●HONDA NSX　part56●　業者工作お断り

1 ：ぽぽ：2011/06/28(火) 19:08:20.64 ID:bfi55tRw0

申派も喪珍派もなかよく
ドキュン派もオリジナル厨も仲良く
オートマ乗りをけなさない
個人ユーザーの晒し厳禁！！
出来るだけsage進行

・ホンダHPのNSXページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/
・ホンダHPのNSX特設ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/
・ホンダHPのNSX-Rページ
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/

前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306497893/

2 ：ぽぽ：2011/06/28(火) 19:09:33.40 ID:bfi55tRw0

＿＿＿＿　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：　|　　　　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　　　　　　　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　　。　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ﾟДﾟ) ／　＜　ここに「sage」(半角）と
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂　つ　　　　|　入れるとスレがあがらない。
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3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:03:51.48 ID:Y0LbhRwe0

1乙!

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 13:00:11.81 ID:zgG3NuBOO

>>1
π乙。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 01:48:55.51 ID:c4VxGamN0

773 ：【東電 83.7 %】：2011/06/28(火) 19:42:27.64 ID:qmXeAm160
いやいやいやｗ、マツダも日産もトヨタもフェラーリもポルシェもなんだかんだ

乗りましたけど。もちろんオーナーね。

オーナーじゃないけど乗ったと言えば、BMW、メルセデス、ランボ、ミニ、ロータスエスプリ、あとなんだっけ？

残念でしたね。キミらみたいな引きこもりの工作員じゃないんで。

（ﾟmﾟ）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ～

↑

オメーらの仲間か？ｗｗｗｗ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 09:28:43.21 ID:QZfWCnUx0

(´・ω・｀)どこにNSXって書いてあるんだ？
こんな香ばしいヤツはどこにいるのか教えろｗ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:28:04.75 ID:aOMbvgGRO

>>1
乙

次は普通のスレタイに戻してくれ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 02:32:52.45 ID:iyDbTAZxO

こっちの方が先なんだけど

重複レス削除願いなのか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:46:32.89 ID:dNEugDpd0

普通は後から立てたスレが削除されるんだが・・・

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:31:42.61 ID:zA0fk4iJ0

じゃけんじゃけんのう

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:34:36.96 ID:71q4tZG50

あっちは業者隔離でよいんじゃね?

で、猛足とか猛羽とか結局どうなのよ？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:50:21.15 ID:mUjlLGXKO

あっちは業者隔離って成ってるが偏った意見ばかりだ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:41:47.96 ID:mUjlLGXKO

猛重労働羽ってサイドのデザイン弱過ぎない？(ラインがハッキリして無く生理的に馴染めない)

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 04:38:55.99 ID:3cZTXM3T0

こっちは純NSXオーナーで情報交換しようぜ
猛重労脚は、そろそろみんからにユーザーレポ上がってもおかしくないのにな

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 06:10:54.32 ID:VZmkAgP4O

ﾈ申のコンプライアンスピボットキャンセラーは発売日前からみんからにレポ出てたよな
猛重労は買った人いないのか？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 12:21:10.21 ID:hx3Rsdl70

猛足発注した。
受注生産らしい

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:13:20.96 ID:WZZEmO680

モデューロ脚は予約しといたからスムーズに入荷したよ。
まだ減衰１しか使ってないけどノーマルクーペ足よりも路面追従性が良くしなやかに動く。
アライメントはまだ適当だからもう少し沈んでからタイプＳあたりを基準にして調整してみる予定。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 00:29:49.38 ID:WGctrPOO0

足回りパーツついでに
spoonリジカラってつけてる人いる?

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 00:43:30.94 ID:cnwCnz69O

リジカラはスプーンのblogだと評価高いけど実際はあまり体感出来ないって聞いた
広島にあるショップが受注生産でＮＳＸの入れ替え用ブッシュ販売してるから
そっちの方がオススメ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 00:46:27.33 ID:cnwCnz69O

このスレ
削除依頼が出てるけど
多分、向こうのスレの粘着業者だろうな
まったり出来てこっちのスレのが面白いんだけど

運営さん
消さないでください

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 03:16:08.56 ID:nXJeBGD7O

>>19
何かと話題の広島だが
あの人と関係ないショップさんだったら教えて下さいませんか？

脚って最近安く成った気がするが減衰可変する脚って
何処のが使い易いのかな？
一般道からサーキットでも対応出来る物前提で考えてるんだけど

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 06:21:49.63 ID:cnwCnz69O

尊氏脚だな
リアバネレート１８ｋｇでもビルシュタインダンパーの減衰特性で乗り心地は良い
みんからのユーザーレポート見てみ

ショップは後から教える
凄い小さい店がゴムブッシュだしてる
モバイルとか言うよついなくて良くなったな

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 07:32:02.39 ID:WGctrPOO0

ここだね

http://1adept.net/original_parts/nsxpartstop.htm

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:11:44.51 ID:yInhUXhD0

高くない？尊士、ネ申、っ喪珍のピロ入れたほうがよくないかな？

ＮＳＸの場合は
フロントアッパーアーム後側、
フロントロアアーム後側、
リアアッパーアーム前後、
リアロアアーム前後、
トーコントロールアームボディ側の７箇所のセットです。
価　格 \157.500（参考交換費用　84,000円）

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:19:23.87 ID:0fpkbCQP0

リフレッシュプランに入れて、基本＋足回り総合＝２００万やればいいと思う。
ノーマルに近いNならだけど。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:22:16.75 ID:yInhUXhD0

喪珍ピロも7箇所で￥２１８，４００

①　Ｆ　アッパーアーム　ボディ側　リア　　￥３１，５００
②　Ｆ　ロアーアーム　ボディ側　リア　　　￥３６，７５０
③　Ｒ　アッパーアーム　ボディ側　フロント￥４２，０００
④　Ｒ　アッパーアーム　ボディ側　リア　　￥４２，０００
⑤　Ｒ　ロアアーム　ボディ側　フロント　　￥３１，５００
⑥　Ｒ　ロアーアーム　ボディ側　リア　　　￥３６，７５０
⑦　コントロールアーム　ボディ側　　　　　￥３１，５００

尊士はフルピロで399000円

ネ申は
フルキット250000円
セミキット120000円（リアろあー側+トーコントロールロッド）

ゴムだけど工賃込み23万は安いのか？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:25:31.38 ID:yInhUXhD0

>>25
コストパフォーマンス考えると初期型に200万はもったいないよ
NSX-Rなら200万でもやるけど
adeptのコミコミ23万なら、ありかも
射程圏内だ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:33:52.23 ID:zGJ8zWgy0

ピロとか付けたこと無いけどメンテナンスが大変らしいじゃないか・・・

広島のブッシュは欲しいと思いブックマークして1年は経つｗ
うちの安物プレスだとNSXサイズは抜けそうにないし、アルミだから怖いなorz

まぁ工賃込はアームの取外しも見てるのか、抜いて入れるだけを見てるのか知りたい所だ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:55:32.67 ID:0fpkbCQP0

>27
そうかなぁ、今後また２０年乗り続けるなら２００万もアリだと思うけどなぁ。

あと、旧車をきれいに乗ってる人は、コストパフォーマンスをあまり考えてないｗ
無駄金は使わないけど、こだわりには金を出す人。
ノーマル厨（アオリや蔑みではなく、真剣に拘る人ね）なら、２００万でも出す。

数年後、たぶん俺は足回りやります。１０年弱毎にリフレッシュ入れてるしｗ　ﾊﾞｶｽｗ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 11:18:01.87 ID:yInhUXhD0

>>28
ネ申のピロはゴムブーツが付いてて砂とか異物が入らないようだ
掲示板みたら分かるがメンテフリーみたいだぞ

>>19そりゃ変なカラーや純正流用の使い捨てダンパー買うより
20年間使ったゴム入れ替えたほうが変化大きいだろうな

>>29
うらやましす
金あるならメーカーに出すほうがいいよな
リフレッシュは追加部品代が100万とかくるんだろ？
それでも格安らしいけどオレには無理だな

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 13:28:16.98 ID:FfTdNY2w0

たしかにリジカラつけるよりもブッシュを変えたほうが効果は大きいだろうけど
ブッシュ交換がハードル高いよ。
アデプトのだって耐久性は3年以上　なんだろ。
純正なみの性能でよいからもっと耐久性に優れたブッシュを手軽にできないかね？
リフレッシュしかないのか？　

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 13:43:55.82 ID:tF57VEnW0

>>27
Nでそんなこと言ってるｷﾐには牛馬の維持はもっと無理w

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 13:50:01.17 ID:zGJ8zWgy0

>>30
雨の後のグリスアップが面倒だと思っていたけど、メンテナンスフリーなのか！

>>31
リフレッシュはアーム毎の交換だからトンでもない金額だと思うけど・・・

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:45:17.61 ID:FfTdNY2w0

アーム交換になるのは分かっているけど純正水準のブッシュを何処もだしてないからなあ
サーキット水準はいらないんだよ。
耐久性を併せ持った純正ブッシュが欲しいんだ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 21:58:45.61 ID:XpolC3Ka0

ネットでRE070頼んだら11年の11週生産のがキタ
これはブロック飛びで有名なマイナー後なのか、近頃それが改善されたものなのか
それがモンダイ・・・

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:14:40.98 ID:WGctrPOO0

11年の3月なら2回目のマイナー後のやつじゃない？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:25:52.31 ID:XpolC3Ka0

有り難う御座います。
2回目のマイナーチェンジはいつ頃されたのでしょうか？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 00:43:18.60 ID:AeXy8hEhO

>>34
変なの来るからsageてくれ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 09:29:36.03 ID:eLlr2CHX0

う～ん…モデューロ脚ってイイの？
もっと情報ないの？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:50:49.96 ID:eG3hfVY00

冷静になって考えてみてくれ
O/Hできないダンパーに30万円はどう見てもコスパ最悪だろ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:55:22.05 ID:xrZxvXui0

>>39
ＮＳＸで何をしたいの？
サーキットメインなら物足りない。
車高落としたいなら物足りない。
車高を厳密に合わせたいなら物足らない。
どれかに該当するならやめたほうがよい。
該当しないならお奨め。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 12:05:59.67 ID:+1CwPQ4Z0

猛足のメインターゲットは純正信者なんじゃねーの

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 12:45:29.70 ID:tJxOOoIV0

猛脚なら気持ち良く安全に走れるのがポイントだろうなぁ。
サーキットに合わした脚だとSタイヤを前提だろうし、車高を落としすぎるのも品が無いし。
OH出来ないって言っても純正品質なら7万キロ位は持ちそうじゃないの？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 16:10:51.46 ID:eLlr2CHX0

オレは純正信者だし(笑)
だからこそのモデューロ脚！
お客様窓口で正式にそのままリフレッシュ受付る
って回答もらった！

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 17:35:31.15 ID:+1CwPQ4Z0

>>44

インプレ頼む

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 20:52:13.47 ID:mqs2hVIa0

モデュ足は俺のS足みたいに、
タイヤとフェンダーの隙間が左前6.5センチ、右前5センチもないよね…

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 03:08:33.07 ID:7pBEqyLy0

猛脚の感想、ちなみにタイヤはRE11っす
減衰力1での首都高速は程よいニュートラルステアで舵を当てるのが爽快だ、S脚のような突き上げ感や揺さぶりは皆無で乗り心地も良いしフロント逃げない。
減衰力5での鈴鹿（ドライ）は、バネが柔らかめなので確かにロールは大きいが、減衰1の時に感じたようなニュートラルステアはやや抑えられて弱アンダー、非常に素直な乗り味でS脚と違って高速コーナーも踏める、リアが出ても挙動は速くなく修正は容易。
減衰力2～4は未使用W
フェンダーの隙間？知らんよ、よく見てないし、機能が良ければいいので。

今までの個人的経験は初期R、初期クーペ、黄色Bilstein C-ring、K○P street、ZEEL、Quantum、藻脚、初期S脚
なんかを乗っているが、今のストリートメインの使用用途の俺には猛脚が一番いいやな、サーキットも楽しいし。
Sタイヤも使ってサーキットユース多めなら藻脚かな？K○P circuit verは興味あるがちょっとOHサイクルがね。
猛脚の耐久性は準純正品だもの充分では？！、減衰力調整ついてるから普通の純正品より保たせる事ができるかもしれないね。

用途によって選べばいいのでは？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 03:19:08.63 ID:7pBEqyLy0

ただしS脚ができるような細かい修正舵は苦手だと思うよ、猛脚
しかし前に書いてあったような鈍い脚ではないな

連投お詫び申す

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 06:05:55.19 ID:FctjxkM40

>>47
リアブレイクの修正が容易なのはイイね。
これはバネが柔らかいから？
ノンパワステ車でも容易？

フル加速180kmまででフロントのリフトはある？
猛足はS足のようにフロントは上がってないから大丈夫かな…
クーペ足より1cm下がってるようだし。

一部で鈍い足と評されたのは、バネ柔でロールが大きめだからなのかなぁ
ロール大き目というのは、クーペ並みにロールするの？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 23:50:30.22 ID:7pBEqyLy0

猛脚はリヤバネレートはS脚より固いはず
サーキットでのフル加速で200オーバーまでフロントの不安感はなかったな
ロールは大きめだけどそれはサーキットでの話、一般道ではいい感じです

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 00:28:49.03 ID:8laKZCadO

>>47
糸氏月却CircuitVerって
去年鈴鹿初パレードランして感動あまり｢初Circuit走行で～す。｣って木反に書いちゃった人の店が出してるヤツね
アレって何処のCircuit仕様何だろね？
プロでさえ鈴鹿東コースをビックリするほど攻めきれない仕様だって聞いたけど

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 12:20:27.94 ID:Fl5o50mu0

バネレートの前/後

初期型NSXを100/100として
97年タイプS　203/132　
02年タイプR　325/218
猛足　147/145

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 21:59:28.15 ID:UA/dMjM2O

誰かレート計算して教えてけろ
さっぱりわからん

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 22:16:31.42 ID:8laKZCadO

今年のfiestaはフルコース使えないそうだね

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 22:38:29.65 ID:UA/dMjM2O

まじすか？
それはちとオソ松

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 22:44:27.23 ID:R4QufC960

>>53
T○３さんが計算してくれてるよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/305694/blog/

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 23:40:02.29 ID:R4QufC960

無断掲載すいません

バネレート(kg/mm)　前/後
91年NA1クーペ　　3.2/3.8
96年NA1クーペ　　3.2/3.8　　　　　
97年NA2クーペ　　3.5/4.0
97年NA2TypeS　　6.5/5.0
92年NA1-R　　　　8.0/6.0
02年NA2-R　　　　10.4/8.3

猛足　　　　　　　　 4.7/5.5

レートだけ見ればNA1クーペ→NA2クーペの延長上という事かな?

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 01:15:36.27 ID:sHBp7j9UO

ＴＢ３＝山口県＝イワモトレーシング＝ＮＳＸジムカーナチャンプ中本か？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 03:41:40.48 ID:8+C0pF8W0

違うと思うが・・・どうでも良い事だな。。。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 04:14:17.43 ID:c8KXwVa30

http://f22.aaa.livedoor.jp/~sccy/
色ちげーよ
中本選手は白のS-ZEROだ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 04:17:01.51 ID:YOL/sB3uO

01 クーペ
01 typeSなどのレート表も追加して下され

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 04:18:01.86 ID:c8KXwVa30

BPFイワモトNSXで動画見れる
http://playdrive-web.com/event/2010/g_10HGC01_0307.shtml

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 04:18:43.29 ID:c8KXwVa30

>>61
TB3に直接言え

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 12:53:08.80 ID:J9tLbldoO

個人ユーザーの晒しはやめようよ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 14:03:07.75 ID:sHBp7j9UO

イエローけんちゃん

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 14:27:26.18 ID:sHBp7j9UO

パンチラけんちゃん

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 14:28:19.83 ID:sHBp7j9UO

パープレけんちゃん

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 15:07:33.90 ID:gEjtID6qP

神のとこのセール。20周年の割に内容がケチくさいな。
工賃1割オフとか。
店に行くだけで高速とガス代で1万以上使うやつもいるだろうに。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 18:26:14.24 ID:t7JFmp8H0

2みまくま

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 18:28:50.62 ID:t7JFmp8H0

はげちん

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 18:31:36.06 ID:t7JFmp8H0

人妻げいたん

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 21:58:09.47 ID:YOL/sB3uO

毎度の事だよ
大作業は対象外だしな
オイル交換祭程度しか受付してくれないよ
糸氏夏祭に合わせるようにアドバンス走行会開催だったよね

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 22:03:04.39 ID:J9tLbldoO

ステッカーは格好いいかな

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 22:05:12.43 ID:YOL/sB3uO

糸氏夏祭は来週か

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 10:41:03.27 ID:sdhZwRQH0

>>64
情報提供している個人サイトにリンクするのは晒すというのはまた違う希ガス。
個人攻撃は慎むべきと思うが。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 13:44:21.91 ID:8CBJKjReO

個人晒したり
sageしなかったり

>>1を守れない人は完全スルーでお願いします

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 06:58:32.21 ID:lWJ3aZ+s0

NSXでジムカーナってありなの？
小回り利かないと思うんだけど

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 18:10:52.82 ID:aYBvt5NB0

山野哲也さんはNSXで全日本ジムカーナでチャンピオンになったよ！

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 20:22:48.00 ID:jmDcStx6O

今でもNA1/2参戦してますよ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 21:20:58.36 ID:rqH9Htm10

ttp://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=kng_sagamihara_city&oid=1307672547865438&aid=i11267420

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 08:13:36.92 ID:T7BBnjHv0

>>80
これ・・・粗大ごみ！

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 08:25:06.40 ID:xp5bpl+jO

ＭＴＧに行くと
こういうのいるんだよ
大概ＡＴ車で
ＤＱＮステッカー
ワケわからん電装部品が付いてる

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 10:49:05.67 ID:OOR/sIlLO

ベースとしては悪くないだろ？そんな冷たいことよく言えるね、寂しいな

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 11:10:52.02 ID:xp5bpl+jO

内装だけで１００万近くかかるな
リフレッシュに１８０万で出した方が良いかも

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 11:42:01.13 ID:1Vut6sUA0

神いわく
３００万の中古NSXに１００万かけても４００万の中古NSXにはならない

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 15:26:40.55 ID:f8l+mTnf0

３００万の中古ＮＳＸに１００万かけて１０年乗って手放しても２００万は切らないだろ。
２００万で１０年遊んだってことで本人が納得すれば問題なし。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 15:45:14.70 ID:f8l+mTnf0

>>80
リフレッシュ出したら３００万はいくだろ。
Ｈ２年式は足回りリフレッシュは必須でＡＴ車だからパワステはガタが出てると思われ。
右サイドレールに歪みがあるとあるからバラせばぶつかってるのがわかるのじゃね？
フレーム修正機行きならリフレッシュプランがおすすめ。
リフレッシュプランの銘板で中古価格も上がるしね。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 19:27:27.31 ID:9tN+YNde0

>>86
あまいね。
680で買ったNA2（1997年式）は、400がオークションの相場だったような気がするな。
300万の個体なんて200万つかねーだろ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 19:42:42.02 ID:/iXnBdfcO

>>85

ネ申店で3.2L+6MT+OS4.4+NA2ABS+ﾌﾞﾚﾝﾎﾞまでやったのに
買い替え下取り額が普通のNSX並だった友人が悲しんでましたよ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 19:54:23.21 ID:T7BBnjHv0

>>89
それは個人の趣味の世界
業者が売る時に困る改造になるからかえってマイナス
個人売買ならノーマル＋αで売れるかもだけど

普通の車屋さんは売った後のことまで考えるから
どこぞのインチキショップなら別だろうがw
車の戸籍？とか言いだす業者なら高値で売ってくれるかもねwww

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 20:13:54.25 ID:mgHR0eFe0

査定額気にしながら乗るなんて悲しい貧乏根性だな

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 00:39:34.56 ID:xWBfS3xA0

リッターバイク買う感覚で　置いておけるスペースもあれば買いかな
水没していなければだけど
余ってるレカロ乗せて、ピラートップは塗装　
サイドステップ（右）ゆがみってドアじゃないのか　簡単に修復

コーティングまでしても、そこそこの中古車に化けるだろうな

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 01:08:40.96 ID:nulHmGab0

ATは糞

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 01:28:16.04 ID:HRll5WHUO

1を読めないｳﾂｹﾓﾉが紛れてるな

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 05:46:56.07 ID:szaapfisO

駆動系もイカれてると思う
タイロットエンド
ドラシャブーツ
４輪パブベアリング
リアトーコントロールロッド
は変えた方が良いと思う

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 06:28:14.88 ID:2m3kTSoi0

だから・・・もう一度言う！「競売されてるみたいだがこれは粗大ゴミ」
金掛けて「通勤快速」にして楽しむのなら趣味として有りかも
俺はこの手のベース車なら５０万でも買わないけど

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 09:23:09.84 ID:szaapfisO

通勤には使えないだろ
いつ止まるか分かんないぜ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 10:18:24.53 ID:HRll5WHUO

そうか、入札して欲しくない訳ね

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 11:53:05.48 ID:b928WWsO0

こんなの買う奴は馬鹿、だが俺は馬鹿だからコレ位の値段なら部品取りに買ってみるか！

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 12:13:38.79 ID:szaapfisO

部品取りならアリだな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 12:16:55.29 ID:f8FfEIqC0

どーせ殆どの奴が本来のスペックなんか引き出せないし必要ないだろ
NSXの形してりゃ十分じゃねえの？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 14:14:40.12 ID:zqipa6AG0

>>101
ＮＳＸのノーマルの新品足回りは金がかかっているだけあって純正タイヤも含めてとてもバランス良く出来ている。
形だけの個体は別物。
とはいえこの個体は純正ホイール装着のノーマル仕様っぽいから素材としては良いのではないのか？
初期型純正ホイール用センターキャップはもう手に入らない。新品欲しけりゃアキュラしかないようだ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 14:37:31.74 ID:b928WWsO0

>>102
このNSXは買いってコトか・・・

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 15:10:35.77 ID:szaapfisO

ＡＴが残念だな
本気解放ＤＶＤ見てみろ
ＭＴとＡＴのＮＳＸではまるで別の車みたいに排気音ちがうぜ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 16:28:28.97 ID:+fa8Mlyr0

遠方から週末に来てくれるお客さんは多々いますが皆さん
こんな混雑の中走ってきてくれるんですねぇ。
あ。
逆方向ならあんなには混まないのか。

これみて久しぶりにイラッとした

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 17:30:50.08 ID:HRll5WHUO

本気解放DVDに金出す勇気はさすがにないわ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 18:25:07.82 ID:G7mdaheG0

本気開放DVDみて喜んでるのは出演者とその周囲だけ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 18:33:55.83 ID:b928WWsO0

>>107
興味なかったけど、PRの動画見ただけで・・・
アレは出演者と周囲しか売れない気がするけど、制作費を回収できるのだろうか？

今日も知り合いがATのNSXなら200位で来たりするよねぇ～と言うから上の奴を教えておいたｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 23:06:20.35 ID:MNpcXmtc0

>105
ＢＢＳ見てる否信者だけど、何にイラっとしたのかサッパリわからないよ？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 23:21:15.19 ID:yY4qVnh9O

あれはレポーターがダメなキガス

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 09:47:37.51 ID:eXf0FIOc0

>>105
>>107
>>110
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309571749/l50
帰れ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 10:08:08.47 ID:Tt0S7/GKO

見てるコッチが恥ずかしくなる出来映えDVDってのも珍しい

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 10:15:16.82 ID:DVzBphbS0

>>109
実際に体験してみないとわからないかも
この辺の交通事情わかってる人ならイラッとすると思う
俺はした

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 12:16:03.30 ID:rHFMZANkO

なんで鈴鹿のオーナーズミーティングはあんなに満員なんだい？
もてぎより鈴鹿が楽しいの？
行ったことある人教えて

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 13:53:56.15 ID:OhN+aukI0

元爺＋ハゲ講師にもてぎ陣が勝てるわけがないｗ
そもそもコースも鈴鹿の方が楽しいしね

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 15:52:21.82 ID:rHFMZANkO

あの2人が大きいのか
鷹栖でも会ったなあ、あまり話せなかったが
Thanks!

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 20:18:21.55 ID:nE56yMEM0

鷹栖、懐かしいなぁ。あれからもう１１年か。
今年の夏祭りは遠征してみようかな。
栃木研究所の夏祭りもやるのかな？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 20:47:13.32 ID:rHFMZANkO

是非もう一度あそこのワインディングコースを走りたいな
じいにドリフトさせられたのはいい思い出だ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 21:31:16.15 ID:Tt0S7/GKO

>>113
イラ～ｯとしたNSX乗りが全員
夏ネ申祭行かなかったら
ネ申木反に謝罪文出るかな？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 21:36:37.32 ID:qcap+64l0

>>113
お前みたいな器の小さい小物は来なくて良いからねｂｙ神

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 21:40:50.70 ID:nE56yMEM0

>116
やっぱりあの「２人効果」だろうな。ぜひ参加してみて。
パーティーも楽しいし２次会も楽しいけど、もちろん食後は
さっさと自室に戻って寝て、翌日に備えるのも自由だよ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 21:58:33.79 ID:P2HQlhxN0

なんか勘違いしてる奴多いな
藻珍もネ申もおまえらのご機嫌取りじゃねえぞ？
自社の製品とサービスを売ってるごく普通の業者だ
ブログや掲示板なんて製品と技術の宣伝だろ？管理人の人間性云々なんか関係ないわ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 23:58:21.23 ID:gf6WX+A70

だけどハゲさんはよく教育センターに戻れたね
首飛んでもおかしくなかったよな

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 01:48:42.04 ID:53pbit9wO

馬鹿なオーナーなんて知らんがな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 08:37:39.17 ID:iVhN/Iif0

>>105
↑こういう馬鹿は、箸が転んでもイラッとするんだろうな

一番嫌われるタイプだ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 10:50:57.63 ID:ain5rOrnO

明日の鈴鹿も暑そうだな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 13:21:40.88 ID:+aJEb0BYO

>>126
明日何かあるっけ？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 14:06:23.26 ID:ah3nGptZ0

>>127
元爺＋ハゲ講師の集まり基本編だべ？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 14:23:50.26 ID:gZSXoW/O0

なんか見たことある車だな

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040246820110130001.html

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 15:00:26.37 ID:c+D1720rO

Ｔube号か？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 21:56:47.46 ID:Lu8h3WX90

わらかすｗ
ASK？500マソですかねぇ～？？ｗｗ

価値の分かる人に…(ﾜﾗﾜﾗ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 22:45:22.37 ID:Uw8JpF8I0

300万くらいがいいとこじゃね？
あの趣味の悪い内装がなければ350万弱くらい？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 23:12:43.97 ID:Lu8h3WX90

尺尺？だよね？
もう仲間ショップで販売するしか方法がないし
女又の値段では売れるとはとても思えない
誰か問い合わせしてみ？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 23:23:54.99 ID:utLCNyvu0

適正価格
ノーマル価格　減額　改造部分

価値の分から無い人
ノーマル価格　加算　改造部分

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 00:12:03.50 ID:Y9ZsY5cl0

とうとうTOBEさんもNSXを手放すのか・・・

俺もそろそろ考えんとな。

結構モディファイに金掛けてるけど
いくらになるかな？

俺のNA2のいい参考となりそうだが・・・

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 02:08:53.82 ID:zXir3r2V0

外装モディファイ系の人は降りるの早い印象だねぇ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 04:40:41.96 ID:sH1g0O2iO

外装チューンなのに仕様はしょぼいな
怠惰エキマニ&マフラーだし革シートにしょぼ脚かよ
機能部品が悲し過ぎる俺様仕様だね
200万でもイラネー

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 06:29:42.79 ID:uoABwEpc0

見た目重視なんだろう。

見た目ノーマルでも、機能部品がきちんと補修されていて良いコンディションを保った車はカッコイイと感じる。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 17:37:25.82 ID:xYRrkZGH0

０２ルックに憧れて見た目いくら頑張ってもＮＡ１はＮＡ１。
その辺が苦痛になったらはいバイチャバイチャ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 18:38:21.32 ID:ImI1NPDXO

中途半端な02仕様は見てて車が気の毒に思う

141 ：to-be：2011/07/17(日) 19:50:53.19 ID:pa1AHdVC0

藻前ら、金もってねーくせにうるせえんだよ。

まずは500マソ用意しな。話はそれからだ。

守谷で待ってるぜ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 20:44:22.87 ID:ECENQRDm0

そりゃ～、お前ら。
思い入れもあるだろうし、
あわよくば高く売れてほしいと
自分に都合よく考えるのも人情だろう。

それに対して、下らんケチを着けて値段を下げようという
下種な考えもまた人情だろう。

どっちも、どっちだね。

はてさて、いくらでブツは動くのか？

それが興味のあるところ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 20:59:55.52 ID:vkds5+u4O

>>134
ほんとそうだよね

たまにオークションで見掛ける改造車の寝ぼけた価格には呆れるわ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 21:02:30.92 ID:gw3+4boA0

戸部「高く売れねぇ・・・弄るんじゃなかった・・・」

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 21:44:05.49 ID:ECENQRDm0

↑そんなこと思うわけがないだろう。
いじり倒すのが趣味の人なんだぞ。
いじり飽きたら売るんだよ。

実際のブツは綺麗にまとまっていたよ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 22:31:59.95 ID:B1aey48t0

本人関係者乙としかいい洋画がないｗ
尺尺の業者はここは出禁

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 22:32:33.93 ID:B1aey48t0

やべ
スマソあげちゃったorz

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 00:21:13.81 ID:g/hXhTKoO

>>140
同意
タイプRの赤エンブレムはHONDAに敬意を表して付けたらＮＧだよな
ドキュ仕様のﾊﾟｰﾎﾟﾚけんちゃんでも赤バッチやめたのに
ＡＴにつけるなつーの

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 02:10:22.15 ID:dWWfMHyT0

NSXに限らずフルノーマルの車輌に赤バッチもたまに見る

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 06:49:06.85 ID:XY4pLJiS0

>>149
まさかと知っていると思うが
ノーマル赤色のノーマル赤バッチと混同していないよな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 08:49:23.52 ID:GMdscqZh0

センスよく青でまとめられた車体
垂涎のエンドレス車高調やＮＡ２ブレーキ
委員会入会間違いなしのＢＢＳ-ＲＧＲ
至高のタイタブランドで統一されたエキマニ・ＧＴ００６マフラー
程度の良いＡＴをＭＴ換装
同乗者も飽きないＨＤＤナビ・地デジ

けちつけるとこねーだろ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 14:24:45.83 ID:ddWowAGC0

>>151
ずいぶんと特盛り気味の形容詞が根拠なさすぎて業者乙だけど、
これで車輌350万くらいなら俺はけちつけない。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 15:33:48.33 ID:ddWowAGC0

ごめん>>152に追記。
車輌350万は一切不具合が起きてない前提ね。
実車見させてもらったら多分もっと下がる。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 23:04:11.64 ID:c0858RR00

↑の半額も苦しいだろ
平成三年式を買い取り店に持ち込んだら　

装備した費用も趣味が合う人間には高評価でも
まともな物かどうかなんか解らないんだよな

155 ：to-be：2011/07/18(月) 23:29:49.11 ID:E2Xb/ylI0

>>153,154

価値の分かる人に…(キリッ

取敢えず藻前ら、500マソ持って今度の金曜夜守谷へ来い。

どーせ持ってねーんだろ？　DQNニートは氏ね

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 01:59:55.08 ID:+SAoAF410

日本じゃ車は箱にある番号で基準の値段が決まる
古くなればノーマルが一番売買しやすい（高値が付く、一般向け）
今話題の車は一部マニアの中では良いかもしれないが
赤の他人に売る車じゃない。
自分で修理出来る人なら買うかもしれないが・・それでも
５００万はありえない。
ATベース車改は何処まで行ってもAT車でしかない
買い取りなら１５０万付けばいいけど・・・無理でしょ
一般の車屋さんで部品検索して部品が出てこない車は
昔の並行輸入車と同じ、地方じゃどうにもならなくなる

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 07:05:24.60 ID:b5EMfmedO

最近めっきり登場し無くなったジャ圏さんだったら
気前良くいくら付けるんだろうね？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 07:13:53.14 ID:p0ZHjaON0

ＮＳＸのノーマル車両なんてほとんど見ないな

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 07:22:15.63 ID:sZCFGtT80

都内だと見かける半数くらいノーマルかなぁ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 10:12:20.50 ID:NdF6Oxxv0

こだわりの銘つきを純正で乗ってますが？何か？

DQN仕様にする香具師が増えれば増えるほど
オレは純正を貫くねｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 10:22:40.31 ID:LcX6WJIx0

>>160
Rか、正直羨ましい。
Rを帰る器量があるって凄いよね、02とか余裕で田舎の中古物件が買えそうだし。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 10:23:22.59 ID:LcX6WJIx0

帰る→×
買える→○

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 12:06:12.28 ID:NdF6Oxxv0

H3年式　DQN仕様　全塗装　AT改造車…　これは明らかな事故車扱いｗｗ　

戸宇部さん価値なしｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 12:08:10.59 ID:/hYmIHQp0

>157
R相場でない事は確かだろう。

値段が300万と仮定してUsoRと5%号だったらおまいらどっち選ぶ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 12:40:10.09 ID:+SAoAF410

>>164
３００万ならどっちもイラネ！

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 13:39:01.14 ID:NdF6Oxxv0

どっちも同じｗ
いらねｗ

もちんのがRバケついてる分だけイイかも？くらいだｗｗ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 13:53:53.87 ID:LcX6WJIx0

NSXはRだけが孤高の存在だから、その他のグレードは辛いよなぁ。

てか02Rの相場はどうにかならんのか！？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 16:27:59.48 ID:OInKOvbQO

買い手がつくからね～

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 16:29:22.47 ID:NdF6Oxxv0

いやｗ
それは違うだろ？
クーペ＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞銘つき全般

だろ？
初期型クーペと一緒にされたら堪りません
それは販売価格でも分かるだろ？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 16:41:38.65 ID:LcX6WJIx0

>>168
そうそう、02Rとか信じられない値段で売買されているのを見ると驚きを感じるｗ

えぇ、02Rが販売されていた頃は10年経って800万位になったら買い時かと思っていた時代がありましたorz

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 16:59:49.33 ID:p0ZHjaON0

市場価値がそんなに大事なら車なんかより効率いいものあるだろ貧乏人

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 17:07:00.98 ID:LcX6WJIx0

>>171
確かに貧乏なんだよ、家の支払いもあるから出せて800だし・・・

値段ばかりの話になって、正直スマンかった。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 19:16:08.48 ID:Jcg7kG8n0

俺も車には８００までの貧乏人です。がんばろ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 22:49:07.02 ID:gzG68vTP0

>>169

逆、逆wwwww

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 23:15:20.22 ID:qFJ4tCsw0

>>169
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 23:37:13.93 ID:NdF6Oxxv0

あ！ホントだｗｗ
オレダメじゃんｗｗｗ

誰にも突っ込まれず放置プレーでさびしかったよｗｗｗ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 04:24:03.72 ID:3KHr2kTiO

中古02Rで新車GT-R Vｽﾍﾟ(最新)が買える？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 07:29:23.32 ID:pQDgUx8G0

はいはい
ﾆｻｰﾝとかどうでもいいよｗ

次の方どうぞ♪

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 09:36:48.16 ID:x5oAfYCZ0

>>177
02Rの相場1500～2000万？
確かに最新R35のVスペ買えるけど、ランニングコストは02R以上だろうね。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 10:20:38.36 ID:OdSIwMqt0

Rやえす　いちばーん
クーペはくそくそ

くーぺくそくそ

あっ　ミトス以外のチューニングかーは
ぜんぶー　くそくそ
あーるとえすと　ミトス以外は
全部くそくそ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 11:51:32.90 ID:lsRUeHrCO

３５Ｒのミッションオイル交換は
７万円／５０００ｋｍ
かかる模様

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 12:04:57.80 ID:Zq9JuZ9s0

車庫に保管して磨いてねぶねぶして眺めてすごす毎日なら０２Ｒ買うけどねぇ。
使用状況でクーペが一番使い勝手が良かったな。
純正マニアならモデューロ脚いれれば周期の長いロールとはサヨナラしてご機嫌で走れる。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 12:05:34.06 ID:72/CovMZ0

02Rは1500～2000万か・・・
車両価格の差を考えても新車で買った奴が勝ち組だなぁ、金持ち羨ましい。

Sに興味は無いけど、相場は最終位で1100位？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 14:35:40.44 ID:pQDgUx8G0

NSXは銘つきの上位グレードと
下位のその他NSXのクーペと
別れているんだよ

クーペと上位モデルを同等と考えてほしくないな

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 14:49:58.77 ID:q4sflEBM0

その境目に位置するモデルはないのか？
初期NA2とかは？
銘つきではないが最終型NA2クーペも高いよ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 14:54:42.02 ID:72/CovMZ0

>>184
カーセンサーで調べてみたらNSX(クーペ・T・S)とNSX-Rって分かれていたぜｗ

やっぱりRは、別格の扱いだった・・・

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 15:44:45.42 ID:Zq9JuZ9s0

バカじゃね？
ＮＳＸにはグレードなんて区別はもともと無い。
グレード信仰なんてのは目的を絞った仕様の違いを勘違いしてるだけ。
ＮＳＸはバブル時期に世に出たころから投機対象にされてきた経緯がありそれが生産終了で独り歩きしただけ。
０２Ｒはもともと数が少ないことから投機的意味合いでさらなる価格上昇を招いているにすぎない。
魚ころがしならぬ車ころがしの結果、雪だるまのごとく価格がふくれあがった０２Ｒが完成。

金に目が眩み世に出てきた目的を果たして上げられないつまらないオーナーにだけはなるまいと思うね。
ＮＡ１でも０２Ｒでも昇華させてあげられなければ車が泣く。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 16:38:47.29 ID:pQDgUx8G0

初期型クーペ糊がそんなに真っ赤になっても現実を見なさい

㊤原さんが？とか次に言い出すんだろうけど
クーペは所詮クーペなんだよ
銘つき糊は『ﾌﾟｯ…ｸｰﾍﾟか』って内心思っているのもまた事実

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 16:45:07.32 ID:72/CovMZ0

>>188
02R乗りか、正直羨ましいよ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 18:04:30.08 ID:Zq9JuZ9s0

何おバカなことを言いだすかと思えば、
金持ち自慢はより金持ちにコンプレックスを抱く。
現実をみて恥ずかしくなるのはどっちだい？
せいぜい見栄を張るんだなお山の大将さん。高いお山を目指すなら国産じゃだめだね。
ついでに恥ずかしい思いをしないようにドライバーも雇いなさいな。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 18:12:01.18 ID:q4sflEBM0

>>188
NA2クーペ乗りだが初期型クーペを蔑んだことはないよ。
それは俺のが銘つきじゃないからか？
銘つきと似たような価格だったけどな。

そもそも銘つきもNA2も初期型を元につくられてんだぜ？
初期型がダメ車だったら、それをベースにして優れた銘つきなんかできないだろ。
基本がしっかりしててこそ発展があるんだろ。

銘つき乗りの皆が初期を蔑視してるって何で解るんだ？
初期型蔑視をココで言うことにも精神レベルの低さが現れてるよあんた。
せっかく銘つきの高いクルマ乗ってるのにねぇ。
車に見合うだけの精神性を身に着けてくれよ。

NSX乗りにはそれなりの精神性も求められると思うんだよ。違うか？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 18:25:12.76 ID:72/CovMZ0

>>190-191
彼は稀少な02R乗りなんだから許してやれよ・・・

それ以外ならブチk(ry

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 18:34:52.03 ID:xZ6XiDDW0

街乗り02Rほど恥ずかしいNSXはないｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 21:25:05.11 ID:Mx+5P5je0

ゲーッ　クーペか(>_<)　なんて言わずに済むように腕を磨いておけよ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 21:52:15.89 ID:p7ajynRD0

死ぬ思いでローン組んで買ったNA2が世間一般の傍から見て初期型NA１のしかもATと区別されないのが我慢できないんだろ？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 21:54:42.49 ID:pQDgUx8G0

ｸｰﾍﾟ糊の皆さん
なぜ値段の話になる？
漏れは値段の件は一切言ってないけどな
ほかの香具師は知らんけど

モデルにより上位と下位があると説いただけだが？
なんかさぁ…
ボクほしかったけど高くて買えませんでした
って言ってんの？

そんなんどうでもイイし
それぞれの懐事情なんて言ってないし
ドライバーの技量についても触れてない

ただ銘つき上位・ｸｰﾍﾟ下位と
説明してやっただけなんだがなぁ…
ｸｰﾍﾟさん(ﾜﾗ　必死杉

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 21:55:25.27 ID:EGrW+abj0

NSXを選んでる時点で顕示欲なんて捨てて自己満足に浸ってるんじゃないの？
俺は他人のＮのグレードや乗り方がどうだとか気にしたことないけどな。
自分のＮを慈しんで活き活きしてる人が好きだな。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 22:02:33.94 ID:p7ajynRD0

ドヤ顔で乗りたいだけならNSXはやめとけよ
もう貧乏人のDQNすら届く初期型ATクーペとプレミア02Rの区別なんて世間はしないぜｗ

199 ：878：2011/07/20(水) 22:08:45.69 ID:awDCgO5A0

ベストカーの最新号に
純正のアフターパーツ新発売の
記事が載ってたが
リアスポイラーの81万にﾜﾗﾀ
さすがNSX

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 22:29:47.15 ID:pQDgUx8G0

>>197
車は自己満のために買うのは当たり前じゃんｗ

こっちは気にしてなくても
卑屈になって『イイっすね！』と言ってくる
ｸｰﾍﾟ糊が気持ち悪いし
そんな香具師にしか会ったことしかない

>>198
ドヤ顔で乗ってる？
喪前らはそうなのか？
趣味の車にドヤ顔もクソもあるか？
自分が楽しくなるために乗ってんだけど？
そうゆう思考がすでに
他人の目を気にしすぎてる
これだからｸｰﾍﾟ糊は…ｲﾀｲ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 22:37:08.46 ID:IczSuy6w0

>>200
今度一緒にツーリングしようぜ。
俺は馬か牛で行くがなww

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 22:39:08.89 ID:3YD7WKim0

初期型クーペだろうが02Rだろうが、楽しんで乗ってる奴が勝ちだとおもう。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 22:47:28.39 ID:Cffat+hq0

>200
そうか・・・Ｎ乗りの友人に恵まれてないのは良く解った。
それらを呼び寄せているのも、あなたなのだけれど・・・。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 22:48:00.02 ID:LSasgeZ60

銘があろうが無かろうがNSXはNSX
楽しけりゃ何だっていいよ。

個人的にはむしろ銘付きのが状態ばっか気にして
気疲れしてあんまり楽しめそうにない。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 22:58:29.25 ID:pQDgUx8G0

>>201
どうぞ！いつでもイイぜｗ
馬牛？だから？興味ありませんよｗ

>>203-204
そうゆう発言が卑屈だと思わないかい？
だからｲﾀｲんだよ
ｸｰﾍﾟたちよ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 23:06:29.91 ID:pQDgUx8G0

>>201
そうそう
マジ馬牛ｵﾅｰだと思うけど
ここの板に張り付いてるのが月干い…

おっと洩れはｸｰﾍﾟくんのｷﾐたちのように想像力豊かで
思い込み激しくないから
想像で人を馬鹿にはしないし
だから
どうせ持ってないだろう？とか言わないから安心してね

漏れは言うのは
ただ1つ
ｸｰﾍﾟは下位・銘つきは上位
それだけね♪

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 01:01:16.85 ID:YheHjNe/O

オーナーズミーティング楽しかったぜ！ありがとう！

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 12:13:55.10 ID:YcWy3uk/0

どこにでも馬鹿とお山の大将はいるんだよねぇ。
フィールドごちゃまぜで何が上なのか意味不明。
ドノーマルでサーキット路面ならRが上だし路面が荒れてればRじゃアクセル踏めない。
フィールドに合わせたホンダの提案を勘違いしている阿呆まるだしで笑えるぜ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 13:01:38.97 ID:/BUsRzCM0

銘つきってのRのみだろｊｋ

そう言えば、端子を加工して40サイズのバッテリーを積んでる。
オーディオなどもついてないし、回すときはエアコンoffだし問題は無いんだけど、
重量配分を考えたらリアバンパーの補強を取るべきだろうか？
ARCのチタンだけど、フロントにあるテンパータイヤを外してるしなぁ・・・

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 21:01:40.51 ID:2aGdOC+V0

>>209
>銘つきってのRのみだろｊｋ

いや違う！もう一台有る！
↓の車両（珍車）
usoタイホ～R

>私の乗っていた白の０２Ｒルックは、実は私がとっ捕まえた泥棒さんから証拠物件と弁済の
一部として裁判で貰った車でして・・・警察も盗難車や刻印張替車でないことを証明してくれた車です。
部品どりにして捌けば、よいのかもしれないけど、たとえそんな車でも１台でもこの世からＮＳＸを消したくないし
車の戸籍をきれいにしてあげたっかたので、ちゃんとした業者から、ちゃんとしたルートでもう一度
世に出て行ってもらいたかったんです。
買主が車を見に来られたとき、類別型式で部品を検索ソフトで検索するとＲじゃないから、
Ｒでない要素が見つからないくらい精巧にできた車ですが、
Ｒである保障は一切ないですよと、同伴されたプロの整備士の方と共に
車検証を確認してもらいながら説明したんです

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 21:04:12.36 ID:d+YBEkK40

逮捕Ｒクソワロタｗｗｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 23:55:14.82 ID:rjo5Agy30

いいかげんに銘つきだからどうだとかヤメようよ。
俺は初期ＲからＳに乗り換えたが、正直そんなことはどうでもよい。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 01:27:27.21 ID:4PKQUQd8O

乗り換えた理由に興味がある

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 01:49:22.93 ID:CB4kh0rh0

以前から銘つきどうの言ってんのはたぶん♪君一人だけ。
でもいるよ、高い希少車を買うと他を差別化しちゃう奴って。
NSXに限ったことじゃない。
多勢に無勢のなか、あそこまで言えるところがもう普通ではない。
だから普通のクーペではダメなんだろｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 02:46:37.89 ID:R+R84Hqs0

TO3氏が猛脚のレポしてるぞ
前上がりの車高になるみたいだな
猛脚は見た目は乙って事か
http://minkara.carview.co.jp/userid/305694/blog/

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 02:53:08.43 ID:jH+X5XALO

肝心のインプレがない
しかし医師って金持ってんだな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 09:46:08.15 ID:3CEX4oNZ0

>>214
をいをいｗ
それじゃここに全てが初期糊だってか？
そんな発言こそ♪くんの思う壺じゃねーかｗ
ちなみにオレは銘つき糊だぞ！

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 12:42:54.22 ID:/oKkG0P60

何が銘だよ中二病かよ恥ずかしい

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 13:47:04.20 ID:PauJ73Kc0

猛足程度で金持ちって

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 13:54:28.66 ID:R+R84Hqs0

車高の前上がりは車が浮いて見えるんだよな

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 14:59:59.30 ID:CB4kh0rh0

>>217
俺の言い方が悪かった。
銘つきだけが価値があると言ってるのは♪君だけかも。これでいいかな？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 15:10:17.88 ID:CB4kh0rh0

前上がりは高速時リフトしやすくて怖い。
でもTO3氏のはまだ着けたばっかだから前が上がってるだけかも。
そのうち特に右前が下がってくかもしれない。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 15:35:22.61 ID:jH+X5XALO

正直
猛脚は付けてみたいが
オーバーホール不可のダンパーに３０万は考える

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 17:27:23.48 ID:oikAZ04IO

R足の価格は猛足どころではないのだが

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 17:51:51.28 ID:Cpq96und0

メーカーやメーカー系の部品の開発費は半端ないからなぁ・・・
猛脚だってOHなしで結構な距離を性能を落とさずに維持するだろうし、ショップのスグにオイル漏れしてOHする脚は嫌だしな。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 20:45:38.28 ID:FMdVyFlB0

>>215
交換だけ　
アライメントの情報もほしいな

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 20:53:25.51 ID:jH+X5XALO

だなぁ
山口県のイワモリレーシングカだっけ
地方ジムカーナとは言え
ＮＳＸでチャンピオン出してるショップだからな
脚周りには強いだろうな

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 21:05:43.64 ID:m4yGyjUYO

>>225
某ショップ産が左右ロッド長が違う脚を出荷してたそうだね
NSXに取付けると何か斜めって見えてしまう素晴らしい出来映えだったそうだよ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 21:55:50.44 ID:jH+X5XALO

それって怪盗？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 22:28:38.20 ID:Hn4YT2Cl0

固定ライトなんですけど、リトラにしたいんです。
ヤフオクで揃えようと思ってます。
リトラ車を、マジマジ見た事ないんですけど、必要な大物は、
リトラ、ボンネット、Fバンパー上
だけで良いですかね？
車体側の加工・・・必要でしょうかね？？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 23:16:13.36 ID:3CEX4oNZ0

なら
売って買い換えた方が安価で早いのでは？

と大きな釣り針にマジレス

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 23:18:11.09 ID:m4yGyjUYO

細かい事までは知らないが
電装系のケーブルとかライトスイッチなどの違ってるんじゃないの

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 00:35:35.93 ID:DsAfzoVF0

>>231 そんなかかりますか？
パーツ代 15万くらい　塗装 10万円くらい（ペルリナブラックです）
その他 5万くらい
て、考えてました
固定ライトは、ヤフオクで売ろうと思っているので
そんなに出費は大きくないかと

>>232 あ～HIDのバルブが違うんですね
ネットで、リトラ車のボンネットを開けた写真、見つけたんですが
リトラ自体を固定している枠というかフレームの一部というか
が、無いですね。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 00:47:23.29 ID:DL6NLsaT0

>>230
はじめ固定ライトの方を買ったのはなぜ？
飽きちゃったの？
NA2？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 01:09:34.00 ID:DsAfzoVF0

NA2です。中古で買いました。
リトラが欲しかったんですが
買うならNA2の方がイイと、強く勧められ。
リトラのTypeSも探してもらったのですが、ぜんぜん出てこず。
リトラ→固定化キットがあるくらいだから
固定→リトラのキットもあるんだろうと思ってて
いざ、やろうと思ったら、そんなの全然なく

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 01:55:13.32 ID:V18ZC1+p0

>>230
黒のリトラに乗ってて、固定にしたいんだけど、交換してくれ～
リトラと固定だと、固定の方にはリトラの開閉ボタンが無いよね??

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 02:30:19.12 ID:DL6NLsaT0

俺もシルバーのリトラに乗ってて…

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 03:13:19.65 ID:QbUE6tPZO

ソリッドカラーのリトラtypeSってスパルタンな感じを何故か受けるな

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 04:39:03.00 ID:DL6NLsaT0

NSXカタログで、リトラのイモラオレンジtypeSを見たときの衝撃は忘れない
カ、カッコエｗｗｗ！
カタログは全部持ってるけど、あのイモラオレンジSほどのベストショットはないな

NSXが一番生息してる東京でもイモラSは見たことがないｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 04:43:40.69 ID:iA5oCr17O

釣りですな
前も同じでやってた

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 08:50:06.03 ID:DsAfzoVF0

釣りでは無いですが・・・・
なぜに固定ライトにしたいのか、分からんです。
軽量化ですかね？
ライト自体もだけど、Fバンパーの形状が許せない。

K$Pに逝って相談してみようかなぁ・・
ﾈ申は気難しいと、昼飯という前情報でビビってま。
一蹴されないでしょかね

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 08:52:46.58 ID:WZC8s/Y30

サスの話しになったら大きな釣り針がｗ

って左右のロッドの違う製品ってどこのだろう？
藻？神？怪？どこなのか教えて欲しい・・・

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 11:22:49.25 ID:hMhV8v9C0

>228
それってわざと左右差をつけてるの？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 14:35:22.95 ID:S87iCLxU0

>>239

イモラは確かにカッコ良いが、日光による退色がメチャ早いよ
ガレージ保管で乗り出し頻度が高くないなら心配無いが、実車は結構ヒサン
むしろ一般車体色のブリリアントオレンジメタのが色味が濃くて映える
NSXには設定無いけどｗ

>>241

いきなり貢がされることは無いから安心汁
ただK$Pは外装チューンは決して得意ではないと思うぞ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 15:07:43.53 ID:iA5oCr17O

だからsage進行って言ったんだ
低能な非オーナー沸きまくりだろ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 15:42:54.19 ID:QbUE6tPZO

固定⇒リトラ先祖返り改造だったら
リトラ⇒固定改造を数多くこなした√滓の方が詳しいかもな
そもそも糸氏は修理屋だからボディ合わせなんかは得意ではないよ
友人が糸氏店でFRPレインフォース付けた後にディーラに立ち寄ったら
｢ん？前後バンパーズレてる!!!｣って元NSX担当メカだった店長から一瞬に指摘され
｢この手の調整は素人並なんだね糸氏店は｣と１時間ほどでキッチリ合わせ直されたそうだ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 17:20:52.20 ID:e2gGwHMc0

バンパーのズレごときで一時間かかるとは？
しかも元NSX担当が？？？
｢この手の調整は素人並なんだね糸氏店は｣と１時間ほどでキッチリ合わせ直されたそうだ
と言うわけで、その分野のプロ？でも一時間かかる仕事だから別にいいんじゃね？
それとも藻珍信者ですか？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 17:34:09.24 ID:QbUE6tPZO

思わないところで
鼻息荒いイ言者さんが連れちゃったのでリリースします。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 17:41:34.87 ID:WZC8s/Y30

これだから神の信者さんはメンドクサイｗ

プロが一時間も掛けてやる作業を神が適当に終わらせたと解釈したけどねぇ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 21:51:26.39 ID:7ypMdw850

連れちゃった
連れちゃった
連れちゃった

↑プッ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 00:23:12.09 ID:ob90r0Qm0

>247
自分でやってみて。　初体験ならたぶん三日ぐらいかかるｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 03:01:22.30 ID:XY1ayrx6O

細菌ジャ圏さんをココで見掛けないが入院中なの？
それとも車転売出来て落ち着いたのかな？
まさかアレだけ暴れて藻珍と若い生理痛？

もしそうだったら、早めに触れ回った先に糸冬了連絡しとかないと
木反に書けないネガ喜屋武吹聴に勤しむ雇われ店員が張り切って
ゴチネタに脚色展開中でつ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 03:14:44.94 ID:XY1ayrx6O

>>247 >>249
バンパーをズレたままで客に引き渡すなんて
ネ申様の御業な分けないだろう
ネ申に仕える修行僧達が勝手にやった事に決まってる
まあ一般客相手にネ申様が手を出す事も無いからな

口は出すけど｡｡｡｡｡

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 12:13:52.88 ID:/RLtZrRT0

そういえばあのusoRはどうなったんだろうね

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 12:19:46.76 ID:RZjhD+LC0

>247
自分でやったらフェンダー傷だらけにするのがおち

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 13:33:07.89 ID:mVC9b31+0

usoﾀｲｰﾎ尺はそのうち
どっかで販売されるんじゃね？
それかフェスタとかで見たらﾜﾗ化すけどｗ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 14:36:35.99 ID:wAw+ppB80

業者の話題はこちらでどうぞ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309571749/l50

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 16:59:21.83 ID:XY1ayrx6O

そっちは業者隔離だってよ
非オーナーばかりで業者ウォーズなんて解らないだろう

なんか疚持珍が怪しい車作りはじめてる
来年はスーパー耐久転向かね？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 19:24:12.66 ID:w42290K60

来年は檻の中で耐える日々だろうwww

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 22:58:16.61 ID:OPLavcFB0

ここって中古で買ったNSXなのに、上から目線のスレですよね?

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 23:48:02.49 ID:XY1ayrx6O

>>259
来年檻耐参戦する理由でも何かあるの？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 23:54:39.38 ID:g8w3b/cK0

>>260
どこかに新車が売ってるなら教えてくれ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 01:55:24.80 ID:3yv6BBok0

♪上から目線て俺様のことかぁ？♪

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 02:23:07.77 ID:2iy/uaB/0

Type俺様♪

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 08:46:39.46 ID:mRN6EAaQO

今の旬は taiho尺だろう!!!

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 11:43:23.75 ID:ggie9azSO

興味あるのは業者どもだけ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 12:06:38.16 ID:3yS/BAkW0

漁夫の利を得たい人が協力してたりして

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 16:01:24.77 ID:0DWQMjp/0

スレタイ見ろよ

隔離板にカエレ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 16:57:14.78 ID:TBWr3Ecr0

硬いこと言うなよ
重複スレ建ててるのにw
どうせ足回りが「うんたら、かんたら」しか話題が無いんだろ
ショップ、業者の信者が「何処そこの足回り」て踊ってるだけでしょ
変な業者、ショップは晒された方が皆の為じゃないか？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 17:02:53.99 ID:J0dcSNVy0

>>269
だから巣に帰れよｗ
あっちで存分にやればいいじゃないか、何処そこの脚まわりで踊るのも楽しいんだし。
ユーザー&NSXが好きな人が集まってパーツやら固体やらの話しがメインのスレなんだからさ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 18:46:52.96 ID:QwaC7Nl40

大賛成

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 18:56:25.42 ID:3yS/BAkW0

で、左右ロッド長が違う脚を出荷してたのは何処よ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 19:01:24.69 ID:3EgYnjjKO

>>269
とりあえず隔離スレ埋めてから来い
一つのスレで良いなら始めからワケわからんスレたてるな

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 19:40:22.79 ID:TBWr3Ecr0

>>273
おい、なんで俺がうめなきゃならんのか？？
俺スレ建てしてないぞ
俺はnsx乗りだから悪徳ショップや業者の情報が欲しいだけだよ。
詐欺やぼったくりに引っ掛かりたくないだけだ
同じことの繰り返し「同じ銘柄の足回りの話」より生きた情報を聞きたい。
ただそれだけだ！
悪徳業者、ショップ、詐欺師＝nsx乗りと思われたくないからな
変なことしてるnsx関係のやつは叩いた方が皆の為だと思うけど

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 21:02:05.48 ID:xEk4PeBD0

それじゃ５％の話も出さないと！ｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 21:25:11.20 ID:QwaC7Nl40

同じ話でも飽きない人は知能が未発達な子供か認知機能がおちつつある
老人またはそれと同等な知的能力の者。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 21:41:31.99 ID:mRN6EAaQO

水戸巣もバイブも最近じゃ改心して
年相応な行動を取れるように更正したのかな？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 22:10:41.58 ID:xEk4PeBD0

>>276
５％さんですね？
いらっしゃい♪

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 22:27:35.54 ID:mRN6EAaQO

ID:TBWr3Ecr0=>>269 >>274
そんなに裏話聞きたいのなら糸氏に御布施して恋
少しは情報の足しに成るそうだよ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 23:06:04.12 ID:4PW+Un/30

正直、業者の内輪ネタはどうでもいい。
つまらん。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 23:12:41.38 ID:4PW+Un/30

うむ。
なんだか、わけのわからん者に認定されてしまったが彼はそれで面白い
のだろうか。
心配になる。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 23:41:44.24 ID:mPiSnYpy0

居た！　固定→リトラにしたヤシ、海外のﾌﾞﾛｸﾞで見つけた。
配線だけ加工で、イケるぽい。
ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟも変えないと変なのか。
目処が付いたから、ヤフオクでパーツ集めに走る
きっと日本でも居るけど、ブログとかに載せてないだけなんだろうなぁ。
と思い、作業工程、Upしてこと思う

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 00:09:10.06 ID:cBl44w9KO

>>282ソースくれ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 00:19:44.62 ID:VLXctlPP0

身都巣と倍部の違いがわからん。
もともと同一じゃなかったの？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 00:56:24.00 ID:92YStmp30

>>282
サイドステップも戻す？
あのフラットなデザインが俺的には好みなんだが…
もしかして丸目テールランプも戻すの？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 01:25:58.69 ID:02/ajhCx0

>>284

俺が入った頃はまだ同一だった。

去年、h氏が水戸巣の某氏のエンジンをブローさせるが、謝罪、弁償拒否。
居場所なくなったw嬢、事情がわからない水戸巣の新参メンバー引き連れて独立した。

この件は新しい人は知らない。都合悪い事はいわないから、これを知っているのは倍数初期メンバーのみかな。

他にも去年の牧之原の事件など他にも多数あって、古参の水戸巣メンバーは相当w嬢を嫌っていたみたいだから結果的に水戸巣は水戸巣で厄介払いできてよかったんじゃないかな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 01:52:24.31 ID:92YStmp30

この間、Dラでオイルフィルター交換は、
エンジンルームに書いてある2万キロごとじゃダメって言われた。

あれはメーカーが言う最大値だから、2万キロごとはやめた方がいいです、と。
やめた方がいいことをメーカーが書くだろうかと思うんだがなぁ。
書いてあるとうり、2万キロごとに交換してる人は今度聞いてみた方がいいね。
交換サイクル早い方がDラは金になり、エンジンにもいいんだろうけどさ。

今までフィルタ交換はオイル交換2回に1回やってきたけど、
ふとエンジンルーム見たら、2万キロごとだったからDラに聞いてみた次第。
Dラいわく、1万キロに1回が推奨です、と。。
俺の場合、オイル交換5回に1回でいいことになったわｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 03:23:43.63 ID:q0dcT3emO

歴代のNSXとも
オイル交換毎にフィルタも交換してるが
別何万って分けじゃ無いしケチる程でもないしね

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 03:40:56.83 ID:q0dcT3emO

>>286
何だ水戸巣を巣立ったのが賠償ぃゃ婆椅子なのか
そんなdetailがあったなんて知りもしなかったよ
牧之原の件で仲たがいしてるってのは聞いていたので
先頭遠藤さんと共に消滅してくれれば
地球温暖化防止に貢献出来るなと思ってたのに残念だ

んでｈ氏って誰？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 08:19:56.74 ID:cef9qCZs0

んでｈ氏って誰？

↑Ｗ嬢の相方じゃないのか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 08:51:59.77 ID:rDtNSwLM0

謝流石に罪無しは社会人うんぬんを
通り越して人間性を疑うな。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 10:09:27.91 ID:146oV3S8O

きちんと双方より事実関係を確認してから判断しないとおばはんの井戸端会議となんらレベルは変わらない
名誉毀損になりかねないからこわいぜ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 10:35:09.98 ID:bocn4Ojt0

固定式ヘッドライトは対人衝突安全の観点からそうなった。
詳しくは知らんが保安基準も変わってるのかもよ？
改悪するなよ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 11:22:01.79 ID:VLXctlPP0

牧之原の事件についてkwsk

どんな原因であれ他人のものを損ねたら謝罪はしなくちゃな

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 13:08:59.19 ID:02/ajhCx0

去年、牧之原が中止になった際、（まだ分裂してなかった）嬢の指示で間違えて牧之原に来た人がいたら中止だと説明をしにいって欲しいと何人かに行かせたんだが、忙しいから行けないと言っていた自分達は別に忙しくもなく家にいた。

みんからでその日に今日は車のメンテしてました！って旦那がブログを書くから•••

この件も当事者達にはうまく説明してるみたいだよ。
うまく納得してくれたメンバーは倍数にいるけど、説明が腑に落ちなかった人もいて彼は水戸巣に残ったね。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 14:37:40.46 ID:CV1MvGcL0

WもMも端からみてると変わらない・・・

どちらも、外見重視だけの改悪集団にみえる・・・

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:08:19.28 ID:ubyn3rMB0

>>295

ID:02/ajhCx0さん
水戸巣の某氏のエンジンをどのようにブローさせたかkwsk

そうとう酷い走り方をしたのか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 17:32:11.35 ID:02/ajhCx0

>>297

モーターショーで嬢が大好きな空吹かし大会始まって、オーナーがいないから代理で空吹かし。
許可はとったらしいが、エンジンかけてすぐにレブリミッター当てながら結構な時間空吹かししてた。

その晩にオーナーが車を回収してブロー発覚したらしい。

ブローした車はメカチューンされたサーキット仕様だから暖気をしなくてもいいのかなとその場では思ったんだが、いつの間にかオーナーの指定通りに暖気もして回転数も指定通りでレブリミッターにも当ててない事になっていたよ•••

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 17:47:34.18 ID:rH2g38sU0

馬鹿丸出しの愚行だな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 20:07:12.23 ID:yF8EXnSH0

リフレッシュプランあと何年続けてくれるかな
需要ある限りやってくれるんかね

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 20:50:44.49 ID:q0dcT3emO

>>290
Ｗ嬢の相方はリアルバイブではないのか？
2年前くらいのモテギで
｢私一杯回すの大好き～!!!｣って言ってる
ちょっぴりマツコDX似のお母さん居たよ？
あの人ですよねＷ嬢ってのは

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 22:00:51.48 ID:WREHFrGH0

>>285

後期のサイドステップは、ドアとラインが繋がってるよ。
しかも、ドア側の部品は、貼ってあるだけじゃなくドア側に穴が打ってあるから、
外した後に穴埋めが必要。　結構大変でない??

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 22:15:57.46 ID:8aCJdCIr0

>>298

それようつべでみたよ！少し程度の悪い方が吹かしまくってたねー
オーナーカワイソウです。。。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 22:33:10.86 ID:B5RbIZ9p0

>>298
コレがミトスの黒歴史か
バイスも二の舞になりそうだな

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 22:48:47.03 ID:koGD+H9b0

>>300
現在8ヶ月待ちだね。
この予約待ちがなくなったら役割を終えたとか言って
あっさり終わるかもね。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 23:37:11.79 ID:wUdsVKw70

>300
昔と違って値上げして黒字化したからしばらく大丈夫だと思う。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 00:00:21.82 ID:q0dcT3emO

少し弄った車くらいだったら受付してくれれば良いのに

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 01:13:12.12 ID:o/T1ler20

完全フルノーマルじゃないとだめなの？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 02:29:09.60 ID:Tof+xFOwO

リフレッシュプランOKなブレーキキットが欲しいな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 02:44:54.47 ID:o/T1ler20

純正の16（17）-17インチ化はOKで社外のインチアップはNG？
サスもS足や猛足はOK？
後期ABSとかNA2マニはどうなんだろ…

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 05:30:33.15 ID:sNgwJ4NO0

数年前に問い合わせたときは
純正ホイールは可能
S足は不可、ABS、ブレーキ、マニも不可だった
いまはどうだろうね

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 06:03:24.82 ID:o/T1ler20

>>311
なるほど。
ほんの少しでも純正的バランスが崩れてるとNGか。
S足がだめなら猛足はどうなんだろ。
NA1にNA2足とか。

いろいろ純正に戻してリフレッシュする人もいるんだろな。
後期ABSやNA2ブレーキの人けっこういるがその時点でNGか。まさか戻せないしな…
この二つはより安全になるんだが、そういう問題じゃないんだろうな。残念…

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 09:33:23.57 ID:Z1Mp0yV80

猛足はおｋだよ
これは確認して回答もらった

ABSやブレーキはどう考えても×

漏れはNA2マニを装着しているけど
NA1マニに戻せば入庫できる状態
いつか入れたいとは思ってるし(笑)
完全フルノーマルを維持してる

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 11:15:55.85 ID:a9dsqdez0

リフレッシュプランのとき初期ABSが不調だったのでヒューズ抜きのままにして直さなくていいってことで受け付けてくれたから
換装後期ユニットも殺してしまえばいけるかも？
モデューロ脚でも車高が変わり初期と比較評価しにくいものになってるはずなんだけどね。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 11:55:08.07 ID:Z1Mp0yV80

リフレッシュが
出荷時への初期化なのか？
メーカー装着推奨の最適化なのか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 12:16:55.04 ID:Xlgeydph0

猛足はメーカーオプションみたいな位置づけだから対象グレードならOKだろう。
対象外のタイプRに猛足つけても受け付けてくれるのかな？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 17:10:48.35 ID:o/T1ler20

楕円マフラを他の純正マフラに換えてるのはOKかな
無限マフラ出たらOKなんだろうな。（もう出ないと思うが…）
RシートもRステアもNGか。

出すときって、受付Dラで審査してパスしてから鈴鹿だよね。
出したあと、見えない所がNG項目になってたのが鈴鹿で発覚して、
リフレッシュされず返ってきたケースもあるのだろうか…

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 18:13:06.81 ID:a9dsqdez0

モデューロ脚の推奨アライメントってのが説明書にないんだよね…
タイプSともバネレートの比率が違うし、不親切だなぁ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 22:42:05.32 ID:toFWuyB/0

アライメントはベース車両と同一値で！と言われたぞ
SならSのアライメントでとのことだったよ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 23:00:40.90 ID:sMtlF12GO

>>304
ぃや～その黒歴史を作った本人が婆良撫に逝ってるんじゃねーの？
むしろこれからも婆良撫黒歴史に更なる期待シ十～!!!では？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 23:43:22.26 ID:sNgwJ4NO0

じゃ結局嬢が分裂の原因だったってことかな?

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 00:01:42.98 ID:PQb++jU0O

>>322
昨夜の書き込み読む限りは
その様に受け取れるね
まぁ昔から水戸巣関係者はココに色々書き込むから解り易い

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 00:02:59.87 ID:PQb++jU0O

スマン >>321の間違い

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 00:09:21.43 ID:smThtqBv0

>317
今は高根沢に戻っていますよ。
ＮＧ（社外品）があったら純正部品への高額交換見積りが来るでしょうｗ
リフレッシュ後の保証も付きません。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 00:47:39.65 ID:MRd+j+MW0

嬢が原因です•••

聞いた話では、嬢は過去にも色々やらかしてるらしく、嬢がいなくなった今は水戸巣には古参メンバーが復帰してるみたいですね。

決裂時は目標とかあったのと知り合いが皆、倍数に来たので俺も参加したが色々しるとどうかなと思う事が多々あるよ。

表向きは都合いいことしか言わないし、影で悪口いうし。

ま、決裂時に仲間が皆倍数いりしたからエンジンの件とか気になったが余計な事を言わずに流れに便乗した自分が偉そうに言える立場じゃないんだが•••

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 07:16:12.22 ID:Yq+94mKh0

ベストカーに猛足のレビューあった。
レビューというか殆どNSXの話だったけど。

なぬ？と思ったのは、
猛足が好評であれば第二第三のパーツを出すかもしれないらしい。
ブレーキパッドの復活や20マンくらいの軽量快音マフラーを望みたい。
でも、出すかもって他に何があるだろ？
元々金のかかった純正を超えるモノをつくるのも大変だろうね…

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 08:14:05.24 ID:OjG6Z8DI0

>私の乗っていた白の０２Ｒルックは、実は私がとっ捕まえた泥棒さんから証拠物件と弁済の
一部として裁判で貰った車でして・・・警察も盗難車や刻印張替車でないことを証明してくれた車です。
部品どりにして捌けば、よいのかもしれないけど、たとえそんな車でも１台でもこの世からＮＳＸを消したくないし
車の戸籍をきれいにしてあげたっかたので、ちゃんとした業者から、ちゃんとしたルートでもう一度
世に出て行ってもらいたかったんです。
買主が車を見に来られたとき、類別型式で部品を検索ソフトで検索するとＲじゃないから、
Ｒでない要素が見つからないくらい精巧にできた車ですが、
Ｒである保障は一切ないですよと、同伴されたプロの整備士の方と共に
車検証を確認してもらいながら説明したんです。
買主は、ツーリングに使った後だか前だか、調べたらＲじゃなかったって「要素の錯誤」だといって
全額返金を求めてこられました。
「要素の錯誤」とは、つまり自分が勝手に勘違いしたということで自分都合なんです。
ましてや買主は「Ｒじゃなかったらわしが綺麗にして乗る」と言っておられましたから
安心して買主の指値でお売りした次第です。

これも真実とは程遠い書きこみだね
まぁ、聞かれてもないこと書いちまったんだからしかたないかwww

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 08:32:19.90 ID:l/wWxWcM0

そういえばUsoRの件はどうなったの？
解決スミ？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 08:46:30.41 ID:bmIdYEvh0

>>327-328
うざいから出てくるなよ、あっちのスレで暴れて来いｗ>>324

>>324
高根沢って工場を閉鎖したんじゃないの！？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 08:48:28.13 ID:bmIdYEvh0

ありゃ、電話しながら書き込みしたら変な所にアンカーを付いてたｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 08:55:49.65 ID:OjG6Z8DI0

え
>>325関連の話は聞いても「たい～ほ～R」の話は聞きたくないみたいだねwww

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 09:57:00.34 ID:bmIdYEvh0

>>331
どうしても話したいみたいだなｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 09:57:09.43 ID:N49PKKIE0

>329
オーナーじゃないのか！？
とっくに高根沢に戻って、リフレッシュセンターを新設して広くなって人数も増えて、
通常のリフレッシュはもちろんフレーム修正から板金からＮに関する事なら
そこ一箇所でなんでもできるようになったぞ。
極論すれば、大金と時間と書類とＮの残骸があれば新車を作れるんじゃないだろうかｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 10:09:08.53 ID:bmIdYEvh0

>>333
田舎だからあんな遠くまで出せないよ、外装はノーマルだけどその他の社外付けまくりだし。
リアスポとリトラのカバー、何故か運転席側のクリアーがひび割れて来てるが塗装に250万の余裕は無いしね。

知り合いの板金屋さんはその補修だけで30万位だと言っていたから出すかなぁ・・・

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 11:51:22.49 ID:Pb7n9hMa0

後期ABSに換装しちゃったのでリフレッシュに出せない　orz

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 11:56:03.49 ID:xFbTvSI70

>>329
高根沢移管後にリフレッシュやりましたよ。
フレーム修正がかなりお徳です。
車検証と打刻残った骨だけでもいけるんじゃね？

>>334
部分パーツの塗装でもリフレッシュの追加でやってくれるから
リフレッシュ入れるつもりならアルミボディーのＮＳＸ、少しばかり放置しても問題ないでしょ。
社外オーディオ、社外ＨＩＤ程度ならリフレッシュ受付ＯＫでしたよ。
ホイールに関しても走行テストは自前のタイヤでやるから社外品でもＯＫな気がしますが…

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 12:35:20.54 ID:l/wWxWcM0

高根沢を通したら綺麗になるんじゃなかろうか
車体も戸籍も

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 14:02:06.87 ID:NK2KTTKGO

sage

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 14:52:53.44 ID:bmIdYEvh0

>>336
昔、ホンダの系列で働いていたにも関わらず知らなかったよ。
しかしフレーム修正って事故車じゃなくてもしたの？　それとも事故車？
もしかして、アルミの残留応力で修正が必要になるのだろうか・・・

そう言えば鈴鹿に移管された時に、高根沢ほどキチンと出来ないとか言っていた人がココに居たがｗ

事故して保険で直すならついでにリフレッシュに入れるのが正解か？
あ、事故したら修理は高根沢に入るんだろうか？
昔はサービス拠点みたいな所で直していたみたいだけど、無くなったみたいだしなぁ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 17:38:21.60 ID:dal2Q3FZ0

>>332
うん、
真実
先日、ツーリングに参加した時、聞いた話です。
たい～ほ～Rは等難写のエンジンが乗ってました。
誰も聞いてないことをしゃべった人の言い分は全てUsoですね。
反論が有るなら出てきてしゃべってみろよ
何処の警察が保証してくれたのか知らないけど汚汚通警察かな？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 17:50:34.36 ID:6kmK+OARO

>>340
どうしてもやりたいなら向こうのスレでやれ
お互い第三者の言い分なんて知らんし興味も無い
喪が逮捕されりゃ喪が悪いし、逮捕されないならジャ圏の言いがかりって事でいいだろ
結論が出るまでは放置安定

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 17:51:42.03 ID:bmIdYEvh0

>>340
話したいみたいだから、もっと詳しく聞こうではないかｗ

盗難車のエンジンって、なんでわかったのか知りたい。
エンジンが盗難車のだったとか、ここでは初めて見る書き込みだよねぇ・・・
てか、フレ番の所が綺麗に付け替えられているという話だったけど痕跡はあったのかなぁ？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 17:58:42.13 ID:xFbTvSI70

>>339
事故後のいいかげんな修理が発覚してセレッソでフレーム修正になったのだけど。
素晴らしい仕上がりで驚きました。
諦めていたサイドレールの歪みまで綺麗さっぱり無くなって帰ってきました。
ホンダディーラーのメカニックチーフから聞いたけど、２０年経つと少しくらいはフレームがやれてくるそうだよ。
仕上がりは素晴らしくボディーはピカピカ、あそこもここも眺めるほどに細かい仕事の発見があり涙が出てきた。

事故修理にリフレッシュを利用できるならベストコンディションまで復帰できるでしょうね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 18:06:31.44 ID:xFbTvSI70

>>340
職権打刻のことを言ってるのだろうが向こうへ行ったら？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 18:22:21.74 ID:dal2Q3FZ0

>盗難車のエンジンって、なんでわかったのか知りたい。

騙され人の人脈でしょう
ココで晒すと調べてくれた人に迷惑がかかるので書かないけど
真実ほど強いものは無い！
買主は穏便に済ませたかったみたいだけど
売主が無視したみたいだね

車体番号は赤外線撮影してるんじゃないの
それは話を聞いてないから知らない。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 18:43:43.76 ID:bmIdYEvh0

>>343
事故ならフレーム修正はした方が間違いないよねぇ。
昔の話だけど地元のデラでは下請けじゃなくてサービスセンターに送るって言っていたな、確か。

>>事故後のいいかげんな修理
街の板金屋さんで修理したのだろうか？
アルミボディを完璧に治せる板金屋さんてフェラーリの下請け位？

>>345
警察の調書からエンジン番号が流失したのか、凄いなｗ
んな訳は無いだろうから、藻の近い人間からのリークか・・・

この際裁判して盛り上げて貰いたい物だが、どうだろうか？
いまだにジャ圏さんが誰なのかわかってないしな、オレは。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 19:01:21.37 ID:dal2Q3FZ0

>>334
はぁ？
>職権打刻のことを言ってるのだろうが向こうへ行ったら？

話の流れからしてそれはないでしょwww
職権打刻した車体なら＝本物のRてことじゃないの
こんなこと有りえない
>買主が車を見に来られたとき、類別型式で部品を検索ソフトで検索するとＲじゃないから、
Ｒでない要素が見つからないくらい精巧にできた車ですが、

車検証が基準で職権打刻するんでしょ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 19:03:22.75 ID:dal2Q3FZ0

↑安価ミス
>>334 ×
>>344 ○

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 19:26:49.53 ID:8ErMlezz0

ジャ圏の自演は向こうのスレでやったら？
泥棒の弁済物件で裁判で勝ち取ったものなら
盗難エンジンが載っていても正規品ってことになるんじゃない？
藻珍が盗難に関与してるなら、そんな話しが出る前に
とっくに逮捕されてるんじゃないの？
そもそも、２ｃｈに自演書き込みしてるって時点で
ジャ圏の信用一切ナシ。
ただの精神異常者にしか見えん

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 19:53:01.47 ID:cEUpY/2yO

猛マフラーは良いかも
きっとメーカー直径だからうるさくないはず

藻珍のマフラーどうなったんだろ？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 21:10:01.00 ID:weEF4TEm0

業者の話題がしたいから隔離スレ立てたんだろ
むこうイケ
カス野郎

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 21:28:18.94 ID:PQb++jU0O

ジャ圏さんが退院出来たと聞いて豚で来ました。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 21:52:38.80 ID:rr9IMHtA0

ジャ圏？喪珍？
どっちも灰色
どうなろうとどうでも良い

あっち池ｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 22:10:23.71 ID:PQb++jU0O

藻珍が灰色だった
弁済調定した裁判所やＯ２刑殺も灰色七日？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 22:27:09.56 ID:NK2KTTKGO

いいから去ね

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 22:55:51.12 ID:Z7Rfa/9G0

隔離スレ作ったからこちらで思いっきりやってくれ
★HONDA　NSX　仁義なき戦い★

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311861127/

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 23:10:04.97 ID:TypiXLTi0

面白杉！
灰色どころではない、藻珍って真っ黒だな★
つか関西人は( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 14:05:21.28 ID:kkPTN7QG0

競売ＮＳＸ、いきなり95万かよ
腐ってもＮＳＸだねぇ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 01:06:36.92 ID:cvE8uZCWO

先日久々にＮＳＸを動かしました。
胸が透くふけあがりに維持してて、
ホントに良かったと思いました‥。
まだまだ乗り続けるつもりですが、
次はナニを購入すればいいのだろう。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 01:11:57.79 ID:7eTsxrrq0

もう少し乗る機会を増やしてあげなよ(＇ｰ＇)

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 02:03:18.18 ID:w+Mwzx1V0

一週間乗らないとウズウズしてくる
二週間乗らないと無駄に飛ばしちゃうｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 08:48:47.32 ID:dUvDha9d0

>>359

そんな貴方には、バイクですよ！
次はバイクに乗りましょう。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 08:49:57.31 ID:PvNppHUTO

まーた犯罪自慢か

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 09:14:37.31 ID:T3mQOSNHO

非オーナーや業者が沸いてスレのレベルが下がったな
幼稚なレスは止めてくれ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 10:38:17.52 ID:QEQ/cBcvO

そんなの何年も前からですけど

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 12:24:03.55 ID:OweKeDva0

DQNレイプのタイプ俺様がどんどん増えてるなｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 12:43:37.22 ID:k9gQR6Nu0

DQNをレイプしたみたいな書き方だなｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 21:43:17.06 ID:VX8O4GOqO

>>366
さすがに昔居たGT-DQNは見なく成ったな
DQNレイプtype俺様ってのは車高落としたノーマルシルエットにGTウイング仕様のヤツかな？
分類するポイントはどの辺なんですか？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 22:10:42.81 ID:VX8O4GOqO

某木反にて
久しぶりに｢良い物作った!!!｣と自画自賛

駄作品を付き合いで買わされた揚句に
方々でマンセーさせられてるイ言者さんも大変だね

提携店では数々の駄作品に否定的な雲行き

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 22:27:23.10 ID:YBcxPiYx0

>>369
山本さんいつもご苦労様です

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 23:04:25.30 ID:0OE5Itcr0

こっちのスレでは新事実(?)がぞくぞく出てきてるな。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311861127/

もし2chをみてるなら前のように降臨して、でてきた疑惑の数々に答えてほしいものだ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 00:19:14.80 ID:qFpgJy7E0

夏が来るたび、ご老体のエアコンに今年ももってくれ、と願う。
もちろん回転上げる時はACオフる。

ゴードンマーレイのNSXは常にACオンで壊れなかったのはなぜだろう。
まだ新しかったから？
それとも実は何回か逝ってる？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 00:23:02.03 ID:IfcoQEF00

良さげな部品ちゃうん？何でも否定はいくない

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 00:57:25.92 ID:21qQonuK0

>369
そうかな？

俺としては倍速クルコン並に欲しい商品なんだがｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 01:16:27.99 ID:IRWLPcAWO

今日エンジンをかけようとしたらまたもやバッテリーがあがってた。
毎年高価なバッテリーを買うが乗らないせいか長持ちしたことがない。
オーディオ、エアコン、パワーウインドー、ＡＢＳと電気系が弱いのは俺の車だけか？？？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 01:28:49.94 ID:tnwHOb9A0

普通のＮ定番故障。
バッテリーは充電器を使えばいい。
バッテリー１０年もつよ。３年で交換なんて商売台詞。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 03:01:47.89 ID:wviVUvzmO

NOMに行ったら
｢NSXでｻｰｷｯﾄ走行や6000回転以上回す時にはACはOFFにしないと壊れる｣って
元ＧかＵ原さんに注意されてから気を使ってるから壊れた事ないな

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 06:52:28.63 ID:qFpgJy7E0

ホンダ「NSX」後継車をアキュラに設定へ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311874490/l50

やっぱACURA-NSXで出すんか。
ま、どっちでもいいけど、どんなモノが出来上がるのかね。

上原氏が「Rを超えるモノを創らないと僕は許しませんよ」と言ってたね。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 08:16:27.09 ID:kNzIAoRZ0

良い物作ってくれるんなら
ホンダだろうがアキュラだろうが
どっちでもいいや

とりあえずハンドリングを売りにしてた先代を
超えるハンドリングは実現してほしいな。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 16:11:33.57 ID:o1H8F9a0O

２０年前なら超一級なんだろうが
ＮＳＸは現代のレベルで見るとハンドリングは良くない

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 17:11:51.79 ID:51hjw7wi0

んなこたあない。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 17:42:50.00 ID:DUpoozYU0

ハンドリングというか、トラクションを電子制御するのは控えて欲しいな。
ＳＨ－４ＷＤは旋廻力も駆動力もタイム的には良かったみたいだけど、
クリップ過ぎてアクセルをドーンと踏むだけで勝手に走ってもらって
楽しいとは思えないんだ。

ＮＳＸは人の操作に（成功も失敗も）忠実に動いてくれるギリギリのスポーツ、
車と路面との対話感が命だと思うんだよね。

ブンと振るだけでスイングスピードや軌道修正してくれるバットなんでいらないよ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 20:01:09.20 ID:IfcoQEF00

電子制御の介在は今後避けられないから、
ボクたちが望むようなNSXの再来はないと思っています。
皆それがうすうすわかっているからNSXの中古価格が下がらなかったり暴騰したりしているんだろう。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 20:17:41.53 ID:dHxL+IBw0

gooに新しくType-Rが追加されたな。

フルノーマルで走行少なくてチャンピオンシップホワイト…　めちゃくちゃ欲しいけど950万なんて買えない…

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 22:29:16.01 ID:GqX6VcQq0

もし今、タイム、スペック全てにおいて(ハンドリングも含めて）ナンバーワンの車が出てもダメ
F1で勝たないと当時の輝きには結局かなわない
仏作って魂入れずだ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 23:29:53.78 ID:YrkmWT060

ノンアシストで操るのに車重と２８０PSはちょうど良いバランスだったんだよ。
これ以上のパワーは電子デバイスが不可欠になるとU原氏も言っているね。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 03:03:05.38 ID:btKRoMagO

>>384
最強ジャ中古店主も惑わせる程の
タイホＲって代物も有るらしいし
エンジンはノーマル仕様って載せ換えＲも多いと聞くからな
値段や距離だけの判断は禁物だよ!!!って広島の業者さんが言ってた。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 03:26:50.24 ID:MZ5i5eCb0

アキュラで出すってことはまた高額車か。
こなれた価格になるまでまた10年くらいかかるのかな。
そして10年も経過したHVのバッテリーはもう…

つか現行型が登場したときほどの衝撃と魅力はないだろうな。
新型の何をニュースポーツカーとするのか気になるところだけど。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 05:51:40.94 ID:HDQ6AjQ4O

ＮＳＸのハンドリング？
ＮＳＸはＬＳＤ入れてなんぼやな

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 17:01:22.83 ID:QPeF7mdyO

社外のLSD使いこなせてんのか？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 18:24:57.21 ID:hklcJ5EA0

ノーマルのデフはど素人でもヘアピンの立ち上がりでタイヤ空転するだろ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 18:26:18.46 ID:DGgdvbzA0

あれは嫌だよね～

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 18:33:53.93 ID:Q91XO0j+0

ノーマルデフでデグナー立ち上がり、突然減速、前輪巻き込みしてスピンしそうになった　orz

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 20:19:18.18 ID:QPeF7mdyO

それはノーマルデフのせいか？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 20:43:38.08 ID:Q91XO0j+0

アクセルパーシャルから徐々に加速していく途中で出口は見えていた。
ノーマルサスの大きなロールを維持したままステアを戻しながらの加速中に事は起きた。
TRCはオフだったからトラコンじゃないよ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:03:08.64 ID:Bj0mnoLC0

啓示木反で自画自賛の良い物って
また、藻珍のパクリじゃん

http://blogs.yahoo.co.jp/ssknj818/62560371.html

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:16:50.51 ID:U6GX+yKo0

>>395
それはリアが滑り出していたんじゃないの？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:26:17.02 ID:btKRoMagO

だからネ申様は藻珍が嫌いなんだよ!?
藻珍は以前に基礎開発終了して
各車調整ポイント検証中みたいですね
ネ申は低回転ポイントは自車で検証し
高回転領域はイ言者で検証するつもりアリアリ

さぁーて出来上がってくる商品の性能比較が今から楽しみです。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:30:05.85 ID:1NJ0TosB0

20年前の車に何を期待してるんだ
もうデザインとか趣味趣向でしかこの車は選べないだろ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:35:16.94 ID:HDQ6AjQ4O

ノーマルデフは明らかに役不足だ
サーキット初心者でも分かる

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 22:21:47.04 ID:VyMIBLHW0

一応書いとくね

役不足「素晴らしい役者に対して、役柄が不足している」という意味、つまり能力のある人につまらない仕事・簡単な仕事をさせるという意味

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 22:23:22.57 ID:Q91XO0j+0

>>397
リアが出ればセルフステアでカウンター当ててる。
そんな兆候は一切無かった。
突然車体が震えてGサークルが円を描いた。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 23:02:38.29 ID:ddHIzVwm0

ネ申様との関係はしらないが
喪珍あっちのスレではヤバそうなネタがでてるぜ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 23:28:41.50 ID:TpEkxqV+0

>>396
喪珍すげえええ　　こりゃネ申完敗だなｗｗｗ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 23:32:16.91 ID:BjFpnTPL0

動画や写真を撮られるのがいやなのはわかるが、
書き方がちょっとなあ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 00:54:00.90 ID:cJDbEcRc0

ノーマルデフのシム増しでも結構いけるんだがなぁ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 00:56:38.62 ID:VfrkpL8IO

ネ申もたまには素直に
久しぶりに｢良い物パクった｣と自画自賛
と洒落で書く余裕ないかな？

因みに関西圏ではネ申と言わずに糸氏って四出るって本当？
いつでも捨てれる意味らしいけど

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 01:04:25.51 ID:cJDbEcRc0

2種から選択できて、値段も安くなるだろうから、ユーザーには吉だよね

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 01:06:02.55 ID:VfrkpL8IO

>>406
シム増しじゃショップは儲からんがな
｢コレで貴方もタイムアップ!!!｣とおだててフルコース
｢コレの前に腕磨け!!!｣とは絶対に言わないのがショップの鉄則

思い出すなぁ Tsukuba1000

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 01:26:05.42 ID:cJDbEcRc0

そうだよな、ショップ儲からんわな
デグ２でイン巻きとか、なんだかだな、スキッドパッドちゃんとできるかえ？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 02:55:22.70 ID:7WdV/ZaYO

儲かるだろ
ミッション降ろし工賃５万円
ミッション分解６万円
くらいかかるはず

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 09:33:39.49 ID:IFfAqIna0

スキッドパッドで練習したからスピンしないですんだんだョ多分…

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 22:25:14.48 ID:VfrkpL8IO

>>411
それ何処の作業価格？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 22:32:20.60 ID:C1bIEZrYO

知り合いの車屋に走行2200kmの最終型のRがあるけど、あなたならいくら出せる？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 00:49:27.02 ID:xdD2rRgEO

以前、古家で売ってたやつか

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 00:55:50.44 ID:4jNe71mD0

ま1400だぬ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 02:50:16.02 ID:bKkmJEmqO

祝現代版パクール先行発売記念

久しぶりに｢良い物パクった!!!｣ネ申自画自賛
さあー高回転領域はイ言者どもで耐久木主テストだ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 03:07:16.50 ID:RLM/FPtEO

業者の板はここじゃないよ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 11:48:54.75 ID:40zs4OIJO

>>2
よく読め

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 22:19:20.63 ID:F+snpGVs0

喪珍vsジャ圏　新事実発覚
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311861127/

　　　　　　　　　　　 .　-―-　.　　　　　　やったッ！！　さすが喪珍！
　　　　　　　　　／　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　//　　　　　　　　 ',　　　　　　おれたちにできない事を
　　　　　　　　 | { ＿＿＿＿＿　|　　　　　　　　平然とやってのけるッ！
　　　　　　 (⌒ヽ7´　　　　　　　｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　ヽ　　　＿　＿　　　　　　あこがれるｩ！
　　　　　　　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　（　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　　　　　　　＼
　　　　　　　ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_　ﾉ
　　　　　　　　　 | 　｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨヽ　!‐}_＿,..ﾉ　｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼　ヾ-､ :| ﾊ　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　ﾉ| |　　　｀ヽ
,ノ　ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノﾉ
/　　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ　＼　｀丶､　|、　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ　　/ ノ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 01:07:07.73 ID:FqNkZyb10

>>420
黒杉る

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 02:01:28.17 ID:ehYCf7c0O

業者は専用板へ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 08:32:38.62 ID:aIKRdL6KO

静かなる本スレ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 13:14:08.36 ID:oRJAcvph0

>業者は専用板へ
とかいってるけどスレ見てたらここって藻板だよね
藻以外は全てけなし都合の悪いことに対しては他へ池
nsx藻板　にでもタイトル変えれば？？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 17:19:05.08 ID:e7BEGTfWO

>>424
不毛なけなしあいがウザイんであって各業者の良いところを書く分には問題無いでしょ
俺はメンテナンスならネ申の方が喪珍より上だと思ってるし、チューニングに関しては喪珍パーツに期待してる
ジャ圏に関しては中古車屋だから興味無し

ここはあくまで情報交換の場であって、業者が競争相手を陥れる場では無い

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 22:43:17.87 ID:6nV332Xc0

ケータイwwwwwwwwwww

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 22:55:49.56 ID:vixzgC2W0

ピコピコピコ～～ン♪

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 07:22:10.25 ID:TIeYEMA80

もうNSXなみに低いクルマは法規でつくれないんだっけ？
でも今のランボルギーニなんかも120センチ以下だ。
外車はOKで国産はNG？
次のNSXも低いたたずまいで頼みたい。
やはりNSXはべったり低くなくちゃ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 09:29:34.92 ID:fECJF9za0

ＭＲだったら良かったけどデザイン優先で設計してもＦＲじゃ対人衝突でボンネットとエンジンの間の空間が確保できないよね。
Ｒ３５は衝突の瞬間火薬でボンネットを浮かせてスペースを確保してるけど…

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 11:08:49.65 ID:GZAJNP2r0

イタリアや英国の車両法ってゆるいんじゃないのかね？
対人の衝突安全やドライバー保護とかを見ない振り。
英伊のブランドを買ってバッジをつけて不安全には知らんぷりするのが楽だよな。

視界もひどいよなって書こうとしたけど、日本でも斜め後方視界のない車種はあるか。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 21:39:50.35 ID:CL/ibbWh0

前方視界といえばＮＳＸは最高だろ
７みたいなゴチャゴチャしたのとは大違い

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 23:37:34.68 ID:TIeYEMA80

>>429
まだ駆動方式は発表されてないんじゃなかったっけ？
HVなのは確かみたいだけど。
でも米がFRにしろってうるさいんだっけか。。
フロントの重いNSXはイヤだね…

>>431
この間レンタカーで何かのミニバン乗ったら、
前方視界がNSXと似たようだったｗ
NSXがいかに良いかが解る。
でもNSXは低いから前が見えないｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 23:59:29.26 ID:SaiFCyS+O

むしろNSXの前方視界って広すぎない？
特に上部方向が見えすぎて歩道橋を渡る人と視線が合ってしまって気まずくなるよ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 00:47:57.38 ID:p2y5x5Sz0

NSXを模したマクラーレンF1も、やっぱ前方視界は良さげだったｗ
ゴードンはNSXの視界の良さも気に入ったようだｗ

http://www.tennodai.com/satoh/RS200/20030601supasupa/McLarenF1/McLarenF1.htm

しかし後方視界はスーパーカーの域を出ていないなｗ
どうせ模するならリアオーバーハングも真似して欲しかったｗ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 07:40:32.27 ID:JzKtuIB70

「人間が」操る、を具現化した車だからね。ＮＳは。
上原氏の哲学や信念に共感、理解できないと好きになれないだろうね。
やれ馬力がないだのハイブリッドだのと言い出すからｗ
批評するにもきちんと理解した上で言わないと。

これってＧＴＲもそうだよね。水野氏の哲学や理論に共感、理解できないと
中々好きになりにくい車。
ロードスターもそう。

こだわって作られた車って乗る人選ぶんだよなぁ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 13:00:23.41 ID:8lTlCpHVO

>>435
GTRって重さも武器になるとか言って、コーナリングが安定するとか遠心力を考えていないバカ哲学の車でしょ？ダウンフォースと車重は(笑)

共感できないわwww

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 15:33:05.53 ID:m0/1dssy0

重さを武器にと言わざるを得なかったんだろう。
あれはあれでいいんじゃないでしょうか、興味はわかないけど。
やっぱNSXが好き

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 16:22:31.75 ID:p2y5x5Sz0

NSXとR35GTR両方持ってる人もいるね。
車重差500kgくらいあるし、
GTR降りたあとNSX乗ったら感動できるだろうなぁ

439 ：435：2011/08/06(土) 16:35:40.38 ID:SDBeGreo0

>>436
おいおいｗ
CF=μ*Wの公式知らないのか？ｗ

馬鹿哲学でもなんでもなくてあたりまえの理論なんだが。
自動車工学を学んでる人からすりゃ単純な話だよ。
重さを武器に、という言い方だから勘違いするんでしょ。
あくまでもドライバーのサポート、といえばいいのに。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 17:17:43.33 ID:mdbRMdV9O

ホントスレの質下がったな

GTRとNSXどちらが優れてるなんて関係無いでしょ
NSXが好き
それだけで良いじゃない
どっちが自分に合うか！なんて人それぞれなんだから

ここ最近の業者の叩き合いもそうだけど、他者を貶すんじゃ無くてお互いに長所を認め合って行こうよ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 23:08:56.35 ID:8lTlCpHVO

>>439
えっ、じゃあなんでスポーツカーは軽くしてるの?
NSXも重くすりゃあいいじゃんw
GTRってワザと重くしてるの？軽く作る技術がないから重い車にデカいハイパワーエンジン無理やり載せて太いタイヤで支えてるんじゃないの?

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 23:24:48.25 ID:Bx9Dmtvq0

>>441

あまりいじめてやるな！重いが良いところは多分あるから…
技術の日産だからねー

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 23:58:45.54 ID:5hfdKE6y0

GTRももっと時間と金があれば軽く出来たし、したんだろうがなあ。
水野も本音で言ってるわけじゃないだろ。多分。
ぶっちゃけあの価格であれだけの車を作ったのは十分すごいと思うよ。

俺の趣味じゃないがな。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 00:39:44.65 ID:Q+DZpR8r0

ホンダも次期HV-NSXでどのくらいパワー出すんだろ。
アキュラのフラッグシップスポーツだから当然GTRはターゲットだろうね。
でもGTRは毎年パワーアップしてるしねぇ

現行NSX-Rはたった280馬力で、400馬力位の外国勢とサーキット勝負できたのがスゴイ。
GTRやLFA、外国勢が500馬力なら次期NSXは400馬力程度で勝負できるマシンを
つくってもらいたい。

上原氏も本の中で言ってたね。
今自分がスポーツカーつくるなら400馬力までだって。
（以前は300馬力程度と言ってたが。）
人が楽しく扱えるのはそれくらいまでだって。

次期NSX-Rは多少は馬力を上げてくるだろうね。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 00:41:09.06 ID:Hs6ZwI1sO

フェラーリの次はＲ３５か
非オーナーは隔離スレに帰れ

446 ：435：2011/08/07(日) 01:04:36.17 ID:6luLRkJ/0

いやさ、別に３５がどうのこうのの話をするつもりはないし、
するつもりもなかった。俺も３５はどうでもいい。
結局個性の話で終わる内容でしょ。
メカニズムについてもっと話せる人達やと思ってたけど違うんだね。
話題に出した俺が悪かった。気を悪くしたならあやまるよ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 01:21:20.03 ID:Ca+8bhLYO

操られるスポーツカーなんて要らない
操れるスポーツカーであれば
パワー競争なんて要らないけどな

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 01:35:37.93 ID:6luLRkJ/0

まあ、個人の価値観なんていろいろです＾＾

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 02:07:06.97 ID:wlud+gts0

>>446
昨日のID:5hfdKE6y0だが。
３行目と４行目のつながりがよくわからんが、
個人的には技術話好きだからよければつきあうぜ。

ただ今夜はもう寝るけどな。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 02:29:00.30 ID:Q+DZpR8r0

>>446
じゃ俺は起きてるからつきあうよｗ

ただここはNSXスレだということを念頭に置いて。
別にフェラーリだろうがポルシェだろうがGTRが出てこようが、NSXはNSX。
NSXの価値は変わらない。

でもここは、腹立たしいGTR好きから散々荒らされた過去があるから、
GTRについては色々複雑な感情を持つ人もいるかもしれないからさ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 00:58:12.83 ID:qbvMKB37O

噂じゃ聞いていたが
OS技研のネ■クラってやっぱ問題有ったんだね
滑ってしまい調整が多いとか作動変更ダンパの動きが一定じゃ無いみたいな事言われてたが…

今頃に成って情報小出しかよ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 05:01:19.72 ID:z8UAulhv0

要調整は最初から言っていたと思うけど？
ノーマルより少し手間がかかるのは当たり前じゃないのかな。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 08:02:15.99 ID:qbvMKB37O

ネ■苦等置は付けた事無いので
周囲の話しか知らない。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 12:14:58.78 ID:QZShO9N40

ネ申印クラッチでなにが問題になったの
純正最強ってこと？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 12:53:58.71 ID:Na5S18qJ0

今ならメタルよりカーボンが良いんじゃね？
慣性重量少ないからシンクロの負担少ないし
ディスクの耐久性も高そうだしね。

値段は高いけどね。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 16:59:59.10 ID:Dt1VwIUF0

ＮＳＸとＧＴＲ比べたらＧＴＲの方が全然速い。
悔しいけど、これが現実なんだよね。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 17:23:53.28 ID:WIxSCNHn0

仮に次のが出るとしても、1400kg台以上は間違いない。
上原がそう明言している

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 17:28:45.56 ID:WIxSCNHn0

1000万も取るなら最悪でも1450kg以下にしなきゃならんだろうが、
今のホンダにそれが出来るかといったら、まずできないだろうな。

衝突安全を満たすためにはある程度の重さは必要なんだよね
と言ってるから、もしかしたら1500kg超えもありうる。

と、こういうふうに言っておくと
意地になって「1390kg」くらいにするんじゃないか

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 18:35:47.68 ID:bmFz01mE0

今のホンダを馬鹿にするなと言いたい。

株主及びアメホンの言いなりになるしかないホンダにフェラどころか日産の真似さえ出来ないよ。
今のランナップ見たら判ると思うけど？

NSXは好きで乗っているけど今のホンダ車に魅力を感じない。
現在NSXに乗っている人でホンダ車を増車として買う人っているのかなぁ？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 19:49:05.14 ID:BaVbYiQ+0

Ｎコロの再来？らしい軽（電気自動車？）には毛1本ほど期待してる。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 22:17:36.75 ID:WIxSCNHn0

ホンダは、むやみやたらと排気量は上げたくないのだろうな

しかしもう5000cc以下はスポーツカーとは呼べない。
911の3600ターボでも、実排気量は6000以上だ。

それが嫌なら、500ccで1000馬力出せるようなエンジンでも作ればよい。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 22:44:54.60 ID:+q2YwGxi0

シビックがこけて北米営業の力が落ちれば、或いは…いや無理か。
奥田体制の時、散々トヨタをこき下ろしたが、今やホンダのラインナップが
数年前のトヨタの劣化版みたいになってて、これが所謂ブーメランかと俺は
打ちひしがれている

ゴーンが高い給料持ってくのはムカツクけど、スポーツカー消さずに続けてるのは
評価せざるを得ない。こないだトップギアの2011モデルGT-Rの特集みて、正直痺れた
重いんだろうけど、凄いとしか言い様が無い挙動だった。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 22:50:16.30 ID:WIxSCNHn0

とりあえず、スポーツカーに重さは一切、まったく関係はない。

速ければいい。

仮に100tある重戦車でも、速ければスポーツカーだ。
速いことだけが存在意義、それがスポーツカーだ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 05:11:01.89 ID:YwGo1vEh0

ミスタービーンのマクラーレンF1全損事故で、
彼のロングビーチブルーのNSXがテレビ出てたな。
屋根同色の固定ライトのやつだけど素晴らしくカッコイイな。
この希少NSXを全損させなくて良かったな。

でもマクラーレンF1も希少なんだが。。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 07:59:01.95 ID:hmo3bnWu0

＞仮に100tある重戦車でも、速ければスポーツカーだ。

いや、速くても重戦車だろ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 10:05:00.16 ID:qy76Zc7K0

その場合はスポーツ戦車と呼ばれるのでは

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 10:22:45.43 ID:I1f7Gbtc0

速いの定義があいまいだよね？
何と比べて速いならスポーツカー？

遅い旧車はスポーツじゃないの？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 10:35:13.12 ID:wUGOGeEg0

スポーツタンクか　楽しそうだな。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 15:41:32.45 ID:OQMg547h0

スポーツカーというのは、スポーツカーにしかできない「速く走ること」が絶対に必要な条件。
遅いことはカローラでもファミリアでも出来る。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 17:14:10.55 ID:wUGOGeEg0

山を速く走って下るならカローラでもファミリアでもできるよ

ステージが合った場所があればもっと速く走れるのがスポーツカーかもね。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 18:22:26.54 ID:hmo3bnWu0

＞山を速く走って下るならカローラでもファミリアでもできるよ

いや、出来ないだろ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 21:34:00.25 ID:VyW7hGYa0

スポーツカーの定義って運転が楽しいか否可だろ
速さ？これはいい加減な表現だが要素の一つにすぎない

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 21:55:34.96 ID:faNLVQma0

次期ＮＳＸもしだすならＧＴ３と対等に戦えるノーマルモデルに
ＲＳとかＧＴＲと張り合えるタイプＲがいいね。
もち１４００kg前後までで

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 22:01:27.92 ID:pNzyVdl10

マックスだろこれ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b120882204

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 22:02:05.98 ID:pNzyVdl10

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d119492594
こっちでした

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 22:22:39.84 ID:nterlhiv0

スポーツカーとレーシングカーの定義がごちゃ混ぜくね?

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 22:41:01.93 ID:Pdgsx9u80

神の板に変なの来てるけど、自分でどうにかしようとしてるとか・・・
一度自分でミッションおろしたけどもうやりたくないわ・・・
どんなにがんばってもクラッチ壊しそうだし

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 23:02:05.92 ID:troP3FOA0

スポーツカーの定義は難しい
しかしどちらがスポーツカーとして優れているかは言いやすい
比較対象の車より
ピッチ、ロールの変化がより少なく、
そしてその収束がより速く
ヨーのコントロールがよりしやすいのが
より良いスポーツカー

加速や速度はその次に問われる項目

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 03:01:17.50 ID:pFmgmtkXO

>>477
来店しない御布施しない女又には意外とクールな対応
内心は｢精々頑張れや!!!｣って感じなんだろうね
まぁ俺もある程度のコスト掛けないと快調には乗れないと思うし
ノウハウ無い人が触ってゴチャゴチャやっても良くなった話聞かないしな

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 04:15:31.68 ID:fbLMe8rW0

運転してて楽しいか
->そもそも楽しいの定義がない。ある人には楽しくても、ある人には楽しめないかもしれない
　そんなものは定義できない。
　だいたい運転してて楽しくない車などないだろう。

よって、楽しいか否かは関係なし。
定量的に表せる、速さ・ラップタイムのみが定義づけが可能だ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 06:02:20.82 ID:jnJ/EgDr0

軽いクルマが好きな俺はデミオですら楽しい。
仕事でよく乗るカローラは全く楽しくない。

インテシビックR、S2はワインディングが楽しい。
NSXは道を選ばず楽しい。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 10:42:21.37 ID:lN21KfL60

>>479
車でも何でもそうだけど、正しい知識がないのに安く済ませようとすると
結局は安物買いの銭失いになるからねぇ

店見てこの店に任せたら大丈夫そうとかやばそうってのは
すぐに分かりそうなものなんだけどねぇ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 11:54:08.80 ID:MkiW2g1+O

エアコンのコンプレッサーが焼き付いて壊れたんだけど修理代の相場わかる人いますか？
高いのは覚悟してるけど異常にぼったくられるのも怖いんで
修理の経験者がいるようでしたら参考に代金を教えて下さい。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 14:31:50.99 ID:jostwptz0

>>483
自分出入りのディーラーに行くとリビルド品で対応するけどねぇ…

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 14:45:13.97 ID:TJHw+iZ80

>>483 sageろボケの糞やろう

お前みたいなｶｽにマジレスしてやるが
初期型のコンプレッサは70000近くする
ＳＭ－Ｘ EK 9 ＤＣ2のコンプレッサが44000円であるからそっちにしろ
ガスも134aだから安くつく
エキパイとガス確認窓のタンクも変えとけ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 14:47:39.22 ID:lN21KfL60

最終型ぐらいにDC2なんかと同じコンプレッサになってる
っていう重要な一言が向けてるぞ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 15:49:38.54 ID:MkiW2g1+O

みなさんツンデレで優しいっすね

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 17:40:39.60 ID:OBJAz5oN0

なんという優良情報・・・
殺伐としていたスレに漆黒の天使が舞い降りた、感じかｗ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 19:43:31.04 ID:lN21KfL60

あと、ブラケットも交換が必要ね

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 20:40:00.19 ID:OTHxs4lH0

リジカラ付けたった
すんごい変わった。フルピロにした時以上の効果な気がする
でも原価、半分くらいだな、きっと

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 23:09:51.45 ID:yQ064rAR0

NSXくらいの車を買う人間くらいになると、10万くらいはポンと出すもんじゃねえのか？

ライトバルブ交換終わりました
1億円です

おうそうか！小切手でええな！ガハハ！

こんな感じで

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 23:28:52.28 ID:ncd0QNKN0

NSXにそんな夢をまだ見ているのか？
NSXはただの旧車であって200万で売っている
ただの中古車だぜ？ｗ

もちろんオレもオーナーだが
NSXを買う人間だから…みたいな自意識はないｗ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 23:59:51.18 ID:zpFkQU/m0

EK9の中古コンプレッサならヤフオクで9000円である

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 00:11:17.18 ID:owK96dfK0

実際
軽いメンテナンスで10万なんてすぐとんでく
駆動系にガタッがでると
立て続けにドラシャ　ハブベアリング　タイロットエンド
壊れた

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 00:25:25.83 ID:9d98sHex0

>>492

200万で売ってるのは、NSXじゃなくて"かつてNSXだったアルミ屑"
そこら辺の個体に手を出す(又はそこにしか出せない)ヤツは
メンテに金は決して掛けない　　ワケの判らんDQNパーツは買うくせに

がしかし、未だ400万以上で取引される良個体に、さらに4～500万掛けて
コンディションを蘇らせる好事家が居るのも事実

NSXってのはそういうクルマ

自意識は無くても良いが、プライドはあっても良くね?

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 06:50:45.28 ID:R5BbmOgq0

惚れぬく人が多いクルマ。
単にかっこよくて走りがいいだけじゃこうはならない。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 17:14:37.03 ID:QyJn2M7J0

>>495
NA1を修繕していく人って確かにいるよな
俺は、C32B/6MTに換装するくらいならNA2ってことで04年登録のtypeTを買ったわけだが

・赤にオールペンしてルーフを黒に
・ガラスコーティング
・ブレーキ変更
・ハイカム
・クラッチ交換
・4.4ファイナル
・機械式LSD
・エキマニ交換
・マフラー交換
・純正レカロに交換

ブレーキ交換とオールペンはそんなにしている人はいないとは思うけど、これくらいはしてる人が多いよなぁ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 18:39:48.10 ID:KMUWFTDH0

非オーナー見てると悲しくなるな

>>483
sageろボケ　いっぺん死んで来い

死んだらこの純正部品番号ディーラーのヤツに見せて
新ガスエアコンにしとけ
長く乗るんならガス代で元が取れる

38810-P9K-E01 コンプレツサーCOMP. (DENSO) ￥46,200
38930-PR7-A01 ブラケツト,コンプレツサー　￥12,600
80351-SL0-901 レシーバーCOMP. 　　　　　　￥10,605
80220-SL0-901 バルブASSY.,エキスパンシヨン￥8,610

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 18:41:11.84 ID:KMUWFTDH0

あとレトロフィットバルブもいるから準備しとけ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 19:33:23.56 ID:owK96dfK0

頼むからsageてくれ
非オ～ナ～沸いてスレの質がさがる

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 22:17:18.60 ID:r9hiN9dL0

12から134にコンバートするときは、繋ぎ目のO-ringもすべて換えるほうがいいの？
車載状態ですべての部分換えられるんだろか？
はやく秋にならんかな、そうすればエアコン不調を忘れられるのにな

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 22:43:18.85 ID:QyJn2M7J0

Oリングは変えなくてもいいはず

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 22:59:23.24 ID:vKBsCA3CO

エバポの下あたりの地面にオイル染みができるんよ(T_T)
エアコンの効きは染みとともに悪くなるし

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 00:20:18.83 ID:L5YrZ3Qf0

>>503
エバボレ～タからガスもれてるな
エバボレ～タは低圧側だから少しなら
だましだましイケるが
あまりひどいと交換だな
工賃70000円ちかくかかるよ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 00:28:59.80 ID:L5YrZ3Qf0

>>501
変えれる
オイラはＤＩＹでやった
エキパイはブロアーモーターユニット
外して見える穴から工具入れて交換可能

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 00:54:42.17 ID:Ssn8fB3+O

エバポのどこが壊れるんだろ？
ダッシュボードばらすんだよね？せっかくなら内装張り替えたい気持ちもあるが、そんなコストは予想か
飛び石でぼろぼろのコンデンサも換えたいしなあ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 02:35:09.18 ID:L5YrZ3Qf0

>>506
溶接部にクラック入って
そこからコンプレッサオイルとエアコンガスが漏れる
エバボは低圧側だから軽傷が多いけど
コンデンサ側とか高圧側がいくと
2万のガスが全部抜ける
新ガスなら3000円だから痛くない

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 03:52:27.31 ID:SpqF3FxY0

エバポの証人

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 04:46:15.76 ID:M2jwoElH0

フッ…

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 09:27:39.78 ID:Ssn8fB3+O

証人におすがりすれば治りまつか？
さて費用捻出せな
シール復活させるリペアキットなんてのは邪道かね？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 13:02:51.37 ID:VhleTtPi0

金爆騰で大きなお小遣いｹﾞｯﾂ。
さて何に使おう?

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 14:17:04.31 ID:9iUNOMaW0

DQNなくだらん事カキコミするなって

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 17:09:21.23 ID:JnElwQ1N0

>>506
フロントデフロスタガーニッシュって日射熱にやられて折れやすいから
ダッシュボードばらすならついでに交換したいよね

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 19:11:52.94 ID:JnElwQ1N0

スター無し注文組でかな無しにした人は9/6ぽいな

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 19:57:42.27 ID:9iUNOMaW0

ダッシュの分解手順どこかにアップされてないのか？
ダッシュさえ外せればエバポなんて余裕で交換できそうなのにな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 20:12:54.16 ID:JnElwQ1N0

あれ、なんか誤爆してる

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 20:30:59.00 ID:gWPMaFcn0

ダッシュボードの取り外しは半日かかる
エバポの交換は地元ディーラー5年前で14万かかった

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 21:06:55.35 ID:mdVt/ojQ0

ホンダ危険工業

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 21:13:09.25 ID:9TFWWNR10

幼稚な輩沸くからsageような

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 22:40:28.44 ID:nHYUSU3ZO

ダッシュボードの再塗装とかしたいな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 22:59:13.04 ID:9iUNOMaW0

>>517
それは他の物も交換しただろ？

http://homepage3.nifty.com/garage-kite/point1.html

エアコン
エバポレーターＡＳＳＹ３６３００円６５０００円
エキスパンションバルブ８５７０円１５０００円
コンデンサー片側１９３００円２５０００円
コンデンサーファンモーター１９１５０円２５０００円
レシーバータンク９９６０円１００００円
ＡＣコンプレッサー　Ｒ１３４５４３００円２７０００円
アイドルベアリング３５３０円３０００円
ＡＣベルト３０００円４０００円
ＡＣコンピューター４６４１０円６０００円

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 23:00:12.27 ID:9iUNOMaW0

左が部品代　右が工賃だから10万ちょっとが相場だよ
ヒーターコアも交換したのかもな

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 17:14:37.27 ID:bNnnDnvS0

1991年式アクティが134aなのに

それより新しいNSXが13とはどういうことか。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 17:16:50.80 ID:vXzpzneV0

本格的に134aに移行し始めたのが98年頃だからなぁ
91年だと134aの方がコスト高/ロス大だったからわざわざ使う必要がなかったんだろうね

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 20:32:24.72 ID:VJBXonirO

12から134aにコンバートして明らかに冷えが悪くなったって感じる人いますか？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 20:53:12.09 ID:vXzpzneV0

体感できるほどの変化はなかったけどねぇ
ただ、後期のグリーンガラスに流用交換してるから
その影響も多少あるかもしれないけど

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 21:42:12.33 ID:b+pLhW3a0

もう現代のスポーツ車に対抗するアドバンテージなんて微塵も無いよな
逆にあたりまえか
デザインが好きとか当時のホンダ魂のファンでなきゃいまさら選ばないよなあ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 21:46:00.50 ID:VJBXonirO

明らかに冷却能力が低下するって訳じゃないんですね、ありがとう。
後期ガラスは確かにジリジリ感が和らぎますよね。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 21:51:36.71 ID:VJBXonirO

スペック重視派を満足させる数値はないかもしれないが、乗り手次第でいくらでも化けると思う。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 22:11:08.68 ID:bNnnDnvS0

1300kgは重過ぎる。
1000万、280psなら800kgくらいじゃないと

まあそんなに軽かったら間違いなくトラクションが乗らずにフッ飛んでいくだけだろうが。

フェラーリ、ポルシェ、コルベット、と軒並みNSX以下か、1400kg台なのだから
NSXの勝てる余地はない。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 23:23:23.00 ID:gfb8zAlu0

>>528
134aは12よりパワーロスがあると聞く。
12でさえ明らかなパワーロス体感できるから、134aにはあまり換えたくない

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 23:32:18.33 ID:AIavJbcF0

とはいえガスの値段や今後の事を考えたら
エアコンシステムのどこか大物が壊れた時には134a化やむなしではないか？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 23:41:32.23 ID:S9+d250F0

ちゅか、なんでクランクから出力取るんだろうか

電気モーターで回せばいいじゃねえか
それじゃ不足なのか。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 23:46:26.90 ID:gfb8zAlu0

>>529
そう乗り手次第かもね。
280馬力しかない02Rが、500馬力の初期ガヤルドとベスモバトルで接戦だったね。
タイムアタックにいたっては02Rの方が速かった。
モデナ、911ターボ、R34も02Rの後塵を拝した。

まぁ筑波だったし、ストレートでは500馬力が炸裂してたけど…
現行のガヤルド、911ターボ、イタリアなどが相手では、
02Rでも歯が立たなかったようだ…

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 23:59:50.37 ID:gfb8zAlu0

>>532
そう確かに134a化やむなしなんだよ…
でもできるだけ遅らせるよう、
エアコンフィルター入れたり、夏以外でもたまにコンプレッサー回す。
それでも逝くときは逝くんだけどさ。
他に何かエアコン長持ちさせる方法はないだろうか…

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 02:04:34.64 ID:qdpnepVN0

遅らせない方が良いかも
今現在フロントのコンデンサー配管の小部品が
メーカー欠品中だ。再生産のメドもないって
何時、部品供給止まるかわかんないぜ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 02:38:28.56 ID:NvmCcIXq0

>>531
後期の134aコンプレッサーはそんなにパワー食われないよ
R12コンプレッサーよりもロス少ない
もともと1.6リッター用のコンプレッサーを３リッターのエンジンで回すから

110型から採用された１３４ａコンプレッサーはパワーロス激しいみたいだがな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 05:29:23.76 ID:1joRi/mj0

134aって二種類あるんだ…
要注意だね。

それにしても、エアコン関係だけは欠品はやめて欲しいね。
直らなきゃ夏走れなくなっちまう…

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 14:36:36.08 ID:sMeKqjEl0

非オーナーですが…

メーカーがリフレッシュプランをやってるくらいだから金さえ払えば
NSXは何時でも修理できると思ってたけど、流石にそれは無いんだな。

上に出てるコンプレッサー（38810-P9K-E01）を換装する場合、福岡辺りの
ディーラーでもできるの？
それとも田舎でも、電装屋なら可能？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 14:49:39.30 ID:3IC1Ase70

>>538
初期型部品の欠品が酷い・・・
最近になって後期NA2にしておいてよかったなぁと実感中
02R用のアルミのバンパービームって普通のグレード用の鉄製のに統合されてるし
R用の部品ですら欠品しまくり・・・
社外品で今のところ対応できてるけど、純正品だけでの対応は今では無理だよな・・・

>>539
リフレッシュプランに出すときに後期換装よろしくねって言えば後期換装してくれるけど

NSXの場合はそこら辺のディーラーに任せるのは無理
こんなにメンテナンスの大変な車の面倒をみられるメカニックなんかほとんどいない
まあ、NSXに限らずホンダの絶版車全般に言えることだけどね
もちろん電装屋に任せるのも無理

それなりに数を扱ってるショップに任せるのが安全
タイベル交換するときにエンジン下ろして作業するショップならたいていは大丈夫

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 15:06:22.36 ID:qmPjqIRw0

40万キロのT、今49万キロまでいったみたいだな
ソースはザッカー、NSXの記事が組まれてた。

お前らの好きなネ申の記事も載ってたぞ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 15:09:18.56 ID:3IC1Ase70

1回リフレッシュプランプレゼントされたっていうTか

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 15:51:57.01 ID:pINEfZ0x0

>>542
あの人普段乗りに使ってるからね
そらのびる

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 16:16:52.23 ID:1joRi/mj0

>>540
タイベル交換をDラ（orリフレッシュプラン）に依頼した場合、
エンジン降ろさないんだよね？降ろした方が確実とも聞くし。
でも工賃が高いだろうな。

>>541
ああいう前例はありがたいね。
50万キロでしっかり280馬力出てたらスゴイ。
エンジン二回オーバーホールしてるらしいけど。

あのノーマルのTはDラで見たことある。Dラメンテで50万キロか…
ああいうレコードカーで何かが壊れ、そのパーツ欠品があった場合、
メーカーも急いでパーツ再生産してくれないかな。
ホンダとしても注目してる一台だと思うし、記録も伸ばしたいだろうし…

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 16:19:02.90 ID:3IC1Ase70

通勤にNSXか・・・うちの会社だとドア当てられそうで怖いから乗っていけないw

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 16:22:21.50 ID:1joRi/mj0

俺は上司がS2だから無理ｗｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 16:24:45.11 ID:3IC1Ase70

>>544
リフレッシュプランだと下ろして交換してる
場所によってはNSXばっかりやってるディーラーもあるらしいし
そういうところは下ろしてやってるらしいけど

内装のリフレッシュプランってもうちょっと融通効くようにならないのかねぇ
エンジンいじってても内装だけどリフレッシュOKとか
R以外のグレードでもR内装OKとか

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 16:25:57.26 ID:3IC1Ase70

>>546
うちの通勤車(ターボなS2)を横に並べてみようかw

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 17:08:56.31 ID:iq4pOGk90

ここの人達には笑われるんだろうけど、エバポ・エキパン・リキッドを換えて134とＰＡＯオイルだっけ？をブチ込んで2年経つなぁ。

うちの整備士、トヨタだったけど普通にNSXのダッシュボード外して修理したけどねぇ・・・
ホンダや電装屋で出来ないとか、ありえない。

難易度を聞いたたけど、普通のクルマですって言ってたｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 17:09:05.19 ID:1joRi/mj0

>>547
ホンダのマニュアルでエンジン降ろすか否かは決まってないんだね。
けっこう大事なことだと思うんだけど…
そこまでできるメカニックがなかなかいないのか、
一台にそこまで時間かけられないということなのか…

F20Cの9000回転で過給？馬力どんだけ？
S2のボディ剛性なら350馬力くらいはいけそうだな。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 17:17:39.96 ID:3IC1Ase70

>>550
F22C改のF24C＆ハイカム
冬の気温の低いときなら320ぐらいはでてる

もともとNAで仕立てたんだけど
低回転で満足できなかったから加給しちゃった

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 17:33:29.36 ID:3IC1Ase70

>>549
ダッシュボードを外すときに少し苦労するだけで
エンジン周りに手を入れなければ普通の車よりもメンテは楽かもよ

エンジンルームが狭すぎるからFR車みたいな感覚で整備できない
特にエアコンコンプレッサ、オルタネーターの2つが鬼門
どっちもブレーキラインばらしてリアメンバー外さないと
作業視界が最悪で手探り状態になるからねぇ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 19:43:43.45 ID:Tl4ikz0sO

ここでS2の話されてモナ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 21:32:21.79 ID:MYcb0GWv0

これぞ日本の夏ww

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 21:50:57.85 ID:3IC1Ase70

>>553
すまんな

>>554
夏は良いぞ。
21時頃から涼しくなってくるし
Tなんか上をあけて走るのには最高
やっぱりスポーツカーはオープンがいいね(異論は認める)

556 ：539：2011/08/14(日) 21:54:04.19 ID:sMeKqjEl0

>>540
ありがと。

＞後期換装よろしくねって言えば後期換装してくれるけど

リフレッシュプランに出すと全てノーマルパーツ（生産された当時と同じパーツ）
でリフレッシュされると思ってたw

隣町のDはNSXが5台くらい入れ替わりで整備入庫してる。
一台は知り合いなんだけど解体屋のあんちゃんで事故車も持ってる。

購入できたら、どこかのショップで後期換装してもらいますね^^

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 01:07:18.64 ID:RgvW4FGU0

>>552
オルタネーター外すのにブレーキライン外すの？
そんなD行くな

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 01:09:51.64 ID:RgvW4FGU0

http://www.rf-yamamoto.com/company.html
喪珍のHP拝借するけど
インマニカバー横にあるのがオルターねーターです
D標準作業工賃０．７時間
ボルト２本で止まってるだけ
NSXはボッタクリする業者多いから要注意

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 04:30:57.94 ID:S1/b4cIlO

藻珍木反のクーラーメンテ説明にNSXクーラーは本来5000回転でOFFって記載されてるが
5000回転でOFFにならないのはコントローラトラブルなの？
ネ申はコノ件NSXには機能が無いような事しか言ってなかったぞ!!!
｢久しぶりに良い物パクった｣って自画自賛してた神器をアピールしてたけどな…
それとも藻珍の勘違いなのか？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 07:43:29.11 ID:hJnAr90D0

>>559
5000回転でOFFになんかならないぞ
上原氏が切れないって言ってたし、サービスマニュアルにもそんなこと書いてないから間違いかとおもわれ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 09:22:00.22 ID:KKb+LT9H0

藻珍も回転上がるとAC自動オフのやつ出してなかった？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 14:08:29.91 ID:GTKwDm8h0

>>559
スレたい読め！

どろぼっ珍

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 18:07:15.07 ID:hJnAr90D0

>>557
オルタネータはすぐ外せるけど
エンジン側のプールーを外すのに難儀するわ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 19:09:00.46 ID:nYOdGI5W0

なんでオルタネータを交換するのにクランクプーリー外すんだ？
テンショナーが固着してんのか？
サービスマニュアルの方法でやると30分かからないよ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 19:13:36.79 ID:hJnAr90D0

>>564
何でかは知らんが固着してた
結局、何やっても外れなかったから
エンジン下ろしてインパクトレンチでどーん
ついでにタイベルも交換したけど

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 20:02:57.26 ID:nYOdGI5W0

テンショナー数千円で買っちゃった方が良かったんじゃないか？
ボルト2本外すだけで良いものを
エンジンまでおろすとか考えられん

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 00:21:20.03 ID:h15JipwV0

固定ライトクーペ用の前後１７インチホイールが３０万円で即落札されてる…
部品が高騰しとるのう
R用ならいくらになることやら、ふぅ orz

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 02:02:43.14 ID:PuD6chL30

30万ならやすいだろ
フル家は４０万で売ってる
ヤフオク相場は１本１０万だ

http://www.wintel.co.jp/scripts/vcs/enduser/PartsStockList/phpePartsStockListController.php?in_pattern=cl&in_ctg=31&in_shop_no=553-2&in_maker=&in_color_no=10&in_chk_flg=1&in_new_used=&in_window_open=&in_ref_page=

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 02:21:04.59 ID:DfcRXkMBO

古家はガメツイ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 02:31:17.32 ID:h15JipwV0

そいつはずいぶんな長期在庫品だぜ
２～３年前なら固定ライトクーペ用ならセットで奥で１０万切ったりしてたんだが
ただR用は前から高かった、R用はクーペ用よりずいぶん軽いからかな
そんなに相場が上がったなら新品のほうが良さげだね

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 03:03:54.00 ID:h15JipwV0

＞ヤフオク相場は１本１０万だ
業者さんかい？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 06:20:43.74 ID:K2n6Jt+K0

>>569
スレたい読め！

藻バイルくん

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 09:15:13.78 ID:BCQcrPvL0

皆さま
これでよくわかったでしょ

424 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/08/04(木) 13:14:08.36 ID:oRJAcvph0
>業者は専用板へ
とかいってるけどスレ見てたらここって藻板だよね
藻以外は全てけなし都合の悪いことに対しては他へ池
nsx藻板　にでもタイトル変えれば？？

全て「特定の人間（インチキ業者）」が自身の悪さ隠すための工作だったてこと
良スレになりかけたのに出てくるなよ「租珍」

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 13:14:07.35 ID:4MA1H+400

NSXに憧れて、ようやく入手しました
貧乏な、イチファンですが
これから書き込みさせていただきます。

NSXは中古でようやく手に入れえる価格になり、かつ、自分が最初にNSXの衝撃を知って以来
永い年月を掛けて入手した、NSX初心者です
初心者で迷惑な事、いろいろお聞きするかもしれません
その時は思う存分、ご意見言ってください
それが、クルマ議論だと思っています

ランクル２００乗っています
でも、「下取りヨシ」、「面白いクルマがない現在、予算８００万で買える趣味車」
それで、１００→２００、と乗り継ぎました

古いけど、ドライビングプレジャーを感じる事ができるクルマは、今後数年出てこない
と、思い、NSX購入に踏み切りました

ヨメがメインに乗ります
ヨメはZ３３乗っていましたが、マンション購入と引き換えにZ３３手放しました

NSXはヨメも了承済みで購入

これから、ここで書き込みさせていただきます
NSXは日本の至宝です
某雑誌に書いてありましたが、その通りだと思っています
T関連の仕事していますが、FTはどの層がターゲットなの？疑問です、全く興味ありません
ボクサーエンジンがちょいと興味あるくらい
よろしく！

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 13:24:14.99 ID:4MA1H+400

連投すみません
色は、フォーミュラーレッド＆ルーフブラック
これぞ、バブリー時代のNSX
NSXの黒ルーフって、工場では全身レッドに、敢えてルーフブラック塗装している
それがデザイナーの拘りがあってこの色をチョイスしました

あのデザインはもう日本では出ない、とここで知って時分なりに調べました
出ませんね、ランボ、アベンタドール、デザインがもう昔の普遍的なデザインを超えられていない
そう思います

フェラーリ、イタリア、どうせ手が届かない、俺には・・・（悲しい）
あれは新興国のステータスシンボル

クルマ好きのクルマはこれから出てくるのでしょうか？

発売中止になたNSXのボディー、現物観ました
メーカーのエンジニアは、「出なくてよかった」と言っていました

２年後、アキュラからでる時期NSX、FR、ボンネットデヴ、興味ありませんね

そういうことから、９０年代の日本のスーパーカーを購入しました
自己満足です

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 13:33:55.66 ID:/+lOiLJN0

嫁を売ってNSX買った、まで読んだ。

新品のホイールって15万くらいじゃないの？
中古に10万出すなら俺も新品買う。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 13:37:19.80 ID:4MA1H+400

時期NSX、小型化されてどうなるか
上で言いましたが、デヴFRのNSXはメーカーの魂の篭ったエンジニアが
マジで「発売されなくて良かった」と言っていました

俺はソウイチロウさんファンです

でもランクルも乗っています

高価買取が魅力、これだけ
乗っていて非常につまらない
まぁ、数年乗って元取れてオツリがこればいいかな、これくらいで乗ってるまで

今はドノーマル状態、バフ掛けしてもらい、塗装のクリア層もOK状態
アルミは、VOLKのF１７＆F５本スポーク、ツラツラ、マフラーノーマル
さぁ、どこから手を付けようか

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 13:43:04.02 ID:4MA1H+400

キー押し間違えて書き込みしちゃった・・・、ごめん

途中から書き直し

今はドノーマル状態、バフ掛けしてもらい、塗装のクリア層もOK状態
アルミは、VOLKのF１７＆R18F５本スポーク、ツラツラ、マフラーノーマル
さぁ、どこから手を付けようか

ポリシーは、ノーマルを維持しつつ、目立ちすぎない程度にチューン

正直、VOLKよりも、NSXにはTRUSTのメッシュが似合うと思っています
どこで入手できるのか、今は調べていません

サイド、これまたTRUSTの写真のモノがよろしいかなと

でも、ノーマルキープします

理由は、金ない、ギトギト嫌い、素の良さを強調したい、これがポリシー

Rは憧れですが、買えません、貧乏なので（キッパリ）

アルミは今後弄りたい、ナビは加工済み、これは拘ります
いろいろ教えてくださいね

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 13:47:28.46 ID:fwFbmAEz0

ＮＧ完了

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 13:54:48.73 ID:4MA1H+400

>>579

NGですか・・・
残念です

どこか、俺の趣味に合うスレに誘導してくれたら幸いですが・・・

みんカラもむか～し利用していましたが、イタ過ぎだし・・・

別に戯れるつもりはないんですよね

純粋にNSX好きと議論する仲間が欲しいだけです

迷惑なら撤退します

すみませんでした

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 13:57:30.78 ID:/+lOiLJN0

改行多すぎ。簡潔明瞭に。日記は自己ブログ誘導で^^

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 14:05:16.77 ID:4MA1H+400

>>581
承知した
で、あなたが求めているのは何？
俺を排除する理由は何？
趣味、嗜好品についてケンカしたらキリないよ
仲間内でくすぐりあう、それが目的ならあなたがブログでくすぐり合いの場を設けた方が得策だと思いますね
それとも、ここはあなたのスレですか？馬鹿ですか？
そんなNSX乗りは気持ち悪くて、こちらからお断りですね

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 14:47:44.40 ID:fwFbmAEz0

http://hissi.org/read.php/auto/20110816/NE1BMUgrNDAw.html
ランクルスレでも暴れてるただのアホか
ｗ多用してるただのガキだな

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 17:22:06.14 ID:GjKYSbNFO

何だか子供っぽい人がいるなあ
なんにでも噛みつきたい年頃ってあるよね

585 ：581：2011/08/16(火) 18:01:41.91 ID:/+lOiLJN0

>>582
俺は>>579じゃねーぞ。
いくらネット上だからって、いきなり喧嘩売っちゃ駄目。

改行多すぎると携帯で読んでる人が困るらしい。
ランクルの話はどうでもいいと思う奴、ここでは多数なはず。
手放したZの比較話ならまだしも…だって四駆じゃんw

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 18:58:45.75 ID:hFtA8VoS0

>>585
スマンかった...
何しろNSX 初心者だから、いろいろこれから聞きたい事があると思ってね

気分害したなら謝るよ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 20:05:24.32 ID:eguPgPij0

これまた香ばしいのが沸いてきたなww

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 20:17:46.69 ID:/+lOiLJN0

10代だったら逆に感動もんだ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 23:39:50.06 ID:Ca55F0Eu0

>>583

ていうか脳内オーナーだろw

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 23:51:27.04 ID:N/uiam3Z0

>>574
…まぁ宗一郎好きならNSXだなとりあえず…
で、頓挫したV10のNSXはどこで見たの？

NSXは嫁が主に乗る？
女は新しいモノが好きだが、何と言ってNSXにしたの？
嫁のNSXに対するコメントは？
Zに比べ低過ぎるとか言ってないか？AT？

まぁ女のNSX乗りはなんかぐっと来るものがあるな…

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 00:06:35.71 ID:9J0OqAK40

>>590
NSXは三重県の某下請けで見たよ
つーか、テントで覆われて普通の来客には見えないように
してあるところ
で、そこの中の人となかよくなって、コッソリと

うちの社員、何人か見せてもらったよ

って、関係者ならばれるな、これ、ヤッベ
でもホント、そんなものですよ

とんてき食べて満足でした

ヨメの話はまた後日しますね

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 00:28:15.59 ID:9J0OqAK40

>>590
取り敢えずレスサンクス
ナビは2DIN、切り抜き
ちょうい気になるから、市販物のキットを検討中
坊主がバイパスしてあるか確認中

ところで、ランクルの件は確かに俺が馬鹿発言してるwwwww
一部の馬鹿オーナーとショップにモノ言ってるまで

これからはここをメインの住人とします
よろ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 02:49:00.92 ID:/83xk8HW0

>>591
その某下請けで見た「NSX」について聞きたい。
・どんな顔をしていたか（スーパーGTのHSV010と同じ顔？）
・どんなボディカラーだったか
・ボディはやはりスープラを大きくした感じ？
・内装はどんな感じだったか
・車高はどのくらいか

その他、車重、最大出力、価格など知ってる情報があったら、
ここで言える範囲でヨロ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 08:39:47.28 ID:n3bYlhN20

>>593
どっかに写真出てたぞ。あの3D解析できない独特の偽装の奴。
俺はZに似てんなぁって正直思った。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 08:51:37.30 ID:X5qxibXE0

>>591
詳細宜しくお願いします。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 08:52:49.87 ID:X5qxibXE0

やば、上げてもーたスマン

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 10:59:12.44 ID:sVL79kPI0

非オ～ナ～がむなすぃ会話してはりますな

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 13:14:28.60 ID:n3bYlhN20

もし見に行った方がいて詳しい車両状態知っていましたら教えてください。
5Fからの載せ替えかATからの載せ替えかとか電話じゃ答えてもらえなそうなので…

ttp://u-car.honda.co.jp/HODB01.do?fn=detail&vhcl_knrno_ucar=03512567&hojin_cd_tik=2169055&kyotn_cd=71&wn=1&pn=hoda03&pre_pn=hosa01

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 14:07:45.31 ID:RfvYawDi0

>>598

429.8万の奴か？
パワステ付いてないみたいだし5Fから載せ代えだろ？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 14:14:11.18 ID:sVL79kPI0

4.4ファイナル付きならかいだと思うぞ
セカンダリーカムがＡＴのままでも
ノーマルＭＴより加速は良いよ
シフトノブがkspせだから基礎メンテナンスは問題ないと思うし

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 14:16:03.65 ID:sVL79kPI0

そっか
ＡＴからならパワステ付いてんだね

602 ：598：2011/08/17(水) 14:50:22.70 ID:n3bYlhN20

>>599、>>600
即答、ありがとう。
5Fからの載せ替えなんですね。
シフトノブはKSPですか。
KSPでMT載せ替えた車両であそこで記録が残ってるなら良いんですが…

あとはホンダの延長保証次第ですね。
Rを手放していくらできるか解らないのでもちっと悩んでみます。
現車確認するにも旅費がいるし…

603 ：598：2011/08/17(水) 14:51:19.32 ID:n3bYlhN20

すみません…ageてしまった。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 20:26:03.84 ID:UOVTlvnD0

保証は数ヶ月だと思うよ
定番なトラブルの他にもセルモーターやファンモーター
のリレーの接点不良とか覚悟した方が良いよ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 20:29:24.36 ID:nxUHwB7p0

ランクル２００スレの粘着キチガイの嵐が此処にお邪魔しているみたいで覗きに来ました。

では

606 ：598：2011/08/17(水) 22:00:22.19 ID:n3bYlhN20

>>604
認定中古車（現8台ですね）だったら「ホッと保証と延長（有料）」で最高3年の保証があるんですよ。
今乗ってるRは3年の保証をかけたんで色々修理代が浮いて助かってます^^;

でも先の車両は「改」になってるんで微妙ですね。
一度、電話して聞いてみます。

皆さんありがとm(_ _)m

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 22:34:19.45 ID:ZM9CS6Cq0

5MTから6MT乗せ換えなら改はつかないよ

608 ：598：2011/08/17(水) 22:51:59.39 ID:n3bYlhN20

そうなんですか^^;
なんで「改」ついてんだろ…

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 23:22:44.99 ID:UOVTlvnD0

>>606
それは絶対つけた方が良いかも

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 07:33:00.80 ID:9QCe3nSf0

>>606
すんません、ホンダＤ関係者ですが、
延長３年保証は「初年度登録から、10年11ヶ月までの車両」という
加入制限があるので確認してください。

あ、標準の「１年保証（走行距離無制限）」は付くはずです。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 08:00:12.76 ID:tYCBhjYTO

>>600
谷欠女家 >>1

滑りが多いクラッチ調整が頻繁だ
リバースリレートラブルも多いと菊蔵

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 09:52:11.80 ID:1GqxJz0v0

NSXのアフターパーツでトラブル多発って
KSPに限らず、他のショップの製品でも聞いたことがないぞ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 15:17:09.30 ID:LAJo2wWK0

NSX-Rに保証つけたんでしょ？？
またウソがばれたね
>>606は非オーナーだったかｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 21:40:15.09 ID:tOgP3J/v0

RといってもNSX-Rとは限らないような
インテグラやシビックかもよ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 21:45:26.13 ID:2Q+FvzvG0

>>613
またウソがばれたねって、どんな意味なのかｋｗｓｋ

616 ：598：2011/08/18(木) 22:19:40.42 ID:04TSBvr70

>>610
そうなんですか？^^;
情報ありがとう。

>>613
ごめん…今乗ってんのGT-R。
認定中古車だったから日産Dで3年保証掛けてます。

ここでRって書いたらNSX-Rだよね…(>_<)

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 23:24:07.02 ID:KnyA7u8H0

GTR乗りのヒトってGTR乗りとは言わず、R乗りと言うよね
なんで？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 00:16:17.18 ID:Lcg4A7aB0

ベレットGTのRならウチの親父がまだ乗っている

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 01:10:19.52 ID:6j27BgbT0

NSXとGT-R（スカイラインの）の同時所有って結構多いよな
不思議な組み合わせだが

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 02:28:59.88 ID:2FpIWbgvO

知り合いなんかtypeＲじゃなくてtyhoＲとか言うNSX仕入れましたが
誰か買って上げてね

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 08:20:22.40 ID:bOcgZzKr0

>>617
何乗ってんの？って聞かれて「R」って言えば車好きなら「GTR」って
返ってくるからじゃ無いでしょうか？（普通に通じるから）

>>619
国産最高のNAエンジンとターボエンジンだからでは？
RX-7も並べられたら最高ですけどね^^

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 12:48:04.78 ID:xWcwJGGn0

２０年前のエンジンが今でも最高なのかい？

623 ：621：2011/08/19(金) 12:51:08.93 ID:bOcgZzKr0

私の中では^^

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 13:16:24.56 ID:j9/70Uw+i

30A、32Bは確かに良いけど流石に最高と言うには古い気がする。
今国産最高のNAはLFAのエンジンじゃないかな？

まぁスポーツ志向のNAなんてあまり無いから
今でも最高峰のNAエンジンだとは思うけど。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 13:29:32.83 ID:VedsE2Xg0

今のエコエコエンジンと比べたら当時のホンダエンジンは気持ちが良いよね。

自分のCA30も良いけど、初めて買ったクルマに積んでいたB16Aが今でも世界最高ですｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 13:49:25.58 ID:38YbAPIi0

>>625
今でも回すといい音がするエンジンが多いんだけどね

ホンダエンジンに限定したらC32Bが最高だろうな

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 14:06:39.34 ID:PtdBm3N10

意外だけどセンチュリーのエンジンもいい音するな
12気筒じゃないとあの甲高い音は出せないんだろうな

ＴubiってNSX用のマフラー出してたんだな

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 15:28:01.05 ID:QdvhUAYs0

まぁLFAのV10は置いといて、
3Lオーバーで8000回転でフィーリングの良い国産エンジンはNSXだけ？

あとはF20Cも良いが、官能のB18Cが素晴らしかった…

629 ：621：2011/08/19(金) 15:53:38.66 ID:bOcgZzKr0

LFAのエンジンってNAだったんですね。
個人の感性の問題だけどLFAがカッコいいとはどうしても思えません^^;

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 18:55:17.05 ID:PtdBm3N10

Ｃ30Aって大きいよな
IS－Ｆとか排気量デカいのにコンパクトになってる

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 19:58:34.46 ID:j9/70Uw+i

>>630
幅が狭いから小さく見えるけど
あれ縦に見ると結構デカイぜ？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 22:51:41.59 ID:6j27BgbT0

C32Bは緻密できめ細やかな回り方だが、
C30Aの若干がさつながらも一気に高回転まで回る感じが好きだな
C30Aを無限なんかできっちり組み直せば別物になるんだろうな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 01:15:24.85 ID:kvhxgKEm0

いや
20年前と比べて
現代のエンジンはかなりコンパクトになってる

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 06:51:25.36 ID:IxRzT2Oe0

タフなNSXのエンジンは10万キロから本調子とも言われ、
馬力アップしたモノもあるね。
でも10万キロ前後でエンジン降ろしてOHする人もいる。

これは個々のエンジンの調子によるものなのか。
普通の扱いとメンテでこのエンジンはどれくらいもつのか。
例の50万キロのTは二回OHしてるらしい。（7万キロと20万キロ時だっけか）
OHしないとどのくらいが限界なんだろ。

今8万キロの俺的にはこの先もOH無しでいってみたいが、
大きな負荷とメンテに注意すれば、20万キロくらいは無問題なのだろうか。
上原氏のも約15万キロだと思うがOHはしてるのかな

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 09:13:44.96 ID:AO8CX29d0

>>633
当たり前ｗｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 09:51:40.52 ID:ptSQAR160

>634
正直、街乗りメインで時々高回転使うぐらいで、半年か5000kmで
普通にオイル交換していればエンジンもミッションも25万キロは余裕。
メーカーのテストベンチでも25万キロ分ぐらいの負荷をかけていたはず。
ただ、メタルやリングが大丈夫というだけで、オイルシールや補機類が
少し先に逝く場合が多い。

あとは乗る頻度かな。毎日10kmチョイ乗りより週末に70km一気の方がダメージ少ない。
40万キロの人は毎日120kmだっけ。止めずに長距離。エンジンには最適じゃないかな。
NSXじゃないけど、OHなしで20年40万キロ超のホンダ乗りの知人が数人いる。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 15:44:32.06 ID:IxRzT2Oe0

確かにオイルシールはもう逝ったｗ

ホンダエンジンは長持ちらしいけど、
よくタフだと言われるNSXエンジンは、
他のホンダエンジンより丈夫なのだろうか。

9000のF20Cや8400のB18Cは負荷大きそう…

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 18:27:35.59 ID:lgAa8LfC0

40万kmのNSXって、リフレッシュプラン No.33の事だよね？
腰下OHしないで40万km走るってすごいな…NSX。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 19:42:42.70 ID:u2RnyeEx0

>637
R32GT-Rとは違う意味だけど、NSXも280psに「抑えたエンジン」だから。
ガソリンのオクタン価もそうだけど、20年前だと各国の最低品質オイルでの
テストもやっているかも。25年前は粗悪オイル入れて10万キロテストしてた。

B型やF型も20万キロは大丈夫だよ。
まぁ、面白いから8000rpm常用したらちょっと厳しいかもしれないけどｗ
B16Bなら15万キロでも年に何度かのサーキットぐらいはおｋだった。
もし手に入るなら、もう一度ZCエンジンを手に入れていじってみたいわ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 07:16:55.51 ID:q0kmDj5P0

モデューロのNSXパーツ第二弾まだかな
と言っても何も買ってないがｗ
ブレーキパッドは買う予定だったｗ
軽量乾音マフラーとシックなエアロパーツ出してくれないかな

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 07:39:46.52 ID:q0kmDj5P0

NSX香水ってあるんだな…
どんなニオイがするか誰か知らない？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 09:06:15.33 ID:9dY1nMR80

フェラーリもあるぜよ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 00:37:41.27 ID:gx7iItyQ0

香水というかオーデコロン
おっさん臭いにおい

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 01:25:36.70 ID:4gqvatvz0

C型ってきっちり組み直すと別物になると聞いたがそれホント？やった人いる？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 04:14:55.88 ID:X8EmXzXQ0

別物か…どうなんだろ。
元々職人が手組みしたエンジンを、R並みの高精度で組み直すということ？
元々の完成度を7（Rは10）とすると、8か9くらいにはなるんか？

Rエンジンはあまり変わらなそう…

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 09:01:07.84 ID:K5bpJLEV0

R並の高精度って何をするの？
ピストンとかの重量あわせ以外何があるの？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 09:53:34.25 ID:ZWIevyDSO

「別物」とかなんでも大袈裟なだけ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 12:32:36.98 ID:RGBniQyv0

きっちり組みなおすってオプションで柿本とタイアップ記事でやっているやつかな？
昔の技術だとできなくて公差が激しいのを現代の技術でバラつきをおさえるみたいな記事だった。
立ち読みなんでうろ覚えｽﾏｿ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 12:50:25.42 ID:K5bpJLEV0

>>648
>昔の技術だとできなくて公差が激しいのを現代の技術でバラつきをおさえる

これって
「昔の工作機械だと精度が低いから最新の機械で再加工する」って意味？
だとしたら今の機械で一から作ればR並みのエンジンが作れるってことになるよね
あとはピストン、クランク等のバランス取りすれば完璧だな

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 14:04:40.54 ID:IF+9W31C0

Rの精度って別に妥協無い訳じゃないんだぜ？
重量合わせはピストン、コンロッド単体じゃなく
組んだ状態で合わせた上でのバランス取りだから
本気でフルバランス取りさせたいなら
ちゃんとしたショップに金出してた方が精度あがるよ。
もちろん量産品と考えたら十分高精度だけど。

信じられないならKSP、R.F.Y、アドバンス
何処でも良いからEgバラしてる店に聞いてみるといいよ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 15:13:41.39 ID:K5bpJLEV0

>>650
いくら払えばやってもらえるか知らないけど
その「本気のフルバランス取り」ってのを
やった場合走ってて何が変わるの？
そのバランスってのはそのうちまた崩れるの？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 16:01:46.71 ID:DKwEHZFi0

５０万キロ走って現役でいられるエンジンとボディーをもつＮＳＸ。
あの世までは持っていけないがそれくらいの気持ちがあればエンジンＯＨのついでにバランス取りくらいはやろうと思う。
競うわけでなし、バランス取りを目的にするなら車を替えるなぁ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 17:31:33.22 ID:9KMsb9OU0

>>650
数ある量産品のパーツから同じ重量のものを６個ずつ選んでるのかと思ってた…

>>652
＞バランス取りを目的にするなら車を替えるなぁ

わざわざバランス取りするくらいならNSX乗り換えるって意味なの？
タイミングベルト交換ついでに色んなパッキンを交換するKSPみたいなのってアリじゃ無い？
最低50万からではあるが…

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 18:27:47.10 ID:DKwEHZFi0

>>653
勘違いするなよ。
バランス取りはものの次いでで自己満足の世界。
やっきになってバランス取って何と競う？
勝ちたいなら車を替えたほうが楽。
むきになったところで平成の電子デバイスでよいしょした覇者には敵わんよ。

655 ：653：2011/08/22(月) 18:41:13.12 ID:9KMsb9OU0

なるほどね。そういう意味か。
走り込んでも走り込んでも自分のタイムが変わらんから自分の車を弄る
感覚しか無かった。
バランス取りは弄る前の完璧な状態で今の車を走らせるための儀式みたいっつーか。

そういえば他人と競争した事無いなぁ。
今は公道→サーキットっていう時代じゃないもんなぁ。一部を除いては…

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 20:11:47.56 ID:cOjvNi0b0

一度02Rに乗ればフルバランス取りの良さが分かるよ
アレに乗って何も分からない奴は絶対いないはず

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 20:14:38.95 ID:jW4FOcYfO

電子デバイスと言えば
ネ■が全面否定した筈のｅマネーや3.1Lピストンでチューンしたがる
某SPチーフは隠れ藻珍派なのか？
最近行かないから全く分からない

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 20:28:58.48 ID:05mZBwSv0

レシプロエンジンの個々の部品の重量合わせでのバランス調整なんか本気で意味あると思ってんのか？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 21:10:12.60 ID:jW4FOcYfO

実際Ｒオーナーだからって自分のエンジンのピストンやコンロッドの重量SDって知らないよね
Ｒとそれ以外の部品重量SDってどのくらい違うんだろう？
部品重量SD最少に合わせて、クランクシャフト組み込んでバランス取りでカウンタウェイト削ると
それ以外に組めない物になっちゃう訳だよね
02Rより93Rの方が細かくバランス取ってたとも聞くが
実際調べてみるとどの程度だったんだろうか？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 21:46:54.14 ID:9KMsb9OU0

>>658
ピストン重量差5gとかだったら流石にバランス取る意味あるんではないかい？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 22:24:03.75 ID:7oeppquC0

ID:jW4FOcYfO
スレタイ読め！珍カス（お、すまん！泥ぼっ珍）

　　　　　　　　　　　　　業者お断り！平和を乱すな珍カス

　　　　

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 22:32:53.63 ID:vgfdkG6l0

非オーナーは消えろ
NSX－Rはピストン＆コンロッドの気筒間の重量差を
ベースのNSX対比で約半分に抑えている
02Rの方が93Rと同等のバランス取り+クランクとクラッチとフライホイールのダイナミックバランス
までしてある

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 23:20:18.02 ID:NFXgvGQx0

>>582 >>580 >>578 >>577 >>575 >>574
http://speedo.ula.cc/test/r.so/yuzuru.2ch.net/auto/1311975173/l10n

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 01:34:59.10 ID:ZYpz4hpv0

ここは非オナーは発言しちゃいけないの？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 08:42:34.21 ID:AU7lT8Ck0

駄目なんだってさ…
一部のオーナーからしてみりゃ、概出の質問が繰り返されるのが
気に入らないんじゃねーの？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 12:40:04.20 ID:Hpfi1zG4O

>>662
フライバイワイヤーの開閉レスポンスもチューンな
実際は↑の効果の方が人の感覚には解りやすいとホンダの人が言ってた。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 15:34:35.67 ID:ZYpz4hpv0

>>665
まぁ同じ話の繰り返しはイヤになるのは解る。
しかし同じ話でも新しいネタが出てくることも少なくないよな。
俺なんかはオナー同士の集まりや本なんかで仕入れた情報を発信してるし。

オナーになる前からNSXに詳しかったから発言してたし。
誰かの役に立てば誰が発言してもいいと思うけどね。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 16:03:42.25 ID:jEgKrKd40

C32BｵﾅｰはヘッドOHを刷るようにと
糸氏からの啓示が降りたようですなぁ～合唱～

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:13:14.13 ID:Hpfi1zG4O

｢このままじゃ不幸に成りますよ!!!｣商法だ
まだこれが効果的なんだよな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:31:14.77 ID:OtgGNjz60

C30Aでも高回転領域を極度に多用すればガイドが折れるんだけどね
バルブがでかくなって排気量200ccも上がってるのにガイドがC30Aと同じだと、
C30A比で折れる件数が増えてても不思議じゃないけどね

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 20:36:06.08 ID:Hpfi1zG4O

折れる時は折れるって分けか。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:00:37.13 ID:Td5BCIUQ0

正直エンジントラブルって、本人がミスしたオーバーレブ以外に聞いたり見たりしてないんだけど。

ガイドが折れるってトラブルは本当に多いのかい？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:06:32.25 ID:OtgGNjz60

オーバーレブしたら、ガイドが折れるより前に、バルブが曲がると思われ
で、曲がった影響でガイドも折れると

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:11:20.02 ID:Hpfi1zG4O

クイズ商売商売!!!

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:38:47.15 ID:Td5BCIUQ0

>>673
いやいやｗ
高回転を多用して折れるのとオーバーレブして折れるのは意味が違うと思うんだけど。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:42:53.85 ID:OtgGNjz60

意味が違うも何もオーバーレブしたら折れる→オーバーレブならバルブも曲がってるだろって言ってるだけだけど

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:46:38.83 ID:Hpfi1zG4O

イ言者が2chにやって来た

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 21:59:04.39 ID:OtgGNjz60

あんな遠くに自分の車を預けたくない

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 22:10:13.92 ID:Td5BCIUQ0

もういいやｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 22:27:36.91 ID:NWGexjnQO

俺はサーキットには行かないからオーバーレブどころかハイカムに切り替えすらほとんど無いな
経年劣化でのエンジン補機類のトラブルは最近続いてる

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 22:32:10.03 ID:MExyRnKm0

ネ申と話した事あるか？
自分のＮＳＸのトラブルで電話で相談したんだが
自分の店の利益にならないのに親身になって
アドバイスくれた
ネ申がこれだけ信頼されてるのは
kspの技術力もあるがあの人の人柄もあると思うよ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 22:36:38.39 ID:obvCRvXs0

さりげなーく、「不満点は当店へ」もあるけどｗ
それ以上にこっちの身にもなってくれる人だと思うけどな。
ノーマル主義の俺にも、それに合った整備計画を提示できる
チューニングショップなんて珍しいと思ったよ。
まぁ、ほとんどディーラーで事足りてるんだけどなｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 23:21:46.11 ID:Hpfi1zG4O

>>1
●HONDA NSX　part56●　業者工作お断り

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 23:57:46.86 ID:NWGexjnQO

>>683
個人の感想くらいいいじゃん

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 02:37:27.98 ID:rmdpTY7OO

>>681
セナもそんな事言ってたな｡｡｡

糸氏店は修理店としては良いかも知れないが
チューニング部品店としては街乗りレベルだしな
ブレンボバランサは使い辛いし効果が1～2段差が欲しい感で、ブランケット強度不足じゃねぇかな
フロントアンダーカバーなんか他所じゃ何年も前からやってる事だしね
あそこに特質した部品は特に無いな
まぁ最良のNSX修理専門店って位置付けかな
毎年やってる筑波タイムアタックにК∫ρチューンNSXスペシャルマシーンとか出しプロドライバ乗っけて
吸収断事タイムとか更新したら評価変わるかも知れないね

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 09:19:45.22 ID:quXSCcbp0

ブランケットって。。。何？？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 10:00:07.61 ID:hB8QQhJi0

>>686
ブランケットとは核融合炉の内壁を構成する装置のひとつ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～wikiより抜粋～
とうとう「原子力自動車」の時代だな

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 13:22:25.54 ID:XOF0rCvK0

今更ですが解らないので…
紙=KSPでよろしいのでしょうか？
あそこで車両購入相談しようかと思ってたんですが^^;

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 16:45:24.31 ID:Kqe/0BDN0

mixiでも同じ質問してるアフォがいたな

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 20:47:45.12 ID:mH6cBPcE0

√がＮＡ１のＣ30で5ＭＴの状態でサーキットのラップタイム

02Ｒ越えするキット制作してる模様

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:17:18.04 ID:rmdpTY7OO

>>686-687
ん～んブランケットって…(^-^; 夜中に何血迷ったか自分でも？
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%D6%A5%E9%A5%F3%A5%B1%A5%C3%A5%C8

因みに｢オフセットステー｣でした

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:23:03.38 ID:rmdpTY7OO

>>688
まぁえぇんじゃね？
tyhoＲとかじゃ無いだろうし
劣化部品の保証とかみあえばOKかな
でも赤ばかりしか無いと思うけど

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:32:55.16 ID:NXiKpeoaP

もちんの新作マフラーそこそこ静かなら買おうかな。
今付けてるARCチタン爆音杉

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:41:31.39 ID:EQ8Iv9fV0

>>693
スグ隔壁落ちるしねぇ、軽い感じの音質のマフラーで音量控えめとか出来ないかなぁ・・・

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 22:01:15.60 ID:hT+3SYF40

静音系ならサクラ夢が出たじゃん

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 22:10:22.38 ID:rmdpTY7OO

桜夢付けてる人って居るの？
どんな音なのか気になるけど

因みに桜夢管付きだと桜夢坊とか言われない？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 22:12:08.58 ID:e6jIzHV90

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0390235439/index.html?TRCD=200002
この外装でＡＴは笑える

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 22:15:12.00 ID:uz6yMVr40

>>697
いや
DQNカーはATの方が多いよ
MT車は意外に見た目ノーマルが多い
AT車はDQNなエアロや変てこな電装品
クーペなのに赤バッチとか
オーナーの低脳丸出し

699 ：688：2011/08/24(水) 22:16:09.29 ID:XOF0rCvK0

>>689
別人ですw

>>692
tyhoＲがなんなのかは解りませんがありがとうです。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 22:16:54.93 ID:e6jIzHV90

>>698
だよねー
アホ丸出し

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 22:27:55.63 ID:rmdpTY7OO

√は純正typeＲ専門店とDQN何でも有り店の二本立てって分けなんだ
純潔処女専門の館と整形改造増量何でも有り娼婦の館的な感じがしてならない。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 22:40:37.36 ID:hT+3SYF40

>>696
工場に試聴しに行ってみればいいんじゃね

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 23:41:43.20 ID:yo+NvoDl0

F1サウンドマフラーVer5.1つけてるけど良い音だよ
回すとデカイ音だけどアイドリング近辺ならそれほどうるさくない
俺は普段はサイレンサーつけてるけどね

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 23:45:36.55 ID:00dEzSiP0

>>697
ただでさえ重いAT、さらに重くなって遅そうだな。
車重1500kgオーバー？ノーマルNA1-MTの方が速そうだ。
あのスタイルなのに音はミニバンサウンド？

まぁうるさいミニバン音とあのスタイルで、ハイウェイでは道譲られそう

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 00:13:36.03 ID:Fj921utW0

>>703
F1系のマフラーは音はいいね。
だけどあのグネグネした配管で排気効率はどうなんだろっていつも思う。
使ってみてトルクの出方や上までの回り方とかどう？MT？

俺もインナーサイレンサー着けてたけど、イイ音がこもって音悪くなんね？
しかも高回転まで回せないからストレスになる。
8000まで回したらエンジン逝きそう。
さらに車検に通らないときもある。

F1系マフラーやARCのイイ音系マフラーを
ATに着けたらやはりミニバンサウンドになるのだろうか？
これらのマフラーは高回転時のハジケた快感音が売りなわけで、
あの快楽音はATだと出ないのだろうか。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 00:55:22.00 ID:0YU6H8D80

ＭＴ改装した人に聞いてみたら一番分かると思うよ
ＮＳＸに限らずＭＴとＡＴは

別の車のように音が違う　

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 02:21:14.81 ID:jkjk2Mj+0

>>705
結論を言うと出ない
ATは高回転まで回しても弾けるような音はしないな

↓乗せ変えた人の感想
排気音まで変わって別物になりました！

http://www.geocities.jp/nsx_gt1turbo/5MT.htm

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 03:21:35.57 ID:Fj921utW0

>>707
ではATのヒトで高音弾ける系マフラー買うヒトはあまりいないのかな。
でもARCとかをATにつけたときの7000回転くらいの音も聞いてみたい。

MTだとイモマニでもARCは弾ける高音出すね。
横に乗ってた知人が「おわ！フェラーリみたいだね！」と言っていたが、
大げさな表現だと思った。

エキマニ換えて、ARCのさらなる弾けっぷりを聞きたかったが、
爆音近所迷惑なのでオクに出しちゃった。
やっぱARCはすごい人気だったね、ほぼ買った価格で売れた。
MT乗りのヒトは一度は味わった方がいいよ。5kgくらいの重さだし。

でもネ申はARC否定してたね。
耐久性なさ杉だと。確かに40マンならもっと耐久性が欲しいね。
でもサウンドは間違いなく40マンのモノだった…

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 06:33:07.45 ID:+IjqDBdc0

>>708

ARC否定っていうか、チタン否定？
音が低めにこもるのと、どうしても熱膨張で溶接がわれるから。

絶対的に軽いのは魅力的だが、ストリートメインの視点からすると
あまり重要じゃないんだろうね。

どっちかというとサーキット派の工場長はチタン否定しないし。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 07:22:21.31 ID:Fj921utW0

>>709
そうそうチタン否定だったかも。

ARCは比較的タイコが大きめだから、消音もしてくれるのかと思ったら、
中のグラスウール次第なのね…当たり前だけど…

このマフラーは競技用もあるから、これから買おうとしてる人は要注意。
競技用は当然ながら車検通らないから。
あと一見カッコイイ四本出しも、実際着けると二股部分が丸見え…
でもハイカム時の音は圧巻！

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 07:44:41.49 ID:8DPd3E0G0

ＡＲＣ好きなんだけど、あれだけ割れると。。。

今はステンを付けている。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 10:04:07.29 ID:J/qvt3os0

デチューンしてまで音を求めるのはプアマンズフェラーリで無しだな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 10:35:26.93 ID:6HZ/eISD0

昔はフジツボのチタンだったけど、今は純正のテール交換したやつ
ARCのがよく割れるって言う話を聞いたからフジツボにしたけど
結局は割れるという・・・

スポーツモデューロで軽量マフラー出してくれないのかな
メタルキャタライザーと普通の値段の等長エキマニも出してくれるとありがたいけど
メタルキャタライザーはNA1/NA2両対応で
NA2用で車検対応のは無かった気がするし、出たら買うぞ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 11:41:14.95 ID:BhW7EGnP0

マフラーは取り回しが違うから、出すとしてもNA1対応でNA2はアダプターとか？
中止になったブレーキパッドの発売をしてくれないかな？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 12:18:25.71 ID:6HZ/eISD0

アダプタが現実的だろうね
ま、NA1形状でもNA2に付けて車検OKなら問題ないけどね
というか、そういうのが欲しい

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 16:40:33.04 ID:yOoS8ZBQ0

707のリンク先の他の記事で思いついたんだが、
コンプライアンスピボットのゴムブッシュに
強化エンジンマウントを流し込んでみたらどうだろ？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 17:01:57.02 ID:Fj921utW0

>>713
俺も音質次第ではモデューロマフラー買う。
でも耐久性重視でステンで隔壁式になりそうだがそれだと重くなる。
ならタイコのサイズを縮小させればいいが、それだと音量が上がってしまう。
無限やモデューロだと制約が多くて出せないのかもね。

でも期待はしてる。15kgでもいいわ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 23:11:56.80 ID:01bbhbR+O

>>716

流石に『強化エンジンマウント』流し込むのは無理だろう!?

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 23:33:32.32 ID:01bbhbR+O

街乗りNSXのコンプライアンスピボットを某店みたいにガチガチに固めると
もれなくハブベアリングを傷め
早々に交換が必要に成るそうだから覚悟しよう。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 02:52:23.26 ID:KSnh45m/0

コンプライアンスピボットバーは多分
怪盗がコピー品だすだろうな

もともとkspもアメリカのコンプテックのコピーだしな

ＡＴはおとなしめのマフラーにしたほうが良いよ
排気音はＭＴとは別物と考えたほうが良い

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 07:50:23.36 ID:Z5Z6S0gW0

最近ジジイになったせいか、ACオン時のMT操作が面倒になってきた。
ACオンだとシフトアップが急がされるのがおっくうなのは俺だけ？
インテRのようにMT操作が忙しい…
でもMT楽しいから。夏よ早く終われ…

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 09:38:14.26 ID:EOB2VquU0

コンプレッサー回してると6000rpm縛りはもどかしいときもありますね

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 15:14:36.14 ID:Z8AjJn9N0

http://minkara.carview.co.jp/userid/985195/blog/

他車のABSユニット流用だけど詳細情報分かる方情報ください
部品代4万だって

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 17:04:12.35 ID:Z8AjJn9N0

http://minkara.carview.co.jp/userid/948616/blog/
サーキットでも使えるようだ
モジュれーターのみ他車流用だって
Yちゃんさん情報公開してください

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 17:19:00.88 ID:pAhM8TUX0

>>718
ああ、名前がよくなかった。ごめん。こういうやつです↓
ttp://ord.yahoo.co.jp/o/auction/SIG=12937if2e/EXP=1314432936;_ylt=A3JuNHEoVldONkYBlUpAPDh8/*-http%3A//page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/150587951

ほどよく新車時のゴム性を再現したいと模索中。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 01:13:35.61 ID:sF/I4KOJO

チンドソNSXにセコい部品

ABS藻呪霊-多ってハードはフィット等のホンダ車と同じで
制御ソフトが車種毎に違ったと思ったが
NSXだってクーペ typeＳ/Ｒと３種類有り
それぞれ制御が車重バランサ毎に微調整されてたと思うがなぁ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 02:04:13.19 ID:u4/AAyRk0

「速くないとNSXじゃない」ホンダ技術研究所山本社長

http://response.jp/article/2011/08/25/161327.html

次期NSX、どうやらニュルでどうとかは再検討らしいな。
そして我らがNSXのような逸品の市場要求が高いという。
ということは、速過ぎて楽しくない500PS超の某ターボ車みたいなクルマは
出さないということか。
350～400PS程度の扱いやすい楽しいクルマがいいかもねNSXは。

で、Rだけは別モノで速さ追求か…フフ…
ターゲットは当然某ターボ車だろう。（つかそれ一車種しかない）
約20年前のNSXと某ターボ車のベスモバトルを思い出す…
歴史は繰り返すのか…

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 03:58:44.20 ID:2iWCDqnV0

ＦＩＴのモジュレータ使うの？
中身のロムをＮＳＸ用に書き換えとかできないのか？

ネ申も藻賃こういうの得意だろ？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 04:29:14.81 ID:+odLsf2j0

>>728

藻賃の得意技！パクリんちょwww←これだけだな（笑）

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 09:07:34.11 ID:w8okWf/s0

NSXの様な逸品と言いつつアコードベースのハイブリット4WDを出してくるんですねー！

こんなのが出たら、次はケイマンしかないよなぁ・・・

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 10:42:07.03 ID:xQ68nq450

車名　ＮＳＺ　だったりする。

がっかりだぁ　orz

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 14:13:18.24 ID:sF/I4KOJO

>>728
そんなROM書き直しするくらいなら
普通に部品買えば良いんじゃねー
ワザワザ数万くらいでそんな徒労するチャレンジング業者なんて居ないし
そんな代物で安心満足する客も居ないでしょう。
暇を持て余す御利口さんが個人満足でやって下さい。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 14:17:29.40 ID:sF/I4KOJO

>>729
どうみても最近は糸氏の方がパクリ連発だよ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 21:59:58.87 ID:yU9PFpXj0

>>732-733
つスレタイ（業者お断り！）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　たい～ほ～されないように願ってますwww

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 22:00:29.77 ID:XTVNSX+F0

IDどうですか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 00:08:36.12 ID:6J8Kd3zs0

おやおや。どちらからいらした？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 00:12:05.77 ID:6J8Kd3zs0

すまね　あげちまった

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 00:38:59.32 ID:SxsH2t5+O

慌てん坊ですな

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 01:12:55.79 ID:FfbYMeF90

>>732
ブログ見ると部品代だけで11万も違うんだが

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 02:40:37.07 ID:SxsH2t5+O

じゃあそれにしたら？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 06:13:58.37 ID:6J8Kd3zs0

次期NSXは最新テクノロジーで武装?　当時のGTOかよ…
じゃ電子デバイスもてんこ盛り？
シンプルな今のNSXとは真逆の考え方だな

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 14:24:15.87 ID:MYmBZkLq0

http://autos.yahoo.co.jp/news/photo/159731/2/

テールがNSXっぽい希ガス

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 15:46:29.22 ID:SxsH2t5+O

リアル版のマッハＧＯかと思た。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 17:22:25.50 ID:kw9o9ULm0

ダメリカってーのはどうしてこうセンスの欠片もないんだろうかw

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 17:48:52.21 ID:MUcdRfIA0

>>744
最近のホンダのデザインはアメリカを笑えない

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 17:52:46.25 ID:MYmBZkLq0

ステップワゴンなんてモロに日産セレナのパクリだしな

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 22:17:12.29 ID:knc6lfBb0

>>742
前からみるとフェラーリっぽくて
横からはランボルギーニ
うしろは・・・

アメリカンコミックの世界だなｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 23:50:50.58 ID:asHV0gJ10

下げとくね(￣▽￣)

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 00:10:22.18 ID:z0UyHYCS0

未だにsageられると思ってる奴がいることに驚き。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 03:07:30.90 ID:zF4HqeN90

>>748
まじうざｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 03:32:03.51 ID:FEcZA07c0

>>746
目が似てる。社是の一つ、パクるな精神はどこいったのか。
だけど見慣れると違って見えてくる。

NSXは何にも似ていない　　　　と思う

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 15:00:02.23 ID:7VK2u/Wj0

藻賃のサイレントマフラー完成したみたいだな
相当静かみたいだが
センター出しは乙だな
やはりサイレントマフラーはルートかアイズしかないな
猛獣迂路が出してくれたら良いのに

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 16:10:42.41 ID:FEcZA07c0

>>752
ルートやアイズやタイタのサイレンサー方式が気になる。
グラスウール式だと消耗品でしかない。
あとメーカーも音をアップしてくれないと、
どのくらいの音量と音質なのかわからない。
販促につながることをなぜやらないのか。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 17:45:21.32 ID:7VK2u/Wj0

>>753
グラスウールだな
隔壁式マフラーも20年前の技術と現代の技術じゃぜんぜん違うと思うんだが
モジューロあたりがだしてくれないかな？
3年前から動画UPされてるここｋでも何回も紹介されてる
ﾙｰﾄのはhttp://www.suzuka-gt.net/NSX/muffler/video/index.html

実物もホント静かだよ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 18:20:21.95 ID:FEcZA07c0

>>754
モデゥは出るとしたら隔壁式になりそう。
検体でイイ音色なら重くても買う。でも40マンオーバーな気が…

ルートの動画は知ってたがチタンの動画しかない。ようつべにもない。
音色も解らず買って失敗するのもなんだし、チタンはARCで懲りたし…
土屋の横にいたネェちゃんの夜の音色の方が気になったわｗｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 20:35:16.37 ID:z0UyHYCS0

>ネェちゃんの夜の音色の方

ｷﾓ杉w

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 21:47:20.51 ID:a0+e1FGb0

エアコン配管でボンネット下側からエバポレータとの
繋ぎ目に使われてるOリングのサイズを知ってる人いたら
教えてくれまいか。
ちなみに中古で購入したときにすでにレトロキットなるものが
装着されてて、134aが使われてる。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 22:36:15.29 ID:7VK2u/Wj0

>>755
ステンの方か
ARCはストリートでも割れんの？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 00:06:16.90 ID:sv8R/gR20

>>754
おそらく３／８インチだと思われる

760 ：757：2011/08/30(火) 00:49:42.82 ID:/i+2V/km0

>>759
ありがとう

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 04:10:19.85 ID:v+0iYL+P0

http://livedoor.2.blogimg.jp/ttatsukawa/imgs/5/4/54ca3de0.jpg

ネ申・・・若い・・・

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 05:07:29.77 ID:yMfEBts7O

ゴチ太り前だな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 07:37:42.67 ID:yMfEBts7O

おっと～コッチは ●HONDA NSX　part56●　業者工作お断りだったな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 08:36:58.94 ID:2+iaj6Dq0

>>758

ストリートで十分割れるよ
修理しても、すぐ割れる

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 11:39:58.14 ID:bEI047m60

チタンで割れないのがあるなら正直教えて欲しい

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 15:11:10.68 ID:v+0iYL+P0

フルインコネルマフラーを仮に作ったとして
音質はどうなんだろ？
エキマニで120万だから買えないけど・・・

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 18:03:58.37 ID:5jUVf/H90

藻珍ブログによると猛足はスタビを
フロントタイプＲリアタイプSにしたほうがよいみたいだ

みんからで前後ＮＳＸ－Ｒのスタビにした人いるけど
フロントはクーペと同じだよ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 18:18:20.00 ID:bEI047m60

純正を基準に作ってるんだからそんな変な組み合わせにしないで
FもRも両方とも同じクレードのものにそろえるのがベストだろ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 18:57:32.24 ID:SpgmzaJ80

喪珍ブログの車ブレンボなんだな

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 21:34:15.87 ID:/ZteKvey0

>>769です
あげちゃいました
すいません

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 22:28:44.18 ID:yMfEBts7O

>>769
あのブレンボだと糸氏ｲ士様か？
藻珍が密かにパクってんのかな
それともたまたま糸氏ｲ士様客車なのか？
糸氏サイドじゃ『またウチのパクちゃってるよ～』とネガキャン始まるのかな？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 22:45:29.80 ID:hG1lGnQf0

あのブレンボ、色遣いといいネ申仕様とみた。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 23:11:24.17 ID:osN2ghiK0

NSX-Rのスタビって、93も02もフロントは太いけど、リヤがクーペと一緒だよ
Type-Sがフロントはクーペと一緒でリヤが太い

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 00:44:12.59 ID:oXVfIzvD0

http://minkara.carview.co.jp/userid/457799/car/379491/3230114/parts.aspx
巷でのNSXのスタビライザーは、F:Type-R　R:Type-Sが支流ですが、
個人的に前後同じ車種のパーツを使ったほうが違いが分かると思い、
今回は余り人気の無いType-Sの前後のスタビライザ－を選択しました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/399017/car/309874/2373893/parts.aspx
フロントスタビライザー・リアスタビライザー共に、Type-Sのスタビライザーに変更しました

つーことは↑の人は
フロント　クーペ用→クーペ用（意味なしｗｗｗ）
リア　　　クーペ用→TYPE－S用（意味あり）

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 00:46:43.02 ID:oXVfIzvD0

＞＞みんな気をつけよう＜＜

フロントはTYPE－R用かスタビブッシュを新品にするだけでOK
リアはTYPE－S用かスタビブッシュを新品にするだけでOK

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 01:10:33.92 ID:darZL/II0

>>771
ぱくるって
客車だからネ申のブレンボつけてても
いんじゃない

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 06:12:02.38 ID:4agcAyYk0

糸氏のぷれんぽ、すぐにジャダー出る駄目度目仕様らしいね。

サーキットで走ったら一発でジャダー出たので
文句言ったらとりあえず、直してくれたけど
また、すぐにジャダー出たらしい。

なんでも

「そんなにハードにブレーキしないでください。あくまで街乗り用ですから。」

て言われたってよ。

街乗り用に１００マンてか。・°°・(＞_＜)・°°・。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 07:33:48.40 ID:nNCFi3frO

え？他でもそんな事有ったの？
直接知ってる人で２名確実な人伝えで１名聞いてるけど
直接知ってる方の１人はベーシック参加しただけで逝ったって言ってたし
もう1人はサーキット走行帰りに逝ってるの気付いたそうだけど
両者ともノーマルの耐久性の方が高いって感想だったよ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 08:46:40.06 ID:F8+aPOyg0

PC、携帯と並ぶと自演にしか見えない

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 10:29:19.44 ID:a3PxJZCgi

ブレンボが悪いんじゃなくブラケットが
悪いんじゃね？
知人でKSPじゃない店で組んだブレンボで
サーキット走ってる人いるけど
そんな話聞かないぜ？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 11:24:19.63 ID:pLc5amgB0

>>774
フロントの径は同じようだけど、下の人の書いてあるように品番や形が少し違うのなら変化はあるかも。

ところでフロントR用、リアS用は実際どうなのよ？
御宣託ではちょっと疑問符がついてたようだが。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 11:26:42.54 ID:pLc5amgB0

それ以前に猛足って売れてるの?

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 11:30:06.24 ID:lbE+02Zz0

どんなブレーキ組んだって、使い方によってはジャダーは出る。

>>777の馬鹿が「～らしい」程度の話で書き込んでいるけど。。。以下自粛

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 11:40:38.22 ID:gYxlOSuBO

社外パーツと純正部品を耐久性で比べるのが間違ってる
レースなんかだと走行ごとに交換するんだし

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 12:43:36.51 ID:JqJZgJY40

そのブレンボってレース専用品だったの？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 14:14:48.11 ID:lbE+02Zz0

ブレンボって、レース専用品があるの？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 15:09:35.65 ID:gYxlOSuBO

レースはたとえ話

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 16:23:33.52 ID:8JCqlN4c0

>>786
あれ？ワンタッチピンタイプの奴…名前忘れたけどあれは違うの？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 16:33:50.22 ID:YGqALqOF0

モデューロ脚いいね。
慣らし終了したらさらに全体平均７ミリくらい下がりました。
街乗り１でノーマルよりしなやかで乗り心地が良いし
ミニサーキットで設定３で走ってみたけど純正であったロールの戻り待ちが無くなってとても走りやすいし
転がし用のしょぼタイヤでもフロントの接地感があって良く曲がる。
ってことでまだ１と３しか試していません。これからアライメントとり直そうと思います。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 17:34:50.43 ID:HkpBuUu10

いい脚とは路面の細かい凹凸に対する追随性と聞いた。
いかに細かく振動できるか、だと。
高い脚はやはり追随性がいいらしい。

30マン前後のモデュ、ネ申、珍、尊氏の脚はやはりそうなのだろうか。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 17:49:59.00 ID:lbE+02Zz0

>>788
レーシングブレンボのこと？
レース用に開発されたかも知れないけど、レース専用品ではないかと。。。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 18:40:43.86 ID:8JCqlN4c0

>>791
そうそう、それ！
N1ってあるけどあれもレース専用品じゃないんだね…ごみん。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 18:47:20.75 ID:pLc5amgB0

>>789
おお、インプレサンクス。
お値段相応の価値はありますか？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 21:07:32.65 ID:cZ1oUje50

猛足の耐久性は未知数だけど、準純正品なのでそこそこはもつでしょう。
街乗りや首都高は１のままで充分満足できる動きです、ペースが上がると減衰上げたくなりますがね。
追従性はネ申脚を凌駕しますし、S足より綺麗に車体が動きます。
お値段相当の価値は充分あると思いますよ。
馴染んできたら思ったより車高が落ちたんですよね。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 21:48:46.01 ID:HkpBuUu10

>>789、794
はじめフロントが上がるよね？下がるのにどれくらい距離走った？
S足なんか上がったままだからフル加速時に浮いちゃって怖い。
（S足は完成度の高いクーペ・R足とは違う人が開発したらしい。だからか…）

もう車高下げてフロント浮かないようにしたい！（下げるとカコイイし）
でも車高調だと耐久性に難あり？数万キロでOHとか面倒。
猛足はメーカーによると約1cm下がるらしいが、それでリフトしないだろうか。

やっぱ足は見て乗って決めたいよね…かなわぬが…
猛足ってどのくらい売れてんだろ…100くらいかな

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 22:53:59.18 ID:oXVfIzvD0

正直コスパは最悪だが
メーカーセッティングの猛脚買える人がうらやましいなｗｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 23:28:42.66 ID:nNCFi3frO

何故誰もかもＳ脚絶賛してたのかいまだに疑問なんだが
普通のハイグリタイヤじゃあの脚って突っ込みは良いがリア滑り出しが唐突じゃない？
Ｓタイヤくらいだと調度良いメーカー脚何だろかといまだに思ってるんだけど

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 00:22:38.95 ID:+URGieCf0

やっぱりＳ脚はワインディング向けなんだろな、言い換えれば一般的ワインディングまでの脚
峠じゃあまりスピード域が高くないし、マージンもそれなりにとるからね
そんな状況下までならＳ脚はいいと思う、その割には失ったものが多いような気がするけど
しかしサーキットでリヤで積極的に向きを変えるときには圧倒的に役不足
ドリドリ君にはいいだろうけどさ
Ｓタイヤをはける脚じゃないよ、お蔵入りにしました

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 00:36:13.70 ID:ozKcdaju0

ブレーキのジャダーは踏み方のほうがでかいと思うけど
あたりもついてないパッドとローターで全開ブレーキかましたとかなら
乗ってる人がわるい

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 01:01:40.37 ID:lNR/Mf6o0

>>797
S足は車の動きがシャキっとし、耐久性もあり、何より安いから評価された。
リアが沈んでるからトラクションのカカリはいい。
高速域での問題等、ネガな部分は言う人が少なかったから絶賛のままだったのかも。

でも上記のS足のメリットを魅力に感じ、チグハグなフェンダーの隙間や
足の硬さを気にせず、街乗りだけならば、S足は今でも買いな足だと思う。

＞リア滑り出しが唐突じゃない？

ベスモでは、かつてタイプSが二度ほどスピンしてたのを記憶してる。
ドライバーは中谷と黒沢琢也だっけか。
昔どこかでタイプSは事故が多いとも聞いた。
これはS足のセッティングによるものなのか解らないが、
ただでさえ唐突にリアが滑るNSX、S足だとそれがより顕著なのかもしれない。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 10:20:15.03 ID:KcwmiVF+0

ていうか、リア滑り出しが唐突なのは、ミッドシップの宿命のような気が
するけど・・・・。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 10:35:08.76 ID:KcwmiVF+0

>>799
そうそう。あと、ブレーキペダルを「ガツンッ！」と蹴飛ばすように踏むと
すぐにジャダーが出るんだよ。ペダルを踏む圧力は強くてもかまわないけど
ペダルに足を乗せるときは静かに「スッ」と乗せるようにしないとダメ。
なんていうか、レース専用品とはいえしょせん機械なんだから、ある程度
いたわりの気持ちを持って接しないとすぐにオシャカになるのは当たり前。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 10:45:06.87 ID:8Yk1V38y0

リア下がりでアクセル踏んでいけるから限界がわかりにくいんだよ。
滑る時の過渡期も乗り味のうちでやはりＳ足の開発者が違った事は大きい。
モデューロ脚はノーマルクーペより前輪の接地感が良い、実際同じコーナーで動画を比べたら舵角が少なくて曲がっている。
お値段は張るけど減衰調整もついてて大満足ですよ。夢の脚に近いと思う良く出来ている。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 10:52:39.70 ID:WX3nrmPI0

>>799

禿同
ジャダー癖のある乗り手ってのはいる。
その場合、容量の大きいキャリパーなんか使ったら
余計にローターにかかる変な負荷が増大するんだから、
逆効果だわな。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 11:39:01.42 ID:dmrd5pqm0

モデューロのサスそんなに良いのか。
自分の周りでは変えたという人をみないけど、装着している人はそこそこ多いのかな？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 12:09:12.05 ID:sQ3gKXSG0

初期型のメインテスターが猛脚の開発者
タイプSの脚は違う人により開発（？　知らなかったけどホント？）
猛脚の開発者は現役最後の仕事が猛脚の開発（もう定年になったそうです）
鈴鹿のタイプSは既に猛脚と猛羽に換装済み
ホンダアクセスのデモカーがタイプS

なんか凄い意地を感じるねぇ！この脚イイワケだわ
販売長期維持をお願いしますね、アクセスさん！

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 12:54:34.09 ID:dmrd5pqm0

タイプSといえば初期と後期で違うらしい

http://www.youtube.com/watch?v=rbZ00YXJ1Xg

タイプS後期はいい!!とのことだけど、後期のS足と比較してもやっぱりよいのかなあ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 13:00:26.06 ID:UnHH8Tpk0

Fiesta2011の申し込みが始まってるね
Enjoy HONDAとの同時開催だが、フルコースは使えるようだな

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 13:01:02.50 ID:t5tYr04z0

買っとくか。
生産中止になったら売れそうだし。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 13:02:37.03 ID:UnHH8Tpk0

後期のS脚は別タンク式だよね
セットはあまり変わらない印象だけど

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 15:17:59.18 ID:dlAa2hnCO

モデューロ脚はオーバーホール出来るの？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 17:50:51.83 ID:ukW+PleV0

OH預かりでショック自体はassy交換では？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 18:16:05.81 ID:7Gv7Hf3X0

オーバーホールは出来ない
ダンパーのみ購入可能
1本47600円

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 18:19:33.06 ID:NSmGEsEm0

社外品の最後の頼みの綱はOHかｗ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 18:44:45.26 ID:ukW+PleV0

スーパーオーリンズやエナペタル辺りで準じた脚作ってもらえないかな？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 20:57:31.92 ID:QxErcziH0

エナペタルはネジ式とＣリング式だしてるじゃん

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 21:27:37.69 ID:/W9iAFyDO

エナぺＥ１２も有るがな

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 23:24:53.91 ID:hcQ7vTU50

＞810
後期のS足って別タンクだったんだ。
知らなかった。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 01:43:57.66 ID:IRCATKOCO

耗拾浪脚はオーバーホール無しだよ
だからランニングコストが高いと言われる

藻珍が意外と真面目に評価してるけど
他ショップの評価も聞いてみたいね

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 02:17:07.16 ID:IRCATKOCO

>>798さん
>>797だけど僕のＳ脚感想間違ってない?
サーキットを普通のグリップ走行域でＲ脚や社外脚で走り慣れてると
typeＳの脚はリア滑りが唐突過ぎるて様に感じて怖くなる
純正の素足袋バランスから来る挙動かも知れませんが
純正typeＳのセッティングはジムカーナやミニサーキット･ドリ向きなのかな？
借り物のtypeＳで茂木のロードコースのオーバル立体抜けたＳ字で
｢ぇぇ～え～何で～ぇ｣と思うくらい偉く怖いしたもんで
それからＳ脚やＳセッティングってのに何となくトラウマです。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 02:33:11.89 ID:IRCATKOCO

糸氏の啓示木反で出てくる模造オイルキャッチタンクって車庫怪盗製なの？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 08:17:00.09 ID:obG2zEJX0

当て字ばっかり使うなよw

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 08:50:50.80 ID:rQkvr8710

>>822

普通読めるだろw

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 09:24:33.45 ID:1d9RKVam0

「糸氏」は実名で晒すことにならないから理解出来るが
「木反」とか使う意味が分からない
しかも当て字連発の書き込み内容はいつも似てる
本当に残念なお方だと思うのです

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 09:30:20.55 ID:4qZBcoDX0

>>824
激しく同意ｗ

商品の名前に当て字とか意味不明だと思うのです。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 09:53:57.28 ID:7wui16Y70

>>799
当たりが付いてないのに一気に踏む人っているの？
最初にNA1買ったときにディーラーでブレーキは最初の方は優しく・・・
と言われたくらいだから、最初は強く踏むなってのが常識だと思ってた

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 11:08:56.12 ID:FS8X3PJR0

SはクーペやRに比べるとオーバー方向でセッティングされてるのでリアが出るのは当たり前
今さら何言ってるの
リアのスタビをSではなくクーペにするとリアの出が若干穏やかになるが基本はオーバー

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 13:46:52.93 ID:X8B62jRn0

>>820
素足袋が読めんかった、スタビね

Ｓ海苔だけど、130Rで大たこ踊りしてからＳ脚がちょっと恐くてさ
Ｇじいが難しい脚って言うんだから僕らには厳しいか

>>827
リヤスタビを細いクーペ用に変更ですか、それはありかもしれません、有り難うです
Ｓ脚は鈴鹿Ｓ字は凄く楽しいんだけどなー

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 15:11:33.59 ID:pPkGdvP/0

セールですがKSPさんに協力して頂きまして
数量限定ですが特価を出させて頂きます。セール期間中KSP製EXマニホールド、マフラーを15%オフにて販売致します。 NSXのV-Pro制御も
通常価格税別\31300の所、税別\250000にて承ります。 V-Pro制御に関しては当店で取り付け後に
KSPさんで現車合わせでセッティングして頂きますので運搬に掛かる費用が別途実費で必要です。
各3個の数量限定ですがご検討下さい。後期ＡＢＳ換装は考えておられるオーナーさんも多いと思いますので
こちらは数量関係なく期間中工賃20％オフで提供致します。

key氏
Ｖ－ＰＲＯの工賃を間違えてるよ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 15:23:52.33 ID:bN1eTCk50

key氏
Ｖ－ＰＲＯの工賃を間違えてるよ

↑>>829の馬鹿、KayとKeyを間違えてるよ　笑

自分が間違えてるのに、他人の間違えを指摘する。。。
馬鹿丸出しだよね

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 16:12:39.34 ID:IVlDFJVg0

猛脚が気になっている…
それから急に後期ＡＢＳも気になっている…

一気に逝っちゃう！？

いつかは…リフレッシュと思いながら
純正を維持してるんだけど
後期ＡＢＳはNGってリフレッシュセンターで回答貰ったし
ABS交換ならリフレッシュ諦めなんだよね…

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 17:13:51.61 ID:saws/UPb0

後期ABS大丈夫じゃなかったの？
エアコン後期換装がokなんだっけ？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 17:46:03.99 ID:W3Ihxh/90

ＡＢＳ壊れたまま直さなくていいよでリフレッシュ出したあとで後期に交換。
やっぱり全然こっちがいい＾＾

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 18:23:24.05 ID:saws/UPb0

それで通るんだね。
ありがと。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 21:07:40.00 ID:IVlDFJVg0

いや…まだ壊れてないんだが？
リフレッシュ出した後に交換するなんてのはバカでも分かるｗ

まだ走行2万ちょっとで不具合など一切無い！
ただもう16年だから悩んでるんだよｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 21:10:37.68 ID:yomUq8sy0

>>835
お前がバカなの馬鹿でもわかるなｗ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 21:34:53.31 ID:IVlDFJVg0

はいはいｗ
ﾎﾞｸちゃんはお利口さんでちゅね～

夏休みはもう終わりましたよ♪

838 ：799：2011/09/02(金) 22:56:21.50 ID:ru3KbeUx0

>>826
それが結構いるんだよ
「ジャダーがひどくてブレーキ変えようと思ってるんですよねー」
って言ってる人に聞いてみたら　　ってことが多々ある

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 23:13:19.11 ID:X8B62jRn0

セパレートの大径ローターの慣らしって結構かったるいよね
慣らし失敗したことある経験者ですorz

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 23:29:45.60 ID:w/3kkg/eO

若い頃イタ車買ったときディーラーの営業に
「新車のうちはブレーキを出来るだけ乱暴めに強く踏んで下さいね。軽く踏んでると鳴くようなりますよ」
って言われて実践してた(笑)

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 00:32:32.99 ID:q5RZSw5HO

昔はエキマニといえば無限藤壷だったが
今では糸氏藻珍と選択肢が増えて来た
実際に糸氏や藻珍エキマニだとどのくらいパワーアップするのでしょうか？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 00:58:29.60 ID:ByZy3QNw0

ネ申によると、ノーマルNA1（MT）にNA2マニ着けると300馬力だっけ？
ネ申や藻マニだとそれ以上でんの？

パワーUP順
無限・壷＞ネ申・藻＞DC・タイタ＞NA2　でOK？

馬力もいいけどトルクが欲しい…

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 01:05:21.99 ID:cycgfKF60

NA2よりも社外の方が排気効率は良さそうだよな。
俺は芋から藻製マニにしたが町乗りで体感出来るぐらい
トルク出た感じがしたよ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 02:30:51.65 ID:ByZy3QNw0

>>843
芋からマニ換えると音がそろうと言うけど、
そろうってどんな感じ？やかましくならない？

芋だと社外マフラーに変えても高回転域が若干鈍いままだけど、
マニ換えるとそれは解消され、一気に最後まで回る感じ？
8000までスコーンと淀みなく回してみたい。
C30A本領発揮みたいな。
せっかくのいいエンジンがもったいなく思えてきたこの頃…

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 02:56:04.63 ID:q5RZSw5HO

NSXに芋マニは有り得ないと思います。
昔は高価なエキマニしか無かったけど
今はショップ系エキマニが妥当価格で買えるから
まだ装着してない方は付けて下さい。
Kayさん店で某∫ρ製が15%offみたいだし良いチャンスかも
(何でこの時期に15%引きなのか？糸氏祭の在庫処分品ノルマ？)
個人的には藻～マニ15%offだったらKayさん店で付けてみたいけどね
(それ以外のマニは有り得ない)
まぁ無限製付いてるから買えない(許可申請却下だなぁ)

んでKayさんって何処の店よ？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 10:46:53.85 ID:nmSgvlwui

>>844
音が揃ったかとかは気にした事無いけど
別に爆音になったりしなかったよ。
車内で会話も普通に出来るよ。
音量はどっちかというと触媒やマフラー次第だよね。

回転は4.4で3速までなら8000まで良い感じに
回ってくれたよ。
まぁトルクバンド考えると7500シフトが
良さげだけどね。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 10:50:01.03 ID:S3yU4Fnd0

ＮＡ２エキマニと社外等長エキマニと数馬力しか違わないという落ち。
なら耐久性があって遮熱板もついてる純正品でオッケーだな。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 11:19:28.17 ID:29nfNQMz0

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g106471627

貧乏人が何グダグダ注文付けてんだ?w
250ﾏｿくらいポンっと出せよ。
今後のメンテ費どうすんだ?
こういう奴には売りたくないなぁ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 11:29:14.48 ID:pez0tAFp0

１０万のＡＴが２５０万で売れるのか

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 11:35:31.79 ID:nmSgvlwui

250万くらいなら妥当じゃね？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 11:43:36.95 ID:1ZDEDP/M0

ike***** / 評価：178 無礼者すぎﾜﾛﾀ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 11:45:16.20 ID:pez0tAFp0

>>851
コイツみたいなキチガイがいるからヤフオクは疲れるよな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 18:50:43.60 ID:ByZy3QNw0

>>846
なるほど

あと耐熱バンテージは着けるべき？
周辺機器保護やパワーアップにつながる反面、
マニが温度上昇で割れたり（耐久性低下）、最悪火災の危険もあるという…
でもNSXはエンジンルームの温度は上げない方がいいんだけど。

>>847
そのメリットを考えるとNA2マニの方がいいね。遮熱だし。
ただ、同じ等長ステンマニでも各社価格は全く違うから、
性能面も違うと思うんだけどどうかな？

まぁほぼ街乗りだから20万以下の安マニでいいんだが、
オクとかにある5、6万マニは安すぎて心配だ。
あれでも芋よりはマシなんだろうか。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 19:12:29.41 ID:/r/NLJ1a0

FF、FRみたいにラジエータからの熱を直接吸う訳じゃないから
熱に関しては時に気にする必要はないかなぁと思ってるけど

昔遮熱板の自作を考えたけど、面倒すぎて途中でやめたw

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 20:45:19.57 ID:nmSgvlwui

>>853
バンテージはいらないんじゃないかな？
仮に割れ始めても発見が遅くなるってデメリットもあるし
俺は巻いてないよ。
欲を言えはやっぱり遮熱板付いてる無限が
欲しいよね。
まあ、街乗りならタイタ辺りが丁度良いんじゃない？

NSXはEgルームと言うか油温が厳しいからオイルクーラーが
いいんじゃないかな？
前側のバンクのマニなんてオイルパンの
もろ真下通ってるしね。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 21:03:44.38 ID:q5RZSw5HO

A:君のNSXエキマニ何処の
B:ﾀｲﾀだけど
A:タイタぁ!?

って会話は弾まない。

藻パンに他社エキマニって問題なく付くの？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 21:55:19.81 ID:b7yB0zrq0

>>845

ttp://www.dea-dee.com/

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 22:42:21.58 ID:ejxeO5r10

タイタマニにバンデージ巻いてるよ。
装着して7年くらいになるけど、ぜんぜん問題ない。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 23:11:12.53 ID:Kq7ZjYBz0

同じくTaitaマニにバンデージ巻いてるけど、マニ割れはない。
バンデージはマフラー側からだんだんほどけてきているけど。
超初期ロットだから何年経つんだ？７～８年じゃきかないか。
もうすぐ藻マニか無○にかえようと熟考中、次回もやっぱりバンデージ巻くと思う。
無○の遮熱板は評判悪いよね、ステー折れてカラカラいうって。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 23:16:32.27 ID:Kq7ZjYBz0

壷マニっていいのか？あんまり話聞かないが…
確かパイプ口径太めで早めに集合してたんじゃなかったっけ？
パイプ長500mm：たいた　750mm：藻　ネ申　で、その中間が壺？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 00:43:18.92 ID:8oDfMost0

芋マニからNA2か社外マニで20馬力も上がるのか。
誰か計測した人いない？
NSXはアルミ軽量化分-200kgが+40馬力に相当するらしいから、体感馬力は320馬力？
それに芋マニの損失分-20馬力を加えると340馬力ってこと？

本来NSX（NA1）は、NA3リッターで340馬力に相当するマシン？
（この計算だと93Rは364馬力、02Rは356馬力に相当）
340馬力もあれば十分だなって思う。（ライトチューンで十分だ）

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 01:12:12.83 ID:NxGUj0AhO

>>859
無限マニ付けてるけど
Ｄのアドバイスも有って遮熱板は最初から付けなかった。
有った方が良いが振動や放熱温度差とかでステイ溶接部がひび割れするようです。
今だったら糸氏や藻珍マニの方がよさ気ですね
二つ共似てるようで集合部の違いに興味津々
知り合いのワークスチームエンジニアに店名前無しのphoto見せたら
｢コッチの集合部の方が走った時のエネルギー効率が良いよ｣って
プロフェッショナルな蘊蓄講釈して頂きました。

>>860
確かに藤壷の良し悪しって聞かないですね
これって悪くないって事でしょうかね

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 01:14:04.56 ID:8oDfMost0

NA2はマニによる馬力損失はなく300馬力だとすると、
どうやって280馬力に抑えたのだろうか？
コンピュター？ただでさえ200cc分馬力上がってるのに。

NA2だとマニ交換で馬力アップを望むには、
相当高いマニを着ける必要があるのかな

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 01:17:59.71 ID:uSpY/3vr0

>>863
吸気ダクト

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 01:24:28.05 ID:8oDfMost0

>>862
無限マニのインプレをお願いしたい。
パワー感、サウンド、他マニ、格マフラーとの対比など。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 01:47:35.11 ID:7m5pJ46D0

Racing onアーカイブスでレーシングエンジン特集号がある
それ見るとエキマニの集合部外観って結構共通してる形状が多いのナ
しかしNSX用の市販エキマニでその外観の集合部って希有だよ、それが不思議

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 02:29:10.62 ID:NxGUj0AhO

雑誌にとってマニ製造販売業者はスポンサー様でありネタ元だからね
｢こんなの何に～も考えてねー作りだよ～｣とは書けないからね
メディアに踊らせないようにしないとね

無限マニのインプね
単に抜けの良いだけではないエキマニです。
排気抵抗効果とか狙った作りなんでしょうね
初めて付けた時はバーンと踏み込んだ時のスムーズな排気音と
アクセル抜いた時の鼓動感などに感動しました。
無限マニに慣れた頃ノーマル芋マニNSXに乗ったのですが
踏み込んだ時やアクセル抜いた時のモッサリ感にはアレレでしたね
レギュラガスでも入れたの？ってイメージかな
鈴鹿南で藤壷付きを借りて乗ったけどそんなに違い分かりませんでした。
タイタはNA2純正と似た感じかな
芋マニよりはマシかな
糸氏や藻珍マニ付きは自分でドライブした事ないので解らないです。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 03:55:35.28 ID:8oDfMost0

>>864
ではNA2はNA1より吸気ダクトが狭い（形状が違う）ということ？
吸気ダクトで20馬力近く落とすことができるの？
吸気ダクトの容量アップでレスポンスは上がるようだけど。

>>867
詳しいインプレありがとん。乗った車輌は全てMT？
芋マニはもっさりですかぁ…
その芋マニ（+社外マフラのMT）ですら、
NSXは踏み込んだとき、もっさりしてなくてイイなと思ってる俺って…

無限マニってオクで一度も見たことない。ネ申も藻マニもない。
ってかマニ自体の出品が極めて少ない。
NSXでマニ換える人は少ないのだろうか…

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 06:13:31.62 ID:B7BS6b/T0

即決設定ありの瞬札なんじゃない？
あとは友人同士での売買とか。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 09:43:08.81 ID:ozeYNvlt0

130系AT(元々4.4)で
芋マニのみNA2マニに交換
NA2マニ＋純正触媒＋純正マフリャ

エンジンかけた瞬間から静音で篭り減少
エンジンの吹け上がりをいきなり分かるほどの変化だお
漏れはこれで十分満足した

その他社外はMTにはイイけど
ATにはイマイチ抜けすぎって亡き尊士が言ってた

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 09:54:32.54 ID:wx+fjoSV0

>>868
acuraのNA2はC32B+NA1の吸気ダクトだ
エンジンスペック確認すると幸せになるかも

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 10:16:50.81 ID:c7NDzFIwi

>>870
ATはNA2マニが良いらしいよね。
下は変わらんのだろうけど上がカムの関係上ダメなんだろうね。

>>871
そうそう、ACURAのNA2は290馬力なんだよね～
ホンダの開発関係者(上原さんか忘れた)もインテークで
絞って馬力抑えたって言ってたのをどっかのHPで読んだよ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 11:16:31.75 ID:w0+/SyU70

>>868

ぶっちゃけ、馬力落とすのに吸気に制限加えるのは一番基本かつ効果大。
その証拠に、GTのパワー制限はまずリストリクター径に現れる。

あと、レスポンス上げるためにはダクト容量というか、吸気口からスロットルまでの間のチャンバー容量ね。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 22:58:23.01 ID:NxGUj0AhO

所でfiestaの申込みは終ったかな？
今年は糸氏と藻珍の共演見れるのかな？

ん競演か？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 23:00:22.11 ID:+uGdwjeV0

NA2エキマニはエアコンコンプレッサーが初期型だと
遮熱版をカットしてバンテージ巻かないといけない
134aコンプレッサにしてる人なら問題ないけどな

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 01:26:24.68 ID:P+dST0IB0

町乗り中心だと
抜けが良くなると
トルクがなくなった気になるのが一般的

300馬力とかトルクアップは
高回転での話が中心

まぁ商売だから色んなセールストークがあるだろうけど

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 05:43:57.40 ID:vPe5X3RP0

ところで上原さんの全国行脚の旅は終わったのかな
誰かその思い出話を語ってくれないかな…

モデューロのtypeSは乗っただろうか
評価が聞きたい
どこかの雑誌で企画してくれないかな

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 06:07:39.47 ID:+QHj4VdlO

雑誌とか当てにぜずとも
fiestaで直接聞けば良いではないか
５分有りゃ済むぞ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 06:21:25.72 ID:vPe5X3RP0

>>878
そのとうりなんだが、毎年fiestaの日は常に仕事で休めない…
あと雑誌に出ればオーナーみんなが読めるしね
上原氏の評価なら読む人は少なくないと思うんだ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 06:55:04.09 ID:9D/AEZez0

>>879

素直に金が払えないと言ったらいいのにw

なんでも仕事のせいにすれば済むと思ってるのがw

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 07:24:53.64 ID:+QHj4VdlO

倶楽部日本板にでも質問書き込んだら？
間違っても倍数や水戸巣トッポ遠藤に書き込んだら叶えられないぞ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 11:07:21.01 ID:JHHaYP/c0

fiesta申し込んだ。
モビリティーランドも粋だね。
パレードランで助手席子供だっこはどうかと聞いたら、
はい！大丈夫でございます。どうぞ、お連れ下さいませ　と返事があったよ。
良い思い出になりそうだ。

>>877
上原氏でなくてもＧじぃが初期クーペの延長上にある弱アンダーな性格と評価してるでしょ
モデューロ脚は唐突にオーバーがでるＳ脚とは別物で、スタビリティーが上がっただけノーマルＳと単純に比較してもコーナー進入速度が高くなるはずです。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 11:26:49.12 ID:eqoPBP/E0

>>879
つーかさっさと買って試せば良くね?
人のインプレッションで足回り決めるなんてスキルがない証拠。
絶賛足でも合わない人には合わない。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 13:00:12.39 ID:jzltUjhUO

>>883
ごめんねいまテレビゲームの話しじゃないんだ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 13:22:57.61 ID:gG5Tufes0

>>882
ありえねぇ。
人間エアバック許可すんのかよ…

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 13:53:23.09 ID:N5h7vRaz0

猛足インプレ少ないよね

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 14:09:39.02 ID:vPe5X3RP0

>>880
お前よく嫌なヤツと言われるだろ　残念なヤツだな
お前には仕事で行けない人の気持ちも解らんのか　

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 14:44:50.58 ID:gAEvFvq50

ハイハイ( T_T)＼(^-^ )

お前はわかるんだよな（笑）

少なくとも俺は仕事だからって言い訳にするような奴の気持ちなんかわかりたくもないわd(￣￣)

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 14:56:48.45 ID:vPe5X3RP0

>>888
仕事休めない人がいるという、当たり前のことがなぜお前には解らんのだ？
仕事なんて誰でもいつでも休めると思ってるのか？
その理解力のなさ、お前仕事してないだろ。アルバイター？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 15:14:35.51 ID:gG5Tufes0

仕事だし、金もない、遠すぎて行けない(>_<)

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 16:27:50.42 ID:vnwKkLa+0

擁護する訳じゃないが、本気でフィエスタに参加するつもりなら前もって予定を空けておくことだってできる。
できない人もいるだろうがｗ

フィエスタ常連の医者連中なんて学会よりも優先して来てる人もいるぜ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 16:51:50.76 ID:gG5Tufes0

ほっとけよw楽しんでこい！

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 19:21:32.55 ID:/uF4X2GK0

>882
いや、ありえんでしょ。　＞子供だっこ
もしかして、公道ではないからＯＫという判断なのか？
そんなんじゃtypeTで立って三人乗りとかするアフォが出るかも知れんぞｗ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 20:11:26.70 ID:pjgDVBuY0

医者といっても、救急病院で忙しくしているのから、老人病院でマターリまでいるから一概には言えんよなあ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 20:12:25.30 ID:uJEU9ZzX0

ニコ動のfiesta の様子をみたら子供抱っこで走る動画があったよ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 20:18:55.13 ID:gG5Tufes0

医者もたまには休み欲しいと思うぞ。

サーキット側は何考えて許可出してるんだろうね。
まぁ、流石に運転者はだっこしないと思うけど、助手席でエアバック膨らんで
子供がどうなるかくらいは理解しろよ。

どうしても三人乗りするんなら、最後尾を前車から離れて走るべき。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 23:47:43.18 ID:sgxP6AYL0

一人だけあげてるし社会生活も乙っているの思われ
社会のあぶれ者

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 06:37:40.61 ID:fyIhLlJU0

トニー・スタークが乗る映画用のデモカーの写真がレスポンスにあるね。
RX-8がX-MEM2でつかわれたように・・・

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 07:03:59.74 ID:mLx9V6HN0

これか

http://response.jp/article/2011/09/05/161823.html

MRでオープン2シーターらしいな　
パッと見、次期NSXのようなデザイン

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 08:39:52.66 ID:RlB7fp4h0

助手席エアバッグなんて無いからかんけーねぇ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 09:44:43.68 ID:tTAkXWQ90

うぬ、かっこいい。これなら欲しいかも。貯金始めるかｗ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 09:45:51.41 ID:NXJUntnt0

>>900

そーいう場合は助手席でだっこされた子供がフロントガラスにぶち当たる光景を想像汁

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 11:55:28.39 ID:IhNMaqT+0

>>899
フロントフェンダーのエッジが効いたラインが良いね。
リアの画像はないの?

いずれにしろパクられないうちさっさと出さないとw

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 12:59:16.63 ID:AGN6IcJX0

>>899
NSX買うために貯蓄中だが、これなら次期NSXの選択もありだな。
でも、やっぱりリトラ最終型が捨てきれない（2001年式？）

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 15:29:44.14 ID:IhNMaqT+0

>>904
2台買えば良くね?

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 15:31:27.47 ID:WCjSaRkF0

オープンなんていらね

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 15:34:01.36 ID:AGN6IcJX0

>>905
そんなに金ありませんw

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 15:43:19.97 ID:IhNMaqT+0

>>907
ちゃかしてｽﾏｿ。
いずれにしても発売までまだ年単位の時間があるだろうから
ここはひとつ敢えてリーズナブルな初期型を購入して
楽しみながら貯蓄したら良いのではないか?
リトラ最終型と言ってるけど、文章の感じだとNSXビギナーのようだし
初期型と最終型の違いを知っているとは思えず、単にリトラのスタイルが
お気に入りみたいだし。
NSX後継車にしても、落ち着いてお金を貯めればいい。
お金が貯まる頃には派生モデルも出てるだろうし、熟成も進んだモデルも
出ているだろうからね。
現NSXから推測すると、きっとまた息の長い生産を前提にすると思う。
だから慌てることはない。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 16:20:45.55 ID:AGN6IcJX0

>>908
いえいえ。
初期型と最終型の違いはネットで書かれている以上の事は知りません。

最終型リトラが欲しいのは、ただ単に故障発生率が少なそうだからです。
500万出して買いました。
次の日からあれが壊れた、これが壊れたじゃ楽しくありませんからね～

個人的には次期NSXは長く愛されないような気がするのですが…
やはり全身アルミのNSXだから、錆の発生も少なく綺麗な個体が多く
希少なのでしょう。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 16:27:33.25 ID:mLx9V6HN0

>>904
3.2LのNA2リトラか？
あれ600～700マンするんじゃね？
対して次期NSXはその倍以上はするかもしれん。
ACURAで出すって情報もあるしね。
いずれにしてもあれが次期NSXと決まったわけでもないし、
詳細も解らないわけだし

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 16:31:09.58 ID:mLx9V6HN0

>>909
＞500万出して買いました。

???

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 16:37:37.20 ID:AGN6IcJX0

>>910
見に行ったのは800万近くでした。
一切の補修・修復歴無しと聞いて行ったのに、右リアフェンダー板金あり
でしたのでパスしましたが…

もう一台見つけてあるんですが、外車屋さんで正規に売りに出してないんで
売りに出す（プライスがつく）のを待ってます。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 16:40:45.09 ID:AGN6IcJX0

>>911
あっ、たとえです。
「初期の極上リトラを500万出して買いました。」という例え。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 16:57:43.25 ID:mLx9V6HN0

>>913
すまん早とちりだった

で、NA2リトラもそれなりの年式だから
故障に関しては走行距離によるかもしれん
まぁ走行距離短いのは高額なわけで

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 17:05:23.82 ID:AGN6IcJX0

自分が見たのが登録ずれ（？）のH15のミッドナイトパープルだったと思います。
3万km以下だったと記憶してます。

後期の固定ライトをリトラに改造できると良いんですけどね^^;
車検ではじかれますけど。

最終型にはH20登録のNSXとかあるんでしょうか？
中古ではH18が出てますが…

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:46:46.59 ID:l15/O8Pc0

平成17年が最終生産だけど、18年登録がちょっとだけあるはず。
さすがに20年登録はないかと。

リトラ最終とはいえ10年オチ、それなりの補修が必要になってきつつある年式かな。
お金があるなら高年式を買うのを勧めるが、高年式はプレミアのためか新車以上の価格をつけているのも少なくないからなー。
プレミアにお金出せるならお勧め。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:48:37.52 ID:RlB7fp4h0

走行距離ばかりあてにしていると落とし穴もあるから外れだと思わない買う時の心構えは必要。
１０年経過以上の個体がごろごろしているから本来のＮＳＸの走りを目指すならベルトやゴム類、足回りは全部交換するくらいのことはしないとなぁ。

918 ：915：2011/09/06(火) 18:56:45.55 ID:5mJBudnT0

>>916.>>917
ありがとうございます。
未登録のNSXとかは流石に無いんですね～

足回りのリフレッシュだけで1000万かかるとか^^;

まぁ、ゆっくり考えます。
次期NSXが出れば手放すオーナーも出てくるかもしれませんし。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 19:07:23.07 ID:5mJBudnT0

×　足回りのリフレッシュだけで1000万かかるとか^^;
○　足回りのリフレッシュだけで100万かかるとか^^;

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 19:37:44.72 ID:LftU1oKW0

>918
足回りのリフレッシュを本気でやると２００万近いです(^^:

それはさておき、リトラ最終でも約１０年落ちだよね。
２０年乗ってるけど、１０年単位で弱点は必ずといっていいほど壊れます。
だから、何を買うにしても「いずれ壊れる」と考えて買うべきだと思う。
壊れない機械なんてありませんｗ

ただ、もし「３年乗るだけ」なら、故障の少ない（と思われる）個体を求める
気持ちは分からなくもありません。１０年以上乗るなら「必ず壊れます」から。
経済力はあるのに、壊れるかもと躊躇して、けっきょく買えずに諦めた人を
何人も知ってます。故障に付き合うのも旧車生活の一部なんですけどね。

迷うならレクサスに行って３年おきに買い換えるのをオススメします。ﾏｼﾞです。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 19:43:54.89 ID:LftU1oKW0

>920　追記

弱点はあるけど、弱点以外の耐久性は高いし、トラブルの前兆、
パーツ寿命の把握、トラブルの対処法もほぼ確立されているから、
計画的にメンテナンスしていけばいいと思います。
つか、それができない・やりたくないなら諦めるしかないと思います・・・。
好きならできると信じたいですが。

922 ：918：2011/09/06(火) 19:46:01.16 ID:5mJBudnT0

ありがとうございます。
なぜレクサスを勧められるのかが非常に悩む所ですが…w

とりあえず、外車屋さんの個体を第一候補にして良い個体が出てくるまで待ちます。
MT車は他のがあるんで条件さえ合えばFマチックATもありかなと^^

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:00:48.34 ID:LftU1oKW0

ｽﾐﾏｾﾝ、レクサスは例えです。

良いＮに出会えることを祈っていますよ。頑張って下さい。＾＾

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:08:45.19 ID:5mJBudnT0

はい^^/

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:48:13.01 ID:IhNMaqT+0

牛馬に比べれば維持費なんてなんてことないわ。神経質杉w
君にはそもそも特殊な車は合わないんでなかろうか?

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:01:47.61 ID:IhNMaqT+0

ところでコンセプトの画像見つけた。

ttp://www.gtspirit.com/2011/09/03/spyshot-acura-for-new-avengers-film/?pid=34334&show=3041&show=3041

う～ん、リア側微妙。もう一工夫欲しいね。
エンジンフードのダクトが洗練されてなくてダサいw
フロントのダクトもマツダの変なコンセプトカーみたいで洗練されてなくてダメ。
でもホンダデザインとしては頑張った方では?
少なくともLFなんとかやGTなんとかよりはセンスあるなw

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:03:10.48 ID:E4T3fCd+0

たぶん買ったという報告はないだろうなぁ・・・

早い時期に壊れれば修理して安心して乗れることに気付いたわｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:10:28.76 ID:cbRry+SW0

うちの牛、ありえんくらい神経質だぞ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:30:50.63 ID:rdh6+D8e0

>>926
ＮＳＸのスタイルを踏襲してるな
ライト周り以外は

手前のコスプレ野朗がきになる

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:24:27.81 ID:TLqvVm8A0

>>928
本当の牛じゃないだろうな？
まさか、畜産農家の方ですか？

>>926
確かにケツはイマイチで、フロントはマツダっぽい。
しかし、あの洗濯バサミマークはいつ見ても格好悪い。
[Ｈ］マークの方が数段格好いいと思うのだが…

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 23:57:10.63 ID:w26zq66+0

とりあえずどんなに新しい物でも販売後6年くらい経ってる訳だから
何処かしら壊れる事前提で買わないと。
2,3年壊れなきゃラッキーって思えば気楽だぜ？

ウチの？1年でシンクロ逝ってミッションOH&クラッチ交換したり
エアコン逝ったりしてるぜ？
正直キツイが楽しいからそこまで気にしちゃいねぇぜ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 00:24:18.72 ID:ynYpUQIYO

あちこちリフレッシュしていくとどんどん愛着わいてくるしな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 07:59:13.69 ID:uV/uEDhLO

>>923
汚染藁とか喰わせんなよ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 09:16:50.47 ID:JaS3gy1O0

>>926
ナイス！
確かにリアは、ナニコレって感じ。
見たことないという点だけ評価できる。
どんなエンジンかがに気になるｗ

12月の東京モーターショーに出たら話題にはなる

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 09:44:40.13 ID:LcLBr5vW0

ニュルブルクリンク20,600mコース・ラップタイム

7分14秒レクサス『LFA ニュルブルクリンクエディション』 50台限定販売
7分18秒ポルシェ『911 GT2 RS』
7分19秒63 シボレー『コルベット C6 ZR1 (2012)』
7分24秒22 日産『GT-R (2011)』
7分24秒3 マセラティ『MC12』
7分25秒7 フェラーリ『エンツォ』
7分40秒ランボルギーニ『ムルシエラゴ LP640』
7分40秒メルセデス-ベンツ『SLR マクラーレン』
7分44秒アウディ『R8 V10』
7分48秒 BMW『M3 GTS』

7分52秒以下は20,600mコースではない。

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 10:01:58.24 ID:8HK5mV6Q0

最近、なんだか一週回って純正の楕円マフラーがかっこ良く思えてきた……。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 10:17:50.06 ID:OICOxNEM0

Jackのリアアンダー購入予定なんだけど、後期純正との金額差しりたい
それと、丸型のマフラーカッターでオヌヌメありますか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 10:22:12.40 ID:ynYpUQIYO

>>937
あれは歪みが半端ないから取り付けは大変だよ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 10:25:17.32 ID:OICOxNEM0

>>938
ありがとう
噂ではきいていました
純正っていくらなんですかね？
お金ないので、少しでもお安くと(~_~;;;;;

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:05:04.03 ID:nhpEa9tf0

純正買うが吉…

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:48:41.87 ID:dF1tlQbe0

>>933
お前間違ってるぞ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:07:47.89 ID:LAC4ZIrs0

>>933
恥ずかしくね？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 19:09:19.39 ID:vqR/4baZ0

>>940
値段調べたけど、純正に決めました
NA1、赤ルーフ黒です
VOLKの１７＆１８が最初からくっついていたけど、
やっぱりBBS　RG-Rはほしい・・・

次期NSXのスクープ、市販版になった途端ダサくなるからなぁ
ま、俺には買えないから関係ないか（涙）

NA1を２０年乗りますわ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 19:53:31.19 ID:ynYpUQIYO

>>943
おお、良かったのう
トラブルがあったらここに書き込んでねw

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 20:05:25.06 ID:zOuFVlfR0

>>943
RG-Rあるけど買わない?
欲しかったらｽﾃｱﾄﾞくれ。
ちなみに俺は5なんとかの人ではないぞw

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 20:13:35.67 ID:vqR/4baZ0

>>945
色はガンメタ限定だけど、どうよ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 20:22:34.86 ID:zOuFVlfR0

DBKですよ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:42:19.23 ID:dlwzXKV10

そういえば5%の人ってNSX降りたの？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:17:28.08 ID:nhpEa9tf0

降りた？　売れた？って意味？

売れねーだろ？550ﾏｿじゃ！

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:32:33.97 ID:nLbRwe/w0

>936
気付くのが２０年遅いｗ
俺はもちろん楕円ですよ、ええ。
fiestaに行くと10%ぐらいいるｗ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 00:19:43.27 ID:AXnXkQPZ0

>>950
楕円良いよなw
でも後期リアアンダーには似合わないから戻せないorz

>>946
要らないみたいね?
ではこの話は無かったことに。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 00:22:54.68 ID:FvvovwuwO

feista参加の皆さんはOption付けましたか？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 02:12:28.53 ID:6qzGc1Mf0

フルコース付けたっ！去年みたいに雨降らなきゃいいけどな

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 08:10:24.61 ID:FvvovwuwO

ここ最近フルコースで逝くNSX多いから
追い越しや抜かれる時は気を付けて下さいね
久々の鈴鹿で舞い上がる人多いからね

955 ：popo：2011/09/08(木) 11:38:56.41 ID:kjg6RtCa0

次スレ立てました

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315449275/l50

956 ：popo：2011/09/08(木) 22:00:09.95 ID:kjg6RtCa0

うめ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:03:26.22 ID:6qzGc1Mf0

>>954
Fiestaのフルコース走行は鬼門みたいだね、結構ぶつけられた話を聞く。
充分気をつけます。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:03:49.82 ID:6qzGc1Mf0

梅

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:14:19.93 ID:6qzGc1Mf0

うめ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:14:34.86 ID:6qzGc1Mf0

うめ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:14:59.22 ID:6qzGc1Mf0

埋め

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:42:58.59 ID:AXnXkQPZ0

無駄遣いすんな。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:45:13.01 ID:6qzGc1Mf0

小島さんやめちゃうんだな

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:05:25.71 ID:3ZWyPRZU0

昨日、元フェラーリデザイナーの奥山清行氏のテレビやってて、
氏の歴代のデザインしたクルマたちを紹介してた。

氏は以前、NSXのデザインも手掛けたみたいにここで言われていて、
どっかのカーデザインサイトでもNSXは氏の作品と書いてあったのを
覚えてる人もいると思う。（ウィキにも記載）

NSXをデザインしたならば、代表作の一つとして番組で言うはずだと思い、
見てたがNSXの名前は一言も出てこなかった。
そもそもNSXのエクステリアは、名前は忘れたがホンダのデザイナーが手掛けたわけで、
氏の作品ではないはずなのだが。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:31:11.82 ID:Z6cbu4BfO

>>964
あれは本当にNSXをデザインした方に失礼だったな。
何かブランド信仰のスペック厨みたいな奴が奥山奥山連呼してたっけw

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 06:20:20.70 ID:ifW9sRczO

>>963
マジですか？
いつかは定年退職とは理解してますが
Ｋ島さんはNSX史裏キャラ的存在なんだから寂しい話です。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 16:27:42.09 ID:V8PN+DCJ0

http://www.concours.jp/jp/event/judges.html
>>964
確かにここの審査員のプロフィールでＮＳＸデザインチーフデザイナー
とあったがいつのまにかプロフィールからＮＳＸの文字が
なくなってる

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 16:28:28.29 ID:V8PN+DCJ0

エクステリアチーフデザイナーだった

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:01:38.64 ID:ICECa9DH0

>>967
その件は闇の中だけど、全くの嘘ってこともないんじゃなかろうか?
ただ当時の立場上、意匠などがメーカーに帰属しているとか、
デザイン途中の一期間を担当したとかだと思う。
デザイナーとして独り立ちしていない時の仕事だからというのが真相な希ガス。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:56:46.00 ID:ifW9sRczO

奥山さんのデザインって
そんなに凄いか？
わりと飽き易いデザインじゃないかな

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:46:40.66 ID:VoF2+yE60

>>969
東北芸術工科大学の臨時教授をしている時に兼任したとかかいてなかったか？
たしかこのスレのNo52にコピペがあるはず
おれは専ブラじゃないからみれないけどな

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:47:36.92 ID:VoF2+yE60

まあプロフィールが訂正されるって事は誤りがあったってことだろう

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:04:29.01 ID:VoF2+yE60

http://plaza.rakuten.co.jp/787b767b/diary/20101113/

ここだとNSXも奥山になってるぞ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:12:05.39 ID:VoF2+yE60

http://mtoworksfilm.blog.shinobi.jp/Entry/61/

奥山清行の講演会
近くであったので行ってきた。

みなさん知ってますか？
世界的カーデザイナー。
ピニンファリーナ社で日本人初のチーフデザイナーになった人。
イタリア人以外で初めてフェラーリをデザインした男。

代表的な作品は～
-------------------------
ホンダ・NSX
シボレー・カマロ (1993、4代目)
シボレー・コルベット (C5、5代目)
ポルシェ・911カレラ (996)
フェラーリ・エンツォ
フェラーリ・612スカリエッティ
フェラーリ・456M GTA[1]
マセラティ・クアトロポルテ
トリノオリンピックの聖火トーチ
新幹線E6系電車（次期秋田新幹線用車両）
--------------------------
今のデザイナーに求められているのは
カッコイイ形状をデザインすればいいのではなく
それを使って使った人がどのように豊かになるのかまでを
デザインしなくてはならない！
今の「ものづくり」は「ことづくり」でないとヒットしない。

う～ん。そうそう。言っていることはわかる。
でも、「ことづくり」って難しいよね。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:53:19.21 ID:ICECa9DH0

こづくりは比較的簡単なんだがw

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:56:29.79 ID:ifW9sRczO

疲れてるな～俺

『こづくり』に脳内変換してもーた

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 02:54:09.55 ID:l+0KCkmR0

本当にNSXをデザインしたなら、本人が今までどこかで言わないわけがない。
（本人弁のNSXに関するものは一つもない）
あの人は自分がデザインしたクルマは吹聴してるからな。

「日本で見かけるフェラーリは、僕のデザインかディレクターかのどっちかだ」

そこまで言うかね。彼のデザインしたエンツォこそ日本で見かけないわ。
彼の話を聞いてるとかなりの自信家だ。かなりの努力家でもあるが。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 08:54:05.82 ID:6BOTQwVi0

モデナと430だけだろ
その前はジェネラルモータースの社会だったしな

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 14:58:46.81 ID:k+AHHwyLO

奥山さんは弁舌家なんだろうな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:27:45.72 ID:wLMrL89a0

梅

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:28:12.01 ID:wLMrL89a0

埋め

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:28:38.37 ID:wLMrL89a0

ウメ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:29:53.80 ID:wLMrL89a0

美味ー

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:30:11.62 ID:wLMrL89a0

ウマー

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:53:08.15 ID:iy9Q/NgS0

維持費がなぁ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 00:03:47.75 ID:ic8OGl/M0

維持費は、大物修理がなければ普通の２０年車の範囲だと思うけど？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 00:29:48.95 ID:87o+NEEY0

純正部品の値段がな
ＮＳＸ発売当時に比べて高い物で
1.7倍になってる上に毎年価格改定で値上がり
ネ申板で値上がり前に情報流れるからこまめに
見たほうが良いかも

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 03:45:52.39 ID:sJIJ9LMyO

Ｄでも教えてくれるけど

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 05:03:14.05 ID:ATyalbX50

>>967
そこの審査員奥山さんのNSXに関する記述は修正してもらったよ
半年くらい前かな　かなり大変だったよ
なんせ英語で返事くるときもあったしね
何度か無視もされたがしつこく食い下がったよ
奥山さんに直接聞いてみれば判明すると言ったんだよ

NSXのエクステリアデザイナーの名前がはっきりしてる以上
有名な奥山さんとはいえ嘘情報はいかんわな
最終的にはご迷惑をおかけしてすみませんと返事きたよ

つうか上原さんや元さんなどNSX開発関係者に聞けば
一発で奥山さんではないことがはっきりするんじゃね？
会う機会あったら聞いてみるわ
有名な奥山さんデザインだったらとっくにこの二人は
どこかでそれを発言してるはずだ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 16:02:55.97 ID:oOHyK47T0

　　　　　　　　　　　　　　　._人_
　　　　　　　　　　　　　　　|　　|　　　＿人＿＿　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　|　　|　／＿＿＿　＼　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　|　　|二　 |´・ω・`|　　＼　　勝利のポーズ
　　　　　　　　　　　　　　　^^ ^^／　　￣￣￣　　　)　　
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　／|　|　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　(　　　　　　　　／／／　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 ,､______,ノ￣￣)　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　＿|_|＿＿＿_/／＿

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 01:21:00.21 ID:r+iMEPrb0

えぬえすえっくす。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 01:45:53.66 ID:r+iMEPrb0

えすえぬえっくす。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 02:13:08.54 ID:ws8UXGWn0

みんな頑張って維持しような
DQN仕様の香具師はもうそろそろ改心したらどうだ？

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 02:53:31.06 ID:r+iMEPrb0

人間エアバックはDQN。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 11:21:17.21 ID:J6CXKNHM0

いつになったら埋まるんだろ？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 13:25:30.87 ID:J6CXKNHM0

埋

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 14:42:37.79 ID:ZSSe/mJn0

うめ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 14:44:04.92 ID:ZSSe/mJn0

うめ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 14:45:25.09 ID:ZSSe/mJn0

うめ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 14:46:06.45 ID:ZSSe/mJn0

うめ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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