【ホンダ】 NSXの後継「アキュラNSX」が初公開される ※画像あり

ディーラーオプションで後席回転ベッドとシャンデリアの色が選べるｗ

ベストカーの予想CGレベルだろ

日本市場で出るのかな？

出たとしても おっさんしか買わんでしょ

MRじゃないんだろ

アキュラのエンブレムとグリルが果てしなく残念

開発も生産も米でやるなら
右ハンがないとか日本に導入されないとかのオチもありうるな

デザインは凡庸の範囲だけどメカニズムがシビレるね

デザインは良いよすげえいい
でもガソリンエンジンなんかいらんよ
完全EVでいいじゃん
3年後だろこれ

エンジン作らないホンダって蕎麦作らずに天ぷらだけ揚げてる蕎麦屋みたいなもんだろ

普通にカコイイが、モーター三つもあるとバッテリー消費激しくね？
ニュル1周もつのか？

>>273
回生エネルギーシステムだろ

インホイールモーターで電動4WDとか新しいな
どんな状況でもグイグイ曲がりそう

重量はどれくらいなんだろう？
ありえないけどターボ付けたらGTRより速いのかな？

R36はハイブリッドだな

またこういう眼無し顔が流行るのかな

>>274
常に全開のニュルで回生が間に合うのかな
ブレーキング時だけチャージだろ？
直線ではフル馬力だろうからモーター出力最大だよな

マツダみたいにキャパシタ積めよ(´･ω･｀)

これは日本初のスーパーカーだろ
スポーツカーはいろいろあったけど
スーパーカーってのはこれが初めてだろ

やっぱし童夢ゼロはあきませんか

ある日クルマに乗ってて、前からNSXがやってきた
あの異次元な低さと雰囲気やオーラがもはやスーパーカーだろ
爆音ではない快音を轟かせて去っていったわ
たった6発で世界の8発や10発とサーキット勝負もできる性能もスーパーカー

ついにきたか

タイヤが高そう

>>283
まあ、ヤンマガでは峠でFD3Sに負けてるけどな

実用性じゃGTRの圧勝だろうな
GTRは大人4人乗れるし

>>286
イニDではNSXは負けないと話が進まないからなぁ
でも峠ではFDの方が速いかもな
いや上手い奴が操ればNSXは速いんだが…

スーパーカーに実用性を求めるのか…

>>288
実際、サーキットと峠ってどれぐらい違うもんなの？
山道走ってるとスイスポみたいな小さくてそれなりにパワーあってキビキビ動く車は走りやすそうだなとは思うけど

ホンダチョッパーはいつ出すんだよ

>>281
2575mmなんていう長大なホイールベースの後端にV6横置きにしてる時点で
スーパーカーと認める人は少ないだろうな
20年経ってもまたパッケージング破綻と言う同じ過ちを犯す天丼っぷりﾜﾛｽ

>>287
後席はちっちゃいオッサンじゃないと無理だろうけどなｗ

>>290
正直、峠の種類にもよるがコーナリングはNSXよりインテシビックRの方が速い。
そこは　軽さ　が如実に出るから。まぁクルマのセッティングや腕しだいなのもあるが。
過給FR車もなかなか速い。

サーキットでもタイトコーナーは軽いクルマの方が速い。
でも峠と違い長いストレートがあるからそこでパワーで追いつく。
峠だと追いついても道幅的に抜けない。

まぁ買えないんですけどね

>>294
やっぱ軽さはでかいのか
前に奈良の山道を走ってたら後ろからものすごい速度のAZ1が来たから道譲ってやったわ

まあまあ

>>296
そう軽さは、走る曲がる止まるに好影響。だからNSXはハイコストでも極限まで軽くした。
最軽量モデルで1230kgしかない。3Lのクルマでは有り得ない。
ついでに燃費にも。高速でリッター15キロも走ったNSXもあるという。

次期NSXは燃費性能は当然高いとして、初代が成し得たクルマの完成度になれるか、が見ものだ。

新型はハイブリッドで電池とモーター積むから1500キロ超えは確実と思う

そうモーター三つとかな　バッテリー消費著しいわ
ただ、先代と違い280馬力規制はないから、軽量化はほどほどにして、
パワーは上げられ戦闘力は発揮できる。

GTRみたいな重戦車路線で行くのかな

3年後には原油高騰で化石燃料を燃やして走る車は博物館逝き
EVでいいじゃん

Co2規制もあるしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
EV優遇税制改革もあるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>301
いやGTRほどの1800kg？までは重くならないと思われる。
サイズもフェラーリランボ並には大きくないしな。
1800kgもあると操る楽しさがスポイルされちまうし、
それはNSXの人間中心コンセプトに反する。

最近のホンダはキャラクターラインがくどすぎ
もっとシンプルに全体のラインで勝負しろ

今でさえ
ハイブリッド車ばかり売れてるだろ
この流れで行けば
3年後にはGTRもEV化してるってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
航続距離なんてしらねええええええええええええええええええ

アメリカだからアルミボディ作れないという与太話はやめたほうがいいぞ

アウディにボディ用に卸している会社がアメリカでアルミ作ってるからな

糞ﾗｲﾀﾞｰ、糞ﾄﾗﾏﾝ、糞ｷｭｱに比べて糞ｶﾞﾝﾀﾞﾑが叩かれやすい理由
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/anime/1326217642/

全メーカー共通バッテリー化できれば
バッテリースタンドで電池交換楽に出来るんだがなー
それは10年ぐらいかかるかなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コルヴェットは世界最新型のアルコア社のアルミナム製ハイドロフレイムなんですが
足回りも総アルミナムで車体外板は1954年の誕生時からファイバー
日本の鉄管セダンの改造車と一緒にしちゃダメですよ

http://www.web-cars.com/images/vette_img/X06CH_CR052_a.jpg
http://image.motortrend.com/f/10473662+w786+ar1/112_0810_02z+2009_chevrolet_corvette_ZR1+side_view_with_frame.jpg

ベストカー前沢「ぜんぜんだめだ！キャラクターラインがなっとらん！」
清水「まぁそれは同意すね。まぁフェラーリ様に比べたらだけど」

ハイドロフォーミング アルミナムの使用例

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0020740304000359

＞307
アルコアのドイツ工場だろ？

日産R35にも高剛性アルミパーツ(Fサス基部、ドアユニット、
リアシート裏構造材等)を納入してるのがアルコア社