠回りを走行させて、実際は大通り走行が
早かったり(実走行・計算上共)」etc。
もっともHONDAではなく三菱電機を責めるべき
でしょうが。

ちょっと質問です。
中央道下りの、長坂から八ヶ岳PAの
急勾配の長い登り区間を快適に(ストレス無く)走ることは
可能でしょうか？
よく利用する区間ですので。

>>559
八王子-名古屋をよく使うけど、その辺は特に気にしたことはないなぁ

>>559
ストレス無くってのが各人違ってくると思うけど、自分的には
正直無改造で気分よくアシストを使っていたら、途中でバッテリー切れ
してしまってツライと思われますね。

とは言っても、最近の車だから難なく走破はしてくれますけどね。

>>558

俺もナビがあまりにクソと思う。
症状は、高速入口がルート的に複数ある場合に、入り口1と入口2の間で、うろうろさせられたり、首都高を1回おりて、また、すぐに乗せられたり・・・もう、アホかと。

渋滞回避の代替ルート計算が悪さしてるんだろうけどOFFにするのも癪なので諦めてる

ナビに頼りすぎるのはよくないってことでＦＡ?

>>559
燃費気にしなけりゃかなり快適。
何しろ200キロ巡航も視野に入れて開発された車だから。

用事足して〜再始動〜で
空調がOFFになること多々あるよね

純正ナビは細い道に行かされて
対向車とすれ違えなくて往生したな。

最近はマップを500mや1kmのレンジにして
方向がだいたい合ってたらナビのガイドは無視
する事にした。

それくらいのレンジなら前方渋滞の回避か判断できるし。

>>558
>「国道走行中何故だか30m脇道走行させてまた合流」

あー、あるね。
側道に案内が出て、？と思いながら指示に従うと本線に戻るし

純正ナビ、契約時に一瞬迷ったけど今時ワンセグって時点で
機能的にアヤシイと思って付けるの止めた。

カーナビは精度だけで言ったらパイオニアかパナソニックになるね。
ただ機能と金額の兼ね合いと地図が見やすく感じるかは人それぞれだから難しい問題だね。
メーカーOPとかは市販品の3世代位前の性能だったりするから俺は買わないなw

CR-Zの残念なところは間違いなく純正ナビだな
解像度が低く、オーディオも使いづらいインターフェースも何世代前のデザインだよっていう感じだし
車が先進的なのに何でこうなったのか

ナビなんてどうせ思い通りには案内しないって割り切ってる。
ただ純正ナビの解像度はダメだ。

あと純正ナビ、頻繁にGPSがズレる気がするんだけど俺のだけ？？

低機能さには激しく同意、リンクアップフリーはスポットの登録や燃費が確認できてイイと思うけど。

純正ナビなんて、数あるMOP、DOPの中でもかなりメーカー（ディーラー）粗利のがっぽりなオプションなんじゃないかな

純正から社外に変える時、スピードセンサーだけがネックらしいけど、
誰か純正ナビから社外に無事交換出来た？

>>575
MRZ99に変えたけど問題なし

Bluetooth・リンクアップフリー・ETC・リアカメラ込で考えると、
高すぎとは思わないけれど（安くはないが）、基本中の基本である「道案内」が
ダメすぎる。パイオニア製に交換考えてたけれど、
HDD楽ナビは廃盤？だし、現行サイバーは評判悪いし
どうすりゃいいの・・・

2010年モデルのサイバーでいいじゃない

ツレとドライブしてて信号待ちの向かいがカーボンボンネットのスイスポだったんだが
車に興味無いツレがあの車修理したけどお金が無くて塗装出来なかったのかな？
っていうのを聞いて興味が無いとそんなもんなのかなぁと思った
みんカラ見ると結構変えてたりカーボンシート貼ってたりするけどあのセンスは理解できないな
理解する必要もないんだけどさ

たまに艶なしブラック(黒ゲルコート)のバンパー付けてる低年式車みるな
ドリ車？

まああれと同様と思われてる一般人的には
ソースはうちの嫁

車速線なんてナビ付ける時に一緒に買う取り付けキットにカプラー入ってるだろ。
俺はCR-Z用出る前に付けたから普通に分岐タップだけどw

BRZってどう読むの？ズィー？ゼット？

ゼット

>>582
ブラックロックシューターじゃね？

ビーアールゼータ

ブラゼル

>>586
優勝

やっと静かなスレなったのに、BRZでたらまた荒らされそうだな

今かうなら来年２月までまったほうがいいの？
減税間に合わなくなる怖さを打ち消すマイチェン来れば迷わないんだけど
なー

そろそろブラックレーベル納車された方いるんでしょうか？

>>589
自分は事情で今年買っちゃったけど、できれば
リチウム積むまで待ちたかった。
でも今のデザインが好きだから、モデルチェンジで
全然変わっちゃうとアレなのでよしとしてる。

>>591
うー良くなる分と良かったのが悪くなる分あるだろうから迷うなー
迷ってる時が一番楽しいんだろうけど

こないだホリデーオート読んだら、TS-1Xの記事が載ってたな。
ガンダムみたいなエアロに正直笑ったけど、あれ国内販売してくれないかな。

減税が無くなったら、値引きが拡大するか、低金利キャンペーンや特別仕様車かMCでテコ入れの予感

>>579
俺もそう思う。
カーボンボンネットとか、見た目が一気にポンコツになるし。

マイチェンとかで純正アルミボンネットにならんかなぁ。
でも、ホンダはやらないだろうな。

>>595
コストと前輪のトラクションと
衝突安全性関連云々で…

ってＦＦ車で純正アルミボンネットってあるのか？
無限のＲＲとかのレーシーな車しか
知らん

え、今買うと減税間に合わなくなるの？
明日契約行こうと思ってるんだけど…

>>597
重量税が2012/4/30、取得税が2012/3/31間で購入

>>596
コペン

>>599
俺の中では、初代インサイトだったw

>>593
フルカウルミニ四駆だろｗ

ってあれフル装備したら洗車めんどくさそ

見積もりとってみた。
ブラックレーベル、革シート、純正インターナビで
値引きが５万円。

ナビをどうするか迷ってんだけど、やっぱり純正はクソ？

バックカメラとかハンズフリーは便利
ナビ機能はPNDよりはマシって程度

>>602
純正は絶対やめるべき。４台目にして初めて純正つけたが、インターナビ
プレミアクラブとか見るの最初の３か月程度。
ランクもすぐに最終３rdステージ到達。
ナビゲーションは超大ざっぱ、音声認識なんて全く言うこと聞かない。
HDD音楽も社外品のように便利な機能がなく、録音すればするほど探しにくい。
唯一良いのはバックモニター。

バックモニターの社外品が取り付け可能なナビはあるのかしら？

>>605
あるよ。でもカー用品専門店でも取り付けるの時間がかかる。

>>602
値引きが5万円は少なすぎるよ。去年の3月に契約して値引き15万あったよ。

基本値引き無しだろ
オプションただでつけてもらえ

値引きあるっつーの。なかったヤツは根性なし。

いろいろ返信ありがとうございます。

おすすめのナビを教えてください。バックモニターはできれば欲しいです。
なんとかクラブとかは正直言って興味ありませんし、すぐに見なくなると思います。

値引き5万は少なすぎですか…。ちょっとがんばってみます。

販売会社でもないのに絶対値引きあるみたいなの何で分かるんだよ
逆に値引きなしも
値引きじゃなくてオプション何万円分無料とか冬タイヤつけるとかそういうのもあるんだぞ

バックカメラなんて自分で付けても1時間ちょいだったよ。カーナビで1時間くらいだからお店の慣れてる人なら2時間あれば行けんじゃね。

ちなみにアルパインから専用ブラケット出てるから綺麗に収まってる。ナビはパナソニック。

今更だけれど、純正ナビから市販ナビに交換を検討中。
けれど、バックカメラ・ハンズフリー・USB(iPod)接続の流用できないので
買い換えると、かなりの出費。交換する場合も、AUTOBACSとかJamesでしか
自分交換できないので、ヤフオクパーツでの変換は出来ないし。

純正からナビ交換した人って、カメラもETCも何もかも交換したの？

>>590
今日ディーラーに運ばれて来た
近日中に納車予定

ホイール変えようと思っていたけど
ブラックレーベルのホイールを見て
ガンメタ塗装の純正も悪くないなって思った

黄色は納車された奴いないの
俺は連絡もまだだが

バックスやジェームスでもこれ使ってくれって言えばやってくれるよ。
そういう部品が出回ってるの知ってる店員もいるから相談してみると良い。
まぁ店で買い揃えてくれるほうが良いから出来ないって突っぱねる所も有ると思うけど、俺の行ってるSAは違法改造じゃなきゃほぼOKだよ。
多分俺の買ったディーラーも似たような対応してくれる、顔出すとよく見つけましたね〜って言われるしw

高速で覆面に狙われるのがムカつく
スポーツカーだからか
粘着されまくり

純正のナビの評判があまりよろしくないようだけど、
ディーラーオプションのGathersとか言うのでは何がいいの？
リアビューは付けたいからナビコンボ+リアカメラシステムセットにしたいんだが

>>616
もうそんな釣り糸垂らす暇あるの？
早く宿題やっちまえよ
休み終わっちまうぞ

リアカメラは　中国製４０００円
ナビはパナソニック　
安物でも特に支障は感じない。

>>616
まあ昨日の私は覆面に捕まったわけだが

ハイブリッドの癖に速いなとか言われた(;´д｀)


レスサスとかどうなるんだよ(笑)

>>620
覆面はそうやって褒めるの上手いからな。
不機嫌最高潮の違反者を少しでも良い気分にさせてサインさせる。
全て否定から入るとサインもなかなかしないだろうし。
「いやー、思ったより速くて焦りましたよー」なんてのはザラ。

>>621
だね
あいつら誉めるのうまいね

まあ私は捕まっても仕方ないことしてるわけだから
不機嫌にはならないけど
逆ギレするやつとか多そうだもんね……

>>606
決算前はそれくらい値引きするだろうな〜

俺は６月契約だから値引き五万+オプション八万分ぐらいだったな

覆面って何km/hくらいで捕まえんの？

スカイルーフ車のﾔｼいる？

>>615
ありがとう。明日にでもAUTOBACSとディーラーで相談してみます。

追伸
フロントガラスが飛び石で、傷ついたよ。
ディーラー経由でガラス交換です。
車両保険使うので、懐痛くはないけれど
来年は等級据置かぁ

>>626
ﾉｼ

>>625
覆面による

>>629
まわりの車と同じくらいで流してても捕まえるんだろうか？？
何度か捕まえて停車してるところを見たことはあるが、捕まえる瞬間は見たことないんだよな。

>>630
基本的には、追い越ししまくりとか単独でかっ飛ばしてるヤツが対象。
周りにあわせてたら捕まることは滅多にない…と思うよ（；^ω^）

奴らは目立つやつを狙う
なんで周りと合わしてれば問題ない

ただ煽ってきたりもするから
知らずに引き離そうとして
スピード上げたりすると
カモにされる。
俺はこれで捕まった。
あのマジェスタめ…

そろそろ街乗り向けってことで赤足を検討しています。
定価だと9万くらいになりますが、実際は自動後退なんかで購入したらいくらくらいになりますか？
取り付け自体はディーラーかなぁと思っています。

>>632
譲ればいいじゃん。なんで相手すんのよ？
バッテリー切れて惨めな思いした事ないんだろ？

バッテリーの切れたCR-Zは1500ccなのに軽自動車並の走りな気がする

>>633
近くの超自動後退で工賃込みで10万少々だったような

>>634
酷いのになると、譲りようのない状況であおってきたりするんだよな。
（となりの車線はいっぱいだったり）

車間距離不保持で煽ってくるってこと？
だとしたらそれは最低な行為だな
やってる事が本末転倒
プロ意識の微塵も感じられんな

6月末に契約して、まだ連絡なしなんだけど、こんなもの？

>>633
俺の場合
ネットで安売りしてるとこで6万7000円くらい
個人のチューニングショップで持ち込み取り付け1万5000円
アライメント調整1万5000円
で合計10万円弱

ディーラーで付けるならネットで買った方が安いんじゃないの？

>>637
煽りは改正されて違反になるんじゃなかったけ？

追い越し車線を周りの車と同じ位で走ってて走行車線いっぱいで入り難かっただけで捕まったぞw
急いでたの？とか言われたけどそんな速度じゃねぇよって言ってやった。

走行区分違反？

後ろからなんかつめてくんなー
でも左車線埋まってるから譲りたくても譲れんのよ。
そのまま速度維持して左側空いたから譲ってやんよ早く抜け

で、突然やる気なくしたみたいにどっか行く奴いるなー
と思ってたがあれが覆面だったのか。

まークラウンはみんな覆面と思ってる。

>>644
セド・グロもあやしいぞ

>>593
ガンダム見た事無いでしょ？

>>639
俺は6/25契約でまだだぞ
寺にコーヒーでも飲みいけ

>>643
最初は速度超過34キロって言って、グダグダ言ってたら通行区分違反。
多少無理してでも走行車線に入れだとw
俺は無理な車線変更するのはダメだって教習所で習った気がするんだけど。

>>639
6/24契約で昨日Dに車入ったと連絡が来た
納車予定は9/4

>>648
他スレでやれ

オイラもCR−Z欲しいでつ(　´･ω･)

>>633
SABで前に見積り出してもらったら、もろもろで11万くらいだった気がするから７〜８万ってところ。
俺はネット通販だとホビダスってとこが送料込み65500だったからそこで買って、
別所で取付＆アライメントで25000だった。

>>50
でも１７４万円で売ってるってことは、それでも利益はあるってことだろ！？
日本仕様がどれだけぼったくりか分かるな…。

>>653
円じゃないだろｗ

>>651
おいでおいでー

>>633
^^と同じビルをショップで組んだが値引き無しの取り付けアライメント代サービスだった。
ネットで安売り購入しても、持ち込み工賃３万前後ぼったくられると思われ。

値引き無しなら工賃取られたのと変わらんだろ

＾＾←これ見るとイラっとする

今買うかまよってるところなんだが
純正ナビをやめる以外に気をつけた方がいいところある？
ちなみにＭＴのβにしようかと思ってる

>>659
βにするのって理由は？
αかαBLにしけばいいと思うんだが

俺もナビをどうすれば良いのか知りたい

>>659
値段差考えると、βはかえって損だと思うんだが。

俺はαにもれなくついてくるスマートキーのイグニッションノブが嫌でβにしたよ

えー、スマートキーが使いたくてαにしたオレはどうすれば。

キー差し込まずに車乗るのって違和感あってね
個人的な好みなんで気にしないでくれ

>>665
毎回差し込めばいいだろ。

MT乗りたかっただけだからβ選んだ
余った金で赤足とマフラー換えたよ

乗りたいグレードに乗ればいいんじゃね？

オートリトラミラーを後付けしてきた
これだって毎回ボタン押せばいいことだけど自己満足サイコー

クルコンないβはねぇ…後付けもできないから。

>>668
オートリトらミラー、ロックしたかどうか一目で確認できるから便利だよね。
唯一つけたＤラーオプションだ。

クルコンなんかより自分の右足のほうが良いって思っていたけど、
エコランではどんなに頑張ってもクルコンに勝てない。
高速道路でのクルコンはすんばらしく楽。
αにして良かった。

>>669
社外クルコンならいろいろあるだろ

で、居眠り運転＞死亡

クルコン、使わないとは思ってたけど、
足がフリーになるのは相当良いものだよね。
バタバタできるのは快適。
あとは、ブレーキだな。

クルコンはこっちは一定速度で走ってるけど前車の速度が一定じゃないから追突しそうになって危険で使おうとは思わないな

>>675
そういう状況で使うもんじゃないだろ。

前後100mくらい余裕ないと迷惑だよな

高速道路で前方に車がいない状況でもアップダウンを繰り返すうち車間距離が縮まっていく。
前車自車両車とも平地では100km/h走行だけど前車は登りで80km/hぐらいまで速度が落ちたり。

>>665
αのノブでもそのままキーが差し込めるし
なんならノブを取ることもできるんだけど・・

納車の時にDから説明受けたよ。

差額と装備差が釣り合わないと思うんだよね
個人の勝手だろうけど

βにあと付けでα同等の装備にすれば最初からαにしといた方が安いに決まってるだろ

βにはリアワイパーが無いという地味なメリットがある

>>682
だな。デザイン的にリアワイパーは無い方がいいと思う。

俺は前の車にリヤワイパー付いてなかったから猛烈にほしかった。
まあリヤガラス2分割のこの車ではメリット半減だが

フィットRSのインマニ流用って流行り？

>>684
半減だけど半分は残ってる。
半分拭ってくれるのとそうでないのとでは後方視界は雲泥の差。
よかったじゃないか。

ところで質問。
スピーカーリングのイルミネーションってイグニッション連動？ポジションの位置で連動？

>>687
イグニッション連動。

マフラー柿本にするかＨＫＳにするか悩みます。
アドバイスください

>>689
フジツボ

>>688
�d

>>685
インマニっつーより
エアクリーナーだな
充填容量がＣＲＺより
多い

>>692
インマニ兼サージタンクな

>>693
あ、そうなんすか？
それは知らなかったです。
結構流用できるんですね

で、結局ナビはどれにすれば…
頼む、マジで教えてくれ
出来ればリアカメラは付けたくて、iPodで音楽を聴きだい
最優先はナビの精度で。

>>695
加でいいんでね？

リアカメラ・iPod対応は、最近のナビならたいてい大丈夫でしょ。

カロッツェリア一択じゃね

ナビならパイオニアだな、バックカメラはアルパインからブラケット出てるからアルパイン使えばいいよ。

ちょっとは調べよーぜ、探してる間が楽しくて仕方ないぞ！

>>696
>>697
>>698
ありがとう、ちょっと調べたけど良さそうだね。少し高いけどサイバーのにしようかな
リアカメラとETC付けても値段は純正とほぼ変わらないし
この場合、本体はオーディオレスにしてディーラーオプションでスピーカーを注文、取付は自力で〜ってなるんよね？

>>699
ディーラー持ち込みでも付けてもらえると思うけど、工賃はたかいかもね

>>699
俺は新車購入する時最後に相談したよ。
値引き限界時に、持ち込みナビの工賃タダにしてくれとな。

>>701
俺がいた。　リヤカメラも　純正と同じ位置に取り付けてもらったｗ
ハンズフリーがちょっと羨ましいかも・・

SR-6 ASMを2脚購入しちゃった。
純正ナビに呆れて、ナビ買いに超自動後退に行ったら、
「ローン24回まで金利なし」「工賃タダ」「純正シート処分代タダ」につられてしまった。
俺アホ？

>>703
うん。ただのいいカモ。自分で仕入れればSR6なんざ半額以下になるよ。

>>675
車間距離とれよ。
近づき過ぎてブレーキランプ点灯させたりすんな。

>>699
オーディオレスでもフロントスピーカーは付いてきたぞ。
ただ、オプションで純正ツィータ付けたけど・・・。
Ｄの営業に聞いてみたら？

>>703
カー用品店で買うのが一番高い。

カーナビ付けるついでにリヤスピーカー付けてもらえば良いと思うの・・・

>>704
>自分で仕入れれば

個人輸入みたいなもん？

>>705
前車の速度が一定じゃないから車間が縮まる
スピードコントロールすればいいのでしょうが前車のアナログなアクセル操作に対してはこちらもアナログなアクセル操作をした方が対応しやすい
周囲より明らかに遅い速度で走ればスピードコントロールする必要はないんだろうけどね

クルコン中でもアクセルで加速できるから流れに若干遅めでクルコン設定して
あまりに車間距離が開いた時は加速で詰めるとか

>>672
クルコンの真髄はEコン時の加速にある。

断言する。　Eコン時のクルコン状態でのボタン押し加速に勝る
省燃費加速は無い！

>>709
アクセル踏むだけなら解除されないしね。

>>703
せめて純正シートは残しておこうぜ。

買ったシートは次の車にも使えるんだから、純正は処分しないほうがいいぞ

巧く加工したら部屋用椅子としても優秀だぞ。
ほんと座ってて楽。

前車との車間をレーダーで感知し自動でスピードダウンくらいの機能は欲しかったなクルコンは

クルコン中にエンジンブレーキ使ったらどうなるの？

>>716
往年のブルーバード好きかw
MTの場合、クラッチ踏んだらクルコン切れる。
CVTはわかりません。

>>716
何言ってるのかわかんないな、エンブレってアクセル離した時に作用するものだろ。
クルコン使ってる時は既にアクセル離した状態なんだが。
俺の読解力が無いだけなのか・・・

>>715
それってストリームとかにある
アクティブクルコンだっけ？

そういうのがオプションにあっても
ナビとセット販売とかで高そう

>>716
下り坂ってっこと？
それともキャンセルボタン押したらってこと？

今だにインターナビ３Ｇで揉めてる奴いるんだな

>>720
多分ギア落としたらってことじゃね？
でなけりゃさすがにアホすぎるし

>>722
それそもそもクルコン関係なくないか？

>>716
クルコン中にギヤチェンジするとクルコンは解除される

>>723
俺に言われても困る

>>708
俺の場合 車間距離縮まったら クラッチペダルをちょこんと踏む。
それでクルコン解除→エンジンブレーキがかかる。
ＣＶＴは知らないけどな。

>>726
俺は減速ボタン。
それでも足りない時はブレーキチョイ踏みで強制OFFだな。

その後はまたクルコンON。

街中走行だと多い時で50回以上ON　OFFしてるわｗ
とりあえず30キロ以上出たら即クルコンON！

ボタンでのデジタル的加速が楽しい♪

CVTでクルコン常用してるけど
まずクルコンの±で加減速して調整して、それでも詰まってくるなら
CANCEL＋アクセル調整で相対的に減速　または　CANCEL＋アクセルオフで自然減速　だな。
どっちを選ぶかは、前方車両の減速の度合いによる。

CANCEL使う人あまり居ないの？

基本的に車間距離をきちんと取って前方をよく見ていれば
一般道でのクルコン使用もまったく問題ないと思うよ。

直前車両との車間の詰まり加減とか、さらに前方のブレーキランプとか見てたら
大体わかるしね。

>>729
全くもって同意。

一般道でクルコンなんて使えるか！
なんて奴は根本的に運転の仕方を見直す必要ある。

ちっと聞きたいけど、クルコンしてる時は右足をペダルに置いているよね？
フロアには置いてないよね？
特に一般道の話

黄足にTEINのHIGH.TECHの組み合わせってどうかな？

青バネとあまりレートが変わらないんでありかなって思うんだけど

クルコンで滑らかに減速したいときはボタン連打すればオッケー？

押しっぱでおk

>>730
クルコン使うとなんか酔うし燃費も落ちる。正直恩恵を感じたことがないんだが…
相当まっ平らな道じゃないと使えなくね？

また田舎自慢か

クルコンは購入直後に試して依頼使わずだわ
ドライブバイワイヤですら違和感覚えるんで自分には向いてないと自覚してる
それに>>735の言うように酔ってしまうしなー

まぁひとそれぞれちゅーことで。

ステアリング変えたいとき、クルコンのボタンあるインフォメーションスイッチってどうやって付けるのかな？
線引き出してボスに貼り付け？

>>736
可哀想だな。お前。

>>738
クルコン対応のボスがあるよ。
CR-Z用が有るかは調べてないけど一般的にホーンボタンになる所にいろんなボタンついててそこにつなげるようになってる。
使い勝手はかなり悪いからスロコンにクルコン機能付いてるの買い足した方が良いかも。

>>740
他車種から流用っぽいのかな
クルコンいらないけど、インフォメーションスイッチは付けとかないと
CR-Z用で売ってるボスはインフォメーションスイッチも付かない仕様なのかな
店で聞いてみるか。。。

サス変えたらアライメント調整必要だと思うけど、この車ってフロントのトー角しかいじれない？
だとしたらアライメント調整ではなく、トー角調整？

>>742
そう言って工場でごねてみ？安くしろってな。

もうすぐ決算期か…
安くならないかな
本体▲20万、DOP20％オフくらいは狙いたい

>>743
いや、アライメント調整の機械持ってないディーラーで、トー角の調整なら取り付けと一緒にしてくれる言うから…
アライメント測定しても調整できないなら意味ないなぁと単純に思った次第です。

>>745
ディーラーじゃあ純正値でしか調整してくれない。

サス(車高調だろ？)買った店で頼んでみ。ショックの種類によるがキャンバーも
調整できるならやるべし。
でなきゃ変えた意味ないだろ

通販で買ったんなら
適当にホンダ車が得意な近場のショップ逝け

>>746
赤足です。
キャンバー調整するとしたら、別にキャンバー調整ボルトが必要…ですよね。
ノーマル状態からの取り付けではキャンバー角は調整できないと思っていましたが、調整機構があるのでしょうか？？
それとも、そこをエラーアンドトライで頑張ってくれるのがアライメント調整？？

>>736
確かに都心の一般道でクルコンなんてムリ。
深夜早朝で空いてても、すぐに信号に捕まるし。

自分も赤足付けようと思ったけど、ディーラーに
「取り付けとアライメント調整ってやつをお願いね」と
頼もうとしてたけど、それだけではダメなの？

>>749
ショーワのページ見たらアライメント調整は基本的に必要なしって書いてあった。
でも、することを推奨って…
アライメント調整ボルトに変えないとなんですかね…
15〜25mmしか下がらないからトー角調整を無料でしてもらうくらいがコスト的にもいいのかも。

皆さん、色々と返信有難うございます。
通販で購入すれば、安くなることは分かってたのですが、
単純に面倒だったので、楽した分金額Upしたと思ってます。

純正シートは、部屋に置けないのです。
レオパレス居住で、大きな机＆MTB室内保管してるため
これ以上の荷物はダメですので、泣く泣く諦めました。

純正と比較してフィット感は格段に上がったのですが、
何故か右肩が張ります。姿勢の悪さが発覚したのか
それともシートがズレてるのか分かりません。
RECAROシートに交換済みの方、同じような経験ありませんか？

すみません、何故か後半に空欄が入ってます。
申し訳ありません。

トー調整ってテスター無い所でやったってサイドスリップ見て終わりだろ。無駄とは言わないけど余り意味ないな。
あと足まわり変えてアライメント取るのは良い事だけどぶっちゃけ走行に支障が出るようなズレはほぼ無いし、車高落としてるならちゃんと落としたの計算してくれる所にお願いしないと意味無いよ。
車高落としてるのに純正値じゃストローク時にずれまくる。

クルコンで酔うとか 燃費落ちるとかニュータイプだなｗ

>>736
うるせー！馬鹿にしてんのか！？
田舎のほうがクルコンの恩恵あるわ。

プリウスCが1500×2Motor×44km/lだっけ？
CR-Zオワコン化早すぎるわ

>>755
だからライバルにならんとゆーのに

外見前後に縮んだプリウスでＭＴの設定がないってだけで

おそらく同社のＩＱから乗り換えが増えるんじゃね？

>>753
ここで質問されてるのは赤足みたいな、もともと車高を落とす目的でいれるのではないし、あまり落ちないサス。
だから車高調整機構もなければキャンバー角調整機構もない（調整ボルトを別購入すれば可能）。
さらに言うと当該車両は後輪は調整できないから、実質フロントのトー角しかいじれない。し、SHOWAもアライメント調整を推奨って書いてるくせに、不要と考えると曖昧記載。

それじゃあ、ディーラーにあるトー角調整用の機械（100m分走ってどっちに車両が曲がってしまうか見るやつ）でトー角調整すれば無料だし必要十分なんじゃね？

って話。

SHOWAのホムペ見ると、車高の欄に↓みたいな表記があるけど
これって調整できるって事なのかな？

F:-15mm〜F:-25mm
R:-15mm〜R:-25mm

ttp://www.showa-tuning.com/cr-z.html

先週、修理・再コーティング上がったばかりなのに、
さっき対向車線からダンボールすっ飛んできてフェンダー・ミラー・ドアに一気に傷がcrz
跳ね上がった落下物って飛翔物になるよな・・・？

>>758
いや、みたらわかるけど、ってか>>757に書いてあるけど、調整機構なし。
その範囲内で落ちるよ、そこは個体差だよ。だと思う。

>>732
ビルのBSSにした方が早いだろ？
冒険したいなら
タナベの５０mmダウンバネとか直バネの方が良くね

シートの雨染みがすごい

タナベのサス入れてるけどそこまでは落ちてないかな。3〜3.5cmって所かな。
5cmって結構低いよねw
乗り味はノーマルで3キロ位しか乗ってないから違いがわかんないけど、ちょっとバタつくかな。見た目で乗ってるからどうでも良いんだけどw

>>762
シートの生地はいいんだが
色が最悪
馬鹿みたいに汚れが目立つ。

ここの連中はガレージ持ってるのか
雨の日は乗らないのか
汚れやシミなんぞありえない
って言うけどな

今日は最悪だった。
会社の車で自損事故起こしかけた上に、会社帰りでCR-Zフロントバンパーの右下を縁石で擦った。
保険使って直しても良いんだけどバンパーの下見えないしほっといてもいいよね・・・

ゴールドで保険も20等級なんだがこんな日もあるんだな。
何かに憑かれてるような気がするｗｗｗｗｗ

人を轢き殺さなかっただけマシだと思うべき

>>765
傷に関しては
気になるのは
オーナーと査定士ぐらい
一般の普通の人はまず気にしない
ましてやバンパー下だろ
保険使うだけ勿体無い

といいつつ俺も最近保険使って
自損を修理した

>>761
スプーンの黄足ってショックの単体販売なんで
他社のバネと組み合わせてみたらどうかなって思ったんだ

こんなこと誰かやった人いるかな？

バンパーは当てる為に有るんだよ！

まぁ触ってザラ付いてるの程度なら気にするだけ損、凹んだり割れてたら修理出すの考えれば良いよ。
凹みはドライヤーで温めて裏から押せば直るけどね、塗装は・・・諦めようw

それを言うなら「当ててもいいように」だろ？

今月納車か
長かったな

どうやらアメリカンジョークが通じなかったようだ。

>>771
おめでたー晴れの日納車だと良いね！

>>764
屋根付きガレージ保管。

てか雨の日しか乗らないｗ
出先では屋根無い場合が多いが、そんなに気にならんよ。
すぐ乾くし。

>>771
おめでとう。

【フランクフルトモーターショー11】ホンダが欧州向け新型 シビック 発表へ

ホンダは、フランクフルトモーターショーで2012年初頭から欧州で発売を予定している新型『シビック』（5ドア）を発表する。

新型シビック（5ドア）は、走行性能やハンドリングを大幅に向上させるとともに、上質な乗り心地と低燃費を実現した欧州専用モデルとなる。

より低くワイドでエアロダイナミクスを追求したモノフォルムデザインとしながら、欧州Cセグメントでトップクラスの居住空間を実現する。

また、リアコンビネーションランプは、空力効率を高める形状とし、車体の上部や側面のエアフローを制御するなど、スポイラーとしての機能も果たす。

ホンダブースでは、EV（電気自動車）のコンセプトモデル『フィットEVコンセプト』、次世代プラグインハイブリッドの技術展示モデル、燃料電池電気

自動車『FCXクラリティ』のほか、電動二輪車『EV-neo』など、環境に対する様々なアプローチを紹介する予定。

また、2012年モデルの新型『インサイト』や『CR-Z』、『CR-V』、『ジャズ』、『アコード』などの四輪車、最新の二輪車・汎用製品を展示する。

http://response.jp/article/2011/08/31/161588.html

インサイトモデルチェンジするのか…

MCでしょ。

1500ｃｃ載っけるんだろ

>>764
同感！
なんで染みが直ぐできるこんな色にしたかね？
初めから黒にして欲しかった・・・

俺は染みができたら
水をスプレーで染みのできたブロック全面に吹きかけて
タオルを押し当てて余計な水分を取って
後は自然乾燥させてる
これで目立たなくなるよ
ひどい時は水をスプレーする前に
酸素系漂白剤入りのシートクリーナーをスプレーしてる

大雨の日に乗り込もうとドア開けたら
Aピラーのフロントウィンドウとの切れ目のところから
ダーってシートの上に降り注いで、シート半分くらいの
でっかい染みができてしまったが、この方法で染みは
見えなくなったよ

染みだけ取ろうとそこだけにシートクリーナー使ったりすると
かえって染みが広がっちゃうから、コツは染みのところだけじゃなく
染みのできてるブロック全面にスプレーすることかな

あと、雨がかかって濡れたら直ぐにタオルで押さえて
広がらないようにすると、あまり染みにならないよ

窓３ｃｍ開けたまま　ゲリラ豪雨（夕立）にさらしてしまった　俺はどうしよう。
何時乗っても湿っぽい・・・(´・ω:;.:...

しかもこの車、安いシートカバーないし
シート汚れが目立つのでシートそのものを交換しようと
中古のタイプＲのシートを交換を考えたが
平成19年以降のモデルは正規品以外のシート
（正確にはシートレール）の交換は車検不可だとか…
同じホンダ車なのにホンダ経由のレカロは装着
出来ないとは…

染み染み言ってるやつはどこ住んでるんだ、そんなに汚ない雨降ってるとか信じられんわw

乾けば戻るのはそもそも染みとは言わないんだぞ、言葉の意味を調べてみろよw

>>781
シートレールなんてしっかり固定されてれば問題無いよ。車検時に書類の提出もなければ確認もしない。
少なくても俺は今までシート交換して何か言われた事は無い、Dは何かあったら困るからグダグダ言ってるだけだろ、カーショップで確認して自分で変えてしまえば良い。

欲しくなってきたけど手持ちがねーや
ローン組むか

>>782
同感
なんか時々染みに過敏な子の書き込みがある

染みになるのは雨自体が原因じゃなくて本人が原因じゃなかろうか
服が汚れてる→雨染みで汚れが移る→染みになる

雨なんかで染みなんかならないけどな
染みって言ってる奴は汚い奴だろ

ブラックレーベルのシートに交換したらシミとか、わからないんじゃ？
シート変えるならレカロシートとかにすればいいだろうし、シートカバー高いとかまた別な話しだろう

>>774
>>772
あざっす！
まだ納車日が確定してないけど第二週目ぐらい？です
プレミアムイエローパールのαBLはまだどこも納車されてないのかな？

リヤピースのみだけどマフラーHKSぽちった

シートカバー高いってたかだか2万かそこらで売ってるだろう、シート2脚と比べれば破格じゃないからw
内装見てから買ってるんだろ、何文句言ってるんだよw

>>791
アホか。
あんなヘッドレスト取れない特殊なシートのお陰でフィットやプリウスなら二千円もしない安価なカバーが着けられない。
カバーに大金払うならそれこそレカロだろ

シートなんぞ気にする前に
ハイブリッドとＭＴと２ドアや見てくれで
買ったわ。

シートがまさかの伏兵

>>790
意外にもいい音するよ！
踏まなければ静かだから迷惑にもならないし、スポーツモードでの加速音は一変するから面白い！

今日左右のドア全面にアニメの女の子の絵が書いてあるcr-zを見た。
rina ogata white albumとも書いてあった。
cr-zのオーナーってこんなキモイ人ばかりなんですか？

販売台数から見ればキモイ人比率は高いのかもcrz

>>792
自分が見る目無いだけじゃんw
二千円クラスのシートカバーとか恥ずかし過ぎて付ける発想すら湧かないわw

>>794
今の時代痛車に使われてない車種のが探すの大変だから気にするだけ無駄かと
フェラやランボ、ストラトスまでもが餌食になる怖い時代ですわw

CR-Zの痛車はまだ見た事無いなw
インテRとか結構多くて悲惨だよな、まぁ今時GTカーですらエヴァ仕様とかあったりかなりの台数がデコられてるから、派手な見せ場では良いのかもしれないね。
間違っても乗りたく無いがw

>>796
は？
ポルシェとかの高級外車じゃねーんだから
こんな250万台1500ccの大衆車フィットクーペで格好つける方が
マヌケだろ。
二種類以上のシート色を選択できて失敗するならともかく
選択肢のない固定シートで見る目ないって言われてもねぇ…

一瞬250万台も売れたのかと思った

シートのシミで騒いでる奴って毎回同じみたいだな
雨のシミじゃなくって自分の脂が付いてるんじゃね？
雨如きでシミになんてならねーからw

確かにシミにはならないが
雨の日、不用意にドアを開けると
割と多めに水がシートにかかるサマは、
あまりいい気がしないw

逆にシートのシミ否定派も同じ
にみえる
シミをシミと思わない
軽しか乗ってなかったの？
って思わせるぐらい

別にシート汚れてもクリーニング出せばいいだけでしょ
染みが気になるからってシートカバーしてもムレムレで気持ち悪くなるし

自分が汚いのに気付かずに染みには過敏な奴の孤独な戦いは続くw

>>793　それは楽しみだ　
はやく取り付けたいな

2万円のシートーカバー付けたけど、周囲に評判いいよ。
ディーラーの人も「こういうのあるんですね」って感心してた。
汚れに神経質にならないで済むのがいい。取り付け大変だったけど

フロアマットの固定具ってなんでガタガタなの。。。

タイプR 1.6ターボは確定ですか？

CRZ買ってきた
諸費用込めて260だた。

まぁ試乗車だが

>>808
別にガタガタではないよー、カーペット側がずれてたりするんでないかな？

>>809
プリウスCでコテンパンにやられるのを覚悟してるみたいだからそんなの
作ってる余裕ないとおもわれ。

エンジンは1.5なんだし+HVとくれば普通に乗ってても燃費18くらいはいくんだろうな〜なんて思ってたんだけど、ざっとここみた感じだと燃費12台とかもあるんだな
ホンダ儲なんでホンダの技術力はそんなものなのかとちょっとショックだった

>>813
たぶん12とかって運転が下手なだけだとおもう。
メーターグリーンを意識したら雑に運転しても17は超える。

逆に普通に乗っててどうやったら18を下回れるのか
教えて欲しいくらい

ここ数日の雨で燃費がダウン気味。
水たまりの走行抵抗のせいだろうか

俺のCR-Z・MTは15000�q走って平均燃費リッター18.2�q
普通に走ればこんなもんじゃないの？

6MTだけリコールとかなんだろ

タイプRよりCR-Zにもルノーウインドー見たいな簡単オープン出ないかな。
CRZデルソル。　

来年だが再来年だかに出る予定のロードスタータイプが、CR-Zベースだと聞いたが

噂の新ビートが実はCR-Zデルソル

>>813
田舎道の通勤ならノーマルモードでも表示燃費で23は出る。
上でも出てたけど夏場に18を切るってのはちょっと信じられないな。

>>821
どっちでもいいから、もう一回り小さいのが欲しい。

> 燃費12台
上り坂しか無いパラレルワールドの話かと
今ぐらいの季節だと 20前後 で収束してますが(田舎者通勤メイン)

>>824
田舎じゃなくても神奈川出発の東名から首都高往復でも18は超える。
エアコンは常にオート。

>>815
ずっとエアコンきつめにしておいて渋滞路走行したら。

ちなみに人口280万都市の市街地走行片道12キロで
俺の場合は最近22前後。最高26.1。エアコは意地でも使わない（この夏一度も使って無いｗ）

>>818
kwsk

>>818
ソースは？

みんカラで書いてる人がいてたな。
来週にも6MTはリコールが出てECU書き換えとか。
社外でECU書き換えした人はどうするんだろうね。

再書き換えで、追加料金が発生するはず。

むしろリコールされたECUでの検証後だから、リリースには少し間が空くかもねー

エアコンがんがん使って、大都市？名古屋で平均１３�`／Ｌ、ＭＴです。
6MTはリコールが出てECU書き換え？くわしく聞きたい。デラからは何も連絡ないぞい。

リコール内容はなんだろ
今のところ不具合ないんだけどな

社外にした奴らはそのままにするんじゃね？

どうやらモーター制御系のリコールらしいですね。
IMA関連ならECUには関係ない可能性があるのでそれなら良いのですがね。
因みに小生はJsECUなんでECU自体書き換え必要ならJsにまず相談ですね。

アクセルオフで、ワンテンポ残ってアシストするのがなくなるといいなぁ。
今はアクセルオフ→クラッチ踏みってしないと、ギアアップなのにブリッピングみたいになる。

0,9%にならないかなー
欲しくてたまらんブラックレーベル

　

これから9月決算に向けて契約しようと思ってるんだけど、やっぱ値引きは厳しいのかな？
最初からDが本体10万値引き出してきたからどんどんいけるのかと思ったらそれ以上はてこでも動かず…
これから色んなD回るつもりなんだけど、大体どれくらいが買いなのかな？

>>834
ついでに
ヒルスタートアシストのプログラム変更もキボンヌ

職場の人と話してたら
そのヒルスタートシステムの問題じゃねーの、とか言ってた

>>837
10万くらいが限界だと思うが。がんばっても11万ってとこじゃね？

>>839
インフォメーションエリアにヒルアシストの案内出たらいいよね。
アシストしてくれるか微妙な坂のときはちょっと怖い。

>>837
今は震災で車が売れなくなってるからね〜
値引きは大変だろうけど健闘を祈る

>>840
>>842
ネットだと本体から20万、OPから20%オフしましたとか聞くけどさすがに無理だよね。
プリウスが30万くらい値引きあるみたいだからせめて20万はいけるかと思ったけど残念

半年前に20万値引きしてくれたのは春先に出るはずだったブラックレーベルのおかげなのかね

ディーラー３か所回ったけど、最大で５万程度しか引けないと言われた
うち２か所は、１円も値引きできないって。

トヨタはがつんと値引きするが、CR-Zは値引きできない車種だと…
６月のこと

馴染みのDなら多少は頑張ってくれるんだろうけどなぁ
俺は先行予約で11万引きだった　OPはフロアマットでβ

需要もう無いんだから値引き頑張ればいいのになー

値引きでどんどん拡販するような車種ではないからかも。
マツダでもロドスタや８はモデル末期なのに意外と渋いらしい

値引きしたら買う人増えるから値引きはしなくていい

走行距離1,2キロだとどう頑張っても燃費10超えるのがやっと
15とか無理だよ

というか前の車燃費計ついてなかったけどどんだけ悪かったんだろう。。

初ハイブリッドをこの車にしようと思ってる

俺もこの車スゲー欲しいんだけど如何せん金がない。
この中で頭金無しの5年ローンとかで買った猛者いる？
昔はホンダの期間従業員でも社販で2.5割引とかで買えたんだけどな。

>>852
買ったけど？

>>852
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314686088/

ＣＶＴがギクシャク出し、回生ブレーキですっと止まらず。
低速の渋滞の日には、カクカク、スー、ピタ。
飛ばしても上のパンチが無い。うなるサウンドの割りに全く走らず。
デコボコ道でガクンって底打ちした時は、失笑もの。

こんな車乗るより、スイフト乗ってた方が１０倍幸せ。

これ見てると悩んじゃうよな。
買うなら来年春にされるであろうMC後だが。
http://www.honda.co.jp/hondacars/zankure/CR-Z/

残クレとかで買うなよ。。。

MCは再来年じゃね？

月2万弱で買えるのか、迷うなマジで

先日Dで聞いたら今は一段落（売れない）ついて、下取りは110万くらいだとかいってたな。
1年で飽きたオーナーが売りまくって中古車はよりどりだし、今から買う予定で乗り潰すつもりなら
中古でも全然よさそうだけどな

残クレして車検がくる3年後に一括返済が情強

＞＞８５２
何か俺が呼ばれた気がしたので。
完全一目惚れでDOPはカーペットだけ（バイザーも無し）
当時、例のエコカー補助金対象になっていた関係で待ったなしだった。（それが無くても購入する気マンマンだった）
労金で気合の６６回払いｗ
あれから無事に１年２ヶ月経過しました。

笑い話だが前に乗っていた車よりも（DC2インテR）よりも年間維持費が安いので
（ガソリン代が１万８千円→７千円前後、税金、保険等）
支払い前よりも生活が楽になったｗ
この車に替えてから普段気にしていなくても”ガソリン代”って奴は確実に懐に効いてくるんだなぁと思った。

>>860
4年半乗った俺のエスクードより下取り安いのか...
因みに120万付いた。

11月に出る次期スイスポへどんだけ
流れるんだろうな
３ドアクーペルックから５ドアＨＢ
の外見を除けばあらゆる面で優ってそう

>>860
う〜ん…
中古でもオートテラス系だと新車とあんまり値段が変わらん。
大体-20〜30万位だから車検の事も考えると新車買っちゃった方がいいような気がする。
修復歴無しで200万以内だったら中古でも考えるんだけどな。
ナビは持ってるからイラン。

ローン組んだ奴は0.9%期間中に買った人が勝者

>>855
それホンダが誇るＩＭＡ全部そうだぞ。
革新的なハイブリッドと流行のＣＶＴのカタログじゃ解らない負の部分。
音が出ないサイレント故障車かと思うけどな。ATとかで慣れてる奴は。
ブレーキが甘いのは、かなり致命的だけど。

中の人曰く今年中にMC有りとのこと

>>868
中の人だけどkwsk

MCは来年春か秋ではないかと予想してるのだが。
CR-Zが何年売るつもりかワカランが大抵の車は2年後にMCするよね。
5年サイクルの車だと2年半くらい。

>>870
Dに聞いたけど、カタログ上は12年度版になってるしMCもした(このくらいで？と言いたかったがこらえた)んで春は無いって言われて購入に踏み切った。
もし春にMCきたら担当を末代まで呪う。

最近の車は1年ごとの小改良と3年目のMC、6年でFMCだろ
CR-Zは５・６年後にモデル廃止になりそうだけどｗ

>>872
でも先代フィット（俺の愛車）なんかは6年サイクルだけどビッグMCは2年後だったよね？
4年目のMCはグリルが変わった程度だった。
CR-Zはこれから販売台数落ち込むだろうからどのみち来年中にはMCすると思う。

>>873
先代は知らんが現行フィットは3年でMC
スポーツ系で比較するならS2000は4年目でMC
2年でビッグMCなんて相当特殊な例だよ

>>871
イヤーモデルって言うんですけどね、とはうちの担当の談。
MCとは区別してくれって感じだった。

来年FT-86が出るから、対抗としてタイプＳ追加とか
記念モデル追加するんじゃないかな。で、ベースモデルはリチウム搭載とか。
トヨタが新モデルだしてホンダは無策、というのも考えにくいな

商談にいってくる

>>871
春から減税なくなるから、IMA非搭載を含めて何か対策を練ってくると思う。

今冬にスイスポ、FT-86(FR-S?）が来るから、順当に考えれば来年春〜夏に何かあるだろね
特にトヨタが動く時は、ムキになって対抗出してくるのが慣例ではあるから
ただ、初代プリウスに対する初代インサイトのような壊れっぷりは期待できんだろうけどｗ

対抗　ハイブリ無しのCR-X
　　　ハイブリオープンCR-デルソル

>>880
うむ、それでいいな。

FT-86の対抗でIMAを外すっていうのは無いんじゃないかと思う。
それこそCR-Zの開発理念そのものを壊して、相手（FT-86）の土俵に乗る
のでは「ポリシーは、あるか」になっちゃう。スーチャとか搭載の別グレード（タイプＳ？Ｒ？）
で対抗するのでは。

>>862
俺はDC５Rから乗り換えたが
毎月のガソリン代半額以下になった♪

会社から通勤費8千円出てるんだが、毎月4千円余るようになったｗ

>>883
同じくDC5Rからの乗り換え
納車待ち
じゃあおれは1万以上余る計算に。。。

対抗馬の値段設定にもよるから、どうだろうね？86はFLAT4の200ps程度が基本スペックで、
ベーシックグレードは恐らくCR-Zβに値段ぶつけて来ると思う。互いの車重にもよるけど、
ハイブリッドのままSC付けて200psしかし300万です、では苦しい気がする。

>>885
出すかどうかは別にして、タイプＲというブランド力はあるし、出たら出たでホンダ党は
買うと思うんだよね。中身にもよるかもしれないが。

自社ユーザーから他社へ流れるのを防ぐという意味で出すとかあるかもしれん。
86にぶつければ発売後3年目のこの車も86デビューとの相乗効果で再び
注目を集めるのは間違いないし。往年の86対CR-Xの再来ということで広告効果は抜群かと。

タイプRを新車で買う人がどれくらいいるかだな。シビックのRがどれだけ街を走ってるか見れば分かると思うけど、
2chでスペック語って喜んでる層のうち、実際買うのは1割lいかないと思うぞ。
普段の足として乗るだけならあんな硬い足の車要らんよ。

>>887
あんなぐらいで足堅いとかはねーよ

>>887
入門車を育てないからジリ貧になるんだよ。S2000とか高級機種ばかりあっても
エントリー機が無いとファンの底辺が拡大しない。ゆえに高級・高性能機もジリ貧で終わる
ピラミッドの頂上部だけが多くて、入門者、いわば土台の部分のユーザーがいない。
そういう意味でCR-Zは貴重。この機種に飽き足らずに上位機にステップアップするユーザーが
増えてきてこその上位機種だ

とりあえず見積りだけ出してもらった
もすこし考える

>>890
値引きどれくらいあった？
こちらも今日見積もりだしてもらった

12ヶ月点検でディーラー行きましたが、6MTリコールの話は無かった。
来週また行くことになるのかな…。

CR-Zにリコール出ていないぞ〜
なんの話だ〜

来週、MT車だけリコールが出るって噂があるんだよ

>>889
その通りだと思う
先月FD2に乗り換えた俺が言うんだから間違いない

リコールなんて車検や点検の時についでにやってくれるでしょ？

リコールは普通にハガキ来るな。点検、交換を速やかに行う旨が書いて有るはず。
無視して事故や立ち往生したら罰せられたと思うよ。

トヨタとスバル共同開発の新型BRZがCR-Zと見た目そっくりで名前まで１文字違いってなんでなの？

ターボまだ？

ＣＲ−Ｚで車中泊をしたいのですが、
前席の背もたれを前に倒して折りたたむことは可能でしょうか？
へんな質問ですみません。

>>900
http://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog/interior/luggage/index.html

>>901
後席倒すのは載ってるが、前席は載ってないな。

レス感謝です。
改造で前席の背もたれを全部前に倒すとかできないですか？

>>903
出来ない
快適な車中泊諦めるか
レンタカー借りろ

快適な車中泊とか
キャンピングカーしかできねぇwwww

後部座席倒してフラットにすれば横になれるよ
今の時期はとても車内泊する気にはなれないけど

皆様レス感謝です。
後部座席倒すだけでは足は延ばせないですよね。
まだＣＲ−Ｚを購入していないのですが、
みんカラの某ブログによると、身長160以下で斜めに寝れば、
足を延ばせると書いてあったので、前席を倒せればもしや・・・
と、思ったワケです。
どうもありがとうございました。

この車より広いＤＣ５インテＲですら
車中泊はおろか仮眠も難しい。
クーペボディで室内は期待しないほうがいい。
まだフィットのほうが車中泊向け

これからDC5Rで車中泊だが、斜めで寝てるし辛いと思わないが

>>909
チビ乙

>>910
チビとかいつの時代の憎まれ口だよｗｗ
おやじ乙ｗ

助手席を目一杯前にして後部座席との間を埋めれば寝れるよ

ゆとり世代は 平均より小さい人を「チビ」と言わずになんて言ってるんだ？
小人とか言うのか？

マイクロン

>>913
表現の違いじゃなくて、

小さい人をチビと馬鹿にするロジック自体が、
オヤジっぽいって言ってるの。

見た事の無い 小さい人と思われる人物を
「このメガネ野郎」と言うヤツはいない。

リアで斜め寝するのはいいが直射日光対策はしておけよ

>>907

７月に北海道を３週間ほど旅行して、車中泊を10日ほどした。
（鳥撮りやってるのでAM4時頃から行動開始で宿に泊まれない）

身長167だけど、DOPのアームレスト着ければ、そこに足を乗せらて伸ばして寝れる。
ただ寝返りのときに気になって途中で起きたりしてしまうので、
３回目からは助手席をリクライニングしてそのまま寝てた。（全然疲れなかった）

富士登山で、富士宮口5合目にて夜10時頃から朝4時半間で仮眠したけど、あんまり良く眠れなかったcrz

同行者の激しいイビキで！！

>>915
厨房乙
宿題は期限内に提出したか？

>>920
頭ダイジョブ？ｗｗｗ
まあ、ジジイより厨房のほうが将来あっていいけどｗ

低俗な争いすんな

>>909
俺前の車DC5Rだったが、
後席で何度か寝た。　まあ、一応普通に寝れるよな。

この車じゃ前席のほうが無難。

3/11〜15にかけて必要に迫られ車中泊した。
上にも書いてある様に、後席でも足を伸ばせない
毛布3枚で背中を丸めて寝たが、正直キツイ
(170cm/最低気温約0度)

ワシは持っていないがアームレストはいいと思う
加えて前席との隙間を埋めるスペーサー的な物とか

結論から言えば、諦めた方が良さげ

流れ切って悪いんだけど、フィットのサージタンクに付け替えってDに行って「あのー交換したいんですけど」
って言えばやってくれる？
それとも自動後退とか黄色帽子かなぁ。。。

実績あるショップにお願いしたいんだけど、、東北にはそういうところなくて。。

あとこれって点検、車検で引っかからないよね？

>>925
全然問題ないよ
純正流用だし
サージタンク注文する時は
ちゃんとフィットＲＳ用と言わないと
ＣＲ−Ｚのが届く可能性あり
同じ型番だからな

ただ工賃取られるの勿体無いぐらい
簡単だよ交換。

なんでサージタンクなんて交換するのよ？

エアクリ変えるより空気流量upするから
3万するエアクリより、一万のサージタンクのほうが効果大きい

>>926
交換の理由とか聞かれたらどうしよう・・とか色々小心者なんでいつもと違うDに頼んでみよ
無限のエアロつけたことあるから取り付けは大丈夫だろ

「フィットRS用のサージタンク」でいいんだよね？注文しないといけないその他の付属部品はないよね？

>>929
みんカラで品番出てるからそれ見て注文した方が確実
それと今品薄で入手し辛いよ
Dによっては他車種パーツの流用だから取り付け断られる可能性もある

俺は様子見中

10psアップするからな。
要はフィットRSにモーターアシスト付け加えた状態になるわけだ。
てか、このCR-ZのエンジンってフィットRSと同じエンジンだろ?
ただ単にサージタンクに違いがあるだけで…

>>931
そんなに上がるなら注文しようかな

>>931
FITRSは低速域で吸気バルブのうち片方を休止する機構と、低速域と高速域で吸気バルブの開閉タイミング（バルブタイミング）とリフト量を変化させる機構が付いてる
CR-Zは低速域で吸気バルブのうち片方を休止する機構のみ

>>931
1バルブ休止するから、カムもちがう

10psアップはトップフューエルの宣伝というか…
サージタンクを買い占めてパワーチャンバーとセットで売りつけてる感じがしてどうも良い感じがしない

見積もり出して貰ったんだがどうだろうか？
高いのだろうか安いのだろうか、値引きはもうちょっと頑張れるだろうか？

ttp://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm41226.jpg

>>935
結局効果もプラシーボ含むで慣れるまでだし
まぁ交換することに満足感を得たいんだろうからいいんじゃね

この車、割とお金自由に使える年代が購入してるからショップにはいい金づるだと思うわ

26歳東証一部上場企業開発職。まだ独身だからお金自由に使える！
と、踏んでサスもマフラーも変えた。
いましか実質2シーターの6MTなんか乗れないからね。

間違ってたのか…スマセン

>>938
えっ、俺はCR-Zを車検前まで乗って次はFT-86乗るつもりなんだけど…
同い年だわ。

>>936
俺なら車庫証明と点検パック、希望ナンバーカットだな
フロアマットも社外で一万円以下のがある。ヒールパッド付きで

値引きが出来ない（厳しい）車種だから
下取りとかをもう少しなんとかしてもらうのは？
あと金利が高い。
もう１．５％ぐらい引けるか交渉してみ
金利に関しては店ごとというか
グループで決まってるから他店グループとの
競合がいいべ。
俺は神奈川数店と東京数店とで競合したわ

>>929
ポン付けだから
しいて言えばエンジンカバーがそのまま戻せない
（干渉してしまう）から少し加工が必要。
気にならなきゃカバーは外しておくのもいい。

理由なんて聞いてこないよ。うざく聞いてきたら
他の店行けばいい。適当なショップで取り寄せてもらうのもいいし。

工賃払ってでも付けて効果あるのは
ビックスロットル。
トップフューエルのは燃費悪くなるだけ。
アホみたいに熱気吸うし

赤足に交換したいけど、昨今の冠水ニュースが気になって
その気が削がれてしまった。2cm程度の差だと関係ないかな？

>>942
コペン乗ってる奴は
みな冠水しちまうな

>>941
10馬力はモーター並だから魅力的だとおもったが、モーターの恩恵はトルクだったな。
やっぱりプラシーボレベルなのかな。
だったらやめとくか…

>>944
ＤＣ５インテＲ乗ってた時零戦チャンバー付けてたけど高回転は良かった。
変わりに低速は犠牲に…
サーキット向けだなあれは

ビックスロットルチャンバーと
ハイグリップタイヤは効果ある
コンピュータ書き換えや載せ替えは
何かあったらメーカー保証は効かない

>>944
レスポンスとトルクアップはド素人の自分でも体感出来たけどね。
ただ馬力が10馬力アップしてるかと言われれば、馬力測定してないのでわからないけど、
そんなにアップしてるとはとても思えない。

10馬力アップって言ってる人はパワーチャンバー付けてての結果だからね。
組み合わせがハマったのか、信者乙なのか・・・・・

HVだとモーター（＋バッテリー）の改造にロマンを感じるんだけど、あんまり聞かないところをみると難しいのかな

IMA無し200万以下　CR-Xで売れよ。
フィットも２種類あるから問題無いでしょ
燃費も12〜14行けば十分だよ。FT86に勝てる。

本屋行ったら、エンスーカーガイドのCR-Z本があったから買ってきた。
1900円の割りに内容薄くてショボンだが、CR-Z（とその前身）から開発が
紆余曲折経てきたのは改めて分かった。
ちなみに、モーター、バッテリー（と制御機器）外すと丁度1t程度になるそうな
それにアイドリングストップシステム組み込めば、そのままで速くて軽快で燃費の
いい車になるんじゃね？とふと思ってしまった。やっぱHVシステム重いのね…

>>940
車庫証明はこの価格なら妥当なんじゃない？

点検パックと延長保証のほうは、インターナビつけてる人みたいなディーラー大好きな人以外は、素でいらないかも。
でも、これをつけてこその10万値引きとも思えてくる。

>>949
や・・・やっぱしそれぐらい軽くなるのね。
もし、それが発売されたらタイプＲより揺らぐぞ。

>>948
>>949
IMA無しのCR-Zがヒットするならインテグラやセリカが無くなることはなかったんじゃないかな。
キミ達は買うかもしれんが。

>>952
同意

世はハイブリッド万歳という流れだったからな。
ロースペックモデルだったからハイスペックモデル欲しい欲しい言ってるだけ。

でも減税ってのが来年で終わるから
テコ入れ的な感じでハイパワー車
出そうな予感。
そうは言ってもＩＭＡは外せないとは
思うが

>>948
あり得ない。

>>950
カットというか費用をカットしてもらうって意味だよ。
俺は他車と一緒にやるから
ゼロにして貰った。

延長保証はやはり他にない
１．５リッターＩＭＡ
変な不具合出ないとは限らないから
入れておいたほうがいいよ
まあ車検前に手放す気なら
無駄になるが

なんか回生充電のバグで、ブレーキしながらクラッチ踏まずにエンストで止まった場合、モーターが逆回転をしてしまってバックするのをリコールするみたいね。
なんだ、機能がよくなるの期待したのに。

にしてもそんなバグ、見つけた人はよっぽど運転が下手くそなんだなw

ん？まてよ？
そのままクラッチ繋いだらエンジンが逆回りで始動しちまうじゃないか！！
あぶねー

>>956
明日試して。。。。。なんか壊れそうだし保証きかなそうだからやめとこ

アシスト加速中、シフトアップするのにクラッチ切ると
モーターの慣性なのかエンジン回転か一瞬上がってから吹け落ちするのを何とかして欲しいなぁ。
構造上むずかしいのか？

逆にこの車ヒールアンドトゥが難しい。
クラッチ切っての空ぶかしが出来ん。
やはりモーターが介入してるから制御されてんのか

サーキット行ってる連中はどうしてるんだろ

ヒールアンドトゥはスロコン付けたら（まだ違和感が残るけど）
ノーマルモード〜スポーツモードで出来るようになった。

それでもギア比がロングなこともあってスパっとは行かないね・・・・

>>959
最近の電スロ車は似たようなもんだよ

>>959
スポーツモード？

>>963
基本全モード。スポーツモードだと顕著に出てくる。
てゆーかこういうもんだと諦めているんだけど。

>>959
同感です。
回転あわせのために自動でアクセルを煽ってくれてるのかと思ってたんですが、そういうわけではなさげですね。

見積りもらったんだけど
取得税ってCRZは免税じゃなかったん？

42500円となってるんだけど
どうやって計算したのかわからん…

ちなみに試乗車購入です

>>965
それならシフトダウンのときにしてもらいたいものだ。

>>966
試乗車っち中古車だからな。

>>966
免税は新車取得時のみ

>>966
免税になるのは新車。中古は減税。
計算式はめんどいので割愛するけど、
税率をかける元の金額に、一定の控除がある。

>>948
そんなモノが出たら
安い、軽い、速い、改造度上がる、
乗り方で燃費変わらず
IMAの意味が無くなる。

>>939
俺はBEET後継乗るつもり。出たら。

>>942
> 赤足に交換したいけど、昨今の冠水ニュースが気になって
> その気が削がれてしまった。2cm程度の差だと関係ないかな？
赤足ってディーラーオプションのサスのこと？
赤足付けてカーボン風リップ付けてる人いますか？段差でヒット結構しますか？

リコール発表来たな

http://www.honda.co.jp/recall/110905_2805.html

21年？
展示車分かな

車台番号 ZF1-1000028〜ZF1-1027138
製作期間 平成21年12月24日〜平成23年6月14日
だからほとんど全てだね

リコールの対象がMTのみからして
ベースは先行のインサイトのだったりしてね。

バッテリー低下状態でエンストするとバックしますってことか。
クラッチ切ってても動くんかな。
もしそうだったらクソすぎるぞｗ

あと2速でアイドリングストップかかって1速に入れずそのまま2速にしておくと
ブレーキ放してクラッチ踏んでもたまにエンジンかからねんだけど。
これはリコールにならんのか。

ま〜、新しいプロダクトにはだいたい付き物だしさ、そこも含めて付き合って行きましょうよ〜
ＭＴ乗りな方はデラにコーヒー飲みに行く用事ができたとでも思えばw

>>978
自分も経験あり。クラッチつないだら強烈にエンジンブレーキがかかって危なかった。ディーラーに調べてもらったが事例はないって言われた。

>>979
ECU書き換えってナビ更新並の時間でできるのかな

あのときは15分ぐらいアイドリングして書き換えてたけど今度もかな。。

このリコールって商談の値引き材料になる？

>>973
赤足ってSHOWAでしょ。モデューロのフロントも付けてるけど大丈夫だよ。

>>978
これからの車って予想外の動きをするんだろな、こわ

>>982
なるわけねーだろ
恥ずかしくて話題出す気もおきねーわ

今年六月までの生産分だからこれから
納車するのは問題なし