【日産】P11プリメーラ　part23

1 ：PART4の>>1：2011/04/27(水) 06:36:19.04 ID:pMxWrG9E0

　21世紀を目前にして生産を終了したP11プリメーラ。
　初期型は16年目、最終型も5回目の車検を迎える時期にあります。
　尖った個性のある車ではないけど、運転しやすくエンジンは丈夫。
　スタイリングもなかなかどうして、捨てたモンじゃーない（と思う）。
　出足は遅いが結構走る。高速安定性・ハンドリングともに良好。
　また、最近ありがちな、無理な背伸びをしていないキャラクターも魅力（？）。

　そんな車がP11プリメーラ。

　過去乗ってた人や、これから購入を検討してる人も、P11に関することなら是非
気軽に書き込んでみて下さい。

　トラブル情報、メンテナンス情報、購入相談、何でもござれ。
　sage推奨。mail欄にはsageと入れて下さい。
　スレは上げなくても、カキコがあれば落ちる事はありませんのでよろしくです。
　セダン、ワゴン、UKオーナー、年式、グレードの差別なく、ﾏﾀｰﾘと語りましょう。

※ ゆとりは　完　全　無　視　で！！！

前スレ【日産】P11プリメーラ　part22
(p)ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272628636/

過去ログ倉庫　にくちゃんねる
(p)ttp://makimo.to:8000/ (「P11 プリメーラ」で検索)

2 ：PART4の>>1：2011/04/27(水) 06:37:43.10 ID:pMxWrG9E0

3 ：PART4の>>1：2011/04/27(水) 06:38:46.00 ID:pMxWrG9E0

以下参考まで
○　日産自動車ホームページ
　ttp://www.nissan.co.jp/

○　日産中古車販売　GET-U
　ttp://www.get-u.com/

○　日産自動車ホームページ内カタログ・ページ
　プリメーラ(1998.9～2001.1)
　ttp://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/index.html
　プリメーラワゴン(1998.9～2001.1)
　ttp://history.nissan.co.jp/PRIMERA_W/9809PRIMERA_W/index.html
　プリメーラカミノ(1998.9～1999.3)
　ttp://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809CAMINO/index.html
　※プリメーラカミノワゴンのページは現在閲覧できないようです。

プリメーラの歴史についてはココが充実しています
○　私版Primeraの歴史(P11編）by Szy様（勝手にリンクｽﾏｿです）
　ttp://homepage1.nifty.com/szy/primera/history/p11.html
パーツ交換、メンテナンス等、充実した内容は参考になります

○　HENATYOKO　MECHANIC by ぺけ様（勝手にリンクｽﾏｿです）
　ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi0.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 09:03:36.54 ID:gRHLFVFX0

見つけました。乙です。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 12:18:40.98 ID:akr0o+UL0

>>1
乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 23:20:28.41 ID:2AUMMovFO

>>1
乙。引き続きマターリと。

7 ：sage：2011/04/28(木) 02:49:09.10 ID:mLue0lyfO

>>1さん　乙です。
文章も前のものを取り込みつつ、新鮮で素敵ですね。
UK糊ですが、皆様改めて宜しく御願いします。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 08:54:49.17 ID:GBut/Tyd0

>>1乙。

千葉の松戸在住なんだけど、ホットスポットなんで、野ざらしのまま
乗ってないＰ１１が放射能汚染されてないか心配。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 00:57:16.50 ID:ZW5WJszri

>>1
乙です。
9年式カミゴン5MT海苔が保守

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 01:11:42.03 ID:TZyUWqJIO

南野陽子解禁乙！

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 23:56:07.22 ID:aFlk8ve7i

みなさん走行距離はどのぐらい？
18マソとかは何回か見かけたけど…
多い人でどれくらいなのかな？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 12:01:26.71 ID:6nIFTC430

どなたかプリゴン初期型の純正キーレスの基盤について
分かる方いらっしゃいませんか？
あの時代の日産キーレス基盤には2種類あることまで分かりました。
左上にチップがあるタイプとないタイプがあるようです。
車体側にキーレスユニットがあることは確認しましたが
当方中古で購入し、キーレスのないキーしか持っておりません。
どなたか分かる方、手持ちのキーレスを開けて確認してくださる方
おられましたらよろしくお願いします。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 12:44:10.86 ID:zhtGXnM90

>>１２
H10年１月登録のプリゴン前期Te-Vでは鍵を上にすると左上にはチップコンデンサ２個と
チップ抵抗が２個だけです。
この状態で右下に水晶があります。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 13:58:14.01 ID:6nIFTC430

>>13
ありがとうございます！
基盤に『TP12』や『TP13』などが印字されているものですか？
あるいは『TR1』や『DA1』などが印字されているものでしょうか？
度々申し訳ありません。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 16:03:15.73 ID:zhtGXnM90

>>１４
水晶の横にDA１。右上に電池との接触端子（ちょっと大きめの四角形）の下にＴＲ１があります。
鍵の付け根の基盤には「ＢＡＴＴＥＲＹ　ＣＲ１６２０」のシルク印刷があります。
鍵を上にした場合左下の部分にはＴＲ３、Ｌ１、Ｒ８、Ｃ１１，Ｃ１２の回路ブロックがあります。
これで判断できるでしょうか？
これから嫁さんの実家にいきますので５／６以降で書き込みができません。では。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 16:37:40.51 ID:6nIFTC430

>>15
本当にありがとうございました！
無事解決しました！

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 00:19:44.50 ID:bX+JTt1A0

p11もエンジン静かなら申し分ないんだよなあ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 11:47:26.48 ID:oqNjKeg4O

>>17
こういった努力をしている人々もいる

車内の静音スレッド　17db
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1284885268/

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 12:32:08.03 ID:YywlFtw2O

はじめまして。 <br> 昨日よりP11乗りになりました。 <br> 1800の5速です。 <br> 因みにHP10を4台乗り継いだプリメーラ馬鹿です(笑)

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 13:20:08.92 ID:6Lrvh4OA0

>>19
プリ初代･･･FHP10
二代目～四代目(現)･･･FHP11の
UK馬鹿もおります。
宜しくお手柔らかにw

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 19:54:29.53 ID:wTlFUZyd0

H7年式HP11(Tm-L 5MT）です
過去にも出てたと思うが、速度計の突然死＆復活
数年我慢して付き合ってたが、今日思い切ってメーターパネル外した
パネル背面のフレキ基板とメーターを接続しているビスに腐食発見
磨き＆接点復活剤塗布して組み上げた
今のところ正常動作中　今後の経過も報告しますね

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 08:59:29.48 ID:aOWptD860

H10年式　WHP11　H-CVT海苔です
保守age

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 09:10:29.18 ID:gYXXHmO7O

96年式23万キロの1800cc、5MT、Ci-Lセレクション海苔です。

エンジンもうだめみたいです。

メタルが寿命らしく、オイル漏れは修理済みでほとんど漏れていないのに、アッパーまで給油しても3000キロくらいでなくなってしまいます。

おそらくシリンダー内部で燃えてしまっているものと考えられます。

寺にて見積もりを依頼したところ、リビルトエンジン積み替えで65万円ほどかかり、補機類まで含めたら70万円を越えてしまいます。

いや～マジで困った…

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 13:56:16.90 ID:zT5nxz61i

>>23
その値段なら程度のいい中古買ってもお釣りがたっぷり来ますな
…程度のいいP11も減ってきてるけどね

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 21:29:42.86 ID:l7Vzb1wz0

もう、オーバーホールとかしないとだめでしょそれｗ
70ﾏｿ出すならそこそこいい車買えそうだよね

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 23:49:19.74 ID:1N8taX6P0

>>25
P11にこだわるなら
中古でP11を買うしかないね
程度が凄く良いのはあんま無いかもだけど、
現状よりはマシな個体なら幾らでもありそうだし

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 00:52:15.55 ID:IVLr0/Zz0

最近、京商が1/43のP10を色々出しているけど、P11も出してくれんかなぁ……。
今の愛車であるWHP11ならなお良し。
お願いしますよ、京商さん！！

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 16:08:17.13 ID:1tEub4Ja0

俺は田宮の1/24FHP11が欲しいなぁ…ないけどｗ
P11のBTCC仕様でもあれば改造するんやけどな。

ところで補機ベルトが二本、そろそろキてるんで交換しようと思うんだが、
DIYで交換された方何かアドバイスでもあればお願いします。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 01:27:28.10 ID:EQRta3ru0

>>28
1/43なら、オニキスからミニカーが出てた。＞BTCC　P11

愛車プリゴンのルームランプ全ＬＥＤ化完了！

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 02:44:36.24 ID:qF4ZOXc70

P10はいくらかモデル化されてるけどP11は皆無だよねｗ
俺も知ってる限りBTCCの完成品しか知らない。
タミヤのキットのP10JTCCを改造してマイカー仕様にしてる人いたな。
キットならそういうこともできるけどP11は無いorz

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 19:33:55.82 ID:bjIXGZ/I0

今年から税金高いと思ったのに登録日の差でぎりぎりセーフだ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 23:03:34.87 ID:AP4mxBMu0

>>11
Ｈ８年式Tm-Sマニュアル車＠関西　まだ９万kmにも達してません
初期は家族の送り迎えやってたからほぼ毎日乗ってたけど
現在は買い物するときぐらいしか使いません
親戚が岡山にいるので２００ｋｍ走行を年に10回程するけど思ったほど増えないね
ちなみに大きなトラブルは５年経って変速機がイカレたことくらい　あとは今に至るまで順調

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 15:23:00.89 ID:QURSX8mc0

>>31
税金上がってた、なんでいじめんだよう；；

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 19:32:52.89 ID:yXPnWArTO

>>23
修理の費用が捻出できないので、車検切れで自宅バックヤードに避難、代わりの足にはポンコツの軽自動車。

コツコツ貯蓄しエンジン載せ換えでフカーツを目指します。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 13:42:58.43 ID:CFZxrTRBO

納税完了
毎年の事だが嫁の軽四の5倍と思うと不公平感があるよな

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 23:33:09.49 ID:4bEe0D/PO

ようやくスタッドレスタイヤをセルフで交換したけど、走行中ハンドルから手を離すと左側に寄ってく。
以前も同じ症状が。タイヤローテしてるしアライメント狂ってる様子なしと言われたこともあって謎です。前回はデラに持ってってハンドルの向き変えただけで治ったんだけど、、毎回こんな事しなきゃいけんのか？どうすればいいのでしょうか

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 07:48:02.62 ID:A1QyOWZh0

道路のカマボコ形状を無くす。
道に水溜まるけど。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 09:08:16.73 ID:bU9J5R950

左ドアミラーがご臨終だ。
開閉が全く利かなくなった。
これまで右はたまに不調になる事はあったが左は快調だったのだ。
それが突然、、、
修理どれくらいかかるかな、、、
脱サラ早々、先行きを暗示してるようで不安だわ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 17:57:22.25 ID:WcI/Ewai0

オクで落とせば数千円だろ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 21:59:57.16 ID:n8KDrD+fO

>37
ところがどっこい北海道の何もない道で何ヶ所か反対車線走ったけど戻ってくるんですわ…

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 22:23:03.32 ID:aYH6arvs0

タイヤが腐ってるんじゃないの？
俺はPirotPrimacyを6年間履かせていたんだけど、最後の2～3年は車が左側に寄るようになって
足回りのO/Hまで真剣に考えるほどだったが、先日PS3に履き替えたら嘘のように直進するようになった
あと、何というかタイヤの真円度が上がったような感じで、走り出すときのフィーリングがとても軽くなった
もっとも、195/60R15から205/50R16にインチアップしてタイヤが太くなったせいか、ハンドルの重さは
大して変わらないけどｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 22:31:42.38 ID:bcSqNC6n0

>>36
ローテーションしたからでは？
左右で減り方が違うのに逆に取り付けるとそうなりやすい。
気にしないで乗っていれば直るかも？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 23:56:15.49 ID:n8KDrD+fO

>40
GoodYearの安物ですが一昨年買ったのでもうガタきたんですかね？
>41
今回のローテの前の配置に戻してみましょうかねでも片減り進むのが心配です。試してみようかと思います。
デラは何かっちや高額工賃取られるので足が遠退きます
プリとかFFセダンとかに限定して頻発する症状なら安心ですが、そうでもないんですかね

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 04:16:17.10 ID:+VmSfwGe0

俺の場合は直進は問題ないけどブレーキング時に轍を踏むとハンドル取られるなぁ。
タイヤはほぼ新品のMI XM1だから原因はこいつじゃないとして、やっぱ足周りどっか曲がってんのかな?
レスポンスも以前よりワンテンポ遅れるというか、中立付近にぐにゃっとした感触があって、
復元力も前より強く出るようになったんだよね。
足周りぶつけてタイロッド交換してからこうなったような気がする。アライメントかアーム類の歪みなのか…。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 09:47:07.45 ID:YGEpajNh0

>>44
金属は受ける応力の強さと回数に比例して疲労剛性低下していくから
モノコックや足回りが鋼性の自動車は長く乗っていればレスポンス悪くなるよ。
特に一番大きくGが掛るブレーキング時には剛性低下に伴い
ネジで締結されている部位やサンルーフなどのゴムが押し付けられている箇所がギギ、、、とか
軋む様になる。
ハンドル切ってもシャーシや足回りの変形量が大きいから極端な言い方をすれば
「どっこいしょ、、、」と反応するようになる。
なので問題を一つで考えてるようだけど原因の切り分けが必要だと思う。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 12:33:46.23 ID:tFSQ49xi0

スポット増しすれば

47 ：44：2011/05/19(木) 21:13:29.52 ID:4Q6SSobd0

>>45
レスありがとう。
まぁ、発症時期が丁度足打った頃だったしそれが原因かと思っただけなんだけどね。
挙動が目立っておかしいのは轍に乗ったブレーキング時だから、アライメントやジオメトリが原因なのは間違いないかと。
今日大まかにアライメント測ってみたけど、やはりというか右側のキャスタートレールが左より少なかった。
あとはお馴染みアッパーアームのブッシュがコキコキ言い始めてるのでそれも多少関係あるかな。
素人の自己診断でできることはやったので、あとはプロに任せてみるわ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 22:34:16.12 ID:MQEdgjCJO

>>47
アッパーアームのコキコキてよくあるの？
過去スレ読んでないんだけど…

うちのプリゴンはコキコキつかキュキュッと泣く。
どこを交換していいのやら…

49 ：47：2011/05/20(金) 04:06:43.59 ID:FxOQNZFA0

>>48
持病みたいなもんよ、ぶっちゃけｗ
早い人だと3万kmくらいでコキコキ鳴るみたい。
フロントマルチリンクはピボットににちょっと無理な応力かかってるっぽい。
キュッキュッてのはなんだろね。きしみ音ならリアサスかハッチゲートかなと思うけど。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 02:47:52.61 ID:R/ek4qM30

うちのはリアサスが動くとコキコキ言ってたな。なんだったんだろ・・・

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 08:24:02.46 ID:CaN+nzY40

リアサスなんて実質トーションビームみたいなもんだし、
アームやブッシュはそんなにヤワなものではないと思うけどなぁ。
スプリングシートかもしれないね。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 10:01:18.83 ID:9YOf9AAp0

オレのはストラットだ！

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 14:49:24.22 ID:gEZQxkDf0

妹の旦那に貸したら、フロント左側面をぶつけやがった。
外観上は傷がついただけだったので、まぁ大丈夫だろうと思っていたら、高速走行中に異音が！
慌ててPAに止めたらなんと、左側のフロントアンダーガード？が、めくれ下がって前輪と当たり、
一部が擦り切れていた……orz
とりあえずPAのコンビニでひもを買って、フロントスカートの空気取り入れ口を利用して縛り付け、
応急処置したが、この部品はまだ手に入るのかな？？
無くても大丈夫なものなのかも心配だ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 19:04:40.62 ID:LcqfGG1WO

よく壊れるんだわ。そこ。

自分の場合は駐車場の車止めにガコっと当たって割れた。

寺で応急措置をしてもらい、その後新品と交換。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 01:32:22.63 ID:x7jJ08XC0

高速道路でリッター15.5キロ出た。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 23:12:07.24 ID:0AzruwnDO

このスレではエンジン逝かれた方でリビルドエンジンの話題がしばしばでますが、プリ5MTにSR20VEは付かないのでしょうか。

東名エンジンが手っ取り早いですかね

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 03:09:12.22 ID:EXSVWgi10

VE換装の話題に便乗して、俺はUKなんだがMT換装を考えてる。
こないだ知り合いのクルマ屋と話してたら
｢やるんなら場所と工具と知恵貸すから勝手にやれよ。｣
みたいな話になって、何が要るのか調べてるところ。
ミッション/クラッチ/フライホイール、ペダル関係、クラッチマスター、オイルライン…
こんなもんで足りるかな?
FHP10では聞いたことあるけど、11での換装は過去に例がないのか全部手探りで難儀だわ。。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 05:19:54.00 ID:zAepKkY30

>>57
詳しくないけど多分パルサーVZ-Rのコンピューターが要ると思う

59 ：57：2011/05/24(火) 05:44:47.98 ID:utHF7c1/0

>>58
ん、VZ-RのECU?それマジですか?
なんかHP11とFHP11のECUはコネクタのアサインが違うから流用不可って話はどっかで耳にしたけど、N15のECUが合うって話は初耳かつ刺激的。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 09:26:48.47 ID:vmxekSE90

最近、リバースに入れる時、尋常ならざる轟音を発する事がちょくちょくあるのだが
ゴーン！とかガゴーン！とか
レース用のドッグギアボックスの変速みたいな音

周囲の歩行者がギクッと振り返るんだ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 14:35:26.60 ID:nsONbE1O0

>>59
スマソ、ハイパーレブで読んだと思ったんだけど
今見返して見たら見つからなかった。
FFでSRのVE搭載だから流用できたと勘違いしてたのかも知れない
どこかで見た様な気がしたけど自信ない…

62 ：61：2011/05/24(火) 14:46:10.89 ID:nsONbE1O0

ぐだくだだぁ。>>56の人とごっちゃになってた。
VE+MTと勘違いしてた
どちらにしても自信はない事に変わりないけど…

63 ：57：2011/05/24(火) 21:41:50.65 ID:I9KTADZM0

>>61
いや俺のほうこそややこしい書き方してすまない。>>56もごめんな。

最近シフトショックが大きくなってきたのでMT換装するなら今なんだよね。
>>60の人みたいな症状もたまに出る(そこまで酷くはないけど)。
>>60は、4AT?CVT?

64 ：60：2011/05/24(火) 23:51:27.53 ID:vmxekSE90

オレのは5MT

65 ：60：2011/05/24(火) 23:52:21.58 ID:vmxekSE90

クラッチの切れが悪いのかな

66 ：57：2011/05/25(水) 01:20:28.91 ID:Hz52qrGG0

>>60
MTかちくしょううらやましいなｗ
クラッチの切れかぁ、だったら疑わしいのはやっぱレリーズのストロークかなぁ。
プリMTのリバースって確かノンシンクロだっけ?

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 21:48:12.73 ID:ZsjXDW+j0

自分も５ＭＴだけどそういう音は無かった。
今年の１月にクラッチ交換したけど、交換前でも音は無し。
ちなみに３型のＶミッション車。

68 ：60：2011/05/26(木) 23:55:40.57 ID:xFobQhld0

>>66
シンクロは無いよ
つうかリバースにシンクロ入れてるギアボックスなんてあるの？

69 ：66：2011/05/27(金) 01:53:12.96 ID:e3A+srRE0

>>60
いや気になっただけ。ありがとう。
結局どうなた?

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 20:23:14.96 ID:mobYMRng0

>>60
かっこいい音ですね。　バキンーーゴーーヒュウーーでJAFとかなしでね？

71 ：60：2011/05/28(土) 00:31:09.90 ID:Xn0tRuH70

>>69-70
特に変化なしヨ
今日もコンビニで　ゴンッ！　とやって周りの人を振り返らせた。
多分クラッチが離れ切ってないんだろうな。
車が止まっててもギアがゆっくり回ってるんだと思う。
だからドッグタイプと同じ様な音がするんじゃないかな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 22:24:15.33 ID:QrT1sd/J0

ポンコツを今時の車っぽくするために今さらながら最新型ナビ取付け記念age
もうちょっとで車両購入価格を超えるとこだったぜｗ

73 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/05/29(日) 12:57:00.24 ID:519uoWUX0

>>72
ナビはゴリラとかで十分なんじゃね？

それよりも、６連装ＣＤのオーディオをもっといいのに変えたい…

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 13:36:48.11 ID:0Bvhd1xE0

いまだにGPSオンリーでWQVGAのゴリラは最初から問題外と言う人も多いからな
新型はWVGAモデルもあるみたいだけど

75 ：48：2011/05/29(日) 21:20:14.04 ID:zcVzrgDZ0

アッパーアームの交換見積もり出したら片側だけで3万もするとか。
圧入機持ってないからアッシー交換とか勘弁して欲しい。
@サティオｼ木目南

だれか神奈川でブッシュだけ打ち変えてくれるとこ知らない？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 23:59:39.83 ID:Fh9X1oFH0

そもそもブッシュ単体で部品出たっけ?

77 ：48：2011/05/30(月) 08:41:05.24 ID:NfQha86oO

う。単品で部品出ないの？
鉄がもったいなす（；´Д｀）

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 05:06:12.19 ID:3rPYJfl90

右ドアミラーを自宅駐車場のゲートにコツンと当ててしまったんだが、
それ以来開閉にかかる時間が左より2～3秒くらい長い。
これって死亡フラグかな?絶対そうだよね?ああ～…orz

79 ：78：2011/05/31(火) 18:09:04.48 ID:vBWmukeC0

本日18時03分、死亡を確認しますた…。
しめやかに葬儀を執り行ってる場合ではないので、中古部品探してみる。
…都合よくBN6なんか見つからないだろうなぁ。。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 18:32:43.53 ID:S+5nrT2r0

オレは屍のまま使ってるけどね＞ミラー

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 18:36:15.07 ID:ksThMVZM0

オクで落としてカバーだけ付け替えりゃいいじゃん

82 ：78：2011/05/31(火) 18:45:53.31 ID:iZilmrBU0

>>80
キーレスに連動させてるから放置したくないのよ…。

>>81
ハッ、その手があったか!チラ裏と思いつつここに書いて良かったありがとう!

83 ：78：2011/05/31(火) 19:08:59.69 ID:iZilmrBU0

連投ｽﾏｿ。ドアミラーはU14と互換性ありますか?
写真見た感じ形状は同じっぽいんだけどいまいち確証が持てなくて。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 20:03:54.86 ID:ksThMVZM0

一口にドアミラーと言っても、P11で前期・後期・寒冷地向けの3種類あるし、
U14に至っては教習者用も含めると6種類あるわけだが

ちなみにP11のドアミラーの部品番号は96301-2Jxxxで、U14は96301-8Exxxだから
別物と言えば別物だろうが、取り付けが共通かどうかは何とも言えん

85 ：78：2011/05/31(火) 20:41:55.17 ID:wNWGNvXd0

>>84
FHP11の多分初期ロットに近いと思うんだけど、手持ちのパーツリストには96301-2J110(220も可)とある。
とりあえずオクにU14用が出てるので買ってみて、モーターASSYだけ流用できるか試してみます。
親切な回答ありがとう!

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 22:45:05.12 ID:8mj/J/630

>>78
それ　仕様だから　変えても同じだよ　

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 23:49:01.19 ID:eGl5SIca0

ゆうべ国道に落ちていた鉄の塊をふんづけてオートマチックオイルのパンを
破損してしまったわ。一瞬人引いたかと思ってかなり焦ったけど＾＾；
13年目のUKだけど、走りも順調でまだ乗るつもりだったのにかなりショック。
落ち着いてきてからなんで国道のど真ん中にそんなもの落とすんや！と怒り
心頭で夜は寝れない、朝も早く目が覚めるで散々だけどorz

今日修理工場に聞いたらまだ部品の見積もりが上がってないらしくいくら
かかるとも分からないと言われてるんだが、最悪UKだし部品はないような
気もしてるｗ

３～４万だったら直して乗り続けようかと思うけど、10万超えるとさすがに
考えてしまうなぁ。どのくらいするものなんやろか。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 07:04:32.39 ID:gnXn3fzGO

部品がねえだの、ブッシュ打ち替え不可、ＡＳＳＹ交換のみだの聞いてると日産に殺意が湧くぜ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 08:52:01.77 ID:/HAlIZYS0

>>75
こっちは両方換えて１０マンていわれた。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 09:08:03.63 ID:I9gUuR5p0

車検を迎えてついにドナドナしました
今までこのスレにはお世話になりました。
たまに覗きにはこようと思います。

91 ：78：2011/06/01(水) 16:18:20.10 ID:rllM22xe0

>>86
いやもう動きが遅いだの渋いだのはどうでもよくて、完全に死んじまったのｗ

>>87
FHP11は国内HP11前期のRL4Fと全く同型のAT。多分だけど、流用可能かと。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 18:56:27.17 ID:Rucza3yZ0

>>87
国道なら管理している国交省にゴルァすれば多少は何とかなるとかならないとか

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 20:40:33.27 ID:GZHSOcCu0

98年式FHP11なんですが、信号待ちでアイドリングが低下し、発進しようとするとエンストするようになりました。
ちなみに暖機時。

エアフロが逝ったんでしょうか？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 20:49:54.01 ID:Rucza3yZ0

AACバルブじゃね？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 22:25:21.18 ID:RF32O/Np0

>>91
そうなのか　すまぬ　んじゃ清く交換するしかないね、古車はなにが起こるかわからん。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 01:01:05.21 ID:vstJWr470

＞93
ウチの仔（９９ｓQG18DE）の時は同じ症状で結局エアフロ交換だったな～
アクセル煽って回転維持できてるうちにディーラーなり馴染みの車屋さんに見て貰うが吉

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 07:40:04.33 ID:DkeHMQDSO

もうメーカーにリビルトエンジンがないから新品か中古エンジンを買えと来たもんだ。

ふざけんな。

一番有用性が高いものから先に廃止してどうするんだよ。

98 ：93：2011/06/02(木) 10:52:14.11 ID:gEtEI2SM0

エアフロかAACのどちらかですよね・・・。
エアフロは昔他の日産車でやったけど、あれはどの回転数からでも急に加速したり停止したりするんだよね・・・。
湿式エアクリとホットワイヤー式エアフロの組み合わせが悪いと聞いたことがあるけど、そうかな？

まだ週１くらいの症状なので、ちょっと様子見します。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 17:55:09.43 ID:bPIsugPr0

ていうかFHP11の人多いなぁ、自分もそうなんだけど。
街走っててもさっぱり見掛けないのにここではこの出現率。なんか嬉しい。

>>93
いっぺんインマニのホース外してエンジン動かしたままパーツクリーナー吹いてみては?

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 22:10:08.48 ID:nZRSUMt10

右ミラー不動の件、格納時に手で助けてやったらモーター動いた。
で、今んとこちゃんと正常に動作してるという…まぁいつまで保つかな。
お騒がせしました。

101 ：93：2011/06/03(金) 22:26:39.29 ID:hbB6IQmj0

>>99
普通のブレーキパーツクリーナーとかでOK?

102 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/03(金) 23:41:21.38 ID:waefalVG0

>>100

そのうちまた動かなくなる可能性が高い。

漏れは今年ディーラーで右ミラーのモーターを取り替えたよ。
それで、今度は左ミラーのモーターがおかしいというｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 00:12:10.49 ID:IrTeKByt0

>>102
そないいけずゆわんとってやー!
まぁでも、覚悟はしてるよ。次止まったら中古で騙し騙し乗り切るつもり。
新品でピニオンだけ出してほしいよね。日産のケチ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 12:00:00.22 ID:uBJyt7+ai

>>102
ちなみにおいくらでした？

105 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/06/06(月) 19:39:35.77 ID:0skq92LW0

102です。

>>104
モノが１万円で技術料が７千円、合わせて１万８千円くらい。結構高い。

左ミラーは閉めるのはＯＫなんだけど、開いたり開かなかったりする。
こっちも交換かな…。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 15:47:34.65 ID:gQnQxCMI0

195/60R15を65にしたいんだけど、
185/65　195/65　どっちがいいのかなぁ？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 18:01:13.05 ID:MAqutHx90

タイヤ外径をあまり変えたくないのなら185/65
つうか195/60R15が付いているということは2.0系だろうになんでわざわざ65に？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 18:30:05.56 ID:gQnQxCMI0

安いし、柔らかいじゃん

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 18:48:05.83 ID:jtAdYXuR0

純正15インチで205/55に換えて速攻195/60に戻した俺が通りますよっと。
185/65の方が乗り味シャキっとするんじゃないかな。
サイドウォール剛性自体は扁平率高い方が上がるけど、エアボリューム増えるから乗り心地も良くてウマー
あと低扁平タイヤに換えると接地面積上がって剛性も上がるって信じてる人が多いけど、
そのテのスポーツ志向タイヤはコンパウンドをグリップ重視にしてケース剛性上げてるだけ。
接地面積はワイドタイヤになろうが外径同じならさほど変わらない。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 19:29:29.25 ID:v5QKe9VO0

俺は195/60R15から205/50R16に履き替えて大正解だったけどなあ
まあこの車で乗心地とかいってる人には無縁な選択だろうけど

111 ：109：2011/06/07(火) 19:37:41.36 ID:jtAdYXuR0

まぁ俺のは快適オーディオ仕様なんでｗ
いろんな考え方の人がいていいんじゃないかい?
ド派手にいじってあるのとかも、個人的には嫌いじゃないし。俺は外観ドノーマルだけどねｗ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 19:40:19.41 ID:gw/swnb20

プリメーラはサスが硬いのが魅力。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 19:53:08.19 ID:SVKYck0K0

サスのしなやかさこそプリメーラの魅力だとおもうんだが

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 20:03:28.50 ID:H4Polbzb0

オーディオメインならもっと静かで快適な車の方がいいんじゃないかｗ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 20:48:19.02 ID:vsy97MfC0

>>114
うんだんだ　なにげにさわがしいよねこの車？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 21:47:01.76 ID:H4Polbzb0

俺はサンルーフを付けてるから雨が降ると頭上がうるさいｗ

ところで、オーディオといえばフロントドアのスピーカーグリルの開口率の低さをどうにかしたい
リアトレイはカロのグリルに替え、Aピラーのツイーターはマイラーコン張り替えでいい感じになったんだけど、
ドアのグリルだけはどうにもならん
いっそくり抜いて出来合いのグリルでも埋め込んでやろうかと本気で思っている今日この頃

117 ：109：2011/06/08(水) 00:20:53.48 ID:1jGuams40

>>114-115
まぁお前らと同じで好きで乗ってんだからそう言うなｗ
初めてドアパネル外した時はびびったね、吸音材とかなんも貼ってないし。
逆に言うと静音化すればするほど効果があるってことだし実際笑えるくらい静かになったけどなｗ

>>116
俺グリル切り抜いてるけど音の出方は全然違うよ。
そのままじゃアレなんで使ってないホームスピーカーのグリルからサランネット切り出して貼ってる。
ヤフーでググったら作業例沢山ヒットするぜｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 00:44:15.72 ID:+/UGws+6O

プリメーラに乗って富士そばを食べに生きたい。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 08:33:32.65 ID:sawf5eES0

確かに、グリル弄るついでにデッドニングしたら効果がすごそう。

でも、この車、フロアからの騒音は静かじゃない？？
カーペットが起毛だからかもしれないが。
サニーとかはフェルト生地だよね？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 10:51:13.84 ID:wyFzo+JKO

エアコンから酸っぱいにほひがでてきた(￣*￣)

昔、シルビアに乗ってたときも同じことがあったけど日産車ってこんなもんなのかな？シルビアも電動格納ミラーが壊れた

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 10:55:57.49 ID:fJq3kZHeO

寺とか整備工場、カー用品店でエアコン洗浄してもらえばいいやん。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 16:19:23.77 ID:nwZ+QXoG0

>>120
エアコンフィルタ交換　タバコ吸の人は外気導入とか　
酸っぱい臭いつうのはかんべん

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 11:13:38.60 ID:2xgoTCci0

みなさんに質問です。
16インチの7Jオフセット＋30にタイヤサイズ205/50だと
少しローダウンしていてもはみ出しますか？
近いサイズのかたおられましたら教えてください。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 11:50:27.66 ID:nmH2j9J+O

>>123
フロント×
リアはタイヤのサイドウォールがフェンダーの耳で擦られてスルメの出来上がり

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 12:32:48.65 ID:2xgoTCci0

>>124
やっぱり無理ですか…
ちなみに少しローダウンで16インチ7J、タイヤ205だとオフセットは
どれぐらいが限界ですかね？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 14:33:57.91 ID:j7PWlb1L0

>>125
車高ノーマルTeに7J×16 オフセット35に205/50R16で後ろは余裕
前はほぼツライチだがハンドルを一杯に切ってもどこにも接触はしない
まあハンドルを一杯にロックしたままスピンでもすればどうなるかは知らないがｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 15:34:10.05 ID:lvFVlG4gO

だからこの車は純正が一番だと何度言えば…

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 19:34:24.09 ID:j7PWlb1L0

え？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 21:24:05.56 ID:gfqZVcfH0

フロントは+38で車検おｋだった

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 16:22:25.62 ID:4aryluFM0

エアコンすっぱいのは、
助手席の下にエアコン消臭剤出しっぱなしで固定して、内気循環で15分回す
当然、外で待機しておくｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 16:22:56.66 ID:4aryluFM0

ああ、エアコンはオンで

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 11:29:29.92 ID:AheMIGfHi

標準バンパー(フォグ付)からアルティアのバンパーに交換したひといる？
シビエの丸型フォグへの配線って純正フォグの配線使える？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 19:33:17.11 ID:2Kh9yCydi

>>132
自己レス
純正フォグの配線とカプラーオンでした
この車はフォグ装備してない場合も配線は来ているので参考になれば

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 18:25:27.77 ID:KoFrwIaDO

リビルトエンジンがなんとか入手できそうだ。

工賃込みで22～23万くらいで済みそう。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 09:35:09.62 ID:BRD906Uq0

>>134
どうせならSR20VEで

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 16:58:39.94 ID:EHtiQ6cF0

いやいや、無茶を承知でL20Eあたりを是非

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:31:33.21 ID:6vz5/W26O

おまいら、ひとの災難で楽しむなよ。

こっちはさんざん苦労してんだ。

数年前まで中古部品なんか掃いて捨てるほどあったのに今じゃ(泣)モードで調達や交渉、資金繰りだぞ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:52:45.08 ID:BRD906Uq0

>>137
いやいや、すまんすまん、そんなに怒らなくても・・・。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 13:32:38.81 ID:LPmn8CLhi

保守

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 12:22:27.48 ID:07p1xgOxO

マルチリンクあげ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 18:14:14.79 ID:bOll+DBE0

初期型HP11乗りだが、ワゴン用のオーディオブラケットとコンソールパネルを利用してナビとエアコンコントローラーの
位置を入れ替えた
やっぱりナビは上がいいね
ただ問題は、エアコンのハーネスが本当にギリギリの長さしかなかったので、もう二度と引っ張り出せないことかなｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 21:52:34.98 ID:M9IcXnW90

いいクルマだと思うけど、ほとんどレア車の範疇に入るようになったな
後継のP12もあんまり見かけないけどｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 09:14:05.38 ID:Tkv3w0bj0

P11はエコカー減税の影響で、P12は中古で出しても売れないから海外に輸出してしまったのではないかと勝手に予想。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 00:13:24.33 ID:UFwKjtEC0

P11中古車サイトみてもMTなんかは殆ど無いよね。
廃車にしたのは正しい選択だったのか・・・

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 11:22:59.83 ID:7DLIiO2/i

>>144
まだ乗っているから流通していない、と考えたい

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 19:07:32.16 ID:IRnXIUgc0

>>145
同感。実際に走っているのは結構みかける割りに中古が少ないからもう
乗り潰す気でいる人が多いのかな？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 09:03:56.85 ID:Pc0tjDx/0

乗りたいと思える車が見つからない人は多いかもね。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 09:53:32.13 ID:zSbtetXk0

金がないから、乗り換えられないんだと思います

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:11:57.79 ID:kHvwhBpu0

俺はまだ8万ｋｍで勿体無いからです。
20万ｋｍまで走るぞ！

・・・でも逆輸入車だからそこまでいけるか心配。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:33:56.70 ID:4wo3QSuR0

新しいラフェスタってP11の後継っぽくない？と思って実物見に行ったら全然違った・・・・・。
まあ走りはどうかわからんけれども・・・・。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:41:32.38 ID:yZEhYZ0h0

>>150
プレマシーですから

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:13:07.22 ID:ohE9xgie0

知らないで買ったやつは激怒するだろうな

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:38:20.12 ID:ZOwF3Heq0

プリメーラの後継は、ブルーバードシルフィーかティーダかジュークってとこですかね？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:03:09.87 ID:ALv0WU6S0

プリメーラで希少といえば海外販売のみのインフィニティG20がいたけど
未だに見たこともないしスカイラインのG35とかシーマのQ45はエンブレム
・グリル交換したなんちゃっても見たこと無いな。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:04:02.55 ID:5v76ow960

プリメーラの後継はない。
ラグーナあるいはメガーヌと被るので整理された。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:39:51.15 ID:s1L3KAiT0

>>155
そうなんだ・・・。
欧州ではワゴン人気なのに何故エクストレイルやキャッシュカイに力を入れているかナゾだった・・・。

関係ないけど、プリウスの左ハンドル車を今日見た。
G20仕様は昔、見たことがあるよ。
グリルはカミノみたいなグリルでしたね。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:00:15.94 ID:DSGAk7PF0

>>149
手前FHP11で現在約130,000kmです。先々代は180,000kmまでいったけど、
消耗品以外大したトラブルもありませんでしたよ。
ただ、その頃にはシートが流石にヘタレてましたがｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:36:00.55 ID:a+DdkZ3o0

FHPは消耗品なのかｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:27:15.40 ID:iLEwxKPt0

読解力なさすぎ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:56:40.51 ID:6XxFoFcPO

なんてこった！冷蔵庫をUKで運んだら、ドア内張りを傷つけてしまった！
UKの中古ドアトリムなんかほとんどないので、セダンかU14かなんかを流用しようと思っているんだが
流用できるものでしょうか？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 09:02:13.80 ID:3TUF6Cym0

ドアトリム？
走行に支障無し＝無駄な投資

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 09:27:45.21 ID:594aYexv0

詳しくないからわからんけど、布の部分が無事なら、ブラスチック部分は共通な気も・・・。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 13:13:47.71 ID:bGO2koxA0

日産も哀れだなぁ
よりによってプレマシーか

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:17:57.65 ID:4CzgZWDn0

マツダがニッサンの下請け工場という図式

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 18:23:22.97 ID:R8NGOg0E0

>>161
本気でそう思ってるのならカートにでも乗っとけｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 10:12:53.71 ID:jW00WOlT0

F-1にもドアトリム無いよ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:22:52.26 ID:tS+AZk7C0

F-1にはドアが無いｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 14:55:00.94 ID:tS+AZk7C0

エンジンが暖機状態で止まってる時、セルだけでは始動しない事があるんだ。
セルを回す⇒気筒全てに火が入る⇒セルを戻す⇒回転がストっと下がる
ここからウっと持ち直す場合もあれば、そのままトッ・・・と止まることもある。
セル戻しとタイミングを合わせてアクセルを踏み込めば問題ないのだが。
原因わかる？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 00:18:01.44 ID:W9CbrGyd0

ソレックスみたいな始動だね

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 00:33:15.96 ID:e7MqTKxZ0

ああ、ソレックスで思いついた。
結局セル回し直後にガスが薄いのかも知れん
イグニッションONから少し待ってセル回すのを試してみる。
ガッツリ燃圧掛ける必要があるかも。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 16:18:09.56 ID:+5Jf1PFR0

>>160
小さめの２ドアくらいのをリアシートに横倒しで乗せた感じですかね。
毛布くらいは使うべきだったかと。
割れてないのなら、あきらめるのも選択肢。
布の部分はトリム一体の貼り付けで取り替えできないはずですよ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 18:14:27.48 ID:kD9zVVpP0

今更だけど、冷蔵庫は、使う場合は寝せて運んじゃダメよ。故障の原因になるから。
といっても、あんなものを立てて運べる車はトラックしかないけど。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 20:29:00.12 ID:gv0oK4vN0

>>171
へー、布の部分って外れないんだ・・・。

傷の具合をうｐできます？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 20:47:36.10 ID:xY51KO8v0

>>172
そうそう　コンンプレッサーオイルの油圧がかかるのには立てた状態で６時間くらいは放置したほうがよい。

175 ：141：2011/07/07(木) 21:17:00.05 ID:X/pmQKs30

やっぱりコントローラーを引っ張り出せないのは不便なので延長ハーネスを作ってみた
コネクター＋ターミナル＋電線＋送料で約5500円也
中期型以降の人は素直にオクで延長ハーネスを買ったほうがぜってー楽だｗ
http://iup.2ch-library.com/r/i0358719-1310040676.jpg

チラ裏スマソ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 15:15:00.60 ID:thM1/nU5O

イギリスのグッドウッドフェスティバルでF1やル・マン、BTCCの名車に混じってBTCCのvodafoneプリメーラが
向こうじゃモータースポーツを盛り上げた名車なんだなぁ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 01:07:29.35 ID:zBYi57I20

http://nissan-heritage-collection.com/

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 10:23:52.10 ID:S8z8DZe40

>>177
BTCC仕様のいい画像があるネ
ウィンドウ上端が吸い出されないようにドアに鋲留めされているのが凄い。
P11のウィンドウは溝にはまる構造じゃないから、こういうこともしなければならんのだろうね

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 19:05:46.58 ID:8ZpZxBfH0

レース仕様はサスがいろいろと違うのかね。
JTCCはマルチリンク/ストラット、BTCCはマルチリンク/マルチリンクって。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 20:57:57.39 ID:Y0rsUGWv0

サスペンションは形式変更はできなかったはずだから
ＪＴＣC仕様のほうは編纂者が間違えたんじゃないかな。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 21:07:48.70 ID:AXh5P3e60

T4ベースならありでしょう

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 02:16:09.26 ID:CYIBJxK0O

上げませう

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 21:02:45.70 ID:BYO0+J7J0

オイル交換しました。３L缶でゲージのFまで行くから、お金節約できました。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 21:48:18.64 ID:kFqwsGwf0

安いから65タイヤにしただのオイル3リットル程度で節約できただのずいぶんと貧乏くさいスレだなｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 22:13:04.02 ID:ZURKGII5i

だがそれがいい

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 22:16:53.95 ID:SrZWknx6O

>>184
金持ち降臨ｗ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 11:00:56.97 ID:S8fE9DMO0

貧乏くさい　　ｘ
真性貧乏　　　◎

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 19:29:05.73 ID:WW/GHgT/0

>>186
お前の考える金持ちはあの程度なのかよｗ
年収100万円のヒトですか

189 ：183：2011/07/13(水) 20:28:30.87 ID:2jof7Nv70

>>184 せこいこと言ってしまった。　
是非はあるけど、こまめに交換するので、同じもの買うなら良いかなと思ったのです。
油温水温上昇には注意しましょう。　

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 08:55:45.37 ID:nVOoXZJQO

>>183
いいじゃないか。

節約は本来は美徳だ。それを悪く言うのが間違いだぜ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 12:55:02.28 ID:NS0tD0DV0

決して金持ちでも、明日食べるにも困る貧乏でもないんだけど、
20万ｋｍまで走るか、再起不能に壊れるまでは勿体なくて手放せない・・・。

・・・やっぱり貧乏性か？

買い換えるとしても1.5Lクラスの日産車で、中古で60万くらいを狙ってるんだけどね。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 13:43:13.15 ID:kEQv8y9h0

ふつうの人は新車買うんですよ・・・・・・
金持ちじゃありませんよ、ふつうの人のはなしですよ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 14:46:11.49 ID:47G1uFvv0

そっかー、じゃウチは貧乏家なんだねｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 18:45:13.37 ID:shhcabzl0

>>190
節約と吝嗇は違うぜ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 20:24:42.74 ID:pxynLxiD0

ケチかぁ・・・。
ウチは実を言うと、中古でＰ11を買ったんだが、
子供ができて、周りからは「子供ができたらミニバンだろ」「セダンで子育ては無理だ」「子供や奥さんのためにもミニバンに替えたら？」とよく言われる。
オースターで育てられた自分としては、どうも納得できない・・・。
周囲からは貧乏人で変人と思われてるんだろうが・・・。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 20:31:43.46 ID:0Trr7JHV0

>>160
冷蔵庫横倒しで運んだのか？
冷蔵庫大丈夫だった？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 21:55:20.27 ID:dm86Oi2x0

>>195
俺も2人目が出来て中古のWHP11買ったけど十分に使えたけどなー
それまではPS13で間に合ってたし
今はB4乗ってるけどミニバンの選択肢はなかったね
そもそも嫁がミニバン嫌いだったのもある

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 22:14:22.03 ID:ucNxVFJ00

> 「子供ができたらミニバンだろ」「セダンで子育ては無理だ」「子供や奥さんのためにもミニバンに替えたら？」
それはただ固定観念に囚われているか、宣伝を鵜呑みにしているだけの人達だろうから気にする必要はないだろ
ただ本当は車を買い換える金がない惨めな自分をごまかすために節約を理由にしているのなら話は別だけどね

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 23:33:30.01 ID:IBOPmzel0

今のWHP11手放したら、今後二度とMTにありつけない気がして・・・
や、MT車は世にいくつもあるが、実用も兼ねるとなるとこの先国内で買うことはできない気がするのよ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 00:14:05.47 ID:5kPgWd7L0

>>197
ミニバン嫌いの嫁って・・・・

羨ましい

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 11:44:24.14 ID:KtE2xzUV0

スタンザは名前がパーだけど、
オースターはいいわ

南の風　オースター　　　　　　　　　　　　　　　ｷｬー

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 11:54:39.94 ID:PKIVqyoOO

空気運んでエコもクソもあるか
と、子供二人の友人の家庭用兼通勤車をアベンシスワゴンにして、たまの長距離にレンタカー借りさせる様にし向けた元極悪ネッツデラマンが通りますよ
嫁の車の乗り換え時に知り合いのダイハツデラマンと組んでアトレー買わそうと企んだけど意外にアベンシスワゴンで不満がなかったらしくMOVEになったなぁ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 12:50:48.32 ID:hq7kdT3mi

ミニバン糊AE86で子育てした、うちの嫁に謝れ。
今はP11Te-V

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 14:53:24.41 ID:ImR//Ob80

嫁さんはミニバンに憧れているんじゃない。
ミニバンに乗って出掛ける仲の良い家族のひとときに憧れているんだ！
ミニバンを買えばそういう幸せな生活が手に入ると思っているんだ。
・・・たぶん。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 19:29:10.02 ID:5NjEqQme0

ミニバン＝商用車改だから、バスの方が快適かも

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 21:46:21.45 ID:YYxHyPXy0

ミニバン買うならシトロエンC3Picassoくらい変態なのにしないとな
そこらに転がってる貨物車は正直良いところがなんもなさすぎて悲しくなるから

207 ：203：2011/07/17(日) 23:23:04.19 ID:LPT6hY380

うちの嫁は、ミニバン大嫌いです。
オートマもあまり好きじゃない。
86乗る前は、ジムカーナ仕様のKP-61に乗ってました。
Te-Vもほとんどマニュアル側で運転しているアラ40です。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 05:09:40.18 ID:FkpUGXqjO

救済Age

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 11:29:28.66 ID:LAXRUnN20

長距離走ると、結構P11見る機会がある。
色(シルバー)が同じなら嬉しくなって併走。やらしくない程度にｗ
でも、さすがに中古車サイトのタマ数が少なくなってきたなぁ。
一時期はFHP11(UK)も、きちんとグレード分かれてあったのに。
goo-netにもカーセンサーにも出なくなってきた。
そろそろ次の車種考えないとだめかねぇ･･･

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 18:42:56.94 ID:zluteCZE0

とりあえず壊れるまで乗るよ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 20:30:04.79 ID:u/+WPu6+0

FHP11ってGTしかないでしょ
FHP10にはeGTとSLXあったけど

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 22:21:40.64 ID:ELMtU59Ti

保守

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 12:49:23.80 ID:LUA5qv3h0

Uターンするのに、２回切り替えしがいる
なに、これ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 13:43:07.64 ID:1/dj/zlU0

なぜサイドブレーキを使わないんだ？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 13:55:34.50 ID:ljSCgLn1O

なぜターンテーブルを使わないんだ？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 13:57:52.40 ID:sXTZ/lZO0

蒸気機関車カヨ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 14:11:07.72 ID:1/dj/zlU0

　　　　　ｷﾞ､ｷﾞ､ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼ♪
　　　　＼　　　　ｱﾝｱｱｱｱﾝｱﾝｱﾝ　／
　　　　　　　♪　('A`) ♪
　　　　　　　＿ノ　 )>＿ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　／.◎。／◎｡／|
　　　　　　|￣￣￣￣￣|

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 14:23:14.78 ID:bTJYue2H0

なぜベストを尽くさないのか

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 14:26:35.32 ID:998bR9vuO

ザベスト

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:31:23.34 ID:LUA5qv3h0

ＳＲ20って、３０年前のエンジンじゃまいか・・・・・・・・
後期シルビアの

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:39:07.48 ID:1/dj/zlU0

なぜ四則計算できないんだ？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 19:51:57.09 ID:cis/0DdE0

よく使う交差点の左曲りは自信あるけど、Ｕターンは苦手だよ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 19:55:04.68 ID:LdVuLIoJ0

>>215
松山市の坊ちゃん列車は機関車の床下からターンテーブルがせり出してきて
運転手が車体を押してUターンするんだぜｗ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 22:12:35.97 ID:HXTcabfb0

生死を分ける転車台
～天竜浜名湖鉄道の殺意～

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 05:05:37.18 ID:WwqfzCr6O

なぜ松岡修造を呼ばないんだ？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 09:41:52.29 ID:qFnT9ylJ0

>>213
確かに盲点だよね。
それがイヤならサニーやアベニールを選べって事なんだろうけど、あれは酷すぎる・・・。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 18:14:48.48 ID:8ziHoV5d0

タイヤの切れ角が小さいのはフロントマルチリンクサスの宿命だからあきらめろ、てかむしろ誇りに思え
15インチタイヤが標準のTe系はもっと酷いんだぞorz

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 18:28:26.25 ID:58OmFyti0

4ｔロングトラックなみでござる

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 21:00:02.86 ID:yqO/LA3f0

>>225
ワロタ　(´▽｀*)ｱﾊﾊ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 22:33:37.60 ID:qsOqT9tD0

プリゴンの純正エアロなんだけど
フロントバンパーの下からエンジン手前にかけて
黒いプラスチックの板みたいのがあると思うんだが
これが、はずれかかってるんだけどどう直せばいいんだろ？
押し込んで戻しても、走ってるうちに空気抵抗で同じ状態になるんだが

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 01:07:56.26 ID:6srCPrJMO

車高調で減衰力を調整すれば、路面の突き上げはマイルドになりますか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 01:50:31.50 ID:w3jgg9fPO

>>230 人にものを聴くのに｢だが｣｢だが｣言いなさんな｡誰も教えてくんないよ｡偉そうに受け取れるんだが｡

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 02:17:47.01 ID:R09AdwxZO

Ｕターンがだめならスイッチバックがあるジャマイカ！

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 20:08:35.25 ID:3zaP6+5m0

>>230
Te-VやTm-S(2.0/1.8)系のエアロバンパーと言う事で良いのだろうか？
俺も同じ状態になったから、強力な両面テープで固定してる。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 20:10:36.45 ID:3zaP6+5m0

すまそ、1.8Lだと同じバンパーはCi-Sだね

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 21:48:02.62 ID:YVA2z7ul0

>>230
アンダーカバーのどの辺が外れかかっているのかわからないけど、前の方ならクリップでバンパーと
共締めになっているから、クリップが破損していないか調べてみたら？

>>232
2ちゃんは初めてか？力抜けよ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 23:14:03.55 ID:PrDMhE9v0

>>231
突き上げってバンプラバーにあたってるとか？バネ柔らかくして、減衰力をさげれば、良くなるきはする。とちょっと思った。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 23:26:56.89 ID:56V1QylV0

車高調入れるよりへたったブッシュ類を新品にした方がいい結果を生むと思う
ついでにエンジンマウントも交換すると、ゴロゴロとしたいかにもポンコツっぽいフィールが消えて幸せになれるｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 23:16:33.97 ID:9jAwqwsnO

去年見た雑誌記事の走行距離世界一は460万キロのベンツだったか
まだ1/40
まだまだいけるな

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 17:24:48.73 ID:uJdRn4xgO

あげ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:18:13.97 ID:j/SUEMQm0

ターンテーブルは立体駐車場で経験あり。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 00:53:34.87 ID:5vNFirn30

エンジンマウントは全数交換するといくらくらいかかりますか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 00:55:55.50 ID:57XmNm5Z0

過去スレに何度か出てきてるが忘れた

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 00:59:58.86 ID:57XmNm5Z0

検索したら36000円というのが出てきた

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 01:51:23.30 ID:5vNFirn30

>>244
過去スレにもありましたね。ありがとう

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 12:01:29.62 ID:7Q2tvVKcO

リビルトエンジンが23万から27万に値上がりしてたorz

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 17:00:53.60 ID:scoyqXIY0

230です
>>234　>>236
ありがとう

前方で確認したらクリップが吹っ飛んでた…
このクリップってどこで売ってるんだろ？
とりあえずガムテで補強してみたんだけどｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 19:02:06.21 ID:VgJemVcu0

ホムセンかオートバック○に売ってるよ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 19:23:49.69 ID:iwygmhI00

ディーラーで直接買った方が安いけどな

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 21:29:43.55 ID:tqeo0MDCO

今日加速でプリウスに負けました。こちらはどノーマルです。

向こうはどの程度踏んでたかはわからないけど、サイドバイサイドからこちらは2速3千回転からベタ踏み。プリウスはそれを嘲笑うかのように一瞬でいなくなってしまいました。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 22:58:56.57 ID:izDki53F0

>>250
0-100ランキングでプリウスの数字を見たけどプリウスは速い。
こっちは、2速という表現からＭＴとみたが2000でも並ぶのがやっとしかも
この時季はエアコンにパワー喰われるからこうなってもおかしくないよ。

逆にエンジンブレーキは強いが

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 23:41:57.91 ID:G5SZdAL60

そこでコーナリングで勝負！
と思っても10年選手のこちらはシャーシーが柔くなってるから
まだ新しい頃の、フロントにブレーキング荷重を残しながらの鋭い切りこみも影を潜め
・・・

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 10:50:11.99 ID:9LhZGbZE0

おまいらモーターの低速トルクを見くびりすぎｗ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 12:56:37.52 ID:gE19Zcdx0

プリメーラワゴン(WHP11)からプリウスに乗り換えたけど
WHP11のCVTは出足のトロさが際立っていたから、プリウスの加速は新鮮だったな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 11:32:45.51 ID:DHaR8Qiy0

ＣＶＴだったら、出足はマジにノーマル軽に負けるからな
このＣＶＴくさってるやん・・・・

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 20:30:28.25 ID:M8c984CL0

>>255
そりゃほんきだされたら、負けるよ、加速もスピードも大したことないから、CVTが壊れるよりまし？？？？？？？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 23:22:25.02 ID:VyW7hGYa0

これほど、ミッション方式の違いで評価が違う車も珍しいとしか言いようが
無いような。

走り的には5MT>4AT＞（超えられない壁）＞ＣＶＴなのかな？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 12:51:23.92 ID:soxq4vfY0

２０００のＣＶＴって、
いまの１０００ｃｃクラスの体感馬力
エアコン入れると、坂登らないって軽貨物かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 20:52:48.36 ID:wTkHGzuu0

>>258
それはないですよ、速度がある程度乗ってれば、高速道路ではシトロエン？じゃなくてカブじゃなくて？えーーとゴルフ？あっとワーゲンより速いですよ。多分。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 09:02:40.58 ID:KFJiYDgl0

テスト

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 20:09:24.32 ID:bBmRunNP0

>>258
マジレスすると、1.8L　CVT乗りだがそこまではないｗ
結構出だし以外はスムーズで気に入ってる
まぁ、出だしもドラッグレースする訳じゃ無いんだから、交通の流れに乗るのに必要にして十分
燃費は良いね、コンスタントに今の季節だと満タン法で13Km/L(片道15kmの通勤のみの場合)

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 20:09:52.88 ID:1fX686G00

交通量見ながらだけど、2000rpmを天井にしても
20秒あれば60km/hまで加速するし、十分十分w
ブン廻したけりゃ、高速でおバカやってる方々の後ろについて行けばいい。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 21:48:55.38 ID:bBmRunNP0

俺の加速は停止から2000rpmで加速20km/h前後でトルコンロックアップで1500rpm
を一定に保って60km/hまで加速し、巡航は1250rpmって所だ

これで十分に流れに乗れて、燃費も良いしスムーズ～

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 23:07:19.26 ID:ZH/4+LZ50

エコランして楽しいクルマじゃないと思うんだが

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 23:33:05.16 ID:IrDAwofa0

エコランというか燃費向上が楽しい人に車種は関係ない。
維持費低減が目的ならもっといい車がたくさんあると思うけど。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 00:51:57.19 ID:o4gxHiRKO

カローラ乗れば？カローラの方が燃費よく伸びるから、燃費記録に悦に浸るなら絶対にいい。
それにカローラは乗り心地もいいし、車内は静か。最高じゃないか。

俺はプリメーラでしか味わえないハンドリングとパッケージングが気に入っているから、死んでもカローラには乗らないし、燃費も計らない。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 02:35:50.40 ID:LF4Z/VTZ0

>>266
燃費を書くのは、SRエンジンの良さの一つを書いてるつもり。
15年オチになるっつーのに、上手く乗れば街中でも10km/ℓは
きちっと走ってくれる。同じ年式のカローラじゃ絶対真似できない。
多分コロナでも無理だと思う。ハンドリングとパッケージングは
貴方の言うとおりですよ。乗り心地だって現行カローラに負けない
(と信じてるorz)。古いかも知れんが3段階のランバーサポートだって
今も現役。最初から逆エビシートのカローラは、乗ってて疲れるｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 09:53:16.65 ID:U7YcK3h+0

確かに、Ｐ11の燃費はねぇ・・・。
私のSR20DE（4AT)も街乗り10km/L程度・・・。まぁ、10・15モードと同じ位なんだから仕方ないが・・・。

家族のQG15は街乗りで13km/L位走る（10・15は15km/L余り）ので、羨ましくもある・・・。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 10:40:13.08 ID:bBoGAsxA0

もっと速くて曲がる車があるだろ？→それでもP11がいい
もっと燃費がよい車があるだろ？→それでもP11がいい
一緒だよ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 13:45:24.78 ID:3QAmUMOD0

金がないから、次のクルマが買えません
ちくしょー
かわいそうな俺

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 18:13:41.78 ID:o4gxHiRKO

お宝映像
http://www.youtube.com/watch?v=tnH6aiMuQdk

http://www.youtube.com/watch?v=n-5O-lSGBpE

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 18:36:00.79 ID:3OZH9oN80

>>269
良い締めだｗ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 19:07:15.71 ID:LF4Z/VTZ0

>>271
確かにお宝だが、P10じゃないっすかorz

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 09:27:57.26 ID:3L6a7KIz0

>>269
さすがにそれはP10海苔と同じでただの原理主義だ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 09:42:44.17 ID:xd034VEq0

>>266
最新のスポーツセダンに乗れば？最近のスポーツセダンの方がハンドリングも良いから、ハンドリングやパッケージングに悦に浸るなら絶対にいい。
それに最近のスポーツセダンは乗り心地もいいし、車内も静か。最高じゃないか。

それでも俺はプリメーラでしか味わえないハンドリングとパッケージングが気に入っているから、死んでも最近の車には乗らないし、燃費も計らない。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 09:47:39.16 ID:xd034VEq0

>>266
まぁ、要するに人によってカーライフの楽しみは様々って事だよ。
それに、263はエコランしてるとは書いてない、CVTの加速が遅い事について、
こういう加速の仕方でも十分流れに乗れて、燃費も良いですよと言ってるだけだな

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 09:55:58.01 ID:XqwbDY9PO

>>271
三本さんが何か嬉しそう。日産の技術者の人も誇らしげだなぁ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 16:30:14.26 ID:FCbNJ/ek0

P10は今年1回も観てないなぁ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 20:42:49.69 ID:2gVDf/fN0

アクセラOEMでブルーバードSSSとかやられてしまったら買ってしまうかも判らん

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 20:54:30.33 ID:51dpjwcX0

>>279
UK糊としてはハッチバックのアテンザ･･･

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 23:13:21.61 ID:Dilg/S7W0

この車に乗ってからもう７年位経つけど、夏エアコン効きづらいのには
参るな・・・
足元から熱気が凄い

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 23:16:48.82 ID:OlQOHpkx0

>>281
壊れ易いよりはよいのでは

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 00:02:52.09 ID:1Iy38Bpq0

>>281
エアコンガスのチェックもありなんですが、
内気循環にしても冷えるまで30分はかかるし。
当時はUVカットガラスなんて一部のみでしたからねぇ。
日差しが痛い痛いｗ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 00:50:38.04 ID:ufqmJWbXi

>>281
日中でも25℃AUTOで寒いぐらい冷えるんだが

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 01:36:55.15 ID:OPAV2lSk0

エアコンの温度センサが壊れてるんじゃないの？
ウチのもこの季節になると調子が悪くて、生暖かい空気が出てきたら、
ACのON/OFFをしないと冷えなくなる。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 07:38:15.47 ID:lFJfzJlG0

エアコン自体は壊れてないよｗ
JAFはもう何度も呼んだけど。
SR20VEだからかな？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 09:00:11.76 ID:AKZ1Ufx60

UKだが、時々ACスイッチのON/OFFの照明が消えてたりする。
何度か押し直すと点灯してエアコンが作動するみたいだが・・・。

効きはバツグンだけど、マニュアルなのがorz

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 09:37:22.09 ID:WjYYgfan0

>>286
JAFにエアコンの故障は直せないよ
まずセンサー類の自己診断をして、次にディーラーに持って行きな

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 10:17:06.22 ID:1Iy38Bpq0

>>287
いわゆる「接触不良」なのでは？
パネル照明も、あの3つのダイヤルの辺りから弱くなっていくし･･･

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 10:30:44.31 ID:rzrhsqt00

SR20Veは関係ない。
うちもTe-Vだけどエアコン効くし、ガラスUVカットだよ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 10:44:13.18 ID:iXz2VbGw0

普通に考えりゃエアコンの故障だろうな
冷媒不足かセンサー不良かアンプの故障かは知らないが、整備要領書に性能線図が載っているから
吸込みと吹出しの温度を測定して、性能が出ていないようなら修理に出せばいいし、性能が出ているのに
室内が冷えないのなら、どこか床下に穴でも開いてるんだろうｗ

過去スレにはラジエーターファンが片方回っていないのに、あれは飾りだと言い張って
頑なに故障を認めようとしなかった奴もいたし、ここにはそんな奴が集まりやすいのかねｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 12:42:58.03 ID:Ht1nX4v80

フロンが足りないんじゃまいか、満タンにしろよ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 15:25:14.07 ID:iXz2VbGw0

フロン満タン？
冷媒は規定量を守って入れろよｗ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 15:48:37.47 ID:Ht1nX4v80

エアコンおかしいなら、もう買い換えろよ
このクルマにこだわる必要もないだろ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 19:10:07.41 ID:K8guGj7j0

お前は基礎知識にこだわれｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 19:20:17.44 ID:E5U7GOe90

エアコンフィルタ目詰まりとか？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 22:47:45.37 ID:0h3o5RTh0

昼間の炎天下の中を走らせているということないかな？駐車場も陽射しを
遮る物がない環境ならフロントパネルなどがいい感じで熱を持っているから
1時間くらい走らないとエアコンが効いてこないということかな？

足元からの熱気もアスファルトの照り返しの熱が原因じゃないかな？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 06:51:25.52 ID:2aTRSyvW0

Ｌセレクション・１８００ＣＶＴに乗ってるんだけど、最近、車から降りる時に
下方全体からきしむような音がする。試しに運転席で体を揺すってみると、
やはり下方全体からきしむような音がする。なんなんだろう？

あと、最近九州旅行で一週間ほどレンタカーのＶｉｔｚを借りたんだけど、
思ったよりもよく走るし収納スペースも狭いながらも豊富なのでびっくりした。
次買うとしたらこの手のエコカーでもいいかなと思った。

だけど、帰ってきてプリに乗ったら、やはりエンジンブレーキの効き具合、
ブレーキとハンドルの繊細さに雲泥の差があると感じた。

プリと似たようなフィーリングで運転できる車っていうとどういうのがあるでしょうか？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 08:19:03.08 ID:VTnV/HLe0

>>298
当時プリメーラが属していたDセグメントクラスの現在の車であれば軒並み全て
プリメーラよりも走行性能は上です。
例えば、アコード、アテンザ（旧カペラ）、レガシー、BMW3、audiA4・・・他

しかし、ここ10年で車はかなり大きくなったので、現在のCセグメントクラスがP11と同等の大きさと排気量ですね。
でも、それらの方がやはりP11より走行性能も高いと思います。
10年以上のブランクは大きいです。
例えば、ギャランフォルティス、インプレッサ、アクセラ、VWゴルフ・・・他

ただし、言えるのは、プリメーラの乗り味やデザインが好きならば上記の限りでは無いと言う事ですね。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 09:20:43.57 ID:Zd8snDNa0

>>297の意見がなんとなく的を得てるかも。
夜はちゃんとエアコン効くし。
ただ、昼間もそこまで効かさないからそう感じるのかなー

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 09:40:05.75 ID:yrJUFELtO

俺は最近の車には色々乗ったけど逆に馴染めなかった。

ブレーキ踏んだら最初にドッカンと効いて、そのあとまったく効かないというフィールが我慢できなかった。

ハンドリングもとてもじゃないが、コーナーを気持ちよく駆け抜けるなんてものじゃない。スピードを上げるとすぐにロールするしな。

しかしフーガの足は最高だった。フーガはセドグロの後継者となってるけど、クラウンを意識したセドグロとは正反対の乗り味で、ヨーロピアンテイストが実にきもちいい。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 09:47:52.53 ID:H+NNqgve0

>>298
ブレーキング時にはどうだい？
シャーシーが柔くなっていれば（これは金属なら仕方がない）一番初めに出る症状だが。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 11:33:49.57 ID:sSdXQdbN0

>>301
フーガもスポパケやタイプSなら良いと聞くが、タイプPは昔ながらのフワッフワらしい

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 11:35:09.13 ID:VTnV/HLe0

>>301
ロールはP11でもそれなりにするよ
まぁ、フロントにスタビが入ってるTe系はそんなでもないカモだけど、

元々、プリメーラはフロントを良く動かして、リアをしっかり追従させる様なセッティングだと認識してる。
ブレーキのフィーリングは確かにトヨタ車なんかはそんな感じだよね
アクセルも、出だしだけ唐突でコントロールしづらい

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 11:36:39.59 ID:llDq59YK0

>>298
最近のコンパクトはよく走る
1000や1300ｃｃでホント十分

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 12:21:32.82 ID:hpHogZug0

>>305
それについては同意。
ただ、1300では自動車税が勿体無いから1000で十分。
ついでに重量は1ｔ以下で。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 22:12:51.98 ID:wdpgu1qq0

日曜大工するので定尺合板がのるWHP11を買ったのだが、後継がないorz
レガシーはちょっとなぁ……。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 22:23:10.02 ID:aly887ZM0

だよね。
ちょっと高杉。

309 ：298：2011/08/15(月) 22:51:02.62 ID:2aTRSyvW0

皆さん、レスサンクス。

今乗ってるプリメーラは急な坂を力強く登るのが困難なこと以外はほとんど
不満がないのですが、いろいろと故障が多くて、中古で買って３年弱になるけど
その間に２回もＪＡＦに牽引してもらう羽目になったというのが不安なところです。

>>302
ブレーキ時は大丈夫です。シートのスプリングでも痛んでるのかな？？？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 00:26:59.20 ID:KGB/l+Cf0

フロントにスタビが入ってるTe系?
前後にタワーバーが入ってるTe系だろｗ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 08:41:45.92 ID:K92dMGtY0

唯一の弱点はＣＶＴ。
またトラブル発生だかＤが休みだから解析できない。
データ保持期間ってどのくらい？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 09:47:59.89 ID:XUCnDBg50

>>307
Y12ウイングロードだと、少し（10cmくらい？）足りないんだっけ？
小柄な人だと前席をスライドさせられるからギリギリＯＫなのかもしれないが・・・？？？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 10:18:29.19 ID:erxMLzcX0

>>309
俺も同じグレードに乗ってるよ
Lセレのバンパーはおとなしいから、Te-V、Tm-S、Ci-S系のバンパーに、
アルティアのサイドステップとリアステップ付けて、インチアップして乗ってる。ウイングは無し。

確かに急な坂ではちょい辛いね。
そんなときは素直にスポーツモードに入れて上ってる。ちょっとうるさくなるけどパワーはそれなりに出るから。

俺も13年乗ってるが、2回止まった事が有るよ・・・
エンジン警告灯がついてエンジンが吹けなくなったが、再度エンジン掛けたら普通に問題なく走るから修理はしてない。

日産に行ったら、スロットルチャンパーが悪いと言われた・・・
恐らく直噴エンジンなんで、煤やらが貯まって旨くスロットルチャンパーが開かなくなったんだろうね・・・

スロットルチャンパーの交換を進められたけど7,5000円/式の見積もりだったんで、交換せずに乗ってるが、
それからは問題なく走ってる。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 01:10:20.62 ID:eJrT/4kzO

ﾔﾊﾞｲ｡プリメーラﾔﾊﾞｲ｡まじでﾔﾊﾞｲよ､ﾏｼﾞﾔﾊﾞｲ｡プリメーラﾔﾊﾞｲ｡
まずカッコいい｡もうカッコいいなんてもんじゃない｡超カッコいい｡
カッコいいとかっても
｢カローラ何台ぶんくらい？｣
とか､もう､そういうﾚﾍﾞﾙじゃない｡
それにボディがコンパクト｡全長で言うと4400mm｡ﾔﾊﾞｲ｡カッコいい｡
それにリアスポのライトとかも超カッコいい｡
それにプリメーラは室内高1160mmもあるし｡ｽｹﾞｪ！なんか頭とかつかないの｡三本さんの座高とかを超越してる｡
しかもプリメーラはMTが設定されてるし｡ﾔﾊﾞｲよ､マニュアルだよ｡
だって普通はMTとかないじゃん｡だってエンストしたりしたら困るじゃん｡
最新型のスポーツATがないのかとか国沢に聞かれたりしたら超困るっしょ｡
CVT載せたりして､せっかく190馬力まで上げたのに､CVTの性能が悪くて190馬力も出ないとか泣くっしょ｡
だから他の車はMTとかしない｡常識のわかるﾔﾂだ｡
けどプリメーラはﾔﾊﾞｲ｡そんなの気にしない｡MT設定しまくり｡
｡
それに超曲がる｡超速い｡それに超凄いコーナリング｡マルチリンクサスペンションとか平気で出てくる｡マルチリンクって｡プリウスでもやらねぇよ､最近｡
なんつってもプリメーラはサスペンションが凄い｡高速安定性とか平気だし｡
うちらなんて予算不足になっちゃうかもしんないから､ストラット式にしたり､スタビライザーでごまかしたり､
バネも上手く扱えないから､乗り心地重視にしたりするのに､
プリメーラは全然平気｡走りの性能重視
凄い｡カッコいい
とにかく貴様ら､プリメーラの凄さをもっと知るべきだと思います｡

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 12:59:10.27 ID:xPS8N6IK0

銭がねえだけづら

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 14:13:09.99 ID:JPDHvCo7O

むしろこれからは金がかかる車の部類

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 16:39:50.77 ID:avay39H50

これからは？
すでに十分金かかってるわ…orz

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 13:32:54.69 ID:GutIQ3OP0

プリメーラが好きならそれでいいじゃん

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 19:58:36.14 ID:ZtewL05U0

今日の午後アキバで用事を済ませて帰宅途中の首都高箱崎PAにて
トイレ休憩済ませて帰ろうか…って所に紺のプリゴン2.0が入ってきたのね。
駐車場自体はガラガラだったけど、私のシルバー1.8セダンが目に入ったようで
わざわざ隣に並べて停めて下さったｗ
声を掛けようかと思ったけど、お子さん連れだったんで軽く会釈したのみで
私はそのまま箱崎PAを後にしたんだけど、よくよく振り返ってみたらP11同士で
隣り合うなんて機会、年明けに大黒PAで開催されたこのスレのオフ以来だったわ（汗

先代P10程じゃないけど、流石に絶対数の減ってきたP11
こんな風に隣り合わせになる機会が今後あと何回あるだろうかな～ってふと思いました。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 23:35:50.20 ID:YP4Bk8+40

ああ、駐車場で同型車種がいると、わざわざ隣に停めるのは俺もよくやるよｗ
先週もファミレスでP11（セダン：KL0）が止まっていたんで、わざわざその隣りに、
俺の愛車WHP11(ワゴン：KL0)止めたわ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 08:56:08.36 ID:UDPdIgb00

帰省シーズンもそうだけど、仙台→東京出張増えてるから
色々なP11に出会えてます。東北道で見かけると伴走してしまう。
こちらシルバーのFHP11なんで、同じシルバーのTeとかだと
嬉しくて嬉しくてｗ。久々にミッドナイトパープルのWHP11も
見たけど、カッコ良かったなぁ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 12:38:54.60 ID:OYlwmjg10

ワゴンは見かけるけど、セダンは見掛けなくなったね。
特にTe-Vとかエアロ付きのグレードが。

ノーマルグレードを普通のオバサンとかが乗っているパターンが多くて・・・。
でも、それだけ乗りやすい車だって事なのかも。
（小回り以外）

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 01:31:00.60 ID:8LCs6RvY0

CVTに嫌気がさして降りることが多い気がする。

自分のFHP11は電子制御ですらない古い4速ATだけど、
例のCVTと比べると普通のATは故障しないからね～

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 04:03:34.20 ID:1GMrtkFK0

>>298
国産だともうないかもね・・・プリも年代物だから仕方ないかもだけど。
BMWの３尻なんてどうでしょ。現行型E90は重過ぎ、E36は古すぎで除外として、
E46なら程度価格そこそこで車重もパワーもフィーリングもプリに近いものがある気がします。
当方元P11プリ乗り現E36乗りでE46は乗ったことないけどｗ参考になれば・・・

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 08:27:59.73 ID:0/fR+Wu+0

>>CVTに嫌気がさして降りることが多い気がする。
他に壊れるところ無い

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 09:27:06.36 ID:otFEkLlW0

ＣＶＴも、故障はしない
しったかのアホが書き込むなよ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 12:32:13.01 ID:BsnnVPvJ0

CVTって全体でどれくらい壊れてるのかな？
俺22万キロ走ってる Te-V M6 だけどなんの問題も無い。
壊れた人だけが書き込むから全部壊れてるように思うのは仕方ないけどね。

まあしかし7～800キロ一気に走っても疲れない良いクルマだ。
壊れたら代わりの欲しい新車がない・・・・・

正直言うとP10の方がもっとよい (^^ゞ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 13:13:52.44 ID:kuIK6Yxj0

>>327
4万キロ目前で1速固定になった。交換後、12万キロまで快調

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 13:54:53.04 ID:BsnnVPvJ0

>>328
それはステッピングモーターの交換で直るよな。
初期のタイプは対策された。

俺のは最終型に近い平成11年式だから長持ちなのかな？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 18:32:31.92 ID:SpW5oMUJ0

>>327
現在10万キロだがCVTは何ともない
別に遅くもない

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 20:23:56.03 ID:NQelkJjW0

>>327
現在６万５千キロですが細菌２回目のCVTフルード交換しました。もっさりした感じは変わりませんが、特に問題もありません。
そういえば、買ったばかりの頃はヘッドライトがアイドリング付近の回転数で（走行中）微妙に明るさが変わって（どこで電気を食ってるのか）
ディーラー聞いてみようとおもったんだけど、１回目の車検後に改善されました。
すってッピングモーターが悪さをしてたのかもしれん。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:57:09.31 ID:U2pGNFfQ0

>>331
それ、ウチのも。
普通のAT車ですが。
メーターの明るさの方が変化が分かりやすい・・・。

333 ：298：2011/08/24(水) 21:58:29.83 ID:zTB+9sgu0

>>324
情報サンクス。お金がたまったら検討します。

ＣＶＴについて、以前も書いたけど、ＣＶＴは壊れないものの、ＣＶＴセンサーが壊れた時は生命の危険を感じた。
回転数が２Ｋから７Ｋに一瞬で上がって、アクセルを踏んでるのに強烈なエンジンブレーキが断続的にかかる状態ｗ
高速だったら死んでたかも…。　

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 01:56:45.46 ID:q7ZLNhL/0

>>333
ちょっと調べてみたけど、E46もE90も車重あまり変わらんｗ重いｗ
サイズ、車重とか考えるとE36が一番近いけど何しろ古いからねぇ。
メンテのこととか考えると新しいに越したことはないけど年代的にP11プリもこれからの事考えるとあまり変わらないかな・・？
今のE36にしてから半年ほどだけど、既に致命的な故障を何箇所か直してるｗプリはこんな手がかからなかったなぁ・・
何はともあれ機会があったら色々試乗してみるといいかもです。
何度もすんません・・・

あー、プリメーラが恋しい・・・

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 09:31:43.43 ID:lCbYKddH0

>>333
CVTの回転センサーが壊れて、フェイルセーフに入り3速固定。
7千回転でレブリミッターが働いてフューエルカットとリカバリーを繰り返して記述のような状態。
アクセルを踏み続けるのは理解できない。

機械的には正常な働きをしてるよな。
突然起こるからびっくりするけど構造を知ってれば・・・・・・。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 16:13:51.55 ID:ira/x0Ob0

gv海苔なんだが、最近始動時の音が怪しいんだけど
この車種ドアミラー同様、セルも弱い系？
12万も走ればそらヘタるか…

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 23:41:30.36 ID:eJhs+SvjO

>>336
現在65000キロのWHP11だけど、俺のもセルモーターが始動時に怪しい音出てる。
例えるならエンジンかかってるのにさらにセルを回したような音、ディーラーで聞いたらセルモーターのリビルトで交換は、工賃込みで３万から４万円ぐらいって言われた

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 03:28:41.16 ID:f/BS79PV0

>>331
>>332
それってオルタネータがやばい（やばかった）んじゃね？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 05:45:30.72 ID:QvmSQTNvO

貯金も貯まったし、パナメーラに乗り換えるわ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 09:22:39.45 ID:APJeV1UQ0

>>336
気にするな

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:58:49.29 ID:0cYsGoC30

>>338
そういえば、よく再始動時にセルがとまってかかかったことが多々あった。
オルタ変えたんだろーか？
今は往年のセル音とともにかかります。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 22:11:33.30 ID:NEXm9eIU0

俺のGVは13万キロ時にセルモーターの歯が欠けてリビルトに交換

343 ：342：2011/08/27(土) 18:46:19.39 ID:XEzcTGDL0

342は>>337へでし。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 16:18:32.27 ID:bpW+RYY30

信号待ちで停まってると、エンジンルーム辺りからキーンという甲高い音がします
アクセル踏んだ時ほど停車時の異音が大きくなりますが、走り出すと音は消えます
警告灯や水温計は異常なしです、要修理でしょうか？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 17:08:26.64 ID:4QDLk4jj0

以下アラレちゃんレス禁止

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 17:52:25.01 ID:00rBysOL0

少し昔、エンジンルームから「ニャー」と聞こえたことがあったが、
そのときはATの上と配線の間に子猫が挟まっていたな。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 00:21:39.91 ID:BtRJ79Ok0

>>344
音してるときにペットボトルで水くんできてベルトあたりにかけてみな。
止まればベルト。
そこを切り分けしてから修理屋さんへ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 07:12:51.95 ID:2suoExEm0

17万キロp11乗りですが、最近走行中にタイヤハウス付近(はっきりとは分からず)から
金属を擦るような甲高い異音が・・・。
ブレーキを踏むか、しばらくすると勝手にとまるのですがいったい何の音か分かる方はおられますでしょうか？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 09:12:02.39 ID:BtRJ79Ok0

>>348
ブレーキパッドの厚み点検。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 10:19:29.90 ID:FdVb6q2u0

>>349に1票
取説に書いてある。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 18:11:48.97 ID:5c6ogkyw0

ていうか常識の範疇だと……

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 20:36:04.80 ID:lTOA3m9g0

>>348
ハブボルトが折れたときに走行中異音がした事がありました。
ブレーキング中にキー音ならブレーキパッドでFAなんですが。
どちらにせよ点検したほうがいいですよ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 21:50:30.08 ID:Ds4kp/T80

ハンドルを右にいっぱいに切ってバックすると、スコーンという音とハンドルに微振動がでるけどなんででしょうか、わかる方いますか？
本人はあまり気にしてませんが(；・∀・)

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 22:52:23.64 ID:WBgwIKf3i

アラレちゃんの次はコイケヤかよ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 00:34:39.13 ID:wBbg5uL30

>>352
ブレーキング中のキーと走行中のキーは全く違う。
念のため申し添えておくわ。
細かいことは割愛するがブレーキング中のキーはパッドの減りでないことが大半。
何もしてないときのキーがヤバい。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 17:52:29.06 ID:BmnIjQ7i0

>>355
大丈夫ですか？全く違うとか断定しちゃって。
鈍感アピールしてるようにしか見えませんが。

＞何もしてないときのキーがヤバい。
そらやばいでしょうねえ。誰でもそう思うんじゃないですか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 18:01:51.67 ID:dFImkrgC0

なんで煽るようにしかレス出来ないんだ？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 18:40:54.67 ID:pGdvis0t0

いやっほう！ついにドラシャブーツが破れたぜー！
さあ、ディーラーへ行ってくるか…　λ......

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 19:12:32.64 ID:wBbg5uL30

>>356
ふふふ・・・・・

360 ：348：2011/08/30(火) 23:12:27.71 ID:m24CI7Zw0

レス頂いた皆様ありがとうございます。
後日、ディーラーでブレーキパッドを点検してもらいます。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 03:51:29.26 ID:xHsfHCcR0

ブレーキパッドくらい自分で見られるでしょ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 09:13:21.54 ID:V2SbBdYD0

ブレーキ踏んだら、キーキーいうのだけどなぜ？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 10:56:17.59 ID:xHsfHCcR0

キャリパーにテナガザルが住んでいる

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 11:56:39.35 ID:fgqtxaEVO

雨でディスクが錆びたに１票

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 12:17:39.56 ID:V2SbBdYD0

１ヶ月まえからキーキー

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:30:53.77 ID:ZfsFFg5c0

>>365
パッドが減ってくると、わざとキーキーするようになってる（これ豆知識）パッド交換するしかない。
自動車のブレーキが効かないなんて(´ｰ`* )))) あ～ん♪

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 06:55:55.22 ID:eRWx24fS0

>>366
そんな事みんな知っていてのレスでしょ
豆と言うよりも常識

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 13:14:13.85 ID:fun/IS9J0

2011年9月3日（土）～10月2日（日）カレスト座間

日産ヒストリックカー特別展示

期間中、4台のヒストリックカーを特別展示！

http://www.carest.co.jp/EVENT/index.html

期間中、4台のヒストリックカーを特別展示！

【展示車両】
'80 ブルーバードスーパーシルエット
'97 R390　GT1
'99 プリメーラ　GT’99年英国ツーリングカー選手権(BTCCシリーズ)優勝車
'05 SUPER GT 2005 #1 XANAVI NISMO Z

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 19:15:15.82 ID:9vmG6UoYO

ランクス(6MT)やラパンSS(MT)に乗ってる奴に俺のプリゴン(MT)貸したら
「クラッチ重い」
と言われた
重い、のか？
軽四よか重いだろうが

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 20:17:41.39 ID:PfropWai0

軽に比べたら重いだろうね。
それか>>369さんのプリゴンのクラッチが相当減ってるか。
前にクラッチ交換したら時驚くほど軽くなったよ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 22:57:25.38 ID:wRqeUYsE0

>>369
俺は前期セダンだけどプリのクラッチは重いと思った。
S14K's（後期）と180SXのターボ（グレード名失念）全て新車ノーマル時の比較。
何だよスポーツカーの方がメチャメチャ軽いじゃんと。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 06:49:45.47 ID:RhQ6kSXX0

CVTミッションの方に朗報。
やっとリコールでました。交換対応にあたり色々と条件があるので、
微妙なところですが。
詳細は下記で

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00011.html

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 12:15:53.07 ID:dnrCdvgX0

リコールじゃねーじゃん

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 14:52:52.80 ID:ycLp7ohr0

>>372
平成25年8月までに故障した場合はタダって事？
これはありがたいね！
でも、13年10万キロ走ってるが、CVTは全然現状問題無い・・・
一応6万キロの時にフルードはディーラーで交換した

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 16:45:55.85 ID:WWxQKRTA0

発売から10年経って実働個体が十分減ってからの対応ってのがなんだかなあ……

ヨタはもっと酷いがｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 18:27:46.77 ID:RhQ6kSXX0

>>374
全額無料ではない。リンク先をよく読んでもらいたいのだが、
交換に伴う技術料はユザーの負担になるとのこと。
つまり、CVTユニット交換に伴うリビルド品そのものの代金は請求しないが、
工賃、油脂ショートパーツ代？は、しっかり請求するとの意味だと思う。

だから、リコールであっても条件が微妙と書いたのだか．．．。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 18:29:21.66 ID:7iCu6phb0

VW乗りですが、この車いいねぇ。
知る人ぞ知る車だね。
俺も最初のころはサニーの上級グレードかと思っていたが。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 18:59:23.50 ID:vJesqpy8O

>>370
交換後2万ｷﾛで現在14万ｷﾛ
指摘通り交換して気持ち軽くなったつもりだったんで尚更ビビった
>>371
ペダルセッティング的に重いのかねぇ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 22:50:42.65 ID:nVEITvEn0

cvt駄目っぽいから買い換えようかと思っていたが、部品無料ならまだしばらく乗れそうだな

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 08:03:33.62 ID:QV+ilnG20

サービスの人に聞いたら>>372の工賃はだいたい10万円位だって・・きついお

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 16:58:40.13 ID:wfcIilfL0

10万の価値ない車に工賃10万はきついね＾＾；；
車検ならいたしかたないが

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 00:02:43.65 ID:Rc+pgsw20

壊れたら、日産に行ってパーツだけもらってきて、自分で交換とかできないのかね。
ミッションの交換くらい、FFじゃ楽勝なんだから。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 00:07:29.88 ID:cZuMt4fk0

貰うことはできないけど買うことはできる。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 19:59:00.86 ID:TLC2xEt+O

古い車なんだから金かけて労ってやれよ。

前から思ってたけど、プリメーラ乗りって貧乏性の奴がいるよな

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 23:57:56.71 ID:Rc+pgsw20

好きな車だから、自分で出来る事は自分でしたい。
ミッションくらい、自分で十分弄れるし、他人任せはいやだな。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 11:41:56.20 ID:FKCojV19O

気に入ってるからこそ維持費はプライスレスなんだがなぁ
2000cc、5ナンバーサイズ、MT、仕事･家族乗り･実家の畑の手伝い可能、で手頃な車が出たら即浮気するだろうが、それまでは
ま、俺は時計も6万の時計を気に入って15年以上維持して、修理他で10万以上使ってる偏執家だから
他人とは違う自覚はある

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 20:26:00.19 ID:tdfudo130

>>385
ミッション治すって、エンジンいじれるだけで凄いと思うよ。
ギヤの唸りとかでたらとか考えると、新車のエンジンは本当によくできてると思う。
静かだし

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 20:46:26.44 ID:Hey1D1Xr0

H4バルブとバッテリー交換くらいしか出来ないや(´・ω・`)

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 21:13:20.52 ID:oq3yJD8z0

アクセル踏むことしかできません(≧◇≦)

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:37:31.80 ID:9KRyU3Qs0

>>389
節子！ブレーキ！ブレーキ！

391 ：385：2011/09/12(月) 12:58:36.67 ID:V88rRlOg0

家にガレージ無いし、二柱リフトなんて夢の世界の環境で、馬で出来る程度の修理なら趣味の範囲で出来る。
エンジンは、家で降ろせないし、バルタイが面倒なので今ではやらない。
FRはミッション重いので無理だけど、FFなら軽いからそんなに苦労はしないよ。
友達に教えてもらったり、独学で覚えたりしてきただけなので、修理に時間はかかるけど楽しいよ。
15万キロ乗って、道端で止まったのは、オルタネータが壊れてJAF呼んだ一回だけ。
自分で手を入れていると、何が何時頃壊れるか分かるから、出先で困る事はあまりない。
自分の好きな車だから、少しは弄れるようにした方がいいと思う。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 14:34:38.45 ID:CvyCMtT8O

マニュアルミッションなら出来なくもないがＣＶＴだけはリフトとミッションジャッキが無いと無理だと思う。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 18:28:25.06 ID:dl8clr0e0

>>391
趣味でCVTを降ろして弄ってまた載せるお人なんているのかね。
MTならクラッチ交換あるからそういう人いても珍しくもないかと思うけども。
MT車とCVT車の車重比較すると50kgCVT車の方が重い訳で。
単純にトランスミッション単体の重量差では無いけれどさ。

CVT交換となったらディーラーなり整備工場なりに任せるのが現実的な選択になると思うのですが。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 21:20:26.29 ID:V88rRlOg0

昔のレース仲間が沢山居るので、いよいよ困ればどうにかしてくれると云う甘えもある。
86位のミッションなら、一人で何回か中迄弄った事はある。
P10(MT)を弄った時FFは楽だと思ったので書いたけど、CVTってそんなに重いの？
年をとって腹筋も弱くなって、もう無理かな。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 03:30:51.01 ID:kYb/seW2i

純正キセノンのバーナーをオクとかの6000Kあたりに交換した人いる？
純正バーナーに比べて明るさとかどんな感じなのかな？
10000Kとか12000Kだと青白いけど暗くなるみたいだね
実用性重視なので暗くなると困る

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 09:33:11.82 ID:qv/wtpei0

>>395
それなら5000K以下にしとけ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 15:47:59.55 ID:kHNNP3Zo0

>>394
若くて力持ちでもCVTを一人でやるのはちょっと無理かと
一方で支えながらもう一方で細かい作業をするなどの必要があるし

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:04:33.50 ID:gCsswfWf0

>>394
あんた　車載ってるの？　無理も何も　改造スレじゃないんだから　

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:42:47.19 ID:rNRPES/Z0

車弄る＝改造って、廚坊みたいw

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:30:50.58 ID:txsy4u9RO

P11買ったけど、路面からの振動が結構「ガタン！ガタン！」ってくるわりには、ロールが大きくてモッサリしてるよね。

これがプリメーラ自慢の足なの？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:16:14.16 ID:NorjoyEk0

携帯から夜釣りですか？
お疲れ様ですｗ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:25:12.94 ID:NcFavmgJ0

>>400
ロールは決して大きくないと思う。バタンバタンうるさいのはそう思います。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:49:38.61 ID:iqspthXz0

>>401
♪夜釣りよ今夜もありがとう

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:31:36.78 ID:LFwBZQl/0

>>400
あんさん、それ、経年劣化現象や。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:00:35.11 ID:GDeOuRGWO

ノーメンテのポンコツをひとけたまんえんで買った人を構っちゃだめ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 06:37:01.06 ID:5UuEEldG0

ショックとブッシュとエンジンマウント変えれば激変する。
KYBあたりのショック買ってきて自分で交換すれば
6~7万円一日もあれば余裕で終わる。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 11:58:09.40 ID:oNuWY1nq0

7万もあれば、次のクルマ買うわ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:52:25.62 ID:PbZwLD2B0

>>400
確かにロールはするね
でも、フロントマルチリンクで、フロントを良く動かしてやろうという開発者の意図だと思う
でも、トヨタのセダンなんかに比べればロールは少ない方だと思うよ
Te系？2.0L全車？(当方1.8L乗りの為分からず)ならフロントにもスタビ付いてるからロールも少なめかと

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:56:43.13 ID:5ew8vSoG0

次は中古のベンツでも　飼うかな　グレードダウンはやっぱ苦しい。　　中古安いし　そんなことないか　　www　

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:44:29.03 ID:LroNJAA50

>>408
1.8にもスタビは付いているんだが…
タワーバーはTe系の専属装備だけどな
なんか、どこかのバカがネットで適当なことを書いているせいで間違った情報が一人歩きしているなあ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:42:18.96 ID:GRjtuGQfO

P10プリメーラは三本さんに絶賛されたけど、
その後は開発の手を緩めてしまって、ライバル達にあっという間に追い越されてしまったと手厳しく批判されているんだよね。

そのまま開発を続けていれば、ブレーキとシートはボディ剛性は既に完成形にあったから、2L、220馬力のメーカーチューンドエンジン、ミッションは6速MTとインテリジェント多段AT、サスはスカイラインと同じ前後マルチリンクという神車が作れた。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 12:02:18.91 ID:rKxtuXAe0

>>411
絶賛！

禿同（死語？）

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 18:39:08.30 ID:5e2Ptrod0

>>410
それはリアスタビでは？
リアはマルチリンクビーム一体型が標準装備だが・・・

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 00:04:08.66 ID:9jn2+lyn0

>340

逝ったわ出先で動かなくなった
回そうとすると弱々しく回るかキンって通電の音だけむなしく響くかだった
レッカーで帰還
明日、再レッカーで持ち込みだな…

近所だったのが救いだ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 00:45:32.04 ID:27Z60rdT0

>>413
それがね、セダンの1.8Lはwebカタログバックナンバー見るとリアだけになってるのよ。
おれも全車標準装備だと思ってたんだけどな。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 00:46:41.58 ID:27Z60rdT0

安価間違った
>>413じゃなくて>>410ね

417 ：413：2011/09/17(土) 09:02:40.14 ID:rvqqknUV0

>>415
ですよね

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 09:23:12.39 ID:sWV2EJlDO

俺は初めてプリメーラに乗った時あまりの硬さに驚いたよ。半年位乗ったら突き上げがしなやかになった気がする（慣れた？）

確かにロールはするけど、セダンとしてこれ以上硬くはできないだろう。

それにプリメーラがロールする時は、コーナーをかなりの高速で曲がったり、ステアリングをこじるような運転をした時。
タイミング良くステアリングを戻してやれば、すっと収まりスムーズに駆け抜けることができる。運転を教えてくれる車でもあるのだ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 12:07:25.35 ID:1Zf5mWJj0

HP11に乗って思うこと・・・・

Come back HP10 （遠方を眺める目）

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 14:02:36.21 ID:SLhpy6hS0

>>419
それはただのP10原理主義だ
足はただ硬けりゃそれでいいって言うのなら止めないが

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 15:50:35.72 ID:rvqqknUV0

ロールする事は悪い事ではないし、固めれば良いってもんじゃない。
ガチガチに固めてサスペンションが仕事をしてないようじゃ逆に限界もグリップも落ちる。
ましてや公道を走るセダンである事を前提に考えれば、スポーツカーよりも山やサーキットで速くある意味もないわけだ。

格好が良くて、機能的で使いやすく、大人４人が快適に乗れて、運転して楽しい車これがプリメーラだよね。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 20:23:01.05 ID:q094r90X0

>>421
よく言った　終了　

甥っ子がハリヤー買った（新車）オメ　　俺ってなんなの　by　whp11のり　　チラ裏すまん　　俺かっこつか
ねーよ（あまり気にしてない）　
以上チラ裏　読者の皆さんは気にしないでね(；・∀・)　

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:49:44.15 ID:MTOW6zpxO

スピリッツで連載中のかもめチャンスて自転車漫画に、
プリゴンがちらっとだけど描かれてる。

ちょっと嬉しくなったお。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:08:50.84 ID:tQmE6swb0

>>423
CAM車だったっけ？演出なのか、手近にあったのか、
実はここの住人かｗ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:15:34.21 ID:/WfJXepmi

うちのWHP11のショックがヘタってきたので
どうせなら社外の車高調でも…
と思ったんだが調べてもセダン用ばっかりなのね
あまり車高を落とすつもりはないけど
セダン用の車高調ってワゴンにも流用可能ですか？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:56:11.90 ID:tWxA2KRXO

悪いことは言わん。

純正にしとけ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 23:25:32.95 ID:uh4i3BCA0

純正バネとビルシュタインの組み合わせが最強
値段も最強だがｗ

428 ：423：2011/09/19(月) 23:52:47.22 ID:mQ+2oWBw0

>>424
COM2て背負ってるみたいだけど、COM2て一体なんだろう。。。

去年、安部商会でキャンペーンやってるやってる時に、
ビルシュタインのダンパー買ったよ。
ttp://www.bilstein.co.jp/catalog/nissan/nissan.htm

純正交換タイプだったから、4本で\60,000くらいだったかな。
ビルシュタインと純正バネの組み合わせです。
これにRAYSの16インチでPlays。
ちょっとタイヤが弱いかなーといった感じ。

ついでに報告遅れましたが、>>48も自分ですｗ
結局、ディーラー通さずに日産の卸しみたいなとこで、
アッパーアーム買って自分で交換しました。
パーツ代\12,600。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 05:59:04.32 ID:tlpR6idUO

かつての名車はわかってる奴だけが乗ればいい。こういうどうしようもないバカは軽にでも乗ってろ↓
108.こくとう
11/01/31 15:29
はじめまして、こくとうと申します。

石川で黒のＨＰ１１に乗っております。
学生の身であり、低予算でクルマいじりを楽しんでいます。

わからないことだらけですが、よろしくお願いいたします。
113.けんくま@400m
11/04/06 19:08
はじめまして。

E-P11のAT乗ってます
運転・ＤＩＹ共に初心者の
金欠大学生です…笑

どノーマルから色々いじっていきたいです
是非アドバイスなどバンバン下さい！

よろしくお願いします♪
114.WRSleet@P10
11/05/16 18:46
はじめまして。

今年、P10 Ci クルーズを購入しました。

学生の身分で、維持等が大変なのですが、
頑張って走っていきたいと考えています。

よろしくお願いします。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 08:26:22.11 ID:9p/KoVNA0

>>429
おまいが、馬鹿ってこと？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 18:38:39.93 ID:fAquzBfD0

>>425
車高も落とす気が無くショックのヘタリが気になるだけなら
純正にしとけ、俺の車は結構弄ってたが、ノーマルに年々戻りつつある。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 02:41:28.13 ID:vFEhhiUC0

まぁ社外品入れてみるのもいいかもね
おそらく純正の良さを再認識すると思う

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 04:44:56.29 ID:obTxL5870

今日は名古屋以北が本当に大荒れになるから、みんな注意な！
数が少なくなったP11をベテランが水没させたりしたら恥。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 09:26:52.99 ID:TChRnh0w0

前回の東海豪雨でP10を水没させた知人はいる。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 19:18:14.00 ID:7vLttYav0

>>433
水没よりも倒木とか何かが飛んできて窓割れるほうがよっぽど怖い。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 22:11:58.34 ID:fhmLfMNq0

Te-Vの走行６万ｋｍの中古車見つけたのですが、どんなもんでしょう？
CVT-M６に対する不安があり踏み切れません。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 00:30:42.48 ID:6BNcacs60

うちのTe-vは15万km乗っているけど、CV-Tはなんともない。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 00:42:19.67 ID:hk3+OZ5pO

>>434
伊勢湾台風かい？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 09:26:18.56 ID:sEqqMWzW0

>>438
それはダットサン110だろ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 10:06:10.05 ID:nc2eTGTA0

>>436
軽ATより出足が遅い
アクセルレスポンスが、めちゃくちゃわるい
全体的に2000ｃｃとは思えないようにタルイ
でもカッコイイので、安ければ買えばいいさ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 06:42:34.19 ID:TubxzXci0

中古車屋で斜め後ろからの姿が、えらくカッコ良かったので8年ほど前に買った。
姿よりも足回りが抜群に良い事が解ったのは買ってから一年後・・。
今のP11が潰れたら買い換えるセダンが見当たらない・・。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 10:29:24.84 ID:O1qIXT7I0

>>440
またお前か
CVT壊れてんじゃないのかｗ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 16:05:37.50 ID:Sg9Qo8PG0

>>442
コイツはスルーで良いんじゃ？
大げさだからな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 09:22:36.85 ID:bYhRDyZC0

馬鹿ばっかり

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 11:50:17.71 ID:fHgw6XlQO

車検に60ﾏｿって…

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 15:09:04.24 ID:spc8fKS5O

>>445
オイルでも下がったか？サス壊滅か？
程度の良い中古買って釣りが来るなぁ、ご愁傷様

最近ワイヤレスドアロックの反応が悪い
キー側の基盤は去年換えてるし電池は新品入れても悪い
車体側の受信部って何処？
ウーハーやツイーターの配線し直した時に無意識にブロックしちまったのかなぁ…

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 15:30:20.75 ID:M9TmQC830

>>446
> 車体側の受信部って何処？
車室内ヒューズボックスとステアリングポストの間にぶら下がっている白い箱。
TCUみたいな感じでリレーと背中合わせになっていて、下から12ピンのいかにもニッサンぽい（ｗ白いコネクタが
刺さっているからたぶんすぐわかると思う。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:13:36.40 ID:LLSrQiob0

灰皿の位置だけが不満だ。引き出し式の灰皿を装着できるスペースがあるのに、
なんで、こんなに使いにくい場所に灰皿が・・。特に助手席に喫煙者を乗せると
センターコンソールが真っ白に。。。。。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:27:55.77 ID:l2VdxIVf0

今時タバコなんか吸っている時点でｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 20:32:13.85 ID:A6Pfck0S0

>>449
全く同感

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:17:19.58 ID:/5Wgedf/0

高額納税者にめったなこといってはいけません

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 08:44:57.37 ID:kpSMQh8h0

煙草の煙は、公害だろ
１箱２０００円でええがな

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 14:54:01.00 ID:VdSp5cH6O

>>452
E-で始まる昭和53年排ガス規制車のスレでそれを言っちゃあおしめぇよ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:21:51.03 ID:dd7C+wfd0

>>453
俺のはGF-だけど・・・

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:34:30.12 ID:dIbUmLQk0

>>453
だからこそ人間様は余計な有毒ガスを吐き出さないようにしないとな。
その気になれば禁煙は結構簡単にできるよ。楽ではないけどね。
小6からたばこを吸っていた俺が言うんだから間違いないｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 15:33:01.73 ID:4ENDEh1EO

今日、車検に出してきた。
後２年、頑張ってくれ

一年ちょい前に、このスレを通じて純正ホイールをくれた方、ありがとうございました。
今は、純正ホイールにAE-01を着けて乗ってます

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 04:52:30.27 ID:xhv5uGxN0

３週間ほど前に、カミノワゴン　９７年式　ＳＲ２０　４ＷＤ　５ＭＴ　走行距離５万キロ　に乗り換えました。
仕事で荷物積みたいから、たまたま見つけたこの車に乗り換えました。
ほとんど消去法みたいな感じで選んだので何にも期待はしていませんでしたが、
ところがどっこいこんなに運転するのが楽しい車はありません。
知り合いの工場でフロントのブレーキパッドが減っていたので交換しましたが、
ミッションとデフのオイルも交換する予定でしたが粘度がわかりません。

458 ：４５７：2011/09/30(金) 04:55:17.21 ID:xhv5uGxN0

その工場は主にフランス車専門なので、メカニックもわからないとのことでした。
（まあ、ＦＦ車のミッションは大体こんなモンだと言ってましたがウチにおいてあるのはちょっと柔らかいからね！、と言われたので）
説明書を見ても載っていないので、どなたかわかる方がおりましたらお教え下さい。
お勧めのオイルなどもあればよろしくお願いします。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 06:27:56.46 ID:h6qK5BK3O

エコナだけはやめておけ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:03:29.20 ID:yfzQWkkh0

>>456
次の車検で悩む俺。走行に支障無いけどここ数日であちこち･･･。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 02:13:52.35 ID:3qprpMdZO

>>460
7月まではスティングレーに乗り換えようかと迷ってたが、仕事で怪我して今は換える時ではないと思いタイヤを交換したよ。

乗り換えた後にまた戻ろうと思った時には、なかなか良品は見つからないだろうから、よっぽど乗りたいと思う車がない限り、整備して乗ってたほうがいいと思う。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 09:46:27.37 ID:OnftDZp90

恐竜みたいなコルベットに乗り換えるのだと一瞬思ってしまった。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 10:02:29.61 ID:GSq5LsZr0

車検取ったよ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 11:22:26.25 ID:2ofHCqe+O

プリメーラwww今時よくこんな古い車に乗れるな。骨董品じゃん。恥ずかしくないの？物を大切にしているつもりか？
資源なんて無限なんだから使えば良いんだよ。減るもんじゃねーし。無くなったら作れば良いだけだし。
あ、そうか、君達には新しい車を買うお金がないんだよね。
ごめんね、無理言っちゃって。
オレね、来週　　　「新車」　　　　が納車されるんだよ。
V36スカイラインセダン。カッコイイ上に速いし美しい。君達の鉄くずとはまるで別次元だよ。
まるで新型機器を搭載したようなハンドリング、乗り心地だったよ。待ち遠しいな－、新車。

ごめんごめん、買えない君達につい新車自慢をしてしまったよ。

君達は鉄くずでも乗ってなさい。150馬力だっけ？TE-Vで190馬力だっけか？

邪魔だからオレのスカイラインの前には出ないでね。遅すぎて追突しても困るし（ｗ

追い越しても頑張って付いてこなくて良いからね。遅いんだから（ｗ

こっちは300馬力ですよ。プリメーラの二台分のパワーです。

スカイラインを見たら黙って道をあけろや貧乏人どもが。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 12:06:10.42 ID:wSRiGC3q0

スカイラインてほくべーではインフィニティGじゃんスゲー

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 12:41:20.86 ID:zHipLX0j0

>>464
携帯乞食ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 13:50:49.00 ID:hmqA3nBd0

コピペに釣られんなよｗ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 17:45:58.28 ID:A/zfLBjj0

>>464　わかるよ　　気持
車もそこまで進化したのか。
俺はいらん　
　

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 19:54:45.91 ID:6WZrh67l0

>>464
すまんが、プリメーラはセカンドカーで、ファーストカーはスカイラインよりも1つ上のクラスです。

先日、コンビニでプリメーラのボンネットに唾を吐かれましたが、高校生のやったことですし、別に気になりませんでした。
そういう下駄見たく使えるのがプリメーラの良い所だと思います。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 20:20:43.82 ID:94YUG3xc0

ttp://unkar.org/r/auto/1216614674/4

来週までご無事を御稲荷致します

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:05:05.74 ID:QikopUiI0

初代P10のことだったかもしれないけれど、開発担当者のインタビューで
「今のスカイラインは大きくなり過ぎた。FFで本来のスカイラインを作るつもり開発した。」
みたいなことを言っていた気がする。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:52:10.70 ID:3lhACqi+0

>>471
P10の同世代のスカイラインはR32だから充分小さかったし、どっちもマルチリンクで足回りの評判は良かった。
たぶん違うと思う。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 01:17:52.52 ID:qHllWozu0

Ｐ１１の車検、ディーラーに薦められた何とか洗浄剤を全種類とか、コンピュータ診断とか
エアコンのフィルター交換とか色々やったら、税金と合わせて合計１５万でした。

ま、いっか。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 07:35:14.14 ID:0LvP8q4J0

>>472
471ではないが
設計時期が同じということは企画を上げる時点でのスカイラインはR31だから
話の辻褄は合うと思う。
スカイラインも元は小さな4気筒セダンから始まったのだから
主査がそんな思いを持つかもしれない。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 07:43:43.41 ID:glZuFQbPO

>>469
ドライバー側に問題があるなら話は別だけど、普通なら唾吐かれたら気にすると思うけどな。

捕まえて警察に突き出すか、煮るなり焼くなりするのが普通。

未成年だからといって、人の車にイタズラすることは許されないね。

俺だったら許さん!!

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 10:57:26.12 ID:L8Z32Lb80

>>471
それ、P10の某社の「新型○○のすべて」の担当者インタビューに出てたよ。
個人的には、足回りがしなやかでグランドツアラー色が濃くなったP11がFWDのスカイラインだと思う。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 17:22:57.54 ID:DzbS4MZ10

それは知っているけど、プリメーラってオースター/スタンザの後継だよね？
FWDのスカイラインっていうとラングレーを思い出してしまい、ちょっと複雑な感じが・・・。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:47:47.46 ID:2IjZIhL50

あの事件があったからだな？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 00:26:25.95 ID:ZWPdfudP0

宮崎だっけ？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 00:53:26.26 ID:nvvu07V50

え、あの人が乗ってたの？？
そう言えば、ロータリークーペも・・・・。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 09:33:49.21 ID:QkwqsN7k0

パルサーエクサ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 13:12:48.17 ID:0460eyoY0

前期Te MT海苔です。H13に約5万ｷﾛで購入。
現在走行が178000程。あちこちｶﾞﾀも（ｵｲﾙ漏れ、ﾌﾞｯｼｭ系）出てきて
どうしようかと悩んでおりましたが…

中古のSR乗せ換えてまだ乗ろうかと思案中です。
中古Eg＋工賃と車検でかなりかかりそうですが…
MT＋SR付きは出て来ないと思うので(-_-;)

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:13:47.68 ID:0V4XuoWBi

>>482
どうせならSR20VEにしてみてはどう？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 20:16:11.19 ID:kQUCMl5d0

いやいや、プリメーラがスカイラインのFWD版と言われてしまうと、
果たしてプリメーラはオースター/スタンザの後継なのか、ラングレーの後継なのかわからなくなってしまう、という話であって・・・。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 06:08:29.53 ID:DaIEfqHj0

>>484
走りの点でスカイラインに負けないFFセダンを作ってみました、ってことだろ。
ラングレーは単にスカイライン・ルックってだけの車。
何であなたが困るのか自分には理解できない。

486 ：482：2011/10/04(火) 09:00:51.28 ID:yHV9Vjc+0

>>483
SR20VEですね～
一時期VEもしくはDET検討した事はあったのですが、ハーネス、CP等交換が複雑そうで｡｡｡
VEの場合、どの辺りまで変更が必要でしょうか？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:08:41.46 ID:2y67PrSS0

>>485
困ってるとか書いていないだろ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 01:01:12.68 ID:XC5TY0560

>>482
オイル漏れは修理不能な程酷いのか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 01:39:09.53 ID:PsgyY5MFO

>>488
走行距離178000キロならオイル漏れ修理出来たとしてももうエンジン自体の寿命がほぼ尽きたと考えてよい時期に来ているから、それならエンジン載せ換えのほうがいいってことでは？

まあ、中古部品調達なら、あくまでもその時点での在庫品次第になってくるから、気長に根気よく探すしかないね。

あと、中古部品は新品以上に情報収集による差が大きいから、この点も頑張って。

個人的には「車修理ネット」のサイトを一読することをお勧めする。
ディーラーで「もう部品がありません」で終了宣告されても独立経営の整備業者から中古部品であっけなく修理可能なんてこともあるから、まあ、チャレンジする価値はあると思う。

自分もディーラーから「リビルトエンジン、中古エンジンとも入手不可」と言われてあきらめかけたらこちらで両方ともあっさり見つかったんで助かった。

490 ：482：2011/10/05(水) 07:09:15.63 ID:jjoRWLkc0

>>488
オイル漏れは現状、目視で判断できるところはヘッドカバー付近です。(プラグホールにも･･･）
パッキンで･･･とも考えましたが、>>489さんが言われている通りに、20万㌔も近いし
どうせならちょっと費用を掛けて、載せ換えしようかと考えてるとこです。他にも漏れがある可能性もあるし…
正直、箱換えも考えてますが･･･現在不動状態なので本日、整備工場の方に引取りに来てもらうとこです。

491 ：482：2011/10/05(水) 07:11:26.74 ID:jjoRWLkc0

>>489
中古Egは現状、約5万㌔走行の車両の分が見つかっているとこです。(DE)
ただ、現状不動になってしまったので、何処まで手を掛けないといけないかが･･･
（昨日燃料ポンプを交換してみたが駄目だった･･･）
載せ換えだけなら約7万＋Eg代程度で済みそうなのですが、業者さんからの見積り次第ですね･･･

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 10:04:56.78 ID:UTJMgdjdO

エンジンの寿命って20万km以内にくるんだ…

もっとビックリするくらいの他走行車乗ってる人いるけど、どうしてるんだろ。

東名エンジンとか面白そうだよなぁ。寿命は確実に早まるけどw

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 10:54:26.40 ID:jsKEYp1P0

>>492
SRは頑丈と聞くから、そんな事はないかと。
多少のオイルの染みはあり得ますよ。ヘッド周りならば1箇所1万円以内でシール交換ができるし、
ダダ漏れでなければ、オイル量も頻繁にゲージを下回る事もないでしょうし・・・。

例えばオイル管理が悪かったか、オーバーヒートさせたとか、事故ったとか・・・するとダダ漏れもありえますが。

私なら、そのまま小手先の修理をして、もう2年20万ｋｍまで乗って、箱替えかな。
VE+MTならばP12の20Vという手もあるし。
まぁ、MTで乗れる面白い直4が日産から消えてしまったのが一番さみしいが。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 17:52:06.27 ID:OZLq6fHy0

寿命は走行距離よりも経年による樹脂系部品の劣化の方が遙かに影響が大きいから
極端な話、新車から1年目で走行50万キロのクルマより新車から20年で走行1万キロの
クルマとなら後者の方が寿命に近い

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 18:52:18.81 ID:nL92mano0

>>493
軽自動車よりは耐久性はあるよ。　エンジンの回し方が違うし、軽みたくレッドゾーンには気軽に回せないから、エンジンをあまり気にしなくて良いところが楽です。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 18:54:19.77 ID:MB5oHxOR0

エンジン本体の寿命というなら、ヘッドかブロックにクラックが入ってお終い。
ヘッドやブロックの素材と肉厚が同じならエンジンに掛かるストレスの回数でほぼ決まるので、同じ走行距離でもより高回転で使ったほうが寿命は短い。
F-1のエンジンなどは平均10000回転を2時間強持続でお釈迦になる程度の強度しか持たされていない。＞超軽量

497 ：488：2011/10/05(水) 22:37:31.93 ID:XC5TY0560

>>482
体感出来る程のパワーダウン、燃費の悪化、白煙等が
なければエンジン本体は大丈夫ではないかと思う。

俺のは7年式Te5MT　13年に4万キロを買って現在17.3万キロ。
ここ2回の車検でロッカーカバーガスケット、油圧センサー、ステアリングラックブーツ
パワステサクションホース、ラジエターホース、ファンベルト、イリジウムプラグ
等交換したので、30万強かかったが現在好調。
5000～10000キロでのオイル交換、指定外の燃料は使わない位のことはしてる。

498 ：482：2011/10/06(木) 13:21:16.11 ID:m2Q+kc0N0

>>488・497

走っていた時はﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝ等の症状は特になかったです。
燃費も10km/l以上で、ｵｲﾙ交換も10000㌔迄の範囲で行ってました。
ｵｲﾙの量もｹﾞｰｼﾞ上は問題なかったのです。ただ、ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙにまで
ｵｲﾙが入っていたので、やばいかな～と思った次第です。

現状やっていたのは、ﾗｼﾞｴｰﾀｰﾎｰｽの交換、ﾍﾞﾙﾄ類、ｾﾙﾓｰﾀｰのOH（OHは業者）
ぐらいだったので、ﾏｳﾝﾄ･ﾌﾞｯｼｭ系・ﾀﾞｲﾅﾓがそろそろ危ないな～とは思っていたとこでした。

かじ取り系はまだやってなかったので、そろそろ交換しないと…ですね。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 13:50:22.83 ID:knf4uN1t0

>>498
なるほど。でも、いつまで乗るかでしょう。
25万km、30万km目指して、あと5年・10年乗るなら交換する価値はあると思いますよ。

500 ：482：2011/10/06(木) 17:57:45.88 ID:m2Q+kc0N0

>>499
そうですね。
>>493さんが言われる通り、20万km以上になったら箱替えした方が
いいのかとも考えてしまいます。
（現在助手席側Rｱｰﾁの付け根部分腐食有、その他突っ込まれてｺｱｻﾎﾟ交換歴有）　
そう無茶苦茶な走りはやってはいないので、そこまで遣れているとは
あまり思いたくはないのですが、錆や電装系の事を考えると…

今乗られている方々はその辺りどうなんでしょうか？
長期見据えてこまめにメンテ、若しくはそうでない
どちらの方が多いでしょうか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 10:56:10.29 ID:6UwXMdvF0

アルメーラＭＴ国内販売しないかな

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 10:58:10.33 ID:MHF1RxIE0

ここ最近の日産ビッグニュースだな。
＞アルメーラ投入
ブル汁なんかイラネ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 11:31:19.77 ID:XFq/98sk0

いつも我慢汁出してるしなｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 12:53:21.02 ID:4/2Mz6/b0

もうアルメーラは生産してないよ。

ティーダ、ラティオ、ウイングロードはあのままのサイズで残して欲しいところ。
逆にブルはもういらない・・・と思っていたらティアナをやめるから残るかも。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 13:25:33.16 ID:INCljtvm0

タイで生産してるよ。
ホイールベース2,600mm、Fトレッド1,480mm、Rトレッド1,485mmとCセグメントのシャーシ

だがエンジンはHR12

シャーシ的にはQR系がベストだろうな。上級モデルにVQ23か25ってところか

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 20:02:21.57 ID:GDTAAWBH0

それで十分。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 18:08:06.92 ID:Ko9HttyCO

ティーダとフーガ乗ったけど、901運動の基本精神をしっかりと受け継いで、真っ当に造られた車という感じ。

突き上げは強めだけど長距離で疲れない。高速域での走り、コーナリングの安定感が素晴らしく、スピードを上げても全然怖くない。割りきって低速トルクモリモリで、あっという間に60Km/H

シートはホールド不足でプリメーラのがベストだった。

P11が正常進化し、生産され続けてたらと思うと本当に惜しい。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 15:42:00.89 ID:Kkqqs0CKO

オレのプリメーラは20万キロ超えても補機類は絶好調だったが、先にエンジンが逝った…

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:15:59.07 ID:og+UINmg0

>>508
SR20のDEですか？VEですか？
その後はどうされました？（エンジン載せ換え？廃車？）

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:40:24.05 ID:RtjhyKIQO

>>509
ＳＲ１８です。

只今車検切れ放置。
リビルトエンジン載せ換えのため、サンバーに乗りながら、貯金中。

４月まで18ヶ月も失業、ケガ、病気となかなかイベント続きだったので人生最大の危機＆金欠の時にプリメーラまで逝ってしまって…

今、人生と愛車の再建中。

なお、非正規ながらやっと再就職が内定してヤレヤレと思ったらその一時間後に東日本大震災発生。

あわやまた失業か？
クルマどころか住処まで失うんじゃね？と危惧したが、なんとか危機回避して、今まで働いているよ。

今日は再就職後初の有給休暇だったので久しぶりに労働者の権利を享受してﾏﾀｰﾘしてました。

あと一年以内にプリメーラ復活の予定かもですが、マニアックな中古車情報を収集しまくったため、多少の目移りも…

セドリックバンの６気筒ディーゼルとか、シャレード・ソシアルとか、いすゞジェミニとか。

あと、サンバーはプリメーラとタイプはまったく違うがかなり楽しいクルマですよ。これは国宝です。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:04:54.49 ID:F2Wf1U1n0

おおお、いすずジェミニって、ドア回りの仕上げや
微妙にヨーロッパ臭いところが、なんとなくプリと似てる木が・・。

今後は日本もどんどん雇用環境が悪化して、失業率も上がると言われているから
早く良い会社が見つかるように祈ってるよ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 13:51:40.59 ID:7x2NBty30

24万km近く走行したG-Vに乗ってます。

エアコンを使用している状態で信号待ち等で発進する際、
エンジンが1～2秒ほど回転が上がらず、発進にもたつく症状が
頻発してきました。
おまけにオルタネーターも逝ってしまった・・・。

でも、修理してもう暫く乗るつもりです。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:40:35.38 ID:oki+uc520

>>512
240000km･･･
希望が見えてきた。手前UK130000kmですｗ
先々代も180000kmまでいけたんで、今度こそ200000km台狙いたいです！

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:37:24.48 ID:T29sMqQj0

スタッドレス買ってきました。UKの純正195/60R15って変なサイズやしタイヤがむちゃくちゃ
高いんやけど、たまたま行ったタイヤ館で185/65R15でアルミホイール付き脱着バランス込
76,000円と思ったより大分安かったのでついつい即決してしまいました。

今度車検だけどこれであと2年は乗らないとｗｗいま10万ｋｍまで来たのであと2年で
4万kmはいけるかな。。。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:14:51.72 ID:01uD9NC60

>>514
195/60R15って変なサイズじゃないでしょう？
普通にポピュラーなサイズだと思うが・・・

516 ：514：2011/10/26(水) 22:28:59.11 ID:l7UOWQ7C0

>>515
そうなのかな？近所だと全然置いてないんだよなぁ。
田舎だから軽自動車向けかファミリーカー向けのサイズのラインナップ
ばかりなのよねぇ。ちょうど中間に入る感じでものが全然見当たらない。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:41:09.51 ID:zol9xKP+0

近所になければ変なサイズなのかよｗ

518 ：４５７：2011/10/27(木) 00:03:45.43 ID:bMe0z4GJ0

195/60R15はちょっと一昔前までは一般的なサイズだったけど、
最近は新車装着ではあまり見かけないサイズになってしまった。
そのせいかオートバックなどでも即日交換は出来ず取り寄せの所が殆どだと思う。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:25:47.75 ID:lvS1/l7F0

今は195幅だと大概16インチで/55だからねえ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 01:43:20.70 ID:PwDMs+7j0

そろそろ売るか

521 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 14:51:00.90 ID:l2+54EYdO

車上荒らしに運転席ガラス割られたorz
修理は車両の等級据え置きだからかまわんのだが
ガラスの入荷待ちが一週間かぁ
以前も食らったが3日で返って来たんだがなぁ

522 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 23:28:29.83 ID:JgZeGcxV0

>>521

Ｐ１１は高級車でも最近の車でもないから車上荒らしに遭うことはないだろうと
安心してたんだけど、そうでもないのか？どのへんで被害にあったの？

っていうか、Ｐ１１みたいなショボイ車を狙うなんて、犯人は外国人なんじゃないか？

523 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 10:36:19.27 ID:47sP4WLHO

>>522
取られたのはGPSカーレーダーやトランスミッターなど
要は電化小物
時価だと全部捨て値だが携行品保険の加減で損害届け上は無理矢理値段付けた感じ
元々ナビ付いてないし、小銭も置いてないんだよねぇ
レーダーも5年落ちなんだがデザインは今のと変わらんからかなぁ
ポリさんの話だと、最近GPSレーダーって狙われてるみたいだね
中華のミサイル用かもｗ

524 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 00:08:44.91 ID:mQQ++ZQP0

>>523
レーダーは無理かもしれんが、トランスミッターなどはグローブボックスに入れるかタオルでも掛けておくといいよ。

うちはホーネットのセキュリティを入れているよ。
元々キーレスのない車だったからなんだけどね。

一応、窓には、ホーネットではないメーカーのステッカーを付けてます。
（ホーネットと分かると解除方法を教えているようなものなので）

525 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 10:46:47.26 ID:ONMSTxEh0

レー探に警報機機能ついてるけど、余程の事が無い限り設定しない。
乗り込む度にピーじゃかなわん。

526 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 15:08:52.74 ID:B0E1KJLZO

エンジン載せ換えage

527 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 02:32:21.82 ID:UnGYsh3/0

>>526
VEですか？SR20VEなのですか？

528 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 00:43:28.44 ID:ud4A/+UR0

6.5Jオフセット＋14は入らないかな？
タイヤは185/65の15インチなんだが…
スタッドレス用のホイールなくてさ
少しローダウンなんだけど近いサイズ入れてるひといますか？

529 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 03:49:40.91 ID:HgVeO7Xq0

フロントは8.5mmボディからハミるのか。
机上の計算だけでも無理だとわかるな。

530 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:55:49.25 ID:+KeYOSCZ0

135000キロにてWHP11ドラシャブーツ破れ（アウター側）
右だけなんだけどいずれ左も破れるので左右交換をディーラーにて見積り
部品、工賃合わせて総額約3万也
分割式でこんなにするのか…
ディーラーだとだいたいこんなもん？

531 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 00:35:40.80 ID:KgG3kuDN0

>>530
分割式は工賃安いがブーツが高い。
結局のところ大体同じ。
分割だから安いだろうと言うのは妄想。

早々一番安い方法を教えてあげる。
分割式ブーツを買って自分ですれば良い。

安い分割ブーツもあるけど1年でグリスが漏れ出す。

さああなたならどの道を選びますか？

532 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 10:37:02.07 ID:+D0Z54LkO

以前ＣＶＴセンサーが壊れて死ぬかと思ったって書いた者だけど、さっきまた似た現象が発生…
アクセルを踏むと回転数が限りなく上がっていくのにスピードが８０ｋｍから上がらない。
しかも高速のトンネル内…

とりあえず退避してＪＡＦ呼んだけど、４日間予定の初日で旅行終了の、車検直後で廃車濃厚(;_;)

多分冷やせばしばらくは回復するけど、怖すぎてもう乗れない。
みんなサヨナラﾉｼ

533 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 18:05:10.46 ID:9yXz5Vle0

>>532
お前は俺か？
部品交換で直ったよ。本日テストラン無事終了。

534 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 18:08:01.95 ID:9yXz5Vle0

一般道路なら症状でないはずだから、高速道路を避けて帰っておいで。

535 ：532：2011/11/04(金) 05:25:37.06 ID:XXu6hAaWO

>>533 >>534
ＪＡＦに最寄りのディーラーまで送ってもらって診てもらったら、
ＣＶＴ入力センサー異常検知でフェールセーフ作動してギア比が固定されたとのこと。

以前出力センサーが壊れた時は最終的に２０ｋｍ／ｈまでスピードが落ちたんで今回は前回よりましっぽいけど、高速だし、さすがに血の気が引いた。

現在ディーラーに車を預けてレンタカーで無理矢理旅行中。帰りまでに部品交換が間に合わなければ、下道で恐る恐る帰ります…

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 09:32:35.64 ID:Yrgo/qs20

>>535
どうして片方が壊れたときに両方変えないかと小一時間・・・

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 19:42:08.60 ID:xDNb2Sbn0

>>535
372 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/09/04(日) 06:49:45.47 ID:RhQ6kSXX0 [1/2]
CVTミッションの方に朗報。
やっとリコールでました。交換対応にあたり色々と条件があるので、
微妙なところですが。
詳細は下記で

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00011.html　
これで治すとか？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:01:31.81 ID:2Fp3Xb3BO

>>530
ディーラーはほとんど分割式使わないだろ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:34:40.16 ID:zrFV2vrn0

普通に使ってるよ
つか、つい先日赤舞台で左右とも分割式でやってもらった
ちなみに俺の場合、左右で27000円だったけど、非分割式なら片側だけで同じくらい取られるぞ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 04:54:37.47 ID:KWmV9oYLO

>>512
その症状の原因わかりますか？
自分のも右折待ちからの発進が一瞬エンストの様にすごくもたつきます

541 ：532：2011/11/06(日) 16:54:41.01 ID:8grlpnXL0

>>536 >>537

旅行も無事終了して、レンタカーを返して、ディーラーで車を受け取ってきました。
入力センサーは一日で交換終了したみたい。

ＣＶＴそのものは好調なのでリコールは無理です。また、以前ディーラーに出力
センサーを代えてもらった時は、センサーとステッピングモーター全部代えてくれと
言ったのですが、整備士に、正常に動いてるものは代えない方がいいみたいなことを
言われて引き下がりました…。

でもコワくて高速乗れない。新車買おうかな（´・ω・｀）

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:17:48.12 ID:EIkeocpJ0

>>541
センサーが両方代わったのならその部分の故障はもうないと思って良いと思う。

ステッピングモーターが壊れるのは「運」だから整備士さんの言うのもお客さんを
思ってコストを掛けない方が良いと思ってくれてるのか、単に交換がじゃまくさいと
思ってるのかのどっちかだと思う。

ただセンサーは両方変えるべきのところはちょっと配慮が足りなかったな。
結果、怖い思いを2度させてしまったわけだから。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:52:43.66 ID:+ZMQr7EI0

P11ってもしかしてP10の車高調使える？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 12:35:14.84 ID:LvgLKJfo0

>>543
＞P11ってもしかしてP10の車高調使える？

リアの形状が違うから無理だよ。
フロントは使えるけど。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 21:36:08.70 ID:ASYqYXtU0

P11の足回りはノーマルが最強かも。

546 ：521：2011/11/11(金) 09:53:17.74 ID:nVWvw0HQO

保険協議全終了
レーダーはマニュアル(保証書コピー)と自己申告の購買価格から減価償却されて2万ほど携行品保証で還ってくることになった
しかし、保険だったから引き取り時に気にしなかったんだが、赤レンジャーへの修理保険金支払いが12万だそうな
運転席のガラス一枚でそんなにしたっけ？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 12:51:02.92 ID:Zn0F8eC80

>>546
盗難時の損害はガラス交換だけの金額ではない。

ガラス破損時に内装が傷つくこともあるし、割れたガラスの清掃もかなり時間かかるから清掃代金も入る。
あの細かいガラスの破片を全て取り除くのはほぼ不可能だけどびっくりするぐらい手間が掛かる。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 15:51:55.15 ID:RNTXaW5Y0

>>546
フロントガラス \62,700 （寒冷地仕様なら\79,000）
モール（サイド）＠\2,500×2
モールファスナー＠1,710×2
モール（アッパー） \2,130
ダムラバー　40,000

純正なら部品代だけで合計\129，550也
当然これに工賃がかかる
まあ実際の作業は下請けの自動車ガラス屋に頼むんだろうから、モールとファスナーは再使用して
ガラスも社外品を使えば全部で10～12万くらいかな？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 17:00:25.12 ID:SDBje+nN0

？？？
ドアガラスじゃないのか？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 17:15:15.97 ID:RNTXaW5Y0

素で勘違いしてた。ほんとーにスマン
お詫びにP12買ってくる・・・λ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 19:43:39.09 ID:OLyz4eVzO

>>550 ｲｷﾛつか、P11を愛せｗ
>>548の通り、12万迄いくとフロント換わるんだよね
昔、VISTA(SV4#)で運転席割られた時は8万で済んだんで気になっただけなんだがね

552 ：532：2011/11/13(日) 19:29:21.03 ID:YzWDPzWW0

スレ違いですいませんが、Ｐ１１から乗り換えるなら何がいいでしょうか？

以前話題になってたような気もするけど（っていうか、自分が話をふった気もするけどよく憶えてない）。

マツダのアクセラとかどうでしょうか？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 23:21:18.36 ID:RtPI0f5xO

おれは、シャレード・ソシアル

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 23:59:02.29 ID:4akSCKOd0

M6じゃないCVTだが、暖機後は20～60Km/hでの弱めの加速中は1200～1500rpmでロックアップしてたのが
いきなりロックアップが効かずに2000rpmまでブーンと回るようになった
エアコン(A/C)はいつでもON
ふと思ってエアコンを止めてみたらロックアップされるようになり、またエアコンをONにしてもロックアップされるようになった

なんだったのかしら？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 12:45:11.64 ID:TMh0OqE1O

>>554

寒くなってから似た症状出てる
ロックアップしてても、しばらく高速走ってるとロックアップ外れてしまう
フルードの冷えすぎ？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 18:35:51.10 ID:h7h9yBgTO

>>552
プリメーラの特長
〔長所〕効率的なパッケージングによる広い室内空間
〔短所〕エンジン音、風切り音などがやかましい騒々しい室内。
ドタンバタンと粗悪な乗り心地。
ゆらりゆらりとロールする高速コーナリング
ダルなハンドリング
非力なエンジン。
このP11プリの長所を残しつつ、短所を克服した車がいい。

クラウンアスリートで決まりだな。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 12:17:47.77 ID:FGJoqXrs0

ロイヤルサルーンじゃ駄目か？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 20:04:18.97 ID:D4XY3aZkO

アクセラの新車全部込み３００万ですらきついので、アスリートとか無理です…
というか、成金車は全部無理。
故障の恐怖から逃れることが最大の目的なので中古は避けたいし。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 23:36:57.39 ID:13nYCNul0

>>558
「ア」で始まる車が良いと思う。

アクセラ
アコード
アテンザ
アベンシス
アウトバック
アネシス(次期型はアイサイトか)
アイエス

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 00:01:17.76 ID:utufoaMw0

アトレー

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 00:01:57.79 ID:58Meawuc0

あ、この瞬間が日産車だね。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 00:31:35.33 ID:hHf8mMvk0

>>558
何を基準に考えてるのかわからん。
P11のボディサイズ基準にするならティーダ（ラティオ）とかカローラになるし。
若干大きくなってもいいならアクセラとかインプとかフォルティスとか。
CVTイヤんってことならあまり選択肢ないよね。アクセラぐらいか。
ジヤトコCVT回避なら日産三菱スズキはパスしないといかん。
金額基準なら中古も視野に入れないと。
試乗車上がりなんかは割安。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 09:51:39.61 ID:v9Y6qgCv0

そこそこコンパクトで経済的な車を求めると、ティーダやカローラ、フィット・・・。

FFの直4で動力性能やハンドリングを求めると、アクセラやアテンザ、フォルティス、アコードになってしまう・・・。

本体200万前後で5ナンバーサイズかプラスアルファ位で、キャビンも広く、荷物も載って、動力性能（2L位？）もそこそこあって、ハンドリングも良くて・・・を追い求めると、なかなかないんだよね。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 10:38:37.77 ID:HIRnTNxJO

マークXでいいじゃん。

それかクラウンかアリストだったら耐久性もあるから、中古でも安心だよ。

5ナンバーサイズだとか、FFで、直4で、2Lだとか言ってるから選択肢がなくなる。
車の耐久性の不安、走行性能などの不満はクラスを上げることで解決するんだよ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 18:55:02.20 ID:+uQxP9B60

もぉもう一回車検通しちゃいなよ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 18:58:27.75 ID:FXS2Pso+0

>>564
と、携帯房が申しております

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 20:20:27.17 ID:GifCWp1Q0

プリメーラの耐久性で問題があるのはCVTだけと言っても過言ではなく、普通のATやMTに乗っている人には関係ない話だよね・・・。

・・・マークXか。確かにいい車だけど、日産好きの俺にはスカイラインも推して欲しかったな。
実は俺はそのクラスの車をセカンドカーで持っているので、次買うなら、中古でアベニールかウイングロードだな。

568 ：558：2011/11/17(木) 20:48:52.83 ID:U3HW0G+u0

レスありがとうございます。参考になります。

実は･･･割と基準は曖昧です。

新しくて壊れない快適な車が欲しいと思う反面、当分長距離を運転することも
ないので（懲りたので鉄道利用予定）「ま、いっか」みたいなところもあります。
なんだかんだ言いながら５年後もＰ１１乗ってたらちょっと怖い気もするけど。

求めているものは…
高．とにかく故障しないこと。高速とか交差点とか水際とか山の中とか気が遠くなる。
高．乗ってて楽しいこと。とにかく最近、長時間運転が苦痛なので。
高．値段は本体価格で２００万円台くらいまでで。

中．坂道をぐいぐい登っていくこと。
中．しっかりと加速してくれること。
中．ブレーキがダイレクトに反応してくれること。もっさりは×。
中．燃費もリッター１０ｋｍくらいはほしい。
中．そこそこボディが頑丈なこと。

低．少々スピードが出ていてもさっくりとコーナーを曲がること。
低．少しは小回りもきいてほしい。
低．車中泊したことは無いけど、快適に（節々が痛くならないで）できると嬉しい。
低．最近のＣＶＴはなかなかよいということは分かっているけど、できるだけ避けたい。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 20:50:50.28 ID:9GJZb2osO

リベルタ・ビラ（1987年式）

サンバー

ラフェスタＪＯＹ

ノート

シャレード・ソシアル

セドリック・バン／ディーゼル（1990年式）

というところまで選択肢を絞り込んだ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 20:53:20.87 ID:SrVbJ9JlO

何処か昔の三菱6A12みたいなV6の2000ccを作る変態はおらんかなぁ
直4が嫌いなわけではないが、直6の2000ccはもはや絶望的だし、バリエーション的に寂しいよな

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 20:59:08.79 ID:FXS2Pso+0

俺の求めるもの
・大人4人がしっかり乗れる室内
・サイズ幅1700mm程度まで、長さ4500mm程度まで
・運転してて楽しい車
・機能的で使いやすい事
・形が格好いい事
・客席乗務員が可愛い事
・扁平率55扁平より厚い事

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 21:04:03.80 ID:FXS2Pso+0

話は変わるが、
アルテが最近良い車では無いかと思う

P11とほとんど同じサイズにヨーロピアンな雰囲気もある
更にFRで直６も積む。リアテールは点灯すると丸目2灯

プリメーラをFRにして直６を積んだものがスカイラインだとトヨタが日産に出した挑戦状。
それを、黙って見ていて迎撃できなかった悲しき日産。アルテを日産のセンスで仕上げたら間違いなく売れた

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 21:51:17.88 ID:p+qF4ftS0

前回の交換から4500Km超えたのでそろそろオイル交換の時期だ
前回は安物10W-30入れて待ち乗り4～7Km/Lだったので今度は何を入れるか考案中
0W-20か5W-20か5W-30か10W-20か10W-30か

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 22:32:38.95 ID:4YIOIoxg0

>>573
SRに0W-20とか5W-20とかって・・・・・・・・
オイルを語る必要なし。
オイルで燃費が変わるのはシャーシダイナモの上だけ。

普通のオイル入れとけ。

へたな知識を振り回す前にｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 23:29:58.01 ID:p+qF4ftS0

OKそうるすｒわ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 00:22:13.22 ID:IAzyODeL0

普通に5W-30がオススメ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 01:02:11.07 ID:yfKmqTft0

10万キロ以上走ってるならちょっと粘いオイル入れるとトルクが回復する。
10W-40とか5W-35とか油温が上がったときに粘度が高いオイル。

粘いオイル入れても燃費は変わらない。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 01:05:42.16 ID:OWo27QU00

>>576
鳥説には出荷時に10W-30を入れていますとあったのでそれが標準かなっとおもっていたが、
電網検索したら5W-30が標準みたいですね、5W-30にしてみます

走行距離は59,000Kmくらいです

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 15:13:51.06 ID:6/Egt3aU0

>>567
マークXがいいクルマ？
どんな判断だ。カネをドブに捨てる気か？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 17:09:17.22 ID:v08L0/HP0

パワーウインドウのメンテナンスについて教えて下さい。
皆さんはどれぐらいのペースでラバールーブ(または類似品)使っていますか？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 18:27:39.03 ID:yfKmqTft0

>>580

シャッター付きガレージで1年ごとにやってる。
青空駐車なら半年ごとぐらいが望ましい。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 18:31:41.33 ID:v08L0/HP0

>>581
あれってどこの部分にどうやって使うの？
ぐぐってみたけどあまり見つからない…

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 18:32:50.37 ID:v08L0/HP0

お礼を忘れておりましたm(__)m
失礼しました。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 20:39:15.96 ID:DrHDJ2Dc0

>>579
現行型のマークXは格好は良いと思う

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 21:10:39.97 ID:UDWCu3pt0

>>584
中古安いね　お買い得なんかな

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 21:19:58.23 ID:yfKmqTft0

>>582
もとは整備工場の裏技だったからな。
本当に自分の所独自のノウハウならブログでも公開しないよ。

どうするも何もランラバーの溝に吹き付けてガラスを2～3回上下させるだけなんだけど。

つまりはラバールーブという商品の存在がノウハウという話。
ラバールーブ自体が日産車に乗って、ガラスが重くなった人以外知らないからね。
特にP10とかB13の人には重宝された。
まめにラバールーブで手入れしてるだけで高いモーターを替えなくて済んだわけだから。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 22:58:34.00 ID:1LCUf9gj0

>>585
エバポレーターにカビが生えるからなｗ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 17:38:16.00 ID:9Kjlu7ziO

>>571
そういう目的を一度に叶えるのはプリメーラクラスじゃ無理なんだよ。P11はそれをやろうとして失敗した。

P11は突き上げが凄くて乗り心地も良くないし、それでいてダルなハンドリング。コーナーもロールが大きすぎて怖い。そのくせ直進安定性もスピードを上げると車体が悲鳴を上げてくる。

これが例えばクラウンアスリート、アリスト、マークXなんかだとこんな事はないわけ。直線でスピードを上げても怖くないし、コーナーもロールしないでビシっと曲がる。乗り心地ももちろんいいよ。耐久性もある

プリメーラで不満が出たら、プリメーラクラスの車をまた買っても同じことなんだよ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 18:46:59.78 ID:Is7sQ18x0

>>587
レスありがとん、いつも外気導入でカビが生えないよにしてるから多分、、、わたすのWHP１１はまだ内装が綺麗だし、まだ「変えないけどね、もったいないし。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 18:55:59.67 ID:ROa6Rrw90

>>588
そこでよりによってクラウンを出してくるお前のアタマに乾杯ｗ

591 ：571：2011/11/19(土) 20:00:49.47 ID:ShJ5nOZ70

>>588
えっと、俺がいつ乗り心地の良い車が良いと書いたかな？
プリメーラはロールはするけどロールする事は悪い事ではないし、
逆に、ロールもせず、足が動かずにグリップしない車の方が危険
また、プリメーラはトヨタのセダンなんかに比べればロールが少ない方

592 ：571：2011/11/19(土) 20:03:09.85 ID:ShJ5nOZ70

>>588
まぁ、現行型のマークXはデザインも走りもそれなりに良いねそれは認める
先代はカスだったがｗ
あと、ロールに関しては上手い下手が顕著にでるからねｗ
交差点でハンドル切り遅れて無意識に切り足すもんだから交差点で馬鹿みたいにロールしてる車の多い事ｗ

593 ：571：2011/11/19(土) 20:07:21.51 ID:ShJ5nOZ70

>>588
長文書けないから連投で悪いが、
ハンドリングはダルではないな、むしろハンドリングは遊びが少なく重ためで
切った分だけ曲がる印象。
ロールに関しては、マルチリンクサスをもう少し勉強してこいｗ
足を良く動かしてやろうというセッティングのサスなんだなこれがｗ

594 ：571：2011/11/19(土) 20:10:42.48 ID:ShJ5nOZ70

>>588
むしろ、俺はP11のリアサスのストロークの少なさとバネレートの高さの方が気になる

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 21:15:24.81 ID:763HLPte0

ロールに関しては、タナベ等の社外品をっていう手もある（FFはフロントのみ）。
ハンドリングはタイヤでけっこう変わる気もする。
乗り心地も減衰力調整式のショックアブソーバーか車高調を組んで自分の好みを見付けるという楽しみもある・・・。

・・・言っておくが、P11は当時のFF車としては良く出来た方だと思う。
現代のアコードやアクセラなどと比べて、どうと言うならば分かるが、クラウンやマークXなどのFR車と比べるのはナンセンス。
ハンドリングに関してはFRには敵わないし、直進安定性や乗り心地もホイールベースやボディの大きさ、コスト等でクラウン等の方が有利であると思うよ。
・・・よく「車の基本はEクラスと5シリーズだ」と言う人もいるが、それは間違いではないけど、P11から買い換える人への言葉ではない。
P11からならば、せいぜいここ10年以内の車で、同じクラスか1つ上（今はDセグ自体が1つ上級にシフトしているので）か下のクラスを挙げるべきでは？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 21:33:21.31 ID:ShJ5nOZ70

>>595
それは言えてるｗ
10年以上前の車に対して今のクラウンやマークXとクラスも時代も違うもちろん駆動方式もｗ
比べるのが筋違いだが、588はプリメーラと言う車自体を分かってないようなのでねｗ

今の車ならCセグメントクラスと比べるべきだろう、FF直4でサイズも幅1700mm以下の全長4500mm程度
ギャランやインプレッサ、カローラやティーダ、アクセラなんかが該当するな
まぁ、ここ10年で車の剛性など性能アップもかなりのものだが・・・

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 02:02:24.42 ID:iATD3oG30

Ｐ11って、三次元ＣＡＤ（たぶんＣＡＴＩＡ）で設計されたのでは？
独特なデザインの丸みやボディの硬さは三次元ＣＡＤの応力解析機能なしでは
作りえない木が。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 00:16:40.32 ID:Iiq+K4IC0

サイドブレーキすっぽ抜けたw

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 13:05:23.91 ID:N2YKCVHg0

あーあ、ワイヤー切れたかな？
サイドターンのやりすぎだよ。

知り合いにタクシーの運ちゃんの真似して、勢いよくサイドを上げるクセの付いている人なんかは、
サイドが真上を向いちゃっているし・・・。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 14:03:50.92 ID:c9krJD5R0

それは調整で直るだろ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 22:39:20.25 ID:Iiq+K4IC0

プリでドリフトとか出来るんですか？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 23:15:54.68 ID:ZUMzSNgi0

4WDなら可能？？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 23:23:24.28 ID:+/lkBzNc0

オーバースピードで突っ込んでの慣性ドリフトなら可能
その場合、サイドブレーキは使う必要なし
てか、本来サイド使うドリフトは邪道

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 23:43:24.72 ID:c9krJD5R0

ドリフト自体が邪道だけどな
やってる本人は楽しいがｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 01:19:24.34 ID:FPVkBHyd0

自己の快楽だけに、タイヤと貴重な化石燃料を消耗させるドリフト族は人類の敵だ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 15:18:54.88 ID:vUZI0K4QO

MTだがサイドは4ノッチ程度だな
力一杯引ききって6～7
そうしないと実用車としては坂道発進が面倒なんだよ
勿論、サイド引かずにミートして発進も出来るけど、クラッチ痛めると分かっててやる気にはなれん

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 10:00:39.22 ID:s9Dv11KfO

>>512
亀レスだけどまだいるかな？

俺も174000㌔のG-Vで発進時のもたつきが顕著になってきた。
これって例の修理対象になるのかね？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 14:48:22.48 ID:gSWZwjNp0

>>607
CVTが原因とは限らん。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 14:55:03.95 ID:LzGHrQZH0

トランクに子泣きじじが乗り込んでるかも知れないしな

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 15:37:12.44 ID:lrXL+4Nf0

>>609
おぃ！鬼太郎！

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 18:23:05.14 ID:1t7eL1NJ0

ちょっと値段が張るがワーゲンのゴルフヴァリアントがプリメーラと同じサイズだって事が分かった
中古なら200万ちょっとで買えるぞ！

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 19:04:32.86 ID:EQS5vCJx0

で？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 19:51:57.68 ID:Y4Sr+BsE0

>>611
車重が1.5tを越えてるから無理だな
重量税も上がる

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 19:54:30.85 ID:Y4Sr+BsE0

200ps/28.6kg-m
車重1520kg

まぁ、動力性能は十分だがデザインが好みでないな

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 20:20:41.05 ID:1t7eL1NJ0

コンフォートラインなら1.5t以下だぞ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 20:38:37.38 ID:LzGHrQZH0

いまさらだがグランツーリスモ5を買ってみた
P10とP12はあるがP11だけ収録されてねーorz

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 23:09:25.35 ID:DRBYx2/T0

GV海苔で同じような現象の人いるかな？

Dレンジで車速が5～60km/h
アクセルの踏み具合は一定
緩やかな上りで回転数が暴れる

回転数が1200-2000行ったり来たり

平地だとあんま出た記憶ない

4-6速を迷ってる感じかな

以前車検で申告したけど現象が確認できません
で、放置
まぁ気になる程度なんだけどね

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 14:09:02.32 ID:9b1Sml5b0

初期のＣＶＴだから腐っている
制御も甘い

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 17:07:49.05 ID:EF/bpGty0

>>617
自分のもそうだわ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 19:25:32.82 ID:mxzxn1DSi

P11純正キセノンのバーナーって35Wか55Wどっち？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 21:10:57.01 ID:8FAAdIPi0

>>620
35W

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 21:12:51.27 ID:D+IJLQjti

>>621
ありがとうございます(n‘∀‘)η

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 15:29:05.28 ID:i8MO0Kb50

>>617
アクセルを通常発進(かそれより若干弱い程度)と仮定、マニュアルモードやSportsは未使用状態と仮定
正常な動作をしているときは18～20Km/hで1200～1500rpmに落ちます

ただ、CVTそのものが温まっていないのかうちも最近は2000rpm程度で滑ったまま加速することが多い
純正じゃないオイルが影響しているのか過冷却なのかはわからない

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 16:11:22.78 ID:rz2iqskH0

最近寒くなってきて深夜に田舎の国道を流れよく走っていると
水温計の針が真ん中よりけっこう下がる
こんなもんだったっけ？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 17:57:56.12 ID:m3er5Btw0

たぶんサーモが開きっぱ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 18:25:00.92 ID:keSRkf6n0

DEからVEに載せ換えの話がたまに出るので載せ換え例一言
自分の場合は
Te-Vを最初に買う→横からほかの車に当てられる事故→TeのMTの程度いい車を買う→最初に買ったte-Vのエンジンを→Te側に乗せる
というパターンで載せ換えを行いました
Teに乗せるにあたって配線関係やCPUはTe－V側のものを使います
（前期型のTeですが4灯式のフロントライトTe-Vのメーター）
あとはエアコンやエアバックの配線の関係もあるらしくハンドルもTe-Vのものとなります
大体工賃的には40万くらいで乗りました

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 19:31:53.91 ID:t7Fgj4180

>>623
真夏ならロックアップまで5分くらいだが、真冬は20分くらい掛かるよな・・・
そのときは2000rpmくらいまで通常0km/h～加速で上がる

ロックアップしてからの通常0km/h～加速なら20km/hから1500rpm一定で加速出来る

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 19:39:16.45 ID:i8MO0Kb50

>>627
外気温16～18℃の環境下で40～50分運転してもロックアップしてくれなかった
加速時は滑った状態で2000rpmくらい
70Km/hからSports→Lで10Km/hまでエンブレだけで落とした後にようやくロックアップされるように･･･

オイルも疑っています。現在、某館のCVTオイル使用中(交換後2000Km走行)
暇なときにNS-1に交換してみます

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 21:40:00.06 ID:t7Fgj4180

>>628
40分～50分は異常かもね
＞加速時は滑った状態で2000rpmくらい
これはやはりロックアップしてないですね。
自分もロックアップするまではそんなもんです。
ロックアップすれば通常加速時1500rpmで60km/h巡航時は1250rpm程度になります。
1.8L　NEO-Di　CVTですQG18DDのやつ

CVTフルードは凝るというか、純正以外は使用しない方が良いよ
初期のCVTですから・・・
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00011.html
これも見といてください。

CVTフルードの温度と関係ないかもしれませんが、丸13年乗ってますが、12年目で水温が巡航時に下がる様になったので
見て貰ったらサーモスタッドが開きっぱなしになってました。
この辺も1度点検してみると良いかもですね。

630 ：なおくん：2011/11/29(火) 23:50:45.51 ID:DVR97f+NO

俺のP11-SR18DEも走っていると、水温計の針が真ん中より下がる。停車すると、針が真ん中あたりで止まる。マフラー交換してから調子が悪くなった気がする。サーモ交換したほうが良い？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 00:31:25.20 ID:BYiDrxCg0

>>624と>>630

走行時に水温計が下がり、信号待ちで元に戻るのはサーモ交換必要。

気になるのがサーモが痛んだのが経年劣化なら良いけど、夏の間に冷却水が不足してオーバーヒート起こして
それが原因でサーモが開きっぱなしになってないことを祈る。
サーモスタットは一度オーバーヒートすると開きっぱなしになるように作ってあるから。
まずは冷却水のサブタンク見てみたら？

もし減ってたり底をついてるようなら水が減った原因も探さないとね。

632 ：なおくん：2011/11/30(水) 19:45:42.44 ID:+dCSZ0SiO

631ありがとう。
冷却水は減っておりません。オーバーヒートも無いので劣化だと思います。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 23:16:07.26 ID:1MHR0E910

>>632
うちのも最近水温低いなサーモ疑ってみるか

時々スピード･タコメーター･水温計が一斉に仕事ボイコットする寺で簡単にチェックしてもらったが車速センサーエラーだそうだ。ライト点けてる時しかならないが本当に車速センサー？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 00:47:41.30 ID:G9KJGven0

>>633
違うと思う。

スピードメーターのみならそういう恐れもあるけど

・メーターがほぼ全体機能をやめる

・ライトを点けてるときのみ

この2点からメーター系統のアース不良と推測。
外れても怒らないでね。

たぶんダイアグで診断してるンだろうと思うけど車速センサーは以前の故障歴が残ってるだけでしょ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 21:54:12.93 ID:vVNMjukQ0

>>634
ありがと
今日メーター周りばらして取り合えず接点磨いてみた。

アース線は、どれなのかな。明日テスターあてて探ってみる

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 00:16:26.71 ID:jB89HmHn0

58と60?

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 00:16:54.00 ID:jB89HmHn0

58はアースじゃなくて信号線の-だった

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 00:22:24.25 ID:jB89HmHn0

勘違い >>636-637は無かったことに

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 08:05:31.42 ID:rBBxvviH0

Ｔ４のＭＴにＶＥ載せた人っている？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 21:33:54.32 ID:cjywuHFB0

プリメーラからパナメーラに乗り換えたい

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 22:20:27.02 ID:C7ItxQIG0

どうせ乗り換えるなら女子高生に

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 00:21:27.98 ID:+mnmKvZX0

う

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 00:24:34.85 ID:+mnmKvZX0

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 01:03:44.94 ID:qi2spin80

dat落ち復旧中

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 19:46:19.24 ID:lnXuOFqDO

馴染みの解体屋から12年のTE-Vが入ったとの事で電話だけで5万で買って引き取りに行ったら自分の車より程度が良かった…

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 20:35:46.08 ID:Yni3CeXE0

哀しいな

ｗｗｗ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 22:21:03.68 ID:16pkiN2r0

>>645
ましこさん乙

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 19:42:32.23 ID:2ACoINHX0

'99年8月～製造のQP11はフロントスタビが無いっぽい。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 02:00:12.26 ID:eCp3CH6e0

誰もいないの？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 05:48:04.22 ID:VE69A7zzO

一年ぶりにスレ覗きにきました。今年の正月はオフ会とかあったね。
うちのプリゴン（カミノ）は５回目の車検を無事クリアしました。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 22:48:45.14 ID:c+2uiqdK0

>>650
IDがVE。

>>649
落ちそうな予感なので保守。
次落ちたらP10やP12スレと統合になりそうで・・・（泣）

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 23:12:08.99 ID:vio95QuU0

保守はsageでおｋ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 01:22:46.40 ID:nPBHcYYA0

くぅ、正月のオフ参加したかった・・。
知ったのが次の日というｗｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 19:54:03.51 ID:QW1UmYXR0

アイドル730rpmでアクセルを少し踏んで1000rpm(D走行時)～1300rpm(P・N時)に上げたとします
その後、アクセル全閉にしても1.5～2秒程度その高さの回転数で維持され急にアイドルに戻ります
渋滞とかだとアクセルから足を離してもスーッと加速していく感じです

(異常による)車両固有のものなのか仕様なのか・・・

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 22:23:55.48 ID:ZpaeIIGL0

>>654
いたって普通です。ご安心を。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 05:28:51.49 ID:HYL4KryB0

>>655
なるほど、ありがとう

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 12:05:21.16 ID:4pNbhm/B0

>>656
アクセルを急に閉めると排気ガスが汚くなるので、公害防止の一環として減速時にアクセルを
ソフトランディングさせる機能があります。
キャブレターの時代にはダンパーを使ってゆっくり閉めてました。

いまはそれをプログラムとして組み込んで、アクセルを閉めたときにわざとバイパス回路（AACバルブ）
を開けて、それをゆっくり絞るようにしてあります。

なのでそういう風な挙動になりますがいたって普通の動きです。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 14:44:11.75 ID:0DLDzrjF0

今年の正月オフは行きましたね。
来年もあるのかな？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 11:15:52.85 ID:Ir5E/CLrO

今年の正月オフ会の発起人です。

その節はみなさんにはご参加いただきまして、大変ありがとうごさいました。

さて、私事で恐縮ではございますが、来年も正月オフ会を挙行したく検討して参りましたところ、祖国での突然の将軍様の悲報に接し、(ρ＿；)
今回は忌中につき正月オフ会は見送りに…

というのはまったくの冗談ですが、P11もあいにく自走不能ですので、今回はどなたか他の方にやっていただけるとありがたいと思います。

以上、よろしくお願いします。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 12:13:28.79 ID:4G5Y4NqaO

5万kmの中古を買って、最初はドタンバタンと音が聞こえる程の乗り心地と、ゆらりとしたコーナリングで酷い足だなぁwと思ったんですけど、

車体の挙動が大きくならないように気をつけて乗るようになり、ダンパーが馴染んだせいなのか、

今は突き上げが「コトン」位で収まるようになり、ロールも少なくなりました。

車体の揺れが残っているのと、もう少し加速があれば最高でした。このクラスで広大なキャビンとトランクルーム+気持ちの良い走りはとても満足で、車の重要な所にちゃんと金をかけた名車ですね。長文、チラ裏スマソ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 13:57:12.38 ID:j50a9T6R0

ドタンバタンは納得だがｗ）ゆらりとしたコーナリングがよくわからん
ショックがへたってないか？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 13:58:24.80 ID:j50a9T6R0

追記
もしかしてTe系以外かな？
それならまあそうかも

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 18:53:56.80 ID:Yt1qgPZy0

1.8L車はフロントスタビが無いしね

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 19:49:17.95 ID:AfVLX1+V0

P10程ではないにせよ、1.8と2.0を同じ車だと思わない方がいい
貶めるつもりはないが俺は1.8はブルーバードだと思うようにしてる

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 13:14:28.88 ID:hxt9ZH7gO

TM-Sです。乗り心地とコーナリングのスポーティーなフィーリングの両立と加速がプリメーラの課題ですね。

バランスを崩さないように気をつけて、とりあえず軽いボデーの補強と車輪の見直しで調整してみます。
加速は諦めますw

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 12:59:35.91 ID:Bfh/zgTs0

先日ディーラーでブーツ左右替えてもらってからか
スタッドレス履き替えてからか分からんけど、そのぐらいの時期から
何かタイヤの回転数と比例して小さくカタカタ聞こえる
タイヤの小石とかでもないし、ジャッキアップして揺すってみたがハブベアリングでもなさそう
どなたか分かる方おられたら教えてください…

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:25:16.47 ID:0LieQyox0

　　　　　　経産省は、鉄鋼の生産量が減ることを嫌がるのでしょうか？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:24:10.06 ID:p9dx/24c0

>>666
俺も似たような症状で、ホイールの内側に両面テープで貼ってあるバランスウエイトが
剥がれかけてたことがありましたね。違ってたらｽﾏｿ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 00:53:21.30 ID:5MlPg3s7i

>668
ホイールのバランスが崩れると、80km/hから120km/hぐらいで振動がハンドルに伝わりますね。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:18:49.89 ID:p9dx/24c0

剥がれかけて低速ではカタンカタンいってましたが、
その位の速度では遠心力で固定されていたような気がしますね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 20:55:28.61 ID:uoM9R/ty0

保守

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 23:34:09.67 ID:+nknrjuHO

明けましておめでとうございます。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 18:23:45.28 ID:TeozxfBc0

とうとうp11を廃車にした
本当に良い車でした
次はマツダスピードアテンザ乗ります
日産には買い替えの車がなかった
プリメーラがいつの日か復活してくれることを願う
ゆっくりおやすみ俺のプリメーラ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 14:46:14.34 ID:VCGFHF4SO

今の日産ヤバイ
プリメーラワゴンの代替考えてたら選択肢が無い！
ウイングロード、ラフェスタ、ティーダ…
ううん、スバルのインプレッサかマツダのアクセラのが良くね？って思考になった。
壊れんなよ、うちのプリゴン。

675 ：552：2012/01/07(土) 14:59:06.27 ID:j397mopF0

>>674

まったく同じ。インプレッサかアクセラかで迷ってる。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 15:06:04.77 ID:WiQknOMs0

>>673さんのＰ１１、お疲れ様でした。
>>674さん、そうなんですよ。

自分は、９年間で２３万㎞乗ったＰ１１を３年前に手放して、
ディーラーとの付き合いもあるのでティーダの1500Ｍに替えました。
パワーがないので速さはないけど、軽くて楽ちんです。
しかし、乗り心地やハンドリングは悲しすぎる・・・・。

自分も、次は日産を諦めてスバルかマツダを検討してます。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 16:18:39.32 ID:b/RKkz8K0

スバルはヨタ系列になったので論外

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 17:03:15.81 ID:FKE3TwFf0

以前は日産がプリンス絡みから富士重株の10%強持ってたんだけどなあ
スバルの業績がヤバくなった時には持ち株比率高めて役員とスタッフ送り込んで
結果できあがった新車種インプレッサで持ち直したってことがあった。
逆に日産は出す車種がことごとく外れて転落
ホワイトナイトで乗り込んできたルノーのゴーンのコストカットの一環で富士重株手放し。

こう見てみると日産はトヨタの為に富士重の企業価値を高めたようなもんだな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 18:01:17.08 ID:PhQ/tPVrO

ゴーンが来ていい事ばかりで　笑ってりゃ　ウラメ　ウラメで　泣きっ面
かわいそうに　もうプリメーラにも逢えないし　旧車を復活させるような　柄じゃない
金が欲しくて働いて　眠るだけ
昔にくらべりゃ　赤字も減ったし　ちょっとは良い企業に　見えるのさ
だけど　忘れたころに　ヘマをして　ついてないぜと　苦笑い

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 04:41:46.65 ID:8wbszPSx0

>>674 自分も去年の二月に降りたけど、とうとうBMWに手をだしちゃいました。ボディサイズが同じなんでプリと同じように使えていいですよ。
新車だとアクセラ、インプ、アテンザ、アコードあたりですかね。ティーダはやっぱ違う気がする・・・

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 11:42:34.70 ID:QcJVDPNj0

今年の3月で13年乗った事に。
11年目でもそうだったけど車検切れを機に乗り換えるかと思うが、日産には換えたい車が無い。
サイズ＆パワー的にジューク辺りかなと思ったけど、親に（スタイル的に）10年後でも
乗ってられるのかと言われて考えてしまった・・・
スカイライン辺りでもいいんだが、親が乗るには大きいからダメだとか言われたり。
もう他社で探すかねぇ・・・
ヨタは眼中ナシ、スバルは義弟が乗ってるがヨタ系列だし、マツダや三菱は何となく・・・
それよりもボーナスも出なくて金が無いから、もう1回車検通すかな。
今までで一番長く乗った車になるな。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 12:05:01.85 ID:+ONRFqn10

>>681
そういう貴方には Renault という選択肢があります。
サイズ＆パワー的には Megane でしょうナ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 12:32:00.23 ID:1o1+Kz6uO

レクサス HS250hで決まりだな。

直4 150馬力+ハイブリッド
ロングキャビンのコンパクトパッケージ。日本車にはない小さな高級車。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 12:53:57.97 ID:sxitGi6b0

>>681
まず親離れしろよ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 13:44:32.08 ID:F5/62K/SO

好きな車を選べるうちはいいけどね。うちも結局乗り降りしやすさとか親や家族の意見を尊重せざる負えないな。
プリは頭つかえて乗りづらいって(笑

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 14:31:54.41 ID:sxitGi6b0

だから親と離れて住めよと

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 19:45:28.05 ID:7PPXH2pz0

確かに、アテンザやアクセラ、フォルティス、アコードあたりは何んとなく違う気がするし、
インプだと4WDでなくては！と思ってしまう（昔の感覚だし、暖地だからなぁ・・・）。

普通にウイングロードかノートの足を固めて乗るのが無難かもしれないけど、モデル末期に近いよね。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 21:39:25.77 ID:UbMULOQ80

うちは、金出さないなら口出すなだな。

P11から現行日産車なら、スカイラインくらいしか満足できる車無いと思う。
それでも、方向性ちょっと違うが。
サイズも近くとなると、輸入車に行ったほうが良いかも。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 00:12:54.17 ID:TVoWHSZk0

ゴルフとかポロとかも考えたけれど、なんか違う気がする。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 05:43:26.70 ID:1uvZnlEvO

ノートかラフェスタＪＯＹが順当な落としどころではなかろうか。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 09:52:12.03 ID:d0/H+c7qO

Ｐ１１から次に何処へ向かうかに因るな。
走りを目指すのか、家族向けになるのか、コンパクトにするのか

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 10:16:59.65 ID:hc2fisuA0

>>691
そこはP11セダンを買った人かワゴンを買った人で異なるかも。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 12:44:45.84 ID:d0/H+c7qO

走れるワゴンがいいな。次期ウイングロードが低重心化してマニュアル設定してスタイルが良くなれば買い。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 19:18:23.20 ID:1uvZnlEvO

クルーが現行で残っていたら即推しだったんだが…

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 20:27:54.79 ID:N7jDS0Mi0

現行シビックセダンあたりが一番近い感じだ
今の日産には失望した

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 20:35:22.81 ID:uhZKuV0JO

候補の車安い車ばっかりじゃん。あまりにも安い車はコストがかかってないから、満足できないよ。
ステーションワゴンなら、迷わずともレクサス、アコードワゴン、レガシィという名車が簡単に手に入るでしょ。

ドイツ車だってメルセデス、BMW、フォルクスワーゲン、アウディ各社、ワゴンを作ってきた歴史がある。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 20:44:57.84 ID:d0/H+c7qO

生活苦しいんだよ。
だから13年も乗っているんだし。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 21:05:11.19 ID:TVoWHSZk0

>>696
すみませんけど、レクサスにワゴンって有りましたっけ？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 21:31:45.00 ID:NCBjOJuW0

アクセラが５ナンバーサイズなら買っちゃったかもしれないぜ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 01:59:41.56 ID:MptlJzkd0

プリゴンからだったらアテンザのワゴンでいいやうな…

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 15:40:24.78 ID:wnjij7CPO

>>697
現行ウイングロード仕事で乗ったけど、サニーに荷台くっつけたような車だぞ？乗り味もへったくれもないただの商用車だよ。

室内は狭いし、荷台もプリのトランクに毛が生えた程度。ボディー剛性とトルクは近年の車だけにあるけど、高速安定性ならティーダの方が上だった。

現行スカイラインと旧フーガもステアリング握ったけど、ドイツ風味が強くて、プリ乗りなら絶対気に入ると思ったな。フーガは問答無用で名車だわ

ていうかプリメーラに13年も乗っておきながら次に買う車の金がないってどういうことなんだよw

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 20:27:43.02 ID:r66U6z4m0

でも、FFでフロントマルチリンク、リヤマルチリンクビームなんてサス、この先しばらくは出てきそうにないな。
（リヤマルチリンクはあり得るが）

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 21:26:47.11 ID:5C05wpbr0

セダンやワゴンがいいならなにもFFやマルチリンクにこだわらなくてもいいような・・・
いまのストラットは優秀だぞ～

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 23:03:13.10 ID:YqoWFZNh0

マルチリンクってZ31からだったっけ？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 08:25:46.33 ID:YU9oZScF0

>>704
Z31はストラット/セミトレですよ。
リヤマルチリンクはS13から、フロントのマルチリンクはR32から。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 09:44:40.25 ID:EZ30Fxks0

これ、新車で買って9年乗ってたな
大きなトラブルは7年目にミッショントラブルがあったぐらいか
後はドアミラーの開閉モーターが２回ぐらいいかれて交換したな

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 11:09:08.82 ID:+NPEZfe2O

メカの事はよくわからんけど、自分には勿体無い車だという事はよくわかった。
これは直せる限り乗り続けるしかないな。
…MT車だがクラッチが減ってるっぽい

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 20:33:05.82 ID:xmo2Jyql0

whp11乗りですけどリヤサスの影響かもしれないけど、後ろにのると商用車のようなハードな突き上げくる。
安っぽくは無いし、すぽーてぃで悪くはないけどけどマルチにしてもらいたかったわ。　

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 00:57:41.34 ID:W5m7rpNx0

後ろ軽いからね

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 07:47:49.13 ID:W5m7rpNx0

この寒い中5分程度しか走行していないのにラジエータまで暖かくなっていた
水温計は真ん中より下あたり(50～60℃くらい？)

サーモ開きっぱなしによるオーバークールの季節か
暖気さえ終わればラジエータは1/3塞いであるので走行中に水温が下がることは無いが・・・

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 19:14:12.24 ID:yNJKn5M30

ラジエーターキャップは普通82℃で開くんじゃないかな
低い設定のヤツだと70℃台のもあるけど
だから50～60℃ということはないよ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 19:36:49.84 ID:sOESWSR40

ラジエーターキャップて・・・

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 21:18:03.30 ID:OdnrvT9w0

>>710　サーモスタット替えれば？　つうか　最近の車は水温計ないみたいだからオーバークールの車も多いんじゃないかな。
オーバーヒートは×

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 22:07:04.42 ID:ueybdbrV0

今日20万キロに到達。
だが、CVTがおかしいし、ボディも錆びがでてきた。
寂しいが今年で買い替えだ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 23:48:39.49 ID:ehgO7fiU0

某プラントに通って7年。
お客様から｢買い替えないの？｣って突っ込まれるけど、
｢走行性、経済性、居住性、どれをとっても、
P11に勝るのは無いんですっ(えらいお客様にはそれが解らんのですっ)｣
って、gkbrしながら喚いてる。
本拠地だけあって、セントラGTとかPRIMASTER(欧州用1.5BOXバン)とか、
CABSTAR(アトラス)とかが置いてあるし、
検証用なのか、P12UKとかあるし(譲ってほしかった･･･)
お好きな上司の方なのか、専用駐車場にP10が停まってるから、
あんまり｢社促紹介しようか？｣って言われないけど。
リーフのスタンドの前で｢せめて航続距離が、夏場で400kmになれば
買いますっ｣って言ったまんまでさぁ。
これが“○ッチ”に行くと、｢社促｣オーラがバリバリに漂ってきますがねぇｗ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 00:49:54.51 ID:rOXPrkf20

>>712
ああそうだわ
ラジエーターキャップは圧抜き弁だったな
サーモスタットだ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 06:59:19.13 ID:99bOYmMG0

P11は76.5℃のサーモを使っているという噂を聞いたことがある

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 10:47:38.62 ID:fVTZtesVO

昔は峠に遊びに出かけたけど、今は車をいたわってすっかり遠出しなくなったな。
燃費を気にして遠くはバイクだし。春になったらプリでどっか行きたい。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 16:38:38.30 ID:99bOYmMG0

>>713
サーモ交換するのにLLCほぼ全取替えだろうから今のところ予算が・・・

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 18:04:07.41 ID:brZsG/69i

>>719
そんなに難しくないからやってみるといいよ
冷却水冷えてるときにやるんだぜ
部品代だけなら2000円しない
液体ガスケットとスクレーパーだけ用意してな
あと、LLC全交換しなくてもいいので抜けた分足すのとエア抜きだけ忘れずに

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 21:22:05.03 ID:WS4xKqcD0

>>719
そうだよね　金かかりますよね　自分で調節できれば、もんだいないですよ。　

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 21:40:10.55 ID:vHlJ8gEZO

プリメーラ乗りってマジでケチくさい奴ばかりだな。過去スレも金欠の話だらけ。
車をどれだけ愛してるかは、その車にどれだけ金をかけられるかだぞ？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 21:46:10.80 ID:WS4xKqcD0

>>722
金が無いときもあるし、事情もあるから、それは言えないよ。好きで乗ってるんだろうから。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 22:34:55.21 ID:ebBZdWoPO

>>722
愛情なんて人それぞれだろ?

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 00:19:52.52 ID:5toN40W8O

愛は金じゃ買えないんだよ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 00:43:03.53 ID:/RFRwRLMO

車は壊れたら金をかけて修理する。これができない奴は車を愛する資格がない。

金がないなど問題外。働いてさえいれば維持費など余裕。数十万程度の貯金すらなければ、車を修理できない。点検にもいけない。車検も通せない。こんな輩は車を持つべきじゃない。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 00:57:43.03 ID:RRDiZ5qL0

金がないから何もできないという者は
金があっても何もできない

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 02:01:17.79 ID:1tz6Ighk0

クーラントをどこから抜いたらサーモ高官ができるのか調べてみるか

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 02:04:49.55 ID:5toN40W8O

金が無いなら無いなりにやりようはあるという事だ。
愛着ありすぎて買い替えの対象がない！！

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 14:10:28.21 ID:X641T9aj0

サーモとLLCと工賃で1万行くのかな？
まぁ、それなりにオーナーが金を掛ける価値があるかを考えているのだろうけど・・・。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 19:57:34.77 ID:LO9OQGD/0

>>730
サーモ変えるくらいは。車を維持できるひとには当たり前だろ。　
修理頼めばやるだろ、ディーラーでも。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 20:26:11.68 ID:4ZcW3Lzf0

SRエンジンのサーモはロアホース側に付いていて脱着しづらいから俺ならディーラーに頼むよ
ガレージにリフトがあればいいんだが、ウマをかけて潜り込むのはもう辛いｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 20:53:55.12 ID:5toN40W8O

寺の売り込みがウザいけどな。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 22:30:29.34 ID:lWHqf5VJ0

>>731
もう半年で手放すつもり、とか、けっこう距離を走っていて次に何か壊れたらやめようと思っている人は換えないだろう。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 10:38:38.34 ID:8YCWAqqQO

>>729
いや、だから金がないってどういうことなの？車の修理代金なんて大抵は初任給程度で払えるんだぞ？

お前らはその金もないの？車がかわいそう！

壊れら車を修理しないでいる奴、洗車しないで汚いまま乗る奴、維持しきれなくて車検を通せずに手放したりする奴、
これに該当したらクルマ好きの恥。車に対し愛が無くなった証拠だからだ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 10:41:18.02 ID:tN5gAjVJ0

また極端な価値観の持ち主だなｗ
携帯から書き込む奴って何でこんなのばかりなんだ？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 11:22:32.14 ID:kZRFuW1h0

解体屋で好きなだけ語って来いｶｽ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 13:01:49.12 ID:DDNmGWimO

人によってやり方違うのに自分の価値観でしか理解出来んのな

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 13:35:16.93 ID:/HS3z6o30

オーディオ下の小物入れのところって一体型パネルになってるのかな

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 19:28:05.78 ID:x9cmZ2ak0

>>734
そうですね、あきらめたらというか走れて問題なければOKですよ。　次があれば　

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 22:04:13.41 ID:+lFZcXuQ0

>>730
俺は、去年走行中に水温が下がるのでサーモスタッド変えたけど全部で数千円だったキガス
サーモの部品代も数千円で工賃も数千円だった。
1万もいかなかったし、冷却水も全入れ替えじゃなかったよ。
ちなみにディーラーです

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 22:34:02.12 ID:XPmnnkmy0

買ってから5000キロ経つんで、オイル交換しうよかと思ってるんだが、
オススメのオイルあったら教えてください。

プリメーラにしてからはまだサーキットには行ってないけど、
時々「峠走りに行こうかな」・・・くらいであとは通勤使用です。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 00:45:04.75 ID:x4J5hNi/0

まぁ、このクラスの車は車好きだけでなく、普通のオッサン・オバサンユーザーから学生までいろいろな人がいるわけで。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 05:23:36.60 ID:+ER3ptqs0

>>741
万いかないでできるならすぐやろうかな
自分学生ではあるが、この車をできる限り長く乗っていたいね
CVTという欠点があるもののそれを除けば素晴らしい物です

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 08:24:24.08 ID:rUGTry6ZO

>>744
うわ…学生に買われたか…プリメーラみたいな中古市場からも消え行く車は本当に好きな人に乗ってもらいたいよ。

学生に買われた車は悲惨だぞ。俺も経験あるが、下取りに出すはずだったハチロクを後輩に譲ったが、
最初ハチロクに目を輝かせていたはずが、金を稼ぐようになったらもうハチロクなんて見向きもしなくなった。最後はボロボロに乗られて本当に無惨な姿だった。

学生に買われる車は本当に悲惨

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 08:43:20.40 ID:Lq0t8kAh0

中古市場から消える前に、お前が地球から消えろ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 10:06:37.55 ID:FjL7XWvtO

誰にでも最初の車はあるし思い出に残る。大事に乗ってあげてください。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 11:38:08.91 ID:BwPmEUda0

免許取り立ての人にはいい車だと思うんだけどな・・・。
狭い路地で曲がらなくて四苦八苦するのも良い勉強だと思う。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 12:01:16.24 ID:Oc8q4ESH0

>>745
お前は車より人との付き合い方を覚えた方がいいぞ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 12:46:35.70 ID:1r+iWI300

学生のとき
P10だけど乗ってました。
中古で買った時10年選手、7マソキロだったので
壊す前に壊れました。

窓が手動化、オルタ逝き、クーラント漏れ、ドライブシャフトブーツ交換
P11は当時まだ高かったですねえ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 16:24:01.86 ID:eYlqlpQg0

P10のバンパーやモール類の変色には閉口した
P11にはさすがにああいうお粗末な樹脂は使わなかったな

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 22:44:35.80 ID:mHsuOWSw0

>>751
私のp11は、バンパー上部のクリアー塗装が剥げてきたので、クリヤーを剥がして、試しにクリヤースプレーやってみました。
意外とうまくいきましたよ。ルーフとボンネットは板金塗装屋にたのみましたが。塗装が悪くなると、結構萎えるよね？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 23:06:27.12 ID:h4ejoYNK0

樹脂の劣化には
ワコーズスーパーハード　評判いいですお

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 23:33:36.02 ID:Ws6V4GNb0

ミラーの上部が剥げてきています。
最初は少しだったのでタッチペンでやっていましたが、そのうちどんどん剥げてきてタッチアップするも、刷毛ムラができてちょっと無残。

全部剥げたらスプレーしようかな。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 20:16:14.63 ID:CNODAwm40

>>754
多分塗装が劣化してると思うから、やるなら塗装剥がして、スプレーして、クリヤーとか
爪で削れちゃうようなのはすぐ取れちゃうから、取るしかない。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 23:59:25.77 ID:nonPCU9AO

素直に塗装に出せよ。

タッチアップって…せこすぎるよ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 00:14:09.75 ID:wAp9lbmsO

タッチアップくらいするだろ
>>756は素直に新車に買い替えちゃえよ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 21:36:42.43 ID:04f4nJrF0

>>666でフロントからの異音が気になってたカミゴン5MT乗りだが
今日ヒマがあったのでディーラーに持って行ったんだ
そしたらMT内部からの異音らしく、完全に直すにはMTのオーバーホールか乗せ換えが必要とorz
リビルトでも工賃込みで10万超えみたい…
『ついでにクラッチ交換やるなら部品代だけでやりますよ』
とかの誘惑にやられそう＞＜
まぁCVTあぼーんの値段に比べたら…

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 23:39:31.51 ID:djhpOrJk0

>>719
先日サーモ換えたけど、工賃込みで4500円だったよ。但しクーラントは、リサイクルだったが

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 06:31:40.71 ID:H2IhRGTeO

旧車なんだからそのくらい覚悟の上でしょ。10万程度でまた乗れるんだから良かったじゃん

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 14:03:21.73 ID:1N7JD1VJO

ミッションとクラッチのＯＨ済めばあと10年乗れるな。

762 ：758：2012/01/20(金) 21:41:25.63 ID:aSd7kw6b0

>>761
ですかね…
もうオルタ、燃ポン、補機類ベルトとかやってエンジン駄目になるまで
乗ってやろうかな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 14:15:20.52 ID:/36SIsi10

とりあえず税金が高くなるまで乗る

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 22:25:40.09 ID:kWhIFQPB0

>>763
最終Ⅲ型の1998年11月登録の俺でも今年から割り増しですよ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 09:50:59.65 ID:Knni8x4q0

>>764
よく考えたらうちも今年から高くなるようだ・・・

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 10:18:30.40 ID:H/aVZCt50

真冬の走り始めは暫くの間サスペンション系がギュッギュッて鳴るな
アレなんだろう？
それとやはり真冬特有の事例だが
朝、運転の時の最初のステアリング切りでゴキッと音がする
その後は滑らかになるのだが

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 11:57:49.90 ID:WpdkiI/M0

>>766
うちもなったよ。
そのうち冬特有の現象ではなく一年中ゴキュゴキュ鳴るように・・・

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 12:21:50.69 ID:sLv6e3lo0

だが、それがいい

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 00:30:35.01 ID:KVZ5Kkhi0

あ～誰かRS5F32V格安で譲っていただけませんか＞＜

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 23:12:50.49 ID:JOT7OqbeO

当方フニャ足のTMなんだが、プリメーラに合う良いバネないかな。とは言っても今はもうパーツが製造中止だよね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 14:00:30.08 ID:ylYsT2mCO

スプリングもタワーバーも取り寄せれば外品でもすぐ手に入る
アッ○ガレージのサイト除いたが埼玉近隣で中古店頭すら簡単に見つかったぞ

ダッシュボードに平面がないからiPadをナビにするときに助手席置き(鞄に立てかける)をしているんだが…
市販の吹き出し口ホルダーだと前面に出過ぎだし、ボード上に貼り物はしたくないし…
なんかいい方法はないもんかな
ちなみにMTなんでコンソール付近は論外だったりする

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 14:46:27.84 ID:tTEi5yhW0

CGの今月号か先月号（多分今月号）の長期テストで
FF車（車種憶えてない）の直進安定性が悪くなっていたのでホイールアライメントを診たら
トーアウトになっていたのでトーインに修正したら落ち着きが良くなったという記事があった。
特に激しい力が加わるような扱いはしてなく自然にそうなったらしいのだが
距離走ってるクルマは一度診てみるといいかもな。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 18:55:33.95 ID:GPdh2Dv40

>>772
トーの調整なら車検で普通にするだろ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 19:05:36.72 ID:tTEi5yhW0

サイドスリップは診るけどトーアングルまで診たっけ？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 19:07:13.61 ID:tTEi5yhW0

あ、すまん
同義語だったわ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 15:37:29.60 ID:WHmsZGQMO

>>771
iPadをカーナビ代わりとかやめてください。せこすぎます。あなたはハゲ丸くんですか？

もしかしたらiPadの前は携帯をナビ代わりにしてたんじゃないでしょうね？貧乏っちゃまでもそんなことしませんよ！

インダッシュタイプのナビが出てるんだからそれを買えば済むことじゃないですか

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 17:14:03.90 ID:K4dvtx8aO

俺のなんか、インパネ埋め込み型のタッチパネル純正ｻﾞﾅﾋﾞｨ1998式たぜ。
海の上だって走れるんだぜ？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 20:37:55.23 ID:aYCoWrSn0

>>777
俺と一緒だ。よく東京湾上とか道なき山中とか走ってるわｗ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 21:52:18.03 ID:hJWWMAss0

>>777
俺も同じだが地図のみ2007年が入ってるから海は走らない

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 00:52:50.43 ID:Npg7JEAb0

田んぼの真ん中や、海の上を走るほうがステキに思うトーシローですた。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 00:58:11.20 ID:jKmza79xO

逆に貴重で更新できない

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 01:18:43.52 ID:YfBvufjv0

MAX IIのスレか？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 17:29:00.17 ID:7NN7o+r+O

マルチリンクage

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 01:08:06.59 ID:LxSWbhz80

それ、サスペンションの話だろと
約束のツッコミ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 22:14:51.91 ID:6vKykqf00

鯖落ち復旧中

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 22:55:07.55 ID:6vKykqf00

すまぬ
もういっぺん

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 20:37:27.25 ID:qDaIKXI60

鯖が変わってから人が少なくなったな・。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 12:06:46.88 ID:OCGrltlB0

>>694
板バネだよ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 21:11:05.33 ID:sFesfjk40

ETCも付けたし、新東名を激走するのが楽しみだ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 22:41:59.18 ID:gk0LUTan0

私も新東名行く予定だわ
ETC準備工事だけしてあって取り付けしていないけど

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 16:46:46.00 ID:jaiTf+xf0

>>790
自分で取り付けですか。私は店で付けてもらいました。後はカーナビつける予定。感と記憶で都内の有料とか走る自信ないので(；・∀・)

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 18:37:15.63 ID:n75q/Bg30

準備工事といっても配線だけね
オーディオ下のスペースがいいのかステアリング下のスペースがいいのか左足付近のパネル部分がいいのか考え中

フォグスイッチの右側に空きスイッチスペースがあるのでそこに電源スイッチ入れます
ワイパーデアイサーのスイッチを改造したものです(スイッチが固定できるようにし、中の回路を撤去)
そのスイッチはイルミとは別にインジケータが点灯できますので料金所でも一発で確認できると思う
普通は切らないけどね

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 20:01:09.29 ID:Y+6KWIp8O

俺は愛用コインケースにフル充填して千円札を多めに持っていくくらいかな。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 15:37:11.09 ID:1wU2TO6mO

新東名の今回開通区間って3割近くがトンネルだっけ？
開通後しばらくはトンネル出口での事故とかがありそうだなぁ
行く人はお気をつけて

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 21:00:18.70 ID:lCjnAjAX0

>>794
最新の工法で作ってるから、橋とトンネルの連続みたいな（普通は作らない様な所）、盛土はあまりなさそうだし、路面の沈下も少ないし快適そう。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 12:13:13.94 ID:D1ArDPTOO

先の地震で地盤が弛んでなきゃいいけど

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 12:15:33.97 ID:UKnnUWnM0

ゲートブリッジ開通でまた海上を走れるところが増えたな

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 09:56:18.32 ID:oxEKucIQ0

新東名行く前にサーモでも変えておこうかねぇ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 22:39:56.29 ID:nVW4Nnlb0

駐車場にうすくオイル漏れのあと・・。長年頑張ってくれているけど
もう一年半がんばってくれ・・

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 13:18:49.69 ID:e9gET7PH0

>>799
少しだったら問題ないよ。時々オイルゲージで確認してあまり変化がなければ大丈夫。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 14:22:15.91 ID:dKanw2ds0

>>799
エンジンオイル、パワステオイル、オートマフルード（CVT?）の3点を監視しながら
乗れば1年半なら何とかなるよ。
漏れてるオイルが特定できればケミカルでごまかすとか・・・

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 13:47:33.85 ID:bxfDOnPO0

やっと6万キロ達成
10万キロが遠い・・・

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 21:05:47.20 ID:pIhTpk8x0

ヘッドライトがガラスなんで、数十年経ってもピカピカな点は評価できる。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 22:30:08.84 ID:sGzKOdgK0

H4を使う前期型のもガラスなの？
ローとハイが別々(両方H1)の後期型はガラスだけど

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 23:26:59.70 ID:Nr7RU9KL0

WHP-11乗りだが、最近のガソリン高騰にはちょっと辟易。
レギュラー入れても大丈夫かな？？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 01:10:42.67 ID:vaWb+CXz0

オクタン価次第
88だったら回避、90だったら入れる

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 01:15:02.27 ID:vaWb+CXz0

いまみたらどこでも同じなのか
それならレギュラー3:ハイオク1という割合で入れるとか

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 01:35:37.12 ID:tvP1HLZy0

RESありがとう。でも混ぜても平気なの^^;？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 01:40:59.22 ID:X4KDlGwa0

>>805
レギュラーでも問題ないけど。当方GV。
正直、10円程度の価格差以上に燃費は悪化したような印象がある。
無駄な抵抗だと思ったので２ヶ月くらいでやめた。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 01:59:17.70 ID:tvP1HLZy0

なるほど！　単価は安くても、燃費が悪ければ元も子もないということですね。
参考になりました m(_ _)m

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 02:08:01.16 ID:UsG4kxoU0

GVの後半10万キロほどレギュラー入れてたけど特に問題なし。
燃費は確実に落ちるけど、低燃費環境なので11km/L以上はほぼキープしてた。

算数の話で考えると安いときほどレギュラーの価格メリットがあがる。
(ハイオクとの価格差はほぼ一定なので、%的には安い方が差が広がる)

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 06:53:05.53 ID:HLQQV23j0

１．８ＬのＣＶＴだけど、千葉の街乗りだと、どうあがいても燃費８ｋｍ／Ｌ
以上にならない。こんなもん？

昔茨城に住んでた頃は、乱暴に運転しても１１ｋｍ／Ｌ、丁寧に運転すると
１４ｋｍ／Ｌ出たんだけど…。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 07:25:02.29 ID:xoP9bpZT0

エンジンは理論上ハイオク仕様のほうがレギュラー仕様よりも燃費が良いはずだが
同一車種で同一エンジンのどちらの仕様も用意しているクルマがないので
比較のしようがないんだよなあ

昔、ハコスカGT-RにはS20のどちらもあったけど、燃費数値までは知らない

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 07:32:00.61 ID:LgOG/z5eO

>>804
前期H4はポリカ樹脂。
黄ばみが酷いから、中期以降の人達が羨ましいよ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 09:45:38.04 ID:2R1bsTye0

当方、SR20DE車なのですが、最近ハイオク仕様だという事を知りました。
現在レギュラーしか入れたことがなく、街乗りで９Ｋｍ/Ｌくらいなのですが、ハイオクにしたら伸びますかね？？

この前カミサンに言ったら、「ハイオクにして燃費でペイできる確証がないならレギュラーにしときな」と言われたので・・・。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 10:46:21.58 ID:vaWb+CXz0

>>812
こちらも千葉ですが待ち乗り≒渋滞なのでレギュラー4～6Km/L、ハイオク5～8Km/Lですね
チバラギ区間になるとハイオクで7～11Km/Lくらいです＠2.0L CVT(Tm-L)

>>814
ポリカか・・・
オクに中期後期のヘッドライトあるので丸ごと載せ替えするのもありだと思います
電気の入力はローGNDハイとH4に似ているので分岐は不要

ちなみにこちらは下のメモリが1(15L)を切ったらハイオク20Lのこりレギュラー入れています
ハイオク20L・レギュラー25Lくらいになります(ハイオクOnlyとほぼ差無し)
同じSR20DEでもシルビアのだとハイオク比率増やさないとアレかも
逆にP11・S14・S15以外のSR20DEはレギュラーのみですね

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 17:00:21.35 ID:tntEaD690

そういやぁ、レギュラー仕様にたま～に洗浄剤代わりにハイオク入れてたなぁ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 13:12:39.36 ID:QTSVJBRjO

MTで運転してたら違いのある瞬間はあるけどね
あくまでも瞬間だから自己満足と言われればそれまで
対費用効果も運転手によるし

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 13:39:19.76 ID:o3+QpLwd0

P11のSR20DEは圧縮比10.0なはずで、圧縮比はかなり高い方
スバルが近似のレギュラー‘指定’圧縮比NAエンジンが‘レギュラー使用が原因のエンジン故障はメーカー保証適用外’をうたっていたり
トヨタの2ZZ-GEは圧縮比11.0でハイオク‘専用’でレギュラー使用が判明したら完全保証適用外

ま、あくまで自己責任で節約して下さい

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 14:16:26.09 ID:qADev7gk0

オクタン価表示は100が上限で、それ以上のアンチノック性があっても100でしかないが
実際、今の市販ハイオクガソリンのアンチノック性はどれくらいの高さなんだろうな？
100以上の表記する場合PN値ってのがあるけど、そんな数値は元売りも公表してないしな。
アンチノック性がもっと高くなれば圧縮比も上げられる、熱効率が上がる、燃費よくなる、ウマー

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 16:19:03.48 ID:kRmbU9jA0

ディーラーの営業のひとに、燃料はハイオクを使っていると言ったら、レギュラーでいいですよと
前に言われたけど、エンジンから少しだけどカチカチ音がするし、加速もあまり良くない感じなのでハイオクいれてる。
レギュラー仕様のRB20の時はいれたこと無かったけど、多分効果は無かったと思う。　

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 22:23:50.27 ID:JZiVNcvd0

U14ブルーバードの初期モデルだと、SR20DEのハイオク仕様（SSSリミテッド）とレギュラー仕様（その他のSSSやルグラン）が併売さてれるけど、
10・15モード燃費は同じなんだよな・・・。

確かに5ps、0.8kgmの差はあるけど・・・。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 22:49:34.34 ID:rn6J8ze00

よく知らんけど、ハイオク仕様のほうがタイヤ幅が広かったりしてないかな
同じボディ形状で同程度の重量ならタイヤ幅広いほうが転がり抵抗が大きい。
その抵抗分でハイオク仕様の効率を喰ってチャラにしてしまったとか

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 13:06:47.80 ID:H9TzBUmk0

>>823
ＳＳＳリミテッドとＳＳＳ-Ｓセレクションだと、タイヤは同じサイズ（銘柄は不明）だが、
車重が10kg違う・・・。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 19:58:15.51 ID:+aaa3RMc0

>>822
片方の燃費だけ計測して以下同じにしてるのかもしれん

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 20:49:02.77 ID:7TOR2/gu0

プリの紺色は希少だよな、俺的にはシルバーとかはありえん。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 01:59:05.75 ID:GZDo1yJk0

紫も希少
見たことない・・・

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 10:02:51.91 ID:gqi+jQRm0

白はよく見る
特にWP・WHP

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 10:55:24.86 ID:uw/S/zIy0

>>826
シルバーに黒モールが欧州っぽくていいじゃん

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 13:27:34.78 ID:HxpOSdH50

>>826
普通のシルバーではなくて、ソニックシルバーメタリックKL4は格好いい
更に黒モールが欧州車っぽくて似合ってる

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 17:34:34.77 ID:Vtytx3uU0

>>829
>>830
わかります。御免ね、やっぱシルバーいいよね、家のやつは塗装の劣化が激しくて（紺色）酷くなったので塗装屋に頼んできれいにして延命？してます。
そうだな黒モールを見直しますた。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 11:12:30.48 ID:grLm82Ol0

当時のBMWも良くシルバーが似合ったな
その頃のBMWとかを意識したデザインだったからプリもシルバーが似合う

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 11:42:38.31 ID:I6N+swbs0

まあ、ちょっと前まではドイツ車といえば誰もがシルバーを選んでいた、というのもある

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 20:33:19.76 ID:OkwlbzpvO

32万km走ってきたオレのプリメーラだが、ラジオアンテナが２度目の破損とシートベルトが既にボロ布状態だけならまだしも、
近々オイル漏れの可能性が高くて、タイヤもスリップサインが出てると言われたら、さすがに新車に乗り換えざるを得なくなった。
これまでエンジンマウントやミッションなど様々な部品を交換してきたが、最後は些細なことでくじけるものですね(T-T)
さようなら。皆さんのP11がいつまでも走り続けますように(*'-')ﾉ~｡.*･ﾟ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 22:54:40.79 ID:a38pNAYq0

>>834
アンテナは2万位だよ～俺はローリーにアタックされて21万キロで降りたけど・・・頑張って欲しいな

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 02:06:01.20 ID:LzHonfmdO

>>835
アンテナは3万ね。それだけならいいけど、ボロボロのシートベルトも布だけの交換は出来ないと言われてユニットまるごとで4～5万、オイルが漏れた場合の見積もりが8万にタイヤ交換で5万くらい。
タイヤなんかは消耗部品だから当然の出費なんだけど、このタイミングでの交換ともなれば、さすがに嫁がブチ切れちゃって(T-T)

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 10:06:20.40 ID:WHv9H+uy0

>>836
でもそこを修理すればしばらく走れるわけで・・・・
その金額で新車は手に入りません。
乗り換えなければごみも出ません。

プリメーラに愛着がなくなったのなら仕方ありませんが・・・・・

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 11:24:17.31 ID:fVdeuAXr0

きもちわるいなあ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 13:37:31.60 ID:nd2/JD3T0

>>837を要約すると「家族を捨てろ」

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 17:11:43.53 ID:w37/nxs+0

>>836
>嫁がブチ切れちゃって
わかるわかるｗｗ
家のは5万ｋｍも走ってなかったから、この金額で新車は買えんだろって言ってＣＶＴ交換して延命したけど
32万ｋｍも乗ってあげたんだからもうそろそろ休ませてあげてもいいんじゃない
また長く乗れる車に出会えるといいね

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 18:47:00.14 ID:LzHonfmdO

>>840
ありがとう♪
他にもパワーウインドウやスピードメーター、笑っちゃうところでは運転席のストッパーまで交換してる訳で、
宇宙戦艦ヤマト状態と言うか、「こんだけあちこち交換してたら新車とおんなじじゃん(^0^)」って思ってた時期もあったけど、ディーラーに聞けばもう部品によっては在庫がないんだってさ(>_<)

せめてP12へのモデルチェンジがもう少しちゃんとしてたら今頃こんなことには(T-T)

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 20:58:11.93 ID:488tlj3I0

>>841
>せめてP12へのモデルチェンジがもう少しちゃんとしてたら

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 23:45:32.99 ID:WHv9H+uy0

>>841

>>ディーラーに聞けばもう部品によっては在庫がないんだってさ

走る、曲がる、止まるに関するところは全然心配ない。
シートベルトなんかも大丈夫。

それは体の良い断りをされてるんだ。
いくら修理してもいろんなところが壊れてくるから整備士としては触りたくないんだろうね。
車や客が嫌いじゃなくて自分の腕が悪く思われたくないから。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 23:49:04.62 ID:UiRvfk6h0

どなたかワゴン用のラゲッジネット不要なかたおられませんか？
オクで見ても出品もないし…

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 00:25:58.18 ID:h5i/PMZW0

よく落ちる鯖だ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 00:29:55.81 ID:TY1N4TKM0

今後が心配ですよね。毎年毎年あそこが壊れた、ここが悪いと言って、5万10万と掛かっていったら・・・。
勿論、全く故障せずに数万ｋｍ走れるかもしれませんし、シートベルトは解体屋やヤフオクで入手可能ですが。
ハコスカみたく趣味で旧車として乗るならまだしも、普段の足としてなら30万ｋｍは良い節目かもしれませんよ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 10:38:00.85 ID:1bD67f7TO

なんでプリメーラ乗りってこんなに貧乏くさいの？

ハイオク仕様エンジンに黙ってハイオクいれることすらできないの？

愛車なのに、部品が壊れたら、たった数万の部品代を惜しむの？

ていうかなんでプリメーラ乗りは愛車が壊れたままで、ボロボロのままで乗ってるの？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 19:29:22.99 ID:vdS84AJ50

簡単に言うと、そこまで金を掛ける価値がない車だからだよ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 21:21:52.53 ID:r98KnF3Y0

以前も書いたけど、中古で買ってから３年で３回牽引とよく壊れるんでコワくて高速乗れない。

新車に乗り換えようと思うんだけど、Ｐ１１に愛着がある上に、乗りたい車があまりない。
敢えて言えばフォレスターなんだけど、ターボ付だと３００万くらいする。
現状では貯金を減らしたくないんで、毎月爪に火を灯しながら１５万くらいずつ貯めて買おうと思っている。

んで、貯まるまではＰ１１に乗り続けなければいけないんだけど、
故障箇所を予想して予防するにはどうすればいいんだろう…。

３年で、純正ナビ、左右ドアミラーモーター、ＣＶＴセンサー入力、同出力、後部燃料ポンプと壊れた。
次に壊れてると致命的なところはステッピングモーターくらいか？早めに交換しておいた方がいいのだろうか。

あと、１ヶ月に一度くらいの頻度で、１００ｋｍほど走行した後にコンピューター診断をしてもらおうと思ってる。

こんなもんかな～？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 21:54:04.53 ID:YpUfqWaE0

ステッピングモーターのリコール処置は行った？
やってないならCVTオイル交換も同時に無料でできるよー

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 22:43:35.59 ID:vdS84AJ50

ラジエターホースなんかも変えたなぁ。そんなに高い部品じゃなかったけど。

ドアミラーモーターは郊外なのでもし壊れてもどうということはないけど、ステッピングモーターはなぁ・・・。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 23:03:12.09 ID:0EIGXVvEO

ＭＴ糊の先輩方に質問です。
クラッチを繋げる際に、グッ…ググッ…って引っ掛かる様な症状が出始めたんですが、これってどれくらいマズイですか？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 23:51:19.65 ID:97R6pC4rO

>>852
グッ…ググッ…てのがスムーズに加速できないということなら、エンジンマウント千切れかけてるに1000㍉ｼｰﾍﾞﾙﾄ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:08:29.87 ID:CdGzbDTCO

>>853
加速は特に問題無いんです。
なんと言うか、クラッチペダルを戻す時に何かに擦りつけながら戻って来る感じなんです。
上手く説明出来なくて申し訳ないです。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:32:40.85 ID:7K5xYKKR0

復旧中

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 11:33:16.72 ID:hZ0sDI5iO

>>847

＞愛車なのに、部品が壊れたら、たった数万の部品代を惜しむの？

だったらおまえが買い替える契機はなんだ？それとも買えないか？
答えろチンカス野郎があ！

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 00:16:00.73 ID:SU93BKPG0

熱烈な愛車ってほどじゃないしな。
今は、欲しいと思いこの車みたいに乗り続けたい車がないだけ。
そう思える車がでたら、すぐ乗り換えるし、だから最低限の部品だけ交換してる訳。
でもボディはポリッシャーで磨いてピカピカなんだよね。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 08:28:07.99 ID:n7ujA3ka0

なんで今の車はヘッドライトが目玉みたいにでかいのかね
アレがダサくて無理

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 10:35:28.06 ID:+y4HZcYAO

>>857
まぁ所詮はその程度だろうね。だから燃料もレギュラー入れてるんだろ？w

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 11:05:47.12 ID:KiZaJtZxO

>>854
クラッチペダルが変形していた俺は希少例なんだろうなぁ
因みに当時のクラッチは2枚目のニスモ
潤滑やら色々試したなぁ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 23:34:24.93 ID:SU93BKPG0

>>859
ん？俺のもともとレギュラー仕様だよ。
WQP11リーンバーン

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:06:22.23 ID:KEVbgSv+O

リーンバーンか・・
当時このクラスでは一番燃費がよかったんだよな。
P12へのモデルチェンジさえ真面目にやってくれてたら、今頃は低燃費のハンドリングマシンP15が街に溢れてたかも知れない。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:29:59.93 ID:IciQyTpSO

低燃費なんていらない。ハイオク仕様でパワーがあって、回して楽しいエンジンがいいに決まってる

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:17:49.16 ID:t0S+W3pT0

1.6LのR9Mとか載っけた手頃なセダンが欲しいわあ
それで4駆あったらなおいいなあ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:55:21.18 ID:ffx8Bew3O

>>864
ルノーサムスンのSM3を個人輸入するしかないなｗ
確か中東じゃサニー名乗ってるんだろ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:03:09.35 ID:T0ru1OYCO

>>862
それでも現行同クラスの車を見渡すと、程度の良い20Vでも探して乗った方が幸せになれそうな気がするよ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:04:20.26 ID:fHUMG1gH0

横から掘られた・・・
給油口の下だけど燃料タンク大丈夫かな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:04:36.82 ID:s+XI0tma0

>>867
燃料タンクは後輪の内側。
後部座席のけつの下。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 07:06:33.62 ID:Skd/zftI0

なら大丈夫そうだ、ありがとう
後ほど念のために給油口あけて圧力の差があるか確認してみる

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:20:47.97 ID:H9WqP0tt0

初期型ＨＮＰ１１乗りなんですが、
どうもショックがダメになったっぽい…
助手席フロント側から異音が…

探してみたんですが、ＨＮＰ１１用って
もうどこの社外メーカーからも発売されて
いないのでしょうか？
出来れば車高調タイプでないショックが
ほしいのですが…（純正タイプ？詳しく
なくてすみません）

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:40:36.29 ID:Skd/zftI0

変なところで無駄改行しないで　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最低限"この位"の長さになってから改行

>>870
寺でP/HP/QP11と互換があるかどうか聞いてみるといいかもしれません

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 19:11:56.50 ID:0t4HkdmE0

>>870
俺、NEWSR（KYB）つけてますよ
まだあるんじゃないの？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 00:16:34.90 ID:N74Mqux10

変な
所で
開業
する
ワシ
ですた。

それでは
みなさん
さようなら。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 21:28:41.93 ID:lCOBACmu0

事故には気おつけましょうね。　

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 02:54:52.56 ID:WQ6oi8iT0

まわりの　　　　　　　　　　　人が
優秀なので
いままで
事故を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　起こした
ことが
　　　　　　　　ありません！

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 06:18:26.56 ID:XHR4ghLyO

エンジン積み替えるぞ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 11:59:52.65 ID:bZPVzfG0O

テセウスの船だねo(^-^)o

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 12:44:38.93 ID:hhKhkd700

>>875
言えてる！

平日昼間に事故が少ないのはこういう理由だね。
日曜日などに重大事故が多いのも理解できる。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 13:38:42.23 ID:Y6qXAtaB0

P11のマニュアル乗りでミッションオーバーホールした人いる？
いくらぐらいかかったか知りたい

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 10:15:31.40 ID:v4GOE7qN0

何回リセットしても34番(ノックセンサー関連)が蓄積されていく・・・
リセット後にNでIdle→3000rpm→いっきに足を離すをすると回転が落ちる前にエンジンから「ｶﾀｶﾀ」と強く響いてくる
なんだろう

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 00:08:36.76 ID:jRlg6oxm0

>>880
全く情報不足。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 01:39:16.26 ID:8zztFrV+0

情報・・・
・まず暖気後のIdle状態(730～750rpm)でキュルキュル音がする
　ベルトではなく、ヘッドカバー後ろ側あたりから聞こえてくる
・そして880のようにP・N状態でアクセル踏んで3000rpmに上げて一気に脚を離す
　すると回転が落ちる前にその箇所(ヘッドカバー後ろ側あたり)からカタカタ音がする
・エラーリセット(55化)してもしばらくするとE34が蓄積され燃費ががた落ちする
・SR20DE HyperCVT車(NotM6)

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 10:26:37.12 ID:4Cn6sbPC0

ベルトプーリーっぽいけど、何だろう？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 16:46:45.87 ID:+vcZlmozO

塩路一郎による嫌がらせ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 21:28:51.65 ID:0++iq0uF0

ﾌｷｰ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 01:12:14.25 ID:qO5DB68o0

>>882
全く情報が足りない、意味がわかってないようだね。
テンプレを出さないと情報はもらえないのか？

エスパーで答えるとデスのベアリングが減って軸ぶれ。
そのおかげで点火時期がふにゃふにゃ、でどうだ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 12:10:01.47 ID:3/xOMP8P0

粗悪ガソリンでも食わされたかね

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 18:30:49.96 ID:tzlLWt3GO

買い替え時期なんじゃね？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 09:54:11.90 ID:cYHUa/ssO

>>879
20万弱
クラッチ交換するなら25万前後

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 12:21:35.72 ID:L8OLGNxh0

>>847
ふつうのやつなら新車にとっくに買い換えているだろ
状況を踏まえればわかるだろ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 12:34:13.51 ID:HIEYR+cs0

なんで自演するの?
こんなスレにわざわざこなくて良いのに、とP10海苔が書いてみる

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 17:02:05.98 ID:niaR3iXVO

10先輩チーッス！

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 20:11:37.70 ID:igDf1bV20

age

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 02:23:44.40 ID:lMDeimOW0

山奥に住んでる爺さんだけど、女の子が乗ってる軽をいじめていたヤツを
徹底的に追い詰めてやった。もう二度としないけど
爽快だった。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 02:28:35.92 ID:lMDeimOW0

書き忘れてた。弱いものいじめして、
最後は林道に逃げ込むような日本人にはなりたくないな。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 11:11:16.71 ID:zUDlPKXm0

遅い車は道を譲る　というのも大切なんだけどね (軽の女)
自分が知らない道で迷いながら走っていたときに後ろから速いのが着たので自分は左に寄せて先にいかせた
1分でその車は見えないほど先に行ってしまった(崖から落ちたわけではないよ)

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 12:53:40.76 ID:iPFAKmYoO

プリメーラ乗りってキモい奴が多いね

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 13:32:08.73 ID:csTBHi830

基本的にオヤジか爺さんかばあさん

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 13:50:48.78 ID:9Qss/D+n0

すまん、ちょっと教えてくれ。
フォグランプのスイッチってっさあ、アイコン発光してたっけ？
なんかハンドル握る右手の奥のパネルが寂しい気がするんだが、普段気にしてないから正常な状態がどんなかわからないんだ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 13:59:17.81 ID:iPFAKmYoO

フォグなんて一回も使ったことないから忘れた。

質実剛健なドイツ仕込みのプリメーラに内装が寂しいなんて言うのはナンセンスだろう。もちろん金をかければ発光できるけど、車屋から変人認定間違いない

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 18:26:16.06 ID:9Qss/D+n0

いや、君の価値観でオレの行動を縛らないでくれ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 20:38:52.40 ID:d66TFHLE0

>>899
yes
イルミ入ってる。自分のもだいぶ前にきれてそのまんま。
気合い入ってる人はイルミだけ何とかするみたいだけど。
基本はスイッチAssyで交換。
09年2月のFastで2,980yen

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 21:25:21.81 ID:AHuAFMUK0

今帰宅したから書きこもうと思ったらもう出てたのね

そんなおれのプリゴンは、エアコンパネルのスイッチが半分ほど消灯してる

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 22:33:28.77 ID:kk6EAggX0

うちもだ。ＬＥＤの劣化かな。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 23:16:20.83 ID:dQGa/ff10

え？この年代の車ってLEDイルミなの？
ほのかに温かいから普通の電球かと思ってた。

2980円は高いのか安いのか微妙だけど、ウインカーレバー一体式にするのは面倒くさい＆お金がかかるのだろうか？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 00:03:26.53 ID:9Qss/D+n0

>>902
お、サンクス
やっぱり球切れしてるのか

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 00:42:15.04 ID:OoZYgSDy0

タイヤを替えようかと思ってる。
平成11年TEのM6。今のタイヤで1万5千キロ走った。
195/60R15でBSが好きなのでエコピアPZ-XかポテンザRE-11か迷ってる。

普段は軽で、プリは高速道路での遠距離移動用になってしまってる。

8年前のBS500っていうタイヤで7分山。
ずっとシャッター付きのガレージに入れてるのでひび割れも起こってないけど
雨道では滑りまくるので交換したい。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 00:58:20.87 ID:j65FUn/s0

>>904-905
オーディオのところと同じ電球(白熱)が入っている(青→白化キャップ付き)
キャップのおかげで加熱して切れるパターン

今日はちょうど手元に同じタイプの球があったのでオーディオのイルミを交換しておいた
これで全部点灯・・・

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 09:05:14.52 ID:VesQ8X6YO

対向車がP11（若葉＆紅葉マーク除く）ならパッシングして
「お互い頑張ってますね(^0^)」と軽く手を挙げるオレが通りますよ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 13:10:04.78 ID:FT48vRXuO

パッシングするならもっと歴史に残るようなスペシャリティカーでしろよ。大衆車でくだらんことやるんじゃねえよｗ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 16:29:59.14 ID:9rxsE0aR0

>>907
RE-11ってそのサイズ無いんじゃね？
自分ならREGNOも候補に入れるかな。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:03:31.05 ID:orZez9IB0

http://www.bs-asahi.co.jp/gokujou/prg_049.html

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 00:49:16.20 ID:FiGfM065i

南野？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 02:19:05.98 ID:4+f4lj9k0

>>911
そうだね。
カタログよく見たらこのサイズはRE-01しかないね。

RE-01いれるのならエコピアPZ-Xかなぁ。
けど耐摩耗性抜群なんてカタログに書いてるだけで雨の日のグリップ悪そうで、すぐに
表面堅くなってしまいそうな予感がして思い切れない。
レグノはどうしても腰が弱いイメージがあるんですよね。

迷う。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 14:38:15.82 ID:vl8NNrIn0

年間2000kmも乗らないんだろ。
レンタカーのタイヤの銘柄気にするくらいのくだらなさだな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 15:21:40.32 ID:4+f4lj9k0

>>915
そこがおっさんのこだわりなんですよ。
乗らないけどいつもベストな状態ででプリメーラに乗りたい。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 19:40:55.36 ID:T/d0eoPa0

>>914
純正のホイルにサイズを変えればRE-11を着けられますよ。
（サイズは忘れましたが）
車高が数ミリ下がりますが、それ以外は全く問題なく走行できました。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 19:42:28.35 ID:T/d0eoPa0

>>917
訂正：純正ホイルのままで、違うサイズにして、RE-11を着けることが出来ました。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 22:32:29.89 ID:lVgRR2qG0

日本国内はクルマの買い替えサイクルが早くて、しかも中古車市場も比較的年式の若いのしか売れない。
そんなわけでタイヤの国内市場でも195/60R15のラインナップが限定されてきている。
頻繁にクルマを買い替えない欧州だとこのサイズを履いているクルマはまだまだ沢山は走ってえいるので、市場にもたくさんある。
支払義務者が欧州国外だとVATは掛からないからムチャクチャ安いんだな！
だがたかだか4本個人輸入すると配送費がバカ高くていつも断念しているんだ。
オレはいつもダンロップSPスポーツの195/60R15-88Vがほしいと思っているんだがな・・・

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 23:42:00.30 ID:jVnhdKRK0

195/60R15だけど、Sドライブにしている。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 23:56:17.45 ID:as0ggJFl0

>>919
前期の195/60R14もラインナップの少なさに泣けが入る。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 23:07:23.12 ID:Vh4C5aAu0

185/65R14を195/55R15にしてS-Driveはいてる

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 01:28:45.30 ID:phjD5VjU0

元が195/60R15だったけど親父が何故か185/65R15を履かせて帰ってきた
カーブつらいわ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 23:22:34.20 ID:wg5iM7dK0

親父さんには十分なんだろう

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 00:28:56.99 ID:UYafCvZ20

2.0系の標準装着ではポテンザRE88が今でも195/60R15-88Vが入手できる。
ただし納期はどこのタイヤショップも明確に答えられない状態。
もひとつの標準タイヤアドバンA460にはVレンジはない。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 00:37:46.81 ID:YzG1cQWa0

>>924
そこまで考えていないらしい...

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 15:22:39.62 ID:uY8gNiNz0

インチアップして205/50R16を履かせれば桶
ただ、LIが低下するので空気圧を1割程度高める必要があるけど

ナビを換えたらラジオに切り替えなくてもキーをACCに入れただけでオートアンテナが伸びるようになってしまった
かといってアンテナ制御をOFFにするとFMはともかくAMの感度が悪すぎる
昔のメルセデスのように何とかオートアンテナをハーフ停止させる方法はないものかな…
PICでマイコン制御という手もあるができればそこまでやりたくないｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:12:36.15 ID:etweNMYj0

>>927
アンテナのプラグちゃんと奥まで挿さってる？
アンテナのアース採れてないとそんな動作になったような気がする。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 16:19:14.33 ID:uY8gNiNz0

>>928
今時のナビのアンテナ制御線はブースターアンプに電源を送るだけだから、ACC-ONで常に通電するんだよ
もうオートアンテナ装備のクルマなんか売ってないしなｗ

930 ：849：2012/03/25(日) 08:16:54.04 ID:4t+U2sTC0

>>850 >851

とりあえず、リコールじゃないけど、ステッピングモーターとエンジンオイルを換えて、
ついでにコンピュータ診断もやってもらった。
診断の結果は異常未検知。去年ＣＶＴセンサーが壊れたのは診断のすぐ後だったから、
診断結果はあまり意味ないかも。
あと、モーターを換えるのでＣＶＴフルードも必然的に交換となった。

部品代と技術料で、計5万くらい。

気のせいかもしれないが、少しだけ車の調子がよくなった気がしなくもない。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 13:37:46.02 ID:yo54MD6g0

ワイパーってっさ、ブレードごと交換してる？
オレは車検毎にリフィールだけ純正品で交換しているんだが、数年前からキューと引きずり音がするんだよ。
もしかしたら13年間ブレード替えてないからリンクのガタつきが大きくなっていて垂直に立たないのかな、、、と

だが、ブレードにはR33/34純正スポイラー付けているからコレが欠品していると悲しいな

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:16:36.15 ID:m4mxXI1X0

>>931
ブレードなんて保安部品だからかなり時間がたっても無くならないよ。
在庫コストで値上がりしていくけど。

HP11最終型のキセノンヘッドライト本体いくらと思う？
製造中は5万円台だったけど今97000円だよ。
事故で割ったりしたら車両保険あっても左右のヘッドライトだけで全損だ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 22:59:17.80 ID:yo54MD6g0

いや、ブレードはあるだろうけど（多分今でも現行車種で使われてる）
ワイパースポイラーが在庫あるのかどうか不安視しているんだ。
R33/34ではGT-RとGTS-ｔにしか付いてなかったから
日産車全体でもそれほど装着車は多くなかったと思うんだ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 23:10:38.96 ID:MyDBmhQ80

ヤバイ気がするなら、パーツセンターに在庫と価格を聞いて
部品があるうちに入手しておくのが吉。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 23:14:17.95 ID:otVtpb3o0

車のグレードの比率は、不人気車ほど高グレードが売れ、人気で台数が出る車ほど廉価グレードが売れる
33や34のスカイラインはターボモデルがいっぱい売れたから、少ないと言うことはないと思う

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 05:19:04.74 ID:JM31koZ70

>>931
それ、運転席側だけが鳴らない？
R33のフロントガラスは曲面が急で、
525mmのブレードでは、どうしても強くこする部分が出やすい気がする。
助手席側は500mmのストレートだけど、鳴ったことは一度もない。
必ず、525mmの運転席側だけが鳴る。
サイズダウンせずに音をうまく消す方法があるといいんだけれども・・・

937 ：936：2012/03/26(月) 07:12:29.15 ID:JM31koZ70

誤爆です。失礼しました。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 09:55:00.10 ID:E+IMLc290

気になるのは助手席側の先端だな
若干浮いてしまう

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 10:19:47.63 ID:shvwnTncO

オレのプリメーラを復活させるための金がない！

宝くじが当たらん。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 11:53:52.23 ID:yN6hEC880

助手席側先端は往路スタートから10ｃｍくらいまでの行程が浮いてるね
新車からそうだった気がする
メーカーもそこまでは追いこんで開発してないようだな
ワイパーごときは及第点でOKと

ガラスの曲面といえばリアウィンドウで、保管場所証が馴染まず新車納車時から浮いていたんだが
最近遂にはがれてどこかへ逝ってしまった。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 00:15:26.02 ID:aZv7SFgg0

ところで遂にワイパーブレードを前後3本新品に交換した。
運転席側はフィンが付いたR33用（P11用とR33用は同一ブレードで、違いはフィンの有無だけ）で
リフィールも付いて合計7000円ちょっとだった。
新品のブレードはしっかりしていてガタ付きが全くなく、ワイパートラブルは一掃された。
13年間替えずにいたのがバカらしくなったよ。

942 ：930：2012/04/01(日) 03:31:34.45 ID:9SjCDL8T0

>>941
オメ。
うちのプリメーラはエンジンのかかり具合がやや怪しげな気がする。
スタートモーターがヤバめ？それ以外は極めて快調。

ところで、千葉県の松戸在住なんだが、４月の天気のよさそうな週末に、
去年Ｐ１１が高速で壊れたためにレンタカーで訪れることになった
妻籠、馬籠、明治村を下道オンリーで再訪してみようと思う。

こんなスケジュールを考えてるけど、都市周辺は渋滞だらけな気もするし、ちょっとキツイかな？
名古屋のいとこと落ち合うかどうか迷う。

金…職場を１時間ほど早退して出発。６時間ほど運転。諏訪で宿泊。

土…８時出発。１０時に妻籠着。３時間滞在して蕎麦を食う。馬籠へ移動して３時間滞在。
　　　２時間かけて犬山市へ移動。犬山市泊。煮あなごのうまい寿司屋で夕食。

日…９：３０明治村開園と同時に中に入り、前回、ガイド付でないと入れない建物以外は全て回ったので、
　　　ガイド付の建物に絞って回る。オムライスを食う。牛鍋も食う。１４時くらいに犬山城へ移動して見学。
　　　３時間半運転して飯田市泊。

月（休む）…飯田で人形美術館や桜を見て、うなぎを食べて、午後から９時間かけて戻る。　　　

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:05:12.25 ID:x1Tb4eS90

＞942

飯田で泊まるなら温田というところにある↓が料理旨くてオヌヌメよ
ttp://travel.rakuten.co.jp/HOTEL/41808/41808.html

桜は高遠城跡が有名ですが山道だし余裕があれば。
プリちゃんは置いてきぼりなのね……

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 15:38:51.50 ID:aZv7SFgg0

夕方、タイヤ交換しに行ってくる。
国内での195/60R15-88Vが選択幅狭まったので、結局ミシュラン・プライマシーLCにした。
純正でポテンザかアドバン履いてるクルマにラグジュアリータイヤは履きたくなかったんだが、仕方ない。

ネット検索してみると、英国からタイヤ1本の嵩と重さの荷を70英ポンド弱で空輸できるサービスを見つけた。
英国の通販サイトだとダンロップSPスポーツ・ファストレスポンスが1本70英ポンド弱なので、輸送込みで1本135英ポンド強で、今なら17000円くらいかな。
この前、ディーラーにタイヤ交換作業だけ4本頼んだら14000円（処分込）だったので、合計すれば今回のプライマシーLCとあまりコストは変わらない。
次回はこれだな。
外国のショップだとタイヤ選び放題だゾ！

>>943
名古屋市内は休日ならクルマは少ないよ。
むしろ郊外の幹線道路は夕方市内へ向かうクルマで混雑する。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 15:39:27.33 ID:aZv7SFgg0

アンカー間違えた
>>942ね

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:20:56.22 ID:WbOFlYD5O

タンザニアも料理が美味いらしいよ。

947 ：32：2012/04/02(月) 11:56:31.75 ID:d0MT23+i0

15年半乗ってきたけど諸事情で手放すことに
対物事故が１回あった以外は何事もなく役目全う　有難うございました
９万１千㌔超　できたら10万㌔は乗りたかったけど

948 ：942：2012/04/02(月) 20:45:54.45 ID:e1tvMMXS0

>>943 >>944

レス、サンクス。

名古屋近辺は新幹線の「ぷらっとこだま」プランで行った方が
楽な気もするけど、プリメーラで往復するところがミソなので、
万難を排して行ってみる。

飯田の宿はチェックイン時間が合えば利用してみようと思う。

もしかしたら名古屋と木曽近辺と、２回に分けて往復するかも。

今までプリで下道往復した最長距離が、昔住んでた水戸市⇔仙台市、
松戸市⇔長野市なので、それを越えるのが楽しみ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:42:04.32 ID:c36qr1EW0

いろいろ悩んだ結果結局タイヤはポテンザの RE-01 195/60R15 にした。
いろいろ教えてくれた方々には感謝します。

ホイルも前はブラックレーシングの6JJだったけど、今度はNISMOの6.5J-OFFSET38で思いっきり
ツライチになった。
20年ほど前のENKEIのOEMで6本スポーク、長いこと眠ってた。
PCDが114.3の4穴なんてもうほんとにないですよね。

さすがNISMOだけあってハブ径もぴったり.（当たり前）
久々に日の目を見たわけでこれでしばらく走ってみよう。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:08:17.16 ID:6Kar+m6h0

聞きしますがシリカブレスの方いらっしゃいますか？
小キズなんかど～してます？

タッチペンの類はありませんよね？
ジャパンコールドかなんかで代用ですかねw

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:20:54.11 ID:VE059jyD0

>>950
P11にシリカブレスの設定は元からありません。
通販もしくはディーラーで購入してください。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 21:17:14.46 ID:Tt8spKgI0

いまどき２００００ccの車だよ堂々と乗ってください。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:26:48.88 ID:6Kar+m6h0

ステージアのスレでレス貰いました。

99工房タッチアップペン N-7553 ＃EY0 ライトゴールド2RPM

だそーです。
てか、もともスレ違いだったのねんw

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 07:55:26.75 ID:yfLV/LDb0

>>952
> いまどき２００００ccの車だよ堂々と乗ってください。

20Lも有るのか…
スゴいな

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:25:35.40 ID:ZybKQtic0

昔の飛行機のエンジンかよ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 09:40:16.02 ID:btVESSuY0

余談・・・・
過去に聞いたことがある大型トラックのエンジンスペック。

ディーゼルエンジンで、排気量14000cc、V型10気筒ツインターボ。
エンジンオイルは交換すると33リットル、オイルエレメント2個必要、
って運転手さんが言ってた。

スレ違いごめんね。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 20:16:41.83 ID:QJqd8Hql0

ああ、おれもスカニアとかでっか奴に乗りたい。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:53:37.39 ID:afNke38V0

良いスレだなぁ・・・

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:01:50.20 ID:8NW2s1vjO

>>956
そのエンジンをプリメーラに積むと言えばスレ違いとは誰も言わないと思うよ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:03:15.64 ID:6g2qgfLS0

U14の乗り味っていうのは、これとはだいぶ違うもんなの？
特にステアリングのフィールとか

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:54:29.03 ID:QARnGeDA0

>>960
プリメーラは2.0Lの方が1.8Lより固めのサスだよ。で、ブルーバードは若干柔らかめだった気がする。似たような感じかもね。
家の2.0Lのプリワゴンだけど、ゴツゴツした感じですね。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 11:48:16.71 ID:R/s4EVckO

店舗入り口等の歩道開口部段差に突っ込んでいくAudiやワーゲンGolfを見ると
P11の評価がなされた時代とはヨーロピアンテイストの意味合いと味付けは全然異なると感じるなぁ
同じ速度で突っ込んだら車内の小物が吹っ飛ぶｗｗｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 15:45:28.60 ID:6CgCEcDVO

「がんばろう」

作詞　森田ヤエ子
作曲　荒木栄

がんばろう
突き上げる空に

くろがねの男のこぶしがある

燃え上がる女のこぶしがある

たたかいはここから
たたかいは今から

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 21:29:15.64 ID:eG3pBJtCO

プリメーラ最高！

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 21:37:02.65 ID:wff8Lwex0

この前、オレの前をセダンが走っていたんだけど
ステーションワゴンと違って後にボリュームがないセダンだと
クルマ全体の小ささがよくわかるね。
もう今では一ランク下のCセグのほうが大きくなっちゃった。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 00:45:40.31 ID:kcSbIOC9O

プリは当時の同クラスでも小さい方だった。それが粋。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 23:51:41.68 ID:FWFDMwrMO

11プリメーラがヨーロピアンテイストとはｗ

俺はプリ20TM-Sに乗ってた事もあるけど、ドイツ車はもっとガッチリしてるぞ。プリはあのコンパクトボディーの軽量さで何であんなにヨロヨロと車体の動きが入るんだ？

しかも登坂でリッターカーに離されるとか死ぬの？ｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 17:19:35.54 ID:9p00hp9I0

なんでかミニバンに煽られることが多いな
セダン・軽・ワゴン・バン・トラック・ダンプ・トレーラーに煽られることは皆無

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 21:11:15.84 ID:JN5h3S+L0

新車の頃はガッチリしていたよ。
プリとベクトラとエグザンティアのどれにしようか悩んでいる時、乗り比べしたけど、一番モノコックの剛性が高いと思った。
13年乗った今では、ヤワヤワだけど。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 22:03:44.02 ID:s5r1hIAK0

プリの場合ミッション方式に左右されすぎだと思うが。自分はＭＴ・2リッター
の組み合わせで登坂でリッターカーに離されるようなことないけどな。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 22:48:11.52 ID:dLjSaNVe0

Ｃｉ　ＬセレクションのＣＶＴ　１８００ＣＣだけど、登り坂はまるでトラックでも
牽引してるかのような感じ。全然登らない。スポーツモードにすると少し改善されるけど。

逆に下り坂はアクセルを全く踏まなくても狂ったように加速していく。
　

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 04:38:54.33 ID:M9Mid72k0

2000CC CVTの中期TM・LだけれどもDで登りだと(他の方のいう牽引しているような)もっさり(感)ですね
Sportsモードにすると改善はするが3500～4500rpmに固定されてロックアップも緩いモード(完全なロックアップで無い)になるから燃費が悪化する

某所で話題になっていたM6モードを用いてDでもっさりするような坂(5～10%程度)で1500～2000rpmに設定してやると不思議と軽くなりますよ
また勝手に回転が上がらないので踏みすぎても安心
CVTのステップモーター・油圧による連続変速で相当力が奪われているのかも試練

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 04:42:10.36 ID:M9Mid72k0

ちなみに下り坂での回転数age自動エンジンブレーキのカットはDにて可能
解除したとしてもエンジンブレーキが止まるわけではなく、回転数が上がるのがとまるだけ
アクセルを抜くと0.1秒～2秒後に1100～rpmの低いほうに設定されて燃料カットも正常に動作する

最初期のCVT C/Uなのでリプロは不可能
ただし中のプログラムはTe-Vと一緒(実装部品はTe-V車より少ない)

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 12:31:39.86 ID:LBZYFTJrO

右カーブで異音がするようになってもうた…

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 13:28:38.52 ID:sagBh8tcO

ボディって初期性能からかけ離れるほど、簡単にヤれてしまうものなの？

6万kmのを中古で買ってから、こんなものなのかなと思って乗ってた

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 17:01:41.91 ID:vd0pFKiZ0

195/60R15を65にしたいんだけど、185/65　でいいの？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 08:52:14.84 ID:U/u9QC4D0

>>976
yes
ただ、速度計が2～4%ほど遅く表示されるようになるので注意

私の車だと交換後メーター38で40キロ、メーター99で100キロ(←これまずいかも)、メーター141で140になりました
(誤差の酷い)場合によってはメーターのボリューム調整が必要になる

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 08:53:20.82 ID:U/u9QC4D0

185/65にすると雨の日の急加速やブレーキでスリップする場合あるから気をつけてね

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 08:54:22.73 ID:U/u9QC4D0

>>974
私はハンドルをいっぱいに切って極低速走行するとｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞという音が・・・
パワステポンプが怪しい

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 07:44:53.43 ID:k2zzYhja0

>>971
CVT オイル交換したら多少良くなるよ
下りは、変わらないけど…

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 07:49:42.79 ID:k2zzYhja0

>>976
自分は、スタッドレスがそのサイズです。特に問題無いと思うよ。
メーター誤差も僅かだから法定速度守ればお巡りの世話になることもないし

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 13:05:52.00 ID:disp9Va30

昨日215/40を215/45に変えたんだけどこれどうなんだろう
測ってないけど結構違う気がする

ていうか、タイヤ替えたばかりなのに（2.4万円）
オイル漏れ修理に２３万＋エアコン修理１７万の見積りキタコレ
すごく悩む。貧じゃなければ愛着あるし即修理なんだけどおおお

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 08:42:40.47 ID:V8qqGgyv0

ずいぶん大きいタイヤですね
はみ出ないですか？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 17:54:46.67 ID:BjUwC1AS0

>>983
自分も215/45R17履かせてますけど、はみ出ませんよ。
ボディー幅からトレッド分引けば計算上225くらいまではイケることになります。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 00:33:37.90 ID:xi8/1eir0

ほとんどに自動車のボディは中央付近が最も広く前後端が絞られている極軽い紡錘形なので
全幅＝フェンダー幅と短絡的に考えない方が良いと思う。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 00:35:20.41 ID:xi8/1eir0

まあ、とは言っても、215は純正の195から外側へ10mm広いだけだから問題ないのだろうけど。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 01:13:49.25 ID:o0Q5ugsi0

ドライブシャフトブーツ　パックリ割れてました
前輪2ヶ所　交換進められたのですが
工賃・商品込　2ヶ所で計31000円って言われましたけど

高い方ですか？安い方ですか？
某激安車検屋

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 01:15:09.61 ID:WQzTLi3p0

15インチ 6.5J オフセット38 で195/60R15 思いっきりツライチ。
へたしたら検査員によればけちが付くかも、と言うぐらい。
後は10ミリのスペーサーでも入りそうｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 15:14:21.31 ID:YR2tSu6t0

>>987
フロントドライブシャフトアウターブーツ取替(1個)2.4Ｈみたいだよ
左右で×２として4.8H　4.8H×レバレート
ブーツが3～4000円×２＝６～8000円　って感じ？

分割か非分割かで値段は変わるよねぇ
分割なら工賃安い、トータル安い、でも接着がはがれる可能性あり
非分割なら上記の工賃(左右やれば交渉次第で安くなるかも)、耐久性○

ってところかな！お得様なら安くしてもらえるけどね

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 00:08:47.73 ID:9L3lmq6X0

ｽﾚ立て出来る人、次スレお願いします(人∀･)ﾀﾉﾑ

1999年ワゴン1800G海苔　12万㎞

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 00:29:34.14 ID:DPmnWNwT0

次スレ
【日産】P11プリメーラ　part24
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334935200/

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 00:43:05.38 ID:2+CkPLQJ0

あと2年で廃車します
残り2年間頑張ってくれ　1999年QP11プリカミ　1.8G　75000km
ドラシャブーツ割れ中。。。。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 08:04:05.21 ID:ilQ2vx0bi

俺も、あと2年で廃車予定です。
残り2年間頑張ってくれ　1997年WQP11プリカミ　1.8DE　168000km
現在良好。
プリみたいな車また市販されないかな。

994 ：990：2012/04/21(土) 09:52:15.45 ID:9L3lmq6X0

>>991
スレ立てありがとうございます(･∀･)

１９９９年式だから、もう２年は乗って１５周年１５万㎞以上を目指したいです。

来年から１０％重課措置になってしまうのは残念ですけど・・・

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 13:41:15.51 ID:Nb3MgZ0c0

プリゴン 205/50-16 +35
前は、5mm程度の出てる気がする後ろ5mmスペーサー入れてるけどまだ10mm程度余裕有ります。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 15:06:46.62 ID:pbt8unaM0

フェンダーから飛び出させるのだけはやめろ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 18:22:43.70 ID:WF45sSQD0

オレのは7Jオフセット35に205/45の17だけど
フロントもバッチリ収まってるぜ
車高ベタベタのDQNだけどな

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 21:04:55.93 ID:pbt8unaM0

デフォルトでも車高低いですね
それより低いとは・・・

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 01:06:17.42 ID:3A2zfuG/0

うめ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 01:36:01.55 ID:T4e6KR0e0

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1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'