★なぜ新型レガシィ(BR/BM)は大失敗したのか Part26
大失敗作の新型（BR/BM）について
年改、次期モデルにマシになるのを期待しつつ不満な点を語りましょう
前スレ
★なぜ新型レガシィ(BR/BM)は大失敗したのか Part25
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307835636/
年改、次期モデルにマシになるのを期待しつつ不満な点を語りましょう
前スレ
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307835636/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:18:33.03 ID:qZUkHs4Z0
新車乗用車販売台数ランキング（TOP30）
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
レガシィ(A型) (B型) (C型)
5月 24位 1,914台 5月 圏外 1,884台 5月 27位 1,389台
6月 22位 3,040台 6月 圏外 2,074台
7月 16位 5,665台 7月 圏外 3,156台
8月 27位 1,736台 8月 圏外 2,618台
9月 26位 3,201台 9月 22位 4,234台
10月 圏外 1,450台 10月 圏外 933台
11月 圏外 2,086台 11月 圏外 1,393台
12月 圏外 2,072台 12月 25位 1,435台
1月 圏外 1,472台 1月 圏外
2月 圏外 2,313台 2月 29位 2,119台
3月 26位 4,997台 3月 29位 2,116台
4月 圏外 1012台. 4月 24位 1,094台
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 3,000台/月(A型)
レガシィシリーズ全体で 2,200台/月(B型)
レガシィシリーズ全体で 2,000台/月(C型)
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
レガシィ(A型) (B型) (C型)
5月 24位 1,914台 5月 圏外 1,884台 5月 27位 1,389台
6月 22位 3,040台 6月 圏外 2,074台
7月 16位 5,665台 7月 圏外 3,156台
8月 27位 1,736台 8月 圏外 2,618台
9月 26位 3,201台 9月 22位 4,234台
10月 圏外 1,450台 10月 圏外 933台
11月 圏外 2,086台 11月 圏外 1,393台
12月 圏外 2,072台 12月 25位 1,435台
1月 圏外 1,472台 1月 圏外
2月 圏外 2,313台 2月 29位 2,119台
3月 26位 4,997台 3月 29位 2,116台
4月 圏外 1012台. 4月 24位 1,094台
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 3,000台/月(A型)
レガシィシリーズ全体で 2,200台/月(B型)
レガシィシリーズ全体で 2,000台/月(C型)
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:03:27.51 ID:EFd7bPhLO
ベンツCLSみたいに車高が1400くらいのレガシィを出せ
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:38:38.27 ID:NCjn2bsg0
評論家の一般的な評価
・大幅に進化したが車を操る愉しさは後退した
・概ね良好だがパワステに違和感がある
現行関係スレの実態
本スレ → プレミアム君の宣伝コピペコーナー 時々次スレが立たなくなる
要望スレ → 過疎
失敗スレ → 事実上の本スレ
オーナースレ → 時々スレ落ちする
このスレの現行型擁護派の特徴
・現行のネガな書き込みがないか２４時間体制で監視している
・現行に対する評価は"良い"以外認めない
・オーナーの不満な意見に対しても噛み付いてくる
・売れていて成功していると強調する（国内では30位圏外が殆どなのが実態）
・大して売れていなと指摘されるとアメリカでは売れているand会社は儲かっていると強弁する
(アメリカで売れているのはヒュンダイのソナタより並みの値段だから)
・現行を擁護するためなら先代以前のレガシィを貶めるのを厭わない
・現行の批判は半年以上所有した人しか認めないといいつつ自分は乗ったこともない他車を断定的に貶す
・具体的な批判が続くと「スバルは路線変更してキモイ旧型乗りを棄てたんだよ」とわめく
・ちょくちょく「現行型はすばらしい」とオナる
・手詰まりすると「嫉妬すんなよ！買えないんだろ！」で逃げ攻撃をしてくる。
・新しい欧州車が発表されると「あのデザインの起源はBR/BMニダ」と起源を主張する
・大幅に進化したが車を操る愉しさは後退した
・概ね良好だがパワステに違和感がある
現行関係スレの実態
本スレ → プレミアム君の宣伝コピペコーナー 時々次スレが立たなくなる
要望スレ → 過疎
失敗スレ → 事実上の本スレ
オーナースレ → 時々スレ落ちする
このスレの現行型擁護派の特徴
・現行のネガな書き込みがないか２４時間体制で監視している
・現行に対する評価は"良い"以外認めない
・オーナーの不満な意見に対しても噛み付いてくる
・売れていて成功していると強調する（国内では30位圏外が殆どなのが実態）
・大して売れていなと指摘されるとアメリカでは売れているand会社は儲かっていると強弁する
(アメリカで売れているのはヒュンダイのソナタより並みの値段だから)
・現行を擁護するためなら先代以前のレガシィを貶めるのを厭わない
・現行の批判は半年以上所有した人しか認めないといいつつ自分は乗ったこともない他車を断定的に貶す
・具体的な批判が続くと「スバルは路線変更してキモイ旧型乗りを棄てたんだよ」とわめく
・ちょくちょく「現行型はすばらしい」とオナる
・手詰まりすると「嫉妬すんなよ！買えないんだろ！」で逃げ攻撃をしてくる。
・新しい欧州車が発表されると「あのデザインの起源はBR/BMニダ」と起源を主張する
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:39:37.89 ID:NCjn2bsg0
現行型の特徴
コンセプト： 先代までの生真面目さを失い、アメリカ中国で売れれば国内はどうでもいいスタンス
パッケージング：快適＝室内が広いという安直な発想からボディを野放図に拡大
低重心なシャーシに高重心の重いボディを載せる
デザイン： 絶壁なパッケージングにレガシィに見えつつそれとは違うものにして流行も取り入れてという
無茶振りした結果、フロントもプロポーションも残念な事に
インテリア： インパネは薄くて固くて叩くと甲高い音のするプラで金属風に塗った面を多用する等「チープ」の一言に尽きる。
動力性能： ボディが大きく重くなったので排気量増やしました。
CVTはシャーシャーうるさく変速してばかりで加速がもたつく糞設定。
フットワーク： 安物をつじつま合わせで制御した電動パワステが素性のいいパワートレーンを台無しにしている。
トヨタ車の特徴が色濃く出ており運転する愉しさ皆無
安全性： とりあえずマトモ。アイサイトを普及価格のオプションで出してきたのは評価できる。
ﾊﾞﾘｭｰﾌｫｰﾏﾈｰ： 現行の中古が先代の高年式より安い点からご察しください
総 論 ： 現行のライバルはカムリ＆ソナタ。オンリーワンとしての存在感は消失
コンセプト： 先代までの生真面目さを失い、アメリカ中国で売れれば国内はどうでもいいスタンス
パッケージング：快適＝室内が広いという安直な発想からボディを野放図に拡大
低重心なシャーシに高重心の重いボディを載せる
デザイン： 絶壁なパッケージングにレガシィに見えつつそれとは違うものにして流行も取り入れてという
無茶振りした結果、フロントもプロポーションも残念な事に
インテリア： インパネは薄くて固くて叩くと甲高い音のするプラで金属風に塗った面を多用する等「チープ」の一言に尽きる。
動力性能： ボディが大きく重くなったので排気量増やしました。
CVTはシャーシャーうるさく変速してばかりで加速がもたつく糞設定。
フットワーク： 安物をつじつま合わせで制御した電動パワステが素性のいいパワートレーンを台無しにしている。
トヨタ車の特徴が色濃く出ており運転する愉しさ皆無
安全性： とりあえずマトモ。アイサイトを普及価格のオプションで出してきたのは評価できる。
ﾊﾞﾘｭｰﾌｫｰﾏﾈｰ： 現行の中古が先代の高年式より安い点からご察しください
総 論 ： 現行のライバルはカムリ＆ソナタ。オンリーワンとしての存在感は消失
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:40:20.38 ID:NCjn2bsg0
（＼.n レガシィくん みんな待ってるから！ 早くおいでよ！！
ヽ .ｿ
| ｜ ∧＿∧
| ｜ ∧＿∧ ＿（ ´∀｀） ∧＿∧ ∧＿∧_ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
＼ ＼（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（ ´∀｀ ） （ ´∀｀ ） _ （´∀｀ ）⌒`（´∀｀ ）--―（´∀｀ ） n
＼ｱﾙﾃｯﾂｧ⌒￣ヽレグナム/~⌒ ⌒/⌒ ⌒ヽ ｽﾃｰｼﾞｱ /~⌒ﾏｰｸⅡ ⌒＼ﾌﾟﾘﾒｰﾗ ＼ （ E）
`、 ｼﾞｰﾀ ./￣| /／`i ｱﾍﾞﾆｰﾙ/ カルディナ/| /／`i ﾌﾞﾘｯﾄ / | ﾜｺﾞﾝヽ ヽ／ ／
. . ｜ | （ミ ミ） ｜ ∧ ∧ ｜ /（ミ ミ） ｜ ∧ ∧｜ ｜ | ＼__／
ヽ .ｿ
| ｜ ∧＿∧
| ｜ ∧＿∧ ＿（ ´∀｀） ∧＿∧ ∧＿∧_ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
＼ ＼（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（ ´∀｀ ） （ ´∀｀ ） _ （´∀｀ ）⌒`（´∀｀ ）--―（´∀｀ ） n
＼ｱﾙﾃｯﾂｧ⌒￣ヽレグナム/~⌒ ⌒/⌒ ⌒ヽ ｽﾃｰｼﾞｱ /~⌒ﾏｰｸⅡ ⌒＼ﾌﾟﾘﾒｰﾗ ＼ （ E）
`、 ｼﾞｰﾀ ./￣| /／`i ｱﾍﾞﾆｰﾙ/ カルディナ/| /／`i ﾌﾞﾘｯﾄ / | ﾜｺﾞﾝヽ ヽ／ ／
. . ｜ | （ミ ミ） ｜ ∧ ∧ ｜ /（ミ ミ） ｜ ∧ ∧｜ ｜ | ＼__／
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:41:20.99 ID:7H+s6HO30
,､､､----‐‐‐‐‐--､,
／ :ヽ
／ :＼
./ ,,,,;;::''''' ヽ
/ ,,,,;;::::::::::::::: __ ヽ
| . ＿＿ '＜'●, |
|. '"-ゞ,●＞ .:: |
| ::: :⌒ 、 |
ヽ. ;ゝ( ,-､ ,:‐､） | へーよかったじゃん
l.. | | |
| __,-'ﾆ| |ヽ_ |
ヽ: ヾﾆ| |ン" /＿＿
.ヽ: | l, へ ::::ヽ,
l.:`. / ／ , ＼ /ヽ ::＼
`､::::: | ￣￣＼/ ﾉ :::ヽ
|:::::: | ー‐/ / ::::＼
／ :ヽ
／ :＼
./ ,,,,;;::''''' ヽ
/ ,,,,;;::::::::::::::: __ ヽ
| . ＿＿ '＜'●, |
|. '"-ゞ,●＞ .:: |
| ::: :⌒ 、 |
ヽ. ;ゝ( ,-､ ,:‐､） | へーよかったじゃん
l.. | | |
| __,-'ﾆ| |ヽ_ |
ヽ: ヾﾆ| |ン" /＿＿
.ヽ: | l, へ ::::ヽ,
l.:`. / ／ , ＼ /ヽ ::＼
`､::::: | ￣￣＼/ ﾉ :::ヽ
|:::::: | ー‐/ / ::::＼
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:42:11.69 ID:NCjn2bsg0
624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/06/26(日) 13:23:07.28 ID:21MySeFG0
日経産業「上昇スバル」（３）より抜粋
・「スバルには”開発”という聖域がある。開発陣が決めた
決定事項は何を言っても覆らない。なんとかなりませんか？」
下請け部品メーカーからの耳の痛い進言に森社長は激怒。
担当していた技術者を更迭した
・「ケイレツ」として囲い込んでいた部品メーカーに自ら「浮気」を
促す。スバル社開発で培った技術を利用して、どんどん他社への
納入を後押しし、自主独立・下請け根性の改善を促す。
・「スバル以外への納入が増えれば、量産効果が生まれる。
自社の開発技術を自社だけで独占し囲い込むというのが、今までの
スバルの悪習だった。これを徹底的に駆逐した。思考の転換ができない
技術者には一線を退いてもらった」
内外装備担当の入江は語る。
・「上意下達」「技術偏重」の古い悪習慣を、富士重工自らが打ち破り始めた。
森社長の改革は驚くべきスピードで結果となって現れている。
625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2011/06/26(日) 13:59:03.71 ID:7DciUx9ZO [2/4]
>>624
書いてあること自体は、
間違い無くアンチが嘆く通り、技術を捨て一組立工場に成り下がる事を
最優先に切望した経営者の姿を良く表してる。
事実、このようにしたかどうかは知らんが、
こういう技術切り捨ての風潮が持て囃されるのが
現在の風潮なんだろう。
技術切り捨て、ローコスト化の先に、
虫螻程度の規模しかないスバルに訪れるであろう不具合・リコールの嵐に
スバルが耐えられるかどうかが
見物だｗ
日経産業「上昇スバル」（３）より抜粋
・「スバルには”開発”という聖域がある。開発陣が決めた
決定事項は何を言っても覆らない。なんとかなりませんか？」
下請け部品メーカーからの耳の痛い進言に森社長は激怒。
担当していた技術者を更迭した
・「ケイレツ」として囲い込んでいた部品メーカーに自ら「浮気」を
促す。スバル社開発で培った技術を利用して、どんどん他社への
納入を後押しし、自主独立・下請け根性の改善を促す。
・「スバル以外への納入が増えれば、量産効果が生まれる。
自社の開発技術を自社だけで独占し囲い込むというのが、今までの
スバルの悪習だった。これを徹底的に駆逐した。思考の転換ができない
技術者には一線を退いてもらった」
内外装備担当の入江は語る。
・「上意下達」「技術偏重」の古い悪習慣を、富士重工自らが打ち破り始めた。
森社長の改革は驚くべきスピードで結果となって現れている。
625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2011/06/26(日) 13:59:03.71 ID:7DciUx9ZO [2/4]
>>624
書いてあること自体は、
間違い無くアンチが嘆く通り、技術を捨て一組立工場に成り下がる事を
最優先に切望した経営者の姿を良く表してる。
事実、このようにしたかどうかは知らんが、
こういう技術切り捨ての風潮が持て囃されるのが
現在の風潮なんだろう。
技術切り捨て、ローコスト化の先に、
虫螻程度の規模しかないスバルに訪れるであろう不具合・リコールの嵐に
スバルが耐えられるかどうかが
見物だｗ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:59:44.04 ID:P0DjqIUU0
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:15:39.73 ID:JKOPJZVaO
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:24:47.80 ID:NCjn2bsg0
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:35:59.17 ID:8JhItxVHO
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:41:33.86 ID:SQgQcQ7R0
んじゃこっちもコピペ
このスレのアンチの特徴
・現行に対する因縁に近いネガな書き込みや個人の好みをさも総意のように２４時間体制で書き込んでいる
・現行に対する評価は"怒りカバ"以外認めない
・擁護派が否定していないことまで被害妄想で噛み付いてくる
・売れていない成功していないと強調する（海外で売れ、国内でもエコミニバン全盛の中、車種別では健闘しているのが実態）
・普通に売れていると指摘されると国内販社がやばいなどと強弁する（車の話と関係ないし…）
・現行をアンチするためなら先代以前のレガシィの悪い点すら忘れ去る
・ちょくちょく「怒りカバ」とオナる
このスレのアンチの特徴
・現行に対する因縁に近いネガな書き込みや個人の好みをさも総意のように２４時間体制で書き込んでいる
・現行に対する評価は"怒りカバ"以外認めない
・擁護派が否定していないことまで被害妄想で噛み付いてくる
・売れていない成功していないと強調する（海外で売れ、国内でもエコミニバン全盛の中、車種別では健闘しているのが実態）
・普通に売れていると指摘されると国内販社がやばいなどと強弁する（車の話と関係ないし…）
・現行をアンチするためなら先代以前のレガシィの悪い点すら忘れ去る
・ちょくちょく「怒りカバ」とオナる
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:41:49.25 ID:SQgQcQ7R0
・所有しなくてもちょっと乗れば良さがわかるんだぁ 自分の車とちょっとでも感覚が違ったら許さない！
・根も葉もないことを平気で発言中にちりばめる。
・ソースは？と聞かれると逆切れする
・レガシィ乗ってるわけでもないのに、なぜかレガシィスレに粘着している
・話のつじつまが合わない 平気で自分の首をしめる
・アンチに反抗するのは現行オーナーと決め付けている
・クラス、ランクが異なるものを同列で語る
・自分の価値観が世界の中心、他のみんなも同じはずと勘違いしている
・根も葉もないことを平気で発言中にちりばめる。
・ソースは？と聞かれると逆切れする
・レガシィ乗ってるわけでもないのに、なぜかレガシィスレに粘着している
・話のつじつまが合わない 平気で自分の首をしめる
・アンチに反抗するのは現行オーナーと決め付けている
・クラス、ランクが異なるものを同列で語る
・自分の価値観が世界の中心、他のみんなも同じはずと勘違いしている
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:55:32.09 ID:yqRxVETa0
本スレが立たなくてもしぶとく続くアンチスレ。
見たかスバリストの粘り強さを！！！
見たかスバリストの粘り強さを！！！
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:11:12.33 ID:NCjn2bsg0
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:15:16.76 ID:EFd7bPhLO
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:20:12.46 ID:yqRxVETa0
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:40:29.94 ID:NCjn2bsg0
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:43:27.62 ID:EFd7bPhLO
新フラッグシップ；スバル・レジェンド
中堅；スバル・レガシィ
その下；スバル・L○○○
横置きコンパクト；スバル・ルミックス
分かり易いしなかなか良いんじゃないか？
少なくともデックスよりははるかにましだ。
中堅；スバル・レガシィ
その下；スバル・L○○○
横置きコンパクト；スバル・ルミックス
分かり易いしなかなか良いんじゃないか？
少なくともデックスよりははるかにましだ。
21 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/07/04(月) 00:11:21.01 ID:zF+wGKFO0
いずれにせよ
先代以前の専用スレと
現行専用スレを比べれば
現行擁護のレベルの低さは
一目瞭然
先代以前の専用スレと
現行専用スレを比べれば
現行擁護のレベルの低さは
一目瞭然
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:17:35.68 ID:IqbBlYoH0
何を持ってレベル付けしているのでしょうか
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:23:01.72 ID:WN9XynJCO
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:27:08.31 ID:IqbBlYoH0
はは。 いつもどおりですね。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:04:20.89 ID:kC+dxVfOO
あの無駄に膨らんだボディ+下品なフェイスリフト+ボンネットの高さが苦手かも。
あんなんじゃDQNしか買わないよ…。
あんなんじゃDQNしか買わないよ…。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 03:03:51.20 ID:SDctjJykO
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 04:13:17.02 ID:SzBabZhsO
28 ：似非プレミアム：2011/07/04(月) 06:23:45.98 ID:5WcUadKMO
今度から、ここが本スレですか？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 06:55:53.93 ID:kWAFPC6c0
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 07:24:23.39 ID:YL2hXUfhO
まさかアメリカ人がこんな全高が高いセダンやワゴンを求めていたとはな。
これぞ本当の“マーケティング”だよ。
もしかすると、レガシィに倣ってアコードやカムリの全高も上がるのかもな。
これぞ本当の“マーケティング”だよ。
もしかすると、レガシィに倣ってアコードやカムリの全高も上がるのかもな。
31 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/07/04(月) 08:11:23.08 ID:o+m4dc2p0
ガタイがでかいからな
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 10:24:01.44 ID:JmOqBvvp0
新型は顔が濃すぎる
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 13:11:15.29 ID:NoqX3YSFO
米中の好みに合わせたんだろ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 07:23:46.73 ID:IiYziZveO
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 08:53:08.78 ID:YOcHSA7J0
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ キリッ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜車に詳しいから新型レガシィにしたを
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ｸｽｸｽ ＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. |
＼ u.｀ ⌒´ ／
＿＿＿_ ﾌﾟｯ
／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
／ ＼ ／＼ キリッ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜車に詳しいから新型レガシィにしたを
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ｸｽｸｽ ＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. |
＼ u.｀ ⌒´ ／
＿＿＿_ ﾌﾟｯ
／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:23:13.66 ID:KrAL7NYc0
新型レガシィ超格好良い。
とくに後ろ姿なんか最高。
とくに後ろ姿なんか最高。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 11:32:25.74 ID:NJENYGq/O
>>34
え？
え？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 11:54:04.90 ID:iWGb9YXZ0
-‐;ｚ..__ ＿丿
／￣ﾞヽ′ ﾆ‐- 、＼ ＼ ところがどっこい
Ｚ´// ,ﾍ.∧ ヽ ＼ヽ ゝ ヽ ‥‥‥‥
/, / ,ﾘ vﾍ ｌヽ＼ヽヽ.| ノ 夢じゃありません
/ｲﾙ_-､ij~ ﾊにヽ,,＼`| ＜ ‥‥‥‥！
. N⌒ヽヽ /／￣ﾘ:| l l | ｀)
ﾄ､_e.〉u ' ｅ_ ノﾉ |.l l | ∠. 現実です
|､＜ ､ ij _,¨､イ||ト､| ヽ ‥‥‥！
. |ドｴｴエ「-┴''´|.|L八 ﾉ -､ これが現実‥！
l.ﾋ_ー-r-ー'スｿ | l トゝ､.__ | ,. - ､
_,,. -‐ ''"ﾄヽｴｴｴエ!ゝ'´.ｲ i l;;;;:::::::::::`::ｰ/
ﾊ:::::::::::::::::::::| l＼ｰ一_v~'´ j ,1;;;;;;:::::::::::::::::::
. /:::;l::::::::::::::::::::;W1;;;下、 ／lﾙ' !;;;;;;;;;::::::::::::::::
/:::::;;;ｌ:::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;|: :Ｘ: : : : : |;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::
/:::::;;;;;;|:::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;|/: : >､: : :|;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::
／￣ﾞヽ′ ﾆ‐- 、＼ ＼ ところがどっこい
Ｚ´// ,ﾍ.∧ ヽ ＼ヽ ゝ ヽ ‥‥‥‥
/, / ,ﾘ vﾍ ｌヽ＼ヽヽ.| ノ 夢じゃありません
/ｲﾙ_-､ij~ ﾊにヽ,,＼`| ＜ ‥‥‥‥！
. N⌒ヽヽ /／￣ﾘ:| l l | ｀)
ﾄ､_e.〉u ' ｅ_ ノﾉ |.l l | ∠. 現実です
|､＜ ､ ij _,¨､イ||ト､| ヽ ‥‥‥！
. |ドｴｴエ「-┴''´|.|L八 ﾉ -､ これが現実‥！
l.ﾋ_ー-r-ー'スｿ | l トゝ､.__ | ,. - ､
_,,. -‐ ''"ﾄヽｴｴｴエ!ゝ'´.ｲ i l;;;;:::::::::::`::ｰ/
ﾊ:::::::::::::::::::::| l＼ｰ一_v~'´ j ,1;;;;;;:::::::::::::::::::
. /:::;l::::::::::::::::::::;W1;;;下、 ／lﾙ' !;;;;;;;;;::::::::::::::::
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39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:39:23.50 ID:S3ya2aDO0
-‐;ｚ..__ ＿丿
／￣ﾞヽ′ ﾆ‐- 、＼ ＼ ところがどっこい
Ｚ´// ,ﾍ.∧ ヽ ＼ヽ ゝ ヽ ‥‥‥‥
/, / ,ﾘ vﾍ ｌヽ＼ヽヽ.| ノ 夢じゃありません
/ｲﾙ_-､ij~ ﾊにヽ,,＼`| ＜ ‥‥‥‥！
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ﾄ､_e.〉u ' ｅ_ ノﾉ |.l l | ∠. 現行です
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40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 19:55:06.57 ID:otRiISBW0
前スレの最後の方に出てきた「モノはいいのにフィールが悪いから損してる」って意見、かなりのファンというかフリークというか偏執狂というか。
素材はいいけどマズイレストランってことでしょ。
損してるんじゃなくてそれが実力なんじゃないの？
素材はいいけどマズイレストランってことでしょ。
損してるんじゃなくてそれが実力なんじゃないの？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 06:30:08.86 ID:QrPc019r0
コンセプトがかなり変わってるしそれに合わせて車名もちょっと変えてもいいと思うんだ。
「レガファイアー」
高級感が無いところはレガで引き継いでる。
これからは「レガウス」、「レガサス」といろいろ出していこう。捨て身で。
「レガファイアー」
高級感が無いところはレガで引き継いでる。
これからは「レガウス」、「レガサス」といろいろ出していこう。捨て身で。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 07:14:18.66 ID:zVWuazQzO
余計なお世話
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 07:31:22.91 ID:j4qmIf/5O
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 08:24:11.96 ID:zVWuazQzO
ガソリンかよwww
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 08:29:20.37 ID:j4qmIf/5O
>>44
アルアル探検隊(ρ＿；)
アルアル探検隊(ρ＿；)
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 08:48:25.16 ID:VAcvOIMw0
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:30:56.42 ID:+dQt1EF60
新車乗用車販売台数ランキング（TOP30）
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
レガシィ(A型) (B型) (C型)
5月 24位 1,914台 5月 圏外 1,884台 5月 27位 1,389台
6月 22位 3,040台 6月 圏外 2,074台 6月 25位 2,030台
7月 16位 5,665台 7月 圏外 3,156台
8月 27位 1,736台 8月 圏外 2,618台
9月 26位 3,201台 9月 22位 4,234台
10月 圏外 1,450台 10月 圏外 933台
11月 圏外 2,086台 11月 圏外 1,393台
12月 圏外 2,072台 12月 25位 1,435台
1月 圏外 1,472台 1月 圏外
2月 圏外 2,313台 2月 29位 2,119台
3月 26位 4,997台 3月 29位 2,116台
4月 圏外 1012台. 4月 24位 1,094台
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 3,000台/月(A型)
レガシィシリーズ全体で 2,200台/月(B型)
レガシィシリーズ全体で 2,000台/月(C型)
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
レガシィ(A型) (B型) (C型)
5月 24位 1,914台 5月 圏外 1,884台 5月 27位 1,389台
6月 22位 3,040台 6月 圏外 2,074台 6月 25位 2,030台
7月 16位 5,665台 7月 圏外 3,156台
8月 27位 1,736台 8月 圏外 2,618台
9月 26位 3,201台 9月 22位 4,234台
10月 圏外 1,450台 10月 圏外 933台
11月 圏外 2,086台 11月 圏外 1,393台
12月 圏外 2,072台 12月 25位 1,435台
1月 圏外 1,472台 1月 圏外
2月 圏外 2,313台 2月 29位 2,119台
3月 26位 4,997台 3月 29位 2,116台
4月 圏外 1012台. 4月 24位 1,094台
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 3,000台/月(A型)
レガシィシリーズ全体で 2,200台/月(B型)
レガシィシリーズ全体で 2,000台/月(C型)
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:38:41.36 ID:+dQt1EF60
富士重工業 2011-2015 中期経営計画"Motion-Ⅴ”を策定
http://www.fhi.co.jp/news/11_07_09/11_07_06.html
http://www.fhi.co.jp/news/11_07_09/11_07_06.html
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:46:19.65 ID:8YF3BcVtO
宣伝活動がしたいならプレミア君専用スレでやってくれない？
スレチで迷惑だから。
スレチで迷惑だから。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 15:56:23.78 ID:AIW4SW9Q0
主戦場は中国です。ついでに日本でも売りますｗ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20110706/t10014020671000.html
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20110706/t10014020671000.html
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 18:46:41.20 ID:ah6DaFRx0
大分、見掛けるようになってきた。
もう違和感無いな。
ここから売れだすんじゃないかね。
もう違和感無いな。
ここから売れだすんじゃないかね。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 18:59:07.62 ID:j4qmIf/5O
>>51
そろそろモデルチェンジです
そろそろモデルチェンジです
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 19:53:31.22 ID:ah6DaFRx0
ん？MCはまだまだ先でしょ。
有るとしたら、新型エンジン搭載。
有るとしたら、新型エンジン搭載。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 19:57:43.69 ID:syVh/3gSO
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:05:09.47 ID:HIxh+5910
確かに中身は悪くないのにな。
デザインとブランディングが、、、。
もう自ら中華パクリ車になるしかないぞ。
名前は「LAUDI B4」 w
デザインとブランディングが、、、。
もう自ら中華パクリ車になるしかないぞ。
名前は「LAUDI B4」 w
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:39:17.08 ID:ah6DaFRx0
中華車には、どうあがいても見えないと思うよ。
今日、駐車場で黒レガTW見て、やっぱりスバル車の中では
一番ラグジュアリーでスタイリッシュだと思った。
BE/BHは対象年齢若くて、ガキっぽく見えるし、BP/BLは
無味乾燥に見える。
モデルチェンジで対象年齢を上げたのが効を奏したと思うよ。
逆にクラウンアスリートやアルベルなんかにシンパシーを感じる
若い人に合ってるな、と思う所も有る。
今日、駐車場で黒レガTW見て、やっぱりスバル車の中では
一番ラグジュアリーでスタイリッシュだと思った。
BE/BHは対象年齢若くて、ガキっぽく見えるし、BP/BLは
無味乾燥に見える。
モデルチェンジで対象年齢を上げたのが効を奏したと思うよ。
逆にクラウンアスリートやアルベルなんかにシンパシーを感じる
若い人に合ってるな、と思う所も有る。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:40:45.90 ID:ah6DaFRx0
まあ、何でかって言うと、若いうちはデカくていかつい車を
ころがしたいという欲望が有るから。
ころがしたいという欲望が有るから。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 02:23:09.82 ID:i/FTLKoa0
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 05:52:33.83 ID:vQBGMk7tO
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 07:50:48.57 ID:2+lB0qDb0
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 09:48:38.34 ID:E17336eHO
>>56
釣りじゃなく本気でそう思うなら普通じゃないな。
釣りじゃなく本気でそう思うなら普通じゃないな。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 13:03:49.05 ID:+pZoG+MD0
国沢がスバルの好調は価格が安いからとのたまった。
しかし、実は違う。どこの国も変態はいるもんだ。
第一、安けりゃそれで良いって奴がフラット４&６ AWD って機能を理解して買うとは思えんし
スバルよいり安売りしてる車メーカーは他にも多数ある。
ゆえに国沢だうと 消えろよ
スバル自身の自己分析による処の所見はこうだろう
富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は6日、新中期経営計画「Motion-V」の説明会で、中国以外の新興国市場について「安い車で攻めていくことはしない」と述べた。
なにしろ、インド、ブラジルなどの新興国市場は現在、世界の自動車メーカーがこぞって参入し、競争が激化している。
特にエントリーカーである安い車はそれが顕著。そこに、富士重工のような体力のない会社が参入しても、
太刀打ちできないことは目に見えている。
おまけに、安い車を開発するための資金的な余裕もない。
富士重工では、まず世界一の市場である中国に資金を投入することにしている。そうかといって、
指をくわえてみているわけにはいかない。
「どこの国にも車好きのお客様が必ずいる。そこにスバルらしい車を投入し、伸ばしていく。
うちは付加価値的なことを大事にしてやっていきたい」と吉永社長は話し、走りを重視した付加価値のある車で勝負していく方向だ。
先進国には“スバリスト”と呼ばれる、富士重工の車に対する根強いファンが少なくない。
そうしたファンをインドやブラジルなどの新興国でも増やそうというわけだ
しかし、実は違う。どこの国も変態はいるもんだ。
第一、安けりゃそれで良いって奴がフラット４&６ AWD って機能を理解して買うとは思えんし
スバルよいり安売りしてる車メーカーは他にも多数ある。
ゆえに国沢だうと 消えろよ
スバル自身の自己分析による処の所見はこうだろう
富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は6日、新中期経営計画「Motion-V」の説明会で、中国以外の新興国市場について「安い車で攻めていくことはしない」と述べた。
なにしろ、インド、ブラジルなどの新興国市場は現在、世界の自動車メーカーがこぞって参入し、競争が激化している。
特にエントリーカーである安い車はそれが顕著。そこに、富士重工のような体力のない会社が参入しても、
太刀打ちできないことは目に見えている。
おまけに、安い車を開発するための資金的な余裕もない。
富士重工では、まず世界一の市場である中国に資金を投入することにしている。そうかといって、
指をくわえてみているわけにはいかない。
「どこの国にも車好きのお客様が必ずいる。そこにスバルらしい車を投入し、伸ばしていく。
うちは付加価値的なことを大事にしてやっていきたい」と吉永社長は話し、走りを重視した付加価値のある車で勝負していく方向だ。
先進国には“スバリスト”と呼ばれる、富士重工の車に対する根強いファンが少なくない。
そうしたファンをインドやブラジルなどの新興国でも増やそうというわけだ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 13:08:31.47 ID:eNqDkWFy0
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 13:09:48.97 ID:+pZoG+MD0
森さんの置き土産か
噂の水平対向１．３ﾕﾆｯﾄかな？
ハイブリは１．３ﾍﾞｰｽだろうなそうでなきゃ意味が無い
国沢は盛んに１．５ターボを言ってるが
そりゃおかしい。小型高出力は熱排出も通常の２倍以上
その分環境にも悪いしコストも掛る。だからホンダはターボはやらない
いくら効率が良いとしても日本では・・・燃費も悪い
以下
富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は6日の新中期経営計画発表の席上、
2015年度までの中計期間に投入する新モデルの概要を明らかにした。
このなかで、2014年には「ジャストサイズの新しいクルマ」を発売するとし、
新たなコンパクトカーの開発を進めていることを表明した。コンパクトカーの需要が世界的に高まっており、
このモデルもグローバルに投入する計画。
中計初年度の今年は秋にSUVの『インプレッサXV』を投入。
続いて12年春にはトヨタ自動車と共同開発を進めているFRスポーツを発売する。
また13年には富士重工の水平対向エンジンによるハイブリッド車（HV）を投入し、
環境対応モデルの拡充も急ぐ。吉永社長は「スバルがお客様に提供する価値は『安心と愉しさ』と定義した。
その価値を高めることでファン層を拡大していきたい」と話した。
噂の水平対向１．３ﾕﾆｯﾄかな？
ハイブリは１．３ﾍﾞｰｽだろうなそうでなきゃ意味が無い
国沢は盛んに１．５ターボを言ってるが
そりゃおかしい。小型高出力は熱排出も通常の２倍以上
その分環境にも悪いしコストも掛る。だからホンダはターボはやらない
いくら効率が良いとしても日本では・・・燃費も悪い
以下
富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は6日の新中期経営計画発表の席上、
2015年度までの中計期間に投入する新モデルの概要を明らかにした。
このなかで、2014年には「ジャストサイズの新しいクルマ」を発売するとし、
新たなコンパクトカーの開発を進めていることを表明した。コンパクトカーの需要が世界的に高まっており、
このモデルもグローバルに投入する計画。
中計初年度の今年は秋にSUVの『インプレッサXV』を投入。
続いて12年春にはトヨタ自動車と共同開発を進めているFRスポーツを発売する。
また13年には富士重工の水平対向エンジンによるハイブリッド車（HV）を投入し、
環境対応モデルの拡充も急ぐ。吉永社長は「スバルがお客様に提供する価値は『安心と愉しさ』と定義した。
その価値を高めることでファン層を拡大していきたい」と話した。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 13:21:51.08 ID:V59aO2zQ0
>>64
OEMやめて新型のジャストサイズのジャスティか？
OEMやめて新型のジャストサイズのジャスティか？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 14:28:18.34 ID:+pZoG+MD0
629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/07/07(木) 13:13:37.87 ID:eNqDkWFy0
>>626
>>627～>>628はただの無知。
現行レガシィが目指したのは単なる新興国での薄利多売。
日本はオマケでしかない。よって、日本人には意味不明なモデルとなってる。
く に さ わ
もう止めとけ おまえが馬鹿だった。ただそれだけ。
>>626
>>627～>>628はただの無知。
現行レガシィが目指したのは単なる新興国での薄利多売。
日本はオマケでしかない。よって、日本人には意味不明なモデルとなってる。
く に さ わ
もう止めとけ おまえが馬鹿だった。ただそれだけ。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 18:29:31.19 ID:ogxbDQtuO
明らかに日本人をターゲットなしてない
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 19:12:55.17 ID:Fm6r85FZ0
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:04:13.31 ID:i/FTLKoa0
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 22:07:58.94 ID:vQBGMk7tO
>>69
真逆だな
欧米、特に欧州ならニュルブルクリンクでクラス優勝の化粧で誤魔化せるかもだが
ただでさえ整備性が絶望的な水平対向エンジンにスバルマジックが付いてきたら、
開発途上国じゃ手に負えないだろ
真逆だな
欧米、特に欧州ならニュルブルクリンクでクラス優勝の化粧で誤魔化せるかもだが
ただでさえ整備性が絶望的な水平対向エンジンにスバルマジックが付いてきたら、
開発途上国じゃ手に負えないだろ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 22:25:26.66 ID:cNDR8M260
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 22:52:39.02 ID:vQBGMk7tO
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 23:26:35.06 ID:hHoXPqdj0
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 23:35:34.74 ID:NsyEhO6L0
こりゃだめだ、トヨタ顔のせいだ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 00:08:47.41 ID:Atii26uI0
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 02:14:01.18 ID:5MhM11nZ0
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 03:28:21.89 ID:WAk2PLyI0
>>69
そこで水平対向RRを出すんじゃね？
そこで水平対向RRを出すんじゃね？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 06:10:06.36 ID:5MhM11nZ0
>>77
縦置きにしかできない水平対向では、RRだとミッションが室内側に飛び出すだろ。
スバルがそこまで水平対向に拘るかね？
常識で考えたらコストを抑えて安くするには、トヨタエンジンをベースにスバルが
手を加えるのが最適だろうに。
縦置きにしかできない水平対向では、RRだとミッションが室内側に飛び出すだろ。
スバルがそこまで水平対向に拘るかね？
常識で考えたらコストを抑えて安くするには、トヨタエンジンをベースにスバルが
手を加えるのが最適だろうに。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 07:54:47.50 ID:o5mkU6qGO
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 09:25:09.50 ID:Ngv2eihE0
７月７日日経産業
「埋没に危機感・規模追う富士重」より抜粋
・一定の販売規模がなければ、ジャガーやボルボのように
流転するブランドに落ちぶれるだけ。販売台数の規模拡大は
必須。
・規模拡大に必須なのが、新興国向けの小型車計画だが、
スバルの水平対抗エンジンは小型化・コスト面で不利。
トヨタからのエンジン供給を前向きに検討し、商品力のある
小型車開発を目指す。
・経営資源が限られるスバルにおいては、収益力を落とさず
規模を拡大するためには、集中と選択が必須。
スバルの経営を徐々に蝕んでいた軽自動車開発や、技術偏重の風土は
森前社長の大鉈で一掃された。
・「立ち上げた目標を達成するためには、トヨタから開発や生産部門での
さらなる協業を取り付けることが必要。その関係をさらに深め、進化させたい」
と吉永社長は語る。
「埋没に危機感・規模追う富士重」より抜粋
・一定の販売規模がなければ、ジャガーやボルボのように
流転するブランドに落ちぶれるだけ。販売台数の規模拡大は
必須。
・規模拡大に必須なのが、新興国向けの小型車計画だが、
スバルの水平対抗エンジンは小型化・コスト面で不利。
トヨタからのエンジン供給を前向きに検討し、商品力のある
小型車開発を目指す。
・経営資源が限られるスバルにおいては、収益力を落とさず
規模を拡大するためには、集中と選択が必須。
スバルの経営を徐々に蝕んでいた軽自動車開発や、技術偏重の風土は
森前社長の大鉈で一掃された。
・「立ち上げた目標を達成するためには、トヨタから開発や生産部門での
さらなる協業を取り付けることが必要。その関係をさらに深め、進化させたい」
と吉永社長は語る。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 09:25:28.13 ID:Ngv2eihE0
７月７日日経産業
「埋没に危機感・規模追う富士重」より抜粋
・６日の記者会見で、吉永社長は「規模」「体力」という言葉を
繰り返し強調した
・「ニッチな分野で堅実な成長」が持ち味だった以前のスバルのやり方では
今後は見通しが立たない事に対しての危機感の表れ。
明確な方針転換を表明したと吉社長は語る
・世界の自動車産業規模は現在７０００万台だが、今後１億台まで伸びると
予想されている。現状のシェア１％を確保するためには１００万台が必要。
・「ニッチでわかる人にはわかるちょっと高級な車」路線では、この立ち位置は
確保できないと判断。足かせとなる技術偏重の風土や軽自動車自力開発を
ばっさりと切り捨て、「世界販売１００万台」計画への最初の５年間計画を発表した。
「埋没に危機感・規模追う富士重」より抜粋
・６日の記者会見で、吉永社長は「規模」「体力」という言葉を
繰り返し強調した
・「ニッチな分野で堅実な成長」が持ち味だった以前のスバルのやり方では
今後は見通しが立たない事に対しての危機感の表れ。
明確な方針転換を表明したと吉社長は語る
・世界の自動車産業規模は現在７０００万台だが、今後１億台まで伸びると
予想されている。現状のシェア１％を確保するためには１００万台が必要。
・「ニッチでわかる人にはわかるちょっと高級な車」路線では、この立ち位置は
確保できないと判断。足かせとなる技術偏重の風土や軽自動車自力開発を
ばっさりと切り捨て、「世界販売１００万台」計画への最初の５年間計画を発表した。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 09:35:49.98 ID:ZaQB7B3GO
どうせこのコンパクトはトヨタ製だな…ハイブリッドも同じようなもの!!
名前だけ変えて売るんだよ
名前だけ変えて売るんだよ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 09:37:24.23 ID:o5mkU6qGO
>>81見てると今後のスバルが楽しみだ。
強気なのはレガシィが大当たりしたからだろうが
技術切り捨てをやって生産規模だけ上げて、車みたいな高額商品が売れるはずもない。
プレス向けのブラフだろうが、新機種に対する市場の反応が本当に楽しみだ
強気なのはレガシィが大当たりしたからだろうが
技術切り捨てをやって生産規模だけ上げて、車みたいな高額商品が売れるはずもない。
プレス向けのブラフだろうが、新機種に対する市場の反応が本当に楽しみだ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 11:33:18.90 ID:Xk94u5rs0
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 11:35:42.65 ID:tF8q5Zrn0
>>81
これからは無味無臭なつまらない車を作る宣言ですね。
大前提の
>一定の販売規模がなければ、ジャガーやボルボのように
>流転するブランドに落ちぶれるだけ。販売台数の規模拡大は
>必須。
に疑問。
これからの時代、本当にそうなのかな。
これからは無味無臭なつまらない車を作る宣言ですね。
大前提の
>一定の販売規模がなければ、ジャガーやボルボのように
>流転するブランドに落ちぶれるだけ。販売台数の規模拡大は
>必須。
に疑問。
これからの時代、本当にそうなのかな。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 11:38:52.30 ID:tF8q5Zrn0
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 12:53:16.82 ID:pjWkxUv30
なんでプレミアム君がこのスレにいるの？？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 13:09:53.33 ID:5MhM11nZ0
>>83
レガシィが大当たりで強気？
レガシィが大当たりしてるとは思えないし、強気では無く危機感しか伝わって
こない。
スバルもこれからは低燃費・実用性やコスト重視に変化しないと生き残れないと
遅すぎる判断だろうね。
レガシィが大当たりで強気？
レガシィが大当たりしてるとは思えないし、強気では無く危機感しか伝わって
こない。
スバルもこれからは低燃費・実用性やコスト重視に変化しないと生き残れないと
遅すぎる判断だろうね。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 14:14:23.82 ID:CdCDmICD0
マズは良いとこなしの水平方向エンジンをフロントオーバーハングに積むのを止めないとなw
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 14:29:31.45 ID:LDpvTXb00
「１０年以内に販売台数１００万台超えを目指す」－－富士重・吉永社長インタビュー
http://www.toyokeizai.net/business/interview/detail/AC/f561d3e057ab552e158efecce31ae0d5/
http://www.toyokeizai.net/business/interview/detail/AC/f561d3e057ab552e158efecce31ae0d5/
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 20:05:22.59 ID:IvIJ7GB90
スバルって言うほど技術偏重じゃなかったと思うが…。
日本のメーカーでトップクラスに技術偏重なのはトヨタな訳だし、
そのトヨタと協業しておいて、技術偏重じゃないです
って、ちょっと言ってる事が意味不明だ。
消費者が求める物をさくっと作ってこそ技術者でしょ。
日本のメーカーでトップクラスに技術偏重なのはトヨタな訳だし、
そのトヨタと協業しておいて、技術偏重じゃないです
って、ちょっと言ってる事が意味不明だ。
消費者が求める物をさくっと作ってこそ技術者でしょ。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 20:09:04.71 ID:IvIJ7GB90
あと、1.3Lの水平対向とか別にいいからさ…。
税制の問題が有るんだから、1.5Lの水平対向をベースに
考えるのが常道でしょ…？
FB15でHVやコンパクトカーよりちょっと大き目の
ゴルフ位の大きさで車幅を5ナンサイズにしたコンパクト
を作ればいいんだよ。
素人にも見えてる事を、どうしてわざわざ外した道を選ぶのか
意味不明…。
税制の問題が有るんだから、1.5Lの水平対向をベースに
考えるのが常道でしょ…？
FB15でHVやコンパクトカーよりちょっと大き目の
ゴルフ位の大きさで車幅を5ナンサイズにしたコンパクト
を作ればいいんだよ。
素人にも見えてる事を、どうしてわざわざ外した道を選ぶのか
意味不明…。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 20:11:00.31 ID:IvIJ7GB90
だいたい技術偏重なら、どうしてHVつくれなかったんだよ、てめえ、スバル
この野郎。
俺は2年で500万作ったんだぞ、ボケ。
この野郎。
俺は2年で500万作ったんだぞ、ボケ。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 20:39:45.70 ID:BZ1+fBpD0
1.3Lの話はかなり前に出ただけだし無くなったんじゃね？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 21:00:06.77 ID:SHcgdRYa0
フィットシャトルのおかげでステーションワゴンブーム再来
そんな中物足りなさを感じるユーザーがレガシィに流れる
そんな未来が見える
そんな中物足りなさを感じるユーザーがレガシィに流れる
そんな未来が見える
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 21:26:40.67 ID:pjWkxUv30
>>93
いちいち文書長いよカス
いちいち文書長いよカス
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 21:28:14.52 ID:5MhM11nZ0
>>92
世界的に見ればコンパクトが売れるのだから、1.3のコンパクトを開発するのは
当然だと思うけど。
スバル開発陣にとってデミオショックは大きいだろうな。
>>95
それはどうかな？
これからマツダが燃費の良いワゴンを出してくるだろうし、ホンダ・トヨタ・
日産もHVワゴンをだすだろう。
スバルに流れるかね？
世界的に見ればコンパクトが売れるのだから、1.3のコンパクトを開発するのは
当然だと思うけど。
スバル開発陣にとってデミオショックは大きいだろうな。
>>95
それはどうかな？
これからマツダが燃費の良いワゴンを出してくるだろうし、ホンダ・トヨタ・
日産もHVワゴンをだすだろう。
スバルに流れるかね？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 21:28:59.14 ID:IvIJ7GB90
まあエクシーガの7人乗りと積載性を
残したうえで、低背化を推し進めて
CD値を高めて燃費を良くしていけば
事足りる話だからね。
残したうえで、低背化を推し進めて
CD値を高めて燃費を良くしていけば
事足りる話だからね。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 21:33:12.34 ID:IvIJ7GB90
1.3Lコンパクトって、世界的に、そんな売れ筋でも
無かった気がするが…。
一番燃焼効率のいい、一気筒400-500ccの
1.6L-2.0Lのゾーンが売れ筋だった気がする。
外人は、結構、距離走るしな。
平均年収300万円以下のNZじゃ中古のカローラが一番人気だって。
どの車も、平均50万㌔くらいまで走ってるってさ。
無かった気がするが…。
一番燃焼効率のいい、一気筒400-500ccの
1.6L-2.0Lのゾーンが売れ筋だった気がする。
外人は、結構、距離走るしな。
平均年収300万円以下のNZじゃ中古のカローラが一番人気だって。
どの車も、平均50万㌔くらいまで走ってるってさ。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 21:42:33.28 ID:pjWkxUv30
>>98
おっさん携帯から頑張るなぁ～
おっさん携帯から頑張るなぁ～
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 21:56:44.48 ID:IvIJ7GB90
モバイルに決まってるだろ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 22:02:03.88 ID:IvIJ7GB90
トヨタの1.3Lエンジンが無茶苦茶、耐久性有って
軽快で良かったんだよなあ…。
ターセルコルサカローラⅡに乗ってた奴。
今、1.3L以下ダイハツ製なんだよなあ…、bBが
ダイハツ製エンジンだったと最近知ったけど、
確かにエンジンだけはあんまり良く無かったな
軽快で良かったんだよなあ…。
ターセルコルサカローラⅡに乗ってた奴。
今、1.3L以下ダイハツ製なんだよなあ…、bBが
ダイハツ製エンジンだったと最近知ったけど、
確かにエンジンだけはあんまり良く無かったな
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 22:06:40.56 ID:IvIJ7GB90
てか1.3Lは普通三気筒だから四気筒の1.3Lは
コストの面でもトルク不測の面でも、商品化は
難しいだろな。
コストの面でもトルク不測の面でも、商品化は
難しいだろな。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 22:08:56.14 ID:pjWkxUv30
おっさん寂しいんだな…
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 22:16:56.04 ID:IvIJ7GB90
てか外国の奴らって、10万㌔の中古なんて新車同然扱いだし
車は中古で売り飛ばす事も考えた、資産と考えるんだよな。
特にエンジンの長持ちにはこだわるから、振動が大きいせいか、
割とトラブルの多い三気筒は嫌われる気がする。
車は中古で売り飛ばす事も考えた、資産と考えるんだよな。
特にエンジンの長持ちにはこだわるから、振動が大きいせいか、
割とトラブルの多い三気筒は嫌われる気がする。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 22:19:36.52 ID:IvIJ7GB90
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 22:31:17.14 ID:pjWkxUv30
おっさん病んでるな…
おっさんみたいな奴ら日本をダメにするんやろな…
おっさんみたいな奴ら日本をダメにするんやろな…
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 22:47:26.62 ID:IvIJ7GB90
>>107
お前みたいな奴には仕事教えてやらないけどなｗ
お前みたいな奴には仕事教えてやらないけどなｗ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 23:14:10.74 ID:ysWYU02Y0
>>80
>ジャガーやボルボのように流転するブランドに落ちぶれるだけ。
ジャガーやボルボの様にって・・・
スバル自信がずっとそれらのブランド未満な立場だし
この社長自分だって売り飛ばされた立場だってわかっているのかね？
だいたい弱小メーカーが規模拡大のためにありきたりの技術使ってコストダウンするって
10年後に死亡するフラグだろｗ
スバルの行く末はローバーだな
ローバーはランドローバーのブランドは残せたが
レガシィは残してもらえないだろうな
>ジャガーやボルボのように流転するブランドに落ちぶれるだけ。
ジャガーやボルボの様にって・・・
スバル自信がずっとそれらのブランド未満な立場だし
この社長自分だって売り飛ばされた立場だってわかっているのかね？
だいたい弱小メーカーが規模拡大のためにありきたりの技術使ってコストダウンするって
10年後に死亡するフラグだろｗ
スバルの行く末はローバーだな
ローバーはランドローバーのブランドは残せたが
レガシィは残してもらえないだろうな
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 23:52:41.08 ID:CdCDmICD0
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 00:34:31.71 ID:+ZIGXMTf0
現状でも富士重の会社規模はいすゞ以下だが。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 08:30:44.84 ID:u86xt+W50
世界販売100万台達成出来れば
弱小メーカーでは無くなるだろ
トヨタでも800万台位
日産がトヨタも達成出来なかった
1000万台を目標にするらしい
弱小メーカーでは無くなるだろ
トヨタでも800万台位
日産がトヨタも達成出来なかった
1000万台を目標にするらしい
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 08:49:52.45 ID:USU0O3SV0
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 09:22:17.86 ID:u86xt+W50
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 12:06:04.00 ID:eCJW1UFeO
夢を見るのは良いがメーカーもオーナーも欧州車になりたがるんじゃないの？
別スレのプレミアム君なんて基地外だよ。
別スレのプレミアム君なんて基地外だよ。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 17:16:38.97 ID:QRWdiGHI0
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 19:07:26.44 ID:U1d222qF0
煽れば煽っただけキャンキャン吠えるスピッツみたいな若造だらけで楽しい
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 19:30:20.66 ID:gKYcWlcp0
>>117
だから菅菅になって怒ってるんだよ！
だから菅菅になって怒ってるんだよ！
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 19:46:50.84 ID:w00pjw9L0
>>116
んー、マーチはまず1.2Lね。
はっきり言って1.3Lの中古と競合しても
走りの質とか、ボロ負けするレベルだと思う。
トヨタの1.3Lエンジンは、本当、出来が良かった。
外見は何も見栄は張れないけど、中身が詰まってて
豊かな感じがしたんだよな。
ダイハツの1.3Lは走ってても苦しい。
マツダの1.3Lはもっと苦しい。
でも1.2Lよりはマシ。
んー、マーチはまず1.2Lね。
はっきり言って1.3Lの中古と競合しても
走りの質とか、ボロ負けするレベルだと思う。
トヨタの1.3Lエンジンは、本当、出来が良かった。
外見は何も見栄は張れないけど、中身が詰まってて
豊かな感じがしたんだよな。
ダイハツの1.3Lは走ってても苦しい。
マツダの1.3Lはもっと苦しい。
でも1.2Lよりはマシ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 20:16:09.25 ID:QRWdiGHI0
>>119
あなた的にはそうなるだろうが、世間の見解は違うよ。
苦しいの意味が不明なんだけど？加速が悪いと言う意味なの？
多くの人は加速には金を払わないけど、低燃費には金を払う。
ついでにフィットやビッツなど代表的なコンパクトカーが世界中の何処で作
られてて、どの位売れてるか調べてみれば。
あなた的にはそうなるだろうが、世間の見解は違うよ。
苦しいの意味が不明なんだけど？加速が悪いと言う意味なの？
多くの人は加速には金を払わないけど、低燃費には金を払う。
ついでにフィットやビッツなど代表的なコンパクトカーが世界中の何処で作
られてて、どの位売れてるか調べてみれば。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 21:30:59.92 ID:eCJW1UFeO
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 21:39:06.51 ID:i4uWaBDj0
>>120
加速が悪いと言うより、特にマツダなんかカタログパワー
だけあげるために造ったのか、馬力の出方が唐突なんだよ。
ハーフアクセルじゃちっとも前に出ないのに、ぐっと踏むと
途端に出力が急上昇して暴走気味で扱いにくい。
一番燃費の稼げる巡航アクセルの位置も解りづらいしね。
スバルのGC8の頃のターボエンジンとか同じ様な感じだったけど
あれは走りの為の車だし四駆でパワーをドライバーが制御出来るから
割り切れるけど、実用車よりの車であれはいただけない。
日産のコンパクトはアクセル巻いてるというか、発進加速にどっぷり燃料噴いて
トルコン使いすぎてるから、スタートダッシュが利くびゅんびゅん系だが、
燃費なんか10/15モード燃費はともかく実燃費は、ユーザーがどうあがいても良くならない。
特に日本だと1.2Lと1.3Lは税制上の違いのメリットも無く、1.2Lの方が実燃費負けて
る様では、まず1.3L勢には勝てないだろう…。
加速が悪いと言うより、特にマツダなんかカタログパワー
だけあげるために造ったのか、馬力の出方が唐突なんだよ。
ハーフアクセルじゃちっとも前に出ないのに、ぐっと踏むと
途端に出力が急上昇して暴走気味で扱いにくい。
一番燃費の稼げる巡航アクセルの位置も解りづらいしね。
スバルのGC8の頃のターボエンジンとか同じ様な感じだったけど
あれは走りの為の車だし四駆でパワーをドライバーが制御出来るから
割り切れるけど、実用車よりの車であれはいただけない。
日産のコンパクトはアクセル巻いてるというか、発進加速にどっぷり燃料噴いて
トルコン使いすぎてるから、スタートダッシュが利くびゅんびゅん系だが、
燃費なんか10/15モード燃費はともかく実燃費は、ユーザーがどうあがいても良くならない。
特に日本だと1.2Lと1.3Lは税制上の違いのメリットも無く、1.2Lの方が実燃費負けて
る様では、まず1.3L勢には勝てないだろう…。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 21:49:38.33 ID:KDJxJKy+O
レガシィの話しろやボケ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 21:55:05.78 ID:i4uWaBDj0
いや、レガシィを批判するなら、当然他社の意味不明なボロクソ車
は、もっと批判にさらされてなきゃおかしいだろ？
は、もっと批判にさらされてなきゃおかしいだろ？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 07:15:01.24 ID:P0tm9Lba0
1.3クラスで加速が暴走とか・・・
もうレガ乗ってられないだろ。
嫁のエブリィワゴンターボなんでチョイ踏みでターボドーンと掛かるが
重い割には力があるって印象だよ。
力がない車はこの味付けの方が乗りやすいと思うんだが、多分好みだね。
もうレガ乗ってられないだろ。
嫁のエブリィワゴンターボなんでチョイ踏みでターボドーンと掛かるが
重い割には力があるって印象だよ。
力がない車はこの味付けの方が乗りやすいと思うんだが、多分好みだね。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 07:50:05.92 ID:u8Qj7N1U0
>>125
え？君、何歳なの？俺、37なんだけど。
1.3Lでも暴走する時はするってよ。
そういう時は、アクセル戻しても、エンジンがじゃんじゃん
暴走して止まらないとか言ってた。
もちろん、そうならない様に車側で対応してるんだってさ。
この話、聞きに行くと、このど素人が、ってめちゃくちゃ怒られたり
えばられたりするから、あんまりしたくないんだけどな。
あと、発進のしやすさは、低回転でのトルク（馬力）ね？
ターボは一般にそこがスカスカだから好まれないんだけどな？
ま、スバルの場合、水平対向の回転上昇（拭け）がいいから
どっちかというとスズキよりスバルの方がターボの掛かりはいいはずだけどね。
おかしいね。
え？君、何歳なの？俺、37なんだけど。
1.3Lでも暴走する時はするってよ。
そういう時は、アクセル戻しても、エンジンがじゃんじゃん
暴走して止まらないとか言ってた。
もちろん、そうならない様に車側で対応してるんだってさ。
この話、聞きに行くと、このど素人が、ってめちゃくちゃ怒られたり
えばられたりするから、あんまりしたくないんだけどな。
あと、発進のしやすさは、低回転でのトルク（馬力）ね？
ターボは一般にそこがスカスカだから好まれないんだけどな？
ま、スバルの場合、水平対向の回転上昇（拭け）がいいから
どっちかというとスズキよりスバルの方がターボの掛かりはいいはずだけどね。
おかしいね。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 07:54:18.41 ID:u8Qj7N1U0
スズキの車は日産みたいにアクセル巻いてるのかね？
てか日産の場合、トルコンセッティングか。
まあ、昔スズキのバイクに乗ってた事の有る俺としては
あのスズキが作る車～？とか乗る気せんのだが…。
てか日産の場合、トルコンセッティングか。
まあ、昔スズキのバイクに乗ってた事の有る俺としては
あのスズキが作る車～？とか乗る気せんのだが…。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 11:08:21.95 ID:P0tm9Lba0
ID:u8Qj7N1U0
もう一度読み直して出直してください
もう一度読み直して出直してください
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 11:15:40.21 ID:FmLzLvef0
は？出直すのはお前だろ？
おっかないな～、こんな不勉強な奴が俺よりずっと年上だなんて…。
ちなみに車両火災は、エンジンの暴走の一種だよ。
外車しょっちゅう燃えてるよね？リコールしてないけど。
おっかないな～、こんな不勉強な奴が俺よりずっと年上だなんて…。
ちなみに車両火災は、エンジンの暴走の一種だよ。
外車しょっちゅう燃えてるよね？リコールしてないけど。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 11:17:54.18 ID:FmLzLvef0
おっとID変わってたか。
本当、バブル世代より前って下の世代より給与ベースが
高いんだけど、自分の給与が高い理由を無理やりこじつける為に小さい特技を
これでもかと誇ったり、下の世代の悪口に終始してるけど、
そんな事でいいんですか？あんたら。
本当、バブル世代より前って下の世代より給与ベースが
高いんだけど、自分の給与が高い理由を無理やりこじつける為に小さい特技を
これでもかと誇ったり、下の世代の悪口に終始してるけど、
そんな事でいいんですか？あんたら。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 11:43:55.52 ID:P0tm9Lba0
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 12:17:03.36 ID:FmLzLvef0
>>131
暴走気味とは書いてるけど、暴走とは書いてないよ…。
てか、レガシィとかでかいから峠走れないんだよ。
そういう道走る時は、適当な幅のコンパクトで行くの。
何社も乗ってると、これ駄目、これはいい、ってすぐ解る。
マツダは業界ビリだけ有る。
全然だめ。
暴走気味とは書いてるけど、暴走とは書いてないよ…。
てか、レガシィとかでかいから峠走れないんだよ。
そういう道走る時は、適当な幅のコンパクトで行くの。
何社も乗ってると、これ駄目、これはいい、ってすぐ解る。
マツダは業界ビリだけ有る。
全然だめ。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 16:21:49.94 ID:kdLmNsgTO
今度はコンパクトの話かよ ほんとバカだなこのスレwww
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 16:54:40.41 ID:MwUHjQtg0
はやく顔面整形してくれ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 17:53:11.24 ID:ahhfxE90O
顔面整形は二重まぶたにしてさらにブサになる予定。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 17:59:10.23 ID:uFseRRlMO
>>135
二重瞼ってＢＭＷだっけか？
二重瞼ってＢＭＷだっけか？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 18:02:08.71 ID:x71wPIUe0
峠、峠っておまえらそんなに山道走るのか？
グランドツーリングの意味を知ってから出直してこいよｗ
1.2-1.3リッターで、高速道路100km巡航するのと、2.5リッターで巡航する
楽さ・静かさや安定度がわからないやつはレガシィを語る資格無しｗ
グランドツーリングの意味を知ってから出直してこいよｗ
1.2-1.3リッターで、高速道路100km巡航するのと、2.5リッターで巡航する
楽さ・静かさや安定度がわからないやつはレガシィを語る資格無しｗ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 18:12:53.31 ID:uFseRRlMO
峠たって真ん中に線が入ってる程度の幅があれば、
現行のグラングランつーりずもでも警察に見られたくない速さで快適に走れるけど？
現行でデカいなんて言ってたら、アコードやスカイライン（箱根をニュルブルクリンク代わりに使ってるらしい）なんか乗れないじゃん
現行のグラングランつーりずもでも警察に見られたくない速さで快適に走れるけど？
現行でデカいなんて言ってたら、アコードやスカイライン（箱根をニュルブルクリンク代わりに使ってるらしい）なんか乗れないじゃん
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 19:55:23.28 ID:1JSlqqfiO
スバルのAWDは４輪が地面にくっついていないと恐ろしい事態になるの知ってて飛ばしてんだろうかな
スバルの車はタイヤトラクションが低くて、デコボコが前輪と後輪で交差して来たりすると
車輪１個とかが浮くんだが、その瞬間、AWD機構がエラーを出して車体が操作不能になるんだ。
スバルのAWDの恐ろしさはこの点。信用して乗っているスバルが簡単に滑る瞬間。
スバルの車はタイヤトラクションが低くて、デコボコが前輪と後輪で交差して来たりすると
車輪１個とかが浮くんだが、その瞬間、AWD機構がエラーを出して車体が操作不能になるんだ。
スバルのAWDの恐ろしさはこの点。信用して乗っているスバルが簡単に滑る瞬間。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 19:57:07.43 ID:x71wPIUe0
>139
でお前は、レガシィの何に乗っていたの？
そして何が最良なの、峠を攻めるのに。
まさか、86とか言わないでね(笑）
でお前は、レガシィの何に乗っていたの？
そして何が最良なの、峠を攻めるのに。
まさか、86とか言わないでね(笑）
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:10:12.24 ID:Zl+jHKTi0
だから事故が多くて車両保険断られるのか！
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:12:58.77 ID:x71wPIUe0
↑ アクサダイレクトは断られたね。BPはOKだったのに訳分からん。
ちなみに、ソニー損保・チューリッヒ・三井損保などたいていのところは
車両保険は入れるので、うそをつかないように。
ちなみに、ソニー損保・チューリッヒ・三井損保などたいていのところは
車両保険は入れるので、うそをつかないように。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:27:18.59 ID:XLXyhlx+0
峠を攻めるんじゃなくて、快適ドライブなら
別にレガシィでも出来るよ…。
でかいし重いから一発でブレーキが垂れるけどな。
フェラーリやBMWなんかは全部そうだけど、サーキットで
インプレッサ辺りより早く走ろうとすれば、チューニングが必須になる。
その金が続かないんだよ。他に車一台買えるくらい余裕で掛かるから。
シルビア、GT-R辺りでも全部そう。
別にレガシィでも出来るよ…。
でかいし重いから一発でブレーキが垂れるけどな。
フェラーリやBMWなんかは全部そうだけど、サーキットで
インプレッサ辺りより早く走ろうとすれば、チューニングが必須になる。
その金が続かないんだよ。他に車一台買えるくらい余裕で掛かるから。
シルビア、GT-R辺りでも全部そう。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:30:12.31 ID:XLXyhlx+0
大企業の部課長クラスの年収で、インプ,
S2000、スイフトスポーツ辺りでサーキットを
週末攻める位が生活破たんしない限界。
S2000、スイフトスポーツ辺りでサーキットを
週末攻める位が生活破たんしない限界。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:32:17.30 ID:x71wPIUe0
＞XLXyhlx+0
300万そこそこの車とフェラーリ・BMW(どのクラスにかもよるが）を比べて
もなあ。大体、今のレガシィは峠を「攻める」車なのか？ なんで基準が
サーキットとかになるのか。
少なくともクラウンやスカイラインGTよりは、安定してゆったりとグランド
ツーリングできるDセグメント車だし、峠をゆったりと走るなら安心して走れ
る車だと思うがなあ？
基準が高望みしていないか・・・
サーキットや峠を「攻める」ならインプレッサWRXでやってくれよ。
300万そこそこの車とフェラーリ・BMW(どのクラスにかもよるが）を比べて
もなあ。大体、今のレガシィは峠を「攻める」車なのか？ なんで基準が
サーキットとかになるのか。
少なくともクラウンやスカイラインGTよりは、安定してゆったりとグランド
ツーリングできるDセグメント車だし、峠をゆったりと走るなら安心して走れ
る車だと思うがなあ？
基準が高望みしていないか・・・
サーキットや峠を「攻める」ならインプレッサWRXでやってくれよ。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:34:26.76 ID:XLXyhlx+0
っしてレガシィやインプが何故これだけ売れてるかと
いうと、スキーやスノボに行く時の快速エクスプレス。
雪道は飛ばしてもタイヤの消耗が少ないメリットもつく。
いうと、スキーやスノボに行く時の快速エクスプレス。
雪道は飛ばしてもタイヤの消耗が少ないメリットもつく。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:37:25.81 ID:XLXyhlx+0
>>145
いや、まあ実際にスキーやスノボに行った帰りの雪山
雪高速なんかは、スバル車が生き生きと飛ばしてる姿に
会う事が出来るだろう。
ちゃねらーはあんまアウトドアしないから、見た事無いと
思うけど。
いや、まあ実際にスキーやスノボに行った帰りの雪山
雪高速なんかは、スバル車が生き生きと飛ばしてる姿に
会う事が出来るだろう。
ちゃねらーはあんまアウトドアしないから、見た事無いと
思うけど。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:42:15.31 ID:x71wPIUe0
スキー・スノボって愛好者人口減ってるがな・・・
まあそれはそれとして、東北・北海道ではレガシィ・フォレスター率が
高く、西ほど見なくなるな。北海道じゃ開発局やNEXCOがレガシィを使って
いるのが当たり前のように見るし、安心と信頼性なんだろ？
別にレースや攻める車じゃなくても良いじゃん、普段使いから雪国でも
安心して任せられる車なんだから。
BHのGT・BPの2.0R・BRの2.5iと乗り継いできたが今まで不満はないぞ。
まあそれはそれとして、東北・北海道ではレガシィ・フォレスター率が
高く、西ほど見なくなるな。北海道じゃ開発局やNEXCOがレガシィを使って
いるのが当たり前のように見るし、安心と信頼性なんだろ？
別にレースや攻める車じゃなくても良いじゃん、普段使いから雪国でも
安心して任せられる車なんだから。
BHのGT・BPの2.0R・BRの2.5iと乗り継いできたが今まで不満はないぞ。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:43:10.13 ID:XLXyhlx+0
>>145
ん、いや今現在、フェラーリというのは見せびらかす道具に
なってるからあれだが、素のフェラーリだと筑波1分10秒切るか
切らないか程度。
チューンング屋さんが、こういうチューニングメニューがありまっせ
と声を掛けて一発チューンで4-5秒早くなる。
ポルシェなんかも、こういう商売スタイル。
ただ、今は、誰もそんな事しない…ただの見せびらかす道具だから
傷つけない様に飛ばさないで磨いておしまい。
MTなんか疲れるだけだから要らないって訳。
でも今の方が売れてる。
ん、いや今現在、フェラーリというのは見せびらかす道具に
なってるからあれだが、素のフェラーリだと筑波1分10秒切るか
切らないか程度。
チューンング屋さんが、こういうチューニングメニューがありまっせ
と声を掛けて一発チューンで4-5秒早くなる。
ポルシェなんかも、こういう商売スタイル。
ただ、今は、誰もそんな事しない…ただの見せびらかす道具だから
傷つけない様に飛ばさないで磨いておしまい。
MTなんか疲れるだけだから要らないって訳。
でも今の方が売れてる。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:43:22.23 ID:uFseRRlMO
スキー板乗っけて、突っ走ってる車って云えば
古いテラノ、古いパジェロってイメージがｗ
スバル車って微妙な速さで走ってるのが多い
古いテラノ、古いパジェロってイメージがｗ
スバル車って微妙な速さで走ってるのが多い
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:47:51.65 ID:XLXyhlx+0
俺はアンチレガ/アンチスバルじゃないぞう…。
ただあんまり走り走り言うアンチが居るから、走りって
なんなんだよ、どういう走りを指してるんだよ、って意味で
書いた訳。
スバルの開発陣が想定してるスピードレンジと、アンチが
考えているスピードレンジは、物凄い差が有る様に思えたので。
アンチの考えてるスピードレンジは、まさにドライブだから、
それで何が解るんだよ、って思ったの。
ただあんまり走り走り言うアンチが居るから、走りって
なんなんだよ、どういう走りを指してるんだよ、って意味で
書いた訳。
スバルの開発陣が想定してるスピードレンジと、アンチが
考えているスピードレンジは、物凄い差が有る様に思えたので。
アンチの考えてるスピードレンジは、まさにドライブだから、
それで何が解るんだよ、って思ったの。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:51:26.82 ID:XLXyhlx+0
>>150
古いテラノ/パジェロは、あの辺はもう車両価格付かないから
やけくそで飛ばしてるだけだろ…。
スバル車オーナーは、微妙な速さというか周りの迷惑にならない
様に、周りに他車が居る時には飛ばさないイメージあるな。
インプレッサはたまに武闘派が居て、怒らせて後ろから猛スピードで
べた付けされる事はある。
あれは、絶対逃げられない。
古いテラノ/パジェロは、あの辺はもう車両価格付かないから
やけくそで飛ばしてるだけだろ…。
スバル車オーナーは、微妙な速さというか周りの迷惑にならない
様に、周りに他車が居る時には飛ばさないイメージあるな。
インプレッサはたまに武闘派が居て、怒らせて後ろから猛スピードで
べた付けされる事はある。
あれは、絶対逃げられない。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:57:33.35 ID:KQJDtEj50
ID:XLXyhlx+0
日曜日までお仕事お疲れ様ですw
日曜日までお仕事お疲れ様ですw
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 21:22:39.07 ID:P0tm9Lba0
なんだ、加速の表現で暴走使った時点で気味もくそもないだろ。
峠の話まで出てきて痛いね。
峠の話まで出てきて痛いね。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 04:39:16.64 ID:k1f/OqHl0
>>146
スキー場の駐車場を見渡してみると、スバルは少ないです。
スキー場の駐車場を見渡してみると、スバルは少ないです。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 06:39:08.08 ID:Lpl088cP0
>>151
そのスバルの開発陣が想定してるスピードレンジで走れる公道が、果たして日本のどこにあるの？
使いもしない領域なんか解って一体なんの役に立つんだ？くだらねえ(笑)
車の本質ってのは移動の道具。移動の本分から大いに逸脱した性能なんか不要だし無用。
そのスバルの開発陣が想定してるスピードレンジで走れる公道が、果たして日本のどこにあるの？
使いもしない領域なんか解って一体なんの役に立つんだ？くだらねえ(笑)
車の本質ってのは移動の道具。移動の本分から大いに逸脱した性能なんか不要だし無用。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 07:10:01.04 ID:Tq96MetmO
はい。ですから、そういうあなたはエココンパクトどうぞ。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 07:16:07.25 ID:pW9lNKFUO
>>156
大は小を兼ねるっていうからな。
速い速度でちゃんと走れるという事は、
ゆっくりならより安心して走れる。
その逆は…解るな？
しかもレガシィはグローバルカー。
高速が100km/h制限の国内だけ見てるわけにはいかないんだよ。
大は小を兼ねるっていうからな。
速い速度でちゃんと走れるという事は、
ゆっくりならより安心して走れる。
その逆は…解るな？
しかもレガシィはグローバルカー。
高速が100km/h制限の国内だけ見てるわけにはいかないんだよ。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 07:59:35.51 ID:ud5cPyGrO
>>158
兼ねないよ。デカすぎる車は細道に入れない。
スピードを出すことが前提の車はエンジンを高速回転したときに最大のパフォーマンスを発揮するように設定するから、
低速ではトルク皆無で使い物にならない。
だから、日本の「特殊事情」に合わせてられないなら、別に恩着せがましく日本で売ってくれなくて結構ですから。
リソースの有効な配分でも存分にしていただいて構いません。
兼ねないよ。デカすぎる車は細道に入れない。
スピードを出すことが前提の車はエンジンを高速回転したときに最大のパフォーマンスを発揮するように設定するから、
低速ではトルク皆無で使い物にならない。
だから、日本の「特殊事情」に合わせてられないなら、別に恩着せがましく日本で売ってくれなくて結構ですから。
リソースの有効な配分でも存分にしていただいて構いません。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 08:11:18.64 ID:XLSqJNoyO
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 10:19:16.28 ID:pW9lNKFUO
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 12:12:54.98 ID:dDE3vBdm0
>159
50mm程度ワイドが広がったところで、狭い道に入れる入れないが大きく
変わるのか？最小回転半径は10cmしか変わっていないし、でかすぎると
言うほど実はでかくはないんだよ。
低速域のトルクが皆無？ 2.5NAになってかなりトルクも太くなったが？
S#モードに入れれば、不満が出がちの低速域もきちんと過不足ない加速
が得られる。159は現行レガシィに乗ったことないだろ？？？
50mm程度ワイドが広がったところで、狭い道に入れる入れないが大きく
変わるのか？最小回転半径は10cmしか変わっていないし、でかすぎると
言うほど実はでかくはないんだよ。
低速域のトルクが皆無？ 2.5NAになってかなりトルクも太くなったが？
S#モードに入れれば、不満が出がちの低速域もきちんと過不足ない加速
が得られる。159は現行レガシィに乗ったことないだろ？？？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 12:13:11.07 ID:dDE3vBdm0
>159
50mm程度ワイドが広がったところで、狭い道に入れる入れないが大きく
変わるのか？最小回転半径は10cmしか変わっていないし、でかすぎると
言うほど実はでかくはないんだよ。
低速域のトルクが皆無？ 2.5NAになってかなりトルクも太くなったが？
S#モードに入れれば、不満が出がちの低速域もきちんと過不足ない加速
が得られる。159は現行レガシィに乗ったことないだろ？？？
50mm程度ワイドが広がったところで、狭い道に入れる入れないが大きく
変わるのか？最小回転半径は10cmしか変わっていないし、でかすぎると
言うほど実はでかくはないんだよ。
低速域のトルクが皆無？ 2.5NAになってかなりトルクも太くなったが？
S#モードに入れれば、不満が出がちの低速域もきちんと過不足ない加速
が得られる。159は現行レガシィに乗ったことないだろ？？？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 12:13:25.64 ID:dDE3vBdm0
>159
50mm程度ワイドが広がったところで、狭い道に入れる入れないが大きく
変わるのか？最小回転半径は10cmしか変わっていないし、でかすぎると
言うほど実はでかくはないんだよ。
低速域のトルクが皆無？ 2.5NAになってかなりトルクも太くなったが？
S#モードに入れれば、不満が出がちの低速域もきちんと過不足ない加速
が得られる。159は現行レガシィに乗ったことないだろ？？？
50mm程度ワイドが広がったところで、狭い道に入れる入れないが大きく
変わるのか？最小回転半径は10cmしか変わっていないし、でかすぎると
言うほど実はでかくはないんだよ。
低速域のトルクが皆無？ 2.5NAになってかなりトルクも太くなったが？
S#モードに入れれば、不満が出がちの低速域もきちんと過不足ない加速
が得られる。159は現行レガシィに乗ったことないだろ？？？
165 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2011/07/11(月) 12:19:55.03 ID:TnOoKsbL0
とても大事なことなので三回も言いました
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 12:28:10.92 ID:lCPmkRGb0
マツダは昔デミオ用エンジンは同じﾌﾞﾛｯｸ&ヘッドを使っていた、つまり１５００ccのストロークを短くして
１３００にしていた。
現１５００ ELエンジンはボアが約７７mm ストロークは７９ｍｍのロングストローク型エンジン
これを同じ手法で１３００にする事が出来る
スバル新社長は１５００ｃｃ以下の水平対向エンジンはあり得ないと言った。そうだろう
低回転時のトルクとパワーが足りないだろうから。しかし
ハイブリッドとしてはどうだろう？１３００ｃｃで基本的なガソリンの消費量を抑えて発進や加速時にはモーターで走る
いやトヨタ式なら低速時は完全にモーターだ。意義は有る。
しかも、スバルの場合水平対向だから低振動&熱排出の問題にも有利
ちなみに、低熱量ってのはターボにも相性が良いし、夏NAのエンジンはパワーダウンが少ない
評論家なら、これ位の知識とそれを理解する頭がないとな
つか、頭がないから・・取材してもまとまな技術的な記事が書けないのだったな・・・・
いやはや、EVで米の話は頓珍漢で面白かったよｗ
１３００にしていた。
現１５００ ELエンジンはボアが約７７mm ストロークは７９ｍｍのロングストローク型エンジン
これを同じ手法で１３００にする事が出来る
スバル新社長は１５００ｃｃ以下の水平対向エンジンはあり得ないと言った。そうだろう
低回転時のトルクとパワーが足りないだろうから。しかし
ハイブリッドとしてはどうだろう？１３００ｃｃで基本的なガソリンの消費量を抑えて発進や加速時にはモーターで走る
いやトヨタ式なら低速時は完全にモーターだ。意義は有る。
しかも、スバルの場合水平対向だから低振動&熱排出の問題にも有利
ちなみに、低熱量ってのはターボにも相性が良いし、夏NAのエンジンはパワーダウンが少ない
評論家なら、これ位の知識とそれを理解する頭がないとな
つか、頭がないから・・取材してもまとまな技術的な記事が書けないのだったな・・・・
いやはや、EVで米の話は頓珍漢で面白かったよｗ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 12:40:49.49 ID:lCPmkRGb0
でさ、アンチ達はエンジンの評価全くしないけど
２．５リッターエンジンでホンダは超別格なんでおいといて。それ以外のメーカーで
NAで一番パワー出てるのスバルなんだよね。
しかも、２．５EJは ２．０EJと比べて ボアもストロークも大きくなってる。しかもi-AVLSも付いている
現行は燃費とさらなる低回転時のトルク特性をより扱いやすくする為に先代のＥＪ２５のヘッドをほぼ刷新したと聞いた
おかげで、劇的なパワー感はないけど、職人みたいなパワー感。疲れないし、なにより高回転時は本当に気持ち良い
長らくクソスレを見るがエンジンにたいしてアンチしてるバカは見ない
と、言う事はエンジンを評価する頭をもっていない、もしくはエンジンを適正に評価するほど走らない
つまり車を装飾品かなにかと勘違いしてるバカがアンチだったって事だろ
スバル車は何時の時代でも走らせてなんぼの車でしょ
２．５リッターエンジンでホンダは超別格なんでおいといて。それ以外のメーカーで
NAで一番パワー出てるのスバルなんだよね。
しかも、２．５EJは ２．０EJと比べて ボアもストロークも大きくなってる。しかもi-AVLSも付いている
現行は燃費とさらなる低回転時のトルク特性をより扱いやすくする為に先代のＥＪ２５のヘッドをほぼ刷新したと聞いた
おかげで、劇的なパワー感はないけど、職人みたいなパワー感。疲れないし、なにより高回転時は本当に気持ち良い
長らくクソスレを見るがエンジンにたいしてアンチしてるバカは見ない
と、言う事はエンジンを評価する頭をもっていない、もしくはエンジンを適正に評価するほど走らない
つまり車を装飾品かなにかと勘違いしてるバカがアンチだったって事だろ
スバル車は何時の時代でも走らせてなんぼの車でしょ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 12:56:35.85 ID:arxU88Zg0
などと自供を続けている模様です。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 13:13:46.29 ID:/UWDmpzg0
スバルの2.5NAなんてクソの部類のエンジンですよ。
ホンダの2.5リッターってなに？？
スバルがNAで一番パワーが出てる？？？
よくそんなウソを平気で書き込めますねｗ
頭イカレテルんじゃないですか!?
ホンダの2.5リッターってなに？？
スバルがNAで一番パワーが出てる？？？
よくそんなウソを平気で書き込めますねｗ
頭イカレテルんじゃないですか!?
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 14:52:24.75 ID:Tq96MetmO
お、久々にレガの話だな。
さぁどっちがほんとだ？
さぁどっちがほんとだ？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 15:17:16.58 ID:XLSqJNoyO
>>170
どっちもどっち
今買える分で限定すればハイオクまで使ってる
日産、トヨタ、ＢＭＷ、２４００のホンダの順か
後の２５００は吹き上がりが鈍いってきく。
レギュラーガスの２５００に限定すれば、ＥＪ２５にライバルは無いかも
どっちもどっち
今買える分で限定すればハイオクまで使ってる
日産、トヨタ、ＢＭＷ、２４００のホンダの順か
後の２５００は吹き上がりが鈍いってきく。
レギュラーガスの２５００に限定すれば、ＥＪ２５にライバルは無いかも
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 21:04:33.84 ID:pBMSkF/Q0
23で現行購入したが、選びが渋いと言われた
レガシィはオサンが好む車なんだな
レガシィはオサンが好む車なんだな
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 21:27:06.31 ID:lJUgwMwM0
マークXはレギュラー仕様で200馬力オーバーの6気筒
スバルのヘンテコなエンジンとはわけが違うだろw
スバルのヘンテコなエンジンとはわけが違うだろw
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:03:49.83 ID:pBMSkF/Q0
ただし中華エンジンですのでオイル漏れします
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:13:51.27 ID:O2oV8gp+O
スバヲタは基地外が多いからスバル車は嫌い、
だって仲間だと思われたくないだろ。
だって仲間だと思われたくないだろ。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:24:44.09 ID:w0c/XkYt0
>>173
あのさ、DOHC のエンジンとSOHC のエンジンで馬力比べるとかバカ？
あのさ、DOHC のエンジンとSOHC のエンジンで馬力比べるとかバカ？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:31:08.79 ID:XLSqJNoyO
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:38:45.37 ID:lzmr01OZ0
EJ25のNAは4気筒＆レギュラーガソリンというのが大きいのだが？？
V6ハイオクよりもコストパフォーマンスいいんだけどね。パワー不足という
奴は、GTか、NAでもいいからS#モードで運転してみるとイメージが変わる。
V6ハイオクよりもコストパフォーマンスいいんだけどね。パワー不足という
奴は、GTか、NAでもいいからS#モードで運転してみるとイメージが変わる。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:54:37.17 ID:2M4VDUKF0
トヨタ…水平対向とアイサイトを吸収
↓
スバルといすゞの株を混ぜ混ぜ
↓
優秀なヤマハ（エンジン）と関東自（車体）と日野（トラック）有るし
スバゞ売っちまうか？
↓
中国系スバゞ誕生…トヨタ大儲け
↓
スバルといすゞの株を混ぜ混ぜ
↓
優秀なヤマハ（エンジン）と関東自（車体）と日野（トラック）有るし
スバゞ売っちまうか？
↓
中国系スバゞ誕生…トヨタ大儲け
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 23:15:29.54 ID:ICq/0imQ0
>>178
S#ってアクセルガバ開けして燃料撒き散らすモードだろｗ
S#ってアクセルガバ開けして燃料撒き散らすモードだろｗ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 23:41:10.07 ID:Lpl088cP0
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 01:06:17.75 ID:x0wjlHmzO
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 04:59:21.95 ID:Oz5r6hob0
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 05:26:39.30 ID:dH4LY/ntO
>>183
なんで？
アイサイトこそ特許の絡みがあるから、
スバル他の抵抗もあるだろうから難しいかもだが。
かなり宣伝してる新型のスポーツカーに自前のエンジンが積めない自信喪失のトヨタなら
あんなエンジンでも喜んで持っていくんじゃね？
なんせ、スバルでも下手くそがオーバーレブを繰り返してやっとオイル漏れになるのに
トヨタは燃料を漏らしたって噂も聞くくらいだからｗ
なんで？
アイサイトこそ特許の絡みがあるから、
スバル他の抵抗もあるだろうから難しいかもだが。
かなり宣伝してる新型のスポーツカーに自前のエンジンが積めない自信喪失のトヨタなら
あんなエンジンでも喜んで持っていくんじゃね？
なんせ、スバルでも下手くそがオーバーレブを繰り返してやっとオイル漏れになるのに
トヨタは燃料を漏らしたって噂も聞くくらいだからｗ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 07:53:04.90 ID:SR5uEsWu0
Ｄターボを日本仕様にするのってそんなにむずいことなのか？
あと新エンジンつっても未だに直噴化できんわけで、いったい
何してるんだと思うわ
あと新エンジンつっても未だに直噴化できんわけで、いったい
何してるんだと思うわ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 08:12:46.78 ID:dH4LY/ntO
>>185
無駄だからしない。
ディーゼルターボなら数が捌ける欧州向けなら作る価値はあるかもだが
数は出ない規制は微妙に違う日本向けを出す余力は何処にもない。
まあ、電気自動車の時代までの繋ぎなんだから、適当にやってんじゃね？
無駄だからしない。
ディーゼルターボなら数が捌ける欧州向けなら作る価値はあるかもだが
数は出ない規制は微妙に違う日本向けを出す余力は何処にもない。
まあ、電気自動車の時代までの繋ぎなんだから、適当にやってんじゃね？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 09:29:26.15 ID:SR5uEsWu0
逆だと思うんだけどな。環境・省エネのイメージが無いから日本で売れないんだよね。
全車にクリーンＤをラインナップすれば相当変わるぜ。ＦＴ86とかホントにアホ。
まぁＨＶ開発してるんだろーけど2年後か？遅過ぎだわ。。
全車にクリーンＤをラインナップすれば相当変わるぜ。ＦＴ86とかホントにアホ。
まぁＨＶ開発してるんだろーけど2年後か？遅過ぎだわ。。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 09:54:08.20 ID:AhMMFMuZ0
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 11:39:09.71 ID:hTdxm3hDO
>>185
日本の規制は欧州の規制よりはるかに厳しいから、日本導入は難しいよ。
日本の規制は欧州の規制よりはるかに厳しいから、日本導入は難しいよ。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 12:07:03.15 ID:r789FMvH0
FT86は直ふんターボかな
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 12:48:59.70 ID:ycEjHnctO
省エネとか環境の問題は分かるけど、仮に今走ってる車のほとんどがEVになったら節電とは程遠くなるね…
それに、その電力を生み出すのにすでにかなりのCO2を出しているという現実
それに、その電力を生み出すのにすでにかなりのCO2を出しているという現実
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 15:03:29.37 ID:dH4LY/ntO
>>191
ガソリンを筆頭とする化石燃料を撒き散らすよりマシ
原子力が使えない今、石油資源は発電に最優先にすべき時代に
エネルギー効率の低いガソリンレシプロは最悪の選択。
ディーゼルにしても、自動車用みたいな超小型よりは発電用ディーゼルが熱効率は高い。
電気自動車め決して誉められたもんじゃないが
今のところ一番マシ
ガソリンを筆頭とする化石燃料を撒き散らすよりマシ
原子力が使えない今、石油資源は発電に最優先にすべき時代に
エネルギー効率の低いガソリンレシプロは最悪の選択。
ディーゼルにしても、自動車用みたいな超小型よりは発電用ディーゼルが熱効率は高い。
電気自動車め決して誉められたもんじゃないが
今のところ一番マシ
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 15:05:05.33 ID:VYxUjzA+O
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 15:09:25.97 ID:r789FMvH0
化石燃料って無くなる気配ないよね(
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 16:35:51.53 ID:dH4LY/ntO
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 21:53:15.35 ID:Y92RLJgN0
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 22:04:07.26 ID:Y92RLJgN0
油は過去の廃坑になった所も何十年って時間が経つと
ジワジワと浸み出してきて増えるらしい…
あと、今まではいっぱい油が有っても深すぎると
吸いだせなかった分が、技術革新で無駄なく吸いだせるようになったってよ。
どうやら地球の核の近くまでギューって圧縮されて有るんじゃねぇ？って
お偉いさんが言ってた。
ジワジワと浸み出してきて増えるらしい…
あと、今まではいっぱい油が有っても深すぎると
吸いだせなかった分が、技術革新で無駄なく吸いだせるようになったってよ。
どうやら地球の核の近くまでギューって圧縮されて有るんじゃねぇ？って
お偉いさんが言ってた。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 23:31:02.00 ID:ckwDpdr20
すすゞってって何かお馬さんを思い出すネーミングだな
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 23:31:42.29 ID:hTdxm3hDO
>>192
高速道路を走ると1時間で電池が切れるEVなんて誰が買うんだ？
高速道路を走ると1時間で電池が切れるEVなんて誰が買うんだ？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 00:54:23.52 ID:Zq3BHEI70
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 07:32:16.12 ID:jCWj2uvZ0
アホには触れないほうがいいよ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 12:43:30.69 ID:32XKF8nxO
>>200
是非その識見を披露して下さいm(_ _)m
是非その識見を披露して下さいm(_ _)m
203 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/07/13(水) 20:45:04.33 ID:2tZ08ifA0
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 00:26:24.79 ID:GfNfUy+/0
歴史的な経緯を鑑みても、EVが普及するとしたら貧乏人用だよ。
ガソリン車より不便なんだからその分安くないと普及はしない。
ガソリン車より不便なんだからその分安くないと普及はしない。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 00:38:09.58 ID:vhkMiPCQ0
スバルってもうEV諦めちゃったん？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 02:53:33.16 ID:BrJ6yS0vO
今のインフラ状況と航続距離じゃまずEV普及は無理だわな～
遠出するのに充電ステーション確認しながら走るなんてアホ臭くて出来ない
遠出するのに充電ステーション確認しながら走るなんてアホ臭くて出来ない
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 06:58:01.10 ID:c8s/bVJZO
>>206
今のインフラ状況って
変えりゃ良いじゃん。
電源なんて単相の２００でも有れば良いんだろ？
各家庭に入ってる。
金持ちのエゴに付き合える車は、流石にスバルじゃ無理。
トヨタもレクサスで挑戦したみたいだが無理みたいだし。
アメリカの動向しだいで一気にかわる
今のインフラ状況って
変えりゃ良いじゃん。
電源なんて単相の２００でも有れば良いんだろ？
各家庭に入ってる。
金持ちのエゴに付き合える車は、流石にスバルじゃ無理。
トヨタもレクサスで挑戦したみたいだが無理みたいだし。
アメリカの動向しだいで一気にかわる
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 08:14:11.38 ID:vhkMiPCQ0
その航続距離が他社よりかなり悪かったんだよね。
軽自動車自体捨てちゃったし、スバルのEVってやっぱ終わっちゃったんだろなー。
軽自動車自体捨てちゃったし、スバルのEVってやっぱ終わっちゃったんだろなー。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 10:20:16.65 ID:BrJ6yS0vO
>>207
それとね、充電時間が長すぎてダメ。携帯の電池パックみたいにすぐ取り外し出来て規格を統一して、それを交換するだけですぐ走り出せるような仕組みを整えないと難しいと思うよ
それとね、充電時間が長すぎてダメ。携帯の電池パックみたいにすぐ取り外し出来て規格を統一して、それを交換するだけですぐ走り出せるような仕組みを整えないと難しいと思うよ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 11:01:24.52 ID:c8s/bVJZO
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 11:56:38.68 ID:BrJ6yS0vO
>>210
ルーフとボンネットをソーラーにすればいいよなWまぁ現行レガの無駄にでかいボディだったら結構発電出来そうだね…
ルーフとボンネットをソーラーにすればいいよなWまぁ現行レガの無駄にでかいボディだったら結構発電出来そうだね…
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 14:04:38.18 ID:RaMJt7XT0
モーターショウに出てたエルテンがソーラーパネル付だったよね。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 18:39:27.95 ID:c8s/bVJZO
214 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/07/14(木) 19:03:15.34 ID:S8A1kaZe0
ルーフやボンネットに
ソーラーパネル付けたところで
どんだけ充電できると思ってるんだ？
ソーラーパネル付けたところで
どんだけ充電できると思ってるんだ？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 22:38:32.34 ID:G7J9yIc20
永久機関になれるくらい
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 02:35:00.18 ID:XSrzd3ik0
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 23:40:56.73 ID:oiSuDdWR0
スバル WRX 次期型、1.6リットルターボでラリー復帰か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110715-00000031-rps-ind
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110715-00000031-rps-ind
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 01:26:46.68 ID:9iyMVrQZ0
フラグシップのレガが糞車になりさがり、軽はOEMで買う価値なし
唯一の希望インプは毎度毎度、顔のデザインで迷走する
スバル国内市場では終わったかもな
雪国市場だけか需要あるの
唯一の希望インプは毎度毎度、顔のデザインで迷走する
スバル国内市場では終わったかもな
雪国市場だけか需要あるの
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 10:58:46.08 ID:MiGK7S2k0
>>218
>フラグシップ
ここ笑うところなのかな？ 前からWRX-STIと車格は逆転してるだろ。
性能、使ってるパーツ、OP、どれをとってもWRX-STIが上なんだが。
内装も、同じ2.5ならタン仕様なんかがあって、これもWRX-STIが上。
賢い奴はWRX-STIを買うだろ。あとはアウトバックかフォレスターを
雪国の道具で使うか。
>フラグシップ
ここ笑うところなのかな？ 前からWRX-STIと車格は逆転してるだろ。
性能、使ってるパーツ、OP、どれをとってもWRX-STIが上なんだが。
内装も、同じ2.5ならタン仕様なんかがあって、これもWRX-STIが上。
賢い奴はWRX-STIを買うだろ。あとはアウトバックかフォレスターを
雪国の道具で使うか。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 11:26:53.56 ID:MiGK7S2k0
「（雪国の道具以外で）現行レガシィを今の日本で買うのは賢くない」って
のが俺の主観。
アメリカ人や中国人が買い漁った利益のおかげで精緻につくってある
WRX-STIの6種から、日本人は好きなのを選んで楽しむってのがいい。
高級で、見せびらかしも効くようなのが欲しければ、アウディなりポルシェなり
で良いんじゃない？ レガが800万円とかで高級になってもどうせ日本人は買わない
だろうし。
のが俺の主観。
アメリカ人や中国人が買い漁った利益のおかげで精緻につくってある
WRX-STIの6種から、日本人は好きなのを選んで楽しむってのがいい。
高級で、見せびらかしも効くようなのが欲しければ、アウディなりポルシェなり
で良いんじゃない？ レガが800万円とかで高級になってもどうせ日本人は買わない
だろうし。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 12:55:01.34 ID:OmFP6EtU0
絶賛大成功中
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 13:40:16.31 ID:2WBdXYFc0
SVXだってまだ生き残りがいるんだぜ。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 07:13:20.74 ID:ykP3dnmwO
とにかくみっともない内装外装。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 10:05:32.12 ID:XWGvPKTe0
しかしここまで円高なると思ってなかったろうな。
もう少し国内カバーできるサイズ・デザインにしてれば
強い円収入確保できたのに。
もう少し国内カバーできるサイズ・デザインにしてれば
強い円収入確保できたのに。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 13:23:53.52 ID:cmW0J6JW0
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 20:08:39.47 ID:DXkhKyD0O
レガシィと言う名前だけの安物デザイン車買った人は可哀相。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 20:37:30.04 ID:SwZ1VDtU0
↑
と、買いたくても買えない貧乏人の軽乗りが嘆いておりますｗｗｗ
と、買いたくても買えない貧乏人の軽乗りが嘆いておりますｗｗｗ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 21:03:49.26 ID:MXbAuBI9I
兄弟車はウィッシュ？
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 21:09:23.32 ID:R9TzZ5wk0
>>228
なわけないだろ氏ね
なわけないだろ氏ね
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 01:41:55.90 ID:nbVnR4Ic0
レガシィのライバルはソナタi40ワゴン
内外装装備環境技術全てにおいてレガシィは負けてるけどな
USAの販売店がAWDも水平対向もいらないからとにかく安くしろと言うのがよくわかる
内外装装備環境技術全てにおいてレガシィは負けてるけどな
USAの販売店がAWDも水平対向もいらないからとにかく安くしろと言うのがよくわかる
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 05:24:28.16 ID:5Fgi+9HuO
>>226
即、売っちゃった友人が一人いる。
即、売っちゃった友人が一人いる。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 05:45:04.61 ID:qXSmXCBB0
レガシィもインプレッサもでかくさせすぎ
何だよ、レガシィの分際で3ナンバーって
しかもレガシィが上級に行ったときの保険として設定した
小型ワゴンのインプレッサまで3ナンバーにしてしまっては
もはや救いようがない
何だよ、レガシィの分際で3ナンバーって
しかもレガシィが上級に行ったときの保険として設定した
小型ワゴンのインプレッサまで3ナンバーにしてしまっては
もはや救いようがない
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 06:56:03.89 ID:cTEjCnPl0
俺も10ヶ月で売却して、何買うか検討中
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 07:16:54.05 ID:CuMUMpU00
>>232
ライバルがゴルフとか言ってるからホントに国内なんてどーでもいいのさ
ライバルがゴルフとか言ってるからホントに国内なんてどーでもいいのさ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 10:54:28.46 ID:Y0FtwY1b0
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 12:30:10.14 ID:/N77I64J0
>>232
レガシィが上級に行ったタイミングってのがいつの事を言ってるのか
知らんが、インプレッサが出た時期からしてその保険って事はないだろ。
取り回しが実際に悪くなるならともかく、3ナンバーになる事自体が
ネガティブ要素になる事なんてほぼ無いという判断でしょ。
レガシィが上級に行ったタイミングってのがいつの事を言ってるのか
知らんが、インプレッサが出た時期からしてその保険って事はないだろ。
取り回しが実際に悪くなるならともかく、3ナンバーになる事自体が
ネガティブ要素になる事なんてほぼ無いという判断でしょ。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 17:53:57.60 ID:nbVnR4Ic0
レガシィを海外向け薄利多売商品にしたのが失敗だった
トヨタのように海外向けはカムリ、国内向けはマークXのように車種を分けるべきだった
レガシィはモデルチェンジ前は国内でコンスタントに3000台以上販売していた良商品
海外向けにEJ25 SOHCエンジンを載せたFFセダンを新たに作ってレガシィと棲み分けをすれば良かった
国内はレガシィで稼ぎ、海外は徹底したコストダウンを図ったFFセダンで稼ぐと円高が進行しても数字は上げられる
エクシーガを投入できたのだから新規開発する企業体力が無いというのは言い訳にすぎない
目先の数字だけを追いかけてブランド・アイデンティティを失ったスバルは、国内販売シェアを落とし円高に苦しんでいずれはトヨタに飲み込まれるだろう
トヨタのように海外向けはカムリ、国内向けはマークXのように車種を分けるべきだった
レガシィはモデルチェンジ前は国内でコンスタントに3000台以上販売していた良商品
海外向けにEJ25 SOHCエンジンを載せたFFセダンを新たに作ってレガシィと棲み分けをすれば良かった
国内はレガシィで稼ぎ、海外は徹底したコストダウンを図ったFFセダンで稼ぐと円高が進行しても数字は上げられる
エクシーガを投入できたのだから新規開発する企業体力が無いというのは言い訳にすぎない
目先の数字だけを追いかけてブランド・アイデンティティを失ったスバルは、国内販売シェアを落とし円高に苦しんでいずれはトヨタに飲み込まれるだろう
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 18:34:52.93 ID:SqK6b2O60
>>235
他社も分かってないのさ
日本は東京でさえ狭い道路の入りくんだ先に
家があるというところなんていくらでもある
5ナンバーじゃなきゃ駄目ってところたくさんあるし、
3ナンバーで上級になれば車両価格もどんどん高くなる
若者だと全部込みで250万くらいが購入できるギリギリの額なのに
インプレッサやランエボ、シビックRとかもモデルチェンジのたびにどんどん高くなってしまった
もはや若者が変えるのはフィットRSかヴィッツRSくらいしか無いんじゃね？
他社も分かってないのさ
日本は東京でさえ狭い道路の入りくんだ先に
家があるというところなんていくらでもある
5ナンバーじゃなきゃ駄目ってところたくさんあるし、
3ナンバーで上級になれば車両価格もどんどん高くなる
若者だと全部込みで250万くらいが購入できるギリギリの額なのに
インプレッサやランエボ、シビックRとかもモデルチェンジのたびにどんどん高くなってしまった
もはや若者が変えるのはフィットRSかヴィッツRSくらいしか無いんじゃね？
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 18:45:46.59 ID:Y0FtwY1b0
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 19:07:20.18 ID:nkBPa7NM0
237氏に社長をやってもらいたかったな
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 19:31:17.69 ID:o4Ja/Z0H0
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 20:04:44.65 ID:TBGfGznm0
5ナンバーが良いならフィットにでも乗ってろよカス
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 20:14:42.00 ID:ctANsewM0
ボディがデカくなるたびに台数減らし続けているのは
どう説明するつもりなのだろうか？
どう説明するつもりなのだろうか？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 20:46:25.43 ID:o4Ja/Z0H0
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 21:33:26.79 ID:BJdweKZF0
200ﾏｿで5ナンバーでFF…
カローラでも乗ってろよクズ
カローラでも乗ってろよクズ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 22:41:15.50 ID:5Fgi+9HuO
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 22:45:53.50 ID:Vt5N7WIL0
最少回転半径が一緒だとデカくても取り回しが一緒だと思っている人や、
都内の主要道路しか走らないBMW3を比較に出す人や、
すぐにタゲズレした車種引き出してくる切れやすい人がいるスレはここですか？
都内の主要道路しか走らないBMW3を比較に出す人や、
すぐにタゲズレした車種引き出してくる切れやすい人がいるスレはここですか？
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 22:53:16.82 ID:5Tg0IFmP0
年始にインプレッサがＦＭＣするから
今後のスバル車の方向性がわかりそうだね。
基本的にインプレッサ・フォレスター・エクシーガは
シャシーとか内装共通だと思うし。
今後のスバル車の方向性がわかりそうだね。
基本的にインプレッサ・フォレスター・エクシーガは
シャシーとか内装共通だと思うし。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 22:53:22.66 ID:uoBpMFyB0
トヨタ自動車は、
走行中の車が衝突事故の危険性を察知すると、
ブレーキとハンドルを自動的に操作して、
車や歩行者にぶつからないようにする 「世界初」 の安全技術を開発し、
２１日に静岡県裾野市の研究施設で報道陣に公開した。
走行中の車が衝突事故の危険性を察知すると、
ブレーキとハンドルを自動的に操作して、
車や歩行者にぶつからないようにする 「世界初」 の安全技術を開発し、
２１日に静岡県裾野市の研究施設で報道陣に公開した。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 22:54:56.96 ID:uoBpMFyB0
これがプリウスaに付くと
レガシーの存在する意味無
レガシーの存在する意味無
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 00:13:31.85 ID:zwQ0lepo0
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 07:37:05.75 ID:K3N/A/6C0
>>249
でもお高いんでしょ？
でもお高いんでしょ？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 09:56:49.02 ID:7t8LApOq0
トヨタの車は高くても売れるよ
スバルだってアイサイト10マンとか言って
レガシーだけとか詐欺じゃん
R2にも10万で付いたら神様だったのに
スバルだってアイサイト10マンとか言って
レガシーだけとか詐欺じゃん
R2にも10万で付いたら神様だったのに
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 15:22:10.54 ID:wyCMNb470
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 17:48:22.39 ID:7hRinlsMi
新しいカルディナかと言われショックだ。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 20:27:27.34 ID:fgT5g6zV0
ＢＰも結構しずかだったしなー。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 22:55:09.25 ID:lYNRvrub0
今後のスバルのスタンスは見えてるでしょ。
マーク罰はFFだとか、カムリでソナタにぜってぃ勝て厳戒令がでるんだぞ。
怒りカバが嫌いなBP/BL以前ユーザーはインプを買ってね
でフォロー終了したから、次期レガシィはとどめの一撃だ！
発狂したカバに似た車になってるさ
さーよーなーらー、レガシィー。もう駄目orz
マーク罰はFFだとか、カムリでソナタにぜってぃ勝て厳戒令がでるんだぞ。
怒りカバが嫌いなBP/BL以前ユーザーはインプを買ってね
でフォロー終了したから、次期レガシィはとどめの一撃だ！
発狂したカバに似た車になってるさ
さーよーなーらー、レガシィー。もう駄目orz
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 23:37:59.83 ID:FooyUrlfO
車音痴が買うのはヨタだったのに、
今はレガシィ買うヤシが車音痴になる時代。
今はレガシィ買うヤシが車音痴になる時代。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 23:44:29.95 ID:NoiO5AW30
>>241
3シリーズよりレガシィが明らかにでかい。
3シリーズよりレガシィが明らかにでかい。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 23:59:18.67 ID:i/ZQoPrm0
でかくなっても醜悪じゃなきゃ良いんだよ。
ボディサイズの拡大はこの車の醜悪さの言いわけにはならん。
ボディサイズの拡大はこの車の醜悪さの言いわけにはならん。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 00:58:04.38 ID:eoc2V5gK0
全高あるし幅つめてるし
デザインおかしいよ、年寄り向けシルエット
そう見えないのはかろうじてエアロなバンパーと釣り上がりまくりのライトのせい
デザインおかしいよ、年寄り向けシルエット
そう見えないのはかろうじてエアロなバンパーと釣り上がりまくりのライトのせい
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 08:27:25.60 ID:1DQrasa90
そうか？普通に年寄りに似合う感じするけど。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 09:36:33.88 ID:D/9kXMVa0
でかいでかいとよく見るけど
何が問題なの？
室内が広くなっていいじゃん
何が問題なの？
室内が広くなっていいじゃん
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 10:09:16.83 ID:Lm1Wv/mM0
駐車場が5ナンバー専用とか
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 10:12:08.78 ID:8IA0Zqwg0
>>241
現行は本来全幅1800オーバーなのを側面を切り落として無理矢理1780mmに押さえている上
全長も全高もクラス最大級なので
３尻やA4と見比べてもかなり巨大
>>263
そういうひとはミニバン買った方が幸せになれる
現行は本来全幅1800オーバーなのを側面を切り落として無理矢理1780mmに押さえている上
全長も全高もクラス最大級なので
３尻やA4と見比べてもかなり巨大
>>263
そういうひとはミニバン買った方が幸せになれる
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 12:48:17.64 ID:0PwDLd4G0
所詮、米国人の使用を前提に考えたサイズだからなあ。
ミニバンみたいなワゴンだけど日本でも我慢して使ってね＾＾；
ミニバンみたいなワゴンだけど日本でも我慢して使ってね＾＾；
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 13:51:10.62 ID:FakULf9M0
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 21:01:24.88 ID:ftfQGjJB0
>>267
道具と思って車を選ぶ場合、真っ先に選択肢から外れるのがスバル車なわけだが(笑)
道具と思って車を選ぶ場合、真っ先に選択肢から外れるのがスバル車なわけだが(笑)
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 21:57:36.01 ID:YgbFYSni0
道具なら罰トレイル一択だな。
仕事で使うのでレガシィになったけど
仕事で使うのでレガシィになったけど
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 23:22:40.47 ID:cpwTp7FTO
>道具と思って車を選ぶ場合、真っ先に選択肢から外れるのがスバル車なわけだが(笑)
え？？？？？
え？？？？？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 00:10:35.49 ID:NEmY1t9q0
内装とか見る限り、やっぱり（こだわらない）道具車だな。
黒色に菊調ホイールとか、この内装なのに恥ずかしいよ。
「ADワゴンだけれど、クラウン風に化粧しました」みたいで。
黒色に菊調ホイールとか、この内装なのに恥ずかしいよ。
「ADワゴンだけれど、クラウン風に化粧しました」みたいで。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 04:28:17.78 ID:/to6TjYP0
ADなら、フーガだろ
クラウンなら、プロサクだべ。
クラウンなら、プロサクだべ。
273 ：GC乗り：2011/07/24(日) 07:30:30.87 ID:09/oNSlt0
結局、このスレの結論は見た目と大きさって事でＯＫ？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 07:34:49.85 ID:Ixy93CEiO
いや 見た目だけでしょ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 08:40:33.48 ID:NEmY1t9q0
>>274
>見た目と大きさって事
大きい問題ではあるね。ベースグレード220万なら、
「排気量と大きさから、こんなもの」と割り切れるが、GTSなら350万だしな。
マークXは250と350で内装質感もかなり分けてる。
そういう配慮が殆ど感じられない。
見てくれ以外だと、静粛性とステアアシストの違和感かな。
>見た目と大きさって事
大きい問題ではあるね。ベースグレード220万なら、
「排気量と大きさから、こんなもの」と割り切れるが、GTSなら350万だしな。
マークXは250と350で内装質感もかなり分けてる。
そういう配慮が殆ど感じられない。
見てくれ以外だと、静粛性とステアアシストの違和感かな。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 09:14:16.06 ID:RGPKGsyEO
>>275
なぜＮＡとターボで比べてんだ？
ＧＴＳってターボのグレードだろ？
ターボとインタークーラだけなんてことにしても、
後付けじゃ５０万で済まないだろ？
ましてスバル自慢のＶＴＤも付いてるのに？
内装とかしか気にならないなら無駄なターボのグレードなんか買わずに
ＮＡのＳパケにすれば良いんじゃね？
後、面倒臭いからＧＴＳって書いてるんだろうけど、
単なるＧＴにスポーツパッケージ付けましたってだけで
スペシャルでも無ければスポルティーボでも無い。
アンチはアメリカのカタログなんて見ずに、
６ＭＴしかない廉価版と一応ＣＶＴのグレードで比較してるけど
一番のぼったくりは、ピンキリのビルシュタインを付けたＳパケ。
スバルも、ぼったくり価格で利益率が良いから頑張って売ってるんだし
なぜＮＡとターボで比べてんだ？
ＧＴＳってターボのグレードだろ？
ターボとインタークーラだけなんてことにしても、
後付けじゃ５０万で済まないだろ？
ましてスバル自慢のＶＴＤも付いてるのに？
内装とかしか気にならないなら無駄なターボのグレードなんか買わずに
ＮＡのＳパケにすれば良いんじゃね？
後、面倒臭いからＧＴＳって書いてるんだろうけど、
単なるＧＴにスポーツパッケージ付けましたってだけで
スペシャルでも無ければスポルティーボでも無い。
アンチはアメリカのカタログなんて見ずに、
６ＭＴしかない廉価版と一応ＣＶＴのグレードで比較してるけど
一番のぼったくりは、ピンキリのビルシュタインを付けたＳパケ。
スバルも、ぼったくり価格で利益率が良いから頑張って売ってるんだし
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 09:28:57.12 ID:NEmY1t9q0
>>276
そのボッタクリのビルシュタインが市場ではホイールサイズの
わりに「しなやか」で効果を感じたな。内装なんか、あと10万
高くして、プラ感なくしとけば良かったものを・・・
だからと言って、NAだと途端に、あのアテンザより低速でトルクや
レスポンス、静粛性が悪く感じるし。せめてハイオクでつくれよ。
そのボッタクリのビルシュタインが市場ではホイールサイズの
わりに「しなやか」で効果を感じたな。内装なんか、あと10万
高くして、プラ感なくしとけば良かったものを・・・
だからと言って、NAだと途端に、あのアテンザより低速でトルクや
レスポンス、静粛性が悪く感じるし。せめてハイオクでつくれよ。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 09:36:02.18 ID:NEmY1t9q0
レガが海外市場でウケてるから大失敗だとは思わんが、
日本だと、雪国で仕方なく買うワゴン車になっている気もするな。
日本だと、雪国で仕方なく買うワゴン車になっている気もするな。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 10:04:35.03 ID:Ixy93CEiO
>だからと言って、NAだと途端に、あのアテンザより低速でトルクや
レスポンス、静粛性が悪く感じるし。
え？？？？？？
あと、たった10万で内装変えろとか…
もうね…
レスポンス、静粛性が悪く感じるし。
え？？？？？？
あと、たった10万で内装変えろとか…
もうね…
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 10:29:51.76 ID:HVD7dsytO
10万円で内装は変えられる。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 11:45:25.24 ID:MwGNa6ce0
メーカーが原価10万で作れば結構なの作れるよね
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 12:15:52.85 ID:2LJDetlV0
国内の販売目標値を見てると先代以前と比較して国内軽視なのは明白。
もはや雪国実需+α程度。
エクシーガなんていう誰も買わないもの開発するなら、BPを国内専用として残せば
良かったのにな。名称はレガシィクラシック。
残念なメーカーになったな。
もはや雪国実需+α程度。
エクシーガなんていう誰も買わないもの開発するなら、BPを国内専用として残せば
良かったのにな。名称はレガシィクラシック。
残念なメーカーになったな。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 13:08:51.62 ID:3Ib9u7Pd0
>>282
雪国実需というが
雪国ではボディのサイズアップは歓迎されない
根強い5ナンバー需要にも理由はある
積雪で狭くなった小路を
でかい車でオレ様顔で走りたいなら別だが
屋根に積もった雪を払うのだって
低いほうが楽だしな
雪国実需というが
雪国ではボディのサイズアップは歓迎されない
根強い5ナンバー需要にも理由はある
積雪で狭くなった小路を
でかい車でオレ様顔で走りたいなら別だが
屋根に積もった雪を払うのだって
低いほうが楽だしな
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 14:19:49.53 ID:RGPKGsyEO
>>280
>>281
内装の質は現行よりマシに出来たとしても、
マシになったからといって我慢出来るグレードになるって思える根拠がわからん。
ぶっちゃけスバルが、内装に僅か１０万余分に回したところで
アコード程の仕上がりにもならん。
今のレガシィと比べたらマシってだけで、今回内装を見て買うのを止めた人間が振り向く程の出来にはならん。
ひょっとすると、レガシィのメインターゲットは北米、北欧、東欧だったのかも？
凍結路で驚異的な性能を誇り、アウディなんて話にもならない低価格。
安物に内装の質感も外装の美しさも必要ない。
って実は凄く潔い車だったのかもｗ
>>281
内装の質は現行よりマシに出来たとしても、
マシになったからといって我慢出来るグレードになるって思える根拠がわからん。
ぶっちゃけスバルが、内装に僅か１０万余分に回したところで
アコード程の仕上がりにもならん。
今のレガシィと比べたらマシってだけで、今回内装を見て買うのを止めた人間が振り向く程の出来にはならん。
ひょっとすると、レガシィのメインターゲットは北米、北欧、東欧だったのかも？
凍結路で驚異的な性能を誇り、アウディなんて話にもならない低価格。
安物に内装の質感も外装の美しさも必要ない。
って実は凄く潔い車だったのかもｗ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 16:06:32.37 ID:2LJDetlV0
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 16:09:03.48 ID:s5c5VNP70
>>285
そうだね。スバルの狭い世界にこもってると、いろいろなものが見えなくなるよね。
そうだね。スバルの狭い世界にこもってると、いろいろなものが見えなくなるよね。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 16:56:50.33 ID:hirt2hmZ0
大雪後の市街地なんか走ればわかるかも
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 19:08:18.63 ID:xtpf3mxSO
逆に先代よりでかくならなきゃ困るって話しも聞かなかったな
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 20:19:02.85 ID:d+1rD0sl0
豪雪地ではジムニー最強。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 20:32:13.08 ID:Ixy93CEiO
>メーカーが原価10万で作れば結構なの作れるよね
で、10万アップで提供しろと？www
>xtpf3mxSO [sage]
逆に先代よりでかくならなきゃ困るって話しも聞かなかったな
ユーザーアンケート結果どこいったの？www
で、10万アップで提供しろと？www
>xtpf3mxSO [sage]
逆に先代よりでかくならなきゃ困るって話しも聞かなかったな
ユーザーアンケート結果どこいったの？www
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 21:33:55.30 ID:qsojV+5W0
ボディがデカいと駄目な理由
駐車場に入らない、駐車しにくい
ボディ重いから排気量デカくないと走らない
すると、燃費悪い、税金高い、車両価格高いの三重苦
駐車場に入らない、駐車しにくい
ボディ重いから排気量デカくないと走らない
すると、燃費悪い、税金高い、車両価格高いの三重苦
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 21:37:59.24 ID:xtpf3mxSO
先代よりダサくしてくれとのアンケート結果もあったのか？!
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 22:16:42.14 ID:aDae414f0
>>292
アメリカでのリサーチの結果。
アメリカでのリサーチの結果。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 22:43:16.47 ID:lAZvGTfSi
うわぁぁぁぁ………
あんまり苛めないでくれぇぇぇぇ、うぇっ←嗚咽。
あんまり苛めないでくれぇぇぇぇ、うぇっ←嗚咽。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 23:30:15.35 ID:NEmY1t9q0
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 23:32:43.33 ID:NEmY1t9q0
>>284
>ひょっとすると、レガシィのメインターゲットは北米、北欧、東欧だったのかも？
>凍結路で驚異的な性能を誇り、アウディなんて話にもならない低価格。
>安物に内装の質感も外装の美しさも必要ない。
>って実は凄く潔い車だったのかもｗ
図星だと思う。20万あっぷでも良いと書いたが、日本価格自体
不当だと思っているので、実は、「日本仕様くらい内装あげろ、アホ」
ってのが俺の本音。
>ひょっとすると、レガシィのメインターゲットは北米、北欧、東欧だったのかも？
>凍結路で驚異的な性能を誇り、アウディなんて話にもならない低価格。
>安物に内装の質感も外装の美しさも必要ない。
>って実は凄く潔い車だったのかもｗ
図星だと思う。20万あっぷでも良いと書いたが、日本価格自体
不当だと思っているので、実は、「日本仕様くらい内装あげろ、アホ」
ってのが俺の本音。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 07:27:11.91 ID:Tkec3HeMO
えーと、では車買えませんね。
あ、軽とかエコカーなら価格差少ないだろうからその辺のオーナーの方ですか？
あ、軽とかエコカーなら価格差少ないだろうからその辺のオーナーの方ですか？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 08:34:41.54 ID:4oQuDIyA0
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 14:29:17.00 ID:Tkec3HeMO
で、関係ないここで憂さ晴らしと？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 14:49:55.04 ID:HoPh2bNy0
そんなに見栄張りたいなら
A3買ったらいいじゃん
一応輪っかが4っ付いてるんだし
一般人が見ればレガシはライトバンだよ
今日も仕事ご苦労さんとしか見てくれない
A3買ったらいいじゃん
一応輪っかが4っ付いてるんだし
一般人が見ればレガシはライトバンだよ
今日も仕事ご苦労さんとしか見てくれない
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 23:14:36.07 ID:AVpRGjCnO
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 00:41:38.72 ID:t/T2N90P0
無駄に肥大して、しかも価格も大幅うｐで、もうレガシィー買うことができなくなった。
BH5乗っていてレガシィー好きだったけど、もう買えない。
BH5乗っていてレガシィー好きだったけど、もう買えない。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 00:47:38.62 ID:+SpuYo/Z0
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 06:39:50.19 ID:0oMUfpgY0
GH8じゃ駄目なのかな？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 07:15:55.38 ID:Xsr3qSd50
>>303
そうだね。ならば、北米と中国専業メーカーとしてがんばってください。ご自由に。
そうだね。ならば、北米と中国専業メーカーとしてがんばってください。ご自由に。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 07:16:58.77 ID:W8Gjv7fj0
価格がUPしたってより、価格に見合ってないんだよ。
デカイだけで。
デカイだけで。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 08:46:12.13 ID:0tcgXuRK0
おめでたい奴多すぎ
２０年前の基準で語ってる所が、もう駄目
２０年前のコンパクト例えばジャステイとかは８０万からだったろ
しかし今のコンパクトは１３０万から
つまり昔３００万だった車は今３５０万。
昔２００万だった車は今２５０万が妥当な所。
スカイライン・アコードはそんぐらいでしょ、実際。
無理もないか、大抵のやつらは１０年ごとに車買う奴らばかりだからな。
ちなみに現コンパクト車幅はＢＨと同じつまり５ナン枠いっぱいって事は知ってるのかな？
スバルをどうこう言うのはお角違い
国を売った小泉・竹中 それとそれを止めれなかった自分を責めるこった
なんでも人のせいにするのは、もはや今の日本人の病気だよｗ
２０年前の基準で語ってる所が、もう駄目
２０年前のコンパクト例えばジャステイとかは８０万からだったろ
しかし今のコンパクトは１３０万から
つまり昔３００万だった車は今３５０万。
昔２００万だった車は今２５０万が妥当な所。
スカイライン・アコードはそんぐらいでしょ、実際。
無理もないか、大抵のやつらは１０年ごとに車買う奴らばかりだからな。
ちなみに現コンパクト車幅はＢＨと同じつまり５ナン枠いっぱいって事は知ってるのかな？
スバルをどうこう言うのはお角違い
国を売った小泉・竹中 それとそれを止めれなかった自分を責めるこった
なんでも人のせいにするのは、もはや今の日本人の病気だよｗ
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 09:14:01.64 ID:HoWGLG5/0
貧乏人はゴチャゴチャいうだけでクルマ買わないからスバルには無用の輩なんだよ。
スバルからしたら、シッシッて感じ。
スバルからしたら、シッシッて感じ。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 10:02:08.60 ID:vKfeCyQA0
北米や中国じゃ貧乏人相手にしてるくせに、何を偉そうに(笑)
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 11:10:18.50 ID:UOL3stgDO
貧乏人だとしても車買ってくれるからな。
日本は車自体不要になってきてるからどうもならん
日本は車自体不要になってきてるからどうもならん
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 11:27:46.72 ID:D5fqWk2b0
日本でも160万とかで安売りすれば、もっと売れるだろうに。
プレミアム戦略(笑)に失敗したスバルにはそれがいいと思う。
プレミアム戦略(笑)に失敗したスバルにはそれがいいと思う。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 12:26:39.76 ID:0tcgXuRK0
１６０万で売れん事ないだろうけど
次期車開発は無理だろうな。
結局今の日本人、自分が良ければそれでいいって事だろ
そんなんばっかだから国が衰退するんだよw
次期車開発は無理だろうな。
結局今の日本人、自分が良ければそれでいいって事だろ
そんなんばっかだから国が衰退するんだよw
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 12:31:11.40 ID:0tcgXuRK0
>>311
ちなみに マツダやホンダが、それぐらいで売ってるんか？
ちなみに マツダやホンダが、それぐらいで売ってるんか？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 12:58:20.36 ID:vKfeCyQA0
>>313
他がしていないからうちもやらなくていいって消極的な態度でいる限り、今の立ち位置はずっと変わらないよ。
下っ端メーカーなら色々打って出ない限り大きな連中に食われて消えるだけだ。
実際、アメリカや中国でそれやって成功してるんでしょ？だったら何で日本でやらないの？不思議。
他がしていないからうちもやらなくていいって消極的な態度でいる限り、今の立ち位置はずっと変わらないよ。
下っ端メーカーなら色々打って出ない限り大きな連中に食われて消えるだけだ。
実際、アメリカや中国でそれやって成功してるんでしょ？だったら何で日本でやらないの？不思議。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 13:06:43.05 ID:UOL3stgDO
答えはかんたんできないから 馬鹿？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 13:29:41.89 ID:0tcgXuRK0
>>314
無理だね
小泉・竹中によって日本はみんなでやり遂げて、失敗してもみんなで責任を取るという
働き易い職場が、ある人が頑張ってその人だけが評価されて、失敗したらその当事者だけ処分するという
椅子取りゲームな国になってしまった。
その中で値段を下げて売るとう暴挙に出たのはプリウスの場合は別として
ホンダの川本さんぐらいだろうよ
まず自分が金持ちになろうとしなけりゃ今の日本では上は望めない。
無理だね
小泉・竹中によって日本はみんなでやり遂げて、失敗してもみんなで責任を取るという
働き易い職場が、ある人が頑張ってその人だけが評価されて、失敗したらその当事者だけ処分するという
椅子取りゲームな国になってしまった。
その中で値段を下げて売るとう暴挙に出たのはプリウスの場合は別として
ホンダの川本さんぐらいだろうよ
まず自分が金持ちになろうとしなけりゃ今の日本では上は望めない。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:17:31.78 ID:vKfeCyQA0
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:28:47.81 ID:2agxqPMG0
ご自由にどうぞ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 17:49:57.35 ID:HoWGLG5/0
だから貧乏人はゴチャゴチャいわないで軽自動車買ってなさい。
要するに自分の収入だとレガシィが買いにくくなったのが気に入らないだけだろ。
スバルはお前みたいなの客としてみてないんだよ。ブツブツおたくみたいな文句ばっかで、しかも安くしろなんてヤツを相手にしてらんないだろ。
要するに自分の収入だとレガシィが買いにくくなったのが気に入らないだけだろ。
スバルはお前みたいなの客としてみてないんだよ。ブツブツおたくみたいな文句ばっかで、しかも安くしろなんてヤツを相手にしてらんないだろ。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 17:50:07.27 ID:MZ/DqPJS0
タタでええやん
最悪アルトや
最悪アルトや
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 18:09:53.01 ID:78u0ldMm0
2シーターで小回り効いて荷物ものる軽トラで良いやん
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 18:47:20.51 ID:vKfeCyQA0
>>319
その結果、客の誰もがスバルやレガを選択肢としてみなくなっても、それもまた自己責任だな。
その結果、客の誰もがスバルやレガを選択肢としてみなくなっても、それもまた自己責任だな。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:14:50.68 ID:W8Gjv7fj0
>>307
アコード・・・昔、250万円だったのが400万円ですが？
もちろん2.0L、1250kgが→2.4L、1500kgに肥大化しているが・・・。
スカイライン・・・昔、格上のローレルが280万円でしたが今はスカイライン
タイプS-pが380万円前後。
でも北米なら2/3で買えるね。
アコード・・・昔、250万円だったのが400万円ですが？
もちろん2.0L、1250kgが→2.4L、1500kgに肥大化しているが・・・。
スカイライン・・・昔、格上のローレルが280万円でしたが今はスカイライン
タイプS-pが380万円前後。
でも北米なら2/3で買えるね。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:19:59.50 ID:MUUJc+XRi
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:30:38.22 ID:5uTYFi8G0
現行レガシィを買うとしたら一番安い2.5iのみ
装備が悪くてやたらと高いだけのレガシィ2.5GTを買うならエクシーガの2.0GTを買うのが良い
1～4代目レガシィの国内後継車種はデザインや装備、グレード展開から考えるとエクシーガだろう
国内ではエクシーガの3列目シートを取ってレガシィとして売ればあまり騒がれずに済んだのではないだろうか
装備が悪くてやたらと高いだけのレガシィ2.5GTを買うならエクシーガの2.0GTを買うのが良い
1～4代目レガシィの国内後継車種はデザインや装備、グレード展開から考えるとエクシーガだろう
国内ではエクシーガの3列目シートを取ってレガシィとして売ればあまり騒がれずに済んだのではないだろうか
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:34:44.35 ID:xFFUON5UP
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:39:33.01 ID:c5gn/gdD0
WRブルーの特別仕様車発売
ttp://www.subaru.jp/sambar/wrbluelimited/
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/special/20110726-OYT8T00803.htm?from=yolsp
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:55:02.36 ID:UOL3stgDO
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 22:03:32.08 ID:6aN4wvCm0
>>325
それだ！
２列だと足奥行余裕あるからキャビン高落として、B4もラインナップ。
エンジンやミッション・足回り・ホイールタイヤ等にこれまでのレガシィ同等の味付け。
冗談抜きでこれなら購入検討していたかも。
それだ！
２列だと足奥行余裕あるからキャビン高落として、B4もラインナップ。
エンジンやミッション・足回り・ホイールタイヤ等にこれまでのレガシィ同等の味付け。
冗談抜きでこれなら購入検討していたかも。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 22:03:35.35 ID:Orb/Opae0
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 22:29:04.20 ID:Orb/Opae0
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 22:58:58.81 ID:iOW0Al9+0
レガは先代と比べて価格はどれくらいうpしてる？排気量違うから一概に言えないとは思うが…
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 23:03:06.81 ID:W8Gjv7fj0
>鉄の原価
これだと日米価格差が説明できない
これだと日米価格差が説明できない
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 23:57:59.38 ID:qeX+2gaQ0
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 00:16:25.49 ID:a1ZLNGQGO
現行をミニバン見たいでダメっていいつつ、エクシーガがいいってのは本当の本当に理解できない
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 00:19:44.24 ID:v8OmN8ru0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 00:27:21.13 ID:niHTblQ10
おまえがここで吠えてもスバルになんの影響もないよ。
明日もハロワだろ。お休み。
明日もハロワだろ。お休み。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 00:38:57.19 ID:a1ZLNGQGO
>>336
たとえばどこのどの車種ですか？
たとえばどこのどの車種ですか？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 01:00:45.05 ID:d8lajxfB0
次期からついに直４化らしいね
ただヘッドの角度がかなり寝ていて低重心には成るみたいね
ただヘッドの角度がかなり寝ていて低重心には成るみたいね
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 07:12:02.41 ID:v8OmN8ru0
>>337
そうだね。お前のようなヲタ信者がいくら一生懸命吼えたって、
日本市場から退場しつつある現状は変えられないね。
既に軽や小型車は他メーカーのを名札変えて売ってるだけ。
サービスという概念が皆無のディーラーで誰がそんな車をわざわざ買うのか。
そうだね。お前のようなヲタ信者がいくら一生懸命吼えたって、
日本市場から退場しつつある現状は変えられないね。
既に軽や小型車は他メーカーのを名札変えて売ってるだけ。
サービスという概念が皆無のディーラーで誰がそんな車をわざわざ買うのか。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 07:31:52.02 ID:Iv/Btrrz0
>>336 みたいなのをモンスター消費者と言うんだろうな。
同じ日本人として恥ずかしい。
同じ日本人として恥ずかしい。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 08:13:14.82 ID:niHTblQ10
早く仕事みつかるといいね。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 08:15:50.62 ID:dbYQ7NRsO
商品価値のあるものを少しでいいからだしてくれってのがモンスターか。
信者の頭の中ってずいぶんおめでたいもんだな。
そんなめでたい奴ばかり相手にしてたから、このメーカーもこの車もこんなになっちゃったんだね。
信者の頭の中ってずいぶんおめでたいもんだな。
そんなめでたい奴ばかり相手にしてたから、このメーカーもこの車もこんなになっちゃったんだね。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 08:29:09.35 ID:KJ0f841B0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 08:45:55.30 ID:sXmz/rSZ0
ま、モンスターに自覚はないもんだ。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 09:52:47.66 ID:a1ZLNGQGO
車に限らずこういうモンスター多いよね。
少しでも安く良いものをってのは当然なんだけど、行き過ぎてただの無い物ねだりなってる
少しでも安く良いものをってのは当然なんだけど、行き過ぎてただの無い物ねだりなってる
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 10:40:54.98 ID:IIxliTjmi
モンスターだのクレーマーだのスバル目線の書き込みが多いのが
他のメーカースレにはないスバル関連スレの特徴だねw
他のメーカースレにはないスバル関連スレの特徴だねw
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 10:41:26.46 ID:TCA287fc0
普通のメーカーが普通に提供できるようなことが無いものねだりのモンスターに思えるほど
企業体力がないんなら、もう退場するしかないね。北米か中国でがんばってね。
企業体力がないんなら、もう退場するしかないね。北米か中国でがんばってね。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 11:11:09.85 ID:qE5HS09h0
それでも今はマークXより売れてるんでしょ？
年2万台売れれば、国内は続けるだろうな。
年2万台売れれば、国内は続けるだろうな。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 11:46:34.84 ID:sXmz/rSZ0
モンスターさんたちが求めてるのは前モデル以前の小さいレガシィがだろ？
それこそ最早無い物ねだりなんだから、君らが退場しろ。
それこそ最早無い物ねだりなんだから、君らが退場しろ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 12:18:28.08 ID:qE5HS09h0
>>350
全面同意だな。
A4や325を買う金がないくせに、彼らは吼えるんだよ。
小さくてもプレミアム性があれば、600万とで買う気があるのか？と思う。
今のWRX-STIのtS（いわゆるスバルのプレミアム車）だって、
コミコミで550万くらいいくから、レガシィで彼らの言うレベルでやると、
600万～が妥当だな。
A4や325も買えない奴が600万クラスを買うとは思えない。
全面同意だな。
A4や325を買う金がないくせに、彼らは吼えるんだよ。
小さくてもプレミアム性があれば、600万とで買う気があるのか？と思う。
今のWRX-STIのtS（いわゆるスバルのプレミアム車）だって、
コミコミで550万くらいいくから、レガシィで彼らの言うレベルでやると、
600万～が妥当だな。
A4や325も買えない奴が600万クラスを買うとは思えない。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 12:39:28.97 ID:BICxL2Z1O
>採算？それを成り立たせられない無能なら、さっさと退場すればいい。
>代わりの会社なんていくらでもある。
これは某味噌の国の自動車組み立て企業が部品納入業者にぶつける言いぐさだな。
そのわりに完成車は安くないっていう。
まあスバルはインプをデカくして今までのレガ客を吸収しようとしてるみたいだし
車種が無いなりに考えてんじゃね？
>代わりの会社なんていくらでもある。
これは某味噌の国の自動車組み立て企業が部品納入業者にぶつける言いぐさだな。
そのわりに完成車は安くないっていう。
まあスバルはインプをデカくして今までのレガ客を吸収しようとしてるみたいだし
車種が無いなりに考えてんじゃね？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 12:42:37.85 ID:dbYQ7NRsO
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 12:47:10.97 ID:S+xmaxC20
俺も350に同意。
アンチは客が会社を自由に選ぶように、
会社も顧客を選択する自由を持っているという事実が気に入らないだけ。
切り捨てられたからぴーぴー泣いてるんでしょう。
アンチは客が会社を自由に選ぶように、
会社も顧客を選択する自由を持っているという事実が気に入らないだけ。
切り捨てられたからぴーぴー泣いてるんでしょう。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 12:53:12.83 ID:qE5HS09h0
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 13:03:38.80 ID:dbYQ7NRsO
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 13:12:03.20 ID:a1ZLNGQGO
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 13:12:38.67 ID:qE5HS09h0
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 13:16:43.45 ID:S+xmaxC20
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 16:47:19.76 ID:YxfOrOxpO
現行は誰もが認めるダサさなのに買う奴がいるんだから相当いいクルマなんだろなW
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 16:54:06.93 ID:Gbk0/aTb0
そうだよ。おまえには高くて買えないけどな。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 17:14:53.57 ID:S+xmaxC20
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 18:20:55.86 ID:TCA287fc0
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 18:27:12.48 ID:/bpvdcmG0
お前、痛いよ。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 18:33:49.61 ID:S+xmaxC20
いやいや、お子さまらしい返しでほのぼのしますよ。
中二っぽい。
中二っぽい。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 20:03:54.81 ID:RpXafaRF0
車を洋服に置き換えるとしっくりくる。
「新作がなんでも最高だぜ！ポッケが一つ増えて機能もアップ！イケてる俺！
まだ前作着てるのか？どうせ金無いから買えないんだろ！」
ダサくなったその服に気づいていない彼に、周りのみんなは同情のあまり声に出して言えない。
皆は前作の服を着こなしてコンパでもメチャモテ。別に破れてもないし買い換える理由が見当たらない。
彼に他人を装いネットでそっと教えてあげるが、
リアルで指摘されないから「嫉妬すんなよ！」と勘違いで切れる始末。
「アメリカでは超ナウなんだぜ！」
だけどここは日本。日本女子もそんな彼に引きまくり。
しばらくして彼らは街で思いもよらない光景を目にする。
意外とそのダサ服を着ている人達がいるのだ。
幾多の流行雑誌で評論家が批評するその服を。
しかし時間はかからなかった。そこに法則がある事に。
流行雑誌も読まないような世代、団塊以降の人が大半を占めていたのだ。
それは別に悪いことではない、その世代にとってまさに的を得た服だったからだ。
ゲートボールに着て行こうものならたちまち人気者に、との話も聞いた。
そしてごく一部の若者にも着る者がいた。
それも別に悪いことではない、彼らにとってはまさに的を得た服だったからだ。
そう、周りからどう思われていようと本人の満足度が高ければ幸せなのである。
「新作がなんでも最高だぜ！ポッケが一つ増えて機能もアップ！イケてる俺！
まだ前作着てるのか？どうせ金無いから買えないんだろ！」
ダサくなったその服に気づいていない彼に、周りのみんなは同情のあまり声に出して言えない。
皆は前作の服を着こなしてコンパでもメチャモテ。別に破れてもないし買い換える理由が見当たらない。
彼に他人を装いネットでそっと教えてあげるが、
リアルで指摘されないから「嫉妬すんなよ！」と勘違いで切れる始末。
「アメリカでは超ナウなんだぜ！」
だけどここは日本。日本女子もそんな彼に引きまくり。
しばらくして彼らは街で思いもよらない光景を目にする。
意外とそのダサ服を着ている人達がいるのだ。
幾多の流行雑誌で評論家が批評するその服を。
しかし時間はかからなかった。そこに法則がある事に。
流行雑誌も読まないような世代、団塊以降の人が大半を占めていたのだ。
それは別に悪いことではない、その世代にとってまさに的を得た服だったからだ。
ゲートボールに着て行こうものならたちまち人気者に、との話も聞いた。
そしてごく一部の若者にも着る者がいた。
それも別に悪いことではない、彼らにとってはまさに的を得た服だったからだ。
そう、周りからどう思われていようと本人の満足度が高ければ幸せなのである。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 21:34:24.35 ID:1FoxyNbG0
レガシィほしいなぁ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 21:42:04.75 ID:YxfOrOxpO
>>362
先代はカッコ良かったと思うよ。それ以前もそれほど悪いとは思わないけど、現行は発狂しそうなくらいダサい…
先代はカッコ良かったと思うよ。それ以前もそれほど悪いとは思わないけど、現行は発狂しそうなくらいダサい…
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 21:54:15.09 ID:1KAWkv9Fi
現行はなぁ…………泣
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 22:14:55.70 ID:QhLQxSYI0
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 22:22:03.33 ID:rG4EG82s0
サイズの問題はどうにもならないんだよな
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 23:24:14.31 ID:qE5HS09h0
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 23:25:19.46 ID:Lt7D/jxv0
先代：画像や街で見かける姿を見て、ディーラーに足を運んでみた。
現行：画像や街で見かける姿を見て、乗り換え候補から外した。
ちなみに今の車は乗り出し420のFFワゴンなので、気に入れば割高でも買うんだけどね。
現行：画像や街で見かける姿を見て、乗り換え候補から外した。
ちなみに今の車は乗り出し420のFFワゴンなので、気に入れば割高でも買うんだけどね。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 00:49:22.72 ID:loG5UR6RO
FFでいい時点で最初からレガシィ候補じゃない
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 06:00:19.18 ID:jYOH4srkO
だからどうした
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 07:16:09.44 ID:loG5UR6RO
は？w
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 08:40:59.75 ID:6Mzxn2Hr0
なんだ
未練たらたらの例の人か・・・・
本国じゃ日本の半値で売ってるあれ買った人だろ。
未練たらたらの例の人か・・・・
本国じゃ日本の半値で売ってるあれ買った人だろ。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 09:12:55.61 ID:t1R06Na10
アコードのタイプＳじゃね？
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 20:48:19.83 ID:tuekzNh50
同じ水平対向ならポルシェがいいなぁ
音が違いすぎるもん
音が違いすぎるもん
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 21:03:19.18 ID:loG5UR6RO
うん だからポルシェ買いなよ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 23:41:05.81 ID:+yjuoLL/0
貧乏人シッシッ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 08:09:41.12 ID:QxsB3nn30
貧乏人にも買える欧州車テイスト(笑)の車が唯一の売りだったくせにｗ
まあ、すぐ故障ばっかり起こすことだけはたしかに欧州車テイストだったけどね。
まあ、すぐ故障ばっかり起こすことだけはたしかに欧州車テイストだったけどね。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 08:17:08.48 ID:rIVq5bB70
貧乏人シッシッ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 10:23:29.39 ID:FVnwyqEG0
おっとアベンシスの悪口はそこまでだ！
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 16:40:38.88 ID:MKFp1tNN0
もうさゴルフでも乗っとけよ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 17:47:47.11 ID:e1CB+N4x0
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 17:50:21.51 ID:BTKUGa050
アベンシスの試乗。このクルマ、やっぱり好ましい！
日本で販売している日本車の中で最も良い仕上がりだ。
レガシィもこのくらい上質な乗り味になればいいのに。
日本仕様は月間３００台×４ヶ月しか生産しないという。
本日時点で購入可能だというけれど、そろそろ受注停止かと。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/07/post-65db.html
日本で販売している日本車の中で最も良い仕上がりだ。
レガシィもこのくらい上質な乗り味になればいいのに。
日本仕様は月間３００台×４ヶ月しか生産しないという。
本日時点で購入可能だというけれど、そろそろ受注停止かと。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/07/post-65db.html
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 18:25:29.21 ID:YewUCYZEO
…で 買ったの？
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 18:45:00.04 ID:m+82O6+I0
>>386
レガ並の性能ってなに？
動力性能ならGTはそりゃそこそこあるが、2.5NAや3.6NAなんて全然たいしたことない。
レガシィ=レガシィGTってこと？
じゃあそれ以外の走らないレガシィは偽レガシィってことだねw
レガ並の性能ってなに？
動力性能ならGTはそりゃそこそこあるが、2.5NAや3.6NAなんて全然たいしたことない。
レガシィ=レガシィGTってこと？
じゃあそれ以外の走らないレガシィは偽レガシィってことだねw
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 19:04:38.96 ID:ey1C4MbyO
>3.6NAなんて全然たいしたことない。
おいおい
おいおい
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 21:24:44.52 ID:xWyB7IynO
現行不細工乗るならゴルフでも乗った方が幸せだな。内外装質感も遥かに高いし、乗り心地もいい。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 21:32:14.56 ID:/0UlHRz/O
FFで良いなら選択肢はいくらでもあると何べん言ったら…
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 21:33:12.88 ID:ElcrRo9Z0
ゴルフだとゴルフバッグまともに詰めないんだよ。後部座席に置くしかない。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 21:41:46.41 ID:+XEVpSnd0
>>392
つまり四駆乗るために渋々レガシィに乗ってるわけか
つまり四駆乗るために渋々レガシィに乗ってるわけか
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 21:48:31.50 ID:rU6a0YG20
レガシィなんて格好や内装で乗る車じゃないだろ
四駆と荷室が冬使える車
それだけ
四駆と荷室が冬使える車
それだけ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 22:21:24.06 ID:EeeIoazB0
ゴルフの内装良いか？？
現行なみにプラスチッキーだが…
俺は、あの車には400万以上の金は払う気にはなれん
現行なみにプラスチッキーだが…
俺は、あの車には400万以上の金は払う気にはなれん
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 23:04:51.09 ID:0J9Zp4z40
車の価値は性能だけじゃないんだけど･･･
4駆だって雪国でもなきゃ必要不可欠でもないしね。
4駆だって雪国でもなきゃ必要不可欠でもないしね。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 23:12:18.20 ID:rU6a0YG20
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 23:20:46.53 ID:lxzOz/7x0
雪国＝四駆というのも安易だな
レガシィの四駆はVTDかビスカスLSD付センターデフでも無い限り他社の四駆とたいして変わらない
安いアクティブトルクスプリットAWDはFFやスタンバイ四駆と性能はそう大差ない
雪国で本当に四駆が必要な山奥の豪雪地帯なら、センターデフロックが付いたランクルかジムニーのようなクルマで無い限り意味はない
レガシィの四駆はVTDかビスカスLSD付センターデフでも無い限り他社の四駆とたいして変わらない
安いアクティブトルクスプリットAWDはFFやスタンバイ四駆と性能はそう大差ない
雪国で本当に四駆が必要な山奥の豪雪地帯なら、センターデフロックが付いたランクルかジムニーのようなクルマで無い限り意味はない
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 23:27:11.66 ID:rU6a0YG20
冬は志賀に行くけど、ACTー4で困ったことないけどな
ただ今のレガシィはアウトバックでもリアLSDが付いてないのが気になる
ただ今のレガシィはアウトバックでもリアLSDが付いてないのが気になる
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 23:46:05.15 ID:/OEHZ4auO
＞ＦＦやスタンバイ四駆と性能はそう大差ない
おいおい
おいおい
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 07:25:51.52 ID:+mVqNN3+O
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 07:50:40.59 ID:S4RNSWBD0
>内装良くて、FFでもFRでもイイなら選び放題じゃん
ここはダウト。
国産で支払額400万前後の2.5L未満で、トルク35kgfm、250ps以上を
出せているのはレガシィ以外にはないはず。
スペック厨と言われるかもしれないが、俺のように雪国じゃなくても
用途上、この辺りで選んでいる人間もいる。
ここはダウト。
国産で支払額400万前後の2.5L未満で、トルク35kgfm、250ps以上を
出せているのはレガシィ以外にはないはず。
スペック厨と言われるかもしれないが、俺のように雪国じゃなくても
用途上、この辺りで選んでいる人間もいる。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 08:48:41.33 ID:djequWmj0
>>397
それは買う人間側のニーズが多様なだけですよね。
そしてここはレガシィ関連のスレ。
レガシィの価値は昔から性能と実用性で、その他の価値に重きをおく人には用無しの車でしょう。
>>403
きっとそう言う話じゃないんじゃない？
それは買う人間側のニーズが多様なだけですよね。
そしてここはレガシィ関連のスレ。
レガシィの価値は昔から性能と実用性で、その他の価値に重きをおく人には用無しの車でしょう。
>>403
きっとそう言う話じゃないんじゃない？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 10:02:01.70 ID:GqbvADlFO
>>403
排気量を無視すればFJクルーザーがある
排気量を無視すればFJクルーザーがある
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 10:03:25.39 ID:GqbvADlFO
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 10:17:17.82 ID:9MW5gwyZO
どんだけスペックが良くても、現行のダサさを無視して購入することは出来ないな
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 10:21:53.15 ID:HLvt5E6cO
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 10:23:33.69 ID:G8rYz3PfO
>>399
余程のボケ始めた老人か？シベリアの住人か？
ランクルなんて安物のプラドでもデカすぎて日本の雪国じゃ取り回せない。
ヒルズとか、名古屋中心部みたいなだだっ広い道用。
ＦＪクルーザーも同じ。
相当な下手くそ向けの罰ゲーム用にはレガシィはピッタリ
余程のボケ始めた老人か？シベリアの住人か？
ランクルなんて安物のプラドでもデカすぎて日本の雪国じゃ取り回せない。
ヒルズとか、名古屋中心部みたいなだだっ広い道用。
ＦＪクルーザーも同じ。
相当な下手くそ向けの罰ゲーム用にはレガシィはピッタリ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 10:30:34.02 ID:ghyBNudq0
>>409
プラド？車幅はせいぜい1885mmだよね。現行レガよりせいぜい10cmくら大きいだけだよね。
先々代レガからやっぱり10cmくらい大きくなってそれが全然平気なレガシィ乗りなら朝飯前でしょ？
プラド？車幅はせいぜい1885mmだよね。現行レガよりせいぜい10cmくら大きいだけだよね。
先々代レガからやっぱり10cmくらい大きくなってそれが全然平気なレガシィ乗りなら朝飯前でしょ？
411 ：GC乗り：2011/07/30(土) 11:26:19.15 ID:e9cHW6m/O
>>399
悪路走破性という点で選べば、ランクルやジムニーには勝てないだろうね。
ただ、それこそ万人には必要のない話。
スバルの四駆は風の強い高速、雨で濡れた路面、落ち葉が積もった峠道でも
恩恵がある。もちろん、通常の路面での走行性能もね。
ランクルやジムニーにそこまでの万能さがありますか？
悪路走破性という点で選べば、ランクルやジムニーには勝てないだろうね。
ただ、それこそ万人には必要のない話。
スバルの四駆は風の強い高速、雨で濡れた路面、落ち葉が積もった峠道でも
恩恵がある。もちろん、通常の路面での走行性能もね。
ランクルやジムニーにそこまでの万能さがありますか？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 11:30:14.83 ID:ghyBNudq0
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 11:37:34.13 ID:G8rYz3PfO
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 11:40:21.97 ID:S4RNSWBD0
手一杯というのと、大きくてキビキビ感にかけるってのは違うんだよな。
ちなみに暴風雨に関しては現行レガシィは素晴らしい。
DセグFFもFRも乗ってきたが、積雪・凍結以外で、暴風雨で
これほど頼もしい車も少ないな。
ちなみに暴風雨に関しては現行レガシィは素晴らしい。
DセグFFもFRも乗ってきたが、積雪・凍結以外で、暴風雨で
これほど頼もしい車も少ないな。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 12:25:08.26 ID:vgcmIiIJ0
もうMSアクセラ買えや
416 ：GC乗り：2011/07/30(土) 12:42:54.12 ID:e9cHW6m/O
その他がろくに走れないなんて誰か言いました？
ただ、その状況でレガシィより安心して走れる車は少ないと思うけどね。
なんなら挙げてもらっても良いですよ。
ただ、その状況でレガシィより安心して走れる車は少ないと思うけどね。
なんなら挙げてもらっても良いですよ。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 12:44:51.61 ID:e9cHW6m/O
ゴメン、>>412宛ね。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 13:05:27.27 ID:+mVqNN3+O
スタンバイ四駆で
四駆に切り替わった途端スピン→自爆
ていうのが北国では
ありがちな感じがする
よく車を理解しないで過信運転する
オッサン オバチャンが多い
RV乗りの若いユーザーにも居るけどね
四駆に切り替わった途端スピン→自爆
ていうのが北国では
ありがちな感じがする
よく車を理解しないで過信運転する
オッサン オバチャンが多い
RV乗りの若いユーザーにも居るけどね
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 15:21:50.29 ID:HLvt5E6cO
>>412
うん だから、スバル以外選べばいいじゃないの AWD必要ないってのはあんたの勝手、必要という人に押し付けてどうすんね
うん だから、スバル以外選べばいいじゃないの AWD必要ないってのはあんたの勝手、必要という人に押し付けてどうすんね
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 10:55:14.23 ID:JVmRySk40
>>419
じゃあスバヲタさんも、過剰にスバル車を持ち上げて他人に押し付けるのはやめてもらいましょうか。
じゃあスバヲタさんも、過剰にスバル車を持ち上げて他人に押し付けるのはやめてもらいましょうか。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 11:17:22.09 ID:gowur24e0
>>404
>レガシィの価値は昔から性能と実用性で、その他の価値に重きをおく人には用無しの車でしょう。
え？現行は間口を広げようとして一部のマニアに訴求するような車作りを改めたんじゃないの？
スバルも「レガシィがプレミアムなんてとんでもない」と言いながら、
パッと見の高級感を出そうと必死になってたり、言動が矛盾してるんだよ。
（結果的には田舎モノが必死に着飾ってるような滑稽な姿になったけど）
>レガシィの価値は昔から性能と実用性で、その他の価値に重きをおく人には用無しの車でしょう。
え？現行は間口を広げようとして一部のマニアに訴求するような車作りを改めたんじゃないの？
スバルも「レガシィがプレミアムなんてとんでもない」と言いながら、
パッと見の高級感を出そうと必死になってたり、言動が矛盾してるんだよ。
（結果的には田舎モノが必死に着飾ってるような滑稽な姿になったけど）
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 14:26:02.72 ID:N73KON/QO
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 14:37:03.19 ID:5REV60nC0
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 14:53:41.96 ID:JVmRySk40
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 15:00:16.25 ID:N73KON/QO
は？w
だめだこいつ…
だめだこいつ…
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 16:15:58.23 ID:N73KON/QO
www
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 20:49:32.60 ID:E+XoVYcV0
>>421
えっと、性能がよくて荷物がたくさん積めるのを求めるのがマニアックな客なんですか？
かなり普通のニーズのひとつではないですか？
「とにかく値段」とか、デザイン重視とか、サーキット本気とか、プレミアムとか重視の人には用なしと言う意味ですよ。
スバルの姿勢がどうとかは客には関係ない。
えっと、性能がよくて荷物がたくさん積めるのを求めるのがマニアックな客なんですか？
かなり普通のニーズのひとつではないですか？
「とにかく値段」とか、デザイン重視とか、サーキット本気とか、プレミアムとか重視の人には用なしと言う意味ですよ。
スバルの姿勢がどうとかは客には関係ない。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:12:42.67 ID:+if9XvEt0
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:25:31.38 ID:N73KON/QO
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:26:13.40 ID:5REV60nC0
>>429はスレタイ読めないお馬鹿さん
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 22:16:08.76 ID:q65eK2u+O
現行マンセーの奴って私服もダサそうだなW
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 23:29:16.48 ID:+if9XvEt0
先代以前に拘る人って、頭悪そう。
もしくは貧乏人？
もしくは貧乏人？
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 23:39:12.44 ID:8F2FYhWKi
俺は今のスバルに全く興味無いが、スバルは気になる車造りはしてると思う。
ただし、えっとから物を言う奴は全く興味無い。
ウザい奴に多い表現だな。
ただし、えっとから物を言う奴は全く興味無い。
ウザい奴に多い表現だな。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 07:55:40.70 ID:WMGpxxrxO
>>433
単にセンスが良いだけじゃね
単にセンスが良いだけじゃね
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 09:51:57.06 ID:h0gt0h+OO
だといいね
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 10:14:27.67 ID:WMGpxxrxO
単純に金があろうが無かろうが現行は欲しくないってとこだろ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 11:38:45.70 ID:rC2YvBe3O
現行が初私有車だけど、中身そのままもっと小さくても良いよねー
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 12:17:39.99 ID:RHicu3Gc0
>>421
>スバルも「レガシィがプレミアムなんてとんでもない」と言いながら、
パッと見の高級感を出そうと必死
道具車なのに、「黒艶ボディ」「銀メッキパーツ」「アルミ菊ホイール」
とかだろ？本当に似合わないね。ああいうのはクラウンとかレクサスの450、600
でやるべき。
B4も含めて、アウトドアの汚れのためにプラスチックを多用した道具的
内装との違和感がありすぎだ。
>スバルも「レガシィがプレミアムなんてとんでもない」と言いながら、
パッと見の高級感を出そうと必死
道具車なのに、「黒艶ボディ」「銀メッキパーツ」「アルミ菊ホイール」
とかだろ？本当に似合わないね。ああいうのはクラウンとかレクサスの450、600
でやるべき。
B4も含めて、アウトドアの汚れのためにプラスチックを多用した道具的
内装との違和感がありすぎだ。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 13:01:36.24 ID:mwaca5Ih0
知人が大事にしてた先代レガシー、狙ってたのに津波に持ってかれたorz
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 16:00:10.74 ID:RHicu3Gc0
ちなみにワゴンもB4もパール色にメッキパーツは合ってると思う。
あれに、アウトバックSパケ限定車のホイールを履かせたら、かなり
良いと思うね。
あれに、アウトバックSパケ限定車のホイールを履かせたら、かなり
良いと思うね。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 20:59:15.87 ID:ssbaBJssO
パール色と言えばクラウンだろ。
今度のレガシィはネズミ色が似合うと思う。
ネズミ色Ｂ４ＧＴ、都内を良く流してるぜ
今度のレガシィはネズミ色が似合うと思う。
ネズミ色Ｂ４ＧＴ、都内を良く流してるぜ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:16:48.14 ID:hZU7p43q0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:25:42.09 ID:RHicu3Gc0
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:26:23.37 ID:RHicu3Gc0
>>４４３
同意。
同意。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:34:40.90 ID:SiTD2zHI0
TWは青、B4は黒
それでこそレガシィ
それでこそレガシィ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 07:08:00.69 ID:svOr21Fdi
んじゃ、他の色はいらないなw
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 08:52:54.55 ID:ztRm2iNe0
スバル 現行型「レガシィ」はなぜ大失敗したのか
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312185851/
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312185851/
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 09:48:19.76 ID:AzKzKiX00
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 12:17:41.44 ID:mTyakLy50
ニューカスにスレ建てとか
ここのスレ民度がわかるなｗ
ここのスレ民度がわかるなｗ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 11:18:05.69 ID:mAIai2As0
新車乗用車販売台数ランキング（TOP30）
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
レガシィ(A型) (B型) (C型)
5月 24位 1,914台 5月 圏外 1,884台 5月 27位 1,389台
6月 22位 3,040台 6月 圏外 2,074台 6月 25位 2,030台
7月 16位 5,665台 7月 圏外 3,156台 7月 26位 1,900台
8月 27位 1,736台 8月 圏外 2,618台
9月 26位 3,201台 9月 22位 4,234台
10月 圏外 1,450台 10月 圏外 933台
11月 圏外 2,086台 11月 圏外 1,393台
12月 圏外 2,072台 12月 25位 1,435台
1月 圏外 1,472台 1月 圏外
2月 圏外 2,313台 2月 29位 2,119台
3月 26位 4,997台 3月 29位 2,116台
4月 圏外 1012台. 4月 24位 1,094台
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 3,000台/月(A型)
レガシィシリーズ全体で 2,200台/月(B型)
レガシィシリーズ全体で 2,000台/月(C型)
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
レガシィ(A型) (B型) (C型)
5月 24位 1,914台 5月 圏外 1,884台 5月 27位 1,389台
6月 22位 3,040台 6月 圏外 2,074台 6月 25位 2,030台
7月 16位 5,665台 7月 圏外 3,156台 7月 26位 1,900台
8月 27位 1,736台 8月 圏外 2,618台
9月 26位 3,201台 9月 22位 4,234台
10月 圏外 1,450台 10月 圏外 933台
11月 圏外 2,086台 11月 圏外 1,393台
12月 圏外 2,072台 12月 25位 1,435台
1月 圏外 1,472台 1月 圏外
2月 圏外 2,313台 2月 29位 2,119台
3月 26位 4,997台 3月 29位 2,116台
4月 圏外 1012台. 4月 24位 1,094台
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 3,000台/月(A型)
レガシィシリーズ全体で 2,200台/月(B型)
レガシィシリーズ全体で 2,000台/月(C型)
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 08:17:30.83 ID:XFbccwokO
先日、NAなのによくマークXやらクラウンによく見られるリヤバンパースカート履かせてるB4を見た。
実は左側からしか排気されてないと思うと、激しくダサくて失笑ものだった。
実は左側からしか排気されてないと思うと、激しくダサくて失笑ものだった。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 08:46:13.14 ID:/TKa7mdUO
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 11:43:17.56 ID:Lg05+0WN0
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 11:44:07.62 ID:lSqeoe2P0
＞ターボなら社外のマフラー付けるだろうから
スバヲタのこういう認識がとてもキモイ
スバヲタのこういう認識がとてもキモイ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 13:03:23.17 ID:XFbccwokO
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 14:57:38.10 ID:v0yc5ebE0
片側からしか排気しないのがなんか問題あるの？
車ぐらい好きに乗ればいい。
冬は激しくカッコ悪いだろうけどw
車ぐらい好きに乗ればいい。
冬は激しくカッコ悪いだろうけどw
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 15:05:13.88 ID:3YSeu1bfO
スバオタな何をしても、何もしなくてもキモいから気にスンナ。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 18:55:49.53 ID:/peDSdQEi
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 19:13:28.28 ID:3YSeu1bfO
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 20:05:08.44 ID:LTe7GhCA0
>ターボなら社外のマフラー付けるだろうから
現行B4ターボのりです。
最初は、太い社外マフラーも検討したが、ATは、単に大きな、まったり系
ファミリーセダンに感じるので、純正リアスカートにした。
現行B4ターボのりです。
最初は、太い社外マフラーも検討したが、ATは、単に大きな、まったり系
ファミリーセダンに感じるので、純正リアスカートにした。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 20:14:52.64 ID:LTe7GhCA0
ラグジュアリー車とか好きではないが、菊ホイールだし
だんだん「なんちゃってクラウン」みたいになって来て微妙・・・
しかし今のレガGTでマフラー変えてブロロロさせるのもなんだかな・・・
だんだん「なんちゃってクラウン」みたいになって来て微妙・・・
しかし今のレガGTでマフラー変えてブロロロさせるのもなんだかな・・・
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 20:22:41.49 ID:c1YNSkkb0
現行になって痛い改造マニアが減って、ユーザーの質が良くなりそうだね。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 21:33:22.22 ID:jHT8KhnU0
>>451
C型になってけっこう頑張ってるじゃん
C型になってけっこう頑張ってるじゃん
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 03:02:48.95 ID:in5KTINB0
屋台骨がこれだからねえ・・・。円高で予算狂ったな。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 07:55:30.75 ID:GTTksjnFO
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 08:35:57.77 ID:aSN+VNavO
トップギア
ジェームスが現行レガを運転…
ジェレミー「おい！メイを見ろ！ありゃまるで三流サーカスのカバ使いだ！(爆笑)」
リチャード「280河馬力は出てるかな」
ジェームスが現行レガを運転…
ジェレミー「おい！メイを見ろ！ありゃまるで三流サーカスのカバ使いだ！(爆笑)」
リチャード「280河馬力は出てるかな」
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 09:35:45.29 ID:wT5X1TdK0
ナイトロ付けたら500馬力か スゲーなおい
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 21:55:18.95 ID:0H6nCMUB0
>>466
でも銀色のタイコ丸見えも嫌なんだよなー。
ファミリーセダンのマフラー音増大させて、太くするものなんだかなー。
結局、レクサスタイプの現行リアスカートにした。
確かに、外観だけどんどん「なんちゃってクラウン」になってるｗ
でも銀色のタイコ丸見えも嫌なんだよなー。
ファミリーセダンのマフラー音増大させて、太くするものなんだかなー。
結局、レクサスタイプの現行リアスカートにした。
確かに、外観だけどんどん「なんちゃってクラウン」になってるｗ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 10:37:45.43 ID:FOZrqZJiO
スタイルは大事だね。
残念だか歩行者安全性からボンネット形状はこんな形にしかならないみたいだ。
残念だか歩行者安全性からボンネット形状はこんな形にしかならないみたいだ。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 17:28:51.32 ID:89ZIlfYV0
現行はじめ不細工だと思ってたけど最近かっこよく見えてきた。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 21:36:08.19 ID:/3v/cpRl0
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 22:50:26.50 ID:VIxQJZtNO
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 00:43:10.21 ID:d5SHwSpsO
先代と比べちゃうからアレだけど、現行もそんなカッコ悪く無いと思う。
ただ、飛び抜けた魅力は無いよね、全く。
ただ、飛び抜けた魅力は無いよね、全く。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 05:16:39.10 ID:e4wjdXr5O
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 12:27:57.50 ID:uMZSFrW70
富士重工業 新型クロスオーバー「SUBARU XV」を フランクフルトモーターショーにて世界初公開
http://www.fhi.co.jp/news/11_07_09/11_08_10.html
http://www.fhi.co.jp/news/11_07_09/11_08_10.html
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 13:46:35.14 ID:/xmDdOVIO
先代はかなりカッコ良かった。それと比べたら遥かに現行はダサいだろ！
現行カッコいいなんて言ってる奴がカッコ悪い。センスの欠片も感じられないな。
現行カッコいいなんて言ってる奴がカッコ悪い。センスの欠片も感じられないな。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 14:58:19.10 ID:71QpVdzD0
先代は当時としてはカッコ良かったかもしれない。
しかし時代遅れ。
しかし時代遅れ。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 15:59:06.13 ID:7o37OpBMO
先代のレガシィと現行のレガシィで美醜の違いを語るなんて
森三中の中で誰かを細いと称して誰かを太いと蔑むようなもの。
森三中の中で誰かを細いと称して誰かを太いと蔑むようなもの。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 16:57:26.17 ID:B3wmcpuv0
先代なんてブルーバードかと思ったよ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 17:30:11.89 ID:9xat99zy0
>>470
その理屈が成り立つなら現在販売されてる車すべてが現行レガと似たようなボンネットの高さにならないとおかしい。
本当の所はアメリカででかさをアピールしたいからああなっただけでしょ。
どこかで読んだけどアメリカではレガシィってBPまでは
いい車なんだけどひ弱、貧弱、奥さんが乗る車
ってイメージだったらしい。
で、そういった貧弱なイメージを拭うことを最優先させてできたのが肥大してでかさ自慢の現行。
歩行者安全性云々はでかくなったことに引け目を感じているスバルの国内向けの言い訳に聞こえる。
その理屈が成り立つなら現在販売されてる車すべてが現行レガと似たようなボンネットの高さにならないとおかしい。
本当の所はアメリカででかさをアピールしたいからああなっただけでしょ。
どこかで読んだけどアメリカではレガシィってBPまでは
いい車なんだけどひ弱、貧弱、奥さんが乗る車
ってイメージだったらしい。
で、そういった貧弱なイメージを拭うことを最優先させてできたのが肥大してでかさ自慢の現行。
歩行者安全性云々はでかくなったことに引け目を感じているスバルの国内向けの言い訳に聞こえる。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 20:28:46.75 ID:Su0Dtra10
そこまで現行レガシィをもちあげられるって
もはやスバオタだな
もはやスバオタだな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 20:55:26.96 ID:awCaFjLP0
スバル車のデザインがダサいのは、中身勝負にこだわる泥臭い技術屋だから
スバルマークをなんとかしろ。まずは、そこからだ
スバルマークをなんとかしろ。まずは、そこからだ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 20:56:32.07 ID:IOZYgjuN0
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 21:40:09.82 ID:78rFI/iBi
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 21:47:18.70 ID:/xmDdOVIO
>>483
スバルに限らず国産メーカーでカッコいいエンブレムなんかないな
スバルに限らず国産メーカーでカッコいいエンブレムなんかないな
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 22:14:16.06 ID:2yhLO0eA0
スバルって自ら六連星捨てたことあったよねw
BE/BHで何年ぶりかに復活したとか。
BE/BHで何年ぶりかに復活したとか。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 22:53:19.28 ID:MQeSKn3r0
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 21:06:07.47 ID:djjncKmk0
二代目レガはかっこよかった！
スバルのデザインは今後すべてヨーロッパに外注してほしい～☆
スバルのデザインは今後すべてヨーロッパに外注してほしい～☆
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 11:18:13.39 ID:2inKf79uP
>>487
BE/BHの六連星復活は、マイナーチェンジ後ね。
BE/BHの六連星復活は、マイナーチェンジ後ね。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 09:23:06.09 ID:9H0OBbCy0
>>483
朝鮮人のお前には不評かもしれんが、大和魂を持った濡れには素敵なマークに感じるわ w
朝鮮人のお前には不評かもしれんが、大和魂を持った濡れには素敵なマークに感じるわ w
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 09:33:29.79 ID:TrX1tSyY0
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 11:54:10.54 ID:Vr/quT+o0
朝鮮人とか持ち出すなよｗ
普通に格好悪いわ＞六連星
薄っぺらい大和魂とかいらねえぞ。
普通に格好悪いわ＞六連星
薄っぺらい大和魂とかいらねえぞ。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 14:49:17.61 ID:6PLREj2M0
こんな過疎スレにまでネトウヨが湧いてんのかよ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 19:29:19.43 ID:RH1XqCJr0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 21:26:54.88 ID:m187pLij0
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 21:28:51.60 ID:5tQMBbpAO
>>495
凄まじいなレガシィ。
そもそも、なんでそんなのと比べようなんて思い付く基地外がわいたんだろ？
まあ、レクサスくらいだと、価格差は内外装の仕上がりの違いしかないって
トヨタへの軽蔑のネタくらいにはなるがな
凄まじいなレガシィ。
そもそも、なんでそんなのと比べようなんて思い付く基地外がわいたんだろ？
まあ、レクサスくらいだと、価格差は内外装の仕上がりの違いしかないって
トヨタへの軽蔑のネタくらいにはなるがな
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 21:48:43.30 ID:qvf0z9nd0
すっげぇー比較！考えもしなかった！
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 22:26:55.55 ID:ZyzlX4uy0
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 09:10:24.21 ID:p1c+mnQQ0
>>491
九州に帰ってデザイン学習しろ
九州に帰ってデザイン学習しろ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 09:26:51.32 ID:O/acf9zN0
↑そこまで言うのなら
最低でもお前はRCAぐらいは出てるんだろうな？
最低でもお前はRCAぐらいは出てるんだろうな？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 16:04:02.86 ID:K0Bj0bDB0
当たり前だぜw
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 23:29:38.23 ID:O/acf9zN0
日本人でRCAを出のデザイナーって何人いるのかな？
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 18:43:37.85 ID:IIqNEEyg0
100人位だわ。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 19:01:26.14 ID:Ofj+wneq0
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 01:07:46.02 ID:7tq+EngoO
よくアンチが引き合いに出すポロ乗ってきたが、ガチガチで10分乗っただけで疲れたわ
あんなんがいいとかスゴい腰なんだな
あんなんがいいとかスゴい腰なんだな
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 06:24:41.01 ID:woCRw5F3O
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 08:15:52.94 ID:nuxaOEhS0
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 08:19:48.45 ID:woCRw5F3O
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 08:35:14.11 ID:nuxaOEhS0
>>509、別人ですけれど・・・
俺の場合は本革OPで入れてるからかもしれない。
パワーシートがかなり、微妙な設定に応じてくれる。
そこそこいいよ。
ちなみに上司のアウディTTの本革シートは別物クラスでレガ
とは比べ物にならないくらい極上だった。
俺の場合は本革OPで入れてるからかもしれない。
パワーシートがかなり、微妙な設定に応じてくれる。
そこそこいいよ。
ちなみに上司のアウディTTの本革シートは別物クラスでレガ
とは比べ物にならないくらい極上だった。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 09:55:43.18 ID:woCRw5F3O
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 09:58:01.90 ID:7tq+EngoO
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 10:02:13.56 ID:7tq+EngoO
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 11:32:00.89 ID:6Rr5RaGXO
俺はゴルフで5時間走っても大丈夫だ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 18:32:06.18 ID:nuxaOEhS0
>>514
どうせなら13時間だったらいいね。ゴルフ13
どうせなら13時間だったらいいね。ゴルフ13
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 20:37:17.07 ID:6Rr5RaGXO
>>515
そんなこといってると狙われるぞWWW
そんなこといってると狙われるぞWWW
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 20:43:56.72 ID:67PskPypi
>>515
俺の後ろに立つな！
俺の後ろに立つな！
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 00:50:13.31 ID:ppGor9jV0
>>506
エア試乗記にレスするのもあれだが
ドイツ車は正しい運転姿勢で乗らないとすぐに背中や腰が痛くなるよ
BGやBHのころのレガシィもその傾向が強い
猫背やふんぞり返っっただらけた姿勢で運転する人には現行はお似合いカモねｗ
エア試乗記にレスするのもあれだが
ドイツ車は正しい運転姿勢で乗らないとすぐに背中や腰が痛くなるよ
BGやBHのころのレガシィもその傾向が強い
猫背やふんぞり返っっただらけた姿勢で運転する人には現行はお似合いカモねｗ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 06:38:49.16 ID:lypWI2WhO
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 08:07:17.99 ID:/yLCjyiz0
疲れるとか言ってる奴
度チビを車のせいにしてはいけない
度チビを車のせいにしてはいけない
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 08:39:44.26 ID:MKKkZqcSO
>>518
都合悪いとエア認定ですか？お手軽ですね。
で、あなたの言葉からするとドイツ車はドライバー以外にも、ドライバー姿勢を強いるとても窮屈な車だということですね。よくわかりました。
あと、残念ながら自分はBGBH両方オーナーでした。こんなふうに感じたことは無かったです
>>520
そうかもしれません。178しかないので。
都合悪いとエア認定ですか？お手軽ですね。
で、あなたの言葉からするとドイツ車はドライバー以外にも、ドライバー姿勢を強いるとても窮屈な車だということですね。よくわかりました。
あと、残念ながら自分はBGBH両方オーナーでした。こんなふうに感じたことは無かったです
>>520
そうかもしれません。178しかないので。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 10:22:25.85 ID:hR5qLFRZ0
ポロの話をドイツ車全般の話にしてしまっているところが間違っている。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 13:35:48.83 ID:MKKkZqcSO
518がそういってるんですがね。
私はここでポロが持ち上げられてたからポロの体験談話しただけで。
私はここでポロが持ち上げられてたからポロの体験談話しただけで。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 14:22:41.89 ID:/iQF5qbf0
失敗とは思わないが、現行は走りが楽しい車ではないな。
かといって高級感もない。日本だと、アメリカ違って「安い」
というメリットもあまりない。微妙だな。
かといって高級感もない。日本だと、アメリカ違って「安い」
というメリットもあまりない。微妙だな。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 18:12:28.28 ID:lypWI2WhO
>>524
アメリカと違って、ＮＡに６ＭＴの設定が無いのがキツいのかもな。
確かアメリカの価格表でもＣＶＴだと２０００＄高いんじゃなかったか？
貧乏人ほどＭＴに乗らない怠け者種族とメーカーに見破られたのが痛いよな。
ウチの貧乏人もＭＴなら運転出来ないって半泣きで反対したし
アメリカと違って、ＮＡに６ＭＴの設定が無いのがキツいのかもな。
確かアメリカの価格表でもＣＶＴだと２０００＄高いんじゃなかったか？
貧乏人ほどＭＴに乗らない怠け者種族とメーカーに見破られたのが痛いよな。
ウチの貧乏人もＭＴなら運転出来ないって半泣きで反対したし
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 21:27:43.80 ID:/iQF5qbf0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 23:04:14.05 ID:ppGor9jV0
>>519
>現行は大雑把じゃなくて大柄なシートの造りだから、どうとでも座れるwwwのが凄いが
そういうのを作りが雑って言うんだよ
>>521
ボクちゃん教習所で正しい運転姿勢は習ったよね？
よそ見して聞いてなかった？
オツム弱いから忘れちゃった？
だらしない姿勢で運転していて事故らないようにねｗ
あぁ そのためにアイサイトがあるのか
ついでに今度はBGBHのエアオーナー宣言かご苦労様
>>523
ポロが持ち上げられているんじゃなくて
現行はポロにも劣るって事だよ
>現行は大雑把じゃなくて大柄なシートの造りだから、どうとでも座れるwwwのが凄いが
そういうのを作りが雑って言うんだよ
>>521
ボクちゃん教習所で正しい運転姿勢は習ったよね？
よそ見して聞いてなかった？
オツム弱いから忘れちゃった？
だらしない姿勢で運転していて事故らないようにねｗ
あぁ そのためにアイサイトがあるのか
ついでに今度はBGBHのエアオーナー宣言かご苦労様
>>523
ポロが持ち上げられているんじゃなくて
現行はポロにも劣るって事だよ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 23:20:16.52 ID:MKKkZqcSO
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 07:45:28.39 ID:eIt10r+50
ドイツでCクラス借りて一週間旅行したが、腰痛くなるなんてなかった。
初日緊張して偏頭痛でゲロ吐いたが。
ドイツ車だけが姿勢が悪いと腰痛くなるってのも考えられんがなぁ。
国産と同じでしょう。
初日緊張して偏頭痛でゲロ吐いたが。
ドイツ車だけが姿勢が悪いと腰痛くなるってのも考えられんがなぁ。
国産と同じでしょう。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 09:09:27.96 ID:aIMH1XhFO
ええ、だからCクラスは平気なんじゃないですかね？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 10:28:35.33 ID:QcMCRfxe0
レガシィのシートはそれほど悪くはないでしょ。
ところで、現行レガシィがもったいないのはレスポンスかなあ。
アクセル-スロットルもステアも車がワンテンポ遅く反応する。
俊敏な動きはしてくれない。まったりと安全に乗るなら良いけれど。
まったり高級車路線なら、もう少し内装質感と静粛性が必要かな。
良い車だが、方向性が半端な感じがする惜しい車だとは思う。
ところで、現行レガシィがもったいないのはレスポンスかなあ。
アクセル-スロットルもステアも車がワンテンポ遅く反応する。
俊敏な動きはしてくれない。まったりと安全に乗るなら良いけれど。
まったり高級車路線なら、もう少し内装質感と静粛性が必要かな。
良い車だが、方向性が半端な感じがする惜しい車だとは思う。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 16:36:38.91 ID:aIMH1XhFO
＃Ｓでもワンテンポ遅れてると？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 17:15:30.84 ID:RqzfUhxK0
S#はレスポンスかなりよかったけどなぁ～。
ちなみに今日、購入希望で試乗してきた。
ちなみに今日、購入希望で試乗してきた。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 17:41:09.01 ID:QcMCRfxe0
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 19:27:44.08 ID:aIMH1XhFO
それは… 当たり前じゃないのか？w
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 20:41:52.07 ID:fSx+2L9v0
ＮＡでもＣＶＴだとレスポンスは更に悪い。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 21:43:10.94 ID:a4fIKxZS0
まったく感じさせないけどな。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 22:36:52.43 ID:QcMCRfxe0
>>535
まあ、そうなんだが、スバルだとターボメーカーみたいで
過剰に期待しちゃうんだよ。まったり走るなら現行レガはいい車だよ。
滑らかなのに加速が凄い。
ただし俺の場合、急で強引なステアを切ったり、荒れた路面でも
スピード出して駆け抜けてたら1年未満、5000kmいかないうちに内装がや
エンジンルームがガタピシ鳴り始めた（泣き）。
これで7年もつのかよ～
とにかく、柔らかく落ち着いて乗ってあげる車なんだと実感。
まあ、そうなんだが、スバルだとターボメーカーみたいで
過剰に期待しちゃうんだよ。まったり走るなら現行レガはいい車だよ。
滑らかなのに加速が凄い。
ただし俺の場合、急で強引なステアを切ったり、荒れた路面でも
スピード出して駆け抜けてたら1年未満、5000kmいかないうちに内装がや
エンジンルームがガタピシ鳴り始めた（泣き）。
これで7年もつのかよ～
とにかく、柔らかく落ち着いて乗ってあげる車なんだと実感。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 22:45:38.78 ID:DURSy4lb0
うそつき
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 23:10:51.27 ID:QcMCRfxe0
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 23:18:23.87 ID:zbIWipTM0
>>538
>スピード出して駆け抜けてたら1年未満、5000kmいかないうちに内装がや
>エンジンルームがガタピシ鳴り始めた（泣き）。
それは昔から
元BH海苔だが
新車のときから振り回したあとあちこちから軋み音がし始めてた
で暫くおとなしい運転をしているとしなくなる
現行は知らんがそのBHはそれでも１０年弱乗れた
良くも悪くも日本車らしからぬ大雑把なところがある車だったな
>スピード出して駆け抜けてたら1年未満、5000kmいかないうちに内装がや
>エンジンルームがガタピシ鳴り始めた（泣き）。
それは昔から
元BH海苔だが
新車のときから振り回したあとあちこちから軋み音がし始めてた
で暫くおとなしい運転をしているとしなくなる
現行は知らんがそのBHはそれでも１０年弱乗れた
良くも悪くも日本車らしからぬ大雑把なところがある車だったな
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 23:21:09.98 ID:QcMCRfxe0
>>541
ありがとう。ちょっと安心しましたｗ。
ありがとう。ちょっと安心しましたｗ。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 10:46:55.87 ID:Eu7Drjrj0
別スレにも書いたが、次期モデルでFRも出したらよいんじゃね？
低重心も生かせる。あとは上位グレードは実質親会社のトヨタレクサスの
ノウハウ入れて内装質感を上げる。
これだけで、人気が出ると思う。
低重心も生かせる。あとは上位グレードは実質親会社のトヨタレクサスの
ノウハウ入れて内装質感を上げる。
これだけで、人気が出ると思う。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 11:06:10.04 ID:JeSMcF/z0
レガシィのメインマーケットであるアメリカと中国ではヒュンダイよりも安いFF車を求めているのだが…
四駆は要らない、内装は安っぽいプラスチッキーでもいい、大きいボディに室内は広く、押し出しの強いデザイン
レガシィは海外では低所得者層向け激安クルマとして扱われているから、質を上げるなど余計なコストをかけることはない
四駆は要らない、内装は安っぽいプラスチッキーでもいい、大きいボディに室内は広く、押し出しの強いデザイン
レガシィは海外では低所得者層向け激安クルマとして扱われているから、質を上げるなど余計なコストをかけることはない
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 13:00:07.31 ID:Eu7Drjrj0
>>544
真実はそう。だから国内の先代以前のレガファンは愕然としたｗ
商売建て直し策として、レガの位置づけが変わっただけだけれどね。
走りならWRX-STIでいい。日本でレガシィを買うのは、ちょっと損だな。
真実はそう。だから国内の先代以前のレガファンは愕然としたｗ
商売建て直し策として、レガの位置づけが変わっただけだけれどね。
走りならWRX-STIでいい。日本でレガシィを買うのは、ちょっと損だな。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 16:27:43.41 ID:3cgGsB6P0
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 16:43:44.75 ID:4Mn6rfKL0
新型カムリも海外でワ
レガシーを名乗るって事か？
レガシーを名乗るって事か？
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 18:54:59.10 ID:ZZ/JASVa0
スーバーＧＴ スバルレガシィ 鈴鹿で圧勝！！！！！！
LAP86 GT300優勝は62 R&D SPORT LEGACy B4！！ 鈴鹿を連覇! 18:33:00
GT300優勝：No.62 R&D SPORT LEGACY B4 山野哲也／佐々木孝太 18:37:27
スバルレガシィの最強さを２年連続でみせつける快挙を達成しました。
LAP86 GT300優勝は62 R&D SPORT LEGACy B4！！ 鈴鹿を連覇! 18:33:00
GT300優勝：No.62 R&D SPORT LEGACY B4 山野哲也／佐々木孝太 18:37:27
スバルレガシィの最強さを２年連続でみせつける快挙を達成しました。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 23:18:23.73 ID:QGzogudlO
スーバーＧＴ・・・www
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 05:32:15.19 ID:ZRr9BVnS0
国内向けに新車種出すのならアルシオーネの名前を復活させてもいい
スバル車はFFベースの四駆だからFR車を出すならVTDを使った四駆の方が、
今までの技術を使えるからコストがかからないだろう
内装を国内ユーザー向けに質感を向上させて、ボディサイズも国内に合わせた大きさに
ただスバルは水平対向という重荷のせいで質の良い社外ATなどを使えなかったりするのが痛い
新アルシオーネを出すなら6ATが欲しいけど社内で新規開発しないとダメなのが辛い
スバル車はFFベースの四駆だからFR車を出すならVTDを使った四駆の方が、
今までの技術を使えるからコストがかからないだろう
内装を国内ユーザー向けに質感を向上させて、ボディサイズも国内に合わせた大きさに
ただスバルは水平対向という重荷のせいで質の良い社外ATなどを使えなかったりするのが痛い
新アルシオーネを出すなら6ATが欲しいけど社内で新規開発しないとダメなのが辛い
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 05:48:04.65 ID:ZRr9BVnS0
今後の富士重工は、いつ水平対向を止めるかが重要だと思う
スバルはエンジン、ミッション系などの進化が遅すぎて世の中の技術レベルについていけていない
直4とV6に転向して直噴化など燃費・排ガスの向上を推し進めないと、
2012年度をめどに導入される新燃費基準をクリアできないのではないか
現行レガシィで過去のユーザーを切り捨てたのだから、水平対向を止めても叩かれないと思う
スバルはエンジン、ミッション系などの進化が遅すぎて世の中の技術レベルについていけていない
直4とV6に転向して直噴化など燃費・排ガスの向上を推し進めないと、
2012年度をめどに導入される新燃費基準をクリアできないのではないか
現行レガシィで過去のユーザーを切り捨てたのだから、水平対向を止めても叩かれないと思う
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 07:34:19.77 ID:e5DQoDDoO
と、素人がプロに物申しています
まあ、余計なお世話だな。
ほんとにそうならとっくに考えてるだろうし
まあ、余計なお世話だな。
ほんとにそうならとっくに考えてるだろうし
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 09:59:09.94 ID:5nsLE1CF0
新エンジンがとか言って直噴ですらないのが痛いなぁ
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 12:29:58.54 ID:W2YIsIuq0
>>544
また馬鹿発見
国沢の記事に踊らされた奴
売れてるのは独自のメカニズムだからこそ
内装なんて２の次
内装内装っていってるのは日本ぐらいだろう
内装内装って言ってる奴は海外にも行った事ないガラパコス日本人
日本でもちゃんとしとオンロード4駆で安くてメカニズムが良いのを選ぶとすればスバルしか無いだろ
また馬鹿発見
国沢の記事に踊らされた奴
売れてるのは独自のメカニズムだからこそ
内装なんて２の次
内装内装っていってるのは日本ぐらいだろう
内装内装って言ってる奴は海外にも行った事ないガラパコス日本人
日本でもちゃんとしとオンロード4駆で安くてメカニズムが良いのを選ぶとすればスバルしか無いだろ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 12:44:15.95 ID:Rl60Ioyg0
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 12:47:12.79 ID:Rl60Ioyg0
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 14:07:26.12 ID:uOvPreHb0
>>543
なんか水平対向＝低重心って当たり前のように語られてるけどメーカー公式の数値とかって公表されてるのかな。
どれぐらい違うのか正直わからん。
低重心が走りに及ぼす影響の簡単な模式図はホームページでもよく見かけるけど数値が無いと何とも…。
実際のところ誰か知らない？
なんか水平対向＝低重心って当たり前のように語られてるけどメーカー公式の数値とかって公表されてるのかな。
どれぐらい違うのか正直わからん。
低重心が走りに及ぼす影響の簡単な模式図はホームページでもよく見かけるけど数値が無いと何とも…。
実際のところ誰か知らない？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 15:41:17.05 ID:Rl60Ioyg0
>>557
本来は低重心になるはずのところをスバル車はAWDやターボにしちゃってるから、
低重心になっていないのではないか？ というのが一時スバル関連スレで話題
になっていたと思う。
トヨタ・スバルのFT-86について、水平対向のメリットの話だったと思う。
本来は低重心になるはずのところをスバル車はAWDやターボにしちゃってるから、
低重心になっていないのではないか？ というのが一時スバル関連スレで話題
になっていたと思う。
トヨタ・スバルのFT-86について、水平対向のメリットの話だったと思う。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 17:56:13.40 ID:vB0vY/5ZO
BMレガシィにオプション満載で400万越えるならGVB買った方が良いよね？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 18:16:31.96 ID:B6RyI7vd0
400万でスバルは無いわ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 18:19:47.76 ID:Rl60Ioyg0
>>559
走り重視で、一人暮らし or 同居人が許すなら明らかに GVB を薦める。
俺の場合、家族がMTを許さないのと広さを求めたのでB4にしたが、
コミコミ400万を越える出来には思えないかな。車両価格は、あと60-70万円
安くてもいいはずだね。実際に北米ではそのくらい。
走り重視で、一人暮らし or 同居人が許すなら明らかに GVB を薦める。
俺の場合、家族がMTを許さないのと広さを求めたのでB4にしたが、
コミコミ400万を越える出来には思えないかな。車両価格は、あと60-70万円
安くてもいいはずだね。実際に北米ではそのくらい。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 18:20:58.61 ID:Rl60Ioyg0
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 19:09:15.77 ID:vB0vY/5ZO
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 22:47:39.13 ID:n3Ut4f9B0
スバル＝おたく だよね。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 22:52:19.49 ID:qfCQMhAl0
スバル＝神 だろ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 01:18:26.73 ID:tnduaEV50
バイクのハーレーみたいな趣味車として生き残る方法しかないんじゃないの？
新エンジンFBの開発はしたものの、燃焼技術の研究は大きく遅れている。
マツダは生き残るかもしれないが、スバルはちょっと難しいかもしれないと思いはじめた。
新エンジンFBの開発はしたものの、燃焼技術の研究は大きく遅れている。
マツダは生き残るかもしれないが、スバルはちょっと難しいかもしれないと思いはじめた。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 06:13:45.88 ID:GvcUgUJ70
富士重、「インプレッサ」に新台車－車重５０ｋｇ軽量化
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110823bead.html
>次世代のプラットフォームは「レガシィ」「フォレスター」といった主力車種にも順次採用を予定。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110823bead.html
>次世代のプラットフォームは「レガシィ」「フォレスター」といった主力車種にも順次採用を予定。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 06:38:26.54 ID:GvcUgUJ70
富士重、ボクサーエンジンを直噴ターボ化へ
http://www.njd.jp/topNews/dt/2464/
http://www.njd.jp/topNews/dt/2464/
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 06:47:34.30 ID:R3ygb3a20
プレミアム死ね
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 07:04:53.80 ID:Yw24Evh4O
まあまあ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 07:05:37.91 ID:6DIm2mag0
せめてBMWくらいの高級感にしてくれたら
500万でもいいよ。
あとSTIっていうのダサいからスキじゃない。
AMGとまでは言わないからもう少しセンスの良い
チューニングにしてほしい。
500万でもいいよ。
あとSTIっていうのダサいからスキじゃない。
AMGとまでは言わないからもう少しセンスの良い
チューニングにしてほしい。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 08:03:01.13 ID:hvU8kP2d0
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 09:35:47.98 ID:P4n/mzvaO
500…いったいどんだけ需要あると思ってんだ。
素直にアウディなりBMWなり買えば？w
素直にアウディなりBMWなり買えば？w
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 12:40:39.30 ID:hvU8kP2d0
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 13:03:03.53 ID:P4n/mzvaO
両方クレクレすりゃそんくらいになるが、内装重視なんだから、走行性能まで合わせる必要ないだろ？
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 13:07:26.64 ID:hvU8kP2d0
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 14:18:03.58 ID:UlRCzpLl0
>>568
まさかレガしぃ来年の年改から？なら買うよ？
まさかレガしぃ来年の年改から？なら買うよ？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 14:40:55.36 ID:PMJHIB8R0
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 15:50:02.52 ID:wUlcu38l0
年収400マンって
5マンドルでっしゅよ
プチセレブじゃん
ベトナムとかなら富豪ジャン
そんな奴がスバル乗るか?
5マンドルでっしゅよ
プチセレブじゃん
ベトナムとかなら富豪ジャン
そんな奴がスバル乗るか?
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 17:01:00.73 ID:xGQ52qM70
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 19:56:55.71 ID:OXZq8uL40
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:11:00.55 ID:eVj3HcWa0
STIはダサく見えるよな。AMGと並べたら一目瞭然。
そりゃ金額の桁が違うから当たり前なのかもしれんけど
金額の差だけじゃない何かが足りない感じ。
そりゃ金額の桁が違うから当たり前なのかもしれんけど
金額の差だけじゃない何かが足りない感じ。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:17:01.66 ID:OXZq8uL40
>>582
俺に言わせりゃ、お前の方がダサイし、オツムも足りない感じだがwww
俺に言わせりゃ、お前の方がダサイし、オツムも足りない感じだがwww
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:52:54.77 ID:eVj3HcWa0
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:21:09.36 ID:OXZq8uL40
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 22:27:51.10 ID:CCS+0OEw0
>>580
やっべ、おしっこ漏れちゃう。
やっべ、おしっこ漏れちゃう。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 22:41:06.61 ID:mJeP4vAaO
AMG喜んで乗ってる奴はヤンキー上がりのホストか暴力団くらいだから関わるな
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 00:16:19.39 ID:T+zajrSz0
>>581
レガシィもあんまり変わらんｗ
レガシィもあんまり変わらんｗ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 00:41:26.01 ID:iqL6I+EN0
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 00:57:16.11 ID:T+zajrSz0
>>589
あい すみませんでした
あい すみませんでした
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:39:14.13 ID:UhVOYygN0
>>568
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:57:40.02 ID:HMrUSpxP0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 03:08:45.28 ID:Rs0oYBN+0
スバルはいつまでメリットがほとんど無いボクサーエンジンを使い続けるんだろうね
マツダのロータリーのように1車種だけ(WRX STI)に残してあとはトヨタからエンジン貰えば良いのに
マツダのロータリーのように1車種だけ(WRX STI)に残してあとはトヨタからエンジン貰えば良いのに
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 08:00:49.77 ID:txuLlGaHO
やめるほどデメリットないからでしょ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 09:37:20.48 ID:XuJbCWgr0
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 09:40:08.79 ID:BNHPRlQ/0
ロリータが乗るロータリーw
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 10:42:03.26 ID:PC6hcr2c0
このご時世でＦＲクーペなどいらない
一車種でも売れないのにわざわざトヨタと姉妹車で二車種出すとか意味不明
どうせ経営資源使うならインプワゴンアウトバックとか造る方がずっと有益
厳しい燃費規制への対応を先に目途つけておかないと自立不可能でトヨタの一部門になるね
一車種でも売れないのにわざわざトヨタと姉妹車で二車種出すとか意味不明
どうせ経営資源使うならインプワゴンアウトバックとか造る方がずっと有益
厳しい燃費規制への対応を先に目途つけておかないと自立不可能でトヨタの一部門になるね
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 11:40:30.21 ID:XuJbCWgr0
>>597
>経営資源使うならインプワゴンアウトバック
こういう発想の方がトヨタや最近のホンダ的だと思うが。
水平対抗はNA・FR・スポーツでこそメリットがあるのだから、
このプロジェクトはぜひやるべき。
>経営資源使うならインプワゴンアウトバック
こういう発想の方がトヨタや最近のホンダ的だと思うが。
水平対抗はNA・FR・スポーツでこそメリットがあるのだから、
このプロジェクトはぜひやるべき。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 11:42:14.11 ID:XuJbCWgr0
ちなみにBRZは初代が、成功しなくても諦めずにWRX-STIとは
違う方向のスポーツ車として、ずっと続けて熟成させて行っ
てほしいい。
違う方向のスポーツ車として、ずっと続けて熟成させて行っ
てほしいい。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 12:11:19.65 ID:fC4t1Sn10
>>597
XV出ますが？
XV出ますが？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 12:24:38.18 ID:U5Unzwfy0
>>598
水平対抗のNA・FRのメリットってなんですか？
水平対抗のNA・FRのメリットってなんですか？
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 13:25:35.22 ID:PC6hcr2c0
FR車擁護支持者のほとんど全員が自分では買わないと思う。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 13:48:45.78 ID:s0ptA1CH0
アベンシスの方が使いやすい感じがする
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 14:10:21.45 ID:xpTylpkbP
>>601
598じゃないけどターボつけると排気系の取り回しで重心高くなるとか
エンジン短いから重心後ろにもっていけるとかって話じゃね？
でもエンジンの横幅があるから操舵系のレイアウトとの兼ね合いで
フロントミッドも結構難しそう。
それより今の流行りに乗って、1000-1500CC位のエンジンに過給器
つけた方が良さそう。「86コンセプト」じゃなくなっちゃうけど。
598じゃないけどターボつけると排気系の取り回しで重心高くなるとか
エンジン短いから重心後ろにもっていけるとかって話じゃね？
でもエンジンの横幅があるから操舵系のレイアウトとの兼ね合いで
フロントミッドも結構難しそう。
それより今の流行りに乗って、1000-1500CC位のエンジンに過給器
つけた方が良さそう。「86コンセプト」じゃなくなっちゃうけど。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 19:42:53.85 ID:6Pz/0b160
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 21:43:18.91 ID:XD8QIuKW0
>>604 四駆のインプセダンに1500CCターボもありだと思う
test
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 11:56:27.35 ID:KSENuXcMO
ベンツCLSみたいに車高が低いのも作れば良いんだよ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 13:12:03.92 ID:leF8iW6F0
日本も北米価格で売ってれば「失敗」とは言われなかったかも。
ベースはちょっと違うけれど180-280万って価格帯だったら文句はでにくいだろ。
あるいは、日本の価格帯なら今よりも遥かに内装を良くしておくとか。
ベースはちょっと違うけれど180-280万って価格帯だったら文句はでにくいだろ。
あるいは、日本の価格帯なら今よりも遥かに内装を良くしておくとか。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:04:29.11 ID:W//XDZJX0
レガシィよりも排気量が小さく、車両価格帯が低いインプ
フォレスター・エクシーガよりも、内装面で劣っている部分が
あること自体、失敗でしょう。
フォレスター・エクシーガよりも、内装面で劣っている部分が
あること自体、失敗でしょう。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 02:25:07.05 ID:jTmRg4ELO
全て失敗
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 09:13:29.62 ID:pLPAZE3N0
車はガソリンドーンと燃やして走るのが気持ちいいのであって
環境や燃費気にするなら小さい車や公共交通機関に乗ればよし
内装を気にするなら値段の高い高級車買えばいいのである
豪快な走りを気にするなら大きいエンジンのスポーツカーでも買えばよい
金は無いのに全てに他車より良いもの欲しいなんて無理な相談
環境や燃費気にするなら小さい車や公共交通機関に乗ればよし
内装を気にするなら値段の高い高級車買えばいいのである
豪快な走りを気にするなら大きいエンジンのスポーツカーでも買えばよい
金は無いのに全てに他車より良いもの欲しいなんて無理な相談
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 10:42:19.02 ID:cvYp88380
4代目は ぬめーっとした艶のある名物
5代目は 胴がぼわ～ぁあんとした雑器
5代目は 胴がぼわ～ぁあんとした雑器
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 10:49:36.16 ID:1+ZfkG9J0
>>612
その内装がトヨタのベルタ（130-180万円）以下だから
皆、怒ってるわけだが・・・
日本仕様は70-80万円、米国価格に上乗せ分、内装フォルムや
仕上材くらい良くすれば、文句は少なかっただろう。
その内装がトヨタのベルタ（130-180万円）以下だから
皆、怒ってるわけだが・・・
日本仕様は70-80万円、米国価格に上乗せ分、内装フォルムや
仕上材くらい良くすれば、文句は少なかっただろう。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 10:59:10.80 ID:8cde81Lf0
執拗に値段に拘ってるヤツがいるねｗ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 11:09:47.37 ID:1+ZfkG9J0
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 11:26:48.69 ID:lFRs+6TlO
アンバランスなデザイン 何かニコイチっぽい
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 11:31:02.44 ID:1+ZfkG9J0
>>617
ああ、わかる。ボンネットのラインとグリルが関係ないとかね。
ライトは吊り目なのに、グリルは笑い口とかね。
チグハグ度合いが半端ない。せめてグリルもイカツイなら
様になってるんだが、ウーパールーパー口になってる。
ああ、わかる。ボンネットのラインとグリルが関係ないとかね。
ライトは吊り目なのに、グリルは笑い口とかね。
チグハグ度合いが半端ない。せめてグリルもイカツイなら
様になってるんだが、ウーパールーパー口になってる。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 11:32:52.22 ID:1+ZfkG9J0
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 00:17:14.96 ID:Jk+W3Xs70
何？年改で顔変えてねーの
スバルはアレで良いと本気で思ってるんだな
待たずにVW買っといて正解だな
スバルはアレで良いと本気で思ってるんだな
待たずにVW買っといて正解だな
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 07:03:34.07 ID:sLGsPnRZ0
>>620
正解だね。何を買ったかは知らないがゴルフGTIやスカ370あたりに行った
方が幸せかな。俺は現行GT-Sで大後悔しているわけではないが、色々と
不満はあるな。
現行は加速性能以外は、まだまだ走り・内外装ともに国産340万のDセグメント
・セダンの質には遠い。これから熟成が望まれるが、とにかく各部が安っぽす
ぎる。
WRX-STIのように「レース車」って割り切ってれば、それはそれで良いが
レガシィはWRX-STIより「走り」をずっと落としているわけだから、素材感は
向上させなければならない。「北米の1.5倍で売れちゃったよ」と喜んでいる
場合ではない。
走りもステアフィール、小さなバンプでの前後の動きの整合が雑で、大きい車
の挙動制御のノウハウが足りないという感じはする。スバルにはDセグメント
セダンは、まだまだ時期尚早なのかも感じるし、やはりWRX-STIを買うべき
メーカーだと感じる。
正解だね。何を買ったかは知らないがゴルフGTIやスカ370あたりに行った
方が幸せかな。俺は現行GT-Sで大後悔しているわけではないが、色々と
不満はあるな。
現行は加速性能以外は、まだまだ走り・内外装ともに国産340万のDセグメント
・セダンの質には遠い。これから熟成が望まれるが、とにかく各部が安っぽす
ぎる。
WRX-STIのように「レース車」って割り切ってれば、それはそれで良いが
レガシィはWRX-STIより「走り」をずっと落としているわけだから、素材感は
向上させなければならない。「北米の1.5倍で売れちゃったよ」と喜んでいる
場合ではない。
走りもステアフィール、小さなバンプでの前後の動きの整合が雑で、大きい車
の挙動制御のノウハウが足りないという感じはする。スバルにはDセグメント
セダンは、まだまだ時期尚早なのかも感じるし、やはりWRX-STIを買うべき
メーカーだと感じる。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 08:44:33.89 ID:2ddCGGvT0
マルチ乙
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 08:58:00.59 ID:7F305p8t0
それでも先代よりはるかに格好いいけど。
つーか、先代が格好悪過ぎ。
あれに乗るのは悪趣味。
つーか、先代が格好悪過ぎ。
あれに乗るのは悪趣味。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 09:09:43.64 ID:sLGsPnRZ0
>>623
デザインって言うより作りこみが圧倒的に雑だな。
モノとしての価値としては、米国の価格が正しい。
B型までは足も、まだまだなので基本STIパーツガンガン放り込まないと
いけないし、放り込んでも全後の違和感があるなあ。
C型はセッティングを買えたらしいが・・・
あと高いグレードでも本革シフトノブはオプションとか、物凄いケチクサイ
レベルでコストダウンしてるわなｗ。
悪い車ではないが、なんだかボッタクラレ感も拭えんぞｗ
デザインって言うより作りこみが圧倒的に雑だな。
モノとしての価値としては、米国の価格が正しい。
B型までは足も、まだまだなので基本STIパーツガンガン放り込まないと
いけないし、放り込んでも全後の違和感があるなあ。
C型はセッティングを買えたらしいが・・・
あと高いグレードでも本革シフトノブはオプションとか、物凄いケチクサイ
レベルでコストダウンしてるわなｗ。
悪い車ではないが、なんだかボッタクラレ感も拭えんぞｗ
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 13:22:13.46 ID:uBALf8Cw0
>>623
オプション自体コストカットしすぎだよ。
本皮シフトノブも１年もしないうちに、手のひらに触れる部分が
はがれてきたよ。内装面はオプションも含めて、素材・作り・品質基準の
すべてを、ゼロから見直さないとダメでしょう。
オプション自体コストカットしすぎだよ。
本皮シフトノブも１年もしないうちに、手のひらに触れる部分が
はがれてきたよ。内装面はオプションも含めて、素材・作り・品質基準の
すべてを、ゼロから見直さないとダメでしょう。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 14:18:12.76 ID:GELzM3ZOO
現行カッコいいって声を大にして言えるって凄いと思うよ！
普段のファッションも周りにどんなダサいと思われてても我が道を行ってるんだろう…ある意味尊敬するな。見習いたくはないがW
普段のファッションも周りにどんなダサいと思われてても我が道を行ってるんだろう…ある意味尊敬するな。見習いたくはないがW
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 17:20:37.47 ID:5bWYGP8TO
うんうん、>>623とか滑稽に見えるよな。
車雑誌の新旧デザイン対決でも80対20で圧倒的に先代派が大多数だったんだがな。
あまり声を大にして先代は悪趣味とか言わないほうが良いと思う。
自分の美的感覚の欠如をさらすだけなんだから黙ってりゃいいのにw
車雑誌の新旧デザイン対決でも80対20で圧倒的に先代派が大多数だったんだがな。
あまり声を大にして先代は悪趣味とか言わないほうが良いと思う。
自分の美的感覚の欠如をさらすだけなんだから黙ってりゃいいのにw
628 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/28(日) 17:33:27.03 ID:52wa46pB0
どう考えても先代の方がいいでしょ。
でも最近新型も見るようになってきた
でも最近新型も見るようになってきた
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 18:04:18.12 ID:kMB88w0O0
見ねーよ。全く。@大阪
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 18:52:25.12 ID:GELzM3ZOO
>>627
北川景子より山田花子の方がかわいいだろと言っても大多数の人間は賛同できないのと同じだよW
北川景子より山田花子の方がかわいいだろと言っても大多数の人間は賛同できないのと同じだよW
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 20:43:47.14 ID:sLGsPnRZ0
先代も、かなりブサイクでやせてるかデブかの違いだから
箕輪はるか と 山田花子 のどっちがカワイイかって話だろ。
みんな外観で選んでるのではない。「オモロイ」から選んでるだけだ。
箕輪はるか と 山田花子 のどっちがカワイイかって話だろ。
みんな外観で選んでるのではない。「オモロイ」から選んでるだけだ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 20:48:29.03 ID:sLGsPnRZ0
>>625
ですねえ。
現行はベースから最上位グレードまで、日本仕様を米国価格に+70-80万円
ボッタクリにしたのが露骨に出てると思います。この差を埋めるような
質感やSTIパーツの入れ方をしておけば文句は少なかったと思いますね。
ですねえ。
現行はベースから最上位グレードまで、日本仕様を米国価格に+70-80万円
ボッタクリにしたのが露骨に出てると思います。この差を埋めるような
質感やSTIパーツの入れ方をしておけば文句は少なかったと思いますね。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 21:24:22.37 ID:GELzM3ZOO
>>631
だめだ…先代がダサいとか言ってるんじゃお前も623と同レベルだW
だめだ…先代がダサいとか言ってるんじゃお前も623と同レベルだW
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 23:00:33.00 ID:ZAiq2sEu0
きっとアルファードとかがかっこいいんだろうな
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 00:15:48.76 ID:ngfhA+P90
くやしい先代乗りの慰め合い乙。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 01:16:14.06 ID:oT22ZRUm0
BRに乗り換えられない貧乏人の慰め合い乙w
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 01:35:49.93 ID:ntgZPcMm0
くだらねえ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 07:48:27.57 ID:T01F9Qhj0
現行乗りだが先代が、乗りかえられない理由もわかるな。
金の問題だけじゃないだろうな
・車の方向性が違いすぎる。（大きい・アメリカ的デザイン）
・コストダウンの形跡が目立ちすぎ（内装材・リアマフラー回り）
・全体的に大雑把
（C型でやったセッティング変更なんかはA型前になされるべき課題）
GT-S買って、不満点を直していくと100万くらいかかる。
で総額500万だから、他の車種（ドイツ車・スカ）に目移りするのは同然だ。
金の問題だけじゃないだろうな
・車の方向性が違いすぎる。（大きい・アメリカ的デザイン）
・コストダウンの形跡が目立ちすぎ（内装材・リアマフラー回り）
・全体的に大雑把
（C型でやったセッティング変更なんかはA型前になされるべき課題）
GT-S買って、不満点を直していくと100万くらいかかる。
で総額500万だから、他の車種（ドイツ車・スカ）に目移りするのは同然だ。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 09:05:51.98 ID:ylH/4av0O
現行レガなんか貰っても乗らないよ～金はあるがまるで買う気にならないW
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 09:11:34.22 ID:a6Jwj0kX0
せめてサイドブレーキなら買ったんだけどあれだけはどうにも我慢ならない
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 14:09:41.01 ID:PEUfud/60
直噴+ターボ+ＣＶＴ+アイサイトなら買うよ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 15:05:34.91 ID:ylH/4av0O
現行の糞デザインでも中身が良くなれば買っちゃうんだなW
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 15:27:50.52 ID:04Qj8kCV0
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 15:56:58.34 ID:T01F9Qhj0
>>642
悪い車じゃないから、内装を気にしないなら
・レスポンス向上のためにオリエントワークスの点火系アイテム、MPIS
・STIのダウンサス・リンク
・STIの挙動制御系一式
この辺りやれば激変するよ。30万くらいで出来る。
悪い車じゃないから、内装を気にしないなら
・レスポンス向上のためにオリエントワークスの点火系アイテム、MPIS
・STIのダウンサス・リンク
・STIの挙動制御系一式
この辺りやれば激変するよ。30万くらいで出来る。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 17:09:17.97 ID:yzzC4vwBO
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 17:28:54.99 ID:di6yBqcj0
BE・BHの時、新車情報で三本さんに内装のこと言われてたし内装が糞なのは伝統だろ。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 17:50:43.96 ID:T01F9Qhj0
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 17:51:45.24 ID:ntgZPcMm0
D型で内装の材質は新型インプレッサのように変えるだろうな
でもやっぱ残念だな
現行は分厚い、サイズが
でもやっぱ残念だな
現行は分厚い、サイズが
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 17:57:19.11 ID:PEUfud/60
アルカンタラを常にラインナップして欲しいな。
あとＳパケだから内装黒とか決めつけないでね。
あとＳパケだから内装黒とか決めつけないでね。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 19:10:07.05 ID:T01F9Qhj0
651 ： 【東電 73.8 %】 忍法帖【Lv=34,xxxPT】 ：2011/08/29(月) 19:23:43.25 ID:q9KvgQj40
【芸能】「TOKIO」山口達也さん、2月から半年以上無免許運転 「免許の更新忘れていた」
1 ：三毛猫φ ★：2011/08/29(月) 18:35:50.07 ID:???0
人気アイドルグループ「TOKIO」の山口達也さん(39)が、2011年2月から半年以上に
わたり、無免許運転の状態だったことがわかった。山口さんは、更新を忘れていたという。
28日正午ごろ、山口さんが、東京・品川区の道路で進路変更の違反をしたところ、警察官に
静止を求められた。
場所は、東京・品川区の天王洲交番前の路上だった。
その際、免許証の提示を求められた山口さんだったが、2011年2月で免許証の有効期限が
切れていた。
その時、山口さんは、免許の期限が切れていることに気づいていない様子だったという。
2月から半年以上にわたり、無免許運転の状態だったという山口さん。
警視庁によると、山口さんは、更新を忘れていたという。
所属事務所であるジャニーズ事務所に問い合わせると、「担当者不在のため、コメントは
できない」ということだった。
警視庁は今後、事情を聴いて書類送検する方針。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00206419.html
1 ：三毛猫φ ★：2011/08/29(月) 18:35:50.07 ID:???0
人気アイドルグループ「TOKIO」の山口達也さん(39)が、2011年2月から半年以上に
わたり、無免許運転の状態だったことがわかった。山口さんは、更新を忘れていたという。
28日正午ごろ、山口さんが、東京・品川区の道路で進路変更の違反をしたところ、警察官に
静止を求められた。
場所は、東京・品川区の天王洲交番前の路上だった。
その際、免許証の提示を求められた山口さんだったが、2011年2月で免許証の有効期限が
切れていた。
その時、山口さんは、免許の期限が切れていることに気づいていない様子だったという。
2月から半年以上にわたり、無免許運転の状態だったという山口さん。
警視庁によると、山口さんは、更新を忘れていたという。
所属事務所であるジャニーズ事務所に問い合わせると、「担当者不在のため、コメントは
できない」ということだった。
警視庁は今後、事情を聴いて書類送検する方針。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00206419.html
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 20:25:16.23 ID:dfsrkpV60
スバルは前科者が好きなんだなw
類は友を呼ぶってか？
類は友を呼ぶってか？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 22:14:14.10 ID:W3Tot7amO
免許が無くても運転出来るかも？なアイサイトｗ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 22:20:42.12 ID:vmCN4V470
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 23:31:41.87 ID:PQKAPEvlP
GT-SかBMW320iかで迷ってる。
幅1800mm位までのセダンかワゴンのMTっていう条件。
FFは好きじゃない。10年乗って、今8歳の子供が免許取ったら
子供のMT練習車にする計画。
インプやエヴォはﾏﾀｰﾘ走りたい時に恥ずかしいから除外。
広さと動力性能と初期費用と希少性でGT-S、その他は320が優位。
維持費用は燃費や税金は320が安いけど、ﾃﾞﾗ整備がボッタクリだろう
から結局いい勝負かと。
このスレ読んで心はBMWに傾いてきた。
幅1800mm位までのセダンかワゴンのMTっていう条件。
FFは好きじゃない。10年乗って、今8歳の子供が免許取ったら
子供のMT練習車にする計画。
インプやエヴォはﾏﾀｰﾘ走りたい時に恥ずかしいから除外。
広さと動力性能と初期費用と希少性でGT-S、その他は320が優位。
維持費用は燃費や税金は320が安いけど、ﾃﾞﾗ整備がボッタクリだろう
から結局いい勝負かと。
このスレ読んで心はBMWに傾いてきた。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 23:46:24.68 ID:v/3cSwiJ0
レガシィの2.5GT Sパッケージを買うならAudiのA4 2.0 TFSI quattroの方がいい
100万くらい差があるけどGTのSパッケージを候補にあげる人なら手が出る範囲かと
ただ外車は型落ちして前のモデルに乗っているとなんとなく貧乏くさく見えるのが難点かな
100万くらい差があるけどGTのSパッケージを候補にあげる人なら手が出る範囲かと
ただ外車は型落ちして前のモデルに乗っているとなんとなく貧乏くさく見えるのが難点かな
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 23:47:03.85 ID:T01F9Qhj0
>>655
BMWの国内価格はレガ以上にボッタクリだから正規ディーラーで、
もうちょっと排気量があるBMWのディーラー中古が良いんじゃない？
レガGTSだってナビだのバックモニターだのつけていけば、すぐに400万を
越える。
さすがに320は夏に観光地に行くと、中古で購入した20代が乗り回している。
車重のわりに、排気量がないから4人で乗るとモッサリだし。車格もなあ・・・
新車なら日米価格差がなくスペックと剛性が十分なスカ370が良いとおもう。
あれはナビ付き価格なので、GTSにOP乗せていった時とあんまり価格差がない。
BMWの国内価格はレガ以上にボッタクリだから正規ディーラーで、
もうちょっと排気量があるBMWのディーラー中古が良いんじゃない？
レガGTSだってナビだのバックモニターだのつけていけば、すぐに400万を
越える。
さすがに320は夏に観光地に行くと、中古で購入した20代が乗り回している。
車重のわりに、排気量がないから4人で乗るとモッサリだし。車格もなあ・・・
新車なら日米価格差がなくスペックと剛性が十分なスカ370が良いとおもう。
あれはナビ付き価格なので、GTSにOP乗せていった時とあんまり価格差がない。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 23:48:25.36 ID:T01F9Qhj0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 00:26:26.64 ID:64hH5JaWP
>>657
おすすめの車種でMTっていうと
「もうちょっと排気量があるBMWのディーラー中古」
だとM3の認定中古で\700万コース。他はMTがない。
320はモデル末期なんで色を選ばなければ結構値引きが期待できる。
今乗ってる'97アウディA4Tqの150ps/21.4kg・mに不満がないから
直噴320の170ps/21.4kg・mなら（車重+110kgだけど）まあ十分かと。
おすすめの車種でMTっていうと
「もうちょっと排気量があるBMWのディーラー中古」
だとM3の認定中古で\700万コース。他はMTがない。
320はモデル末期なんで色を選ばなければ結構値引きが期待できる。
今乗ってる'97アウディA4Tqの150ps/21.4kg・mに不満がないから
直噴320の170ps/21.4kg・mなら（車重+110kgだけど）まあ十分かと。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 00:58:33.72 ID:G9hm6sAt0
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 07:06:15.66 ID:FuxlbFsL0
>>659
馬力が妥協できるならBMWでよいんじゃね？
逆に言えば、今のレガシィは、2.5Lクラスとして高い馬力と大きなトルク
AWD以外にメリットがない。足回りも、最初は良いかと思っていたが、ステア
とともに、だんだん怪しい点をいくつか感じるようになってきている。
馬力が妥協できるならBMWでよいんじゃね？
逆に言えば、今のレガシィは、2.5Lクラスとして高い馬力と大きなトルク
AWD以外にメリットがない。足回りも、最初は良いかと思っていたが、ステア
とともに、だんだん怪しい点をいくつか感じるようになってきている。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 19:52:08.97 ID:WXrM43ixO
>レガシィの2.5GT Sパッケージを買うならAudiのA4 2.0 TFSI quattroの方がいい
100万くらい差があるけど
なにこれ どこの星？
100万くらい差があるけど
なにこれ どこの星？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 21:06:49.18 ID:Ib0ul+wN0
正直AWDって殆どメリット無いじゃん、雪国以外じゃ
FRに乗り換えてつくづく思うよ
逆に運転はFRのが断然楽しい
AWD万歳って単なる臆病者でしかない
FRに乗り換えてつくづく思うよ
逆に運転はFRのが断然楽しい
AWD万歳って単なる臆病者でしかない
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 21:15:45.67 ID:a4iAqQJr0
はいはい 良かったね。
良いFRライフを。
良いFRライフを。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 21:45:54.68 ID:PJQINWfv0
>>663
FR www
FR www
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 21:46:21.45 ID:PJQINWfv0
>>663
ドリキンw
ドリキンw
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 21:51:44.18 ID:1GQ3rGKg0
>>663
マークバツ乙
マークバツ乙
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 07:13:07.18 ID:v7NwouyhO
FRのメリットって何？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 07:17:55.07 ID:WtcRAYo10
>>668
回頭性（回転半径の小ささと、ステアリングへのリニアな反応）
回頭性（回転半径の小ささと、ステアリングへのリニアな反応）
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 07:22:38.17 ID:VZGu9byo0
カスエンジンｗ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 07:39:20.68 ID:WtcRAYo10
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 15:58:49.62 ID:WtcRAYo10
一応、こっちにも貼っとくか
北米では日本のGTS相当のGT-Limitedが31395＄
76円/1ドル換算 で 238万6020円ｗ。
日本よりも20psデ・チューンだと言っても238万円。
日本と100万の開きがあるな。
それでもアメリカでは値上げしないから、レガシィGTSの価格は右ハン
価格としても250万程度が妥当。メーカーに甘めに見ても円高前の270万円
くらいが妥当じゃないか？ この60万円の差（円高でも利益が出せる
ことを見込めば100万円分）が、日本でのガッカリ感につながっているような
気がする。プレミアム性を出すなら、60-70万円分ぐらい、内装や制御パーツ
に気をつければよかったのにね。
北米では日本のGTS相当のGT-Limitedが31395＄
76円/1ドル換算 で 238万6020円ｗ。
日本よりも20psデ・チューンだと言っても238万円。
日本と100万の開きがあるな。
それでもアメリカでは値上げしないから、レガシィGTSの価格は右ハン
価格としても250万程度が妥当。メーカーに甘めに見ても円高前の270万円
くらいが妥当じゃないか？ この60万円の差（円高でも利益が出せる
ことを見込めば100万円分）が、日本でのガッカリ感につながっているような
気がする。プレミアム性を出すなら、60-70万円分ぐらい、内装や制御パーツ
に気をつければよかったのにね。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 19:08:48.02 ID:yjTZaRHdO
>>672
日本でボッタクってアメリカで安売りしてるんだからムリｗｗｗ
日本でボッタクってアメリカで安売りしてるんだからムリｗｗｗ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 19:19:19.85 ID:pd7b+VE60
なんで2.5iはマフラー1本出しなんだよ
これで買う気失せたわ
これで買う気失せたわ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 19:45:16.96 ID:dL6mEHWT0
GT買えば？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:12:11.57 ID:pd7b+VE60
予算オーバーになるしボンネット穴もいらない
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:16:47.25 ID:QZNGd0JC0
>>676
ＧＴじゃないのに2本出しはいらない・・・もしかして見栄っ張り？
ＧＴじゃないのに2本出しはいらない・・・もしかして見栄っ張り？
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:31:24.27 ID:k1iAru0L0
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:32:00.45 ID:k1iAru0L0
馬鹿確定だなw
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:32:23.87 ID:k1iAru0L0
>>677
馬鹿だよなw
馬鹿だよなw
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:32:52.91 ID:dL6mEHWT0
何のために二本欲しいの？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:47:45.43 ID:k1iAru0L0
＞＞＞＞＞＞＞＞＞ モ義義義義義義義義義義義義義笑
＞＞＞＞＞＞＞＞＞ っ義義義義義義義義義義義義義義義義も
＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 笑義義義義義義義義義義義義義義義義義田
＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 一義義義義義義義義義義義義義義義義義義義義リ
＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 一義義義義義義義義義義田笑も笑森田義義義義義も
＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 田義義義義義義田笑ももタととタとタタモも田義義義義
＞＞＞＞＞＞＞＞＞て義義義義田笑もモモタとととととととタとタモモも田義義も
＞＞＞＞＞＞＞＞＞田義義義義笑もモタタとととリリてリてととととモモもも義義も
＞＞＞＞＞＞＞＞＞義義義義田ももモタとととリリリリリリててととタタモモも義義も
＞＞＞＞＞＞＞＞＞義義義義笑ももモタとととリリリリリリリててとととモもも森義田
＞＞＞＞＞＞＞＞＞義義義義笑ももモタとととリリいリリリリててととタタモもも義義
＞＞＞＞＞＞＞＞＞義義義義笑ももモモタととてリいいリリリいリてとタモモも田義リ
＞＞＞＞＞＞＞＞＞義義義義笑ももモタタもモタとリリリリリリリてととタモもも田義
＞＞＞＞＞＞＞＞＞義義義義もももも笑笑笑田田笑もとリリてとも田田笑笑笑義て
＞＞＞＞＞＞＞＞＞義義義義田田田田義義義義義義森タも森義義義義義義義森
＞＞＞＞＞＞＞＞＞義義義田森田義義義義義義義義義義義義義義義義義義義
＞＞＞＞＞＞＞＞＞笑義義森笑笑田義義義義義義義義笑義義義義義義義義森
＞＞＞＞＞＞＞＞＞も笑義森も笑森義義義義義義義義笑モ義義義義義義義義
＞＞＞＞＞＞＞＞＞とも笑笑ももも森義義義義義義義笑とと田義義義義義義義
＞＞＞＞＞＞＞＞＞も笑笑笑ももモ田義義義義義義笑タてと笑義義義義義義も
＞＞＞＞＞＞＞＞＞タもタ笑ももモタモ義義義義田もてタてリモも義義義義とも
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:48:42.49 ID:pd7b+VE60
見た目
オデッセイは下級グレードでも2本ついてるし
変なとこでケチってるのにむかついた
オデッセイは下級グレードでも2本ついてるし
変なとこでケチってるのにむかついた
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 21:01:24.64 ID:dL6mEHWT0
二本出す必要がないから一本なんだよ。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 21:19:38.54 ID:WtcRAYo10
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 21:27:27.68 ID:AQuN5pJM0
ダイハツからのＯＥＭとは言え、ステラにはＭＯＭＯステアリングや
自発光メーター仕様のグレードがある。スバルのフラッグシップの
レガシィが軽よりも内装が劣っていたら、誰も買う気にはならんでしょう。
自発光メーター仕様のグレードがある。スバルのフラッグシップの
レガシィが軽よりも内装が劣っていたら、誰も買う気にはならんでしょう。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 21:45:16.21 ID:AYFTdzcF0
1本出しだと、リアバンパーに切欠き跡があるよね。
いかにも廉価版って感じ。
いかにも廉価版って感じ。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 21:54:04.71 ID:WtcRAYo10
>>687
何から何まで、仕上げがなってないよな。Sパケだって
タイコ丸見えじゃないか？
ある程度のグレードならタイコを黒塗装にするとか方法はありそうだけれどね。
あとはSパケこそ、STIの4本出しを入れるとかね。
何から何まで、仕上げがなってないよな。Sパケだって
タイコ丸見えじゃないか？
ある程度のグレードならタイコを黒塗装にするとか方法はありそうだけれどね。
あとはSパケこそ、STIの4本出しを入れるとかね。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 21:55:47.98 ID:WtcRAYo10
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 22:50:20.73 ID:QZNGd0JC0
>>681
きっと馬鹿だから・・・ｗ
きっと馬鹿だから・・・ｗ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 23:04:08.53 ID:k1iAru0L0
>>690
恥ずかしいヤシw
恥ずかしいヤシw
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 00:39:26.51 ID:2URqtHsr0
>>672
米国であんなに安く出せるのが不思議だな。
米国だけ原価が大幅に安いとは思いにくいし。
米国生産が安いなら、国内版も米国から輸入できそうだし。
国内輸送費は広さの分米国のほうが高そう。
販売店関係のコストが激安？（超低賃金とか）
米国価格を知ると買う気が失せてしまう。
米国であんなに安く出せるのが不思議だな。
米国だけ原価が大幅に安いとは思いにくいし。
米国生産が安いなら、国内版も米国から輸入できそうだし。
国内輸送費は広さの分米国のほうが高そう。
販売店関係のコストが激安？（超低賃金とか）
米国価格を知ると買う気が失せてしまう。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 00:56:11.20 ID:mfwRXN1e0
米国価格気にしてたらレガシィだけじゃなく車自体買う気が失せてくるよ。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 01:04:12.35 ID:2URqtHsr0
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 14:18:06.43 ID:oNVVLAff0
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 14:21:29.40 ID:oNVVLAff0
>>692
開発・研究費や本社維持費を国内価格に上乗せしているらしい。
米は日本が設計し終わった図面どおりに組み立てるだけなので安い。
しかも国内は面倒なところを引き受けてるので利益が出ない。
さらに利益が出ないことが企業にとっては税制上、有利。
グローバル化って日本人にとっては良いことなしだったね。
開発・研究費や本社維持費を国内価格に上乗せしているらしい。
米は日本が設計し終わった図面どおりに組み立てるだけなので安い。
しかも国内は面倒なところを引き受けてるので利益が出ない。
さらに利益が出ないことが企業にとっては税制上、有利。
グローバル化って日本人にとっては良いことなしだったね。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 16:45:32.68 ID:4EMWdbsh0
グローバル化のメリットなんて一般庶民には殆ど無い
恩恵を受けているのは投機家と株主、役員ぐらいで労働者は流動性を高められ地位が安定しなくなる
貧富の差が庶民から国家間にまで拡大するだけ
グローバル化という名のアメリカ型資本主義の押しつけはもう勘弁だな
グローバル化がもっとも進んだ日産の役員報酬と派遣・期間労働者の賃金格差をみればよくわかる
恩恵を受けているのは投機家と株主、役員ぐらいで労働者は流動性を高められ地位が安定しなくなる
貧富の差が庶民から国家間にまで拡大するだけ
グローバル化という名のアメリカ型資本主義の押しつけはもう勘弁だな
グローバル化がもっとも進んだ日産の役員報酬と派遣・期間労働者の賃金格差をみればよくわかる
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 19:38:42.99 ID:4EMWdbsh0
小泉・竹中のアメリカ型資本主義構造改革に乗ってグローバル化を推し進めた企業ほど、
他国の企業との競争激化で業績の悪化に苦しんでいるという事実。
レガシィも現行でグローバルデザインとサイズを取り入れたが日本人には合わずに国内では販売台数悪化。
日本人は誰もグローバルサイズのクルマなんて欲していない。
売れるのはコンパクトカーとミニバンと軽自動車なのが現実。
日本はガラパゴスのままで良かったのだ。
他国の企業との競争激化で業績の悪化に苦しんでいるという事実。
レガシィも現行でグローバルデザインとサイズを取り入れたが日本人には合わずに国内では販売台数悪化。
日本人は誰もグローバルサイズのクルマなんて欲していない。
売れるのはコンパクトカーとミニバンと軽自動車なのが現実。
日本はガラパゴスのままで良かったのだ。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 19:52:31.33 ID:oNVVLAff0
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 20:16:43.98 ID:aw9ERvHFO
>売れるのはコンパクトカーとミニバンと軽自動車なのが現実。
だから黙ってそっち買っとけや
イチイチゴタクうるさいわw
誰も必要ない？ 月2K売れてるけど、日本人じゃないの？
だから黙ってそっち買っとけや
イチイチゴタクうるさいわw
誰も必要ない？ 月2K売れてるけど、日本人じゃないの？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 21:13:32.87 ID:S0+7+7xEO
日本在住のアメリカ人が買ってるんだよ
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:40:23.79 ID:4EMWdbsh0
スバルがグローバル企業になるには時期があまりにも遅すぎたということがわからないらしい
レガシィをグローバルターゲット車として安売りしてシェアを広げたとしても、
一時的には業績は上がるが長期的にみれば新興国メーカーとの価格競争に巻き込まれて業績を落とす。
ホンダやトヨタのようにアキュラやレクサスのような高級ブランドを有しない、
ただの安売りメーカーとなったスバルが衰えていくのは時間の問題。
今の社長は短期的に業績が上がったと自慢しているが、いずれ為替差損益と安売り合戦に苦しむのは目に見えている。
レガシィをグローバルターゲット車として安売りしてシェアを広げたとしても、
一時的には業績は上がるが長期的にみれば新興国メーカーとの価格競争に巻き込まれて業績を落とす。
ホンダやトヨタのようにアキュラやレクサスのような高級ブランドを有しない、
ただの安売りメーカーとなったスバルが衰えていくのは時間の問題。
今の社長は短期的に業績が上がったと自慢しているが、いずれ為替差損益と安売り合戦に苦しむのは目に見えている。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:53:56.34 ID:npGGzNgS0
燃費のためにCVTを選択したことが最大の失敗だと思っている。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 23:06:04.91 ID:oNVVLAff0
>>702
レガシィに関しては、ほぼ同意。
WRX-STIはブランド的価値で勝負できそうだけれどね。
そのうちトヨタレクサスの、ボクサー・スポーツ車とAWD・SUV部門になるような
気がする。それはそれでアリだし。トヨタもそれを望んでいるかも。
今のままだとスバルの利点は「WRX-STIが安っぽいけれど速くて丈夫」
なだけだからね。
レガシィに関しては、ほぼ同意。
WRX-STIはブランド的価値で勝負できそうだけれどね。
そのうちトヨタレクサスの、ボクサー・スポーツ車とAWD・SUV部門になるような
気がする。それはそれでアリだし。トヨタもそれを望んでいるかも。
今のままだとスバルの利点は「WRX-STIが安っぽいけれど速くて丈夫」
なだけだからね。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 00:57:20.30 ID:ejdlCgXJ0
また素人の講釈か・・・ｗ
いい加減車の話しろよｗ
いい加減車の話しろよｗ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 00:57:55.26 ID:ejdlCgXJ0
レガシィの話な
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 09:27:35.05 ID:bfSpapN30
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 10:52:37.00 ID:FLX5vV0J0
>>707
BMWやメルセデスは、国内ではブランド性が高いから
何やっても、とりあえず高い値段がついてりゃ売れるのよ。
別に車好きじゃなくて、金持て余しててシンボルとして乗ってる人も
少なくないだろうし。
レガシィは、わりとヲタが多い大衆車なので、厳しくコスパが
チェックされる。
BMWやメルセデスは、国内ではブランド性が高いから
何やっても、とりあえず高い値段がついてりゃ売れるのよ。
別に車好きじゃなくて、金持て余しててシンボルとして乗ってる人も
少なくないだろうし。
レガシィは、わりとヲタが多い大衆車なので、厳しくコスパが
チェックされる。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 11:43:36.52 ID:cztALAnuO
>>707
ブランド力もあるけど乗り味、走り味のレベルがレガシィとはまるで違うし何より断然カッコいい。マフラー1本だろうが2本だろうが気にはならないけどな～
ブランド力もあるけど乗り味、走り味のレベルがレガシィとはまるで違うし何より断然カッコいい。マフラー1本だろうが2本だろうが気にはならないけどな～
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 11:53:19.10 ID:DSfOTEJY0
そもそも直列エンジンで排気管2本なんて胡散臭くてしょうがないじゃん。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 12:08:27.00 ID:yTLMvsEB0
デザインの問題だねw
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 12:20:13.44 ID:FLX5vV0J0
レガシィは水平対向4筒だから、GTSはtSみたいに最初から4本出しだったら
よかったのにな～
よかったのにな～
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 17:09:01.86 ID:JyFbPIsB0
スバルってドラポジおかしいよね。ペダルをもっと奥に配置すべき。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 17:26:34.79 ID:cztALAnuO
>>713
ラリードライバーばりにハンドル手前で運転してるならそうかもしれない
ラリードライバーばりにハンドル手前で運転してるならそうかもしれない
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 19:09:47.29 ID:2fEnEC7v0
もうレガシィには期待しないから、VTD-AWDを使ったハイトミニバン出してくれないかね
エクシーガでは狭いし乗り降りがしにくいんで年寄り乗せるにはちょっと不便なんだ
エクシーガでは狭いし乗り降りがしにくいんで年寄り乗せるにはちょっと不便なんだ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 21:18:57.86 ID:JMnxzEMx0
> 富士重工業（スバル）が発表した7月の生産・国内販売・輸出実績によると
> 世界生産台数は、前年同月比23.2％減の3万9834台にとどまった。
> 東日本大震災の影響による部品不足から国内生産が同24.2％減の3万3461台と
> 10か月連続でマイナス。海外生産も同16.9％減の6373台と、2か月連続で
> マイナスとなった。
>
> 国内販売は、登録車が震災後の生産台数減少による在庫不足のため、同34.2％減
> の6179台と4か月ぶりに前年割れ。軽自動車も同28.2％の7890台。合計では、
> 同30.9％減の1万4069台と10か月連続のマイナスとなった。
>
> 輸出は同24.7％減の2万2379台と5か月連続で前年を下回った。
ttp://response.jp/article/2011/08/30/161502.html
国内で売れなくても、海外(アメリカ)で売れればいいって言ってなかったっけ？
悩んで1ドル＝90円…富士重工中期計画
ttp://response.jp/article/2011/08/06/160598.html
今の為替レートが続く限り、売れば売るほど赤字か？
> 世界生産台数は、前年同月比23.2％減の3万9834台にとどまった。
> 東日本大震災の影響による部品不足から国内生産が同24.2％減の3万3461台と
> 10か月連続でマイナス。海外生産も同16.9％減の6373台と、2か月連続で
> マイナスとなった。
>
> 国内販売は、登録車が震災後の生産台数減少による在庫不足のため、同34.2％減
> の6179台と4か月ぶりに前年割れ。軽自動車も同28.2％の7890台。合計では、
> 同30.9％減の1万4069台と10か月連続のマイナスとなった。
>
> 輸出は同24.7％減の2万2379台と5か月連続で前年を下回った。
ttp://response.jp/article/2011/08/30/161502.html
国内で売れなくても、海外(アメリカ)で売れればいいって言ってなかったっけ？
悩んで1ドル＝90円…富士重工中期計画
ttp://response.jp/article/2011/08/06/160598.html
今の為替レートが続く限り、売れば売るほど赤字か？
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 21:47:45.26 ID:JyFbPIsB0
まあ、富士重工が消滅するのは時間の問題
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 08:23:14.80 ID:FEUVcRjxO
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 08:34:58.32 ID:FEUVcRjxO
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 08:47:01.74 ID:iKjyyVad0
ttp://response.jp/article/2011/08/27/161408.html
>ニッチャーとしてお客様にとって価値のある差別化を図っていきたいと考えています。
国際競争の激しいDセグメント市場ではニッチなクルマは求められていない
前の社長の森郁夫さんはレガシィの海外市場安売りで成績を残し会長に逃げた
後任は1ドル76円の超円高と震災の影響で成績がた落ち
>レガシィやインプレッサは上級シフトで世界的にヒットしました。一方で、地域によっては多少の歪が出ているのも事実です。
>次の手というのは、レガシィなどのヒットによる原資を元にして日本やヨーロッパで求められるジャストサイズのクルマを投入したいということです。
スバルのハイブリットに期待するしかないか
>ニッチャーとしてお客様にとって価値のある差別化を図っていきたいと考えています。
国際競争の激しいDセグメント市場ではニッチなクルマは求められていない
前の社長の森郁夫さんはレガシィの海外市場安売りで成績を残し会長に逃げた
後任は1ドル76円の超円高と震災の影響で成績がた落ち
>レガシィやインプレッサは上級シフトで世界的にヒットしました。一方で、地域によっては多少の歪が出ているのも事実です。
>次の手というのは、レガシィなどのヒットによる原資を元にして日本やヨーロッパで求められるジャストサイズのクルマを投入したいということです。
スバルのハイブリットに期待するしかないか
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 12:01:45.30 ID:1ZmJW/E70
>>713
>>718
175ｃｍ73キロのオレも無理。長距離は異常に疲れる。
シートのサイズ、特に奥行きが小さいのかもしれん。
あと、シートを高くするとボンネットの先端まで見えてしまって視界が狭まるから危ない。
>>718
175ｃｍ73キロのオレも無理。長距離は異常に疲れる。
シートのサイズ、特に奥行きが小さいのかもしれん。
あと、シートを高くするとボンネットの先端まで見えてしまって視界が狭まるから危ない。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:00:57.39 ID:ofLHAK03O
また謎理論が…
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:12:46.56 ID:7iCu6phb0
レガシー乗りってなんでこうもアホなの？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 21:38:34.16 ID:caQfSMu30
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 23:07:01.83 ID:vgyx33/Y0
ドライブポジションもまともに調整出来ないアホばっか。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 00:00:34.07 ID:RVAQgxNd0
183cm62kgのおれでもちょうど合わせられるんだが
どう合わせられないんだか
どう合わせられないんだか
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 00:17:07.45 ID:xlGhleqR0
足短いか腕長過ぎるんじゃね。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 00:42:00.29 ID:H86cx+fIO
スバルは短足チビデブが設計してると思う。
何故なら私の体型にジャストフィットするから。
何故なら私の体型にジャストフィットするから。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 00:52:52.66 ID:sWzWJu1u0
シートを45度くらいに倒してるんだろう。
どうせBPから乗り換えのDQNだよ。
どうせBPから乗り換えのDQNだよ。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 06:41:24.14 ID:ovb26SG50
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 10:19:58.67 ID:sWzWJu1u0
>>729
作ってない。
作ってない。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 21:03:19.75 ID:LKHumoIw0
シートは好きな物に変えりゃよくね
レガシィの安物シートじゃどう頑張っても満足出来るレベルには成らんよ
ビル足標準グレード作るよりレカロシート（スポーツシート以外）標準にして欲しいわな
レガシィの安物シートじゃどう頑張っても満足出来るレベルには成らんよ
ビル足標準グレード作るよりレカロシート（スポーツシート以外）標準にして欲しいわな
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 21:17:35.08 ID:ovb26SG50
>>728
私もおなじｗ
私もおなじｗ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 21:25:47.54 ID:ovb26SG50
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 21:46:53.86 ID:UMzkUATB0
ハンドルに合わせるとペダル操作が窮屈になるし、
ペダルに合わせるとハンドル操作ができなくなるよ。
ペダルに合わせるとハンドル操作ができなくなるよ。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 21:51:50.01 ID:kTHi1xr70
ハンドル動かせばいいんでないの？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 22:03:27.82 ID:xlGhleqR0
ペダルにパテでも盛ってみたら。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 22:12:00.01 ID:ovb26SG50
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 22:13:53.68 ID:ovb26SG50
>>738
もっと窮屈ジャンｗ
もっと窮屈ジャンｗ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 22:34:58.39 ID:kTHi1xr70
いや、パテ盛るくらいならシークレットブーツでも履けばいいのでは？
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 22:43:24.42 ID:zHYQvNYe0
>>741
金正日がフェラーリ運転するのとは違いぞ？
金正日がフェラーリ運転するのとは違いぞ？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 07:04:46.28 ID:8FzKl3b80
>>741
彼が言ってるのは、「アクセルには届くがステアに届かない」
っていってるわけだろｗ ステアの調整しないのかな・・・
今、調べたが全グレードに「チルト＆テレスコピックス」が付いてる。
それでも無理ならマジックハンドになるのかなｗ
彼が言ってるのは、「アクセルには届くがステアに届かない」
っていってるわけだろｗ ステアの調整しないのかな・・・
今、調べたが全グレードに「チルト＆テレスコピックス」が付いてる。
それでも無理ならマジックハンドになるのかなｗ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 11:19:25.98 ID:ktZd8Ljq0
新車乗用車販売台数ランキング（TOP30）
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
レガシィ(A型) (B型) (C型)
5月 24位 1,914台 5月 圏外 1,884台 5月 27位 1,389台
6月 22位 3,040台 6月 圏外 2,074台 6月 25位 2,030台
7月 16位 5,665台 7月 圏外 3,156台 7月 26位 1,900台
8月 27位 1,736台 8月 圏外 2,618台 8月 30位 1,634台
9月 26位 3,201台 9月 22位 4,234台
10月 圏外 1,450台 10月 圏外 933台
11月 圏外 2,086台 11月 圏外 1,393台
12月 圏外 2,072台 12月 25位 1,435台
1月 圏外 1,472台 1月 圏外
2月 圏外 2,313台 2月 29位 2,119台
3月 26位 4,997台 3月 29位 2,116台
4月 圏外 1012台. 4月 24位 1,094台
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 3,000台/月(A型)
レガシィシリーズ全体で 2,200台/月(B型)
レガシィシリーズ全体で 2,000台/月(C型)
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
レガシィ(A型) (B型) (C型)
5月 24位 1,914台 5月 圏外 1,884台 5月 27位 1,389台
6月 22位 3,040台 6月 圏外 2,074台 6月 25位 2,030台
7月 16位 5,665台 7月 圏外 3,156台 7月 26位 1,900台
8月 27位 1,736台 8月 圏外 2,618台 8月 30位 1,634台
9月 26位 3,201台 9月 22位 4,234台
10月 圏外 1,450台 10月 圏外 933台
11月 圏外 2,086台 11月 圏外 1,393台
12月 圏外 2,072台 12月 25位 1,435台
1月 圏外 1,472台 1月 圏外
2月 圏外 2,313台 2月 29位 2,119台
3月 26位 4,997台 3月 29位 2,116台
4月 圏外 1012台. 4月 24位 1,094台
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 3,000台/月(A型)
レガシィシリーズ全体で 2,200台/月(B型)
レガシィシリーズ全体で 2,000台/月(C型)
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 11:31:02.95 ID:B0P53yHB0
>>743
シートを馬鹿みたいに倒し過ぎなんだろ。
シートを馬鹿みたいに倒し過ぎなんだろ。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 11:54:32.89 ID:ZpPmCcrHO
デザインがダメ。先代のデザインが抜群に良かったから残念でしかたない。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 11:58:07.19 ID:B0P53yHB0
先代のデザインが抜群って、どんだけブス好みなんだよ。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 12:36:43.28 ID:FSGcJINpO
最近の国産車はみんな不細工だから先代はカッコいい方だよね！
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 12:51:14.42 ID:g3qdfck2O
そんなことはない
750 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/06(火) 13:56:43.93 ID:wjFujxLQ0
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 16:13:29.33 ID:FSGcJINpO
>>749
もしかして19とかカッコいいって思っちゃうひと？W
もしかして19とかカッコいいって思っちゃうひと？W
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 16:29:58.62 ID:CqIOvwhrO
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 16:43:20.90 ID:cQthRC200
>>750
初代Bbや初代ステップワゴン、ワゴンRスティングレー、偽レクサスじゃねｗ
初代Bbや初代ステップワゴン、ワゴンRスティングレー、偽レクサスじゃねｗ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 17:16:55.96 ID:FSGcJINpO
>>752
単なるマツダ好きじゃん
単なるマツダ好きじゃん
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:04:17.95 ID:zBh+WV/Q0
>>754
単なるスバル好き以外にBR/BMをかっこいいと思う奴なんかいないけど。
単なるスバル好き以外にBR/BMをかっこいいと思う奴なんかいないけど。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:26:19.82 ID:cQthRC200
スバル好きでもBR/BMは格好いいとは思っていない
雪国だが良く見かけるレガシィは4代目まで
BR/BMは定年になったおじいさんが良く乗っている
しかも2.5iばかりで2.5GTは殆ど見かけないレア車
雪国だが良く見かけるレガシィは4代目まで
BR/BMは定年になったおじいさんが良く乗っている
しかも2.5iばかりで2.5GTは殆ど見かけないレア車
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:45:53.73 ID:Ah3JSpQA0
うちの近所は結構新型見かけるよ＠京都
先代もそこそこ走ってる
乗ってるのは30代～ってとこかな
先代もそこそこ走ってる
乗ってるのは30代～ってとこかな
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:59:00.98 ID:3hktR2Cp0
登録車が一番多いのは3代目だよ
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 19:53:09.25 ID:wUbYSdF/0
現存車の話しろよ、バカなの？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:24:55.49 ID:Sj7UJ9T70
今のレガシィがかっこいいってやばいな
アルファードやベルファイヤが好み？
アルファードやベルファイヤが好み？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:26:54.41 ID:Sj7UJ9T70
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://mkimg.bmcdn.jp/carlife/storage/553700/plus/2e3ef52065.jpg
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:28:30.53 ID:Sj7UJ9T70
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:32:48.91 ID:FSGcJINpO
かなりダサいな…確かにアル、ベルに似たようなダサさがある。
迫力出せばいいってもんじゃないだろ！下品。
迫力出せばいいってもんじゃないだろ！下品。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:45:09.01 ID:aaxfwiQH0
目つき悪すぎだよな
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:01:52.90 ID:3hktR2Cp0
>>759
現役で走ってるのは3代目が一番多いんだよ
現役で走ってるのは3代目が一番多いんだよ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:02:02.54 ID:NIEQFmNN0
ロンパリシャクレ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:09:05.88 ID:8FzKl3b80
>>762
コラゾンはグリルの上口唇が太くて両生類みたい。
コラゾンはグリルの上口唇が太くて両生類みたい。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:26:32.14 ID:dbPBxS+X0
先代アテンザって出た瞬間から型落かと思わせるようなデザインだったよね。
FDは中期が良かったね。後期はリアスポの形状が全てを台無しにしてた。
現行レガシィは･･･ありえないカタチだな。
FDは中期が良かったね。後期はリアスポの形状が全てを台無しにしてた。
現行レガシィは･･･ありえないカタチだな。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:47:27.57 ID:8FzKl3b80
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 23:20:47.54 ID:jSNVjffx0
FDは好きなデザインの車のひとつ。レガシィはBGが一番好き。
現行は軽をスケールアップしたような車。Cセグの車をデザインしたことないからタダデカイだけ。
現行は軽をスケールアップしたような車。Cセグの車をデザインしたことないからタダデカイだけ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 00:06:56.44 ID:sUQinF+vO
>>770
それを言うならDセグだよ。ワゴンRをでかくしたらステップワゴンになるみたいなもんか…
それを言うならDセグだよ。ワゴンRをでかくしたらステップワゴンになるみたいなもんか…
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:04:10.32 ID:n2Yq0+NbO
よく軽がどうこう言われてるが、どこの国の軽がそんないいんだ？
安っぽいといいたいのはわかるが、軽はあり得ん。
安っぽいといいたいのはわかるが、軽はあり得ん。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:27:42.24 ID:PFFUisw80
かっこいいっていってたヤツは絶句しちゃった？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 03:39:05.91 ID:bumGhAKyO
>>772
いや、内装はマジで軽自動車並み
いや、内装はマジで軽自動車並み
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 05:02:45.42 ID:QADNr0maO
ＢＰＢＬを格好良いって言っちゃえる感覚の持ち主なら、
現行を格好良いって言い出してめ不思議じゃないがなぁ
無様に立ち上がったフロントスクリーンと、それに不釣り合いなペラペラ感満載のフロント部、
現行以外の車と並べたら気持ち悪い感満載の車だがな。
現行は他の車と比べると、笑えるｗ
しかし、ＢＤ・ＢＧを作った会社が、ここまでコテンパンなデザインの車を出し続けるのには、
きっと何か意味があるんだろう
現行を格好良いって言い出してめ不思議じゃないがなぁ
無様に立ち上がったフロントスクリーンと、それに不釣り合いなペラペラ感満載のフロント部、
現行以外の車と並べたら気持ち悪い感満載の車だがな。
現行は他の車と比べると、笑えるｗ
しかし、ＢＤ・ＢＧを作った会社が、ここまでコテンパンなデザインの車を出し続けるのには、
きっと何か意味があるんだろう
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 06:13:03.32 ID:sUQinF+vO
BD･BGのどこがいいかわかんねW
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 07:46:01.37 ID:DWnuqARR0
>>772
ピラーや天井素材、ステアのエアバック格納部分、シフトノブ
などは軽自動車だね。他は小型車のいい方のグレードぐらい。
本革シートを入れなければ、まじで車格がプレミオ、アリオン未満
に見える。
ピラーや天井素材、ステアのエアバック格納部分、シフトノブ
などは軽自動車だね。他は小型車のいい方のグレードぐらい。
本革シートを入れなければ、まじで車格がプレミオ、アリオン未満
に見える。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 08:24:45.88 ID:kRQ7mAA60
俺のBLE超絶カコイイよ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 10:24:01.05 ID:NDuaehpw0
スバルはGDインプとプレオのサイドターンランプ共用とか昔からいろいろやってるからな。
軽自動車並みの内装でも気にしてないんだろ。
軽自動車並みの内装でも気にしてないんだろ。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:17:22.26 ID:3yhuGaWt0
先代も格別に内装が良いとは言えないけどなんとか良く見せようと努力しているのはわかった
現行は開き直ってコストカット最優先、見た目や質感はどうでもいいっていうのが見え見え
現行の内装を見た時はこれはないわと思ったね
現行は開き直ってコストカット最優先、見た目や質感はどうでもいいっていうのが見え見え
現行の内装を見た時はこれはないわと思ったね
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:28:41.90 ID:DN3aVpwl0
だが、内装分値引きしてくれれば買う！
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:49:06.45 ID:n2Yq0+NbO
>先代も格別に内装が良いとは言えないけどなんとか良く見せようと努力しているのはわかった
努力がどうこうとか馬鹿？w
安っぽかったのにはかわりないだろがwww
見せかけのモモーとかで騙される人はそう見えんかもだが
努力がどうこうとか馬鹿？w
安っぽかったのにはかわりないだろがwww
見せかけのモモーとかで騙される人はそう見えんかもだが
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:51:10.94 ID:kRQ7mAA60
BLEの内装すごくよいよ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:53:10.95 ID:n2Yq0+NbO
てかさ、レガシィ選ぶのに車格が～とかいっちゃうのがそもそも勘違い野郎だよ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 16:53:27.65 ID:sUQinF+vO
クルマの内装なんかそこそこでいいんだよ！そんなとこに拘るより自分ん家の内装に金かけた方が幸せだ！
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 17:28:10.91 ID:3yhuGaWt0
現行はそこそこレベルにすら達していないから叩かれているわけで
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:41:25.96 ID:sUQinF+vO
確かにVWポロより質感は低い。2セグメント格下のクルマに負けてるのは酷いな…
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 19:36:41.45 ID:n2Yq0+NbO
質感とか偉そうなこといってるが、それって真っ黒でプニってればいいってだけじや？www
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 19:39:00.39 ID:n2Yq0+NbO
というか、そういう見方ならA1とかミニとかより格段に上じゃないとダメなわけで。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 19:52:19.92 ID:sUQinF+vO
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 19:53:12.55 ID:PFFUisw80
なにと闘ってんだよ
ださいよ、新型レガシィ
内装のどこにコストかかってるのかおしえて
ださいよ、新型レガシィ
内装のどこにコストかかってるのかおしえて
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 20:12:22.50 ID:sLtE1Dy/0
BHブリから乗り換えでｓパケ注文して来た。試乗したがみんなの指摘どおり内装はちゃちい。ステアリングとメーターまわりも酷いと思う。外観は結構好き。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 20:19:23.28 ID:PFFUisw80
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 20:20:40.51 ID:sUQinF+vO
>>791
どこにも掛かってないよ
どこにも掛かってないよ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:43:59.84 ID:bumGhAKyO
インパネを良く見ると、影を印刷してるんだよね。
印刷だよ、印刷ｗｗｗ
印刷だよ、印刷ｗｗｗ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:55:42.34 ID:kc9sg1YD0
>ＢＰＢＬを格好良いって言っちゃえる感覚の持ち主なら、
お前のその感覚はおかしすぎるわ
お前のその感覚はおかしすぎるわ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:37:56.62 ID:n2Yq0+NbO
>>790
やっぱり馬鹿だったwww
やっぱり馬鹿だったwww
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:47:25.54 ID:PFFUisw80
D型で内装は変える
メーターとダッシュボードの質感
しかし顔は変わらない
メーターとダッシュボードの質感
しかし顔は変わらない
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:07:41.55 ID:DWnuqARR0
>>791
見当たらない (-＿-)
見当たらない (-＿-)
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:29:11.76 ID:sUQinF+vO
>>797
お前の愛車をバカにされて怒っちゃったかなW
お前の愛車をバカにされて怒っちゃったかなW
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:33:28.85 ID:DWnuqARR0
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 00:39:33.87 ID:H1mJZQnN0
>カッチカチよりプニってた方がいいに決まってるわW
でたよ・・・頬ずりでもしてんのかね。キモ・・・・
でたよ・・・頬ずりでもしてんのかね。キモ・・・・
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 01:11:09.97 ID:SV15rWhEO
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 01:49:18.30 ID:L0VY1OZW0
コラゾングリルのせいじゃないと思うけど
新型はこのアングルがかなりダサイ
新型はこのアングルがかなりダサイ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 07:05:49.86 ID:m1tfpTiW0
次期は↓顔でいいんじゃないの？
http://www.sankeibiz.jp/images/news/110905/bsa1109051331003-p1.jpg
提携会社であるトヨタの車『カムリ・ハイブリ』の新型。
どちらかといえばスバル風だな。
エクシーガっぽいライトに、まんまスバルグリルだよ。レガのMCに使えそう。
ライト・グリル・フロントサイドのデザインだけで、MCで行けるよ。
http://www.sankeibiz.jp/images/news/110905/bsa1109051331003-p1.jpg
提携会社であるトヨタの車『カムリ・ハイブリ』の新型。
どちらかといえばスバル風だな。
エクシーガっぽいライトに、まんまスバルグリルだよ。レガのMCに使えそう。
ライト・グリル・フロントサイドのデザインだけで、MCで行けるよ。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 09:59:19.09 ID:mmCP6xJD0
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 12:04:56.19 ID:6tYozaHk0
同じ元GMのサーブは会社更生を申請したし、スバルも後を追う可能性があるな
バックについているトヨタのおかげでなんとか生き残ってはいるが
バックについているトヨタのおかげでなんとか生き残ってはいるが
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 20:35:19.46 ID:qLrof0jH0
富士重：中国で合弁認可が困難に、関係者－現地生産の計画が暗礁へ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=a6tCespP3c6A
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=a6tCespP3c6A
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 21:08:37.46 ID:NDz6oUNA0
この車がかっこいいっていってんのは
軽自動車やトヨタの普通車にしか乗ったこと無い人なんじゃない？
軽自動車やトヨタの普通車にしか乗ったこと無い人なんじゃない？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 21:53:33.51 ID:GTPeSTXa0
中国なんぞ、いかいでいいわ
良かったじゃねえか
良かったじゃねえか
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:10:03.19 ID:XQDo7ych0
>>805
顔隠すと現行B4だな
顔隠すと現行B4だな
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:31:34.12 ID:m1tfpTiW0
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:46:26.39 ID:m1tfpTiW0
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:22:20.67 ID:0jWF/n+K0
ん～、失敗スレは、すっぱいスレだったんだな。
食えないブドウは、酸っぱいってか？
5代目レガは、酸っぱいな。
食えないブドウは、酸っぱいってか？
5代目レガは、酸っぱいな。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:33:06.87 ID:dvOIvoMS0
まめ知識
トヨタグループには連結子会社（トヨタ傘下）の日野とダイハツが入っています
トヨタが株式の過半数をすでに取得
いすゞ、スバルなどは関連企業です
トヨタ公式サイト
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/index.html
トヨタグループには連結子会社（トヨタ傘下）の日野とダイハツが入っています
トヨタが株式の過半数をすでに取得
いすゞ、スバルなどは関連企業です
トヨタ公式サイト
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/index.html
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 16:22:22.19 ID:3ZjNDizg0
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:44:46.32 ID:qv/Y56B70
>>815
今頃w
今頃w
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 10:32:36.05 ID:nOK8RJ/+0
現行レガシィの内装って、軽のR1やステラより劣るよね
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 13:45:18.48 ID:gJdTfNex0
原価安いからな～
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:33:34.59 ID:/cFqIZvN0
>>現行レガシィの内装って、軽のR1やステラより劣るよね
笑わせないでくれ。現行の内装よりあなたの頭の方がガタが来ている。
笑わせないでくれ。現行の内装よりあなたの頭の方がガタが来ている。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 01:29:22.16 ID:4UEdhDAa0
ガタどころか、脳の認識能力に障害もってるんじゃないの・・・
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 11:56:17.27 ID:7O0cS2sW0
本気か？材質カリッカリじゃねーか
フォレスターやインプレッサもそう
スバルしょっぼいな
フラッグシップだろレガシィは
フォレスターやインプレッサもそう
スバルしょっぼいな
フラッグシップだろレガシィは
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 12:54:22.43 ID:KF678/FtO
でたwww
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 13:50:14.24 ID:k/Ax6mLFO
確かにダッシュのプラスチックはステラと同じ材質だよね。発売当初にDに行ったら5シリーズもこんなもんですとかぬかしやがったW
天と地の差だって言ってやったW
天と地の差だって言ってやったW
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 16:27:59.16 ID:0cxFr5ac0
中国によって公式にトヨタ子会社と認定されました。
資本比率ガーとかわめいても無意味でしたね。残念。
【自動車】富士重工業は「トヨタの一部」 合弁設立困難に 中国当局、認可しない公算［11/09/13］
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315884652/
資本比率ガーとかわめいても無意味でしたね。残念。
【自動車】富士重工業は「トヨタの一部」 合弁設立困難に 中国当局、認可しない公算［11/09/13］
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315884652/
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:40:21.86 ID:gPxzV4rd0
>>825
それは、目出度い！
中・韓は、もうじきバブル弾けるからな。あそこと組んだらそれこそオワコンだ。
欧米を含め、世界中で経済の動脈硬化が始まってるからな。
スバルにも戦略があるだろうが、最低3年は様子見してたほうが無難だろう。
それからでも遅くない。臥薪嘗胆の時だな。
それは、目出度い！
中・韓は、もうじきバブル弾けるからな。あそこと組んだらそれこそオワコンだ。
欧米を含め、世界中で経済の動脈硬化が始まってるからな。
スバルにも戦略があるだろうが、最低3年は様子見してたほうが無難だろう。
それからでも遅くない。臥薪嘗胆の時だな。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:20:18.25 ID:IApDuVlI0
>>822
フラグシップではないな。日本ではWRZ-STIより遥かに安い価格帯だし
米国では150-240万でしょ。円高前で170-270万くらいでさ。
日本だと円高損失分だか開発費だか知らんが、上乗せっぽいけれど、
170-270万なら、まさにプレミオ。車格としては中の下くらいの大衆車。
AWDの大き目の道具車として世界で売れている。
「便利で加速がいいAWD・ターボの道具車」と捉えれば、よくできた
運動着みたいなもので、そんなに悪い車ではないと思う。
ゆえに現行ならGT系のワゴン・パールがいいな。
フラグシップではないな。日本ではWRZ-STIより遥かに安い価格帯だし
米国では150-240万でしょ。円高前で170-270万くらいでさ。
日本だと円高損失分だか開発費だか知らんが、上乗せっぽいけれど、
170-270万なら、まさにプレミオ。車格としては中の下くらいの大衆車。
AWDの大き目の道具車として世界で売れている。
「便利で加速がいいAWD・ターボの道具車」と捉えれば、よくできた
運動着みたいなもので、そんなに悪い車ではないと思う。
ゆえに現行ならGT系のワゴン・パールがいいな。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:56:37.62 ID:m4T59vrq0
レガシィはターボが元々のイメージだろ？
それを顧客獲得のために先代からNAを大分売り込んだ
今じゃ2.5iがイメージになってる
価格帯が幅広いけどレガシィは間違いなくフラッグシップ
WRX STIもAT作って300万から買えるようになっちゃったな
スバルは何車種も作れないから死活問題か
それを顧客獲得のために先代からNAを大分売り込んだ
今じゃ2.5iがイメージになってる
価格帯が幅広いけどレガシィは間違いなくフラッグシップ
WRX STIもAT作って300万から買えるようになっちゃったな
スバルは何車種も作れないから死活問題か
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:03:52.42 ID:IApDuVlI0
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:09:43.43 ID:IApDuVlI0
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:20:24.51 ID:gTMTPV4U0
フランクフルトモーターショーのマリブを見たら、一瞬レガシィのマイチェンかと思いましたよ。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 07:23:00.66 ID:X2FCkCXj0
水平対向を採用しつづけるからいまだにインプレッサとか安いNAモデルに4AT使ってる
水平対向NAはリニアトロニックで統一するのかと思っていたが
リニアトロニックってコストが結構高いんじゃないかな
水平対向にこだわるとミッション開発で他社から遅れを取るね
水平対向NAはリニアトロニックで統一するのかと思っていたが
リニアトロニックってコストが結構高いんじゃないかな
水平対向にこだわるとミッション開発で他社から遅れを取るね
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 08:16:40.44 ID:VjCx8RqO0
10年は遅れとってるね
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:12:23.32 ID:tpRcOaBb0
ターボいらない。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 10:03:42.54 ID:m4T59vrq0
レガシィはターボマッキンサンルーフがデフォだろ？
昔はKENWOOD
昔はKENWOOD
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 10:05:07.60 ID:tpRcOaBb0
ねーよ。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 14:43:30.48 ID:AdJ4aCui0
BPまでのNAはよほど非力だったんだね。
BRになって事情は変わったね。
BRになって事情は変わったね。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 16:24:09.15 ID:gbVEyVEVO
まぁ好き嫌いはあるにせよターボとNAじゃ雲泥の差だな
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:10:24.91 ID:PEs0U/PH0
CVTは五月蝿いのがネックだな。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:52:45.44 ID:HYtNM22c0
>>839
さ……五月蝿い
さ……五月蝿い
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:22:13.26 ID:cax5f0L2O
3.6LのNAは良かったよ。
タダなら欲しい。
タダなら欲しい。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:27:53.82 ID:BYCxOyaQ0
>>827
>「便利で加速がいいAWD・ターボの道具車」と捉えれば
そうだなぁ。
でもさ、車って単なる消費財ではない、夢の詰まったものじゃなかったっけ。
その夢を身近な価格帯で一番感じさせてくれたのがレガシィだったのに…。
そのあたりが失敗失敗言われる原因なんじゃないかな。
スカイラインのキャッチコピー「トキメキ」を今こそレガシィに。
>「便利で加速がいいAWD・ターボの道具車」と捉えれば
そうだなぁ。
でもさ、車って単なる消費財ではない、夢の詰まったものじゃなかったっけ。
その夢を身近な価格帯で一番感じさせてくれたのがレガシィだったのに…。
そのあたりが失敗失敗言われる原因なんじゃないかな。
スカイラインのキャッチコピー「トキメキ」を今こそレガシィに。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:54:01.16 ID:ZBwLOTzA0
サヨナラ！
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 00:16:07.16 ID:1xV7ZugQO
>でもさ、車って単なる消費財ではない、夢の詰まったものじゃなかったっけ。
昭和の臭いプンプン…いまどき何いってんだか…
昭和の臭いプンプン…いまどき何いってんだか…
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 02:08:27.24 ID:cD5k8vDh0
平成君たちは単に金が無いから車に興味持てないだけじゃね
貧乏の言い訳にしか聞こえない
証拠に金持ちの息子は良い車乗ってる事実
貧乏の言い訳にしか聞こえない
証拠に金持ちの息子は良い車乗ってる事実
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 04:50:29.24 ID:BTt4FoevO
知人がカバ痛燐愚輪言哀哀災吐買ってたのを見せてもらったが、外観カバはもちろん、内装も安っぽかった。しかも、納車して半月でフロントスカートガリガリガリ…。
お世辞は言えない性格なので、褒めなかった。
お世辞は言えない性格なので、褒めなかった。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 07:28:40.19 ID:v1uOD9Hm0
インプレッサXVのフロントかっこいいと思う
レガシィがんばれよ
レガシィがんばれよ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 08:20:33.39 ID:M9juYkmN0
>>846
褒める部分は、暴風雨でも安定して動くって点だからな。
同乗者の場合、そんなメカのことわからんし「うわっ、安すっぽい」
としか思えない、米での価格は実際、各安車なわけで・・・。
スカートは付けないとカッコウ悪いし、付ければ下摺るし。
褒める部分は、暴風雨でも安定して動くって点だからな。
同乗者の場合、そんなメカのことわからんし「うわっ、安すっぽい」
としか思えない、米での価格は実際、各安車なわけで・・・。
スカートは付けないとカッコウ悪いし、付ければ下摺るし。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 07:26:11.93 ID:eSZy5Kq40
昨日先代レガから別メーカの車に乗り換えたんだが、納車手続きの時に間が悪く
スバルD営業から「乗り換えしちゃうんですが？スバルは候補に入らなかったんですが？」と電話があった。
どうやら、ローン残債無確認が入って気づいたみたい。
どんだけ売れていないのかとググってみたが
ttp://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
現行は売れていないんだね。先代も最終型は減っているが、ABC型はそこそこ台数は出ていたんだね。
景気の影響もあって業界全体の傾向かもしれんが。
俺の言っていたDは対応すごく良かったんで申し訳なかったが、商品自体が・・・。
営業にもストレートに「ダサいです」言うわけにもイカンし。
スバルD営業から「乗り換えしちゃうんですが？スバルは候補に入らなかったんですが？」と電話があった。
どうやら、ローン残債無確認が入って気づいたみたい。
どんだけ売れていないのかとググってみたが
ttp://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
現行は売れていないんだね。先代も最終型は減っているが、ABC型はそこそこ台数は出ていたんだね。
景気の影響もあって業界全体の傾向かもしれんが。
俺の言っていたDは対応すごく良かったんで申し訳なかったが、商品自体が・・・。
営業にもストレートに「ダサいです」言うわけにもイカンし。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 09:20:03.42 ID:0TbIUv6W0
昨日BPとBRのアウトバックが前後に並んでるの初めてみたけど、
BRデカすぎだろ。フォレかと思ったよ。
BRデカすぎだろ。フォレかと思ったよ。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 09:20:58.93 ID:YxFqbOhE0
ちゃんとダサいですって言って欲しかった。
今後のために。
今後のために。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 16:46:33.75 ID:FMsljkO40
「乗り換えしちゃうんですが？スバルは候補に入らなかったんですが？」
なにこれどこの国の人？
なにこれどこの国の人？
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 20:08:09.01 ID:UP0GiFrz0
>>852
どっかのアルバイト工作員だね。確かに日本人じゃないわｗ
どっかのアルバイト工作員だね。確かに日本人じゃないわｗ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 20:44:36.06 ID:gls9UjHM0
東北だる
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 00:23:58.30 ID:1vll2q/a0
馬鹿殿消えたの？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 08:10:29.15 ID:YvN/15Jb0
>>854
わがった。たしがに東北だべ。
わがった。たしがに東北だべ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 16:01:29.70 ID:n26PqU4C0
東京で一番ショッキングなのが東北弁を聞くことだな。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:55:44.81 ID:QyhOzcUK0
熊本、鹿児島も捨てがたいぞ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 00:58:16.71 ID:Gj91j4yK0
近所の彼女いない歴＝年齢の奴が買ったわ
やたらデカイのに自分の家の車庫に停めず（入らない？）共同駐車場に停めやがるからウザったい
縦に長いからはみ出てるし、鳥のウンコかかるのがイヤなのか、俺の車に身体を横向けなきゃ乗れんくらい幅寄せしやがるし田舎じゃなかったら十円パンチされてるレベル
俺のビートルに当てやがったら承知しねぇぞ
やたらデカイのに自分の家の車庫に停めず（入らない？）共同駐車場に停めやがるからウザったい
縦に長いからはみ出てるし、鳥のウンコかかるのがイヤなのか、俺の車に身体を横向けなきゃ乗れんくらい幅寄せしやがるし田舎じゃなかったら十円パンチされてるレベル
俺のビートルに当てやがったら承知しねぇぞ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 01:01:30.89 ID:kBWQXz/+0
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 10:36:32.60 ID:1Mu0OED4O
おいおい0才で彼女もちかよw
いいたいことはわかるが。
いいたいことはわかるが。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 10:40:23.71 ID:I5HyQhqj0
>>860
僕ちゃん、ママは彼女じゃないよ
僕ちゃん、ママは彼女じゃないよ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 10:46:24.34 ID:TJUkHeuF0
>>862
そゆことか。納得。
そゆことか。納得。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 11:03:31.48 ID:YSovLyf+0
CVT、ディーゼル、新エンジン、ガソリンエンジンの直噴化
ゆっくりだが外堀は埋まりつつある
次はHV化を実現したらようやく車の熟成に金を使う事ができるな
そろそろデザインにも力を入れられるかな
ゆっくりだが外堀は埋まりつつある
次はHV化を実現したらようやく車の熟成に金を使う事ができるな
そろそろデザインにも力を入れられるかな
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 11:57:20.65 ID:JAnepJn70
他社に比べて遅すぎる
今時の軽ですら直噴、CVTは当たり前になってきている
ハイブリッドもこれからではねぇ…他社は高効率ガソリンエンジンも出してくるのに
スバルの内外装デザインは海外向けに合わせているのでどうにもならないから諦めた方がいい
今時の軽ですら直噴、CVTは当たり前になってきている
ハイブリッドもこれからではねぇ…他社は高効率ガソリンエンジンも出してくるのに
スバルの内外装デザインは海外向けに合わせているのでどうにもならないから諦めた方がいい
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 13:27:45.35 ID:yqXje/SVO
直噴の軽なんてほとんどないよ。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 14:44:47.60 ID:Gq8oiMfZ0
>>865
まさかスバルのＣＶＴは「遅れて登場」だなんて思ってないよね？
まさかスバルのＣＶＴは「遅れて登場」だなんて思ってないよね？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 15:25:28.93 ID:RY7zFHeG0
直噴で黒煙垂れ流しで失敗したメーカもあるし、早いから良いとは限らない
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:25:14.29 ID:WwlAgvh20
ツーかこのクラスでCVTって逆に評価低いだろ
効率とレスポンス悪過ぎの安物ミッションだろ
効率とレスポンス悪過ぎの安物ミッションだろ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:51:29.98 ID:OZdFNG0w0
>>869
いっぺん乗ってこい。話はそれからだ。
いっぺん乗ってこい。話はそれからだ。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:58:29.45 ID:k13Q/+u/0
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 22:46:12.52 ID:C8j0LZleO
あのCVTのノイズはどうにもならないの？
レクサス並とは言わないけど…
レクサス並とは言わないけど…
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 23:02:06.91 ID:WwlAgvh20
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 23:03:17.22 ID:WwlAgvh20
失礼>>870ね
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 23:51:33.25 ID:IqH8FUaU0
またDCT厨か
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 00:06:48.69 ID:l2Kme/EV0
直噴とＨＶの技術はトヨタから技術供与だろうね。アイサイトぐらいしか
今のスバル（昔もか）には、これと言った技術は見受けられないな。
来年のＭＣまでに、トヨタの技術借りてレガシィハイブリッドが間に合うか
どうかが興味の的ぐらい。
今のスバル（昔もか）には、これと言った技術は見受けられないな。
来年のＭＣまでに、トヨタの技術借りてレガシィハイブリッドが間に合うか
どうかが興味の的ぐらい。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 00:37:22.60 ID:+hnuoZpQO
てか、あのCVTでレスポンスわるいとかいったらトルコンATどうなるんだよw
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 00:47:10.10 ID:GNCs3UrA0
俺ってどうもマイノリティに走ってしまう習性があるようだ
車はずっとスバル
携帯電話は最初から今もウィルコム
パソコンは最初から今もMac
思い返してみればビデオもベータマックスだったな・・・
車はずっとスバル
携帯電話は最初から今もウィルコム
パソコンは最初から今もMac
思い返してみればビデオもベータマックスだったな・・・
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 01:00:07.20 ID:MKwQR2BH0
>>877
ですよねー
ですよねー
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 06:32:29.51 ID:rGb4F2+iO
ATも今の時代このクラスじゃ6速以上当たり前だからなぁ～CVTのフィーリングは嫌いだし。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 07:15:33.52 ID:83vUDtRx0
スバルの縦置き水平対向エンジンはAT、MT、CVT全部自社で開発して生産しないといけないからコストダウンできないし他社よりも開発が遅れてしまう
ジャトコやアイシンから買ってきて合わせるのなら安くあがるがそれができない
スバルの水平対向エンジンは大して低重心でもないしWRCにはレギュレーションが変わってもう出られない
スバルの水平対向エンジンはメリットよりもデメリットばかり目立つから早めに諦めて捨てた方がいい
ジャトコやアイシンから買ってきて合わせるのなら安くあがるがそれができない
スバルの水平対向エンジンは大して低重心でもないしWRCにはレギュレーションが変わってもう出られない
スバルの水平対向エンジンはメリットよりもデメリットばかり目立つから早めに諦めて捨てた方がいい
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 07:19:38.57 ID:Xocd0XSd0
孤高の存在っていいよね
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 07:20:40.20 ID:6qSoYxDT0
>>877
10万km走ったBHのATよりレスポンス悪いのが現行のCVT
10万km走ったBHのATよりレスポンス悪いのが現行のCVT
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 07:40:52.14 ID:+hnuoZpQO
そりゃさすがに誰でもわかる大嘘すぎ。
フィーリング好き嫌いならわかるが。
ところで、
>WRCにはレギュレーションが変わってもう出られない
これまじ？
フィーリング好き嫌いならわかるが。
ところで、
>WRCにはレギュレーションが変わってもう出られない
これまじ？
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 08:11:03.43 ID:83vUDtRx0
2011年度からWRCはS2000車両に1,600ccの直列4気筒ターボエンジンを組み合わせた車両になる。
スバルの水平対向エンジンは使えないので参加できないということになる。
スバルの水平対向エンジンは使えないので参加できないということになる。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 08:11:43.69 ID:QbsrN4Ph0
マイノリティの俺って格好良い（笑）
中学生かよ
中学生かよ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 08:43:46.73 ID:DXFYwmFh0
>>883
さすがにそれはない
さすがにそれはない
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 08:44:43.03 ID:qJLPJmJCO
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 08:52:33.82 ID:Xocd0XSd0
勝てなくなるとルールかえるレースに参戦して何の意味があるのかなｗ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 10:17:17.66 ID:+hnuoZpQO
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 10:24:27.24 ID:UnRq83y10
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 10:30:42.17 ID:GNCs3UrA0
893 ：ＧＣ乗り：2011/09/21(水) 10:48:03.11 ID:LD68CV0g0
>>869
>>871
>>880
>>883
http://response.jp/article/2009/06/17/126043.html
リニアトロニックを「効率が悪い」「レスポンスが悪い」と言ってる人は
リニアトロニックを「その他のＣＶＴ」と同列に考えてるだけだろう。
>>870は俺なんだがもう一度言う。
いっぺん乗ってこい。話はそれからだ。
>>871
>>880
>>883
http://response.jp/article/2009/06/17/126043.html
リニアトロニックを「効率が悪い」「レスポンスが悪い」と言ってる人は
リニアトロニックを「その他のＣＶＴ」と同列に考えてるだけだろう。
>>870は俺なんだがもう一度言う。
いっぺん乗ってこい。話はそれからだ。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 11:33:27.17 ID:83vUDtRx0
WRCのS2000車両に1,600ccの直列4気筒ターボエンジンというのは、
横置きFF直列エンジンのクルマは大抵のメーカーにラインアップされているのが理由。
どのレースも参加チームの減少に悩んでいるので、メーカーが参加しやすいクルマをベースにしてチームを増やす目論見。
横置きFF直列エンジンのクルマは大抵のメーカーにラインアップされているのが理由。
どのレースも参加チームの減少に悩んでいるので、メーカーが参加しやすいクルマをベースにしてチームを増やす目論見。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 13:03:38.89 ID:83vUDtRx0
>>893
リニアトロニックは確かに普通のスチールベルト式CVTよりは良い
しかしaudiが1999年に開発したマルチトロニックと大差ないし今更感が強い
audiはマルチトロニックからSトロニックに移行しつつあるからね
10年以上も前の技術を今更採用して凄いんだぞと誇られてもな…
Sトロニックに対抗できる技術を採用したのなら褒められたのだが…
リニアトロニックは確かに普通のスチールベルト式CVTよりは良い
しかしaudiが1999年に開発したマルチトロニックと大差ないし今更感が強い
audiはマルチトロニックからSトロニックに移行しつつあるからね
10年以上も前の技術を今更採用して凄いんだぞと誇られてもな…
Sトロニックに対抗できる技術を採用したのなら褒められたのだが…
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 13:14:53.35 ID:+hnuoZpQO
>>894
建前だねぇ。参加増やすのが目的なら水平対向締め出す理由ないじゃないの。水平対向も両方認めればいいだけ。優位あ性あるから公平にとか理由つけて排除なんでしょ。
>>895
質問。んで、そのアウディはいくら？
そしてアウディ以外に対向ないの？
建前だねぇ。参加増やすのが目的なら水平対向締め出す理由ないじゃないの。水平対向も両方認めればいいだけ。優位あ性あるから公平にとか理由つけて排除なんでしょ。
>>895
質問。んで、そのアウディはいくら？
そしてアウディ以外に対向ないの？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 13:21:21.18 ID:QfHg/ScW0
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 15:26:14.79 ID:rGb4F2+iO
そんなにCVTが良いなら、世界のDセグの中で何であまり採用されないのかな？
教えて！
教えて！
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 15:54:29.60 ID:+hnuoZpQO
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 16:08:07.97 ID:rGb4F2+iO
>>899
日本的使用に良い？だったら日本でももっとシェアが広がってもいいよね？あなたはCVT好きなの？
日本的使用に良い？だったら日本でももっとシェアが広がってもいいよね？あなたはCVT好きなの？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 19:50:38.34 ID:QbsrN4Ph0
>>893
リニアトロニックなんて以前アウディーが使ってたCVTの二番煎じだろ
チェーンのメーカーまで一緒だし
そのアウディーはとっくにCVTなんて捨ててDCTにしたんだろ
つーかMTのダイレクト感に比べたらどんな物でもCVTなんて糞だよ
お前こそマトモに車走らせた事ねーんじゃね
大体非力エンジンにしか使えねーんじゃ話にならん
何でターボに使わねーの？
ダメCVTだからだよ
リニアトロニックなんて以前アウディーが使ってたCVTの二番煎じだろ
チェーンのメーカーまで一緒だし
そのアウディーはとっくにCVTなんて捨ててDCTにしたんだろ
つーかMTのダイレクト感に比べたらどんな物でもCVTなんて糞だよ
お前こそマトモに車走らせた事ねーんじゃね
大体非力エンジンにしか使えねーんじゃ話にならん
何でターボに使わねーの？
ダメCVTだからだよ
902 ：ＧＣ乗り：2011/09/21(水) 21:08:58.21 ID:LD68CV0g0
>>895
ＤＣＴを引き合いに出したつもりは全くないんだが。
あくまで比較対象はトルコンＡＴで、レスポンス(動力性能)は変わらずに
シフトショックが無く、燃費も向上、シフトチェンジは瞬速でそこそこ愉しめるん
だから、良く出来たミッションじゃないか。
>>898
・「その他のＣＶＴ」は大排気量エンジンに積めないから。
・五月蝿いから高級車にはちょっと・・・
>>901
つーか俺が乗ってる３ペダルの愉しさに比べたらどんな物でも２ペダルなんて糞だよ。
それと、ＤＣＴはＤセグ以上のクルマには中々広まらないんだが、何故だか分かるか？
＞大体非力エンジンにしか使えねーんじゃ話にならん
リニアトロニックの許容最大トルクをご存知ですか？
ＤＣＴを引き合いに出したつもりは全くないんだが。
あくまで比較対象はトルコンＡＴで、レスポンス(動力性能)は変わらずに
シフトショックが無く、燃費も向上、シフトチェンジは瞬速でそこそこ愉しめるん
だから、良く出来たミッションじゃないか。
>>898
・「その他のＣＶＴ」は大排気量エンジンに積めないから。
・五月蝿いから高級車にはちょっと・・・
>>901
つーか俺が乗ってる３ペダルの愉しさに比べたらどんな物でも２ペダルなんて糞だよ。
それと、ＤＣＴはＤセグ以上のクルマには中々広まらないんだが、何故だか分かるか？
＞大体非力エンジンにしか使えねーんじゃ話にならん
リニアトロニックの許容最大トルクをご存知ですか？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 22:11:38.84 ID:pmJuhBjL0
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 22:24:33.85 ID:t8HtZHXG0
でもターボのATも許容トルクが限界っていう・・・
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 22:55:36.43 ID:YvO+jbAl0
>>901
なんでまったく価格帯の違うアウディと比べるの？
MTのダイレクト感？そんなのあたりまえだろｗばかじゃねーの？ｗ
んで、海外はともかく国内でだれがMTなんてこのご時勢乗るんだ？
>>903
そしてその巷の４ATと５ATなんて五十歩百歩。
なので、レガシィの選択肢としてはリニアトロニックの方がマシってことだわ。
ターボに展開したいんだろうけど、効果としてはまったくなくロスである
変速感覚を欲しいって人がいるからなかなか移行できないだろうな。
なんでまったく価格帯の違うアウディと比べるの？
MTのダイレクト感？そんなのあたりまえだろｗばかじゃねーの？ｗ
んで、海外はともかく国内でだれがMTなんてこのご時勢乗るんだ？
>>903
そしてその巷の４ATと５ATなんて五十歩百歩。
なので、レガシィの選択肢としてはリニアトロニックの方がマシってことだわ。
ターボに展開したいんだろうけど、効果としてはまったくなくロスである
変速感覚を欲しいって人がいるからなかなか移行できないだろうな。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 23:01:30.98 ID:YvO+jbAl0
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 23:15:12.39 ID:+hnuoZpQO
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 23:27:34.14 ID:rGb4F2+iO
昔日産が開発したエクストロイドCVTってどうだったのかな～セドグロに載せて即刻終了してたけど…
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 00:15:45.43 ID:meEG6Flr0
リニアトロニックはインプレッサ、フォレスターの4ATを全て置き換えられるなら良いミッションだが、できないのならゴミミッション
コストの関係で無理だろうけどね
>>897
バランスが良いはずの水平対向シンメトリカルAWDインプレッサが、
バランスが良くないはずの横置直列FFベース4WDのシトロエンC4に全く勝てなかったからね
レースという名の実験場で水平対向シンメトリカルAWDの利点は全く無いことを証明してしまった
コストの関係で無理だろうけどね
>>897
バランスが良いはずの水平対向シンメトリカルAWDインプレッサが、
バランスが良くないはずの横置直列FFベース4WDのシトロエンC4に全く勝てなかったからね
レースという名の実験場で水平対向シンメトリカルAWDの利点は全く無いことを証明してしまった
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 00:36:16.02 ID:CdwQM3mj0
>>902
＞＞リニアトロニックの許容最大トルクをご存知ですか？
知ってるよ、４０k位だろ、DCTの許容量と似たようなもんだろ
じゃあ何でターボに使わないか、今の３５kぎりぎりのトルクにしか対応してないAT使ってるか
要するにリニアトロニックが糞だからだ
>>905
価格がそんなに違わねーだろ、A3なら３００万からだ
そしてお前DCT知らねーのな、バカ丸出しだぞ
>>908
技術をメルセデスに売っぱらったよ
ギヤ比が稼げないから実用的でなかったし
＞＞リニアトロニックの許容最大トルクをご存知ですか？
知ってるよ、４０k位だろ、DCTの許容量と似たようなもんだろ
じゃあ何でターボに使わないか、今の３５kぎりぎりのトルクにしか対応してないAT使ってるか
要するにリニアトロニックが糞だからだ
>>905
価格がそんなに違わねーだろ、A3なら３００万からだ
そしてお前DCT知らねーのな、バカ丸出しだぞ
>>908
技術をメルセデスに売っぱらったよ
ギヤ比が稼げないから実用的でなかったし
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 00:56:40.32 ID:YSGoq5HEO
>>908
サンクス！まぁCVTをこのクラスの車に使うのはフィーリングの面で好まれないわな。普通に多段トルコンATを搭載すれば文句は出ない。早くジャトコなりアイシンなりに頼む事だね～
サンクス！まぁCVTをこのクラスの車に使うのはフィーリングの面で好まれないわな。普通に多段トルコンATを搭載すれば文句は出ない。早くジャトコなりアイシンなりに頼む事だね～
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 01:38:06.52 ID:icApO3ekO
やべぇ…
久々にアンチの珍理論たくさんで面白いw
うんこの投げ合いつまらんかったからなー
久々にアンチの珍理論たくさんで面白いw
うんこの投げ合いつまらんかったからなー
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 08:08:44.57 ID:fucv8vWw0
俺も、このクラスは、静粛性やギア比がまともなATなら、ATのほうを
積むべきだと思う。キザシなんかも低回転域でもCVTが煩かった。
積むべきだと思う。キザシなんかも低回転域でもCVTが煩かった。
914 ：ＧＣ乗り：2011/09/22(木) 08:28:03.62 ID:CagsSif00
>>903
＞そもそもシリーズの上位機種であるターボに載せられない
だから誰が載せられないって言ったのさ。>>905氏が言う様にエンジンとの
相性だってあるんだよ。
>>908
乗った事は無いが、即刻終了したのは高かったから。以上。
>>909
＞4ATを全て置き換えられるなら良いミッションだが、できないのならゴミミッション
＞コストの関係で無理だろうけどね
ん？今後全て置き換えるみたいだが。(ターボは分からんけど。)
インプレッサのモデルチェンジが大分前倒しされたのもその為。
もう少しお勉強しましょう。
>>910
ＤＣＴだって各メーカーの最上級車種には積んでないんじゃないか？
(スポーツカーは別として。)どうしてだと思う？
悪いがＡ３のＦＦ、ＤＣＴを選ぶ位ならレガシィのＡＷＤ、ＣＶＴを選んだ方が
満足できると思うわ、マジで。
＞そもそもシリーズの上位機種であるターボに載せられない
だから誰が載せられないって言ったのさ。>>905氏が言う様にエンジンとの
相性だってあるんだよ。
>>908
乗った事は無いが、即刻終了したのは高かったから。以上。
>>909
＞4ATを全て置き換えられるなら良いミッションだが、できないのならゴミミッション
＞コストの関係で無理だろうけどね
ん？今後全て置き換えるみたいだが。(ターボは分からんけど。)
インプレッサのモデルチェンジが大分前倒しされたのもその為。
もう少しお勉強しましょう。
>>910
ＤＣＴだって各メーカーの最上級車種には積んでないんじゃないか？
(スポーツカーは別として。)どうしてだと思う？
悪いがＡ３のＦＦ、ＤＣＴを選ぶ位ならレガシィのＡＷＤ、ＣＶＴを選んだ方が
満足できると思うわ、マジで。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 10:27:46.10 ID:icApO3ekO
そもそも 1.4Lターボ FF ハッチバック持ち出してレガシィと同じ値段だ！
とか言い出すのが頭オカシイ。
ならA1で300切るぞとでも言えば？www
とか言い出すのが頭オカシイ。
ならA1で300切るぞとでも言えば？www
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 10:32:50.75 ID:meEG6Flr0
取り敢えず「GC乗り」はNGワード登録な
BR/BMレガシィでリニアトロニック車に乗って実燃費や使い勝手をレポートしてくれる人ならタメになるが
＞悪いがＡ３のＦＦ、ＤＣＴを選ぶ位ならレガシィのＡＷＤ、ＣＶＴを選んだ方が
＞満足できると思うわ、マジで。
悪いが君の懐事情ではA3もレガシィも買えないでしょ？
4代目までのレガシィ乗りでここに来ている人は、現行のこれはレガシィではないという感に失望しているのよ
レガシィを所有したことも無い人のディーラー試乗程度の脳内イメージは誰も必要としていない
BR/BMレガシィでリニアトロニック車に乗って実燃費や使い勝手をレポートしてくれる人ならタメになるが
＞悪いがＡ３のＦＦ、ＤＣＴを選ぶ位ならレガシィのＡＷＤ、ＣＶＴを選んだ方が
＞満足できると思うわ、マジで。
悪いが君の懐事情ではA3もレガシィも買えないでしょ？
4代目までのレガシィ乗りでここに来ている人は、現行のこれはレガシィではないという感に失望しているのよ
レガシィを所有したことも無い人のディーラー試乗程度の脳内イメージは誰も必要としていない
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 10:38:52.41 ID:l2fE3kJQ0
なぜブルース・ウィリスがダイハツのCMに出ているんだ！
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 12:05:25.87 ID:KJXrqY/X0
10年も未来ならスバル主要車種の一つや二つは消滅してるだろうなｗ
ヘタしたら、スバルそのものも・・・
ヘタしたら、スバルそのものも・・・
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 12:17:28.11 ID:9yO5mfef0
>>917
スバルからすれば、ダイハツじゃ兄貴分だからねぇ～
スバルからすれば、ダイハツじゃ兄貴分だからねぇ～
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 12:47:53.28 ID:icApO3ekO
>>916
いやあんたそういう基準だと、アンチさんもほとんどがＮＧなんだけどw
いやあんたそういう基準だと、アンチさんもほとんどがＮＧなんだけどw
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 15:24:47.22 ID:YSGoq5HEO
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 16:08:29.45 ID:meEG6Flr0
>>921
元々現行レガシィに対して不満を持っていた人が現行レガシィスレでアンチ活動をしないようにと作られたスレだ
そこまで追いかけてきてアンチに対するアンチ活動をする粘着ぶりは理解できない
現行レガシィを気に入って乗っているのなら現行レガシィスレで普通に情報交換すればよい
このスレのアンチはレガシィを持ってないスバオタが妙な理屈で現行レガシィを擁護するという無意味な行動をとる
工作員なのかスバル愛()なのかわからぬが、現行レガシィが嫌いと言っている人をねじ伏せようとしないことだ
元々現行レガシィに対して不満を持っていた人が現行レガシィスレでアンチ活動をしないようにと作られたスレだ
そこまで追いかけてきてアンチに対するアンチ活動をする粘着ぶりは理解できない
現行レガシィを気に入って乗っているのなら現行レガシィスレで普通に情報交換すればよい
このスレのアンチはレガシィを持ってないスバオタが妙な理屈で現行レガシィを擁護するという無意味な行動をとる
工作員なのかスバル愛()なのかわからぬが、現行レガシィが嫌いと言っている人をねじ伏せようとしないことだ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 16:12:00.31 ID:fucv8vWw0
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 17:28:13.56 ID:icApO3ekO
>>923
もともとそういうスレじゃなかったんだってば。
それにアンチ専用ならタイトル変えればいいのにずっと変えない。
あとな、誰もねじ伏せてなんてないぞ？
理論がおかしかったりするから指摘してるだけ。
正しければ反論できるだろ？
頭弱くて議論できないから許してってか？
もともとそういうスレじゃなかったんだってば。
それにアンチ専用ならタイトル変えればいいのにずっと変えない。
あとな、誰もねじ伏せてなんてないぞ？
理論がおかしかったりするから指摘してるだけ。
正しければ反論できるだろ？
頭弱くて議論できないから許してってか？
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 18:07:58.67 ID:KJXrqY/X0
「乗ればわかる！！！」って強弁して、実際に乗ってみた感想として「ダメじゃん」って言ってるのに
「そんなはずがない！！！お前の感覚が変なんだ！！！」ってごり押しするのが「理論」ねえ(笑)
「そんなはずがない！！！お前の感覚が変なんだ！！！」ってごり押しするのが「理論」ねえ(笑)
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 18:22:10.79 ID:V3DE951L0
CVTは気持ち悪いわ、ずっと2500回転
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 18:29:23.22 ID:Xzjtfsd20
すごい古い型のスカイライン乗ってる友人が現行スカイラインを見て、カッコ悪すぎるあんなのスカイラインじゃないと言っていたが、ガソリンスタンドバイトのお前が買える車じゃないから気にすんな！って言ってあげた。
どう見ても現行スカイラインの方がカッコいいのに、なかなか認めようとしない彼を見るとここで新型レガシィ批判している人達とかぶる。
どう見ても現行スカイラインの方がカッコいいのに、なかなか認めようとしない彼を見るとここで新型レガシィ批判している人達とかぶる。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 19:24:12.64 ID:YSGoq5HEO
>>928
その友人は買える買えないは別として素直にカッコ悪いと思ったんでしょ。現行レガも俺の周囲ではカッコ悪いって人がほとんど。
富士重の社員も試作段階でこりゃダメだと思ったって言ってた。
それでも中にはカッコいいってのもいるんだけどマイノリティだよね…
その友人は買える買えないは別として素直にカッコ悪いと思ったんでしょ。現行レガも俺の周囲ではカッコ悪いって人がほとんど。
富士重の社員も試作段階でこりゃダメだと思ったって言ってた。
それでも中にはカッコいいってのもいるんだけどマイノリティだよね…
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 19:33:22.87 ID:xfIp9sSd0
レガヲタワールドではBP乗りの俺も軽はずみなことは言えない雰囲気だな。
現行はカムリやアコード対抗で米国中国の客向けに作った車でしょ。
企業としては賢明な選択だったと思うよ。
現行はカムリやアコード対抗で米国中国の客向けに作った車でしょ。
企業としては賢明な選択だったと思うよ。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 20:00:42.70 ID:oxVVLTC80
>>930
>現行はカムリやアコード対抗で米国中国の客向けに作った車でしょ。
だからと言ってこんな醜い形にすることはなかったし、廉価グレードのCVTは良いとしても、
GTが5ATって･･･今時、大幅にロックアップ領域を拡大した6ATを載せても当然な雰囲気でしょう。
スバルってなんか遅れてるというか、ずれてるというか･･･
先代レガシィを見に行った時に、ブリッピングもしないパドルシフトを自慢されたときには失笑したよ。
>現行はカムリやアコード対抗で米国中国の客向けに作った車でしょ。
だからと言ってこんな醜い形にすることはなかったし、廉価グレードのCVTは良いとしても、
GTが5ATって･･･今時、大幅にロックアップ領域を拡大した6ATを載せても当然な雰囲気でしょう。
スバルってなんか遅れてるというか、ずれてるというか･･･
先代レガシィを見に行った時に、ブリッピングもしないパドルシフトを自慢されたときには失笑したよ。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 20:05:11.00 ID:lqvdZoeL0
俺も先代レガに６年乗ったが
新型に乗換は相当悩んだ
価格的にはゴルフGTIとレガシィターボで１０万程度しか変わらんかったけど
結局はゴルフGTIにした
結果はゴルフですげー満足、自分の運転が数段旨くなったかと思えるほど車体の出来が良い
レガもよく出来てるとは思っていたがこれほど違うとはな
FFで運転の楽しさは期待してなかったがレガより数倍楽しい
無駄乗りばかりで半年で２万k乗ってしまった
レガシィはデザインとミッションさえ直せばまた欲しいとは思うが
現行じゃ買う気になれんよ
新型に乗換は相当悩んだ
価格的にはゴルフGTIとレガシィターボで１０万程度しか変わらんかったけど
結局はゴルフGTIにした
結果はゴルフですげー満足、自分の運転が数段旨くなったかと思えるほど車体の出来が良い
レガもよく出来てるとは思っていたがこれほど違うとはな
FFで運転の楽しさは期待してなかったがレガより数倍楽しい
無駄乗りばかりで半年で２万k乗ってしまった
レガシィはデザインとミッションさえ直せばまた欲しいとは思うが
現行じゃ買う気になれんよ
933 ：930：2011/09/22(木) 20:34:27.50 ID:xfIp9sSd0
私も現行を3度試乗してもＣＶＴ＋電制スロットのフィールや
室内のたたずまいでどうしてもピンとこなくて現行アウトバックの買い控え検討中。
試乗した車の中ではゴルフやアコードがすごく良く感じた。
ただ次はＳＵＶタイプが欲しいのでティグアンのマイチェン待ちです。
ＲＤＸが日本でも販売されているなら有力候補になっていたはず。
アウトバックの3.6は非ＣＶＴなので試乗の機会があれば候補になるかもしれません。
室内のたたずまいでどうしてもピンとこなくて現行アウトバックの買い控え検討中。
試乗した車の中ではゴルフやアコードがすごく良く感じた。
ただ次はＳＵＶタイプが欲しいのでティグアンのマイチェン待ちです。
ＲＤＸが日本でも販売されているなら有力候補になっていたはず。
アウトバックの3.6は非ＣＶＴなので試乗の機会があれば候補になるかもしれません。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 21:28:52.97 ID:2do+2pGzO
ビッグマイナーチェンジでカバからサイに！
フルモデルチェンジでトリケラトプスにしてくれ！
フルモデルチェンジでトリケラトプスにしてくれ！
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 21:40:40.17 ID:fucv8vWw0
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 21:58:39.96 ID:fucv8vWw0
>>930
商売としては成功したよね。車としてはWRX-STIがいいかな。
現行は、アメリカ在住の人だったら、日本人と同等の購買力だから
お徳感はあるんだよね。GTSが250-270万で買えるなら、誰も文句は
言わないよな。
商売としては成功したよね。車としてはWRX-STIがいいかな。
現行は、アメリカ在住の人だったら、日本人と同等の購買力だから
お徳感はあるんだよね。GTSが250-270万で買えるなら、誰も文句は
言わないよな。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 22:25:55.02 ID:icApO3ekO
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 22:29:03.29 ID:ZSYx/oC20
現行(NA)には代車で3回乗ったけど
乗り換えたいとは思わんな
乗り換えたいとは思わんな
939 ：930：2011/09/22(木) 22:37:41.17 ID:xfIp9sSd0
現行ＮＡ（＋ＣＶＴ）乗って真っ先に感じたのは
かつて一度だけ所有していたミニバンの雰囲気を真っ先に思い出しましたよ。
自分が選ぶならターボか3.6以外はないかな、と。
かつて一度だけ所有していたミニバンの雰囲気を真っ先に思い出しましたよ。
自分が選ぶならターボか3.6以外はないかな、と。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 22:59:14.23 ID:icApO3ekO
うん。それでいいんじゃね？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:23:39.73 ID:WjPmA4Vr0
おれはEyeSightのためだけに初めて現行レガシィ買ったからなあ
車の良し悪しなんて時代によって変わるもんだし
走りのみを見て話してるこのスレの住人とは何を話せばいいのか悩むほどだ
車の良し悪しなんて時代によって変わるもんだし
走りのみを見て話してるこのスレの住人とは何を話せばいいのか悩むほどだ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:34:15.32 ID:dwxfcvvF0
>>932
オレは去年の8月、弟のゴルフＧＴＩを借りてかみさんと子どもと仙台まで旅行に行った。
確かになかなか車も頑丈だし、キビキビした走りもして最初の印象は悪くなかった。
でもね。乗っててすげぇー疲れるんだよ。シートとかそんなに悪いわけじゃないし、
どこがどうだから・・・っていうわけじゃないんだけどね。
昔、ＢＨ乗ってて、子ども生まれて金なくて、しばらく中古の軽乗ってたんだが、去年
の11月になんだかんだと言われて迷いながらもGTアイサイト購入。
確かに「これがレガシィ！」って感じは無くなっちゃたけど、5月に信州に旅行に行った
時、ぜんぜん疲れないし、アイサイト便利だし、動力性能も納得のいくレベル。
少なくともオレはアンタと違い、ゴルフＧＴＩよりは現行レガを買って良かったと思う。
オレは去年の8月、弟のゴルフＧＴＩを借りてかみさんと子どもと仙台まで旅行に行った。
確かになかなか車も頑丈だし、キビキビした走りもして最初の印象は悪くなかった。
でもね。乗っててすげぇー疲れるんだよ。シートとかそんなに悪いわけじゃないし、
どこがどうだから・・・っていうわけじゃないんだけどね。
昔、ＢＨ乗ってて、子ども生まれて金なくて、しばらく中古の軽乗ってたんだが、去年
の11月になんだかんだと言われて迷いながらもGTアイサイト購入。
確かに「これがレガシィ！」って感じは無くなっちゃたけど、5月に信州に旅行に行った
時、ぜんぜん疲れないし、アイサイト便利だし、動力性能も納得のいくレベル。
少なくともオレはアンタと違い、ゴルフＧＴＩよりは現行レガを買って良かったと思う。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:37:50.67 ID:EXnLgU+p0
先代 顔80点 尻40点 横80点 計200点
現行 顔70点 尻60点 横55点 計185点
ウィッシュ 顔60点 尻50点 横50点 計160点
ストリーム 顔75点 尻30点 横45点 計150点
ツアラー 顔80点 尻40点 横60点 計180点
アテンザ 顔70点 尻50点 横70点 計190点
現行 顔70点 尻60点 横55点 計185点
ウィッシュ 顔60点 尻50点 横50点 計160点
ストリーム 顔75点 尻30点 横45点 計150点
ツアラー 顔80点 尻40点 横60点 計180点
アテンザ 顔70点 尻50点 横70点 計190点
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:38:23.92 ID:meEG6Flr0
先代以前のレガシィからの乗り換えで目立つのはゴルフGTIか
ゴルフRは4MOTIONで良さそうなのだが予算が大幅にオーバーするな
次期レガシィが4代目以前の路線に戻りそうもないし、スバルとは長い付き合いだがそろそろ縁切り時か
>>930
＞現行はカムリやアコード対抗で米国中国の客向けに作った車でしょ
現行はカムリ、アコードより下のクラスを狙ってリサーチして作ったクルマ
ライバルはヒュンダイのソナタだからね
>>940
＞理論がおかしかったりするから指摘してるだけ
理論なんて全くない。揚げ足取りしかしてないね。NGワードに放り込んでおくよ
ゴルフRは4MOTIONで良さそうなのだが予算が大幅にオーバーするな
次期レガシィが4代目以前の路線に戻りそうもないし、スバルとは長い付き合いだがそろそろ縁切り時か
>>930
＞現行はカムリやアコード対抗で米国中国の客向けに作った車でしょ
現行はカムリ、アコードより下のクラスを狙ってリサーチして作ったクルマ
ライバルはヒュンダイのソナタだからね
>>940
＞理論がおかしかったりするから指摘してるだけ
理論なんて全くない。揚げ足取りしかしてないね。NGワードに放り込んでおくよ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:39:53.01 ID:xz8iZ5Vj0
オデアブ＞＞＞＞レガCVT
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:56:14.05 ID:ow7ks5TZ0
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 00:00:58.99 ID:5bMinOvZ0
現行NAを所有してて代車でGT乗ったら、リニアトロニックいいじゃん！と思ったけどな。
買う前はCVTのフィールが不自然で気になってしょうがなかったけど。
買う前はCVTのフィールが不自然で気になってしょうがなかったけど。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 00:07:54.01 ID:WAjujAHt0
つい最近、現行型が納車された。
俺はCVTの感覚が好きだな。
初めてCVT車に乗ったが、回転数がほとんど一定で、むちゃくちゃ静かだぞ。
CVTの回転数が一定なのが気持ち悪いって、よほどお年をお召しになったのですね。
現行レガシィのCVTのどこがそんなにうるさいのか分からない。
気になる人もいるってことは、変な音がしてるのか？
どういう状況で異音、騒音が出るのか、詳しく書いてくれると助かる。
だいたい、現行は、先代乗りの人がどう思うと知ったこっちゃないってことでつくられた訳で。
俺みたいに現行からレガシィに乗り出した人からすれば、現行型に満足してる。
俺はCVTの感覚が好きだな。
初めてCVT車に乗ったが、回転数がほとんど一定で、むちゃくちゃ静かだぞ。
CVTの回転数が一定なのが気持ち悪いって、よほどお年をお召しになったのですね。
現行レガシィのCVTのどこがそんなにうるさいのか分からない。
気になる人もいるってことは、変な音がしてるのか？
どういう状況で異音、騒音が出るのか、詳しく書いてくれると助かる。
だいたい、現行は、先代乗りの人がどう思うと知ったこっちゃないってことでつくられた訳で。
俺みたいに現行からレガシィに乗り出した人からすれば、現行型に満足してる。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 00:17:30.88 ID:aJjCmF+g0
>>947
それはCVTが良いのではなくてGTのATやECUが悪すぎるからだろ。
ハイオク入れて、あの低速域低回転域のトルク感の無さは異常。
2000回転までは、退車NAの1.5-1.8クラスにしか感じない。
ちょっと改善の余地アリだと思うね。ECUとトルコンの設定し直しで
改善できると思うのだが・・・
それはCVTが良いのではなくてGTのATやECUが悪すぎるからだろ。
ハイオク入れて、あの低速域低回転域のトルク感の無さは異常。
2000回転までは、退車NAの1.5-1.8クラスにしか感じない。
ちょっと改善の余地アリだと思うね。ECUとトルコンの設定し直しで
改善できると思うのだが・・・
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 00:19:23.73 ID:aJjCmF+g0
訂正
2000回転までは、他車レギュラーNAの1.5-1.8クラスにしか感じない。
2000回転までは、他車レギュラーNAの1.5-1.8クラスにしか感じない。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 00:58:06.69 ID:yCEAkBNz0
>>944
>>理論がおかしかったりするから指摘してるだけ
>理論なんて全くない。揚げ足取りしかしてないね。NGワードに放り込んでおくよ
揚げ足ってなんだ？揚げ足だろうがなんだろうが応えればいいだけじゃないのｗ
まあなんだ、あんた自身が強弁してるようだ。
そろそろ縁切りかなんてもったいぶってないで、さっさといけよ。女々しいなｗ
>>948
絶対的な騒音としては静かなんだけど、周波数的に気になる人がちらほらいるぽいね。
黒板引っかいたらキモイみたいなそんなイメージじゃね？
>>理論がおかしかったりするから指摘してるだけ
>理論なんて全くない。揚げ足取りしかしてないね。NGワードに放り込んでおくよ
揚げ足ってなんだ？揚げ足だろうがなんだろうが応えればいいだけじゃないのｗ
まあなんだ、あんた自身が強弁してるようだ。
そろそろ縁切りかなんてもったいぶってないで、さっさといけよ。女々しいなｗ
>>948
絶対的な騒音としては静かなんだけど、周波数的に気になる人がちらほらいるぽいね。
黒板引っかいたらキモイみたいなそんなイメージじゃね？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 00:58:45.78 ID:yCEAkBNz0
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 01:33:24.40 ID:KcEp3XaD0
つかNAは最高だがターボはクソってことかい
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 01:50:45.48 ID:aJjCmF+g0
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 02:15:35.46 ID:Uw7sa8MnO
単純にカッコ悪くなっちゃって受け付けられないってのが大半じゃね？
CVTが糞でも、かっこよけりゃ、あばたもえくぼで済まされる。
ホントにおっさん臭いデザインになっちまったね…
CVTが糞でも、かっこよけりゃ、あばたもえくぼで済まされる。
ホントにおっさん臭いデザインになっちまったね…
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 03:52:22.33 ID:d/oWVgbq0
>>952,953
御意
御意
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 03:58:53.21 ID:PIZ7jXSQO
低域でトルク感が足りないのは伝統だね。
CVTのミーンて気持ち悪い音が聞こえない人が羨ましい。
CVTのミーンて気持ち悪い音が聞こえない人が羨ましい。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 04:16:12.35 ID:WDTw4E5T0
同一価格帯で他社に4WDの競合車がないに等しいもんな。
魅力があって積極的に選ばれているわけではないと思うよ。
魅力があって積極的に選ばれているわけではないと思うよ。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 05:45:33.32 ID:fAg9ZcJQ0
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 06:00:10.60 ID:vtuAaStK0
とにかく、かっこわるい
フロントから立って見下ろした時に愛着できない
目がロンパリ
フロントから立って見下ろした時に愛着できない
目がロンパリ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 07:08:54.04 ID:ZqtuNRk80
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 07:32:46.61 ID:5eMkvqTl0
3.0RのMTが至高すぎてのりかえられない
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 07:39:37.17 ID:fAg9ZcJQ0
>>960
AKBのｾﾝﾀｰの顔面ｾﾝﾀｰみたいなのがお好み？
車で言えば何？
光岡 ビュートさくら とか？
>>961
そうでねー好みとかは人それぞれですもんね
車も女も結局自分の基準で決めるべきだしそれしかないしね
AKBのｾﾝﾀｰの顔面ｾﾝﾀｰみたいなのがお好み？
車で言えば何？
光岡 ビュートさくら とか？
>>961
そうでねー好みとかは人それぞれですもんね
車も女も結局自分の基準で決めるべきだしそれしかないしね
964 ：ＧＣ乗り：2011/09/23(金) 07:53:59.96 ID:VboHzNaS0
>>916
＞悪いが君の懐事情ではA3もレガシィも買えないでしょ？
なぜ俺の懐事情が分かるのか不思議だが、確かにしばらくは車買えない。
都内に家買っちゃったからね。ＧＣの代わりが無いってのもあるけど。
＞レガシィを所有したことも無い人のディーラー試乗程度の脳内イメージは誰も必要としていない
確かに所有はしていないが、仕事の関係で毎日の様に乗ってるぞ。
週末ぐらいしか乗らないユーザーよりは確実に俺の方が乗ってる。
実燃費レポートが欲しいんだっけ？とりあえず燃費計で１１km/L弱だ。
・・・とまぁ揚げ足取りはこのぐらいにして、ここからが本題。
＞現行のこれはレガシィではないという感に失望しているのよ
何度も何度もココで聞いて誰も答えない質問を再度投げかける。
「レガシィの定義とは？」「貴方達が求めているレガシィとは？」
これにしっかりと答えれば、擁護派を黙らせる事ができるというか、
このスレの結論が出る。見た目が悪いってのは答えにならんよ。
>>942
まさにその通りで、現行レガシィはゴルフと比較するようなクルマではない。
こちらはＤセグメントであちらはＣセグメント。目指す方向が違う。
レガシィはパサート、ゴルフならインプレッサと比較しないと。
＞悪いが君の懐事情ではA3もレガシィも買えないでしょ？
なぜ俺の懐事情が分かるのか不思議だが、確かにしばらくは車買えない。
都内に家買っちゃったからね。ＧＣの代わりが無いってのもあるけど。
＞レガシィを所有したことも無い人のディーラー試乗程度の脳内イメージは誰も必要としていない
確かに所有はしていないが、仕事の関係で毎日の様に乗ってるぞ。
週末ぐらいしか乗らないユーザーよりは確実に俺の方が乗ってる。
実燃費レポートが欲しいんだっけ？とりあえず燃費計で１１km/L弱だ。
・・・とまぁ揚げ足取りはこのぐらいにして、ここからが本題。
＞現行のこれはレガシィではないという感に失望しているのよ
何度も何度もココで聞いて誰も答えない質問を再度投げかける。
「レガシィの定義とは？」「貴方達が求めているレガシィとは？」
これにしっかりと答えれば、擁護派を黙らせる事ができるというか、
このスレの結論が出る。見た目が悪いってのは答えにならんよ。
>>942
まさにその通りで、現行レガシィはゴルフと比較するようなクルマではない。
こちらはＤセグメントであちらはＣセグメント。目指す方向が違う。
レガシィはパサート、ゴルフならインプレッサと比較しないと。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 08:12:51.07 ID:djG3nUsS0
ワゴン＋スポーツ＝先代までのレガシィ
ワゴン＋SUV＝アウトバック
ワゴン＋ミニバン＝現行レガシィ
今までのレガ乗りはワゴンなのに速いってのが好きな人が多かっただろうし
やっぱスポーツ好きはスペックや走りにこだわるからな
ミニバン要素のために拡大したボディや燃費重視のために失われた走り
それが許せないんだろ。その気持ちはわかる
現行もデザイン自体は悪くないから
先代ぐらいのサイズや軽さ、排気量で現行みたいなデザインなら受け入れられたと思う
B4は知らん
ワゴン＋SUV＝アウトバック
ワゴン＋ミニバン＝現行レガシィ
今までのレガ乗りはワゴンなのに速いってのが好きな人が多かっただろうし
やっぱスポーツ好きはスペックや走りにこだわるからな
ミニバン要素のために拡大したボディや燃費重視のために失われた走り
それが許せないんだろ。その気持ちはわかる
現行もデザイン自体は悪くないから
先代ぐらいのサイズや軽さ、排気量で現行みたいなデザインなら受け入れられたと思う
B4は知らん
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 08:27:49.21 ID:aJjCmF+g0
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 08:29:06.54 ID:aJjCmF+g0
>スポーツ好きはスペックや走り
WRX-STIのハッチじゃダメか？
スポーツ性は国産車の中でもバケモノじみた部類だが。
WRX-STIのハッチじゃダメか？
スポーツ性は国産車の中でもバケモノじみた部類だが。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 08:45:49.59 ID:1Q9/IogbO
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 09:01:11.73 ID:DLZK89630
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 09:18:18.54 ID:TebFm+qQ0
滑稽なスレだよな
先代までのレガシィ乗りは内装外装デザイン、サイズ、排気量、ミッションなどがイヤで乗り換え対象にならないと言っているのに、
現行レガシィ乗りでも無い人間が執拗に現行は良いクルマだ、乗ってみろと推してくる
話が噛み合うわけがないのに何で現行レガシィを所有していない人間が現行推ししてくるのかさっぱりわからない
スバルからカネ貰って工作しているのか、スバル関係者なのか、ただの偏屈なのか、何なんだろうね
先代までのレガシィ乗りは内装外装デザイン、サイズ、排気量、ミッションなどがイヤで乗り換え対象にならないと言っているのに、
現行レガシィ乗りでも無い人間が執拗に現行は良いクルマだ、乗ってみろと推してくる
話が噛み合うわけがないのに何で現行レガシィを所有していない人間が現行推ししてくるのかさっぱりわからない
スバルからカネ貰って工作しているのか、スバル関係者なのか、ただの偏屈なのか、何なんだろうね
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 09:21:08.19 ID:fAg9ZcJQ0
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 09:35:03.37 ID:aJjCmF+g0
>現行は良いクルマだ、乗ってみろと推してくる
通して読んだが、そんなレスは少ないと思う。俺は現行のりだが、経験上
以下でレスしてるよ。
・走りを求めるやつは「WRX-STI」を買え。6種類もある。
・先代のデザインと大きさと排気量が好きな奴は、面影がある、次期インプを狙え。
・高級感は求める奴は、レクサスかドイツ車の800万～クラスを買え。
・現行は、ワゴン・AWDターボ・パールがオススメ。2.5Lで280ps越える
AWDのGTワゴンはこれしかない。内装は道具だと思って目をつぶれ！
そんな反面、「ここがダメだよ！現行レガ」という点はスバル関係者に見て欲しい
から素直にレスしているつもり。
通して読んだが、そんなレスは少ないと思う。俺は現行のりだが、経験上
以下でレスしてるよ。
・走りを求めるやつは「WRX-STI」を買え。6種類もある。
・先代のデザインと大きさと排気量が好きな奴は、面影がある、次期インプを狙え。
・高級感は求める奴は、レクサスかドイツ車の800万～クラスを買え。
・現行は、ワゴン・AWDターボ・パールがオススメ。2.5Lで280ps越える
AWDのGTワゴンはこれしかない。内装は道具だと思って目をつぶれ！
そんな反面、「ここがダメだよ！現行レガ」という点はスバル関係者に見て欲しい
から素直にレスしているつもり。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 09:36:57.74 ID:aJjCmF+g0
ちょっと訂正
・走りを求めるやつは「WRX-STIを買え」。6種類もある。
・先代のデザイン、大きさ、排気量2.0が好きな奴で金が無いやつは、
先代の面影がある「次期インプを狙え」。
・高級感は求める奴は「レクサスかドイツ車の800万～クラスを買え」。
・走りを求めるやつは「WRX-STIを買え」。6種類もある。
・先代のデザイン、大きさ、排気量2.0が好きな奴で金が無いやつは、
先代の面影がある「次期インプを狙え」。
・高級感は求める奴は「レクサスかドイツ車の800万～クラスを買え」。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 09:40:09.51 ID:Sa8w2DvDO
どうしても現行となったらアウトバックかな。デザイン的にまだまし。
走りはしっとりとして、いいかなと思ったけど。
少しスバルに未練がある脱走兵でした。
走りはしっとりとして、いいかなと思ったけど。
少しスバルに未練がある脱走兵でした。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 09:41:59.32 ID:aJjCmF+g0
ただ「GC乗り」氏の言い分も解る。
現行は良い部分もあり、全てが否定されるべきものでもないし、
先代以前が完璧・完全な名車だったわけでもない。
現行になされている批判の多くは、色々調べて見ると
先代や先先代が出てきたときと同じ批判で笑えるよ。
現行は良い部分もあり、全てが否定されるべきものでもないし、
先代以前が完璧・完全な名車だったわけでもない。
現行になされている批判の多くは、色々調べて見ると
先代や先先代が出てきたときと同じ批判で笑えるよ。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 09:48:15.60 ID:aJjCmF+g0
>>974
確かにアウトバックのほうがワゴンよりも、現行のよさを
堪能できるかもしれない。セダンはあまりオススメしない。
Dセグセダンは、街乗りで人を乗せることが主目的になっている
から、内装や静粛性が大事になる。現行レガの方向とは合わない。
アウトバックならいいね。大きくて、たくさんつめて、AWDで悪路
も行けるアウトドア派用。悪天候に見舞われても安定した走行で
心配なし。内装もアウトドアなら、プラ多用で清掃しやすい。
確かにアウトバックのほうがワゴンよりも、現行のよさを
堪能できるかもしれない。セダンはあまりオススメしない。
Dセグセダンは、街乗りで人を乗せることが主目的になっている
から、内装や静粛性が大事になる。現行レガの方向とは合わない。
アウトバックならいいね。大きくて、たくさんつめて、AWDで悪路
も行けるアウトドア派用。悪天候に見舞われても安定した走行で
心配なし。内装もアウトドアなら、プラ多用で清掃しやすい。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 09:56:37.46 ID:Sa8w2DvDO
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 10:07:15.74 ID:bkwN1jRJ0
巨大化したシルビアと同じ運命をたどり始めた気がする…
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 12:14:41.00 ID:Uw7sa8MnO
>>959
エリーゼとスープラはカッコいいと思うよ！レガシィはデザインまとまってないし、下品だね
エリーゼとスープラはカッコいいと思うよ！レガシィはデザインまとまってないし、下品だね
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 23:15:19.77 ID:HIGcr/Xl0
まだ続いてたのかよこのスレｗ
いい加減許してやれよ・・・
いい加減許してやれよ・・・
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 00:27:19.06 ID:3Uy3HmO/0
>>980
このスレで終了だってじっちゃんが言ってた
このスレで終了だってじっちゃんが言ってた
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 01:33:57.53 ID:6ltuxWznO
新型と先代の両方が新車としてＤで売られていたらどっちを選ぶ？
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 01:43:44.07 ID:VB/spQiU0
どっちも買わねーよ、バカか
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 02:39:13.38 ID:oLJTkY3d0
985 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/24(土) 08:10:35.46 ID:2WL3xaDX0
>>982
現行のエンジン積んだ先代
現行のエンジン積んだ先代
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 08:13:46.96 ID:z78dTgkz0
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 13:34:13.23 ID:FJGLX+Il0
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 14:39:27.73 ID:6ltuxWznO
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 14:49:08.49 ID:1qPdVa4jO
どんぐりの背比べwww
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 16:29:57.67 ID:TQpaGWu20
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 18:26:15.31 ID:oP6qqBB90
アイシンからDCT貰えんかな
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 18:47:58.68 ID:3Xk3ojT70
>>982
新車で買えるなら4代目のGT
エンジンもEJ20ツインスクロールターボで良い
現行のEJ25ターボはイマイチだった
>>991
縦置き水平対向エンジンに合うミッションはスバル専用になって数がでないのでアイシンなどは作ってくれないと、スバルの開発主査が言ってた
自社開発自社生産でまかなうしかないのでミッション開発が他社よりも大幅に遅れてしまう
新車で買えるなら4代目のGT
エンジンもEJ20ツインスクロールターボで良い
現行のEJ25ターボはイマイチだった
>>991
縦置き水平対向エンジンに合うミッションはスバル専用になって数がでないのでアイシンなどは作ってくれないと、スバルの開発主査が言ってた
自社開発自社生産でまかなうしかないのでミッション開発が他社よりも大幅に遅れてしまう
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 20:31:00.53 ID:BwGOip9D0
なんで現行レガシィがいいんだ？
ドアの開閉さえ先代以下
ドアの開閉さえ先代以下
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 22:17:57.88 ID:STDikfDBO
なんか現行乗りはクルマを分かってないってか、勘違いしてるような奴が多いな…逆にそんな奴が多いから富士重工も現行レガをあんな風にしちゃったのかな？
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 22:24:23.98 ID:1qPdVa4jO
お前が勘違い野郎だろwww
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 00:18:48.58 ID:T3NkXxPwO
何回見ても河馬だよね。ブスは３日で慣れると言うけど、無理だった。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 00:24:09.53 ID:wr8svhrmO
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 01:10:02.77 ID:TIAkwfrX0
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 01:16:32.78 ID:BJ3DEglyO
さすがの更なる勘違い
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 01:21:32.56 ID:T3NkXxPwO
河馬
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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