【打倒フェラーリ】HONDA NSX　part56

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:55:49.74 ID:E44WkPUf0

●HONDA NSX　part56●

ﾈ申派も喪珍派もなかよく
ドキュン派もオリジナル厨も仲良く
オートマ乗りをけなさない
騙すの、イクナイ（・x・）

・ホンダHPのNSXページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/
・ホンダHPのNSX特設ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/
・ホンダHPのNSX-Rページ
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/

前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306497893/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:02:12.74 ID:Dm9Hmbr5O

乗り続けて１８年。妻より長い付き合いの、人生の相棒。これからもよろしく！

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:31:09.61 ID:T3Pkl3Yv0

進化することも無い車で、どうやってフェラーリ倒すのよ。308とか328？スレタイ
NSXはNSXで堂々としたスレタイ望む

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:52:08.72 ID:ycDsZoLk0

打倒ってw
スペックだけで勝っても勝てるモンんじゃないだろう。
歴史的な背景と企業理念が段違いで比較にならない。

>>1がハナタレ小僧って事だけは証明された。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:24:41.79 ID:K2hiullvO

>>1スレたて乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:30:38.02 ID:E44WkPUf0

ＮＳＸは日本が世界に誇る

スーパーカー

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:41:44.64 ID:819dKidn0

NSXはまずデザインが酷すぎて終わってる。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:42:59.62 ID:6F+VAhGDO

フェラーリスレから来ました
ＮＳＸと言えばバブルの頃を思い出す。

ＧＴ－ＲだとＲ32世代。
もうクラシックカーですね。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:43:54.01 ID:E44WkPUf0

>>7
どうみてもフェラーリより洗練されてる

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:48:41.62 ID:C465qig1O

NSX？
ミラPARCOとどっこいだろ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:04:04.60 ID:mIAd9eX80

当時の基準でも負けてるのに今更どうしろと言うんだ？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:14:05.03 ID:E44WkPUf0

>>11
負けてないだろ
NSXは間違いなく当時フェラーリより
性能タイム価格デザインエンジン
あらゆる面で上回っている

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:19:03.63 ID:UNfOFWjU0

>>11
釣られないぞー！

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:45:11.85 ID:ycDsZoLk0

>>12
まだ判らないのかw
勝ち負けではなくて、そもそも存在する世界が違うんだよ。
お前が棲んでいる世界観の一般ボンビーカー>>NSX　夢は雀の涙程度。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:48:28.78 ID:haSsFmxR0

とかいってお前フェラーリ乗ってないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前のちんけなオンボロ鈍ガメオッペケ車＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜一億年と二千年経っても越えられない壁＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ホンダ　ＮＳＸだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しっかり覚えとけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:49:57.46 ID:T3Pkl3Yv0

>>12
じゃあ次スレは既倒フェラーリなのか。w

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:06:36.54 ID:UNfOFWjU0

>>16
328＆348じゃね？
360はチャレと02Rなら互角？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:13:06.87 ID:T3Pkl3Yv0

>>17
いや、スレタイで打倒フェラーリしなくていいじゃ無いかと言いたいんだ。ジェラシーみたいなの感じたのよ。
ちなみにNSXも348まであたりのフェラーリ、どっちも好きだが。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:18:03.51 ID:UNfOFWjU0

>>18
あーなるほどねｗ

フェラーリ、欲しい気もするけど維持費とか考えたら有り得ないから打倒とか関係ないな・・・
次は今までのスレタイでいいと思う。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:34:23.03 ID:E44WkPUf0

NSXがフェラーリに対抗して開発されたのは周知だが
NSXの完成度に世界は膝をうったんだぜ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:38:51.23 ID:NQvWBYyhI

ふ～ん、タイプRじゃないとトヨタのMR2ターボにも勝てないのに？w

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:40:41.51 ID:NQvWBYyhI

タイプRはエアコンレスだったしw

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:42:39.28 ID:NQvWBYyhI

>>7
リアのデザインがねw

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:55:24.22 ID:NQvWBYyhI

NSXはいいとは思うけど、
スポーツカーの性能としては、
あまり良くないわな。
格好だけで乗るのはいいかもしれんがな。
でも、所詮はホンダだからな、スズキと同じレベル。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:03:52.71 ID:E44WkPUf0

すずき(笑)＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜フェラーリ＜＜HONDA

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:10:16.65 ID:NQvWBYyhI

ホンダとスズキなんて同じレベルでしょw
少なくともオートバイ乗りからしたら同じレベルだわw
あとフェラーリを知ってる奴はホンダが上だなんて間違っても言わんなw

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:10:36.72 ID:T3Pkl3Yv0

スズキまで戦いに参加して来るとは、
流石に読めなんだわ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:12:44.93 ID:NQvWBYyhI

要は馬鹿にされてるんだよ、
価格の割にはコストパフォーマンス低い。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:14:29.70 ID:K2hiullvO

>>26
NSX-Rはフェラーリのスカリエッティより凄いよ
俺もスカリエッティ所有してたけど NSXの方が凄くて
買い直しちまっ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:16:50.80 ID:K2hiullvO

もはやフェラーリはブランドバリューと
内装だけが取り柄だからな

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:20:06.02 ID:fuMp3YSm0

頭文字ＤにＮＳＸが出て吹いたｗ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:28:26.50 ID:5iodNaYI0

ﾋﾟｯｶﾋﾟｶのノーマルnsx発見　かっこよかった

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:29:50.78 ID:NQvWBYyhI

NSXで峠で走っている奴見たことないわ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:37:33.44 ID:E44WkPUf0

>>33
フェラーリで峠飛ばしてる奴みた事あるか？

それと同じ事だよ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:40:35.49 ID:NQvWBYyhI

だからさ、フェラーリとNSXとか同じ土俵にのっけるなよw

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:47:27.23 ID:K2hiullvO

>>35
自動車の歴史を知らない無知乙ｗ
NSXは世界が認めたスーパーカーだよ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:49:35.05 ID:NQvWBYyhI

スーパーカーが同じく時期のMR2に負けるかよw

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:54:05.89 ID:K2hiullvO

>>37
スーパーカー＝ラップタイムで優れてるわけじゃない

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:55:40.93 ID:NQvWBYyhI

それじゃスーパーカーの定義は？w

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:57:24.45 ID:NQvWBYyhI

初期型なんてパワステも無いしw

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:58:51.05 ID:K2hiullvO

>>39
Superである事──────ただそれだけさ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:00:27.22 ID:K2hiullvO

>>40
フェラーリやランボルギーニだって
当時パワステないタイプもあった

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:06:18.33 ID:UNfOFWjU0

フェラーリをスレタイに入れただけで信者しか居なかったスレが賑わっているｗｗｗ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:09:00.48 ID:T3Pkl3Yv0

この分だと
スーパーカーの定義スレが立つ日も近いぜ。w

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:12:58.87 ID:NQvWBYyhI

所詮はホンダだからねwフェラーリと比べてもw

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:14:28.67 ID:K2hiullvO

>>45
君は何乗ってるの？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:14:40.86 ID:NQvWBYyhI

NSXごときをスーパーカーってw

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:27:49.21 ID:E44WkPUf0

>>47
で NSX馬鹿にしてる君は何乗ってるの？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:29:17.01 ID:aOMbvgGRO

こっちが本スレか

次は普通のスレタイに戻してくれ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 18:15:20.48 ID:dT0CTekLO

フェラーリ最高
ＮＳＸは糞

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 18:16:52.68 ID:dT0CTekLO

ＮＳＸはシビックＲより遅い

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:04:47.91 ID:haSsFmxR0

もしかしてお家にテレビもなければＰＣもない貧しい家庭なのかな？＾＾；
自家用車はぼっこぼこで錆びだらけの軽なのかな？
かわいそう
まあそこで親指咥えてながら中古車屋のＮＳＸ見てろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:07:52.65 ID:CRI1Uw/i0

私の乗っていた白の０２Ｒルックは、実は私がとっ捕まえた泥棒さんから証拠物件と弁済の
一部として裁判で貰った車でして・・・警察も盗難車や刻印張替車でないことを証明してくれた車です。
部品どりにして捌けば、よいのかもしれないけど、たとえそんな車でも１台でもこの世からＮＳＸを消したくないし
車の戸籍をきれいにしてあげたっかたので、ちゃんとした業者から、ちゃんとしたルートでもう一度
世に出て行ってもらいたかったんです。
買主が車を見に来られたとき、類別型式で部品を検索ソフトで検索するとＲじゃないから、
Ｒでない要素が見つからないくらい精巧にできた車ですが、
Ｒである保障は一切ないですよと、同伴されたプロの整備士の方と共に
車検証を確認してもらいながら説明したんです。
買主は、ツーリングに使った後だか前だか、調べたらＲじゃなかったって「要素の錯誤」だといって
全額返金を求めてこられました。
「要素の錯誤」とは、つまり自分が勝手に勘違いしたということで自分都合なんです。
ましてや買主は「Ｒじゃなかったらわしが綺麗にして乗る」と言っておられましたから
安心して買主の指値でお売りした次第です。
そもそも業者が仕入れの為に買い付けに来て、勘違いしたから返金しろって言うのはないんです。
それは、車業界に限らず業販の鉄則なんです。
仮にこれはＲですといって騙して売っても、買主のオールリスクで、それがプロの世界です。
骨董品が本物じゃなかったって、その骨董品を買い付けした骨董屋が騒ぐのと同じほど莫迦げてるんです。
でも買主に今後の付き合いもあるから、売った額で買い戻しますって言ったらば、
さらに交通費まで要求されたので、
訴訟されたらどうですかとお断りしたのです。
それが真実です。
証拠は電話の記録です。

夢を売る商売をしていながら、つまらない話をしてしまいました。
どうしても書かずにはいられなかったので・・・
お詫び致しますとともに
またのご愛顧賜れますよう、よろしくお願い申し上げます。

これが本人談じゃないならこのレスに何故関係者は物言わぬ！へんでねぇ？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:09:41.39 ID:IMcltByr0

同じ土俵に乗せるなって走りの性能は355になって
やっと追いついたんじゃん。
同年代の348じゃ惨敗してんじゃん。

>>17
360チャレは流石に速い、ノーマルの02Rじゃ勝てんよ。

>>51
FD2と初期NA1だろ？勝てない方がおかしい。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:12:27.34 ID:XTiU7qiA0

クソスレ名にしたせいで荒れ荒れだな
>1はそれ狙いだろうが

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:19:41.65 ID:NQvWBYyh0

>>54
鈴鹿のタイムだろ、最新型だねw

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:39:57.10 ID:TUgLazMw0

cvxcvd

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:42:40.31 ID:TUgLazMw0

NA3 ごときがぁぁぁぁぁ

ラン簿やポル様たちと一緒に行動すんなぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

粕のくせにぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:43:18.81 ID:UNfOFWjU0

>>54
うぉぉっ、355忘れてたｗ

一時期、355が猛烈に欲しかった時期もあったが冷静に考えたら親を海外にでも連れて
行ったほうがいいと思って止めた。

無論、まだ海外には連れて行ってないｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:49:36.28 ID:+BpqJFUJ0

>>53
何度読んでも騙して売りました！て言ってるような言い訳の文章だね

>車の戸籍をきれいにしてあげたっかたので、ちゃんとした業者から、ちゃんとしたルートでもう一度
世に出て行ってもらいたかったんです。
買主が車を見に来られたとき、類別型式で部品を検索ソフトで検索するとＲじゃないから、
Ｒでない要素が見つからないくらい精巧にできた車ですが、
Ｒである保障は一切ないですよと、同伴されたプロの整備士の方と共に
車検証を確認してもらいながら説明したんです。

普通の業者なら●●年式白クーペです。
見ての通りRのパーツが装着されてますがRじゃないですよ。
値段はクーペの相場＋αですがいかがですか？でよくないか？

Rだと勘違いさせてRの値段で売却したのを言い訳してるとしか思えない

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:06:52.25 ID:52/AXHKA0

本人かどうかもわからない２ちゃんねるでよくもまぁ長々と引っ張るなぁ
呆れた粘着

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:08:32.04 ID:CRI1Uw/i0

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:37:45.56 ID:dT0CTekLO

ジャ圏も喪珍もうざい

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:43:35.64 ID:+BpqJFUJ0

>>61
本人の過去書いたブログ読んでたらそんな疑問は出ないと思われ・・・
簡単に流れを・・・
事務所＋車両(客のnsx)が盗難に・・・nsx+nsxオリジナルパーツだけがが消える(本人談）
大慌てで色々なところに書き込む
例
http://minkara.carview.co.jp/userid/463682/blog/17833586/

犯人（窃盗団）１人じゃないよ←ここ重要
捕まる。
で代物弁済で白の０２ルック（usoタイホーR)貰う
>>62の言い回しで業者に売ったと言い訳を２ちゃんに書く
ここを見てる第三者（俺ら）がこの文章を冷静に読む
何度読んでも騙して売りましたが勘違いして買ったやつが悪い（俺悪くないやん）
としか理解できない。関係者もしくは近い人しか書かないと思うのが自然やん

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:48:57.05 ID:ukHwNndv0

生産終了で進化が終わった過去の車が何を打倒するって？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:49:01.35 ID:IMcltByr0

>>59
355はEg逝きやすいらしいぜ？

>>TUgLazMw0
日本語でおｋ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:51:51.32 ID:dT0CTekLO

【ここは業者隔離スレです】

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:55:26.58 ID:+BpqJFUJ0

さらに不思議なこと発見
http://minkara.carview.co.jp/userid/463682/blog/17833586/

転記元の文章
>大阪、兵庫等近畿圏内に隠してある可能性が高いと思われます。

有力情報お待ちしてます！

ご協力のほどよろしくお願いいたします。

盗んだ人間の行動範囲を知ってるような書き方が気になるw
普通は有力情報お願いします。だけだとおもうけど・・
隠し場所の目星が付いてるような書き込み
もしくは盗んだ人物に心当たりが有るような・・・

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:00:35.24 ID:T3Pkl3Yv0

>>65
俺が最初の方で書いて、この流れになったw

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:10:47.56 ID:NZrugbgfO

>>51
某サーキットでのHONDA混成走行会で
今はト■タへ行ってしまった某GTドライバーさんがドライバーMTGで言ってしまった一言
某I.Dさん｢～～～以上インテやシビックの方々はガンガン攻めて走って下さ～い。｣

NSX納里｢あの～僕らは？どんな攻め方すれば？｣
某I.Dさん｢NSX……攻めちゃ駄目ですよ。もったいない。自分のだったら攻めませんよ。｣

それ以来言い付けを守ってるんだな(^o^)yｰ~~~

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:47:20.02 ID:dT0CTekLO

>>68

そりゃ
取られる物もＮＳＸ関係のパーツだし

サービスマニュアルまで盗んでるんだから
ある程度特定できるさ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:14:33.87 ID:kkj7DBfT0

NA2(97年式クーペ)売ろうと思うのだが。
なんか、中古車屋の金額を見ると威勢がいいね。
オークションではそうでもないのに・・・

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:23:53.13 ID:11dmgYPG0

けっきょく前スレででていた
マスダナオト　
がそのRFYにあったNSX盗難事件の犯人なの?

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:42:35.51 ID:dT0CTekLO

>>72
話反らすなよ
他スレいけ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:03:49.05 ID:qL2NBVHG0

ここが大元かな？
それともNSXもオーナー騙ってイメージ下げてんのかな？

【SUZUKI】エスクード ESCUDO 27【スズキ】
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/07/02(土) 15:52:09.90 ID:K2hiullvO
エスクードなんて恥ずかしくて乗れない

【HONDA】フィットRS　MTスレ　Ver5
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/07/02(土) 16:31:48.13 ID:K2hiullvO
依頼スレに次スレ立て依頼しました
重複しないよう気をつけて下さい

★なぜ新型レガシィ(BR/BM)は大失敗したのか Part25
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/07/02(土) 17:20:34.06 ID:K2hiullvO
フェラーリに2500万出すならNSX弄った方が良い

【Extreme】S2000一般人スレ65【Dream】
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/07/02(土) 17:12:24.19 ID:K2hiullvO
S2000ってNSX買えない人の車だよね

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:19:20.48 ID:qL2NBVHG0

こいつもか。NSX乗りのイメージ下げまくって楽しい？

【SUZUKI】エスクード ESCUDO 28【スズキ】
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/07/02(土) 16:02:19.46 ID:E44WkPUf0
ＨＯＮＤＡ最高
エスクード＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜CRV

【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート49
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/07/02(土) 18:03:27.56 ID:E44WkPUf0
>>143
スカリエッティに乗っていたが結局NSXに戻ってしまった

【打倒MINIクーパー】フィットRS MTスレ Ver6
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/07/02(土) 19:30:50.06 ID:E44WkPUf0
>>1
乙です！

以上、スレ汚し失礼いたしました。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 02:07:27.21 ID:iyDbTAZxO

>>72
ジャ圏に売る時は後々面倒臭くなりそうだから
売買契約書をキッチリとな

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 02:30:11.06 ID:iyDbTAZxO

>>71
blogに書けない捜査情報(犯人と店関係者知らない事)とか有ったとか
まぁ-犯人が関西圏に居るのは分かってたんだろうな
他にも余罪が有ったような事が前レスに書いてあったし

>>73
犯人の名前って関西圏のニュースとかに出てたのかな？
最初に書いた人は関係者？

伊達直人がランドセル寄付する話は聞いた事有ったけど
増田？益田？は車と部品泥棒の塗装屋が正体だったんだね
手癖の悪いヤツって一生駄目なんだろうね

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 02:50:46.66 ID:iyDbTAZxO

>>64
俺は>>62が藻珍の書き込みと仮定して
ジャ圏も承知の上に業販取引したとすれば
ジャ圏が転売に失敗してゴネてるだけとしか読み取れなかったです。
有名NSX中古店でも実績有るらしい人だし
藻珍も処分先誤ったんじゃねーのと思ってるが

こんな風に書くと藻バイル扱いされるから
最後に僕はジャ圏信者なんですーぅと書いとくか

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 03:48:03.43 ID:mzH66ijU0

>>79

冷静に考えてみろ！NSXみたいな車両が右から左にバンバン売れるわけねーじゃん。
蛇拳がもし転売したとしたらそれこそ自分の首を絞めるだけだろ？
まっその前に藻珍の悪巧みに気が付いたんじゃねーの？

こんな風に書くとジャ圏信者扱いされるから
最後に僕は藻珍信者なんですぅ～と付け加えておこうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 05:38:00.79 ID:iyDbTAZxO

蒸し暑～ね(*_*;)

>>80
ジャ圏が転売しても首は締まらないでしょう。
Rジャ無いがカナ～リR部品付いてお買い得!!!って言っておけば
それともR価格のまんま転売しようとしてたのかな？
だとすると600～750万くらいで売る気満々だったとか(これだったらジャ圏から⇒邪喧にランクアップな)
そもそも藻珍からいくらで買ったんだ？
ジャ圏はわざわざお披露目ツーリングに転売車持ち出して(どっかのblogに出てた)
転売相手に見抜かれて藻珍にゴネ付いてるんジャない
最初からR部品満載のお買い得車で改造費用要らずで400～500万だったら買う人居たかも
個人的には転売予定車(商品)をツーリングに持ち出す店の姿勢にも疑問が残る

てな事書くと藻バイル扱いされるから
本当は元ネ申イ言者ですよ。って書いとく

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 06:33:59.14 ID:XUbGgvr3O

ジャ圏はクズ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 07:29:13.69 ID:2iCrK0Nk0

>>81
一般の車屋さん（業者販売含む）はRの部品満載でも買い取り額、販売額は
君が望む価格にはならないよ。
なぜなら小売した後のメンテナンスで客からクレームが付く
変な改造や不正をなんとも思わないお店の近くやその店から直販で購入なら
故障したとき修理が出来るだろうから問題ないかもね

本人らしき言い訳満載の販売話術で転売目的で仕入れる業者はまず無いぞ
君の考えは個人売買（友達間の取引）なら成立するかもしれないけど
いくらRの部品満載でも４００～５００万出す車屋はいないよ
商売でnsxやその他の車を販売してる業者ならそんなまがい物売ったら
看板に傷が付く、特にnsxの販売だと狭い世界の話になる
もし、俺が話題の車転売目的（小売）で購入するなら（不要だが）１５０万でも買わない
nsxのりなら解るだろ？Rなら本物（ノーマル）以外は興味ないはず
模造ブランド品に手を染めたら信用と言う財産をすてるはめになる。
都会？関西ではそんなこと関係ないのかもしれないが世間一般（関西以外の日本国）
ではやらないお話
地元で知り合いに売ったらやばいので・・・て書いてあるような↓

>車の戸籍をきれいにしてあげたっかたので、ちゃんとした業者から、ちゃんとしたルートでもう一度
世に出て行ってもらいたかったんです

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 07:57:41.54 ID:2iCrK0Nk0

>>83
訂正
>いくらRの部品満載でも４００～５００万出す車屋はいないよ ×
>いくらRの部品満載でも４００～５００万出す客（個人の買い手）はなかなか見つからない　○

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:11:42.06 ID:2iCrK0Nk0

900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/06/24(金) 17:48:03.64 ID:w188t42K0 [1/2]
ところでバチバチ板金屋さんはいまなにしてるの？

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/06/24(金) 18:28:59.81 ID:ScNAJ5S30 [1/2]
>>896

usoR分かってたら買わないんじゃね～の～
見分けが付かないほどに精巧にデキテタ？○○渾身の力作です！

902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/06/24(金) 18:33:44.12 ID:ScNAJ5S30 [2/2]
そもそもusoRがクーペの値段だったら揉めないはずだよね？
R相場で買ったから揉めてんだよね？しかも藻珍に近い人の言い分しか書き込まれてないしね？
実際は何も言わずに売りつけたんでしょ？
もちろんジャ圏を嵌める準備万端でね♫やるな関西人w

903 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/06/24(金) 19:31:15.94 ID:oqblYsSE0
友達＝ターゲット
仲良くなったら騙される、地元の奴以外は要注意！
だが、糞だな！

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:58:30.78 ID:8evT5PK70

出たw
このスレは藻バイラーに24時間監視されています。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:25:09.03 ID:5K1Y4cY30

まったく分かりやすいよねｗ
帰国するとすぐに夜中に藻バイルｗ

どうして？NSXに関わる人にこうゆう輩が多いのか？？

５％も同類だしなｗ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:48:24.76 ID:XUbGgvr3O

ここは業者隔離スレ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:42:05.05 ID:iyDbTAZxO

>>83-84
連投乙です。
価格は業販知らないから僕の何となく価格すよ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:46:21.88 ID:mzH66ijU0

>>83が言いたいこと全部書いてくれてるね！
ちなみに前スレにジャ圏の購入金額はR相場ってお知らせがあったから
藻珍はやる気満々だったことが伺えるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

そこんとこどーなんだ？藻珍に近い信者さん？
こう書くと蛇拳信者扱いされるから
本当は自慰低労務の元信者ですって書いとくよ！

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:40:39.30 ID:iyDbTAZxO

ジャ圏の業販R価格っていくら？
転売価格は？
まあ一般的な業販取引価格を知らないから教えて
普通業販して仕入れたNSXってどのくらい上乗せして売りさばくのかな？

と書くとアンチマークス派って思われるから
本当は√新派って書いとくよ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:04:24.40 ID:5K1Y4cY30

銘つきNSくんならヒャクはノッテルヨ♪

業販価格って業者オークション相場かそのチョイ下
買取はそれから更に30～50下

02Rは異常過ぎて分からん
でも2ヒャクとも3ヒャクとも考えられる♪

93 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/07/03(日) 17:16:12.45 ID:zG2uF/M0I

スーパーカーとかいうからおかしくなる

94 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/07/03(日) 17:19:14.14 ID:Q4QB+eRMI

スーパーカーとか言わなくても良い車なんだから。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:10:16.07 ID:HxhJfezYP

NSX乗りだが、
景気が悪くなるとすぐ逃げ出し、
スポーツカーを一代限りでやめてしまうような
糞メーカーと比べるのは、さすがにフェラーリに
対して失礼だろ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:18:12.08 ID:cVUYFNX20

きみ、きみ！ ID:iyDbTAZxOさんwww
何処の前スレに書いてあった？教えてちょwww
> >>71
blogに書けない捜査情報(犯人と店関係者知らない事)とか有ったとか
まぁ-犯人が関西圏に居るのは分かってたんだろうな
他にも余罪が有ったような事が前レスに書いてあったし

時差ぼけと変な遊びで病気うつされて頭が回らなくなったの？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:42:42.43 ID:re4/1bToO

NSXはベストハンドリングカー

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:18:10.18 ID:iyDbTAZxO

>>96
はぁ？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:29:52.82 ID:mzH66ijU0

>>96
もう分かってると思うが、そいつ（>>71)も関係者だから
知り得る情報をついうっかり書いちまったんだな！

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:33:34.96 ID:mzH66ijU0

アンカー間違い

>>71×

>>77 >>78○

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:42:41.54 ID:erPY0vke0

日本にスポーツカーメーカーなんて無いから
ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニみたいなプライドはホンダには無い、他国産も同じく
その時代に売れる車しか作らない

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:16:03.42 ID:aqTnSw840

打倒フェラーリ？？？え？？？
恥ずかちぃねー

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:28:44.11 ID:3Rrl7p5r0

スレタイが変わってから、基地外スレになり下がった。

NSXも、もう終わったな。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:27:24.15 ID:BkS9zm1xO

>>103
ここは隔離スレだよ
本スレは別

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:49:52.73 ID:3UkM/0lK0

ジャ圏って中古車屋だろ？
こんなところで騙されたとか騒いで
みっともないって気がするのは漏れだけ？
基地外にしか思えないｗｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:59:28.09 ID:XUbGgvr3O

>>103
ここは業者隔離スレだって

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:07:39.33 ID:cVUYFNX20

>>105
いまだに↓みたいな書き込みする方がみっともないと思うよ

>みっともないって気がするのは漏れだけ？

漏れとかwwwwwwwwwwwwww

草生やすのも同じかもしれないけど

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:11:04.14 ID:mUjlLGXKO

>>105
土管

109 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/07/04(月) 07:15:33.74 ID:lFfBNU1GI

本物のフェラーリみてみ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 09:07:34.47 ID:vJOVajb+O

フェラーリは高いだけの車
ホンダは夢を量産する会社

111 ：忍法帖【Lv=32,xxxPT】：2011/07/04(月) 10:19:03.32 ID:lFfBNU1G0

狂ってるな

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 10:40:36.56 ID:py/x5VMk0

んｓｘのほうが最近のフェラーチよりかっこよす

同時代のフェラーチとくらべるとアレだけどね

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 10:48:48.07 ID:2xMLqIaCO

リトラじゃないＮＳＸの不細工さは何なの？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 11:06:38.25 ID:vJOVajb+O

>>113
お前の顔面よりマシ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 11:13:23.43 ID:0WL2u5cG0

見慣れれば固定式には固定式の味があって
なかなか良く見えてくるんだが

それでもリトラのが好きだけど！

116 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/07/04(月) 14:12:58.65 ID:lFfBNU1GI

同意

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 14:20:21.55 ID:oyfCoA7E0

テールランプのデザインは後期の方が洗練されてる

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 14:33:45.99 ID:WZZEmO680

てめぇら人真似するな、頭を使え！と豪語していた宗一郎がこれならどこにもないとゴーサインを出したのが初期型のテールデザイン。
この時期あまり現場に口出ししなくなっていた宗一郎には珍しいことなんだよ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 15:10:47.14 ID:vxdN/3Db0

test

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 15:23:27.60 ID:2Ri4Mkhb0

>>33
タイトコーナーが多い峠だけど普通に走ってるよ。
でも、ランエボがやっぱり速い。あとはCIVICやRX-7かな。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 15:37:00.38 ID:vxdN/3Db0

今になってなぜNSXスレが一個増えたんだろ…
1が業者ネタに飽きたのかな

固定ライトの方も迫力があってカッコイイと思う。
あの目は意思や情熱みたいなものを感じる。

>>118
そうだね。
生前、宗一郎氏はあらゆるホンダ製品にダメ出ししてたらしいが、
NSXだけ何も言わなかったみたいだね。
おめーらイイモンつくったじゃねーか…って。

氏が最後に運転したクルマがNSXだったようだから、
よほどNSXが気に入ったんだろうね

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:26:46.57 ID:D3Rue20GO

来期のＦ１ではっきりするんじゃない？

来期のエンジンはホンダが20年前に最強を納めたV6ターボになる。

その時のエンジンは1.5L V6 ツインターボで、予選の時には6バールのブーストかけて1500馬力を出していた！これが、20年前の技術だって事を含めてフェラーリをはじめ他メーカーがどれだけ、超えてくることが出来るかってことでしょ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:27:33.09 ID:O0puoYHC0

何でスレタイに打倒フェラーリとか入れてんの？
現実逃避？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:45:37.19 ID:BizOdqYf0

>>123
>1がバカだからｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:06:19.96 ID:kg88YnnF0

おいおいNSXが４５８イタリアを打倒できるのか？
類似した車を作ってからほざけよ
口だけほどみじめでかっこ悪いものはないぜ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:07:29.45 ID:WZZEmO680

怖いだろなぁ…Ｖ６ターボの１５００馬力。
ションベンちびるから引退するドライバーも出そうだ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:16:26.57 ID:PPXSfh2A0

>>125
まあまだ同じステージにすら上がってないのに「打倒」とか言えちゃう信者達なんだろう
まずはF1復帰、負けても「勝ちたいんや」と言い続ける負けん気の強さ、全ての車種が日本での生産、車名に「日本」と付けても何もクレームのこないオーラ
自国開催のオリンピックの開会式で当然のように出演する、世界の著名人が工場を訪れる、企業CMは一切流さない＝あくまで広告はレース活動
これくらいの条件をクリアして「打倒」とか言うならなるほどと納得もするが…NSX信者って恥ずかしすぎるだろ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:22:13.71 ID:gU0VWWfZ0

本当にNSXに乗っている奴で打倒フェラーリと考えている奴はいないよ。

アンチが餌を撒いただけなのに、釣られてる奴が多数でワロタｗ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:23:26.86 ID:Xyqtn8oA0

ＮＳＸとエンツォの性能差を知った上で言ってるのかねＮＳＸ信者は
まあ俺もＮＳＸ好きだけどさ。ＧＴ－Ｒよりかは

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:26:12.99 ID:2Ri4Mkhb0

フェラーリ乗りって必死だな。
眼中に無いって言いながらNSXスレで必死になってる。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:33:01.07 ID:BjRKMBFK0

恥ずかちっ(/ω＼) ＞NSX

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:53:34.76 ID:kegYs3Fi0

>>118
>>121
どこにもないデザインなら何でも良いってわけじゃないからな。
つまり宗一郎氏はデザインに対するセンスがなかったってことかね。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:57:22.51 ID:WZZEmO680

>>132
宗一郎がデザインするかよ

134 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/07/04(月) 18:16:46.16 ID:lFfBNU1GI

>>120
関東？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 18:17:11.28 ID:kegYs3Fi0

>>133
どこにもないとゴーサインを出したのが初期型のテールデザインなんでしょ？

136 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/07/04(月) 18:21:05.64 ID:lFfBNU1GI

あのテイルってさ、確か共通部品だよね？
確かサイバーCR-Xだったか？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:17:59.47 ID:vxdN/3Db0

とにかく宗一郎氏はオリジナリティ重視だったからなぁ

テールデザインの賛否はともかく、
NSXは「オヤジ」の想いを継承して生まれたと上原氏も言ってるし、
俺は宗一郎氏に感謝したいね。
上原氏も参考にしたスポーツカーはない、とまで言ってるよな。

初期型にしてスゲーのつくったな、と言ったオヤジさん、
最終型の02Rに乗ってたら何と言ったのだろうか…

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 05:51:49.84 ID:/1srSWIE0

NSXスレ二つあるけどこれからどうなんの？

なんかもう一つの方に削除依頼が出てるようだが。
でも向こうが本スレなんでしょ？

やはりどっちかが消されるの？

139 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/07/05(火) 11:29:39.23 ID:Ald5KzU7I

こっつが削除だろ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 16:01:02.21 ID:/psEuLaOO

>>136
釣れますか？
針が大きいようですが

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:26:22.58 ID:nXJeBGD7O

>>140
きっと大物釣りなんだよ

142 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/07/06(水) 01:12:50.03 ID:gWxE9IdBI

釣り？

143 ：sage：2011/07/06(水) 08:03:17.36 ID:4kYxjzTD0

Ｆ１やモタスポ継続ってさわぐ安易なやつが多いけど
そのすえがフィアット・フォルクス・アウディ・ルノー傘下じゃみじめだよな…
クビきって工場売却して「はい黒字」。

米独傘下でも転売され続けたり社員も含めてあわれだぜ。
会社は社員のものって思想は守ってほしいぜ。
おれは社員じゃないけど。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 09:30:36.13 ID:eLlr2CHX0

(　゜Д゜)ぽかーん

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 10:35:18.58 ID:zpVMEey20

> 会社は社員のもの
斬新な発想だな
苦労して会社作り上げた後に、雇った社員からこの会社は俺の物だと言われたことを想像すると……

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 12:55:28.55 ID:Wv7Xy4hsO

>>145は"社員"と"従業員"を混同してるな…

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 15:31:03.03 ID:l2X38khY0

(　゜Д゜)ぽかーん

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 15:54:41.50 ID:zpVMEey20

出資者という意味の社員ならそもそも身売りするかどうかは自分で決めること
あわれというのはおかしい

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:27:24.74 ID:AeXy8hEhO

上げます

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:50:26.26 ID:l8hBzoBlO

そりゃ役員だろωωω

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 05:57:21.14 ID:IOpDAFE20

(　゜Д゜)ぽかーん

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:07:19.98 ID:oJGDd+jr0

コッチが本スレだろ？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 00:34:07.21 ID:L1CROjNsO

こっちは非オーナーの落書きスレ。
あっちはNSXオーナーのスレで御座います

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 00:37:50.53 ID:f+ovpsByO

上げますよ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 02:12:41.74 ID:R4QufC960

age

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 02:37:52.20 ID:8laKZCadO

コッチは非オーナーとバ■ブ一脈が集うレスだよな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 02:48:36.63 ID:R4QufC960

【訂正】
コッチは非オーナーとバ■ブ一脈が集うレスだよな
↓
コッチは非オーナーとバ■ブ一脈が集うスレだよな

大変失礼いたしました
今後このような間違いがないか確認の上カキコミいたします

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 02:49:07.37 ID:R4QufC960

age

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 06:19:57.32 ID:R4QufC960

あげ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 06:59:26.34 ID:R4QufC960

↑

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 08:10:08.73 ID:8laKZCadO

>>157
スマン半寝だった

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 09:16:07.68 ID:iskSj6KM0

オーナーだけど、メンドクサイからコッチしか見てない。
めんどくせえ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 18:26:22.94 ID:f+ovpsByO

あげて

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 22:31:17.01 ID:R4QufC960

age

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 02:54:26.52 ID:sHBp7j9UO

あげ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 03:21:35.13 ID:Ri62iZr/0

早くハイブリッドの新型出せばいいのに

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 03:28:56.30 ID:c8KXwVa30

こっちはNSXのageスレ全員age厳守だ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 10:48:28.31 ID:Jn6a0vdT0

ageないとならないとはｗ
こっちは削除だなｗ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 11:18:07.59 ID:sHBp7j9UO

あっちはsageスレ
こっちはageスレ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 20:43:42.22 ID:sHBp7j9UO

上げます

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 01:12:14.35 ID:xRZRvDh50

NSXオーナーだけど、最近のホンダにはがっかりだ
CR-Zあんなの糞だよ、何がエコだよ、デザインも餓鬼臭ぇし
フェラーリ様には朝立ちしても勝てねーよ
http://www.youtube.com/watch?v=h8drg_zzuug

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 05:59:10.06 ID:qXjLqjvs0

>>171
ホンダにがっかりは激しく同意、ホンダで欲しい車や夢が見れなくなった。

朝立ちしても勝てないには不同意、だって朝立ちって簡単だものとマジレスしとくｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 18:05:45.99 ID:s2DKbIz80

難易度の話だったら、時間制約がない分
逆立ちのほうが簡単だな

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 01:02:11.04 ID:gY49uCyR0

HOTなモデルは出しても売れないから出さないんだろうな
売れてるのはエコカーばっかり。景気も最悪だしガソリンも高い。

超久々のHOTモデルFT86すら欲しくないという人が大半。

そんな中、ニューNSXはHVで開発中らしいが、
アキュラじゃなくてホンダで出すんだろうな。
500馬力でリッター20を目指してるらしいが、
フィットHVですらやっとリッター20なんだけどな。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 05:55:27.67 ID:p9zbwx4R0

ベストモータリング休刊なんで、オクで最終号買ってみた
思えばベスモ見てＮＳＸに憧れ、やっと１０年前に初期型中古手に入れた
初めて乗った時、これがガンさんが言ってたハンドリングなんだって感動した
でも最終ベスモ見て、スポーツだパワーだ、サーキット何秒だってのが、
今の時代には合わないんだなってしみじみ思った。
ガンさん始め、ドリキン、服部のハゲ散らかした頭みたいに風前の灯だったベスモ
今まで車好きの心をわくわくさせてくれてありがとう。
ベスモはＮＳＸ販売終了と共に終わっていたんだね、そんなベスモの申し子ＮＳＸを
俺は死ぬまで乗ってくぜ！こんな傑作車もう２度と出ないからね。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 14:10:12.91 ID:HJHxBREXO

中やあきひことガン爺の頭脳戦が熱かったな
ガン爺は何も考えてなかった

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 20:53:55.41 ID:gY49uCyR0

>>175
ベスモ最終号の前号がNSX出てたね。
非力ながら健闘してた。

ベスモ最終号は、本来なら、V10NSXとLFAとGTRのバトルで締めだったんだろう。
V10NSXはテストドライバーの元さんが酷評してたくらいだしねぇ。
でも、ベスモ締めとしてはこの日本勢三台とGT2RS、ガヤルド、458イタリア
バトルが見たかったかな。。

NSXが登場したベスモは全部持ってるが、
20年前設計280PSでも少しづつ進化させ、最近のベスモにも登場できるとこがスゴイ。
やはり軽さ、MR、ハンドリング、あのスタイリングのなせるワザか。
それにNSXには華があるしな。
あれは見せる、いや魅せるクルマだな。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 21:21:07.04 ID:jmDcStx6O

あの当時のGT-R32/33 ｽｰﾌﾟﾗとか滅多に見なくなったね
たまに見て完璧Normal仕様かｻｰｷｯﾄ専用みたいなのだけだ
それを考えると20年ってあっという間だったなぁ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 19:56:54.03 ID:6c4i2GF/0

ところで珍カス関東へ行商？
今度は何のデータをパクリに行ったんだろうwww

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 07:02:38.29 ID:/iXnBdfcO

藻珍の関東包囲網が進行してるなぁ
協力店を拡大してるのでしょうか？

一方ネ申は舎弟店圏ユーザーまでチャッカリゲット!!!
舎弟店は可哀相です。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 13:53:04.22 ID:pq3jTNV60

http://speedhunters.com/archive/2009/07/30/car-spotlight-gt-gt-ferrari-408-integrale.aspx

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 09:24:27.03 ID:TDlL1V2GO

昴アルシオーネ思い出した

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 16:27:38.74 ID:+fa8Mlyr0

遠方から週末に来てくれるお客さんは多々いますが皆さん
こんな混雑の中走ってきてくれるんですねぇ。
あ。
逆方向ならあんなには混まないのか。

これみて久しぶりにイラッとした

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 18:40:00.62 ID:TDlL1V2GO

女又が自己中の自意識過剰なのが分かる一言だね

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 03:32:14.30 ID:QjKRHxf+O

上げます

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 16:37:19.04 ID:QjKRHxf+O

age

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 16:37:48.20 ID:QjKRHxf+O

アゲ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 13:29:54.20 ID:53pbit9wO

まだ消えてないのか

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 12:26:24.20 ID:g/hXhTKoO

あげ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 07:00:02.61 ID:TBqKMM5R0

時期NSXって雑誌で見る限りF50みたいなエクステリアだな
かっこいいじゃん！

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 23:17:55.61 ID:sZCFGtT80

F50は好きだがF50を真似たNSXは好きになれない
NSXはオリジナルであるべし

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 12:06:19.76 ID:Zq9JuZ9s0

○○みたいでカッコイイなんてのはＮＳＸには最悪のコメント

193 ：忍法帖【Lv=25,xxxPT】：2011/07/20(水) 22:06:02.83 ID:/pkvd4UL0

本スレage

194 ：忍法帖【Lv=18,xxxPT】：2011/07/22(金) 03:25:45.40 ID:9TOWW/RvI

ホンダのFRならコルベット買うわ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 05:28:35.03 ID:HXU6ZRJj0

まだF50に似てるほうがましだよ
トヨタのLFAみてみろよ
何処にも似てませんが、ぜんぜんかっこよくありませんでした
ただし、限定500台なので儲かるのかなと浴に駆られて買いましたとさ
て車になっちゃうよぉ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 07:31:17.07 ID:m4yGyjUYO

何だまだ残ってるのか

さっさと消えろ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 21:24:24.91 ID:HXU6ZRJj0

しかし、現行のNSXはダサいね！一昔前の車だしアントニオ猪木みたいな
感じで過去の人だっからねｗ
早くNEWえぬえすえっくすでれば買うよプラモデルならｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 22:21:39.42 ID:tXFnl8wW0

スポーツカーはミッドシップに限る

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 22:28:16.11 ID:HXU6ZRJj0

エクステリアじゃねｗ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 08:41:54.96 ID:FbSKMuWJ0

エクレストン氏、｢ホンダの撤退大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果ｗ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 19:24:51.65 ID:iA5oCr17O

あげ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 15:31:46.28 ID:3+ED6vs2O

業者隔離スレａｇｅ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 11:37:04.38 ID:NK2KTTKGO

業者はこちらで

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 22:01:11.57 ID:PQb++jU0O

ジャ圏さん御一同様大歓迎

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 23:17:45.72 ID:TypiXLTi0

何か新しい木反が出来てるよ♪

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 23:40:07.22 ID:Z7Rfa/9G0

隔離スレ作ったからこちらで思いっきりやってくれ
★HONDA　NSX　仁義なき戦い★

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311861127/

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 03:28:44.24 ID:T7kUsJq/O

非オーナーには分け解らない内容杉根？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 23:39:08.37 ID:R5f03yziO

なんで非オナを考慮しなきゃならねーのよｗ
話が分からんなら見なきゃいいだけじゃん。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 11:48:04.14 ID:40zs4OIJO

あげ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 15:52:48.24 ID:Ft3MYfX/0

この車好きだけど乗ってるヤツって最悪
しかもデブメガネばっか。気持ち悪い

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 17:22:29.46 ID:xdD2rRgEO

誤爆？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 19:03:44.44 ID:VkiHHksZO

パープルけんちゃんとかイケメンじゃん
ＡＴのはったり赤バッチにダサいのがおおいな

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 10:14:08.01 ID:r3Z1uWeai

こないだＲ見たけどやっぱりオーラが違うの、めっちゃかこいいの

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 20:12:00.01 ID:ZSVmPgAu0

見た目は殆ど変わらないとｵﾓﾜﾚ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 04:54:38.71 ID:YwGo1vEh0

ホイールを換えた93Rはパッと見、もはや赤バッジだけか。
たまにノーマルクーペに赤バッジ見かける。
この間も、またなんちゃってRか、と思ったら
ドアの取っ手のとこをよーく見たらNSX-Rとあった。

赤バッジ付ける人もさすがにその「NSX-R」は付けないようだ。
赤バッジもNSX-Rの証なのにね。
ノーマルクーペで赤バッジ付けてたら
本物のRに出会うのが気まずいと思うんだがな

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 06:56:33.84 ID:OGKbX4kK0

>>210
まぁ、たいがい変なオッサンだわな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 19:00:47.33 ID:E0OSZZp40

本物93Rは外からでもダッシュボード見たら分かる

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 21:02:04.95 ID:4DhI72XCO

普通はバックスキンの内装をみて本物かどうか区別する。
バッチとエンジンフードは交換している車両は結構多い。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 18:44:28.46 ID:PQafz9F60

倍酢の痛Ｒ看板マソは本物のＲなんか？
アレ嘘臭くね？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 20:19:33.44 ID:pFmgmtkXO

>>219
可哀相なＲって事でえぇじゃないか！

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 21:50:08.45 ID:LpDDmK0n0

看板マソの痛Ｒて艶消しオレンジに全塗装したらしいぞ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 14:24:16.44 ID:IzYSUi940

全塗じゃなくてシールじゃね？
http://blog.livedoor.jp/kanbanman888/archives/51762445.html

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 20:25:00.63 ID:5c7T3V+70

アイツに全塗する度胸なんかねーよ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 20:36:18.38 ID:Qvi3CUhhO

いずれにしろ可哀相な痛Ｒには違いないね

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 12:16:51.41 ID:cLoYYF0p0

ＮＳＸにオレンジとは趣味が悪すぎるだろ
倍酢キモ杉

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 12:57:15.82 ID:vLRwo8eDO

俺は少し古いコルベットに乗ってるが、車はやっぱスタイルだわな。ＮＳＸ、かっこいいね。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 16:55:51.60 ID:M2jwoElH0

イモラオレンジのSだけは似合ってる

コルベットの低すぎるたたずまいがたまにNSXと見間違う

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 20:32:14.23 ID:PVIR9vEAO

イモラオレンジのtypeSは格好良いよな
しかし、あそこまで美しいとサーキット走って跳ね石で傷付くと落ち込むな

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 23:10:23.48 ID:gfb8zAlu0

そうイモラのSは美し過ぎる…
俺のNA1を塗り替えたいほどだ。
でも専用色だしどこかで本物のイモラSに出会うと気まずいよな

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 00:38:09.66 ID:Tl4ikz0sO

イモオレとかモンテカルロパールブルー(ロングビーチ？)とか
あのパール系２色は非常に美しいよね
超美人な人妻に一目惚れするくらいのインパクトカラーだ
↑このコメント昔NOMでＵ原さんと伊東社長が爆笑してた。
｢分かるけど凄すぎる褒め言葉？コピーライターさんじゃ思い使いよ～ぃゃ～ありがとう～w｣

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 05:17:50.47 ID:1joRi/mj0

確かに一目惚れしたっけ…

NSXで一番コストの高いカラーって何だろ
まぁどれも金かかってんだけどさ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 14:24:49.02 ID:olu/euYF0

パールホワイトはいいよ！
特に朝夕の色の変化がたまらない。

　　　　　　　　　　　　　by　NA2

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 16:19:09.75 ID:1joRi/mj0

パールホワイトどんな風に変わるの？

雨に濡れたセブシルもなぜか美しい…

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 17:25:34.58 ID:Tl4ikz0sO

フェィスタとかで数々のNSX見てきたが
イモオレとパールブルーは最高に美しいよ
リトラのイモオレと固定のイモオレでは
リトラの方が断然に格好良いよな
塗り替えパールブルーは本物と違い過ぎて寂しくなる。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 18:56:33.28 ID:jXqP9wliO

メーカーのリフレッシュプランでの塗り替えでも色が違うのですか？？？
俺らのＮＳＸは地味なシルバーなので派手な色に変えたい気持ちがあるのですが‥。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 19:05:57.84 ID:Tl4ikz0sO

リフレッシュプランでのイモオレやパールブルーにしたNSXは見た聞きしたこと無い
いくらメーカーでも全く同じになるとは思わない方が賢明では？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 19:07:24.66 ID:1joRi/mj0

フェイスタとかだとある意味02Rより、
イモオレとパールブルーの方が目立ってるよな。
おそらくフェイスタ前日、せっせとワックス洗車だろうなぁ
あ、参加者はみんな前日洗車するか…

俺も洗車して行ったら途中で豪雨に遭遇ｗｗ残念ｗｗ
おまけに雨の高速で1.6シビックRにちぎられたｗｗ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 19:14:34.84 ID:1joRi/mj0

>>235
美しい仕上がりの水性塗装は生産時だけみたいだ。もうできない。
それでもリフレッシュプランの塗装はかなりのクオリティと聞く。
全層塗装で200マンだっけ？そら綺麗に仕上げるはずだわ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 19:16:13.02 ID:Tl4ikz0sO

>>237
一般道ではジェントル走行
サーキットでは解放された走り込みをたしなむのがNSX乗り
By清水和夫ﾀｿ

フェィスタ2日目早朝にセッセと車洗う元Ｇにはビックリした。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 19:19:01.23 ID:1joRi/mj0

全層塗装じゃない全塗装

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 19:47:00.62 ID:cvkqQy5xO

安く買えるようになったおかけで僕にも買えた。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 21:26:16.19 ID:MYcb0GWv0

フェイスタ(笑)

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 01:01:03.10 ID:RgvW4FGU0

zymolのNSX専用ワックス今現在は受注生産で65000円
同じくzaimolのデスティニー　楽天で１１万５５００円塗るときれいに見える
http://item.rakuten.co.jp/max-speed/102810/

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 07:12:05.69 ID:k1p2iAfhO

数年前に天井を塗装したがまたハゲかけてきてます。
マジに全塗装するとしたら似合う色って何色なんだろう‥。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 08:17:21.79 ID:keck1XZU0

去年は渋滞で馬が立ち往生して赤っ恥かいたので今年はNにした。いや～快適だわw

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 14:17:58.97 ID:S1/b4cIlO

夏休み夏休み

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 22:23:27.77 ID:cB5CXHbr0

ところでオマイラのなかで√のフェスティバルに行く香具師いるけ？
http://www.route-ks.com/ks/event/08/index.html

どうせ倍酢とかのＤＱＮしか集まらないと思うが

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 02:41:52.89 ID:rmdpTY7OO

√でＧさん激怒って本当？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 08:46:46.16 ID:hB8QQhJi0

>>248
そんな東スポの見出しみたいな書き方しないで
具体的に何があったか書けよクズ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 10:11:51.82 ID:Kqe/0BDN0

√のフェスは高いから行かないよ
てか、あの値段で１００台も集まるのか？
それならラグーナに行った方がマシだ
馬犬の連中はｳｻﾞｲが台数集めるから許す

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:06:50.64 ID:rmdpTY7OO

>>249
何でＧさん激怒したかしらないから聞いてるんだけど (ﾉ_･｡)

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 22:03:15.40 ID:hT+3SYF40

値段にあきれたみたいだよ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 22:16:26.49 ID:rmdpTY7OO

Ｇさんが買い足しに√訪問？

それとも02赤Rスペシャル買取り価格が安過ぎて物別れ？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 01:50:08.88 ID:Fj921utW0

Gさんて02RとNA1クーペとカレラGT持ってるの？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 03:05:42.63 ID:01bbhbR+O

>>254
そんなスポ日の見出しみたいな書き方しないで
具体的に何を持ってるのか書けよクズ

↑洒落だからね

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 03:31:12.17 ID:Fj921utW0

>>255
いやもし本当にあの三台持ってるなら幸せだなぁって思ったのさっ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 10:42:00.61 ID:twqa47h20

Ｇさんの０２赤Ｒスペシャルはどうやら別物らしいな。
どこかで現物見てみたいがfiestaとかにも来ないし幻の車だを。

√のフェスとかに来ないのか？
誰かＧさんのコネとかないのかえ？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 12:01:41.52 ID:8DPd3E0G0

↑現在は知らないが、昔は普通に自走で来てたよ。
　
　02赤Ｒも、その前に乗ってた黄Ｓも見たことある。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 15:26:38.59 ID:x2r7QhmM0

Gは普通に02赤RでfiestaやNOMに来てると思うが
一時はレジェンド通いだったけどなｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 21:46:32.60 ID:01bbhbR+O

昔の黄色リトラＳは透明拘束帯では泊めては行けない指定車の一代だったそうだ
きっと面倒な侍医さんでも載ってたんだろうな

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 00:56:39.44 ID:wusRI5nd0

今日箱根に行ったらＮＳＸたくさんいたけど、なんかあったのか？

まあ俺はセカンドカーのＢＭで行ったのだが

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 02:30:00.22 ID:YNkw9MwHO

ツーリングじゃね？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 11:29:40.52 ID:3dGFd/IY0

倍酢のＤＱＮツーリングじゃね？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 16:05:32.14 ID:iWkadW9P0

結局√ＫＳのフェスは誰もいかないのか？
パシリの南風も民殻とかで必死だけど集まらないんだろうな。

じゃあ俺も行くのやめた　( ﾟдﾟ)ﾉｼ　ｱﾃﾞｭｰ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 07:16:22.97 ID:nNCFi3frO

NSXﾌｪｲｽﾀ直後に√祭
地元民は両方行くのかな？
NSXﾌｪｲｽﾀに行けなさそうな人が√祭行くのか
しかし、√祭の倍数枠って何だろう
走行会の特殊学級みたいな物か？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 13:25:56.94 ID:CPpa+4Rw0

ﾌｪｲｽﾀは別物だろ！人種が違う
ＮＳＸﾌｪｲｽﾀ＝紳士　　√祭＆ラグナ＝ＤＱＮ

走行枠はどうせまた倍数が金に物を言わせて無理やり枠をつくらせたんだろ
なっちゃってＧＴのＨＯＲＡ号の本気の走りとやらを見てみたい

（名ばかりのＧＴは道を空ける）

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 23:37:19.87 ID:nNCFi3frO

√祭の特殊学級枠は特別料金のドル箱企画なんだね
走行会って意味よりお遊戯会的な枠だって聞いたよ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 23:59:46.03 ID:6rRHpdGp0

ﾌｪｲｽﾀ(笑)

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 13:00:57.91 ID:dmrd5pqm0

【打倒フェラーリ】HONDA NSX　part56
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/31(水) 07:16:22.97 ID:nNCFi3frO
NSXﾌｪｲｽﾀ直後に√祭
地元民は両方行くのかな？
NSXﾌｪｲｽﾀに行けなさそうな人が√祭行くのか
しかし、√祭の倍数枠って何だろう
走行会の特殊学級みたいな物か？

【打倒フェラーリ】HONDA NSX　part56
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/31(水) 23:37:19.87 ID:nNCFi3frO
√祭の特殊学級枠は特別料金のドル箱企画なんだね
走行会って意味よりお遊戯会的な枠だって聞いたよ

ついでに

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/31(水) 07:33:48.40 ID:nNCFi3frO
え？他でもそんな事有ったの？
直接知ってる人で２名確実な人伝えで１名聞いてるけど
直接知ってる方の１人はベーシック参加しただけで逝ったって言ってたし
もう1人はサーキット走行帰りに逝ってるの気付いたそうだけど
両者ともノーマルの耐久性の方が高いって感想だったよ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/08/31(水) 23:28:42.66 ID:nNCFi3frO
何故誰もかもＳ脚絶賛してたのかいまだに疑問なんだが
普通のハイグリタイヤじゃあの脚って突っ込みは良いがリア滑り出しが唐突じゃない？
Ｓタイヤくらいだと調度良いメーカー脚何だろかといまだに思ってるんだけど

270 ：そんな馬鹿な：2011/09/02(金) 01:50:00.25 ID:IRCATKOCO

倍数兵員乙

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 09:11:26.14 ID:byoveIUV0

三富と身とスーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
あでゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 09:14:16.95 ID:byoveIUV0

うひうひうひ
うひうひ
うひ
う
ひ
ひ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 22:26:08.49 ID:Vbd8WCg20

はやくV１０出さねぇかな

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 06:04:35.51 ID:+QHj4VdlO

もう出ねーよ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:52:10.62 ID:/rTvDFxW0

しかし20年以上も前の車で打倒フェラーリって、いつのモデルのフェラーリを相手にしているの？？
レースの世界からどんどん撤退して今度は日産と一緒に音の出ないエコカーレースに参戦か(笑)
残念なスレだねww
日本のモーターレース魂はどこへいってしまったのか…
フェラーリを相手にしようとする意気込みしか伝わらない、走りも技術もとっくにおいてけぼり。
打倒シビックが正解でしょ！！w

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:29:32.18 ID:F0QPFeeD0

もうこの車に求めるものは速さや優越感じゃ無いのにね

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 21:19:38.34 ID:cAIgtA/Z0

スピードバカや爆音バカ、ヤンチャバカを経て
改心しゆったりのんびり楽しくドライブしたいと思った
だから今から金貯めて買うぞ
ドノーマル以外に興味はない

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 01:10:22.41 ID:jBt6/+uE0

ホンダ NSX 後継車、インホイールモーターのハイブリッドか
NSX後継車には、ミッドシップに置かれた排気量3.5?3.7リットルのV6ガソリンVTECエンジンが後輪を駆動し、
前輪左右にそれぞれインホイールモーターを組み込むという、4WDのハイブリッドシステムが検討されているという。

http://response.jp/article/2011/10/07/163504.html

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 12:15:44.22 ID:Nnb8XwLII

高回転型のエンジン積んでるのに、なんでオートマの設定があるの？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 21:09:39.65 ID:oYpsKo7r0

低速時はモーターが補助　?

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 09:10:34.34 ID:rbXHHzji0

フェラーリの真似はしないってことで1000㎏を切るようなライトウェイトを想像したのだが･･･
インホイールモーター･･･それむっちゃ重いやん。

まぁがんばってスーパー（エコ）カーを作ってください。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:50:58.23 ID:xezfIama0

>>280
いや前輪だけモーター
後輪はエンジンで
SH-AWDで４輪で独立でトルクを制御管理するんだろ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:37:24.97 ID:pcBOVT8l0

ミッドシップをつくろうとすると
重量配分上前輪の位置が運転席側に来てしまう。
そうすると脚元が狭くなってペダル配置が苦しくなる。
ホンダの今の社内規定ではブレーキペダルは真ん中ってことなのでこれも設計上よろしくないってことになる。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 11:57:33.16 ID:fOnAoRwI0

V6NAで400馬力オーバーとか無理？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 12:07:28.94 ID:pcBOVT8l0

エンジン縦置きで重量配分をクリアしようとしたら背面衝突で×
もう今のサイズではミッドシップはつくれない。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 15:11:12.09 ID:wfpq0dw7O

東京モーターショー楽しみだ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 02:23:06.20 ID:HLEAvQ2nO

デザインコンセプトだろうけど、NSXみたいにリアのオーバーハング長すぎなのはやめてほしい。
ゴルフバッグ2個入るトランクも不要、割り切ってほしい。　
ランボルギーニみたいなアグレッシブなデザインで発売してくれ。価格を抑えるといっても一般人がそう買える金額じゃないんだからアグレッシブに。アヴェンタドールとか格好良すぎる。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 05:45:33.57 ID:QunvPUCCO

次期NSXは日立のe4WDよくね？
いいわけないか。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:20:54.35 ID:/qldU0xl0

あほか…高速走行での横風のふらつきを抑えるためのオーバーハングで交換したタイヤを入れるためのスペースでもある。

コンセプトなんじゃなくて安全のための設計で当時のお役所の許可をもらうためにはそれなりの工夫だった。

ゴルフバッグ発言も笑いをとろうとした広報担当の失言で事件に値する。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:30:11.57 ID:HLEAvQ2nO

>>289
誤解させて悪い、コンセプトってのはすぐ上のレスの東モ出展の話だ。NSXのことじゃなく、要はとりあえずの出展だろうけどって意味。　
間延びしたスタイルに関しては意味合いどうこうじゃなく好きじゃないからやめてほしいって話。　
ランボルギーニみたいなデザインが好きなものでね。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:44:47.04 ID:Gj1ZojCE0

>>289
誰でも知ってる話だが、実際それでデザイン面で残念な感じと海外からも評価されたのも
事実だろうに。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:27:11.87 ID:ywEK0+13O

日本車は性能は申し分ないのにホントにデザインセンスないよなぁ…
GT-Rはあんなにコスパ優れてるのにあのデザイン
LFAも4000万円もするのにあんなだし　
まずMRじゃないと萌えないけどさ　
ランボは相変わらずカッコイイ、去年モーターショーに出てた新エスプリもカッコイイと思った　
日本車は性能はわかってるんだから、デザインありきで造るくらいの気持ちでデザインに注力してもらいたいもんだ　
HVスポーツだと、何年か前にトヨタが出したボルタはカッコ良かったな、イタルデザインだったか　
次期NSXは長く造るんだろうから上記みたいな先進的なデザインにして欲しい

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 13:44:21.71 ID:WVMjtYYQO

日本人がデザイン下手なら
ピニンファリーナやガンディーニにデザインしてもらえば良いじゃない

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:12:05.26 ID:jMQ+XNm70

http://www.insideline.com/features/the-25-greatest-v6-powered-cars-ever.html

すごいじゃん。評価されてるな

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 01:08:31.96 ID:fiHG8lV0O

>>293
ピニンファリーナは車のデザインから撤退するみたいだよ。最近、何かの記事で見た。
ガンディーニにやってもらえたら最高だけど、まだ仕事してるのかな？　

まぁ、パクりというかオマージュでいいんだけどね。ガルウイング似合ういかにもスーパーカーってオーラがあるデザインがいいな。国産車でガルウイングに変えてるのは明らかに不自然だし。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 06:29:23.10 ID:yz2yjSmz0

次期NSX…
カッコヨサで今のNSXを越えることは期待しない
現在の法規ではあそこまで低くつくれないしね
今のNSXを越えられなくても、追いつくくらいのカッコヨサは実現してほしい
そうすれば今のNSX同様、いつかはNSX、憧れのNSXとなれるかもしれない

スーパースポーツはまずカッコヨクなきゃいけないし、
カッコ悪いNSXではNSXの名がすたるというものだ
むろん、走りのレベルが高いことは前提として

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:48:49.79 ID:ALASXRz+0

10数年前にNSXを適当に改造して乗ってたが、今見るとダサいね。
唯一、今いいなと思えるのは、Rの白でフルノーマル３リッターのやつくらい。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:52:23.39 ID:4O6InAg+0

近所の白髪の爺さんが初期の白色に乗ってる
これがサマになっててカッコイイ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:01:07.32 ID:55nyRLzc0

白いいね
初期のＮＡ１は赤、銀、黒しか見ないもんな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:49:18.65 ID:/P2ZqPzgO

NSXは横から見たときのあの長さがね…
かと言ってFRのロングノーズ・ショートデッキは超ダサいし。　
やっぱりバランスだよ、あとはワイド＆ローで。
車雑誌のデザイン論とか読んでると国産メーカーはもっと頑張ってほしいとつくづく思う。　

話変わるけど、ランエボもHV、最近ちょこちょこ聞きだしたスープラもHVになるのかな？ZはEVみたいな記事も見たし、スポーツカーも新世代到来って感じか。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:53:20.39 ID:yz2yjSmz0

日本人は個性的デザインの車を買わない傾向にあるから
日本車は外車デザインのようにはしないのかな
日本では無難なデザインがよく売れる

比較的おとなしいデザインのNSXやGTR、LFAも一応世界で売られたが
日本のマーケットは無視できない
この3車のデザイナー的には、これでも個を主張したデザインなのかもしれない
日本車として個をどこまで主張するべきなのか
フェラーリやランボル、ポルシェなどのスポーツカーメーカーは
自己主張の強いデザインじゃなければ意味がないしね

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:09:08.63 ID:bwBzF+gr0

そのフェラーリもかなり長い間日本人がデザインしてたわけですが

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:53:40.44 ID:yz2yjSmz0

奥山さんね（NSXをデザインしたのはこのヒトじゃなかったね…）
フェラーリをデザインすること、
世界をマーケットとすることでデザインは変わってくるね
奥山氏は並みのデザイナーじゃなかったしね
このヒトかなりの努力家だが、日本で走ってるほとんどのフェラーリは
僕の作品だというのは言いすぎだ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:20:58.73 ID:KErM6Cx90

フェラーリが企画、設計してホンダの技術で造る。これ最強。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:28:48.24 ID:/P2ZqPzgO

>>301
それはあるね。　
個人的にはスポーツカーは尖ってるくらい個性的なほうがいいと思うけど。
まぁヘタに個性だされてブサイクなのよりは良いデザインをパクればいいとも思う。　
日本車は突き抜けた感がないよね。　
大衆車に無難を求めるのは当然だと思うけどNSXクラスのスポーツカーなら奇抜というか斬新なものを求めるべきだと思うけど。変なベクトルに向くと意味ないけどw
ちなみに最近のフェラーリは格好悪いかなと。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 02:01:40.32 ID:MqrcoSGx0

今のNSXで、突き抜けたところを（無理やり）探すと、
117センチしかない圧倒的な低さくらいか…
まぁNSXはスーパースポーツらしく無難にワイド＆ローにまとまってるね

ホンダ社長が（次期NSXも）フェラーリの真似はしないと宣言している
それはフェラーリのような突き抜けたデザインにもしないということなのか。
この社長は宗一郎イズムなので、デザインにしろ何にしろ他車の真似はしないと思う
そもそもフラッグシップスポーツで模倣は世界の恥だと思う

イタリア（F458）などの突き抜けたデザイン性は日本車では考えにくいね
（イタリアのリヤはカエルにしか見えないし）
でもエンジンと走りはもの凄いねイタリアって…

307 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 19:46:07.92 ID:x0L8zXaUO

「フェラーリの真似はしない」は続けて「大排気量じゃなくてもパワーウェイトレシオ次第で速く出来る」と言ってたから中身的なことかと。

308 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 01:50:00.37 ID:4K48OtMu0

小排気量でパワーウェイトレシオを上げるにはターボエンジンでハイパワーか、
車重を600キロくらいに抑えるか、あるいはその両方ね。
F1も再び14年から1.6Lターボになるのでありと言えなくはないが・・・

インホイールモーターって糞重いよ？

309 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 02:24:33.62 ID:zrg8NSegO

糞重いといっても似たような中身で4シーターのi8でも1480㎏だよ。2シーターで要所にカーボン使うなり軽量化すればそれなりに仕上がるんじゃない？　
今度のNSXは400馬力（Rは500馬力以上？）とか聞くしこの条件でもかなり速くなりそうだけど。　
技研の山本社長が、価格が全然ちがう車と比べてそれより遅いというのはナンセンスみたいに言ってたけど、同時にクラストップは狙うと言ってたから期待したいんだけどね。

310 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 02:54:58.05 ID:4K48OtMu0

クラストップねェ
GTRが評価高いのは価格が倍高い車よりも速いことでしょう。エクステリアはぶっさいけど。
当然GTRとは被るような価格帯だろうから・・・価格が全然違う車に勝たないといけないじゃないかｗ

311 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 09:27:44.67 ID:zrg8NSegO

GT-Rは走りに関しては凄すぎるからね、もともとGT-R海苔からはバカにされたりしてたけどR35は特に凄いし。ただ超絶カッコ悪い。だから比較は避けられないけど、GT-Rにはスタイリングその他含めで勝てばいいというか、今までみたいなスタンスでいいと思うけどな。
いくら速くてもあんなカッコ悪いスタイリングじゃ買う気しないよ、俺はどっちを選ぶと言われたらNSXを選ぶ。　
まぁ、速いに越した事はないし開発者が速さを追求するのは当たり前だけどね。発売前から敗北宣言は出来ないし。

312 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 15:41:46.15 ID:lNBTK3/f0

>>309
俺も次期NSXはそのくらいの馬力だと思う
Rが出るのはおそらくまた二年後とかだろう
となると400馬力程度のベースグレードではR35と勝負できないのでは…
世間的には、やっと出たNSXなのにGTRより遅いんかみたいな　
後だしで負けかよみたいに思われてしまうのがシャク

次期NSXは世界が注目している
相当速いと言われるRが出るまでは、このNSXの世間的評価は微妙かもな
元来NSXは速さだけではない、走りの哲学に満ちたクルマだが、
そんなことは世間は考えないだろうし、速さ（とスタイル）しか見ないだろうし

Rも同時に出してくれないだろうか

313 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 16:11:35.45 ID:zrg8NSegO

言いたい奴には言わせておけばいい。今までだってそうだったんだ、気にしないよ。もちろん、速いに越した事はないけどね。　
GT-Rの動力性能は本当に凄いからね。でも車の魅力はそれだけじゃないから。
それこそ、ランエボやインプレッサもコスパは素晴らしいよね。カッコ悪いけど。　
まぁ、車を選ぶ際に何を重要視するか個人の問題だよ。好きなの買えばいい。

314 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 16:31:16.40 ID:lNBTK3/f0

GTR　vs　NSX-Rの速さ対決も面白そうだが、
この両メーカーの意地の張り合いも面白そう
毎年速くなるGTRに、ホンダが指をくわえて見てるはずがない

今度のRは毎年進化する!?

こうして両者が切磋琢磨している間に、外車スポーツは置いてきぼりｗ
いや外車はFMCで対抗か

315 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 00:50:52.92 ID:RkiGhpnm0

NSXはもうでないと思う
ＨＯＮＤＡ関係者の記者会見で
ＮＳＸ後継車と発言しているのはそのためだと思う

316 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 01:49:33.91 ID:JiWSJTY90

>>315
NSXという名前では出ないということか？
まぁそれもありうるかもな
20年前のアルミボディのように、何か新しい要素がなければ
ニュースポーツカーXは名乗れないだろうし

そもそもスーパースポーツでHVカーはもうポルシェが出したしな
（量産）アルミボディレベルの世界初がないようなクルマを
NSXと名乗るくらいなら別の名前で出してほしいね
V10NSXなど一つも世界初がなかった

317 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 05:06:47.79 ID:JiWSJTY90

やべ、HVカーって言い方じゃハイブリッドな乗り物クルマって意味に…

318 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 12:52:23.47 ID:KSJOVYkXO

東京に出展されずにデトロイトかも？らしい

319 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 22:25:54.24 ID:jZySt5p4O

次に発表されるホンダのスポーツカーは
HSV012で良いじゃん
もうNSXは出なくて構わないけどね

320 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 22:52:02.96 ID:KSJOVYkXO

それはV10のやつ？あれはダメだ、ダサい
それならHSCのがいいぜ
フロントエンジンは論外だ

321 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 17:16:28.33 ID:ZkM/I4R+0

HSV010市販してくれ
1億くらいで

322 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 18:21:27.43 ID:S28Iifes0

発砲スチール製の　?

323 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 18:22:06.96 ID:UI0H6ppE0

ほんとだな
ホンダ関係者はみんな
次期NSXとは言ってないな
後継車と言う言葉を使ってる

324 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 18:25:20.02 ID:rbpsoGAFO

>>321
あんなのに1億も出すならランボかフェラーリ買うだろ(笑)

325 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:11:02.57 ID:Yti3MZCRO

実際に買わない奴ほど
訳分からんスペック語るんだな

326 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 00:15:02.96 ID:2Lgys5e/0

ほとんどが利殖のためのブツだろ
日常使っているやつなんていない高スペックの車

その点、国産車は手軽にコンビニにも乗りつけられる

327 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 01:42:32.16 ID:qq9HbtUvO

スペックは現時点で言われてる400馬力程度で充分だと思うけど、デザインは世界基準を目指せよ。どうせ海外含めて販売するんだから。　　
フェラーリやランボルギーニみたいな刺激的なデザインで価格がNSX程度で日本車の信頼性とか最高じゃん。世界で売れるよ。　
デザインは外注しろって意見も見るしそれもありだけど、良デザインを参考に取り入れたら日本人にも良いものが創れるんじゃないかな。　　
フラッグシップなんだから相当頑張らないと。

328 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 02:40:04.50 ID:CUgTj6O10

確かに世界に出て行くクルマだしエクステリアは相当重要だね
20年前にデトロイトショーだっけNSXが発表されたとき、
世界が衝撃を受けたというのは（俺も衝撃を受けた）、
やはりあのデザインだったのかな。
量産初のアルミモノコックボディというのもあるだろうけど。

20年も経てば衝撃的なデザインには見えなくなったが、
やはりまた世界を驚かすデザインで登場してほしいね。（走りでも！）
NSX後継車は世界が注目してるだけに、超えねばならないハードルは高い。
期待値が高いとがっかりする度合いも大きい。

329 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 17:27:21.47 ID:w0jI9DbU0

S2000の形は好きだからあんな感じのデザインだったら
絶対オートローン組んででも買う
最近車雑誌に載ってるあんな感じのデザインだったら
初期型いつか買う

330 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 04:41:37.62 ID:6yh+mtO+0

NSX後継車がヤバイぞ　ホンダ8重苦だって
http://news.infoseek.co.jp/topics/business_n_honda

開発費捻出できるのか？
延期か？

331 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 05:15:26.53 ID:VRidk4Z/0

＞絶対オートローン組んででも買う

お呼びじゃないっつーのw

332 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 05:49:31.64 ID:2CENJf0VO

>>329
S2000はフラッグシップにしてはパンチがないかな、おとなしすぎるというか。あのデザインなら従来通りフラッグシップの下のスポーツカーって感じ。　
見た目のハッタリも重要かなって。
10年後、20年後に見ても古さを感じないような先を行くデザインがいい。
カウンタックなんか今見ても未来的な造形で素晴らしい。

333 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 07:31:40.51 ID:6yh+mtO+0

ベストカーでカウンタックとLFA並んでんの見た
リアビューはどっちが新しいのか解らんくらいだった

NSXほど低いクルマはめったに見かけないが、
カウンタックの低さはまさに異次元だった
NSXより約10センチも低いなんてｗｗ

334 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 02:32:38.59 ID:ASnCpg1ZO

俺（31歳）は子供の頃は漫画や映画の影響もあって、自分が大人になったらもっと未来的なデザインの車が登場してると思ってた。
さすがに空飛ぶ車はない（もはや車じゃないが）にしてもデザインに関しては、ここまで大して進化してないと感じる。
数年前にマツダが出展したコンセプトは大気だっけ？ああいうデザインの車が普通に走ってると思ってたんだ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 23:46:13.23 ID:GMdwm3Gb0

>>333
車高もだけど
もっと凄いのはシートポジション

10センチ低い車高に　10センチはデカイ外人も座れるシートポジション

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 02:55:44.44 ID:WrA0lE5x0

NSXの低さはまだ　座る　という感じだが
カウンタックは　寝る　という感じなのかなぁ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 07:13:28.59 ID:GKbultG6O

デザイン自体が凄いよな、未来から来た車みたい

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 08:22:35.83 ID:i+96ARSRO

ここはやっぱり内容や雰囲気違うね

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 08:44:31.24 ID:GKbultG6O

実際のところ、後継ってどれくらい開発進んでるんだろうか？　
今年の東京モーターショーで初披露→2年後の東京モーターショーで市販型披露か

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 19:02:16.92 ID:WrA0lE5x0

今、大ピンチなホンダ
開発費が相当削られてるかもしれん

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:11:03.06 ID:BgJCKbLT0

ホンダ外資化説出てるぞ
純国産メーカーがトヨタだけになるぜ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:17:23.37 ID:Ndp7KXgi0

トヨタはそのときに応じて
ワーゲンやGM　その他諸々と

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:15:13.69 ID:93JZo0kv0

今のNSXの開発費を10としたら、
後継車の開発費がどれくらいか気になる。5くらいかな…
V10NSXは7くらいかな　V10は相当金かかったようだし
あれがV10じゃなければ開発は継続されてたという

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:21:00.04 ID:qLJpCYBc0

そして実際はどうか知らぬがあのV10は壊されたことになってるな
固定資産税がかかるからか・・・

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 12:28:56.01 ID:3eR6siCX0

固定資産税だったら本田の設備に対してか

結局、モックアップや研究実験車の保管場所さえあれば、意外と残ってたりするんだよな
HRCパーツ、鉄屑として本田が廃棄したものがマニアの間で流通していたりするが

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 08:04:54.08 ID:rFD5h+UTO

ここの住人達はEnjoyHonda鈴鹿は行くのかな？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 12:09:48.07 ID:YhI9Y3e00

エンジョイホンダ？
オーナーならフィェスタだろｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 16:15:42.26 ID:rFD5h+UTO

ここの住人さん達はオーナー率低そうだからね
EnjoyHondaには行くのかな？と思った次第でした。

おしまい

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 01:52:55.02 ID:QvIlGKS60

モーターショーでNSX後継車は出ないようだな
でも世界に向けて鋭意開発中みたいな何らかの意思表示が欲しいな

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 01:54:28.74 ID:Wsd0sx1/0

GT-Rみたいなゲリラ出展の可能性は捨て切れない

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 15:30:11.24 ID:kzCGoYuH0

NSX出る出る詐欺＝NSXの話題で雑誌の販売部数を上げるための上等詐欺

もうかれこれ10年位同じネタ引っ張ってるよね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 21:42:36.42 ID:GyHcdCLqO

いゃ５年くらいだよ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 02:25:15.38 ID:fTslmpyz0

S2000みたいなオープンスポーツカーが出展
ハイブリットか電動車

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 03:48:22.20 ID:2+VWjlWIO

エコらないハイブリットオープンカー発表ね

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 02:26:07.59 ID:/QS6bGw80

2001年のデュアルノート発表
2003年のHSC発表、V6ミッドシップで開発中の記事
2005年くらいにミッドシップ辞めてFRになるとかいう記事
2007年にアキュラASC発表
2008年にニュルで実車走行で7分30秒位もリーマン・ショックで開発中止
2011年にハイブリッドNSX

こんな感じ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 03:44:24.66 ID:1ZHm0HOX0

デュアルノートから10年も経つのか・・・

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 10:54:16.39 ID:NeADnRHU0

http://sky.geocities.jp/cartier_room_lord/

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 11:25:35.95 ID:bUBcz99N0

エンジン搭載位置からデザインまでフェラーリのモノマネと当時から評判じゃなかったか？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 12:34:19.62 ID:vPOXxNFj0

東モで出るのってこれだっけ？
http://www.thetunerscene.com/wp-content/plugins/wp-o-matic/cache/2f4f5_Iron-Man-Acura-NSX-image-e1317911497172.jpg

社長がドヤ顔でベールを取って出てきたのが何ヶ月も前にｶﾞｲｼｭﾂの映画プロモーション車だったらマジ萎えるなｗ

360 ：↑：2011/11/18(金) 15:30:47.59 ID:pM/MDH0Z0

ちょっと猛威に感じるんですね。分かりますw

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 22:59:11.56 ID:04+rvZGGO

>>359
無駄に大きくなさそうなデザインでフロントショット結構好きだけどな

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 23:08:58.42 ID:MYwU7hrt0

>>358
MRであるだけでパクリ？オイオイ…
NSXがフェラーリに似てると言う輩は、
ロー＆ワイドな赤いクルマはみんなフェラーリに見えるというオチ。
しかも二次元で見たことでしか判断してない。
現物を見ればぜんぜん似ていないことに気づく。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 23:17:36.14 ID:MYwU7hrt0

>>359
俺もそれ東モに出るのを期待してたんだが、
ホンダによると、あれはあくまで映画用のシロモノであって、
NSX後継車ではないそうだ。
よって東モにも出ないし、
今回はNSX後継車らしきものすら出展はないそうだ。残念だ…
まぁ今ホンダは経済事情が悪過ぎるから仕方ないかもな…

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 23:19:07.05 ID:3m0oZhnh0

>>362
そんなこと言って無いと思うよ・・・
評判じゃなかったかって言ってるけど・・・

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 23:30:16.45 ID:MYwU7hrt0

>>364
NSXはフェラーリのパクリであると評判だった、と358は言ってると思うが

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 23:35:59.89 ID:3m0oZhnh0

>>365
ん？こうみたいだけど？
↓
358 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/11/18(金) 11:25:35.95 ID:bUBcz99N0 (PC)
エンジン搭載位置からデザインまでフェラーリのモノマネと当時から評判じゃなかったか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 23:56:53.04 ID:MYwU7hrt0

>>366
358の文章は、このスレタイに対し、
エンジン搭載位置からデザインまでフェラーリのパクリだ、と言っているように思う。
それは言うなれば、
NSXはフェラーリのパクリである、ということなのでは？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 02:33:55.61 ID:zqzewyoY0

修復歴ありでもいいから買おうかな

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 18:26:26.60 ID:OLSofmAN0

>>363
出ないんだ
まあある意味安心したわ。今ホンダが何か出してもデュアルノート以下になりそうだし

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 20:05:09.64 ID:AIQhkg/FO

明日の鈴鹿晴れみたいで良かった。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 00:25:47.62 ID:Uc8+ur9n0

日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart105
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320522925/

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 12:36:20.13 ID:hbL6KFAc0

ホンダF1復帰か
http://response.jp/article/2011/11/20/165701.html

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 12:47:45.92 ID:SbHnjUky0

response

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 22:08:15.15 ID:XBRuWWpf0

ＮＳＸはカッコがなあ残念すぎた

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 02:15:50.12 ID:QVSVoSgXO

非オーナーの皆さん

盛り上がってますか？ー

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 11:05:31.86 ID:OSi8ivlK0

案の定東モでは何もでなかったな
出たのは市販度ゼロのEVビートｗ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 19:19:35.22 ID:C74qckhkO

だから>>353で書いてただろう

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 15:03:35.87 ID:G1Kgw/1d0

ホンダ、スーパースポーツ「ＮＳＸコンセプト」などを北米国際自動車ショーに出展
http://www.honda.co.jp/news/2011/4111212.html

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 16:26:10.85 ID:0Cdopf5S0

>>378
まあ東モなんて最初から何も期待してなかったがやっぱり三大ショーを選択してきたな
名前がNSXってことはGTに出てるFRじゃなく、例の映画に使ったアキュラのミッドシップみたいなのになるのかな

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 16:48:46.40 ID:dmoF1G7PO

カーボンモノコックで12気筒MRのシングルプレーン
車重1000kg以下なら即買いする

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 19:19:25.41 ID:b9ZllBCt0

糞な車を発売かぁｗｗｗ

ＮＳＸって言葉で飛びつく奴位しか売れないデザイン
HSV-010GT をワイドボディーのまま市販化モデルにすれば良いのに・・・

ホンダには、ガッカリだよ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 19:32:25.28 ID:lc2zMqSG0

これが次期「NSX」！　2013年に生産開始！！
http://jp.autoblog.com/2011/12/13/acura-nsx-concept-ilx-sedan-2013-rdx-coming-to-detroit/

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 20:21:50.40 ID:thxxmbVPO

新型シルビアかと思たぉ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 23:18:50.97 ID:WvXP9zmy0

これはアコードクーペじゃない？
3.5L+3モーターってまたV6なのか？
いい加減V8出さんのかなあ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 00:06:14.74 ID:qIyuGt1c0

V8だと新規開発でクルマの価格が余計UP…

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 09:36:23.24 ID:HUg/l7U60

＞そして外観は、2012年に全米公開される映画『アベンジャーズ』に出演する『アイアンマン』のトニー・スターク（ロバート・ダウニーJr.）が乗るコンセプトカーに極めて近いものになるということだ

写真から見るかぎりでは劣化LFAにしかならないと思うのだが
つかアイアンマンのNSXってMRじゃなかったっけ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 13:39:11.60 ID:Q2kDKQLt0

>>384-385
政治的圧力

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 13:40:56.82 ID:9abcB58w0

>>329
あんなEKシビックオープンみたいな安っぽいデザインのどこがいいんだ？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 18:44:04.37 ID:sknvDJz0O

>>388
S2000はアレで形やフィーリングなど日本的に纏まった車だと思う。
要望が有るとすればリアトレッドを3～5cm広くして
リアの落ち着き良くして欲しかったのと
大人し過ぎるリアデザインのボリュームアップかな
MC時にBMW Z3からZ4みたいなリアのボリュームアップしてくれれば良かったのにね

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 11:51:30.03 ID:qGocqomf0

さてさてデトロイトはどうなった

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 09:32:45.78 ID:eOY40THi0

【ホンダ】 NSXの後継「アキュラNSX」が初公開される ※画像あり
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1326147491/l50

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 12:32:23.86 ID:y+Eozq1f0

>>391
発売価格は１２００万円くらいかな

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 14:09:25.55 ID:fzq6sl5w0

Acura NSX Concept!
http://www.youtube.com/watch?v=UzaynkoC04k

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 18:32:06.91 ID:pLKKgijz0

「週刊NSXを作る」とか出ないかな
GT-RよりやっぱりNSXでしょ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:06:09.48 ID:1+K7vMV10

巨大な

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 23:07:56.35 ID:1+K7vMV10

巨大なフロントグリル
横に細長いライト
なんで態々アウディの朴リぽいデザインにするんだろう？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 08:45:15.11 ID:AHXsKz/A0

グリル形状がマツダそっくりなんですけど・・・
マツダファンなのでやめてほしいです

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 09:33:33.51 ID:4aMzUg3nO

>>392そんな安売りしないと思うよ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 10:38:06.41 ID:tIqNqS/M0

>>394
だいぶ前に出た週間フェラーリはまだ完成しないみたいよ
記事のネタも無くなって毎号々小さなパーツを1000円近く出して買うw
完成時には合計何十万円使ってるのかなw

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 10:48:12.15 ID:ucaQzJbB0

あの手のディアゴス商法って違法じゃないんだな
みんないろいろ考えるよな

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 15:50:41.94 ID:2YZvzLHj0

次こっちでいいの？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 16:42:19.12 ID:d941uo0P0

このスレ、スレタイ改変の重複スレだけど、実質part60として消化してしまおうよ

このスレ終わってから次に立てるスレは、
スレ番調整して●HONDA NSX part61●を立てよう

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 17:01:16.96 ID:6YDdEj/JO

妥当NSX

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 17:08:12.46 ID:LO3PmCK20

妥当ビート。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 17:24:30.60 ID:Y6b+MIK80

開発までアキュラNSX

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 17:47:25.16 ID:419tYDE/0

>>402
その考えには賛成だが、このスレはオーナーは見ない人もけっこういる気もする…
だってスレタイにフェラーリて…
むこうじゃ非オナースレって言われてるし、誰か本スレ60立てちゃうんじゃ？
まそん時はそんときでいいのか…

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 17:59:02.04 ID:2YZvzLHj0

立てたら立てたでそっちに移動すればよろしいかと
今さら重複するしないで荒れるようなこともないでしょ…

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 18:28:21.99 ID:I4zfCe+t0

レジェンドだけどSH-AWD
ttp://www.youtube.com/watch?v=T-usqk6kkv8
ttp://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68
ttp://www.youtube.com/watch?v=QwJxSgU4h0w

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 18:47:11.52 ID:rpywfg9AO

ホンダタイマー

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 22:12:21.68 ID:5gd22dwNO

はよ次スレ立ててくれ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 22:22:53.28 ID:419tYDE/0

やっぱこっちじゃあんまり書き込み無いな
あっちじゃあれだけ書き込みあったのにな
まぁまだ新しい本スレ立って無いようだしな
向こうが1000いく前に告知すりゃ良かったかな

しかしみんな書き込みたいと思ってるだろうにな
うずうずしてる人はどこで書いてるんだろ

でも思うんだが次期NSXネタばかりで飽きた人もいるだろうな
でも次期型発表されたんだから仕方ないわな
先代NSXのことで書き込みしたい人だっているはず
やっぱ次期型とスレ分けた方がいいかもな…

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 22:26:04.89 ID:0C4UpQ8v0

次スレ立てる前にこのクソスレうめようぜ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 22:26:49.39 ID:K77arpe10

これで初代NSXは名車の仲間入りが確定した。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 22:35:51.63 ID:419tYDE/0

初代NSXはずっと前から名車確定済み。
つかデビューしていきなり名車だったんじゃね？
アルミボディ伝説一つとっても名車だ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 22:47:15.15 ID:U6S4RQSy0

今度のＮＳＸは、尺８の後継車なら納得なんだけど
先代ＮＳＸのデザイン上のＤＮＡは全く引き継がれていないよな

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 22:49:22.15 ID:u0lRY3kD0

AS行って無限の担当者にマフラーのこと聞いてきたが、発売するか微妙で、状況は悪くなってるらしい。
お前らも行ってなんか言ってこいよ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 23:49:37.78 ID:u3DTfHvY0

http://www.youtube.com/watch?v=PUSKQlPyARg&feature=g-logo&context=G2d3ff58FOAAAAAAAJAA

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 06:40:36.77 ID:pMRXbkUi0

まだ次スレ立ってないな

ここ埋めるでOK？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 07:33:13.49 ID:LBmxqXc70

スポーツカーの定義が難しくなってきたと思う。
うんちくは割愛する。
「本物を駆る歓び」を俺は求めているのだが、
ファッションならＬＦなんたらでもいいかも。
事実、俺はサーキット走行はしない。
ＮＳＸの動力の半分も使っていない俺が言うのも何だが
運転する歓びを感じる。
次期ＮＳＸには、別次元の刺激があるのか？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 07:41:58.96 ID:LBmxqXc70

いろんなジャンルのクルマに乗れる人、裕福な人は新しければなんでもいいんだろうね。
俺は貧乏だから、取捨選択するしかない。悲しいことに。
だから、初期ＮＳＸ乗り貧乏人の俺には、次期ＮＳＸがどうなのか？気になる。
金に余裕があるなら出来関係なく買う。それだけ。語るまでない。
初期乗り貧乏人の俺には志こそＮＳＸだと思って新型は見送るしかないのが現実。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 08:05:19.34 ID:pMRXbkUi0

>>419
NSXは運転する歓びを追及したクルマだからね。
で、次期NSX、別次元の刺激になるかは解らないが、別次元のコーナリングならある

新SHAWDに乗った人の話だと、有り得ないコーナリング性能だったという。
ただでさえMRのコーナリング性能なのに、
前輪のモーターでコーナリングを補助するからさらに速いことになる。
おまけに、ハイスピード域では、その補助モーターが回生するから
バッテリー消費は殆どないという。
新SHAWDは凄いよ　全く新しい考え方だ。これならNSXと呼べる。

あとそんなに自分を卑下することはない。
NSXに乗ってる時点で貧乏ではない。
貧乏ではNSXは買えないというかクルマすら買えない。
君がNSXに乗ってるとき、それを見かける誰が貧乏だなと思うだろうか。
巷ではNSXは一千万のクルマとして通ってる。
しかもNA1もNA2も解らない。
ただ、「NSX」なんだよ、むしろ金持ちと思われるフシだってある

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 08:38:28.47 ID:LBmxqXc70

>>421
ありがとう。
俺はＮＡ１を乗り続けるよ。クルマは８００万までが限界。
心配なのは、ＮＡ１が「古臭い」と感じるかどうか。
いかにも「旧車」イメージだと・・・。
日産の過去の産物のようなクルマにならなければ、という心配。
ＮＡ１が、「旧車愛好家」と思われるよおうなクルマにならない事を願う。
俺自身、ＮＡ１は現役でも斬新と思えるデザインだと思っているが。
世間から観てどうかわからない。

以降、カーデザイン論について深く語ります・・・。
その道でご飯食べている人間なので・・・。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 09:31:14.76 ID:yNHx5DRB0

立てマスタ
移動よろ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326501028/

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 11:23:02.38 ID:djuOdY9B0

そうかやっぱり無限はまたマフラー出せないっぽいのか、せっかく予約したんだがなぁ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 11:32:34.31 ID:WRpzm6xa0

マジで？ﾌｨｴｽﾀじゃ30万円台で当確！って情報あったぞ！？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 12:26:10.71 ID:fhu+qXnH0

>>423
このスレ消化してから立てれば良かったのにバカヤローだなお前は

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 13:04:35.40 ID:uyVs8O4D0

新型発表されたことで、会社自体が旧型はいまさらな感じになってるらしい。
マフラーだけじゃなく他のパーツも期待できない。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 13:13:00.71 ID:J+GneoPc0

そんなら無くなる前に無限のエアクリーナー買っておくか

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 13:21:51.44 ID:J+GneoPc0

オートサロンのトミーカイラがNSX出してた？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 15:48:36.06 ID:HDyf+TvqO

埋め

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 16:28:10.77 ID:8HT3Vxqf0

新ＮＳＸカッコイイな
日産にもトヨタにも作れないね

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 16:28:54.13 ID:pMRXbkUi0

>>430
わろた　早いｗｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 16:37:00.25 ID:HDyf+TvqO

こんな不愉快なスレは早めに消化させないとね

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 16:39:13.98 ID:8HT3Vxqf0

実車、早く見たいなあ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 17:04:32.29 ID:r5pIPylR0

新型はボディにカーボン使ってくれないかなぁ
パワーウエイトレシオ重視しつつモーター積むなら
尚更軽量化のためにカーボンボディにしてほしい
どうやってパワーウエイトレシオを向上させるのかってまだ情報なし？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 17:08:32.60 ID:HDyf+TvqO

だから、カーボンボディなんていうスーパーカーはランボやフェラーリに任せとけば良いんだよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 17:17:16.59 ID:fUF60GoM0

>>435
カーボンを使うとしても部分的にだろうな
ルーフとかエンジンフードとかリヤフェンダーとか

外装でも、歩行者保護を考えるとフロントには使いにくいだろうし

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 17:31:34.80 ID:ujH5Hca/O

>>422

外装デザインは、最近の車はデブってるから今見てもスリムでカッコイいよな

内装は正直、昭和のデザイン丸出し、現在は平成24年だからなぁ、旧いならシブいけど古いだからなぁ

自分の住む県にリフレッシュで300万かけた強者がいるらしいw
田舎だからお金持ちでフェラーリとか買える財力あるのに、メンテナンス面で不便で買えない（でも、車好きだからNSXとGTｰR所有してるらしい）頑張れHONDA

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 17:52:08.48 ID:HDyf+TvqO

HONDA「ニューネクストニッポンノリモノーｗｗｗｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 18:18:30.76 ID:tL1yyrtW0

カイラのあまり目新しい感じじゃないな
どっちかというとDQ（ry

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 18:29:35.43 ID:uyVs8O4D0

カイラは生で見てきたけど、特に目を引く点は何も無い。
一般人のドレスアップレベル。
光るエンブレムとか糞すぎるｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 18:37:38.83 ID:tL1yyrtW0

実車みてないが、やっぱりそうか、サンクス

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 20:30:06.99 ID:8HT3Vxqf0

>>435
残念、基本はアルミだよ
カーボンだと高額になるからね

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 21:48:27.16 ID:pU5L2xc20

一般的な話として・・
これから燃費を向上させようとすると
車体の軽量化が不可欠になってくると思うんだけど
これからカーボンが主流になってきたりはしないのだろうか？
窯で焼かないといけないうちはコスト削減にも限界があるのだろうか・・

誰かカーボンボディを低コストに製造する方法開発してくれｗ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 21:51:25.06 ID:1WTAQliI0

まぁアルミで458イタリアよりパワーウェイトレシオ下回れるなら全然おｋだけどね

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 21:55:12.31 ID:rf9s7VoQ0

無限のエアクリーナってえらい高いけどいいのか？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 22:40:30.94 ID:WRpzm6xa0

エアクリよりﾏﾌﾘｬｰ発売！

…頼むよ無限さん…

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 22:54:06.29 ID:pMRXbkUi0

イタリアって9000回転でターボ車並みのパワー搾り出してるのか
3.5Lで310馬力？の次期NSXはネンピ重視だからマックス7000くらい？
先代くらいは回ってほしいな

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 23:13:28.44 ID:8QJvxna/0

http://www.youtube.com/watch?v=mWxahEjuIu0
http://www.youtube.com/watch?v=pBzQqsvO-Vw

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 23:38:28.46 ID:zxlqVuqu0

どちらにしろ、現行NSXとは全然ちがう方向性なんだから「NSX」の名前使わないでほしい。4WDとか笑っちまうぜｗ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 00:07:50.18 ID:tVOWu7cC0

ﾏﾌﾘｬｰは教授のﾏﾌﾘｬｰ屋から出てるだろ、それで桶？
それにしても昨年度のFiestaの参考出品から今年度のFiestaのモデルになって、左右の太鼓を
つなぐパイプが螺旋状にモディファイ、あれ格好良かったんだがなにがダメなんだ？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 00:13:08.39 ID:mCLkAUxe0

いくら良いもの造っても上が認めてくれなきゃ売り出せない。
そこいらのショップとはわけが違うんだよ。
出来がどうのとかそういう問題じゃない。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 00:25:57.16 ID:dcVRSO1V0

ﾏﾌﾘｬｰ()

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 00:26:49.67 ID:mCLkAUxe0

完全に断念したわけじゃないから、まだ可能性はある。
直接おまえらの要望を伝えてこいよ。
こんなところでグダグダ言っててもはじまらない。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 01:16:51.82 ID:NbIN7jOx0

>>450　俺もはじめはそう思ってた。
でもフロントは駆動というより、コーナリング時だけ作用する補助モーターなのでは…
だから実質MRの二駆なのでは…
このコーナリング作用により、MRをさらに磨きをかけたコーナリングマシンなのでは

こう考えると、MRとコーナーが速いということで先代の方向性なのかも。
非力で世界と勝負しようとしてるところも先代と似ている

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 01:34:37.52 ID:NbIN7jOx0

前スレ
先代NSX開発費回収の詳しい説明ありがとう

700万×2万台で上がりが1400億円。で高根沢工場に800億円、15年間の工員人件費200億
他経費と改良等を全部いれても100億　全部合わせて1100億
原材料1台当たり100万　2万台で200億ぐらい、しめて1300億

よって黒字だと。
一つ思ったのが、純粋なクルマ自体の開発費は？
例えば試作車を完成させるまでにかかった費用。
アルミボディやエンジンを完成させるまでにかかった費用。←これが莫大

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 01:41:11.10 ID:FZVaguA6O

埋め

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 01:59:44.98 ID:mguu8PcP0

>>455
TASのホンダブースでPV流れてた。うっかりすると見落とすような狭い場所でw直前すぎてねじこんだのかも。
トルクベクタリングに使っててかなり興味深いよ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 02:53:03.46 ID:NbIN7jOx0

【デトロイトオートショー】
新型「NSX」の生産は米オハイオ州で。その理由とは？

http://jp.autoblog.com/2012/01/14/why-is-the-acura-nsx-being-built-in-ohio/

「生産拠点がどこであれ、次期NSXは初期モデルと同様に、
技術、品質、パフォーマンス面で皆さんに満足してもらえるはず」

先代の思想哲学も忘れずに頼むぜホンダ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 03:05:30.38 ID:JIl0Kpcy0

アメリカンが非力で六発をありがたるわけないだろw
先代でさえパワー、トルク不足と言われてきたんだ

カミソリみたいな斬れ味を好むのは日本だけだろ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 03:30:34.67 ID:0ni2XOXp0

ちょっと質問したいんだが。
次期NSXがどんなスペックなら納得するんだ？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 03:36:19.69 ID:qSvlfi5z0

M3もフェラーリも次は６気筒らしいから逆に言うと時代が伴ってきたというべきか。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 03:41:09.88 ID:NbIN7jOx0

フェラーリが6発ってマジか!?
顧客離れ起こさねぇか？
どんなサウンドか興味あるけど

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 04:00:34.26 ID:jXZ8onXt0

>>455
それってATTESA E-TS・・・。
やっぱNSXが4WDなんて受け入れられない・・・。HONDAよ、何処に行こうとしてる？。
>>461
素直にNSXの方向性と同じならOK。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 07:13:25.10 ID:1r6jdj2n0

>>462
ソースは？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 10:11:20.34 ID:Zem3wpB00

87年に売りだされたポルシェ９５９
８９年にデビューしたＲ３２
どちらもトルクスプリット４ＷＤだったが、
機械制御の前車より電子制御の後車の方が遥かに優れた性能の持つと評された

今年ポルシェ９１８がデビューする
同じ、システムで駆動するＮＳＸは、高い評価を得られるだろうか？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 12:39:35.29 ID:jXZ8onXt0

まあNSXオーナーとしては、時期NSXがださくて、しょぼい走りの車になったら嬉しいんだけどなｗ。
NSXが評価されて価値が上がる・・・うっしっしｗｗｗ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 14:45:56.83 ID:cnb8eIVq0

>>461
価格による
V6ハイブリ300馬力なら800万。まあ良くて1000万だな。1500万とかナンセンスだわ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 14:48:28.33 ID:dcVRSO1V0

ttp://www.youtube.com/watch?v=mfhYKB_L8no

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 15:02:17.46 ID:lc6pMe/A0

>>464
買わない奴はすっこんでろ！

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 15:30:14.78 ID:nxuZcfLK0

オフ会でこんな目に遭わないために・・・

http://www.youtube.com/watch?v=x6KMICQiBJw&feature=player_embedded#!

運転はうまくなりましょう。
そして、オフ会なんぞに来るオタクどもを信用するのはやめましょう。

あなたの不幸はみんなの笑いのタネです。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 17:08:03.83 ID:mCLkAUxe0

運転手が下手とか以前に誘導してる奴らが無責任すぎるだろ、
なに笑ってんだよ。
さすが東海はクズばかりだな。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 17:57:09.93 ID:ecRIiaiDO

駄糖フェラーリ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 18:43:52.38 ID:B63Ec/Fe0

>>472
ランボルギーニとかのオーナーって誘導がないと車庫入れもできないほど下手なの？
こんなヘタクソに乗られる車がかわいそう

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 18:54:15.30 ID:Nr+Ecv750

アヴェンタドールも458イタリアも微妙なラインがかっこいいのに、新型NSXコンセプトは前時代的なラインだよね。
アヴェンタドールのホワイトカラーとかラインが美しいからメチャかっこいい。
新型NSXはすげえ子供っぽくてレヴェルが低い。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 20:19:47.66 ID:A38+g5WC0

HONDAにレベルの高いデザインなんてそもそも存在しない。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 20:22:01.40 ID:Z7dx7a/L0

先代よりやたらコンパクトに見えるな
ラゲッジスペースは皆無のようだが
でも欲しいわ、カッコイイ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 20:58:40.95 ID:WhXbYZFO0

>>475
マルチ君乙。
いちいち上げんな、ボケ。

>>477
カッコいいよな。
ラゲッジはいらなくね？ｗ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 21:07:33.16 ID:L37tCula0

>>472
ま～なｗ
おもろいのがいっぱいいるぞｗｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 21:25:31.00 ID:mguu8PcP0

>>464
アテーサがフロントの左右をコーナーのために振り分けたことなんて無いぞ？
それどころか右に曲げる際は右前輪に回生ブレーキをかけるようなことはできない。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 21:45:55.30 ID:Z7dx7a/L0

>>464
アテーサはＦＦベースの４ＷＤレイアウトだからシャフトだのなんだのと重量が重くなる
それに対し、新ＮＳＸはMR+前輪が左右独立したモーターだから４ＷＤより軽量である

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 22:42:58.64 ID:T4jYXsU+0

>>481
いや、FFベースってことはないだろ？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 23:00:51.78 ID:Z7dx7a/L0

>>482
そういやGT-RはFRベースのアテーサだったな
いずれにしろ４ＷＤだから重量は重いのはわかるだろう

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 23:41:18.92 ID:roSurhir0

ホンダの新スーパースポーツ「アキュラNSX」をナマで見たら・・・！
http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/2012/01/nsx-c874.html

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 23:54:34.95 ID:jXZ8onXt0

このデザイナーは誰なの?。NSXと同じ人髭のおじいさん？。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 23:56:08.06 ID:cnb8eIVq0

>>484
糞みてえな日記貼らないでくださいよザッカー山本さん

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 00:25:36.92 ID:zqi0kmRW0

>>444

先月、帝人が安価のカーボンボディを量産するというニュースが出てたぞ
３年後から数百万円代のクルマに搭載するらしい

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 00:39:05.62 ID:totFRhxj0

ume

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 00:39:21.00 ID:totFRhxj0

ume

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 00:39:34.95 ID:totFRhxj0

ume

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 00:39:47.81 ID:totFRhxj0

ume

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 00:40:08.44 ID:totFRhxj0

ume

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 02:11:58.70 ID:tCt1/To0O

はよ冬休み終われ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 15:28:34.45 ID:971crffb0

>>456
開発技術者と工員の人件費単価に大きな差はない
100名体制で5年掛かったなら、100万x12ヶ月x5年x100人＝60億

もちろん、単価や人数は適当な当て数字だが
（80年代だったから、単価は低いかも）
やっぱり人件費が大きく、施設使用料や試作車なんて誤差

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 15:53:47.85 ID:gdbg/l8u0

おっさんなのでクラシカルなラインの旧型が好き
腕が無いと速く走れない旧型が好き
それだけさ
だからNA1を売る事は無い、新型NSXを増車する可能性はあるけれども

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 17:41:55.09 ID:OfxQ+nUHi

>>494
この業界で働いてる人間の意見として、
最近の車はいくつものECUを搭載してるけど、これの開発費が半端ない。特にソフト開発費。

今回はSH-AWDとか複雑な制御をしてるけど、これの開発費とか結構かかりそう。

まぁこれはレジェンドと一緒くたにして減価償却するだろうけど、
下手に車両価格が上がるのも嫌だな。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 18:47:13.66 ID:SwGP8Wcr0

>>496
オメーは元々買う気もカネもないのだろうが
今からそんなツマラン心配する必要などないハズだがｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 19:36:13.28 ID:3RF3HXvV0

まだ内容も値段も発売時期も決まっていないのだから妄想族でいいんじゃね？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 00:05:08.21 ID:gZWPB5bB0

次のNSXはこれでくる？
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/honda_meeting/336/2/

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 02:03:09.06 ID:oFzG3YZq0

1:40あたりに注目

http://www.youtube.com/watch?v=UzaynkoC04k

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 02:05:34.16 ID:sE+w/ba00

>>494
試作車があんまり金かかってないってこと？
このアルミボディが完成するまで相当な試行錯誤があったと聞くけど、
これは相当なコストがかかってるように思うが。
真似できる技術ではないし。

エンジンも作り直してVTECで8000化してるし、
これも相当なコストかかってないかな

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 02:39:42.51 ID:sE+w/ba00

しかし次期NSX、ミドシップで良かったな
一時はフロントにV10なんて重量物が積まれるとこだったしな

フロントのモータもインホイルモータではないもっと軽いものだし
先代同様の軽いフロント感は保たれるかもしれない
でも大きなバッテリはどこ置くんだろ？
重量物はできるだけ中心にしてもらいたいが、ドライバー席の下あたりか？

まさか空いているフロントに置かないだろうか
フロントミドシップ？だとしてもかなり重くなっちまうな…

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 02:55:43.64 ID:LTIqn3gS0

ミッﾄﾞにV10がいいですぅ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 03:51:38.93 ID:1tlGY/dc0

>>500
緑が回生か。
うん？右旋回時に右が回生？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 06:55:04.20 ID:sE+w/ba00

そう（ある一定の速度域から）右が制動回生。
その回生した電力を左側のモーターに活かす。
これによりバッテリー消費を抑える。

旧SHAWDより大幅な軽量化が図れていると思う。
新SHAWDはタイヤと路面の摩擦を感じないという。
ぶっちゃけステアリング切らずコーナリング可能。
サーキットではどんなタイヤの減り方をするのかも見もの。

とにかくMR＋新SHAWDで恐ろしく速い旋回が可能になるだろう。
国内外の500馬力オーバー勢に直線で差がついても、コーナーで追いつくかもな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 07:15:09.38 ID:rG+CAQF10

次期NSXのサイドからリアにかけてのデザインがFTOにそっくりな件

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 09:28:55.16 ID:/Ceut5rM0

理想は
　ミッドシップV10
　500ps　(9500rpm)
　1450kg
　1600万円
こんな感じで。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 10:21:20.09 ID:/FvcXmjM0

理想は
ミッドシップ　4l V8
450PS (9500rpm)
カーボンボディ
1300kg

パワーウエイトレシオで458に勝負する気があるなら
もっと気合入れて軽量化を徹底してほしいね
モーター積むならなおさらだよ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 10:53:11.82 ID:o++LMMcbO

マクラーレンMP4-12Cが「かつての」NSXに何となく雰囲気が近いね。
おまいらが描く時期NSX像に一番近いんじゃないか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 11:15:36.03 ID:/Ceut5rM0

MP4-12Cはユーロ圏では1800万ぐらいだっけ?
今ユロ円98円切ってるから、2000万ぐらいで並行してくれる業者あれば、新NSXよりはずっといいわけだが。

MP4-12CのGT仕様はむちゃくちゃカッコイイな。LP560-4や458より速いし魅力的。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 11:50:55.13 ID:lbTFnAuR0

>>496
V6なら既存データを使えるが、V10とかV8だとホンダだと殆ど新規
作るだけならスグ出来るんだろうけど、既存のV6並の品質にもってくには
V6とは比べ物ならないぐらいソフトのコストは掛かるでしょうね

もっとも99%の車はその一生で10%のデータしか使わなそうで
その辺の割り切りの選択が、無責任体質の日本的組織だと苦手
スポーツカーとか出すには、技術や財力より胆力が必要

>>501
そのまま量産した場合
普通の量産車ならラインでのべ1人1日5台とかのペースで生産出来る所

手作りの試作車って1人で作ったら年単位で掛かっちゃう生産性
部品や材料だけみるなら、流用だらけのニコイチ、サンコイチ中古車に
ワンオフパーツがいっぱいって感じ

開発人件費に試作車制作を含んだ格好になってるので、試作車として部品代しか乗らない
人件費10億単位だから、普通の2,3倍掛かったとしても誤差

月100万で計算したけど月100万計算では足りないなら、
計算上赤字になるし、月80万でやれるなら黒字になる

ホンダは業界で最も平均年収が高いそうなので
もう儲かる車しか出せない状況、北米で開発は必然なのだろう

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 14:20:39.13 ID:jkYfeNSL0

>>505
０２Ｒで１．２Ｇのところを
新型は１．５Ｇくらいでいけるようだよ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 15:12:42.45 ID:sE+w/ba00

>>509
そうなんとなくMP4-12Cに似てるわ
NSX好きのゴードンマーレイがデザイナーに、
NSXをイメージしながら、模倣ではない感じで依頼したデザインみたいな…
噂じゃMP412CのデザイナーはF458も手がけたと聞く

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 15:18:48.79 ID:XGjrHqa60

MP4-12Cが出た時に○原さんがやられたって言ってたらしいから、彼の思い描いた新型NSXはこれに近いんだろう。
しかし今度の新型は違う世界観より生まれる訳だから…

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 19:01:24.04 ID:oFzG3YZq0

>>504
だと思う

個人的希望
できるだけ安く（８００万円位）
できるだけ速く
できるだけ早く（発売時期）
シート後ろに多少のラゲッジスペース

エンジンはＶ６、アルミボディで十分
カーボンで2000万オーバーとか買えませんｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 19:01:49.05 ID:EXZJ+4Np0

>>509
あれなんで二人乗りにしちゃったんだろうな
ドライバーを中央に置いた三人乗りを継続してれば、F1の後継として強烈な個性になっただろうに

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 19:42:21.94 ID:6IaBYxla0

車重
初代インサイト：CVT:850kg　MT:820kg
二代目インサイト：1,210kg
CR-Z：CVT:1,160kg　MT:1,130kg
FCXクラリティ：1625kg

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 19:55:52.53 ID:6IaBYxla0

システム自体は去年の年末に試乗会もやってる
ttp://response.jp/article/2011/12/09/166910.html

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 20:04:11.04 ID:o++LMMcbO

初代インサイトってアルミボディなんだっけね

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 20:35:55.39 ID:IzCA2jUy0

ホンダらしくが足枷すぎて永遠にスーパースポーツの仲間入り出来ん
王道で真っ向勝負のホンダ車も一回くらい見たい

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 21:05:13.80 ID:oFzG3YZq0

どことは言わんが、3800万もするカーボン製のＦＲ車は笑えたな
あのクルマは背後からエンジン音がするよう工夫されているんだって
ホンダにはあんなバカはやって欲しくない

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 22:22:18.19 ID:Iq3RmStm0

やっぱり初代と同じく800ﾏｿだろ

これは米国で＄1100で、R8と同じぐらいの価格だ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 23:06:38.35 ID:DQk38WM50

じゃ初代と同じく280psでいいのかよｗ
一応310ps(笑)と言ってるんだし、1000万は出してやれよｗ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 23:32:50.12 ID:sE+w/ba00

>>520
V10ですね解ります。でもホンダV10は…
先代が出たときスーパースポーツって言われたからいいんじゃね？
あ、パワーの話ですか解りませんでした…

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 23:37:07.65 ID:sE+w/ba00

>>521
そのヤマハエンジンはクルマの外から聞くとイイ音だったが、
中から聞くとなんだか低速はコモッタ音してたよ
回すとF1似だったが

次期NSXはせめてGTR並みの音量は出して存在感を現してほしい

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 00:28:42.62 ID:n97At56P0

サーキットで思いっきり振り回して乗ると実にホンダらしいと思うのは気のせいか？
修業足りないんじゃね？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 00:52:20.63 ID:sK7Tlsg40

>>511
で、アルミボディとエンジンを完成させるまでどのくらい金かかったの？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 01:16:00.58 ID:CY2vqt+d0

>>525
GT-R並みの音量とか・・・
量より質でしょうが、NAの排気音は

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 02:12:48.52 ID:sK7Tlsg40

>>528
そのとうりなんだが、やっぱフラグシップスポーツとして、
あれくらいの音量は必要なのでは、ということ。
LFAがあれでGTRがあれなら、NSXだってサウンドで存在感示してほしい。

V6だからダメだと言う人もいたけど、
世界に放つスーパースポーツならば、やはりそのスタイルとサウンドが重要。
スーパースポーツは、どれもそれなりの音量で己を主張している

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 02:21:11.95 ID:NlSF6PEfO

GTRの音とか…
まあ重厚で良いとは思うけど

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 02:37:13.58 ID:CsI/YtEe0

GT-R…、LFA…。
比較されるのは宿命かもしれんが、なんだかなーって感じもする。
次期型は別次元の車として認識されて、大成して欲しい。

そういう意味では、なんちゃらSH-AWDやらハイブリッドってのも面白いし悪くない気もするなー。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 02:46:22.22 ID:NlSF6PEfO

ハイブリッドはトヨタが強すぎる
LFAハイブリッドなんて出されたら即死亡

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 02:50:19.65 ID:N5I8ujgA0

>>532
トヨタはLF-LCもあるしMRで前にモーターつけたコンセプトも既に出してるな

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 03:08:25.24 ID:sK7Tlsg40

>>532
確かに低価格車のHV勝負ではトヨタが強い。
でも、LFA-HVは出さないと思う。
あれはV10-9000回転が売りだし、そこにHV合体は考えにくい。
せっかくカーボンで軽量化したのに、HV化で重量増。トヨタ式HVは重いし。

ホンダのHVは軽量コンパクト低コストが売り。
これはスポーツカーに適したHVシステム。
次期NSXは、さらに進化するこのHV＋MR＋新SHAWDを武器に、
コーナーで500馬力勢をアウトからバッシバシ抜いてほしいね！

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 08:47:46.53 ID:JWnuQVH70

NSXはnew sportscar Xだから、今の時代を考えるとHVで正解じゃない？
ただし、V6 3.5Lならば、400HPは出して欲しいですね。。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 09:28:08.98 ID:xfPTh6Q30

ぶっちゃけLFAを超えるエンジン音は出せないだろうな。
あれフェラーリよりいい音するしなぁ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 09:50:24.98 ID:hYctC2Li0

LFAの場合は音に関してはヤマハ楽器が協力してるからね
V6よりV8、V10、さらにV12とマルチシリンダーが進むごとに音はよくなる
あとは回転数だねF1でも最近のV8はV12なんかに比べしょっぱい音しか出ないけど
上は18000とか規制がないときは20000回転超えて回ってたからそれなりの音になってた
市販のエンジンは回しても9000がいいところだろうしV6じゃ期待するのが間違い

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 10:14:14.39 ID:+++39S400

>>536
あなたは実際のLFAの音聞いたことあるの? ようつべか何かで動画見ただけですか?
実際ツーリングに来てたLFAを見ましたし、後方も走りましたがたいした音ではなかったよ。
V8フェラーリのノーマルマフラーよりはいい音かも知らないが、たいていクライスジークつけてる奴おおいし。

音だけ売りとか、それしか褒められないとか、3750万もするのにかっこわるい。
そしてその音もしれてるときた。

V6のNSXが雑魚なのは言うまでもないが。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 10:46:06.10 ID:SRvGmBIo0

>>527
全体なら決算報告とか有るけど、その中の詳細になると
エンジンだけとか、ボディだけとかでは計上されてないから

適当予想ですら、出すには当時の勤務票でも提出してもらわんとならんな

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 13:41:36.48 ID:N5I8ujgA0

>>534
LFAのHVは確かにないだろうね。

てか現時点でフィットHVとアクア比べるとTHSのが軽い。
それに次期NSXはエンジン+モーター+7速DCTと前に2モーターとバッテリーとインバーター2～3
個って構成で軽い分けないだろ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 13:42:24.56 ID:2NVlr4Sn0

>>537
V10はあんまり音良くないぞ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 15:49:39.12 ID:sK7Tlsg40

カレラGTのV10は音良かったお

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 16:06:02.27 ID:sK7Tlsg40

俺的V10サウンドランキング

1、カレラGT
2、LFA
3、V10NSX（in鈴鹿）
4、ガヤルド
5、R8

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 16:27:58.38 ID:7SXN4zKu0

>>509
海外のサイトにもそう言ってるやついたよ
マクラーレンだし、あれでエンジンがホンダだったら次期NSXなんてマジでいらない子になってたところ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 16:31:13.53 ID:7SXN4zKu0

>>531
> そういう意味では、なんちゃらSH-AWDやらハイブリッドってのも面白いし悪くない気もするなー。

NSXが世界初ならそれでもいいんだけどね
問題はポルシェが先に出しちゃうこと。3年後にNSXがノコノコやってきても「プアマンズ918」のレッテルを貼られるだけなんだな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 16:47:29.93 ID:sK7Tlsg40

>>540
排気量大きいアクアの方が軽いのか…トヨタやるな

次期NSX、そう考えると軽い要素は確かにないね
ただ重いインホイルモータでなければ、少し軽くできるかも
旋回用の小さな補助モータなら電力消費的にバッテリーの小型化もできる
あとはボディをどれだけ軽量化してくるか、だけど

パワーウェイトレシオ勝負と言ってるのも気になる

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 17:03:21.74 ID:N5I8ujgA0

>>546
パワーウェイトレシオがLFAで2.67kg/psだからこれ超えるには車重相当軽くしないと厳しいな

どうやって軽くするんだろう

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 17:06:58.41 ID:sK7Tlsg40

>>545
そう世界初や独創にこだわってほしいねホンダとNSXは。
そうポルシェに先を越されるのが残念でならなかったわ
でもあれ8000万円だっけ？
次期NSXは800万台という情報もあるから、事実ならポルシェの1/10の価格。
でもパワーが全然違うしな…
ボディスタイルは両者激速に見えるカッコヨサ！

でも918にはSHAWDのような新システムはないよね？
そう考えると、独創の異次元的旋回性能を持つNSXは多少優位かも？
ただ、元々SHAWDってレジェンドが初だしね…

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 17:24:01.75 ID:xfPTh6Q30

>>548
独創っていってもNSX自体が西洋の作り出したスーパーカーという枠組の真似でしかないしなぁ…。
黄色人種に独創性を求めるのはちょっと厳しいと思う。
壊れなくて性能いいですよってだけで基本的に西洋の概念を模してるに過ぎない。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 17:26:33.33 ID:sK7Tlsg40

>>547　確かに難しいね
それはアメリカではない、日本のホンダが、Rで成し遂げるべき仕事だと思う。
Rにはサムライスピリッツを宿らせる必要があるし、
そもそもサムライジャパンでないとRは創れない。

でも、LFAの2.67kg/psを超えることはせず、並みかそれ以下、にするかもね。
あまり速くし過ぎると楽しさがスポイルされちゃうしね。（この時点で速すぎるし）
Rは速く楽しみに満ちたクルマでなければならない。
LFAより旋回性能が高いことは確実だし、サーキットタイムで勝てばいいわけだし。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 17:34:26.71 ID:NlSF6PEfO

「緊張じゃない、解放するスポーツだ」

これは独創的すぎただろ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 17:39:54.85 ID:sK7Tlsg40

>>549
西洋のスーパーカー枠組の真似？ずいぶん広いなそりゃ…
LFAや35GTRも真似になってしまうよ…

黄色人種の独創性、こと日本人のそれについてはノーベル賞を見れば解るとうり、
決して世界に劣るわけではない。
クルマの技術以外でもまだまだ技術立国だし韓国も追いついてきてる。
デザイン面では世界に劣るかもしれないけど。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 17:44:00.70 ID:hYctC2Li0

918は日本でもユーロ建の決済で今なら6700万くらいかな。
ミッﾄﾞに500馬力以上のV8エンジンとモーターが218馬力以上。
合計718馬力以上、重量1490kg。流石にカーボンだからなんとかこの重さにできたってところか。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 17:44:33.28 ID:7SXN4zKu0

韓国だってデザイナーをあらかた西欧人に入れ替え今のヒットにつながったんだから
日本車メーカーも意地はってないんでガイジン雇えばいいんだよ
LFAとかハードウェアは凄いのに本当にデザインで損してるわ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 17:54:02.45 ID:sK7Tlsg40

>>551
それがあったな。
その思想が先代NSXを誕生させ、思想的にはまだ古くなっていないNSX

アルミボディだけでも独創、
国産メーカーで唯一、安易な過給の道を選ばなかったことも独創、
独走とも言えるがｗ

もはや本田創一郎とはこう書くべきだ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 17:56:16.48 ID:N5I8ujgA0

>>550
サムライスピリッツとか今不明なのどーでも良いがパワーウェイトレシオで劣ってても前輪の2モーター使ってGT-R以上にガチガチに制御するだろうからコーナリングには期待できるね。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 17:59:12.27 ID:N5I8ujgA0

>>554
LFAは確かにデザインで損してるな

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 17:59:52.25 ID:xfPTh6Q30

>>552
もちろんLFAも35GTRも含めてそうだよ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 18:01:58.80 ID:N5I8ujgA0

>>552
全体的にみたら別にデザインそんな劣らないだろ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 18:05:51.27 ID:sK7Tlsg40

思い出した…
DOHC-VTECが開発されたとき、
「これはエンジンのノーベル賞だ！」とどっかの自動車評論家が言ってたのを…

でも可変バルブタイミングの基本的発案て、
BMW（だっけ？）が先だとも聞いたことがある

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 18:10:11.97 ID:xfPTh6Q30

>>560
国内だけで見ても可変バルブタイミング＆リフト機構は
三菱のシリウスダッシュエンジンが初で本田VTECより4，5年早い。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 18:21:31.27 ID:NlSF6PEfO

ホンダもといエンジン屋なにやってんだよー
はよ新エンジン開発してくれー

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 18:39:58.13 ID:sK7Tlsg40

>>561
まじか!?三菱のマイベックよりVTECが先だと思ってたが（似た呼び方的にも）、
マイベックはそのシリウスエンジンがベースってことだよね？
直噴も初だし三菱意外とやるね

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 20:29:31.84 ID:sK7Tlsg40

>>561
でも確か、可変バルブタイミング＆リフト機構はホンダが世界初と聞いた。
三菱が先ならホンダは世界初とはうたえないよね？
実用化はホンダが先ってことかな？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 20:35:31.31 ID:kx2JgcwP0

可変バルブ機構にも種類がある。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 20:36:39.15 ID:grjeMHwD0

可変バルタイはホンダの変態技術者が焼き鳥の焼き方見て思いついたんだよ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 20:41:03.74 ID:sK7Tlsg40

ホンダの変態技術者って大好き！
伊藤社長もさぞかし変態だったのだろう…
そうでなきゃアルミボデーなんか完成できないよな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 20:45:30.19 ID:21dFVSW30

伊藤は能無し屑だろ。
株式総会で口走った次期ビートの話もすっかり無くなったなｗｗｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 20:53:26.90 ID:sK7Tlsg40

まぁ伊藤氏も自己顕示欲強すぎだと俺も思うけども、
あの顕示欲があったから困難なアルミをモノにできたのかもしれない

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 21:03:06.21 ID:sK7Tlsg40

＞はよ新エンジン開発してくれー

もうしてる。
概容は、新しい直噴エンジンに、VTECを進化させた燃費カムと出力カムを配置し、
燃費とパワーを両立させたものだという。
これにHVを合わせ、V6でV8並みのパワーを発揮するものが、
次期NSXに搭載されると思われる。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 21:14:40.38 ID:QjuUx5t9O

V6でV8並みのパワー？
排気量ではなく気筒数なんだ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 21:15:29.23 ID:Jw/cIZ1w0

キャラが立ってるクルマになって貰いたいな

大事のは、そこ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 21:53:19.32 ID:sK7Tlsg40

二年後に出るという情報もあるな

二年後のある日、車で走ってたら、前から新型NSXがやってきた、
なんて考えたらワクワクしてきた
NSXスレでも「新型見たｗｗｗ！カッケｗｗｗｗ!!」なんて書き込みも。

なんせ1160ミリの全高に1900ミリ近い全幅にあのスタイルだ。目立つわ…
多少コンパクトだがフェラーリやランボ並に目立つんじゃね？
コンセプトカーどおりに登場したら、の話だが…

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 21:57:12.01 ID:CY2vqt+d0

>>532
NSX登場で即死するのはLFAじゃんｗ

つうか、トヨタのV10をこのスレで宣伝するヤツもすごいな
F1で１５０戦０勝の不名誉なエンジンなのにねえ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 21:59:19.03 ID:2NVlr4Sn0

可変バルブタイミング機構は前例があるけど
+リフト機構はホンダが初ですよ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 22:17:22.84 ID:xfPTh6Q30

>>575
ウィキより
三菱・シリウスDASH3×2
三菱自動車工業が、1984年に発売した日本初の可変バルブ機構（タイミング・リフト共に可変）を搭載したエンジンである。

B16Aの登場は1989年。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 22:27:21.05 ID:2NVlr4Sn0

>>576
あら偽情報だったようで悪かった。
でもまあ実用というか実績ではVTECが完成型というところでしょ。
ロータリーもマツダが同様で世界初だけど、仕組み自体は前からあったからね。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 22:28:15.50 ID:CY2vqt+d0

可変機構搭載のDOHCエンジンを市販したのはホンダが初でしょ
まあどうでもいいが

それにしても、ガソリンエンジンの直噴てどうなんだろうか
D4にしてもGDIにしても当初騒がれた割には普及しなかったよな

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 22:28:34.35 ID:sK7Tlsg40

じゃVTECがあれだけ話題になったのはなぜ…
ある意味世界の自動車メーカーが驚いたとも言われる

完成度の高さか？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 22:36:29.05 ID:7SXN4zKu0

>>574
一応マジレスすると、レクサスに限らずF1のエンジンと市販車のエンジンはまるで別物
共通部品を探すことすら困難

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 22:46:56.20 ID:xfPTh6Q30

>>579
ホンダオタクの妄想じゃないの。
なんかやたら他社を貶してホンダを美化しまくる傾向にあるし…。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 22:58:30.96 ID:CY2vqt+d0

直噴ＤＯＨＣ　ＶＴＥＣがあったとは知らんかった

http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/20i-vtec/

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 22:58:56.72 ID:ehIvnOXo0

>>579
80年代前半にバイクでREVだっけ？
バルブ切り替えつきエンジン

四輪車のVTECは CBRがあったから

切り替えの変化もそっくりって言われてた

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 22:59:28.14 ID:2NVlr4Sn0

>>581
別に他社を貶してはいないが?
被害妄想?

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 23:57:44.19 ID:BCouzsix0

>>574
F1のエンジンとは別物だろ
F1のエンジンってどんだけ高回転か分かってる？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 23:59:52.25 ID:CY2vqt+d0

いずれにせよ、トヨタＶ１０が低レベルなエンジンには変わりなしｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 00:03:09.54 ID:i7D7nWX70

いずれにせよってｗ
>574のトンチンカンな発言はなかったことになったのか？ｗ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 00:16:21.53 ID:cIu5pbwD0

無敵の強さを誇ったホンダＶ６
未勝利に終わったトヨタＶ１０
これは動かしようのない事実である
そして、市販車のエンジンにもその技術はフィードバックされてるんだろうねえ

>>587
ここで必死になってもムダだ
LFAスレに帰った方がいい

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 00:17:19.94 ID:DhThHk280

>>586
そう思っとけば良い。
取り敢えずのF1のエンジンとは全く違うの知らない人の考えに正否入れるつもりはないし。

俺ははLFAのV10が低レベルとは思わないけど。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 01:08:15.67 ID:B7qXBTXC0

LFAが低レベルとは思わないし
F1エンジンと市販エンジンはフィードバックもほとんど無いくらい別物と
知らない人の方が少ないだろう
でもモータースポーツの何戦何勝とかはまさにこういうときのイメージに直結するんじゃない？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 01:19:00.88 ID:wrvIcg3j0

ＬＦＡは一般道でリッター２キロとか燃費が悪すぎる
１日ドライブしたら何回給油するんだよ
ＮＳＸはリッター１０キロはいきそうだが

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 01:44:28.97 ID:IfcT3D0y0

F1のホンダV10をデチューンして耐久性上げて、次期NSXに搭載も面白いと、
10年くらい前にハシ・ケン氏が言ってた。
もしかしたら、それがあのV10NSX？
耐久性上げても数万キロでオーバーホールだとか…
でもF1エンジンが激重なあのV10のわけないか…

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 01:51:45.68 ID:TJ6sHiqq0

F1エンジンてタコメーターが3000回転からとかだぞ
常に高回転を維持しないと威力を発揮しないウルトラピーキーなエンジン
渋滞とかに嵌ろうものなら・・・

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 02:00:23.64 ID:IfcT3D0y0

>>591
リッター2てFD以下だな…F1マシンでさえ1～2くらい走ると言うし…
俺の聞いたとこじゃLFAは町乗りで4らしい。
思うにLFAオナーたちは、あの音を聞くために回転上げて走ってんだろな

この間都内で見かけたLFAは時速30キロくらいなのに、
ヒャーーン！て甲高い音出してた。
車検時、回転上げるテストあるけど、あの音量でパスできるのか？
まぁトヨタ製、できないわけないし、LFAなら顔パスか!?

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 06:00:02.09 ID:eFAuDVrP0

シリウスＤＡＳＨ3×2って低回転では吸気2バルブのうちリフトの大きい方のバルブを休止する。
低回転では吸気1バルブ、高回転では2つのバルブの両方が動く。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 07:37:21.32 ID:IfcT3D0y0

三菱がGDIを出したとき、ホンダのエンジニアが、
うちは直噴は使わずVTEC技術で対応できる、と言ってたような…
今は直噴VTECでさらに燃費向上を目指す時代ってことか。

でも関心事は、直噴VTECがスポーツエンジンとしてのポテンシャルを持つのか、だ。
いくら低燃費でも、面白くないエンジンをNSXに載せられたらたまらない。
ホンダに限って、NSX搭載のエンジンに限って、そんなことはないと思うが。
先代のエンジンが秀逸だっただけに、エンジン完成度のハードルは高いとも思う。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 08:53:19.51 ID:75Frml5x0

>>590
F1エンジンと市販車エンジンが”全く別物”ということは無いそうですよ。
一番違うのはエアバルブでしょうけど、ブロックなどは普通にアルミって
F1エンジン屋さんが言っていました。ferrari F50なんかはF643のエンジンの
デチューン版（ヘッドは別物でしょうけど）と言われてるし。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 10:16:22.17 ID:bIKlY+9B0

F50は5Lくらいでしょ？
当時F1は3.5Lだしかなり違うのでは・・・

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 10:22:12.26 ID:RXufc3kM0

LFAは、LP560-4や458と同出力・速力と考えると、燃費は4程度だろ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 10:34:04.19 ID:bIKlY+9B0

LFAは買おうと試みた人のブログ見たけど、常人は手に入れられないみたいだね
レクサスで何台か買ったことがある人優先で、そういう人だけで枠が埋まっちゃって

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 11:18:12.25 ID:EUmXmAcl0

>>597
ルールで厳格化されたからね。いまは特殊合金は使えない。それにしたって別物でしょう。
クリアランスがシビアすぎて点火前に外部からお湯を循環させて暖めてから初めて動かすような代物だよ？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 11:31:33.91 ID:bIKlY+9B0

カーグラがフェラーリ412T2を試乗した時は、ジェットヒーターでエンジンとトランスミッションを2時間温めてからエンジンかけてた

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 11:39:01.79 ID:lb5uY1IQ0

シリウスＤＡＳＨは１９８４年でホンダＣＢＲ４００Ｆの可変バルブＲＥＶは１９８３年、ホンダが先。
４輪自動車では三菱が先だがバルブ休止で可変タイミングリフトのＢ１６Ａとは別物、ＣＢＲのＲＥＶと同じ種類の機構になる。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 13:07:18.74 ID:i7D7nWX70

>>588
必死も何も、大間違いな認識を大々的に宣言したのはそっちじゃん
論点そらして誤魔化してもだめだよ

>>574
> >>532
> NSX登場で即死するのはLFAじゃんｗ
>
> つうか、トヨタのV10をこのスレで宣伝するヤツもすごいな
> F1で１５０戦０勝の不名誉なエンジンなのにねえ

しかしまあ、今時F1のエンジンがそのまま市販車に積まれてるとか勘違いしちゃってる大人っているんだ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 13:10:33.61 ID:i7D7nWX70

>>588
> 無敵の強さを誇ったホンダＶ６
> 未勝利に終わったトヨタＶ１０
> これは動かしようのない事実である
> そして、市販車のエンジンにもその技術はフィードバックされてるんだろうねえ

「だろうねえ」とか、今さらぼやかしても無駄だよだよｗ
お前がてんで無知なのは>>574で証明されちゃったから

そして残念な事実をひとつ
今時のF1テクノロジーって、市販車にはまったく還元されてないからｗ
悔しかったら、LFAの何がF1をベースに作ってるか証明してみ。まあ無駄になるのを承知で追い込んでるんだけど

> >>587
> ここで必死になってもムダだ
> LFAスレに帰った方がいい（ｷﾘｯ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 13:17:37.99 ID:i7D7nWX70

>>593
今のF1にタコメーターなんてないよ…

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 14:10:10.59 ID:lXn4YUYY0

>>605
>>574の発言は怯えるw
また現れたら盛り上がるなw

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 15:21:57.24 ID:hNPPnfsGO

酢ごいよNS×

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 15:26:44.35 ID:EUmXmAcl0

>>606
一応液晶の切り替えで見れるけどね

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 15:50:12.04 ID:86A97e+i0

>>606
データロガーでみれる（みれなきゃ整備できんｗ）、だからピットでもみれたかと
最近みてないが、放送中のオンボードカメラに出てないか？

そのうちipot対応とかで、リアルタイムでみれるようになるかも

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 20:02:12.27 ID:cIu5pbwD0

何やらすごいブサイクだが、即死ってこれのことか？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120105_502654.html

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 20:35:52.87 ID:+vd3emB/0

>>611
うお、かっこいい。
LFAよりこっちの方がいいんじゃないか？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 21:55:49.63 ID:xc4yHQhUO

なんで涙流してるんだろう

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 22:08:32.14 ID:xMj6QHMN0

>>611
バタ臭い。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 22:53:25.82 ID:v7F+58QF0

>>611
どん臭くてダサイ新NSXと比べると迫力あっていいな。
最近のホンダはエンジンもデザインもトヨタにやられっぱなしだなぁ。
デザインは初代NSX時代から酷かったけど…。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 23:08:35.81 ID:xc4yHQhUO

はい次の方どうぞー

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 23:39:35.92 ID:pNVI9ogC0

>>616

ttp://response.jp/article/2012/01/19/168658.html

新型NSXのコンセプトカーよりこっちの方がカッコいい（フロントのみ）と思うんです

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 23:43:24.49 ID:6gNi4yCa0

新型NSXのがいいな
コンセプトのまま出して欲しいわ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 23:58:39.31 ID:xc4yHQhUO

フロントのR8みたいな目つきはやめて欲しい

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 00:20:03.05 ID:cPIXeAj70

>>611は無いわｗ
中華臭がプンプンしてる。
うさんくさい新興メーカーが張り切ってハリボテ作っちゃいました的な。

このスレ、LFAの評価が意外と高くてビビった。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 00:36:54.91 ID:EZe48Mb4O

>>620
いや、ここでLFAヨイショしてるのは一人だけだと思うが…
わざわざNSXスレに来て、だ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 01:00:28.19 ID:BM9pzcy+0

新型NSXのデザインもとても褒められたもんじゃないだろ。
贔屓目で見すぎだわ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 01:12:33.61 ID:+gAURyK00

新型並べてみると
結構初代の面影残してるんだな

アメデザインもなかなかいい
日本でデザインするとダサいんだよな
アメリカ主導は正解だな

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 01:26:56.27 ID:9+h6Otcg0

>>623
大元のデザインが映画用に初代を今風にアレンジした奴だったからじゃないか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 02:25:12.80 ID:wYvWRLtO0

盗用多って100%ステマ組織持ってるな。
仕事だから「早い・ｼﾂｺｲ・広範囲」の三拍子が揃ってて不気味なくらいですw

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 02:30:13.77 ID:zWbkul6I0

>>617
いやNSXのが遥かにカッコイいだろ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 02:31:41.63 ID:zWbkul6I0

>>611
NSXとLF-LCとか同時期に出たら燃えるなw
両方ヤバすぎw

まぁ買えないけどw

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 02:38:38.26 ID:6o7YwBgR0

>>626
ダウト

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 10:59:26.79 ID:ICofCGKG0

>>621
オレも現時点では、LFAやR35GT-Rをヨイショしてる
やっぱメーカーの存在意義って市販車出してナンボだと思ってるから

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 11:06:31.41 ID:EZe48Mb4O

こうして主観と主観がぶつかり合って…
新NSXのがカッコイイだろ！と言うとLF-LCのがカッコイイって言う。
水と油でしょうか。いいえ、誰でも。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 20:52:25.57 ID:KfA25Ddc0

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324990800/l50
極悪暴走族
59秒の追い越しとかF40のオーナー馬鹿だろ。
3分30秒の逆走とか殆どチンピラ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 16:40:12.59 ID:/s58Y7tdi

NSXのコンセプトカーって10年程出し続けてないか？
今回のも出さないだろう。
そもそもホンダらしさがないし。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 22:10:58.07 ID:LlNoNXuQ0

前はＨＳＶっぽいんでガッカリだったが、今度のはイイ
左右独立モーターのハイブリッドといい、満を持して出したって感じだ
3年後じゃなく、少しでも早く出して欲しい

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 23:00:02.95 ID:mq2uEtCR0

>>632
そのホンダらしさとは？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 23:02:44.10 ID:mq2uEtCR0

>>633
三年以内と言ってるねホンダは。
二年という情報もある。
でも二年じゃ無理だと思うが

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 23:15:10.39 ID:PFF/W/+P0

アキュラっぽくていいじゃん
ペンタゴングリルがいい( ´ ▽ ` )ﾉ

ホンダじゃあ…なあ今のホンダは
あかんやろ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 23:59:58.39 ID:mq2uEtCR0

日本で売るときはHマークじゃなくてAマークなのかな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 02:33:00.15 ID:1cP2UNBR0

Ａだろうな。

国内で時々見るＡマーク貼り付けてる車は、かなりＤＱＮ臭がきつい。
中国出張で生ＴＬ見たけど、Ａマークが映えるいい顔してたわ。
余談すまん。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 02:56:44.44 ID:YuFOpTfm0

販売店は元ベルノか？　もう関係ないか…

ホンダカーズもこれからは、軽とスモールに特化した店舗が増えるらしい。
そんな店で新型NSXを売るとは思えないし、
この不況下でアキュラ店をつくるとはもっと思えないし、
売る店は限られるんだろうな　へたしたら主要都市だけとかｗ

買う人は試乗したいだろうけど、無理だろうね
先代NSXも試乗はなかったよね？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 03:02:58.32 ID:wmh+KtYA0

>>634
プラスチック

それと今回のコンセプトカーはアメ車っぽい感じがするのは俺だけ？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 03:11:17.87 ID:1BYs6H+n0

個人的にはＨマークがいい
Ａはフリーメーソンのマークみたいで気持ち悪いｗ
アキュラは怪獣とか男の名前が訛ったみたいで気に食わん
あと、外人が作ったＮＳＸなんぞ乗りたくないから逆輸入はカンベン

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 06:19:37.38 ID:YuFOpTfm0

あるホンダ関係者は800マン台で売ると言ってるらしいが、
まだ三年もあるし、開発にどれくらい金かかるか解らないし、
売価はわからんよねぇ

本当に800マン台ならそこそこ売れると思うが、
やっぱ問題はアメリカンNSXだということだよね…
NSX購入する人は、（641も言うように）外人がつくったNSXである、ことを
少なからず｢気にする｣と思うんだよね。特に現オーナーは。

NSXの生まれた史的背景や数々のエピソード、
上原氏はじめエンジニアたちの発言名言、
オーナーしか持ち得ない知識や経験や感動の数々、
NSXを知れば知るほど｢気にする｣と思う

ま、クルマなんて｢乗らないと解らないもの｣だけどさ…

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 06:33:55.77 ID:YuFOpTfm0

俺はUS-NSXであることは気にするが、
宗一郎氏の血よりアメリカ人の血が入ってしまうことの方が気になる
ただでさえ、次期NSXは創業者の血が薄まるのに。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 10:16:35.51 ID:g6XrtCrI0

ま、素材ベースから言えば、純国産品なんて工業製品はほぼ皆無なんだけど、
やっぱり生産は国内で行って欲しかったって思いはあるな。
あのトヨタやゴーンの日産ですら、そこの線引きはまだ超えちゃいないから尚更ね…。

黒澤元治さんは相変わらず1.3t以下RWDでなければスポーツカーに非ず、って雑誌に
書いてるけど、俺もそれに近い思想だから、ホンダがブレイクスルーしてくれる事を
期待したい。

先代インサイトみたいに商売抜きでやるなら話別だけど、本当に800万程度で売るとすれば、
車体は鉄になるね。3年後は電化関係の調達コスト下がってるだろうけど、それでも、
今のIMAでおよそ30万強コスト上乗せ（+重量100kg)だから、3モーターとそれを満足に機能させる
電池容量となると、100万超のコストと、200kg前後の重量上乗せになる。1.5t切るのは難しいか？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 10:22:27.05 ID:pQt6ZEZ70

>>643
ブランドで上書きしてしまうと言うのがひとつの手だな
「総監修」みたいな肩書きで上原さんを再雇用してアメリカに送り込んで
「産みの親による開発指揮」とかのストーリー作ってみるとか

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 10:48:30.59 ID:TomRbEWO0

とりあえずＮＳＸって名前で出すのはやめて欲しい
ＮＳＸは０２Ｒで完結だろ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 11:11:05.95 ID:tdZb+mSk0

国産だと無条件で批判する出羽の守がいるから
外国産というのはその層に対しておもしろい試みだと思う

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 11:35:00.13 ID:Nm2o27T20

GT-Rの1720㎏より重くなるかもしれんね。
仮に1720kgとして458を下回るパワーウェイトレシオとなると750馬力くらいか。
モーターアシストが200馬力くらいならエンジンは550馬力。
V6でこれだけ引き出すとなるとターボ化するしか無理だな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 11:44:03.01 ID:pQt6ZEZ70

>>648
GT-Rが重いのは、駆動力を前後に折り返すという強烈な作りだからだろう
NSX後継のAWDに関してはドライブシャフトが通ってるわけじゃないから、あそこまで重くはならないんじゃないか？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 12:03:58.03 ID:Nm2o27T20

でもカーボンボディの918が1500㎏きるのでやっとというあたりアルミなのか鉄なのかは
分らないが、差し引いても1600㎏越える感じか。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 12:22:43.89 ID:QUAhZ+AJ0

1600を超えるヘヴィスポーツなんていらないだろｗ
前期ガヤルドですら1500以下。それで500ps
もともとHONDAはパワー・トルク出せないんだし重量削らないとダメだろうな。
後追いでヘヴィにしてGT-Rに勝てるとも思わない。

ちなみに水野は、車の最適重量は1720kgです！とか言い切ったバカだっけ？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 12:45:39.14 ID:AoynEOmF0

>>649
バッテリーにモーターやインバーター合わせるとかなりの重量になる

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 12:49:01.77 ID:AoynEOmF0

>>651
カーボン使ってその重量切れるかどうかだな。

てかバカはおまえだ
トラクションも分からんだろ？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 13:08:08.13 ID:rpYE6wfG0

宇都宮東署は、道路交通法違反（酒気帯び運転）の疑いで、宇都宮市下岡本町、ホンダの上席研究員、広瀬真人容疑者（５５）を逮捕した。

　広瀬容疑者は二足歩行する人間型ロボットＡＳＩＭＯ（アシモ）の開発者として知られる。

　逮捕容疑は２１日午後８時ごろ、宇都宮市の市道で、酒気を帯びた状態で乗用車を運転した疑い。
交差点で同市の会社員（１９）の貨物自動車と接触事故を起こし、駆けつけた警察官が呼気検査を実施したところ、１リットル中に０．１５ミリグラム以上のアルコール濃度が検出された。

　同署によると、広瀬容疑者は親類の結婚式に出席し、酒を飲んで帰宅。
その後乗用車で自宅近くのコンビニに向かう途中だった。
「弁解することはない」と容疑を認めている。

　ホンダ広報は「詳細は分からないが、非常に残念だ」とコメントしている。

MSN産経ニュース（2012.1.22 11:36）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120122/crm12012211370003-n1.htm

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 14:55:13.61 ID:0t+b2oqq0

設計、開発は国内で組立が米国なだけなんでない?
でRだけ国内生産になってスピリットは継承されると。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 15:31:42.80 ID:j/gIA3Oy0

さすがにそれはアキュラもぶちきれるでしょ
本体がV10NSX完成してたのに破棄しちゃうしスポーツカーも次々ディスコン
不甲斐ない本体を尻目にじゃあアキュラ主導でって初めてるのに今更開発は日本でやらせてねっとか通るわけない
万一通っても株主が許さない気がするが

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 21:40:23.52 ID:g6XrtCrI0

いんや、今回はR&Dからほぼ全部米国持ち。電化関係部品と一部の電子部品は持って行くかも
知れないけど。
俺はタイの件で500億超持ち出しになって、とてもじゃないがスポーツカーやってる余裕ない
とかある筋から聞いてたから、実はデトロイトでNSXコンセプト発表と聞いてから？？？状態
だったんだが、ほぼ全部米国サイド持ちと聞いて合点がいった。
ただ、HSVも国内の関係部品メーカーに量産仕様の金型まで作らせてたの全部破棄っていう悲惨
な結末だったらしいから、どだい再度国内で立ち上げるっていうのはコスト問題以前に内外の
信用問題で無理だったのかも…

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 22:24:08.39 ID:BWhfoeVp0

LFAのエアクリーナーボックスとかも、どうみても量産前提のつくりだけど、
あっちも下請け泣かせてるのかなあ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 09:57:15.24 ID:34Hg6OYU0

>>657
リーマンでビビって出せなかったのだから
これからも、何だかんだで出せないだろう

結局バブルとミニバンヒットで高止まりしちゃった給料を維持する為に
かつての日産と同様に、常時ヒット商品が必要になってしまい
ヒット商品のみのラインナップにせざる得ない状況

日本の人事制度では、リーダーは育たないから
ホンダにもゴーンが必要になる、時期が近付きつつ有るのかもな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 16:42:24.32 ID:OZyxEzj60

月曜からカキコミがとまるとか・・・

どんだけ期待されてない車なんだよ。V6じゃなぁ～

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 21:06:28.65 ID:A9JySBDv0

age・・・・・・・

ageageageageageageageageageageageagaegqageageagegagegaeggaegage

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 21:20:50.34 ID:/kjIvh9jO

駄糖

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 14:20:54.41 ID:uSfMmkIxO

>>654
ASIMOに千鳥足歩行させる為の実験だったのでは？

と弁護してみる。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 19:32:59.86 ID:DabPLtYx0

実物みたけど銀のFF格好いいね
いい音してたし速いし千切られたよ
取材車かな？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 19:34:04.51 ID:DabPLtYx0

誤爆ｽﾏｿｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 21:03:19.03 ID:tttryfjp0

ttp://www.honda.co.jp/sportscar/uehara/gordon/index.html
なんかNSX欲しくなってきた、あのゴードン・マレーが言うんだからな。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 22:08:04.43 ID:D15OhuN30

>>666
ホンダサイトの記事なんだから悪い事書くわけないだろｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 00:51:17.99 ID:zVE+HwwU0

雑誌によるとNSXのテストベッドは今のところニュル8分くらいみたいだぞ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 04:09:01.69 ID:IUyvZmfqO

>>666
『そのアイデアをコピーしました。(笑)』(笑)に笑ってもーたがな。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 09:55:14.11 ID:JfjuGqlR0

一方、マクF1のエンジンを聞き入れたもらえなかったって所に
今のホンダを暗示してたな。

>>667
上記の部分は恥だと思うのに載せてるのは
上記を恥だと思わない派閥への当て付けなんだろうと解釈してる

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 20:10:20.26 ID:tDDVLvaw0

NSXコンセプト特別展示
日時：2012年2月4日(土)～2月5日(日)
米国・デトロイトで開催された2012年北米国際自動車ショーにて発表した「NSXコンセプト」を
Hondaウエルカムプラザ青山にて国内初公開します。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 02:11:11.63 ID:1EOoQdd70

http://www.webcg.net/WEBCG/news/photo.html

Ｈマーク、良いね。
グリルもこっちの方が落ち着いてる。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 02:15:31.90 ID:YKJWt29V0

改めて冷静に見るとこれはもはやNSXじゃないな。
懐古主義と言われるかも知れないが初代のデザインがやっぱり良かった。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 05:04:46.05 ID:3dreSIl70

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025889.html

NSXコンセプトでレースに参戦するのか。
今度こそ市販されそう。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 18:44:37.35 ID:GdWyNmp20

HSV-010と交替みたいだしSUPER GT500からは撤退確定ということか
Fポンの3.4L V8エンジンをFR搭載が義務だから資格ないじゃん
NSXはMRで出てたけど例外的に認められてただけだしな

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 22:13:44.93 ID:vi4JUPBS0

SUPER GTのレギュって、無いようなもんだろ。
こんだけ注目されてる車が出ないわけない。

あんな半端なカテゴリーに出てほしくないけどｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 22:26:02.08 ID:YKJWt29V0

SUPER GTとかどうみてもｵﾜｺﾝでしょw
真剣勝負じゃなくメーカー同士の暗黙の取引を見せられてるだけ。
今年は君ん所ね。みたいなw
ある意味プロレスより酷い。
相撲もそうだけど金が絡めば勝負なんてどうでも良いのさ。
GT-Rが勝つことで来客数が延びるならそうするし、NSXでそうなるならそうなるだけ。
昔は結構見に行ったもんだけど最近はアホらしくて行く気も起こらん。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 22:45:14.67 ID:pi2OQRj80

ＨＳＶがＮＳＸとして出なくて本当によかった
Ｖ８だかＶ１０だか知らんが、ＦＲのＮＳＸなんか絶対イラネ
あと新ＮＳＸの日本仕様は日本で作って欲しい
アメ公の作ったＮＳＸなんかイラネ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 00:28:25.34 ID:LwHDS01y0

なんだかんだ、次期型かなり注目されてんだな。
トヨタのスポーツカーっぽい車とかエコカーっぽい車の話題きれいさっぱり吹き飛んでってる。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 03:55:52.34 ID:T4xcjCef0

新型は日本とアメリカのエンジニア同士で共同作業みたいだな
パワートレインはやはり日本製らしい
まぁ心臓部が日本製だけでもよかったかも

日米共同とは言ってもやはりアメリカが強いだろうな
（よくV6になったものだ）
まぁアメリカ側がなんだかんだ主張しても、
伊藤社長の了承を得ないといけないしな

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 18:30:33.27 ID:MnJ0l4Zd0

「気筒数が多い程エライ」とか思ってるヤツはもう来なくていいからｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 19:29:55.41 ID:SWdgR2P70

気筒数が多いほどエロイ音がでるのは事実だ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 19:31:53.67 ID:GXxCUkYs0

HSVは評判悪いなw
俺はHSVベースのFRスポーツ期待していたんだかw
もちろんNSXでなくてね

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 20:14:25.68 ID:7FAmH9x60

ホンダはとっととアメリカから撤退した方がいい
戦争を最大の公共事業としている国なんかにいつまでも関わってるとロクなことがない
本田宗一郎は引く時の速度の大切さを槍に例えている
いずれにしろ、ホンダのフラッグシップであるＮＳＸは日本で生産するべきだ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 20:42:32.42 ID:5ccVJFy30

V6ってことはまたNSXみたいにヘボい音になっちまうのかい。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 21:27:31.29 ID:JqvBjeeQ0

あのエクステリアはムルシみたいにプレス数多くてエッジ効いてて好きだな
最低、あのまんまかプロト以上で出てこないとカッコ悪くて買えないけど

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 22:06:31.94 ID:bXcZqQjS0

「気筒数が多い程エライ」
　ヴェイロン　→　すげぇぇぇぇぇぇぇ
　Ｖ６　→　ﾌﾟｯ
は、確定的に明らかだろｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 23:14:34.38 ID:7FAmH9x60

本格的なＭＲ車を作れない某メーカーのヒガミとか、買えないヤツのヒガミとか・・
そういう気持ち、痛いほど分かるよ
かなりのインパクトだからな、次期ＮＳＸ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 23:17:28.76 ID:TVxIL9Dd0

>>685
NSXの音ってヘぼいか？エンジンなんかイイ音すんじゃん　8000回転！

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 23:42:02.87 ID:bXcZqQjS0

幾ら8000でも9000でも回したところで、しょぼいものはしょぼい。
まずLFAにすら勝てないだろうｗ
そしてそのLFAですら、このムルシの音に比べればゴミｗ
http://www.youtube.com/watch?v=hG9EZs-Os-s

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 23:48:56.50 ID:FYejbvLH0

NSXのV6がいい音って何の冗談だ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 01:39:03.83 ID:FUzqfCVK0

おいおい…LFAと比較したら旧NSXの音がショボイ？
10発と6発の音と比べるかフツー？
しかもヤマハサウンドチューンだぜLFAは。

フツーにイイ音だろNSXのエンジン音は。
何と比較してんだ？>>691
特にRなんかいい音してんじゃん

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 01:43:43.47 ID:P53Xdmmh0

V12時代のF1とでも比べてるんでしょう
さすがにそのあたりと比べるとNSXのエンジン音なんてしょぼいよ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 16:38:56.23 ID:jO5cXAR50

エンジン音と排気音は違う
にわかのいうエンジン音とはたいてい排気音のことを指している
NSXは排気音はしょぼいがエンジン音はなかなかのものといわれているね

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 18:31:25.83 ID:Ikc0DYHh0

Ｖ６の音がダメだとか言うヤツって普段はどんなクルマに乗ってんだろうな
ただ通ぶってるだけで、運転もセックスも何もかもヘタっぽいがｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 18:32:59.35 ID:BIUrpSeP0

>>690
ごめん、LFAのが遥かにいい音だわｗ
もっと言えば、HSV010の足元にも及ばんｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 21:27:43.87 ID:RvMjbbIP0

>>690
なんて下品な音なんでしょう・・・

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 23:09:06.14 ID:FUzqfCVK0

次期NSXもエンジン音や排気音に「らしさ」が欲しいものだ
でもエンジンはあまり期待できないな
エコエンジンだと先代のように8000までダイナミックに回らないだろうしな
おそらくコストは先代の方が上だろうな　あらゆる点で

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 23:21:00.12 ID:Ikc0DYHh0

音とかコストとか、おまえらごときがツマラン心配する必要はないぞ
どうせ買えないのだからな

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 23:27:23.44 ID:FUzqfCVK0

>>699
おいおいお前は何様のつもりだ？
買えなきゃものを言う資格がないってか？なんで？
買えるやつだけがしゃべれと？じゃお前は買えるんだろうな？
みなでいろいろ言い合うから面白いんじゃないか

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 00:19:17.96 ID:F+fmIsrk0

>>700
ビンボー人はすぐにカッカとするから困るなあ
悪いが買うカネはあるんだよね、もちろん即金で

斬新なスタイル、リアがＶ６、フロントに左右独立モーターは画期的
こういうのはホンダにしかできないだろう
実にいい、今すぐ欲しい

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 00:32:14.04 ID:5nQARPH7O

レクサスＬＦＡって
時代に乗り遅れて来たスーパーカー感が有るな
オートマ限定でも乗れます!!!的な緩さも有ってトヨタらしさ満載だよね

F1完全無勝利撤退記念車としてはそれなりの出来だし

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 00:33:59.84 ID:a5MhpvKm0

>>701
金はあるが心はない残念な奴だなお前　　
オレが怒ってるのは、お前の書き込みのせいで、
書き込むのを萎縮しちゃう人がいるってことだよ
お前勘違いするな　ここは次期NSXを語るスレだろ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 00:36:46.95 ID:a5MhpvKm0

>>701
しかも買える人が書いてる可能性を全く考えてない
なんでみんな買えないと決め付けてるの？根拠は？
買えるやつだっているだろ　俺のように

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 01:00:04.08 ID:F+fmIsrk0

ホンダよ、早くＮＳＸ出してくれ
来年の２月に車検なんだよ
出るまでのつなぎにＢＲＺでも買うかな・・・

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 01:01:09.14 ID:+fYIhcGC0

いちいちLFAを引き合いに出して、NSXを語る意図が理解できん。
スポーツカーのカテゴリーでも、LFAとNSXは土俵が違うでしょ。
LFAが金に糸目をつけず、カーボンボディにV10を搭載した究極の速さを目指したのなら
NSXは許される予算内で、速さではなくロードスターのようなバランスを目指せばいい。
ニュルを何分で走ったかでしか、スポーツカーの価値を判断できないヤツはマジで粕。
走る愉しさを追求したロードスターや86、予算内での最大限のパフォーマンスを目指した
GT-R、金に糸目をつけず究極の走る愉しさと究極のパフォーマンスを目指したLFA。
NSXが同じカテゴリーである必要はないし、唯一無二の愉しさを備えていればそれでいい。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 01:09:23.72 ID:BtNly2p30

LFAが金に糸目をつけず、カーボンボディにV10を搭載した究極の速さを目指したのなら
↑
皮肉で言ってると思うが、金に糸目はつけなかったが、究極の速さは得られず。
けっきょくスポティではあるが、スーパーカーにはなれなかった中途半端感は否めない。
LFAスレはマンセー多くてきもち悪いが、3750万＝スーパーカーであると思ってるDQNばかりｗ

NSXも現状見てると失敗しそうではあるが、LFAのように”音”しか自慢できない糞にはならないで欲しい。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 01:10:11.49 ID:BtNly2p30

スポティ→スポーティ　に変換よろ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 01:10:43.10 ID:+fYIhcGC0

>>705
BRZや86は、最高の遊び道具に化けるかもしれんな。
86なんかは今後ワンメイクレースも開催するらしいから
シビックやインテグラのワンメイクレースとはまた違った
愉しさや面白さがあるかもしれん。ディスる必要なし。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 01:13:32.82 ID:F+fmIsrk0

なんなんだよ、いきなりＬＦＡとかｗ
ツルシの勝負じゃＧＴ－Ｒや９１１より遅いし
買うカネあっても買わないよ、ＬＦＡなんて

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 01:19:49.06 ID:+fYIhcGC0

>>707
自分でニュルの話持ち出しといておきながら書くのもなんだが、
たしかFDと同じRE070を装着してニュル最速記録したんでしょ?
ニュルラップでそのクルマの性能が測れるとは全く思わないが
それでもLFAの性能は決して蔑まれる性能では決してないと思う。
LFAスレのようにマンセーする必要は全くないと思うが、個人的に
LFAがスーパースポーツに区分されても可笑しくないと思ってるよ。

(個人的にはアレだが)991がピュアスポーツとして認知されているように
NSXも独自の世界観や走る愉しさを備えていれば、失敗しないのでは?

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 01:27:04.51 ID:+fYIhcGC0

>>710
そうやってディスってると、また変なのが沸くようになるよ。
速くないから認めないってのは、個人的には同意できないかな。
例えばNAの倍以上の価格でありながら、性能面では劣るであろう
アストンはスポーツカーとして価値がないのかって話になるしね。
スタイル、スペック、コントロール性、サウンド、何に重きを置くか
また個人の嗜好で評価が分かれるから、一概には否定しないけど。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 01:33:55.53 ID:+fYIhcGC0

個人的に次期NSXで不満なのが、パッケージがアウディR8を連想させること。
R8のクアトロ同様、NSXもSH-AWD採用となるとパクリ呼ばわりされかねない。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 01:45:54.20 ID:84ooeCM+0

とりあえずNSXのテスト車はガンさんが出したNSX-Rの7分56秒をクリアするところからのようだが？
V10の奴は噂では7分20秒代で周回なんて噂もあったけど噂の域を出ないまま終わってしまったからなぁ

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
上のほうに載れたらいいね

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 02:00:33.37 ID:F+fmIsrk0

>>714
モーターとバッテリーはヘタするとデッドウエイトになるからねえ・・
新型がNSX-Rのタイムを超えるのは難しいのかもしれんね
とりあえずはハイブリッド車でダントツになればいいと思う

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 02:29:59.66 ID:XlbH2I9i0

>>712の主旨に照らし合わせると、LFAはその重きが非常に曖昧。

そんな車とNSXを比較する事はとてもナンセンス。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 02:30:50.83 ID:a5MhpvKm0

>>714
V10のは、ニュルと鈴鹿で非公式ながら35GTR（初期モデル）並みのタイムだったという。
でも速いだけのNSXなんてねぇ…

>>715
そうデッドウェイトの問題が…。たぶん今の技術だとニュル一周もたない。
もたせるために大量のバッテリを積むわけにもいかない。
プラグインHVのポルシェ918でもどうかというところだ。
もうニュルテストしてるという新型NSX。あと3年でこの課題克服なるか。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 02:33:35.66 ID:a5MhpvKm0

次期NSXが2800マンだって　アリエネ

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1328621022/-100

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 02:49:00.51 ID:+fYIhcGC0

>>714
新型991がニュル7分40秒らしいから、このラップタイムに近づかないと
ニュルラップ厨が"NSXは性能が～云々"とか言いだしかねないならな。
個人的に、>>717の言う通り速いだけのNSXなんていらないんだけどね。

>>716
スレチになるからこれ以上の言及は避けるけど、アヴェンタドールとの
比較記事からして、LFAはNSXと同じピュアスポーツを目指したんだと思うよ。
ナビや高出力アンプを搭載したり快適性を重視したノーマルの設定と
カーボン剥き出しで軽量化に徹して走りを追求したニュルパケの設定といい
NAの標準車とタイプRとかの関係にも似た、通じる話だと思うし。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 03:43:31.39 ID:a5MhpvKm0

筑波くらいなら次期NSXのモータバッテリーもつだろうな
次期NSX-RがGTRの筑波1秒台にせまれるか、が見ものだ
つかNSX-Rが出る約5年後？には、毎年進化のGTRは分切りしてるだろうな

02R時代は海外にライバルがいたのに、今度は国内に強敵だな
今度のRも相当速いと言ったしまったからホンダも大変だ　有限実行なるか
つかGTRってあと5年で生産終了と聞く…
LFAもGTRもいないからライバル不在か!?

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 03:50:13.76 ID:a5MhpvKm0

有言実行

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 11:14:47.33 ID:xzvmOR+30

まさかNSXにIMA積まないよな?w

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 12:42:57.65 ID:nJBbHVV+0

IMAってアクセル全開だと
アシストしないよな

街乗り以外モーターの恩恵ないんじゃないの？
インサイトやCR-Zでもサーキット走行で
バッテリー切れないみたいだし…
サーキットではタダの重りじゃん…

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 18:59:47.40 ID:7YsvSpe90

ダメリカ生産はマジでやめてほしい

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 19:24:12.07 ID:BtNly2p30

左ハンではいってくるなら赦す。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 19:29:45.77 ID:a5MhpvKm0

>>723
インサイトもフィットHVもアクセル全開時にアシストしないか？
アシストメータ最大になってるよ
CRZは筑波3週くらいでモーターバッテリー切れちゃうみたいだよ
あと3年間で次期NSXのアシストの「持続性」がどれだけ進化するのか見もの

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 19:35:15.59 ID:a5MhpvKm0

>>724
解るよ。嗚呼…今度のは米産なんだって俺も度々思う。
でも日米合作と言ってるしそこが唯一の救いと思ってる。
でもアメリカ主導だろうけど

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 20:19:51.34 ID:F+fmIsrk0

これ「2シーター」と明言してないでしょ
リアのグラスエリアもなにやら広いし２+２もありうるな
そうなるとトランクは「ほとんど無し」だろうけど

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 22:24:35.88 ID:qq3wBfO/0

ところで次期NSXは3.5Lの300PSから変わらないんだろうか？
991のカレラSですら3.8Lで400PSあるというのに・・・
3.7Lで420PSくらいは欲しいよな。エンジンのホンダなんだし
それにHVで+80して500PS
これなら売れるわ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 22:37:18.51 ID:a5MhpvKm0

>>728
確かに2+2の方が売れると思う
でもNSXで2+2は…とも思う
+2に乗ったヒトから、エンジン音がうるさいとクレームきたりして…

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 22:40:31.64 ID:a5MhpvKm0

>>729
俺も3.7L（or3.8）にすればいいのにと思ってた
が、3.5にしたのはやっぱ燃費の問題だろうな
少しでも排気量を小さく、あまり高回転にはせず…
リッター15目指してるようだし

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 23:33:14.02 ID:nJBbHVV+0

>>726
そだね
ごめんよモータートルクが
エンジン回転数上がればほとんどないのと
IMAは、全開時はアシスト時間が短い
だね

結局、サーキット走行はエンジンだけ
だよな？どうなるか楽しみだ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 23:36:18.93 ID:F+fmIsrk0

BMWi8は2+2だな
出力は500psオーバーみたいだし、実質ライバル車っぽいな
NSXは1.5ｔ切れるのかな

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 01:39:04.08 ID:t+xVvOGY0

サーキットでモーターアシストを継続するには、
今の技術ではプラグインHV化で電力を蓄えるしかないのかな
ポルシェ918のように。
でも918はバッテリー重量が相当あるだろうね
重たいポルシェなんてポルシェじゃないよな
まぁあれ8000万もするからカーボンで車重増は防げるか…

次期NSXはどうするんだろ
伊藤氏はアルミにこだわらず色々な素材を検討していくという
次期NSX、カーボン+アルミのPHVかな

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 01:54:44.02 ID:PI2CLd/l0

918はカーボンボディだからねぇ
それでも1,490kgでエンジンが3.4LのV8が500HPとモーターアシストが218HPだそうだ
合計718HPでパワーウェイトレシオが2.08か
パワーウェイトレシオで勝負って伊藤社長もおっしゃってたし・・・

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 02:33:07.36 ID:t+xVvOGY0

>>735
やっぱ918はカーボンか　1.5t切ったか…
3.4のV8で500馬力出すには、9000くらい回すんかな
もうこの時点で商品化できそうだ

ニュルタイムと燃費が気になる　
PHVだから実燃費でリッター10くらい平気で走るかもな
次期NSXは燃費では918に負けられんな

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 09:51:38.76 ID:BArRxiGb0

さすがに8000万は、検討する対象にもならんわw LFAの3750万のほうがもっと割高に思うがw
せめて1500ぐらいにしてもらわんと買えない。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 12:38:57.14 ID:sBVyuciHO

新型NSXはタイプＲ出るの?出たらもっとすごいの？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 14:58:36.80 ID:TbbICTvP0

>>728
GT5の動画を見た感じだとエンジンはRR車みたいにトランクの位置にあるね。
バッテリーは低い位置で後部座席の下に置けそうな感じだから実はポルシェみたいに一応後部座席があるのではと予想してる。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 15:27:18.57 ID:t+xVvOGY0

>>738
今度のRも相当速いと技研社長が言ったから出るはず
Rこそ日の丸チューンだ

>>739
本当にRRで登場したら世界が驚く
一番驚くのはポルシェかも
でもRRでよりトラクション稼いで加速力を上げるのもありかも

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 15:53:09.50 ID:PI2CLd/l0

和光の社長は名前をあげちゃ怒られるとかいいながらGT-Rより速いタイムを目指すって雑誌のインタビューには答えてた
当然ニュルだと思うけど、大丈夫なのかねぇそんなこと言ってしまって
しかも向こうは標準車であのタイムだからなぁ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 16:29:59.41 ID:t+xVvOGY0

>>741
やっぱ打倒GTRか
まそうだよね、Rなら間違いなく比較されるわけだし。
Rじゃなくても比較されるだろうし。

しかしとても高い壁だな…
こういう一見無理っぽいことをチャレンジしようとする心意気は、
先代NSX時代にあったホンダスピリットだな
ぜひとも不可能を可能にしてもらいたい

俺的にはGTR超えというか、GTR並で十分なんだが…

こら面白くなってきたわ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 18:26:07.44 ID:YhgNVbLK0

本当にやってくれたらホンダ見直すんだがww

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 18:51:15.43 ID:4oHc7j5i0

>>743
最近、ホンダやる気になってね？
なんとなく、ちょっと前とは違う感じはする。

Ｒ…。
次期コンセプトでチャンピオンシップホワイトが全く想像できんｗｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 20:39:34.05 ID:CzZljMpr0

>>741
マジ？
社長、大風呂敷広げたな
800万位でハイブリでGT-Rより速いタイムなんてムリでしょうにｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 20:50:34.98 ID:CMF9zgh70

どうせ超一流ドライバーがギリギリの綱渡りのような走りで
偶然ＧＴＲのタイムを上回るってところだろ。

スーパーカーを作るっていいながら、
スーパースポーツから抜け出せないでいる。

スーパーカーってのは、オーラと幻想によって成り立つ。

本家のカウンタックもＢＢも、公表したような性能なんてなかった。
本当のスーパーカーってのは、幻想とオーラだよ。

客観的なデータが取れてしまう今日において、スーパーカーは存在しえない。

みんなスーパースポーツ。

自称スーパーカーなんておかしなのも出てきたけど
本来スーパーカーとはメーカーが名乗るものではなかった。

とスーパーカー世代のオヤジは思う。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 20:58:31.54 ID:CzZljMpr0

カーボンボディの９１８でニュル7分30秒でしょ？
GT-Rより速いタイムはムリ筋ですよ、社長・・・
でも期待しちゃおうかなｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 22:50:28.02 ID:6QlRuF4h0

>>746
単なる先のない懐古主義
そんな発想では未来は作れない
自分で限界を作るやつには進歩はない

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 23:00:48.17 ID:Ct1gIP5s0

はいはい
次の人
どうぞ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 23:22:50.18 ID:fhR/2oq80

昔は良かったなんて言うやつは実は自慢しようとしてるだけだよな。
うちの会社にもそういううざいやついるわ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 00:34:48.08 ID:k0GJP0SX0

>>744
脳内で新型にチャンピョンシップホワイトを塗ってみたらわろたｗ
似合わねｗ

>>745
ベースモデルが800万としたら、Rはおそらく1000万くらいだと思われ
でも先代Rが1200万だしなぁ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 01:06:48.71 ID:k0GJP0SX0

ただせさえGTR超えのハードルは高いのに、
新型Rの登場はあと3年+1～2年後でしょ？
4～5年先にはGTRはさらに速くなってるよな

今回は3年後にベースモデルとRを同時に出せばいい

仮にGTR超えを果たしても、ターボのGTRはすぐRの記録を追い抜きそう
ポルシェとのデッドヒートinニュルが思い出される

燃費を犠牲にすれば出力無限大のGTRに対し、
Rは出力を上げればバッテリーの問題が出てくる
Rは何か秘策を講じないとGTR超えは難しいよな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 01:10:12.85 ID:VV0heQ9m0

日産は年2回ニュルに持ち込んで毎年確実に進化してるからなぁ
ポルシェが本気になるくらいだからよっぽどだろう
そこへ追いつけるのだろうか･･･

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 01:27:46.13 ID:k0GJP0SX0

>>753
だよねぇ
技研社長もGTRとポルシェのニュル攻防は知ってるはず
それなのにあの発言だ
何かあるんだよ「何か」がね

でも、根拠もなく「言ってしまう」こともあるよねホンダは。。
で言ったからには熱意と根性でやりとげるみたいな…
目標は高い方が、高い結果が生じるし…

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 08:35:18.19 ID:Th7c5jIv0

最近ホンダからやる気が見えると俺も思う。これが有言実行になればいいけど。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 10:28:38.42 ID:EQEK6NLN0

あんな非現実的なコンセプトモデル見せられても、まったくヤル気を感じないわけだが。
実際NSXは出るんだろうが、スペックもニュルタイムもたいした数値はマークできないとおもわれ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 13:08:53.64 ID:3YhsbQC60

>>756
お前のドライブじゃゾンダ乗っても初期Rのタイムすら出せないよ。
なにをえらそうにww

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 14:36:22.84 ID:k0GJP0SX0

>>756
あのコンセプトモデルはあながち非現実的ともいえないらしいよ
実車はあれに近いという話もある
もちろんディテールは変えてくるだろうけど、
少なくともLFLCよりは現実的なデザインだね

「速さ」に関しては、今の段階で0-100加速が3秒という話
これは先代NSXより2秒upで、35GTRに匹敵する
実質二駆の新NSXが四駆のGTRとほぼ同じというのはスゴイ
しかーし、まだその速さに持続性がないと思われ…

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 18:50:13.71 ID:mA/u9jAi0

今のGT-Rは0-100２秒台ですよ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 19:41:15.28 ID:WgbG8M+f0

>>758
ＮＳＸの面影あるしアレで出してほしいけどな
ＳＨ－ＡＷＤ入れるんじゃなかったけ？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 22:05:52.05 ID:NLs1dHPt0

あのシャチョー、お調子モノっぽいからな
ニュルのＲのタイムを抜こうとか夢見てると、いつまでもたっても発売できんぞｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 22:15:52.45 ID:NLs1dHPt0

ＲのタイムとはGT-Rね
にしても、NSX-Rのタイムを超えるのすら実際問題厳しいだろう
ハイブリのバッテリーやモーターの重量増は大きすぎるよ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 22:48:06.29 ID:k0GJP0SX0

>>759
GTRの0-100は2.8秒だから、ほぼ同じってことで…

>>760
新NSXに搭載予定の新型電動SHAWDは、
フロントはコーナリング時のみ稼動するという
それだと大きなインホイルモータよりも小さく軽いモータが可能で、
バッテリーの大型化も防げ軽量化に寄与。

ただでさえ、リアが大きいモータで大きな電力使うし、
そこへフロントに駆動用の大きな二つのモータなんか仕込んだら電力不足

よって新NSXの駆動は、実質2WDだと思われる

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 22:53:44.39 ID:k0GJP0SX0

>>762
そうバッテリやモーターの重量増の問題
あと三年でどこまで進化するのか、させるのか

ちなみに、次期NSXはもうニュルテストされているという話もでてきた
本当かどうか、今のタイムは8分フラットだという
これが事実なら、もうニュル一周くらいならバッテリーがもつことになる

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 00:06:53.54 ID:Ooat1XdR0

軽とフィットで口に糊するメーカーがGTRをこえるスーパーカーだなんてｗ

それにアメリカ製ホンダ車に何の感慨もわかないだろ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 00:11:39.87 ID:r6VJRGe00

まあニュルは一般人には非現実の世界だからね
ハイブリなのだし、8分切れれば十分でしょう
実用速度でモーターのみで２～３０分位走れるバッテリー容量があるといいかな
カッコよくて、運転して楽しければニュルのタイムはあまり気にしない

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 00:53:06.16 ID:kkF88hVD0

GTRなんて言ってる時点で終わっとる。
初代NSより、目標とする車格が明らかに落ちとる。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 01:19:38.61 ID:Q67qu0bm0

ニュルのテストは誰にやらせ（て）るんだ？
アメリカでの次期NSX開発会議で、
「先代とV10モデルはニッポンのクロサワだった。今回はダレニスル？」
みたいなことになってるのかな

そこで、日本にいる伊藤社長がテレビモニターを通じて、
「ニュルでNSXといったら一人しかおらん。Mrクロサワだ。」

でもガンさん、もう70オーバーのご高齢な身…

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 02:04:28.87 ID:+b29G/My0

アコードワゴンみたいなバッジがつくのかなぁ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 02:12:31.26 ID:urMXDHfh0

しかしきびしいのぅ
時期型が出る頃には458の次のV8フェラーリも出てくるだろうし、HVスポーツじゃ
918に先越された感あるし、性能でGT-Rを超えられるのかも微妙だし

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 03:03:56.03 ID:Q67qu0bm0

>>770
うんマジ厳しい
現行のフェランボルシェにすら追いつけるのかも解らないのにな
3年後には、世界中でいろんなライバル車と性能テストされるのは必須
先は越されたが、せめて918の1/8の価格でここまでやりました的なものが欲しい
このあたりのことをアメリカホンダはどう考えているんだろ

昔のホンダなら、目標が高いほど燃える魂があったものだが…
ホンダよ、燃える闘魂だ！

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 03:25:28.74 ID:Q67qu0bm0

昨日、Dラ行ったついでに新型の情報はないか聞いてみた
「こっちには何の情報も降りてこないんですよ…」
3年も先だしそりゃそうだ…

直接は関係ないのに、そのDラマンにエールをおくってしまった…
いや場所的に技研に近いDだったもんでつい…

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 07:23:10.60 ID:jpeeRJjJ0

>>770は458とかGT-Rとか買えばいいだけの話wwww

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 09:56:13.63 ID:sYvVLrfo0

フェラーリより高性能で速くかっこよくそして価格は安く

望んでる事が滅茶苦茶だよねｗｗｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 17:05:10.52 ID:pGps0Zdj0

新ＮＳＸの４ＷＤシステムは実質２ＷＤでしょ。

大パワーを伝達するための４ＷＤではなくて
２ＷＤでは実現不可能な曲がりを目指した回生と駆動を同時に行う。

軽量コーナリングマシンにハイブリッドを付加した車だからコースによってはＧＴ－Ｒより速く走れる可能性はあるがアクセル全開区間が長くなると敵わないだろうね。

レースカーをつくるのかスポーツカーをつくるのか？そこのところをしっかりと手綱を握って開発したのが現行ＮＳＸ。
レースカーは競技に勝つためのウェポンを詰め込み運転席は兵士の仕事場。
スポーツカーはドライバー自身が楽しめる要素を残した人間の感覚優先の車。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 19:15:37.62 ID:TjHVVy050

雑誌読んできた。上原さんは「今の人の好きなようにやりなさい」ただ、ちとでかいね
とは言っておられた（初代の方がそういう意味でも愛嬌がある、とも）。
黒澤元治さんは、新型を出す決断は支持するが、ハイブリッドは止めてくれとの意見。
電池とモーターに金かけるなら、素材含めた車体構造に金かけた方が軽くなるし、
燃費もどっこいだろうとの事。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 21:55:07.25 ID:r6VJRGe00

ハイブリッドなのに「GT-Rを抜きます」なんて無理だろ
エンジンをツインターボ化すればなんとかなるかな・・
それはそれでワクワクするな

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 22:57:39.64 ID:TjHVVy050

一昔前のホンダなら、それでも何とかするかも知れないって雰囲気はあったんだけどね。
近年、広報発表までした技術が、実はお蔵入りになりましたって事例頻発してるから、
私はGT-R超える云々は話半分以下のつもりで聞いてますわｗ
最近知った事だけど、ドイツの新興メーカーがアルテガGTって車出してる。その内容が
私の中のモダンなNSXのイメージと合致してる。だから、次代のNSXがアレな出来でも大丈夫

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:07:55.56 ID:SJ8xUIMB0

ＧＴＲなんてあんまり意識しなくてもいいのにな。

速さを求める事は無視できないだろうけど、それ以上に精神の宿った車にして欲しい。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:10:54.30 ID:r6VJRGe00

へえ、アルテガGTねえ
スタイルはなかなかだね
エンジンがホンダで４００ＰＳ位で価格が１０００万以下なら欲しいかも

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:28:33.00 ID:Q67qu0bm0

>>776
ガンさんは重いクルマ嫌いだからね　
車体構造に拘ればいいというのも解るけど、
軽くするだけだとNSXを名乗れないしね
超軽量ボディ+電動SHAWDでも微妙

次期NSXはスーパースポーツと低燃費をうたいたいわけだし、
となると、HVにした方が訴求力はあるよね
これだけ速いのに、これだけの燃料消費しかありません、とね
でもこれ918が先にやりそうなんだが…

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:35:20.55 ID:Q67qu0bm0

>>777
GTRを抜きます宣言しておいて、抜けなかったら世界から笑われる
ネットでも相当叩かれるだろうな
ホンダも言ったてまえ頑張るだろう
抜くのはRの仕事な気がする　でもGTRは速くなり続けている…

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:39:16.36 ID:urMXDHfh0

918は欧州複合モード燃費33.3km/Lとモーターだけでも25㎞の走行が可能らしい
あとニュルのラップは7分30秒を切るらしいから7分29秒代かなぁ
記録関係は911のGT2あたりに任せるのだろうけど

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:53:56.68 ID:r6VJRGe00

次期NSXがハイブリなのはいいとして・・・
NSX-RがハイブリのままではGT-Rに匹敵するパフォーマンスはムリだろう
ホンダには日産のアテーサのような長年培った4WDの技術がないからなあ
古典的にMRで行くんだろうかねえ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 23:59:38.50 ID:Q67qu0bm0

>>779
ホンダとしても、できることならGTRは無視したい存在だろうな
それが可能ならどれだけ開発が楽になることか
アメリカホンダでは既にGTRを数台買って、もっか研究中だろうな

先代なみに精神の宿ったクルマ…
創業者の血か…
これは日本でつくらない限り無理かな　
いやエンジニアの質で決まるか
日米ホンダの中で熱い奴を結集してほしい

かつてホンダがF1で開発エンジニアを集めたときは、
頭脳明晰で知識豊富な人材より、
単にやる気レベルの高い人材を集めたという
次期NSXもこうした人材で結果を出してほしい
結果を出したものこそ、同時に精神や魂も宿るものだ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 00:38:56.29 ID:QUY5m3Ts0

国内開発、国内生産を諦めた時点で本田スピリットってなんだって話よ
節約できればどうでもいいんだって感じ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 01:10:35.23 ID:cKMsAzWV0

>>786
それは思う、すべて日本でやるべきだよな

日本の企業は日本人を雇用し、日本人の手でモノを造り、日本で利益を出し、日本に納税しないとダメだ
このクルマは日本で造って輸出する時は円で取引するといいと思う
「為替レートに関係なく、日本円で払ってもらいましょう」ってｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 01:10:40.38 ID:5ytX9aZY0

今の日本製にそんなもの造れないだろw
他の国内企業みてみろ不況が長過ぎたのか？夢のないものしかない
アメのが、まだ期待出来る

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 01:14:31.48 ID:cKMsAzWV0

ホンダがNSXをきっかけに、日本円を基軸通貨にして取引するといいと思う

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 01:26:30.07 ID:XUds6uhi0

>>783
918は実燃費に近い欧州モードでリッター33.3キロか…プリウスより上かよ…
0-100が3.2秒で700馬力のクルマの燃費じゃないな　PHVだとこうなるんか…
8000万払えばこの夢のクルマに乗れるってわけか
高い夢だ…

次期NSXはリッター15だっけか
燃費と速さの両立か
難しい課題だ　ホンダも大変だな

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 07:19:23.91 ID:XUds6uhi0

1、ベストカーだと次期NSX、500馬力に上がってるな（本当かな？）
　三つのパワーユニットだって。
　二駆かと思ってたがフロントも駆動させ四駆か？
　フロント50馬力（×2）+300馬力+100馬力？
　GTRに立ち向かうにはやはり400馬力じゃ非力か

2、伊藤氏はPHVは重いからたぶんやらないと言ってる
　これでより軽くできるな

3、上原「NSXを名乗る車に要望は一切ないが、沢山の人の夢を載せる車にしてほしい」
　夢を載せる車、流石いいこと言う
　かつてなかった新技術を載せてこそのNSXだしな

4、エクステリアデザインは日本人だった！（米人かと思ってたが）
　デザイナーいわく、あのコンセプトモデルは今後進化させるらしいよ
　今のは綺麗過ぎるのでスーパーカーらしく、
　好き嫌いがはっきり分かれる感じにしていくという。
　万人に好かれるデザインにはしないという発想は面白い！　　

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 07:48:37.14 ID:XUds6uhi0

5、負けず嫌いの技研社長によると、
　誰が乗っても速いクルマになるとのこと。（GTRみたいだが…）
　その速さでは当然最速を目指すと。遅いNSXは有り得ないと。
　しかも速いだけじゃなく、最高のハンドリングマシンに仕上げ、
　楽しいものにするために最先端技術を注ぐと。

しかも低燃費とくりゃ言うことないわな
価格は1千万くらい

ベースモデルでこのレベルだ
Rが出ずともGTRと戦えるクルマになるのではなかろうか
期待は膨らむが、3年後のGTRは今よりさらに速いと思われる…
今度のRも相当速いと言う社長の言葉にも期待したい

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 08:25:11.11 ID:6hIcxtGb0

>>782
将来出ても他のＨＶスポーツとは比較される事はあっても内燃オンリーのスポーツカー
と比較される時代じゃないような
同じ土壌で勝負できなかったのは悔しいわな

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 08:43:02.14 ID:xtueijO40

一介の技術者として気になるのは、前輪を２つのインホイールモーターで駆動させるとして、
その際に発生する熱をどうマネジメントするのかという点。ブレーキの熱に上乗せになるから、
これがかなり厄介だと思う。

まぁ、各種媒体の情報から背景探ると、本国のあまりの不甲斐なさにブチ切れたアメリカ営業
やディーラーサイド主導で、ブランドアイコン欲して企画動かすって事みたいだから、
今の時点で日本側がワーワー言ってる事は、あまり参考にしない方が良い（GTRの件含め）。
特にあの技術研究所の社長さんは、自分名義の特許一本も出してないから、参考にしたらダメｗ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 10:39:34.52 ID:0i0vJS6I0

かつてのＦ１関係技術者が軽しか触らせてもらえないのが会社の現状…

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 11:59:00.25 ID:tyX7edhW0

500ps超える車で、燃費15km/Lとか夢みすぎｗ
そんなHV技術あるなら、もうとっくにIMAなんて卒業してるだろうｗ

単純計算だと、次期NSXはLFAより高性能ってことになるな。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 13:42:43.35 ID:cKMsAzWV0

５００ｐｓならエンジンをターボにするしかないだろう
街乗りではモーター主体で燃費を稼ぎ、本気モードではターボを炸裂させる
いずれにせよ、エンジンが3.5L程度のNAのままではGT-Rに勝てるわけがない
まあGT-Rに勝てなくても、個人的にはかなり魅力的なクルマではある

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 16:18:30.42 ID:XUds6uhi0

モーターボで500psじゃね？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 16:30:46.90 ID:XUds6uhi0

>>794
その二つの熱の処理はどうするんだろ
熱は電力に変換できないかなぁ

>>796
3年も先の技術の話だから可能かもしれない
やっぱりプラグインにしちゃいましたぁ！になったらガッカリだが…

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 18:59:23.50 ID:5KRZGoK40

>>786
意外に、今のへたれた日本サイドよりもアメリカサイドの方が宗一郎リスペクトが強いことはありうるんじゃないか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 21:04:55.29 ID:5KRZGoK40

>>794
その辺はモーターの効率次第じゃね？
現在のモーターがどのくらいの効率なのかはよく分からんが

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 00:49:52.54 ID:T63CE9Z/0

>>800
宗一郎さんは、東洋人として初めてアメリカの自動車殿堂入りした人だしな
意外と米のエンジニアも宗一郎イズムを持った人が多かったりして
まぁホンダに勤めてる時点で多少のホンダイズムは持ってるだろうし、
ましてや社のフラッグシップスポーツを創るメンバーなら、
なおさら高い思想は持つだろうな

余談だが、あの「お方」に一度会ったら最後、みなファンになってしまうらしいな
俺も会いたかった

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 19:19:26.04 ID:5NpQhNxU0

アメリカ製のNSX？
そんなのはお断り、GT-Rにするよ

ホンダよ、日本企業としてもう少し愛国心を持ったらどうだ？
いつまでも「ケトウの土俵に上がらせてもらっている」状態では天国の宗一郎さんが悲しみますよ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 19:49:06.24 ID:lukAqkV80

なにこの糞スレ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 19:55:03.66 ID:HrZnV/MQ0

ぶっちゃけ米国産になってしまうなら、もう欧州車でもいいやって感じに
なってしまうよな。MRならケイマンSでも買えば良いわけで。
確かにその意味ではまだトヨタや日産の方がマシ。自社の旗艦モデルすら創業地
で造れないなんて情けない話はない。GT-Rのアプローチはあまり好きな
方向ではないけど、米国産NSXとどっち取るか言われたら、俺も国産のGT-Rとるわ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 00:38:29.90 ID:jCDqrzrh0

ホンダはV10もF1も（V8レジェンドも）やめてしまい、
わくわくするものが何もなかったとき、私が就任したと伊藤氏は言う
ホンダは元気がないとも言われ、社内の雰囲気もいいものではなかったと
あれから数年経ち、やっと次期NSXが開発できるようになったと

「NSX」を創るからには、当然相当な金がいる
でも今の本社では開発資金が足りず「NSX」たるものが創れない
資金がたまるのを待っていたら3年後どころではない
じゃあ日本の技研をアメリカに行かせ、日米で創ろうということじゃね？

まぁ登場してからじゃないと判断できないけど…
「NSX」を名乗れるものを創ると思うよ
社の復活もかかってるようなものだし必死なはず
人間、必死なときこそ結果を出す

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 00:51:57.35 ID:7cr6hDrE0

今の株主の顔色しか見てないホンダに古来のユーザーは呆れて離れたからなぁ・・・

今新車でホンダ車を買っているユーザーが次もホンダにするってファンが減ってきたんじゃないかな？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 01:39:09.05 ID:jCDqrzrh0

ホンダファンが減ってるのは間違いないと思う
チャレンジングな商品が減ってるし、スポーツもCRZだけ
東モのホンダブースでも一番魅力的だったのは生アシモだったしｗ

そんな状況に、株主自身もホンダらしいものがないから、
早く出せと言ってるんじゃないかな
ニューNSXが出たら、下がってるホンダのイメージは上がる
それは株価にも影響するんじゃね？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 11:02:27.60 ID:id4EFjXj0

ドル安でありかつ最大のマーケットが米国なんだから米国で作るのは正解。
日本で作るよりよほど安定して開発・生産できるし、
日本での販売価格も下げられる。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 12:13:14.07 ID:vG3IYAJd0

円安がずっと続くと思うなよ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 12:13:43.01 ID:vG3IYAJd0

間違った「円高が」だった

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 12:22:16.13 ID:uPj3gCGg0

http://www.youtube.com/watch?v=Tx1dKx7ZMHs
ここらへんの車と真っ向勝負できなければ、三年後にすら出す意味がない。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 12:27:51.02 ID:tye0vxzf0

小学生でも今時そんな間違いはせんぞ
サイズは4330×1895×1160
旧車が4430x1810x1170
誰だっけでかいとかいったの。幅は広がってるけどむしろ小さくなってね？
全長は切り詰めてより低くなって全幅が広がってシルエットは悪くないけどフロントマスクはなんとかしてもらいたいな

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 13:25:40.82 ID:id4EFjXj0

>>811
円安になるときは日本国債の破綻時だろうね。
そのときは緊縮財政と悪性インフレで国内の経済活動はかなり悲惨なことになってる可能性が高い。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 15:39:50.77 ID:jCDqrzrh0

>>813
幅が9センチも拡がってるからデカク見えたんじゃないかな
あとは、ほら、開発者は自分の子供のように可愛いく見えるはずだよ
なんせ6年も苦労した末にやっと完成したものだし

新型のデザインは今後、好き嫌い分かれる感じで変えていくという

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 16:08:58.57 ID:6OgSsbKv0

かつて日本が世界を支配していた時代
http://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents1202.htm#1202_01

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 16:32:17.38 ID:YQB3gNf00

GT-Rは日産が外人社長だから世界で戦える車に出来たわけで、NSXもアメリカ主導とかでないと世界ではもう戦えない。
車だけじゃなくて日本のあらゆる産業と会社が急激にそっちに向かってるわけで、時代だよ。
海外行ってみな、日本で売っている車なんて全然見ないから。随分前から日本車はどれも海外設計・生産ばかりだよ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 17:56:07.41 ID:E3sp7gSv0

日産の水野さん（GT-R開発責任者）の「おもてなし」は当初うっとおしく思ったが、そんなことないわ
ホンダもちょっとは見習ったらどうだ？
日本企業の誇りを持って、いいクルマを作れば向こうから頭を下げて買いに来るんだよ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 18:44:24.67 ID:uPj3gCGg0

水野は確か、1720kgが車には最適な重量とか言った人だっけ?w

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 19:13:33.34 ID:E3sp7gSv0

>>819
ったく、細かいことはいいんだよｗ
NSX-Rより30秒も速いのだし、実質的にニュルの量産車世界最速なのだからな
開発する姿勢を見習えってことだ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 19:52:11.75 ID:AG4qH3me0

>>816
多分これがソース

1991 Acura NSX and 1991 Lexus LS 400
http://www.motortrend.com/classic/features/1112_1991_acura_nsx_and_1991_lexus_ls_400/

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 20:11:11.44 ID:DadUZCv80

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51697104.html
NSXなんかより遥かにかっこいい

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 20:18:56.29 ID:3/jVbdWu0

はい次の方どうぞ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 22:37:13.62 ID:hY3GNcT30

>>808

米人の単細胞を舐めるなよ

瀕死状態だったクライスラがヴァイパーを発売したとたん
急回復した国だぞ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 22:55:14.92 ID:EKBujPa20

>>822

だっさｗ
何？この深海魚ｗｗｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 02:47:23.96 ID:mmeyh30F0

>>816
先代NSXが、20もの新技術を搭載してたのは知らなかった
でも記載に二点誤りがあるね

まず、VTEC搭載はNSXが最初じゃなくてインテグラだね
次に、NSXの0-100加速は今のカムリと同じとあったが、
カムリは7.8秒、NSXは5秒台（3.2で5秒フラット）だ。
あの記事を読んだ人は、NSXってほぼ8秒かよって思ってしまう
2.2LのS2で5秒半くらいなのにな

不特定多数が見るものは正確に書いてほしいものだ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 07:07:06.36 ID:IZjxfz+30

>>824
いや、C300だろ

さすがにヴァイパーで業績引っ張るのは無理だわ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 12:35:45.82 ID:airDPS4T0

>>826
ACULAはギア比が違って高速走行向けのセッティングだからもしかしたらあってるかもよ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 19:55:31.93 ID:mmeyh30F0

>>828
3.2Lで5秒フラットのデータはアキュラ（290馬力）のもの。
これが3L（MT）になるだけで8秒近くまで落ちるのは極めて考えにくいし、
ATでもそこまで落ちないと思われ

そんなわけで、記述は誤りではないかとのメール送った
そしたら書いた本人に伝えるってさ

訂正されるか見ものだ
しないだろうけど

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 21:04:39.14 ID:ktpYQa1K0

雑談ばっか
新情報ないのか？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 17:03:56.35 ID:eNzNPkLw0

ところで、このスレもやっとこさ830まできたが、
ココ終わったら次期NSXの話題は、やっぱ本スレとは分けた方がいいよな？
向こうは向こうで話題があるしな

新型スレ立てる？
スレタイ例…

●HONDA　次期NSX　part1●
●HONDA　NSXコンセプト　part1●
【HV】新型NSX【低燃費】その1
【HVで】次期NSX【500馬力？】
【HV】次期NSX【SH-AWD】
【打倒】次期NSX【GTR】
【最速】次期NSX【ハンドリングマシン】
【日米】次期NSX【合作】
【夢】次期NSX【独創】
【魂】次期NSX【継承？】

またはこのスレに移動する？
次期新型NSX討論スレその1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327305837/l50

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 21:41:47.84 ID:pyyV6p990

このクソスレは消滅でいい
現行ＮＳＸスレも次期ＮＳＸスレもある

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 22:15:43.20 ID:Z5o3BySz0

行ってみたら「時期ＮＳＸ」とか・・・スレタイいい加減すぎｗ
まあ現行は（生産中止で）ないのだし、正式に新型が出るまでここで一緒でいいかな

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 22:39:14.63 ID:eNzNPkLw0

俺もはじめは、なんだよ時期NSXって思った　誤字かよ
でもまぁそれなりの話はできているように思う
質的にはここほど高くないけど

ここは基本NSX好きが集まるのに対し、
あっちはまぁクルマ好きが集まる
その違いからか、B4乗りがNSXに喧嘩売ってきたりする

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 14:15:38.11 ID:FayxoxdM0

チョンダは三流メーカーなんだからミニバンと軽だけ作ってりゃいいんだよ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 15:37:38.22 ID:g7ha511s0

と三流の男が言っています

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:32:08.97 ID:3Kko/1W20

>>835
それより、ト○タはプリウソとアクマだけ作ってればいい

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 22:19:10.73 ID:jR/FbRX+0

>>837
不覚にも「アクマ」でワロタｗｗｗｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 14:17:39.44 ID:l+N4nMRI0

NSX惨敗ｗｗ
http://carscoop.blogspot.com/2012/02/infiniti-new-emerge-e-supercar-breaks.html

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 19:56:45.56 ID:nypgGrZ10

確かに、いいデザインだね。
ちょっとジャガーっぽいラインだけど
NSXコンセプトよりはいいわ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 00:58:34.23 ID:QpEieH5t0

>>839

これ、何て魚？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 04:10:42.76 ID:rbeBWT6GO

フナ虫の一種と思うが…

コノ手のデザイン見るとアニメのライディーンに出てた戦闘機を思い出す。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 05:03:20.05 ID:rbeBWT6GO

多分２３のイラストマシーンのGT500カラーバージョンがコレだ!!!
１・２・３ ↓
http://noboland.web.fc2.com/raydeen1.htm

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 05:21:19.12 ID:Fihh/goS0

インテグラのタイプＳを初代ＮＳＸ風にして出せば売れる
タイム偏重のレーシングカーもどきはいらないよ
エンジンは１．５スーパーチャージャーＭＴとセミＡＴ
ストリートではレスポンスがすべて
１６０キロ以上は捨ててクロスレシオのギアリングなら最高
３００万くらいでカッコよく実用的なスポーティカーがいい

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 05:45:21.66 ID:rbeBWT6GO

ミニバンばかり作って
HONDA版エリーゼ/エクシージが出なかったのは痛かったな

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 10:18:40.65 ID:T/GghOuJ0

↑何も痛くはない。
　出たって、オマエは買わないだろう。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 21:32:40.17 ID:OHAXbqcF0

アコードのV6を、高回転型にしただけの安物エンジンを搭載。
（スポーツカーにV6はありえないよな。V8以上が必須条件）
乗ったことあるが、エンジンが小さすぎてトルクスカスカ、パワー無し。
音は乗用車のエンジンそのもの。

あまりに売れなくて、１代で終了。

フェラーリと比べるような車じゃありません。
ホンダはFFミニバン専業の、大衆車メーカーです。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 21:38:39.19 ID:ilPagBX00

そんなの知ってるよぉ～
でもお前はダイハツタント乗りだろぉ～

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 22:17:18.92 ID:mM+KLfpD0

>>847
リストラされた元モロコシ社員乙w

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 05:00:37.42 ID:ZE0Vzxnf0

XJ220の悪口を言うのはやめろ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 09:40:59.69 ID:Ea24Ja/l0

フェラーリは世界最高のV8スポーツエンジンを作るメーカーだが
グループのマセラティQP用にもV8を供給している。狭角は９０度、振動が完全バランスし
１次２次ともに振動が出ない９０度デュアルプレーンクランクシャフト。
まったく別物のクランクシャフトでＶ８を新設計すると言う、高次元な話なのだよ。

フェラーリ４５８itariaもマセラティQPも乗ったことがあるけど、
NS-Xは、レベル低すぎて、話にもなりません！

ブイテックですか？　昭和の技術です。
ホンダの技術は、いまや韓国車に追いつかれそうですね。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 13:06:02.40 ID:KlAaACpD0

>>851
フェラーリジャパンの面接に落ちたんだって?w

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 13:36:11.42 ID:9WVNm86L0

>>851
民芸品が好きならそれで良し

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 13:54:03.37 ID:S2wpnwCM0

民芸品っ（爆
まっ確かに馬はそうだわな　でもいいじゃんそれが好きならさ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 20:32:37.19 ID:oCNzZo1C0

とにかくホンダ好きは
・低所得
・低学歴
・元バイク乗り
・良いものを見分けられない

が特徴。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 21:37:32.16 ID:Dh6L52i+0

すいません、私は
・高所得
・高学歴
・バイクおっさんデビュー
・良いものは見分けられます

特徴から逸脱しているのですが・・・

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 22:02:40.25 ID:6E3H1EJs0

高学歴なのに「すいません」は無いだろ。www
釈迦に説法で申し訳無いが、それを言うなら「すみません」ですよね。ｗ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 04:38:54.37 ID:gw74v9jFO

根っからの江戸っ子かも知れないじゃないか!?

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 12:13:18.56 ID:8zi46Lno0

>>851
NSXは２０年前の車だぞ
現行の車と比べる方がどうかしてるぜ
あとフェラーリにもＶ６あるから

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 12:15:44.99 ID:VHTmcQpH0

>>859
V6というとディーノかね。でもあれフェラーリ名乗らせてもらえないじゃない。
F1のV6ターボはレギュレーションだから仕方ない。
V4になりそうなのを強硬に反対したのはフェラーリです。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 15:50:54.50 ID:4Al0LMd40

・低所得ではないが、2000だから高所得でもない
・高学歴
・現バイク乗り、でもホンダのバイクは苦手
・お馬さんが仮に良いものだとしたら、良いものは見分けられない、20年前は348だぞ…

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 19:41:35.30 ID:DRJBOWcv0

新NSXは"GRMNスポーツハイブリットコンセプトⅡ"のパクリだな
3.5LV6をリアミッドに積みフロントをモーター駆動の4WD
4350x1890x1200mm WB:2575mm
トヨタの後追いとは情けないね
https://gazoo.com/racing/event/autosalon2012/carlist/lgrmn_02.asp

863 ：↑：2012/03/01(木) 20:26:25.73 ID:3ARdefUH0

それいくらで売ってるの?

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 23:06:23.55 ID:XOBtlzvN0

20年も前の車を、今の感覚でとやかく言ってる奴って、きっと欲しかったけど買えなかった可哀想な奴らだろうな
見苦しい

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 01:42:04.46 ID:oviPMGbV0

>>864
そして今回も買えないんだよ。
20年前と違うのはネットでヒョロンカ気取りが出来るようになったことくらいw
S2000なんてこういう輩の餌食になったモデルの一つだと思ってる。
コンセプトモデル発表した時は出たら絶対買うとか凄い前評判だったのに
いざ出したら文句言って買わない(買えないw)。
こういう貧乏人の言うことを真に受けてしまったホンダもバカだと思うが
ユーザーの意見を尊重する宗一郎スピリッツの現れとも言えたのに
あろうことかユーザー側(でないがw)がその精神を破壊してしまった。
まあ貧乏人は相手にするなってこった。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 04:36:34.07 ID:KitANwAoO

S2000を買わずに云々批評家気取りで言ってた人って
低収入＋オートマ限定何じゃないか？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:13:24.17 ID:BPkwqBQf0

本物の評論家も発売当初と半年後では180度意見を変えていたね。
S2K発売当初はべた褒め。
半年後には貶す方に回ってる。
要は、販売台数を観て意見をコロコロ変える。
評論家なんて、ただのクズだと思ったね。
売れ行き見て大衆に迎合した記事に変えて信念も糞もあったもんじゃない。

特にベストカーの奴らなんか。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:02:36.08 ID:KitANwAoO

色々な車を知り尽くした皆様へお尋ねします。
S2000とZ4ではどちらが楽しい車ですか？
その比較ポイントを教えて下さい。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:38:52.39 ID:VFm/BJar0

Z4のほうが落ち着いて乗れるんじゃないの？
大人の車だと思うよ。
体調に左右されず楽しめるんじゃないかな？
初期型のSに乗ってたけど、常に回せ回せって感じのエンジンには疲れたね。
元気な時は最高なんだけど、仕事でヘトヘトになった時はきつかった。
確かにリアルオープンスポーツと言うだけはあったけどね。
NA2クーペ乗りとなった今では、毎日のように乗るなら
多少の余裕を持った車の方が楽でいいと思うようになった。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 07:32:45.12 ID:LRU16eQZ0

>>847
NSXのエンジンて安物なのか？
スポーツカーは8発以上？ポルシェやGTRやZはどうすんねん
でもまぁトルクはあんまりなかったかな
ノーマルATで19インチ履いたNSXは。。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 08:36:11.82 ID:LRU16eQZ0

>>862
後追いこそトヨタの専売特許

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 13:33:24.70 ID:03lPOGfQ0

最近はホンダの方が、後追いが多い

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:05:02.01 ID:U+Fwk4Zj0

>>862
カッコ悪っ
いつまでたっても本格ＭＲを作れないトヨタはカワイソウだ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:48:56.65 ID:8Av8FI8mO

確かに酷いな
S2000ボディを無理矢理弄った中学生プラモ的外観で
大人の仕事とは思えない仕上がりは中国メーカー以下だな

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:17:08.91 ID:d1Mpq0Rq0

>>862
ルノースポールスピダーのパクリだな。
http://blogs.yahoo.co.jp/eiya23/19022495.html

MR-Sは、なんちゃってボクスターだったけどね。
トヨタってなんでいつまでたってもこうなんだろうか？

今や世界に名の知れた大企業がやる事じゃないよな。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:56:10.47 ID:U+Fwk4Zj0

トヨタは売れ筋狙いだからパクリになるのはしょうがない
時々突拍子もないのを作って笑わせてくれるけどな、ウィル・サイファとかベロッサとかｗ

ＮＳＸはスーパーとかコンビニとか買い物に乗って行ける車内スペースの工夫も必要だ
オーナーが人の多い所に乗って行く気になる＝露出度が高まれば「へえ、ホンダすごいな」となり、他のホンダ車の宣伝になる
だから、常にガレージにしまっておきたくなるほど高額でもいけない
常に大衆に見られる「ホンダの走る広告塔」を目指すといいと思う

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:12:47.81 ID:R1osSQrT0

ウィルviなんてのもあったな。
トヨタは「カボチャの馬車」とか言ってたが
俺には「便所コオロギ(カマドウマ)」にしか見えんかったw

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 03:18:43.79 ID:GgMVleNw0

>>876
NSXは走る広告塔になってるね
車高低すぎて目立つ目立つ
でも都内でも殆ど見かけないけどな
最近じゃ35GTRの方がよく見かける

35GTR>>NSX（リトラ）>>>NSX（非ヒトラ）>>>>>>LFA　って感じ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 06:19:01.52 ID:MbSS5bam0

http://livedoor.3.blogimg.jp/hamusoku/imgs/a/8/a8bcb498.jpg
http://pype.org/thumbnail/1290753937/1290753937-35-5.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/amplit/imgs/4/d/4d2b55a8.jpg
http://gumaa.up.seesaa.net/image/20100622_180547.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/hamusoku/imgs/a/9/a9eee9ce.jpg
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http://up.pandoravote.net/up14/img/pansyo00000445.jpg
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http://p.tl/vN_n

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 14:45:50.29 ID:SYDB5aJ00

>>878
GT-Rはトランクがあるからねえ
気軽にどこへでも乗っていく気になるんだろうか

NSXは前作の反省からリアのオーバーハングを思い切り削ってきた
これですごくカッコよくなった
その分、車内に多少の荷物を置くスペースを確保して欲しい
金銭的にも、駐車スペースでも、1人で何台もクルマを持てる時代ではないのだから

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:05:15.17 ID:LGdn3gNk0

>880
458スパイダーと同じ位のラゲッジスペースはあるでしょう
ttp://autoc-one.jp/news/852377/photo/0008.html
荷物のスペースのためにデザインを変更しましたとかアホな方向に進むのは
勘弁ねがいたい
スーパーカーを買うような人で普段の足に使う車が用意できないとか有り得ないので
極力日常性は排除する方が望ましい

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:57:56.05 ID:a4TGKo/00

>>881
3000万円もする458はセカンドカーだから日常性が無くてもOKだが
1000～1500万円のNSXは911並の日常性は必要だろう

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:31:06.12 ID:GgMVleNw0

>>880
NSXのアイデンティティの一つだったリアオーバーハング。
削ったのはやっぱアメリカ人かと思ったが、
デザイナーは日本人なのね…

デザイン会議では、その先代のおもかげを残すべきか否か、
話し合われたのかなぁ

確かにかっこいいが、わずかに、ほんのわずかに寂しさが残る…

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 21:09:26.72 ID:SYDB5aJ00

前にも書いたが、ホンダは２シーター宣言してないはず
よって２+２の可能性もある
そうすると購入者もグンと増えるだろう
後からリアシートをとっぱらったりして、Ｒを出すのもよいね

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 21:17:08.30 ID:i87sKHs/0

R8もショーデビュー時、
強引にゴルフバック２個を座席後部に詰め込んで見せてたな

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 01:17:26.87 ID:ffl3Kfb+O

何で荷物の標準はゴルフバッグ何だ？
猟銃ケースや密売用ケースやみかん箱等のライフスタイルに合わせた物じゃダメなのか？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 02:53:48.43 ID:caoQajjK0

>>884
だね。RRで後部座席の下にバッテリーって可能性大だね。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 03:53:37.46 ID:ffl3Kfb+O

2＋2のハイパーハイブリットなんて…

シビックハイブリットtypeRでエエじゃん

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 07:55:11.21 ID:Jbwt/d+20

>>884
確かに2+2だと売れ行きは伸びるだろうな
GTRがまぁまぁ売れたのは一応四人乗れて荷室もあるからだろうし

でも思ふ
ピュアスポーツは先代同様に2シータと割り切っていいのでは。
先代より全長短い次期型（とあのデザイン）で2+2は可能なのか
RRだったら可能かも
横置きで空いた後ろのスペースはまたトランクになる気がする

だとしても今度はゴルフバックのゴの字も語ってほしくない

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 13:55:26.47 ID:69Y6pMLB0

ロータス・エヴォーラを参考にすると良い
スタイルは別にして、パッケージングや価格は理想だと思う
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022353.html

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 18:52:13.66 ID:B74OXMZg0

ロータス・エヴォーラはなかなかいい
ホンダのエンジンが載ってたら既にオーナーだったかも

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 21:15:15.28 ID:Jbwt/d+20

>>890
エヴォーラは少し安い2シータも選べるんだな
次期NSXもそう選べると面白いかもね
エヴォーラはベスモでガンさんが剛性不足と評してたが、
02R比でそう言ってるようだから大きな問題ではないだろうな

まぁ次期NSXはとにかく速さにこだわると言うから、
3.5HVじゃ出力的に厳しいし、軽量化がキモになると思う
となると、+2のスペースなどは省き全長を短くして軽量化だろうな
下手すると発表されたサイズより小さくなるかもな
それは、逃げを意味するからやらないと思うが

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 22:44:03.46 ID:B74OXMZg0

ガンさんはおじいちゃんだからなあ
GT-Rの鈴木利男みたいな感じの人がホンダにも欲しいところだな
でも、もう速さのみを競う時代でもないだろう
ニュル８分切り、日常の実燃費リッター１５キロくらいでいいだろう
バッテリーのみで３０キロくらい走れると、なおいい

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 22:44:32.32 ID:ffl3Kfb+O

今のNSXを愛するオーナーからすると
2＋2のNSXなんてNSXって呼べない別の車だ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 23:24:35.86 ID:B74OXMZg0

>>894
ああそうかい
そう思うのなら、そのまま乗り続ければいいだけだ
オーナーでもないヤツが、つまらない心配することはない
買うカネがないヤツも同じｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 00:33:14.25 ID:mOR9JLyp0

>>893
鈴木利男はいいね
でも02Rが出たときドリキンが言ってたけど、
ホンダのテストドライバーのレベルの高さには頭が下がると。
よくここまでプロドライバーも納得するレベルまで仕上げた、
と言ってたから、ホンダにも名はないが優れたテスターがいるんだと思う

まぁ02Rはガンさんも開発に絡んでたようだしな

次期NSXはガンさんは絡めるのだろうか
今度は名もなきテスターがニュルを疾るのだろうか

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 08:39:54.87 ID:6U0ATRZxO

一昨年か去年Ｇ様と話したときに
今は車テスター業よりトップテストドライバを養成している様な事言ってた。
レーサーを育てる事よりもトップテストドライバを養成する方が大変そうだ
微細な車の挙動を感じ乗りこなすのがレーサーなら
微細な車の挙動で改善点を分析するのがトップテストドライバだそうだ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 15:15:11.42 ID:mOR9JLyp0

>>897
相当な修練を積まないとなれないんだろうな
いや天性のものも必要なのかもね

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 21:38:08.13 ID:e1n/Ql0m0

ガンってそんなに偉いの？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 21:59:42.50 ID:6U0ATRZxO

Ｇさんが偉いか？

そりゃ～エロいに決まってるがなぁ!!!
本人や周囲方々から武勇伝の数々聞きました。
中でも家族からの生々しい証言には笑い転げました。
Ｇさんは照れ臭そうに逃げて行ったよ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 22:09:17.12 ID:mOR9JLyp0

なんでもガンさんには、
秘儀ガンさんブロック、という性技があるという
これはすなわち、自分より先にイカセナイというものらしい

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 06:52:01.21 ID:EgIkfHVrO

以前聞いた話じゃ石橋タイヤ屋の懇親会で「シューマッハにブロック走行伝授したやったよ」ってノタまわってた。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:47:10.13 ID:+UHaLAA80

同じ日産ワークスにいたクニさんはガンさんが大嫌いらしい
口をきかないどころか、顔すら合わせないんだって
理由は、レース中にガンさんが他車をコース外に弾き飛ばし（ｒｙ

つうか、もうガンさんネタはヤメレ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:50:39.24 ID:+yuZGWRO0

>>903
じゃ今のGブロックなんてまだ優しい方だったんだなぁ

じゃあ次はドリドリ編でいくか
彼も女好きそうだな

つかココは（つなぎの）次期NSXスレだっけか
ドリは次期NSX3.5HVについてはどう思ってるんだろうな
彼は今は発売直前のハチロクのことで頭がいっぱいかな　買うだろうし
たぶん次期NSXも買うだろうけど

おそらく日本でしか出さない次期NSX-R。（米にRはなかったし）
この登場は5年くらい先だと思うが、
もうご高齢のガンさんにはテストドライバーは厳しいだろうから、
自称日本一のNSX使いのドリドリにテストドライバーやってもらうのはどうか

Rには創始者の血が混ざってると言うドリキン
Rとは何かをよく知るドリキンにテスターになってもらうことで、
次期NSX-Rも熱さ満点のマシンに仕上がるのではなかろうか
でもドリキンだとニュルテストが…

俺的には、NSXの精神をよく知る木下隆之でもいいが、
彼だと知名度的にな…

長文スマソ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:57:15.97 ID:d9Khyn/t0

また誰か次期NSXスレ立てた

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1331046787/l50

ニュース版だからすぐ消えるだろうけど

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:06:51.26 ID:/ENH7GE60

>>904
木下はダメだな、すぐカッカするタイプだから
条件的には、やっぱホンダ生え抜きっぽいのがいいかな
すぐ思いつくのは道上だが、現役だし若すぎか・・・
アグリは某社の顔みたくなっちゃってるからムリだし
あちこち出まくってる土屋は軽すぎるし
今のところ、外部では該当者ナシだ

ホンダの社内はよくわからんが、日産の加藤博義みたいな人間を育てないと

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 02:35:24.50 ID:d9Khyn/t0

>>906
なるほど…
まぁ木下はラテン系で適当なとこあるしな…
あのキャラは好きだ　
彼は評論向きかな

木下「国産スポーツも速さではNSXに追いついた。
　　　しかしその精神ではNSXに追いついてない。」

道上いいねぇ　でもレースで忙しいか
雨の中島は？先代のも参加してた気が

で結局誰もいなくて、次期型LPLのアメリカ人がRを開発するならこいつを使えと、
インディかなんかやってる無名なアメリカ人を送り込んできたりして

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:49:05.34 ID:/ENH7GE60

アメ公いらね
中島はいいけど、メジャーすぎてテストを依頼するにもカネが・・
そういや、NSXをドライブしたセナのアドバイスで追加した補強パーツは「セナ・バー」というんだっけ
よく知らんがストラットタワーバーみたいなものなんだろうかね

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 23:53:02.25 ID:8qggrRE7O

セナ･バーなんて言い方初めて聞いたぞぃ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 01:45:48.59 ID:+u4PW/7J0

>>909
ホンダ社内での通称らしい
NSXオーナーでセナを知ってて、そのことを知らないヤツはモグリｗ

でもこういうエピソードがあるのは、なんかいいよねえ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 11:31:37.39 ID:3/c7iFC+O

>>906
レーサーを車輌テスターに起用すると
山野哲也選手や柴田選手とかジムカーナ経験者のドライバが良いと思う。
山野さんとかはホンダや無限で実績が有り、最近はスバルでもアドバイザしてるみたいだから適任では有るが
スバルとの契約も有るし現実的には厳しいのかも知れないね。
ホンダワークスSGT系ドライバの起用も考えられるが
レースマシーンと量産車のテスティング能力って
本当は全然違う観点で造り込むような事を
Ｇさんや道上選手伊藤大輔さんから聞きました。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 12:47:55.48 ID:3/c7iFC+O

昼飯食ってたら思い出したが
中子修さんや岡田秀樹さんとか渋いドライバが居るじゃん
自分的には中子修さんの走り方に憧れたな

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 18:09:15.97 ID:jFYiBKZ30

セナ足をマスターしているＮＳＸオーナさんは多いですか。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 21:47:47.32 ID:nh8kghf20

セナ足か
今思えば、直線でアクセルをパタパタやたら煽る友人はそれをマネしてたんだろうか
セナ足はコーナーだし、直線では意味ないし、横で気分悪いしｗｗｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 02:07:13.40 ID:W8u3Hcx70

最新の映像きたな
http://www.youtube.com/watch?v=VtTUY5ur3S4&feature=player_embedded

まぁ悪くないじゃない　映像のつくりかたが特に
欧州はHで売るんだな　Aは展開してないのか

ついでにまたスレ立った　いつものことだ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1331382789/1-100

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 04:27:03.57 ID:kcwRlUXt0

あの扇形のホイールはどうにかならんか

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 07:42:40.41 ID:gHmsVT+qO

>>916
その前に君のage癖どうにかならんのか？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 08:18:35.08 ID:gHmsVT+qO

>>913-914
セナ足ね単純に足をパタパタさせアクセル煽ると勘違いしてる人多いよね

NOMでセナ直伝にセナ足を教えて貰った方から聞いたのだが
コレを実際にするにはセナシューズが必要です。
普通のレーシングシューズと違ってセナシューズは足の指先部分が柔らかく
足の親指を曲げた動きがシューズに伝わり易い構造に成ってる。
セナでさえセナシューズ以外の靴ではセナ足走行は出来ないって笑ってたそうだ。
『ビジネスシューズじゃ僕も君も同じだよ』って本当に言われたそうです。

実際のセナ足はコーナーリング中にギリギリのトラクションを探り出す為に
限界くらいアクセル踏んだ状態から足の親指を曲げ伸ばしてトラクション限界をコントロールするアクセルワークです。
マスターするには雨の日にカート場で練習する事を奨められたそうです。
あと室内で足の親指でペンを掴む練習は効果的だとも教わったそうです。
この方はサーキットでいきなりやってコースアウトしてしまったそうですが…
僕も練習してみたけどセナ足まで到達は出来てません。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 14:58:46.26 ID:gHmsVT+qO

モテギで技研所有？のNSXとしては異様な加速をする
外見ノーマルNA2が走ってる目撃談が有ったが
フロント内部にはモーター駆動のモジュールが入っていて
中身的には次期NSXその物だったのかな？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 15:26:48.07 ID:W8u3Hcx70

または以前つくったスーチャー搭載のNSX
NA2化のとき試しにつくったらしい
次期NSXのパワーアップ研究の一つなのかもしれない

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 17:44:45.83 ID:gHmsVT+qO

スーパーチャージャー付きエンジンは廃棄したってNOMで聞いた。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 19:26:17.27 ID:Xlud3XsF0

1.5LのV6ツインターボはもはや伝説
２Lエンジン+モーターで500ps位にして積めないかな

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 15:35:30.33 ID:BVutAfAl0

>>918
大昔にオレはそれをクラッチでやって、コースレコードに近いタイム出たぜ

まあクラッチ壊れて、涙目になってけどなorz

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 21:58:44.20 ID:izzXI4lyO

Ｙ野Ｔ也選手から「回転合わせればクラッチ切らずにスコスコとシフト出来るよ!!!思った以上にタイムアップするから」って教わったが
Ｏ山工場長がニヤニヤ笑ってたから絶対俺はヤラネーよ
これ以上込むドライブに御布施しねーって

誰か上手く出来る人いる？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 20:51:51.43 ID:3EVMB5HOO

やっぱ居ないよね

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 11:32:35.14 ID:MUTr+1NQO

ドラテク話になると人居なくなるのは不思議だ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 19:16:24.17 ID:mTiZwDdnO

そもそも
ＭＴ乗りがいない
とか

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 22:45:42.76 ID:MUTr+1NQO

リアルNSX海苔自体が居ないとかなＷ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 17:51:34.11 ID:+HTz80fYO

笑えなかったみたい…(汗)

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 19:36:15.67 ID:EorVYl2o0

次は全部ＡＴでしょ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 20:15:46.54 ID:/pUPKwylO

「セミオートマ一本で行く」って話は聞いた事が有る。
トルコンATより軽いし従来MTより確実に使い易く壊れ難いそうだ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 05:13:53.99 ID:oUsITB3U0

メインマーケットが米だからなおさらATだろうな
でもRは米で売るかわからんよね
RはMTも出たら面白い
出すわけないが

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 07:13:59.08 ID:oUsITB3U0

アメリカで次期NSXのCMが公開！youtubeでは動画再生数が１０００万突破！

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1332577549/l50

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 10:55:24.13 ID:hvBPOmNW0

>>931
セミオートマってことは自動変速しないのか。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 16:57:02.87 ID:DOS5fERwO

どんなセミオートマになるのか楽しみだが
AT限定免許とか有るのは日本だけ？
日本のAT限定とはどんなATを規定してるんだろうね？
オッサンの頃はAT限定とか無かったからよく解りません。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 21:50:28.22 ID:kjVHQvUZ0

ＡＴ＋パドル式手動変速モード　だろＪＫ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 23:50:36.17 ID:DOS5fERwO

は？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 03:20:12.95 ID:SkQ8QQn30

>>933のスレの27と38が良い事を言った。

・GT-Rはスーパーカーじゃなくてスポーツカー
・GT-Rは電制入りまくりの誰が乗っても速いだけの車

次期型はこんな筋肉ムキムキの愚直な車だけにはしてほしくない。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 07:11:04.64 ID:I94E9zZ+0

だけどGTR並み（以上？）の速さを目指してる次期NSX
あんなに速いとホンダもそれなりに電制入れてくる気が…
速いクルマほど電制まみれだしな

でも3.5HVじゃそれほど速くならないよな
SH-AWDでコーナリングだけは速くなるんじゃないかな

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 18:23:48.01 ID:Dq6rSqCP0

低重心化のためにV6OHVになるだろうね。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 18:27:24.18 ID:/v7mz7lLO

素人が持て余すパワーは要らない。
持て余すパワーを電子制御
エンジンをHVモーターでターボ的なサポート

それって何か嬉しくないなぁ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 21:30:36.19 ID:U6RXI1nH0

>>935
ここはNSXスレだよ、ジイちゃん
ATの議論したいなら他でやってよｗ

>>941
もうHVは決定事項なのだし、電子制御なんかどんなクルマでも当たり前だ
ホンダのことだからな、走らせて楽しいクルマになるよ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 23:17:51.20 ID:GlBVayQ50

HVであるポルシェ918のエンジンはV8 high rpm engineとあるね。
低速トルクはモーターに任せて、エンジンはピーキーな高回転高出力なんだろうね。

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000026139.html

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 00:07:29.65 ID:U6RXI1nH0

無敵のホンダＶ６ツインターボ復活なら萌えるな
それならニュルのGT-Rにのタイムに肉薄できるだろう
だが横置きでツインターボは厳しいかもしれん

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 11:41:00.51 ID:CzLPa9B0P

ホンダNSX　、故アイルトン・セナに捧げたNSXのイメージビデオ
アイルトン・セナを信奉する主人公が、ドイツ・フランクフルトから
ニュルブルクリンクへ向かい、NSXでニュルを攻めるという内容
http://www.youtube.com/watch?v=53c6o_cNPEo

俺NSX買うわ
セナのスピリットを受け継ぐ者になるわ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 20:34:06.82 ID:5bTEpzwC0

>>945
大袈裟だなオイｗ
でもカッコいいビデオだね

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 02:31:45.56 ID:Yw6AG/Uh0

>>945
それつい最後まで見ちゃうんだよな
映像の作り方がいいし、登場するNSXもカッコイイ
しかしもう少しニュル映像が欲しいし、
330キロメーターでのトップスピードも見たい
音楽はなんだかYOSHIKIっぽいな…

そしてセナ
宗一郎氏とセナは言葉は通じずとも親友だったと聞く
この偉大な男二人のスピリットが最も込められた車がNSXだ
それはATでも解るし、MTだとさらに解るし、
Rだと最も感じることができる
突出した速さはないが、込められたスピリットは未だ色あせない
ぜひそれを感じてもらいたい

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 15:31:23.85 ID:GAu/FmSEO

>>945
このクリップってシリーズ物なのかな？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 20:24:13.53 ID:9n0ywvZy0

大衆車アコードなど等に使いまわしのV6がベースでしょ？

だれも買わないよ。
ある程度車をわかっている人は（貧乏人は単車好き、ホンダ好きが多い）
V8ｼﾝｸﾞﾙﾌﾟﾚｰﾝのフェラーリかガヤルドV10、アストンマーチンV8、ベンツSL　V8
あたりから選ぶよ。
GT-Rも眼中に無いね。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 20:50:38.44 ID:C3+pJeOTO

あのV6は音がほんわかしてて致命的にダサいよな
インスパイアの直5でもスープアップして載せた方がまだましだったよ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 21:46:18.38 ID:ysCsvUmq0

> V8ｼﾝｸﾞﾙﾌﾟﾚｰﾝのフェラーリかガヤルドV10、アストンマーチンV8、ベンツSL　V8

釣りなんだろうけどあまりにもミーハーでﾜﾛﾀ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:44:00.99 ID:wm/qYP0W0

>>949はV8ｼﾝｸﾞﾙﾌﾟﾚｰﾝのフェラーリかガヤルドV10、アストンマーチンV8、ベンツSL　V8
を一つも所有していないに1票w

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 02:24:23.51 ID:W+/uoYT30

NSXが高くて買えないらしい
ということは維持も難しいということか

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1333631097/1-100

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 04:54:04.10 ID:LFRFp2R8O

この価格で悩む方は買わない方が正解

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 08:22:38.94 ID:DdFaijKG0

昨日のトップギア見てたら329キロ時での燃費が
枕 2.8
安部 2.5
ノーブル 3.2

あの凸凹コースでさえ300㌔越えが危険みたいだし
つぎはぎだらけの日本の道路では300出せるとこないろうな

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 19:22:48.27 ID:v4lfE3t4P

　
◆自動車メーカー「ホンダ」の新CM

　　　負けるもんか。

http://www.youtube.com/watch?v=IQKfQIYzNbY
　

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 11:02:00.42 ID:Mo9A1ipQP

　
頑張っていればいつか報われる
持ち続ければ夢は叶う

そんなのは幻想だ

たいてい努力は報われない
たいてい正義は勝てやしない
たいてい夢は叶わない
　

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 18:51:15.25 ID:d2KTBu1N0

そんな事、現実の世の中では良く有る事だ。

けれど、それがどうした。

スタートはそこからだ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 00:32:51.32 ID:KOFpz4wSO

あのCMが始まるとTV前で遊んでる息子2歳がピタッと動きを止め
『ジ～～～ィ』と見つめて『ニ～～～ャ』とする。

ママFit(型違い)とパパNSX(型違い)が出てるからかな？と思ってたら
昨日次期NSXが走り出したら嫁方のおばぁﾁｬﾝに「買って!!!」だって……
言い方はママと同じで目付きはパパと同じだったんで笑い転げたそうだ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 00:42:50.82 ID:gajDyyha0

>>957
マジレス。
どの程度努力すればいいの？どの程度頑張ればいいの？そう言っているうちはダメ。
一心不乱にやり続けろ。迷うな、振り返るな、集中しろ。
そうして時間を忘れて邁進してそしてやっと見えてくる。
そこまでしてやっと力を手に入れて成すことができる。正義を貫くなら
それ以上の覚悟と信念が必要。お前いくつだ？＿３０代までなら間に合う。
数年棒に振るつもりでやり始めてみろ！

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 01:02:35.86 ID:iGYxLL8y0

吹いたw

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 01:21:28.49 ID:SvfGxtcD0

>>960
俺と同じ考えだから共感する、そうやって俺は頑張ってきた。

しかし、それCMのセリフだからなｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 09:55:43.20 ID:yE+K0DzDO

引越して来ますよ～
時期新型NSX討論スレその1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327305837/

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 15:52:30.67 ID:NYQFGsiEP

ここもあと40で終わりだな

もう誰か次期NSXスレ2立ててるよ
次期じゃなくてまた時期になってる

立てるのはいいが、なんでまた時期なんだ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 21:43:41.39 ID:cf+e/jrM0

誤植じゃね？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 21:46:38.39 ID:yE+K0DzDO

冬休みの人が立てたのか？
発売まで時間有るし、別に要らなくない？
NSXオーナーだったら６月にコンセプトNSX見れそうなんだし
NOMで直接聞ける話もあるだろしね

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 22:46:57.81 ID:NYQFGsiEP

あのスレの書き込みの多さを見ると要るんじゃね？
オナー的書き込みもあるからオナーも少なくないな

マニアックな事を書く人もいるし俺的には面白い
ここは基本NSXファンしかいないが、
あっちは各メーカー好きで、次期NSXに関心ある人が集まってる
だからNSX擁護発言すると容赦ない突っ込みがある
よく軽いバトルになるがそれが面白い

しかしまた時期とはねぇ…
レベルあったら俺がスレ立てたのにな

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 08:59:17.60 ID:ybzF8+/3O

時期は過ぎたなｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 09:15:53.03 ID:hd7a//D50

スレ立ててる奴が、アホなだけだろ。
あれだけ散々、"次期"にしろ!!といわれて、できんとは。ほんとドキュソ乙という感じ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 22:57:46.26 ID:EJa7l2ssP

ほんとだよな
誰かちゃんとしたスレ立ててくれないかな
で、みんなそっちで書けばいい

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 01:00:05.21 ID:3JCK6ExoP

また同じスレ立った…

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1334673774/l50

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 05:02:37.67 ID:1sGk2ouNP

あと29…

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 00:49:34.20 ID:2aWkcYScP

ニュルでスクープされるのは2年後くらいかな

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 15:43:26.03 ID:cA/o9dUYO

別に出なくてもよくね？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 16:29:19.84 ID:2aWkcYScP

>>974
時期スレより先にこっち埋めた方がよくね？

GTRやLFAに続いてスーパースポーツを出そうとする意思は歓迎だ
3.5HVでは性能面で??だが…

最終的に3.8くらいになるんじゃねーのかな
「よそ」は3.8に過給してますが、うちはモーターアシストで同じ性能です、
みたいな。
でも夢の話だな、今のところは

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 17:32:17.04 ID:pPjxa20T0

RLXが3.5リッターで2013年発売、NSXがその2年後だから全く同じとは考えにくいね。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 21:35:25.38 ID:sW3qCcqq0

3.5HVで400強？だとGTRのP/Wレシオの３を切るには重量を1200台に収めなくてはならないが重いHVシステムを積んで達成はとうてい無理
ならばＢＭＷより回る超高回転の変態エンジンを期待したが噂では低燃費のため低回転エンジンのもよう
どうにもちぐはくなコンセプトだが少しは期待してる

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 22:25:58.11 ID:ryvIQTE/0

期待するだけムダ
システム流用のでっち上げになる

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 23:25:28.84 ID:2aWkcYScP

>>977
まぁベストカー予想の許容回転4500はガセだとしても、
今の直噴SOHCだとしたら高回転型じゃないしな
ただでさえ馬力足りないんだからDOHC化できんのかなぁ

ホンダは、できればプラグインにはしたくないと言う
でもとりあえず高回転化で出力は確保し、
落ちた燃費はプラグインで稼ぐってのはどうかな
918スパイダのように

そもそもNSXの醍醐味の一つはエンジンの出来なんだし
MAX5000～6000回転じゃねぇ…

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 02:05:10.74 ID:0PCG5kGh0

>>979
高効率な低燃費エンジンを突き詰めるとシリーズハイブリッドの発電機になってしまいますね、もちろん今回はパラレルですが
たとえば450PS以上／1400kg以下くらいの数値はクリアできないと"GTRより"などととても口には出来ないはず(社長が言っちゃった)ですが、RLXスポーツハイブリッドコンセプトは370ps以上と発表しているのでここからどんな上積みができるのか
、あるいはとんでもない軽量ボディを用意できるのか
素人の妄想ですら解決はできないようなw

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 05:54:36.73 ID:b4Nl6Cc5P

排気量とその出力、モータ出力、バッテリー重量、車重をどうバランスさせるか
何かが上がれば何かが下がる

速さと燃費、ハンドリングに貢献できるのは、やっぱ軽量化しかないけど、
それが難しいからねぇ

しかしNSXってのは難題に挑戦するよな
低燃費を考慮しなければどんなに開発は楽だろうよ
しかしそれではありきたりな車しかできないな
ポルシェ918に先を越され、世界初をうたえないだけに、
3.5HVで世界と戦え、しかもこの燃費ですという、
ありきたりではない、驚きの車を出す必要があるのだろう

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 06:44:23.82 ID:Q7z4yyj30

しかし昔からレジェンドベースだよねNSXって
せっかくセナが開発にかかわったとか伝説的な部分があるのにどこか貧乏くさいのだよね
サラリーマンの年収が下がってるこのご時世、買える人間は限られるのだからHVにするにしても
918みたいに突き詰めた形にするとかしたほうがいいと思うんだけど

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 13:20:35.47 ID:xBZB0GGr0

アルミボディをレジェンドベースって言ったら…

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 15:24:48.02 ID:b4Nl6Cc5P

初代インサイトはNSXベース…

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 15:58:58.24 ID:yaYFPEqA0

カーボンモノコックのポルシェ918の目標車重が1700キロとあるから
おそらくアルミモノコックのNSXの車中は推して知るべしだな
GTRより軽ければいいね

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 16:34:42.07 ID:b4Nl6Cc5P

>>985
目標が1700kgでよく1490kgまで落としたよな
次期NSXはプラグインじゃない分だけ重くならないが、
フルカーボンにできない分だけ軽くもできない

ホンダはアルミにこだわらず、色々な素材を検討すると言う
先代Rのように、車体前後だけカーボンかもね

先代の1350kgというアルミ技術は、
20年進化していて今はもっと軽くつくれるという
サイズ的にも次期NSXは（も）ミドルサイズ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 16:49:49.14 ID:dAdaVX+m0

NSX10年乗ってるけどいい車だよん。もちろん時期型にも期待してる。
新型出てもすぐには買わない。じっくり色々調べてから買うつもり。
でも「がっかり」だったら馬の中古にするかも。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:02:05.47 ID:T4e6KR0e0

次スレありました

●HONDA NSX　part61●
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332245564/

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:08:19.97 ID:b4Nl6Cc5P

>>988
そこは先代専用スレ
一時、そこで次期NSXネタ書いてたが、
別のところで書くことになり、
ここや「時期」NSXスレを使ってる

ここが終わったら「時期」NSXスレに移動

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:21:07.06 ID:T4e6KR0e0

>>989
ふむ
専ブラの次スレ検索で出てきたのが>>988のスレだった

「時期」で検索したら出てきたスレ↓

時期新型NSX討論スレその2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334553092/

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:32:52.37 ID:b4Nl6Cc5P

>>990
そうそこ。
そこの1が「時期」がお気に入りらしく、
その2でも「時期」と書いてスレ立てたため叩かれた

そもそもここも打倒フェラーリだもんな…
ここが終わっても時期NSXかぁ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 05:21:32.27 ID:fhwn9W1TO

ココはコノまま自然終了でヨイのでは？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 06:16:35.84 ID:LNFv4VF4P

ここはあと8で終了
あと7か

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 07:40:06.26 ID:LNFv4VF4P

今度の開発責任者はどんな人物なんだろ
アメリカ人としか情報がないよな
どこかのメディアがインタビューしてくれないかな

・開発の進捗状況
・先代の何を踏襲するのか
・NSXの果たすべき役割は
・伊藤社長の求める要求とは
・ベースモデルで目指す出力と価格は
・Rの可能性は
・様々な縛りがなければ本当はどんな車に仕立てたいのか
・V10NSXをどう思うか
・918スパイダーについては
・Mr.NSX（上原氏）をどう思うか（会ったことはあるか）

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 07:46:41.07 ID:fhwn9W1TO

伊藤社長は知らないと思うよ

間違いなく「so-and-so？」って言われがな
漢字読めれば

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 07:54:03.74 ID:fhwn9W1TO

so-and-so？←×
whom？←〇

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 15:35:28.72 ID:LNFv4VF4P

>>995
次期型の戦略会議をやってるんだから、LPLが誰かくらい知ってるだろう
社のイメージを司る重要なクルマの会議だ
LPLと社長は普通参加する
社長は毎回参加じゃないにしても、最終決定するのは社長だ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 20:41:05.73 ID:a9v3l8mI0

エルピープル？

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 20:42:54.86 ID:OQhtvemLO

ハイブリッドは、改造できないだろうから、興味ない

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 20:43:56.76 ID:OQhtvemLO

ゲット！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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